Jackpot 2 LS
Un paquete completo e independiente de ECU, arnés de cableado y sensores, diseñado para controlar las conversiones de motores basados en LS sin depender de la ECU de fábrica.
Totalmente ajustable con control de combustible autoaprendible, el Jackpot 2 LS ofrece a los constructores la flexibilidad de ponerse en marcha rápidamente y afinar más a fondo cuando estén listos.
Jackpot LS (Lite)
3-Year Warranty
30-Day Returns
Secure Payment
Los kits Jackpot 2 LS están diseñados para ser compatibles con los motores GM Gen III y Gen IV basados en LS de 1997-2014 que utilizan un patrón de cigüeñal y árbol de levas 58x/4x o 24x/1x. Los motores compatibles comunes incluyen LS1, LS2, LS3, LS6, LS7, LS9 y muchas variantes populares de intercambio LS, como los motores de 4.8L, 5.3L y 6.0L basados en LS. La compatibilidad se determina por el patrón de activación y las características del motor, no solo por el apodo del motor, por lo que confirmar el patrón del cigüeñal y del árbol de levas es una de las mejores maneras de validar el ajuste.
El sistema EFI Jackpot LS Lite es un sistema de gestión del motor independiente para los motores GM Gen III y Gen IV basados en LS de 1997-2014 que utilizan patrones de cigüeñal y árbol de levas de 58x/4x o 24x/1x. Es perfecto para conversiones LS o para actualizar y reemplazar su ECU de fábrica o EFI del mercado de accesorios existente, brindándole un control secuencial moderno de combustible y chispa, aprendizaje de circuito cerrado de banda ancha (se incluye un sensor) y la flexibilidad para admitir todo, desde construcciones de calle estándar hasta combinaciones de rendimiento cuando se ajusta correctamente.
Sistema EFI Jackpot LS Lite
Control EFI moderno diseñado para conversiones LS en el mundo real.
Nota sobre el acelerador: Jackpot LS Lite solo es compatible con cuerpos de aceleración mecánicos accionados por cable. No son compatibles los cuerpos de aceleración electrónicos "drive-by-wire".
Jackpot LS Lite está diseñado para constructores que desean un sistema LS independiente limpio y sencillo con una configuración guiada que le permite funcionar rápidamente, además de la capacidad de profundizar en la sintonización cuando su construcción lo exija. Ya sea que esté cambiando un 5.3 a un camión clásico, actualizando un automóvil de calle LS3 o construyendo una combinación más fuerte con mejoras de árbol de levas y flujo de aire, Jackpot LS Lite está diseñado para mantener la instalación limpia, la facilidad de conducción fuerte y el control en sus manos.
En el corazón del sistema se encuentra la probada plataforma ECU Gen 1 de Aces, construida para un control estable de las RPM, un manejo confiable de entrada y salida, y un rendimiento constante en condiciones cambiantes de voltaje y carga. Para construcciones estándar y moderadas, el asistente de configuración y la estrategia de autoaprendizaje de combustible ayudan a eliminar el factor de intimidación de la sintonización. Para construcciones de alto rendimiento, el software de sintonización para computadora portátil Aces gratuito desbloquea el control manual completo y el refinamiento de la calibración.
Descripción general de la plataforma Lite (Gen 1)
Jackpot LS Lite utiliza la plataforma ECU Gen 1 de Aces con tablas de combustible, encendido y autoaprendizaje de 10×14. Esta estructura mantiene la sintonización accesible y efectiva para la gran mayoría de las conversiones de calle y construcciones de rendimiento de moderado a bajo, con una estrategia de aprendizaje sencilla que puede ofrecer una gran capacidad de conducción sin requerir un conocimiento profundo de la sintonización.
Nota sobre banda ancha (Lite): El sistema incluye un sensor de O₂ de banda ancha. Lo instalará en un banco durante la configuración inicial. Jackpot LS Lite puede funcionar con doble banda ancha más adelante agregando un segundo sensor de banda ancha (se vende por separado) e instalando una segunda sonda en el banco opuesto.
Qué es
Jackpot LS Lite es un sistema ECU independiente que reemplaza la ECU y el arnés de cables de serie (o una ECU y arnés del mercado de accesorios existentes) para controlar el suministro de combustible y el encendido de su motor LS con retroalimentación de banda ancha moderna y mapeo Gen 1 probado. Admite combustible y encendido secuenciales reales en patrones de gatillo LS compatibles, control de banda ancha de circuito cerrado usando el sensor incluido y estrategias ajustables para características de rendimiento como óxido nitroso y combinaciones sobrealimentadas cuando se configura correctamente.
Nota importante: Jackpot LS Lite no incluye funciones específicas de Gen 2 como entrada de nivel de combustible, y no tiene hardware de control de sobrealimentación integrado para hacer funcionar un solenoide de control de sobrealimentación. Si desea control de sobrealimentación, use un controlador de sobrealimentación independiente. La ECU sigue siendo compatible con configuraciones sobrealimentadas cuando se ajusta correctamente con los sensores y la estrategia adecuados.
A qué se ajusta
Jackpot LS Lite está diseñado para motores GM Gen III y Gen IV basados en LS de 1997 a 2014 que utilizan cualquiera de las siguientes combinaciones de gatillo de cigüeñal y árbol de levas:
- Patrón de cigüeñal y árbol de levas de 58x/4x
- Patrón de cigüeñal y árbol de levas de 24x/1x
Los motores compatibles comunes incluyen LS1, LS2, LS3, LS6, LS7, LS9 y muchas variantes populares de conversión LS como motores LS de 4.8L, 5.3L y 6.0L.
La compatibilidad está determinada por el patrón de gatillo y las características del motor, no solo por el apodo del motor, por lo que confirmar el patrón de cigüeñal y árbol de levas es una de las mejores maneras de validar el ajuste.
Exclusiones importantes de compatibilidad
Este sistema no está diseñado para funcionar con aplicaciones activas de VVT o AFM/DOD. Estas deben ser eliminadas/desactivadas si su motor actualmente tiene estas características y planea utilizar el sistema Jackpot LS Lite en él.
Elija la versión de su sistema
Jackpot LS Lite se ofrece en configuraciones basadas en los requisitos de control de la transmisión.
Tipo de acelerador
Solo con acelerador por cable (DBC): Jackpot LS Lite solo es compatible con cuerpos de acelerador mecánicos operados por cable.
Control de transmisión
Versión con transmisión manual: Para cambios manuales o construcciones que utilizan un controlador de transmisión separado.
Versión con control de transmisión: Para construcciones en las que desea que la ECU controle una transmisión automática GM compatible.
Transmisiones GM compatibles (solo versiones con control de transmisión):
- 4L60E (1996–2003)
- 4L65E (1996–2003)
- 4L67E (1996–2003)
- 4L80E (1994–2003)
Qué incluye cada sistema autónomo
Cada sistema autónomo Jackpot LS Lite incluye las piezas principales necesarias para hacer funcionar el motor y comenzar el aprendizaje en bucle cerrado, con opciones que se adaptan a su estilo de construcción.
Cada sistema autónomo incluye:
- La ECU Jackpot Lite
- Un arnés de cableado LS completo
- Su elección entre una pantalla táctil portátil o un módulo Bluetooth
- Un sensor de O₂ de banda ancha (segundo sensor opcional para doble banda ancha)
- Un casquillo de sensor de O₂ para soldar (segundo casquillo opcional si se añade un segundo sensor)
- Un sensor de temperatura del refrigerante
- Un sensor MAP
- Accesorios adicionales (elementos relacionados con la instalación y los sensores)
Detalles del arnés (importante):
- La elección del conector del arnés es EV1 o EV6 para kits autónomos.
