Fusión de disparo letal
Sistema TBI de 4 barriles con una ECU interna para motores clásicos de hasta 650 hp
Kits maestros de fusión Killshot
Must select 5" Handheld variant to get the free gifts
3-Year Warranty
30-Day Returns
Secure Payment
Kit Types Explained
Bundle & Save!
Save 5% automatically when you purchase a Fuel Kit, Top End Kit, or Master Kit!
- 1. Standalone Kits
Perfect if you already have a high pressure fuel system (43 PSI+) and want to use your stock ignition or if you already have an aftermarket distributor. (Note that a distributor must be locked out to run timing control.)
- Includes the following:
- Throttle body
- ECU
- Handheld or Bluetooth Module
- Full Harness
- Sensors
- Accessories
- 2. Fuel Kits
Perfect if you want to use your stock ignition or if you already have an aftermarket distributor. (Note that a distributor must be locked out to run timing control.)
- Includes the following:
- A complete Standalone Kit
- A Fuel Delivery System of your choosing
- 3. Top End Kits
Perfect if you already have a high pressure fuel system (43 PSI+) and want to run timing control.
- Includes the following:
- A complete Standalone Kit
- A Magnetic Distributor of your choosing
- An AC2008 Ignition Coil
- 4. Master Kits
These include everything you need to go from carb to EFI and run timing control.
- Includes the following:
- A complete Standalone Kit
- A Fuel Delivery System of your choosing
- A Magnetic Distributor of your choosing
- An AC2008 Ignition Coil
¿Qué es ?: La solución completa Killshot Fusion. Disfruta del sistema Fusion EFI, la inyección de combustible que prefieras, además del distribuidor y la bobina. El kit Fusion Master es la opción más económica y rápida para empezar a usarlo por primera vez.
Incluye:
-
Todo lo que incluye el kit de combustible Killshot Fusion.
-
Todo lo que incluye el kit Killshot Fusion Top End.
Elija una opción de entrega de combustible:
-
Sistema de combustible en línea Aces 255: consulte los detalles en el kit de combustible.
-
Módulo de bomba de combustible de ajuste preciso dentro del tanque: consulte los detalles en el kit de combustible.
-
Depósito de compensación Command Center 2: consulte los detalles en el kit de combustible.
-
Módulo de bomba de conversión de tanque con regulador interno: consulte los detalles en el kit de combustible.
Ideal para
Conversiones completas de carburador a inyección electrónica, motores recién armados y configuraciones turboalimentadas de hasta 650 hp donde la confiabilidad, la limpieza y la simplicidad son primordiales. Si eres nuevo en el mundo de la inyección electrónica o simplemente necesitas algo sencillo, el kit Fusion Master es la forma más rápida y fácil de empezar a disfrutar de sus ventajas.
Información del producto
Descripción general
¿Qué es ?: La solución completa Killshot Fusion. Disfruta del sistema Fusion EFI, la inyección de combustible que prefieras, además del distribuidor y la bobina. El kit Fusion Master es la opción más económica y rápida para empezar a usarlo por primera vez.
Incluye:
-
Todo lo que incluye el kit de combustible Killshot Fusion.
-
Todo lo que incluye el kit Killshot Fusion Top End.
Elija una opción de entrega de combustible:
-
Sistema de combustible en línea Aces 255: consulte los detalles en el kit de combustible.
-
Módulo de bomba de combustible de ajuste preciso dentro del tanque: consulte los detalles en el kit de combustible.
-
Depósito de compensación Command Center 2: consulte los detalles en el kit de combustible.
-
Módulo de bomba de conversión de tanque con regulador interno: consulte los detalles en el kit de combustible.
Ideal para
Conversiones completas de carburador a inyección electrónica, motores recién armados y configuraciones turboalimentadas de hasta 650 hp donde la confiabilidad, la limpieza y la simplicidad son primordiales. Si eres nuevo en el mundo de la inyección electrónica o simplemente necesitas algo sencillo, el kit Fusion Master es la forma más rápida y fácil de empezar a disfrutar de sus ventajas.
