Sistema EFI Jackpot 2 LS y LS Pro

Control EFI moderno, diseñado para el corazón de cada motor LS.

El sistema Aces Jackpot 2 LS EFI es un sistema de gestión de motor de vanguardia con autoaprendizaje, diseñado específicamente para motores GM basados ​​en el LS. Ofrece el equilibrio perfecto entre precio asequible, sencillez y alto rendimiento, ideal tanto para preparadores profesionales como para aficionados.

Compatible con motores LS1, LS2, LS3, LS6, LS7 y LS9 (excluyendo aplicaciones VVT y DOD), el Jackpot 2 LS reemplaza las ECU de serie u otros sistemas EFI de posventa cuando se desea un mayor control y una verdadera personalización del proyecto.

Tecnología avanzada de control del motor

En esencia, la ECU Jackpot 2 se basa en la arquitectura de potencia de 32 bits de Aces, una plataforma de grado OEM que garantiza una gestión de E/S, regulación de voltaje y estabilidad de RPM superiores. El resultado es un control más rápido y consistente en todas las condiciones del motor, en comparación con los sistemas de posventa de 16 bits de la competencia.

Compatibilidad y versatilidad

El sistema Jackpot 2 LS EFI admite una amplia gama de configuraciones de motor y transmisión y está disponible en las siguientes opciones independientes:

• Transmisión por cable y manual
• Control de transmisión y accionamiento por cable
• Transmisión electrónica y manual
• Control de transmisión y acelerador electrónico

Por defecto, todas las versiones admiten cuerpos de mariposa con accionamiento por cable y transmisiones manuales.

Para configuraciones automáticas, el control de transmisión actualmente admite:

• 4L60E
• 4L80E

Facilidad de uso y opciones de ajuste

Para aplicaciones estándar y de rendimiento moderado, el asistente de calibración intuitivo del sistema y su estrategia de combustible de autoaprendizaje eliminan la necesidad de conocimientos avanzados de puesta a punto. Para preparaciones de alto rendimiento, Aces ofrece un completo paquete de herramientas de ajuste gratuito y un cable de datos USB para el ajuste manual, brindándote un control total cuando lo necesites.

Características clave

• Sensores O₂ de banda ancha duales y control de bucle cerrado para una gestión precisa del combustible y el encendido.
• 8 salidas de bobina y 8 controladores de inyectores para una chispa y un suministro de combustible fiables.
• Control secuencial de combustible y chispa con ajustes individuales por cilindro.
• Compatibilidad con Boost y Nitrose: El sensor MAP de 2,7 bares admite aplicaciones mejoradas (con controladores separados).
• Control de doble sensor de detonación para una optimización de la sincronización en tiempo real y mayor seguridad.
• Limitador de revoluciones y limitador de 2 etapas (control de lanzamiento).
• Control de doble ventilador para una refrigeración eficiente del motor.
• Admite ruedas dentadas con gatillo de 58x y 24x para una amplia compatibilidad LS.
• Software gratuito para ordenador portátil para la puesta a punto manual avanzada.
• La integración con los accesorios de la marca Aces permite que funcione a la perfección con los dispositivos portátiles, tableros digitales, módulos CAN y TCM de Aces.

Listo para actuar

El sistema Jackpot 2 LS EFI incluye cuatro calibraciones base preinstaladas, lo que permite un arranque inmediato para las combinaciones de motor LS más comunes. Tanto si estás preparando un coche de calle económico como un bólido de carreras para dominar la pista, Jackpot 2 LS te ofrece el rendimiento, la flexibilidad y el control que necesitas para llevar tu proyecto LS al siguiente nivel.

Más que una simple inyección electrónica de combustible: un sistema diseñado para el rendimiento.

