Sistema EFI Killshot 2 Pro

Sistema EFI Killshot 2 Pro

La Aces Killshot 2 Pro no es solo una mejora, es una declaración de intenciones.

Diseñado para el piloto que no se conforma, este sistema EFI de cuatro cuerpos de mariposa reemplaza tu carburador o sistema EFI obsoleto con precisión moderna y potencia bruta. Gracias a su brida tipo 4150 y su base empotrada, se instala fácilmente en colectores de admisión de plano simple o doble. Con capacidad para hasta 650 CV de aspiración natural y 575 CV con turbocompresor, el Killshot 2 Pro está hecho para alimentar cualquier proyecto: desde un coche de calle potente hasta un bólido turboalimentado para el fin de semana, o un coche de carreras de aceleración con óxido nitroso.

Un sensor TMAP integrado de 3 bares admite hasta 27 psi de presión de sobrealimentación para aplicaciones turboalimentadas y sobrealimentadas, mientras que cuatro inyectores de 100 lb/hr alimentan cómodamente hasta 650 HP por cuerpo de mariposa. ¿Necesita más potencia? Instale un sistema de doble carburador cuádruple y alimente hasta 1200 HP (requiere un cuerpo de mariposa secundario adicional y una bomba de mayor capacidad; ambos se venden por separado).

Ya es compatible con sistemas de soplado, aspiración y óxido nitroso de fábrica. Y cuando nuestra actualización de software de control de presión de sobrealimentación llegue en otoño de 2025, el hardware interno estará listo para funcionar con control PWM del solenoide de sobrealimentación, lo que garantiza una precisión absoluta bajo presión.

La potencia se une a la simplicidad

En Aces, construimos sistemas EFI que hacen que la potencia sea sencilla.

El Killshot 2 Pro es un sistema fácil de instalar, diseñado para entusiastas de todos los niveles. Conéctalo, responde algunas preguntas de configuración, enciéndelo y la ECU de autoaprendizaje se encargará de ajustar automáticamente la inyección de combustible. Para la mayoría de los vehículos de calle, es suficiente. Para los preparadores que buscan un control total, nuestro software gratuito para ordenador portátil permite el acceso completo al ajuste manual, ideal para preparaciones de moderadas a agresivas con árboles de levas de alto rendimiento, sobrealimentación o inyección de óxido nitroso.

Una vez que el motor alcanza la temperatura de funcionamiento, el sistema entra en modo de bucle cerrado y comienza a aprender en tiempo real. Tras unos cuantos trayectos, la puesta a punto se optimiza automáticamente y, cuando estés satisfecho, puedes desactivar el aprendizaje automático y fijarla. Esa confianza se siente en cada acelerón.

Compatibilidad de encendido

Ya sea que uses un sistema de encendido electrónico (HEI), una bobina de encendido o un sistema de posventa como MSD o Holley, el Killshot 2 Pro funciona a la perfección. También permite el control digital del encendido con un distribuidor magnético de efecto Hall o de bloqueo mecánico, y es totalmente compatible con módulos de encendido CDI.

Si buscas una solución integral, Aces ofrece distribuidores completos de efecto Hall y magnéticos, bobinas de encendido y sistemas de combustible diseñados para funcionar en conjunto y lograr la máxima confiabilidad y control de la chispa.

Elige tu configuración

Sabemos que cada configuración es diferente, por eso hicimos la Killshot 2 Pro modular. Configúrala a tu gusto y ahorra mientras lo haces.

• Kit independiente: Incluye el cuerpo de mariposa, la ECU, el arnés de cableado y la interfaz de su elección.
• Kit de combustible (independiente + sistema de combustible): Agrega un sistema de combustible completo a su configuración de encendido existente.
• Kit de alta gama (unidad independiente + distribuidor + bobina): Agrega componentes de encendido a su sistema de combustible existente.
• Kit completo (unidad independiente + sistema de combustible + distribuidor + bobina): Todo lo que necesita para una conversión completa de carburador a inyección electrónica de combustible (EFI).

Elige cualquiera de estas opciones preconfiguradas y ahorra un 5% en el kit completo.

Opciones de interfaz

Elige cómo quieres configurar y supervisar tu sistema:

• Módulo Bluetooth: Se conecta a Android (la compatibilidad con iOS estará disponible en otoño de 2025) a través de nuestra aplicación gratuita Aces Connect.
• Pantalla táctil portátil de 5": Pantalla a todo color con GPS incorporado para MPH en tiempo real.
• Pantalla táctil portátil de 7": Pantalla más grande, mismas funciones potentes, también compatible con GPS.

Las tres interfaces permiten visualizar las RPM, la velocidad, los datos de los sensores, las métricas de ajuste en tiempo real y mucho más, con diseños personalizables. Los usuarios de Bluetooth recibirán lecturas de velocidad GPS con la actualización de firmware de otoño de 2025.

Diseñado para un rendimiento real

La Killshot 2 Pro no solo tiene un aspecto robusto, sino que está construida para serlo.

