Jackpot 2 LS
Un paquete completo e independiente de ECU, arnés de cableado y sensores, diseñado para controlar las conversiones de motores basados en LS sin depender de la ECU de fábrica.
Totalmente ajustable con control de combustible autoaprendible, el Jackpot 2 LS ofrece a los constructores la flexibilidad de ponerse en marcha rápidamente y afinar más a fondo cuando estén listos.
Bote LS Lite (Cuenta atrás de Navidad)
3-Year Warranty
30-Day Returns
Secure Payment
Los kits Jackpot 2 LS están diseñados para ser compatibles con los motores GM Gen III y Gen IV basados en LS de 1997-2014 que utilizan un patrón de cigüeñal y árbol de levas 58x/4x o 24x/1x. Los motores compatibles comunes incluyen LS1, LS2, LS3, LS6, LS7, LS9 y muchas variantes populares de intercambio LS, como los motores de 4.8L, 5.3L y 6.0L basados en LS. La compatibilidad se determina por el patrón de activación y las características del motor, no solo por el apodo del motor, por lo que confirmar el patrón del cigüeñal y del árbol de levas es una de las mejores maneras de validar el ajuste.
El sistema EFI Jackpot LS Lite es un sistema de gestión de motor autónomo para motores GM Gen III y Gen IV basados en LS de 1997-2014 que utilizan patrones de cigüeñal y árbol de levas de 58x/4x o 24x/1x. Es perfecto para adaptaciones de LS o para actualizar y reemplazar su ECU de fábrica o EFI posventa existente, lo que le brinda un control secuencial moderno de combustible y chispa, aprendizaje en bucle cerrado de banda ancha (un sensor incluido) y la flexibilidad para admitir desde construcciones de calle de serie hasta combinaciones de rendimiento cuando se ajusta correctamente.
Sistema EFI Jackpot LS Lite
Control EFI moderno diseñado para adaptaciones de LS en el mundo real.
Nota sobre el acelerador: Jackpot LS Lite solo es compatible con cuerpos de aceleración mecánicos accionados por cable. No es compatible con cuerpos de aceleración electrónicos de aceleración por cable (drive-by-wire).
Jackpot LS Lite está diseñado para constructores que desean un sistema LS autónomo, limpio y sencillo, con una configuración guiada que les permite ponerse en marcha rápidamente, además de la capacidad de profundizar en la sintonización cuando su construcción lo exija. Ya sea que esté adaptando un 5.3 a una camioneta clásica, renovando un auto de calle LS3 o construyendo una combinación más potente con mejoras de árbol de levas y flujo de aire, Jackpot LS Lite está diseñado para mantener la instalación limpia, la facilidad de conducción fuerte y el control en sus manos.
En el corazón del sistema se encuentra la probada plataforma ECU Gen 1 de Aces, construida para un control estable de RPM, un manejo confiable de entradas y salidas, y un rendimiento constante en condiciones cambiantes de voltaje y carga. Para construcciones de serie y suaves, el asistente de configuración y la estrategia de alimentación de autoaprendizaje ayudan a eliminar el factor de intimidación de la sintonización. Para construcciones de rendimiento, el software de sintonización gratuito para portátiles Aces desbloquea el control manual completo y el refinamiento de la calibración.
Descripción general de la plataforma Lite (Gen 1)
Jackpot LS Lite utiliza la plataforma ECU Gen 1 de Aces con tablas de combustible, encendido y autoaprendizaje de 10x14. Esta estructura mantiene la sintonización accesible y efectiva para la gran mayoría de las adaptaciones de calle y las construcciones de rendimiento de moderado a suave, con una estrategia de aprendizaje sencilla que puede ofrecer una gran capacidad de conducción sin requerir un conocimiento profundo de la sintonización.
Nota sobre banda ancha (Lite): El sistema incluye un sensor O₂ de banda ancha. Lo instalará en un banco durante la configuración inicial. Jackpot LS Lite puede funcionar con doble banda ancha más tarde añadiendo un segundo sensor de banda ancha (se vende por separado) e instalando un segundo manguito en el banco opuesto.
Qué es
Jackpot LS Lite es un sistema ECU autónomo que reemplaza la ECU y el arnés de cables originales (o una ECU y un arnés posventa existentes) para controlar la alimentación y el encendido de su motor LS con retroalimentación de banda ancha moderna y mapeo probado Gen 1. Admite combustible y chispa secuenciales verdaderos en patrones de disparo LS compatibles, control de banda ancha de circuito cerrado utilizando el sensor incluido y estrategias ajustables para características de rendimiento como óxido nitroso y combinaciones sobrealimentadas cuando se configura correctamente.
Nota importante: Jackpot LS Lite no incluye características específicas de Gen 2 como entrada de nivel de combustible, y no tiene hardware de control de impulso a bordo para operar un solenoide de control de impulso. Si desea control de impulso, use un controlador de impulso autónomo. La ECU sigue siendo compatible con configuraciones sobrealimentadas cuando se sintoniza correctamente con los sensores y la estrategia adecuados.
Compatibilidad
Jackpot LS Lite está diseñado para motores GM Gen III y Gen IV basados en LS de 1997 a 2014 que utilizan cualquiera de las siguientes combinaciones de gatillo de cigüeñal y árbol de levas:
- Patrón de cigüeñal y árbol de levas 58x/4x
- Patrón de cigüeñal y árbol de levas 24x/1x
Los motores compatibles comunes incluyen LS1, LS2, LS3, LS6, LS7, LS9 y muchas variantes populares de intercambio de LS, como los motores de 4.8L, 5.3L y 6.0L basados en LS.
La compatibilidad se determina por el patrón de gatillo y las características del motor, no solo por el apodo del motor, por lo que confirmar el patrón de cigüeñal y árbol de levas es una de las mejores maneras de validar el ajuste.
Exclusiones importantes de compatibilidad
Este sistema no está diseñado para aplicaciones de VVT activo o AFM/DOD. Estos deben ser removidos/eliminados si su motor actualmente tiene estas características y planea usar el sistema Jackpot LS Lite en él.
Elija la versión de su sistema
Jackpot LS Lite se ofrece en configuraciones basadas en los requisitos de control de la transmisión.
Tipo de acelerador
Solo acelerador por cable (DBC): Jackpot LS Lite solo es compatible con cuerpos de aceleración mecánicos accionados por cable.
Control de transmisión
Versión de transmisión manual: Para adaptaciones o construcciones manuales que utilizan un controlador de transmisión separado.
Versión de control de transmisión: Para construcciones en las que desea que la ECU controle una transmisión automática GM compatible.
Transmisiones GM compatibles (solo versiones con control de transmisión):
- 4L60E (1996–2003)
- 4L65E (1996–2003)
- 4L67E (1996–2003)
- 4L80E (1994–2003)
Qué incluye cada sistema autónomo
Cada sistema autónomo Jackpot LS Lite incluye las piezas esenciales necesarias para hacer funcionar el motor y comenzar el aprendizaje en bucle cerrado, con opciones que se adaptan a su estilo de construcción.
