Jackpot 2 LS
A complete standalone ECU, wiring harness, and sensor package designed to control LS-based engine swaps without relying on the factory ECU.
Fully tunable with self-learning fuel control, Jackpot 2 LS gives builders the flexibility to get running quickly and fine-tune deeper when they’re ready.
Sistema EFI Jackpot 2 LS y LS Pro
3-Year Warranty
30-Day Returns
Secure Payment
The Jackpot 2 LS kits are designed to be compatible with 1997-2014 GM Gen III & Gen IV LS based engines that use either a 58x/4x or a 24x/1x crank & cam pattern. Common compatible engines include LS1, LS2, LS3, LS6, LS7, LS9, and many popular LS swap variants such as 4.8L, 5.3L, and 6.0L LS-based engines. Compatibility is determined by the trigger pattern and engine features, not just the engine nickname, so confirming the crank and cam pattern is one of the best ways to validate fitment.
Control EFI moderno, diseñado para el corazón de cada motor LS.
El sistema Aces Jackpot 2 LS EFI es un sistema de gestión de motor de vanguardia con autoaprendizaje, diseñado específicamente para motores GM basados en el LS. Ofrece el equilibrio perfecto entre precio asequible, sencillez y alto rendimiento, ideal tanto para preparadores profesionales como para aficionados.
Compatible con motores LS1, LS2, LS3, LS6, LS7 y LS9 (excluyendo aplicaciones VVT y DOD), el Jackpot 2 LS reemplaza las ECU de serie u otros sistemas EFI de posventa cuando se desea un mayor control y una verdadera personalización del proyecto.
Tecnología avanzada de control del motor
En esencia, la ECU Jackpot 2 se basa en la arquitectura de potencia de 32 bits de Aces, una plataforma de grado OEM que garantiza una gestión de E/S, regulación de voltaje y estabilidad de RPM superiores. El resultado es un control más rápido y consistente en todas las condiciones del motor, en comparación con los sistemas de posventa de 16 bits de la competencia.
Compatibilidad y versatilidad
El sistema Jackpot 2 LS EFI admite una amplia gama de configuraciones de motor y transmisión y está disponible en las siguientes opciones independientes:
- Transmisión por cable y manual
- Control de transmisión y accionamiento por cable
- Transmisión electrónica y manual
- Control de transmisión y acelerador electrónico
Por defecto, todas las versiones admiten cuerpos de mariposa con accionamiento por cable y transmisiones manuales.
Para configuraciones automáticas, el control de transmisión actualmente admite:
- 4L60E
- 4L80E
Facilidad de uso y opciones de ajuste
Para aplicaciones estándar y de rendimiento moderado, el asistente de calibración intuitivo del sistema y su estrategia de combustible de autoaprendizaje eliminan la necesidad de conocimientos avanzados de puesta a punto. Para preparaciones de alto rendimiento, Aces ofrece un completo paquete de herramientas de ajuste gratuito y un cable de datos USB para el ajuste manual, brindándote un control total cuando lo necesites.
Características clave
- Sensores O₂ de banda ancha duales y control de bucle cerrado para una gestión precisa del combustible y el encendido.
- 8 salidas de bobina y 8 controladores de inyectores para una chispa y un suministro de combustible fiables.
- Control secuencial de combustible y chispa con ajustes individuales por cilindro.
- Compatibilidad con Boost y Nitrose: El sensor MAP de 2,7 bares admite aplicaciones mejoradas (con controladores separados).
- Control de doble sensor de detonación para una optimización de la sincronización en tiempo real y mayor seguridad.
- Limitador de revoluciones y limitador de 2 etapas (control de lanzamiento).
- Control de doble ventilador para una refrigeración eficiente del motor.
- Admite ruedas dentadas con gatillo de 58x y 24x para una amplia compatibilidad LS.
- Software gratuito para ordenador portátil para la puesta a punto manual avanzada.
- La integración con los accesorios de la marca Aces permite que funcione a la perfección con los dispositivos portátiles, tableros digitales, módulos CAN y TCM de Aces.
Listo para actuar
El sistema Jackpot 2 LS EFI incluye cuatro calibraciones base preinstaladas, lo que permite un arranque inmediato para las combinaciones de motor LS más comunes. Tanto si estás preparando un coche de calle económico como un bólido de carreras para dominar la pista, Jackpot 2 LS te ofrece el rendimiento, la flexibilidad y el control que necesitas para llevar tu proyecto LS al siguiente nivel.
Más que una simple inyección electrónica de combustible: un sistema diseñado para el rendimiento.
El sistema Jackpot 2 LS también está disponible en tres configuraciones de kit completas para adaptarse a sus objetivos de construcción y potencia:
-
Sistemas autónomos (versión básica): Incluye ECU, arnés de cableado, controlador portátil y sensores básicos. Disponible en:
- Transmisión por cable y manual
- Control de transmisión y accionamiento por cable
- Transmisión electrónica y manual
- Control de transmisión y acelerador electrónico
- Kits de gama alta: Un sistema independiente más colector de admisión de aluminio (acabado negro, pulido o sin tratar), inyectores, cuerpo de mariposa y rieles de combustible.
- Kits Master: Incluyen todo lo del kit Top-End más un sistema completo de suministro de combustible para una conversión EFI completa.
Elige cualquiera de estas opciones preconfiguradas y ahorra un 5% en el kit total.
Diseñado para satisfacer tus necesidades: desde el modelo estándar hasta el de alto rendimiento.
- Niveles de potencia: Disponible en kits preconfigurados de 500 CV y 800 CV. La ECU admite inyectores de hasta 500 lb/h y una presión de sobrealimentación de hasta 315 kPa.
- Autoaprendizaje: Las configuraciones estándar o moderadas se benefician del autoajuste; las configuraciones avanzadas se pueden ajustar manualmente utilizando el software Aces.
- Opciones de inyectores: Elija entre arneses de inyectores EV1 o EV6 (los kits Top-End y Master incluyen EV1 por defecto).
-
Opciones de cuerpo de mariposa (kits de alta gama y completos):
- Cuerpo de mariposa de 4 gargantas con sensor MAP de 1,0 BAR (N/A)
- Cuerpo de mariposa de una sola hoja con sensor MAP de 2,7 BAR (sobrealimentado)
- Sensores O₂ de banda ancha duales: Monitorean ambos bancos (cada uno usando tablas de 31x31) para un combustible equilibrado y preciso.