Especificaciones
Kits maestros de fusión Killshot Specifications
| Specification | Value |
|---|---|
| Accelerometer Support | No |
| Air Cleaner Diameter | 5" |
| Air Inlet Location | Center top |
| Basic Operating RPM Range | Up to 8,000 RPM |
| Boost Compatible | Yes |
| Boost Control | No |
| CAN-BUS Support | Yes (Aces) |
| Category | Electronic Fuel Injection |
| CFM | 1,000 |
| Coil Per Cylinder Ignition Support | No |
| Color | Black, Gold, or Polished |
| Datalogging Support | Yes |
| Distributor Included | Only in Top End & Master Kits |
| Dry Nitrous Compatibility | No |
| Dry Nitrous Control | No |
| E85 Support | Yes |
| EFI Type | Throttle Body Injection (TBI) |
| EGT Support | Yes (Aces) |
| Emission Code | 3 |
| Engine | Utilizes a 4150 style flange. Not specific to any one engine. |
| Finish | Powder coating for Black or Gold. Polished finish |
| Flange Style | 4150 |
| Forced Induction Support | Yes |
| Fuel Filter Included | Only in Fuel Kits & Master Kits. |
| Fuel Hose Included | Only in Fuel Kits & Master Kits. |
| Fuel Injectors Included | Yes. (4) 100 lb/hr injectors which are built in. |
| Fuel Pressure Regulator Included | Only in Fuel Kits & Master Kits. |
| Fuel PSI Required | 42-48 PSI. 60 PSI Max. |
| Fuel Pump Included | Only in Fuel Kits & Master Kits. |
| Fuel Rail(s) Included | Not applicable to TBI style systems. |
| Fuel System Type | Depends on selection and only in Fuel Kits & Master Kits. |
| Gasket Or Seal Included | Yes |
| Gasket Type | Fiber |
| Grade Type | Performance |
| Handheld Included | Yes, except in Bluetooth Module only variants |
| Handheld MCU Architecture | 64-bit |
| Idle Air Control Motor Included | Yes, built-in. |
| Ignition Timing Control | Yes |
| Ignition Compatibility | Most stock, CDI, magnetic, hall effect, or points style distributor. |
| Individual Cylinder Fuel Corrections | No |
| Injector Connector | EV1 (internal) |
| Injector Quantity | 4 |
| Injector Size | 100 lb/hr |
| Intake Manifold Included | No |
| Knock Retard Support | No |
| MAP Sensor | 3 Bar |
| MAP Sensor Included | Yes, built-in. |
| Material | Cast Aluminum (throttle body) |
| Maximum Horsepower Supported | 650 Naturally Aspirated |
| MCU Architechture | 32-bit ST56 Power PC |
| Minimum Horsepower Supported | 150 |
| Mounting Hardware Included | Yes |
| Multi-Stage Nitrous Control | No |
| Nitrous Bung(s) Included | No |
| Product Type | Electronic Fuel Injection System |
| Progressive Nitrous Control | No |
| Recommended Use | Stock to Mild applications for best results |
| Self-Learning | Yes, for stock-mild setups |
| Sequential Injection | No |
| Single Or Dual Plane Type | Compatible with either |
| Throttle Body Bore Diameter | 42.8mm |
| Throttle Body Height | 3.46" |
| Throttle Body Included | Yes |
| Throttle Position Sensor Included | Yes, built-in |
| Transmission Control | Not included |
| WBO2 Sensor | 4.9 Wideband |
| WBO2 Sensor Included | Yes, one. |
| User-Tuneable | Yes |
| Wet Nitrous Control | No |
Documentos de recursos
For additional manuals, diagrams, measurements, and more, check out our documents page in our Resource Center by clicking here.
¿Qué hay en la caja?
¿Qué es ?: La solución completa Killshot Fusion. Disfruta del sistema Fusion EFI, la inyección de combustible que prefieras, además del distribuidor y la bobina. El kit Fusion Master es la opción más económica y rápida para empezar a usarlo por primera vez.
Incluye:
-
Todo lo que incluye el kit de combustible Killshot Fusion.
-
Todo lo que incluye el kit Killshot Fusion Top End.