Cada sistema autónomo viene con:
- La ECU Jackpot Lite
- Un arnés de cableado LS completo
- Su elección entre una pantalla táctil portátil o un módulo Bluetooth
- Un sensor O₂ de banda ancha (segundo sensor opcional para doble banda ancha)
- Un manguito de sensor O₂ soldable (segundo manguito opcional si se añade un segundo sensor)
- Un sensor de temperatura del refrigerante
- Un PDM (Módulo de distribución de energía)
- Un sensor MAP
- Accesorios adicionales (elementos relacionados con la instalación y el sensor)
Detalles del arnés (importante):
- La elección del conector del arnés es EV1 o EV6 para los kits autónomos
- Si está comprando una configuración de kit que no es un kit autónomo y viene con inyectores, el arnés y los inyectores son EV1 por defecto
- El arnés siempre incluye ambos subarneses de 24x y 58x, por lo que está cubierto para cualquiera de los patrones de activación compatibles con este sistema
Lo que necesita para la mayoría de las adaptaciones de LS
Requisitos del sistema de combustible
El sistema Jackpot LS Lite funciona con una presión de combustible de entre 43 y 60 PSI. Muchas configuraciones LS funcionan cerca de los 58 PSI nominales. Su bomba, estrategia de regulador y tuberías de combustible deben ser capaces de mantener una presión estable bajo carga.
Aunque el sistema está configurado para gasolina por defecto, se puede configurar para funcionar con E85 mediante el software de sintonización para PC gratuito.
Nota: El sistema no es compatible con combustible flexible, y el uso de combustibles a base de etanol puede disminuir la vida útil de ciertos componentes.
Instalación del manguito soldable del escape (para sensor de O₂)
El control de bucle cerrado de banda ancha requiere una colocación adecuada del sensor. Necesitará el manguito de banda ancha incluido instalado correctamente, y el escape debe estar libre de fugas cerca del sensor para asegurar lecturas precisas y un comportamiento de aprendizaje estable. (Consulte el manual para obtener instrucciones de instalación adecuadas).
Si añade un segundo sensor de banda ancha más tarde, instale un segundo manguito en el banco opuesto y configure la banda ancha dual en el software/ajustes.
Electricidad y conexión a tierra
Como con cualquier ECU autónoma, una alimentación limpia y unas tomas de tierra sólidas son esenciales. Muchos problemas de conducción y sensores son causados por una mala conexión a tierra, una caída de voltaje o sistemas eléctricos ruidosos.
El sistema viene con un PDM (Módulo de distribución de energía) para ayudar a asegurar una conexión a tierra adecuada y proporciona una salida de gatillo de tierra para su bomba de combustible y dos salidas adicionales, que se pueden usar para ventiladores. El PDM usa transistores IGBT en lugar de relés de estado sólido o electromecánicos, lo que ayuda a filtrar el voltaje transitorio deficiente, lo que en última instancia proporciona una mayor protección para sus componentes electrónicos conectados al PDM.
Si está usando turbo o nitro
Jackpot LS Lite es compatible con configuraciones con sobrealimentación y óxido nitroso cuando se configura correctamente con sensores y estrategias de ajuste apropiados.
Nota de control de sobrealimentación (Lite): La ECU no incluye hardware de control de sobrealimentación a bordo para un solenoide de control de sobrealimentación. Si desea control de sobrealimentación, utilice un controlador de sobrealimentación autónomo. La ECU aún se puede ajustar para alimentar y gestionar correctamente el encendido de una combinación de motor sobrealimentado cuando se configura correctamente.
Compatibilidad (posventa y de serie)
Jackpot LS Lite está diseñado para funcionar con componentes comunes OEM y de posventa para adaptaciones de LS (excluyendo sensores LS antiguos), siempre que la combinación se ajuste a los patrones de disparo admitidos y no requiera control activo de VVT o AFM/DOD.
Características clave a primera vista
- Control de bucle cerrado y aprendizaje de O₂ de banda ancha (un sensor incluido; capacidad de doble banda ancha con un segundo sensor opcional)
- 8 controladores de inyectores y 8 salidas de bobina para control secuencial V8
- Combustible y encendido secuenciales con ajustes individuales de cilindro
- Estrategias capaces de sobrealimentación y óxido nitroso cuando se configuran correctamente (control de sobrealimentación manejado a través de un controlador autónomo)
- Soporte de sensor MAP para aplicaciones mejoradas cuando se configura adecuadamente
- Control de doble sensor de detonación para seguridad en tiempo real y optimización de la sincronización
- Limitador de revoluciones y limitador de 2 etapas (control de lanzamiento)
- Salidas de control de doble ventilador para un control de refrigeración apto para adaptaciones
- Soporta combinaciones de activación de cigüeñal/árbol de levas 58x/4x y 24x/1x
- Software gratuito para laptop para ajustes manuales avanzados y refinamiento de la calibración
- Integración perfecta con accesorios Aces (dispositivos de mano, tableros digitales, módulos CAN y soluciones de control de transmisión donde corresponda)
Expectativas de instalación
La mayoría de las instalaciones se pueden completar en poco más de un fin de semana cuando el plan del sistema de combustible es sólido, el manguito de banda ancha está instalado correctamente y el cableado está limpio. Las construcciones más complejas, como las configuraciones de control de transmisión, las integraciones personalizadas del tablero o las combinaciones de alta potencia con sobrealimentación, requerirán tiempo y configuración adicionales.
Una sencilla lista de verificación para el primer arranque siempre ayuda: verificar la presión del combustible, verificar la conexión a tierra y la estabilidad del voltaje, confirmar la selección del patrón de disparo, confirmar la configuración del inyector y el encendido, arrancar y calentar, y luego permitir que comience el aprendizaje en bucle cerrado.
Experiencia de configuración y ajuste
Jackpot LS Lite está diseñado para ser accesible para los constructores de EFI por primera vez sin limitar a los sintonizadores experimentados.
Configuración guiada (portátil o Bluetooth)
Después de la instalación, la configuración inicial es sencilla. Usando la pantalla táctil portátil incluida (o el módulo Bluetooth si esa es la opción que elige), ejecutará el asistente de configuración y responderá algunas preguntas básicas sobre su motor y configuración, como el tipo de árbol de levas, la configuración de encendido/sincronización y otras entradas principales que la ECU necesita para arrancar de manera segura y aprender correctamente.
El proceso del asistente es el mismo, ya sea que su construcción sea estándar o agresiva. El autoaprendizaje está diseñado para combinaciones estándar a suaves y es excelente para la conducción diaria, los cruceros y las transiciones de carga normales. Las aceleraciones a fondo, la sintonización en el dinamómetro y las operaciones de mayor riesgo (especialmente con combinaciones agresivas o aditivos de potencia) deben manejarse con la sintonización manual utilizando el software gratuito para computadora portátil.