- Compatibilidad del colector: Diseñado para bloques y culatas LS de estilo OEM (la compatibilidad puede variar).
Ya compatible con sistemas de inyección directa, aspiración directa y óxido nitroso. La actualización del control de sobrealimentación PWM llegará en otoño de 2025; el hardware estará listo.
La potencia se une a la simplicidad
En Aces, construimos sistemas EFI que hacen que la potencia sea sencilla.
El Jackpot 2 LS es fácil de instalar y está diseñado para entusiastas de todos los niveles. Conéctalo, responde algunas preguntas de configuración, enciéndelo y la ECU de autoaprendizaje se encarga del resto. Para los preparadores que buscan el máximo rendimiento (árboles de levas de alto rendimiento, óxido nitroso o sobrealimentación), nuestro software gratuito para ordenador portátil ofrece control manual completo. Una vez que el motor alcanza la temperatura óptima, el sistema entra en modo de bucle cerrado y comienza a aprender en tiempo real. Tras unas pocas vueltas, la configuración se ajusta automáticamente y, cuando estés satisfecho, puedes guardarla.
Esa es la confianza que se siente en cada acelerón.
Compatibilidad de encendido
El Jackpot 2 LS está diseñado para un control de encendido preciso y es compatible con ambos:
- Combinación de reluctor de cigüeñal y árbol de levas 58x/4x
- Configuraciones 24x/1x
Para una gestión secuencial precisa del combustible y la chispa. Para un sistema Aces completo, ofrecemos bobinas de encendido y componentes de combustible estilo LS diseñados para una máxima fiabilidad y rendimiento de la chispa.
Opciones de interfaz
Elige cómo quieres configurar y supervisar tu sistema:
- Módulo Bluetooth: Se conecta a Android (la compatibilidad con iOS estará disponible en otoño de 2025) a través de la aplicación gratuita Aces Connect.
- Pantalla táctil portátil de 5": Pantalla a todo color con GPS incorporado para MPH en tiempo real y datos en vivo.
- Pantalla táctil portátil de 7": Pantalla más grande, las mismas excelentes funciones, también compatible con GPS.
Todas las interfaces ofrecen acceso en tiempo real a las RPM, la velocidad, los datos de los sensores, las métricas de ajuste y paneles personalizables. Los usuarios de Bluetooth obtendrán lecturas de velocidad GPS mediante la actualización de firmware de otoño de 2025.
Diseñado para un rendimiento real
- Carcasa de la ECU de aluminio fundido: Mejora la disipación del calor y protege contra las interferencias RFI/EMI.
- Sensores de O₂ de banda ancha Bosch LSU 4.9: Proporcionan lecturas rápidas y precisas utilizando tecnología de detección planar avanzada.
- Controladores de bobina integrados: Permiten un control total del avance de encendido cuando se combinan con bobinas Aces.
- Control de doble ventilador: Para una refrigeración óptima del motor.
- Retardador escalonado para óxido nitroso: Añade seguridad para aplicaciones de alta potencia.
- Compatibilidad con Boost: Admite completamente configuraciones turbo y sobrealimentadas mediante software gratuito para ordenador portátil.
- Control de relés personalizado (preparado para el futuro): El hardware de segunda generación incluye disposiciones para futuras ampliaciones del control de relés.
- Adición de disparador de tierra personalizado: Entrada integrada para futuras funcionalidades del firmware.
Potencia de la ECU de próxima generación (tecnología de segunda generación)
Esto no es una actualización, es un rediseño completo.
-
Actualizaciones del sistema principal:
- Más memoria: Espacio ampliado para estrategias de control avanzadas.
- Adquisición ADC basada en DMA: Lecturas de sensores más limpias y rápidas.
- Manejo de interrupciones mejorado: Respuesta instantánea a las condiciones cambiantes del motor.
- Funciones de temporizador ampliadas: Mayor precisión para eventos críticos en cuanto al tiempo.
-
Mejoras en la cartografía y los sensores:
- Tablas VE de 31x31: El triple de resolución para una mayor precisión en el repostaje.
- Tablas de autoaprendizaje 31x31: Control adaptativo en todos los rangos de carga y RPM.
- Mapas de encendido 31x31: Transiciones de chispa más suaves y mejor entrega de potencia.
- Compatibilidad con sensores de nivel de combustible: Funciona con sensores OEM o de repuesto.
- Hardware preparado para control de presión de sobrealimentación: Compatibilidad con solenoides de sobrealimentación PWM disponible en otoño de 2025.
- Monitorización de la presión de sobrealimentación: Adquisición directa de datos mediante sensores para el seguimiento en tiempo real de la presión de sobrealimentación.
Integración de sistemas
El Jackpot 2 LS se integra perfectamente con los paneles de instrumentos Dakota Digital mediante el módulo Aces BIM-01-2-ACES (se vende por separado). Proporciona una señal de tacómetro nítida para indicadores de fábrica y de posventa, y es compatible con sistemas que no utilizan el bus CAN.
Si va a sustituir un sistema EFI de serie o de posventa que utilice indicadores basados en CAN, compruebe la compatibilidad antes de la instalación.
Todas las ECU de Aces utilizan procesadores de 32 bits de grado automotriz, la misma tecnología que se encuentra en los sistemas OEM, no los chips de 16 bits más lentos comunes en otras unidades del mercado de repuestos.
El sistema funciona con una presión de combustible de entre 43 y 60 PSI y admite configuraciones con o sin retorno, según el tipo de bomba. Las bombas de tanque con regulación interna pueden funcionar sin retorno, mientras que los sistemas externos o de sobretensión requieren una línea de retorno.
Instalación sencilla de fin de semana
El Jackpot 2 LS se diseñó para entusiastas que buscan rendimiento sin complicaciones. En la mayoría de los casos, se instala en un fin de semana: se atornilla, se conecta, se responden algunas preguntas de configuración y se deja que aprenda. Cuando estés listo para dejar atrás las limitaciones de fábrica, el Jackpot 2 LS te ofrece todo lo que te encanta del rendimiento LS, con toda la inteligencia y flexibilidad de la inyección electrónica moderna.