- Si está comprando una configuración de kit que no es un kit autónomo y viene con inyectores, el arnés y los inyectores son EV1 por defecto.
- El arnés siempre incluye ambos sub-arneses de 24x y 58x, por lo que está cubierto para cualquiera de los patrones de gatillo compatibles con este sistema.
Lo que necesita para la mayoría de los intercambios LS
Requisitos del sistema de combustible
El sistema Jackpot LS Lite opera entre 43 y 60 PSI de presión de combustible. Muchas configuraciones LS funcionan cerca de 58 PSI nominales. Su bomba, estrategia de regulador y tuberías de combustible deben ser capaces de mantener una presión estable bajo carga.
Si bien el sistema está configurado para gasolina de bomba por defecto, puede configurarse para funcionar con E85 a través del software de ajuste para PC gratuito.
Nota: El sistema no admite combustible flexible, y el uso de combustibles a base de etanol puede disminuir la longevidad de ciertos componentes.
Instalación de la boca de soldadura del escape (para el sensor de O₂)
El control de lazo cerrado de banda ancha requiere una colocación adecuada del sensor. Necesitará que el casquillo de banda ancha incluido se instale correctamente, y el escape debe estar libre de fugas cerca del sensor para garantizar lecturas precisas y un comportamiento de aprendizaje estable. (Consulte el manual para obtener instrucciones de instalación adecuadas).
Si añade una segunda banda ancha más tarde, instale un segundo conector en el banco opuesto y configure la doble banda ancha en el software/configuración.
Electricidad y conexión a tierra
Al igual que con cualquier ECU autónoma, una alimentación limpia y una buena conexión a tierra son esenciales. Muchos problemas de manejabilidad y sensores son causados por una mala conexión a tierra, una caída de voltaje o sistemas eléctricos ruidosos.
Si está utilizando sobrealimentación o óxido nitroso
Jackpot LS Lite es compatible con configuraciones de sobrealimentación y óxido nitroso cuando se configura correctamente con los sensores y las estrategias de ajuste apropiados.
Nota sobre el control de sobrealimentación (Lite): La ECU no incluye hardware de control de sobrealimentación a bordo para un solenoide de control de sobrealimentación. Si desea control de sobrealimentación, utilice un controlador de sobrealimentación independiente. La ECU aún puede ajustarse para administrar correctamente el combustible y el encendido de un motor sobrealimentado cuando se configura correctamente.
Lo que admite (compatibilidad con el mercado de accesorios y de serie)
Jackpot LS Lite está diseñado para funcionar con componentes comunes de intercambio LS OEM y de posventa (excluyendo los sensores LS anteriores), siempre que la combinación se ajuste a los patrones de activación admitidos y no requiera control activo de VVT o AFM/DOD.
- Control de lazo cerrado y autoaprendizaje con sensor de O₂ de banda ancha (se incluye un sensor; capacidad de doble banda ancha con un segundo sensor opcional)
- 8 controladores de inyectores y 8 salidas de bobina para control secuencial V8
- Combustible y encendido secuenciales con ajustes individuales de cilindro
- Estrategias capaces de sobrealimentación y óxido nitroso cuando se configuran correctamente (el control de sobrealimentación se maneja a través de un controlador independiente)
- Soporte de sensor MAP para aplicaciones mejoradas cuando se configura adecuadamente
- Control de sensor de detonación dual para seguridad en tiempo real y optimización del encendido
- Limitador de RPM y limitador de 2 etapas (control de lanzamiento)
- Salidas de control de ventilador duales para un control de refrigeración compatible con el intercambio
- Admite combinaciones de gatillo de cigüeñal/árbol de levas de 58x/4x y 24x/1x
- Software gratuito para computadora portátil para una sintonización manual avanzada y refinamiento de la calibración
- Integración perfecta con accesorios Aces (dispositivos de mano, tableros digitales, módulos CAN y soluciones de control de transmisión cuando corresponda)
Expectativas de instalación
La mayoría de las instalaciones se pueden completar en poco más de un fin de semana cuando el plan del sistema de combustible es sólido, el casquillo de banda ancha está correctamente instalado y el cableado está limpio. Las construcciones más complejas, como las configuraciones de control de transmisión, las integraciones personalizadas de tableros o las combinaciones sobrealimentadas de alta potencia, requerirán tiempo y configuración adicionales.
Una lista de verificación simple para el primer arranque siempre ayuda: verifique la presión del combustible, verifique las conexiones a tierra y la estabilidad del voltaje, confirme la selección del patrón de gatillo, confirme la configuración del inyector y el encendido, arranque y caliente, luego permita que comience el aprendizaje en circuito cerrado.
Experiencia de configuración y ajuste
Jackpot LS Lite está diseñado para ser accesible para los constructores de EFI por primera vez sin limitar a los sintonizadores experimentados.
Configuración guiada (portátil o Bluetooth)
Después de la instalación, la configuración inicial es sencilla. Usando la pantalla táctil portátil incluida (o el módulo Bluetooth si esa es la opción que elige), ejecutará el asistente de configuración y responderá algunas preguntas básicas sobre su motor y configuración, como el tipo de árbol de levas, la configuración de encendido/sincronización y otras entradas principales que la ECU necesita para arrancar de forma segura y aprender correctamente.
El proceso del asistente es el mismo ya sea que su construcción sea estándar o agresiva. El autoaprendizaje está destinado a combinaciones estándar a moderadas y es excelente para la conducción diaria, los viajes y las transiciones de carga normales. Las aceleraciones a fondo, la sintonización en dinamómetro y las operaciones de mayor riesgo (especialmente con combinaciones agresivas o aditivos de potencia) deben manejarse con sintonización manual utilizando el software gratuito para computadora portátil.
El dispositivo portátil o el módulo Bluetooth son necesarios para la configuración inicial, los ajustes y el monitoreo, pero no es necesario que permanezcan conectados una vez que el sistema esté configurado y funcionando correctamente. Piense en ello como su interfaz de configuración y control: úselo para configurar, realizar cambios y ver datos de sensores en vivo cuando lo desee.
Para aplicaciones estándar y moderadas, el asistente de configuración guiada y la estrategia de autoaprendizaje de combustible ayudan a lograr un arranque rápido y una gran capacidad de conducción con una complejidad de ajuste mínima. Una vez que el motor alcanza la temperatura de funcionamiento y pasa a bucle cerrado, el sistema comienza a aprender el suministro de combustible en tiempo real. Después de unos pocos ciclos de conducción, la precisión y la respuesta del suministro de combustible continúan mejorando, y cuando esté satisfecho con los resultados, puede bloquear la calibración.
Para construcciones de alto rendimiento, el cable USB incluido y el software de ajuste gratuito de Aces para computadoras portátiles le brindan control manual completo, para que pueda ajustar con confianza perfiles de levas agresivos, aditivos de potencia y combinaciones enfocadas en carreras con total autoridad.
Conclusión
El sistema EFI Jackpot LS Lite está diseñado para conversiones reales y constructores reales. Ofrece una configuración guiada rápida para construcciones de calle sencillas y un control independiente probado que puede escalar a una sintonización más profunda cuando lo necesite, manteniendo la compatibilidad y los requisitos de instalación claros para que pueda comprar con confianza y construir sin sorpresas.
