Killshot 2 Pro
Sistema TBI de 4 gargantas con ECU externa para motores clásicos de hasta 650 hp
Sistema EFI Killshot 2 Pro
3-Year Warranty
30-Day Returns
Secure Payment
Kit Types Explained
Bundle & Save!
Save 5% automatically when you purchase a Fuel Kit, Top End Kit, or Master Kit!
- 1. Standalone Kits
Perfect if you already have a high pressure fuel system (43 PSI+) and want to use your stock ignition or if you already have an aftermarket distributor. (Note that a distributor must be locked out to run timing control.)
- Includes the following:
- Throttle body
- ECU
- Handheld or Bluetooth Module
- Full Harness
- Sensors
- Accessories
- 2. Fuel Kits
Perfect if you want to use your stock ignition or if you already have an aftermarket distributor. (Note that a distributor must be locked out to run timing control.)
- Includes the following:
- A complete Standalone Kit
- A Fuel Delivery System of your choosing
- 3. Top End Kits
Perfect if you already have a high pressure fuel system (43 PSI+) and want to run timing control.
- Includes the following:
- A complete Standalone Kit
- A Magnetic Distributor of your choosing
- An AC2008 Ignition Coil
- 4. Master Kits
These include everything you need to go from carb to EFI and run timing control.
- Includes the following:
- A complete Standalone Kit
- A Fuel Delivery System of your choosing
- A Magnetic Distributor of your choosing
- An AC2008 Ignition Coil
Sistema EFI Killshot 2 Pro
Killshot 2 Pro es la evolución definitiva de nuestra línea de sistemas EFI para cuerpo de aceleración. Basado en la probada base de Killshot 2 y mejorado con un control de ajuste más profundo, capacidad dual-quad y hardware mejorado. Incluye todas las características de Killshot 2, además de tablas y estrategias ampliadas para constructores profesionales que buscan la máxima flexibilidad y precisión. Durante los últimos dos años, hemos recopilado comentarios prácticos de preparadores, pilotos de carreras y entusiastas del street para perfeccionar cada aspecto del sistema. El resultado es un sistema EFI más potente, más versátil y aún más fácil de instalar y ajustar.
¿Por qué cambiar de carburador?
Los carburadores exigen un compromiso constante. La inyección electrónica de combustible (EFI) no. Killshot 2 Pro ajusta dinámicamente el suministro de combustible en tiempo real según el clima, la altitud y la carga, eliminando las vacilaciones, los problemas de arranque en frío y la necesidad de reajustar los carburadores según las condiciones cambiantes. Disfruta de un control preciso del combustible, una respuesta mejorada del acelerador y una adaptabilidad perfecta, ya sea conduciendo entre el tráfico, a toda velocidad por la pista o buscando vueltas en la pista.
Diseñado para potencia y durabilidad
En el núcleo se encuentra una ECU de 32 bits de alta velocidad que ofrece una gestión del motor rápida y precisa para combinaciones de aspiración natural y sobrealimentación. Un sensor TMAP integrado de 3 barras admite hasta 27 psi de sobrealimentación para aplicaciones con turbo y sobrealimentación. Cada cuerpo del acelerador incorpora cuatro inyectores de 100 lb/h , que soportan cómodamente hasta 650 HP por unidad. ¿Necesitas más? Utiliza un sistema dual-quad y alimenta hasta 1200 HP (requiere una unidad secundaria adicional; la segunda unidad se vende por separado).
Mantener una presión de combustible adecuada es fundamental para el rendimiento de la inyección electrónica de combustible (EFI). El sensor de presión de combustible integrado del Pro permite monitorear la presión de combustible en tiempo real , garantizando un suministro constante en todas las condiciones, sin sensores externos ni suposiciones.
ECU montada remotamente para mayor confiabilidad
Muchos sistemas EFI integran la ECU dentro del cuerpo del acelerador, donde el calor y la vibración acortan su vida útil. Killshot 2 Pro utiliza una ECU independiente, montada remotamente, para mantener la electrónica refrigerada, estable y en buen estado de funcionamiento a largo plazo.
Ajuste y control ampliados
Killshot 2 Pro lleva el ajuste a un nuevo nivel y simplifica el funcionamiento diario:
- Tablas de combustible VE 31×31 : mayor resolución en todo el rango de carga completa/RPM.
- Mesas de encendido MBT 31×31 : control de encendido más preciso en cualquier condición.
- Aprendizaje de circuito cerrado (resolución ampliada) : correcciones más inteligentes para construcciones ligeras y de calle.
