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AS20261-TEK-2025B-800 |
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Sistema EFI Jackpot 2 LS - Kit de culata (800 CV)
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Jackpot LS - DBC y transmisión manual / Puerto de la Catedral / Corto (fabricado)
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$0.00
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$1,739.99
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In Stock
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34.9875 lb
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22 in |
14 in |
8 in |
21 in |
15 in |
12 in |
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Control EFI moderno, diseñado para el corazón de cada motor LS. El sistema Aces Jackpot 2 LS EFI es un sistema de gestión de motor de vanguardia con autoaprendizaje, diseñado específicamente para motores GM basados en el LS. Ofrece el equilibrio perfecto entre precio asequible, sencillez y alto rendimiento, ideal tanto para preparadores profesionales como para aficionados. Compatible con motores LS1, LS2, LS3, LS6, LS7 y LS9 (excluyendo aplicaciones VVT y DOD), el Jackpot 2 LS reemplaza las ECU de serie u otros sistemas EFI de posventa cuando se desea un mayor control y una verdadera personalización del proyecto. Tecnología avanzada de control del motor En esencia, la ECU Jackpot 2 se basa en la arquitectura de potencia de 32 bits de Aces, una plataforma de grado OEM que garantiza una gestión de E/S, regulación de voltaje y estabilidad de RPM superiores. El resultado es un control más rápido y consistente en todas las condiciones del motor, en comparación con los sistemas de posventa de 16 bits de la competencia. Compatibilidad y versatilidad El sistema Jackpot 2 LS EFI admite una amplia gama de configuraciones de motor y transmisión y está disponible en las siguientes opciones independientes: Transmisión por cable y manual Control de transmisión y accionamiento por cable Transmisión electrónica y manual Control de transmisión y acelerador electrónico Por defecto, todas las versiones admiten cuerpos de mariposa con accionamiento por cable y transmisiones manuales. Para configuraciones automáticas, el control de transmisión actualmente admite: 4L60E 4L80E Facilidad de uso y opciones de ajuste Para aplicaciones estándar y de rendimiento moderado, el asistente de calibración intuitivo del sistema y su estrategia de combustible de autoaprendizaje eliminan la necesidad de conocimientos avanzados de puesta a punto. Para preparaciones de alto rendimiento, Aces ofrece un completo paquete de herramientas de ajuste gratuito y un cable de datos USB para el ajuste manual, brindándote un control total cuando lo necesites. Características clave Sensores O₂ de banda ancha duales y control de bucle cerrado para una gestión precisa del combustible y el encendido. 8 salidas de bobina y 8 controladores de inyectores para una chispa y un suministro de combustible fiables. Control secuencial de combustible y chispa con ajustes individuales por cilindro. Compatibilidad con Boost y Nitrose: El sensor MAP de 2,7 bares admite aplicaciones mejoradas (con controladores separados). Control de doble sensor de detonación para una optimización de la sincronización en tiempo real y mayor seguridad. Limitador de revoluciones y limitador de 2 etapas (control de lanzamiento). Control de doble ventilador para una refrigeración eficiente del motor. Admite ruedas dentadas con gatillo de 58x y 24x para una amplia compatibilidad LS. Software gratuito para ordenador portátil para la puesta a punto manual avanzada. La integración con los accesorios de la marca Aces permite que funcione a la perfección con los dispositivos portátiles, tableros digitales, módulos CAN y TCM de Aces. Listo para actuar El sistema Jackpot 2 LS EFI incluye cuatro calibraciones base preinstaladas, lo que permite un arranque inmediato para las combinaciones de motor LS más comunes. Tanto si estás preparando un coche de calle económico como un bólido de carreras para dominar la pista, Jackpot 2 LS te ofrece el rendimiento, la flexibilidad y el control que necesitas para llevar tu proyecto LS al siguiente nivel. Más que una simple inyección electrónica de combustible: un sistema diseñado para el rendimiento. El sistema Jackpot 2 LS también está disponible en tres configuraciones de kit completas para adaptarse a sus objetivos de construcción y potencia: Sistemas autónomos (versión básica): Incluye ECU, arnés de cableado, controlador portátil y sensores básicos. Disponible en: Transmisión por cable y manual Control de transmisión y accionamiento por cable Transmisión electrónica y manual Control de transmisión y acelerador electrónico Kits de gama alta: Un sistema independiente más colector de admisión de aluminio (acabado negro, pulido o sin tratar), inyectores, cuerpo de mariposa y rieles de combustible. Kits Master: Incluyen todo lo del kit Top-End más un sistema completo de suministro de combustible para una conversión EFI completa. Elige cualquiera de estas opciones preconfiguradas y ahorra un 5% en el kit total. Diseñado para satisfacer tus necesidades: desde el rendimiento estándar hasta el alto rendimiento. Niveles de potencia: Disponible en kits preconfigurados de 500 CV y 800 CV. La ECU admite inyectores de hasta 500 lb/h y una presión de sobrealimentación de hasta 315 kPa. Autoaprendizaje: Las configuraciones estándar o moderadas se benefician del autoajuste; las configuraciones avanzadas se pueden ajustar manualmente utilizando el software Aces. Opciones de inyectores: Elija entre arneses de inyectores EV1 o EV6 (los kits Top-End y Master incluyen EV1 por defecto). Opciones de cuerpo de mariposa (kits de alta gama y completos): Cuerpo de mariposa de 4 gargantas con sensor MAP de 1,0 BAR (N/A) Cuerpo de mariposa de una sola hoja con sensor MAP de 2,7 BAR (sobrealimentado) Sensores O₂ de banda ancha duales: Monitorean ambos bancos (cada uno usando tablas de 31x31) para un combustible equilibrado y preciso. Compatibilidad del colector: Diseñado para bloques y culatas LS de estilo OEM (la compatibilidad puede variar). Ya compatible con sistemas de inyección directa, aspiración directa y óxido nitroso. La actualización del control de sobrealimentación PWM llegará en otoño de 2025; el hardware estará listo. La potencia se une a la simplicidad En Aces, construimos sistemas EFI que hacen que la potencia sea sencilla. El Jackpot 2 LS es fácil de instalar y está diseñado para entusiastas de todos los niveles. Conéctalo, responde algunas preguntas de configuración, enciéndelo y la ECU de autoaprendizaje se encarga del resto. Para los preparadores que buscan el máximo rendimiento (árboles de levas de alto rendimiento, óxido nitroso o sobrealimentación), nuestro software gratuito para ordenador portátil ofrece control manual completo. Una vez que el motor alcanza la temperatura óptima, el sistema entra en modo de bucle cerrado y comienza a aprender en tiempo real. Tras unas pocas vueltas, la configuración se ajusta automáticamente y, cuando estés satisfecho, puedes guardarla. Esa es la confianza que se siente en cada acelerón. Compatibilidad de encendido El Jackpot 2 LS está diseñado para un control de encendido preciso y es compatible con ambos: Combinación de reluctor de cigüeñal y árbol de levas 58x/4x Configuraciones 24x/1x Para una gestión secuencial precisa del combustible y la chispa. Para un sistema Aces completo, ofrecemos bobinas de encendido y componentes de combustible estilo LS diseñados para una máxima fiabilidad y rendimiento de la chispa. Opciones de interfaz Elige cómo quieres configurar y supervisar tu sistema: Módulo Bluetooth: Se conecta a Android (la compatibilidad con iOS estará disponible en otoño de 2025) a través de la aplicación gratuita Aces Connect. Pantalla táctil portátil de 5": Pantalla a todo color con GPS incorporado para MPH en tiempo real y datos en vivo. Pantalla táctil portátil de 7": Pantalla más grande, las mismas excelentes funciones, también compatible con GPS. Todas las interfaces ofrecen acceso en tiempo real a las RPM, la velocidad, los datos de los sensores, las métricas de ajuste y paneles personalizables. Los usuarios de Bluetooth obtendrán lecturas de velocidad GPS mediante la actualización de firmware de otoño de 2025. Diseñado para un rendimiento real Carcasa de la ECU de aluminio fundido: Mejora la disipación del calor y protege contra las interferencias RFI/EMI. Sensores de O₂ de banda ancha Bosch LSU 4.9: Proporcionan lecturas rápidas y precisas utilizando tecnología de detección planar avanzada. Controladores de bobina integrados: Permiten un control total del avance de encendido cuando se combinan con bobinas Aces. Control de doble ventilador: Para una refrigeración óptima del motor. Retardador escalonado para óxido nitroso: Añade seguridad para aplicaciones de alta potencia. Compatibilidad con Boost: Admite completamente configuraciones turbo y sobrealimentadas mediante software gratuito para ordenador portátil. Control de relés personalizado (preparado para el futuro): El hardware de segunda generación incluye disposiciones para futuras ampliaciones del control de relés. Adición de disparador de tierra personalizado: Entrada integrada para futuras funcionalidades del firmware. Potencia de la ECU de próxima generación (tecnología de segunda generación) Esto no es una actualización, es un rediseño completo. Actualizaciones del sistema principal: Más memoria: Espacio ampliado para estrategias de control avanzadas. Adquisición ADC basada en DMA: Lecturas de sensores más limpias y rápidas. Manejo de interrupciones mejorado: Respuesta instantánea a las condiciones cambiantes del motor. Funciones de temporizador ampliadas: Mayor precisión para eventos críticos en cuanto al tiempo. Mejoras en la cartografía y los sensores: Tablas VE de 31x31: El triple de resolución para una mayor precisión en el llenado de combustible. Tablas de autoaprendizaje 31x31: Control adaptativo en todos los rangos de carga y RPM. Mapas de encendido 31x31: Transiciones de chispa más suaves y mejor entrega de potencia. Compatibilidad con sensores de nivel de combustible: Funciona con sensores OEM o de repuesto. Hardware preparado para control de presión de sobrealimentación: Compatibilidad con solenoides de sobrealimentación PWM disponible en otoño de 2025. Monitorización de la presión de sobrealimentación: Adquisición directa de datos mediante sensores para el seguimiento en tiempo real de la presión de sobrealimentación. Integración de sistemas El Jackpot 2 LS se integra perfectamente con los paneles de instrumentos Dakota Digital mediante el módulo Aces BIM-01-2-ACES (se vende por separado). Proporciona una señal de tacómetro nítida para indicadores de fábrica y de posventa, y es compatible con sistemas que no utilizan el bus CAN. Si va a sustituir un sistema EFI de serie o de posventa que utilice indicadores basados en CAN, compruebe la compatibilidad antes de la instalación. Todas las ECU de Aces utilizan procesadores de 32 bits de grado automotriz, la misma tecnología que se encuentra en los sistemas OEM, no los chips de 16 bits más lentos comunes en otras unidades del mercado de repuestos. El sistema funciona con una presión de combustible de entre 43 y 60 PSI y admite configuraciones con o sin retorno, según el tipo de bomba. Las bombas de tanque con regulación interna pueden funcionar sin retorno, mientras que los sistemas externos o de sobretensión requieren una línea de retorno. Instalación sencilla de fin de semana El Jackpot 2 LS se diseñó para entusiastas que buscan rendimiento sin complicaciones. En la mayoría de los casos, se instala en un fin de semana: se atornilla, se conecta, se responden algunas preguntas de configuración y se deja que aprenda. Cuando estés listo para dejar atrás las limitaciones de fábrica, el Jackpot 2 LS te ofrece todo lo que te encanta del rendimiento LS, con toda la inteligencia y flexibilidad de la inyección electrónica moderna. Sin concesiones. Sin complicaciones. Solo resultados.
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00810194526510 |
Sistema EFI Jackpot 2 LS - Kit de culata (800 CV)
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Jackpot LS - DBC y transmisión manual / Puerto de la Catedral / Alto (fabricado)
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$1,739.99
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34.9875 lb
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22 in |
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Si va a sustituir un sistema EFI de serie o de posventa que utilice indicadores basados en CAN, compruebe la compatibilidad antes de la instalación. Todas las ECU de Aces utilizan procesadores de 32 bits de grado automotriz, la misma tecnología que se encuentra en los sistemas OEM, no los chips de 16 bits más lentos comunes en otras unidades del mercado de repuestos. El sistema funciona con una presión de combustible de entre 43 y 60 PSI y admite configuraciones con o sin retorno, según el tipo de bomba. Las bombas de tanque con regulación interna pueden funcionar sin retorno, mientras que los sistemas externos o de sobretensión requieren una línea de retorno. Instalación sencilla de fin de semana El Jackpot 2 LS se diseñó para entusiastas que buscan rendimiento sin complicaciones. En la mayoría de los casos, se instala en un fin de semana: se atornilla, se conecta, se responden algunas preguntas de configuración y se deja que aprenda. Cuando estés listo para dejar atrás las limitaciones de fábrica, el Jackpot 2 LS te ofrece todo lo que te encanta del rendimiento LS, con toda la inteligencia y flexibilidad de la inyección electrónica moderna. Sin concesiones. Sin complicaciones. Solo resultados.
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AS20261-TEK-2016-800 |
00810194526558 |
Sistema EFI Jackpot 2 LS - Kit de culata (800 CV)
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Jackpot LS - DBC y transmisión manual / Puerto de la Catedral / Altura media (elevado)
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$0.00
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In Stock
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36.7875 lb
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Control EFI moderno, diseñado para el corazón de cada motor LS. El sistema Aces Jackpot 2 LS EFI es un sistema de gestión de motor de vanguardia con autoaprendizaje, diseñado específicamente para motores GM basados en el LS. Ofrece el equilibrio perfecto entre precio asequible, sencillez y alto rendimiento, ideal tanto para preparadores profesionales como para aficionados. Compatible con motores LS1, LS2, LS3, LS6, LS7 y LS9 (excluyendo aplicaciones VVT y DOD), el Jackpot 2 LS reemplaza las ECU de serie u otros sistemas EFI de posventa cuando se desea un mayor control y una verdadera personalización del proyecto. Tecnología avanzada de control del motor En esencia, la ECU Jackpot 2 se basa en la arquitectura de potencia de 32 bits de Aces, una plataforma de grado OEM que garantiza una gestión de E/S, regulación de voltaje y estabilidad de RPM superiores. El resultado es un control más rápido y consistente en todas las condiciones del motor, en comparación con los sistemas de posventa de 16 bits de la competencia. Compatibilidad y versatilidad El sistema Jackpot 2 LS EFI admite una amplia gama de configuraciones de motor y transmisión y está disponible en las siguientes opciones independientes: Transmisión por cable y manual Control de transmisión y accionamiento por cable Transmisión electrónica y manual Control de transmisión y acelerador electrónico Por defecto, todas las versiones admiten cuerpos de mariposa con accionamiento por cable y transmisiones manuales. Para configuraciones automáticas, el control de transmisión actualmente admite: 4L60E 4L80E Facilidad de uso y opciones de ajuste Para aplicaciones estándar y de rendimiento moderado, el asistente de calibración intuitivo del sistema y su estrategia de combustible de autoaprendizaje eliminan la necesidad de conocimientos avanzados de puesta a punto. Para preparaciones de alto rendimiento, Aces ofrece un completo paquete de herramientas de ajuste gratuito y un cable de datos USB para el ajuste manual, brindándote un control total cuando lo necesites. Características clave Sensores O₂ de banda ancha duales y control de bucle cerrado para una gestión precisa del combustible y el encendido. 8 salidas de bobina y 8 controladores de inyectores para una chispa y un suministro de combustible fiables. Control secuencial de combustible y chispa con ajustes individuales por cilindro. Compatibilidad con Boost y Nitrose: El sensor MAP de 2,7 bares admite aplicaciones mejoradas (con controladores separados). Control de doble sensor de detonación para una optimización de la sincronización en tiempo real y mayor seguridad. Limitador de revoluciones y limitador de 2 etapas (control de lanzamiento). Control de doble ventilador para una refrigeración eficiente del motor. Admite ruedas dentadas con gatillo de 58x y 24x para una amplia compatibilidad LS. Software gratuito para ordenador portátil para la puesta a punto manual avanzada. La integración con los accesorios de la marca Aces permite que funcione a la perfección con los dispositivos portátiles, tableros digitales, módulos CAN y TCM de Aces. Listo para actuar El sistema Jackpot 2 LS EFI incluye cuatro calibraciones base preinstaladas, lo que permite un arranque inmediato para las combinaciones de motor LS más comunes. Tanto si estás preparando un coche de calle económico como un bólido de carreras para dominar la pista, Jackpot 2 LS te ofrece el rendimiento, la flexibilidad y el control que necesitas para llevar tu proyecto LS al siguiente nivel. Más que una simple inyección electrónica de combustible: un sistema diseñado para el rendimiento. El sistema Jackpot 2 LS también está disponible en tres configuraciones de kit completas para adaptarse a sus objetivos de construcción y potencia: Sistemas autónomos (versión básica): Incluye ECU, arnés de cableado, controlador portátil y sensores básicos. Disponible en: Transmisión por cable y manual Control de transmisión y accionamiento por cable Transmisión electrónica y manual Control de transmisión y acelerador electrónico Kits de gama alta: Un sistema independiente más colector de admisión de aluminio (acabado negro, pulido o sin tratar), inyectores, cuerpo de mariposa y rieles de combustible. Kits Master: Incluyen todo lo del kit Top-End más un sistema completo de suministro de combustible para una conversión EFI completa. Elige cualquiera de estas opciones preconfiguradas y ahorra un 5% en el kit total. Diseñado para satisfacer tus necesidades: desde el rendimiento estándar hasta el alto rendimiento. Niveles de potencia: Disponible en kits preconfigurados de 500 CV y 800 CV. La ECU admite inyectores de hasta 500 lb/h y una presión de sobrealimentación de hasta 315 kPa. Autoaprendizaje: Las configuraciones estándar o moderadas se benefician del autoajuste; las configuraciones avanzadas se pueden ajustar manualmente utilizando el software Aces. Opciones de inyectores: Elija entre arneses de inyectores EV1 o EV6 (los kits Top-End y Master incluyen EV1 por defecto). Opciones de cuerpo de mariposa (kits de alta gama y completos): Cuerpo de mariposa de 4 gargantas con sensor MAP de 1,0 BAR (N/A) Cuerpo de mariposa de una sola hoja con sensor MAP de 2,7 BAR (sobrealimentado) Sensores O₂ de banda ancha duales: Monitorean ambos bancos (cada uno usando tablas de 31x31) para un combustible equilibrado y preciso. Compatibilidad del colector: Diseñado para bloques y culatas LS de estilo OEM (la compatibilidad puede variar). Ya compatible con sistemas de inyección directa, aspiración directa y óxido nitroso. La actualización del control de sobrealimentación PWM llegará en otoño de 2025; el hardware estará listo. La potencia se une a la simplicidad En Aces, construimos sistemas EFI que hacen que la potencia sea sencilla. El Jackpot 2 LS es fácil de instalar y está diseñado para entusiastas de todos los niveles. Conéctalo, responde algunas preguntas de configuración, enciéndelo y la ECU de autoaprendizaje se encarga del resto. Para los preparadores que buscan el máximo rendimiento (árboles de levas de alto rendimiento, óxido nitroso o sobrealimentación), nuestro software gratuito para ordenador portátil ofrece control manual completo. Una vez que el motor alcanza la temperatura óptima, el sistema entra en modo de bucle cerrado y comienza a aprender en tiempo real. Tras unas pocas vueltas, la configuración se ajusta automáticamente y, cuando estés satisfecho, puedes guardarla. Esa es la confianza que se siente en cada acelerón. Compatibilidad de encendido El Jackpot 2 LS está diseñado para un control de encendido preciso y es compatible con ambos: Combinación de reluctor de cigüeñal y árbol de levas 58x/4x Configuraciones 24x/1x Para una gestión secuencial precisa del combustible y la chispa. Para un sistema Aces completo, ofrecemos bobinas de encendido y componentes de combustible estilo LS diseñados para una máxima fiabilidad y rendimiento de la chispa. Opciones de interfaz Elige cómo quieres configurar y supervisar tu sistema: Módulo Bluetooth: Se conecta a Android (la compatibilidad con iOS estará disponible en otoño de 2025) a través de la aplicación gratuita Aces Connect. Pantalla táctil portátil de 5": Pantalla a todo color con GPS incorporado para MPH en tiempo real y datos en vivo. Pantalla táctil portátil de 7": Pantalla más grande, las mismas excelentes funciones, también compatible con GPS. Todas las interfaces ofrecen acceso en tiempo real a las RPM, la velocidad, los datos de los sensores, las métricas de ajuste y paneles personalizables. Los usuarios de Bluetooth obtendrán lecturas de velocidad GPS mediante la actualización de firmware de otoño de 2025. Diseñado para un rendimiento real Carcasa de la ECU de aluminio fundido: Mejora la disipación del calor y protege contra las interferencias RFI/EMI. Sensores de O₂ de banda ancha Bosch LSU 4.9: Proporcionan lecturas rápidas y precisas utilizando tecnología de detección planar avanzada. Controladores de bobina integrados: Permiten un control total del avance de encendido cuando se combinan con bobinas Aces. Control de doble ventilador: Para una refrigeración óptima del motor. Retardador escalonado para óxido nitroso: Añade seguridad para aplicaciones de alta potencia. Compatibilidad con Boost: Admite completamente configuraciones turbo y sobrealimentadas mediante software gratuito para ordenador portátil. Control de relés personalizado (preparado para el futuro): El hardware de segunda generación incluye disposiciones para futuras ampliaciones del control de relés. Adición de disparador de tierra personalizado: Entrada integrada para futuras funcionalidades del firmware. Potencia de la ECU de próxima generación (tecnología de segunda generación) Esto no es una actualización, es un rediseño completo. Actualizaciones del sistema principal: Más memoria: Espacio ampliado para estrategias de control avanzadas. Adquisición ADC basada en DMA: Lecturas de sensores más limpias y rápidas. Manejo de interrupciones mejorado: Respuesta instantánea a las condiciones cambiantes del motor. Funciones de temporizador ampliadas: Mayor precisión para eventos críticos en cuanto al tiempo. Mejoras en la cartografía y los sensores: Tablas VE de 31x31: El triple de resolución para una mayor precisión en el llenado de combustible. 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AS20261-TEK-2016B-800 |
00810194526541 |
Sistema EFI Jackpot 2 LS - Kit de culata (800 CV)
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Jackpot LS - DBC y transmisión manual / Puerto de la Catedral / Tiro medio (negro/castaño)
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37.3875 lb
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La ECU admite inyectores de hasta 500 lb/h y una presión de sobrealimentación de hasta 315 kPa. Autoaprendizaje: Las configuraciones estándar o moderadas se benefician del autoajuste; las configuraciones avanzadas se pueden ajustar manualmente utilizando el software Aces. Opciones de inyectores: Elija entre arneses de inyectores EV1 o EV6 (los kits Top-End y Master incluyen EV1 por defecto). Opciones de cuerpo de mariposa (kits de alta gama y completos): Cuerpo de mariposa de 4 gargantas con sensor MAP de 1,0 BAR (N/A) Cuerpo de mariposa de una sola hoja con sensor MAP de 2,7 BAR (sobrealimentado) Sensores O₂ de banda ancha duales: Monitorean ambos bancos (cada uno usando tablas de 31x31) para un combustible equilibrado y preciso. Compatibilidad del colector: Diseñado para bloques y culatas LS de estilo OEM (la compatibilidad puede variar). Ya compatible con sistemas de inyección directa, aspiración directa y óxido nitroso. La actualización del control de sobrealimentación PWM llegará en otoño de 2025; el hardware estará listo. La potencia se une a la simplicidad En Aces, construimos sistemas EFI que hacen que la potencia sea sencilla. El Jackpot 2 LS es fácil de instalar y está diseñado para entusiastas de todos los niveles. Conéctalo, responde algunas preguntas de configuración, enciéndelo y la ECU de autoaprendizaje se encarga del resto. Para los preparadores que buscan el máximo rendimiento (árboles de levas de alto rendimiento, óxido nitroso o sobrealimentación), nuestro software gratuito para ordenador portátil ofrece control manual completo. Una vez que el motor alcanza la temperatura óptima, el sistema entra en modo de bucle cerrado y comienza a aprender en tiempo real. Tras unas pocas vueltas, la configuración se ajusta automáticamente y, cuando estés satisfecho, puedes guardarla. Esa es la confianza que se siente en cada acelerón. Compatibilidad de encendido El Jackpot 2 LS está diseñado para un control de encendido preciso y es compatible con ambos: Combinación de reluctor de cigüeñal y árbol de levas 58x/4x Configuraciones 24x/1x Para una gestión secuencial precisa del combustible y la chispa. Para un sistema Aces completo, ofrecemos bobinas de encendido y componentes de combustible estilo LS diseñados para una máxima fiabilidad y rendimiento de la chispa. Opciones de interfaz Elige cómo quieres configurar y supervisar tu sistema: Módulo Bluetooth: Se conecta a Android (la compatibilidad con iOS estará disponible en otoño de 2025) a través de la aplicación gratuita Aces Connect. Pantalla táctil portátil de 5": Pantalla a todo color con GPS incorporado para MPH en tiempo real y datos en vivo. Pantalla táctil portátil de 7": Pantalla más grande, las mismas excelentes funciones, también compatible con GPS. Todas las interfaces ofrecen acceso en tiempo real a las RPM, la velocidad, los datos de los sensores, las métricas de ajuste y paneles personalizables. Los usuarios de Bluetooth obtendrán lecturas de velocidad GPS mediante la actualización de firmware de otoño de 2025. Diseñado para un rendimiento real Carcasa de la ECU de aluminio fundido: Mejora la disipación del calor y protege contra las interferencias RFI/EMI. Sensores de O₂ de banda ancha Bosch LSU 4.9: Proporcionan lecturas rápidas y precisas utilizando tecnología de detección planar avanzada. Controladores de bobina integrados: Permiten un control total del avance de encendido cuando se combinan con bobinas Aces. Control de doble ventilador: Para una refrigeración óptima del motor. Retardador escalonado para óxido nitroso: Añade seguridad para aplicaciones de alta potencia. Compatibilidad con Boost: Admite completamente configuraciones turbo y sobrealimentadas mediante software gratuito para ordenador portátil. Control de relés personalizado (preparado para el futuro): El hardware de segunda generación incluye disposiciones para futuras ampliaciones del control de relés. Adición de disparador de tierra personalizado: Entrada integrada para futuras funcionalidades del firmware. Potencia de la ECU de próxima generación (tecnología de segunda generación) Esto no es una actualización, es un rediseño completo. Actualizaciones del sistema principal: Más memoria: Espacio ampliado para estrategias de control avanzadas. Adquisición ADC basada en DMA: Lecturas de sensores más limpias y rápidas. Manejo de interrupciones mejorado: Respuesta instantánea a las condiciones cambiantes del motor. Funciones de temporizador ampliadas: Mayor precisión para eventos críticos en cuanto al tiempo. Mejoras en la cartografía y los sensores: Tablas VE de 31x31: El triple de resolución para una mayor precisión en el llenado de combustible. Tablas de autoaprendizaje 31x31: Control adaptativo en todos los rangos de carga y RPM. Mapas de encendido 31x31: Transiciones de chispa más suaves y mejor entrega de potencia. Compatibilidad con sensores de nivel de combustible: Funciona con sensores OEM o de repuesto. Hardware preparado para control de presión de sobrealimentación: Compatibilidad con solenoides de sobrealimentación PWM disponible en otoño de 2025. Monitorización de la presión de sobrealimentación: Adquisición directa de datos mediante sensores para el seguimiento en tiempo real de la presión de sobrealimentación. Integración de sistemas El Jackpot 2 LS se integra perfectamente con los paneles de instrumentos Dakota Digital mediante el módulo Aces BIM-01-2-ACES (se vende por separado). Proporciona una señal de tacómetro nítida para indicadores de fábrica y de posventa, y es compatible con sistemas que no utilizan el bus CAN. Si va a sustituir un sistema EFI de serie o de posventa que utilice indicadores basados en CAN, compruebe la compatibilidad antes de la instalación. Todas las ECU de Aces utilizan procesadores de 32 bits de grado automotriz, la misma tecnología que se encuentra en los sistemas OEM, no los chips de 16 bits más lentos comunes en otras unidades del mercado de repuestos. El sistema funciona con una presión de combustible de entre 43 y 60 PSI y admite configuraciones con o sin retorno, según el tipo de bomba. Las bombas de tanque con regulación interna pueden funcionar sin retorno, mientras que los sistemas externos o de sobretensión requieren una línea de retorno. Instalación sencilla de fin de semana El Jackpot 2 LS se diseñó para entusiastas que buscan rendimiento sin complicaciones. En la mayoría de los casos, se instala en un fin de semana: se atornilla, se conecta, se responden algunas preguntas de configuración y se deja que aprenda. Cuando estés listo para dejar atrás las limitaciones de fábrica, el Jackpot 2 LS te ofrece todo lo que te encanta del rendimiento LS, con toda la inteligencia y flexibilidad de la inyección electrónica moderna. Sin concesiones. Sin complicaciones. Solo resultados.
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| 5 |
AS20261-TEK-2034-800 |
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Sistema EFI Jackpot 2 LS - Kit de culata (800 CV)
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Jackpot LS - DBC y transmisión manual / Puerto de la Catedral / Rascacielos (elenco)
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$0.00
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$1,989.99
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In Stock
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Control EFI moderno, diseñado para el corazón de cada motor LS. El sistema Aces Jackpot 2 LS EFI es un sistema de gestión de motor de vanguardia con autoaprendizaje, diseñado específicamente para motores GM basados en el LS. Ofrece el equilibrio perfecto entre precio asequible, sencillez y alto rendimiento, ideal tanto para preparadores profesionales como para aficionados. Compatible con motores LS1, LS2, LS3, LS6, LS7 y LS9 (excluyendo aplicaciones VVT y DOD), el Jackpot 2 LS reemplaza las ECU de serie u otros sistemas EFI de posventa cuando se desea un mayor control y una verdadera personalización del proyecto. Tecnología avanzada de control del motor En esencia, la ECU Jackpot 2 se basa en la arquitectura de potencia de 32 bits de Aces, una plataforma de grado OEM que garantiza una gestión de E/S, regulación de voltaje y estabilidad de RPM superiores. El resultado es un control más rápido y consistente en todas las condiciones del motor, en comparación con los sistemas de posventa de 16 bits de la competencia. Compatibilidad y versatilidad El sistema Jackpot 2 LS EFI admite una amplia gama de configuraciones de motor y transmisión y está disponible en las siguientes opciones independientes: Transmisión por cable y manual Control de transmisión y accionamiento por cable Transmisión electrónica y manual Control de transmisión y acelerador electrónico Por defecto, todas las versiones admiten cuerpos de mariposa con accionamiento por cable y transmisiones manuales. Para configuraciones automáticas, el control de transmisión actualmente admite: 4L60E 4L80E Facilidad de uso y opciones de ajuste Para aplicaciones estándar y de rendimiento moderado, el asistente de calibración intuitivo del sistema y su estrategia de combustible de autoaprendizaje eliminan la necesidad de conocimientos avanzados de puesta a punto. Para preparaciones de alto rendimiento, Aces ofrece un completo paquete de herramientas de ajuste gratuito y un cable de datos USB para el ajuste manual, brindándote un control total cuando lo necesites. Características clave Sensores O₂ de banda ancha duales y control de bucle cerrado para una gestión precisa del combustible y el encendido. 8 salidas de bobina y 8 controladores de inyectores para una chispa y un suministro de combustible fiables. Control secuencial de combustible y chispa con ajustes individuales por cilindro. Compatibilidad con Boost y Nitrose: El sensor MAP de 2,7 bares admite aplicaciones mejoradas (con controladores separados). Control de doble sensor de detonación para una optimización de la sincronización en tiempo real y mayor seguridad. Limitador de revoluciones y limitador de 2 etapas (control de lanzamiento). Control de doble ventilador para una refrigeración eficiente del motor. Admite ruedas dentadas con gatillo de 58x y 24x para una amplia compatibilidad LS. Software gratuito para ordenador portátil para la puesta a punto manual avanzada. La integración con los accesorios de la marca Aces permite que funcione a la perfección con los dispositivos portátiles, tableros digitales, módulos CAN y TCM de Aces. Listo para actuar El sistema Jackpot 2 LS EFI incluye cuatro calibraciones base preinstaladas, lo que permite un arranque inmediato para las combinaciones de motor LS más comunes. Tanto si estás preparando un coche de calle económico como un bólido de carreras para dominar la pista, Jackpot 2 LS te ofrece el rendimiento, la flexibilidad y el control que necesitas para llevar tu proyecto LS al siguiente nivel. Más que una simple inyección electrónica de combustible: un sistema diseñado para el rendimiento. El sistema Jackpot 2 LS también está disponible en tres configuraciones de kit completas para adaptarse a sus objetivos de construcción y potencia: Sistemas autónomos (versión básica): Incluye ECU, arnés de cableado, controlador portátil y sensores básicos. Disponible en: Transmisión por cable y manual Control de transmisión y accionamiento por cable Transmisión electrónica y manual Control de transmisión y acelerador electrónico Kits de gama alta: Un sistema independiente más colector de admisión de aluminio (acabado negro, pulido o sin tratar), inyectores, cuerpo de mariposa y rieles de combustible. Kits Master: Incluyen todo lo del kit Top-End más un sistema completo de suministro de combustible para una conversión EFI completa. Elige cualquiera de estas opciones preconfiguradas y ahorra un 5% en el kit total. Diseñado para satisfacer tus necesidades: desde el rendimiento estándar hasta el alto rendimiento. Niveles de potencia: Disponible en kits preconfigurados de 500 CV y 800 CV. La ECU admite inyectores de hasta 500 lb/h y una presión de sobrealimentación de hasta 315 kPa. Autoaprendizaje: Las configuraciones estándar o moderadas se benefician del autoajuste; las configuraciones avanzadas se pueden ajustar manualmente utilizando el software Aces. Opciones de inyectores: Elija entre arneses de inyectores EV1 o EV6 (los kits Top-End y Master incluyen EV1 por defecto). Opciones de cuerpo de mariposa (kits de alta gama y completos): Cuerpo de mariposa de 4 gargantas con sensor MAP de 1,0 BAR (N/A) Cuerpo de mariposa de una sola hoja con sensor MAP de 2,7 BAR (sobrealimentado) Sensores O₂ de banda ancha duales: Monitorean ambos bancos (cada uno usando tablas de 31x31) para un combustible equilibrado y preciso. Compatibilidad del colector: Diseñado para bloques y culatas LS de estilo OEM (la compatibilidad puede variar). Ya compatible con sistemas de inyección directa, aspiración directa y óxido nitroso. 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Compatibilidad de encendido El Jackpot 2 LS está diseñado para un control de encendido preciso y es compatible con ambos: Combinación de reluctor de cigüeñal y árbol de levas 58x/4x Configuraciones 24x/1x Para una gestión secuencial precisa del combustible y la chispa. Para un sistema Aces completo, ofrecemos bobinas de encendido y componentes de combustible estilo LS diseñados para una máxima fiabilidad y rendimiento de la chispa. Opciones de interfaz Elige cómo quieres configurar y supervisar tu sistema: Módulo Bluetooth: Se conecta a Android (la compatibilidad con iOS estará disponible en otoño de 2025) a través de la aplicación gratuita Aces Connect. Pantalla táctil portátil de 5": Pantalla a todo color con GPS incorporado para MPH en tiempo real y datos en vivo. Pantalla táctil portátil de 7": Pantalla más grande, las mismas excelentes funciones, también compatible con GPS. Todas las interfaces ofrecen acceso en tiempo real a las RPM, la velocidad, los datos de los sensores, las métricas de ajuste y paneles personalizables. Los usuarios de Bluetooth obtendrán lecturas de velocidad GPS mediante la actualización de firmware de otoño de 2025. Diseñado para un rendimiento real Carcasa de la ECU de aluminio fundido: Mejora la disipación del calor y protege contra las interferencias RFI/EMI. Sensores de O₂ de banda ancha Bosch LSU 4.9: Proporcionan lecturas rápidas y precisas utilizando tecnología de detección planar avanzada. Controladores de bobina integrados: Permiten un control total del avance de encendido cuando se combinan con bobinas Aces. Control de doble ventilador: Para una refrigeración óptima del motor. Retardador escalonado para óxido nitroso: Añade seguridad para aplicaciones de alta potencia. Compatibilidad con Boost: Admite completamente configuraciones turbo y sobrealimentadas mediante software gratuito para ordenador portátil. Control de relés personalizado (preparado para el futuro): El hardware de segunda generación incluye disposiciones para futuras ampliaciones del control de relés. Adición de disparador de tierra personalizado: Entrada integrada para futuras funcionalidades del firmware. Potencia de la ECU de próxima generación (tecnología de segunda generación) Esto no es una actualización, es un rediseño completo. Actualizaciones del sistema principal: Más memoria: Espacio ampliado para estrategias de control avanzadas. Adquisición ADC basada en DMA: Lecturas de sensores más limpias y rápidas. Manejo de interrupciones mejorado: Respuesta instantánea a las condiciones cambiantes del motor. Funciones de temporizador ampliadas: Mayor precisión para eventos críticos en cuanto al tiempo. Mejoras en la cartografía y los sensores: Tablas VE de 31x31: El triple de resolución para una mayor precisión en el llenado de combustible. 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AS20261-TEK-2034B-800 |
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Sistema EFI Jackpot 2 LS - Kit de culata (800 CV)
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Jackpot LS - DBC y transmisión manual / Puerto de la Catedral / Alto (negro/castaño)
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Control EFI moderno, diseñado para el corazón de cada motor LS. El sistema Aces Jackpot 2 LS EFI es un sistema de gestión de motor de vanguardia con autoaprendizaje, diseñado específicamente para motores GM basados en el LS. Ofrece el equilibrio perfecto entre precio asequible, sencillez y alto rendimiento, ideal tanto para preparadores profesionales como para aficionados. Compatible con motores LS1, LS2, LS3, LS6, LS7 y LS9 (excluyendo aplicaciones VVT y DOD), el Jackpot 2 LS reemplaza las ECU de serie u otros sistemas EFI de posventa cuando se desea un mayor control y una verdadera personalización del proyecto. Tecnología avanzada de control del motor En esencia, la ECU Jackpot 2 se basa en la arquitectura de potencia de 32 bits de Aces, una plataforma de grado OEM que garantiza una gestión de E/S, regulación de voltaje y estabilidad de RPM superiores. El resultado es un control más rápido y consistente en todas las condiciones del motor, en comparación con los sistemas de posventa de 16 bits de la competencia. Compatibilidad y versatilidad El sistema Jackpot 2 LS EFI admite una amplia gama de configuraciones de motor y transmisión y está disponible en las siguientes opciones independientes: Transmisión por cable y manual Control de transmisión y accionamiento por cable Transmisión electrónica y manual Control de transmisión y acelerador electrónico Por defecto, todas las versiones admiten cuerpos de mariposa con accionamiento por cable y transmisiones manuales. Para configuraciones automáticas, el control de transmisión actualmente admite: 4L60E 4L80E Facilidad de uso y opciones de ajuste Para aplicaciones estándar y de rendimiento moderado, el asistente de calibración intuitivo del sistema y su estrategia de combustible de autoaprendizaje eliminan la necesidad de conocimientos avanzados de puesta a punto. Para preparaciones de alto rendimiento, Aces ofrece un completo paquete de herramientas de ajuste gratuito y un cable de datos USB para el ajuste manual, brindándote un control total cuando lo necesites. Características clave Sensores O₂ de banda ancha duales y control de bucle cerrado para una gestión precisa del combustible y el encendido. 8 salidas de bobina y 8 controladores de inyectores para una chispa y un suministro de combustible fiables. Control secuencial de combustible y chispa con ajustes individuales por cilindro. Compatibilidad con Boost y Nitrose: El sensor MAP de 2,7 bares admite aplicaciones mejoradas (con controladores separados). Control de doble sensor de detonación para una optimización de la sincronización en tiempo real y mayor seguridad. Limitador de revoluciones y limitador de 2 etapas (control de lanzamiento). Control de doble ventilador para una refrigeración eficiente del motor. Admite ruedas dentadas con gatillo de 58x y 24x para una amplia compatibilidad LS. Software gratuito para ordenador portátil para la puesta a punto manual avanzada. La integración con los accesorios de la marca Aces permite que funcione a la perfección con los dispositivos portátiles, tableros digitales, módulos CAN y TCM de Aces. Listo para actuar El sistema Jackpot 2 LS EFI incluye cuatro calibraciones base preinstaladas, lo que permite un arranque inmediato para las combinaciones de motor LS más comunes. Tanto si estás preparando un coche de calle económico como un bólido de carreras para dominar la pista, Jackpot 2 LS te ofrece el rendimiento, la flexibilidad y el control que necesitas para llevar tu proyecto LS al siguiente nivel. Más que una simple inyección electrónica de combustible: un sistema diseñado para el rendimiento. El sistema Jackpot 2 LS también está disponible en tres configuraciones de kit completas para adaptarse a sus objetivos de construcción y potencia: Sistemas autónomos (versión básica): Incluye ECU, arnés de cableado, controlador portátil y sensores básicos. Disponible en: Transmisión por cable y manual Control de transmisión y accionamiento por cable Transmisión electrónica y manual Control de transmisión y acelerador electrónico Kits de gama alta: Un sistema independiente más colector de admisión de aluminio (acabado negro, pulido o sin tratar), inyectores, cuerpo de mariposa y rieles de combustible. Kits Master: Incluyen todo lo del kit Top-End más un sistema completo de suministro de combustible para una conversión EFI completa. Elige cualquiera de estas opciones preconfiguradas y ahorra un 5% en el kit total. Diseñado para satisfacer tus necesidades: desde el rendimiento estándar hasta el alto rendimiento. Niveles de potencia: Disponible en kits preconfigurados de 500 CV y 800 CV. La ECU admite inyectores de hasta 500 lb/h y una presión de sobrealimentación de hasta 315 kPa. Autoaprendizaje: Las configuraciones estándar o moderadas se benefician del autoajuste; las configuraciones avanzadas se pueden ajustar manualmente utilizando el software Aces. Opciones de inyectores: Elija entre arneses de inyectores EV1 o EV6 (los kits Top-End y Master incluyen EV1 por defecto). Opciones de cuerpo de mariposa (kits de alta gama y completos): Cuerpo de mariposa de 4 gargantas con sensor MAP de 1,0 BAR (N/A) Cuerpo de mariposa de una sola hoja con sensor MAP de 2,7 BAR (sobrealimentado) Sensores O₂ de banda ancha duales: Monitorean ambos bancos (cada uno usando tablas de 31x31) para un combustible equilibrado y preciso. Compatibilidad del colector: Diseñado para bloques y culatas LS de estilo OEM (la compatibilidad puede variar). Ya compatible con sistemas de inyección directa, aspiración directa y óxido nitroso. La actualización del control de sobrealimentación PWM llegará en otoño de 2025; el hardware estará listo. La potencia se une a la simplicidad En Aces, construimos sistemas EFI que hacen que la potencia sea sencilla. El Jackpot 2 LS es fácil de instalar y está diseñado para entusiastas de todos los niveles. Conéctalo, responde algunas preguntas de configuración, enciéndelo y la ECU de autoaprendizaje se encarga del resto. Para los preparadores que buscan el máximo rendimiento (árboles de levas de alto rendimiento, óxido nitroso o sobrealimentación), nuestro software gratuito para ordenador portátil ofrece control manual completo. Una vez que el motor alcanza la temperatura óptima, el sistema entra en modo de bucle cerrado y comienza a aprender en tiempo real. Tras unas pocas vueltas, la configuración se ajusta automáticamente y, cuando estés satisfecho, puedes guardarla. Esa es la confianza que se siente en cada acelerón. Compatibilidad de encendido El Jackpot 2 LS está diseñado para un control de encendido preciso y es compatible con ambos: Combinación de reluctor de cigüeñal y árbol de levas 58x/4x Configuraciones 24x/1x Para una gestión secuencial precisa del combustible y la chispa. Para un sistema Aces completo, ofrecemos bobinas de encendido y componentes de combustible estilo LS diseñados para una máxima fiabilidad y rendimiento de la chispa. Opciones de interfaz Elige cómo quieres configurar y supervisar tu sistema: Módulo Bluetooth: Se conecta a Android (la compatibilidad con iOS estará disponible en otoño de 2025) a través de la aplicación gratuita Aces Connect. Pantalla táctil portátil de 5": Pantalla a todo color con GPS incorporado para MPH en tiempo real y datos en vivo. Pantalla táctil portátil de 7": Pantalla más grande, las mismas excelentes funciones, también compatible con GPS. Todas las interfaces ofrecen acceso en tiempo real a las RPM, la velocidad, los datos de los sensores, las métricas de ajuste y paneles personalizables. Los usuarios de Bluetooth obtendrán lecturas de velocidad GPS mediante la actualización de firmware de otoño de 2025. Diseñado para un rendimiento real Carcasa de la ECU de aluminio fundido: Mejora la disipación del calor y protege contra las interferencias RFI/EMI. Sensores de O₂ de banda ancha Bosch LSU 4.9: Proporcionan lecturas rápidas y precisas utilizando tecnología de detección planar avanzada. Controladores de bobina integrados: Permiten un control total del avance de encendido cuando se combinan con bobinas Aces. Control de doble ventilador: Para una refrigeración óptima del motor. Retardador escalonado para óxido nitroso: Añade seguridad para aplicaciones de alta potencia. Compatibilidad con Boost: Admite completamente configuraciones turbo y sobrealimentadas mediante software gratuito para ordenador portátil. Control de relés personalizado (preparado para el futuro): El hardware de segunda generación incluye disposiciones para futuras ampliaciones del control de relés. Adición de disparador de tierra personalizado: Entrada integrada para futuras funcionalidades del firmware. Potencia de la ECU de próxima generación (tecnología de segunda generación) Esto no es una actualización, es un rediseño completo. Actualizaciones del sistema principal: Más memoria: Espacio ampliado para estrategias de control avanzadas. Adquisición ADC basada en DMA: Lecturas de sensores más limpias y rápidas. Manejo de interrupciones mejorado: Respuesta instantánea a las condiciones cambiantes del motor. Funciones de temporizador ampliadas: Mayor precisión para eventos críticos en cuanto al tiempo. Mejoras en la cartografía y los sensores: Tablas VE de 31x31: El triple de resolución para una mayor precisión en el llenado de combustible. Tablas de autoaprendizaje 31x31: Control adaptativo en todos los rangos de carga y RPM. Mapas de encendido 31x31: Transiciones de chispa más suaves y mejor entrega de potencia. Compatibilidad con sensores de nivel de combustible: Funciona con sensores OEM o de repuesto. Hardware preparado para control de presión de sobrealimentación: Compatibilidad con solenoides de sobrealimentación PWM disponible en otoño de 2025. Monitorización de la presión de sobrealimentación: Adquisición directa de datos mediante sensores para el seguimiento en tiempo real de la presión de sobrealimentación. Integración de sistemas El Jackpot 2 LS se integra perfectamente con los paneles de instrumentos Dakota Digital mediante el módulo Aces BIM-01-2-ACES (se vende por separado). Proporciona una señal de tacómetro nítida para indicadores de fábrica y de posventa, y es compatible con sistemas que no utilizan el bus CAN. Si va a sustituir un sistema EFI de serie o de posventa que utilice indicadores basados en CAN, compruebe la compatibilidad antes de la instalación. Todas las ECU de Aces utilizan procesadores de 32 bits de grado automotriz, la misma tecnología que se encuentra en los sistemas OEM, no los chips de 16 bits más lentos comunes en otras unidades del mercado de repuestos. El sistema funciona con una presión de combustible de entre 43 y 60 PSI y admite configuraciones con o sin retorno, según el tipo de bomba. Las bombas de tanque con regulación interna pueden funcionar sin retorno, mientras que los sistemas externos o de sobretensión requieren una línea de retorno. Instalación sencilla de fin de semana El Jackpot 2 LS se diseñó para entusiastas que buscan rendimiento sin complicaciones. En la mayoría de los casos, se instala en un fin de semana: se atornilla, se conecta, se responden algunas preguntas de configuración y se deja que aprenda. Cuando estés listo para dejar atrás las limitaciones de fábrica, el Jackpot 2 LS te ofrece todo lo que te encanta del rendimiento LS, con toda la inteligencia y flexibilidad de la inyección electrónica moderna. Sin concesiones. Sin complicaciones. Solo resultados.
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AS20261-TEK-2048-800 |
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Sistema EFI Jackpot 2 LS - Kit de culata (800 CV)
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Jackpot LS - DBC y transmisión manual / Puerto de la Catedral / Ventaja del jugador de bajo ariete (elenco)
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$0.00
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$1,889.99
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In Stock
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41.5875 lb
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15 in |
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[{"title":"Accelerometer Support","value":"No"},{"title":"Boost Compatible","value":"Yes"},{"title":"Boost Control","value":"No, but the Gen 2 chips support it and this feature will be released in the Spring of 2026"},{"title":"CAN-BUS Support","value":"Yes"},{"title":"Coil Per Cylinder Ignition Support","value":"Yes"},{"title":"Datalogging Support","value":"Yes"},{"title":"DOD/AFM Compatible","value":"No"},{"title":"Drive by Wire Compatible","value":"Only select Jackpot 2 LS variants are compatible with DBW throttle bodies"},{"title":"Dry Nitrous Compatibility","value":"No"},{"title":"Dry Nitrous Control","value":"No"},{"title":"Supported Fuel Type(s)","value":"Pump Gas (default setting)\nE85 (requires tuning)"},{"title":"EFI Type","value":"Multi-Port"},{"title":"EGT Support","value":"Yes"},{"title":"Emission Code","value":"3"},{"title":"Forced Induction Support","value":"Yes"},{"title":"Fuel Filter Included","value":"Only in EFI Fuel Kits and Master Kits."},{"title":"Fuel Hose Included","value":"Only in EFI Fuel Kits, Top End Kits, and Master Kits."},{"title":"Fuel Injectors Included","value":"Only in EFI Fuel Kits, Top End Kits, and Master Kits."},{"title":"Fuel Pressure Regulator Included","value":"Only in EFI Fuel Kits and Master Kits."},{"title":"Fuel Pump Included","value":"Only in EFI Fuel Kits and Master Kits."},{"title":"Grade Type","value":"Performance"},{"title":"Handheld Included","value":"In select variants"},{"title":"Idle Air Control Motor Included","value":"Only in Top End and Master Kits."},{"title":"Ignition Timing Control","value":"Yes"},{"title":"Ignition Type","value":"Coil Near Plug"},{"title":"Individual Cylinder Fuel Corrections","value":"Yes"},{"title":"Injector Connector","value":"Standalone kits give you the option of choosing between EV1 or EV6.\nTop End & Master Kits come with EV1."},{"title":"Intake Manifold Included","value":"Only in Top End and Master Kits."},{"title":"Knock Retard Support","value":"Yes"},{"title":"Engine Compatibility","value":"1997-2014 GM Gen III & Gen IV LS based engines that use either a 58x/4x or a 24x/1x crank & cam pattern.\nCommon compatible engines include LS1, LS2, LS3, LS6, LS7, LS9, and many popular LS swap variants such as 4.8L, 5.3L, and 6.0L LS-based engines. Compatibility is determined by the trigger pattern and engine features, not just the engine nickname, so confirming the crank and cam pattern is one of the best ways to validate fitment."},{"title":"MAP Sensor","value":"2.8 Bar"},{"title":"MAP Sensor Included","value":"Yes"},{"title":"Mounting Hardware Included","value":"Yes"},{"title":"Multi-Stage Nitrous Control","value":"No"},{"title":"Nitrous Timing Retard","value":"Yes"},{"title":"Progressive Nitrous Control","value":"No"},{"title":"Self-Learning","value":"Yes, for stock to mild builds"},{"title":"Sequential Injection","value":"Yes"},{"title":"Throttle Position Sensor Included","value":"Only in Top End and Master Kits."},{"title":"Transmission Control","value":"Select variants have GM 4-speed trans control. See chart at the bottom."},{"title":"User-Tuneable","value":"Yes"},{"title":"VVT Compatible","value":"No"}]
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Control EFI moderno, diseñado para el corazón de cada motor LS. El sistema Aces Jackpot 2 LS EFI es un sistema de gestión de motor de vanguardia con autoaprendizaje, diseñado específicamente para motores GM basados en el LS. Ofrece el equilibrio perfecto entre precio asequible, sencillez y alto rendimiento, ideal tanto para preparadores profesionales como para aficionados. Compatible con motores LS1, LS2, LS3, LS6, LS7 y LS9 (excluyendo aplicaciones VVT y DOD), el Jackpot 2 LS reemplaza las ECU de serie u otros sistemas EFI de posventa cuando se desea un mayor control y una verdadera personalización del proyecto. Tecnología avanzada de control del motor En esencia, la ECU Jackpot 2 se basa en la arquitectura de potencia de 32 bits de Aces, una plataforma de grado OEM que garantiza una gestión de E/S, regulación de voltaje y estabilidad de RPM superiores. El resultado es un control más rápido y consistente en todas las condiciones del motor, en comparación con los sistemas de posventa de 16 bits de la competencia. Compatibilidad y versatilidad El sistema Jackpot 2 LS EFI admite una amplia gama de configuraciones de motor y transmisión y está disponible en las siguientes opciones independientes: Transmisión por cable y manual Control de transmisión y accionamiento por cable Transmisión electrónica y manual Control de transmisión y acelerador electrónico Por defecto, todas las versiones admiten cuerpos de mariposa con accionamiento por cable y transmisiones manuales. Para configuraciones automáticas, el control de transmisión actualmente admite: 4L60E 4L80E Facilidad de uso y opciones de ajuste Para aplicaciones estándar y de rendimiento moderado, el asistente de calibración intuitivo del sistema y su estrategia de combustible de autoaprendizaje eliminan la necesidad de conocimientos avanzados de puesta a punto. Para preparaciones de alto rendimiento, Aces ofrece un completo paquete de herramientas de ajuste gratuito y un cable de datos USB para el ajuste manual, brindándote un control total cuando lo necesites. Características clave Sensores O₂ de banda ancha duales y control de bucle cerrado para una gestión precisa del combustible y el encendido. 8 salidas de bobina y 8 controladores de inyectores para una chispa y un suministro de combustible fiables. Control secuencial de combustible y chispa con ajustes individuales por cilindro. Compatibilidad con Boost y Nitrose: El sensor MAP de 2,7 bares admite aplicaciones mejoradas (con controladores separados). Control de doble sensor de detonación para una optimización de la sincronización en tiempo real y mayor seguridad. Limitador de revoluciones y limitador de 2 etapas (control de lanzamiento). Control de doble ventilador para una refrigeración eficiente del motor. Admite ruedas dentadas con gatillo de 58x y 24x para una amplia compatibilidad LS. Software gratuito para ordenador portátil para la puesta a punto manual avanzada. La integración con los accesorios de la marca Aces permite que funcione a la perfección con los dispositivos portátiles, tableros digitales, módulos CAN y TCM de Aces. Listo para actuar El sistema Jackpot 2 LS EFI incluye cuatro calibraciones base preinstaladas, lo que permite un arranque inmediato para las combinaciones de motor LS más comunes. Tanto si estás preparando un coche de calle económico como un bólido de carreras para dominar la pista, Jackpot 2 LS te ofrece el rendimiento, la flexibilidad y el control que necesitas para llevar tu proyecto LS al siguiente nivel. Más que una simple inyección electrónica de combustible: un sistema diseñado para el rendimiento. El sistema Jackpot 2 LS también está disponible en tres configuraciones de kit completas para adaptarse a sus objetivos de construcción y potencia: Sistemas autónomos (versión básica): Incluye ECU, arnés de cableado, controlador portátil y sensores básicos. Disponible en: Transmisión por cable y manual Control de transmisión y accionamiento por cable Transmisión electrónica y manual Control de transmisión y acelerador electrónico Kits de gama alta: Un sistema independiente más colector de admisión de aluminio (acabado negro, pulido o sin tratar), inyectores, cuerpo de mariposa y rieles de combustible. Kits Master: Incluyen todo lo del kit Top-End más un sistema completo de suministro de combustible para una conversión EFI completa. Elige cualquiera de estas opciones preconfiguradas y ahorra un 5% en el kit total. Diseñado para satisfacer tus necesidades: desde el rendimiento estándar hasta el alto rendimiento. Niveles de potencia: Disponible en kits preconfigurados de 500 CV y 800 CV. La ECU admite inyectores de hasta 500 lb/h y una presión de sobrealimentación de hasta 315 kPa. Autoaprendizaje: Las configuraciones estándar o moderadas se benefician del autoajuste; las configuraciones avanzadas se pueden ajustar manualmente utilizando el software Aces. Opciones de inyectores: Elija entre arneses de inyectores EV1 o EV6 (los kits Top-End y Master incluyen EV1 por defecto). Opciones de cuerpo de mariposa (kits de alta gama y completos): Cuerpo de mariposa de 4 gargantas con sensor MAP de 1,0 BAR (N/A) Cuerpo de mariposa de una sola hoja con sensor MAP de 2,7 BAR (sobrealimentado) Sensores O₂ de banda ancha duales: Monitorean ambos bancos (cada uno usando tablas de 31x31) para un combustible equilibrado y preciso. Compatibilidad del colector: Diseñado para bloques y culatas LS de estilo OEM (la compatibilidad puede variar). Ya compatible con sistemas de inyección directa, aspiración directa y óxido nitroso. La actualización del control de sobrealimentación PWM llegará en otoño de 2025; el hardware estará listo. La potencia se une a la simplicidad En Aces, construimos sistemas EFI que hacen que la potencia sea sencilla. El Jackpot 2 LS es fácil de instalar y está diseñado para entusiastas de todos los niveles. Conéctalo, responde algunas preguntas de configuración, enciéndelo y la ECU de autoaprendizaje se encarga del resto. Para los preparadores que buscan el máximo rendimiento (árboles de levas de alto rendimiento, óxido nitroso o sobrealimentación), nuestro software gratuito para ordenador portátil ofrece control manual completo. Una vez que el motor alcanza la temperatura óptima, el sistema entra en modo de bucle cerrado y comienza a aprender en tiempo real. Tras unas pocas vueltas, la configuración se ajusta automáticamente y, cuando estés satisfecho, puedes guardarla. Esa es la confianza que se siente en cada acelerón. Compatibilidad de encendido El Jackpot 2 LS está diseñado para un control de encendido preciso y es compatible con ambos: Combinación de reluctor de cigüeñal y árbol de levas 58x/4x Configuraciones 24x/1x Para una gestión secuencial precisa del combustible y la chispa. Para un sistema Aces completo, ofrecemos bobinas de encendido y componentes de combustible estilo LS diseñados para una máxima fiabilidad y rendimiento de la chispa. Opciones de interfaz Elige cómo quieres configurar y supervisar tu sistema: Módulo Bluetooth: Se conecta a Android (la compatibilidad con iOS estará disponible en otoño de 2025) a través de la aplicación gratuita Aces Connect. Pantalla táctil portátil de 5": Pantalla a todo color con GPS incorporado para MPH en tiempo real y datos en vivo. Pantalla táctil portátil de 7": Pantalla más grande, las mismas excelentes funciones, también compatible con GPS. Todas las interfaces ofrecen acceso en tiempo real a las RPM, la velocidad, los datos de los sensores, las métricas de ajuste y paneles personalizables. Los usuarios de Bluetooth obtendrán lecturas de velocidad GPS mediante la actualización de firmware de otoño de 2025. Diseñado para un rendimiento real Carcasa de la ECU de aluminio fundido: Mejora la disipación del calor y protege contra las interferencias RFI/EMI. Sensores de O₂ de banda ancha Bosch LSU 4.9: Proporcionan lecturas rápidas y precisas utilizando tecnología de detección planar avanzada. Controladores de bobina integrados: Permiten un control total del avance de encendido cuando se combinan con bobinas Aces. Control de doble ventilador: Para una refrigeración óptima del motor. Retardador escalonado para óxido nitroso: Añade seguridad para aplicaciones de alta potencia. Compatibilidad con Boost: Admite completamente configuraciones turbo y sobrealimentadas mediante software gratuito para ordenador portátil. Control de relés personalizado (preparado para el futuro): El hardware de segunda generación incluye disposiciones para futuras ampliaciones del control de relés. Adición de disparador de tierra personalizado: Entrada integrada para futuras funcionalidades del firmware. Potencia de la ECU de próxima generación (tecnología de segunda generación) Esto no es una actualización, es un rediseño completo. Actualizaciones del sistema principal: Más memoria: Espacio ampliado para estrategias de control avanzadas. Adquisición ADC basada en DMA: Lecturas de sensores más limpias y rápidas. Manejo de interrupciones mejorado: Respuesta instantánea a las condiciones cambiantes del motor. Funciones de temporizador ampliadas: Mayor precisión para eventos críticos en cuanto al tiempo. Mejoras en la cartografía y los sensores: Tablas VE de 31x31: El triple de resolución para una mayor precisión en el llenado de combustible. Tablas de autoaprendizaje 31x31: Control adaptativo en todos los rangos de carga y RPM. Mapas de encendido 31x31: Transiciones de chispa más suaves y mejor entrega de potencia. Compatibilidad con sensores de nivel de combustible: Funciona con sensores OEM o de repuesto. Hardware preparado para control de presión de sobrealimentación: Compatibilidad con solenoides de sobrealimentación PWM disponible en otoño de 2025. Monitorización de la presión de sobrealimentación: Adquisición directa de datos mediante sensores para el seguimiento en tiempo real de la presión de sobrealimentación. Integración de sistemas El Jackpot 2 LS se integra perfectamente con los paneles de instrumentos Dakota Digital mediante el módulo Aces BIM-01-2-ACES (se vende por separado). Proporciona una señal de tacómetro nítida para indicadores de fábrica y de posventa, y es compatible con sistemas que no utilizan el bus CAN. Si va a sustituir un sistema EFI de serie o de posventa que utilice indicadores basados en CAN, compruebe la compatibilidad antes de la instalación. Todas las ECU de Aces utilizan procesadores de 32 bits de grado automotriz, la misma tecnología que se encuentra en los sistemas OEM, no los chips de 16 bits más lentos comunes en otras unidades del mercado de repuestos. El sistema funciona con una presión de combustible de entre 43 y 60 PSI y admite configuraciones con o sin retorno, según el tipo de bomba. Las bombas de tanque con regulación interna pueden funcionar sin retorno, mientras que los sistemas externos o de sobretensión requieren una línea de retorno. Instalación sencilla de fin de semana El Jackpot 2 LS se diseñó para entusiastas que buscan rendimiento sin complicaciones. En la mayoría de los casos, se instala en un fin de semana: se atornilla, se conecta, se responden algunas preguntas de configuración y se deja que aprenda. Cuando estés listo para dejar atrás las limitaciones de fábrica, el Jackpot 2 LS te ofrece todo lo que te encanta del rendimiento LS, con toda la inteligencia y flexibilidad de la inyección electrónica moderna. Sin concesiones. Sin complicaciones. Solo resultados.
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Sistema EFI Jackpot 2 LS - Kit de culata (800 CV)
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Jackpot LS - DBC y transmisión manual / Puerto de la Catedral / Low-Ram Gambler's Edge (black/cast)
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$1,889.99
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In Stock
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40.9812 lb
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21 in |
15 in |
12 in |
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Control EFI moderno, diseñado para el corazón de cada motor LS. El sistema Aces Jackpot 2 LS EFI es un sistema de gestión de motor de vanguardia con autoaprendizaje, diseñado específicamente para motores GM basados en el LS. Ofrece el equilibrio perfecto entre precio asequible, sencillez y alto rendimiento, ideal tanto para preparadores profesionales como para aficionados. Compatible con motores LS1, LS2, LS3, LS6, LS7 y LS9 (excluyendo aplicaciones VVT y DOD), el Jackpot 2 LS reemplaza las ECU de serie u otros sistemas EFI de posventa cuando se desea un mayor control y una verdadera personalización del proyecto. Tecnología avanzada de control del motor En esencia, la ECU Jackpot 2 se basa en la arquitectura de potencia de 32 bits de Aces, una plataforma de grado OEM que garantiza una gestión de E/S, regulación de voltaje y estabilidad de RPM superiores. El resultado es un control más rápido y consistente en todas las condiciones del motor, en comparación con los sistemas de posventa de 16 bits de la competencia. Compatibilidad y versatilidad El sistema Jackpot 2 LS EFI admite una amplia gama de configuraciones de motor y transmisión y está disponible en las siguientes opciones independientes: Transmisión por cable y manual Control de transmisión y accionamiento por cable Transmisión electrónica y manual Control de transmisión y acelerador electrónico Por defecto, todas las versiones admiten cuerpos de mariposa con accionamiento por cable y transmisiones manuales. Para configuraciones automáticas, el control de transmisión actualmente admite: 4L60E 4L80E Facilidad de uso y opciones de ajuste Para aplicaciones estándar y de rendimiento moderado, el asistente de calibración intuitivo del sistema y su estrategia de combustible de autoaprendizaje eliminan la necesidad de conocimientos avanzados de puesta a punto. Para preparaciones de alto rendimiento, Aces ofrece un completo paquete de herramientas de ajuste gratuito y un cable de datos USB para el ajuste manual, brindándote un control total cuando lo necesites. Características clave Sensores O₂ de banda ancha duales y control de bucle cerrado para una gestión precisa del combustible y el encendido. 8 salidas de bobina y 8 controladores de inyectores para una chispa y un suministro de combustible fiables. Control secuencial de combustible y chispa con ajustes individuales por cilindro. Compatibilidad con Boost y Nitrose: El sensor MAP de 2,7 bares admite aplicaciones mejoradas (con controladores separados). Control de doble sensor de detonación para una optimización de la sincronización en tiempo real y mayor seguridad. Limitador de revoluciones y limitador de 2 etapas (control de lanzamiento). Control de doble ventilador para una refrigeración eficiente del motor. Admite ruedas dentadas con gatillo de 58x y 24x para una amplia compatibilidad LS. Software gratuito para ordenador portátil para la puesta a punto manual avanzada. La integración con los accesorios de la marca Aces permite que funcione a la perfección con los dispositivos portátiles, tableros digitales, módulos CAN y TCM de Aces. Listo para actuar El sistema Jackpot 2 LS EFI incluye cuatro calibraciones base preinstaladas, lo que permite un arranque inmediato para las combinaciones de motor LS más comunes. Tanto si estás preparando un coche de calle económico como un bólido de carreras para dominar la pista, Jackpot 2 LS te ofrece el rendimiento, la flexibilidad y el control que necesitas para llevar tu proyecto LS al siguiente nivel. Más que una simple inyección electrónica de combustible: un sistema diseñado para el rendimiento. El sistema Jackpot 2 LS también está disponible en tres configuraciones de kit completas para adaptarse a sus objetivos de construcción y potencia: Sistemas autónomos (versión básica): Incluye ECU, arnés de cableado, controlador portátil y sensores básicos. Disponible en: Transmisión por cable y manual Control de transmisión y accionamiento por cable Transmisión electrónica y manual Control de transmisión y acelerador electrónico Kits de gama alta: Un sistema independiente más colector de admisión de aluminio (acabado negro, pulido o sin tratar), inyectores, cuerpo de mariposa y rieles de combustible. Kits Master: Incluyen todo lo del kit Top-End más un sistema completo de suministro de combustible para una conversión EFI completa. Elige cualquiera de estas opciones preconfiguradas y ahorra un 5% en el kit total. Diseñado para satisfacer tus necesidades: desde el rendimiento estándar hasta el alto rendimiento. Niveles de potencia: Disponible en kits preconfigurados de 500 CV y 800 CV. La ECU admite inyectores de hasta 500 lb/h y una presión de sobrealimentación de hasta 315 kPa. Autoaprendizaje: Las configuraciones estándar o moderadas se benefician del autoajuste; las configuraciones avanzadas se pueden ajustar manualmente utilizando el software Aces. Opciones de inyectores: Elija entre arneses de inyectores EV1 o EV6 (los kits Top-End y Master incluyen EV1 por defecto). Opciones de cuerpo de mariposa (kits de alta gama y completos): Cuerpo de mariposa de 4 gargantas con sensor MAP de 1,0 BAR (N/A) Cuerpo de mariposa de una sola hoja con sensor MAP de 2,7 BAR (sobrealimentado) Sensores O₂ de banda ancha duales: Monitorean ambos bancos (cada uno usando tablas de 31x31) para un combustible equilibrado y preciso. Compatibilidad del colector: Diseñado para bloques y culatas LS de estilo OEM (la compatibilidad puede variar). Ya compatible con sistemas de inyección directa, aspiración directa y óxido nitroso. La actualización del control de sobrealimentación PWM llegará en otoño de 2025; el hardware estará listo. La potencia se une a la simplicidad En Aces, construimos sistemas EFI que hacen que la potencia sea sencilla. El Jackpot 2 LS es fácil de instalar y está diseñado para entusiastas de todos los niveles. Conéctalo, responde algunas preguntas de configuración, enciéndelo y la ECU de autoaprendizaje se encarga del resto. Para los preparadores que buscan el máximo rendimiento (árboles de levas de alto rendimiento, óxido nitroso o sobrealimentación), nuestro software gratuito para ordenador portátil ofrece control manual completo. Una vez que el motor alcanza la temperatura óptima, el sistema entra en modo de bucle cerrado y comienza a aprender en tiempo real. Tras unas pocas vueltas, la configuración se ajusta automáticamente y, cuando estés satisfecho, puedes guardarla. Esa es la confianza que se siente en cada acelerón. Compatibilidad de encendido El Jackpot 2 LS está diseñado para un control de encendido preciso y es compatible con ambos: Combinación de reluctor de cigüeñal y árbol de levas 58x/4x Configuraciones 24x/1x Para una gestión secuencial precisa del combustible y la chispa. Para un sistema Aces completo, ofrecemos bobinas de encendido y componentes de combustible estilo LS diseñados para una máxima fiabilidad y rendimiento de la chispa. Opciones de interfaz Elige cómo quieres configurar y supervisar tu sistema: Módulo Bluetooth: Se conecta a Android (la compatibilidad con iOS estará disponible en otoño de 2025) a través de la aplicación gratuita Aces Connect. Pantalla táctil portátil de 5": Pantalla a todo color con GPS incorporado para MPH en tiempo real y datos en vivo. Pantalla táctil portátil de 7": Pantalla más grande, las mismas excelentes funciones, también compatible con GPS. Todas las interfaces ofrecen acceso en tiempo real a las RPM, la velocidad, los datos de los sensores, las métricas de ajuste y paneles personalizables. Los usuarios de Bluetooth obtendrán lecturas de velocidad GPS mediante la actualización de firmware de otoño de 2025. Diseñado para un rendimiento real Carcasa de la ECU de aluminio fundido: Mejora la disipación del calor y protege contra las interferencias RFI/EMI. Sensores de O₂ de banda ancha Bosch LSU 4.9: Proporcionan lecturas rápidas y precisas utilizando tecnología de detección planar avanzada. Controladores de bobina integrados: Permiten un control total del avance de encendido cuando se combinan con bobinas Aces. Control de doble ventilador: Para una refrigeración óptima del motor. Retardador escalonado para óxido nitroso: Añade seguridad para aplicaciones de alta potencia. Compatibilidad con Boost: Admite completamente configuraciones turbo y sobrealimentadas mediante software gratuito para ordenador portátil. Control de relés personalizado (preparado para el futuro): El hardware de segunda generación incluye disposiciones para futuras ampliaciones del control de relés. Adición de disparador de tierra personalizado: Entrada integrada para futuras funcionalidades del firmware. Potencia de la ECU de próxima generación (tecnología de segunda generación) Esto no es una actualización, es un rediseño completo. Actualizaciones del sistema principal: Más memoria: Espacio ampliado para estrategias de control avanzadas. Adquisición ADC basada en DMA: Lecturas de sensores más limpias y rápidas. Manejo de interrupciones mejorado: Respuesta instantánea a las condiciones cambiantes del motor. Funciones de temporizador ampliadas: Mayor precisión para eventos críticos en cuanto al tiempo. Mejoras en la cartografía y los sensores: Tablas VE de 31x31: El triple de resolución para una mayor precisión en el llenado de combustible. Tablas de autoaprendizaje 31x31: Control adaptativo en todos los rangos de carga y RPM. Mapas de encendido 31x31: Transiciones de chispa más suaves y mejor entrega de potencia. Compatibilidad con sensores de nivel de combustible: Funciona con sensores OEM o de repuesto. Hardware preparado para control de presión de sobrealimentación: Compatibilidad con solenoides de sobrealimentación PWM disponible en otoño de 2025. Monitorización de la presión de sobrealimentación: Adquisición directa de datos mediante sensores para el seguimiento en tiempo real de la presión de sobrealimentación. Integración de sistemas El Jackpot 2 LS se integra perfectamente con los paneles de instrumentos Dakota Digital mediante el módulo Aces BIM-01-2-ACES (se vende por separado). Proporciona una señal de tacómetro nítida para indicadores de fábrica y de posventa, y es compatible con sistemas que no utilizan el bus CAN. Si va a sustituir un sistema EFI de serie o de posventa que utilice indicadores basados en CAN, compruebe la compatibilidad antes de la instalación. Todas las ECU de Aces utilizan procesadores de 32 bits de grado automotriz, la misma tecnología que se encuentra en los sistemas OEM, no los chips de 16 bits más lentos comunes en otras unidades del mercado de repuestos. El sistema funciona con una presión de combustible de entre 43 y 60 PSI y admite configuraciones con o sin retorno, según el tipo de bomba. Las bombas de tanque con regulación interna pueden funcionar sin retorno, mientras que los sistemas externos o de sobretensión requieren una línea de retorno. Instalación sencilla de fin de semana El Jackpot 2 LS se diseñó para entusiastas que buscan rendimiento sin complicaciones. En la mayoría de los casos, se instala en un fin de semana: se atornilla, se conecta, se responden algunas preguntas de configuración y se deja que aprenda. Cuando estés listo para dejar atrás las limitaciones de fábrica, el Jackpot 2 LS te ofrece todo lo que te encanta del rendimiento LS, con toda la inteligencia y flexibilidad de la inyección electrónica moderna. Sin concesiones. Sin complicaciones. Solo resultados.
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| 9 |
AS20261-TEK-2028B-800 |
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Sistema EFI Jackpot 2 LS - Kit de culata (800 CV)
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Jackpot LS - DBC y transmisión manual / Puerto rectangular / Corto (fabricado)
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$0.00
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$1,739.99
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In Stock
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34.9875 lb
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22 in |
14 in |
8 in |
21 in |
15 in |
12 in |
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AS20261-TEK-2017-800 |
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Sistema EFI Jackpot 2 LS - Kit de culata (800 CV)
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Jackpot LS - DBC y transmisión manual / Puerto rectangular / Altura media (elevado)
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In Stock
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31.7875 lb
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Control EFI moderno, diseñado para el corazón de cada motor LS. El sistema Aces Jackpot 2 LS EFI es un sistema de gestión de motor de vanguardia con autoaprendizaje, diseñado específicamente para motores GM basados en el LS. Ofrece el equilibrio perfecto entre precio asequible, sencillez y alto rendimiento, ideal tanto para preparadores profesionales como para aficionados. Compatible con motores LS1, LS2, LS3, LS6, LS7 y LS9 (excluyendo aplicaciones VVT y DOD), el Jackpot 2 LS reemplaza las ECU de serie u otros sistemas EFI de posventa cuando se desea un mayor control y una verdadera personalización del proyecto. Tecnología avanzada de control del motor En esencia, la ECU Jackpot 2 se basa en la arquitectura de potencia de 32 bits de Aces, una plataforma de grado OEM que garantiza una gestión de E/S, regulación de voltaje y estabilidad de RPM superiores. El resultado es un control más rápido y consistente en todas las condiciones del motor, en comparación con los sistemas de posventa de 16 bits de la competencia. Compatibilidad y versatilidad El sistema Jackpot 2 LS EFI admite una amplia gama de configuraciones de motor y transmisión y está disponible en las siguientes opciones independientes: Transmisión por cable y manual Control de transmisión y accionamiento por cable Transmisión electrónica y manual Control de transmisión y acelerador electrónico Por defecto, todas las versiones admiten cuerpos de mariposa con accionamiento por cable y transmisiones manuales. Para configuraciones automáticas, el control de transmisión actualmente admite: 4L60E 4L80E Facilidad de uso y opciones de ajuste Para aplicaciones estándar y de rendimiento moderado, el asistente de calibración intuitivo del sistema y su estrategia de combustible de autoaprendizaje eliminan la necesidad de conocimientos avanzados de puesta a punto. Para preparaciones de alto rendimiento, Aces ofrece un completo paquete de herramientas de ajuste gratuito y un cable de datos USB para el ajuste manual, brindándote un control total cuando lo necesites. Características clave Sensores O₂ de banda ancha duales y control de bucle cerrado para una gestión precisa del combustible y el encendido. 8 salidas de bobina y 8 controladores de inyectores para una chispa y un suministro de combustible fiables. Control secuencial de combustible y chispa con ajustes individuales por cilindro. Compatibilidad con Boost y Nitrose: El sensor MAP de 2,7 bares admite aplicaciones mejoradas (con controladores separados). Control de doble sensor de detonación para una optimización de la sincronización en tiempo real y mayor seguridad. Limitador de revoluciones y limitador de 2 etapas (control de lanzamiento). Control de doble ventilador para una refrigeración eficiente del motor. Admite ruedas dentadas con gatillo de 58x y 24x para una amplia compatibilidad LS. Software gratuito para ordenador portátil para la puesta a punto manual avanzada. La integración con los accesorios de la marca Aces permite que funcione a la perfección con los dispositivos portátiles, tableros digitales, módulos CAN y TCM de Aces. Listo para actuar El sistema Jackpot 2 LS EFI incluye cuatro calibraciones base preinstaladas, lo que permite un arranque inmediato para las combinaciones de motor LS más comunes. Tanto si estás preparando un coche de calle económico como un bólido de carreras para dominar la pista, Jackpot 2 LS te ofrece el rendimiento, la flexibilidad y el control que necesitas para llevar tu proyecto LS al siguiente nivel. Más que una simple inyección electrónica de combustible: un sistema diseñado para el rendimiento. El sistema Jackpot 2 LS también está disponible en tres configuraciones de kit completas para adaptarse a sus objetivos de construcción y potencia: Sistemas autónomos (versión básica): Incluye ECU, arnés de cableado, controlador portátil y sensores básicos. Disponible en: Transmisión por cable y manual Control de transmisión y accionamiento por cable Transmisión electrónica y manual Control de transmisión y acelerador electrónico Kits de gama alta: Un sistema independiente más colector de admisión de aluminio (acabado negro, pulido o sin tratar), inyectores, cuerpo de mariposa y rieles de combustible. Kits Master: Incluyen todo lo del kit Top-End más un sistema completo de suministro de combustible para una conversión EFI completa. Elige cualquiera de estas opciones preconfiguradas y ahorra un 5% en el kit total. Diseñado para satisfacer tus necesidades: desde el rendimiento estándar hasta el alto rendimiento. Niveles de potencia: Disponible en kits preconfigurados de 500 CV y 800 CV. La ECU admite inyectores de hasta 500 lb/h y una presión de sobrealimentación de hasta 315 kPa. Autoaprendizaje: Las configuraciones estándar o moderadas se benefician del autoajuste; las configuraciones avanzadas se pueden ajustar manualmente utilizando el software Aces. Opciones de inyectores: Elija entre arneses de inyectores EV1 o EV6 (los kits Top-End y Master incluyen EV1 por defecto). Opciones de cuerpo de mariposa (kits de alta gama y completos): Cuerpo de mariposa de 4 gargantas con sensor MAP de 1,0 BAR (N/A) Cuerpo de mariposa de una sola hoja con sensor MAP de 2,7 BAR (sobrealimentado) Sensores O₂ de banda ancha duales: Monitorean ambos bancos (cada uno usando tablas de 31x31) para un combustible equilibrado y preciso. Compatibilidad del colector: Diseñado para bloques y culatas LS de estilo OEM (la compatibilidad puede variar). Ya compatible con sistemas de inyección directa, aspiración directa y óxido nitroso. La actualización del control de sobrealimentación PWM llegará en otoño de 2025; el hardware estará listo. La potencia se une a la simplicidad En Aces, construimos sistemas EFI que hacen que la potencia sea sencilla. El Jackpot 2 LS es fácil de instalar y está diseñado para entusiastas de todos los niveles. Conéctalo, responde algunas preguntas de configuración, enciéndelo y la ECU de autoaprendizaje se encarga del resto. Para los preparadores que buscan el máximo rendimiento (árboles de levas de alto rendimiento, óxido nitroso o sobrealimentación), nuestro software gratuito para ordenador portátil ofrece control manual completo. Una vez que el motor alcanza la temperatura óptima, el sistema entra en modo de bucle cerrado y comienza a aprender en tiempo real. Tras unas pocas vueltas, la configuración se ajusta automáticamente y, cuando estés satisfecho, puedes guardarla. Esa es la confianza que se siente en cada acelerón. Compatibilidad de encendido El Jackpot 2 LS está diseñado para un control de encendido preciso y es compatible con ambos: Combinación de reluctor de cigüeñal y árbol de levas 58x/4x Configuraciones 24x/1x Para una gestión secuencial precisa del combustible y la chispa. Para un sistema Aces completo, ofrecemos bobinas de encendido y componentes de combustible estilo LS diseñados para una máxima fiabilidad y rendimiento de la chispa. Opciones de interfaz Elige cómo quieres configurar y supervisar tu sistema: Módulo Bluetooth: Se conecta a Android (la compatibilidad con iOS estará disponible en otoño de 2025) a través de la aplicación gratuita Aces Connect. Pantalla táctil portátil de 5": Pantalla a todo color con GPS incorporado para MPH en tiempo real y datos en vivo. Pantalla táctil portátil de 7": Pantalla más grande, las mismas excelentes funciones, también compatible con GPS. Todas las interfaces ofrecen acceso en tiempo real a las RPM, la velocidad, los datos de los sensores, las métricas de ajuste y paneles personalizables. Los usuarios de Bluetooth obtendrán lecturas de velocidad GPS mediante la actualización de firmware de otoño de 2025. Diseñado para un rendimiento real Carcasa de la ECU de aluminio fundido: Mejora la disipación del calor y protege contra las interferencias RFI/EMI. Sensores de O₂ de banda ancha Bosch LSU 4.9: Proporcionan lecturas rápidas y precisas utilizando tecnología de detección planar avanzada. Controladores de bobina integrados: Permiten un control total del avance de encendido cuando se combinan con bobinas Aces. Control de doble ventilador: Para una refrigeración óptima del motor. Retardador escalonado para óxido nitroso: Añade seguridad para aplicaciones de alta potencia. Compatibilidad con Boost: Admite completamente configuraciones turbo y sobrealimentadas mediante software gratuito para ordenador portátil. Control de relés personalizado (preparado para el futuro): El hardware de segunda generación incluye disposiciones para futuras ampliaciones del control de relés. Adición de disparador de tierra personalizado: Entrada integrada para futuras funcionalidades del firmware. Potencia de la ECU de próxima generación (tecnología de segunda generación) Esto no es una actualización, es un rediseño completo. Actualizaciones del sistema principal: Más memoria: Espacio ampliado para estrategias de control avanzadas. Adquisición ADC basada en DMA: Lecturas de sensores más limpias y rápidas. Manejo de interrupciones mejorado: Respuesta instantánea a las condiciones cambiantes del motor. Funciones de temporizador ampliadas: Mayor precisión para eventos críticos en cuanto al tiempo. Mejoras en la cartografía y los sensores: Tablas VE de 31x31: El triple de resolución para una mayor precisión en el llenado de combustible. Tablas de autoaprendizaje 31x31: Control adaptativo en todos los rangos de carga y RPM. Mapas de encendido 31x31: Transiciones de chispa más suaves y mejor entrega de potencia. Compatibilidad con sensores de nivel de combustible: Funciona con sensores OEM o de repuesto. Hardware preparado para control de presión de sobrealimentación: Compatibilidad con solenoides de sobrealimentación PWM disponible en otoño de 2025. Monitorización de la presión de sobrealimentación: Adquisición directa de datos mediante sensores para el seguimiento en tiempo real de la presión de sobrealimentación. Integración de sistemas El Jackpot 2 LS se integra perfectamente con los paneles de instrumentos Dakota Digital mediante el módulo Aces BIM-01-2-ACES (se vende por separado). Proporciona una señal de tacómetro nítida para indicadores de fábrica y de posventa, y es compatible con sistemas que no utilizan el bus CAN. Si va a sustituir un sistema EFI de serie o de posventa que utilice indicadores basados en CAN, compruebe la compatibilidad antes de la instalación. Todas las ECU de Aces utilizan procesadores de 32 bits de grado automotriz, la misma tecnología que se encuentra en los sistemas OEM, no los chips de 16 bits más lentos comunes en otras unidades del mercado de repuestos. El sistema funciona con una presión de combustible de entre 43 y 60 PSI y admite configuraciones con o sin retorno, según el tipo de bomba. Las bombas de tanque con regulación interna pueden funcionar sin retorno, mientras que los sistemas externos o de sobretensión requieren una línea de retorno. Instalación sencilla de fin de semana El Jackpot 2 LS se diseñó para entusiastas que buscan rendimiento sin complicaciones. En la mayoría de los casos, se instala en un fin de semana: se atornilla, se conecta, se responden algunas preguntas de configuración y se deja que aprenda. Cuando estés listo para dejar atrás las limitaciones de fábrica, el Jackpot 2 LS te ofrece todo lo que te encanta del rendimiento LS, con toda la inteligencia y flexibilidad de la inyección electrónica moderna. Sin concesiones. Sin complicaciones. Solo resultados.
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| 11 |
AS20261-TEK-2017B-800 |
00810194526565 |
Sistema EFI Jackpot 2 LS - Kit de culata (800 CV)
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Jackpot LS - DBC y transmisión manual / Puerto rectangular / Tiro medio (negro/castaño)
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$0.00
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$1,779.99
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In Stock
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31.7875 lb
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22 in |
14 in |
8 in |
21 in |
15 in |
12 in |
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AS20261-TEK-2046-800 |
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Sistema EFI Jackpot 2 LS - Kit de culata (800 CV)
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Jackpot LS - DBC y transmisión manual / Puerto rectangular / Ventaja del jugador de bajo ariete (elenco)
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Control EFI moderno, diseñado para el corazón de cada motor LS. El sistema Aces Jackpot 2 LS EFI es un sistema de gestión de motor de vanguardia con autoaprendizaje, diseñado específicamente para motores GM basados en el LS. Ofrece el equilibrio perfecto entre precio asequible, sencillez y alto rendimiento, ideal tanto para preparadores profesionales como para aficionados. Compatible con motores LS1, LS2, LS3, LS6, LS7 y LS9 (excluyendo aplicaciones VVT y DOD), el Jackpot 2 LS reemplaza las ECU de serie u otros sistemas EFI de posventa cuando se desea un mayor control y una verdadera personalización del proyecto. Tecnología avanzada de control del motor En esencia, la ECU Jackpot 2 se basa en la arquitectura de potencia de 32 bits de Aces, una plataforma de grado OEM que garantiza una gestión de E/S, regulación de voltaje y estabilidad de RPM superiores. El resultado es un control más rápido y consistente en todas las condiciones del motor, en comparación con los sistemas de posventa de 16 bits de la competencia. Compatibilidad y versatilidad El sistema Jackpot 2 LS EFI admite una amplia gama de configuraciones de motor y transmisión y está disponible en las siguientes opciones independientes: Transmisión por cable y manual Control de transmisión y accionamiento por cable Transmisión electrónica y manual Control de transmisión y acelerador electrónico Por defecto, todas las versiones admiten cuerpos de mariposa con accionamiento por cable y transmisiones manuales. Para configuraciones automáticas, el control de transmisión actualmente admite: 4L60E 4L80E Facilidad de uso y opciones de ajuste Para aplicaciones estándar y de rendimiento moderado, el asistente de calibración intuitivo del sistema y su estrategia de combustible de autoaprendizaje eliminan la necesidad de conocimientos avanzados de puesta a punto. Para preparaciones de alto rendimiento, Aces ofrece un completo paquete de herramientas de ajuste gratuito y un cable de datos USB para el ajuste manual, brindándote un control total cuando lo necesites. Características clave Sensores O₂ de banda ancha duales y control de bucle cerrado para una gestión precisa del combustible y el encendido. 8 salidas de bobina y 8 controladores de inyectores para una chispa y un suministro de combustible fiables. Control secuencial de combustible y chispa con ajustes individuales por cilindro. Compatibilidad con Boost y Nitrose: El sensor MAP de 2,7 bares admite aplicaciones mejoradas (con controladores separados). Control de doble sensor de detonación para una optimización de la sincronización en tiempo real y mayor seguridad. Limitador de revoluciones y limitador de 2 etapas (control de lanzamiento). Control de doble ventilador para una refrigeración eficiente del motor. Admite ruedas dentadas con gatillo de 58x y 24x para una amplia compatibilidad LS. Software gratuito para ordenador portátil para la puesta a punto manual avanzada. La integración con los accesorios de la marca Aces permite que funcione a la perfección con los dispositivos portátiles, tableros digitales, módulos CAN y TCM de Aces. Listo para actuar El sistema Jackpot 2 LS EFI incluye cuatro calibraciones base preinstaladas, lo que permite un arranque inmediato para las combinaciones de motor LS más comunes. Tanto si estás preparando un coche de calle económico como un bólido de carreras para dominar la pista, Jackpot 2 LS te ofrece el rendimiento, la flexibilidad y el control que necesitas para llevar tu proyecto LS al siguiente nivel. Más que una simple inyección electrónica de combustible: un sistema diseñado para el rendimiento. El sistema Jackpot 2 LS también está disponible en tres configuraciones de kit completas para adaptarse a sus objetivos de construcción y potencia: Sistemas autónomos (versión básica): Incluye ECU, arnés de cableado, controlador portátil y sensores básicos. Disponible en: Transmisión por cable y manual Control de transmisión y accionamiento por cable Transmisión electrónica y manual Control de transmisión y acelerador electrónico Kits de gama alta: Un sistema independiente más colector de admisión de aluminio (acabado negro, pulido o sin tratar), inyectores, cuerpo de mariposa y rieles de combustible. Kits Master: Incluyen todo lo del kit Top-End más un sistema completo de suministro de combustible para una conversión EFI completa. Elige cualquiera de estas opciones preconfiguradas y ahorra un 5% en el kit total. Diseñado para satisfacer tus necesidades: desde el rendimiento estándar hasta el alto rendimiento. Niveles de potencia: Disponible en kits preconfigurados de 500 CV y 800 CV. La ECU admite inyectores de hasta 500 lb/h y una presión de sobrealimentación de hasta 315 kPa. Autoaprendizaje: Las configuraciones estándar o moderadas se benefician del autoajuste; las configuraciones avanzadas se pueden ajustar manualmente utilizando el software Aces. Opciones de inyectores: Elija entre arneses de inyectores EV1 o EV6 (los kits Top-End y Master incluyen EV1 por defecto). Opciones de cuerpo de mariposa (kits de alta gama y completos): Cuerpo de mariposa de 4 gargantas con sensor MAP de 1,0 BAR (N/A) Cuerpo de mariposa de una sola hoja con sensor MAP de 2,7 BAR (sobrealimentado) Sensores O₂ de banda ancha duales: Monitorean ambos bancos (cada uno usando tablas de 31x31) para un combustible equilibrado y preciso. Compatibilidad del colector: Diseñado para bloques y culatas LS de estilo OEM (la compatibilidad puede variar). Ya compatible con sistemas de inyección directa, aspiración directa y óxido nitroso. La actualización del control de sobrealimentación PWM llegará en otoño de 2025; el hardware estará listo. La potencia se une a la simplicidad En Aces, construimos sistemas EFI que hacen que la potencia sea sencilla. El Jackpot 2 LS es fácil de instalar y está diseñado para entusiastas de todos los niveles. Conéctalo, responde algunas preguntas de configuración, enciéndelo y la ECU de autoaprendizaje se encarga del resto. Para los preparadores que buscan el máximo rendimiento (árboles de levas de alto rendimiento, óxido nitroso o sobrealimentación), nuestro software gratuito para ordenador portátil ofrece control manual completo. Una vez que el motor alcanza la temperatura óptima, el sistema entra en modo de bucle cerrado y comienza a aprender en tiempo real. Tras unas pocas vueltas, la configuración se ajusta automáticamente y, cuando estés satisfecho, puedes guardarla. Esa es la confianza que se siente en cada acelerón. Compatibilidad de encendido El Jackpot 2 LS está diseñado para un control de encendido preciso y es compatible con ambos: Combinación de reluctor de cigüeñal y árbol de levas 58x/4x Configuraciones 24x/1x Para una gestión secuencial precisa del combustible y la chispa. Para un sistema Aces completo, ofrecemos bobinas de encendido y componentes de combustible estilo LS diseñados para una máxima fiabilidad y rendimiento de la chispa. Opciones de interfaz Elige cómo quieres configurar y supervisar tu sistema: Módulo Bluetooth: Se conecta a Android (la compatibilidad con iOS estará disponible en otoño de 2025) a través de la aplicación gratuita Aces Connect. Pantalla táctil portátil de 5": Pantalla a todo color con GPS incorporado para MPH en tiempo real y datos en vivo. Pantalla táctil portátil de 7": Pantalla más grande, las mismas excelentes funciones, también compatible con GPS. Todas las interfaces ofrecen acceso en tiempo real a las RPM, la velocidad, los datos de los sensores, las métricas de ajuste y paneles personalizables. Los usuarios de Bluetooth obtendrán lecturas de velocidad GPS mediante la actualización de firmware de otoño de 2025. Diseñado para un rendimiento real Carcasa de la ECU de aluminio fundido: Mejora la disipación del calor y protege contra las interferencias RFI/EMI. Sensores de O₂ de banda ancha Bosch LSU 4.9: Proporcionan lecturas rápidas y precisas utilizando tecnología de detección planar avanzada. Controladores de bobina integrados: Permiten un control total del avance de encendido cuando se combinan con bobinas Aces. Control de doble ventilador: Para una refrigeración óptima del motor. Retardador escalonado para óxido nitroso: Añade seguridad para aplicaciones de alta potencia. Compatibilidad con Boost: Admite completamente configuraciones turbo y sobrealimentadas mediante software gratuito para ordenador portátil. Control de relés personalizado (preparado para el futuro): El hardware de segunda generación incluye disposiciones para futuras ampliaciones del control de relés. Adición de disparador de tierra personalizado: Entrada integrada para futuras funcionalidades del firmware. Potencia de la ECU de próxima generación (tecnología de segunda generación) Esto no es una actualización, es un rediseño completo. Actualizaciones del sistema principal: Más memoria: Espacio ampliado para estrategias de control avanzadas. Adquisición ADC basada en DMA: Lecturas de sensores más limpias y rápidas. Manejo de interrupciones mejorado: Respuesta instantánea a las condiciones cambiantes del motor. Funciones de temporizador ampliadas: Mayor precisión para eventos críticos en cuanto al tiempo. Mejoras en la cartografía y los sensores: Tablas VE de 31x31: El triple de resolución para una mayor precisión en el llenado de combustible. Tablas de autoaprendizaje 31x31: Control adaptativo en todos los rangos de carga y RPM. Mapas de encendido 31x31: Transiciones de chispa más suaves y mejor entrega de potencia. Compatibilidad con sensores de nivel de combustible: Funciona con sensores OEM o de repuesto. Hardware preparado para control de presión de sobrealimentación: Compatibilidad con solenoides de sobrealimentación PWM disponible en otoño de 2025. Monitorización de la presión de sobrealimentación: Adquisición directa de datos mediante sensores para el seguimiento en tiempo real de la presión de sobrealimentación. Integración de sistemas El Jackpot 2 LS se integra perfectamente con los paneles de instrumentos Dakota Digital mediante el módulo Aces BIM-01-2-ACES (se vende por separado). Proporciona una señal de tacómetro nítida para indicadores de fábrica y de posventa, y es compatible con sistemas que no utilizan el bus CAN. Si va a sustituir un sistema EFI de serie o de posventa que utilice indicadores basados en CAN, compruebe la compatibilidad antes de la instalación. Todas las ECU de Aces utilizan procesadores de 32 bits de grado automotriz, la misma tecnología que se encuentra en los sistemas OEM, no los chips de 16 bits más lentos comunes en otras unidades del mercado de repuestos. El sistema funciona con una presión de combustible de entre 43 y 60 PSI y admite configuraciones con o sin retorno, según el tipo de bomba. Las bombas de tanque con regulación interna pueden funcionar sin retorno, mientras que los sistemas externos o de sobretensión requieren una línea de retorno. Instalación sencilla de fin de semana El Jackpot 2 LS se diseñó para entusiastas que buscan rendimiento sin complicaciones. En la mayoría de los casos, se instala en un fin de semana: se atornilla, se conecta, se responden algunas preguntas de configuración y se deja que aprenda. Cuando estés listo para dejar atrás las limitaciones de fábrica, el Jackpot 2 LS te ofrece todo lo que te encanta del rendimiento LS, con toda la inteligencia y flexibilidad de la inyección electrónica moderna. Sin concesiones. Sin complicaciones. Solo resultados.
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AS20261-TEK-2029B-800 |
00810194526602 |
Sistema EFI Jackpot 2 LS - Kit de culata (800 CV)
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Jackpot LS - DBC y transmisión manual / Puerto rectangular elevado / Corto (fabricado)
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$0.00
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$1,739.99
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In Stock
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31.9875 lb
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22 in |
14 in |
8 in |
21 in |
15 in |
12 in |
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El sistema Jackpot 2 LS también está disponible en tres configuraciones de kit completas para adaptarse a sus objetivos de construcción y potencia: Sistemas autónomos (versión básica): Incluye ECU, arnés de cableado, controlador portátil y sensores básicos. Disponible en: Transmisión por cable y manual Control de transmisión y accionamiento por cable Transmisión electrónica y manual Control de transmisión y acelerador electrónico Kits de gama alta: Un sistema independiente más colector de admisión de aluminio (acabado negro, pulido o sin tratar), inyectores, cuerpo de mariposa y rieles de combustible. Kits Master: Incluyen todo lo del kit Top-End más un sistema completo de suministro de combustible para una conversión EFI completa. Elige cualquiera de estas opciones preconfiguradas y ahorra un 5% en el kit total. Diseñado para satisfacer tus necesidades: desde el rendimiento estándar hasta el alto rendimiento. Niveles de potencia: Disponible en kits preconfigurados de 500 CV y 800 CV. 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AS20262-TEK-2025B-800 |
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Sistema EFI Jackpot 2 LS - Kit de culata (800 CV)
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Jackpot Pro LS - DBC y control de transmisión / Puerto de la Catedral / Corto (fabricado)
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$0.00
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$1,929.99
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In Stock
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38.4625 lb
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22 in |
14 in |
8 in |
21 in |
15 in |
12 in |
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Control EFI moderno, diseñado para el corazón de cada motor LS. El sistema Aces Jackpot 2 LS EFI es un sistema de gestión de motor de vanguardia con autoaprendizaje, diseñado específicamente para motores GM basados en el LS. Ofrece el equilibrio perfecto entre precio asequible, sencillez y alto rendimiento, ideal tanto para preparadores profesionales como para aficionados. Compatible con motores LS1, LS2, LS3, LS6, LS7 y LS9 (excluyendo aplicaciones VVT y DOD), el Jackpot 2 LS reemplaza las ECU de serie u otros sistemas EFI de posventa cuando se desea un mayor control y una verdadera personalización del proyecto. Tecnología avanzada de control del motor En esencia, la ECU Jackpot 2 se basa en la arquitectura de potencia de 32 bits de Aces, una plataforma de grado OEM que garantiza una gestión de E/S, regulación de voltaje y estabilidad de RPM superiores. El resultado es un control más rápido y consistente en todas las condiciones del motor, en comparación con los sistemas de posventa de 16 bits de la competencia. Compatibilidad y versatilidad El sistema Jackpot 2 LS EFI admite una amplia gama de configuraciones de motor y transmisión y está disponible en las siguientes opciones independientes: Transmisión por cable y manual Control de transmisión y accionamiento por cable Transmisión electrónica y manual Control de transmisión y acelerador electrónico Por defecto, todas las versiones admiten cuerpos de mariposa con accionamiento por cable y transmisiones manuales. Para configuraciones automáticas, el control de transmisión actualmente admite: 4L60E 4L80E Facilidad de uso y opciones de ajuste Para aplicaciones estándar y de rendimiento moderado, el asistente de calibración intuitivo del sistema y su estrategia de combustible de autoaprendizaje eliminan la necesidad de conocimientos avanzados de puesta a punto. Para preparaciones de alto rendimiento, Aces ofrece un completo paquete de herramientas de ajuste gratuito y un cable de datos USB para el ajuste manual, brindándote un control total cuando lo necesites. Características clave Sensores O₂ de banda ancha duales y control de bucle cerrado para una gestión precisa del combustible y el encendido. 8 salidas de bobina y 8 controladores de inyectores para una chispa y un suministro de combustible fiables. Control secuencial de combustible y chispa con ajustes individuales por cilindro. Compatibilidad con Boost y Nitrose: El sensor MAP de 2,7 bares admite aplicaciones mejoradas (con controladores separados). Control de doble sensor de detonación para una optimización de la sincronización en tiempo real y mayor seguridad. Limitador de revoluciones y limitador de 2 etapas (control de lanzamiento). Control de doble ventilador para una refrigeración eficiente del motor. Admite ruedas dentadas con gatillo de 58x y 24x para una amplia compatibilidad LS. Software gratuito para ordenador portátil para la puesta a punto manual avanzada. La integración con los accesorios de la marca Aces permite que funcione a la perfección con los dispositivos portátiles, tableros digitales, módulos CAN y TCM de Aces. Listo para actuar El sistema Jackpot 2 LS EFI incluye cuatro calibraciones base preinstaladas, lo que permite un arranque inmediato para las combinaciones de motor LS más comunes. Tanto si estás preparando un coche de calle económico como un bólido de carreras para dominar la pista, Jackpot 2 LS te ofrece el rendimiento, la flexibilidad y el control que necesitas para llevar tu proyecto LS al siguiente nivel. Más que una simple inyección electrónica de combustible: un sistema diseñado para el rendimiento. El sistema Jackpot 2 LS también está disponible en tres configuraciones de kit completas para adaptarse a sus objetivos de construcción y potencia: Sistemas autónomos (versión básica): Incluye ECU, arnés de cableado, controlador portátil y sensores básicos. Disponible en: Transmisión por cable y manual Control de transmisión y accionamiento por cable Transmisión electrónica y manual Control de transmisión y acelerador electrónico Kits de gama alta: Un sistema independiente más colector de admisión de aluminio (acabado negro, pulido o sin tratar), inyectores, cuerpo de mariposa y rieles de combustible. Kits Master: Incluyen todo lo del kit Top-End más un sistema completo de suministro de combustible para una conversión EFI completa. Elige cualquiera de estas opciones preconfiguradas y ahorra un 5% en el kit total. Diseñado para satisfacer tus necesidades: desde el rendimiento estándar hasta el alto rendimiento. Niveles de potencia: Disponible en kits preconfigurados de 500 CV y 800 CV. La ECU admite inyectores de hasta 500 lb/h y una presión de sobrealimentación de hasta 315 kPa. Autoaprendizaje: Las configuraciones estándar o moderadas se benefician del autoajuste; las configuraciones avanzadas se pueden ajustar manualmente utilizando el software Aces. Opciones de inyectores: Elija entre arneses de inyectores EV1 o EV6 (los kits Top-End y Master incluyen EV1 por defecto). Opciones de cuerpo de mariposa (kits de alta gama y completos): Cuerpo de mariposa de 4 gargantas con sensor MAP de 1,0 BAR (N/A) Cuerpo de mariposa de una sola hoja con sensor MAP de 2,7 BAR (sobrealimentado) Sensores O₂ de banda ancha duales: Monitorean ambos bancos (cada uno usando tablas de 31x31) para un combustible equilibrado y preciso. Compatibilidad del colector: Diseñado para bloques y culatas LS de estilo OEM (la compatibilidad puede variar). Ya compatible con sistemas de inyección directa, aspiración directa y óxido nitroso. La actualización del control de sobrealimentación PWM llegará en otoño de 2025; el hardware estará listo. La potencia se une a la simplicidad En Aces, construimos sistemas EFI que hacen que la potencia sea sencilla. El Jackpot 2 LS es fácil de instalar y está diseñado para entusiastas de todos los niveles. Conéctalo, responde algunas preguntas de configuración, enciéndelo y la ECU de autoaprendizaje se encarga del resto. Para los preparadores que buscan el máximo rendimiento (árboles de levas de alto rendimiento, óxido nitroso o sobrealimentación), nuestro software gratuito para ordenador portátil ofrece control manual completo. Una vez que el motor alcanza la temperatura óptima, el sistema entra en modo de bucle cerrado y comienza a aprender en tiempo real. Tras unas pocas vueltas, la configuración se ajusta automáticamente y, cuando estés satisfecho, puedes guardarla. Esa es la confianza que se siente en cada acelerón. Compatibilidad de encendido El Jackpot 2 LS está diseñado para un control de encendido preciso y es compatible con ambos: Combinación de reluctor de cigüeñal y árbol de levas 58x/4x Configuraciones 24x/1x Para una gestión secuencial precisa del combustible y la chispa. Para un sistema Aces completo, ofrecemos bobinas de encendido y componentes de combustible estilo LS diseñados para una máxima fiabilidad y rendimiento de la chispa. Opciones de interfaz Elige cómo quieres configurar y supervisar tu sistema: Módulo Bluetooth: Se conecta a Android (la compatibilidad con iOS estará disponible en otoño de 2025) a través de la aplicación gratuita Aces Connect. Pantalla táctil portátil de 5": Pantalla a todo color con GPS incorporado para MPH en tiempo real y datos en vivo. Pantalla táctil portátil de 7": Pantalla más grande, las mismas excelentes funciones, también compatible con GPS. Todas las interfaces ofrecen acceso en tiempo real a las RPM, la velocidad, los datos de los sensores, las métricas de ajuste y paneles personalizables. Los usuarios de Bluetooth obtendrán lecturas de velocidad GPS mediante la actualización de firmware de otoño de 2025. Diseñado para un rendimiento real Carcasa de la ECU de aluminio fundido: Mejora la disipación del calor y protege contra las interferencias RFI/EMI. Sensores de O₂ de banda ancha Bosch LSU 4.9: Proporcionan lecturas rápidas y precisas utilizando tecnología de detección planar avanzada. Controladores de bobina integrados: Permiten un control total del avance de encendido cuando se combinan con bobinas Aces. Control de doble ventilador: Para una refrigeración óptima del motor. Retardador escalonado para óxido nitroso: Añade seguridad para aplicaciones de alta potencia. Compatibilidad con Boost: Admite completamente configuraciones turbo y sobrealimentadas mediante software gratuito para ordenador portátil. Control de relés personalizado (preparado para el futuro): El hardware de segunda generación incluye disposiciones para futuras ampliaciones del control de relés. Adición de disparador de tierra personalizado: Entrada integrada para futuras funcionalidades del firmware. Potencia de la ECU de próxima generación (tecnología de segunda generación) Esto no es una actualización, es un rediseño completo. Actualizaciones del sistema principal: Más memoria: Espacio ampliado para estrategias de control avanzadas. Adquisición ADC basada en DMA: Lecturas de sensores más limpias y rápidas. Manejo de interrupciones mejorado: Respuesta instantánea a las condiciones cambiantes del motor. Funciones de temporizador ampliadas: Mayor precisión para eventos críticos en cuanto al tiempo. Mejoras en la cartografía y los sensores: Tablas VE de 31x31: El triple de resolución para una mayor precisión en el llenado de combustible. Tablas de autoaprendizaje 31x31: Control adaptativo en todos los rangos de carga y RPM. Mapas de encendido 31x31: Transiciones de chispa más suaves y mejor entrega de potencia. Compatibilidad con sensores de nivel de combustible: Funciona con sensores OEM o de repuesto. Hardware preparado para control de presión de sobrealimentación: Compatibilidad con solenoides de sobrealimentación PWM disponible en otoño de 2025. Monitorización de la presión de sobrealimentación: Adquisición directa de datos mediante sensores para el seguimiento en tiempo real de la presión de sobrealimentación. Integración de sistemas El Jackpot 2 LS se integra perfectamente con los paneles de instrumentos Dakota Digital mediante el módulo Aces BIM-01-2-ACES (se vende por separado). Proporciona una señal de tacómetro nítida para indicadores de fábrica y de posventa, y es compatible con sistemas que no utilizan el bus CAN. Si va a sustituir un sistema EFI de serie o de posventa que utilice indicadores basados en CAN, compruebe la compatibilidad antes de la instalación. Todas las ECU de Aces utilizan procesadores de 32 bits de grado automotriz, la misma tecnología que se encuentra en los sistemas OEM, no los chips de 16 bits más lentos comunes en otras unidades del mercado de repuestos. El sistema funciona con una presión de combustible de entre 43 y 60 PSI y admite configuraciones con o sin retorno, según el tipo de bomba. Las bombas de tanque con regulación interna pueden funcionar sin retorno, mientras que los sistemas externos o de sobretensión requieren una línea de retorno. Instalación sencilla de fin de semana El Jackpot 2 LS se diseñó para entusiastas que buscan rendimiento sin complicaciones. En la mayoría de los casos, se instala en un fin de semana: se atornilla, se conecta, se responden algunas preguntas de configuración y se deja que aprenda. Cuando estés listo para dejar atrás las limitaciones de fábrica, el Jackpot 2 LS te ofrece todo lo que te encanta del rendimiento LS, con toda la inteligencia y flexibilidad de la inyección electrónica moderna. Sin concesiones. Sin complicaciones. Solo resultados.
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| 15 |
AS20262-TEK-2026B-800 |
00810194526619 |
Sistema EFI Jackpot 2 LS - Kit de culata (800 CV)
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Jackpot Pro LS - DBC y control de transmisión / Puerto de la Catedral / Alto (fabricado)
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$0.00
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$1,929.99
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In Stock
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37.8625 lb
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22 in |
14 in |
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El sistema Jackpot 2 LS también está disponible en tres configuraciones de kit completas para adaptarse a sus objetivos de construcción y potencia: Sistemas autónomos (versión básica): Incluye ECU, arnés de cableado, controlador portátil y sensores básicos. Disponible en: Transmisión por cable y manual Control de transmisión y accionamiento por cable Transmisión electrónica y manual Control de transmisión y acelerador electrónico Kits de gama alta: Un sistema independiente más colector de admisión de aluminio (acabado negro, pulido o sin tratar), inyectores, cuerpo de mariposa y rieles de combustible. Kits Master: Incluyen todo lo del kit Top-End más un sistema completo de suministro de combustible para una conversión EFI completa. Elige cualquiera de estas opciones preconfiguradas y ahorra un 5% en el kit total. Diseñado para satisfacer tus necesidades: desde el rendimiento estándar hasta el alto rendimiento. Niveles de potencia: Disponible en kits preconfigurados de 500 CV y 800 CV. 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Si va a sustituir un sistema EFI de serie o de posventa que utilice indicadores basados en CAN, compruebe la compatibilidad antes de la instalación. Todas las ECU de Aces utilizan procesadores de 32 bits de grado automotriz, la misma tecnología que se encuentra en los sistemas OEM, no los chips de 16 bits más lentos comunes en otras unidades del mercado de repuestos. El sistema funciona con una presión de combustible de entre 43 y 60 PSI y admite configuraciones con o sin retorno, según el tipo de bomba. Las bombas de tanque con regulación interna pueden funcionar sin retorno, mientras que los sistemas externos o de sobretensión requieren una línea de retorno. Instalación sencilla de fin de semana El Jackpot 2 LS se diseñó para entusiastas que buscan rendimiento sin complicaciones. En la mayoría de los casos, se instala en un fin de semana: se atornilla, se conecta, se responden algunas preguntas de configuración y se deja que aprenda. Cuando estés listo para dejar atrás las limitaciones de fábrica, el Jackpot 2 LS te ofrece todo lo que te encanta del rendimiento LS, con toda la inteligencia y flexibilidad de la inyección electrónica moderna. Sin concesiones. Sin complicaciones. Solo resultados.
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| 16 |
AS20262-TEK-2016-800 |
00810194526657 |
Sistema EFI Jackpot 2 LS - Kit de culata (800 CV)
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Jackpot Pro LS - DBC y control de transmisión / Puerto de la Catedral / Altura media (elevado)
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$0.00
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$1,939.99
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In Stock
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39.6625 lb
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Control EFI moderno, diseñado para el corazón de cada motor LS. El sistema Aces Jackpot 2 LS EFI es un sistema de gestión de motor de vanguardia con autoaprendizaje, diseñado específicamente para motores GM basados en el LS. Ofrece el equilibrio perfecto entre precio asequible, sencillez y alto rendimiento, ideal tanto para preparadores profesionales como para aficionados. Compatible con motores LS1, LS2, LS3, LS6, LS7 y LS9 (excluyendo aplicaciones VVT y DOD), el Jackpot 2 LS reemplaza las ECU de serie u otros sistemas EFI de posventa cuando se desea un mayor control y una verdadera personalización del proyecto. Tecnología avanzada de control del motor En esencia, la ECU Jackpot 2 se basa en la arquitectura de potencia de 32 bits de Aces, una plataforma de grado OEM que garantiza una gestión de E/S, regulación de voltaje y estabilidad de RPM superiores. El resultado es un control más rápido y consistente en todas las condiciones del motor, en comparación con los sistemas de posventa de 16 bits de la competencia. Compatibilidad y versatilidad El sistema Jackpot 2 LS EFI admite una amplia gama de configuraciones de motor y transmisión y está disponible en las siguientes opciones independientes: Transmisión por cable y manual Control de transmisión y accionamiento por cable Transmisión electrónica y manual Control de transmisión y acelerador electrónico Por defecto, todas las versiones admiten cuerpos de mariposa con accionamiento por cable y transmisiones manuales. Para configuraciones automáticas, el control de transmisión actualmente admite: 4L60E 4L80E Facilidad de uso y opciones de ajuste Para aplicaciones estándar y de rendimiento moderado, el asistente de calibración intuitivo del sistema y su estrategia de combustible de autoaprendizaje eliminan la necesidad de conocimientos avanzados de puesta a punto. Para preparaciones de alto rendimiento, Aces ofrece un completo paquete de herramientas de ajuste gratuito y un cable de datos USB para el ajuste manual, brindándote un control total cuando lo necesites. Características clave Sensores O₂ de banda ancha duales y control de bucle cerrado para una gestión precisa del combustible y el encendido. 8 salidas de bobina y 8 controladores de inyectores para una chispa y un suministro de combustible fiables. Control secuencial de combustible y chispa con ajustes individuales por cilindro. Compatibilidad con Boost y Nitrose: El sensor MAP de 2,7 bares admite aplicaciones mejoradas (con controladores separados). Control de doble sensor de detonación para una optimización de la sincronización en tiempo real y mayor seguridad. Limitador de revoluciones y limitador de 2 etapas (control de lanzamiento). Control de doble ventilador para una refrigeración eficiente del motor. Admite ruedas dentadas con gatillo de 58x y 24x para una amplia compatibilidad LS. Software gratuito para ordenador portátil para la puesta a punto manual avanzada. La integración con los accesorios de la marca Aces permite que funcione a la perfección con los dispositivos portátiles, tableros digitales, módulos CAN y TCM de Aces. Listo para actuar El sistema Jackpot 2 LS EFI incluye cuatro calibraciones base preinstaladas, lo que permite un arranque inmediato para las combinaciones de motor LS más comunes. Tanto si estás preparando un coche de calle económico como un bólido de carreras para dominar la pista, Jackpot 2 LS te ofrece el rendimiento, la flexibilidad y el control que necesitas para llevar tu proyecto LS al siguiente nivel. Más que una simple inyección electrónica de combustible: un sistema diseñado para el rendimiento. El sistema Jackpot 2 LS también está disponible en tres configuraciones de kit completas para adaptarse a sus objetivos de construcción y potencia: Sistemas autónomos (versión básica): Incluye ECU, arnés de cableado, controlador portátil y sensores básicos. Disponible en: Transmisión por cable y manual Control de transmisión y accionamiento por cable Transmisión electrónica y manual Control de transmisión y acelerador electrónico Kits de gama alta: Un sistema independiente más colector de admisión de aluminio (acabado negro, pulido o sin tratar), inyectores, cuerpo de mariposa y rieles de combustible. Kits Master: Incluyen todo lo del kit Top-End más un sistema completo de suministro de combustible para una conversión EFI completa. Elige cualquiera de estas opciones preconfiguradas y ahorra un 5% en el kit total. Diseñado para satisfacer tus necesidades: desde el rendimiento estándar hasta el alto rendimiento. Niveles de potencia: Disponible en kits preconfigurados de 500 CV y 800 CV. La ECU admite inyectores de hasta 500 lb/h y una presión de sobrealimentación de hasta 315 kPa. Autoaprendizaje: Las configuraciones estándar o moderadas se benefician del autoajuste; las configuraciones avanzadas se pueden ajustar manualmente utilizando el software Aces. Opciones de inyectores: Elija entre arneses de inyectores EV1 o EV6 (los kits Top-End y Master incluyen EV1 por defecto). Opciones de cuerpo de mariposa (kits de alta gama y completos): Cuerpo de mariposa de 4 gargantas con sensor MAP de 1,0 BAR (N/A) Cuerpo de mariposa de una sola hoja con sensor MAP de 2,7 BAR (sobrealimentado) Sensores O₂ de banda ancha duales: Monitorean ambos bancos (cada uno usando tablas de 31x31) para un combustible equilibrado y preciso. Compatibilidad del colector: Diseñado para bloques y culatas LS de estilo OEM (la compatibilidad puede variar). Ya compatible con sistemas de inyección directa, aspiración directa y óxido nitroso. La actualización del control de sobrealimentación PWM llegará en otoño de 2025; el hardware estará listo. La potencia se une a la simplicidad En Aces, construimos sistemas EFI que hacen que la potencia sea sencilla. El Jackpot 2 LS es fácil de instalar y está diseñado para entusiastas de todos los niveles. Conéctalo, responde algunas preguntas de configuración, enciéndelo y la ECU de autoaprendizaje se encarga del resto. Para los preparadores que buscan el máximo rendimiento (árboles de levas de alto rendimiento, óxido nitroso o sobrealimentación), nuestro software gratuito para ordenador portátil ofrece control manual completo. Una vez que el motor alcanza la temperatura óptima, el sistema entra en modo de bucle cerrado y comienza a aprender en tiempo real. Tras unas pocas vueltas, la configuración se ajusta automáticamente y, cuando estés satisfecho, puedes guardarla. Esa es la confianza que se siente en cada acelerón. Compatibilidad de encendido El Jackpot 2 LS está diseñado para un control de encendido preciso y es compatible con ambos: Combinación de reluctor de cigüeñal y árbol de levas 58x/4x Configuraciones 24x/1x Para una gestión secuencial precisa del combustible y la chispa. Para un sistema Aces completo, ofrecemos bobinas de encendido y componentes de combustible estilo LS diseñados para una máxima fiabilidad y rendimiento de la chispa. Opciones de interfaz Elige cómo quieres configurar y supervisar tu sistema: Módulo Bluetooth: Se conecta a Android (la compatibilidad con iOS estará disponible en otoño de 2025) a través de la aplicación gratuita Aces Connect. Pantalla táctil portátil de 5": Pantalla a todo color con GPS incorporado para MPH en tiempo real y datos en vivo. Pantalla táctil portátil de 7": Pantalla más grande, las mismas excelentes funciones, también compatible con GPS. Todas las interfaces ofrecen acceso en tiempo real a las RPM, la velocidad, los datos de los sensores, las métricas de ajuste y paneles personalizables. Los usuarios de Bluetooth obtendrán lecturas de velocidad GPS mediante la actualización de firmware de otoño de 2025. Diseñado para un rendimiento real Carcasa de la ECU de aluminio fundido: Mejora la disipación del calor y protege contra las interferencias RFI/EMI. Sensores de O₂ de banda ancha Bosch LSU 4.9: Proporcionan lecturas rápidas y precisas utilizando tecnología de detección planar avanzada. Controladores de bobina integrados: Permiten un control total del avance de encendido cuando se combinan con bobinas Aces. Control de doble ventilador: Para una refrigeración óptima del motor. Retardador escalonado para óxido nitroso: Añade seguridad para aplicaciones de alta potencia. Compatibilidad con Boost: Admite completamente configuraciones turbo y sobrealimentadas mediante software gratuito para ordenador portátil. Control de relés personalizado (preparado para el futuro): El hardware de segunda generación incluye disposiciones para futuras ampliaciones del control de relés. Adición de disparador de tierra personalizado: Entrada integrada para futuras funcionalidades del firmware. Potencia de la ECU de próxima generación (tecnología de segunda generación) Esto no es una actualización, es un rediseño completo. Actualizaciones del sistema principal: Más memoria: Espacio ampliado para estrategias de control avanzadas. Adquisición ADC basada en DMA: Lecturas de sensores más limpias y rápidas. Manejo de interrupciones mejorado: Respuesta instantánea a las condiciones cambiantes del motor. Funciones de temporizador ampliadas: Mayor precisión para eventos críticos en cuanto al tiempo. Mejoras en la cartografía y los sensores: Tablas VE de 31x31: El triple de resolución para una mayor precisión en el llenado de combustible. 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AS20262-TEK-2016B-800 |
00810194526640 |
Sistema EFI Jackpot 2 LS - Kit de culata (800 CV)
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Jackpot Pro LS - DBC y control de transmisión / Puerto de la Catedral / Tiro medio (negro/castaño)
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$1,959.99
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22 in |
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La ECU admite inyectores de hasta 500 lb/h y una presión de sobrealimentación de hasta 315 kPa. Autoaprendizaje: Las configuraciones estándar o moderadas se benefician del autoajuste; las configuraciones avanzadas se pueden ajustar manualmente utilizando el software Aces. Opciones de inyectores: Elija entre arneses de inyectores EV1 o EV6 (los kits Top-End y Master incluyen EV1 por defecto). Opciones de cuerpo de mariposa (kits de alta gama y completos): Cuerpo de mariposa de 4 gargantas con sensor MAP de 1,0 BAR (N/A) Cuerpo de mariposa de una sola hoja con sensor MAP de 2,7 BAR (sobrealimentado) Sensores O₂ de banda ancha duales: Monitorean ambos bancos (cada uno usando tablas de 31x31) para un combustible equilibrado y preciso. Compatibilidad del colector: Diseñado para bloques y culatas LS de estilo OEM (la compatibilidad puede variar). Ya compatible con sistemas de inyección directa, aspiración directa y óxido nitroso. La actualización del control de sobrealimentación PWM llegará en otoño de 2025; el hardware estará listo. La potencia se une a la simplicidad En Aces, construimos sistemas EFI que hacen que la potencia sea sencilla. El Jackpot 2 LS es fácil de instalar y está diseñado para entusiastas de todos los niveles. Conéctalo, responde algunas preguntas de configuración, enciéndelo y la ECU de autoaprendizaje se encarga del resto. Para los preparadores que buscan el máximo rendimiento (árboles de levas de alto rendimiento, óxido nitroso o sobrealimentación), nuestro software gratuito para ordenador portátil ofrece control manual completo. Una vez que el motor alcanza la temperatura óptima, el sistema entra en modo de bucle cerrado y comienza a aprender en tiempo real. Tras unas pocas vueltas, la configuración se ajusta automáticamente y, cuando estés satisfecho, puedes guardarla. Esa es la confianza que se siente en cada acelerón. Compatibilidad de encendido El Jackpot 2 LS está diseñado para un control de encendido preciso y es compatible con ambos: Combinación de reluctor de cigüeñal y árbol de levas 58x/4x Configuraciones 24x/1x Para una gestión secuencial precisa del combustible y la chispa. Para un sistema Aces completo, ofrecemos bobinas de encendido y componentes de combustible estilo LS diseñados para una máxima fiabilidad y rendimiento de la chispa. Opciones de interfaz Elige cómo quieres configurar y supervisar tu sistema: Módulo Bluetooth: Se conecta a Android (la compatibilidad con iOS estará disponible en otoño de 2025) a través de la aplicación gratuita Aces Connect. Pantalla táctil portátil de 5": Pantalla a todo color con GPS incorporado para MPH en tiempo real y datos en vivo. Pantalla táctil portátil de 7": Pantalla más grande, las mismas excelentes funciones, también compatible con GPS. Todas las interfaces ofrecen acceso en tiempo real a las RPM, la velocidad, los datos de los sensores, las métricas de ajuste y paneles personalizables. Los usuarios de Bluetooth obtendrán lecturas de velocidad GPS mediante la actualización de firmware de otoño de 2025. Diseñado para un rendimiento real Carcasa de la ECU de aluminio fundido: Mejora la disipación del calor y protege contra las interferencias RFI/EMI. Sensores de O₂ de banda ancha Bosch LSU 4.9: Proporcionan lecturas rápidas y precisas utilizando tecnología de detección planar avanzada. Controladores de bobina integrados: Permiten un control total del avance de encendido cuando se combinan con bobinas Aces. Control de doble ventilador: Para una refrigeración óptima del motor. Retardador escalonado para óxido nitroso: Añade seguridad para aplicaciones de alta potencia. Compatibilidad con Boost: Admite completamente configuraciones turbo y sobrealimentadas mediante software gratuito para ordenador portátil. Control de relés personalizado (preparado para el futuro): El hardware de segunda generación incluye disposiciones para futuras ampliaciones del control de relés. Adición de disparador de tierra personalizado: Entrada integrada para futuras funcionalidades del firmware. Potencia de la ECU de próxima generación (tecnología de segunda generación) Esto no es una actualización, es un rediseño completo. Actualizaciones del sistema principal: Más memoria: Espacio ampliado para estrategias de control avanzadas. Adquisición ADC basada en DMA: Lecturas de sensores más limpias y rápidas. Manejo de interrupciones mejorado: Respuesta instantánea a las condiciones cambiantes del motor. Funciones de temporizador ampliadas: Mayor precisión para eventos críticos en cuanto al tiempo. Mejoras en la cartografía y los sensores: Tablas VE de 31x31: El triple de resolución para una mayor precisión en el llenado de combustible. Tablas de autoaprendizaje 31x31: Control adaptativo en todos los rangos de carga y RPM. Mapas de encendido 31x31: Transiciones de chispa más suaves y mejor entrega de potencia. Compatibilidad con sensores de nivel de combustible: Funciona con sensores OEM o de repuesto. Hardware preparado para control de presión de sobrealimentación: Compatibilidad con solenoides de sobrealimentación PWM disponible en otoño de 2025. Monitorización de la presión de sobrealimentación: Adquisición directa de datos mediante sensores para el seguimiento en tiempo real de la presión de sobrealimentación. Integración de sistemas El Jackpot 2 LS se integra perfectamente con los paneles de instrumentos Dakota Digital mediante el módulo Aces BIM-01-2-ACES (se vende por separado). Proporciona una señal de tacómetro nítida para indicadores de fábrica y de posventa, y es compatible con sistemas que no utilizan el bus CAN. Si va a sustituir un sistema EFI de serie o de posventa que utilice indicadores basados en CAN, compruebe la compatibilidad antes de la instalación. Todas las ECU de Aces utilizan procesadores de 32 bits de grado automotriz, la misma tecnología que se encuentra en los sistemas OEM, no los chips de 16 bits más lentos comunes en otras unidades del mercado de repuestos. El sistema funciona con una presión de combustible de entre 43 y 60 PSI y admite configuraciones con o sin retorno, según el tipo de bomba. Las bombas de tanque con regulación interna pueden funcionar sin retorno, mientras que los sistemas externos o de sobretensión requieren una línea de retorno. Instalación sencilla de fin de semana El Jackpot 2 LS se diseñó para entusiastas que buscan rendimiento sin complicaciones. En la mayoría de los casos, se instala en un fin de semana: se atornilla, se conecta, se responden algunas preguntas de configuración y se deja que aprenda. Cuando estés listo para dejar atrás las limitaciones de fábrica, el Jackpot 2 LS te ofrece todo lo que te encanta del rendimiento LS, con toda la inteligencia y flexibilidad de la inyección electrónica moderna. Sin concesiones. Sin complicaciones. Solo resultados.
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| 18 |
AS20262-TEK-2034-800 |
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Sistema EFI Jackpot 2 LS - Kit de culata (800 CV)
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Jackpot Pro LS - DBC y control de transmisión / Puerto de la Catedral / Rascacielos (elenco)
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$0.00
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$2,179.99
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Control EFI moderno, diseñado para el corazón de cada motor LS. El sistema Aces Jackpot 2 LS EFI es un sistema de gestión de motor de vanguardia con autoaprendizaje, diseñado específicamente para motores GM basados en el LS. Ofrece el equilibrio perfecto entre precio asequible, sencillez y alto rendimiento, ideal tanto para preparadores profesionales como para aficionados. Compatible con motores LS1, LS2, LS3, LS6, LS7 y LS9 (excluyendo aplicaciones VVT y DOD), el Jackpot 2 LS reemplaza las ECU de serie u otros sistemas EFI de posventa cuando se desea un mayor control y una verdadera personalización del proyecto. Tecnología avanzada de control del motor En esencia, la ECU Jackpot 2 se basa en la arquitectura de potencia de 32 bits de Aces, una plataforma de grado OEM que garantiza una gestión de E/S, regulación de voltaje y estabilidad de RPM superiores. El resultado es un control más rápido y consistente en todas las condiciones del motor, en comparación con los sistemas de posventa de 16 bits de la competencia. Compatibilidad y versatilidad El sistema Jackpot 2 LS EFI admite una amplia gama de configuraciones de motor y transmisión y está disponible en las siguientes opciones independientes: Transmisión por cable y manual Control de transmisión y accionamiento por cable Transmisión electrónica y manual Control de transmisión y acelerador electrónico Por defecto, todas las versiones admiten cuerpos de mariposa con accionamiento por cable y transmisiones manuales. Para configuraciones automáticas, el control de transmisión actualmente admite: 4L60E 4L80E Facilidad de uso y opciones de ajuste Para aplicaciones estándar y de rendimiento moderado, el asistente de calibración intuitivo del sistema y su estrategia de combustible de autoaprendizaje eliminan la necesidad de conocimientos avanzados de puesta a punto. Para preparaciones de alto rendimiento, Aces ofrece un completo paquete de herramientas de ajuste gratuito y un cable de datos USB para el ajuste manual, brindándote un control total cuando lo necesites. Características clave Sensores O₂ de banda ancha duales y control de bucle cerrado para una gestión precisa del combustible y el encendido. 8 salidas de bobina y 8 controladores de inyectores para una chispa y un suministro de combustible fiables. Control secuencial de combustible y chispa con ajustes individuales por cilindro. Compatibilidad con Boost y Nitrose: El sensor MAP de 2,7 bares admite aplicaciones mejoradas (con controladores separados). Control de doble sensor de detonación para una optimización de la sincronización en tiempo real y mayor seguridad. Limitador de revoluciones y limitador de 2 etapas (control de lanzamiento). Control de doble ventilador para una refrigeración eficiente del motor. Admite ruedas dentadas con gatillo de 58x y 24x para una amplia compatibilidad LS. Software gratuito para ordenador portátil para la puesta a punto manual avanzada. La integración con los accesorios de la marca Aces permite que funcione a la perfección con los dispositivos portátiles, tableros digitales, módulos CAN y TCM de Aces. Listo para actuar El sistema Jackpot 2 LS EFI incluye cuatro calibraciones base preinstaladas, lo que permite un arranque inmediato para las combinaciones de motor LS más comunes. Tanto si estás preparando un coche de calle económico como un bólido de carreras para dominar la pista, Jackpot 2 LS te ofrece el rendimiento, la flexibilidad y el control que necesitas para llevar tu proyecto LS al siguiente nivel. Más que una simple inyección electrónica de combustible: un sistema diseñado para el rendimiento. El sistema Jackpot 2 LS también está disponible en tres configuraciones de kit completas para adaptarse a sus objetivos de construcción y potencia: Sistemas autónomos (versión básica): Incluye ECU, arnés de cableado, controlador portátil y sensores básicos. Disponible en: Transmisión por cable y manual Control de transmisión y accionamiento por cable Transmisión electrónica y manual Control de transmisión y acelerador electrónico Kits de gama alta: Un sistema independiente más colector de admisión de aluminio (acabado negro, pulido o sin tratar), inyectores, cuerpo de mariposa y rieles de combustible. Kits Master: Incluyen todo lo del kit Top-End más un sistema completo de suministro de combustible para una conversión EFI completa. Elige cualquiera de estas opciones preconfiguradas y ahorra un 5% en el kit total. Diseñado para satisfacer tus necesidades: desde el rendimiento estándar hasta el alto rendimiento. Niveles de potencia: Disponible en kits preconfigurados de 500 CV y 800 CV. La ECU admite inyectores de hasta 500 lb/h y una presión de sobrealimentación de hasta 315 kPa. Autoaprendizaje: Las configuraciones estándar o moderadas se benefician del autoajuste; las configuraciones avanzadas se pueden ajustar manualmente utilizando el software Aces. Opciones de inyectores: Elija entre arneses de inyectores EV1 o EV6 (los kits Top-End y Master incluyen EV1 por defecto). Opciones de cuerpo de mariposa (kits de alta gama y completos): Cuerpo de mariposa de 4 gargantas con sensor MAP de 1,0 BAR (N/A) Cuerpo de mariposa de una sola hoja con sensor MAP de 2,7 BAR (sobrealimentado) Sensores O₂ de banda ancha duales: Monitorean ambos bancos (cada uno usando tablas de 31x31) para un combustible equilibrado y preciso. Compatibilidad del colector: Diseñado para bloques y culatas LS de estilo OEM (la compatibilidad puede variar). Ya compatible con sistemas de inyección directa, aspiración directa y óxido nitroso. 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Compatibilidad de encendido El Jackpot 2 LS está diseñado para un control de encendido preciso y es compatible con ambos: Combinación de reluctor de cigüeñal y árbol de levas 58x/4x Configuraciones 24x/1x Para una gestión secuencial precisa del combustible y la chispa. Para un sistema Aces completo, ofrecemos bobinas de encendido y componentes de combustible estilo LS diseñados para una máxima fiabilidad y rendimiento de la chispa. Opciones de interfaz Elige cómo quieres configurar y supervisar tu sistema: Módulo Bluetooth: Se conecta a Android (la compatibilidad con iOS estará disponible en otoño de 2025) a través de la aplicación gratuita Aces Connect. Pantalla táctil portátil de 5": Pantalla a todo color con GPS incorporado para MPH en tiempo real y datos en vivo. Pantalla táctil portátil de 7": Pantalla más grande, las mismas excelentes funciones, también compatible con GPS. 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Control de relés personalizado (preparado para el futuro): El hardware de segunda generación incluye disposiciones para futuras ampliaciones del control de relés. Adición de disparador de tierra personalizado: Entrada integrada para futuras funcionalidades del firmware. Potencia de la ECU de próxima generación (tecnología de segunda generación) Esto no es una actualización, es un rediseño completo. Actualizaciones del sistema principal: Más memoria: Espacio ampliado para estrategias de control avanzadas. Adquisición ADC basada en DMA: Lecturas de sensores más limpias y rápidas. Manejo de interrupciones mejorado: Respuesta instantánea a las condiciones cambiantes del motor. Funciones de temporizador ampliadas: Mayor precisión para eventos críticos en cuanto al tiempo. Mejoras en la cartografía y los sensores: Tablas VE de 31x31: El triple de resolución para una mayor precisión en el llenado de combustible. 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AS20262-TEK-2034B-800 |
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Sistema EFI Jackpot 2 LS - Kit de culata (800 CV)
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Jackpot Pro LS - DBC y control de transmisión / Puerto de la Catedral / Alto (negro/castaño)
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El resultado es un control más rápido y consistente en todas las condiciones del motor, en comparación con los sistemas de posventa de 16 bits de la competencia. Compatibilidad y versatilidad El sistema Jackpot 2 LS EFI admite una amplia gama de configuraciones de motor y transmisión y está disponible en las siguientes opciones independientes: Transmisión por cable y manual Control de transmisión y accionamiento por cable Transmisión electrónica y manual Control de transmisión y acelerador electrónico Por defecto, todas las versiones admiten cuerpos de mariposa con accionamiento por cable y transmisiones manuales. Para configuraciones automáticas, el control de transmisión actualmente admite: 4L60E 4L80E Facilidad de uso y opciones de ajuste Para aplicaciones estándar y de rendimiento moderado, el asistente de calibración intuitivo del sistema y su estrategia de combustible de autoaprendizaje eliminan la necesidad de conocimientos avanzados de puesta a punto. Para preparaciones de alto rendimiento, Aces ofrece un completo paquete de herramientas de ajuste gratuito y un cable de datos USB para el ajuste manual, brindándote un control total cuando lo necesites. Características clave Sensores O₂ de banda ancha duales y control de bucle cerrado para una gestión precisa del combustible y el encendido. 8 salidas de bobina y 8 controladores de inyectores para una chispa y un suministro de combustible fiables. Control secuencial de combustible y chispa con ajustes individuales por cilindro. Compatibilidad con Boost y Nitrose: El sensor MAP de 2,7 bares admite aplicaciones mejoradas (con controladores separados). Control de doble sensor de detonación para una optimización de la sincronización en tiempo real y mayor seguridad. Limitador de revoluciones y limitador de 2 etapas (control de lanzamiento). Control de doble ventilador para una refrigeración eficiente del motor. Admite ruedas dentadas con gatillo de 58x y 24x para una amplia compatibilidad LS. Software gratuito para ordenador portátil para la puesta a punto manual avanzada. La integración con los accesorios de la marca Aces permite que funcione a la perfección con los dispositivos portátiles, tableros digitales, módulos CAN y TCM de Aces. Listo para actuar El sistema Jackpot 2 LS EFI incluye cuatro calibraciones base preinstaladas, lo que permite un arranque inmediato para las combinaciones de motor LS más comunes. Tanto si estás preparando un coche de calle económico como un bólido de carreras para dominar la pista, Jackpot 2 LS te ofrece el rendimiento, la flexibilidad y el control que necesitas para llevar tu proyecto LS al siguiente nivel. Más que una simple inyección electrónica de combustible: un sistema diseñado para el rendimiento. El sistema Jackpot 2 LS también está disponible en tres configuraciones de kit completas para adaptarse a sus objetivos de construcción y potencia: Sistemas autónomos (versión básica): Incluye ECU, arnés de cableado, controlador portátil y sensores básicos. Disponible en: Transmisión por cable y manual Control de transmisión y accionamiento por cable Transmisión electrónica y manual Control de transmisión y acelerador electrónico Kits de gama alta: Un sistema independiente más colector de admisión de aluminio (acabado negro, pulido o sin tratar), inyectores, cuerpo de mariposa y rieles de combustible. Kits Master: Incluyen todo lo del kit Top-End más un sistema completo de suministro de combustible para una conversión EFI completa. Elige cualquiera de estas opciones preconfiguradas y ahorra un 5% en el kit total. Diseñado para satisfacer tus necesidades: desde el rendimiento estándar hasta el alto rendimiento. Niveles de potencia: Disponible en kits preconfigurados de 500 CV y 800 CV. La ECU admite inyectores de hasta 500 lb/h y una presión de sobrealimentación de hasta 315 kPa. Autoaprendizaje: Las configuraciones estándar o moderadas se benefician del autoajuste; las configuraciones avanzadas se pueden ajustar manualmente utilizando el software Aces. Opciones de inyectores: Elija entre arneses de inyectores EV1 o EV6 (los kits Top-End y Master incluyen EV1 por defecto). Opciones de cuerpo de mariposa (kits de alta gama y completos): Cuerpo de mariposa de 4 gargantas con sensor MAP de 1,0 BAR (N/A) Cuerpo de mariposa de una sola hoja con sensor MAP de 2,7 BAR (sobrealimentado) Sensores O₂ de banda ancha duales: Monitorean ambos bancos (cada uno usando tablas de 31x31) para un combustible equilibrado y preciso. Compatibilidad del colector: Diseñado para bloques y culatas LS de estilo OEM (la compatibilidad puede variar). Ya compatible con sistemas de inyección directa, aspiración directa y óxido nitroso. La actualización del control de sobrealimentación PWM llegará en otoño de 2025; el hardware estará listo. La potencia se une a la simplicidad En Aces, construimos sistemas EFI que hacen que la potencia sea sencilla. El Jackpot 2 LS es fácil de instalar y está diseñado para entusiastas de todos los niveles. Conéctalo, responde algunas preguntas de configuración, enciéndelo y la ECU de autoaprendizaje se encarga del resto. Para los preparadores que buscan el máximo rendimiento (árboles de levas de alto rendimiento, óxido nitroso o sobrealimentación), nuestro software gratuito para ordenador portátil ofrece control manual completo. Una vez que el motor alcanza la temperatura óptima, el sistema entra en modo de bucle cerrado y comienza a aprender en tiempo real. Tras unas pocas vueltas, la configuración se ajusta automáticamente y, cuando estés satisfecho, puedes guardarla. Esa es la confianza que se siente en cada acelerón. Compatibilidad de encendido El Jackpot 2 LS está diseñado para un control de encendido preciso y es compatible con ambos: Combinación de reluctor de cigüeñal y árbol de levas 58x/4x Configuraciones 24x/1x Para una gestión secuencial precisa del combustible y la chispa. Para un sistema Aces completo, ofrecemos bobinas de encendido y componentes de combustible estilo LS diseñados para una máxima fiabilidad y rendimiento de la chispa. Opciones de interfaz Elige cómo quieres configurar y supervisar tu sistema: Módulo Bluetooth: Se conecta a Android (la compatibilidad con iOS estará disponible en otoño de 2025) a través de la aplicación gratuita Aces Connect. Pantalla táctil portátil de 5": Pantalla a todo color con GPS incorporado para MPH en tiempo real y datos en vivo. Pantalla táctil portátil de 7": Pantalla más grande, las mismas excelentes funciones, también compatible con GPS. Todas las interfaces ofrecen acceso en tiempo real a las RPM, la velocidad, los datos de los sensores, las métricas de ajuste y paneles personalizables. Los usuarios de Bluetooth obtendrán lecturas de velocidad GPS mediante la actualización de firmware de otoño de 2025. Diseñado para un rendimiento real Carcasa de la ECU de aluminio fundido: Mejora la disipación del calor y protege contra las interferencias RFI/EMI. Sensores de O₂ de banda ancha Bosch LSU 4.9: Proporcionan lecturas rápidas y precisas utilizando tecnología de detección planar avanzada. Controladores de bobina integrados: Permiten un control total del avance de encendido cuando se combinan con bobinas Aces. Control de doble ventilador: Para una refrigeración óptima del motor. Retardador escalonado para óxido nitroso: Añade seguridad para aplicaciones de alta potencia. Compatibilidad con Boost: Admite completamente configuraciones turbo y sobrealimentadas mediante software gratuito para ordenador portátil. Control de relés personalizado (preparado para el futuro): El hardware de segunda generación incluye disposiciones para futuras ampliaciones del control de relés. Adición de disparador de tierra personalizado: Entrada integrada para futuras funcionalidades del firmware. Potencia de la ECU de próxima generación (tecnología de segunda generación) Esto no es una actualización, es un rediseño completo. Actualizaciones del sistema principal: Más memoria: Espacio ampliado para estrategias de control avanzadas. Adquisición ADC basada en DMA: Lecturas de sensores más limpias y rápidas. Manejo de interrupciones mejorado: Respuesta instantánea a las condiciones cambiantes del motor. Funciones de temporizador ampliadas: Mayor precisión para eventos críticos en cuanto al tiempo. Mejoras en la cartografía y los sensores: Tablas VE de 31x31: El triple de resolución para una mayor precisión en el llenado de combustible. Tablas de autoaprendizaje 31x31: Control adaptativo en todos los rangos de carga y RPM. Mapas de encendido 31x31: Transiciones de chispa más suaves y mejor entrega de potencia. Compatibilidad con sensores de nivel de combustible: Funciona con sensores OEM o de repuesto. Hardware preparado para control de presión de sobrealimentación: Compatibilidad con solenoides de sobrealimentación PWM disponible en otoño de 2025. Monitorización de la presión de sobrealimentación: Adquisición directa de datos mediante sensores para el seguimiento en tiempo real de la presión de sobrealimentación. Integración de sistemas El Jackpot 2 LS se integra perfectamente con los paneles de instrumentos Dakota Digital mediante el módulo Aces BIM-01-2-ACES (se vende por separado). Proporciona una señal de tacómetro nítida para indicadores de fábrica y de posventa, y es compatible con sistemas que no utilizan el bus CAN. Si va a sustituir un sistema EFI de serie o de posventa que utilice indicadores basados en CAN, compruebe la compatibilidad antes de la instalación. Todas las ECU de Aces utilizan procesadores de 32 bits de grado automotriz, la misma tecnología que se encuentra en los sistemas OEM, no los chips de 16 bits más lentos comunes en otras unidades del mercado de repuestos. El sistema funciona con una presión de combustible de entre 43 y 60 PSI y admite configuraciones con o sin retorno, según el tipo de bomba. Las bombas de tanque con regulación interna pueden funcionar sin retorno, mientras que los sistemas externos o de sobretensión requieren una línea de retorno. Instalación sencilla de fin de semana El Jackpot 2 LS se diseñó para entusiastas que buscan rendimiento sin complicaciones. En la mayoría de los casos, se instala en un fin de semana: se atornilla, se conecta, se responden algunas preguntas de configuración y se deja que aprenda. Cuando estés listo para dejar atrás las limitaciones de fábrica, el Jackpot 2 LS te ofrece todo lo que te encanta del rendimiento LS, con toda la inteligencia y flexibilidad de la inyección electrónica moderna. Sin concesiones. Sin complicaciones. Solo resultados.
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AS20262-TEK-2048-800 |
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Sistema EFI Jackpot 2 LS - Kit de culata (800 CV)
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Jackpot Pro LS - DBC y control de transmisión / Puerto de la Catedral / Ventaja del jugador de bajo ariete (elenco)
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$0.00
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$2,069.99
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In Stock
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44.4625 lb
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[{"title":"Accelerometer Support","value":"No"},{"title":"Boost Compatible","value":"Yes"},{"title":"Boost Control","value":"No, but the Gen 2 chips support it and this feature will be released in the Spring of 2026"},{"title":"CAN-BUS Support","value":"Yes"},{"title":"Coil Per Cylinder Ignition Support","value":"Yes"},{"title":"Datalogging Support","value":"Yes"},{"title":"DOD/AFM Compatible","value":"No"},{"title":"Drive by Wire Compatible","value":"Only select Jackpot 2 LS variants are compatible with DBW throttle bodies"},{"title":"Dry Nitrous Compatibility","value":"No"},{"title":"Dry Nitrous Control","value":"No"},{"title":"Supported Fuel Type(s)","value":"Pump Gas (default setting)\nE85 (requires tuning)"},{"title":"EFI Type","value":"Multi-Port"},{"title":"EGT Support","value":"Yes"},{"title":"Emission Code","value":"3"},{"title":"Forced Induction Support","value":"Yes"},{"title":"Fuel Filter Included","value":"Only in EFI Fuel Kits and Master Kits."},{"title":"Fuel Hose Included","value":"Only in EFI Fuel Kits, Top End Kits, and Master Kits."},{"title":"Fuel Injectors Included","value":"Only in EFI Fuel Kits, Top End Kits, and Master Kits."},{"title":"Fuel Pressure Regulator Included","value":"Only in EFI Fuel Kits and Master Kits."},{"title":"Fuel Pump Included","value":"Only in EFI Fuel Kits and Master Kits."},{"title":"Grade Type","value":"Performance"},{"title":"Handheld Included","value":"In select variants"},{"title":"Idle Air Control Motor Included","value":"Only in Top End and Master Kits."},{"title":"Ignition Timing Control","value":"Yes"},{"title":"Ignition Type","value":"Coil Near Plug"},{"title":"Individual Cylinder Fuel Corrections","value":"Yes"},{"title":"Injector Connector","value":"Standalone kits give you the option of choosing between EV1 or EV6.\nTop End & Master Kits come with EV1."},{"title":"Intake Manifold Included","value":"Only in Top End and Master Kits."},{"title":"Knock Retard Support","value":"Yes"},{"title":"Engine Compatibility","value":"1997-2014 GM Gen III & Gen IV LS based engines that use either a 58x/4x or a 24x/1x crank & cam pattern.\nCommon compatible engines include LS1, LS2, LS3, LS6, LS7, LS9, and many popular LS swap variants such as 4.8L, 5.3L, and 6.0L LS-based engines. Compatibility is determined by the trigger pattern and engine features, not just the engine nickname, so confirming the crank and cam pattern is one of the best ways to validate fitment."},{"title":"MAP Sensor","value":"2.8 Bar"},{"title":"MAP Sensor Included","value":"Yes"},{"title":"Mounting Hardware Included","value":"Yes"},{"title":"Multi-Stage Nitrous Control","value":"No"},{"title":"Nitrous Timing Retard","value":"Yes"},{"title":"Progressive Nitrous Control","value":"No"},{"title":"Self-Learning","value":"Yes, for stock to mild builds"},{"title":"Sequential Injection","value":"Yes"},{"title":"Throttle Position Sensor Included","value":"Only in Top End and Master Kits."},{"title":"Transmission Control","value":"Select variants have GM 4-speed trans control. See chart at the bottom."},{"title":"User-Tuneable","value":"Yes"},{"title":"VVT Compatible","value":"No"}]
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Control EFI moderno, diseñado para el corazón de cada motor LS. El sistema Aces Jackpot 2 LS EFI es un sistema de gestión de motor de vanguardia con autoaprendizaje, diseñado específicamente para motores GM basados en el LS. Ofrece el equilibrio perfecto entre precio asequible, sencillez y alto rendimiento, ideal tanto para preparadores profesionales como para aficionados. Compatible con motores LS1, LS2, LS3, LS6, LS7 y LS9 (excluyendo aplicaciones VVT y DOD), el Jackpot 2 LS reemplaza las ECU de serie u otros sistemas EFI de posventa cuando se desea un mayor control y una verdadera personalización del proyecto. Tecnología avanzada de control del motor En esencia, la ECU Jackpot 2 se basa en la arquitectura de potencia de 32 bits de Aces, una plataforma de grado OEM que garantiza una gestión de E/S, regulación de voltaje y estabilidad de RPM superiores. El resultado es un control más rápido y consistente en todas las condiciones del motor, en comparación con los sistemas de posventa de 16 bits de la competencia. Compatibilidad y versatilidad El sistema Jackpot 2 LS EFI admite una amplia gama de configuraciones de motor y transmisión y está disponible en las siguientes opciones independientes: Transmisión por cable y manual Control de transmisión y accionamiento por cable Transmisión electrónica y manual Control de transmisión y acelerador electrónico Por defecto, todas las versiones admiten cuerpos de mariposa con accionamiento por cable y transmisiones manuales. Para configuraciones automáticas, el control de transmisión actualmente admite: 4L60E 4L80E Facilidad de uso y opciones de ajuste Para aplicaciones estándar y de rendimiento moderado, el asistente de calibración intuitivo del sistema y su estrategia de combustible de autoaprendizaje eliminan la necesidad de conocimientos avanzados de puesta a punto. Para preparaciones de alto rendimiento, Aces ofrece un completo paquete de herramientas de ajuste gratuito y un cable de datos USB para el ajuste manual, brindándote un control total cuando lo necesites. Características clave Sensores O₂ de banda ancha duales y control de bucle cerrado para una gestión precisa del combustible y el encendido. 8 salidas de bobina y 8 controladores de inyectores para una chispa y un suministro de combustible fiables. Control secuencial de combustible y chispa con ajustes individuales por cilindro. Compatibilidad con Boost y Nitrose: El sensor MAP de 2,7 bares admite aplicaciones mejoradas (con controladores separados). Control de doble sensor de detonación para una optimización de la sincronización en tiempo real y mayor seguridad. Limitador de revoluciones y limitador de 2 etapas (control de lanzamiento). Control de doble ventilador para una refrigeración eficiente del motor. Admite ruedas dentadas con gatillo de 58x y 24x para una amplia compatibilidad LS. Software gratuito para ordenador portátil para la puesta a punto manual avanzada. La integración con los accesorios de la marca Aces permite que funcione a la perfección con los dispositivos portátiles, tableros digitales, módulos CAN y TCM de Aces. Listo para actuar El sistema Jackpot 2 LS EFI incluye cuatro calibraciones base preinstaladas, lo que permite un arranque inmediato para las combinaciones de motor LS más comunes. Tanto si estás preparando un coche de calle económico como un bólido de carreras para dominar la pista, Jackpot 2 LS te ofrece el rendimiento, la flexibilidad y el control que necesitas para llevar tu proyecto LS al siguiente nivel. Más que una simple inyección electrónica de combustible: un sistema diseñado para el rendimiento. El sistema Jackpot 2 LS también está disponible en tres configuraciones de kit completas para adaptarse a sus objetivos de construcción y potencia: Sistemas autónomos (versión básica): Incluye ECU, arnés de cableado, controlador portátil y sensores básicos. Disponible en: Transmisión por cable y manual Control de transmisión y accionamiento por cable Transmisión electrónica y manual Control de transmisión y acelerador electrónico Kits de gama alta: Un sistema independiente más colector de admisión de aluminio (acabado negro, pulido o sin tratar), inyectores, cuerpo de mariposa y rieles de combustible. Kits Master: Incluyen todo lo del kit Top-End más un sistema completo de suministro de combustible para una conversión EFI completa. Elige cualquiera de estas opciones preconfiguradas y ahorra un 5% en el kit total. Diseñado para satisfacer tus necesidades: desde el rendimiento estándar hasta el alto rendimiento. Niveles de potencia: Disponible en kits preconfigurados de 500 CV y 800 CV. La ECU admite inyectores de hasta 500 lb/h y una presión de sobrealimentación de hasta 315 kPa. Autoaprendizaje: Las configuraciones estándar o moderadas se benefician del autoajuste; las configuraciones avanzadas se pueden ajustar manualmente utilizando el software Aces. Opciones de inyectores: Elija entre arneses de inyectores EV1 o EV6 (los kits Top-End y Master incluyen EV1 por defecto). Opciones de cuerpo de mariposa (kits de alta gama y completos): Cuerpo de mariposa de 4 gargantas con sensor MAP de 1,0 BAR (N/A) Cuerpo de mariposa de una sola hoja con sensor MAP de 2,7 BAR (sobrealimentado) Sensores O₂ de banda ancha duales: Monitorean ambos bancos (cada uno usando tablas de 31x31) para un combustible equilibrado y preciso. Compatibilidad del colector: Diseñado para bloques y culatas LS de estilo OEM (la compatibilidad puede variar). Ya compatible con sistemas de inyección directa, aspiración directa y óxido nitroso. La actualización del control de sobrealimentación PWM llegará en otoño de 2025; el hardware estará listo. La potencia se une a la simplicidad En Aces, construimos sistemas EFI que hacen que la potencia sea sencilla. El Jackpot 2 LS es fácil de instalar y está diseñado para entusiastas de todos los niveles. Conéctalo, responde algunas preguntas de configuración, enciéndelo y la ECU de autoaprendizaje se encarga del resto. Para los preparadores que buscan el máximo rendimiento (árboles de levas de alto rendimiento, óxido nitroso o sobrealimentación), nuestro software gratuito para ordenador portátil ofrece control manual completo. Una vez que el motor alcanza la temperatura óptima, el sistema entra en modo de bucle cerrado y comienza a aprender en tiempo real. Tras unas pocas vueltas, la configuración se ajusta automáticamente y, cuando estés satisfecho, puedes guardarla. Esa es la confianza que se siente en cada acelerón. Compatibilidad de encendido El Jackpot 2 LS está diseñado para un control de encendido preciso y es compatible con ambos: Combinación de reluctor de cigüeñal y árbol de levas 58x/4x Configuraciones 24x/1x Para una gestión secuencial precisa del combustible y la chispa. Para un sistema Aces completo, ofrecemos bobinas de encendido y componentes de combustible estilo LS diseñados para una máxima fiabilidad y rendimiento de la chispa. Opciones de interfaz Elige cómo quieres configurar y supervisar tu sistema: Módulo Bluetooth: Se conecta a Android (la compatibilidad con iOS estará disponible en otoño de 2025) a través de la aplicación gratuita Aces Connect. Pantalla táctil portátil de 5": Pantalla a todo color con GPS incorporado para MPH en tiempo real y datos en vivo. Pantalla táctil portátil de 7": Pantalla más grande, las mismas excelentes funciones, también compatible con GPS. Todas las interfaces ofrecen acceso en tiempo real a las RPM, la velocidad, los datos de los sensores, las métricas de ajuste y paneles personalizables. Los usuarios de Bluetooth obtendrán lecturas de velocidad GPS mediante la actualización de firmware de otoño de 2025. Diseñado para un rendimiento real Carcasa de la ECU de aluminio fundido: Mejora la disipación del calor y protege contra las interferencias RFI/EMI. Sensores de O₂ de banda ancha Bosch LSU 4.9: Proporcionan lecturas rápidas y precisas utilizando tecnología de detección planar avanzada. Controladores de bobina integrados: Permiten un control total del avance de encendido cuando se combinan con bobinas Aces. Control de doble ventilador: Para una refrigeración óptima del motor. Retardador escalonado para óxido nitroso: Añade seguridad para aplicaciones de alta potencia. Compatibilidad con Boost: Admite completamente configuraciones turbo y sobrealimentadas mediante software gratuito para ordenador portátil. Control de relés personalizado (preparado para el futuro): El hardware de segunda generación incluye disposiciones para futuras ampliaciones del control de relés. Adición de disparador de tierra personalizado: Entrada integrada para futuras funcionalidades del firmware. Potencia de la ECU de próxima generación (tecnología de segunda generación) Esto no es una actualización, es un rediseño completo. Actualizaciones del sistema principal: Más memoria: Espacio ampliado para estrategias de control avanzadas. Adquisición ADC basada en DMA: Lecturas de sensores más limpias y rápidas. Manejo de interrupciones mejorado: Respuesta instantánea a las condiciones cambiantes del motor. Funciones de temporizador ampliadas: Mayor precisión para eventos críticos en cuanto al tiempo. Mejoras en la cartografía y los sensores: Tablas VE de 31x31: El triple de resolución para una mayor precisión en el llenado de combustible. Tablas de autoaprendizaje 31x31: Control adaptativo en todos los rangos de carga y RPM. Mapas de encendido 31x31: Transiciones de chispa más suaves y mejor entrega de potencia. Compatibilidad con sensores de nivel de combustible: Funciona con sensores OEM o de repuesto. Hardware preparado para control de presión de sobrealimentación: Compatibilidad con solenoides de sobrealimentación PWM disponible en otoño de 2025. Monitorización de la presión de sobrealimentación: Adquisición directa de datos mediante sensores para el seguimiento en tiempo real de la presión de sobrealimentación. Integración de sistemas El Jackpot 2 LS se integra perfectamente con los paneles de instrumentos Dakota Digital mediante el módulo Aces BIM-01-2-ACES (se vende por separado). Proporciona una señal de tacómetro nítida para indicadores de fábrica y de posventa, y es compatible con sistemas que no utilizan el bus CAN. 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Cuando estés listo para dejar atrás las limitaciones de fábrica, el Jackpot 2 LS te ofrece todo lo que te encanta del rendimiento LS, con toda la inteligencia y flexibilidad de la inyección electrónica moderna. Sin concesiones. Sin complicaciones. Solo resultados.