¡Combina y ahorra un 5% automáticamente al comprar un Kit de Combustible, Kit de Parte Superior del Motor o Kit Maestro!
1. Kits Independientes
Perfecto si ya tienes un sistema de combustible de alta presión (43 PSI+), un colector, cuerpo del acelerador e inyectores para tu motor LS o Hemi.
Incluye lo siguiente:
- ECU
- Módulo portátil o Bluetooth
- Mazo de cables completo
- Sensores
- Accesorios
2. Kits de Combustible
Perfecto si solo necesitas el sistema de gestión del motor y un sistema de suministro de combustible.
Incluye lo siguiente:
- Un Kit Independiente completo
- Un sistema de suministro de combustible de tu elección
3. Kits de Parte Superior del Motor
Incluye lo siguiente:
- Un Kit Independiente completo
- Un colector de admisión de tu elección
- Un cuerpo del acelerador de tu elección (las opciones dependen del colector)
- 8 inyectores
4. Kits Maestros
Incluye lo siguiente:
- Un Kit Independiente completo
- Un sistema de suministro de combustible de tu elección
- Un colector de admisión de tu elección
- Un cuerpo del acelerador (las opciones dependen del colector)
- 8 inyectores
Información del producto
Descripción general
El sistema EFI Jackpot LS Lite es un sistema de gestión del motor independiente para los motores GM Gen III y Gen IV basados en LS de 1997-2014 que utilizan patrones de cigüeñal y árbol de levas de 58x/4x o 24x/1x. Es perfecto para conversiones LS o para actualizar y reemplazar su ECU de fábrica o EFI del mercado de accesorios existente, brindándole un control secuencial moderno de combustible y chispa, aprendizaje de circuito cerrado de banda ancha (se incluye un sensor) y la flexibilidad para admitir todo, desde construcciones de calle estándar hasta combinaciones de rendimiento cuando se ajusta correctamente.
Sistema EFI Jackpot LS Lite
Control EFI moderno diseñado para conversiones LS en el mundo real.
Nota sobre el acelerador: Jackpot LS Lite solo es compatible con cuerpos de aceleración mecánicos accionados por cable. No son compatibles los cuerpos de aceleración electrónicos "drive-by-wire".
Jackpot LS Lite está diseñado para constructores que desean un sistema LS independiente limpio y sencillo con una configuración guiada que le permite funcionar rápidamente, además de la capacidad de profundizar en la sintonización cuando su construcción lo exija. Ya sea que esté cambiando un 5.3 a un camión clásico, actualizando un automóvil de calle LS3 o construyendo una combinación más fuerte con mejoras de árbol de levas y flujo de aire, Jackpot LS Lite está diseñado para mantener la instalación limpia, la facilidad de conducción fuerte y el control en sus manos.
En el corazón del sistema se encuentra la probada plataforma ECU Gen 1 de Aces, construida para un control estable de las RPM, un manejo confiable de entrada y salida, y un rendimiento constante en condiciones cambiantes de voltaje y carga. Para construcciones estándar y moderadas, el asistente de configuración y la estrategia de autoaprendizaje de combustible ayudan a eliminar el factor de intimidación de la sintonización. Para construcciones de alto rendimiento, el software de sintonización para computadora portátil Aces gratuito desbloquea el control manual completo y el refinamiento de la calibración.
Descripción general de la plataforma Lite (Gen 1)
Jackpot LS Lite utiliza la plataforma ECU Gen 1 de Aces con tablas de combustible, encendido y autoaprendizaje de 10×14. Esta estructura mantiene la sintonización accesible y efectiva para la gran mayoría de las conversiones de calle y construcciones de rendimiento de moderado a bajo, con una estrategia de aprendizaje sencilla que puede ofrecer una gran capacidad de conducción sin requerir un conocimiento profundo de la sintonización.
Nota sobre banda ancha (Lite): El sistema incluye un sensor de O₂ de banda ancha. Lo instalará en un banco durante la configuración inicial. Jackpot LS Lite puede funcionar con doble banda ancha más adelante agregando un segundo sensor de banda ancha (se vende por separado) e instalando una segunda sonda en el banco opuesto.
Qué es
Jackpot LS Lite es un sistema ECU independiente que reemplaza la ECU y el arnés de cables de serie (o una ECU y arnés del mercado de accesorios existentes) para controlar el suministro de combustible y el encendido de su motor LS con retroalimentación de banda ancha moderna y mapeo Gen 1 probado. Admite combustible y encendido secuenciales reales en patrones de gatillo LS compatibles, control de banda ancha de circuito cerrado usando el sensor incluido y estrategias ajustables para características de rendimiento como óxido nitroso y combinaciones sobrealimentadas cuando se configura correctamente.
Nota importante: Jackpot LS Lite no incluye funciones específicas de Gen 2 como entrada de nivel de combustible, y no tiene hardware de control de sobrealimentación integrado para hacer funcionar un solenoide de control de sobrealimentación. Si desea control de sobrealimentación, use un controlador de sobrealimentación independiente. La ECU sigue siendo compatible con configuraciones sobrealimentadas cuando se ajusta correctamente con los sensores y la estrategia adecuados.
A qué se ajusta
Jackpot LS Lite está diseñado para motores GM Gen III y Gen IV basados en LS de 1997 a 2014 que utilizan cualquiera de las siguientes combinaciones de gatillo de cigüeñal y árbol de levas:
- Patrón de cigüeñal y árbol de levas de 58x/4x
- Patrón de cigüeñal y árbol de levas de 24x/1x
Los motores compatibles comunes incluyen LS1, LS2, LS3, LS6, LS7, LS9 y muchas variantes populares de conversión LS como motores LS de 4.8L, 5.3L y 6.0L.
La compatibilidad está determinada por el patrón de gatillo y las características del motor, no solo por el apodo del motor, por lo que confirmar el patrón de cigüeñal y árbol de levas es una de las mejores maneras de validar el ajuste.
Exclusiones importantes de compatibilidad
Este sistema no está diseñado para funcionar con aplicaciones activas de VVT o AFM/DOD. Estas deben ser eliminadas/desactivadas si su motor actualmente tiene estas características y planea utilizar el sistema Jackpot LS Lite en él.
Elija la versión de su sistema
Jackpot LS Lite se ofrece en configuraciones basadas en los requisitos de control de la transmisión.
Tipo de acelerador
Solo con acelerador por cable (DBC): Jackpot LS Lite solo es compatible con cuerpos de acelerador mecánicos operados por cable.
Control de transmisión
Versión con transmisión manual: Para cambios manuales o construcciones que utilizan un controlador de transmisión separado.
Versión con control de transmisión: Para construcciones en las que desea que la ECU controle una transmisión automática GM compatible.
Transmisiones GM compatibles (solo versiones con control de transmisión):
- 4L60E (1996–2003)
- 4L65E (1996–2003)
- 4L67E (1996–2003)
- 4L80E (1994–2003)
Qué incluye cada sistema autónomo
Cada sistema autónomo Jackpot LS Lite incluye las piezas principales necesarias para hacer funcionar el motor y comenzar el aprendizaje en bucle cerrado, con opciones que se adaptan a su estilo de construcción.
