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AS2026-1B-BT |
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Sistema EFI Jackpot 2 LS y LS Pro
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Jackpot LS - DBC y transmisión manual / Subarnés del inyector EV1 / Solo módulo Bluetooth
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$0.00
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$659.99
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In Stock
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9.7812 lb
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22 in |
14 in |
8 in |
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Control EFI moderno, diseñado para el corazón de cada motor LS. El sistema Aces Jackpot 2 LS EFI es un sistema de gestión de motor de vanguardia con autoaprendizaje, diseñado específicamente para motores GM basados en el LS. Ofrece el equilibrio perfecto entre precio asequible, sencillez y alto rendimiento, ideal tanto para preparadores profesionales como para aficionados. Compatible con motores LS1, LS2, LS3, LS6, LS7 y LS9 (excluyendo aplicaciones VVT y DOD), el Jackpot 2 LS reemplaza las ECU de serie u otros sistemas EFI de posventa cuando se desea un mayor control y una verdadera personalización del proyecto. Tecnología avanzada de control del motor En esencia, la ECU Jackpot 2 se basa en la arquitectura de potencia de 32 bits de Aces, una plataforma de grado OEM que garantiza una gestión de E/S, regulación de voltaje y estabilidad de RPM superiores. El resultado es un control más rápido y consistente en todas las condiciones del motor, en comparación con los sistemas de posventa de 16 bits de la competencia. Compatibilidad y versatilidad El sistema Jackpot 2 LS EFI admite una amplia gama de configuraciones de motor y transmisión y está disponible en las siguientes opciones independientes: Transmisión por cable y manual Control de transmisión y accionamiento por cable Transmisión electrónica y manual Control de transmisión y acelerador electrónico Por defecto, todas las versiones admiten cuerpos de mariposa con accionamiento por cable y transmisiones manuales. Para configuraciones automáticas, el control de transmisión actualmente admite: 4L60E 4L80E Facilidad de uso y opciones de ajuste Para aplicaciones estándar y de rendimiento moderado, el asistente de calibración intuitivo del sistema y su estrategia de combustible de autoaprendizaje eliminan la necesidad de conocimientos avanzados de puesta a punto. Para preparaciones de alto rendimiento, Aces ofrece un completo paquete de herramientas de ajuste gratuito y un cable de datos USB para el ajuste manual, brindándote un control total cuando lo necesites. Características clave Sensores O₂ de banda ancha duales y control de bucle cerrado para una gestión precisa del combustible y el encendido. 8 salidas de bobina y 8 controladores de inyectores para una chispa y un suministro de combustible fiables. Control secuencial de combustible y chispa con ajustes individuales por cilindro. Compatibilidad con Boost y Nitrose: El sensor MAP de 2,7 bares admite aplicaciones mejoradas (con controladores separados). Control de doble sensor de detonación para una optimización de la sincronización en tiempo real y mayor seguridad. Limitador de revoluciones y limitador de 2 etapas (control de lanzamiento). Control de doble ventilador para una refrigeración eficiente del motor. Admite ruedas dentadas con gatillo de 58x y 24x para una amplia compatibilidad LS. Software gratuito para ordenador portátil para la puesta a punto manual avanzada. La integración con los accesorios de la marca Aces permite que funcione a la perfección con los dispositivos portátiles, tableros digitales, módulos CAN y TCM de Aces. Listo para actuar El sistema Jackpot 2 LS EFI incluye cuatro calibraciones base preinstaladas, lo que permite un arranque inmediato para las combinaciones de motor LS más comunes. Tanto si estás preparando un coche de calle económico como un bólido de carreras para dominar la pista, Jackpot 2 LS te ofrece el rendimiento, la flexibilidad y el control que necesitas para llevar tu proyecto LS al siguiente nivel. Más que una simple inyección electrónica de combustible: un sistema diseñado para el rendimiento. El sistema Jackpot 2 LS también está disponible en tres configuraciones de kit completas para adaptarse a sus objetivos de construcción y potencia: Sistemas autónomos (versión básica): Incluye ECU, arnés de cableado, controlador portátil y sensores básicos. Disponible en: Transmisión por cable y manual Control de transmisión y accionamiento por cable Transmisión electrónica y manual Control de transmisión y acelerador electrónico Kits de gama alta: Un sistema independiente más colector de admisión de aluminio (acabado negro, pulido o sin tratar), inyectores, cuerpo de mariposa y rieles de combustible. Kits Master: Incluyen todo lo del kit Top-End más un sistema completo de suministro de combustible para una conversión EFI completa. Elige cualquiera de estas opciones preconfiguradas y ahorra un 5% en el kit total. Diseñado para satisfacer tus necesidades: desde el modelo estándar hasta el de alto rendimiento. Niveles de potencia: Disponible en kits preconfigurados de 500 CV y 800 CV. La ECU admite inyectores de hasta 500 lb/h y una presión de sobrealimentación de hasta 315 kPa. Autoaprendizaje: Las configuraciones estándar o moderadas se benefician del autoajuste; las configuraciones avanzadas se pueden ajustar manualmente utilizando el software Aces. Opciones de inyectores: Elija entre arneses de inyectores EV1 o EV6 (los kits Top-End y Master incluyen EV1 por defecto). Opciones de cuerpo de mariposa (kits de alta gama y completos): Cuerpo de mariposa de 4 gargantas con sensor MAP de 1,0 BAR (N/A) Cuerpo de mariposa de una sola hoja con sensor MAP de 2,7 BAR (sobrealimentado) Sensores O₂ de banda ancha duales: Monitorean ambos bancos (cada uno usando tablas de 31x31) para un combustible equilibrado y preciso. Compatibilidad del colector: Diseñado para bloques y culatas LS de estilo OEM (la compatibilidad puede variar). Ya compatible con sistemas de inyección directa, aspiración directa y óxido nitroso. La actualización del control de sobrealimentación PWM llegará en otoño de 2025; el hardware estará listo. La potencia se une a la simplicidad En Aces, construimos sistemas EFI que hacen que la potencia sea sencilla. El Jackpot 2 LS es fácil de instalar y está diseñado para entusiastas de todos los niveles. Conéctalo, responde algunas preguntas de configuración, enciéndelo y la ECU de autoaprendizaje se encarga del resto. Para los preparadores que buscan el máximo rendimiento (árboles de levas de alto rendimiento, óxido nitroso o sobrealimentación), nuestro software gratuito para ordenador portátil ofrece control manual completo. Una vez que el motor alcanza la temperatura óptima, el sistema entra en modo de bucle cerrado y comienza a aprender en tiempo real. Tras unas pocas vueltas, la configuración se ajusta automáticamente y, cuando estés satisfecho, puedes guardarla. Esa es la confianza que se siente en cada acelerón. Compatibilidad de encendido El Jackpot 2 LS está diseñado para un control de encendido preciso y es compatible con ambos: Combinación de reluctor de cigüeñal y árbol de levas 58x/4x Configuraciones 24x/1x Para una gestión secuencial precisa del combustible y la chispa. Para un sistema Aces completo, ofrecemos bobinas de encendido y componentes de combustible estilo LS diseñados para una máxima fiabilidad y rendimiento de la chispa. Opciones de interfaz Elige cómo quieres configurar y supervisar tu sistema: Módulo Bluetooth: Se conecta a Android (la compatibilidad con iOS estará disponible en otoño de 2025) a través de la aplicación gratuita Aces Connect. Pantalla táctil portátil de 5": Pantalla a todo color con GPS incorporado para MPH en tiempo real y datos en vivo. Pantalla táctil portátil de 7": Pantalla más grande, las mismas excelentes funciones, también compatible con GPS. Todas las interfaces ofrecen acceso en tiempo real a las RPM, la velocidad, los datos de los sensores, las métricas de ajuste y paneles personalizables. Los usuarios de Bluetooth obtendrán lecturas de velocidad GPS mediante la actualización de firmware de otoño de 2025. Diseñado para un rendimiento real Carcasa de la ECU de aluminio fundido: Mejora la disipación del calor y protege contra las interferencias RFI/EMI. Sensores de O₂ de banda ancha Bosch LSU 4.9: Proporcionan lecturas rápidas y precisas utilizando tecnología de detección planar avanzada. Controladores de bobina integrados: Permiten un control total del avance de encendido cuando se combinan con bobinas Aces. Control de doble ventilador: Para una refrigeración óptima del motor. Retardador escalonado para óxido nitroso: Añade seguridad para aplicaciones de alta potencia. Compatibilidad con Boost: Admite completamente configuraciones turbo y sobrealimentadas mediante software gratuito para ordenador portátil. Control de relés personalizado (preparado para el futuro): El hardware de segunda generación incluye disposiciones para futuras ampliaciones del control de relés. Adición de disparador de tierra personalizado: Entrada integrada para futuras funcionalidades del firmware. Potencia de la ECU de próxima generación (tecnología de segunda generación) Esto no es una actualización, es un rediseño completo. Actualizaciones del sistema principal: Más memoria: Espacio ampliado para estrategias de control avanzadas. Adquisición ADC basada en DMA: Lecturas de sensores más limpias y rápidas. Manejo de interrupciones mejorado: Respuesta instantánea a las condiciones cambiantes del motor. Funciones de temporizador ampliadas: Mayor precisión para eventos críticos en cuanto al tiempo. Mejoras en la cartografía y los sensores: Tablas VE de 31x31: El triple de resolución para una mayor precisión en el repostaje. Tablas de autoaprendizaje 31x31: Control adaptativo en todos los rangos de carga y RPM. Mapas de encendido 31x31: Transiciones de chispa más suaves y mejor entrega de potencia. Compatibilidad con sensores de nivel de combustible: Funciona con sensores OEM o de repuesto. Hardware preparado para control de presión de sobrealimentación: Compatibilidad con solenoides de sobrealimentación PWM disponible en otoño de 2025. Monitorización de la presión de sobrealimentación: Adquisición directa de datos mediante sensores para el seguimiento en tiempo real de la presión de sobrealimentación. Integración de sistemas El Jackpot 2 LS se integra perfectamente con los paneles de instrumentos Dakota Digital mediante el módulo Aces BIM-01-2-ACES (se vende por separado). Proporciona una señal de tacómetro nítida para indicadores de fábrica y de posventa, y es compatible con sistemas que no utilizan el bus CAN. Si va a sustituir un sistema EFI de serie o de posventa que utilice indicadores basados en CAN, compruebe la compatibilidad antes de la instalación. Todas las ECU de Aces utilizan procesadores de 32 bits de grado automotriz, la misma tecnología que se encuentra en los sistemas OEM, no los chips de 16 bits más lentos comunes en otras unidades del mercado de repuestos. El sistema funciona con una presión de combustible de entre 43 y 60 PSI y admite configuraciones con o sin retorno, según el tipo de bomba. Las bombas de tanque con regulación interna pueden funcionar sin retorno, mientras que los sistemas externos o de sobretensión requieren una línea de retorno. Instalación sencilla de fin de semana El Jackpot 2 LS se diseñó para entusiastas que buscan rendimiento sin complicaciones. En la mayoría de los casos, se instala en un fin de semana: se atornilla, se conecta, se responden algunas preguntas de configuración y se deja que aprenda. Cuando estés listo para dejar atrás las limitaciones de fábrica, el Jackpot 2 LS te ofrece todo lo que te encanta del rendimiento LS, con toda la inteligencia y flexibilidad de la inyección electrónica moderna. Sin concesiones. Sin complicaciones. Solo resultados.
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Sistema EFI Jackpot 2 LS y LS Pro
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$759.99
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In Stock
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9.4875 lb
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Mapas de encendido 31x31: Transiciones de chispa más suaves y mejor entrega de potencia. Compatibilidad con sensores de nivel de combustible: Funciona con sensores OEM o de repuesto. Hardware preparado para control de presión de sobrealimentación: Compatibilidad con solenoides de sobrealimentación PWM disponible en otoño de 2025. Monitorización de la presión de sobrealimentación: Adquisición directa de datos mediante sensores para el seguimiento en tiempo real de la presión de sobrealimentación. Integración de sistemas El Jackpot 2 LS se integra perfectamente con los paneles de instrumentos Dakota Digital mediante el módulo Aces BIM-01-2-ACES (se vende por separado). Proporciona una señal de tacómetro nítida para indicadores de fábrica y de posventa, y es compatible con sistemas que no utilizan el bus CAN. Si va a sustituir un sistema EFI de serie o de posventa que utilice indicadores basados en CAN, compruebe la compatibilidad antes de la instalación. 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Sistema EFI Jackpot 2 LS y LS Pro
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Jackpot LS - DBC y transmisión manual / Subarnés del inyector EV1 / Mano de 8"
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$0.00
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$959.99
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In Stock
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9.4875 lb
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22 in |
14 in |
8 in |
N/A |
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Control EFI moderno, diseñado para el corazón de cada motor LS. El sistema Aces Jackpot 2 LS EFI es un sistema de gestión de motor de vanguardia con autoaprendizaje, diseñado específicamente para motores GM basados en el LS. Ofrece el equilibrio perfecto entre precio asequible, sencillez y alto rendimiento, ideal tanto para preparadores profesionales como para aficionados. Compatible con motores LS1, LS2, LS3, LS6, LS7 y LS9 (excluyendo aplicaciones VVT y DOD), el Jackpot 2 LS reemplaza las ECU de serie u otros sistemas EFI de posventa cuando se desea un mayor control y una verdadera personalización del proyecto. Tecnología avanzada de control del motor En esencia, la ECU Jackpot 2 se basa en la arquitectura de potencia de 32 bits de Aces, una plataforma de grado OEM que garantiza una gestión de E/S, regulación de voltaje y estabilidad de RPM superiores. El resultado es un control más rápido y consistente en todas las condiciones del motor, en comparación con los sistemas de posventa de 16 bits de la competencia. Compatibilidad y versatilidad El sistema Jackpot 2 LS EFI admite una amplia gama de configuraciones de motor y transmisión y está disponible en las siguientes opciones independientes: Transmisión por cable y manual Control de transmisión y accionamiento por cable Transmisión electrónica y manual Control de transmisión y acelerador electrónico Por defecto, todas las versiones admiten cuerpos de mariposa con accionamiento por cable y transmisiones manuales. Para configuraciones automáticas, el control de transmisión actualmente admite: 4L60E 4L80E Facilidad de uso y opciones de ajuste Para aplicaciones estándar y de rendimiento moderado, el asistente de calibración intuitivo del sistema y su estrategia de combustible de autoaprendizaje eliminan la necesidad de conocimientos avanzados de puesta a punto. Para preparaciones de alto rendimiento, Aces ofrece un completo paquete de herramientas de ajuste gratuito y un cable de datos USB para el ajuste manual, brindándote un control total cuando lo necesites. Características clave Sensores O₂ de banda ancha duales y control de bucle cerrado para una gestión precisa del combustible y el encendido. 8 salidas de bobina y 8 controladores de inyectores para una chispa y un suministro de combustible fiables. Control secuencial de combustible y chispa con ajustes individuales por cilindro. Compatibilidad con Boost y Nitrose: El sensor MAP de 2,7 bares admite aplicaciones mejoradas (con controladores separados). Control de doble sensor de detonación para una optimización de la sincronización en tiempo real y mayor seguridad. Limitador de revoluciones y limitador de 2 etapas (control de lanzamiento). Control de doble ventilador para una refrigeración eficiente del motor. Admite ruedas dentadas con gatillo de 58x y 24x para una amplia compatibilidad LS. Software gratuito para ordenador portátil para la puesta a punto manual avanzada. La integración con los accesorios de la marca Aces permite que funcione a la perfección con los dispositivos portátiles, tableros digitales, módulos CAN y TCM de Aces. Listo para actuar El sistema Jackpot 2 LS EFI incluye cuatro calibraciones base preinstaladas, lo que permite un arranque inmediato para las combinaciones de motor LS más comunes. Tanto si estás preparando un coche de calle económico como un bólido de carreras para dominar la pista, Jackpot 2 LS te ofrece el rendimiento, la flexibilidad y el control que necesitas para llevar tu proyecto LS al siguiente nivel. Más que una simple inyección electrónica de combustible: un sistema diseñado para el rendimiento. El sistema Jackpot 2 LS también está disponible en tres configuraciones de kit completas para adaptarse a sus objetivos de construcción y potencia: Sistemas autónomos (versión básica): Incluye ECU, arnés de cableado, controlador portátil y sensores básicos. Disponible en: Transmisión por cable y manual Control de transmisión y accionamiento por cable Transmisión electrónica y manual Control de transmisión y acelerador electrónico Kits de gama alta: Un sistema independiente más colector de admisión de aluminio (acabado negro, pulido o sin tratar), inyectores, cuerpo de mariposa y rieles de combustible. Kits Master: Incluyen todo lo del kit Top-End más un sistema completo de suministro de combustible para una conversión EFI completa. Elige cualquiera de estas opciones preconfiguradas y ahorra un 5% en el kit total. Diseñado para satisfacer tus necesidades: desde el modelo estándar hasta el de alto rendimiento. Niveles de potencia: Disponible en kits preconfigurados de 500 CV y 800 CV. La ECU admite inyectores de hasta 500 lb/h y una presión de sobrealimentación de hasta 315 kPa. Autoaprendizaje: Las configuraciones estándar o moderadas se benefician del autoajuste; las configuraciones avanzadas se pueden ajustar manualmente utilizando el software Aces. Opciones de inyectores: Elija entre arneses de inyectores EV1 o EV6 (los kits Top-End y Master incluyen EV1 por defecto). Opciones de cuerpo de mariposa (kits de alta gama y completos): Cuerpo de mariposa de 4 gargantas con sensor MAP de 1,0 BAR (N/A) Cuerpo de mariposa de una sola hoja con sensor MAP de 2,7 BAR (sobrealimentado) Sensores O₂ de banda ancha duales: Monitorean ambos bancos (cada uno usando tablas de 31x31) para un combustible equilibrado y preciso. Compatibilidad del colector: Diseñado para bloques y culatas LS de estilo OEM (la compatibilidad puede variar). Ya compatible con sistemas de inyección directa, aspiración directa y óxido nitroso. La actualización del control de sobrealimentación PWM llegará en otoño de 2025; el hardware estará listo. La potencia se une a la simplicidad En Aces, construimos sistemas EFI que hacen que la potencia sea sencilla. El Jackpot 2 LS es fácil de instalar y está diseñado para entusiastas de todos los niveles. Conéctalo, responde algunas preguntas de configuración, enciéndelo y la ECU de autoaprendizaje se encarga del resto. Para los preparadores que buscan el máximo rendimiento (árboles de levas de alto rendimiento, óxido nitroso o sobrealimentación), nuestro software gratuito para ordenador portátil ofrece control manual completo. Una vez que el motor alcanza la temperatura óptima, el sistema entra en modo de bucle cerrado y comienza a aprender en tiempo real. Tras unas pocas vueltas, la configuración se ajusta automáticamente y, cuando estés satisfecho, puedes guardarla. Esa es la confianza que se siente en cada acelerón. Compatibilidad de encendido El Jackpot 2 LS está diseñado para un control de encendido preciso y es compatible con ambos: Combinación de reluctor de cigüeñal y árbol de levas 58x/4x Configuraciones 24x/1x Para una gestión secuencial precisa del combustible y la chispa. Para un sistema Aces completo, ofrecemos bobinas de encendido y componentes de combustible estilo LS diseñados para una máxima fiabilidad y rendimiento de la chispa. Opciones de interfaz Elige cómo quieres configurar y supervisar tu sistema: Módulo Bluetooth: Se conecta a Android (la compatibilidad con iOS estará disponible en otoño de 2025) a través de la aplicación gratuita Aces Connect. Pantalla táctil portátil de 5": Pantalla a todo color con GPS incorporado para MPH en tiempo real y datos en vivo. Pantalla táctil portátil de 7": Pantalla más grande, las mismas excelentes funciones, también compatible con GPS. Todas las interfaces ofrecen acceso en tiempo real a las RPM, la velocidad, los datos de los sensores, las métricas de ajuste y paneles personalizables. Los usuarios de Bluetooth obtendrán lecturas de velocidad GPS mediante la actualización de firmware de otoño de 2025. Diseñado para un rendimiento real Carcasa de la ECU de aluminio fundido: Mejora la disipación del calor y protege contra las interferencias RFI/EMI. Sensores de O₂ de banda ancha Bosch LSU 4.9: Proporcionan lecturas rápidas y precisas utilizando tecnología de detección planar avanzada. Controladores de bobina integrados: Permiten un control total del avance de encendido cuando se combinan con bobinas Aces. Control de doble ventilador: Para una refrigeración óptima del motor. Retardador escalonado para óxido nitroso: Añade seguridad para aplicaciones de alta potencia. Compatibilidad con Boost: Admite completamente configuraciones turbo y sobrealimentadas mediante software gratuito para ordenador portátil. Control de relés personalizado (preparado para el futuro): El hardware de segunda generación incluye disposiciones para futuras ampliaciones del control de relés. Adición de disparador de tierra personalizado: Entrada integrada para futuras funcionalidades del firmware. Potencia de la ECU de próxima generación (tecnología de segunda generación) Esto no es una actualización, es un rediseño completo. Actualizaciones del sistema principal: Más memoria: Espacio ampliado para estrategias de control avanzadas. Adquisición ADC basada en DMA: Lecturas de sensores más limpias y rápidas. Manejo de interrupciones mejorado: Respuesta instantánea a las condiciones cambiantes del motor. Funciones de temporizador ampliadas: Mayor precisión para eventos críticos en cuanto al tiempo. Mejoras en la cartografía y los sensores: Tablas VE de 31x31: El triple de resolución para una mayor precisión en el repostaje. Tablas de autoaprendizaje 31x31: Control adaptativo en todos los rangos de carga y RPM. Mapas de encendido 31x31: Transiciones de chispa más suaves y mejor entrega de potencia. Compatibilidad con sensores de nivel de combustible: Funciona con sensores OEM o de repuesto. Hardware preparado para control de presión de sobrealimentación: Compatibilidad con solenoides de sobrealimentación PWM disponible en otoño de 2025. Monitorización de la presión de sobrealimentación: Adquisición directa de datos mediante sensores para el seguimiento en tiempo real de la presión de sobrealimentación. Integración de sistemas El Jackpot 2 LS se integra perfectamente con los paneles de instrumentos Dakota Digital mediante el módulo Aces BIM-01-2-ACES (se vende por separado). Proporciona una señal de tacómetro nítida para indicadores de fábrica y de posventa, y es compatible con sistemas que no utilizan el bus CAN. Si va a sustituir un sistema EFI de serie o de posventa que utilice indicadores basados en CAN, compruebe la compatibilidad antes de la instalación. Todas las ECU de Aces utilizan procesadores de 32 bits de grado automotriz, la misma tecnología que se encuentra en los sistemas OEM, no los chips de 16 bits más lentos comunes en otras unidades del mercado de repuestos. El sistema funciona con una presión de combustible de entre 43 y 60 PSI y admite configuraciones con o sin retorno, según el tipo de bomba. Las bombas de tanque con regulación interna pueden funcionar sin retorno, mientras que los sistemas externos o de sobretensión requieren una línea de retorno. Instalación sencilla de fin de semana El Jackpot 2 LS se diseñó para entusiastas que buscan rendimiento sin complicaciones. En la mayoría de los casos, se instala en un fin de semana: se atornilla, se conecta, se responden algunas preguntas de configuración y se deja que aprenda. Cuando estés listo para dejar atrás las limitaciones de fábrica, el Jackpot 2 LS te ofrece todo lo que te encanta del rendimiento LS, con toda la inteligencia y flexibilidad de la inyección electrónica moderna. Sin concesiones. Sin complicaciones. Solo resultados.
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Sistema EFI Jackpot 2 LS y LS Pro
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Jackpot LS - DBC y transmisión manual / Subarnés del inyector EV6 / Solo módulo Bluetooth
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$659.99
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In Stock
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9.9812 lb
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22 in |
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Compatibilidad de encendido El Jackpot 2 LS está diseñado para un control de encendido preciso y es compatible con ambos: Combinación de reluctor de cigüeñal y árbol de levas 58x/4x Configuraciones 24x/1x Para una gestión secuencial precisa del combustible y la chispa. Para un sistema Aces completo, ofrecemos bobinas de encendido y componentes de combustible estilo LS diseñados para una máxima fiabilidad y rendimiento de la chispa. Opciones de interfaz Elige cómo quieres configurar y supervisar tu sistema: Módulo Bluetooth: Se conecta a Android (la compatibilidad con iOS estará disponible en otoño de 2025) a través de la aplicación gratuita Aces Connect. Pantalla táctil portátil de 5": Pantalla a todo color con GPS incorporado para MPH en tiempo real y datos en vivo. Pantalla táctil portátil de 7": Pantalla más grande, las mismas excelentes funciones, también compatible con GPS. 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Sistema EFI Jackpot 2 LS y LS Pro
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Jackpot LS - DBC y transmisión manual / Subarnés del inyector EV6 / 5" de mano
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$0.00
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$759.99
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In Stock
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10.2875 lb
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22 in |
14 in |
8 in |
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Control EFI moderno, diseñado para el corazón de cada motor LS. El sistema Aces Jackpot 2 LS EFI es un sistema de gestión de motor de vanguardia con autoaprendizaje, diseñado específicamente para motores GM basados en el LS. Ofrece el equilibrio perfecto entre precio asequible, sencillez y alto rendimiento, ideal tanto para preparadores profesionales como para aficionados. Compatible con motores LS1, LS2, LS3, LS6, LS7 y LS9 (excluyendo aplicaciones VVT y DOD), el Jackpot 2 LS reemplaza las ECU de serie u otros sistemas EFI de posventa cuando se desea un mayor control y una verdadera personalización del proyecto. Tecnología avanzada de control del motor En esencia, la ECU Jackpot 2 se basa en la arquitectura de potencia de 32 bits de Aces, una plataforma de grado OEM que garantiza una gestión de E/S, regulación de voltaje y estabilidad de RPM superiores. El resultado es un control más rápido y consistente en todas las condiciones del motor, en comparación con los sistemas de posventa de 16 bits de la competencia. Compatibilidad y versatilidad El sistema Jackpot 2 LS EFI admite una amplia gama de configuraciones de motor y transmisión y está disponible en las siguientes opciones independientes: Transmisión por cable y manual Control de transmisión y accionamiento por cable Transmisión electrónica y manual Control de transmisión y acelerador electrónico Por defecto, todas las versiones admiten cuerpos de mariposa con accionamiento por cable y transmisiones manuales. Para configuraciones automáticas, el control de transmisión actualmente admite: 4L60E 4L80E Facilidad de uso y opciones de ajuste Para aplicaciones estándar y de rendimiento moderado, el asistente de calibración intuitivo del sistema y su estrategia de combustible de autoaprendizaje eliminan la necesidad de conocimientos avanzados de puesta a punto. Para preparaciones de alto rendimiento, Aces ofrece un completo paquete de herramientas de ajuste gratuito y un cable de datos USB para el ajuste manual, brindándote un control total cuando lo necesites. Características clave Sensores O₂ de banda ancha duales y control de bucle cerrado para una gestión precisa del combustible y el encendido. 8 salidas de bobina y 8 controladores de inyectores para una chispa y un suministro de combustible fiables. Control secuencial de combustible y chispa con ajustes individuales por cilindro. Compatibilidad con Boost y Nitrose: El sensor MAP de 2,7 bares admite aplicaciones mejoradas (con controladores separados). Control de doble sensor de detonación para una optimización de la sincronización en tiempo real y mayor seguridad. Limitador de revoluciones y limitador de 2 etapas (control de lanzamiento). Control de doble ventilador para una refrigeración eficiente del motor. Admite ruedas dentadas con gatillo de 58x y 24x para una amplia compatibilidad LS. Software gratuito para ordenador portátil para la puesta a punto manual avanzada. La integración con los accesorios de la marca Aces permite que funcione a la perfección con los dispositivos portátiles, tableros digitales, módulos CAN y TCM de Aces. Listo para actuar El sistema Jackpot 2 LS EFI incluye cuatro calibraciones base preinstaladas, lo que permite un arranque inmediato para las combinaciones de motor LS más comunes. Tanto si estás preparando un coche de calle económico como un bólido de carreras para dominar la pista, Jackpot 2 LS te ofrece el rendimiento, la flexibilidad y el control que necesitas para llevar tu proyecto LS al siguiente nivel. Más que una simple inyección electrónica de combustible: un sistema diseñado para el rendimiento. El sistema Jackpot 2 LS también está disponible en tres configuraciones de kit completas para adaptarse a sus objetivos de construcción y potencia: Sistemas autónomos (versión básica): Incluye ECU, arnés de cableado, controlador portátil y sensores básicos. Disponible en: Transmisión por cable y manual Control de transmisión y accionamiento por cable Transmisión electrónica y manual Control de transmisión y acelerador electrónico Kits de gama alta: Un sistema independiente más colector de admisión de aluminio (acabado negro, pulido o sin tratar), inyectores, cuerpo de mariposa y rieles de combustible. Kits Master: Incluyen todo lo del kit Top-End más un sistema completo de suministro de combustible para una conversión EFI completa. Elige cualquiera de estas opciones preconfiguradas y ahorra un 5% en el kit total. Diseñado para satisfacer tus necesidades: desde el modelo estándar hasta el de alto rendimiento. Niveles de potencia: Disponible en kits preconfigurados de 500 CV y 800 CV. La ECU admite inyectores de hasta 500 lb/h y una presión de sobrealimentación de hasta 315 kPa. Autoaprendizaje: Las configuraciones estándar o moderadas se benefician del autoajuste; las configuraciones avanzadas se pueden ajustar manualmente utilizando el software Aces. Opciones de inyectores: Elija entre arneses de inyectores EV1 o EV6 (los kits Top-End y Master incluyen EV1 por defecto). Opciones de cuerpo de mariposa (kits de alta gama y completos): Cuerpo de mariposa de 4 gargantas con sensor MAP de 1,0 BAR (N/A) Cuerpo de mariposa de una sola hoja con sensor MAP de 2,7 BAR (sobrealimentado) Sensores O₂ de banda ancha duales: Monitorean ambos bancos (cada uno usando tablas de 31x31) para un combustible equilibrado y preciso. Compatibilidad del colector: Diseñado para bloques y culatas LS de estilo OEM (la compatibilidad puede variar). Ya compatible con sistemas de inyección directa, aspiración directa y óxido nitroso. La actualización del control de sobrealimentación PWM llegará en otoño de 2025; el hardware estará listo. La potencia se une a la simplicidad En Aces, construimos sistemas EFI que hacen que la potencia sea sencilla. El Jackpot 2 LS es fácil de instalar y está diseñado para entusiastas de todos los niveles. Conéctalo, responde algunas preguntas de configuración, enciéndelo y la ECU de autoaprendizaje se encarga del resto. Para los preparadores que buscan el máximo rendimiento (árboles de levas de alto rendimiento, óxido nitroso o sobrealimentación), nuestro software gratuito para ordenador portátil ofrece control manual completo. Una vez que el motor alcanza la temperatura óptima, el sistema entra en modo de bucle cerrado y comienza a aprender en tiempo real. Tras unas pocas vueltas, la configuración se ajusta automáticamente y, cuando estés satisfecho, puedes guardarla. Esa es la confianza que se siente en cada acelerón. Compatibilidad de encendido El Jackpot 2 LS está diseñado para un control de encendido preciso y es compatible con ambos: Combinación de reluctor de cigüeñal y árbol de levas 58x/4x Configuraciones 24x/1x Para una gestión secuencial precisa del combustible y la chispa. Para un sistema Aces completo, ofrecemos bobinas de encendido y componentes de combustible estilo LS diseñados para una máxima fiabilidad y rendimiento de la chispa. Opciones de interfaz Elige cómo quieres configurar y supervisar tu sistema: Módulo Bluetooth: Se conecta a Android (la compatibilidad con iOS estará disponible en otoño de 2025) a través de la aplicación gratuita Aces Connect. Pantalla táctil portátil de 5": Pantalla a todo color con GPS incorporado para MPH en tiempo real y datos en vivo. Pantalla táctil portátil de 7": Pantalla más grande, las mismas excelentes funciones, también compatible con GPS. Todas las interfaces ofrecen acceso en tiempo real a las RPM, la velocidad, los datos de los sensores, las métricas de ajuste y paneles personalizables. Los usuarios de Bluetooth obtendrán lecturas de velocidad GPS mediante la actualización de firmware de otoño de 2025. Diseñado para un rendimiento real Carcasa de la ECU de aluminio fundido: Mejora la disipación del calor y protege contra las interferencias RFI/EMI. Sensores de O₂ de banda ancha Bosch LSU 4.9: Proporcionan lecturas rápidas y precisas utilizando tecnología de detección planar avanzada. Controladores de bobina integrados: Permiten un control total del avance de encendido cuando se combinan con bobinas Aces. Control de doble ventilador: Para una refrigeración óptima del motor. Retardador escalonado para óxido nitroso: Añade seguridad para aplicaciones de alta potencia. Compatibilidad con Boost: Admite completamente configuraciones turbo y sobrealimentadas mediante software gratuito para ordenador portátil. Control de relés personalizado (preparado para el futuro): El hardware de segunda generación incluye disposiciones para futuras ampliaciones del control de relés. Adición de disparador de tierra personalizado: Entrada integrada para futuras funcionalidades del firmware. Potencia de la ECU de próxima generación (tecnología de segunda generación) Esto no es una actualización, es un rediseño completo. Actualizaciones del sistema principal: Más memoria: Espacio ampliado para estrategias de control avanzadas. Adquisición ADC basada en DMA: Lecturas de sensores más limpias y rápidas. Manejo de interrupciones mejorado: Respuesta instantánea a las condiciones cambiantes del motor. Funciones de temporizador ampliadas: Mayor precisión para eventos críticos en cuanto al tiempo. Mejoras en la cartografía y los sensores: Tablas VE de 31x31: El triple de resolución para una mayor precisión en el repostaje. Tablas de autoaprendizaje 31x31: Control adaptativo en todos los rangos de carga y RPM. Mapas de encendido 31x31: Transiciones de chispa más suaves y mejor entrega de potencia. Compatibilidad con sensores de nivel de combustible: Funciona con sensores OEM o de repuesto. Hardware preparado para control de presión de sobrealimentación: Compatibilidad con solenoides de sobrealimentación PWM disponible en otoño de 2025. Monitorización de la presión de sobrealimentación: Adquisición directa de datos mediante sensores para el seguimiento en tiempo real de la presión de sobrealimentación. Integración de sistemas El Jackpot 2 LS se integra perfectamente con los paneles de instrumentos Dakota Digital mediante el módulo Aces BIM-01-2-ACES (se vende por separado). Proporciona una señal de tacómetro nítida para indicadores de fábrica y de posventa, y es compatible con sistemas que no utilizan el bus CAN. Si va a sustituir un sistema EFI de serie o de posventa que utilice indicadores basados en CAN, compruebe la compatibilidad antes de la instalación. Todas las ECU de Aces utilizan procesadores de 32 bits de grado automotriz, la misma tecnología que se encuentra en los sistemas OEM, no los chips de 16 bits más lentos comunes en otras unidades del mercado de repuestos. El sistema funciona con una presión de combustible de entre 43 y 60 PSI y admite configuraciones con o sin retorno, según el tipo de bomba. Las bombas de tanque con regulación interna pueden funcionar sin retorno, mientras que los sistemas externos o de sobretensión requieren una línea de retorno. Instalación sencilla de fin de semana El Jackpot 2 LS se diseñó para entusiastas que buscan rendimiento sin complicaciones. En la mayoría de los casos, se instala en un fin de semana: se atornilla, se conecta, se responden algunas preguntas de configuración y se deja que aprenda. Cuando estés listo para dejar atrás las limitaciones de fábrica, el Jackpot 2 LS te ofrece todo lo que te encanta del rendimiento LS, con toda la inteligencia y flexibilidad de la inyección electrónica moderna. Sin concesiones. Sin complicaciones. Solo resultados.
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Sistema EFI Jackpot 2 LS y LS Pro
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Jackpot LS - DBC y transmisión manual / Subarnés del inyector EV6 / Mano de 8"
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$0.00
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$959.99
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In Stock
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9.6875 lb
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Compatibilidad de encendido El Jackpot 2 LS está diseñado para un control de encendido preciso y es compatible con ambos: Combinación de reluctor de cigüeñal y árbol de levas 58x/4x Configuraciones 24x/1x Para una gestión secuencial precisa del combustible y la chispa. Para un sistema Aces completo, ofrecemos bobinas de encendido y componentes de combustible estilo LS diseñados para una máxima fiabilidad y rendimiento de la chispa. Opciones de interfaz Elige cómo quieres configurar y supervisar tu sistema: Módulo Bluetooth: Se conecta a Android (la compatibilidad con iOS estará disponible en otoño de 2025) a través de la aplicación gratuita Aces Connect. Pantalla táctil portátil de 5": Pantalla a todo color con GPS incorporado para MPH en tiempo real y datos en vivo. Pantalla táctil portátil de 7": Pantalla más grande, las mismas excelentes funciones, también compatible con GPS. 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Mapas de encendido 31x31: Transiciones de chispa más suaves y mejor entrega de potencia. Compatibilidad con sensores de nivel de combustible: Funciona con sensores OEM o de repuesto. Hardware preparado para control de presión de sobrealimentación: Compatibilidad con solenoides de sobrealimentación PWM disponible en otoño de 2025. Monitorización de la presión de sobrealimentación: Adquisición directa de datos mediante sensores para el seguimiento en tiempo real de la presión de sobrealimentación. Integración de sistemas El Jackpot 2 LS se integra perfectamente con los paneles de instrumentos Dakota Digital mediante el módulo Aces BIM-01-2-ACES (se vende por separado). Proporciona una señal de tacómetro nítida para indicadores de fábrica y de posventa, y es compatible con sistemas que no utilizan el bus CAN. Si va a sustituir un sistema EFI de serie o de posventa que utilice indicadores basados en CAN, compruebe la compatibilidad antes de la instalación. 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Jackpot Pro LS - DBC y control de transmisión / Subarnés del inyector EV1 / Solo módulo Bluetooth
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$859.99
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12.6562 lb
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Control EFI moderno, diseñado para el corazón de cada motor LS. El sistema Aces Jackpot 2 LS EFI es un sistema de gestión de motor de vanguardia con autoaprendizaje, diseñado específicamente para motores GM basados en el LS. Ofrece el equilibrio perfecto entre precio asequible, sencillez y alto rendimiento, ideal tanto para preparadores profesionales como para aficionados. Compatible con motores LS1, LS2, LS3, LS6, LS7 y LS9 (excluyendo aplicaciones VVT y DOD), el Jackpot 2 LS reemplaza las ECU de serie u otros sistemas EFI de posventa cuando se desea un mayor control y una verdadera personalización del proyecto. Tecnología avanzada de control del motor En esencia, la ECU Jackpot 2 se basa en la arquitectura de potencia de 32 bits de Aces, una plataforma de grado OEM que garantiza una gestión de E/S, regulación de voltaje y estabilidad de RPM superiores. El resultado es un control más rápido y consistente en todas las condiciones del motor, en comparación con los sistemas de posventa de 16 bits de la competencia. Compatibilidad y versatilidad El sistema Jackpot 2 LS EFI admite una amplia gama de configuraciones de motor y transmisión y está disponible en las siguientes opciones independientes: Transmisión por cable y manual Control de transmisión y accionamiento por cable Transmisión electrónica y manual Control de transmisión y acelerador electrónico Por defecto, todas las versiones admiten cuerpos de mariposa con accionamiento por cable y transmisiones manuales. Para configuraciones automáticas, el control de transmisión actualmente admite: 4L60E 4L80E Facilidad de uso y opciones de ajuste Para aplicaciones estándar y de rendimiento moderado, el asistente de calibración intuitivo del sistema y su estrategia de combustible de autoaprendizaje eliminan la necesidad de conocimientos avanzados de puesta a punto. Para preparaciones de alto rendimiento, Aces ofrece un completo paquete de herramientas de ajuste gratuito y un cable de datos USB para el ajuste manual, brindándote un control total cuando lo necesites. Características clave Sensores O₂ de banda ancha duales y control de bucle cerrado para una gestión precisa del combustible y el encendido. 8 salidas de bobina y 8 controladores de inyectores para una chispa y un suministro de combustible fiables. Control secuencial de combustible y chispa con ajustes individuales por cilindro. Compatibilidad con Boost y Nitrose: El sensor MAP de 2,7 bares admite aplicaciones mejoradas (con controladores separados). Control de doble sensor de detonación para una optimización de la sincronización en tiempo real y mayor seguridad. Limitador de revoluciones y limitador de 2 etapas (control de lanzamiento). Control de doble ventilador para una refrigeración eficiente del motor. Admite ruedas dentadas con gatillo de 58x y 24x para una amplia compatibilidad LS. Software gratuito para ordenador portátil para la puesta a punto manual avanzada. La integración con los accesorios de la marca Aces permite que funcione a la perfección con los dispositivos portátiles, tableros digitales, módulos CAN y TCM de Aces. Listo para actuar El sistema Jackpot 2 LS EFI incluye cuatro calibraciones base preinstaladas, lo que permite un arranque inmediato para las combinaciones de motor LS más comunes. Tanto si estás preparando un coche de calle económico como un bólido de carreras para dominar la pista, Jackpot 2 LS te ofrece el rendimiento, la flexibilidad y el control que necesitas para llevar tu proyecto LS al siguiente nivel. Más que una simple inyección electrónica de combustible: un sistema diseñado para el rendimiento. El sistema Jackpot 2 LS también está disponible en tres configuraciones de kit completas para adaptarse a sus objetivos de construcción y potencia: Sistemas autónomos (versión básica): Incluye ECU, arnés de cableado, controlador portátil y sensores básicos. Disponible en: Transmisión por cable y manual Control de transmisión y accionamiento por cable Transmisión electrónica y manual Control de transmisión y acelerador electrónico Kits de gama alta: Un sistema independiente más colector de admisión de aluminio (acabado negro, pulido o sin tratar), inyectores, cuerpo de mariposa y rieles de combustible. Kits Master: Incluyen todo lo del kit Top-End más un sistema completo de suministro de combustible para una conversión EFI completa. Elige cualquiera de estas opciones preconfiguradas y ahorra un 5% en el kit total. Diseñado para satisfacer tus necesidades: desde el modelo estándar hasta el de alto rendimiento. Niveles de potencia: Disponible en kits preconfigurados de 500 CV y 800 CV. La ECU admite inyectores de hasta 500 lb/h y una presión de sobrealimentación de hasta 315 kPa. Autoaprendizaje: Las configuraciones estándar o moderadas se benefician del autoajuste; las configuraciones avanzadas se pueden ajustar manualmente utilizando el software Aces. Opciones de inyectores: Elija entre arneses de inyectores EV1 o EV6 (los kits Top-End y Master incluyen EV1 por defecto). Opciones de cuerpo de mariposa (kits de alta gama y completos): Cuerpo de mariposa de 4 gargantas con sensor MAP de 1,0 BAR (N/A) Cuerpo de mariposa de una sola hoja con sensor MAP de 2,7 BAR (sobrealimentado) Sensores O₂ de banda ancha duales: Monitorean ambos bancos (cada uno usando tablas de 31x31) para un combustible equilibrado y preciso. Compatibilidad del colector: Diseñado para bloques y culatas LS de estilo OEM (la compatibilidad puede variar). Ya compatible con sistemas de inyección directa, aspiración directa y óxido nitroso. La actualización del control de sobrealimentación PWM llegará en otoño de 2025; el hardware estará listo. La potencia se une a la simplicidad En Aces, construimos sistemas EFI que hacen que la potencia sea sencilla. El Jackpot 2 LS es fácil de instalar y está diseñado para entusiastas de todos los niveles. Conéctalo, responde algunas preguntas de configuración, enciéndelo y la ECU de autoaprendizaje se encarga del resto. Para los preparadores que buscan el máximo rendimiento (árboles de levas de alto rendimiento, óxido nitroso o sobrealimentación), nuestro software gratuito para ordenador portátil ofrece control manual completo. Una vez que el motor alcanza la temperatura óptima, el sistema entra en modo de bucle cerrado y comienza a aprender en tiempo real. Tras unas pocas vueltas, la configuración se ajusta automáticamente y, cuando estés satisfecho, puedes guardarla. Esa es la confianza que se siente en cada acelerón. Compatibilidad de encendido El Jackpot 2 LS está diseñado para un control de encendido preciso y es compatible con ambos: Combinación de reluctor de cigüeñal y árbol de levas 58x/4x Configuraciones 24x/1x Para una gestión secuencial precisa del combustible y la chispa. Para un sistema Aces completo, ofrecemos bobinas de encendido y componentes de combustible estilo LS diseñados para una máxima fiabilidad y rendimiento de la chispa. Opciones de interfaz Elige cómo quieres configurar y supervisar tu sistema: Módulo Bluetooth: Se conecta a Android (la compatibilidad con iOS estará disponible en otoño de 2025) a través de la aplicación gratuita Aces Connect. Pantalla táctil portátil de 5": Pantalla a todo color con GPS incorporado para MPH en tiempo real y datos en vivo. Pantalla táctil portátil de 7": Pantalla más grande, las mismas excelentes funciones, también compatible con GPS. Todas las interfaces ofrecen acceso en tiempo real a las RPM, la velocidad, los datos de los sensores, las métricas de ajuste y paneles personalizables. Los usuarios de Bluetooth obtendrán lecturas de velocidad GPS mediante la actualización de firmware de otoño de 2025. Diseñado para un rendimiento real Carcasa de la ECU de aluminio fundido: Mejora la disipación del calor y protege contra las interferencias RFI/EMI. Sensores de O₂ de banda ancha Bosch LSU 4.9: Proporcionan lecturas rápidas y precisas utilizando tecnología de detección planar avanzada. Controladores de bobina integrados: Permiten un control total del avance de encendido cuando se combinan con bobinas Aces. Control de doble ventilador: Para una refrigeración óptima del motor. Retardador escalonado para óxido nitroso: Añade seguridad para aplicaciones de alta potencia. Compatibilidad con Boost: Admite completamente configuraciones turbo y sobrealimentadas mediante software gratuito para ordenador portátil. Control de relés personalizado (preparado para el futuro): El hardware de segunda generación incluye disposiciones para futuras ampliaciones del control de relés. Adición de disparador de tierra personalizado: Entrada integrada para futuras funcionalidades del firmware. Potencia de la ECU de próxima generación (tecnología de segunda generación) Esto no es una actualización, es un rediseño completo. Actualizaciones del sistema principal: Más memoria: Espacio ampliado para estrategias de control avanzadas. Adquisición ADC basada en DMA: Lecturas de sensores más limpias y rápidas. Manejo de interrupciones mejorado: Respuesta instantánea a las condiciones cambiantes del motor. Funciones de temporizador ampliadas: Mayor precisión para eventos críticos en cuanto al tiempo. Mejoras en la cartografía y los sensores: Tablas VE de 31x31: El triple de resolución para una mayor precisión en el repostaje. Tablas de autoaprendizaje 31x31: Control adaptativo en todos los rangos de carga y RPM. Mapas de encendido 31x31: Transiciones de chispa más suaves y mejor entrega de potencia. Compatibilidad con sensores de nivel de combustible: Funciona con sensores OEM o de repuesto. Hardware preparado para control de presión de sobrealimentación: Compatibilidad con solenoides de sobrealimentación PWM disponible en otoño de 2025. Monitorización de la presión de sobrealimentación: Adquisición directa de datos mediante sensores para el seguimiento en tiempo real de la presión de sobrealimentación. Integración de sistemas El Jackpot 2 LS se integra perfectamente con los paneles de instrumentos Dakota Digital mediante el módulo Aces BIM-01-2-ACES (se vende por separado). Proporciona una señal de tacómetro nítida para indicadores de fábrica y de posventa, y es compatible con sistemas que no utilizan el bus CAN. Si va a sustituir un sistema EFI de serie o de posventa que utilice indicadores basados en CAN, compruebe la compatibilidad antes de la instalación. Todas las ECU de Aces utilizan procesadores de 32 bits de grado automotriz, la misma tecnología que se encuentra en los sistemas OEM, no los chips de 16 bits más lentos comunes en otras unidades del mercado de repuestos. El sistema funciona con una presión de combustible de entre 43 y 60 PSI y admite configuraciones con o sin retorno, según el tipo de bomba. Las bombas de tanque con regulación interna pueden funcionar sin retorno, mientras que los sistemas externos o de sobretensión requieren una línea de retorno. Instalación sencilla de fin de semana El Jackpot 2 LS se diseñó para entusiastas que buscan rendimiento sin complicaciones. En la mayoría de los casos, se instala en un fin de semana: se atornilla, se conecta, se responden algunas preguntas de configuración y se deja que aprenda. Cuando estés listo para dejar atrás las limitaciones de fábrica, el Jackpot 2 LS te ofrece todo lo que te encanta del rendimiento LS, con toda la inteligencia y flexibilidad de la inyección electrónica moderna. Sin concesiones. Sin complicaciones. Solo resultados.