- Estrategia de autoaprendizaje (aclaración): El sistema no se autoajusta de principio a fin. Usted selecciona una calibración base adaptada a su combinación; la ECU ajusta el suministro de combustible mientras conduce. Ideal para motores de serie a suaves. Las configuraciones agresivas (árboles de levas de alta elevación, inducción forzada o óxido nitroso) se benefician del ajuste manual para obtener resultados óptimos.
- Varillaje de acelerador progresivo : entrada más suave y lineal para un excelente comportamiento en la calle en comparación con el comportamiento TBI "encendido/apagado".
- Control de impulso y entradas de nivel de combustible : hardware listo para futuros desbloqueos de software (por ejemplo, control de solenoide de impulso, integración del tablero).
Software para PC y dispositivo portátil
Cada sistema Pro incluye nuestra consola portátil con pantalla táctil HD de 5" de tercera generación para configuración, visualización de datos y diagnóstico en tiempo real. Para usuarios avanzados, la Suite de Ajuste Pro PC ofrece acceso manual a objetivos de AFR, estrategias de ignición, enriquecimiento de turbo y más.
Diseñado para una fácil instalación y máxima compatibilidad.
Las conversiones EFI no deberían ser complicadas. Killshot 2 Pro está diseñado para instalaciones sencillas y una amplia compatibilidad:
- Se adapta a colectores de admisión de 4 cuerpos con brida 4150 (ajuste universal de 4 cuerpos)
- El diseño de cuerpo del acelerador de perfil bajo funciona con más configuraciones de filtros de aire, incluidos los filtros de base abatible.
- Opciones de kit completo o independiente para adaptarse a su plan de construcción
Para quién es
Ya sea que esté perfeccionando un crucero de fin de semana , ajustando un motor de carreras de alta compresión o impulsando un automóvil de calle turboalimentado , Killshot 2 Pro ofrece la confiabilidad y la potencia de la EFI moderna con la simplicidad de un TBI de 4 cuerpos , además de espacio para crecer.
Características del sistema (todos los beneficios de Killshot 2 y más)
- Admite hasta 650 HP por unidad (NA) / hasta 1200 HP en dual-quad (NA)
- Cuatro inyectores de combustible de 100 lb/h por cuerpo del acelerador
- Sensor TMAP de 3 barras integrado : admite un aumento de hasta 27 psi
- Sensor de presión de combustible incorporado : monitoreo de la presión de combustible en tiempo real para un control preciso
- Varillaje progresivo del acelerador : respuesta y conducción suaves
- ECU montada a distancia : mayor confiabilidad y facilidad de mantenimiento
- Salida TPS : para controladores de transmisión, activación de óxido nitroso y otros módulos externos
- Brida 4150 : ajuste universal para colectores de admisión de 4 cuerpos
- Diseño de perfil bajo : compatible con más opciones de filtros de aire, incluidos filtros de base abatible.
- Acabados disponibles: Negro, Pulido, Dorado
- Opciones de kit completo o independiente : elige el paquete que se adapte a tu configuración
Qué puedes esperar
- Arranques más rápidos en cualquier clima, calidad de ralentí estable y respuesta nítida del acelerador.
- Abastecimiento de combustible constante en la calle, la pista o la pista, incluso con cambios bruscos de altitud y temperatura
- Configuración inicial sencilla con espacio para desarrollar ajustes avanzados a medida que su combo evoluciona
Killshot 2 Pro te ofrece todo lo que los entusiastas adoran de Killshot 2 , y mucho más . Si estás actualizando tu motor desde un carburador o desde un EFI básico, el Pro es la opción inteligente para cargar combustible, ajustar y dominar con confianza.
Información del producto
Descripción general
Sistema EFI Killshot 2 Pro
Killshot 2 Pro es la evolución definitiva de nuestra línea de sistemas EFI para cuerpo de aceleración. Basado en la probada base de Killshot 2 y mejorado con un control de ajuste más profundo, capacidad dual-quad y hardware mejorado. Incluye todas las características de Killshot 2, además de tablas y estrategias ampliadas para constructores profesionales que buscan la máxima flexibilidad y precisión. Durante los últimos dos años, hemos recopilado comentarios prácticos de preparadores, pilotos de carreras y entusiastas del street para perfeccionar cada aspecto del sistema. El resultado es un sistema EFI más potente, más versátil y aún más fácil de instalar y ajustar.
¿Por qué cambiar de carburador?
Los carburadores exigen un compromiso constante. La inyección electrónica de combustible (EFI) no. Killshot 2 Pro ajusta dinámicamente el suministro de combustible en tiempo real según el clima, la altitud y la carga, eliminando las vacilaciones, los problemas de arranque en frío y la necesidad de reajustar los carburadores según las condiciones cambiantes. Disfruta de un control preciso del combustible, una respuesta mejorada del acelerador y una adaptabilidad perfecta, ya sea conduciendo entre el tráfico, a toda velocidad por la pista o buscando vueltas en la pista.