Cada sistema autónomo incluye:
- La ECU Jackpot Lite
- Un arnés de cableado LS completo
- Su elección entre una pantalla táctil portátil o un módulo Bluetooth
- Un sensor de O₂ de banda ancha (segundo sensor opcional para doble banda ancha)
- Un casquillo de sensor de O₂ para soldar (segundo casquillo opcional si se añade un segundo sensor)
- Un sensor de temperatura del refrigerante
- Un sensor MAP
- Accesorios adicionales (elementos relacionados con la instalación y los sensores)
Detalles del arnés (importante):
- La elección del conector del arnés es EV1 o EV6 para kits autónomos.
- Si está comprando una configuración de kit que no es un kit autónomo y viene con inyectores, el arnés y los inyectores son EV1 por defecto.
- El arnés siempre incluye ambos sub-arneses de 24x y 58x, por lo que está cubierto para cualquiera de los patrones de gatillo compatibles con este sistema.
Lo que necesita para la mayoría de los intercambios LS
Requisitos del sistema de combustible
El sistema Jackpot LS Lite opera entre 43 y 60 PSI de presión de combustible. Muchas configuraciones LS funcionan cerca de 58 PSI nominales. Su bomba, estrategia de regulador y tuberías de combustible deben ser capaces de mantener una presión estable bajo carga.
Si bien el sistema está configurado para gasolina de bomba por defecto, puede configurarse para funcionar con E85 a través del software de ajuste para PC gratuito.
Nota: El sistema no admite combustible flexible, y el uso de combustibles a base de etanol puede disminuir la longevidad de ciertos componentes.
Instalación de la boca de soldadura del escape (para el sensor de O₂)
El control de lazo cerrado de banda ancha requiere una colocación adecuada del sensor. Necesitará que el casquillo de banda ancha incluido se instale correctamente, y el escape debe estar libre de fugas cerca del sensor para garantizar lecturas precisas y un comportamiento de aprendizaje estable. (Consulte el manual para obtener instrucciones de instalación adecuadas).
Si añade una segunda banda ancha más tarde, instale un segundo conector en el banco opuesto y configure la doble banda ancha en el software/configuración.
Electricidad y conexión a tierra
Al igual que con cualquier ECU autónoma, una alimentación limpia y una buena conexión a tierra son esenciales. Muchos problemas de manejabilidad y sensores son causados por una mala conexión a tierra, una caída de voltaje o sistemas eléctricos ruidosos.
Si está utilizando sobrealimentación o óxido nitroso
Jackpot LS Lite es compatible con configuraciones de sobrealimentación y óxido nitroso cuando se configura correctamente con los sensores y las estrategias de ajuste apropiados.
Nota sobre el control de sobrealimentación (Lite): La ECU no incluye hardware de control de sobrealimentación a bordo para un solenoide de control de sobrealimentación. Si desea control de sobrealimentación, utilice un controlador de sobrealimentación independiente. La ECU aún puede ajustarse para administrar correctamente el combustible y el encendido de un motor sobrealimentado cuando se configura correctamente.
Lo que admite (compatibilidad con el mercado de accesorios y de serie)
Jackpot LS Lite está diseñado para funcionar con componentes comunes de intercambio LS OEM y de posventa (excluyendo los sensores LS anteriores), siempre que la combinación se ajuste a los patrones de activación admitidos y no requiera control activo de VVT o AFM/DOD.
- Control de lazo cerrado y autoaprendizaje con sensor de O₂ de banda ancha (se incluye un sensor; capacidad de doble banda ancha con un segundo sensor opcional)
- 8 controladores de inyectores y 8 salidas de bobina para control secuencial V8
- Combustible y encendido secuenciales con ajustes individuales de cilindro
- Estrategias capaces de sobrealimentación y óxido nitroso cuando se configuran correctamente (el control de sobrealimentación se maneja a través de un controlador independiente)
- Soporte de sensor MAP para aplicaciones mejoradas cuando se configura adecuadamente
- Control de sensor de detonación dual para seguridad en tiempo real y optimización del encendido
- Limitador de RPM y limitador de 2 etapas (control de lanzamiento)
- Salidas de control de ventilador duales para un control de refrigeración compatible con el intercambio
- Admite combinaciones de gatillo de cigüeñal/árbol de levas de 58x/4x y 24x/1x
- Software gratuito para computadora portátil para una sintonización manual avanzada y refinamiento de la calibración
- Integración perfecta con accesorios Aces (dispositivos de mano, tableros digitales, módulos CAN y soluciones de control de transmisión cuando corresponda)
Expectativas de instalación
La mayoría de las instalaciones se pueden completar en poco más de un fin de semana cuando el plan del sistema de combustible es sólido, el casquillo de banda ancha está correctamente instalado y el cableado está limpio. Las construcciones más complejas, como las configuraciones de control de transmisión, las integraciones personalizadas de tableros o las combinaciones sobrealimentadas de alta potencia, requerirán tiempo y configuración adicionales.
Una lista de verificación simple para el primer arranque siempre ayuda: verifique la presión del combustible, verifique las conexiones a tierra y la estabilidad del voltaje, confirme la selección del patrón de gatillo, confirme la configuración del inyector y el encendido, arranque y caliente, luego permita que comience el aprendizaje en circuito cerrado.
Experiencia de configuración y ajuste
Jackpot LS Lite está diseñado para ser accesible para los constructores de EFI por primera vez sin limitar a los sintonizadores experimentados.
Configuración guiada (portátil o Bluetooth)
Después de la instalación, la configuración inicial es sencilla. Usando la pantalla táctil portátil incluida (o el módulo Bluetooth si esa es la opción que elige), ejecutará el asistente de configuración y responderá algunas preguntas básicas sobre su motor y configuración, como el tipo de árbol de levas, la configuración de encendido/sincronización y otras entradas principales que la ECU necesita para arrancar de forma segura y aprender correctamente.
El proceso del asistente es el mismo ya sea que su construcción sea estándar o agresiva. El autoaprendizaje está destinado a combinaciones estándar a moderadas y es excelente para la conducción diaria, los viajes y las transiciones de carga normales. Las aceleraciones a fondo, la sintonización en dinamómetro y las operaciones de mayor riesgo (especialmente con combinaciones agresivas o aditivos de potencia) deben manejarse con sintonización manual utilizando el software gratuito para computadora portátil.
El dispositivo portátil o el módulo Bluetooth son necesarios para la configuración inicial, los ajustes y el monitoreo, pero no es necesario que permanezcan conectados una vez que el sistema esté configurado y funcionando correctamente. Piense en ello como su interfaz de configuración y control: úselo para configurar, realizar cambios y ver datos de sensores en vivo cuando lo desee.
Para aplicaciones estándar y moderadas, el asistente de configuración guiada y la estrategia de autoaprendizaje de combustible ayudan a lograr un arranque rápido y una gran capacidad de conducción con una complejidad de ajuste mínima. Una vez que el motor alcanza la temperatura de funcionamiento y pasa a bucle cerrado, el sistema comienza a aprender el suministro de combustible en tiempo real. Después de unos pocos ciclos de conducción, la precisión y la respuesta del suministro de combustible continúan mejorando, y cuando esté satisfecho con los resultados, puede bloquear la calibración.
Para construcciones de alto rendimiento, el cable USB incluido y el software de ajuste gratuito de Aces para computadoras portátiles le brindan control manual completo, para que pueda ajustar con confianza perfiles de levas agresivos, aditivos de potencia y combinaciones enfocadas en carreras con total autoridad.