El sistema Jackpot 2 LS también está disponible en tres configuraciones de kit completas para adaptarse a sus objetivos de construcción y potencia:

• Sistemas autónomos (versión básica): Incluye ECU, arnés de cableado, controlador portátil y sensores básicos. Disponible en:
  • Transmisión por cable y manual
  • Control de transmisión y accionamiento por cable
  • Transmisión electrónica y manual
  • Control de transmisión y acelerador electrónico
• Kits de gama alta: Un sistema independiente más colector de admisión de aluminio (acabado negro, pulido o sin tratar), inyectores, cuerpo de mariposa y rieles de combustible.
• Kits Master: Incluyen todo lo del kit Top-End más un sistema completo de suministro de combustible para una conversión EFI completa.

Elige cualquiera de estas opciones preconfiguradas y ahorra un 5% en el kit total.

Diseñado para satisfacer tus necesidades: desde el modelo estándar hasta el de alto rendimiento.

• Niveles de potencia: Disponible en kits preconfigurados de 500 CV y ​​800 CV. La ECU admite inyectores de hasta 500 lb/h y una presión de sobrealimentación de hasta 315 kPa.
• Autoaprendizaje: Las configuraciones estándar o moderadas se benefician del autoajuste; las configuraciones avanzadas se pueden ajustar manualmente utilizando el software Aces.
• Opciones de inyectores: Elija entre arneses de inyectores EV1 o EV6 (los kits Top-End y Master incluyen EV1 por defecto).
• Opciones de cuerpo de mariposa (kits de alta gama y completos):
  • Cuerpo de mariposa de 4 gargantas con sensor MAP de 1,0 BAR (N/A)
  • Cuerpo de mariposa de una sola hoja con sensor MAP de 2,7 BAR (sobrealimentado)
• Sensores O₂ de banda ancha duales: Monitorean ambos bancos (cada uno usando tablas de 31x31) para un combustible equilibrado y preciso.
• Compatibilidad del colector: Diseñado para bloques y culatas LS de estilo OEM (la compatibilidad puede variar).

Ya compatible con sistemas de inyección directa, aspiración directa y óxido nitroso. La actualización del control de sobrealimentación PWM llegará en otoño de 2025; el hardware estará listo.

La potencia se une a la simplicidad

En Aces, construimos sistemas EFI que hacen que la potencia sea sencilla.

El Jackpot 2 LS es fácil de instalar y está diseñado para entusiastas de todos los niveles. Conéctalo, responde algunas preguntas de configuración, enciéndelo y la ECU de autoaprendizaje se encarga del resto. Para los preparadores que buscan el máximo rendimiento (árboles de levas de alto rendimiento, óxido nitroso o sobrealimentación), nuestro software gratuito para ordenador portátil ofrece control manual completo. Una vez que el motor alcanza la temperatura óptima, el sistema entra en modo de bucle cerrado y comienza a aprender en tiempo real. Tras unas pocas vueltas, la configuración se ajusta automáticamente y, cuando estés satisfecho, puedes guardarla.

Esa es la confianza que se siente en cada acelerón.

Compatibilidad de encendido

El Jackpot 2 LS está diseñado para un control de encendido preciso y es compatible con ambos:

• Combinación de reluctor de cigüeñal y árbol de levas 58x/4x
• Configuraciones 24x/1x

Para una gestión secuencial precisa del combustible y la chispa. Para un sistema Aces completo, ofrecemos bobinas de encendido y componentes de combustible estilo LS diseñados para una máxima fiabilidad y rendimiento de la chispa.

Opciones de interfaz

Elige cómo quieres configurar y supervisar tu sistema:

• Módulo Bluetooth: Se conecta a Android (la compatibilidad con iOS estará disponible en otoño de 2025) a través de la aplicación gratuita Aces Connect.
• Pantalla táctil portátil de 5": Pantalla a todo color con GPS incorporado para MPH en tiempo real y datos en vivo.
• Pantalla táctil portátil de 7": Pantalla más grande, las mismas excelentes funciones, también compatible con GPS.

Todas las interfaces ofrecen acceso en tiempo real a las RPM, la velocidad, los datos de los sensores, las métricas de ajuste y paneles personalizables. Los usuarios de Bluetooth obtendrán lecturas de velocidad GPS mediante la actualización de firmware de otoño de 2025.