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Sistema EFI Jackpot 2 LS - Kit de culata (800 CV)
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Jackpot Pro LS - DBC y control de transmisión / Puerto de la Catedral / Low-Ram Gambler's Edge (black/cast)
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In Stock
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43.8562 lb
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Control EFI moderno, diseñado para el corazón de cada motor LS. El sistema Aces Jackpot 2 LS EFI es un sistema de gestión de motor de vanguardia con autoaprendizaje, diseñado específicamente para motores GM basados en el LS. Ofrece el equilibrio perfecto entre precio asequible, sencillez y alto rendimiento, ideal tanto para preparadores profesionales como para aficionados. Compatible con motores LS1, LS2, LS3, LS6, LS7 y LS9 (excluyendo aplicaciones VVT y DOD), el Jackpot 2 LS reemplaza las ECU de serie u otros sistemas EFI de posventa cuando se desea un mayor control y una verdadera personalización del proyecto. Tecnología avanzada de control del motor En esencia, la ECU Jackpot 2 se basa en la arquitectura de potencia de 32 bits de Aces, una plataforma de grado OEM que garantiza una gestión de E/S, regulación de voltaje y estabilidad de RPM superiores. El resultado es un control más rápido y consistente en todas las condiciones del motor, en comparación con los sistemas de posventa de 16 bits de la competencia. Compatibilidad y versatilidad El sistema Jackpot 2 LS EFI admite una amplia gama de configuraciones de motor y transmisión y está disponible en las siguientes opciones independientes: Transmisión por cable y manual Control de transmisión y accionamiento por cable Transmisión electrónica y manual Control de transmisión y acelerador electrónico Por defecto, todas las versiones admiten cuerpos de mariposa con accionamiento por cable y transmisiones manuales. Para configuraciones automáticas, el control de transmisión actualmente admite: 4L60E 4L80E Facilidad de uso y opciones de ajuste Para aplicaciones estándar y de rendimiento moderado, el asistente de calibración intuitivo del sistema y su estrategia de combustible de autoaprendizaje eliminan la necesidad de conocimientos avanzados de puesta a punto. Para preparaciones de alto rendimiento, Aces ofrece un completo paquete de herramientas de ajuste gratuito y un cable de datos USB para el ajuste manual, brindándote un control total cuando lo necesites. Características clave Sensores O₂ de banda ancha duales y control de bucle cerrado para una gestión precisa del combustible y el encendido. 8 salidas de bobina y 8 controladores de inyectores para una chispa y un suministro de combustible fiables. Control secuencial de combustible y chispa con ajustes individuales por cilindro. Compatibilidad con Boost y Nitrose: El sensor MAP de 2,7 bares admite aplicaciones mejoradas (con controladores separados). Control de doble sensor de detonación para una optimización de la sincronización en tiempo real y mayor seguridad. Limitador de revoluciones y limitador de 2 etapas (control de lanzamiento). Control de doble ventilador para una refrigeración eficiente del motor. Admite ruedas dentadas con gatillo de 58x y 24x para una amplia compatibilidad LS. Software gratuito para ordenador portátil para la puesta a punto manual avanzada. La integración con los accesorios de la marca Aces permite que funcione a la perfección con los dispositivos portátiles, tableros digitales, módulos CAN y TCM de Aces. Listo para actuar El sistema Jackpot 2 LS EFI incluye cuatro calibraciones base preinstaladas, lo que permite un arranque inmediato para las combinaciones de motor LS más comunes. Tanto si estás preparando un coche de calle económico como un bólido de carreras para dominar la pista, Jackpot 2 LS te ofrece el rendimiento, la flexibilidad y el control que necesitas para llevar tu proyecto LS al siguiente nivel. Más que una simple inyección electrónica de combustible: un sistema diseñado para el rendimiento. El sistema Jackpot 2 LS también está disponible en tres configuraciones de kit completas para adaptarse a sus objetivos de construcción y potencia: Sistemas autónomos (versión básica): Incluye ECU, arnés de cableado, controlador portátil y sensores básicos. Disponible en: Transmisión por cable y manual Control de transmisión y accionamiento por cable Transmisión electrónica y manual Control de transmisión y acelerador electrónico Kits de gama alta: Un sistema independiente más colector de admisión de aluminio (acabado negro, pulido o sin tratar), inyectores, cuerpo de mariposa y rieles de combustible. Kits Master: Incluyen todo lo del kit Top-End más un sistema completo de suministro de combustible para una conversión EFI completa. Elige cualquiera de estas opciones preconfiguradas y ahorra un 5% en el kit total. Diseñado para satisfacer tus necesidades: desde el rendimiento estándar hasta el alto rendimiento. Niveles de potencia: Disponible en kits preconfigurados de 500 CV y 800 CV. La ECU admite inyectores de hasta 500 lb/h y una presión de sobrealimentación de hasta 315 kPa. Autoaprendizaje: Las configuraciones estándar o moderadas se benefician del autoajuste; las configuraciones avanzadas se pueden ajustar manualmente utilizando el software Aces. Opciones de inyectores: Elija entre arneses de inyectores EV1 o EV6 (los kits Top-End y Master incluyen EV1 por defecto). Opciones de cuerpo de mariposa (kits de alta gama y completos): Cuerpo de mariposa de 4 gargantas con sensor MAP de 1,0 BAR (N/A) Cuerpo de mariposa de una sola hoja con sensor MAP de 2,7 BAR (sobrealimentado) Sensores O₂ de banda ancha duales: Monitorean ambos bancos (cada uno usando tablas de 31x31) para un combustible equilibrado y preciso. Compatibilidad del colector: Diseñado para bloques y culatas LS de estilo OEM (la compatibilidad puede variar). Ya compatible con sistemas de inyección directa, aspiración directa y óxido nitroso. La actualización del control de sobrealimentación PWM llegará en otoño de 2025; el hardware estará listo. La potencia se une a la simplicidad En Aces, construimos sistemas EFI que hacen que la potencia sea sencilla. El Jackpot 2 LS es fácil de instalar y está diseñado para entusiastas de todos los niveles. Conéctalo, responde algunas preguntas de configuración, enciéndelo y la ECU de autoaprendizaje se encarga del resto. Para los preparadores que buscan el máximo rendimiento (árboles de levas de alto rendimiento, óxido nitroso o sobrealimentación), nuestro software gratuito para ordenador portátil ofrece control manual completo. Una vez que el motor alcanza la temperatura óptima, el sistema entra en modo de bucle cerrado y comienza a aprender en tiempo real. Tras unas pocas vueltas, la configuración se ajusta automáticamente y, cuando estés satisfecho, puedes guardarla. Esa es la confianza que se siente en cada acelerón. Compatibilidad de encendido El Jackpot 2 LS está diseñado para un control de encendido preciso y es compatible con ambos: Combinación de reluctor de cigüeñal y árbol de levas 58x/4x Configuraciones 24x/1x Para una gestión secuencial precisa del combustible y la chispa. Para un sistema Aces completo, ofrecemos bobinas de encendido y componentes de combustible estilo LS diseñados para una máxima fiabilidad y rendimiento de la chispa. Opciones de interfaz Elige cómo quieres configurar y supervisar tu sistema: Módulo Bluetooth: Se conecta a Android (la compatibilidad con iOS estará disponible en otoño de 2025) a través de la aplicación gratuita Aces Connect. Pantalla táctil portátil de 5": Pantalla a todo color con GPS incorporado para MPH en tiempo real y datos en vivo. Pantalla táctil portátil de 7": Pantalla más grande, las mismas excelentes funciones, también compatible con GPS. Todas las interfaces ofrecen acceso en tiempo real a las RPM, la velocidad, los datos de los sensores, las métricas de ajuste y paneles personalizables. Los usuarios de Bluetooth obtendrán lecturas de velocidad GPS mediante la actualización de firmware de otoño de 2025. Diseñado para un rendimiento real Carcasa de la ECU de aluminio fundido: Mejora la disipación del calor y protege contra las interferencias RFI/EMI. Sensores de O₂ de banda ancha Bosch LSU 4.9: Proporcionan lecturas rápidas y precisas utilizando tecnología de detección planar avanzada. Controladores de bobina integrados: Permiten un control total del avance de encendido cuando se combinan con bobinas Aces. Control de doble ventilador: Para una refrigeración óptima del motor. Retardador escalonado para óxido nitroso: Añade seguridad para aplicaciones de alta potencia. Compatibilidad con Boost: Admite completamente configuraciones turbo y sobrealimentadas mediante software gratuito para ordenador portátil. Control de relés personalizado (preparado para el futuro): El hardware de segunda generación incluye disposiciones para futuras ampliaciones del control de relés. Adición de disparador de tierra personalizado: Entrada integrada para futuras funcionalidades del firmware. Potencia de la ECU de próxima generación (tecnología de segunda generación) Esto no es una actualización, es un rediseño completo. Actualizaciones del sistema principal: Más memoria: Espacio ampliado para estrategias de control avanzadas. Adquisición ADC basada en DMA: Lecturas de sensores más limpias y rápidas. Manejo de interrupciones mejorado: Respuesta instantánea a las condiciones cambiantes del motor. Funciones de temporizador ampliadas: Mayor precisión para eventos críticos en cuanto al tiempo. Mejoras en la cartografía y los sensores: Tablas VE de 31x31: El triple de resolución para una mayor precisión en el llenado de combustible. Tablas de autoaprendizaje 31x31: Control adaptativo en todos los rangos de carga y RPM. Mapas de encendido 31x31: Transiciones de chispa más suaves y mejor entrega de potencia. Compatibilidad con sensores de nivel de combustible: Funciona con sensores OEM o de repuesto. Hardware preparado para control de presión de sobrealimentación: Compatibilidad con solenoides de sobrealimentación PWM disponible en otoño de 2025. Monitorización de la presión de sobrealimentación: Adquisición directa de datos mediante sensores para el seguimiento en tiempo real de la presión de sobrealimentación. Integración de sistemas El Jackpot 2 LS se integra perfectamente con los paneles de instrumentos Dakota Digital mediante el módulo Aces BIM-01-2-ACES (se vende por separado). Proporciona una señal de tacómetro nítida para indicadores de fábrica y de posventa, y es compatible con sistemas que no utilizan el bus CAN. Si va a sustituir un sistema EFI de serie o de posventa que utilice indicadores basados en CAN, compruebe la compatibilidad antes de la instalación. Todas las ECU de Aces utilizan procesadores de 32 bits de grado automotriz, la misma tecnología que se encuentra en los sistemas OEM, no los chips de 16 bits más lentos comunes en otras unidades del mercado de repuestos. El sistema funciona con una presión de combustible de entre 43 y 60 PSI y admite configuraciones con o sin retorno, según el tipo de bomba. Las bombas de tanque con regulación interna pueden funcionar sin retorno, mientras que los sistemas externos o de sobretensión requieren una línea de retorno. Instalación sencilla de fin de semana El Jackpot 2 LS se diseñó para entusiastas que buscan rendimiento sin complicaciones. En la mayoría de los casos, se instala en un fin de semana: se atornilla, se conecta, se responden algunas preguntas de configuración y se deja que aprenda. Cuando estés listo para dejar atrás las limitaciones de fábrica, el Jackpot 2 LS te ofrece todo lo que te encanta del rendimiento LS, con toda la inteligencia y flexibilidad de la inyección electrónica moderna. Sin concesiones. Sin complicaciones. Solo resultados.
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AS20262-TEK-2028B-800 |
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Sistema EFI Jackpot 2 LS - Kit de culata (800 CV)
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Jackpot Pro LS - DBC y control de transmisión / Puerto rectangular / Corto (fabricado)
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$0.00
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$1,929.99
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In Stock
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38.4625 lb
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22 in |
14 in |
8 in |
21 in |
15 in |
12 in |
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AS20262-TEK-2017-800 |
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Sistema EFI Jackpot 2 LS - Kit de culata (800 CV)
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Jackpot Pro LS - DBC y control de transmisión / Puerto rectangular / Altura media (elevado)
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Control EFI moderno, diseñado para el corazón de cada motor LS. El sistema Aces Jackpot 2 LS EFI es un sistema de gestión de motor de vanguardia con autoaprendizaje, diseñado específicamente para motores GM basados en el LS. Ofrece el equilibrio perfecto entre precio asequible, sencillez y alto rendimiento, ideal tanto para preparadores profesionales como para aficionados. Compatible con motores LS1, LS2, LS3, LS6, LS7 y LS9 (excluyendo aplicaciones VVT y DOD), el Jackpot 2 LS reemplaza las ECU de serie u otros sistemas EFI de posventa cuando se desea un mayor control y una verdadera personalización del proyecto. Tecnología avanzada de control del motor En esencia, la ECU Jackpot 2 se basa en la arquitectura de potencia de 32 bits de Aces, una plataforma de grado OEM que garantiza una gestión de E/S, regulación de voltaje y estabilidad de RPM superiores. El resultado es un control más rápido y consistente en todas las condiciones del motor, en comparación con los sistemas de posventa de 16 bits de la competencia. Compatibilidad y versatilidad El sistema Jackpot 2 LS EFI admite una amplia gama de configuraciones de motor y transmisión y está disponible en las siguientes opciones independientes: Transmisión por cable y manual Control de transmisión y accionamiento por cable Transmisión electrónica y manual Control de transmisión y acelerador electrónico Por defecto, todas las versiones admiten cuerpos de mariposa con accionamiento por cable y transmisiones manuales. Para configuraciones automáticas, el control de transmisión actualmente admite: 4L60E 4L80E Facilidad de uso y opciones de ajuste Para aplicaciones estándar y de rendimiento moderado, el asistente de calibración intuitivo del sistema y su estrategia de combustible de autoaprendizaje eliminan la necesidad de conocimientos avanzados de puesta a punto. Para preparaciones de alto rendimiento, Aces ofrece un completo paquete de herramientas de ajuste gratuito y un cable de datos USB para el ajuste manual, brindándote un control total cuando lo necesites. Características clave Sensores O₂ de banda ancha duales y control de bucle cerrado para una gestión precisa del combustible y el encendido. 8 salidas de bobina y 8 controladores de inyectores para una chispa y un suministro de combustible fiables. Control secuencial de combustible y chispa con ajustes individuales por cilindro. Compatibilidad con Boost y Nitrose: El sensor MAP de 2,7 bares admite aplicaciones mejoradas (con controladores separados). Control de doble sensor de detonación para una optimización de la sincronización en tiempo real y mayor seguridad. Limitador de revoluciones y limitador de 2 etapas (control de lanzamiento). Control de doble ventilador para una refrigeración eficiente del motor. Admite ruedas dentadas con gatillo de 58x y 24x para una amplia compatibilidad LS. Software gratuito para ordenador portátil para la puesta a punto manual avanzada. La integración con los accesorios de la marca Aces permite que funcione a la perfección con los dispositivos portátiles, tableros digitales, módulos CAN y TCM de Aces. Listo para actuar El sistema Jackpot 2 LS EFI incluye cuatro calibraciones base preinstaladas, lo que permite un arranque inmediato para las combinaciones de motor LS más comunes. Tanto si estás preparando un coche de calle económico como un bólido de carreras para dominar la pista, Jackpot 2 LS te ofrece el rendimiento, la flexibilidad y el control que necesitas para llevar tu proyecto LS al siguiente nivel. Más que una simple inyección electrónica de combustible: un sistema diseñado para el rendimiento. El sistema Jackpot 2 LS también está disponible en tres configuraciones de kit completas para adaptarse a sus objetivos de construcción y potencia: Sistemas autónomos (versión básica): Incluye ECU, arnés de cableado, controlador portátil y sensores básicos. Disponible en: Transmisión por cable y manual Control de transmisión y accionamiento por cable Transmisión electrónica y manual Control de transmisión y acelerador electrónico Kits de gama alta: Un sistema independiente más colector de admisión de aluminio (acabado negro, pulido o sin tratar), inyectores, cuerpo de mariposa y rieles de combustible. Kits Master: Incluyen todo lo del kit Top-End más un sistema completo de suministro de combustible para una conversión EFI completa. Elige cualquiera de estas opciones preconfiguradas y ahorra un 5% en el kit total. Diseñado para satisfacer tus necesidades: desde el rendimiento estándar hasta el alto rendimiento. Niveles de potencia: Disponible en kits preconfigurados de 500 CV y 800 CV. La ECU admite inyectores de hasta 500 lb/h y una presión de sobrealimentación de hasta 315 kPa. Autoaprendizaje: Las configuraciones estándar o moderadas se benefician del autoajuste; las configuraciones avanzadas se pueden ajustar manualmente utilizando el software Aces. Opciones de inyectores: Elija entre arneses de inyectores EV1 o EV6 (los kits Top-End y Master incluyen EV1 por defecto). Opciones de cuerpo de mariposa (kits de alta gama y completos): Cuerpo de mariposa de 4 gargantas con sensor MAP de 1,0 BAR (N/A) Cuerpo de mariposa de una sola hoja con sensor MAP de 2,7 BAR (sobrealimentado) Sensores O₂ de banda ancha duales: Monitorean ambos bancos (cada uno usando tablas de 31x31) para un combustible equilibrado y preciso. Compatibilidad del colector: Diseñado para bloques y culatas LS de estilo OEM (la compatibilidad puede variar). Ya compatible con sistemas de inyección directa, aspiración directa y óxido nitroso. La actualización del control de sobrealimentación PWM llegará en otoño de 2025; el hardware estará listo. La potencia se une a la simplicidad En Aces, construimos sistemas EFI que hacen que la potencia sea sencilla. El Jackpot 2 LS es fácil de instalar y está diseñado para entusiastas de todos los niveles. Conéctalo, responde algunas preguntas de configuración, enciéndelo y la ECU de autoaprendizaje se encarga del resto. Para los preparadores que buscan el máximo rendimiento (árboles de levas de alto rendimiento, óxido nitroso o sobrealimentación), nuestro software gratuito para ordenador portátil ofrece control manual completo. Una vez que el motor alcanza la temperatura óptima, el sistema entra en modo de bucle cerrado y comienza a aprender en tiempo real. Tras unas pocas vueltas, la configuración se ajusta automáticamente y, cuando estés satisfecho, puedes guardarla. Esa es la confianza que se siente en cada acelerón. Compatibilidad de encendido El Jackpot 2 LS está diseñado para un control de encendido preciso y es compatible con ambos: Combinación de reluctor de cigüeñal y árbol de levas 58x/4x Configuraciones 24x/1x Para una gestión secuencial precisa del combustible y la chispa. Para un sistema Aces completo, ofrecemos bobinas de encendido y componentes de combustible estilo LS diseñados para una máxima fiabilidad y rendimiento de la chispa. Opciones de interfaz Elige cómo quieres configurar y supervisar tu sistema: Módulo Bluetooth: Se conecta a Android (la compatibilidad con iOS estará disponible en otoño de 2025) a través de la aplicación gratuita Aces Connect. Pantalla táctil portátil de 5": Pantalla a todo color con GPS incorporado para MPH en tiempo real y datos en vivo. Pantalla táctil portátil de 7": Pantalla más grande, las mismas excelentes funciones, también compatible con GPS. Todas las interfaces ofrecen acceso en tiempo real a las RPM, la velocidad, los datos de los sensores, las métricas de ajuste y paneles personalizables. Los usuarios de Bluetooth obtendrán lecturas de velocidad GPS mediante la actualización de firmware de otoño de 2025. Diseñado para un rendimiento real Carcasa de la ECU de aluminio fundido: Mejora la disipación del calor y protege contra las interferencias RFI/EMI. Sensores de O₂ de banda ancha Bosch LSU 4.9: Proporcionan lecturas rápidas y precisas utilizando tecnología de detección planar avanzada. Controladores de bobina integrados: Permiten un control total del avance de encendido cuando se combinan con bobinas Aces. Control de doble ventilador: Para una refrigeración óptima del motor. Retardador escalonado para óxido nitroso: Añade seguridad para aplicaciones de alta potencia. Compatibilidad con Boost: Admite completamente configuraciones turbo y sobrealimentadas mediante software gratuito para ordenador portátil. Control de relés personalizado (preparado para el futuro): El hardware de segunda generación incluye disposiciones para futuras ampliaciones del control de relés. Adición de disparador de tierra personalizado: Entrada integrada para futuras funcionalidades del firmware. Potencia de la ECU de próxima generación (tecnología de segunda generación) Esto no es una actualización, es un rediseño completo. Actualizaciones del sistema principal: Más memoria: Espacio ampliado para estrategias de control avanzadas. Adquisición ADC basada en DMA: Lecturas de sensores más limpias y rápidas. Manejo de interrupciones mejorado: Respuesta instantánea a las condiciones cambiantes del motor. Funciones de temporizador ampliadas: Mayor precisión para eventos críticos en cuanto al tiempo. Mejoras en la cartografía y los sensores: Tablas VE de 31x31: El triple de resolución para una mayor precisión en el llenado de combustible. Tablas de autoaprendizaje 31x31: Control adaptativo en todos los rangos de carga y RPM. Mapas de encendido 31x31: Transiciones de chispa más suaves y mejor entrega de potencia. Compatibilidad con sensores de nivel de combustible: Funciona con sensores OEM o de repuesto. Hardware preparado para control de presión de sobrealimentación: Compatibilidad con solenoides de sobrealimentación PWM disponible en otoño de 2025. Monitorización de la presión de sobrealimentación: Adquisición directa de datos mediante sensores para el seguimiento en tiempo real de la presión de sobrealimentación. Integración de sistemas El Jackpot 2 LS se integra perfectamente con los paneles de instrumentos Dakota Digital mediante el módulo Aces BIM-01-2-ACES (se vende por separado). Proporciona una señal de tacómetro nítida para indicadores de fábrica y de posventa, y es compatible con sistemas que no utilizan el bus CAN. Si va a sustituir un sistema EFI de serie o de posventa que utilice indicadores basados en CAN, compruebe la compatibilidad antes de la instalación. Todas las ECU de Aces utilizan procesadores de 32 bits de grado automotriz, la misma tecnología que se encuentra en los sistemas OEM, no los chips de 16 bits más lentos comunes en otras unidades del mercado de repuestos. El sistema funciona con una presión de combustible de entre 43 y 60 PSI y admite configuraciones con o sin retorno, según el tipo de bomba. Las bombas de tanque con regulación interna pueden funcionar sin retorno, mientras que los sistemas externos o de sobretensión requieren una línea de retorno. Instalación sencilla de fin de semana El Jackpot 2 LS se diseñó para entusiastas que buscan rendimiento sin complicaciones. En la mayoría de los casos, se instala en un fin de semana: se atornilla, se conecta, se responden algunas preguntas de configuración y se deja que aprenda. Cuando estés listo para dejar atrás las limitaciones de fábrica, el Jackpot 2 LS te ofrece todo lo que te encanta del rendimiento LS, con toda la inteligencia y flexibilidad de la inyección electrónica moderna. Sin concesiones. Sin complicaciones. Solo resultados.
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| 24 |
AS20262-TEK-2017B-800 |
00810194526664 |
Sistema EFI Jackpot 2 LS - Kit de culata (800 CV)
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Jackpot Pro LS - DBC y control de transmisión / Puerto rectangular / Tiro medio (negro/castaño)
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$0.00
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$1,959.99
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In Stock
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34.6625 lb
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22 in |
14 in |
8 in |
21 in |
15 in |
12 in |
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AS20262-TEK-2046-800 |
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Sistema EFI Jackpot 2 LS - Kit de culata (800 CV)
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Jackpot Pro LS - DBC y control de transmisión / Puerto rectangular / Ventaja del jugador de bajo ariete (elenco)
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$0.00
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$2,069.99
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In Stock
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44.4625 lb
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Control EFI moderno, diseñado para el corazón de cada motor LS. El sistema Aces Jackpot 2 LS EFI es un sistema de gestión de motor de vanguardia con autoaprendizaje, diseñado específicamente para motores GM basados en el LS. Ofrece el equilibrio perfecto entre precio asequible, sencillez y alto rendimiento, ideal tanto para preparadores profesionales como para aficionados. Compatible con motores LS1, LS2, LS3, LS6, LS7 y LS9 (excluyendo aplicaciones VVT y DOD), el Jackpot 2 LS reemplaza las ECU de serie u otros sistemas EFI de posventa cuando se desea un mayor control y una verdadera personalización del proyecto. Tecnología avanzada de control del motor En esencia, la ECU Jackpot 2 se basa en la arquitectura de potencia de 32 bits de Aces, una plataforma de grado OEM que garantiza una gestión de E/S, regulación de voltaje y estabilidad de RPM superiores. El resultado es un control más rápido y consistente en todas las condiciones del motor, en comparación con los sistemas de posventa de 16 bits de la competencia. Compatibilidad y versatilidad El sistema Jackpot 2 LS EFI admite una amplia gama de configuraciones de motor y transmisión y está disponible en las siguientes opciones independientes: Transmisión por cable y manual Control de transmisión y accionamiento por cable Transmisión electrónica y manual Control de transmisión y acelerador electrónico Por defecto, todas las versiones admiten cuerpos de mariposa con accionamiento por cable y transmisiones manuales. Para configuraciones automáticas, el control de transmisión actualmente admite: 4L60E 4L80E Facilidad de uso y opciones de ajuste Para aplicaciones estándar y de rendimiento moderado, el asistente de calibración intuitivo del sistema y su estrategia de combustible de autoaprendizaje eliminan la necesidad de conocimientos avanzados de puesta a punto. Para preparaciones de alto rendimiento, Aces ofrece un completo paquete de herramientas de ajuste gratuito y un cable de datos USB para el ajuste manual, brindándote un control total cuando lo necesites. Características clave Sensores O₂ de banda ancha duales y control de bucle cerrado para una gestión precisa del combustible y el encendido. 8 salidas de bobina y 8 controladores de inyectores para una chispa y un suministro de combustible fiables. Control secuencial de combustible y chispa con ajustes individuales por cilindro. Compatibilidad con Boost y Nitrose: El sensor MAP de 2,7 bares admite aplicaciones mejoradas (con controladores separados). Control de doble sensor de detonación para una optimización de la sincronización en tiempo real y mayor seguridad. Limitador de revoluciones y limitador de 2 etapas (control de lanzamiento). Control de doble ventilador para una refrigeración eficiente del motor. Admite ruedas dentadas con gatillo de 58x y 24x para una amplia compatibilidad LS. Software gratuito para ordenador portátil para la puesta a punto manual avanzada. La integración con los accesorios de la marca Aces permite que funcione a la perfección con los dispositivos portátiles, tableros digitales, módulos CAN y TCM de Aces. Listo para actuar El sistema Jackpot 2 LS EFI incluye cuatro calibraciones base preinstaladas, lo que permite un arranque inmediato para las combinaciones de motor LS más comunes. Tanto si estás preparando un coche de calle económico como un bólido de carreras para dominar la pista, Jackpot 2 LS te ofrece el rendimiento, la flexibilidad y el control que necesitas para llevar tu proyecto LS al siguiente nivel. Más que una simple inyección electrónica de combustible: un sistema diseñado para el rendimiento. El sistema Jackpot 2 LS también está disponible en tres configuraciones de kit completas para adaptarse a sus objetivos de construcción y potencia: Sistemas autónomos (versión básica): Incluye ECU, arnés de cableado, controlador portátil y sensores básicos. Disponible en: Transmisión por cable y manual Control de transmisión y accionamiento por cable Transmisión electrónica y manual Control de transmisión y acelerador electrónico Kits de gama alta: Un sistema independiente más colector de admisión de aluminio (acabado negro, pulido o sin tratar), inyectores, cuerpo de mariposa y rieles de combustible. Kits Master: Incluyen todo lo del kit Top-End más un sistema completo de suministro de combustible para una conversión EFI completa. Elige cualquiera de estas opciones preconfiguradas y ahorra un 5% en el kit total. Diseñado para satisfacer tus necesidades: desde el rendimiento estándar hasta el alto rendimiento. Niveles de potencia: Disponible en kits preconfigurados de 500 CV y 800 CV. La ECU admite inyectores de hasta 500 lb/h y una presión de sobrealimentación de hasta 315 kPa. Autoaprendizaje: Las configuraciones estándar o moderadas se benefician del autoajuste; las configuraciones avanzadas se pueden ajustar manualmente utilizando el software Aces. Opciones de inyectores: Elija entre arneses de inyectores EV1 o EV6 (los kits Top-End y Master incluyen EV1 por defecto). Opciones de cuerpo de mariposa (kits de alta gama y completos): Cuerpo de mariposa de 4 gargantas con sensor MAP de 1,0 BAR (N/A) Cuerpo de mariposa de una sola hoja con sensor MAP de 2,7 BAR (sobrealimentado) Sensores O₂ de banda ancha duales: Monitorean ambos bancos (cada uno usando tablas de 31x31) para un combustible equilibrado y preciso. Compatibilidad del colector: Diseñado para bloques y culatas LS de estilo OEM (la compatibilidad puede variar). Ya compatible con sistemas de inyección directa, aspiración directa y óxido nitroso. La actualización del control de sobrealimentación PWM llegará en otoño de 2025; el hardware estará listo. La potencia se une a la simplicidad En Aces, construimos sistemas EFI que hacen que la potencia sea sencilla. El Jackpot 2 LS es fácil de instalar y está diseñado para entusiastas de todos los niveles. Conéctalo, responde algunas preguntas de configuración, enciéndelo y la ECU de autoaprendizaje se encarga del resto. Para los preparadores que buscan el máximo rendimiento (árboles de levas de alto rendimiento, óxido nitroso o sobrealimentación), nuestro software gratuito para ordenador portátil ofrece control manual completo. Una vez que el motor alcanza la temperatura óptima, el sistema entra en modo de bucle cerrado y comienza a aprender en tiempo real. Tras unas pocas vueltas, la configuración se ajusta automáticamente y, cuando estés satisfecho, puedes guardarla. Esa es la confianza que se siente en cada acelerón. Compatibilidad de encendido El Jackpot 2 LS está diseñado para un control de encendido preciso y es compatible con ambos: Combinación de reluctor de cigüeñal y árbol de levas 58x/4x Configuraciones 24x/1x Para una gestión secuencial precisa del combustible y la chispa. Para un sistema Aces completo, ofrecemos bobinas de encendido y componentes de combustible estilo LS diseñados para una máxima fiabilidad y rendimiento de la chispa. Opciones de interfaz Elige cómo quieres configurar y supervisar tu sistema: Módulo Bluetooth: Se conecta a Android (la compatibilidad con iOS estará disponible en otoño de 2025) a través de la aplicación gratuita Aces Connect. Pantalla táctil portátil de 5": Pantalla a todo color con GPS incorporado para MPH en tiempo real y datos en vivo. Pantalla táctil portátil de 7": Pantalla más grande, las mismas excelentes funciones, también compatible con GPS. Todas las interfaces ofrecen acceso en tiempo real a las RPM, la velocidad, los datos de los sensores, las métricas de ajuste y paneles personalizables. Los usuarios de Bluetooth obtendrán lecturas de velocidad GPS mediante la actualización de firmware de otoño de 2025. Diseñado para un rendimiento real Carcasa de la ECU de aluminio fundido: Mejora la disipación del calor y protege contra las interferencias RFI/EMI. Sensores de O₂ de banda ancha Bosch LSU 4.9: Proporcionan lecturas rápidas y precisas utilizando tecnología de detección planar avanzada. Controladores de bobina integrados: Permiten un control total del avance de encendido cuando se combinan con bobinas Aces. Control de doble ventilador: Para una refrigeración óptima del motor. Retardador escalonado para óxido nitroso: Añade seguridad para aplicaciones de alta potencia. Compatibilidad con Boost: Admite completamente configuraciones turbo y sobrealimentadas mediante software gratuito para ordenador portátil. Control de relés personalizado (preparado para el futuro): El hardware de segunda generación incluye disposiciones para futuras ampliaciones del control de relés. Adición de disparador de tierra personalizado: Entrada integrada para futuras funcionalidades del firmware. Potencia de la ECU de próxima generación (tecnología de segunda generación) Esto no es una actualización, es un rediseño completo. Actualizaciones del sistema principal: Más memoria: Espacio ampliado para estrategias de control avanzadas. Adquisición ADC basada en DMA: Lecturas de sensores más limpias y rápidas. Manejo de interrupciones mejorado: Respuesta instantánea a las condiciones cambiantes del motor. Funciones de temporizador ampliadas: Mayor precisión para eventos críticos en cuanto al tiempo. Mejoras en la cartografía y los sensores: Tablas VE de 31x31: El triple de resolución para una mayor precisión en el llenado de combustible. Tablas de autoaprendizaje 31x31: Control adaptativo en todos los rangos de carga y RPM. Mapas de encendido 31x31: Transiciones de chispa más suaves y mejor entrega de potencia. Compatibilidad con sensores de nivel de combustible: Funciona con sensores OEM o de repuesto. Hardware preparado para control de presión de sobrealimentación: Compatibilidad con solenoides de sobrealimentación PWM disponible en otoño de 2025. Monitorización de la presión de sobrealimentación: Adquisición directa de datos mediante sensores para el seguimiento en tiempo real de la presión de sobrealimentación. Integración de sistemas El Jackpot 2 LS se integra perfectamente con los paneles de instrumentos Dakota Digital mediante el módulo Aces BIM-01-2-ACES (se vende por separado). Proporciona una señal de tacómetro nítida para indicadores de fábrica y de posventa, y es compatible con sistemas que no utilizan el bus CAN. Si va a sustituir un sistema EFI de serie o de posventa que utilice indicadores basados en CAN, compruebe la compatibilidad antes de la instalación. Todas las ECU de Aces utilizan procesadores de 32 bits de grado automotriz, la misma tecnología que se encuentra en los sistemas OEM, no los chips de 16 bits más lentos comunes en otras unidades del mercado de repuestos. El sistema funciona con una presión de combustible de entre 43 y 60 PSI y admite configuraciones con o sin retorno, según el tipo de bomba. Las bombas de tanque con regulación interna pueden funcionar sin retorno, mientras que los sistemas externos o de sobretensión requieren una línea de retorno. Instalación sencilla de fin de semana El Jackpot 2 LS se diseñó para entusiastas que buscan rendimiento sin complicaciones. En la mayoría de los casos, se instala en un fin de semana: se atornilla, se conecta, se responden algunas preguntas de configuración y se deja que aprenda. Cuando estés listo para dejar atrás las limitaciones de fábrica, el Jackpot 2 LS te ofrece todo lo que te encanta del rendimiento LS, con toda la inteligencia y flexibilidad de la inyección electrónica moderna. Sin concesiones. Sin complicaciones. Solo resultados.
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AS20262-TEK-2029B-800 |
00810194526701 |
Sistema EFI Jackpot 2 LS - Kit de culata (800 CV)
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Jackpot Pro LS - DBC y control de transmisión / Puerto rectangular elevado / Corto (fabricado)
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$0.00
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$1,929.99
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In Stock
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34.8625 lb
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22 in |
14 in |
8 in |
21 in |
15 in |
12 in |
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El sistema Jackpot 2 LS también está disponible en tres configuraciones de kit completas para adaptarse a sus objetivos de construcción y potencia: Sistemas autónomos (versión básica): Incluye ECU, arnés de cableado, controlador portátil y sensores básicos. Disponible en: Transmisión por cable y manual Control de transmisión y accionamiento por cable Transmisión electrónica y manual Control de transmisión y acelerador electrónico Kits de gama alta: Un sistema independiente más colector de admisión de aluminio (acabado negro, pulido o sin tratar), inyectores, cuerpo de mariposa y rieles de combustible. Kits Master: Incluyen todo lo del kit Top-End más un sistema completo de suministro de combustible para una conversión EFI completa. Elige cualquiera de estas opciones preconfiguradas y ahorra un 5% en el kit total. Diseñado para satisfacer tus necesidades: desde el rendimiento estándar hasta el alto rendimiento. Niveles de potencia: Disponible en kits preconfigurados de 500 CV y 800 CV. 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AS20263-TEK-2025B-800 |
00810194526794 |
Sistema EFI Jackpot 2 LS - Kit de culata (800 CV)
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Jackpot Pro LS - DBW y transmisión manual / Puerto de la Catedral / Corto (fabricado)
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$0.00
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$1,989.99
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In Stock
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37.4875 lb
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22 in |
14 in |
8 in |
21 in |
15 in |
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Control EFI moderno, diseñado para el corazón de cada motor LS. El sistema Aces Jackpot 2 LS EFI es un sistema de gestión de motor de vanguardia con autoaprendizaje, diseñado específicamente para motores GM basados en el LS. Ofrece el equilibrio perfecto entre precio asequible, sencillez y alto rendimiento, ideal tanto para preparadores profesionales como para aficionados. Compatible con motores LS1, LS2, LS3, LS6, LS7 y LS9 (excluyendo aplicaciones VVT y DOD), el Jackpot 2 LS reemplaza las ECU de serie u otros sistemas EFI de posventa cuando se desea un mayor control y una verdadera personalización del proyecto. Tecnología avanzada de control del motor En esencia, la ECU Jackpot 2 se basa en la arquitectura de potencia de 32 bits de Aces, una plataforma de grado OEM que garantiza una gestión de E/S, regulación de voltaje y estabilidad de RPM superiores. El resultado es un control más rápido y consistente en todas las condiciones del motor, en comparación con los sistemas de posventa de 16 bits de la competencia. Compatibilidad y versatilidad El sistema Jackpot 2 LS EFI admite una amplia gama de configuraciones de motor y transmisión y está disponible en las siguientes opciones independientes: Transmisión por cable y manual Control de transmisión y accionamiento por cable Transmisión electrónica y manual Control de transmisión y acelerador electrónico Por defecto, todas las versiones admiten cuerpos de mariposa con accionamiento por cable y transmisiones manuales. Para configuraciones automáticas, el control de transmisión actualmente admite: 4L60E 4L80E Facilidad de uso y opciones de ajuste Para aplicaciones estándar y de rendimiento moderado, el asistente de calibración intuitivo del sistema y su estrategia de combustible de autoaprendizaje eliminan la necesidad de conocimientos avanzados de puesta a punto. Para preparaciones de alto rendimiento, Aces ofrece un completo paquete de herramientas de ajuste gratuito y un cable de datos USB para el ajuste manual, brindándote un control total cuando lo necesites. Características clave Sensores O₂ de banda ancha duales y control de bucle cerrado para una gestión precisa del combustible y el encendido. 8 salidas de bobina y 8 controladores de inyectores para una chispa y un suministro de combustible fiables. Control secuencial de combustible y chispa con ajustes individuales por cilindro. Compatibilidad con Boost y Nitrose: El sensor MAP de 2,7 bares admite aplicaciones mejoradas (con controladores separados). Control de doble sensor de detonación para una optimización de la sincronización en tiempo real y mayor seguridad. Limitador de revoluciones y limitador de 2 etapas (control de lanzamiento). Control de doble ventilador para una refrigeración eficiente del motor. Admite ruedas dentadas con gatillo de 58x y 24x para una amplia compatibilidad LS. Software gratuito para ordenador portátil para la puesta a punto manual avanzada. La integración con los accesorios de la marca Aces permite que funcione a la perfección con los dispositivos portátiles, tableros digitales, módulos CAN y TCM de Aces. Listo para actuar El sistema Jackpot 2 LS EFI incluye cuatro calibraciones base preinstaladas, lo que permite un arranque inmediato para las combinaciones de motor LS más comunes. Tanto si estás preparando un coche de calle económico como un bólido de carreras para dominar la pista, Jackpot 2 LS te ofrece el rendimiento, la flexibilidad y el control que necesitas para llevar tu proyecto LS al siguiente nivel. Más que una simple inyección electrónica de combustible: un sistema diseñado para el rendimiento. El sistema Jackpot 2 LS también está disponible en tres configuraciones de kit completas para adaptarse a sus objetivos de construcción y potencia: Sistemas autónomos (versión básica): Incluye ECU, arnés de cableado, controlador portátil y sensores básicos. Disponible en: Transmisión por cable y manual Control de transmisión y accionamiento por cable Transmisión electrónica y manual Control de transmisión y acelerador electrónico Kits de gama alta: Un sistema independiente más colector de admisión de aluminio (acabado negro, pulido o sin tratar), inyectores, cuerpo de mariposa y rieles de combustible. Kits Master: Incluyen todo lo del kit Top-End más un sistema completo de suministro de combustible para una conversión EFI completa. Elige cualquiera de estas opciones preconfiguradas y ahorra un 5% en el kit total. Diseñado para satisfacer tus necesidades: desde el rendimiento estándar hasta el alto rendimiento. Niveles de potencia: Disponible en kits preconfigurados de 500 CV y 800 CV. La ECU admite inyectores de hasta 500 lb/h y una presión de sobrealimentación de hasta 315 kPa. Autoaprendizaje: Las configuraciones estándar o moderadas se benefician del autoajuste; las configuraciones avanzadas se pueden ajustar manualmente utilizando el software Aces. Opciones de inyectores: Elija entre arneses de inyectores EV1 o EV6 (los kits Top-End y Master incluyen EV1 por defecto). Opciones de cuerpo de mariposa (kits de alta gama y completos): Cuerpo de mariposa de 4 gargantas con sensor MAP de 1,0 BAR (N/A) Cuerpo de mariposa de una sola hoja con sensor MAP de 2,7 BAR (sobrealimentado) Sensores O₂ de banda ancha duales: Monitorean ambos bancos (cada uno usando tablas de 31x31) para un combustible equilibrado y preciso. Compatibilidad del colector: Diseñado para bloques y culatas LS de estilo OEM (la compatibilidad puede variar). Ya compatible con sistemas de inyección directa, aspiración directa y óxido nitroso. La actualización del control de sobrealimentación PWM llegará en otoño de 2025; el hardware estará listo. La potencia se une a la simplicidad En Aces, construimos sistemas EFI que hacen que la potencia sea sencilla. El Jackpot 2 LS es fácil de instalar y está diseñado para entusiastas de todos los niveles. Conéctalo, responde algunas preguntas de configuración, enciéndelo y la ECU de autoaprendizaje se encarga del resto. Para los preparadores que buscan el máximo rendimiento (árboles de levas de alto rendimiento, óxido nitroso o sobrealimentación), nuestro software gratuito para ordenador portátil ofrece control manual completo. Una vez que el motor alcanza la temperatura óptima, el sistema entra en modo de bucle cerrado y comienza a aprender en tiempo real. Tras unas pocas vueltas, la configuración se ajusta automáticamente y, cuando estés satisfecho, puedes guardarla. Esa es la confianza que se siente en cada acelerón. Compatibilidad de encendido El Jackpot 2 LS está diseñado para un control de encendido preciso y es compatible con ambos: Combinación de reluctor de cigüeñal y árbol de levas 58x/4x Configuraciones 24x/1x Para una gestión secuencial precisa del combustible y la chispa. Para un sistema Aces completo, ofrecemos bobinas de encendido y componentes de combustible estilo LS diseñados para una máxima fiabilidad y rendimiento de la chispa. Opciones de interfaz Elige cómo quieres configurar y supervisar tu sistema: Módulo Bluetooth: Se conecta a Android (la compatibilidad con iOS estará disponible en otoño de 2025) a través de la aplicación gratuita Aces Connect. Pantalla táctil portátil de 5": Pantalla a todo color con GPS incorporado para MPH en tiempo real y datos en vivo. Pantalla táctil portátil de 7": Pantalla más grande, las mismas excelentes funciones, también compatible con GPS. Todas las interfaces ofrecen acceso en tiempo real a las RPM, la velocidad, los datos de los sensores, las métricas de ajuste y paneles personalizables. Los usuarios de Bluetooth obtendrán lecturas de velocidad GPS mediante la actualización de firmware de otoño de 2025. Diseñado para un rendimiento real Carcasa de la ECU de aluminio fundido: Mejora la disipación del calor y protege contra las interferencias RFI/EMI. Sensores de O₂ de banda ancha Bosch LSU 4.9: Proporcionan lecturas rápidas y precisas utilizando tecnología de detección planar avanzada. Controladores de bobina integrados: Permiten un control total del avance de encendido cuando se combinan con bobinas Aces. Control de doble ventilador: Para una refrigeración óptima del motor. Retardador escalonado para óxido nitroso: Añade seguridad para aplicaciones de alta potencia. Compatibilidad con Boost: Admite completamente configuraciones turbo y sobrealimentadas mediante software gratuito para ordenador portátil. Control de relés personalizado (preparado para el futuro): El hardware de segunda generación incluye disposiciones para futuras ampliaciones del control de relés. Adición de disparador de tierra personalizado: Entrada integrada para futuras funcionalidades del firmware. Potencia de la ECU de próxima generación (tecnología de segunda generación) Esto no es una actualización, es un rediseño completo. Actualizaciones del sistema principal: Más memoria: Espacio ampliado para estrategias de control avanzadas. Adquisición ADC basada en DMA: Lecturas de sensores más limpias y rápidas. Manejo de interrupciones mejorado: Respuesta instantánea a las condiciones cambiantes del motor. Funciones de temporizador ampliadas: Mayor precisión para eventos críticos en cuanto al tiempo. Mejoras en la cartografía y los sensores: Tablas VE de 31x31: El triple de resolución para una mayor precisión en el llenado de combustible. Tablas de autoaprendizaje 31x31: Control adaptativo en todos los rangos de carga y RPM. Mapas de encendido 31x31: Transiciones de chispa más suaves y mejor entrega de potencia. Compatibilidad con sensores de nivel de combustible: Funciona con sensores OEM o de repuesto. Hardware preparado para control de presión de sobrealimentación: Compatibilidad con solenoides de sobrealimentación PWM disponible en otoño de 2025. Monitorización de la presión de sobrealimentación: Adquisición directa de datos mediante sensores para el seguimiento en tiempo real de la presión de sobrealimentación. Integración de sistemas El Jackpot 2 LS se integra perfectamente con los paneles de instrumentos Dakota Digital mediante el módulo Aces BIM-01-2-ACES (se vende por separado). Proporciona una señal de tacómetro nítida para indicadores de fábrica y de posventa, y es compatible con sistemas que no utilizan el bus CAN. Si va a sustituir un sistema EFI de serie o de posventa que utilice indicadores basados en CAN, compruebe la compatibilidad antes de la instalación. Todas las ECU de Aces utilizan procesadores de 32 bits de grado automotriz, la misma tecnología que se encuentra en los sistemas OEM, no los chips de 16 bits más lentos comunes en otras unidades del mercado de repuestos. El sistema funciona con una presión de combustible de entre 43 y 60 PSI y admite configuraciones con o sin retorno, según el tipo de bomba. Las bombas de tanque con regulación interna pueden funcionar sin retorno, mientras que los sistemas externos o de sobretensión requieren una línea de retorno. Instalación sencilla de fin de semana El Jackpot 2 LS se diseñó para entusiastas que buscan rendimiento sin complicaciones. En la mayoría de los casos, se instala en un fin de semana: se atornilla, se conecta, se responden algunas preguntas de configuración y se deja que aprenda. Cuando estés listo para dejar atrás las limitaciones de fábrica, el Jackpot 2 LS te ofrece todo lo que te encanta del rendimiento LS, con toda la inteligencia y flexibilidad de la inyección electrónica moderna. Sin concesiones. Sin complicaciones. Solo resultados.
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Sistema EFI Jackpot 2 LS - Kit de culata (800 CV)
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Jackpot Pro LS - DBW y transmisión manual / Puerto de la Catedral / Alto (fabricado)
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37.4875 lb
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22 in |
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Si va a sustituir un sistema EFI de serie o de posventa que utilice indicadores basados en CAN, compruebe la compatibilidad antes de la instalación. Todas las ECU de Aces utilizan procesadores de 32 bits de grado automotriz, la misma tecnología que se encuentra en los sistemas OEM, no los chips de 16 bits más lentos comunes en otras unidades del mercado de repuestos. El sistema funciona con una presión de combustible de entre 43 y 60 PSI y admite configuraciones con o sin retorno, según el tipo de bomba. Las bombas de tanque con regulación interna pueden funcionar sin retorno, mientras que los sistemas externos o de sobretensión requieren una línea de retorno. Instalación sencilla de fin de semana El Jackpot 2 LS se diseñó para entusiastas que buscan rendimiento sin complicaciones. En la mayoría de los casos, se instala en un fin de semana: se atornilla, se conecta, se responden algunas preguntas de configuración y se deja que aprenda. Cuando estés listo para dejar atrás las limitaciones de fábrica, el Jackpot 2 LS te ofrece todo lo que te encanta del rendimiento LS, con toda la inteligencia y flexibilidad de la inyección electrónica moderna. Sin concesiones. Sin complicaciones. Solo resultados.
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AS20263-TEK-2048-800 |
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Sistema EFI Jackpot 2 LS - Kit de culata (800 CV)
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Jackpot Pro LS - DBW y transmisión manual / Puerto de la Catedral / Ventaja del jugador de bajo ariete (elenco)
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$0.00
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$2,139.99
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In Stock
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44.0875 lb
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22 in |
14 in |
8 in |
21 in |
15 in |
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Control EFI moderno, diseñado para el corazón de cada motor LS. El sistema Aces Jackpot 2 LS EFI es un sistema de gestión de motor de vanguardia con autoaprendizaje, diseñado específicamente para motores GM basados en el LS. Ofrece el equilibrio perfecto entre precio asequible, sencillez y alto rendimiento, ideal tanto para preparadores profesionales como para aficionados. Compatible con motores LS1, LS2, LS3, LS6, LS7 y LS9 (excluyendo aplicaciones VVT y DOD), el Jackpot 2 LS reemplaza las ECU de serie u otros sistemas EFI de posventa cuando se desea un mayor control y una verdadera personalización del proyecto. Tecnología avanzada de control del motor En esencia, la ECU Jackpot 2 se basa en la arquitectura de potencia de 32 bits de Aces, una plataforma de grado OEM que garantiza una gestión de E/S, regulación de voltaje y estabilidad de RPM superiores. El resultado es un control más rápido y consistente en todas las condiciones del motor, en comparación con los sistemas de posventa de 16 bits de la competencia. Compatibilidad y versatilidad El sistema Jackpot 2 LS EFI admite una amplia gama de configuraciones de motor y transmisión y está disponible en las siguientes opciones independientes: Transmisión por cable y manual Control de transmisión y accionamiento por cable Transmisión electrónica y manual Control de transmisión y acelerador electrónico Por defecto, todas las versiones admiten cuerpos de mariposa con accionamiento por cable y transmisiones manuales. Para configuraciones automáticas, el control de transmisión actualmente admite: 4L60E 4L80E Facilidad de uso y opciones de ajuste Para aplicaciones estándar y de rendimiento moderado, el asistente de calibración intuitivo del sistema y su estrategia de combustible de autoaprendizaje eliminan la necesidad de conocimientos avanzados de puesta a punto. Para preparaciones de alto rendimiento, Aces ofrece un completo paquete de herramientas de ajuste gratuito y un cable de datos USB para el ajuste manual, brindándote un control total cuando lo necesites. Características clave Sensores O₂ de banda ancha duales y control de bucle cerrado para una gestión precisa del combustible y el encendido. 8 salidas de bobina y 8 controladores de inyectores para una chispa y un suministro de combustible fiables. Control secuencial de combustible y chispa con ajustes individuales por cilindro. Compatibilidad con Boost y Nitrose: El sensor MAP de 2,7 bares admite aplicaciones mejoradas (con controladores separados). Control de doble sensor de detonación para una optimización de la sincronización en tiempo real y mayor seguridad. Limitador de revoluciones y limitador de 2 etapas (control de lanzamiento). Control de doble ventilador para una refrigeración eficiente del motor. Admite ruedas dentadas con gatillo de 58x y 24x para una amplia compatibilidad LS. Software gratuito para ordenador portátil para la puesta a punto manual avanzada. La integración con los accesorios de la marca Aces permite que funcione a la perfección con los dispositivos portátiles, tableros digitales, módulos CAN y TCM de Aces. Listo para actuar El sistema Jackpot 2 LS EFI incluye cuatro calibraciones base preinstaladas, lo que permite un arranque inmediato para las combinaciones de motor LS más comunes. Tanto si estás preparando un coche de calle económico como un bólido de carreras para dominar la pista, Jackpot 2 LS te ofrece el rendimiento, la flexibilidad y el control que necesitas para llevar tu proyecto LS al siguiente nivel. Más que una simple inyección electrónica de combustible: un sistema diseñado para el rendimiento. El sistema Jackpot 2 LS también está disponible en tres configuraciones de kit completas para adaptarse a sus objetivos de construcción y potencia: Sistemas autónomos (versión básica): Incluye ECU, arnés de cableado, controlador portátil y sensores básicos. Disponible en: Transmisión por cable y manual Control de transmisión y accionamiento por cable Transmisión electrónica y manual Control de transmisión y acelerador electrónico Kits de gama alta: Un sistema independiente más colector de admisión de aluminio (acabado negro, pulido o sin tratar), inyectores, cuerpo de mariposa y rieles de combustible. Kits Master: Incluyen todo lo del kit Top-End más un sistema completo de suministro de combustible para una conversión EFI completa. Elige cualquiera de estas opciones preconfiguradas y ahorra un 5% en el kit total. Diseñado para satisfacer tus necesidades: desde el rendimiento estándar hasta el alto rendimiento. Niveles de potencia: Disponible en kits preconfigurados de 500 CV y 800 CV. La ECU admite inyectores de hasta 500 lb/h y una presión de sobrealimentación de hasta 315 kPa. Autoaprendizaje: Las configuraciones estándar o moderadas se benefician del autoajuste; las configuraciones avanzadas se pueden ajustar manualmente utilizando el software Aces. Opciones de inyectores: Elija entre arneses de inyectores EV1 o EV6 (los kits Top-End y Master incluyen EV1 por defecto). Opciones de cuerpo de mariposa (kits de alta gama y completos): Cuerpo de mariposa de 4 gargantas con sensor MAP de 1,0 BAR (N/A) Cuerpo de mariposa de una sola hoja con sensor MAP de 2,7 BAR (sobrealimentado) Sensores O₂ de banda ancha duales: Monitorean ambos bancos (cada uno usando tablas de 31x31) para un combustible equilibrado y preciso. Compatibilidad del colector: Diseñado para bloques y culatas LS de estilo OEM (la compatibilidad puede variar). Ya compatible con sistemas de inyección directa, aspiración directa y óxido nitroso. La actualización del control de sobrealimentación PWM llegará en otoño de 2025; el hardware estará listo. La potencia se une a la simplicidad En Aces, construimos sistemas EFI que hacen que la potencia sea sencilla. El Jackpot 2 LS es fácil de instalar y está diseñado para entusiastas de todos los niveles. Conéctalo, responde algunas preguntas de configuración, enciéndelo y la ECU de autoaprendizaje se encarga del resto. Para los preparadores que buscan el máximo rendimiento (árboles de levas de alto rendimiento, óxido nitroso o sobrealimentación), nuestro software gratuito para ordenador portátil ofrece control manual completo. Una vez que el motor alcanza la temperatura óptima, el sistema entra en modo de bucle cerrado y comienza a aprender en tiempo real. Tras unas pocas vueltas, la configuración se ajusta automáticamente y, cuando estés satisfecho, puedes guardarla. Esa es la confianza que se siente en cada acelerón. Compatibilidad de encendido El Jackpot 2 LS está diseñado para un control de encendido preciso y es compatible con ambos: Combinación de reluctor de cigüeñal y árbol de levas 58x/4x Configuraciones 24x/1x Para una gestión secuencial precisa del combustible y la chispa. Para un sistema Aces completo, ofrecemos bobinas de encendido y componentes de combustible estilo LS diseñados para una máxima fiabilidad y rendimiento de la chispa. Opciones de interfaz Elige cómo quieres configurar y supervisar tu sistema: Módulo Bluetooth: Se conecta a Android (la compatibilidad con iOS estará disponible en otoño de 2025) a través de la aplicación gratuita Aces Connect. Pantalla táctil portátil de 5": Pantalla a todo color con GPS incorporado para MPH en tiempo real y datos en vivo. Pantalla táctil portátil de 7": Pantalla más grande, las mismas excelentes funciones, también compatible con GPS. Todas las interfaces ofrecen acceso en tiempo real a las RPM, la velocidad, los datos de los sensores, las métricas de ajuste y paneles personalizables. Los usuarios de Bluetooth obtendrán lecturas de velocidad GPS mediante la actualización de firmware de otoño de 2025. Diseñado para un rendimiento real Carcasa de la ECU de aluminio fundido: Mejora la disipación del calor y protege contra las interferencias RFI/EMI. Sensores de O₂ de banda ancha Bosch LSU 4.9: Proporcionan lecturas rápidas y precisas utilizando tecnología de detección planar avanzada. Controladores de bobina integrados: Permiten un control total del avance de encendido cuando se combinan con bobinas Aces. Control de doble ventilador: Para una refrigeración óptima del motor. Retardador escalonado para óxido nitroso: Añade seguridad para aplicaciones de alta potencia. Compatibilidad con Boost: Admite completamente configuraciones turbo y sobrealimentadas mediante software gratuito para ordenador portátil. Control de relés personalizado (preparado para el futuro): El hardware de segunda generación incluye disposiciones para futuras ampliaciones del control de relés. Adición de disparador de tierra personalizado: Entrada integrada para futuras funcionalidades del firmware. Potencia de la ECU de próxima generación (tecnología de segunda generación) Esto no es una actualización, es un rediseño completo. Actualizaciones del sistema principal: Más memoria: Espacio ampliado para estrategias de control avanzadas. Adquisición ADC basada en DMA: Lecturas de sensores más limpias y rápidas. Manejo de interrupciones mejorado: Respuesta instantánea a las condiciones cambiantes del motor. Funciones de temporizador ampliadas: Mayor precisión para eventos críticos en cuanto al tiempo. Mejoras en la cartografía y los sensores: Tablas VE de 31x31: El triple de resolución para una mayor precisión en el llenado de combustible. 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Sistema EFI Jackpot 2 LS - Kit de culata (800 CV)
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Jackpot Pro LS - DBW y transmisión manual / Puerto de la Catedral / Low-Ram Gambler's Edge (black/cast)
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$0.00
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$2,139.99
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In Stock
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43.4812 lb
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22 in |
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La ECU admite inyectores de hasta 500 lb/h y una presión de sobrealimentación de hasta 315 kPa. Autoaprendizaje: Las configuraciones estándar o moderadas se benefician del autoajuste; las configuraciones avanzadas se pueden ajustar manualmente utilizando el software Aces. Opciones de inyectores: Elija entre arneses de inyectores EV1 o EV6 (los kits Top-End y Master incluyen EV1 por defecto). Opciones de cuerpo de mariposa (kits de alta gama y completos): Cuerpo de mariposa de 4 gargantas con sensor MAP de 1,0 BAR (N/A) Cuerpo de mariposa de una sola hoja con sensor MAP de 2,7 BAR (sobrealimentado) Sensores O₂ de banda ancha duales: Monitorean ambos bancos (cada uno usando tablas de 31x31) para un combustible equilibrado y preciso. Compatibilidad del colector: Diseñado para bloques y culatas LS de estilo OEM (la compatibilidad puede variar). Ya compatible con sistemas de inyección directa, aspiración directa y óxido nitroso. La actualización del control de sobrealimentación PWM llegará en otoño de 2025; el hardware estará listo. La potencia se une a la simplicidad En Aces, construimos sistemas EFI que hacen que la potencia sea sencilla. El Jackpot 2 LS es fácil de instalar y está diseñado para entusiastas de todos los niveles. Conéctalo, responde algunas preguntas de configuración, enciéndelo y la ECU de autoaprendizaje se encarga del resto. Para los preparadores que buscan el máximo rendimiento (árboles de levas de alto rendimiento, óxido nitroso o sobrealimentación), nuestro software gratuito para ordenador portátil ofrece control manual completo. Una vez que el motor alcanza la temperatura óptima, el sistema entra en modo de bucle cerrado y comienza a aprender en tiempo real. Tras unas pocas vueltas, la configuración se ajusta automáticamente y, cuando estés satisfecho, puedes guardarla. Esa es la confianza que se siente en cada acelerón. Compatibilidad de encendido El Jackpot 2 LS está diseñado para un control de encendido preciso y es compatible con ambos: Combinación de reluctor de cigüeñal y árbol de levas 58x/4x Configuraciones 24x/1x Para una gestión secuencial precisa del combustible y la chispa. Para un sistema Aces completo, ofrecemos bobinas de encendido y componentes de combustible estilo LS diseñados para una máxima fiabilidad y rendimiento de la chispa. Opciones de interfaz Elige cómo quieres configurar y supervisar tu sistema: Módulo Bluetooth: Se conecta a Android (la compatibilidad con iOS estará disponible en otoño de 2025) a través de la aplicación gratuita Aces Connect. Pantalla táctil portátil de 5": Pantalla a todo color con GPS incorporado para MPH en tiempo real y datos en vivo. Pantalla táctil portátil de 7": Pantalla más grande, las mismas excelentes funciones, también compatible con GPS. Todas las interfaces ofrecen acceso en tiempo real a las RPM, la velocidad, los datos de los sensores, las métricas de ajuste y paneles personalizables. Los usuarios de Bluetooth obtendrán lecturas de velocidad GPS mediante la actualización de firmware de otoño de 2025. Diseñado para un rendimiento real Carcasa de la ECU de aluminio fundido: Mejora la disipación del calor y protege contra las interferencias RFI/EMI. Sensores de O₂ de banda ancha Bosch LSU 4.9: Proporcionan lecturas rápidas y precisas utilizando tecnología de detección planar avanzada. Controladores de bobina integrados: Permiten un control total del avance de encendido cuando se combinan con bobinas Aces. Control de doble ventilador: Para una refrigeración óptima del motor. Retardador escalonado para óxido nitroso: Añade seguridad para aplicaciones de alta potencia. Compatibilidad con Boost: Admite completamente configuraciones turbo y sobrealimentadas mediante software gratuito para ordenador portátil. Control de relés personalizado (preparado para el futuro): El hardware de segunda generación incluye disposiciones para futuras ampliaciones del control de relés. Adición de disparador de tierra personalizado: Entrada integrada para futuras funcionalidades del firmware. Potencia de la ECU de próxima generación (tecnología de segunda generación) Esto no es una actualización, es un rediseño completo. Actualizaciones del sistema principal: Más memoria: Espacio ampliado para estrategias de control avanzadas. Adquisición ADC basada en DMA: Lecturas de sensores más limpias y rápidas. Manejo de interrupciones mejorado: Respuesta instantánea a las condiciones cambiantes del motor. Funciones de temporizador ampliadas: Mayor precisión para eventos críticos en cuanto al tiempo. Mejoras en la cartografía y los sensores: Tablas VE de 31x31: El triple de resolución para una mayor precisión en el llenado de combustible. Tablas de autoaprendizaje 31x31: Control adaptativo en todos los rangos de carga y RPM. Mapas de encendido 31x31: Transiciones de chispa más suaves y mejor entrega de potencia. Compatibilidad con sensores de nivel de combustible: Funciona con sensores OEM o de repuesto. Hardware preparado para control de presión de sobrealimentación: Compatibilidad con solenoides de sobrealimentación PWM disponible en otoño de 2025. Monitorización de la presión de sobrealimentación: Adquisición directa de datos mediante sensores para el seguimiento en tiempo real de la presión de sobrealimentación. Integración de sistemas El Jackpot 2 LS se integra perfectamente con los paneles de instrumentos Dakota Digital mediante el módulo Aces BIM-01-2-ACES (se vende por separado). Proporciona una señal de tacómetro nítida para indicadores de fábrica y de posventa, y es compatible con sistemas que no utilizan el bus CAN. Si va a sustituir un sistema EFI de serie o de posventa que utilice indicadores basados en CAN, compruebe la compatibilidad antes de la instalación. Todas las ECU de Aces utilizan procesadores de 32 bits de grado automotriz, la misma tecnología que se encuentra en los sistemas OEM, no los chips de 16 bits más lentos comunes en otras unidades del mercado de repuestos. El sistema funciona con una presión de combustible de entre 43 y 60 PSI y admite configuraciones con o sin retorno, según el tipo de bomba. Las bombas de tanque con regulación interna pueden funcionar sin retorno, mientras que los sistemas externos o de sobretensión requieren una línea de retorno. Instalación sencilla de fin de semana El Jackpot 2 LS se diseñó para entusiastas que buscan rendimiento sin complicaciones. En la mayoría de los casos, se instala en un fin de semana: se atornilla, se conecta, se responden algunas preguntas de configuración y se deja que aprenda. Cuando estés listo para dejar atrás las limitaciones de fábrica, el Jackpot 2 LS te ofrece todo lo que te encanta del rendimiento LS, con toda la inteligencia y flexibilidad de la inyección electrónica moderna. Sin concesiones. Sin complicaciones. Solo resultados.
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AS20263-TEK-2028B-800 |
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Sistema EFI Jackpot 2 LS - Kit de culata (800 CV)
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Jackpot Pro LS - DBW y transmisión manual / Puerto rectangular / Corto (fabricado)
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$0.00
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$1,989.99
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In Stock
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Control EFI moderno, diseñado para el corazón de cada motor LS. El sistema Aces Jackpot 2 LS EFI es un sistema de gestión de motor de vanguardia con autoaprendizaje, diseñado específicamente para motores GM basados en el LS. Ofrece el equilibrio perfecto entre precio asequible, sencillez y alto rendimiento, ideal tanto para preparadores profesionales como para aficionados. Compatible con motores LS1, LS2, LS3, LS6, LS7 y LS9 (excluyendo aplicaciones VVT y DOD), el Jackpot 2 LS reemplaza las ECU de serie u otros sistemas EFI de posventa cuando se desea un mayor control y una verdadera personalización del proyecto. Tecnología avanzada de control del motor En esencia, la ECU Jackpot 2 se basa en la arquitectura de potencia de 32 bits de Aces, una plataforma de grado OEM que garantiza una gestión de E/S, regulación de voltaje y estabilidad de RPM superiores. El resultado es un control más rápido y consistente en todas las condiciones del motor, en comparación con los sistemas de posventa de 16 bits de la competencia. Compatibilidad y versatilidad El sistema Jackpot 2 LS EFI admite una amplia gama de configuraciones de motor y transmisión y está disponible en las siguientes opciones independientes: Transmisión por cable y manual Control de transmisión y accionamiento por cable Transmisión electrónica y manual Control de transmisión y acelerador electrónico Por defecto, todas las versiones admiten cuerpos de mariposa con accionamiento por cable y transmisiones manuales. Para configuraciones automáticas, el control de transmisión actualmente admite: 4L60E 4L80E Facilidad de uso y opciones de ajuste Para aplicaciones estándar y de rendimiento moderado, el asistente de calibración intuitivo del sistema y su estrategia de combustible de autoaprendizaje eliminan la necesidad de conocimientos avanzados de puesta a punto. Para preparaciones de alto rendimiento, Aces ofrece un completo paquete de herramientas de ajuste gratuito y un cable de datos USB para el ajuste manual, brindándote un control total cuando lo necesites. Características clave Sensores O₂ de banda ancha duales y control de bucle cerrado para una gestión precisa del combustible y el encendido. 8 salidas de bobina y 8 controladores de inyectores para una chispa y un suministro de combustible fiables. Control secuencial de combustible y chispa con ajustes individuales por cilindro. Compatibilidad con Boost y Nitrose: El sensor MAP de 2,7 bares admite aplicaciones mejoradas (con controladores separados). Control de doble sensor de detonación para una optimización de la sincronización en tiempo real y mayor seguridad. Limitador de revoluciones y limitador de 2 etapas (control de lanzamiento). Control de doble ventilador para una refrigeración eficiente del motor. Admite ruedas dentadas con gatillo de 58x y 24x para una amplia compatibilidad LS. Software gratuito para ordenador portátil para la puesta a punto manual avanzada. La integración con los accesorios de la marca Aces permite que funcione a la perfección con los dispositivos portátiles, tableros digitales, módulos CAN y TCM de Aces. Listo para actuar El sistema Jackpot 2 LS EFI incluye cuatro calibraciones base preinstaladas, lo que permite un arranque inmediato para las combinaciones de motor LS más comunes. Tanto si estás preparando un coche de calle económico como un bólido de carreras para dominar la pista, Jackpot 2 LS te ofrece el rendimiento, la flexibilidad y el control que necesitas para llevar tu proyecto LS al siguiente nivel. Más que una simple inyección electrónica de combustible: un sistema diseñado para el rendimiento. El sistema Jackpot 2 LS también está disponible en tres configuraciones de kit completas para adaptarse a sus objetivos de construcción y potencia: Sistemas autónomos (versión básica): Incluye ECU, arnés de cableado, controlador portátil y sensores básicos. Disponible en: Transmisión por cable y manual Control de transmisión y accionamiento por cable Transmisión electrónica y manual Control de transmisión y acelerador electrónico Kits de gama alta: Un sistema independiente más colector de admisión de aluminio (acabado negro, pulido o sin tratar), inyectores, cuerpo de mariposa y rieles de combustible. Kits Master: Incluyen todo lo del kit Top-End más un sistema completo de suministro de combustible para una conversión EFI completa. Elige cualquiera de estas opciones preconfiguradas y ahorra un 5% en el kit total. Diseñado para satisfacer tus necesidades: desde el rendimiento estándar hasta el alto rendimiento. Niveles de potencia: Disponible en kits preconfigurados de 500 CV y 800 CV. La ECU admite inyectores de hasta 500 lb/h y una presión de sobrealimentación de hasta 315 kPa. Autoaprendizaje: Las configuraciones estándar o moderadas se benefician del autoajuste; las configuraciones avanzadas se pueden ajustar manualmente utilizando el software Aces. Opciones de inyectores: Elija entre arneses de inyectores EV1 o EV6 (los kits Top-End y Master incluyen EV1 por defecto). Opciones de cuerpo de mariposa (kits de alta gama y completos): Cuerpo de mariposa de 4 gargantas con sensor MAP de 1,0 BAR (N/A) Cuerpo de mariposa de una sola hoja con sensor MAP de 2,7 BAR (sobrealimentado) Sensores O₂ de banda ancha duales: Monitorean ambos bancos (cada uno usando tablas de 31x31) para un combustible equilibrado y preciso. Compatibilidad del colector: Diseñado para bloques y culatas LS de estilo OEM (la compatibilidad puede variar). Ya compatible con sistemas de inyección directa, aspiración directa y óxido nitroso. 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Compatibilidad de encendido El Jackpot 2 LS está diseñado para un control de encendido preciso y es compatible con ambos: Combinación de reluctor de cigüeñal y árbol de levas 58x/4x Configuraciones 24x/1x Para una gestión secuencial precisa del combustible y la chispa. Para un sistema Aces completo, ofrecemos bobinas de encendido y componentes de combustible estilo LS diseñados para una máxima fiabilidad y rendimiento de la chispa. Opciones de interfaz Elige cómo quieres configurar y supervisar tu sistema: Módulo Bluetooth: Se conecta a Android (la compatibilidad con iOS estará disponible en otoño de 2025) a través de la aplicación gratuita Aces Connect. Pantalla táctil portátil de 5": Pantalla a todo color con GPS incorporado para MPH en tiempo real y datos en vivo. Pantalla táctil portátil de 7": Pantalla más grande, las mismas excelentes funciones, también compatible con GPS. Todas las interfaces ofrecen acceso en tiempo real a las RPM, la velocidad, los datos de los sensores, las métricas de ajuste y paneles personalizables. Los usuarios de Bluetooth obtendrán lecturas de velocidad GPS mediante la actualización de firmware de otoño de 2025. Diseñado para un rendimiento real Carcasa de la ECU de aluminio fundido: Mejora la disipación del calor y protege contra las interferencias RFI/EMI. Sensores de O₂ de banda ancha Bosch LSU 4.9: Proporcionan lecturas rápidas y precisas utilizando tecnología de detección planar avanzada. Controladores de bobina integrados: Permiten un control total del avance de encendido cuando se combinan con bobinas Aces. Control de doble ventilador: Para una refrigeración óptima del motor. Retardador escalonado para óxido nitroso: Añade seguridad para aplicaciones de alta potencia. Compatibilidad con Boost: Admite completamente configuraciones turbo y sobrealimentadas mediante software gratuito para ordenador portátil. Control de relés personalizado (preparado para el futuro): El hardware de segunda generación incluye disposiciones para futuras ampliaciones del control de relés. Adición de disparador de tierra personalizado: Entrada integrada para futuras funcionalidades del firmware. Potencia de la ECU de próxima generación (tecnología de segunda generación) Esto no es una actualización, es un rediseño completo. Actualizaciones del sistema principal: Más memoria: Espacio ampliado para estrategias de control avanzadas. Adquisición ADC basada en DMA: Lecturas de sensores más limpias y rápidas. Manejo de interrupciones mejorado: Respuesta instantánea a las condiciones cambiantes del motor. Funciones de temporizador ampliadas: Mayor precisión para eventos críticos en cuanto al tiempo. Mejoras en la cartografía y los sensores: Tablas VE de 31x31: El triple de resolución para una mayor precisión en el llenado de combustible. Tablas de autoaprendizaje 31x31: Control adaptativo en todos los rangos de carga y RPM. Mapas de encendido 31x31: Transiciones de chispa más suaves y mejor entrega de potencia. Compatibilidad con sensores de nivel de combustible: Funciona con sensores OEM o de repuesto. Hardware preparado para control de presión de sobrealimentación: Compatibilidad con solenoides de sobrealimentación PWM disponible en otoño de 2025. Monitorización de la presión de sobrealimentación: Adquisición directa de datos mediante sensores para el seguimiento en tiempo real de la presión de sobrealimentación. Integración de sistemas El Jackpot 2 LS se integra perfectamente con los paneles de instrumentos Dakota Digital mediante el módulo Aces BIM-01-2-ACES (se vende por separado). Proporciona una señal de tacómetro nítida para indicadores de fábrica y de posventa, y es compatible con sistemas que no utilizan el bus CAN. 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AS20263-TEK-2046-800 |
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Sistema EFI Jackpot 2 LS - Kit de culata (800 CV)
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Jackpot Pro LS - DBW y transmisión manual / Puerto rectangular / Ventaja del jugador de bajo ariete (elenco)
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$0.00
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43.4875 lb
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Control EFI moderno, diseñado para el corazón de cada motor LS. El sistema Aces Jackpot 2 LS EFI es un sistema de gestión de motor de vanguardia con autoaprendizaje, diseñado específicamente para motores GM basados en el LS. Ofrece el equilibrio perfecto entre precio asequible, sencillez y alto rendimiento, ideal tanto para preparadores profesionales como para aficionados. Compatible con motores LS1, LS2, LS3, LS6, LS7 y LS9 (excluyendo aplicaciones VVT y DOD), el Jackpot 2 LS reemplaza las ECU de serie u otros sistemas EFI de posventa cuando se desea un mayor control y una verdadera personalización del proyecto. Tecnología avanzada de control del motor En esencia, la ECU Jackpot 2 se basa en la arquitectura de potencia de 32 bits de Aces, una plataforma de grado OEM que garantiza una gestión de E/S, regulación de voltaje y estabilidad de RPM superiores. El resultado es un control más rápido y consistente en todas las condiciones del motor, en comparación con los sistemas de posventa de 16 bits de la competencia. Compatibilidad y versatilidad El sistema Jackpot 2 LS EFI admite una amplia gama de configuraciones de motor y transmisión y está disponible en las siguientes opciones independientes: Transmisión por cable y manual Control de transmisión y accionamiento por cable Transmisión electrónica y manual Control de transmisión y acelerador electrónico Por defecto, todas las versiones admiten cuerpos de mariposa con accionamiento por cable y transmisiones manuales. Para configuraciones automáticas, el control de transmisión actualmente admite: 4L60E 4L80E Facilidad de uso y opciones de ajuste Para aplicaciones estándar y de rendimiento moderado, el asistente de calibración intuitivo del sistema y su estrategia de combustible de autoaprendizaje eliminan la necesidad de conocimientos avanzados de puesta a punto. Para preparaciones de alto rendimiento, Aces ofrece un completo paquete de herramientas de ajuste gratuito y un cable de datos USB para el ajuste manual, brindándote un control total cuando lo necesites. Características clave Sensores O₂ de banda ancha duales y control de bucle cerrado para una gestión precisa del combustible y el encendido. 8 salidas de bobina y 8 controladores de inyectores para una chispa y un suministro de combustible fiables. Control secuencial de combustible y chispa con ajustes individuales por cilindro. Compatibilidad con Boost y Nitrose: El sensor MAP de 2,7 bares admite aplicaciones mejoradas (con controladores separados). Control de doble sensor de detonación para una optimización de la sincronización en tiempo real y mayor seguridad. Limitador de revoluciones y limitador de 2 etapas (control de lanzamiento). Control de doble ventilador para una refrigeración eficiente del motor. Admite ruedas dentadas con gatillo de 58x y 24x para una amplia compatibilidad LS. Software gratuito para ordenador portátil para la puesta a punto manual avanzada. La integración con los accesorios de la marca Aces permite que funcione a la perfección con los dispositivos portátiles, tableros digitales, módulos CAN y TCM de Aces. Listo para actuar El sistema Jackpot 2 LS EFI incluye cuatro calibraciones base preinstaladas, lo que permite un arranque inmediato para las combinaciones de motor LS más comunes. Tanto si estás preparando un coche de calle económico como un bólido de carreras para dominar la pista, Jackpot 2 LS te ofrece el rendimiento, la flexibilidad y el control que necesitas para llevar tu proyecto LS al siguiente nivel. Más que una simple inyección electrónica de combustible: un sistema diseñado para el rendimiento. El sistema Jackpot 2 LS también está disponible en tres configuraciones de kit completas para adaptarse a sus objetivos de construcción y potencia: Sistemas autónomos (versión básica): Incluye ECU, arnés de cableado, controlador portátil y sensores básicos. Disponible en: Transmisión por cable y manual Control de transmisión y accionamiento por cable Transmisión electrónica y manual Control de transmisión y acelerador electrónico Kits de gama alta: Un sistema independiente más colector de admisión de aluminio (acabado negro, pulido o sin tratar), inyectores, cuerpo de mariposa y rieles de combustible. Kits Master: Incluyen todo lo del kit Top-End más un sistema completo de suministro de combustible para una conversión EFI completa. Elige cualquiera de estas opciones preconfiguradas y ahorra un 5% en el kit total. Diseñado para satisfacer tus necesidades: desde el rendimiento estándar hasta el alto rendimiento. Niveles de potencia: Disponible en kits preconfigurados de 500 CV y 800 CV. La ECU admite inyectores de hasta 500 lb/h y una presión de sobrealimentación de hasta 315 kPa. Autoaprendizaje: Las configuraciones estándar o moderadas se benefician del autoajuste; las configuraciones avanzadas se pueden ajustar manualmente utilizando el software Aces. Opciones de inyectores: Elija entre arneses de inyectores EV1 o EV6 (los kits Top-End y Master incluyen EV1 por defecto). Opciones de cuerpo de mariposa (kits de alta gama y completos): Cuerpo de mariposa de 4 gargantas con sensor MAP de 1,0 BAR (N/A) Cuerpo de mariposa de una sola hoja con sensor MAP de 2,7 BAR (sobrealimentado) Sensores O₂ de banda ancha duales: Monitorean ambos bancos (cada uno usando tablas de 31x31) para un combustible equilibrado y preciso. Compatibilidad del colector: Diseñado para bloques y culatas LS de estilo OEM (la compatibilidad puede variar). Ya compatible con sistemas de inyección directa, aspiración directa y óxido nitroso. La actualización del control de sobrealimentación PWM llegará en otoño de 2025; el hardware estará listo. La potencia se une a la simplicidad En Aces, construimos sistemas EFI que hacen que la potencia sea sencilla. El Jackpot 2 LS es fácil de instalar y está diseñado para entusiastas de todos los niveles. Conéctalo, responde algunas preguntas de configuración, enciéndelo y la ECU de autoaprendizaje se encarga del resto. Para los preparadores que buscan el máximo rendimiento (árboles de levas de alto rendimiento, óxido nitroso o sobrealimentación), nuestro software gratuito para ordenador portátil ofrece control manual completo. Una vez que el motor alcanza la temperatura óptima, el sistema entra en modo de bucle cerrado y comienza a aprender en tiempo real. Tras unas pocas vueltas, la configuración se ajusta automáticamente y, cuando estés satisfecho, puedes guardarla. Esa es la confianza que se siente en cada acelerón. Compatibilidad de encendido El Jackpot 2 LS está diseñado para un control de encendido preciso y es compatible con ambos: Combinación de reluctor de cigüeñal y árbol de levas 58x/4x Configuraciones 24x/1x Para una gestión secuencial precisa del combustible y la chispa. Para un sistema Aces completo, ofrecemos bobinas de encendido y componentes de combustible estilo LS diseñados para una máxima fiabilidad y rendimiento de la chispa. Opciones de interfaz Elige cómo quieres configurar y supervisar tu sistema: Módulo Bluetooth: Se conecta a Android (la compatibilidad con iOS estará disponible en otoño de 2025) a través de la aplicación gratuita Aces Connect. Pantalla táctil portátil de 5": Pantalla a todo color con GPS incorporado para MPH en tiempo real y datos en vivo. Pantalla táctil portátil de 7": Pantalla más grande, las mismas excelentes funciones, también compatible con GPS. Todas las interfaces ofrecen acceso en tiempo real a las RPM, la velocidad, los datos de los sensores, las métricas de ajuste y paneles personalizables. Los usuarios de Bluetooth obtendrán lecturas de velocidad GPS mediante la actualización de firmware de otoño de 2025. Diseñado para un rendimiento real Carcasa de la ECU de aluminio fundido: Mejora la disipación del calor y protege contra las interferencias RFI/EMI. Sensores de O₂ de banda ancha Bosch LSU 4.9: Proporcionan lecturas rápidas y precisas utilizando tecnología de detección planar avanzada. Controladores de bobina integrados: Permiten un control total del avance de encendido cuando se combinan con bobinas Aces. Control de doble ventilador: Para una refrigeración óptima del motor. Retardador escalonado para óxido nitroso: Añade seguridad para aplicaciones de alta potencia. Compatibilidad con Boost: Admite completamente configuraciones turbo y sobrealimentadas mediante software gratuito para ordenador portátil. Control de relés personalizado (preparado para el futuro): El hardware de segunda generación incluye disposiciones para futuras ampliaciones del control de relés. Adición de disparador de tierra personalizado: Entrada integrada para futuras funcionalidades del firmware. Potencia de la ECU de próxima generación (tecnología de segunda generación) Esto no es una actualización, es un rediseño completo. Actualizaciones del sistema principal: Más memoria: Espacio ampliado para estrategias de control avanzadas. Adquisición ADC basada en DMA: Lecturas de sensores más limpias y rápidas. Manejo de interrupciones mejorado: Respuesta instantánea a las condiciones cambiantes del motor. Funciones de temporizador ampliadas: Mayor precisión para eventos críticos en cuanto al tiempo. Mejoras en la cartografía y los sensores: Tablas VE de 31x31: El triple de resolución para una mayor precisión en el llenado de combustible. Tablas de autoaprendizaje 31x31: Control adaptativo en todos los rangos de carga y RPM. Mapas de encendido 31x31: Transiciones de chispa más suaves y mejor entrega de potencia. Compatibilidad con sensores de nivel de combustible: Funciona con sensores OEM o de repuesto. Hardware preparado para control de presión de sobrealimentación: Compatibilidad con solenoides de sobrealimentación PWM disponible en otoño de 2025. Monitorización de la presión de sobrealimentación: Adquisición directa de datos mediante sensores para el seguimiento en tiempo real de la presión de sobrealimentación. Integración de sistemas El Jackpot 2 LS se integra perfectamente con los paneles de instrumentos Dakota Digital mediante el módulo Aces BIM-01-2-ACES (se vende por separado). Proporciona una señal de tacómetro nítida para indicadores de fábrica y de posventa, y es compatible con sistemas que no utilizan el bus CAN. Si va a sustituir un sistema EFI de serie o de posventa que utilice indicadores basados en CAN, compruebe la compatibilidad antes de la instalación. Todas las ECU de Aces utilizan procesadores de 32 bits de grado automotriz, la misma tecnología que se encuentra en los sistemas OEM, no los chips de 16 bits más lentos comunes en otras unidades del mercado de repuestos. El sistema funciona con una presión de combustible de entre 43 y 60 PSI y admite configuraciones con o sin retorno, según el tipo de bomba. Las bombas de tanque con regulación interna pueden funcionar sin retorno, mientras que los sistemas externos o de sobretensión requieren una línea de retorno. Instalación sencilla de fin de semana El Jackpot 2 LS se diseñó para entusiastas que buscan rendimiento sin complicaciones. En la mayoría de los casos, se instala en un fin de semana: se atornilla, se conecta, se responden algunas preguntas de configuración y se deja que aprenda. Cuando estés listo para dejar atrás las limitaciones de fábrica, el Jackpot 2 LS te ofrece todo lo que te encanta del rendimiento LS, con toda la inteligencia y flexibilidad de la inyección electrónica moderna. Sin concesiones. Sin complicaciones. Solo resultados.
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AS20263-TEK-2029B-800 |
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Sistema EFI Jackpot 2 LS - Kit de culata (800 CV)
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Jackpot Pro LS - DBW y transmisión manual / Puerto rectangular elevado / Corto (fabricado)
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$0.00
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$1,989.99
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In Stock
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[{"title":"Accelerometer Support","value":"No"},{"title":"Boost Compatible","value":"Yes"},{"title":"Boost Control","value":"No, but the Gen 2 chips support it and this feature will be released in the Spring of 2026"},{"title":"CAN-BUS Support","value":"Yes"},{"title":"Coil Per Cylinder Ignition Support","value":"Yes"},{"title":"Datalogging Support","value":"Yes"},{"title":"DOD/AFM Compatible","value":"No"},{"title":"Drive by Wire Compatible","value":"Only select Jackpot 2 LS variants are compatible with DBW throttle bodies"},{"title":"Dry Nitrous Compatibility","value":"No"},{"title":"Dry Nitrous Control","value":"No"},{"title":"Supported Fuel Type(s)","value":"Pump Gas (default setting)\nE85 (requires tuning)"},{"title":"EFI Type","value":"Multi-Port"},{"title":"EGT Support","value":"Yes"},{"title":"Emission Code","value":"3"},{"title":"Forced Induction Support","value":"Yes"},{"title":"Fuel Filter Included","value":"Only in EFI Fuel Kits and Master Kits."},{"title":"Fuel Hose Included","value":"Only in EFI Fuel Kits, Top End Kits, and Master Kits."},{"title":"Fuel Injectors Included","value":"Only in EFI Fuel Kits, Top End Kits, and Master Kits."},{"title":"Fuel Pressure Regulator Included","value":"Only in EFI Fuel Kits and Master Kits."},{"title":"Fuel Pump Included","value":"Only in EFI Fuel Kits and Master Kits."},{"title":"Grade Type","value":"Performance"},{"title":"Handheld Included","value":"In select variants"},{"title":"Idle Air Control Motor Included","value":"Only in Top End and Master Kits."},{"title":"Ignition Timing Control","value":"Yes"},{"title":"Ignition Type","value":"Coil Near Plug"},{"title":"Individual Cylinder Fuel Corrections","value":"Yes"},{"title":"Injector Connector","value":"Standalone kits give you the option of choosing between EV1 or EV6.\nTop End & Master Kits come with EV1."},{"title":"Intake Manifold Included","value":"Only in Top End and Master Kits."},{"title":"Knock Retard Support","value":"Yes"},{"title":"Engine Compatibility","value":"1997-2014 GM Gen III & Gen IV LS based engines that use either a 58x/4x or a 24x/1x crank & cam pattern.\nCommon compatible engines include LS1, LS2, LS3, LS6, LS7, LS9, and many popular LS swap variants such as 4.8L, 5.3L, and 6.0L LS-based engines. Compatibility is determined by the trigger pattern and engine features, not just the engine nickname, so confirming the crank and cam pattern is one of the best ways to validate fitment."},{"title":"MAP Sensor","value":"2.8 Bar"},{"title":"MAP Sensor Included","value":"Yes"},{"title":"Mounting Hardware Included","value":"Yes"},{"title":"Multi-Stage Nitrous Control","value":"No"},{"title":"Nitrous Timing Retard","value":"Yes"},{"title":"Progressive Nitrous Control","value":"No"},{"title":"Self-Learning","value":"Yes, for stock to mild builds"},{"title":"Sequential Injection","value":"Yes"},{"title":"Throttle Position Sensor Included","value":"Only in Top End and Master Kits."},{"title":"Transmission Control","value":"Select variants have GM 4-speed trans control. See chart at the bottom."},{"title":"User-Tuneable","value":"Yes"},{"title":"VVT Compatible","value":"No"}]
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Control EFI moderno, diseñado para el corazón de cada motor LS. El sistema Aces Jackpot 2 LS EFI es un sistema de gestión de motor de vanguardia con autoaprendizaje, diseñado específicamente para motores GM basados en el LS. Ofrece el equilibrio perfecto entre precio asequible, sencillez y alto rendimiento, ideal tanto para preparadores profesionales como para aficionados. Compatible con motores LS1, LS2, LS3, LS6, LS7 y LS9 (excluyendo aplicaciones VVT y DOD), el Jackpot 2 LS reemplaza las ECU de serie u otros sistemas EFI de posventa cuando se desea un mayor control y una verdadera personalización del proyecto. Tecnología avanzada de control del motor En esencia, la ECU Jackpot 2 se basa en la arquitectura de potencia de 32 bits de Aces, una plataforma de grado OEM que garantiza una gestión de E/S, regulación de voltaje y estabilidad de RPM superiores. El resultado es un control más rápido y consistente en todas las condiciones del motor, en comparación con los sistemas de posventa de 16 bits de la competencia. Compatibilidad y versatilidad El sistema Jackpot 2 LS EFI admite una amplia gama de configuraciones de motor y transmisión y está disponible en las siguientes opciones independientes: Transmisión por cable y manual Control de transmisión y accionamiento por cable Transmisión electrónica y manual Control de transmisión y acelerador electrónico Por defecto, todas las versiones admiten cuerpos de mariposa con accionamiento por cable y transmisiones manuales. Para configuraciones automáticas, el control de transmisión actualmente admite: 4L60E 4L80E Facilidad de uso y opciones de ajuste Para aplicaciones estándar y de rendimiento moderado, el asistente de calibración intuitivo del sistema y su estrategia de combustible de autoaprendizaje eliminan la necesidad de conocimientos avanzados de puesta a punto. Para preparaciones de alto rendimiento, Aces ofrece un completo paquete de herramientas de ajuste gratuito y un cable de datos USB para el ajuste manual, brindándote un control total cuando lo necesites. Características clave Sensores O₂ de banda ancha duales y control de bucle cerrado para una gestión precisa del combustible y el encendido. 8 salidas de bobina y 8 controladores de inyectores para una chispa y un suministro de combustible fiables. Control secuencial de combustible y chispa con ajustes individuales por cilindro. Compatibilidad con Boost y Nitrose: El sensor MAP de 2,7 bares admite aplicaciones mejoradas (con controladores separados). Control de doble sensor de detonación para una optimización de la sincronización en tiempo real y mayor seguridad. Limitador de revoluciones y limitador de 2 etapas (control de lanzamiento). Control de doble ventilador para una refrigeración eficiente del motor. Admite ruedas dentadas con gatillo de 58x y 24x para una amplia compatibilidad LS. Software gratuito para ordenador portátil para la puesta a punto manual avanzada. La integración con los accesorios de la marca Aces permite que funcione a la perfección con los dispositivos portátiles, tableros digitales, módulos CAN y TCM de Aces. Listo para actuar El sistema Jackpot 2 LS EFI incluye cuatro calibraciones base preinstaladas, lo que permite un arranque inmediato para las combinaciones de motor LS más comunes. Tanto si estás preparando un coche de calle económico como un bólido de carreras para dominar la pista, Jackpot 2 LS te ofrece el rendimiento, la flexibilidad y el control que necesitas para llevar tu proyecto LS al siguiente nivel. Más que una simple inyección electrónica de combustible: un sistema diseñado para el rendimiento. El sistema Jackpot 2 LS también está disponible en tres configuraciones de kit completas para adaptarse a sus objetivos de construcción y potencia: Sistemas autónomos (versión básica): Incluye ECU, arnés de cableado, controlador portátil y sensores básicos. Disponible en: Transmisión por cable y manual Control de transmisión y accionamiento por cable Transmisión electrónica y manual Control de transmisión y acelerador electrónico Kits de gama alta: Un sistema independiente más colector de admisión de aluminio (acabado negro, pulido o sin tratar), inyectores, cuerpo de mariposa y rieles de combustible. Kits Master: Incluyen todo lo del kit Top-End más un sistema completo de suministro de combustible para una conversión EFI completa. Elige cualquiera de estas opciones preconfiguradas y ahorra un 5% en el kit total. Diseñado para satisfacer tus necesidades: desde el rendimiento estándar hasta el alto rendimiento. Niveles de potencia: Disponible en kits preconfigurados de 500 CV y 800 CV. La ECU admite inyectores de hasta 500 lb/h y una presión de sobrealimentación de hasta 315 kPa. Autoaprendizaje: Las configuraciones estándar o moderadas se benefician del autoajuste; las configuraciones avanzadas se pueden ajustar manualmente utilizando el software Aces. Opciones de inyectores: Elija entre arneses de inyectores EV1 o EV6 (los kits Top-End y Master incluyen EV1 por defecto). Opciones de cuerpo de mariposa (kits de alta gama y completos): Cuerpo de mariposa de 4 gargantas con sensor MAP de 1,0 BAR (N/A) Cuerpo de mariposa de una sola hoja con sensor MAP de 2,7 BAR (sobrealimentado) Sensores O₂ de banda ancha duales: Monitorean ambos bancos (cada uno usando tablas de 31x31) para un combustible equilibrado y preciso. Compatibilidad del colector: Diseñado para bloques y culatas LS de estilo OEM (la compatibilidad puede variar). Ya compatible con sistemas de inyección directa, aspiración directa y óxido nitroso. La actualización del control de sobrealimentación PWM llegará en otoño de 2025; el hardware estará listo. La potencia se une a la simplicidad En Aces, construimos sistemas EFI que hacen que la potencia sea sencilla. El Jackpot 2 LS es fácil de instalar y está diseñado para entusiastas de todos los niveles. Conéctalo, responde algunas preguntas de configuración, enciéndelo y la ECU de autoaprendizaje se encarga del resto. Para los preparadores que buscan el máximo rendimiento (árboles de levas de alto rendimiento, óxido nitroso o sobrealimentación), nuestro software gratuito para ordenador portátil ofrece control manual completo. Una vez que el motor alcanza la temperatura óptima, el sistema entra en modo de bucle cerrado y comienza a aprender en tiempo real. Tras unas pocas vueltas, la configuración se ajusta automáticamente y, cuando estés satisfecho, puedes guardarla. Esa es la confianza que se siente en cada acelerón. Compatibilidad de encendido El Jackpot 2 LS está diseñado para un control de encendido preciso y es compatible con ambos: Combinación de reluctor de cigüeñal y árbol de levas 58x/4x Configuraciones 24x/1x Para una gestión secuencial precisa del combustible y la chispa. Para un sistema Aces completo, ofrecemos bobinas de encendido y componentes de combustible estilo LS diseñados para una máxima fiabilidad y rendimiento de la chispa. Opciones de interfaz Elige cómo quieres configurar y supervisar tu sistema: Módulo Bluetooth: Se conecta a Android (la compatibilidad con iOS estará disponible en otoño de 2025) a través de la aplicación gratuita Aces Connect. Pantalla táctil portátil de 5": Pantalla a todo color con GPS incorporado para MPH en tiempo real y datos en vivo. Pantalla táctil portátil de 7": Pantalla más grande, las mismas excelentes funciones, también compatible con GPS. Todas las interfaces ofrecen acceso en tiempo real a las RPM, la velocidad, los datos de los sensores, las métricas de ajuste y paneles personalizables. Los usuarios de Bluetooth obtendrán lecturas de velocidad GPS mediante la actualización de firmware de otoño de 2025. Diseñado para un rendimiento real Carcasa de la ECU de aluminio fundido: Mejora la disipación del calor y protege contra las interferencias RFI/EMI. Sensores de O₂ de banda ancha Bosch LSU 4.9: Proporcionan lecturas rápidas y precisas utilizando tecnología de detección planar avanzada. Controladores de bobina integrados: Permiten un control total del avance de encendido cuando se combinan con bobinas Aces. Control de doble ventilador: Para una refrigeración óptima del motor. Retardador escalonado para óxido nitroso: Añade seguridad para aplicaciones de alta potencia. Compatibilidad con Boost: Admite completamente configuraciones turbo y sobrealimentadas mediante software gratuito para ordenador portátil. Control de relés personalizado (preparado para el futuro): El hardware de segunda generación incluye disposiciones para futuras ampliaciones del control de relés. Adición de disparador de tierra personalizado: Entrada integrada para futuras funcionalidades del firmware. Potencia de la ECU de próxima generación (tecnología de segunda generación) Esto no es una actualización, es un rediseño completo. Actualizaciones del sistema principal: Más memoria: Espacio ampliado para estrategias de control avanzadas. Adquisición ADC basada en DMA: Lecturas de sensores más limpias y rápidas. Manejo de interrupciones mejorado: Respuesta instantánea a las condiciones cambiantes del motor. Funciones de temporizador ampliadas: Mayor precisión para eventos críticos en cuanto al tiempo. Mejoras en la cartografía y los sensores: Tablas VE de 31x31: El triple de resolución para una mayor precisión en el llenado de combustible. Tablas de autoaprendizaje 31x31: Control adaptativo en todos los rangos de carga y RPM. Mapas de encendido 31x31: Transiciones de chispa más suaves y mejor entrega de potencia. Compatibilidad con sensores de nivel de combustible: Funciona con sensores OEM o de repuesto. Hardware preparado para control de presión de sobrealimentación: Compatibilidad con solenoides de sobrealimentación PWM disponible en otoño de 2025. Monitorización de la presión de sobrealimentación: Adquisición directa de datos mediante sensores para el seguimiento en tiempo real de la presión de sobrealimentación. Integración de sistemas El Jackpot 2 LS se integra perfectamente con los paneles de instrumentos Dakota Digital mediante el módulo Aces BIM-01-2-ACES (se vende por separado). Proporciona una señal de tacómetro nítida para indicadores de fábrica y de posventa, y es compatible con sistemas que no utilizan el bus CAN. 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Cuando estés listo para dejar atrás las limitaciones de fábrica, el Jackpot 2 LS te ofrece todo lo que te encanta del rendimiento LS, con toda la inteligencia y flexibilidad de la inyección electrónica moderna. Sin concesiones. Sin complicaciones. Solo resultados.
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AS2026-TEK-2025B-800 |
00810194526398 |
Sistema EFI Jackpot 2 LS - Kit de culata (800 CV)
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Jackpot Pro LS - Control de acelerador electrónico y transmisión / Puerto de la Catedral / Corto (fabricado)
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$0.00
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$2,179.99
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37.8625 lb
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Control EFI moderno, diseñado para el corazón de cada motor LS. El sistema Aces Jackpot 2 LS EFI es un sistema de gestión de motor de vanguardia con autoaprendizaje, diseñado específicamente para motores GM basados en el LS. Ofrece el equilibrio perfecto entre precio asequible, sencillez y alto rendimiento, ideal tanto para preparadores profesionales como para aficionados. Compatible con motores LS1, LS2, LS3, LS6, LS7 y LS9 (excluyendo aplicaciones VVT y DOD), el Jackpot 2 LS reemplaza las ECU de serie u otros sistemas EFI de posventa cuando se desea un mayor control y una verdadera personalización del proyecto. Tecnología avanzada de control del motor En esencia, la ECU Jackpot 2 se basa en la arquitectura de potencia de 32 bits de Aces, una plataforma de grado OEM que garantiza una gestión de E/S, regulación de voltaje y estabilidad de RPM superiores. El resultado es un control más rápido y consistente en todas las condiciones del motor, en comparación con los sistemas de posventa de 16 bits de la competencia. Compatibilidad y versatilidad El sistema Jackpot 2 LS EFI admite una amplia gama de configuraciones de motor y transmisión y está disponible en las siguientes opciones independientes: Transmisión por cable y manual Control de transmisión y accionamiento por cable Transmisión electrónica y manual Control de transmisión y acelerador electrónico Por defecto, todas las versiones admiten cuerpos de mariposa con accionamiento por cable y transmisiones manuales. Para configuraciones automáticas, el control de transmisión actualmente admite: 4L60E 4L80E Facilidad de uso y opciones de ajuste Para aplicaciones estándar y de rendimiento moderado, el asistente de calibración intuitivo del sistema y su estrategia de combustible de autoaprendizaje eliminan la necesidad de conocimientos avanzados de puesta a punto. Para preparaciones de alto rendimiento, Aces ofrece un completo paquete de herramientas de ajuste gratuito y un cable de datos USB para el ajuste manual, brindándote un control total cuando lo necesites. Características clave Sensores O₂ de banda ancha duales y control de bucle cerrado para una gestión precisa del combustible y el encendido. 8 salidas de bobina y 8 controladores de inyectores para una chispa y un suministro de combustible fiables. Control secuencial de combustible y chispa con ajustes individuales por cilindro. Compatibilidad con Boost y Nitrose: El sensor MAP de 2,7 bares admite aplicaciones mejoradas (con controladores separados). Control de doble sensor de detonación para una optimización de la sincronización en tiempo real y mayor seguridad. Limitador de revoluciones y limitador de 2 etapas (control de lanzamiento). Control de doble ventilador para una refrigeración eficiente del motor. Admite ruedas dentadas con gatillo de 58x y 24x para una amplia compatibilidad LS. Software gratuito para ordenador portátil para la puesta a punto manual avanzada. La integración con los accesorios de la marca Aces permite que funcione a la perfección con los dispositivos portátiles, tableros digitales, módulos CAN y TCM de Aces. Listo para actuar El sistema Jackpot 2 LS EFI incluye cuatro calibraciones base preinstaladas, lo que permite un arranque inmediato para las combinaciones de motor LS más comunes. Tanto si estás preparando un coche de calle económico como un bólido de carreras para dominar la pista, Jackpot 2 LS te ofrece el rendimiento, la flexibilidad y el control que necesitas para llevar tu proyecto LS al siguiente nivel. Más que una simple inyección electrónica de combustible: un sistema diseñado para el rendimiento. El sistema Jackpot 2 LS también está disponible en tres configuraciones de kit completas para adaptarse a sus objetivos de construcción y potencia: Sistemas autónomos (versión básica): Incluye ECU, arnés de cableado, controlador portátil y sensores básicos. Disponible en: Transmisión por cable y manual Control de transmisión y accionamiento por cable Transmisión electrónica y manual Control de transmisión y acelerador electrónico Kits de gama alta: Un sistema independiente más colector de admisión de aluminio (acabado negro, pulido o sin tratar), inyectores, cuerpo de mariposa y rieles de combustible. Kits Master: Incluyen todo lo del kit Top-End más un sistema completo de suministro de combustible para una conversión EFI completa. Elige cualquiera de estas opciones preconfiguradas y ahorra un 5% en el kit total. Diseñado para satisfacer tus necesidades: desde el rendimiento estándar hasta el alto rendimiento. Niveles de potencia: Disponible en kits preconfigurados de 500 CV y 800 CV. La ECU admite inyectores de hasta 500 lb/h y una presión de sobrealimentación de hasta 315 kPa. Autoaprendizaje: Las configuraciones estándar o moderadas se benefician del autoajuste; las configuraciones avanzadas se pueden ajustar manualmente utilizando el software Aces. Opciones de inyectores: Elija entre arneses de inyectores EV1 o EV6 (los kits Top-End y Master incluyen EV1 por defecto). Opciones de cuerpo de mariposa (kits de alta gama y completos): Cuerpo de mariposa de 4 gargantas con sensor MAP de 1,0 BAR (N/A) Cuerpo de mariposa de una sola hoja con sensor MAP de 2,7 BAR (sobrealimentado) Sensores O₂ de banda ancha duales: Monitorean ambos bancos (cada uno usando tablas de 31x31) para un combustible equilibrado y preciso. Compatibilidad del colector: Diseñado para bloques y culatas LS de estilo OEM (la compatibilidad puede variar). Ya compatible con sistemas de inyección directa, aspiración directa y óxido nitroso. La actualización del control de sobrealimentación PWM llegará en otoño de 2025; el hardware estará listo. La potencia se une a la simplicidad En Aces, construimos sistemas EFI que hacen que la potencia sea sencilla. El Jackpot 2 LS es fácil de instalar y está diseñado para entusiastas de todos los niveles. Conéctalo, responde algunas preguntas de configuración, enciéndelo y la ECU de autoaprendizaje se encarga del resto. Para los preparadores que buscan el máximo rendimiento (árboles de levas de alto rendimiento, óxido nitroso o sobrealimentación), nuestro software gratuito para ordenador portátil ofrece control manual completo. Una vez que el motor alcanza la temperatura óptima, el sistema entra en modo de bucle cerrado y comienza a aprender en tiempo real. Tras unas pocas vueltas, la configuración se ajusta automáticamente y, cuando estés satisfecho, puedes guardarla. Esa es la confianza que se siente en cada acelerón. Compatibilidad de encendido El Jackpot 2 LS está diseñado para un control de encendido preciso y es compatible con ambos: Combinación de reluctor de cigüeñal y árbol de levas 58x/4x Configuraciones 24x/1x Para una gestión secuencial precisa del combustible y la chispa. Para un sistema Aces completo, ofrecemos bobinas de encendido y componentes de combustible estilo LS diseñados para una máxima fiabilidad y rendimiento de la chispa. Opciones de interfaz Elige cómo quieres configurar y supervisar tu sistema: Módulo Bluetooth: Se conecta a Android (la compatibilidad con iOS estará disponible en otoño de 2025) a través de la aplicación gratuita Aces Connect. Pantalla táctil portátil de 5": Pantalla a todo color con GPS incorporado para MPH en tiempo real y datos en vivo. Pantalla táctil portátil de 7": Pantalla más grande, las mismas excelentes funciones, también compatible con GPS. Todas las interfaces ofrecen acceso en tiempo real a las RPM, la velocidad, los datos de los sensores, las métricas de ajuste y paneles personalizables. Los usuarios de Bluetooth obtendrán lecturas de velocidad GPS mediante la actualización de firmware de otoño de 2025. Diseñado para un rendimiento real Carcasa de la ECU de aluminio fundido: Mejora la disipación del calor y protege contra las interferencias RFI/EMI. Sensores de O₂ de banda ancha Bosch LSU 4.9: Proporcionan lecturas rápidas y precisas utilizando tecnología de detección planar avanzada. Controladores de bobina integrados: Permiten un control total del avance de encendido cuando se combinan con bobinas Aces. Control de doble ventilador: Para una refrigeración óptima del motor. Retardador escalonado para óxido nitroso: Añade seguridad para aplicaciones de alta potencia. Compatibilidad con Boost: Admite completamente configuraciones turbo y sobrealimentadas mediante software gratuito para ordenador portátil. Control de relés personalizado (preparado para el futuro): El hardware de segunda generación incluye disposiciones para futuras ampliaciones del control de relés. Adición de disparador de tierra personalizado: Entrada integrada para futuras funcionalidades del firmware. Potencia de la ECU de próxima generación (tecnología de segunda generación) Esto no es una actualización, es un rediseño completo. Actualizaciones del sistema principal: Más memoria: Espacio ampliado para estrategias de control avanzadas. Adquisición ADC basada en DMA: Lecturas de sensores más limpias y rápidas. Manejo de interrupciones mejorado: Respuesta instantánea a las condiciones cambiantes del motor. Funciones de temporizador ampliadas: Mayor precisión para eventos críticos en cuanto al tiempo. Mejoras en la cartografía y los sensores: Tablas VE de 31x31: El triple de resolución para una mayor precisión en el llenado de combustible. Tablas de autoaprendizaje 31x31: Control adaptativo en todos los rangos de carga y RPM. Mapas de encendido 31x31: Transiciones de chispa más suaves y mejor entrega de potencia. Compatibilidad con sensores de nivel de combustible: Funciona con sensores OEM o de repuesto. Hardware preparado para control de presión de sobrealimentación: Compatibilidad con solenoides de sobrealimentación PWM disponible en otoño de 2025. Monitorización de la presión de sobrealimentación: Adquisición directa de datos mediante sensores para el seguimiento en tiempo real de la presión de sobrealimentación. Integración de sistemas El Jackpot 2 LS se integra perfectamente con los paneles de instrumentos Dakota Digital mediante el módulo Aces BIM-01-2-ACES (se vende por separado). Proporciona una señal de tacómetro nítida para indicadores de fábrica y de posventa, y es compatible con sistemas que no utilizan el bus CAN. Si va a sustituir un sistema EFI de serie o de posventa que utilice indicadores basados en CAN, compruebe la compatibilidad antes de la instalación. Todas las ECU de Aces utilizan procesadores de 32 bits de grado automotriz, la misma tecnología que se encuentra en los sistemas OEM, no los chips de 16 bits más lentos comunes en otras unidades del mercado de repuestos. El sistema funciona con una presión de combustible de entre 43 y 60 PSI y admite configuraciones con o sin retorno, según el tipo de bomba. Las bombas de tanque con regulación interna pueden funcionar sin retorno, mientras que los sistemas externos o de sobretensión requieren una línea de retorno. Instalación sencilla de fin de semana El Jackpot 2 LS se diseñó para entusiastas que buscan rendimiento sin complicaciones. En la mayoría de los casos, se instala en un fin de semana: se atornilla, se conecta, se responden algunas preguntas de configuración y se deja que aprenda. Cuando estés listo para dejar atrás las limitaciones de fábrica, el Jackpot 2 LS te ofrece todo lo que te encanta del rendimiento LS, con toda la inteligencia y flexibilidad de la inyección electrónica moderna. Sin concesiones. Sin complicaciones. Solo resultados.
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| 35 |
AS2026-TEK-2026B-800 |
00810194526404 |
Sistema EFI Jackpot 2 LS - Kit de culata (800 CV)
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Jackpot Pro LS - Control de acelerador electrónico y transmisión / Puerto de la Catedral / Alto (fabricado)
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$0.00
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$2,179.99
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In Stock
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37.8625 lb
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22 in |
14 in |
8 in |
21 in |
15 in |
12 in |
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AS2026-TEK-2048-800 |
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Sistema EFI Jackpot 2 LS - Kit de culata (800 CV)
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Jackpot Pro LS - Control de acelerador electrónico y transmisión / Puerto de la Catedral / Ventaja del jugador de bajo ariete (elenco)
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$0.00
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$2,319.99
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In Stock
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43.8625 lb
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22 in |
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21 in |
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Control EFI moderno, diseñado para el corazón de cada motor LS. El sistema Aces Jackpot 2 LS EFI es un sistema de gestión de motor de vanguardia con autoaprendizaje, diseñado específicamente para motores GM basados en el LS. Ofrece el equilibrio perfecto entre precio asequible, sencillez y alto rendimiento, ideal tanto para preparadores profesionales como para aficionados. Compatible con motores LS1, LS2, LS3, LS6, LS7 y LS9 (excluyendo aplicaciones VVT y DOD), el Jackpot 2 LS reemplaza las ECU de serie u otros sistemas EFI de posventa cuando se desea un mayor control y una verdadera personalización del proyecto. Tecnología avanzada de control del motor En esencia, la ECU Jackpot 2 se basa en la arquitectura de potencia de 32 bits de Aces, una plataforma de grado OEM que garantiza una gestión de E/S, regulación de voltaje y estabilidad de RPM superiores. El resultado es un control más rápido y consistente en todas las condiciones del motor, en comparación con los sistemas de posventa de 16 bits de la competencia. Compatibilidad y versatilidad El sistema Jackpot 2 LS EFI admite una amplia gama de configuraciones de motor y transmisión y está disponible en las siguientes opciones independientes: Transmisión por cable y manual Control de transmisión y accionamiento por cable Transmisión electrónica y manual Control de transmisión y acelerador electrónico Por defecto, todas las versiones admiten cuerpos de mariposa con accionamiento por cable y transmisiones manuales. Para configuraciones automáticas, el control de transmisión actualmente admite: 4L60E 4L80E Facilidad de uso y opciones de ajuste Para aplicaciones estándar y de rendimiento moderado, el asistente de calibración intuitivo del sistema y su estrategia de combustible de autoaprendizaje eliminan la necesidad de conocimientos avanzados de puesta a punto. Para preparaciones de alto rendimiento, Aces ofrece un completo paquete de herramientas de ajuste gratuito y un cable de datos USB para el ajuste manual, brindándote un control total cuando lo necesites. Características clave Sensores O₂ de banda ancha duales y control de bucle cerrado para una gestión precisa del combustible y el encendido. 8 salidas de bobina y 8 controladores de inyectores para una chispa y un suministro de combustible fiables. Control secuencial de combustible y chispa con ajustes individuales por cilindro. Compatibilidad con Boost y Nitrose: El sensor MAP de 2,7 bares admite aplicaciones mejoradas (con controladores separados). Control de doble sensor de detonación para una optimización de la sincronización en tiempo real y mayor seguridad. Limitador de revoluciones y limitador de 2 etapas (control de lanzamiento). Control de doble ventilador para una refrigeración eficiente del motor. Admite ruedas dentadas con gatillo de 58x y 24x para una amplia compatibilidad LS. Software gratuito para ordenador portátil para la puesta a punto manual avanzada. La integración con los accesorios de la marca Aces permite que funcione a la perfección con los dispositivos portátiles, tableros digitales, módulos CAN y TCM de Aces. Listo para actuar El sistema Jackpot 2 LS EFI incluye cuatro calibraciones base preinstaladas, lo que permite un arranque inmediato para las combinaciones de motor LS más comunes. Tanto si estás preparando un coche de calle económico como un bólido de carreras para dominar la pista, Jackpot 2 LS te ofrece el rendimiento, la flexibilidad y el control que necesitas para llevar tu proyecto LS al siguiente nivel. Más que una simple inyección electrónica de combustible: un sistema diseñado para el rendimiento. El sistema Jackpot 2 LS también está disponible en tres configuraciones de kit completas para adaptarse a sus objetivos de construcción y potencia: Sistemas autónomos (versión básica): Incluye ECU, arnés de cableado, controlador portátil y sensores básicos. Disponible en: Transmisión por cable y manual Control de transmisión y accionamiento por cable Transmisión electrónica y manual Control de transmisión y acelerador electrónico Kits de gama alta: Un sistema independiente más colector de admisión de aluminio (acabado negro, pulido o sin tratar), inyectores, cuerpo de mariposa y rieles de combustible. Kits Master: Incluyen todo lo del kit Top-End más un sistema completo de suministro de combustible para una conversión EFI completa. Elige cualquiera de estas opciones preconfiguradas y ahorra un 5% en el kit total. Diseñado para satisfacer tus necesidades: desde el rendimiento estándar hasta el alto rendimiento. Niveles de potencia: Disponible en kits preconfigurados de 500 CV y 800 CV. La ECU admite inyectores de hasta 500 lb/h y una presión de sobrealimentación de hasta 315 kPa. Autoaprendizaje: Las configuraciones estándar o moderadas se benefician del autoajuste; las configuraciones avanzadas se pueden ajustar manualmente utilizando el software Aces. Opciones de inyectores: Elija entre arneses de inyectores EV1 o EV6 (los kits Top-End y Master incluyen EV1 por defecto). Opciones de cuerpo de mariposa (kits de alta gama y completos): Cuerpo de mariposa de 4 gargantas con sensor MAP de 1,0 BAR (N/A) Cuerpo de mariposa de una sola hoja con sensor MAP de 2,7 BAR (sobrealimentado) Sensores O₂ de banda ancha duales: Monitorean ambos bancos (cada uno usando tablas de 31x31) para un combustible equilibrado y preciso. Compatibilidad del colector: Diseñado para bloques y culatas LS de estilo OEM (la compatibilidad puede variar). Ya compatible con sistemas de inyección directa, aspiración directa y óxido nitroso. La actualización del control de sobrealimentación PWM llegará en otoño de 2025; el hardware estará listo. La potencia se une a la simplicidad En Aces, construimos sistemas EFI que hacen que la potencia sea sencilla. El Jackpot 2 LS es fácil de instalar y está diseñado para entusiastas de todos los niveles. Conéctalo, responde algunas preguntas de configuración, enciéndelo y la ECU de autoaprendizaje se encarga del resto. Para los preparadores que buscan el máximo rendimiento (árboles de levas de alto rendimiento, óxido nitroso o sobrealimentación), nuestro software gratuito para ordenador portátil ofrece control manual completo. Una vez que el motor alcanza la temperatura óptima, el sistema entra en modo de bucle cerrado y comienza a aprender en tiempo real. Tras unas pocas vueltas, la configuración se ajusta automáticamente y, cuando estés satisfecho, puedes guardarla. Esa es la confianza que se siente en cada acelerón. Compatibilidad de encendido El Jackpot 2 LS está diseñado para un control de encendido preciso y es compatible con ambos: Combinación de reluctor de cigüeñal y árbol de levas 58x/4x Configuraciones 24x/1x Para una gestión secuencial precisa del combustible y la chispa. Para un sistema Aces completo, ofrecemos bobinas de encendido y componentes de combustible estilo LS diseñados para una máxima fiabilidad y rendimiento de la chispa. Opciones de interfaz Elige cómo quieres configurar y supervisar tu sistema: Módulo Bluetooth: Se conecta a Android (la compatibilidad con iOS estará disponible en otoño de 2025) a través de la aplicación gratuita Aces Connect. Pantalla táctil portátil de 5": Pantalla a todo color con GPS incorporado para MPH en tiempo real y datos en vivo. Pantalla táctil portátil de 7": Pantalla más grande, las mismas excelentes funciones, también compatible con GPS. Todas las interfaces ofrecen acceso en tiempo real a las RPM, la velocidad, los datos de los sensores, las métricas de ajuste y paneles personalizables. Los usuarios de Bluetooth obtendrán lecturas de velocidad GPS mediante la actualización de firmware de otoño de 2025. Diseñado para un rendimiento real Carcasa de la ECU de aluminio fundido: Mejora la disipación del calor y protege contra las interferencias RFI/EMI. Sensores de O₂ de banda ancha Bosch LSU 4.9: Proporcionan lecturas rápidas y precisas utilizando tecnología de detección planar avanzada. Controladores de bobina integrados: Permiten un control total del avance de encendido cuando se combinan con bobinas Aces. Control de doble ventilador: Para una refrigeración óptima del motor. Retardador escalonado para óxido nitroso: Añade seguridad para aplicaciones de alta potencia. Compatibilidad con Boost: Admite completamente configuraciones turbo y sobrealimentadas mediante software gratuito para ordenador portátil. Control de relés personalizado (preparado para el futuro): El hardware de segunda generación incluye disposiciones para futuras ampliaciones del control de relés. Adición de disparador de tierra personalizado: Entrada integrada para futuras funcionalidades del firmware. Potencia de la ECU de próxima generación (tecnología de segunda generación) Esto no es una actualización, es un rediseño completo. Actualizaciones del sistema principal: Más memoria: Espacio ampliado para estrategias de control avanzadas. Adquisición ADC basada en DMA: Lecturas de sensores más limpias y rápidas. Manejo de interrupciones mejorado: Respuesta instantánea a las condiciones cambiantes del motor. Funciones de temporizador ampliadas: Mayor precisión para eventos críticos en cuanto al tiempo. Mejoras en la cartografía y los sensores: Tablas VE de 31x31: El triple de resolución para una mayor precisión en el llenado de combustible. Tablas de autoaprendizaje 31x31: Control adaptativo en todos los rangos de carga y RPM. Mapas de encendido 31x31: Transiciones de chispa más suaves y mejor entrega de potencia. Compatibilidad con sensores de nivel de combustible: Funciona con sensores OEM o de repuesto. Hardware preparado para control de presión de sobrealimentación: Compatibilidad con solenoides de sobrealimentación PWM disponible en otoño de 2025. Monitorización de la presión de sobrealimentación: Adquisición directa de datos mediante sensores para el seguimiento en tiempo real de la presión de sobrealimentación. Integración de sistemas El Jackpot 2 LS se integra perfectamente con los paneles de instrumentos Dakota Digital mediante el módulo Aces BIM-01-2-ACES (se vende por separado). Proporciona una señal de tacómetro nítida para indicadores de fábrica y de posventa, y es compatible con sistemas que no utilizan el bus CAN. Si va a sustituir un sistema EFI de serie o de posventa que utilice indicadores basados en CAN, compruebe la compatibilidad antes de la instalación. Todas las ECU de Aces utilizan procesadores de 32 bits de grado automotriz, la misma tecnología que se encuentra en los sistemas OEM, no los chips de 16 bits más lentos comunes en otras unidades del mercado de repuestos. El sistema funciona con una presión de combustible de entre 43 y 60 PSI y admite configuraciones con o sin retorno, según el tipo de bomba. Las bombas de tanque con regulación interna pueden funcionar sin retorno, mientras que los sistemas externos o de sobretensión requieren una línea de retorno. Instalación sencilla de fin de semana El Jackpot 2 LS se diseñó para entusiastas que buscan rendimiento sin complicaciones. En la mayoría de los casos, se instala en un fin de semana: se atornilla, se conecta, se responden algunas preguntas de configuración y se deja que aprenda. Cuando estés listo para dejar atrás las limitaciones de fábrica, el Jackpot 2 LS te ofrece todo lo que te encanta del rendimiento LS, con toda la inteligencia y flexibilidad de la inyección electrónica moderna. Sin concesiones. Sin complicaciones. Solo resultados.
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AS2026-TEK-2048B-800 |
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Sistema EFI Jackpot 2 LS - Kit de culata (800 CV)
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Jackpot Pro LS - Control de acelerador electrónico y transmisión / Puerto de la Catedral / Low-Ram Gambler's Edge (black/cast)
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$0.00
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$2,319.99
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In Stock
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43.8562 lb
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22 in |
14 in |
8 in |
21 in |
15 in |
12 in |
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El sistema Jackpot 2 LS también está disponible en tres configuraciones de kit completas para adaptarse a sus objetivos de construcción y potencia: Sistemas autónomos (versión básica): Incluye ECU, arnés de cableado, controlador portátil y sensores básicos. Disponible en: Transmisión por cable y manual Control de transmisión y accionamiento por cable Transmisión electrónica y manual Control de transmisión y acelerador electrónico Kits de gama alta: Un sistema independiente más colector de admisión de aluminio (acabado negro, pulido o sin tratar), inyectores, cuerpo de mariposa y rieles de combustible. Kits Master: Incluyen todo lo del kit Top-End más un sistema completo de suministro de combustible para una conversión EFI completa. Elige cualquiera de estas opciones preconfiguradas y ahorra un 5% en el kit total. Diseñado para satisfacer tus necesidades: desde el rendimiento estándar hasta el alto rendimiento. Niveles de potencia: Disponible en kits preconfigurados de 500 CV y 800 CV. 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AS2026-TEK-2028B-800 |
00810194526411 |
Sistema EFI Jackpot 2 LS - Kit de culata (800 CV)
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Jackpot Pro LS - Control de acelerador electrónico y transmisión / Puerto rectangular / Corto (fabricado)
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37.8625 lb
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Control EFI moderno, diseñado para el corazón de cada motor LS. El sistema Aces Jackpot 2 LS EFI es un sistema de gestión de motor de vanguardia con autoaprendizaje, diseñado específicamente para motores GM basados en el LS. Ofrece el equilibrio perfecto entre precio asequible, sencillez y alto rendimiento, ideal tanto para preparadores profesionales como para aficionados. Compatible con motores LS1, LS2, LS3, LS6, LS7 y LS9 (excluyendo aplicaciones VVT y DOD), el Jackpot 2 LS reemplaza las ECU de serie u otros sistemas EFI de posventa cuando se desea un mayor control y una verdadera personalización del proyecto. Tecnología avanzada de control del motor En esencia, la ECU Jackpot 2 se basa en la arquitectura de potencia de 32 bits de Aces, una plataforma de grado OEM que garantiza una gestión de E/S, regulación de voltaje y estabilidad de RPM superiores. El resultado es un control más rápido y consistente en todas las condiciones del motor, en comparación con los sistemas de posventa de 16 bits de la competencia. Compatibilidad y versatilidad El sistema Jackpot 2 LS EFI admite una amplia gama de configuraciones de motor y transmisión y está disponible en las siguientes opciones independientes: Transmisión por cable y manual Control de transmisión y accionamiento por cable Transmisión electrónica y manual Control de transmisión y acelerador electrónico Por defecto, todas las versiones admiten cuerpos de mariposa con accionamiento por cable y transmisiones manuales. Para configuraciones automáticas, el control de transmisión actualmente admite: 4L60E 4L80E Facilidad de uso y opciones de ajuste Para aplicaciones estándar y de rendimiento moderado, el asistente de calibración intuitivo del sistema y su estrategia de combustible de autoaprendizaje eliminan la necesidad de conocimientos avanzados de puesta a punto. Para preparaciones de alto rendimiento, Aces ofrece un completo paquete de herramientas de ajuste gratuito y un cable de datos USB para el ajuste manual, brindándote un control total cuando lo necesites. Características clave Sensores O₂ de banda ancha duales y control de bucle cerrado para una gestión precisa del combustible y el encendido. 8 salidas de bobina y 8 controladores de inyectores para una chispa y un suministro de combustible fiables. Control secuencial de combustible y chispa con ajustes individuales por cilindro. Compatibilidad con Boost y Nitrose: El sensor MAP de 2,7 bares admite aplicaciones mejoradas (con controladores separados). Control de doble sensor de detonación para una optimización de la sincronización en tiempo real y mayor seguridad. Limitador de revoluciones y limitador de 2 etapas (control de lanzamiento). Control de doble ventilador para una refrigeración eficiente del motor. Admite ruedas dentadas con gatillo de 58x y 24x para una amplia compatibilidad LS. Software gratuito para ordenador portátil para la puesta a punto manual avanzada. La integración con los accesorios de la marca Aces permite que funcione a la perfección con los dispositivos portátiles, tableros digitales, módulos CAN y TCM de Aces. Listo para actuar El sistema Jackpot 2 LS EFI incluye cuatro calibraciones base preinstaladas, lo que permite un arranque inmediato para las combinaciones de motor LS más comunes. Tanto si estás preparando un coche de calle económico como un bólido de carreras para dominar la pista, Jackpot 2 LS te ofrece el rendimiento, la flexibilidad y el control que necesitas para llevar tu proyecto LS al siguiente nivel. Más que una simple inyección electrónica de combustible: un sistema diseñado para el rendimiento. El sistema Jackpot 2 LS también está disponible en tres configuraciones de kit completas para adaptarse a sus objetivos de construcción y potencia: Sistemas autónomos (versión básica): Incluye ECU, arnés de cableado, controlador portátil y sensores básicos. Disponible en: Transmisión por cable y manual Control de transmisión y accionamiento por cable Transmisión electrónica y manual Control de transmisión y acelerador electrónico Kits de gama alta: Un sistema independiente más colector de admisión de aluminio (acabado negro, pulido o sin tratar), inyectores, cuerpo de mariposa y rieles de combustible. Kits Master: Incluyen todo lo del kit Top-End más un sistema completo de suministro de combustible para una conversión EFI completa. Elige cualquiera de estas opciones preconfiguradas y ahorra un 5% en el kit total. Diseñado para satisfacer tus necesidades: desde el rendimiento estándar hasta el alto rendimiento. Niveles de potencia: Disponible en kits preconfigurados de 500 CV y 800 CV. La ECU admite inyectores de hasta 500 lb/h y una presión de sobrealimentación de hasta 315 kPa. Autoaprendizaje: Las configuraciones estándar o moderadas se benefician del autoajuste; las configuraciones avanzadas se pueden ajustar manualmente utilizando el software Aces. Opciones de inyectores: Elija entre arneses de inyectores EV1 o EV6 (los kits Top-End y Master incluyen EV1 por defecto). Opciones de cuerpo de mariposa (kits de alta gama y completos): Cuerpo de mariposa de 4 gargantas con sensor MAP de 1,0 BAR (N/A) Cuerpo de mariposa de una sola hoja con sensor MAP de 2,7 BAR (sobrealimentado) Sensores O₂ de banda ancha duales: Monitorean ambos bancos (cada uno usando tablas de 31x31) para un combustible equilibrado y preciso. Compatibilidad del colector: Diseñado para bloques y culatas LS de estilo OEM (la compatibilidad puede variar). Ya compatible con sistemas de inyección directa, aspiración directa y óxido nitroso. La actualización del control de sobrealimentación PWM llegará en otoño de 2025; el hardware estará listo. La potencia se une a la simplicidad En Aces, construimos sistemas EFI que hacen que la potencia sea sencilla. El Jackpot 2 LS es fácil de instalar y está diseñado para entusiastas de todos los niveles. Conéctalo, responde algunas preguntas de configuración, enciéndelo y la ECU de autoaprendizaje se encarga del resto. Para los preparadores que buscan el máximo rendimiento (árboles de levas de alto rendimiento, óxido nitroso o sobrealimentación), nuestro software gratuito para ordenador portátil ofrece control manual completo. Una vez que el motor alcanza la temperatura óptima, el sistema entra en modo de bucle cerrado y comienza a aprender en tiempo real. Tras unas pocas vueltas, la configuración se ajusta automáticamente y, cuando estés satisfecho, puedes guardarla. Esa es la confianza que se siente en cada acelerón. Compatibilidad de encendido El Jackpot 2 LS está diseñado para un control de encendido preciso y es compatible con ambos: Combinación de reluctor de cigüeñal y árbol de levas 58x/4x Configuraciones 24x/1x Para una gestión secuencial precisa del combustible y la chispa. Para un sistema Aces completo, ofrecemos bobinas de encendido y componentes de combustible estilo LS diseñados para una máxima fiabilidad y rendimiento de la chispa. Opciones de interfaz Elige cómo quieres configurar y supervisar tu sistema: Módulo Bluetooth: Se conecta a Android (la compatibilidad con iOS estará disponible en otoño de 2025) a través de la aplicación gratuita Aces Connect. Pantalla táctil portátil de 5": Pantalla a todo color con GPS incorporado para MPH en tiempo real y datos en vivo. Pantalla táctil portátil de 7": Pantalla más grande, las mismas excelentes funciones, también compatible con GPS. Todas las interfaces ofrecen acceso en tiempo real a las RPM, la velocidad, los datos de los sensores, las métricas de ajuste y paneles personalizables. Los usuarios de Bluetooth obtendrán lecturas de velocidad GPS mediante la actualización de firmware de otoño de 2025. Diseñado para un rendimiento real Carcasa de la ECU de aluminio fundido: Mejora la disipación del calor y protege contra las interferencias RFI/EMI. Sensores de O₂ de banda ancha Bosch LSU 4.9: Proporcionan lecturas rápidas y precisas utilizando tecnología de detección planar avanzada. Controladores de bobina integrados: Permiten un control total del avance de encendido cuando se combinan con bobinas Aces. Control de doble ventilador: Para una refrigeración óptima del motor. Retardador escalonado para óxido nitroso: Añade seguridad para aplicaciones de alta potencia. Compatibilidad con Boost: Admite completamente configuraciones turbo y sobrealimentadas mediante software gratuito para ordenador portátil. Control de relés personalizado (preparado para el futuro): El hardware de segunda generación incluye disposiciones para futuras ampliaciones del control de relés. Adición de disparador de tierra personalizado: Entrada integrada para futuras funcionalidades del firmware. Potencia de la ECU de próxima generación (tecnología de segunda generación) Esto no es una actualización, es un rediseño completo. Actualizaciones del sistema principal: Más memoria: Espacio ampliado para estrategias de control avanzadas. Adquisición ADC basada en DMA: Lecturas de sensores más limpias y rápidas. Manejo de interrupciones mejorado: Respuesta instantánea a las condiciones cambiantes del motor. Funciones de temporizador ampliadas: Mayor precisión para eventos críticos en cuanto al tiempo. Mejoras en la cartografía y los sensores: Tablas VE de 31x31: El triple de resolución para una mayor precisión en el llenado de combustible. Tablas de autoaprendizaje 31x31: Control adaptativo en todos los rangos de carga y RPM. Mapas de encendido 31x31: Transiciones de chispa más suaves y mejor entrega de potencia. Compatibilidad con sensores de nivel de combustible: Funciona con sensores OEM o de repuesto. Hardware preparado para control de presión de sobrealimentación: Compatibilidad con solenoides de sobrealimentación PWM disponible en otoño de 2025. Monitorización de la presión de sobrealimentación: Adquisición directa de datos mediante sensores para el seguimiento en tiempo real de la presión de sobrealimentación. Integración de sistemas El Jackpot 2 LS se integra perfectamente con los paneles de instrumentos Dakota Digital mediante el módulo Aces BIM-01-2-ACES (se vende por separado). Proporciona una señal de tacómetro nítida para indicadores de fábrica y de posventa, y es compatible con sistemas que no utilizan el bus CAN. Si va a sustituir un sistema EFI de serie o de posventa que utilice indicadores basados en CAN, compruebe la compatibilidad antes de la instalación. Todas las ECU de Aces utilizan procesadores de 32 bits de grado automotriz, la misma tecnología que se encuentra en los sistemas OEM, no los chips de 16 bits más lentos comunes en otras unidades del mercado de repuestos. El sistema funciona con una presión de combustible de entre 43 y 60 PSI y admite configuraciones con o sin retorno, según el tipo de bomba. Las bombas de tanque con regulación interna pueden funcionar sin retorno, mientras que los sistemas externos o de sobretensión requieren una línea de retorno. Instalación sencilla de fin de semana El Jackpot 2 LS se diseñó para entusiastas que buscan rendimiento sin complicaciones. En la mayoría de los casos, se instala en un fin de semana: se atornilla, se conecta, se responden algunas preguntas de configuración y se deja que aprenda. Cuando estés listo para dejar atrás las limitaciones de fábrica, el Jackpot 2 LS te ofrece todo lo que te encanta del rendimiento LS, con toda la inteligencia y flexibilidad de la inyección electrónica moderna. Sin concesiones. Sin complicaciones. Solo resultados.
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AS2026-TEK-2046-800 |
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Sistema EFI Jackpot 2 LS - Kit de culata (800 CV)
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Jackpot Pro LS - Control de acelerador electrónico y transmisión / Puerto rectangular / Ventaja del jugador de bajo ariete (elenco)
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$0.00
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$2,319.99
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In Stock
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43.8625 lb
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22 in |
14 in |
8 in |
21 in |
15 in |
12 in |
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El sistema Jackpot 2 LS también está disponible en tres configuraciones de kit completas para adaptarse a sus objetivos de construcción y potencia: Sistemas autónomos (versión básica): Incluye ECU, arnés de cableado, controlador portátil y sensores básicos. Disponible en: Transmisión por cable y manual Control de transmisión y accionamiento por cable Transmisión electrónica y manual Control de transmisión y acelerador electrónico Kits de gama alta: Un sistema independiente más colector de admisión de aluminio (acabado negro, pulido o sin tratar), inyectores, cuerpo de mariposa y rieles de combustible. Kits Master: Incluyen todo lo del kit Top-End más un sistema completo de suministro de combustible para una conversión EFI completa. Elige cualquiera de estas opciones preconfiguradas y ahorra un 5% en el kit total. Diseñado para satisfacer tus necesidades: desde el rendimiento estándar hasta el alto rendimiento. Niveles de potencia: Disponible en kits preconfigurados de 500 CV y 800 CV. 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AS2026-TEK-2029B-800 |
00810194526442 |
Sistema EFI Jackpot 2 LS - Kit de culata (800 CV)
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Jackpot Pro LS - Control de acelerador electrónico y transmisión / Puerto rectangular elevado / Corto (fabricado)
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$0.00
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$2,179.99
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In Stock
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34.8625 lb
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22 in |
14 in |
8 in |
21 in |
15 in |
12 in |
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Control EFI moderno, diseñado para el corazón de cada motor LS. El sistema Aces Jackpot 2 LS EFI es un sistema de gestión de motor de vanguardia con autoaprendizaje, diseñado específicamente para motores GM basados en el LS. Ofrece el equilibrio perfecto entre precio asequible, sencillez y alto rendimiento, ideal tanto para preparadores profesionales como para aficionados. Compatible con motores LS1, LS2, LS3, LS6, LS7 y LS9 (excluyendo aplicaciones VVT y DOD), el Jackpot 2 LS reemplaza las ECU de serie u otros sistemas EFI de posventa cuando se desea un mayor control y una verdadera personalización del proyecto. Tecnología avanzada de control del motor En esencia, la ECU Jackpot 2 se basa en la arquitectura de potencia de 32 bits de Aces, una plataforma de grado OEM que garantiza una gestión de E/S, regulación de voltaje y estabilidad de RPM superiores. El resultado es un control más rápido y consistente en todas las condiciones del motor, en comparación con los sistemas de posventa de 16 bits de la competencia. Compatibilidad y versatilidad El sistema Jackpot 2 LS EFI admite una amplia gama de configuraciones de motor y transmisión y está disponible en las siguientes opciones independientes: Transmisión por cable y manual Control de transmisión y accionamiento por cable Transmisión electrónica y manual Control de transmisión y acelerador electrónico Por defecto, todas las versiones admiten cuerpos de mariposa con accionamiento por cable y transmisiones manuales. Para configuraciones automáticas, el control de transmisión actualmente admite: 4L60E 4L80E Facilidad de uso y opciones de ajuste Para aplicaciones estándar y de rendimiento moderado, el asistente de calibración intuitivo del sistema y su estrategia de combustible de autoaprendizaje eliminan la necesidad de conocimientos avanzados de puesta a punto. Para preparaciones de alto rendimiento, Aces ofrece un completo paquete de herramientas de ajuste gratuito y un cable de datos USB para el ajuste manual, brindándote un control total cuando lo necesites. Características clave Sensores O₂ de banda ancha duales y control de bucle cerrado para una gestión precisa del combustible y el encendido. 8 salidas de bobina y 8 controladores de inyectores para una chispa y un suministro de combustible fiables. Control secuencial de combustible y chispa con ajustes individuales por cilindro. Compatibilidad con Boost y Nitrose: El sensor MAP de 2,7 bares admite aplicaciones mejoradas (con controladores separados). Control de doble sensor de detonación para una optimización de la sincronización en tiempo real y mayor seguridad. Limitador de revoluciones y limitador de 2 etapas (control de lanzamiento). Control de doble ventilador para una refrigeración eficiente del motor. Admite ruedas dentadas con gatillo de 58x y 24x para una amplia compatibilidad LS. Software gratuito para ordenador portátil para la puesta a punto manual avanzada. La integración con los accesorios de la marca Aces permite que funcione a la perfección con los dispositivos portátiles, tableros digitales, módulos CAN y TCM de Aces. Listo para actuar El sistema Jackpot 2 LS EFI incluye cuatro calibraciones base preinstaladas, lo que permite un arranque inmediato para las combinaciones de motor LS más comunes. Tanto si estás preparando un coche de calle económico como un bólido de carreras para dominar la pista, Jackpot 2 LS te ofrece el rendimiento, la flexibilidad y el control que necesitas para llevar tu proyecto LS al siguiente nivel. Más que una simple inyección electrónica de combustible: un sistema diseñado para el rendimiento. El sistema Jackpot 2 LS también está disponible en tres configuraciones de kit completas para adaptarse a sus objetivos de construcción y potencia: Sistemas autónomos (versión básica): Incluye ECU, arnés de cableado, controlador portátil y sensores básicos. Disponible en: Transmisión por cable y manual Control de transmisión y accionamiento por cable Transmisión electrónica y manual Control de transmisión y acelerador electrónico Kits de gama alta: Un sistema independiente más colector de admisión de aluminio (acabado negro, pulido o sin tratar), inyectores, cuerpo de mariposa y rieles de combustible. Kits Master: Incluyen todo lo del kit Top-End más un sistema completo de suministro de combustible para una conversión EFI completa. Elige cualquiera de estas opciones preconfiguradas y ahorra un 5% en el kit total. Diseñado para satisfacer tus necesidades: desde el rendimiento estándar hasta el alto rendimiento. Niveles de potencia: Disponible en kits preconfigurados de 500 CV y 800 CV. La ECU admite inyectores de hasta 500 lb/h y una presión de sobrealimentación de hasta 315 kPa. Autoaprendizaje: Las configuraciones estándar o moderadas se benefician del autoajuste; las configuraciones avanzadas se pueden ajustar manualmente utilizando el software Aces. Opciones de inyectores: Elija entre arneses de inyectores EV1 o EV6 (los kits Top-End y Master incluyen EV1 por defecto). Opciones de cuerpo de mariposa (kits de alta gama y completos): Cuerpo de mariposa de 4 gargantas con sensor MAP de 1,0 BAR (N/A) Cuerpo de mariposa de una sola hoja con sensor MAP de 2,7 BAR (sobrealimentado) Sensores O₂ de banda ancha duales: Monitorean ambos bancos (cada uno usando tablas de 31x31) para un combustible equilibrado y preciso. Compatibilidad del colector: Diseñado para bloques y culatas LS de estilo OEM (la compatibilidad puede variar). Ya compatible con sistemas de inyección directa, aspiración directa y óxido nitroso. La actualización del control de sobrealimentación PWM llegará en otoño de 2025; el hardware estará listo. La potencia se une a la simplicidad En Aces, construimos sistemas EFI que hacen que la potencia sea sencilla. El Jackpot 2 LS es fácil de instalar y está diseñado para entusiastas de todos los niveles. Conéctalo, responde algunas preguntas de configuración, enciéndelo y la ECU de autoaprendizaje se encarga del resto. Para los preparadores que buscan el máximo rendimiento (árboles de levas de alto rendimiento, óxido nitroso o sobrealimentación), nuestro software gratuito para ordenador portátil ofrece control manual completo. Una vez que el motor alcanza la temperatura óptima, el sistema entra en modo de bucle cerrado y comienza a aprender en tiempo real. Tras unas pocas vueltas, la configuración se ajusta automáticamente y, cuando estés satisfecho, puedes guardarla. Esa es la confianza que se siente en cada acelerón. Compatibilidad de encendido El Jackpot 2 LS está diseñado para un control de encendido preciso y es compatible con ambos: Combinación de reluctor de cigüeñal y árbol de levas 58x/4x Configuraciones 24x/1x Para una gestión secuencial precisa del combustible y la chispa. Para un sistema Aces completo, ofrecemos bobinas de encendido y componentes de combustible estilo LS diseñados para una máxima fiabilidad y rendimiento de la chispa. Opciones de interfaz Elige cómo quieres configurar y supervisar tu sistema: Módulo Bluetooth: Se conecta a Android (la compatibilidad con iOS estará disponible en otoño de 2025) a través de la aplicación gratuita Aces Connect. Pantalla táctil portátil de 5": Pantalla a todo color con GPS incorporado para MPH en tiempo real y datos en vivo. Pantalla táctil portátil de 7": Pantalla más grande, las mismas excelentes funciones, también compatible con GPS. Todas las interfaces ofrecen acceso en tiempo real a las RPM, la velocidad, los datos de los sensores, las métricas de ajuste y paneles personalizables. Los usuarios de Bluetooth obtendrán lecturas de velocidad GPS mediante la actualización de firmware de otoño de 2025. Diseñado para un rendimiento real Carcasa de la ECU de aluminio fundido: Mejora la disipación del calor y protege contra las interferencias RFI/EMI. Sensores de O₂ de banda ancha Bosch LSU 4.9: Proporcionan lecturas rápidas y precisas utilizando tecnología de detección planar avanzada. Controladores de bobina integrados: Permiten un control total del avance de encendido cuando se combinan con bobinas Aces. Control de doble ventilador: Para una refrigeración óptima del motor. Retardador escalonado para óxido nitroso: Añade seguridad para aplicaciones de alta potencia. Compatibilidad con Boost: Admite completamente configuraciones turbo y sobrealimentadas mediante software gratuito para ordenador portátil. Control de relés personalizado (preparado para el futuro): El hardware de segunda generación incluye disposiciones para futuras ampliaciones del control de relés. Adición de disparador de tierra personalizado: Entrada integrada para futuras funcionalidades del firmware. Potencia de la ECU de próxima generación (tecnología de segunda generación) Esto no es una actualización, es un rediseño completo. Actualizaciones del sistema principal: Más memoria: Espacio ampliado para estrategias de control avanzadas. Adquisición ADC basada en DMA: Lecturas de sensores más limpias y rápidas. Manejo de interrupciones mejorado: Respuesta instantánea a las condiciones cambiantes del motor. Funciones de temporizador ampliadas: Mayor precisión para eventos críticos en cuanto al tiempo. Mejoras en la cartografía y los sensores: Tablas VE de 31x31: El triple de resolución para una mayor precisión en el llenado de combustible. Tablas de autoaprendizaje 31x31: Control adaptativo en todos los rangos de carga y RPM. Mapas de encendido 31x31: Transiciones de chispa más suaves y mejor entrega de potencia. Compatibilidad con sensores de nivel de combustible: Funciona con sensores OEM o de repuesto. Hardware preparado para control de presión de sobrealimentación: Compatibilidad con solenoides de sobrealimentación PWM disponible en otoño de 2025. Monitorización de la presión de sobrealimentación: Adquisición directa de datos mediante sensores para el seguimiento en tiempo real de la presión de sobrealimentación. Integración de sistemas El Jackpot 2 LS se integra perfectamente con los paneles de instrumentos Dakota Digital mediante el módulo Aces BIM-01-2-ACES (se vende por separado). Proporciona una señal de tacómetro nítida para indicadores de fábrica y de posventa, y es compatible con sistemas que no utilizan el bus CAN. Si va a sustituir un sistema EFI de serie o de posventa que utilice indicadores basados en CAN, compruebe la compatibilidad antes de la instalación. Todas las ECU de Aces utilizan procesadores de 32 bits de grado automotriz, la misma tecnología que se encuentra en los sistemas OEM, no los chips de 16 bits más lentos comunes en otras unidades del mercado de repuestos. El sistema funciona con una presión de combustible de entre 43 y 60 PSI y admite configuraciones con o sin retorno, según el tipo de bomba. Las bombas de tanque con regulación interna pueden funcionar sin retorno, mientras que los sistemas externos o de sobretensión requieren una línea de retorno. Instalación sencilla de fin de semana El Jackpot 2 LS se diseñó para entusiastas que buscan rendimiento sin complicaciones. En la mayoría de los casos, se instala en un fin de semana: se atornilla, se conecta, se responden algunas preguntas de configuración y se deja que aprenda. Cuando estés listo para dejar atrás las limitaciones de fábrica, el Jackpot 2 LS te ofrece todo lo que te encanta del rendimiento LS, con toda la inteligencia y flexibilidad de la inyección electrónica moderna. Sin concesiones. Sin complicaciones. Solo resultados.
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AS202616-TEK-2025B-800 |
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Sistema EFI Jackpot 2 LS - Kit de culata (800 CV)
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DBC & Manual Trans with 8" Handheld / Puerto de la Catedral / Corto (fabricado)
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$0.00
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$1,929.99
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In Stock
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15870.063 g
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22 in |
14 in |
8 in |
21 in |
15 in |
12 in |
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Si va a sustituir un sistema EFI de serie o de posventa que utilice indicadores basados en CAN, compruebe la compatibilidad antes de la instalación. Todas las ECU de Aces utilizan procesadores de 32 bits de grado automotriz, la misma tecnología que se encuentra en los sistemas OEM, no los chips de 16 bits más lentos comunes en otras unidades del mercado de repuestos. El sistema funciona con una presión de combustible de entre 43 y 60 PSI y admite configuraciones con o sin retorno, según el tipo de bomba. Las bombas de tanque con regulación interna pueden funcionar sin retorno, mientras que los sistemas externos o de sobretensión requieren una línea de retorno. Instalación sencilla de fin de semana El Jackpot 2 LS se diseñó para entusiastas que buscan rendimiento sin complicaciones. En la mayoría de los casos, se instala en un fin de semana: se atornilla, se conecta, se responden algunas preguntas de configuración y se deja que aprenda. Cuando estés listo para dejar atrás las limitaciones de fábrica, el Jackpot 2 LS te ofrece todo lo que te encanta del rendimiento LS, con toda la inteligencia y flexibilidad de la inyección electrónica moderna. Sin concesiones. Sin complicaciones. Solo resultados.
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AS202616-TEK-2026B-800 |
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Sistema EFI Jackpot 2 LS - Kit de culata (800 CV)
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DBC & Manual Trans with 8" Handheld / Puerto de la Catedral / Alto (fabricado)
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$0.00
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$1,929.99
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In Stock
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34.9875 lb
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22 in |
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Control EFI moderno, diseñado para el corazón de cada motor LS. El sistema Aces Jackpot 2 LS EFI es un sistema de gestión de motor de vanguardia con autoaprendizaje, diseñado específicamente para motores GM basados en el LS. Ofrece el equilibrio perfecto entre precio asequible, sencillez y alto rendimiento, ideal tanto para preparadores profesionales como para aficionados. Compatible con motores LS1, LS2, LS3, LS6, LS7 y LS9 (excluyendo aplicaciones VVT y DOD), el Jackpot 2 LS reemplaza las ECU de serie u otros sistemas EFI de posventa cuando se desea un mayor control y una verdadera personalización del proyecto. Tecnología avanzada de control del motor En esencia, la ECU Jackpot 2 se basa en la arquitectura de potencia de 32 bits de Aces, una plataforma de grado OEM que garantiza una gestión de E/S, regulación de voltaje y estabilidad de RPM superiores. El resultado es un control más rápido y consistente en todas las condiciones del motor, en comparación con los sistemas de posventa de 16 bits de la competencia. Compatibilidad y versatilidad El sistema Jackpot 2 LS EFI admite una amplia gama de configuraciones de motor y transmisión y está disponible en las siguientes opciones independientes: Transmisión por cable y manual Control de transmisión y accionamiento por cable Transmisión electrónica y manual Control de transmisión y acelerador electrónico Por defecto, todas las versiones admiten cuerpos de mariposa con accionamiento por cable y transmisiones manuales. Para configuraciones automáticas, el control de transmisión actualmente admite: 4L60E 4L80E Facilidad de uso y opciones de ajuste Para aplicaciones estándar y de rendimiento moderado, el asistente de calibración intuitivo del sistema y su estrategia de combustible de autoaprendizaje eliminan la necesidad de conocimientos avanzados de puesta a punto. Para preparaciones de alto rendimiento, Aces ofrece un completo paquete de herramientas de ajuste gratuito y un cable de datos USB para el ajuste manual, brindándote un control total cuando lo necesites. Características clave Sensores O₂ de banda ancha duales y control de bucle cerrado para una gestión precisa del combustible y el encendido. 8 salidas de bobina y 8 controladores de inyectores para una chispa y un suministro de combustible fiables. Control secuencial de combustible y chispa con ajustes individuales por cilindro. Compatibilidad con Boost y Nitrose: El sensor MAP de 2,7 bares admite aplicaciones mejoradas (con controladores separados). Control de doble sensor de detonación para una optimización de la sincronización en tiempo real y mayor seguridad. Limitador de revoluciones y limitador de 2 etapas (control de lanzamiento). Control de doble ventilador para una refrigeración eficiente del motor. Admite ruedas dentadas con gatillo de 58x y 24x para una amplia compatibilidad LS. Software gratuito para ordenador portátil para la puesta a punto manual avanzada. La integración con los accesorios de la marca Aces permite que funcione a la perfección con los dispositivos portátiles, tableros digitales, módulos CAN y TCM de Aces. Listo para actuar El sistema Jackpot 2 LS EFI incluye cuatro calibraciones base preinstaladas, lo que permite un arranque inmediato para las combinaciones de motor LS más comunes. Tanto si estás preparando un coche de calle económico como un bólido de carreras para dominar la pista, Jackpot 2 LS te ofrece el rendimiento, la flexibilidad y el control que necesitas para llevar tu proyecto LS al siguiente nivel. Más que una simple inyección electrónica de combustible: un sistema diseñado para el rendimiento. El sistema Jackpot 2 LS también está disponible en tres configuraciones de kit completas para adaptarse a sus objetivos de construcción y potencia: Sistemas autónomos (versión básica): Incluye ECU, arnés de cableado, controlador portátil y sensores básicos. Disponible en: Transmisión por cable y manual Control de transmisión y accionamiento por cable Transmisión electrónica y manual Control de transmisión y acelerador electrónico Kits de gama alta: Un sistema independiente más colector de admisión de aluminio (acabado negro, pulido o sin tratar), inyectores, cuerpo de mariposa y rieles de combustible. Kits Master: Incluyen todo lo del kit Top-End más un sistema completo de suministro de combustible para una conversión EFI completa. Elige cualquiera de estas opciones preconfiguradas y ahorra un 5% en el kit total. Diseñado para satisfacer tus necesidades: desde el rendimiento estándar hasta el alto rendimiento. Niveles de potencia: Disponible en kits preconfigurados de 500 CV y 800 CV. La ECU admite inyectores de hasta 500 lb/h y una presión de sobrealimentación de hasta 315 kPa. Autoaprendizaje: Las configuraciones estándar o moderadas se benefician del autoajuste; las configuraciones avanzadas se pueden ajustar manualmente utilizando el software Aces. Opciones de inyectores: Elija entre arneses de inyectores EV1 o EV6 (los kits Top-End y Master incluyen EV1 por defecto). Opciones de cuerpo de mariposa (kits de alta gama y completos): Cuerpo de mariposa de 4 gargantas con sensor MAP de 1,0 BAR (N/A) Cuerpo de mariposa de una sola hoja con sensor MAP de 2,7 BAR (sobrealimentado) Sensores O₂ de banda ancha duales: Monitorean ambos bancos (cada uno usando tablas de 31x31) para un combustible equilibrado y preciso. Compatibilidad del colector: Diseñado para bloques y culatas LS de estilo OEM (la compatibilidad puede variar). Ya compatible con sistemas de inyección directa, aspiración directa y óxido nitroso. La actualización del control de sobrealimentación PWM llegará en otoño de 2025; el hardware estará listo. La potencia se une a la simplicidad En Aces, construimos sistemas EFI que hacen que la potencia sea sencilla. El Jackpot 2 LS es fácil de instalar y está diseñado para entusiastas de todos los niveles. Conéctalo, responde algunas preguntas de configuración, enciéndelo y la ECU de autoaprendizaje se encarga del resto. Para los preparadores que buscan el máximo rendimiento (árboles de levas de alto rendimiento, óxido nitroso o sobrealimentación), nuestro software gratuito para ordenador portátil ofrece control manual completo. Una vez que el motor alcanza la temperatura óptima, el sistema entra en modo de bucle cerrado y comienza a aprender en tiempo real. Tras unas pocas vueltas, la configuración se ajusta automáticamente y, cuando estés satisfecho, puedes guardarla. Esa es la confianza que se siente en cada acelerón. Compatibilidad de encendido El Jackpot 2 LS está diseñado para un control de encendido preciso y es compatible con ambos: Combinación de reluctor de cigüeñal y árbol de levas 58x/4x Configuraciones 24x/1x Para una gestión secuencial precisa del combustible y la chispa. Para un sistema Aces completo, ofrecemos bobinas de encendido y componentes de combustible estilo LS diseñados para una máxima fiabilidad y rendimiento de la chispa. Opciones de interfaz Elige cómo quieres configurar y supervisar tu sistema: Módulo Bluetooth: Se conecta a Android (la compatibilidad con iOS estará disponible en otoño de 2025) a través de la aplicación gratuita Aces Connect. Pantalla táctil portátil de 5": Pantalla a todo color con GPS incorporado para MPH en tiempo real y datos en vivo. Pantalla táctil portátil de 7": Pantalla más grande, las mismas excelentes funciones, también compatible con GPS. Todas las interfaces ofrecen acceso en tiempo real a las RPM, la velocidad, los datos de los sensores, las métricas de ajuste y paneles personalizables. Los usuarios de Bluetooth obtendrán lecturas de velocidad GPS mediante la actualización de firmware de otoño de 2025. Diseñado para un rendimiento real Carcasa de la ECU de aluminio fundido: Mejora la disipación del calor y protege contra las interferencias RFI/EMI. Sensores de O₂ de banda ancha Bosch LSU 4.9: Proporcionan lecturas rápidas y precisas utilizando tecnología de detección planar avanzada. Controladores de bobina integrados: Permiten un control total del avance de encendido cuando se combinan con bobinas Aces. Control de doble ventilador: Para una refrigeración óptima del motor. Retardador escalonado para óxido nitroso: Añade seguridad para aplicaciones de alta potencia. Compatibilidad con Boost: Admite completamente configuraciones turbo y sobrealimentadas mediante software gratuito para ordenador portátil. Control de relés personalizado (preparado para el futuro): El hardware de segunda generación incluye disposiciones para futuras ampliaciones del control de relés. Adición de disparador de tierra personalizado: Entrada integrada para futuras funcionalidades del firmware. Potencia de la ECU de próxima generación (tecnología de segunda generación) Esto no es una actualización, es un rediseño completo. Actualizaciones del sistema principal: Más memoria: Espacio ampliado para estrategias de control avanzadas. Adquisición ADC basada en DMA: Lecturas de sensores más limpias y rápidas. Manejo de interrupciones mejorado: Respuesta instantánea a las condiciones cambiantes del motor. Funciones de temporizador ampliadas: Mayor precisión para eventos críticos en cuanto al tiempo. Mejoras en la cartografía y los sensores: Tablas VE de 31x31: El triple de resolución para una mayor precisión en el llenado de combustible. 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AS202616-TEK-2016-800 |
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Sistema EFI Jackpot 2 LS - Kit de culata (800 CV)
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DBC & Manual Trans with 8" Handheld / Puerto de la Catedral / Altura media (elevado)
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$0.00
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$1,939.99
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16686.5293 g
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22 in |
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21 in |
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La ECU admite inyectores de hasta 500 lb/h y una presión de sobrealimentación de hasta 315 kPa. Autoaprendizaje: Las configuraciones estándar o moderadas se benefician del autoajuste; las configuraciones avanzadas se pueden ajustar manualmente utilizando el software Aces. Opciones de inyectores: Elija entre arneses de inyectores EV1 o EV6 (los kits Top-End y Master incluyen EV1 por defecto). Opciones de cuerpo de mariposa (kits de alta gama y completos): Cuerpo de mariposa de 4 gargantas con sensor MAP de 1,0 BAR (N/A) Cuerpo de mariposa de una sola hoja con sensor MAP de 2,7 BAR (sobrealimentado) Sensores O₂ de banda ancha duales: Monitorean ambos bancos (cada uno usando tablas de 31x31) para un combustible equilibrado y preciso. Compatibilidad del colector: Diseñado para bloques y culatas LS de estilo OEM (la compatibilidad puede variar). Ya compatible con sistemas de inyección directa, aspiración directa y óxido nitroso. La actualización del control de sobrealimentación PWM llegará en otoño de 2025; el hardware estará listo. La potencia se une a la simplicidad En Aces, construimos sistemas EFI que hacen que la potencia sea sencilla. El Jackpot 2 LS es fácil de instalar y está diseñado para entusiastas de todos los niveles. Conéctalo, responde algunas preguntas de configuración, enciéndelo y la ECU de autoaprendizaje se encarga del resto. Para los preparadores que buscan el máximo rendimiento (árboles de levas de alto rendimiento, óxido nitroso o sobrealimentación), nuestro software gratuito para ordenador portátil ofrece control manual completo. Una vez que el motor alcanza la temperatura óptima, el sistema entra en modo de bucle cerrado y comienza a aprender en tiempo real. Tras unas pocas vueltas, la configuración se ajusta automáticamente y, cuando estés satisfecho, puedes guardarla. Esa es la confianza que se siente en cada acelerón. Compatibilidad de encendido El Jackpot 2 LS está diseñado para un control de encendido preciso y es compatible con ambos: Combinación de reluctor de cigüeñal y árbol de levas 58x/4x Configuraciones 24x/1x Para una gestión secuencial precisa del combustible y la chispa. Para un sistema Aces completo, ofrecemos bobinas de encendido y componentes de combustible estilo LS diseñados para una máxima fiabilidad y rendimiento de la chispa. Opciones de interfaz Elige cómo quieres configurar y supervisar tu sistema: Módulo Bluetooth: Se conecta a Android (la compatibilidad con iOS estará disponible en otoño de 2025) a través de la aplicación gratuita Aces Connect. Pantalla táctil portátil de 5": Pantalla a todo color con GPS incorporado para MPH en tiempo real y datos en vivo. Pantalla táctil portátil de 7": Pantalla más grande, las mismas excelentes funciones, también compatible con GPS. Todas las interfaces ofrecen acceso en tiempo real a las RPM, la velocidad, los datos de los sensores, las métricas de ajuste y paneles personalizables. Los usuarios de Bluetooth obtendrán lecturas de velocidad GPS mediante la actualización de firmware de otoño de 2025. Diseñado para un rendimiento real Carcasa de la ECU de aluminio fundido: Mejora la disipación del calor y protege contra las interferencias RFI/EMI. Sensores de O₂ de banda ancha Bosch LSU 4.9: Proporcionan lecturas rápidas y precisas utilizando tecnología de detección planar avanzada. Controladores de bobina integrados: Permiten un control total del avance de encendido cuando se combinan con bobinas Aces. Control de doble ventilador: Para una refrigeración óptima del motor. Retardador escalonado para óxido nitroso: Añade seguridad para aplicaciones de alta potencia. Compatibilidad con Boost: Admite completamente configuraciones turbo y sobrealimentadas mediante software gratuito para ordenador portátil. Control de relés personalizado (preparado para el futuro): El hardware de segunda generación incluye disposiciones para futuras ampliaciones del control de relés. Adición de disparador de tierra personalizado: Entrada integrada para futuras funcionalidades del firmware. Potencia de la ECU de próxima generación (tecnología de segunda generación) Esto no es una actualización, es un rediseño completo. Actualizaciones del sistema principal: Más memoria: Espacio ampliado para estrategias de control avanzadas. Adquisición ADC basada en DMA: Lecturas de sensores más limpias y rápidas. Manejo de interrupciones mejorado: Respuesta instantánea a las condiciones cambiantes del motor. Funciones de temporizador ampliadas: Mayor precisión para eventos críticos en cuanto al tiempo. Mejoras en la cartografía y los sensores: Tablas VE de 31x31: El triple de resolución para una mayor precisión en el llenado de combustible. Tablas de autoaprendizaje 31x31: Control adaptativo en todos los rangos de carga y RPM. Mapas de encendido 31x31: Transiciones de chispa más suaves y mejor entrega de potencia. Compatibilidad con sensores de nivel de combustible: Funciona con sensores OEM o de repuesto. Hardware preparado para control de presión de sobrealimentación: Compatibilidad con solenoides de sobrealimentación PWM disponible en otoño de 2025. Monitorización de la presión de sobrealimentación: Adquisición directa de datos mediante sensores para el seguimiento en tiempo real de la presión de sobrealimentación. Integración de sistemas El Jackpot 2 LS se integra perfectamente con los paneles de instrumentos Dakota Digital mediante el módulo Aces BIM-01-2-ACES (se vende por separado). Proporciona una señal de tacómetro nítida para indicadores de fábrica y de posventa, y es compatible con sistemas que no utilizan el bus CAN. Si va a sustituir un sistema EFI de serie o de posventa que utilice indicadores basados en CAN, compruebe la compatibilidad antes de la instalación. Todas las ECU de Aces utilizan procesadores de 32 bits de grado automotriz, la misma tecnología que se encuentra en los sistemas OEM, no los chips de 16 bits más lentos comunes en otras unidades del mercado de repuestos. El sistema funciona con una presión de combustible de entre 43 y 60 PSI y admite configuraciones con o sin retorno, según el tipo de bomba. Las bombas de tanque con regulación interna pueden funcionar sin retorno, mientras que los sistemas externos o de sobretensión requieren una línea de retorno. Instalación sencilla de fin de semana El Jackpot 2 LS se diseñó para entusiastas que buscan rendimiento sin complicaciones. En la mayoría de los casos, se instala en un fin de semana: se atornilla, se conecta, se responden algunas preguntas de configuración y se deja que aprenda. Cuando estés listo para dejar atrás las limitaciones de fábrica, el Jackpot 2 LS te ofrece todo lo que te encanta del rendimiento LS, con toda la inteligencia y flexibilidad de la inyección electrónica moderna. Sin concesiones. Sin complicaciones. Solo resultados.