Sin concesiones. Sin complicaciones. Solo resultados.
Bundle & save 5% automatically when you purchase a Fuel Kit, Top End Kit, or Master Kit!
1. Standalone Kits
Perfect if you already have a high-pressure fuel system (43 PSI+), a manifold, throttle body, and injectors for your LS or Hemi engine.
Includes the following:
- ECU
- Handheld or Bluetooth Module
- Full Harness
- Sensors
- Accessories
2. Fuel Kits
Perfect if you just need the engine management system and a fuel delivery system.
Includes the following:
- A complete Standalone Kit
- A Fuel Delivery System of your choosing
3. Top End Kits
Includes the following:
- A complete Standalone Kit
- An intake manifold of your choosing
- A throttle body of your choosing (options depend on the manifold)
- 8 injectors
4. Master Kits
Includes the following:
- A complete Standalone Kit
- A Fuel Delivery System of your choosing
- An intake manifold of your choosing
- A throttle body (options depend on the manifold)
- 8 injectors
Información del producto
Descripción general
Control EFI moderno, diseñado para el corazón de cada motor LS.
El sistema Aces Jackpot 2 LS EFI es un sistema de gestión de motor de vanguardia con autoaprendizaje, diseñado específicamente para motores GM basados en el LS. Ofrece el equilibrio perfecto entre precio asequible, sencillez y alto rendimiento, ideal tanto para preparadores profesionales como para aficionados.
Compatible con motores LS1, LS2, LS3, LS6, LS7 y LS9 (excluyendo aplicaciones VVT y DOD), el Jackpot 2 LS reemplaza las ECU de serie u otros sistemas EFI de posventa cuando se desea un mayor control y una verdadera personalización del proyecto.
Tecnología avanzada de control del motor
En esencia, la ECU Jackpot 2 se basa en la arquitectura de potencia de 32 bits de Aces, una plataforma de grado OEM que garantiza una gestión de E/S, regulación de voltaje y estabilidad de RPM superiores. El resultado es un control más rápido y consistente en todas las condiciones del motor, en comparación con los sistemas de posventa de 16 bits de la competencia.
Compatibilidad y versatilidad
El sistema Jackpot 2 LS EFI admite una amplia gama de configuraciones de motor y transmisión y está disponible en las siguientes opciones independientes:
- Transmisión por cable y manual
- Control de transmisión y accionamiento por cable
- Transmisión electrónica y manual
- Control de transmisión y acelerador electrónico
Por defecto, todas las versiones admiten cuerpos de mariposa con accionamiento por cable y transmisiones manuales.
Para configuraciones automáticas, el control de transmisión actualmente admite:
- 4L60E
- 4L80E
Facilidad de uso y opciones de ajuste
Para aplicaciones estándar y de rendimiento moderado, el asistente de calibración intuitivo del sistema y su estrategia de combustible de autoaprendizaje eliminan la necesidad de conocimientos avanzados de puesta a punto. Para preparaciones de alto rendimiento, Aces ofrece un completo paquete de herramientas de ajuste gratuito y un cable de datos USB para el ajuste manual, brindándote un control total cuando lo necesites.
Características clave
- Sensores O₂ de banda ancha duales y control de bucle cerrado para una gestión precisa del combustible y el encendido.
- 8 salidas de bobina y 8 controladores de inyectores para una chispa y un suministro de combustible fiables.
- Control secuencial de combustible y chispa con ajustes individuales por cilindro.
- Compatibilidad con Boost y Nitrose: El sensor MAP de 2,7 bares admite aplicaciones mejoradas (con controladores separados).
- Control de doble sensor de detonación para una optimización de la sincronización en tiempo real y mayor seguridad.
- Limitador de revoluciones y limitador de 2 etapas (control de lanzamiento).
- Control de doble ventilador para una refrigeración eficiente del motor.
- Admite ruedas dentadas con gatillo de 58x y 24x para una amplia compatibilidad LS.
- Software gratuito para ordenador portátil para la puesta a punto manual avanzada.
- La integración con los accesorios de la marca Aces permite que funcione a la perfección con los dispositivos portátiles, tableros digitales, módulos CAN y TCM de Aces.
Listo para actuar
El sistema Jackpot 2 LS EFI incluye cuatro calibraciones base preinstaladas, lo que permite un arranque inmediato para las combinaciones de motor LS más comunes. Tanto si estás preparando un coche de calle económico como un bólido de carreras para dominar la pista, Jackpot 2 LS te ofrece el rendimiento, la flexibilidad y el control que necesitas para llevar tu proyecto LS al siguiente nivel.
Más que una simple inyección electrónica de combustible: un sistema diseñado para el rendimiento.
El sistema Jackpot 2 LS también está disponible en tres configuraciones de kit completas para adaptarse a sus objetivos de construcción y potencia:
-
Sistemas autónomos (versión básica): Incluye ECU, arnés de cableado, controlador portátil y sensores básicos. Disponible en:
- Transmisión por cable y manual
- Control de transmisión y accionamiento por cable
- Transmisión electrónica y manual
- Control de transmisión y acelerador electrónico
- Kits de gama alta: Un sistema independiente más colector de admisión de aluminio (acabado negro, pulido o sin tratar), inyectores, cuerpo de mariposa y rieles de combustible.
- Kits Master: Incluyen todo lo del kit Top-End más un sistema completo de suministro de combustible para una conversión EFI completa.
Elige cualquiera de estas opciones preconfiguradas y ahorra un 5% en el kit total.
Diseñado para satisfacer tus necesidades: desde el modelo estándar hasta el de alto rendimiento.
- Niveles de potencia: Disponible en kits preconfigurados de 500 CV y 800 CV. La ECU admite inyectores de hasta 500 lb/h y una presión de sobrealimentación de hasta 315 kPa.
- Autoaprendizaje: Las configuraciones estándar o moderadas se benefician del autoajuste; las configuraciones avanzadas se pueden ajustar manualmente utilizando el software Aces.
- Opciones de inyectores: Elija entre arneses de inyectores EV1 o EV6 (los kits Top-End y Master incluyen EV1 por defecto).
