Comodín 2

Sistema EFI secuencial para motores clásicos

Kits maestros EFI secuenciales Wild Card 2 (800 CV)
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Kit Types Explained

Bundle & Save!
Save 5% automatically when you purchase a Fuel Kit, Top End Kit, or Master Kit!

  1. 1. Standalone Kits
    Perfect if you already have a high-pressure fuel system (43 PSI+), a manifold, throttle body, and injectors for your LS or Hemi engine.
    • Includes the following:
    • ECU
    • Handheld or Bluetooth Module
    • Full Harness
    • Sensors
    • Accessories
  2. 2. Fuel Kits
    Perfect if you just need the engine management system and a fuel delivery system.
    • Includes the following:
    • A complete Standalone Kit
    • A Fuel Delivery System of your choosing
  3. 3. Top End Kits
    • Includes the following:
    • A complete Standalone Kit
    • An intake manifold of your choosing
    • A throttle body (depending on the manifold)
    • 8 injectors
    • An ignition coil
    • A Gambler Series Distributor
  4. 4. Master Kits
    • Includes the following:
    • A complete Standalone Kit
    • A Fuel Delivery System of your choosing
    • An intake manifold of your choosing
    • A throttle body (depending on the manifold)
    • 8 injectors
    • An ignition coil
    • A Gambler Series Distributor
Earn $45.60 in Store Credit!

Must select 5" Handheld variant to get the free gifts

3-Year Warranty

30-Day Returns

Secure Payment

Interface Themes
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Tipo de módulo de bomba: Sistema de bomba de combustible en línea 255 con manguera de PTFE de 40 pies

Tipo de módulo de bomba
Estilo y color del colector: Colector de escape plateado para SBC (no Vortec)

Estilo y color del colector
Opción de controlador: 5" de mano

Opción de controlador
Disponible
SKU: AS2028P-MK-2023-4005P-2050-800
Precio de oferta$2,279.99 Precio normal$3,709.99
Order within --h --m --s for same-day shipping. Orders must be placed by 3:00 PM ET.

Información del producto

Lleve su clásico V8 a la era moderna.

El Aces Wild Card 2 es un sistema EFI (MPEFI) de multipuerto secuencial verdadero y completamente personalizable, diseñado para motores clásicos de 8 cilindros. A diferencia de las configuraciones TBI tradicionales o los sistemas posventa que utilizan inyección de banco a banco, el Wild Card 2 proporciona una medición precisa del combustible a cada cilindro, brindándole una respuesta superior del acelerador, una distribución equilibrada del combustible y más potencia en todo el rango de RPM.

Personalización total para su construcción

Cada V8 clásico es único, y el Wild Card 2 fue diseñado para adaptarse. Su configuración de orden de encendido personalizable en el asistente de inicio garantiza la compatibilidad con una amplia gama de motores clásicos de 8 cilindros. Este sistema requiere un distribuidor de efecto Hall 7+1, que proporciona una sincronización precisa de la señal del cigüeñal y del árbol de levas para una verdadera inyección secuencial y un control preciso del encendido.

Más que solo EFI: un sistema diseñado para el rendimiento

El Wild Card 2 está disponible en tres configuraciones para adaptarse a su construcción y objetivos de potencia:

  • Sistema independiente: Incluye ECU, mazo de cables, controlador de mano y sensores base, todo lo que necesita para empezar a funcionar.
  • Kits de gama alta: Agregue un colector de admisión de aluminio (negro, pulido o crudo), distribuidor de la serie Gambler, bobina de encendido, inyectores, cuerpo del acelerador y rieles de combustible para una actualización completa de la gama alta.
  • Kits maestros: Incluye todo lo del kit de gama alta, además de un sistema completo de suministro de combustible de su elección para una conversión completa de carburador a EFI.

¡Elija cualquiera de estas opciones preconstruidas y ahorre un 5% en todo el kit!

MP-EFI vs. TBI: por qué gana el multipuerto

La inyección en el cuerpo del acelerador (TBI) rocía combustible por encima de las paletas del acelerador, lo que a menudo conduce a una distribución desigual y una respuesta más débil en comparación.

La estrategia de inyección secuencial verdadera del Wild Card 2 entrega combustible individualmente a cada cilindro, optimizando la respuesta del acelerador, la eficiencia de la combustión y la entrega de potencia. El resultado es una aceleración más limpia, una mejor capacidad de conducción y un rendimiento más potente, desde el ralentí hasta el límite de revoluciones.