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AS202616-TEK-2016B-800 |
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Sistema EFI Jackpot 2 LS - Kit de culata (800 CV)
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DBC & Manual Trans with 8" Handheld / Puerto de la Catedral / Tiro medio (negro/castaño)
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$0.00
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$1,959.99
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In Stock
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16686.5293 g
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Control EFI moderno, diseñado para el corazón de cada motor LS. El sistema Aces Jackpot 2 LS EFI es un sistema de gestión de motor de vanguardia con autoaprendizaje, diseñado específicamente para motores GM basados en el LS. Ofrece el equilibrio perfecto entre precio asequible, sencillez y alto rendimiento, ideal tanto para preparadores profesionales como para aficionados. Compatible con motores LS1, LS2, LS3, LS6, LS7 y LS9 (excluyendo aplicaciones VVT y DOD), el Jackpot 2 LS reemplaza las ECU de serie u otros sistemas EFI de posventa cuando se desea un mayor control y una verdadera personalización del proyecto. Tecnología avanzada de control del motor En esencia, la ECU Jackpot 2 se basa en la arquitectura de potencia de 32 bits de Aces, una plataforma de grado OEM que garantiza una gestión de E/S, regulación de voltaje y estabilidad de RPM superiores. El resultado es un control más rápido y consistente en todas las condiciones del motor, en comparación con los sistemas de posventa de 16 bits de la competencia. Compatibilidad y versatilidad El sistema Jackpot 2 LS EFI admite una amplia gama de configuraciones de motor y transmisión y está disponible en las siguientes opciones independientes: Transmisión por cable y manual Control de transmisión y accionamiento por cable Transmisión electrónica y manual Control de transmisión y acelerador electrónico Por defecto, todas las versiones admiten cuerpos de mariposa con accionamiento por cable y transmisiones manuales. Para configuraciones automáticas, el control de transmisión actualmente admite: 4L60E 4L80E Facilidad de uso y opciones de ajuste Para aplicaciones estándar y de rendimiento moderado, el asistente de calibración intuitivo del sistema y su estrategia de combustible de autoaprendizaje eliminan la necesidad de conocimientos avanzados de puesta a punto. Para preparaciones de alto rendimiento, Aces ofrece un completo paquete de herramientas de ajuste gratuito y un cable de datos USB para el ajuste manual, brindándote un control total cuando lo necesites. Características clave Sensores O₂ de banda ancha duales y control de bucle cerrado para una gestión precisa del combustible y el encendido. 8 salidas de bobina y 8 controladores de inyectores para una chispa y un suministro de combustible fiables. Control secuencial de combustible y chispa con ajustes individuales por cilindro. Compatibilidad con Boost y Nitrose: El sensor MAP de 2,7 bares admite aplicaciones mejoradas (con controladores separados). Control de doble sensor de detonación para una optimización de la sincronización en tiempo real y mayor seguridad. Limitador de revoluciones y limitador de 2 etapas (control de lanzamiento). Control de doble ventilador para una refrigeración eficiente del motor. Admite ruedas dentadas con gatillo de 58x y 24x para una amplia compatibilidad LS. Software gratuito para ordenador portátil para la puesta a punto manual avanzada. La integración con los accesorios de la marca Aces permite que funcione a la perfección con los dispositivos portátiles, tableros digitales, módulos CAN y TCM de Aces. Listo para actuar El sistema Jackpot 2 LS EFI incluye cuatro calibraciones base preinstaladas, lo que permite un arranque inmediato para las combinaciones de motor LS más comunes. Tanto si estás preparando un coche de calle económico como un bólido de carreras para dominar la pista, Jackpot 2 LS te ofrece el rendimiento, la flexibilidad y el control que necesitas para llevar tu proyecto LS al siguiente nivel. Más que una simple inyección electrónica de combustible: un sistema diseñado para el rendimiento. El sistema Jackpot 2 LS también está disponible en tres configuraciones de kit completas para adaptarse a sus objetivos de construcción y potencia: Sistemas autónomos (versión básica): Incluye ECU, arnés de cableado, controlador portátil y sensores básicos. Disponible en: Transmisión por cable y manual Control de transmisión y accionamiento por cable Transmisión electrónica y manual Control de transmisión y acelerador electrónico Kits de gama alta: Un sistema independiente más colector de admisión de aluminio (acabado negro, pulido o sin tratar), inyectores, cuerpo de mariposa y rieles de combustible. Kits Master: Incluyen todo lo del kit Top-End más un sistema completo de suministro de combustible para una conversión EFI completa. Elige cualquiera de estas opciones preconfiguradas y ahorra un 5% en el kit total. Diseñado para satisfacer tus necesidades: desde el rendimiento estándar hasta el alto rendimiento. Niveles de potencia: Disponible en kits preconfigurados de 500 CV y 800 CV. La ECU admite inyectores de hasta 500 lb/h y una presión de sobrealimentación de hasta 315 kPa. Autoaprendizaje: Las configuraciones estándar o moderadas se benefician del autoajuste; las configuraciones avanzadas se pueden ajustar manualmente utilizando el software Aces. Opciones de inyectores: Elija entre arneses de inyectores EV1 o EV6 (los kits Top-End y Master incluyen EV1 por defecto). Opciones de cuerpo de mariposa (kits de alta gama y completos): Cuerpo de mariposa de 4 gargantas con sensor MAP de 1,0 BAR (N/A) Cuerpo de mariposa de una sola hoja con sensor MAP de 2,7 BAR (sobrealimentado) Sensores O₂ de banda ancha duales: Monitorean ambos bancos (cada uno usando tablas de 31x31) para un combustible equilibrado y preciso. Compatibilidad del colector: Diseñado para bloques y culatas LS de estilo OEM (la compatibilidad puede variar). Ya compatible con sistemas de inyección directa, aspiración directa y óxido nitroso. La actualización del control de sobrealimentación PWM llegará en otoño de 2025; el hardware estará listo. La potencia se une a la simplicidad En Aces, construimos sistemas EFI que hacen que la potencia sea sencilla. El Jackpot 2 LS es fácil de instalar y está diseñado para entusiastas de todos los niveles. Conéctalo, responde algunas preguntas de configuración, enciéndelo y la ECU de autoaprendizaje se encarga del resto. Para los preparadores que buscan el máximo rendimiento (árboles de levas de alto rendimiento, óxido nitroso o sobrealimentación), nuestro software gratuito para ordenador portátil ofrece control manual completo. Una vez que el motor alcanza la temperatura óptima, el sistema entra en modo de bucle cerrado y comienza a aprender en tiempo real. Tras unas pocas vueltas, la configuración se ajusta automáticamente y, cuando estés satisfecho, puedes guardarla. Esa es la confianza que se siente en cada acelerón. Compatibilidad de encendido El Jackpot 2 LS está diseñado para un control de encendido preciso y es compatible con ambos: Combinación de reluctor de cigüeñal y árbol de levas 58x/4x Configuraciones 24x/1x Para una gestión secuencial precisa del combustible y la chispa. Para un sistema Aces completo, ofrecemos bobinas de encendido y componentes de combustible estilo LS diseñados para una máxima fiabilidad y rendimiento de la chispa. Opciones de interfaz Elige cómo quieres configurar y supervisar tu sistema: Módulo Bluetooth: Se conecta a Android (la compatibilidad con iOS estará disponible en otoño de 2025) a través de la aplicación gratuita Aces Connect. Pantalla táctil portátil de 5": Pantalla a todo color con GPS incorporado para MPH en tiempo real y datos en vivo. Pantalla táctil portátil de 7": Pantalla más grande, las mismas excelentes funciones, también compatible con GPS. Todas las interfaces ofrecen acceso en tiempo real a las RPM, la velocidad, los datos de los sensores, las métricas de ajuste y paneles personalizables. Los usuarios de Bluetooth obtendrán lecturas de velocidad GPS mediante la actualización de firmware de otoño de 2025. Diseñado para un rendimiento real Carcasa de la ECU de aluminio fundido: Mejora la disipación del calor y protege contra las interferencias RFI/EMI. Sensores de O₂ de banda ancha Bosch LSU 4.9: Proporcionan lecturas rápidas y precisas utilizando tecnología de detección planar avanzada. Controladores de bobina integrados: Permiten un control total del avance de encendido cuando se combinan con bobinas Aces. Control de doble ventilador: Para una refrigeración óptima del motor. Retardador escalonado para óxido nitroso: Añade seguridad para aplicaciones de alta potencia. Compatibilidad con Boost: Admite completamente configuraciones turbo y sobrealimentadas mediante software gratuito para ordenador portátil. Control de relés personalizado (preparado para el futuro): El hardware de segunda generación incluye disposiciones para futuras ampliaciones del control de relés. Adición de disparador de tierra personalizado: Entrada integrada para futuras funcionalidades del firmware. Potencia de la ECU de próxima generación (tecnología de segunda generación) Esto no es una actualización, es un rediseño completo. Actualizaciones del sistema principal: Más memoria: Espacio ampliado para estrategias de control avanzadas. Adquisición ADC basada en DMA: Lecturas de sensores más limpias y rápidas. Manejo de interrupciones mejorado: Respuesta instantánea a las condiciones cambiantes del motor. Funciones de temporizador ampliadas: Mayor precisión para eventos críticos en cuanto al tiempo. Mejoras en la cartografía y los sensores: Tablas VE de 31x31: El triple de resolución para una mayor precisión en el llenado de combustible. Tablas de autoaprendizaje 31x31: Control adaptativo en todos los rangos de carga y RPM. Mapas de encendido 31x31: Transiciones de chispa más suaves y mejor entrega de potencia. Compatibilidad con sensores de nivel de combustible: Funciona con sensores OEM o de repuesto. Hardware preparado para control de presión de sobrealimentación: Compatibilidad con solenoides de sobrealimentación PWM disponible en otoño de 2025. Monitorización de la presión de sobrealimentación: Adquisición directa de datos mediante sensores para el seguimiento en tiempo real de la presión de sobrealimentación. Integración de sistemas El Jackpot 2 LS se integra perfectamente con los paneles de instrumentos Dakota Digital mediante el módulo Aces BIM-01-2-ACES (se vende por separado). Proporciona una señal de tacómetro nítida para indicadores de fábrica y de posventa, y es compatible con sistemas que no utilizan el bus CAN. Si va a sustituir un sistema EFI de serie o de posventa que utilice indicadores basados en CAN, compruebe la compatibilidad antes de la instalación. Todas las ECU de Aces utilizan procesadores de 32 bits de grado automotriz, la misma tecnología que se encuentra en los sistemas OEM, no los chips de 16 bits más lentos comunes en otras unidades del mercado de repuestos. El sistema funciona con una presión de combustible de entre 43 y 60 PSI y admite configuraciones con o sin retorno, según el tipo de bomba. Las bombas de tanque con regulación interna pueden funcionar sin retorno, mientras que los sistemas externos o de sobretensión requieren una línea de retorno. Instalación sencilla de fin de semana El Jackpot 2 LS se diseñó para entusiastas que buscan rendimiento sin complicaciones. En la mayoría de los casos, se instala en un fin de semana: se atornilla, se conecta, se responden algunas preguntas de configuración y se deja que aprenda. 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AS202616-TEK-2034-800 |
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Sistema EFI Jackpot 2 LS - Kit de culata (800 CV)
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DBC & Manual Trans with 8" Handheld / Puerto de la Catedral / Rascacielos (elenco)
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$0.00
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$2,179.99
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In Stock
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37.7875 lb
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22 in |
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15 in |
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Control EFI moderno, diseñado para el corazón de cada motor LS. El sistema Aces Jackpot 2 LS EFI es un sistema de gestión de motor de vanguardia con autoaprendizaje, diseñado específicamente para motores GM basados en el LS. Ofrece el equilibrio perfecto entre precio asequible, sencillez y alto rendimiento, ideal tanto para preparadores profesionales como para aficionados. Compatible con motores LS1, LS2, LS3, LS6, LS7 y LS9 (excluyendo aplicaciones VVT y DOD), el Jackpot 2 LS reemplaza las ECU de serie u otros sistemas EFI de posventa cuando se desea un mayor control y una verdadera personalización del proyecto. Tecnología avanzada de control del motor En esencia, la ECU Jackpot 2 se basa en la arquitectura de potencia de 32 bits de Aces, una plataforma de grado OEM que garantiza una gestión de E/S, regulación de voltaje y estabilidad de RPM superiores. El resultado es un control más rápido y consistente en todas las condiciones del motor, en comparación con los sistemas de posventa de 16 bits de la competencia. Compatibilidad y versatilidad El sistema Jackpot 2 LS EFI admite una amplia gama de configuraciones de motor y transmisión y está disponible en las siguientes opciones independientes: Transmisión por cable y manual Control de transmisión y accionamiento por cable Transmisión electrónica y manual Control de transmisión y acelerador electrónico Por defecto, todas las versiones admiten cuerpos de mariposa con accionamiento por cable y transmisiones manuales. Para configuraciones automáticas, el control de transmisión actualmente admite: 4L60E 4L80E Facilidad de uso y opciones de ajuste Para aplicaciones estándar y de rendimiento moderado, el asistente de calibración intuitivo del sistema y su estrategia de combustible de autoaprendizaje eliminan la necesidad de conocimientos avanzados de puesta a punto. Para preparaciones de alto rendimiento, Aces ofrece un completo paquete de herramientas de ajuste gratuito y un cable de datos USB para el ajuste manual, brindándote un control total cuando lo necesites. Características clave Sensores O₂ de banda ancha duales y control de bucle cerrado para una gestión precisa del combustible y el encendido. 8 salidas de bobina y 8 controladores de inyectores para una chispa y un suministro de combustible fiables. Control secuencial de combustible y chispa con ajustes individuales por cilindro. Compatibilidad con Boost y Nitrose: El sensor MAP de 2,7 bares admite aplicaciones mejoradas (con controladores separados). Control de doble sensor de detonación para una optimización de la sincronización en tiempo real y mayor seguridad. Limitador de revoluciones y limitador de 2 etapas (control de lanzamiento). Control de doble ventilador para una refrigeración eficiente del motor. Admite ruedas dentadas con gatillo de 58x y 24x para una amplia compatibilidad LS. Software gratuito para ordenador portátil para la puesta a punto manual avanzada. La integración con los accesorios de la marca Aces permite que funcione a la perfección con los dispositivos portátiles, tableros digitales, módulos CAN y TCM de Aces. Listo para actuar El sistema Jackpot 2 LS EFI incluye cuatro calibraciones base preinstaladas, lo que permite un arranque inmediato para las combinaciones de motor LS más comunes. Tanto si estás preparando un coche de calle económico como un bólido de carreras para dominar la pista, Jackpot 2 LS te ofrece el rendimiento, la flexibilidad y el control que necesitas para llevar tu proyecto LS al siguiente nivel. Más que una simple inyección electrónica de combustible: un sistema diseñado para el rendimiento. El sistema Jackpot 2 LS también está disponible en tres configuraciones de kit completas para adaptarse a sus objetivos de construcción y potencia: Sistemas autónomos (versión básica): Incluye ECU, arnés de cableado, controlador portátil y sensores básicos. Disponible en: Transmisión por cable y manual Control de transmisión y accionamiento por cable Transmisión electrónica y manual Control de transmisión y acelerador electrónico Kits de gama alta: Un sistema independiente más colector de admisión de aluminio (acabado negro, pulido o sin tratar), inyectores, cuerpo de mariposa y rieles de combustible. Kits Master: Incluyen todo lo del kit Top-End más un sistema completo de suministro de combustible para una conversión EFI completa. Elige cualquiera de estas opciones preconfiguradas y ahorra un 5% en el kit total. Diseñado para satisfacer tus necesidades: desde el rendimiento estándar hasta el alto rendimiento. Niveles de potencia: Disponible en kits preconfigurados de 500 CV y 800 CV. La ECU admite inyectores de hasta 500 lb/h y una presión de sobrealimentación de hasta 315 kPa. Autoaprendizaje: Las configuraciones estándar o moderadas se benefician del autoajuste; las configuraciones avanzadas se pueden ajustar manualmente utilizando el software Aces. Opciones de inyectores: Elija entre arneses de inyectores EV1 o EV6 (los kits Top-End y Master incluyen EV1 por defecto). Opciones de cuerpo de mariposa (kits de alta gama y completos): Cuerpo de mariposa de 4 gargantas con sensor MAP de 1,0 BAR (N/A) Cuerpo de mariposa de una sola hoja con sensor MAP de 2,7 BAR (sobrealimentado) Sensores O₂ de banda ancha duales: Monitorean ambos bancos (cada uno usando tablas de 31x31) para un combustible equilibrado y preciso. Compatibilidad del colector: Diseñado para bloques y culatas LS de estilo OEM (la compatibilidad puede variar). Ya compatible con sistemas de inyección directa, aspiración directa y óxido nitroso. La actualización del control de sobrealimentación PWM llegará en otoño de 2025; el hardware estará listo. La potencia se une a la simplicidad En Aces, construimos sistemas EFI que hacen que la potencia sea sencilla. El Jackpot 2 LS es fácil de instalar y está diseñado para entusiastas de todos los niveles. Conéctalo, responde algunas preguntas de configuración, enciéndelo y la ECU de autoaprendizaje se encarga del resto. Para los preparadores que buscan el máximo rendimiento (árboles de levas de alto rendimiento, óxido nitroso o sobrealimentación), nuestro software gratuito para ordenador portátil ofrece control manual completo. Una vez que el motor alcanza la temperatura óptima, el sistema entra en modo de bucle cerrado y comienza a aprender en tiempo real. Tras unas pocas vueltas, la configuración se ajusta automáticamente y, cuando estés satisfecho, puedes guardarla. Esa es la confianza que se siente en cada acelerón. Compatibilidad de encendido El Jackpot 2 LS está diseñado para un control de encendido preciso y es compatible con ambos: Combinación de reluctor de cigüeñal y árbol de levas 58x/4x Configuraciones 24x/1x Para una gestión secuencial precisa del combustible y la chispa. Para un sistema Aces completo, ofrecemos bobinas de encendido y componentes de combustible estilo LS diseñados para una máxima fiabilidad y rendimiento de la chispa. Opciones de interfaz Elige cómo quieres configurar y supervisar tu sistema: Módulo Bluetooth: Se conecta a Android (la compatibilidad con iOS estará disponible en otoño de 2025) a través de la aplicación gratuita Aces Connect. Pantalla táctil portátil de 5": Pantalla a todo color con GPS incorporado para MPH en tiempo real y datos en vivo. Pantalla táctil portátil de 7": Pantalla más grande, las mismas excelentes funciones, también compatible con GPS. Todas las interfaces ofrecen acceso en tiempo real a las RPM, la velocidad, los datos de los sensores, las métricas de ajuste y paneles personalizables. Los usuarios de Bluetooth obtendrán lecturas de velocidad GPS mediante la actualización de firmware de otoño de 2025. Diseñado para un rendimiento real Carcasa de la ECU de aluminio fundido: Mejora la disipación del calor y protege contra las interferencias RFI/EMI. Sensores de O₂ de banda ancha Bosch LSU 4.9: Proporcionan lecturas rápidas y precisas utilizando tecnología de detección planar avanzada. Controladores de bobina integrados: Permiten un control total del avance de encendido cuando se combinan con bobinas Aces. Control de doble ventilador: Para una refrigeración óptima del motor. Retardador escalonado para óxido nitroso: Añade seguridad para aplicaciones de alta potencia. Compatibilidad con Boost: Admite completamente configuraciones turbo y sobrealimentadas mediante software gratuito para ordenador portátil. Control de relés personalizado (preparado para el futuro): El hardware de segunda generación incluye disposiciones para futuras ampliaciones del control de relés. Adición de disparador de tierra personalizado: Entrada integrada para futuras funcionalidades del firmware. Potencia de la ECU de próxima generación (tecnología de segunda generación) Esto no es una actualización, es un rediseño completo. Actualizaciones del sistema principal: Más memoria: Espacio ampliado para estrategias de control avanzadas. Adquisición ADC basada en DMA: Lecturas de sensores más limpias y rápidas. Manejo de interrupciones mejorado: Respuesta instantánea a las condiciones cambiantes del motor. Funciones de temporizador ampliadas: Mayor precisión para eventos críticos en cuanto al tiempo. Mejoras en la cartografía y los sensores: Tablas VE de 31x31: El triple de resolución para una mayor precisión en el llenado de combustible. Tablas de autoaprendizaje 31x31: Control adaptativo en todos los rangos de carga y RPM. Mapas de encendido 31x31: Transiciones de chispa más suaves y mejor entrega de potencia. Compatibilidad con sensores de nivel de combustible: Funciona con sensores OEM o de repuesto. Hardware preparado para control de presión de sobrealimentación: Compatibilidad con solenoides de sobrealimentación PWM disponible en otoño de 2025. Monitorización de la presión de sobrealimentación: Adquisición directa de datos mediante sensores para el seguimiento en tiempo real de la presión de sobrealimentación. Integración de sistemas El Jackpot 2 LS se integra perfectamente con los paneles de instrumentos Dakota Digital mediante el módulo Aces BIM-01-2-ACES (se vende por separado). Proporciona una señal de tacómetro nítida para indicadores de fábrica y de posventa, y es compatible con sistemas que no utilizan el bus CAN. Si va a sustituir un sistema EFI de serie o de posventa que utilice indicadores basados en CAN, compruebe la compatibilidad antes de la instalación. Todas las ECU de Aces utilizan procesadores de 32 bits de grado automotriz, la misma tecnología que se encuentra en los sistemas OEM, no los chips de 16 bits más lentos comunes en otras unidades del mercado de repuestos. El sistema funciona con una presión de combustible de entre 43 y 60 PSI y admite configuraciones con o sin retorno, según el tipo de bomba. Las bombas de tanque con regulación interna pueden funcionar sin retorno, mientras que los sistemas externos o de sobretensión requieren una línea de retorno. Instalación sencilla de fin de semana El Jackpot 2 LS se diseñó para entusiastas que buscan rendimiento sin complicaciones. En la mayoría de los casos, se instala en un fin de semana: se atornilla, se conecta, se responden algunas preguntas de configuración y se deja que aprenda. Cuando estés listo para dejar atrás las limitaciones de fábrica, el Jackpot 2 LS te ofrece todo lo que te encanta del rendimiento LS, con toda la inteligencia y flexibilidad de la inyección electrónica moderna. Sin concesiones. Sin complicaciones. Solo resultados.
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AS202616-TEK-2034B-800 |
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Sistema EFI Jackpot 2 LS - Kit de culata (800 CV)
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DBC & Manual Trans with 8" Handheld / Puerto de la Catedral / Alto (negro/castaño)
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$0.00
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$2,179.99
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In Stock
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37.7875 lb
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22 in |
14 in |
8 in |
21 in |
15 in |
12 in |
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[{"title":"Accelerometer Support","value":"No"},{"title":"Boost Compatible","value":"Yes"},{"title":"Boost Control","value":"No, but the Gen 2 chips support it and this feature will be released in the Spring of 2026"},{"title":"CAN-BUS Support","value":"Yes"},{"title":"Coil Per Cylinder Ignition Support","value":"Yes"},{"title":"Datalogging Support","value":"Yes"},{"title":"DOD/AFM Compatible","value":"No"},{"title":"Drive by Wire Compatible","value":"Only select Jackpot 2 LS variants are compatible with DBW throttle bodies"},{"title":"Dry Nitrous Compatibility","value":"No"},{"title":"Dry Nitrous Control","value":"No"},{"title":"Supported Fuel Type(s)","value":"Pump Gas (default setting)\nE85 (requires tuning)"},{"title":"EFI Type","value":"Multi-Port"},{"title":"EGT Support","value":"Yes"},{"title":"Emission Code","value":"3"},{"title":"Forced Induction Support","value":"Yes"},{"title":"Fuel Filter Included","value":"Only in EFI Fuel Kits and Master Kits."},{"title":"Fuel Hose Included","value":"Only in EFI Fuel Kits, Top End Kits, and Master Kits."},{"title":"Fuel Injectors Included","value":"Only in EFI Fuel Kits, Top End Kits, and Master Kits."},{"title":"Fuel Pressure Regulator Included","value":"Only in EFI Fuel Kits and Master Kits."},{"title":"Fuel Pump Included","value":"Only in EFI Fuel Kits and Master Kits."},{"title":"Grade Type","value":"Performance"},{"title":"Handheld Included","value":"In select variants"},{"title":"Idle Air Control Motor Included","value":"Only in Top End and Master Kits."},{"title":"Ignition Timing Control","value":"Yes"},{"title":"Ignition Type","value":"Coil Near Plug"},{"title":"Individual Cylinder Fuel Corrections","value":"Yes"},{"title":"Injector Connector","value":"Standalone kits give you the option of choosing between EV1 or EV6.\nTop End & Master Kits come with EV1."},{"title":"Intake Manifold Included","value":"Only in Top End and Master Kits."},{"title":"Knock Retard Support","value":"Yes"},{"title":"Engine Compatibility","value":"1997-2014 GM Gen III & Gen IV LS based engines that use either a 58x/4x or a 24x/1x crank & cam pattern.\nCommon compatible engines include LS1, LS2, LS3, LS6, LS7, LS9, and many popular LS swap variants such as 4.8L, 5.3L, and 6.0L LS-based engines. Compatibility is determined by the trigger pattern and engine features, not just the engine nickname, so confirming the crank and cam pattern is one of the best ways to validate fitment."},{"title":"MAP Sensor","value":"2.8 Bar"},{"title":"MAP Sensor Included","value":"Yes"},{"title":"Mounting Hardware Included","value":"Yes"},{"title":"Multi-Stage Nitrous Control","value":"No"},{"title":"Nitrous Timing Retard","value":"Yes"},{"title":"Progressive Nitrous Control","value":"No"},{"title":"Self-Learning","value":"Yes, for stock to mild builds"},{"title":"Sequential Injection","value":"Yes"},{"title":"Throttle Position Sensor Included","value":"Only in Top End and Master Kits."},{"title":"Transmission Control","value":"Select variants have GM 4-speed trans control. See chart at the bottom."},{"title":"User-Tuneable","value":"Yes"},{"title":"VVT Compatible","value":"No"}]
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Control EFI moderno, diseñado para el corazón de cada motor LS. El sistema Aces Jackpot 2 LS EFI es un sistema de gestión de motor de vanguardia con autoaprendizaje, diseñado específicamente para motores GM basados en el LS. Ofrece el equilibrio perfecto entre precio asequible, sencillez y alto rendimiento, ideal tanto para preparadores profesionales como para aficionados. Compatible con motores LS1, LS2, LS3, LS6, LS7 y LS9 (excluyendo aplicaciones VVT y DOD), el Jackpot 2 LS reemplaza las ECU de serie u otros sistemas EFI de posventa cuando se desea un mayor control y una verdadera personalización del proyecto. Tecnología avanzada de control del motor En esencia, la ECU Jackpot 2 se basa en la arquitectura de potencia de 32 bits de Aces, una plataforma de grado OEM que garantiza una gestión de E/S, regulación de voltaje y estabilidad de RPM superiores. El resultado es un control más rápido y consistente en todas las condiciones del motor, en comparación con los sistemas de posventa de 16 bits de la competencia. Compatibilidad y versatilidad El sistema Jackpot 2 LS EFI admite una amplia gama de configuraciones de motor y transmisión y está disponible en las siguientes opciones independientes: Transmisión por cable y manual Control de transmisión y accionamiento por cable Transmisión electrónica y manual Control de transmisión y acelerador electrónico Por defecto, todas las versiones admiten cuerpos de mariposa con accionamiento por cable y transmisiones manuales. Para configuraciones automáticas, el control de transmisión actualmente admite: 4L60E 4L80E Facilidad de uso y opciones de ajuste Para aplicaciones estándar y de rendimiento moderado, el asistente de calibración intuitivo del sistema y su estrategia de combustible de autoaprendizaje eliminan la necesidad de conocimientos avanzados de puesta a punto. Para preparaciones de alto rendimiento, Aces ofrece un completo paquete de herramientas de ajuste gratuito y un cable de datos USB para el ajuste manual, brindándote un control total cuando lo necesites. Características clave Sensores O₂ de banda ancha duales y control de bucle cerrado para una gestión precisa del combustible y el encendido. 8 salidas de bobina y 8 controladores de inyectores para una chispa y un suministro de combustible fiables. Control secuencial de combustible y chispa con ajustes individuales por cilindro. Compatibilidad con Boost y Nitrose: El sensor MAP de 2,7 bares admite aplicaciones mejoradas (con controladores separados). Control de doble sensor de detonación para una optimización de la sincronización en tiempo real y mayor seguridad. Limitador de revoluciones y limitador de 2 etapas (control de lanzamiento). Control de doble ventilador para una refrigeración eficiente del motor. Admite ruedas dentadas con gatillo de 58x y 24x para una amplia compatibilidad LS. Software gratuito para ordenador portátil para la puesta a punto manual avanzada. La integración con los accesorios de la marca Aces permite que funcione a la perfección con los dispositivos portátiles, tableros digitales, módulos CAN y TCM de Aces. Listo para actuar El sistema Jackpot 2 LS EFI incluye cuatro calibraciones base preinstaladas, lo que permite un arranque inmediato para las combinaciones de motor LS más comunes. Tanto si estás preparando un coche de calle económico como un bólido de carreras para dominar la pista, Jackpot 2 LS te ofrece el rendimiento, la flexibilidad y el control que necesitas para llevar tu proyecto LS al siguiente nivel. Más que una simple inyección electrónica de combustible: un sistema diseñado para el rendimiento. El sistema Jackpot 2 LS también está disponible en tres configuraciones de kit completas para adaptarse a sus objetivos de construcción y potencia: Sistemas autónomos (versión básica): Incluye ECU, arnés de cableado, controlador portátil y sensores básicos. Disponible en: Transmisión por cable y manual Control de transmisión y accionamiento por cable Transmisión electrónica y manual Control de transmisión y acelerador electrónico Kits de gama alta: Un sistema independiente más colector de admisión de aluminio (acabado negro, pulido o sin tratar), inyectores, cuerpo de mariposa y rieles de combustible. Kits Master: Incluyen todo lo del kit Top-End más un sistema completo de suministro de combustible para una conversión EFI completa. Elige cualquiera de estas opciones preconfiguradas y ahorra un 5% en el kit total. Diseñado para satisfacer tus necesidades: desde el rendimiento estándar hasta el alto rendimiento. Niveles de potencia: Disponible en kits preconfigurados de 500 CV y 800 CV. La ECU admite inyectores de hasta 500 lb/h y una presión de sobrealimentación de hasta 315 kPa. Autoaprendizaje: Las configuraciones estándar o moderadas se benefician del autoajuste; las configuraciones avanzadas se pueden ajustar manualmente utilizando el software Aces. Opciones de inyectores: Elija entre arneses de inyectores EV1 o EV6 (los kits Top-End y Master incluyen EV1 por defecto). Opciones de cuerpo de mariposa (kits de alta gama y completos): Cuerpo de mariposa de 4 gargantas con sensor MAP de 1,0 BAR (N/A) Cuerpo de mariposa de una sola hoja con sensor MAP de 2,7 BAR (sobrealimentado) Sensores O₂ de banda ancha duales: Monitorean ambos bancos (cada uno usando tablas de 31x31) para un combustible equilibrado y preciso. Compatibilidad del colector: Diseñado para bloques y culatas LS de estilo OEM (la compatibilidad puede variar). Ya compatible con sistemas de inyección directa, aspiración directa y óxido nitroso. La actualización del control de sobrealimentación PWM llegará en otoño de 2025; el hardware estará listo. La potencia se une a la simplicidad En Aces, construimos sistemas EFI que hacen que la potencia sea sencilla. El Jackpot 2 LS es fácil de instalar y está diseñado para entusiastas de todos los niveles. Conéctalo, responde algunas preguntas de configuración, enciéndelo y la ECU de autoaprendizaje se encarga del resto. Para los preparadores que buscan el máximo rendimiento (árboles de levas de alto rendimiento, óxido nitroso o sobrealimentación), nuestro software gratuito para ordenador portátil ofrece control manual completo. Una vez que el motor alcanza la temperatura óptima, el sistema entra en modo de bucle cerrado y comienza a aprender en tiempo real. Tras unas pocas vueltas, la configuración se ajusta automáticamente y, cuando estés satisfecho, puedes guardarla. Esa es la confianza que se siente en cada acelerón. Compatibilidad de encendido El Jackpot 2 LS está diseñado para un control de encendido preciso y es compatible con ambos: Combinación de reluctor de cigüeñal y árbol de levas 58x/4x Configuraciones 24x/1x Para una gestión secuencial precisa del combustible y la chispa. Para un sistema Aces completo, ofrecemos bobinas de encendido y componentes de combustible estilo LS diseñados para una máxima fiabilidad y rendimiento de la chispa. Opciones de interfaz Elige cómo quieres configurar y supervisar tu sistema: Módulo Bluetooth: Se conecta a Android (la compatibilidad con iOS estará disponible en otoño de 2025) a través de la aplicación gratuita Aces Connect. Pantalla táctil portátil de 5": Pantalla a todo color con GPS incorporado para MPH en tiempo real y datos en vivo. Pantalla táctil portátil de 7": Pantalla más grande, las mismas excelentes funciones, también compatible con GPS. Todas las interfaces ofrecen acceso en tiempo real a las RPM, la velocidad, los datos de los sensores, las métricas de ajuste y paneles personalizables. Los usuarios de Bluetooth obtendrán lecturas de velocidad GPS mediante la actualización de firmware de otoño de 2025. Diseñado para un rendimiento real Carcasa de la ECU de aluminio fundido: Mejora la disipación del calor y protege contra las interferencias RFI/EMI. Sensores de O₂ de banda ancha Bosch LSU 4.9: Proporcionan lecturas rápidas y precisas utilizando tecnología de detección planar avanzada. Controladores de bobina integrados: Permiten un control total del avance de encendido cuando se combinan con bobinas Aces. Control de doble ventilador: Para una refrigeración óptima del motor. Retardador escalonado para óxido nitroso: Añade seguridad para aplicaciones de alta potencia. Compatibilidad con Boost: Admite completamente configuraciones turbo y sobrealimentadas mediante software gratuito para ordenador portátil. Control de relés personalizado (preparado para el futuro): El hardware de segunda generación incluye disposiciones para futuras ampliaciones del control de relés. Adición de disparador de tierra personalizado: Entrada integrada para futuras funcionalidades del firmware. Potencia de la ECU de próxima generación (tecnología de segunda generación) Esto no es una actualización, es un rediseño completo. Actualizaciones del sistema principal: Más memoria: Espacio ampliado para estrategias de control avanzadas. Adquisición ADC basada en DMA: Lecturas de sensores más limpias y rápidas. Manejo de interrupciones mejorado: Respuesta instantánea a las condiciones cambiantes del motor. Funciones de temporizador ampliadas: Mayor precisión para eventos críticos en cuanto al tiempo. Mejoras en la cartografía y los sensores: Tablas VE de 31x31: El triple de resolución para una mayor precisión en el llenado de combustible. Tablas de autoaprendizaje 31x31: Control adaptativo en todos los rangos de carga y RPM. Mapas de encendido 31x31: Transiciones de chispa más suaves y mejor entrega de potencia. Compatibilidad con sensores de nivel de combustible: Funciona con sensores OEM o de repuesto. Hardware preparado para control de presión de sobrealimentación: Compatibilidad con solenoides de sobrealimentación PWM disponible en otoño de 2025. Monitorización de la presión de sobrealimentación: Adquisición directa de datos mediante sensores para el seguimiento en tiempo real de la presión de sobrealimentación. Integración de sistemas El Jackpot 2 LS se integra perfectamente con los paneles de instrumentos Dakota Digital mediante el módulo Aces BIM-01-2-ACES (se vende por separado). Proporciona una señal de tacómetro nítida para indicadores de fábrica y de posventa, y es compatible con sistemas que no utilizan el bus CAN. Si va a sustituir un sistema EFI de serie o de posventa que utilice indicadores basados en CAN, compruebe la compatibilidad antes de la instalación. Todas las ECU de Aces utilizan procesadores de 32 bits de grado automotriz, la misma tecnología que se encuentra en los sistemas OEM, no los chips de 16 bits más lentos comunes en otras unidades del mercado de repuestos. El sistema funciona con una presión de combustible de entre 43 y 60 PSI y admite configuraciones con o sin retorno, según el tipo de bomba. Las bombas de tanque con regulación interna pueden funcionar sin retorno, mientras que los sistemas externos o de sobretensión requieren una línea de retorno. Instalación sencilla de fin de semana El Jackpot 2 LS se diseñó para entusiastas que buscan rendimiento sin complicaciones. En la mayoría de los casos, se instala en un fin de semana: se atornilla, se conecta, se responden algunas preguntas de configuración y se deja que aprenda. Cuando estés listo para dejar atrás las limitaciones de fábrica, el Jackpot 2 LS te ofrece todo lo que te encanta del rendimiento LS, con toda la inteligencia y flexibilidad de la inyección electrónica moderna. Sin concesiones. Sin complicaciones. Solo resultados.
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AS202616-TEK-2048-800 |
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Sistema EFI Jackpot 2 LS - Kit de culata (800 CV)
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DBC & Manual Trans with 8" Handheld / Puerto de la Catedral / Ventaja del jugador de bajo ariete (elenco)
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$0.00
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$2,069.99
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In Stock
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18591.6172 g
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22 in |
14 in |
8 in |
21 in |
15 in |
12 in |
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Control EFI moderno, diseñado para el corazón de cada motor LS. El sistema Aces Jackpot 2 LS EFI es un sistema de gestión de motor de vanguardia con autoaprendizaje, diseñado específicamente para motores GM basados en el LS. Ofrece el equilibrio perfecto entre precio asequible, sencillez y alto rendimiento, ideal tanto para preparadores profesionales como para aficionados. Compatible con motores LS1, LS2, LS3, LS6, LS7 y LS9 (excluyendo aplicaciones VVT y DOD), el Jackpot 2 LS reemplaza las ECU de serie u otros sistemas EFI de posventa cuando se desea un mayor control y una verdadera personalización del proyecto. Tecnología avanzada de control del motor En esencia, la ECU Jackpot 2 se basa en la arquitectura de potencia de 32 bits de Aces, una plataforma de grado OEM que garantiza una gestión de E/S, regulación de voltaje y estabilidad de RPM superiores. El resultado es un control más rápido y consistente en todas las condiciones del motor, en comparación con los sistemas de posventa de 16 bits de la competencia. Compatibilidad y versatilidad El sistema Jackpot 2 LS EFI admite una amplia gama de configuraciones de motor y transmisión y está disponible en las siguientes opciones independientes: Transmisión por cable y manual Control de transmisión y accionamiento por cable Transmisión electrónica y manual Control de transmisión y acelerador electrónico Por defecto, todas las versiones admiten cuerpos de mariposa con accionamiento por cable y transmisiones manuales. Para configuraciones automáticas, el control de transmisión actualmente admite: 4L60E 4L80E Facilidad de uso y opciones de ajuste Para aplicaciones estándar y de rendimiento moderado, el asistente de calibración intuitivo del sistema y su estrategia de combustible de autoaprendizaje eliminan la necesidad de conocimientos avanzados de puesta a punto. Para preparaciones de alto rendimiento, Aces ofrece un completo paquete de herramientas de ajuste gratuito y un cable de datos USB para el ajuste manual, brindándote un control total cuando lo necesites. Características clave Sensores O₂ de banda ancha duales y control de bucle cerrado para una gestión precisa del combustible y el encendido. 8 salidas de bobina y 8 controladores de inyectores para una chispa y un suministro de combustible fiables. Control secuencial de combustible y chispa con ajustes individuales por cilindro. Compatibilidad con Boost y Nitrose: El sensor MAP de 2,7 bares admite aplicaciones mejoradas (con controladores separados). Control de doble sensor de detonación para una optimización de la sincronización en tiempo real y mayor seguridad. Limitador de revoluciones y limitador de 2 etapas (control de lanzamiento). Control de doble ventilador para una refrigeración eficiente del motor. Admite ruedas dentadas con gatillo de 58x y 24x para una amplia compatibilidad LS. Software gratuito para ordenador portátil para la puesta a punto manual avanzada. La integración con los accesorios de la marca Aces permite que funcione a la perfección con los dispositivos portátiles, tableros digitales, módulos CAN y TCM de Aces. Listo para actuar El sistema Jackpot 2 LS EFI incluye cuatro calibraciones base preinstaladas, lo que permite un arranque inmediato para las combinaciones de motor LS más comunes. Tanto si estás preparando un coche de calle económico como un bólido de carreras para dominar la pista, Jackpot 2 LS te ofrece el rendimiento, la flexibilidad y el control que necesitas para llevar tu proyecto LS al siguiente nivel. Más que una simple inyección electrónica de combustible: un sistema diseñado para el rendimiento. El sistema Jackpot 2 LS también está disponible en tres configuraciones de kit completas para adaptarse a sus objetivos de construcción y potencia: Sistemas autónomos (versión básica): Incluye ECU, arnés de cableado, controlador portátil y sensores básicos. Disponible en: Transmisión por cable y manual Control de transmisión y accionamiento por cable Transmisión electrónica y manual Control de transmisión y acelerador electrónico Kits de gama alta: Un sistema independiente más colector de admisión de aluminio (acabado negro, pulido o sin tratar), inyectores, cuerpo de mariposa y rieles de combustible. Kits Master: Incluyen todo lo del kit Top-End más un sistema completo de suministro de combustible para una conversión EFI completa. Elige cualquiera de estas opciones preconfiguradas y ahorra un 5% en el kit total. Diseñado para satisfacer tus necesidades: desde el rendimiento estándar hasta el alto rendimiento. Niveles de potencia: Disponible en kits preconfigurados de 500 CV y 800 CV. La ECU admite inyectores de hasta 500 lb/h y una presión de sobrealimentación de hasta 315 kPa. Autoaprendizaje: Las configuraciones estándar o moderadas se benefician del autoajuste; las configuraciones avanzadas se pueden ajustar manualmente utilizando el software Aces. Opciones de inyectores: Elija entre arneses de inyectores EV1 o EV6 (los kits Top-End y Master incluyen EV1 por defecto). Opciones de cuerpo de mariposa (kits de alta gama y completos): Cuerpo de mariposa de 4 gargantas con sensor MAP de 1,0 BAR (N/A) Cuerpo de mariposa de una sola hoja con sensor MAP de 2,7 BAR (sobrealimentado) Sensores O₂ de banda ancha duales: Monitorean ambos bancos (cada uno usando tablas de 31x31) para un combustible equilibrado y preciso. Compatibilidad del colector: Diseñado para bloques y culatas LS de estilo OEM (la compatibilidad puede variar). Ya compatible con sistemas de inyección directa, aspiración directa y óxido nitroso. La actualización del control de sobrealimentación PWM llegará en otoño de 2025; el hardware estará listo. La potencia se une a la simplicidad En Aces, construimos sistemas EFI que hacen que la potencia sea sencilla. El Jackpot 2 LS es fácil de instalar y está diseñado para entusiastas de todos los niveles. Conéctalo, responde algunas preguntas de configuración, enciéndelo y la ECU de autoaprendizaje se encarga del resto. Para los preparadores que buscan el máximo rendimiento (árboles de levas de alto rendimiento, óxido nitroso o sobrealimentación), nuestro software gratuito para ordenador portátil ofrece control manual completo. Una vez que el motor alcanza la temperatura óptima, el sistema entra en modo de bucle cerrado y comienza a aprender en tiempo real. Tras unas pocas vueltas, la configuración se ajusta automáticamente y, cuando estés satisfecho, puedes guardarla. Esa es la confianza que se siente en cada acelerón. Compatibilidad de encendido El Jackpot 2 LS está diseñado para un control de encendido preciso y es compatible con ambos: Combinación de reluctor de cigüeñal y árbol de levas 58x/4x Configuraciones 24x/1x Para una gestión secuencial precisa del combustible y la chispa. Para un sistema Aces completo, ofrecemos bobinas de encendido y componentes de combustible estilo LS diseñados para una máxima fiabilidad y rendimiento de la chispa. Opciones de interfaz Elige cómo quieres configurar y supervisar tu sistema: Módulo Bluetooth: Se conecta a Android (la compatibilidad con iOS estará disponible en otoño de 2025) a través de la aplicación gratuita Aces Connect. Pantalla táctil portátil de 5": Pantalla a todo color con GPS incorporado para MPH en tiempo real y datos en vivo. Pantalla táctil portátil de 7": Pantalla más grande, las mismas excelentes funciones, también compatible con GPS. Todas las interfaces ofrecen acceso en tiempo real a las RPM, la velocidad, los datos de los sensores, las métricas de ajuste y paneles personalizables. Los usuarios de Bluetooth obtendrán lecturas de velocidad GPS mediante la actualización de firmware de otoño de 2025. Diseñado para un rendimiento real Carcasa de la ECU de aluminio fundido: Mejora la disipación del calor y protege contra las interferencias RFI/EMI. Sensores de O₂ de banda ancha Bosch LSU 4.9: Proporcionan lecturas rápidas y precisas utilizando tecnología de detección planar avanzada. Controladores de bobina integrados: Permiten un control total del avance de encendido cuando se combinan con bobinas Aces. Control de doble ventilador: Para una refrigeración óptima del motor. Retardador escalonado para óxido nitroso: Añade seguridad para aplicaciones de alta potencia. Compatibilidad con Boost: Admite completamente configuraciones turbo y sobrealimentadas mediante software gratuito para ordenador portátil. Control de relés personalizado (preparado para el futuro): El hardware de segunda generación incluye disposiciones para futuras ampliaciones del control de relés. Adición de disparador de tierra personalizado: Entrada integrada para futuras funcionalidades del firmware. Potencia de la ECU de próxima generación (tecnología de segunda generación) Esto no es una actualización, es un rediseño completo. Actualizaciones del sistema principal: Más memoria: Espacio ampliado para estrategias de control avanzadas. Adquisición ADC basada en DMA: Lecturas de sensores más limpias y rápidas. Manejo de interrupciones mejorado: Respuesta instantánea a las condiciones cambiantes del motor. Funciones de temporizador ampliadas: Mayor precisión para eventos críticos en cuanto al tiempo. Mejoras en la cartografía y los sensores: Tablas VE de 31x31: El triple de resolución para una mayor precisión en el llenado de combustible. Tablas de autoaprendizaje 31x31: Control adaptativo en todos los rangos de carga y RPM. Mapas de encendido 31x31: Transiciones de chispa más suaves y mejor entrega de potencia. Compatibilidad con sensores de nivel de combustible: Funciona con sensores OEM o de repuesto. Hardware preparado para control de presión de sobrealimentación: Compatibilidad con solenoides de sobrealimentación PWM disponible en otoño de 2025. Monitorización de la presión de sobrealimentación: Adquisición directa de datos mediante sensores para el seguimiento en tiempo real de la presión de sobrealimentación. Integración de sistemas El Jackpot 2 LS se integra perfectamente con los paneles de instrumentos Dakota Digital mediante el módulo Aces BIM-01-2-ACES (se vende por separado). Proporciona una señal de tacómetro nítida para indicadores de fábrica y de posventa, y es compatible con sistemas que no utilizan el bus CAN. Si va a sustituir un sistema EFI de serie o de posventa que utilice indicadores basados en CAN, compruebe la compatibilidad antes de la instalación. Todas las ECU de Aces utilizan procesadores de 32 bits de grado automotriz, la misma tecnología que se encuentra en los sistemas OEM, no los chips de 16 bits más lentos comunes en otras unidades del mercado de repuestos. El sistema funciona con una presión de combustible de entre 43 y 60 PSI y admite configuraciones con o sin retorno, según el tipo de bomba. Las bombas de tanque con regulación interna pueden funcionar sin retorno, mientras que los sistemas externos o de sobretensión requieren una línea de retorno. Instalación sencilla de fin de semana El Jackpot 2 LS se diseñó para entusiastas que buscan rendimiento sin complicaciones. En la mayoría de los casos, se instala en un fin de semana: se atornilla, se conecta, se responden algunas preguntas de configuración y se deja que aprenda. Cuando estés listo para dejar atrás las limitaciones de fábrica, el Jackpot 2 LS te ofrece todo lo que te encanta del rendimiento LS, con toda la inteligencia y flexibilidad de la inyección electrónica moderna. Sin concesiones. Sin complicaciones. Solo resultados.
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AS202616-TEK-2048B-800 |
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Sistema EFI Jackpot 2 LS - Kit de culata (800 CV)
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DBC & Manual Trans with 8" Handheld / Puerto de la Catedral / Low-Ram Gambler's Edge (black/cast)
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$0.00
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$2,069.99
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In Stock
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40.9812 lb
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22 in |
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15 in |
12 in |
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El sistema Jackpot 2 LS también está disponible en tres configuraciones de kit completas para adaptarse a sus objetivos de construcción y potencia: Sistemas autónomos (versión básica): Incluye ECU, arnés de cableado, controlador portátil y sensores básicos. Disponible en: Transmisión por cable y manual Control de transmisión y accionamiento por cable Transmisión electrónica y manual Control de transmisión y acelerador electrónico Kits de gama alta: Un sistema independiente más colector de admisión de aluminio (acabado negro, pulido o sin tratar), inyectores, cuerpo de mariposa y rieles de combustible. Kits Master: Incluyen todo lo del kit Top-End más un sistema completo de suministro de combustible para una conversión EFI completa. Elige cualquiera de estas opciones preconfiguradas y ahorra un 5% en el kit total. Diseñado para satisfacer tus necesidades: desde el rendimiento estándar hasta el alto rendimiento. Niveles de potencia: Disponible en kits preconfigurados de 500 CV y 800 CV. 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Si va a sustituir un sistema EFI de serie o de posventa que utilice indicadores basados en CAN, compruebe la compatibilidad antes de la instalación. Todas las ECU de Aces utilizan procesadores de 32 bits de grado automotriz, la misma tecnología que se encuentra en los sistemas OEM, no los chips de 16 bits más lentos comunes en otras unidades del mercado de repuestos. El sistema funciona con una presión de combustible de entre 43 y 60 PSI y admite configuraciones con o sin retorno, según el tipo de bomba. Las bombas de tanque con regulación interna pueden funcionar sin retorno, mientras que los sistemas externos o de sobretensión requieren una línea de retorno. Instalación sencilla de fin de semana El Jackpot 2 LS se diseñó para entusiastas que buscan rendimiento sin complicaciones. En la mayoría de los casos, se instala en un fin de semana: se atornilla, se conecta, se responden algunas preguntas de configuración y se deja que aprenda. 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AS202616-TEK-2028B-800 |
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Sistema EFI Jackpot 2 LS - Kit de culata (800 CV)
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DBC & Manual Trans with 8" Handheld / Puerto rectangular / Corto (fabricado)
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$0.00
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$1,929.99
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In Stock
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34.9875 lb
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Control EFI moderno, diseñado para el corazón de cada motor LS. El sistema Aces Jackpot 2 LS EFI es un sistema de gestión de motor de vanguardia con autoaprendizaje, diseñado específicamente para motores GM basados en el LS. Ofrece el equilibrio perfecto entre precio asequible, sencillez y alto rendimiento, ideal tanto para preparadores profesionales como para aficionados. Compatible con motores LS1, LS2, LS3, LS6, LS7 y LS9 (excluyendo aplicaciones VVT y DOD), el Jackpot 2 LS reemplaza las ECU de serie u otros sistemas EFI de posventa cuando se desea un mayor control y una verdadera personalización del proyecto. Tecnología avanzada de control del motor En esencia, la ECU Jackpot 2 se basa en la arquitectura de potencia de 32 bits de Aces, una plataforma de grado OEM que garantiza una gestión de E/S, regulación de voltaje y estabilidad de RPM superiores. El resultado es un control más rápido y consistente en todas las condiciones del motor, en comparación con los sistemas de posventa de 16 bits de la competencia. Compatibilidad y versatilidad El sistema Jackpot 2 LS EFI admite una amplia gama de configuraciones de motor y transmisión y está disponible en las siguientes opciones independientes: Transmisión por cable y manual Control de transmisión y accionamiento por cable Transmisión electrónica y manual Control de transmisión y acelerador electrónico Por defecto, todas las versiones admiten cuerpos de mariposa con accionamiento por cable y transmisiones manuales. Para configuraciones automáticas, el control de transmisión actualmente admite: 4L60E 4L80E Facilidad de uso y opciones de ajuste Para aplicaciones estándar y de rendimiento moderado, el asistente de calibración intuitivo del sistema y su estrategia de combustible de autoaprendizaje eliminan la necesidad de conocimientos avanzados de puesta a punto. Para preparaciones de alto rendimiento, Aces ofrece un completo paquete de herramientas de ajuste gratuito y un cable de datos USB para el ajuste manual, brindándote un control total cuando lo necesites. Características clave Sensores O₂ de banda ancha duales y control de bucle cerrado para una gestión precisa del combustible y el encendido. 8 salidas de bobina y 8 controladores de inyectores para una chispa y un suministro de combustible fiables. Control secuencial de combustible y chispa con ajustes individuales por cilindro. Compatibilidad con Boost y Nitrose: El sensor MAP de 2,7 bares admite aplicaciones mejoradas (con controladores separados). Control de doble sensor de detonación para una optimización de la sincronización en tiempo real y mayor seguridad. Limitador de revoluciones y limitador de 2 etapas (control de lanzamiento). Control de doble ventilador para una refrigeración eficiente del motor. Admite ruedas dentadas con gatillo de 58x y 24x para una amplia compatibilidad LS. Software gratuito para ordenador portátil para la puesta a punto manual avanzada. La integración con los accesorios de la marca Aces permite que funcione a la perfección con los dispositivos portátiles, tableros digitales, módulos CAN y TCM de Aces. Listo para actuar El sistema Jackpot 2 LS EFI incluye cuatro calibraciones base preinstaladas, lo que permite un arranque inmediato para las combinaciones de motor LS más comunes. Tanto si estás preparando un coche de calle económico como un bólido de carreras para dominar la pista, Jackpot 2 LS te ofrece el rendimiento, la flexibilidad y el control que necesitas para llevar tu proyecto LS al siguiente nivel. Más que una simple inyección electrónica de combustible: un sistema diseñado para el rendimiento. El sistema Jackpot 2 LS también está disponible en tres configuraciones de kit completas para adaptarse a sus objetivos de construcción y potencia: Sistemas autónomos (versión básica): Incluye ECU, arnés de cableado, controlador portátil y sensores básicos. Disponible en: Transmisión por cable y manual Control de transmisión y accionamiento por cable Transmisión electrónica y manual Control de transmisión y acelerador electrónico Kits de gama alta: Un sistema independiente más colector de admisión de aluminio (acabado negro, pulido o sin tratar), inyectores, cuerpo de mariposa y rieles de combustible. Kits Master: Incluyen todo lo del kit Top-End más un sistema completo de suministro de combustible para una conversión EFI completa. Elige cualquiera de estas opciones preconfiguradas y ahorra un 5% en el kit total. Diseñado para satisfacer tus necesidades: desde el rendimiento estándar hasta el alto rendimiento. Niveles de potencia: Disponible en kits preconfigurados de 500 CV y 800 CV. La ECU admite inyectores de hasta 500 lb/h y una presión de sobrealimentación de hasta 315 kPa. Autoaprendizaje: Las configuraciones estándar o moderadas se benefician del autoajuste; las configuraciones avanzadas se pueden ajustar manualmente utilizando el software Aces. Opciones de inyectores: Elija entre arneses de inyectores EV1 o EV6 (los kits Top-End y Master incluyen EV1 por defecto). Opciones de cuerpo de mariposa (kits de alta gama y completos): Cuerpo de mariposa de 4 gargantas con sensor MAP de 1,0 BAR (N/A) Cuerpo de mariposa de una sola hoja con sensor MAP de 2,7 BAR (sobrealimentado) Sensores O₂ de banda ancha duales: Monitorean ambos bancos (cada uno usando tablas de 31x31) para un combustible equilibrado y preciso. Compatibilidad del colector: Diseñado para bloques y culatas LS de estilo OEM (la compatibilidad puede variar). Ya compatible con sistemas de inyección directa, aspiración directa y óxido nitroso. La actualización del control de sobrealimentación PWM llegará en otoño de 2025; el hardware estará listo. La potencia se une a la simplicidad En Aces, construimos sistemas EFI que hacen que la potencia sea sencilla. El Jackpot 2 LS es fácil de instalar y está diseñado para entusiastas de todos los niveles. Conéctalo, responde algunas preguntas de configuración, enciéndelo y la ECU de autoaprendizaje se encarga del resto. Para los preparadores que buscan el máximo rendimiento (árboles de levas de alto rendimiento, óxido nitroso o sobrealimentación), nuestro software gratuito para ordenador portátil ofrece control manual completo. Una vez que el motor alcanza la temperatura óptima, el sistema entra en modo de bucle cerrado y comienza a aprender en tiempo real. Tras unas pocas vueltas, la configuración se ajusta automáticamente y, cuando estés satisfecho, puedes guardarla. Esa es la confianza que se siente en cada acelerón. Compatibilidad de encendido El Jackpot 2 LS está diseñado para un control de encendido preciso y es compatible con ambos: Combinación de reluctor de cigüeñal y árbol de levas 58x/4x Configuraciones 24x/1x Para una gestión secuencial precisa del combustible y la chispa. Para un sistema Aces completo, ofrecemos bobinas de encendido y componentes de combustible estilo LS diseñados para una máxima fiabilidad y rendimiento de la chispa. Opciones de interfaz Elige cómo quieres configurar y supervisar tu sistema: Módulo Bluetooth: Se conecta a Android (la compatibilidad con iOS estará disponible en otoño de 2025) a través de la aplicación gratuita Aces Connect. Pantalla táctil portátil de 5": Pantalla a todo color con GPS incorporado para MPH en tiempo real y datos en vivo. Pantalla táctil portátil de 7": Pantalla más grande, las mismas excelentes funciones, también compatible con GPS. Todas las interfaces ofrecen acceso en tiempo real a las RPM, la velocidad, los datos de los sensores, las métricas de ajuste y paneles personalizables. Los usuarios de Bluetooth obtendrán lecturas de velocidad GPS mediante la actualización de firmware de otoño de 2025. Diseñado para un rendimiento real Carcasa de la ECU de aluminio fundido: Mejora la disipación del calor y protege contra las interferencias RFI/EMI. Sensores de O₂ de banda ancha Bosch LSU 4.9: Proporcionan lecturas rápidas y precisas utilizando tecnología de detección planar avanzada. Controladores de bobina integrados: Permiten un control total del avance de encendido cuando se combinan con bobinas Aces. Control de doble ventilador: Para una refrigeración óptima del motor. Retardador escalonado para óxido nitroso: Añade seguridad para aplicaciones de alta potencia. Compatibilidad con Boost: Admite completamente configuraciones turbo y sobrealimentadas mediante software gratuito para ordenador portátil. Control de relés personalizado (preparado para el futuro): El hardware de segunda generación incluye disposiciones para futuras ampliaciones del control de relés. Adición de disparador de tierra personalizado: Entrada integrada para futuras funcionalidades del firmware. Potencia de la ECU de próxima generación (tecnología de segunda generación) Esto no es una actualización, es un rediseño completo. Actualizaciones del sistema principal: Más memoria: Espacio ampliado para estrategias de control avanzadas. Adquisición ADC basada en DMA: Lecturas de sensores más limpias y rápidas. Manejo de interrupciones mejorado: Respuesta instantánea a las condiciones cambiantes del motor. Funciones de temporizador ampliadas: Mayor precisión para eventos críticos en cuanto al tiempo. Mejoras en la cartografía y los sensores: Tablas VE de 31x31: El triple de resolución para una mayor precisión en el llenado de combustible. Tablas de autoaprendizaje 31x31: Control adaptativo en todos los rangos de carga y RPM. Mapas de encendido 31x31: Transiciones de chispa más suaves y mejor entrega de potencia. Compatibilidad con sensores de nivel de combustible: Funciona con sensores OEM o de repuesto. Hardware preparado para control de presión de sobrealimentación: Compatibilidad con solenoides de sobrealimentación PWM disponible en otoño de 2025. Monitorización de la presión de sobrealimentación: Adquisición directa de datos mediante sensores para el seguimiento en tiempo real de la presión de sobrealimentación. Integración de sistemas El Jackpot 2 LS se integra perfectamente con los paneles de instrumentos Dakota Digital mediante el módulo Aces BIM-01-2-ACES (se vende por separado). Proporciona una señal de tacómetro nítida para indicadores de fábrica y de posventa, y es compatible con sistemas que no utilizan el bus CAN. Si va a sustituir un sistema EFI de serie o de posventa que utilice indicadores basados en CAN, compruebe la compatibilidad antes de la instalación. Todas las ECU de Aces utilizan procesadores de 32 bits de grado automotriz, la misma tecnología que se encuentra en los sistemas OEM, no los chips de 16 bits más lentos comunes en otras unidades del mercado de repuestos. El sistema funciona con una presión de combustible de entre 43 y 60 PSI y admite configuraciones con o sin retorno, según el tipo de bomba. Las bombas de tanque con regulación interna pueden funcionar sin retorno, mientras que los sistemas externos o de sobretensión requieren una línea de retorno. Instalación sencilla de fin de semana El Jackpot 2 LS se diseñó para entusiastas que buscan rendimiento sin complicaciones. En la mayoría de los casos, se instala en un fin de semana: se atornilla, se conecta, se responden algunas preguntas de configuración y se deja que aprenda. Cuando estés listo para dejar atrás las limitaciones de fábrica, el Jackpot 2 LS te ofrece todo lo que te encanta del rendimiento LS, con toda la inteligencia y flexibilidad de la inyección electrónica moderna. Sin concesiones. Sin complicaciones. Solo resultados.
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AS202616-TEK-2017-800 |
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Sistema EFI Jackpot 2 LS - Kit de culata (800 CV)
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DBC & Manual Trans with 8" Handheld / Puerto rectangular / Altura media (elevado)
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$0.00
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$1,939.99
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In Stock
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14418.5674 g
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22 in |
14 in |
8 in |
21 in |
15 in |
12 in |
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El sistema Jackpot 2 LS también está disponible en tres configuraciones de kit completas para adaptarse a sus objetivos de construcción y potencia: Sistemas autónomos (versión básica): Incluye ECU, arnés de cableado, controlador portátil y sensores básicos. Disponible en: Transmisión por cable y manual Control de transmisión y accionamiento por cable Transmisión electrónica y manual Control de transmisión y acelerador electrónico Kits de gama alta: Un sistema independiente más colector de admisión de aluminio (acabado negro, pulido o sin tratar), inyectores, cuerpo de mariposa y rieles de combustible. Kits Master: Incluyen todo lo del kit Top-End más un sistema completo de suministro de combustible para una conversión EFI completa. Elige cualquiera de estas opciones preconfiguradas y ahorra un 5% en el kit total. Diseñado para satisfacer tus necesidades: desde el rendimiento estándar hasta el alto rendimiento. Niveles de potencia: Disponible en kits preconfigurados de 500 CV y 800 CV. 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AS202616-TEK-2017B-800 |
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Sistema EFI Jackpot 2 LS - Kit de culata (800 CV)
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DBC & Manual Trans with 8" Handheld / Puerto rectangular / Tiro medio (negro/castaño)
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Control EFI moderno, diseñado para el corazón de cada motor LS. El sistema Aces Jackpot 2 LS EFI es un sistema de gestión de motor de vanguardia con autoaprendizaje, diseñado específicamente para motores GM basados en el LS. Ofrece el equilibrio perfecto entre precio asequible, sencillez y alto rendimiento, ideal tanto para preparadores profesionales como para aficionados. Compatible con motores LS1, LS2, LS3, LS6, LS7 y LS9 (excluyendo aplicaciones VVT y DOD), el Jackpot 2 LS reemplaza las ECU de serie u otros sistemas EFI de posventa cuando se desea un mayor control y una verdadera personalización del proyecto. Tecnología avanzada de control del motor En esencia, la ECU Jackpot 2 se basa en la arquitectura de potencia de 32 bits de Aces, una plataforma de grado OEM que garantiza una gestión de E/S, regulación de voltaje y estabilidad de RPM superiores. El resultado es un control más rápido y consistente en todas las condiciones del motor, en comparación con los sistemas de posventa de 16 bits de la competencia. Compatibilidad y versatilidad El sistema Jackpot 2 LS EFI admite una amplia gama de configuraciones de motor y transmisión y está disponible en las siguientes opciones independientes: Transmisión por cable y manual Control de transmisión y accionamiento por cable Transmisión electrónica y manual Control de transmisión y acelerador electrónico Por defecto, todas las versiones admiten cuerpos de mariposa con accionamiento por cable y transmisiones manuales. Para configuraciones automáticas, el control de transmisión actualmente admite: 4L60E 4L80E Facilidad de uso y opciones de ajuste Para aplicaciones estándar y de rendimiento moderado, el asistente de calibración intuitivo del sistema y su estrategia de combustible de autoaprendizaje eliminan la necesidad de conocimientos avanzados de puesta a punto. Para preparaciones de alto rendimiento, Aces ofrece un completo paquete de herramientas de ajuste gratuito y un cable de datos USB para el ajuste manual, brindándote un control total cuando lo necesites. Características clave Sensores O₂ de banda ancha duales y control de bucle cerrado para una gestión precisa del combustible y el encendido. 8 salidas de bobina y 8 controladores de inyectores para una chispa y un suministro de combustible fiables. Control secuencial de combustible y chispa con ajustes individuales por cilindro. Compatibilidad con Boost y Nitrose: El sensor MAP de 2,7 bares admite aplicaciones mejoradas (con controladores separados). Control de doble sensor de detonación para una optimización de la sincronización en tiempo real y mayor seguridad. Limitador de revoluciones y limitador de 2 etapas (control de lanzamiento). Control de doble ventilador para una refrigeración eficiente del motor. Admite ruedas dentadas con gatillo de 58x y 24x para una amplia compatibilidad LS. Software gratuito para ordenador portátil para la puesta a punto manual avanzada. La integración con los accesorios de la marca Aces permite que funcione a la perfección con los dispositivos portátiles, tableros digitales, módulos CAN y TCM de Aces. Listo para actuar El sistema Jackpot 2 LS EFI incluye cuatro calibraciones base preinstaladas, lo que permite un arranque inmediato para las combinaciones de motor LS más comunes. Tanto si estás preparando un coche de calle económico como un bólido de carreras para dominar la pista, Jackpot 2 LS te ofrece el rendimiento, la flexibilidad y el control que necesitas para llevar tu proyecto LS al siguiente nivel. Más que una simple inyección electrónica de combustible: un sistema diseñado para el rendimiento. El sistema Jackpot 2 LS también está disponible en tres configuraciones de kit completas para adaptarse a sus objetivos de construcción y potencia: Sistemas autónomos (versión básica): Incluye ECU, arnés de cableado, controlador portátil y sensores básicos. Disponible en: Transmisión por cable y manual Control de transmisión y accionamiento por cable Transmisión electrónica y manual Control de transmisión y acelerador electrónico Kits de gama alta: Un sistema independiente más colector de admisión de aluminio (acabado negro, pulido o sin tratar), inyectores, cuerpo de mariposa y rieles de combustible. Kits Master: Incluyen todo lo del kit Top-End más un sistema completo de suministro de combustible para una conversión EFI completa. Elige cualquiera de estas opciones preconfiguradas y ahorra un 5% en el kit total. Diseñado para satisfacer tus necesidades: desde el rendimiento estándar hasta el alto rendimiento. Niveles de potencia: Disponible en kits preconfigurados de 500 CV y 800 CV. La ECU admite inyectores de hasta 500 lb/h y una presión de sobrealimentación de hasta 315 kPa. Autoaprendizaje: Las configuraciones estándar o moderadas se benefician del autoajuste; las configuraciones avanzadas se pueden ajustar manualmente utilizando el software Aces. Opciones de inyectores: Elija entre arneses de inyectores EV1 o EV6 (los kits Top-End y Master incluyen EV1 por defecto). Opciones de cuerpo de mariposa (kits de alta gama y completos): Cuerpo de mariposa de 4 gargantas con sensor MAP de 1,0 BAR (N/A) Cuerpo de mariposa de una sola hoja con sensor MAP de 2,7 BAR (sobrealimentado) Sensores O₂ de banda ancha duales: Monitorean ambos bancos (cada uno usando tablas de 31x31) para un combustible equilibrado y preciso. Compatibilidad del colector: Diseñado para bloques y culatas LS de estilo OEM (la compatibilidad puede variar). Ya compatible con sistemas de inyección directa, aspiración directa y óxido nitroso. La actualización del control de sobrealimentación PWM llegará en otoño de 2025; el hardware estará listo. La potencia se une a la simplicidad En Aces, construimos sistemas EFI que hacen que la potencia sea sencilla. El Jackpot 2 LS es fácil de instalar y está diseñado para entusiastas de todos los niveles. Conéctalo, responde algunas preguntas de configuración, enciéndelo y la ECU de autoaprendizaje se encarga del resto. Para los preparadores que buscan el máximo rendimiento (árboles de levas de alto rendimiento, óxido nitroso o sobrealimentación), nuestro software gratuito para ordenador portátil ofrece control manual completo. Una vez que el motor alcanza la temperatura óptima, el sistema entra en modo de bucle cerrado y comienza a aprender en tiempo real. Tras unas pocas vueltas, la configuración se ajusta automáticamente y, cuando estés satisfecho, puedes guardarla. Esa es la confianza que se siente en cada acelerón. Compatibilidad de encendido El Jackpot 2 LS está diseñado para un control de encendido preciso y es compatible con ambos: Combinación de reluctor de cigüeñal y árbol de levas 58x/4x Configuraciones 24x/1x Para una gestión secuencial precisa del combustible y la chispa. Para un sistema Aces completo, ofrecemos bobinas de encendido y componentes de combustible estilo LS diseñados para una máxima fiabilidad y rendimiento de la chispa. Opciones de interfaz Elige cómo quieres configurar y supervisar tu sistema: Módulo Bluetooth: Se conecta a Android (la compatibilidad con iOS estará disponible en otoño de 2025) a través de la aplicación gratuita Aces Connect. Pantalla táctil portátil de 5": Pantalla a todo color con GPS incorporado para MPH en tiempo real y datos en vivo. Pantalla táctil portátil de 7": Pantalla más grande, las mismas excelentes funciones, también compatible con GPS. Todas las interfaces ofrecen acceso en tiempo real a las RPM, la velocidad, los datos de los sensores, las métricas de ajuste y paneles personalizables. Los usuarios de Bluetooth obtendrán lecturas de velocidad GPS mediante la actualización de firmware de otoño de 2025. Diseñado para un rendimiento real Carcasa de la ECU de aluminio fundido: Mejora la disipación del calor y protege contra las interferencias RFI/EMI. Sensores de O₂ de banda ancha Bosch LSU 4.9: Proporcionan lecturas rápidas y precisas utilizando tecnología de detección planar avanzada. Controladores de bobina integrados: Permiten un control total del avance de encendido cuando se combinan con bobinas Aces. Control de doble ventilador: Para una refrigeración óptima del motor. Retardador escalonado para óxido nitroso: Añade seguridad para aplicaciones de alta potencia. Compatibilidad con Boost: Admite completamente configuraciones turbo y sobrealimentadas mediante software gratuito para ordenador portátil. Control de relés personalizado (preparado para el futuro): El hardware de segunda generación incluye disposiciones para futuras ampliaciones del control de relés. Adición de disparador de tierra personalizado: Entrada integrada para futuras funcionalidades del firmware. Potencia de la ECU de próxima generación (tecnología de segunda generación) Esto no es una actualización, es un rediseño completo. Actualizaciones del sistema principal: Más memoria: Espacio ampliado para estrategias de control avanzadas. Adquisición ADC basada en DMA: Lecturas de sensores más limpias y rápidas. Manejo de interrupciones mejorado: Respuesta instantánea a las condiciones cambiantes del motor. Funciones de temporizador ampliadas: Mayor precisión para eventos críticos en cuanto al tiempo. Mejoras en la cartografía y los sensores: Tablas VE de 31x31: El triple de resolución para una mayor precisión en el llenado de combustible. Tablas de autoaprendizaje 31x31: Control adaptativo en todos los rangos de carga y RPM. Mapas de encendido 31x31: Transiciones de chispa más suaves y mejor entrega de potencia. Compatibilidad con sensores de nivel de combustible: Funciona con sensores OEM o de repuesto. Hardware preparado para control de presión de sobrealimentación: Compatibilidad con solenoides de sobrealimentación PWM disponible en otoño de 2025. Monitorización de la presión de sobrealimentación: Adquisición directa de datos mediante sensores para el seguimiento en tiempo real de la presión de sobrealimentación. Integración de sistemas El Jackpot 2 LS se integra perfectamente con los paneles de instrumentos Dakota Digital mediante el módulo Aces BIM-01-2-ACES (se vende por separado). Proporciona una señal de tacómetro nítida para indicadores de fábrica y de posventa, y es compatible con sistemas que no utilizan el bus CAN. Si va a sustituir un sistema EFI de serie o de posventa que utilice indicadores basados en CAN, compruebe la compatibilidad antes de la instalación. Todas las ECU de Aces utilizan procesadores de 32 bits de grado automotriz, la misma tecnología que se encuentra en los sistemas OEM, no los chips de 16 bits más lentos comunes en otras unidades del mercado de repuestos. El sistema funciona con una presión de combustible de entre 43 y 60 PSI y admite configuraciones con o sin retorno, según el tipo de bomba. Las bombas de tanque con regulación interna pueden funcionar sin retorno, mientras que los sistemas externos o de sobretensión requieren una línea de retorno. Instalación sencilla de fin de semana El Jackpot 2 LS se diseñó para entusiastas que buscan rendimiento sin complicaciones. En la mayoría de los casos, se instala en un fin de semana: se atornilla, se conecta, se responden algunas preguntas de configuración y se deja que aprenda. Cuando estés listo para dejar atrás las limitaciones de fábrica, el Jackpot 2 LS te ofrece todo lo que te encanta del rendimiento LS, con toda la inteligencia y flexibilidad de la inyección electrónica moderna. Sin concesiones. Sin complicaciones. Solo resultados.
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AS202616-TEK-2046-800 |
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Sistema EFI Jackpot 2 LS - Kit de culata (800 CV)
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DBC & Manual Trans with 8" Handheld / Puerto rectangular / Ventaja del jugador de bajo ariete (elenco)
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$0.00
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$2,069.99
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In Stock
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40.9875 lb
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22 in |
14 in |
8 in |
21 in |
15 in |
12 in |
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El sistema Jackpot 2 LS también está disponible en tres configuraciones de kit completas para adaptarse a sus objetivos de construcción y potencia: Sistemas autónomos (versión básica): Incluye ECU, arnés de cableado, controlador portátil y sensores básicos. Disponible en: Transmisión por cable y manual Control de transmisión y accionamiento por cable Transmisión electrónica y manual Control de transmisión y acelerador electrónico Kits de gama alta: Un sistema independiente más colector de admisión de aluminio (acabado negro, pulido o sin tratar), inyectores, cuerpo de mariposa y rieles de combustible. Kits Master: Incluyen todo lo del kit Top-End más un sistema completo de suministro de combustible para una conversión EFI completa. Elige cualquiera de estas opciones preconfiguradas y ahorra un 5% en el kit total. Diseñado para satisfacer tus necesidades: desde el rendimiento estándar hasta el alto rendimiento. Niveles de potencia: Disponible en kits preconfigurados de 500 CV y 800 CV. 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Sistema EFI Jackpot 2 LS - Kit de culata (800 CV)
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DBC & Manual Trans with 8" Handheld / Puerto rectangular elevado / Corto (fabricado)
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Control EFI moderno, diseñado para el corazón de cada motor LS. El sistema Aces Jackpot 2 LS EFI es un sistema de gestión de motor de vanguardia con autoaprendizaje, diseñado específicamente para motores GM basados en el LS. Ofrece el equilibrio perfecto entre precio asequible, sencillez y alto rendimiento, ideal tanto para preparadores profesionales como para aficionados. Compatible con motores LS1, LS2, LS3, LS6, LS7 y LS9 (excluyendo aplicaciones VVT y DOD), el Jackpot 2 LS reemplaza las ECU de serie u otros sistemas EFI de posventa cuando se desea un mayor control y una verdadera personalización del proyecto. Tecnología avanzada de control del motor En esencia, la ECU Jackpot 2 se basa en la arquitectura de potencia de 32 bits de Aces, una plataforma de grado OEM que garantiza una gestión de E/S, regulación de voltaje y estabilidad de RPM superiores. El resultado es un control más rápido y consistente en todas las condiciones del motor, en comparación con los sistemas de posventa de 16 bits de la competencia. Compatibilidad y versatilidad El sistema Jackpot 2 LS EFI admite una amplia gama de configuraciones de motor y transmisión y está disponible en las siguientes opciones independientes: Transmisión por cable y manual Control de transmisión y accionamiento por cable Transmisión electrónica y manual Control de transmisión y acelerador electrónico Por defecto, todas las versiones admiten cuerpos de mariposa con accionamiento por cable y transmisiones manuales. Para configuraciones automáticas, el control de transmisión actualmente admite: 4L60E 4L80E Facilidad de uso y opciones de ajuste Para aplicaciones estándar y de rendimiento moderado, el asistente de calibración intuitivo del sistema y su estrategia de combustible de autoaprendizaje eliminan la necesidad de conocimientos avanzados de puesta a punto. Para preparaciones de alto rendimiento, Aces ofrece un completo paquete de herramientas de ajuste gratuito y un cable de datos USB para el ajuste manual, brindándote un control total cuando lo necesites. Características clave Sensores O₂ de banda ancha duales y control de bucle cerrado para una gestión precisa del combustible y el encendido. 8 salidas de bobina y 8 controladores de inyectores para una chispa y un suministro de combustible fiables. Control secuencial de combustible y chispa con ajustes individuales por cilindro. Compatibilidad con Boost y Nitrose: El sensor MAP de 2,7 bares admite aplicaciones mejoradas (con controladores separados). Control de doble sensor de detonación para una optimización de la sincronización en tiempo real y mayor seguridad. Limitador de revoluciones y limitador de 2 etapas (control de lanzamiento). Control de doble ventilador para una refrigeración eficiente del motor. Admite ruedas dentadas con gatillo de 58x y 24x para una amplia compatibilidad LS. Software gratuito para ordenador portátil para la puesta a punto manual avanzada. La integración con los accesorios de la marca Aces permite que funcione a la perfección con los dispositivos portátiles, tableros digitales, módulos CAN y TCM de Aces. Listo para actuar El sistema Jackpot 2 LS EFI incluye cuatro calibraciones base preinstaladas, lo que permite un arranque inmediato para las combinaciones de motor LS más comunes. Tanto si estás preparando un coche de calle económico como un bólido de carreras para dominar la pista, Jackpot 2 LS te ofrece el rendimiento, la flexibilidad y el control que necesitas para llevar tu proyecto LS al siguiente nivel. Más que una simple inyección electrónica de combustible: un sistema diseñado para el rendimiento. El sistema Jackpot 2 LS también está disponible en tres configuraciones de kit completas para adaptarse a sus objetivos de construcción y potencia: Sistemas autónomos (versión básica): Incluye ECU, arnés de cableado, controlador portátil y sensores básicos. Disponible en: Transmisión por cable y manual Control de transmisión y accionamiento por cable Transmisión electrónica y manual Control de transmisión y acelerador electrónico Kits de gama alta: Un sistema independiente más colector de admisión de aluminio (acabado negro, pulido o sin tratar), inyectores, cuerpo de mariposa y rieles de combustible. Kits Master: Incluyen todo lo del kit Top-End más un sistema completo de suministro de combustible para una conversión EFI completa. Elige cualquiera de estas opciones preconfiguradas y ahorra un 5% en el kit total. Diseñado para satisfacer tus necesidades: desde el rendimiento estándar hasta el alto rendimiento. Niveles de potencia: Disponible en kits preconfigurados de 500 CV y 800 CV. La ECU admite inyectores de hasta 500 lb/h y una presión de sobrealimentación de hasta 315 kPa. Autoaprendizaje: Las configuraciones estándar o moderadas se benefician del autoajuste; las configuraciones avanzadas se pueden ajustar manualmente utilizando el software Aces. Opciones de inyectores: Elija entre arneses de inyectores EV1 o EV6 (los kits Top-End y Master incluyen EV1 por defecto). Opciones de cuerpo de mariposa (kits de alta gama y completos): Cuerpo de mariposa de 4 gargantas con sensor MAP de 1,0 BAR (N/A) Cuerpo de mariposa de una sola hoja con sensor MAP de 2,7 BAR (sobrealimentado) Sensores O₂ de banda ancha duales: Monitorean ambos bancos (cada uno usando tablas de 31x31) para un combustible equilibrado y preciso. Compatibilidad del colector: Diseñado para bloques y culatas LS de estilo OEM (la compatibilidad puede variar). Ya compatible con sistemas de inyección directa, aspiración directa y óxido nitroso. La actualización del control de sobrealimentación PWM llegará en otoño de 2025; el hardware estará listo. La potencia se une a la simplicidad En Aces, construimos sistemas EFI que hacen que la potencia sea sencilla. El Jackpot 2 LS es fácil de instalar y está diseñado para entusiastas de todos los niveles. Conéctalo, responde algunas preguntas de configuración, enciéndelo y la ECU de autoaprendizaje se encarga del resto. Para los preparadores que buscan el máximo rendimiento (árboles de levas de alto rendimiento, óxido nitroso o sobrealimentación), nuestro software gratuito para ordenador portátil ofrece control manual completo. Una vez que el motor alcanza la temperatura óptima, el sistema entra en modo de bucle cerrado y comienza a aprender en tiempo real. Tras unas pocas vueltas, la configuración se ajusta automáticamente y, cuando estés satisfecho, puedes guardarla. Esa es la confianza que se siente en cada acelerón. Compatibilidad de encendido El Jackpot 2 LS está diseñado para un control de encendido preciso y es compatible con ambos: Combinación de reluctor de cigüeñal y árbol de levas 58x/4x Configuraciones 24x/1x Para una gestión secuencial precisa del combustible y la chispa. Para un sistema Aces completo, ofrecemos bobinas de encendido y componentes de combustible estilo LS diseñados para una máxima fiabilidad y rendimiento de la chispa. Opciones de interfaz Elige cómo quieres configurar y supervisar tu sistema: Módulo Bluetooth: Se conecta a Android (la compatibilidad con iOS estará disponible en otoño de 2025) a través de la aplicación gratuita Aces Connect. Pantalla táctil portátil de 5": Pantalla a todo color con GPS incorporado para MPH en tiempo real y datos en vivo. Pantalla táctil portátil de 7": Pantalla más grande, las mismas excelentes funciones, también compatible con GPS. Todas las interfaces ofrecen acceso en tiempo real a las RPM, la velocidad, los datos de los sensores, las métricas de ajuste y paneles personalizables. Los usuarios de Bluetooth obtendrán lecturas de velocidad GPS mediante la actualización de firmware de otoño de 2025. Diseñado para un rendimiento real Carcasa de la ECU de aluminio fundido: Mejora la disipación del calor y protege contra las interferencias RFI/EMI. Sensores de O₂ de banda ancha Bosch LSU 4.9: Proporcionan lecturas rápidas y precisas utilizando tecnología de detección planar avanzada. Controladores de bobina integrados: Permiten un control total del avance de encendido cuando se combinan con bobinas Aces. Control de doble ventilador: Para una refrigeración óptima del motor. Retardador escalonado para óxido nitroso: Añade seguridad para aplicaciones de alta potencia. Compatibilidad con Boost: Admite completamente configuraciones turbo y sobrealimentadas mediante software gratuito para ordenador portátil. Control de relés personalizado (preparado para el futuro): El hardware de segunda generación incluye disposiciones para futuras ampliaciones del control de relés. Adición de disparador de tierra personalizado: Entrada integrada para futuras funcionalidades del firmware. Potencia de la ECU de próxima generación (tecnología de segunda generación) Esto no es una actualización, es un rediseño completo. Actualizaciones del sistema principal: Más memoria: Espacio ampliado para estrategias de control avanzadas. Adquisición ADC basada en DMA: Lecturas de sensores más limpias y rápidas. Manejo de interrupciones mejorado: Respuesta instantánea a las condiciones cambiantes del motor. Funciones de temporizador ampliadas: Mayor precisión para eventos críticos en cuanto al tiempo. Mejoras en la cartografía y los sensores: Tablas VE de 31x31: El triple de resolución para una mayor precisión en el llenado de combustible. Tablas de autoaprendizaje 31x31: Control adaptativo en todos los rangos de carga y RPM. Mapas de encendido 31x31: Transiciones de chispa más suaves y mejor entrega de potencia. Compatibilidad con sensores de nivel de combustible: Funciona con sensores OEM o de repuesto. Hardware preparado para control de presión de sobrealimentación: Compatibilidad con solenoides de sobrealimentación PWM disponible en otoño de 2025. Monitorización de la presión de sobrealimentación: Adquisición directa de datos mediante sensores para el seguimiento en tiempo real de la presión de sobrealimentación. Integración de sistemas El Jackpot 2 LS se integra perfectamente con los paneles de instrumentos Dakota Digital mediante el módulo Aces BIM-01-2-ACES (se vende por separado). Proporciona una señal de tacómetro nítida para indicadores de fábrica y de posventa, y es compatible con sistemas que no utilizan el bus CAN. Si va a sustituir un sistema EFI de serie o de posventa que utilice indicadores basados en CAN, compruebe la compatibilidad antes de la instalación. Todas las ECU de Aces utilizan procesadores de 32 bits de grado automotriz, la misma tecnología que se encuentra en los sistemas OEM, no los chips de 16 bits más lentos comunes en otras unidades del mercado de repuestos. El sistema funciona con una presión de combustible de entre 43 y 60 PSI y admite configuraciones con o sin retorno, según el tipo de bomba. Las bombas de tanque con regulación interna pueden funcionar sin retorno, mientras que los sistemas externos o de sobretensión requieren una línea de retorno. Instalación sencilla de fin de semana El Jackpot 2 LS se diseñó para entusiastas que buscan rendimiento sin complicaciones. En la mayoría de los casos, se instala en un fin de semana: se atornilla, se conecta, se responden algunas preguntas de configuración y se deja que aprenda. Cuando estés listo para dejar atrás las limitaciones de fábrica, el Jackpot 2 LS te ofrece todo lo que te encanta del rendimiento LS, con toda la inteligencia y flexibilidad de la inyección electrónica moderna. Sin concesiones. Sin complicaciones. Solo resultados.
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AS202626-TEK-2025B-800 |
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Sistema EFI Jackpot 2 LS - Kit de culata (800 CV)
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DBC & Trans Control 8" Handheld / Puerto de la Catedral / Corto (fabricado)
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El sistema Jackpot 2 LS también está disponible en tres configuraciones de kit completas para adaptarse a sus objetivos de construcción y potencia: Sistemas autónomos (versión básica): Incluye ECU, arnés de cableado, controlador portátil y sensores básicos. Disponible en: Transmisión por cable y manual Control de transmisión y accionamiento por cable Transmisión electrónica y manual Control de transmisión y acelerador electrónico Kits de gama alta: Un sistema independiente más colector de admisión de aluminio (acabado negro, pulido o sin tratar), inyectores, cuerpo de mariposa y rieles de combustible. Kits Master: Incluyen todo lo del kit Top-End más un sistema completo de suministro de combustible para una conversión EFI completa. Elige cualquiera de estas opciones preconfiguradas y ahorra un 5% en el kit total. Diseñado para satisfacer tus necesidades: desde el rendimiento estándar hasta el alto rendimiento. Niveles de potencia: Disponible en kits preconfigurados de 500 CV y 800 CV. 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Si va a sustituir un sistema EFI de serie o de posventa que utilice indicadores basados en CAN, compruebe la compatibilidad antes de la instalación. Todas las ECU de Aces utilizan procesadores de 32 bits de grado automotriz, la misma tecnología que se encuentra en los sistemas OEM, no los chips de 16 bits más lentos comunes en otras unidades del mercado de repuestos. El sistema funciona con una presión de combustible de entre 43 y 60 PSI y admite configuraciones con o sin retorno, según el tipo de bomba. Las bombas de tanque con regulación interna pueden funcionar sin retorno, mientras que los sistemas externos o de sobretensión requieren una línea de retorno. Instalación sencilla de fin de semana El Jackpot 2 LS se diseñó para entusiastas que buscan rendimiento sin complicaciones. En la mayoría de los casos, se instala en un fin de semana: se atornilla, se conecta, se responden algunas preguntas de configuración y se deja que aprenda. Cuando estés listo para dejar atrás las limitaciones de fábrica, el Jackpot 2 LS te ofrece todo lo que te encanta del rendimiento LS, con toda la inteligencia y flexibilidad de la inyección electrónica moderna. Sin concesiones. Sin complicaciones. Solo resultados.
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AS202626-TEK-2026B-800 |
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Sistema EFI Jackpot 2 LS - Kit de culata (800 CV)
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DBC & Trans Control 8" Handheld / Puerto de la Catedral / Alto (fabricado)
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$0.00
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$2,109.99
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In Stock
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17174.141 g
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Control EFI moderno, diseñado para el corazón de cada motor LS. El sistema Aces Jackpot 2 LS EFI es un sistema de gestión de motor de vanguardia con autoaprendizaje, diseñado específicamente para motores GM basados en el LS. Ofrece el equilibrio perfecto entre precio asequible, sencillez y alto rendimiento, ideal tanto para preparadores profesionales como para aficionados. Compatible con motores LS1, LS2, LS3, LS6, LS7 y LS9 (excluyendo aplicaciones VVT y DOD), el Jackpot 2 LS reemplaza las ECU de serie u otros sistemas EFI de posventa cuando se desea un mayor control y una verdadera personalización del proyecto. Tecnología avanzada de control del motor En esencia, la ECU Jackpot 2 se basa en la arquitectura de potencia de 32 bits de Aces, una plataforma de grado OEM que garantiza una gestión de E/S, regulación de voltaje y estabilidad de RPM superiores. El resultado es un control más rápido y consistente en todas las condiciones del motor, en comparación con los sistemas de posventa de 16 bits de la competencia. Compatibilidad y versatilidad El sistema Jackpot 2 LS EFI admite una amplia gama de configuraciones de motor y transmisión y está disponible en las siguientes opciones independientes: Transmisión por cable y manual Control de transmisión y accionamiento por cable Transmisión electrónica y manual Control de transmisión y acelerador electrónico Por defecto, todas las versiones admiten cuerpos de mariposa con accionamiento por cable y transmisiones manuales. Para configuraciones automáticas, el control de transmisión actualmente admite: 4L60E 4L80E Facilidad de uso y opciones de ajuste Para aplicaciones estándar y de rendimiento moderado, el asistente de calibración intuitivo del sistema y su estrategia de combustible de autoaprendizaje eliminan la necesidad de conocimientos avanzados de puesta a punto. Para preparaciones de alto rendimiento, Aces ofrece un completo paquete de herramientas de ajuste gratuito y un cable de datos USB para el ajuste manual, brindándote un control total cuando lo necesites. Características clave Sensores O₂ de banda ancha duales y control de bucle cerrado para una gestión precisa del combustible y el encendido. 8 salidas de bobina y 8 controladores de inyectores para una chispa y un suministro de combustible fiables. Control secuencial de combustible y chispa con ajustes individuales por cilindro. Compatibilidad con Boost y Nitrose: El sensor MAP de 2,7 bares admite aplicaciones mejoradas (con controladores separados). Control de doble sensor de detonación para una optimización de la sincronización en tiempo real y mayor seguridad. Limitador de revoluciones y limitador de 2 etapas (control de lanzamiento). Control de doble ventilador para una refrigeración eficiente del motor. Admite ruedas dentadas con gatillo de 58x y 24x para una amplia compatibilidad LS. Software gratuito para ordenador portátil para la puesta a punto manual avanzada. La integración con los accesorios de la marca Aces permite que funcione a la perfección con los dispositivos portátiles, tableros digitales, módulos CAN y TCM de Aces. Listo para actuar El sistema Jackpot 2 LS EFI incluye cuatro calibraciones base preinstaladas, lo que permite un arranque inmediato para las combinaciones de motor LS más comunes. Tanto si estás preparando un coche de calle económico como un bólido de carreras para dominar la pista, Jackpot 2 LS te ofrece el rendimiento, la flexibilidad y el control que necesitas para llevar tu proyecto LS al siguiente nivel. Más que una simple inyección electrónica de combustible: un sistema diseñado para el rendimiento. El sistema Jackpot 2 LS también está disponible en tres configuraciones de kit completas para adaptarse a sus objetivos de construcción y potencia: Sistemas autónomos (versión básica): Incluye ECU, arnés de cableado, controlador portátil y sensores básicos. Disponible en: Transmisión por cable y manual Control de transmisión y accionamiento por cable Transmisión electrónica y manual Control de transmisión y acelerador electrónico Kits de gama alta: Un sistema independiente más colector de admisión de aluminio (acabado negro, pulido o sin tratar), inyectores, cuerpo de mariposa y rieles de combustible. Kits Master: Incluyen todo lo del kit Top-End más un sistema completo de suministro de combustible para una conversión EFI completa. Elige cualquiera de estas opciones preconfiguradas y ahorra un 5% en el kit total. Diseñado para satisfacer tus necesidades: desde el rendimiento estándar hasta el alto rendimiento. Niveles de potencia: Disponible en kits preconfigurados de 500 CV y 800 CV. La ECU admite inyectores de hasta 500 lb/h y una presión de sobrealimentación de hasta 315 kPa. Autoaprendizaje: Las configuraciones estándar o moderadas se benefician del autoajuste; las configuraciones avanzadas se pueden ajustar manualmente utilizando el software Aces. Opciones de inyectores: Elija entre arneses de inyectores EV1 o EV6 (los kits Top-End y Master incluyen EV1 por defecto). Opciones de cuerpo de mariposa (kits de alta gama y completos): Cuerpo de mariposa de 4 gargantas con sensor MAP de 1,0 BAR (N/A) Cuerpo de mariposa de una sola hoja con sensor MAP de 2,7 BAR (sobrealimentado) Sensores O₂ de banda ancha duales: Monitorean ambos bancos (cada uno usando tablas de 31x31) para un combustible equilibrado y preciso. Compatibilidad del colector: Diseñado para bloques y culatas LS de estilo OEM (la compatibilidad puede variar). Ya compatible con sistemas de inyección directa, aspiración directa y óxido nitroso. La actualización del control de sobrealimentación PWM llegará en otoño de 2025; el hardware estará listo. La potencia se une a la simplicidad En Aces, construimos sistemas EFI que hacen que la potencia sea sencilla. El Jackpot 2 LS es fácil de instalar y está diseñado para entusiastas de todos los niveles. Conéctalo, responde algunas preguntas de configuración, enciéndelo y la ECU de autoaprendizaje se encarga del resto. Para los preparadores que buscan el máximo rendimiento (árboles de levas de alto rendimiento, óxido nitroso o sobrealimentación), nuestro software gratuito para ordenador portátil ofrece control manual completo. Una vez que el motor alcanza la temperatura óptima, el sistema entra en modo de bucle cerrado y comienza a aprender en tiempo real. Tras unas pocas vueltas, la configuración se ajusta automáticamente y, cuando estés satisfecho, puedes guardarla. Esa es la confianza que se siente en cada acelerón. Compatibilidad de encendido El Jackpot 2 LS está diseñado para un control de encendido preciso y es compatible con ambos: Combinación de reluctor de cigüeñal y árbol de levas 58x/4x Configuraciones 24x/1x Para una gestión secuencial precisa del combustible y la chispa. Para un sistema Aces completo, ofrecemos bobinas de encendido y componentes de combustible estilo LS diseñados para una máxima fiabilidad y rendimiento de la chispa. Opciones de interfaz Elige cómo quieres configurar y supervisar tu sistema: Módulo Bluetooth: Se conecta a Android (la compatibilidad con iOS estará disponible en otoño de 2025) a través de la aplicación gratuita Aces Connect. Pantalla táctil portátil de 5": Pantalla a todo color con GPS incorporado para MPH en tiempo real y datos en vivo. Pantalla táctil portátil de 7": Pantalla más grande, las mismas excelentes funciones, también compatible con GPS. Todas las interfaces ofrecen acceso en tiempo real a las RPM, la velocidad, los datos de los sensores, las métricas de ajuste y paneles personalizables. Los usuarios de Bluetooth obtendrán lecturas de velocidad GPS mediante la actualización de firmware de otoño de 2025. Diseñado para un rendimiento real Carcasa de la ECU de aluminio fundido: Mejora la disipación del calor y protege contra las interferencias RFI/EMI. Sensores de O₂ de banda ancha Bosch LSU 4.9: Proporcionan lecturas rápidas y precisas utilizando tecnología de detección planar avanzada. Controladores de bobina integrados: Permiten un control total del avance de encendido cuando se combinan con bobinas Aces. Control de doble ventilador: Para una refrigeración óptima del motor. Retardador escalonado para óxido nitroso: Añade seguridad para aplicaciones de alta potencia. Compatibilidad con Boost: Admite completamente configuraciones turbo y sobrealimentadas mediante software gratuito para ordenador portátil. Control de relés personalizado (preparado para el futuro): El hardware de segunda generación incluye disposiciones para futuras ampliaciones del control de relés. Adición de disparador de tierra personalizado: Entrada integrada para futuras funcionalidades del firmware. Potencia de la ECU de próxima generación (tecnología de segunda generación) Esto no es una actualización, es un rediseño completo. Actualizaciones del sistema principal: Más memoria: Espacio ampliado para estrategias de control avanzadas. Adquisición ADC basada en DMA: Lecturas de sensores más limpias y rápidas. Manejo de interrupciones mejorado: Respuesta instantánea a las condiciones cambiantes del motor. Funciones de temporizador ampliadas: Mayor precisión para eventos críticos en cuanto al tiempo. Mejoras en la cartografía y los sensores: Tablas VE de 31x31: El triple de resolución para una mayor precisión en el llenado de combustible. 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AS202626-TEK-2016-800 |
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Sistema EFI Jackpot 2 LS - Kit de culata (800 CV)
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DBC & Trans Control 8" Handheld / Puerto de la Catedral / Altura media (elevado)
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$0.00
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$2,119.99
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17990.6073 g
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22 in |
14 in |
8 in |
21 in |
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La ECU admite inyectores de hasta 500 lb/h y una presión de sobrealimentación de hasta 315 kPa. Autoaprendizaje: Las configuraciones estándar o moderadas se benefician del autoajuste; las configuraciones avanzadas se pueden ajustar manualmente utilizando el software Aces. Opciones de inyectores: Elija entre arneses de inyectores EV1 o EV6 (los kits Top-End y Master incluyen EV1 por defecto). Opciones de cuerpo de mariposa (kits de alta gama y completos): Cuerpo de mariposa de 4 gargantas con sensor MAP de 1,0 BAR (N/A) Cuerpo de mariposa de una sola hoja con sensor MAP de 2,7 BAR (sobrealimentado) Sensores O₂ de banda ancha duales: Monitorean ambos bancos (cada uno usando tablas de 31x31) para un combustible equilibrado y preciso. Compatibilidad del colector: Diseñado para bloques y culatas LS de estilo OEM (la compatibilidad puede variar). Ya compatible con sistemas de inyección directa, aspiración directa y óxido nitroso. La actualización del control de sobrealimentación PWM llegará en otoño de 2025; el hardware estará listo. La potencia se une a la simplicidad En Aces, construimos sistemas EFI que hacen que la potencia sea sencilla. El Jackpot 2 LS es fácil de instalar y está diseñado para entusiastas de todos los niveles. Conéctalo, responde algunas preguntas de configuración, enciéndelo y la ECU de autoaprendizaje se encarga del resto. Para los preparadores que buscan el máximo rendimiento (árboles de levas de alto rendimiento, óxido nitroso o sobrealimentación), nuestro software gratuito para ordenador portátil ofrece control manual completo. Una vez que el motor alcanza la temperatura óptima, el sistema entra en modo de bucle cerrado y comienza a aprender en tiempo real. Tras unas pocas vueltas, la configuración se ajusta automáticamente y, cuando estés satisfecho, puedes guardarla. Esa es la confianza que se siente en cada acelerón. Compatibilidad de encendido El Jackpot 2 LS está diseñado para un control de encendido preciso y es compatible con ambos: Combinación de reluctor de cigüeñal y árbol de levas 58x/4x Configuraciones 24x/1x Para una gestión secuencial precisa del combustible y la chispa. Para un sistema Aces completo, ofrecemos bobinas de encendido y componentes de combustible estilo LS diseñados para una máxima fiabilidad y rendimiento de la chispa. Opciones de interfaz Elige cómo quieres configurar y supervisar tu sistema: Módulo Bluetooth: Se conecta a Android (la compatibilidad con iOS estará disponible en otoño de 2025) a través de la aplicación gratuita Aces Connect. Pantalla táctil portátil de 5": Pantalla a todo color con GPS incorporado para MPH en tiempo real y datos en vivo. Pantalla táctil portátil de 7": Pantalla más grande, las mismas excelentes funciones, también compatible con GPS. Todas las interfaces ofrecen acceso en tiempo real a las RPM, la velocidad, los datos de los sensores, las métricas de ajuste y paneles personalizables. Los usuarios de Bluetooth obtendrán lecturas de velocidad GPS mediante la actualización de firmware de otoño de 2025. Diseñado para un rendimiento real Carcasa de la ECU de aluminio fundido: Mejora la disipación del calor y protege contra las interferencias RFI/EMI. Sensores de O₂ de banda ancha Bosch LSU 4.9: Proporcionan lecturas rápidas y precisas utilizando tecnología de detección planar avanzada. Controladores de bobina integrados: Permiten un control total del avance de encendido cuando se combinan con bobinas Aces. Control de doble ventilador: Para una refrigeración óptima del motor. Retardador escalonado para óxido nitroso: Añade seguridad para aplicaciones de alta potencia. Compatibilidad con Boost: Admite completamente configuraciones turbo y sobrealimentadas mediante software gratuito para ordenador portátil. Control de relés personalizado (preparado para el futuro): El hardware de segunda generación incluye disposiciones para futuras ampliaciones del control de relés. Adición de disparador de tierra personalizado: Entrada integrada para futuras funcionalidades del firmware. Potencia de la ECU de próxima generación (tecnología de segunda generación) Esto no es una actualización, es un rediseño completo. Actualizaciones del sistema principal: Más memoria: Espacio ampliado para estrategias de control avanzadas. Adquisición ADC basada en DMA: Lecturas de sensores más limpias y rápidas. Manejo de interrupciones mejorado: Respuesta instantánea a las condiciones cambiantes del motor. Funciones de temporizador ampliadas: Mayor precisión para eventos críticos en cuanto al tiempo. Mejoras en la cartografía y los sensores: Tablas VE de 31x31: El triple de resolución para una mayor precisión en el llenado de combustible. Tablas de autoaprendizaje 31x31: Control adaptativo en todos los rangos de carga y RPM. Mapas de encendido 31x31: Transiciones de chispa más suaves y mejor entrega de potencia. Compatibilidad con sensores de nivel de combustible: Funciona con sensores OEM o de repuesto. Hardware preparado para control de presión de sobrealimentación: Compatibilidad con solenoides de sobrealimentación PWM disponible en otoño de 2025. Monitorización de la presión de sobrealimentación: Adquisición directa de datos mediante sensores para el seguimiento en tiempo real de la presión de sobrealimentación. Integración de sistemas El Jackpot 2 LS se integra perfectamente con los paneles de instrumentos Dakota Digital mediante el módulo Aces BIM-01-2-ACES (se vende por separado). Proporciona una señal de tacómetro nítida para indicadores de fábrica y de posventa, y es compatible con sistemas que no utilizan el bus CAN. Si va a sustituir un sistema EFI de serie o de posventa que utilice indicadores basados en CAN, compruebe la compatibilidad antes de la instalación. Todas las ECU de Aces utilizan procesadores de 32 bits de grado automotriz, la misma tecnología que se encuentra en los sistemas OEM, no los chips de 16 bits más lentos comunes en otras unidades del mercado de repuestos. El sistema funciona con una presión de combustible de entre 43 y 60 PSI y admite configuraciones con o sin retorno, según el tipo de bomba. Las bombas de tanque con regulación interna pueden funcionar sin retorno, mientras que los sistemas externos o de sobretensión requieren una línea de retorno. Instalación sencilla de fin de semana El Jackpot 2 LS se diseñó para entusiastas que buscan rendimiento sin complicaciones. En la mayoría de los casos, se instala en un fin de semana: se atornilla, se conecta, se responden algunas preguntas de configuración y se deja que aprenda. Cuando estés listo para dejar atrás las limitaciones de fábrica, el Jackpot 2 LS te ofrece todo lo que te encanta del rendimiento LS, con toda la inteligencia y flexibilidad de la inyección electrónica moderna. Sin concesiones. Sin complicaciones. Solo resultados.
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AS202626-TEK-2016B-800 |
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Sistema EFI Jackpot 2 LS - Kit de culata (800 CV)
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DBC & Trans Control 8" Handheld / Puerto de la Catedral / Tiro medio (negro/castaño)
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$0.00
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$2,139.99
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In Stock
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17990.6073 g
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Control EFI moderno, diseñado para el corazón de cada motor LS. El sistema Aces Jackpot 2 LS EFI es un sistema de gestión de motor de vanguardia con autoaprendizaje, diseñado específicamente para motores GM basados en el LS. Ofrece el equilibrio perfecto entre precio asequible, sencillez y alto rendimiento, ideal tanto para preparadores profesionales como para aficionados. Compatible con motores LS1, LS2, LS3, LS6, LS7 y LS9 (excluyendo aplicaciones VVT y DOD), el Jackpot 2 LS reemplaza las ECU de serie u otros sistemas EFI de posventa cuando se desea un mayor control y una verdadera personalización del proyecto. Tecnología avanzada de control del motor En esencia, la ECU Jackpot 2 se basa en la arquitectura de potencia de 32 bits de Aces, una plataforma de grado OEM que garantiza una gestión de E/S, regulación de voltaje y estabilidad de RPM superiores. El resultado es un control más rápido y consistente en todas las condiciones del motor, en comparación con los sistemas de posventa de 16 bits de la competencia. Compatibilidad y versatilidad El sistema Jackpot 2 LS EFI admite una amplia gama de configuraciones de motor y transmisión y está disponible en las siguientes opciones independientes: Transmisión por cable y manual Control de transmisión y accionamiento por cable Transmisión electrónica y manual Control de transmisión y acelerador electrónico Por defecto, todas las versiones admiten cuerpos de mariposa con accionamiento por cable y transmisiones manuales. Para configuraciones automáticas, el control de transmisión actualmente admite: 4L60E 4L80E Facilidad de uso y opciones de ajuste Para aplicaciones estándar y de rendimiento moderado, el asistente de calibración intuitivo del sistema y su estrategia de combustible de autoaprendizaje eliminan la necesidad de conocimientos avanzados de puesta a punto. Para preparaciones de alto rendimiento, Aces ofrece un completo paquete de herramientas de ajuste gratuito y un cable de datos USB para el ajuste manual, brindándote un control total cuando lo necesites. Características clave Sensores O₂ de banda ancha duales y control de bucle cerrado para una gestión precisa del combustible y el encendido. 8 salidas de bobina y 8 controladores de inyectores para una chispa y un suministro de combustible fiables. Control secuencial de combustible y chispa con ajustes individuales por cilindro. Compatibilidad con Boost y Nitrose: El sensor MAP de 2,7 bares admite aplicaciones mejoradas (con controladores separados). Control de doble sensor de detonación para una optimización de la sincronización en tiempo real y mayor seguridad. Limitador de revoluciones y limitador de 2 etapas (control de lanzamiento). Control de doble ventilador para una refrigeración eficiente del motor. Admite ruedas dentadas con gatillo de 58x y 24x para una amplia compatibilidad LS. Software gratuito para ordenador portátil para la puesta a punto manual avanzada. La integración con los accesorios de la marca Aces permite que funcione a la perfección con los dispositivos portátiles, tableros digitales, módulos CAN y TCM de Aces. Listo para actuar El sistema Jackpot 2 LS EFI incluye cuatro calibraciones base preinstaladas, lo que permite un arranque inmediato para las combinaciones de motor LS más comunes. Tanto si estás preparando un coche de calle económico como un bólido de carreras para dominar la pista, Jackpot 2 LS te ofrece el rendimiento, la flexibilidad y el control que necesitas para llevar tu proyecto LS al siguiente nivel. Más que una simple inyección electrónica de combustible: un sistema diseñado para el rendimiento. El sistema Jackpot 2 LS también está disponible en tres configuraciones de kit completas para adaptarse a sus objetivos de construcción y potencia: Sistemas autónomos (versión básica): Incluye ECU, arnés de cableado, controlador portátil y sensores básicos. Disponible en: Transmisión por cable y manual Control de transmisión y accionamiento por cable Transmisión electrónica y manual Control de transmisión y acelerador electrónico Kits de gama alta: Un sistema independiente más colector de admisión de aluminio (acabado negro, pulido o sin tratar), inyectores, cuerpo de mariposa y rieles de combustible. Kits Master: Incluyen todo lo del kit Top-End más un sistema completo de suministro de combustible para una conversión EFI completa. Elige cualquiera de estas opciones preconfiguradas y ahorra un 5% en el kit total. Diseñado para satisfacer tus necesidades: desde el rendimiento estándar hasta el alto rendimiento. Niveles de potencia: Disponible en kits preconfigurados de 500 CV y 800 CV. La ECU admite inyectores de hasta 500 lb/h y una presión de sobrealimentación de hasta 315 kPa. Autoaprendizaje: Las configuraciones estándar o moderadas se benefician del autoajuste; las configuraciones avanzadas se pueden ajustar manualmente utilizando el software Aces. Opciones de inyectores: Elija entre arneses de inyectores EV1 o EV6 (los kits Top-End y Master incluyen EV1 por defecto). Opciones de cuerpo de mariposa (kits de alta gama y completos): Cuerpo de mariposa de 4 gargantas con sensor MAP de 1,0 BAR (N/A) Cuerpo de mariposa de una sola hoja con sensor MAP de 2,7 BAR (sobrealimentado) Sensores O₂ de banda ancha duales: Monitorean ambos bancos (cada uno usando tablas de 31x31) para un combustible equilibrado y preciso. Compatibilidad del colector: Diseñado para bloques y culatas LS de estilo OEM (la compatibilidad puede variar). Ya compatible con sistemas de inyección directa, aspiración directa y óxido nitroso. La actualización del control de sobrealimentación PWM llegará en otoño de 2025; el hardware estará listo. La potencia se une a la simplicidad En Aces, construimos sistemas EFI que hacen que la potencia sea sencilla. El Jackpot 2 LS es fácil de instalar y está diseñado para entusiastas de todos los niveles. Conéctalo, responde algunas preguntas de configuración, enciéndelo y la ECU de autoaprendizaje se encarga del resto. Para los preparadores que buscan el máximo rendimiento (árboles de levas de alto rendimiento, óxido nitroso o sobrealimentación), nuestro software gratuito para ordenador portátil ofrece control manual completo. Una vez que el motor alcanza la temperatura óptima, el sistema entra en modo de bucle cerrado y comienza a aprender en tiempo real. Tras unas pocas vueltas, la configuración se ajusta automáticamente y, cuando estés satisfecho, puedes guardarla. Esa es la confianza que se siente en cada acelerón. Compatibilidad de encendido El Jackpot 2 LS está diseñado para un control de encendido preciso y es compatible con ambos: Combinación de reluctor de cigüeñal y árbol de levas 58x/4x Configuraciones 24x/1x Para una gestión secuencial precisa del combustible y la chispa. Para un sistema Aces completo, ofrecemos bobinas de encendido y componentes de combustible estilo LS diseñados para una máxima fiabilidad y rendimiento de la chispa. Opciones de interfaz Elige cómo quieres configurar y supervisar tu sistema: Módulo Bluetooth: Se conecta a Android (la compatibilidad con iOS estará disponible en otoño de 2025) a través de la aplicación gratuita Aces Connect. Pantalla táctil portátil de 5": Pantalla a todo color con GPS incorporado para MPH en tiempo real y datos en vivo. Pantalla táctil portátil de 7": Pantalla más grande, las mismas excelentes funciones, también compatible con GPS. Todas las interfaces ofrecen acceso en tiempo real a las RPM, la velocidad, los datos de los sensores, las métricas de ajuste y paneles personalizables. Los usuarios de Bluetooth obtendrán lecturas de velocidad GPS mediante la actualización de firmware de otoño de 2025. Diseñado para un rendimiento real Carcasa de la ECU de aluminio fundido: Mejora la disipación del calor y protege contra las interferencias RFI/EMI. Sensores de O₂ de banda ancha Bosch LSU 4.9: Proporcionan lecturas rápidas y precisas utilizando tecnología de detección planar avanzada. Controladores de bobina integrados: Permiten un control total del avance de encendido cuando se combinan con bobinas Aces. Control de doble ventilador: Para una refrigeración óptima del motor. Retardador escalonado para óxido nitroso: Añade seguridad para aplicaciones de alta potencia. Compatibilidad con Boost: Admite completamente configuraciones turbo y sobrealimentadas mediante software gratuito para ordenador portátil. Control de relés personalizado (preparado para el futuro): El hardware de segunda generación incluye disposiciones para futuras ampliaciones del control de relés. Adición de disparador de tierra personalizado: Entrada integrada para futuras funcionalidades del firmware. Potencia de la ECU de próxima generación (tecnología de segunda generación) Esto no es una actualización, es un rediseño completo. Actualizaciones del sistema principal: Más memoria: Espacio ampliado para estrategias de control avanzadas. Adquisición ADC basada en DMA: Lecturas de sensores más limpias y rápidas. Manejo de interrupciones mejorado: Respuesta instantánea a las condiciones cambiantes del motor. Funciones de temporizador ampliadas: Mayor precisión para eventos críticos en cuanto al tiempo. Mejoras en la cartografía y los sensores: Tablas VE de 31x31: El triple de resolución para una mayor precisión en el llenado de combustible. Tablas de autoaprendizaje 31x31: Control adaptativo en todos los rangos de carga y RPM. Mapas de encendido 31x31: Transiciones de chispa más suaves y mejor entrega de potencia. Compatibilidad con sensores de nivel de combustible: Funciona con sensores OEM o de repuesto. Hardware preparado para control de presión de sobrealimentación: Compatibilidad con solenoides de sobrealimentación PWM disponible en otoño de 2025. Monitorización de la presión de sobrealimentación: Adquisición directa de datos mediante sensores para el seguimiento en tiempo real de la presión de sobrealimentación. Integración de sistemas El Jackpot 2 LS se integra perfectamente con los paneles de instrumentos Dakota Digital mediante el módulo Aces BIM-01-2-ACES (se vende por separado). Proporciona una señal de tacómetro nítida para indicadores de fábrica y de posventa, y es compatible con sistemas que no utilizan el bus CAN. Si va a sustituir un sistema EFI de serie o de posventa que utilice indicadores basados en CAN, compruebe la compatibilidad antes de la instalación. Todas las ECU de Aces utilizan procesadores de 32 bits de grado automotriz, la misma tecnología que se encuentra en los sistemas OEM, no los chips de 16 bits más lentos comunes en otras unidades del mercado de repuestos. El sistema funciona con una presión de combustible de entre 43 y 60 PSI y admite configuraciones con o sin retorno, según el tipo de bomba. Las bombas de tanque con regulación interna pueden funcionar sin retorno, mientras que los sistemas externos o de sobretensión requieren una línea de retorno. Instalación sencilla de fin de semana El Jackpot 2 LS se diseñó para entusiastas que buscan rendimiento sin complicaciones. En la mayoría de los casos, se instala en un fin de semana: se atornilla, se conecta, se responden algunas preguntas de configuración y se deja que aprenda. 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AS202626-TEK-2034-800 |
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Sistema EFI Jackpot 2 LS - Kit de culata (800 CV)
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DBC & Trans Control 8" Handheld / Puerto de la Catedral / Rascacielos (elenco)
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$0.00
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$2,359.99
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In Stock
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40.6625 lb
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21 in |
15 in |
12 in |
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Control EFI moderno, diseñado para el corazón de cada motor LS. El sistema Aces Jackpot 2 LS EFI es un sistema de gestión de motor de vanguardia con autoaprendizaje, diseñado específicamente para motores GM basados en el LS. Ofrece el equilibrio perfecto entre precio asequible, sencillez y alto rendimiento, ideal tanto para preparadores profesionales como para aficionados. Compatible con motores LS1, LS2, LS3, LS6, LS7 y LS9 (excluyendo aplicaciones VVT y DOD), el Jackpot 2 LS reemplaza las ECU de serie u otros sistemas EFI de posventa cuando se desea un mayor control y una verdadera personalización del proyecto. Tecnología avanzada de control del motor En esencia, la ECU Jackpot 2 se basa en la arquitectura de potencia de 32 bits de Aces, una plataforma de grado OEM que garantiza una gestión de E/S, regulación de voltaje y estabilidad de RPM superiores. El resultado es un control más rápido y consistente en todas las condiciones del motor, en comparación con los sistemas de posventa de 16 bits de la competencia. Compatibilidad y versatilidad El sistema Jackpot 2 LS EFI admite una amplia gama de configuraciones de motor y transmisión y está disponible en las siguientes opciones independientes: Transmisión por cable y manual Control de transmisión y accionamiento por cable Transmisión electrónica y manual Control de transmisión y acelerador electrónico Por defecto, todas las versiones admiten cuerpos de mariposa con accionamiento por cable y transmisiones manuales. Para configuraciones automáticas, el control de transmisión actualmente admite: 4L60E 4L80E Facilidad de uso y opciones de ajuste Para aplicaciones estándar y de rendimiento moderado, el asistente de calibración intuitivo del sistema y su estrategia de combustible de autoaprendizaje eliminan la necesidad de conocimientos avanzados de puesta a punto. Para preparaciones de alto rendimiento, Aces ofrece un completo paquete de herramientas de ajuste gratuito y un cable de datos USB para el ajuste manual, brindándote un control total cuando lo necesites. Características clave Sensores O₂ de banda ancha duales y control de bucle cerrado para una gestión precisa del combustible y el encendido. 8 salidas de bobina y 8 controladores de inyectores para una chispa y un suministro de combustible fiables. Control secuencial de combustible y chispa con ajustes individuales por cilindro. Compatibilidad con Boost y Nitrose: El sensor MAP de 2,7 bares admite aplicaciones mejoradas (con controladores separados). Control de doble sensor de detonación para una optimización de la sincronización en tiempo real y mayor seguridad. Limitador de revoluciones y limitador de 2 etapas (control de lanzamiento). Control de doble ventilador para una refrigeración eficiente del motor. Admite ruedas dentadas con gatillo de 58x y 24x para una amplia compatibilidad LS. Software gratuito para ordenador portátil para la puesta a punto manual avanzada. La integración con los accesorios de la marca Aces permite que funcione a la perfección con los dispositivos portátiles, tableros digitales, módulos CAN y TCM de Aces. Listo para actuar El sistema Jackpot 2 LS EFI incluye cuatro calibraciones base preinstaladas, lo que permite un arranque inmediato para las combinaciones de motor LS más comunes. Tanto si estás preparando un coche de calle económico como un bólido de carreras para dominar la pista, Jackpot 2 LS te ofrece el rendimiento, la flexibilidad y el control que necesitas para llevar tu proyecto LS al siguiente nivel. Más que una simple inyección electrónica de combustible: un sistema diseñado para el rendimiento. El sistema Jackpot 2 LS también está disponible en tres configuraciones de kit completas para adaptarse a sus objetivos de construcción y potencia: Sistemas autónomos (versión básica): Incluye ECU, arnés de cableado, controlador portátil y sensores básicos. Disponible en: Transmisión por cable y manual Control de transmisión y accionamiento por cable Transmisión electrónica y manual Control de transmisión y acelerador electrónico Kits de gama alta: Un sistema independiente más colector de admisión de aluminio (acabado negro, pulido o sin tratar), inyectores, cuerpo de mariposa y rieles de combustible. Kits Master: Incluyen todo lo del kit Top-End más un sistema completo de suministro de combustible para una conversión EFI completa. Elige cualquiera de estas opciones preconfiguradas y ahorra un 5% en el kit total. Diseñado para satisfacer tus necesidades: desde el rendimiento estándar hasta el alto rendimiento. Niveles de potencia: Disponible en kits preconfigurados de 500 CV y 800 CV. La ECU admite inyectores de hasta 500 lb/h y una presión de sobrealimentación de hasta 315 kPa. Autoaprendizaje: Las configuraciones estándar o moderadas se benefician del autoajuste; las configuraciones avanzadas se pueden ajustar manualmente utilizando el software Aces. Opciones de inyectores: Elija entre arneses de inyectores EV1 o EV6 (los kits Top-End y Master incluyen EV1 por defecto). Opciones de cuerpo de mariposa (kits de alta gama y completos): Cuerpo de mariposa de 4 gargantas con sensor MAP de 1,0 BAR (N/A) Cuerpo de mariposa de una sola hoja con sensor MAP de 2,7 BAR (sobrealimentado) Sensores O₂ de banda ancha duales: Monitorean ambos bancos (cada uno usando tablas de 31x31) para un combustible equilibrado y preciso. Compatibilidad del colector: Diseñado para bloques y culatas LS de estilo OEM (la compatibilidad puede variar). Ya compatible con sistemas de inyección directa, aspiración directa y óxido nitroso. La actualización del control de sobrealimentación PWM llegará en otoño de 2025; el hardware estará listo. La potencia se une a la simplicidad En Aces, construimos sistemas EFI que hacen que la potencia sea sencilla. El Jackpot 2 LS es fácil de instalar y está diseñado para entusiastas de todos los niveles. Conéctalo, responde algunas preguntas de configuración, enciéndelo y la ECU de autoaprendizaje se encarga del resto. Para los preparadores que buscan el máximo rendimiento (árboles de levas de alto rendimiento, óxido nitroso o sobrealimentación), nuestro software gratuito para ordenador portátil ofrece control manual completo. Una vez que el motor alcanza la temperatura óptima, el sistema entra en modo de bucle cerrado y comienza a aprender en tiempo real. Tras unas pocas vueltas, la configuración se ajusta automáticamente y, cuando estés satisfecho, puedes guardarla. Esa es la confianza que se siente en cada acelerón. Compatibilidad de encendido El Jackpot 2 LS está diseñado para un control de encendido preciso y es compatible con ambos: Combinación de reluctor de cigüeñal y árbol de levas 58x/4x Configuraciones 24x/1x Para una gestión secuencial precisa del combustible y la chispa. Para un sistema Aces completo, ofrecemos bobinas de encendido y componentes de combustible estilo LS diseñados para una máxima fiabilidad y rendimiento de la chispa. Opciones de interfaz Elige cómo quieres configurar y supervisar tu sistema: Módulo Bluetooth: Se conecta a Android (la compatibilidad con iOS estará disponible en otoño de 2025) a través de la aplicación gratuita Aces Connect. Pantalla táctil portátil de 5": Pantalla a todo color con GPS incorporado para MPH en tiempo real y datos en vivo. Pantalla táctil portátil de 7": Pantalla más grande, las mismas excelentes funciones, también compatible con GPS. Todas las interfaces ofrecen acceso en tiempo real a las RPM, la velocidad, los datos de los sensores, las métricas de ajuste y paneles personalizables. Los usuarios de Bluetooth obtendrán lecturas de velocidad GPS mediante la actualización de firmware de otoño de 2025. Diseñado para un rendimiento real Carcasa de la ECU de aluminio fundido: Mejora la disipación del calor y protege contra las interferencias RFI/EMI. Sensores de O₂ de banda ancha Bosch LSU 4.9: Proporcionan lecturas rápidas y precisas utilizando tecnología de detección planar avanzada. Controladores de bobina integrados: Permiten un control total del avance de encendido cuando se combinan con bobinas Aces. Control de doble ventilador: Para una refrigeración óptima del motor. Retardador escalonado para óxido nitroso: Añade seguridad para aplicaciones de alta potencia. Compatibilidad con Boost: Admite completamente configuraciones turbo y sobrealimentadas mediante software gratuito para ordenador portátil. Control de relés personalizado (preparado para el futuro): El hardware de segunda generación incluye disposiciones para futuras ampliaciones del control de relés. Adición de disparador de tierra personalizado: Entrada integrada para futuras funcionalidades del firmware. Potencia de la ECU de próxima generación (tecnología de segunda generación) Esto no es una actualización, es un rediseño completo. Actualizaciones del sistema principal: Más memoria: Espacio ampliado para estrategias de control avanzadas. Adquisición ADC basada en DMA: Lecturas de sensores más limpias y rápidas. Manejo de interrupciones mejorado: Respuesta instantánea a las condiciones cambiantes del motor. Funciones de temporizador ampliadas: Mayor precisión para eventos críticos en cuanto al tiempo. Mejoras en la cartografía y los sensores: Tablas VE de 31x31: El triple de resolución para una mayor precisión en el llenado de combustible. Tablas de autoaprendizaje 31x31: Control adaptativo en todos los rangos de carga y RPM. Mapas de encendido 31x31: Transiciones de chispa más suaves y mejor entrega de potencia. Compatibilidad con sensores de nivel de combustible: Funciona con sensores OEM o de repuesto. Hardware preparado para control de presión de sobrealimentación: Compatibilidad con solenoides de sobrealimentación PWM disponible en otoño de 2025. Monitorización de la presión de sobrealimentación: Adquisición directa de datos mediante sensores para el seguimiento en tiempo real de la presión de sobrealimentación. Integración de sistemas El Jackpot 2 LS se integra perfectamente con los paneles de instrumentos Dakota Digital mediante el módulo Aces BIM-01-2-ACES (se vende por separado). Proporciona una señal de tacómetro nítida para indicadores de fábrica y de posventa, y es compatible con sistemas que no utilizan el bus CAN. Si va a sustituir un sistema EFI de serie o de posventa que utilice indicadores basados en CAN, compruebe la compatibilidad antes de la instalación. Todas las ECU de Aces utilizan procesadores de 32 bits de grado automotriz, la misma tecnología que se encuentra en los sistemas OEM, no los chips de 16 bits más lentos comunes en otras unidades del mercado de repuestos. El sistema funciona con una presión de combustible de entre 43 y 60 PSI y admite configuraciones con o sin retorno, según el tipo de bomba. Las bombas de tanque con regulación interna pueden funcionar sin retorno, mientras que los sistemas externos o de sobretensión requieren una línea de retorno. Instalación sencilla de fin de semana El Jackpot 2 LS se diseñó para entusiastas que buscan rendimiento sin complicaciones. En la mayoría de los casos, se instala en un fin de semana: se atornilla, se conecta, se responden algunas preguntas de configuración y se deja que aprenda. Cuando estés listo para dejar atrás las limitaciones de fábrica, el Jackpot 2 LS te ofrece todo lo que te encanta del rendimiento LS, con toda la inteligencia y flexibilidad de la inyección electrónica moderna. Sin concesiones. Sin complicaciones. Solo resultados.
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AS202626-TEK-2034B-800 |
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Sistema EFI Jackpot 2 LS - Kit de culata (800 CV)
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DBC & Trans Control 8" Handheld / Puerto de la Catedral / Alto (negro/castaño)
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$0.00
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$2,359.99
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In Stock
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40.6625 lb
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22 in |
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8 in |
21 in |
15 in |
12 in |
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[{"title":"Accelerometer Support","value":"No"},{"title":"Boost Compatible","value":"Yes"},{"title":"Boost Control","value":"No, but the Gen 2 chips support it and this feature will be released in the Spring of 2026"},{"title":"CAN-BUS Support","value":"Yes"},{"title":"Coil Per Cylinder Ignition Support","value":"Yes"},{"title":"Datalogging Support","value":"Yes"},{"title":"DOD/AFM Compatible","value":"No"},{"title":"Drive by Wire Compatible","value":"Only select Jackpot 2 LS variants are compatible with DBW throttle bodies"},{"title":"Dry Nitrous Compatibility","value":"No"},{"title":"Dry Nitrous Control","value":"No"},{"title":"Supported Fuel Type(s)","value":"Pump Gas (default setting)\nE85 (requires tuning)"},{"title":"EFI Type","value":"Multi-Port"},{"title":"EGT Support","value":"Yes"},{"title":"Emission Code","value":"3"},{"title":"Forced Induction Support","value":"Yes"},{"title":"Fuel Filter Included","value":"Only in EFI Fuel Kits and Master Kits."},{"title":"Fuel Hose Included","value":"Only in EFI Fuel Kits, Top End Kits, and Master Kits."},{"title":"Fuel Injectors Included","value":"Only in EFI Fuel Kits, Top End Kits, and Master Kits."},{"title":"Fuel Pressure Regulator Included","value":"Only in EFI Fuel Kits and Master Kits."},{"title":"Fuel Pump Included","value":"Only in EFI Fuel Kits and Master Kits."},{"title":"Grade Type","value":"Performance"},{"title":"Handheld Included","value":"In select variants"},{"title":"Idle Air Control Motor Included","value":"Only in Top End and Master Kits."},{"title":"Ignition Timing Control","value":"Yes"},{"title":"Ignition Type","value":"Coil Near Plug"},{"title":"Individual Cylinder Fuel Corrections","value":"Yes"},{"title":"Injector Connector","value":"Standalone kits give you the option of choosing between EV1 or EV6.\nTop End & Master Kits come with EV1."},{"title":"Intake Manifold Included","value":"Only in Top End and Master Kits."},{"title":"Knock Retard Support","value":"Yes"},{"title":"Engine Compatibility","value":"1997-2014 GM Gen III & Gen IV LS based engines that use either a 58x/4x or a 24x/1x crank & cam pattern.\nCommon compatible engines include LS1, LS2, LS3, LS6, LS7, LS9, and many popular LS swap variants such as 4.8L, 5.3L, and 6.0L LS-based engines. Compatibility is determined by the trigger pattern and engine features, not just the engine nickname, so confirming the crank and cam pattern is one of the best ways to validate fitment."},{"title":"MAP Sensor","value":"2.8 Bar"},{"title":"MAP Sensor Included","value":"Yes"},{"title":"Mounting Hardware Included","value":"Yes"},{"title":"Multi-Stage Nitrous Control","value":"No"},{"title":"Nitrous Timing Retard","value":"Yes"},{"title":"Progressive Nitrous Control","value":"No"},{"title":"Self-Learning","value":"Yes, for stock to mild builds"},{"title":"Sequential Injection","value":"Yes"},{"title":"Throttle Position Sensor Included","value":"Only in Top End and Master Kits."},{"title":"Transmission Control","value":"Select variants have GM 4-speed trans control. See chart at the bottom."},{"title":"User-Tuneable","value":"Yes"},{"title":"VVT Compatible","value":"No"}]
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Control EFI moderno, diseñado para el corazón de cada motor LS. El sistema Aces Jackpot 2 LS EFI es un sistema de gestión de motor de vanguardia con autoaprendizaje, diseñado específicamente para motores GM basados en el LS. Ofrece el equilibrio perfecto entre precio asequible, sencillez y alto rendimiento, ideal tanto para preparadores profesionales como para aficionados. Compatible con motores LS1, LS2, LS3, LS6, LS7 y LS9 (excluyendo aplicaciones VVT y DOD), el Jackpot 2 LS reemplaza las ECU de serie u otros sistemas EFI de posventa cuando se desea un mayor control y una verdadera personalización del proyecto. Tecnología avanzada de control del motor En esencia, la ECU Jackpot 2 se basa en la arquitectura de potencia de 32 bits de Aces, una plataforma de grado OEM que garantiza una gestión de E/S, regulación de voltaje y estabilidad de RPM superiores. El resultado es un control más rápido y consistente en todas las condiciones del motor, en comparación con los sistemas de posventa de 16 bits de la competencia. Compatibilidad y versatilidad El sistema Jackpot 2 LS EFI admite una amplia gama de configuraciones de motor y transmisión y está disponible en las siguientes opciones independientes: Transmisión por cable y manual Control de transmisión y accionamiento por cable Transmisión electrónica y manual Control de transmisión y acelerador electrónico Por defecto, todas las versiones admiten cuerpos de mariposa con accionamiento por cable y transmisiones manuales. Para configuraciones automáticas, el control de transmisión actualmente admite: 4L60E 4L80E Facilidad de uso y opciones de ajuste Para aplicaciones estándar y de rendimiento moderado, el asistente de calibración intuitivo del sistema y su estrategia de combustible de autoaprendizaje eliminan la necesidad de conocimientos avanzados de puesta a punto. Para preparaciones de alto rendimiento, Aces ofrece un completo paquete de herramientas de ajuste gratuito y un cable de datos USB para el ajuste manual, brindándote un control total cuando lo necesites. Características clave Sensores O₂ de banda ancha duales y control de bucle cerrado para una gestión precisa del combustible y el encendido. 8 salidas de bobina y 8 controladores de inyectores para una chispa y un suministro de combustible fiables. Control secuencial de combustible y chispa con ajustes individuales por cilindro. Compatibilidad con Boost y Nitrose: El sensor MAP de 2,7 bares admite aplicaciones mejoradas (con controladores separados). Control de doble sensor de detonación para una optimización de la sincronización en tiempo real y mayor seguridad. Limitador de revoluciones y limitador de 2 etapas (control de lanzamiento). Control de doble ventilador para una refrigeración eficiente del motor. Admite ruedas dentadas con gatillo de 58x y 24x para una amplia compatibilidad LS. Software gratuito para ordenador portátil para la puesta a punto manual avanzada. La integración con los accesorios de la marca Aces permite que funcione a la perfección con los dispositivos portátiles, tableros digitales, módulos CAN y TCM de Aces. Listo para actuar El sistema Jackpot 2 LS EFI incluye cuatro calibraciones base preinstaladas, lo que permite un arranque inmediato para las combinaciones de motor LS más comunes. Tanto si estás preparando un coche de calle económico como un bólido de carreras para dominar la pista, Jackpot 2 LS te ofrece el rendimiento, la flexibilidad y el control que necesitas para llevar tu proyecto LS al siguiente nivel. Más que una simple inyección electrónica de combustible: un sistema diseñado para el rendimiento. El sistema Jackpot 2 LS también está disponible en tres configuraciones de kit completas para adaptarse a sus objetivos de construcción y potencia: Sistemas autónomos (versión básica): Incluye ECU, arnés de cableado, controlador portátil y sensores básicos. Disponible en: Transmisión por cable y manual Control de transmisión y accionamiento por cable Transmisión electrónica y manual Control de transmisión y acelerador electrónico Kits de gama alta: Un sistema independiente más colector de admisión de aluminio (acabado negro, pulido o sin tratar), inyectores, cuerpo de mariposa y rieles de combustible. Kits Master: Incluyen todo lo del kit Top-End más un sistema completo de suministro de combustible para una conversión EFI completa. Elige cualquiera de estas opciones preconfiguradas y ahorra un 5% en el kit total. Diseñado para satisfacer tus necesidades: desde el rendimiento estándar hasta el alto rendimiento. Niveles de potencia: Disponible en kits preconfigurados de 500 CV y 800 CV. La ECU admite inyectores de hasta 500 lb/h y una presión de sobrealimentación de hasta 315 kPa. Autoaprendizaje: Las configuraciones estándar o moderadas se benefician del autoajuste; las configuraciones avanzadas se pueden ajustar manualmente utilizando el software Aces. Opciones de inyectores: Elija entre arneses de inyectores EV1 o EV6 (los kits Top-End y Master incluyen EV1 por defecto). Opciones de cuerpo de mariposa (kits de alta gama y completos): Cuerpo de mariposa de 4 gargantas con sensor MAP de 1,0 BAR (N/A) Cuerpo de mariposa de una sola hoja con sensor MAP de 2,7 BAR (sobrealimentado) Sensores O₂ de banda ancha duales: Monitorean ambos bancos (cada uno usando tablas de 31x31) para un combustible equilibrado y preciso. Compatibilidad del colector: Diseñado para bloques y culatas LS de estilo OEM (la compatibilidad puede variar). Ya compatible con sistemas de inyección directa, aspiración directa y óxido nitroso. La actualización del control de sobrealimentación PWM llegará en otoño de 2025; el hardware estará listo. La potencia se une a la simplicidad En Aces, construimos sistemas EFI que hacen que la potencia sea sencilla. El Jackpot 2 LS es fácil de instalar y está diseñado para entusiastas de todos los niveles. Conéctalo, responde algunas preguntas de configuración, enciéndelo y la ECU de autoaprendizaje se encarga del resto. Para los preparadores que buscan el máximo rendimiento (árboles de levas de alto rendimiento, óxido nitroso o sobrealimentación), nuestro software gratuito para ordenador portátil ofrece control manual completo. Una vez que el motor alcanza la temperatura óptima, el sistema entra en modo de bucle cerrado y comienza a aprender en tiempo real. Tras unas pocas vueltas, la configuración se ajusta automáticamente y, cuando estés satisfecho, puedes guardarla. Esa es la confianza que se siente en cada acelerón. Compatibilidad de encendido El Jackpot 2 LS está diseñado para un control de encendido preciso y es compatible con ambos: Combinación de reluctor de cigüeñal y árbol de levas 58x/4x Configuraciones 24x/1x Para una gestión secuencial precisa del combustible y la chispa. Para un sistema Aces completo, ofrecemos bobinas de encendido y componentes de combustible estilo LS diseñados para una máxima fiabilidad y rendimiento de la chispa. Opciones de interfaz Elige cómo quieres configurar y supervisar tu sistema: Módulo Bluetooth: Se conecta a Android (la compatibilidad con iOS estará disponible en otoño de 2025) a través de la aplicación gratuita Aces Connect. Pantalla táctil portátil de 5": Pantalla a todo color con GPS incorporado para MPH en tiempo real y datos en vivo. Pantalla táctil portátil de 7": Pantalla más grande, las mismas excelentes funciones, también compatible con GPS. Todas las interfaces ofrecen acceso en tiempo real a las RPM, la velocidad, los datos de los sensores, las métricas de ajuste y paneles personalizables. Los usuarios de Bluetooth obtendrán lecturas de velocidad GPS mediante la actualización de firmware de otoño de 2025. Diseñado para un rendimiento real Carcasa de la ECU de aluminio fundido: Mejora la disipación del calor y protege contra las interferencias RFI/EMI. Sensores de O₂ de banda ancha Bosch LSU 4.9: Proporcionan lecturas rápidas y precisas utilizando tecnología de detección planar avanzada. Controladores de bobina integrados: Permiten un control total del avance de encendido cuando se combinan con bobinas Aces. Control de doble ventilador: Para una refrigeración óptima del motor. Retardador escalonado para óxido nitroso: Añade seguridad para aplicaciones de alta potencia. Compatibilidad con Boost: Admite completamente configuraciones turbo y sobrealimentadas mediante software gratuito para ordenador portátil. Control de relés personalizado (preparado para el futuro): El hardware de segunda generación incluye disposiciones para futuras ampliaciones del control de relés. Adición de disparador de tierra personalizado: Entrada integrada para futuras funcionalidades del firmware. Potencia de la ECU de próxima generación (tecnología de segunda generación) Esto no es una actualización, es un rediseño completo. Actualizaciones del sistema principal: Más memoria: Espacio ampliado para estrategias de control avanzadas. Adquisición ADC basada en DMA: Lecturas de sensores más limpias y rápidas. Manejo de interrupciones mejorado: Respuesta instantánea a las condiciones cambiantes del motor. Funciones de temporizador ampliadas: Mayor precisión para eventos críticos en cuanto al tiempo. Mejoras en la cartografía y los sensores: Tablas VE de 31x31: El triple de resolución para una mayor precisión en el llenado de combustible. Tablas de autoaprendizaje 31x31: Control adaptativo en todos los rangos de carga y RPM. Mapas de encendido 31x31: Transiciones de chispa más suaves y mejor entrega de potencia. Compatibilidad con sensores de nivel de combustible: Funciona con sensores OEM o de repuesto. Hardware preparado para control de presión de sobrealimentación: Compatibilidad con solenoides de sobrealimentación PWM disponible en otoño de 2025. Monitorización de la presión de sobrealimentación: Adquisición directa de datos mediante sensores para el seguimiento en tiempo real de la presión de sobrealimentación. Integración de sistemas El Jackpot 2 LS se integra perfectamente con los paneles de instrumentos Dakota Digital mediante el módulo Aces BIM-01-2-ACES (se vende por separado). Proporciona una señal de tacómetro nítida para indicadores de fábrica y de posventa, y es compatible con sistemas que no utilizan el bus CAN. Si va a sustituir un sistema EFI de serie o de posventa que utilice indicadores basados en CAN, compruebe la compatibilidad antes de la instalación. Todas las ECU de Aces utilizan procesadores de 32 bits de grado automotriz, la misma tecnología que se encuentra en los sistemas OEM, no los chips de 16 bits más lentos comunes en otras unidades del mercado de repuestos. El sistema funciona con una presión de combustible de entre 43 y 60 PSI y admite configuraciones con o sin retorno, según el tipo de bomba. Las bombas de tanque con regulación interna pueden funcionar sin retorno, mientras que los sistemas externos o de sobretensión requieren una línea de retorno. Instalación sencilla de fin de semana El Jackpot 2 LS se diseñó para entusiastas que buscan rendimiento sin complicaciones. En la mayoría de los casos, se instala en un fin de semana: se atornilla, se conecta, se responden algunas preguntas de configuración y se deja que aprenda. Cuando estés listo para dejar atrás las limitaciones de fábrica, el Jackpot 2 LS te ofrece todo lo que te encanta del rendimiento LS, con toda la inteligencia y flexibilidad de la inyección electrónica moderna. Sin concesiones. Sin complicaciones. Solo resultados.
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AS202626-TEK-2048-800 |
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Sistema EFI Jackpot 2 LS - Kit de culata (800 CV)
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DBC & Trans Control 8" Handheld / Puerto de la Catedral / Ventaja del jugador de bajo ariete (elenco)
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$0.00
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$2,239.99
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In Stock
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43.8625 lb
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22 in |
14 in |
8 in |
21 in |
15 in |
12 in |
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Control EFI moderno, diseñado para el corazón de cada motor LS. El sistema Aces Jackpot 2 LS EFI es un sistema de gestión de motor de vanguardia con autoaprendizaje, diseñado específicamente para motores GM basados en el LS. Ofrece el equilibrio perfecto entre precio asequible, sencillez y alto rendimiento, ideal tanto para preparadores profesionales como para aficionados. Compatible con motores LS1, LS2, LS3, LS6, LS7 y LS9 (excluyendo aplicaciones VVT y DOD), el Jackpot 2 LS reemplaza las ECU de serie u otros sistemas EFI de posventa cuando se desea un mayor control y una verdadera personalización del proyecto. Tecnología avanzada de control del motor En esencia, la ECU Jackpot 2 se basa en la arquitectura de potencia de 32 bits de Aces, una plataforma de grado OEM que garantiza una gestión de E/S, regulación de voltaje y estabilidad de RPM superiores. El resultado es un control más rápido y consistente en todas las condiciones del motor, en comparación con los sistemas de posventa de 16 bits de la competencia. Compatibilidad y versatilidad El sistema Jackpot 2 LS EFI admite una amplia gama de configuraciones de motor y transmisión y está disponible en las siguientes opciones independientes: Transmisión por cable y manual Control de transmisión y accionamiento por cable Transmisión electrónica y manual Control de transmisión y acelerador electrónico Por defecto, todas las versiones admiten cuerpos de mariposa con accionamiento por cable y transmisiones manuales. Para configuraciones automáticas, el control de transmisión actualmente admite: 4L60E 4L80E Facilidad de uso y opciones de ajuste Para aplicaciones estándar y de rendimiento moderado, el asistente de calibración intuitivo del sistema y su estrategia de combustible de autoaprendizaje eliminan la necesidad de conocimientos avanzados de puesta a punto. Para preparaciones de alto rendimiento, Aces ofrece un completo paquete de herramientas de ajuste gratuito y un cable de datos USB para el ajuste manual, brindándote un control total cuando lo necesites. Características clave Sensores O₂ de banda ancha duales y control de bucle cerrado para una gestión precisa del combustible y el encendido. 8 salidas de bobina y 8 controladores de inyectores para una chispa y un suministro de combustible fiables. Control secuencial de combustible y chispa con ajustes individuales por cilindro. Compatibilidad con Boost y Nitrose: El sensor MAP de 2,7 bares admite aplicaciones mejoradas (con controladores separados). Control de doble sensor de detonación para una optimización de la sincronización en tiempo real y mayor seguridad. Limitador de revoluciones y limitador de 2 etapas (control de lanzamiento). Control de doble ventilador para una refrigeración eficiente del motor. Admite ruedas dentadas con gatillo de 58x y 24x para una amplia compatibilidad LS. Software gratuito para ordenador portátil para la puesta a punto manual avanzada. La integración con los accesorios de la marca Aces permite que funcione a la perfección con los dispositivos portátiles, tableros digitales, módulos CAN y TCM de Aces. Listo para actuar El sistema Jackpot 2 LS EFI incluye cuatro calibraciones base preinstaladas, lo que permite un arranque inmediato para las combinaciones de motor LS más comunes. Tanto si estás preparando un coche de calle económico como un bólido de carreras para dominar la pista, Jackpot 2 LS te ofrece el rendimiento, la flexibilidad y el control que necesitas para llevar tu proyecto LS al siguiente nivel. Más que una simple inyección electrónica de combustible: un sistema diseñado para el rendimiento. El sistema Jackpot 2 LS también está disponible en tres configuraciones de kit completas para adaptarse a sus objetivos de construcción y potencia: Sistemas autónomos (versión básica): Incluye ECU, arnés de cableado, controlador portátil y sensores básicos. Disponible en: Transmisión por cable y manual Control de transmisión y accionamiento por cable Transmisión electrónica y manual Control de transmisión y acelerador electrónico Kits de gama alta: Un sistema independiente más colector de admisión de aluminio (acabado negro, pulido o sin tratar), inyectores, cuerpo de mariposa y rieles de combustible. Kits Master: Incluyen todo lo del kit Top-End más un sistema completo de suministro de combustible para una conversión EFI completa. Elige cualquiera de estas opciones preconfiguradas y ahorra un 5% en el kit total. Diseñado para satisfacer tus necesidades: desde el rendimiento estándar hasta el alto rendimiento. Niveles de potencia: Disponible en kits preconfigurados de 500 CV y 800 CV. La ECU admite inyectores de hasta 500 lb/h y una presión de sobrealimentación de hasta 315 kPa. Autoaprendizaje: Las configuraciones estándar o moderadas se benefician del autoajuste; las configuraciones avanzadas se pueden ajustar manualmente utilizando el software Aces. Opciones de inyectores: Elija entre arneses de inyectores EV1 o EV6 (los kits Top-End y Master incluyen EV1 por defecto). Opciones de cuerpo de mariposa (kits de alta gama y completos): Cuerpo de mariposa de 4 gargantas con sensor MAP de 1,0 BAR (N/A) Cuerpo de mariposa de una sola hoja con sensor MAP de 2,7 BAR (sobrealimentado) Sensores O₂ de banda ancha duales: Monitorean ambos bancos (cada uno usando tablas de 31x31) para un combustible equilibrado y preciso. Compatibilidad del colector: Diseñado para bloques y culatas LS de estilo OEM (la compatibilidad puede variar). Ya compatible con sistemas de inyección directa, aspiración directa y óxido nitroso. La actualización del control de sobrealimentación PWM llegará en otoño de 2025; el hardware estará listo. La potencia se une a la simplicidad En Aces, construimos sistemas EFI que hacen que la potencia sea sencilla. El Jackpot 2 LS es fácil de instalar y está diseñado para entusiastas de todos los niveles. Conéctalo, responde algunas preguntas de configuración, enciéndelo y la ECU de autoaprendizaje se encarga del resto. Para los preparadores que buscan el máximo rendimiento (árboles de levas de alto rendimiento, óxido nitroso o sobrealimentación), nuestro software gratuito para ordenador portátil ofrece control manual completo. Una vez que el motor alcanza la temperatura óptima, el sistema entra en modo de bucle cerrado y comienza a aprender en tiempo real. Tras unas pocas vueltas, la configuración se ajusta automáticamente y, cuando estés satisfecho, puedes guardarla. Esa es la confianza que se siente en cada acelerón. Compatibilidad de encendido El Jackpot 2 LS está diseñado para un control de encendido preciso y es compatible con ambos: Combinación de reluctor de cigüeñal y árbol de levas 58x/4x Configuraciones 24x/1x Para una gestión secuencial precisa del combustible y la chispa. Para un sistema Aces completo, ofrecemos bobinas de encendido y componentes de combustible estilo LS diseñados para una máxima fiabilidad y rendimiento de la chispa. Opciones de interfaz Elige cómo quieres configurar y supervisar tu sistema: Módulo Bluetooth: Se conecta a Android (la compatibilidad con iOS estará disponible en otoño de 2025) a través de la aplicación gratuita Aces Connect. Pantalla táctil portátil de 5": Pantalla a todo color con GPS incorporado para MPH en tiempo real y datos en vivo. Pantalla táctil portátil de 7": Pantalla más grande, las mismas excelentes funciones, también compatible con GPS. Todas las interfaces ofrecen acceso en tiempo real a las RPM, la velocidad, los datos de los sensores, las métricas de ajuste y paneles personalizables. Los usuarios de Bluetooth obtendrán lecturas de velocidad GPS mediante la actualización de firmware de otoño de 2025. Diseñado para un rendimiento real Carcasa de la ECU de aluminio fundido: Mejora la disipación del calor y protege contra las interferencias RFI/EMI. Sensores de O₂ de banda ancha Bosch LSU 4.9: Proporcionan lecturas rápidas y precisas utilizando tecnología de detección planar avanzada. Controladores de bobina integrados: Permiten un control total del avance de encendido cuando se combinan con bobinas Aces. Control de doble ventilador: Para una refrigeración óptima del motor. Retardador escalonado para óxido nitroso: Añade seguridad para aplicaciones de alta potencia. Compatibilidad con Boost: Admite completamente configuraciones turbo y sobrealimentadas mediante software gratuito para ordenador portátil. Control de relés personalizado (preparado para el futuro): El hardware de segunda generación incluye disposiciones para futuras ampliaciones del control de relés. Adición de disparador de tierra personalizado: Entrada integrada para futuras funcionalidades del firmware. Potencia de la ECU de próxima generación (tecnología de segunda generación) Esto no es una actualización, es un rediseño completo. Actualizaciones del sistema principal: Más memoria: Espacio ampliado para estrategias de control avanzadas. Adquisición ADC basada en DMA: Lecturas de sensores más limpias y rápidas. Manejo de interrupciones mejorado: Respuesta instantánea a las condiciones cambiantes del motor. Funciones de temporizador ampliadas: Mayor precisión para eventos críticos en cuanto al tiempo. Mejoras en la cartografía y los sensores: Tablas VE de 31x31: El triple de resolución para una mayor precisión en el llenado de combustible. Tablas de autoaprendizaje 31x31: Control adaptativo en todos los rangos de carga y RPM. Mapas de encendido 31x31: Transiciones de chispa más suaves y mejor entrega de potencia. Compatibilidad con sensores de nivel de combustible: Funciona con sensores OEM o de repuesto. Hardware preparado para control de presión de sobrealimentación: Compatibilidad con solenoides de sobrealimentación PWM disponible en otoño de 2025. Monitorización de la presión de sobrealimentación: Adquisición directa de datos mediante sensores para el seguimiento en tiempo real de la presión de sobrealimentación. Integración de sistemas El Jackpot 2 LS se integra perfectamente con los paneles de instrumentos Dakota Digital mediante el módulo Aces BIM-01-2-ACES (se vende por separado). Proporciona una señal de tacómetro nítida para indicadores de fábrica y de posventa, y es compatible con sistemas que no utilizan el bus CAN. Si va a sustituir un sistema EFI de serie o de posventa que utilice indicadores basados en CAN, compruebe la compatibilidad antes de la instalación. Todas las ECU de Aces utilizan procesadores de 32 bits de grado automotriz, la misma tecnología que se encuentra en los sistemas OEM, no los chips de 16 bits más lentos comunes en otras unidades del mercado de repuestos. El sistema funciona con una presión de combustible de entre 43 y 60 PSI y admite configuraciones con o sin retorno, según el tipo de bomba. Las bombas de tanque con regulación interna pueden funcionar sin retorno, mientras que los sistemas externos o de sobretensión requieren una línea de retorno. Instalación sencilla de fin de semana El Jackpot 2 LS se diseñó para entusiastas que buscan rendimiento sin complicaciones. En la mayoría de los casos, se instala en un fin de semana: se atornilla, se conecta, se responden algunas preguntas de configuración y se deja que aprenda. Cuando estés listo para dejar atrás las limitaciones de fábrica, el Jackpot 2 LS te ofrece todo lo que te encanta del rendimiento LS, con toda la inteligencia y flexibilidad de la inyección electrónica moderna. Sin concesiones. Sin complicaciones. Solo resultados.