Diseñado para potencia y durabilidad
En el núcleo se encuentra una ECU de 32 bits de alta velocidad que ofrece una gestión del motor rápida y precisa para combinaciones de aspiración natural y sobrealimentación. Un sensor TMAP integrado de 3 barras admite hasta 27 psi de sobrealimentación para aplicaciones con turbo y sobrealimentación. Cada cuerpo del acelerador incorpora cuatro inyectores de 100 lb/h , que soportan cómodamente hasta 650 HP por unidad. ¿Necesitas más? Utiliza un sistema dual-quad y alimenta hasta 1200 HP (requiere una unidad secundaria adicional; la segunda unidad se vende por separado).
Mantener una presión de combustible adecuada es fundamental para el rendimiento de la inyección electrónica de combustible (EFI). El sensor de presión de combustible integrado del Pro permite monitorear la presión de combustible en tiempo real , garantizando un suministro constante en todas las condiciones, sin sensores externos ni suposiciones.
ECU montada remotamente para mayor confiabilidad
Muchos sistemas EFI integran la ECU dentro del cuerpo del acelerador, donde el calor y la vibración acortan su vida útil. Killshot 2 Pro utiliza una ECU independiente, montada remotamente, para mantener la electrónica refrigerada, estable y en buen estado de funcionamiento a largo plazo.
Ajuste y control ampliados
Killshot 2 Pro lleva el ajuste a un nuevo nivel y simplifica el funcionamiento diario:
- Tablas de combustible VE 31×31 : mayor resolución en todo el rango de carga completa/RPM.
- Mesas de encendido MBT 31×31 : control de encendido más preciso en cualquier condición.
- Aprendizaje de circuito cerrado (resolución ampliada) : correcciones más inteligentes para construcciones ligeras y de calle.
- Estrategia de autoaprendizaje (aclaración): El sistema no se autoajusta de principio a fin. Usted selecciona una calibración base adaptada a su combinación; la ECU ajusta el suministro de combustible mientras conduce. Ideal para motores de serie a suaves. Las configuraciones agresivas (árboles de levas de alta elevación, inducción forzada o óxido nitroso) se benefician del ajuste manual para obtener resultados óptimos.
- Varillaje de acelerador progresivo : entrada más suave y lineal para un excelente comportamiento en la calle en comparación con el comportamiento TBI "encendido/apagado".
- Control de impulso y entradas de nivel de combustible : hardware listo para futuros desbloqueos de software (por ejemplo, control de solenoide de impulso, integración del tablero).
Software para PC y dispositivo portátil
Cada sistema Pro incluye nuestra consola portátil con pantalla táctil HD de 5" de tercera generación para configuración, visualización de datos y diagnóstico en tiempo real. Para usuarios avanzados, la Suite de Ajuste Pro PC ofrece acceso manual a objetivos de AFR, estrategias de ignición, enriquecimiento de turbo y más.
Diseñado para una fácil instalación y máxima compatibilidad.
Las conversiones EFI no deberían ser complicadas. Killshot 2 Pro está diseñado para instalaciones sencillas y una amplia compatibilidad:
- Se adapta a colectores de admisión de 4 cuerpos con brida 4150 (ajuste universal de 4 cuerpos)
- El diseño de cuerpo del acelerador de perfil bajo funciona con más configuraciones de filtros de aire, incluidos los filtros de base abatible.
- Opciones de kit completo o independiente para adaptarse a su plan de construcción
Para quién es
Ya sea que esté perfeccionando un crucero de fin de semana , ajustando un motor de carreras de alta compresión o impulsando un automóvil de calle turboalimentado , Killshot 2 Pro ofrece la confiabilidad y la potencia de la EFI moderna con la simplicidad de un TBI de 4 cuerpos , además de espacio para crecer.
Características del sistema (todos los beneficios de Killshot 2 y más)
- Admite hasta 650 HP por unidad (NA) / hasta 1200 HP en dual-quad (NA)
- Cuatro inyectores de combustible de 100 lb/h por cuerpo del acelerador
- Sensor TMAP de 3 barras integrado : admite un aumento de hasta 27 psi
- Sensor de presión de combustible incorporado : monitoreo de la presión de combustible en tiempo real para un control preciso
- Varillaje progresivo del acelerador : respuesta y conducción suaves
- ECU montada a distancia : mayor confiabilidad y facilidad de mantenimiento
- Salida TPS : para controladores de transmisión, activación de óxido nitroso y otros módulos externos
- Brida 4150 : ajuste universal para colectores de admisión de 4 cuerpos
- Diseño de perfil bajo : compatible con más opciones de filtros de aire, incluidos filtros de base abatible.