El dispositivo portátil o el módulo Bluetooth son necesarios para la configuración inicial, los ajustes y la supervisión, pero no es necesario que permanezcan conectados una vez que el sistema esté configurado y funcionando correctamente. Piense en ellos como su interfaz de configuración y control: úselos para configurar, realizar cambios y ver datos de sensores en vivo cuando lo desee.
Para aplicaciones de serie y suaves, el asistente de configuración guiada y la estrategia de alimentación de autoaprendizaje ayudan a lograr un arranque rápido y una gran facilidad de conducción con una complejidad de ajuste mínima. Una vez que el motor alcanza la temperatura de funcionamiento y pasa a bucle cerrado, el sistema comienza a aprender la alimentación en tiempo real. Después de algunos ciclos de conducción, la precisión y la respuesta de la alimentación continúan mejorando, y cuando esté satisfecho con los resultados, puede bloquear la calibración.
Para construcciones de rendimiento, el cable USB incluido y el software de sintonización gratuito para portátiles de Aces le brindan control manual total, para que pueda ajustar con confianza perfiles de levas agresivos, aditivos de potencia y combinaciones enfocadas en carreras con total autoridad.
Conclusión
El sistema EFI Jackpot LS Lite está diseñado para adaptaciones reales y constructores reales. Ofrece una configuración rápida y guiada para construcciones de calle sencillas y un control autónomo probado que puede escalar a una sintonización más profunda cuando sea necesario, manteniendo claros los requisitos de compatibilidad e instalación para que pueda comprar con confianza y construir sin sorpresas.
¡Combina y ahorra un 5% automáticamente al comprar un Kit de Combustible, Kit de Parte Superior del Motor o Kit Maestro!
1. Kits Independientes
Perfecto si ya tienes un sistema de combustible de alta presión (43 PSI+), un colector, cuerpo del acelerador e inyectores para tu motor LS o Hemi.
Incluye lo siguiente:
- ECU
- Módulo portátil o Bluetooth
- Mazo de cables completo
- Sensores
- Accesorios
2. Kits de Combustible
Perfecto si solo necesitas el sistema de gestión del motor y un sistema de suministro de combustible.
Incluye lo siguiente:
- Un Kit Independiente completo
- Un sistema de suministro de combustible de tu elección
3. Kits de Parte Superior del Motor
Incluye lo siguiente:
- Un Kit Independiente completo
- Un colector de admisión de tu elección
- Un cuerpo del acelerador de tu elección (las opciones dependen del colector)
- 8 inyectores
4. Kits Maestros
Incluye lo siguiente:
- Un Kit Independiente completo
- Un sistema de suministro de combustible de tu elección
- Un colector de admisión de tu elección
- Un cuerpo del acelerador (las opciones dependen del colector)
- 8 inyectores
Información del producto
Descripción general
El sistema EFI Jackpot LS Lite es un sistema de gestión de motor autónomo para motores GM Gen III y Gen IV basados en LS de 1997-2014 que utilizan patrones de cigüeñal y árbol de levas de 58x/4x o 24x/1x. Es perfecto para adaptaciones de LS o para actualizar y reemplazar su ECU de fábrica o EFI posventa existente, lo que le brinda un control secuencial moderno de combustible y chispa, aprendizaje en bucle cerrado de banda ancha (un sensor incluido) y la flexibilidad para admitir desde construcciones de calle de serie hasta combinaciones de rendimiento cuando se ajusta correctamente.
Sistema EFI Jackpot LS Lite
Control EFI moderno diseñado para adaptaciones de LS en el mundo real.
Nota sobre el acelerador: Jackpot LS Lite solo es compatible con cuerpos de aceleración mecánicos accionados por cable. No es compatible con cuerpos de aceleración electrónicos de aceleración por cable (drive-by-wire).
Jackpot LS Lite está diseñado para constructores que desean un sistema LS autónomo, limpio y sencillo, con una configuración guiada que les permite ponerse en marcha rápidamente, además de la capacidad de profundizar en la sintonización cuando su construcción lo exija. Ya sea que esté adaptando un 5.3 a una camioneta clásica, renovando un auto de calle LS3 o construyendo una combinación más potente con mejoras de árbol de levas y flujo de aire, Jackpot LS Lite está diseñado para mantener la instalación limpia, la facilidad de conducción fuerte y el control en sus manos.
En el corazón del sistema se encuentra la probada plataforma ECU Gen 1 de Aces, construida para un control estable de RPM, un manejo confiable de entradas y salidas, y un rendimiento constante en condiciones cambiantes de voltaje y carga. Para construcciones de serie y suaves, el asistente de configuración y la estrategia de alimentación de autoaprendizaje ayudan a eliminar el factor de intimidación de la sintonización. Para construcciones de rendimiento, el software de sintonización gratuito para portátiles Aces desbloquea el control manual completo y el refinamiento de la calibración.
Descripción general de la plataforma Lite (Gen 1)
Jackpot LS Lite utiliza la plataforma ECU Gen 1 de Aces con tablas de combustible, encendido y autoaprendizaje de 10x14. Esta estructura mantiene la sintonización accesible y efectiva para la gran mayoría de las adaptaciones de calle y las construcciones de rendimiento de moderado a suave, con una estrategia de aprendizaje sencilla que puede ofrecer una gran capacidad de conducción sin requerir un conocimiento profundo de la sintonización.
Nota sobre banda ancha (Lite): El sistema incluye un sensor O₂ de banda ancha. Lo instalará en un banco durante la configuración inicial. Jackpot LS Lite puede funcionar con doble banda ancha más tarde añadiendo un segundo sensor de banda ancha (se vende por separado) e instalando un segundo manguito en el banco opuesto.
Qué es
Jackpot LS Lite es un sistema ECU autónomo que reemplaza la ECU y el arnés de cables originales (o una ECU y un arnés posventa existentes) para controlar la alimentación y el encendido de su motor LS con retroalimentación de banda ancha moderna y mapeo probado Gen 1. Admite combustible y chispa secuenciales verdaderos en patrones de disparo LS compatibles, control de banda ancha de circuito cerrado utilizando el sensor incluido y estrategias ajustables para características de rendimiento como óxido nitroso y combinaciones sobrealimentadas cuando se configura correctamente.
Nota importante: Jackpot LS Lite no incluye características específicas de Gen 2 como entrada de nivel de combustible, y no tiene hardware de control de impulso a bordo para operar un solenoide de control de impulso. Si desea control de impulso, use un controlador de impulso autónomo. La ECU sigue siendo compatible con configuraciones sobrealimentadas cuando se sintoniza correctamente con los sensores y la estrategia adecuados.