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AS202626-TEK-2048B-800 |
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Sistema EFI Jackpot 2 LS - Kit de culata (800 CV)
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DBC & Trans Control with 8" Handheld / Puerto de la Catedral / Low-Ram Gambler's Edge (black/cast)
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$0.00
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$2,239.99
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In Stock
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43.8562 lb
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El sistema Jackpot 2 LS también está disponible en tres configuraciones de kit completas para adaptarse a sus objetivos de construcción y potencia: Sistemas autónomos (versión básica): Incluye ECU, arnés de cableado, controlador portátil y sensores básicos. Disponible en: Transmisión por cable y manual Control de transmisión y accionamiento por cable Transmisión electrónica y manual Control de transmisión y acelerador electrónico Kits de gama alta: Un sistema independiente más colector de admisión de aluminio (acabado negro, pulido o sin tratar), inyectores, cuerpo de mariposa y rieles de combustible. Kits Master: Incluyen todo lo del kit Top-End más un sistema completo de suministro de combustible para una conversión EFI completa. Elige cualquiera de estas opciones preconfiguradas y ahorra un 5% en el kit total. Diseñado para satisfacer tus necesidades: desde el rendimiento estándar hasta el alto rendimiento. Niveles de potencia: Disponible en kits preconfigurados de 500 CV y 800 CV. 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Compatibilidad de encendido El Jackpot 2 LS está diseñado para un control de encendido preciso y es compatible con ambos: Combinación de reluctor de cigüeñal y árbol de levas 58x/4x Configuraciones 24x/1x Para una gestión secuencial precisa del combustible y la chispa. Para un sistema Aces completo, ofrecemos bobinas de encendido y componentes de combustible estilo LS diseñados para una máxima fiabilidad y rendimiento de la chispa. Opciones de interfaz Elige cómo quieres configurar y supervisar tu sistema: Módulo Bluetooth: Se conecta a Android (la compatibilidad con iOS estará disponible en otoño de 2025) a través de la aplicación gratuita Aces Connect. Pantalla táctil portátil de 5": Pantalla a todo color con GPS incorporado para MPH en tiempo real y datos en vivo. Pantalla táctil portátil de 7": Pantalla más grande, las mismas excelentes funciones, también compatible con GPS. 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Tablas de autoaprendizaje 31x31: Control adaptativo en todos los rangos de carga y RPM. Mapas de encendido 31x31: Transiciones de chispa más suaves y mejor entrega de potencia. Compatibilidad con sensores de nivel de combustible: Funciona con sensores OEM o de repuesto. Hardware preparado para control de presión de sobrealimentación: Compatibilidad con solenoides de sobrealimentación PWM disponible en otoño de 2025. Monitorización de la presión de sobrealimentación: Adquisición directa de datos mediante sensores para el seguimiento en tiempo real de la presión de sobrealimentación. Integración de sistemas El Jackpot 2 LS se integra perfectamente con los paneles de instrumentos Dakota Digital mediante el módulo Aces BIM-01-2-ACES (se vende por separado). Proporciona una señal de tacómetro nítida para indicadores de fábrica y de posventa, y es compatible con sistemas que no utilizan el bus CAN. Si va a sustituir un sistema EFI de serie o de posventa que utilice indicadores basados en CAN, compruebe la compatibilidad antes de la instalación. Todas las ECU de Aces utilizan procesadores de 32 bits de grado automotriz, la misma tecnología que se encuentra en los sistemas OEM, no los chips de 16 bits más lentos comunes en otras unidades del mercado de repuestos. El sistema funciona con una presión de combustible de entre 43 y 60 PSI y admite configuraciones con o sin retorno, según el tipo de bomba. Las bombas de tanque con regulación interna pueden funcionar sin retorno, mientras que los sistemas externos o de sobretensión requieren una línea de retorno. Instalación sencilla de fin de semana El Jackpot 2 LS se diseñó para entusiastas que buscan rendimiento sin complicaciones. En la mayoría de los casos, se instala en un fin de semana: se atornilla, se conecta, se responden algunas preguntas de configuración y se deja que aprenda. Cuando estés listo para dejar atrás las limitaciones de fábrica, el Jackpot 2 LS te ofrece todo lo que te encanta del rendimiento LS, con toda la inteligencia y flexibilidad de la inyección electrónica moderna. Sin concesiones. Sin complicaciones. Solo resultados.
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AS202626-TEK-2028B-800 |
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Sistema EFI Jackpot 2 LS - Kit de culata (800 CV)
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DBC & Trans Control 8" Handheld / Puerto rectangular / Corto (fabricado)
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$2,109.99
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In Stock
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17174.141 g
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Control EFI moderno, diseñado para el corazón de cada motor LS. El sistema Aces Jackpot 2 LS EFI es un sistema de gestión de motor de vanguardia con autoaprendizaje, diseñado específicamente para motores GM basados en el LS. Ofrece el equilibrio perfecto entre precio asequible, sencillez y alto rendimiento, ideal tanto para preparadores profesionales como para aficionados. Compatible con motores LS1, LS2, LS3, LS6, LS7 y LS9 (excluyendo aplicaciones VVT y DOD), el Jackpot 2 LS reemplaza las ECU de serie u otros sistemas EFI de posventa cuando se desea un mayor control y una verdadera personalización del proyecto. Tecnología avanzada de control del motor En esencia, la ECU Jackpot 2 se basa en la arquitectura de potencia de 32 bits de Aces, una plataforma de grado OEM que garantiza una gestión de E/S, regulación de voltaje y estabilidad de RPM superiores. El resultado es un control más rápido y consistente en todas las condiciones del motor, en comparación con los sistemas de posventa de 16 bits de la competencia. Compatibilidad y versatilidad El sistema Jackpot 2 LS EFI admite una amplia gama de configuraciones de motor y transmisión y está disponible en las siguientes opciones independientes: Transmisión por cable y manual Control de transmisión y accionamiento por cable Transmisión electrónica y manual Control de transmisión y acelerador electrónico Por defecto, todas las versiones admiten cuerpos de mariposa con accionamiento por cable y transmisiones manuales. Para configuraciones automáticas, el control de transmisión actualmente admite: 4L60E 4L80E Facilidad de uso y opciones de ajuste Para aplicaciones estándar y de rendimiento moderado, el asistente de calibración intuitivo del sistema y su estrategia de combustible de autoaprendizaje eliminan la necesidad de conocimientos avanzados de puesta a punto. Para preparaciones de alto rendimiento, Aces ofrece un completo paquete de herramientas de ajuste gratuito y un cable de datos USB para el ajuste manual, brindándote un control total cuando lo necesites. Características clave Sensores O₂ de banda ancha duales y control de bucle cerrado para una gestión precisa del combustible y el encendido. 8 salidas de bobina y 8 controladores de inyectores para una chispa y un suministro de combustible fiables. Control secuencial de combustible y chispa con ajustes individuales por cilindro. Compatibilidad con Boost y Nitrose: El sensor MAP de 2,7 bares admite aplicaciones mejoradas (con controladores separados). Control de doble sensor de detonación para una optimización de la sincronización en tiempo real y mayor seguridad. Limitador de revoluciones y limitador de 2 etapas (control de lanzamiento). Control de doble ventilador para una refrigeración eficiente del motor. Admite ruedas dentadas con gatillo de 58x y 24x para una amplia compatibilidad LS. Software gratuito para ordenador portátil para la puesta a punto manual avanzada. La integración con los accesorios de la marca Aces permite que funcione a la perfección con los dispositivos portátiles, tableros digitales, módulos CAN y TCM de Aces. Listo para actuar El sistema Jackpot 2 LS EFI incluye cuatro calibraciones base preinstaladas, lo que permite un arranque inmediato para las combinaciones de motor LS más comunes. Tanto si estás preparando un coche de calle económico como un bólido de carreras para dominar la pista, Jackpot 2 LS te ofrece el rendimiento, la flexibilidad y el control que necesitas para llevar tu proyecto LS al siguiente nivel. Más que una simple inyección electrónica de combustible: un sistema diseñado para el rendimiento. El sistema Jackpot 2 LS también está disponible en tres configuraciones de kit completas para adaptarse a sus objetivos de construcción y potencia: Sistemas autónomos (versión básica): Incluye ECU, arnés de cableado, controlador portátil y sensores básicos. Disponible en: Transmisión por cable y manual Control de transmisión y accionamiento por cable Transmisión electrónica y manual Control de transmisión y acelerador electrónico Kits de gama alta: Un sistema independiente más colector de admisión de aluminio (acabado negro, pulido o sin tratar), inyectores, cuerpo de mariposa y rieles de combustible. Kits Master: Incluyen todo lo del kit Top-End más un sistema completo de suministro de combustible para una conversión EFI completa. Elige cualquiera de estas opciones preconfiguradas y ahorra un 5% en el kit total. Diseñado para satisfacer tus necesidades: desde el rendimiento estándar hasta el alto rendimiento. Niveles de potencia: Disponible en kits preconfigurados de 500 CV y 800 CV. La ECU admite inyectores de hasta 500 lb/h y una presión de sobrealimentación de hasta 315 kPa. Autoaprendizaje: Las configuraciones estándar o moderadas se benefician del autoajuste; las configuraciones avanzadas se pueden ajustar manualmente utilizando el software Aces. Opciones de inyectores: Elija entre arneses de inyectores EV1 o EV6 (los kits Top-End y Master incluyen EV1 por defecto). Opciones de cuerpo de mariposa (kits de alta gama y completos): Cuerpo de mariposa de 4 gargantas con sensor MAP de 1,0 BAR (N/A) Cuerpo de mariposa de una sola hoja con sensor MAP de 2,7 BAR (sobrealimentado) Sensores O₂ de banda ancha duales: Monitorean ambos bancos (cada uno usando tablas de 31x31) para un combustible equilibrado y preciso. Compatibilidad del colector: Diseñado para bloques y culatas LS de estilo OEM (la compatibilidad puede variar). Ya compatible con sistemas de inyección directa, aspiración directa y óxido nitroso. La actualización del control de sobrealimentación PWM llegará en otoño de 2025; el hardware estará listo. La potencia se une a la simplicidad En Aces, construimos sistemas EFI que hacen que la potencia sea sencilla. El Jackpot 2 LS es fácil de instalar y está diseñado para entusiastas de todos los niveles. Conéctalo, responde algunas preguntas de configuración, enciéndelo y la ECU de autoaprendizaje se encarga del resto. Para los preparadores que buscan el máximo rendimiento (árboles de levas de alto rendimiento, óxido nitroso o sobrealimentación), nuestro software gratuito para ordenador portátil ofrece control manual completo. Una vez que el motor alcanza la temperatura óptima, el sistema entra en modo de bucle cerrado y comienza a aprender en tiempo real. Tras unas pocas vueltas, la configuración se ajusta automáticamente y, cuando estés satisfecho, puedes guardarla. Esa es la confianza que se siente en cada acelerón. Compatibilidad de encendido El Jackpot 2 LS está diseñado para un control de encendido preciso y es compatible con ambos: Combinación de reluctor de cigüeñal y árbol de levas 58x/4x Configuraciones 24x/1x Para una gestión secuencial precisa del combustible y la chispa. Para un sistema Aces completo, ofrecemos bobinas de encendido y componentes de combustible estilo LS diseñados para una máxima fiabilidad y rendimiento de la chispa. Opciones de interfaz Elige cómo quieres configurar y supervisar tu sistema: Módulo Bluetooth: Se conecta a Android (la compatibilidad con iOS estará disponible en otoño de 2025) a través de la aplicación gratuita Aces Connect. Pantalla táctil portátil de 5": Pantalla a todo color con GPS incorporado para MPH en tiempo real y datos en vivo. Pantalla táctil portátil de 7": Pantalla más grande, las mismas excelentes funciones, también compatible con GPS. Todas las interfaces ofrecen acceso en tiempo real a las RPM, la velocidad, los datos de los sensores, las métricas de ajuste y paneles personalizables. Los usuarios de Bluetooth obtendrán lecturas de velocidad GPS mediante la actualización de firmware de otoño de 2025. Diseñado para un rendimiento real Carcasa de la ECU de aluminio fundido: Mejora la disipación del calor y protege contra las interferencias RFI/EMI. Sensores de O₂ de banda ancha Bosch LSU 4.9: Proporcionan lecturas rápidas y precisas utilizando tecnología de detección planar avanzada. Controladores de bobina integrados: Permiten un control total del avance de encendido cuando se combinan con bobinas Aces. Control de doble ventilador: Para una refrigeración óptima del motor. Retardador escalonado para óxido nitroso: Añade seguridad para aplicaciones de alta potencia. Compatibilidad con Boost: Admite completamente configuraciones turbo y sobrealimentadas mediante software gratuito para ordenador portátil. Control de relés personalizado (preparado para el futuro): El hardware de segunda generación incluye disposiciones para futuras ampliaciones del control de relés. Adición de disparador de tierra personalizado: Entrada integrada para futuras funcionalidades del firmware. Potencia de la ECU de próxima generación (tecnología de segunda generación) Esto no es una actualización, es un rediseño completo. Actualizaciones del sistema principal: Más memoria: Espacio ampliado para estrategias de control avanzadas. Adquisición ADC basada en DMA: Lecturas de sensores más limpias y rápidas. Manejo de interrupciones mejorado: Respuesta instantánea a las condiciones cambiantes del motor. Funciones de temporizador ampliadas: Mayor precisión para eventos críticos en cuanto al tiempo. Mejoras en la cartografía y los sensores: Tablas VE de 31x31: El triple de resolución para una mayor precisión en el llenado de combustible. Tablas de autoaprendizaje 31x31: Control adaptativo en todos los rangos de carga y RPM. Mapas de encendido 31x31: Transiciones de chispa más suaves y mejor entrega de potencia. Compatibilidad con sensores de nivel de combustible: Funciona con sensores OEM o de repuesto. Hardware preparado para control de presión de sobrealimentación: Compatibilidad con solenoides de sobrealimentación PWM disponible en otoño de 2025. Monitorización de la presión de sobrealimentación: Adquisición directa de datos mediante sensores para el seguimiento en tiempo real de la presión de sobrealimentación. Integración de sistemas El Jackpot 2 LS se integra perfectamente con los paneles de instrumentos Dakota Digital mediante el módulo Aces BIM-01-2-ACES (se vende por separado). Proporciona una señal de tacómetro nítida para indicadores de fábrica y de posventa, y es compatible con sistemas que no utilizan el bus CAN. Si va a sustituir un sistema EFI de serie o de posventa que utilice indicadores basados en CAN, compruebe la compatibilidad antes de la instalación. Todas las ECU de Aces utilizan procesadores de 32 bits de grado automotriz, la misma tecnología que se encuentra en los sistemas OEM, no los chips de 16 bits más lentos comunes en otras unidades del mercado de repuestos. El sistema funciona con una presión de combustible de entre 43 y 60 PSI y admite configuraciones con o sin retorno, según el tipo de bomba. Las bombas de tanque con regulación interna pueden funcionar sin retorno, mientras que los sistemas externos o de sobretensión requieren una línea de retorno. Instalación sencilla de fin de semana El Jackpot 2 LS se diseñó para entusiastas que buscan rendimiento sin complicaciones. En la mayoría de los casos, se instala en un fin de semana: se atornilla, se conecta, se responden algunas preguntas de configuración y se deja que aprenda. Cuando estés listo para dejar atrás las limitaciones de fábrica, el Jackpot 2 LS te ofrece todo lo que te encanta del rendimiento LS, con toda la inteligencia y flexibilidad de la inyección electrónica moderna. Sin concesiones. Sin complicaciones. Solo resultados.
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AS202626-TEK-2017-800 |
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Sistema EFI Jackpot 2 LS - Kit de culata (800 CV)
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DBC & Trans Control 8" Handheld / Puerto rectangular / Altura media (elevado)
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$0.00
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$2,119.99
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In Stock
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15722.6455 g
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22 in |
14 in |
8 in |
21 in |
15 in |
12 in |
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El sistema Jackpot 2 LS también está disponible en tres configuraciones de kit completas para adaptarse a sus objetivos de construcción y potencia: Sistemas autónomos (versión básica): Incluye ECU, arnés de cableado, controlador portátil y sensores básicos. Disponible en: Transmisión por cable y manual Control de transmisión y accionamiento por cable Transmisión electrónica y manual Control de transmisión y acelerador electrónico Kits de gama alta: Un sistema independiente más colector de admisión de aluminio (acabado negro, pulido o sin tratar), inyectores, cuerpo de mariposa y rieles de combustible. Kits Master: Incluyen todo lo del kit Top-End más un sistema completo de suministro de combustible para una conversión EFI completa. Elige cualquiera de estas opciones preconfiguradas y ahorra un 5% en el kit total. Diseñado para satisfacer tus necesidades: desde el rendimiento estándar hasta el alto rendimiento. Niveles de potencia: Disponible en kits preconfigurados de 500 CV y 800 CV. 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AS202626-TEK-2017B-800 |
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Sistema EFI Jackpot 2 LS - Kit de culata (800 CV)
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DBC & Trans Control 8" Handheld / Puerto rectangular / Tiro medio (negro/castaño)
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$0.00
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In Stock
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15722.6455 g
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Control EFI moderno, diseñado para el corazón de cada motor LS. El sistema Aces Jackpot 2 LS EFI es un sistema de gestión de motor de vanguardia con autoaprendizaje, diseñado específicamente para motores GM basados en el LS. Ofrece el equilibrio perfecto entre precio asequible, sencillez y alto rendimiento, ideal tanto para preparadores profesionales como para aficionados. Compatible con motores LS1, LS2, LS3, LS6, LS7 y LS9 (excluyendo aplicaciones VVT y DOD), el Jackpot 2 LS reemplaza las ECU de serie u otros sistemas EFI de posventa cuando se desea un mayor control y una verdadera personalización del proyecto. Tecnología avanzada de control del motor En esencia, la ECU Jackpot 2 se basa en la arquitectura de potencia de 32 bits de Aces, una plataforma de grado OEM que garantiza una gestión de E/S, regulación de voltaje y estabilidad de RPM superiores. El resultado es un control más rápido y consistente en todas las condiciones del motor, en comparación con los sistemas de posventa de 16 bits de la competencia. Compatibilidad y versatilidad El sistema Jackpot 2 LS EFI admite una amplia gama de configuraciones de motor y transmisión y está disponible en las siguientes opciones independientes: Transmisión por cable y manual Control de transmisión y accionamiento por cable Transmisión electrónica y manual Control de transmisión y acelerador electrónico Por defecto, todas las versiones admiten cuerpos de mariposa con accionamiento por cable y transmisiones manuales. Para configuraciones automáticas, el control de transmisión actualmente admite: 4L60E 4L80E Facilidad de uso y opciones de ajuste Para aplicaciones estándar y de rendimiento moderado, el asistente de calibración intuitivo del sistema y su estrategia de combustible de autoaprendizaje eliminan la necesidad de conocimientos avanzados de puesta a punto. Para preparaciones de alto rendimiento, Aces ofrece un completo paquete de herramientas de ajuste gratuito y un cable de datos USB para el ajuste manual, brindándote un control total cuando lo necesites. Características clave Sensores O₂ de banda ancha duales y control de bucle cerrado para una gestión precisa del combustible y el encendido. 8 salidas de bobina y 8 controladores de inyectores para una chispa y un suministro de combustible fiables. Control secuencial de combustible y chispa con ajustes individuales por cilindro. Compatibilidad con Boost y Nitrose: El sensor MAP de 2,7 bares admite aplicaciones mejoradas (con controladores separados). Control de doble sensor de detonación para una optimización de la sincronización en tiempo real y mayor seguridad. Limitador de revoluciones y limitador de 2 etapas (control de lanzamiento). Control de doble ventilador para una refrigeración eficiente del motor. Admite ruedas dentadas con gatillo de 58x y 24x para una amplia compatibilidad LS. Software gratuito para ordenador portátil para la puesta a punto manual avanzada. La integración con los accesorios de la marca Aces permite que funcione a la perfección con los dispositivos portátiles, tableros digitales, módulos CAN y TCM de Aces. Listo para actuar El sistema Jackpot 2 LS EFI incluye cuatro calibraciones base preinstaladas, lo que permite un arranque inmediato para las combinaciones de motor LS más comunes. Tanto si estás preparando un coche de calle económico como un bólido de carreras para dominar la pista, Jackpot 2 LS te ofrece el rendimiento, la flexibilidad y el control que necesitas para llevar tu proyecto LS al siguiente nivel. Más que una simple inyección electrónica de combustible: un sistema diseñado para el rendimiento. El sistema Jackpot 2 LS también está disponible en tres configuraciones de kit completas para adaptarse a sus objetivos de construcción y potencia: Sistemas autónomos (versión básica): Incluye ECU, arnés de cableado, controlador portátil y sensores básicos. Disponible en: Transmisión por cable y manual Control de transmisión y accionamiento por cable Transmisión electrónica y manual Control de transmisión y acelerador electrónico Kits de gama alta: Un sistema independiente más colector de admisión de aluminio (acabado negro, pulido o sin tratar), inyectores, cuerpo de mariposa y rieles de combustible. Kits Master: Incluyen todo lo del kit Top-End más un sistema completo de suministro de combustible para una conversión EFI completa. Elige cualquiera de estas opciones preconfiguradas y ahorra un 5% en el kit total. Diseñado para satisfacer tus necesidades: desde el rendimiento estándar hasta el alto rendimiento. Niveles de potencia: Disponible en kits preconfigurados de 500 CV y 800 CV. La ECU admite inyectores de hasta 500 lb/h y una presión de sobrealimentación de hasta 315 kPa. Autoaprendizaje: Las configuraciones estándar o moderadas se benefician del autoajuste; las configuraciones avanzadas se pueden ajustar manualmente utilizando el software Aces. Opciones de inyectores: Elija entre arneses de inyectores EV1 o EV6 (los kits Top-End y Master incluyen EV1 por defecto). Opciones de cuerpo de mariposa (kits de alta gama y completos): Cuerpo de mariposa de 4 gargantas con sensor MAP de 1,0 BAR (N/A) Cuerpo de mariposa de una sola hoja con sensor MAP de 2,7 BAR (sobrealimentado) Sensores O₂ de banda ancha duales: Monitorean ambos bancos (cada uno usando tablas de 31x31) para un combustible equilibrado y preciso. Compatibilidad del colector: Diseñado para bloques y culatas LS de estilo OEM (la compatibilidad puede variar). Ya compatible con sistemas de inyección directa, aspiración directa y óxido nitroso. La actualización del control de sobrealimentación PWM llegará en otoño de 2025; el hardware estará listo. La potencia se une a la simplicidad En Aces, construimos sistemas EFI que hacen que la potencia sea sencilla. El Jackpot 2 LS es fácil de instalar y está diseñado para entusiastas de todos los niveles. Conéctalo, responde algunas preguntas de configuración, enciéndelo y la ECU de autoaprendizaje se encarga del resto. Para los preparadores que buscan el máximo rendimiento (árboles de levas de alto rendimiento, óxido nitroso o sobrealimentación), nuestro software gratuito para ordenador portátil ofrece control manual completo. Una vez que el motor alcanza la temperatura óptima, el sistema entra en modo de bucle cerrado y comienza a aprender en tiempo real. Tras unas pocas vueltas, la configuración se ajusta automáticamente y, cuando estés satisfecho, puedes guardarla. Esa es la confianza que se siente en cada acelerón. Compatibilidad de encendido El Jackpot 2 LS está diseñado para un control de encendido preciso y es compatible con ambos: Combinación de reluctor de cigüeñal y árbol de levas 58x/4x Configuraciones 24x/1x Para una gestión secuencial precisa del combustible y la chispa. Para un sistema Aces completo, ofrecemos bobinas de encendido y componentes de combustible estilo LS diseñados para una máxima fiabilidad y rendimiento de la chispa. Opciones de interfaz Elige cómo quieres configurar y supervisar tu sistema: Módulo Bluetooth: Se conecta a Android (la compatibilidad con iOS estará disponible en otoño de 2025) a través de la aplicación gratuita Aces Connect. Pantalla táctil portátil de 5": Pantalla a todo color con GPS incorporado para MPH en tiempo real y datos en vivo. Pantalla táctil portátil de 7": Pantalla más grande, las mismas excelentes funciones, también compatible con GPS. Todas las interfaces ofrecen acceso en tiempo real a las RPM, la velocidad, los datos de los sensores, las métricas de ajuste y paneles personalizables. Los usuarios de Bluetooth obtendrán lecturas de velocidad GPS mediante la actualización de firmware de otoño de 2025. Diseñado para un rendimiento real Carcasa de la ECU de aluminio fundido: Mejora la disipación del calor y protege contra las interferencias RFI/EMI. Sensores de O₂ de banda ancha Bosch LSU 4.9: Proporcionan lecturas rápidas y precisas utilizando tecnología de detección planar avanzada. Controladores de bobina integrados: Permiten un control total del avance de encendido cuando se combinan con bobinas Aces. Control de doble ventilador: Para una refrigeración óptima del motor. Retardador escalonado para óxido nitroso: Añade seguridad para aplicaciones de alta potencia. Compatibilidad con Boost: Admite completamente configuraciones turbo y sobrealimentadas mediante software gratuito para ordenador portátil. Control de relés personalizado (preparado para el futuro): El hardware de segunda generación incluye disposiciones para futuras ampliaciones del control de relés. Adición de disparador de tierra personalizado: Entrada integrada para futuras funcionalidades del firmware. Potencia de la ECU de próxima generación (tecnología de segunda generación) Esto no es una actualización, es un rediseño completo. Actualizaciones del sistema principal: Más memoria: Espacio ampliado para estrategias de control avanzadas. Adquisición ADC basada en DMA: Lecturas de sensores más limpias y rápidas. Manejo de interrupciones mejorado: Respuesta instantánea a las condiciones cambiantes del motor. Funciones de temporizador ampliadas: Mayor precisión para eventos críticos en cuanto al tiempo. Mejoras en la cartografía y los sensores: Tablas VE de 31x31: El triple de resolución para una mayor precisión en el llenado de combustible. Tablas de autoaprendizaje 31x31: Control adaptativo en todos los rangos de carga y RPM. Mapas de encendido 31x31: Transiciones de chispa más suaves y mejor entrega de potencia. Compatibilidad con sensores de nivel de combustible: Funciona con sensores OEM o de repuesto. Hardware preparado para control de presión de sobrealimentación: Compatibilidad con solenoides de sobrealimentación PWM disponible en otoño de 2025. Monitorización de la presión de sobrealimentación: Adquisición directa de datos mediante sensores para el seguimiento en tiempo real de la presión de sobrealimentación. Integración de sistemas El Jackpot 2 LS se integra perfectamente con los paneles de instrumentos Dakota Digital mediante el módulo Aces BIM-01-2-ACES (se vende por separado). Proporciona una señal de tacómetro nítida para indicadores de fábrica y de posventa, y es compatible con sistemas que no utilizan el bus CAN. Si va a sustituir un sistema EFI de serie o de posventa que utilice indicadores basados en CAN, compruebe la compatibilidad antes de la instalación. Todas las ECU de Aces utilizan procesadores de 32 bits de grado automotriz, la misma tecnología que se encuentra en los sistemas OEM, no los chips de 16 bits más lentos comunes en otras unidades del mercado de repuestos. El sistema funciona con una presión de combustible de entre 43 y 60 PSI y admite configuraciones con o sin retorno, según el tipo de bomba. Las bombas de tanque con regulación interna pueden funcionar sin retorno, mientras que los sistemas externos o de sobretensión requieren una línea de retorno. Instalación sencilla de fin de semana El Jackpot 2 LS se diseñó para entusiastas que buscan rendimiento sin complicaciones. En la mayoría de los casos, se instala en un fin de semana: se atornilla, se conecta, se responden algunas preguntas de configuración y se deja que aprenda. Cuando estés listo para dejar atrás las limitaciones de fábrica, el Jackpot 2 LS te ofrece todo lo que te encanta del rendimiento LS, con toda la inteligencia y flexibilidad de la inyección electrónica moderna. Sin concesiones. Sin complicaciones. Solo resultados.
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AS202626-TEK-2046-800 |
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Sistema EFI Jackpot 2 LS - Kit de culata (800 CV)
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DBC & Trans Control 8" Handheld / Puerto rectangular / Ventaja del jugador de bajo ariete (elenco)
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$0.00
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$2,239.99
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In Stock
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43.8625 lb
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22 in |
14 in |
8 in |
21 in |
15 in |
12 in |
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El sistema Jackpot 2 LS también está disponible en tres configuraciones de kit completas para adaptarse a sus objetivos de construcción y potencia: Sistemas autónomos (versión básica): Incluye ECU, arnés de cableado, controlador portátil y sensores básicos. Disponible en: Transmisión por cable y manual Control de transmisión y accionamiento por cable Transmisión electrónica y manual Control de transmisión y acelerador electrónico Kits de gama alta: Un sistema independiente más colector de admisión de aluminio (acabado negro, pulido o sin tratar), inyectores, cuerpo de mariposa y rieles de combustible. Kits Master: Incluyen todo lo del kit Top-End más un sistema completo de suministro de combustible para una conversión EFI completa. Elige cualquiera de estas opciones preconfiguradas y ahorra un 5% en el kit total. Diseñado para satisfacer tus necesidades: desde el rendimiento estándar hasta el alto rendimiento. Niveles de potencia: Disponible en kits preconfigurados de 500 CV y 800 CV. 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AS202626-TEK-2029B-800 |
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Sistema EFI Jackpot 2 LS - Kit de culata (800 CV)
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DBC & Trans Control 8" Handheld / Puerto rectangular elevado / Corto (fabricado)
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$0.00
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Control EFI moderno, diseñado para el corazón de cada motor LS. El sistema Aces Jackpot 2 LS EFI es un sistema de gestión de motor de vanguardia con autoaprendizaje, diseñado específicamente para motores GM basados en el LS. Ofrece el equilibrio perfecto entre precio asequible, sencillez y alto rendimiento, ideal tanto para preparadores profesionales como para aficionados. Compatible con motores LS1, LS2, LS3, LS6, LS7 y LS9 (excluyendo aplicaciones VVT y DOD), el Jackpot 2 LS reemplaza las ECU de serie u otros sistemas EFI de posventa cuando se desea un mayor control y una verdadera personalización del proyecto. Tecnología avanzada de control del motor En esencia, la ECU Jackpot 2 se basa en la arquitectura de potencia de 32 bits de Aces, una plataforma de grado OEM que garantiza una gestión de E/S, regulación de voltaje y estabilidad de RPM superiores. El resultado es un control más rápido y consistente en todas las condiciones del motor, en comparación con los sistemas de posventa de 16 bits de la competencia. Compatibilidad y versatilidad El sistema Jackpot 2 LS EFI admite una amplia gama de configuraciones de motor y transmisión y está disponible en las siguientes opciones independientes: Transmisión por cable y manual Control de transmisión y accionamiento por cable Transmisión electrónica y manual Control de transmisión y acelerador electrónico Por defecto, todas las versiones admiten cuerpos de mariposa con accionamiento por cable y transmisiones manuales. Para configuraciones automáticas, el control de transmisión actualmente admite: 4L60E 4L80E Facilidad de uso y opciones de ajuste Para aplicaciones estándar y de rendimiento moderado, el asistente de calibración intuitivo del sistema y su estrategia de combustible de autoaprendizaje eliminan la necesidad de conocimientos avanzados de puesta a punto. Para preparaciones de alto rendimiento, Aces ofrece un completo paquete de herramientas de ajuste gratuito y un cable de datos USB para el ajuste manual, brindándote un control total cuando lo necesites. Características clave Sensores O₂ de banda ancha duales y control de bucle cerrado para una gestión precisa del combustible y el encendido. 8 salidas de bobina y 8 controladores de inyectores para una chispa y un suministro de combustible fiables. Control secuencial de combustible y chispa con ajustes individuales por cilindro. Compatibilidad con Boost y Nitrose: El sensor MAP de 2,7 bares admite aplicaciones mejoradas (con controladores separados). Control de doble sensor de detonación para una optimización de la sincronización en tiempo real y mayor seguridad. Limitador de revoluciones y limitador de 2 etapas (control de lanzamiento). Control de doble ventilador para una refrigeración eficiente del motor. Admite ruedas dentadas con gatillo de 58x y 24x para una amplia compatibilidad LS. Software gratuito para ordenador portátil para la puesta a punto manual avanzada. La integración con los accesorios de la marca Aces permite que funcione a la perfección con los dispositivos portátiles, tableros digitales, módulos CAN y TCM de Aces. Listo para actuar El sistema Jackpot 2 LS EFI incluye cuatro calibraciones base preinstaladas, lo que permite un arranque inmediato para las combinaciones de motor LS más comunes. Tanto si estás preparando un coche de calle económico como un bólido de carreras para dominar la pista, Jackpot 2 LS te ofrece el rendimiento, la flexibilidad y el control que necesitas para llevar tu proyecto LS al siguiente nivel. Más que una simple inyección electrónica de combustible: un sistema diseñado para el rendimiento. El sistema Jackpot 2 LS también está disponible en tres configuraciones de kit completas para adaptarse a sus objetivos de construcción y potencia: Sistemas autónomos (versión básica): Incluye ECU, arnés de cableado, controlador portátil y sensores básicos. Disponible en: Transmisión por cable y manual Control de transmisión y accionamiento por cable Transmisión electrónica y manual Control de transmisión y acelerador electrónico Kits de gama alta: Un sistema independiente más colector de admisión de aluminio (acabado negro, pulido o sin tratar), inyectores, cuerpo de mariposa y rieles de combustible. Kits Master: Incluyen todo lo del kit Top-End más un sistema completo de suministro de combustible para una conversión EFI completa. Elige cualquiera de estas opciones preconfiguradas y ahorra un 5% en el kit total. Diseñado para satisfacer tus necesidades: desde el rendimiento estándar hasta el alto rendimiento. Niveles de potencia: Disponible en kits preconfigurados de 500 CV y 800 CV. La ECU admite inyectores de hasta 500 lb/h y una presión de sobrealimentación de hasta 315 kPa. Autoaprendizaje: Las configuraciones estándar o moderadas se benefician del autoajuste; las configuraciones avanzadas se pueden ajustar manualmente utilizando el software Aces. Opciones de inyectores: Elija entre arneses de inyectores EV1 o EV6 (los kits Top-End y Master incluyen EV1 por defecto). Opciones de cuerpo de mariposa (kits de alta gama y completos): Cuerpo de mariposa de 4 gargantas con sensor MAP de 1,0 BAR (N/A) Cuerpo de mariposa de una sola hoja con sensor MAP de 2,7 BAR (sobrealimentado) Sensores O₂ de banda ancha duales: Monitorean ambos bancos (cada uno usando tablas de 31x31) para un combustible equilibrado y preciso. Compatibilidad del colector: Diseñado para bloques y culatas LS de estilo OEM (la compatibilidad puede variar). Ya compatible con sistemas de inyección directa, aspiración directa y óxido nitroso. La actualización del control de sobrealimentación PWM llegará en otoño de 2025; el hardware estará listo. La potencia se une a la simplicidad En Aces, construimos sistemas EFI que hacen que la potencia sea sencilla. El Jackpot 2 LS es fácil de instalar y está diseñado para entusiastas de todos los niveles. Conéctalo, responde algunas preguntas de configuración, enciéndelo y la ECU de autoaprendizaje se encarga del resto. Para los preparadores que buscan el máximo rendimiento (árboles de levas de alto rendimiento, óxido nitroso o sobrealimentación), nuestro software gratuito para ordenador portátil ofrece control manual completo. Una vez que el motor alcanza la temperatura óptima, el sistema entra en modo de bucle cerrado y comienza a aprender en tiempo real. Tras unas pocas vueltas, la configuración se ajusta automáticamente y, cuando estés satisfecho, puedes guardarla. Esa es la confianza que se siente en cada acelerón. Compatibilidad de encendido El Jackpot 2 LS está diseñado para un control de encendido preciso y es compatible con ambos: Combinación de reluctor de cigüeñal y árbol de levas 58x/4x Configuraciones 24x/1x Para una gestión secuencial precisa del combustible y la chispa. Para un sistema Aces completo, ofrecemos bobinas de encendido y componentes de combustible estilo LS diseñados para una máxima fiabilidad y rendimiento de la chispa. Opciones de interfaz Elige cómo quieres configurar y supervisar tu sistema: Módulo Bluetooth: Se conecta a Android (la compatibilidad con iOS estará disponible en otoño de 2025) a través de la aplicación gratuita Aces Connect. Pantalla táctil portátil de 5": Pantalla a todo color con GPS incorporado para MPH en tiempo real y datos en vivo. Pantalla táctil portátil de 7": Pantalla más grande, las mismas excelentes funciones, también compatible con GPS. Todas las interfaces ofrecen acceso en tiempo real a las RPM, la velocidad, los datos de los sensores, las métricas de ajuste y paneles personalizables. Los usuarios de Bluetooth obtendrán lecturas de velocidad GPS mediante la actualización de firmware de otoño de 2025. Diseñado para un rendimiento real Carcasa de la ECU de aluminio fundido: Mejora la disipación del calor y protege contra las interferencias RFI/EMI. Sensores de O₂ de banda ancha Bosch LSU 4.9: Proporcionan lecturas rápidas y precisas utilizando tecnología de detección planar avanzada. Controladores de bobina integrados: Permiten un control total del avance de encendido cuando se combinan con bobinas Aces. Control de doble ventilador: Para una refrigeración óptima del motor. Retardador escalonado para óxido nitroso: Añade seguridad para aplicaciones de alta potencia. Compatibilidad con Boost: Admite completamente configuraciones turbo y sobrealimentadas mediante software gratuito para ordenador portátil. Control de relés personalizado (preparado para el futuro): El hardware de segunda generación incluye disposiciones para futuras ampliaciones del control de relés. Adición de disparador de tierra personalizado: Entrada integrada para futuras funcionalidades del firmware. Potencia de la ECU de próxima generación (tecnología de segunda generación) Esto no es una actualización, es un rediseño completo. Actualizaciones del sistema principal: Más memoria: Espacio ampliado para estrategias de control avanzadas. Adquisición ADC basada en DMA: Lecturas de sensores más limpias y rápidas. Manejo de interrupciones mejorado: Respuesta instantánea a las condiciones cambiantes del motor. Funciones de temporizador ampliadas: Mayor precisión para eventos críticos en cuanto al tiempo. Mejoras en la cartografía y los sensores: Tablas VE de 31x31: El triple de resolución para una mayor precisión en el llenado de combustible. Tablas de autoaprendizaje 31x31: Control adaptativo en todos los rangos de carga y RPM. Mapas de encendido 31x31: Transiciones de chispa más suaves y mejor entrega de potencia. Compatibilidad con sensores de nivel de combustible: Funciona con sensores OEM o de repuesto. Hardware preparado para control de presión de sobrealimentación: Compatibilidad con solenoides de sobrealimentación PWM disponible en otoño de 2025. Monitorización de la presión de sobrealimentación: Adquisición directa de datos mediante sensores para el seguimiento en tiempo real de la presión de sobrealimentación. Integración de sistemas El Jackpot 2 LS se integra perfectamente con los paneles de instrumentos Dakota Digital mediante el módulo Aces BIM-01-2-ACES (se vende por separado). Proporciona una señal de tacómetro nítida para indicadores de fábrica y de posventa, y es compatible con sistemas que no utilizan el bus CAN. Si va a sustituir un sistema EFI de serie o de posventa que utilice indicadores basados en CAN, compruebe la compatibilidad antes de la instalación. Todas las ECU de Aces utilizan procesadores de 32 bits de grado automotriz, la misma tecnología que se encuentra en los sistemas OEM, no los chips de 16 bits más lentos comunes en otras unidades del mercado de repuestos. El sistema funciona con una presión de combustible de entre 43 y 60 PSI y admite configuraciones con o sin retorno, según el tipo de bomba. Las bombas de tanque con regulación interna pueden funcionar sin retorno, mientras que los sistemas externos o de sobretensión requieren una línea de retorno. Instalación sencilla de fin de semana El Jackpot 2 LS se diseñó para entusiastas que buscan rendimiento sin complicaciones. En la mayoría de los casos, se instala en un fin de semana: se atornilla, se conecta, se responden algunas preguntas de configuración y se deja que aprenda. Cuando estés listo para dejar atrás las limitaciones de fábrica, el Jackpot 2 LS te ofrece todo lo que te encanta del rendimiento LS, con toda la inteligencia y flexibilidad de la inyección electrónica moderna. Sin concesiones. Sin complicaciones. Solo resultados.
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Sistema EFI Jackpot 2 LS - Kit de culata (800 CV)
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DBW & Manual Trans 8" Handheld / Puerto de la Catedral / Corto (fabricado)
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$0.00
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$2,179.99
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In Stock
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17004.0439 g
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El sistema Jackpot 2 LS también está disponible en tres configuraciones de kit completas para adaptarse a sus objetivos de construcción y potencia: Sistemas autónomos (versión básica): Incluye ECU, arnés de cableado, controlador portátil y sensores básicos. Disponible en: Transmisión por cable y manual Control de transmisión y accionamiento por cable Transmisión electrónica y manual Control de transmisión y acelerador electrónico Kits de gama alta: Un sistema independiente más colector de admisión de aluminio (acabado negro, pulido o sin tratar), inyectores, cuerpo de mariposa y rieles de combustible. Kits Master: Incluyen todo lo del kit Top-End más un sistema completo de suministro de combustible para una conversión EFI completa. Elige cualquiera de estas opciones preconfiguradas y ahorra un 5% en el kit total. Diseñado para satisfacer tus necesidades: desde el rendimiento estándar hasta el alto rendimiento. Niveles de potencia: Disponible en kits preconfigurados de 500 CV y 800 CV. 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Si va a sustituir un sistema EFI de serie o de posventa que utilice indicadores basados en CAN, compruebe la compatibilidad antes de la instalación. Todas las ECU de Aces utilizan procesadores de 32 bits de grado automotriz, la misma tecnología que se encuentra en los sistemas OEM, no los chips de 16 bits más lentos comunes en otras unidades del mercado de repuestos. El sistema funciona con una presión de combustible de entre 43 y 60 PSI y admite configuraciones con o sin retorno, según el tipo de bomba. Las bombas de tanque con regulación interna pueden funcionar sin retorno, mientras que los sistemas externos o de sobretensión requieren una línea de retorno. Instalación sencilla de fin de semana El Jackpot 2 LS se diseñó para entusiastas que buscan rendimiento sin complicaciones. En la mayoría de los casos, se instala en un fin de semana: se atornilla, se conecta, se responden algunas preguntas de configuración y se deja que aprenda. Cuando estés listo para dejar atrás las limitaciones de fábrica, el Jackpot 2 LS te ofrece todo lo que te encanta del rendimiento LS, con toda la inteligencia y flexibilidad de la inyección electrónica moderna. Sin concesiones. Sin complicaciones. Solo resultados.
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AS202636-TEK-2026B-800 |
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Sistema EFI Jackpot 2 LS - Kit de culata (800 CV)
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DBW & Manual Trans 8" Handheld / Puerto de la Catedral / Alto (fabricado)
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$0.00
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$2,179.99
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In Stock
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17004.0439 g
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22 in |
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21 in |
15 in |
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Control EFI moderno, diseñado para el corazón de cada motor LS. El sistema Aces Jackpot 2 LS EFI es un sistema de gestión de motor de vanguardia con autoaprendizaje, diseñado específicamente para motores GM basados en el LS. Ofrece el equilibrio perfecto entre precio asequible, sencillez y alto rendimiento, ideal tanto para preparadores profesionales como para aficionados. Compatible con motores LS1, LS2, LS3, LS6, LS7 y LS9 (excluyendo aplicaciones VVT y DOD), el Jackpot 2 LS reemplaza las ECU de serie u otros sistemas EFI de posventa cuando se desea un mayor control y una verdadera personalización del proyecto. Tecnología avanzada de control del motor En esencia, la ECU Jackpot 2 se basa en la arquitectura de potencia de 32 bits de Aces, una plataforma de grado OEM que garantiza una gestión de E/S, regulación de voltaje y estabilidad de RPM superiores. El resultado es un control más rápido y consistente en todas las condiciones del motor, en comparación con los sistemas de posventa de 16 bits de la competencia. Compatibilidad y versatilidad El sistema Jackpot 2 LS EFI admite una amplia gama de configuraciones de motor y transmisión y está disponible en las siguientes opciones independientes: Transmisión por cable y manual Control de transmisión y accionamiento por cable Transmisión electrónica y manual Control de transmisión y acelerador electrónico Por defecto, todas las versiones admiten cuerpos de mariposa con accionamiento por cable y transmisiones manuales. Para configuraciones automáticas, el control de transmisión actualmente admite: 4L60E 4L80E Facilidad de uso y opciones de ajuste Para aplicaciones estándar y de rendimiento moderado, el asistente de calibración intuitivo del sistema y su estrategia de combustible de autoaprendizaje eliminan la necesidad de conocimientos avanzados de puesta a punto. Para preparaciones de alto rendimiento, Aces ofrece un completo paquete de herramientas de ajuste gratuito y un cable de datos USB para el ajuste manual, brindándote un control total cuando lo necesites. Características clave Sensores O₂ de banda ancha duales y control de bucle cerrado para una gestión precisa del combustible y el encendido. 8 salidas de bobina y 8 controladores de inyectores para una chispa y un suministro de combustible fiables. Control secuencial de combustible y chispa con ajustes individuales por cilindro. Compatibilidad con Boost y Nitrose: El sensor MAP de 2,7 bares admite aplicaciones mejoradas (con controladores separados). Control de doble sensor de detonación para una optimización de la sincronización en tiempo real y mayor seguridad. Limitador de revoluciones y limitador de 2 etapas (control de lanzamiento). Control de doble ventilador para una refrigeración eficiente del motor. Admite ruedas dentadas con gatillo de 58x y 24x para una amplia compatibilidad LS. Software gratuito para ordenador portátil para la puesta a punto manual avanzada. La integración con los accesorios de la marca Aces permite que funcione a la perfección con los dispositivos portátiles, tableros digitales, módulos CAN y TCM de Aces. Listo para actuar El sistema Jackpot 2 LS EFI incluye cuatro calibraciones base preinstaladas, lo que permite un arranque inmediato para las combinaciones de motor LS más comunes. Tanto si estás preparando un coche de calle económico como un bólido de carreras para dominar la pista, Jackpot 2 LS te ofrece el rendimiento, la flexibilidad y el control que necesitas para llevar tu proyecto LS al siguiente nivel. Más que una simple inyección electrónica de combustible: un sistema diseñado para el rendimiento. El sistema Jackpot 2 LS también está disponible en tres configuraciones de kit completas para adaptarse a sus objetivos de construcción y potencia: Sistemas autónomos (versión básica): Incluye ECU, arnés de cableado, controlador portátil y sensores básicos. Disponible en: Transmisión por cable y manual Control de transmisión y accionamiento por cable Transmisión electrónica y manual Control de transmisión y acelerador electrónico Kits de gama alta: Un sistema independiente más colector de admisión de aluminio (acabado negro, pulido o sin tratar), inyectores, cuerpo de mariposa y rieles de combustible. Kits Master: Incluyen todo lo del kit Top-End más un sistema completo de suministro de combustible para una conversión EFI completa. Elige cualquiera de estas opciones preconfiguradas y ahorra un 5% en el kit total. Diseñado para satisfacer tus necesidades: desde el rendimiento estándar hasta el alto rendimiento. Niveles de potencia: Disponible en kits preconfigurados de 500 CV y 800 CV. La ECU admite inyectores de hasta 500 lb/h y una presión de sobrealimentación de hasta 315 kPa. Autoaprendizaje: Las configuraciones estándar o moderadas se benefician del autoajuste; las configuraciones avanzadas se pueden ajustar manualmente utilizando el software Aces. Opciones de inyectores: Elija entre arneses de inyectores EV1 o EV6 (los kits Top-End y Master incluyen EV1 por defecto). Opciones de cuerpo de mariposa (kits de alta gama y completos): Cuerpo de mariposa de 4 gargantas con sensor MAP de 1,0 BAR (N/A) Cuerpo de mariposa de una sola hoja con sensor MAP de 2,7 BAR (sobrealimentado) Sensores O₂ de banda ancha duales: Monitorean ambos bancos (cada uno usando tablas de 31x31) para un combustible equilibrado y preciso. Compatibilidad del colector: Diseñado para bloques y culatas LS de estilo OEM (la compatibilidad puede variar). Ya compatible con sistemas de inyección directa, aspiración directa y óxido nitroso. La actualización del control de sobrealimentación PWM llegará en otoño de 2025; el hardware estará listo. La potencia se une a la simplicidad En Aces, construimos sistemas EFI que hacen que la potencia sea sencilla. El Jackpot 2 LS es fácil de instalar y está diseñado para entusiastas de todos los niveles. Conéctalo, responde algunas preguntas de configuración, enciéndelo y la ECU de autoaprendizaje se encarga del resto. Para los preparadores que buscan el máximo rendimiento (árboles de levas de alto rendimiento, óxido nitroso o sobrealimentación), nuestro software gratuito para ordenador portátil ofrece control manual completo. Una vez que el motor alcanza la temperatura óptima, el sistema entra en modo de bucle cerrado y comienza a aprender en tiempo real. Tras unas pocas vueltas, la configuración se ajusta automáticamente y, cuando estés satisfecho, puedes guardarla. Esa es la confianza que se siente en cada acelerón. Compatibilidad de encendido El Jackpot 2 LS está diseñado para un control de encendido preciso y es compatible con ambos: Combinación de reluctor de cigüeñal y árbol de levas 58x/4x Configuraciones 24x/1x Para una gestión secuencial precisa del combustible y la chispa. Para un sistema Aces completo, ofrecemos bobinas de encendido y componentes de combustible estilo LS diseñados para una máxima fiabilidad y rendimiento de la chispa. Opciones de interfaz Elige cómo quieres configurar y supervisar tu sistema: Módulo Bluetooth: Se conecta a Android (la compatibilidad con iOS estará disponible en otoño de 2025) a través de la aplicación gratuita Aces Connect. Pantalla táctil portátil de 5": Pantalla a todo color con GPS incorporado para MPH en tiempo real y datos en vivo. Pantalla táctil portátil de 7": Pantalla más grande, las mismas excelentes funciones, también compatible con GPS. Todas las interfaces ofrecen acceso en tiempo real a las RPM, la velocidad, los datos de los sensores, las métricas de ajuste y paneles personalizables. Los usuarios de Bluetooth obtendrán lecturas de velocidad GPS mediante la actualización de firmware de otoño de 2025. Diseñado para un rendimiento real Carcasa de la ECU de aluminio fundido: Mejora la disipación del calor y protege contra las interferencias RFI/EMI. Sensores de O₂ de banda ancha Bosch LSU 4.9: Proporcionan lecturas rápidas y precisas utilizando tecnología de detección planar avanzada. Controladores de bobina integrados: Permiten un control total del avance de encendido cuando se combinan con bobinas Aces. Control de doble ventilador: Para una refrigeración óptima del motor. Retardador escalonado para óxido nitroso: Añade seguridad para aplicaciones de alta potencia. Compatibilidad con Boost: Admite completamente configuraciones turbo y sobrealimentadas mediante software gratuito para ordenador portátil. Control de relés personalizado (preparado para el futuro): El hardware de segunda generación incluye disposiciones para futuras ampliaciones del control de relés. Adición de disparador de tierra personalizado: Entrada integrada para futuras funcionalidades del firmware. Potencia de la ECU de próxima generación (tecnología de segunda generación) Esto no es una actualización, es un rediseño completo. Actualizaciones del sistema principal: Más memoria: Espacio ampliado para estrategias de control avanzadas. Adquisición ADC basada en DMA: Lecturas de sensores más limpias y rápidas. Manejo de interrupciones mejorado: Respuesta instantánea a las condiciones cambiantes del motor. Funciones de temporizador ampliadas: Mayor precisión para eventos críticos en cuanto al tiempo. Mejoras en la cartografía y los sensores: Tablas VE de 31x31: El triple de resolución para una mayor precisión en el llenado de combustible. 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AS202636-TEK-2048-800 |
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Sistema EFI Jackpot 2 LS - Kit de culata (800 CV)
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DBW & Manual Trans 8" Handheld / Puerto de la Catedral / Ventaja del jugador de bajo ariete (elenco)
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$0.00
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$2,319.99
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In Stock
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19725.5981 g
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22 in |
14 in |
8 in |
21 in |
15 in |
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La ECU admite inyectores de hasta 500 lb/h y una presión de sobrealimentación de hasta 315 kPa. Autoaprendizaje: Las configuraciones estándar o moderadas se benefician del autoajuste; las configuraciones avanzadas se pueden ajustar manualmente utilizando el software Aces. Opciones de inyectores: Elija entre arneses de inyectores EV1 o EV6 (los kits Top-End y Master incluyen EV1 por defecto). Opciones de cuerpo de mariposa (kits de alta gama y completos): Cuerpo de mariposa de 4 gargantas con sensor MAP de 1,0 BAR (N/A) Cuerpo de mariposa de una sola hoja con sensor MAP de 2,7 BAR (sobrealimentado) Sensores O₂ de banda ancha duales: Monitorean ambos bancos (cada uno usando tablas de 31x31) para un combustible equilibrado y preciso. Compatibilidad del colector: Diseñado para bloques y culatas LS de estilo OEM (la compatibilidad puede variar). Ya compatible con sistemas de inyección directa, aspiración directa y óxido nitroso. La actualización del control de sobrealimentación PWM llegará en otoño de 2025; el hardware estará listo. La potencia se une a la simplicidad En Aces, construimos sistemas EFI que hacen que la potencia sea sencilla. El Jackpot 2 LS es fácil de instalar y está diseñado para entusiastas de todos los niveles. Conéctalo, responde algunas preguntas de configuración, enciéndelo y la ECU de autoaprendizaje se encarga del resto. Para los preparadores que buscan el máximo rendimiento (árboles de levas de alto rendimiento, óxido nitroso o sobrealimentación), nuestro software gratuito para ordenador portátil ofrece control manual completo. Una vez que el motor alcanza la temperatura óptima, el sistema entra en modo de bucle cerrado y comienza a aprender en tiempo real. Tras unas pocas vueltas, la configuración se ajusta automáticamente y, cuando estés satisfecho, puedes guardarla. Esa es la confianza que se siente en cada acelerón. Compatibilidad de encendido El Jackpot 2 LS está diseñado para un control de encendido preciso y es compatible con ambos: Combinación de reluctor de cigüeñal y árbol de levas 58x/4x Configuraciones 24x/1x Para una gestión secuencial precisa del combustible y la chispa. Para un sistema Aces completo, ofrecemos bobinas de encendido y componentes de combustible estilo LS diseñados para una máxima fiabilidad y rendimiento de la chispa. Opciones de interfaz Elige cómo quieres configurar y supervisar tu sistema: Módulo Bluetooth: Se conecta a Android (la compatibilidad con iOS estará disponible en otoño de 2025) a través de la aplicación gratuita Aces Connect. Pantalla táctil portátil de 5": Pantalla a todo color con GPS incorporado para MPH en tiempo real y datos en vivo. Pantalla táctil portátil de 7": Pantalla más grande, las mismas excelentes funciones, también compatible con GPS. Todas las interfaces ofrecen acceso en tiempo real a las RPM, la velocidad, los datos de los sensores, las métricas de ajuste y paneles personalizables. Los usuarios de Bluetooth obtendrán lecturas de velocidad GPS mediante la actualización de firmware de otoño de 2025. Diseñado para un rendimiento real Carcasa de la ECU de aluminio fundido: Mejora la disipación del calor y protege contra las interferencias RFI/EMI. Sensores de O₂ de banda ancha Bosch LSU 4.9: Proporcionan lecturas rápidas y precisas utilizando tecnología de detección planar avanzada. Controladores de bobina integrados: Permiten un control total del avance de encendido cuando se combinan con bobinas Aces. Control de doble ventilador: Para una refrigeración óptima del motor. Retardador escalonado para óxido nitroso: Añade seguridad para aplicaciones de alta potencia. Compatibilidad con Boost: Admite completamente configuraciones turbo y sobrealimentadas mediante software gratuito para ordenador portátil. Control de relés personalizado (preparado para el futuro): El hardware de segunda generación incluye disposiciones para futuras ampliaciones del control de relés. Adición de disparador de tierra personalizado: Entrada integrada para futuras funcionalidades del firmware. Potencia de la ECU de próxima generación (tecnología de segunda generación) Esto no es una actualización, es un rediseño completo. Actualizaciones del sistema principal: Más memoria: Espacio ampliado para estrategias de control avanzadas. Adquisición ADC basada en DMA: Lecturas de sensores más limpias y rápidas. Manejo de interrupciones mejorado: Respuesta instantánea a las condiciones cambiantes del motor. Funciones de temporizador ampliadas: Mayor precisión para eventos críticos en cuanto al tiempo. Mejoras en la cartografía y los sensores: Tablas VE de 31x31: El triple de resolución para una mayor precisión en el llenado de combustible. Tablas de autoaprendizaje 31x31: Control adaptativo en todos los rangos de carga y RPM. Mapas de encendido 31x31: Transiciones de chispa más suaves y mejor entrega de potencia. Compatibilidad con sensores de nivel de combustible: Funciona con sensores OEM o de repuesto. Hardware preparado para control de presión de sobrealimentación: Compatibilidad con solenoides de sobrealimentación PWM disponible en otoño de 2025. Monitorización de la presión de sobrealimentación: Adquisición directa de datos mediante sensores para el seguimiento en tiempo real de la presión de sobrealimentación. Integración de sistemas El Jackpot 2 LS se integra perfectamente con los paneles de instrumentos Dakota Digital mediante el módulo Aces BIM-01-2-ACES (se vende por separado). Proporciona una señal de tacómetro nítida para indicadores de fábrica y de posventa, y es compatible con sistemas que no utilizan el bus CAN. Si va a sustituir un sistema EFI de serie o de posventa que utilice indicadores basados en CAN, compruebe la compatibilidad antes de la instalación. Todas las ECU de Aces utilizan procesadores de 32 bits de grado automotriz, la misma tecnología que se encuentra en los sistemas OEM, no los chips de 16 bits más lentos comunes en otras unidades del mercado de repuestos. El sistema funciona con una presión de combustible de entre 43 y 60 PSI y admite configuraciones con o sin retorno, según el tipo de bomba. Las bombas de tanque con regulación interna pueden funcionar sin retorno, mientras que los sistemas externos o de sobretensión requieren una línea de retorno. Instalación sencilla de fin de semana El Jackpot 2 LS se diseñó para entusiastas que buscan rendimiento sin complicaciones. En la mayoría de los casos, se instala en un fin de semana: se atornilla, se conecta, se responden algunas preguntas de configuración y se deja que aprenda. Cuando estés listo para dejar atrás las limitaciones de fábrica, el Jackpot 2 LS te ofrece todo lo que te encanta del rendimiento LS, con toda la inteligencia y flexibilidad de la inyección electrónica moderna. Sin concesiones. Sin complicaciones. Solo resultados.
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AS202636-TEK-2048B-800 |
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Sistema EFI Jackpot 2 LS - Kit de culata (800 CV)
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DBW & Manual Trans with 8" Handheld / Puerto de la Catedral / Low-Ram Gambler's Edge (black/cast)
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$0.00
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$2,319.99
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In Stock
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43.4812 lb
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Control EFI moderno, diseñado para el corazón de cada motor LS. El sistema Aces Jackpot 2 LS EFI es un sistema de gestión de motor de vanguardia con autoaprendizaje, diseñado específicamente para motores GM basados en el LS. Ofrece el equilibrio perfecto entre precio asequible, sencillez y alto rendimiento, ideal tanto para preparadores profesionales como para aficionados. Compatible con motores LS1, LS2, LS3, LS6, LS7 y LS9 (excluyendo aplicaciones VVT y DOD), el Jackpot 2 LS reemplaza las ECU de serie u otros sistemas EFI de posventa cuando se desea un mayor control y una verdadera personalización del proyecto. Tecnología avanzada de control del motor En esencia, la ECU Jackpot 2 se basa en la arquitectura de potencia de 32 bits de Aces, una plataforma de grado OEM que garantiza una gestión de E/S, regulación de voltaje y estabilidad de RPM superiores. El resultado es un control más rápido y consistente en todas las condiciones del motor, en comparación con los sistemas de posventa de 16 bits de la competencia. Compatibilidad y versatilidad El sistema Jackpot 2 LS EFI admite una amplia gama de configuraciones de motor y transmisión y está disponible en las siguientes opciones independientes: Transmisión por cable y manual Control de transmisión y accionamiento por cable Transmisión electrónica y manual Control de transmisión y acelerador electrónico Por defecto, todas las versiones admiten cuerpos de mariposa con accionamiento por cable y transmisiones manuales. Para configuraciones automáticas, el control de transmisión actualmente admite: 4L60E 4L80E Facilidad de uso y opciones de ajuste Para aplicaciones estándar y de rendimiento moderado, el asistente de calibración intuitivo del sistema y su estrategia de combustible de autoaprendizaje eliminan la necesidad de conocimientos avanzados de puesta a punto. Para preparaciones de alto rendimiento, Aces ofrece un completo paquete de herramientas de ajuste gratuito y un cable de datos USB para el ajuste manual, brindándote un control total cuando lo necesites. Características clave Sensores O₂ de banda ancha duales y control de bucle cerrado para una gestión precisa del combustible y el encendido. 8 salidas de bobina y 8 controladores de inyectores para una chispa y un suministro de combustible fiables. Control secuencial de combustible y chispa con ajustes individuales por cilindro. Compatibilidad con Boost y Nitrose: El sensor MAP de 2,7 bares admite aplicaciones mejoradas (con controladores separados). Control de doble sensor de detonación para una optimización de la sincronización en tiempo real y mayor seguridad. Limitador de revoluciones y limitador de 2 etapas (control de lanzamiento). Control de doble ventilador para una refrigeración eficiente del motor. Admite ruedas dentadas con gatillo de 58x y 24x para una amplia compatibilidad LS. Software gratuito para ordenador portátil para la puesta a punto manual avanzada. La integración con los accesorios de la marca Aces permite que funcione a la perfección con los dispositivos portátiles, tableros digitales, módulos CAN y TCM de Aces. Listo para actuar El sistema Jackpot 2 LS EFI incluye cuatro calibraciones base preinstaladas, lo que permite un arranque inmediato para las combinaciones de motor LS más comunes. Tanto si estás preparando un coche de calle económico como un bólido de carreras para dominar la pista, Jackpot 2 LS te ofrece el rendimiento, la flexibilidad y el control que necesitas para llevar tu proyecto LS al siguiente nivel. Más que una simple inyección electrónica de combustible: un sistema diseñado para el rendimiento. El sistema Jackpot 2 LS también está disponible en tres configuraciones de kit completas para adaptarse a sus objetivos de construcción y potencia: Sistemas autónomos (versión básica): Incluye ECU, arnés de cableado, controlador portátil y sensores básicos. Disponible en: Transmisión por cable y manual Control de transmisión y accionamiento por cable Transmisión electrónica y manual Control de transmisión y acelerador electrónico Kits de gama alta: Un sistema independiente más colector de admisión de aluminio (acabado negro, pulido o sin tratar), inyectores, cuerpo de mariposa y rieles de combustible. Kits Master: Incluyen todo lo del kit Top-End más un sistema completo de suministro de combustible para una conversión EFI completa. Elige cualquiera de estas opciones preconfiguradas y ahorra un 5% en el kit total. Diseñado para satisfacer tus necesidades: desde el rendimiento estándar hasta el alto rendimiento. Niveles de potencia: Disponible en kits preconfigurados de 500 CV y 800 CV. La ECU admite inyectores de hasta 500 lb/h y una presión de sobrealimentación de hasta 315 kPa. Autoaprendizaje: Las configuraciones estándar o moderadas se benefician del autoajuste; las configuraciones avanzadas se pueden ajustar manualmente utilizando el software Aces. Opciones de inyectores: Elija entre arneses de inyectores EV1 o EV6 (los kits Top-End y Master incluyen EV1 por defecto). Opciones de cuerpo de mariposa (kits de alta gama y completos): Cuerpo de mariposa de 4 gargantas con sensor MAP de 1,0 BAR (N/A) Cuerpo de mariposa de una sola hoja con sensor MAP de 2,7 BAR (sobrealimentado) Sensores O₂ de banda ancha duales: Monitorean ambos bancos (cada uno usando tablas de 31x31) para un combustible equilibrado y preciso. Compatibilidad del colector: Diseñado para bloques y culatas LS de estilo OEM (la compatibilidad puede variar). Ya compatible con sistemas de inyección directa, aspiración directa y óxido nitroso. 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Compatibilidad de encendido El Jackpot 2 LS está diseñado para un control de encendido preciso y es compatible con ambos: Combinación de reluctor de cigüeñal y árbol de levas 58x/4x Configuraciones 24x/1x Para una gestión secuencial precisa del combustible y la chispa. Para un sistema Aces completo, ofrecemos bobinas de encendido y componentes de combustible estilo LS diseñados para una máxima fiabilidad y rendimiento de la chispa. Opciones de interfaz Elige cómo quieres configurar y supervisar tu sistema: Módulo Bluetooth: Se conecta a Android (la compatibilidad con iOS estará disponible en otoño de 2025) a través de la aplicación gratuita Aces Connect. Pantalla táctil portátil de 5": Pantalla a todo color con GPS incorporado para MPH en tiempo real y datos en vivo. Pantalla táctil portátil de 7": Pantalla más grande, las mismas excelentes funciones, también compatible con GPS. Todas las interfaces ofrecen acceso en tiempo real a las RPM, la velocidad, los datos de los sensores, las métricas de ajuste y paneles personalizables. Los usuarios de Bluetooth obtendrán lecturas de velocidad GPS mediante la actualización de firmware de otoño de 2025. Diseñado para un rendimiento real Carcasa de la ECU de aluminio fundido: Mejora la disipación del calor y protege contra las interferencias RFI/EMI. Sensores de O₂ de banda ancha Bosch LSU 4.9: Proporcionan lecturas rápidas y precisas utilizando tecnología de detección planar avanzada. Controladores de bobina integrados: Permiten un control total del avance de encendido cuando se combinan con bobinas Aces. Control de doble ventilador: Para una refrigeración óptima del motor. Retardador escalonado para óxido nitroso: Añade seguridad para aplicaciones de alta potencia. Compatibilidad con Boost: Admite completamente configuraciones turbo y sobrealimentadas mediante software gratuito para ordenador portátil. Control de relés personalizado (preparado para el futuro): El hardware de segunda generación incluye disposiciones para futuras ampliaciones del control de relés. Adición de disparador de tierra personalizado: Entrada integrada para futuras funcionalidades del firmware. Potencia de la ECU de próxima generación (tecnología de segunda generación) Esto no es una actualización, es un rediseño completo. Actualizaciones del sistema principal: Más memoria: Espacio ampliado para estrategias de control avanzadas. Adquisición ADC basada en DMA: Lecturas de sensores más limpias y rápidas. Manejo de interrupciones mejorado: Respuesta instantánea a las condiciones cambiantes del motor. Funciones de temporizador ampliadas: Mayor precisión para eventos críticos en cuanto al tiempo. Mejoras en la cartografía y los sensores: Tablas VE de 31x31: El triple de resolución para una mayor precisión en el llenado de combustible. Tablas de autoaprendizaje 31x31: Control adaptativo en todos los rangos de carga y RPM. Mapas de encendido 31x31: Transiciones de chispa más suaves y mejor entrega de potencia. Compatibilidad con sensores de nivel de combustible: Funciona con sensores OEM o de repuesto. Hardware preparado para control de presión de sobrealimentación: Compatibilidad con solenoides de sobrealimentación PWM disponible en otoño de 2025. Monitorización de la presión de sobrealimentación: Adquisición directa de datos mediante sensores para el seguimiento en tiempo real de la presión de sobrealimentación. Integración de sistemas El Jackpot 2 LS se integra perfectamente con los paneles de instrumentos Dakota Digital mediante el módulo Aces BIM-01-2-ACES (se vende por separado). Proporciona una señal de tacómetro nítida para indicadores de fábrica y de posventa, y es compatible con sistemas que no utilizan el bus CAN. Si va a sustituir un sistema EFI de serie o de posventa que utilice indicadores basados en CAN, compruebe la compatibilidad antes de la instalación. Todas las ECU de Aces utilizan procesadores de 32 bits de grado automotriz, la misma tecnología que se encuentra en los sistemas OEM, no los chips de 16 bits más lentos comunes en otras unidades del mercado de repuestos. El sistema funciona con una presión de combustible de entre 43 y 60 PSI y admite configuraciones con o sin retorno, según el tipo de bomba. Las bombas de tanque con regulación interna pueden funcionar sin retorno, mientras que los sistemas externos o de sobretensión requieren una línea de retorno. Instalación sencilla de fin de semana El Jackpot 2 LS se diseñó para entusiastas que buscan rendimiento sin complicaciones. En la mayoría de los casos, se instala en un fin de semana: se atornilla, se conecta, se responden algunas preguntas de configuración y se deja que aprenda. Cuando estés listo para dejar atrás las limitaciones de fábrica, el Jackpot 2 LS te ofrece todo lo que te encanta del rendimiento LS, con toda la inteligencia y flexibilidad de la inyección electrónica moderna. Sin concesiones. Sin complicaciones. Solo resultados.
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AS202636-TEK-2028B-800 |
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Sistema EFI Jackpot 2 LS - Kit de culata (800 CV)
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DBW & Manual Trans 8" Handheld / Puerto rectangular / Corto (fabricado)
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$0.00
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$2,179.99
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In Stock
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17004.0439 g
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Control EFI moderno, diseñado para el corazón de cada motor LS. El sistema Aces Jackpot 2 LS EFI es un sistema de gestión de motor de vanguardia con autoaprendizaje, diseñado específicamente para motores GM basados en el LS. Ofrece el equilibrio perfecto entre precio asequible, sencillez y alto rendimiento, ideal tanto para preparadores profesionales como para aficionados. Compatible con motores LS1, LS2, LS3, LS6, LS7 y LS9 (excluyendo aplicaciones VVT y DOD), el Jackpot 2 LS reemplaza las ECU de serie u otros sistemas EFI de posventa cuando se desea un mayor control y una verdadera personalización del proyecto. Tecnología avanzada de control del motor En esencia, la ECU Jackpot 2 se basa en la arquitectura de potencia de 32 bits de Aces, una plataforma de grado OEM que garantiza una gestión de E/S, regulación de voltaje y estabilidad de RPM superiores. El resultado es un control más rápido y consistente en todas las condiciones del motor, en comparación con los sistemas de posventa de 16 bits de la competencia. Compatibilidad y versatilidad El sistema Jackpot 2 LS EFI admite una amplia gama de configuraciones de motor y transmisión y está disponible en las siguientes opciones independientes: Transmisión por cable y manual Control de transmisión y accionamiento por cable Transmisión electrónica y manual Control de transmisión y acelerador electrónico Por defecto, todas las versiones admiten cuerpos de mariposa con accionamiento por cable y transmisiones manuales. Para configuraciones automáticas, el control de transmisión actualmente admite: 4L60E 4L80E Facilidad de uso y opciones de ajuste Para aplicaciones estándar y de rendimiento moderado, el asistente de calibración intuitivo del sistema y su estrategia de combustible de autoaprendizaje eliminan la necesidad de conocimientos avanzados de puesta a punto. Para preparaciones de alto rendimiento, Aces ofrece un completo paquete de herramientas de ajuste gratuito y un cable de datos USB para el ajuste manual, brindándote un control total cuando lo necesites. Características clave Sensores O₂ de banda ancha duales y control de bucle cerrado para una gestión precisa del combustible y el encendido. 8 salidas de bobina y 8 controladores de inyectores para una chispa y un suministro de combustible fiables. Control secuencial de combustible y chispa con ajustes individuales por cilindro. Compatibilidad con Boost y Nitrose: El sensor MAP de 2,7 bares admite aplicaciones mejoradas (con controladores separados). Control de doble sensor de detonación para una optimización de la sincronización en tiempo real y mayor seguridad. Limitador de revoluciones y limitador de 2 etapas (control de lanzamiento). Control de doble ventilador para una refrigeración eficiente del motor. Admite ruedas dentadas con gatillo de 58x y 24x para una amplia compatibilidad LS. Software gratuito para ordenador portátil para la puesta a punto manual avanzada. La integración con los accesorios de la marca Aces permite que funcione a la perfección con los dispositivos portátiles, tableros digitales, módulos CAN y TCM de Aces. Listo para actuar El sistema Jackpot 2 LS EFI incluye cuatro calibraciones base preinstaladas, lo que permite un arranque inmediato para las combinaciones de motor LS más comunes. Tanto si estás preparando un coche de calle económico como un bólido de carreras para dominar la pista, Jackpot 2 LS te ofrece el rendimiento, la flexibilidad y el control que necesitas para llevar tu proyecto LS al siguiente nivel. Más que una simple inyección electrónica de combustible: un sistema diseñado para el rendimiento. El sistema Jackpot 2 LS también está disponible en tres configuraciones de kit completas para adaptarse a sus objetivos de construcción y potencia: Sistemas autónomos (versión básica): Incluye ECU, arnés de cableado, controlador portátil y sensores básicos. Disponible en: Transmisión por cable y manual Control de transmisión y accionamiento por cable Transmisión electrónica y manual Control de transmisión y acelerador electrónico Kits de gama alta: Un sistema independiente más colector de admisión de aluminio (acabado negro, pulido o sin tratar), inyectores, cuerpo de mariposa y rieles de combustible. Kits Master: Incluyen todo lo del kit Top-End más un sistema completo de suministro de combustible para una conversión EFI completa. Elige cualquiera de estas opciones preconfiguradas y ahorra un 5% en el kit total. Diseñado para satisfacer tus necesidades: desde el rendimiento estándar hasta el alto rendimiento. Niveles de potencia: Disponible en kits preconfigurados de 500 CV y 800 CV. La ECU admite inyectores de hasta 500 lb/h y una presión de sobrealimentación de hasta 315 kPa. Autoaprendizaje: Las configuraciones estándar o moderadas se benefician del autoajuste; las configuraciones avanzadas se pueden ajustar manualmente utilizando el software Aces. Opciones de inyectores: Elija entre arneses de inyectores EV1 o EV6 (los kits Top-End y Master incluyen EV1 por defecto). Opciones de cuerpo de mariposa (kits de alta gama y completos): Cuerpo de mariposa de 4 gargantas con sensor MAP de 1,0 BAR (N/A) Cuerpo de mariposa de una sola hoja con sensor MAP de 2,7 BAR (sobrealimentado) Sensores O₂ de banda ancha duales: Monitorean ambos bancos (cada uno usando tablas de 31x31) para un combustible equilibrado y preciso. Compatibilidad del colector: Diseñado para bloques y culatas LS de estilo OEM (la compatibilidad puede variar). Ya compatible con sistemas de inyección directa, aspiración directa y óxido nitroso. La actualización del control de sobrealimentación PWM llegará en otoño de 2025; el hardware estará listo. La potencia se une a la simplicidad En Aces, construimos sistemas EFI que hacen que la potencia sea sencilla. El Jackpot 2 LS es fácil de instalar y está diseñado para entusiastas de todos los niveles. Conéctalo, responde algunas preguntas de configuración, enciéndelo y la ECU de autoaprendizaje se encarga del resto. Para los preparadores que buscan el máximo rendimiento (árboles de levas de alto rendimiento, óxido nitroso o sobrealimentación), nuestro software gratuito para ordenador portátil ofrece control manual completo. Una vez que el motor alcanza la temperatura óptima, el sistema entra en modo de bucle cerrado y comienza a aprender en tiempo real. Tras unas pocas vueltas, la configuración se ajusta automáticamente y, cuando estés satisfecho, puedes guardarla. Esa es la confianza que se siente en cada acelerón. Compatibilidad de encendido El Jackpot 2 LS está diseñado para un control de encendido preciso y es compatible con ambos: Combinación de reluctor de cigüeñal y árbol de levas 58x/4x Configuraciones 24x/1x Para una gestión secuencial precisa del combustible y la chispa. Para un sistema Aces completo, ofrecemos bobinas de encendido y componentes de combustible estilo LS diseñados para una máxima fiabilidad y rendimiento de la chispa. Opciones de interfaz Elige cómo quieres configurar y supervisar tu sistema: Módulo Bluetooth: Se conecta a Android (la compatibilidad con iOS estará disponible en otoño de 2025) a través de la aplicación gratuita Aces Connect. Pantalla táctil portátil de 5": Pantalla a todo color con GPS incorporado para MPH en tiempo real y datos en vivo. Pantalla táctil portátil de 7": Pantalla más grande, las mismas excelentes funciones, también compatible con GPS. Todas las interfaces ofrecen acceso en tiempo real a las RPM, la velocidad, los datos de los sensores, las métricas de ajuste y paneles personalizables. Los usuarios de Bluetooth obtendrán lecturas de velocidad GPS mediante la actualización de firmware de otoño de 2025. Diseñado para un rendimiento real Carcasa de la ECU de aluminio fundido: Mejora la disipación del calor y protege contra las interferencias RFI/EMI. Sensores de O₂ de banda ancha Bosch LSU 4.9: Proporcionan lecturas rápidas y precisas utilizando tecnología de detección planar avanzada. Controladores de bobina integrados: Permiten un control total del avance de encendido cuando se combinan con bobinas Aces. Control de doble ventilador: Para una refrigeración óptima del motor. Retardador escalonado para óxido nitroso: Añade seguridad para aplicaciones de alta potencia. Compatibilidad con Boost: Admite completamente configuraciones turbo y sobrealimentadas mediante software gratuito para ordenador portátil. Control de relés personalizado (preparado para el futuro): El hardware de segunda generación incluye disposiciones para futuras ampliaciones del control de relés. Adición de disparador de tierra personalizado: Entrada integrada para futuras funcionalidades del firmware. Potencia de la ECU de próxima generación (tecnología de segunda generación) Esto no es una actualización, es un rediseño completo. Actualizaciones del sistema principal: Más memoria: Espacio ampliado para estrategias de control avanzadas. Adquisición ADC basada en DMA: Lecturas de sensores más limpias y rápidas. Manejo de interrupciones mejorado: Respuesta instantánea a las condiciones cambiantes del motor. Funciones de temporizador ampliadas: Mayor precisión para eventos críticos en cuanto al tiempo. Mejoras en la cartografía y los sensores: Tablas VE de 31x31: El triple de resolución para una mayor precisión en el llenado de combustible. Tablas de autoaprendizaje 31x31: Control adaptativo en todos los rangos de carga y RPM. Mapas de encendido 31x31: Transiciones de chispa más suaves y mejor entrega de potencia. Compatibilidad con sensores de nivel de combustible: Funciona con sensores OEM o de repuesto. Hardware preparado para control de presión de sobrealimentación: Compatibilidad con solenoides de sobrealimentación PWM disponible en otoño de 2025. Monitorización de la presión de sobrealimentación: Adquisición directa de datos mediante sensores para el seguimiento en tiempo real de la presión de sobrealimentación. Integración de sistemas El Jackpot 2 LS se integra perfectamente con los paneles de instrumentos Dakota Digital mediante el módulo Aces BIM-01-2-ACES (se vende por separado). Proporciona una señal de tacómetro nítida para indicadores de fábrica y de posventa, y es compatible con sistemas que no utilizan el bus CAN. Si va a sustituir un sistema EFI de serie o de posventa que utilice indicadores basados en CAN, compruebe la compatibilidad antes de la instalación. Todas las ECU de Aces utilizan procesadores de 32 bits de grado automotriz, la misma tecnología que se encuentra en los sistemas OEM, no los chips de 16 bits más lentos comunes en otras unidades del mercado de repuestos. El sistema funciona con una presión de combustible de entre 43 y 60 PSI y admite configuraciones con o sin retorno, según el tipo de bomba. Las bombas de tanque con regulación interna pueden funcionar sin retorno, mientras que los sistemas externos o de sobretensión requieren una línea de retorno. Instalación sencilla de fin de semana El Jackpot 2 LS se diseñó para entusiastas que buscan rendimiento sin complicaciones. En la mayoría de los casos, se instala en un fin de semana: se atornilla, se conecta, se responden algunas preguntas de configuración y se deja que aprenda. Cuando estés listo para dejar atrás las limitaciones de fábrica, el Jackpot 2 LS te ofrece todo lo que te encanta del rendimiento LS, con toda la inteligencia y flexibilidad de la inyección electrónica moderna. Sin concesiones. Sin complicaciones. Solo resultados.
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AS202636-TEK-2046-800 |
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Sistema EFI Jackpot 2 LS - Kit de culata (800 CV)
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DBW & Manual Trans 8" Handheld / Puerto rectangular / Ventaja del jugador de bajo ariete (elenco)
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$0.00
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$2,319.99
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In Stock
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19725.5981 g
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22 in |
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[{"title":"Accelerometer Support","value":"No"},{"title":"Boost Compatible","value":"Yes"},{"title":"Boost Control","value":"No, but the Gen 2 chips support it and this feature will be released in the Spring of 2026"},{"title":"CAN-BUS Support","value":"Yes"},{"title":"Coil Per Cylinder Ignition Support","value":"Yes"},{"title":"Datalogging Support","value":"Yes"},{"title":"DOD/AFM Compatible","value":"No"},{"title":"Drive by Wire Compatible","value":"Only select Jackpot 2 LS variants are compatible with DBW throttle bodies"},{"title":"Dry Nitrous Compatibility","value":"No"},{"title":"Dry Nitrous Control","value":"No"},{"title":"Supported Fuel Type(s)","value":"Pump Gas (default setting)\nE85 (requires tuning)"},{"title":"EFI Type","value":"Multi-Port"},{"title":"EGT Support","value":"Yes"},{"title":"Emission Code","value":"3"},{"title":"Forced Induction Support","value":"Yes"},{"title":"Fuel Filter Included","value":"Only in EFI Fuel Kits and Master Kits."},{"title":"Fuel Hose Included","value":"Only in EFI Fuel Kits, Top End Kits, and Master Kits."},{"title":"Fuel Injectors Included","value":"Only in EFI Fuel Kits, Top End Kits, and Master Kits."},{"title":"Fuel Pressure Regulator Included","value":"Only in EFI Fuel Kits and Master Kits."},{"title":"Fuel Pump Included","value":"Only in EFI Fuel Kits and Master Kits."},{"title":"Grade Type","value":"Performance"},{"title":"Handheld Included","value":"In select variants"},{"title":"Idle Air Control Motor Included","value":"Only in Top End and Master Kits."},{"title":"Ignition Timing Control","value":"Yes"},{"title":"Ignition Type","value":"Coil Near Plug"},{"title":"Individual Cylinder Fuel Corrections","value":"Yes"},{"title":"Injector Connector","value":"Standalone kits give you the option of choosing between EV1 or EV6.\nTop End & Master Kits come with EV1."},{"title":"Intake Manifold Included","value":"Only in Top End and Master Kits."},{"title":"Knock Retard Support","value":"Yes"},{"title":"Engine Compatibility","value":"1997-2014 GM Gen III & Gen IV LS based engines that use either a 58x/4x or a 24x/1x crank & cam pattern.\nCommon compatible engines include LS1, LS2, LS3, LS6, LS7, LS9, and many popular LS swap variants such as 4.8L, 5.3L, and 6.0L LS-based engines. Compatibility is determined by the trigger pattern and engine features, not just the engine nickname, so confirming the crank and cam pattern is one of the best ways to validate fitment."},{"title":"MAP Sensor","value":"2.8 Bar"},{"title":"MAP Sensor Included","value":"Yes"},{"title":"Mounting Hardware Included","value":"Yes"},{"title":"Multi-Stage Nitrous Control","value":"No"},{"title":"Nitrous Timing Retard","value":"Yes"},{"title":"Progressive Nitrous Control","value":"No"},{"title":"Self-Learning","value":"Yes, for stock to mild builds"},{"title":"Sequential Injection","value":"Yes"},{"title":"Throttle Position Sensor Included","value":"Only in Top End and Master Kits."},{"title":"Transmission Control","value":"Select variants have GM 4-speed trans control. See chart at the bottom."},{"title":"User-Tuneable","value":"Yes"},{"title":"VVT Compatible","value":"No"}]
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Control EFI moderno, diseñado para el corazón de cada motor LS. El sistema Aces Jackpot 2 LS EFI es un sistema de gestión de motor de vanguardia con autoaprendizaje, diseñado específicamente para motores GM basados en el LS. Ofrece el equilibrio perfecto entre precio asequible, sencillez y alto rendimiento, ideal tanto para preparadores profesionales como para aficionados. Compatible con motores LS1, LS2, LS3, LS6, LS7 y LS9 (excluyendo aplicaciones VVT y DOD), el Jackpot 2 LS reemplaza las ECU de serie u otros sistemas EFI de posventa cuando se desea un mayor control y una verdadera personalización del proyecto. Tecnología avanzada de control del motor En esencia, la ECU Jackpot 2 se basa en la arquitectura de potencia de 32 bits de Aces, una plataforma de grado OEM que garantiza una gestión de E/S, regulación de voltaje y estabilidad de RPM superiores. El resultado es un control más rápido y consistente en todas las condiciones del motor, en comparación con los sistemas de posventa de 16 bits de la competencia. Compatibilidad y versatilidad El sistema Jackpot 2 LS EFI admite una amplia gama de configuraciones de motor y transmisión y está disponible en las siguientes opciones independientes: Transmisión por cable y manual Control de transmisión y accionamiento por cable Transmisión electrónica y manual Control de transmisión y acelerador electrónico Por defecto, todas las versiones admiten cuerpos de mariposa con accionamiento por cable y transmisiones manuales. Para configuraciones automáticas, el control de transmisión actualmente admite: 4L60E 4L80E Facilidad de uso y opciones de ajuste Para aplicaciones estándar y de rendimiento moderado, el asistente de calibración intuitivo del sistema y su estrategia de combustible de autoaprendizaje eliminan la necesidad de conocimientos avanzados de puesta a punto. Para preparaciones de alto rendimiento, Aces ofrece un completo paquete de herramientas de ajuste gratuito y un cable de datos USB para el ajuste manual, brindándote un control total cuando lo necesites. Características clave Sensores O₂ de banda ancha duales y control de bucle cerrado para una gestión precisa del combustible y el encendido. 8 salidas de bobina y 8 controladores de inyectores para una chispa y un suministro de combustible fiables. Control secuencial de combustible y chispa con ajustes individuales por cilindro. Compatibilidad con Boost y Nitrose: El sensor MAP de 2,7 bares admite aplicaciones mejoradas (con controladores separados). Control de doble sensor de detonación para una optimización de la sincronización en tiempo real y mayor seguridad. Limitador de revoluciones y limitador de 2 etapas (control de lanzamiento). Control de doble ventilador para una refrigeración eficiente del motor. Admite ruedas dentadas con gatillo de 58x y 24x para una amplia compatibilidad LS. Software gratuito para ordenador portátil para la puesta a punto manual avanzada. La integración con los accesorios de la marca Aces permite que funcione a la perfección con los dispositivos portátiles, tableros digitales, módulos CAN y TCM de Aces. Listo para actuar El sistema Jackpot 2 LS EFI incluye cuatro calibraciones base preinstaladas, lo que permite un arranque inmediato para las combinaciones de motor LS más comunes. Tanto si estás preparando un coche de calle económico como un bólido de carreras para dominar la pista, Jackpot 2 LS te ofrece el rendimiento, la flexibilidad y el control que necesitas para llevar tu proyecto LS al siguiente nivel. Más que una simple inyección electrónica de combustible: un sistema diseñado para el rendimiento. El sistema Jackpot 2 LS también está disponible en tres configuraciones de kit completas para adaptarse a sus objetivos de construcción y potencia: Sistemas autónomos (versión básica): Incluye ECU, arnés de cableado, controlador portátil y sensores básicos. Disponible en: Transmisión por cable y manual Control de transmisión y accionamiento por cable Transmisión electrónica y manual Control de transmisión y acelerador electrónico Kits de gama alta: Un sistema independiente más colector de admisión de aluminio (acabado negro, pulido o sin tratar), inyectores, cuerpo de mariposa y rieles de combustible. Kits Master: Incluyen todo lo del kit Top-End más un sistema completo de suministro de combustible para una conversión EFI completa. Elige cualquiera de estas opciones preconfiguradas y ahorra un 5% en el kit total. Diseñado para satisfacer tus necesidades: desde el rendimiento estándar hasta el alto rendimiento. Niveles de potencia: Disponible en kits preconfigurados de 500 CV y 800 CV. La ECU admite inyectores de hasta 500 lb/h y una presión de sobrealimentación de hasta 315 kPa. Autoaprendizaje: Las configuraciones estándar o moderadas se benefician del autoajuste; las configuraciones avanzadas se pueden ajustar manualmente utilizando el software Aces. Opciones de inyectores: Elija entre arneses de inyectores EV1 o EV6 (los kits Top-End y Master incluyen EV1 por defecto). Opciones de cuerpo de mariposa (kits de alta gama y completos): Cuerpo de mariposa de 4 gargantas con sensor MAP de 1,0 BAR (N/A) Cuerpo de mariposa de una sola hoja con sensor MAP de 2,7 BAR (sobrealimentado) Sensores O₂ de banda ancha duales: Monitorean ambos bancos (cada uno usando tablas de 31x31) para un combustible equilibrado y preciso. Compatibilidad del colector: Diseñado para bloques y culatas LS de estilo OEM (la compatibilidad puede variar). Ya compatible con sistemas de inyección directa, aspiración directa y óxido nitroso. La actualización del control de sobrealimentación PWM llegará en otoño de 2025; el hardware estará listo. La potencia se une a la simplicidad En Aces, construimos sistemas EFI que hacen que la potencia sea sencilla. El Jackpot 2 LS es fácil de instalar y está diseñado para entusiastas de todos los niveles. Conéctalo, responde algunas preguntas de configuración, enciéndelo y la ECU de autoaprendizaje se encarga del resto. Para los preparadores que buscan el máximo rendimiento (árboles de levas de alto rendimiento, óxido nitroso o sobrealimentación), nuestro software gratuito para ordenador portátil ofrece control manual completo. Una vez que el motor alcanza la temperatura óptima, el sistema entra en modo de bucle cerrado y comienza a aprender en tiempo real. Tras unas pocas vueltas, la configuración se ajusta automáticamente y, cuando estés satisfecho, puedes guardarla. Esa es la confianza que se siente en cada acelerón. Compatibilidad de encendido El Jackpot 2 LS está diseñado para un control de encendido preciso y es compatible con ambos: Combinación de reluctor de cigüeñal y árbol de levas 58x/4x Configuraciones 24x/1x Para una gestión secuencial precisa del combustible y la chispa. Para un sistema Aces completo, ofrecemos bobinas de encendido y componentes de combustible estilo LS diseñados para una máxima fiabilidad y rendimiento de la chispa. Opciones de interfaz Elige cómo quieres configurar y supervisar tu sistema: Módulo Bluetooth: Se conecta a Android (la compatibilidad con iOS estará disponible en otoño de 2025) a través de la aplicación gratuita Aces Connect. Pantalla táctil portátil de 5": Pantalla a todo color con GPS incorporado para MPH en tiempo real y datos en vivo. Pantalla táctil portátil de 7": Pantalla más grande, las mismas excelentes funciones, también compatible con GPS. Todas las interfaces ofrecen acceso en tiempo real a las RPM, la velocidad, los datos de los sensores, las métricas de ajuste y paneles personalizables. Los usuarios de Bluetooth obtendrán lecturas de velocidad GPS mediante la actualización de firmware de otoño de 2025. Diseñado para un rendimiento real Carcasa de la ECU de aluminio fundido: Mejora la disipación del calor y protege contra las interferencias RFI/EMI. Sensores de O₂ de banda ancha Bosch LSU 4.9: Proporcionan lecturas rápidas y precisas utilizando tecnología de detección planar avanzada. Controladores de bobina integrados: Permiten un control total del avance de encendido cuando se combinan con bobinas Aces. Control de doble ventilador: Para una refrigeración óptima del motor. Retardador escalonado para óxido nitroso: Añade seguridad para aplicaciones de alta potencia. Compatibilidad con Boost: Admite completamente configuraciones turbo y sobrealimentadas mediante software gratuito para ordenador portátil. Control de relés personalizado (preparado para el futuro): El hardware de segunda generación incluye disposiciones para futuras ampliaciones del control de relés. Adición de disparador de tierra personalizado: Entrada integrada para futuras funcionalidades del firmware. Potencia de la ECU de próxima generación (tecnología de segunda generación) Esto no es una actualización, es un rediseño completo. Actualizaciones del sistema principal: Más memoria: Espacio ampliado para estrategias de control avanzadas. Adquisición ADC basada en DMA: Lecturas de sensores más limpias y rápidas. Manejo de interrupciones mejorado: Respuesta instantánea a las condiciones cambiantes del motor. Funciones de temporizador ampliadas: Mayor precisión para eventos críticos en cuanto al tiempo. Mejoras en la cartografía y los sensores: Tablas VE de 31x31: El triple de resolución para una mayor precisión en el llenado de combustible. Tablas de autoaprendizaje 31x31: Control adaptativo en todos los rangos de carga y RPM. Mapas de encendido 31x31: Transiciones de chispa más suaves y mejor entrega de potencia. Compatibilidad con sensores de nivel de combustible: Funciona con sensores OEM o de repuesto. Hardware preparado para control de presión de sobrealimentación: Compatibilidad con solenoides de sobrealimentación PWM disponible en otoño de 2025. Monitorización de la presión de sobrealimentación: Adquisición directa de datos mediante sensores para el seguimiento en tiempo real de la presión de sobrealimentación. Integración de sistemas El Jackpot 2 LS se integra perfectamente con los paneles de instrumentos Dakota Digital mediante el módulo Aces BIM-01-2-ACES (se vende por separado). Proporciona una señal de tacómetro nítida para indicadores de fábrica y de posventa, y es compatible con sistemas que no utilizan el bus CAN. Si va a sustituir un sistema EFI de serie o de posventa que utilice indicadores basados en CAN, compruebe la compatibilidad antes de la instalación. Todas las ECU de Aces utilizan procesadores de 32 bits de grado automotriz, la misma tecnología que se encuentra en los sistemas OEM, no los chips de 16 bits más lentos comunes en otras unidades del mercado de repuestos. El sistema funciona con una presión de combustible de entre 43 y 60 PSI y admite configuraciones con o sin retorno, según el tipo de bomba. Las bombas de tanque con regulación interna pueden funcionar sin retorno, mientras que los sistemas externos o de sobretensión requieren una línea de retorno. Instalación sencilla de fin de semana El Jackpot 2 LS se diseñó para entusiastas que buscan rendimiento sin complicaciones. En la mayoría de los casos, se instala en un fin de semana: se atornilla, se conecta, se responden algunas preguntas de configuración y se deja que aprenda. Cuando estés listo para dejar atrás las limitaciones de fábrica, el Jackpot 2 LS te ofrece todo lo que te encanta del rendimiento LS, con toda la inteligencia y flexibilidad de la inyección electrónica moderna. Sin concesiones. Sin complicaciones. Solo resultados.
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AS202636-TEK-2029B-800 |
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Sistema EFI Jackpot 2 LS - Kit de culata (800 CV)
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DBW & Manual Trans 8" Handheld / Puerto rectangular elevado / Corto (fabricado)
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$0.00
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$2,179.99
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In Stock
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34.4875 lb
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22 in |
14 in |
8 in |
21 in |
15 in |
12 in |
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Control EFI moderno, diseñado para el corazón de cada motor LS. El sistema Aces Jackpot 2 LS EFI es un sistema de gestión de motor de vanguardia con autoaprendizaje, diseñado específicamente para motores GM basados en el LS. Ofrece el equilibrio perfecto entre precio asequible, sencillez y alto rendimiento, ideal tanto para preparadores profesionales como para aficionados. Compatible con motores LS1, LS2, LS3, LS6, LS7 y LS9 (excluyendo aplicaciones VVT y DOD), el Jackpot 2 LS reemplaza las ECU de serie u otros sistemas EFI de posventa cuando se desea un mayor control y una verdadera personalización del proyecto. Tecnología avanzada de control del motor En esencia, la ECU Jackpot 2 se basa en la arquitectura de potencia de 32 bits de Aces, una plataforma de grado OEM que garantiza una gestión de E/S, regulación de voltaje y estabilidad de RPM superiores. El resultado es un control más rápido y consistente en todas las condiciones del motor, en comparación con los sistemas de posventa de 16 bits de la competencia. Compatibilidad y versatilidad El sistema Jackpot 2 LS EFI admite una amplia gama de configuraciones de motor y transmisión y está disponible en las siguientes opciones independientes: Transmisión por cable y manual Control de transmisión y accionamiento por cable Transmisión electrónica y manual Control de transmisión y acelerador electrónico Por defecto, todas las versiones admiten cuerpos de mariposa con accionamiento por cable y transmisiones manuales. Para configuraciones automáticas, el control de transmisión actualmente admite: 4L60E 4L80E Facilidad de uso y opciones de ajuste Para aplicaciones estándar y de rendimiento moderado, el asistente de calibración intuitivo del sistema y su estrategia de combustible de autoaprendizaje eliminan la necesidad de conocimientos avanzados de puesta a punto. Para preparaciones de alto rendimiento, Aces ofrece un completo paquete de herramientas de ajuste gratuito y un cable de datos USB para el ajuste manual, brindándote un control total cuando lo necesites. Características clave Sensores O₂ de banda ancha duales y control de bucle cerrado para una gestión precisa del combustible y el encendido. 8 salidas de bobina y 8 controladores de inyectores para una chispa y un suministro de combustible fiables. Control secuencial de combustible y chispa con ajustes individuales por cilindro. Compatibilidad con Boost y Nitrose: El sensor MAP de 2,7 bares admite aplicaciones mejoradas (con controladores separados). Control de doble sensor de detonación para una optimización de la sincronización en tiempo real y mayor seguridad. Limitador de revoluciones y limitador de 2 etapas (control de lanzamiento). Control de doble ventilador para una refrigeración eficiente del motor. Admite ruedas dentadas con gatillo de 58x y 24x para una amplia compatibilidad LS. Software gratuito para ordenador portátil para la puesta a punto manual avanzada. La integración con los accesorios de la marca Aces permite que funcione a la perfección con los dispositivos portátiles, tableros digitales, módulos CAN y TCM de Aces. Listo para actuar El sistema Jackpot 2 LS EFI incluye cuatro calibraciones base preinstaladas, lo que permite un arranque inmediato para las combinaciones de motor LS más comunes. Tanto si estás preparando un coche de calle económico como un bólido de carreras para dominar la pista, Jackpot 2 LS te ofrece el rendimiento, la flexibilidad y el control que necesitas para llevar tu proyecto LS al siguiente nivel. Más que una simple inyección electrónica de combustible: un sistema diseñado para el rendimiento. El sistema Jackpot 2 LS también está disponible en tres configuraciones de kit completas para adaptarse a sus objetivos de construcción y potencia: Sistemas autónomos (versión básica): Incluye ECU, arnés de cableado, controlador portátil y sensores básicos. Disponible en: Transmisión por cable y manual Control de transmisión y accionamiento por cable Transmisión electrónica y manual Control de transmisión y acelerador electrónico Kits de gama alta: Un sistema independiente más colector de admisión de aluminio (acabado negro, pulido o sin tratar), inyectores, cuerpo de mariposa y rieles de combustible. Kits Master: Incluyen todo lo del kit Top-End más un sistema completo de suministro de combustible para una conversión EFI completa. Elige cualquiera de estas opciones preconfiguradas y ahorra un 5% en el kit total. Diseñado para satisfacer tus necesidades: desde el rendimiento estándar hasta el alto rendimiento. Niveles de potencia: Disponible en kits preconfigurados de 500 CV y 800 CV. La ECU admite inyectores de hasta 500 lb/h y una presión de sobrealimentación de hasta 315 kPa. Autoaprendizaje: Las configuraciones estándar o moderadas se benefician del autoajuste; las configuraciones avanzadas se pueden ajustar manualmente utilizando el software Aces. Opciones de inyectores: Elija entre arneses de inyectores EV1 o EV6 (los kits Top-End y Master incluyen EV1 por defecto). Opciones de cuerpo de mariposa (kits de alta gama y completos): Cuerpo de mariposa de 4 gargantas con sensor MAP de 1,0 BAR (N/A) Cuerpo de mariposa de una sola hoja con sensor MAP de 2,7 BAR (sobrealimentado) Sensores O₂ de banda ancha duales: Monitorean ambos bancos (cada uno usando tablas de 31x31) para un combustible equilibrado y preciso. Compatibilidad del colector: Diseñado para bloques y culatas LS de estilo OEM (la compatibilidad puede variar). Ya compatible con sistemas de inyección directa, aspiración directa y óxido nitroso. La actualización del control de sobrealimentación PWM llegará en otoño de 2025; el hardware estará listo. La potencia se une a la simplicidad En Aces, construimos sistemas EFI que hacen que la potencia sea sencilla. El Jackpot 2 LS es fácil de instalar y está diseñado para entusiastas de todos los niveles. Conéctalo, responde algunas preguntas de configuración, enciéndelo y la ECU de autoaprendizaje se encarga del resto. Para los preparadores que buscan el máximo rendimiento (árboles de levas de alto rendimiento, óxido nitroso o sobrealimentación), nuestro software gratuito para ordenador portátil ofrece control manual completo. Una vez que el motor alcanza la temperatura óptima, el sistema entra en modo de bucle cerrado y comienza a aprender en tiempo real. Tras unas pocas vueltas, la configuración se ajusta automáticamente y, cuando estés satisfecho, puedes guardarla. Esa es la confianza que se siente en cada acelerón. Compatibilidad de encendido El Jackpot 2 LS está diseñado para un control de encendido preciso y es compatible con ambos: Combinación de reluctor de cigüeñal y árbol de levas 58x/4x Configuraciones 24x/1x Para una gestión secuencial precisa del combustible y la chispa. Para un sistema Aces completo, ofrecemos bobinas de encendido y componentes de combustible estilo LS diseñados para una máxima fiabilidad y rendimiento de la chispa. Opciones de interfaz Elige cómo quieres configurar y supervisar tu sistema: Módulo Bluetooth: Se conecta a Android (la compatibilidad con iOS estará disponible en otoño de 2025) a través de la aplicación gratuita Aces Connect. Pantalla táctil portátil de 5": Pantalla a todo color con GPS incorporado para MPH en tiempo real y datos en vivo. Pantalla táctil portátil de 7": Pantalla más grande, las mismas excelentes funciones, también compatible con GPS. Todas las interfaces ofrecen acceso en tiempo real a las RPM, la velocidad, los datos de los sensores, las métricas de ajuste y paneles personalizables. Los usuarios de Bluetooth obtendrán lecturas de velocidad GPS mediante la actualización de firmware de otoño de 2025. Diseñado para un rendimiento real Carcasa de la ECU de aluminio fundido: Mejora la disipación del calor y protege contra las interferencias RFI/EMI. Sensores de O₂ de banda ancha Bosch LSU 4.9: Proporcionan lecturas rápidas y precisas utilizando tecnología de detección planar avanzada. Controladores de bobina integrados: Permiten un control total del avance de encendido cuando se combinan con bobinas Aces. Control de doble ventilador: Para una refrigeración óptima del motor. Retardador escalonado para óxido nitroso: Añade seguridad para aplicaciones de alta potencia. Compatibilidad con Boost: Admite completamente configuraciones turbo y sobrealimentadas mediante software gratuito para ordenador portátil. Control de relés personalizado (preparado para el futuro): El hardware de segunda generación incluye disposiciones para futuras ampliaciones del control de relés. Adición de disparador de tierra personalizado: Entrada integrada para futuras funcionalidades del firmware. Potencia de la ECU de próxima generación (tecnología de segunda generación) Esto no es una actualización, es un rediseño completo. Actualizaciones del sistema principal: Más memoria: Espacio ampliado para estrategias de control avanzadas. Adquisición ADC basada en DMA: Lecturas de sensores más limpias y rápidas. Manejo de interrupciones mejorado: Respuesta instantánea a las condiciones cambiantes del motor. Funciones de temporizador ampliadas: Mayor precisión para eventos críticos en cuanto al tiempo. Mejoras en la cartografía y los sensores: Tablas VE de 31x31: El triple de resolución para una mayor precisión en el llenado de combustible. Tablas de autoaprendizaje 31x31: Control adaptativo en todos los rangos de carga y RPM. Mapas de encendido 31x31: Transiciones de chispa más suaves y mejor entrega de potencia. Compatibilidad con sensores de nivel de combustible: Funciona con sensores OEM o de repuesto. Hardware preparado para control de presión de sobrealimentación: Compatibilidad con solenoides de sobrealimentación PWM disponible en otoño de 2025. Monitorización de la presión de sobrealimentación: Adquisición directa de datos mediante sensores para el seguimiento en tiempo real de la presión de sobrealimentación. Integración de sistemas El Jackpot 2 LS se integra perfectamente con los paneles de instrumentos Dakota Digital mediante el módulo Aces BIM-01-2-ACES (se vende por separado). Proporciona una señal de tacómetro nítida para indicadores de fábrica y de posventa, y es compatible con sistemas que no utilizan el bus CAN. Si va a sustituir un sistema EFI de serie o de posventa que utilice indicadores basados en CAN, compruebe la compatibilidad antes de la instalación. Todas las ECU de Aces utilizan procesadores de 32 bits de grado automotriz, la misma tecnología que se encuentra en los sistemas OEM, no los chips de 16 bits más lentos comunes en otras unidades del mercado de repuestos. El sistema funciona con una presión de combustible de entre 43 y 60 PSI y admite configuraciones con o sin retorno, según el tipo de bomba. Las bombas de tanque con regulación interna pueden funcionar sin retorno, mientras que los sistemas externos o de sobretensión requieren una línea de retorno. Instalación sencilla de fin de semana El Jackpot 2 LS se diseñó para entusiastas que buscan rendimiento sin complicaciones. En la mayoría de los casos, se instala en un fin de semana: se atornilla, se conecta, se responden algunas preguntas de configuración y se deja que aprenda. Cuando estés listo para dejar atrás las limitaciones de fábrica, el Jackpot 2 LS te ofrece todo lo que te encanta del rendimiento LS, con toda la inteligencia y flexibilidad de la inyección electrónica moderna. Sin concesiones. Sin complicaciones. Solo resultados.
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AS20266-TEK-2025B-800 |
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Sistema EFI Jackpot 2 LS - Kit de culata (800 CV)
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DBW & Trans Control 8" Handheld / Puerto de la Catedral / Corto (fabricado)
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$0.00
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$2,359.99
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In Stock
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37.8625 lb
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El sistema Jackpot 2 LS también está disponible en tres configuraciones de kit completas para adaptarse a sus objetivos de construcción y potencia: Sistemas autónomos (versión básica): Incluye ECU, arnés de cableado, controlador portátil y sensores básicos. Disponible en: Transmisión por cable y manual Control de transmisión y accionamiento por cable Transmisión electrónica y manual Control de transmisión y acelerador electrónico Kits de gama alta: Un sistema independiente más colector de admisión de aluminio (acabado negro, pulido o sin tratar), inyectores, cuerpo de mariposa y rieles de combustible. Kits Master: Incluyen todo lo del kit Top-End más un sistema completo de suministro de combustible para una conversión EFI completa. Elige cualquiera de estas opciones preconfiguradas y ahorra un 5% en el kit total. Diseñado para satisfacer tus necesidades: desde el rendimiento estándar hasta el alto rendimiento. Niveles de potencia: Disponible en kits preconfigurados de 500 CV y 800 CV. 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Sistema EFI Jackpot 2 LS - Kit de culata (800 CV)
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DBW & Trans Control 8" Handheld / Puerto de la Catedral / Alto (fabricado)
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Control EFI moderno, diseñado para el corazón de cada motor LS. El sistema Aces Jackpot 2 LS EFI es un sistema de gestión de motor de vanguardia con autoaprendizaje, diseñado específicamente para motores GM basados en el LS. Ofrece el equilibrio perfecto entre precio asequible, sencillez y alto rendimiento, ideal tanto para preparadores profesionales como para aficionados. Compatible con motores LS1, LS2, LS3, LS6, LS7 y LS9 (excluyendo aplicaciones VVT y DOD), el Jackpot 2 LS reemplaza las ECU de serie u otros sistemas EFI de posventa cuando se desea un mayor control y una verdadera personalización del proyecto. Tecnología avanzada de control del motor En esencia, la ECU Jackpot 2 se basa en la arquitectura de potencia de 32 bits de Aces, una plataforma de grado OEM que garantiza una gestión de E/S, regulación de voltaje y estabilidad de RPM superiores. El resultado es un control más rápido y consistente en todas las condiciones del motor, en comparación con los sistemas de posventa de 16 bits de la competencia. Compatibilidad y versatilidad El sistema Jackpot 2 LS EFI admite una amplia gama de configuraciones de motor y transmisión y está disponible en las siguientes opciones independientes: Transmisión por cable y manual Control de transmisión y accionamiento por cable Transmisión electrónica y manual Control de transmisión y acelerador electrónico Por defecto, todas las versiones admiten cuerpos de mariposa con accionamiento por cable y transmisiones manuales. Para configuraciones automáticas, el control de transmisión actualmente admite: 4L60E 4L80E Facilidad de uso y opciones de ajuste Para aplicaciones estándar y de rendimiento moderado, el asistente de calibración intuitivo del sistema y su estrategia de combustible de autoaprendizaje eliminan la necesidad de conocimientos avanzados de puesta a punto. Para preparaciones de alto rendimiento, Aces ofrece un completo paquete de herramientas de ajuste gratuito y un cable de datos USB para el ajuste manual, brindándote un control total cuando lo necesites. Características clave Sensores O₂ de banda ancha duales y control de bucle cerrado para una gestión precisa del combustible y el encendido. 8 salidas de bobina y 8 controladores de inyectores para una chispa y un suministro de combustible fiables. Control secuencial de combustible y chispa con ajustes individuales por cilindro. Compatibilidad con Boost y Nitrose: El sensor MAP de 2,7 bares admite aplicaciones mejoradas (con controladores separados). Control de doble sensor de detonación para una optimización de la sincronización en tiempo real y mayor seguridad. Limitador de revoluciones y limitador de 2 etapas (control de lanzamiento). Control de doble ventilador para una refrigeración eficiente del motor. Admite ruedas dentadas con gatillo de 58x y 24x para una amplia compatibilidad LS. Software gratuito para ordenador portátil para la puesta a punto manual avanzada. La integración con los accesorios de la marca Aces permite que funcione a la perfección con los dispositivos portátiles, tableros digitales, módulos CAN y TCM de Aces. Listo para actuar El sistema Jackpot 2 LS EFI incluye cuatro calibraciones base preinstaladas, lo que permite un arranque inmediato para las combinaciones de motor LS más comunes. Tanto si estás preparando un coche de calle económico como un bólido de carreras para dominar la pista, Jackpot 2 LS te ofrece el rendimiento, la flexibilidad y el control que necesitas para llevar tu proyecto LS al siguiente nivel. Más que una simple inyección electrónica de combustible: un sistema diseñado para el rendimiento. El sistema Jackpot 2 LS también está disponible en tres configuraciones de kit completas para adaptarse a sus objetivos de construcción y potencia: Sistemas autónomos (versión básica): Incluye ECU, arnés de cableado, controlador portátil y sensores básicos. Disponible en: Transmisión por cable y manual Control de transmisión y accionamiento por cable Transmisión electrónica y manual Control de transmisión y acelerador electrónico Kits de gama alta: Un sistema independiente más colector de admisión de aluminio (acabado negro, pulido o sin tratar), inyectores, cuerpo de mariposa y rieles de combustible. Kits Master: Incluyen todo lo del kit Top-End más un sistema completo de suministro de combustible para una conversión EFI completa. Elige cualquiera de estas opciones preconfiguradas y ahorra un 5% en el kit total. Diseñado para satisfacer tus necesidades: desde el rendimiento estándar hasta el alto rendimiento. Niveles de potencia: Disponible en kits preconfigurados de 500 CV y 800 CV. La ECU admite inyectores de hasta 500 lb/h y una presión de sobrealimentación de hasta 315 kPa. Autoaprendizaje: Las configuraciones estándar o moderadas se benefician del autoajuste; las configuraciones avanzadas se pueden ajustar manualmente utilizando el software Aces. Opciones de inyectores: Elija entre arneses de inyectores EV1 o EV6 (los kits Top-End y Master incluyen EV1 por defecto). Opciones de cuerpo de mariposa (kits de alta gama y completos): Cuerpo de mariposa de 4 gargantas con sensor MAP de 1,0 BAR (N/A) Cuerpo de mariposa de una sola hoja con sensor MAP de 2,7 BAR (sobrealimentado) Sensores O₂ de banda ancha duales: Monitorean ambos bancos (cada uno usando tablas de 31x31) para un combustible equilibrado y preciso. Compatibilidad del colector: Diseñado para bloques y culatas LS de estilo OEM (la compatibilidad puede variar). Ya compatible con sistemas de inyección directa, aspiración directa y óxido nitroso. La actualización del control de sobrealimentación PWM llegará en otoño de 2025; el hardware estará listo. La potencia se une a la simplicidad En Aces, construimos sistemas EFI que hacen que la potencia sea sencilla. El Jackpot 2 LS es fácil de instalar y está diseñado para entusiastas de todos los niveles. Conéctalo, responde algunas preguntas de configuración, enciéndelo y la ECU de autoaprendizaje se encarga del resto. Para los preparadores que buscan el máximo rendimiento (árboles de levas de alto rendimiento, óxido nitroso o sobrealimentación), nuestro software gratuito para ordenador portátil ofrece control manual completo. Una vez que el motor alcanza la temperatura óptima, el sistema entra en modo de bucle cerrado y comienza a aprender en tiempo real. Tras unas pocas vueltas, la configuración se ajusta automáticamente y, cuando estés satisfecho, puedes guardarla. Esa es la confianza que se siente en cada acelerón. Compatibilidad de encendido El Jackpot 2 LS está diseñado para un control de encendido preciso y es compatible con ambos: Combinación de reluctor de cigüeñal y árbol de levas 58x/4x Configuraciones 24x/1x Para una gestión secuencial precisa del combustible y la chispa. Para un sistema Aces completo, ofrecemos bobinas de encendido y componentes de combustible estilo LS diseñados para una máxima fiabilidad y rendimiento de la chispa. Opciones de interfaz Elige cómo quieres configurar y supervisar tu sistema: Módulo Bluetooth: Se conecta a Android (la compatibilidad con iOS estará disponible en otoño de 2025) a través de la aplicación gratuita Aces Connect. Pantalla táctil portátil de 5": Pantalla a todo color con GPS incorporado para MPH en tiempo real y datos en vivo. Pantalla táctil portátil de 7": Pantalla más grande, las mismas excelentes funciones, también compatible con GPS. Todas las interfaces ofrecen acceso en tiempo real a las RPM, la velocidad, los datos de los sensores, las métricas de ajuste y paneles personalizables. Los usuarios de Bluetooth obtendrán lecturas de velocidad GPS mediante la actualización de firmware de otoño de 2025. Diseñado para un rendimiento real Carcasa de la ECU de aluminio fundido: Mejora la disipación del calor y protege contra las interferencias RFI/EMI. Sensores de O₂ de banda ancha Bosch LSU 4.9: Proporcionan lecturas rápidas y precisas utilizando tecnología de detección planar avanzada. Controladores de bobina integrados: Permiten un control total del avance de encendido cuando se combinan con bobinas Aces. Control de doble ventilador: Para una refrigeración óptima del motor. Retardador escalonado para óxido nitroso: Añade seguridad para aplicaciones de alta potencia. Compatibilidad con Boost: Admite completamente configuraciones turbo y sobrealimentadas mediante software gratuito para ordenador portátil. Control de relés personalizado (preparado para el futuro): El hardware de segunda generación incluye disposiciones para futuras ampliaciones del control de relés. Adición de disparador de tierra personalizado: Entrada integrada para futuras funcionalidades del firmware. Potencia de la ECU de próxima generación (tecnología de segunda generación) Esto no es una actualización, es un rediseño completo. Actualizaciones del sistema principal: Más memoria: Espacio ampliado para estrategias de control avanzadas. Adquisición ADC basada en DMA: Lecturas de sensores más limpias y rápidas. Manejo de interrupciones mejorado: Respuesta instantánea a las condiciones cambiantes del motor. Funciones de temporizador ampliadas: Mayor precisión para eventos críticos en cuanto al tiempo. Mejoras en la cartografía y los sensores: Tablas VE de 31x31: El triple de resolución para una mayor precisión en el llenado de combustible. Tablas de autoaprendizaje 31x31: Control adaptativo en todos los rangos de carga y RPM. Mapas de encendido 31x31: Transiciones de chispa más suaves y mejor entrega de potencia. Compatibilidad con sensores de nivel de combustible: Funciona con sensores OEM o de repuesto. Hardware preparado para control de presión de sobrealimentación: Compatibilidad con solenoides de sobrealimentación PWM disponible en otoño de 2025. Monitorización de la presión de sobrealimentación: Adquisición directa de datos mediante sensores para el seguimiento en tiempo real de la presión de sobrealimentación. Integración de sistemas El Jackpot 2 LS se integra perfectamente con los paneles de instrumentos Dakota Digital mediante el módulo Aces BIM-01-2-ACES (se vende por separado). Proporciona una señal de tacómetro nítida para indicadores de fábrica y de posventa, y es compatible con sistemas que no utilizan el bus CAN. Si va a sustituir un sistema EFI de serie o de posventa que utilice indicadores basados en CAN, compruebe la compatibilidad antes de la instalación. Todas las ECU de Aces utilizan procesadores de 32 bits de grado automotriz, la misma tecnología que se encuentra en los sistemas OEM, no los chips de 16 bits más lentos comunes en otras unidades del mercado de repuestos. El sistema funciona con una presión de combustible de entre 43 y 60 PSI y admite configuraciones con o sin retorno, según el tipo de bomba. Las bombas de tanque con regulación interna pueden funcionar sin retorno, mientras que los sistemas externos o de sobretensión requieren una línea de retorno. Instalación sencilla de fin de semana El Jackpot 2 LS se diseñó para entusiastas que buscan rendimiento sin complicaciones. En la mayoría de los casos, se instala en un fin de semana: se atornilla, se conecta, se responden algunas preguntas de configuración y se deja que aprenda. Cuando estés listo para dejar atrás las limitaciones de fábrica, el Jackpot 2 LS te ofrece todo lo que te encanta del rendimiento LS, con toda la inteligencia y flexibilidad de la inyección electrónica moderna. Sin concesiones. Sin complicaciones. Solo resultados.
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AS20266-TEK-2048-800 |
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Sistema EFI Jackpot 2 LS - Kit de culata (800 CV)
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DBW & Trans Control 8" Handheld / Puerto de la Catedral / Ventaja del jugador de bajo ariete (elenco)
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$0.00
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$2,489.99
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In Stock
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19895.6953 g
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22 in |
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8 in |
21 in |
15 in |
12 in |
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El sistema Jackpot 2 LS también está disponible en tres configuraciones de kit completas para adaptarse a sus objetivos de construcción y potencia: Sistemas autónomos (versión básica): Incluye ECU, arnés de cableado, controlador portátil y sensores básicos. Disponible en: Transmisión por cable y manual Control de transmisión y accionamiento por cable Transmisión electrónica y manual Control de transmisión y acelerador electrónico Kits de gama alta: Un sistema independiente más colector de admisión de aluminio (acabado negro, pulido o sin tratar), inyectores, cuerpo de mariposa y rieles de combustible. Kits Master: Incluyen todo lo del kit Top-End más un sistema completo de suministro de combustible para una conversión EFI completa. Elige cualquiera de estas opciones preconfiguradas y ahorra un 5% en el kit total. Diseñado para satisfacer tus necesidades: desde el rendimiento estándar hasta el alto rendimiento. Niveles de potencia: Disponible en kits preconfigurados de 500 CV y 800 CV. 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AS20266-TEK-2048B-800 |
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Sistema EFI Jackpot 2 LS - Kit de culata (800 CV)
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DBW & Trans Control with 8" Handheld / Puerto de la Catedral / Low-Ram Gambler's Edge (black/cast)
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$0.00
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In Stock
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43.8562 lb
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22 in |
14 in |
8 in |
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Control EFI moderno, diseñado para el corazón de cada motor LS. El sistema Aces Jackpot 2 LS EFI es un sistema de gestión de motor de vanguardia con autoaprendizaje, diseñado específicamente para motores GM basados en el LS. Ofrece el equilibrio perfecto entre precio asequible, sencillez y alto rendimiento, ideal tanto para preparadores profesionales como para aficionados. Compatible con motores LS1, LS2, LS3, LS6, LS7 y LS9 (excluyendo aplicaciones VVT y DOD), el Jackpot 2 LS reemplaza las ECU de serie u otros sistemas EFI de posventa cuando se desea un mayor control y una verdadera personalización del proyecto. Tecnología avanzada de control del motor En esencia, la ECU Jackpot 2 se basa en la arquitectura de potencia de 32 bits de Aces, una plataforma de grado OEM que garantiza una gestión de E/S, regulación de voltaje y estabilidad de RPM superiores. El resultado es un control más rápido y consistente en todas las condiciones del motor, en comparación con los sistemas de posventa de 16 bits de la competencia. Compatibilidad y versatilidad El sistema Jackpot 2 LS EFI admite una amplia gama de configuraciones de motor y transmisión y está disponible en las siguientes opciones independientes: Transmisión por cable y manual Control de transmisión y accionamiento por cable Transmisión electrónica y manual Control de transmisión y acelerador electrónico Por defecto, todas las versiones admiten cuerpos de mariposa con accionamiento por cable y transmisiones manuales. Para configuraciones automáticas, el control de transmisión actualmente admite: 4L60E 4L80E Facilidad de uso y opciones de ajuste Para aplicaciones estándar y de rendimiento moderado, el asistente de calibración intuitivo del sistema y su estrategia de combustible de autoaprendizaje eliminan la necesidad de conocimientos avanzados de puesta a punto. Para preparaciones de alto rendimiento, Aces ofrece un completo paquete de herramientas de ajuste gratuito y un cable de datos USB para el ajuste manual, brindándote un control total cuando lo necesites. Características clave Sensores O₂ de banda ancha duales y control de bucle cerrado para una gestión precisa del combustible y el encendido. 8 salidas de bobina y 8 controladores de inyectores para una chispa y un suministro de combustible fiables. Control secuencial de combustible y chispa con ajustes individuales por cilindro. Compatibilidad con Boost y Nitrose: El sensor MAP de 2,7 bares admite aplicaciones mejoradas (con controladores separados). Control de doble sensor de detonación para una optimización de la sincronización en tiempo real y mayor seguridad. Limitador de revoluciones y limitador de 2 etapas (control de lanzamiento). Control de doble ventilador para una refrigeración eficiente del motor. Admite ruedas dentadas con gatillo de 58x y 24x para una amplia compatibilidad LS. Software gratuito para ordenador portátil para la puesta a punto manual avanzada. La integración con los accesorios de la marca Aces permite que funcione a la perfección con los dispositivos portátiles, tableros digitales, módulos CAN y TCM de Aces. Listo para actuar El sistema Jackpot 2 LS EFI incluye cuatro calibraciones base preinstaladas, lo que permite un arranque inmediato para las combinaciones de motor LS más comunes. Tanto si estás preparando un coche de calle económico como un bólido de carreras para dominar la pista, Jackpot 2 LS te ofrece el rendimiento, la flexibilidad y el control que necesitas para llevar tu proyecto LS al siguiente nivel. Más que una simple inyección electrónica de combustible: un sistema diseñado para el rendimiento. El sistema Jackpot 2 LS también está disponible en tres configuraciones de kit completas para adaptarse a sus objetivos de construcción y potencia: Sistemas autónomos (versión básica): Incluye ECU, arnés de cableado, controlador portátil y sensores básicos. Disponible en: Transmisión por cable y manual Control de transmisión y accionamiento por cable Transmisión electrónica y manual Control de transmisión y acelerador electrónico Kits de gama alta: Un sistema independiente más colector de admisión de aluminio (acabado negro, pulido o sin tratar), inyectores, cuerpo de mariposa y rieles de combustible. Kits Master: Incluyen todo lo del kit Top-End más un sistema completo de suministro de combustible para una conversión EFI completa. Elige cualquiera de estas opciones preconfiguradas y ahorra un 5% en el kit total. Diseñado para satisfacer tus necesidades: desde el rendimiento estándar hasta el alto rendimiento. Niveles de potencia: Disponible en kits preconfigurados de 500 CV y 800 CV. La ECU admite inyectores de hasta 500 lb/h y una presión de sobrealimentación de hasta 315 kPa. Autoaprendizaje: Las configuraciones estándar o moderadas se benefician del autoajuste; las configuraciones avanzadas se pueden ajustar manualmente utilizando el software Aces. Opciones de inyectores: Elija entre arneses de inyectores EV1 o EV6 (los kits Top-End y Master incluyen EV1 por defecto). Opciones de cuerpo de mariposa (kits de alta gama y completos): Cuerpo de mariposa de 4 gargantas con sensor MAP de 1,0 BAR (N/A) Cuerpo de mariposa de una sola hoja con sensor MAP de 2,7 BAR (sobrealimentado) Sensores O₂ de banda ancha duales: Monitorean ambos bancos (cada uno usando tablas de 31x31) para un combustible equilibrado y preciso. Compatibilidad del colector: Diseñado para bloques y culatas LS de estilo OEM (la compatibilidad puede variar). Ya compatible con sistemas de inyección directa, aspiración directa y óxido nitroso. La actualización del control de sobrealimentación PWM llegará en otoño de 2025; el hardware estará listo. La potencia se une a la simplicidad En Aces, construimos sistemas EFI que hacen que la potencia sea sencilla. El Jackpot 2 LS es fácil de instalar y está diseñado para entusiastas de todos los niveles. Conéctalo, responde algunas preguntas de configuración, enciéndelo y la ECU de autoaprendizaje se encarga del resto. Para los preparadores que buscan el máximo rendimiento (árboles de levas de alto rendimiento, óxido nitroso o sobrealimentación), nuestro software gratuito para ordenador portátil ofrece control manual completo. Una vez que el motor alcanza la temperatura óptima, el sistema entra en modo de bucle cerrado y comienza a aprender en tiempo real. Tras unas pocas vueltas, la configuración se ajusta automáticamente y, cuando estés satisfecho, puedes guardarla. Esa es la confianza que se siente en cada acelerón. Compatibilidad de encendido El Jackpot 2 LS está diseñado para un control de encendido preciso y es compatible con ambos: Combinación de reluctor de cigüeñal y árbol de levas 58x/4x Configuraciones 24x/1x Para una gestión secuencial precisa del combustible y la chispa. Para un sistema Aces completo, ofrecemos bobinas de encendido y componentes de combustible estilo LS diseñados para una máxima fiabilidad y rendimiento de la chispa. Opciones de interfaz Elige cómo quieres configurar y supervisar tu sistema: Módulo Bluetooth: Se conecta a Android (la compatibilidad con iOS estará disponible en otoño de 2025) a través de la aplicación gratuita Aces Connect. Pantalla táctil portátil de 5": Pantalla a todo color con GPS incorporado para MPH en tiempo real y datos en vivo. Pantalla táctil portátil de 7": Pantalla más grande, las mismas excelentes funciones, también compatible con GPS. Todas las interfaces ofrecen acceso en tiempo real a las RPM, la velocidad, los datos de los sensores, las métricas de ajuste y paneles personalizables. Los usuarios de Bluetooth obtendrán lecturas de velocidad GPS mediante la actualización de firmware de otoño de 2025. Diseñado para un rendimiento real Carcasa de la ECU de aluminio fundido: Mejora la disipación del calor y protege contra las interferencias RFI/EMI. Sensores de O₂ de banda ancha Bosch LSU 4.9: Proporcionan lecturas rápidas y precisas utilizando tecnología de detección planar avanzada. Controladores de bobina integrados: Permiten un control total del avance de encendido cuando se combinan con bobinas Aces. Control de doble ventilador: Para una refrigeración óptima del motor. Retardador escalonado para óxido nitroso: Añade seguridad para aplicaciones de alta potencia. Compatibilidad con Boost: Admite completamente configuraciones turbo y sobrealimentadas mediante software gratuito para ordenador portátil. Control de relés personalizado (preparado para el futuro): El hardware de segunda generación incluye disposiciones para futuras ampliaciones del control de relés. Adición de disparador de tierra personalizado: Entrada integrada para futuras funcionalidades del firmware. Potencia de la ECU de próxima generación (tecnología de segunda generación) Esto no es una actualización, es un rediseño completo. Actualizaciones del sistema principal: Más memoria: Espacio ampliado para estrategias de control avanzadas. Adquisición ADC basada en DMA: Lecturas de sensores más limpias y rápidas. Manejo de interrupciones mejorado: Respuesta instantánea a las condiciones cambiantes del motor. Funciones de temporizador ampliadas: Mayor precisión para eventos críticos en cuanto al tiempo. Mejoras en la cartografía y los sensores: Tablas VE de 31x31: El triple de resolución para una mayor precisión en el llenado de combustible. Tablas de autoaprendizaje 31x31: Control adaptativo en todos los rangos de carga y RPM. Mapas de encendido 31x31: Transiciones de chispa más suaves y mejor entrega de potencia. Compatibilidad con sensores de nivel de combustible: Funciona con sensores OEM o de repuesto. Hardware preparado para control de presión de sobrealimentación: Compatibilidad con solenoides de sobrealimentación PWM disponible en otoño de 2025. Monitorización de la presión de sobrealimentación: Adquisición directa de datos mediante sensores para el seguimiento en tiempo real de la presión de sobrealimentación. Integración de sistemas El Jackpot 2 LS se integra perfectamente con los paneles de instrumentos Dakota Digital mediante el módulo Aces BIM-01-2-ACES (se vende por separado). Proporciona una señal de tacómetro nítida para indicadores de fábrica y de posventa, y es compatible con sistemas que no utilizan el bus CAN. Si va a sustituir un sistema EFI de serie o de posventa que utilice indicadores basados en CAN, compruebe la compatibilidad antes de la instalación. Todas las ECU de Aces utilizan procesadores de 32 bits de grado automotriz, la misma tecnología que se encuentra en los sistemas OEM, no los chips de 16 bits más lentos comunes en otras unidades del mercado de repuestos. El sistema funciona con una presión de combustible de entre 43 y 60 PSI y admite configuraciones con o sin retorno, según el tipo de bomba. Las bombas de tanque con regulación interna pueden funcionar sin retorno, mientras que los sistemas externos o de sobretensión requieren una línea de retorno. Instalación sencilla de fin de semana El Jackpot 2 LS se diseñó para entusiastas que buscan rendimiento sin complicaciones. En la mayoría de los casos, se instala en un fin de semana: se atornilla, se conecta, se responden algunas preguntas de configuración y se deja que aprenda. Cuando estés listo para dejar atrás las limitaciones de fábrica, el Jackpot 2 LS te ofrece todo lo que te encanta del rendimiento LS, con toda la inteligencia y flexibilidad de la inyección electrónica moderna. Sin concesiones. Sin complicaciones. Solo resultados.
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AS20266-TEK-2028B-800 |
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Sistema EFI Jackpot 2 LS - Kit de culata (800 CV)
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DBW & Trans Control 8" Handheld / Puerto rectangular / Corto (fabricado)
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$0.00
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$2,359.99
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In Stock
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17174.141 g
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22 in |
14 in |
8 in |
21 in |
15 in |
12 in |
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El sistema Jackpot 2 LS también está disponible en tres configuraciones de kit completas para adaptarse a sus objetivos de construcción y potencia: Sistemas autónomos (versión básica): Incluye ECU, arnés de cableado, controlador portátil y sensores básicos. Disponible en: Transmisión por cable y manual Control de transmisión y accionamiento por cable Transmisión electrónica y manual Control de transmisión y acelerador electrónico Kits de gama alta: Un sistema independiente más colector de admisión de aluminio (acabado negro, pulido o sin tratar), inyectores, cuerpo de mariposa y rieles de combustible. Kits Master: Incluyen todo lo del kit Top-End más un sistema completo de suministro de combustible para una conversión EFI completa. Elige cualquiera de estas opciones preconfiguradas y ahorra un 5% en el kit total. Diseñado para satisfacer tus necesidades: desde el rendimiento estándar hasta el alto rendimiento. Niveles de potencia: Disponible en kits preconfigurados de 500 CV y 800 CV. 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AS20266-TEK-2046-800 |
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Sistema EFI Jackpot 2 LS - Kit de culata (800 CV)
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DBW & Trans Control 8" Handheld / Puerto rectangular / Ventaja del jugador de bajo ariete (elenco)
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$0.00
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$2,489.99
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In Stock
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19895.6953 g
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22 in |
14 in |
8 in |
21 in |
15 in |
12 in |
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Control EFI moderno, diseñado para el corazón de cada motor LS. El sistema Aces Jackpot 2 LS EFI es un sistema de gestión de motor de vanguardia con autoaprendizaje, diseñado específicamente para motores GM basados en el LS. Ofrece el equilibrio perfecto entre precio asequible, sencillez y alto rendimiento, ideal tanto para preparadores profesionales como para aficionados. Compatible con motores LS1, LS2, LS3, LS6, LS7 y LS9 (excluyendo aplicaciones VVT y DOD), el Jackpot 2 LS reemplaza las ECU de serie u otros sistemas EFI de posventa cuando se desea un mayor control y una verdadera personalización del proyecto. Tecnología avanzada de control del motor En esencia, la ECU Jackpot 2 se basa en la arquitectura de potencia de 32 bits de Aces, una plataforma de grado OEM que garantiza una gestión de E/S, regulación de voltaje y estabilidad de RPM superiores. El resultado es un control más rápido y consistente en todas las condiciones del motor, en comparación con los sistemas de posventa de 16 bits de la competencia. Compatibilidad y versatilidad El sistema Jackpot 2 LS EFI admite una amplia gama de configuraciones de motor y transmisión y está disponible en las siguientes opciones independientes: Transmisión por cable y manual Control de transmisión y accionamiento por cable Transmisión electrónica y manual Control de transmisión y acelerador electrónico Por defecto, todas las versiones admiten cuerpos de mariposa con accionamiento por cable y transmisiones manuales. Para configuraciones automáticas, el control de transmisión actualmente admite: 4L60E 4L80E Facilidad de uso y opciones de ajuste Para aplicaciones estándar y de rendimiento moderado, el asistente de calibración intuitivo del sistema y su estrategia de combustible de autoaprendizaje eliminan la necesidad de conocimientos avanzados de puesta a punto. Para preparaciones de alto rendimiento, Aces ofrece un completo paquete de herramientas de ajuste gratuito y un cable de datos USB para el ajuste manual, brindándote un control total cuando lo necesites. Características clave Sensores O₂ de banda ancha duales y control de bucle cerrado para una gestión precisa del combustible y el encendido. 8 salidas de bobina y 8 controladores de inyectores para una chispa y un suministro de combustible fiables. Control secuencial de combustible y chispa con ajustes individuales por cilindro. Compatibilidad con Boost y Nitrose: El sensor MAP de 2,7 bares admite aplicaciones mejoradas (con controladores separados). Control de doble sensor de detonación para una optimización de la sincronización en tiempo real y mayor seguridad. Limitador de revoluciones y limitador de 2 etapas (control de lanzamiento). Control de doble ventilador para una refrigeración eficiente del motor. Admite ruedas dentadas con gatillo de 58x y 24x para una amplia compatibilidad LS. Software gratuito para ordenador portátil para la puesta a punto manual avanzada. La integración con los accesorios de la marca Aces permite que funcione a la perfección con los dispositivos portátiles, tableros digitales, módulos CAN y TCM de Aces. Listo para actuar El sistema Jackpot 2 LS EFI incluye cuatro calibraciones base preinstaladas, lo que permite un arranque inmediato para las combinaciones de motor LS más comunes. Tanto si estás preparando un coche de calle económico como un bólido de carreras para dominar la pista, Jackpot 2 LS te ofrece el rendimiento, la flexibilidad y el control que necesitas para llevar tu proyecto LS al siguiente nivel. Más que una simple inyección electrónica de combustible: un sistema diseñado para el rendimiento. El sistema Jackpot 2 LS también está disponible en tres configuraciones de kit completas para adaptarse a sus objetivos de construcción y potencia: Sistemas autónomos (versión básica): Incluye ECU, arnés de cableado, controlador portátil y sensores básicos. Disponible en: Transmisión por cable y manual Control de transmisión y accionamiento por cable Transmisión electrónica y manual Control de transmisión y acelerador electrónico Kits de gama alta: Un sistema independiente más colector de admisión de aluminio (acabado negro, pulido o sin tratar), inyectores, cuerpo de mariposa y rieles de combustible. Kits Master: Incluyen todo lo del kit Top-End más un sistema completo de suministro de combustible para una conversión EFI completa. Elige cualquiera de estas opciones preconfiguradas y ahorra un 5% en el kit total. Diseñado para satisfacer tus necesidades: desde el rendimiento estándar hasta el alto rendimiento. Niveles de potencia: Disponible en kits preconfigurados de 500 CV y 800 CV. La ECU admite inyectores de hasta 500 lb/h y una presión de sobrealimentación de hasta 315 kPa. Autoaprendizaje: Las configuraciones estándar o moderadas se benefician del autoajuste; las configuraciones avanzadas se pueden ajustar manualmente utilizando el software Aces. Opciones de inyectores: Elija entre arneses de inyectores EV1 o EV6 (los kits Top-End y Master incluyen EV1 por defecto). Opciones de cuerpo de mariposa (kits de alta gama y completos): Cuerpo de mariposa de 4 gargantas con sensor MAP de 1,0 BAR (N/A) Cuerpo de mariposa de una sola hoja con sensor MAP de 2,7 BAR (sobrealimentado) Sensores O₂ de banda ancha duales: Monitorean ambos bancos (cada uno usando tablas de 31x31) para un combustible equilibrado y preciso. Compatibilidad del colector: Diseñado para bloques y culatas LS de estilo OEM (la compatibilidad puede variar). Ya compatible con sistemas de inyección directa, aspiración directa y óxido nitroso. La actualización del control de sobrealimentación PWM llegará en otoño de 2025; el hardware estará listo. La potencia se une a la simplicidad En Aces, construimos sistemas EFI que hacen que la potencia sea sencilla. El Jackpot 2 LS es fácil de instalar y está diseñado para entusiastas de todos los niveles. Conéctalo, responde algunas preguntas de configuración, enciéndelo y la ECU de autoaprendizaje se encarga del resto. Para los preparadores que buscan el máximo rendimiento (árboles de levas de alto rendimiento, óxido nitroso o sobrealimentación), nuestro software gratuito para ordenador portátil ofrece control manual completo. Una vez que el motor alcanza la temperatura óptima, el sistema entra en modo de bucle cerrado y comienza a aprender en tiempo real. Tras unas pocas vueltas, la configuración se ajusta automáticamente y, cuando estés satisfecho, puedes guardarla. Esa es la confianza que se siente en cada acelerón. Compatibilidad de encendido El Jackpot 2 LS está diseñado para un control de encendido preciso y es compatible con ambos: Combinación de reluctor de cigüeñal y árbol de levas 58x/4x Configuraciones 24x/1x Para una gestión secuencial precisa del combustible y la chispa. Para un sistema Aces completo, ofrecemos bobinas de encendido y componentes de combustible estilo LS diseñados para una máxima fiabilidad y rendimiento de la chispa. Opciones de interfaz Elige cómo quieres configurar y supervisar tu sistema: Módulo Bluetooth: Se conecta a Android (la compatibilidad con iOS estará disponible en otoño de 2025) a través de la aplicación gratuita Aces Connect. Pantalla táctil portátil de 5": Pantalla a todo color con GPS incorporado para MPH en tiempo real y datos en vivo. Pantalla táctil portátil de 7": Pantalla más grande, las mismas excelentes funciones, también compatible con GPS. Todas las interfaces ofrecen acceso en tiempo real a las RPM, la velocidad, los datos de los sensores, las métricas de ajuste y paneles personalizables. Los usuarios de Bluetooth obtendrán lecturas de velocidad GPS mediante la actualización de firmware de otoño de 2025. Diseñado para un rendimiento real Carcasa de la ECU de aluminio fundido: Mejora la disipación del calor y protege contra las interferencias RFI/EMI. Sensores de O₂ de banda ancha Bosch LSU 4.9: Proporcionan lecturas rápidas y precisas utilizando tecnología de detección planar avanzada. Controladores de bobina integrados: Permiten un control total del avance de encendido cuando se combinan con bobinas Aces. Control de doble ventilador: Para una refrigeración óptima del motor. Retardador escalonado para óxido nitroso: Añade seguridad para aplicaciones de alta potencia. Compatibilidad con Boost: Admite completamente configuraciones turbo y sobrealimentadas mediante software gratuito para ordenador portátil. Control de relés personalizado (preparado para el futuro): El hardware de segunda generación incluye disposiciones para futuras ampliaciones del control de relés. Adición de disparador de tierra personalizado: Entrada integrada para futuras funcionalidades del firmware. Potencia de la ECU de próxima generación (tecnología de segunda generación) Esto no es una actualización, es un rediseño completo. Actualizaciones del sistema principal: Más memoria: Espacio ampliado para estrategias de control avanzadas. Adquisición ADC basada en DMA: Lecturas de sensores más limpias y rápidas. Manejo de interrupciones mejorado: Respuesta instantánea a las condiciones cambiantes del motor. Funciones de temporizador ampliadas: Mayor precisión para eventos críticos en cuanto al tiempo. Mejoras en la cartografía y los sensores: Tablas VE de 31x31: El triple de resolución para una mayor precisión en el llenado de combustible. Tablas de autoaprendizaje 31x31: Control adaptativo en todos los rangos de carga y RPM. Mapas de encendido 31x31: Transiciones de chispa más suaves y mejor entrega de potencia. Compatibilidad con sensores de nivel de combustible: Funciona con sensores OEM o de repuesto. Hardware preparado para control de presión de sobrealimentación: Compatibilidad con solenoides de sobrealimentación PWM disponible en otoño de 2025. Monitorización de la presión de sobrealimentación: Adquisición directa de datos mediante sensores para el seguimiento en tiempo real de la presión de sobrealimentación. Integración de sistemas El Jackpot 2 LS se integra perfectamente con los paneles de instrumentos Dakota Digital mediante el módulo Aces BIM-01-2-ACES (se vende por separado). Proporciona una señal de tacómetro nítida para indicadores de fábrica y de posventa, y es compatible con sistemas que no utilizan el bus CAN. Si va a sustituir un sistema EFI de serie o de posventa que utilice indicadores basados en CAN, compruebe la compatibilidad antes de la instalación. Todas las ECU de Aces utilizan procesadores de 32 bits de grado automotriz, la misma tecnología que se encuentra en los sistemas OEM, no los chips de 16 bits más lentos comunes en otras unidades del mercado de repuestos. El sistema funciona con una presión de combustible de entre 43 y 60 PSI y admite configuraciones con o sin retorno, según el tipo de bomba. Las bombas de tanque con regulación interna pueden funcionar sin retorno, mientras que los sistemas externos o de sobretensión requieren una línea de retorno. Instalación sencilla de fin de semana El Jackpot 2 LS se diseñó para entusiastas que buscan rendimiento sin complicaciones. En la mayoría de los casos, se instala en un fin de semana: se atornilla, se conecta, se responden algunas preguntas de configuración y se deja que aprenda. Cuando estés listo para dejar atrás las limitaciones de fábrica, el Jackpot 2 LS te ofrece todo lo que te encanta del rendimiento LS, con toda la inteligencia y flexibilidad de la inyección electrónica moderna. Sin concesiones. Sin complicaciones. Solo resultados.
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AS20266-TEK-2029B-800 |
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Sistema EFI Jackpot 2 LS - Kit de culata (800 CV)
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DBW & Trans Control 8" Handheld / Puerto rectangular elevado / Corto (fabricado)
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$0.00
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$2,359.99
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In Stock
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15813.3639 g
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22 in |
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Control de relés personalizado (preparado para el futuro): El hardware de segunda generación incluye disposiciones para futuras ampliaciones del control de relés. Adición de disparador de tierra personalizado: Entrada integrada para futuras funcionalidades del firmware. Potencia de la ECU de próxima generación (tecnología de segunda generación) Esto no es una actualización, es un rediseño completo. Actualizaciones del sistema principal: Más memoria: Espacio ampliado para estrategias de control avanzadas. Adquisición ADC basada en DMA: Lecturas de sensores más limpias y rápidas. Manejo de interrupciones mejorado: Respuesta instantánea a las condiciones cambiantes del motor. Funciones de temporizador ampliadas: Mayor precisión para eventos críticos en cuanto al tiempo. Mejoras en la cartografía y los sensores: Tablas VE de 31x31: El triple de resolución para una mayor precisión en el llenado de combustible. Tablas de autoaprendizaje 31x31: Control adaptativo en todos los rangos de carga y RPM. Mapas de encendido 31x31: Transiciones de chispa más suaves y mejor entrega de potencia. Compatibilidad con sensores de nivel de combustible: Funciona con sensores OEM o de repuesto. Hardware preparado para control de presión de sobrealimentación: Compatibilidad con solenoides de sobrealimentación PWM disponible en otoño de 2025. Monitorización de la presión de sobrealimentación: Adquisición directa de datos mediante sensores para el seguimiento en tiempo real de la presión de sobrealimentación. Integración de sistemas El Jackpot 2 LS se integra perfectamente con los paneles de instrumentos Dakota Digital mediante el módulo Aces BIM-01-2-ACES (se vende por separado). Proporciona una señal de tacómetro nítida para indicadores de fábrica y de posventa, y es compatible con sistemas que no utilizan el bus CAN. Si va a sustituir un sistema EFI de serie o de posventa que utilice indicadores basados en CAN, compruebe la compatibilidad antes de la instalación. Todas las ECU de Aces utilizan procesadores de 32 bits de grado automotriz, la misma tecnología que se encuentra en los sistemas OEM, no los chips de 16 bits más lentos comunes en otras unidades del mercado de repuestos. El sistema funciona con una presión de combustible de entre 43 y 60 PSI y admite configuraciones con o sin retorno, según el tipo de bomba. Las bombas de tanque con regulación interna pueden funcionar sin retorno, mientras que los sistemas externos o de sobretensión requieren una línea de retorno. Instalación sencilla de fin de semana El Jackpot 2 LS se diseñó para entusiastas que buscan rendimiento sin complicaciones. En la mayoría de los casos, se instala en un fin de semana: se atornilla, se conecta, se responden algunas preguntas de configuración y se deja que aprenda. Cuando estés listo para dejar atrás las limitaciones de fábrica, el Jackpot 2 LS te ofrece todo lo que te encanta del rendimiento LS, con toda la inteligencia y flexibilidad de la inyección electrónica moderna. Sin concesiones. Sin complicaciones. Solo resultados.