- Acabados disponibles: Negro, Pulido, Dorado
- Opciones de kit completo o independiente : elige el paquete que se adapte a tu configuración
Qué puedes esperar
- Arranques más rápidos en cualquier clima, calidad de ralentí estable y respuesta nítida del acelerador.
- Abastecimiento de combustible constante en la calle, la pista o la pista, incluso con cambios bruscos de altitud y temperatura
- Configuración inicial sencilla con espacio para desarrollar ajustes avanzados a medida que su combo evoluciona
Killshot 2 Pro te ofrece todo lo que los entusiastas adoran de Killshot 2 , y mucho más . Si estás actualizando tu motor desde un carburador o desde un EFI básico, el Pro es la opción inteligente para cargar combustible, ajustar y dominar con confianza.
Especificaciones
Sistema EFI Killshot 2 Pro Specifications
| Specification | Value |
|---|---|
| Series | Killshot 2 |
| Application | Classic small/big block engines under 650 HP (NA) or 550 HP (boosted). |
| Why you would buy one over the other | Includes all the features of the Killshot 1, plus: Lower profile design for more universal air cleaner fitment, built-in fuel pressure sensor, progressive linkage, B60 Chip, expanded VE tables (31x31), expanded spark tables (31x31), Boost Control*, fuel level input, additional I/O wires for future expansion. |
| Accelerometer Support | No |
| Accepts Firmware Updates | Yes |
| Advanced Tuning Software Compatible | Yes |
| Air Cleaner Diameter | 5-1/8" |
| Boost Compatible | Yes |
| Boost Control | Yes* (via firmware update) |
| CAN-BUS Support | Yes |
| CFM | 1,000 |
| Chip Set | B60 Series |
| Coil Per Cylinder Ignition Support | No |
| Data Cable Included | Yes |
| Datalogging Support | Yes |
| Distributor Compatibility | MAG, Hall-Effect, Coil-, CDI |
| Dry Nitrous Compatibility | No |
| E85 Compatible | Yes, with proper fuel tuning (not out of the box) |
| ECU Location | External |
| EFI Type | Throttle Body Injection |
| EGT Support | Yes |
| Emission Code | 3 |
| Fan Control | Yes |
| Flange Size | 4150 / Square-bore |
| Forced Induction Compatibility | Yes |
| Fuel Injectors Included | Yes, built in |
| Fuel Level Input | Yes |
| Fuel/Oil Pressure Input | Yes |
| Grade Type | Automotive |
| Handheld Included | Yes |
| Idle Air Control Motor Included | Built-in |
| Ignition Timing Control | Yes |
| Injector Quantity | 4 |
| Injector Size | 100 lb/hr |
| Inlet/Outlet Size | -6 AN |
| MAP Sensor Included | Yes |
| MAP Sensor Rating | 3 Bar |
| Material | Cast Aluminum (throttle body) |
| Max HP Support | 650 HP (single quad NA) |
| Mounting Hardware Included | Yes |
| Multi-Stage Nitrous Control | No |
| Nitrous Retard | Yes |
| Ported Vacuum | Yes |
| Progressive Linkage | Yes |
| Progressive Nitrous Control | No |
| Recommended Fuel PSI Range | 43–58 PSI |
| Release Date | Spring 2025 |
| Self-Learning | Yes |
| Throttle Body Height | 3-5/16" |
| Throttle Position Sensor Included | Yes, built in |
| Transmission Control | Not built in, but compatible with Aces Trans Control Modules |
| WBO2 Sensor | 1 |
| Wet Nitrous Control | Yes, but non-progressive |
Documentos de recursos
For additional manuals, diagrams, measurements, and more, check out our documents page in our Resource Center by clicking here.
¿Qué hay en la caja?
Sistema EFI Killshot 2 Pro
Killshot 2 Pro es la evolución definitiva de nuestra línea de sistemas EFI para cuerpo de aceleración. Basado en la probada base de Killshot 2 y mejorado con un control de ajuste más profundo, capacidad dual-quad y hardware mejorado. Incluye todas las características de Killshot 2, además de tablas y estrategias ampliadas para constructores profesionales que buscan la máxima flexibilidad y precisión. Durante los últimos dos años, hemos recopilado comentarios prácticos de preparadores, pilotos de carreras y entusiastas del street para perfeccionar cada aspecto del sistema. El resultado es un sistema EFI más potente, más versátil y aún más fácil de instalar y ajustar.
¿Por qué cambiar de carburador?