Compatibilidad
Jackpot LS Lite está diseñado para motores GM Gen III y Gen IV basados en LS de 1997 a 2014 que utilizan cualquiera de las siguientes combinaciones de gatillo de cigüeñal y árbol de levas:
- Patrón de cigüeñal y árbol de levas 58x/4x
- Patrón de cigüeñal y árbol de levas 24x/1x
Los motores compatibles comunes incluyen LS1, LS2, LS3, LS6, LS7, LS9 y muchas variantes populares de intercambio de LS, como los motores de 4.8L, 5.3L y 6.0L basados en LS.
La compatibilidad se determina por el patrón de gatillo y las características del motor, no solo por el apodo del motor, por lo que confirmar el patrón de cigüeñal y árbol de levas es una de las mejores maneras de validar el ajuste.
Exclusiones importantes de compatibilidad
Este sistema no está diseñado para aplicaciones de VVT activo o AFM/DOD. Estos deben ser removidos/eliminados si su motor actualmente tiene estas características y planea usar el sistema Jackpot LS Lite en él.
Elija la versión de su sistema
Jackpot LS Lite se ofrece en configuraciones basadas en los requisitos de control de la transmisión.
Tipo de acelerador
Solo acelerador por cable (DBC): Jackpot LS Lite solo es compatible con cuerpos de aceleración mecánicos accionados por cable.
Control de transmisión
Versión de transmisión manual: Para adaptaciones o construcciones manuales que utilizan un controlador de transmisión separado.
Versión de control de transmisión: Para construcciones en las que desea que la ECU controle una transmisión automática GM compatible.
Transmisiones GM compatibles (solo versiones con control de transmisión):
- 4L60E (1996–2003)
- 4L65E (1996–2003)
- 4L67E (1996–2003)
- 4L80E (1994–2003)
Qué incluye cada sistema autónomo
Cada sistema autónomo Jackpot LS Lite incluye las piezas esenciales necesarias para hacer funcionar el motor y comenzar el aprendizaje en bucle cerrado, con opciones que se adaptan a su estilo de construcción.
Cada sistema autónomo viene con:
- La ECU Jackpot Lite
- Un arnés de cableado LS completo
- Su elección entre una pantalla táctil portátil o un módulo Bluetooth
- Un sensor O₂ de banda ancha (segundo sensor opcional para doble banda ancha)
- Un manguito de sensor O₂ soldable (segundo manguito opcional si se añade un segundo sensor)
- Un sensor de temperatura del refrigerante
- Un PDM (Módulo de distribución de energía)
- Un sensor MAP
- Accesorios adicionales (elementos relacionados con la instalación y el sensor)
Detalles del arnés (importante):
- La elección del conector del arnés es EV1 o EV6 para los kits autónomos
- Si está comprando una configuración de kit que no es un kit autónomo y viene con inyectores, el arnés y los inyectores son EV1 por defecto
- El arnés siempre incluye ambos subarneses de 24x y 58x, por lo que está cubierto para cualquiera de los patrones de activación compatibles con este sistema
Lo que necesita para la mayoría de las adaptaciones de LS
Requisitos del sistema de combustible
El sistema Jackpot LS Lite funciona con una presión de combustible de entre 43 y 60 PSI. Muchas configuraciones LS funcionan cerca de los 58 PSI nominales. Su bomba, estrategia de regulador y tuberías de combustible deben ser capaces de mantener una presión estable bajo carga.
Aunque el sistema está configurado para gasolina por defecto, se puede configurar para funcionar con E85 mediante el software de sintonización para PC gratuito.
Nota: El sistema no es compatible con combustible flexible, y el uso de combustibles a base de etanol puede disminuir la vida útil de ciertos componentes.
Instalación del manguito soldable del escape (para sensor de O₂)
El control de bucle cerrado de banda ancha requiere una colocación adecuada del sensor. Necesitará el manguito de banda ancha incluido instalado correctamente, y el escape debe estar libre de fugas cerca del sensor para asegurar lecturas precisas y un comportamiento de aprendizaje estable. (Consulte el manual para obtener instrucciones de instalación adecuadas).
Si añade un segundo sensor de banda ancha más tarde, instale un segundo manguito en el banco opuesto y configure la banda ancha dual en el software/ajustes.
Electricidad y conexión a tierra
Como con cualquier ECU autónoma, una alimentación limpia y unas tomas de tierra sólidas son esenciales. Muchos problemas de conducción y sensores son causados por una mala conexión a tierra, una caída de voltaje o sistemas eléctricos ruidosos.
El sistema viene con un PDM (Módulo de distribución de energía) para ayudar a asegurar una conexión a tierra adecuada y proporciona una salida de gatillo de tierra para su bomba de combustible y dos salidas adicionales, que se pueden usar para ventiladores. El PDM usa transistores IGBT en lugar de relés de estado sólido o electromecánicos, lo que ayuda a filtrar el voltaje transitorio deficiente, lo que en última instancia proporciona una mayor protección para sus componentes electrónicos conectados al PDM.
Si está usando turbo o nitro
Jackpot LS Lite es compatible con configuraciones con sobrealimentación y óxido nitroso cuando se configura correctamente con sensores y estrategias de ajuste apropiados.
Nota de control de sobrealimentación (Lite): La ECU no incluye hardware de control de sobrealimentación a bordo para un solenoide de control de sobrealimentación. Si desea control de sobrealimentación, utilice un controlador de sobrealimentación autónomo. La ECU aún se puede ajustar para alimentar y gestionar correctamente el encendido de una combinación de motor sobrealimentado cuando se configura correctamente.
Compatibilidad (posventa y de serie)
Jackpot LS Lite está diseñado para funcionar con componentes comunes OEM y de posventa para adaptaciones de LS (excluyendo sensores LS antiguos), siempre que la combinación se ajuste a los patrones de disparo admitidos y no requiera control activo de VVT o AFM/DOD.
Características clave a primera vista
- Control de bucle cerrado y aprendizaje de O₂ de banda ancha (un sensor incluido; capacidad de doble banda ancha con un segundo sensor opcional)
- 8 controladores de inyectores y 8 salidas de bobina para control secuencial V8
- Combustible y encendido secuenciales con ajustes individuales de cilindro
- Estrategias capaces de sobrealimentación y óxido nitroso cuando se configuran correctamente (control de sobrealimentación manejado a través de un controlador autónomo)
- Soporte de sensor MAP para aplicaciones mejoradas cuando se configura adecuadamente
- Control de doble sensor de detonación para seguridad en tiempo real y optimización de la sincronización
- Limitador de revoluciones y limitador de 2 etapas (control de lanzamiento)
- Salidas de control de doble ventilador para un control de refrigeración apto para adaptaciones
- Soporta combinaciones de activación de cigüeñal/árbol de levas 58x/4x y 24x/1x
- Software gratuito para laptop para ajustes manuales avanzados y refinamiento de la calibración
- Integración perfecta con accesorios Aces (dispositivos de mano, tableros digitales, módulos CAN y soluciones de control de transmisión donde corresponda)
Expectativas de instalación
La mayoría de las instalaciones se pueden completar en poco más de un fin de semana cuando el plan del sistema de combustible es sólido, el manguito de banda ancha está instalado correctamente y el cableado está limpio. Las construcciones más complejas, como las configuraciones de control de transmisión, las integraciones personalizadas del tablero o las combinaciones de alta potencia con sobrealimentación, requerirán tiempo y configuración adicionales.