Cada componente está diseñado para ofrecer precisión, durabilidad y un rendimiento óptimo en situaciones reales.

• Unidad de control electrónico (ECU) de montaje remoto: A diferencia de los sistemas que integran la electrónica dentro del cuerpo de mariposa, el Killshot 2 Pro mantiene su ECU separada. Este diseño de montaje remoto la protege del calor y las vibraciones, garantizando una fiabilidad a largo plazo y un fácil mantenimiento.
• Carcasa de aluminio fundido para la ECU: Proporciona una disipación de calor superior y un blindaje RFI/EMI. La carcasa de la ECU también actúa como disipador de calor para los controladores internos, mejorando la fiabilidad y la vida útil.
• Sensor Bosch LSU 4.9 WBO2: Lecturas más rápidas y precisas con la última tecnología de detección planar.
• Sensor de presión de combustible integrado: Mantiene un suministro de combustible adecuado al proporcionar una monitorización de la presión en tiempo real directamente desde el cuerpo de mariposa. Sin sensores externos ni estimaciones.
• Varillaje progresivo: Mejora la respuesta del acelerador para una conducción suave y precisa.
• Avance de vacío con puerto: Admite avance de vacío en distribuidores sin control de sincronización, como los de encendido electrónico (HEI) o los sistemas mecánicos.
• Ejes de mariposa con rodamientos de rodillos: Reducen la fricción y eliminan los problemas de ralentí causados ​​por el desgaste de los casquillos.
• Diseño de bajo perfil: Funciona con más configuraciones de filtros de aire (incluidos los filtros de base rebajada) y se adapta fácilmente debajo de la mayoría de los filtros de aire de fábrica y de repuesto.

Potencia de la ECU de próxima generación (tecnología de segunda generación)

Esto no es solo otra actualización de la ECU; es una actualización total de la arquitectura.

La ECU Gen 2 Aces ofrece un procesamiento más rápido, tablas más profundas y un manejo de datos más inteligente para el control más preciso que jamás hayamos ofrecido.

Actualizaciones del sistema principal:

• Más memoria: Espacio de programa ampliado para algoritmos de control avanzados y estrategias adaptativas.
• Adquisición ADC basada en DMA: Lecturas de sensores más rápidas, limpias y precisas.
• Manejo de interrupciones mejorado: Responde más rápidamente a las condiciones cambiantes para un rendimiento más fluido.
• Funciones de temporizador ampliadas: Mayor precisión para eventos críticos en cuanto al tiempo.

Mejoras en la cartografía y los sensores:

• Tablas VE de 31x31: Casi el triple de resolución para los modos estándar, suave y de carrera.
• Tablas de autoaprendizaje 31x31: Control de combustible adaptativo más preciso en todo el rango de RPM.
• Mapas de encendido 31x31: Más detalle significa transiciones de chispa más suaves y mejor entrega de potencia.
• Compatibilidad con sensor de nivel de combustible: Se integra con su sensor existente o de posventa.
• Hardware preparado para control de presión de sobrealimentación: Ya es compatible con configuraciones de sobrealimentación y está preparado para el control de sobrealimentación PWM con activación por software disponible en otoño de 2025.
• Monitorización de la presión de sobrealimentación: Adquisición directa del sensor para el seguimiento en tiempo real de la presión de sobrealimentación.

Integración de sistemas

El Killshot 2 Pro se conecta sin problemas con los paneles de instrumentos Dakota Digital mediante el módulo Aces BIM-01-2-ACES (se vende por separado). Proporciona una señal de tacómetro nítida tanto para indicadores de fábrica como para indicadores de estilo clásico y es compatible con sistemas que no utilizan datos CAN.

Si estás cambiando de un sistema EFI de serie o de posventa que utiliza CAN para controlar tus indicadores, es posible que debas revisar esas conexiones para comprobar su compatibilidad.

Todas las ECU de Aces están construidas con procesadores de 32 bits de grado automotriz, las mismas especificaciones utilizadas por los fabricantes OEM, no con los chips de 16 bits de grado industrial más lentos que son comunes en otros sistemas del mercado de repuestos.

El sistema funciona con una presión de combustible de 43 a 60 PSI y admite configuraciones con o sin retorno, según la bomba. Las bombas de tanque con regulación interna pueden funcionar sin retorno, mientras que las configuraciones externas, en línea o de bombeo requieren una línea de retorno.

Instalación sencilla de fin de semana

Para la mayoría de las aplicaciones, diseñamos el Killshot 2 Pro para que se instale en un fin de semana. Sin equipo, sin complicaciones con ordenadores portátiles. Simplemente atorníllalo, conéctalo, responde a unas pocas preguntas de configuración y deja que aprenda. Desde el primer arranque hasta la máxima potencia, está diseñado para ser lo más sencillo posible dentro de la inyección electrónica de combustible.

Cuando estés listo para dejar atrás el carburador, el Killshot 2 Pro te ofrece todo lo que te encanta del rendimiento de la vieja escuela con toda la inteligencia de la inyección electrónica moderna.

Sin concesiones. Sin complicaciones. Solo resultados.