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Sistema Jackpot 2 LS EFI TBI - Kits de alta gama
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Transmisión manual / Puerto de la Catedral LS1/LS2/LS6 / Negro
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La instalación de un sistema TBI en un motor GM LS es una práctica común desde hace años, ¡pero el kit JACKPOT GM LS TBI EFI simplifica la conversión como nunca antes! El cuerpo de aceleración incorpora cuatro inyectores EV6 de 100 lb/h y es compatible con motores GM LS de hasta 650 HP. Está controlado por una ECU Jackpot de montaje remoto. Esta ECU gestiona no solo el combustible, sino también las bobinas LS, y puede configurarse con control de transmisión GM integrado, eliminando la necesidad de módulos adicionales, cableado complejo o sensores TPS adicionales, lo que le ahorra tiempo y dinero. El mismo kit es compatible tanto con los motores 24x de primera generación como con los 58x, sin necesidad de adquirir arneses adicionales. Los kits con control de transmisión GM incluyen arneses para las transmisiones 4L60E, 4L65E, 4L80E y 4L85E, las más populares. El sistema Jackpot TBI viene con mapas base preinstalados para combinaciones LS comunes para ayudarte a ajustar tu motor y ponerte en marcha más rápidamente. El sistema Jackpot GM LS TBI también está disponible en un kit de culata, que incluye un colector de admisión de aluminio de plano único y altura media con la brida de montaje tipo 4150 necesaria. Los colectores de admisión están disponibles para culatas con puertos tipo catedral (LS1/2/6) y puertos rectangulares pequeños (LS3). Características: Procesador basado en Power Architecture® de 32 bits para una respuesta más rápida Compatible con motores 24X y 58X sin necesidad de comprar arneses adicionales. Sensor de oxígeno de banda ancha Bosch LSU 4.9 individual Controles adaptativos de ralentí, combustible y encendido con autoaprendizaje Compatible con Boost control de sincronización del óxido nitroso Control secuencial de combustible y encendido con ajuste individual de cilindros Los sistemas con control de transmisión GM incluyen arneses para la mayoría de las transmisiones automáticas de 4 velocidades GM más populares. Limitadores de RPM programables y controles de lanzamiento Capacidad multicombustible Ajuste de encendido individual por cilindro (en función de las RPM) Cambio de mapa
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AS2036-TEK-2036 |
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Sistema Jackpot 2 LS EFI TBI - Kits de alta gama
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Transmisión manual / Puerto de la Catedral LS1/LS2/LS6 / Acabado original
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La instalación de un sistema TBI en un motor GM LS es una práctica común desde hace años, ¡pero el kit JACKPOT GM LS TBI EFI simplifica la conversión como nunca antes! El cuerpo de aceleración incorpora cuatro inyectores EV6 de 100 lb/h y es compatible con motores GM LS de hasta 650 HP. Está controlado por una ECU Jackpot de montaje remoto. Esta ECU gestiona no solo el combustible, sino también las bobinas LS, y puede configurarse con control de transmisión GM integrado, eliminando la necesidad de módulos adicionales, cableado complejo o sensores TPS adicionales, lo que le ahorra tiempo y dinero. El mismo kit es compatible tanto con los motores 24x de primera generación como con los 58x, sin necesidad de adquirir arneses adicionales. Los kits con control de transmisión GM incluyen arneses para las transmisiones 4L60E, 4L65E, 4L80E y 4L85E, las más populares. El sistema Jackpot TBI viene con mapas base preinstalados para combinaciones LS comunes para ayudarte a ajustar tu motor y ponerte en marcha más rápidamente. El sistema Jackpot GM LS TBI también está disponible en un kit de culata, que incluye un colector de admisión de aluminio de plano único y altura media con la brida de montaje tipo 4150 necesaria. Los colectores de admisión están disponibles para culatas con puertos tipo catedral (LS1/2/6) y puertos rectangulares pequeños (LS3). Características: Procesador basado en Power Architecture® de 32 bits para una respuesta más rápida Compatible con motores 24X y 58X sin necesidad de comprar arneses adicionales. Sensor de oxígeno de banda ancha Bosch LSU 4.9 individual Controles adaptativos de ralentí, combustible y encendido con autoaprendizaje Compatible con Boost control de sincronización del óxido nitroso Control secuencial de combustible y encendido con ajuste individual de cilindros Los sistemas con control de transmisión GM incluyen arneses para la mayoría de las transmisiones automáticas de 4 velocidades GM más populares. Limitadores de RPM programables y controles de lanzamiento Capacidad multicombustible Ajuste de encendido individual por cilindro (en función de las RPM) Cambio de mapa
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AS2036-TEK-2037B |
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Sistema Jackpot 2 LS EFI TBI - Kits de alta gama
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Transmisión manual / Puerto rectangular LS3/L92 / Negro
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In Stock
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35.1875 lb
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La instalación de un sistema TBI en un motor GM LS es una práctica común desde hace años, ¡pero el kit JACKPOT GM LS TBI EFI simplifica la conversión como nunca antes! El cuerpo de aceleración incorpora cuatro inyectores EV6 de 100 lb/h y es compatible con motores GM LS de hasta 650 HP. Está controlado por una ECU Jackpot de montaje remoto. Esta ECU gestiona no solo el combustible, sino también las bobinas LS, y puede configurarse con control de transmisión GM integrado, eliminando la necesidad de módulos adicionales, cableado complejo o sensores TPS adicionales, lo que le ahorra tiempo y dinero. El mismo kit es compatible tanto con los motores 24x de primera generación como con los 58x, sin necesidad de adquirir arneses adicionales. Los kits con control de transmisión GM incluyen arneses para las transmisiones 4L60E, 4L65E, 4L80E y 4L85E, las más populares. El sistema Jackpot TBI viene con mapas base preinstalados para combinaciones LS comunes para ayudarte a ajustar tu motor y ponerte en marcha más rápidamente. El sistema Jackpot GM LS TBI también está disponible en un kit de culata, que incluye un colector de admisión de aluminio de plano único y altura media con la brida de montaje tipo 4150 necesaria. Los colectores de admisión están disponibles para culatas con puertos tipo catedral (LS1/2/6) y puertos rectangulares pequeños (LS3). Características: Procesador basado en Power Architecture® de 32 bits para una respuesta más rápida Compatible con motores 24X y 58X sin necesidad de comprar arneses adicionales. Sensor de oxígeno de banda ancha Bosch LSU 4.9 individual Controles adaptativos de ralentí, combustible y encendido con autoaprendizaje Compatible con Boost control de sincronización del óxido nitroso Control secuencial de combustible y encendido con ajuste individual de cilindros Los sistemas con control de transmisión GM incluyen arneses para la mayoría de las transmisiones automáticas de 4 velocidades GM más populares. Limitadores de RPM programables y controles de lanzamiento Capacidad multicombustible Ajuste de encendido individual por cilindro (en función de las RPM) Cambio de mapa
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AS2036-TEK-2037 |
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Sistema Jackpot 2 LS EFI TBI - Kits de alta gama
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Transmisión manual / Puerto rectangular LS3/L92 / Acabado original
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Sistema Jackpot 2 LS EFI TBI - Kits de alta gama
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+Control de transmisión (4L60 y 4L80) / Puerto de la Catedral LS1/LS2/LS6 / Acabado original
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La instalación de un sistema TBI en un motor GM LS es una práctica común desde hace años, ¡pero el kit JACKPOT GM LS TBI EFI simplifica la conversión como nunca antes! El cuerpo de aceleración incorpora cuatro inyectores EV6 de 100 lb/h y es compatible con motores GM LS de hasta 650 HP. Está controlado por una ECU Jackpot de montaje remoto. Esta ECU gestiona no solo el combustible, sino también las bobinas LS, y puede configurarse con control de transmisión GM integrado, eliminando la necesidad de módulos adicionales, cableado complejo o sensores TPS adicionales, lo que le ahorra tiempo y dinero. El mismo kit es compatible tanto con los motores 24x de primera generación como con los 58x, sin necesidad de adquirir arneses adicionales. Los kits con control de transmisión GM incluyen arneses para las transmisiones 4L60E, 4L65E, 4L80E y 4L85E, las más populares. El sistema Jackpot TBI viene con mapas base preinstalados para combinaciones LS comunes para ayudarte a ajustar tu motor y ponerte en marcha más rápidamente. El sistema Jackpot GM LS TBI también está disponible en un kit de culata, que incluye un colector de admisión de aluminio de plano único y altura media con la brida de montaje tipo 4150 necesaria. Los colectores de admisión están disponibles para culatas con puertos tipo catedral (LS1/2/6) y puertos rectangulares pequeños (LS3). Características: Procesador basado en Power Architecture® de 32 bits para una respuesta más rápida Compatible con motores 24X y 58X sin necesidad de comprar arneses adicionales. Sensor de oxígeno de banda ancha Bosch LSU 4.9 individual Controles adaptativos de ralentí, combustible y encendido con autoaprendizaje Compatible con Boost control de sincronización del óxido nitroso Control secuencial de combustible y encendido con ajuste individual de cilindros Los sistemas con control de transmisión GM incluyen arneses para la mayoría de las transmisiones automáticas de 4 velocidades GM más populares. Limitadores de RPM programables y controles de lanzamiento Capacidad multicombustible Ajuste de encendido individual por cilindro (en función de las RPM) Cambio de mapa
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AS2036-1-TEK-2037B |
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Sistema Jackpot 2 LS EFI TBI - Kits de alta gama
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+Control de transmisión (4L60 y 4L80) / Puerto rectangular LS3/L92 / Negro
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$0.00
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$1,489.99
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In Stock
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La instalación de un sistema TBI en un motor GM LS es una práctica común desde hace años, ¡pero el kit JACKPOT GM LS TBI EFI simplifica la conversión como nunca antes! El cuerpo de aceleración incorpora cuatro inyectores EV6 de 100 lb/h y es compatible con motores GM LS de hasta 650 HP. Está controlado por una ECU Jackpot de montaje remoto. Esta ECU gestiona no solo el combustible, sino también las bobinas LS, y puede configurarse con control de transmisión GM integrado, eliminando la necesidad de módulos adicionales, cableado complejo o sensores TPS adicionales, lo que le ahorra tiempo y dinero. El mismo kit es compatible tanto con los motores 24x de primera generación como con los 58x, sin necesidad de adquirir arneses adicionales. Los kits con control de transmisión GM incluyen arneses para las transmisiones 4L60E, 4L65E, 4L80E y 4L85E, las más populares. El sistema Jackpot TBI viene con mapas base preinstalados para combinaciones LS comunes para ayudarte a ajustar tu motor y ponerte en marcha más rápidamente. El sistema Jackpot GM LS TBI también está disponible en un kit de culata, que incluye un colector de admisión de aluminio de plano único y altura media con la brida de montaje tipo 4150 necesaria. Los colectores de admisión están disponibles para culatas con puertos tipo catedral (LS1/2/6) y puertos rectangulares pequeños (LS3). Características: Procesador basado en Power Architecture® de 32 bits para una respuesta más rápida Compatible con motores 24X y 58X sin necesidad de comprar arneses adicionales. Sensor de oxígeno de banda ancha Bosch LSU 4.9 individual Controles adaptativos de ralentí, combustible y encendido con autoaprendizaje Compatible con Boost control de sincronización del óxido nitroso Control secuencial de combustible y encendido con ajuste individual de cilindros Los sistemas con control de transmisión GM incluyen arneses para la mayoría de las transmisiones automáticas de 4 velocidades GM más populares. Limitadores de RPM programables y controles de lanzamiento Capacidad multicombustible Ajuste de encendido individual por cilindro (en función de las RPM) Cambio de mapa
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AS2036-1-TEK-2037 |
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Sistema Jackpot 2 LS EFI TBI - Kits de alta gama
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+Control de transmisión (4L60 y 4L80) / Puerto rectangular LS3/L92 / Acabado original
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$0.00
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$1,489.99
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In Stock
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34.9625 lb
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22 in |
14 in |
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La instalación de un sistema TBI en un motor GM LS es una práctica común desde hace años, ¡pero el kit JACKPOT GM LS TBI EFI simplifica la conversión como nunca antes! El cuerpo de aceleración incorpora cuatro inyectores EV6 de 100 lb/h y es compatible con motores GM LS de hasta 650 HP. Está controlado por una ECU Jackpot de montaje remoto. Esta ECU gestiona no solo el combustible, sino también las bobinas LS, y puede configurarse con control de transmisión GM integrado, eliminando la necesidad de módulos adicionales, cableado complejo o sensores TPS adicionales, lo que le ahorra tiempo y dinero. El mismo kit es compatible tanto con los motores 24x de primera generación como con los 58x, sin necesidad de adquirir arneses adicionales. Los kits con control de transmisión GM incluyen arneses para las transmisiones 4L60E, 4L65E, 4L80E y 4L85E, las más populares. El sistema Jackpot TBI viene con mapas base preinstalados para combinaciones LS comunes para ayudarte a ajustar tu motor y ponerte en marcha más rápidamente. El sistema Jackpot GM LS TBI también está disponible en un kit de culata, que incluye un colector de admisión de aluminio de plano único y altura media con la brida de montaje tipo 4150 necesaria. Los colectores de admisión están disponibles para culatas con puertos tipo catedral (LS1/2/6) y puertos rectangulares pequeños (LS3). Características: Procesador basado en Power Architecture® de 32 bits para una respuesta más rápida Compatible con motores 24X y 58X sin necesidad de comprar arneses adicionales. Sensor de oxígeno de banda ancha Bosch LSU 4.9 individual Controles adaptativos de ralentí, combustible y encendido con autoaprendizaje Compatible con Boost control de sincronización del óxido nitroso Control secuencial de combustible y encendido con ajuste individual de cilindros Los sistemas con control de transmisión GM incluyen arneses para la mayoría de las transmisiones automáticas de 4 velocidades GM más populares. Limitadores de RPM programables y controles de lanzamiento Capacidad multicombustible Ajuste de encendido individual por cilindro (en función de las RPM) Cambio de mapa
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AS2212P-B-BT |
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Sistema EFI Killshot 2 Pro
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Sistema independiente / Negro / Solo módulo Bluetooth
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In Stock
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12.9562 lb
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[{"title":"Series","value":"Killshot 2"},{"title":"Application","value":"Classic small/big block engines under 650 HP (NA) or 550 HP (boosted)."},{"title":"Why you would buy one over the other","value":"Includes all the features of the Killshot 1, plus: Lower profile design for more universal air cleaner fitment, built-in fuel pressure sensor, progressive linkage, B60 Chip, expanded VE tables (31x31), expanded spark tables (31x31), Boost Control*, fuel level input, additional I/O wires for future expansion."},{"title":"Accelerometer Support","value":"No"},{"title":"Accepts Firmware Updates","value":"Yes"},{"title":"Advanced Tuning Software Compatible","value":"Yes"},{"title":"Air Cleaner Diameter","value":"5-1/8\""},{"title":"Boost Compatible","value":"Yes"},{"title":"Boost Control","value":"Yes* (via firmware update)"},{"title":"CAN-BUS Support","value":"Yes"},{"title":"CFM","value":"1,000"},{"title":"Chip Set","value":"B60 Series"},{"title":"Coil Per Cylinder Ignition Support","value":"No"},{"title":"Data Cable Included","value":"Yes"},{"title":"Datalogging Support","value":"Yes"},{"title":"Distributor Compatibility","value":"MAG, Hall-Effect, Coil-, CDI"},{"title":"Dry Nitrous Compatibility","value":"No"},{"title":"E85 Compatible","value":"Yes, with proper fuel tuning (not out of the box)"},{"title":"ECU Location","value":"External"},{"title":"EFI Type","value":"Throttle Body Injection"},{"title":"EGT Support","value":"Yes"},{"title":"Emission Code","value":"3"},{"title":"Fan Control","value":"Yes"},{"title":"Flange Size","value":"4150 / Square-bore"},{"title":"Forced Induction Compatibility","value":"Yes"},{"title":"Fuel Injectors Included","value":"Yes, built in"},{"title":"Fuel Level Input","value":"Yes"},{"title":"Fuel/Oil Pressure Input","value":"Yes"},{"title":"Grade Type","value":"Automotive"},{"title":"Handheld Included","value":"Yes"},{"title":"Idle Air Control Motor Included","value":"Built-in"},{"title":"Ignition Timing Control","value":"Yes"},{"title":"Injector Quantity","value":"4"},{"title":"Injector Size","value":"100 lb/hr"},{"title":"Inlet/Outlet Size","value":"-6 AN"},{"title":"MAP Sensor Included","value":"Yes"},{"title":"MAP Sensor Rating","value":"3 Bar"},{"title":"Material","value":"Cast Aluminum (throttle body)"},{"title":"Max HP Support","value":"650 HP (single quad NA)"},{"title":"Mounting Hardware Included","value":"Yes"},{"title":"Multi-Stage Nitrous Control","value":"No"},{"title":"Nitrous Retard","value":"Yes"},{"title":"Ported Vacuum","value":"Yes"},{"title":"Progressive Linkage","value":"Yes"},{"title":"Progressive Nitrous Control","value":"No"},{"title":"Recommended Fuel PSI Range","value":"43–58 PSI"},{"title":"Release Date","value":"Spring 2025"},{"title":"Self-Learning","value":"Yes"},{"title":"Throttle Body Height","value":"3-5/16\""},{"title":"Throttle Position Sensor Included","value":"Yes, built in"},{"title":"Transmission Control","value":"Not built in, but compatible with Aces Trans Control Modules"},{"title":"WBO2 Sensor","value":"1"},{"title":"Wet Nitrous Control","value":"Yes, but non-progressive"}]
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Sistema EFI Killshot 2 Pro La Aces Killshot 2 Pro no es solo una mejora, es una declaración de intenciones. Diseñado para el piloto que no se conforma, este sistema EFI de cuatro cuerpos de mariposa reemplaza tu carburador o sistema EFI obsoleto con precisión moderna y potencia bruta. Gracias a su brida tipo 4150 y su base empotrada, se instala fácilmente en colectores de admisión de plano simple o doble. Con capacidad para hasta 650 CV de aspiración natural y 575 CV con turbocompresor, el Killshot 2 Pro está hecho para alimentar cualquier proyecto: desde un coche de calle potente hasta un bólido turboalimentado para el fin de semana, o un coche de carreras de aceleración con óxido nitroso. Un sensor TMAP integrado de 3 bares admite hasta 27 psi de presión de sobrealimentación para aplicaciones turboalimentadas y sobrealimentadas, mientras que cuatro inyectores de 100 lb/hr alimentan cómodamente hasta 650 HP por cuerpo de mariposa. ¿Necesita más potencia? Instale un sistema de doble carburador cuádruple y alimente hasta 1200 HP (requiere un cuerpo de mariposa secundario adicional y una bomba de mayor capacidad; ambos se venden por separado). Ya es compatible con sistemas de soplado, aspiración y óxido nitroso de fábrica. Y cuando nuestra actualización de software de control de presión de sobrealimentación llegue en otoño de 2025, el hardware interno estará listo para funcionar con control PWM del solenoide de sobrealimentación, lo que garantiza una precisión absoluta bajo presión. La potencia se une a la simplicidad En Aces, construimos sistemas EFI que hacen que la potencia sea sencilla. El Killshot 2 Pro es un sistema fácil de instalar, diseñado para entusiastas de todos los niveles. Conéctalo, responde algunas preguntas de configuración, enciéndelo y la ECU de autoaprendizaje se encargará de ajustar automáticamente la inyección de combustible. Para la mayoría de los vehículos de calle, es suficiente. Para los preparadores que buscan un control total, nuestro software gratuito para ordenador portátil permite el acceso completo al ajuste manual, ideal para preparaciones de moderadas a agresivas con árboles de levas de alto rendimiento, sobrealimentación o inyección de óxido nitroso. Una vez que el motor alcanza la temperatura de funcionamiento, el sistema entra en modo de bucle cerrado y comienza a aprender en tiempo real. Tras unos cuantos trayectos, la puesta a punto se optimiza automáticamente y, cuando estés satisfecho, puedes desactivar el aprendizaje automático y fijarla. Esa confianza se siente en cada acelerón. Compatibilidad de encendido Ya sea que uses un sistema de encendido electrónico (HEI), una bobina de encendido o un sistema de posventa como MSD o Holley, el Killshot 2 Pro funciona a la perfección. También permite el control digital del encendido con un distribuidor magnético de efecto Hall o de bloqueo mecánico, y es totalmente compatible con módulos de encendido CDI. Si buscas una solución integral, Aces ofrece distribuidores completos de efecto Hall y magnéticos, bobinas de encendido y sistemas de combustible diseñados para funcionar en conjunto y lograr la máxima confiabilidad y control de la chispa. Elige tu configuración Sabemos que cada configuración es diferente, por eso hicimos la Killshot 2 Pro modular. Configúrala a tu gusto y ahorra mientras lo haces. Kit independiente: Incluye el cuerpo de mariposa, la ECU, el arnés de cableado y la interfaz de su elección. Kit de combustible (independiente + sistema de combustible): Agrega un sistema de combustible completo a su configuración de encendido existente. Kit de alta gama (unidad independiente + distribuidor + bobina): Agrega componentes de encendido a su sistema de combustible existente. Kit completo (unidad independiente + sistema de combustible + distribuidor + bobina): Todo lo que necesita para una conversión completa de carburador a inyección electrónica de combustible (EFI). Elige cualquiera de estas opciones preconfiguradas y ahorra un 5% en el kit completo. Opciones de interfaz Elige cómo quieres configurar y supervisar tu sistema: Módulo Bluetooth: Se conecta a Android (la compatibilidad con iOS estará disponible en otoño de 2025) a través de nuestra aplicación gratuita Aces Connect. Pantalla táctil portátil de 5": Pantalla a todo color con GPS incorporado para MPH en tiempo real. Pantalla táctil portátil de 7": Pantalla más grande, mismas funciones potentes, también compatible con GPS. Las tres interfaces permiten visualizar las RPM, la velocidad, los datos de los sensores, las métricas de ajuste en tiempo real y mucho más, con diseños personalizables. Los usuarios de Bluetooth recibirán lecturas de velocidad GPS con la actualización de firmware de otoño de 2025. Diseñado para un rendimiento real La Killshot 2 Pro no solo tiene un aspecto robusto, sino que está construida para serlo. Cada componente está diseñado para ofrecer precisión, durabilidad y un rendimiento óptimo en situaciones reales. Unidad de control electrónico (ECU) de montaje remoto: A diferencia de los sistemas que integran la electrónica dentro del cuerpo de mariposa, el Killshot 2 Pro mantiene su ECU separada. Este diseño de montaje remoto la protege del calor y las vibraciones, garantizando una fiabilidad a largo plazo y un fácil mantenimiento. Carcasa de aluminio fundido para la ECU: Proporciona una disipación de calor superior y un blindaje RFI/EMI. La carcasa de la ECU también actúa como disipador de calor para los controladores internos, mejorando la fiabilidad y la vida útil. Sensor Bosch LSU 4.9 WBO2: Lecturas más rápidas y precisas con la última tecnología de detección planar. Sensor de presión de combustible integrado: Mantiene un suministro de combustible adecuado al proporcionar una monitorización de la presión en tiempo real directamente desde el cuerpo de mariposa. Sin sensores externos ni estimaciones. Varillaje progresivo: Mejora la respuesta del acelerador para una conducción suave y precisa. Avance de vacío con puerto: Admite avance de vacío en distribuidores sin control de sincronización, como los de encendido electrónico (HEI) o los sistemas mecánicos. Ejes de mariposa con rodamientos de rodillos: Reducen la fricción y eliminan los problemas de ralentí causados por el desgaste de los casquillos. Diseño de bajo perfil: Funciona con más configuraciones de filtros de aire (incluidos los filtros de base rebajada) y se adapta fácilmente debajo de la mayoría de los filtros de aire de fábrica y de repuesto. Potencia de la ECU de próxima generación (tecnología de segunda generación) Esto no es solo otra actualización de la ECU; es una actualización total de la arquitectura. La ECU Gen 2 Aces ofrece un procesamiento más rápido, tablas más profundas y un manejo de datos más inteligente para el control más preciso que jamás hayamos ofrecido. Actualizaciones del sistema principal: Más memoria: Espacio de programa ampliado para algoritmos de control avanzados y estrategias adaptativas. Adquisición ADC basada en DMA: Lecturas de sensores más rápidas, limpias y precisas. Manejo de interrupciones mejorado: Responde más rápidamente a las condiciones cambiantes para un rendimiento más fluido. Funciones de temporizador ampliadas: Mayor precisión para eventos críticos en cuanto al tiempo. Mejoras en la cartografía y los sensores: Tablas VE de 31x31: Casi el triple de resolución para los modos estándar, suave y de carrera. Tablas de autoaprendizaje 31x31: Control de combustible adaptativo más preciso en todo el rango de RPM. Mapas de encendido 31x31: Más detalle significa transiciones de chispa más suaves y mejor entrega de potencia. Compatibilidad con sensor de nivel de combustible: Se integra con su sensor existente o de posventa. Hardware preparado para control de presión de sobrealimentación: Ya es compatible con configuraciones de sobrealimentación y está preparado para el control de sobrealimentación PWM con activación por software disponible en otoño de 2025. Monitorización de la presión de sobrealimentación: Adquisición directa del sensor para el seguimiento en tiempo real de la presión de sobrealimentación. Integración de sistemas El Killshot 2 Pro se conecta sin problemas con los paneles de instrumentos Dakota Digital mediante el módulo Aces BIM-01-2-ACES (se vende por separado). Proporciona una señal de tacómetro nítida tanto para indicadores de fábrica como para indicadores de estilo clásico y es compatible con sistemas que no utilizan datos CAN. Si estás cambiando de un sistema EFI de serie o de posventa que utiliza CAN para controlar tus indicadores, es posible que debas revisar esas conexiones para comprobar su compatibilidad. Todas las ECU de Aces están construidas con procesadores de 32 bits de grado automotriz, las mismas especificaciones utilizadas por los fabricantes OEM, no con los chips de 16 bits de grado industrial más lentos que son comunes en otros sistemas del mercado de repuestos. El sistema funciona con una presión de combustible de 43 a 60 PSI y admite configuraciones con o sin retorno, según la bomba. Las bombas de tanque con regulación interna pueden funcionar sin retorno, mientras que las configuraciones externas, en línea o de bombeo requieren una línea de retorno. Instalación sencilla de fin de semana Para la mayoría de las aplicaciones, diseñamos el Killshot 2 Pro para que se instale en un fin de semana. Sin equipo, sin complicaciones con ordenadores portátiles. Simplemente atorníllalo, conéctalo, responde a unas pocas preguntas de configuración y deja que aprenda. Desde el primer arranque hasta la máxima potencia, está diseñado para ser lo más sencillo posible dentro de la inyección electrónica de combustible. Cuando estés listo para dejar atrás el carburador, el Killshot 2 Pro te ofrece todo lo que te encanta del rendimiento de la vieja escuela con toda la inteligencia de la inyección electrónica moderna. Sin concesiones. Sin complicaciones. Solo resultados.
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Sistema EFI Killshot 2 Pro
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Sistema independiente / Negro / 5" de mano
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In Stock
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13.2625 lb
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Sistema EFI Killshot 2 Pro La Aces Killshot 2 Pro no es solo una mejora, es una declaración de intenciones. Diseñado para el piloto que no se conforma, este sistema EFI de cuatro cuerpos de mariposa reemplaza tu carburador o sistema EFI obsoleto con precisión moderna y potencia bruta. Gracias a su brida tipo 4150 y su base empotrada, se instala fácilmente en colectores de admisión de plano simple o doble. Con capacidad para hasta 650 CV de aspiración natural y 575 CV con turbocompresor, el Killshot 2 Pro está hecho para alimentar cualquier proyecto: desde un coche de calle potente hasta un bólido turboalimentado para el fin de semana, o un coche de carreras de aceleración con óxido nitroso. Un sensor TMAP integrado de 3 bares admite hasta 27 psi de presión de sobrealimentación para aplicaciones turboalimentadas y sobrealimentadas, mientras que cuatro inyectores de 100 lb/hr alimentan cómodamente hasta 650 HP por cuerpo de mariposa. ¿Necesita más potencia? 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Para los preparadores que buscan un control total, nuestro software gratuito para ordenador portátil permite el acceso completo al ajuste manual, ideal para preparaciones de moderadas a agresivas con árboles de levas de alto rendimiento, sobrealimentación o inyección de óxido nitroso. Una vez que el motor alcanza la temperatura de funcionamiento, el sistema entra en modo de bucle cerrado y comienza a aprender en tiempo real. Tras unos cuantos trayectos, la puesta a punto se optimiza automáticamente y, cuando estés satisfecho, puedes desactivar el aprendizaje automático y fijarla. Esa confianza se siente en cada acelerón. Compatibilidad de encendido Ya sea que uses un sistema de encendido electrónico (HEI), una bobina de encendido o un sistema de posventa como MSD o Holley, el Killshot 2 Pro funciona a la perfección. También permite el control digital del encendido con un distribuidor magnético de efecto Hall o de bloqueo mecánico, y es totalmente compatible con módulos de encendido CDI. Si buscas una solución integral, Aces ofrece distribuidores completos de efecto Hall y magnéticos, bobinas de encendido y sistemas de combustible diseñados para funcionar en conjunto y lograr la máxima confiabilidad y control de la chispa. Elige tu configuración Sabemos que cada configuración es diferente, por eso hicimos la Killshot 2 Pro modular. Configúrala a tu gusto y ahorra mientras lo haces. Kit independiente: Incluye el cuerpo de mariposa, la ECU, el arnés de cableado y la interfaz de su elección. Kit de combustible (independiente + sistema de combustible): Agrega un sistema de combustible completo a su configuración de encendido existente. Kit de alta gama (unidad independiente + distribuidor + bobina): Agrega componentes de encendido a su sistema de combustible existente. Kit completo (unidad independiente + sistema de combustible + distribuidor + bobina): Todo lo que necesita para una conversión completa de carburador a inyección electrónica de combustible (EFI). Elige cualquiera de estas opciones preconfiguradas y ahorra un 5% en el kit completo. Opciones de interfaz Elige cómo quieres configurar y supervisar tu sistema: Módulo Bluetooth: Se conecta a Android (la compatibilidad con iOS estará disponible en otoño de 2025) a través de nuestra aplicación gratuita Aces Connect. Pantalla táctil portátil de 5": Pantalla a todo color con GPS incorporado para MPH en tiempo real. Pantalla táctil portátil de 7": Pantalla más grande, mismas funciones potentes, también compatible con GPS. Las tres interfaces permiten visualizar las RPM, la velocidad, los datos de los sensores, las métricas de ajuste en tiempo real y mucho más, con diseños personalizables. Los usuarios de Bluetooth recibirán lecturas de velocidad GPS con la actualización de firmware de otoño de 2025. Diseñado para un rendimiento real La Killshot 2 Pro no solo tiene un aspecto robusto, sino que está construida para serlo. Cada componente está diseñado para ofrecer precisión, durabilidad y un rendimiento óptimo en situaciones reales. Unidad de control electrónico (ECU) de montaje remoto: A diferencia de los sistemas que integran la electrónica dentro del cuerpo de mariposa, el Killshot 2 Pro mantiene su ECU separada. Este diseño de montaje remoto la protege del calor y las vibraciones, garantizando una fiabilidad a largo plazo y un fácil mantenimiento. Carcasa de aluminio fundido para la ECU: Proporciona una disipación de calor superior y un blindaje RFI/EMI. La carcasa de la ECU también actúa como disipador de calor para los controladores internos, mejorando la fiabilidad y la vida útil. Sensor Bosch LSU 4.9 WBO2: Lecturas más rápidas y precisas con la última tecnología de detección planar. Sensor de presión de combustible integrado: Mantiene un suministro de combustible adecuado al proporcionar una monitorización de la presión en tiempo real directamente desde el cuerpo de mariposa. Sin sensores externos ni estimaciones. Varillaje progresivo: Mejora la respuesta del acelerador para una conducción suave y precisa. Avance de vacío con puerto: Admite avance de vacío en distribuidores sin control de sincronización, como los de encendido electrónico (HEI) o los sistemas mecánicos. Ejes de mariposa con rodamientos de rodillos: Reducen la fricción y eliminan los problemas de ralentí causados por el desgaste de los casquillos. Diseño de bajo perfil: Funciona con más configuraciones de filtros de aire (incluidos los filtros de base rebajada) y se adapta fácilmente debajo de la mayoría de los filtros de aire de fábrica y de repuesto. Potencia de la ECU de próxima generación (tecnología de segunda generación) Esto no es solo otra actualización de la ECU; es una actualización total de la arquitectura. La ECU Gen 2 Aces ofrece un procesamiento más rápido, tablas más profundas y un manejo de datos más inteligente para el control más preciso que jamás hayamos ofrecido. Actualizaciones del sistema principal: Más memoria: Espacio de programa ampliado para algoritmos de control avanzados y estrategias adaptativas. Adquisición ADC basada en DMA: Lecturas de sensores más rápidas, limpias y precisas. Manejo de interrupciones mejorado: Responde más rápidamente a las condiciones cambiantes para un rendimiento más fluido. Funciones de temporizador ampliadas: Mayor precisión para eventos críticos en cuanto al tiempo. Mejoras en la cartografía y los sensores: Tablas VE de 31x31: Casi el triple de resolución para los modos estándar, suave y de carrera. Tablas de autoaprendizaje 31x31: Control de combustible adaptativo más preciso en todo el rango de RPM. Mapas de encendido 31x31: Más detalle significa transiciones de chispa más suaves y mejor entrega de potencia. Compatibilidad con sensor de nivel de combustible: Se integra con su sensor existente o de posventa. Hardware preparado para control de presión de sobrealimentación: Ya es compatible con configuraciones de sobrealimentación y está preparado para el control de sobrealimentación PWM con activación por software disponible en otoño de 2025. Monitorización de la presión de sobrealimentación: Adquisición directa del sensor para el seguimiento en tiempo real de la presión de sobrealimentación. Integración de sistemas El Killshot 2 Pro se conecta sin problemas con los paneles de instrumentos Dakota Digital mediante el módulo Aces BIM-01-2-ACES (se vende por separado). Proporciona una señal de tacómetro nítida tanto para indicadores de fábrica como para indicadores de estilo clásico y es compatible con sistemas que no utilizan datos CAN. Si estás cambiando de un sistema EFI de serie o de posventa que utiliza CAN para controlar tus indicadores, es posible que debas revisar esas conexiones para comprobar su compatibilidad. Todas las ECU de Aces están construidas con procesadores de 32 bits de grado automotriz, las mismas especificaciones utilizadas por los fabricantes OEM, no con los chips de 16 bits de grado industrial más lentos que son comunes en otros sistemas del mercado de repuestos. El sistema funciona con una presión de combustible de 43 a 60 PSI y admite configuraciones con o sin retorno, según la bomba. Las bombas de tanque con regulación interna pueden funcionar sin retorno, mientras que las configuraciones externas, en línea o de bombeo requieren una línea de retorno. Instalación sencilla de fin de semana Para la mayoría de las aplicaciones, diseñamos el Killshot 2 Pro para que se instale en un fin de semana. Sin equipo, sin complicaciones con ordenadores portátiles. Simplemente atorníllalo, conéctalo, responde a unas pocas preguntas de configuración y deja que aprenda. Desde el primer arranque hasta la máxima potencia, está diseñado para ser lo más sencillo posible dentro de la inyección electrónica de combustible. Cuando estés listo para dejar atrás el carburador, el Killshot 2 Pro te ofrece todo lo que te encanta del rendimiento de la vieja escuela con toda la inteligencia de la inyección electrónica moderna. Sin concesiones. Sin complicaciones. Solo resultados.
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AS2212PB6 |
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Sistema EFI Killshot 2 Pro
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Sistema independiente / Negro / Mano de 8"
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$1,089.99
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In Stock
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13.2625 lb
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Tablas de autoaprendizaje 31x31: Control de combustible adaptativo más preciso en todo el rango de RPM. Mapas de encendido 31x31: Más detalle significa transiciones de chispa más suaves y mejor entrega de potencia. Compatibilidad con sensor de nivel de combustible: Se integra con su sensor existente o de posventa. Hardware preparado para control de presión de sobrealimentación: Ya es compatible con configuraciones de sobrealimentación y está preparado para el control de sobrealimentación PWM con activación por software disponible en otoño de 2025. Monitorización de la presión de sobrealimentación: Adquisición directa del sensor para el seguimiento en tiempo real de la presión de sobrealimentación. Integración de sistemas El Killshot 2 Pro se conecta sin problemas con los paneles de instrumentos Dakota Digital mediante el módulo Aces BIM-01-2-ACES (se vende por separado). 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AS2212P-P-BT |
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Sistema EFI Killshot 2 Pro
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Sistema independiente / Pulido / Solo módulo Bluetooth
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$789.99
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In Stock
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11.9562 lb
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22 in |
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Sistema EFI Killshot 2 Pro La Aces Killshot 2 Pro no es solo una mejora, es una declaración de intenciones. Diseñado para el piloto que no se conforma, este sistema EFI de cuatro cuerpos de mariposa reemplaza tu carburador o sistema EFI obsoleto con precisión moderna y potencia bruta. Gracias a su brida tipo 4150 y su base empotrada, se instala fácilmente en colectores de admisión de plano simple o doble. Con capacidad para hasta 650 CV de aspiración natural y 575 CV con turbocompresor, el Killshot 2 Pro está hecho para alimentar cualquier proyecto: desde un coche de calle potente hasta un bólido turboalimentado para el fin de semana, o un coche de carreras de aceleración con óxido nitroso. Un sensor TMAP integrado de 3 bares admite hasta 27 psi de presión de sobrealimentación para aplicaciones turboalimentadas y sobrealimentadas, mientras que cuatro inyectores de 100 lb/hr alimentan cómodamente hasta 650 HP por cuerpo de mariposa. ¿Necesita más potencia? Instale un sistema de doble carburador cuádruple y alimente hasta 1200 HP (requiere un cuerpo de mariposa secundario adicional y una bomba de mayor capacidad; ambos se venden por separado). Ya es compatible con sistemas de soplado, aspiración y óxido nitroso de fábrica. Y cuando nuestra actualización de software de control de presión de sobrealimentación llegue en otoño de 2025, el hardware interno estará listo para funcionar con control PWM del solenoide de sobrealimentación, lo que garantiza una precisión absoluta bajo presión. La potencia se une a la simplicidad En Aces, construimos sistemas EFI que hacen que la potencia sea sencilla. El Killshot 2 Pro es un sistema fácil de instalar, diseñado para entusiastas de todos los niveles. Conéctalo, responde algunas preguntas de configuración, enciéndelo y la ECU de autoaprendizaje se encargará de ajustar automáticamente la inyección de combustible. Para la mayoría de los vehículos de calle, es suficiente. Para los preparadores que buscan un control total, nuestro software gratuito para ordenador portátil permite el acceso completo al ajuste manual, ideal para preparaciones de moderadas a agresivas con árboles de levas de alto rendimiento, sobrealimentación o inyección de óxido nitroso. Una vez que el motor alcanza la temperatura de funcionamiento, el sistema entra en modo de bucle cerrado y comienza a aprender en tiempo real. Tras unos cuantos trayectos, la puesta a punto se optimiza automáticamente y, cuando estés satisfecho, puedes desactivar el aprendizaje automático y fijarla. Esa confianza se siente en cada acelerón. Compatibilidad de encendido Ya sea que uses un sistema de encendido electrónico (HEI), una bobina de encendido o un sistema de posventa como MSD o Holley, el Killshot 2 Pro funciona a la perfección. También permite el control digital del encendido con un distribuidor magnético de efecto Hall o de bloqueo mecánico, y es totalmente compatible con módulos de encendido CDI. Si buscas una solución integral, Aces ofrece distribuidores completos de efecto Hall y magnéticos, bobinas de encendido y sistemas de combustible diseñados para funcionar en conjunto y lograr la máxima confiabilidad y control de la chispa. Elige tu configuración Sabemos que cada configuración es diferente, por eso hicimos la Killshot 2 Pro modular. Configúrala a tu gusto y ahorra mientras lo haces. Kit independiente: Incluye el cuerpo de mariposa, la ECU, el arnés de cableado y la interfaz de su elección. Kit de combustible (independiente + sistema de combustible): Agrega un sistema de combustible completo a su configuración de encendido existente. Kit de alta gama (unidad independiente + distribuidor + bobina): Agrega componentes de encendido a su sistema de combustible existente. Kit completo (unidad independiente + sistema de combustible + distribuidor + bobina): Todo lo que necesita para una conversión completa de carburador a inyección electrónica de combustible (EFI). Elige cualquiera de estas opciones preconfiguradas y ahorra un 5% en el kit completo. Opciones de interfaz Elige cómo quieres configurar y supervisar tu sistema: Módulo Bluetooth: Se conecta a Android (la compatibilidad con iOS estará disponible en otoño de 2025) a través de nuestra aplicación gratuita Aces Connect. Pantalla táctil portátil de 5": Pantalla a todo color con GPS incorporado para MPH en tiempo real. Pantalla táctil portátil de 7": Pantalla más grande, mismas funciones potentes, también compatible con GPS. Las tres interfaces permiten visualizar las RPM, la velocidad, los datos de los sensores, las métricas de ajuste en tiempo real y mucho más, con diseños personalizables. Los usuarios de Bluetooth recibirán lecturas de velocidad GPS con la actualización de firmware de otoño de 2025. Diseñado para un rendimiento real La Killshot 2 Pro no solo tiene un aspecto robusto, sino que está construida para serlo. Cada componente está diseñado para ofrecer precisión, durabilidad y un rendimiento óptimo en situaciones reales. Unidad de control electrónico (ECU) de montaje remoto: A diferencia de los sistemas que integran la electrónica dentro del cuerpo de mariposa, el Killshot 2 Pro mantiene su ECU separada. Este diseño de montaje remoto la protege del calor y las vibraciones, garantizando una fiabilidad a largo plazo y un fácil mantenimiento. Carcasa de aluminio fundido para la ECU: Proporciona una disipación de calor superior y un blindaje RFI/EMI. La carcasa de la ECU también actúa como disipador de calor para los controladores internos, mejorando la fiabilidad y la vida útil. Sensor Bosch LSU 4.9 WBO2: Lecturas más rápidas y precisas con la última tecnología de detección planar. Sensor de presión de combustible integrado: Mantiene un suministro de combustible adecuado al proporcionar una monitorización de la presión en tiempo real directamente desde el cuerpo de mariposa. Sin sensores externos ni estimaciones. Varillaje progresivo: Mejora la respuesta del acelerador para una conducción suave y precisa. Avance de vacío con puerto: Admite avance de vacío en distribuidores sin control de sincronización, como los de encendido electrónico (HEI) o los sistemas mecánicos. Ejes de mariposa con rodamientos de rodillos: Reducen la fricción y eliminan los problemas de ralentí causados por el desgaste de los casquillos. Diseño de bajo perfil: Funciona con más configuraciones de filtros de aire (incluidos los filtros de base rebajada) y se adapta fácilmente debajo de la mayoría de los filtros de aire de fábrica y de repuesto. Potencia de la ECU de próxima generación (tecnología de segunda generación) Esto no es solo otra actualización de la ECU; es una actualización total de la arquitectura. La ECU Gen 2 Aces ofrece un procesamiento más rápido, tablas más profundas y un manejo de datos más inteligente para el control más preciso que jamás hayamos ofrecido. Actualizaciones del sistema principal: Más memoria: Espacio de programa ampliado para algoritmos de control avanzados y estrategias adaptativas. Adquisición ADC basada en DMA: Lecturas de sensores más rápidas, limpias y precisas. Manejo de interrupciones mejorado: Responde más rápidamente a las condiciones cambiantes para un rendimiento más fluido. Funciones de temporizador ampliadas: Mayor precisión para eventos críticos en cuanto al tiempo. Mejoras en la cartografía y los sensores: Tablas VE de 31x31: Casi el triple de resolución para los modos estándar, suave y de carrera. Tablas de autoaprendizaje 31x31: Control de combustible adaptativo más preciso en todo el rango de RPM. Mapas de encendido 31x31: Más detalle significa transiciones de chispa más suaves y mejor entrega de potencia. Compatibilidad con sensor de nivel de combustible: Se integra con su sensor existente o de posventa. Hardware preparado para control de presión de sobrealimentación: Ya es compatible con configuraciones de sobrealimentación y está preparado para el control de sobrealimentación PWM con activación por software disponible en otoño de 2025. Monitorización de la presión de sobrealimentación: Adquisición directa del sensor para el seguimiento en tiempo real de la presión de sobrealimentación. Integración de sistemas El Killshot 2 Pro se conecta sin problemas con los paneles de instrumentos Dakota Digital mediante el módulo Aces BIM-01-2-ACES (se vende por separado). Proporciona una señal de tacómetro nítida tanto para indicadores de fábrica como para indicadores de estilo clásico y es compatible con sistemas que no utilizan datos CAN. Si estás cambiando de un sistema EFI de serie o de posventa que utiliza CAN para controlar tus indicadores, es posible que debas revisar esas conexiones para comprobar su compatibilidad. Todas las ECU de Aces están construidas con procesadores de 32 bits de grado automotriz, las mismas especificaciones utilizadas por los fabricantes OEM, no con los chips de 16 bits de grado industrial más lentos que son comunes en otros sistemas del mercado de repuestos. El sistema funciona con una presión de combustible de 43 a 60 PSI y admite configuraciones con o sin retorno, según la bomba. Las bombas de tanque con regulación interna pueden funcionar sin retorno, mientras que las configuraciones externas, en línea o de bombeo requieren una línea de retorno. Instalación sencilla de fin de semana Para la mayoría de las aplicaciones, diseñamos el Killshot 2 Pro para que se instale en un fin de semana. Sin equipo, sin complicaciones con ordenadores portátiles. Simplemente atorníllalo, conéctalo, responde a unas pocas preguntas de configuración y deja que aprenda. Desde el primer arranque hasta la máxima potencia, está diseñado para ser lo más sencillo posible dentro de la inyección electrónica de combustible. Cuando estés listo para dejar atrás el carburador, el Killshot 2 Pro te ofrece todo lo que te encanta del rendimiento de la vieja escuela con toda la inteligencia de la inyección electrónica moderna. Sin concesiones. Sin complicaciones. Solo resultados.
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AS2212P-P |
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Sistema EFI Killshot 2 Pro
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Sistema independiente / Pulido / 5" de mano
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$889.99
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In Stock
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12.2625 lb
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Sistema EFI Killshot 2 Pro La Aces Killshot 2 Pro no es solo una mejora, es una declaración de intenciones. Diseñado para el piloto que no se conforma, este sistema EFI de cuatro cuerpos de mariposa reemplaza tu carburador o sistema EFI obsoleto con precisión moderna y potencia bruta. Gracias a su brida tipo 4150 y su base empotrada, se instala fácilmente en colectores de admisión de plano simple o doble. Con capacidad para hasta 650 CV de aspiración natural y 575 CV con turbocompresor, el Killshot 2 Pro está hecho para alimentar cualquier proyecto: desde un coche de calle potente hasta un bólido turboalimentado para el fin de semana, o un coche de carreras de aceleración con óxido nitroso. Un sensor TMAP integrado de 3 bares admite hasta 27 psi de presión de sobrealimentación para aplicaciones turboalimentadas y sobrealimentadas, mientras que cuatro inyectores de 100 lb/hr alimentan cómodamente hasta 650 HP por cuerpo de mariposa. ¿Necesita más potencia? Instale un sistema de doble carburador cuádruple y alimente hasta 1200 HP (requiere un cuerpo de mariposa secundario adicional y una bomba de mayor capacidad; ambos se venden por separado). Ya es compatible con sistemas de soplado, aspiración y óxido nitroso de fábrica. Y cuando nuestra actualización de software de control de presión de sobrealimentación llegue en otoño de 2025, el hardware interno estará listo para funcionar con control PWM del solenoide de sobrealimentación, lo que garantiza una precisión absoluta bajo presión. La potencia se une a la simplicidad En Aces, construimos sistemas EFI que hacen que la potencia sea sencilla. El Killshot 2 Pro es un sistema fácil de instalar, diseñado para entusiastas de todos los niveles. Conéctalo, responde algunas preguntas de configuración, enciéndelo y la ECU de autoaprendizaje se encargará de ajustar automáticamente la inyección de combustible. Para la mayoría de los vehículos de calle, es suficiente. Para los preparadores que buscan un control total, nuestro software gratuito para ordenador portátil permite el acceso completo al ajuste manual, ideal para preparaciones de moderadas a agresivas con árboles de levas de alto rendimiento, sobrealimentación o inyección de óxido nitroso. Una vez que el motor alcanza la temperatura de funcionamiento, el sistema entra en modo de bucle cerrado y comienza a aprender en tiempo real. Tras unos cuantos trayectos, la puesta a punto se optimiza automáticamente y, cuando estés satisfecho, puedes desactivar el aprendizaje automático y fijarla. Esa confianza se siente en cada acelerón. Compatibilidad de encendido Ya sea que uses un sistema de encendido electrónico (HEI), una bobina de encendido o un sistema de posventa como MSD o Holley, el Killshot 2 Pro funciona a la perfección. También permite el control digital del encendido con un distribuidor magnético de efecto Hall o de bloqueo mecánico, y es totalmente compatible con módulos de encendido CDI. Si buscas una solución integral, Aces ofrece distribuidores completos de efecto Hall y magnéticos, bobinas de encendido y sistemas de combustible diseñados para funcionar en conjunto y lograr la máxima confiabilidad y control de la chispa. Elige tu configuración Sabemos que cada configuración es diferente, por eso hicimos la Killshot 2 Pro modular. Configúrala a tu gusto y ahorra mientras lo haces. Kit independiente: Incluye el cuerpo de mariposa, la ECU, el arnés de cableado y la interfaz de su elección. Kit de combustible (independiente + sistema de combustible): Agrega un sistema de combustible completo a su configuración de encendido existente. Kit de alta gama (unidad independiente + distribuidor + bobina): Agrega componentes de encendido a su sistema de combustible existente. Kit completo (unidad independiente + sistema de combustible + distribuidor + bobina): Todo lo que necesita para una conversión completa de carburador a inyección electrónica de combustible (EFI). Elige cualquiera de estas opciones preconfiguradas y ahorra un 5% en el kit completo. Opciones de interfaz Elige cómo quieres configurar y supervisar tu sistema: Módulo Bluetooth: Se conecta a Android (la compatibilidad con iOS estará disponible en otoño de 2025) a través de nuestra aplicación gratuita Aces Connect. Pantalla táctil portátil de 5": Pantalla a todo color con GPS incorporado para MPH en tiempo real. Pantalla táctil portátil de 7": Pantalla más grande, mismas funciones potentes, también compatible con GPS. Las tres interfaces permiten visualizar las RPM, la velocidad, los datos de los sensores, las métricas de ajuste en tiempo real y mucho más, con diseños personalizables. Los usuarios de Bluetooth recibirán lecturas de velocidad GPS con la actualización de firmware de otoño de 2025. Diseñado para un rendimiento real La Killshot 2 Pro no solo tiene un aspecto robusto, sino que está construida para serlo. Cada componente está diseñado para ofrecer precisión, durabilidad y un rendimiento óptimo en situaciones reales. Unidad de control electrónico (ECU) de montaje remoto: A diferencia de los sistemas que integran la electrónica dentro del cuerpo de mariposa, el Killshot 2 Pro mantiene su ECU separada. Este diseño de montaje remoto la protege del calor y las vibraciones, garantizando una fiabilidad a largo plazo y un fácil mantenimiento. Carcasa de aluminio fundido para la ECU: Proporciona una disipación de calor superior y un blindaje RFI/EMI. La carcasa de la ECU también actúa como disipador de calor para los controladores internos, mejorando la fiabilidad y la vida útil. 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Potencia de la ECU de próxima generación (tecnología de segunda generación) Esto no es solo otra actualización de la ECU; es una actualización total de la arquitectura. La ECU Gen 2 Aces ofrece un procesamiento más rápido, tablas más profundas y un manejo de datos más inteligente para el control más preciso que jamás hayamos ofrecido. Actualizaciones del sistema principal: Más memoria: Espacio de programa ampliado para algoritmos de control avanzados y estrategias adaptativas. Adquisición ADC basada en DMA: Lecturas de sensores más rápidas, limpias y precisas. Manejo de interrupciones mejorado: Responde más rápidamente a las condiciones cambiantes para un rendimiento más fluido. Funciones de temporizador ampliadas: Mayor precisión para eventos críticos en cuanto al tiempo. Mejoras en la cartografía y los sensores: Tablas VE de 31x31: Casi el triple de resolución para los modos estándar, suave y de carrera. Tablas de autoaprendizaje 31x31: Control de combustible adaptativo más preciso en todo el rango de RPM. Mapas de encendido 31x31: Más detalle significa transiciones de chispa más suaves y mejor entrega de potencia. Compatibilidad con sensor de nivel de combustible: Se integra con su sensor existente o de posventa. Hardware preparado para control de presión de sobrealimentación: Ya es compatible con configuraciones de sobrealimentación y está preparado para el control de sobrealimentación PWM con activación por software disponible en otoño de 2025. Monitorización de la presión de sobrealimentación: Adquisición directa del sensor para el seguimiento en tiempo real de la presión de sobrealimentación. Integración de sistemas El Killshot 2 Pro se conecta sin problemas con los paneles de instrumentos Dakota Digital mediante el módulo Aces BIM-01-2-ACES (se vende por separado). Proporciona una señal de tacómetro nítida tanto para indicadores de fábrica como para indicadores de estilo clásico y es compatible con sistemas que no utilizan datos CAN. Si estás cambiando de un sistema EFI de serie o de posventa que utiliza CAN para controlar tus indicadores, es posible que debas revisar esas conexiones para comprobar su compatibilidad. Todas las ECU de Aces están construidas con procesadores de 32 bits de grado automotriz, las mismas especificaciones utilizadas por los fabricantes OEM, no con los chips de 16 bits de grado industrial más lentos que son comunes en otros sistemas del mercado de repuestos. El sistema funciona con una presión de combustible de 43 a 60 PSI y admite configuraciones con o sin retorno, según la bomba. Las bombas de tanque con regulación interna pueden funcionar sin retorno, mientras que las configuraciones externas, en línea o de bombeo requieren una línea de retorno. Instalación sencilla de fin de semana Para la mayoría de las aplicaciones, diseñamos el Killshot 2 Pro para que se instale en un fin de semana. Sin equipo, sin complicaciones con ordenadores portátiles. Simplemente atorníllalo, conéctalo, responde a unas pocas preguntas de configuración y deja que aprenda. Desde el primer arranque hasta la máxima potencia, está diseñado para ser lo más sencillo posible dentro de la inyección electrónica de combustible. Cuando estés listo para dejar atrás el carburador, el Killshot 2 Pro te ofrece todo lo que te encanta del rendimiento de la vieja escuela con toda la inteligencia de la inyección electrónica moderna. Sin concesiones. Sin complicaciones. Solo resultados.
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Sistema EFI Killshot 2 Pro
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Sistema independiente / Pulido / Mano de 8"
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También permite el control digital del encendido con un distribuidor magnético de efecto Hall o de bloqueo mecánico, y es totalmente compatible con módulos de encendido CDI. Si buscas una solución integral, Aces ofrece distribuidores completos de efecto Hall y magnéticos, bobinas de encendido y sistemas de combustible diseñados para funcionar en conjunto y lograr la máxima confiabilidad y control de la chispa. Elige tu configuración Sabemos que cada configuración es diferente, por eso hicimos la Killshot 2 Pro modular. Configúrala a tu gusto y ahorra mientras lo haces. Kit independiente: Incluye el cuerpo de mariposa, la ECU, el arnés de cableado y la interfaz de su elección. Kit de combustible (independiente + sistema de combustible): Agrega un sistema de combustible completo a su configuración de encendido existente. Kit de alta gama (unidad independiente + distribuidor + bobina): Agrega componentes de encendido a su sistema de combustible existente. Kit completo (unidad independiente + sistema de combustible + distribuidor + bobina): Todo lo que necesita para una conversión completa de carburador a inyección electrónica de combustible (EFI). Elige cualquiera de estas opciones preconfiguradas y ahorra un 5% en el kit completo. Opciones de interfaz Elige cómo quieres configurar y supervisar tu sistema: Módulo Bluetooth: Se conecta a Android (la compatibilidad con iOS estará disponible en otoño de 2025) a través de nuestra aplicación gratuita Aces Connect. Pantalla táctil portátil de 5": Pantalla a todo color con GPS incorporado para MPH en tiempo real. Pantalla táctil portátil de 7": Pantalla más grande, mismas funciones potentes, también compatible con GPS. Las tres interfaces permiten visualizar las RPM, la velocidad, los datos de los sensores, las métricas de ajuste en tiempo real y mucho más, con diseños personalizables. Los usuarios de Bluetooth recibirán lecturas de velocidad GPS con la actualización de firmware de otoño de 2025. Diseñado para un rendimiento real La Killshot 2 Pro no solo tiene un aspecto robusto, sino que está construida para serlo. Cada componente está diseñado para ofrecer precisión, durabilidad y un rendimiento óptimo en situaciones reales. Unidad de control electrónico (ECU) de montaje remoto: A diferencia de los sistemas que integran la electrónica dentro del cuerpo de mariposa, el Killshot 2 Pro mantiene su ECU separada. Este diseño de montaje remoto la protege del calor y las vibraciones, garantizando una fiabilidad a largo plazo y un fácil mantenimiento. Carcasa de aluminio fundido para la ECU: Proporciona una disipación de calor superior y un blindaje RFI/EMI. La carcasa de la ECU también actúa como disipador de calor para los controladores internos, mejorando la fiabilidad y la vida útil. Sensor Bosch LSU 4.9 WBO2: Lecturas más rápidas y precisas con la última tecnología de detección planar. Sensor de presión de combustible integrado: Mantiene un suministro de combustible adecuado al proporcionar una monitorización de la presión en tiempo real directamente desde el cuerpo de mariposa. Sin sensores externos ni estimaciones. Varillaje progresivo: Mejora la respuesta del acelerador para una conducción suave y precisa. Avance de vacío con puerto: Admite avance de vacío en distribuidores sin control de sincronización, como los de encendido electrónico (HEI) o los sistemas mecánicos. Ejes de mariposa con rodamientos de rodillos: Reducen la fricción y eliminan los problemas de ralentí causados por el desgaste de los casquillos. Diseño de bajo perfil: Funciona con más configuraciones de filtros de aire (incluidos los filtros de base rebajada) y se adapta fácilmente debajo de la mayoría de los filtros de aire de fábrica y de repuesto. Potencia de la ECU de próxima generación (tecnología de segunda generación) Esto no es solo otra actualización de la ECU; es una actualización total de la arquitectura. La ECU Gen 2 Aces ofrece un procesamiento más rápido, tablas más profundas y un manejo de datos más inteligente para el control más preciso que jamás hayamos ofrecido. Actualizaciones del sistema principal: Más memoria: Espacio de programa ampliado para algoritmos de control avanzados y estrategias adaptativas. Adquisición ADC basada en DMA: Lecturas de sensores más rápidas, limpias y precisas. Manejo de interrupciones mejorado: Responde más rápidamente a las condiciones cambiantes para un rendimiento más fluido. Funciones de temporizador ampliadas: Mayor precisión para eventos críticos en cuanto al tiempo. Mejoras en la cartografía y los sensores: Tablas VE de 31x31: Casi el triple de resolución para los modos estándar, suave y de carrera. Tablas de autoaprendizaje 31x31: Control de combustible adaptativo más preciso en todo el rango de RPM. Mapas de encendido 31x31: Más detalle significa transiciones de chispa más suaves y mejor entrega de potencia. Compatibilidad con sensor de nivel de combustible: Se integra con su sensor existente o de posventa. Hardware preparado para control de presión de sobrealimentación: Ya es compatible con configuraciones de sobrealimentación y está preparado para el control de sobrealimentación PWM con activación por software disponible en otoño de 2025. Monitorización de la presión de sobrealimentación: Adquisición directa del sensor para el seguimiento en tiempo real de la presión de sobrealimentación. Integración de sistemas El Killshot 2 Pro se conecta sin problemas con los paneles de instrumentos Dakota Digital mediante el módulo Aces BIM-01-2-ACES (se vende por separado). Proporciona una señal de tacómetro nítida tanto para indicadores de fábrica como para indicadores de estilo clásico y es compatible con sistemas que no utilizan datos CAN. Si estás cambiando de un sistema EFI de serie o de posventa que utiliza CAN para controlar tus indicadores, es posible que debas revisar esas conexiones para comprobar su compatibilidad. Todas las ECU de Aces están construidas con procesadores de 32 bits de grado automotriz, las mismas especificaciones utilizadas por los fabricantes OEM, no con los chips de 16 bits de grado industrial más lentos que son comunes en otros sistemas del mercado de repuestos. El sistema funciona con una presión de combustible de 43 a 60 PSI y admite configuraciones con o sin retorno, según la bomba. Las bombas de tanque con regulación interna pueden funcionar sin retorno, mientras que las configuraciones externas, en línea o de bombeo requieren una línea de retorno. Instalación sencilla de fin de semana Para la mayoría de las aplicaciones, diseñamos el Killshot 2 Pro para que se instale en un fin de semana. Sin equipo, sin complicaciones con ordenadores portátiles. Simplemente atorníllalo, conéctalo, responde a unas pocas preguntas de configuración y deja que aprenda. Desde el primer arranque hasta la máxima potencia, está diseñado para ser lo más sencillo posible dentro de la inyección electrónica de combustible. Cuando estés listo para dejar atrás el carburador, el Killshot 2 Pro te ofrece todo lo que te encanta del rendimiento de la vieja escuela con toda la inteligencia de la inyección electrónica moderna. Sin concesiones. Sin complicaciones. Solo resultados.
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AS2212P-G-BT |
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Sistema EFI Killshot 2 Pro
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Sistema independiente / Oro / Solo módulo Bluetooth
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$789.99
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In Stock
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12.9562 lb
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[{"title":"Series","value":"Killshot 2"},{"title":"Application","value":"Classic small/big block engines under 650 HP (NA) or 550 HP (boosted)."},{"title":"Why you would buy one over the other","value":"Includes all the features of the Killshot 1, plus: Lower profile design for more universal air cleaner fitment, built-in fuel pressure sensor, progressive linkage, B60 Chip, expanded VE tables (31x31), expanded spark tables (31x31), Boost Control*, fuel level input, additional I/O wires for future expansion."},{"title":"Accelerometer Support","value":"No"},{"title":"Accepts Firmware Updates","value":"Yes"},{"title":"Advanced Tuning Software Compatible","value":"Yes"},{"title":"Air Cleaner Diameter","value":"5-1/8\""},{"title":"Boost Compatible","value":"Yes"},{"title":"Boost Control","value":"Yes* (via firmware update)"},{"title":"CAN-BUS Support","value":"Yes"},{"title":"CFM","value":"1,000"},{"title":"Chip Set","value":"B60 Series"},{"title":"Coil Per Cylinder Ignition Support","value":"No"},{"title":"Data Cable Included","value":"Yes"},{"title":"Datalogging Support","value":"Yes"},{"title":"Distributor Compatibility","value":"MAG, Hall-Effect, Coil-, CDI"},{"title":"Dry Nitrous Compatibility","value":"No"},{"title":"E85 Compatible","value":"Yes, with proper fuel tuning (not out of the box)"},{"title":"ECU Location","value":"External"},{"title":"EFI Type","value":"Throttle Body Injection"},{"title":"EGT Support","value":"Yes"},{"title":"Emission Code","value":"3"},{"title":"Fan Control","value":"Yes"},{"title":"Flange Size","value":"4150 / Square-bore"},{"title":"Forced Induction Compatibility","value":"Yes"},{"title":"Fuel Injectors Included","value":"Yes, built in"},{"title":"Fuel Level Input","value":"Yes"},{"title":"Fuel/Oil Pressure Input","value":"Yes"},{"title":"Grade Type","value":"Automotive"},{"title":"Handheld Included","value":"Yes"},{"title":"Idle Air Control Motor Included","value":"Built-in"},{"title":"Ignition Timing Control","value":"Yes"},{"title":"Injector Quantity","value":"4"},{"title":"Injector Size","value":"100 lb/hr"},{"title":"Inlet/Outlet Size","value":"-6 AN"},{"title":"MAP Sensor Included","value":"Yes"},{"title":"MAP Sensor Rating","value":"3 Bar"},{"title":"Material","value":"Cast Aluminum (throttle body)"},{"title":"Max HP Support","value":"650 HP (single quad NA)"},{"title":"Mounting Hardware Included","value":"Yes"},{"title":"Multi-Stage Nitrous Control","value":"No"},{"title":"Nitrous Retard","value":"Yes"},{"title":"Ported Vacuum","value":"Yes"},{"title":"Progressive Linkage","value":"Yes"},{"title":"Progressive Nitrous Control","value":"No"},{"title":"Recommended Fuel PSI Range","value":"43–58 PSI"},{"title":"Release Date","value":"Spring 2025"},{"title":"Self-Learning","value":"Yes"},{"title":"Throttle Body Height","value":"3-5/16\""},{"title":"Throttle Position Sensor Included","value":"Yes, built in"},{"title":"Transmission Control","value":"Not built in, but compatible with Aces Trans Control Modules"},{"title":"WBO2 Sensor","value":"1"},{"title":"Wet Nitrous Control","value":"Yes, but non-progressive"}]
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Sistema EFI Killshot 2 Pro La Aces Killshot 2 Pro no es solo una mejora, es una declaración de intenciones. Diseñado para el piloto que no se conforma, este sistema EFI de cuatro cuerpos de mariposa reemplaza tu carburador o sistema EFI obsoleto con precisión moderna y potencia bruta. Gracias a su brida tipo 4150 y su base empotrada, se instala fácilmente en colectores de admisión de plano simple o doble. Con capacidad para hasta 650 CV de aspiración natural y 575 CV con turbocompresor, el Killshot 2 Pro está hecho para alimentar cualquier proyecto: desde un coche de calle potente hasta un bólido turboalimentado para el fin de semana, o un coche de carreras de aceleración con óxido nitroso. Un sensor TMAP integrado de 3 bares admite hasta 27 psi de presión de sobrealimentación para aplicaciones turboalimentadas y sobrealimentadas, mientras que cuatro inyectores de 100 lb/hr alimentan cómodamente hasta 650 HP por cuerpo de mariposa. ¿Necesita más potencia? Instale un sistema de doble carburador cuádruple y alimente hasta 1200 HP (requiere un cuerpo de mariposa secundario adicional y una bomba de mayor capacidad; ambos se venden por separado). Ya es compatible con sistemas de soplado, aspiración y óxido nitroso de fábrica. Y cuando nuestra actualización de software de control de presión de sobrealimentación llegue en otoño de 2025, el hardware interno estará listo para funcionar con control PWM del solenoide de sobrealimentación, lo que garantiza una precisión absoluta bajo presión. La potencia se une a la simplicidad En Aces, construimos sistemas EFI que hacen que la potencia sea sencilla. El Killshot 2 Pro es un sistema fácil de instalar, diseñado para entusiastas de todos los niveles. Conéctalo, responde algunas preguntas de configuración, enciéndelo y la ECU de autoaprendizaje se encargará de ajustar automáticamente la inyección de combustible. Para la mayoría de los vehículos de calle, es suficiente. Para los preparadores que buscan un control total, nuestro software gratuito para ordenador portátil permite el acceso completo al ajuste manual, ideal para preparaciones de moderadas a agresivas con árboles de levas de alto rendimiento, sobrealimentación o inyección de óxido nitroso. Una vez que el motor alcanza la temperatura de funcionamiento, el sistema entra en modo de bucle cerrado y comienza a aprender en tiempo real. Tras unos cuantos trayectos, la puesta a punto se optimiza automáticamente y, cuando estés satisfecho, puedes desactivar el aprendizaje automático y fijarla. Esa confianza se siente en cada acelerón. Compatibilidad de encendido Ya sea que uses un sistema de encendido electrónico (HEI), una bobina de encendido o un sistema de posventa como MSD o Holley, el Killshot 2 Pro funciona a la perfección. También permite el control digital del encendido con un distribuidor magnético de efecto Hall o de bloqueo mecánico, y es totalmente compatible con módulos de encendido CDI. Si buscas una solución integral, Aces ofrece distribuidores completos de efecto Hall y magnéticos, bobinas de encendido y sistemas de combustible diseñados para funcionar en conjunto y lograr la máxima confiabilidad y control de la chispa. Elige tu configuración Sabemos que cada configuración es diferente, por eso hicimos la Killshot 2 Pro modular. Configúrala a tu gusto y ahorra mientras lo haces. Kit independiente: Incluye el cuerpo de mariposa, la ECU, el arnés de cableado y la interfaz de su elección. Kit de combustible (independiente + sistema de combustible): Agrega un sistema de combustible completo a su configuración de encendido existente. Kit de alta gama (unidad independiente + distribuidor + bobina): Agrega componentes de encendido a su sistema de combustible existente. Kit completo (unidad independiente + sistema de combustible + distribuidor + bobina): Todo lo que necesita para una conversión completa de carburador a inyección electrónica de combustible (EFI). Elige cualquiera de estas opciones preconfiguradas y ahorra un 5% en el kit completo. Opciones de interfaz Elige cómo quieres configurar y supervisar tu sistema: Módulo Bluetooth: Se conecta a Android (la compatibilidad con iOS estará disponible en otoño de 2025) a través de nuestra aplicación gratuita Aces Connect. Pantalla táctil portátil de 5": Pantalla a todo color con GPS incorporado para MPH en tiempo real. Pantalla táctil portátil de 7": Pantalla más grande, mismas funciones potentes, también compatible con GPS. Las tres interfaces permiten visualizar las RPM, la velocidad, los datos de los sensores, las métricas de ajuste en tiempo real y mucho más, con diseños personalizables. Los usuarios de Bluetooth recibirán lecturas de velocidad GPS con la actualización de firmware de otoño de 2025. Diseñado para un rendimiento real La Killshot 2 Pro no solo tiene un aspecto robusto, sino que está construida para serlo. Cada componente está diseñado para ofrecer precisión, durabilidad y un rendimiento óptimo en situaciones reales. Unidad de control electrónico (ECU) de montaje remoto: A diferencia de los sistemas que integran la electrónica dentro del cuerpo de mariposa, el Killshot 2 Pro mantiene su ECU separada. Este diseño de montaje remoto la protege del calor y las vibraciones, garantizando una fiabilidad a largo plazo y un fácil mantenimiento. Carcasa de aluminio fundido para la ECU: Proporciona una disipación de calor superior y un blindaje RFI/EMI. La carcasa de la ECU también actúa como disipador de calor para los controladores internos, mejorando la fiabilidad y la vida útil. Sensor Bosch LSU 4.9 WBO2: Lecturas más rápidas y precisas con la última tecnología de detección planar. Sensor de presión de combustible integrado: Mantiene un suministro de combustible adecuado al proporcionar una monitorización de la presión en tiempo real directamente desde el cuerpo de mariposa. Sin sensores externos ni estimaciones. Varillaje progresivo: Mejora la respuesta del acelerador para una conducción suave y precisa. Avance de vacío con puerto: Admite avance de vacío en distribuidores sin control de sincronización, como los de encendido electrónico (HEI) o los sistemas mecánicos. Ejes de mariposa con rodamientos de rodillos: Reducen la fricción y eliminan los problemas de ralentí causados por el desgaste de los casquillos. Diseño de bajo perfil: Funciona con más configuraciones de filtros de aire (incluidos los filtros de base rebajada) y se adapta fácilmente debajo de la mayoría de los filtros de aire de fábrica y de repuesto. Potencia de la ECU de próxima generación (tecnología de segunda generación) Esto no es solo otra actualización de la ECU; es una actualización total de la arquitectura. La ECU Gen 2 Aces ofrece un procesamiento más rápido, tablas más profundas y un manejo de datos más inteligente para el control más preciso que jamás hayamos ofrecido. Actualizaciones del sistema principal: Más memoria: Espacio de programa ampliado para algoritmos de control avanzados y estrategias adaptativas. Adquisición ADC basada en DMA: Lecturas de sensores más rápidas, limpias y precisas. Manejo de interrupciones mejorado: Responde más rápidamente a las condiciones cambiantes para un rendimiento más fluido. Funciones de temporizador ampliadas: Mayor precisión para eventos críticos en cuanto al tiempo. Mejoras en la cartografía y los sensores: Tablas VE de 31x31: Casi el triple de resolución para los modos estándar, suave y de carrera. Tablas de autoaprendizaje 31x31: Control de combustible adaptativo más preciso en todo el rango de RPM. Mapas de encendido 31x31: Más detalle significa transiciones de chispa más suaves y mejor entrega de potencia. Compatibilidad con sensor de nivel de combustible: Se integra con su sensor existente o de posventa. Hardware preparado para control de presión de sobrealimentación: Ya es compatible con configuraciones de sobrealimentación y está preparado para el control de sobrealimentación PWM con activación por software disponible en otoño de 2025. Monitorización de la presión de sobrealimentación: Adquisición directa del sensor para el seguimiento en tiempo real de la presión de sobrealimentación. Integración de sistemas El Killshot 2 Pro se conecta sin problemas con los paneles de instrumentos Dakota Digital mediante el módulo Aces BIM-01-2-ACES (se vende por separado). 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Instalación sencilla de fin de semana Para la mayoría de las aplicaciones, diseñamos el Killshot 2 Pro para que se instale en un fin de semana. Sin equipo, sin complicaciones con ordenadores portátiles. Simplemente atorníllalo, conéctalo, responde a unas pocas preguntas de configuración y deja que aprenda. Desde el primer arranque hasta la máxima potencia, está diseñado para ser lo más sencillo posible dentro de la inyección electrónica de combustible. Cuando estés listo para dejar atrás el carburador, el Killshot 2 Pro te ofrece todo lo que te encanta del rendimiento de la vieja escuela con toda la inteligencia de la inyección electrónica moderna. Sin concesiones. Sin complicaciones. Solo resultados.
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Sistema EFI Killshot 2 Pro
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Sistema independiente / Oro / 5" de mano
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Sensor Bosch LSU 4.9 WBO2: Lecturas más rápidas y precisas con la última tecnología de detección planar. Sensor de presión de combustible integrado: Mantiene un suministro de combustible adecuado al proporcionar una monitorización de la presión en tiempo real directamente desde el cuerpo de mariposa. Sin sensores externos ni estimaciones. Varillaje progresivo: Mejora la respuesta del acelerador para una conducción suave y precisa. Avance de vacío con puerto: Admite avance de vacío en distribuidores sin control de sincronización, como los de encendido electrónico (HEI) o los sistemas mecánicos. Ejes de mariposa con rodamientos de rodillos: Reducen la fricción y eliminan los problemas de ralentí causados por el desgaste de los casquillos. Diseño de bajo perfil: Funciona con más configuraciones de filtros de aire (incluidos los filtros de base rebajada) y se adapta fácilmente debajo de la mayoría de los filtros de aire de fábrica y de repuesto. Potencia de la ECU de próxima generación (tecnología de segunda generación) Esto no es solo otra actualización de la ECU; es una actualización total de la arquitectura. La ECU Gen 2 Aces ofrece un procesamiento más rápido, tablas más profundas y un manejo de datos más inteligente para el control más preciso que jamás hayamos ofrecido. Actualizaciones del sistema principal: Más memoria: Espacio de programa ampliado para algoritmos de control avanzados y estrategias adaptativas. Adquisición ADC basada en DMA: Lecturas de sensores más rápidas, limpias y precisas. Manejo de interrupciones mejorado: Responde más rápidamente a las condiciones cambiantes para un rendimiento más fluido. Funciones de temporizador ampliadas: Mayor precisión para eventos críticos en cuanto al tiempo. Mejoras en la cartografía y los sensores: Tablas VE de 31x31: Casi el triple de resolución para los modos estándar, suave y de carrera. Tablas de autoaprendizaje 31x31: Control de combustible adaptativo más preciso en todo el rango de RPM. Mapas de encendido 31x31: Más detalle significa transiciones de chispa más suaves y mejor entrega de potencia. Compatibilidad con sensor de nivel de combustible: Se integra con su sensor existente o de posventa. Hardware preparado para control de presión de sobrealimentación: Ya es compatible con configuraciones de sobrealimentación y está preparado para el control de sobrealimentación PWM con activación por software disponible en otoño de 2025. Monitorización de la presión de sobrealimentación: Adquisición directa del sensor para el seguimiento en tiempo real de la presión de sobrealimentación. Integración de sistemas El Killshot 2 Pro se conecta sin problemas con los paneles de instrumentos Dakota Digital mediante el módulo Aces BIM-01-2-ACES (se vende por separado). Proporciona una señal de tacómetro nítida tanto para indicadores de fábrica como para indicadores de estilo clásico y es compatible con sistemas que no utilizan datos CAN. Si estás cambiando de un sistema EFI de serie o de posventa que utiliza CAN para controlar tus indicadores, es posible que debas revisar esas conexiones para comprobar su compatibilidad. Todas las ECU de Aces están construidas con procesadores de 32 bits de grado automotriz, las mismas especificaciones utilizadas por los fabricantes OEM, no con los chips de 16 bits de grado industrial más lentos que son comunes en otros sistemas del mercado de repuestos. El sistema funciona con una presión de combustible de 43 a 60 PSI y admite configuraciones con o sin retorno, según la bomba. Las bombas de tanque con regulación interna pueden funcionar sin retorno, mientras que las configuraciones externas, en línea o de bombeo requieren una línea de retorno. Instalación sencilla de fin de semana Para la mayoría de las aplicaciones, diseñamos el Killshot 2 Pro para que se instale en un fin de semana. Sin equipo, sin complicaciones con ordenadores portátiles. Simplemente atorníllalo, conéctalo, responde a unas pocas preguntas de configuración y deja que aprenda. Desde el primer arranque hasta la máxima potencia, está diseñado para ser lo más sencillo posible dentro de la inyección electrónica de combustible. Cuando estés listo para dejar atrás el carburador, el Killshot 2 Pro te ofrece todo lo que te encanta del rendimiento de la vieja escuela con toda la inteligencia de la inyección electrónica moderna. Sin concesiones. Sin complicaciones. Solo resultados.
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AS2212PG6 |
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Sistema EFI Killshot 2 Pro
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Sistema independiente / Oro / Mano de 8"
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$1,089.99
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In Stock
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13.2625 lb
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22 in |
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Sistema EFI Killshot 2 Pro La Aces Killshot 2 Pro no es solo una mejora, es una declaración de intenciones. Diseñado para el piloto que no se conforma, este sistema EFI de cuatro cuerpos de mariposa reemplaza tu carburador o sistema EFI obsoleto con precisión moderna y potencia bruta. Gracias a su brida tipo 4150 y su base empotrada, se instala fácilmente en colectores de admisión de plano simple o doble. Con capacidad para hasta 650 CV de aspiración natural y 575 CV con turbocompresor, el Killshot 2 Pro está hecho para alimentar cualquier proyecto: desde un coche de calle potente hasta un bólido turboalimentado para el fin de semana, o un coche de carreras de aceleración con óxido nitroso. Un sensor TMAP integrado de 3 bares admite hasta 27 psi de presión de sobrealimentación para aplicaciones turboalimentadas y sobrealimentadas, mientras que cuatro inyectores de 100 lb/hr alimentan cómodamente hasta 650 HP por cuerpo de mariposa. ¿Necesita más potencia? Instale un sistema de doble carburador cuádruple y alimente hasta 1200 HP (requiere un cuerpo de mariposa secundario adicional y una bomba de mayor capacidad; ambos se venden por separado). Ya es compatible con sistemas de soplado, aspiración y óxido nitroso de fábrica. Y cuando nuestra actualización de software de control de presión de sobrealimentación llegue en otoño de 2025, el hardware interno estará listo para funcionar con control PWM del solenoide de sobrealimentación, lo que garantiza una precisión absoluta bajo presión. La potencia se une a la simplicidad En Aces, construimos sistemas EFI que hacen que la potencia sea sencilla. El Killshot 2 Pro es un sistema fácil de instalar, diseñado para entusiastas de todos los niveles. Conéctalo, responde algunas preguntas de configuración, enciéndelo y la ECU de autoaprendizaje se encargará de ajustar automáticamente la inyección de combustible. Para la mayoría de los vehículos de calle, es suficiente. Para los preparadores que buscan un control total, nuestro software gratuito para ordenador portátil permite el acceso completo al ajuste manual, ideal para preparaciones de moderadas a agresivas con árboles de levas de alto rendimiento, sobrealimentación o inyección de óxido nitroso. Una vez que el motor alcanza la temperatura de funcionamiento, el sistema entra en modo de bucle cerrado y comienza a aprender en tiempo real. Tras unos cuantos trayectos, la puesta a punto se optimiza automáticamente y, cuando estés satisfecho, puedes desactivar el aprendizaje automático y fijarla. Esa confianza se siente en cada acelerón. Compatibilidad de encendido Ya sea que uses un sistema de encendido electrónico (HEI), una bobina de encendido o un sistema de posventa como MSD o Holley, el Killshot 2 Pro funciona a la perfección. También permite el control digital del encendido con un distribuidor magnético de efecto Hall o de bloqueo mecánico, y es totalmente compatible con módulos de encendido CDI. Si buscas una solución integral, Aces ofrece distribuidores completos de efecto Hall y magnéticos, bobinas de encendido y sistemas de combustible diseñados para funcionar en conjunto y lograr la máxima confiabilidad y control de la chispa. Elige tu configuración Sabemos que cada configuración es diferente, por eso hicimos la Killshot 2 Pro modular. Configúrala a tu gusto y ahorra mientras lo haces. Kit independiente: Incluye el cuerpo de mariposa, la ECU, el arnés de cableado y la interfaz de su elección. Kit de combustible (independiente + sistema de combustible): Agrega un sistema de combustible completo a su configuración de encendido existente. Kit de alta gama (unidad independiente + distribuidor + bobina): Agrega componentes de encendido a su sistema de combustible existente. Kit completo (unidad independiente + sistema de combustible + distribuidor + bobina): Todo lo que necesita para una conversión completa de carburador a inyección electrónica de combustible (EFI). Elige cualquiera de estas opciones preconfiguradas y ahorra un 5% en el kit completo. Opciones de interfaz Elige cómo quieres configurar y supervisar tu sistema: Módulo Bluetooth: Se conecta a Android (la compatibilidad con iOS estará disponible en otoño de 2025) a través de nuestra aplicación gratuita Aces Connect. Pantalla táctil portátil de 5": Pantalla a todo color con GPS incorporado para MPH en tiempo real. Pantalla táctil portátil de 7": Pantalla más grande, mismas funciones potentes, también compatible con GPS. Las tres interfaces permiten visualizar las RPM, la velocidad, los datos de los sensores, las métricas de ajuste en tiempo real y mucho más, con diseños personalizables. Los usuarios de Bluetooth recibirán lecturas de velocidad GPS con la actualización de firmware de otoño de 2025. Diseñado para un rendimiento real La Killshot 2 Pro no solo tiene un aspecto robusto, sino que está construida para serlo. Cada componente está diseñado para ofrecer precisión, durabilidad y un rendimiento óptimo en situaciones reales. Unidad de control electrónico (ECU) de montaje remoto: A diferencia de los sistemas que integran la electrónica dentro del cuerpo de mariposa, el Killshot 2 Pro mantiene su ECU separada. Este diseño de montaje remoto la protege del calor y las vibraciones, garantizando una fiabilidad a largo plazo y un fácil mantenimiento. Carcasa de aluminio fundido para la ECU: Proporciona una disipación de calor superior y un blindaje RFI/EMI. La carcasa de la ECU también actúa como disipador de calor para los controladores internos, mejorando la fiabilidad y la vida útil. Sensor Bosch LSU 4.9 WBO2: Lecturas más rápidas y precisas con la última tecnología de detección planar. Sensor de presión de combustible integrado: Mantiene un suministro de combustible adecuado al proporcionar una monitorización de la presión en tiempo real directamente desde el cuerpo de mariposa. Sin sensores externos ni estimaciones. Varillaje progresivo: Mejora la respuesta del acelerador para una conducción suave y precisa. Avance de vacío con puerto: Admite avance de vacío en distribuidores sin control de sincronización, como los de encendido electrónico (HEI) o los sistemas mecánicos. Ejes de mariposa con rodamientos de rodillos: Reducen la fricción y eliminan los problemas de ralentí causados por el desgaste de los casquillos. Diseño de bajo perfil: Funciona con más configuraciones de filtros de aire (incluidos los filtros de base rebajada) y se adapta fácilmente debajo de la mayoría de los filtros de aire de fábrica y de repuesto. Potencia de la ECU de próxima generación (tecnología de segunda generación) Esto no es solo otra actualización de la ECU; es una actualización total de la arquitectura. La ECU Gen 2 Aces ofrece un procesamiento más rápido, tablas más profundas y un manejo de datos más inteligente para el control más preciso que jamás hayamos ofrecido. Actualizaciones del sistema principal: Más memoria: Espacio de programa ampliado para algoritmos de control avanzados y estrategias adaptativas. Adquisición ADC basada en DMA: Lecturas de sensores más rápidas, limpias y precisas. Manejo de interrupciones mejorado: Responde más rápidamente a las condiciones cambiantes para un rendimiento más fluido. Funciones de temporizador ampliadas: Mayor precisión para eventos críticos en cuanto al tiempo. Mejoras en la cartografía y los sensores: Tablas VE de 31x31: Casi el triple de resolución para los modos estándar, suave y de carrera. Tablas de autoaprendizaje 31x31: Control de combustible adaptativo más preciso en todo el rango de RPM. Mapas de encendido 31x31: Más detalle significa transiciones de chispa más suaves y mejor entrega de potencia. Compatibilidad con sensor de nivel de combustible: Se integra con su sensor existente o de posventa. Hardware preparado para control de presión de sobrealimentación: Ya es compatible con configuraciones de sobrealimentación y está preparado para el control de sobrealimentación PWM con activación por software disponible en otoño de 2025. Monitorización de la presión de sobrealimentación: Adquisición directa del sensor para el seguimiento en tiempo real de la presión de sobrealimentación. Integración de sistemas El Killshot 2 Pro se conecta sin problemas con los paneles de instrumentos Dakota Digital mediante el módulo Aces BIM-01-2-ACES (se vende por separado). 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Instalación sencilla de fin de semana Para la mayoría de las aplicaciones, diseñamos el Killshot 2 Pro para que se instale en un fin de semana. Sin equipo, sin complicaciones con ordenadores portátiles. Simplemente atorníllalo, conéctalo, responde a unas pocas preguntas de configuración y deja que aprenda. Desde el primer arranque hasta la máxima potencia, está diseñado para ser lo más sencillo posible dentro de la inyección electrónica de combustible. Cuando estés listo para dejar atrás el carburador, el Killshot 2 Pro te ofrece todo lo que te encanta del rendimiento de la vieja escuela con toda la inteligencia de la inyección electrónica moderna. Sin concesiones. Sin complicaciones. Solo resultados.
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AS2212PB2-FK-4005P |
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Kits de combustible Killshot 2 Pro
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Kit de combustible / Negro / 5" de mano / Sistema de combustible en línea 255
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$1,229.99
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Kits de combustible: Los kits de inyección electrónica de combustible Killshot 2 Pro son ideales para quienes actualizan su sistema de inyección electrónica de combustible (EFI) desde un carburador o inyección de combustible estándar y ya cuentan con componentes de encendido compatibles con EFI. Cada kit incluye un sistema EFI independiente y un sistema completo de suministro de combustible. Descripción general independiente: Sistema EFI Killshot 2 Pro El Killshot 2 Pro es la evolución definitiva de nuestra línea de sistemas EFI para cuerpos de mariposa. Basado en la probada plataforma del Killshot 2, ofrece un control de ajuste más preciso, compatibilidad con doble carburador y hardware mejorado. Incluye todas las funciones del Killshot 2, además de tablas y estrategias ampliadas para preparadores exigentes que buscan la máxima flexibilidad y precisión. Durante los últimos dos años, hemos recopilado comentarios de preparadores, pilotos de carreras y aficionados al automovilismo para perfeccionar cada aspecto del sistema. El resultado es un sistema EFI más potente, versátil e incluso más fácil de instalar y ajustar. ¿Por qué cambiar un carburador? Los carburadores exigen un ajuste constante. La inyección electrónica no. Killshot 2 Pro ajusta dinámicamente el suministro de combustible en tiempo real según las condiciones climáticas, la altitud y la carga, eliminando la vacilación, los problemas de arranque en frío y la necesidad de reajustar la carburación ante cambios en las condiciones. Disfruta de un control preciso del combustible, una respuesta del acelerador mejorada y una adaptabilidad perfecta, ya sea que estés circulando en el tráfico, acelerando a fondo en la recta o buscando el mejor tiempo en el circuito. Diseñado para ofrecer potencia y durabilidad En su núcleo se encuentra una ECU de 32 bits de alta velocidad que proporciona una gestión del motor rápida y precisa para configuraciones atmosféricas y turboalimentadas. Un sensor TMAP integrado de 3 bares admite hasta 27 psi de presión de sobrealimentación para aplicaciones turbo y sobrealimentadas. Cada cuerpo de mariposa cuenta con cuatro inyectores de 100 lb/h , soportando cómodamente hasta 650 CV por unidad. ¿Necesita más potencia? Instale un sistema de doble inyección cuádruple y alcance hasta 1200 CV (requiere una unidad esclava adicional; la segunda unidad se vende por separado). Mantener una presión de combustible adecuada es fundamental para el rendimiento del sistema EFI. El sensor de presión de combustible integrado del Pro ofrece una monitorización en tiempo real de la presión , lo que garantiza un suministro constante en todas las condiciones, sin necesidad de sensores externos ni estimaciones. Unidad de control electrónico (ECU) montada a distancia para mayor fiabilidad Muchos sistemas EFI alojan la ECU dentro del cuerpo de mariposa, donde el calor y las vibraciones reducen su vida útil. Killshot 2 Pro utiliza una ECU independiente, montada a distancia, para mantener los componentes electrónicos refrigerados, estables y en buen estado durante mucho tiempo. Ajuste y control ampliados Killshot 2 Pro lleva la personalización un paso más allá, manteniendo la sencillez en el funcionamiento diario: Tablas de combustible VE de 31×31 : mayor resolución en todo el rango de carga/RPM. Tablas de chispa MBT 31×31 : control de encendido más preciso en cualquier condición. Aprendizaje en bucle cerrado (resolución ampliada) : correcciones más inteligentes para construcciones urbanas y de baja exigencia. Estrategia de autoaprendizaje (aclaración): El sistema no se autoajusta de principio a fin. Usted selecciona una calibración base adaptada a su configuración; la ECU ajusta la inyección de combustible mientras conduce. Ideal para motores de serie o con modificaciones leves. Las configuraciones agresivas (árboles de levas de alto rendimiento, sobrealimentación o inyección de óxido nitroso) se benefician del ajuste manual para obtener resultados óptimos. Varillaje progresivo del acelerador : respuesta más suave y lineal para un excelente comportamiento en la calle, en comparación con el comportamiento "encendido/apagado" del TBI. Entradas de control de presión de sobrealimentación y nivel de combustible : hardware preparado para futuras actualizaciones de software (por ejemplo, control del solenoide de sobrealimentación, integración en el tablero). Software para dispositivos portátiles y PC Cada sistema Pro incluye nuestra pantalla táctil HD de 5" de tercera generación para configuración, visualización de datos y diagnósticos en tiempo real. Para usuarios avanzados, el paquete Pro PC Tuning Suite ofrece acceso manual a los objetivos de la relación aire/combustible (AFR), estrategias de encendido, enriquecimiento de la mezcla y mucho más. Diseñado para una fácil instalación y máxima compatibilidad Las conversiones a EFI no deberían ser complicadas. Killshot 2 Pro está diseñado para instalaciones sencillas y una amplia compatibilidad. Se adapta a colectores de admisión de 4 gargantas con brida 4150 (ajuste universal de 4 gargantas). El diseño de perfil bajo del cuerpo de mariposa funciona con más configuraciones de filtro de aire, incluidos los filtros de base rebajada. Opciones de unidades independientes o kits completos que se adaptan a su plan de construcción. ¿Para quién es? Ya sea que estés perfeccionando un coche de paseo de fin de semana , ajustando un motor de carreras de alta compresión o impulsando un coche de calle turboalimentado , Killshot 2 Pro ofrece la fiabilidad y la potencia de la inyección electrónica de combustible moderna con la simplicidad de un TBI de 4 cuerpos , además de margen para futuras mejoras. Características del sistema (todas las ventajas de Killshot 2, y más) Admite hasta 650 CV por unidad (NA) / hasta 1200 CV en configuración de doble cuádruple (NA) Cuatro inyectores de combustible de 100 lb/hr por cuerpo de mariposa Sensor TMAP integrado de 3 bares – Admite hasta 27 psi de presión de sobrealimentación Sensor de presión de combustible integrado : monitorización de la presión de combustible en tiempo real para un control preciso Varillaje del acelerador progresivo : respuesta y manejabilidad suaves. Unidad de control electrónico (ECU) de montaje remoto : mayor fiabilidad y facilidad de mantenimiento. Salida TPS : para controladores de transmisión, activación de óxido nitroso y otros módulos externos. Brida 4150 – Ajuste universal para colectores de admisión de 4 gargantas Diseño de bajo perfil – Compatible con más opciones de purificadores de aire, incluidos los filtros de base extraíble Acabados disponibles: Negro, Pulido, Dorado Opciones de kit completo o independiente : elige el paquete que mejor se adapte a tu configuración. Qué puedes esperar Arranques más rápidos en cualquier clima, ralentí estable y respuesta precisa del acelerador Suministro de combustible constante en la calle, pista o autódromo, incluso con variaciones de altitud y temperatura. Configuración inicial sencilla con posibilidad de ampliación a ajustes avanzados a medida que evoluciona tu combo. Killshot 2 Pro te ofrece todo lo que los entusiastas adoran de Killshot 2 , y mucho más . Si estás actualizando tu carburador o dando el salto desde una inyección electrónica básica, la versión Pro es la opción inteligente para optimizar el combustible, la puesta a punto y dominar con total confianza.
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AS2212PB2-FK-4004 |
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Kits de combustible Killshot 2 Pro
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Kit de combustible / Negro / 5" de mano / Centro de mando 2 Tanque de reserva
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$0.00
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$1,259.99
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In Stock
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Kits de combustible: Los kits de inyección electrónica de combustible Killshot 2 Pro son ideales para quienes actualizan su sistema de inyección electrónica de combustible (EFI) desde un carburador o inyección de combustible estándar y ya cuentan con componentes de encendido compatibles con EFI. Cada kit incluye un sistema EFI independiente y un sistema completo de suministro de combustible. Descripción general independiente: Sistema EFI Killshot 2 Pro El Killshot 2 Pro es la evolución definitiva de nuestra línea de sistemas EFI para cuerpos de mariposa. Basado en la probada plataforma del Killshot 2, ofrece un control de ajuste más preciso, compatibilidad con doble carburador y hardware mejorado. Incluye todas las funciones del Killshot 2, además de tablas y estrategias ampliadas para preparadores exigentes que buscan la máxima flexibilidad y precisión. Durante los últimos dos años, hemos recopilado comentarios de preparadores, pilotos de carreras y aficionados al automovilismo para perfeccionar cada aspecto del sistema. El resultado es un sistema EFI más potente, versátil e incluso más fácil de instalar y ajustar. ¿Por qué cambiar un carburador? Los carburadores exigen un ajuste constante. La inyección electrónica no. Killshot 2 Pro ajusta dinámicamente el suministro de combustible en tiempo real según las condiciones climáticas, la altitud y la carga, eliminando la vacilación, los problemas de arranque en frío y la necesidad de reajustar la carburación ante cambios en las condiciones. Disfruta de un control preciso del combustible, una respuesta del acelerador mejorada y una adaptabilidad perfecta, ya sea que estés circulando en el tráfico, acelerando a fondo en la recta o buscando el mejor tiempo en el circuito. Diseñado para ofrecer potencia y durabilidad En su núcleo se encuentra una ECU de 32 bits de alta velocidad que proporciona una gestión del motor rápida y precisa para configuraciones atmosféricas y turboalimentadas. Un sensor TMAP integrado de 3 bares admite hasta 27 psi de presión de sobrealimentación para aplicaciones turbo y sobrealimentadas. Cada cuerpo de mariposa cuenta con cuatro inyectores de 100 lb/h , soportando cómodamente hasta 650 CV por unidad. ¿Necesita más potencia? Instale un sistema de doble inyección cuádruple y alcance hasta 1200 CV (requiere una unidad esclava adicional; la segunda unidad se vende por separado). Mantener una presión de combustible adecuada es fundamental para el rendimiento del sistema EFI. El sensor de presión de combustible integrado del Pro ofrece una monitorización en tiempo real de la presión , lo que garantiza un suministro constante en todas las condiciones, sin necesidad de sensores externos ni estimaciones. Unidad de control electrónico (ECU) montada a distancia para mayor fiabilidad Muchos sistemas EFI alojan la ECU dentro del cuerpo de mariposa, donde el calor y las vibraciones reducen su vida útil. Killshot 2 Pro utiliza una ECU independiente, montada a distancia, para mantener los componentes electrónicos refrigerados, estables y en buen estado durante mucho tiempo. Ajuste y control ampliados Killshot 2 Pro lleva la personalización un paso más allá, manteniendo la sencillez en el funcionamiento diario: Tablas de combustible VE de 31×31 : mayor resolución en todo el rango de carga/RPM. Tablas de chispa MBT 31×31 : control de encendido más preciso en cualquier condición. Aprendizaje en bucle cerrado (resolución ampliada) : correcciones más inteligentes para construcciones urbanas y de baja exigencia. Estrategia de autoaprendizaje (aclaración): El sistema no se autoajusta de principio a fin. Usted selecciona una calibración base adaptada a su configuración; la ECU ajusta la inyección de combustible mientras conduce. Ideal para motores de serie o con modificaciones leves. Las configuraciones agresivas (árboles de levas de alto rendimiento, sobrealimentación o inyección de óxido nitroso) se benefician del ajuste manual para obtener resultados óptimos. Varillaje progresivo del acelerador : respuesta más suave y lineal para un excelente comportamiento en la calle, en comparación con el comportamiento "encendido/apagado" del TBI. Entradas de control de presión de sobrealimentación y nivel de combustible : hardware preparado para futuras actualizaciones de software (por ejemplo, control del solenoide de sobrealimentación, integración en el tablero). Software para dispositivos portátiles y PC Cada sistema Pro incluye nuestra pantalla táctil HD de 5" de tercera generación para configuración, visualización de datos y diagnósticos en tiempo real. Para usuarios avanzados, el paquete Pro PC Tuning Suite ofrece acceso manual a los objetivos de la relación aire/combustible (AFR), estrategias de encendido, enriquecimiento de la mezcla y mucho más. Diseñado para una fácil instalación y máxima compatibilidad Las conversiones a EFI no deberían ser complicadas. Killshot 2 Pro está diseñado para instalaciones sencillas y una amplia compatibilidad. Se adapta a colectores de admisión de 4 gargantas con brida 4150 (ajuste universal de 4 gargantas). El diseño de perfil bajo del cuerpo de mariposa funciona con más configuraciones de filtro de aire, incluidos los filtros de base rebajada. Opciones de unidades independientes o kits completos que se adaptan a su plan de construcción. ¿Para quién es? Ya sea que estés perfeccionando un coche de paseo de fin de semana , ajustando un motor de carreras de alta compresión o impulsando un coche de calle turboalimentado , Killshot 2 Pro ofrece la fiabilidad y la potencia de la inyección electrónica de combustible moderna con la simplicidad de un TBI de 4 cuerpos , además de margen para futuras mejoras. Características del sistema (todas las ventajas de Killshot 2, y más) Admite hasta 650 CV por unidad (NA) / hasta 1200 CV en configuración de doble cuádruple (NA) Cuatro inyectores de combustible de 100 lb/hr por cuerpo de mariposa Sensor TMAP integrado de 3 bares – Admite hasta 27 psi de presión de sobrealimentación Sensor de presión de combustible integrado : monitorización de la presión de combustible en tiempo real para un control preciso Varillaje del acelerador progresivo : respuesta y manejabilidad suaves. Unidad de control electrónico (ECU) de montaje remoto : mayor fiabilidad y facilidad de mantenimiento. Salida TPS : para controladores de transmisión, activación de óxido nitroso y otros módulos externos. Brida 4150 – Ajuste universal para colectores de admisión de 4 gargantas Diseño de bajo perfil – Compatible con más opciones de purificadores de aire, incluidos los filtros de base extraíble Acabados disponibles: Negro, Pulido, Dorado Opciones de kit completo o independiente : elige el paquete que mejor se adapte a tu configuración. Qué puedes esperar Arranques más rápidos en cualquier clima, ralentí estable y respuesta precisa del acelerador Suministro de combustible constante en la calle, pista o autódromo, incluso con variaciones de altitud y temperatura. Configuración inicial sencilla con posibilidad de ampliación a ajustes avanzados a medida que evoluciona tu combo. Killshot 2 Pro te ofrece todo lo que los entusiastas adoran de Killshot 2 , y mucho más . Si estás actualizando tu carburador o dando el salto desde una inyección electrónica básica, la versión Pro es la opción inteligente para optimizar el combustible, la puesta a punto y dominar con total confianza.
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AS2212PB2-FK-4015 |
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Kits de combustible Killshot 2 Pro
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Kit de combustible / Negro / 5" de mano / Módulo de bomba interna de ajuste preciso
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$0.00
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$1,129.99
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In Stock
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12.2687 lb
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17 in |
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AS2212PB2-FK-4016 |
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Kits de combustible Killshot 2 Pro
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Kit de combustible / Negro / 5" de mano / Módulo de bomba interna de ajuste preciso con manguera de PTFE de 40 pies.
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In Stock
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12.2687 lb
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Unidad de control electrónico (ECU) montada a distancia para mayor fiabilidad Muchos sistemas EFI alojan la ECU dentro del cuerpo de mariposa, donde el calor y las vibraciones reducen su vida útil. Killshot 2 Pro utiliza una ECU independiente, montada a distancia, para mantener los componentes electrónicos refrigerados, estables y en buen estado durante mucho tiempo. Ajuste y control ampliados Killshot 2 Pro lleva la personalización un paso más allá, manteniendo la sencillez en el funcionamiento diario: Tablas de combustible VE de 31×31 : mayor resolución en todo el rango de carga/RPM. Tablas de chispa MBT 31×31 : control de encendido más preciso en cualquier condición. Aprendizaje en bucle cerrado (resolución ampliada) : correcciones más inteligentes para construcciones urbanas y de baja exigencia. Estrategia de autoaprendizaje (aclaración): El sistema no se autoajusta de principio a fin. Usted selecciona una calibración base adaptada a su configuración; la ECU ajusta la inyección de combustible mientras conduce. Ideal para motores de serie o con modificaciones leves. Las configuraciones agresivas (árboles de levas de alto rendimiento, sobrealimentación o inyección de óxido nitroso) se benefician del ajuste manual para obtener resultados óptimos. Varillaje progresivo del acelerador : respuesta más suave y lineal para un excelente comportamiento en la calle, en comparación con el comportamiento "encendido/apagado" del TBI. Entradas de control de presión de sobrealimentación y nivel de combustible : hardware preparado para futuras actualizaciones de software (por ejemplo, control del solenoide de sobrealimentación, integración en el tablero). Software para dispositivos portátiles y PC Cada sistema Pro incluye nuestra pantalla táctil HD de 5" de tercera generación para configuración, visualización de datos y diagnósticos en tiempo real. Para usuarios avanzados, el paquete Pro PC Tuning Suite ofrece acceso manual a los objetivos de la relación aire/combustible (AFR), estrategias de encendido, enriquecimiento de la mezcla y mucho más. Diseñado para una fácil instalación y máxima compatibilidad Las conversiones a EFI no deberían ser complicadas. Killshot 2 Pro está diseñado para instalaciones sencillas y una amplia compatibilidad. Se adapta a colectores de admisión de 4 gargantas con brida 4150 (ajuste universal de 4 gargantas). El diseño de perfil bajo del cuerpo de mariposa funciona con más configuraciones de filtro de aire, incluidos los filtros de base rebajada. Opciones de unidades independientes o kits completos que se adaptan a su plan de construcción. ¿Para quién es? Ya sea que estés perfeccionando un coche de paseo de fin de semana , ajustando un motor de carreras de alta compresión o impulsando un coche de calle turboalimentado , Killshot 2 Pro ofrece la fiabilidad y la potencia de la inyección electrónica de combustible moderna con la simplicidad de un TBI de 4 cuerpos , además de margen para futuras mejoras. Características del sistema (todas las ventajas de Killshot 2, y más) Admite hasta 650 CV por unidad (NA) / hasta 1200 CV en configuración de doble cuádruple (NA) Cuatro inyectores de combustible de 100 lb/hr por cuerpo de mariposa Sensor TMAP integrado de 3 bares – Admite hasta 27 psi de presión de sobrealimentación Sensor de presión de combustible integrado : monitorización de la presión de combustible en tiempo real para un control preciso Varillaje del acelerador progresivo : respuesta y manejabilidad suaves. Unidad de control electrónico (ECU) de montaje remoto : mayor fiabilidad y facilidad de mantenimiento. Salida TPS : para controladores de transmisión, activación de óxido nitroso y otros módulos externos. Brida 4150 – Ajuste universal para colectores de admisión de 4 gargantas Diseño de bajo perfil – Compatible con más opciones de purificadores de aire, incluidos los filtros de base extraíble Acabados disponibles: Negro, Pulido, Dorado Opciones de kit completo o independiente : elige el paquete que mejor se adapte a tu configuración. Qué puedes esperar Arranques más rápidos en cualquier clima, ralentí estable y respuesta precisa del acelerador Suministro de combustible constante en la calle, pista o autódromo, incluso con variaciones de altitud y temperatura. Configuración inicial sencilla con posibilidad de ampliación a ajustes avanzados a medida que evoluciona tu combo. Killshot 2 Pro te ofrece todo lo que los entusiastas adoran de Killshot 2 , y mucho más . Si estás actualizando tu carburador o dando el salto desde una inyección electrónica básica, la versión Pro es la opción inteligente para optimizar el combustible, la puesta a punto y dominar con total confianza.
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AS2212PB2-FK-4019 |
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Kits de combustible Killshot 2 Pro
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Kit de combustible / Negro / 5" de mano / Módulo de bomba de conversión de tanque
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Kits de combustible: Los kits de inyección electrónica de combustible Killshot 2 Pro son ideales para quienes actualizan su sistema de inyección electrónica de combustible (EFI) desde un carburador o inyección de combustible estándar y ya cuentan con componentes de encendido compatibles con EFI. Cada kit incluye un sistema EFI independiente y un sistema completo de suministro de combustible. Descripción general independiente: Sistema EFI Killshot 2 Pro El Killshot 2 Pro es la evolución definitiva de nuestra línea de sistemas EFI para cuerpos de mariposa. Basado en la probada plataforma del Killshot 2, ofrece un control de ajuste más preciso, compatibilidad con doble carburador y hardware mejorado. Incluye todas las funciones del Killshot 2, además de tablas y estrategias ampliadas para preparadores exigentes que buscan la máxima flexibilidad y precisión. Durante los últimos dos años, hemos recopilado comentarios de preparadores, pilotos de carreras y aficionados al automovilismo para perfeccionar cada aspecto del sistema. El resultado es un sistema EFI más potente, versátil e incluso más fácil de instalar y ajustar. ¿Por qué cambiar un carburador? Los carburadores exigen un ajuste constante. La inyección electrónica no. Killshot 2 Pro ajusta dinámicamente el suministro de combustible en tiempo real según las condiciones climáticas, la altitud y la carga, eliminando la vacilación, los problemas de arranque en frío y la necesidad de reajustar la carburación ante cambios en las condiciones. Disfruta de un control preciso del combustible, una respuesta del acelerador mejorada y una adaptabilidad perfecta, ya sea que estés circulando en el tráfico, acelerando a fondo en la recta o buscando el mejor tiempo en el circuito. Diseñado para ofrecer potencia y durabilidad En su núcleo se encuentra una ECU de 32 bits de alta velocidad que proporciona una gestión del motor rápida y precisa para configuraciones atmosféricas y turboalimentadas. Un sensor TMAP integrado de 3 bares admite hasta 27 psi de presión de sobrealimentación para aplicaciones turbo y sobrealimentadas. Cada cuerpo de mariposa cuenta con cuatro inyectores de 100 lb/h , soportando cómodamente hasta 650 CV por unidad. ¿Necesita más potencia? Instale un sistema de doble inyección cuádruple y alcance hasta 1200 CV (requiere una unidad esclava adicional; la segunda unidad se vende por separado). Mantener una presión de combustible adecuada es fundamental para el rendimiento del sistema EFI. El sensor de presión de combustible integrado del Pro ofrece una monitorización en tiempo real de la presión , lo que garantiza un suministro constante en todas las condiciones, sin necesidad de sensores externos ni estimaciones. Unidad de control electrónico (ECU) montada a distancia para mayor fiabilidad Muchos sistemas EFI alojan la ECU dentro del cuerpo de mariposa, donde el calor y las vibraciones reducen su vida útil. Killshot 2 Pro utiliza una ECU independiente, montada a distancia, para mantener los componentes electrónicos refrigerados, estables y en buen estado durante mucho tiempo. Ajuste y control ampliados Killshot 2 Pro lleva la personalización un paso más allá, manteniendo la sencillez en el funcionamiento diario: Tablas de combustible VE de 31×31 : mayor resolución en todo el rango de carga/RPM. Tablas de chispa MBT 31×31 : control de encendido más preciso en cualquier condición. Aprendizaje en bucle cerrado (resolución ampliada) : correcciones más inteligentes para construcciones urbanas y de baja exigencia. Estrategia de autoaprendizaje (aclaración): El sistema no se autoajusta de principio a fin. 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Para usuarios avanzados, el paquete Pro PC Tuning Suite ofrece acceso manual a los objetivos de la relación aire/combustible (AFR), estrategias de encendido, enriquecimiento de la mezcla y mucho más. Diseñado para una fácil instalación y máxima compatibilidad Las conversiones a EFI no deberían ser complicadas. Killshot 2 Pro está diseñado para instalaciones sencillas y una amplia compatibilidad. Se adapta a colectores de admisión de 4 gargantas con brida 4150 (ajuste universal de 4 gargantas). El diseño de perfil bajo del cuerpo de mariposa funciona con más configuraciones de filtro de aire, incluidos los filtros de base rebajada. Opciones de unidades independientes o kits completos que se adaptan a su plan de construcción. ¿Para quién es? Ya sea que estés perfeccionando un coche de paseo de fin de semana , ajustando un motor de carreras de alta compresión o impulsando un coche de calle turboalimentado , Killshot 2 Pro ofrece la fiabilidad y la potencia de la inyección electrónica de combustible moderna con la simplicidad de un TBI de 4 cuerpos , además de margen para futuras mejoras. Características del sistema (todas las ventajas de Killshot 2, y más) Admite hasta 650 CV por unidad (NA) / hasta 1200 CV en configuración de doble cuádruple (NA) Cuatro inyectores de combustible de 100 lb/hr por cuerpo de mariposa Sensor TMAP integrado de 3 bares – Admite hasta 27 psi de presión de sobrealimentación Sensor de presión de combustible integrado : monitorización de la presión de combustible en tiempo real para un control preciso Varillaje del acelerador progresivo : respuesta y manejabilidad suaves. Unidad de control electrónico (ECU) de montaje remoto : mayor fiabilidad y facilidad de mantenimiento. 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Si estás actualizando tu carburador o dando el salto desde una inyección electrónica básica, la versión Pro es la opción inteligente para optimizar el combustible, la puesta a punto y dominar con total confianza.
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AS2212PB2-FK-4020 |
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Kits de combustible Killshot 2 Pro
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Kit de combustible / Negro / 5" de mano / Módulo de bomba de conversión de tanque con manguera de PTFE de 20 pies
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$0.00
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$1,509.99
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In Stock
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19.2687 lb
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Kits de combustible: Los kits de inyección electrónica de combustible Killshot 2 Pro son ideales para quienes actualizan su sistema de inyección electrónica de combustible (EFI) desde un carburador o inyección de combustible estándar y ya cuentan con componentes de encendido compatibles con EFI. Cada kit incluye un sistema EFI independiente y un sistema completo de suministro de combustible. Descripción general independiente: Sistema EFI Killshot 2 Pro El Killshot 2 Pro es la evolución definitiva de nuestra línea de sistemas EFI para cuerpos de mariposa. Basado en la probada plataforma del Killshot 2, ofrece un control de ajuste más preciso, compatibilidad con doble carburador y hardware mejorado. Incluye todas las funciones del Killshot 2, además de tablas y estrategias ampliadas para preparadores exigentes que buscan la máxima flexibilidad y precisión. 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Diseñado para ofrecer potencia y durabilidad En su núcleo se encuentra una ECU de 32 bits de alta velocidad que proporciona una gestión del motor rápida y precisa para configuraciones atmosféricas y turboalimentadas. Un sensor TMAP integrado de 3 bares admite hasta 27 psi de presión de sobrealimentación para aplicaciones turbo y sobrealimentadas. Cada cuerpo de mariposa cuenta con cuatro inyectores de 100 lb/h , soportando cómodamente hasta 650 CV por unidad. ¿Necesita más potencia? Instale un sistema de doble inyección cuádruple y alcance hasta 1200 CV (requiere una unidad esclava adicional; la segunda unidad se vende por separado). Mantener una presión de combustible adecuada es fundamental para el rendimiento del sistema EFI. El sensor de presión de combustible integrado del Pro ofrece una monitorización en tiempo real de la presión , lo que garantiza un suministro constante en todas las condiciones, sin necesidad de sensores externos ni estimaciones. Unidad de control electrónico (ECU) montada a distancia para mayor fiabilidad Muchos sistemas EFI alojan la ECU dentro del cuerpo de mariposa, donde el calor y las vibraciones reducen su vida útil. Killshot 2 Pro utiliza una ECU independiente, montada a distancia, para mantener los componentes electrónicos refrigerados, estables y en buen estado durante mucho tiempo. Ajuste y control ampliados Killshot 2 Pro lleva la personalización un paso más allá, manteniendo la sencillez en el funcionamiento diario: Tablas de combustible VE de 31×31 : mayor resolución en todo el rango de carga/RPM. Tablas de chispa MBT 31×31 : control de encendido más preciso en cualquier condición. Aprendizaje en bucle cerrado (resolución ampliada) : correcciones más inteligentes para construcciones urbanas y de baja exigencia. Estrategia de autoaprendizaje (aclaración): El sistema no se autoajusta de principio a fin. Usted selecciona una calibración base adaptada a su configuración; la ECU ajusta la inyección de combustible mientras conduce. Ideal para motores de serie o con modificaciones leves. Las configuraciones agresivas (árboles de levas de alto rendimiento, sobrealimentación o inyección de óxido nitroso) se benefician del ajuste manual para obtener resultados óptimos. Varillaje progresivo del acelerador : respuesta más suave y lineal para un excelente comportamiento en la calle, en comparación con el comportamiento "encendido/apagado" del TBI. Entradas de control de presión de sobrealimentación y nivel de combustible : hardware preparado para futuras actualizaciones de software (por ejemplo, control del solenoide de sobrealimentación, integración en el tablero). Software para dispositivos portátiles y PC Cada sistema Pro incluye nuestra pantalla táctil HD de 5" de tercera generación para configuración, visualización de datos y diagnósticos en tiempo real. Para usuarios avanzados, el paquete Pro PC Tuning Suite ofrece acceso manual a los objetivos de la relación aire/combustible (AFR), estrategias de encendido, enriquecimiento de la mezcla y mucho más. Diseñado para una fácil instalación y máxima compatibilidad Las conversiones a EFI no deberían ser complicadas. Killshot 2 Pro está diseñado para instalaciones sencillas y una amplia compatibilidad. Se adapta a colectores de admisión de 4 gargantas con brida 4150 (ajuste universal de 4 gargantas). El diseño de perfil bajo del cuerpo de mariposa funciona con más configuraciones de filtro de aire, incluidos los filtros de base rebajada. Opciones de unidades independientes o kits completos que se adaptan a su plan de construcción. ¿Para quién es? Ya sea que estés perfeccionando un coche de paseo de fin de semana , ajustando un motor de carreras de alta compresión o impulsando un coche de calle turboalimentado , Killshot 2 Pro ofrece la fiabilidad y la potencia de la inyección electrónica de combustible moderna con la simplicidad de un TBI de 4 cuerpos , además de margen para futuras mejoras. Características del sistema (todas las ventajas de Killshot 2, y más) Admite hasta 650 CV por unidad (NA) / hasta 1200 CV en configuración de doble cuádruple (NA) Cuatro inyectores de combustible de 100 lb/hr por cuerpo de mariposa Sensor TMAP integrado de 3 bares – Admite hasta 27 psi de presión de sobrealimentación Sensor de presión de combustible integrado : monitorización de la presión de combustible en tiempo real para un control preciso Varillaje del acelerador progresivo : respuesta y manejabilidad suaves. Unidad de control electrónico (ECU) de montaje remoto : mayor fiabilidad y facilidad de mantenimiento. Salida TPS : para controladores de transmisión, activación de óxido nitroso y otros módulos externos. Brida 4150 – Ajuste universal para colectores de admisión de 4 gargantas Diseño de bajo perfil – Compatible con más opciones de purificadores de aire, incluidos los filtros de base extraíble Acabados disponibles: Negro, Pulido, Dorado Opciones de kit completo o independiente : elige el paquete que mejor se adapte a tu configuración. Qué puedes esperar Arranques más rápidos en cualquier clima, ralentí estable y respuesta precisa del acelerador Suministro de combustible constante en la calle, pista o autódromo, incluso con variaciones de altitud y temperatura. Configuración inicial sencilla con posibilidad de ampliación a ajustes avanzados a medida que evoluciona tu combo. Killshot 2 Pro te ofrece todo lo que los entusiastas adoran de Killshot 2 , y mucho más . Si estás actualizando tu carburador o dando el salto desde una inyección electrónica básica, la versión Pro es la opción inteligente para optimizar el combustible, la puesta a punto y dominar con total confianza.
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AS2212PB6-FK-4005P |
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Kits de combustible Killshot 2 Pro
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Kit de combustible / Negro / 8" Handheld / Sistema de combustible en línea 255
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$1,409.99
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Kits de combustible: Los kits de inyección electrónica de combustible Killshot 2 Pro son ideales para quienes actualizan su sistema de inyección electrónica de combustible (EFI) desde un carburador o inyección de combustible estándar y ya cuentan con componentes de encendido compatibles con EFI. Cada kit incluye un sistema EFI independiente y un sistema completo de suministro de combustible. Descripción general independiente: Sistema EFI Killshot 2 Pro El Killshot 2 Pro es la evolución definitiva de nuestra línea de sistemas EFI para cuerpos de mariposa. Basado en la probada plataforma del Killshot 2, ofrece un control de ajuste más preciso, compatibilidad con doble carburador y hardware mejorado. Incluye todas las funciones del Killshot 2, además de tablas y estrategias ampliadas para preparadores exigentes que buscan la máxima flexibilidad y precisión. Durante los últimos dos años, hemos recopilado comentarios de preparadores, pilotos de carreras y aficionados al automovilismo para perfeccionar cada aspecto del sistema. El resultado es un sistema EFI más potente, versátil e incluso más fácil de instalar y ajustar. ¿Por qué cambiar un carburador? Los carburadores exigen un ajuste constante. La inyección electrónica no. Killshot 2 Pro ajusta dinámicamente el suministro de combustible en tiempo real según las condiciones climáticas, la altitud y la carga, eliminando la vacilación, los problemas de arranque en frío y la necesidad de reajustar la carburación ante cambios en las condiciones. Disfruta de un control preciso del combustible, una respuesta del acelerador mejorada y una adaptabilidad perfecta, ya sea que estés circulando en el tráfico, acelerando a fondo en la recta o buscando el mejor tiempo en el circuito. Diseñado para ofrecer potencia y durabilidad En su núcleo se encuentra una ECU de 32 bits de alta velocidad que proporciona una gestión del motor rápida y precisa para configuraciones atmosféricas y turboalimentadas. Un sensor TMAP integrado de 3 bares admite hasta 27 psi de presión de sobrealimentación para aplicaciones turbo y sobrealimentadas. Cada cuerpo de mariposa cuenta con cuatro inyectores de 100 lb/h , soportando cómodamente hasta 650 CV por unidad. ¿Necesita más potencia? Instale un sistema de doble inyección cuádruple y alcance hasta 1200 CV (requiere una unidad esclava adicional; la segunda unidad se vende por separado). Mantener una presión de combustible adecuada es fundamental para el rendimiento del sistema EFI. El sensor de presión de combustible integrado del Pro ofrece una monitorización en tiempo real de la presión , lo que garantiza un suministro constante en todas las condiciones, sin necesidad de sensores externos ni estimaciones. Unidad de control electrónico (ECU) montada a distancia para mayor fiabilidad Muchos sistemas EFI alojan la ECU dentro del cuerpo de mariposa, donde el calor y las vibraciones reducen su vida útil. Killshot 2 Pro utiliza una ECU independiente, montada a distancia, para mantener los componentes electrónicos refrigerados, estables y en buen estado durante mucho tiempo. Ajuste y control ampliados Killshot 2 Pro lleva la personalización un paso más allá, manteniendo la sencillez en el funcionamiento diario: Tablas de combustible VE de 31×31 : mayor resolución en todo el rango de carga/RPM. Tablas de chispa MBT 31×31 : control de encendido más preciso en cualquier condición. Aprendizaje en bucle cerrado (resolución ampliada) : correcciones más inteligentes para construcciones urbanas y de baja exigencia. Estrategia de autoaprendizaje (aclaración): El sistema no se autoajusta de principio a fin. Usted selecciona una calibración base adaptada a su configuración; la ECU ajusta la inyección de combustible mientras conduce. Ideal para motores de serie o con modificaciones leves. Las configuraciones agresivas (árboles de levas de alto rendimiento, sobrealimentación o inyección de óxido nitroso) se benefician del ajuste manual para obtener resultados óptimos. Varillaje progresivo del acelerador : respuesta más suave y lineal para un excelente comportamiento en la calle, en comparación con el comportamiento "encendido/apagado" del TBI. Entradas de control de presión de sobrealimentación y nivel de combustible : hardware preparado para futuras actualizaciones de software (por ejemplo, control del solenoide de sobrealimentación, integración en el tablero). Software para dispositivos portátiles y PC Cada sistema Pro incluye nuestra pantalla táctil HD de 5" de tercera generación para configuración, visualización de datos y diagnósticos en tiempo real. Para usuarios avanzados, el paquete Pro PC Tuning Suite ofrece acceso manual a los objetivos de la relación aire/combustible (AFR), estrategias de encendido, enriquecimiento de la mezcla y mucho más. Diseñado para una fácil instalación y máxima compatibilidad Las conversiones a EFI no deberían ser complicadas. Killshot 2 Pro está diseñado para instalaciones sencillas y una amplia compatibilidad. Se adapta a colectores de admisión de 4 gargantas con brida 4150 (ajuste universal de 4 gargantas). El diseño de perfil bajo del cuerpo de mariposa funciona con más configuraciones de filtro de aire, incluidos los filtros de base rebajada. Opciones de unidades independientes o kits completos que se adaptan a su plan de construcción. ¿Para quién es? Ya sea que estés perfeccionando un coche de paseo de fin de semana , ajustando un motor de carreras de alta compresión o impulsando un coche de calle turboalimentado , Killshot 2 Pro ofrece la fiabilidad y la potencia de la inyección electrónica de combustible moderna con la simplicidad de un TBI de 4 cuerpos , además de margen para futuras mejoras. Características del sistema (todas las ventajas de Killshot 2, y más) Admite hasta 650 CV por unidad (NA) / hasta 1200 CV en configuración de doble cuádruple (NA) Cuatro inyectores de combustible de 100 lb/hr por cuerpo de mariposa Sensor TMAP integrado de 3 bares – Admite hasta 27 psi de presión de sobrealimentación Sensor de presión de combustible integrado : monitorización de la presión de combustible en tiempo real para un control preciso Varillaje del acelerador progresivo : respuesta y manejabilidad suaves. Unidad de control electrónico (ECU) de montaje remoto : mayor fiabilidad y facilidad de mantenimiento. Salida TPS : para controladores de transmisión, activación de óxido nitroso y otros módulos externos. Brida 4150 – Ajuste universal para colectores de admisión de 4 gargantas Diseño de bajo perfil – Compatible con más opciones de purificadores de aire, incluidos los filtros de base extraíble Acabados disponibles: Negro, Pulido, Dorado Opciones de kit completo o independiente : elige el paquete que mejor se adapte a tu configuración. Qué puedes esperar Arranques más rápidos en cualquier clima, ralentí estable y respuesta precisa del acelerador Suministro de combustible constante en la calle, pista o autódromo, incluso con variaciones de altitud y temperatura. Configuración inicial sencilla con posibilidad de ampliación a ajustes avanzados a medida que evoluciona tu combo. Killshot 2 Pro te ofrece todo lo que los entusiastas adoran de Killshot 2 , y mucho más . Si estás actualizando tu carburador o dando el salto desde una inyección electrónica básica, la versión Pro es la opción inteligente para optimizar el combustible, la puesta a punto y dominar con total confianza.
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AS2212PB6-FK-4004 |
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Kits de combustible Killshot 2 Pro
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Kit de combustible / Negro / 8" Handheld / Centro de mando 2 Tanque de reserva
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$0.00
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$1,439.99
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In Stock
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12.2687 lb
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17 in |
13 in |
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Kits de combustible Killshot 2 Pro
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Kit de combustible / Negro / 8" Handheld / Módulo de bomba interna de ajuste preciso
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Usted selecciona una calibración base adaptada a su configuración; la ECU ajusta la inyección de combustible mientras conduce. Ideal para motores de serie o con modificaciones leves. Las configuraciones agresivas (árboles de levas de alto rendimiento, sobrealimentación o inyección de óxido nitroso) se benefician del ajuste manual para obtener resultados óptimos. Varillaje progresivo del acelerador : respuesta más suave y lineal para un excelente comportamiento en la calle, en comparación con el comportamiento "encendido/apagado" del TBI. Entradas de control de presión de sobrealimentación y nivel de combustible : hardware preparado para futuras actualizaciones de software (por ejemplo, control del solenoide de sobrealimentación, integración en el tablero). Software para dispositivos portátiles y PC Cada sistema Pro incluye nuestra pantalla táctil HD de 5" de tercera generación para configuración, visualización de datos y diagnósticos en tiempo real. Para usuarios avanzados, el paquete Pro PC Tuning Suite ofrece acceso manual a los objetivos de la relación aire/combustible (AFR), estrategias de encendido, enriquecimiento de la mezcla y mucho más. Diseñado para una fácil instalación y máxima compatibilidad Las conversiones a EFI no deberían ser complicadas. Killshot 2 Pro está diseñado para instalaciones sencillas y una amplia compatibilidad. Se adapta a colectores de admisión de 4 gargantas con brida 4150 (ajuste universal de 4 gargantas). El diseño de perfil bajo del cuerpo de mariposa funciona con más configuraciones de filtro de aire, incluidos los filtros de base rebajada. Opciones de unidades independientes o kits completos que se adaptan a su plan de construcción. ¿Para quién es? Ya sea que estés perfeccionando un coche de paseo de fin de semana , ajustando un motor de carreras de alta compresión o impulsando un coche de calle turboalimentado , Killshot 2 Pro ofrece la fiabilidad y la potencia de la inyección electrónica de combustible moderna con la simplicidad de un TBI de 4 cuerpos , además de margen para futuras mejoras. Características del sistema (todas las ventajas de Killshot 2, y más) Admite hasta 650 CV por unidad (NA) / hasta 1200 CV en configuración de doble cuádruple (NA) Cuatro inyectores de combustible de 100 lb/hr por cuerpo de mariposa Sensor TMAP integrado de 3 bares – Admite hasta 27 psi de presión de sobrealimentación Sensor de presión de combustible integrado : monitorización de la presión de combustible en tiempo real para un control preciso Varillaje del acelerador progresivo : respuesta y manejabilidad suaves. Unidad de control electrónico (ECU) de montaje remoto : mayor fiabilidad y facilidad de mantenimiento. Salida TPS : para controladores de transmisión, activación de óxido nitroso y otros módulos externos. Brida 4150 – Ajuste universal para colectores de admisión de 4 gargantas Diseño de bajo perfil – Compatible con más opciones de purificadores de aire, incluidos los filtros de base extraíble Acabados disponibles: Negro, Pulido, Dorado Opciones de kit completo o independiente : elige el paquete que mejor se adapte a tu configuración. Qué puedes esperar Arranques más rápidos en cualquier clima, ralentí estable y respuesta precisa del acelerador Suministro de combustible constante en la calle, pista o autódromo, incluso con variaciones de altitud y temperatura. Configuración inicial sencilla con posibilidad de ampliación a ajustes avanzados a medida que evoluciona tu combo. Killshot 2 Pro te ofrece todo lo que los entusiastas adoran de Killshot 2 , y mucho más . Si estás actualizando tu carburador o dando el salto desde una inyección electrónica básica, la versión Pro es la opción inteligente para optimizar el combustible, la puesta a punto y dominar con total confianza.
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Kits de combustible Killshot 2 Pro
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Kit de combustible / Negro / 8" Handheld / Módulo de bomba interna de ajuste preciso con manguera de PTFE de 40 pies.
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$0.00
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$1,739.99
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In Stock
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12.2687 lb
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Kits de combustible: Los kits de inyección electrónica de combustible Killshot 2 Pro son ideales para quienes actualizan su sistema de inyección electrónica de combustible (EFI) desde un carburador o inyección de combustible estándar y ya cuentan con componentes de encendido compatibles con EFI. Cada kit incluye un sistema EFI independiente y un sistema completo de suministro de combustible. Descripción general independiente: Sistema EFI Killshot 2 Pro El Killshot 2 Pro es la evolución definitiva de nuestra línea de sistemas EFI para cuerpos de mariposa. Basado en la probada plataforma del Killshot 2, ofrece un control de ajuste más preciso, compatibilidad con doble carburador y hardware mejorado. Incluye todas las funciones del Killshot 2, además de tablas y estrategias ampliadas para preparadores exigentes que buscan la máxima flexibilidad y precisión. Durante los últimos dos años, hemos recopilado comentarios de preparadores, pilotos de carreras y aficionados al automovilismo para perfeccionar cada aspecto del sistema. El resultado es un sistema EFI más potente, versátil e incluso más fácil de instalar y ajustar. ¿Por qué cambiar un carburador? Los carburadores exigen un ajuste constante. La inyección electrónica no. Killshot 2 Pro ajusta dinámicamente el suministro de combustible en tiempo real según las condiciones climáticas, la altitud y la carga, eliminando la vacilación, los problemas de arranque en frío y la necesidad de reajustar la carburación ante cambios en las condiciones. Disfruta de un control preciso del combustible, una respuesta del acelerador mejorada y una adaptabilidad perfecta, ya sea que estés circulando en el tráfico, acelerando a fondo en la recta o buscando el mejor tiempo en el circuito. Diseñado para ofrecer potencia y durabilidad En su núcleo se encuentra una ECU de 32 bits de alta velocidad que proporciona una gestión del motor rápida y precisa para configuraciones atmosféricas y turboalimentadas. Un sensor TMAP integrado de 3 bares admite hasta 27 psi de presión de sobrealimentación para aplicaciones turbo y sobrealimentadas. Cada cuerpo de mariposa cuenta con cuatro inyectores de 100 lb/h , soportando cómodamente hasta 650 CV por unidad. ¿Necesita más potencia? Instale un sistema de doble inyección cuádruple y alcance hasta 1200 CV (requiere una unidad esclava adicional; la segunda unidad se vende por separado). Mantener una presión de combustible adecuada es fundamental para el rendimiento del sistema EFI. El sensor de presión de combustible integrado del Pro ofrece una monitorización en tiempo real de la presión , lo que garantiza un suministro constante en todas las condiciones, sin necesidad de sensores externos ni estimaciones. Unidad de control electrónico (ECU) montada a distancia para mayor fiabilidad Muchos sistemas EFI alojan la ECU dentro del cuerpo de mariposa, donde el calor y las vibraciones reducen su vida útil. Killshot 2 Pro utiliza una ECU independiente, montada a distancia, para mantener los componentes electrónicos refrigerados, estables y en buen estado durante mucho tiempo. Ajuste y control ampliados Killshot 2 Pro lleva la personalización un paso más allá, manteniendo la sencillez en el funcionamiento diario: Tablas de combustible VE de 31×31 : mayor resolución en todo el rango de carga/RPM. Tablas de chispa MBT 31×31 : control de encendido más preciso en cualquier condición. Aprendizaje en bucle cerrado (resolución ampliada) : correcciones más inteligentes para construcciones urbanas y de baja exigencia. Estrategia de autoaprendizaje (aclaración): El sistema no se autoajusta de principio a fin. Usted selecciona una calibración base adaptada a su configuración; la ECU ajusta la inyección de combustible mientras conduce. Ideal para motores de serie o con modificaciones leves. Las configuraciones agresivas (árboles de levas de alto rendimiento, sobrealimentación o inyección de óxido nitroso) se benefician del ajuste manual para obtener resultados óptimos. Varillaje progresivo del acelerador : respuesta más suave y lineal para un excelente comportamiento en la calle, en comparación con el comportamiento "encendido/apagado" del TBI. Entradas de control de presión de sobrealimentación y nivel de combustible : hardware preparado para futuras actualizaciones de software (por ejemplo, control del solenoide de sobrealimentación, integración en el tablero). Software para dispositivos portátiles y PC Cada sistema Pro incluye nuestra pantalla táctil HD de 5" de tercera generación para configuración, visualización de datos y diagnósticos en tiempo real. Para usuarios avanzados, el paquete Pro PC Tuning Suite ofrece acceso manual a los objetivos de la relación aire/combustible (AFR), estrategias de encendido, enriquecimiento de la mezcla y mucho más. Diseñado para una fácil instalación y máxima compatibilidad Las conversiones a EFI no deberían ser complicadas. Killshot 2 Pro está diseñado para instalaciones sencillas y una amplia compatibilidad. Se adapta a colectores de admisión de 4 gargantas con brida 4150 (ajuste universal de 4 gargantas). El diseño de perfil bajo del cuerpo de mariposa funciona con más configuraciones de filtro de aire, incluidos los filtros de base rebajada. Opciones de unidades independientes o kits completos que se adaptan a su plan de construcción. ¿Para quién es? 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AS2212PB6-FK-4019 |
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Kits de combustible Killshot 2 Pro
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Kit de combustible / Negro / 8" Handheld / Módulo de bomba de conversión de tanque
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In Stock
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12.2687 lb
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Kits de combustible: Los kits de inyección electrónica de combustible Killshot 2 Pro son ideales para quienes actualizan su sistema de inyección electrónica de combustible (EFI) desde un carburador o inyección de combustible estándar y ya cuentan con componentes de encendido compatibles con EFI. Cada kit incluye un sistema EFI independiente y un sistema completo de suministro de combustible. Descripción general independiente: Sistema EFI Killshot 2 Pro El Killshot 2 Pro es la evolución definitiva de nuestra línea de sistemas EFI para cuerpos de mariposa. Basado en la probada plataforma del Killshot 2, ofrece un control de ajuste más preciso, compatibilidad con doble carburador y hardware mejorado. Incluye todas las funciones del Killshot 2, además de tablas y estrategias ampliadas para preparadores exigentes que buscan la máxima flexibilidad y precisión. 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Kits de combustible Killshot 2 Pro
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Kit de combustible / Negro / 8" Handheld / Módulo de bomba de conversión de tanque con manguera de PTFE de 20 pies
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Kits de combustible: Los kits de inyección electrónica de combustible Killshot 2 Pro son ideales para quienes actualizan su sistema de inyección electrónica de combustible (EFI) desde un carburador o inyección de combustible estándar y ya cuentan con componentes de encendido compatibles con EFI. Cada kit incluye un sistema EFI independiente y un sistema completo de suministro de combustible. Descripción general independiente: Sistema EFI Killshot 2 Pro El Killshot 2 Pro es la evolución definitiva de nuestra línea de sistemas EFI para cuerpos de mariposa. Basado en la probada plataforma del Killshot 2, ofrece un control de ajuste más preciso, compatibilidad con doble carburador y hardware mejorado. Incluye todas las funciones del Killshot 2, además de tablas y estrategias ampliadas para preparadores exigentes que buscan la máxima flexibilidad y precisión. Durante los últimos dos años, hemos recopilado comentarios de preparadores, pilotos de carreras y aficionados al automovilismo para perfeccionar cada aspecto del sistema. El resultado es un sistema EFI más potente, versátil e incluso más fácil de instalar y ajustar. ¿Por qué cambiar un carburador? Los carburadores exigen un ajuste constante. La inyección electrónica no. Killshot 2 Pro ajusta dinámicamente el suministro de combustible en tiempo real según las condiciones climáticas, la altitud y la carga, eliminando la vacilación, los problemas de arranque en frío y la necesidad de reajustar la carburación ante cambios en las condiciones. Disfruta de un control preciso del combustible, una respuesta del acelerador mejorada y una adaptabilidad perfecta, ya sea que estés circulando en el tráfico, acelerando a fondo en la recta o buscando el mejor tiempo en el circuito. Diseñado para ofrecer potencia y durabilidad En su núcleo se encuentra una ECU de 32 bits de alta velocidad que proporciona una gestión del motor rápida y precisa para configuraciones atmosféricas y turboalimentadas. Un sensor TMAP integrado de 3 bares admite hasta 27 psi de presión de sobrealimentación para aplicaciones turbo y sobrealimentadas. Cada cuerpo de mariposa cuenta con cuatro inyectores de 100 lb/h , soportando cómodamente hasta 650 CV por unidad. ¿Necesita más potencia? Instale un sistema de doble inyección cuádruple y alcance hasta 1200 CV (requiere una unidad esclava adicional; la segunda unidad se vende por separado). Mantener una presión de combustible adecuada es fundamental para el rendimiento del sistema EFI. El sensor de presión de combustible integrado del Pro ofrece una monitorización en tiempo real de la presión , lo que garantiza un suministro constante en todas las condiciones, sin necesidad de sensores externos ni estimaciones. Unidad de control electrónico (ECU) montada a distancia para mayor fiabilidad Muchos sistemas EFI alojan la ECU dentro del cuerpo de mariposa, donde el calor y las vibraciones reducen su vida útil. Killshot 2 Pro utiliza una ECU independiente, montada a distancia, para mantener los componentes electrónicos refrigerados, estables y en buen estado durante mucho tiempo. Ajuste y control ampliados Killshot 2 Pro lleva la personalización un paso más allá, manteniendo la sencillez en el funcionamiento diario: Tablas de combustible VE de 31×31 : mayor resolución en todo el rango de carga/RPM. Tablas de chispa MBT 31×31 : control de encendido más preciso en cualquier condición. Aprendizaje en bucle cerrado (resolución ampliada) : correcciones más inteligentes para construcciones urbanas y de baja exigencia. Estrategia de autoaprendizaje (aclaración): El sistema no se autoajusta de principio a fin. Usted selecciona una calibración base adaptada a su configuración; la ECU ajusta la inyección de combustible mientras conduce. Ideal para motores de serie o con modificaciones leves. Las configuraciones agresivas (árboles de levas de alto rendimiento, sobrealimentación o inyección de óxido nitroso) se benefician del ajuste manual para obtener resultados óptimos. Varillaje progresivo del acelerador : respuesta más suave y lineal para un excelente comportamiento en la calle, en comparación con el comportamiento "encendido/apagado" del TBI. Entradas de control de presión de sobrealimentación y nivel de combustible : hardware preparado para futuras actualizaciones de software (por ejemplo, control del solenoide de sobrealimentación, integración en el tablero). Software para dispositivos portátiles y PC Cada sistema Pro incluye nuestra pantalla táctil HD de 5" de tercera generación para configuración, visualización de datos y diagnósticos en tiempo real. Para usuarios avanzados, el paquete Pro PC Tuning Suite ofrece acceso manual a los objetivos de la relación aire/combustible (AFR), estrategias de encendido, enriquecimiento de la mezcla y mucho más. Diseñado para una fácil instalación y máxima compatibilidad Las conversiones a EFI no deberían ser complicadas. Killshot 2 Pro está diseñado para instalaciones sencillas y una amplia compatibilidad. Se adapta a colectores de admisión de 4 gargantas con brida 4150 (ajuste universal de 4 gargantas). El diseño de perfil bajo del cuerpo de mariposa funciona con más configuraciones de filtro de aire, incluidos los filtros de base rebajada. Opciones de unidades independientes o kits completos que se adaptan a su plan de construcción. ¿Para quién es? Ya sea que estés perfeccionando un coche de paseo de fin de semana , ajustando un motor de carreras de alta compresión o impulsando un coche de calle turboalimentado , Killshot 2 Pro ofrece la fiabilidad y la potencia de la inyección electrónica de combustible moderna con la simplicidad de un TBI de 4 cuerpos , además de margen para futuras mejoras. Características del sistema (todas las ventajas de Killshot 2, y más) Admite hasta 650 CV por unidad (NA) / hasta 1200 CV en configuración de doble cuádruple (NA) Cuatro inyectores de combustible de 100 lb/hr por cuerpo de mariposa Sensor TMAP integrado de 3 bares – Admite hasta 27 psi de presión de sobrealimentación Sensor de presión de combustible integrado : monitorización de la presión de combustible en tiempo real para un control preciso Varillaje del acelerador progresivo : respuesta y manejabilidad suaves. Unidad de control electrónico (ECU) de montaje remoto : mayor fiabilidad y facilidad de mantenimiento. Salida TPS : para controladores de transmisión, activación de óxido nitroso y otros módulos externos. Brida 4150 – Ajuste universal para colectores de admisión de 4 gargantas Diseño de bajo perfil – Compatible con más opciones de purificadores de aire, incluidos los filtros de base extraíble Acabados disponibles: Negro, Pulido, Dorado Opciones de kit completo o independiente : elige el paquete que mejor se adapte a tu configuración. Qué puedes esperar Arranques más rápidos en cualquier clima, ralentí estable y respuesta precisa del acelerador Suministro de combustible constante en la calle, pista o autódromo, incluso con variaciones de altitud y temperatura. Configuración inicial sencilla con posibilidad de ampliación a ajustes avanzados a medida que evoluciona tu combo. Killshot 2 Pro te ofrece todo lo que los entusiastas adoran de Killshot 2 , y mucho más . Si estás actualizando tu carburador o dando el salto desde una inyección electrónica básica, la versión Pro es la opción inteligente para optimizar el combustible, la puesta a punto y dominar con total confianza.
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AS2212PG2-FK-4005P |
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Kits de combustible Killshot 2 Pro
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Kit de combustible / Oro / 5" de mano / Sistema de combustible en línea 255
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$0.00
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$1,229.99
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In Stock
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12.2625 lb
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17 in |
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Kits de combustible Killshot 2 Pro
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Kit de combustible / Oro / 5" de mano / Centro de mando 2 Tanque de reserva
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Usted selecciona una calibración base adaptada a su configuración; la ECU ajusta la inyección de combustible mientras conduce. Ideal para motores de serie o con modificaciones leves. Las configuraciones agresivas (árboles de levas de alto rendimiento, sobrealimentación o inyección de óxido nitroso) se benefician del ajuste manual para obtener resultados óptimos. Varillaje progresivo del acelerador : respuesta más suave y lineal para un excelente comportamiento en la calle, en comparación con el comportamiento "encendido/apagado" del TBI. Entradas de control de presión de sobrealimentación y nivel de combustible : hardware preparado para futuras actualizaciones de software (por ejemplo, control del solenoide de sobrealimentación, integración en el tablero). Software para dispositivos portátiles y PC Cada sistema Pro incluye nuestra pantalla táctil HD de 5" de tercera generación para configuración, visualización de datos y diagnósticos en tiempo real. Para usuarios avanzados, el paquete Pro PC Tuning Suite ofrece acceso manual a los objetivos de la relación aire/combustible (AFR), estrategias de encendido, enriquecimiento de la mezcla y mucho más. Diseñado para una fácil instalación y máxima compatibilidad Las conversiones a EFI no deberían ser complicadas. Killshot 2 Pro está diseñado para instalaciones sencillas y una amplia compatibilidad. Se adapta a colectores de admisión de 4 gargantas con brida 4150 (ajuste universal de 4 gargantas). El diseño de perfil bajo del cuerpo de mariposa funciona con más configuraciones de filtro de aire, incluidos los filtros de base rebajada. Opciones de unidades independientes o kits completos que se adaptan a su plan de construcción. ¿Para quién es? Ya sea que estés perfeccionando un coche de paseo de fin de semana , ajustando un motor de carreras de alta compresión o impulsando un coche de calle turboalimentado , Killshot 2 Pro ofrece la fiabilidad y la potencia de la inyección electrónica de combustible moderna con la simplicidad de un TBI de 4 cuerpos , además de margen para futuras mejoras. Características del sistema (todas las ventajas de Killshot 2, y más) Admite hasta 650 CV por unidad (NA) / hasta 1200 CV en configuración de doble cuádruple (NA) Cuatro inyectores de combustible de 100 lb/hr por cuerpo de mariposa Sensor TMAP integrado de 3 bares – Admite hasta 27 psi de presión de sobrealimentación Sensor de presión de combustible integrado : monitorización de la presión de combustible en tiempo real para un control preciso Varillaje del acelerador progresivo : respuesta y manejabilidad suaves. Unidad de control electrónico (ECU) de montaje remoto : mayor fiabilidad y facilidad de mantenimiento. Salida TPS : para controladores de transmisión, activación de óxido nitroso y otros módulos externos. Brida 4150 – Ajuste universal para colectores de admisión de 4 gargantas Diseño de bajo perfil – Compatible con más opciones de purificadores de aire, incluidos los filtros de base extraíble Acabados disponibles: Negro, Pulido, Dorado Opciones de kit completo o independiente : elige el paquete que mejor se adapte a tu configuración. Qué puedes esperar Arranques más rápidos en cualquier clima, ralentí estable y respuesta precisa del acelerador Suministro de combustible constante en la calle, pista o autódromo, incluso con variaciones de altitud y temperatura. Configuración inicial sencilla con posibilidad de ampliación a ajustes avanzados a medida que evoluciona tu combo. Killshot 2 Pro te ofrece todo lo que los entusiastas adoran de Killshot 2 , y mucho más . Si estás actualizando tu carburador o dando el salto desde una inyección electrónica básica, la versión Pro es la opción inteligente para optimizar el combustible, la puesta a punto y dominar con total confianza.
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AS2212PG2-FK-4015 |
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Kits de combustible Killshot 2 Pro
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Kit de combustible / Oro / 5" de mano / Módulo de bomba interna de ajuste preciso
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$0.00
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$1,129.99
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12.2687 lb
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Kits de combustible: Los kits de inyección electrónica de combustible Killshot 2 Pro son ideales para quienes actualizan su sistema de inyección electrónica de combustible (EFI) desde un carburador o inyección de combustible estándar y ya cuentan con componentes de encendido compatibles con EFI. Cada kit incluye un sistema EFI independiente y un sistema completo de suministro de combustible. Descripción general independiente: Sistema EFI Killshot 2 Pro El Killshot 2 Pro es la evolución definitiva de nuestra línea de sistemas EFI para cuerpos de mariposa. Basado en la probada plataforma del Killshot 2, ofrece un control de ajuste más preciso, compatibilidad con doble carburador y hardware mejorado. Incluye todas las funciones del Killshot 2, además de tablas y estrategias ampliadas para preparadores exigentes que buscan la máxima flexibilidad y precisión. Durante los últimos dos años, hemos recopilado comentarios de preparadores, pilotos de carreras y aficionados al automovilismo para perfeccionar cada aspecto del sistema. El resultado es un sistema EFI más potente, versátil e incluso más fácil de instalar y ajustar. ¿Por qué cambiar un carburador? Los carburadores exigen un ajuste constante. La inyección electrónica no. Killshot 2 Pro ajusta dinámicamente el suministro de combustible en tiempo real según las condiciones climáticas, la altitud y la carga, eliminando la vacilación, los problemas de arranque en frío y la necesidad de reajustar la carburación ante cambios en las condiciones. Disfruta de un control preciso del combustible, una respuesta del acelerador mejorada y una adaptabilidad perfecta, ya sea que estés circulando en el tráfico, acelerando a fondo en la recta o buscando el mejor tiempo en el circuito. Diseñado para ofrecer potencia y durabilidad En su núcleo se encuentra una ECU de 32 bits de alta velocidad que proporciona una gestión del motor rápida y precisa para configuraciones atmosféricas y turboalimentadas. Un sensor TMAP integrado de 3 bares admite hasta 27 psi de presión de sobrealimentación para aplicaciones turbo y sobrealimentadas. Cada cuerpo de mariposa cuenta con cuatro inyectores de 100 lb/h , soportando cómodamente hasta 650 CV por unidad. ¿Necesita más potencia? Instale un sistema de doble inyección cuádruple y alcance hasta 1200 CV (requiere una unidad esclava adicional; la segunda unidad se vende por separado). Mantener una presión de combustible adecuada es fundamental para el rendimiento del sistema EFI. El sensor de presión de combustible integrado del Pro ofrece una monitorización en tiempo real de la presión , lo que garantiza un suministro constante en todas las condiciones, sin necesidad de sensores externos ni estimaciones. Unidad de control electrónico (ECU) montada a distancia para mayor fiabilidad Muchos sistemas EFI alojan la ECU dentro del cuerpo de mariposa, donde el calor y las vibraciones reducen su vida útil. Killshot 2 Pro utiliza una ECU independiente, montada a distancia, para mantener los componentes electrónicos refrigerados, estables y en buen estado durante mucho tiempo. Ajuste y control ampliados Killshot 2 Pro lleva la personalización un paso más allá, manteniendo la sencillez en el funcionamiento diario: Tablas de combustible VE de 31×31 : mayor resolución en todo el rango de carga/RPM. Tablas de chispa MBT 31×31 : control de encendido más preciso en cualquier condición. Aprendizaje en bucle cerrado (resolución ampliada) : correcciones más inteligentes para construcciones urbanas y de baja exigencia. Estrategia de autoaprendizaje (aclaración): El sistema no se autoajusta de principio a fin. Usted selecciona una calibración base adaptada a su configuración; la ECU ajusta la inyección de combustible mientras conduce. Ideal para motores de serie o con modificaciones leves. Las configuraciones agresivas (árboles de levas de alto rendimiento, sobrealimentación o inyección de óxido nitroso) se benefician del ajuste manual para obtener resultados óptimos. Varillaje progresivo del acelerador : respuesta más suave y lineal para un excelente comportamiento en la calle, en comparación con el comportamiento "encendido/apagado" del TBI. Entradas de control de presión de sobrealimentación y nivel de combustible : hardware preparado para futuras actualizaciones de software (por ejemplo, control del solenoide de sobrealimentación, integración en el tablero). Software para dispositivos portátiles y PC Cada sistema Pro incluye nuestra pantalla táctil HD de 5" de tercera generación para configuración, visualización de datos y diagnósticos en tiempo real. 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Si estás actualizando tu carburador o dando el salto desde una inyección electrónica básica, la versión Pro es la opción inteligente para optimizar el combustible, la puesta a punto y dominar con total confianza.
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AS2212PG2-FK-4016 |
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Kits de combustible Killshot 2 Pro
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Kit de combustible / Oro / 5" de mano / Módulo de bomba interna de ajuste preciso con manguera de PTFE de 40 pies.
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$1,559.99
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In Stock
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12.2687 lb
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Kits de combustible: Los kits de inyección electrónica de combustible Killshot 2 Pro son ideales para quienes actualizan su sistema de inyección electrónica de combustible (EFI) desde un carburador o inyección de combustible estándar y ya cuentan con componentes de encendido compatibles con EFI. Cada kit incluye un sistema EFI independiente y un sistema completo de suministro de combustible. Descripción general independiente: Sistema EFI Killshot 2 Pro El Killshot 2 Pro es la evolución definitiva de nuestra línea de sistemas EFI para cuerpos de mariposa. Basado en la probada plataforma del Killshot 2, ofrece un control de ajuste más preciso, compatibilidad con doble carburador y hardware mejorado. Incluye todas las funciones del Killshot 2, además de tablas y estrategias ampliadas para preparadores exigentes que buscan la máxima flexibilidad y precisión. 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Diseñado para ofrecer potencia y durabilidad En su núcleo se encuentra una ECU de 32 bits de alta velocidad que proporciona una gestión del motor rápida y precisa para configuraciones atmosféricas y turboalimentadas. Un sensor TMAP integrado de 3 bares admite hasta 27 psi de presión de sobrealimentación para aplicaciones turbo y sobrealimentadas. Cada cuerpo de mariposa cuenta con cuatro inyectores de 100 lb/h , soportando cómodamente hasta 650 CV por unidad. ¿Necesita más potencia? Instale un sistema de doble inyección cuádruple y alcance hasta 1200 CV (requiere una unidad esclava adicional; la segunda unidad se vende por separado). Mantener una presión de combustible adecuada es fundamental para el rendimiento del sistema EFI. El sensor de presión de combustible integrado del Pro ofrece una monitorización en tiempo real de la presión , lo que garantiza un suministro constante en todas las condiciones, sin necesidad de sensores externos ni estimaciones. 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Usted selecciona una calibración base adaptada a su configuración; la ECU ajusta la inyección de combustible mientras conduce. Ideal para motores de serie o con modificaciones leves. Las configuraciones agresivas (árboles de levas de alto rendimiento, sobrealimentación o inyección de óxido nitroso) se benefician del ajuste manual para obtener resultados óptimos. Varillaje progresivo del acelerador : respuesta más suave y lineal para un excelente comportamiento en la calle, en comparación con el comportamiento "encendido/apagado" del TBI. Entradas de control de presión de sobrealimentación y nivel de combustible : hardware preparado para futuras actualizaciones de software (por ejemplo, control del solenoide de sobrealimentación, integración en el tablero). Software para dispositivos portátiles y PC Cada sistema Pro incluye nuestra pantalla táctil HD de 5" de tercera generación para configuración, visualización de datos y diagnósticos en tiempo real. Para usuarios avanzados, el paquete Pro PC Tuning Suite ofrece acceso manual a los objetivos de la relación aire/combustible (AFR), estrategias de encendido, enriquecimiento de la mezcla y mucho más. Diseñado para una fácil instalación y máxima compatibilidad Las conversiones a EFI no deberían ser complicadas. Killshot 2 Pro está diseñado para instalaciones sencillas y una amplia compatibilidad. Se adapta a colectores de admisión de 4 gargantas con brida 4150 (ajuste universal de 4 gargantas). El diseño de perfil bajo del cuerpo de mariposa funciona con más configuraciones de filtro de aire, incluidos los filtros de base rebajada. Opciones de unidades independientes o kits completos que se adaptan a su plan de construcción. ¿Para quién es? 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AS2212PG2-FK-4019 |
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Kits de combustible Killshot 2 Pro
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Kit de combustible / Oro / 5" de mano / Módulo de bomba de conversión de tanque
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$1,169.99
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12.2687 lb
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Kits de combustible: Los kits de inyección electrónica de combustible Killshot 2 Pro son ideales para quienes actualizan su sistema de inyección electrónica de combustible (EFI) desde un carburador o inyección de combustible estándar y ya cuentan con componentes de encendido compatibles con EFI. Cada kit incluye un sistema EFI independiente y un sistema completo de suministro de combustible. Descripción general independiente: Sistema EFI Killshot 2 Pro El Killshot 2 Pro es la evolución definitiva de nuestra línea de sistemas EFI para cuerpos de mariposa. Basado en la probada plataforma del Killshot 2, ofrece un control de ajuste más preciso, compatibilidad con doble carburador y hardware mejorado. Incluye todas las funciones del Killshot 2, además de tablas y estrategias ampliadas para preparadores exigentes que buscan la máxima flexibilidad y precisión. Durante los últimos dos años, hemos recopilado comentarios de preparadores, pilotos de carreras y aficionados al automovilismo para perfeccionar cada aspecto del sistema. El resultado es un sistema EFI más potente, versátil e incluso más fácil de instalar y ajustar. ¿Por qué cambiar un carburador? Los carburadores exigen un ajuste constante. La inyección electrónica no. Killshot 2 Pro ajusta dinámicamente el suministro de combustible en tiempo real según las condiciones climáticas, la altitud y la carga, eliminando la vacilación, los problemas de arranque en frío y la necesidad de reajustar la carburación ante cambios en las condiciones. Disfruta de un control preciso del combustible, una respuesta del acelerador mejorada y una adaptabilidad perfecta, ya sea que estés circulando en el tráfico, acelerando a fondo en la recta o buscando el mejor tiempo en el circuito. Diseñado para ofrecer potencia y durabilidad En su núcleo se encuentra una ECU de 32 bits de alta velocidad que proporciona una gestión del motor rápida y precisa para configuraciones atmosféricas y turboalimentadas. Un sensor TMAP integrado de 3 bares admite hasta 27 psi de presión de sobrealimentación para aplicaciones turbo y sobrealimentadas. Cada cuerpo de mariposa cuenta con cuatro inyectores de 100 lb/h , soportando cómodamente hasta 650 CV por unidad. ¿Necesita más potencia? Instale un sistema de doble inyección cuádruple y alcance hasta 1200 CV (requiere una unidad esclava adicional; la segunda unidad se vende por separado). Mantener una presión de combustible adecuada es fundamental para el rendimiento del sistema EFI. El sensor de presión de combustible integrado del Pro ofrece una monitorización en tiempo real de la presión , lo que garantiza un suministro constante en todas las condiciones, sin necesidad de sensores externos ni estimaciones. Unidad de control electrónico (ECU) montada a distancia para mayor fiabilidad Muchos sistemas EFI alojan la ECU dentro del cuerpo de mariposa, donde el calor y las vibraciones reducen su vida útil. Killshot 2 Pro utiliza una ECU independiente, montada a distancia, para mantener los componentes electrónicos refrigerados, estables y en buen estado durante mucho tiempo. Ajuste y control ampliados Killshot 2 Pro lleva la personalización un paso más allá, manteniendo la sencillez en el funcionamiento diario: Tablas de combustible VE de 31×31 : mayor resolución en todo el rango de carga/RPM. Tablas de chispa MBT 31×31 : control de encendido más preciso en cualquier condición. Aprendizaje en bucle cerrado (resolución ampliada) : correcciones más inteligentes para construcciones urbanas y de baja exigencia. Estrategia de autoaprendizaje (aclaración): El sistema no se autoajusta de principio a fin. Usted selecciona una calibración base adaptada a su configuración; la ECU ajusta la inyección de combustible mientras conduce. Ideal para motores de serie o con modificaciones leves. Las configuraciones agresivas (árboles de levas de alto rendimiento, sobrealimentación o inyección de óxido nitroso) se benefician del ajuste manual para obtener resultados óptimos. Varillaje progresivo del acelerador : respuesta más suave y lineal para un excelente comportamiento en la calle, en comparación con el comportamiento "encendido/apagado" del TBI. Entradas de control de presión de sobrealimentación y nivel de combustible : hardware preparado para futuras actualizaciones de software (por ejemplo, control del solenoide de sobrealimentación, integración en el tablero). Software para dispositivos portátiles y PC Cada sistema Pro incluye nuestra pantalla táctil HD de 5" de tercera generación para configuración, visualización de datos y diagnósticos en tiempo real. Para usuarios avanzados, el paquete Pro PC Tuning Suite ofrece acceso manual a los objetivos de la relación aire/combustible (AFR), estrategias de encendido, enriquecimiento de la mezcla y mucho más. Diseñado para una fácil instalación y máxima compatibilidad Las conversiones a EFI no deberían ser complicadas. Killshot 2 Pro está diseñado para instalaciones sencillas y una amplia compatibilidad. Se adapta a colectores de admisión de 4 gargantas con brida 4150 (ajuste universal de 4 gargantas). El diseño de perfil bajo del cuerpo de mariposa funciona con más configuraciones de filtro de aire, incluidos los filtros de base rebajada. Opciones de unidades independientes o kits completos que se adaptan a su plan de construcción. ¿Para quién es? Ya sea que estés perfeccionando un coche de paseo de fin de semana , ajustando un motor de carreras de alta compresión o impulsando un coche de calle turboalimentado , Killshot 2 Pro ofrece la fiabilidad y la potencia de la inyección electrónica de combustible moderna con la simplicidad de un TBI de 4 cuerpos , además de margen para futuras mejoras. Características del sistema (todas las ventajas de Killshot 2, y más) Admite hasta 650 CV por unidad (NA) / hasta 1200 CV en configuración de doble cuádruple (NA) Cuatro inyectores de combustible de 100 lb/hr por cuerpo de mariposa Sensor TMAP integrado de 3 bares – Admite hasta 27 psi de presión de sobrealimentación Sensor de presión de combustible integrado : monitorización de la presión de combustible en tiempo real para un control preciso Varillaje del acelerador progresivo : respuesta y manejabilidad suaves. Unidad de control electrónico (ECU) de montaje remoto : mayor fiabilidad y facilidad de mantenimiento. Salida TPS : para controladores de transmisión, activación de óxido nitroso y otros módulos externos. Brida 4150 – Ajuste universal para colectores de admisión de 4 gargantas Diseño de bajo perfil – Compatible con más opciones de purificadores de aire, incluidos los filtros de base extraíble Acabados disponibles: Negro, Pulido, Dorado Opciones de kit completo o independiente : elige el paquete que mejor se adapte a tu configuración. Qué puedes esperar Arranques más rápidos en cualquier clima, ralentí estable y respuesta precisa del acelerador Suministro de combustible constante en la calle, pista o autódromo, incluso con variaciones de altitud y temperatura. Configuración inicial sencilla con posibilidad de ampliación a ajustes avanzados a medida que evoluciona tu combo. Killshot 2 Pro te ofrece todo lo que los entusiastas adoran de Killshot 2 , y mucho más . Si estás actualizando tu carburador o dando el salto desde una inyección electrónica básica, la versión Pro es la opción inteligente para optimizar el combustible, la puesta a punto y dominar con total confianza.
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AS2212PG2-FK-4020 |
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Kits de combustible Killshot 2 Pro
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Kit de combustible / Oro / 5" de mano / Módulo de bomba de conversión de tanque con manguera de PTFE de 20 pies
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$0.00
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$1,509.99
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In Stock
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19.2687 lb
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17 in |
13 in |
13 in |
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AS2212PG6-FK-4005P |
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Kits de combustible Killshot 2 Pro
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Kit de combustible / Oro / 8" Handheld / Sistema de combustible en línea 255
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$0.00
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$1,409.99
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In Stock
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12.2625 lb
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17 in |
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Usted selecciona una calibración base adaptada a su configuración; la ECU ajusta la inyección de combustible mientras conduce. Ideal para motores de serie o con modificaciones leves. Las configuraciones agresivas (árboles de levas de alto rendimiento, sobrealimentación o inyección de óxido nitroso) se benefician del ajuste manual para obtener resultados óptimos. Varillaje progresivo del acelerador : respuesta más suave y lineal para un excelente comportamiento en la calle, en comparación con el comportamiento "encendido/apagado" del TBI. Entradas de control de presión de sobrealimentación y nivel de combustible : hardware preparado para futuras actualizaciones de software (por ejemplo, control del solenoide de sobrealimentación, integración en el tablero). Software para dispositivos portátiles y PC Cada sistema Pro incluye nuestra pantalla táctil HD de 5" de tercera generación para configuración, visualización de datos y diagnósticos en tiempo real. Para usuarios avanzados, el paquete Pro PC Tuning Suite ofrece acceso manual a los objetivos de la relación aire/combustible (AFR), estrategias de encendido, enriquecimiento de la mezcla y mucho más. Diseñado para una fácil instalación y máxima compatibilidad Las conversiones a EFI no deberían ser complicadas. Killshot 2 Pro está diseñado para instalaciones sencillas y una amplia compatibilidad. Se adapta a colectores de admisión de 4 gargantas con brida 4150 (ajuste universal de 4 gargantas). El diseño de perfil bajo del cuerpo de mariposa funciona con más configuraciones de filtro de aire, incluidos los filtros de base rebajada. Opciones de unidades independientes o kits completos que se adaptan a su plan de construcción. ¿Para quién es? Ya sea que estés perfeccionando un coche de paseo de fin de semana , ajustando un motor de carreras de alta compresión o impulsando un coche de calle turboalimentado , Killshot 2 Pro ofrece la fiabilidad y la potencia de la inyección electrónica de combustible moderna con la simplicidad de un TBI de 4 cuerpos , además de margen para futuras mejoras. Características del sistema (todas las ventajas de Killshot 2, y más) Admite hasta 650 CV por unidad (NA) / hasta 1200 CV en configuración de doble cuádruple (NA) Cuatro inyectores de combustible de 100 lb/hr por cuerpo de mariposa Sensor TMAP integrado de 3 bares – Admite hasta 27 psi de presión de sobrealimentación Sensor de presión de combustible integrado : monitorización de la presión de combustible en tiempo real para un control preciso Varillaje del acelerador progresivo : respuesta y manejabilidad suaves. Unidad de control electrónico (ECU) de montaje remoto : mayor fiabilidad y facilidad de mantenimiento. Salida TPS : para controladores de transmisión, activación de óxido nitroso y otros módulos externos. Brida 4150 – Ajuste universal para colectores de admisión de 4 gargantas Diseño de bajo perfil – Compatible con más opciones de purificadores de aire, incluidos los filtros de base extraíble Acabados disponibles: Negro, Pulido, Dorado Opciones de kit completo o independiente : elige el paquete que mejor se adapte a tu configuración. Qué puedes esperar Arranques más rápidos en cualquier clima, ralentí estable y respuesta precisa del acelerador Suministro de combustible constante en la calle, pista o autódromo, incluso con variaciones de altitud y temperatura. Configuración inicial sencilla con posibilidad de ampliación a ajustes avanzados a medida que evoluciona tu combo. Killshot 2 Pro te ofrece todo lo que los entusiastas adoran de Killshot 2 , y mucho más . Si estás actualizando tu carburador o dando el salto desde una inyección electrónica básica, la versión Pro es la opción inteligente para optimizar el combustible, la puesta a punto y dominar con total confianza.
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Kits de combustible Killshot 2 Pro
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Kit de combustible / Oro / 8" Handheld / Centro de mando 2 Tanque de reserva
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$0.00
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$1,439.99
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In Stock
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12.2687 lb
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Kits de combustible: Los kits de inyección electrónica de combustible Killshot 2 Pro son ideales para quienes actualizan su sistema de inyección electrónica de combustible (EFI) desde un carburador o inyección de combustible estándar y ya cuentan con componentes de encendido compatibles con EFI. Cada kit incluye un sistema EFI independiente y un sistema completo de suministro de combustible. Descripción general independiente: Sistema EFI Killshot 2 Pro El Killshot 2 Pro es la evolución definitiva de nuestra línea de sistemas EFI para cuerpos de mariposa. Basado en la probada plataforma del Killshot 2, ofrece un control de ajuste más preciso, compatibilidad con doble carburador y hardware mejorado. Incluye todas las funciones del Killshot 2, además de tablas y estrategias ampliadas para preparadores exigentes que buscan la máxima flexibilidad y precisión. Durante los últimos dos años, hemos recopilado comentarios de preparadores, pilotos de carreras y aficionados al automovilismo para perfeccionar cada aspecto del sistema. El resultado es un sistema EFI más potente, versátil e incluso más fácil de instalar y ajustar. ¿Por qué cambiar un carburador? Los carburadores exigen un ajuste constante. La inyección electrónica no. Killshot 2 Pro ajusta dinámicamente el suministro de combustible en tiempo real según las condiciones climáticas, la altitud y la carga, eliminando la vacilación, los problemas de arranque en frío y la necesidad de reajustar la carburación ante cambios en las condiciones. Disfruta de un control preciso del combustible, una respuesta del acelerador mejorada y una adaptabilidad perfecta, ya sea que estés circulando en el tráfico, acelerando a fondo en la recta o buscando el mejor tiempo en el circuito. Diseñado para ofrecer potencia y durabilidad En su núcleo se encuentra una ECU de 32 bits de alta velocidad que proporciona una gestión del motor rápida y precisa para configuraciones atmosféricas y turboalimentadas. Un sensor TMAP integrado de 3 bares admite hasta 27 psi de presión de sobrealimentación para aplicaciones turbo y sobrealimentadas. Cada cuerpo de mariposa cuenta con cuatro inyectores de 100 lb/h , soportando cómodamente hasta 650 CV por unidad. ¿Necesita más potencia? Instale un sistema de doble inyección cuádruple y alcance hasta 1200 CV (requiere una unidad esclava adicional; la segunda unidad se vende por separado). Mantener una presión de combustible adecuada es fundamental para el rendimiento del sistema EFI. El sensor de presión de combustible integrado del Pro ofrece una monitorización en tiempo real de la presión , lo que garantiza un suministro constante en todas las condiciones, sin necesidad de sensores externos ni estimaciones. Unidad de control electrónico (ECU) montada a distancia para mayor fiabilidad Muchos sistemas EFI alojan la ECU dentro del cuerpo de mariposa, donde el calor y las vibraciones reducen su vida útil. Killshot 2 Pro utiliza una ECU independiente, montada a distancia, para mantener los componentes electrónicos refrigerados, estables y en buen estado durante mucho tiempo. Ajuste y control ampliados Killshot 2 Pro lleva la personalización un paso más allá, manteniendo la sencillez en el funcionamiento diario: Tablas de combustible VE de 31×31 : mayor resolución en todo el rango de carga/RPM. Tablas de chispa MBT 31×31 : control de encendido más preciso en cualquier condición. Aprendizaje en bucle cerrado (resolución ampliada) : correcciones más inteligentes para construcciones urbanas y de baja exigencia. Estrategia de autoaprendizaje (aclaración): El sistema no se autoajusta de principio a fin. Usted selecciona una calibración base adaptada a su configuración; la ECU ajusta la inyección de combustible mientras conduce. Ideal para motores de serie o con modificaciones leves. Las configuraciones agresivas (árboles de levas de alto rendimiento, sobrealimentación o inyección de óxido nitroso) se benefician del ajuste manual para obtener resultados óptimos. Varillaje progresivo del acelerador : respuesta más suave y lineal para un excelente comportamiento en la calle, en comparación con el comportamiento "encendido/apagado" del TBI. Entradas de control de presión de sobrealimentación y nivel de combustible : hardware preparado para futuras actualizaciones de software (por ejemplo, control del solenoide de sobrealimentación, integración en el tablero). Software para dispositivos portátiles y PC Cada sistema Pro incluye nuestra pantalla táctil HD de 5" de tercera generación para configuración, visualización de datos y diagnósticos en tiempo real. 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Si estás actualizando tu carburador o dando el salto desde una inyección electrónica básica, la versión Pro es la opción inteligente para optimizar el combustible, la puesta a punto y dominar con total confianza.