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AS2026-2B |
00810194526343 |
Sistema EFI Jackpot 2 LS y LS Pro
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Jackpot Pro LS - DBC y control de transmisión / Subarnés del inyector EV1 / 5" de mano
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$959.99
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In Stock
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12.3625 lb
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Compatibilidad de encendido El Jackpot 2 LS está diseñado para un control de encendido preciso y es compatible con ambos: Combinación de reluctor de cigüeñal y árbol de levas 58x/4x Configuraciones 24x/1x Para una gestión secuencial precisa del combustible y la chispa. Para un sistema Aces completo, ofrecemos bobinas de encendido y componentes de combustible estilo LS diseñados para una máxima fiabilidad y rendimiento de la chispa. Opciones de interfaz Elige cómo quieres configurar y supervisar tu sistema: Módulo Bluetooth: Se conecta a Android (la compatibilidad con iOS estará disponible en otoño de 2025) a través de la aplicación gratuita Aces Connect. Pantalla táctil portátil de 5": Pantalla a todo color con GPS incorporado para MPH en tiempo real y datos en vivo. Pantalla táctil portátil de 7": Pantalla más grande, las mismas excelentes funciones, también compatible con GPS. 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Mapas de encendido 31x31: Transiciones de chispa más suaves y mejor entrega de potencia. Compatibilidad con sensores de nivel de combustible: Funciona con sensores OEM o de repuesto. Hardware preparado para control de presión de sobrealimentación: Compatibilidad con solenoides de sobrealimentación PWM disponible en otoño de 2025. Monitorización de la presión de sobrealimentación: Adquisición directa de datos mediante sensores para el seguimiento en tiempo real de la presión de sobrealimentación. Integración de sistemas El Jackpot 2 LS se integra perfectamente con los paneles de instrumentos Dakota Digital mediante el módulo Aces BIM-01-2-ACES (se vende por separado). Proporciona una señal de tacómetro nítida para indicadores de fábrica y de posventa, y es compatible con sistemas que no utilizan el bus CAN. Si va a sustituir un sistema EFI de serie o de posventa que utilice indicadores basados en CAN, compruebe la compatibilidad antes de la instalación. 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AS2026-2B-6 |
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Sistema EFI Jackpot 2 LS y LS Pro
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Jackpot Pro LS - DBC y control de transmisión / Subarnés del inyector EV1 / Mano de 8"
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$0.00
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$1,159.99
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In Stock
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12.9625 lb
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22 in |
14 in |
8 in |
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Control EFI moderno, diseñado para el corazón de cada motor LS. El sistema Aces Jackpot 2 LS EFI es un sistema de gestión de motor de vanguardia con autoaprendizaje, diseñado específicamente para motores GM basados en el LS. Ofrece el equilibrio perfecto entre precio asequible, sencillez y alto rendimiento, ideal tanto para preparadores profesionales como para aficionados. Compatible con motores LS1, LS2, LS3, LS6, LS7 y LS9 (excluyendo aplicaciones VVT y DOD), el Jackpot 2 LS reemplaza las ECU de serie u otros sistemas EFI de posventa cuando se desea un mayor control y una verdadera personalización del proyecto. Tecnología avanzada de control del motor En esencia, la ECU Jackpot 2 se basa en la arquitectura de potencia de 32 bits de Aces, una plataforma de grado OEM que garantiza una gestión de E/S, regulación de voltaje y estabilidad de RPM superiores. El resultado es un control más rápido y consistente en todas las condiciones del motor, en comparación con los sistemas de posventa de 16 bits de la competencia. Compatibilidad y versatilidad El sistema Jackpot 2 LS EFI admite una amplia gama de configuraciones de motor y transmisión y está disponible en las siguientes opciones independientes: Transmisión por cable y manual Control de transmisión y accionamiento por cable Transmisión electrónica y manual Control de transmisión y acelerador electrónico Por defecto, todas las versiones admiten cuerpos de mariposa con accionamiento por cable y transmisiones manuales. Para configuraciones automáticas, el control de transmisión actualmente admite: 4L60E 4L80E Facilidad de uso y opciones de ajuste Para aplicaciones estándar y de rendimiento moderado, el asistente de calibración intuitivo del sistema y su estrategia de combustible de autoaprendizaje eliminan la necesidad de conocimientos avanzados de puesta a punto. Para preparaciones de alto rendimiento, Aces ofrece un completo paquete de herramientas de ajuste gratuito y un cable de datos USB para el ajuste manual, brindándote un control total cuando lo necesites. Características clave Sensores O₂ de banda ancha duales y control de bucle cerrado para una gestión precisa del combustible y el encendido. 8 salidas de bobina y 8 controladores de inyectores para una chispa y un suministro de combustible fiables. Control secuencial de combustible y chispa con ajustes individuales por cilindro. Compatibilidad con Boost y Nitrose: El sensor MAP de 2,7 bares admite aplicaciones mejoradas (con controladores separados). Control de doble sensor de detonación para una optimización de la sincronización en tiempo real y mayor seguridad. Limitador de revoluciones y limitador de 2 etapas (control de lanzamiento). Control de doble ventilador para una refrigeración eficiente del motor. Admite ruedas dentadas con gatillo de 58x y 24x para una amplia compatibilidad LS. Software gratuito para ordenador portátil para la puesta a punto manual avanzada. La integración con los accesorios de la marca Aces permite que funcione a la perfección con los dispositivos portátiles, tableros digitales, módulos CAN y TCM de Aces. Listo para actuar El sistema Jackpot 2 LS EFI incluye cuatro calibraciones base preinstaladas, lo que permite un arranque inmediato para las combinaciones de motor LS más comunes. Tanto si estás preparando un coche de calle económico como un bólido de carreras para dominar la pista, Jackpot 2 LS te ofrece el rendimiento, la flexibilidad y el control que necesitas para llevar tu proyecto LS al siguiente nivel. Más que una simple inyección electrónica de combustible: un sistema diseñado para el rendimiento. El sistema Jackpot 2 LS también está disponible en tres configuraciones de kit completas para adaptarse a sus objetivos de construcción y potencia: Sistemas autónomos (versión básica): Incluye ECU, arnés de cableado, controlador portátil y sensores básicos. Disponible en: Transmisión por cable y manual Control de transmisión y accionamiento por cable Transmisión electrónica y manual Control de transmisión y acelerador electrónico Kits de gama alta: Un sistema independiente más colector de admisión de aluminio (acabado negro, pulido o sin tratar), inyectores, cuerpo de mariposa y rieles de combustible. Kits Master: Incluyen todo lo del kit Top-End más un sistema completo de suministro de combustible para una conversión EFI completa. Elige cualquiera de estas opciones preconfiguradas y ahorra un 5% en el kit total. Diseñado para satisfacer tus necesidades: desde el modelo estándar hasta el de alto rendimiento. Niveles de potencia: Disponible en kits preconfigurados de 500 CV y 800 CV. La ECU admite inyectores de hasta 500 lb/h y una presión de sobrealimentación de hasta 315 kPa. Autoaprendizaje: Las configuraciones estándar o moderadas se benefician del autoajuste; las configuraciones avanzadas se pueden ajustar manualmente utilizando el software Aces. Opciones de inyectores: Elija entre arneses de inyectores EV1 o EV6 (los kits Top-End y Master incluyen EV1 por defecto). Opciones de cuerpo de mariposa (kits de alta gama y completos): Cuerpo de mariposa de 4 gargantas con sensor MAP de 1,0 BAR (N/A) Cuerpo de mariposa de una sola hoja con sensor MAP de 2,7 BAR (sobrealimentado) Sensores O₂ de banda ancha duales: Monitorean ambos bancos (cada uno usando tablas de 31x31) para un combustible equilibrado y preciso. Compatibilidad del colector: Diseñado para bloques y culatas LS de estilo OEM (la compatibilidad puede variar). Ya compatible con sistemas de inyección directa, aspiración directa y óxido nitroso. La actualización del control de sobrealimentación PWM llegará en otoño de 2025; el hardware estará listo. La potencia se une a la simplicidad En Aces, construimos sistemas EFI que hacen que la potencia sea sencilla. El Jackpot 2 LS es fácil de instalar y está diseñado para entusiastas de todos los niveles. Conéctalo, responde algunas preguntas de configuración, enciéndelo y la ECU de autoaprendizaje se encarga del resto. Para los preparadores que buscan el máximo rendimiento (árboles de levas de alto rendimiento, óxido nitroso o sobrealimentación), nuestro software gratuito para ordenador portátil ofrece control manual completo. Una vez que el motor alcanza la temperatura óptima, el sistema entra en modo de bucle cerrado y comienza a aprender en tiempo real. Tras unas pocas vueltas, la configuración se ajusta automáticamente y, cuando estés satisfecho, puedes guardarla. Esa es la confianza que se siente en cada acelerón. Compatibilidad de encendido El Jackpot 2 LS está diseñado para un control de encendido preciso y es compatible con ambos: Combinación de reluctor de cigüeñal y árbol de levas 58x/4x Configuraciones 24x/1x Para una gestión secuencial precisa del combustible y la chispa. Para un sistema Aces completo, ofrecemos bobinas de encendido y componentes de combustible estilo LS diseñados para una máxima fiabilidad y rendimiento de la chispa. Opciones de interfaz Elige cómo quieres configurar y supervisar tu sistema: Módulo Bluetooth: Se conecta a Android (la compatibilidad con iOS estará disponible en otoño de 2025) a través de la aplicación gratuita Aces Connect. Pantalla táctil portátil de 5": Pantalla a todo color con GPS incorporado para MPH en tiempo real y datos en vivo. Pantalla táctil portátil de 7": Pantalla más grande, las mismas excelentes funciones, también compatible con GPS. Todas las interfaces ofrecen acceso en tiempo real a las RPM, la velocidad, los datos de los sensores, las métricas de ajuste y paneles personalizables. Los usuarios de Bluetooth obtendrán lecturas de velocidad GPS mediante la actualización de firmware de otoño de 2025. Diseñado para un rendimiento real Carcasa de la ECU de aluminio fundido: Mejora la disipación del calor y protege contra las interferencias RFI/EMI. Sensores de O₂ de banda ancha Bosch LSU 4.9: Proporcionan lecturas rápidas y precisas utilizando tecnología de detección planar avanzada. Controladores de bobina integrados: Permiten un control total del avance de encendido cuando se combinan con bobinas Aces. Control de doble ventilador: Para una refrigeración óptima del motor. Retardador escalonado para óxido nitroso: Añade seguridad para aplicaciones de alta potencia. Compatibilidad con Boost: Admite completamente configuraciones turbo y sobrealimentadas mediante software gratuito para ordenador portátil. Control de relés personalizado (preparado para el futuro): El hardware de segunda generación incluye disposiciones para futuras ampliaciones del control de relés. Adición de disparador de tierra personalizado: Entrada integrada para futuras funcionalidades del firmware. Potencia de la ECU de próxima generación (tecnología de segunda generación) Esto no es una actualización, es un rediseño completo. Actualizaciones del sistema principal: Más memoria: Espacio ampliado para estrategias de control avanzadas. Adquisición ADC basada en DMA: Lecturas de sensores más limpias y rápidas. Manejo de interrupciones mejorado: Respuesta instantánea a las condiciones cambiantes del motor. Funciones de temporizador ampliadas: Mayor precisión para eventos críticos en cuanto al tiempo. Mejoras en la cartografía y los sensores: Tablas VE de 31x31: El triple de resolución para una mayor precisión en el repostaje. Tablas de autoaprendizaje 31x31: Control adaptativo en todos los rangos de carga y RPM. Mapas de encendido 31x31: Transiciones de chispa más suaves y mejor entrega de potencia. Compatibilidad con sensores de nivel de combustible: Funciona con sensores OEM o de repuesto. Hardware preparado para control de presión de sobrealimentación: Compatibilidad con solenoides de sobrealimentación PWM disponible en otoño de 2025. Monitorización de la presión de sobrealimentación: Adquisición directa de datos mediante sensores para el seguimiento en tiempo real de la presión de sobrealimentación. Integración de sistemas El Jackpot 2 LS se integra perfectamente con los paneles de instrumentos Dakota Digital mediante el módulo Aces BIM-01-2-ACES (se vende por separado). Proporciona una señal de tacómetro nítida para indicadores de fábrica y de posventa, y es compatible con sistemas que no utilizan el bus CAN. Si va a sustituir un sistema EFI de serie o de posventa que utilice indicadores basados en CAN, compruebe la compatibilidad antes de la instalación. Todas las ECU de Aces utilizan procesadores de 32 bits de grado automotriz, la misma tecnología que se encuentra en los sistemas OEM, no los chips de 16 bits más lentos comunes en otras unidades del mercado de repuestos. El sistema funciona con una presión de combustible de entre 43 y 60 PSI y admite configuraciones con o sin retorno, según el tipo de bomba. Las bombas de tanque con regulación interna pueden funcionar sin retorno, mientras que los sistemas externos o de sobretensión requieren una línea de retorno. Instalación sencilla de fin de semana El Jackpot 2 LS se diseñó para entusiastas que buscan rendimiento sin complicaciones. En la mayoría de los casos, se instala en un fin de semana: se atornilla, se conecta, se responden algunas preguntas de configuración y se deja que aprenda. Cuando estés listo para dejar atrás las limitaciones de fábrica, el Jackpot 2 LS te ofrece todo lo que te encanta del rendimiento LS, con toda la inteligencia y flexibilidad de la inyección electrónica moderna. Sin concesiones. Sin complicaciones. Solo resultados.
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Sistema EFI Jackpot 2 LS y LS Pro
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Jackpot Pro LS - DBC y control de transmisión / Subarnés del inyector EV6 / Solo módulo Bluetooth
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$0.00
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$859.99
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In Stock
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12.8562 lb
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22 in |
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Compatibilidad de encendido El Jackpot 2 LS está diseñado para un control de encendido preciso y es compatible con ambos: Combinación de reluctor de cigüeñal y árbol de levas 58x/4x Configuraciones 24x/1x Para una gestión secuencial precisa del combustible y la chispa. Para un sistema Aces completo, ofrecemos bobinas de encendido y componentes de combustible estilo LS diseñados para una máxima fiabilidad y rendimiento de la chispa. Opciones de interfaz Elige cómo quieres configurar y supervisar tu sistema: Módulo Bluetooth: Se conecta a Android (la compatibilidad con iOS estará disponible en otoño de 2025) a través de la aplicación gratuita Aces Connect. Pantalla táctil portátil de 5": Pantalla a todo color con GPS incorporado para MPH en tiempo real y datos en vivo. Pantalla táctil portátil de 7": Pantalla más grande, las mismas excelentes funciones, también compatible con GPS. 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Mapas de encendido 31x31: Transiciones de chispa más suaves y mejor entrega de potencia. Compatibilidad con sensores de nivel de combustible: Funciona con sensores OEM o de repuesto. Hardware preparado para control de presión de sobrealimentación: Compatibilidad con solenoides de sobrealimentación PWM disponible en otoño de 2025. Monitorización de la presión de sobrealimentación: Adquisición directa de datos mediante sensores para el seguimiento en tiempo real de la presión de sobrealimentación. Integración de sistemas El Jackpot 2 LS se integra perfectamente con los paneles de instrumentos Dakota Digital mediante el módulo Aces BIM-01-2-ACES (se vende por separado). Proporciona una señal de tacómetro nítida para indicadores de fábrica y de posventa, y es compatible con sistemas que no utilizan el bus CAN. Si va a sustituir un sistema EFI de serie o de posventa que utilice indicadores basados en CAN, compruebe la compatibilidad antes de la instalación. 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Sistema EFI Jackpot 2 LS y LS Pro
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Jackpot Pro LS - DBC y control de transmisión / Subarnés del inyector EV6 / 5" de mano
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$0.00
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$959.99
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In Stock
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13.1625 lb
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22 in |
14 in |
8 in |
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Control EFI moderno, diseñado para el corazón de cada motor LS. El sistema Aces Jackpot 2 LS EFI es un sistema de gestión de motor de vanguardia con autoaprendizaje, diseñado específicamente para motores GM basados en el LS. Ofrece el equilibrio perfecto entre precio asequible, sencillez y alto rendimiento, ideal tanto para preparadores profesionales como para aficionados. Compatible con motores LS1, LS2, LS3, LS6, LS7 y LS9 (excluyendo aplicaciones VVT y DOD), el Jackpot 2 LS reemplaza las ECU de serie u otros sistemas EFI de posventa cuando se desea un mayor control y una verdadera personalización del proyecto. Tecnología avanzada de control del motor En esencia, la ECU Jackpot 2 se basa en la arquitectura de potencia de 32 bits de Aces, una plataforma de grado OEM que garantiza una gestión de E/S, regulación de voltaje y estabilidad de RPM superiores. El resultado es un control más rápido y consistente en todas las condiciones del motor, en comparación con los sistemas de posventa de 16 bits de la competencia. Compatibilidad y versatilidad El sistema Jackpot 2 LS EFI admite una amplia gama de configuraciones de motor y transmisión y está disponible en las siguientes opciones independientes: Transmisión por cable y manual Control de transmisión y accionamiento por cable Transmisión electrónica y manual Control de transmisión y acelerador electrónico Por defecto, todas las versiones admiten cuerpos de mariposa con accionamiento por cable y transmisiones manuales. Para configuraciones automáticas, el control de transmisión actualmente admite: 4L60E 4L80E Facilidad de uso y opciones de ajuste Para aplicaciones estándar y de rendimiento moderado, el asistente de calibración intuitivo del sistema y su estrategia de combustible de autoaprendizaje eliminan la necesidad de conocimientos avanzados de puesta a punto. Para preparaciones de alto rendimiento, Aces ofrece un completo paquete de herramientas de ajuste gratuito y un cable de datos USB para el ajuste manual, brindándote un control total cuando lo necesites. Características clave Sensores O₂ de banda ancha duales y control de bucle cerrado para una gestión precisa del combustible y el encendido. 8 salidas de bobina y 8 controladores de inyectores para una chispa y un suministro de combustible fiables. Control secuencial de combustible y chispa con ajustes individuales por cilindro. Compatibilidad con Boost y Nitrose: El sensor MAP de 2,7 bares admite aplicaciones mejoradas (con controladores separados). Control de doble sensor de detonación para una optimización de la sincronización en tiempo real y mayor seguridad. Limitador de revoluciones y limitador de 2 etapas (control de lanzamiento). Control de doble ventilador para una refrigeración eficiente del motor. Admite ruedas dentadas con gatillo de 58x y 24x para una amplia compatibilidad LS. Software gratuito para ordenador portátil para la puesta a punto manual avanzada. La integración con los accesorios de la marca Aces permite que funcione a la perfección con los dispositivos portátiles, tableros digitales, módulos CAN y TCM de Aces. Listo para actuar El sistema Jackpot 2 LS EFI incluye cuatro calibraciones base preinstaladas, lo que permite un arranque inmediato para las combinaciones de motor LS más comunes. Tanto si estás preparando un coche de calle económico como un bólido de carreras para dominar la pista, Jackpot 2 LS te ofrece el rendimiento, la flexibilidad y el control que necesitas para llevar tu proyecto LS al siguiente nivel. Más que una simple inyección electrónica de combustible: un sistema diseñado para el rendimiento. El sistema Jackpot 2 LS también está disponible en tres configuraciones de kit completas para adaptarse a sus objetivos de construcción y potencia: Sistemas autónomos (versión básica): Incluye ECU, arnés de cableado, controlador portátil y sensores básicos. Disponible en: Transmisión por cable y manual Control de transmisión y accionamiento por cable Transmisión electrónica y manual Control de transmisión y acelerador electrónico Kits de gama alta: Un sistema independiente más colector de admisión de aluminio (acabado negro, pulido o sin tratar), inyectores, cuerpo de mariposa y rieles de combustible. Kits Master: Incluyen todo lo del kit Top-End más un sistema completo de suministro de combustible para una conversión EFI completa. Elige cualquiera de estas opciones preconfiguradas y ahorra un 5% en el kit total. Diseñado para satisfacer tus necesidades: desde el modelo estándar hasta el de alto rendimiento. Niveles de potencia: Disponible en kits preconfigurados de 500 CV y 800 CV. La ECU admite inyectores de hasta 500 lb/h y una presión de sobrealimentación de hasta 315 kPa. Autoaprendizaje: Las configuraciones estándar o moderadas se benefician del autoajuste; las configuraciones avanzadas se pueden ajustar manualmente utilizando el software Aces. Opciones de inyectores: Elija entre arneses de inyectores EV1 o EV6 (los kits Top-End y Master incluyen EV1 por defecto). Opciones de cuerpo de mariposa (kits de alta gama y completos): Cuerpo de mariposa de 4 gargantas con sensor MAP de 1,0 BAR (N/A) Cuerpo de mariposa de una sola hoja con sensor MAP de 2,7 BAR (sobrealimentado) Sensores O₂ de banda ancha duales: Monitorean ambos bancos (cada uno usando tablas de 31x31) para un combustible equilibrado y preciso. Compatibilidad del colector: Diseñado para bloques y culatas LS de estilo OEM (la compatibilidad puede variar). Ya compatible con sistemas de inyección directa, aspiración directa y óxido nitroso. La actualización del control de sobrealimentación PWM llegará en otoño de 2025; el hardware estará listo. La potencia se une a la simplicidad En Aces, construimos sistemas EFI que hacen que la potencia sea sencilla. El Jackpot 2 LS es fácil de instalar y está diseñado para entusiastas de todos los niveles. Conéctalo, responde algunas preguntas de configuración, enciéndelo y la ECU de autoaprendizaje se encarga del resto. Para los preparadores que buscan el máximo rendimiento (árboles de levas de alto rendimiento, óxido nitroso o sobrealimentación), nuestro software gratuito para ordenador portátil ofrece control manual completo. Una vez que el motor alcanza la temperatura óptima, el sistema entra en modo de bucle cerrado y comienza a aprender en tiempo real. Tras unas pocas vueltas, la configuración se ajusta automáticamente y, cuando estés satisfecho, puedes guardarla. Esa es la confianza que se siente en cada acelerón. Compatibilidad de encendido El Jackpot 2 LS está diseñado para un control de encendido preciso y es compatible con ambos: Combinación de reluctor de cigüeñal y árbol de levas 58x/4x Configuraciones 24x/1x Para una gestión secuencial precisa del combustible y la chispa. Para un sistema Aces completo, ofrecemos bobinas de encendido y componentes de combustible estilo LS diseñados para una máxima fiabilidad y rendimiento de la chispa. Opciones de interfaz Elige cómo quieres configurar y supervisar tu sistema: Módulo Bluetooth: Se conecta a Android (la compatibilidad con iOS estará disponible en otoño de 2025) a través de la aplicación gratuita Aces Connect. Pantalla táctil portátil de 5": Pantalla a todo color con GPS incorporado para MPH en tiempo real y datos en vivo. Pantalla táctil portátil de 7": Pantalla más grande, las mismas excelentes funciones, también compatible con GPS. Todas las interfaces ofrecen acceso en tiempo real a las RPM, la velocidad, los datos de los sensores, las métricas de ajuste y paneles personalizables. Los usuarios de Bluetooth obtendrán lecturas de velocidad GPS mediante la actualización de firmware de otoño de 2025. Diseñado para un rendimiento real Carcasa de la ECU de aluminio fundido: Mejora la disipación del calor y protege contra las interferencias RFI/EMI. Sensores de O₂ de banda ancha Bosch LSU 4.9: Proporcionan lecturas rápidas y precisas utilizando tecnología de detección planar avanzada. Controladores de bobina integrados: Permiten un control total del avance de encendido cuando se combinan con bobinas Aces. Control de doble ventilador: Para una refrigeración óptima del motor. Retardador escalonado para óxido nitroso: Añade seguridad para aplicaciones de alta potencia. Compatibilidad con Boost: Admite completamente configuraciones turbo y sobrealimentadas mediante software gratuito para ordenador portátil. Control de relés personalizado (preparado para el futuro): El hardware de segunda generación incluye disposiciones para futuras ampliaciones del control de relés. Adición de disparador de tierra personalizado: Entrada integrada para futuras funcionalidades del firmware. Potencia de la ECU de próxima generación (tecnología de segunda generación) Esto no es una actualización, es un rediseño completo. Actualizaciones del sistema principal: Más memoria: Espacio ampliado para estrategias de control avanzadas. Adquisición ADC basada en DMA: Lecturas de sensores más limpias y rápidas. Manejo de interrupciones mejorado: Respuesta instantánea a las condiciones cambiantes del motor. Funciones de temporizador ampliadas: Mayor precisión para eventos críticos en cuanto al tiempo. Mejoras en la cartografía y los sensores: Tablas VE de 31x31: El triple de resolución para una mayor precisión en el repostaje. Tablas de autoaprendizaje 31x31: Control adaptativo en todos los rangos de carga y RPM. Mapas de encendido 31x31: Transiciones de chispa más suaves y mejor entrega de potencia. Compatibilidad con sensores de nivel de combustible: Funciona con sensores OEM o de repuesto. Hardware preparado para control de presión de sobrealimentación: Compatibilidad con solenoides de sobrealimentación PWM disponible en otoño de 2025. Monitorización de la presión de sobrealimentación: Adquisición directa de datos mediante sensores para el seguimiento en tiempo real de la presión de sobrealimentación. Integración de sistemas El Jackpot 2 LS se integra perfectamente con los paneles de instrumentos Dakota Digital mediante el módulo Aces BIM-01-2-ACES (se vende por separado). Proporciona una señal de tacómetro nítida para indicadores de fábrica y de posventa, y es compatible con sistemas que no utilizan el bus CAN. Si va a sustituir un sistema EFI de serie o de posventa que utilice indicadores basados en CAN, compruebe la compatibilidad antes de la instalación. Todas las ECU de Aces utilizan procesadores de 32 bits de grado automotriz, la misma tecnología que se encuentra en los sistemas OEM, no los chips de 16 bits más lentos comunes en otras unidades del mercado de repuestos. El sistema funciona con una presión de combustible de entre 43 y 60 PSI y admite configuraciones con o sin retorno, según el tipo de bomba. Las bombas de tanque con regulación interna pueden funcionar sin retorno, mientras que los sistemas externos o de sobretensión requieren una línea de retorno. Instalación sencilla de fin de semana El Jackpot 2 LS se diseñó para entusiastas que buscan rendimiento sin complicaciones. En la mayoría de los casos, se instala en un fin de semana: se atornilla, se conecta, se responden algunas preguntas de configuración y se deja que aprenda. Cuando estés listo para dejar atrás las limitaciones de fábrica, el Jackpot 2 LS te ofrece todo lo que te encanta del rendimiento LS, con toda la inteligencia y flexibilidad de la inyección electrónica moderna. Sin concesiones. Sin complicaciones. Solo resultados.
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Sistema EFI Jackpot 2 LS y LS Pro
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Jackpot Pro LS - DBC y control de transmisión / Subarnés del inyector EV6 / Mano de 8"
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$1,159.99
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In Stock
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Compatibilidad de encendido El Jackpot 2 LS está diseñado para un control de encendido preciso y es compatible con ambos: Combinación de reluctor de cigüeñal y árbol de levas 58x/4x Configuraciones 24x/1x Para una gestión secuencial precisa del combustible y la chispa. Para un sistema Aces completo, ofrecemos bobinas de encendido y componentes de combustible estilo LS diseñados para una máxima fiabilidad y rendimiento de la chispa. Opciones de interfaz Elige cómo quieres configurar y supervisar tu sistema: Módulo Bluetooth: Se conecta a Android (la compatibilidad con iOS estará disponible en otoño de 2025) a través de la aplicación gratuita Aces Connect. Pantalla táctil portátil de 5": Pantalla a todo color con GPS incorporado para MPH en tiempo real y datos en vivo. Pantalla táctil portátil de 7": Pantalla más grande, las mismas excelentes funciones, también compatible con GPS. 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Mapas de encendido 31x31: Transiciones de chispa más suaves y mejor entrega de potencia. Compatibilidad con sensores de nivel de combustible: Funciona con sensores OEM o de repuesto. Hardware preparado para control de presión de sobrealimentación: Compatibilidad con solenoides de sobrealimentación PWM disponible en otoño de 2025. Monitorización de la presión de sobrealimentación: Adquisición directa de datos mediante sensores para el seguimiento en tiempo real de la presión de sobrealimentación. Integración de sistemas El Jackpot 2 LS se integra perfectamente con los paneles de instrumentos Dakota Digital mediante el módulo Aces BIM-01-2-ACES (se vende por separado). Proporciona una señal de tacómetro nítida para indicadores de fábrica y de posventa, y es compatible con sistemas que no utilizan el bus CAN. Si va a sustituir un sistema EFI de serie o de posventa que utilice indicadores basados en CAN, compruebe la compatibilidad antes de la instalación. 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Sistema EFI Jackpot 2 LS y LS Pro
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Jackpot Pro LS - DBW y transmisión manual / Subarnés del inyector EV1 / Solo módulo Bluetooth
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$0.00
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$859.99
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In Stock
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12.2812 lb
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22 in |
14 in |
8 in |
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Control EFI moderno, diseñado para el corazón de cada motor LS. El sistema Aces Jackpot 2 LS EFI es un sistema de gestión de motor de vanguardia con autoaprendizaje, diseñado específicamente para motores GM basados en el LS. Ofrece el equilibrio perfecto entre precio asequible, sencillez y alto rendimiento, ideal tanto para preparadores profesionales como para aficionados. Compatible con motores LS1, LS2, LS3, LS6, LS7 y LS9 (excluyendo aplicaciones VVT y DOD), el Jackpot 2 LS reemplaza las ECU de serie u otros sistemas EFI de posventa cuando se desea un mayor control y una verdadera personalización del proyecto. Tecnología avanzada de control del motor En esencia, la ECU Jackpot 2 se basa en la arquitectura de potencia de 32 bits de Aces, una plataforma de grado OEM que garantiza una gestión de E/S, regulación de voltaje y estabilidad de RPM superiores. El resultado es un control más rápido y consistente en todas las condiciones del motor, en comparación con los sistemas de posventa de 16 bits de la competencia. Compatibilidad y versatilidad El sistema Jackpot 2 LS EFI admite una amplia gama de configuraciones de motor y transmisión y está disponible en las siguientes opciones independientes: Transmisión por cable y manual Control de transmisión y accionamiento por cable Transmisión electrónica y manual Control de transmisión y acelerador electrónico Por defecto, todas las versiones admiten cuerpos de mariposa con accionamiento por cable y transmisiones manuales. Para configuraciones automáticas, el control de transmisión actualmente admite: 4L60E 4L80E Facilidad de uso y opciones de ajuste Para aplicaciones estándar y de rendimiento moderado, el asistente de calibración intuitivo del sistema y su estrategia de combustible de autoaprendizaje eliminan la necesidad de conocimientos avanzados de puesta a punto. Para preparaciones de alto rendimiento, Aces ofrece un completo paquete de herramientas de ajuste gratuito y un cable de datos USB para el ajuste manual, brindándote un control total cuando lo necesites. Características clave Sensores O₂ de banda ancha duales y control de bucle cerrado para una gestión precisa del combustible y el encendido. 8 salidas de bobina y 8 controladores de inyectores para una chispa y un suministro de combustible fiables. Control secuencial de combustible y chispa con ajustes individuales por cilindro. Compatibilidad con Boost y Nitrose: El sensor MAP de 2,7 bares admite aplicaciones mejoradas (con controladores separados). Control de doble sensor de detonación para una optimización de la sincronización en tiempo real y mayor seguridad. Limitador de revoluciones y limitador de 2 etapas (control de lanzamiento). Control de doble ventilador para una refrigeración eficiente del motor. Admite ruedas dentadas con gatillo de 58x y 24x para una amplia compatibilidad LS. Software gratuito para ordenador portátil para la puesta a punto manual avanzada. La integración con los accesorios de la marca Aces permite que funcione a la perfección con los dispositivos portátiles, tableros digitales, módulos CAN y TCM de Aces. Listo para actuar El sistema Jackpot 2 LS EFI incluye cuatro calibraciones base preinstaladas, lo que permite un arranque inmediato para las combinaciones de motor LS más comunes. Tanto si estás preparando un coche de calle económico como un bólido de carreras para dominar la pista, Jackpot 2 LS te ofrece el rendimiento, la flexibilidad y el control que necesitas para llevar tu proyecto LS al siguiente nivel. Más que una simple inyección electrónica de combustible: un sistema diseñado para el rendimiento. El sistema Jackpot 2 LS también está disponible en tres configuraciones de kit completas para adaptarse a sus objetivos de construcción y potencia: Sistemas autónomos (versión básica): Incluye ECU, arnés de cableado, controlador portátil y sensores básicos. Disponible en: Transmisión por cable y manual Control de transmisión y accionamiento por cable Transmisión electrónica y manual Control de transmisión y acelerador electrónico Kits de gama alta: Un sistema independiente más colector de admisión de aluminio (acabado negro, pulido o sin tratar), inyectores, cuerpo de mariposa y rieles de combustible. Kits Master: Incluyen todo lo del kit Top-End más un sistema completo de suministro de combustible para una conversión EFI completa. Elige cualquiera de estas opciones preconfiguradas y ahorra un 5% en el kit total. Diseñado para satisfacer tus necesidades: desde el modelo estándar hasta el de alto rendimiento. Niveles de potencia: Disponible en kits preconfigurados de 500 CV y 800 CV. La ECU admite inyectores de hasta 500 lb/h y una presión de sobrealimentación de hasta 315 kPa. Autoaprendizaje: Las configuraciones estándar o moderadas se benefician del autoajuste; las configuraciones avanzadas se pueden ajustar manualmente utilizando el software Aces. Opciones de inyectores: Elija entre arneses de inyectores EV1 o EV6 (los kits Top-End y Master incluyen EV1 por defecto). Opciones de cuerpo de mariposa (kits de alta gama y completos): Cuerpo de mariposa de 4 gargantas con sensor MAP de 1,0 BAR (N/A) Cuerpo de mariposa de una sola hoja con sensor MAP de 2,7 BAR (sobrealimentado) Sensores O₂ de banda ancha duales: Monitorean ambos bancos (cada uno usando tablas de 31x31) para un combustible equilibrado y preciso. Compatibilidad del colector: Diseñado para bloques y culatas LS de estilo OEM (la compatibilidad puede variar). Ya compatible con sistemas de inyección directa, aspiración directa y óxido nitroso. La actualización del control de sobrealimentación PWM llegará en otoño de 2025; el hardware estará listo. La potencia se une a la simplicidad En Aces, construimos sistemas EFI que hacen que la potencia sea sencilla. El Jackpot 2 LS es fácil de instalar y está diseñado para entusiastas de todos los niveles. Conéctalo, responde algunas preguntas de configuración, enciéndelo y la ECU de autoaprendizaje se encarga del resto. Para los preparadores que buscan el máximo rendimiento (árboles de levas de alto rendimiento, óxido nitroso o sobrealimentación), nuestro software gratuito para ordenador portátil ofrece control manual completo. Una vez que el motor alcanza la temperatura óptima, el sistema entra en modo de bucle cerrado y comienza a aprender en tiempo real. Tras unas pocas vueltas, la configuración se ajusta automáticamente y, cuando estés satisfecho, puedes guardarla. Esa es la confianza que se siente en cada acelerón. Compatibilidad de encendido El Jackpot 2 LS está diseñado para un control de encendido preciso y es compatible con ambos: Combinación de reluctor de cigüeñal y árbol de levas 58x/4x Configuraciones 24x/1x Para una gestión secuencial precisa del combustible y la chispa. Para un sistema Aces completo, ofrecemos bobinas de encendido y componentes de combustible estilo LS diseñados para una máxima fiabilidad y rendimiento de la chispa. Opciones de interfaz Elige cómo quieres configurar y supervisar tu sistema: Módulo Bluetooth: Se conecta a Android (la compatibilidad con iOS estará disponible en otoño de 2025) a través de la aplicación gratuita Aces Connect. Pantalla táctil portátil de 5": Pantalla a todo color con GPS incorporado para MPH en tiempo real y datos en vivo. Pantalla táctil portátil de 7": Pantalla más grande, las mismas excelentes funciones, también compatible con GPS. Todas las interfaces ofrecen acceso en tiempo real a las RPM, la velocidad, los datos de los sensores, las métricas de ajuste y paneles personalizables. Los usuarios de Bluetooth obtendrán lecturas de velocidad GPS mediante la actualización de firmware de otoño de 2025. Diseñado para un rendimiento real Carcasa de la ECU de aluminio fundido: Mejora la disipación del calor y protege contra las interferencias RFI/EMI. Sensores de O₂ de banda ancha Bosch LSU 4.9: Proporcionan lecturas rápidas y precisas utilizando tecnología de detección planar avanzada. Controladores de bobina integrados: Permiten un control total del avance de encendido cuando se combinan con bobinas Aces. Control de doble ventilador: Para una refrigeración óptima del motor. Retardador escalonado para óxido nitroso: Añade seguridad para aplicaciones de alta potencia. Compatibilidad con Boost: Admite completamente configuraciones turbo y sobrealimentadas mediante software gratuito para ordenador portátil. Control de relés personalizado (preparado para el futuro): El hardware de segunda generación incluye disposiciones para futuras ampliaciones del control de relés. Adición de disparador de tierra personalizado: Entrada integrada para futuras funcionalidades del firmware. Potencia de la ECU de próxima generación (tecnología de segunda generación) Esto no es una actualización, es un rediseño completo. Actualizaciones del sistema principal: Más memoria: Espacio ampliado para estrategias de control avanzadas. Adquisición ADC basada en DMA: Lecturas de sensores más limpias y rápidas. Manejo de interrupciones mejorado: Respuesta instantánea a las condiciones cambiantes del motor. Funciones de temporizador ampliadas: Mayor precisión para eventos críticos en cuanto al tiempo. Mejoras en la cartografía y los sensores: Tablas VE de 31x31: El triple de resolución para una mayor precisión en el repostaje. Tablas de autoaprendizaje 31x31: Control adaptativo en todos los rangos de carga y RPM. Mapas de encendido 31x31: Transiciones de chispa más suaves y mejor entrega de potencia. Compatibilidad con sensores de nivel de combustible: Funciona con sensores OEM o de repuesto. Hardware preparado para control de presión de sobrealimentación: Compatibilidad con solenoides de sobrealimentación PWM disponible en otoño de 2025. Monitorización de la presión de sobrealimentación: Adquisición directa de datos mediante sensores para el seguimiento en tiempo real de la presión de sobrealimentación. Integración de sistemas El Jackpot 2 LS se integra perfectamente con los paneles de instrumentos Dakota Digital mediante el módulo Aces BIM-01-2-ACES (se vende por separado). Proporciona una señal de tacómetro nítida para indicadores de fábrica y de posventa, y es compatible con sistemas que no utilizan el bus CAN. Si va a sustituir un sistema EFI de serie o de posventa que utilice indicadores basados en CAN, compruebe la compatibilidad antes de la instalación. Todas las ECU de Aces utilizan procesadores de 32 bits de grado automotriz, la misma tecnología que se encuentra en los sistemas OEM, no los chips de 16 bits más lentos comunes en otras unidades del mercado de repuestos. El sistema funciona con una presión de combustible de entre 43 y 60 PSI y admite configuraciones con o sin retorno, según el tipo de bomba. Las bombas de tanque con regulación interna pueden funcionar sin retorno, mientras que los sistemas externos o de sobretensión requieren una línea de retorno. Instalación sencilla de fin de semana El Jackpot 2 LS se diseñó para entusiastas que buscan rendimiento sin complicaciones. En la mayoría de los casos, se instala en un fin de semana: se atornilla, se conecta, se responden algunas preguntas de configuración y se deja que aprenda. Cuando estés listo para dejar atrás las limitaciones de fábrica, el Jackpot 2 LS te ofrece todo lo que te encanta del rendimiento LS, con toda la inteligencia y flexibilidad de la inyección electrónica moderna. Sin concesiones. Sin complicaciones. Solo resultados.