-
Opciones de cuerpo de mariposa (kits de alta gama y completos):
- Cuerpo de mariposa de 4 gargantas con sensor MAP de 1,0 BAR (N/A)
- Cuerpo de mariposa de una sola hoja con sensor MAP de 2,7 BAR (sobrealimentado)
- Sensores O₂ de banda ancha duales: Monitorean ambos bancos (cada uno usando tablas de 31x31) para un combustible equilibrado y preciso.
- Compatibilidad del colector: Diseñado para bloques y culatas LS de estilo OEM (la compatibilidad puede variar).
Ya compatible con sistemas de inyección directa, aspiración directa y óxido nitroso. La actualización del control de sobrealimentación PWM llegará en otoño de 2025; el hardware estará listo.
La potencia se une a la simplicidad
En Aces, construimos sistemas EFI que hacen que la potencia sea sencilla.
El Jackpot 2 LS es fácil de instalar y está diseñado para entusiastas de todos los niveles. Conéctalo, responde algunas preguntas de configuración, enciéndelo y la ECU de autoaprendizaje se encarga del resto. Para los preparadores que buscan el máximo rendimiento (árboles de levas de alto rendimiento, óxido nitroso o sobrealimentación), nuestro software gratuito para ordenador portátil ofrece control manual completo. Una vez que el motor alcanza la temperatura óptima, el sistema entra en modo de bucle cerrado y comienza a aprender en tiempo real. Tras unas pocas vueltas, la configuración se ajusta automáticamente y, cuando estés satisfecho, puedes guardarla.
Esa es la confianza que se siente en cada acelerón.
Compatibilidad de encendido
El Jackpot 2 LS está diseñado para un control de encendido preciso y es compatible con ambos:
- Combinación de reluctor de cigüeñal y árbol de levas 58x/4x
- Configuraciones 24x/1x
Para una gestión secuencial precisa del combustible y la chispa. Para un sistema Aces completo, ofrecemos bobinas de encendido y componentes de combustible estilo LS diseñados para una máxima fiabilidad y rendimiento de la chispa.
Opciones de interfaz
Elige cómo quieres configurar y supervisar tu sistema:
- Módulo Bluetooth: Se conecta a Android (la compatibilidad con iOS estará disponible en otoño de 2025) a través de la aplicación gratuita Aces Connect.
- Pantalla táctil portátil de 5": Pantalla a todo color con GPS incorporado para MPH en tiempo real y datos en vivo.
- Pantalla táctil portátil de 7": Pantalla más grande, las mismas excelentes funciones, también compatible con GPS.
Todas las interfaces ofrecen acceso en tiempo real a las RPM, la velocidad, los datos de los sensores, las métricas de ajuste y paneles personalizables. Los usuarios de Bluetooth obtendrán lecturas de velocidad GPS mediante la actualización de firmware de otoño de 2025.
Diseñado para un rendimiento real
- Carcasa de la ECU de aluminio fundido: Mejora la disipación del calor y protege contra las interferencias RFI/EMI.
- Sensores de O₂ de banda ancha Bosch LSU 4.9: Proporcionan lecturas rápidas y precisas utilizando tecnología de detección planar avanzada.
- Controladores de bobina integrados: Permiten un control total del avance de encendido cuando se combinan con bobinas Aces.
- Control de doble ventilador: Para una refrigeración óptima del motor.
- Retardador escalonado para óxido nitroso: Añade seguridad para aplicaciones de alta potencia.
- Compatibilidad con Boost: Admite completamente configuraciones turbo y sobrealimentadas mediante software gratuito para ordenador portátil.
- Control de relés personalizado (preparado para el futuro): El hardware de segunda generación incluye disposiciones para futuras ampliaciones del control de relés.
- Adición de disparador de tierra personalizado: Entrada integrada para futuras funcionalidades del firmware.
Potencia de la ECU de próxima generación (tecnología de segunda generación)
Esto no es una actualización, es un rediseño completo.
-
Actualizaciones del sistema principal:
- Más memoria: Espacio ampliado para estrategias de control avanzadas.
- Adquisición ADC basada en DMA: Lecturas de sensores más limpias y rápidas.
- Manejo de interrupciones mejorado: Respuesta instantánea a las condiciones cambiantes del motor.
- Funciones de temporizador ampliadas: Mayor precisión para eventos críticos en cuanto al tiempo.
-
Mejoras en la cartografía y los sensores:
- Tablas VE de 31x31: El triple de resolución para una mayor precisión en el repostaje.
- Tablas de autoaprendizaje 31x31: Control adaptativo en todos los rangos de carga y RPM.
- Mapas de encendido 31x31: Transiciones de chispa más suaves y mejor entrega de potencia.
- Compatibilidad con sensores de nivel de combustible: Funciona con sensores OEM o de repuesto.
- Hardware preparado para control de presión de sobrealimentación: Compatibilidad con solenoides de sobrealimentación PWM disponible en otoño de 2025.
- Monitorización de la presión de sobrealimentación: Adquisición directa de datos mediante sensores para el seguimiento en tiempo real de la presión de sobrealimentación.
Integración de sistemas
El Jackpot 2 LS se integra perfectamente con los paneles de instrumentos Dakota Digital mediante el módulo Aces BIM-01-2-ACES (se vende por separado). Proporciona una señal de tacómetro nítida para indicadores de fábrica y de posventa, y es compatible con sistemas que no utilizan el bus CAN.
Si va a sustituir un sistema EFI de serie o de posventa que utilice indicadores basados en CAN, compruebe la compatibilidad antes de la instalación.
Todas las ECU de Aces utilizan procesadores de 32 bits de grado automotriz, la misma tecnología que se encuentra en los sistemas OEM, no los chips de 16 bits más lentos comunes en otras unidades del mercado de repuestos.
El sistema funciona con una presión de combustible de entre 43 y 60 PSI y admite configuraciones con o sin retorno, según el tipo de bomba. Las bombas de tanque con regulación interna pueden funcionar sin retorno, mientras que los sistemas externos o de sobretensión requieren una línea de retorno.
