Joker EFI/CDI: el sistema EFI multipuerto más potente

Lleva tu V8 de alto rendimiento o turboalimentado al siguiente nivel con el Joker EFI/CDI de ACES EFI: ¡el sistema EFI multipunto más potente del mercado! El Joker es el único sistema EFI que integra un sistema de encendido por descarga capacitiva digital (DCDI) dentro de la ECU, ofreciendo una energía de chispa, precisión y control inigualables. Ya sea que uses alta compresión, inducción forzada o configuraciones de carreras agresivas, el sistema CDI de alto voltaje del Joker garantiza la máxima potencia y eficiencia.

¿Qué hace único al sistema Joker EFI/CDI?

A diferencia de los sistemas EFI tradicionales que dependen de una ignición inductiva más débil, el sistema CDI de Joker produce una chispa más caliente y constante que quema el combustible de manera más eficiente, lo que resulta en:

• Combustión superior en aplicaciones de alta presión o alta compresión
• Mayor potencia y respuesta del acelerador
• Reducción de fallos de encendido y mejora de la eficiencia del combustible

Control total para compilaciones de alto rendimiento

Al igual que nuestro sistema Wild Card, el Joker EFI/CDI funciona con la mayoría de los motores clásicos de 8 cilindros, ofreciendo un orden de encendido personalizable en el asistente de arranque y requiriendo una configuración de encendido de 7+1 para un control preciso de la ignición. Pero lo que distingue al Joker es su tecnología CDI integrada y sus características de nivel de competición:

• CDI digital integrado : produce una energía de chispa de 150 mJ para un rendimiento de encendido máximo.
• Gran potencia de salida – Tensión primaria: 450-530 V / Tensión secundaria: 50 000 V
• Limitador de revoluciones de 2 etapas : establece un límite máximo de RPM para la protección del motor, además de control de lanzamiento para arranques óptimos.
• Modo Burnout – Mantiene las RPM en un límite preestablecido para realizar burnouts consistentes y controlados.

Tres configuraciones que se adaptan a tu configuración

• Sistema independiente : incluye ECU, arnés de cableado, controlador portátil y sensores básicos.
• Kit de alta gama : añade un colector de admisión de aluminio (acabado negro o sin tratar), distribuidor de la serie Gambler, bobina de encendido, inyectores, cuerpo de mariposa y rieles de combustible.
• Kit completo : incluye todo lo del kit de gama alta más un sistema de suministro de combustible a su elección.

MP-EFI vs. TBI: ¿Por qué el sistema multipuerto es superior?

La inyección en el cuerpo de mariposa (TBI) está obsoleta. Rocía el combustible por encima de las mariposas, lo que provoca una distribución irregular del combustible y una respuesta del acelerador menos eficaz. En cambio, el sistema MP-EFI secuencial real del Joker dosifica el combustible cilindro por cilindro, optimizando:

• economía de combustible
• Potencia de salida
• manejabilidad

Diseñado para todos los niveles de potencia: desde de serie hasta listo para la competición.

• Niveles de potencia: Disponible en configuraciones de 500 HP y 800 HP.
• Autoaprendizaje: Las configuraciones estándar o de gama baja se benefician del ajuste automático, mientras que las configuraciones de alto rendimiento requieren un ajuste personalizado.
• Opciones de inyectores: Elija entre arneses de inyectores estilo EV1 o EV6 (¡próximamente!).
• Sensores de oxígeno de banda ancha duales: Garantizan una correcta dosificación de combustible en ambos bancos para un rendimiento óptimo.

Desde preparaciones para la calle hasta autos de carreras de alto rendimiento, Joker EFI/CDI es la solución definitiva para el control de encendido y combustible. No necesitas una unidad CDI aparte: Aces EFI es la única empresa que ofrece EFI y CDI en una sola ECU. Si buscas el máximo rendimiento, ¡Joker es el sistema que necesitas!

Características:

• CDI digital integrado con una potencia de chispa de 150 mJ

• Limitador de revoluciones de dos etapas para RPM máximas, control de lanzamiento y quemado de llantas.

• Software de 32 bits (estándar OEM) que gestiona las señales de entrada/salida, el voltaje y las RPM de forma más rápida y consistente que la competencia.

• Tensión primaria 450-530 voltios, tensión secundaria 50000 voltios

• Dispositivo portátil con pantalla táctil a color de 5 pulgadas y velocímetro GPS integrado.

• Controlador de bobina integrado para el control del avance de encendido (cuando se utiliza la bobina y el distribuidor de Aces)

• Asistente de calibración sencillo para la configuración inicial; no requiere ajustes con ordenador portátil.

• tabla de combustible de autoaprendizaje

• Control de ventilador doble

• Retardante escalonado para el control del óxido nitroso

• Mejora la compatibilidad (usando software para computadora portátil)

• Software gratuito para portátiles disponible para aplicaciones profesionales

• Compatible con los dispositivos portátiles, paneles de control, módulos CAN y TCM de Aces.

• Sensor Bosch 4.9 WBO2