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AS2212PG6-FK-4015 |
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Kits de combustible Killshot 2 Pro
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Kit de combustible / Oro / 8" Handheld / Módulo de bomba interna de ajuste preciso
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$1,309.99
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In Stock
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12.2687 lb
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Kits de combustible: Los kits de inyección electrónica de combustible Killshot 2 Pro son ideales para quienes actualizan su sistema de inyección electrónica de combustible (EFI) desde un carburador o inyección de combustible estándar y ya cuentan con componentes de encendido compatibles con EFI. Cada kit incluye un sistema EFI independiente y un sistema completo de suministro de combustible. Descripción general independiente: Sistema EFI Killshot 2 Pro El Killshot 2 Pro es la evolución definitiva de nuestra línea de sistemas EFI para cuerpos de mariposa. Basado en la probada plataforma del Killshot 2, ofrece un control de ajuste más preciso, compatibilidad con doble carburador y hardware mejorado. Incluye todas las funciones del Killshot 2, además de tablas y estrategias ampliadas para preparadores exigentes que buscan la máxima flexibilidad y precisión. 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Diseñado para ofrecer potencia y durabilidad En su núcleo se encuentra una ECU de 32 bits de alta velocidad que proporciona una gestión del motor rápida y precisa para configuraciones atmosféricas y turboalimentadas. Un sensor TMAP integrado de 3 bares admite hasta 27 psi de presión de sobrealimentación para aplicaciones turbo y sobrealimentadas. Cada cuerpo de mariposa cuenta con cuatro inyectores de 100 lb/h , soportando cómodamente hasta 650 CV por unidad. ¿Necesita más potencia? Instale un sistema de doble inyección cuádruple y alcance hasta 1200 CV (requiere una unidad esclava adicional; la segunda unidad se vende por separado). Mantener una presión de combustible adecuada es fundamental para el rendimiento del sistema EFI. El sensor de presión de combustible integrado del Pro ofrece una monitorización en tiempo real de la presión , lo que garantiza un suministro constante en todas las condiciones, sin necesidad de sensores externos ni estimaciones. Unidad de control electrónico (ECU) montada a distancia para mayor fiabilidad Muchos sistemas EFI alojan la ECU dentro del cuerpo de mariposa, donde el calor y las vibraciones reducen su vida útil. Killshot 2 Pro utiliza una ECU independiente, montada a distancia, para mantener los componentes electrónicos refrigerados, estables y en buen estado durante mucho tiempo. Ajuste y control ampliados Killshot 2 Pro lleva la personalización un paso más allá, manteniendo la sencillez en el funcionamiento diario: Tablas de combustible VE de 31×31 : mayor resolución en todo el rango de carga/RPM. Tablas de chispa MBT 31×31 : control de encendido más preciso en cualquier condición. Aprendizaje en bucle cerrado (resolución ampliada) : correcciones más inteligentes para construcciones urbanas y de baja exigencia. Estrategia de autoaprendizaje (aclaración): El sistema no se autoajusta de principio a fin. Usted selecciona una calibración base adaptada a su configuración; la ECU ajusta la inyección de combustible mientras conduce. Ideal para motores de serie o con modificaciones leves. Las configuraciones agresivas (árboles de levas de alto rendimiento, sobrealimentación o inyección de óxido nitroso) se benefician del ajuste manual para obtener resultados óptimos. Varillaje progresivo del acelerador : respuesta más suave y lineal para un excelente comportamiento en la calle, en comparación con el comportamiento "encendido/apagado" del TBI. Entradas de control de presión de sobrealimentación y nivel de combustible : hardware preparado para futuras actualizaciones de software (por ejemplo, control del solenoide de sobrealimentación, integración en el tablero). Software para dispositivos portátiles y PC Cada sistema Pro incluye nuestra pantalla táctil HD de 5" de tercera generación para configuración, visualización de datos y diagnósticos en tiempo real. Para usuarios avanzados, el paquete Pro PC Tuning Suite ofrece acceso manual a los objetivos de la relación aire/combustible (AFR), estrategias de encendido, enriquecimiento de la mezcla y mucho más. Diseñado para una fácil instalación y máxima compatibilidad Las conversiones a EFI no deberían ser complicadas. Killshot 2 Pro está diseñado para instalaciones sencillas y una amplia compatibilidad. Se adapta a colectores de admisión de 4 gargantas con brida 4150 (ajuste universal de 4 gargantas). El diseño de perfil bajo del cuerpo de mariposa funciona con más configuraciones de filtro de aire, incluidos los filtros de base rebajada. Opciones de unidades independientes o kits completos que se adaptan a su plan de construcción. ¿Para quién es? Ya sea que estés perfeccionando un coche de paseo de fin de semana , ajustando un motor de carreras de alta compresión o impulsando un coche de calle turboalimentado , Killshot 2 Pro ofrece la fiabilidad y la potencia de la inyección electrónica de combustible moderna con la simplicidad de un TBI de 4 cuerpos , además de margen para futuras mejoras. Características del sistema (todas las ventajas de Killshot 2, y más) Admite hasta 650 CV por unidad (NA) / hasta 1200 CV en configuración de doble cuádruple (NA) Cuatro inyectores de combustible de 100 lb/hr por cuerpo de mariposa Sensor TMAP integrado de 3 bares – Admite hasta 27 psi de presión de sobrealimentación Sensor de presión de combustible integrado : monitorización de la presión de combustible en tiempo real para un control preciso Varillaje del acelerador progresivo : respuesta y manejabilidad suaves. Unidad de control electrónico (ECU) de montaje remoto : mayor fiabilidad y facilidad de mantenimiento. Salida TPS : para controladores de transmisión, activación de óxido nitroso y otros módulos externos. Brida 4150 – Ajuste universal para colectores de admisión de 4 gargantas Diseño de bajo perfil – Compatible con más opciones de purificadores de aire, incluidos los filtros de base extraíble Acabados disponibles: Negro, Pulido, Dorado Opciones de kit completo o independiente : elige el paquete que mejor se adapte a tu configuración. Qué puedes esperar Arranques más rápidos en cualquier clima, ralentí estable y respuesta precisa del acelerador Suministro de combustible constante en la calle, pista o autódromo, incluso con variaciones de altitud y temperatura. Configuración inicial sencilla con posibilidad de ampliación a ajustes avanzados a medida que evoluciona tu combo. Killshot 2 Pro te ofrece todo lo que los entusiastas adoran de Killshot 2 , y mucho más . 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AS2212PG6-FK-4016 |
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Kits de combustible Killshot 2 Pro
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Kit de combustible / Oro / 8" Handheld / Módulo de bomba interna de ajuste preciso con manguera de PTFE de 40 pies.
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$0.00
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12.2687 lb
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Kits de combustible: Los kits de inyección electrónica de combustible Killshot 2 Pro son ideales para quienes actualizan su sistema de inyección electrónica de combustible (EFI) desde un carburador o inyección de combustible estándar y ya cuentan con componentes de encendido compatibles con EFI. Cada kit incluye un sistema EFI independiente y un sistema completo de suministro de combustible. Descripción general independiente: Sistema EFI Killshot 2 Pro El Killshot 2 Pro es la evolución definitiva de nuestra línea de sistemas EFI para cuerpos de mariposa. Basado en la probada plataforma del Killshot 2, ofrece un control de ajuste más preciso, compatibilidad con doble carburador y hardware mejorado. Incluye todas las funciones del Killshot 2, además de tablas y estrategias ampliadas para preparadores exigentes que buscan la máxima flexibilidad y precisión. Durante los últimos dos años, hemos recopilado comentarios de preparadores, pilotos de carreras y aficionados al automovilismo para perfeccionar cada aspecto del sistema. El resultado es un sistema EFI más potente, versátil e incluso más fácil de instalar y ajustar. ¿Por qué cambiar un carburador? Los carburadores exigen un ajuste constante. La inyección electrónica no. Killshot 2 Pro ajusta dinámicamente el suministro de combustible en tiempo real según las condiciones climáticas, la altitud y la carga, eliminando la vacilación, los problemas de arranque en frío y la necesidad de reajustar la carburación ante cambios en las condiciones. Disfruta de un control preciso del combustible, una respuesta del acelerador mejorada y una adaptabilidad perfecta, ya sea que estés circulando en el tráfico, acelerando a fondo en la recta o buscando el mejor tiempo en el circuito. Diseñado para ofrecer potencia y durabilidad En su núcleo se encuentra una ECU de 32 bits de alta velocidad que proporciona una gestión del motor rápida y precisa para configuraciones atmosféricas y turboalimentadas. Un sensor TMAP integrado de 3 bares admite hasta 27 psi de presión de sobrealimentación para aplicaciones turbo y sobrealimentadas. Cada cuerpo de mariposa cuenta con cuatro inyectores de 100 lb/h , soportando cómodamente hasta 650 CV por unidad. ¿Necesita más potencia? Instale un sistema de doble inyección cuádruple y alcance hasta 1200 CV (requiere una unidad esclava adicional; la segunda unidad se vende por separado). Mantener una presión de combustible adecuada es fundamental para el rendimiento del sistema EFI. El sensor de presión de combustible integrado del Pro ofrece una monitorización en tiempo real de la presión , lo que garantiza un suministro constante en todas las condiciones, sin necesidad de sensores externos ni estimaciones. Unidad de control electrónico (ECU) montada a distancia para mayor fiabilidad Muchos sistemas EFI alojan la ECU dentro del cuerpo de mariposa, donde el calor y las vibraciones reducen su vida útil. Killshot 2 Pro utiliza una ECU independiente, montada a distancia, para mantener los componentes electrónicos refrigerados, estables y en buen estado durante mucho tiempo. Ajuste y control ampliados Killshot 2 Pro lleva la personalización un paso más allá, manteniendo la sencillez en el funcionamiento diario: Tablas de combustible VE de 31×31 : mayor resolución en todo el rango de carga/RPM. Tablas de chispa MBT 31×31 : control de encendido más preciso en cualquier condición. Aprendizaje en bucle cerrado (resolución ampliada) : correcciones más inteligentes para construcciones urbanas y de baja exigencia. Estrategia de autoaprendizaje (aclaración): El sistema no se autoajusta de principio a fin. Usted selecciona una calibración base adaptada a su configuración; la ECU ajusta la inyección de combustible mientras conduce. Ideal para motores de serie o con modificaciones leves. Las configuraciones agresivas (árboles de levas de alto rendimiento, sobrealimentación o inyección de óxido nitroso) se benefician del ajuste manual para obtener resultados óptimos. Varillaje progresivo del acelerador : respuesta más suave y lineal para un excelente comportamiento en la calle, en comparación con el comportamiento "encendido/apagado" del TBI. Entradas de control de presión de sobrealimentación y nivel de combustible : hardware preparado para futuras actualizaciones de software (por ejemplo, control del solenoide de sobrealimentación, integración en el tablero). Software para dispositivos portátiles y PC Cada sistema Pro incluye nuestra pantalla táctil HD de 5" de tercera generación para configuración, visualización de datos y diagnósticos en tiempo real. Para usuarios avanzados, el paquete Pro PC Tuning Suite ofrece acceso manual a los objetivos de la relación aire/combustible (AFR), estrategias de encendido, enriquecimiento de la mezcla y mucho más. Diseñado para una fácil instalación y máxima compatibilidad Las conversiones a EFI no deberían ser complicadas. Killshot 2 Pro está diseñado para instalaciones sencillas y una amplia compatibilidad. Se adapta a colectores de admisión de 4 gargantas con brida 4150 (ajuste universal de 4 gargantas). El diseño de perfil bajo del cuerpo de mariposa funciona con más configuraciones de filtro de aire, incluidos los filtros de base rebajada. Opciones de unidades independientes o kits completos que se adaptan a su plan de construcción. ¿Para quién es? Ya sea que estés perfeccionando un coche de paseo de fin de semana , ajustando un motor de carreras de alta compresión o impulsando un coche de calle turboalimentado , Killshot 2 Pro ofrece la fiabilidad y la potencia de la inyección electrónica de combustible moderna con la simplicidad de un TBI de 4 cuerpos , además de margen para futuras mejoras. Características del sistema (todas las ventajas de Killshot 2, y más) Admite hasta 650 CV por unidad (NA) / hasta 1200 CV en configuración de doble cuádruple (NA) Cuatro inyectores de combustible de 100 lb/hr por cuerpo de mariposa Sensor TMAP integrado de 3 bares – Admite hasta 27 psi de presión de sobrealimentación Sensor de presión de combustible integrado : monitorización de la presión de combustible en tiempo real para un control preciso Varillaje del acelerador progresivo : respuesta y manejabilidad suaves. Unidad de control electrónico (ECU) de montaje remoto : mayor fiabilidad y facilidad de mantenimiento. Salida TPS : para controladores de transmisión, activación de óxido nitroso y otros módulos externos. Brida 4150 – Ajuste universal para colectores de admisión de 4 gargantas Diseño de bajo perfil – Compatible con más opciones de purificadores de aire, incluidos los filtros de base extraíble Acabados disponibles: Negro, Pulido, Dorado Opciones de kit completo o independiente : elige el paquete que mejor se adapte a tu configuración. Qué puedes esperar Arranques más rápidos en cualquier clima, ralentí estable y respuesta precisa del acelerador Suministro de combustible constante en la calle, pista o autódromo, incluso con variaciones de altitud y temperatura. Configuración inicial sencilla con posibilidad de ampliación a ajustes avanzados a medida que evoluciona tu combo. Killshot 2 Pro te ofrece todo lo que los entusiastas adoran de Killshot 2 , y mucho más . Si estás actualizando tu carburador o dando el salto desde una inyección electrónica básica, la versión Pro es la opción inteligente para optimizar el combustible, la puesta a punto y dominar con total confianza.
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AS2212PG6-FK-4019 |
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Kits de combustible Killshot 2 Pro
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Kit de combustible / Oro / 8" Handheld / Módulo de bomba de conversión de tanque
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$0.00
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$1,339.99
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In Stock
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12.2687 lb
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17 in |
13 in |
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AS2212PG6-FK-4020 |
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Kits de combustible Killshot 2 Pro
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Kit de combustible / Oro / 8" Handheld / Módulo de bomba de conversión de tanque con manguera de PTFE de 20 pies
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19.2687 lb
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Usted selecciona una calibración base adaptada a su configuración; la ECU ajusta la inyección de combustible mientras conduce. Ideal para motores de serie o con modificaciones leves. Las configuraciones agresivas (árboles de levas de alto rendimiento, sobrealimentación o inyección de óxido nitroso) se benefician del ajuste manual para obtener resultados óptimos. Varillaje progresivo del acelerador : respuesta más suave y lineal para un excelente comportamiento en la calle, en comparación con el comportamiento "encendido/apagado" del TBI. Entradas de control de presión de sobrealimentación y nivel de combustible : hardware preparado para futuras actualizaciones de software (por ejemplo, control del solenoide de sobrealimentación, integración en el tablero). Software para dispositivos portátiles y PC Cada sistema Pro incluye nuestra pantalla táctil HD de 5" de tercera generación para configuración, visualización de datos y diagnósticos en tiempo real. Para usuarios avanzados, el paquete Pro PC Tuning Suite ofrece acceso manual a los objetivos de la relación aire/combustible (AFR), estrategias de encendido, enriquecimiento de la mezcla y mucho más. Diseñado para una fácil instalación y máxima compatibilidad Las conversiones a EFI no deberían ser complicadas. Killshot 2 Pro está diseñado para instalaciones sencillas y una amplia compatibilidad. Se adapta a colectores de admisión de 4 gargantas con brida 4150 (ajuste universal de 4 gargantas). El diseño de perfil bajo del cuerpo de mariposa funciona con más configuraciones de filtro de aire, incluidos los filtros de base rebajada. Opciones de unidades independientes o kits completos que se adaptan a su plan de construcción. ¿Para quién es? Ya sea que estés perfeccionando un coche de paseo de fin de semana , ajustando un motor de carreras de alta compresión o impulsando un coche de calle turboalimentado , Killshot 2 Pro ofrece la fiabilidad y la potencia de la inyección electrónica de combustible moderna con la simplicidad de un TBI de 4 cuerpos , además de margen para futuras mejoras. Características del sistema (todas las ventajas de Killshot 2, y más) Admite hasta 650 CV por unidad (NA) / hasta 1200 CV en configuración de doble cuádruple (NA) Cuatro inyectores de combustible de 100 lb/hr por cuerpo de mariposa Sensor TMAP integrado de 3 bares – Admite hasta 27 psi de presión de sobrealimentación Sensor de presión de combustible integrado : monitorización de la presión de combustible en tiempo real para un control preciso Varillaje del acelerador progresivo : respuesta y manejabilidad suaves. Unidad de control electrónico (ECU) de montaje remoto : mayor fiabilidad y facilidad de mantenimiento. Salida TPS : para controladores de transmisión, activación de óxido nitroso y otros módulos externos. Brida 4150 – Ajuste universal para colectores de admisión de 4 gargantas Diseño de bajo perfil – Compatible con más opciones de purificadores de aire, incluidos los filtros de base extraíble Acabados disponibles: Negro, Pulido, Dorado Opciones de kit completo o independiente : elige el paquete que mejor se adapte a tu configuración. Qué puedes esperar Arranques más rápidos en cualquier clima, ralentí estable y respuesta precisa del acelerador Suministro de combustible constante en la calle, pista o autódromo, incluso con variaciones de altitud y temperatura. Configuración inicial sencilla con posibilidad de ampliación a ajustes avanzados a medida que evoluciona tu combo. Killshot 2 Pro te ofrece todo lo que los entusiastas adoran de Killshot 2 , y mucho más . Si estás actualizando tu carburador o dando el salto desde una inyección electrónica básica, la versión Pro es la opción inteligente para optimizar el combustible, la puesta a punto y dominar con total confianza.
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AS2212PP2-FK-4005P |
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Kits de combustible Killshot 2 Pro
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Kit de combustible / Pulido / 5" de mano / Sistema de combustible en línea 255
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$0.00
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$1,229.99
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11.2625 lb
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Kits de combustible: Los kits de inyección electrónica de combustible Killshot 2 Pro son ideales para quienes actualizan su sistema de inyección electrónica de combustible (EFI) desde un carburador o inyección de combustible estándar y ya cuentan con componentes de encendido compatibles con EFI. Cada kit incluye un sistema EFI independiente y un sistema completo de suministro de combustible. Descripción general independiente: Sistema EFI Killshot 2 Pro El Killshot 2 Pro es la evolución definitiva de nuestra línea de sistemas EFI para cuerpos de mariposa. Basado en la probada plataforma del Killshot 2, ofrece un control de ajuste más preciso, compatibilidad con doble carburador y hardware mejorado. Incluye todas las funciones del Killshot 2, además de tablas y estrategias ampliadas para preparadores exigentes que buscan la máxima flexibilidad y precisión. Durante los últimos dos años, hemos recopilado comentarios de preparadores, pilotos de carreras y aficionados al automovilismo para perfeccionar cada aspecto del sistema. El resultado es un sistema EFI más potente, versátil e incluso más fácil de instalar y ajustar. ¿Por qué cambiar un carburador? Los carburadores exigen un ajuste constante. La inyección electrónica no. Killshot 2 Pro ajusta dinámicamente el suministro de combustible en tiempo real según las condiciones climáticas, la altitud y la carga, eliminando la vacilación, los problemas de arranque en frío y la necesidad de reajustar la carburación ante cambios en las condiciones. Disfruta de un control preciso del combustible, una respuesta del acelerador mejorada y una adaptabilidad perfecta, ya sea que estés circulando en el tráfico, acelerando a fondo en la recta o buscando el mejor tiempo en el circuito. Diseñado para ofrecer potencia y durabilidad En su núcleo se encuentra una ECU de 32 bits de alta velocidad que proporciona una gestión del motor rápida y precisa para configuraciones atmosféricas y turboalimentadas. Un sensor TMAP integrado de 3 bares admite hasta 27 psi de presión de sobrealimentación para aplicaciones turbo y sobrealimentadas. Cada cuerpo de mariposa cuenta con cuatro inyectores de 100 lb/h , soportando cómodamente hasta 650 CV por unidad. ¿Necesita más potencia? Instale un sistema de doble inyección cuádruple y alcance hasta 1200 CV (requiere una unidad esclava adicional; la segunda unidad se vende por separado). Mantener una presión de combustible adecuada es fundamental para el rendimiento del sistema EFI. El sensor de presión de combustible integrado del Pro ofrece una monitorización en tiempo real de la presión , lo que garantiza un suministro constante en todas las condiciones, sin necesidad de sensores externos ni estimaciones. Unidad de control electrónico (ECU) montada a distancia para mayor fiabilidad Muchos sistemas EFI alojan la ECU dentro del cuerpo de mariposa, donde el calor y las vibraciones reducen su vida útil. Killshot 2 Pro utiliza una ECU independiente, montada a distancia, para mantener los componentes electrónicos refrigerados, estables y en buen estado durante mucho tiempo. Ajuste y control ampliados Killshot 2 Pro lleva la personalización un paso más allá, manteniendo la sencillez en el funcionamiento diario: Tablas de combustible VE de 31×31 : mayor resolución en todo el rango de carga/RPM. Tablas de chispa MBT 31×31 : control de encendido más preciso en cualquier condición. Aprendizaje en bucle cerrado (resolución ampliada) : correcciones más inteligentes para construcciones urbanas y de baja exigencia. Estrategia de autoaprendizaje (aclaración): El sistema no se autoajusta de principio a fin. Usted selecciona una calibración base adaptada a su configuración; la ECU ajusta la inyección de combustible mientras conduce. Ideal para motores de serie o con modificaciones leves. Las configuraciones agresivas (árboles de levas de alto rendimiento, sobrealimentación o inyección de óxido nitroso) se benefician del ajuste manual para obtener resultados óptimos. Varillaje progresivo del acelerador : respuesta más suave y lineal para un excelente comportamiento en la calle, en comparación con el comportamiento "encendido/apagado" del TBI. Entradas de control de presión de sobrealimentación y nivel de combustible : hardware preparado para futuras actualizaciones de software (por ejemplo, control del solenoide de sobrealimentación, integración en el tablero). Software para dispositivos portátiles y PC Cada sistema Pro incluye nuestra pantalla táctil HD de 5" de tercera generación para configuración, visualización de datos y diagnósticos en tiempo real. Para usuarios avanzados, el paquete Pro PC Tuning Suite ofrece acceso manual a los objetivos de la relación aire/combustible (AFR), estrategias de encendido, enriquecimiento de la mezcla y mucho más. Diseñado para una fácil instalación y máxima compatibilidad Las conversiones a EFI no deberían ser complicadas. Killshot 2 Pro está diseñado para instalaciones sencillas y una amplia compatibilidad. Se adapta a colectores de admisión de 4 gargantas con brida 4150 (ajuste universal de 4 gargantas). El diseño de perfil bajo del cuerpo de mariposa funciona con más configuraciones de filtro de aire, incluidos los filtros de base rebajada. Opciones de unidades independientes o kits completos que se adaptan a su plan de construcción. ¿Para quién es? 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AS2212PP2-FK-4004 |
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Kits de combustible Killshot 2 Pro
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Kit de combustible / Pulido / 5" de mano / Centro de mando 2 Tanque de reserva
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$0.00
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$1,259.99
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11.2687 lb
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Kits de combustible: Los kits de inyección electrónica de combustible Killshot 2 Pro son ideales para quienes actualizan su sistema de inyección electrónica de combustible (EFI) desde un carburador o inyección de combustible estándar y ya cuentan con componentes de encendido compatibles con EFI. Cada kit incluye un sistema EFI independiente y un sistema completo de suministro de combustible. Descripción general independiente: Sistema EFI Killshot 2 Pro El Killshot 2 Pro es la evolución definitiva de nuestra línea de sistemas EFI para cuerpos de mariposa. Basado en la probada plataforma del Killshot 2, ofrece un control de ajuste más preciso, compatibilidad con doble carburador y hardware mejorado. Incluye todas las funciones del Killshot 2, además de tablas y estrategias ampliadas para preparadores exigentes que buscan la máxima flexibilidad y precisión. 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Unidad de control electrónico (ECU) montada a distancia para mayor fiabilidad Muchos sistemas EFI alojan la ECU dentro del cuerpo de mariposa, donde el calor y las vibraciones reducen su vida útil. Killshot 2 Pro utiliza una ECU independiente, montada a distancia, para mantener los componentes electrónicos refrigerados, estables y en buen estado durante mucho tiempo. Ajuste y control ampliados Killshot 2 Pro lleva la personalización un paso más allá, manteniendo la sencillez en el funcionamiento diario: Tablas de combustible VE de 31×31 : mayor resolución en todo el rango de carga/RPM. Tablas de chispa MBT 31×31 : control de encendido más preciso en cualquier condición. Aprendizaje en bucle cerrado (resolución ampliada) : correcciones más inteligentes para construcciones urbanas y de baja exigencia. Estrategia de autoaprendizaje (aclaración): El sistema no se autoajusta de principio a fin. Usted selecciona una calibración base adaptada a su configuración; la ECU ajusta la inyección de combustible mientras conduce. Ideal para motores de serie o con modificaciones leves. Las configuraciones agresivas (árboles de levas de alto rendimiento, sobrealimentación o inyección de óxido nitroso) se benefician del ajuste manual para obtener resultados óptimos. Varillaje progresivo del acelerador : respuesta más suave y lineal para un excelente comportamiento en la calle, en comparación con el comportamiento "encendido/apagado" del TBI. Entradas de control de presión de sobrealimentación y nivel de combustible : hardware preparado para futuras actualizaciones de software (por ejemplo, control del solenoide de sobrealimentación, integración en el tablero). Software para dispositivos portátiles y PC Cada sistema Pro incluye nuestra pantalla táctil HD de 5" de tercera generación para configuración, visualización de datos y diagnósticos en tiempo real. Para usuarios avanzados, el paquete Pro PC Tuning Suite ofrece acceso manual a los objetivos de la relación aire/combustible (AFR), estrategias de encendido, enriquecimiento de la mezcla y mucho más. Diseñado para una fácil instalación y máxima compatibilidad Las conversiones a EFI no deberían ser complicadas. Killshot 2 Pro está diseñado para instalaciones sencillas y una amplia compatibilidad. Se adapta a colectores de admisión de 4 gargantas con brida 4150 (ajuste universal de 4 gargantas). El diseño de perfil bajo del cuerpo de mariposa funciona con más configuraciones de filtro de aire, incluidos los filtros de base rebajada. Opciones de unidades independientes o kits completos que se adaptan a su plan de construcción. ¿Para quién es? 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Salida TPS : para controladores de transmisión, activación de óxido nitroso y otros módulos externos. Brida 4150 – Ajuste universal para colectores de admisión de 4 gargantas Diseño de bajo perfil – Compatible con más opciones de purificadores de aire, incluidos los filtros de base extraíble Acabados disponibles: Negro, Pulido, Dorado Opciones de kit completo o independiente : elige el paquete que mejor se adapte a tu configuración. Qué puedes esperar Arranques más rápidos en cualquier clima, ralentí estable y respuesta precisa del acelerador Suministro de combustible constante en la calle, pista o autódromo, incluso con variaciones de altitud y temperatura. Configuración inicial sencilla con posibilidad de ampliación a ajustes avanzados a medida que evoluciona tu combo. Killshot 2 Pro te ofrece todo lo que los entusiastas adoran de Killshot 2 , y mucho más . 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AS2212PP2-FK-4015 |
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Kits de combustible Killshot 2 Pro
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Kit de combustible / Pulido / 5" de mano / Módulo de bomba interna de ajuste preciso
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Kits de combustible: Los kits de inyección electrónica de combustible Killshot 2 Pro son ideales para quienes actualizan su sistema de inyección electrónica de combustible (EFI) desde un carburador o inyección de combustible estándar y ya cuentan con componentes de encendido compatibles con EFI. Cada kit incluye un sistema EFI independiente y un sistema completo de suministro de combustible. Descripción general independiente: Sistema EFI Killshot 2 Pro El Killshot 2 Pro es la evolución definitiva de nuestra línea de sistemas EFI para cuerpos de mariposa. Basado en la probada plataforma del Killshot 2, ofrece un control de ajuste más preciso, compatibilidad con doble carburador y hardware mejorado. Incluye todas las funciones del Killshot 2, además de tablas y estrategias ampliadas para preparadores exigentes que buscan la máxima flexibilidad y precisión. Durante los últimos dos años, hemos recopilado comentarios de preparadores, pilotos de carreras y aficionados al automovilismo para perfeccionar cada aspecto del sistema. El resultado es un sistema EFI más potente, versátil e incluso más fácil de instalar y ajustar. ¿Por qué cambiar un carburador? Los carburadores exigen un ajuste constante. La inyección electrónica no. Killshot 2 Pro ajusta dinámicamente el suministro de combustible en tiempo real según las condiciones climáticas, la altitud y la carga, eliminando la vacilación, los problemas de arranque en frío y la necesidad de reajustar la carburación ante cambios en las condiciones. Disfruta de un control preciso del combustible, una respuesta del acelerador mejorada y una adaptabilidad perfecta, ya sea que estés circulando en el tráfico, acelerando a fondo en la recta o buscando el mejor tiempo en el circuito. Diseñado para ofrecer potencia y durabilidad En su núcleo se encuentra una ECU de 32 bits de alta velocidad que proporciona una gestión del motor rápida y precisa para configuraciones atmosféricas y turboalimentadas. Un sensor TMAP integrado de 3 bares admite hasta 27 psi de presión de sobrealimentación para aplicaciones turbo y sobrealimentadas. Cada cuerpo de mariposa cuenta con cuatro inyectores de 100 lb/h , soportando cómodamente hasta 650 CV por unidad. ¿Necesita más potencia? Instale un sistema de doble inyección cuádruple y alcance hasta 1200 CV (requiere una unidad esclava adicional; la segunda unidad se vende por separado). Mantener una presión de combustible adecuada es fundamental para el rendimiento del sistema EFI. El sensor de presión de combustible integrado del Pro ofrece una monitorización en tiempo real de la presión , lo que garantiza un suministro constante en todas las condiciones, sin necesidad de sensores externos ni estimaciones. Unidad de control electrónico (ECU) montada a distancia para mayor fiabilidad Muchos sistemas EFI alojan la ECU dentro del cuerpo de mariposa, donde el calor y las vibraciones reducen su vida útil. Killshot 2 Pro utiliza una ECU independiente, montada a distancia, para mantener los componentes electrónicos refrigerados, estables y en buen estado durante mucho tiempo. Ajuste y control ampliados Killshot 2 Pro lleva la personalización un paso más allá, manteniendo la sencillez en el funcionamiento diario: Tablas de combustible VE de 31×31 : mayor resolución en todo el rango de carga/RPM. Tablas de chispa MBT 31×31 : control de encendido más preciso en cualquier condición. Aprendizaje en bucle cerrado (resolución ampliada) : correcciones más inteligentes para construcciones urbanas y de baja exigencia. Estrategia de autoaprendizaje (aclaración): El sistema no se autoajusta de principio a fin. Usted selecciona una calibración base adaptada a su configuración; la ECU ajusta la inyección de combustible mientras conduce. Ideal para motores de serie o con modificaciones leves. Las configuraciones agresivas (árboles de levas de alto rendimiento, sobrealimentación o inyección de óxido nitroso) se benefician del ajuste manual para obtener resultados óptimos. Varillaje progresivo del acelerador : respuesta más suave y lineal para un excelente comportamiento en la calle, en comparación con el comportamiento "encendido/apagado" del TBI. Entradas de control de presión de sobrealimentación y nivel de combustible : hardware preparado para futuras actualizaciones de software (por ejemplo, control del solenoide de sobrealimentación, integración en el tablero). Software para dispositivos portátiles y PC Cada sistema Pro incluye nuestra pantalla táctil HD de 5" de tercera generación para configuración, visualización de datos y diagnósticos en tiempo real. Para usuarios avanzados, el paquete Pro PC Tuning Suite ofrece acceso manual a los objetivos de la relación aire/combustible (AFR), estrategias de encendido, enriquecimiento de la mezcla y mucho más. Diseñado para una fácil instalación y máxima compatibilidad Las conversiones a EFI no deberían ser complicadas. Killshot 2 Pro está diseñado para instalaciones sencillas y una amplia compatibilidad. Se adapta a colectores de admisión de 4 gargantas con brida 4150 (ajuste universal de 4 gargantas). El diseño de perfil bajo del cuerpo de mariposa funciona con más configuraciones de filtro de aire, incluidos los filtros de base rebajada. Opciones de unidades independientes o kits completos que se adaptan a su plan de construcción. ¿Para quién es? Ya sea que estés perfeccionando un coche de paseo de fin de semana , ajustando un motor de carreras de alta compresión o impulsando un coche de calle turboalimentado , Killshot 2 Pro ofrece la fiabilidad y la potencia de la inyección electrónica de combustible moderna con la simplicidad de un TBI de 4 cuerpos , además de margen para futuras mejoras. Características del sistema (todas las ventajas de Killshot 2, y más) Admite hasta 650 CV por unidad (NA) / hasta 1200 CV en configuración de doble cuádruple (NA) Cuatro inyectores de combustible de 100 lb/hr por cuerpo de mariposa Sensor TMAP integrado de 3 bares – Admite hasta 27 psi de presión de sobrealimentación Sensor de presión de combustible integrado : monitorización de la presión de combustible en tiempo real para un control preciso Varillaje del acelerador progresivo : respuesta y manejabilidad suaves. Unidad de control electrónico (ECU) de montaje remoto : mayor fiabilidad y facilidad de mantenimiento. Salida TPS : para controladores de transmisión, activación de óxido nitroso y otros módulos externos. Brida 4150 – Ajuste universal para colectores de admisión de 4 gargantas Diseño de bajo perfil – Compatible con más opciones de purificadores de aire, incluidos los filtros de base extraíble Acabados disponibles: Negro, Pulido, Dorado Opciones de kit completo o independiente : elige el paquete que mejor se adapte a tu configuración. Qué puedes esperar Arranques más rápidos en cualquier clima, ralentí estable y respuesta precisa del acelerador Suministro de combustible constante en la calle, pista o autódromo, incluso con variaciones de altitud y temperatura. Configuración inicial sencilla con posibilidad de ampliación a ajustes avanzados a medida que evoluciona tu combo. Killshot 2 Pro te ofrece todo lo que los entusiastas adoran de Killshot 2 , y mucho más . Si estás actualizando tu carburador o dando el salto desde una inyección electrónica básica, la versión Pro es la opción inteligente para optimizar el combustible, la puesta a punto y dominar con total confianza.
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AS2212PP2-FK-4016 |
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Kits de combustible Killshot 2 Pro
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Kit de combustible / Pulido / 5" de mano / Módulo de bomba interna de ajuste preciso con manguera de PTFE de 40 pies.
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$0.00
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$1,559.99
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In Stock
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11.2687 lb
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17 in |
13 in |
13 in |
N/A |
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AS2212PP2-FK-4019 |
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Kits de combustible Killshot 2 Pro
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Kit de combustible / Pulido / 5" de mano / Módulo de bomba de conversión de tanque
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11.2687 lb
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Usted selecciona una calibración base adaptada a su configuración; la ECU ajusta la inyección de combustible mientras conduce. Ideal para motores de serie o con modificaciones leves. Las configuraciones agresivas (árboles de levas de alto rendimiento, sobrealimentación o inyección de óxido nitroso) se benefician del ajuste manual para obtener resultados óptimos. Varillaje progresivo del acelerador : respuesta más suave y lineal para un excelente comportamiento en la calle, en comparación con el comportamiento "encendido/apagado" del TBI. Entradas de control de presión de sobrealimentación y nivel de combustible : hardware preparado para futuras actualizaciones de software (por ejemplo, control del solenoide de sobrealimentación, integración en el tablero). Software para dispositivos portátiles y PC Cada sistema Pro incluye nuestra pantalla táctil HD de 5" de tercera generación para configuración, visualización de datos y diagnósticos en tiempo real. 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Ya sea que estés perfeccionando un coche de paseo de fin de semana , ajustando un motor de carreras de alta compresión o impulsando un coche de calle turboalimentado , Killshot 2 Pro ofrece la fiabilidad y la potencia de la inyección electrónica de combustible moderna con la simplicidad de un TBI de 4 cuerpos , además de margen para futuras mejoras. Características del sistema (todas las ventajas de Killshot 2, y más) Admite hasta 650 CV por unidad (NA) / hasta 1200 CV en configuración de doble cuádruple (NA) Cuatro inyectores de combustible de 100 lb/hr por cuerpo de mariposa Sensor TMAP integrado de 3 bares – Admite hasta 27 psi de presión de sobrealimentación Sensor de presión de combustible integrado : monitorización de la presión de combustible en tiempo real para un control preciso Varillaje del acelerador progresivo : respuesta y manejabilidad suaves. Unidad de control electrónico (ECU) de montaje remoto : mayor fiabilidad y facilidad de mantenimiento. Salida TPS : para controladores de transmisión, activación de óxido nitroso y otros módulos externos. Brida 4150 – Ajuste universal para colectores de admisión de 4 gargantas Diseño de bajo perfil – Compatible con más opciones de purificadores de aire, incluidos los filtros de base extraíble Acabados disponibles: Negro, Pulido, Dorado Opciones de kit completo o independiente : elige el paquete que mejor se adapte a tu configuración. Qué puedes esperar Arranques más rápidos en cualquier clima, ralentí estable y respuesta precisa del acelerador Suministro de combustible constante en la calle, pista o autódromo, incluso con variaciones de altitud y temperatura. Configuración inicial sencilla con posibilidad de ampliación a ajustes avanzados a medida que evoluciona tu combo. Killshot 2 Pro te ofrece todo lo que los entusiastas adoran de Killshot 2 , y mucho más . Si estás actualizando tu carburador o dando el salto desde una inyección electrónica básica, la versión Pro es la opción inteligente para optimizar el combustible, la puesta a punto y dominar con total confianza.
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Kits de combustible Killshot 2 Pro
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Kit de combustible / Pulido / 5" de mano / Módulo de bomba de conversión de tanque con manguera de PTFE de 20 pies
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$0.00
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In Stock
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18.2687 lb
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Kits de combustible: Los kits de inyección electrónica de combustible Killshot 2 Pro son ideales para quienes actualizan su sistema de inyección electrónica de combustible (EFI) desde un carburador o inyección de combustible estándar y ya cuentan con componentes de encendido compatibles con EFI. Cada kit incluye un sistema EFI independiente y un sistema completo de suministro de combustible. Descripción general independiente: Sistema EFI Killshot 2 Pro El Killshot 2 Pro es la evolución definitiva de nuestra línea de sistemas EFI para cuerpos de mariposa. Basado en la probada plataforma del Killshot 2, ofrece un control de ajuste más preciso, compatibilidad con doble carburador y hardware mejorado. Incluye todas las funciones del Killshot 2, además de tablas y estrategias ampliadas para preparadores exigentes que buscan la máxima flexibilidad y precisión. Durante los últimos dos años, hemos recopilado comentarios de preparadores, pilotos de carreras y aficionados al automovilismo para perfeccionar cada aspecto del sistema. El resultado es un sistema EFI más potente, versátil e incluso más fácil de instalar y ajustar. ¿Por qué cambiar un carburador? Los carburadores exigen un ajuste constante. La inyección electrónica no. Killshot 2 Pro ajusta dinámicamente el suministro de combustible en tiempo real según las condiciones climáticas, la altitud y la carga, eliminando la vacilación, los problemas de arranque en frío y la necesidad de reajustar la carburación ante cambios en las condiciones. Disfruta de un control preciso del combustible, una respuesta del acelerador mejorada y una adaptabilidad perfecta, ya sea que estés circulando en el tráfico, acelerando a fondo en la recta o buscando el mejor tiempo en el circuito. Diseñado para ofrecer potencia y durabilidad En su núcleo se encuentra una ECU de 32 bits de alta velocidad que proporciona una gestión del motor rápida y precisa para configuraciones atmosféricas y turboalimentadas. Un sensor TMAP integrado de 3 bares admite hasta 27 psi de presión de sobrealimentación para aplicaciones turbo y sobrealimentadas. Cada cuerpo de mariposa cuenta con cuatro inyectores de 100 lb/h , soportando cómodamente hasta 650 CV por unidad. ¿Necesita más potencia? Instale un sistema de doble inyección cuádruple y alcance hasta 1200 CV (requiere una unidad esclava adicional; la segunda unidad se vende por separado). Mantener una presión de combustible adecuada es fundamental para el rendimiento del sistema EFI. El sensor de presión de combustible integrado del Pro ofrece una monitorización en tiempo real de la presión , lo que garantiza un suministro constante en todas las condiciones, sin necesidad de sensores externos ni estimaciones. Unidad de control electrónico (ECU) montada a distancia para mayor fiabilidad Muchos sistemas EFI alojan la ECU dentro del cuerpo de mariposa, donde el calor y las vibraciones reducen su vida útil. Killshot 2 Pro utiliza una ECU independiente, montada a distancia, para mantener los componentes electrónicos refrigerados, estables y en buen estado durante mucho tiempo. Ajuste y control ampliados Killshot 2 Pro lleva la personalización un paso más allá, manteniendo la sencillez en el funcionamiento diario: Tablas de combustible VE de 31×31 : mayor resolución en todo el rango de carga/RPM. Tablas de chispa MBT 31×31 : control de encendido más preciso en cualquier condición. Aprendizaje en bucle cerrado (resolución ampliada) : correcciones más inteligentes para construcciones urbanas y de baja exigencia. Estrategia de autoaprendizaje (aclaración): El sistema no se autoajusta de principio a fin. Usted selecciona una calibración base adaptada a su configuración; la ECU ajusta la inyección de combustible mientras conduce. Ideal para motores de serie o con modificaciones leves. Las configuraciones agresivas (árboles de levas de alto rendimiento, sobrealimentación o inyección de óxido nitroso) se benefician del ajuste manual para obtener resultados óptimos. Varillaje progresivo del acelerador : respuesta más suave y lineal para un excelente comportamiento en la calle, en comparación con el comportamiento "encendido/apagado" del TBI. Entradas de control de presión de sobrealimentación y nivel de combustible : hardware preparado para futuras actualizaciones de software (por ejemplo, control del solenoide de sobrealimentación, integración en el tablero). Software para dispositivos portátiles y PC Cada sistema Pro incluye nuestra pantalla táctil HD de 5" de tercera generación para configuración, visualización de datos y diagnósticos en tiempo real. 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AS2212PP6-FK-4005P |
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Kits de combustible Killshot 2 Pro
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Kit de combustible / Pulido / 8" Handheld / Sistema de combustible en línea 255
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$1,409.99
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11.2625 lb
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Kits de combustible: Los kits de inyección electrónica de combustible Killshot 2 Pro son ideales para quienes actualizan su sistema de inyección electrónica de combustible (EFI) desde un carburador o inyección de combustible estándar y ya cuentan con componentes de encendido compatibles con EFI. Cada kit incluye un sistema EFI independiente y un sistema completo de suministro de combustible. Descripción general independiente: Sistema EFI Killshot 2 Pro El Killshot 2 Pro es la evolución definitiva de nuestra línea de sistemas EFI para cuerpos de mariposa. Basado en la probada plataforma del Killshot 2, ofrece un control de ajuste más preciso, compatibilidad con doble carburador y hardware mejorado. Incluye todas las funciones del Killshot 2, además de tablas y estrategias ampliadas para preparadores exigentes que buscan la máxima flexibilidad y precisión. 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Unidad de control electrónico (ECU) montada a distancia para mayor fiabilidad Muchos sistemas EFI alojan la ECU dentro del cuerpo de mariposa, donde el calor y las vibraciones reducen su vida útil. Killshot 2 Pro utiliza una ECU independiente, montada a distancia, para mantener los componentes electrónicos refrigerados, estables y en buen estado durante mucho tiempo. Ajuste y control ampliados Killshot 2 Pro lleva la personalización un paso más allá, manteniendo la sencillez en el funcionamiento diario: Tablas de combustible VE de 31×31 : mayor resolución en todo el rango de carga/RPM. Tablas de chispa MBT 31×31 : control de encendido más preciso en cualquier condición. Aprendizaje en bucle cerrado (resolución ampliada) : correcciones más inteligentes para construcciones urbanas y de baja exigencia. Estrategia de autoaprendizaje (aclaración): El sistema no se autoajusta de principio a fin. Usted selecciona una calibración base adaptada a su configuración; la ECU ajusta la inyección de combustible mientras conduce. Ideal para motores de serie o con modificaciones leves. Las configuraciones agresivas (árboles de levas de alto rendimiento, sobrealimentación o inyección de óxido nitroso) se benefician del ajuste manual para obtener resultados óptimos. Varillaje progresivo del acelerador : respuesta más suave y lineal para un excelente comportamiento en la calle, en comparación con el comportamiento "encendido/apagado" del TBI. Entradas de control de presión de sobrealimentación y nivel de combustible : hardware preparado para futuras actualizaciones de software (por ejemplo, control del solenoide de sobrealimentación, integración en el tablero). Software para dispositivos portátiles y PC Cada sistema Pro incluye nuestra pantalla táctil HD de 5" de tercera generación para configuración, visualización de datos y diagnósticos en tiempo real. Para usuarios avanzados, el paquete Pro PC Tuning Suite ofrece acceso manual a los objetivos de la relación aire/combustible (AFR), estrategias de encendido, enriquecimiento de la mezcla y mucho más. Diseñado para una fácil instalación y máxima compatibilidad Las conversiones a EFI no deberían ser complicadas. Killshot 2 Pro está diseñado para instalaciones sencillas y una amplia compatibilidad. Se adapta a colectores de admisión de 4 gargantas con brida 4150 (ajuste universal de 4 gargantas). El diseño de perfil bajo del cuerpo de mariposa funciona con más configuraciones de filtro de aire, incluidos los filtros de base rebajada. Opciones de unidades independientes o kits completos que se adaptan a su plan de construcción. ¿Para quién es? Ya sea que estés perfeccionando un coche de paseo de fin de semana , ajustando un motor de carreras de alta compresión o impulsando un coche de calle turboalimentado , Killshot 2 Pro ofrece la fiabilidad y la potencia de la inyección electrónica de combustible moderna con la simplicidad de un TBI de 4 cuerpos , además de margen para futuras mejoras. Características del sistema (todas las ventajas de Killshot 2, y más) Admite hasta 650 CV por unidad (NA) / hasta 1200 CV en configuración de doble cuádruple (NA) Cuatro inyectores de combustible de 100 lb/hr por cuerpo de mariposa Sensor TMAP integrado de 3 bares – Admite hasta 27 psi de presión de sobrealimentación Sensor de presión de combustible integrado : monitorización de la presión de combustible en tiempo real para un control preciso Varillaje del acelerador progresivo : respuesta y manejabilidad suaves. Unidad de control electrónico (ECU) de montaje remoto : mayor fiabilidad y facilidad de mantenimiento. 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Kits de combustible Killshot 2 Pro
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Kit de combustible / Pulido / 8" Handheld / Centro de mando 2 Tanque de reserva
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Kits de combustible: Los kits de inyección electrónica de combustible Killshot 2 Pro son ideales para quienes actualizan su sistema de inyección electrónica de combustible (EFI) desde un carburador o inyección de combustible estándar y ya cuentan con componentes de encendido compatibles con EFI. Cada kit incluye un sistema EFI independiente y un sistema completo de suministro de combustible. Descripción general independiente: Sistema EFI Killshot 2 Pro El Killshot 2 Pro es la evolución definitiva de nuestra línea de sistemas EFI para cuerpos de mariposa. Basado en la probada plataforma del Killshot 2, ofrece un control de ajuste más preciso, compatibilidad con doble carburador y hardware mejorado. Incluye todas las funciones del Killshot 2, además de tablas y estrategias ampliadas para preparadores exigentes que buscan la máxima flexibilidad y precisión. Durante los últimos dos años, hemos recopilado comentarios de preparadores, pilotos de carreras y aficionados al automovilismo para perfeccionar cada aspecto del sistema. El resultado es un sistema EFI más potente, versátil e incluso más fácil de instalar y ajustar. ¿Por qué cambiar un carburador? Los carburadores exigen un ajuste constante. La inyección electrónica no. Killshot 2 Pro ajusta dinámicamente el suministro de combustible en tiempo real según las condiciones climáticas, la altitud y la carga, eliminando la vacilación, los problemas de arranque en frío y la necesidad de reajustar la carburación ante cambios en las condiciones. Disfruta de un control preciso del combustible, una respuesta del acelerador mejorada y una adaptabilidad perfecta, ya sea que estés circulando en el tráfico, acelerando a fondo en la recta o buscando el mejor tiempo en el circuito. Diseñado para ofrecer potencia y durabilidad En su núcleo se encuentra una ECU de 32 bits de alta velocidad que proporciona una gestión del motor rápida y precisa para configuraciones atmosféricas y turboalimentadas. Un sensor TMAP integrado de 3 bares admite hasta 27 psi de presión de sobrealimentación para aplicaciones turbo y sobrealimentadas. Cada cuerpo de mariposa cuenta con cuatro inyectores de 100 lb/h , soportando cómodamente hasta 650 CV por unidad. ¿Necesita más potencia? Instale un sistema de doble inyección cuádruple y alcance hasta 1200 CV (requiere una unidad esclava adicional; la segunda unidad se vende por separado). Mantener una presión de combustible adecuada es fundamental para el rendimiento del sistema EFI. El sensor de presión de combustible integrado del Pro ofrece una monitorización en tiempo real de la presión , lo que garantiza un suministro constante en todas las condiciones, sin necesidad de sensores externos ni estimaciones. Unidad de control electrónico (ECU) montada a distancia para mayor fiabilidad Muchos sistemas EFI alojan la ECU dentro del cuerpo de mariposa, donde el calor y las vibraciones reducen su vida útil. Killshot 2 Pro utiliza una ECU independiente, montada a distancia, para mantener los componentes electrónicos refrigerados, estables y en buen estado durante mucho tiempo. Ajuste y control ampliados Killshot 2 Pro lleva la personalización un paso más allá, manteniendo la sencillez en el funcionamiento diario: Tablas de combustible VE de 31×31 : mayor resolución en todo el rango de carga/RPM. Tablas de chispa MBT 31×31 : control de encendido más preciso en cualquier condición. Aprendizaje en bucle cerrado (resolución ampliada) : correcciones más inteligentes para construcciones urbanas y de baja exigencia. Estrategia de autoaprendizaje (aclaración): El sistema no se autoajusta de principio a fin. Usted selecciona una calibración base adaptada a su configuración; la ECU ajusta la inyección de combustible mientras conduce. Ideal para motores de serie o con modificaciones leves. Las configuraciones agresivas (árboles de levas de alto rendimiento, sobrealimentación o inyección de óxido nitroso) se benefician del ajuste manual para obtener resultados óptimos. Varillaje progresivo del acelerador : respuesta más suave y lineal para un excelente comportamiento en la calle, en comparación con el comportamiento "encendido/apagado" del TBI. Entradas de control de presión de sobrealimentación y nivel de combustible : hardware preparado para futuras actualizaciones de software (por ejemplo, control del solenoide de sobrealimentación, integración en el tablero). Software para dispositivos portátiles y PC Cada sistema Pro incluye nuestra pantalla táctil HD de 5" de tercera generación para configuración, visualización de datos y diagnósticos en tiempo real. Para usuarios avanzados, el paquete Pro PC Tuning Suite ofrece acceso manual a los objetivos de la relación aire/combustible (AFR), estrategias de encendido, enriquecimiento de la mezcla y mucho más. Diseñado para una fácil instalación y máxima compatibilidad Las conversiones a EFI no deberían ser complicadas. Killshot 2 Pro está diseñado para instalaciones sencillas y una amplia compatibilidad. Se adapta a colectores de admisión de 4 gargantas con brida 4150 (ajuste universal de 4 gargantas). El diseño de perfil bajo del cuerpo de mariposa funciona con más configuraciones de filtro de aire, incluidos los filtros de base rebajada. Opciones de unidades independientes o kits completos que se adaptan a su plan de construcción. ¿Para quién es? Ya sea que estés perfeccionando un coche de paseo de fin de semana , ajustando un motor de carreras de alta compresión o impulsando un coche de calle turboalimentado , Killshot 2 Pro ofrece la fiabilidad y la potencia de la inyección electrónica de combustible moderna con la simplicidad de un TBI de 4 cuerpos , además de margen para futuras mejoras. Características del sistema (todas las ventajas de Killshot 2, y más) Admite hasta 650 CV por unidad (NA) / hasta 1200 CV en configuración de doble cuádruple (NA) Cuatro inyectores de combustible de 100 lb/hr por cuerpo de mariposa Sensor TMAP integrado de 3 bares – Admite hasta 27 psi de presión de sobrealimentación Sensor de presión de combustible integrado : monitorización de la presión de combustible en tiempo real para un control preciso Varillaje del acelerador progresivo : respuesta y manejabilidad suaves. Unidad de control electrónico (ECU) de montaje remoto : mayor fiabilidad y facilidad de mantenimiento. Salida TPS : para controladores de transmisión, activación de óxido nitroso y otros módulos externos. Brida 4150 – Ajuste universal para colectores de admisión de 4 gargantas Diseño de bajo perfil – Compatible con más opciones de purificadores de aire, incluidos los filtros de base extraíble Acabados disponibles: Negro, Pulido, Dorado Opciones de kit completo o independiente : elige el paquete que mejor se adapte a tu configuración. Qué puedes esperar Arranques más rápidos en cualquier clima, ralentí estable y respuesta precisa del acelerador Suministro de combustible constante en la calle, pista o autódromo, incluso con variaciones de altitud y temperatura. Configuración inicial sencilla con posibilidad de ampliación a ajustes avanzados a medida que evoluciona tu combo. Killshot 2 Pro te ofrece todo lo que los entusiastas adoran de Killshot 2 , y mucho más . Si estás actualizando tu carburador o dando el salto desde una inyección electrónica básica, la versión Pro es la opción inteligente para optimizar el combustible, la puesta a punto y dominar con total confianza.
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AS2212PP6-FK-4015 |
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Kits de combustible Killshot 2 Pro
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Kit de combustible / Pulido / 8" Handheld / Módulo de bomba interna de ajuste preciso
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$0.00
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$1,309.99
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In Stock
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11.2687 lb
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AS2212PP6-FK-4016 |
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Kits de combustible Killshot 2 Pro
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Kit de combustible / Pulido / 8" Handheld / Módulo de bomba interna de ajuste preciso con manguera de PTFE de 40 pies.
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11.2687 lb
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Usted selecciona una calibración base adaptada a su configuración; la ECU ajusta la inyección de combustible mientras conduce. Ideal para motores de serie o con modificaciones leves. Las configuraciones agresivas (árboles de levas de alto rendimiento, sobrealimentación o inyección de óxido nitroso) se benefician del ajuste manual para obtener resultados óptimos. Varillaje progresivo del acelerador : respuesta más suave y lineal para un excelente comportamiento en la calle, en comparación con el comportamiento "encendido/apagado" del TBI. Entradas de control de presión de sobrealimentación y nivel de combustible : hardware preparado para futuras actualizaciones de software (por ejemplo, control del solenoide de sobrealimentación, integración en el tablero). Software para dispositivos portátiles y PC Cada sistema Pro incluye nuestra pantalla táctil HD de 5" de tercera generación para configuración, visualización de datos y diagnósticos en tiempo real. Para usuarios avanzados, el paquete Pro PC Tuning Suite ofrece acceso manual a los objetivos de la relación aire/combustible (AFR), estrategias de encendido, enriquecimiento de la mezcla y mucho más. Diseñado para una fácil instalación y máxima compatibilidad Las conversiones a EFI no deberían ser complicadas. Killshot 2 Pro está diseñado para instalaciones sencillas y una amplia compatibilidad. Se adapta a colectores de admisión de 4 gargantas con brida 4150 (ajuste universal de 4 gargantas). El diseño de perfil bajo del cuerpo de mariposa funciona con más configuraciones de filtro de aire, incluidos los filtros de base rebajada. Opciones de unidades independientes o kits completos que se adaptan a su plan de construcción. ¿Para quién es? Ya sea que estés perfeccionando un coche de paseo de fin de semana , ajustando un motor de carreras de alta compresión o impulsando un coche de calle turboalimentado , Killshot 2 Pro ofrece la fiabilidad y la potencia de la inyección electrónica de combustible moderna con la simplicidad de un TBI de 4 cuerpos , además de margen para futuras mejoras. Características del sistema (todas las ventajas de Killshot 2, y más) Admite hasta 650 CV por unidad (NA) / hasta 1200 CV en configuración de doble cuádruple (NA) Cuatro inyectores de combustible de 100 lb/hr por cuerpo de mariposa Sensor TMAP integrado de 3 bares – Admite hasta 27 psi de presión de sobrealimentación Sensor de presión de combustible integrado : monitorización de la presión de combustible en tiempo real para un control preciso Varillaje del acelerador progresivo : respuesta y manejabilidad suaves. Unidad de control electrónico (ECU) de montaje remoto : mayor fiabilidad y facilidad de mantenimiento. Salida TPS : para controladores de transmisión, activación de óxido nitroso y otros módulos externos. Brida 4150 – Ajuste universal para colectores de admisión de 4 gargantas Diseño de bajo perfil – Compatible con más opciones de purificadores de aire, incluidos los filtros de base extraíble Acabados disponibles: Negro, Pulido, Dorado Opciones de kit completo o independiente : elige el paquete que mejor se adapte a tu configuración. Qué puedes esperar Arranques más rápidos en cualquier clima, ralentí estable y respuesta precisa del acelerador Suministro de combustible constante en la calle, pista o autódromo, incluso con variaciones de altitud y temperatura. Configuración inicial sencilla con posibilidad de ampliación a ajustes avanzados a medida que evoluciona tu combo. Killshot 2 Pro te ofrece todo lo que los entusiastas adoran de Killshot 2 , y mucho más . Si estás actualizando tu carburador o dando el salto desde una inyección electrónica básica, la versión Pro es la opción inteligente para optimizar el combustible, la puesta a punto y dominar con total confianza.
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AS2212PP6-FK-4019 |
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Kits de combustible Killshot 2 Pro
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Kit de combustible / Pulido / 8" Handheld / Módulo de bomba de conversión de tanque
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$0.00
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$1,339.99
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In Stock
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11.2687 lb
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Kits de combustible: Los kits de inyección electrónica de combustible Killshot 2 Pro son ideales para quienes actualizan su sistema de inyección electrónica de combustible (EFI) desde un carburador o inyección de combustible estándar y ya cuentan con componentes de encendido compatibles con EFI. Cada kit incluye un sistema EFI independiente y un sistema completo de suministro de combustible. Descripción general independiente: Sistema EFI Killshot 2 Pro El Killshot 2 Pro es la evolución definitiva de nuestra línea de sistemas EFI para cuerpos de mariposa. Basado en la probada plataforma del Killshot 2, ofrece un control de ajuste más preciso, compatibilidad con doble carburador y hardware mejorado. Incluye todas las funciones del Killshot 2, además de tablas y estrategias ampliadas para preparadores exigentes que buscan la máxima flexibilidad y precisión. Durante los últimos dos años, hemos recopilado comentarios de preparadores, pilotos de carreras y aficionados al automovilismo para perfeccionar cada aspecto del sistema. El resultado es un sistema EFI más potente, versátil e incluso más fácil de instalar y ajustar. ¿Por qué cambiar un carburador? Los carburadores exigen un ajuste constante. La inyección electrónica no. Killshot 2 Pro ajusta dinámicamente el suministro de combustible en tiempo real según las condiciones climáticas, la altitud y la carga, eliminando la vacilación, los problemas de arranque en frío y la necesidad de reajustar la carburación ante cambios en las condiciones. Disfruta de un control preciso del combustible, una respuesta del acelerador mejorada y una adaptabilidad perfecta, ya sea que estés circulando en el tráfico, acelerando a fondo en la recta o buscando el mejor tiempo en el circuito. Diseñado para ofrecer potencia y durabilidad En su núcleo se encuentra una ECU de 32 bits de alta velocidad que proporciona una gestión del motor rápida y precisa para configuraciones atmosféricas y turboalimentadas. Un sensor TMAP integrado de 3 bares admite hasta 27 psi de presión de sobrealimentación para aplicaciones turbo y sobrealimentadas. Cada cuerpo de mariposa cuenta con cuatro inyectores de 100 lb/h , soportando cómodamente hasta 650 CV por unidad. ¿Necesita más potencia? Instale un sistema de doble inyección cuádruple y alcance hasta 1200 CV (requiere una unidad esclava adicional; la segunda unidad se vende por separado). Mantener una presión de combustible adecuada es fundamental para el rendimiento del sistema EFI. El sensor de presión de combustible integrado del Pro ofrece una monitorización en tiempo real de la presión , lo que garantiza un suministro constante en todas las condiciones, sin necesidad de sensores externos ni estimaciones. Unidad de control electrónico (ECU) montada a distancia para mayor fiabilidad Muchos sistemas EFI alojan la ECU dentro del cuerpo de mariposa, donde el calor y las vibraciones reducen su vida útil. Killshot 2 Pro utiliza una ECU independiente, montada a distancia, para mantener los componentes electrónicos refrigerados, estables y en buen estado durante mucho tiempo. Ajuste y control ampliados Killshot 2 Pro lleva la personalización un paso más allá, manteniendo la sencillez en el funcionamiento diario: Tablas de combustible VE de 31×31 : mayor resolución en todo el rango de carga/RPM. Tablas de chispa MBT 31×31 : control de encendido más preciso en cualquier condición. Aprendizaje en bucle cerrado (resolución ampliada) : correcciones más inteligentes para construcciones urbanas y de baja exigencia. Estrategia de autoaprendizaje (aclaración): El sistema no se autoajusta de principio a fin. Usted selecciona una calibración base adaptada a su configuración; la ECU ajusta la inyección de combustible mientras conduce. Ideal para motores de serie o con modificaciones leves. Las configuraciones agresivas (árboles de levas de alto rendimiento, sobrealimentación o inyección de óxido nitroso) se benefician del ajuste manual para obtener resultados óptimos. Varillaje progresivo del acelerador : respuesta más suave y lineal para un excelente comportamiento en la calle, en comparación con el comportamiento "encendido/apagado" del TBI. Entradas de control de presión de sobrealimentación y nivel de combustible : hardware preparado para futuras actualizaciones de software (por ejemplo, control del solenoide de sobrealimentación, integración en el tablero). Software para dispositivos portátiles y PC Cada sistema Pro incluye nuestra pantalla táctil HD de 5" de tercera generación para configuración, visualización de datos y diagnósticos en tiempo real. 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Ya sea que estés perfeccionando un coche de paseo de fin de semana , ajustando un motor de carreras de alta compresión o impulsando un coche de calle turboalimentado , Killshot 2 Pro ofrece la fiabilidad y la potencia de la inyección electrónica de combustible moderna con la simplicidad de un TBI de 4 cuerpos , además de margen para futuras mejoras. Características del sistema (todas las ventajas de Killshot 2, y más) Admite hasta 650 CV por unidad (NA) / hasta 1200 CV en configuración de doble cuádruple (NA) Cuatro inyectores de combustible de 100 lb/hr por cuerpo de mariposa Sensor TMAP integrado de 3 bares – Admite hasta 27 psi de presión de sobrealimentación Sensor de presión de combustible integrado : monitorización de la presión de combustible en tiempo real para un control preciso Varillaje del acelerador progresivo : respuesta y manejabilidad suaves. Unidad de control electrónico (ECU) de montaje remoto : mayor fiabilidad y facilidad de mantenimiento. 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Si estás actualizando tu carburador o dando el salto desde una inyección electrónica básica, la versión Pro es la opción inteligente para optimizar el combustible, la puesta a punto y dominar con total confianza.
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AS2212PP6-FK-4020 |
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Kits de combustible Killshot 2 Pro
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Kit de combustible / Pulido / 8" Handheld / Módulo de bomba de conversión de tanque con manguera de PTFE de 20 pies
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$0.00
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$1,689.99
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In Stock
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18.2687 lb
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Kits de combustible: Los kits de inyección electrónica de combustible Killshot 2 Pro son ideales para quienes actualizan su sistema de inyección electrónica de combustible (EFI) desde un carburador o inyección de combustible estándar y ya cuentan con componentes de encendido compatibles con EFI. Cada kit incluye un sistema EFI independiente y un sistema completo de suministro de combustible. Descripción general independiente: Sistema EFI Killshot 2 Pro El Killshot 2 Pro es la evolución definitiva de nuestra línea de sistemas EFI para cuerpos de mariposa. Basado en la probada plataforma del Killshot 2, ofrece un control de ajuste más preciso, compatibilidad con doble carburador y hardware mejorado. Incluye todas las funciones del Killshot 2, además de tablas y estrategias ampliadas para preparadores exigentes que buscan la máxima flexibilidad y precisión. Durante los últimos dos años, hemos recopilado comentarios de preparadores, pilotos de carreras y aficionados al automovilismo para perfeccionar cada aspecto del sistema. El resultado es un sistema EFI más potente, versátil e incluso más fácil de instalar y ajustar. ¿Por qué cambiar un carburador? Los carburadores exigen un ajuste constante. La inyección electrónica no. Killshot 2 Pro ajusta dinámicamente el suministro de combustible en tiempo real según las condiciones climáticas, la altitud y la carga, eliminando la vacilación, los problemas de arranque en frío y la necesidad de reajustar la carburación ante cambios en las condiciones. Disfruta de un control preciso del combustible, una respuesta del acelerador mejorada y una adaptabilidad perfecta, ya sea que estés circulando en el tráfico, acelerando a fondo en la recta o buscando el mejor tiempo en el circuito. Diseñado para ofrecer potencia y durabilidad En su núcleo se encuentra una ECU de 32 bits de alta velocidad que proporciona una gestión del motor rápida y precisa para configuraciones atmosféricas y turboalimentadas. Un sensor TMAP integrado de 3 bares admite hasta 27 psi de presión de sobrealimentación para aplicaciones turbo y sobrealimentadas. Cada cuerpo de mariposa cuenta con cuatro inyectores de 100 lb/h , soportando cómodamente hasta 650 CV por unidad. ¿Necesita más potencia? Instale un sistema de doble inyección cuádruple y alcance hasta 1200 CV (requiere una unidad esclava adicional; la segunda unidad se vende por separado). Mantener una presión de combustible adecuada es fundamental para el rendimiento del sistema EFI. El sensor de presión de combustible integrado del Pro ofrece una monitorización en tiempo real de la presión , lo que garantiza un suministro constante en todas las condiciones, sin necesidad de sensores externos ni estimaciones. Unidad de control electrónico (ECU) montada a distancia para mayor fiabilidad Muchos sistemas EFI alojan la ECU dentro del cuerpo de mariposa, donde el calor y las vibraciones reducen su vida útil. Killshot 2 Pro utiliza una ECU independiente, montada a distancia, para mantener los componentes electrónicos refrigerados, estables y en buen estado durante mucho tiempo. Ajuste y control ampliados Killshot 2 Pro lleva la personalización un paso más allá, manteniendo la sencillez en el funcionamiento diario: Tablas de combustible VE de 31×31 : mayor resolución en todo el rango de carga/RPM. Tablas de chispa MBT 31×31 : control de encendido más preciso en cualquier condición. Aprendizaje en bucle cerrado (resolución ampliada) : correcciones más inteligentes para construcciones urbanas y de baja exigencia. Estrategia de autoaprendizaje (aclaración): El sistema no se autoajusta de principio a fin. Usted selecciona una calibración base adaptada a su configuración; la ECU ajusta la inyección de combustible mientras conduce. Ideal para motores de serie o con modificaciones leves. Las configuraciones agresivas (árboles de levas de alto rendimiento, sobrealimentación o inyección de óxido nitroso) se benefician del ajuste manual para obtener resultados óptimos. Varillaje progresivo del acelerador : respuesta más suave y lineal para un excelente comportamiento en la calle, en comparación con el comportamiento "encendido/apagado" del TBI. Entradas de control de presión de sobrealimentación y nivel de combustible : hardware preparado para futuras actualizaciones de software (por ejemplo, control del solenoide de sobrealimentación, integración en el tablero). Software para dispositivos portátiles y PC Cada sistema Pro incluye nuestra pantalla táctil HD de 5" de tercera generación para configuración, visualización de datos y diagnósticos en tiempo real. Para usuarios avanzados, el paquete Pro PC Tuning Suite ofrece acceso manual a los objetivos de la relación aire/combustible (AFR), estrategias de encendido, enriquecimiento de la mezcla y mucho más. Diseñado para una fácil instalación y máxima compatibilidad Las conversiones a EFI no deberían ser complicadas. Killshot 2 Pro está diseñado para instalaciones sencillas y una amplia compatibilidad. Se adapta a colectores de admisión de 4 gargantas con brida 4150 (ajuste universal de 4 gargantas). El diseño de perfil bajo del cuerpo de mariposa funciona con más configuraciones de filtro de aire, incluidos los filtros de base rebajada. Opciones de unidades independientes o kits completos que se adaptan a su plan de construcción. ¿Para quién es? Ya sea que estés perfeccionando un coche de paseo de fin de semana , ajustando un motor de carreras de alta compresión o impulsando un coche de calle turboalimentado , Killshot 2 Pro ofrece la fiabilidad y la potencia de la inyección electrónica de combustible moderna con la simplicidad de un TBI de 4 cuerpos , además de margen para futuras mejoras. Características del sistema (todas las ventajas de Killshot 2, y más) Admite hasta 650 CV por unidad (NA) / hasta 1200 CV en configuración de doble cuádruple (NA) Cuatro inyectores de combustible de 100 lb/hr por cuerpo de mariposa Sensor TMAP integrado de 3 bares – Admite hasta 27 psi de presión de sobrealimentación Sensor de presión de combustible integrado : monitorización de la presión de combustible en tiempo real para un control preciso Varillaje del acelerador progresivo : respuesta y manejabilidad suaves. Unidad de control electrónico (ECU) de montaje remoto : mayor fiabilidad y facilidad de mantenimiento. Salida TPS : para controladores de transmisión, activación de óxido nitroso y otros módulos externos. Brida 4150 – Ajuste universal para colectores de admisión de 4 gargantas Diseño de bajo perfil – Compatible con más opciones de purificadores de aire, incluidos los filtros de base extraíble Acabados disponibles: Negro, Pulido, Dorado Opciones de kit completo o independiente : elige el paquete que mejor se adapte a tu configuración. Qué puedes esperar Arranques más rápidos en cualquier clima, ralentí estable y respuesta precisa del acelerador Suministro de combustible constante en la calle, pista o autódromo, incluso con variaciones de altitud y temperatura. Configuración inicial sencilla con posibilidad de ampliación a ajustes avanzados a medida que evoluciona tu combo. Killshot 2 Pro te ofrece todo lo que los entusiastas adoran de Killshot 2 , y mucho más . Si estás actualizando tu carburador o dando el salto desde una inyección electrónica básica, la versión Pro es la opción inteligente para optimizar el combustible, la puesta a punto y dominar con total confianza.
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AS2212PB2-MK-2011-4005P |
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Kits Killshot 2 Pro Master (Negro)
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Kit maestro (negro) / 5" de mano / Chevy SB/BB / Sistema de combustible en línea 255
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$0.00
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$1,569.99
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¿Qué es ?: El paquete completo Black Killshot 2 Pro, que incluye el sistema de inyección de combustible y el sistema de encendido, todo en un solo kit listo para usar desde el primer día. Es la solución integral perfecta para convertir un carburador a inyección electrónica de combustible (EFI). Incluye Todo lo que incluye el kit de combustible Killshot 2 Pro. Todo lo que incluye el kit de gama alta Killshot 2 Pro. Elija una opción de entrega de combustible Sistema de combustible en línea Aces 255. Módulo de bomba interna de ajuste preciso. Tanque de compensación del Centro de Comando 2. Módulo de bomba de conversión de tanque con regulador interno. Ideal para Preparaciones para calle y pista que requieren una puesta a punto de nivel profesional, soporte de sobrealimentación y una lista completa de piezas que se instalan fácilmente y soportan hasta 650 hp con una sola unidad.
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AS2212PB2-MK-2011-4004 |
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Kits Killshot 2 Pro Master (Negro)
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Kit maestro (negro) / 5" de mano / Chevy SB/BB / Centro de mando 2 Tanque de reserva
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AS2212PB2-MK-2011-4015 |
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Kits Killshot 2 Pro Master (Negro)
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Kit maestro (negro) / 5" de mano / Chevy SB/BB / Módulo de bomba interna de ajuste preciso
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¿Qué es ?: El paquete completo Black Killshot 2 Pro, que incluye el sistema de inyección de combustible y el sistema de encendido, todo en un solo kit listo para usar desde el primer día. Es la solución integral perfecta para convertir un carburador a inyección electrónica de combustible (EFI). Incluye Todo lo que incluye el kit de combustible Killshot 2 Pro. Todo lo que incluye el kit de gama alta Killshot 2 Pro. Elija una opción de entrega de combustible Sistema de combustible en línea Aces 255. Módulo de bomba interna de ajuste preciso. Tanque de compensación del Centro de Comando 2. Módulo de bomba de conversión de tanque con regulador interno. Ideal para Preparaciones para calle y pista que requieren una puesta a punto de nivel profesional, soporte de sobrealimentación y una lista completa de piezas que se instalan fácilmente y soportan hasta 650 hp con una sola unidad.
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AS2212PB2-MK-2011-4016 |
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Kits Killshot 2 Pro Master (Negro)
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Kit maestro (negro) / 5" de mano / Chevy SB/BB / Módulo de bomba interna de ajuste preciso con manguera de PTFE de 40 pies.
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¿Qué es ?: El paquete completo Black Killshot 2 Pro, que incluye el sistema de inyección de combustible y el sistema de encendido, todo en un solo kit listo para usar desde el primer día. Es la solución integral perfecta para convertir un carburador a inyección electrónica de combustible (EFI). Incluye Todo lo que incluye el kit de combustible Killshot 2 Pro. Todo lo que incluye el kit de gama alta Killshot 2 Pro. Elija una opción de entrega de combustible Sistema de combustible en línea Aces 255. Módulo de bomba interna de ajuste preciso. Tanque de compensación del Centro de Comando 2. Módulo de bomba de conversión de tanque con regulador interno. Ideal para Preparaciones para calle y pista que requieren una puesta a punto de nivel profesional, soporte de sobrealimentación y una lista completa de piezas que se instalan fácilmente y soportan hasta 650 hp con una sola unidad.
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AS2212PB2-MK-2011-4019 |
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Kits Killshot 2 Pro Master (Negro)
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¿Qué es ?: El paquete completo Black Killshot 2 Pro, que incluye el sistema de inyección de combustible y el sistema de encendido, todo en un solo kit listo para usar desde el primer día. Es la solución integral perfecta para convertir un carburador a inyección electrónica de combustible (EFI). Incluye Todo lo que incluye el kit de combustible Killshot 2 Pro. Todo lo que incluye el kit de gama alta Killshot 2 Pro. Elija una opción de entrega de combustible Sistema de combustible en línea Aces 255. Módulo de bomba interna de ajuste preciso. Tanque de compensación del Centro de Comando 2. Módulo de bomba de conversión de tanque con regulador interno. Ideal para Preparaciones para calle y pista que requieren una puesta a punto de nivel profesional, soporte de sobrealimentación y una lista completa de piezas que se instalan fácilmente y soportan hasta 650 hp con una sola unidad.
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AS2212PB2-MK-2011-4020 |
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Kits Killshot 2 Pro Master (Negro)
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Kit maestro (negro) / 5" de mano / Chevy SB/BB / Módulo de bomba de conversión de tanque con manguera de PTFE de 20 pies
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$0.00
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$1,839.99
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In Stock
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22.2687 lb
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¿Qué es ?: El paquete completo Black Killshot 2 Pro, que incluye el sistema de inyección de combustible y el sistema de encendido, todo en un solo kit listo para usar desde el primer día. Es la solución integral perfecta para convertir un carburador a inyección electrónica de combustible (EFI). Incluye Todo lo que incluye el kit de combustible Killshot 2 Pro. Todo lo que incluye el kit de gama alta Killshot 2 Pro. Elija una opción de entrega de combustible Sistema de combustible en línea Aces 255. Módulo de bomba interna de ajuste preciso. Tanque de compensación del Centro de Comando 2. Módulo de bomba de conversión de tanque con regulador interno. Ideal para Preparaciones para calle y pista que requieren una puesta a punto de nivel profesional, soporte de sobrealimentación y una lista completa de piezas que se instalan fácilmente y soportan hasta 650 hp con una sola unidad.
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AS2212PB2-MK-2012-4005P |
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Kits Killshot 2 Pro Master (Negro)
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Kit maestro (negro) / 5" de mano / 289/302 SBF / Sistema de combustible en línea 255
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¿Qué es ?: El paquete completo Black Killshot 2 Pro, que incluye el sistema de inyección de combustible y el sistema de encendido, todo en un solo kit listo para usar desde el primer día. Es la solución integral perfecta para convertir un carburador a inyección electrónica de combustible (EFI). Incluye Todo lo que incluye el kit de combustible Killshot 2 Pro. Todo lo que incluye el kit de gama alta Killshot 2 Pro. Elija una opción de entrega de combustible Sistema de combustible en línea Aces 255. Módulo de bomba interna de ajuste preciso. Tanque de compensación del Centro de Comando 2. Módulo de bomba de conversión de tanque con regulador interno. Ideal para Preparaciones para calle y pista que requieren una puesta a punto de nivel profesional, soporte de sobrealimentación y una lista completa de piezas que se instalan fácilmente y soportan hasta 650 hp con una sola unidad.
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AS2212PB2-MK-2012-4004 |
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Kits Killshot 2 Pro Master (Negro)
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Kit maestro (negro) / 5" de mano / 289/302 SBF / Centro de mando 2 Tanque de reserva
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Kits Killshot 2 Pro Master (Negro)
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¿Qué es ?: El paquete completo Black Killshot 2 Pro, que incluye el sistema de inyección de combustible y el sistema de encendido, todo en un solo kit listo para usar desde el primer día. Es la solución integral perfecta para convertir un carburador a inyección electrónica de combustible (EFI). Incluye Todo lo que incluye el kit de combustible Killshot 2 Pro. Todo lo que incluye el kit de gama alta Killshot 2 Pro. Elija una opción de entrega de combustible Sistema de combustible en línea Aces 255. Módulo de bomba interna de ajuste preciso. Tanque de compensación del Centro de Comando 2. Módulo de bomba de conversión de tanque con regulador interno. Ideal para Preparaciones para calle y pista que requieren una puesta a punto de nivel profesional, soporte de sobrealimentación y una lista completa de piezas que se instalan fácilmente y soportan hasta 650 hp con una sola unidad.
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AS2212PB2-MK-2012-4019 |
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Kits Killshot 2 Pro Master (Negro)
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Kit maestro (negro) / 5" de mano / 289/302 SBF / Módulo de bomba de conversión de tanque
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In Stock
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20.2687 lb
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20 in |
18 in |
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AS2212PB2-MK-2012-4020 |
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Kits Killshot 2 Pro Master (Negro)
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Kit maestro (negro) / 5" de mano / 289/302 SBF / Módulo de bomba de conversión de tanque con manguera de PTFE de 20 pies
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$0.00
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$1,839.99
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AS2212PB2-MK-2013-4005P |
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Kits Killshot 2 Pro Master (Negro)
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Kit maestro (negro) / 5" de mano / 351W SBF / Sistema de combustible en línea 255
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20 in |
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AS2212PB2-MK-2013-4004 |
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Kits Killshot 2 Pro Master (Negro)
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Kit maestro (negro) / 5" de mano / 351W SBF / Centro de mando 2 Tanque de reserva
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AS2212PB2-MK-2013-4015 |
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Kits Killshot 2 Pro Master (Negro)
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Kit maestro (negro) / 5" de mano / 351W SBF / Módulo de bomba interna de ajuste preciso
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$0.00
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$1,469.99
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In Stock
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20.2687 lb
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20 in |
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¿Qué es ?: El paquete completo Black Killshot 2 Pro, que incluye el sistema de inyección de combustible y el sistema de encendido, todo en un solo kit listo para usar desde el primer día. Es la solución integral perfecta para convertir un carburador a inyección electrónica de combustible (EFI). Incluye Todo lo que incluye el kit de combustible Killshot 2 Pro. Todo lo que incluye el kit de gama alta Killshot 2 Pro. Elija una opción de entrega de combustible Sistema de combustible en línea Aces 255. Módulo de bomba interna de ajuste preciso. Tanque de compensación del Centro de Comando 2. Módulo de bomba de conversión de tanque con regulador interno. Ideal para Preparaciones para calle y pista que requieren una puesta a punto de nivel profesional, soporte de sobrealimentación y una lista completa de piezas que se instalan fácilmente y soportan hasta 650 hp con una sola unidad.
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AS2212PB2-MK-2013-4016 |
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Kits Killshot 2 Pro Master (Negro)
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Kit maestro (negro) / 5" de mano / 351W SBF / Módulo de bomba interna de ajuste preciso con manguera de PTFE de 40 pies.
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$0.00
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$1,889.99
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In Stock
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AS2212PB2-MK-2013-4019 |
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Kits Killshot 2 Pro Master (Negro)
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Kit maestro (negro) / 5" de mano / 351W SBF / Módulo de bomba de conversión de tanque
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Kits Killshot 2 Pro Master (Negro)
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¿Qué es ?: El paquete completo Black Killshot 2 Pro, que incluye el sistema de inyección de combustible y el sistema de encendido, todo en un solo kit listo para usar desde el primer día. Es la solución integral perfecta para convertir un carburador a inyección electrónica de combustible (EFI). Incluye Todo lo que incluye el kit de combustible Killshot 2 Pro. Todo lo que incluye el kit de gama alta Killshot 2 Pro. Elija una opción de entrega de combustible Sistema de combustible en línea Aces 255. Módulo de bomba interna de ajuste preciso. Tanque de compensación del Centro de Comando 2. Módulo de bomba de conversión de tanque con regulador interno. Ideal para Preparaciones para calle y pista que requieren una puesta a punto de nivel profesional, soporte de sobrealimentación y una lista completa de piezas que se instalan fácilmente y soportan hasta 650 hp con una sola unidad.
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Kits Killshot 2 Pro Master (Negro)
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Kit maestro (negro) / 5" de mano / Ford 351C/429/460 BBF / Centro de mando 2 Tanque de reserva
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Kits Killshot 2 Pro Master (Negro)
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Kit maestro (negro) / 5" de mano / Ford 351C/429/460 BBF / Módulo de bomba interna de ajuste preciso
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¿Qué es ?: El paquete completo Black Killshot 2 Pro, que incluye el sistema de inyección de combustible y el sistema de encendido, todo en un solo kit listo para usar desde el primer día. Es la solución integral perfecta para convertir un carburador a inyección electrónica de combustible (EFI). Incluye Todo lo que incluye el kit de combustible Killshot 2 Pro. Todo lo que incluye el kit de gama alta Killshot 2 Pro. Elija una opción de entrega de combustible Sistema de combustible en línea Aces 255. Módulo de bomba interna de ajuste preciso. Tanque de compensación del Centro de Comando 2. Módulo de bomba de conversión de tanque con regulador interno. Ideal para Preparaciones para calle y pista que requieren una puesta a punto de nivel profesional, soporte de sobrealimentación y una lista completa de piezas que se instalan fácilmente y soportan hasta 650 hp con una sola unidad.
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Kits Killshot 2 Pro Master (Negro)
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Kit maestro (negro) / 5" de mano / Ford 351C/429/460 BBF / Módulo de bomba interna de ajuste preciso con manguera de PTFE de 40 pies.
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Kits Killshot 2 Pro Master (Negro)
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¿Qué es ?: El paquete completo Black Killshot 2 Pro, que incluye el sistema de inyección de combustible y el sistema de encendido, todo en un solo kit listo para usar desde el primer día. Es la solución integral perfecta para convertir un carburador a inyección electrónica de combustible (EFI). Incluye Todo lo que incluye el kit de combustible Killshot 2 Pro. Todo lo que incluye el kit de gama alta Killshot 2 Pro. Elija una opción de entrega de combustible Sistema de combustible en línea Aces 255. Módulo de bomba interna de ajuste preciso. Tanque de compensación del Centro de Comando 2. Módulo de bomba de conversión de tanque con regulador interno. Ideal para Preparaciones para calle y pista que requieren una puesta a punto de nivel profesional, soporte de sobrealimentación y una lista completa de piezas que se instalan fácilmente y soportan hasta 650 hp con una sola unidad.
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AS2212PB2-MK-2015-4020 |
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Kits Killshot 2 Pro Master (Negro)
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Kit maestro (negro) / 5" de mano / Ford 351C/429/460 BBF / Módulo de bomba de conversión de tanque con manguera de PTFE de 20 pies
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$0.00
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$1,839.99
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27.2687 lb
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20 in |
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AS2212PB2-MK-2016-4005P |
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Kits Killshot 2 Pro Master (Negro)
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Kit maestro (negro) / 5" de mano / Motor Ford FE / Sistema de combustible en línea 255
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AS2212PB2-MK-2016-4004 |
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Kits Killshot 2 Pro Master (Negro)
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Kits Killshot 2 Pro Master (Negro)
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Kits Killshot 2 Pro Master (Negro)
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Kit maestro (negro) / 5" de mano / Motor Ford FE / Módulo de bomba interna de ajuste preciso con manguera de PTFE de 40 pies.
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$0.00
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$1,889.99
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In Stock
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20.2687 lb
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¿Qué es ?: El paquete completo Black Killshot 2 Pro, que incluye el sistema de inyección de combustible y el sistema de encendido, todo en un solo kit listo para usar desde el primer día. Es la solución integral perfecta para convertir un carburador a inyección electrónica de combustible (EFI). Incluye Todo lo que incluye el kit de combustible Killshot 2 Pro. Todo lo que incluye el kit de gama alta Killshot 2 Pro. Elija una opción de entrega de combustible Sistema de combustible en línea Aces 255. Módulo de bomba interna de ajuste preciso. Tanque de compensación del Centro de Comando 2. Módulo de bomba de conversión de tanque con regulador interno. Ideal para Preparaciones para calle y pista que requieren una puesta a punto de nivel profesional, soporte de sobrealimentación y una lista completa de piezas que se instalan fácilmente y soportan hasta 650 hp con una sola unidad.
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AS2212PB2-MK-2016-4019 |
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Kits Killshot 2 Pro Master (Negro)
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Kit maestro (negro) / 5" de mano / Motor Ford FE / Módulo de bomba de conversión de tanque
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¿Qué es ?: El paquete completo Black Killshot 2 Pro, que incluye el sistema de inyección de combustible y el sistema de encendido, todo en un solo kit listo para usar desde el primer día. Es la solución integral perfecta para convertir un carburador a inyección electrónica de combustible (EFI). Incluye Todo lo que incluye el kit de combustible Killshot 2 Pro. Todo lo que incluye el kit de gama alta Killshot 2 Pro. Elija una opción de entrega de combustible Sistema de combustible en línea Aces 255. Módulo de bomba interna de ajuste preciso. Tanque de compensación del Centro de Comando 2. Módulo de bomba de conversión de tanque con regulador interno. Ideal para Preparaciones para calle y pista que requieren una puesta a punto de nivel profesional, soporte de sobrealimentación y una lista completa de piezas que se instalan fácilmente y soportan hasta 650 hp con una sola unidad.
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Kits Killshot 2 Pro Master (Negro)
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Kit maestro (negro) / 5" de mano / Motor Ford FE / Módulo de bomba de conversión de tanque con manguera de PTFE de 20 pies
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AS2212PB2-MK-2017-4005P |
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Kits Killshot 2 Pro Master (Negro)
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Kit maestro (negro) / 5" de mano / Pontiac 326-455 / Sistema de combustible en línea 255
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Kits Killshot 2 Pro Master (Negro)
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¿Qué es ?: El paquete completo Black Killshot 2 Pro, que incluye el sistema de inyección de combustible y el sistema de encendido, todo en un solo kit listo para usar desde el primer día. Es la solución integral perfecta para convertir un carburador a inyección electrónica de combustible (EFI). Incluye Todo lo que incluye el kit de combustible Killshot 2 Pro. Todo lo que incluye el kit de gama alta Killshot 2 Pro. Elija una opción de entrega de combustible Sistema de combustible en línea Aces 255. Módulo de bomba interna de ajuste preciso. Tanque de compensación del Centro de Comando 2. Módulo de bomba de conversión de tanque con regulador interno. Ideal para Preparaciones para calle y pista que requieren una puesta a punto de nivel profesional, soporte de sobrealimentación y una lista completa de piezas que se instalan fácilmente y soportan hasta 650 hp con una sola unidad.
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Kits Killshot 2 Pro Master (Negro)
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20.2687 lb
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Kits Killshot 2 Pro Master (Negro)
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Kit maestro (negro) / 5" de mano / Pontiac 326-455 / Módulo de bomba interna de ajuste preciso con manguera de PTFE de 40 pies.
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Kits Killshot 2 Pro Master (Negro)
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Kit maestro (negro) / 5" de mano / Pontiac 326-455 / Módulo de bomba de conversión de tanque
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Kits Killshot 2 Pro Master (Negro)
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Kits Killshot 2 Pro Master (Negro)
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Kit maestro (negro) / 5" de mano / VW Tipo 1 / Sistema de combustible en línea 255
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$0.00
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In Stock
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Kits Killshot 2 Pro Master (Negro)
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Kit maestro (negro) / 5" de mano / VW Tipo 1 / Centro de mando 2 Tanque de reserva
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AS2212PB2-MK-2018-4015 |
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Kits Killshot 2 Pro Master (Negro)
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Kit maestro (negro) / 5" de mano / VW Tipo 1 / Módulo de bomba interna de ajuste preciso
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AS2212PB2-MK-2018-4016 |
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Kits Killshot 2 Pro Master (Negro)
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Kit maestro (negro) / 5" de mano / VW Tipo 1 / Módulo de bomba interna de ajuste preciso con manguera de PTFE de 40 pies.
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Kit maestro (negro) / 5" de mano / VW Tipo 1 / Módulo de bomba de conversión de tanque
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¿Qué es ?: El paquete completo Black Killshot 2 Pro, que incluye el sistema de inyección de combustible y el sistema de encendido, todo en un solo kit listo para usar desde el primer día. Es la solución integral perfecta para convertir un carburador a inyección electrónica de combustible (EFI). Incluye Todo lo que incluye el kit de combustible Killshot 2 Pro. Todo lo que incluye el kit de gama alta Killshot 2 Pro. Elija una opción de entrega de combustible Sistema de combustible en línea Aces 255. Módulo de bomba interna de ajuste preciso. Tanque de compensación del Centro de Comando 2. Módulo de bomba de conversión de tanque con regulador interno. Ideal para Preparaciones para calle y pista que requieren una puesta a punto de nivel profesional, soporte de sobrealimentación y una lista completa de piezas que se instalan fácilmente y soportan hasta 650 hp con una sola unidad.
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AS2212PB2-MK-2018-4020 |
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Kits Killshot 2 Pro Master (Negro)
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Kit maestro (negro) / 5" de mano / VW Tipo 1 / Módulo de bomba de conversión de tanque con manguera de PTFE de 20 pies
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$0.00
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$1,839.99
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AS2212PB2-MK-2019-4005P |
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Kits Killshot 2 Pro Master (Negro)
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Kit maestro (negro) / 5" de mano / Motor AMC/Jeep 232-258 de 6 cilindros / Sistema de combustible en línea 255
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AS2212PB2-MK-2019-4004 |
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Kits Killshot 2 Pro Master (Negro)
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Kit maestro (negro) / 5" de mano / Motor AMC/Jeep 232-258 de 6 cilindros / Centro de mando 2 Tanque de reserva
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Kits Killshot 2 Pro Master (Negro)
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¿Qué es ?: El paquete completo Black Killshot 2 Pro, que incluye el sistema de inyección de combustible y el sistema de encendido, todo en un solo kit listo para usar desde el primer día. Es la solución integral perfecta para convertir un carburador a inyección electrónica de combustible (EFI). Incluye Todo lo que incluye el kit de combustible Killshot 2 Pro. Todo lo que incluye el kit de gama alta Killshot 2 Pro. Elija una opción de entrega de combustible Sistema de combustible en línea Aces 255. Módulo de bomba interna de ajuste preciso. Tanque de compensación del Centro de Comando 2. Módulo de bomba de conversión de tanque con regulador interno. Ideal para Preparaciones para calle y pista que requieren una puesta a punto de nivel profesional, soporte de sobrealimentación y una lista completa de piezas que se instalan fácilmente y soportan hasta 650 hp con una sola unidad.
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Kits Killshot 2 Pro Master (Negro)
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Kit maestro (negro) / 5" de mano / Motor AMC/Jeep 232-258 de 6 cilindros / Módulo de bomba interna de ajuste preciso con manguera de PTFE de 40 pies.
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In Stock
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Kits Killshot 2 Pro Master (Negro)
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Kits Killshot 2 Pro Master (Negro)
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Kit maestro (negro) / 5" de mano / SB LA 273-360 / Sistema de combustible en línea 255
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Kits Killshot 2 Pro Master (Negro)
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¿Qué es ?: El paquete completo Black Killshot 2 Pro, que incluye el sistema de inyección de combustible y el sistema de encendido, todo en un solo kit listo para usar desde el primer día. Es la solución integral perfecta para convertir un carburador a inyección electrónica de combustible (EFI). Incluye Todo lo que incluye el kit de combustible Killshot 2 Pro. Todo lo que incluye el kit de gama alta Killshot 2 Pro. Elija una opción de entrega de combustible Sistema de combustible en línea Aces 255. Módulo de bomba interna de ajuste preciso. Tanque de compensación del Centro de Comando 2. Módulo de bomba de conversión de tanque con regulador interno. Ideal para Preparaciones para calle y pista que requieren una puesta a punto de nivel profesional, soporte de sobrealimentación y una lista completa de piezas que se instalan fácilmente y soportan hasta 650 hp con una sola unidad.
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Kits Killshot 2 Pro Master (Negro)
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Kits Killshot 2 Pro Master (Negro)
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Kit maestro (negro) / 5" de mano / SB LA 273-360 / Módulo de bomba interna de ajuste preciso con manguera de PTFE de 40 pies.
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Kits Killshot 2 Pro Master (Negro)
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Kits Killshot 2 Pro Master (Negro)
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Kit maestro (negro) / 5" de mano / BB Mopar 383/400 / Sistema de combustible en línea 255
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$1,569.99
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In Stock
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¿Qué es ?: El paquete completo Black Killshot 2 Pro, que incluye el sistema de inyección de combustible y el sistema de encendido, todo en un solo kit listo para usar desde el primer día. Es la solución integral perfecta para convertir un carburador a inyección electrónica de combustible (EFI). Incluye Todo lo que incluye el kit de combustible Killshot 2 Pro. Todo lo que incluye el kit de gama alta Killshot 2 Pro. Elija una opción de entrega de combustible Sistema de combustible en línea Aces 255. Módulo de bomba interna de ajuste preciso. Tanque de compensación del Centro de Comando 2. Módulo de bomba de conversión de tanque con regulador interno. Ideal para Preparaciones para calle y pista que requieren una puesta a punto de nivel profesional, soporte de sobrealimentación y una lista completa de piezas que se instalan fácilmente y soportan hasta 650 hp con una sola unidad.
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Kits Killshot 2 Pro Master (Negro)
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Kit maestro (negro) / 5" de mano / BB Mopar 383/400 / Centro de mando 2 Tanque de reserva
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$0.00
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¿Qué es ?: El paquete completo Black Killshot 2 Pro, que incluye el sistema de inyección de combustible y el sistema de encendido, todo en un solo kit listo para usar desde el primer día. Es la solución integral perfecta para convertir un carburador a inyección electrónica de combustible (EFI). Incluye Todo lo que incluye el kit de combustible Killshot 2 Pro. Todo lo que incluye el kit de gama alta Killshot 2 Pro. Elija una opción de entrega de combustible Sistema de combustible en línea Aces 255. Módulo de bomba interna de ajuste preciso. Tanque de compensación del Centro de Comando 2. Módulo de bomba de conversión de tanque con regulador interno. Ideal para Preparaciones para calle y pista que requieren una puesta a punto de nivel profesional, soporte de sobrealimentación y una lista completa de piezas que se instalan fácilmente y soportan hasta 650 hp con una sola unidad.
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Kits Killshot 2 Pro Master (Negro)
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Kit maestro (negro) / 5" de mano / BB Mopar 383/400 / Módulo de bomba interna de ajuste preciso
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¿Qué es ?: El paquete completo Black Killshot 2 Pro, que incluye el sistema de inyección de combustible y el sistema de encendido, todo en un solo kit listo para usar desde el primer día. Es la solución integral perfecta para convertir un carburador a inyección electrónica de combustible (EFI). Incluye Todo lo que incluye el kit de combustible Killshot 2 Pro. Todo lo que incluye el kit de gama alta Killshot 2 Pro. Elija una opción de entrega de combustible Sistema de combustible en línea Aces 255. Módulo de bomba interna de ajuste preciso. Tanque de compensación del Centro de Comando 2. Módulo de bomba de conversión de tanque con regulador interno. Ideal para Preparaciones para calle y pista que requieren una puesta a punto de nivel profesional, soporte de sobrealimentación y una lista completa de piezas que se instalan fácilmente y soportan hasta 650 hp con una sola unidad.
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AS2212PB2-MK-2021-4016 |
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Kits Killshot 2 Pro Master (Negro)
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Kit maestro (negro) / 5" de mano / BB Mopar 383/400 / Módulo de bomba interna de ajuste preciso con manguera de PTFE de 40 pies.
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¿Qué es ?: El paquete completo Black Killshot 2 Pro, que incluye el sistema de inyección de combustible y el sistema de encendido, todo en un solo kit listo para usar desde el primer día. Es la solución integral perfecta para convertir un carburador a inyección electrónica de combustible (EFI). Incluye Todo lo que incluye el kit de combustible Killshot 2 Pro. Todo lo que incluye el kit de gama alta Killshot 2 Pro. Elija una opción de entrega de combustible Sistema de combustible en línea Aces 255. Módulo de bomba interna de ajuste preciso. Tanque de compensación del Centro de Comando 2. Módulo de bomba de conversión de tanque con regulador interno. Ideal para Preparaciones para calle y pista que requieren una puesta a punto de nivel profesional, soporte de sobrealimentación y una lista completa de piezas que se instalan fácilmente y soportan hasta 650 hp con una sola unidad.
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AS2212PB2-MK-2021-4020 |
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Kits Killshot 2 Pro Master (Negro)
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Kit maestro (negro) / 5" de mano / BB Mopar 383/400 / Módulo de bomba de conversión de tanque con manguera de PTFE de 20 pies
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$0.00
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$1,839.99
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In Stock
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AS2212PB2-MK-2022-4005P |
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Kits Killshot 2 Pro Master (Negro)
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Kit maestro (negro) / 5" de mano / BB Mopar 426/440 / Sistema de combustible en línea 255
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Kits Killshot 2 Pro Master (Negro)
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Kit maestro (negro) / 5" de mano / BB Mopar 426/440 / Centro de mando 2 Tanque de reserva
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$1,589.99
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Kits Killshot 2 Pro Master (Negro)
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AS2212PB2-MK-2022-4016 |
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Kits Killshot 2 Pro Master (Negro)
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Kit maestro (negro) / 5" de mano / BB Mopar 426/440 / Módulo de bomba interna de ajuste preciso con manguera de PTFE de 40 pies.
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$0.00
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$1,889.99
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In Stock
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20 in |
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¿Qué es ?: El paquete completo Black Killshot 2 Pro, que incluye el sistema de inyección de combustible y el sistema de encendido, todo en un solo kit listo para usar desde el primer día. Es la solución integral perfecta para convertir un carburador a inyección electrónica de combustible (EFI). Incluye Todo lo que incluye el kit de combustible Killshot 2 Pro. Todo lo que incluye el kit de gama alta Killshot 2 Pro. Elija una opción de entrega de combustible Sistema de combustible en línea Aces 255. Módulo de bomba interna de ajuste preciso. Tanque de compensación del Centro de Comando 2. Módulo de bomba de conversión de tanque con regulador interno. Ideal para Preparaciones para calle y pista que requieren una puesta a punto de nivel profesional, soporte de sobrealimentación y una lista completa de piezas que se instalan fácilmente y soportan hasta 650 hp con una sola unidad.
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AS2212PB2-MK-2022-4019 |
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Kits Killshot 2 Pro Master (Negro)
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Kit maestro (negro) / 5" de mano / BB Mopar 426/440 / Módulo de bomba de conversión de tanque
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$0.00
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AS2212PB2-MK-2022-4020 |
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Kits Killshot 2 Pro Master (Negro)
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Kit maestro (negro) / 5" de mano / BB Mopar 426/440 / Módulo de bomba de conversión de tanque con manguera de PTFE de 20 pies
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AS2212PB2-MK-2027-4005P |
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Kits Killshot 2 Pro Master (Negro)
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Kit maestro (negro) / 5" de mano / Chevrolet 4.3L V6 / Sistema de combustible en línea 255
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AS2212PB2-MK-2027-4004 |
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Kits Killshot 2 Pro Master (Negro)
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¿Qué es ?: El paquete completo Black Killshot 2 Pro, que incluye el sistema de inyección de combustible y el sistema de encendido, todo en un solo kit listo para usar desde el primer día. Es la solución integral perfecta para convertir un carburador a inyección electrónica de combustible (EFI). Incluye Todo lo que incluye el kit de combustible Killshot 2 Pro. Todo lo que incluye el kit de gama alta Killshot 2 Pro. Elija una opción de entrega de combustible Sistema de combustible en línea Aces 255. Módulo de bomba interna de ajuste preciso. Tanque de compensación del Centro de Comando 2. Módulo de bomba de conversión de tanque con regulador interno. Ideal para Preparaciones para calle y pista que requieren una puesta a punto de nivel profesional, soporte de sobrealimentación y una lista completa de piezas que se instalan fácilmente y soportan hasta 650 hp con una sola unidad.
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AS2212PB2-MK-2027-4015 |
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Kits Killshot 2 Pro Master (Negro)
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15.2687 lb
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AS2212PB2-MK-2027-4016 |
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Kits Killshot 2 Pro Master (Negro)
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Kit maestro (negro) / 5" de mano / Chevrolet 4.3L V6 / Módulo de bomba interna de ajuste preciso con manguera de PTFE de 40 pies.
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AS2212PB2-MK-2027-4019 |
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Kits Killshot 2 Pro Master (Negro)
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Kit maestro (negro) / 5" de mano / Chevrolet 4.3L V6 / Módulo de bomba de conversión de tanque
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Kits Killshot 2 Pro Master (Negro)
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Kit maestro (negro) / 5" de mano / Toyota 4 cilindros 20R/22R / Sistema de combustible en línea 255
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¿Qué es ?: El paquete completo Black Killshot 2 Pro, que incluye el sistema de inyección de combustible y el sistema de encendido, todo en un solo kit listo para usar desde el primer día. Es la solución integral perfecta para convertir un carburador a inyección electrónica de combustible (EFI). Incluye Todo lo que incluye el kit de combustible Killshot 2 Pro. Todo lo que incluye el kit de gama alta Killshot 2 Pro. Elija una opción de entrega de combustible Sistema de combustible en línea Aces 255. Módulo de bomba interna de ajuste preciso. Tanque de compensación del Centro de Comando 2. Módulo de bomba de conversión de tanque con regulador interno. Ideal para Preparaciones para calle y pista que requieren una puesta a punto de nivel profesional, soporte de sobrealimentación y una lista completa de piezas que se instalan fácilmente y soportan hasta 650 hp con una sola unidad.
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AS2212PB2-MK-2029-4004 |
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Kits Killshot 2 Pro Master (Negro)
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Kit maestro (negro) / 5" de mano / Toyota 4 cilindros 20R/22R / Centro de mando 2 Tanque de reserva
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¿Qué es ?: El paquete completo Black Killshot 2 Pro, que incluye el sistema de inyección de combustible y el sistema de encendido, todo en un solo kit listo para usar desde el primer día. Es la solución integral perfecta para convertir un carburador a inyección electrónica de combustible (EFI). Incluye Todo lo que incluye el kit de combustible Killshot 2 Pro. Todo lo que incluye el kit de gama alta Killshot 2 Pro. Elija una opción de entrega de combustible Sistema de combustible en línea Aces 255. Módulo de bomba interna de ajuste preciso. Tanque de compensación del Centro de Comando 2. Módulo de bomba de conversión de tanque con regulador interno. Ideal para Preparaciones para calle y pista que requieren una puesta a punto de nivel profesional, soporte de sobrealimentación y una lista completa de piezas que se instalan fácilmente y soportan hasta 650 hp con una sola unidad.
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AS2212PB2-MK-2029-4015 |
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Kits Killshot 2 Pro Master (Negro)
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Kit maestro (negro) / 5" de mano / Toyota 4 cilindros 20R/22R / Módulo de bomba interna de ajuste preciso
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$0.00
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In Stock
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AS2212PB2-MK-2029-4016 |
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Kits Killshot 2 Pro Master (Negro)
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Kit maestro (negro) / 5" de mano / Toyota 4 cilindros 20R/22R / Módulo de bomba interna de ajuste preciso con manguera de PTFE de 40 pies.
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¿Qué es ?: El paquete completo Black Killshot 2 Pro, que incluye el sistema de inyección de combustible y el sistema de encendido, todo en un solo kit listo para usar desde el primer día. Es la solución integral perfecta para convertir un carburador a inyección electrónica de combustible (EFI). Incluye Todo lo que incluye el kit de combustible Killshot 2 Pro. Todo lo que incluye el kit de gama alta Killshot 2 Pro. Elija una opción de entrega de combustible Sistema de combustible en línea Aces 255. Módulo de bomba interna de ajuste preciso. Tanque de compensación del Centro de Comando 2. Módulo de bomba de conversión de tanque con regulador interno. Ideal para Preparaciones para calle y pista que requieren una puesta a punto de nivel profesional, soporte de sobrealimentación y una lista completa de piezas que se instalan fácilmente y soportan hasta 650 hp con una sola unidad.
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AS2212PB2-MK-2029-4020 |
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Kits Killshot 2 Pro Master (Negro)
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Kit maestro (negro) / 5" de mano / Toyota 4 cilindros 20R/22R / Módulo de bomba de conversión de tanque con manguera de PTFE de 20 pies
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$0.00
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$1,839.99
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In Stock
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AS2212PB2-MK-2030-4005P |
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Kits Killshot 2 Pro Master (Negro)
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Kit maestro (negro) / 5" de mano / Oldsmobile 260-455 / Sistema de combustible en línea 255
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AS2212PB2-MK-2030-4004 |
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Kits Killshot 2 Pro Master (Negro)
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Kit maestro (negro) / 5" de mano / Oldsmobile 260-455 / Centro de mando 2 Tanque de reserva
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$0.00
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$1,589.99
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In Stock
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¿Qué es ?: El paquete completo Black Killshot 2 Pro, que incluye el sistema de inyección de combustible y el sistema de encendido, todo en un solo kit listo para usar desde el primer día. Es la solución integral perfecta para convertir un carburador a inyección electrónica de combustible (EFI). Incluye Todo lo que incluye el kit de combustible Killshot 2 Pro. Todo lo que incluye el kit de gama alta Killshot 2 Pro. Elija una opción de entrega de combustible Sistema de combustible en línea Aces 255. Módulo de bomba interna de ajuste preciso. Tanque de compensación del Centro de Comando 2. Módulo de bomba de conversión de tanque con regulador interno. Ideal para Preparaciones para calle y pista que requieren una puesta a punto de nivel profesional, soporte de sobrealimentación y una lista completa de piezas que se instalan fácilmente y soportan hasta 650 hp con una sola unidad.
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Kits Killshot 2 Pro Master (Negro)
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¿Qué es ?: El paquete completo Black Killshot 2 Pro, que incluye el sistema de inyección de combustible y el sistema de encendido, todo en un solo kit listo para usar desde el primer día. Es la solución integral perfecta para convertir un carburador a inyección electrónica de combustible (EFI). Incluye Todo lo que incluye el kit de combustible Killshot 2 Pro. Todo lo que incluye el kit de gama alta Killshot 2 Pro. Elija una opción de entrega de combustible Sistema de combustible en línea Aces 255. Módulo de bomba interna de ajuste preciso. Tanque de compensación del Centro de Comando 2. Módulo de bomba de conversión de tanque con regulador interno. Ideal para Preparaciones para calle y pista que requieren una puesta a punto de nivel profesional, soporte de sobrealimentación y una lista completa de piezas que se instalan fácilmente y soportan hasta 650 hp con una sola unidad.
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Kits Killshot 2 Pro Master (Negro)
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Kit maestro (negro) / 5" de mano / Oldsmobile 260-455 / Módulo de bomba interna de ajuste preciso con manguera de PTFE de 40 pies.
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¿Qué es ?: El paquete completo Black Killshot 2 Pro, que incluye el sistema de inyección de combustible y el sistema de encendido, todo en un solo kit listo para usar desde el primer día. Es la solución integral perfecta para convertir un carburador a inyección electrónica de combustible (EFI). Incluye Todo lo que incluye el kit de combustible Killshot 2 Pro. Todo lo que incluye el kit de gama alta Killshot 2 Pro. Elija una opción de entrega de combustible Sistema de combustible en línea Aces 255. Módulo de bomba interna de ajuste preciso. Tanque de compensación del Centro de Comando 2. Módulo de bomba de conversión de tanque con regulador interno. Ideal para Preparaciones para calle y pista que requieren una puesta a punto de nivel profesional, soporte de sobrealimentación y una lista completa de piezas que se instalan fácilmente y soportan hasta 650 hp con una sola unidad.
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Kits Killshot 2 Pro Master (Negro)
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Kit maestro (negro) / 5" de mano / Oldsmobile 260-455 / Módulo de bomba de conversión de tanque
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¿Qué es ?: El paquete completo Black Killshot 2 Pro, que incluye el sistema de inyección de combustible y el sistema de encendido, todo en un solo kit listo para usar desde el primer día. Es la solución integral perfecta para convertir un carburador a inyección electrónica de combustible (EFI). Incluye Todo lo que incluye el kit de combustible Killshot 2 Pro. Todo lo que incluye el kit de gama alta Killshot 2 Pro. Elija una opción de entrega de combustible Sistema de combustible en línea Aces 255. Módulo de bomba interna de ajuste preciso. Tanque de compensación del Centro de Comando 2. Módulo de bomba de conversión de tanque con regulador interno. Ideal para Preparaciones para calle y pista que requieren una puesta a punto de nivel profesional, soporte de sobrealimentación y una lista completa de piezas que se instalan fácilmente y soportan hasta 650 hp con una sola unidad.
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Kits Killshot 2 Pro Master (Negro)
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Kits Killshot 2 Pro Master (Negro)
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Kit maestro (negro) / 5" de mano / International Harvester 266/304/345/392 / Sistema de combustible en línea 255
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Kits Killshot 2 Pro Master (Negro)
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Kit maestro (negro) / 5" de mano / International Harvester 266/304/345/392 / Centro de mando 2 Tanque de reserva
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¿Qué es ?: El paquete completo Black Killshot 2 Pro, que incluye el sistema de inyección de combustible y el sistema de encendido, todo en un solo kit listo para usar desde el primer día. Es la solución integral perfecta para convertir un carburador a inyección electrónica de combustible (EFI). Incluye Todo lo que incluye el kit de combustible Killshot 2 Pro. Todo lo que incluye el kit de gama alta Killshot 2 Pro. Elija una opción de entrega de combustible Sistema de combustible en línea Aces 255. Módulo de bomba interna de ajuste preciso. Tanque de compensación del Centro de Comando 2. Módulo de bomba de conversión de tanque con regulador interno. Ideal para Preparaciones para calle y pista que requieren una puesta a punto de nivel profesional, soporte de sobrealimentación y una lista completa de piezas que se instalan fácilmente y soportan hasta 650 hp con una sola unidad.
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AS2212PB2-MK-2031-4015 |
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Kits Killshot 2 Pro Master (Negro)
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Kit maestro (negro) / 5" de mano / International Harvester 266/304/345/392 / Módulo de bomba interna de ajuste preciso
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20.2687 lb
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20 in |
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AS2212PB2-MK-2031-4016 |
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Kits Killshot 2 Pro Master (Negro)
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Kit maestro (negro) / 5" de mano / International Harvester 266/304/345/392 / Módulo de bomba interna de ajuste preciso con manguera de PTFE de 40 pies.
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AS2212PB2-MK-2031-4019 |
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Kits Killshot 2 Pro Master (Negro)
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Kit maestro (negro) / 5" de mano / International Harvester 266/304/345/392 / Módulo de bomba de conversión de tanque
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Kits Killshot 2 Pro Master (Negro)
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Kit maestro (negro) / 5" de mano / International Harvester 266/304/345/392 / Módulo de bomba de conversión de tanque con manguera de PTFE de 20 pies
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¿Qué es ?: El paquete completo Black Killshot 2 Pro, que incluye el sistema de inyección de combustible y el sistema de encendido, todo en un solo kit listo para usar desde el primer día. Es la solución integral perfecta para convertir un carburador a inyección electrónica de combustible (EFI). Incluye Todo lo que incluye el kit de combustible Killshot 2 Pro. Todo lo que incluye el kit de gama alta Killshot 2 Pro. Elija una opción de entrega de combustible Sistema de combustible en línea Aces 255. Módulo de bomba interna de ajuste preciso. Tanque de compensación del Centro de Comando 2. Módulo de bomba de conversión de tanque con regulador interno. Ideal para Preparaciones para calle y pista que requieren una puesta a punto de nivel profesional, soporte de sobrealimentación y una lista completa de piezas que se instalan fácilmente y soportan hasta 650 hp con una sola unidad.
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Kits Killshot 2 Pro Master (Negro)
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Kit maestro (negro) / 8" Handheld / Chevy SB/BB / Sistema de combustible en línea 255
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Kits Killshot 2 Pro Master (Negro)
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Kits Killshot 2 Pro Master (Negro)
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Kit maestro (negro) / 8" Handheld / Chevy SB/BB / Módulo de bomba interna de ajuste preciso
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AS2212PB6-MK-2011-4016 |
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Kits Killshot 2 Pro Master (Negro)
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AS2212PB6-MK-2011-4019 |
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Kits Killshot 2 Pro Master (Negro)
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Kit maestro (negro) / 8" Handheld / Chevy SB/BB / Módulo de bomba de conversión de tanque
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$0.00
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$1,689.99
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In Stock
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15.1625 lb
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20 in |
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¿Qué es ?: El paquete completo Black Killshot 2 Pro, que incluye el sistema de inyección de combustible y el sistema de encendido, todo en un solo kit listo para usar desde el primer día. Es la solución integral perfecta para convertir un carburador a inyección electrónica de combustible (EFI). Incluye Todo lo que incluye el kit de combustible Killshot 2 Pro. Todo lo que incluye el kit de gama alta Killshot 2 Pro. Elija una opción de entrega de combustible Sistema de combustible en línea Aces 255. Módulo de bomba interna de ajuste preciso. Tanque de compensación del Centro de Comando 2. Módulo de bomba de conversión de tanque con regulador interno. Ideal para Preparaciones para calle y pista que requieren una puesta a punto de nivel profesional, soporte de sobrealimentación y una lista completa de piezas que se instalan fácilmente y soportan hasta 650 hp con una sola unidad.
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AS2212PB6-MK-2011-4020 |
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Kits Killshot 2 Pro Master (Negro)
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Kit maestro (negro) / 8" Handheld / Chevy SB/BB / Módulo de bomba de conversión de tanque con manguera de PTFE de 20 pies
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$0.00
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$2,029.99
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In Stock
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22.2687 lb
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¿Qué es ?: El paquete completo Black Killshot 2 Pro, que incluye el sistema de inyección de combustible y el sistema de encendido, todo en un solo kit listo para usar desde el primer día. Es la solución integral perfecta para convertir un carburador a inyección electrónica de combustible (EFI). Incluye Todo lo que incluye el kit de combustible Killshot 2 Pro. Todo lo que incluye el kit de gama alta Killshot 2 Pro. Elija una opción de entrega de combustible Sistema de combustible en línea Aces 255. Módulo de bomba interna de ajuste preciso. Tanque de compensación del Centro de Comando 2. Módulo de bomba de conversión de tanque con regulador interno. Ideal para Preparaciones para calle y pista que requieren una puesta a punto de nivel profesional, soporte de sobrealimentación y una lista completa de piezas que se instalan fácilmente y soportan hasta 650 hp con una sola unidad.
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AS2212PB6-MK-2012-4005P |
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Kits Killshot 2 Pro Master (Negro)
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Kit maestro (negro) / 8" Handheld / 289/302 SBF / Sistema de combustible en línea 255
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$0.00
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$1,739.99
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In Stock
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20.2625 lb
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20 in |
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¿Qué es ?: El paquete completo Black Killshot 2 Pro, que incluye el sistema de inyección de combustible y el sistema de encendido, todo en un solo kit listo para usar desde el primer día. Es la solución integral perfecta para convertir un carburador a inyección electrónica de combustible (EFI). Incluye Todo lo que incluye el kit de combustible Killshot 2 Pro. Todo lo que incluye el kit de gama alta Killshot 2 Pro. Elija una opción de entrega de combustible Sistema de combustible en línea Aces 255. Módulo de bomba interna de ajuste preciso. Tanque de compensación del Centro de Comando 2. Módulo de bomba de conversión de tanque con regulador interno. Ideal para Preparaciones para calle y pista que requieren una puesta a punto de nivel profesional, soporte de sobrealimentación y una lista completa de piezas que se instalan fácilmente y soportan hasta 650 hp con una sola unidad.
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AS2212PB6-MK-2012-4004 |
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Kits Killshot 2 Pro Master (Negro)
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Kit maestro (negro) / 8" Handheld / 289/302 SBF / Centro de mando 2 Tanque de reserva
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$0.00
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$1,779.99
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In Stock
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20.2687 lb
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Kits Killshot 2 Pro Master (Negro)
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In Stock
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¿Qué es ?: El paquete completo Black Killshot 2 Pro, que incluye el sistema de inyección de combustible y el sistema de encendido, todo en un solo kit listo para usar desde el primer día. Es la solución integral perfecta para convertir un carburador a inyección electrónica de combustible (EFI). Incluye Todo lo que incluye el kit de combustible Killshot 2 Pro. Todo lo que incluye el kit de gama alta Killshot 2 Pro. Elija una opción de entrega de combustible Sistema de combustible en línea Aces 255. Módulo de bomba interna de ajuste preciso. Tanque de compensación del Centro de Comando 2. Módulo de bomba de conversión de tanque con regulador interno. Ideal para Preparaciones para calle y pista que requieren una puesta a punto de nivel profesional, soporte de sobrealimentación y una lista completa de piezas que se instalan fácilmente y soportan hasta 650 hp con una sola unidad.
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AS2212PB6-MK-2012-4016 |
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Kits Killshot 2 Pro Master (Negro)
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Kit maestro (negro) / 8" Handheld / 289/302 SBF / Módulo de bomba interna de ajuste preciso con manguera de PTFE de 40 pies.
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$0.00
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$2,079.99
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AS2212PB6-MK-2012-4019 |
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Kits Killshot 2 Pro Master (Negro)
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Kit maestro (negro) / 8" Handheld / 289/302 SBF / Módulo de bomba de conversión de tanque
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AS2212PB6-MK-2012-4020 |
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Kits Killshot 2 Pro Master (Negro)
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AS2212PB6-MK-2013-4005P |
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Kits Killshot 2 Pro Master (Negro)
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Kit maestro (negro) / 8" Handheld / 351W SBF / Sistema de combustible en línea 255
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Kits Killshot 2 Pro Master (Negro)
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Kit maestro (negro) / 8" Handheld / 351W SBF / Centro de mando 2 Tanque de reserva
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$1,779.99
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In Stock
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¿Qué es ?: El paquete completo Black Killshot 2 Pro, que incluye el sistema de inyección de combustible y el sistema de encendido, todo en un solo kit listo para usar desde el primer día. Es la solución integral perfecta para convertir un carburador a inyección electrónica de combustible (EFI). Incluye Todo lo que incluye el kit de combustible Killshot 2 Pro. Todo lo que incluye el kit de gama alta Killshot 2 Pro. Elija una opción de entrega de combustible Sistema de combustible en línea Aces 255. Módulo de bomba interna de ajuste preciso. Tanque de compensación del Centro de Comando 2. Módulo de bomba de conversión de tanque con regulador interno. Ideal para Preparaciones para calle y pista que requieren una puesta a punto de nivel profesional, soporte de sobrealimentación y una lista completa de piezas que se instalan fácilmente y soportan hasta 650 hp con una sola unidad.
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AS2212PB6-MK-2013-4015 |
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Kits Killshot 2 Pro Master (Negro)
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Kit maestro (negro) / 8" Handheld / 351W SBF / Módulo de bomba interna de ajuste preciso
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¿Qué es ?: El paquete completo Black Killshot 2 Pro, que incluye el sistema de inyección de combustible y el sistema de encendido, todo en un solo kit listo para usar desde el primer día. Es la solución integral perfecta para convertir un carburador a inyección electrónica de combustible (EFI). Incluye Todo lo que incluye el kit de combustible Killshot 2 Pro. Todo lo que incluye el kit de gama alta Killshot 2 Pro. Elija una opción de entrega de combustible Sistema de combustible en línea Aces 255. Módulo de bomba interna de ajuste preciso. Tanque de compensación del Centro de Comando 2. Módulo de bomba de conversión de tanque con regulador interno. Ideal para Preparaciones para calle y pista que requieren una puesta a punto de nivel profesional, soporte de sobrealimentación y una lista completa de piezas que se instalan fácilmente y soportan hasta 650 hp con una sola unidad.
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AS2212PB6-MK-2013-4016 |
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Kits Killshot 2 Pro Master (Negro)
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Kit maestro (negro) / 8" Handheld / 351W SBF / Módulo de bomba interna de ajuste preciso con manguera de PTFE de 40 pies.
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AS2212PB6-MK-2013-4019 |
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Kits Killshot 2 Pro Master (Negro)
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¿Qué es ?: El paquete completo Black Killshot 2 Pro, que incluye el sistema de inyección de combustible y el sistema de encendido, todo en un solo kit listo para usar desde el primer día. Es la solución integral perfecta para convertir un carburador a inyección electrónica de combustible (EFI). Incluye Todo lo que incluye el kit de combustible Killshot 2 Pro. Todo lo que incluye el kit de gama alta Killshot 2 Pro. Elija una opción de entrega de combustible Sistema de combustible en línea Aces 255. Módulo de bomba interna de ajuste preciso. Tanque de compensación del Centro de Comando 2. Módulo de bomba de conversión de tanque con regulador interno. Ideal para Preparaciones para calle y pista que requieren una puesta a punto de nivel profesional, soporte de sobrealimentación y una lista completa de piezas que se instalan fácilmente y soportan hasta 650 hp con una sola unidad.
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AS2212PB6-MK-2015-4005P |
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Kits Killshot 2 Pro Master (Negro)
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Kit maestro (negro) / 8" Handheld / Ford 351C/429/460 BBF / Sistema de combustible en línea 255
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Kits Killshot 2 Pro Master (Negro)
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AS2212PB6-MK-2015-4015 |
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Kits Killshot 2 Pro Master (Negro)
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Kit maestro (negro) / 8" Handheld / Ford 351C/429/460 BBF / Módulo de bomba interna de ajuste preciso
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AS2212PB6-MK-2015-4016 |
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Kits Killshot 2 Pro Master (Negro)
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Kit maestro (negro) / 8" Handheld / Ford 351C/429/460 BBF / Módulo de bomba interna de ajuste preciso con manguera de PTFE de 40 pies.
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¿Qué es ?: El paquete completo Black Killshot 2 Pro, que incluye el sistema de inyección de combustible y el sistema de encendido, todo en un solo kit listo para usar desde el primer día. Es la solución integral perfecta para convertir un carburador a inyección electrónica de combustible (EFI). Incluye Todo lo que incluye el kit de combustible Killshot 2 Pro. Todo lo que incluye el kit de gama alta Killshot 2 Pro. Elija una opción de entrega de combustible Sistema de combustible en línea Aces 255. Módulo de bomba interna de ajuste preciso. Tanque de compensación del Centro de Comando 2. Módulo de bomba de conversión de tanque con regulador interno. Ideal para Preparaciones para calle y pista que requieren una puesta a punto de nivel profesional, soporte de sobrealimentación y una lista completa de piezas que se instalan fácilmente y soportan hasta 650 hp con una sola unidad.
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Kits Killshot 2 Pro Master (Negro)
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Kit maestro (negro) / 8" Handheld / Ford 351C/429/460 BBF / Módulo de bomba de conversión de tanque
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$0.00
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$1,689.99
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In Stock
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20.2687 lb
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20 in |
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Kits Killshot 2 Pro Master (Negro)
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Kit maestro (negro) / 8" Handheld / Ford 351C/429/460 BBF / Módulo de bomba de conversión de tanque con manguera de PTFE de 20 pies
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$2,029.99
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AS2212PB6-MK-2016-4005P |
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Kits Killshot 2 Pro Master (Negro)
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Kit maestro (negro) / 8" Handheld / Motor Ford FE / Sistema de combustible en línea 255
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$0.00
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$1,739.99
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In Stock
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20.2625 lb
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20 in |
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AS2212PB6-MK-2016-4004 |
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Kits Killshot 2 Pro Master (Negro)
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Kit maestro (negro) / 8" Handheld / Motor Ford FE / Centro de mando 2 Tanque de reserva
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$0.00
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$1,779.99
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In Stock
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20.2687 lb
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20 in |
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AS2212PB6-MK-2016-4015 |
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Kits Killshot 2 Pro Master (Negro)
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Kit maestro (negro) / 8" Handheld / Motor Ford FE / Módulo de bomba interna de ajuste preciso
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$0.00
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$1,639.99
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In Stock
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¿Qué es ?: El paquete completo Black Killshot 2 Pro, que incluye el sistema de inyección de combustible y el sistema de encendido, todo en un solo kit listo para usar desde el primer día. Es la solución integral perfecta para convertir un carburador a inyección electrónica de combustible (EFI). Incluye Todo lo que incluye el kit de combustible Killshot 2 Pro. Todo lo que incluye el kit de gama alta Killshot 2 Pro. Elija una opción de entrega de combustible Sistema de combustible en línea Aces 255. Módulo de bomba interna de ajuste preciso. Tanque de compensación del Centro de Comando 2. Módulo de bomba de conversión de tanque con regulador interno. Ideal para Preparaciones para calle y pista que requieren una puesta a punto de nivel profesional, soporte de sobrealimentación y una lista completa de piezas que se instalan fácilmente y soportan hasta 650 hp con una sola unidad.
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AS2212PB6-MK-2016-4016 |
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Kits Killshot 2 Pro Master (Negro)
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Kit maestro (negro) / 8" Handheld / Motor Ford FE / Módulo de bomba interna de ajuste preciso con manguera de PTFE de 40 pies.
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$2,079.99
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AS2212PB6-MK-2016-4019 |
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Kits Killshot 2 Pro Master (Negro)
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Kit maestro (negro) / 8" Handheld / Motor Ford FE / Módulo de bomba de conversión de tanque
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AS2212PB6-MK-2016-4020 |
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Kits Killshot 2 Pro Master (Negro)
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Kit maestro (negro) / 8" Handheld / Motor Ford FE / Módulo de bomba de conversión de tanque con manguera de PTFE de 20 pies
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$2,029.99
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In Stock
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AS2212PB6-MK-2017-4005P |
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Kits Killshot 2 Pro Master (Negro)
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Kit maestro (negro) / 8" Handheld / Pontiac 326-455 / Sistema de combustible en línea 255
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20.2625 lb
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¿Qué es ?: El paquete completo Black Killshot 2 Pro, que incluye el sistema de inyección de combustible y el sistema de encendido, todo en un solo kit listo para usar desde el primer día. Es la solución integral perfecta para convertir un carburador a inyección electrónica de combustible (EFI). Incluye Todo lo que incluye el kit de combustible Killshot 2 Pro. Todo lo que incluye el kit de gama alta Killshot 2 Pro. Elija una opción de entrega de combustible Sistema de combustible en línea Aces 255. Módulo de bomba interna de ajuste preciso. Tanque de compensación del Centro de Comando 2. Módulo de bomba de conversión de tanque con regulador interno. Ideal para Preparaciones para calle y pista que requieren una puesta a punto de nivel profesional, soporte de sobrealimentación y una lista completa de piezas que se instalan fácilmente y soportan hasta 650 hp con una sola unidad.
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AS2212PB6-MK-2017-4004 |
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Kits Killshot 2 Pro Master (Negro)
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Kit maestro (negro) / 8" Handheld / Pontiac 326-455 / Centro de mando 2 Tanque de reserva
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$0.00
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$1,779.99
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20.2687 lb
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20 in |
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AS2212PB6-MK-2017-4015 |
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Kits Killshot 2 Pro Master (Negro)
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Kit maestro (negro) / 8" Handheld / Pontiac 326-455 / Módulo de bomba interna de ajuste preciso
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Kits Killshot 2 Pro Master (Negro)
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Kit maestro (negro) / 8" Handheld / Pontiac 326-455 / Módulo de bomba interna de ajuste preciso con manguera de PTFE de 40 pies.
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Kits Killshot 2 Pro Master (Negro)
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| 259 |
AS2212PB6-MK-2017-4020 |
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Kits Killshot 2 Pro Master (Negro)
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Kit maestro (negro) / 8" Handheld / Pontiac 326-455 / Módulo de bomba de conversión de tanque con manguera de PTFE de 20 pies
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$0.00
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$2,029.99
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In Stock
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27.2687 lb
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20 in |
18 in |
12 in |
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¿Qué es ?: El paquete completo Black Killshot 2 Pro, que incluye el sistema de inyección de combustible y el sistema de encendido, todo en un solo kit listo para usar desde el primer día. Es la solución integral perfecta para convertir un carburador a inyección electrónica de combustible (EFI). Incluye Todo lo que incluye el kit de combustible Killshot 2 Pro. Todo lo que incluye el kit de gama alta Killshot 2 Pro. Elija una opción de entrega de combustible Sistema de combustible en línea Aces 255. Módulo de bomba interna de ajuste preciso. Tanque de compensación del Centro de Comando 2. Módulo de bomba de conversión de tanque con regulador interno. Ideal para Preparaciones para calle y pista que requieren una puesta a punto de nivel profesional, soporte de sobrealimentación y una lista completa de piezas que se instalan fácilmente y soportan hasta 650 hp con una sola unidad.
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| 260 |
AS2212PB6-MK-2018-4005P |
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Kits Killshot 2 Pro Master (Negro)
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Kit maestro (negro) / 8" Handheld / VW Tipo 1 / Sistema de combustible en línea 255
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$0.00
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$1,739.99
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In Stock
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19.2625 lb
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20 in |
18 in |
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AS2212PB6-MK-2018-4004 |
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Kits Killshot 2 Pro Master (Negro)
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Kit maestro (negro) / 8" Handheld / VW Tipo 1 / Centro de mando 2 Tanque de reserva
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$0.00
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Kits Killshot 2 Pro Master (Negro)
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Kit maestro (negro) / 8" Handheld / VW Tipo 1 / Módulo de bomba interna de ajuste preciso
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¿Qué es ?: El paquete completo Black Killshot 2 Pro, que incluye el sistema de inyección de combustible y el sistema de encendido, todo en un solo kit listo para usar desde el primer día. Es la solución integral perfecta para convertir un carburador a inyección electrónica de combustible (EFI). Incluye Todo lo que incluye el kit de combustible Killshot 2 Pro. Todo lo que incluye el kit de gama alta Killshot 2 Pro. Elija una opción de entrega de combustible Sistema de combustible en línea Aces 255. Módulo de bomba interna de ajuste preciso. Tanque de compensación del Centro de Comando 2. Módulo de bomba de conversión de tanque con regulador interno. Ideal para Preparaciones para calle y pista que requieren una puesta a punto de nivel profesional, soporte de sobrealimentación y una lista completa de piezas que se instalan fácilmente y soportan hasta 650 hp con una sola unidad.
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AS2212PB6-MK-2018-4019 |
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Kits Killshot 2 Pro Master (Negro)
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Kit maestro (negro) / 8" Handheld / VW Tipo 1 / Módulo de bomba de conversión de tanque
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$0.00
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$1,689.99
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In Stock
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19.2687 lb
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20 in |
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AS2212PB6-MK-2018-4020 |
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Kits Killshot 2 Pro Master (Negro)
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Kit maestro (negro) / 8" Handheld / VW Tipo 1 / Módulo de bomba de conversión de tanque con manguera de PTFE de 20 pies
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$0.00
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$2,029.99
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In Stock
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¿Qué es ?: El paquete completo Black Killshot 2 Pro, que incluye el sistema de inyección de combustible y el sistema de encendido, todo en un solo kit listo para usar desde el primer día. Es la solución integral perfecta para convertir un carburador a inyección electrónica de combustible (EFI). Incluye Todo lo que incluye el kit de combustible Killshot 2 Pro. Todo lo que incluye el kit de gama alta Killshot 2 Pro. Elija una opción de entrega de combustible Sistema de combustible en línea Aces 255. Módulo de bomba interna de ajuste preciso. Tanque de compensación del Centro de Comando 2. Módulo de bomba de conversión de tanque con regulador interno. Ideal para Preparaciones para calle y pista que requieren una puesta a punto de nivel profesional, soporte de sobrealimentación y una lista completa de piezas que se instalan fácilmente y soportan hasta 650 hp con una sola unidad.
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| 266 |
AS2212PB6-MK-2019-4005P |
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Kits Killshot 2 Pro Master (Negro)
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Kit maestro (negro) / 8" Handheld / Motor AMC/Jeep 232-258 de 6 cilindros / Sistema de combustible en línea 255
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$0.00
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$1,739.99
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In Stock
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20 in |
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¿Qué es ?: El paquete completo Black Killshot 2 Pro, que incluye el sistema de inyección de combustible y el sistema de encendido, todo en un solo kit listo para usar desde el primer día. Es la solución integral perfecta para convertir un carburador a inyección electrónica de combustible (EFI). Incluye Todo lo que incluye el kit de combustible Killshot 2 Pro. Todo lo que incluye el kit de gama alta Killshot 2 Pro. Elija una opción de entrega de combustible Sistema de combustible en línea Aces 255. Módulo de bomba interna de ajuste preciso. Tanque de compensación del Centro de Comando 2. Módulo de bomba de conversión de tanque con regulador interno. Ideal para Preparaciones para calle y pista que requieren una puesta a punto de nivel profesional, soporte de sobrealimentación y una lista completa de piezas que se instalan fácilmente y soportan hasta 650 hp con una sola unidad.
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AS2212PB6-MK-2019-4004 |
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Kits Killshot 2 Pro Master (Negro)
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Kit maestro (negro) / 8" Handheld / Motor AMC/Jeep 232-258 de 6 cilindros / Centro de mando 2 Tanque de reserva
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$0.00
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$1,779.99
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In Stock
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20.2687 lb
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20 in |
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¿Qué es ?: El paquete completo Black Killshot 2 Pro, que incluye el sistema de inyección de combustible y el sistema de encendido, todo en un solo kit listo para usar desde el primer día. Es la solución integral perfecta para convertir un carburador a inyección electrónica de combustible (EFI). Incluye Todo lo que incluye el kit de combustible Killshot 2 Pro. Todo lo que incluye el kit de gama alta Killshot 2 Pro. Elija una opción de entrega de combustible Sistema de combustible en línea Aces 255. Módulo de bomba interna de ajuste preciso. Tanque de compensación del Centro de Comando 2. Módulo de bomba de conversión de tanque con regulador interno. Ideal para Preparaciones para calle y pista que requieren una puesta a punto de nivel profesional, soporte de sobrealimentación y una lista completa de piezas que se instalan fácilmente y soportan hasta 650 hp con una sola unidad.
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Kits Killshot 2 Pro Master (Negro)
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Kit maestro (negro) / 8" Handheld / Motor AMC/Jeep 232-258 de 6 cilindros / Módulo de bomba interna de ajuste preciso
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¿Qué es ?: El paquete completo Black Killshot 2 Pro, que incluye el sistema de inyección de combustible y el sistema de encendido, todo en un solo kit listo para usar desde el primer día. Es la solución integral perfecta para convertir un carburador a inyección electrónica de combustible (EFI). Incluye Todo lo que incluye el kit de combustible Killshot 2 Pro. Todo lo que incluye el kit de gama alta Killshot 2 Pro. Elija una opción de entrega de combustible Sistema de combustible en línea Aces 255. Módulo de bomba interna de ajuste preciso. Tanque de compensación del Centro de Comando 2. Módulo de bomba de conversión de tanque con regulador interno. Ideal para Preparaciones para calle y pista que requieren una puesta a punto de nivel profesional, soporte de sobrealimentación y una lista completa de piezas que se instalan fácilmente y soportan hasta 650 hp con una sola unidad.
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Kits Killshot 2 Pro Master (Negro)
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Kit maestro (negro) / 8" Handheld / Motor AMC/Jeep 232-258 de 6 cilindros / Módulo de bomba interna de ajuste preciso con manguera de PTFE de 40 pies.
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Kits Killshot 2 Pro Master (Negro)
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Kit maestro (negro) / 8" Handheld / Motor AMC/Jeep 232-258 de 6 cilindros / Módulo de bomba de conversión de tanque
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Kits Killshot 2 Pro Master (Negro)
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Kit maestro (negro) / 8" Handheld / SB LA 273-360 / Sistema de combustible en línea 255
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¿Qué es ?: El paquete completo Black Killshot 2 Pro, que incluye el sistema de inyección de combustible y el sistema de encendido, todo en un solo kit listo para usar desde el primer día. Es la solución integral perfecta para convertir un carburador a inyección electrónica de combustible (EFI). Incluye Todo lo que incluye el kit de combustible Killshot 2 Pro. Todo lo que incluye el kit de gama alta Killshot 2 Pro. Elija una opción de entrega de combustible Sistema de combustible en línea Aces 255. Módulo de bomba interna de ajuste preciso. Tanque de compensación del Centro de Comando 2. Módulo de bomba de conversión de tanque con regulador interno. Ideal para Preparaciones para calle y pista que requieren una puesta a punto de nivel profesional, soporte de sobrealimentación y una lista completa de piezas que se instalan fácilmente y soportan hasta 650 hp con una sola unidad.
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Kits Killshot 2 Pro Master (Negro)
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Kit maestro (negro) / 8" Handheld / SB LA 273-360 / Centro de mando 2 Tanque de reserva
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Kits Killshot 2 Pro Master (Negro)
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Kit maestro (negro) / 8" Handheld / SB LA 273-360 / Módulo de bomba interna de ajuste preciso
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Kits Killshot 2 Pro Master (Negro)
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Kit maestro (negro) / 8" Handheld / SB LA 273-360 / Módulo de bomba interna de ajuste preciso con manguera de PTFE de 40 pies.
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Kits Killshot 2 Pro Master (Negro)
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AS2212PB6-MK-2020-4020 |
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Kits Killshot 2 Pro Master (Negro)
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Kit maestro (negro) / 8" Handheld / SB LA 273-360 / Módulo de bomba de conversión de tanque con manguera de PTFE de 20 pies
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$0.00
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$2,029.99
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In Stock
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27.2687 lb
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20 in |
18 in |
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¿Qué es ?: El paquete completo Black Killshot 2 Pro, que incluye el sistema de inyección de combustible y el sistema de encendido, todo en un solo kit listo para usar desde el primer día. Es la solución integral perfecta para convertir un carburador a inyección electrónica de combustible (EFI). Incluye Todo lo que incluye el kit de combustible Killshot 2 Pro. Todo lo que incluye el kit de gama alta Killshot 2 Pro. Elija una opción de entrega de combustible Sistema de combustible en línea Aces 255. Módulo de bomba interna de ajuste preciso. Tanque de compensación del Centro de Comando 2. Módulo de bomba de conversión de tanque con regulador interno. Ideal para Preparaciones para calle y pista que requieren una puesta a punto de nivel profesional, soporte de sobrealimentación y una lista completa de piezas que se instalan fácilmente y soportan hasta 650 hp con una sola unidad.
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AS2212PB6-MK-2021-4005P |
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Kits Killshot 2 Pro Master (Negro)
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Kit maestro (negro) / 8" Handheld / BB Mopar 383/400 / Sistema de combustible en línea 255
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$0.00
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$1,739.99
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In Stock
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20.2625 lb
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20 in |
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¿Qué es ?: El paquete completo Black Killshot 2 Pro, que incluye el sistema de inyección de combustible y el sistema de encendido, todo en un solo kit listo para usar desde el primer día. Es la solución integral perfecta para convertir un carburador a inyección electrónica de combustible (EFI). Incluye Todo lo que incluye el kit de combustible Killshot 2 Pro. Todo lo que incluye el kit de gama alta Killshot 2 Pro. Elija una opción de entrega de combustible Sistema de combustible en línea Aces 255. Módulo de bomba interna de ajuste preciso. Tanque de compensación del Centro de Comando 2. Módulo de bomba de conversión de tanque con regulador interno. Ideal para Preparaciones para calle y pista que requieren una puesta a punto de nivel profesional, soporte de sobrealimentación y una lista completa de piezas que se instalan fácilmente y soportan hasta 650 hp con una sola unidad.
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AS2212PB6-MK-2021-4004 |
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Kits Killshot 2 Pro Master (Negro)
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Kit maestro (negro) / 8" Handheld / BB Mopar 383/400 / Centro de mando 2 Tanque de reserva
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$0.00
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$1,779.99
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In Stock
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Kits Killshot 2 Pro Master (Negro)
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Kit maestro (negro) / 8" Handheld / BB Mopar 383/400 / Módulo de bomba interna de ajuste preciso
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¿Qué es ?: El paquete completo Black Killshot 2 Pro, que incluye el sistema de inyección de combustible y el sistema de encendido, todo en un solo kit listo para usar desde el primer día. Es la solución integral perfecta para convertir un carburador a inyección electrónica de combustible (EFI). Incluye Todo lo que incluye el kit de combustible Killshot 2 Pro. Todo lo que incluye el kit de gama alta Killshot 2 Pro. Elija una opción de entrega de combustible Sistema de combustible en línea Aces 255. Módulo de bomba interna de ajuste preciso. Tanque de compensación del Centro de Comando 2. Módulo de bomba de conversión de tanque con regulador interno. Ideal para Preparaciones para calle y pista que requieren una puesta a punto de nivel profesional, soporte de sobrealimentación y una lista completa de piezas que se instalan fácilmente y soportan hasta 650 hp con una sola unidad.
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Kits Killshot 2 Pro Master (Negro)
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Kit maestro (negro) / 8" Handheld / BB Mopar 383/400 / Módulo de bomba de conversión de tanque
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In Stock
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Kits Killshot 2 Pro Master (Negro)
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Kit maestro (negro) / 8" Handheld / BB Mopar 383/400 / Módulo de bomba de conversión de tanque con manguera de PTFE de 20 pies
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¿Qué es ?: El paquete completo Black Killshot 2 Pro, que incluye el sistema de inyección de combustible y el sistema de encendido, todo en un solo kit listo para usar desde el primer día. Es la solución integral perfecta para convertir un carburador a inyección electrónica de combustible (EFI). Incluye Todo lo que incluye el kit de combustible Killshot 2 Pro. Todo lo que incluye el kit de gama alta Killshot 2 Pro. Elija una opción de entrega de combustible Sistema de combustible en línea Aces 255. Módulo de bomba interna de ajuste preciso. Tanque de compensación del Centro de Comando 2. Módulo de bomba de conversión de tanque con regulador interno. Ideal para Preparaciones para calle y pista que requieren una puesta a punto de nivel profesional, soporte de sobrealimentación y una lista completa de piezas que se instalan fácilmente y soportan hasta 650 hp con una sola unidad.
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AS2212PB6-MK-2022-4005P |
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Kits Killshot 2 Pro Master (Negro)
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Kit maestro (negro) / 8" Handheld / BB Mopar 426/440 / Sistema de combustible en línea 255
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¿Qué es ?: El paquete completo Black Killshot 2 Pro, que incluye el sistema de inyección de combustible y el sistema de encendido, todo en un solo kit listo para usar desde el primer día. Es la solución integral perfecta para convertir un carburador a inyección electrónica de combustible (EFI). Incluye Todo lo que incluye el kit de combustible Killshot 2 Pro. Todo lo que incluye el kit de gama alta Killshot 2 Pro. Elija una opción de entrega de combustible Sistema de combustible en línea Aces 255. Módulo de bomba interna de ajuste preciso. Tanque de compensación del Centro de Comando 2. Módulo de bomba de conversión de tanque con regulador interno. Ideal para Preparaciones para calle y pista que requieren una puesta a punto de nivel profesional, soporte de sobrealimentación y una lista completa de piezas que se instalan fácilmente y soportan hasta 650 hp con una sola unidad.
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AS2212PB6-MK-2022-4004 |
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Kits Killshot 2 Pro Master (Negro)
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Kit maestro (negro) / 8" Handheld / BB Mopar 426/440 / Centro de mando 2 Tanque de reserva
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Kits Killshot 2 Pro Master (Negro)
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Kit maestro (negro) / 8" Handheld / BB Mopar 426/440 / Módulo de bomba interna de ajuste preciso
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$1,639.99
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In Stock
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20.2687 lb
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¿Qué es ?: El paquete completo Black Killshot 2 Pro, que incluye el sistema de inyección de combustible y el sistema de encendido, todo en un solo kit listo para usar desde el primer día. Es la solución integral perfecta para convertir un carburador a inyección electrónica de combustible (EFI). Incluye Todo lo que incluye el kit de combustible Killshot 2 Pro. Todo lo que incluye el kit de gama alta Killshot 2 Pro. Elija una opción de entrega de combustible Sistema de combustible en línea Aces 255. Módulo de bomba interna de ajuste preciso. Tanque de compensación del Centro de Comando 2. Módulo de bomba de conversión de tanque con regulador interno. Ideal para Preparaciones para calle y pista que requieren una puesta a punto de nivel profesional, soporte de sobrealimentación y una lista completa de piezas que se instalan fácilmente y soportan hasta 650 hp con una sola unidad.
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Kits Killshot 2 Pro Master (Negro)
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Kit maestro (negro) / 8" Handheld / BB Mopar 426/440 / Módulo de bomba interna de ajuste preciso con manguera de PTFE de 40 pies.
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¿Qué es ?: El paquete completo Black Killshot 2 Pro, que incluye el sistema de inyección de combustible y el sistema de encendido, todo en un solo kit listo para usar desde el primer día. Es la solución integral perfecta para convertir un carburador a inyección electrónica de combustible (EFI). Incluye Todo lo que incluye el kit de combustible Killshot 2 Pro. Todo lo que incluye el kit de gama alta Killshot 2 Pro. Elija una opción de entrega de combustible Sistema de combustible en línea Aces 255. Módulo de bomba interna de ajuste preciso. Tanque de compensación del Centro de Comando 2. Módulo de bomba de conversión de tanque con regulador interno. Ideal para Preparaciones para calle y pista que requieren una puesta a punto de nivel profesional, soporte de sobrealimentación y una lista completa de piezas que se instalan fácilmente y soportan hasta 650 hp con una sola unidad.
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AS2212PB6-MK-2022-4019 |
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Kits Killshot 2 Pro Master (Negro)
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Kit maestro (negro) / 8" Handheld / BB Mopar 426/440 / Módulo de bomba de conversión de tanque
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Kits Killshot 2 Pro Master (Negro)
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AS2212PB6-MK-2027-4005P |
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Kits Killshot 2 Pro Master (Negro)
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Kit maestro (negro) / 8" Handheld / Chevrolet 4.3L V6 / Sistema de combustible en línea 255
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¿Qué es ?: El paquete completo Black Killshot 2 Pro, que incluye el sistema de inyección de combustible y el sistema de encendido, todo en un solo kit listo para usar desde el primer día. Es la solución integral perfecta para convertir un carburador a inyección electrónica de combustible (EFI). Incluye Todo lo que incluye el kit de combustible Killshot 2 Pro. Todo lo que incluye el kit de gama alta Killshot 2 Pro. Elija una opción de entrega de combustible Sistema de combustible en línea Aces 255. Módulo de bomba interna de ajuste preciso. Tanque de compensación del Centro de Comando 2. Módulo de bomba de conversión de tanque con regulador interno. Ideal para Preparaciones para calle y pista que requieren una puesta a punto de nivel profesional, soporte de sobrealimentación y una lista completa de piezas que se instalan fácilmente y soportan hasta 650 hp con una sola unidad.
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Kits Killshot 2 Pro Master (Negro)
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Kit maestro (negro) / 8" Handheld / Chevrolet 4.3L V6 / Centro de mando 2 Tanque de reserva
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$1,779.99
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Kits Killshot 2 Pro Master (Negro)
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Kits Killshot 2 Pro Master (Negro)
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Kit maestro (negro) / 8" Handheld / Chevrolet 4.3L V6 / Módulo de bomba interna de ajuste preciso con manguera de PTFE de 40 pies.
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$2,079.99
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In Stock
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Kits Killshot 2 Pro Master (Negro)
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Kits Killshot 2 Pro Master (Negro)
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Kit maestro (negro) / 8" Handheld / Chevrolet 4.3L V6 / Módulo de bomba de conversión de tanque con manguera de PTFE de 20 pies
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$0.00
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$2,029.99
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In Stock
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22.2687 lb
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20 in |
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¿Qué es ?: El paquete completo Black Killshot 2 Pro, que incluye el sistema de inyección de combustible y el sistema de encendido, todo en un solo kit listo para usar desde el primer día. Es la solución integral perfecta para convertir un carburador a inyección electrónica de combustible (EFI). Incluye Todo lo que incluye el kit de combustible Killshot 2 Pro. Todo lo que incluye el kit de gama alta Killshot 2 Pro. Elija una opción de entrega de combustible Sistema de combustible en línea Aces 255. Módulo de bomba interna de ajuste preciso. Tanque de compensación del Centro de Comando 2. Módulo de bomba de conversión de tanque con regulador interno. Ideal para Preparaciones para calle y pista que requieren una puesta a punto de nivel profesional, soporte de sobrealimentación y una lista completa de piezas que se instalan fácilmente y soportan hasta 650 hp con una sola unidad.
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AS2212PB6-MK-2029-4005P |
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Kits Killshot 2 Pro Master (Negro)
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Kit maestro (negro) / 8" Handheld / Toyota 4 cilindros 20R/22R / Sistema de combustible en línea 255
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$0.00
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$1,739.99
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¿Qué es ?: El paquete completo Black Killshot 2 Pro, que incluye el sistema de inyección de combustible y el sistema de encendido, todo en un solo kit listo para usar desde el primer día. Es la solución integral perfecta para convertir un carburador a inyección electrónica de combustible (EFI). Incluye Todo lo que incluye el kit de combustible Killshot 2 Pro. Todo lo que incluye el kit de gama alta Killshot 2 Pro. Elija una opción de entrega de combustible Sistema de combustible en línea Aces 255. Módulo de bomba interna de ajuste preciso. Tanque de compensación del Centro de Comando 2. Módulo de bomba de conversión de tanque con regulador interno. Ideal para Preparaciones para calle y pista que requieren una puesta a punto de nivel profesional, soporte de sobrealimentación y una lista completa de piezas que se instalan fácilmente y soportan hasta 650 hp con una sola unidad.
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AS2212PB6-MK-2029-4004 |
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Kits Killshot 2 Pro Master (Negro)
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Kit maestro (negro) / 8" Handheld / Toyota 4 cilindros 20R/22R / Centro de mando 2 Tanque de reserva
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$0.00
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Kits Killshot 2 Pro Master (Negro)
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Kit maestro (negro) / 8" Handheld / Toyota 4 cilindros 20R/22R / Módulo de bomba interna de ajuste preciso
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¿Qué es ?: El paquete completo Black Killshot 2 Pro, que incluye el sistema de inyección de combustible y el sistema de encendido, todo en un solo kit listo para usar desde el primer día. Es la solución integral perfecta para convertir un carburador a inyección electrónica de combustible (EFI). Incluye Todo lo que incluye el kit de combustible Killshot 2 Pro. Todo lo que incluye el kit de gama alta Killshot 2 Pro. Elija una opción de entrega de combustible Sistema de combustible en línea Aces 255. Módulo de bomba interna de ajuste preciso. Tanque de compensación del Centro de Comando 2. Módulo de bomba de conversión de tanque con regulador interno. Ideal para Preparaciones para calle y pista que requieren una puesta a punto de nivel profesional, soporte de sobrealimentación y una lista completa de piezas que se instalan fácilmente y soportan hasta 650 hp con una sola unidad.
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AS2212PB6-MK-2029-4019 |
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Kits Killshot 2 Pro Master (Negro)
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Kit maestro (negro) / 8" Handheld / Toyota 4 cilindros 20R/22R / Módulo de bomba de conversión de tanque
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$0.00
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$1,689.99
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In Stock
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20.2687 lb
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20 in |
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¿Qué es ?: El paquete completo Black Killshot 2 Pro, que incluye el sistema de inyección de combustible y el sistema de encendido, todo en un solo kit listo para usar desde el primer día. Es la solución integral perfecta para convertir un carburador a inyección electrónica de combustible (EFI). Incluye Todo lo que incluye el kit de combustible Killshot 2 Pro. Todo lo que incluye el kit de gama alta Killshot 2 Pro. Elija una opción de entrega de combustible Sistema de combustible en línea Aces 255. Módulo de bomba interna de ajuste preciso. Tanque de compensación del Centro de Comando 2. Módulo de bomba de conversión de tanque con regulador interno. Ideal para Preparaciones para calle y pista que requieren una puesta a punto de nivel profesional, soporte de sobrealimentación y una lista completa de piezas que se instalan fácilmente y soportan hasta 650 hp con una sola unidad.
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AS2212PB6-MK-2029-4020 |
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Kits Killshot 2 Pro Master (Negro)
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Kit maestro (negro) / 8" Handheld / Toyota 4 cilindros 20R/22R / Módulo de bomba de conversión de tanque con manguera de PTFE de 20 pies
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¿Qué es ?: El paquete completo Black Killshot 2 Pro, que incluye el sistema de inyección de combustible y el sistema de encendido, todo en un solo kit listo para usar desde el primer día. Es la solución integral perfecta para convertir un carburador a inyección electrónica de combustible (EFI). Incluye Todo lo que incluye el kit de combustible Killshot 2 Pro. Todo lo que incluye el kit de gama alta Killshot 2 Pro. Elija una opción de entrega de combustible Sistema de combustible en línea Aces 255. Módulo de bomba interna de ajuste preciso. Tanque de compensación del Centro de Comando 2. Módulo de bomba de conversión de tanque con regulador interno. Ideal para Preparaciones para calle y pista que requieren una puesta a punto de nivel profesional, soporte de sobrealimentación y una lista completa de piezas que se instalan fácilmente y soportan hasta 650 hp con una sola unidad.
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| 302 |
AS2212PB6-MK-2030-4005P |
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Kits Killshot 2 Pro Master (Negro)
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Kit maestro (negro) / 8" Handheld / Oldsmobile 260-455 / Sistema de combustible en línea 255
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$0.00
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$1,739.99
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In Stock
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20.2625 lb
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¿Qué es ?: El paquete completo Black Killshot 2 Pro, que incluye el sistema de inyección de combustible y el sistema de encendido, todo en un solo kit listo para usar desde el primer día. Es la solución integral perfecta para convertir un carburador a inyección electrónica de combustible (EFI). Incluye Todo lo que incluye el kit de combustible Killshot 2 Pro. Todo lo que incluye el kit de gama alta Killshot 2 Pro. Elija una opción de entrega de combustible Sistema de combustible en línea Aces 255. Módulo de bomba interna de ajuste preciso. Tanque de compensación del Centro de Comando 2. Módulo de bomba de conversión de tanque con regulador interno. Ideal para Preparaciones para calle y pista que requieren una puesta a punto de nivel profesional, soporte de sobrealimentación y una lista completa de piezas que se instalan fácilmente y soportan hasta 650 hp con una sola unidad.
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AS2212PB6-MK-2030-4004 |
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Kits Killshot 2 Pro Master (Negro)
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Kit maestro (negro) / 8" Handheld / Oldsmobile 260-455 / Centro de mando 2 Tanque de reserva
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$1,779.99
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Kits Killshot 2 Pro Master (Negro)
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Kit maestro (negro) / 8" Handheld / Oldsmobile 260-455 / Módulo de bomba interna de ajuste preciso
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$1,639.99
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In Stock
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¿Qué es ?: El paquete completo Black Killshot 2 Pro, que incluye el sistema de inyección de combustible y el sistema de encendido, todo en un solo kit listo para usar desde el primer día. Es la solución integral perfecta para convertir un carburador a inyección electrónica de combustible (EFI). Incluye Todo lo que incluye el kit de combustible Killshot 2 Pro. Todo lo que incluye el kit de gama alta Killshot 2 Pro. Elija una opción de entrega de combustible Sistema de combustible en línea Aces 255. Módulo de bomba interna de ajuste preciso. Tanque de compensación del Centro de Comando 2. Módulo de bomba de conversión de tanque con regulador interno. Ideal para Preparaciones para calle y pista que requieren una puesta a punto de nivel profesional, soporte de sobrealimentación y una lista completa de piezas que se instalan fácilmente y soportan hasta 650 hp con una sola unidad.
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Kits Killshot 2 Pro Master (Negro)
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Kit maestro (negro) / 8" Handheld / Oldsmobile 260-455 / Módulo de bomba interna de ajuste preciso con manguera de PTFE de 40 pies.
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AS2212PB6-MK-2030-4019 |
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Kits Killshot 2 Pro Master (Negro)
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Kit maestro (negro) / 8" Handheld / Oldsmobile 260-455 / Módulo de bomba de conversión de tanque
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¿Qué es ?: El paquete completo Black Killshot 2 Pro, que incluye el sistema de inyección de combustible y el sistema de encendido, todo en un solo kit listo para usar desde el primer día. Es la solución integral perfecta para convertir un carburador a inyección electrónica de combustible (EFI). Incluye Todo lo que incluye el kit de combustible Killshot 2 Pro. Todo lo que incluye el kit de gama alta Killshot 2 Pro. Elija una opción de entrega de combustible Sistema de combustible en línea Aces 255. Módulo de bomba interna de ajuste preciso. Tanque de compensación del Centro de Comando 2. Módulo de bomba de conversión de tanque con regulador interno. Ideal para Preparaciones para calle y pista que requieren una puesta a punto de nivel profesional, soporte de sobrealimentación y una lista completa de piezas que se instalan fácilmente y soportan hasta 650 hp con una sola unidad.
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Kits Killshot 2 Pro Master (Negro)
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Kit maestro (negro) / 8" Handheld / International Harvester 266/304/345/392 / Centro de mando 2 Tanque de reserva
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$0.00
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AS2212PB6-MK-2031-4015 |
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Kits Killshot 2 Pro Master (Negro)
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Kit maestro (negro) / 8" Handheld / International Harvester 266/304/345/392 / Módulo de bomba interna de ajuste preciso
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¿Qué es ?: El paquete completo Black Killshot 2 Pro, que incluye el sistema de inyección de combustible y el sistema de encendido, todo en un solo kit listo para usar desde el primer día. Es la solución integral perfecta para convertir un carburador a inyección electrónica de combustible (EFI). Incluye Todo lo que incluye el kit de combustible Killshot 2 Pro. Todo lo que incluye el kit de gama alta Killshot 2 Pro. Elija una opción de entrega de combustible Sistema de combustible en línea Aces 255. Módulo de bomba interna de ajuste preciso. Tanque de compensación del Centro de Comando 2. Módulo de bomba de conversión de tanque con regulador interno. Ideal para Preparaciones para calle y pista que requieren una puesta a punto de nivel profesional, soporte de sobrealimentación y una lista completa de piezas que se instalan fácilmente y soportan hasta 650 hp con una sola unidad.
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AS2212PB6-MK-2031-4016 |
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Kits Killshot 2 Pro Master (Negro)
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Kit maestro (negro) / 8" Handheld / International Harvester 266/304/345/392 / Módulo de bomba interna de ajuste preciso con manguera de PTFE de 40 pies.