Instalación sencilla de fin de semana
El Jackpot 2 LS se diseñó para entusiastas que buscan rendimiento sin complicaciones. En la mayoría de los casos, se instala en un fin de semana: se atornilla, se conecta, se responden algunas preguntas de configuración y se deja que aprenda. Cuando estés listo para dejar atrás las limitaciones de fábrica, el Jackpot 2 LS te ofrece todo lo que te encanta del rendimiento LS, con toda la inteligencia y flexibilidad de la inyección electrónica moderna.
Sin concesiones. Sin complicaciones. Solo resultados.
Especificaciones
Sistema EFI Jackpot 2 LS y LS Pro Specifications
| Specification | Value |
|---|---|
| Accelerometer Support | No |
| Boost Compatible | Yes |
| Boost Control | No, but the Gen 2 chips support it and this feature will be released in the Spring of 2026 |
| CAN-BUS Support | Yes |
| Coil Per Cylinder Ignition Support | Yes |
| Datalogging Support | Yes |
| DOD/AFM Compatible | No |
| Drive by Wire Compatible | Only select Jackpot 2 LS variants are compatible with DBW throttle bodies |
| Dry Nitrous Compatibility | No |
| Dry Nitrous Control | No |
| Supported Fuel Type(s) | Pump Gas (default setting) E85 (requires tuning) |
| EFI Type | Multi-Port |
| EGT Support | Yes |
| Emission Code | 3 |
| Forced Induction Support | Yes |
| Fuel Filter Included | Only in EFI Fuel Kits and Master Kits. |
| Fuel Hose Included | Only in EFI Fuel Kits, Top End Kits, and Master Kits. |
| Fuel Injectors Included | Only in EFI Fuel Kits, Top End Kits, and Master Kits. |
| Fuel Pressure Regulator Included | Only in EFI Fuel Kits and Master Kits. |
| Fuel Pump Included | Only in EFI Fuel Kits and Master Kits. |
| Grade Type | Performance |
| Handheld Included | In select variants |
| Idle Air Control Motor Included | Only in Top End and Master Kits. |
| Ignition Timing Control | Yes |
| Ignition Type | Coil Near Plug |
| Individual Cylinder Fuel Corrections | Yes |
| Injector Connector | Standalone kits give you the option of choosing between EV1 or EV6. Top End & Master Kits come with EV1. |
| Intake Manifold Included | Only in Top End and Master Kits. |
| Knock Retard Support | Yes |
| Engine Compatibility | 1997-2014 GM Gen III & Gen IV LS based engines that use either a 58x/4x or a 24x/1x crank & cam pattern. Common compatible engines include LS1, LS2, LS3, LS6, LS7, LS9, and many popular LS swap variants such as 4.8L, 5.3L, and 6.0L LS-based engines. Compatibility is determined by the trigger pattern and engine features, not just the engine nickname, so confirming the crank and cam pattern is one of the best ways to validate fitment. |
| MAP Sensor | 2.8 Bar |
| MAP Sensor Included | Yes |
| Mounting Hardware Included | Yes |
| Multi-Stage Nitrous Control | No |
| Nitrous Timing Retard | Yes |
| Progressive Nitrous Control | No |
| Self-Learning | Yes, for stock to mild builds |
| Sequential Injection | Yes |
| Throttle Position Sensor Included | Only in Top End and Master Kits. |
| Transmission Control | Select variants have GM 4-speed trans control. See chart at the bottom. |
| User-Tuneable | Yes |
| VVT Compatible | No |
Documentos
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Control EFI moderno, diseñado para el corazón de cada motor LS.
El sistema Aces Jackpot 2 LS EFI es un sistema de gestión de motor de vanguardia con autoaprendizaje, diseñado específicamente para motores GM basados en el LS. Ofrece el equilibrio perfecto entre precio asequible, sencillez y alto rendimiento, ideal tanto para preparadores profesionales como para aficionados.
Compatible con motores LS1, LS2, LS3, LS6, LS7 y LS9 (excluyendo aplicaciones VVT y DOD), el Jackpot 2 LS reemplaza las ECU de serie u otros sistemas EFI de posventa cuando se desea un mayor control y una verdadera personalización del proyecto.
Tecnología avanzada de control del motor
En esencia, la ECU Jackpot 2 se basa en la arquitectura de potencia de 32 bits de Aces, una plataforma de grado OEM que garantiza una gestión de E/S, regulación de voltaje y estabilidad de RPM superiores. El resultado es un control más rápido y consistente en todas las condiciones del motor, en comparación con los sistemas de posventa de 16 bits de la competencia.
Compatibilidad y versatilidad
El sistema Jackpot 2 LS EFI admite una amplia gama de configuraciones de motor y transmisión y está disponible en las siguientes opciones independientes:
- Transmisión por cable y manual
- Control de transmisión y accionamiento por cable
- Transmisión electrónica y manual
- Control de transmisión y acelerador electrónico
Por defecto, todas las versiones admiten cuerpos de mariposa con accionamiento por cable y transmisiones manuales.
Para configuraciones automáticas, el control de transmisión actualmente admite:
- 4L60E
- 4L80E
Facilidad de uso y opciones de ajuste
Para aplicaciones estándar y de rendimiento moderado, el asistente de calibración intuitivo del sistema y su estrategia de combustible de autoaprendizaje eliminan la necesidad de conocimientos avanzados de puesta a punto. Para preparaciones de alto rendimiento, Aces ofrece un completo paquete de herramientas de ajuste gratuito y un cable de datos USB para el ajuste manual, brindándote un control total cuando lo necesites.
Características clave
- Sensores O₂ de banda ancha duales y control de bucle cerrado para una gestión precisa del combustible y el encendido.
- 8 salidas de bobina y 8 controladores de inyectores para una chispa y un suministro de combustible fiables.
- Control secuencial de combustible y chispa con ajustes individuales por cilindro.
- Compatibilidad con Boost y Nitrose: El sensor MAP de 2,7 bares admite aplicaciones mejoradas (con controladores separados).
- Control de doble sensor de detonación para una optimización de la sincronización en tiempo real y mayor seguridad.
- Limitador de revoluciones y limitador de 2 etapas (control de lanzamiento).
- Control de doble ventilador para una refrigeración eficiente del motor.
- Admite ruedas dentadas con gatillo de 58x y 24x para una amplia compatibilidad LS.