Elija una opción de entrega de combustible:
-
Sistema de combustible en línea Aces 255: consulte los detalles en el kit de combustible.
-
Módulo de bomba de combustible de ajuste preciso dentro del tanque: consulte los detalles en el kit de combustible.
-
Depósito de compensación Command Center 2: consulte los detalles en el kit de combustible.
-
Módulo de bomba de conversión de tanque con regulador interno: consulte los detalles en el kit de combustible.
Ideal para
Conversiones completas de carburador a inyección electrónica, motores recién armados y configuraciones turboalimentadas de hasta 650 hp donde la confiabilidad, la limpieza y la simplicidad son primordiales. Si eres nuevo en el mundo de la inyección electrónica o simplemente necesitas algo sencillo, el kit Fusion Master es la forma más rápida y fácil de empezar a disfrutar de sus ventajas.
Kits maestros de fusión Killshot Specifications
| Specification | Value |
|---|---|
| Accelerometer Support | No |
| Air Cleaner Diameter | 5" |
| Air Inlet Location | Center top |
| Basic Operating RPM Range | Up to 8,000 RPM |
| Boost Compatible | Yes |
| Boost Control | No |
| CAN-BUS Support | Yes (Aces) |
| Category | Electronic Fuel Injection |
| CFM | 1,000 |
| Coil Per Cylinder Ignition Support | No |
| Color | Black, Gold, or Polished |
| Datalogging Support | Yes |
| Distributor Included | Only in Top End & Master Kits |
| Dry Nitrous Compatibility | No |
| Dry Nitrous Control | No |
| E85 Support | Yes |
| EFI Type | Throttle Body Injection (TBI) |
| EGT Support | Yes (Aces) |
| Emission Code | 3 |
| Engine | Utilizes a 4150 style flange. Not specific to any one engine. |
| Finish | Powder coating for Black or Gold. Polished finish |
| Flange Style | 4150 |
| Forced Induction Support | Yes |
| Fuel Filter Included | Only in Fuel Kits & Master Kits. |
| Fuel Hose Included | Only in Fuel Kits & Master Kits. |
| Fuel Injectors Included | Yes. (4) 100 lb/hr injectors which are built in. |
| Fuel Pressure Regulator Included | Only in Fuel Kits & Master Kits. |
| Fuel PSI Required | 42-48 PSI. 60 PSI Max. |
| Fuel Pump Included | Only in Fuel Kits & Master Kits. |
| Fuel Rail(s) Included | Not applicable to TBI style systems. |
| Fuel System Type | Depends on selection and only in Fuel Kits & Master Kits. |
| Gasket Or Seal Included | Yes |
| Gasket Type | Fiber |
| Grade Type | Performance |
| Handheld Included | Yes, except in Bluetooth Module only variants |
| Handheld MCU Architecture | 64-bit |
| Idle Air Control Motor Included | Yes, built-in. |
| Ignition Timing Control | Yes |
| Ignition Compatibility | Most stock, CDI, magnetic, hall effect, or points style distributor. |
| Individual Cylinder Fuel Corrections | No |
| Injector Connector | EV1 (internal) |
| Injector Quantity | 4 |
| Injector Size | 100 lb/hr |
| Intake Manifold Included | No |
| Knock Retard Support | No |
| MAP Sensor | 3 Bar |
| MAP Sensor Included | Yes, built-in. |
| Material | Cast Aluminum (throttle body) |
| Maximum Horsepower Supported | 650 Naturally Aspirated |
| MCU Architechture | 32-bit ST56 Power PC |
| Minimum Horsepower Supported | 150 |
| Mounting Hardware Included | Yes |
| Multi-Stage Nitrous Control | No |
| Nitrous Bung(s) Included | No |
| Product Type | Electronic Fuel Injection System |
| Progressive Nitrous Control | No |
| Recommended Use | Stock to Mild applications for best results |
| Self-Learning | Yes, for stock-mild setups |
| Sequential Injection | No |
| Single Or Dual Plane Type | Compatible with either |
| Throttle Body Bore Diameter | 42.8mm |
| Throttle Body Height | 3.46" |
| Throttle Body Included | Yes |
| Throttle Position Sensor Included | Yes, built-in |
| Transmission Control | Not included |
| WBO2 Sensor | 4.9 Wideband |
| WBO2 Sensor Included | Yes, one. |
| User-Tuneable | Yes |
| Wet Nitrous Control | No |
For additional manuals, diagrams, measurements, and more, check out our documents page in our Resource Center by clicking here.