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AS2026-3B |
00810194526350 |
Sistema EFI Jackpot 2 LS y LS Pro
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Jackpot Pro LS - DBW y transmisión manual / Subarnés del inyector EV1 / 5" de mano
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$0.00
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$959.99
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In Stock
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El sistema Jackpot 2 LS también está disponible en tres configuraciones de kit completas para adaptarse a sus objetivos de construcción y potencia: Sistemas autónomos (versión básica): Incluye ECU, arnés de cableado, controlador portátil y sensores básicos. Disponible en: Transmisión por cable y manual Control de transmisión y accionamiento por cable Transmisión electrónica y manual Control de transmisión y acelerador electrónico Kits de gama alta: Un sistema independiente más colector de admisión de aluminio (acabado negro, pulido o sin tratar), inyectores, cuerpo de mariposa y rieles de combustible. Kits Master: Incluyen todo lo del kit Top-End más un sistema completo de suministro de combustible para una conversión EFI completa. Elige cualquiera de estas opciones preconfiguradas y ahorra un 5% en el kit total. Diseñado para satisfacer tus necesidades: desde el modelo estándar hasta el de alto rendimiento. Niveles de potencia: Disponible en kits preconfigurados de 500 CV y 800 CV. La ECU admite inyectores de hasta 500 lb/h y una presión de sobrealimentación de hasta 315 kPa. Autoaprendizaje: Las configuraciones estándar o moderadas se benefician del autoajuste; las configuraciones avanzadas se pueden ajustar manualmente utilizando el software Aces. Opciones de inyectores: Elija entre arneses de inyectores EV1 o EV6 (los kits Top-End y Master incluyen EV1 por defecto). Opciones de cuerpo de mariposa (kits de alta gama y completos): Cuerpo de mariposa de 4 gargantas con sensor MAP de 1,0 BAR (N/A) Cuerpo de mariposa de una sola hoja con sensor MAP de 2,7 BAR (sobrealimentado) Sensores O₂ de banda ancha duales: Monitorean ambos bancos (cada uno usando tablas de 31x31) para un combustible equilibrado y preciso. Compatibilidad del colector: Diseñado para bloques y culatas LS de estilo OEM (la compatibilidad puede variar). Ya compatible con sistemas de inyección directa, aspiración directa y óxido nitroso. 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Compatibilidad de encendido El Jackpot 2 LS está diseñado para un control de encendido preciso y es compatible con ambos: Combinación de reluctor de cigüeñal y árbol de levas 58x/4x Configuraciones 24x/1x Para una gestión secuencial precisa del combustible y la chispa. Para un sistema Aces completo, ofrecemos bobinas de encendido y componentes de combustible estilo LS diseñados para una máxima fiabilidad y rendimiento de la chispa. Opciones de interfaz Elige cómo quieres configurar y supervisar tu sistema: Módulo Bluetooth: Se conecta a Android (la compatibilidad con iOS estará disponible en otoño de 2025) a través de la aplicación gratuita Aces Connect. Pantalla táctil portátil de 5": Pantalla a todo color con GPS incorporado para MPH en tiempo real y datos en vivo. Pantalla táctil portátil de 7": Pantalla más grande, las mismas excelentes funciones, también compatible con GPS. 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Mapas de encendido 31x31: Transiciones de chispa más suaves y mejor entrega de potencia. Compatibilidad con sensores de nivel de combustible: Funciona con sensores OEM o de repuesto. Hardware preparado para control de presión de sobrealimentación: Compatibilidad con solenoides de sobrealimentación PWM disponible en otoño de 2025. Monitorización de la presión de sobrealimentación: Adquisición directa de datos mediante sensores para el seguimiento en tiempo real de la presión de sobrealimentación. Integración de sistemas El Jackpot 2 LS se integra perfectamente con los paneles de instrumentos Dakota Digital mediante el módulo Aces BIM-01-2-ACES (se vende por separado). Proporciona una señal de tacómetro nítida para indicadores de fábrica y de posventa, y es compatible con sistemas que no utilizan el bus CAN. Si va a sustituir un sistema EFI de serie o de posventa que utilice indicadores basados en CAN, compruebe la compatibilidad antes de la instalación. 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Sistema EFI Jackpot 2 LS y LS Pro
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Jackpot Pro LS - DBW y transmisión manual / Subarnés del inyector EV1 / Mano de 8"
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$0.00
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$1,159.99
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In Stock
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12.5875 lb
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22 in |
14 in |
8 in |
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Control EFI moderno, diseñado para el corazón de cada motor LS. El sistema Aces Jackpot 2 LS EFI es un sistema de gestión de motor de vanguardia con autoaprendizaje, diseñado específicamente para motores GM basados en el LS. Ofrece el equilibrio perfecto entre precio asequible, sencillez y alto rendimiento, ideal tanto para preparadores profesionales como para aficionados. Compatible con motores LS1, LS2, LS3, LS6, LS7 y LS9 (excluyendo aplicaciones VVT y DOD), el Jackpot 2 LS reemplaza las ECU de serie u otros sistemas EFI de posventa cuando se desea un mayor control y una verdadera personalización del proyecto. Tecnología avanzada de control del motor En esencia, la ECU Jackpot 2 se basa en la arquitectura de potencia de 32 bits de Aces, una plataforma de grado OEM que garantiza una gestión de E/S, regulación de voltaje y estabilidad de RPM superiores. El resultado es un control más rápido y consistente en todas las condiciones del motor, en comparación con los sistemas de posventa de 16 bits de la competencia. Compatibilidad y versatilidad El sistema Jackpot 2 LS EFI admite una amplia gama de configuraciones de motor y transmisión y está disponible en las siguientes opciones independientes: Transmisión por cable y manual Control de transmisión y accionamiento por cable Transmisión electrónica y manual Control de transmisión y acelerador electrónico Por defecto, todas las versiones admiten cuerpos de mariposa con accionamiento por cable y transmisiones manuales. Para configuraciones automáticas, el control de transmisión actualmente admite: 4L60E 4L80E Facilidad de uso y opciones de ajuste Para aplicaciones estándar y de rendimiento moderado, el asistente de calibración intuitivo del sistema y su estrategia de combustible de autoaprendizaje eliminan la necesidad de conocimientos avanzados de puesta a punto. Para preparaciones de alto rendimiento, Aces ofrece un completo paquete de herramientas de ajuste gratuito y un cable de datos USB para el ajuste manual, brindándote un control total cuando lo necesites. Características clave Sensores O₂ de banda ancha duales y control de bucle cerrado para una gestión precisa del combustible y el encendido. 8 salidas de bobina y 8 controladores de inyectores para una chispa y un suministro de combustible fiables. Control secuencial de combustible y chispa con ajustes individuales por cilindro. Compatibilidad con Boost y Nitrose: El sensor MAP de 2,7 bares admite aplicaciones mejoradas (con controladores separados). Control de doble sensor de detonación para una optimización de la sincronización en tiempo real y mayor seguridad. Limitador de revoluciones y limitador de 2 etapas (control de lanzamiento). Control de doble ventilador para una refrigeración eficiente del motor. Admite ruedas dentadas con gatillo de 58x y 24x para una amplia compatibilidad LS. Software gratuito para ordenador portátil para la puesta a punto manual avanzada. La integración con los accesorios de la marca Aces permite que funcione a la perfección con los dispositivos portátiles, tableros digitales, módulos CAN y TCM de Aces. Listo para actuar El sistema Jackpot 2 LS EFI incluye cuatro calibraciones base preinstaladas, lo que permite un arranque inmediato para las combinaciones de motor LS más comunes. Tanto si estás preparando un coche de calle económico como un bólido de carreras para dominar la pista, Jackpot 2 LS te ofrece el rendimiento, la flexibilidad y el control que necesitas para llevar tu proyecto LS al siguiente nivel. Más que una simple inyección electrónica de combustible: un sistema diseñado para el rendimiento. El sistema Jackpot 2 LS también está disponible en tres configuraciones de kit completas para adaptarse a sus objetivos de construcción y potencia: Sistemas autónomos (versión básica): Incluye ECU, arnés de cableado, controlador portátil y sensores básicos. Disponible en: Transmisión por cable y manual Control de transmisión y accionamiento por cable Transmisión electrónica y manual Control de transmisión y acelerador electrónico Kits de gama alta: Un sistema independiente más colector de admisión de aluminio (acabado negro, pulido o sin tratar), inyectores, cuerpo de mariposa y rieles de combustible. Kits Master: Incluyen todo lo del kit Top-End más un sistema completo de suministro de combustible para una conversión EFI completa. Elige cualquiera de estas opciones preconfiguradas y ahorra un 5% en el kit total. Diseñado para satisfacer tus necesidades: desde el modelo estándar hasta el de alto rendimiento. Niveles de potencia: Disponible en kits preconfigurados de 500 CV y 800 CV. La ECU admite inyectores de hasta 500 lb/h y una presión de sobrealimentación de hasta 315 kPa. Autoaprendizaje: Las configuraciones estándar o moderadas se benefician del autoajuste; las configuraciones avanzadas se pueden ajustar manualmente utilizando el software Aces. Opciones de inyectores: Elija entre arneses de inyectores EV1 o EV6 (los kits Top-End y Master incluyen EV1 por defecto). Opciones de cuerpo de mariposa (kits de alta gama y completos): Cuerpo de mariposa de 4 gargantas con sensor MAP de 1,0 BAR (N/A) Cuerpo de mariposa de una sola hoja con sensor MAP de 2,7 BAR (sobrealimentado) Sensores O₂ de banda ancha duales: Monitorean ambos bancos (cada uno usando tablas de 31x31) para un combustible equilibrado y preciso. Compatibilidad del colector: Diseñado para bloques y culatas LS de estilo OEM (la compatibilidad puede variar). Ya compatible con sistemas de inyección directa, aspiración directa y óxido nitroso. La actualización del control de sobrealimentación PWM llegará en otoño de 2025; el hardware estará listo. La potencia se une a la simplicidad En Aces, construimos sistemas EFI que hacen que la potencia sea sencilla. El Jackpot 2 LS es fácil de instalar y está diseñado para entusiastas de todos los niveles. Conéctalo, responde algunas preguntas de configuración, enciéndelo y la ECU de autoaprendizaje se encarga del resto. Para los preparadores que buscan el máximo rendimiento (árboles de levas de alto rendimiento, óxido nitroso o sobrealimentación), nuestro software gratuito para ordenador portátil ofrece control manual completo. Una vez que el motor alcanza la temperatura óptima, el sistema entra en modo de bucle cerrado y comienza a aprender en tiempo real. Tras unas pocas vueltas, la configuración se ajusta automáticamente y, cuando estés satisfecho, puedes guardarla. Esa es la confianza que se siente en cada acelerón. Compatibilidad de encendido El Jackpot 2 LS está diseñado para un control de encendido preciso y es compatible con ambos: Combinación de reluctor de cigüeñal y árbol de levas 58x/4x Configuraciones 24x/1x Para una gestión secuencial precisa del combustible y la chispa. Para un sistema Aces completo, ofrecemos bobinas de encendido y componentes de combustible estilo LS diseñados para una máxima fiabilidad y rendimiento de la chispa. Opciones de interfaz Elige cómo quieres configurar y supervisar tu sistema: Módulo Bluetooth: Se conecta a Android (la compatibilidad con iOS estará disponible en otoño de 2025) a través de la aplicación gratuita Aces Connect. Pantalla táctil portátil de 5": Pantalla a todo color con GPS incorporado para MPH en tiempo real y datos en vivo. Pantalla táctil portátil de 7": Pantalla más grande, las mismas excelentes funciones, también compatible con GPS. Todas las interfaces ofrecen acceso en tiempo real a las RPM, la velocidad, los datos de los sensores, las métricas de ajuste y paneles personalizables. Los usuarios de Bluetooth obtendrán lecturas de velocidad GPS mediante la actualización de firmware de otoño de 2025. Diseñado para un rendimiento real Carcasa de la ECU de aluminio fundido: Mejora la disipación del calor y protege contra las interferencias RFI/EMI. Sensores de O₂ de banda ancha Bosch LSU 4.9: Proporcionan lecturas rápidas y precisas utilizando tecnología de detección planar avanzada. Controladores de bobina integrados: Permiten un control total del avance de encendido cuando se combinan con bobinas Aces. Control de doble ventilador: Para una refrigeración óptima del motor. Retardador escalonado para óxido nitroso: Añade seguridad para aplicaciones de alta potencia. Compatibilidad con Boost: Admite completamente configuraciones turbo y sobrealimentadas mediante software gratuito para ordenador portátil. Control de relés personalizado (preparado para el futuro): El hardware de segunda generación incluye disposiciones para futuras ampliaciones del control de relés. Adición de disparador de tierra personalizado: Entrada integrada para futuras funcionalidades del firmware. Potencia de la ECU de próxima generación (tecnología de segunda generación) Esto no es una actualización, es un rediseño completo. Actualizaciones del sistema principal: Más memoria: Espacio ampliado para estrategias de control avanzadas. Adquisición ADC basada en DMA: Lecturas de sensores más limpias y rápidas. Manejo de interrupciones mejorado: Respuesta instantánea a las condiciones cambiantes del motor. Funciones de temporizador ampliadas: Mayor precisión para eventos críticos en cuanto al tiempo. Mejoras en la cartografía y los sensores: Tablas VE de 31x31: El triple de resolución para una mayor precisión en el repostaje. Tablas de autoaprendizaje 31x31: Control adaptativo en todos los rangos de carga y RPM. Mapas de encendido 31x31: Transiciones de chispa más suaves y mejor entrega de potencia. Compatibilidad con sensores de nivel de combustible: Funciona con sensores OEM o de repuesto. Hardware preparado para control de presión de sobrealimentación: Compatibilidad con solenoides de sobrealimentación PWM disponible en otoño de 2025. Monitorización de la presión de sobrealimentación: Adquisición directa de datos mediante sensores para el seguimiento en tiempo real de la presión de sobrealimentación. Integración de sistemas El Jackpot 2 LS se integra perfectamente con los paneles de instrumentos Dakota Digital mediante el módulo Aces BIM-01-2-ACES (se vende por separado). Proporciona una señal de tacómetro nítida para indicadores de fábrica y de posventa, y es compatible con sistemas que no utilizan el bus CAN. Si va a sustituir un sistema EFI de serie o de posventa que utilice indicadores basados en CAN, compruebe la compatibilidad antes de la instalación. Todas las ECU de Aces utilizan procesadores de 32 bits de grado automotriz, la misma tecnología que se encuentra en los sistemas OEM, no los chips de 16 bits más lentos comunes en otras unidades del mercado de repuestos. El sistema funciona con una presión de combustible de entre 43 y 60 PSI y admite configuraciones con o sin retorno, según el tipo de bomba. Las bombas de tanque con regulación interna pueden funcionar sin retorno, mientras que los sistemas externos o de sobretensión requieren una línea de retorno. Instalación sencilla de fin de semana El Jackpot 2 LS se diseñó para entusiastas que buscan rendimiento sin complicaciones. En la mayoría de los casos, se instala en un fin de semana: se atornilla, se conecta, se responden algunas preguntas de configuración y se deja que aprenda. Cuando estés listo para dejar atrás las limitaciones de fábrica, el Jackpot 2 LS te ofrece todo lo que te encanta del rendimiento LS, con toda la inteligencia y flexibilidad de la inyección electrónica moderna. Sin concesiones. Sin complicaciones. Solo resultados.
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AS2026-3-BT |
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Sistema EFI Jackpot 2 LS y LS Pro
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Jackpot Pro LS - DBW y transmisión manual / Subarnés del inyector EV6 / Solo módulo Bluetooth
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$0.00
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$859.99
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In Stock
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12.4812 lb
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22 in |
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Compatibilidad de encendido El Jackpot 2 LS está diseñado para un control de encendido preciso y es compatible con ambos: Combinación de reluctor de cigüeñal y árbol de levas 58x/4x Configuraciones 24x/1x Para una gestión secuencial precisa del combustible y la chispa. Para un sistema Aces completo, ofrecemos bobinas de encendido y componentes de combustible estilo LS diseñados para una máxima fiabilidad y rendimiento de la chispa. Opciones de interfaz Elige cómo quieres configurar y supervisar tu sistema: Módulo Bluetooth: Se conecta a Android (la compatibilidad con iOS estará disponible en otoño de 2025) a través de la aplicación gratuita Aces Connect. Pantalla táctil portátil de 5": Pantalla a todo color con GPS incorporado para MPH en tiempo real y datos en vivo. Pantalla táctil portátil de 7": Pantalla más grande, las mismas excelentes funciones, también compatible con GPS. 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Mapas de encendido 31x31: Transiciones de chispa más suaves y mejor entrega de potencia. Compatibilidad con sensores de nivel de combustible: Funciona con sensores OEM o de repuesto. Hardware preparado para control de presión de sobrealimentación: Compatibilidad con solenoides de sobrealimentación PWM disponible en otoño de 2025. Monitorización de la presión de sobrealimentación: Adquisición directa de datos mediante sensores para el seguimiento en tiempo real de la presión de sobrealimentación. Integración de sistemas El Jackpot 2 LS se integra perfectamente con los paneles de instrumentos Dakota Digital mediante el módulo Aces BIM-01-2-ACES (se vende por separado). Proporciona una señal de tacómetro nítida para indicadores de fábrica y de posventa, y es compatible con sistemas que no utilizan el bus CAN. Si va a sustituir un sistema EFI de serie o de posventa que utilice indicadores basados en CAN, compruebe la compatibilidad antes de la instalación. 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Sistema EFI Jackpot 2 LS y LS Pro
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Jackpot Pro LS - DBW y transmisión manual / Subarnés del inyector EV6 / 5" de mano
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$0.00
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$959.99
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In Stock
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12.7875 lb
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22 in |
14 in |
8 in |
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Control EFI moderno, diseñado para el corazón de cada motor LS. El sistema Aces Jackpot 2 LS EFI es un sistema de gestión de motor de vanguardia con autoaprendizaje, diseñado específicamente para motores GM basados en el LS. Ofrece el equilibrio perfecto entre precio asequible, sencillez y alto rendimiento, ideal tanto para preparadores profesionales como para aficionados. Compatible con motores LS1, LS2, LS3, LS6, LS7 y LS9 (excluyendo aplicaciones VVT y DOD), el Jackpot 2 LS reemplaza las ECU de serie u otros sistemas EFI de posventa cuando se desea un mayor control y una verdadera personalización del proyecto. Tecnología avanzada de control del motor En esencia, la ECU Jackpot 2 se basa en la arquitectura de potencia de 32 bits de Aces, una plataforma de grado OEM que garantiza una gestión de E/S, regulación de voltaje y estabilidad de RPM superiores. El resultado es un control más rápido y consistente en todas las condiciones del motor, en comparación con los sistemas de posventa de 16 bits de la competencia. Compatibilidad y versatilidad El sistema Jackpot 2 LS EFI admite una amplia gama de configuraciones de motor y transmisión y está disponible en las siguientes opciones independientes: Transmisión por cable y manual Control de transmisión y accionamiento por cable Transmisión electrónica y manual Control de transmisión y acelerador electrónico Por defecto, todas las versiones admiten cuerpos de mariposa con accionamiento por cable y transmisiones manuales. Para configuraciones automáticas, el control de transmisión actualmente admite: 4L60E 4L80E Facilidad de uso y opciones de ajuste Para aplicaciones estándar y de rendimiento moderado, el asistente de calibración intuitivo del sistema y su estrategia de combustible de autoaprendizaje eliminan la necesidad de conocimientos avanzados de puesta a punto. Para preparaciones de alto rendimiento, Aces ofrece un completo paquete de herramientas de ajuste gratuito y un cable de datos USB para el ajuste manual, brindándote un control total cuando lo necesites. Características clave Sensores O₂ de banda ancha duales y control de bucle cerrado para una gestión precisa del combustible y el encendido. 8 salidas de bobina y 8 controladores de inyectores para una chispa y un suministro de combustible fiables. Control secuencial de combustible y chispa con ajustes individuales por cilindro. Compatibilidad con Boost y Nitrose: El sensor MAP de 2,7 bares admite aplicaciones mejoradas (con controladores separados). Control de doble sensor de detonación para una optimización de la sincronización en tiempo real y mayor seguridad. Limitador de revoluciones y limitador de 2 etapas (control de lanzamiento). Control de doble ventilador para una refrigeración eficiente del motor. Admite ruedas dentadas con gatillo de 58x y 24x para una amplia compatibilidad LS. Software gratuito para ordenador portátil para la puesta a punto manual avanzada. La integración con los accesorios de la marca Aces permite que funcione a la perfección con los dispositivos portátiles, tableros digitales, módulos CAN y TCM de Aces. Listo para actuar El sistema Jackpot 2 LS EFI incluye cuatro calibraciones base preinstaladas, lo que permite un arranque inmediato para las combinaciones de motor LS más comunes. Tanto si estás preparando un coche de calle económico como un bólido de carreras para dominar la pista, Jackpot 2 LS te ofrece el rendimiento, la flexibilidad y el control que necesitas para llevar tu proyecto LS al siguiente nivel. Más que una simple inyección electrónica de combustible: un sistema diseñado para el rendimiento. El sistema Jackpot 2 LS también está disponible en tres configuraciones de kit completas para adaptarse a sus objetivos de construcción y potencia: Sistemas autónomos (versión básica): Incluye ECU, arnés de cableado, controlador portátil y sensores básicos. Disponible en: Transmisión por cable y manual Control de transmisión y accionamiento por cable Transmisión electrónica y manual Control de transmisión y acelerador electrónico Kits de gama alta: Un sistema independiente más colector de admisión de aluminio (acabado negro, pulido o sin tratar), inyectores, cuerpo de mariposa y rieles de combustible. Kits Master: Incluyen todo lo del kit Top-End más un sistema completo de suministro de combustible para una conversión EFI completa. Elige cualquiera de estas opciones preconfiguradas y ahorra un 5% en el kit total. Diseñado para satisfacer tus necesidades: desde el modelo estándar hasta el de alto rendimiento. Niveles de potencia: Disponible en kits preconfigurados de 500 CV y 800 CV. La ECU admite inyectores de hasta 500 lb/h y una presión de sobrealimentación de hasta 315 kPa. Autoaprendizaje: Las configuraciones estándar o moderadas se benefician del autoajuste; las configuraciones avanzadas se pueden ajustar manualmente utilizando el software Aces. Opciones de inyectores: Elija entre arneses de inyectores EV1 o EV6 (los kits Top-End y Master incluyen EV1 por defecto). Opciones de cuerpo de mariposa (kits de alta gama y completos): Cuerpo de mariposa de 4 gargantas con sensor MAP de 1,0 BAR (N/A) Cuerpo de mariposa de una sola hoja con sensor MAP de 2,7 BAR (sobrealimentado) Sensores O₂ de banda ancha duales: Monitorean ambos bancos (cada uno usando tablas de 31x31) para un combustible equilibrado y preciso. Compatibilidad del colector: Diseñado para bloques y culatas LS de estilo OEM (la compatibilidad puede variar). Ya compatible con sistemas de inyección directa, aspiración directa y óxido nitroso. La actualización del control de sobrealimentación PWM llegará en otoño de 2025; el hardware estará listo. La potencia se une a la simplicidad En Aces, construimos sistemas EFI que hacen que la potencia sea sencilla. El Jackpot 2 LS es fácil de instalar y está diseñado para entusiastas de todos los niveles. Conéctalo, responde algunas preguntas de configuración, enciéndelo y la ECU de autoaprendizaje se encarga del resto. Para los preparadores que buscan el máximo rendimiento (árboles de levas de alto rendimiento, óxido nitroso o sobrealimentación), nuestro software gratuito para ordenador portátil ofrece control manual completo. Una vez que el motor alcanza la temperatura óptima, el sistema entra en modo de bucle cerrado y comienza a aprender en tiempo real. Tras unas pocas vueltas, la configuración se ajusta automáticamente y, cuando estés satisfecho, puedes guardarla. Esa es la confianza que se siente en cada acelerón. Compatibilidad de encendido El Jackpot 2 LS está diseñado para un control de encendido preciso y es compatible con ambos: Combinación de reluctor de cigüeñal y árbol de levas 58x/4x Configuraciones 24x/1x Para una gestión secuencial precisa del combustible y la chispa. Para un sistema Aces completo, ofrecemos bobinas de encendido y componentes de combustible estilo LS diseñados para una máxima fiabilidad y rendimiento de la chispa. Opciones de interfaz Elige cómo quieres configurar y supervisar tu sistema: Módulo Bluetooth: Se conecta a Android (la compatibilidad con iOS estará disponible en otoño de 2025) a través de la aplicación gratuita Aces Connect. Pantalla táctil portátil de 5": Pantalla a todo color con GPS incorporado para MPH en tiempo real y datos en vivo. Pantalla táctil portátil de 7": Pantalla más grande, las mismas excelentes funciones, también compatible con GPS. Todas las interfaces ofrecen acceso en tiempo real a las RPM, la velocidad, los datos de los sensores, las métricas de ajuste y paneles personalizables. Los usuarios de Bluetooth obtendrán lecturas de velocidad GPS mediante la actualización de firmware de otoño de 2025. Diseñado para un rendimiento real Carcasa de la ECU de aluminio fundido: Mejora la disipación del calor y protege contra las interferencias RFI/EMI. Sensores de O₂ de banda ancha Bosch LSU 4.9: Proporcionan lecturas rápidas y precisas utilizando tecnología de detección planar avanzada. Controladores de bobina integrados: Permiten un control total del avance de encendido cuando se combinan con bobinas Aces. Control de doble ventilador: Para una refrigeración óptima del motor. Retardador escalonado para óxido nitroso: Añade seguridad para aplicaciones de alta potencia. Compatibilidad con Boost: Admite completamente configuraciones turbo y sobrealimentadas mediante software gratuito para ordenador portátil. Control de relés personalizado (preparado para el futuro): El hardware de segunda generación incluye disposiciones para futuras ampliaciones del control de relés. Adición de disparador de tierra personalizado: Entrada integrada para futuras funcionalidades del firmware. Potencia de la ECU de próxima generación (tecnología de segunda generación) Esto no es una actualización, es un rediseño completo. Actualizaciones del sistema principal: Más memoria: Espacio ampliado para estrategias de control avanzadas. Adquisición ADC basada en DMA: Lecturas de sensores más limpias y rápidas. Manejo de interrupciones mejorado: Respuesta instantánea a las condiciones cambiantes del motor. Funciones de temporizador ampliadas: Mayor precisión para eventos críticos en cuanto al tiempo. Mejoras en la cartografía y los sensores: Tablas VE de 31x31: El triple de resolución para una mayor precisión en el repostaje. Tablas de autoaprendizaje 31x31: Control adaptativo en todos los rangos de carga y RPM. Mapas de encendido 31x31: Transiciones de chispa más suaves y mejor entrega de potencia. Compatibilidad con sensores de nivel de combustible: Funciona con sensores OEM o de repuesto. Hardware preparado para control de presión de sobrealimentación: Compatibilidad con solenoides de sobrealimentación PWM disponible en otoño de 2025. Monitorización de la presión de sobrealimentación: Adquisición directa de datos mediante sensores para el seguimiento en tiempo real de la presión de sobrealimentación. Integración de sistemas El Jackpot 2 LS se integra perfectamente con los paneles de instrumentos Dakota Digital mediante el módulo Aces BIM-01-2-ACES (se vende por separado). Proporciona una señal de tacómetro nítida para indicadores de fábrica y de posventa, y es compatible con sistemas que no utilizan el bus CAN. Si va a sustituir un sistema EFI de serie o de posventa que utilice indicadores basados en CAN, compruebe la compatibilidad antes de la instalación. Todas las ECU de Aces utilizan procesadores de 32 bits de grado automotriz, la misma tecnología que se encuentra en los sistemas OEM, no los chips de 16 bits más lentos comunes en otras unidades del mercado de repuestos. El sistema funciona con una presión de combustible de entre 43 y 60 PSI y admite configuraciones con o sin retorno, según el tipo de bomba. Las bombas de tanque con regulación interna pueden funcionar sin retorno, mientras que los sistemas externos o de sobretensión requieren una línea de retorno. Instalación sencilla de fin de semana El Jackpot 2 LS se diseñó para entusiastas que buscan rendimiento sin complicaciones. En la mayoría de los casos, se instala en un fin de semana: se atornilla, se conecta, se responden algunas preguntas de configuración y se deja que aprenda. Cuando estés listo para dejar atrás las limitaciones de fábrica, el Jackpot 2 LS te ofrece todo lo que te encanta del rendimiento LS, con toda la inteligencia y flexibilidad de la inyección electrónica moderna. Sin concesiones. Sin complicaciones. Solo resultados.
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Sistema EFI Jackpot 2 LS y LS Pro
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Jackpot Pro LS - DBW y transmisión manual / Subarnés del inyector EV6 / Mano de 8"
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$1,159.99
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12.7875 lb
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Compatibilidad de encendido El Jackpot 2 LS está diseñado para un control de encendido preciso y es compatible con ambos: Combinación de reluctor de cigüeñal y árbol de levas 58x/4x Configuraciones 24x/1x Para una gestión secuencial precisa del combustible y la chispa. Para un sistema Aces completo, ofrecemos bobinas de encendido y componentes de combustible estilo LS diseñados para una máxima fiabilidad y rendimiento de la chispa. Opciones de interfaz Elige cómo quieres configurar y supervisar tu sistema: Módulo Bluetooth: Se conecta a Android (la compatibilidad con iOS estará disponible en otoño de 2025) a través de la aplicación gratuita Aces Connect. Pantalla táctil portátil de 5": Pantalla a todo color con GPS incorporado para MPH en tiempo real y datos en vivo. Pantalla táctil portátil de 7": Pantalla más grande, las mismas excelentes funciones, también compatible con GPS. 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Mapas de encendido 31x31: Transiciones de chispa más suaves y mejor entrega de potencia. Compatibilidad con sensores de nivel de combustible: Funciona con sensores OEM o de repuesto. Hardware preparado para control de presión de sobrealimentación: Compatibilidad con solenoides de sobrealimentación PWM disponible en otoño de 2025. Monitorización de la presión de sobrealimentación: Adquisición directa de datos mediante sensores para el seguimiento en tiempo real de la presión de sobrealimentación. Integración de sistemas El Jackpot 2 LS se integra perfectamente con los paneles de instrumentos Dakota Digital mediante el módulo Aces BIM-01-2-ACES (se vende por separado). Proporciona una señal de tacómetro nítida para indicadores de fábrica y de posventa, y es compatible con sistemas que no utilizan el bus CAN. Si va a sustituir un sistema EFI de serie o de posventa que utilice indicadores basados en CAN, compruebe la compatibilidad antes de la instalación. 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Sistema EFI Jackpot 2 LS y LS Pro
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Jackpot Pro LS - Control de acelerador electrónico y transmisión / Subarnés del inyector EV1 / Solo módulo Bluetooth
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$0.00
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$1,059.99
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In Stock
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12.6562 lb
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22 in |
14 in |
8 in |
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Control EFI moderno, diseñado para el corazón de cada motor LS. El sistema Aces Jackpot 2 LS EFI es un sistema de gestión de motor de vanguardia con autoaprendizaje, diseñado específicamente para motores GM basados en el LS. Ofrece el equilibrio perfecto entre precio asequible, sencillez y alto rendimiento, ideal tanto para preparadores profesionales como para aficionados. Compatible con motores LS1, LS2, LS3, LS6, LS7 y LS9 (excluyendo aplicaciones VVT y DOD), el Jackpot 2 LS reemplaza las ECU de serie u otros sistemas EFI de posventa cuando se desea un mayor control y una verdadera personalización del proyecto. Tecnología avanzada de control del motor En esencia, la ECU Jackpot 2 se basa en la arquitectura de potencia de 32 bits de Aces, una plataforma de grado OEM que garantiza una gestión de E/S, regulación de voltaje y estabilidad de RPM superiores. El resultado es un control más rápido y consistente en todas las condiciones del motor, en comparación con los sistemas de posventa de 16 bits de la competencia. Compatibilidad y versatilidad El sistema Jackpot 2 LS EFI admite una amplia gama de configuraciones de motor y transmisión y está disponible en las siguientes opciones independientes: Transmisión por cable y manual Control de transmisión y accionamiento por cable Transmisión electrónica y manual Control de transmisión y acelerador electrónico Por defecto, todas las versiones admiten cuerpos de mariposa con accionamiento por cable y transmisiones manuales. Para configuraciones automáticas, el control de transmisión actualmente admite: 4L60E 4L80E Facilidad de uso y opciones de ajuste Para aplicaciones estándar y de rendimiento moderado, el asistente de calibración intuitivo del sistema y su estrategia de combustible de autoaprendizaje eliminan la necesidad de conocimientos avanzados de puesta a punto. Para preparaciones de alto rendimiento, Aces ofrece un completo paquete de herramientas de ajuste gratuito y un cable de datos USB para el ajuste manual, brindándote un control total cuando lo necesites. Características clave Sensores O₂ de banda ancha duales y control de bucle cerrado para una gestión precisa del combustible y el encendido. 8 salidas de bobina y 8 controladores de inyectores para una chispa y un suministro de combustible fiables. Control secuencial de combustible y chispa con ajustes individuales por cilindro. Compatibilidad con Boost y Nitrose: El sensor MAP de 2,7 bares admite aplicaciones mejoradas (con controladores separados). Control de doble sensor de detonación para una optimización de la sincronización en tiempo real y mayor seguridad. Limitador de revoluciones y limitador de 2 etapas (control de lanzamiento). Control de doble ventilador para una refrigeración eficiente del motor. Admite ruedas dentadas con gatillo de 58x y 24x para una amplia compatibilidad LS. Software gratuito para ordenador portátil para la puesta a punto manual avanzada. La integración con los accesorios de la marca Aces permite que funcione a la perfección con los dispositivos portátiles, tableros digitales, módulos CAN y TCM de Aces. Listo para actuar El sistema Jackpot 2 LS EFI incluye cuatro calibraciones base preinstaladas, lo que permite un arranque inmediato para las combinaciones de motor LS más comunes. Tanto si estás preparando un coche de calle económico como un bólido de carreras para dominar la pista, Jackpot 2 LS te ofrece el rendimiento, la flexibilidad y el control que necesitas para llevar tu proyecto LS al siguiente nivel. Más que una simple inyección electrónica de combustible: un sistema diseñado para el rendimiento. El sistema Jackpot 2 LS también está disponible en tres configuraciones de kit completas para adaptarse a sus objetivos de construcción y potencia: Sistemas autónomos (versión básica): Incluye ECU, arnés de cableado, controlador portátil y sensores básicos. Disponible en: Transmisión por cable y manual Control de transmisión y accionamiento por cable Transmisión electrónica y manual Control de transmisión y acelerador electrónico Kits de gama alta: Un sistema independiente más colector de admisión de aluminio (acabado negro, pulido o sin tratar), inyectores, cuerpo de mariposa y rieles de combustible. Kits Master: Incluyen todo lo del kit Top-End más un sistema completo de suministro de combustible para una conversión EFI completa. Elige cualquiera de estas opciones preconfiguradas y ahorra un 5% en el kit total. Diseñado para satisfacer tus necesidades: desde el modelo estándar hasta el de alto rendimiento. Niveles de potencia: Disponible en kits preconfigurados de 500 CV y 800 CV. La ECU admite inyectores de hasta 500 lb/h y una presión de sobrealimentación de hasta 315 kPa. Autoaprendizaje: Las configuraciones estándar o moderadas se benefician del autoajuste; las configuraciones avanzadas se pueden ajustar manualmente utilizando el software Aces. Opciones de inyectores: Elija entre arneses de inyectores EV1 o EV6 (los kits Top-End y Master incluyen EV1 por defecto). Opciones de cuerpo de mariposa (kits de alta gama y completos): Cuerpo de mariposa de 4 gargantas con sensor MAP de 1,0 BAR (N/A) Cuerpo de mariposa de una sola hoja con sensor MAP de 2,7 BAR (sobrealimentado) Sensores O₂ de banda ancha duales: Monitorean ambos bancos (cada uno usando tablas de 31x31) para un combustible equilibrado y preciso. Compatibilidad del colector: Diseñado para bloques y culatas LS de estilo OEM (la compatibilidad puede variar). Ya compatible con sistemas de inyección directa, aspiración directa y óxido nitroso. La actualización del control de sobrealimentación PWM llegará en otoño de 2025; el hardware estará listo. La potencia se une a la simplicidad En Aces, construimos sistemas EFI que hacen que la potencia sea sencilla. El Jackpot 2 LS es fácil de instalar y está diseñado para entusiastas de todos los niveles. Conéctalo, responde algunas preguntas de configuración, enciéndelo y la ECU de autoaprendizaje se encarga del resto. Para los preparadores que buscan el máximo rendimiento (árboles de levas de alto rendimiento, óxido nitroso o sobrealimentación), nuestro software gratuito para ordenador portátil ofrece control manual completo. Una vez que el motor alcanza la temperatura óptima, el sistema entra en modo de bucle cerrado y comienza a aprender en tiempo real. Tras unas pocas vueltas, la configuración se ajusta automáticamente y, cuando estés satisfecho, puedes guardarla. Esa es la confianza que se siente en cada acelerón. Compatibilidad de encendido El Jackpot 2 LS está diseñado para un control de encendido preciso y es compatible con ambos: Combinación de reluctor de cigüeñal y árbol de levas 58x/4x Configuraciones 24x/1x Para una gestión secuencial precisa del combustible y la chispa. Para un sistema Aces completo, ofrecemos bobinas de encendido y componentes de combustible estilo LS diseñados para una máxima fiabilidad y rendimiento de la chispa. Opciones de interfaz Elige cómo quieres configurar y supervisar tu sistema: Módulo Bluetooth: Se conecta a Android (la compatibilidad con iOS estará disponible en otoño de 2025) a través de la aplicación gratuita Aces Connect. Pantalla táctil portátil de 5": Pantalla a todo color con GPS incorporado para MPH en tiempo real y datos en vivo. Pantalla táctil portátil de 7": Pantalla más grande, las mismas excelentes funciones, también compatible con GPS. Todas las interfaces ofrecen acceso en tiempo real a las RPM, la velocidad, los datos de los sensores, las métricas de ajuste y paneles personalizables. Los usuarios de Bluetooth obtendrán lecturas de velocidad GPS mediante la actualización de firmware de otoño de 2025. Diseñado para un rendimiento real Carcasa de la ECU de aluminio fundido: Mejora la disipación del calor y protege contra las interferencias RFI/EMI. Sensores de O₂ de banda ancha Bosch LSU 4.9: Proporcionan lecturas rápidas y precisas utilizando tecnología de detección planar avanzada. Controladores de bobina integrados: Permiten un control total del avance de encendido cuando se combinan con bobinas Aces. Control de doble ventilador: Para una refrigeración óptima del motor. Retardador escalonado para óxido nitroso: Añade seguridad para aplicaciones de alta potencia. Compatibilidad con Boost: Admite completamente configuraciones turbo y sobrealimentadas mediante software gratuito para ordenador portátil. Control de relés personalizado (preparado para el futuro): El hardware de segunda generación incluye disposiciones para futuras ampliaciones del control de relés. Adición de disparador de tierra personalizado: Entrada integrada para futuras funcionalidades del firmware. Potencia de la ECU de próxima generación (tecnología de segunda generación) Esto no es una actualización, es un rediseño completo. Actualizaciones del sistema principal: Más memoria: Espacio ampliado para estrategias de control avanzadas. Adquisición ADC basada en DMA: Lecturas de sensores más limpias y rápidas. Manejo de interrupciones mejorado: Respuesta instantánea a las condiciones cambiantes del motor. Funciones de temporizador ampliadas: Mayor precisión para eventos críticos en cuanto al tiempo. Mejoras en la cartografía y los sensores: Tablas VE de 31x31: El triple de resolución para una mayor precisión en el repostaje. Tablas de autoaprendizaje 31x31: Control adaptativo en todos los rangos de carga y RPM. Mapas de encendido 31x31: Transiciones de chispa más suaves y mejor entrega de potencia. Compatibilidad con sensores de nivel de combustible: Funciona con sensores OEM o de repuesto. Hardware preparado para control de presión de sobrealimentación: Compatibilidad con solenoides de sobrealimentación PWM disponible en otoño de 2025. Monitorización de la presión de sobrealimentación: Adquisición directa de datos mediante sensores para el seguimiento en tiempo real de la presión de sobrealimentación. Integración de sistemas El Jackpot 2 LS se integra perfectamente con los paneles de instrumentos Dakota Digital mediante el módulo Aces BIM-01-2-ACES (se vende por separado). Proporciona una señal de tacómetro nítida para indicadores de fábrica y de posventa, y es compatible con sistemas que no utilizan el bus CAN. Si va a sustituir un sistema EFI de serie o de posventa que utilice indicadores basados en CAN, compruebe la compatibilidad antes de la instalación. Todas las ECU de Aces utilizan procesadores de 32 bits de grado automotriz, la misma tecnología que se encuentra en los sistemas OEM, no los chips de 16 bits más lentos comunes en otras unidades del mercado de repuestos. El sistema funciona con una presión de combustible de entre 43 y 60 PSI y admite configuraciones con o sin retorno, según el tipo de bomba. Las bombas de tanque con regulación interna pueden funcionar sin retorno, mientras que los sistemas externos o de sobretensión requieren una línea de retorno. Instalación sencilla de fin de semana El Jackpot 2 LS se diseñó para entusiastas que buscan rendimiento sin complicaciones. En la mayoría de los casos, se instala en un fin de semana: se atornilla, se conecta, se responden algunas preguntas de configuración y se deja que aprenda. Cuando estés listo para dejar atrás las limitaciones de fábrica, el Jackpot 2 LS te ofrece todo lo que te encanta del rendimiento LS, con toda la inteligencia y flexibilidad de la inyección electrónica moderna. Sin concesiones. Sin complicaciones. Solo resultados.
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AS2026B-2 |
00810194526329 |
Sistema EFI Jackpot 2 LS y LS Pro
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Jackpot Pro LS - Control de acelerador electrónico y transmisión / Subarnés del inyector EV1 / 5" de mano
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$0.00
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$1,159.99
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In Stock
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Compatibilidad de encendido El Jackpot 2 LS está diseñado para un control de encendido preciso y es compatible con ambos: Combinación de reluctor de cigüeñal y árbol de levas 58x/4x Configuraciones 24x/1x Para una gestión secuencial precisa del combustible y la chispa. Para un sistema Aces completo, ofrecemos bobinas de encendido y componentes de combustible estilo LS diseñados para una máxima fiabilidad y rendimiento de la chispa. Opciones de interfaz Elige cómo quieres configurar y supervisar tu sistema: Módulo Bluetooth: Se conecta a Android (la compatibilidad con iOS estará disponible en otoño de 2025) a través de la aplicación gratuita Aces Connect. Pantalla táctil portátil de 5": Pantalla a todo color con GPS incorporado para MPH en tiempo real y datos en vivo. Pantalla táctil portátil de 7": Pantalla más grande, las mismas excelentes funciones, también compatible con GPS. 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Mapas de encendido 31x31: Transiciones de chispa más suaves y mejor entrega de potencia. Compatibilidad con sensores de nivel de combustible: Funciona con sensores OEM o de repuesto. Hardware preparado para control de presión de sobrealimentación: Compatibilidad con solenoides de sobrealimentación PWM disponible en otoño de 2025. Monitorización de la presión de sobrealimentación: Adquisición directa de datos mediante sensores para el seguimiento en tiempo real de la presión de sobrealimentación. Integración de sistemas El Jackpot 2 LS se integra perfectamente con los paneles de instrumentos Dakota Digital mediante el módulo Aces BIM-01-2-ACES (se vende por separado). Proporciona una señal de tacómetro nítida para indicadores de fábrica y de posventa, y es compatible con sistemas que no utilizan el bus CAN. Si va a sustituir un sistema EFI de serie o de posventa que utilice indicadores basados en CAN, compruebe la compatibilidad antes de la instalación. 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Sistema EFI Jackpot 2 LS y LS Pro
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Jackpot Pro LS - Control de acelerador electrónico y transmisión / Subarnés del inyector EV1 / Mano de 8"
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$0.00
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$1,359.99
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In Stock
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12.3625 lb
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22 in |
14 in |
8 in |
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Control EFI moderno, diseñado para el corazón de cada motor LS. El sistema Aces Jackpot 2 LS EFI es un sistema de gestión de motor de vanguardia con autoaprendizaje, diseñado específicamente para motores GM basados en el LS. Ofrece el equilibrio perfecto entre precio asequible, sencillez y alto rendimiento, ideal tanto para preparadores profesionales como para aficionados. Compatible con motores LS1, LS2, LS3, LS6, LS7 y LS9 (excluyendo aplicaciones VVT y DOD), el Jackpot 2 LS reemplaza las ECU de serie u otros sistemas EFI de posventa cuando se desea un mayor control y una verdadera personalización del proyecto. Tecnología avanzada de control del motor En esencia, la ECU Jackpot 2 se basa en la arquitectura de potencia de 32 bits de Aces, una plataforma de grado OEM que garantiza una gestión de E/S, regulación de voltaje y estabilidad de RPM superiores. El resultado es un control más rápido y consistente en todas las condiciones del motor, en comparación con los sistemas de posventa de 16 bits de la competencia. Compatibilidad y versatilidad El sistema Jackpot 2 LS EFI admite una amplia gama de configuraciones de motor y transmisión y está disponible en las siguientes opciones independientes: Transmisión por cable y manual Control de transmisión y accionamiento por cable Transmisión electrónica y manual Control de transmisión y acelerador electrónico Por defecto, todas las versiones admiten cuerpos de mariposa con accionamiento por cable y transmisiones manuales. Para configuraciones automáticas, el control de transmisión actualmente admite: 4L60E 4L80E Facilidad de uso y opciones de ajuste Para aplicaciones estándar y de rendimiento moderado, el asistente de calibración intuitivo del sistema y su estrategia de combustible de autoaprendizaje eliminan la necesidad de conocimientos avanzados de puesta a punto. Para preparaciones de alto rendimiento, Aces ofrece un completo paquete de herramientas de ajuste gratuito y un cable de datos USB para el ajuste manual, brindándote un control total cuando lo necesites. Características clave Sensores O₂ de banda ancha duales y control de bucle cerrado para una gestión precisa del combustible y el encendido. 8 salidas de bobina y 8 controladores de inyectores para una chispa y un suministro de combustible fiables. Control secuencial de combustible y chispa con ajustes individuales por cilindro. Compatibilidad con Boost y Nitrose: El sensor MAP de 2,7 bares admite aplicaciones mejoradas (con controladores separados). Control de doble sensor de detonación para una optimización de la sincronización en tiempo real y mayor seguridad. Limitador de revoluciones y limitador de 2 etapas (control de lanzamiento). Control de doble ventilador para una refrigeración eficiente del motor. Admite ruedas dentadas con gatillo de 58x y 24x para una amplia compatibilidad LS. Software gratuito para ordenador portátil para la puesta a punto manual avanzada. La integración con los accesorios de la marca Aces permite que funcione a la perfección con los dispositivos portátiles, tableros digitales, módulos CAN y TCM de Aces. Listo para actuar El sistema Jackpot 2 LS EFI incluye cuatro calibraciones base preinstaladas, lo que permite un arranque inmediato para las combinaciones de motor LS más comunes. Tanto si estás preparando un coche de calle económico como un bólido de carreras para dominar la pista, Jackpot 2 LS te ofrece el rendimiento, la flexibilidad y el control que necesitas para llevar tu proyecto LS al siguiente nivel. Más que una simple inyección electrónica de combustible: un sistema diseñado para el rendimiento. El sistema Jackpot 2 LS también está disponible en tres configuraciones de kit completas para adaptarse a sus objetivos de construcción y potencia: Sistemas autónomos (versión básica): Incluye ECU, arnés de cableado, controlador portátil y sensores básicos. Disponible en: Transmisión por cable y manual Control de transmisión y accionamiento por cable Transmisión electrónica y manual Control de transmisión y acelerador electrónico Kits de gama alta: Un sistema independiente más colector de admisión de aluminio (acabado negro, pulido o sin tratar), inyectores, cuerpo de mariposa y rieles de combustible. Kits Master: Incluyen todo lo del kit Top-End más un sistema completo de suministro de combustible para una conversión EFI completa. Elige cualquiera de estas opciones preconfiguradas y ahorra un 5% en el kit total. Diseñado para satisfacer tus necesidades: desde el modelo estándar hasta el de alto rendimiento. Niveles de potencia: Disponible en kits preconfigurados de 500 CV y 800 CV. La ECU admite inyectores de hasta 500 lb/h y una presión de sobrealimentación de hasta 315 kPa. Autoaprendizaje: Las configuraciones estándar o moderadas se benefician del autoajuste; las configuraciones avanzadas se pueden ajustar manualmente utilizando el software Aces. Opciones de inyectores: Elija entre arneses de inyectores EV1 o EV6 (los kits Top-End y Master incluyen EV1 por defecto). Opciones de cuerpo de mariposa (kits de alta gama y completos): Cuerpo de mariposa de 4 gargantas con sensor MAP de 1,0 BAR (N/A) Cuerpo de mariposa de una sola hoja con sensor MAP de 2,7 BAR (sobrealimentado) Sensores O₂ de banda ancha duales: Monitorean ambos bancos (cada uno usando tablas de 31x31) para un combustible equilibrado y preciso. Compatibilidad del colector: Diseñado para bloques y culatas LS de estilo OEM (la compatibilidad puede variar). Ya compatible con sistemas de inyección directa, aspiración directa y óxido nitroso. La actualización del control de sobrealimentación PWM llegará en otoño de 2025; el hardware estará listo. La potencia se une a la simplicidad En Aces, construimos sistemas EFI que hacen que la potencia sea sencilla. El Jackpot 2 LS es fácil de instalar y está diseñado para entusiastas de todos los niveles. Conéctalo, responde algunas preguntas de configuración, enciéndelo y la ECU de autoaprendizaje se encarga del resto. Para los preparadores que buscan el máximo rendimiento (árboles de levas de alto rendimiento, óxido nitroso o sobrealimentación), nuestro software gratuito para ordenador portátil ofrece control manual completo. Una vez que el motor alcanza la temperatura óptima, el sistema entra en modo de bucle cerrado y comienza a aprender en tiempo real. Tras unas pocas vueltas, la configuración se ajusta automáticamente y, cuando estés satisfecho, puedes guardarla. Esa es la confianza que se siente en cada acelerón. Compatibilidad de encendido El Jackpot 2 LS está diseñado para un control de encendido preciso y es compatible con ambos: Combinación de reluctor de cigüeñal y árbol de levas 58x/4x Configuraciones 24x/1x Para una gestión secuencial precisa del combustible y la chispa. Para un sistema Aces completo, ofrecemos bobinas de encendido y componentes de combustible estilo LS diseñados para una máxima fiabilidad y rendimiento de la chispa. Opciones de interfaz Elige cómo quieres configurar y supervisar tu sistema: Módulo Bluetooth: Se conecta a Android (la compatibilidad con iOS estará disponible en otoño de 2025) a través de la aplicación gratuita Aces Connect. Pantalla táctil portátil de 5": Pantalla a todo color con GPS incorporado para MPH en tiempo real y datos en vivo. Pantalla táctil portátil de 7": Pantalla más grande, las mismas excelentes funciones, también compatible con GPS. Todas las interfaces ofrecen acceso en tiempo real a las RPM, la velocidad, los datos de los sensores, las métricas de ajuste y paneles personalizables. Los usuarios de Bluetooth obtendrán lecturas de velocidad GPS mediante la actualización de firmware de otoño de 2025. Diseñado para un rendimiento real Carcasa de la ECU de aluminio fundido: Mejora la disipación del calor y protege contra las interferencias RFI/EMI. Sensores de O₂ de banda ancha Bosch LSU 4.9: Proporcionan lecturas rápidas y precisas utilizando tecnología de detección planar avanzada. Controladores de bobina integrados: Permiten un control total del avance de encendido cuando se combinan con bobinas Aces. Control de doble ventilador: Para una refrigeración óptima del motor. Retardador escalonado para óxido nitroso: Añade seguridad para aplicaciones de alta potencia. Compatibilidad con Boost: Admite completamente configuraciones turbo y sobrealimentadas mediante software gratuito para ordenador portátil. Control de relés personalizado (preparado para el futuro): El hardware de segunda generación incluye disposiciones para futuras ampliaciones del control de relés. Adición de disparador de tierra personalizado: Entrada integrada para futuras funcionalidades del firmware. Potencia de la ECU de próxima generación (tecnología de segunda generación) Esto no es una actualización, es un rediseño completo. Actualizaciones del sistema principal: Más memoria: Espacio ampliado para estrategias de control avanzadas. Adquisición ADC basada en DMA: Lecturas de sensores más limpias y rápidas. Manejo de interrupciones mejorado: Respuesta instantánea a las condiciones cambiantes del motor. Funciones de temporizador ampliadas: Mayor precisión para eventos críticos en cuanto al tiempo. Mejoras en la cartografía y los sensores: Tablas VE de 31x31: El triple de resolución para una mayor precisión en el repostaje. Tablas de autoaprendizaje 31x31: Control adaptativo en todos los rangos de carga y RPM. Mapas de encendido 31x31: Transiciones de chispa más suaves y mejor entrega de potencia. Compatibilidad con sensores de nivel de combustible: Funciona con sensores OEM o de repuesto. Hardware preparado para control de presión de sobrealimentación: Compatibilidad con solenoides de sobrealimentación PWM disponible en otoño de 2025. Monitorización de la presión de sobrealimentación: Adquisición directa de datos mediante sensores para el seguimiento en tiempo real de la presión de sobrealimentación. Integración de sistemas El Jackpot 2 LS se integra perfectamente con los paneles de instrumentos Dakota Digital mediante el módulo Aces BIM-01-2-ACES (se vende por separado). Proporciona una señal de tacómetro nítida para indicadores de fábrica y de posventa, y es compatible con sistemas que no utilizan el bus CAN. Si va a sustituir un sistema EFI de serie o de posventa que utilice indicadores basados en CAN, compruebe la compatibilidad antes de la instalación. Todas las ECU de Aces utilizan procesadores de 32 bits de grado automotriz, la misma tecnología que se encuentra en los sistemas OEM, no los chips de 16 bits más lentos comunes en otras unidades del mercado de repuestos. El sistema funciona con una presión de combustible de entre 43 y 60 PSI y admite configuraciones con o sin retorno, según el tipo de bomba. Las bombas de tanque con regulación interna pueden funcionar sin retorno, mientras que los sistemas externos o de sobretensión requieren una línea de retorno. Instalación sencilla de fin de semana El Jackpot 2 LS se diseñó para entusiastas que buscan rendimiento sin complicaciones. En la mayoría de los casos, se instala en un fin de semana: se atornilla, se conecta, se responden algunas preguntas de configuración y se deja que aprenda. Cuando estés listo para dejar atrás las limitaciones de fábrica, el Jackpot 2 LS te ofrece todo lo que te encanta del rendimiento LS, con toda la inteligencia y flexibilidad de la inyección electrónica moderna. Sin concesiones. Sin complicaciones. Solo resultados.