Los carburadores exigen un compromiso constante. La inyección electrónica de combustible (EFI) no. Killshot 2 Pro ajusta dinámicamente el suministro de combustible en tiempo real según el clima, la altitud y la carga, eliminando las vacilaciones, los problemas de arranque en frío y la necesidad de reajustar los carburadores según las condiciones cambiantes. Disfruta de un control preciso del combustible, una respuesta mejorada del acelerador y una adaptabilidad perfecta, ya sea conduciendo entre el tráfico, a toda velocidad por la pista o buscando vueltas en la pista.
Diseñado para potencia y durabilidad
En el núcleo se encuentra una ECU de 32 bits de alta velocidad que ofrece una gestión del motor rápida y precisa para combinaciones de aspiración natural y sobrealimentación. Un sensor TMAP integrado de 3 barras admite hasta 27 psi de sobrealimentación para aplicaciones con turbo y sobrealimentación. Cada cuerpo del acelerador incorpora cuatro inyectores de 100 lb/h , que soportan cómodamente hasta 650 HP por unidad. ¿Necesitas más? Utiliza un sistema dual-quad y alimenta hasta 1200 HP (requiere una unidad secundaria adicional; la segunda unidad se vende por separado).
Mantener una presión de combustible adecuada es fundamental para el rendimiento de la inyección electrónica de combustible (EFI). El sensor de presión de combustible integrado del Pro permite monitorear la presión de combustible en tiempo real , garantizando un suministro constante en todas las condiciones, sin sensores externos ni suposiciones.
ECU montada remotamente para mayor confiabilidad
Muchos sistemas EFI integran la ECU dentro del cuerpo del acelerador, donde el calor y la vibración acortan su vida útil. Killshot 2 Pro utiliza una ECU independiente, montada remotamente, para mantener la electrónica refrigerada, estable y en buen estado de funcionamiento a largo plazo.
Ajuste y control ampliados
Killshot 2 Pro lleva el ajuste a un nuevo nivel y simplifica el funcionamiento diario:
- Tablas de combustible VE 31×31 : mayor resolución en todo el rango de carga completa/RPM.
- Mesas de encendido MBT 31×31 : control de encendido más preciso en cualquier condición.
- Aprendizaje de circuito cerrado (resolución ampliada) : correcciones más inteligentes para construcciones ligeras y de calle.
- Estrategia de autoaprendizaje (aclaración): El sistema no se autoajusta de principio a fin. Usted selecciona una calibración base adaptada a su combinación; la ECU ajusta el suministro de combustible mientras conduce. Ideal para motores de serie a suaves. Las configuraciones agresivas (árboles de levas de alta elevación, inducción forzada o óxido nitroso) se benefician del ajuste manual para obtener resultados óptimos.
- Varillaje de acelerador progresivo : entrada más suave y lineal para un excelente comportamiento en la calle en comparación con el comportamiento TBI "encendido/apagado".
- Control de impulso y entradas de nivel de combustible : hardware listo para futuros desbloqueos de software (por ejemplo, control de solenoide de impulso, integración del tablero).
Software para PC y dispositivo portátil
Cada sistema Pro incluye nuestra consola portátil con pantalla táctil HD de 5" de tercera generación para configuración, visualización de datos y diagnóstico en tiempo real. Para usuarios avanzados, la Suite de Ajuste Pro PC ofrece acceso manual a objetivos de AFR, estrategias de ignición, enriquecimiento de turbo y más.
Diseñado para una fácil instalación y máxima compatibilidad.
Las conversiones EFI no deberían ser complicadas. Killshot 2 Pro está diseñado para instalaciones sencillas y una amplia compatibilidad:
- Se adapta a colectores de admisión de 4 cuerpos con brida 4150 (ajuste universal de 4 cuerpos)
- El diseño de cuerpo del acelerador de perfil bajo funciona con más configuraciones de filtros de aire, incluidos los filtros de base abatible.
- Opciones de kit completo o independiente para adaptarse a su plan de construcción
Para quién es
Ya sea que esté perfeccionando un crucero de fin de semana , ajustando un motor de carreras de alta compresión o impulsando un automóvil de calle turboalimentado , Killshot 2 Pro ofrece la confiabilidad y la potencia de la EFI moderna con la simplicidad de un TBI de 4 cuerpos , además de espacio para crecer.
Características del sistema (todos los beneficios de Killshot 2 y más)
- Admite hasta 650 HP por unidad (NA) / hasta 1200 HP en dual-quad (NA)
- Cuatro inyectores de combustible de 100 lb/h por cuerpo del acelerador
- Sensor TMAP de 3 barras integrado : admite un aumento de hasta 27 psi
- Sensor de presión de combustible incorporado : monitoreo de la presión de combustible en tiempo real para un control preciso
- Varillaje progresivo del acelerador : respuesta y conducción suaves
- ECU montada a distancia : mayor confiabilidad y facilidad de mantenimiento
- Salida TPS : para controladores de transmisión, activación de óxido nitroso y otros módulos externos
- Brida 4150 : ajuste universal para colectores de admisión de 4 cuerpos
- Diseño de perfil bajo : compatible con más opciones de filtros de aire, incluidos filtros de base abatible.