Una sencilla lista de verificación para el primer arranque siempre ayuda: verificar la presión del combustible, verificar la conexión a tierra y la estabilidad del voltaje, confirmar la selección del patrón de disparo, confirmar la configuración del inyector y el encendido, arrancar y calentar, y luego permitir que comience el aprendizaje en bucle cerrado.
Experiencia de configuración y ajuste
Jackpot LS Lite está diseñado para ser accesible para los constructores de EFI por primera vez sin limitar a los sintonizadores experimentados.
Configuración guiada (portátil o Bluetooth)
Después de la instalación, la configuración inicial es sencilla. Usando la pantalla táctil portátil incluida (o el módulo Bluetooth si esa es la opción que elige), ejecutará el asistente de configuración y responderá algunas preguntas básicas sobre su motor y configuración, como el tipo de árbol de levas, la configuración de encendido/sincronización y otras entradas principales que la ECU necesita para arrancar de manera segura y aprender correctamente.
El proceso del asistente es el mismo, ya sea que su construcción sea estándar o agresiva. El autoaprendizaje está diseñado para combinaciones estándar a suaves y es excelente para la conducción diaria, los cruceros y las transiciones de carga normales. Las aceleraciones a fondo, la sintonización en el dinamómetro y las operaciones de mayor riesgo (especialmente con combinaciones agresivas o aditivos de potencia) deben manejarse con la sintonización manual utilizando el software gratuito para computadora portátil.
El dispositivo portátil o el módulo Bluetooth son necesarios para la configuración inicial, los ajustes y la supervisión, pero no es necesario que permanezcan conectados una vez que el sistema esté configurado y funcionando correctamente. Piense en ellos como su interfaz de configuración y control: úselos para configurar, realizar cambios y ver datos de sensores en vivo cuando lo desee.
Para aplicaciones de serie y suaves, el asistente de configuración guiada y la estrategia de alimentación de autoaprendizaje ayudan a lograr un arranque rápido y una gran facilidad de conducción con una complejidad de ajuste mínima. Una vez que el motor alcanza la temperatura de funcionamiento y pasa a bucle cerrado, el sistema comienza a aprender la alimentación en tiempo real. Después de algunos ciclos de conducción, la precisión y la respuesta de la alimentación continúan mejorando, y cuando esté satisfecho con los resultados, puede bloquear la calibración.
Para construcciones de rendimiento, el cable USB incluido y el software de sintonización gratuito para portátiles de Aces le brindan control manual total, para que pueda ajustar con confianza perfiles de levas agresivos, aditivos de potencia y combinaciones enfocadas en carreras con total autoridad.
Conclusión
El sistema EFI Jackpot LS Lite está diseñado para adaptaciones reales y constructores reales. Ofrece una configuración rápida y guiada para construcciones de calle sencillas y un control autónomo probado que puede escalar a una sintonización más profunda cuando sea necesario, manteniendo claros los requisitos de compatibilidad e instalación para que pueda comprar con confianza y construir sin sorpresas.
Especificaciones
Bote LS Lite (Cuenta atrás de Navidad) Specifications
Additional specs are not currently listed for this product.
Documentos de recursos
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¿Qué hay en la caja?
El sistema EFI Jackpot LS Lite es un sistema de gestión de motor autónomo para motores GM Gen III y Gen IV basados en LS de 1997-2014 que utilizan patrones de cigüeñal y árbol de levas de 58x/4x o 24x/1x. Es perfecto para adaptaciones de LS o para actualizar y reemplazar su ECU de fábrica o EFI posventa existente, lo que le brinda un control secuencial moderno de combustible y chispa, aprendizaje en bucle cerrado de banda ancha (un sensor incluido) y la flexibilidad para admitir desde construcciones de calle de serie hasta combinaciones de rendimiento cuando se ajusta correctamente.
Sistema EFI Jackpot LS Lite
Control EFI moderno diseñado para adaptaciones de LS en el mundo real.
Nota sobre el acelerador: Jackpot LS Lite solo es compatible con cuerpos de aceleración mecánicos accionados por cable. No es compatible con cuerpos de aceleración electrónicos de aceleración por cable (drive-by-wire).
Jackpot LS Lite está diseñado para constructores que desean un sistema LS autónomo, limpio y sencillo, con una configuración guiada que les permite ponerse en marcha rápidamente, además de la capacidad de profundizar en la sintonización cuando su construcción lo exija. Ya sea que esté adaptando un 5.3 a una camioneta clásica, renovando un auto de calle LS3 o construyendo una combinación más potente con mejoras de árbol de levas y flujo de aire, Jackpot LS Lite está diseñado para mantener la instalación limpia, la facilidad de conducción fuerte y el control en sus manos.
En el corazón del sistema se encuentra la probada plataforma ECU Gen 1 de Aces, construida para un control estable de RPM, un manejo confiable de entradas y salidas, y un rendimiento constante en condiciones cambiantes de voltaje y carga. Para construcciones de serie y suaves, el asistente de configuración y la estrategia de alimentación de autoaprendizaje ayudan a eliminar el factor de intimidación de la sintonización. Para construcciones de rendimiento, el software de sintonización gratuito para portátiles Aces desbloquea el control manual completo y el refinamiento de la calibración.
Descripción general de la plataforma Lite (Gen 1)
Jackpot LS Lite utiliza la plataforma ECU Gen 1 de Aces con tablas de combustible, encendido y autoaprendizaje de 10x14. Esta estructura mantiene la sintonización accesible y efectiva para la gran mayoría de las adaptaciones de calle y las construcciones de rendimiento de moderado a suave, con una estrategia de aprendizaje sencilla que puede ofrecer una gran capacidad de conducción sin requerir un conocimiento profundo de la sintonización.
Nota sobre banda ancha (Lite): El sistema incluye un sensor O₂ de banda ancha. Lo instalará en un banco durante la configuración inicial. Jackpot LS Lite puede funcionar con doble banda ancha más tarde añadiendo un segundo sensor de banda ancha (se vende por separado) e instalando un segundo manguito en el banco opuesto.
Qué es
Jackpot LS Lite es un sistema ECU autónomo que reemplaza la ECU y el arnés de cables originales (o una ECU y un arnés posventa existentes) para controlar la alimentación y el encendido de su motor LS con retroalimentación de banda ancha moderna y mapeo probado Gen 1. Admite combustible y chispa secuenciales verdaderos en patrones de disparo LS compatibles, control de banda ancha de circuito cerrado utilizando el sensor incluido y estrategias ajustables para características de rendimiento como óxido nitroso y combinaciones sobrealimentadas cuando se configura correctamente.