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Sistema EFI Jackpot 2 LS y LS Pro
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Jackpot Pro LS - Control de acelerador electrónico y transmisión / Subarnés del inyector EV6 / Solo módulo Bluetooth
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Compatibilidad de encendido El Jackpot 2 LS está diseñado para un control de encendido preciso y es compatible con ambos: Combinación de reluctor de cigüeñal y árbol de levas 58x/4x Configuraciones 24x/1x Para una gestión secuencial precisa del combustible y la chispa. Para un sistema Aces completo, ofrecemos bobinas de encendido y componentes de combustible estilo LS diseñados para una máxima fiabilidad y rendimiento de la chispa. Opciones de interfaz Elige cómo quieres configurar y supervisar tu sistema: Módulo Bluetooth: Se conecta a Android (la compatibilidad con iOS estará disponible en otoño de 2025) a través de la aplicación gratuita Aces Connect. Pantalla táctil portátil de 5": Pantalla a todo color con GPS incorporado para MPH en tiempo real y datos en vivo. Pantalla táctil portátil de 7": Pantalla más grande, las mismas excelentes funciones, también compatible con GPS. 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Mapas de encendido 31x31: Transiciones de chispa más suaves y mejor entrega de potencia. Compatibilidad con sensores de nivel de combustible: Funciona con sensores OEM o de repuesto. Hardware preparado para control de presión de sobrealimentación: Compatibilidad con solenoides de sobrealimentación PWM disponible en otoño de 2025. Monitorización de la presión de sobrealimentación: Adquisición directa de datos mediante sensores para el seguimiento en tiempo real de la presión de sobrealimentación. Integración de sistemas El Jackpot 2 LS se integra perfectamente con los paneles de instrumentos Dakota Digital mediante el módulo Aces BIM-01-2-ACES (se vende por separado). Proporciona una señal de tacómetro nítida para indicadores de fábrica y de posventa, y es compatible con sistemas que no utilizan el bus CAN. Si va a sustituir un sistema EFI de serie o de posventa que utilice indicadores basados en CAN, compruebe la compatibilidad antes de la instalación. 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Sistema EFI Jackpot 2 LS y LS Pro
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Jackpot Pro LS - Control de acelerador electrónico y transmisión / Subarnés del inyector EV6 / 5" de mano
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$0.00
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$1,159.99
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In Stock
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12.5625 lb
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22 in |
14 in |
8 in |
N/A |
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Control EFI moderno, diseñado para el corazón de cada motor LS. El sistema Aces Jackpot 2 LS EFI es un sistema de gestión de motor de vanguardia con autoaprendizaje, diseñado específicamente para motores GM basados en el LS. Ofrece el equilibrio perfecto entre precio asequible, sencillez y alto rendimiento, ideal tanto para preparadores profesionales como para aficionados. Compatible con motores LS1, LS2, LS3, LS6, LS7 y LS9 (excluyendo aplicaciones VVT y DOD), el Jackpot 2 LS reemplaza las ECU de serie u otros sistemas EFI de posventa cuando se desea un mayor control y una verdadera personalización del proyecto. Tecnología avanzada de control del motor En esencia, la ECU Jackpot 2 se basa en la arquitectura de potencia de 32 bits de Aces, una plataforma de grado OEM que garantiza una gestión de E/S, regulación de voltaje y estabilidad de RPM superiores. El resultado es un control más rápido y consistente en todas las condiciones del motor, en comparación con los sistemas de posventa de 16 bits de la competencia. Compatibilidad y versatilidad El sistema Jackpot 2 LS EFI admite una amplia gama de configuraciones de motor y transmisión y está disponible en las siguientes opciones independientes: Transmisión por cable y manual Control de transmisión y accionamiento por cable Transmisión electrónica y manual Control de transmisión y acelerador electrónico Por defecto, todas las versiones admiten cuerpos de mariposa con accionamiento por cable y transmisiones manuales. Para configuraciones automáticas, el control de transmisión actualmente admite: 4L60E 4L80E Facilidad de uso y opciones de ajuste Para aplicaciones estándar y de rendimiento moderado, el asistente de calibración intuitivo del sistema y su estrategia de combustible de autoaprendizaje eliminan la necesidad de conocimientos avanzados de puesta a punto. Para preparaciones de alto rendimiento, Aces ofrece un completo paquete de herramientas de ajuste gratuito y un cable de datos USB para el ajuste manual, brindándote un control total cuando lo necesites. Características clave Sensores O₂ de banda ancha duales y control de bucle cerrado para una gestión precisa del combustible y el encendido. 8 salidas de bobina y 8 controladores de inyectores para una chispa y un suministro de combustible fiables. Control secuencial de combustible y chispa con ajustes individuales por cilindro. Compatibilidad con Boost y Nitrose: El sensor MAP de 2,7 bares admite aplicaciones mejoradas (con controladores separados). Control de doble sensor de detonación para una optimización de la sincronización en tiempo real y mayor seguridad. Limitador de revoluciones y limitador de 2 etapas (control de lanzamiento). Control de doble ventilador para una refrigeración eficiente del motor. Admite ruedas dentadas con gatillo de 58x y 24x para una amplia compatibilidad LS. Software gratuito para ordenador portátil para la puesta a punto manual avanzada. La integración con los accesorios de la marca Aces permite que funcione a la perfección con los dispositivos portátiles, tableros digitales, módulos CAN y TCM de Aces. Listo para actuar El sistema Jackpot 2 LS EFI incluye cuatro calibraciones base preinstaladas, lo que permite un arranque inmediato para las combinaciones de motor LS más comunes. Tanto si estás preparando un coche de calle económico como un bólido de carreras para dominar la pista, Jackpot 2 LS te ofrece el rendimiento, la flexibilidad y el control que necesitas para llevar tu proyecto LS al siguiente nivel. Más que una simple inyección electrónica de combustible: un sistema diseñado para el rendimiento. El sistema Jackpot 2 LS también está disponible en tres configuraciones de kit completas para adaptarse a sus objetivos de construcción y potencia: Sistemas autónomos (versión básica): Incluye ECU, arnés de cableado, controlador portátil y sensores básicos. Disponible en: Transmisión por cable y manual Control de transmisión y accionamiento por cable Transmisión electrónica y manual Control de transmisión y acelerador electrónico Kits de gama alta: Un sistema independiente más colector de admisión de aluminio (acabado negro, pulido o sin tratar), inyectores, cuerpo de mariposa y rieles de combustible. Kits Master: Incluyen todo lo del kit Top-End más un sistema completo de suministro de combustible para una conversión EFI completa. Elige cualquiera de estas opciones preconfiguradas y ahorra un 5% en el kit total. Diseñado para satisfacer tus necesidades: desde el modelo estándar hasta el de alto rendimiento. Niveles de potencia: Disponible en kits preconfigurados de 500 CV y 800 CV. La ECU admite inyectores de hasta 500 lb/h y una presión de sobrealimentación de hasta 315 kPa. Autoaprendizaje: Las configuraciones estándar o moderadas se benefician del autoajuste; las configuraciones avanzadas se pueden ajustar manualmente utilizando el software Aces. Opciones de inyectores: Elija entre arneses de inyectores EV1 o EV6 (los kits Top-End y Master incluyen EV1 por defecto). Opciones de cuerpo de mariposa (kits de alta gama y completos): Cuerpo de mariposa de 4 gargantas con sensor MAP de 1,0 BAR (N/A) Cuerpo de mariposa de una sola hoja con sensor MAP de 2,7 BAR (sobrealimentado) Sensores O₂ de banda ancha duales: Monitorean ambos bancos (cada uno usando tablas de 31x31) para un combustible equilibrado y preciso. Compatibilidad del colector: Diseñado para bloques y culatas LS de estilo OEM (la compatibilidad puede variar). Ya compatible con sistemas de inyección directa, aspiración directa y óxido nitroso. La actualización del control de sobrealimentación PWM llegará en otoño de 2025; el hardware estará listo. La potencia se une a la simplicidad En Aces, construimos sistemas EFI que hacen que la potencia sea sencilla. El Jackpot 2 LS es fácil de instalar y está diseñado para entusiastas de todos los niveles. Conéctalo, responde algunas preguntas de configuración, enciéndelo y la ECU de autoaprendizaje se encarga del resto. Para los preparadores que buscan el máximo rendimiento (árboles de levas de alto rendimiento, óxido nitroso o sobrealimentación), nuestro software gratuito para ordenador portátil ofrece control manual completo. Una vez que el motor alcanza la temperatura óptima, el sistema entra en modo de bucle cerrado y comienza a aprender en tiempo real. Tras unas pocas vueltas, la configuración se ajusta automáticamente y, cuando estés satisfecho, puedes guardarla. Esa es la confianza que se siente en cada acelerón. Compatibilidad de encendido El Jackpot 2 LS está diseñado para un control de encendido preciso y es compatible con ambos: Combinación de reluctor de cigüeñal y árbol de levas 58x/4x Configuraciones 24x/1x Para una gestión secuencial precisa del combustible y la chispa. Para un sistema Aces completo, ofrecemos bobinas de encendido y componentes de combustible estilo LS diseñados para una máxima fiabilidad y rendimiento de la chispa. Opciones de interfaz Elige cómo quieres configurar y supervisar tu sistema: Módulo Bluetooth: Se conecta a Android (la compatibilidad con iOS estará disponible en otoño de 2025) a través de la aplicación gratuita Aces Connect. Pantalla táctil portátil de 5": Pantalla a todo color con GPS incorporado para MPH en tiempo real y datos en vivo. Pantalla táctil portátil de 7": Pantalla más grande, las mismas excelentes funciones, también compatible con GPS. Todas las interfaces ofrecen acceso en tiempo real a las RPM, la velocidad, los datos de los sensores, las métricas de ajuste y paneles personalizables. Los usuarios de Bluetooth obtendrán lecturas de velocidad GPS mediante la actualización de firmware de otoño de 2025. Diseñado para un rendimiento real Carcasa de la ECU de aluminio fundido: Mejora la disipación del calor y protege contra las interferencias RFI/EMI. Sensores de O₂ de banda ancha Bosch LSU 4.9: Proporcionan lecturas rápidas y precisas utilizando tecnología de detección planar avanzada. Controladores de bobina integrados: Permiten un control total del avance de encendido cuando se combinan con bobinas Aces. Control de doble ventilador: Para una refrigeración óptima del motor. Retardador escalonado para óxido nitroso: Añade seguridad para aplicaciones de alta potencia. Compatibilidad con Boost: Admite completamente configuraciones turbo y sobrealimentadas mediante software gratuito para ordenador portátil. Control de relés personalizado (preparado para el futuro): El hardware de segunda generación incluye disposiciones para futuras ampliaciones del control de relés. Adición de disparador de tierra personalizado: Entrada integrada para futuras funcionalidades del firmware. Potencia de la ECU de próxima generación (tecnología de segunda generación) Esto no es una actualización, es un rediseño completo. Actualizaciones del sistema principal: Más memoria: Espacio ampliado para estrategias de control avanzadas. Adquisición ADC basada en DMA: Lecturas de sensores más limpias y rápidas. Manejo de interrupciones mejorado: Respuesta instantánea a las condiciones cambiantes del motor. Funciones de temporizador ampliadas: Mayor precisión para eventos críticos en cuanto al tiempo. Mejoras en la cartografía y los sensores: Tablas VE de 31x31: El triple de resolución para una mayor precisión en el repostaje. Tablas de autoaprendizaje 31x31: Control adaptativo en todos los rangos de carga y RPM. Mapas de encendido 31x31: Transiciones de chispa más suaves y mejor entrega de potencia. Compatibilidad con sensores de nivel de combustible: Funciona con sensores OEM o de repuesto. Hardware preparado para control de presión de sobrealimentación: Compatibilidad con solenoides de sobrealimentación PWM disponible en otoño de 2025. Monitorización de la presión de sobrealimentación: Adquisición directa de datos mediante sensores para el seguimiento en tiempo real de la presión de sobrealimentación. Integración de sistemas El Jackpot 2 LS se integra perfectamente con los paneles de instrumentos Dakota Digital mediante el módulo Aces BIM-01-2-ACES (se vende por separado). Proporciona una señal de tacómetro nítida para indicadores de fábrica y de posventa, y es compatible con sistemas que no utilizan el bus CAN. Si va a sustituir un sistema EFI de serie o de posventa que utilice indicadores basados en CAN, compruebe la compatibilidad antes de la instalación. Todas las ECU de Aces utilizan procesadores de 32 bits de grado automotriz, la misma tecnología que se encuentra en los sistemas OEM, no los chips de 16 bits más lentos comunes en otras unidades del mercado de repuestos. El sistema funciona con una presión de combustible de entre 43 y 60 PSI y admite configuraciones con o sin retorno, según el tipo de bomba. Las bombas de tanque con regulación interna pueden funcionar sin retorno, mientras que los sistemas externos o de sobretensión requieren una línea de retorno. Instalación sencilla de fin de semana El Jackpot 2 LS se diseñó para entusiastas que buscan rendimiento sin complicaciones. En la mayoría de los casos, se instala en un fin de semana: se atornilla, se conecta, se responden algunas preguntas de configuración y se deja que aprenda. Cuando estés listo para dejar atrás las limitaciones de fábrica, el Jackpot 2 LS te ofrece todo lo que te encanta del rendimiento LS, con toda la inteligencia y flexibilidad de la inyección electrónica moderna. Sin concesiones. Sin complicaciones. Solo resultados.
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Sistema EFI Jackpot 2 LS y LS Pro
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Jackpot Pro LS - Control de acelerador electrónico y transmisión / Subarnés del inyector EV6 / Mano de 8"
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$0.00
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$1,359.99
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In Stock
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12.5625 lb
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22 in |
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Compatibilidad de encendido El Jackpot 2 LS está diseñado para un control de encendido preciso y es compatible con ambos: Combinación de reluctor de cigüeñal y árbol de levas 58x/4x Configuraciones 24x/1x Para una gestión secuencial precisa del combustible y la chispa. Para un sistema Aces completo, ofrecemos bobinas de encendido y componentes de combustible estilo LS diseñados para una máxima fiabilidad y rendimiento de la chispa. Opciones de interfaz Elige cómo quieres configurar y supervisar tu sistema: Módulo Bluetooth: Se conecta a Android (la compatibilidad con iOS estará disponible en otoño de 2025) a través de la aplicación gratuita Aces Connect. Pantalla táctil portátil de 5": Pantalla a todo color con GPS incorporado para MPH en tiempo real y datos en vivo. Pantalla táctil portátil de 7": Pantalla más grande, las mismas excelentes funciones, también compatible con GPS. 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Mapas de encendido 31x31: Transiciones de chispa más suaves y mejor entrega de potencia. Compatibilidad con sensores de nivel de combustible: Funciona con sensores OEM o de repuesto. Hardware preparado para control de presión de sobrealimentación: Compatibilidad con solenoides de sobrealimentación PWM disponible en otoño de 2025. Monitorización de la presión de sobrealimentación: Adquisición directa de datos mediante sensores para el seguimiento en tiempo real de la presión de sobrealimentación. Integración de sistemas El Jackpot 2 LS se integra perfectamente con los paneles de instrumentos Dakota Digital mediante el módulo Aces BIM-01-2-ACES (se vende por separado). Proporciona una señal de tacómetro nítida para indicadores de fábrica y de posventa, y es compatible con sistemas que no utilizan el bus CAN. Si va a sustituir un sistema EFI de serie o de posventa que utilice indicadores basados en CAN, compruebe la compatibilidad antes de la instalación. 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AS2036 |
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Jackpot 2 LS EFI - Sistema TBI
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Transmisión manual
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$1,089.99
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La instalación de un sistema TBI en un motor GM LS es una práctica común desde hace años, ¡pero el kit JACKPOT GM LS TBI EFI simplifica la conversión como nunca antes! El cuerpo de aceleración incorpora cuatro inyectores EV6 de 100 lb/h y es compatible con motores GM LS de hasta 650 HP. Está controlado por una ECU Jackpot de montaje remoto. Esta ECU gestiona no solo el combustible, sino también las bobinas LS, y puede configurarse con control de transmisión GM integrado, eliminando la necesidad de módulos adicionales, cableado complejo o sensores TPS adicionales, lo que le ahorra tiempo y dinero. El mismo kit es compatible tanto con los motores 24x de primera generación como con los 58x, sin necesidad de adquirir arneses adicionales. Los kits con control de transmisión GM incluyen arneses para las transmisiones 4L60E, 4L65E, 4L80E y 4L85E, las más populares. El sistema Jackpot TBI viene con mapas base preinstalados para combinaciones LS comunes para ayudarte a ajustar tu motor y ponerte en marcha más rápidamente. Características: Procesador basado en la arquitectura Power de 32 bits para una respuesta más rápida Compatible con motores 24X y 58X sin necesidad de comprar arneses adicionales. Sensor de oxígeno de banda ancha Bosch LSU 4.9 individual Controles adaptativos de ralentí, combustible y encendido con autoaprendizaje Compatible con Boost control de sincronización del óxido nitroso Control secuencial de combustible y encendido con ajuste individual de cilindros Los sistemas con control de transmisión GM incluyen arneses para la mayoría de las transmisiones automáticas de 4 velocidades GM más populares. Limitadores de RPM programables y controles de lanzamiento Capacidad multicombustible Ajuste de encendido individual por cilindro (en función de las RPM) Cambio de mapa
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AS2036-1 |
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Jackpot 2 LS EFI - Sistema TBI
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+Control de transmisión (4L60 y 4L80)
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$0.00
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$1,289.99
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In Stock
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18.9625 lb
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22 in |
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La instalación de un sistema TBI en un motor GM LS es una práctica común desde hace años, ¡pero el kit JACKPOT GM LS TBI EFI simplifica la conversión como nunca antes! El cuerpo de aceleración incorpora cuatro inyectores EV6 de 100 lb/h y es compatible con motores GM LS de hasta 650 HP. Está controlado por una ECU Jackpot de montaje remoto. Esta ECU gestiona no solo el combustible, sino también las bobinas LS, y puede configurarse con control de transmisión GM integrado, eliminando la necesidad de módulos adicionales, cableado complejo o sensores TPS adicionales, lo que le ahorra tiempo y dinero. El mismo kit es compatible tanto con los motores 24x de primera generación como con los 58x, sin necesidad de adquirir arneses adicionales. Los kits con control de transmisión GM incluyen arneses para las transmisiones 4L60E, 4L65E, 4L80E y 4L85E, las más populares. El sistema Jackpot TBI viene con mapas base preinstalados para combinaciones LS comunes para ayudarte a ajustar tu motor y ponerte en marcha más rápidamente. Características: Procesador basado en la arquitectura Power de 32 bits para una respuesta más rápida Compatible con motores 24X y 58X sin necesidad de comprar arneses adicionales. Sensor de oxígeno de banda ancha Bosch LSU 4.9 individual Controles adaptativos de ralentí, combustible y encendido con autoaprendizaje Compatible con Boost control de sincronización del óxido nitroso Control secuencial de combustible y encendido con ajuste individual de cilindros Los sistemas con control de transmisión GM incluyen arneses para la mayoría de las transmisiones automáticas de 4 velocidades GM más populares. Limitadores de RPM programables y controles de lanzamiento Capacidad multicombustible Ajuste de encendido individual por cilindro (en función de las RPM) Cambio de mapa
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AS20261-FK-4005P |
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Sistema Jackpot 2 LS EFI - Kits de combustible
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Jackpot LS (DBC y transmisión manual) / Sistema de combustible en línea 255 con manguera de PTFE de 40 pies
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$0.00
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$1,109.99
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In Stock
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9.0875 lb
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17 in |
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13 in |
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[{"title":"Accelerometer Support","value":"No"},{"title":"Boost Compatible","value":"Yes"},{"title":"Boost Control","value":"No, but the Gen 2 chips support it and this feature will be released in the Spring of 2026"},{"title":"CAN-BUS Support","value":"Yes"},{"title":"Coil Per Cylinder Ignition Support","value":"Yes"},{"title":"Datalogging Support","value":"Yes"},{"title":"DOD/AFM Compatible","value":"No"},{"title":"Drive by Wire Compatible","value":"Only select Jackpot 2 LS variants are compatible with DBW throttle bodies"},{"title":"Dry Nitrous Compatibility","value":"No"},{"title":"Dry Nitrous Control","value":"No"},{"title":"Supported Fuel Type(s)","value":"Pump Gas (default setting)\nE85 (requires tuning)"},{"title":"EFI Type","value":"Multi-Port"},{"title":"EGT Support","value":"Yes"},{"title":"Emission Code","value":"3"},{"title":"Forced Induction Support","value":"Yes"},{"title":"Fuel Filter Included","value":"Only in EFI Fuel Kits and Master Kits."},{"title":"Fuel Hose Included","value":"Only in EFI Fuel Kits, Top End Kits, and Master Kits."},{"title":"Fuel Injectors Included","value":"Only in EFI Fuel Kits, Top End Kits, and Master Kits."},{"title":"Fuel Pressure Regulator Included","value":"Only in EFI Fuel Kits and Master Kits."},{"title":"Fuel Pump Included","value":"Only in EFI Fuel Kits and Master Kits."},{"title":"Grade Type","value":"Performance"},{"title":"Handheld Included","value":"In select variants"},{"title":"Idle Air Control Motor Included","value":"Only in Top End and Master Kits."},{"title":"Ignition Timing Control","value":"Yes"},{"title":"Ignition Type","value":"Coil Near Plug"},{"title":"Individual Cylinder Fuel Corrections","value":"Yes"},{"title":"Injector Connector","value":"Standalone kits give you the option of choosing between EV1 or EV6.\nTop End & Master Kits come with EV1."},{"title":"Intake Manifold Included","value":"Only in Top End and Master Kits."},{"title":"Knock Retard Support","value":"Yes"},{"title":"Engine Compatibility","value":"1997-2014 GM Gen III & Gen IV LS based engines that use either a 58x/4x or a 24x/1x crank & cam pattern.\nCommon compatible engines include LS1, LS2, LS3, LS6, LS7, LS9, and many popular LS swap variants such as 4.8L, 5.3L, and 6.0L LS-based engines. Compatibility is determined by the trigger pattern and engine features, not just the engine nickname, so confirming the crank and cam pattern is one of the best ways to validate fitment."},{"title":"MAP Sensor","value":"2.8 Bar"},{"title":"MAP Sensor Included","value":"Yes"},{"title":"Mounting Hardware Included","value":"Yes"},{"title":"Multi-Stage Nitrous Control","value":"No"},{"title":"Nitrous Timing Retard","value":"Yes"},{"title":"Progressive Nitrous Control","value":"No"},{"title":"Self-Learning","value":"Yes, for stock to mild builds"},{"title":"Sequential Injection","value":"Yes"},{"title":"Throttle Position Sensor Included","value":"Only in Top End and Master Kits."},{"title":"Transmission Control","value":"Select variants have GM 4-speed trans control. See chart at the bottom."},{"title":"User-Tuneable","value":"Yes"},{"title":"VVT Compatible","value":"No"}]
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Control EFI moderno, diseñado para el corazón de cada motor LS. El sistema Aces Jackpot 2 LS EFI es un sistema de gestión de motor de vanguardia con autoaprendizaje, diseñado específicamente para motores GM basados en el LS. Ofrece el equilibrio perfecto entre precio asequible, sencillez y alto rendimiento, ideal tanto para preparadores profesionales como para aficionados. Compatible con motores LS1, LS2, LS3, LS6, LS7 y LS9 (excluyendo aplicaciones VVT y DOD), el Jackpot 2 LS reemplaza las ECU de serie u otros sistemas EFI de posventa cuando se desea un mayor control y una verdadera personalización del proyecto. Tecnología avanzada de control del motor En esencia, la ECU Jackpot 2 se basa en la arquitectura de potencia de 32 bits de Aces, una plataforma de grado OEM que garantiza una gestión de E/S, regulación de voltaje y estabilidad de RPM superiores. El resultado es un control más rápido y consistente en todas las condiciones del motor, en comparación con los sistemas de posventa de 16 bits de la competencia. Compatibilidad y versatilidad El sistema Jackpot 2 LS EFI admite una amplia gama de configuraciones de motor y transmisión y está disponible en las siguientes opciones independientes: Transmisión por cable y manual Control de transmisión y accionamiento por cable Transmisión electrónica y manual Control de transmisión y acelerador electrónico Por defecto, todas las versiones admiten cuerpos de mariposa con accionamiento por cable y transmisiones manuales. Para configuraciones automáticas, el control de transmisión actualmente admite: 4L60E 4L80E Facilidad de uso y opciones de ajuste Para aplicaciones estándar y de rendimiento moderado, el asistente de calibración intuitivo del sistema y su estrategia de combustible de autoaprendizaje eliminan la necesidad de conocimientos avanzados de puesta a punto. Para preparaciones de alto rendimiento, Aces ofrece un completo paquete de herramientas de ajuste gratuito y un cable de datos USB para el ajuste manual, brindándote un control total cuando lo necesites. Características clave Sensores O₂ de banda ancha duales y control de bucle cerrado para una gestión precisa del combustible y el encendido. 8 salidas de bobina y 8 controladores de inyectores para una chispa y un suministro de combustible fiables. Control secuencial de combustible y chispa con ajustes individuales por cilindro. Compatibilidad con Boost y Nitrose: El sensor MAP de 2,7 bares admite aplicaciones mejoradas (con controladores separados). Control de doble sensor de detonación para una optimización de la sincronización en tiempo real y mayor seguridad. Limitador de revoluciones y limitador de 2 etapas (control de lanzamiento). Control de doble ventilador para una refrigeración eficiente del motor. Admite ruedas dentadas con gatillo de 58x y 24x para una amplia compatibilidad LS. Software gratuito para ordenador portátil para la puesta a punto manual avanzada. La integración con los accesorios de la marca Aces permite que funcione a la perfección con los dispositivos portátiles, tableros digitales, módulos CAN y TCM de Aces. Listo para actuar El sistema Jackpot 2 LS EFI incluye cuatro calibraciones base preinstaladas, lo que permite un arranque inmediato para las combinaciones de motor LS más comunes. Tanto si estás preparando un coche de calle económico como un bólido de carreras para dominar la pista, Jackpot 2 LS te ofrece el rendimiento, la flexibilidad y el control que necesitas para llevar tu proyecto LS al siguiente nivel. Más que una simple inyección electrónica de combustible: un sistema diseñado para el rendimiento. El sistema Jackpot 2 LS también está disponible en tres configuraciones de kit completas para adaptarse a sus objetivos de construcción y potencia: Sistemas autónomos (versión básica): Incluye ECU, arnés de cableado, controlador portátil y sensores básicos. Disponible en: Transmisión por cable y manual Control de transmisión y accionamiento por cable Transmisión electrónica y manual Control de transmisión y acelerador electrónico Kits de gama alta: Un sistema independiente más colector de admisión de aluminio (acabado negro, pulido o sin tratar), inyectores, cuerpo de mariposa y rieles de combustible. Kits Master: Incluyen todo lo del kit Top-End más un sistema completo de suministro de combustible para una conversión EFI completa. Elige cualquiera de estas opciones preconfiguradas y ahorra un 5% en el kit total. Diseñado para satisfacer tus necesidades: desde el rendimiento estándar hasta el alto rendimiento. Niveles de potencia: Disponible en kits preconfigurados de 500 CV y 800 CV. La ECU admite inyectores de hasta 500 lb/h y una presión de sobrealimentación de hasta 315 kPa. Autoaprendizaje: Las configuraciones estándar o moderadas se benefician del autoajuste; las configuraciones avanzadas se pueden ajustar manualmente utilizando el software Aces. Opciones de inyectores: Elija entre arneses de inyectores EV1 o EV6 (los kits Top-End y Master incluyen EV1 por defecto). Opciones de cuerpo de mariposa (kits de alta gama y completos): Cuerpo de mariposa de 4 gargantas con sensor MAP de 1,0 BAR (N/A) Cuerpo de mariposa de una sola hoja con sensor MAP de 2,7 BAR (sobrealimentado) Sensores O₂ de banda ancha duales: Monitorean ambos bancos (cada uno usando tablas de 31x31) para un combustible equilibrado y preciso. Compatibilidad del colector: Diseñado para bloques y culatas LS de estilo OEM (la compatibilidad puede variar). Ya compatible con sistemas de inyección directa, aspiración directa y óxido nitroso. La actualización del control de sobrealimentación PWM llegará en otoño de 2025; el hardware estará listo. La potencia se une a la simplicidad En Aces, construimos sistemas EFI que hacen que la potencia sea sencilla. El Jackpot 2 LS es fácil de instalar y está diseñado para entusiastas de todos los niveles. Conéctalo, responde algunas preguntas de configuración, enciéndelo y la ECU de autoaprendizaje se encarga del resto. Para los preparadores que buscan el máximo rendimiento (árboles de levas de alto rendimiento, óxido nitroso o sobrealimentación), nuestro software gratuito para ordenador portátil ofrece control manual completo. Una vez que el motor alcanza la temperatura óptima, el sistema entra en modo de bucle cerrado y comienza a aprender en tiempo real. Tras unas pocas vueltas, la configuración se ajusta automáticamente y, cuando estés satisfecho, puedes guardarla. Esa es la confianza que se siente en cada acelerón. Compatibilidad de encendido El Jackpot 2 LS está diseñado para un control de encendido preciso y es compatible con ambos: Combinación de reluctor de cigüeñal y árbol de levas 58x/4x Configuraciones 24x/1x Para una gestión secuencial precisa del combustible y la chispa. Para un sistema Aces completo, ofrecemos bobinas de encendido y componentes de combustible estilo LS diseñados para una máxima fiabilidad y rendimiento de la chispa. Opciones de interfaz Elige cómo quieres configurar y supervisar tu sistema: Módulo Bluetooth: Se conecta a Android (la compatibilidad con iOS estará disponible en otoño de 2025) a través de la aplicación gratuita Aces Connect. Pantalla táctil portátil de 5": Pantalla a todo color con GPS incorporado para MPH en tiempo real y datos en vivo. Pantalla táctil portátil de 7": Pantalla más grande, las mismas excelentes funciones, también compatible con GPS. Todas las interfaces ofrecen acceso en tiempo real a las RPM, la velocidad, los datos de los sensores, las métricas de ajuste y paneles personalizables. Los usuarios de Bluetooth obtendrán lecturas de velocidad GPS mediante la actualización de firmware de otoño de 2025. Diseñado para un rendimiento real Carcasa de la ECU de aluminio fundido: Mejora la disipación del calor y protege contra las interferencias RFI/EMI. Sensores de O₂ de banda ancha Bosch LSU 4.9: Proporcionan lecturas rápidas y precisas utilizando tecnología de detección planar avanzada. Controladores de bobina integrados: Permiten un control total del avance de encendido cuando se combinan con bobinas Aces. Control de doble ventilador: Para una refrigeración óptima del motor. Retardador escalonado para óxido nitroso: Añade seguridad para aplicaciones de alta potencia. Compatibilidad con Boost: Admite completamente configuraciones turbo y sobrealimentadas mediante software gratuito para ordenador portátil. Control de relés personalizado (preparado para el futuro): El hardware de segunda generación incluye disposiciones para futuras ampliaciones del control de relés. Adición de disparador de tierra personalizado: Entrada integrada para futuras funcionalidades del firmware. Potencia de la ECU de próxima generación (tecnología de segunda generación) Esto no es una actualización, es un rediseño completo. Actualizaciones del sistema principal: Más memoria: Espacio ampliado para estrategias de control avanzadas. Adquisición ADC basada en DMA: Lecturas de sensores más limpias y rápidas. Manejo de interrupciones mejorado: Respuesta instantánea a las condiciones cambiantes del motor. Funciones de temporizador ampliadas: Mayor precisión para eventos críticos en cuanto al tiempo. Mejoras en la cartografía y los sensores: Tablas VE de 31x31: El triple de resolución para una mayor precisión en el repostaje. Tablas de autoaprendizaje 31x31: Control adaptativo en todos los rangos de carga y RPM. Mapas de encendido 31x31: Transiciones de chispa más suaves y mejor entrega de potencia. Compatibilidad con sensores de nivel de combustible: Funciona con sensores OEM o de repuesto. Hardware preparado para control de presión de sobrealimentación: Compatibilidad con solenoides de sobrealimentación PWM disponible en otoño de 2025. Monitorización de la presión de sobrealimentación: Adquisición directa de datos mediante sensores para el seguimiento en tiempo real de la presión de sobrealimentación. Integración de sistemas El Jackpot 2 LS se integra perfectamente con los paneles de instrumentos Dakota Digital mediante el módulo Aces BIM-01-2-ACES (se vende por separado). Proporciona una señal de tacómetro nítida para indicadores de fábrica y de posventa, y es compatible con sistemas que no utilizan el bus CAN. Si va a sustituir un sistema EFI de serie o de posventa que utilice indicadores basados en CAN, compruebe la compatibilidad antes de la instalación. Todas las ECU de Aces utilizan procesadores de 32 bits de grado automotriz, la misma tecnología que se encuentra en los sistemas OEM, no los chips de 16 bits más lentos comunes en otras unidades del mercado de repuestos. El sistema funciona con una presión de combustible de entre 43 y 60 PSI y admite configuraciones con o sin retorno, según el tipo de bomba. Las bombas de tanque con regulación interna pueden funcionar sin retorno, mientras que los sistemas externos o de sobretensión requieren una línea de retorno. Instalación sencilla de fin de semana El Jackpot 2 LS se diseñó para entusiastas que buscan rendimiento sin complicaciones. En la mayoría de los casos, se instala en un fin de semana: se atornilla, se conecta, se responden algunas preguntas de configuración y se deja que aprenda. Cuando estés listo para dejar atrás las limitaciones de fábrica, el Jackpot 2 LS te ofrece todo lo que te encanta del rendimiento LS, con toda la inteligencia y flexibilidad de la inyección electrónica moderna. Sin concesiones. Sin complicaciones. Solo resultados.
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AS202616-FK-4005P |
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Sistema Jackpot 2 LS EFI - Kits de combustible
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Jackpot LS (DBC y transmisión manual) / Sistema de combustible en línea 255 con manguera de PTFE de 40 pies / 8" Handheld
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$0.00
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$1,289.99
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In Stock
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4122.0206 g
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Control EFI moderno, diseñado para el corazón de cada motor LS. El sistema Aces Jackpot 2 LS EFI es un sistema de gestión de motor de vanguardia con autoaprendizaje, diseñado específicamente para motores GM basados en el LS. Ofrece el equilibrio perfecto entre precio asequible, sencillez y alto rendimiento, ideal tanto para preparadores profesionales como para aficionados. Compatible con motores LS1, LS2, LS3, LS6, LS7 y LS9 (excluyendo aplicaciones VVT y DOD), el Jackpot 2 LS reemplaza las ECU de serie u otros sistemas EFI de posventa cuando se desea un mayor control y una verdadera personalización del proyecto. Tecnología avanzada de control del motor En esencia, la ECU Jackpot 2 se basa en la arquitectura de potencia de 32 bits de Aces, una plataforma de grado OEM que garantiza una gestión de E/S, regulación de voltaje y estabilidad de RPM superiores. El resultado es un control más rápido y consistente en todas las condiciones del motor, en comparación con los sistemas de posventa de 16 bits de la competencia. Compatibilidad y versatilidad El sistema Jackpot 2 LS EFI admite una amplia gama de configuraciones de motor y transmisión y está disponible en las siguientes opciones independientes: Transmisión por cable y manual Control de transmisión y accionamiento por cable Transmisión electrónica y manual Control de transmisión y acelerador electrónico Por defecto, todas las versiones admiten cuerpos de mariposa con accionamiento por cable y transmisiones manuales. Para configuraciones automáticas, el control de transmisión actualmente admite: 4L60E 4L80E Facilidad de uso y opciones de ajuste Para aplicaciones estándar y de rendimiento moderado, el asistente de calibración intuitivo del sistema y su estrategia de combustible de autoaprendizaje eliminan la necesidad de conocimientos avanzados de puesta a punto. Para preparaciones de alto rendimiento, Aces ofrece un completo paquete de herramientas de ajuste gratuito y un cable de datos USB para el ajuste manual, brindándote un control total cuando lo necesites. Características clave Sensores O₂ de banda ancha duales y control de bucle cerrado para una gestión precisa del combustible y el encendido. 8 salidas de bobina y 8 controladores de inyectores para una chispa y un suministro de combustible fiables. Control secuencial de combustible y chispa con ajustes individuales por cilindro. Compatibilidad con Boost y Nitrose: El sensor MAP de 2,7 bares admite aplicaciones mejoradas (con controladores separados). Control de doble sensor de detonación para una optimización de la sincronización en tiempo real y mayor seguridad. Limitador de revoluciones y limitador de 2 etapas (control de lanzamiento). Control de doble ventilador para una refrigeración eficiente del motor. Admite ruedas dentadas con gatillo de 58x y 24x para una amplia compatibilidad LS. Software gratuito para ordenador portátil para la puesta a punto manual avanzada. La integración con los accesorios de la marca Aces permite que funcione a la perfección con los dispositivos portátiles, tableros digitales, módulos CAN y TCM de Aces. Listo para actuar El sistema Jackpot 2 LS EFI incluye cuatro calibraciones base preinstaladas, lo que permite un arranque inmediato para las combinaciones de motor LS más comunes. Tanto si estás preparando un coche de calle económico como un bólido de carreras para dominar la pista, Jackpot 2 LS te ofrece el rendimiento, la flexibilidad y el control que necesitas para llevar tu proyecto LS al siguiente nivel. Más que una simple inyección electrónica de combustible: un sistema diseñado para el rendimiento. El sistema Jackpot 2 LS también está disponible en tres configuraciones de kit completas para adaptarse a sus objetivos de construcción y potencia: Sistemas autónomos (versión básica): Incluye ECU, arnés de cableado, controlador portátil y sensores básicos. Disponible en: Transmisión por cable y manual Control de transmisión y accionamiento por cable Transmisión electrónica y manual Control de transmisión y acelerador electrónico Kits de gama alta: Un sistema independiente más colector de admisión de aluminio (acabado negro, pulido o sin tratar), inyectores, cuerpo de mariposa y rieles de combustible. Kits Master: Incluyen todo lo del kit Top-End más un sistema completo de suministro de combustible para una conversión EFI completa. Elige cualquiera de estas opciones preconfiguradas y ahorra un 5% en el kit total. Diseñado para satisfacer tus necesidades: desde el rendimiento estándar hasta el alto rendimiento. Niveles de potencia: Disponible en kits preconfigurados de 500 CV y 800 CV. La ECU admite inyectores de hasta 500 lb/h y una presión de sobrealimentación de hasta 315 kPa. Autoaprendizaje: Las configuraciones estándar o moderadas se benefician del autoajuste; las configuraciones avanzadas se pueden ajustar manualmente utilizando el software Aces. Opciones de inyectores: Elija entre arneses de inyectores EV1 o EV6 (los kits Top-End y Master incluyen EV1 por defecto). Opciones de cuerpo de mariposa (kits de alta gama y completos): Cuerpo de mariposa de 4 gargantas con sensor MAP de 1,0 BAR (N/A) Cuerpo de mariposa de una sola hoja con sensor MAP de 2,7 BAR (sobrealimentado) Sensores O₂ de banda ancha duales: Monitorean ambos bancos (cada uno usando tablas de 31x31) para un combustible equilibrado y preciso. Compatibilidad del colector: Diseñado para bloques y culatas LS de estilo OEM (la compatibilidad puede variar). Ya compatible con sistemas de inyección directa, aspiración directa y óxido nitroso. La actualización del control de sobrealimentación PWM llegará en otoño de 2025; el hardware estará listo. La potencia se une a la simplicidad En Aces, construimos sistemas EFI que hacen que la potencia sea sencilla. El Jackpot 2 LS es fácil de instalar y está diseñado para entusiastas de todos los niveles. Conéctalo, responde algunas preguntas de configuración, enciéndelo y la ECU de autoaprendizaje se encarga del resto. Para los preparadores que buscan el máximo rendimiento (árboles de levas de alto rendimiento, óxido nitroso o sobrealimentación), nuestro software gratuito para ordenador portátil ofrece control manual completo. Una vez que el motor alcanza la temperatura óptima, el sistema entra en modo de bucle cerrado y comienza a aprender en tiempo real. Tras unas pocas vueltas, la configuración se ajusta automáticamente y, cuando estés satisfecho, puedes guardarla. Esa es la confianza que se siente en cada acelerón. Compatibilidad de encendido El Jackpot 2 LS está diseñado para un control de encendido preciso y es compatible con ambos: Combinación de reluctor de cigüeñal y árbol de levas 58x/4x Configuraciones 24x/1x Para una gestión secuencial precisa del combustible y la chispa. Para un sistema Aces completo, ofrecemos bobinas de encendido y componentes de combustible estilo LS diseñados para una máxima fiabilidad y rendimiento de la chispa. Opciones de interfaz Elige cómo quieres configurar y supervisar tu sistema: Módulo Bluetooth: Se conecta a Android (la compatibilidad con iOS estará disponible en otoño de 2025) a través de la aplicación gratuita Aces Connect. Pantalla táctil portátil de 5": Pantalla a todo color con GPS incorporado para MPH en tiempo real y datos en vivo. Pantalla táctil portátil de 7": Pantalla más grande, las mismas excelentes funciones, también compatible con GPS. 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Control de relés personalizado (preparado para el futuro): El hardware de segunda generación incluye disposiciones para futuras ampliaciones del control de relés. Adición de disparador de tierra personalizado: Entrada integrada para futuras funcionalidades del firmware. Potencia de la ECU de próxima generación (tecnología de segunda generación) Esto no es una actualización, es un rediseño completo. Actualizaciones del sistema principal: Más memoria: Espacio ampliado para estrategias de control avanzadas. Adquisición ADC basada en DMA: Lecturas de sensores más limpias y rápidas. Manejo de interrupciones mejorado: Respuesta instantánea a las condiciones cambiantes del motor. Funciones de temporizador ampliadas: Mayor precisión para eventos críticos en cuanto al tiempo. Mejoras en la cartografía y los sensores: Tablas VE de 31x31: El triple de resolución para una mayor precisión en el repostaje. Tablas de autoaprendizaje 31x31: Control adaptativo en todos los rangos de carga y RPM. Mapas de encendido 31x31: Transiciones de chispa más suaves y mejor entrega de potencia. Compatibilidad con sensores de nivel de combustible: Funciona con sensores OEM o de repuesto. Hardware preparado para control de presión de sobrealimentación: Compatibilidad con solenoides de sobrealimentación PWM disponible en otoño de 2025. Monitorización de la presión de sobrealimentación: Adquisición directa de datos mediante sensores para el seguimiento en tiempo real de la presión de sobrealimentación. Integración de sistemas El Jackpot 2 LS se integra perfectamente con los paneles de instrumentos Dakota Digital mediante el módulo Aces BIM-01-2-ACES (se vende por separado). Proporciona una señal de tacómetro nítida para indicadores de fábrica y de posventa, y es compatible con sistemas que no utilizan el bus CAN. Si va a sustituir un sistema EFI de serie o de posventa que utilice indicadores basados en CAN, compruebe la compatibilidad antes de la instalación. Todas las ECU de Aces utilizan procesadores de 32 bits de grado automotriz, la misma tecnología que se encuentra en los sistemas OEM, no los chips de 16 bits más lentos comunes en otras unidades del mercado de repuestos. El sistema funciona con una presión de combustible de entre 43 y 60 PSI y admite configuraciones con o sin retorno, según el tipo de bomba. Las bombas de tanque con regulación interna pueden funcionar sin retorno, mientras que los sistemas externos o de sobretensión requieren una línea de retorno. Instalación sencilla de fin de semana El Jackpot 2 LS se diseñó para entusiastas que buscan rendimiento sin complicaciones. En la mayoría de los casos, se instala en un fin de semana: se atornilla, se conecta, se responden algunas preguntas de configuración y se deja que aprenda. Cuando estés listo para dejar atrás las limitaciones de fábrica, el Jackpot 2 LS te ofrece todo lo que te encanta del rendimiento LS, con toda la inteligencia y flexibilidad de la inyección electrónica moderna. Sin concesiones. Sin complicaciones. Solo resultados.