- Acabados disponibles: Negro, Pulido, Dorado
- Opciones de kit completo o independiente : elige el paquete que se adapte a tu configuración
Qué puedes esperar
- Arranques más rápidos en cualquier clima, calidad de ralentí estable y respuesta nítida del acelerador.
- Abastecimiento de combustible constante en la calle, la pista o la pista, incluso con cambios bruscos de altitud y temperatura
- Configuración inicial sencilla con espacio para desarrollar ajustes avanzados a medida que su combo evoluciona
Killshot 2 Pro te ofrece todo lo que los entusiastas adoran de Killshot 2 , y mucho más . Si estás actualizando tu motor desde un carburador o desde un EFI básico, el Pro es la opción inteligente para cargar combustible, ajustar y dominar con confianza.
Sistema EFI Killshot 2 Pro Specifications
| Specification | Value |
|---|---|
| Series | Killshot 2 |
| Application | Classic small/big block engines under 650 HP (NA) or 550 HP (boosted). |
| Why you would buy one over the other | Includes all the features of the Killshot 1, plus: Lower profile design for more universal air cleaner fitment, built-in fuel pressure sensor, progressive linkage, B60 Chip, expanded VE tables (31x31), expanded spark tables (31x31), Boost Control*, fuel level input, additional I/O wires for future expansion. |
| Accelerometer Support | No |
| Accepts Firmware Updates | Yes |
| Advanced Tuning Software Compatible | Yes |
| Air Cleaner Diameter | 5-1/8" |
| Boost Compatible | Yes |
| Boost Control | Yes* (via firmware update) |
| CAN-BUS Support | Yes |
| CFM | 1,000 |
| Chip Set | B60 Series |
| Coil Per Cylinder Ignition Support | No |
| Data Cable Included | Yes |
| Datalogging Support | Yes |
| Distributor Compatibility | MAG, Hall-Effect, Coil-, CDI |
| Dry Nitrous Compatibility | No |
| E85 Compatible | Yes, with proper fuel tuning (not out of the box) |
| ECU Location | External |
| EFI Type | Throttle Body Injection |
| EGT Support | Yes |
| Emission Code | 3 |
| Fan Control | Yes |
| Flange Size | 4150 / Square-bore |
| Forced Induction Compatibility | Yes |
| Fuel Injectors Included | Yes, built in |
| Fuel Level Input | Yes |
| Fuel/Oil Pressure Input | Yes |
| Grade Type | Automotive |
| Handheld Included | Yes |
| Idle Air Control Motor Included | Built-in |
| Ignition Timing Control | Yes |
| Injector Quantity | 4 |
| Injector Size | 100 lb/hr |
| Inlet/Outlet Size | -6 AN |
| MAP Sensor Included | Yes |
| MAP Sensor Rating | 3 Bar |
| Material | Cast Aluminum (throttle body) |
| Max HP Support | 650 HP (single quad NA) |
| Mounting Hardware Included | Yes |
| Multi-Stage Nitrous Control | No |
| Nitrous Retard | Yes |
| Ported Vacuum | Yes |
| Progressive Linkage | Yes |
| Progressive Nitrous Control | No |
| Recommended Fuel PSI Range | 43–58 PSI |
| Release Date | Spring 2025 |
| Self-Learning | Yes |
| Throttle Body Height | 3-5/16" |
| Throttle Position Sensor Included | Yes, built in |
| Transmission Control | Not built in, but compatible with Aces Trans Control Modules |
| WBO2 Sensor | 1 |
| Wet Nitrous Control | Yes, but non-progressive |
For additional manuals, diagrams, measurements, and more, check out our documents page in our Resource Center by clicking here.
¡Alto ahí, caballos!
¡Dale caña, nena!
El doble de potencia de fuego. El doble de resolución.
Si la zapata (cuerpo de mariposa) encaja
Conocer el flujo
¿Cómo configuro y programo mi sistema?
Opciones de interfaz
Nuestros sistemas EFI son de autoaprendizaje para la mayoría de motores de serie o ligeramente modificados. Utilizará uno de los módulos de interfaz incluidos (según la opción seleccionada al comprar) para completar la configuración inicial y realizar ajustes sobre la marcha. El asistente de inicio le hará entre 6 y 12 preguntas de configuración, tras lo cual la función de autoaprendizaje se encargará del resto.
Dependiendo de su configuración específica, es posible que se requieran ajustes adicionales más adelante.
Módulo Bluetooth
Compatible con dispositivos Android e iOS* y se conecta a la conexión CAN del arnés principal.