Diseñado para sus necesidades, desde estándar hasta alto rendimiento

  • Niveles de potencia: Disponible en kits preconstruidos de 500 HP y 800 HP, pero en realidad, la capacidad del sistema solo está limitada por su hardware de soporte (inyectores, cuerpo del acelerador y sistema de combustible). La ECU en sí es compatible con inyectores de hasta 500 lb/h y escalable para un impulso de hasta 315 kPa, lo que le brinda margen para construcciones de caballos de fuerza serias. Verdaderamente, un sistema para la gente.
  • Autoaprendizaje: La mayoría de las construcciones de calle más suaves se benefician de la ECU de autoaprendizaje; las configuraciones más agresivas se pueden ajustar manualmente utilizando nuestro software gratuito para laptop.
  • Opciones de inyectores: Elija entre mazos de inyectores EV1 o EV6 para que coincidan con sus inyectores de combustible. (Los kits Top End y Master vienen con EV1 por defecto)
  • Opciones de cuerpo del acelerador: Al comprar un kit Top End o Master:
    • Cuerpo del acelerador de 4 gargantas con sensor MAP de 1.0 BAR
    • Cuerpo del acelerador de una sola garganta con sensor MAP de 2.7 BAR
  • Sensores O₂ de banda ancha duales: Mantienen una combustión equilibrada en ambos bancos (ambos de 31x31) para una máxima precisión y seguridad.
  • Ajuste del colector: (en los kits Top End y Master) Diseñado para configuraciones de bloque y culata de estilo OEM (el ajuste puede variar con algunas culatas del mercado de accesorios).

Ya es compatible con configuraciones de soplado, aspiración y óxido nitroso desde el primer momento. Y cuando nuestra actualización de control de impulso PWM llegue en el otoño de 2025, el hardware ya estará listo para una verdadera precisión de impulso.

La potencia se une a la simplicidad

En Aces, construimos sistemas EFI que hacen que la potencia seria sea sencilla.

El Wild Card 2 es fácil de instalar y está diseñado para entusiastas de todos los niveles de habilidad. Conéctelo, responda algunas preguntas de configuración, enciéndalo y la ECU de autoaprendizaje ajustará automáticamente sus mapas de combustible. Para la mayoría de las construcciones de calle, eso es todo lo que se necesita.

Para los sintonizadores que superan los límites, levas de alto levantamiento, óxido nitroso o inducción forzada, nuestro software gratuito para laptop desbloquea el acceso completo a la sintonización manual. Una vez que el motor alcanza la temperatura de funcionamiento, el sistema entra en bucle cerrado y comienza a aprender en tiempo real. Después de algunas conducciones, su ajuste se ajusta por sí solo, y cuando esté satisfecho, puede deshabilitar el aprendizaje y bloquearlo.

Esa es la confianza que puede sentir en cada toque del acelerador.

Compatibilidad de encendido

El Wild Card 2 está construido alrededor de un control de encendido preciso y requiere un distribuidor de efecto Hall 7+1 para la sincronización secuencial (disponible en los kits Top End y Master).

Si desea un sistema totalmente compatible, Aces ofrece distribuidores de efecto Hall, bobinas de encendido y sistemas de combustible diseñados para trabajar juntos para un máximo control de la chispa y confiabilidad.

Opciones de interfaz

Elija cómo desea configurar y monitorear su sistema:

  • Módulo Bluetooth: Se conecta a Android (compatibilidad con iOS a partir del otoño de 2025) a través de la aplicación gratuita Aces Connect.
  • Pantalla táctil de mano de 5”: Pantalla a color con GPS incorporado para MPH en tiempo real.
  • Pantalla táctil de mano de 7”: Pantalla más grande, mismas características potentes, también lista para GPS.

Todas las interfaces permiten el acceso en vivo a RPM, velocidad, datos de sensores, métricas de ajuste, paneles personalizables y mucho más. Los usuarios de Bluetooth obtendrán lecturas de velocidad GPS con la actualización de firmware de la aplicación Aces Connect en el otoño de 2025.

Diseñado para un rendimiento real

El Wild Card 2 no solo funciona, está construido para durar.

  • Carcasa de ECU de aluminio fundido: Mejora la disipación de calor y el blindaje RFI/EMI; también funciona como disipador de calor para los controladores internos.
  • Sensor WBO₂ estilo Bosch LSU 4.9: Ofrece lecturas más rápidas y precisas con tecnología de detección planar avanzada.
  • Controlador de bobina integrado: Permite el control del tiempo de encendido cuando se combina con bobinas y distribuidores de la marca Aces.
  • Control de ventilador dual: Para una gestión de enfriamiento mejorada.
  • Retardo de paso para el control de óxido nitroso: Para una sintonización de alta potencia más segura.
  • Compatibilidad con impulso: Admite construcciones turbo y supercargadas a través de software gratuito para laptop.

Potencia de ECU de próxima generación (tecnología Gen 2)

Esto no es una actualización, es un rediseño total.