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Sistema Jackpot 2 LS EFI - Kits de combustible
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Jackpot LS (DBC y transmisión manual) / Centro de mando 2 Tanque de reserva
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El sistema Jackpot 2 LS también está disponible en tres configuraciones de kit completas para adaptarse a sus objetivos de construcción y potencia: Sistemas autónomos (versión básica): Incluye ECU, arnés de cableado, controlador portátil y sensores básicos. Disponible en: Transmisión por cable y manual Control de transmisión y accionamiento por cable Transmisión electrónica y manual Control de transmisión y acelerador electrónico Kits de gama alta: Un sistema independiente más colector de admisión de aluminio (acabado negro, pulido o sin tratar), inyectores, cuerpo de mariposa y rieles de combustible. Kits Master: Incluyen todo lo del kit Top-End más un sistema completo de suministro de combustible para una conversión EFI completa. Elige cualquiera de estas opciones preconfiguradas y ahorra un 5% en el kit total. Diseñado para satisfacer tus necesidades: desde el rendimiento estándar hasta el alto rendimiento. Niveles de potencia: Disponible en kits preconfigurados de 500 CV y 800 CV. La ECU admite inyectores de hasta 500 lb/h y una presión de sobrealimentación de hasta 315 kPa. Autoaprendizaje: Las configuraciones estándar o moderadas se benefician del autoajuste; las configuraciones avanzadas se pueden ajustar manualmente utilizando el software Aces. Opciones de inyectores: Elija entre arneses de inyectores EV1 o EV6 (los kits Top-End y Master incluyen EV1 por defecto). Opciones de cuerpo de mariposa (kits de alta gama y completos): Cuerpo de mariposa de 4 gargantas con sensor MAP de 1,0 BAR (N/A) Cuerpo de mariposa de una sola hoja con sensor MAP de 2,7 BAR (sobrealimentado) Sensores O₂ de banda ancha duales: Monitorean ambos bancos (cada uno usando tablas de 31x31) para un combustible equilibrado y preciso. Compatibilidad del colector: Diseñado para bloques y culatas LS de estilo OEM (la compatibilidad puede variar). Ya compatible con sistemas de inyección directa, aspiración directa y óxido nitroso. 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Compatibilidad de encendido El Jackpot 2 LS está diseñado para un control de encendido preciso y es compatible con ambos: Combinación de reluctor de cigüeñal y árbol de levas 58x/4x Configuraciones 24x/1x Para una gestión secuencial precisa del combustible y la chispa. Para un sistema Aces completo, ofrecemos bobinas de encendido y componentes de combustible estilo LS diseñados para una máxima fiabilidad y rendimiento de la chispa. Opciones de interfaz Elige cómo quieres configurar y supervisar tu sistema: Módulo Bluetooth: Se conecta a Android (la compatibilidad con iOS estará disponible en otoño de 2025) a través de la aplicación gratuita Aces Connect. Pantalla táctil portátil de 5": Pantalla a todo color con GPS incorporado para MPH en tiempo real y datos en vivo. Pantalla táctil portátil de 7": Pantalla más grande, las mismas excelentes funciones, también compatible con GPS. 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Sistema Jackpot 2 LS EFI - Kits de combustible
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Control EFI moderno, diseñado para el corazón de cada motor LS. El sistema Aces Jackpot 2 LS EFI es un sistema de gestión de motor de vanguardia con autoaprendizaje, diseñado específicamente para motores GM basados en el LS. Ofrece el equilibrio perfecto entre precio asequible, sencillez y alto rendimiento, ideal tanto para preparadores profesionales como para aficionados. Compatible con motores LS1, LS2, LS3, LS6, LS7 y LS9 (excluyendo aplicaciones VVT y DOD), el Jackpot 2 LS reemplaza las ECU de serie u otros sistemas EFI de posventa cuando se desea un mayor control y una verdadera personalización del proyecto. Tecnología avanzada de control del motor En esencia, la ECU Jackpot 2 se basa en la arquitectura de potencia de 32 bits de Aces, una plataforma de grado OEM que garantiza una gestión de E/S, regulación de voltaje y estabilidad de RPM superiores. El resultado es un control más rápido y consistente en todas las condiciones del motor, en comparación con los sistemas de posventa de 16 bits de la competencia. Compatibilidad y versatilidad El sistema Jackpot 2 LS EFI admite una amplia gama de configuraciones de motor y transmisión y está disponible en las siguientes opciones independientes: Transmisión por cable y manual Control de transmisión y accionamiento por cable Transmisión electrónica y manual Control de transmisión y acelerador electrónico Por defecto, todas las versiones admiten cuerpos de mariposa con accionamiento por cable y transmisiones manuales. Para configuraciones automáticas, el control de transmisión actualmente admite: 4L60E 4L80E Facilidad de uso y opciones de ajuste Para aplicaciones estándar y de rendimiento moderado, el asistente de calibración intuitivo del sistema y su estrategia de combustible de autoaprendizaje eliminan la necesidad de conocimientos avanzados de puesta a punto. Para preparaciones de alto rendimiento, Aces ofrece un completo paquete de herramientas de ajuste gratuito y un cable de datos USB para el ajuste manual, brindándote un control total cuando lo necesites. Características clave Sensores O₂ de banda ancha duales y control de bucle cerrado para una gestión precisa del combustible y el encendido. 8 salidas de bobina y 8 controladores de inyectores para una chispa y un suministro de combustible fiables. Control secuencial de combustible y chispa con ajustes individuales por cilindro. Compatibilidad con Boost y Nitrose: El sensor MAP de 2,7 bares admite aplicaciones mejoradas (con controladores separados). Control de doble sensor de detonación para una optimización de la sincronización en tiempo real y mayor seguridad. Limitador de revoluciones y limitador de 2 etapas (control de lanzamiento). Control de doble ventilador para una refrigeración eficiente del motor. Admite ruedas dentadas con gatillo de 58x y 24x para una amplia compatibilidad LS. Software gratuito para ordenador portátil para la puesta a punto manual avanzada. La integración con los accesorios de la marca Aces permite que funcione a la perfección con los dispositivos portátiles, tableros digitales, módulos CAN y TCM de Aces. Listo para actuar El sistema Jackpot 2 LS EFI incluye cuatro calibraciones base preinstaladas, lo que permite un arranque inmediato para las combinaciones de motor LS más comunes. Tanto si estás preparando un coche de calle económico como un bólido de carreras para dominar la pista, Jackpot 2 LS te ofrece el rendimiento, la flexibilidad y el control que necesitas para llevar tu proyecto LS al siguiente nivel. Más que una simple inyección electrónica de combustible: un sistema diseñado para el rendimiento. El sistema Jackpot 2 LS también está disponible en tres configuraciones de kit completas para adaptarse a sus objetivos de construcción y potencia: Sistemas autónomos (versión básica): Incluye ECU, arnés de cableado, controlador portátil y sensores básicos. Disponible en: Transmisión por cable y manual Control de transmisión y accionamiento por cable Transmisión electrónica y manual Control de transmisión y acelerador electrónico Kits de gama alta: Un sistema independiente más colector de admisión de aluminio (acabado negro, pulido o sin tratar), inyectores, cuerpo de mariposa y rieles de combustible. Kits Master: Incluyen todo lo del kit Top-End más un sistema completo de suministro de combustible para una conversión EFI completa. Elige cualquiera de estas opciones preconfiguradas y ahorra un 5% en el kit total. Diseñado para satisfacer tus necesidades: desde el rendimiento estándar hasta el alto rendimiento. Niveles de potencia: Disponible en kits preconfigurados de 500 CV y 800 CV. La ECU admite inyectores de hasta 500 lb/h y una presión de sobrealimentación de hasta 315 kPa. Autoaprendizaje: Las configuraciones estándar o moderadas se benefician del autoajuste; las configuraciones avanzadas se pueden ajustar manualmente utilizando el software Aces. Opciones de inyectores: Elija entre arneses de inyectores EV1 o EV6 (los kits Top-End y Master incluyen EV1 por defecto). Opciones de cuerpo de mariposa (kits de alta gama y completos): Cuerpo de mariposa de 4 gargantas con sensor MAP de 1,0 BAR (N/A) Cuerpo de mariposa de una sola hoja con sensor MAP de 2,7 BAR (sobrealimentado) Sensores O₂ de banda ancha duales: Monitorean ambos bancos (cada uno usando tablas de 31x31) para un combustible equilibrado y preciso. Compatibilidad del colector: Diseñado para bloques y culatas LS de estilo OEM (la compatibilidad puede variar). Ya compatible con sistemas de inyección directa, aspiración directa y óxido nitroso. La actualización del control de sobrealimentación PWM llegará en otoño de 2025; el hardware estará listo. La potencia se une a la simplicidad En Aces, construimos sistemas EFI que hacen que la potencia sea sencilla. El Jackpot 2 LS es fácil de instalar y está diseñado para entusiastas de todos los niveles. Conéctalo, responde algunas preguntas de configuración, enciéndelo y la ECU de autoaprendizaje se encarga del resto. Para los preparadores que buscan el máximo rendimiento (árboles de levas de alto rendimiento, óxido nitroso o sobrealimentación), nuestro software gratuito para ordenador portátil ofrece control manual completo. Una vez que el motor alcanza la temperatura óptima, el sistema entra en modo de bucle cerrado y comienza a aprender en tiempo real. Tras unas pocas vueltas, la configuración se ajusta automáticamente y, cuando estés satisfecho, puedes guardarla. Esa es la confianza que se siente en cada acelerón. Compatibilidad de encendido El Jackpot 2 LS está diseñado para un control de encendido preciso y es compatible con ambos: Combinación de reluctor de cigüeñal y árbol de levas 58x/4x Configuraciones 24x/1x Para una gestión secuencial precisa del combustible y la chispa. Para un sistema Aces completo, ofrecemos bobinas de encendido y componentes de combustible estilo LS diseñados para una máxima fiabilidad y rendimiento de la chispa. Opciones de interfaz Elige cómo quieres configurar y supervisar tu sistema: Módulo Bluetooth: Se conecta a Android (la compatibilidad con iOS estará disponible en otoño de 2025) a través de la aplicación gratuita Aces Connect. Pantalla táctil portátil de 5": Pantalla a todo color con GPS incorporado para MPH en tiempo real y datos en vivo. Pantalla táctil portátil de 7": Pantalla más grande, las mismas excelentes funciones, también compatible con GPS. Todas las interfaces ofrecen acceso en tiempo real a las RPM, la velocidad, los datos de los sensores, las métricas de ajuste y paneles personalizables. Los usuarios de Bluetooth obtendrán lecturas de velocidad GPS mediante la actualización de firmware de otoño de 2025. Diseñado para un rendimiento real Carcasa de la ECU de aluminio fundido: Mejora la disipación del calor y protege contra las interferencias RFI/EMI. Sensores de O₂ de banda ancha Bosch LSU 4.9: Proporcionan lecturas rápidas y precisas utilizando tecnología de detección planar avanzada. Controladores de bobina integrados: Permiten un control total del avance de encendido cuando se combinan con bobinas Aces. Control de doble ventilador: Para una refrigeración óptima del motor. Retardador escalonado para óxido nitroso: Añade seguridad para aplicaciones de alta potencia. Compatibilidad con Boost: Admite completamente configuraciones turbo y sobrealimentadas mediante software gratuito para ordenador portátil. Control de relés personalizado (preparado para el futuro): El hardware de segunda generación incluye disposiciones para futuras ampliaciones del control de relés. Adición de disparador de tierra personalizado: Entrada integrada para futuras funcionalidades del firmware. Potencia de la ECU de próxima generación (tecnología de segunda generación) Esto no es una actualización, es un rediseño completo. Actualizaciones del sistema principal: Más memoria: Espacio ampliado para estrategias de control avanzadas. Adquisición ADC basada en DMA: Lecturas de sensores más limpias y rápidas. Manejo de interrupciones mejorado: Respuesta instantánea a las condiciones cambiantes del motor. Funciones de temporizador ampliadas: Mayor precisión para eventos críticos en cuanto al tiempo. Mejoras en la cartografía y los sensores: Tablas VE de 31x31: El triple de resolución para una mayor precisión en el repostaje. Tablas de autoaprendizaje 31x31: Control adaptativo en todos los rangos de carga y RPM. Mapas de encendido 31x31: Transiciones de chispa más suaves y mejor entrega de potencia. Compatibilidad con sensores de nivel de combustible: Funciona con sensores OEM o de repuesto. Hardware preparado para control de presión de sobrealimentación: Compatibilidad con solenoides de sobrealimentación PWM disponible en otoño de 2025. Monitorización de la presión de sobrealimentación: Adquisición directa de datos mediante sensores para el seguimiento en tiempo real de la presión de sobrealimentación. Integración de sistemas El Jackpot 2 LS se integra perfectamente con los paneles de instrumentos Dakota Digital mediante el módulo Aces BIM-01-2-ACES (se vende por separado). Proporciona una señal de tacómetro nítida para indicadores de fábrica y de posventa, y es compatible con sistemas que no utilizan el bus CAN. Si va a sustituir un sistema EFI de serie o de posventa que utilice indicadores basados en CAN, compruebe la compatibilidad antes de la instalación. Todas las ECU de Aces utilizan procesadores de 32 bits de grado automotriz, la misma tecnología que se encuentra en los sistemas OEM, no los chips de 16 bits más lentos comunes en otras unidades del mercado de repuestos. El sistema funciona con una presión de combustible de entre 43 y 60 PSI y admite configuraciones con o sin retorno, según el tipo de bomba. Las bombas de tanque con regulación interna pueden funcionar sin retorno, mientras que los sistemas externos o de sobretensión requieren una línea de retorno. Instalación sencilla de fin de semana El Jackpot 2 LS se diseñó para entusiastas que buscan rendimiento sin complicaciones. En la mayoría de los casos, se instala en un fin de semana: se atornilla, se conecta, se responden algunas preguntas de configuración y se deja que aprenda. Cuando estés listo para dejar atrás las limitaciones de fábrica, el Jackpot 2 LS te ofrece todo lo que te encanta del rendimiento LS, con toda la inteligencia y flexibilidad de la inyección electrónica moderna. Sin concesiones. Sin complicaciones. Solo resultados.
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AS20261-FK-4015 |
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Sistema Jackpot 2 LS EFI - Kits de combustible
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Jackpot LS (DBC y transmisión manual) / Módulo de bomba interna de ajuste preciso (255 l/h)
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Admite ruedas dentadas con gatillo de 58x y 24x para una amplia compatibilidad LS. Software gratuito para ordenador portátil para la puesta a punto manual avanzada. La integración con los accesorios de la marca Aces permite que funcione a la perfección con los dispositivos portátiles, tableros digitales, módulos CAN y TCM de Aces. Listo para actuar El sistema Jackpot 2 LS EFI incluye cuatro calibraciones base preinstaladas, lo que permite un arranque inmediato para las combinaciones de motor LS más comunes. Tanto si estás preparando un coche de calle económico como un bólido de carreras para dominar la pista, Jackpot 2 LS te ofrece el rendimiento, la flexibilidad y el control que necesitas para llevar tu proyecto LS al siguiente nivel. Más que una simple inyección electrónica de combustible: un sistema diseñado para el rendimiento. El sistema Jackpot 2 LS también está disponible en tres configuraciones de kit completas para adaptarse a sus objetivos de construcción y potencia: Sistemas autónomos (versión básica): Incluye ECU, arnés de cableado, controlador portátil y sensores básicos. Disponible en: Transmisión por cable y manual Control de transmisión y accionamiento por cable Transmisión electrónica y manual Control de transmisión y acelerador electrónico Kits de gama alta: Un sistema independiente más colector de admisión de aluminio (acabado negro, pulido o sin tratar), inyectores, cuerpo de mariposa y rieles de combustible. Kits Master: Incluyen todo lo del kit Top-End más un sistema completo de suministro de combustible para una conversión EFI completa. Elige cualquiera de estas opciones preconfiguradas y ahorra un 5% en el kit total. Diseñado para satisfacer tus necesidades: desde el rendimiento estándar hasta el alto rendimiento. Niveles de potencia: Disponible en kits preconfigurados de 500 CV y 800 CV. La ECU admite inyectores de hasta 500 lb/h y una presión de sobrealimentación de hasta 315 kPa. Autoaprendizaje: Las configuraciones estándar o moderadas se benefician del autoajuste; las configuraciones avanzadas se pueden ajustar manualmente utilizando el software Aces. Opciones de inyectores: Elija entre arneses de inyectores EV1 o EV6 (los kits Top-End y Master incluyen EV1 por defecto). Opciones de cuerpo de mariposa (kits de alta gama y completos): Cuerpo de mariposa de 4 gargantas con sensor MAP de 1,0 BAR (N/A) Cuerpo de mariposa de una sola hoja con sensor MAP de 2,7 BAR (sobrealimentado) Sensores O₂ de banda ancha duales: Monitorean ambos bancos (cada uno usando tablas de 31x31) para un combustible equilibrado y preciso. Compatibilidad del colector: Diseñado para bloques y culatas LS de estilo OEM (la compatibilidad puede variar). Ya compatible con sistemas de inyección directa, aspiración directa y óxido nitroso. 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Compatibilidad de encendido El Jackpot 2 LS está diseñado para un control de encendido preciso y es compatible con ambos: Combinación de reluctor de cigüeñal y árbol de levas 58x/4x Configuraciones 24x/1x Para una gestión secuencial precisa del combustible y la chispa. Para un sistema Aces completo, ofrecemos bobinas de encendido y componentes de combustible estilo LS diseñados para una máxima fiabilidad y rendimiento de la chispa. Opciones de interfaz Elige cómo quieres configurar y supervisar tu sistema: Módulo Bluetooth: Se conecta a Android (la compatibilidad con iOS estará disponible en otoño de 2025) a través de la aplicación gratuita Aces Connect. Pantalla táctil portátil de 5": Pantalla a todo color con GPS incorporado para MPH en tiempo real y datos en vivo. Pantalla táctil portátil de 7": Pantalla más grande, las mismas excelentes funciones, también compatible con GPS. 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Control de relés personalizado (preparado para el futuro): El hardware de segunda generación incluye disposiciones para futuras ampliaciones del control de relés. Adición de disparador de tierra personalizado: Entrada integrada para futuras funcionalidades del firmware. Potencia de la ECU de próxima generación (tecnología de segunda generación) Esto no es una actualización, es un rediseño completo. Actualizaciones del sistema principal: Más memoria: Espacio ampliado para estrategias de control avanzadas. Adquisición ADC basada en DMA: Lecturas de sensores más limpias y rápidas. Manejo de interrupciones mejorado: Respuesta instantánea a las condiciones cambiantes del motor. Funciones de temporizador ampliadas: Mayor precisión para eventos críticos en cuanto al tiempo. Mejoras en la cartografía y los sensores: Tablas VE de 31x31: El triple de resolución para una mayor precisión en el repostaje. Tablas de autoaprendizaje 31x31: Control adaptativo en todos los rangos de carga y RPM. Mapas de encendido 31x31: Transiciones de chispa más suaves y mejor entrega de potencia. Compatibilidad con sensores de nivel de combustible: Funciona con sensores OEM o de repuesto. Hardware preparado para control de presión de sobrealimentación: Compatibilidad con solenoides de sobrealimentación PWM disponible en otoño de 2025. Monitorización de la presión de sobrealimentación: Adquisición directa de datos mediante sensores para el seguimiento en tiempo real de la presión de sobrealimentación. Integración de sistemas El Jackpot 2 LS se integra perfectamente con los paneles de instrumentos Dakota Digital mediante el módulo Aces BIM-01-2-ACES (se vende por separado). Proporciona una señal de tacómetro nítida para indicadores de fábrica y de posventa, y es compatible con sistemas que no utilizan el bus CAN. Si va a sustituir un sistema EFI de serie o de posventa que utilice indicadores basados en CAN, compruebe la compatibilidad antes de la instalación. 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Sistema Jackpot 2 LS EFI - Kits de combustible
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Jackpot LS (DBC y transmisión manual) / Módulo de bomba interna de ajuste preciso (255 l/h) / 8" Handheld
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Control EFI moderno, diseñado para el corazón de cada motor LS. El sistema Aces Jackpot 2 LS EFI es un sistema de gestión de motor de vanguardia con autoaprendizaje, diseñado específicamente para motores GM basados en el LS. Ofrece el equilibrio perfecto entre precio asequible, sencillez y alto rendimiento, ideal tanto para preparadores profesionales como para aficionados. Compatible con motores LS1, LS2, LS3, LS6, LS7 y LS9 (excluyendo aplicaciones VVT y DOD), el Jackpot 2 LS reemplaza las ECU de serie u otros sistemas EFI de posventa cuando se desea un mayor control y una verdadera personalización del proyecto. Tecnología avanzada de control del motor En esencia, la ECU Jackpot 2 se basa en la arquitectura de potencia de 32 bits de Aces, una plataforma de grado OEM que garantiza una gestión de E/S, regulación de voltaje y estabilidad de RPM superiores. El resultado es un control más rápido y consistente en todas las condiciones del motor, en comparación con los sistemas de posventa de 16 bits de la competencia. Compatibilidad y versatilidad El sistema Jackpot 2 LS EFI admite una amplia gama de configuraciones de motor y transmisión y está disponible en las siguientes opciones independientes: Transmisión por cable y manual Control de transmisión y accionamiento por cable Transmisión electrónica y manual Control de transmisión y acelerador electrónico Por defecto, todas las versiones admiten cuerpos de mariposa con accionamiento por cable y transmisiones manuales. Para configuraciones automáticas, el control de transmisión actualmente admite: 4L60E 4L80E Facilidad de uso y opciones de ajuste Para aplicaciones estándar y de rendimiento moderado, el asistente de calibración intuitivo del sistema y su estrategia de combustible de autoaprendizaje eliminan la necesidad de conocimientos avanzados de puesta a punto. Para preparaciones de alto rendimiento, Aces ofrece un completo paquete de herramientas de ajuste gratuito y un cable de datos USB para el ajuste manual, brindándote un control total cuando lo necesites. Características clave Sensores O₂ de banda ancha duales y control de bucle cerrado para una gestión precisa del combustible y el encendido. 8 salidas de bobina y 8 controladores de inyectores para una chispa y un suministro de combustible fiables. Control secuencial de combustible y chispa con ajustes individuales por cilindro. Compatibilidad con Boost y Nitrose: El sensor MAP de 2,7 bares admite aplicaciones mejoradas (con controladores separados). Control de doble sensor de detonación para una optimización de la sincronización en tiempo real y mayor seguridad. Limitador de revoluciones y limitador de 2 etapas (control de lanzamiento). Control de doble ventilador para una refrigeración eficiente del motor. Admite ruedas dentadas con gatillo de 58x y 24x para una amplia compatibilidad LS. Software gratuito para ordenador portátil para la puesta a punto manual avanzada. La integración con los accesorios de la marca Aces permite que funcione a la perfección con los dispositivos portátiles, tableros digitales, módulos CAN y TCM de Aces. Listo para actuar El sistema Jackpot 2 LS EFI incluye cuatro calibraciones base preinstaladas, lo que permite un arranque inmediato para las combinaciones de motor LS más comunes. Tanto si estás preparando un coche de calle económico como un bólido de carreras para dominar la pista, Jackpot 2 LS te ofrece el rendimiento, la flexibilidad y el control que necesitas para llevar tu proyecto LS al siguiente nivel. Más que una simple inyección electrónica de combustible: un sistema diseñado para el rendimiento. El sistema Jackpot 2 LS también está disponible en tres configuraciones de kit completas para adaptarse a sus objetivos de construcción y potencia: Sistemas autónomos (versión básica): Incluye ECU, arnés de cableado, controlador portátil y sensores básicos. Disponible en: Transmisión por cable y manual Control de transmisión y accionamiento por cable Transmisión electrónica y manual Control de transmisión y acelerador electrónico Kits de gama alta: Un sistema independiente más colector de admisión de aluminio (acabado negro, pulido o sin tratar), inyectores, cuerpo de mariposa y rieles de combustible. Kits Master: Incluyen todo lo del kit Top-End más un sistema completo de suministro de combustible para una conversión EFI completa. Elige cualquiera de estas opciones preconfiguradas y ahorra un 5% en el kit total. Diseñado para satisfacer tus necesidades: desde el rendimiento estándar hasta el alto rendimiento. Niveles de potencia: Disponible en kits preconfigurados de 500 CV y 800 CV. La ECU admite inyectores de hasta 500 lb/h y una presión de sobrealimentación de hasta 315 kPa. Autoaprendizaje: Las configuraciones estándar o moderadas se benefician del autoajuste; las configuraciones avanzadas se pueden ajustar manualmente utilizando el software Aces. Opciones de inyectores: Elija entre arneses de inyectores EV1 o EV6 (los kits Top-End y Master incluyen EV1 por defecto). Opciones de cuerpo de mariposa (kits de alta gama y completos): Cuerpo de mariposa de 4 gargantas con sensor MAP de 1,0 BAR (N/A) Cuerpo de mariposa de una sola hoja con sensor MAP de 2,7 BAR (sobrealimentado) Sensores O₂ de banda ancha duales: Monitorean ambos bancos (cada uno usando tablas de 31x31) para un combustible equilibrado y preciso. Compatibilidad del colector: Diseñado para bloques y culatas LS de estilo OEM (la compatibilidad puede variar). Ya compatible con sistemas de inyección directa, aspiración directa y óxido nitroso. La actualización del control de sobrealimentación PWM llegará en otoño de 2025; el hardware estará listo. La potencia se une a la simplicidad En Aces, construimos sistemas EFI que hacen que la potencia sea sencilla. El Jackpot 2 LS es fácil de instalar y está diseñado para entusiastas de todos los niveles. Conéctalo, responde algunas preguntas de configuración, enciéndelo y la ECU de autoaprendizaje se encarga del resto. Para los preparadores que buscan el máximo rendimiento (árboles de levas de alto rendimiento, óxido nitroso o sobrealimentación), nuestro software gratuito para ordenador portátil ofrece control manual completo. Una vez que el motor alcanza la temperatura óptima, el sistema entra en modo de bucle cerrado y comienza a aprender en tiempo real. Tras unas pocas vueltas, la configuración se ajusta automáticamente y, cuando estés satisfecho, puedes guardarla. Esa es la confianza que se siente en cada acelerón. Compatibilidad de encendido El Jackpot 2 LS está diseñado para un control de encendido preciso y es compatible con ambos: Combinación de reluctor de cigüeñal y árbol de levas 58x/4x Configuraciones 24x/1x Para una gestión secuencial precisa del combustible y la chispa. Para un sistema Aces completo, ofrecemos bobinas de encendido y componentes de combustible estilo LS diseñados para una máxima fiabilidad y rendimiento de la chispa. Opciones de interfaz Elige cómo quieres configurar y supervisar tu sistema: Módulo Bluetooth: Se conecta a Android (la compatibilidad con iOS estará disponible en otoño de 2025) a través de la aplicación gratuita Aces Connect. Pantalla táctil portátil de 5": Pantalla a todo color con GPS incorporado para MPH en tiempo real y datos en vivo. Pantalla táctil portátil de 7": Pantalla más grande, las mismas excelentes funciones, también compatible con GPS. 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Control de relés personalizado (preparado para el futuro): El hardware de segunda generación incluye disposiciones para futuras ampliaciones del control de relés. Adición de disparador de tierra personalizado: Entrada integrada para futuras funcionalidades del firmware. Potencia de la ECU de próxima generación (tecnología de segunda generación) Esto no es una actualización, es un rediseño completo. Actualizaciones del sistema principal: Más memoria: Espacio ampliado para estrategias de control avanzadas. Adquisición ADC basada en DMA: Lecturas de sensores más limpias y rápidas. Manejo de interrupciones mejorado: Respuesta instantánea a las condiciones cambiantes del motor. Funciones de temporizador ampliadas: Mayor precisión para eventos críticos en cuanto al tiempo. Mejoras en la cartografía y los sensores: Tablas VE de 31x31: El triple de resolución para una mayor precisión en el repostaje. Tablas de autoaprendizaje 31x31: Control adaptativo en todos los rangos de carga y RPM. Mapas de encendido 31x31: Transiciones de chispa más suaves y mejor entrega de potencia. Compatibilidad con sensores de nivel de combustible: Funciona con sensores OEM o de repuesto. Hardware preparado para control de presión de sobrealimentación: Compatibilidad con solenoides de sobrealimentación PWM disponible en otoño de 2025. Monitorización de la presión de sobrealimentación: Adquisición directa de datos mediante sensores para el seguimiento en tiempo real de la presión de sobrealimentación. Integración de sistemas El Jackpot 2 LS se integra perfectamente con los paneles de instrumentos Dakota Digital mediante el módulo Aces BIM-01-2-ACES (se vende por separado). Proporciona una señal de tacómetro nítida para indicadores de fábrica y de posventa, y es compatible con sistemas que no utilizan el bus CAN. Si va a sustituir un sistema EFI de serie o de posventa que utilice indicadores basados en CAN, compruebe la compatibilidad antes de la instalación. Todas las ECU de Aces utilizan procesadores de 32 bits de grado automotriz, la misma tecnología que se encuentra en los sistemas OEM, no los chips de 16 bits más lentos comunes en otras unidades del mercado de repuestos. El sistema funciona con una presión de combustible de entre 43 y 60 PSI y admite configuraciones con o sin retorno, según el tipo de bomba. Las bombas de tanque con regulación interna pueden funcionar sin retorno, mientras que los sistemas externos o de sobretensión requieren una línea de retorno. Instalación sencilla de fin de semana El Jackpot 2 LS se diseñó para entusiastas que buscan rendimiento sin complicaciones. En la mayoría de los casos, se instala en un fin de semana: se atornilla, se conecta, se responden algunas preguntas de configuración y se deja que aprenda. Cuando estés listo para dejar atrás las limitaciones de fábrica, el Jackpot 2 LS te ofrece todo lo que te encanta del rendimiento LS, con toda la inteligencia y flexibilidad de la inyección electrónica moderna. Sin concesiones. Sin complicaciones. Solo resultados.
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| 33 |
AS20261-FK-4016 |
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Sistema Jackpot 2 LS EFI - Kits de combustible
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Jackpot LS (DBC y transmisión manual) / Módulo de bomba interna de ajuste preciso y kits de manguera de PTFE de 40 pies (255 LPH)
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$0.00
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In Stock
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El sistema Jackpot 2 LS también está disponible en tres configuraciones de kit completas para adaptarse a sus objetivos de construcción y potencia: Sistemas autónomos (versión básica): Incluye ECU, arnés de cableado, controlador portátil y sensores básicos. Disponible en: Transmisión por cable y manual Control de transmisión y accionamiento por cable Transmisión electrónica y manual Control de transmisión y acelerador electrónico Kits de gama alta: Un sistema independiente más colector de admisión de aluminio (acabado negro, pulido o sin tratar), inyectores, cuerpo de mariposa y rieles de combustible. Kits Master: Incluyen todo lo del kit Top-End más un sistema completo de suministro de combustible para una conversión EFI completa. Elige cualquiera de estas opciones preconfiguradas y ahorra un 5% en el kit total. Diseñado para satisfacer tus necesidades: desde el rendimiento estándar hasta el alto rendimiento. Niveles de potencia: Disponible en kits preconfigurados de 500 CV y 800 CV. La ECU admite inyectores de hasta 500 lb/h y una presión de sobrealimentación de hasta 315 kPa. Autoaprendizaje: Las configuraciones estándar o moderadas se benefician del autoajuste; las configuraciones avanzadas se pueden ajustar manualmente utilizando el software Aces. Opciones de inyectores: Elija entre arneses de inyectores EV1 o EV6 (los kits Top-End y Master incluyen EV1 por defecto). Opciones de cuerpo de mariposa (kits de alta gama y completos): Cuerpo de mariposa de 4 gargantas con sensor MAP de 1,0 BAR (N/A) Cuerpo de mariposa de una sola hoja con sensor MAP de 2,7 BAR (sobrealimentado) Sensores O₂ de banda ancha duales: Monitorean ambos bancos (cada uno usando tablas de 31x31) para un combustible equilibrado y preciso. Compatibilidad del colector: Diseñado para bloques y culatas LS de estilo OEM (la compatibilidad puede variar). Ya compatible con sistemas de inyección directa, aspiración directa y óxido nitroso. 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Compatibilidad de encendido El Jackpot 2 LS está diseñado para un control de encendido preciso y es compatible con ambos: Combinación de reluctor de cigüeñal y árbol de levas 58x/4x Configuraciones 24x/1x Para una gestión secuencial precisa del combustible y la chispa. Para un sistema Aces completo, ofrecemos bobinas de encendido y componentes de combustible estilo LS diseñados para una máxima fiabilidad y rendimiento de la chispa. Opciones de interfaz Elige cómo quieres configurar y supervisar tu sistema: Módulo Bluetooth: Se conecta a Android (la compatibilidad con iOS estará disponible en otoño de 2025) a través de la aplicación gratuita Aces Connect. Pantalla táctil portátil de 5": Pantalla a todo color con GPS incorporado para MPH en tiempo real y datos en vivo. Pantalla táctil portátil de 7": Pantalla más grande, las mismas excelentes funciones, también compatible con GPS. 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Sistema Jackpot 2 LS EFI - Kits de combustible
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Jackpot LS (DBC y transmisión manual) / Módulo de bomba interna de ajuste preciso y kits de manguera de PTFE de 40 pies (255 LPH) / 8" Handheld
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Control EFI moderno, diseñado para el corazón de cada motor LS. El sistema Aces Jackpot 2 LS EFI es un sistema de gestión de motor de vanguardia con autoaprendizaje, diseñado específicamente para motores GM basados en el LS. Ofrece el equilibrio perfecto entre precio asequible, sencillez y alto rendimiento, ideal tanto para preparadores profesionales como para aficionados. Compatible con motores LS1, LS2, LS3, LS6, LS7 y LS9 (excluyendo aplicaciones VVT y DOD), el Jackpot 2 LS reemplaza las ECU de serie u otros sistemas EFI de posventa cuando se desea un mayor control y una verdadera personalización del proyecto. Tecnología avanzada de control del motor En esencia, la ECU Jackpot 2 se basa en la arquitectura de potencia de 32 bits de Aces, una plataforma de grado OEM que garantiza una gestión de E/S, regulación de voltaje y estabilidad de RPM superiores. El resultado es un control más rápido y consistente en todas las condiciones del motor, en comparación con los sistemas de posventa de 16 bits de la competencia. Compatibilidad y versatilidad El sistema Jackpot 2 LS EFI admite una amplia gama de configuraciones de motor y transmisión y está disponible en las siguientes opciones independientes: Transmisión por cable y manual Control de transmisión y accionamiento por cable Transmisión electrónica y manual Control de transmisión y acelerador electrónico Por defecto, todas las versiones admiten cuerpos de mariposa con accionamiento por cable y transmisiones manuales. Para configuraciones automáticas, el control de transmisión actualmente admite: 4L60E 4L80E Facilidad de uso y opciones de ajuste Para aplicaciones estándar y de rendimiento moderado, el asistente de calibración intuitivo del sistema y su estrategia de combustible de autoaprendizaje eliminan la necesidad de conocimientos avanzados de puesta a punto. Para preparaciones de alto rendimiento, Aces ofrece un completo paquete de herramientas de ajuste gratuito y un cable de datos USB para el ajuste manual, brindándote un control total cuando lo necesites. Características clave Sensores O₂ de banda ancha duales y control de bucle cerrado para una gestión precisa del combustible y el encendido. 8 salidas de bobina y 8 controladores de inyectores para una chispa y un suministro de combustible fiables. Control secuencial de combustible y chispa con ajustes individuales por cilindro. Compatibilidad con Boost y Nitrose: El sensor MAP de 2,7 bares admite aplicaciones mejoradas (con controladores separados). Control de doble sensor de detonación para una optimización de la sincronización en tiempo real y mayor seguridad. Limitador de revoluciones y limitador de 2 etapas (control de lanzamiento). Control de doble ventilador para una refrigeración eficiente del motor. Admite ruedas dentadas con gatillo de 58x y 24x para una amplia compatibilidad LS. Software gratuito para ordenador portátil para la puesta a punto manual avanzada. La integración con los accesorios de la marca Aces permite que funcione a la perfección con los dispositivos portátiles, tableros digitales, módulos CAN y TCM de Aces. Listo para actuar El sistema Jackpot 2 LS EFI incluye cuatro calibraciones base preinstaladas, lo que permite un arranque inmediato para las combinaciones de motor LS más comunes. Tanto si estás preparando un coche de calle económico como un bólido de carreras para dominar la pista, Jackpot 2 LS te ofrece el rendimiento, la flexibilidad y el control que necesitas para llevar tu proyecto LS al siguiente nivel. Más que una simple inyección electrónica de combustible: un sistema diseñado para el rendimiento. El sistema Jackpot 2 LS también está disponible en tres configuraciones de kit completas para adaptarse a sus objetivos de construcción y potencia: Sistemas autónomos (versión básica): Incluye ECU, arnés de cableado, controlador portátil y sensores básicos. Disponible en: Transmisión por cable y manual Control de transmisión y accionamiento por cable Transmisión electrónica y manual Control de transmisión y acelerador electrónico Kits de gama alta: Un sistema independiente más colector de admisión de aluminio (acabado negro, pulido o sin tratar), inyectores, cuerpo de mariposa y rieles de combustible. Kits Master: Incluyen todo lo del kit Top-End más un sistema completo de suministro de combustible para una conversión EFI completa. Elige cualquiera de estas opciones preconfiguradas y ahorra un 5% en el kit total. Diseñado para satisfacer tus necesidades: desde el rendimiento estándar hasta el alto rendimiento. Niveles de potencia: Disponible en kits preconfigurados de 500 CV y 800 CV. La ECU admite inyectores de hasta 500 lb/h y una presión de sobrealimentación de hasta 315 kPa. Autoaprendizaje: Las configuraciones estándar o moderadas se benefician del autoajuste; las configuraciones avanzadas se pueden ajustar manualmente utilizando el software Aces. Opciones de inyectores: Elija entre arneses de inyectores EV1 o EV6 (los kits Top-End y Master incluyen EV1 por defecto). Opciones de cuerpo de mariposa (kits de alta gama y completos): Cuerpo de mariposa de 4 gargantas con sensor MAP de 1,0 BAR (N/A) Cuerpo de mariposa de una sola hoja con sensor MAP de 2,7 BAR (sobrealimentado) Sensores O₂ de banda ancha duales: Monitorean ambos bancos (cada uno usando tablas de 31x31) para un combustible equilibrado y preciso. Compatibilidad del colector: Diseñado para bloques y culatas LS de estilo OEM (la compatibilidad puede variar). Ya compatible con sistemas de inyección directa, aspiración directa y óxido nitroso. La actualización del control de sobrealimentación PWM llegará en otoño de 2025; el hardware estará listo. La potencia se une a la simplicidad En Aces, construimos sistemas EFI que hacen que la potencia sea sencilla. El Jackpot 2 LS es fácil de instalar y está diseñado para entusiastas de todos los niveles. Conéctalo, responde algunas preguntas de configuración, enciéndelo y la ECU de autoaprendizaje se encarga del resto. Para los preparadores que buscan el máximo rendimiento (árboles de levas de alto rendimiento, óxido nitroso o sobrealimentación), nuestro software gratuito para ordenador portátil ofrece control manual completo. Una vez que el motor alcanza la temperatura óptima, el sistema entra en modo de bucle cerrado y comienza a aprender en tiempo real. Tras unas pocas vueltas, la configuración se ajusta automáticamente y, cuando estés satisfecho, puedes guardarla. Esa es la confianza que se siente en cada acelerón. Compatibilidad de encendido El Jackpot 2 LS está diseñado para un control de encendido preciso y es compatible con ambos: Combinación de reluctor de cigüeñal y árbol de levas 58x/4x Configuraciones 24x/1x Para una gestión secuencial precisa del combustible y la chispa. Para un sistema Aces completo, ofrecemos bobinas de encendido y componentes de combustible estilo LS diseñados para una máxima fiabilidad y rendimiento de la chispa. Opciones de interfaz Elige cómo quieres configurar y supervisar tu sistema: Módulo Bluetooth: Se conecta a Android (la compatibilidad con iOS estará disponible en otoño de 2025) a través de la aplicación gratuita Aces Connect. Pantalla táctil portátil de 5": Pantalla a todo color con GPS incorporado para MPH en tiempo real y datos en vivo. Pantalla táctil portátil de 7": Pantalla más grande, las mismas excelentes funciones, también compatible con GPS. Todas las interfaces ofrecen acceso en tiempo real a las RPM, la velocidad, los datos de los sensores, las métricas de ajuste y paneles personalizables. Los usuarios de Bluetooth obtendrán lecturas de velocidad GPS mediante la actualización de firmware de otoño de 2025. Diseñado para un rendimiento real Carcasa de la ECU de aluminio fundido: Mejora la disipación del calor y protege contra las interferencias RFI/EMI. Sensores de O₂ de banda ancha Bosch LSU 4.9: Proporcionan lecturas rápidas y precisas utilizando tecnología de detección planar avanzada. Controladores de bobina integrados: Permiten un control total del avance de encendido cuando se combinan con bobinas Aces. Control de doble ventilador: Para una refrigeración óptima del motor. Retardador escalonado para óxido nitroso: Añade seguridad para aplicaciones de alta potencia. Compatibilidad con Boost: Admite completamente configuraciones turbo y sobrealimentadas mediante software gratuito para ordenador portátil. Control de relés personalizado (preparado para el futuro): El hardware de segunda generación incluye disposiciones para futuras ampliaciones del control de relés. Adición de disparador de tierra personalizado: Entrada integrada para futuras funcionalidades del firmware. Potencia de la ECU de próxima generación (tecnología de segunda generación) Esto no es una actualización, es un rediseño completo. Actualizaciones del sistema principal: Más memoria: Espacio ampliado para estrategias de control avanzadas. Adquisición ADC basada en DMA: Lecturas de sensores más limpias y rápidas. Manejo de interrupciones mejorado: Respuesta instantánea a las condiciones cambiantes del motor. Funciones de temporizador ampliadas: Mayor precisión para eventos críticos en cuanto al tiempo. Mejoras en la cartografía y los sensores: Tablas VE de 31x31: El triple de resolución para una mayor precisión en el repostaje. Tablas de autoaprendizaje 31x31: Control adaptativo en todos los rangos de carga y RPM. Mapas de encendido 31x31: Transiciones de chispa más suaves y mejor entrega de potencia. Compatibilidad con sensores de nivel de combustible: Funciona con sensores OEM o de repuesto. Hardware preparado para control de presión de sobrealimentación: Compatibilidad con solenoides de sobrealimentación PWM disponible en otoño de 2025. Monitorización de la presión de sobrealimentación: Adquisición directa de datos mediante sensores para el seguimiento en tiempo real de la presión de sobrealimentación. Integración de sistemas El Jackpot 2 LS se integra perfectamente con los paneles de instrumentos Dakota Digital mediante el módulo Aces BIM-01-2-ACES (se vende por separado). Proporciona una señal de tacómetro nítida para indicadores de fábrica y de posventa, y es compatible con sistemas que no utilizan el bus CAN. Si va a sustituir un sistema EFI de serie o de posventa que utilice indicadores basados en CAN, compruebe la compatibilidad antes de la instalación. Todas las ECU de Aces utilizan procesadores de 32 bits de grado automotriz, la misma tecnología que se encuentra en los sistemas OEM, no los chips de 16 bits más lentos comunes en otras unidades del mercado de repuestos. El sistema funciona con una presión de combustible de entre 43 y 60 PSI y admite configuraciones con o sin retorno, según el tipo de bomba. Las bombas de tanque con regulación interna pueden funcionar sin retorno, mientras que los sistemas externos o de sobretensión requieren una línea de retorno. Instalación sencilla de fin de semana El Jackpot 2 LS se diseñó para entusiastas que buscan rendimiento sin complicaciones. En la mayoría de los casos, se instala en un fin de semana: se atornilla, se conecta, se responden algunas preguntas de configuración y se deja que aprenda. Cuando estés listo para dejar atrás las limitaciones de fábrica, el Jackpot 2 LS te ofrece todo lo que te encanta del rendimiento LS, con toda la inteligencia y flexibilidad de la inyección electrónica moderna. Sin concesiones. Sin complicaciones. Solo resultados.
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| 35 |
AS20261-FK-4019 |
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Sistema Jackpot 2 LS EFI - Kits de combustible
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Jackpot LS (DBC y transmisión manual) / Módulo de bomba de conversión de tanque con regulador interno (340 LPH)
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El sistema Jackpot 2 LS también está disponible en tres configuraciones de kit completas para adaptarse a sus objetivos de construcción y potencia: Sistemas autónomos (versión básica): Incluye ECU, arnés de cableado, controlador portátil y sensores básicos. Disponible en: Transmisión por cable y manual Control de transmisión y accionamiento por cable Transmisión electrónica y manual Control de transmisión y acelerador electrónico Kits de gama alta: Un sistema independiente más colector de admisión de aluminio (acabado negro, pulido o sin tratar), inyectores, cuerpo de mariposa y rieles de combustible. Kits Master: Incluyen todo lo del kit Top-End más un sistema completo de suministro de combustible para una conversión EFI completa. Elige cualquiera de estas opciones preconfiguradas y ahorra un 5% en el kit total. Diseñado para satisfacer tus necesidades: desde el rendimiento estándar hasta el alto rendimiento. Niveles de potencia: Disponible en kits preconfigurados de 500 CV y 800 CV. La ECU admite inyectores de hasta 500 lb/h y una presión de sobrealimentación de hasta 315 kPa. Autoaprendizaje: Las configuraciones estándar o moderadas se benefician del autoajuste; las configuraciones avanzadas se pueden ajustar manualmente utilizando el software Aces. Opciones de inyectores: Elija entre arneses de inyectores EV1 o EV6 (los kits Top-End y Master incluyen EV1 por defecto). Opciones de cuerpo de mariposa (kits de alta gama y completos): Cuerpo de mariposa de 4 gargantas con sensor MAP de 1,0 BAR (N/A) Cuerpo de mariposa de una sola hoja con sensor MAP de 2,7 BAR (sobrealimentado) Sensores O₂ de banda ancha duales: Monitorean ambos bancos (cada uno usando tablas de 31x31) para un combustible equilibrado y preciso. Compatibilidad del colector: Diseñado para bloques y culatas LS de estilo OEM (la compatibilidad puede variar). Ya compatible con sistemas de inyección directa, aspiración directa y óxido nitroso. 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Compatibilidad de encendido El Jackpot 2 LS está diseñado para un control de encendido preciso y es compatible con ambos: Combinación de reluctor de cigüeñal y árbol de levas 58x/4x Configuraciones 24x/1x Para una gestión secuencial precisa del combustible y la chispa. Para un sistema Aces completo, ofrecemos bobinas de encendido y componentes de combustible estilo LS diseñados para una máxima fiabilidad y rendimiento de la chispa. Opciones de interfaz Elige cómo quieres configurar y supervisar tu sistema: Módulo Bluetooth: Se conecta a Android (la compatibilidad con iOS estará disponible en otoño de 2025) a través de la aplicación gratuita Aces Connect. Pantalla táctil portátil de 5": Pantalla a todo color con GPS incorporado para MPH en tiempo real y datos en vivo. Pantalla táctil portátil de 7": Pantalla más grande, las mismas excelentes funciones, también compatible con GPS. 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Control de relés personalizado (preparado para el futuro): El hardware de segunda generación incluye disposiciones para futuras ampliaciones del control de relés. Adición de disparador de tierra personalizado: Entrada integrada para futuras funcionalidades del firmware. Potencia de la ECU de próxima generación (tecnología de segunda generación) Esto no es una actualización, es un rediseño completo. Actualizaciones del sistema principal: Más memoria: Espacio ampliado para estrategias de control avanzadas. Adquisición ADC basada en DMA: Lecturas de sensores más limpias y rápidas. Manejo de interrupciones mejorado: Respuesta instantánea a las condiciones cambiantes del motor. Funciones de temporizador ampliadas: Mayor precisión para eventos críticos en cuanto al tiempo. Mejoras en la cartografía y los sensores: Tablas VE de 31x31: El triple de resolución para una mayor precisión en el repostaje. Tablas de autoaprendizaje 31x31: Control adaptativo en todos los rangos de carga y RPM. 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AS202616-FK-4019 |
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Sistema Jackpot 2 LS EFI - Kits de combustible
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Jackpot LS (DBC y transmisión manual) / Módulo de bomba de conversión de tanque con regulador interno (340 LPH) / 8" Handheld
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Control EFI moderno, diseñado para el corazón de cada motor LS. El sistema Aces Jackpot 2 LS EFI es un sistema de gestión de motor de vanguardia con autoaprendizaje, diseñado específicamente para motores GM basados en el LS. Ofrece el equilibrio perfecto entre precio asequible, sencillez y alto rendimiento, ideal tanto para preparadores profesionales como para aficionados. Compatible con motores LS1, LS2, LS3, LS6, LS7 y LS9 (excluyendo aplicaciones VVT y DOD), el Jackpot 2 LS reemplaza las ECU de serie u otros sistemas EFI de posventa cuando se desea un mayor control y una verdadera personalización del proyecto. Tecnología avanzada de control del motor En esencia, la ECU Jackpot 2 se basa en la arquitectura de potencia de 32 bits de Aces, una plataforma de grado OEM que garantiza una gestión de E/S, regulación de voltaje y estabilidad de RPM superiores. El resultado es un control más rápido y consistente en todas las condiciones del motor, en comparación con los sistemas de posventa de 16 bits de la competencia. Compatibilidad y versatilidad El sistema Jackpot 2 LS EFI admite una amplia gama de configuraciones de motor y transmisión y está disponible en las siguientes opciones independientes: Transmisión por cable y manual Control de transmisión y accionamiento por cable Transmisión electrónica y manual Control de transmisión y acelerador electrónico Por defecto, todas las versiones admiten cuerpos de mariposa con accionamiento por cable y transmisiones manuales. Para configuraciones automáticas, el control de transmisión actualmente admite: 4L60E 4L80E Facilidad de uso y opciones de ajuste Para aplicaciones estándar y de rendimiento moderado, el asistente de calibración intuitivo del sistema y su estrategia de combustible de autoaprendizaje eliminan la necesidad de conocimientos avanzados de puesta a punto. Para preparaciones de alto rendimiento, Aces ofrece un completo paquete de herramientas de ajuste gratuito y un cable de datos USB para el ajuste manual, brindándote un control total cuando lo necesites. Características clave Sensores O₂ de banda ancha duales y control de bucle cerrado para una gestión precisa del combustible y el encendido. 8 salidas de bobina y 8 controladores de inyectores para una chispa y un suministro de combustible fiables. Control secuencial de combustible y chispa con ajustes individuales por cilindro. Compatibilidad con Boost y Nitrose: El sensor MAP de 2,7 bares admite aplicaciones mejoradas (con controladores separados). Control de doble sensor de detonación para una optimización de la sincronización en tiempo real y mayor seguridad. Limitador de revoluciones y limitador de 2 etapas (control de lanzamiento). Control de doble ventilador para una refrigeración eficiente del motor. Admite ruedas dentadas con gatillo de 58x y 24x para una amplia compatibilidad LS. Software gratuito para ordenador portátil para la puesta a punto manual avanzada. La integración con los accesorios de la marca Aces permite que funcione a la perfección con los dispositivos portátiles, tableros digitales, módulos CAN y TCM de Aces. Listo para actuar El sistema Jackpot 2 LS EFI incluye cuatro calibraciones base preinstaladas, lo que permite un arranque inmediato para las combinaciones de motor LS más comunes. Tanto si estás preparando un coche de calle económico como un bólido de carreras para dominar la pista, Jackpot 2 LS te ofrece el rendimiento, la flexibilidad y el control que necesitas para llevar tu proyecto LS al siguiente nivel. Más que una simple inyección electrónica de combustible: un sistema diseñado para el rendimiento. El sistema Jackpot 2 LS también está disponible en tres configuraciones de kit completas para adaptarse a sus objetivos de construcción y potencia: Sistemas autónomos (versión básica): Incluye ECU, arnés de cableado, controlador portátil y sensores básicos. Disponible en: Transmisión por cable y manual Control de transmisión y accionamiento por cable Transmisión electrónica y manual Control de transmisión y acelerador electrónico Kits de gama alta: Un sistema independiente más colector de admisión de aluminio (acabado negro, pulido o sin tratar), inyectores, cuerpo de mariposa y rieles de combustible. Kits Master: Incluyen todo lo del kit Top-End más un sistema completo de suministro de combustible para una conversión EFI completa. Elige cualquiera de estas opciones preconfiguradas y ahorra un 5% en el kit total. Diseñado para satisfacer tus necesidades: desde el rendimiento estándar hasta el alto rendimiento. Niveles de potencia: Disponible en kits preconfigurados de 500 CV y 800 CV. La ECU admite inyectores de hasta 500 lb/h y una presión de sobrealimentación de hasta 315 kPa. Autoaprendizaje: Las configuraciones estándar o moderadas se benefician del autoajuste; las configuraciones avanzadas se pueden ajustar manualmente utilizando el software Aces. Opciones de inyectores: Elija entre arneses de inyectores EV1 o EV6 (los kits Top-End y Master incluyen EV1 por defecto). Opciones de cuerpo de mariposa (kits de alta gama y completos): Cuerpo de mariposa de 4 gargantas con sensor MAP de 1,0 BAR (N/A) Cuerpo de mariposa de una sola hoja con sensor MAP de 2,7 BAR (sobrealimentado) Sensores O₂ de banda ancha duales: Monitorean ambos bancos (cada uno usando tablas de 31x31) para un combustible equilibrado y preciso. Compatibilidad del colector: Diseñado para bloques y culatas LS de estilo OEM (la compatibilidad puede variar). Ya compatible con sistemas de inyección directa, aspiración directa y óxido nitroso. La actualización del control de sobrealimentación PWM llegará en otoño de 2025; el hardware estará listo. La potencia se une a la simplicidad En Aces, construimos sistemas EFI que hacen que la potencia sea sencilla. El Jackpot 2 LS es fácil de instalar y está diseñado para entusiastas de todos los niveles. Conéctalo, responde algunas preguntas de configuración, enciéndelo y la ECU de autoaprendizaje se encarga del resto. Para los preparadores que buscan el máximo rendimiento (árboles de levas de alto rendimiento, óxido nitroso o sobrealimentación), nuestro software gratuito para ordenador portátil ofrece control manual completo. Una vez que el motor alcanza la temperatura óptima, el sistema entra en modo de bucle cerrado y comienza a aprender en tiempo real. Tras unas pocas vueltas, la configuración se ajusta automáticamente y, cuando estés satisfecho, puedes guardarla. Esa es la confianza que se siente en cada acelerón. Compatibilidad de encendido El Jackpot 2 LS está diseñado para un control de encendido preciso y es compatible con ambos: Combinación de reluctor de cigüeñal y árbol de levas 58x/4x Configuraciones 24x/1x Para una gestión secuencial precisa del combustible y la chispa. Para un sistema Aces completo, ofrecemos bobinas de encendido y componentes de combustible estilo LS diseñados para una máxima fiabilidad y rendimiento de la chispa. Opciones de interfaz Elige cómo quieres configurar y supervisar tu sistema: Módulo Bluetooth: Se conecta a Android (la compatibilidad con iOS estará disponible en otoño de 2025) a través de la aplicación gratuita Aces Connect. Pantalla táctil portátil de 5": Pantalla a todo color con GPS incorporado para MPH en tiempo real y datos en vivo. Pantalla táctil portátil de 7": Pantalla más grande, las mismas excelentes funciones, también compatible con GPS. Todas las interfaces ofrecen acceso en tiempo real a las RPM, la velocidad, los datos de los sensores, las métricas de ajuste y paneles personalizables. Los usuarios de Bluetooth obtendrán lecturas de velocidad GPS mediante la actualización de firmware de otoño de 2025. Diseñado para un rendimiento real Carcasa de la ECU de aluminio fundido: Mejora la disipación del calor y protege contra las interferencias RFI/EMI. Sensores de O₂ de banda ancha Bosch LSU 4.9: Proporcionan lecturas rápidas y precisas utilizando tecnología de detección planar avanzada. Controladores de bobina integrados: Permiten un control total del avance de encendido cuando se combinan con bobinas Aces. Control de doble ventilador: Para una refrigeración óptima del motor. Retardador escalonado para óxido nitroso: Añade seguridad para aplicaciones de alta potencia. Compatibilidad con Boost: Admite completamente configuraciones turbo y sobrealimentadas mediante software gratuito para ordenador portátil. Control de relés personalizado (preparado para el futuro): El hardware de segunda generación incluye disposiciones para futuras ampliaciones del control de relés. Adición de disparador de tierra personalizado: Entrada integrada para futuras funcionalidades del firmware. Potencia de la ECU de próxima generación (tecnología de segunda generación) Esto no es una actualización, es un rediseño completo. Actualizaciones del sistema principal: Más memoria: Espacio ampliado para estrategias de control avanzadas. Adquisición ADC basada en DMA: Lecturas de sensores más limpias y rápidas. Manejo de interrupciones mejorado: Respuesta instantánea a las condiciones cambiantes del motor. Funciones de temporizador ampliadas: Mayor precisión para eventos críticos en cuanto al tiempo. Mejoras en la cartografía y los sensores: Tablas VE de 31x31: El triple de resolución para una mayor precisión en el repostaje. Tablas de autoaprendizaje 31x31: Control adaptativo en todos los rangos de carga y RPM. Mapas de encendido 31x31: Transiciones de chispa más suaves y mejor entrega de potencia. Compatibilidad con sensores de nivel de combustible: Funciona con sensores OEM o de repuesto. Hardware preparado para control de presión de sobrealimentación: Compatibilidad con solenoides de sobrealimentación PWM disponible en otoño de 2025. Monitorización de la presión de sobrealimentación: Adquisición directa de datos mediante sensores para el seguimiento en tiempo real de la presión de sobrealimentación. Integración de sistemas El Jackpot 2 LS se integra perfectamente con los paneles de instrumentos Dakota Digital mediante el módulo Aces BIM-01-2-ACES (se vende por separado). Proporciona una señal de tacómetro nítida para indicadores de fábrica y de posventa, y es compatible con sistemas que no utilizan el bus CAN. Si va a sustituir un sistema EFI de serie o de posventa que utilice indicadores basados en CAN, compruebe la compatibilidad antes de la instalación. Todas las ECU de Aces utilizan procesadores de 32 bits de grado automotriz, la misma tecnología que se encuentra en los sistemas OEM, no los chips de 16 bits más lentos comunes en otras unidades del mercado de repuestos. El sistema funciona con una presión de combustible de entre 43 y 60 PSI y admite configuraciones con o sin retorno, según el tipo de bomba. Las bombas de tanque con regulación interna pueden funcionar sin retorno, mientras que los sistemas externos o de sobretensión requieren una línea de retorno. Instalación sencilla de fin de semana El Jackpot 2 LS se diseñó para entusiastas que buscan rendimiento sin complicaciones. En la mayoría de los casos, se instala en un fin de semana: se atornilla, se conecta, se responden algunas preguntas de configuración y se deja que aprenda. Cuando estés listo para dejar atrás las limitaciones de fábrica, el Jackpot 2 LS te ofrece todo lo que te encanta del rendimiento LS, con toda la inteligencia y flexibilidad de la inyección electrónica moderna. Sin concesiones. Sin complicaciones. Solo resultados.