650 caballos de fuerza
Admite hasta 650 ponis de aspiración natural.
550 caballos de fuerza
Admite hasta 550 unidades potenciadas.
ECU interna
¿No hay espacio en el cortafuegos? No hay problema. La ECU interna del Fusion ofrece una apariencia mucho más limpia bajo el capó. Lea aquí sobre nuestras pruebas de durabilidad y el desarrollo que la respalda.
Cables mínimos
Diseñado para la simplicidad, el arnés de cables solo tiene unos pocos cables para conectar:
- Alimentación principal
- Suelo
- Llave en el cable de alimentación
- Cable de la bomba de combustible
- Cable del distribuidor
Mejores ingredientes. Mejor rendimiento.
¿Componentes de grado industrial? Ni idea. Aquí solo usamos componentes de grado automotriz. Aces solo usa componentes de nivel OEM, lo que se traduce en mayor fiabilidad y capacidad.
Discoteca bajo el capó.
Durante los últimos 5 años nos hemos asegurado de que nuestra ECU integrada resistiera las mismas condiciones que afectaron a otras empresas. ¿Qué mejor manera de celebrarlo que con una pequeña fiesta?
Si la zapata (cuerpo de mariposa) encaja.
El colector de admisión Killshot Fusion utiliza la brida estándar tipo 4150, común en muchos colectores de motores clásicos, lo que le confiere una gran versatilidad en cuanto a compatibilidad. Siempre que la unidad TBI sea compatible, tenga la potencia adecuada y el motor utilice un distribuidor clásico, la combinación será perfecta... o ideal para el taller.
Función del kit maestro
(Combustible) Bombea la mermelada
Cada kit maestro incluye un sistema de combustible a tu elección. Puedes consultar más abajo las opciones disponibles.
Sistema de combustible en línea 255
Una bomba en línea montada sobre bastidor con todos los accesorios y manguera necesarios.
Centro de mando 2
Un sistema de depósito de compensación que permite mantener la bomba mecánica en su lugar. Una mejor opción para camiones clásicos u otros vehículos donde el depósito es de difícil acceso.
Módulo de bomba de tanque de ajuste preciso
Módulo de bomba de combustible interna disponible con o sin manguera de PTFE.
Requiere una línea de retorno al tanque.
Módulo de bomba de combustible para conversión de tanque
Módulo de bomba de combustible interna con regulador interno. Ideal para pilas de combustible.
No requiere línea de retorno al tanque.
Función del kit maestro
Distribuidores por días
Cada kit maestro también incluirá un distribuidor de su elección y una bobina de encendido para que pueda controlar el avance de encendido.
Distribuidor de pastillas magnéticas
Con más de 15 opciones para elegir, nuestra línea de distribuidores de captación magnética Black Jack Pro le permite hacer funcionar su EFI con avance mecánico o bloquearlo para permitir que la ECU controle la sincronización.
Bobina de encendido
El imán de alto rendimiento de la bobina de encendido Black Jack Pro genera 50 000 voltios, lo que supone un 70 % más de energía de chispa que la mayoría de las aplicaciones estándar. Esto se traduce en una chispa mucho más potente y de mayor tamaño para una combustión más completa. A su vez, contribuye a generar más potencia y par motor, proporcionando una aceleración suave en todo el rango de revoluciones.
¿Cómo configuro y programo mi sistema?
Opciones de interfaz
Nuestros sistemas EFI son de autoaprendizaje para la mayoría de motores de serie o ligeramente modificados. Utilizará uno de los módulos de interfaz incluidos (según la opción seleccionada al comprar) para completar la configuración inicial y realizar ajustes sobre la marcha. El asistente de inicio le hará entre 6 y 12 preguntas de configuración, tras lo cual la función de autoaprendizaje se encargará del resto.
Dependiendo de su configuración específica, es posible que se requieran ajustes adicionales más adelante.