Nota importante: Jackpot LS Lite no incluye características específicas de Gen 2 como entrada de nivel de combustible, y no tiene hardware de control de impulso a bordo para operar un solenoide de control de impulso. Si desea control de impulso, use un controlador de impulso autónomo. La ECU sigue siendo compatible con configuraciones sobrealimentadas cuando se sintoniza correctamente con los sensores y la estrategia adecuados.
Compatibilidad
Jackpot LS Lite está diseñado para motores GM Gen III y Gen IV basados en LS de 1997 a 2014 que utilizan cualquiera de las siguientes combinaciones de gatillo de cigüeñal y árbol de levas:
- Patrón de cigüeñal y árbol de levas 58x/4x
- Patrón de cigüeñal y árbol de levas 24x/1x
Los motores compatibles comunes incluyen LS1, LS2, LS3, LS6, LS7, LS9 y muchas variantes populares de intercambio de LS, como los motores de 4.8L, 5.3L y 6.0L basados en LS.
La compatibilidad se determina por el patrón de gatillo y las características del motor, no solo por el apodo del motor, por lo que confirmar el patrón de cigüeñal y árbol de levas es una de las mejores maneras de validar el ajuste.
Exclusiones importantes de compatibilidad
Este sistema no está diseñado para aplicaciones de VVT activo o AFM/DOD. Estos deben ser removidos/eliminados si su motor actualmente tiene estas características y planea usar el sistema Jackpot LS Lite en él.
Elija la versión de su sistema
Jackpot LS Lite se ofrece en configuraciones basadas en los requisitos de control de la transmisión.
Tipo de acelerador
Solo acelerador por cable (DBC): Jackpot LS Lite solo es compatible con cuerpos de aceleración mecánicos accionados por cable.
Control de transmisión
Versión de transmisión manual: Para adaptaciones o construcciones manuales que utilizan un controlador de transmisión separado.
Versión de control de transmisión: Para construcciones en las que desea que la ECU controle una transmisión automática GM compatible.
Transmisiones GM compatibles (solo versiones con control de transmisión):
- 4L60E (1996–2003)
- 4L65E (1996–2003)
- 4L67E (1996–2003)
- 4L80E (1994–2003)
Qué incluye cada sistema autónomo
Cada sistema autónomo Jackpot LS Lite incluye las piezas esenciales necesarias para hacer funcionar el motor y comenzar el aprendizaje en bucle cerrado, con opciones que se adaptan a su estilo de construcción.
Cada sistema autónomo viene con:
- La ECU Jackpot Lite
- Un arnés de cableado LS completo
- Su elección entre una pantalla táctil portátil o un módulo Bluetooth
- Un sensor O₂ de banda ancha (segundo sensor opcional para doble banda ancha)
- Un manguito de sensor O₂ soldable (segundo manguito opcional si se añade un segundo sensor)
- Un sensor de temperatura del refrigerante
- Un PDM (Módulo de distribución de energía)
- Un sensor MAP
- Accesorios adicionales (elementos relacionados con la instalación y el sensor)
Detalles del arnés (importante):
- La elección del conector del arnés es EV1 o EV6 para los kits autónomos
- Si está comprando una configuración de kit que no es un kit autónomo y viene con inyectores, el arnés y los inyectores son EV1 por defecto
- El arnés siempre incluye ambos subarneses de 24x y 58x, por lo que está cubierto para cualquiera de los patrones de activación compatibles con este sistema
Lo que necesita para la mayoría de las adaptaciones de LS
Requisitos del sistema de combustible
El sistema Jackpot LS Lite funciona con una presión de combustible de entre 43 y 60 PSI. Muchas configuraciones LS funcionan cerca de los 58 PSI nominales. Su bomba, estrategia de regulador y tuberías de combustible deben ser capaces de mantener una presión estable bajo carga.
Aunque el sistema está configurado para gasolina por defecto, se puede configurar para funcionar con E85 mediante el software de sintonización para PC gratuito.
Nota: El sistema no es compatible con combustible flexible, y el uso de combustibles a base de etanol puede disminuir la vida útil de ciertos componentes.
Instalación del manguito soldable del escape (para sensor de O₂)
El control de bucle cerrado de banda ancha requiere una colocación adecuada del sensor. Necesitará el manguito de banda ancha incluido instalado correctamente, y el escape debe estar libre de fugas cerca del sensor para asegurar lecturas precisas y un comportamiento de aprendizaje estable. (Consulte el manual para obtener instrucciones de instalación adecuadas).
Si añade un segundo sensor de banda ancha más tarde, instale un segundo manguito en el banco opuesto y configure la banda ancha dual en el software/ajustes.
Electricidad y conexión a tierra
Como con cualquier ECU autónoma, una alimentación limpia y unas tomas de tierra sólidas son esenciales. Muchos problemas de conducción y sensores son causados por una mala conexión a tierra, una caída de voltaje o sistemas eléctricos ruidosos.
El sistema viene con un PDM (Módulo de distribución de energía) para ayudar a asegurar una conexión a tierra adecuada y proporciona una salida de gatillo de tierra para su bomba de combustible y dos salidas adicionales, que se pueden usar para ventiladores. El PDM usa transistores IGBT en lugar de relés de estado sólido o electromecánicos, lo que ayuda a filtrar el voltaje transitorio deficiente, lo que en última instancia proporciona una mayor protección para sus componentes electrónicos conectados al PDM.
Si está usando turbo o nitro
Jackpot LS Lite es compatible con configuraciones con sobrealimentación y óxido nitroso cuando se configura correctamente con sensores y estrategias de ajuste apropiados.
Nota de control de sobrealimentación (Lite): La ECU no incluye hardware de control de sobrealimentación a bordo para un solenoide de control de sobrealimentación. Si desea control de sobrealimentación, utilice un controlador de sobrealimentación autónomo. La ECU aún se puede ajustar para alimentar y gestionar correctamente el encendido de una combinación de motor sobrealimentado cuando se configura correctamente.
Compatibilidad (posventa y de serie)
Jackpot LS Lite está diseñado para funcionar con componentes comunes OEM y de posventa para adaptaciones de LS (excluyendo sensores LS antiguos), siempre que la combinación se ajuste a los patrones de disparo admitidos y no requiera control activo de VVT o AFM/DOD.
