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El sistema Killshot Fusion cuenta con una ECU totalmente integrada en el cuerpo de la mariposa, lo que reduce el cableado, simplifica la instalación y ofrece un rendimiento fiable en cualquier entorno.
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Lo que ofrecemos
Todo lo que necesitas para actualizar, ajustar y tomar el control, ya sea que estés convirtiendo un sistema de carburador o construyendo un sistema EFI de alto rendimiento desde cero.
Deshazte del carburador y mejora tu motor clásico o moderno con uno de nuestros sistemas EFI de fácil instalación. Ya sea que elijas nuestros kits de inyección en el cuerpo de mariposa (TBI) por su precio accesible y simplicidad, o que optes por la inyección electrónica multipunto (MPEFI) para obtener la máxima capacidad de ajuste y potencia, tenemos la solución ideal para tu proyecto.
Los sistemas TBI como el Killshot o el Deuces Wild ofrecen un estilo retro con la fiabilidad moderna, ideales para motos urbanas y para los aficionados a las carreras de fin de semana. Si buscas un control más preciso, inyección secuencial o la posibilidad de usar turbocompresor, nuestros sistemas multipunto Wild Card y Royal Flush te brindan las herramientas para liberar todo el potencial de tu motor.
¿No sabes cuál elegir? Nuestras guías detalladas y el soporte de personas reales te ayudarán a encontrar el sistema adecuado de forma rápida y sencilla.
¿Utilizas un motor LS, LT, HEMI u otra plataforma moderna de última generación? Nuestros sistemas EFI de la serie Jackpot están diseñados para brindarte un control total de tu motor de alto rendimiento con ajustes modernos, capacidad de expansión e integración perfecta.
Elige entre las opciones TBI o EFI multipunto según tus objetivos: ya sea para una restauración, para optimizar un motor turboalimentado o simplemente para una alternativa más limpia y ajustable a la electrónica de fábrica. Todos los sistemas Jackpot son compatibles con sensores de cigüeñal de 24x y 58x, están preparados para turboalimentación y son compatibles con acelerador por cable o (en algunos modelos) acelerador electrónico.
Desde el Jackpot Lite simplificado hasta el Jackpot LS Pro con todas las funciones, obtienes soporte para control de transmisión, inyección secuencial, múltiples sensores de O2 y más, todo sin necesidad de ECU de fábrica ni reprogramaciones complicadas.
Aces ofrece una gama completa de componentes de alto rendimiento para optimizar tu proyecto de principio a fin. Combina tu kit EFI con sistemas de encendido CDI , distribuidores de alta energía , bobinas y colectores diseñados para una compatibilidad perfecta y una chispa potente.
¿Quieres ir más allá? Nuestros kits Top End y Master incluyen todo lo necesario, desde el cuerpo de aceleración hasta el sistema de combustible, simplificando al máximo tus proyectos personalizados. Ya sea que estés armando un auto para la calle o un auto de carreras turboalimentado, te ofrecemos las piezas, los paquetes y el soporte para que lo hagas bien a la primera.
Todos nuestros productos están diseñados para funcionar en conjunto, para que usted dedique menos tiempo a solucionar problemas y más tiempo a arrancar el coche.
Espectáculos y eventos
¡Consulta todos los eventos a los que asistimos durante el año y no olvides visitarnos!
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Del pueblo
Justin Richardson
Roadster 1932 @AcesFuelInjection Killshot Fusion
Proto-Tech LLC
Bryant Stilwell
Comparativa de cuerpos de mariposa Aces EFI Fusion
Dinamo nómada
@wasatchtruckfarm
Aces EFI killshot fusion 1967 c20 Chevy
Photo reviews
Imagen de experiencia del cliente
Morgan Cook
El impresionante Dodge Polara de 1964 de Morgan Cook
Michael Krozell
La combinación Mustang + Escalera Real es justo eso.
Nick Waag
cupé de 1947, con un motor 350 (y un escape Killshot, por supuesto).
Rob Morse
¡ÉPICO 3600 de 1950! Clásico motor 6.0/4L80 con sistema Jackpot.
Adam Wichers
Toyota Corolla AE86 GTS de 1986. Equipada con un motor LS de 5.3 litros y el sistema Aces Jackpot.
Jerrod Keating
Al ejecutar el Jackpot, nos dijo que arrancó y funcionó en su primer intento después de la instalación.
Vídeo de experiencia del cliente
R10 del '87 de Josh
El Foxbody '91 de Jim Corman con el kit Killshot Top-Ende.
Ari con un módulo BT instalado en su Monte Carlo SS
Killshot 2 en un Shelby Cobra.
¡Disfruta del poder de LS con el Jackpot de Ases!
Jackpot LS presumiendo en California
¡Aventura en roca en California!
Nova + Killshot = Épico
Mejor con una escalera real
Testimonio del Chevy Thriftmaster de 1948 de Louis
Blog
What’s the Difference and Which One Is Right for Your Build? As our lineup has expanded, the Gen 1 vs Gen 2 question comes up constantly. Builders want to know what actually changed, what it means ...
Idle Air Control (IAC) Setup and Tuning Guide
IAC IAC: What is it, why do we use it, and how do we tune it? Today, we want to go over the Idle Air Control (IAC) and how it works. The IAC is the equivalent of a controlled vacuum leak that works...
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