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$2,079.99
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AS2212PB6-MK-2031-4019 |
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Kits Killshot 2 Pro Master (Negro)
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Kit maestro (negro) / 8" Handheld / International Harvester 266/304/345/392 / Módulo de bomba de conversión de tanque
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¿Qué es ?: El paquete completo Black Killshot 2 Pro, que incluye el sistema de inyección de combustible y el sistema de encendido, todo en un solo kit listo para usar desde el primer día. Es la solución integral perfecta para convertir un carburador a inyección electrónica de combustible (EFI). Incluye Todo lo que incluye el kit de combustible Killshot 2 Pro. Todo lo que incluye el kit de gama alta Killshot 2 Pro. Elija una opción de entrega de combustible Sistema de combustible en línea Aces 255. Módulo de bomba interna de ajuste preciso. Tanque de compensación del Centro de Comando 2. Módulo de bomba de conversión de tanque con regulador interno. Ideal para Preparaciones para calle y pista que requieren una puesta a punto de nivel profesional, soporte de sobrealimentación y una lista completa de piezas que se instalan fácilmente y soportan hasta 650 hp con una sola unidad.
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AS2212PB6-MK-2031-4020 |
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Kits Killshot 2 Pro Master (Negro)
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Kit maestro (negro) / 8" Handheld / International Harvester 266/304/345/392 / Módulo de bomba de conversión de tanque con manguera de PTFE de 20 pies
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$0.00
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$2,029.99
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In Stock
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27.2687 lb
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20 in |
18 in |
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¿Qué es ?: El paquete completo Black Killshot 2 Pro, que incluye el sistema de inyección de combustible y el sistema de encendido, todo en un solo kit listo para usar desde el primer día. Es la solución integral perfecta para convertir un carburador a inyección electrónica de combustible (EFI). Incluye Todo lo que incluye el kit de combustible Killshot 2 Pro. Todo lo que incluye el kit de gama alta Killshot 2 Pro. Elija una opción de entrega de combustible Sistema de combustible en línea Aces 255. Módulo de bomba interna de ajuste preciso. Tanque de compensación del Centro de Comando 2. Módulo de bomba de conversión de tanque con regulador interno. Ideal para Preparaciones para calle y pista que requieren una puesta a punto de nivel profesional, soporte de sobrealimentación y una lista completa de piezas que se instalan fácilmente y soportan hasta 650 hp con una sola unidad.
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AS2212PG2-MK-2011-4005P |
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Kits maestros profesionales de Killshot 2 (Oro)
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Kit maestro (oro) / 5" de mano / Chevy SB/BB / Sistema de combustible en línea 255
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$0.00
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$1,569.99
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¿Qué es ?: El paquete Gold Killshot 2 Pro, un sistema completo con suministro de combustible y encendido, viene en un solo kit listo para usar desde el primer día. Es la solución integral perfecta para convertir un carburador a inyección electrónica de combustible (EFI). Incluye Todo lo que incluye el kit de combustible Killshot 2 Pro. Todo lo que incluye el kit de gama alta Killshot 2 Pro. Elija una opción de entrega de combustible Sistema de combustible en línea Aces 255. Módulo de bomba interna de ajuste preciso. Tanque de compensación del Centro de Comando 2. Módulo de bomba de conversión de tanque con regulador interno. Ideal para Preparaciones para calle y pista que requieren una puesta a punto de nivel profesional, soporte de sobrealimentación y una lista completa de piezas que se instalan fácilmente y soportan hasta 650 hp con una sola unidad.
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AS2212PG2-MK-2011-4004 |
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Kits maestros profesionales de Killshot 2 (Oro)
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Kit maestro (oro) / 5" de mano / Chevy SB/BB / Centro de mando 2 Tanque de reserva
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$0.00
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$1,589.99
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In Stock
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20 in |
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AS2212PG2-MK-2011-4015 |
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Kits maestros profesionales de Killshot 2 (Oro)
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Kit maestro (oro) / 5" de mano / Chevy SB/BB / Módulo de bomba interna de ajuste preciso
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AS2212PG2-MK-2011-4016 |
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Kits maestros profesionales de Killshot 2 (Oro)
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Kit maestro (oro) / 5" de mano / Chevy SB/BB / Módulo de bomba interna de ajuste preciso con manguera de PTFE de 40 pies.
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$0.00
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$1,889.99
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In Stock
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15.2687 lb
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20 in |
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¿Qué es ?: El paquete Gold Killshot 2 Pro, un sistema completo con suministro de combustible y encendido, viene en un solo kit listo para usar desde el primer día. Es la solución integral perfecta para convertir un carburador a inyección electrónica de combustible (EFI). Incluye Todo lo que incluye el kit de combustible Killshot 2 Pro. Todo lo que incluye el kit de gama alta Killshot 2 Pro. Elija una opción de entrega de combustible Sistema de combustible en línea Aces 255. Módulo de bomba interna de ajuste preciso. Tanque de compensación del Centro de Comando 2. Módulo de bomba de conversión de tanque con regulador interno. Ideal para Preparaciones para calle y pista que requieren una puesta a punto de nivel profesional, soporte de sobrealimentación y una lista completa de piezas que se instalan fácilmente y soportan hasta 650 hp con una sola unidad.
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AS2212PG2-MK-2011-4019 |
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Kits maestros profesionales de Killshot 2 (Oro)
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Kit maestro (oro) / 5" de mano / Chevy SB/BB / Módulo de bomba de conversión de tanque
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$0.00
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¿Qué es ?: El paquete Gold Killshot 2 Pro, un sistema completo con suministro de combustible y encendido, viene en un solo kit listo para usar desde el primer día. Es la solución integral perfecta para convertir un carburador a inyección electrónica de combustible (EFI). Incluye Todo lo que incluye el kit de combustible Killshot 2 Pro. Todo lo que incluye el kit de gama alta Killshot 2 Pro. Elija una opción de entrega de combustible Sistema de combustible en línea Aces 255. Módulo de bomba interna de ajuste preciso. Tanque de compensación del Centro de Comando 2. Módulo de bomba de conversión de tanque con regulador interno. Ideal para Preparaciones para calle y pista que requieren una puesta a punto de nivel profesional, soporte de sobrealimentación y una lista completa de piezas que se instalan fácilmente y soportan hasta 650 hp con una sola unidad.
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Kits maestros profesionales de Killshot 2 (Oro)
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Kit maestro (oro) / 5" de mano / Chevy SB/BB / Módulo de bomba de conversión de tanque con manguera de PTFE de 20 pies
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Kit maestro (oro) / 5" de mano / 289/302 SBF / Sistema de combustible en línea 255
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¿Qué es ?: El paquete Gold Killshot 2 Pro, un sistema completo con suministro de combustible y encendido, viene en un solo kit listo para usar desde el primer día. Es la solución integral perfecta para convertir un carburador a inyección electrónica de combustible (EFI). Incluye Todo lo que incluye el kit de combustible Killshot 2 Pro. Todo lo que incluye el kit de gama alta Killshot 2 Pro. Elija una opción de entrega de combustible Sistema de combustible en línea Aces 255. Módulo de bomba interna de ajuste preciso. Tanque de compensación del Centro de Comando 2. Módulo de bomba de conversión de tanque con regulador interno. Ideal para Preparaciones para calle y pista que requieren una puesta a punto de nivel profesional, soporte de sobrealimentación y una lista completa de piezas que se instalan fácilmente y soportan hasta 650 hp con una sola unidad.
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AS2212PG2-MK-2012-4015 |
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Kits maestros profesionales de Killshot 2 (Oro)
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Kit maestro (oro) / 5" de mano / 289/302 SBF / Módulo de bomba interna de ajuste preciso
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$0.00
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$1,469.99
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20.2687 lb
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20 in |
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Kits maestros profesionales de Killshot 2 (Oro)
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Kit maestro (oro) / 5" de mano / 289/302 SBF / Módulo de bomba interna de ajuste preciso con manguera de PTFE de 40 pies.
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AS2212PG2-MK-2012-4019 |
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Kits maestros profesionales de Killshot 2 (Oro)
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Kit maestro (oro) / 5" de mano / 289/302 SBF / Módulo de bomba de conversión de tanque
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Kits maestros profesionales de Killshot 2 (Oro)
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AS2212PG2-MK-2013-4005P |
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Kits maestros profesionales de Killshot 2 (Oro)
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Kit maestro (oro) / 5" de mano / 351W SBF / Sistema de combustible en línea 255
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$1,569.99
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In Stock
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¿Qué es ?: El paquete Gold Killshot 2 Pro, un sistema completo con suministro de combustible y encendido, viene en un solo kit listo para usar desde el primer día. Es la solución integral perfecta para convertir un carburador a inyección electrónica de combustible (EFI). Incluye Todo lo que incluye el kit de combustible Killshot 2 Pro. Todo lo que incluye el kit de gama alta Killshot 2 Pro. Elija una opción de entrega de combustible Sistema de combustible en línea Aces 255. Módulo de bomba interna de ajuste preciso. Tanque de compensación del Centro de Comando 2. Módulo de bomba de conversión de tanque con regulador interno. Ideal para Preparaciones para calle y pista que requieren una puesta a punto de nivel profesional, soporte de sobrealimentación y una lista completa de piezas que se instalan fácilmente y soportan hasta 650 hp con una sola unidad.
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AS2212PG2-MK-2013-4004 |
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Kits maestros profesionales de Killshot 2 (Oro)
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Kit maestro (oro) / 5" de mano / 351W SBF / Centro de mando 2 Tanque de reserva
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$0.00
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$1,589.99
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¿Qué es ?: El paquete Gold Killshot 2 Pro, un sistema completo con suministro de combustible y encendido, viene en un solo kit listo para usar desde el primer día. Es la solución integral perfecta para convertir un carburador a inyección electrónica de combustible (EFI). Incluye Todo lo que incluye el kit de combustible Killshot 2 Pro. Todo lo que incluye el kit de gama alta Killshot 2 Pro. Elija una opción de entrega de combustible Sistema de combustible en línea Aces 255. Módulo de bomba interna de ajuste preciso. Tanque de compensación del Centro de Comando 2. Módulo de bomba de conversión de tanque con regulador interno. Ideal para Preparaciones para calle y pista que requieren una puesta a punto de nivel profesional, soporte de sobrealimentación y una lista completa de piezas que se instalan fácilmente y soportan hasta 650 hp con una sola unidad.
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AS2212PG2-MK-2013-4015 |
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Kits maestros profesionales de Killshot 2 (Oro)
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Kit maestro (oro) / 5" de mano / 351W SBF / Módulo de bomba interna de ajuste preciso
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$0.00
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$1,469.99
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AS2212PG2-MK-2013-4016 |
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Kits maestros profesionales de Killshot 2 (Oro)
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Kit maestro (oro) / 5" de mano / 351W SBF / Módulo de bomba interna de ajuste preciso con manguera de PTFE de 40 pies.
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In Stock
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¿Qué es ?: El paquete Gold Killshot 2 Pro, un sistema completo con suministro de combustible y encendido, viene en un solo kit listo para usar desde el primer día. Es la solución integral perfecta para convertir un carburador a inyección electrónica de combustible (EFI). Incluye Todo lo que incluye el kit de combustible Killshot 2 Pro. Todo lo que incluye el kit de gama alta Killshot 2 Pro. Elija una opción de entrega de combustible Sistema de combustible en línea Aces 255. Módulo de bomba interna de ajuste preciso. Tanque de compensación del Centro de Comando 2. Módulo de bomba de conversión de tanque con regulador interno. Ideal para Preparaciones para calle y pista que requieren una puesta a punto de nivel profesional, soporte de sobrealimentación y una lista completa de piezas que se instalan fácilmente y soportan hasta 650 hp con una sola unidad.
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AS2212PG2-MK-2013-4020 |
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Kits maestros profesionales de Killshot 2 (Oro)
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Kit maestro (oro) / 5" de mano / 351W SBF / Módulo de bomba de conversión de tanque con manguera de PTFE de 20 pies
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$0.00
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$1,839.99
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In Stock
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¿Qué es ?: El paquete Gold Killshot 2 Pro, un sistema completo con suministro de combustible y encendido, viene en un solo kit listo para usar desde el primer día. Es la solución integral perfecta para convertir un carburador a inyección electrónica de combustible (EFI). Incluye Todo lo que incluye el kit de combustible Killshot 2 Pro. Todo lo que incluye el kit de gama alta Killshot 2 Pro. Elija una opción de entrega de combustible Sistema de combustible en línea Aces 255. Módulo de bomba interna de ajuste preciso. Tanque de compensación del Centro de Comando 2. Módulo de bomba de conversión de tanque con regulador interno. Ideal para Preparaciones para calle y pista que requieren una puesta a punto de nivel profesional, soporte de sobrealimentación y una lista completa de piezas que se instalan fácilmente y soportan hasta 650 hp con una sola unidad.
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AS2212PG2-MK-2015-4005P |
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Kits maestros profesionales de Killshot 2 (Oro)
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Kit maestro (oro) / 5" de mano / Ford 351C/429/460 BBF / Sistema de combustible en línea 255
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$0.00
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$1,569.99
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¿Qué es ?: El paquete Gold Killshot 2 Pro, un sistema completo con suministro de combustible y encendido, viene en un solo kit listo para usar desde el primer día. Es la solución integral perfecta para convertir un carburador a inyección electrónica de combustible (EFI). Incluye Todo lo que incluye el kit de combustible Killshot 2 Pro. Todo lo que incluye el kit de gama alta Killshot 2 Pro. Elija una opción de entrega de combustible Sistema de combustible en línea Aces 255. Módulo de bomba interna de ajuste preciso. Tanque de compensación del Centro de Comando 2. Módulo de bomba de conversión de tanque con regulador interno. Ideal para Preparaciones para calle y pista que requieren una puesta a punto de nivel profesional, soporte de sobrealimentación y una lista completa de piezas que se instalan fácilmente y soportan hasta 650 hp con una sola unidad.
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AS2212PG2-MK-2015-4004 |
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Kits maestros profesionales de Killshot 2 (Oro)
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Kit maestro (oro) / 5" de mano / Ford 351C/429/460 BBF / Centro de mando 2 Tanque de reserva
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$0.00
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¿Qué es ?: El paquete Gold Killshot 2 Pro, un sistema completo con suministro de combustible y encendido, viene en un solo kit listo para usar desde el primer día. Es la solución integral perfecta para convertir un carburador a inyección electrónica de combustible (EFI). Incluye Todo lo que incluye el kit de combustible Killshot 2 Pro. Todo lo que incluye el kit de gama alta Killshot 2 Pro. Elija una opción de entrega de combustible Sistema de combustible en línea Aces 255. Módulo de bomba interna de ajuste preciso. Tanque de compensación del Centro de Comando 2. Módulo de bomba de conversión de tanque con regulador interno. Ideal para Preparaciones para calle y pista que requieren una puesta a punto de nivel profesional, soporte de sobrealimentación y una lista completa de piezas que se instalan fácilmente y soportan hasta 650 hp con una sola unidad.
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AS2212PG2-MK-2015-4015 |
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Kits maestros profesionales de Killshot 2 (Oro)
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Kit maestro (oro) / 5" de mano / Ford 351C/429/460 BBF / Módulo de bomba interna de ajuste preciso
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¿Qué es ?: El paquete Gold Killshot 2 Pro, un sistema completo con suministro de combustible y encendido, viene en un solo kit listo para usar desde el primer día. Es la solución integral perfecta para convertir un carburador a inyección electrónica de combustible (EFI). Incluye Todo lo que incluye el kit de combustible Killshot 2 Pro. Todo lo que incluye el kit de gama alta Killshot 2 Pro. Elija una opción de entrega de combustible Sistema de combustible en línea Aces 255. Módulo de bomba interna de ajuste preciso. Tanque de compensación del Centro de Comando 2. Módulo de bomba de conversión de tanque con regulador interno. Ideal para Preparaciones para calle y pista que requieren una puesta a punto de nivel profesional, soporte de sobrealimentación y una lista completa de piezas que se instalan fácilmente y soportan hasta 650 hp con una sola unidad.
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AS2212PG2-MK-2015-4016 |
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Kits maestros profesionales de Killshot 2 (Oro)
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Kit maestro (oro) / 5" de mano / Ford 351C/429/460 BBF / Módulo de bomba interna de ajuste preciso con manguera de PTFE de 40 pies.
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$0.00
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$1,889.99
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In Stock
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20.2687 lb
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¿Qué es ?: El paquete Gold Killshot 2 Pro, un sistema completo con suministro de combustible y encendido, viene en un solo kit listo para usar desde el primer día. Es la solución integral perfecta para convertir un carburador a inyección electrónica de combustible (EFI). Incluye Todo lo que incluye el kit de combustible Killshot 2 Pro. Todo lo que incluye el kit de gama alta Killshot 2 Pro. Elija una opción de entrega de combustible Sistema de combustible en línea Aces 255. Módulo de bomba interna de ajuste preciso. Tanque de compensación del Centro de Comando 2. Módulo de bomba de conversión de tanque con regulador interno. Ideal para Preparaciones para calle y pista que requieren una puesta a punto de nivel profesional, soporte de sobrealimentación y una lista completa de piezas que se instalan fácilmente y soportan hasta 650 hp con una sola unidad.
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AS2212PG2-MK-2015-4019 |
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Kits maestros profesionales de Killshot 2 (Oro)
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Kit maestro (oro) / 5" de mano / Ford 351C/429/460 BBF / Módulo de bomba de conversión de tanque
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¿Qué es ?: El paquete Gold Killshot 2 Pro, un sistema completo con suministro de combustible y encendido, viene en un solo kit listo para usar desde el primer día. Es la solución integral perfecta para convertir un carburador a inyección electrónica de combustible (EFI). Incluye Todo lo que incluye el kit de combustible Killshot 2 Pro. Todo lo que incluye el kit de gama alta Killshot 2 Pro. Elija una opción de entrega de combustible Sistema de combustible en línea Aces 255. Módulo de bomba interna de ajuste preciso. Tanque de compensación del Centro de Comando 2. Módulo de bomba de conversión de tanque con regulador interno. Ideal para Preparaciones para calle y pista que requieren una puesta a punto de nivel profesional, soporte de sobrealimentación y una lista completa de piezas que se instalan fácilmente y soportan hasta 650 hp con una sola unidad.
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Kits maestros profesionales de Killshot 2 (Oro)
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Kit maestro (oro) / 5" de mano / Ford 351C/429/460 BBF / Módulo de bomba de conversión de tanque con manguera de PTFE de 20 pies
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Kits maestros profesionales de Killshot 2 (Oro)
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Kit maestro (oro) / 5" de mano / Motor Ford FE / Sistema de combustible en línea 255
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¿Qué es ?: El paquete Gold Killshot 2 Pro, un sistema completo con suministro de combustible y encendido, viene en un solo kit listo para usar desde el primer día. Es la solución integral perfecta para convertir un carburador a inyección electrónica de combustible (EFI). Incluye Todo lo que incluye el kit de combustible Killshot 2 Pro. Todo lo que incluye el kit de gama alta Killshot 2 Pro. Elija una opción de entrega de combustible Sistema de combustible en línea Aces 255. Módulo de bomba interna de ajuste preciso. Tanque de compensación del Centro de Comando 2. Módulo de bomba de conversión de tanque con regulador interno. Ideal para Preparaciones para calle y pista que requieren una puesta a punto de nivel profesional, soporte de sobrealimentación y una lista completa de piezas que se instalan fácilmente y soportan hasta 650 hp con una sola unidad.
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AS2212PG2-MK-2016-4015 |
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Kits maestros profesionales de Killshot 2 (Oro)
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Kit maestro (oro) / 5" de mano / Motor Ford FE / Módulo de bomba interna de ajuste preciso
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$0.00
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$1,469.99
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In Stock
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20.2687 lb
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¿Qué es ?: El paquete Gold Killshot 2 Pro, un sistema completo con suministro de combustible y encendido, viene en un solo kit listo para usar desde el primer día. Es la solución integral perfecta para convertir un carburador a inyección electrónica de combustible (EFI). Incluye Todo lo que incluye el kit de combustible Killshot 2 Pro. Todo lo que incluye el kit de gama alta Killshot 2 Pro. Elija una opción de entrega de combustible Sistema de combustible en línea Aces 255. Módulo de bomba interna de ajuste preciso. Tanque de compensación del Centro de Comando 2. Módulo de bomba de conversión de tanque con regulador interno. Ideal para Preparaciones para calle y pista que requieren una puesta a punto de nivel profesional, soporte de sobrealimentación y una lista completa de piezas que se instalan fácilmente y soportan hasta 650 hp con una sola unidad.
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Kits maestros profesionales de Killshot 2 (Oro)
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Kit maestro (oro) / 5" de mano / Motor Ford FE / Módulo de bomba interna de ajuste preciso con manguera de PTFE de 40 pies.
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$1,889.99
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AS2212PG2-MK-2016-4019 |
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Kits maestros profesionales de Killshot 2 (Oro)
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Kit maestro (oro) / 5" de mano / Motor Ford FE / Módulo de bomba de conversión de tanque
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Kits maestros profesionales de Killshot 2 (Oro)
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Kits maestros profesionales de Killshot 2 (Oro)
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Kit maestro (oro) / 5" de mano / Pontiac 326-455 / Sistema de combustible en línea 255
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$1,569.99
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In Stock
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¿Qué es ?: El paquete Gold Killshot 2 Pro, un sistema completo con suministro de combustible y encendido, viene en un solo kit listo para usar desde el primer día. Es la solución integral perfecta para convertir un carburador a inyección electrónica de combustible (EFI). Incluye Todo lo que incluye el kit de combustible Killshot 2 Pro. Todo lo que incluye el kit de gama alta Killshot 2 Pro. Elija una opción de entrega de combustible Sistema de combustible en línea Aces 255. Módulo de bomba interna de ajuste preciso. Tanque de compensación del Centro de Comando 2. Módulo de bomba de conversión de tanque con regulador interno. Ideal para Preparaciones para calle y pista que requieren una puesta a punto de nivel profesional, soporte de sobrealimentación y una lista completa de piezas que se instalan fácilmente y soportan hasta 650 hp con una sola unidad.
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AS2212PG2-MK-2017-4004 |
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Kits maestros profesionales de Killshot 2 (Oro)
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Kit maestro (oro) / 5" de mano / Pontiac 326-455 / Centro de mando 2 Tanque de reserva
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$0.00
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$1,589.99
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In Stock
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¿Qué es ?: El paquete Gold Killshot 2 Pro, un sistema completo con suministro de combustible y encendido, viene en un solo kit listo para usar desde el primer día. Es la solución integral perfecta para convertir un carburador a inyección electrónica de combustible (EFI). Incluye Todo lo que incluye el kit de combustible Killshot 2 Pro. Todo lo que incluye el kit de gama alta Killshot 2 Pro. Elija una opción de entrega de combustible Sistema de combustible en línea Aces 255. Módulo de bomba interna de ajuste preciso. Tanque de compensación del Centro de Comando 2. Módulo de bomba de conversión de tanque con regulador interno. Ideal para Preparaciones para calle y pista que requieren una puesta a punto de nivel profesional, soporte de sobrealimentación y una lista completa de piezas que se instalan fácilmente y soportan hasta 650 hp con una sola unidad.
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AS2212PG2-MK-2017-4015 |
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Kits maestros profesionales de Killshot 2 (Oro)
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Kit maestro (oro) / 5" de mano / Pontiac 326-455 / Módulo de bomba interna de ajuste preciso
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AS2212PG2-MK-2017-4016 |
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Kits maestros profesionales de Killshot 2 (Oro)
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Kit maestro (oro) / 5" de mano / Pontiac 326-455 / Módulo de bomba interna de ajuste preciso con manguera de PTFE de 40 pies.
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$0.00
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In Stock
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¿Qué es ?: El paquete Gold Killshot 2 Pro, un sistema completo con suministro de combustible y encendido, viene en un solo kit listo para usar desde el primer día. Es la solución integral perfecta para convertir un carburador a inyección electrónica de combustible (EFI). Incluye Todo lo que incluye el kit de combustible Killshot 2 Pro. Todo lo que incluye el kit de gama alta Killshot 2 Pro. Elija una opción de entrega de combustible Sistema de combustible en línea Aces 255. Módulo de bomba interna de ajuste preciso. Tanque de compensación del Centro de Comando 2. Módulo de bomba de conversión de tanque con regulador interno. Ideal para Preparaciones para calle y pista que requieren una puesta a punto de nivel profesional, soporte de sobrealimentación y una lista completa de piezas que se instalan fácilmente y soportan hasta 650 hp con una sola unidad.
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AS2212PG2-MK-2017-4020 |
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Kits maestros profesionales de Killshot 2 (Oro)
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Kit maestro (oro) / 5" de mano / Pontiac 326-455 / Módulo de bomba de conversión de tanque con manguera de PTFE de 20 pies
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$0.00
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$1,839.99
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In Stock
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27.2687 lb
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20 in |
18 in |
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¿Qué es ?: El paquete Gold Killshot 2 Pro, un sistema completo con suministro de combustible y encendido, viene en un solo kit listo para usar desde el primer día. Es la solución integral perfecta para convertir un carburador a inyección electrónica de combustible (EFI). Incluye Todo lo que incluye el kit de combustible Killshot 2 Pro. Todo lo que incluye el kit de gama alta Killshot 2 Pro. Elija una opción de entrega de combustible Sistema de combustible en línea Aces 255. Módulo de bomba interna de ajuste preciso. Tanque de compensación del Centro de Comando 2. Módulo de bomba de conversión de tanque con regulador interno. Ideal para Preparaciones para calle y pista que requieren una puesta a punto de nivel profesional, soporte de sobrealimentación y una lista completa de piezas que se instalan fácilmente y soportan hasta 650 hp con una sola unidad.
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AS2212PG2-MK-2018-4005P |
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Kits maestros profesionales de Killshot 2 (Oro)
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Kit maestro (oro) / 5" de mano / VW Tipo 1 / Sistema de combustible en línea 255
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$0.00
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$1,569.99
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AS2212PG2-MK-2018-4004 |
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Kits maestros profesionales de Killshot 2 (Oro)
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Kit maestro (oro) / 5" de mano / VW Tipo 1 / Centro de mando 2 Tanque de reserva
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$0.00
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In Stock
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AS2212PG2-MK-2018-4015 |
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Kits maestros profesionales de Killshot 2 (Oro)
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Kits maestros profesionales de Killshot 2 (Oro)
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Kit maestro (oro) / 5" de mano / VW Tipo 1 / Módulo de bomba interna de ajuste preciso con manguera de PTFE de 40 pies.
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$0.00
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$1,889.99
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In Stock
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19.2687 lb
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20 in |
18 in |
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¿Qué es ?: El paquete Gold Killshot 2 Pro, un sistema completo con suministro de combustible y encendido, viene en un solo kit listo para usar desde el primer día. Es la solución integral perfecta para convertir un carburador a inyección electrónica de combustible (EFI). Incluye Todo lo que incluye el kit de combustible Killshot 2 Pro. Todo lo que incluye el kit de gama alta Killshot 2 Pro. Elija una opción de entrega de combustible Sistema de combustible en línea Aces 255. Módulo de bomba interna de ajuste preciso. Tanque de compensación del Centro de Comando 2. Módulo de bomba de conversión de tanque con regulador interno. Ideal para Preparaciones para calle y pista que requieren una puesta a punto de nivel profesional, soporte de sobrealimentación y una lista completa de piezas que se instalan fácilmente y soportan hasta 650 hp con una sola unidad.
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AS2212PG2-MK-2018-4019 |
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Kits maestros profesionales de Killshot 2 (Oro)
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Kit maestro (oro) / 5" de mano / VW Tipo 1 / Módulo de bomba de conversión de tanque
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¿Qué es ?: El paquete Gold Killshot 2 Pro, un sistema completo con suministro de combustible y encendido, viene en un solo kit listo para usar desde el primer día. Es la solución integral perfecta para convertir un carburador a inyección electrónica de combustible (EFI). Incluye Todo lo que incluye el kit de combustible Killshot 2 Pro. Todo lo que incluye el kit de gama alta Killshot 2 Pro. Elija una opción de entrega de combustible Sistema de combustible en línea Aces 255. Módulo de bomba interna de ajuste preciso. Tanque de compensación del Centro de Comando 2. Módulo de bomba de conversión de tanque con regulador interno. Ideal para Preparaciones para calle y pista que requieren una puesta a punto de nivel profesional, soporte de sobrealimentación y una lista completa de piezas que se instalan fácilmente y soportan hasta 650 hp con una sola unidad.
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AS2212PG2-MK-2018-4020 |
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Kits maestros profesionales de Killshot 2 (Oro)
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Kit maestro (oro) / 5" de mano / VW Tipo 1 / Módulo de bomba de conversión de tanque con manguera de PTFE de 20 pies
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AS2212PG2-MK-2019-4005P |
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Kits maestros profesionales de Killshot 2 (Oro)
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Kit maestro (oro) / 5" de mano / Motor AMC/Jeep 232-258 de 6 cilindros / Sistema de combustible en línea 255
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In Stock
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¿Qué es ?: El paquete Gold Killshot 2 Pro, un sistema completo con suministro de combustible y encendido, viene en un solo kit listo para usar desde el primer día. Es la solución integral perfecta para convertir un carburador a inyección electrónica de combustible (EFI). Incluye Todo lo que incluye el kit de combustible Killshot 2 Pro. Todo lo que incluye el kit de gama alta Killshot 2 Pro. Elija una opción de entrega de combustible Sistema de combustible en línea Aces 255. Módulo de bomba interna de ajuste preciso. Tanque de compensación del Centro de Comando 2. Módulo de bomba de conversión de tanque con regulador interno. Ideal para Preparaciones para calle y pista que requieren una puesta a punto de nivel profesional, soporte de sobrealimentación y una lista completa de piezas que se instalan fácilmente y soportan hasta 650 hp con una sola unidad.
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Kit maestro (oro) / 5" de mano / Motor AMC/Jeep 232-258 de 6 cilindros / Centro de mando 2 Tanque de reserva
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¿Qué es ?: El paquete Gold Killshot 2 Pro, un sistema completo con suministro de combustible y encendido, viene en un solo kit listo para usar desde el primer día. Es la solución integral perfecta para convertir un carburador a inyección electrónica de combustible (EFI). Incluye Todo lo que incluye el kit de combustible Killshot 2 Pro. Todo lo que incluye el kit de gama alta Killshot 2 Pro. Elija una opción de entrega de combustible Sistema de combustible en línea Aces 255. Módulo de bomba interna de ajuste preciso. Tanque de compensación del Centro de Comando 2. Módulo de bomba de conversión de tanque con regulador interno. Ideal para Preparaciones para calle y pista que requieren una puesta a punto de nivel profesional, soporte de sobrealimentación y una lista completa de piezas que se instalan fácilmente y soportan hasta 650 hp con una sola unidad.
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AS2212PG2-MK-2019-4015 |
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Kits maestros profesionales de Killshot 2 (Oro)
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Kit maestro (oro) / 5" de mano / Motor AMC/Jeep 232-258 de 6 cilindros / Módulo de bomba interna de ajuste preciso
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$0.00
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$1,469.99
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In Stock
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20.2687 lb
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20 in |
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¿Qué es ?: El paquete Gold Killshot 2 Pro, un sistema completo con suministro de combustible y encendido, viene en un solo kit listo para usar desde el primer día. Es la solución integral perfecta para convertir un carburador a inyección electrónica de combustible (EFI). Incluye Todo lo que incluye el kit de combustible Killshot 2 Pro. Todo lo que incluye el kit de gama alta Killshot 2 Pro. Elija una opción de entrega de combustible Sistema de combustible en línea Aces 255. Módulo de bomba interna de ajuste preciso. Tanque de compensación del Centro de Comando 2. Módulo de bomba de conversión de tanque con regulador interno. Ideal para Preparaciones para calle y pista que requieren una puesta a punto de nivel profesional, soporte de sobrealimentación y una lista completa de piezas que se instalan fácilmente y soportan hasta 650 hp con una sola unidad.
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AS2212PG2-MK-2019-4016 |
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Kits maestros profesionales de Killshot 2 (Oro)
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Kit maestro (oro) / 5" de mano / Motor AMC/Jeep 232-258 de 6 cilindros / Módulo de bomba interna de ajuste preciso con manguera de PTFE de 40 pies.
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$0.00
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$1,889.99
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¿Qué es ?: El paquete Gold Killshot 2 Pro, un sistema completo con suministro de combustible y encendido, viene en un solo kit listo para usar desde el primer día. Es la solución integral perfecta para convertir un carburador a inyección electrónica de combustible (EFI). Incluye Todo lo que incluye el kit de combustible Killshot 2 Pro. Todo lo que incluye el kit de gama alta Killshot 2 Pro. Elija una opción de entrega de combustible Sistema de combustible en línea Aces 255. Módulo de bomba interna de ajuste preciso. Tanque de compensación del Centro de Comando 2. Módulo de bomba de conversión de tanque con regulador interno. Ideal para Preparaciones para calle y pista que requieren una puesta a punto de nivel profesional, soporte de sobrealimentación y una lista completa de piezas que se instalan fácilmente y soportan hasta 650 hp con una sola unidad.
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AS2212PG2-MK-2019-4019 |
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Kits maestros profesionales de Killshot 2 (Oro)
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Kit maestro (oro) / 5" de mano / Motor AMC/Jeep 232-258 de 6 cilindros / Módulo de bomba de conversión de tanque
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Kits maestros profesionales de Killshot 2 (Oro)
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Kit maestro (oro) / 5" de mano / Motor AMC/Jeep 232-258 de 6 cilindros / Módulo de bomba de conversión de tanque con manguera de PTFE de 20 pies
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¿Qué es ?: El paquete Gold Killshot 2 Pro, un sistema completo con suministro de combustible y encendido, viene en un solo kit listo para usar desde el primer día. Es la solución integral perfecta para convertir un carburador a inyección electrónica de combustible (EFI). Incluye Todo lo que incluye el kit de combustible Killshot 2 Pro. Todo lo que incluye el kit de gama alta Killshot 2 Pro. Elija una opción de entrega de combustible Sistema de combustible en línea Aces 255. Módulo de bomba interna de ajuste preciso. Tanque de compensación del Centro de Comando 2. Módulo de bomba de conversión de tanque con regulador interno. Ideal para Preparaciones para calle y pista que requieren una puesta a punto de nivel profesional, soporte de sobrealimentación y una lista completa de piezas que se instalan fácilmente y soportan hasta 650 hp con una sola unidad.
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Kits maestros profesionales de Killshot 2 (Oro)
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Kit maestro (oro) / 5" de mano / SB LA 273-360 / Sistema de combustible en línea 255
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$1,569.99
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In Stock
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20.2625 lb
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¿Qué es ?: El paquete Gold Killshot 2 Pro, un sistema completo con suministro de combustible y encendido, viene en un solo kit listo para usar desde el primer día. Es la solución integral perfecta para convertir un carburador a inyección electrónica de combustible (EFI). Incluye Todo lo que incluye el kit de combustible Killshot 2 Pro. Todo lo que incluye el kit de gama alta Killshot 2 Pro. Elija una opción de entrega de combustible Sistema de combustible en línea Aces 255. Módulo de bomba interna de ajuste preciso. Tanque de compensación del Centro de Comando 2. Módulo de bomba de conversión de tanque con regulador interno. Ideal para Preparaciones para calle y pista que requieren una puesta a punto de nivel profesional, soporte de sobrealimentación y una lista completa de piezas que se instalan fácilmente y soportan hasta 650 hp con una sola unidad.
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AS2212PG2-MK-2020-4004 |
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Kits maestros profesionales de Killshot 2 (Oro)
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Kit maestro (oro) / 5" de mano / SB LA 273-360 / Centro de mando 2 Tanque de reserva
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$1,589.99
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¿Qué es ?: El paquete Gold Killshot 2 Pro, un sistema completo con suministro de combustible y encendido, viene en un solo kit listo para usar desde el primer día. Es la solución integral perfecta para convertir un carburador a inyección electrónica de combustible (EFI). Incluye Todo lo que incluye el kit de combustible Killshot 2 Pro. Todo lo que incluye el kit de gama alta Killshot 2 Pro. Elija una opción de entrega de combustible Sistema de combustible en línea Aces 255. Módulo de bomba interna de ajuste preciso. Tanque de compensación del Centro de Comando 2. Módulo de bomba de conversión de tanque con regulador interno. Ideal para Preparaciones para calle y pista que requieren una puesta a punto de nivel profesional, soporte de sobrealimentación y una lista completa de piezas que se instalan fácilmente y soportan hasta 650 hp con una sola unidad.
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AS2212PG2-MK-2020-4015 |
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Kits maestros profesionales de Killshot 2 (Oro)
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Kit maestro (oro) / 5" de mano / SB LA 273-360 / Módulo de bomba interna de ajuste preciso
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¿Qué es ?: El paquete Gold Killshot 2 Pro, un sistema completo con suministro de combustible y encendido, viene en un solo kit listo para usar desde el primer día. Es la solución integral perfecta para convertir un carburador a inyección electrónica de combustible (EFI). Incluye Todo lo que incluye el kit de combustible Killshot 2 Pro. Todo lo que incluye el kit de gama alta Killshot 2 Pro. Elija una opción de entrega de combustible Sistema de combustible en línea Aces 255. Módulo de bomba interna de ajuste preciso. Tanque de compensación del Centro de Comando 2. Módulo de bomba de conversión de tanque con regulador interno. Ideal para Preparaciones para calle y pista que requieren una puesta a punto de nivel profesional, soporte de sobrealimentación y una lista completa de piezas que se instalan fácilmente y soportan hasta 650 hp con una sola unidad.
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AS2212PG2-MK-2020-4016 |
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Kits maestros profesionales de Killshot 2 (Oro)
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Kit maestro (oro) / 5" de mano / SB LA 273-360 / Módulo de bomba interna de ajuste preciso con manguera de PTFE de 40 pies.
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¿Qué es ?: El paquete Gold Killshot 2 Pro, un sistema completo con suministro de combustible y encendido, viene en un solo kit listo para usar desde el primer día. Es la solución integral perfecta para convertir un carburador a inyección electrónica de combustible (EFI). Incluye Todo lo que incluye el kit de combustible Killshot 2 Pro. Todo lo que incluye el kit de gama alta Killshot 2 Pro. Elija una opción de entrega de combustible Sistema de combustible en línea Aces 255. Módulo de bomba interna de ajuste preciso. Tanque de compensación del Centro de Comando 2. Módulo de bomba de conversión de tanque con regulador interno. Ideal para Preparaciones para calle y pista que requieren una puesta a punto de nivel profesional, soporte de sobrealimentación y una lista completa de piezas que se instalan fácilmente y soportan hasta 650 hp con una sola unidad.
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Kit maestro (oro) / 5" de mano / SB LA 273-360 / Módulo de bomba de conversión de tanque
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¿Qué es ?: El paquete Gold Killshot 2 Pro, un sistema completo con suministro de combustible y encendido, viene en un solo kit listo para usar desde el primer día. Es la solución integral perfecta para convertir un carburador a inyección electrónica de combustible (EFI). Incluye Todo lo que incluye el kit de combustible Killshot 2 Pro. Todo lo que incluye el kit de gama alta Killshot 2 Pro. Elija una opción de entrega de combustible Sistema de combustible en línea Aces 255. Módulo de bomba interna de ajuste preciso. Tanque de compensación del Centro de Comando 2. Módulo de bomba de conversión de tanque con regulador interno. Ideal para Preparaciones para calle y pista que requieren una puesta a punto de nivel profesional, soporte de sobrealimentación y una lista completa de piezas que se instalan fácilmente y soportan hasta 650 hp con una sola unidad.
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AS2212PG2-MK-2020-4020 |
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Kits maestros profesionales de Killshot 2 (Oro)
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Kit maestro (oro) / 5" de mano / SB LA 273-360 / Módulo de bomba de conversión de tanque con manguera de PTFE de 20 pies
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$0.00
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$1,839.99
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In Stock
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27.2687 lb
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20 in |
18 in |
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¿Qué es ?: El paquete Gold Killshot 2 Pro, un sistema completo con suministro de combustible y encendido, viene en un solo kit listo para usar desde el primer día. Es la solución integral perfecta para convertir un carburador a inyección electrónica de combustible (EFI). Incluye Todo lo que incluye el kit de combustible Killshot 2 Pro. Todo lo que incluye el kit de gama alta Killshot 2 Pro. Elija una opción de entrega de combustible Sistema de combustible en línea Aces 255. Módulo de bomba interna de ajuste preciso. Tanque de compensación del Centro de Comando 2. Módulo de bomba de conversión de tanque con regulador interno. Ideal para Preparaciones para calle y pista que requieren una puesta a punto de nivel profesional, soporte de sobrealimentación y una lista completa de piezas que se instalan fácilmente y soportan hasta 650 hp con una sola unidad.
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AS2212PG2-MK-2021-4005P |
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Kits maestros profesionales de Killshot 2 (Oro)
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Kit maestro (oro) / 5" de mano / BB Mopar 383/400 / Sistema de combustible en línea 255
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$0.00
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$1,569.99
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¿Qué es ?: El paquete Gold Killshot 2 Pro, un sistema completo con suministro de combustible y encendido, viene en un solo kit listo para usar desde el primer día. Es la solución integral perfecta para convertir un carburador a inyección electrónica de combustible (EFI). Incluye Todo lo que incluye el kit de combustible Killshot 2 Pro. Todo lo que incluye el kit de gama alta Killshot 2 Pro. Elija una opción de entrega de combustible Sistema de combustible en línea Aces 255. Módulo de bomba interna de ajuste preciso. Tanque de compensación del Centro de Comando 2. Módulo de bomba de conversión de tanque con regulador interno. Ideal para Preparaciones para calle y pista que requieren una puesta a punto de nivel profesional, soporte de sobrealimentación y una lista completa de piezas que se instalan fácilmente y soportan hasta 650 hp con una sola unidad.
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AS2212PG2-MK-2021-4004 |
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Kits maestros profesionales de Killshot 2 (Oro)
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Kit maestro (oro) / 5" de mano / BB Mopar 383/400 / Centro de mando 2 Tanque de reserva
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$0.00
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$1,589.99
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In Stock
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Kits maestros profesionales de Killshot 2 (Oro)
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Kit maestro (oro) / 5" de mano / BB Mopar 383/400 / Módulo de bomba interna de ajuste preciso
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AS2212PG2-MK-2021-4016 |
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Kits maestros profesionales de Killshot 2 (Oro)
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Kit maestro (oro) / 5" de mano / BB Mopar 383/400 / Módulo de bomba interna de ajuste preciso con manguera de PTFE de 40 pies.
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$0.00
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$1,889.99
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In Stock
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¿Qué es ?: El paquete Gold Killshot 2 Pro, un sistema completo con suministro de combustible y encendido, viene en un solo kit listo para usar desde el primer día. Es la solución integral perfecta para convertir un carburador a inyección electrónica de combustible (EFI). Incluye Todo lo que incluye el kit de combustible Killshot 2 Pro. Todo lo que incluye el kit de gama alta Killshot 2 Pro. Elija una opción de entrega de combustible Sistema de combustible en línea Aces 255. Módulo de bomba interna de ajuste preciso. Tanque de compensación del Centro de Comando 2. Módulo de bomba de conversión de tanque con regulador interno. Ideal para Preparaciones para calle y pista que requieren una puesta a punto de nivel profesional, soporte de sobrealimentación y una lista completa de piezas que se instalan fácilmente y soportan hasta 650 hp con una sola unidad.
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AS2212PG2-MK-2021-4019 |
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Kits maestros profesionales de Killshot 2 (Oro)
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Kit maestro (oro) / 5" de mano / BB Mopar 383/400 / Módulo de bomba de conversión de tanque
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¿Qué es ?: El paquete Gold Killshot 2 Pro, un sistema completo con suministro de combustible y encendido, viene en un solo kit listo para usar desde el primer día. Es la solución integral perfecta para convertir un carburador a inyección electrónica de combustible (EFI). Incluye Todo lo que incluye el kit de combustible Killshot 2 Pro. Todo lo que incluye el kit de gama alta Killshot 2 Pro. Elija una opción de entrega de combustible Sistema de combustible en línea Aces 255. Módulo de bomba interna de ajuste preciso. Tanque de compensación del Centro de Comando 2. Módulo de bomba de conversión de tanque con regulador interno. Ideal para Preparaciones para calle y pista que requieren una puesta a punto de nivel profesional, soporte de sobrealimentación y una lista completa de piezas que se instalan fácilmente y soportan hasta 650 hp con una sola unidad.
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Kits maestros profesionales de Killshot 2 (Oro)
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Kit maestro (oro) / 5" de mano / BB Mopar 383/400 / Módulo de bomba de conversión de tanque con manguera de PTFE de 20 pies
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Kits maestros profesionales de Killshot 2 (Oro)
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Kit maestro (oro) / 5" de mano / BB Mopar 426/440 / Sistema de combustible en línea 255
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Kit maestro (oro) / 5" de mano / BB Mopar 426/440 / Centro de mando 2 Tanque de reserva
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¿Qué es ?: El paquete Gold Killshot 2 Pro, un sistema completo con suministro de combustible y encendido, viene en un solo kit listo para usar desde el primer día. Es la solución integral perfecta para convertir un carburador a inyección electrónica de combustible (EFI). Incluye Todo lo que incluye el kit de combustible Killshot 2 Pro. Todo lo que incluye el kit de gama alta Killshot 2 Pro. Elija una opción de entrega de combustible Sistema de combustible en línea Aces 255. Módulo de bomba interna de ajuste preciso. Tanque de compensación del Centro de Comando 2. Módulo de bomba de conversión de tanque con regulador interno. Ideal para Preparaciones para calle y pista que requieren una puesta a punto de nivel profesional, soporte de sobrealimentación y una lista completa de piezas que se instalan fácilmente y soportan hasta 650 hp con una sola unidad.
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AS2212PG2-MK-2022-4015 |
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Kits maestros profesionales de Killshot 2 (Oro)
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Kit maestro (oro) / 5" de mano / BB Mopar 426/440 / Módulo de bomba interna de ajuste preciso
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$1,469.99
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20.2687 lb
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¿Qué es ?: El paquete Gold Killshot 2 Pro, un sistema completo con suministro de combustible y encendido, viene en un solo kit listo para usar desde el primer día. Es la solución integral perfecta para convertir un carburador a inyección electrónica de combustible (EFI). Incluye Todo lo que incluye el kit de combustible Killshot 2 Pro. Todo lo que incluye el kit de gama alta Killshot 2 Pro. Elija una opción de entrega de combustible Sistema de combustible en línea Aces 255. Módulo de bomba interna de ajuste preciso. Tanque de compensación del Centro de Comando 2. Módulo de bomba de conversión de tanque con regulador interno. Ideal para Preparaciones para calle y pista que requieren una puesta a punto de nivel profesional, soporte de sobrealimentación y una lista completa de piezas que se instalan fácilmente y soportan hasta 650 hp con una sola unidad.
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Kits maestros profesionales de Killshot 2 (Oro)
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Kit maestro (oro) / 5" de mano / BB Mopar 426/440 / Módulo de bomba interna de ajuste preciso con manguera de PTFE de 40 pies.
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$1,889.99
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AS2212PG2-MK-2022-4019 |
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Kits maestros profesionales de Killshot 2 (Oro)
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Kit maestro (oro) / 5" de mano / BB Mopar 426/440 / Módulo de bomba de conversión de tanque
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Kits maestros profesionales de Killshot 2 (Oro)
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AS2212PG2-MK-2027-4005P |
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Kits maestros profesionales de Killshot 2 (Oro)
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Kit maestro (oro) / 5" de mano / Chevrolet 4.3L V6 / Sistema de combustible en línea 255
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$1,569.99
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In Stock
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15.2625 lb
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¿Qué es ?: El paquete Gold Killshot 2 Pro, un sistema completo con suministro de combustible y encendido, viene en un solo kit listo para usar desde el primer día. Es la solución integral perfecta para convertir un carburador a inyección electrónica de combustible (EFI). Incluye Todo lo que incluye el kit de combustible Killshot 2 Pro. Todo lo que incluye el kit de gama alta Killshot 2 Pro. Elija una opción de entrega de combustible Sistema de combustible en línea Aces 255. Módulo de bomba interna de ajuste preciso. Tanque de compensación del Centro de Comando 2. Módulo de bomba de conversión de tanque con regulador interno. Ideal para Preparaciones para calle y pista que requieren una puesta a punto de nivel profesional, soporte de sobrealimentación y una lista completa de piezas que se instalan fácilmente y soportan hasta 650 hp con una sola unidad.
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Kits maestros profesionales de Killshot 2 (Oro)
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Kit maestro (oro) / 5" de mano / Chevrolet 4.3L V6 / Centro de mando 2 Tanque de reserva
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$0.00
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$1,589.99
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In Stock
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¿Qué es ?: El paquete Gold Killshot 2 Pro, un sistema completo con suministro de combustible y encendido, viene en un solo kit listo para usar desde el primer día. Es la solución integral perfecta para convertir un carburador a inyección electrónica de combustible (EFI). Incluye Todo lo que incluye el kit de combustible Killshot 2 Pro. Todo lo que incluye el kit de gama alta Killshot 2 Pro. Elija una opción de entrega de combustible Sistema de combustible en línea Aces 255. Módulo de bomba interna de ajuste preciso. Tanque de compensación del Centro de Comando 2. Módulo de bomba de conversión de tanque con regulador interno. Ideal para Preparaciones para calle y pista que requieren una puesta a punto de nivel profesional, soporte de sobrealimentación y una lista completa de piezas que se instalan fácilmente y soportan hasta 650 hp con una sola unidad.
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AS2212PG2-MK-2027-4015 |
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Kits maestros profesionales de Killshot 2 (Oro)
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Kit maestro (oro) / 5" de mano / Chevrolet 4.3L V6 / Módulo de bomba interna de ajuste preciso
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¿Qué es ?: El paquete Gold Killshot 2 Pro, un sistema completo con suministro de combustible y encendido, viene en un solo kit listo para usar desde el primer día. Es la solución integral perfecta para convertir un carburador a inyección electrónica de combustible (EFI). Incluye Todo lo que incluye el kit de combustible Killshot 2 Pro. Todo lo que incluye el kit de gama alta Killshot 2 Pro. Elija una opción de entrega de combustible Sistema de combustible en línea Aces 255. Módulo de bomba interna de ajuste preciso. Tanque de compensación del Centro de Comando 2. Módulo de bomba de conversión de tanque con regulador interno. Ideal para Preparaciones para calle y pista que requieren una puesta a punto de nivel profesional, soporte de sobrealimentación y una lista completa de piezas que se instalan fácilmente y soportan hasta 650 hp con una sola unidad.
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AS2212PG2-MK-2027-4016 |
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Kits maestros profesionales de Killshot 2 (Oro)
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Kit maestro (oro) / 5" de mano / Chevrolet 4.3L V6 / Módulo de bomba interna de ajuste preciso con manguera de PTFE de 40 pies.
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$0.00
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$1,889.99
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In Stock
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20 in |
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¿Qué es ?: El paquete Gold Killshot 2 Pro, un sistema completo con suministro de combustible y encendido, viene en un solo kit listo para usar desde el primer día. Es la solución integral perfecta para convertir un carburador a inyección electrónica de combustible (EFI). Incluye Todo lo que incluye el kit de combustible Killshot 2 Pro. Todo lo que incluye el kit de gama alta Killshot 2 Pro. Elija una opción de entrega de combustible Sistema de combustible en línea Aces 255. Módulo de bomba interna de ajuste preciso. Tanque de compensación del Centro de Comando 2. Módulo de bomba de conversión de tanque con regulador interno. Ideal para Preparaciones para calle y pista que requieren una puesta a punto de nivel profesional, soporte de sobrealimentación y una lista completa de piezas que se instalan fácilmente y soportan hasta 650 hp con una sola unidad.
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Kit maestro (oro) / 5" de mano / Chevrolet 4.3L V6 / Módulo de bomba de conversión de tanque
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¿Qué es ?: El paquete Gold Killshot 2 Pro, un sistema completo con suministro de combustible y encendido, viene en un solo kit listo para usar desde el primer día. Es la solución integral perfecta para convertir un carburador a inyección electrónica de combustible (EFI). Incluye Todo lo que incluye el kit de combustible Killshot 2 Pro. Todo lo que incluye el kit de gama alta Killshot 2 Pro. Elija una opción de entrega de combustible Sistema de combustible en línea Aces 255. Módulo de bomba interna de ajuste preciso. Tanque de compensación del Centro de Comando 2. Módulo de bomba de conversión de tanque con regulador interno. Ideal para Preparaciones para calle y pista que requieren una puesta a punto de nivel profesional, soporte de sobrealimentación y una lista completa de piezas que se instalan fácilmente y soportan hasta 650 hp con una sola unidad.
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AS2212PG2-MK-2027-4020 |
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Kits maestros profesionales de Killshot 2 (Oro)
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Kit maestro (oro) / 5" de mano / Chevrolet 4.3L V6 / Módulo de bomba de conversión de tanque con manguera de PTFE de 20 pies
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$0.00
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$1,839.99
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In Stock
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22.2687 lb
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20 in |
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¿Qué es ?: El paquete Gold Killshot 2 Pro, un sistema completo con suministro de combustible y encendido, viene en un solo kit listo para usar desde el primer día. Es la solución integral perfecta para convertir un carburador a inyección electrónica de combustible (EFI). Incluye Todo lo que incluye el kit de combustible Killshot 2 Pro. Todo lo que incluye el kit de gama alta Killshot 2 Pro. Elija una opción de entrega de combustible Sistema de combustible en línea Aces 255. Módulo de bomba interna de ajuste preciso. Tanque de compensación del Centro de Comando 2. Módulo de bomba de conversión de tanque con regulador interno. Ideal para Preparaciones para calle y pista que requieren una puesta a punto de nivel profesional, soporte de sobrealimentación y una lista completa de piezas que se instalan fácilmente y soportan hasta 650 hp con una sola unidad.
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AS2212PG2-MK-2029-4005P |
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Kits maestros profesionales de Killshot 2 (Oro)
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Kit maestro (oro) / 5" de mano / Toyota 4 cilindros 20R/22R / Sistema de combustible en línea 255
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¿Qué es ?: El paquete Gold Killshot 2 Pro, un sistema completo con suministro de combustible y encendido, viene en un solo kit listo para usar desde el primer día. Es la solución integral perfecta para convertir un carburador a inyección electrónica de combustible (EFI). Incluye Todo lo que incluye el kit de combustible Killshot 2 Pro. Todo lo que incluye el kit de gama alta Killshot 2 Pro. Elija una opción de entrega de combustible Sistema de combustible en línea Aces 255. Módulo de bomba interna de ajuste preciso. Tanque de compensación del Centro de Comando 2. Módulo de bomba de conversión de tanque con regulador interno. Ideal para Preparaciones para calle y pista que requieren una puesta a punto de nivel profesional, soporte de sobrealimentación y una lista completa de piezas que se instalan fácilmente y soportan hasta 650 hp con una sola unidad.
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AS2212PG2-MK-2029-4004 |
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Kits maestros profesionales de Killshot 2 (Oro)
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Kit maestro (oro) / 5" de mano / Toyota 4 cilindros 20R/22R / Centro de mando 2 Tanque de reserva
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AS2212PG2-MK-2029-4015 |
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Kits maestros profesionales de Killshot 2 (Oro)
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Kit maestro (oro) / 5" de mano / Toyota 4 cilindros 20R/22R / Módulo de bomba interna de ajuste preciso
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AS2212PG2-MK-2029-4016 |
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Kits maestros profesionales de Killshot 2 (Oro)
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Kit maestro (oro) / 5" de mano / Toyota 4 cilindros 20R/22R / Módulo de bomba interna de ajuste preciso con manguera de PTFE de 40 pies.
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$0.00
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$1,889.99
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In Stock
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¿Qué es ?: El paquete Gold Killshot 2 Pro, un sistema completo con suministro de combustible y encendido, viene en un solo kit listo para usar desde el primer día. Es la solución integral perfecta para convertir un carburador a inyección electrónica de combustible (EFI). Incluye Todo lo que incluye el kit de combustible Killshot 2 Pro. Todo lo que incluye el kit de gama alta Killshot 2 Pro. Elija una opción de entrega de combustible Sistema de combustible en línea Aces 255. Módulo de bomba interna de ajuste preciso. Tanque de compensación del Centro de Comando 2. Módulo de bomba de conversión de tanque con regulador interno. Ideal para Preparaciones para calle y pista que requieren una puesta a punto de nivel profesional, soporte de sobrealimentación y una lista completa de piezas que se instalan fácilmente y soportan hasta 650 hp con una sola unidad.
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AS2212PG2-MK-2029-4019 |
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Kits maestros profesionales de Killshot 2 (Oro)
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Kit maestro (oro) / 5" de mano / Toyota 4 cilindros 20R/22R / Módulo de bomba de conversión de tanque
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¿Qué es ?: El paquete Gold Killshot 2 Pro, un sistema completo con suministro de combustible y encendido, viene en un solo kit listo para usar desde el primer día. Es la solución integral perfecta para convertir un carburador a inyección electrónica de combustible (EFI). Incluye Todo lo que incluye el kit de combustible Killshot 2 Pro. Todo lo que incluye el kit de gama alta Killshot 2 Pro. Elija una opción de entrega de combustible Sistema de combustible en línea Aces 255. Módulo de bomba interna de ajuste preciso. Tanque de compensación del Centro de Comando 2. Módulo de bomba de conversión de tanque con regulador interno. Ideal para Preparaciones para calle y pista que requieren una puesta a punto de nivel profesional, soporte de sobrealimentación y una lista completa de piezas que se instalan fácilmente y soportan hasta 650 hp con una sola unidad.
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Kits maestros profesionales de Killshot 2 (Oro)
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Kit maestro (oro) / 5" de mano / Toyota 4 cilindros 20R/22R / Módulo de bomba de conversión de tanque con manguera de PTFE de 20 pies
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AS2212PG2-MK-2030-4005P |
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Kits maestros profesionales de Killshot 2 (Oro)
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Kit maestro (oro) / 5" de mano / Oldsmobile 260-455 / Sistema de combustible en línea 255
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¿Qué es ?: El paquete Gold Killshot 2 Pro, un sistema completo con suministro de combustible y encendido, viene en un solo kit listo para usar desde el primer día. Es la solución integral perfecta para convertir un carburador a inyección electrónica de combustible (EFI). Incluye Todo lo que incluye el kit de combustible Killshot 2 Pro. Todo lo que incluye el kit de gama alta Killshot 2 Pro. Elija una opción de entrega de combustible Sistema de combustible en línea Aces 255. Módulo de bomba interna de ajuste preciso. Tanque de compensación del Centro de Comando 2. Módulo de bomba de conversión de tanque con regulador interno. Ideal para Preparaciones para calle y pista que requieren una puesta a punto de nivel profesional, soporte de sobrealimentación y una lista completa de piezas que se instalan fácilmente y soportan hasta 650 hp con una sola unidad.
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Kits maestros profesionales de Killshot 2 (Oro)
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Kit maestro (oro) / 5" de mano / Oldsmobile 260-455 / Módulo de bomba interna de ajuste preciso
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$1,469.99
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20.2687 lb
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20 in |
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Kits maestros profesionales de Killshot 2 (Oro)
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Kit maestro (oro) / 5" de mano / Oldsmobile 260-455 / Módulo de bomba interna de ajuste preciso con manguera de PTFE de 40 pies.
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Kits maestros profesionales de Killshot 2 (Oro)
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Kit maestro (oro) / 5" de mano / Oldsmobile 260-455 / Módulo de bomba de conversión de tanque
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Kits maestros profesionales de Killshot 2 (Oro)
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Kits maestros profesionales de Killshot 2 (Oro)
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Kit maestro (oro) / 5" de mano / International Harvester 266/304/345/392 / Sistema de combustible en línea 255
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¿Qué es ?: El paquete Gold Killshot 2 Pro, un sistema completo con suministro de combustible y encendido, viene en un solo kit listo para usar desde el primer día. Es la solución integral perfecta para convertir un carburador a inyección electrónica de combustible (EFI). Incluye Todo lo que incluye el kit de combustible Killshot 2 Pro. Todo lo que incluye el kit de gama alta Killshot 2 Pro. Elija una opción de entrega de combustible Sistema de combustible en línea Aces 255. Módulo de bomba interna de ajuste preciso. Tanque de compensación del Centro de Comando 2. Módulo de bomba de conversión de tanque con regulador interno. Ideal para Preparaciones para calle y pista que requieren una puesta a punto de nivel profesional, soporte de sobrealimentación y una lista completa de piezas que se instalan fácilmente y soportan hasta 650 hp con una sola unidad.
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Kits maestros profesionales de Killshot 2 (Oro)
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Kit maestro (oro) / 5" de mano / International Harvester 266/304/345/392 / Centro de mando 2 Tanque de reserva
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¿Qué es ?: El paquete Gold Killshot 2 Pro, un sistema completo con suministro de combustible y encendido, viene en un solo kit listo para usar desde el primer día. Es la solución integral perfecta para convertir un carburador a inyección electrónica de combustible (EFI). Incluye Todo lo que incluye el kit de combustible Killshot 2 Pro. Todo lo que incluye el kit de gama alta Killshot 2 Pro. Elija una opción de entrega de combustible Sistema de combustible en línea Aces 255. Módulo de bomba interna de ajuste preciso. Tanque de compensación del Centro de Comando 2. Módulo de bomba de conversión de tanque con regulador interno. Ideal para Preparaciones para calle y pista que requieren una puesta a punto de nivel profesional, soporte de sobrealimentación y una lista completa de piezas que se instalan fácilmente y soportan hasta 650 hp con una sola unidad.
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Kits maestros profesionales de Killshot 2 (Oro)
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Kit maestro (oro) / 5" de mano / International Harvester 266/304/345/392 / Módulo de bomba interna de ajuste preciso
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¿Qué es ?: El paquete Gold Killshot 2 Pro, un sistema completo con suministro de combustible y encendido, viene en un solo kit listo para usar desde el primer día. Es la solución integral perfecta para convertir un carburador a inyección electrónica de combustible (EFI). Incluye Todo lo que incluye el kit de combustible Killshot 2 Pro. Todo lo que incluye el kit de gama alta Killshot 2 Pro. Elija una opción de entrega de combustible Sistema de combustible en línea Aces 255. Módulo de bomba interna de ajuste preciso. Tanque de compensación del Centro de Comando 2. Módulo de bomba de conversión de tanque con regulador interno. Ideal para Preparaciones para calle y pista que requieren una puesta a punto de nivel profesional, soporte de sobrealimentación y una lista completa de piezas que se instalan fácilmente y soportan hasta 650 hp con una sola unidad.
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Kits maestros profesionales de Killshot 2 (Oro)
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Kit maestro (oro) / 5" de mano / International Harvester 266/304/345/392 / Módulo de bomba interna de ajuste preciso con manguera de PTFE de 40 pies.
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¿Qué es ?: El paquete Gold Killshot 2 Pro, un sistema completo con suministro de combustible y encendido, viene en un solo kit listo para usar desde el primer día. Es la solución integral perfecta para convertir un carburador a inyección electrónica de combustible (EFI). Incluye Todo lo que incluye el kit de combustible Killshot 2 Pro. Todo lo que incluye el kit de gama alta Killshot 2 Pro. Elija una opción de entrega de combustible Sistema de combustible en línea Aces 255. Módulo de bomba interna de ajuste preciso. Tanque de compensación del Centro de Comando 2. Módulo de bomba de conversión de tanque con regulador interno. Ideal para Preparaciones para calle y pista que requieren una puesta a punto de nivel profesional, soporte de sobrealimentación y una lista completa de piezas que se instalan fácilmente y soportan hasta 650 hp con una sola unidad.
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AS2212PG2-MK-2031-4020 |
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Kits maestros profesionales de Killshot 2 (Oro)
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Kit maestro (oro) / 5" de mano / International Harvester 266/304/345/392 / Módulo de bomba de conversión de tanque con manguera de PTFE de 20 pies
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$0.00
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$1,839.99
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In Stock
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27.2687 lb
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20 in |
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¿Qué es ?: El paquete Gold Killshot 2 Pro, un sistema completo con suministro de combustible y encendido, viene en un solo kit listo para usar desde el primer día. Es la solución integral perfecta para convertir un carburador a inyección electrónica de combustible (EFI). Incluye Todo lo que incluye el kit de combustible Killshot 2 Pro. Todo lo que incluye el kit de gama alta Killshot 2 Pro. Elija una opción de entrega de combustible Sistema de combustible en línea Aces 255. Módulo de bomba interna de ajuste preciso. Tanque de compensación del Centro de Comando 2. Módulo de bomba de conversión de tanque con regulador interno. Ideal para Preparaciones para calle y pista que requieren una puesta a punto de nivel profesional, soporte de sobrealimentación y una lista completa de piezas que se instalan fácilmente y soportan hasta 650 hp con una sola unidad.
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AS2212PG6-MK-2011-4005P |
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Kits maestros profesionales de Killshot 2 (Oro)
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Kit maestro (oro) / 8" Handheld / Chevy SB/BB / Sistema de combustible en línea 255
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$0.00
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$1,739.99
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¿Qué es ?: El paquete Gold Killshot 2 Pro, un sistema completo con suministro de combustible y encendido, viene en un solo kit listo para usar desde el primer día. Es la solución integral perfecta para convertir un carburador a inyección electrónica de combustible (EFI). Incluye Todo lo que incluye el kit de combustible Killshot 2 Pro. Todo lo que incluye el kit de gama alta Killshot 2 Pro. Elija una opción de entrega de combustible Sistema de combustible en línea Aces 255. Módulo de bomba interna de ajuste preciso. Tanque de compensación del Centro de Comando 2. Módulo de bomba de conversión de tanque con regulador interno. Ideal para Preparaciones para calle y pista que requieren una puesta a punto de nivel profesional, soporte de sobrealimentación y una lista completa de piezas que se instalan fácilmente y soportan hasta 650 hp con una sola unidad.
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| 405 |
AS2212PG6-MK-2011-4004 |
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Kits maestros profesionales de Killshot 2 (Oro)
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Kit maestro (oro) / 8" Handheld / Chevy SB/BB / Centro de mando 2 Tanque de reserva
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$0.00
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$1,779.99
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AS2212PG6-MK-2011-4015 |
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Kits maestros profesionales de Killshot 2 (Oro)
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Kit maestro (oro) / 8" Handheld / Chevy SB/BB / Módulo de bomba interna de ajuste preciso
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AS2212PG6-MK-2011-4016 |
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Kits maestros profesionales de Killshot 2 (Oro)
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Kit maestro (oro) / 8" Handheld / Chevy SB/BB / Módulo de bomba interna de ajuste preciso con manguera de PTFE de 40 pies.
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$0.00
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$2,079.99
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In Stock
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15.2687 lb
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20 in |
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¿Qué es ?: El paquete Gold Killshot 2 Pro, un sistema completo con suministro de combustible y encendido, viene en un solo kit listo para usar desde el primer día. Es la solución integral perfecta para convertir un carburador a inyección electrónica de combustible (EFI). Incluye Todo lo que incluye el kit de combustible Killshot 2 Pro. Todo lo que incluye el kit de gama alta Killshot 2 Pro. Elija una opción de entrega de combustible Sistema de combustible en línea Aces 255. Módulo de bomba interna de ajuste preciso. Tanque de compensación del Centro de Comando 2. Módulo de bomba de conversión de tanque con regulador interno. Ideal para Preparaciones para calle y pista que requieren una puesta a punto de nivel profesional, soporte de sobrealimentación y una lista completa de piezas que se instalan fácilmente y soportan hasta 650 hp con una sola unidad.
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AS2212PG6-MK-2011-4019 |
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Kits maestros profesionales de Killshot 2 (Oro)
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Kit maestro (oro) / 8" Handheld / Chevy SB/BB / Módulo de bomba de conversión de tanque
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$0.00
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$1,689.99
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In Stock
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15.2687 lb
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¿Qué es ?: El paquete Gold Killshot 2 Pro, un sistema completo con suministro de combustible y encendido, viene en un solo kit listo para usar desde el primer día. Es la solución integral perfecta para convertir un carburador a inyección electrónica de combustible (EFI). Incluye Todo lo que incluye el kit de combustible Killshot 2 Pro. Todo lo que incluye el kit de gama alta Killshot 2 Pro. Elija una opción de entrega de combustible Sistema de combustible en línea Aces 255. Módulo de bomba interna de ajuste preciso. Tanque de compensación del Centro de Comando 2. Módulo de bomba de conversión de tanque con regulador interno. Ideal para Preparaciones para calle y pista que requieren una puesta a punto de nivel profesional, soporte de sobrealimentación y una lista completa de piezas que se instalan fácilmente y soportan hasta 650 hp con una sola unidad.
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AS2212PG6-MK-2011-4020 |
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Kits maestros profesionales de Killshot 2 (Oro)
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Kit maestro (oro) / 8" Handheld / Chevy SB/BB / Módulo de bomba de conversión de tanque con manguera de PTFE de 20 pies
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$2,029.99
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Kits maestros profesionales de Killshot 2 (Oro)
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Kit maestro (oro) / 8" Handheld / 289/302 SBF / Sistema de combustible en línea 255
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¿Qué es ?: El paquete Gold Killshot 2 Pro, un sistema completo con suministro de combustible y encendido, viene en un solo kit listo para usar desde el primer día. Es la solución integral perfecta para convertir un carburador a inyección electrónica de combustible (EFI). Incluye Todo lo que incluye el kit de combustible Killshot 2 Pro. Todo lo que incluye el kit de gama alta Killshot 2 Pro. Elija una opción de entrega de combustible Sistema de combustible en línea Aces 255. Módulo de bomba interna de ajuste preciso. Tanque de compensación del Centro de Comando 2. Módulo de bomba de conversión de tanque con regulador interno. Ideal para Preparaciones para calle y pista que requieren una puesta a punto de nivel profesional, soporte de sobrealimentación y una lista completa de piezas que se instalan fácilmente y soportan hasta 650 hp con una sola unidad.
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AS2212PG6-MK-2012-4015 |
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Kits maestros profesionales de Killshot 2 (Oro)
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Kit maestro (oro) / 8" Handheld / 289/302 SBF / Módulo de bomba interna de ajuste preciso
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$1,639.99
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20.2687 lb
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Kits maestros profesionales de Killshot 2 (Oro)
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Kit maestro (oro) / 8" Handheld / 289/302 SBF / Módulo de bomba interna de ajuste preciso con manguera de PTFE de 40 pies.
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$2,079.99
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AS2212PG6-MK-2012-4019 |
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Kits maestros profesionales de Killshot 2 (Oro)
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Kit maestro (oro) / 8" Handheld / 289/302 SBF / Módulo de bomba de conversión de tanque
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Kits maestros profesionales de Killshot 2 (Oro)
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Kits maestros profesionales de Killshot 2 (Oro)
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Kit maestro (oro) / 8" Handheld / 351W SBF / Sistema de combustible en línea 255
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$1,739.99
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In Stock
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¿Qué es ?: El paquete Gold Killshot 2 Pro, un sistema completo con suministro de combustible y encendido, viene en un solo kit listo para usar desde el primer día. Es la solución integral perfecta para convertir un carburador a inyección electrónica de combustible (EFI). Incluye Todo lo que incluye el kit de combustible Killshot 2 Pro. Todo lo que incluye el kit de gama alta Killshot 2 Pro. Elija una opción de entrega de combustible Sistema de combustible en línea Aces 255. Módulo de bomba interna de ajuste preciso. Tanque de compensación del Centro de Comando 2. Módulo de bomba de conversión de tanque con regulador interno. Ideal para Preparaciones para calle y pista que requieren una puesta a punto de nivel profesional, soporte de sobrealimentación y una lista completa de piezas que se instalan fácilmente y soportan hasta 650 hp con una sola unidad.
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Kits maestros profesionales de Killshot 2 (Oro)
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Kit maestro (oro) / 8" Handheld / 351W SBF / Centro de mando 2 Tanque de reserva
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$0.00
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$1,779.99
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In Stock
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¿Qué es ?: El paquete Gold Killshot 2 Pro, un sistema completo con suministro de combustible y encendido, viene en un solo kit listo para usar desde el primer día. Es la solución integral perfecta para convertir un carburador a inyección electrónica de combustible (EFI). Incluye Todo lo que incluye el kit de combustible Killshot 2 Pro. Todo lo que incluye el kit de gama alta Killshot 2 Pro. Elija una opción de entrega de combustible Sistema de combustible en línea Aces 255. Módulo de bomba interna de ajuste preciso. Tanque de compensación del Centro de Comando 2. Módulo de bomba de conversión de tanque con regulador interno. Ideal para Preparaciones para calle y pista que requieren una puesta a punto de nivel profesional, soporte de sobrealimentación y una lista completa de piezas que se instalan fácilmente y soportan hasta 650 hp con una sola unidad.
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AS2212PG6-MK-2013-4015 |
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Kits maestros profesionales de Killshot 2 (Oro)
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Kit maestro (oro) / 8" Handheld / 351W SBF / Módulo de bomba interna de ajuste preciso
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$0.00
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Kits maestros profesionales de Killshot 2 (Oro)
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¿Qué es ?: El paquete Gold Killshot 2 Pro, un sistema completo con suministro de combustible y encendido, viene en un solo kit listo para usar desde el primer día. Es la solución integral perfecta para convertir un carburador a inyección electrónica de combustible (EFI). Incluye Todo lo que incluye el kit de combustible Killshot 2 Pro. Todo lo que incluye el kit de gama alta Killshot 2 Pro. Elija una opción de entrega de combustible Sistema de combustible en línea Aces 255. Módulo de bomba interna de ajuste preciso. Tanque de compensación del Centro de Comando 2. Módulo de bomba de conversión de tanque con regulador interno. Ideal para Preparaciones para calle y pista que requieren una puesta a punto de nivel profesional, soporte de sobrealimentación y una lista completa de piezas que se instalan fácilmente y soportan hasta 650 hp con una sola unidad.
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AS2212PG6-MK-2013-4020 |
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Kits maestros profesionales de Killshot 2 (Oro)
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Kit maestro (oro) / 8" Handheld / 351W SBF / Módulo de bomba de conversión de tanque con manguera de PTFE de 20 pies
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$0.00
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$2,029.99
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In Stock
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¿Qué es ?: El paquete Gold Killshot 2 Pro, un sistema completo con suministro de combustible y encendido, viene en un solo kit listo para usar desde el primer día. Es la solución integral perfecta para convertir un carburador a inyección electrónica de combustible (EFI). Incluye Todo lo que incluye el kit de combustible Killshot 2 Pro. Todo lo que incluye el kit de gama alta Killshot 2 Pro. Elija una opción de entrega de combustible Sistema de combustible en línea Aces 255. Módulo de bomba interna de ajuste preciso. Tanque de compensación del Centro de Comando 2. Módulo de bomba de conversión de tanque con regulador interno. Ideal para Preparaciones para calle y pista que requieren una puesta a punto de nivel profesional, soporte de sobrealimentación y una lista completa de piezas que se instalan fácilmente y soportan hasta 650 hp con una sola unidad.
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AS2212PG6-MK-2015-4005P |
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Kits maestros profesionales de Killshot 2 (Oro)
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Kit maestro (oro) / 8" Handheld / Ford 351C/429/460 BBF / Sistema de combustible en línea 255
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$0.00
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$1,739.99
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¿Qué es ?: El paquete Gold Killshot 2 Pro, un sistema completo con suministro de combustible y encendido, viene en un solo kit listo para usar desde el primer día. Es la solución integral perfecta para convertir un carburador a inyección electrónica de combustible (EFI). Incluye Todo lo que incluye el kit de combustible Killshot 2 Pro. Todo lo que incluye el kit de gama alta Killshot 2 Pro. Elija una opción de entrega de combustible Sistema de combustible en línea Aces 255. Módulo de bomba interna de ajuste preciso. Tanque de compensación del Centro de Comando 2. Módulo de bomba de conversión de tanque con regulador interno. Ideal para Preparaciones para calle y pista que requieren una puesta a punto de nivel profesional, soporte de sobrealimentación y una lista completa de piezas que se instalan fácilmente y soportan hasta 650 hp con una sola unidad.
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AS2212PG6-MK-2015-4004 |
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Kits maestros profesionales de Killshot 2 (Oro)
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Kit maestro (oro) / 8" Handheld / Ford 351C/429/460 BBF / Centro de mando 2 Tanque de reserva
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$0.00
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$1,779.99
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¿Qué es ?: El paquete Gold Killshot 2 Pro, un sistema completo con suministro de combustible y encendido, viene en un solo kit listo para usar desde el primer día. Es la solución integral perfecta para convertir un carburador a inyección electrónica de combustible (EFI). Incluye Todo lo que incluye el kit de combustible Killshot 2 Pro. Todo lo que incluye el kit de gama alta Killshot 2 Pro. Elija una opción de entrega de combustible Sistema de combustible en línea Aces 255. Módulo de bomba interna de ajuste preciso. Tanque de compensación del Centro de Comando 2. Módulo de bomba de conversión de tanque con regulador interno. Ideal para Preparaciones para calle y pista que requieren una puesta a punto de nivel profesional, soporte de sobrealimentación y una lista completa de piezas que se instalan fácilmente y soportan hasta 650 hp con una sola unidad.
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Kits maestros profesionales de Killshot 2 (Oro)
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Kit maestro (oro) / 8" Handheld / Ford 351C/429/460 BBF / Módulo de bomba interna de ajuste preciso
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¿Qué es ?: El paquete Gold Killshot 2 Pro, un sistema completo con suministro de combustible y encendido, viene en un solo kit listo para usar desde el primer día. Es la solución integral perfecta para convertir un carburador a inyección electrónica de combustible (EFI). Incluye Todo lo que incluye el kit de combustible Killshot 2 Pro. Todo lo que incluye el kit de gama alta Killshot 2 Pro. Elija una opción de entrega de combustible Sistema de combustible en línea Aces 255. Módulo de bomba interna de ajuste preciso. Tanque de compensación del Centro de Comando 2. Módulo de bomba de conversión de tanque con regulador interno. Ideal para Preparaciones para calle y pista que requieren una puesta a punto de nivel profesional, soporte de sobrealimentación y una lista completa de piezas que se instalan fácilmente y soportan hasta 650 hp con una sola unidad.
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AS2212PG6-MK-2015-4016 |
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Kits maestros profesionales de Killshot 2 (Oro)
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Kit maestro (oro) / 8" Handheld / Ford 351C/429/460 BBF / Módulo de bomba interna de ajuste preciso con manguera de PTFE de 40 pies.
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$2,079.99
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¿Qué es ?: El paquete Gold Killshot 2 Pro, un sistema completo con suministro de combustible y encendido, viene en un solo kit listo para usar desde el primer día. Es la solución integral perfecta para convertir un carburador a inyección electrónica de combustible (EFI). Incluye Todo lo que incluye el kit de combustible Killshot 2 Pro. Todo lo que incluye el kit de gama alta Killshot 2 Pro. Elija una opción de entrega de combustible Sistema de combustible en línea Aces 255. Módulo de bomba interna de ajuste preciso. Tanque de compensación del Centro de Comando 2. Módulo de bomba de conversión de tanque con regulador interno. Ideal para Preparaciones para calle y pista que requieren una puesta a punto de nivel profesional, soporte de sobrealimentación y una lista completa de piezas que se instalan fácilmente y soportan hasta 650 hp con una sola unidad.
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AS2212PG6-MK-2015-4019 |
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Kits maestros profesionales de Killshot 2 (Oro)
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Kit maestro (oro) / 8" Handheld / Ford 351C/429/460 BBF / Módulo de bomba de conversión de tanque
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¿Qué es ?: El paquete Gold Killshot 2 Pro, un sistema completo con suministro de combustible y encendido, viene en un solo kit listo para usar desde el primer día. Es la solución integral perfecta para convertir un carburador a inyección electrónica de combustible (EFI). Incluye Todo lo que incluye el kit de combustible Killshot 2 Pro. Todo lo que incluye el kit de gama alta Killshot 2 Pro. Elija una opción de entrega de combustible Sistema de combustible en línea Aces 255. Módulo de bomba interna de ajuste preciso. Tanque de compensación del Centro de Comando 2. Módulo de bomba de conversión de tanque con regulador interno. Ideal para Preparaciones para calle y pista que requieren una puesta a punto de nivel profesional, soporte de sobrealimentación y una lista completa de piezas que se instalan fácilmente y soportan hasta 650 hp con una sola unidad.
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Kits maestros profesionales de Killshot 2 (Oro)
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Kit maestro (oro) / 8" Handheld / Ford 351C/429/460 BBF / Módulo de bomba de conversión de tanque con manguera de PTFE de 20 pies
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Kits maestros profesionales de Killshot 2 (Oro)
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Kit maestro (oro) / 8" Handheld / Motor Ford FE / Sistema de combustible en línea 255
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Kit maestro (oro) / 8" Handheld / Motor Ford FE / Centro de mando 2 Tanque de reserva
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¿Qué es ?: El paquete Gold Killshot 2 Pro, un sistema completo con suministro de combustible y encendido, viene en un solo kit listo para usar desde el primer día. Es la solución integral perfecta para convertir un carburador a inyección electrónica de combustible (EFI). Incluye Todo lo que incluye el kit de combustible Killshot 2 Pro. Todo lo que incluye el kit de gama alta Killshot 2 Pro. Elija una opción de entrega de combustible Sistema de combustible en línea Aces 255. Módulo de bomba interna de ajuste preciso. Tanque de compensación del Centro de Comando 2. Módulo de bomba de conversión de tanque con regulador interno. Ideal para Preparaciones para calle y pista que requieren una puesta a punto de nivel profesional, soporte de sobrealimentación y una lista completa de piezas que se instalan fácilmente y soportan hasta 650 hp con una sola unidad.
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Kits maestros profesionales de Killshot 2 (Oro)
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Kit maestro (oro) / 8" Handheld / Motor Ford FE / Módulo de bomba interna de ajuste preciso
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$0.00
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$1,639.99
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In Stock
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20.2687 lb
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¿Qué es ?: El paquete Gold Killshot 2 Pro, un sistema completo con suministro de combustible y encendido, viene en un solo kit listo para usar desde el primer día. Es la solución integral perfecta para convertir un carburador a inyección electrónica de combustible (EFI). Incluye Todo lo que incluye el kit de combustible Killshot 2 Pro. Todo lo que incluye el kit de gama alta Killshot 2 Pro. Elija una opción de entrega de combustible Sistema de combustible en línea Aces 255. Módulo de bomba interna de ajuste preciso. Tanque de compensación del Centro de Comando 2. Módulo de bomba de conversión de tanque con regulador interno. Ideal para Preparaciones para calle y pista que requieren una puesta a punto de nivel profesional, soporte de sobrealimentación y una lista completa de piezas que se instalan fácilmente y soportan hasta 650 hp con una sola unidad.
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Kits maestros profesionales de Killshot 2 (Oro)
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Kit maestro (oro) / 8" Handheld / Motor Ford FE / Módulo de bomba interna de ajuste preciso con manguera de PTFE de 40 pies.
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$2,079.99
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Kits maestros profesionales de Killshot 2 (Oro)
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Kit maestro (oro) / 8" Handheld / Motor Ford FE / Módulo de bomba de conversión de tanque
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Kits maestros profesionales de Killshot 2 (Oro)
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Kit maestro (oro) / 8" Handheld / Motor Ford FE / Módulo de bomba de conversión de tanque con manguera de PTFE de 20 pies
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Kits maestros profesionales de Killshot 2 (Oro)
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Kit maestro (oro) / 8" Handheld / Pontiac 326-455 / Sistema de combustible en línea 255
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$1,739.99
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In Stock
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¿Qué es ?: El paquete Gold Killshot 2 Pro, un sistema completo con suministro de combustible y encendido, viene en un solo kit listo para usar desde el primer día. Es la solución integral perfecta para convertir un carburador a inyección electrónica de combustible (EFI). Incluye Todo lo que incluye el kit de combustible Killshot 2 Pro. Todo lo que incluye el kit de gama alta Killshot 2 Pro. Elija una opción de entrega de combustible Sistema de combustible en línea Aces 255. Módulo de bomba interna de ajuste preciso. Tanque de compensación del Centro de Comando 2. Módulo de bomba de conversión de tanque con regulador interno. Ideal para Preparaciones para calle y pista que requieren una puesta a punto de nivel profesional, soporte de sobrealimentación y una lista completa de piezas que se instalan fácilmente y soportan hasta 650 hp con una sola unidad.
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AS2212PG6-MK-2017-4004 |
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Kits maestros profesionales de Killshot 2 (Oro)
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Kit maestro (oro) / 8" Handheld / Pontiac 326-455 / Centro de mando 2 Tanque de reserva
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$0.00
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$1,779.99
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In Stock
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¿Qué es ?: El paquete Gold Killshot 2 Pro, un sistema completo con suministro de combustible y encendido, viene en un solo kit listo para usar desde el primer día. Es la solución integral perfecta para convertir un carburador a inyección electrónica de combustible (EFI). Incluye Todo lo que incluye el kit de combustible Killshot 2 Pro. Todo lo que incluye el kit de gama alta Killshot 2 Pro. Elija una opción de entrega de combustible Sistema de combustible en línea Aces 255. Módulo de bomba interna de ajuste preciso. Tanque de compensación del Centro de Comando 2. Módulo de bomba de conversión de tanque con regulador interno. Ideal para Preparaciones para calle y pista que requieren una puesta a punto de nivel profesional, soporte de sobrealimentación y una lista completa de piezas que se instalan fácilmente y soportan hasta 650 hp con una sola unidad.
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AS2212PG6-MK-2017-4015 |
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Kits maestros profesionales de Killshot 2 (Oro)
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Kit maestro (oro) / 8" Handheld / Pontiac 326-455 / Módulo de bomba interna de ajuste preciso
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$0.00
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$1,639.99
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AS2212PG6-MK-2017-4016 |
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Kits maestros profesionales de Killshot 2 (Oro)
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Kit maestro (oro) / 8" Handheld / Pontiac 326-455 / Módulo de bomba interna de ajuste preciso con manguera de PTFE de 40 pies.
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$2,079.99
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In Stock
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¿Qué es ?: El paquete Gold Killshot 2 Pro, un sistema completo con suministro de combustible y encendido, viene en un solo kit listo para usar desde el primer día. Es la solución integral perfecta para convertir un carburador a inyección electrónica de combustible (EFI). Incluye Todo lo que incluye el kit de combustible Killshot 2 Pro. Todo lo que incluye el kit de gama alta Killshot 2 Pro. Elija una opción de entrega de combustible Sistema de combustible en línea Aces 255. Módulo de bomba interna de ajuste preciso. Tanque de compensación del Centro de Comando 2. Módulo de bomba de conversión de tanque con regulador interno. Ideal para Preparaciones para calle y pista que requieren una puesta a punto de nivel profesional, soporte de sobrealimentación y una lista completa de piezas que se instalan fácilmente y soportan hasta 650 hp con una sola unidad.
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¿Qué es ?: El paquete Gold Killshot 2 Pro, un sistema completo con suministro de combustible y encendido, viene en un solo kit listo para usar desde el primer día. Es la solución integral perfecta para convertir un carburador a inyección electrónica de combustible (EFI). Incluye Todo lo que incluye el kit de combustible Killshot 2 Pro. Todo lo que incluye el kit de gama alta Killshot 2 Pro. Elija una opción de entrega de combustible Sistema de combustible en línea Aces 255. Módulo de bomba interna de ajuste preciso. Tanque de compensación del Centro de Comando 2. Módulo de bomba de conversión de tanque con regulador interno. Ideal para Preparaciones para calle y pista que requieren una puesta a punto de nivel profesional, soporte de sobrealimentación y una lista completa de piezas que se instalan fácilmente y soportan hasta 650 hp con una sola unidad.
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AS2212PG6-MK-2017-4020 |
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Kits maestros profesionales de Killshot 2 (Oro)
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Kit maestro (oro) / 8" Handheld / Pontiac 326-455 / Módulo de bomba de conversión de tanque con manguera de PTFE de 20 pies
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$0.00
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$2,029.99
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In Stock
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20 in |
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¿Qué es ?: El paquete Gold Killshot 2 Pro, un sistema completo con suministro de combustible y encendido, viene en un solo kit listo para usar desde el primer día. Es la solución integral perfecta para convertir un carburador a inyección electrónica de combustible (EFI). Incluye Todo lo que incluye el kit de combustible Killshot 2 Pro. Todo lo que incluye el kit de gama alta Killshot 2 Pro. Elija una opción de entrega de combustible Sistema de combustible en línea Aces 255. Módulo de bomba interna de ajuste preciso. Tanque de compensación del Centro de Comando 2. Módulo de bomba de conversión de tanque con regulador interno. Ideal para Preparaciones para calle y pista que requieren una puesta a punto de nivel profesional, soporte de sobrealimentación y una lista completa de piezas que se instalan fácilmente y soportan hasta 650 hp con una sola unidad.
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AS2212PG6-MK-2018-4005P |
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Kits maestros profesionales de Killshot 2 (Oro)
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Kit maestro (oro) / 8" Handheld / VW Tipo 1 / Sistema de combustible en línea 255
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$0.00
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$1,739.99
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AS2212PG6-MK-2018-4004 |
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Kits maestros profesionales de Killshot 2 (Oro)
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Kit maestro (oro) / 8" Handheld / VW Tipo 1 / Centro de mando 2 Tanque de reserva
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$0.00
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AS2212PG6-MK-2018-4015 |
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Kits maestros profesionales de Killshot 2 (Oro)
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Kits maestros profesionales de Killshot 2 (Oro)
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Kit maestro (oro) / 8" Handheld / VW Tipo 1 / Módulo de bomba interna de ajuste preciso con manguera de PTFE de 40 pies.
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$0.00
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$2,079.99
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In Stock
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19.2687 lb
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20 in |
18 in |
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¿Qué es ?: El paquete Gold Killshot 2 Pro, un sistema completo con suministro de combustible y encendido, viene en un solo kit listo para usar desde el primer día. Es la solución integral perfecta para convertir un carburador a inyección electrónica de combustible (EFI). Incluye Todo lo que incluye el kit de combustible Killshot 2 Pro. Todo lo que incluye el kit de gama alta Killshot 2 Pro. Elija una opción de entrega de combustible Sistema de combustible en línea Aces 255. Módulo de bomba interna de ajuste preciso. Tanque de compensación del Centro de Comando 2. Módulo de bomba de conversión de tanque con regulador interno. Ideal para Preparaciones para calle y pista que requieren una puesta a punto de nivel profesional, soporte de sobrealimentación y una lista completa de piezas que se instalan fácilmente y soportan hasta 650 hp con una sola unidad.
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AS2212PG6-MK-2018-4019 |
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Kits maestros profesionales de Killshot 2 (Oro)
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Kit maestro (oro) / 8" Handheld / VW Tipo 1 / Módulo de bomba de conversión de tanque
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$0.00
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$1,689.99
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In Stock
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19.2687 lb
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20 in |
18 in |
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¿Qué es ?: El paquete Gold Killshot 2 Pro, un sistema completo con suministro de combustible y encendido, viene en un solo kit listo para usar desde el primer día. Es la solución integral perfecta para convertir un carburador a inyección electrónica de combustible (EFI). Incluye Todo lo que incluye el kit de combustible Killshot 2 Pro. Todo lo que incluye el kit de gama alta Killshot 2 Pro. Elija una opción de entrega de combustible Sistema de combustible en línea Aces 255. Módulo de bomba interna de ajuste preciso. Tanque de compensación del Centro de Comando 2. Módulo de bomba de conversión de tanque con regulador interno. Ideal para Preparaciones para calle y pista que requieren una puesta a punto de nivel profesional, soporte de sobrealimentación y una lista completa de piezas que se instalan fácilmente y soportan hasta 650 hp con una sola unidad.
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AS2212PG6-MK-2018-4020 |
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Kits maestros profesionales de Killshot 2 (Oro)
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Kit maestro (oro) / 8" Handheld / VW Tipo 1 / Módulo de bomba de conversión de tanque con manguera de PTFE de 20 pies
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$2,029.99
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AS2212PG6-MK-2019-4005P |
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Kits maestros profesionales de Killshot 2 (Oro)
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Kit maestro (oro) / 8" Handheld / Motor AMC/Jeep 232-258 de 6 cilindros / Sistema de combustible en línea 255
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$1,739.99
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In Stock
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20.2625 lb
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¿Qué es ?: El paquete Gold Killshot 2 Pro, un sistema completo con suministro de combustible y encendido, viene en un solo kit listo para usar desde el primer día. Es la solución integral perfecta para convertir un carburador a inyección electrónica de combustible (EFI). Incluye Todo lo que incluye el kit de combustible Killshot 2 Pro. Todo lo que incluye el kit de gama alta Killshot 2 Pro. Elija una opción de entrega de combustible Sistema de combustible en línea Aces 255. Módulo de bomba interna de ajuste preciso. Tanque de compensación del Centro de Comando 2. Módulo de bomba de conversión de tanque con regulador interno. Ideal para Preparaciones para calle y pista que requieren una puesta a punto de nivel profesional, soporte de sobrealimentación y una lista completa de piezas que se instalan fácilmente y soportan hasta 650 hp con una sola unidad.
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Kit maestro (oro) / 8" Handheld / Motor AMC/Jeep 232-258 de 6 cilindros / Centro de mando 2 Tanque de reserva
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¿Qué es ?: El paquete Gold Killshot 2 Pro, un sistema completo con suministro de combustible y encendido, viene en un solo kit listo para usar desde el primer día. Es la solución integral perfecta para convertir un carburador a inyección electrónica de combustible (EFI). Incluye Todo lo que incluye el kit de combustible Killshot 2 Pro. Todo lo que incluye el kit de gama alta Killshot 2 Pro. Elija una opción de entrega de combustible Sistema de combustible en línea Aces 255. Módulo de bomba interna de ajuste preciso. Tanque de compensación del Centro de Comando 2. Módulo de bomba de conversión de tanque con regulador interno. Ideal para Preparaciones para calle y pista que requieren una puesta a punto de nivel profesional, soporte de sobrealimentación y una lista completa de piezas que se instalan fácilmente y soportan hasta 650 hp con una sola unidad.
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Kits maestros profesionales de Killshot 2 (Oro)
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Kit maestro (oro) / 8" Handheld / Motor AMC/Jeep 232-258 de 6 cilindros / Módulo de bomba interna de ajuste preciso
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$1,639.99
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Kits maestros profesionales de Killshot 2 (Oro)
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Kit maestro (oro) / 8" Handheld / Motor AMC/Jeep 232-258 de 6 cilindros / Módulo de bomba interna de ajuste preciso con manguera de PTFE de 40 pies.
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Kits maestros profesionales de Killshot 2 (Oro)
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Kit maestro (oro) / 8" Handheld / Motor AMC/Jeep 232-258 de 6 cilindros / Módulo de bomba de conversión de tanque
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¿Qué es ?: El paquete Gold Killshot 2 Pro, un sistema completo con suministro de combustible y encendido, viene en un solo kit listo para usar desde el primer día. Es la solución integral perfecta para convertir un carburador a inyección electrónica de combustible (EFI). Incluye Todo lo que incluye el kit de combustible Killshot 2 Pro. Todo lo que incluye el kit de gama alta Killshot 2 Pro. Elija una opción de entrega de combustible Sistema de combustible en línea Aces 255. Módulo de bomba interna de ajuste preciso. Tanque de compensación del Centro de Comando 2. Módulo de bomba de conversión de tanque con regulador interno. Ideal para Preparaciones para calle y pista que requieren una puesta a punto de nivel profesional, soporte de sobrealimentación y una lista completa de piezas que se instalan fácilmente y soportan hasta 650 hp con una sola unidad.
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Kits maestros profesionales de Killshot 2 (Oro)
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Kit maestro (oro) / 8" Handheld / SB LA 273-360 / Sistema de combustible en línea 255
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¿Qué es ?: El paquete Gold Killshot 2 Pro, un sistema completo con suministro de combustible y encendido, viene en un solo kit listo para usar desde el primer día. Es la solución integral perfecta para convertir un carburador a inyección electrónica de combustible (EFI). Incluye Todo lo que incluye el kit de combustible Killshot 2 Pro. Todo lo que incluye el kit de gama alta Killshot 2 Pro. Elija una opción de entrega de combustible Sistema de combustible en línea Aces 255. Módulo de bomba interna de ajuste preciso. Tanque de compensación del Centro de Comando 2. Módulo de bomba de conversión de tanque con regulador interno. Ideal para Preparaciones para calle y pista que requieren una puesta a punto de nivel profesional, soporte de sobrealimentación y una lista completa de piezas que se instalan fácilmente y soportan hasta 650 hp con una sola unidad.
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Kits maestros profesionales de Killshot 2 (Oro)
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Kit maestro (oro) / 8" Handheld / SB LA 273-360 / Centro de mando 2 Tanque de reserva
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¿Qué es ?: El paquete Gold Killshot 2 Pro, un sistema completo con suministro de combustible y encendido, viene en un solo kit listo para usar desde el primer día. Es la solución integral perfecta para convertir un carburador a inyección electrónica de combustible (EFI). Incluye Todo lo que incluye el kit de combustible Killshot 2 Pro. Todo lo que incluye el kit de gama alta Killshot 2 Pro. Elija una opción de entrega de combustible Sistema de combustible en línea Aces 255. Módulo de bomba interna de ajuste preciso. Tanque de compensación del Centro de Comando 2. Módulo de bomba de conversión de tanque con regulador interno. Ideal para Preparaciones para calle y pista que requieren una puesta a punto de nivel profesional, soporte de sobrealimentación y una lista completa de piezas que se instalan fácilmente y soportan hasta 650 hp con una sola unidad.
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Kits maestros profesionales de Killshot 2 (Oro)
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Kit maestro (oro) / 8" Handheld / SB LA 273-360 / Módulo de bomba interna de ajuste preciso
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AS2212PG6-MK-2020-4016 |
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Kits maestros profesionales de Killshot 2 (Oro)
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Kit maestro (oro) / 8" Handheld / SB LA 273-360 / Módulo de bomba interna de ajuste preciso con manguera de PTFE de 40 pies.
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¿Qué es ?: El paquete Gold Killshot 2 Pro, un sistema completo con suministro de combustible y encendido, viene en un solo kit listo para usar desde el primer día. Es la solución integral perfecta para convertir un carburador a inyección electrónica de combustible (EFI). Incluye Todo lo que incluye el kit de combustible Killshot 2 Pro. Todo lo que incluye el kit de gama alta Killshot 2 Pro. Elija una opción de entrega de combustible Sistema de combustible en línea Aces 255. Módulo de bomba interna de ajuste preciso. Tanque de compensación del Centro de Comando 2. Módulo de bomba de conversión de tanque con regulador interno. Ideal para Preparaciones para calle y pista que requieren una puesta a punto de nivel profesional, soporte de sobrealimentación y una lista completa de piezas que se instalan fácilmente y soportan hasta 650 hp con una sola unidad.
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Kits maestros profesionales de Killshot 2 (Oro)
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Kit maestro (oro) / 8" Handheld / SB LA 273-360 / Módulo de bomba de conversión de tanque con manguera de PTFE de 20 pies
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$0.00
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$2,029.99
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In Stock
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27.2687 lb
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20 in |
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¿Qué es ?: El paquete Gold Killshot 2 Pro, un sistema completo con suministro de combustible y encendido, viene en un solo kit listo para usar desde el primer día. Es la solución integral perfecta para convertir un carburador a inyección electrónica de combustible (EFI). Incluye Todo lo que incluye el kit de combustible Killshot 2 Pro. Todo lo que incluye el kit de gama alta Killshot 2 Pro. Elija una opción de entrega de combustible Sistema de combustible en línea Aces 255. Módulo de bomba interna de ajuste preciso. Tanque de compensación del Centro de Comando 2. Módulo de bomba de conversión de tanque con regulador interno. Ideal para Preparaciones para calle y pista que requieren una puesta a punto de nivel profesional, soporte de sobrealimentación y una lista completa de piezas que se instalan fácilmente y soportan hasta 650 hp con una sola unidad.
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AS2212PG6-MK-2021-4005P |
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Kits maestros profesionales de Killshot 2 (Oro)
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Kit maestro (oro) / 8" Handheld / BB Mopar 383/400 / Sistema de combustible en línea 255
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$0.00
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$1,739.99
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¿Qué es ?: El paquete Gold Killshot 2 Pro, un sistema completo con suministro de combustible y encendido, viene en un solo kit listo para usar desde el primer día. Es la solución integral perfecta para convertir un carburador a inyección electrónica de combustible (EFI). Incluye Todo lo que incluye el kit de combustible Killshot 2 Pro. Todo lo que incluye el kit de gama alta Killshot 2 Pro. Elija una opción de entrega de combustible Sistema de combustible en línea Aces 255. Módulo de bomba interna de ajuste preciso. Tanque de compensación del Centro de Comando 2. Módulo de bomba de conversión de tanque con regulador interno. Ideal para Preparaciones para calle y pista que requieren una puesta a punto de nivel profesional, soporte de sobrealimentación y una lista completa de piezas que se instalan fácilmente y soportan hasta 650 hp con una sola unidad.
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AS2212PG6-MK-2021-4004 |
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Kits maestros profesionales de Killshot 2 (Oro)
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Kit maestro (oro) / 8" Handheld / BB Mopar 383/400 / Centro de mando 2 Tanque de reserva
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$1,779.99
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In Stock
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Kits maestros profesionales de Killshot 2 (Oro)
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Kit maestro (oro) / 8" Handheld / BB Mopar 383/400 / Módulo de bomba interna de ajuste preciso
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AS2212PG6-MK-2021-4016 |
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Kits maestros profesionales de Killshot 2 (Oro)
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Kit maestro (oro) / 8" Handheld / BB Mopar 383/400 / Módulo de bomba interna de ajuste preciso con manguera de PTFE de 40 pies.
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$0.00
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$2,079.99
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In Stock
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¿Qué es ?: El paquete Gold Killshot 2 Pro, un sistema completo con suministro de combustible y encendido, viene en un solo kit listo para usar desde el primer día. Es la solución integral perfecta para convertir un carburador a inyección electrónica de combustible (EFI). Incluye Todo lo que incluye el kit de combustible Killshot 2 Pro. Todo lo que incluye el kit de gama alta Killshot 2 Pro. Elija una opción de entrega de combustible Sistema de combustible en línea Aces 255. Módulo de bomba interna de ajuste preciso. Tanque de compensación del Centro de Comando 2. Módulo de bomba de conversión de tanque con regulador interno. Ideal para Preparaciones para calle y pista que requieren una puesta a punto de nivel profesional, soporte de sobrealimentación y una lista completa de piezas que se instalan fácilmente y soportan hasta 650 hp con una sola unidad.
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AS2212PG6-MK-2021-4019 |
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Kits maestros profesionales de Killshot 2 (Oro)
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Kit maestro (oro) / 8" Handheld / BB Mopar 383/400 / Módulo de bomba de conversión de tanque
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$0.00
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$1,689.99
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In Stock
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¿Qué es ?: El paquete Gold Killshot 2 Pro, un sistema completo con suministro de combustible y encendido, viene en un solo kit listo para usar desde el primer día. Es la solución integral perfecta para convertir un carburador a inyección electrónica de combustible (EFI). Incluye Todo lo que incluye el kit de combustible Killshot 2 Pro. Todo lo que incluye el kit de gama alta Killshot 2 Pro. Elija una opción de entrega de combustible Sistema de combustible en línea Aces 255. Módulo de bomba interna de ajuste preciso. Tanque de compensación del Centro de Comando 2. Módulo de bomba de conversión de tanque con regulador interno. Ideal para Preparaciones para calle y pista que requieren una puesta a punto de nivel profesional, soporte de sobrealimentación y una lista completa de piezas que se instalan fácilmente y soportan hasta 650 hp con una sola unidad.
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AS2212PG6-MK-2021-4020 |
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Kits maestros profesionales de Killshot 2 (Oro)
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Kit maestro (oro) / 8" Handheld / BB Mopar 383/400 / Módulo de bomba de conversión de tanque con manguera de PTFE de 20 pies
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AS2212PG6-MK-2022-4005P |
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Kits maestros profesionales de Killshot 2 (Oro)
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Kit maestro (oro) / 8" Handheld / BB Mopar 426/440 / Sistema de combustible en línea 255
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¿Qué es ?: El paquete Gold Killshot 2 Pro, un sistema completo con suministro de combustible y encendido, viene en un solo kit listo para usar desde el primer día. Es la solución integral perfecta para convertir un carburador a inyección electrónica de combustible (EFI). Incluye Todo lo que incluye el kit de combustible Killshot 2 Pro. Todo lo que incluye el kit de gama alta Killshot 2 Pro. Elija una opción de entrega de combustible Sistema de combustible en línea Aces 255. Módulo de bomba interna de ajuste preciso. Tanque de compensación del Centro de Comando 2. Módulo de bomba de conversión de tanque con regulador interno. Ideal para Preparaciones para calle y pista que requieren una puesta a punto de nivel profesional, soporte de sobrealimentación y una lista completa de piezas que se instalan fácilmente y soportan hasta 650 hp con una sola unidad.
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Kits maestros profesionales de Killshot 2 (Oro)
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Kit maestro (oro) / 8" Handheld / BB Mopar 426/440 / Módulo de bomba interna de ajuste preciso
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$1,639.99
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20.2687 lb
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¿Qué es ?: El paquete Gold Killshot 2 Pro, un sistema completo con suministro de combustible y encendido, viene en un solo kit listo para usar desde el primer día. Es la solución integral perfecta para convertir un carburador a inyección electrónica de combustible (EFI). Incluye Todo lo que incluye el kit de combustible Killshot 2 Pro. Todo lo que incluye el kit de gama alta Killshot 2 Pro. Elija una opción de entrega de combustible Sistema de combustible en línea Aces 255. Módulo de bomba interna de ajuste preciso. Tanque de compensación del Centro de Comando 2. Módulo de bomba de conversión de tanque con regulador interno. Ideal para Preparaciones para calle y pista que requieren una puesta a punto de nivel profesional, soporte de sobrealimentación y una lista completa de piezas que se instalan fácilmente y soportan hasta 650 hp con una sola unidad.
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Kits maestros profesionales de Killshot 2 (Oro)
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Kit maestro (oro) / 8" Handheld / BB Mopar 426/440 / Módulo de bomba interna de ajuste preciso con manguera de PTFE de 40 pies.
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Kits maestros profesionales de Killshot 2 (Oro)
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Kit maestro (oro) / 8" Handheld / BB Mopar 426/440 / Módulo de bomba de conversión de tanque
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Kits maestros profesionales de Killshot 2 (Oro)
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AS2212PG6-MK-2027-4005P |
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Kits maestros profesionales de Killshot 2 (Oro)
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Kit maestro (oro) / 8" Handheld / Chevrolet 4.3L V6 / Sistema de combustible en línea 255
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$1,739.99
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In Stock
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¿Qué es ?: El paquete Gold Killshot 2 Pro, un sistema completo con suministro de combustible y encendido, viene en un solo kit listo para usar desde el primer día. Es la solución integral perfecta para convertir un carburador a inyección electrónica de combustible (EFI). Incluye Todo lo que incluye el kit de combustible Killshot 2 Pro. Todo lo que incluye el kit de gama alta Killshot 2 Pro. Elija una opción de entrega de combustible Sistema de combustible en línea Aces 255. Módulo de bomba interna de ajuste preciso. Tanque de compensación del Centro de Comando 2. Módulo de bomba de conversión de tanque con regulador interno. Ideal para Preparaciones para calle y pista que requieren una puesta a punto de nivel profesional, soporte de sobrealimentación y una lista completa de piezas que se instalan fácilmente y soportan hasta 650 hp con una sola unidad.
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Kits maestros profesionales de Killshot 2 (Oro)
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Kit maestro (oro) / 8" Handheld / Chevrolet 4.3L V6 / Centro de mando 2 Tanque de reserva
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$0.00
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$1,779.99
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In Stock
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¿Qué es ?: El paquete Gold Killshot 2 Pro, un sistema completo con suministro de combustible y encendido, viene en un solo kit listo para usar desde el primer día. Es la solución integral perfecta para convertir un carburador a inyección electrónica de combustible (EFI). Incluye Todo lo que incluye el kit de combustible Killshot 2 Pro. Todo lo que incluye el kit de gama alta Killshot 2 Pro. Elija una opción de entrega de combustible Sistema de combustible en línea Aces 255. Módulo de bomba interna de ajuste preciso. Tanque de compensación del Centro de Comando 2. Módulo de bomba de conversión de tanque con regulador interno. Ideal para Preparaciones para calle y pista que requieren una puesta a punto de nivel profesional, soporte de sobrealimentación y una lista completa de piezas que se instalan fácilmente y soportan hasta 650 hp con una sola unidad.
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AS2212PG6-MK-2027-4015 |
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Kits maestros profesionales de Killshot 2 (Oro)
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Kit maestro (oro) / 8" Handheld / Chevrolet 4.3L V6 / Módulo de bomba interna de ajuste preciso
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AS2212PG6-MK-2027-4016 |
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Kits maestros profesionales de Killshot 2 (Oro)
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Kit maestro (oro) / 8" Handheld / Chevrolet 4.3L V6 / Módulo de bomba interna de ajuste preciso con manguera de PTFE de 40 pies.
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$2,079.99
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In Stock
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Kit maestro (oro) / 8" Handheld / Chevrolet 4.3L V6 / Módulo de bomba de conversión de tanque
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¿Qué es ?: El paquete Gold Killshot 2 Pro, un sistema completo con suministro de combustible y encendido, viene en un solo kit listo para usar desde el primer día. Es la solución integral perfecta para convertir un carburador a inyección electrónica de combustible (EFI). Incluye Todo lo que incluye el kit de combustible Killshot 2 Pro. Todo lo que incluye el kit de gama alta Killshot 2 Pro. Elija una opción de entrega de combustible Sistema de combustible en línea Aces 255. Módulo de bomba interna de ajuste preciso. Tanque de compensación del Centro de Comando 2. Módulo de bomba de conversión de tanque con regulador interno. Ideal para Preparaciones para calle y pista que requieren una puesta a punto de nivel profesional, soporte de sobrealimentación y una lista completa de piezas que se instalan fácilmente y soportan hasta 650 hp con una sola unidad.
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Kits maestros profesionales de Killshot 2 (Oro)
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Kit maestro (oro) / 8" Handheld / Chevrolet 4.3L V6 / Módulo de bomba de conversión de tanque con manguera de PTFE de 20 pies
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$0.00
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$2,029.99
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¿Qué es ?: El paquete Gold Killshot 2 Pro, un sistema completo con suministro de combustible y encendido, viene en un solo kit listo para usar desde el primer día. Es la solución integral perfecta para convertir un carburador a inyección electrónica de combustible (EFI). Incluye Todo lo que incluye el kit de combustible Killshot 2 Pro. Todo lo que incluye el kit de gama alta Killshot 2 Pro. Elija una opción de entrega de combustible Sistema de combustible en línea Aces 255. Módulo de bomba interna de ajuste preciso. Tanque de compensación del Centro de Comando 2. Módulo de bomba de conversión de tanque con regulador interno. Ideal para Preparaciones para calle y pista que requieren una puesta a punto de nivel profesional, soporte de sobrealimentación y una lista completa de piezas que se instalan fácilmente y soportan hasta 650 hp con una sola unidad.
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Kits maestros profesionales de Killshot 2 (Oro)
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Kit maestro (oro) / 8" Handheld / Toyota 4 cilindros 20R/22R / Sistema de combustible en línea 255
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¿Qué es ?: El paquete Gold Killshot 2 Pro, un sistema completo con suministro de combustible y encendido, viene en un solo kit listo para usar desde el primer día. Es la solución integral perfecta para convertir un carburador a inyección electrónica de combustible (EFI). Incluye Todo lo que incluye el kit de combustible Killshot 2 Pro. Todo lo que incluye el kit de gama alta Killshot 2 Pro. Elija una opción de entrega de combustible Sistema de combustible en línea Aces 255. Módulo de bomba interna de ajuste preciso. Tanque de compensación del Centro de Comando 2. Módulo de bomba de conversión de tanque con regulador interno. Ideal para Preparaciones para calle y pista que requieren una puesta a punto de nivel profesional, soporte de sobrealimentación y una lista completa de piezas que se instalan fácilmente y soportan hasta 650 hp con una sola unidad.
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Kits maestros profesionales de Killshot 2 (Oro)
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Kit maestro (oro) / 8" Handheld / Toyota 4 cilindros 20R/22R / Centro de mando 2 Tanque de reserva
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Kits maestros profesionales de Killshot 2 (Oro)
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Kit maestro (oro) / 8" Handheld / Toyota 4 cilindros 20R/22R / Módulo de bomba interna de ajuste preciso
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AS2212PG6-MK-2029-4016 |
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Kits maestros profesionales de Killshot 2 (Oro)
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Kit maestro (oro) / 8" Handheld / Toyota 4 cilindros 20R/22R / Módulo de bomba interna de ajuste preciso con manguera de PTFE de 40 pies.
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$2,079.99
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In Stock
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¿Qué es ?: El paquete Gold Killshot 2 Pro, un sistema completo con suministro de combustible y encendido, viene en un solo kit listo para usar desde el primer día. Es la solución integral perfecta para convertir un carburador a inyección electrónica de combustible (EFI). Incluye Todo lo que incluye el kit de combustible Killshot 2 Pro. Todo lo que incluye el kit de gama alta Killshot 2 Pro. Elija una opción de entrega de combustible Sistema de combustible en línea Aces 255. Módulo de bomba interna de ajuste preciso. Tanque de compensación del Centro de Comando 2. Módulo de bomba de conversión de tanque con regulador interno. Ideal para Preparaciones para calle y pista que requieren una puesta a punto de nivel profesional, soporte de sobrealimentación y una lista completa de piezas que se instalan fácilmente y soportan hasta 650 hp con una sola unidad.
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AS2212PG6-MK-2029-4019 |
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Kits maestros profesionales de Killshot 2 (Oro)
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Kit maestro (oro) / 8" Handheld / Toyota 4 cilindros 20R/22R / Módulo de bomba de conversión de tanque
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$1,689.99
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¿Qué es ?: El paquete Gold Killshot 2 Pro, un sistema completo con suministro de combustible y encendido, viene en un solo kit listo para usar desde el primer día. Es la solución integral perfecta para convertir un carburador a inyección electrónica de combustible (EFI). Incluye Todo lo que incluye el kit de combustible Killshot 2 Pro. Todo lo que incluye el kit de gama alta Killshot 2 Pro. Elija una opción de entrega de combustible Sistema de combustible en línea Aces 255. Módulo de bomba interna de ajuste preciso. Tanque de compensación del Centro de Comando 2. Módulo de bomba de conversión de tanque con regulador interno. Ideal para Preparaciones para calle y pista que requieren una puesta a punto de nivel profesional, soporte de sobrealimentación y una lista completa de piezas que se instalan fácilmente y soportan hasta 650 hp con una sola unidad.
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Kits maestros profesionales de Killshot 2 (Oro)
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Kit maestro (oro) / 8" Handheld / Toyota 4 cilindros 20R/22R / Módulo de bomba de conversión de tanque con manguera de PTFE de 20 pies
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AS2212PG6-MK-2030-4005P |
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Kits maestros profesionales de Killshot 2 (Oro)
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Kit maestro (oro) / 8" Handheld / Oldsmobile 260-455 / Sistema de combustible en línea 255
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Kit maestro (oro) / 8" Handheld / Oldsmobile 260-455 / Centro de mando 2 Tanque de reserva
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¿Qué es ?: El paquete Gold Killshot 2 Pro, un sistema completo con suministro de combustible y encendido, viene en un solo kit listo para usar desde el primer día. Es la solución integral perfecta para convertir un carburador a inyección electrónica de combustible (EFI). Incluye Todo lo que incluye el kit de combustible Killshot 2 Pro. Todo lo que incluye el kit de gama alta Killshot 2 Pro. Elija una opción de entrega de combustible Sistema de combustible en línea Aces 255. Módulo de bomba interna de ajuste preciso. Tanque de compensación del Centro de Comando 2. Módulo de bomba de conversión de tanque con regulador interno. Ideal para Preparaciones para calle y pista que requieren una puesta a punto de nivel profesional, soporte de sobrealimentación y una lista completa de piezas que se instalan fácilmente y soportan hasta 650 hp con una sola unidad.
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Kits maestros profesionales de Killshot 2 (Oro)
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Kit maestro (oro) / 8" Handheld / Oldsmobile 260-455 / Módulo de bomba interna de ajuste preciso
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$1,639.99
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20.2687 lb
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Kits maestros profesionales de Killshot 2 (Oro)
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Kit maestro (oro) / 8" Handheld / Oldsmobile 260-455 / Módulo de bomba interna de ajuste preciso con manguera de PTFE de 40 pies.
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Kits maestros profesionales de Killshot 2 (Oro)
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Kit maestro (oro) / 8" Handheld / Oldsmobile 260-455 / Módulo de bomba de conversión de tanque
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Kits maestros profesionales de Killshot 2 (Oro)
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Kits maestros profesionales de Killshot 2 (Oro)
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Kit maestro (oro) / 8" Handheld / International Harvester 266/304/345/392 / Sistema de combustible en línea 255
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¿Qué es ?: El paquete Gold Killshot 2 Pro, un sistema completo con suministro de combustible y encendido, viene en un solo kit listo para usar desde el primer día. Es la solución integral perfecta para convertir un carburador a inyección electrónica de combustible (EFI). Incluye Todo lo que incluye el kit de combustible Killshot 2 Pro. Todo lo que incluye el kit de gama alta Killshot 2 Pro. Elija una opción de entrega de combustible Sistema de combustible en línea Aces 255. Módulo de bomba interna de ajuste preciso. Tanque de compensación del Centro de Comando 2. Módulo de bomba de conversión de tanque con regulador interno. Ideal para Preparaciones para calle y pista que requieren una puesta a punto de nivel profesional, soporte de sobrealimentación y una lista completa de piezas que se instalan fácilmente y soportan hasta 650 hp con una sola unidad.
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Kits maestros profesionales de Killshot 2 (Oro)
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Kit maestro (oro) / 8" Handheld / International Harvester 266/304/345/392 / Centro de mando 2 Tanque de reserva
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¿Qué es ?: El paquete Gold Killshot 2 Pro, un sistema completo con suministro de combustible y encendido, viene en un solo kit listo para usar desde el primer día. Es la solución integral perfecta para convertir un carburador a inyección electrónica de combustible (EFI). Incluye Todo lo que incluye el kit de combustible Killshot 2 Pro. Todo lo que incluye el kit de gama alta Killshot 2 Pro. Elija una opción de entrega de combustible Sistema de combustible en línea Aces 255. Módulo de bomba interna de ajuste preciso. Tanque de compensación del Centro de Comando 2. Módulo de bomba de conversión de tanque con regulador interno. Ideal para Preparaciones para calle y pista que requieren una puesta a punto de nivel profesional, soporte de sobrealimentación y una lista completa de piezas que se instalan fácilmente y soportan hasta 650 hp con una sola unidad.
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Kits maestros profesionales de Killshot 2 (Oro)
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Kit maestro (oro) / 8" Handheld / International Harvester 266/304/345/392 / Módulo de bomba interna de ajuste preciso
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¿Qué es ?: El paquete Gold Killshot 2 Pro, un sistema completo con suministro de combustible y encendido, viene en un solo kit listo para usar desde el primer día. Es la solución integral perfecta para convertir un carburador a inyección electrónica de combustible (EFI). Incluye Todo lo que incluye el kit de combustible Killshot 2 Pro. Todo lo que incluye el kit de gama alta Killshot 2 Pro. Elija una opción de entrega de combustible Sistema de combustible en línea Aces 255. Módulo de bomba interna de ajuste preciso. Tanque de compensación del Centro de Comando 2. Módulo de bomba de conversión de tanque con regulador interno. Ideal para Preparaciones para calle y pista que requieren una puesta a punto de nivel profesional, soporte de sobrealimentación y una lista completa de piezas que se instalan fácilmente y soportan hasta 650 hp con una sola unidad.
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Kits maestros profesionales de Killshot 2 (Oro)
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Kit maestro (oro) / 8" Handheld / International Harvester 266/304/345/392 / Módulo de bomba interna de ajuste preciso con manguera de PTFE de 40 pies.
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¿Qué es ?: El paquete Gold Killshot 2 Pro, un sistema completo con suministro de combustible y encendido, viene en un solo kit listo para usar desde el primer día. Es la solución integral perfecta para convertir un carburador a inyección electrónica de combustible (EFI). Incluye Todo lo que incluye el kit de combustible Killshot 2 Pro. Todo lo que incluye el kit de gama alta Killshot 2 Pro. Elija una opción de entrega de combustible Sistema de combustible en línea Aces 255. Módulo de bomba interna de ajuste preciso. Tanque de compensación del Centro de Comando 2. Módulo de bomba de conversión de tanque con regulador interno. Ideal para Preparaciones para calle y pista que requieren una puesta a punto de nivel profesional, soporte de sobrealimentación y una lista completa de piezas que se instalan fácilmente y soportan hasta 650 hp con una sola unidad.
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¿Qué es ?: El paquete Gold Killshot 2 Pro, un sistema completo con suministro de combustible y encendido, viene en un solo kit listo para usar desde el primer día. Es la solución integral perfecta para convertir un carburador a inyección electrónica de combustible (EFI). Incluye Todo lo que incluye el kit de combustible Killshot 2 Pro. Todo lo que incluye el kit de gama alta Killshot 2 Pro. Elija una opción de entrega de combustible Sistema de combustible en línea Aces 255. Módulo de bomba interna de ajuste preciso. Tanque de compensación del Centro de Comando 2. Módulo de bomba de conversión de tanque con regulador interno. Ideal para Preparaciones para calle y pista que requieren una puesta a punto de nivel profesional, soporte de sobrealimentación y una lista completa de piezas que se instalan fácilmente y soportan hasta 650 hp con una sola unidad.
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AS2212PG6-MK-2031-4020 |
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Kits maestros profesionales de Killshot 2 (Oro)
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Kit maestro (oro) / 8" Handheld / International Harvester 266/304/345/392 / Módulo de bomba de conversión de tanque con manguera de PTFE de 20 pies
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$0.00
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$2,029.99
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In Stock
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27.2687 lb
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20 in |
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¿Qué es ?: El paquete Gold Killshot 2 Pro, un sistema completo con suministro de combustible y encendido, viene en un solo kit listo para usar desde el primer día. Es la solución integral perfecta para convertir un carburador a inyección electrónica de combustible (EFI). Incluye Todo lo que incluye el kit de combustible Killshot 2 Pro. Todo lo que incluye el kit de gama alta Killshot 2 Pro. Elija una opción de entrega de combustible Sistema de combustible en línea Aces 255. Módulo de bomba interna de ajuste preciso. Tanque de compensación del Centro de Comando 2. Módulo de bomba de conversión de tanque con regulador interno. Ideal para Preparaciones para calle y pista que requieren una puesta a punto de nivel profesional, soporte de sobrealimentación y una lista completa de piezas que se instalan fácilmente y soportan hasta 650 hp con una sola unidad.
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AS2212PP2-MK-2011-4005P |
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Kits maestros Killshot 2 Pro (Pulidos)
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Kit maestro (pulido) / 5" de mano / Chevy SB/BB / Sistema de combustible en línea 255
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$0.00
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$1,569.99
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¿Qué es ?: El paquete completo Polished Killshot 2 Pro, que incluye el sistema de inyección de combustible y el sistema de encendido, todo en un solo kit para funcionar correctamente desde el primer día. Es la solución integral perfecta para convertir un carburador a inyección electrónica de combustible (EFI). Incluye Todo lo que incluye el kit de combustible Killshot 2 Pro. Todo lo que incluye el kit de gama alta Killshot 2 Pro. Elija una opción de entrega de combustible Sistema de combustible en línea Aces 255. Módulo de bomba interna de ajuste preciso. Tanque de compensación del Centro de Comando 2. Módulo de bomba de conversión de tanque con regulador interno. Ideal para Preparaciones para calle y pista que requieren una puesta a punto de nivel profesional, soporte de sobrealimentación y una lista completa de piezas que se instalan fácilmente y soportan hasta 650 hp con una sola unidad.
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AS2212PP2-MK-2011-4004 |
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Kits maestros Killshot 2 Pro (Pulidos)
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Kit maestro (pulido) / 5" de mano / Chevy SB/BB / Centro de mando 2 Tanque de reserva
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$1,589.99
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In Stock
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AS2212PP2-MK-2011-4015 |
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Kits maestros Killshot 2 Pro (Pulidos)
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AS2212PP2-MK-2011-4016 |
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Kits maestros Killshot 2 Pro (Pulidos)
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Kit maestro (pulido) / 5" de mano / Chevy SB/BB / Módulo de bomba interna de ajuste preciso con manguera de PTFE de 40 pies.
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$0.00
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$1,889.99
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¿Qué es ?: El paquete completo Polished Killshot 2 Pro, que incluye el sistema de inyección de combustible y el sistema de encendido, todo en un solo kit para funcionar correctamente desde el primer día. Es la solución integral perfecta para convertir un carburador a inyección electrónica de combustible (EFI). Incluye Todo lo que incluye el kit de combustible Killshot 2 Pro. Todo lo que incluye el kit de gama alta Killshot 2 Pro. Elija una opción de entrega de combustible Sistema de combustible en línea Aces 255. Módulo de bomba interna de ajuste preciso. Tanque de compensación del Centro de Comando 2. Módulo de bomba de conversión de tanque con regulador interno. Ideal para Preparaciones para calle y pista que requieren una puesta a punto de nivel profesional, soporte de sobrealimentación y una lista completa de piezas que se instalan fácilmente y soportan hasta 650 hp con una sola unidad.
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AS2212PP2-MK-2011-4019 |
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Kits maestros Killshot 2 Pro (Pulidos)
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Kit maestro (pulido) / 5" de mano / Chevy SB/BB / Módulo de bomba de conversión de tanque
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¿Qué es ?: El paquete completo Polished Killshot 2 Pro, que incluye el sistema de inyección de combustible y el sistema de encendido, todo en un solo kit para funcionar correctamente desde el primer día. Es la solución integral perfecta para convertir un carburador a inyección electrónica de combustible (EFI). Incluye Todo lo que incluye el kit de combustible Killshot 2 Pro. Todo lo que incluye el kit de gama alta Killshot 2 Pro. Elija una opción de entrega de combustible Sistema de combustible en línea Aces 255. Módulo de bomba interna de ajuste preciso. Tanque de compensación del Centro de Comando 2. Módulo de bomba de conversión de tanque con regulador interno. Ideal para Preparaciones para calle y pista que requieren una puesta a punto de nivel profesional, soporte de sobrealimentación y una lista completa de piezas que se instalan fácilmente y soportan hasta 650 hp con una sola unidad.
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AS2212PP2-MK-2011-4020 |
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Kits maestros Killshot 2 Pro (Pulidos)
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AS2212PP2-MK-2012-4005P |
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Kits maestros Killshot 2 Pro (Pulidos)
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AS2212PP2-MK-2012-4004 |
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Kits maestros Killshot 2 Pro (Pulidos)
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Kit maestro (pulido) / 5" de mano / 289/302 SBF / Centro de mando 2 Tanque de reserva
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¿Qué es ?: El paquete completo Polished Killshot 2 Pro, que incluye el sistema de inyección de combustible y el sistema de encendido, todo en un solo kit para funcionar correctamente desde el primer día. Es la solución integral perfecta para convertir un carburador a inyección electrónica de combustible (EFI). Incluye Todo lo que incluye el kit de combustible Killshot 2 Pro. Todo lo que incluye el kit de gama alta Killshot 2 Pro. Elija una opción de entrega de combustible Sistema de combustible en línea Aces 255. Módulo de bomba interna de ajuste preciso. Tanque de compensación del Centro de Comando 2. Módulo de bomba de conversión de tanque con regulador interno. Ideal para Preparaciones para calle y pista que requieren una puesta a punto de nivel profesional, soporte de sobrealimentación y una lista completa de piezas que se instalan fácilmente y soportan hasta 650 hp con una sola unidad.
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AS2212PP2-MK-2012-4015 |
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Kits maestros Killshot 2 Pro (Pulidos)
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Kit maestro (pulido) / 5" de mano / 289/302 SBF / Módulo de bomba interna de ajuste preciso
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20 in |
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AS2212PP2-MK-2012-4016 |
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Kits maestros Killshot 2 Pro (Pulidos)
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Kit maestro (pulido) / 5" de mano / 289/302 SBF / Módulo de bomba interna de ajuste preciso con manguera de PTFE de 40 pies.
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AS2212PP2-MK-2012-4019 |
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Kits maestros Killshot 2 Pro (Pulidos)
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Kit maestro (pulido) / 5" de mano / 289/302 SBF / Módulo de bomba de conversión de tanque
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AS2212PP2-MK-2012-4020 |
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Kits maestros Killshot 2 Pro (Pulidos)
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¿Qué es ?: El paquete completo Polished Killshot 2 Pro, que incluye el sistema de inyección de combustible y el sistema de encendido, todo en un solo kit para funcionar correctamente desde el primer día. Es la solución integral perfecta para convertir un carburador a inyección electrónica de combustible (EFI). Incluye Todo lo que incluye el kit de combustible Killshot 2 Pro. Todo lo que incluye el kit de gama alta Killshot 2 Pro. Elija una opción de entrega de combustible Sistema de combustible en línea Aces 255. Módulo de bomba interna de ajuste preciso. Tanque de compensación del Centro de Comando 2. Módulo de bomba de conversión de tanque con regulador interno. Ideal para Preparaciones para calle y pista que requieren una puesta a punto de nivel profesional, soporte de sobrealimentación y una lista completa de piezas que se instalan fácilmente y soportan hasta 650 hp con una sola unidad.
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AS2212PP2-MK-2013-4005P |
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Kits maestros Killshot 2 Pro (Pulidos)
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Kit maestro (pulido) / 5" de mano / 351W SBF / Sistema de combustible en línea 255
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20 in |
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AS2212PP2-MK-2013-4004 |
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Kits maestros Killshot 2 Pro (Pulidos)
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AS2212PP2-MK-2013-4015 |
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Kits maestros Killshot 2 Pro (Pulidos)
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Kit maestro (pulido) / 5" de mano / 351W SBF / Módulo de bomba interna de ajuste preciso
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AS2212PP2-MK-2013-4016 |
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Kits maestros Killshot 2 Pro (Pulidos)
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AS2212PP2-MK-2013-4019 |
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Kits maestros Killshot 2 Pro (Pulidos)
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Kit maestro (pulido) / 5" de mano / 351W SBF / Módulo de bomba de conversión de tanque
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$0.00
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$1,509.99
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In Stock
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19.2687 lb
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20 in |
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¿Qué es ?: El paquete completo Polished Killshot 2 Pro, que incluye el sistema de inyección de combustible y el sistema de encendido, todo en un solo kit para funcionar correctamente desde el primer día. Es la solución integral perfecta para convertir un carburador a inyección electrónica de combustible (EFI). Incluye Todo lo que incluye el kit de combustible Killshot 2 Pro. Todo lo que incluye el kit de gama alta Killshot 2 Pro. Elija una opción de entrega de combustible Sistema de combustible en línea Aces 255. Módulo de bomba interna de ajuste preciso. Tanque de compensación del Centro de Comando 2. Módulo de bomba de conversión de tanque con regulador interno. Ideal para Preparaciones para calle y pista que requieren una puesta a punto de nivel profesional, soporte de sobrealimentación y una lista completa de piezas que se instalan fácilmente y soportan hasta 650 hp con una sola unidad.
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AS2212PP2-MK-2013-4020 |
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Kits maestros Killshot 2 Pro (Pulidos)
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Kit maestro (pulido) / 5" de mano / 351W SBF / Módulo de bomba de conversión de tanque con manguera de PTFE de 20 pies
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$0.00
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$1,839.99
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In Stock
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26.2687 lb
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¿Qué es ?: El paquete completo Polished Killshot 2 Pro, que incluye el sistema de inyección de combustible y el sistema de encendido, todo en un solo kit para funcionar correctamente desde el primer día. Es la solución integral perfecta para convertir un carburador a inyección electrónica de combustible (EFI). Incluye Todo lo que incluye el kit de combustible Killshot 2 Pro. Todo lo que incluye el kit de gama alta Killshot 2 Pro. Elija una opción de entrega de combustible Sistema de combustible en línea Aces 255. Módulo de bomba interna de ajuste preciso. Tanque de compensación del Centro de Comando 2. Módulo de bomba de conversión de tanque con regulador interno. Ideal para Preparaciones para calle y pista que requieren una puesta a punto de nivel profesional, soporte de sobrealimentación y una lista completa de piezas que se instalan fácilmente y soportan hasta 650 hp con una sola unidad.
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AS2212PP2-MK-2015-4005P |
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Kits maestros Killshot 2 Pro (Pulidos)
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Kit maestro (pulido) / 5" de mano / Ford 351C/429/460 BBF / Sistema de combustible en línea 255
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$0.00
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$1,569.99
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In Stock
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20 in |
18 in |
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AS2212PP2-MK-2015-4004 |
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Kits maestros Killshot 2 Pro (Pulidos)
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Kit maestro (pulido) / 5" de mano / Ford 351C/429/460 BBF / Centro de mando 2 Tanque de reserva
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In Stock
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AS2212PP2-MK-2015-4015 |
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Kits maestros Killshot 2 Pro (Pulidos)
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Kit maestro (pulido) / 5" de mano / Ford 351C/429/460 BBF / Módulo de bomba interna de ajuste preciso
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¿Qué es ?: El paquete completo Polished Killshot 2 Pro, que incluye el sistema de inyección de combustible y el sistema de encendido, todo en un solo kit para funcionar correctamente desde el primer día. Es la solución integral perfecta para convertir un carburador a inyección electrónica de combustible (EFI). Incluye Todo lo que incluye el kit de combustible Killshot 2 Pro. Todo lo que incluye el kit de gama alta Killshot 2 Pro. Elija una opción de entrega de combustible Sistema de combustible en línea Aces 255. Módulo de bomba interna de ajuste preciso. Tanque de compensación del Centro de Comando 2. Módulo de bomba de conversión de tanque con regulador interno. Ideal para Preparaciones para calle y pista que requieren una puesta a punto de nivel profesional, soporte de sobrealimentación y una lista completa de piezas que se instalan fácilmente y soportan hasta 650 hp con una sola unidad.
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AS2212PP2-MK-2015-4016 |
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Kits maestros Killshot 2 Pro (Pulidos)
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Kit maestro (pulido) / 5" de mano / Ford 351C/429/460 BBF / Módulo de bomba interna de ajuste preciso con manguera de PTFE de 40 pies.
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$0.00
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$1,889.99
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In Stock
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19.2687 lb
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20 in |
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AS2212PP2-MK-2015-4019 |
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Kits maestros Killshot 2 Pro (Pulidos)
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Kit maestro (pulido) / 5" de mano / Ford 351C/429/460 BBF / Módulo de bomba de conversión de tanque
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| 517 |
AS2212PP2-MK-2015-4020 |
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Kits maestros Killshot 2 Pro (Pulidos)
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Kit maestro (pulido) / 5" de mano / Ford 351C/429/460 BBF / Módulo de bomba de conversión de tanque con manguera de PTFE de 20 pies
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AS2212PP2-MK-2016-4005P |
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Kits maestros Killshot 2 Pro (Pulidos)
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Kit maestro (pulido) / 5" de mano / Motor Ford FE / Sistema de combustible en línea 255
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¿Qué es ?: El paquete completo Polished Killshot 2 Pro, que incluye el sistema de inyección de combustible y el sistema de encendido, todo en un solo kit para funcionar correctamente desde el primer día. Es la solución integral perfecta para convertir un carburador a inyección electrónica de combustible (EFI). Incluye Todo lo que incluye el kit de combustible Killshot 2 Pro. Todo lo que incluye el kit de gama alta Killshot 2 Pro. Elija una opción de entrega de combustible Sistema de combustible en línea Aces 255. Módulo de bomba interna de ajuste preciso. Tanque de compensación del Centro de Comando 2. Módulo de bomba de conversión de tanque con regulador interno. Ideal para Preparaciones para calle y pista que requieren una puesta a punto de nivel profesional, soporte de sobrealimentación y una lista completa de piezas que se instalan fácilmente y soportan hasta 650 hp con una sola unidad.
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AS2212PP2-MK-2016-4004 |
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Kits maestros Killshot 2 Pro (Pulidos)
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Kit maestro (pulido) / 5" de mano / Motor Ford FE / Centro de mando 2 Tanque de reserva
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AS2212PP2-MK-2016-4015 |
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Kits maestros Killshot 2 Pro (Pulidos)
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Kit maestro (pulido) / 5" de mano / Motor Ford FE / Módulo de bomba interna de ajuste preciso
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AS2212PP2-MK-2016-4016 |
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Kits maestros Killshot 2 Pro (Pulidos)
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Kit maestro (pulido) / 5" de mano / Motor Ford FE / Módulo de bomba interna de ajuste preciso con manguera de PTFE de 40 pies.
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$0.00
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$1,889.99
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In Stock
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AS2212PP2-MK-2016-4019 |
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Kits maestros Killshot 2 Pro (Pulidos)
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Kit maestro (pulido) / 5" de mano / Motor Ford FE / Módulo de bomba de conversión de tanque
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Kits maestros Killshot 2 Pro (Pulidos)
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Kit maestro (pulido) / 5" de mano / Motor Ford FE / Módulo de bomba de conversión de tanque con manguera de PTFE de 20 pies
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$1,839.99
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In Stock
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26.2687 lb
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¿Qué es ?: El paquete completo Polished Killshot 2 Pro, que incluye el sistema de inyección de combustible y el sistema de encendido, todo en un solo kit para funcionar correctamente desde el primer día. Es la solución integral perfecta para convertir un carburador a inyección electrónica de combustible (EFI). Incluye Todo lo que incluye el kit de combustible Killshot 2 Pro. Todo lo que incluye el kit de gama alta Killshot 2 Pro. Elija una opción de entrega de combustible Sistema de combustible en línea Aces 255. Módulo de bomba interna de ajuste preciso. Tanque de compensación del Centro de Comando 2. Módulo de bomba de conversión de tanque con regulador interno. Ideal para Preparaciones para calle y pista que requieren una puesta a punto de nivel profesional, soporte de sobrealimentación y una lista completa de piezas que se instalan fácilmente y soportan hasta 650 hp con una sola unidad.
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Kits maestros Killshot 2 Pro (Pulidos)
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Kit maestro (pulido) / 5" de mano / Pontiac 326-455 / Sistema de combustible en línea 255
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¿Qué es ?: El paquete completo Polished Killshot 2 Pro, que incluye el sistema de inyección de combustible y el sistema de encendido, todo en un solo kit para funcionar correctamente desde el primer día. Es la solución integral perfecta para convertir un carburador a inyección electrónica de combustible (EFI). Incluye Todo lo que incluye el kit de combustible Killshot 2 Pro. Todo lo que incluye el kit de gama alta Killshot 2 Pro. Elija una opción de entrega de combustible Sistema de combustible en línea Aces 255. Módulo de bomba interna de ajuste preciso. Tanque de compensación del Centro de Comando 2. Módulo de bomba de conversión de tanque con regulador interno. Ideal para Preparaciones para calle y pista que requieren una puesta a punto de nivel profesional, soporte de sobrealimentación y una lista completa de piezas que se instalan fácilmente y soportan hasta 650 hp con una sola unidad.
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Kits maestros Killshot 2 Pro (Pulidos)
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Kit maestro (pulido) / 5" de mano / Pontiac 326-455 / Centro de mando 2 Tanque de reserva
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Kits maestros Killshot 2 Pro (Pulidos)
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Kit maestro (pulido) / 5" de mano / Pontiac 326-455 / Módulo de bomba interna de ajuste preciso
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¿Qué es ?: El paquete completo Polished Killshot 2 Pro, que incluye el sistema de inyección de combustible y el sistema de encendido, todo en un solo kit para funcionar correctamente desde el primer día. Es la solución integral perfecta para convertir un carburador a inyección electrónica de combustible (EFI). Incluye Todo lo que incluye el kit de combustible Killshot 2 Pro. Todo lo que incluye el kit de gama alta Killshot 2 Pro. Elija una opción de entrega de combustible Sistema de combustible en línea Aces 255. Módulo de bomba interna de ajuste preciso. Tanque de compensación del Centro de Comando 2. Módulo de bomba de conversión de tanque con regulador interno. Ideal para Preparaciones para calle y pista que requieren una puesta a punto de nivel profesional, soporte de sobrealimentación y una lista completa de piezas que se instalan fácilmente y soportan hasta 650 hp con una sola unidad.
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AS2212PP2-MK-2017-4019 |
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Kits maestros Killshot 2 Pro (Pulidos)
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Kit maestro (pulido) / 5" de mano / Pontiac 326-455 / Módulo de bomba de conversión de tanque
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$0.00
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$1,509.99
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In Stock
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20 in |
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¿Qué es ?: El paquete completo Polished Killshot 2 Pro, que incluye el sistema de inyección de combustible y el sistema de encendido, todo en un solo kit para funcionar correctamente desde el primer día. Es la solución integral perfecta para convertir un carburador a inyección electrónica de combustible (EFI). Incluye Todo lo que incluye el kit de combustible Killshot 2 Pro. Todo lo que incluye el kit de gama alta Killshot 2 Pro. Elija una opción de entrega de combustible Sistema de combustible en línea Aces 255. Módulo de bomba interna de ajuste preciso. Tanque de compensación del Centro de Comando 2. Módulo de bomba de conversión de tanque con regulador interno. Ideal para Preparaciones para calle y pista que requieren una puesta a punto de nivel profesional, soporte de sobrealimentación y una lista completa de piezas que se instalan fácilmente y soportan hasta 650 hp con una sola unidad.
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AS2212PP2-MK-2017-4020 |
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Kits maestros Killshot 2 Pro (Pulidos)
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Kit maestro (pulido) / 5" de mano / Pontiac 326-455 / Módulo de bomba de conversión de tanque con manguera de PTFE de 20 pies
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$0.00
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$1,839.99
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AS2212PP2-MK-2018-4005P |
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Kits maestros Killshot 2 Pro (Pulidos)
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Kit maestro (pulido) / 5" de mano / VW Tipo 1 / Sistema de combustible en línea 255
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$0.00
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$1,569.99
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In Stock
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18.2625 lb
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¿Qué es ?: El paquete completo Polished Killshot 2 Pro, que incluye el sistema de inyección de combustible y el sistema de encendido, todo en un solo kit para funcionar correctamente desde el primer día. Es la solución integral perfecta para convertir un carburador a inyección electrónica de combustible (EFI). Incluye Todo lo que incluye el kit de combustible Killshot 2 Pro. Todo lo que incluye el kit de gama alta Killshot 2 Pro. Elija una opción de entrega de combustible Sistema de combustible en línea Aces 255. Módulo de bomba interna de ajuste preciso. Tanque de compensación del Centro de Comando 2. Módulo de bomba de conversión de tanque con regulador interno. Ideal para Preparaciones para calle y pista que requieren una puesta a punto de nivel profesional, soporte de sobrealimentación y una lista completa de piezas que se instalan fácilmente y soportan hasta 650 hp con una sola unidad.
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AS2212PP2-MK-2018-4004 |
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Kits maestros Killshot 2 Pro (Pulidos)
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Kit maestro (pulido) / 5" de mano / VW Tipo 1 / Centro de mando 2 Tanque de reserva
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20 in |
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¿Qué es ?: El paquete completo Polished Killshot 2 Pro, que incluye el sistema de inyección de combustible y el sistema de encendido, todo en un solo kit para funcionar correctamente desde el primer día. Es la solución integral perfecta para convertir un carburador a inyección electrónica de combustible (EFI). Incluye Todo lo que incluye el kit de combustible Killshot 2 Pro. Todo lo que incluye el kit de gama alta Killshot 2 Pro. Elija una opción de entrega de combustible Sistema de combustible en línea Aces 255. Módulo de bomba interna de ajuste preciso. Tanque de compensación del Centro de Comando 2. Módulo de bomba de conversión de tanque con regulador interno. Ideal para Preparaciones para calle y pista que requieren una puesta a punto de nivel profesional, soporte de sobrealimentación y una lista completa de piezas que se instalan fácilmente y soportan hasta 650 hp con una sola unidad.
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AS2212PP2-MK-2018-4015 |
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Kits maestros Killshot 2 Pro (Pulidos)
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Kit maestro (pulido) / 5" de mano / VW Tipo 1 / Módulo de bomba interna de ajuste preciso
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$0.00
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$1,469.99
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In Stock
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18.2687 lb
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20 in |
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¿Qué es ?: El paquete completo Polished Killshot 2 Pro, que incluye el sistema de inyección de combustible y el sistema de encendido, todo en un solo kit para funcionar correctamente desde el primer día. Es la solución integral perfecta para convertir un carburador a inyección electrónica de combustible (EFI). Incluye Todo lo que incluye el kit de combustible Killshot 2 Pro. Todo lo que incluye el kit de gama alta Killshot 2 Pro. Elija una opción de entrega de combustible Sistema de combustible en línea Aces 255. Módulo de bomba interna de ajuste preciso. Tanque de compensación del Centro de Comando 2. Módulo de bomba de conversión de tanque con regulador interno. Ideal para Preparaciones para calle y pista que requieren una puesta a punto de nivel profesional, soporte de sobrealimentación y una lista completa de piezas que se instalan fácilmente y soportan hasta 650 hp con una sola unidad.
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AS2212PP2-MK-2018-4016 |
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Kits maestros Killshot 2 Pro (Pulidos)
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Kit maestro (pulido) / 5" de mano / VW Tipo 1 / Módulo de bomba interna de ajuste preciso con manguera de PTFE de 40 pies.
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$0.00
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$1,889.99
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In Stock
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AS2212PP2-MK-2018-4019 |
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Kits maestros Killshot 2 Pro (Pulidos)
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Kit maestro (pulido) / 5" de mano / VW Tipo 1 / Módulo de bomba de conversión de tanque
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$1,509.99
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AS2212PP2-MK-2018-4020 |
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Kits maestros Killshot 2 Pro (Pulidos)
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Kit maestro (pulido) / 5" de mano / VW Tipo 1 / Módulo de bomba de conversión de tanque con manguera de PTFE de 20 pies
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¿Qué es ?: El paquete completo Polished Killshot 2 Pro, que incluye el sistema de inyección de combustible y el sistema de encendido, todo en un solo kit para funcionar correctamente desde el primer día. Es la solución integral perfecta para convertir un carburador a inyección electrónica de combustible (EFI). Incluye Todo lo que incluye el kit de combustible Killshot 2 Pro. Todo lo que incluye el kit de gama alta Killshot 2 Pro. Elija una opción de entrega de combustible Sistema de combustible en línea Aces 255. Módulo de bomba interna de ajuste preciso. Tanque de compensación del Centro de Comando 2. Módulo de bomba de conversión de tanque con regulador interno. Ideal para Preparaciones para calle y pista que requieren una puesta a punto de nivel profesional, soporte de sobrealimentación y una lista completa de piezas que se instalan fácilmente y soportan hasta 650 hp con una sola unidad.
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AS2212PP2-MK-2019-4005P |
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Kits maestros Killshot 2 Pro (Pulidos)
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Kit maestro (pulido) / 5" de mano / Motor AMC/Jeep 232-258 de 6 cilindros / Sistema de combustible en línea 255
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¿Qué es ?: El paquete completo Polished Killshot 2 Pro, que incluye el sistema de inyección de combustible y el sistema de encendido, todo en un solo kit para funcionar correctamente desde el primer día. Es la solución integral perfecta para convertir un carburador a inyección electrónica de combustible (EFI). Incluye Todo lo que incluye el kit de combustible Killshot 2 Pro. Todo lo que incluye el kit de gama alta Killshot 2 Pro. Elija una opción de entrega de combustible Sistema de combustible en línea Aces 255. Módulo de bomba interna de ajuste preciso. Tanque de compensación del Centro de Comando 2. Módulo de bomba de conversión de tanque con regulador interno. Ideal para Preparaciones para calle y pista que requieren una puesta a punto de nivel profesional, soporte de sobrealimentación y una lista completa de piezas que se instalan fácilmente y soportan hasta 650 hp con una sola unidad.
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AS2212PP2-MK-2019-4004 |
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Kits maestros Killshot 2 Pro (Pulidos)
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Kit maestro (pulido) / 5" de mano / Motor AMC/Jeep 232-258 de 6 cilindros / Centro de mando 2 Tanque de reserva
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20 in |
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AS2212PP2-MK-2019-4015 |
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Kits maestros Killshot 2 Pro (Pulidos)
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Kit maestro (pulido) / 5" de mano / Motor AMC/Jeep 232-258 de 6 cilindros / Módulo de bomba interna de ajuste preciso
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AS2212PP2-MK-2019-4016 |
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Kits maestros Killshot 2 Pro (Pulidos)
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Kit maestro (pulido) / 5" de mano / Motor AMC/Jeep 232-258 de 6 cilindros / Módulo de bomba interna de ajuste preciso con manguera de PTFE de 40 pies.
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AS2212PP2-MK-2019-4019 |
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Kits maestros Killshot 2 Pro (Pulidos)
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Kit maestro (pulido) / 5" de mano / Motor AMC/Jeep 232-258 de 6 cilindros / Módulo de bomba de conversión de tanque
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¿Qué es ?: El paquete completo Polished Killshot 2 Pro, que incluye el sistema de inyección de combustible y el sistema de encendido, todo en un solo kit para funcionar correctamente desde el primer día. Es la solución integral perfecta para convertir un carburador a inyección electrónica de combustible (EFI). Incluye Todo lo que incluye el kit de combustible Killshot 2 Pro. Todo lo que incluye el kit de gama alta Killshot 2 Pro. Elija una opción de entrega de combustible Sistema de combustible en línea Aces 255. Módulo de bomba interna de ajuste preciso. Tanque de compensación del Centro de Comando 2. Módulo de bomba de conversión de tanque con regulador interno. Ideal para Preparaciones para calle y pista que requieren una puesta a punto de nivel profesional, soporte de sobrealimentación y una lista completa de piezas que se instalan fácilmente y soportan hasta 650 hp con una sola unidad.
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AS2212PP2-MK-2019-4020 |
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Kits maestros Killshot 2 Pro (Pulidos)
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Kit maestro (pulido) / 5" de mano / Motor AMC/Jeep 232-258 de 6 cilindros / Módulo de bomba de conversión de tanque con manguera de PTFE de 20 pies
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$0.00
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$1,839.99
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In Stock
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26.2687 lb
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20 in |
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AS2212PP2-MK-2020-4005P |
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Kits maestros Killshot 2 Pro (Pulidos)
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Kit maestro (pulido) / 5" de mano / SB LA 273-360 / Sistema de combustible en línea 255
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$0.00
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$1,569.99
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¿Qué es ?: El paquete completo Polished Killshot 2 Pro, que incluye el sistema de inyección de combustible y el sistema de encendido, todo en un solo kit para funcionar correctamente desde el primer día. Es la solución integral perfecta para convertir un carburador a inyección electrónica de combustible (EFI). Incluye Todo lo que incluye el kit de combustible Killshot 2 Pro. Todo lo que incluye el kit de gama alta Killshot 2 Pro. Elija una opción de entrega de combustible Sistema de combustible en línea Aces 255. Módulo de bomba interna de ajuste preciso. Tanque de compensación del Centro de Comando 2. Módulo de bomba de conversión de tanque con regulador interno. Ideal para Preparaciones para calle y pista que requieren una puesta a punto de nivel profesional, soporte de sobrealimentación y una lista completa de piezas que se instalan fácilmente y soportan hasta 650 hp con una sola unidad.
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AS2212PP2-MK-2020-4004 |
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Kits maestros Killshot 2 Pro (Pulidos)
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Kit maestro (pulido) / 5" de mano / SB LA 273-360 / Centro de mando 2 Tanque de reserva
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$0.00
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$1,589.99
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In Stock
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Kits maestros Killshot 2 Pro (Pulidos)
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¿Qué es ?: El paquete completo Polished Killshot 2 Pro, que incluye el sistema de inyección de combustible y el sistema de encendido, todo en un solo kit para funcionar correctamente desde el primer día. Es la solución integral perfecta para convertir un carburador a inyección electrónica de combustible (EFI). Incluye Todo lo que incluye el kit de combustible Killshot 2 Pro. Todo lo que incluye el kit de gama alta Killshot 2 Pro. Elija una opción de entrega de combustible Sistema de combustible en línea Aces 255. Módulo de bomba interna de ajuste preciso. Tanque de compensación del Centro de Comando 2. Módulo de bomba de conversión de tanque con regulador interno. Ideal para Preparaciones para calle y pista que requieren una puesta a punto de nivel profesional, soporte de sobrealimentación y una lista completa de piezas que se instalan fácilmente y soportan hasta 650 hp con una sola unidad.
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AS2212PP2-MK-2020-4016 |
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Kits maestros Killshot 2 Pro (Pulidos)
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Kit maestro (pulido) / 5" de mano / SB LA 273-360 / Módulo de bomba interna de ajuste preciso con manguera de PTFE de 40 pies.
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$0.00
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In Stock
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19.2687 lb
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¿Qué es ?: El paquete completo Polished Killshot 2 Pro, que incluye el sistema de inyección de combustible y el sistema de encendido, todo en un solo kit para funcionar correctamente desde el primer día. Es la solución integral perfecta para convertir un carburador a inyección electrónica de combustible (EFI). Incluye Todo lo que incluye el kit de combustible Killshot 2 Pro. Todo lo que incluye el kit de gama alta Killshot 2 Pro. Elija una opción de entrega de combustible Sistema de combustible en línea Aces 255. Módulo de bomba interna de ajuste preciso. Tanque de compensación del Centro de Comando 2. Módulo de bomba de conversión de tanque con regulador interno. Ideal para Preparaciones para calle y pista que requieren una puesta a punto de nivel profesional, soporte de sobrealimentación y una lista completa de piezas que se instalan fácilmente y soportan hasta 650 hp con una sola unidad.
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AS2212PP2-MK-2020-4019 |
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Kits maestros Killshot 2 Pro (Pulidos)
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Kit maestro (pulido) / 5" de mano / SB LA 273-360 / Módulo de bomba de conversión de tanque
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¿Qué es ?: El paquete completo Polished Killshot 2 Pro, que incluye el sistema de inyección de combustible y el sistema de encendido, todo en un solo kit para funcionar correctamente desde el primer día. Es la solución integral perfecta para convertir un carburador a inyección electrónica de combustible (EFI). Incluye Todo lo que incluye el kit de combustible Killshot 2 Pro. Todo lo que incluye el kit de gama alta Killshot 2 Pro. Elija una opción de entrega de combustible Sistema de combustible en línea Aces 255. Módulo de bomba interna de ajuste preciso. Tanque de compensación del Centro de Comando 2. Módulo de bomba de conversión de tanque con regulador interno. Ideal para Preparaciones para calle y pista que requieren una puesta a punto de nivel profesional, soporte de sobrealimentación y una lista completa de piezas que se instalan fácilmente y soportan hasta 650 hp con una sola unidad.
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AS2212PP2-MK-2020-4020 |
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Kits maestros Killshot 2 Pro (Pulidos)
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Kit maestro (pulido) / 5" de mano / SB LA 273-360 / Módulo de bomba de conversión de tanque con manguera de PTFE de 20 pies
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AS2212PP2-MK-2021-4005P |
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Kits maestros Killshot 2 Pro (Pulidos)
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Kit maestro (pulido) / 5" de mano / BB Mopar 383/400 / Sistema de combustible en línea 255
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$0.00
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AS2212PP2-MK-2021-4004 |
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Kits maestros Killshot 2 Pro (Pulidos)
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Kit maestro (pulido) / 5" de mano / BB Mopar 383/400 / Centro de mando 2 Tanque de reserva
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¿Qué es ?: El paquete completo Polished Killshot 2 Pro, que incluye el sistema de inyección de combustible y el sistema de encendido, todo en un solo kit para funcionar correctamente desde el primer día. Es la solución integral perfecta para convertir un carburador a inyección electrónica de combustible (EFI). Incluye Todo lo que incluye el kit de combustible Killshot 2 Pro. Todo lo que incluye el kit de gama alta Killshot 2 Pro. Elija una opción de entrega de combustible Sistema de combustible en línea Aces 255. Módulo de bomba interna de ajuste preciso. Tanque de compensación del Centro de Comando 2. Módulo de bomba de conversión de tanque con regulador interno. Ideal para Preparaciones para calle y pista que requieren una puesta a punto de nivel profesional, soporte de sobrealimentación y una lista completa de piezas que se instalan fácilmente y soportan hasta 650 hp con una sola unidad.
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AS2212PP2-MK-2021-4015 |
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Kits maestros Killshot 2 Pro (Pulidos)
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Kit maestro (pulido) / 5" de mano / BB Mopar 383/400 / Módulo de bomba interna de ajuste preciso
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19.2687 lb
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20 in |
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AS2212PP2-MK-2021-4016 |
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Kits maestros Killshot 2 Pro (Pulidos)
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Kit maestro (pulido) / 5" de mano / BB Mopar 383/400 / Módulo de bomba interna de ajuste preciso con manguera de PTFE de 40 pies.
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AS2212PP2-MK-2021-4019 |
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Kits maestros Killshot 2 Pro (Pulidos)
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Kit maestro (pulido) / 5" de mano / BB Mopar 383/400 / Módulo de bomba de conversión de tanque
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AS2212PP2-MK-2021-4020 |
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Kits maestros Killshot 2 Pro (Pulidos)
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¿Qué es ?: El paquete completo Polished Killshot 2 Pro, que incluye el sistema de inyección de combustible y el sistema de encendido, todo en un solo kit para funcionar correctamente desde el primer día. Es la solución integral perfecta para convertir un carburador a inyección electrónica de combustible (EFI). Incluye Todo lo que incluye el kit de combustible Killshot 2 Pro. Todo lo que incluye el kit de gama alta Killshot 2 Pro. Elija una opción de entrega de combustible Sistema de combustible en línea Aces 255. Módulo de bomba interna de ajuste preciso. Tanque de compensación del Centro de Comando 2. Módulo de bomba de conversión de tanque con regulador interno. Ideal para Preparaciones para calle y pista que requieren una puesta a punto de nivel profesional, soporte de sobrealimentación y una lista completa de piezas que se instalan fácilmente y soportan hasta 650 hp con una sola unidad.
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AS2212PP2-MK-2022-4005P |
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Kits maestros Killshot 2 Pro (Pulidos)
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Kit maestro (pulido) / 5" de mano / BB Mopar 426/440 / Sistema de combustible en línea 255
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$0.00
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20 in |
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Kits maestros Killshot 2 Pro (Pulidos)
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Kit maestro (pulido) / 5" de mano / BB Mopar 426/440 / Centro de mando 2 Tanque de reserva
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$1,589.99
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Kits maestros Killshot 2 Pro (Pulidos)
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Kit maestro (pulido) / 5" de mano / BB Mopar 426/440 / Módulo de bomba interna de ajuste preciso
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Kits maestros Killshot 2 Pro (Pulidos)
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¿Qué es ?: El paquete completo Polished Killshot 2 Pro, que incluye el sistema de inyección de combustible y el sistema de encendido, todo en un solo kit para funcionar correctamente desde el primer día. Es la solución integral perfecta para convertir un carburador a inyección electrónica de combustible (EFI). Incluye Todo lo que incluye el kit de combustible Killshot 2 Pro. Todo lo que incluye el kit de gama alta Killshot 2 Pro. Elija una opción de entrega de combustible Sistema de combustible en línea Aces 255. Módulo de bomba interna de ajuste preciso. Tanque de compensación del Centro de Comando 2. Módulo de bomba de conversión de tanque con regulador interno. Ideal para Preparaciones para calle y pista que requieren una puesta a punto de nivel profesional, soporte de sobrealimentación y una lista completa de piezas que se instalan fácilmente y soportan hasta 650 hp con una sola unidad.