Características clave a primera vista
- Control de bucle cerrado y aprendizaje de O₂ de banda ancha (un sensor incluido; capacidad de doble banda ancha con un segundo sensor opcional)
- 8 controladores de inyectores y 8 salidas de bobina para control secuencial V8
- Combustible y encendido secuenciales con ajustes individuales de cilindro
- Estrategias capaces de sobrealimentación y óxido nitroso cuando se configuran correctamente (control de sobrealimentación manejado a través de un controlador autónomo)
- Soporte de sensor MAP para aplicaciones mejoradas cuando se configura adecuadamente
- Control de doble sensor de detonación para seguridad en tiempo real y optimización de la sincronización
- Limitador de revoluciones y limitador de 2 etapas (control de lanzamiento)
- Salidas de control de doble ventilador para un control de refrigeración apto para adaptaciones
- Soporta combinaciones de activación de cigüeñal/árbol de levas 58x/4x y 24x/1x
- Software gratuito para laptop para ajustes manuales avanzados y refinamiento de la calibración
- Integración perfecta con accesorios Aces (dispositivos de mano, tableros digitales, módulos CAN y soluciones de control de transmisión donde corresponda)
Expectativas de instalación
La mayoría de las instalaciones se pueden completar en poco más de un fin de semana cuando el plan del sistema de combustible es sólido, el manguito de banda ancha está instalado correctamente y el cableado está limpio. Las construcciones más complejas, como las configuraciones de control de transmisión, las integraciones personalizadas del tablero o las combinaciones de alta potencia con sobrealimentación, requerirán tiempo y configuración adicionales.
Una sencilla lista de verificación para el primer arranque siempre ayuda: verificar la presión del combustible, verificar la conexión a tierra y la estabilidad del voltaje, confirmar la selección del patrón de disparo, confirmar la configuración del inyector y el encendido, arrancar y calentar, y luego permitir que comience el aprendizaje en bucle cerrado.
Experiencia de configuración y ajuste
Jackpot LS Lite está diseñado para ser accesible para los constructores de EFI por primera vez sin limitar a los sintonizadores experimentados.
Configuración guiada (portátil o Bluetooth)
Después de la instalación, la configuración inicial es sencilla. Usando la pantalla táctil portátil incluida (o el módulo Bluetooth si esa es la opción que elige), ejecutará el asistente de configuración y responderá algunas preguntas básicas sobre su motor y configuración, como el tipo de árbol de levas, la configuración de encendido/sincronización y otras entradas principales que la ECU necesita para arrancar de manera segura y aprender correctamente.
El proceso del asistente es el mismo, ya sea que su construcción sea estándar o agresiva. El autoaprendizaje está diseñado para combinaciones estándar a suaves y es excelente para la conducción diaria, los cruceros y las transiciones de carga normales. Las aceleraciones a fondo, la sintonización en el dinamómetro y las operaciones de mayor riesgo (especialmente con combinaciones agresivas o aditivos de potencia) deben manejarse con la sintonización manual utilizando el software gratuito para computadora portátil.
El dispositivo portátil o el módulo Bluetooth son necesarios para la configuración inicial, los ajustes y la supervisión, pero no es necesario que permanezcan conectados una vez que el sistema esté configurado y funcionando correctamente. Piense en ellos como su interfaz de configuración y control: úselos para configurar, realizar cambios y ver datos de sensores en vivo cuando lo desee.
Para aplicaciones de serie y suaves, el asistente de configuración guiada y la estrategia de alimentación de autoaprendizaje ayudan a lograr un arranque rápido y una gran facilidad de conducción con una complejidad de ajuste mínima. Una vez que el motor alcanza la temperatura de funcionamiento y pasa a bucle cerrado, el sistema comienza a aprender la alimentación en tiempo real. Después de algunos ciclos de conducción, la precisión y la respuesta de la alimentación continúan mejorando, y cuando esté satisfecho con los resultados, puede bloquear la calibración.
Para construcciones de rendimiento, el cable USB incluido y el software de sintonización gratuito para portátiles de Aces le brindan control manual total, para que pueda ajustar con confianza perfiles de levas agresivos, aditivos de potencia y combinaciones enfocadas en carreras con total autoridad.
Conclusión
El sistema EFI Jackpot LS Lite está diseñado para adaptaciones reales y constructores reales. Ofrece una configuración rápida y guiada para construcciones de calle sencillas y un control autónomo probado que puede escalar a una sintonización más profunda cuando sea necesario, manteniendo claros los requisitos de compatibilidad e instalación para que pueda comprar con confianza y construir sin sorpresas.
Bote LS Lite (Cuenta atrás de Navidad) Specifications
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Potencia informática
Autoaprendizaje y totalmente sintonizable
¿No eres un experto en el ajuste? Nosotros te proporcionamos el asistente, para que no tengas que serlo. Con la funcionalidad de autoaprendizaje* de Jackpot 2, solo tienes que responder unas pocas preguntas básicas en el asistente de inicio, y la ECU se encarga del resto. Después de unos 30-60 minutos de ralentí y tiempo de conducción, el sistema construirá su propia configuración para que no tengas que hacerlo.
Para usuarios avanzados y configuración de control de refuerzo, puedes utilizar nuestro software de ajuste gratuito para acceder a configuraciones aún más personalizables.
*El autoaprendizaje funciona mejor para aplicaciones de serie a ligeramente modificadas. Para aplicaciones más agresivas e incluso algunas aplicaciones de serie a ligeramente modificadas, se recomienda el ajuste manual.
Control de impulso
¿Buscas potenciar tu viaje? Mientras que todos nuestros demás sistemas EFI de segunda generación admiten el control de solenoide único, el Jackpot 2 va más allá con el control de solenoide Mac de doble puerto*. Nunca más te preocupes por el exceso de presión peligroso: nuestras funciones de seguridad lo detectarán y reducirán la presión automáticamente. Nuestras funciones de autoaprendizaje incluso retrasarán el encendido a medida que detecten el impulso, para una aceleración suave y segura. Por supuesto, siempre puedes usar nuestro software de ajuste avanzado para llevarlo al siguiente nivel si tienes las habilidades.
*El control de impulso está actualmente deshabilitado en el firmware, pero se agregará a través de una actualización de firmware gratuita en el verano de 2026.
Control de transmisión
Si bien todos los sistemas Jackpot 2 LS son compatibles con la transmisión manual, algunas versiones también incluyen control de transmisión para las siguientes transmisiones GM de 4 velocidades:
- 4L60E ('96-'03)
- 4L65E ('96-'03)
- 4L67E ('96-'03)
- 4L80E ('94-'03)
Control ETB
Tanto si necesita un sistema de acelerador por cable, por cable electrónico o ambos en uno, el sistema Jackpot LS EFI le ofrece la solución.
Vea la lista de compatibilidad aquí.
** Algunos sistemas incluyen subarneses para pedales de 6 y 8 pines.
Elementos de control adicionales
La tranquilidad no tiene precio. Bueno, al menos es más barata que un motor destruido. Con el Control de Detonación en el Jackpot 2, puedes estar seguro de que tienes una última línea de defensa contra la detonación peligrosa. Nunca más te preocupes por un lote de combustible defectuoso o imperfecciones en tu ajuste que maten tu viaje sin previo aviso – Aces te respalda.