La ECU Aces Gen 2 ofrece un procesamiento más rápido, tablas de mayor resolución y un manejo de datos más inteligente para nuestro control más preciso hasta el momento.

Actualizaciones del sistema central:

  • Más memoria: espacio ampliado para algoritmos avanzados y estrategias adaptativas.
  • Adquisición ADC basada en DMA: lecturas de sensores más limpias y rápidas.
  • Manejo mejorado de interrupciones: reacciona instantáneamente a las condiciones cambiantes para un funcionamiento más suave.
  • Funciones de temporizador ampliadas: mayor precisión para eventos críticos de tiempo.

Mejoras de mapeo y sensores:

  • Tablas VE 31x31: casi el triple de la resolución de los sistemas anteriores.
  • Tablas de autoaprendizaje 31x31: control adaptativo más nítido en cada banda de RPM.
  • Mapas de encendido 31x31: transiciones de chispa más suaves y entrega de potencia mejorada.
  • Soporte de sensor de nivel de combustible: funciona con emisores OEM o del mercado de accesorios.
  • Hardware listo para el control de impulso: la activación del software de control de impulso PWM llegará en el otoño de 2025.
  • Monitoreo de la presión de impulso: seguimiento en tiempo real a través de la entrada de un sensor dedicado.

Integración del sistema

El Wild Card 2 se conecta sin problemas con los grupos Dakota Digital utilizando el módulo Aces BIM-01-2-ACES (se vende por separado). Emite una señal de tacómetro limpia para medidores de fábrica y de estilo clásico y admite sistemas de medidores estándar o del mercado de accesorios que no dependen de datos CAN.

Si actualiza desde un EFI estándar o del mercado de accesorios que utiliza CAN para la comunicación de medidores, revise la compatibilidad antes de la instalación.

Todas las ECU de Aces utilizan procesadores de 32 bits de grado automotriz, la misma especificación utilizada por los OEM, no los chips industriales más lentos de 16 bits comunes en otros lugares.

El sistema funciona a una presión de combustible de 43 a 60 PSI y admite configuraciones de retorno o sin retorno, según el tipo de bomba. Las bombas internas reguladas en el tanque pueden funcionar sin retorno; las configuraciones externas, en línea o de aumento requieren una línea de retorno.

Fácil instalación de fin de semana

El Wild Card 2 fue construido para entusiastas reales, no solo para profesionales.

Para la mayoría de las aplicaciones, se puede instalar en solo un fin de semana: atorníllelo, cableélo, responda algunas preguntas de configuración y déjelo aprender.

Cuando esté listo para dejar atrás los sistemas de combustible obsoletos, el Wild Card 2 le brinda todo lo que le gusta del rendimiento de la vieja escuela con la inteligencia del EFI moderno.

Sin compromisos. Sin dolores de cabeza. Solo resultados.

Potencia informática

Una ECU robusta que utiliza nuestra arquitectura estándar OEM de 32 bits. Esto permite que el sistema gestione las señales de entrada/salida, el voltaje y las RPM de forma más rápida y consistente que nuestros competidores.

Conectar y usar

¿No eres un experto en reprogramación? No te preocupes, te ofrecemos un asistente. Gracias a nuestra función de autoaprendizaje*, solo tendrás que responder unas pocas preguntas básicas en el asistente de inicio, y la ECU se encargará del resto. Tras unos 30-60 minutos de ralentí y conducción, el sistema generará su propia calibración para que no tengas que preocuparte por nada.

El autoaprendizaje funciona mejor para aplicaciones con configuración de fábrica suave. Para aplicaciones más exigentes, e incluso para algunas con configuración de fábrica suave, ofrecemos software de ajuste gratuito en nuestro sitio web.

Se necesitan dos

El sistema Wild Card EFI utiliza dos sensores WBO2 para medir cada bancada de su motor V8. Los sensores duales de banda ancha permiten una calibración precisa de cada bancada de cilindros, optimizando el rendimiento y permitiendo una puesta a punto más completa del motor sin concesiones.

Función del kit maestro

(Combustible) Bombea la mermelada

Cada kit maestro incluye un sistema de combustible a tu elección. Puedes consultar más abajo las opciones disponibles.

Aces Fuel Injection, Inc. 255 In-line Fuel Pump System with PTFE Hose 255 In-line Fuel Pump System with PTFE Hose

Sistema de combustible en línea 255

Una bomba en línea montada sobre bastidor con todos los accesorios y manguera necesarios.

Aces Fuel Injection Command Center 2 + PTFE Kit + Pressure Sensor Kit Command Center 2 Surge Tank

Centro de mando 2

Un sistema de depósito de compensación que permite mantener la bomba mecánica en su lugar. Una mejor opción para camiones clásicos u otros vehículos donde el depósito es de difícil acceso.