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AS2212PP2-MK-2022-4019 |
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Kits maestros Killshot 2 Pro (Pulidos)
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Kit maestro (pulido) / 5" de mano / BB Mopar 426/440 / Módulo de bomba de conversión de tanque
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$1,509.99
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In Stock
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19.2687 lb
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20 in |
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¿Qué es ?: El paquete completo Polished Killshot 2 Pro, que incluye el sistema de inyección de combustible y el sistema de encendido, todo en un solo kit para funcionar correctamente desde el primer día. Es la solución integral perfecta para convertir un carburador a inyección electrónica de combustible (EFI). Incluye Todo lo que incluye el kit de combustible Killshot 2 Pro. Todo lo que incluye el kit de gama alta Killshot 2 Pro. Elija una opción de entrega de combustible Sistema de combustible en línea Aces 255. Módulo de bomba interna de ajuste preciso. Tanque de compensación del Centro de Comando 2. Módulo de bomba de conversión de tanque con regulador interno. Ideal para Preparaciones para calle y pista que requieren una puesta a punto de nivel profesional, soporte de sobrealimentación y una lista completa de piezas que se instalan fácilmente y soportan hasta 650 hp con una sola unidad.
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AS2212PP2-MK-2022-4020 |
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Kits maestros Killshot 2 Pro (Pulidos)
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Kit maestro (pulido) / 5" de mano / BB Mopar 426/440 / Módulo de bomba de conversión de tanque con manguera de PTFE de 20 pies
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$0.00
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$1,839.99
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In Stock
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26.2687 lb
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¿Qué es ?: El paquete completo Polished Killshot 2 Pro, que incluye el sistema de inyección de combustible y el sistema de encendido, todo en un solo kit para funcionar correctamente desde el primer día. Es la solución integral perfecta para convertir un carburador a inyección electrónica de combustible (EFI). Incluye Todo lo que incluye el kit de combustible Killshot 2 Pro. Todo lo que incluye el kit de gama alta Killshot 2 Pro. Elija una opción de entrega de combustible Sistema de combustible en línea Aces 255. Módulo de bomba interna de ajuste preciso. Tanque de compensación del Centro de Comando 2. Módulo de bomba de conversión de tanque con regulador interno. Ideal para Preparaciones para calle y pista que requieren una puesta a punto de nivel profesional, soporte de sobrealimentación y una lista completa de piezas que se instalan fácilmente y soportan hasta 650 hp con una sola unidad.
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AS2212PP2-MK-2027-4005P |
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Kits maestros Killshot 2 Pro (Pulidos)
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Kit maestro (pulido) / 5" de mano / Chevrolet 4.3L V6 / Sistema de combustible en línea 255
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$0.00
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$1,569.99
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In Stock
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¿Qué es ?: El paquete completo Polished Killshot 2 Pro, que incluye el sistema de inyección de combustible y el sistema de encendido, todo en un solo kit para funcionar correctamente desde el primer día. Es la solución integral perfecta para convertir un carburador a inyección electrónica de combustible (EFI). Incluye Todo lo que incluye el kit de combustible Killshot 2 Pro. Todo lo que incluye el kit de gama alta Killshot 2 Pro. Elija una opción de entrega de combustible Sistema de combustible en línea Aces 255. Módulo de bomba interna de ajuste preciso. Tanque de compensación del Centro de Comando 2. Módulo de bomba de conversión de tanque con regulador interno. Ideal para Preparaciones para calle y pista que requieren una puesta a punto de nivel profesional, soporte de sobrealimentación y una lista completa de piezas que se instalan fácilmente y soportan hasta 650 hp con una sola unidad.
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AS2212PP2-MK-2027-4004 |
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Kits maestros Killshot 2 Pro (Pulidos)
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Kit maestro (pulido) / 5" de mano / Chevrolet 4.3L V6 / Centro de mando 2 Tanque de reserva
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$1,589.99
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In Stock
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¿Qué es ?: El paquete completo Polished Killshot 2 Pro, que incluye el sistema de inyección de combustible y el sistema de encendido, todo en un solo kit para funcionar correctamente desde el primer día. Es la solución integral perfecta para convertir un carburador a inyección electrónica de combustible (EFI). Incluye Todo lo que incluye el kit de combustible Killshot 2 Pro. Todo lo que incluye el kit de gama alta Killshot 2 Pro. Elija una opción de entrega de combustible Sistema de combustible en línea Aces 255. Módulo de bomba interna de ajuste preciso. Tanque de compensación del Centro de Comando 2. Módulo de bomba de conversión de tanque con regulador interno. Ideal para Preparaciones para calle y pista que requieren una puesta a punto de nivel profesional, soporte de sobrealimentación y una lista completa de piezas que se instalan fácilmente y soportan hasta 650 hp con una sola unidad.
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Kits maestros Killshot 2 Pro (Pulidos)
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Kit maestro (pulido) / 5" de mano / Chevrolet 4.3L V6 / Módulo de bomba interna de ajuste preciso
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¿Qué es ?: El paquete completo Polished Killshot 2 Pro, que incluye el sistema de inyección de combustible y el sistema de encendido, todo en un solo kit para funcionar correctamente desde el primer día. Es la solución integral perfecta para convertir un carburador a inyección electrónica de combustible (EFI). Incluye Todo lo que incluye el kit de combustible Killshot 2 Pro. Todo lo que incluye el kit de gama alta Killshot 2 Pro. Elija una opción de entrega de combustible Sistema de combustible en línea Aces 255. Módulo de bomba interna de ajuste preciso. Tanque de compensación del Centro de Comando 2. Módulo de bomba de conversión de tanque con regulador interno. Ideal para Preparaciones para calle y pista que requieren una puesta a punto de nivel profesional, soporte de sobrealimentación y una lista completa de piezas que se instalan fácilmente y soportan hasta 650 hp con una sola unidad.
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AS2212PP2-MK-2027-4016 |
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Kits maestros Killshot 2 Pro (Pulidos)
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Kit maestro (pulido) / 5" de mano / Chevrolet 4.3L V6 / Módulo de bomba interna de ajuste preciso con manguera de PTFE de 40 pies.
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20 in |
18 in |
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AS2212PP2-MK-2027-4019 |
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Kits maestros Killshot 2 Pro (Pulidos)
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Kit maestro (pulido) / 5" de mano / Chevrolet 4.3L V6 / Módulo de bomba de conversión de tanque
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AS2212PP2-MK-2027-4020 |
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Kits maestros Killshot 2 Pro (Pulidos)
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Kit maestro (pulido) / 5" de mano / Chevrolet 4.3L V6 / Módulo de bomba de conversión de tanque con manguera de PTFE de 20 pies
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AS2212PP2-MK-2029-4005P |
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Kits maestros Killshot 2 Pro (Pulidos)
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Kit maestro (pulido) / 5" de mano / Toyota 4 cilindros 20R/22R / Sistema de combustible en línea 255
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19.2625 lb
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¿Qué es ?: El paquete completo Polished Killshot 2 Pro, que incluye el sistema de inyección de combustible y el sistema de encendido, todo en un solo kit para funcionar correctamente desde el primer día. Es la solución integral perfecta para convertir un carburador a inyección electrónica de combustible (EFI). Incluye Todo lo que incluye el kit de combustible Killshot 2 Pro. Todo lo que incluye el kit de gama alta Killshot 2 Pro. Elija una opción de entrega de combustible Sistema de combustible en línea Aces 255. Módulo de bomba interna de ajuste preciso. Tanque de compensación del Centro de Comando 2. Módulo de bomba de conversión de tanque con regulador interno. Ideal para Preparaciones para calle y pista que requieren una puesta a punto de nivel profesional, soporte de sobrealimentación y una lista completa de piezas que se instalan fácilmente y soportan hasta 650 hp con una sola unidad.
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Kits maestros Killshot 2 Pro (Pulidos)
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Kit maestro (pulido) / 5" de mano / Toyota 4 cilindros 20R/22R / Centro de mando 2 Tanque de reserva
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¿Qué es ?: El paquete completo Polished Killshot 2 Pro, que incluye el sistema de inyección de combustible y el sistema de encendido, todo en un solo kit para funcionar correctamente desde el primer día. Es la solución integral perfecta para convertir un carburador a inyección electrónica de combustible (EFI). Incluye Todo lo que incluye el kit de combustible Killshot 2 Pro. Todo lo que incluye el kit de gama alta Killshot 2 Pro. Elija una opción de entrega de combustible Sistema de combustible en línea Aces 255. Módulo de bomba interna de ajuste preciso. Tanque de compensación del Centro de Comando 2. Módulo de bomba de conversión de tanque con regulador interno. Ideal para Preparaciones para calle y pista que requieren una puesta a punto de nivel profesional, soporte de sobrealimentación y una lista completa de piezas que se instalan fácilmente y soportan hasta 650 hp con una sola unidad.
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Kits maestros Killshot 2 Pro (Pulidos)
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Kit maestro (pulido) / 5" de mano / Toyota 4 cilindros 20R/22R / Módulo de bomba interna de ajuste preciso
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¿Qué es ?: El paquete completo Polished Killshot 2 Pro, que incluye el sistema de inyección de combustible y el sistema de encendido, todo en un solo kit para funcionar correctamente desde el primer día. Es la solución integral perfecta para convertir un carburador a inyección electrónica de combustible (EFI). Incluye Todo lo que incluye el kit de combustible Killshot 2 Pro. Todo lo que incluye el kit de gama alta Killshot 2 Pro. Elija una opción de entrega de combustible Sistema de combustible en línea Aces 255. Módulo de bomba interna de ajuste preciso. Tanque de compensación del Centro de Comando 2. Módulo de bomba de conversión de tanque con regulador interno. Ideal para Preparaciones para calle y pista que requieren una puesta a punto de nivel profesional, soporte de sobrealimentación y una lista completa de piezas que se instalan fácilmente y soportan hasta 650 hp con una sola unidad.
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Kits maestros Killshot 2 Pro (Pulidos)
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Kit maestro (pulido) / 5" de mano / Toyota 4 cilindros 20R/22R / Módulo de bomba interna de ajuste preciso con manguera de PTFE de 40 pies.
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Kits maestros Killshot 2 Pro (Pulidos)
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Kit maestro (pulido) / 5" de mano / Toyota 4 cilindros 20R/22R / Módulo de bomba de conversión de tanque
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¿Qué es ?: El paquete completo Polished Killshot 2 Pro, que incluye el sistema de inyección de combustible y el sistema de encendido, todo en un solo kit para funcionar correctamente desde el primer día. Es la solución integral perfecta para convertir un carburador a inyección electrónica de combustible (EFI). Incluye Todo lo que incluye el kit de combustible Killshot 2 Pro. Todo lo que incluye el kit de gama alta Killshot 2 Pro. Elija una opción de entrega de combustible Sistema de combustible en línea Aces 255. Módulo de bomba interna de ajuste preciso. Tanque de compensación del Centro de Comando 2. Módulo de bomba de conversión de tanque con regulador interno. Ideal para Preparaciones para calle y pista que requieren una puesta a punto de nivel profesional, soporte de sobrealimentación y una lista completa de piezas que se instalan fácilmente y soportan hasta 650 hp con una sola unidad.
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AS2212PP2-MK-2029-4020 |
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Kits maestros Killshot 2 Pro (Pulidos)
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Kit maestro (pulido) / 5" de mano / Toyota 4 cilindros 20R/22R / Módulo de bomba de conversión de tanque con manguera de PTFE de 20 pies
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$0.00
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$1,839.99
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In Stock
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26.2687 lb
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20 in |
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¿Qué es ?: El paquete completo Polished Killshot 2 Pro, que incluye el sistema de inyección de combustible y el sistema de encendido, todo en un solo kit para funcionar correctamente desde el primer día. Es la solución integral perfecta para convertir un carburador a inyección electrónica de combustible (EFI). Incluye Todo lo que incluye el kit de combustible Killshot 2 Pro. Todo lo que incluye el kit de gama alta Killshot 2 Pro. Elija una opción de entrega de combustible Sistema de combustible en línea Aces 255. Módulo de bomba interna de ajuste preciso. Tanque de compensación del Centro de Comando 2. Módulo de bomba de conversión de tanque con regulador interno. Ideal para Preparaciones para calle y pista que requieren una puesta a punto de nivel profesional, soporte de sobrealimentación y una lista completa de piezas que se instalan fácilmente y soportan hasta 650 hp con una sola unidad.
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AS2212PP2-MK-2030-4005P |
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Kits maestros Killshot 2 Pro (Pulidos)
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Kit maestro (pulido) / 5" de mano / Oldsmobile 260-455 / Sistema de combustible en línea 255
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$0.00
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$1,569.99
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In Stock
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19.2625 lb
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¿Qué es ?: El paquete completo Polished Killshot 2 Pro, que incluye el sistema de inyección de combustible y el sistema de encendido, todo en un solo kit para funcionar correctamente desde el primer día. Es la solución integral perfecta para convertir un carburador a inyección electrónica de combustible (EFI). Incluye Todo lo que incluye el kit de combustible Killshot 2 Pro. Todo lo que incluye el kit de gama alta Killshot 2 Pro. Elija una opción de entrega de combustible Sistema de combustible en línea Aces 255. Módulo de bomba interna de ajuste preciso. Tanque de compensación del Centro de Comando 2. Módulo de bomba de conversión de tanque con regulador interno. Ideal para Preparaciones para calle y pista que requieren una puesta a punto de nivel profesional, soporte de sobrealimentación y una lista completa de piezas que se instalan fácilmente y soportan hasta 650 hp con una sola unidad.
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AS2212PP2-MK-2030-4004 |
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Kits maestros Killshot 2 Pro (Pulidos)
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Kit maestro (pulido) / 5" de mano / Oldsmobile 260-455 / Centro de mando 2 Tanque de reserva
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$0.00
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$1,589.99
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In Stock
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Kits maestros Killshot 2 Pro (Pulidos)
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Kit maestro (pulido) / 5" de mano / Oldsmobile 260-455 / Módulo de bomba interna de ajuste preciso
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¿Qué es ?: El paquete completo Polished Killshot 2 Pro, que incluye el sistema de inyección de combustible y el sistema de encendido, todo en un solo kit para funcionar correctamente desde el primer día. Es la solución integral perfecta para convertir un carburador a inyección electrónica de combustible (EFI). Incluye Todo lo que incluye el kit de combustible Killshot 2 Pro. Todo lo que incluye el kit de gama alta Killshot 2 Pro. Elija una opción de entrega de combustible Sistema de combustible en línea Aces 255. Módulo de bomba interna de ajuste preciso. Tanque de compensación del Centro de Comando 2. Módulo de bomba de conversión de tanque con regulador interno. Ideal para Preparaciones para calle y pista que requieren una puesta a punto de nivel profesional, soporte de sobrealimentación y una lista completa de piezas que se instalan fácilmente y soportan hasta 650 hp con una sola unidad.
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¿Qué es ?: El paquete completo Polished Killshot 2 Pro, que incluye el sistema de inyección de combustible y el sistema de encendido, todo en un solo kit para funcionar correctamente desde el primer día. Es la solución integral perfecta para convertir un carburador a inyección electrónica de combustible (EFI). Incluye Todo lo que incluye el kit de combustible Killshot 2 Pro. Todo lo que incluye el kit de gama alta Killshot 2 Pro. Elija una opción de entrega de combustible Sistema de combustible en línea Aces 255. Módulo de bomba interna de ajuste preciso. Tanque de compensación del Centro de Comando 2. Módulo de bomba de conversión de tanque con regulador interno. Ideal para Preparaciones para calle y pista que requieren una puesta a punto de nivel profesional, soporte de sobrealimentación y una lista completa de piezas que se instalan fácilmente y soportan hasta 650 hp con una sola unidad.
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Kits maestros Killshot 2 Pro (Pulidos)
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Kit maestro (pulido) / 5" de mano / Oldsmobile 260-455 / Módulo de bomba de conversión de tanque
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AS2212PP2-MK-2030-4020 |
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Kits maestros Killshot 2 Pro (Pulidos)
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Kit maestro (pulido) / 5" de mano / Oldsmobile 260-455 / Módulo de bomba de conversión de tanque con manguera de PTFE de 20 pies
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$0.00
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¿Qué es ?: El paquete completo Polished Killshot 2 Pro, que incluye el sistema de inyección de combustible y el sistema de encendido, todo en un solo kit para funcionar correctamente desde el primer día. Es la solución integral perfecta para convertir un carburador a inyección electrónica de combustible (EFI). Incluye Todo lo que incluye el kit de combustible Killshot 2 Pro. Todo lo que incluye el kit de gama alta Killshot 2 Pro. Elija una opción de entrega de combustible Sistema de combustible en línea Aces 255. Módulo de bomba interna de ajuste preciso. Tanque de compensación del Centro de Comando 2. Módulo de bomba de conversión de tanque con regulador interno. Ideal para Preparaciones para calle y pista que requieren una puesta a punto de nivel profesional, soporte de sobrealimentación y una lista completa de piezas que se instalan fácilmente y soportan hasta 650 hp con una sola unidad.
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AS2212PP2-MK-2031-4005P |
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Kits maestros Killshot 2 Pro (Pulidos)
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Kit maestro (pulido) / 5" de mano / International Harvester 266/304/345/392 / Sistema de combustible en línea 255
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AS2212PP2-MK-2031-4004 |
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Kits maestros Killshot 2 Pro (Pulidos)
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Kit maestro (pulido) / 5" de mano / International Harvester 266/304/345/392 / Centro de mando 2 Tanque de reserva
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¿Qué es ?: El paquete completo Polished Killshot 2 Pro, que incluye el sistema de inyección de combustible y el sistema de encendido, todo en un solo kit para funcionar correctamente desde el primer día. Es la solución integral perfecta para convertir un carburador a inyección electrónica de combustible (EFI). Incluye Todo lo que incluye el kit de combustible Killshot 2 Pro. Todo lo que incluye el kit de gama alta Killshot 2 Pro. Elija una opción de entrega de combustible Sistema de combustible en línea Aces 255. Módulo de bomba interna de ajuste preciso. Tanque de compensación del Centro de Comando 2. Módulo de bomba de conversión de tanque con regulador interno. Ideal para Preparaciones para calle y pista que requieren una puesta a punto de nivel profesional, soporte de sobrealimentación y una lista completa de piezas que se instalan fácilmente y soportan hasta 650 hp con una sola unidad.
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AS2212PP2-MK-2031-4015 |
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Kits maestros Killshot 2 Pro (Pulidos)
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Kit maestro (pulido) / 5" de mano / International Harvester 266/304/345/392 / Módulo de bomba interna de ajuste preciso
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$0.00
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$1,469.99
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In Stock
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19.2687 lb
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20 in |
18 in |
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AS2212PP2-MK-2031-4016 |
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Kits maestros Killshot 2 Pro (Pulidos)
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Kit maestro (pulido) / 5" de mano / International Harvester 266/304/345/392 / Módulo de bomba interna de ajuste preciso con manguera de PTFE de 40 pies.
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$1,889.99
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AS2212PP2-MK-2031-4019 |
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Kits maestros Killshot 2 Pro (Pulidos)
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Kit maestro (pulido) / 5" de mano / International Harvester 266/304/345/392 / Módulo de bomba de conversión de tanque
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AS2212PP2-MK-2031-4020 |
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Kits maestros Killshot 2 Pro (Pulidos)
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¿Qué es ?: El paquete completo Polished Killshot 2 Pro, que incluye el sistema de inyección de combustible y el sistema de encendido, todo en un solo kit para funcionar correctamente desde el primer día. Es la solución integral perfecta para convertir un carburador a inyección electrónica de combustible (EFI). Incluye Todo lo que incluye el kit de combustible Killshot 2 Pro. Todo lo que incluye el kit de gama alta Killshot 2 Pro. Elija una opción de entrega de combustible Sistema de combustible en línea Aces 255. Módulo de bomba interna de ajuste preciso. Tanque de compensación del Centro de Comando 2. Módulo de bomba de conversión de tanque con regulador interno. Ideal para Preparaciones para calle y pista que requieren una puesta a punto de nivel profesional, soporte de sobrealimentación y una lista completa de piezas que se instalan fácilmente y soportan hasta 650 hp con una sola unidad.
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AS2212PP6-MK-2011-4005P |
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Kits maestros Killshot 2 Pro (Pulidos)
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Kit maestro (pulido) / 8" Handheld / Chevy SB/BB / Sistema de combustible en línea 255
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20 in |
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AS2212PP6-MK-2011-4004 |
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Kits maestros Killshot 2 Pro (Pulidos)
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Kit maestro (pulido) / 8" Handheld / Chevy SB/BB / Centro de mando 2 Tanque de reserva
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$1,779.99
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AS2212PP6-MK-2011-4015 |
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Kits maestros Killshot 2 Pro (Pulidos)
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Kit maestro (pulido) / 8" Handheld / Chevy SB/BB / Módulo de bomba interna de ajuste preciso
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AS2212PP6-MK-2011-4016 |
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Kits maestros Killshot 2 Pro (Pulidos)
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AS2212PP6-MK-2011-4019 |
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Kits maestros Killshot 2 Pro (Pulidos)
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Kit maestro (pulido) / 8" Handheld / Chevy SB/BB / Módulo de bomba de conversión de tanque
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$0.00
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$1,689.99
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In Stock
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¿Qué es ?: El paquete completo Polished Killshot 2 Pro, que incluye el sistema de inyección de combustible y el sistema de encendido, todo en un solo kit para funcionar correctamente desde el primer día. Es la solución integral perfecta para convertir un carburador a inyección electrónica de combustible (EFI). Incluye Todo lo que incluye el kit de combustible Killshot 2 Pro. Todo lo que incluye el kit de gama alta Killshot 2 Pro. Elija una opción de entrega de combustible Sistema de combustible en línea Aces 255. Módulo de bomba interna de ajuste preciso. Tanque de compensación del Centro de Comando 2. Módulo de bomba de conversión de tanque con regulador interno. Ideal para Preparaciones para calle y pista que requieren una puesta a punto de nivel profesional, soporte de sobrealimentación y una lista completa de piezas que se instalan fácilmente y soportan hasta 650 hp con una sola unidad.
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AS2212PP6-MK-2011-4020 |
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Kits maestros Killshot 2 Pro (Pulidos)
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Kit maestro (pulido) / 8" Handheld / Chevy SB/BB / Módulo de bomba de conversión de tanque con manguera de PTFE de 20 pies
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$0.00
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$2,029.99
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In Stock
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21.2687 lb
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¿Qué es ?: El paquete completo Polished Killshot 2 Pro, que incluye el sistema de inyección de combustible y el sistema de encendido, todo en un solo kit para funcionar correctamente desde el primer día. Es la solución integral perfecta para convertir un carburador a inyección electrónica de combustible (EFI). Incluye Todo lo que incluye el kit de combustible Killshot 2 Pro. Todo lo que incluye el kit de gama alta Killshot 2 Pro. Elija una opción de entrega de combustible Sistema de combustible en línea Aces 255. Módulo de bomba interna de ajuste preciso. Tanque de compensación del Centro de Comando 2. Módulo de bomba de conversión de tanque con regulador interno. Ideal para Preparaciones para calle y pista que requieren una puesta a punto de nivel profesional, soporte de sobrealimentación y una lista completa de piezas que se instalan fácilmente y soportan hasta 650 hp con una sola unidad.
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AS2212PP6-MK-2012-4005P |
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Kits maestros Killshot 2 Pro (Pulidos)
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Kit maestro (pulido) / 8" Handheld / 289/302 SBF / Sistema de combustible en línea 255
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$0.00
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$1,739.99
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In Stock
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19.2625 lb
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20 in |
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¿Qué es ?: El paquete completo Polished Killshot 2 Pro, que incluye el sistema de inyección de combustible y el sistema de encendido, todo en un solo kit para funcionar correctamente desde el primer día. Es la solución integral perfecta para convertir un carburador a inyección electrónica de combustible (EFI). Incluye Todo lo que incluye el kit de combustible Killshot 2 Pro. Todo lo que incluye el kit de gama alta Killshot 2 Pro. Elija una opción de entrega de combustible Sistema de combustible en línea Aces 255. Módulo de bomba interna de ajuste preciso. Tanque de compensación del Centro de Comando 2. Módulo de bomba de conversión de tanque con regulador interno. Ideal para Preparaciones para calle y pista que requieren una puesta a punto de nivel profesional, soporte de sobrealimentación y una lista completa de piezas que se instalan fácilmente y soportan hasta 650 hp con una sola unidad.
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AS2212PP6-MK-2012-4004 |
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Kits maestros Killshot 2 Pro (Pulidos)
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Kit maestro (pulido) / 8" Handheld / 289/302 SBF / Centro de mando 2 Tanque de reserva
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$0.00
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$1,779.99
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In Stock
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19.2687 lb
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20 in |
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¿Qué es ?: El paquete completo Polished Killshot 2 Pro, que incluye el sistema de inyección de combustible y el sistema de encendido, todo en un solo kit para funcionar correctamente desde el primer día. Es la solución integral perfecta para convertir un carburador a inyección electrónica de combustible (EFI). Incluye Todo lo que incluye el kit de combustible Killshot 2 Pro. Todo lo que incluye el kit de gama alta Killshot 2 Pro. Elija una opción de entrega de combustible Sistema de combustible en línea Aces 255. Módulo de bomba interna de ajuste preciso. Tanque de compensación del Centro de Comando 2. Módulo de bomba de conversión de tanque con regulador interno. Ideal para Preparaciones para calle y pista que requieren una puesta a punto de nivel profesional, soporte de sobrealimentación y una lista completa de piezas que se instalan fácilmente y soportan hasta 650 hp con una sola unidad.
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AS2212PP6-MK-2012-4015 |
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Kits maestros Killshot 2 Pro (Pulidos)
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Kit maestro (pulido) / 8" Handheld / 289/302 SBF / Módulo de bomba interna de ajuste preciso
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¿Qué es ?: El paquete completo Polished Killshot 2 Pro, que incluye el sistema de inyección de combustible y el sistema de encendido, todo en un solo kit para funcionar correctamente desde el primer día. Es la solución integral perfecta para convertir un carburador a inyección electrónica de combustible (EFI). Incluye Todo lo que incluye el kit de combustible Killshot 2 Pro. Todo lo que incluye el kit de gama alta Killshot 2 Pro. Elija una opción de entrega de combustible Sistema de combustible en línea Aces 255. Módulo de bomba interna de ajuste preciso. Tanque de compensación del Centro de Comando 2. Módulo de bomba de conversión de tanque con regulador interno. Ideal para Preparaciones para calle y pista que requieren una puesta a punto de nivel profesional, soporte de sobrealimentación y una lista completa de piezas que se instalan fácilmente y soportan hasta 650 hp con una sola unidad.
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AS2212PP6-MK-2012-4016 |
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Kits maestros Killshot 2 Pro (Pulidos)
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Kit maestro (pulido) / 8" Handheld / 289/302 SBF / Módulo de bomba interna de ajuste preciso con manguera de PTFE de 40 pies.
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$2,079.99
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AS2212PP6-MK-2012-4019 |
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Kits maestros Killshot 2 Pro (Pulidos)
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Kit maestro (pulido) / 8" Handheld / 289/302 SBF / Módulo de bomba de conversión de tanque
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AS2212PP6-MK-2012-4020 |
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Kits maestros Killshot 2 Pro (Pulidos)
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Kit maestro (pulido) / 8" Handheld / 289/302 SBF / Módulo de bomba de conversión de tanque con manguera de PTFE de 20 pies
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AS2212PP6-MK-2013-4005P |
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Kits maestros Killshot 2 Pro (Pulidos)
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Kit maestro (pulido) / 8" Handheld / 351W SBF / Sistema de combustible en línea 255
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¿Qué es ?: El paquete completo Polished Killshot 2 Pro, que incluye el sistema de inyección de combustible y el sistema de encendido, todo en un solo kit para funcionar correctamente desde el primer día. Es la solución integral perfecta para convertir un carburador a inyección electrónica de combustible (EFI). Incluye Todo lo que incluye el kit de combustible Killshot 2 Pro. Todo lo que incluye el kit de gama alta Killshot 2 Pro. Elija una opción de entrega de combustible Sistema de combustible en línea Aces 255. Módulo de bomba interna de ajuste preciso. Tanque de compensación del Centro de Comando 2. Módulo de bomba de conversión de tanque con regulador interno. Ideal para Preparaciones para calle y pista que requieren una puesta a punto de nivel profesional, soporte de sobrealimentación y una lista completa de piezas que se instalan fácilmente y soportan hasta 650 hp con una sola unidad.
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Kits maestros Killshot 2 Pro (Pulidos)
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Kit maestro (pulido) / 8" Handheld / 351W SBF / Centro de mando 2 Tanque de reserva
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$1,779.99
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In Stock
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Kits maestros Killshot 2 Pro (Pulidos)
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¿Qué es ?: El paquete completo Polished Killshot 2 Pro, que incluye el sistema de inyección de combustible y el sistema de encendido, todo en un solo kit para funcionar correctamente desde el primer día. Es la solución integral perfecta para convertir un carburador a inyección electrónica de combustible (EFI). Incluye Todo lo que incluye el kit de combustible Killshot 2 Pro. Todo lo que incluye el kit de gama alta Killshot 2 Pro. Elija una opción de entrega de combustible Sistema de combustible en línea Aces 255. Módulo de bomba interna de ajuste preciso. Tanque de compensación del Centro de Comando 2. Módulo de bomba de conversión de tanque con regulador interno. Ideal para Preparaciones para calle y pista que requieren una puesta a punto de nivel profesional, soporte de sobrealimentación y una lista completa de piezas que se instalan fácilmente y soportan hasta 650 hp con una sola unidad.
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Kits maestros Killshot 2 Pro (Pulidos)
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Kit maestro (pulido) / 8" Handheld / 351W SBF / Módulo de bomba interna de ajuste preciso con manguera de PTFE de 40 pies.
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¿Qué es ?: El paquete completo Polished Killshot 2 Pro, que incluye el sistema de inyección de combustible y el sistema de encendido, todo en un solo kit para funcionar correctamente desde el primer día. Es la solución integral perfecta para convertir un carburador a inyección electrónica de combustible (EFI). Incluye Todo lo que incluye el kit de combustible Killshot 2 Pro. Todo lo que incluye el kit de gama alta Killshot 2 Pro. Elija una opción de entrega de combustible Sistema de combustible en línea Aces 255. Módulo de bomba interna de ajuste preciso. Tanque de compensación del Centro de Comando 2. Módulo de bomba de conversión de tanque con regulador interno. Ideal para Preparaciones para calle y pista que requieren una puesta a punto de nivel profesional, soporte de sobrealimentación y una lista completa de piezas que se instalan fácilmente y soportan hasta 650 hp con una sola unidad.
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Kits maestros Killshot 2 Pro (Pulidos)
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AS2212PP6-MK-2013-4020 |
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Kits maestros Killshot 2 Pro (Pulidos)
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Kit maestro (pulido) / 8" Handheld / 351W SBF / Módulo de bomba de conversión de tanque con manguera de PTFE de 20 pies
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$0.00
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$2,029.99
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In Stock
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20 in |
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¿Qué es ?: El paquete completo Polished Killshot 2 Pro, que incluye el sistema de inyección de combustible y el sistema de encendido, todo en un solo kit para funcionar correctamente desde el primer día. Es la solución integral perfecta para convertir un carburador a inyección electrónica de combustible (EFI). Incluye Todo lo que incluye el kit de combustible Killshot 2 Pro. Todo lo que incluye el kit de gama alta Killshot 2 Pro. Elija una opción de entrega de combustible Sistema de combustible en línea Aces 255. Módulo de bomba interna de ajuste preciso. Tanque de compensación del Centro de Comando 2. Módulo de bomba de conversión de tanque con regulador interno. Ideal para Preparaciones para calle y pista que requieren una puesta a punto de nivel profesional, soporte de sobrealimentación y una lista completa de piezas que se instalan fácilmente y soportan hasta 650 hp con una sola unidad.
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AS2212PP6-MK-2015-4005P |
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Kits maestros Killshot 2 Pro (Pulidos)
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Kit maestro (pulido) / 8" Handheld / Ford 351C/429/460 BBF / Sistema de combustible en línea 255
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$0.00
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$1,739.99
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In Stock
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¿Qué es ?: El paquete completo Polished Killshot 2 Pro, que incluye el sistema de inyección de combustible y el sistema de encendido, todo en un solo kit para funcionar correctamente desde el primer día. Es la solución integral perfecta para convertir un carburador a inyección electrónica de combustible (EFI). Incluye Todo lo que incluye el kit de combustible Killshot 2 Pro. Todo lo que incluye el kit de gama alta Killshot 2 Pro. Elija una opción de entrega de combustible Sistema de combustible en línea Aces 255. Módulo de bomba interna de ajuste preciso. Tanque de compensación del Centro de Comando 2. Módulo de bomba de conversión de tanque con regulador interno. Ideal para Preparaciones para calle y pista que requieren una puesta a punto de nivel profesional, soporte de sobrealimentación y una lista completa de piezas que se instalan fácilmente y soportan hasta 650 hp con una sola unidad.
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AS2212PP6-MK-2015-4004 |
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Kits maestros Killshot 2 Pro (Pulidos)
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Kit maestro (pulido) / 8" Handheld / Ford 351C/429/460 BBF / Centro de mando 2 Tanque de reserva
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AS2212PP6-MK-2015-4015 |
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Kits maestros Killshot 2 Pro (Pulidos)
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Kit maestro (pulido) / 8" Handheld / Ford 351C/429/460 BBF / Módulo de bomba interna de ajuste preciso
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AS2212PP6-MK-2015-4016 |
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Kits maestros Killshot 2 Pro (Pulidos)
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¿Qué es ?: El paquete completo Polished Killshot 2 Pro, que incluye el sistema de inyección de combustible y el sistema de encendido, todo en un solo kit para funcionar correctamente desde el primer día. Es la solución integral perfecta para convertir un carburador a inyección electrónica de combustible (EFI). Incluye Todo lo que incluye el kit de combustible Killshot 2 Pro. Todo lo que incluye el kit de gama alta Killshot 2 Pro. Elija una opción de entrega de combustible Sistema de combustible en línea Aces 255. Módulo de bomba interna de ajuste preciso. Tanque de compensación del Centro de Comando 2. Módulo de bomba de conversión de tanque con regulador interno. Ideal para Preparaciones para calle y pista que requieren una puesta a punto de nivel profesional, soporte de sobrealimentación y una lista completa de piezas que se instalan fácilmente y soportan hasta 650 hp con una sola unidad.
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AS2212PP6-MK-2015-4019 |
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Kits maestros Killshot 2 Pro (Pulidos)
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Kit maestro (pulido) / 8" Handheld / Ford 351C/429/460 BBF / Módulo de bomba de conversión de tanque
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$0.00
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$1,689.99
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In Stock
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19.2687 lb
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20 in |
18 in |
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N/A |
N/A |
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¿Qué es ?: El paquete completo Polished Killshot 2 Pro, que incluye el sistema de inyección de combustible y el sistema de encendido, todo en un solo kit para funcionar correctamente desde el primer día. Es la solución integral perfecta para convertir un carburador a inyección electrónica de combustible (EFI). Incluye Todo lo que incluye el kit de combustible Killshot 2 Pro. Todo lo que incluye el kit de gama alta Killshot 2 Pro. Elija una opción de entrega de combustible Sistema de combustible en línea Aces 255. Módulo de bomba interna de ajuste preciso. Tanque de compensación del Centro de Comando 2. Módulo de bomba de conversión de tanque con regulador interno. Ideal para Preparaciones para calle y pista que requieren una puesta a punto de nivel profesional, soporte de sobrealimentación y una lista completa de piezas que se instalan fácilmente y soportan hasta 650 hp con una sola unidad.
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AS2212PP6-MK-2015-4020 |
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Kits maestros Killshot 2 Pro (Pulidos)
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Kit maestro (pulido) / 8" Handheld / Ford 351C/429/460 BBF / Módulo de bomba de conversión de tanque con manguera de PTFE de 20 pies
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$0.00
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$2,029.99
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In Stock
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| 608 |
AS2212PP6-MK-2016-4005P |
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Kits maestros Killshot 2 Pro (Pulidos)
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Kit maestro (pulido) / 8" Handheld / Motor Ford FE / Sistema de combustible en línea 255
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$0.00
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$1,739.99
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In Stock
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19.2625 lb
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20 in |
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AS2212PP6-MK-2016-4004 |
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Kits maestros Killshot 2 Pro (Pulidos)
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Kit maestro (pulido) / 8" Handheld / Motor Ford FE / Centro de mando 2 Tanque de reserva
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$0.00
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$1,779.99
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In Stock
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19.2687 lb
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20 in |
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¿Qué es ?: El paquete completo Polished Killshot 2 Pro, que incluye el sistema de inyección de combustible y el sistema de encendido, todo en un solo kit para funcionar correctamente desde el primer día. Es la solución integral perfecta para convertir un carburador a inyección electrónica de combustible (EFI). Incluye Todo lo que incluye el kit de combustible Killshot 2 Pro. Todo lo que incluye el kit de gama alta Killshot 2 Pro. Elija una opción de entrega de combustible Sistema de combustible en línea Aces 255. Módulo de bomba interna de ajuste preciso. Tanque de compensación del Centro de Comando 2. Módulo de bomba de conversión de tanque con regulador interno. Ideal para Preparaciones para calle y pista que requieren una puesta a punto de nivel profesional, soporte de sobrealimentación y una lista completa de piezas que se instalan fácilmente y soportan hasta 650 hp con una sola unidad.
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AS2212PP6-MK-2016-4015 |
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Kits maestros Killshot 2 Pro (Pulidos)
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Kit maestro (pulido) / 8" Handheld / Motor Ford FE / Módulo de bomba interna de ajuste preciso
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In Stock
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19.2687 lb
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20 in |
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AS2212PP6-MK-2016-4016 |
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Kits maestros Killshot 2 Pro (Pulidos)
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Kit maestro (pulido) / 8" Handheld / Motor Ford FE / Módulo de bomba interna de ajuste preciso con manguera de PTFE de 40 pies.
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¿Qué es ?: El paquete completo Polished Killshot 2 Pro, que incluye el sistema de inyección de combustible y el sistema de encendido, todo en un solo kit para funcionar correctamente desde el primer día. Es la solución integral perfecta para convertir un carburador a inyección electrónica de combustible (EFI). Incluye Todo lo que incluye el kit de combustible Killshot 2 Pro. Todo lo que incluye el kit de gama alta Killshot 2 Pro. Elija una opción de entrega de combustible Sistema de combustible en línea Aces 255. Módulo de bomba interna de ajuste preciso. Tanque de compensación del Centro de Comando 2. Módulo de bomba de conversión de tanque con regulador interno. Ideal para Preparaciones para calle y pista que requieren una puesta a punto de nivel profesional, soporte de sobrealimentación y una lista completa de piezas que se instalan fácilmente y soportan hasta 650 hp con una sola unidad.
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AS2212PP6-MK-2016-4019 |
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Kits maestros Killshot 2 Pro (Pulidos)
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Kit maestro (pulido) / 8" Handheld / Motor Ford FE / Módulo de bomba de conversión de tanque
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AS2212PP6-MK-2016-4020 |
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Kits maestros Killshot 2 Pro (Pulidos)
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¿Qué es ?: El paquete completo Polished Killshot 2 Pro, que incluye el sistema de inyección de combustible y el sistema de encendido, todo en un solo kit para funcionar correctamente desde el primer día. Es la solución integral perfecta para convertir un carburador a inyección electrónica de combustible (EFI). Incluye Todo lo que incluye el kit de combustible Killshot 2 Pro. Todo lo que incluye el kit de gama alta Killshot 2 Pro. Elija una opción de entrega de combustible Sistema de combustible en línea Aces 255. Módulo de bomba interna de ajuste preciso. Tanque de compensación del Centro de Comando 2. Módulo de bomba de conversión de tanque con regulador interno. Ideal para Preparaciones para calle y pista que requieren una puesta a punto de nivel profesional, soporte de sobrealimentación y una lista completa de piezas que se instalan fácilmente y soportan hasta 650 hp con una sola unidad.
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AS2212PP6-MK-2017-4005P |
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Kits maestros Killshot 2 Pro (Pulidos)
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Kit maestro (pulido) / 8" Handheld / Pontiac 326-455 / Sistema de combustible en línea 255
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$0.00
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$1,739.99
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In Stock
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19.2625 lb
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¿Qué es ?: El paquete completo Polished Killshot 2 Pro, que incluye el sistema de inyección de combustible y el sistema de encendido, todo en un solo kit para funcionar correctamente desde el primer día. Es la solución integral perfecta para convertir un carburador a inyección electrónica de combustible (EFI). Incluye Todo lo que incluye el kit de combustible Killshot 2 Pro. Todo lo que incluye el kit de gama alta Killshot 2 Pro. Elija una opción de entrega de combustible Sistema de combustible en línea Aces 255. Módulo de bomba interna de ajuste preciso. Tanque de compensación del Centro de Comando 2. Módulo de bomba de conversión de tanque con regulador interno. Ideal para Preparaciones para calle y pista que requieren una puesta a punto de nivel profesional, soporte de sobrealimentación y una lista completa de piezas que se instalan fácilmente y soportan hasta 650 hp con una sola unidad.
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AS2212PP6-MK-2017-4004 |
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Kits maestros Killshot 2 Pro (Pulidos)
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Kit maestro (pulido) / 8" Handheld / Pontiac 326-455 / Centro de mando 2 Tanque de reserva
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$0.00
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20 in |
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AS2212PP6-MK-2017-4015 |
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Kits maestros Killshot 2 Pro (Pulidos)
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Kit maestro (pulido) / 8" Handheld / Pontiac 326-455 / Módulo de bomba interna de ajuste preciso
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¿Qué es ?: El paquete completo Polished Killshot 2 Pro, que incluye el sistema de inyección de combustible y el sistema de encendido, todo en un solo kit para funcionar correctamente desde el primer día. Es la solución integral perfecta para convertir un carburador a inyección electrónica de combustible (EFI). Incluye Todo lo que incluye el kit de combustible Killshot 2 Pro. Todo lo que incluye el kit de gama alta Killshot 2 Pro. Elija una opción de entrega de combustible Sistema de combustible en línea Aces 255. Módulo de bomba interna de ajuste preciso. Tanque de compensación del Centro de Comando 2. Módulo de bomba de conversión de tanque con regulador interno. Ideal para Preparaciones para calle y pista que requieren una puesta a punto de nivel profesional, soporte de sobrealimentación y una lista completa de piezas que se instalan fácilmente y soportan hasta 650 hp con una sola unidad.
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AS2212PP6-MK-2017-4016 |
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Kits maestros Killshot 2 Pro (Pulidos)
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Kit maestro (pulido) / 8" Handheld / Pontiac 326-455 / Módulo de bomba interna de ajuste preciso con manguera de PTFE de 40 pies.
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AS2212PP6-MK-2017-4020 |
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Kits maestros Killshot 2 Pro (Pulidos)
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Kit maestro (pulido) / 8" Handheld / Pontiac 326-455 / Módulo de bomba de conversión de tanque con manguera de PTFE de 20 pies
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$0.00
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$2,029.99
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In Stock
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26.2687 lb
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20 in |
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¿Qué es ?: El paquete completo Polished Killshot 2 Pro, que incluye el sistema de inyección de combustible y el sistema de encendido, todo en un solo kit para funcionar correctamente desde el primer día. Es la solución integral perfecta para convertir un carburador a inyección electrónica de combustible (EFI). Incluye Todo lo que incluye el kit de combustible Killshot 2 Pro. Todo lo que incluye el kit de gama alta Killshot 2 Pro. Elija una opción de entrega de combustible Sistema de combustible en línea Aces 255. Módulo de bomba interna de ajuste preciso. Tanque de compensación del Centro de Comando 2. Módulo de bomba de conversión de tanque con regulador interno. Ideal para Preparaciones para calle y pista que requieren una puesta a punto de nivel profesional, soporte de sobrealimentación y una lista completa de piezas que se instalan fácilmente y soportan hasta 650 hp con una sola unidad.
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AS2212PP6-MK-2018-4005P |
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Kits maestros Killshot 2 Pro (Pulidos)
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Kit maestro (pulido) / 8" Handheld / VW Tipo 1 / Sistema de combustible en línea 255
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$0.00
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$1,739.99
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In Stock
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¿Qué es ?: El paquete completo Polished Killshot 2 Pro, que incluye el sistema de inyección de combustible y el sistema de encendido, todo en un solo kit para funcionar correctamente desde el primer día. Es la solución integral perfecta para convertir un carburador a inyección electrónica de combustible (EFI). Incluye Todo lo que incluye el kit de combustible Killshot 2 Pro. Todo lo que incluye el kit de gama alta Killshot 2 Pro. Elija una opción de entrega de combustible Sistema de combustible en línea Aces 255. Módulo de bomba interna de ajuste preciso. Tanque de compensación del Centro de Comando 2. Módulo de bomba de conversión de tanque con regulador interno. Ideal para Preparaciones para calle y pista que requieren una puesta a punto de nivel profesional, soporte de sobrealimentación y una lista completa de piezas que se instalan fácilmente y soportan hasta 650 hp con una sola unidad.
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AS2212PP6-MK-2018-4004 |
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Kits maestros Killshot 2 Pro (Pulidos)
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Kit maestro (pulido) / 8" Handheld / VW Tipo 1 / Centro de mando 2 Tanque de reserva
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$0.00
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In Stock
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AS2212PP6-MK-2018-4015 |
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Kits maestros Killshot 2 Pro (Pulidos)
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Kit maestro (pulido) / 8" Handheld / VW Tipo 1 / Módulo de bomba interna de ajuste preciso
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AS2212PP6-MK-2018-4016 |
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Kits maestros Killshot 2 Pro (Pulidos)
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¿Qué es ?: El paquete completo Polished Killshot 2 Pro, que incluye el sistema de inyección de combustible y el sistema de encendido, todo en un solo kit para funcionar correctamente desde el primer día. Es la solución integral perfecta para convertir un carburador a inyección electrónica de combustible (EFI). Incluye Todo lo que incluye el kit de combustible Killshot 2 Pro. Todo lo que incluye el kit de gama alta Killshot 2 Pro. Elija una opción de entrega de combustible Sistema de combustible en línea Aces 255. Módulo de bomba interna de ajuste preciso. Tanque de compensación del Centro de Comando 2. Módulo de bomba de conversión de tanque con regulador interno. Ideal para Preparaciones para calle y pista que requieren una puesta a punto de nivel profesional, soporte de sobrealimentación y una lista completa de piezas que se instalan fácilmente y soportan hasta 650 hp con una sola unidad.
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AS2212PP6-MK-2018-4019 |
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Kits maestros Killshot 2 Pro (Pulidos)
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Kit maestro (pulido) / 8" Handheld / VW Tipo 1 / Módulo de bomba de conversión de tanque
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$0.00
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$1,689.99
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20 in |
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AS2212PP6-MK-2018-4020 |
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Kits maestros Killshot 2 Pro (Pulidos)
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Kit maestro (pulido) / 8" Handheld / VW Tipo 1 / Módulo de bomba de conversión de tanque con manguera de PTFE de 20 pies
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$0.00
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$2,029.99
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¿Qué es ?: El paquete completo Polished Killshot 2 Pro, que incluye el sistema de inyección de combustible y el sistema de encendido, todo en un solo kit para funcionar correctamente desde el primer día. Es la solución integral perfecta para convertir un carburador a inyección electrónica de combustible (EFI). Incluye Todo lo que incluye el kit de combustible Killshot 2 Pro. Todo lo que incluye el kit de gama alta Killshot 2 Pro. Elija una opción de entrega de combustible Sistema de combustible en línea Aces 255. Módulo de bomba interna de ajuste preciso. Tanque de compensación del Centro de Comando 2. Módulo de bomba de conversión de tanque con regulador interno. Ideal para Preparaciones para calle y pista que requieren una puesta a punto de nivel profesional, soporte de sobrealimentación y una lista completa de piezas que se instalan fácilmente y soportan hasta 650 hp con una sola unidad.
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| 626 |
AS2212PP6-MK-2019-4005P |
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Kits maestros Killshot 2 Pro (Pulidos)
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Kit maestro (pulido) / 8" Handheld / Motor AMC/Jeep 232-258 de 6 cilindros / Sistema de combustible en línea 255
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$0.00
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$1,739.99
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In Stock
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¿Qué es ?: El paquete completo Polished Killshot 2 Pro, que incluye el sistema de inyección de combustible y el sistema de encendido, todo en un solo kit para funcionar correctamente desde el primer día. Es la solución integral perfecta para convertir un carburador a inyección electrónica de combustible (EFI). Incluye Todo lo que incluye el kit de combustible Killshot 2 Pro. Todo lo que incluye el kit de gama alta Killshot 2 Pro. Elija una opción de entrega de combustible Sistema de combustible en línea Aces 255. Módulo de bomba interna de ajuste preciso. Tanque de compensación del Centro de Comando 2. Módulo de bomba de conversión de tanque con regulador interno. Ideal para Preparaciones para calle y pista que requieren una puesta a punto de nivel profesional, soporte de sobrealimentación y una lista completa de piezas que se instalan fácilmente y soportan hasta 650 hp con una sola unidad.
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AS2212PP6-MK-2019-4004 |
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Kits maestros Killshot 2 Pro (Pulidos)
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Kit maestro (pulido) / 8" Handheld / Motor AMC/Jeep 232-258 de 6 cilindros / Centro de mando 2 Tanque de reserva
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$0.00
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$1,779.99
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19.2687 lb
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20 in |
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¿Qué es ?: El paquete completo Polished Killshot 2 Pro, que incluye el sistema de inyección de combustible y el sistema de encendido, todo en un solo kit para funcionar correctamente desde el primer día. Es la solución integral perfecta para convertir un carburador a inyección electrónica de combustible (EFI). Incluye Todo lo que incluye el kit de combustible Killshot 2 Pro. Todo lo que incluye el kit de gama alta Killshot 2 Pro. Elija una opción de entrega de combustible Sistema de combustible en línea Aces 255. Módulo de bomba interna de ajuste preciso. Tanque de compensación del Centro de Comando 2. Módulo de bomba de conversión de tanque con regulador interno. Ideal para Preparaciones para calle y pista que requieren una puesta a punto de nivel profesional, soporte de sobrealimentación y una lista completa de piezas que se instalan fácilmente y soportan hasta 650 hp con una sola unidad.
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Kits maestros Killshot 2 Pro (Pulidos)
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Kit maestro (pulido) / 8" Handheld / Motor AMC/Jeep 232-258 de 6 cilindros / Módulo de bomba interna de ajuste preciso
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¿Qué es ?: El paquete completo Polished Killshot 2 Pro, que incluye el sistema de inyección de combustible y el sistema de encendido, todo en un solo kit para funcionar correctamente desde el primer día. Es la solución integral perfecta para convertir un carburador a inyección electrónica de combustible (EFI). Incluye Todo lo que incluye el kit de combustible Killshot 2 Pro. Todo lo que incluye el kit de gama alta Killshot 2 Pro. Elija una opción de entrega de combustible Sistema de combustible en línea Aces 255. Módulo de bomba interna de ajuste preciso. Tanque de compensación del Centro de Comando 2. Módulo de bomba de conversión de tanque con regulador interno. Ideal para Preparaciones para calle y pista que requieren una puesta a punto de nivel profesional, soporte de sobrealimentación y una lista completa de piezas que se instalan fácilmente y soportan hasta 650 hp con una sola unidad.
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Kits maestros Killshot 2 Pro (Pulidos)
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Kit maestro (pulido) / 8" Handheld / Motor AMC/Jeep 232-258 de 6 cilindros / Módulo de bomba interna de ajuste preciso con manguera de PTFE de 40 pies.
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Kits maestros Killshot 2 Pro (Pulidos)
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Kit maestro (pulido) / 8" Handheld / Motor AMC/Jeep 232-258 de 6 cilindros / Módulo de bomba de conversión de tanque
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Kit maestro (pulido) / 8" Handheld / SB LA 273-360 / Sistema de combustible en línea 255
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¿Qué es ?: El paquete completo Polished Killshot 2 Pro, que incluye el sistema de inyección de combustible y el sistema de encendido, todo en un solo kit para funcionar correctamente desde el primer día. Es la solución integral perfecta para convertir un carburador a inyección electrónica de combustible (EFI). Incluye Todo lo que incluye el kit de combustible Killshot 2 Pro. Todo lo que incluye el kit de gama alta Killshot 2 Pro. Elija una opción de entrega de combustible Sistema de combustible en línea Aces 255. Módulo de bomba interna de ajuste preciso. Tanque de compensación del Centro de Comando 2. Módulo de bomba de conversión de tanque con regulador interno. Ideal para Preparaciones para calle y pista que requieren una puesta a punto de nivel profesional, soporte de sobrealimentación y una lista completa de piezas que se instalan fácilmente y soportan hasta 650 hp con una sola unidad.
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Kits maestros Killshot 2 Pro (Pulidos)
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Kit maestro (pulido) / 8" Handheld / SB LA 273-360 / Centro de mando 2 Tanque de reserva
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¿Qué es ?: El paquete completo Polished Killshot 2 Pro, que incluye el sistema de inyección de combustible y el sistema de encendido, todo en un solo kit para funcionar correctamente desde el primer día. Es la solución integral perfecta para convertir un carburador a inyección electrónica de combustible (EFI). Incluye Todo lo que incluye el kit de combustible Killshot 2 Pro. Todo lo que incluye el kit de gama alta Killshot 2 Pro. Elija una opción de entrega de combustible Sistema de combustible en línea Aces 255. Módulo de bomba interna de ajuste preciso. Tanque de compensación del Centro de Comando 2. Módulo de bomba de conversión de tanque con regulador interno. Ideal para Preparaciones para calle y pista que requieren una puesta a punto de nivel profesional, soporte de sobrealimentación y una lista completa de piezas que se instalan fácilmente y soportan hasta 650 hp con una sola unidad.
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AS2212PP6-MK-2020-4015 |
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Kits maestros Killshot 2 Pro (Pulidos)
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Kit maestro (pulido) / 8" Handheld / SB LA 273-360 / Módulo de bomba interna de ajuste preciso
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AS2212PP6-MK-2020-4016 |
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Kits maestros Killshot 2 Pro (Pulidos)
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Kit maestro (pulido) / 8" Handheld / SB LA 273-360 / Módulo de bomba interna de ajuste preciso con manguera de PTFE de 40 pies.
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In Stock
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Kits maestros Killshot 2 Pro (Pulidos)
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Kit maestro (pulido) / 8" Handheld / SB LA 273-360 / Módulo de bomba de conversión de tanque
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¿Qué es ?: El paquete completo Polished Killshot 2 Pro, que incluye el sistema de inyección de combustible y el sistema de encendido, todo en un solo kit para funcionar correctamente desde el primer día. Es la solución integral perfecta para convertir un carburador a inyección electrónica de combustible (EFI). Incluye Todo lo que incluye el kit de combustible Killshot 2 Pro. Todo lo que incluye el kit de gama alta Killshot 2 Pro. Elija una opción de entrega de combustible Sistema de combustible en línea Aces 255. Módulo de bomba interna de ajuste preciso. Tanque de compensación del Centro de Comando 2. Módulo de bomba de conversión de tanque con regulador interno. Ideal para Preparaciones para calle y pista que requieren una puesta a punto de nivel profesional, soporte de sobrealimentación y una lista completa de piezas que se instalan fácilmente y soportan hasta 650 hp con una sola unidad.
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Kits maestros Killshot 2 Pro (Pulidos)
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Kit maestro (pulido) / 8" Handheld / SB LA 273-360 / Módulo de bomba de conversión de tanque con manguera de PTFE de 20 pies
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$0.00
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$2,029.99
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In Stock
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¿Qué es ?: El paquete completo Polished Killshot 2 Pro, que incluye el sistema de inyección de combustible y el sistema de encendido, todo en un solo kit para funcionar correctamente desde el primer día. Es la solución integral perfecta para convertir un carburador a inyección electrónica de combustible (EFI). Incluye Todo lo que incluye el kit de combustible Killshot 2 Pro. Todo lo que incluye el kit de gama alta Killshot 2 Pro. Elija una opción de entrega de combustible Sistema de combustible en línea Aces 255. Módulo de bomba interna de ajuste preciso. Tanque de compensación del Centro de Comando 2. Módulo de bomba de conversión de tanque con regulador interno. Ideal para Preparaciones para calle y pista que requieren una puesta a punto de nivel profesional, soporte de sobrealimentación y una lista completa de piezas que se instalan fácilmente y soportan hasta 650 hp con una sola unidad.
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AS2212PP6-MK-2021-4005P |
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Kits maestros Killshot 2 Pro (Pulidos)
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Kit maestro (pulido) / 8" Handheld / BB Mopar 383/400 / Sistema de combustible en línea 255
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¿Qué es ?: El paquete completo Polished Killshot 2 Pro, que incluye el sistema de inyección de combustible y el sistema de encendido, todo en un solo kit para funcionar correctamente desde el primer día. Es la solución integral perfecta para convertir un carburador a inyección electrónica de combustible (EFI). Incluye Todo lo que incluye el kit de combustible Killshot 2 Pro. Todo lo que incluye el kit de gama alta Killshot 2 Pro. Elija una opción de entrega de combustible Sistema de combustible en línea Aces 255. Módulo de bomba interna de ajuste preciso. Tanque de compensación del Centro de Comando 2. Módulo de bomba de conversión de tanque con regulador interno. Ideal para Preparaciones para calle y pista que requieren una puesta a punto de nivel profesional, soporte de sobrealimentación y una lista completa de piezas que se instalan fácilmente y soportan hasta 650 hp con una sola unidad.
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Kits maestros Killshot 2 Pro (Pulidos)
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Kit maestro (pulido) / 8" Handheld / BB Mopar 383/400 / Centro de mando 2 Tanque de reserva
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$1,779.99
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In Stock
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¿Qué es ?: El paquete completo Polished Killshot 2 Pro, que incluye el sistema de inyección de combustible y el sistema de encendido, todo en un solo kit para funcionar correctamente desde el primer día. Es la solución integral perfecta para convertir un carburador a inyección electrónica de combustible (EFI). Incluye Todo lo que incluye el kit de combustible Killshot 2 Pro. Todo lo que incluye el kit de gama alta Killshot 2 Pro. Elija una opción de entrega de combustible Sistema de combustible en línea Aces 255. Módulo de bomba interna de ajuste preciso. Tanque de compensación del Centro de Comando 2. Módulo de bomba de conversión de tanque con regulador interno. Ideal para Preparaciones para calle y pista que requieren una puesta a punto de nivel profesional, soporte de sobrealimentación y una lista completa de piezas que se instalan fácilmente y soportan hasta 650 hp con una sola unidad.
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Kits maestros Killshot 2 Pro (Pulidos)
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Kit maestro (pulido) / 8" Handheld / BB Mopar 383/400 / Módulo de bomba interna de ajuste preciso
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AS2212PP6-MK-2021-4016 |
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Kits maestros Killshot 2 Pro (Pulidos)
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Kit maestro (pulido) / 8" Handheld / BB Mopar 383/400 / Módulo de bomba interna de ajuste preciso con manguera de PTFE de 40 pies.
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$0.00
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$2,079.99
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In Stock
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19.2687 lb
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20 in |
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¿Qué es ?: El paquete completo Polished Killshot 2 Pro, que incluye el sistema de inyección de combustible y el sistema de encendido, todo en un solo kit para funcionar correctamente desde el primer día. Es la solución integral perfecta para convertir un carburador a inyección electrónica de combustible (EFI). Incluye Todo lo que incluye el kit de combustible Killshot 2 Pro. Todo lo que incluye el kit de gama alta Killshot 2 Pro. Elija una opción de entrega de combustible Sistema de combustible en línea Aces 255. Módulo de bomba interna de ajuste preciso. Tanque de compensación del Centro de Comando 2. Módulo de bomba de conversión de tanque con regulador interno. Ideal para Preparaciones para calle y pista que requieren una puesta a punto de nivel profesional, soporte de sobrealimentación y una lista completa de piezas que se instalan fácilmente y soportan hasta 650 hp con una sola unidad.
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AS2212PP6-MK-2021-4019 |
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Kits maestros Killshot 2 Pro (Pulidos)
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Kit maestro (pulido) / 8" Handheld / BB Mopar 383/400 / Módulo de bomba de conversión de tanque
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$0.00
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$1,689.99
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¿Qué es ?: El paquete completo Polished Killshot 2 Pro, que incluye el sistema de inyección de combustible y el sistema de encendido, todo en un solo kit para funcionar correctamente desde el primer día. Es la solución integral perfecta para convertir un carburador a inyección electrónica de combustible (EFI). Incluye Todo lo que incluye el kit de combustible Killshot 2 Pro. Todo lo que incluye el kit de gama alta Killshot 2 Pro. Elija una opción de entrega de combustible Sistema de combustible en línea Aces 255. Módulo de bomba interna de ajuste preciso. Tanque de compensación del Centro de Comando 2. Módulo de bomba de conversión de tanque con regulador interno. Ideal para Preparaciones para calle y pista que requieren una puesta a punto de nivel profesional, soporte de sobrealimentación y una lista completa de piezas que se instalan fácilmente y soportan hasta 650 hp con una sola unidad.
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AS2212PP6-MK-2021-4020 |
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Kits maestros Killshot 2 Pro (Pulidos)
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Kit maestro (pulido) / 8" Handheld / BB Mopar 383/400 / Módulo de bomba de conversión de tanque con manguera de PTFE de 20 pies
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AS2212PP6-MK-2022-4005P |
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Kits maestros Killshot 2 Pro (Pulidos)
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Kit maestro (pulido) / 8" Handheld / BB Mopar 426/440 / Sistema de combustible en línea 255
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$0.00
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AS2212PP6-MK-2022-4004 |
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Kits maestros Killshot 2 Pro (Pulidos)
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Kit maestro (pulido) / 8" Handheld / BB Mopar 426/440 / Centro de mando 2 Tanque de reserva
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19.2687 lb
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¿Qué es ?: El paquete completo Polished Killshot 2 Pro, que incluye el sistema de inyección de combustible y el sistema de encendido, todo en un solo kit para funcionar correctamente desde el primer día. Es la solución integral perfecta para convertir un carburador a inyección electrónica de combustible (EFI). Incluye Todo lo que incluye el kit de combustible Killshot 2 Pro. Todo lo que incluye el kit de gama alta Killshot 2 Pro. Elija una opción de entrega de combustible Sistema de combustible en línea Aces 255. Módulo de bomba interna de ajuste preciso. Tanque de compensación del Centro de Comando 2. Módulo de bomba de conversión de tanque con regulador interno. Ideal para Preparaciones para calle y pista que requieren una puesta a punto de nivel profesional, soporte de sobrealimentación y una lista completa de piezas que se instalan fácilmente y soportan hasta 650 hp con una sola unidad.
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AS2212PP6-MK-2022-4015 |
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Kits maestros Killshot 2 Pro (Pulidos)
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Kit maestro (pulido) / 8" Handheld / BB Mopar 426/440 / Módulo de bomba interna de ajuste preciso
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19.2687 lb
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20 in |
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AS2212PP6-MK-2022-4016 |
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Kits maestros Killshot 2 Pro (Pulidos)
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Kit maestro (pulido) / 8" Handheld / BB Mopar 426/440 / Módulo de bomba interna de ajuste preciso con manguera de PTFE de 40 pies.
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$2,079.99
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AS2212PP6-MK-2022-4019 |
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Kits maestros Killshot 2 Pro (Pulidos)
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Kit maestro (pulido) / 8" Handheld / BB Mopar 426/440 / Módulo de bomba de conversión de tanque
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AS2212PP6-MK-2022-4020 |
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Kits maestros Killshot 2 Pro (Pulidos)
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¿Qué es ?: El paquete completo Polished Killshot 2 Pro, que incluye el sistema de inyección de combustible y el sistema de encendido, todo en un solo kit para funcionar correctamente desde el primer día. Es la solución integral perfecta para convertir un carburador a inyección electrónica de combustible (EFI). Incluye Todo lo que incluye el kit de combustible Killshot 2 Pro. Todo lo que incluye el kit de gama alta Killshot 2 Pro. Elija una opción de entrega de combustible Sistema de combustible en línea Aces 255. Módulo de bomba interna de ajuste preciso. Tanque de compensación del Centro de Comando 2. Módulo de bomba de conversión de tanque con regulador interno. Ideal para Preparaciones para calle y pista que requieren una puesta a punto de nivel profesional, soporte de sobrealimentación y una lista completa de piezas que se instalan fácilmente y soportan hasta 650 hp con una sola unidad.
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Kits maestros Killshot 2 Pro (Pulidos)
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Kits maestros Killshot 2 Pro (Pulidos)
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Kit maestro (pulido) / 8" Handheld / Chevrolet 4.3L V6 / Módulo de bomba interna de ajuste preciso
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¿Qué es ?: El paquete completo Polished Killshot 2 Pro, que incluye el sistema de inyección de combustible y el sistema de encendido, todo en un solo kit para funcionar correctamente desde el primer día. Es la solución integral perfecta para convertir un carburador a inyección electrónica de combustible (EFI). Incluye Todo lo que incluye el kit de combustible Killshot 2 Pro. Todo lo que incluye el kit de gama alta Killshot 2 Pro. Elija una opción de entrega de combustible Sistema de combustible en línea Aces 255. Módulo de bomba interna de ajuste preciso. Tanque de compensación del Centro de Comando 2. Módulo de bomba de conversión de tanque con regulador interno. Ideal para Preparaciones para calle y pista que requieren una puesta a punto de nivel profesional, soporte de sobrealimentación y una lista completa de piezas que se instalan fácilmente y soportan hasta 650 hp con una sola unidad.
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Kits maestros Killshot 2 Pro (Pulidos)
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AS2212PP6-MK-2027-4019 |
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Kits maestros Killshot 2 Pro (Pulidos)
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Kit maestro (pulido) / 8" Handheld / Chevrolet 4.3L V6 / Módulo de bomba de conversión de tanque
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$1,689.99
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In Stock
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14.2687 lb
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20 in |
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¿Qué es ?: El paquete completo Polished Killshot 2 Pro, que incluye el sistema de inyección de combustible y el sistema de encendido, todo en un solo kit para funcionar correctamente desde el primer día. Es la solución integral perfecta para convertir un carburador a inyección electrónica de combustible (EFI). Incluye Todo lo que incluye el kit de combustible Killshot 2 Pro. Todo lo que incluye el kit de gama alta Killshot 2 Pro. Elija una opción de entrega de combustible Sistema de combustible en línea Aces 255. Módulo de bomba interna de ajuste preciso. Tanque de compensación del Centro de Comando 2. Módulo de bomba de conversión de tanque con regulador interno. Ideal para Preparaciones para calle y pista que requieren una puesta a punto de nivel profesional, soporte de sobrealimentación y una lista completa de piezas que se instalan fácilmente y soportan hasta 650 hp con una sola unidad.
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AS2212PP6-MK-2027-4020 |
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Kits maestros Killshot 2 Pro (Pulidos)
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Kit maestro (pulido) / 8" Handheld / Chevrolet 4.3L V6 / Módulo de bomba de conversión de tanque con manguera de PTFE de 20 pies
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¿Qué es ?: El paquete completo Polished Killshot 2 Pro, que incluye el sistema de inyección de combustible y el sistema de encendido, todo en un solo kit para funcionar correctamente desde el primer día. Es la solución integral perfecta para convertir un carburador a inyección electrónica de combustible (EFI). Incluye Todo lo que incluye el kit de combustible Killshot 2 Pro. Todo lo que incluye el kit de gama alta Killshot 2 Pro. Elija una opción de entrega de combustible Sistema de combustible en línea Aces 255. Módulo de bomba interna de ajuste preciso. Tanque de compensación del Centro de Comando 2. Módulo de bomba de conversión de tanque con regulador interno. Ideal para Preparaciones para calle y pista que requieren una puesta a punto de nivel profesional, soporte de sobrealimentación y una lista completa de piezas que se instalan fácilmente y soportan hasta 650 hp con una sola unidad.
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AS2212PP6-MK-2029-4005P |
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Kits maestros Killshot 2 Pro (Pulidos)
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Kit maestro (pulido) / 8" Handheld / Toyota 4 cilindros 20R/22R / Sistema de combustible en línea 255
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$0.00
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AS2212PP6-MK-2029-4004 |
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Kits maestros Killshot 2 Pro (Pulidos)
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Kit maestro (pulido) / 8" Handheld / Toyota 4 cilindros 20R/22R / Centro de mando 2 Tanque de reserva
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$1,779.99
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In Stock
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Kits maestros Killshot 2 Pro (Pulidos)
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Kit maestro (pulido) / 8" Handheld / Toyota 4 cilindros 20R/22R / Módulo de bomba interna de ajuste preciso
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¿Qué es ?: El paquete completo Polished Killshot 2 Pro, que incluye el sistema de inyección de combustible y el sistema de encendido, todo en un solo kit para funcionar correctamente desde el primer día. Es la solución integral perfecta para convertir un carburador a inyección electrónica de combustible (EFI). Incluye Todo lo que incluye el kit de combustible Killshot 2 Pro. Todo lo que incluye el kit de gama alta Killshot 2 Pro. Elija una opción de entrega de combustible Sistema de combustible en línea Aces 255. Módulo de bomba interna de ajuste preciso. Tanque de compensación del Centro de Comando 2. Módulo de bomba de conversión de tanque con regulador interno. Ideal para Preparaciones para calle y pista que requieren una puesta a punto de nivel profesional, soporte de sobrealimentación y una lista completa de piezas que se instalan fácilmente y soportan hasta 650 hp con una sola unidad.
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AS2212PP6-MK-2029-4016 |
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Kits maestros Killshot 2 Pro (Pulidos)
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Kit maestro (pulido) / 8" Handheld / Toyota 4 cilindros 20R/22R / Módulo de bomba interna de ajuste preciso con manguera de PTFE de 40 pies.
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$0.00
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In Stock
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19.2687 lb
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AS2212PP6-MK-2029-4019 |
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Kits maestros Killshot 2 Pro (Pulidos)
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Kit maestro (pulido) / 8" Handheld / Toyota 4 cilindros 20R/22R / Módulo de bomba de conversión de tanque
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AS2212PP6-MK-2029-4020 |
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Kits maestros Killshot 2 Pro (Pulidos)
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AS2212PP6-MK-2030-4005P |
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Kits maestros Killshot 2 Pro (Pulidos)
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Kit maestro (pulido) / 8" Handheld / Oldsmobile 260-455 / Sistema de combustible en línea 255
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¿Qué es ?: El paquete completo Polished Killshot 2 Pro, que incluye el sistema de inyección de combustible y el sistema de encendido, todo en un solo kit para funcionar correctamente desde el primer día. Es la solución integral perfecta para convertir un carburador a inyección electrónica de combustible (EFI). Incluye Todo lo que incluye el kit de combustible Killshot 2 Pro. Todo lo que incluye el kit de gama alta Killshot 2 Pro. Elija una opción de entrega de combustible Sistema de combustible en línea Aces 255. Módulo de bomba interna de ajuste preciso. Tanque de compensación del Centro de Comando 2. Módulo de bomba de conversión de tanque con regulador interno. Ideal para Preparaciones para calle y pista que requieren una puesta a punto de nivel profesional, soporte de sobrealimentación y una lista completa de piezas que se instalan fácilmente y soportan hasta 650 hp con una sola unidad.
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Kits maestros Killshot 2 Pro (Pulidos)
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Kit maestro (pulido) / 8" Handheld / Oldsmobile 260-455 / Centro de mando 2 Tanque de reserva
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Kits maestros Killshot 2 Pro (Pulidos)
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Kit maestro (pulido) / 8" Handheld / Oldsmobile 260-455 / Módulo de bomba interna de ajuste preciso
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¿Qué es ?: El paquete completo Polished Killshot 2 Pro, que incluye el sistema de inyección de combustible y el sistema de encendido, todo en un solo kit para funcionar correctamente desde el primer día. Es la solución integral perfecta para convertir un carburador a inyección electrónica de combustible (EFI). Incluye Todo lo que incluye el kit de combustible Killshot 2 Pro. Todo lo que incluye el kit de gama alta Killshot 2 Pro. Elija una opción de entrega de combustible Sistema de combustible en línea Aces 255. Módulo de bomba interna de ajuste preciso. Tanque de compensación del Centro de Comando 2. Módulo de bomba de conversión de tanque con regulador interno. Ideal para Preparaciones para calle y pista que requieren una puesta a punto de nivel profesional, soporte de sobrealimentación y una lista completa de piezas que se instalan fácilmente y soportan hasta 650 hp con una sola unidad.
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AS2212PP6-MK-2030-4016 |
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Kits maestros Killshot 2 Pro (Pulidos)
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Kit maestro (pulido) / 8" Handheld / Oldsmobile 260-455 / Módulo de bomba interna de ajuste preciso con manguera de PTFE de 40 pies.
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Kits maestros Killshot 2 Pro (Pulidos)
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AS2212PP6-MK-2030-4020 |
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Kits maestros Killshot 2 Pro (Pulidos)
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Kit maestro (pulido) / 8" Handheld / Oldsmobile 260-455 / Módulo de bomba de conversión de tanque con manguera de PTFE de 20 pies
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$0.00
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$2,029.99
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In Stock
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20 in |
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¿Qué es ?: El paquete completo Polished Killshot 2 Pro, que incluye el sistema de inyección de combustible y el sistema de encendido, todo en un solo kit para funcionar correctamente desde el primer día. Es la solución integral perfecta para convertir un carburador a inyección electrónica de combustible (EFI). Incluye Todo lo que incluye el kit de combustible Killshot 2 Pro. Todo lo que incluye el kit de gama alta Killshot 2 Pro. Elija una opción de entrega de combustible Sistema de combustible en línea Aces 255. Módulo de bomba interna de ajuste preciso. Tanque de compensación del Centro de Comando 2. Módulo de bomba de conversión de tanque con regulador interno. Ideal para Preparaciones para calle y pista que requieren una puesta a punto de nivel profesional, soporte de sobrealimentación y una lista completa de piezas que se instalan fácilmente y soportan hasta 650 hp con una sola unidad.
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AS2212PP6-MK-2031-4005P |
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Kits maestros Killshot 2 Pro (Pulidos)
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Kit maestro (pulido) / 8" Handheld / International Harvester 266/304/345/392 / Sistema de combustible en línea 255
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$0.00
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$1,739.99
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¿Qué es ?: El paquete completo Polished Killshot 2 Pro, que incluye el sistema de inyección de combustible y el sistema de encendido, todo en un solo kit para funcionar correctamente desde el primer día. Es la solución integral perfecta para convertir un carburador a inyección electrónica de combustible (EFI). Incluye Todo lo que incluye el kit de combustible Killshot 2 Pro. Todo lo que incluye el kit de gama alta Killshot 2 Pro. Elija una opción de entrega de combustible Sistema de combustible en línea Aces 255. Módulo de bomba interna de ajuste preciso. Tanque de compensación del Centro de Comando 2. Módulo de bomba de conversión de tanque con regulador interno. Ideal para Preparaciones para calle y pista que requieren una puesta a punto de nivel profesional, soporte de sobrealimentación y una lista completa de piezas que se instalan fácilmente y soportan hasta 650 hp con una sola unidad.
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AS2212PP6-MK-2031-4004 |
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Kits maestros Killshot 2 Pro (Pulidos)
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Kit maestro (pulido) / 8" Handheld / International Harvester 266/304/345/392 / Centro de mando 2 Tanque de reserva
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Kits maestros Killshot 2 Pro (Pulidos)
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¿Qué es ?: El paquete completo Polished Killshot 2 Pro, que incluye el sistema de inyección de combustible y el sistema de encendido, todo en un solo kit para funcionar correctamente desde el primer día. Es la solución integral perfecta para convertir un carburador a inyección electrónica de combustible (EFI). Incluye Todo lo que incluye el kit de combustible Killshot 2 Pro. Todo lo que incluye el kit de gama alta Killshot 2 Pro. Elija una opción de entrega de combustible Sistema de combustible en línea Aces 255. Módulo de bomba interna de ajuste preciso. Tanque de compensación del Centro de Comando 2. Módulo de bomba de conversión de tanque con regulador interno. Ideal para Preparaciones para calle y pista que requieren una puesta a punto de nivel profesional, soporte de sobrealimentación y una lista completa de piezas que se instalan fácilmente y soportan hasta 650 hp con una sola unidad.
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| 672 |
AS2212PP6-MK-2031-4019 |
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Kits maestros Killshot 2 Pro (Pulidos)
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Kit maestro (pulido) / 8" Handheld / International Harvester 266/304/345/392 / Módulo de bomba de conversión de tanque
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$0.00
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$1,689.99
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In Stock
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19.2687 lb
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20 in |
18 in |
12 in |
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¿Qué es ?: El paquete completo Polished Killshot 2 Pro, que incluye el sistema de inyección de combustible y el sistema de encendido, todo en un solo kit para funcionar correctamente desde el primer día. Es la solución integral perfecta para convertir un carburador a inyección electrónica de combustible (EFI). Incluye Todo lo que incluye el kit de combustible Killshot 2 Pro. Todo lo que incluye el kit de gama alta Killshot 2 Pro. Elija una opción de entrega de combustible Sistema de combustible en línea Aces 255. Módulo de bomba interna de ajuste preciso. Tanque de compensación del Centro de Comando 2. Módulo de bomba de conversión de tanque con regulador interno. Ideal para Preparaciones para calle y pista que requieren una puesta a punto de nivel profesional, soporte de sobrealimentación y una lista completa de piezas que se instalan fácilmente y soportan hasta 650 hp con una sola unidad.
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| 673 |
AS2212PP6-MK-2031-4020 |
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Kits maestros Killshot 2 Pro (Pulidos)
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Kit maestro (pulido) / 8" Handheld / International Harvester 266/304/345/392 / Módulo de bomba de conversión de tanque con manguera de PTFE de 20 pies
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$0.00
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$2,029.99
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26.2687 lb
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| 674 |
AS2212PB2-TEK-2011 |
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Kits de gama alta Killshot 2 Pro
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Kit de gama alta / Negro / 5" de mano / Chevy SB/BB
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$0.00
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$1,139.99
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In Stock
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13 in |
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¿Qué es ?: Un Killshot 2 Pro con distribuidor y bobina de alta gama para aprovechar al máximo las tablas de encendido y el control de avance de encendido del Pro. En otras palabras, este kit está diseñado para quienes ya cuentan con un sistema de inyección electrónica de combustible (EFI). Incluye el sistema independiente completo Killshot 2 Pro, además de: Distribuidor Blackjack Pro Series Billet : Cuerpo mecanizado CNC anodizado negro, eje de acero endurecido, rodamiento de bolas sellado superior y buje de acero sinterizado inferior para una estabilidad de hasta 10 000 rpm. Bloqueable. Terminales de latón macizo. Sujetacables del mismo color. Engranaje de acero melonizado. Bobina de encendido Blackjack Pro : 50.000 voltios, aproximadamente un 70 por ciento más de energía de chispa que la mayoría de las bobinas estándar, mejor disipación del calor, carcasa cuadrada para un fácil montaje, chispa más potente para una combustión más limpia y una potencia suave. ¿Por qué este kit? Combina un control de encendido de alta resolución con un hardware que mantiene la sincronización bajo diferentes rpm y carga para un rendimiento consistente y repetible. Lo que obtienes: Sistema Killshot 2 Pro TBI con unidad portátil HD de 5", O2 de banda ancha y distribuidor y bobina Aces Blackjack Pro.
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| 675 |
AS2212PB2-TEK-2012 |
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Kits de gama alta Killshot 2 Pro
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Kit de gama alta / Negro / 5" de mano / 289/302 SBF
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$0.00
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$1,139.99
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In Stock
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20.2625 lb
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17 in |
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¿Qué es ?: Un Killshot 2 Pro con distribuidor y bobina de alta gama para aprovechar al máximo las tablas de encendido y el control de avance de encendido del Pro. En otras palabras, este kit está diseñado para quienes ya cuentan con un sistema de inyección electrónica de combustible (EFI). Incluye el sistema independiente completo Killshot 2 Pro, además de: Distribuidor Blackjack Pro Series Billet : Cuerpo mecanizado CNC anodizado negro, eje de acero endurecido, rodamiento de bolas sellado superior y buje de acero sinterizado inferior para una estabilidad de hasta 10 000 rpm. Bloqueable. Terminales de latón macizo. Sujetacables del mismo color. Engranaje de acero melonizado. Bobina de encendido Blackjack Pro : 50.000 voltios, aproximadamente un 70 por ciento más de energía de chispa que la mayoría de las bobinas estándar, mejor disipación del calor, carcasa cuadrada para un fácil montaje, chispa más potente para una combustión más limpia y una potencia suave. ¿Por qué este kit? Combina un control de encendido de alta resolución con un hardware que mantiene la sincronización bajo diferentes rpm y carga para un rendimiento consistente y repetible. Lo que obtienes: Sistema Killshot 2 Pro TBI con unidad portátil HD de 5", O2 de banda ancha y distribuidor y bobina Aces Blackjack Pro.
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AS2212PB2-TEK-2013 |
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Kits de gama alta Killshot 2 Pro
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Kit de gama alta / Negro / 5" de mano / 351W SBF
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$1,139.99
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AS2212PB2-TEK-2015 |
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Kits de gama alta Killshot 2 Pro
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| 678 |
AS2212PB2-TEK-2016 |
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Kits de gama alta Killshot 2 Pro
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Kit de gama alta / Negro / 5" de mano / Motor Ford FE
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AS2212PB2-TEK-2017 |
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Kits de gama alta Killshot 2 Pro
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Kit de gama alta / Negro / 5" de mano / Pontiac 326-455
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$0.00
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$1,139.99
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20.2625 lb
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17 in |
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¿Qué es ?: Un Killshot 2 Pro con distribuidor y bobina de alta gama para aprovechar al máximo las tablas de encendido y el control de avance de encendido del Pro. En otras palabras, este kit está diseñado para quienes ya cuentan con un sistema de inyección electrónica de combustible (EFI). Incluye el sistema independiente completo Killshot 2 Pro, además de: Distribuidor Blackjack Pro Series Billet : Cuerpo mecanizado CNC anodizado negro, eje de acero endurecido, rodamiento de bolas sellado superior y buje de acero sinterizado inferior para una estabilidad de hasta 10 000 rpm. Bloqueable. Terminales de latón macizo. Sujetacables del mismo color. Engranaje de acero melonizado. Bobina de encendido Blackjack Pro : 50.000 voltios, aproximadamente un 70 por ciento más de energía de chispa que la mayoría de las bobinas estándar, mejor disipación del calor, carcasa cuadrada para un fácil montaje, chispa más potente para una combustión más limpia y una potencia suave. ¿Por qué este kit? Combina un control de encendido de alta resolución con un hardware que mantiene la sincronización bajo diferentes rpm y carga para un rendimiento consistente y repetible. Lo que obtienes: Sistema Killshot 2 Pro TBI con unidad portátil HD de 5", O2 de banda ancha y distribuidor y bobina Aces Blackjack Pro.
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AS2212PB2-TEK-2018 |
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Kits de gama alta Killshot 2 Pro
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AS2212PB2-TEK-2019 |
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Kits de gama alta Killshot 2 Pro
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Kit de gama alta / Negro / 5" de mano / Motor AMC/Jeep 232-258 de 6 cilindros
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AS2212PB2-TEK-2020 |
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Kits de gama alta Killshot 2 Pro
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Kit de gama alta / Negro / 5" de mano / SB LA 273-360
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$0.00
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$1,139.99
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AS2212PB2-TEK-2021 |
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Kits de gama alta Killshot 2 Pro
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Kit de gama alta / Negro / 5" de mano / BB Mopar 383/400
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20.2625 lb
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17 in |
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¿Qué es ?: Un Killshot 2 Pro con distribuidor y bobina de alta gama para aprovechar al máximo las tablas de encendido y el control de avance de encendido del Pro. En otras palabras, este kit está diseñado para quienes ya cuentan con un sistema de inyección electrónica de combustible (EFI). Incluye el sistema independiente completo Killshot 2 Pro, además de: Distribuidor Blackjack Pro Series Billet : Cuerpo mecanizado CNC anodizado negro, eje de acero endurecido, rodamiento de bolas sellado superior y buje de acero sinterizado inferior para una estabilidad de hasta 10 000 rpm. Bloqueable. Terminales de latón macizo. Sujetacables del mismo color. Engranaje de acero melonizado. Bobina de encendido Blackjack Pro : 50.000 voltios, aproximadamente un 70 por ciento más de energía de chispa que la mayoría de las bobinas estándar, mejor disipación del calor, carcasa cuadrada para un fácil montaje, chispa más potente para una combustión más limpia y una potencia suave. ¿Por qué este kit? Combina un control de encendido de alta resolución con un hardware que mantiene la sincronización bajo diferentes rpm y carga para un rendimiento consistente y repetible. Lo que obtienes: Sistema Killshot 2 Pro TBI con unidad portátil HD de 5", O2 de banda ancha y distribuidor y bobina Aces Blackjack Pro.
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AS2212PB2-TEK-2022 |
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Kits de gama alta Killshot 2 Pro
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AS2212PB2-TEK-2027 |
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Kits de gama alta Killshot 2 Pro
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AS2212PB2-TEK-2029 |
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Kits de gama alta Killshot 2 Pro
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Kit de gama alta / Negro / 5" de mano / Toyota 4 cilindros 20R/22R
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AS2212PB2-TEK-2030 |
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Kits de gama alta Killshot 2 Pro
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Kit de gama alta / Negro / 5" de mano / Oldsmobile 260-455
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20.2625 lb
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¿Qué es ?: Un Killshot 2 Pro con distribuidor y bobina de alta gama para aprovechar al máximo las tablas de encendido y el control de avance de encendido del Pro. En otras palabras, este kit está diseñado para quienes ya cuentan con un sistema de inyección electrónica de combustible (EFI). Incluye el sistema independiente completo Killshot 2 Pro, además de: Distribuidor Blackjack Pro Series Billet : Cuerpo mecanizado CNC anodizado negro, eje de acero endurecido, rodamiento de bolas sellado superior y buje de acero sinterizado inferior para una estabilidad de hasta 10 000 rpm. Bloqueable. Terminales de latón macizo. Sujetacables del mismo color. Engranaje de acero melonizado. Bobina de encendido Blackjack Pro : 50.000 voltios, aproximadamente un 70 por ciento más de energía de chispa que la mayoría de las bobinas estándar, mejor disipación del calor, carcasa cuadrada para un fácil montaje, chispa más potente para una combustión más limpia y una potencia suave. ¿Por qué este kit? Combina un control de encendido de alta resolución con un hardware que mantiene la sincronización bajo diferentes rpm y carga para un rendimiento consistente y repetible. Lo que obtienes: Sistema Killshot 2 Pro TBI con unidad portátil HD de 5", O2 de banda ancha y distribuidor y bobina Aces Blackjack Pro.
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Kits de gama alta Killshot 2 Pro
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AS2212PB6-TEK-2011 |
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Kits de gama alta Killshot 2 Pro
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AS2212PB6-TEK-2012 |
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AS2212PB6-TEK-2013 |
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Kits de gama alta Killshot 2 Pro
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Kit de gama alta / Negro / 8" Handheld / 351W SBF
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¿Qué es ?: Un Killshot 2 Pro con distribuidor y bobina de alta gama para aprovechar al máximo las tablas de encendido y el control de avance de encendido del Pro. En otras palabras, este kit está diseñado para quienes ya cuentan con un sistema de inyección electrónica de combustible (EFI). Incluye el sistema independiente completo Killshot 2 Pro, además de: Distribuidor Blackjack Pro Series Billet : Cuerpo mecanizado CNC anodizado negro, eje de acero endurecido, rodamiento de bolas sellado superior y buje de acero sinterizado inferior para una estabilidad de hasta 10 000 rpm. Bloqueable. Terminales de latón macizo. Sujetacables del mismo color. Engranaje de acero melonizado. Bobina de encendido Blackjack Pro : 50.000 voltios, aproximadamente un 70 por ciento más de energía de chispa que la mayoría de las bobinas estándar, mejor disipación del calor, carcasa cuadrada para un fácil montaje, chispa más potente para una combustión más limpia y una potencia suave. ¿Por qué este kit? Combina un control de encendido de alta resolución con un hardware que mantiene la sincronización bajo diferentes rpm y carga para un rendimiento consistente y repetible. Lo que obtienes: Sistema Killshot 2 Pro TBI con unidad portátil HD de 5", O2 de banda ancha y distribuidor y bobina Aces Blackjack Pro.
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Kits de gama alta Killshot 2 Pro
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AS2212PB6-TEK-2017 |
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Kits de gama alta Killshot 2 Pro
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AS2212PB6-TEK-2018 |
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Kits de gama alta Killshot 2 Pro
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Kit de gama alta / Negro / 8" Handheld / VW Tipo 1
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¿Qué es ?: Un Killshot 2 Pro con distribuidor y bobina de alta gama para aprovechar al máximo las tablas de encendido y el control de avance de encendido del Pro. En otras palabras, este kit está diseñado para quienes ya cuentan con un sistema de inyección electrónica de combustible (EFI). Incluye el sistema independiente completo Killshot 2 Pro, además de: Distribuidor Blackjack Pro Series Billet : Cuerpo mecanizado CNC anodizado negro, eje de acero endurecido, rodamiento de bolas sellado superior y buje de acero sinterizado inferior para una estabilidad de hasta 10 000 rpm. Bloqueable. Terminales de latón macizo. Sujetacables del mismo color. Engranaje de acero melonizado. Bobina de encendido Blackjack Pro : 50.000 voltios, aproximadamente un 70 por ciento más de energía de chispa que la mayoría de las bobinas estándar, mejor disipación del calor, carcasa cuadrada para un fácil montaje, chispa más potente para una combustión más limpia y una potencia suave. ¿Por qué este kit? Combina un control de encendido de alta resolución con un hardware que mantiene la sincronización bajo diferentes rpm y carga para un rendimiento consistente y repetible. Lo que obtienes: Sistema Killshot 2 Pro TBI con unidad portátil HD de 5", O2 de banda ancha y distribuidor y bobina Aces Blackjack Pro.
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AS2212PB6-TEK-2019 |
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Kits de gama alta Killshot 2 Pro
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Kit de gama alta / Negro / 8" Handheld / Motor AMC/Jeep 232-258 de 6 cilindros
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AS2212PB6-TEK-2020 |
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Kits de gama alta Killshot 2 Pro
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Kit de gama alta / Negro / 8" Handheld / SB LA 273-360
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AS2212PB6-TEK-2021 |
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Kits de gama alta Killshot 2 Pro
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Kit de gama alta / Negro / 8" Handheld / BB Mopar 383/400
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AS2212PB6-TEK-2022 |
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Kits de gama alta Killshot 2 Pro
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Kit de gama alta / Negro / 8" Handheld / BB Mopar 426/440
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¿Qué es ?: Un Killshot 2 Pro con distribuidor y bobina de alta gama para aprovechar al máximo las tablas de encendido y el control de avance de encendido del Pro. En otras palabras, este kit está diseñado para quienes ya cuentan con un sistema de inyección electrónica de combustible (EFI). Incluye el sistema independiente completo Killshot 2 Pro, además de: Distribuidor Blackjack Pro Series Billet : Cuerpo mecanizado CNC anodizado negro, eje de acero endurecido, rodamiento de bolas sellado superior y buje de acero sinterizado inferior para una estabilidad de hasta 10 000 rpm. Bloqueable. Terminales de latón macizo. Sujetacables del mismo color. Engranaje de acero melonizado. Bobina de encendido Blackjack Pro : 50.000 voltios, aproximadamente un 70 por ciento más de energía de chispa que la mayoría de las bobinas estándar, mejor disipación del calor, carcasa cuadrada para un fácil montaje, chispa más potente para una combustión más limpia y una potencia suave. ¿Por qué este kit? Combina un control de encendido de alta resolución con un hardware que mantiene la sincronización bajo diferentes rpm y carga para un rendimiento consistente y repetible. Lo que obtienes: Sistema Killshot 2 Pro TBI con unidad portátil HD de 5", O2 de banda ancha y distribuidor y bobina Aces Blackjack Pro.
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AS2212PB6-TEK-2030 |
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Kits de gama alta Killshot 2 Pro
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AS2212PB6-TEK-2031 |
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Kits de gama alta Killshot 2 Pro
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Kit de gama alta / Negro / 8" Handheld / International Harvester 266/304/345/392
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¿Qué es ?: Un Killshot 2 Pro con distribuidor y bobina de alta gama para aprovechar al máximo las tablas de encendido y el control de avance de encendido del Pro. En otras palabras, este kit está diseñado para quienes ya cuentan con un sistema de inyección electrónica de combustible (EFI). Incluye el sistema independiente completo Killshot 2 Pro, además de: Distribuidor Blackjack Pro Series Billet : Cuerpo mecanizado CNC anodizado negro, eje de acero endurecido, rodamiento de bolas sellado superior y buje de acero sinterizado inferior para una estabilidad de hasta 10 000 rpm. Bloqueable. Terminales de latón macizo. Sujetacables del mismo color. Engranaje de acero melonizado. Bobina de encendido Blackjack Pro : 50.000 voltios, aproximadamente un 70 por ciento más de energía de chispa que la mayoría de las bobinas estándar, mejor disipación del calor, carcasa cuadrada para un fácil montaje, chispa más potente para una combustión más limpia y una potencia suave. ¿Por qué este kit? Combina un control de encendido de alta resolución con un hardware que mantiene la sincronización bajo diferentes rpm y carga para un rendimiento consistente y repetible. Lo que obtienes: Sistema Killshot 2 Pro TBI con unidad portátil HD de 5", O2 de banda ancha y distribuidor y bobina Aces Blackjack Pro.
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AS2212PG2-TEK-2011 |
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Kits de gama alta Killshot 2 Pro
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Kit de gama alta / Oro / 5" de mano / Chevy SB/BB
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AS2212PG2-TEK-2012 |
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Kits de gama alta Killshot 2 Pro
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| 706 |
AS2212PG2-TEK-2013 |
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Kits de gama alta Killshot 2 Pro
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Kit de gama alta / Oro / 5" de mano / 351W SBF
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AS2212PG2-TEK-2015 |
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Kits de gama alta Killshot 2 Pro
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Kit de gama alta / Oro / 5" de mano / Ford 351C/429/460 BBF
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¿Qué es ?: Un Killshot 2 Pro con distribuidor y bobina de alta gama para aprovechar al máximo las tablas de encendido y el control de avance de encendido del Pro. En otras palabras, este kit está diseñado para quienes ya cuentan con un sistema de inyección electrónica de combustible (EFI). Incluye el sistema independiente completo Killshot 2 Pro, además de: Distribuidor Blackjack Pro Series Billet : Cuerpo mecanizado CNC anodizado negro, eje de acero endurecido, rodamiento de bolas sellado superior y buje de acero sinterizado inferior para una estabilidad de hasta 10 000 rpm. Bloqueable. Terminales de latón macizo. Sujetacables del mismo color. Engranaje de acero melonizado. Bobina de encendido Blackjack Pro : 50.000 voltios, aproximadamente un 70 por ciento más de energía de chispa que la mayoría de las bobinas estándar, mejor disipación del calor, carcasa cuadrada para un fácil montaje, chispa más potente para una combustión más limpia y una potencia suave. ¿Por qué este kit? Combina un control de encendido de alta resolución con un hardware que mantiene la sincronización bajo diferentes rpm y carga para un rendimiento consistente y repetible. Lo que obtienes: Sistema Killshot 2 Pro TBI con unidad portátil HD de 5", O2 de banda ancha y distribuidor y bobina Aces Blackjack Pro.
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AS2212PG2-TEK-2016 |
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Kits de gama alta Killshot 2 Pro
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Kit de gama alta / Oro / 5" de mano / Motor Ford FE
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$0.00
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| 709 |
AS2212PG2-TEK-2017 |
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Kits de gama alta Killshot 2 Pro
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Kit de gama alta / Oro / 5" de mano / Pontiac 326-455
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| 710 |
AS2212PG2-TEK-2018 |
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Kits de gama alta Killshot 2 Pro
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Kit de gama alta / Oro / 5" de mano / VW Tipo 1
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| 711 |
AS2212PG2-TEK-2019 |
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Kits de gama alta Killshot 2 Pro
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Kit de gama alta / Oro / 5" de mano / Motor AMC/Jeep 232-258 de 6 cilindros
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$0.00
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20.2625 lb
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17 in |
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¿Qué es ?: Un Killshot 2 Pro con distribuidor y bobina de alta gama para aprovechar al máximo las tablas de encendido y el control de avance de encendido del Pro. En otras palabras, este kit está diseñado para quienes ya cuentan con un sistema de inyección electrónica de combustible (EFI). Incluye el sistema independiente completo Killshot 2 Pro, además de: Distribuidor Blackjack Pro Series Billet : Cuerpo mecanizado CNC anodizado negro, eje de acero endurecido, rodamiento de bolas sellado superior y buje de acero sinterizado inferior para una estabilidad de hasta 10 000 rpm. Bloqueable. Terminales de latón macizo. Sujetacables del mismo color. Engranaje de acero melonizado. Bobina de encendido Blackjack Pro : 50.000 voltios, aproximadamente un 70 por ciento más de energía de chispa que la mayoría de las bobinas estándar, mejor disipación del calor, carcasa cuadrada para un fácil montaje, chispa más potente para una combustión más limpia y una potencia suave. ¿Por qué este kit? Combina un control de encendido de alta resolución con un hardware que mantiene la sincronización bajo diferentes rpm y carga para un rendimiento consistente y repetible. Lo que obtienes: Sistema Killshot 2 Pro TBI con unidad portátil HD de 5", O2 de banda ancha y distribuidor y bobina Aces Blackjack Pro.
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AS2212PG2-TEK-2020 |
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Kits de gama alta Killshot 2 Pro
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Kit de gama alta / Oro / 5" de mano / SB LA 273-360
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AS2212PG2-TEK-2021 |
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Kits de gama alta Killshot 2 Pro
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AS2212PG2-TEK-2022 |
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Kits de gama alta Killshot 2 Pro
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Kit de gama alta / Oro / 5" de mano / BB Mopar 426/440
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AS2212PG2-TEK-2027 |
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Kits de gama alta Killshot 2 Pro
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Kit de gama alta / Oro / 5" de mano / Chevrolet 4.3L V6
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¿Qué es ?: Un Killshot 2 Pro con distribuidor y bobina de alta gama para aprovechar al máximo las tablas de encendido y el control de avance de encendido del Pro. En otras palabras, este kit está diseñado para quienes ya cuentan con un sistema de inyección electrónica de combustible (EFI). Incluye el sistema independiente completo Killshot 2 Pro, además de: Distribuidor Blackjack Pro Series Billet : Cuerpo mecanizado CNC anodizado negro, eje de acero endurecido, rodamiento de bolas sellado superior y buje de acero sinterizado inferior para una estabilidad de hasta 10 000 rpm. Bloqueable. Terminales de latón macizo. Sujetacables del mismo color. Engranaje de acero melonizado. Bobina de encendido Blackjack Pro : 50.000 voltios, aproximadamente un 70 por ciento más de energía de chispa que la mayoría de las bobinas estándar, mejor disipación del calor, carcasa cuadrada para un fácil montaje, chispa más potente para una combustión más limpia y una potencia suave. ¿Por qué este kit? Combina un control de encendido de alta resolución con un hardware que mantiene la sincronización bajo diferentes rpm y carga para un rendimiento consistente y repetible. Lo que obtienes: Sistema Killshot 2 Pro TBI con unidad portátil HD de 5", O2 de banda ancha y distribuidor y bobina Aces Blackjack Pro.
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AS2212PG2-TEK-2029 |
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Kits de gama alta Killshot 2 Pro
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Kit de gama alta / Oro / 5" de mano / Toyota 4 cilindros 20R/22R
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AS2212PG2-TEK-2030 |
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Kits de gama alta Killshot 2 Pro
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Kit de gama alta / Oro / 5" de mano / Oldsmobile 260-455
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AS2212PG2-TEK-2031 |
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Kits de gama alta Killshot 2 Pro
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Kit de gama alta / Oro / 5" de mano / International Harvester 266/304/345/392
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AS2212PG6-TEK-2011 |
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Kits de gama alta Killshot 2 Pro
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Kit de gama alta / Oro / 8" Handheld / Chevy SB/BB
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¿Qué es ?: Un Killshot 2 Pro con distribuidor y bobina de alta gama para aprovechar al máximo las tablas de encendido y el control de avance de encendido del Pro. En otras palabras, este kit está diseñado para quienes ya cuentan con un sistema de inyección electrónica de combustible (EFI). Incluye el sistema independiente completo Killshot 2 Pro, además de: Distribuidor Blackjack Pro Series Billet : Cuerpo mecanizado CNC anodizado negro, eje de acero endurecido, rodamiento de bolas sellado superior y buje de acero sinterizado inferior para una estabilidad de hasta 10 000 rpm. Bloqueable. Terminales de latón macizo. Sujetacables del mismo color. Engranaje de acero melonizado. Bobina de encendido Blackjack Pro : 50.000 voltios, aproximadamente un 70 por ciento más de energía de chispa que la mayoría de las bobinas estándar, mejor disipación del calor, carcasa cuadrada para un fácil montaje, chispa más potente para una combustión más limpia y una potencia suave. ¿Por qué este kit? Combina un control de encendido de alta resolución con un hardware que mantiene la sincronización bajo diferentes rpm y carga para un rendimiento consistente y repetible. Lo que obtienes: Sistema Killshot 2 Pro TBI con unidad portátil HD de 5", O2 de banda ancha y distribuidor y bobina Aces Blackjack Pro.
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AS2212PG6-TEK-2012 |
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Kits de gama alta Killshot 2 Pro
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Kits de gama alta Killshot 2 Pro
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Kits de gama alta Killshot 2 Pro
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Kit de gama alta / Oro / 8" Handheld / Motor Ford FE
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¿Qué es ?: Un Killshot 2 Pro con distribuidor y bobina de alta gama para aprovechar al máximo las tablas de encendido y el control de avance de encendido del Pro. En otras palabras, este kit está diseñado para quienes ya cuentan con un sistema de inyección electrónica de combustible (EFI). Incluye el sistema independiente completo Killshot 2 Pro, además de: Distribuidor Blackjack Pro Series Billet : Cuerpo mecanizado CNC anodizado negro, eje de acero endurecido, rodamiento de bolas sellado superior y buje de acero sinterizado inferior para una estabilidad de hasta 10 000 rpm. Bloqueable. Terminales de latón macizo. Sujetacables del mismo color. Engranaje de acero melonizado. Bobina de encendido Blackjack Pro : 50.000 voltios, aproximadamente un 70 por ciento más de energía de chispa que la mayoría de las bobinas estándar, mejor disipación del calor, carcasa cuadrada para un fácil montaje, chispa más potente para una combustión más limpia y una potencia suave. ¿Por qué este kit? Combina un control de encendido de alta resolución con un hardware que mantiene la sincronización bajo diferentes rpm y carga para un rendimiento consistente y repetible. Lo que obtienes: Sistema Killshot 2 Pro TBI con unidad portátil HD de 5", O2 de banda ancha y distribuidor y bobina Aces Blackjack Pro.
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AS2212PG6-TEK-2017 |
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Kits de gama alta Killshot 2 Pro
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Kit de gama alta / Oro / 8" Handheld / Pontiac 326-455
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$1,329.99
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AS2212PG6-TEK-2018 |
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Kits de gama alta Killshot 2 Pro
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Kit de gama alta / Oro / 8" Handheld / VW Tipo 1
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| 726 |
AS2212PG6-TEK-2019 |
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Kits de gama alta Killshot 2 Pro
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Kit de gama alta / Oro / 8" Handheld / Motor AMC/Jeep 232-258 de 6 cilindros
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AS2212PG6-TEK-2020 |
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Kits de gama alta Killshot 2 Pro
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Kit de gama alta / Oro / 8" Handheld / SB LA 273-360
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20.2625 lb
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17 in |
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¿Qué es ?: Un Killshot 2 Pro con distribuidor y bobina de alta gama para aprovechar al máximo las tablas de encendido y el control de avance de encendido del Pro. En otras palabras, este kit está diseñado para quienes ya cuentan con un sistema de inyección electrónica de combustible (EFI). Incluye el sistema independiente completo Killshot 2 Pro, además de: Distribuidor Blackjack Pro Series Billet : Cuerpo mecanizado CNC anodizado negro, eje de acero endurecido, rodamiento de bolas sellado superior y buje de acero sinterizado inferior para una estabilidad de hasta 10 000 rpm. Bloqueable. Terminales de latón macizo. Sujetacables del mismo color. Engranaje de acero melonizado. Bobina de encendido Blackjack Pro : 50.000 voltios, aproximadamente un 70 por ciento más de energía de chispa que la mayoría de las bobinas estándar, mejor disipación del calor, carcasa cuadrada para un fácil montaje, chispa más potente para una combustión más limpia y una potencia suave. ¿Por qué este kit? Combina un control de encendido de alta resolución con un hardware que mantiene la sincronización bajo diferentes rpm y carga para un rendimiento consistente y repetible. Lo que obtienes: Sistema Killshot 2 Pro TBI con unidad portátil HD de 5", O2 de banda ancha y distribuidor y bobina Aces Blackjack Pro.
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Kits de gama alta Killshot 2 Pro
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Kits de gama alta Killshot 2 Pro
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Kits de gama alta Killshot 2 Pro
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Kit de gama alta / Oro / 8" Handheld / Toyota 4 cilindros 20R/22R
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¿Qué es ?: Un Killshot 2 Pro con distribuidor y bobina de alta gama para aprovechar al máximo las tablas de encendido y el control de avance de encendido del Pro. En otras palabras, este kit está diseñado para quienes ya cuentan con un sistema de inyección electrónica de combustible (EFI). Incluye el sistema independiente completo Killshot 2 Pro, además de: Distribuidor Blackjack Pro Series Billet : Cuerpo mecanizado CNC anodizado negro, eje de acero endurecido, rodamiento de bolas sellado superior y buje de acero sinterizado inferior para una estabilidad de hasta 10 000 rpm. Bloqueable. Terminales de latón macizo. Sujetacables del mismo color. Engranaje de acero melonizado. Bobina de encendido Blackjack Pro : 50.000 voltios, aproximadamente un 70 por ciento más de energía de chispa que la mayoría de las bobinas estándar, mejor disipación del calor, carcasa cuadrada para un fácil montaje, chispa más potente para una combustión más limpia y una potencia suave. ¿Por qué este kit? Combina un control de encendido de alta resolución con un hardware que mantiene la sincronización bajo diferentes rpm y carga para un rendimiento consistente y repetible. Lo que obtienes: Sistema Killshot 2 Pro TBI con unidad portátil HD de 5", O2 de banda ancha y distribuidor y bobina Aces Blackjack Pro.
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AS2212PG6-TEK-2030 |
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Kits de gama alta Killshot 2 Pro
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Kits de gama alta Killshot 2 Pro
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AS2212PP2-TEK-2011 |
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Kits de gama alta Killshot 2 Pro
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Kits de gama alta Killshot 2 Pro
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¿Qué es ?: Un Killshot 2 Pro con distribuidor y bobina de alta gama para aprovechar al máximo las tablas de encendido y el control de avance de encendido del Pro. En otras palabras, este kit está diseñado para quienes ya cuentan con un sistema de inyección electrónica de combustible (EFI). Incluye el sistema independiente completo Killshot 2 Pro, además de: Distribuidor Blackjack Pro Series Billet : Cuerpo mecanizado CNC anodizado negro, eje de acero endurecido, rodamiento de bolas sellado superior y buje de acero sinterizado inferior para una estabilidad de hasta 10 000 rpm. Bloqueable. Terminales de latón macizo. Sujetacables del mismo color. Engranaje de acero melonizado. Bobina de encendido Blackjack Pro : 50.000 voltios, aproximadamente un 70 por ciento más de energía de chispa que la mayoría de las bobinas estándar, mejor disipación del calor, carcasa cuadrada para un fácil montaje, chispa más potente para una combustión más limpia y una potencia suave. ¿Por qué este kit? Combina un control de encendido de alta resolución con un hardware que mantiene la sincronización bajo diferentes rpm y carga para un rendimiento consistente y repetible. Lo que obtienes: Sistema Killshot 2 Pro TBI con unidad portátil HD de 5", O2 de banda ancha y distribuidor y bobina Aces Blackjack Pro.
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AS2212PP2-TEK-2013 |
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Kits de gama alta Killshot 2 Pro
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Kit de gama alta / Pulido / 5" de mano / 351W SBF
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AS2212PP2-TEK-2015 |
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Kits de gama alta Killshot 2 Pro
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AS2212PP2-TEK-2016 |
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Kits de gama alta Killshot 2 Pro
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Kit de gama alta / Pulido / 5" de mano / Motor Ford FE
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| 739 |
AS2212PP2-TEK-2017 |
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Kits de gama alta Killshot 2 Pro
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Kit de gama alta / Pulido / 5" de mano / Pontiac 326-455
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$0.00
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19.2625 lb
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17 in |
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¿Qué es ?: Un Killshot 2 Pro con distribuidor y bobina de alta gama para aprovechar al máximo las tablas de encendido y el control de avance de encendido del Pro. En otras palabras, este kit está diseñado para quienes ya cuentan con un sistema de inyección electrónica de combustible (EFI). Incluye el sistema independiente completo Killshot 2 Pro, además de: Distribuidor Blackjack Pro Series Billet : Cuerpo mecanizado CNC anodizado negro, eje de acero endurecido, rodamiento de bolas sellado superior y buje de acero sinterizado inferior para una estabilidad de hasta 10 000 rpm. Bloqueable. Terminales de latón macizo. Sujetacables del mismo color. Engranaje de acero melonizado. Bobina de encendido Blackjack Pro : 50.000 voltios, aproximadamente un 70 por ciento más de energía de chispa que la mayoría de las bobinas estándar, mejor disipación del calor, carcasa cuadrada para un fácil montaje, chispa más potente para una combustión más limpia y una potencia suave. ¿Por qué este kit? Combina un control de encendido de alta resolución con un hardware que mantiene la sincronización bajo diferentes rpm y carga para un rendimiento consistente y repetible. Lo que obtienes: Sistema Killshot 2 Pro TBI con unidad portátil HD de 5", O2 de banda ancha y distribuidor y bobina Aces Blackjack Pro.
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AS2212PP2-TEK-2018 |
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Kits de gama alta Killshot 2 Pro
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Kit de gama alta / Pulido / 5" de mano / VW Tipo 1
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AS2212PP2-TEK-2019 |
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Kits de gama alta Killshot 2 Pro
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AS2212PP2-TEK-2020 |
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Kits de gama alta Killshot 2 Pro
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Kit de gama alta / Pulido / 5" de mano / SB LA 273-360
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AS2212PP2-TEK-2021 |
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Kits de gama alta Killshot 2 Pro
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Kit de gama alta / Pulido / 5" de mano / BB Mopar 383/400
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19.2625 lb
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¿Qué es ?: Un Killshot 2 Pro con distribuidor y bobina de alta gama para aprovechar al máximo las tablas de encendido y el control de avance de encendido del Pro. En otras palabras, este kit está diseñado para quienes ya cuentan con un sistema de inyección electrónica de combustible (EFI). Incluye el sistema independiente completo Killshot 2 Pro, además de: Distribuidor Blackjack Pro Series Billet : Cuerpo mecanizado CNC anodizado negro, eje de acero endurecido, rodamiento de bolas sellado superior y buje de acero sinterizado inferior para una estabilidad de hasta 10 000 rpm. Bloqueable. Terminales de latón macizo. Sujetacables del mismo color. Engranaje de acero melonizado. Bobina de encendido Blackjack Pro : 50.000 voltios, aproximadamente un 70 por ciento más de energía de chispa que la mayoría de las bobinas estándar, mejor disipación del calor, carcasa cuadrada para un fácil montaje, chispa más potente para una combustión más limpia y una potencia suave. ¿Por qué este kit? Combina un control de encendido de alta resolución con un hardware que mantiene la sincronización bajo diferentes rpm y carga para un rendimiento consistente y repetible. Lo que obtienes: Sistema Killshot 2 Pro TBI con unidad portátil HD de 5", O2 de banda ancha y distribuidor y bobina Aces Blackjack Pro.
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Kits de gama alta Killshot 2 Pro
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Kits de gama alta Killshot 2 Pro
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AS2212PP2-TEK-2029 |
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Kits de gama alta Killshot 2 Pro
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Kit de gama alta / Pulido / 5" de mano / Toyota 4 cilindros 20R/22R
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AS2212PP2-TEK-2030 |
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Kits de gama alta Killshot 2 Pro
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Kit de gama alta / Pulido / 5" de mano / Oldsmobile 260-455
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¿Qué es ?: Un Killshot 2 Pro con distribuidor y bobina de alta gama para aprovechar al máximo las tablas de encendido y el control de avance de encendido del Pro. En otras palabras, este kit está diseñado para quienes ya cuentan con un sistema de inyección electrónica de combustible (EFI). Incluye el sistema independiente completo Killshot 2 Pro, además de: Distribuidor Blackjack Pro Series Billet : Cuerpo mecanizado CNC anodizado negro, eje de acero endurecido, rodamiento de bolas sellado superior y buje de acero sinterizado inferior para una estabilidad de hasta 10 000 rpm. Bloqueable. Terminales de latón macizo. Sujetacables del mismo color. Engranaje de acero melonizado. Bobina de encendido Blackjack Pro : 50.000 voltios, aproximadamente un 70 por ciento más de energía de chispa que la mayoría de las bobinas estándar, mejor disipación del calor, carcasa cuadrada para un fácil montaje, chispa más potente para una combustión más limpia y una potencia suave. ¿Por qué este kit? Combina un control de encendido de alta resolución con un hardware que mantiene la sincronización bajo diferentes rpm y carga para un rendimiento consistente y repetible. Lo que obtienes: Sistema Killshot 2 Pro TBI con unidad portátil HD de 5", O2 de banda ancha y distribuidor y bobina Aces Blackjack Pro.
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Kits de gama alta Killshot 2 Pro
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AS2212PP6-TEK-2011 |
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Kits de gama alta Killshot 2 Pro
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Kits de gama alta Killshot 2 Pro
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Kit de gama alta / Pulido / 8" Handheld / 351W SBF
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¿Qué es ?: Un Killshot 2 Pro con distribuidor y bobina de alta gama para aprovechar al máximo las tablas de encendido y el control de avance de encendido del Pro. En otras palabras, este kit está diseñado para quienes ya cuentan con un sistema de inyección electrónica de combustible (EFI). Incluye el sistema independiente completo Killshot 2 Pro, además de: Distribuidor Blackjack Pro Series Billet : Cuerpo mecanizado CNC anodizado negro, eje de acero endurecido, rodamiento de bolas sellado superior y buje de acero sinterizado inferior para una estabilidad de hasta 10 000 rpm. Bloqueable. Terminales de latón macizo. Sujetacables del mismo color. Engranaje de acero melonizado. Bobina de encendido Blackjack Pro : 50.000 voltios, aproximadamente un 70 por ciento más de energía de chispa que la mayoría de las bobinas estándar, mejor disipación del calor, carcasa cuadrada para un fácil montaje, chispa más potente para una combustión más limpia y una potencia suave. ¿Por qué este kit? Combina un control de encendido de alta resolución con un hardware que mantiene la sincronización bajo diferentes rpm y carga para un rendimiento consistente y repetible. Lo que obtienes: Sistema Killshot 2 Pro TBI con unidad portátil HD de 5", O2 de banda ancha y distribuidor y bobina Aces Blackjack Pro.
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Kits de gama alta Killshot 2 Pro
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Kit de gama alta / Pulido / 8" Handheld / Ford 351C/429/460 BBF
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Kits de gama alta Killshot 2 Pro
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¿Qué es ?: Un Killshot 2 Pro con distribuidor y bobina de alta gama para aprovechar al máximo las tablas de encendido y el control de avance de encendido del Pro. En otras palabras, este kit está diseñado para quienes ya cuentan con un sistema de inyección electrónica de combustible (EFI). Incluye el sistema independiente completo Killshot 2 Pro, además de: Distribuidor Blackjack Pro Series Billet : Cuerpo mecanizado CNC anodizado negro, eje de acero endurecido, rodamiento de bolas sellado superior y buje de acero sinterizado inferior para una estabilidad de hasta 10 000 rpm. Bloqueable. Terminales de latón macizo. Sujetacables del mismo color. Engranaje de acero melonizado. Bobina de encendido Blackjack Pro : 50.000 voltios, aproximadamente un 70 por ciento más de energía de chispa que la mayoría de las bobinas estándar, mejor disipación del calor, carcasa cuadrada para un fácil montaje, chispa más potente para una combustión más limpia y una potencia suave. ¿Por qué este kit? Combina un control de encendido de alta resolución con un hardware que mantiene la sincronización bajo diferentes rpm y carga para un rendimiento consistente y repetible. Lo que obtienes: Sistema Killshot 2 Pro TBI con unidad portátil HD de 5", O2 de banda ancha y distribuidor y bobina Aces Blackjack Pro.
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AS2212PP6-TEK-2019 |
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Kits de gama alta Killshot 2 Pro
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Kit de gama alta / Pulido / 8" Handheld / Motor AMC/Jeep 232-258 de 6 cilindros
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$0.00
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$1,329.99
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AS2212PP6-TEK-2020 |
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Kits de gama alta Killshot 2 Pro
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Kit de gama alta / Pulido / 8" Handheld / SB LA 273-360
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AS2212PP6-TEK-2021 |
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Kits de gama alta Killshot 2 Pro
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Kit de gama alta / Pulido / 8" Handheld / BB Mopar 383/400
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AS2212PP6-TEK-2022 |
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Kits de gama alta Killshot 2 Pro
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Kit de gama alta / Pulido / 8" Handheld / BB Mopar 426/440
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¿Qué es ?: Un Killshot 2 Pro con distribuidor y bobina de alta gama para aprovechar al máximo las tablas de encendido y el control de avance de encendido del Pro. En otras palabras, este kit está diseñado para quienes ya cuentan con un sistema de inyección electrónica de combustible (EFI). Incluye el sistema independiente completo Killshot 2 Pro, además de: Distribuidor Blackjack Pro Series Billet : Cuerpo mecanizado CNC anodizado negro, eje de acero endurecido, rodamiento de bolas sellado superior y buje de acero sinterizado inferior para una estabilidad de hasta 10 000 rpm. Bloqueable. Terminales de latón macizo. Sujetacables del mismo color. Engranaje de acero melonizado. Bobina de encendido Blackjack Pro : 50.000 voltios, aproximadamente un 70 por ciento más de energía de chispa que la mayoría de las bobinas estándar, mejor disipación del calor, carcasa cuadrada para un fácil montaje, chispa más potente para una combustión más limpia y una potencia suave. ¿Por qué este kit? Combina un control de encendido de alta resolución con un hardware que mantiene la sincronización bajo diferentes rpm y carga para un rendimiento consistente y repetible. Lo que obtienes: Sistema Killshot 2 Pro TBI con unidad portátil HD de 5", O2 de banda ancha y distribuidor y bobina Aces Blackjack Pro.
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Kits de gama alta Killshot 2 Pro
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Kit de gama alta / Pulido / 8" Handheld / International Harvester 266/304/345/392
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[{"title":"Series","value":"Killshot 2"},{"title":"Application","value":"Classic small/big block engines under 650 HP (NA) or 550 HP (boosted)."},{"title":"Why you would buy one over the other","value":"Includes all the features of the Killshot 1, plus: Lower profile design for more universal air cleaner fitment, built-in fuel pressure sensor, progressive linkage, B60 Chip, expanded VE tables (31x31), expanded spark tables (31x31), Boost Control*, fuel level input, additional I/O wires for future expansion."},{"title":"Accelerometer Support","value":"No"},{"title":"Accepts Firmware Updates","value":"Yes"},{"title":"Advanced Tuning Software Compatible","value":"Yes"},{"title":"Air Cleaner Diameter","value":"5-1/8\""},{"title":"Boost Compatible","value":"Yes"},{"title":"Boost Control","value":"Yes* (via firmware update)"},{"title":"CAN-BUS Support","value":"Yes"},{"title":"CFM","value":"1,000"},{"title":"Chip Set","value":"B60 Series"},{"title":"Coil Per Cylinder Ignition Support","value":"No"},{"title":"Data Cable Included","value":"Yes"},{"title":"Datalogging Support","value":"Yes"},{"title":"Distributor Compatibility","value":"MAG, Hall-Effect, Coil-, CDI"},{"title":"Dry Nitrous Compatibility","value":"No"},{"title":"E85 Compatible","value":"Yes, with proper fuel tuning (not out of the box)"},{"title":"ECU Location","value":"External"},{"title":"EFI Type","value":"Throttle Body Injection"},{"title":"EGT Support","value":"Yes"},{"title":"Emission Code","value":"3"},{"title":"Fan Control","value":"Yes"},{"title":"Flange Size","value":"4150 / Square-bore"},{"title":"Forced Induction Compatibility","value":"Yes"},{"title":"Fuel Injectors Included","value":"Yes, built in"},{"title":"Fuel Level Input","value":"Yes"},{"title":"Fuel/Oil Pressure Input","value":"Yes"},{"title":"Grade Type","value":"Automotive"},{"title":"Handheld Included","value":"Yes"},{"title":"Idle Air Control Motor Included","value":"Built-in"},{"title":"Ignition Timing Control","value":"Yes"},{"title":"Injector Quantity","value":"4"},{"title":"Injector Size","value":"100 lb/hr"},{"title":"Inlet/Outlet Size","value":"-6 AN"},{"title":"MAP Sensor Included","value":"Yes"},{"title":"MAP Sensor Rating","value":"3 Bar"},{"title":"Material","value":"Cast Aluminum (throttle body)"},{"title":"Max HP Support","value":"650 HP (single quad NA)"},{"title":"Mounting Hardware Included","value":"Yes"},{"title":"Multi-Stage Nitrous Control","value":"No"},{"title":"Nitrous Retard","value":"Yes"},{"title":"Ported Vacuum","value":"Yes"},{"title":"Progressive Linkage","value":"Yes"},{"title":"Progressive Nitrous Control","value":"No"},{"title":"Recommended Fuel PSI Range","value":"43–58 PSI"},{"title":"Release Date","value":"Spring 2025"},{"title":"Self-Learning","value":"Yes"},{"title":"Throttle Body Height","value":"3-5/16\""},{"title":"Throttle Position Sensor Included","value":"Yes, built in"},{"title":"Transmission Control","value":"Not built in, but compatible with Aces Trans Control Modules"},{"title":"WBO2 Sensor","value":"1"},{"title":"Wet Nitrous Control","value":"Yes, but non-progressive"}]
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¿Qué es ?: Un Killshot 2 Pro con distribuidor y bobina de alta gama para aprovechar al máximo las tablas de encendido y el control de avance de encendido del Pro. En otras palabras, este kit está diseñado para quienes ya cuentan con un sistema de inyección electrónica de combustible (EFI). Incluye el sistema independiente completo Killshot 2 Pro, además de: Distribuidor Blackjack Pro Series Billet : Cuerpo mecanizado CNC anodizado negro, eje de acero endurecido, rodamiento de bolas sellado superior y buje de acero sinterizado inferior para una estabilidad de hasta 10 000 rpm. Bloqueable. Terminales de latón macizo. Sujetacables del mismo color. Engranaje de acero melonizado. Bobina de encendido Blackjack Pro : 50.000 voltios, aproximadamente un 70 por ciento más de energía de chispa que la mayoría de las bobinas estándar, mejor disipación del calor, carcasa cuadrada para un fácil montaje, chispa más potente para una combustión más limpia y una potencia suave. ¿Por qué este kit? Combina un control de encendido de alta resolución con un hardware que mantiene la sincronización bajo diferentes rpm y carga para un rendimiento consistente y repetible. Lo que obtienes: Sistema Killshot 2 Pro TBI con unidad portátil HD de 5", O2 de banda ancha y distribuidor y bobina Aces Blackjack Pro.
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| 764 |
AS2012PK-BT |
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Killshot EFI - Rosa para la Concienciación sobre el Cáncer de Mama
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Solo módulo Bluetooth
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$0.00
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$959.99
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6.55 lb
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El sistema Killshot EFI de Aces es uno de los sistemas de inyección de combustible en el cuerpo de mariposa (TBI) más avanzados del mercado. El Killshot utiliza cuatro inyectores de combustible de 100 lb/hr, lo que le permite soportar hasta 650 caballos de fuerza. El sistema incluye el cuerpo de mariposa (con inyectores de combustible integrados, sensor TPS, sensor MAP, sensor IAT y motores paso a paso), arnés de cableado, sensor WBO2, ECU y un programador portátil con pantalla táctil de 5 pulgadas para facilitar la puesta a punto y el monitoreo de los datos del motor. El sistema Killshot es compatible con la mayoría de los colectores de admisión de 4 gargantas con brida 4150 y está diseñado para una fácil instalación y puesta a punto. Para aplicaciones estándar o de uso moderado, el asistente de calibración y las funciones de autoaprendizaje permiten prescindir de conocimientos o experiencia avanzados en puesta a punto. Sin embargo, para aplicaciones más exigentes o de alto rendimiento, Aces ofrece un completo paquete de software de puesta a punto y un cable de datos USB para una puesta a punto manual avanzada. Aces diseñó sus sistemas de cuerpo de mariposa con la ECU separada del cuerpo de mariposa. Esto evita posibles daños a la ECU causados por el calor o las vibraciones del motor, un problema común en otros sistemas integrados del mercado. Ya sea que estés construyendo un auto económico para el día a día o un auto de carreras turboalimentado, el sistema Killshot de Aces EFI tiene la tecnología y las características avanzadas que necesitas, en un paquete fácil de instalar y fácil de ajustar para que puedas llevar tu vehículo al siguiente nivel. Para el control de la sincronización, el Killshot requiere un captador magnético o un distribuidor de efecto Hall y una bobina de encendido independiente. Recomendamos nuestro distribuidor y bobina de encendido Black Jack Pro para una instalación sencilla. Características del sistema Aces EFI Killshot™ TBI Software de 32 bits (estándar OEM) que gestiona las señales de entrada/salida, el voltaje y las RPM de forma más rápida y consistente que la competencia. Dispositivo portátil con pantalla táctil a color de 5 pulgadas y velocímetro GPS integrado. Controlador de bobina integrado para el control de la sincronización del encendido Asistente de calibración sencillo para la configuración inicial; no requiere ajustes con ordenador portátil. tabla de combustible de autoaprendizaje Control de ventilador doble Retardante escalonado para el control del óxido nitroso Mejora la compatibilidad (usando software para computadora portátil) ECU montada a distancia para evitar fallos de hardware comunes inducidos por calor/vibración. Sensor TMAP de 3 bares compatible con turbocompresor y óxido nitroso (mediante software para ordenador portátil) Software gratuito para portátiles disponible para aplicaciones profesionales Compatible con los dispositivos portátiles, paneles de control, módulos CAN y TCM de Aces. Sensor Bosch 4.9 WBO2 (4) Inyectores de 100 lb/h
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| 765 |
AS2012PK |
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Killshot EFI - Rosa para la Concienciación sobre el Cáncer de Mama
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5" de mano
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$0.00
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$1,059.99
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El sistema Killshot EFI de Aces es uno de los sistemas de inyección de combustible en el cuerpo de mariposa (TBI) más avanzados del mercado. El Killshot utiliza cuatro inyectores de combustible de 100 lb/hr, lo que le permite soportar hasta 650 caballos de fuerza. El sistema incluye el cuerpo de mariposa (con inyectores de combustible integrados, sensor TPS, sensor MAP, sensor IAT y motores paso a paso), arnés de cableado, sensor WBO2, ECU y un programador portátil con pantalla táctil de 5 pulgadas para facilitar la puesta a punto y el monitoreo de los datos del motor. El sistema Killshot es compatible con la mayoría de los colectores de admisión de 4 gargantas con brida 4150 y está diseñado para una fácil instalación y puesta a punto. Para aplicaciones estándar o de uso moderado, el asistente de calibración y las funciones de autoaprendizaje permiten prescindir de conocimientos o experiencia avanzados en puesta a punto. Sin embargo, para aplicaciones más exigentes o de alto rendimiento, Aces ofrece un completo paquete de software de puesta a punto y un cable de datos USB para una puesta a punto manual avanzada. Aces diseñó sus sistemas de cuerpo de mariposa con la ECU separada del cuerpo de mariposa. Esto evita posibles daños a la ECU causados por el calor o las vibraciones del motor, un problema común en otros sistemas integrados del mercado. Ya sea que estés construyendo un auto económico para el día a día o un auto de carreras turboalimentado, el sistema Killshot de Aces EFI tiene la tecnología y las características avanzadas que necesitas, en un paquete fácil de instalar y fácil de ajustar para que puedas llevar tu vehículo al siguiente nivel. Para el control de la sincronización, el Killshot requiere un captador magnético o un distribuidor de efecto Hall y una bobina de encendido independiente. Recomendamos nuestro distribuidor y bobina de encendido Black Jack Pro para una instalación sencilla. Características del sistema Aces EFI Killshot™ TBI Software de 32 bits (estándar OEM) que gestiona las señales de entrada/salida, el voltaje y las RPM de forma más rápida y consistente que la competencia. Dispositivo portátil con pantalla táctil a color de 5 pulgadas y velocímetro GPS integrado. Controlador de bobina integrado para el control de la sincronización del encendido Asistente de calibración sencillo para la configuración inicial; no requiere ajustes con ordenador portátil. tabla de combustible de autoaprendizaje Control de ventilador doble Retardante escalonado para el control del óxido nitroso Mejora la compatibilidad (usando software para computadora portátil) ECU montada a distancia para evitar fallos de hardware comunes inducidos por calor/vibración. Sensor TMAP de 3 bares compatible con turbocompresor y óxido nitroso (mediante software para ordenador portátil) Software gratuito para portátiles disponible para aplicaciones profesionales Compatible con los dispositivos portátiles, paneles de control, módulos CAN y TCM de Aces. Sensor Bosch 4.9 WBO2 (4) Inyectores de 100 lb/h
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AS2012PK-BT5 |
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Killshot EFI - Rosa para la Concienciación sobre el Cáncer de Mama
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Módulo Bluetooth + dispositivo portátil de 5"
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$0.00
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$1,211.98
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Out of Stock
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7.5562 lb
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El sistema Killshot EFI de Aces es uno de los sistemas de inyección de combustible en el cuerpo de mariposa (TBI) más avanzados del mercado. El Killshot utiliza cuatro inyectores de combustible de 100 lb/hr, lo que le permite soportar hasta 650 caballos de fuerza. El sistema incluye el cuerpo de mariposa (con inyectores de combustible integrados, sensor TPS, sensor MAP, sensor IAT y motores paso a paso), arnés de cableado, sensor WBO2, ECU y un programador portátil con pantalla táctil de 5 pulgadas para facilitar la puesta a punto y el monitoreo de los datos del motor. El sistema Killshot es compatible con la mayoría de los colectores de admisión de 4 gargantas con brida 4150 y está diseñado para una fácil instalación y puesta a punto. Para aplicaciones estándar o de uso moderado, el asistente de calibración y las funciones de autoaprendizaje permiten prescindir de conocimientos o experiencia avanzados en puesta a punto. Sin embargo, para aplicaciones más exigentes o de alto rendimiento, Aces ofrece un completo paquete de software de puesta a punto y un cable de datos USB para una puesta a punto manual avanzada. Aces diseñó sus sistemas de cuerpo de mariposa con la ECU separada del cuerpo de mariposa. Esto evita posibles daños a la ECU causados por el calor o las vibraciones del motor, un problema común en otros sistemas integrados del mercado. Ya sea que estés construyendo un auto económico para el día a día o un auto de carreras turboalimentado, el sistema Killshot de Aces EFI tiene la tecnología y las características avanzadas que necesitas, en un paquete fácil de instalar y fácil de ajustar para que puedas llevar tu vehículo al siguiente nivel. Para el control de la sincronización, el Killshot requiere un captador magnético o un distribuidor de efecto Hall y una bobina de encendido independiente. Recomendamos nuestro distribuidor y bobina de encendido Black Jack Pro para una instalación sencilla. Características del sistema Aces EFI Killshot™ TBI Software de 32 bits (estándar OEM) que gestiona las señales de entrada/salida, el voltaje y las RPM de forma más rápida y consistente que la competencia. Dispositivo portátil con pantalla táctil a color de 5 pulgadas y velocímetro GPS integrado. Controlador de bobina integrado para el control de la sincronización del encendido Asistente de calibración sencillo para la configuración inicial; no requiere ajustes con ordenador portátil. tabla de combustible de autoaprendizaje Control de ventilador doble Retardante escalonado para el control del óxido nitroso Mejora la compatibilidad (usando software para computadora portátil) ECU montada a distancia para evitar fallos de hardware comunes inducidos por calor/vibración. Sensor TMAP de 3 bares compatible con turbocompresor y óxido nitroso (mediante software para ordenador portátil) Software gratuito para portátiles disponible para aplicaciones profesionales Compatible con los dispositivos portátiles, paneles de control, módulos CAN y TCM de Aces. Sensor Bosch 4.9 WBO2 (4) Inyectores de 100 lb/h
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AS2012PK-7 |
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Killshot EFI - Rosa para la Concienciación sobre el Cáncer de Mama
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7" portátil
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$0.00
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$1,259.99
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Out of Stock
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6.2562 lb
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El sistema Killshot EFI de Aces es uno de los sistemas de inyección de combustible en el cuerpo de mariposa (TBI) más avanzados del mercado. El Killshot utiliza cuatro inyectores de combustible de 100 lb/hr, lo que le permite soportar hasta 650 caballos de fuerza. El sistema incluye el cuerpo de mariposa (con inyectores de combustible integrados, sensor TPS, sensor MAP, sensor IAT y motores paso a paso), arnés de cableado, sensor WBO2, ECU y un programador portátil con pantalla táctil de 5 pulgadas para facilitar la puesta a punto y el monitoreo de los datos del motor. El sistema Killshot es compatible con la mayoría de los colectores de admisión de 4 gargantas con brida 4150 y está diseñado para una fácil instalación y puesta a punto. Para aplicaciones estándar o de uso moderado, el asistente de calibración y las funciones de autoaprendizaje permiten prescindir de conocimientos o experiencia avanzados en puesta a punto. Sin embargo, para aplicaciones más exigentes o de alto rendimiento, Aces ofrece un completo paquete de software de puesta a punto y un cable de datos USB para una puesta a punto manual avanzada. Aces diseñó sus sistemas de cuerpo de mariposa con la ECU separada del cuerpo de mariposa. Esto evita posibles daños a la ECU causados por el calor o las vibraciones del motor, un problema común en otros sistemas integrados del mercado. Ya sea que estés construyendo un auto económico para el día a día o un auto de carreras turboalimentado, el sistema Killshot de Aces EFI tiene la tecnología y las características avanzadas que necesitas, en un paquete fácil de instalar y fácil de ajustar para que puedas llevar tu vehículo al siguiente nivel. Para el control de la sincronización, el Killshot requiere un captador magnético o un distribuidor de efecto Hall y una bobina de encendido independiente. Recomendamos nuestro distribuidor y bobina de encendido Black Jack Pro para una instalación sencilla. Características del sistema Aces EFI Killshot™ TBI Software de 32 bits (estándar OEM) que gestiona las señales de entrada/salida, el voltaje y las RPM de forma más rápida y consistente que la competencia. Dispositivo portátil con pantalla táctil a color de 5 pulgadas y velocímetro GPS integrado. Controlador de bobina integrado para el control de la sincronización del encendido Asistente de calibración sencillo para la configuración inicial; no requiere ajustes con ordenador portátil. tabla de combustible de autoaprendizaje Control de ventilador doble Retardante escalonado para el control del óxido nitroso Mejora la compatibilidad (usando software para computadora portátil) ECU montada a distancia para evitar fallos de hardware comunes inducidos por calor/vibración. Sensor TMAP de 3 bares compatible con turbocompresor y óxido nitroso (mediante software para ordenador portátil) Software gratuito para portátiles disponible para aplicaciones profesionales Compatible con los dispositivos portátiles, paneles de control, módulos CAN y TCM de Aces. Sensor Bosch 4.9 WBO2 (4) Inyectores de 100 lb/h
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AS2012PK-BT7 |
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Killshot EFI - Rosa para la Concienciación sobre el Cáncer de Mama
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Módulo Bluetooth + dispositivo portátil de 7"
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$1,411.98
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El sistema Killshot EFI de Aces es uno de los sistemas de inyección de combustible en el cuerpo de mariposa (TBI) más avanzados del mercado. El Killshot utiliza cuatro inyectores de combustible de 100 lb/hr, lo que le permite soportar hasta 650 caballos de fuerza. El sistema incluye el cuerpo de mariposa (con inyectores de combustible integrados, sensor TPS, sensor MAP, sensor IAT y motores paso a paso), arnés de cableado, sensor WBO2, ECU y un programador portátil con pantalla táctil de 5 pulgadas para facilitar la puesta a punto y el monitoreo de los datos del motor. El sistema Killshot es compatible con la mayoría de los colectores de admisión de 4 gargantas con brida 4150 y está diseñado para una fácil instalación y puesta a punto. Para aplicaciones estándar o de uso moderado, el asistente de calibración y las funciones de autoaprendizaje permiten prescindir de conocimientos o experiencia avanzados en puesta a punto. Sin embargo, para aplicaciones más exigentes o de alto rendimiento, Aces ofrece un completo paquete de software de puesta a punto y un cable de datos USB para una puesta a punto manual avanzada. Aces diseñó sus sistemas de cuerpo de mariposa con la ECU separada del cuerpo de mariposa. Esto evita posibles daños a la ECU causados por el calor o las vibraciones del motor, un problema común en otros sistemas integrados del mercado. Ya sea que estés construyendo un auto económico para el día a día o un auto de carreras turboalimentado, el sistema Killshot de Aces EFI tiene la tecnología y las características avanzadas que necesitas, en un paquete fácil de instalar y fácil de ajustar para que puedas llevar tu vehículo al siguiente nivel. Para el control de la sincronización, el Killshot requiere un captador magnético o un distribuidor de efecto Hall y una bobina de encendido independiente. Recomendamos nuestro distribuidor y bobina de encendido Black Jack Pro para una instalación sencilla. Características del sistema Aces EFI Killshot™ TBI Software de 32 bits (estándar OEM) que gestiona las señales de entrada/salida, el voltaje y las RPM de forma más rápida y consistente que la competencia. Dispositivo portátil con pantalla táctil a color de 5 pulgadas y velocímetro GPS integrado. Controlador de bobina integrado para el control de la sincronización del encendido Asistente de calibración sencillo para la configuración inicial; no requiere ajustes con ordenador portátil. tabla de combustible de autoaprendizaje Control de ventilador doble Retardante escalonado para el control del óxido nitroso Mejora la compatibilidad (usando software para computadora portátil) ECU montada a distancia para evitar fallos de hardware comunes inducidos por calor/vibración. Sensor TMAP de 3 bares compatible con turbocompresor y óxido nitroso (mediante software para ordenador portátil) Software gratuito para portátiles disponible para aplicaciones profesionales Compatible con los dispositivos portátiles, paneles de control, módulos CAN y TCM de Aces. Sensor Bosch 4.9 WBO2 (4) Inyectores de 100 lb/h
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| 769 |
AS2012PK6 |
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Killshot EFI - Rosa para la Concienciación sobre el Cáncer de Mama
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Mano de 8"
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$1,309.99
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El sistema Killshot EFI de Aces es uno de los sistemas de inyección de combustible en el cuerpo de mariposa (TBI) más avanzados del mercado. El Killshot utiliza cuatro inyectores de combustible de 100 lb/hr, lo que le permite soportar hasta 650 caballos de fuerza. El sistema incluye el cuerpo de mariposa (con inyectores de combustible integrados, sensor TPS, sensor MAP, sensor IAT y motores paso a paso), arnés de cableado, sensor WBO2, ECU y un programador portátil con pantalla táctil de 5 pulgadas para facilitar la puesta a punto y el monitoreo de los datos del motor. El sistema Killshot es compatible con la mayoría de los colectores de admisión de 4 gargantas con brida 4150 y está diseñado para una fácil instalación y puesta a punto. Para aplicaciones estándar o de uso moderado, el asistente de calibración y las funciones de autoaprendizaje permiten prescindir de conocimientos o experiencia avanzados en puesta a punto. Sin embargo, para aplicaciones más exigentes o de alto rendimiento, Aces ofrece un completo paquete de software de puesta a punto y un cable de datos USB para una puesta a punto manual avanzada. Aces diseñó sus sistemas de cuerpo de mariposa con la ECU separada del cuerpo de mariposa. Esto evita posibles daños a la ECU causados por el calor o las vibraciones del motor, un problema común en otros sistemas integrados del mercado. Ya sea que estés construyendo un auto económico para el día a día o un auto de carreras turboalimentado, el sistema Killshot de Aces EFI tiene la tecnología y las características avanzadas que necesitas, en un paquete fácil de instalar y fácil de ajustar para que puedas llevar tu vehículo al siguiente nivel. Para el control de la sincronización, el Killshot requiere un captador magnético o un distribuidor de efecto Hall y una bobina de encendido independiente. Recomendamos nuestro distribuidor y bobina de encendido Black Jack Pro para una instalación sencilla. Características del sistema Aces EFI Killshot™ TBI Software de 32 bits (estándar OEM) que gestiona las señales de entrada/salida, el voltaje y las RPM de forma más rápida y consistente que la competencia. Dispositivo portátil con pantalla táctil a color de 5 pulgadas y velocímetro GPS integrado. Controlador de bobina integrado para el control de la sincronización del encendido Asistente de calibración sencillo para la configuración inicial; no requiere ajustes con ordenador portátil. tabla de combustible de autoaprendizaje Control de ventilador doble Retardante escalonado para el control del óxido nitroso Mejora la compatibilidad (usando software para computadora portátil) ECU montada a distancia para evitar fallos de hardware comunes inducidos por calor/vibración. Sensor TMAP de 3 bares compatible con turbocompresor y óxido nitroso (mediante software para ordenador portátil) Software gratuito para portátiles disponible para aplicaciones profesionales Compatible con los dispositivos portátiles, paneles de control, módulos CAN y TCM de Aces. Sensor Bosch 4.9 WBO2 (4) Inyectores de 100 lb/h
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| 770 |
AS2212CBL-BT |
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Sistema EFI Killshot Fusion
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Solo módulo Bluetooth
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$0.00
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$539.99
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In Stock
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16 in |
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El futuro de la inyección electrónica de combustible en el cuerpo de mariposa ya está aquí. Precisión de ingeniería. Simplicidad integrada. Durabilidad en el mundo real. El Killshot Fusion representa la siguiente evolución en sistemas EFI de cuerpo de mariposa. Basándose en el éxito del Killshot original, el Fusion conserva todas las características que encantaron a los usuarios (hardware robusto, dosificación precisa de combustible y facilidad de ajuste) y las reinventa con un diseño totalmente integrado que elimina el desorden, simplifica la instalación y aumenta drásticamente la fiabilidad. En un mundo donde muchos fabricantes de sistemas EFI se apresuraron a integrar las ECU en el cuerpo de mariposa y pagaron las consecuencias con fallos, Aces EFI optó por un camino diferente: más tiempo, más ingeniería y más pruebas. El resultado es Killshot Fusion, un verdadero sistema TBI todo en uno que destaca donde otros fracasan. Construido desde cero: inteligente, fuerte y estable. El corazón del Killshot Fusion es un microcontrolador de 32 bits de alto rendimiento para automoción, basado en el núcleo PowerPC e200z0h. Esta plataforma permite un procesamiento de entrada/salida ultrarrápido, una gestión superior de sensores y un control de combustible y encendido de alta resolución. Combinado con el software propio de Aces y un chip de control B50 de eficacia probada, ofrece un rendimiento fiable en cualquier aplicación, desde la conducción urbana hasta las carreras de competición. Fusion también incluye protección de memoria ECC avanzada, una unidad de protección de memoria (MPU) y una PCB de 4 capas con un plano de alimentación dedicado. Este diseño reduce significativamente las fluctuaciones de voltaje y la impedancia, lo que garantiza la estabilidad y la durabilidad del sistema, incluso en entornos extremos. Rediseñado para las realidades más duras Muchos sistemas EFI fallan porque ignoran las condiciones reales del compartimento del motor: calor, vibraciones, interferencias electromagnéticas (EMI) y humedad. El Killshot Fusion aborda cada uno de estos problemas con soluciones específicas. ECU protegida con encapsulado: La PCB interna del Fusion está encapsulada en un material de encapsulado especializado que aísla los componentes electrónicos del calor y los protege contra vibraciones, impactos y contaminación. Controladores MOSFET de encendido dual: Mejoran la fiabilidad del encendido al proporcionar una energía de chispa fuerte y estable en todas las condiciones. Filtrado multietapa y blindaje digital activo: Evita la interferencia de ruido de los sistemas de encendido y los componentes electrónicos circundantes, preservando la claridad de la señal. Pruebas de EMI y medioambientales: El Fusion ha superado exhaustivas pruebas de vibración, niebla salina y EMI, pruebas en las que los sistemas de la competencia suelen fallar. No se trata solo de robustez, sino de una durabilidad refinada y probada en laboratorio. Diseño integrado, máxima simplicidad Gracias a la integración directa de la ECU y los conectores del arnés en el cuerpo de mariposa, la instalación es más rápida, limpia y fiable. No es necesario montar una ECU externa, tender arneses largos ni lidiar con cableado complejo. Simplemente atorníllala, conéctala y arranca el motor. Disposición simétrica del arnés: Los conectores en ambos lados de la unidad permiten un enrutamiento limpio de los cables, independientemente de la configuración del compartimento del motor. Menos puntos de fallo: Menos conectores y cables significan menos problemas potenciales en el futuro. Sin ECU externa: Menos cajas, menos soportes de montaje y una apariencia del compartimento del motor mucho más limpia. Software avanzado con inteligencia de autoaprendizaje El software de control de Killshot Fusion no solo responde a tu motor, sino que aprende de él. Cada segundo que el sistema está en funcionamiento, analiza, adapta y perfecciona su estrategia de control para tu configuración única. Sincronización de encendido predictiva: El software anticipa y ajusta la sincronización de la chispa para una combustión óptima en condiciones dinámicas, con el fin de cumplir mejor los objetivos de sincronización. Sincronización precisa de los inyectores: La sincronización mejorada entre los inyectores optimiza el rendimiento y el ahorro de combustible. Autoaprendizaje rápido: La ECU se adapta rápidamente a las necesidades de combustible de su motor; no se requiere computadora portátil durante la configuración. Control antiinterferencias: Los algoritmos de blindaje predictivo mitigan las perturbaciones de la señal antes de que se produzcan. Tanto si ajustas la calidad del ralentí como si optimizas la presión del turbo, el software de Fusion está diseñado para ofrecer un rendimiento óptimo. Hardware de alto rendimiento: listo para usar (4) Inyectores de 100 lb/hr – Soporta hasta 650 caballos de fuerza Controlador de bobina integrado: para control directo del encendido Retardo escalonado: control de sincronización integrado para aplicaciones de óxido nitroso. Preparado para sobrealimentación: incluye sensor TMAP de 3 bares para configuraciones turboalimentadas o sobrealimentadas de alto rendimiento. Sensores integrados: MAP, TPS, IAT y sensor de oxígeno de banda ancha 4.9 incluidos Control de doble ventilador: optimiza la estrategia de refrigeración Dispositivo portátil con pantalla táctil a color de 5 pulgadas: incluye velocímetro GPS, monitorización y asistente de configuración intuitivo. Software de ajuste avanzado: ajuste gratuito desde ordenador portátil con tablas de nivel profesional y datos en tiempo real. Totalmente compatible: funciona con accesorios Aces CAN, tableros digitales y controladores de transmisión. ¿Por qué Killshot Fusion? ¿Por qué Aces EFI? Mientras otros lanzaban diseños defectuosos para seguir la corriente, Aces EFI se mantuvo firme: perfeccionando, validando y probando hasta lograr un producto digno de nuestro nombre. El Killshot Fusion es la culminación de cinco años de desarrollo de ECU y TBI, diseñado específicamente para un rendimiento óptimo en condiciones reales y una fiabilidad a largo plazo. Desde aficionados de fin de semana hasta preparadores profesionales, Killshot Fusion ofrece la confianza de una instalación limpia, el control de una puesta a punto de nivel profesional y la solidez de una ingeniería probada. Si buscas un sistema EFI de cuerpo de mariposa que haga mucho más que lucir bien, este es el indicado.
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AS2212CBL |
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Sistema EFI Killshot Fusion
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5" de mano
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Pruebas de EMI y medioambientales: El Fusion ha superado exhaustivas pruebas de vibración, niebla salina y EMI, pruebas en las que los sistemas de la competencia suelen fallar. No se trata solo de robustez, sino de una durabilidad refinada y probada en laboratorio. Diseño integrado, máxima simplicidad Gracias a la integración directa de la ECU y los conectores del arnés en el cuerpo de mariposa, la instalación es más rápida, limpia y fiable. No es necesario montar una ECU externa, tender arneses largos ni lidiar con cableado complejo. Simplemente atorníllala, conéctala y arranca el motor. Disposición simétrica del arnés: Los conectores en ambos lados de la unidad permiten un enrutamiento limpio de los cables, independientemente de la configuración del compartimento del motor. Menos puntos de fallo: Menos conectores y cables significan menos problemas potenciales en el futuro. Sin ECU externa: Menos cajas, menos soportes de montaje y una apariencia del compartimento del motor mucho más limpia. Software avanzado con inteligencia de autoaprendizaje El software de control de Killshot Fusion no solo responde a tu motor, sino que aprende de él. Cada segundo que el sistema está en funcionamiento, analiza, adapta y perfecciona su estrategia de control para tu configuración única. Sincronización de encendido predictiva: El software anticipa y ajusta la sincronización de la chispa para una combustión óptima en condiciones dinámicas, con el fin de cumplir mejor los objetivos de sincronización. Sincronización precisa de los inyectores: La sincronización mejorada entre los inyectores optimiza el rendimiento y el ahorro de combustible. Autoaprendizaje rápido: La ECU se adapta rápidamente a las necesidades de combustible de su motor; no se requiere computadora portátil durante la configuración. Control antiinterferencias: Los algoritmos de blindaje predictivo mitigan las perturbaciones de la señal antes de que se produzcan. Tanto si ajustas la calidad del ralentí como si optimizas la presión del turbo, el software de Fusion está diseñado para ofrecer un rendimiento óptimo. Hardware de alto rendimiento: listo para usar (4) Inyectores de 100 lb/hr – Soporta hasta 650 caballos de fuerza Controlador de bobina integrado: para control directo del encendido Retardo escalonado: control de sincronización integrado para aplicaciones de óxido nitroso. Preparado para sobrealimentación: incluye sensor TMAP de 3 bares para configuraciones turboalimentadas o sobrealimentadas de alto rendimiento. Sensores integrados: MAP, TPS, IAT y sensor de oxígeno de banda ancha 4.9 incluidos Control de doble ventilador: optimiza la estrategia de refrigeración Dispositivo portátil con pantalla táctil a color de 5 pulgadas: incluye velocímetro GPS, monitorización y asistente de configuración intuitivo. Software de ajuste avanzado: ajuste gratuito desde ordenador portátil con tablas de nivel profesional y datos en tiempo real. Totalmente compatible: funciona con accesorios Aces CAN, tableros digitales y controladores de transmisión. ¿Por qué Killshot Fusion? ¿Por qué Aces EFI? Mientras otros lanzaban diseños defectuosos para seguir la corriente, Aces EFI se mantuvo firme: perfeccionando, validando y probando hasta lograr un producto digno de nuestro nombre. El Killshot Fusion es la culminación de cinco años de desarrollo de ECU y TBI, diseñado específicamente para un rendimiento óptimo en condiciones reales y una fiabilidad a largo plazo. Desde aficionados de fin de semana hasta preparadores profesionales, Killshot Fusion ofrece la confianza de una instalación limpia, el control de una puesta a punto de nivel profesional y la solidez de una ingeniería probada. Si buscas un sistema EFI de cuerpo de mariposa que haga mucho más que lucir bien, este es el indicado.
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AS2212CBL-8 |
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Sistema EFI Killshot Fusion
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Mano de 8"
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$0.00
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$839.99
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In Stock
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El futuro de la inyección electrónica de combustible en el cuerpo de mariposa ya está aquí. Precisión de ingeniería. Simplicidad integrada. Durabilidad en el mundo real. El Killshot Fusion representa la siguiente evolución en sistemas EFI de cuerpo de mariposa. Basándose en el éxito del Killshot original, el Fusion conserva todas las características que encantaron a los usuarios (hardware robusto, dosificación precisa de combustible y facilidad de ajuste) y las reinventa con un diseño totalmente integrado que elimina el desorden, simplifica la instalación y aumenta drásticamente la fiabilidad. En un mundo donde muchos fabricantes de sistemas EFI se apresuraron a integrar las ECU en el cuerpo de mariposa y pagaron las consecuencias con fallos, Aces EFI optó por un camino diferente: más tiempo, más ingeniería y más pruebas. El resultado es Killshot Fusion, un verdadero sistema TBI todo en uno que destaca donde otros fracasan. Construido desde cero: inteligente, fuerte y estable. El corazón del Killshot Fusion es un microcontrolador de 32 bits de alto rendimiento para automoción, basado en el núcleo PowerPC e200z0h. Esta plataforma permite un procesamiento de entrada/salida ultrarrápido, una gestión superior de sensores y un control de combustible y encendido de alta resolución. Combinado con el software propio de Aces y un chip de control B50 de eficacia probada, ofrece un rendimiento fiable en cualquier aplicación, desde la conducción urbana hasta las carreras de competición. Fusion también incluye protección de memoria ECC avanzada, una unidad de protección de memoria (MPU) y una PCB de 4 capas con un plano de alimentación dedicado. Este diseño reduce significativamente las fluctuaciones de voltaje y la impedancia, lo que garantiza la estabilidad y la durabilidad del sistema, incluso en entornos extremos. Rediseñado para las realidades más duras Muchos sistemas EFI fallan porque ignoran las condiciones reales del compartimento del motor: calor, vibraciones, interferencias electromagnéticas (EMI) y humedad. El Killshot Fusion aborda cada uno de estos problemas con soluciones específicas. ECU protegida con encapsulado: La PCB interna del Fusion está encapsulada en un material de encapsulado especializado que aísla los componentes electrónicos del calor y los protege contra vibraciones, impactos y contaminación. Controladores MOSFET de encendido dual: Mejoran la fiabilidad del encendido al proporcionar una energía de chispa fuerte y estable en todas las condiciones. Filtrado multietapa y blindaje digital activo: Evita la interferencia de ruido de los sistemas de encendido y los componentes electrónicos circundantes, preservando la claridad de la señal. Pruebas de EMI y medioambientales: El Fusion ha superado exhaustivas pruebas de vibración, niebla salina y EMI, pruebas en las que los sistemas de la competencia suelen fallar. No se trata solo de robustez, sino de una durabilidad refinada y probada en laboratorio. Diseño integrado, máxima simplicidad Gracias a la integración directa de la ECU y los conectores del arnés en el cuerpo de mariposa, la instalación es más rápida, limpia y fiable. No es necesario montar una ECU externa, tender arneses largos ni lidiar con cableado complejo. Simplemente atorníllala, conéctala y arranca el motor. Disposición simétrica del arnés: Los conectores en ambos lados de la unidad permiten un enrutamiento limpio de los cables, independientemente de la configuración del compartimento del motor. Menos puntos de fallo: Menos conectores y cables significan menos problemas potenciales en el futuro. Sin ECU externa: Menos cajas, menos soportes de montaje y una apariencia del compartimento del motor mucho más limpia. Software avanzado con inteligencia de autoaprendizaje El software de control de Killshot Fusion no solo responde a tu motor, sino que aprende de él. Cada segundo que el sistema está en funcionamiento, analiza, adapta y perfecciona su estrategia de control para tu configuración única. Sincronización de encendido predictiva: El software anticipa y ajusta la sincronización de la chispa para una combustión óptima en condiciones dinámicas, con el fin de cumplir mejor los objetivos de sincronización. Sincronización precisa de los inyectores: La sincronización mejorada entre los inyectores optimiza el rendimiento y el ahorro de combustible. Autoaprendizaje rápido: La ECU se adapta rápidamente a las necesidades de combustible de su motor; no se requiere computadora portátil durante la configuración. Control antiinterferencias: Los algoritmos de blindaje predictivo mitigan las perturbaciones de la señal antes de que se produzcan. Tanto si ajustas la calidad del ralentí como si optimizas la presión del turbo, el software de Fusion está diseñado para ofrecer un rendimiento óptimo. Hardware de alto rendimiento: listo para usar (4) Inyectores de 100 lb/hr – Soporta hasta 650 caballos de fuerza Controlador de bobina integrado: para control directo del encendido Retardo escalonado: control de sincronización integrado para aplicaciones de óxido nitroso. Preparado para sobrealimentación: incluye sensor TMAP de 3 bares para configuraciones turboalimentadas o sobrealimentadas de alto rendimiento. Sensores integrados: MAP, TPS, IAT y sensor de oxígeno de banda ancha 4.9 incluidos Control de doble ventilador: optimiza la estrategia de refrigeración Dispositivo portátil con pantalla táctil a color de 5 pulgadas: incluye velocímetro GPS, monitorización y asistente de configuración intuitivo. Software de ajuste avanzado: ajuste gratuito desde ordenador portátil con tablas de nivel profesional y datos en tiempo real. Totalmente compatible: funciona con accesorios Aces CAN, tableros digitales y controladores de transmisión. ¿Por qué Killshot Fusion? ¿Por qué Aces EFI? Mientras otros lanzaban diseños defectuosos para seguir la corriente, Aces EFI se mantuvo firme: perfeccionando, validando y probando hasta lograr un producto digno de nuestro nombre. El Killshot Fusion es la culminación de cinco años de desarrollo de ECU y TBI, diseñado específicamente para un rendimiento óptimo en condiciones reales y una fiabilidad a largo plazo. Desde aficionados de fin de semana hasta preparadores profesionales, Killshot Fusion ofrece la confianza de una instalación limpia, el control de una puesta a punto de nivel profesional y la solidez de una ingeniería probada. Si buscas un sistema EFI de cuerpo de mariposa que haga mucho más que lucir bien, este es el indicado.
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