Conclusión
El sistema EFI Jackpot LS Lite está diseñado para conversiones reales y constructores reales. Ofrece una configuración guiada rápida para construcciones de calle sencillas y un control independiente probado que puede escalar a una sintonización más profunda cuando lo necesite, manteniendo la compatibilidad y los requisitos de instalación claros para que pueda comprar con confianza y construir sin sorpresas.
Especificaciones
Jackpot LS (Lite) Specifications
Additional specs are not currently listed for this product.
Documentos de recursos
For additional manuals, diagrams, measurements, and more, check out our documents page in our Resource Center by clicking here.
¿Qué hay en la caja?
El sistema EFI Jackpot LS Lite es un sistema de gestión del motor independiente para los motores GM Gen III y Gen IV basados en LS de 1997-2014 que utilizan patrones de cigüeñal y árbol de levas de 58x/4x o 24x/1x. Es perfecto para conversiones LS o para actualizar y reemplazar su ECU de fábrica o EFI del mercado de accesorios existente, brindándole un control secuencial moderno de combustible y chispa, aprendizaje de circuito cerrado de banda ancha (se incluye un sensor) y la flexibilidad para admitir todo, desde construcciones de calle estándar hasta combinaciones de rendimiento cuando se ajusta correctamente.
Sistema EFI Jackpot LS Lite
Control EFI moderno diseñado para conversiones LS en el mundo real.
Nota sobre el acelerador: Jackpot LS Lite solo es compatible con cuerpos de aceleración mecánicos accionados por cable. No son compatibles los cuerpos de aceleración electrónicos "drive-by-wire".
Jackpot LS Lite está diseñado para constructores que desean un sistema LS independiente limpio y sencillo con una configuración guiada que le permite funcionar rápidamente, además de la capacidad de profundizar en la sintonización cuando su construcción lo exija. Ya sea que esté cambiando un 5.3 a un camión clásico, actualizando un automóvil de calle LS3 o construyendo una combinación más fuerte con mejoras de árbol de levas y flujo de aire, Jackpot LS Lite está diseñado para mantener la instalación limpia, la facilidad de conducción fuerte y el control en sus manos.
En el corazón del sistema se encuentra la probada plataforma ECU Gen 1 de Aces, construida para un control estable de las RPM, un manejo confiable de entrada y salida, y un rendimiento constante en condiciones cambiantes de voltaje y carga. Para construcciones estándar y moderadas, el asistente de configuración y la estrategia de autoaprendizaje de combustible ayudan a eliminar el factor de intimidación de la sintonización. Para construcciones de alto rendimiento, el software de sintonización para computadora portátil Aces gratuito desbloquea el control manual completo y el refinamiento de la calibración.
Descripción general de la plataforma Lite (Gen 1)
Jackpot LS Lite utiliza la plataforma ECU Gen 1 de Aces con tablas de combustible, encendido y autoaprendizaje de 10×14. Esta estructura mantiene la sintonización accesible y efectiva para la gran mayoría de las conversiones de calle y construcciones de rendimiento de moderado a bajo, con una estrategia de aprendizaje sencilla que puede ofrecer una gran capacidad de conducción sin requerir un conocimiento profundo de la sintonización.
Nota sobre banda ancha (Lite): El sistema incluye un sensor de O₂ de banda ancha. Lo instalará en un banco durante la configuración inicial. Jackpot LS Lite puede funcionar con doble banda ancha más adelante agregando un segundo sensor de banda ancha (se vende por separado) e instalando una segunda sonda en el banco opuesto.
Qué es
Jackpot LS Lite es un sistema ECU independiente que reemplaza la ECU y el arnés de cables de serie (o una ECU y arnés del mercado de accesorios existentes) para controlar el suministro de combustible y el encendido de su motor LS con retroalimentación de banda ancha moderna y mapeo Gen 1 probado. Admite combustible y encendido secuenciales reales en patrones de gatillo LS compatibles, control de banda ancha de circuito cerrado usando el sensor incluido y estrategias ajustables para características de rendimiento como óxido nitroso y combinaciones sobrealimentadas cuando se configura correctamente.
Nota importante: Jackpot LS Lite no incluye funciones específicas de Gen 2 como entrada de nivel de combustible, y no tiene hardware de control de sobrealimentación integrado para hacer funcionar un solenoide de control de sobrealimentación. Si desea control de sobrealimentación, use un controlador de sobrealimentación independiente. La ECU sigue siendo compatible con configuraciones sobrealimentadas cuando se ajusta correctamente con los sensores y la estrategia adecuados.
A qué se ajusta
Jackpot LS Lite está diseñado para motores GM Gen III y Gen IV basados en LS de 1997 a 2014 que utilizan cualquiera de las siguientes combinaciones de gatillo de cigüeñal y árbol de levas:
- Patrón de cigüeñal y árbol de levas de 58x/4x
- Patrón de cigüeñal y árbol de levas de 24x/1x
Los motores compatibles comunes incluyen LS1, LS2, LS3, LS6, LS7, LS9 y muchas variantes populares de conversión LS como motores LS de 4.8L, 5.3L y 6.0L.
La compatibilidad está determinada por el patrón de gatillo y las características del motor, no solo por el apodo del motor, por lo que confirmar el patrón de cigüeñal y árbol de levas es una de las mejores maneras de validar el ajuste.
Exclusiones importantes de compatibilidad
Este sistema no está diseñado para funcionar con aplicaciones activas de VVT o AFM/DOD. Estas deben ser eliminadas/desactivadas si su motor actualmente tiene estas características y planea utilizar el sistema Jackpot LS Lite en él.
Elija la versión de su sistema
Jackpot LS Lite se ofrece en configuraciones basadas en los requisitos de control de la transmisión.
Tipo de acelerador
Solo con acelerador por cable (DBC): Jackpot LS Lite solo es compatible con cuerpos de acelerador mecánicos operados por cable.
Control de transmisión
Versión con transmisión manual: Para cambios manuales o construcciones que utilizan un controlador de transmisión separado.
Versión con control de transmisión: Para construcciones en las que desea que la ECU controle una transmisión automática GM compatible.
Transmisiones GM compatibles (solo versiones con control de transmisión):
- 4L60E (1996–2003)
- 4L65E (1996–2003)
- 4L67E (1996–2003)
- 4L80E (1994–2003)
Qué incluye cada sistema autónomo
Cada sistema autónomo Jackpot LS Lite incluye las piezas principales necesarias para hacer funcionar el motor y comenzar el aprendizaje en bucle cerrado, con opciones que se adaptan a su estilo de construcción.
Cada sistema autónomo incluye:
- La ECU Jackpot Lite
- Un arnés de cableado LS completo
- Su elección entre una pantalla táctil portátil o un módulo Bluetooth
- Un sensor de O₂ de banda ancha (segundo sensor opcional para doble banda ancha)
- Un casquillo de sensor de O₂ para soldar (segundo casquillo opcional si se añade un segundo sensor)
- Un sensor de temperatura del refrigerante
- Un sensor MAP
- Accesorios adicionales (elementos relacionados con la instalación y los sensores)
Detalles del arnés (importante):
- La elección del conector del arnés es EV1 o EV6 para kits autónomos.
- Si está comprando una configuración de kit que no es un kit autónomo y viene con inyectores, el arnés y los inyectores son EV1 por defecto.
- El arnés siempre incluye ambos sub-arneses de 24x y 58x, por lo que está cubierto para cualquiera de los patrones de gatillo compatibles con este sistema.