Android estará disponible para su descarga aquí o en la Google Play Store en otoño de 2025.
iOS estará disponible en otoño de 2025.
Portátil de 5" (3.ª generación)
- Pantalla táctil capacitiva
- Procesador de 64 bits
- Resolución de 1280x720
- Conexión por cable a través del arnés principal
8" portátil (1.ª generación)
- Pantalla táctil capacitiva
- Procesador de 64 bits
- Resolución de 1280x800
- Chip Wifi para actualizaciones de software a través de internet*
- Conexión por cable a través del arnés principal
Preguntas más frecuentes
Respuestas rápidas a nuestras preguntas más frecuentes sobre este producto.
El Sistema EFI Killshot 2 Pro está diseñado para funcionar con cualquier motor clásico de 4, 6 u 8 cilindros de menos de 650 hp, que utilice una brida estilo 4150 y tenga un sistema de combustible clasificado para EFI (43 PSI).
El autoaprendizaje funcionará para la mayoría de las configuraciones estándar-ligeras, mientras que algunas configuraciones ligeras y más avanzadas pueden requerir ajuste manual.
El Sistema EFI Killshot 2 Pro está diseñado para funcionar con la mayoría de los componentes de encendido originales o del mercado de accesorios. Funcionará con la mayoría de los tacómetros y es compatible con los tableros Dakota Digital que utilizan su Módulo BIM de Aces (BIM-EFI-1).
El término "autoajuste" es común entre las empresas de sistemas EFI del mercado de repuestos, pero preferimos el término "autoaprendizaje" ya que es más preciso, incluso para nuestros competidores que anuncian "autoajuste".
Nuestros sistemas están diseñados para autoaprendizaje de los mapas de combustible y funcionan mejor con motores de serie o con modificaciones leves. Algunas modificaciones leves y cualquier otra más exigente requerirían un ajuste manual, para lo cual el sistema es totalmente capaz. Las características adicionales como el óxido nitroso y la sobrealimentación también se consideran modificaciones que exceden la configuración de serie y requieren ajustes manuales para habilitarlas y configurarlas.
¡Sí! Puedes realizar muchos cambios utilizando la interfaz Bluetooth o la interfaz portátil, y también ofrecemos una aplicación gratuita para PC para una configuración más avanzada.
El Sistema EFI Killshot 2 Pro puede funcionar con componentes de encendido estándar o de recambio, pero si desea utilizar el control de sincronización, necesitará un distribuidor de captación magnética bloqueado o un distribuidor de efecto Hall. También deberá asegurarse de que su sistema de suministro de combustible pueda soportar 43-58 PSI. La necesidad de una línea de retorno dependerá de su sistema de suministro de combustible y de si el regulador está dentro o fuera del tanque. La necesidad de reemplazar su tanque dependerá del sistema de suministro de combustible que elija. Ofrecemos kits maestros completos para cada sistema EFI que vienen con nuevos componentes de encendido y un sistema de suministro de combustible. Puede visitar la página de los kits maestros Killshot Fusion aquí.
¡Sí a ambas cosas! El Sistema EFI Killshot 2 Pro es compatible con aplicaciones de soplado, aspiración y óxido nitroso, y también es compatible con combustibles E85. El sensor MAP del Sistema EFI Killshot 2 Pro se puede escalar para hasta 26 libras de presión de sobrealimentación y se puede configurar para retrasar el encendido.
Tenga en cuenta que, en cuanto a la sobrealimentación, el sistema es compatible, pero no puede controlarla. Deberá usar un controlador separado para elementos como el control de la válvula de descarga o la activación del solenoide. El uso de estas características requerirá ajuste manual.
just upgraded from Killshot Gen1 to Killshot Pro 2 for couple reasons. 1 Being needed to have drop down air cleaner for my 454 big block stuffed in a 69 Camaro. 2. because I have total faith in this product.
Still using my 7inch display just set it to Gen2 and it works great
As always was a breeze to install and Love the PDM was a great idea!
Set up for auto tune fired right up first try. Drove neighborhood for 15 minutes then got out on faster speeds 45/55mph for a while hummed along fine. Cruised back home shut her down fired right back up with the turn of the key next day drove to a car show about 20+ mile one way cruised around 70ish :) sat at show for a few hours then cruised home worked great.
Went out this morning fired right up after a few cranks!!
Thanks Again Very happy with the product and your service also.
Didn't ship the complete order, I've reached out to customer service. Had on response that it would be looked into. That was over a week ago. I've sent several emails since with no response....if this is the support I can expect, I'm considering returning the whole kit for refund.