Portátil de 5" (3.ª generación)
- Pantalla táctil capacitiva
- Procesador de 64 bits
- Resolución de 1280x720
- Conexión por cable a través del arnés principal
8" portátil (1.ª generación)
- Pantalla táctil capacitiva
- Procesador de 64 bits
- Resolución de 1280x800
- Chip Wifi para actualizaciones de software a través de internet*
- Conexión por cable a través del arnés principal
*Actualmente deshabilitado en esta versión del software, pero se habilitará en una versión futura
Comparación de sistemas EFI
¿Cuál es la diferencia?
¿Killshot Lite?
¿Fusión de disparo letal?
Killshot 2 Pro Max Plus Ultra Wideband 4K???
Vea a continuación qué hace único a cada sistema.
- ECU externa
- Diseñado para motores 350 estándar (o de cilindrada similar) que utilizan encendido tipo HEI con una potencia inferior a 450 hp (NA).
- ECU interna
- Diseñado para preparaciones de serie para carreras con una potencia inferior a 650 CV (NA)
- ECU externa
- Diseñado para preparaciones de serie para carreras con una potencia inferior a 650 CV (NA)
- Tablas de mayor resolución (31x31)
- Compatible con doble cuatrimotor para soportar hasta 1200 hp
Diseñado para funcionar con cualquier motor clásico de 4, 6 u 8 cilindros que tenga menos de 650 hp, utilice una brida estilo 4150 y tenga un sistema de combustible clasificado para EFI (43 PSI).
Diseñado para funcionar con cualquier motor clásico de 4, 6 u 8 cilindros que tenga menos de 650 hp, utilice una brida estilo 4150 y tenga un sistema de combustible clasificado para EFI (43 PSI).
Diseñado para funcionar con cualquier motor clásico de 4, 6 u 8 cilindros que tenga menos de 650 hp, utilice una brida estilo 4150 y tenga un sistema de combustible clasificado para EFI (43 PSI).
4150
4150
4150
65 lb/hora
100 lb/hora
100 libras/hora
¡Sí! Este sistema solo tiene ajustes personalizados básicos en comparación con otros sistemas, ya que está diseñado principalmente para motores de serie.
¡Sí! Esto funciona mejor para configuraciones estándar o ligeramente modificadas, y para cualquier cosa que exceda eso, el sistema es totalmente ajustable.
¡Sí! Esto funciona mejor para configuraciones estándar o ligeramente modificadas, y para cualquier cosa que exceda eso, el sistema es totalmente ajustable.
No. El Killshot Lite está diseñado para usarse con sistemas de encendido tipo HEI que utilizan avance mecánico.
Sí
Sí
Externo
Interno
Externo
No
Sí
Sí
Estilo HEI
- Estilo bote
- Marca Aces
- Mercado de repuestos estándar
- Marca Aces
- Mercado de repuestos estándar
¡Ahorra con nuestros paquetes!
¡Ahorra un 5% al comprar un kit de combustible, de alta gama o completo! Consulta a continuación los 4 tipos de kits que ofrecemos.
Autónomo
Incluye lo siguiente:
- Cuerpo de mariposa
- ECU
- Módulo portátil o Bluetooth
- Arnés completo
- Sensores
- Accesorios
Kit de combustible
Kit de gama alta
Cualquier kit independiente de TBI más:
- Cualquier distribuidor
- Una bobina de encendido AC2008
Kit maestro
Cualquier kit independiente de TBI más:
- Cualquier sistema de suministro de combustible
- Cualquier distribuidor
- Una bobina de encendido AC2008
Videos
Descripción general del producto
Ajustes iniciales
Uso de software de ajuste avanzado (opcional)
Martes Tecnológico Ep. 80
Respondemos a todas vuestras preguntas sobre Killshot Fusion.
¡¡Instalación de Killshot Fusion EFI + Distribuidor Gambler + Kit de Conversión de Tanque en un MUSTANG FOX BODY!!