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AS20261-FK-4020 |
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Sistema Jackpot 2 LS EFI - Kits de combustible
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Jackpot LS (DBC y transmisión manual) / Módulo de bomba de conversión de tanque con regulador interno y kits de manguera de PTFE de 20 pies (340 LPH)
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$0.00
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El sistema Jackpot 2 LS también está disponible en tres configuraciones de kit completas para adaptarse a sus objetivos de construcción y potencia: Sistemas autónomos (versión básica): Incluye ECU, arnés de cableado, controlador portátil y sensores básicos. Disponible en: Transmisión por cable y manual Control de transmisión y accionamiento por cable Transmisión electrónica y manual Control de transmisión y acelerador electrónico Kits de gama alta: Un sistema independiente más colector de admisión de aluminio (acabado negro, pulido o sin tratar), inyectores, cuerpo de mariposa y rieles de combustible. Kits Master: Incluyen todo lo del kit Top-End más un sistema completo de suministro de combustible para una conversión EFI completa. Elige cualquiera de estas opciones preconfiguradas y ahorra un 5% en el kit total. Diseñado para satisfacer tus necesidades: desde el rendimiento estándar hasta el alto rendimiento. Niveles de potencia: Disponible en kits preconfigurados de 500 CV y 800 CV. La ECU admite inyectores de hasta 500 lb/h y una presión de sobrealimentación de hasta 315 kPa. Autoaprendizaje: Las configuraciones estándar o moderadas se benefician del autoajuste; las configuraciones avanzadas se pueden ajustar manualmente utilizando el software Aces. Opciones de inyectores: Elija entre arneses de inyectores EV1 o EV6 (los kits Top-End y Master incluyen EV1 por defecto). Opciones de cuerpo de mariposa (kits de alta gama y completos): Cuerpo de mariposa de 4 gargantas con sensor MAP de 1,0 BAR (N/A) Cuerpo de mariposa de una sola hoja con sensor MAP de 2,7 BAR (sobrealimentado) Sensores O₂ de banda ancha duales: Monitorean ambos bancos (cada uno usando tablas de 31x31) para un combustible equilibrado y preciso. Compatibilidad del colector: Diseñado para bloques y culatas LS de estilo OEM (la compatibilidad puede variar). Ya compatible con sistemas de inyección directa, aspiración directa y óxido nitroso. 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Compatibilidad de encendido El Jackpot 2 LS está diseñado para un control de encendido preciso y es compatible con ambos: Combinación de reluctor de cigüeñal y árbol de levas 58x/4x Configuraciones 24x/1x Para una gestión secuencial precisa del combustible y la chispa. Para un sistema Aces completo, ofrecemos bobinas de encendido y componentes de combustible estilo LS diseñados para una máxima fiabilidad y rendimiento de la chispa. Opciones de interfaz Elige cómo quieres configurar y supervisar tu sistema: Módulo Bluetooth: Se conecta a Android (la compatibilidad con iOS estará disponible en otoño de 2025) a través de la aplicación gratuita Aces Connect. Pantalla táctil portátil de 5": Pantalla a todo color con GPS incorporado para MPH en tiempo real y datos en vivo. Pantalla táctil portátil de 7": Pantalla más grande, las mismas excelentes funciones, también compatible con GPS. 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Control de relés personalizado (preparado para el futuro): El hardware de segunda generación incluye disposiciones para futuras ampliaciones del control de relés. Adición de disparador de tierra personalizado: Entrada integrada para futuras funcionalidades del firmware. Potencia de la ECU de próxima generación (tecnología de segunda generación) Esto no es una actualización, es un rediseño completo. Actualizaciones del sistema principal: Más memoria: Espacio ampliado para estrategias de control avanzadas. Adquisición ADC basada en DMA: Lecturas de sensores más limpias y rápidas. Manejo de interrupciones mejorado: Respuesta instantánea a las condiciones cambiantes del motor. Funciones de temporizador ampliadas: Mayor precisión para eventos críticos en cuanto al tiempo. Mejoras en la cartografía y los sensores: Tablas VE de 31x31: El triple de resolución para una mayor precisión en el repostaje. Tablas de autoaprendizaje 31x31: Control adaptativo en todos los rangos de carga y RPM. 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Sistema Jackpot 2 LS EFI - Kits de combustible
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Jackpot LS (DBC y transmisión manual) / Módulo de bomba de conversión de tanque con regulador interno y kits de manguera de PTFE de 20 pies (340 LPH) / 8" Handheld
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Control EFI moderno, diseñado para el corazón de cada motor LS. El sistema Aces Jackpot 2 LS EFI es un sistema de gestión de motor de vanguardia con autoaprendizaje, diseñado específicamente para motores GM basados en el LS. Ofrece el equilibrio perfecto entre precio asequible, sencillez y alto rendimiento, ideal tanto para preparadores profesionales como para aficionados. Compatible con motores LS1, LS2, LS3, LS6, LS7 y LS9 (excluyendo aplicaciones VVT y DOD), el Jackpot 2 LS reemplaza las ECU de serie u otros sistemas EFI de posventa cuando se desea un mayor control y una verdadera personalización del proyecto. Tecnología avanzada de control del motor En esencia, la ECU Jackpot 2 se basa en la arquitectura de potencia de 32 bits de Aces, una plataforma de grado OEM que garantiza una gestión de E/S, regulación de voltaje y estabilidad de RPM superiores. El resultado es un control más rápido y consistente en todas las condiciones del motor, en comparación con los sistemas de posventa de 16 bits de la competencia. Compatibilidad y versatilidad El sistema Jackpot 2 LS EFI admite una amplia gama de configuraciones de motor y transmisión y está disponible en las siguientes opciones independientes: Transmisión por cable y manual Control de transmisión y accionamiento por cable Transmisión electrónica y manual Control de transmisión y acelerador electrónico Por defecto, todas las versiones admiten cuerpos de mariposa con accionamiento por cable y transmisiones manuales. Para configuraciones automáticas, el control de transmisión actualmente admite: 4L60E 4L80E Facilidad de uso y opciones de ajuste Para aplicaciones estándar y de rendimiento moderado, el asistente de calibración intuitivo del sistema y su estrategia de combustible de autoaprendizaje eliminan la necesidad de conocimientos avanzados de puesta a punto. Para preparaciones de alto rendimiento, Aces ofrece un completo paquete de herramientas de ajuste gratuito y un cable de datos USB para el ajuste manual, brindándote un control total cuando lo necesites. Características clave Sensores O₂ de banda ancha duales y control de bucle cerrado para una gestión precisa del combustible y el encendido. 8 salidas de bobina y 8 controladores de inyectores para una chispa y un suministro de combustible fiables. Control secuencial de combustible y chispa con ajustes individuales por cilindro. Compatibilidad con Boost y Nitrose: El sensor MAP de 2,7 bares admite aplicaciones mejoradas (con controladores separados). Control de doble sensor de detonación para una optimización de la sincronización en tiempo real y mayor seguridad. Limitador de revoluciones y limitador de 2 etapas (control de lanzamiento). Control de doble ventilador para una refrigeración eficiente del motor. Admite ruedas dentadas con gatillo de 58x y 24x para una amplia compatibilidad LS. Software gratuito para ordenador portátil para la puesta a punto manual avanzada. La integración con los accesorios de la marca Aces permite que funcione a la perfección con los dispositivos portátiles, tableros digitales, módulos CAN y TCM de Aces. Listo para actuar El sistema Jackpot 2 LS EFI incluye cuatro calibraciones base preinstaladas, lo que permite un arranque inmediato para las combinaciones de motor LS más comunes. Tanto si estás preparando un coche de calle económico como un bólido de carreras para dominar la pista, Jackpot 2 LS te ofrece el rendimiento, la flexibilidad y el control que necesitas para llevar tu proyecto LS al siguiente nivel. Más que una simple inyección electrónica de combustible: un sistema diseñado para el rendimiento. El sistema Jackpot 2 LS también está disponible en tres configuraciones de kit completas para adaptarse a sus objetivos de construcción y potencia: Sistemas autónomos (versión básica): Incluye ECU, arnés de cableado, controlador portátil y sensores básicos. Disponible en: Transmisión por cable y manual Control de transmisión y accionamiento por cable Transmisión electrónica y manual Control de transmisión y acelerador electrónico Kits de gama alta: Un sistema independiente más colector de admisión de aluminio (acabado negro, pulido o sin tratar), inyectores, cuerpo de mariposa y rieles de combustible. Kits Master: Incluyen todo lo del kit Top-End más un sistema completo de suministro de combustible para una conversión EFI completa. Elige cualquiera de estas opciones preconfiguradas y ahorra un 5% en el kit total. Diseñado para satisfacer tus necesidades: desde el rendimiento estándar hasta el alto rendimiento. Niveles de potencia: Disponible en kits preconfigurados de 500 CV y 800 CV. La ECU admite inyectores de hasta 500 lb/h y una presión de sobrealimentación de hasta 315 kPa. Autoaprendizaje: Las configuraciones estándar o moderadas se benefician del autoajuste; las configuraciones avanzadas se pueden ajustar manualmente utilizando el software Aces. Opciones de inyectores: Elija entre arneses de inyectores EV1 o EV6 (los kits Top-End y Master incluyen EV1 por defecto). Opciones de cuerpo de mariposa (kits de alta gama y completos): Cuerpo de mariposa de 4 gargantas con sensor MAP de 1,0 BAR (N/A) Cuerpo de mariposa de una sola hoja con sensor MAP de 2,7 BAR (sobrealimentado) Sensores O₂ de banda ancha duales: Monitorean ambos bancos (cada uno usando tablas de 31x31) para un combustible equilibrado y preciso. Compatibilidad del colector: Diseñado para bloques y culatas LS de estilo OEM (la compatibilidad puede variar). Ya compatible con sistemas de inyección directa, aspiración directa y óxido nitroso. La actualización del control de sobrealimentación PWM llegará en otoño de 2025; el hardware estará listo. La potencia se une a la simplicidad En Aces, construimos sistemas EFI que hacen que la potencia sea sencilla. El Jackpot 2 LS es fácil de instalar y está diseñado para entusiastas de todos los niveles. Conéctalo, responde algunas preguntas de configuración, enciéndelo y la ECU de autoaprendizaje se encarga del resto. Para los preparadores que buscan el máximo rendimiento (árboles de levas de alto rendimiento, óxido nitroso o sobrealimentación), nuestro software gratuito para ordenador portátil ofrece control manual completo. Una vez que el motor alcanza la temperatura óptima, el sistema entra en modo de bucle cerrado y comienza a aprender en tiempo real. Tras unas pocas vueltas, la configuración se ajusta automáticamente y, cuando estés satisfecho, puedes guardarla. Esa es la confianza que se siente en cada acelerón. Compatibilidad de encendido El Jackpot 2 LS está diseñado para un control de encendido preciso y es compatible con ambos: Combinación de reluctor de cigüeñal y árbol de levas 58x/4x Configuraciones 24x/1x Para una gestión secuencial precisa del combustible y la chispa. Para un sistema Aces completo, ofrecemos bobinas de encendido y componentes de combustible estilo LS diseñados para una máxima fiabilidad y rendimiento de la chispa. Opciones de interfaz Elige cómo quieres configurar y supervisar tu sistema: Módulo Bluetooth: Se conecta a Android (la compatibilidad con iOS estará disponible en otoño de 2025) a través de la aplicación gratuita Aces Connect. Pantalla táctil portátil de 5": Pantalla a todo color con GPS incorporado para MPH en tiempo real y datos en vivo. Pantalla táctil portátil de 7": Pantalla más grande, las mismas excelentes funciones, también compatible con GPS. Todas las interfaces ofrecen acceso en tiempo real a las RPM, la velocidad, los datos de los sensores, las métricas de ajuste y paneles personalizables. Los usuarios de Bluetooth obtendrán lecturas de velocidad GPS mediante la actualización de firmware de otoño de 2025. Diseñado para un rendimiento real Carcasa de la ECU de aluminio fundido: Mejora la disipación del calor y protege contra las interferencias RFI/EMI. Sensores de O₂ de banda ancha Bosch LSU 4.9: Proporcionan lecturas rápidas y precisas utilizando tecnología de detección planar avanzada. Controladores de bobina integrados: Permiten un control total del avance de encendido cuando se combinan con bobinas Aces. Control de doble ventilador: Para una refrigeración óptima del motor. Retardador escalonado para óxido nitroso: Añade seguridad para aplicaciones de alta potencia. Compatibilidad con Boost: Admite completamente configuraciones turbo y sobrealimentadas mediante software gratuito para ordenador portátil. Control de relés personalizado (preparado para el futuro): El hardware de segunda generación incluye disposiciones para futuras ampliaciones del control de relés. Adición de disparador de tierra personalizado: Entrada integrada para futuras funcionalidades del firmware. Potencia de la ECU de próxima generación (tecnología de segunda generación) Esto no es una actualización, es un rediseño completo. Actualizaciones del sistema principal: Más memoria: Espacio ampliado para estrategias de control avanzadas. Adquisición ADC basada en DMA: Lecturas de sensores más limpias y rápidas. Manejo de interrupciones mejorado: Respuesta instantánea a las condiciones cambiantes del motor. Funciones de temporizador ampliadas: Mayor precisión para eventos críticos en cuanto al tiempo. Mejoras en la cartografía y los sensores: Tablas VE de 31x31: El triple de resolución para una mayor precisión en el repostaje. Tablas de autoaprendizaje 31x31: Control adaptativo en todos los rangos de carga y RPM. Mapas de encendido 31x31: Transiciones de chispa más suaves y mejor entrega de potencia. Compatibilidad con sensores de nivel de combustible: Funciona con sensores OEM o de repuesto. Hardware preparado para control de presión de sobrealimentación: Compatibilidad con solenoides de sobrealimentación PWM disponible en otoño de 2025. Monitorización de la presión de sobrealimentación: Adquisición directa de datos mediante sensores para el seguimiento en tiempo real de la presión de sobrealimentación. Integración de sistemas El Jackpot 2 LS se integra perfectamente con los paneles de instrumentos Dakota Digital mediante el módulo Aces BIM-01-2-ACES (se vende por separado). Proporciona una señal de tacómetro nítida para indicadores de fábrica y de posventa, y es compatible con sistemas que no utilizan el bus CAN. Si va a sustituir un sistema EFI de serie o de posventa que utilice indicadores basados en CAN, compruebe la compatibilidad antes de la instalación. Todas las ECU de Aces utilizan procesadores de 32 bits de grado automotriz, la misma tecnología que se encuentra en los sistemas OEM, no los chips de 16 bits más lentos comunes en otras unidades del mercado de repuestos. El sistema funciona con una presión de combustible de entre 43 y 60 PSI y admite configuraciones con o sin retorno, según el tipo de bomba. Las bombas de tanque con regulación interna pueden funcionar sin retorno, mientras que los sistemas externos o de sobretensión requieren una línea de retorno. Instalación sencilla de fin de semana El Jackpot 2 LS se diseñó para entusiastas que buscan rendimiento sin complicaciones. En la mayoría de los casos, se instala en un fin de semana: se atornilla, se conecta, se responden algunas preguntas de configuración y se deja que aprenda. Cuando estés listo para dejar atrás las limitaciones de fábrica, el Jackpot 2 LS te ofrece todo lo que te encanta del rendimiento LS, con toda la inteligencia y flexibilidad de la inyección electrónica moderna. Sin concesiones. Sin complicaciones. Solo resultados.
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| 39 |
AS20262-FK-4005P |
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Sistema Jackpot 2 LS EFI - Kits de combustible
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Jackpot Pro LS (DBC y control de transmisión) / Sistema de combustible en línea 255 con manguera de PTFE de 40 pies
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$0.00
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El sistema Jackpot 2 LS también está disponible en tres configuraciones de kit completas para adaptarse a sus objetivos de construcción y potencia: Sistemas autónomos (versión básica): Incluye ECU, arnés de cableado, controlador portátil y sensores básicos. Disponible en: Transmisión por cable y manual Control de transmisión y accionamiento por cable Transmisión electrónica y manual Control de transmisión y acelerador electrónico Kits de gama alta: Un sistema independiente más colector de admisión de aluminio (acabado negro, pulido o sin tratar), inyectores, cuerpo de mariposa y rieles de combustible. Kits Master: Incluyen todo lo del kit Top-End más un sistema completo de suministro de combustible para una conversión EFI completa. Elige cualquiera de estas opciones preconfiguradas y ahorra un 5% en el kit total. Diseñado para satisfacer tus necesidades: desde el rendimiento estándar hasta el alto rendimiento. Niveles de potencia: Disponible en kits preconfigurados de 500 CV y 800 CV. La ECU admite inyectores de hasta 500 lb/h y una presión de sobrealimentación de hasta 315 kPa. Autoaprendizaje: Las configuraciones estándar o moderadas se benefician del autoajuste; las configuraciones avanzadas se pueden ajustar manualmente utilizando el software Aces. Opciones de inyectores: Elija entre arneses de inyectores EV1 o EV6 (los kits Top-End y Master incluyen EV1 por defecto). Opciones de cuerpo de mariposa (kits de alta gama y completos): Cuerpo de mariposa de 4 gargantas con sensor MAP de 1,0 BAR (N/A) Cuerpo de mariposa de una sola hoja con sensor MAP de 2,7 BAR (sobrealimentado) Sensores O₂ de banda ancha duales: Monitorean ambos bancos (cada uno usando tablas de 31x31) para un combustible equilibrado y preciso. Compatibilidad del colector: Diseñado para bloques y culatas LS de estilo OEM (la compatibilidad puede variar). Ya compatible con sistemas de inyección directa, aspiración directa y óxido nitroso. 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Compatibilidad de encendido El Jackpot 2 LS está diseñado para un control de encendido preciso y es compatible con ambos: Combinación de reluctor de cigüeñal y árbol de levas 58x/4x Configuraciones 24x/1x Para una gestión secuencial precisa del combustible y la chispa. Para un sistema Aces completo, ofrecemos bobinas de encendido y componentes de combustible estilo LS diseñados para una máxima fiabilidad y rendimiento de la chispa. Opciones de interfaz Elige cómo quieres configurar y supervisar tu sistema: Módulo Bluetooth: Se conecta a Android (la compatibilidad con iOS estará disponible en otoño de 2025) a través de la aplicación gratuita Aces Connect. Pantalla táctil portátil de 5": Pantalla a todo color con GPS incorporado para MPH en tiempo real y datos en vivo. Pantalla táctil portátil de 7": Pantalla más grande, las mismas excelentes funciones, también compatible con GPS. 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AS202626-FK-4005P |
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Sistema Jackpot 2 LS EFI - Kits de combustible
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Jackpot Pro LS (DBC y control de transmisión) / Sistema de combustible en línea 255 con manguera de PTFE de 40 pies / 8" Handheld
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Control EFI moderno, diseñado para el corazón de cada motor LS. El sistema Aces Jackpot 2 LS EFI es un sistema de gestión de motor de vanguardia con autoaprendizaje, diseñado específicamente para motores GM basados en el LS. Ofrece el equilibrio perfecto entre precio asequible, sencillez y alto rendimiento, ideal tanto para preparadores profesionales como para aficionados. Compatible con motores LS1, LS2, LS3, LS6, LS7 y LS9 (excluyendo aplicaciones VVT y DOD), el Jackpot 2 LS reemplaza las ECU de serie u otros sistemas EFI de posventa cuando se desea un mayor control y una verdadera personalización del proyecto. Tecnología avanzada de control del motor En esencia, la ECU Jackpot 2 se basa en la arquitectura de potencia de 32 bits de Aces, una plataforma de grado OEM que garantiza una gestión de E/S, regulación de voltaje y estabilidad de RPM superiores. El resultado es un control más rápido y consistente en todas las condiciones del motor, en comparación con los sistemas de posventa de 16 bits de la competencia. Compatibilidad y versatilidad El sistema Jackpot 2 LS EFI admite una amplia gama de configuraciones de motor y transmisión y está disponible en las siguientes opciones independientes: Transmisión por cable y manual Control de transmisión y accionamiento por cable Transmisión electrónica y manual Control de transmisión y acelerador electrónico Por defecto, todas las versiones admiten cuerpos de mariposa con accionamiento por cable y transmisiones manuales. Para configuraciones automáticas, el control de transmisión actualmente admite: 4L60E 4L80E Facilidad de uso y opciones de ajuste Para aplicaciones estándar y de rendimiento moderado, el asistente de calibración intuitivo del sistema y su estrategia de combustible de autoaprendizaje eliminan la necesidad de conocimientos avanzados de puesta a punto. Para preparaciones de alto rendimiento, Aces ofrece un completo paquete de herramientas de ajuste gratuito y un cable de datos USB para el ajuste manual, brindándote un control total cuando lo necesites. Características clave Sensores O₂ de banda ancha duales y control de bucle cerrado para una gestión precisa del combustible y el encendido. 8 salidas de bobina y 8 controladores de inyectores para una chispa y un suministro de combustible fiables. Control secuencial de combustible y chispa con ajustes individuales por cilindro. Compatibilidad con Boost y Nitrose: El sensor MAP de 2,7 bares admite aplicaciones mejoradas (con controladores separados). Control de doble sensor de detonación para una optimización de la sincronización en tiempo real y mayor seguridad. Limitador de revoluciones y limitador de 2 etapas (control de lanzamiento). Control de doble ventilador para una refrigeración eficiente del motor. Admite ruedas dentadas con gatillo de 58x y 24x para una amplia compatibilidad LS. Software gratuito para ordenador portátil para la puesta a punto manual avanzada. La integración con los accesorios de la marca Aces permite que funcione a la perfección con los dispositivos portátiles, tableros digitales, módulos CAN y TCM de Aces. Listo para actuar El sistema Jackpot 2 LS EFI incluye cuatro calibraciones base preinstaladas, lo que permite un arranque inmediato para las combinaciones de motor LS más comunes. Tanto si estás preparando un coche de calle económico como un bólido de carreras para dominar la pista, Jackpot 2 LS te ofrece el rendimiento, la flexibilidad y el control que necesitas para llevar tu proyecto LS al siguiente nivel. Más que una simple inyección electrónica de combustible: un sistema diseñado para el rendimiento. El sistema Jackpot 2 LS también está disponible en tres configuraciones de kit completas para adaptarse a sus objetivos de construcción y potencia: Sistemas autónomos (versión básica): Incluye ECU, arnés de cableado, controlador portátil y sensores básicos. Disponible en: Transmisión por cable y manual Control de transmisión y accionamiento por cable Transmisión electrónica y manual Control de transmisión y acelerador electrónico Kits de gama alta: Un sistema independiente más colector de admisión de aluminio (acabado negro, pulido o sin tratar), inyectores, cuerpo de mariposa y rieles de combustible. Kits Master: Incluyen todo lo del kit Top-End más un sistema completo de suministro de combustible para una conversión EFI completa. Elige cualquiera de estas opciones preconfiguradas y ahorra un 5% en el kit total. Diseñado para satisfacer tus necesidades: desde el rendimiento estándar hasta el alto rendimiento. Niveles de potencia: Disponible en kits preconfigurados de 500 CV y 800 CV. La ECU admite inyectores de hasta 500 lb/h y una presión de sobrealimentación de hasta 315 kPa. Autoaprendizaje: Las configuraciones estándar o moderadas se benefician del autoajuste; las configuraciones avanzadas se pueden ajustar manualmente utilizando el software Aces. Opciones de inyectores: Elija entre arneses de inyectores EV1 o EV6 (los kits Top-End y Master incluyen EV1 por defecto). Opciones de cuerpo de mariposa (kits de alta gama y completos): Cuerpo de mariposa de 4 gargantas con sensor MAP de 1,0 BAR (N/A) Cuerpo de mariposa de una sola hoja con sensor MAP de 2,7 BAR (sobrealimentado) Sensores O₂ de banda ancha duales: Monitorean ambos bancos (cada uno usando tablas de 31x31) para un combustible equilibrado y preciso. Compatibilidad del colector: Diseñado para bloques y culatas LS de estilo OEM (la compatibilidad puede variar). Ya compatible con sistemas de inyección directa, aspiración directa y óxido nitroso. La actualización del control de sobrealimentación PWM llegará en otoño de 2025; el hardware estará listo. La potencia se une a la simplicidad En Aces, construimos sistemas EFI que hacen que la potencia sea sencilla. El Jackpot 2 LS es fácil de instalar y está diseñado para entusiastas de todos los niveles. Conéctalo, responde algunas preguntas de configuración, enciéndelo y la ECU de autoaprendizaje se encarga del resto. Para los preparadores que buscan el máximo rendimiento (árboles de levas de alto rendimiento, óxido nitroso o sobrealimentación), nuestro software gratuito para ordenador portátil ofrece control manual completo. Una vez que el motor alcanza la temperatura óptima, el sistema entra en modo de bucle cerrado y comienza a aprender en tiempo real. Tras unas pocas vueltas, la configuración se ajusta automáticamente y, cuando estés satisfecho, puedes guardarla. Esa es la confianza que se siente en cada acelerón. Compatibilidad de encendido El Jackpot 2 LS está diseñado para un control de encendido preciso y es compatible con ambos: Combinación de reluctor de cigüeñal y árbol de levas 58x/4x Configuraciones 24x/1x Para una gestión secuencial precisa del combustible y la chispa. Para un sistema Aces completo, ofrecemos bobinas de encendido y componentes de combustible estilo LS diseñados para una máxima fiabilidad y rendimiento de la chispa. Opciones de interfaz Elige cómo quieres configurar y supervisar tu sistema: Módulo Bluetooth: Se conecta a Android (la compatibilidad con iOS estará disponible en otoño de 2025) a través de la aplicación gratuita Aces Connect. Pantalla táctil portátil de 5": Pantalla a todo color con GPS incorporado para MPH en tiempo real y datos en vivo. Pantalla táctil portátil de 7": Pantalla más grande, las mismas excelentes funciones, también compatible con GPS. Todas las interfaces ofrecen acceso en tiempo real a las RPM, la velocidad, los datos de los sensores, las métricas de ajuste y paneles personalizables. Los usuarios de Bluetooth obtendrán lecturas de velocidad GPS mediante la actualización de firmware de otoño de 2025. Diseñado para un rendimiento real Carcasa de la ECU de aluminio fundido: Mejora la disipación del calor y protege contra las interferencias RFI/EMI. Sensores de O₂ de banda ancha Bosch LSU 4.9: Proporcionan lecturas rápidas y precisas utilizando tecnología de detección planar avanzada. Controladores de bobina integrados: Permiten un control total del avance de encendido cuando se combinan con bobinas Aces. Control de doble ventilador: Para una refrigeración óptima del motor. Retardador escalonado para óxido nitroso: Añade seguridad para aplicaciones de alta potencia. Compatibilidad con Boost: Admite completamente configuraciones turbo y sobrealimentadas mediante software gratuito para ordenador portátil. Control de relés personalizado (preparado para el futuro): El hardware de segunda generación incluye disposiciones para futuras ampliaciones del control de relés. Adición de disparador de tierra personalizado: Entrada integrada para futuras funcionalidades del firmware. Potencia de la ECU de próxima generación (tecnología de segunda generación) Esto no es una actualización, es un rediseño completo. Actualizaciones del sistema principal: Más memoria: Espacio ampliado para estrategias de control avanzadas. Adquisición ADC basada en DMA: Lecturas de sensores más limpias y rápidas. Manejo de interrupciones mejorado: Respuesta instantánea a las condiciones cambiantes del motor. Funciones de temporizador ampliadas: Mayor precisión para eventos críticos en cuanto al tiempo. Mejoras en la cartografía y los sensores: Tablas VE de 31x31: El triple de resolución para una mayor precisión en el repostaje. Tablas de autoaprendizaje 31x31: Control adaptativo en todos los rangos de carga y RPM. Mapas de encendido 31x31: Transiciones de chispa más suaves y mejor entrega de potencia. Compatibilidad con sensores de nivel de combustible: Funciona con sensores OEM o de repuesto. Hardware preparado para control de presión de sobrealimentación: Compatibilidad con solenoides de sobrealimentación PWM disponible en otoño de 2025. Monitorización de la presión de sobrealimentación: Adquisición directa de datos mediante sensores para el seguimiento en tiempo real de la presión de sobrealimentación. Integración de sistemas El Jackpot 2 LS se integra perfectamente con los paneles de instrumentos Dakota Digital mediante el módulo Aces BIM-01-2-ACES (se vende por separado). Proporciona una señal de tacómetro nítida para indicadores de fábrica y de posventa, y es compatible con sistemas que no utilizan el bus CAN. Si va a sustituir un sistema EFI de serie o de posventa que utilice indicadores basados en CAN, compruebe la compatibilidad antes de la instalación. Todas las ECU de Aces utilizan procesadores de 32 bits de grado automotriz, la misma tecnología que se encuentra en los sistemas OEM, no los chips de 16 bits más lentos comunes en otras unidades del mercado de repuestos. El sistema funciona con una presión de combustible de entre 43 y 60 PSI y admite configuraciones con o sin retorno, según el tipo de bomba. Las bombas de tanque con regulación interna pueden funcionar sin retorno, mientras que los sistemas externos o de sobretensión requieren una línea de retorno. Instalación sencilla de fin de semana El Jackpot 2 LS se diseñó para entusiastas que buscan rendimiento sin complicaciones. En la mayoría de los casos, se instala en un fin de semana: se atornilla, se conecta, se responden algunas preguntas de configuración y se deja que aprenda. Cuando estés listo para dejar atrás las limitaciones de fábrica, el Jackpot 2 LS te ofrece todo lo que te encanta del rendimiento LS, con toda la inteligencia y flexibilidad de la inyección electrónica moderna. Sin concesiones. Sin complicaciones. Solo resultados.
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Sistema Jackpot 2 LS EFI - Kits de combustible
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El sistema Jackpot 2 LS también está disponible en tres configuraciones de kit completas para adaptarse a sus objetivos de construcción y potencia: Sistemas autónomos (versión básica): Incluye ECU, arnés de cableado, controlador portátil y sensores básicos. Disponible en: Transmisión por cable y manual Control de transmisión y accionamiento por cable Transmisión electrónica y manual Control de transmisión y acelerador electrónico Kits de gama alta: Un sistema independiente más colector de admisión de aluminio (acabado negro, pulido o sin tratar), inyectores, cuerpo de mariposa y rieles de combustible. Kits Master: Incluyen todo lo del kit Top-End más un sistema completo de suministro de combustible para una conversión EFI completa. Elige cualquiera de estas opciones preconfiguradas y ahorra un 5% en el kit total. Diseñado para satisfacer tus necesidades: desde el rendimiento estándar hasta el alto rendimiento. Niveles de potencia: Disponible en kits preconfigurados de 500 CV y 800 CV. La ECU admite inyectores de hasta 500 lb/h y una presión de sobrealimentación de hasta 315 kPa. Autoaprendizaje: Las configuraciones estándar o moderadas se benefician del autoajuste; las configuraciones avanzadas se pueden ajustar manualmente utilizando el software Aces. Opciones de inyectores: Elija entre arneses de inyectores EV1 o EV6 (los kits Top-End y Master incluyen EV1 por defecto). Opciones de cuerpo de mariposa (kits de alta gama y completos): Cuerpo de mariposa de 4 gargantas con sensor MAP de 1,0 BAR (N/A) Cuerpo de mariposa de una sola hoja con sensor MAP de 2,7 BAR (sobrealimentado) Sensores O₂ de banda ancha duales: Monitorean ambos bancos (cada uno usando tablas de 31x31) para un combustible equilibrado y preciso. Compatibilidad del colector: Diseñado para bloques y culatas LS de estilo OEM (la compatibilidad puede variar). Ya compatible con sistemas de inyección directa, aspiración directa y óxido nitroso. 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Compatibilidad de encendido El Jackpot 2 LS está diseñado para un control de encendido preciso y es compatible con ambos: Combinación de reluctor de cigüeñal y árbol de levas 58x/4x Configuraciones 24x/1x Para una gestión secuencial precisa del combustible y la chispa. Para un sistema Aces completo, ofrecemos bobinas de encendido y componentes de combustible estilo LS diseñados para una máxima fiabilidad y rendimiento de la chispa. Opciones de interfaz Elige cómo quieres configurar y supervisar tu sistema: Módulo Bluetooth: Se conecta a Android (la compatibilidad con iOS estará disponible en otoño de 2025) a través de la aplicación gratuita Aces Connect. Pantalla táctil portátil de 5": Pantalla a todo color con GPS incorporado para MPH en tiempo real y datos en vivo. Pantalla táctil portátil de 7": Pantalla más grande, las mismas excelentes funciones, también compatible con GPS. 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Sistema Jackpot 2 LS EFI - Kits de combustible
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Control EFI moderno, diseñado para el corazón de cada motor LS. El sistema Aces Jackpot 2 LS EFI es un sistema de gestión de motor de vanguardia con autoaprendizaje, diseñado específicamente para motores GM basados en el LS. Ofrece el equilibrio perfecto entre precio asequible, sencillez y alto rendimiento, ideal tanto para preparadores profesionales como para aficionados. Compatible con motores LS1, LS2, LS3, LS6, LS7 y LS9 (excluyendo aplicaciones VVT y DOD), el Jackpot 2 LS reemplaza las ECU de serie u otros sistemas EFI de posventa cuando se desea un mayor control y una verdadera personalización del proyecto. Tecnología avanzada de control del motor En esencia, la ECU Jackpot 2 se basa en la arquitectura de potencia de 32 bits de Aces, una plataforma de grado OEM que garantiza una gestión de E/S, regulación de voltaje y estabilidad de RPM superiores. El resultado es un control más rápido y consistente en todas las condiciones del motor, en comparación con los sistemas de posventa de 16 bits de la competencia. Compatibilidad y versatilidad El sistema Jackpot 2 LS EFI admite una amplia gama de configuraciones de motor y transmisión y está disponible en las siguientes opciones independientes: Transmisión por cable y manual Control de transmisión y accionamiento por cable Transmisión electrónica y manual Control de transmisión y acelerador electrónico Por defecto, todas las versiones admiten cuerpos de mariposa con accionamiento por cable y transmisiones manuales. Para configuraciones automáticas, el control de transmisión actualmente admite: 4L60E 4L80E Facilidad de uso y opciones de ajuste Para aplicaciones estándar y de rendimiento moderado, el asistente de calibración intuitivo del sistema y su estrategia de combustible de autoaprendizaje eliminan la necesidad de conocimientos avanzados de puesta a punto. Para preparaciones de alto rendimiento, Aces ofrece un completo paquete de herramientas de ajuste gratuito y un cable de datos USB para el ajuste manual, brindándote un control total cuando lo necesites. Características clave Sensores O₂ de banda ancha duales y control de bucle cerrado para una gestión precisa del combustible y el encendido. 8 salidas de bobina y 8 controladores de inyectores para una chispa y un suministro de combustible fiables. Control secuencial de combustible y chispa con ajustes individuales por cilindro. Compatibilidad con Boost y Nitrose: El sensor MAP de 2,7 bares admite aplicaciones mejoradas (con controladores separados). Control de doble sensor de detonación para una optimización de la sincronización en tiempo real y mayor seguridad. Limitador de revoluciones y limitador de 2 etapas (control de lanzamiento). Control de doble ventilador para una refrigeración eficiente del motor. Admite ruedas dentadas con gatillo de 58x y 24x para una amplia compatibilidad LS. Software gratuito para ordenador portátil para la puesta a punto manual avanzada. La integración con los accesorios de la marca Aces permite que funcione a la perfección con los dispositivos portátiles, tableros digitales, módulos CAN y TCM de Aces. Listo para actuar El sistema Jackpot 2 LS EFI incluye cuatro calibraciones base preinstaladas, lo que permite un arranque inmediato para las combinaciones de motor LS más comunes. Tanto si estás preparando un coche de calle económico como un bólido de carreras para dominar la pista, Jackpot 2 LS te ofrece el rendimiento, la flexibilidad y el control que necesitas para llevar tu proyecto LS al siguiente nivel. Más que una simple inyección electrónica de combustible: un sistema diseñado para el rendimiento. El sistema Jackpot 2 LS también está disponible en tres configuraciones de kit completas para adaptarse a sus objetivos de construcción y potencia: Sistemas autónomos (versión básica): Incluye ECU, arnés de cableado, controlador portátil y sensores básicos. Disponible en: Transmisión por cable y manual Control de transmisión y accionamiento por cable Transmisión electrónica y manual Control de transmisión y acelerador electrónico Kits de gama alta: Un sistema independiente más colector de admisión de aluminio (acabado negro, pulido o sin tratar), inyectores, cuerpo de mariposa y rieles de combustible. Kits Master: Incluyen todo lo del kit Top-End más un sistema completo de suministro de combustible para una conversión EFI completa. Elige cualquiera de estas opciones preconfiguradas y ahorra un 5% en el kit total. Diseñado para satisfacer tus necesidades: desde el rendimiento estándar hasta el alto rendimiento. Niveles de potencia: Disponible en kits preconfigurados de 500 CV y 800 CV. La ECU admite inyectores de hasta 500 lb/h y una presión de sobrealimentación de hasta 315 kPa. Autoaprendizaje: Las configuraciones estándar o moderadas se benefician del autoajuste; las configuraciones avanzadas se pueden ajustar manualmente utilizando el software Aces. Opciones de inyectores: Elija entre arneses de inyectores EV1 o EV6 (los kits Top-End y Master incluyen EV1 por defecto). Opciones de cuerpo de mariposa (kits de alta gama y completos): Cuerpo de mariposa de 4 gargantas con sensor MAP de 1,0 BAR (N/A) Cuerpo de mariposa de una sola hoja con sensor MAP de 2,7 BAR (sobrealimentado) Sensores O₂ de banda ancha duales: Monitorean ambos bancos (cada uno usando tablas de 31x31) para un combustible equilibrado y preciso. Compatibilidad del colector: Diseñado para bloques y culatas LS de estilo OEM (la compatibilidad puede variar). Ya compatible con sistemas de inyección directa, aspiración directa y óxido nitroso. La actualización del control de sobrealimentación PWM llegará en otoño de 2025; el hardware estará listo. La potencia se une a la simplicidad En Aces, construimos sistemas EFI que hacen que la potencia sea sencilla. El Jackpot 2 LS es fácil de instalar y está diseñado para entusiastas de todos los niveles. Conéctalo, responde algunas preguntas de configuración, enciéndelo y la ECU de autoaprendizaje se encarga del resto. Para los preparadores que buscan el máximo rendimiento (árboles de levas de alto rendimiento, óxido nitroso o sobrealimentación), nuestro software gratuito para ordenador portátil ofrece control manual completo. Una vez que el motor alcanza la temperatura óptima, el sistema entra en modo de bucle cerrado y comienza a aprender en tiempo real. Tras unas pocas vueltas, la configuración se ajusta automáticamente y, cuando estés satisfecho, puedes guardarla. Esa es la confianza que se siente en cada acelerón. Compatibilidad de encendido El Jackpot 2 LS está diseñado para un control de encendido preciso y es compatible con ambos: Combinación de reluctor de cigüeñal y árbol de levas 58x/4x Configuraciones 24x/1x Para una gestión secuencial precisa del combustible y la chispa. Para un sistema Aces completo, ofrecemos bobinas de encendido y componentes de combustible estilo LS diseñados para una máxima fiabilidad y rendimiento de la chispa. Opciones de interfaz Elige cómo quieres configurar y supervisar tu sistema: Módulo Bluetooth: Se conecta a Android (la compatibilidad con iOS estará disponible en otoño de 2025) a través de la aplicación gratuita Aces Connect. Pantalla táctil portátil de 5": Pantalla a todo color con GPS incorporado para MPH en tiempo real y datos en vivo. Pantalla táctil portátil de 7": Pantalla más grande, las mismas excelentes funciones, también compatible con GPS. Todas las interfaces ofrecen acceso en tiempo real a las RPM, la velocidad, los datos de los sensores, las métricas de ajuste y paneles personalizables. Los usuarios de Bluetooth obtendrán lecturas de velocidad GPS mediante la actualización de firmware de otoño de 2025. Diseñado para un rendimiento real Carcasa de la ECU de aluminio fundido: Mejora la disipación del calor y protege contra las interferencias RFI/EMI. Sensores de O₂ de banda ancha Bosch LSU 4.9: Proporcionan lecturas rápidas y precisas utilizando tecnología de detección planar avanzada. Controladores de bobina integrados: Permiten un control total del avance de encendido cuando se combinan con bobinas Aces. Control de doble ventilador: Para una refrigeración óptima del motor. Retardador escalonado para óxido nitroso: Añade seguridad para aplicaciones de alta potencia. Compatibilidad con Boost: Admite completamente configuraciones turbo y sobrealimentadas mediante software gratuito para ordenador portátil. Control de relés personalizado (preparado para el futuro): El hardware de segunda generación incluye disposiciones para futuras ampliaciones del control de relés. Adición de disparador de tierra personalizado: Entrada integrada para futuras funcionalidades del firmware. Potencia de la ECU de próxima generación (tecnología de segunda generación) Esto no es una actualización, es un rediseño completo. Actualizaciones del sistema principal: Más memoria: Espacio ampliado para estrategias de control avanzadas. Adquisición ADC basada en DMA: Lecturas de sensores más limpias y rápidas. Manejo de interrupciones mejorado: Respuesta instantánea a las condiciones cambiantes del motor. Funciones de temporizador ampliadas: Mayor precisión para eventos críticos en cuanto al tiempo. Mejoras en la cartografía y los sensores: Tablas VE de 31x31: El triple de resolución para una mayor precisión en el repostaje. Tablas de autoaprendizaje 31x31: Control adaptativo en todos los rangos de carga y RPM. Mapas de encendido 31x31: Transiciones de chispa más suaves y mejor entrega de potencia. Compatibilidad con sensores de nivel de combustible: Funciona con sensores OEM o de repuesto. Hardware preparado para control de presión de sobrealimentación: Compatibilidad con solenoides de sobrealimentación PWM disponible en otoño de 2025. Monitorización de la presión de sobrealimentación: Adquisición directa de datos mediante sensores para el seguimiento en tiempo real de la presión de sobrealimentación. Integración de sistemas El Jackpot 2 LS se integra perfectamente con los paneles de instrumentos Dakota Digital mediante el módulo Aces BIM-01-2-ACES (se vende por separado). Proporciona una señal de tacómetro nítida para indicadores de fábrica y de posventa, y es compatible con sistemas que no utilizan el bus CAN. Si va a sustituir un sistema EFI de serie o de posventa que utilice indicadores basados en CAN, compruebe la compatibilidad antes de la instalación. Todas las ECU de Aces utilizan procesadores de 32 bits de grado automotriz, la misma tecnología que se encuentra en los sistemas OEM, no los chips de 16 bits más lentos comunes en otras unidades del mercado de repuestos. El sistema funciona con una presión de combustible de entre 43 y 60 PSI y admite configuraciones con o sin retorno, según el tipo de bomba. Las bombas de tanque con regulación interna pueden funcionar sin retorno, mientras que los sistemas externos o de sobretensión requieren una línea de retorno. Instalación sencilla de fin de semana El Jackpot 2 LS se diseñó para entusiastas que buscan rendimiento sin complicaciones. En la mayoría de los casos, se instala en un fin de semana: se atornilla, se conecta, se responden algunas preguntas de configuración y se deja que aprenda. Cuando estés listo para dejar atrás las limitaciones de fábrica, el Jackpot 2 LS te ofrece todo lo que te encanta del rendimiento LS, con toda la inteligencia y flexibilidad de la inyección electrónica moderna. Sin concesiones. Sin complicaciones. Solo resultados.