- Software gratuito para ordenador portátil para la puesta a punto manual avanzada.
- La integración con los accesorios de la marca Aces permite que funcione a la perfección con los dispositivos portátiles, tableros digitales, módulos CAN y TCM de Aces.
Listo para actuar
El sistema Jackpot 2 LS EFI incluye cuatro calibraciones base preinstaladas, lo que permite un arranque inmediato para las combinaciones de motor LS más comunes. Tanto si estás preparando un coche de calle económico como un bólido de carreras para dominar la pista, Jackpot 2 LS te ofrece el rendimiento, la flexibilidad y el control que necesitas para llevar tu proyecto LS al siguiente nivel.
Más que una simple inyección electrónica de combustible: un sistema diseñado para el rendimiento.
El sistema Jackpot 2 LS también está disponible en tres configuraciones de kit completas para adaptarse a sus objetivos de construcción y potencia:
-
Sistemas autónomos (versión básica): Incluye ECU, arnés de cableado, controlador portátil y sensores básicos. Disponible en:
- Transmisión por cable y manual
- Control de transmisión y accionamiento por cable
- Transmisión electrónica y manual
- Control de transmisión y acelerador electrónico
- Kits de gama alta: Un sistema independiente más colector de admisión de aluminio (acabado negro, pulido o sin tratar), inyectores, cuerpo de mariposa y rieles de combustible.
- Kits Master: Incluyen todo lo del kit Top-End más un sistema completo de suministro de combustible para una conversión EFI completa.
Elige cualquiera de estas opciones preconfiguradas y ahorra un 5% en el kit total.
Diseñado para satisfacer tus necesidades: desde el modelo estándar hasta el de alto rendimiento.
- Niveles de potencia: Disponible en kits preconfigurados de 500 CV y 800 CV. La ECU admite inyectores de hasta 500 lb/h y una presión de sobrealimentación de hasta 315 kPa.
- Autoaprendizaje: Las configuraciones estándar o moderadas se benefician del autoajuste; las configuraciones avanzadas se pueden ajustar manualmente utilizando el software Aces.
- Opciones de inyectores: Elija entre arneses de inyectores EV1 o EV6 (los kits Top-End y Master incluyen EV1 por defecto).
-
Opciones de cuerpo de mariposa (kits de alta gama y completos):
- Cuerpo de mariposa de 4 gargantas con sensor MAP de 1,0 BAR (N/A)
- Cuerpo de mariposa de una sola hoja con sensor MAP de 2,7 BAR (sobrealimentado)
- Sensores O₂ de banda ancha duales: Monitorean ambos bancos (cada uno usando tablas de 31x31) para un combustible equilibrado y preciso.
- Compatibilidad del colector: Diseñado para bloques y culatas LS de estilo OEM (la compatibilidad puede variar).
Ya compatible con sistemas de inyección directa, aspiración directa y óxido nitroso. La actualización del control de sobrealimentación PWM llegará en otoño de 2025; el hardware estará listo.
La potencia se une a la simplicidad
En Aces, construimos sistemas EFI que hacen que la potencia sea sencilla.
El Jackpot 2 LS es fácil de instalar y está diseñado para entusiastas de todos los niveles. Conéctalo, responde algunas preguntas de configuración, enciéndelo y la ECU de autoaprendizaje se encarga del resto. Para los preparadores que buscan el máximo rendimiento (árboles de levas de alto rendimiento, óxido nitroso o sobrealimentación), nuestro software gratuito para ordenador portátil ofrece control manual completo. Una vez que el motor alcanza la temperatura óptima, el sistema entra en modo de bucle cerrado y comienza a aprender en tiempo real. Tras unas pocas vueltas, la configuración se ajusta automáticamente y, cuando estés satisfecho, puedes guardarla.
Esa es la confianza que se siente en cada acelerón.
Compatibilidad de encendido
El Jackpot 2 LS está diseñado para un control de encendido preciso y es compatible con ambos:
- Combinación de reluctor de cigüeñal y árbol de levas 58x/4x
- Configuraciones 24x/1x
Para una gestión secuencial precisa del combustible y la chispa. Para un sistema Aces completo, ofrecemos bobinas de encendido y componentes de combustible estilo LS diseñados para una máxima fiabilidad y rendimiento de la chispa.
Opciones de interfaz
Elige cómo quieres configurar y supervisar tu sistema:
- Módulo Bluetooth: Se conecta a Android (la compatibilidad con iOS estará disponible en otoño de 2025) a través de la aplicación gratuita Aces Connect.
- Pantalla táctil portátil de 5": Pantalla a todo color con GPS incorporado para MPH en tiempo real y datos en vivo.
- Pantalla táctil portátil de 7": Pantalla más grande, las mismas excelentes funciones, también compatible con GPS.
Todas las interfaces ofrecen acceso en tiempo real a las RPM, la velocidad, los datos de los sensores, las métricas de ajuste y paneles personalizables. Los usuarios de Bluetooth obtendrán lecturas de velocidad GPS mediante la actualización de firmware de otoño de 2025.
Diseñado para un rendimiento real
- Carcasa de la ECU de aluminio fundido: Mejora la disipación del calor y protege contra las interferencias RFI/EMI.
- Sensores de O₂ de banda ancha Bosch LSU 4.9: Proporcionan lecturas rápidas y precisas utilizando tecnología de detección planar avanzada.
- Controladores de bobina integrados: Permiten un control total del avance de encendido cuando se combinan con bobinas Aces.
- Control de doble ventilador: Para una refrigeración óptima del motor.
- Retardador escalonado para óxido nitroso: Añade seguridad para aplicaciones de alta potencia.
- Compatibilidad con Boost: Admite completamente configuraciones turbo y sobrealimentadas mediante software gratuito para ordenador portátil.
- Control de relés personalizado (preparado para el futuro): El hardware de segunda generación incluye disposiciones para futuras ampliaciones del control de relés.
- Adición de disparador de tierra personalizado: Entrada integrada para futuras funcionalidades del firmware.
Potencia de la ECU de próxima generación (tecnología de segunda generación)
Esto no es una actualización, es un rediseño completo.