Para aquellos que buscan arranques óptimos, ya sea en la pista o en el semáforo, el Jackpot 2 viene con limitadores de revoluciones de 2 pasos de corte de combustible y de chispa. Estos son completamente seleccionables y configurables en el dispositivo de mano o en el software de PC.
Doble control de ventilador = doble potencia de refrigeración. La ECU Jackpot puede manejar fácilmente una configuración de doble ventilador de radiador para mantener tu motor fresco.
Rueda reluctora 24x y 58x
Ya sea que su motor LS sea 24x o 58x, el Jackpot 2 hace el trabajo. Viene empaquetado con arneses de cableado para ambas variaciones, y se puede configurar fácilmente para compatibilidad con cualquiera de los tipos de rueda fónica.
EV1/EV6 preterminado
Ya sea que su motor LS tenga conectores EV1 o EV6, Aces tiene lo que necesita. Nuestros mazos de cables vienen preterminados con los conectores de su elección, para que no tenga que preocuparse por empalmes complicados.
2 Sensores WBO2
El sistema Jackpot LS utiliza dos sensores WBO2 para leer cada bancada de su motor V8. Los sensores dobles de banda ancha permiten una calibración precisa de cada bancada de cilindros, optimizando el rendimiento y permitiendo una afinación más exhaustiva de su motor sin compromisos.
Nivel de Combustible
¿Te preocupa perder tu indicador de combustible con una configuración EFI de posventa? No te preocupes. Con tu controlador de mano Aces o la aplicación, podrás ver tu nivel de combustible en todo momento.
¿Cómo configuro y programo mi sistema?
Opciones de interfaz
Nuestros sistemas EFI son de autoaprendizaje para la mayoría de las configuraciones de motor estándar a moderadas. Utilizará uno de los módulos de interfaz incluidos (según la opción seleccionada en la compra) para completar la configuración inicial y realizar ajustes sobre la marcha. El asistente de inicio le pedirá que responda entre 6 y 12 preguntas de configuración, tras lo cual la función de autoaprendizaje tomará el control.
Es posible que se requiera un ajuste adicional más adelante, según su configuración específica.
Módulo Bluetooth
Compatible con dispositivos Android e iOS y se conecta a la conexión CAN del mazo de cables principal.
Portátil de 5" (3.ª generación)
- Pantalla táctil capacitiva
- Procesador de 64 bits
- Resolución de 1280x720
- Conexión por cable a través del arnés principal
8" portátil (1.ª generación)
- Pantalla táctil capacitiva
- Procesador de 64 bits
- Resolución 1280x800
- Chip Wifi para actualizaciones de software a través de internet*
- Conexión por cable a través del arnés principal
*La función estará disponible mediante una actualización gratuita de firmware en el verano de 2026
¡Compra un kit de combustible, un kit de gama alta o un kit maestro y ahorra un 5% automáticamente!
1. Kits independientes
Perfecto si ya tienes un sistema de combustible de alta presión (43 PSI+), un colector, un cuerpo de aceleración e inyectores para tu motor LS o Hemi.
Incluye lo siguiente:
- ECU
- Módulo de mano o Bluetooth
- Arnés completo
- Sensores
- Accesorios
2. Kits de combustible
Perfecto si solo necesitas el sistema de gestión del motor y un sistema de suministro de combustible.
Incluye lo siguiente:
- Un kit independiente completo
- Un sistema de suministro de combustible de tu elección
3. Kits de gama alta
Incluye lo siguiente:
- Un kit independiente completo
- Un colector de admisión de tu elección
- Un cuerpo de aceleración de tu elección (las opciones dependen del colector)
- 8 inyectores
4. Kits maestros
Incluye lo siguiente:
- Un kit independiente completo
- Un sistema de suministro de combustible de tu elección
- Un colector de admisión de tu elección
- Un cuerpo de aceleración (las opciones dependen del colector)
- 8 inyectores
Actualmente estás viendo la página del sistema independiente. Para kits completos con accesorios adicionales, ¡echa un vistazo a estas opciones a continuación!
Construcciones del cliente
Del pueblo
Preguntas más frecuentes
Respuestas rápidas a nuestras preguntas más frecuentes sobre este producto.
Los Bote LS Lite (Cuenta atrás de Navidad) están diseñados para funcionar con la mayoría de los componentes de encendido originales o del mercado de accesorios. Funcionarán con la mayoría de los tacómetros y son compatibles con los tableros digitales Dakota utilizando su Módulo BIM de Aces (BIM-EFI-1).
El término "autoajuste" es común entre las empresas de sistemas EFI del mercado de repuestos, pero preferimos el término "autoaprendizaje" ya que es más preciso, incluso para nuestros competidores que anuncian "autoajuste".
Nuestros sistemas están diseñados para autoaprendizaje de los mapas de combustible y funcionan mejor con motores de serie o con modificaciones leves. Algunas modificaciones leves y cualquier otra más exigente requerirían un ajuste manual, para lo cual el sistema es totalmente capaz. Las características adicionales como el óxido nitroso y la sobrealimentación también se consideran modificaciones que exceden la configuración de serie y requieren ajustes manuales para habilitarlas y configurarlas.
¡Sí! Puedes realizar muchos cambios utilizando la interfaz Bluetooth o la interfaz portátil, y también ofrecemos una aplicación gratuita para PC para una configuración más avanzada.
¡Sí a ambas! Los Bote LS Lite (Cuenta atrás de Navidad) son compatibles con aplicaciones de soplado, aspiración y óxido nitroso, y también son compatibles con combustibles E85. El sensor MAP de los Bote LS Lite (Cuenta atrás de Navidad) puede escalarse hasta 26 libras de presión y puede configurarse para retrasar el encendido.
Tenga en cuenta que, en cuanto a la presión, el sistema es compatible, pero no puede controlarla. Deberá usar un controlador separado para cosas como el control de la válvula de descarga o la activación del solenoide. El uso de estas funciones requerirá ajuste manual.
Comparación de productos
Vea las diferencias principales entre la Jackpot LS Lite y la Jackpot 2 LS.
Gen 2
Gen 1
Resolución de 31x31 en las tablas de combustible, VE y autoaprendizaje para cada banco.
Resolución de 10x14 en las tablas de combustible, VE y autoaprendizaje.
Sí
No
Control de impulso integrado con control de doble solenoide.*
*El control de impulso está actualmente deshabilitado en el firmware, pero se agregará mediante una actualización de firmware gratuita en el verano de 2026.
Compatible con el impulso, pero sin control de impulso integrado.
Utiliza dos sensores de O2. Uno por cada bancada.
Utiliza un sensor de O2
Usa el Módulo de Distribución de Energía Aces por defecto
Tiene relés integrados para la bomba de combustible y los ventiladores