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| 43 |
AS20262-FK-4015 |
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Sistema Jackpot 2 LS EFI - Kits de combustible
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Jackpot Pro LS (DBC y control de transmisión) / Módulo de bomba interna de ajuste preciso (255 l/h)
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El sistema Jackpot 2 LS también está disponible en tres configuraciones de kit completas para adaptarse a sus objetivos de construcción y potencia: Sistemas autónomos (versión básica): Incluye ECU, arnés de cableado, controlador portátil y sensores básicos. Disponible en: Transmisión por cable y manual Control de transmisión y accionamiento por cable Transmisión electrónica y manual Control de transmisión y acelerador electrónico Kits de gama alta: Un sistema independiente más colector de admisión de aluminio (acabado negro, pulido o sin tratar), inyectores, cuerpo de mariposa y rieles de combustible. Kits Master: Incluyen todo lo del kit Top-End más un sistema completo de suministro de combustible para una conversión EFI completa. Elige cualquiera de estas opciones preconfiguradas y ahorra un 5% en el kit total. Diseñado para satisfacer tus necesidades: desde el rendimiento estándar hasta el alto rendimiento. Niveles de potencia: Disponible en kits preconfigurados de 500 CV y 800 CV. La ECU admite inyectores de hasta 500 lb/h y una presión de sobrealimentación de hasta 315 kPa. Autoaprendizaje: Las configuraciones estándar o moderadas se benefician del autoajuste; las configuraciones avanzadas se pueden ajustar manualmente utilizando el software Aces. Opciones de inyectores: Elija entre arneses de inyectores EV1 o EV6 (los kits Top-End y Master incluyen EV1 por defecto). Opciones de cuerpo de mariposa (kits de alta gama y completos): Cuerpo de mariposa de 4 gargantas con sensor MAP de 1,0 BAR (N/A) Cuerpo de mariposa de una sola hoja con sensor MAP de 2,7 BAR (sobrealimentado) Sensores O₂ de banda ancha duales: Monitorean ambos bancos (cada uno usando tablas de 31x31) para un combustible equilibrado y preciso. Compatibilidad del colector: Diseñado para bloques y culatas LS de estilo OEM (la compatibilidad puede variar). Ya compatible con sistemas de inyección directa, aspiración directa y óxido nitroso. 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Compatibilidad de encendido El Jackpot 2 LS está diseñado para un control de encendido preciso y es compatible con ambos: Combinación de reluctor de cigüeñal y árbol de levas 58x/4x Configuraciones 24x/1x Para una gestión secuencial precisa del combustible y la chispa. Para un sistema Aces completo, ofrecemos bobinas de encendido y componentes de combustible estilo LS diseñados para una máxima fiabilidad y rendimiento de la chispa. Opciones de interfaz Elige cómo quieres configurar y supervisar tu sistema: Módulo Bluetooth: Se conecta a Android (la compatibilidad con iOS estará disponible en otoño de 2025) a través de la aplicación gratuita Aces Connect. Pantalla táctil portátil de 5": Pantalla a todo color con GPS incorporado para MPH en tiempo real y datos en vivo. Pantalla táctil portátil de 7": Pantalla más grande, las mismas excelentes funciones, también compatible con GPS. 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Control de relés personalizado (preparado para el futuro): El hardware de segunda generación incluye disposiciones para futuras ampliaciones del control de relés. Adición de disparador de tierra personalizado: Entrada integrada para futuras funcionalidades del firmware. Potencia de la ECU de próxima generación (tecnología de segunda generación) Esto no es una actualización, es un rediseño completo. Actualizaciones del sistema principal: Más memoria: Espacio ampliado para estrategias de control avanzadas. Adquisición ADC basada en DMA: Lecturas de sensores más limpias y rápidas. Manejo de interrupciones mejorado: Respuesta instantánea a las condiciones cambiantes del motor. Funciones de temporizador ampliadas: Mayor precisión para eventos críticos en cuanto al tiempo. Mejoras en la cartografía y los sensores: Tablas VE de 31x31: El triple de resolución para una mayor precisión en el repostaje. Tablas de autoaprendizaje 31x31: Control adaptativo en todos los rangos de carga y RPM. 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AS202626-FK-4015 |
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Sistema Jackpot 2 LS EFI - Kits de combustible
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Jackpot Pro LS (DBC y control de transmisión) / Módulo de bomba interna de ajuste preciso (255 l/h) / 8" Handheld
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Control EFI moderno, diseñado para el corazón de cada motor LS. El sistema Aces Jackpot 2 LS EFI es un sistema de gestión de motor de vanguardia con autoaprendizaje, diseñado específicamente para motores GM basados en el LS. Ofrece el equilibrio perfecto entre precio asequible, sencillez y alto rendimiento, ideal tanto para preparadores profesionales como para aficionados. Compatible con motores LS1, LS2, LS3, LS6, LS7 y LS9 (excluyendo aplicaciones VVT y DOD), el Jackpot 2 LS reemplaza las ECU de serie u otros sistemas EFI de posventa cuando se desea un mayor control y una verdadera personalización del proyecto. Tecnología avanzada de control del motor En esencia, la ECU Jackpot 2 se basa en la arquitectura de potencia de 32 bits de Aces, una plataforma de grado OEM que garantiza una gestión de E/S, regulación de voltaje y estabilidad de RPM superiores. El resultado es un control más rápido y consistente en todas las condiciones del motor, en comparación con los sistemas de posventa de 16 bits de la competencia. Compatibilidad y versatilidad El sistema Jackpot 2 LS EFI admite una amplia gama de configuraciones de motor y transmisión y está disponible en las siguientes opciones independientes: Transmisión por cable y manual Control de transmisión y accionamiento por cable Transmisión electrónica y manual Control de transmisión y acelerador electrónico Por defecto, todas las versiones admiten cuerpos de mariposa con accionamiento por cable y transmisiones manuales. Para configuraciones automáticas, el control de transmisión actualmente admite: 4L60E 4L80E Facilidad de uso y opciones de ajuste Para aplicaciones estándar y de rendimiento moderado, el asistente de calibración intuitivo del sistema y su estrategia de combustible de autoaprendizaje eliminan la necesidad de conocimientos avanzados de puesta a punto. Para preparaciones de alto rendimiento, Aces ofrece un completo paquete de herramientas de ajuste gratuito y un cable de datos USB para el ajuste manual, brindándote un control total cuando lo necesites. Características clave Sensores O₂ de banda ancha duales y control de bucle cerrado para una gestión precisa del combustible y el encendido. 8 salidas de bobina y 8 controladores de inyectores para una chispa y un suministro de combustible fiables. Control secuencial de combustible y chispa con ajustes individuales por cilindro. Compatibilidad con Boost y Nitrose: El sensor MAP de 2,7 bares admite aplicaciones mejoradas (con controladores separados). Control de doble sensor de detonación para una optimización de la sincronización en tiempo real y mayor seguridad. Limitador de revoluciones y limitador de 2 etapas (control de lanzamiento). Control de doble ventilador para una refrigeración eficiente del motor. Admite ruedas dentadas con gatillo de 58x y 24x para una amplia compatibilidad LS. Software gratuito para ordenador portátil para la puesta a punto manual avanzada. La integración con los accesorios de la marca Aces permite que funcione a la perfección con los dispositivos portátiles, tableros digitales, módulos CAN y TCM de Aces. Listo para actuar El sistema Jackpot 2 LS EFI incluye cuatro calibraciones base preinstaladas, lo que permite un arranque inmediato para las combinaciones de motor LS más comunes. Tanto si estás preparando un coche de calle económico como un bólido de carreras para dominar la pista, Jackpot 2 LS te ofrece el rendimiento, la flexibilidad y el control que necesitas para llevar tu proyecto LS al siguiente nivel. Más que una simple inyección electrónica de combustible: un sistema diseñado para el rendimiento. El sistema Jackpot 2 LS también está disponible en tres configuraciones de kit completas para adaptarse a sus objetivos de construcción y potencia: Sistemas autónomos (versión básica): Incluye ECU, arnés de cableado, controlador portátil y sensores básicos. Disponible en: Transmisión por cable y manual Control de transmisión y accionamiento por cable Transmisión electrónica y manual Control de transmisión y acelerador electrónico Kits de gama alta: Un sistema independiente más colector de admisión de aluminio (acabado negro, pulido o sin tratar), inyectores, cuerpo de mariposa y rieles de combustible. Kits Master: Incluyen todo lo del kit Top-End más un sistema completo de suministro de combustible para una conversión EFI completa. Elige cualquiera de estas opciones preconfiguradas y ahorra un 5% en el kit total. Diseñado para satisfacer tus necesidades: desde el rendimiento estándar hasta el alto rendimiento. Niveles de potencia: Disponible en kits preconfigurados de 500 CV y 800 CV. La ECU admite inyectores de hasta 500 lb/h y una presión de sobrealimentación de hasta 315 kPa. Autoaprendizaje: Las configuraciones estándar o moderadas se benefician del autoajuste; las configuraciones avanzadas se pueden ajustar manualmente utilizando el software Aces. Opciones de inyectores: Elija entre arneses de inyectores EV1 o EV6 (los kits Top-End y Master incluyen EV1 por defecto). Opciones de cuerpo de mariposa (kits de alta gama y completos): Cuerpo de mariposa de 4 gargantas con sensor MAP de 1,0 BAR (N/A) Cuerpo de mariposa de una sola hoja con sensor MAP de 2,7 BAR (sobrealimentado) Sensores O₂ de banda ancha duales: Monitorean ambos bancos (cada uno usando tablas de 31x31) para un combustible equilibrado y preciso. Compatibilidad del colector: Diseñado para bloques y culatas LS de estilo OEM (la compatibilidad puede variar). Ya compatible con sistemas de inyección directa, aspiración directa y óxido nitroso. La actualización del control de sobrealimentación PWM llegará en otoño de 2025; el hardware estará listo. La potencia se une a la simplicidad En Aces, construimos sistemas EFI que hacen que la potencia sea sencilla. El Jackpot 2 LS es fácil de instalar y está diseñado para entusiastas de todos los niveles. Conéctalo, responde algunas preguntas de configuración, enciéndelo y la ECU de autoaprendizaje se encarga del resto. Para los preparadores que buscan el máximo rendimiento (árboles de levas de alto rendimiento, óxido nitroso o sobrealimentación), nuestro software gratuito para ordenador portátil ofrece control manual completo. Una vez que el motor alcanza la temperatura óptima, el sistema entra en modo de bucle cerrado y comienza a aprender en tiempo real. Tras unas pocas vueltas, la configuración se ajusta automáticamente y, cuando estés satisfecho, puedes guardarla. Esa es la confianza que se siente en cada acelerón. Compatibilidad de encendido El Jackpot 2 LS está diseñado para un control de encendido preciso y es compatible con ambos: Combinación de reluctor de cigüeñal y árbol de levas 58x/4x Configuraciones 24x/1x Para una gestión secuencial precisa del combustible y la chispa. Para un sistema Aces completo, ofrecemos bobinas de encendido y componentes de combustible estilo LS diseñados para una máxima fiabilidad y rendimiento de la chispa. Opciones de interfaz Elige cómo quieres configurar y supervisar tu sistema: Módulo Bluetooth: Se conecta a Android (la compatibilidad con iOS estará disponible en otoño de 2025) a través de la aplicación gratuita Aces Connect. Pantalla táctil portátil de 5": Pantalla a todo color con GPS incorporado para MPH en tiempo real y datos en vivo. Pantalla táctil portátil de 7": Pantalla más grande, las mismas excelentes funciones, también compatible con GPS. 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Control de relés personalizado (preparado para el futuro): El hardware de segunda generación incluye disposiciones para futuras ampliaciones del control de relés. Adición de disparador de tierra personalizado: Entrada integrada para futuras funcionalidades del firmware. Potencia de la ECU de próxima generación (tecnología de segunda generación) Esto no es una actualización, es un rediseño completo. Actualizaciones del sistema principal: Más memoria: Espacio ampliado para estrategias de control avanzadas. Adquisición ADC basada en DMA: Lecturas de sensores más limpias y rápidas. Manejo de interrupciones mejorado: Respuesta instantánea a las condiciones cambiantes del motor. Funciones de temporizador ampliadas: Mayor precisión para eventos críticos en cuanto al tiempo. Mejoras en la cartografía y los sensores: Tablas VE de 31x31: El triple de resolución para una mayor precisión en el repostaje. Tablas de autoaprendizaje 31x31: Control adaptativo en todos los rangos de carga y RPM. Mapas de encendido 31x31: Transiciones de chispa más suaves y mejor entrega de potencia. Compatibilidad con sensores de nivel de combustible: Funciona con sensores OEM o de repuesto. Hardware preparado para control de presión de sobrealimentación: Compatibilidad con solenoides de sobrealimentación PWM disponible en otoño de 2025. Monitorización de la presión de sobrealimentación: Adquisición directa de datos mediante sensores para el seguimiento en tiempo real de la presión de sobrealimentación. Integración de sistemas El Jackpot 2 LS se integra perfectamente con los paneles de instrumentos Dakota Digital mediante el módulo Aces BIM-01-2-ACES (se vende por separado). Proporciona una señal de tacómetro nítida para indicadores de fábrica y de posventa, y es compatible con sistemas que no utilizan el bus CAN. Si va a sustituir un sistema EFI de serie o de posventa que utilice indicadores basados en CAN, compruebe la compatibilidad antes de la instalación. Todas las ECU de Aces utilizan procesadores de 32 bits de grado automotriz, la misma tecnología que se encuentra en los sistemas OEM, no los chips de 16 bits más lentos comunes en otras unidades del mercado de repuestos. El sistema funciona con una presión de combustible de entre 43 y 60 PSI y admite configuraciones con o sin retorno, según el tipo de bomba. Las bombas de tanque con regulación interna pueden funcionar sin retorno, mientras que los sistemas externos o de sobretensión requieren una línea de retorno. Instalación sencilla de fin de semana El Jackpot 2 LS se diseñó para entusiastas que buscan rendimiento sin complicaciones. En la mayoría de los casos, se instala en un fin de semana: se atornilla, se conecta, se responden algunas preguntas de configuración y se deja que aprenda. Cuando estés listo para dejar atrás las limitaciones de fábrica, el Jackpot 2 LS te ofrece todo lo que te encanta del rendimiento LS, con toda la inteligencia y flexibilidad de la inyección electrónica moderna. Sin concesiones. Sin complicaciones. Solo resultados.
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AS20262-FK-4016 |
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Sistema Jackpot 2 LS EFI - Kits de combustible
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Jackpot Pro LS (DBC y control de transmisión) / Módulo de bomba interna de ajuste preciso y kits de manguera de PTFE de 40 pies (255 LPH)
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El sistema Jackpot 2 LS también está disponible en tres configuraciones de kit completas para adaptarse a sus objetivos de construcción y potencia: Sistemas autónomos (versión básica): Incluye ECU, arnés de cableado, controlador portátil y sensores básicos. Disponible en: Transmisión por cable y manual Control de transmisión y accionamiento por cable Transmisión electrónica y manual Control de transmisión y acelerador electrónico Kits de gama alta: Un sistema independiente más colector de admisión de aluminio (acabado negro, pulido o sin tratar), inyectores, cuerpo de mariposa y rieles de combustible. Kits Master: Incluyen todo lo del kit Top-End más un sistema completo de suministro de combustible para una conversión EFI completa. Elige cualquiera de estas opciones preconfiguradas y ahorra un 5% en el kit total. Diseñado para satisfacer tus necesidades: desde el rendimiento estándar hasta el alto rendimiento. Niveles de potencia: Disponible en kits preconfigurados de 500 CV y 800 CV. La ECU admite inyectores de hasta 500 lb/h y una presión de sobrealimentación de hasta 315 kPa. Autoaprendizaje: Las configuraciones estándar o moderadas se benefician del autoajuste; las configuraciones avanzadas se pueden ajustar manualmente utilizando el software Aces. Opciones de inyectores: Elija entre arneses de inyectores EV1 o EV6 (los kits Top-End y Master incluyen EV1 por defecto). Opciones de cuerpo de mariposa (kits de alta gama y completos): Cuerpo de mariposa de 4 gargantas con sensor MAP de 1,0 BAR (N/A) Cuerpo de mariposa de una sola hoja con sensor MAP de 2,7 BAR (sobrealimentado) Sensores O₂ de banda ancha duales: Monitorean ambos bancos (cada uno usando tablas de 31x31) para un combustible equilibrado y preciso. Compatibilidad del colector: Diseñado para bloques y culatas LS de estilo OEM (la compatibilidad puede variar). Ya compatible con sistemas de inyección directa, aspiración directa y óxido nitroso. 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Compatibilidad de encendido El Jackpot 2 LS está diseñado para un control de encendido preciso y es compatible con ambos: Combinación de reluctor de cigüeñal y árbol de levas 58x/4x Configuraciones 24x/1x Para una gestión secuencial precisa del combustible y la chispa. Para un sistema Aces completo, ofrecemos bobinas de encendido y componentes de combustible estilo LS diseñados para una máxima fiabilidad y rendimiento de la chispa. Opciones de interfaz Elige cómo quieres configurar y supervisar tu sistema: Módulo Bluetooth: Se conecta a Android (la compatibilidad con iOS estará disponible en otoño de 2025) a través de la aplicación gratuita Aces Connect. Pantalla táctil portátil de 5": Pantalla a todo color con GPS incorporado para MPH en tiempo real y datos en vivo. Pantalla táctil portátil de 7": Pantalla más grande, las mismas excelentes funciones, también compatible con GPS. 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Control de relés personalizado (preparado para el futuro): El hardware de segunda generación incluye disposiciones para futuras ampliaciones del control de relés. Adición de disparador de tierra personalizado: Entrada integrada para futuras funcionalidades del firmware. Potencia de la ECU de próxima generación (tecnología de segunda generación) Esto no es una actualización, es un rediseño completo. Actualizaciones del sistema principal: Más memoria: Espacio ampliado para estrategias de control avanzadas. Adquisición ADC basada en DMA: Lecturas de sensores más limpias y rápidas. Manejo de interrupciones mejorado: Respuesta instantánea a las condiciones cambiantes del motor. Funciones de temporizador ampliadas: Mayor precisión para eventos críticos en cuanto al tiempo. Mejoras en la cartografía y los sensores: Tablas VE de 31x31: El triple de resolución para una mayor precisión en el repostaje. Tablas de autoaprendizaje 31x31: Control adaptativo en todos los rangos de carga y RPM. 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Sistema Jackpot 2 LS EFI - Kits de combustible
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Jackpot Pro LS (DBC y control de transmisión) / Módulo de bomba interna de ajuste preciso y kits de manguera de PTFE de 40 pies (255 LPH) / 8" Handheld
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Control EFI moderno, diseñado para el corazón de cada motor LS. El sistema Aces Jackpot 2 LS EFI es un sistema de gestión de motor de vanguardia con autoaprendizaje, diseñado específicamente para motores GM basados en el LS. Ofrece el equilibrio perfecto entre precio asequible, sencillez y alto rendimiento, ideal tanto para preparadores profesionales como para aficionados. Compatible con motores LS1, LS2, LS3, LS6, LS7 y LS9 (excluyendo aplicaciones VVT y DOD), el Jackpot 2 LS reemplaza las ECU de serie u otros sistemas EFI de posventa cuando se desea un mayor control y una verdadera personalización del proyecto. Tecnología avanzada de control del motor En esencia, la ECU Jackpot 2 se basa en la arquitectura de potencia de 32 bits de Aces, una plataforma de grado OEM que garantiza una gestión de E/S, regulación de voltaje y estabilidad de RPM superiores. El resultado es un control más rápido y consistente en todas las condiciones del motor, en comparación con los sistemas de posventa de 16 bits de la competencia. Compatibilidad y versatilidad El sistema Jackpot 2 LS EFI admite una amplia gama de configuraciones de motor y transmisión y está disponible en las siguientes opciones independientes: Transmisión por cable y manual Control de transmisión y accionamiento por cable Transmisión electrónica y manual Control de transmisión y acelerador electrónico Por defecto, todas las versiones admiten cuerpos de mariposa con accionamiento por cable y transmisiones manuales. Para configuraciones automáticas, el control de transmisión actualmente admite: 4L60E 4L80E Facilidad de uso y opciones de ajuste Para aplicaciones estándar y de rendimiento moderado, el asistente de calibración intuitivo del sistema y su estrategia de combustible de autoaprendizaje eliminan la necesidad de conocimientos avanzados de puesta a punto. Para preparaciones de alto rendimiento, Aces ofrece un completo paquete de herramientas de ajuste gratuito y un cable de datos USB para el ajuste manual, brindándote un control total cuando lo necesites. Características clave Sensores O₂ de banda ancha duales y control de bucle cerrado para una gestión precisa del combustible y el encendido. 8 salidas de bobina y 8 controladores de inyectores para una chispa y un suministro de combustible fiables. Control secuencial de combustible y chispa con ajustes individuales por cilindro. Compatibilidad con Boost y Nitrose: El sensor MAP de 2,7 bares admite aplicaciones mejoradas (con controladores separados). Control de doble sensor de detonación para una optimización de la sincronización en tiempo real y mayor seguridad. Limitador de revoluciones y limitador de 2 etapas (control de lanzamiento). Control de doble ventilador para una refrigeración eficiente del motor. Admite ruedas dentadas con gatillo de 58x y 24x para una amplia compatibilidad LS. Software gratuito para ordenador portátil para la puesta a punto manual avanzada. La integración con los accesorios de la marca Aces permite que funcione a la perfección con los dispositivos portátiles, tableros digitales, módulos CAN y TCM de Aces. Listo para actuar El sistema Jackpot 2 LS EFI incluye cuatro calibraciones base preinstaladas, lo que permite un arranque inmediato para las combinaciones de motor LS más comunes. Tanto si estás preparando un coche de calle económico como un bólido de carreras para dominar la pista, Jackpot 2 LS te ofrece el rendimiento, la flexibilidad y el control que necesitas para llevar tu proyecto LS al siguiente nivel. Más que una simple inyección electrónica de combustible: un sistema diseñado para el rendimiento. El sistema Jackpot 2 LS también está disponible en tres configuraciones de kit completas para adaptarse a sus objetivos de construcción y potencia: Sistemas autónomos (versión básica): Incluye ECU, arnés de cableado, controlador portátil y sensores básicos. Disponible en: Transmisión por cable y manual Control de transmisión y accionamiento por cable Transmisión electrónica y manual Control de transmisión y acelerador electrónico Kits de gama alta: Un sistema independiente más colector de admisión de aluminio (acabado negro, pulido o sin tratar), inyectores, cuerpo de mariposa y rieles de combustible. Kits Master: Incluyen todo lo del kit Top-End más un sistema completo de suministro de combustible para una conversión EFI completa. Elige cualquiera de estas opciones preconfiguradas y ahorra un 5% en el kit total. Diseñado para satisfacer tus necesidades: desde el rendimiento estándar hasta el alto rendimiento. Niveles de potencia: Disponible en kits preconfigurados de 500 CV y 800 CV. La ECU admite inyectores de hasta 500 lb/h y una presión de sobrealimentación de hasta 315 kPa. Autoaprendizaje: Las configuraciones estándar o moderadas se benefician del autoajuste; las configuraciones avanzadas se pueden ajustar manualmente utilizando el software Aces. Opciones de inyectores: Elija entre arneses de inyectores EV1 o EV6 (los kits Top-End y Master incluyen EV1 por defecto). Opciones de cuerpo de mariposa (kits de alta gama y completos): Cuerpo de mariposa de 4 gargantas con sensor MAP de 1,0 BAR (N/A) Cuerpo de mariposa de una sola hoja con sensor MAP de 2,7 BAR (sobrealimentado) Sensores O₂ de banda ancha duales: Monitorean ambos bancos (cada uno usando tablas de 31x31) para un combustible equilibrado y preciso. Compatibilidad del colector: Diseñado para bloques y culatas LS de estilo OEM (la compatibilidad puede variar). Ya compatible con sistemas de inyección directa, aspiración directa y óxido nitroso. La actualización del control de sobrealimentación PWM llegará en otoño de 2025; el hardware estará listo. La potencia se une a la simplicidad En Aces, construimos sistemas EFI que hacen que la potencia sea sencilla. El Jackpot 2 LS es fácil de instalar y está diseñado para entusiastas de todos los niveles. Conéctalo, responde algunas preguntas de configuración, enciéndelo y la ECU de autoaprendizaje se encarga del resto. Para los preparadores que buscan el máximo rendimiento (árboles de levas de alto rendimiento, óxido nitroso o sobrealimentación), nuestro software gratuito para ordenador portátil ofrece control manual completo. Una vez que el motor alcanza la temperatura óptima, el sistema entra en modo de bucle cerrado y comienza a aprender en tiempo real. Tras unas pocas vueltas, la configuración se ajusta automáticamente y, cuando estés satisfecho, puedes guardarla. Esa es la confianza que se siente en cada acelerón. Compatibilidad de encendido El Jackpot 2 LS está diseñado para un control de encendido preciso y es compatible con ambos: Combinación de reluctor de cigüeñal y árbol de levas 58x/4x Configuraciones 24x/1x Para una gestión secuencial precisa del combustible y la chispa. Para un sistema Aces completo, ofrecemos bobinas de encendido y componentes de combustible estilo LS diseñados para una máxima fiabilidad y rendimiento de la chispa. Opciones de interfaz Elige cómo quieres configurar y supervisar tu sistema: Módulo Bluetooth: Se conecta a Android (la compatibilidad con iOS estará disponible en otoño de 2025) a través de la aplicación gratuita Aces Connect. Pantalla táctil portátil de 5": Pantalla a todo color con GPS incorporado para MPH en tiempo real y datos en vivo. Pantalla táctil portátil de 7": Pantalla más grande, las mismas excelentes funciones, también compatible con GPS. Todas las interfaces ofrecen acceso en tiempo real a las RPM, la velocidad, los datos de los sensores, las métricas de ajuste y paneles personalizables. Los usuarios de Bluetooth obtendrán lecturas de velocidad GPS mediante la actualización de firmware de otoño de 2025. Diseñado para un rendimiento real Carcasa de la ECU de aluminio fundido: Mejora la disipación del calor y protege contra las interferencias RFI/EMI. Sensores de O₂ de banda ancha Bosch LSU 4.9: Proporcionan lecturas rápidas y precisas utilizando tecnología de detección planar avanzada. Controladores de bobina integrados: Permiten un control total del avance de encendido cuando se combinan con bobinas Aces. Control de doble ventilador: Para una refrigeración óptima del motor. Retardador escalonado para óxido nitroso: Añade seguridad para aplicaciones de alta potencia. Compatibilidad con Boost: Admite completamente configuraciones turbo y sobrealimentadas mediante software gratuito para ordenador portátil. Control de relés personalizado (preparado para el futuro): El hardware de segunda generación incluye disposiciones para futuras ampliaciones del control de relés. Adición de disparador de tierra personalizado: Entrada integrada para futuras funcionalidades del firmware. Potencia de la ECU de próxima generación (tecnología de segunda generación) Esto no es una actualización, es un rediseño completo. Actualizaciones del sistema principal: Más memoria: Espacio ampliado para estrategias de control avanzadas. Adquisición ADC basada en DMA: Lecturas de sensores más limpias y rápidas. Manejo de interrupciones mejorado: Respuesta instantánea a las condiciones cambiantes del motor. Funciones de temporizador ampliadas: Mayor precisión para eventos críticos en cuanto al tiempo. Mejoras en la cartografía y los sensores: Tablas VE de 31x31: El triple de resolución para una mayor precisión en el repostaje. Tablas de autoaprendizaje 31x31: Control adaptativo en todos los rangos de carga y RPM. Mapas de encendido 31x31: Transiciones de chispa más suaves y mejor entrega de potencia. Compatibilidad con sensores de nivel de combustible: Funciona con sensores OEM o de repuesto. Hardware preparado para control de presión de sobrealimentación: Compatibilidad con solenoides de sobrealimentación PWM disponible en otoño de 2025. Monitorización de la presión de sobrealimentación: Adquisición directa de datos mediante sensores para el seguimiento en tiempo real de la presión de sobrealimentación. Integración de sistemas El Jackpot 2 LS se integra perfectamente con los paneles de instrumentos Dakota Digital mediante el módulo Aces BIM-01-2-ACES (se vende por separado). Proporciona una señal de tacómetro nítida para indicadores de fábrica y de posventa, y es compatible con sistemas que no utilizan el bus CAN. Si va a sustituir un sistema EFI de serie o de posventa que utilice indicadores basados en CAN, compruebe la compatibilidad antes de la instalación. Todas las ECU de Aces utilizan procesadores de 32 bits de grado automotriz, la misma tecnología que se encuentra en los sistemas OEM, no los chips de 16 bits más lentos comunes en otras unidades del mercado de repuestos. El sistema funciona con una presión de combustible de entre 43 y 60 PSI y admite configuraciones con o sin retorno, según el tipo de bomba. Las bombas de tanque con regulación interna pueden funcionar sin retorno, mientras que los sistemas externos o de sobretensión requieren una línea de retorno. Instalación sencilla de fin de semana El Jackpot 2 LS se diseñó para entusiastas que buscan rendimiento sin complicaciones. En la mayoría de los casos, se instala en un fin de semana: se atornilla, se conecta, se responden algunas preguntas de configuración y se deja que aprenda. Cuando estés listo para dejar atrás las limitaciones de fábrica, el Jackpot 2 LS te ofrece todo lo que te encanta del rendimiento LS, con toda la inteligencia y flexibilidad de la inyección electrónica moderna. Sin concesiones. Sin complicaciones. Solo resultados.
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AS20262-FK-4019 |
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Sistema Jackpot 2 LS EFI - Kits de combustible
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Jackpot Pro LS (DBC y control de transmisión) / Módulo de bomba de conversión de tanque con regulador interno (340 LPH)
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El sistema Jackpot 2 LS también está disponible en tres configuraciones de kit completas para adaptarse a sus objetivos de construcción y potencia: Sistemas autónomos (versión básica): Incluye ECU, arnés de cableado, controlador portátil y sensores básicos. Disponible en: Transmisión por cable y manual Control de transmisión y accionamiento por cable Transmisión electrónica y manual Control de transmisión y acelerador electrónico Kits de gama alta: Un sistema independiente más colector de admisión de aluminio (acabado negro, pulido o sin tratar), inyectores, cuerpo de mariposa y rieles de combustible. Kits Master: Incluyen todo lo del kit Top-End más un sistema completo de suministro de combustible para una conversión EFI completa. Elige cualquiera de estas opciones preconfiguradas y ahorra un 5% en el kit total. Diseñado para satisfacer tus necesidades: desde el rendimiento estándar hasta el alto rendimiento. Niveles de potencia: Disponible en kits preconfigurados de 500 CV y 800 CV. La ECU admite inyectores de hasta 500 lb/h y una presión de sobrealimentación de hasta 315 kPa. Autoaprendizaje: Las configuraciones estándar o moderadas se benefician del autoajuste; las configuraciones avanzadas se pueden ajustar manualmente utilizando el software Aces. Opciones de inyectores: Elija entre arneses de inyectores EV1 o EV6 (los kits Top-End y Master incluyen EV1 por defecto). Opciones de cuerpo de mariposa (kits de alta gama y completos): Cuerpo de mariposa de 4 gargantas con sensor MAP de 1,0 BAR (N/A) Cuerpo de mariposa de una sola hoja con sensor MAP de 2,7 BAR (sobrealimentado) Sensores O₂ de banda ancha duales: Monitorean ambos bancos (cada uno usando tablas de 31x31) para un combustible equilibrado y preciso. Compatibilidad del colector: Diseñado para bloques y culatas LS de estilo OEM (la compatibilidad puede variar). Ya compatible con sistemas de inyección directa, aspiración directa y óxido nitroso. 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Compatibilidad de encendido El Jackpot 2 LS está diseñado para un control de encendido preciso y es compatible con ambos: Combinación de reluctor de cigüeñal y árbol de levas 58x/4x Configuraciones 24x/1x Para una gestión secuencial precisa del combustible y la chispa. Para un sistema Aces completo, ofrecemos bobinas de encendido y componentes de combustible estilo LS diseñados para una máxima fiabilidad y rendimiento de la chispa. Opciones de interfaz Elige cómo quieres configurar y supervisar tu sistema: Módulo Bluetooth: Se conecta a Android (la compatibilidad con iOS estará disponible en otoño de 2025) a través de la aplicación gratuita Aces Connect. Pantalla táctil portátil de 5": Pantalla a todo color con GPS incorporado para MPH en tiempo real y datos en vivo. Pantalla táctil portátil de 7": Pantalla más grande, las mismas excelentes funciones, también compatible con GPS. 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Control de relés personalizado (preparado para el futuro): El hardware de segunda generación incluye disposiciones para futuras ampliaciones del control de relés. Adición de disparador de tierra personalizado: Entrada integrada para futuras funcionalidades del firmware. Potencia de la ECU de próxima generación (tecnología de segunda generación) Esto no es una actualización, es un rediseño completo. Actualizaciones del sistema principal: Más memoria: Espacio ampliado para estrategias de control avanzadas. Adquisición ADC basada en DMA: Lecturas de sensores más limpias y rápidas. Manejo de interrupciones mejorado: Respuesta instantánea a las condiciones cambiantes del motor. Funciones de temporizador ampliadas: Mayor precisión para eventos críticos en cuanto al tiempo. Mejoras en la cartografía y los sensores: Tablas VE de 31x31: El triple de resolución para una mayor precisión en el repostaje. Tablas de autoaprendizaje 31x31: Control adaptativo en todos los rangos de carga y RPM. 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AS202626-FK-4019 |
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Sistema Jackpot 2 LS EFI - Kits de combustible
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Jackpot Pro LS (DBC y control de transmisión) / Módulo de bomba de conversión de tanque con regulador interno (340 LPH) / 8" Handheld
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Control EFI moderno, diseñado para el corazón de cada motor LS. El sistema Aces Jackpot 2 LS EFI es un sistema de gestión de motor de vanguardia con autoaprendizaje, diseñado específicamente para motores GM basados en el LS. Ofrece el equilibrio perfecto entre precio asequible, sencillez y alto rendimiento, ideal tanto para preparadores profesionales como para aficionados. Compatible con motores LS1, LS2, LS3, LS6, LS7 y LS9 (excluyendo aplicaciones VVT y DOD), el Jackpot 2 LS reemplaza las ECU de serie u otros sistemas EFI de posventa cuando se desea un mayor control y una verdadera personalización del proyecto. Tecnología avanzada de control del motor En esencia, la ECU Jackpot 2 se basa en la arquitectura de potencia de 32 bits de Aces, una plataforma de grado OEM que garantiza una gestión de E/S, regulación de voltaje y estabilidad de RPM superiores. El resultado es un control más rápido y consistente en todas las condiciones del motor, en comparación con los sistemas de posventa de 16 bits de la competencia. Compatibilidad y versatilidad El sistema Jackpot 2 LS EFI admite una amplia gama de configuraciones de motor y transmisión y está disponible en las siguientes opciones independientes: Transmisión por cable y manual Control de transmisión y accionamiento por cable Transmisión electrónica y manual Control de transmisión y acelerador electrónico Por defecto, todas las versiones admiten cuerpos de mariposa con accionamiento por cable y transmisiones manuales. Para configuraciones automáticas, el control de transmisión actualmente admite: 4L60E 4L80E Facilidad de uso y opciones de ajuste Para aplicaciones estándar y de rendimiento moderado, el asistente de calibración intuitivo del sistema y su estrategia de combustible de autoaprendizaje eliminan la necesidad de conocimientos avanzados de puesta a punto. Para preparaciones de alto rendimiento, Aces ofrece un completo paquete de herramientas de ajuste gratuito y un cable de datos USB para el ajuste manual, brindándote un control total cuando lo necesites. Características clave Sensores O₂ de banda ancha duales y control de bucle cerrado para una gestión precisa del combustible y el encendido. 8 salidas de bobina y 8 controladores de inyectores para una chispa y un suministro de combustible fiables. Control secuencial de combustible y chispa con ajustes individuales por cilindro. Compatibilidad con Boost y Nitrose: El sensor MAP de 2,7 bares admite aplicaciones mejoradas (con controladores separados). Control de doble sensor de detonación para una optimización de la sincronización en tiempo real y mayor seguridad. Limitador de revoluciones y limitador de 2 etapas (control de lanzamiento). Control de doble ventilador para una refrigeración eficiente del motor. Admite ruedas dentadas con gatillo de 58x y 24x para una amplia compatibilidad LS. Software gratuito para ordenador portátil para la puesta a punto manual avanzada. La integración con los accesorios de la marca Aces permite que funcione a la perfección con los dispositivos portátiles, tableros digitales, módulos CAN y TCM de Aces. Listo para actuar El sistema Jackpot 2 LS EFI incluye cuatro calibraciones base preinstaladas, lo que permite un arranque inmediato para las combinaciones de motor LS más comunes. Tanto si estás preparando un coche de calle económico como un bólido de carreras para dominar la pista, Jackpot 2 LS te ofrece el rendimiento, la flexibilidad y el control que necesitas para llevar tu proyecto LS al siguiente nivel. Más que una simple inyección electrónica de combustible: un sistema diseñado para el rendimiento. El sistema Jackpot 2 LS también está disponible en tres configuraciones de kit completas para adaptarse a sus objetivos de construcción y potencia: Sistemas autónomos (versión básica): Incluye ECU, arnés de cableado, controlador portátil y sensores básicos. Disponible en: Transmisión por cable y manual Control de transmisión y accionamiento por cable Transmisión electrónica y manual Control de transmisión y acelerador electrónico Kits de gama alta: Un sistema independiente más colector de admisión de aluminio (acabado negro, pulido o sin tratar), inyectores, cuerpo de mariposa y rieles de combustible. Kits Master: Incluyen todo lo del kit Top-End más un sistema completo de suministro de combustible para una conversión EFI completa. Elige cualquiera de estas opciones preconfiguradas y ahorra un 5% en el kit total. Diseñado para satisfacer tus necesidades: desde el rendimiento estándar hasta el alto rendimiento. Niveles de potencia: Disponible en kits preconfigurados de 500 CV y 800 CV. La ECU admite inyectores de hasta 500 lb/h y una presión de sobrealimentación de hasta 315 kPa. Autoaprendizaje: Las configuraciones estándar o moderadas se benefician del autoajuste; las configuraciones avanzadas se pueden ajustar manualmente utilizando el software Aces. Opciones de inyectores: Elija entre arneses de inyectores EV1 o EV6 (los kits Top-End y Master incluyen EV1 por defecto). Opciones de cuerpo de mariposa (kits de alta gama y completos): Cuerpo de mariposa de 4 gargantas con sensor MAP de 1,0 BAR (N/A) Cuerpo de mariposa de una sola hoja con sensor MAP de 2,7 BAR (sobrealimentado) Sensores O₂ de banda ancha duales: Monitorean ambos bancos (cada uno usando tablas de 31x31) para un combustible equilibrado y preciso. Compatibilidad del colector: Diseñado para bloques y culatas LS de estilo OEM (la compatibilidad puede variar). Ya compatible con sistemas de inyección directa, aspiración directa y óxido nitroso. La actualización del control de sobrealimentación PWM llegará en otoño de 2025; el hardware estará listo. La potencia se une a la simplicidad En Aces, construimos sistemas EFI que hacen que la potencia sea sencilla. El Jackpot 2 LS es fácil de instalar y está diseñado para entusiastas de todos los niveles. Conéctalo, responde algunas preguntas de configuración, enciéndelo y la ECU de autoaprendizaje se encarga del resto. Para los preparadores que buscan el máximo rendimiento (árboles de levas de alto rendimiento, óxido nitroso o sobrealimentación), nuestro software gratuito para ordenador portátil ofrece control manual completo. Una vez que el motor alcanza la temperatura óptima, el sistema entra en modo de bucle cerrado y comienza a aprender en tiempo real. Tras unas pocas vueltas, la configuración se ajusta automáticamente y, cuando estés satisfecho, puedes guardarla. Esa es la confianza que se siente en cada acelerón. Compatibilidad de encendido El Jackpot 2 LS está diseñado para un control de encendido preciso y es compatible con ambos: Combinación de reluctor de cigüeñal y árbol de levas 58x/4x Configuraciones 24x/1x Para una gestión secuencial precisa del combustible y la chispa. Para un sistema Aces completo, ofrecemos bobinas de encendido y componentes de combustible estilo LS diseñados para una máxima fiabilidad y rendimiento de la chispa. Opciones de interfaz Elige cómo quieres configurar y supervisar tu sistema: Módulo Bluetooth: Se conecta a Android (la compatibilidad con iOS estará disponible en otoño de 2025) a través de la aplicación gratuita Aces Connect. Pantalla táctil portátil de 5": Pantalla a todo color con GPS incorporado para MPH en tiempo real y datos en vivo. Pantalla táctil portátil de 7": Pantalla más grande, las mismas excelentes funciones, también compatible con GPS. Todas las interfaces ofrecen acceso en tiempo real a las RPM, la velocidad, los datos de los sensores, las métricas de ajuste y paneles personalizables. Los usuarios de Bluetooth obtendrán lecturas de velocidad GPS mediante la actualización de firmware de otoño de 2025. Diseñado para un rendimiento real Carcasa de la ECU de aluminio fundido: Mejora la disipación del calor y protege contra las interferencias RFI/EMI. Sensores de O₂ de banda ancha Bosch LSU 4.9: Proporcionan lecturas rápidas y precisas utilizando tecnología de detección planar avanzada. Controladores de bobina integrados: Permiten un control total del avance de encendido cuando se combinan con bobinas Aces. Control de doble ventilador: Para una refrigeración óptima del motor. Retardador escalonado para óxido nitroso: Añade seguridad para aplicaciones de alta potencia. Compatibilidad con Boost: Admite completamente configuraciones turbo y sobrealimentadas mediante software gratuito para ordenador portátil. Control de relés personalizado (preparado para el futuro): El hardware de segunda generación incluye disposiciones para futuras ampliaciones del control de relés. Adición de disparador de tierra personalizado: Entrada integrada para futuras funcionalidades del firmware. Potencia de la ECU de próxima generación (tecnología de segunda generación) Esto no es una actualización, es un rediseño completo. Actualizaciones del sistema principal: Más memoria: Espacio ampliado para estrategias de control avanzadas. Adquisición ADC basada en DMA: Lecturas de sensores más limpias y rápidas. Manejo de interrupciones mejorado: Respuesta instantánea a las condiciones cambiantes del motor. Funciones de temporizador ampliadas: Mayor precisión para eventos críticos en cuanto al tiempo. Mejoras en la cartografía y los sensores: Tablas VE de 31x31: El triple de resolución para una mayor precisión en el repostaje. Tablas de autoaprendizaje 31x31: Control adaptativo en todos los rangos de carga y RPM. Mapas de encendido 31x31: Transiciones de chispa más suaves y mejor entrega de potencia. Compatibilidad con sensores de nivel de combustible: Funciona con sensores OEM o de repuesto. Hardware preparado para control de presión de sobrealimentación: Compatibilidad con solenoides de sobrealimentación PWM disponible en otoño de 2025. Monitorización de la presión de sobrealimentación: Adquisición directa de datos mediante sensores para el seguimiento en tiempo real de la presión de sobrealimentación. Integración de sistemas El Jackpot 2 LS se integra perfectamente con los paneles de instrumentos Dakota Digital mediante el módulo Aces BIM-01-2-ACES (se vende por separado). Proporciona una señal de tacómetro nítida para indicadores de fábrica y de posventa, y es compatible con sistemas que no utilizan el bus CAN. Si va a sustituir un sistema EFI de serie o de posventa que utilice indicadores basados en CAN, compruebe la compatibilidad antes de la instalación. Todas las ECU de Aces utilizan procesadores de 32 bits de grado automotriz, la misma tecnología que se encuentra en los sistemas OEM, no los chips de 16 bits más lentos comunes en otras unidades del mercado de repuestos. El sistema funciona con una presión de combustible de entre 43 y 60 PSI y admite configuraciones con o sin retorno, según el tipo de bomba. Las bombas de tanque con regulación interna pueden funcionar sin retorno, mientras que los sistemas externos o de sobretensión requieren una línea de retorno. Instalación sencilla de fin de semana El Jackpot 2 LS se diseñó para entusiastas que buscan rendimiento sin complicaciones. En la mayoría de los casos, se instala en un fin de semana: se atornilla, se conecta, se responden algunas preguntas de configuración y se deja que aprenda. Cuando estés listo para dejar atrás las limitaciones de fábrica, el Jackpot 2 LS te ofrece todo lo que te encanta del rendimiento LS, con toda la inteligencia y flexibilidad de la inyección electrónica moderna. Sin concesiones. Sin complicaciones. Solo resultados.