-
Actualizaciones del sistema principal:
- Más memoria: Espacio ampliado para estrategias de control avanzadas.
- Adquisición ADC basada en DMA: Lecturas de sensores más limpias y rápidas.
- Manejo de interrupciones mejorado: Respuesta instantánea a las condiciones cambiantes del motor.
- Funciones de temporizador ampliadas: Mayor precisión para eventos críticos en cuanto al tiempo.
-
Mejoras en la cartografía y los sensores:
- Tablas VE de 31x31: El triple de resolución para una mayor precisión en el repostaje.
- Tablas de autoaprendizaje 31x31: Control adaptativo en todos los rangos de carga y RPM.
- Mapas de encendido 31x31: Transiciones de chispa más suaves y mejor entrega de potencia.
- Compatibilidad con sensores de nivel de combustible: Funciona con sensores OEM o de repuesto.
- Hardware preparado para control de presión de sobrealimentación: Compatibilidad con solenoides de sobrealimentación PWM disponible en otoño de 2025.
- Monitorización de la presión de sobrealimentación: Adquisición directa de datos mediante sensores para el seguimiento en tiempo real de la presión de sobrealimentación.
Integración de sistemas
El Jackpot 2 LS se integra perfectamente con los paneles de instrumentos Dakota Digital mediante el módulo Aces BIM-01-2-ACES (se vende por separado). Proporciona una señal de tacómetro nítida para indicadores de fábrica y de posventa, y es compatible con sistemas que no utilizan el bus CAN.
Si va a sustituir un sistema EFI de serie o de posventa que utilice indicadores basados en CAN, compruebe la compatibilidad antes de la instalación.
Todas las ECU de Aces utilizan procesadores de 32 bits de grado automotriz, la misma tecnología que se encuentra en los sistemas OEM, no los chips de 16 bits más lentos comunes en otras unidades del mercado de repuestos.
El sistema funciona con una presión de combustible de entre 43 y 60 PSI y admite configuraciones con o sin retorno, según el tipo de bomba. Las bombas de tanque con regulación interna pueden funcionar sin retorno, mientras que los sistemas externos o de sobretensión requieren una línea de retorno.
Instalación sencilla de fin de semana
El Jackpot 2 LS se diseñó para entusiastas que buscan rendimiento sin complicaciones. En la mayoría de los casos, se instala en un fin de semana: se atornilla, se conecta, se responden algunas preguntas de configuración y se deja que aprenda. Cuando estés listo para dejar atrás las limitaciones de fábrica, el Jackpot 2 LS te ofrece todo lo que te encanta del rendimiento LS, con toda la inteligencia y flexibilidad de la inyección electrónica moderna.
Sin concesiones. Sin complicaciones. Solo resultados.
Sistema EFI Jackpot 2 LS y LS Pro Specifications
| Specification | Value |
|---|---|
| Accelerometer Support | No |
| Boost Compatible | Yes |
| Boost Control | No, but the Gen 2 chips support it and this feature will be released in the Spring of 2026 |
| CAN-BUS Support | Yes |
| Coil Per Cylinder Ignition Support | Yes |
| Datalogging Support | Yes |
| DOD/AFM Compatible | No |
| Drive by Wire Compatible | Only select Jackpot 2 LS variants are compatible with DBW throttle bodies |
| Dry Nitrous Compatibility | No |
| Dry Nitrous Control | No |
| Supported Fuel Type(s) | Pump Gas (default setting) E85 (requires tuning) |
| EFI Type | Multi-Port |
| EGT Support | Yes |
| Emission Code | 3 |
| Forced Induction Support | Yes |
| Fuel Filter Included | Only in EFI Fuel Kits and Master Kits. |
| Fuel Hose Included | Only in EFI Fuel Kits, Top End Kits, and Master Kits. |
| Fuel Injectors Included | Only in EFI Fuel Kits, Top End Kits, and Master Kits. |
| Fuel Pressure Regulator Included | Only in EFI Fuel Kits and Master Kits. |
| Fuel Pump Included | Only in EFI Fuel Kits and Master Kits. |
| Grade Type | Performance |
| Handheld Included | In select variants |
| Idle Air Control Motor Included | Only in Top End and Master Kits. |
| Ignition Timing Control | Yes |
| Ignition Type | Coil Near Plug |
| Individual Cylinder Fuel Corrections | Yes |
| Injector Connector | Standalone kits give you the option of choosing between EV1 or EV6. Top End & Master Kits come with EV1. |
| Intake Manifold Included | Only in Top End and Master Kits. |
| Knock Retard Support | Yes |
| Engine Compatibility | 1997-2014 GM Gen III & Gen IV LS based engines that use either a 58x/4x or a 24x/1x crank & cam pattern. Common compatible engines include LS1, LS2, LS3, LS6, LS7, LS9, and many popular LS swap variants such as 4.8L, 5.3L, and 6.0L LS-based engines. Compatibility is determined by the trigger pattern and engine features, not just the engine nickname, so confirming the crank and cam pattern is one of the best ways to validate fitment. |
| MAP Sensor | 2.8 Bar |
| MAP Sensor Included | Yes |
| Mounting Hardware Included | Yes |
| Multi-Stage Nitrous Control | No |
| Nitrous Timing Retard | Yes |
| Progressive Nitrous Control | No |
| Self-Learning | Yes, for stock to mild builds |
| Sequential Injection | Yes |
| Throttle Position Sensor Included | Only in Top End and Master Kits. |
| Transmission Control | Select variants have GM 4-speed trans control. See chart at the bottom. |
| User-Tuneable | Yes |
| VVT Compatible | No |
For additional manuals, diagrams, measurements, and more, check out our documents page in our Resource Center by clicking here.
Potencia informática
Self Learning & Fully Tunable
Not a tuning wiz? We provide the wizard, so you don't have to be. With Jackpot 2's self-learning* functionality, just answer a few basic questions in the startup wizard, and then the ECU takes care of the rest. After about 30-60 minutes of idling and drive time, the system will build its own tune so you don't have to.
For advanced users and boost control setup, you can use our free tuning software to access even more customizable settings.
*Self-learning works best for stock-mild applications. For more aggressive applications and even some stock-mild applications, manual tuning is recommended.
