Depende de en qué parte de la esfera te encuentres, pero así es como funciona en general.

Los pedidos se procesan por orden de llegada en un plazo de 1 a 2 días hábiles. (Los pedidos realizados después de las 4:00 PM EST se procesan normalmente el siguiente día hábil).

Una vez que tu pedido esté empaquetado y en camino, nuestros socios de envío se encargan del resto. El tiempo de entrega depende de la opción de envío que elegiste al finalizar la compra.

Nota: Siempre puedes recoger tu pedido en nuestra sucursal de Chattanooga, pero asegúrate de llamarnos con al menos 1 hora de anticipación para que podamos asegurarnos de que esté listo a tiempo :)

¡Por supuesto! Ten en cuenta que, para pedidos internacionales, actualmente no cobramos aranceles ni impuestos al finalizar la compra. Deberás pagar estos cargos antes de que nuestro socio de envíos te entregue el paquete, y se pondrán en contacto contigo antes de la entrega para facilitarte un enlace de pago seguro.

¿No quieres preocuparte por los aranceles e impuestos de importación? ¡Contáctanos para ver si tenemos un revendedor en tu zona y podemos ayudarte a gestionar la transacción para que tu compra sea aún más rápida!

Consulte nuestra política completa aquí.

Redacta contenido para responder a las preguntas más frecuentes que tus clientes puedan tener sobre tus productos, políticas de envío...

Muchos de nuestros sistemas son compatibles con una amplia variedad de combinaciones de motor. Disponemos de sistemas TBI que se adaptan a bridas tipo 2300 y 4150, respectivamente, y están diseñados para motores clásicos (motores con distribuidor); sistemas de inyección multipunto (MPEFI) diseñados para motores clásicos de bloque pequeño y algunos de bloque grande (Chevy/Ford); y sistemas LS para LS1, LS2, LS3, LS6, L92, LR4 y muchos otros motores tipo LS. También ofrecemos sistemas de gestión de motor independientes para plataformas LT y Hemi.

Para motores clásicos, nuestros sistemas TBI (inyección en el cuerpo de mariposa) y MPEFI (inyección electrónica multipunto) incluyen:

• Deuces Wild : Un sistema TBI de 2 carburadores con brida estilo 2300 que soporta hasta 350 CV
• Killshot Classic : Sistema TBI de 4 gargantas con brida tipo 4150, diseñado para usarse con encendido estándar y sin control de avance de encendido. Soporta hasta 450 HP.
• Killshot : Sistema TBI de 4 gargantas con brida tipo 4150, diseñado para encendido bloqueado y compatible con control de avance de encendido. Soporta hasta 650 HP.
• Royal Flush : Sistema TBI de 4 gargantas con CDI (encendido por descarga de condensador) integrado y brida tipo 4150, diseñado para encendido bloqueado y compatible con control de avance de encendido. Soporta hasta 650 HP.
• Wild Card : Un sistema EFI secuencial MPEFI que admite motores clásicos de 8 cilindros y utiliza un distribuidor de efectos Hall 7+1.

El Joker : Un sistema EFI secuencial MPEFI con CDI integrado que admite motores clásicos de 8 cilindros y utiliza un distribuidor de efectos Hall 7+1.

Nuestros técnicos recomiendan utilizar cualquier sistema de combustible compatible con EFI que esté regulado a un mínimo de 42-60 PSI y funcione a 255 LPH.

Para conversiones de carburador/EFI de serie a EFI en motores clásicos:

• El sistema EFI es compatible con su aplicación.
• Sistema de suministro de combustible capaz de soportar un mínimo de 42 PSI.
• Un distribuidor que se puede bloquear o bloquear, y una bobina de encendido independiente (si se desea utilizar el control de encendido).
• Para aplicaciones estándar de menos de 450 CV, puede utilizar su sistema de encendido estándar si lo combina con el Killshot Classic .
• Tenga en cuenta que nuestros sistemas MPEFI requieren un distribuidor de efecto Hall 7+1 en funcionamiento.

Para intercambios de motor que utilicen plataformas de motor *LS, *LT o *Hemi.

• Sistema Jackpot EFI (opciones TBI y MPEFI disponibles)
• El sistema es compatible con bobinas de serie.
• Sistema de suministro de combustible capaz de soportar un mínimo de 42 PSI.

*No admite DOD ni VVT.

Nuestros sistemas se fabrican en China y se diseñan y reciben soporte técnico en EE. UU.

Ofrecemos sistemas TBI de 2 y 4 gargantas. Nuestro sistema de 2 gargantas, disponible aquí, soporta hasta 350 HP con una brida tipo 2300. Actualmente, ofrecemos varios sistemas TBI de 4 gargantas con características que varían según la aplicación, pero todos soportan hasta 650 HP con una brida tipo 4150. ¡Vea nuestro modelo más popular aquí!

Para los motores clásicos de 8 cilindros, ofrecemos dos sistemas: Wild Card y Joker . Ambos sistemas son idénticos, salvo que Joker incorpora un CDI integrado en la ECU.

Para motores LS, ofrecemos el sistema Jackpot.