Aces Fuel Injection Pump Module & 40' PTFE Hose Kit + Pressure Sensor Kit Tight Fit In-Tank Pump Module (255 LPH)

Módulo de bomba de tanque de ajuste preciso

Módulo de bomba de combustible interna disponible con o sin manguera de PTFE.

Requiere una línea de retorno al tanque.

Aces Fuel Injection Pump Module & 20' PTFE Hose Kit + Pressure Sensor Kit Tank Conversion Pump Module w/Internal Regulator (340 LPH)

Módulo de bomba de combustible para conversión de tanque

Módulo de bomba de combustible interna con regulador interno. Ideal para pilas de combustible.

No requiere línea de retorno al tanque.

¿Cómo configuro y programo mi sistema?

Opciones de interfaz

Nuestros sistemas EFI son de autoaprendizaje para la mayoría de motores de serie o ligeramente modificados. Utilizará uno de los módulos de interfaz incluidos (según la opción seleccionada al comprar) para completar la configuración inicial y realizar ajustes sobre la marcha. El asistente de inicio le hará entre 6 y 12 preguntas de configuración, tras lo cual la función de autoaprendizaje se encargará del resto.

Dependiendo de su configuración específica, es posible que se requieran ajustes adicionales más adelante.

Portátil de 5" (3.ª generación)

  • Pantalla táctil capacitiva
  • procesador de 64 bits
  • Resolución 1920x1080

Portátil de 7" (2.ª generación)

  • Pantalla táctil capacitiva
  • Procesador de 64 bits
  • Resolución de 1280x800
  • Chip Wifi para actualizaciones de software a través de internet*
  • Conexión por cable a través del arnés principal

Preguntas más frecuentes

Respuestas rápidas a nuestras preguntas más frecuentes sobre este producto.

  • 5 stars: 7 (70%)
  • 4 stars: 1 (10%)
  • 3 stars: 0 (0%)
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  • 1 star: 2 (20%)
Some of the reviews shown are from related products the merchant grouped with this one.
G
Garret (United States)

Worst customer service imaginable. Throttle position sensor and a few other small parts were missing from my kit. No big deal, just make it right and send the parts you forgot…nope! Been a month now and they still won’t ship me the missing parts from my order. Every email response says the exact same thing like it’s scripted. Been told it’s being “escalated to the proper team” 6 times between emails and phone calls. I’ve never received a single bit of communication back without initiating it first. I’ve given up, I purchased a throttle position sensor and the other parts so I can hopefully use this $2,000 paperweight. This could end up being the best EFI system ever and I still won’t buy another based on the service alone. Sad, I had high hopes for Aces before this.

User picture
P
Pennstater94 (United States)

I installed the wildcard on my blueprint 5.0l 302 sbf. I followed the instructions exactly for the install and wiring. Went through the setup procedure on the handheld and my 1972 Bronco came to life. I then did a remote tune with one of their recommended tuners (Bryant Stilwell) and I have about 500 miles on it with no issues! I would definitely install another on a future build.

User picture User picture
J
Jacob

Items are great, shipping is a little slow but overall great value.

J
Jimmy

Nice complete system, looks great.

M
Mike Morgan (United States)
SBC Top End Kit with (Silver) SBC Manifold / 500 / 5" Handheld

It's still on the shelf, I have to pull my big motor out, then install my smaller one when we pull it from my buddy's car. After installing and dyno testing, I'll get back to you. If you have any interest in observing the tuning on the dyno at Westech Performance, let me know, We do a lot of videos there at the former home of Engine Masters. Anything new you want to get seen?
Maybe put something together for all of us to benefit??

K
Kyle

Awesom sale. Very well packaged nice quality this is my second aces product.

D
Dan (United States)
255 In-line Fuel Pump System w/40' PTFE Hose / Black Manifold for SBC (non-vortec) / 5" Handheld

Well I received the wrong injectors and no hardware for the manifold so after waiting for the kit to show up now waiting for the right parts before can even start installing. I understand things happen but it took 3 calls (3 different people), 2 days to get a 50/50 feeling that everything is on the way. The last person was very helpful and assured me everything would be sent out so just waiting. Otherwise I'm super excited to get it installed and see how it performs. Installation manual is lacking a lot of key details, and Ace's videos also skip a lot of key details with the exception of the distributor, which is helpful but left in the dark about so many other things. Since there's so many questions unanswered I've called in only to get customer service person with no tech knowledge or even a basic understanding about the product that I bought so they give out generic info that doesn't make sense in the real world so I'm left with spending hours researching on my own how to install your product.

J
Jacob

Everything fit well kit was very self explanatory and package was delivered without damage! Thank you

C
Chase

It was packaged beautifully and was very organized

w
w.

As described

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