Boost Control
Looking to boost your ride? While all of our other second-generation EFI systems support single solenoid control, the Jackpot 2 goes above and beyond with dual Mac 3-port solenoid control*. Never worry about dangerous overboost again–our safety features will detect it and drop pressure automatically. Our self-learning features will even pull timing as it sees boost, for smooth, safe acceleration. Of course, you can always use our advanced tuning software to take it to the next level if you have the chops.
*Boost Control is currently disabled in the firmware, but will be added via a free firmware update in the summer of 2026.
Transmission Control
While manual transmission compatibility comes with each of the Jackpot 2 LS systems, select versions also include trans control for the following GM 4-speed transmissions:
- 4L60E ('96-'03)
- 4L65E ('96-'03)
- 4L67E ('96-'03)
- 4L80E ('94-'03)
ETB Control
Whether you need drive-by-cable, drive-by-wire, or both in one, the Jackpot LS EFI system has you covered.
See the compatibility list here.
** Select systems include sub-harnesses for both 6 and 8-pin pedals.
Additional Control Items
Peace of mind is priceless. Well, it's cheaper than a destroyed engine at least. With Knock Control on the Jackpot 2, you can rest assured that you have a last line of defense against dangerous knock. Never again worry about a bad batch of fuel or imperfections in your tune killing your ride without warning– Aces has your back.
For those looking for optimal launches, whether at the track or the red light, the Jackpot 2 comes with both fuel-cut and spark-cut 2-step rev limiters. These are fully selectable and configurable in the handheld or PC software.
Double fan control = double the cooling power. The Jackpot ECU can easily handle a dual radiator fan setup to keep your engine frosty.
24x & 58x Reluctor Wheel
Whether your LS engine is 24x or 58x, the Jackpot 2 gets the job done. It comes packaged with wiring harnesses for both variations, and can be easily configured for compatibillity with either reluctor wheel type.
Pre-terminated EV1/EV6
Whether your LS engine has EV1 or EV6 connectors, Aces has you covered. Our wiring harnesses come pre-terminated with the connectors of your choice, so you don't have to worry about any fiddly splicing.
2 WBO2 Sensors
The Jackpot LS system utilizes two WBO2 sensors to read each bank of your V8 engine. Dual wide-band sensors allow precise calibration of each cylinder bank, optimizing performance and allowing more thorough tuning of your engine without any compromises.
Fuel Level
Worried about losing your fuel gauge to an aftermarket EFI setup? Don't be. With your Aces Handheld Controller or app, you'll be able to see your fuel level at all times.
How do I set up and program my system?
Interface Options
Our EFI systems are self-learning for most stock-to-mild engine builds. You’ll use one of the included interface modules (depending on the option selected at purchase) to complete the initial setup and make adjustments on the fly. The startup wizard will prompt you with 6–12 setup questions, after which the self-learn feature takes over.
Additional fine-tuning may be required later, depending on your specific build.
Bluetooth Module
Compatible with Android and iOS devices and plugs into the CAN connection on the main harness.
5" Handheld (3rd Gen)
- Capacitive touch screen
- 64-bit processor
- 1280x720 resolution
- Cable connection via main harness
8" Handheld (1st Gen)
- Capacitive touch screen
- 64-bit processor
- 1280x800 resolution
- Wifi chip for software updates via the internet*
- Cable connection via the main harness
*Feature will be available via a free firmware update in the Summer of 2026
Bundle & save 5% automatically when you purchase a Fuel Kit, Top End Kit, or Master Kit!
1. Standalone Kits
Perfect if you already have a high-pressure fuel system (43 PSI+), a manifold, throttle body, and injectors for your LS or Hemi engine.
Includes the following:
- ECU
- Handheld or Bluetooth Module
- Full Harness
- Sensors
- Accessories
2. Fuel Kits
Perfect if you just need the engine management system and a fuel delivery system.
Includes the following:
- A complete Standalone Kit
- A Fuel Delivery System of your choosing
3. Top End Kits
Includes the following:
- A complete Standalone Kit
- An intake manifold of your choosing
- A throttle body of your choosing (options depend on the manifold)
- 8 injectors
4. Master Kits
Includes the following:
- A complete Standalone Kit
- A Fuel Delivery System of your choosing
- An intake manifold of your choosing
- A throttle body (options depend on the manifold)
- 8 injectors
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Most common questions
Quick answers to our most common queries for this product.
The Sistema EFI Jackpot 2 LS y LS Pro are designed to work with most stock or aftermarket ignition components. They will work with most tachometers and are compatible with Dakota Digital dashes using their Aces BIM Module (BIM-EFI-1).
Self-tuning is a common term used among aftermarket EFI companies, but we prefer the term "self-learning" as that is more accurate, even for our competitors who advertise "self-tuning."
Our systems are designed to self-learn the fuel MAPs and work best for stock-mild builds. Some mild builds and anything beyond that would require manual tuning, of which the system is fully capable. Additional features like nitrous and boost are also considered beyond stock and require manual adjustments to enable and configure these kinds of features.
Yes! You can make many changes using the Bluetooth or handheld interface, and we also offer a free PC app for more advanced tuning.
Yes to both! The Sistema EFI Jackpot 2 LS y LS Pro are compatible with both blow-through, draw-through, and nitrous applications and are also compatible with E85 Fuels. The Sistema EFI Jackpot 2 LS y LS Pro' MAP sensor can be scaled for up to 26 lbs of boost and can be set to retard timing.
Note that for boost, the system is compatible, but cannot control the boost. You will need to use a separate controller for things such as wastegate control or solenoid activation. Use of these features will require manual tuning.
Product comparison
See the primary differences between the Jackpot LS Lite and the Jackpot 2 LS.
Gen 2
Gen 1
31x31 resolution in the fuel, VE, and self-learn tables for each bank.
10x14 resolution in the fuel, VE, and self-learn tables.
Yes
No
Integrated Boost Control with Dual Solenoid Control.*
*Boost Control is currently disabled in the firmware, but will be added via a free firmware update in the summer of 2026.
Boost Compatible, but no integrated boost control.
Utilizes two O2 sensors. One for each bank.
Utilizes one O2 sensor
Uses the Aces Power Distribution Module by default
Has relays built in for the fuel pump and fans