@acesfuelinjection
El Killshot Fusion en el Camaro de Joseph
@acesfuelinjection
Killshot Fusion: el sistema EFI "listo para usar"
@acesfuelinjection
Fusión de disparo letal: El pájaro de fuego de Kat
Reseñas en vídeo
Del pueblo
Justin Richardson
Roadster 1932 @AcesFuelInjection Killshot Fusion
Proto-Tech LLC
Bryant Stilwell
Comparativa de cuerpos de mariposa Aces EFI Fusion
Dinamo nómada
@wasatchtruckfarm
Aces EFI killshot fusion 1967 c20 Chevy
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Preguntas más frecuentes
Respuestas rápidas a nuestras preguntas más frecuentes sobre este producto.
Los Kits maestros de fusión Killshot están diseñados para funcionar con cualquier motor clásico de 4, 6 u 8 cilindros de menos de 650 hp, que utilice una brida estilo 4150 y que tenga un sistema de combustible clasificado para EFI (43 PSI).
El autoaprendizaje funcionará para la mayoría de las configuraciones estándar a moderadas, mientras que algunas configuraciones moderadas y más avanzadas pueden requerir ajuste manual.
Los Kits maestros de fusión Killshot están diseñados para funcionar con la mayoría de los componentes de encendido originales o del mercado de accesorios. Funcionarán con la mayoría de los tacómetros y son compatibles con los tableros digitales Dakota que utilizan su Módulo BIM Aces (BIM-EFI-1).
El término "autoajuste" es común entre las empresas de sistemas EFI del mercado de repuestos, pero preferimos el término "autoaprendizaje" ya que es más preciso, incluso para nuestros competidores que anuncian "autoajuste".
Nuestros sistemas están diseñados para autoaprendizaje de los mapas de combustible y funcionan mejor con motores de serie o con modificaciones leves. Algunas modificaciones leves y cualquier otra más exigente requerirían un ajuste manual, para lo cual el sistema es totalmente capaz. Las características adicionales como el óxido nitroso y la sobrealimentación también se consideran modificaciones que exceden la configuración de serie y requieren ajustes manuales para habilitarlas y configurarlas.
¡Sí! Puedes realizar muchos cambios utilizando la interfaz Bluetooth o la interfaz portátil, y también ofrecemos una aplicación gratuita para PC para una configuración más avanzada.
El Kits maestros de fusión Killshot puede funcionar con componentes de encendido estándar o de recambio, pero si desea utilizar el control de sincronización, necesitará un distribuidor de captación magnética que haya sido bloqueado o un distribuidor de efecto Hall. También deberá asegurarse de que su sistema de suministro de combustible pueda soportar de 43 a 58 PSI. Si necesita o no una línea de retorno dependerá de su sistema de suministro de combustible y de si el regulador está dentro o fuera del tanque. Si necesita o no reemplazar su tanque dependerá del sistema de suministro de combustible que elija. Ofrecemos kits maestros completos para cada sistema EFI que vienen con nuevos componentes de encendido y un sistema de suministro de combustible. Puede visitar la página de kits maestros Killshot Fusion aquí.
¡Sí a ambas! Los Kits maestros de fusión Killshot son compatibles con aplicaciones de soplado, aspiración y óxido nitroso, y también son compatibles con combustibles E85. El sensor MAP de los Kits maestros de fusión Killshot puede escalarse hasta 26 libras de presión y puede configurarse para retrasar el encendido.
Tenga en cuenta que, en cuanto a la presión, el sistema es compatible, pero no puede controlarla. Deberá usar un controlador separado para cosas como el control de la válvula de descarga o la activación del solenoide. El uso de estas funciones requerirá ajuste manual.
Installed the fusion master kit and it started right up. Now I just have to tune for the boost. It's a easy setup and looks nice on there.
My Aces Story: BUYER BE WARE
I purchased an Aces killshot fusion and tight tank pump module one month ago. $840. Installed per the instructions. Turned key on and it blew the fuel pump fuse. After testing with voltage meter, it turns out the fuel tank module was grounded on the positive post. Using rubber washers, I isolated the post and fixed the short to ground. Reinstalled the pump module. I noticed that even with key off, the fuel pump light was lit on the side of the throttle body. The fuel pump wire read 12.7v with key off and with key on it dropped to 2.5v on prime cycle then back to 12.7v. Talked to tech support and determined that grounded pump module shorted the fuel pump circuit on the ECM.