Lo que necesita para la mayoría de los intercambios LS
Requisitos del sistema de combustible
El sistema Jackpot LS Lite opera entre 43 y 60 PSI de presión de combustible. Muchas configuraciones LS funcionan cerca de 58 PSI nominales. Su bomba, estrategia de regulador y tuberías de combustible deben ser capaces de mantener una presión estable bajo carga.
Si bien el sistema está configurado para gasolina de bomba por defecto, puede configurarse para funcionar con E85 a través del software de ajuste para PC gratuito.
Nota: El sistema no admite combustible flexible, y el uso de combustibles a base de etanol puede disminuir la longevidad de ciertos componentes.
Instalación de la boca de soldadura del escape (para el sensor de O₂)
El control de lazo cerrado de banda ancha requiere una colocación adecuada del sensor. Necesitará que el casquillo de banda ancha incluido se instale correctamente, y el escape debe estar libre de fugas cerca del sensor para garantizar lecturas precisas y un comportamiento de aprendizaje estable. (Consulte el manual para obtener instrucciones de instalación adecuadas).
Si añade una segunda banda ancha más tarde, instale un segundo conector en el banco opuesto y configure la doble banda ancha en el software/configuración.
Electricidad y conexión a tierra
Al igual que con cualquier ECU autónoma, una alimentación limpia y una buena conexión a tierra son esenciales. Muchos problemas de manejabilidad y sensores son causados por una mala conexión a tierra, una caída de voltaje o sistemas eléctricos ruidosos.
Si está utilizando sobrealimentación o óxido nitroso
Jackpot LS Lite es compatible con configuraciones de sobrealimentación y óxido nitroso cuando se configura correctamente con los sensores y las estrategias de ajuste apropiados.
Nota sobre el control de sobrealimentación (Lite): La ECU no incluye hardware de control de sobrealimentación a bordo para un solenoide de control de sobrealimentación. Si desea control de sobrealimentación, utilice un controlador de sobrealimentación independiente. La ECU aún puede ajustarse para administrar correctamente el combustible y el encendido de un motor sobrealimentado cuando se configura correctamente.
Lo que admite (compatibilidad con el mercado de accesorios y de serie)
Jackpot LS Lite está diseñado para funcionar con componentes comunes de intercambio LS OEM y de posventa (excluyendo los sensores LS anteriores), siempre que la combinación se ajuste a los patrones de activación admitidos y no requiera control activo de VVT o AFM/DOD.
- Control de lazo cerrado y autoaprendizaje con sensor de O₂ de banda ancha (se incluye un sensor; capacidad de doble banda ancha con un segundo sensor opcional)
- 8 controladores de inyectores y 8 salidas de bobina para control secuencial V8
- Combustible y encendido secuenciales con ajustes individuales de cilindro
- Estrategias capaces de sobrealimentación y óxido nitroso cuando se configuran correctamente (el control de sobrealimentación se maneja a través de un controlador independiente)
- Soporte de sensor MAP para aplicaciones mejoradas cuando se configura adecuadamente
- Control de sensor de detonación dual para seguridad en tiempo real y optimización del encendido
- Limitador de RPM y limitador de 2 etapas (control de lanzamiento)
- Salidas de control de ventilador duales para un control de refrigeración compatible con el intercambio
- Admite combinaciones de gatillo de cigüeñal/árbol de levas de 58x/4x y 24x/1x
- Software gratuito para computadora portátil para una sintonización manual avanzada y refinamiento de la calibración
- Integración perfecta con accesorios Aces (dispositivos de mano, tableros digitales, módulos CAN y soluciones de control de transmisión cuando corresponda)
Expectativas de instalación
La mayoría de las instalaciones se pueden completar en poco más de un fin de semana cuando el plan del sistema de combustible es sólido, el casquillo de banda ancha está correctamente instalado y el cableado está limpio. Las construcciones más complejas, como las configuraciones de control de transmisión, las integraciones personalizadas de tableros o las combinaciones sobrealimentadas de alta potencia, requerirán tiempo y configuración adicionales.
Una lista de verificación simple para el primer arranque siempre ayuda: verifique la presión del combustible, verifique las conexiones a tierra y la estabilidad del voltaje, confirme la selección del patrón de gatillo, confirme la configuración del inyector y el encendido, arranque y caliente, luego permita que comience el aprendizaje en circuito cerrado.
Experiencia de configuración y ajuste
Jackpot LS Lite está diseñado para ser accesible para los constructores de EFI por primera vez sin limitar a los sintonizadores experimentados.
Configuración guiada (portátil o Bluetooth)
Después de la instalación, la configuración inicial es sencilla. Usando la pantalla táctil portátil incluida (o el módulo Bluetooth si esa es la opción que elige), ejecutará el asistente de configuración y responderá algunas preguntas básicas sobre su motor y configuración, como el tipo de árbol de levas, la configuración de encendido/sincronización y otras entradas principales que la ECU necesita para arrancar de forma segura y aprender correctamente.
El proceso del asistente es el mismo ya sea que su construcción sea estándar o agresiva. El autoaprendizaje está destinado a combinaciones estándar a moderadas y es excelente para la conducción diaria, los viajes y las transiciones de carga normales. Las aceleraciones a fondo, la sintonización en dinamómetro y las operaciones de mayor riesgo (especialmente con combinaciones agresivas o aditivos de potencia) deben manejarse con sintonización manual utilizando el software gratuito para computadora portátil.
El dispositivo portátil o el módulo Bluetooth son necesarios para la configuración inicial, los ajustes y el monitoreo, pero no es necesario que permanezcan conectados una vez que el sistema esté configurado y funcionando correctamente. Piense en ello como su interfaz de configuración y control: úselo para configurar, realizar cambios y ver datos de sensores en vivo cuando lo desee.
Para aplicaciones estándar y moderadas, el asistente de configuración guiada y la estrategia de autoaprendizaje de combustible ayudan a lograr un arranque rápido y una gran capacidad de conducción con una complejidad de ajuste mínima. Una vez que el motor alcanza la temperatura de funcionamiento y pasa a bucle cerrado, el sistema comienza a aprender el suministro de combustible en tiempo real. Después de unos pocos ciclos de conducción, la precisión y la respuesta del suministro de combustible continúan mejorando, y cuando esté satisfecho con los resultados, puede bloquear la calibración.
Para construcciones de alto rendimiento, el cable USB incluido y el software de ajuste gratuito de Aces para computadoras portátiles le brindan control manual completo, para que pueda ajustar con confianza perfiles de levas agresivos, aditivos de potencia y combinaciones enfocadas en carreras con total autoridad.
Conclusión
El sistema EFI Jackpot LS Lite está diseñado para conversiones reales y constructores reales. Ofrece una configuración guiada rápida para construcciones de calle sencillas y un control independiente probado que puede escalar a una sintonización más profunda cuando lo necesite, manteniendo la compatibilidad y los requisitos de instalación claros para que pueda comprar con confianza y construir sin sorpresas.
Jackpot LS (Lite) Specifications
Additional specs are not currently listed for this product.
For additional manuals, diagrams, measurements, and more, check out our documents page in our Resource Center by clicking here.
Potencia informática
Autoaprendizaje y totalmente sintonizable
¿No eres un experto en el ajuste? Nosotros te proporcionamos el asistente, para que no tengas que serlo. Con la funcionalidad de autoaprendizaje* de Jackpot 2, solo tienes que responder unas pocas preguntas básicas en el asistente de inicio, y la ECU se encarga del resto. Después de unos 30-60 minutos de ralentí y tiempo de conducción, el sistema construirá su propia configuración para que no tengas que hacerlo.