Aces killshot 4 bbl efi. System arrived promptly, quality appears excellent, even packaging was excellent. Tech support was great very courteous and professional, overall I am extremely pleased with the purchase and experience. Thank you very much
Installed it on our 69 mustang Mach 1, Super good quality very impressed. liked it so much I bought a blackjack distributor for the 351w, 2 high rollers and a fusion kit to go on my 67 mustang coupe with factory 390. If I Had more cars that needed them I'd buy more. Highly recommend.
Finally got to try to start my 351w sleeper build. I could not get it to start using the "race cam" in the wizard. I have a edelbrock 7182 cam equivalent (.498/.520 224/234 .050 and only 10" vacuum at 1000rpm. Had to put it to stock cam to run. My msd distributor gear height was off and caused the distributor to move 22 deg off. Couldn't figure it out until I seen all he plug wires move and engine sputter and die.
Waiting on New distributor gear and we shall see how she runs. Building my timing table now so she should run great i hope!
I think the Killshot TBI is great. It is simple to install and even had a fuel pump relay and fuse. It looks great and setup was simple. There are downsides to it. EFI is loud and this thing is especially loud. The injectors make a clicking racket that is loud enough to hear inside my truck. (1976 Dodge D100, 5.9 magnum, carb intake, tube headers, 5 speed, 3" single exhaust) Next big mod: sound insulation on the firewall!
Super clean and easy to work with it’s for sure a total upgrade
The best kit I ever bought. The instructions are very clear to read. And for the price, it’s the best. I highly recommend.
Looks exactly as in the pictures! Its well built! Delivery was fast! No damage to the contents inside! All the 8 boxes were packaged properly. Now Im just waiting to test this product in my vehicle. Overall great product so far!
Wasnt on the vehicle 3 weeks and already having issues with ecu. Customer service is horrible, just giving the run around.
Great product cant wait to install everything looks well made
Just what I wanted thanks
Killshot 2 Pro “Back to life Kit” plus in Tank Pump and Evil Energy Fuel Cell swap
1968 Chevelle 383 Stroker
Build quality seems solid. Takes a lot longer to install when youre solo, so plan on a weekend project if its your first EFI install. Pretty impressed with the overall performance and simplicity of the wiring and PDM. However, my kit is missing the the bluetooth module.
Would have been 5 stars if the instructions mentioned the PDM wiring… maybe they do but my kit was missing instructions and had to download from their website.
All things are possible through Youtube and ChatGPT.
can i use my stock distributor. it has control module in it. its on a 94 350
Great kit worked great replacing my TBI on my 1988 Silverado
Everything was packaged well and arrived early.....very impressed with aces and can't wait until spring when I can install my unit and try it out.
Its what I wanted thanks
Working well so far!
Great packaging, all parts look awesome. I won’t be installing for quite some time, just wanted to get the sale kit while it was there.
Very well packaged! All parts are present and look to be of great quality and design. It will be a while before I install it as my project isn’t ready for it, but I have watched countless YouTube videos n the kit that I doubt I will have any issues.
I had parts missing from my order.i emailed customer service on 12/4 and the issue is still not resolved on 12/16. I guess I should have bought another brand.
I’ve been keeping an eye on these systems for a while, when Black Friday deals rolled around I decided to pick one up. This is my first time messing with any of these types of systems so I had no idea what to expect as far as ease of install and first crank. I bought this system for a BBC 454 large cam, AFR heads 10.5 to 1 compression, and dual plan intake making just under 600hp. I was really tired of the cold starts on the carb with the gas needing constant feathering until it was fully warmed up and a few other issues I wanted to solve. So, install actually went pretty easy. Aces has a lot of documentation on their website that you can review as well as videos to watch. I recommend reading and researching these before install if this is your first time. Complete install of fuel system and injection system took about 5 hours total. No major hiccups or issues. After install flushed the lines a few times and connected and primed the system to check for leaks.I have the 7” handheld system so I did the initial start wizard and zeroed the TPS and it cranked right up first try. It had a rough idle for the first minute but, once the O2 sensor came online it smoothed out. After that I adjusted the throttle body , did a rezero on the TPS, pulled some fuel out of idle and it cranked right up no issues held idle did a quick drive drives decent for no tune. I plan to work on the tune some this coming week. Overall I am very satisfied thus far with the system. It’s as easy as they make it out to be and seems it will fix all the issues I was having with the carb. As long as it has longevity which time will only tell I fully recommend the system . Like I say I do recommend reading all instructions that come with the system and going online to review all the documentation and videos there if this is all new to you. Their YouTube videos help explain a lot much better.
Looks great. I can't wait to install it.
Like the unit and am upgrading to Killshot II.
I want a refund please. How do I go about it
Every thing looks really nice haven’t got to try it yet I’m thinking on giving to my friend for his truck and buy the multi Port unit
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