Diseñado para un rendimiento real

• Carcasa de la ECU de aluminio fundido: Mejora la disipación del calor y protege contra las interferencias RFI/EMI.
• Sensores de O₂ de banda ancha Bosch LSU 4.9: Proporcionan lecturas rápidas y precisas utilizando tecnología de detección planar avanzada.
• Controladores de bobina integrados: Permiten un control total del avance de encendido cuando se combinan con bobinas Aces.
• Control de doble ventilador: Para una refrigeración óptima del motor.
• Retardador escalonado para óxido nitroso: Añade seguridad para aplicaciones de alta potencia.
• Compatibilidad con Boost: Admite completamente configuraciones turbo y sobrealimentadas mediante software gratuito para ordenador portátil.
• Control de relés personalizado (preparado para el futuro): El hardware de segunda generación incluye disposiciones para futuras ampliaciones del control de relés.
• Adición de disparador de tierra personalizado: Entrada integrada para futuras funcionalidades del firmware.

Potencia de la ECU de próxima generación (tecnología de segunda generación)

Esto no es una actualización, es un rediseño completo.

• Actualizaciones del sistema principal:
  • Más memoria: Espacio ampliado para estrategias de control avanzadas.
  • Adquisición ADC basada en DMA: Lecturas de sensores más limpias y rápidas.
  • Manejo de interrupciones mejorado: Respuesta instantánea a las condiciones cambiantes del motor.
  • Funciones de temporizador ampliadas: Mayor precisión para eventos críticos en cuanto al tiempo.
• Mejoras en la cartografía y los sensores:
  • Tablas VE de 31x31: El triple de resolución para una mayor precisión en el repostaje.
  • Tablas de autoaprendizaje 31x31: Control adaptativo en todos los rangos de carga y RPM.
  • Mapas de encendido 31x31: Transiciones de chispa más suaves y mejor entrega de potencia.
  • Compatibilidad con sensores de nivel de combustible: Funciona con sensores OEM o de repuesto.
  • Hardware preparado para control de presión de sobrealimentación: Compatibilidad con solenoides de sobrealimentación PWM disponible en otoño de 2025.
  • Monitorización de la presión de sobrealimentación: Adquisición directa de datos mediante sensores para el seguimiento en tiempo real de la presión de sobrealimentación.

Integración de sistemas

El Jackpot 2 LS se integra perfectamente con los paneles de instrumentos Dakota Digital mediante el módulo Aces BIM-01-2-ACES (se vende por separado). Proporciona una señal de tacómetro nítida para indicadores de fábrica y de posventa, y es compatible con sistemas que no utilizan el bus CAN.

Si va a sustituir un sistema EFI de serie o de posventa que utilice indicadores basados ​​en CAN, compruebe la compatibilidad antes de la instalación.

Todas las ECU de Aces utilizan procesadores de 32 bits de grado automotriz, la misma tecnología que se encuentra en los sistemas OEM, no los chips de 16 bits más lentos comunes en otras unidades del mercado de repuestos.

El sistema funciona con una presión de combustible de entre 43 y 60 PSI y admite configuraciones con o sin retorno, según el tipo de bomba. Las bombas de tanque con regulación interna pueden funcionar sin retorno, mientras que los sistemas externos o de sobretensión requieren una línea de retorno.

Instalación sencilla de fin de semana

El Jackpot 2 LS se diseñó para entusiastas que buscan rendimiento sin complicaciones. En la mayoría de los casos, se instala en un fin de semana: se atornilla, se conecta, se responden algunas preguntas de configuración y se deja que aprenda. Cuando estés listo para dejar atrás las limitaciones de fábrica, el Jackpot 2 LS te ofrece todo lo que te encanta del rendimiento LS, con toda la inteligencia y flexibilidad de la inyección electrónica moderna.

Sin concesiones. Sin complicaciones. Solo resultados.