Para usuarios avanzados y configuración de control de refuerzo, puedes utilizar nuestro software de ajuste gratuito para acceder a configuraciones aún más personalizables.
*El autoaprendizaje funciona mejor para aplicaciones de serie a ligeramente modificadas. Para aplicaciones más agresivas e incluso algunas aplicaciones de serie a ligeramente modificadas, se recomienda el ajuste manual.
Control de impulso
¿Buscas potenciar tu viaje? Mientras que todos nuestros demás sistemas EFI de segunda generación admiten el control de solenoide único, el Jackpot 2 va más allá con el control de solenoide Mac de doble puerto*. Nunca más te preocupes por el exceso de presión peligroso: nuestras funciones de seguridad lo detectarán y reducirán la presión automáticamente. Nuestras funciones de autoaprendizaje incluso retrasarán el encendido a medida que detecten el impulso, para una aceleración suave y segura. Por supuesto, siempre puedes usar nuestro software de ajuste avanzado para llevarlo al siguiente nivel si tienes las habilidades.
*El control de impulso está actualmente deshabilitado en el firmware, pero se agregará a través de una actualización de firmware gratuita en el verano de 2026.
Control de transmisión
Si bien todos los sistemas Jackpot 2 LS son compatibles con la transmisión manual, algunas versiones también incluyen control de transmisión para las siguientes transmisiones GM de 4 velocidades:
- 4L60E ('96-'03)
- 4L65E ('96-'03)
- 4L67E ('96-'03)
- 4L80E ('94-'03)
Control ETB
Tanto si necesita un sistema de acelerador por cable, por cable electrónico o ambos en uno, el sistema Jackpot LS EFI le ofrece la solución.
Vea la lista de compatibilidad aquí.
** Algunos sistemas incluyen subarneses para pedales de 6 y 8 pines.
Elementos de control adicionales
La tranquilidad no tiene precio. Bueno, al menos es más barata que un motor destruido. Con el Control de Detonación en el Jackpot 2, puedes estar seguro de que tienes una última línea de defensa contra la detonación peligrosa. Nunca más te preocupes por un lote de combustible defectuoso o imperfecciones en tu ajuste que maten tu viaje sin previo aviso – Aces te respalda.
Para aquellos que buscan arranques óptimos, ya sea en la pista o en el semáforo, el Jackpot 2 viene con limitadores de revoluciones de 2 pasos de corte de combustible y de chispa. Estos son completamente seleccionables y configurables en el dispositivo de mano o en el software de PC.
Doble control de ventilador = doble potencia de refrigeración. La ECU Jackpot puede manejar fácilmente una configuración de doble ventilador de radiador para mantener tu motor fresco.
Rueda reluctora 24x y 58x
Ya sea que su motor LS sea 24x o 58x, el Jackpot 2 hace el trabajo. Viene empaquetado con arneses de cableado para ambas variaciones, y se puede configurar fácilmente para compatibilidad con cualquiera de los tipos de rueda fónica.
EV1/EV6 preterminado
Ya sea que su motor LS tenga conectores EV1 o EV6, Aces tiene lo que necesita. Nuestros mazos de cables vienen preterminados con los conectores de su elección, para que no tenga que preocuparse por empalmes complicados.
2 Sensores WBO2
El sistema Jackpot LS utiliza dos sensores WBO2 para leer cada bancada de su motor V8. Los sensores dobles de banda ancha permiten una calibración precisa de cada bancada de cilindros, optimizando el rendimiento y permitiendo una afinación más exhaustiva de su motor sin compromisos.
Nivel de Combustible
¿Te preocupa perder tu indicador de combustible con una configuración EFI de posventa? No te preocupes. Con tu controlador de mano Aces o la aplicación, podrás ver tu nivel de combustible en todo momento.
¿Cómo configuro y programo mi sistema?
Opciones de interfaz
Nuestros sistemas EFI son de autoaprendizaje para la mayoría de las configuraciones de motor estándar a moderadas. Utilizará uno de los módulos de interfaz incluidos (según la opción seleccionada en la compra) para completar la configuración inicial y realizar ajustes sobre la marcha. El asistente de inicio le pedirá que responda entre 6 y 12 preguntas de configuración, tras lo cual la función de autoaprendizaje tomará el control.
Es posible que se requiera un ajuste adicional más adelante, según su configuración específica.
Módulo Bluetooth
Compatible con dispositivos Android e iOS y se conecta a la conexión CAN del mazo de cables principal.
Portátil de 5" (3.ª generación)
- Pantalla táctil capacitiva
- Procesador de 64 bits
- Resolución de 1280x720
- Conexión por cable a través del arnés principal
8" portátil (1.ª generación)
- Pantalla táctil capacitiva
- Procesador de 64 bits
- Resolución 1280x800
- Chip Wifi para actualizaciones de software a través de internet*
- Conexión por cable a través del arnés principal
*La función estará disponible mediante una actualización gratuita de firmware en el verano de 2026
¡Compra un kit de combustible, un kit de gama alta o un kit maestro y ahorra un 5% automáticamente!
1. Kits independientes
Perfecto si ya tienes un sistema de combustible de alta presión (43 PSI+), un colector, un cuerpo de aceleración e inyectores para tu motor LS o Hemi.
Incluye lo siguiente:
- ECU
- Módulo de mano o Bluetooth
- Arnés completo
- Sensores
- Accesorios
2. Kits de combustible
Perfecto si solo necesitas el sistema de gestión del motor y un sistema de suministro de combustible.
Incluye lo siguiente:
- Un kit independiente completo
- Un sistema de suministro de combustible de tu elección
3. Kits de gama alta
Incluye lo siguiente:
- Un kit independiente completo
- Un colector de admisión de tu elección
- Un cuerpo de aceleración de tu elección (las opciones dependen del colector)
- 8 inyectores
4. Kits maestros
Incluye lo siguiente:
- Un kit independiente completo
- Un sistema de suministro de combustible de tu elección
- Un colector de admisión de tu elección
- Un cuerpo de aceleración (las opciones dependen del colector)
- 8 inyectores
Actualmente estás viendo la página del sistema independiente. Para kits completos con accesorios adicionales, ¡echa un vistazo a estas opciones a continuación!
Construcciones del cliente
Del pueblo
Preguntas más frecuentes
Respuestas rápidas a nuestras preguntas más frecuentes sobre este producto.
Los Jackpot LS (Lite) están diseñados para funcionar con la mayoría de los componentes de encendido originales o del mercado de accesorios. Funcionarán con la mayoría de los tacómetros y son compatibles con los tableros digitales Dakota utilizando su Módulo BIM de Aces (BIM-EFI-1).
El término "autoajuste" es común entre las empresas de sistemas EFI del mercado de repuestos, pero preferimos el término "autoaprendizaje" ya que es más preciso, incluso para nuestros competidores que anuncian "autoajuste".
Nuestros sistemas están diseñados para autoaprendizaje de los mapas de combustible y funcionan mejor con motores de serie o con modificaciones leves. Algunas modificaciones leves y cualquier otra más exigente requerirían un ajuste manual, para lo cual el sistema es totalmente capaz. Las características adicionales como el óxido nitroso y la sobrealimentación también se consideran modificaciones que exceden la configuración de serie y requieren ajustes manuales para habilitarlas y configurarlas.
¡Sí! Puedes realizar muchos cambios utilizando la interfaz Bluetooth o la interfaz portátil, y también ofrecemos una aplicación gratuita para PC para una configuración más avanzada.