Sent it back for a warranty claim but change to a refund. Was refunded $566 out of my $840. So a $274 dollar lesson learned from me.
I DO NOT recommend these systems. Maybe I had bad luck but either way, I felt like people needed to hear this before they buy.
Outstanding product with good customer support. We install all the brands and we enjoyed the simplicity and simple install.
allows me to get customer vehicle back up while waiting for ECU repairs
The Killshot Fusion was very easy to install. The slimmer throttle body design allows for a wide range of air cleaner configurations, making it versatile for different setups.
Once installed and the wiring was tucked away, it blended seamlessly into the engine bay—maintaining a classic look while delivering the reliability and tunability Aces EFI is known for.
On a stock engine, I had to make little to no adjustments. I simply bolted it on, ran the Start Wizard, and was on the road the next day.
Super easy installation, everything just bolted on and plugged in with the exception of the battery + and -. With my setup, I was able to set the timing and it fired up with very little adjustments. My setup is pretty mild but I had more time messing with the Killshot 1 settings than I spent doing the entire Fusion install beginning to end. The integrated ecu is a nice touch and makes the under hood appearance much cleaner. Time will tell how it holds up, but so far so good! I will be removing this from my 1984 Cutlass and transferring it over to my wife's 1985 F150 for more testing from a non-car person's standpoint here later this year.
Hit the switch the first time and it fires right up. The old carb was junk and had to pump and prime about ten times to start but not anymore, it's a really great product. I've probably put 100 miles or so on it and it does really good!
I think the carburetor will be fine. Customer service is not. I have called 3 to 4 times. And been on the phone on hold for over a hour and no answer. I think Customer services needs to be on point! Im a business owner my self and if i didnt answer the phone or put them on hold for over a hour i would be out of business! All im
saying is do better. I have have had questions and cant anyone to answer them.
Havent put it on or test yrt but just by the sure look of it nice beefy and very well build videos soon to tik tok
The aces efi killshot is built amazing but trying to trouble shoot or get any customer service is joke this company is ridiculous for having an AI agent that can’t help you with anything and you can’t get a hold of a real person.
Won’t run , idle surges
Looks great exactly as described
All is good with the items so far im following the instructions as there easy to read. Only thing i wish was at checkout if the website had asked me if needed spakplugs and it didnt. I had to order some and this delayed my installation.
I haven't installed it yet.
I received my package cannot wait to put it on my vehicle 1978 Chevy Scottsdale C 30 small block 350
looks really nice, but customer service is lacking... cannot rate it until i get it running, cant do that until i get answers. Messaged over 2 weeks ago, but still have not received an answer from them.
Haven’t installed the system yet .But very much looking forward to when I can install it .
So far so good no instructions had to go on line to figure out which filter is which from other people but still working on setting it up
Haven't installed it yet. Im waiting for the in tank 255 fuel pump that i order separately. Cant wait till its in my 69 cutlass.
I had been Reviewing Aces for a project and had determined that I liked what I was seeing. The Black Friday deals tipped me over the edge. I work in the driveway with no building so I have an installed it yet. However, I can say the packaging is substantial and the products in each box is very high quality. The 8-in screen is a spectacular although it may be a little too tall to fit my application. I wish the dimensions ran wider and narrower.
Love the packaging, Installing it and doing some wiring probably won't be running for another month due to wiring!
EVERYTHING LOOKS GREAT BUT I WONT BE INSTALLING IT UNTIL SPRING
I bought one system worked great till the fuel pump stayed on all the time. Lack of tech support is why I gave 2 star. I had to order a second kill shot to get the customer out the door. System works great I just have an extra non working unit now and they haven’t responded to an emails or calls since nov 19th. Tech support takes an hour or more to even talk with someone. Then they ask is the 12v keyed.
Good on my 1952 Chevy.
i’ve installed many other brands this was by far the easiest and nicest quality and yet the most affordable i’m very pleased and from now on will highly recommend aces to all my customers
So far the build quality and packing looks great. Ive not installed everything yet.
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