¡Sí a ambas! Los Jackpot LS (Lite) son compatibles con aplicaciones de soplado, aspiración y óxido nitroso, y también son compatibles con combustibles E85. El sensor MAP de los Jackpot LS (Lite) puede escalarse hasta 26 libras de presión y puede configurarse para retrasar el encendido.
Tenga en cuenta que, en cuanto a la presión, el sistema es compatible, pero no puede controlarla. Deberá usar un controlador separado para cosas como el control de la válvula de descarga o la activación del solenoide. El uso de estas funciones requerirá ajuste manual.
Comparación de productos
Vea las diferencias principales entre la Jackpot LS Lite y la Jackpot 2 LS.
Gen 2
Gen 1
Resolución de 31x31 en las tablas de combustible, VE y autoaprendizaje para cada banco.
Resolución de 10x14 en las tablas de combustible, VE y autoaprendizaje.
Sí
No
Control de impulso integrado con control de doble solenoide.*
*El control de impulso está actualmente deshabilitado en el firmware, pero se agregará mediante una actualización de firmware gratuita en el verano de 2026.
Compatible con el impulso, pero sin control de impulso integrado.
Utiliza dos sensores de O2. Uno por cada bancada.
Utiliza un sensor de O2
Usa el Módulo de Distribución de Energía Aces por defecto
Tiene relés integrados para la bomba de combustible y los ventiladores
After sitting on the phone over an hour James got my situation resolved and had great customer service and patience to get my order correct
It’s not installed yet, however all the components are very super nice quality. Very excited.
Great price with the Black Friday deal and fast shipping. Everything was packaged really nice but still working on the motor so I haven’t installed anything yet.
Have had my jackpot system for a few months now. And I can definitely say this system is great for its price!! I like the easy install, with everything labeled its kinda hard to mess up i feel. Fired up first try been running on the wizard with some minor adjustment on the handheld. I will definitely buy another system when I build another LS.
Before you believe a negative comment on here ask yourself can the person leaving the review follow instructions to install this system one mistake can make it not work correctly and they jump on here with the tech support bs they aren’t going to come to your house and do it for you follow the instructions get it to start and run then tune it doesn’t tune it’s self it’s a good product I’ve had mine nearly 2 years zero issues (I ran mine for a year before I had a remote tune done it ran good you just have to mess with it to get the AFR correct)
Bought my Jackpot just over a year ago & between everyday driving to long distance from Mo. to NC with not one issue. Once a problem did arise after a yr+ time had past (absolutely my fault) I sent in my equipment as asked & got back it back working again. Very helpful across the board from the emails to phone calls to mailing!! Thanks Again
5.3 Topend kit 🤌
So far we haven't gotten this thing sorted out yet. The engine continues to run after the key is turned off.
The PDM looks like a real nice idea but, you have to cut up and modify the wiring harness to connect it. That's not a good way to start out.
love it you can tell you guys put in the time this kit rocks ,the quality is top notch ,the ease of the wiring ,the hardware, the touchscreen,,off of the part have the exact Fitment I was looking for ,,the cherry on top the price , you can tell you do it out of love so thank you!!!!.I have used fi tech ,holley , Edelbrock and your kits hold there own ........!!!! everyone look out ace is the real deal,and now I can compete in some real competitions ty ill send pics soon ps it learned my cam with ease and grate drivability ,the power omg crisp throttle , built ,5.3 cam , ace injection , super t10 4 speed , 3,42 posi 1991 gmcSonoma
One of the easy ways to do a LS swap glad I picked this system high quality looks amazing wiring is a breeze
Don’t waste your time or money working with another system. Installation was very easy and the system had my engine running how it should have with the other management systems I’ve used. Had I known the quality and ease of use of the jackpot system I wouldn’t have been wasted the time or money on anything else. Great job on these kits!
Installed a LS3 6.2 crate motor in a C3 Corvette. Looked at all the options for engine management and landed on the Aces Jackpot LS system. Aces had a compact ECU, dual O2s, DBW, and trans control needed for the build. Main harness is nicely loomed with plenty of length, quality connectors, and all wires are clearly labeled. After plugging in all the sensor, connect 4 wires - pwr, gnd, pump, acc and it’s ready to run. The setup wizard is super easy using the 7” screen. Car started up within seconds on the second crank and settled to my target idle. This system is the best value on the market for an LS swap.
First the product was readily available when competitors was not. It came quickly very nicely boxed with everything labeled. Nice cloth loom. Very descriptive manual and labels. No for the company and their supporters. I got my truck going and headed to PTTS and the guys at the aces tent were amazing in support and helping with tuning. They were not satisfied until we got some issues resolved and it purred all the way home from bowling green to southern Indiana. I can not thank Bradley Woodall enough for his help. Long story short I completely recommend this stuff!!
I have used this kit on my own protiuring car.. a 1968 camaro.. and it has proven to be reliable and easy to use
Installed Jackpot for LS on (2) swaps, 6.0 in Foxbody and 5.3 in OBS truck, both performed well, and can't beat the price - very happy with Aces EFI!
Tony in Berthoud, CO
I got this Jackpot EFI unit to replace the stock Corvette 411 computer that I put into my Datsun 280Z. The ACES computer is nice and small compared to the corvette computer. A few things that I did not like about the system. The wire harness was very long, with these big plugs for the sub harness wires. The big plugs where designed to go in the rear of the engine. I the Datsun there is no room for them in the back because of how close it was to the firewall. I cut the plugs out of the harness and spliced the wires back together.The wire loom that was over the wires was not good quality. I ended up cutting al the loom off and replacing it with better stuff. I included pictures of before and after the better quality loom. The loom was cut short, so at the ends of the wires was any where from 2 to 3 inches of tape to cover up the short loom. The plugs for the coils where not the same as the stock Corvette, so I had to get new ignition coils. Then the injector plugs are EV6 and the stock ones are EV1. They don't have a wire harness for the stock injectors, so I had to get some adapters from Ebay. Those would be nice to have included in the kit or have the option to pick what injectors and coils you are running. the oxygen sensor wires are very long also. I would recommend that the wire harness has the option to come none terminated at the ends fro the people who want the length to be custom to make it all fit and look good.The wires had very big white labels on them. It made it easy to know where they went. But after you plugged them in there was this big label there that I had to cut off. I then wrote with a sharpee on the plugs what they went to.There was another big plug that has all the loose wires on it. Again, I cut that off and then just connected the wires that I need for my setup.
Now for the good:
The instructions are very nice and easy to follow. I like that they included the wiring diagrams for this system, very helpful. The user interface on the touch screen is great. The setup was easy, I just answered a few questions and then the car started right up and ran great.I like the two wide band oxygen sensors that come in the kit. It does take a few more rotations of the engine to start than the Corvette computer. I liked the included rubber mounts for the computer. The kit came with it's own relays and two inline fuses. I got the upgraded 7 inch screen, which is nice. I mounted it to the front of my dash for now while I tune the engine, then I will remove it after that.
Overall this is a great system. I am glad I got it and I will get another one for my next project.
This Jackpot EFI system is great, Thank you.
Bought the jackpot and harness kit for my car. Easy to work with and quality parts ! 5 stars !
This is truly a great system very easy to install and the wizard is so easy to understand if I can do it anyone can great job! Aces you guys are awesome and the customer service and tech team are so helpful, if you need a system Go Aces !!!!