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AS20262-FK-4020 |
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Sistema Jackpot 2 LS EFI - Kits de combustible
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Jackpot Pro LS (DBC y control de transmisión) / Módulo de bomba de conversión de tanque con regulador interno y kits de manguera de PTFE de 20 pies (340 LPH)
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El sistema Jackpot 2 LS también está disponible en tres configuraciones de kit completas para adaptarse a sus objetivos de construcción y potencia: Sistemas autónomos (versión básica): Incluye ECU, arnés de cableado, controlador portátil y sensores básicos. Disponible en: Transmisión por cable y manual Control de transmisión y accionamiento por cable Transmisión electrónica y manual Control de transmisión y acelerador electrónico Kits de gama alta: Un sistema independiente más colector de admisión de aluminio (acabado negro, pulido o sin tratar), inyectores, cuerpo de mariposa y rieles de combustible. Kits Master: Incluyen todo lo del kit Top-End más un sistema completo de suministro de combustible para una conversión EFI completa. Elige cualquiera de estas opciones preconfiguradas y ahorra un 5% en el kit total. Diseñado para satisfacer tus necesidades: desde el rendimiento estándar hasta el alto rendimiento. Niveles de potencia: Disponible en kits preconfigurados de 500 CV y 800 CV. La ECU admite inyectores de hasta 500 lb/h y una presión de sobrealimentación de hasta 315 kPa. Autoaprendizaje: Las configuraciones estándar o moderadas se benefician del autoajuste; las configuraciones avanzadas se pueden ajustar manualmente utilizando el software Aces. Opciones de inyectores: Elija entre arneses de inyectores EV1 o EV6 (los kits Top-End y Master incluyen EV1 por defecto). Opciones de cuerpo de mariposa (kits de alta gama y completos): Cuerpo de mariposa de 4 gargantas con sensor MAP de 1,0 BAR (N/A) Cuerpo de mariposa de una sola hoja con sensor MAP de 2,7 BAR (sobrealimentado) Sensores O₂ de banda ancha duales: Monitorean ambos bancos (cada uno usando tablas de 31x31) para un combustible equilibrado y preciso. Compatibilidad del colector: Diseñado para bloques y culatas LS de estilo OEM (la compatibilidad puede variar). Ya compatible con sistemas de inyección directa, aspiración directa y óxido nitroso. 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Compatibilidad de encendido El Jackpot 2 LS está diseñado para un control de encendido preciso y es compatible con ambos: Combinación de reluctor de cigüeñal y árbol de levas 58x/4x Configuraciones 24x/1x Para una gestión secuencial precisa del combustible y la chispa. Para un sistema Aces completo, ofrecemos bobinas de encendido y componentes de combustible estilo LS diseñados para una máxima fiabilidad y rendimiento de la chispa. Opciones de interfaz Elige cómo quieres configurar y supervisar tu sistema: Módulo Bluetooth: Se conecta a Android (la compatibilidad con iOS estará disponible en otoño de 2025) a través de la aplicación gratuita Aces Connect. Pantalla táctil portátil de 5": Pantalla a todo color con GPS incorporado para MPH en tiempo real y datos en vivo. Pantalla táctil portátil de 7": Pantalla más grande, las mismas excelentes funciones, también compatible con GPS. 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Sistema Jackpot 2 LS EFI - Kits de combustible
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Jackpot Pro LS (DBC y control de transmisión) / Módulo de bomba de conversión de tanque con regulador interno y kits de manguera de PTFE de 20 pies (340 LPH) / 8" Handheld
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Control EFI moderno, diseñado para el corazón de cada motor LS. El sistema Aces Jackpot 2 LS EFI es un sistema de gestión de motor de vanguardia con autoaprendizaje, diseñado específicamente para motores GM basados en el LS. Ofrece el equilibrio perfecto entre precio asequible, sencillez y alto rendimiento, ideal tanto para preparadores profesionales como para aficionados. Compatible con motores LS1, LS2, LS3, LS6, LS7 y LS9 (excluyendo aplicaciones VVT y DOD), el Jackpot 2 LS reemplaza las ECU de serie u otros sistemas EFI de posventa cuando se desea un mayor control y una verdadera personalización del proyecto. Tecnología avanzada de control del motor En esencia, la ECU Jackpot 2 se basa en la arquitectura de potencia de 32 bits de Aces, una plataforma de grado OEM que garantiza una gestión de E/S, regulación de voltaje y estabilidad de RPM superiores. El resultado es un control más rápido y consistente en todas las condiciones del motor, en comparación con los sistemas de posventa de 16 bits de la competencia. Compatibilidad y versatilidad El sistema Jackpot 2 LS EFI admite una amplia gama de configuraciones de motor y transmisión y está disponible en las siguientes opciones independientes: Transmisión por cable y manual Control de transmisión y accionamiento por cable Transmisión electrónica y manual Control de transmisión y acelerador electrónico Por defecto, todas las versiones admiten cuerpos de mariposa con accionamiento por cable y transmisiones manuales. Para configuraciones automáticas, el control de transmisión actualmente admite: 4L60E 4L80E Facilidad de uso y opciones de ajuste Para aplicaciones estándar y de rendimiento moderado, el asistente de calibración intuitivo del sistema y su estrategia de combustible de autoaprendizaje eliminan la necesidad de conocimientos avanzados de puesta a punto. Para preparaciones de alto rendimiento, Aces ofrece un completo paquete de herramientas de ajuste gratuito y un cable de datos USB para el ajuste manual, brindándote un control total cuando lo necesites. Características clave Sensores O₂ de banda ancha duales y control de bucle cerrado para una gestión precisa del combustible y el encendido. 8 salidas de bobina y 8 controladores de inyectores para una chispa y un suministro de combustible fiables. Control secuencial de combustible y chispa con ajustes individuales por cilindro. Compatibilidad con Boost y Nitrose: El sensor MAP de 2,7 bares admite aplicaciones mejoradas (con controladores separados). Control de doble sensor de detonación para una optimización de la sincronización en tiempo real y mayor seguridad. Limitador de revoluciones y limitador de 2 etapas (control de lanzamiento). Control de doble ventilador para una refrigeración eficiente del motor. Admite ruedas dentadas con gatillo de 58x y 24x para una amplia compatibilidad LS. Software gratuito para ordenador portátil para la puesta a punto manual avanzada. La integración con los accesorios de la marca Aces permite que funcione a la perfección con los dispositivos portátiles, tableros digitales, módulos CAN y TCM de Aces. Listo para actuar El sistema Jackpot 2 LS EFI incluye cuatro calibraciones base preinstaladas, lo que permite un arranque inmediato para las combinaciones de motor LS más comunes. Tanto si estás preparando un coche de calle económico como un bólido de carreras para dominar la pista, Jackpot 2 LS te ofrece el rendimiento, la flexibilidad y el control que necesitas para llevar tu proyecto LS al siguiente nivel. Más que una simple inyección electrónica de combustible: un sistema diseñado para el rendimiento. El sistema Jackpot 2 LS también está disponible en tres configuraciones de kit completas para adaptarse a sus objetivos de construcción y potencia: Sistemas autónomos (versión básica): Incluye ECU, arnés de cableado, controlador portátil y sensores básicos. Disponible en: Transmisión por cable y manual Control de transmisión y accionamiento por cable Transmisión electrónica y manual Control de transmisión y acelerador electrónico Kits de gama alta: Un sistema independiente más colector de admisión de aluminio (acabado negro, pulido o sin tratar), inyectores, cuerpo de mariposa y rieles de combustible. Kits Master: Incluyen todo lo del kit Top-End más un sistema completo de suministro de combustible para una conversión EFI completa. Elige cualquiera de estas opciones preconfiguradas y ahorra un 5% en el kit total. Diseñado para satisfacer tus necesidades: desde el rendimiento estándar hasta el alto rendimiento. Niveles de potencia: Disponible en kits preconfigurados de 500 CV y 800 CV. La ECU admite inyectores de hasta 500 lb/h y una presión de sobrealimentación de hasta 315 kPa. Autoaprendizaje: Las configuraciones estándar o moderadas se benefician del autoajuste; las configuraciones avanzadas se pueden ajustar manualmente utilizando el software Aces. Opciones de inyectores: Elija entre arneses de inyectores EV1 o EV6 (los kits Top-End y Master incluyen EV1 por defecto). Opciones de cuerpo de mariposa (kits de alta gama y completos): Cuerpo de mariposa de 4 gargantas con sensor MAP de 1,0 BAR (N/A) Cuerpo de mariposa de una sola hoja con sensor MAP de 2,7 BAR (sobrealimentado) Sensores O₂ de banda ancha duales: Monitorean ambos bancos (cada uno usando tablas de 31x31) para un combustible equilibrado y preciso. Compatibilidad del colector: Diseñado para bloques y culatas LS de estilo OEM (la compatibilidad puede variar). Ya compatible con sistemas de inyección directa, aspiración directa y óxido nitroso. La actualización del control de sobrealimentación PWM llegará en otoño de 2025; el hardware estará listo. La potencia se une a la simplicidad En Aces, construimos sistemas EFI que hacen que la potencia sea sencilla. El Jackpot 2 LS es fácil de instalar y está diseñado para entusiastas de todos los niveles. Conéctalo, responde algunas preguntas de configuración, enciéndelo y la ECU de autoaprendizaje se encarga del resto. Para los preparadores que buscan el máximo rendimiento (árboles de levas de alto rendimiento, óxido nitroso o sobrealimentación), nuestro software gratuito para ordenador portátil ofrece control manual completo. Una vez que el motor alcanza la temperatura óptima, el sistema entra en modo de bucle cerrado y comienza a aprender en tiempo real. Tras unas pocas vueltas, la configuración se ajusta automáticamente y, cuando estés satisfecho, puedes guardarla. Esa es la confianza que se siente en cada acelerón. Compatibilidad de encendido El Jackpot 2 LS está diseñado para un control de encendido preciso y es compatible con ambos: Combinación de reluctor de cigüeñal y árbol de levas 58x/4x Configuraciones 24x/1x Para una gestión secuencial precisa del combustible y la chispa. Para un sistema Aces completo, ofrecemos bobinas de encendido y componentes de combustible estilo LS diseñados para una máxima fiabilidad y rendimiento de la chispa. Opciones de interfaz Elige cómo quieres configurar y supervisar tu sistema: Módulo Bluetooth: Se conecta a Android (la compatibilidad con iOS estará disponible en otoño de 2025) a través de la aplicación gratuita Aces Connect. Pantalla táctil portátil de 5": Pantalla a todo color con GPS incorporado para MPH en tiempo real y datos en vivo. Pantalla táctil portátil de 7": Pantalla más grande, las mismas excelentes funciones, también compatible con GPS. Todas las interfaces ofrecen acceso en tiempo real a las RPM, la velocidad, los datos de los sensores, las métricas de ajuste y paneles personalizables. Los usuarios de Bluetooth obtendrán lecturas de velocidad GPS mediante la actualización de firmware de otoño de 2025. Diseñado para un rendimiento real Carcasa de la ECU de aluminio fundido: Mejora la disipación del calor y protege contra las interferencias RFI/EMI. Sensores de O₂ de banda ancha Bosch LSU 4.9: Proporcionan lecturas rápidas y precisas utilizando tecnología de detección planar avanzada. Controladores de bobina integrados: Permiten un control total del avance de encendido cuando se combinan con bobinas Aces. Control de doble ventilador: Para una refrigeración óptima del motor. Retardador escalonado para óxido nitroso: Añade seguridad para aplicaciones de alta potencia. Compatibilidad con Boost: Admite completamente configuraciones turbo y sobrealimentadas mediante software gratuito para ordenador portátil. Control de relés personalizado (preparado para el futuro): El hardware de segunda generación incluye disposiciones para futuras ampliaciones del control de relés. Adición de disparador de tierra personalizado: Entrada integrada para futuras funcionalidades del firmware. Potencia de la ECU de próxima generación (tecnología de segunda generación) Esto no es una actualización, es un rediseño completo. Actualizaciones del sistema principal: Más memoria: Espacio ampliado para estrategias de control avanzadas. Adquisición ADC basada en DMA: Lecturas de sensores más limpias y rápidas. Manejo de interrupciones mejorado: Respuesta instantánea a las condiciones cambiantes del motor. Funciones de temporizador ampliadas: Mayor precisión para eventos críticos en cuanto al tiempo. Mejoras en la cartografía y los sensores: Tablas VE de 31x31: El triple de resolución para una mayor precisión en el repostaje. Tablas de autoaprendizaje 31x31: Control adaptativo en todos los rangos de carga y RPM. Mapas de encendido 31x31: Transiciones de chispa más suaves y mejor entrega de potencia. Compatibilidad con sensores de nivel de combustible: Funciona con sensores OEM o de repuesto. Hardware preparado para control de presión de sobrealimentación: Compatibilidad con solenoides de sobrealimentación PWM disponible en otoño de 2025. Monitorización de la presión de sobrealimentación: Adquisición directa de datos mediante sensores para el seguimiento en tiempo real de la presión de sobrealimentación. Integración de sistemas El Jackpot 2 LS se integra perfectamente con los paneles de instrumentos Dakota Digital mediante el módulo Aces BIM-01-2-ACES (se vende por separado). Proporciona una señal de tacómetro nítida para indicadores de fábrica y de posventa, y es compatible con sistemas que no utilizan el bus CAN. Si va a sustituir un sistema EFI de serie o de posventa que utilice indicadores basados en CAN, compruebe la compatibilidad antes de la instalación. Todas las ECU de Aces utilizan procesadores de 32 bits de grado automotriz, la misma tecnología que se encuentra en los sistemas OEM, no los chips de 16 bits más lentos comunes en otras unidades del mercado de repuestos. El sistema funciona con una presión de combustible de entre 43 y 60 PSI y admite configuraciones con o sin retorno, según el tipo de bomba. Las bombas de tanque con regulación interna pueden funcionar sin retorno, mientras que los sistemas externos o de sobretensión requieren una línea de retorno. Instalación sencilla de fin de semana El Jackpot 2 LS se diseñó para entusiastas que buscan rendimiento sin complicaciones. En la mayoría de los casos, se instala en un fin de semana: se atornilla, se conecta, se responden algunas preguntas de configuración y se deja que aprenda. Cuando estés listo para dejar atrás las limitaciones de fábrica, el Jackpot 2 LS te ofrece todo lo que te encanta del rendimiento LS, con toda la inteligencia y flexibilidad de la inyección electrónica moderna. Sin concesiones. Sin complicaciones. Solo resultados.
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| 51 |
AS20263-FK-4005P |
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Sistema Jackpot 2 LS EFI - Kits de combustible
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Jackpot Pro LS (DBW y transmisión manual) / Sistema de combustible en línea 255 con manguera de PTFE de 40 pies
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$0.00
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$1,289.99
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In Stock
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11.5875 lb
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El sistema Jackpot 2 LS también está disponible en tres configuraciones de kit completas para adaptarse a sus objetivos de construcción y potencia: Sistemas autónomos (versión básica): Incluye ECU, arnés de cableado, controlador portátil y sensores básicos. Disponible en: Transmisión por cable y manual Control de transmisión y accionamiento por cable Transmisión electrónica y manual Control de transmisión y acelerador electrónico Kits de gama alta: Un sistema independiente más colector de admisión de aluminio (acabado negro, pulido o sin tratar), inyectores, cuerpo de mariposa y rieles de combustible. Kits Master: Incluyen todo lo del kit Top-End más un sistema completo de suministro de combustible para una conversión EFI completa. Elige cualquiera de estas opciones preconfiguradas y ahorra un 5% en el kit total. Diseñado para satisfacer tus necesidades: desde el rendimiento estándar hasta el alto rendimiento. Niveles de potencia: Disponible en kits preconfigurados de 500 CV y 800 CV. La ECU admite inyectores de hasta 500 lb/h y una presión de sobrealimentación de hasta 315 kPa. Autoaprendizaje: Las configuraciones estándar o moderadas se benefician del autoajuste; las configuraciones avanzadas se pueden ajustar manualmente utilizando el software Aces. Opciones de inyectores: Elija entre arneses de inyectores EV1 o EV6 (los kits Top-End y Master incluyen EV1 por defecto). Opciones de cuerpo de mariposa (kits de alta gama y completos): Cuerpo de mariposa de 4 gargantas con sensor MAP de 1,0 BAR (N/A) Cuerpo de mariposa de una sola hoja con sensor MAP de 2,7 BAR (sobrealimentado) Sensores O₂ de banda ancha duales: Monitorean ambos bancos (cada uno usando tablas de 31x31) para un combustible equilibrado y preciso. Compatibilidad del colector: Diseñado para bloques y culatas LS de estilo OEM (la compatibilidad puede variar). Ya compatible con sistemas de inyección directa, aspiración directa y óxido nitroso. 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Compatibilidad de encendido El Jackpot 2 LS está diseñado para un control de encendido preciso y es compatible con ambos: Combinación de reluctor de cigüeñal y árbol de levas 58x/4x Configuraciones 24x/1x Para una gestión secuencial precisa del combustible y la chispa. Para un sistema Aces completo, ofrecemos bobinas de encendido y componentes de combustible estilo LS diseñados para una máxima fiabilidad y rendimiento de la chispa. Opciones de interfaz Elige cómo quieres configurar y supervisar tu sistema: Módulo Bluetooth: Se conecta a Android (la compatibilidad con iOS estará disponible en otoño de 2025) a través de la aplicación gratuita Aces Connect. Pantalla táctil portátil de 5": Pantalla a todo color con GPS incorporado para MPH en tiempo real y datos en vivo. Pantalla táctil portátil de 7": Pantalla más grande, las mismas excelentes funciones, también compatible con GPS. 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AS202636-FK-4005P |
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Sistema Jackpot 2 LS EFI - Kits de combustible
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Jackpot Pro LS (DBW y transmisión manual) / Sistema de combustible en línea 255 con manguera de PTFE de 40 pies / 8" Handheld
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Control EFI moderno, diseñado para el corazón de cada motor LS. El sistema Aces Jackpot 2 LS EFI es un sistema de gestión de motor de vanguardia con autoaprendizaje, diseñado específicamente para motores GM basados en el LS. Ofrece el equilibrio perfecto entre precio asequible, sencillez y alto rendimiento, ideal tanto para preparadores profesionales como para aficionados. Compatible con motores LS1, LS2, LS3, LS6, LS7 y LS9 (excluyendo aplicaciones VVT y DOD), el Jackpot 2 LS reemplaza las ECU de serie u otros sistemas EFI de posventa cuando se desea un mayor control y una verdadera personalización del proyecto. Tecnología avanzada de control del motor En esencia, la ECU Jackpot 2 se basa en la arquitectura de potencia de 32 bits de Aces, una plataforma de grado OEM que garantiza una gestión de E/S, regulación de voltaje y estabilidad de RPM superiores. El resultado es un control más rápido y consistente en todas las condiciones del motor, en comparación con los sistemas de posventa de 16 bits de la competencia. Compatibilidad y versatilidad El sistema Jackpot 2 LS EFI admite una amplia gama de configuraciones de motor y transmisión y está disponible en las siguientes opciones independientes: Transmisión por cable y manual Control de transmisión y accionamiento por cable Transmisión electrónica y manual Control de transmisión y acelerador electrónico Por defecto, todas las versiones admiten cuerpos de mariposa con accionamiento por cable y transmisiones manuales. Para configuraciones automáticas, el control de transmisión actualmente admite: 4L60E 4L80E Facilidad de uso y opciones de ajuste Para aplicaciones estándar y de rendimiento moderado, el asistente de calibración intuitivo del sistema y su estrategia de combustible de autoaprendizaje eliminan la necesidad de conocimientos avanzados de puesta a punto. Para preparaciones de alto rendimiento, Aces ofrece un completo paquete de herramientas de ajuste gratuito y un cable de datos USB para el ajuste manual, brindándote un control total cuando lo necesites. Características clave Sensores O₂ de banda ancha duales y control de bucle cerrado para una gestión precisa del combustible y el encendido. 8 salidas de bobina y 8 controladores de inyectores para una chispa y un suministro de combustible fiables. Control secuencial de combustible y chispa con ajustes individuales por cilindro. Compatibilidad con Boost y Nitrose: El sensor MAP de 2,7 bares admite aplicaciones mejoradas (con controladores separados). Control de doble sensor de detonación para una optimización de la sincronización en tiempo real y mayor seguridad. Limitador de revoluciones y limitador de 2 etapas (control de lanzamiento). Control de doble ventilador para una refrigeración eficiente del motor. Admite ruedas dentadas con gatillo de 58x y 24x para una amplia compatibilidad LS. Software gratuito para ordenador portátil para la puesta a punto manual avanzada. La integración con los accesorios de la marca Aces permite que funcione a la perfección con los dispositivos portátiles, tableros digitales, módulos CAN y TCM de Aces. Listo para actuar El sistema Jackpot 2 LS EFI incluye cuatro calibraciones base preinstaladas, lo que permite un arranque inmediato para las combinaciones de motor LS más comunes. Tanto si estás preparando un coche de calle económico como un bólido de carreras para dominar la pista, Jackpot 2 LS te ofrece el rendimiento, la flexibilidad y el control que necesitas para llevar tu proyecto LS al siguiente nivel. Más que una simple inyección electrónica de combustible: un sistema diseñado para el rendimiento. El sistema Jackpot 2 LS también está disponible en tres configuraciones de kit completas para adaptarse a sus objetivos de construcción y potencia: Sistemas autónomos (versión básica): Incluye ECU, arnés de cableado, controlador portátil y sensores básicos. Disponible en: Transmisión por cable y manual Control de transmisión y accionamiento por cable Transmisión electrónica y manual Control de transmisión y acelerador electrónico Kits de gama alta: Un sistema independiente más colector de admisión de aluminio (acabado negro, pulido o sin tratar), inyectores, cuerpo de mariposa y rieles de combustible. Kits Master: Incluyen todo lo del kit Top-End más un sistema completo de suministro de combustible para una conversión EFI completa. Elige cualquiera de estas opciones preconfiguradas y ahorra un 5% en el kit total. Diseñado para satisfacer tus necesidades: desde el rendimiento estándar hasta el alto rendimiento. Niveles de potencia: Disponible en kits preconfigurados de 500 CV y 800 CV. La ECU admite inyectores de hasta 500 lb/h y una presión de sobrealimentación de hasta 315 kPa. Autoaprendizaje: Las configuraciones estándar o moderadas se benefician del autoajuste; las configuraciones avanzadas se pueden ajustar manualmente utilizando el software Aces. Opciones de inyectores: Elija entre arneses de inyectores EV1 o EV6 (los kits Top-End y Master incluyen EV1 por defecto). Opciones de cuerpo de mariposa (kits de alta gama y completos): Cuerpo de mariposa de 4 gargantas con sensor MAP de 1,0 BAR (N/A) Cuerpo de mariposa de una sola hoja con sensor MAP de 2,7 BAR (sobrealimentado) Sensores O₂ de banda ancha duales: Monitorean ambos bancos (cada uno usando tablas de 31x31) para un combustible equilibrado y preciso. Compatibilidad del colector: Diseñado para bloques y culatas LS de estilo OEM (la compatibilidad puede variar). Ya compatible con sistemas de inyección directa, aspiración directa y óxido nitroso. La actualización del control de sobrealimentación PWM llegará en otoño de 2025; el hardware estará listo. La potencia se une a la simplicidad En Aces, construimos sistemas EFI que hacen que la potencia sea sencilla. El Jackpot 2 LS es fácil de instalar y está diseñado para entusiastas de todos los niveles. Conéctalo, responde algunas preguntas de configuración, enciéndelo y la ECU de autoaprendizaje se encarga del resto. Para los preparadores que buscan el máximo rendimiento (árboles de levas de alto rendimiento, óxido nitroso o sobrealimentación), nuestro software gratuito para ordenador portátil ofrece control manual completo. Una vez que el motor alcanza la temperatura óptima, el sistema entra en modo de bucle cerrado y comienza a aprender en tiempo real. Tras unas pocas vueltas, la configuración se ajusta automáticamente y, cuando estés satisfecho, puedes guardarla. Esa es la confianza que se siente en cada acelerón. Compatibilidad de encendido El Jackpot 2 LS está diseñado para un control de encendido preciso y es compatible con ambos: Combinación de reluctor de cigüeñal y árbol de levas 58x/4x Configuraciones 24x/1x Para una gestión secuencial precisa del combustible y la chispa. Para un sistema Aces completo, ofrecemos bobinas de encendido y componentes de combustible estilo LS diseñados para una máxima fiabilidad y rendimiento de la chispa. Opciones de interfaz Elige cómo quieres configurar y supervisar tu sistema: Módulo Bluetooth: Se conecta a Android (la compatibilidad con iOS estará disponible en otoño de 2025) a través de la aplicación gratuita Aces Connect. Pantalla táctil portátil de 5": Pantalla a todo color con GPS incorporado para MPH en tiempo real y datos en vivo. Pantalla táctil portátil de 7": Pantalla más grande, las mismas excelentes funciones, también compatible con GPS. Todas las interfaces ofrecen acceso en tiempo real a las RPM, la velocidad, los datos de los sensores, las métricas de ajuste y paneles personalizables. Los usuarios de Bluetooth obtendrán lecturas de velocidad GPS mediante la actualización de firmware de otoño de 2025. Diseñado para un rendimiento real Carcasa de la ECU de aluminio fundido: Mejora la disipación del calor y protege contra las interferencias RFI/EMI. Sensores de O₂ de banda ancha Bosch LSU 4.9: Proporcionan lecturas rápidas y precisas utilizando tecnología de detección planar avanzada. Controladores de bobina integrados: Permiten un control total del avance de encendido cuando se combinan con bobinas Aces. Control de doble ventilador: Para una refrigeración óptima del motor. Retardador escalonado para óxido nitroso: Añade seguridad para aplicaciones de alta potencia. Compatibilidad con Boost: Admite completamente configuraciones turbo y sobrealimentadas mediante software gratuito para ordenador portátil. Control de relés personalizado (preparado para el futuro): El hardware de segunda generación incluye disposiciones para futuras ampliaciones del control de relés. Adición de disparador de tierra personalizado: Entrada integrada para futuras funcionalidades del firmware. Potencia de la ECU de próxima generación (tecnología de segunda generación) Esto no es una actualización, es un rediseño completo. Actualizaciones del sistema principal: Más memoria: Espacio ampliado para estrategias de control avanzadas. Adquisición ADC basada en DMA: Lecturas de sensores más limpias y rápidas. Manejo de interrupciones mejorado: Respuesta instantánea a las condiciones cambiantes del motor. Funciones de temporizador ampliadas: Mayor precisión para eventos críticos en cuanto al tiempo. Mejoras en la cartografía y los sensores: Tablas VE de 31x31: El triple de resolución para una mayor precisión en el repostaje. Tablas de autoaprendizaje 31x31: Control adaptativo en todos los rangos de carga y RPM. Mapas de encendido 31x31: Transiciones de chispa más suaves y mejor entrega de potencia. Compatibilidad con sensores de nivel de combustible: Funciona con sensores OEM o de repuesto. Hardware preparado para control de presión de sobrealimentación: Compatibilidad con solenoides de sobrealimentación PWM disponible en otoño de 2025. Monitorización de la presión de sobrealimentación: Adquisición directa de datos mediante sensores para el seguimiento en tiempo real de la presión de sobrealimentación. Integración de sistemas El Jackpot 2 LS se integra perfectamente con los paneles de instrumentos Dakota Digital mediante el módulo Aces BIM-01-2-ACES (se vende por separado). Proporciona una señal de tacómetro nítida para indicadores de fábrica y de posventa, y es compatible con sistemas que no utilizan el bus CAN. Si va a sustituir un sistema EFI de serie o de posventa que utilice indicadores basados en CAN, compruebe la compatibilidad antes de la instalación. Todas las ECU de Aces utilizan procesadores de 32 bits de grado automotriz, la misma tecnología que se encuentra en los sistemas OEM, no los chips de 16 bits más lentos comunes en otras unidades del mercado de repuestos. El sistema funciona con una presión de combustible de entre 43 y 60 PSI y admite configuraciones con o sin retorno, según el tipo de bomba. Las bombas de tanque con regulación interna pueden funcionar sin retorno, mientras que los sistemas externos o de sobretensión requieren una línea de retorno. Instalación sencilla de fin de semana El Jackpot 2 LS se diseñó para entusiastas que buscan rendimiento sin complicaciones. En la mayoría de los casos, se instala en un fin de semana: se atornilla, se conecta, se responden algunas preguntas de configuración y se deja que aprenda. Cuando estés listo para dejar atrás las limitaciones de fábrica, el Jackpot 2 LS te ofrece todo lo que te encanta del rendimiento LS, con toda la inteligencia y flexibilidad de la inyección electrónica moderna. Sin concesiones. Sin complicaciones. Solo resultados.
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| 53 |
AS20263-FK-4004 |
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Sistema Jackpot 2 LS EFI - Kits de combustible
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Jackpot Pro LS (DBW y transmisión manual) / Centro de mando 2 Tanque de reserva
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El sistema Jackpot 2 LS también está disponible en tres configuraciones de kit completas para adaptarse a sus objetivos de construcción y potencia: Sistemas autónomos (versión básica): Incluye ECU, arnés de cableado, controlador portátil y sensores básicos. Disponible en: Transmisión por cable y manual Control de transmisión y accionamiento por cable Transmisión electrónica y manual Control de transmisión y acelerador electrónico Kits de gama alta: Un sistema independiente más colector de admisión de aluminio (acabado negro, pulido o sin tratar), inyectores, cuerpo de mariposa y rieles de combustible. Kits Master: Incluyen todo lo del kit Top-End más un sistema completo de suministro de combustible para una conversión EFI completa. Elige cualquiera de estas opciones preconfiguradas y ahorra un 5% en el kit total. Diseñado para satisfacer tus necesidades: desde el rendimiento estándar hasta el alto rendimiento. Niveles de potencia: Disponible en kits preconfigurados de 500 CV y 800 CV. La ECU admite inyectores de hasta 500 lb/h y una presión de sobrealimentación de hasta 315 kPa. Autoaprendizaje: Las configuraciones estándar o moderadas se benefician del autoajuste; las configuraciones avanzadas se pueden ajustar manualmente utilizando el software Aces. Opciones de inyectores: Elija entre arneses de inyectores EV1 o EV6 (los kits Top-End y Master incluyen EV1 por defecto). Opciones de cuerpo de mariposa (kits de alta gama y completos): Cuerpo de mariposa de 4 gargantas con sensor MAP de 1,0 BAR (N/A) Cuerpo de mariposa de una sola hoja con sensor MAP de 2,7 BAR (sobrealimentado) Sensores O₂ de banda ancha duales: Monitorean ambos bancos (cada uno usando tablas de 31x31) para un combustible equilibrado y preciso. Compatibilidad del colector: Diseñado para bloques y culatas LS de estilo OEM (la compatibilidad puede variar). Ya compatible con sistemas de inyección directa, aspiración directa y óxido nitroso. 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Compatibilidad de encendido El Jackpot 2 LS está diseñado para un control de encendido preciso y es compatible con ambos: Combinación de reluctor de cigüeñal y árbol de levas 58x/4x Configuraciones 24x/1x Para una gestión secuencial precisa del combustible y la chispa. Para un sistema Aces completo, ofrecemos bobinas de encendido y componentes de combustible estilo LS diseñados para una máxima fiabilidad y rendimiento de la chispa. Opciones de interfaz Elige cómo quieres configurar y supervisar tu sistema: Módulo Bluetooth: Se conecta a Android (la compatibilidad con iOS estará disponible en otoño de 2025) a través de la aplicación gratuita Aces Connect. Pantalla táctil portátil de 5": Pantalla a todo color con GPS incorporado para MPH en tiempo real y datos en vivo. Pantalla táctil portátil de 7": Pantalla más grande, las mismas excelentes funciones, también compatible con GPS. 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AS202636-FK-4004 |
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Sistema Jackpot 2 LS EFI - Kits de combustible
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Jackpot Pro LS (DBW y transmisión manual) / Centro de mando 2 Tanque de reserva / 8" Handheld
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Control EFI moderno, diseñado para el corazón de cada motor LS. El sistema Aces Jackpot 2 LS EFI es un sistema de gestión de motor de vanguardia con autoaprendizaje, diseñado específicamente para motores GM basados en el LS. Ofrece el equilibrio perfecto entre precio asequible, sencillez y alto rendimiento, ideal tanto para preparadores profesionales como para aficionados. Compatible con motores LS1, LS2, LS3, LS6, LS7 y LS9 (excluyendo aplicaciones VVT y DOD), el Jackpot 2 LS reemplaza las ECU de serie u otros sistemas EFI de posventa cuando se desea un mayor control y una verdadera personalización del proyecto. Tecnología avanzada de control del motor En esencia, la ECU Jackpot 2 se basa en la arquitectura de potencia de 32 bits de Aces, una plataforma de grado OEM que garantiza una gestión de E/S, regulación de voltaje y estabilidad de RPM superiores. El resultado es un control más rápido y consistente en todas las condiciones del motor, en comparación con los sistemas de posventa de 16 bits de la competencia. Compatibilidad y versatilidad El sistema Jackpot 2 LS EFI admite una amplia gama de configuraciones de motor y transmisión y está disponible en las siguientes opciones independientes: Transmisión por cable y manual Control de transmisión y accionamiento por cable Transmisión electrónica y manual Control de transmisión y acelerador electrónico Por defecto, todas las versiones admiten cuerpos de mariposa con accionamiento por cable y transmisiones manuales. Para configuraciones automáticas, el control de transmisión actualmente admite: 4L60E 4L80E Facilidad de uso y opciones de ajuste Para aplicaciones estándar y de rendimiento moderado, el asistente de calibración intuitivo del sistema y su estrategia de combustible de autoaprendizaje eliminan la necesidad de conocimientos avanzados de puesta a punto. Para preparaciones de alto rendimiento, Aces ofrece un completo paquete de herramientas de ajuste gratuito y un cable de datos USB para el ajuste manual, brindándote un control total cuando lo necesites. Características clave Sensores O₂ de banda ancha duales y control de bucle cerrado para una gestión precisa del combustible y el encendido. 8 salidas de bobina y 8 controladores de inyectores para una chispa y un suministro de combustible fiables. Control secuencial de combustible y chispa con ajustes individuales por cilindro. Compatibilidad con Boost y Nitrose: El sensor MAP de 2,7 bares admite aplicaciones mejoradas (con controladores separados). Control de doble sensor de detonación para una optimización de la sincronización en tiempo real y mayor seguridad. Limitador de revoluciones y limitador de 2 etapas (control de lanzamiento). Control de doble ventilador para una refrigeración eficiente del motor. Admite ruedas dentadas con gatillo de 58x y 24x para una amplia compatibilidad LS. Software gratuito para ordenador portátil para la puesta a punto manual avanzada. La integración con los accesorios de la marca Aces permite que funcione a la perfección con los dispositivos portátiles, tableros digitales, módulos CAN y TCM de Aces. Listo para actuar El sistema Jackpot 2 LS EFI incluye cuatro calibraciones base preinstaladas, lo que permite un arranque inmediato para las combinaciones de motor LS más comunes. Tanto si estás preparando un coche de calle económico como un bólido de carreras para dominar la pista, Jackpot 2 LS te ofrece el rendimiento, la flexibilidad y el control que necesitas para llevar tu proyecto LS al siguiente nivel. Más que una simple inyección electrónica de combustible: un sistema diseñado para el rendimiento. El sistema Jackpot 2 LS también está disponible en tres configuraciones de kit completas para adaptarse a sus objetivos de construcción y potencia: Sistemas autónomos (versión básica): Incluye ECU, arnés de cableado, controlador portátil y sensores básicos. Disponible en: Transmisión por cable y manual Control de transmisión y accionamiento por cable Transmisión electrónica y manual Control de transmisión y acelerador electrónico Kits de gama alta: Un sistema independiente más colector de admisión de aluminio (acabado negro, pulido o sin tratar), inyectores, cuerpo de mariposa y rieles de combustible. Kits Master: Incluyen todo lo del kit Top-End más un sistema completo de suministro de combustible para una conversión EFI completa. Elige cualquiera de estas opciones preconfiguradas y ahorra un 5% en el kit total. Diseñado para satisfacer tus necesidades: desde el rendimiento estándar hasta el alto rendimiento. Niveles de potencia: Disponible en kits preconfigurados de 500 CV y 800 CV. La ECU admite inyectores de hasta 500 lb/h y una presión de sobrealimentación de hasta 315 kPa. Autoaprendizaje: Las configuraciones estándar o moderadas se benefician del autoajuste; las configuraciones avanzadas se pueden ajustar manualmente utilizando el software Aces. Opciones de inyectores: Elija entre arneses de inyectores EV1 o EV6 (los kits Top-End y Master incluyen EV1 por defecto). Opciones de cuerpo de mariposa (kits de alta gama y completos): Cuerpo de mariposa de 4 gargantas con sensor MAP de 1,0 BAR (N/A) Cuerpo de mariposa de una sola hoja con sensor MAP de 2,7 BAR (sobrealimentado) Sensores O₂ de banda ancha duales: Monitorean ambos bancos (cada uno usando tablas de 31x31) para un combustible equilibrado y preciso. Compatibilidad del colector: Diseñado para bloques y culatas LS de estilo OEM (la compatibilidad puede variar). Ya compatible con sistemas de inyección directa, aspiración directa y óxido nitroso. La actualización del control de sobrealimentación PWM llegará en otoño de 2025; el hardware estará listo. La potencia se une a la simplicidad En Aces, construimos sistemas EFI que hacen que la potencia sea sencilla. El Jackpot 2 LS es fácil de instalar y está diseñado para entusiastas de todos los niveles. Conéctalo, responde algunas preguntas de configuración, enciéndelo y la ECU de autoaprendizaje se encarga del resto. Para los preparadores que buscan el máximo rendimiento (árboles de levas de alto rendimiento, óxido nitroso o sobrealimentación), nuestro software gratuito para ordenador portátil ofrece control manual completo. Una vez que el motor alcanza la temperatura óptima, el sistema entra en modo de bucle cerrado y comienza a aprender en tiempo real. Tras unas pocas vueltas, la configuración se ajusta automáticamente y, cuando estés satisfecho, puedes guardarla. Esa es la confianza que se siente en cada acelerón. Compatibilidad de encendido El Jackpot 2 LS está diseñado para un control de encendido preciso y es compatible con ambos: Combinación de reluctor de cigüeñal y árbol de levas 58x/4x Configuraciones 24x/1x Para una gestión secuencial precisa del combustible y la chispa. Para un sistema Aces completo, ofrecemos bobinas de encendido y componentes de combustible estilo LS diseñados para una máxima fiabilidad y rendimiento de la chispa. Opciones de interfaz Elige cómo quieres configurar y supervisar tu sistema: Módulo Bluetooth: Se conecta a Android (la compatibilidad con iOS estará disponible en otoño de 2025) a través de la aplicación gratuita Aces Connect. Pantalla táctil portátil de 5": Pantalla a todo color con GPS incorporado para MPH en tiempo real y datos en vivo. Pantalla táctil portátil de 7": Pantalla más grande, las mismas excelentes funciones, también compatible con GPS. Todas las interfaces ofrecen acceso en tiempo real a las RPM, la velocidad, los datos de los sensores, las métricas de ajuste y paneles personalizables. Los usuarios de Bluetooth obtendrán lecturas de velocidad GPS mediante la actualización de firmware de otoño de 2025. Diseñado para un rendimiento real Carcasa de la ECU de aluminio fundido: Mejora la disipación del calor y protege contra las interferencias RFI/EMI. Sensores de O₂ de banda ancha Bosch LSU 4.9: Proporcionan lecturas rápidas y precisas utilizando tecnología de detección planar avanzada. Controladores de bobina integrados: Permiten un control total del avance de encendido cuando se combinan con bobinas Aces. Control de doble ventilador: Para una refrigeración óptima del motor. Retardador escalonado para óxido nitroso: Añade seguridad para aplicaciones de alta potencia. Compatibilidad con Boost: Admite completamente configuraciones turbo y sobrealimentadas mediante software gratuito para ordenador portátil. Control de relés personalizado (preparado para el futuro): El hardware de segunda generación incluye disposiciones para futuras ampliaciones del control de relés. Adición de disparador de tierra personalizado: Entrada integrada para futuras funcionalidades del firmware. Potencia de la ECU de próxima generación (tecnología de segunda generación) Esto no es una actualización, es un rediseño completo. Actualizaciones del sistema principal: Más memoria: Espacio ampliado para estrategias de control avanzadas. Adquisición ADC basada en DMA: Lecturas de sensores más limpias y rápidas. Manejo de interrupciones mejorado: Respuesta instantánea a las condiciones cambiantes del motor. Funciones de temporizador ampliadas: Mayor precisión para eventos críticos en cuanto al tiempo. Mejoras en la cartografía y los sensores: Tablas VE de 31x31: El triple de resolución para una mayor precisión en el repostaje. Tablas de autoaprendizaje 31x31: Control adaptativo en todos los rangos de carga y RPM. Mapas de encendido 31x31: Transiciones de chispa más suaves y mejor entrega de potencia. Compatibilidad con sensores de nivel de combustible: Funciona con sensores OEM o de repuesto. Hardware preparado para control de presión de sobrealimentación: Compatibilidad con solenoides de sobrealimentación PWM disponible en otoño de 2025. Monitorización de la presión de sobrealimentación: Adquisición directa de datos mediante sensores para el seguimiento en tiempo real de la presión de sobrealimentación. Integración de sistemas El Jackpot 2 LS se integra perfectamente con los paneles de instrumentos Dakota Digital mediante el módulo Aces BIM-01-2-ACES (se vende por separado). Proporciona una señal de tacómetro nítida para indicadores de fábrica y de posventa, y es compatible con sistemas que no utilizan el bus CAN. Si va a sustituir un sistema EFI de serie o de posventa que utilice indicadores basados en CAN, compruebe la compatibilidad antes de la instalación. Todas las ECU de Aces utilizan procesadores de 32 bits de grado automotriz, la misma tecnología que se encuentra en los sistemas OEM, no los chips de 16 bits más lentos comunes en otras unidades del mercado de repuestos. El sistema funciona con una presión de combustible de entre 43 y 60 PSI y admite configuraciones con o sin retorno, según el tipo de bomba. Las bombas de tanque con regulación interna pueden funcionar sin retorno, mientras que los sistemas externos o de sobretensión requieren una línea de retorno. Instalación sencilla de fin de semana El Jackpot 2 LS se diseñó para entusiastas que buscan rendimiento sin complicaciones. En la mayoría de los casos, se instala en un fin de semana: se atornilla, se conecta, se responden algunas preguntas de configuración y se deja que aprenda. Cuando estés listo para dejar atrás las limitaciones de fábrica, el Jackpot 2 LS te ofrece todo lo que te encanta del rendimiento LS, con toda la inteligencia y flexibilidad de la inyección electrónica moderna. Sin concesiones. Sin complicaciones. Solo resultados.
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| 55 |
AS20263-FK-4015 |
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Sistema Jackpot 2 LS EFI - Kits de combustible
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Jackpot Pro LS (DBW y transmisión manual) / Módulo de bomba interna de ajuste preciso (255 l/h)
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$0.00
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$1,189.99
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In Stock
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El sistema Jackpot 2 LS también está disponible en tres configuraciones de kit completas para adaptarse a sus objetivos de construcción y potencia: Sistemas autónomos (versión básica): Incluye ECU, arnés de cableado, controlador portátil y sensores básicos. Disponible en: Transmisión por cable y manual Control de transmisión y accionamiento por cable Transmisión electrónica y manual Control de transmisión y acelerador electrónico Kits de gama alta: Un sistema independiente más colector de admisión de aluminio (acabado negro, pulido o sin tratar), inyectores, cuerpo de mariposa y rieles de combustible. Kits Master: Incluyen todo lo del kit Top-End más un sistema completo de suministro de combustible para una conversión EFI completa. Elige cualquiera de estas opciones preconfiguradas y ahorra un 5% en el kit total. Diseñado para satisfacer tus necesidades: desde el rendimiento estándar hasta el alto rendimiento. Niveles de potencia: Disponible en kits preconfigurados de 500 CV y 800 CV. La ECU admite inyectores de hasta 500 lb/h y una presión de sobrealimentación de hasta 315 kPa. Autoaprendizaje: Las configuraciones estándar o moderadas se benefician del autoajuste; las configuraciones avanzadas se pueden ajustar manualmente utilizando el software Aces. Opciones de inyectores: Elija entre arneses de inyectores EV1 o EV6 (los kits Top-End y Master incluyen EV1 por defecto). Opciones de cuerpo de mariposa (kits de alta gama y completos): Cuerpo de mariposa de 4 gargantas con sensor MAP de 1,0 BAR (N/A) Cuerpo de mariposa de una sola hoja con sensor MAP de 2,7 BAR (sobrealimentado) Sensores O₂ de banda ancha duales: Monitorean ambos bancos (cada uno usando tablas de 31x31) para un combustible equilibrado y preciso. Compatibilidad del colector: Diseñado para bloques y culatas LS de estilo OEM (la compatibilidad puede variar). Ya compatible con sistemas de inyección directa, aspiración directa y óxido nitroso. 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Compatibilidad de encendido El Jackpot 2 LS está diseñado para un control de encendido preciso y es compatible con ambos: Combinación de reluctor de cigüeñal y árbol de levas 58x/4x Configuraciones 24x/1x Para una gestión secuencial precisa del combustible y la chispa. Para un sistema Aces completo, ofrecemos bobinas de encendido y componentes de combustible estilo LS diseñados para una máxima fiabilidad y rendimiento de la chispa. Opciones de interfaz Elige cómo quieres configurar y supervisar tu sistema: Módulo Bluetooth: Se conecta a Android (la compatibilidad con iOS estará disponible en otoño de 2025) a través de la aplicación gratuita Aces Connect. Pantalla táctil portátil de 5": Pantalla a todo color con GPS incorporado para MPH en tiempo real y datos en vivo. Pantalla táctil portátil de 7": Pantalla más grande, las mismas excelentes funciones, también compatible con GPS. 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Control de relés personalizado (preparado para el futuro): El hardware de segunda generación incluye disposiciones para futuras ampliaciones del control de relés. Adición de disparador de tierra personalizado: Entrada integrada para futuras funcionalidades del firmware. Potencia de la ECU de próxima generación (tecnología de segunda generación) Esto no es una actualización, es un rediseño completo. Actualizaciones del sistema principal: Más memoria: Espacio ampliado para estrategias de control avanzadas. Adquisición ADC basada en DMA: Lecturas de sensores más limpias y rápidas. Manejo de interrupciones mejorado: Respuesta instantánea a las condiciones cambiantes del motor. Funciones de temporizador ampliadas: Mayor precisión para eventos críticos en cuanto al tiempo. Mejoras en la cartografía y los sensores: Tablas VE de 31x31: El triple de resolución para una mayor precisión en el repostaje. Tablas de autoaprendizaje 31x31: Control adaptativo en todos los rangos de carga y RPM. 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AS202636-FK-4015 |
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Sistema Jackpot 2 LS EFI - Kits de combustible
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Jackpot Pro LS (DBW y transmisión manual) / Módulo de bomba interna de ajuste preciso (255 l/h) / 8" Handheld
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Control EFI moderno, diseñado para el corazón de cada motor LS. El sistema Aces Jackpot 2 LS EFI es un sistema de gestión de motor de vanguardia con autoaprendizaje, diseñado específicamente para motores GM basados en el LS. Ofrece el equilibrio perfecto entre precio asequible, sencillez y alto rendimiento, ideal tanto para preparadores profesionales como para aficionados. Compatible con motores LS1, LS2, LS3, LS6, LS7 y LS9 (excluyendo aplicaciones VVT y DOD), el Jackpot 2 LS reemplaza las ECU de serie u otros sistemas EFI de posventa cuando se desea un mayor control y una verdadera personalización del proyecto. Tecnología avanzada de control del motor En esencia, la ECU Jackpot 2 se basa en la arquitectura de potencia de 32 bits de Aces, una plataforma de grado OEM que garantiza una gestión de E/S, regulación de voltaje y estabilidad de RPM superiores. El resultado es un control más rápido y consistente en todas las condiciones del motor, en comparación con los sistemas de posventa de 16 bits de la competencia. Compatibilidad y versatilidad El sistema Jackpot 2 LS EFI admite una amplia gama de configuraciones de motor y transmisión y está disponible en las siguientes opciones independientes: Transmisión por cable y manual Control de transmisión y accionamiento por cable Transmisión electrónica y manual Control de transmisión y acelerador electrónico Por defecto, todas las versiones admiten cuerpos de mariposa con accionamiento por cable y transmisiones manuales. Para configuraciones automáticas, el control de transmisión actualmente admite: 4L60E 4L80E Facilidad de uso y opciones de ajuste Para aplicaciones estándar y de rendimiento moderado, el asistente de calibración intuitivo del sistema y su estrategia de combustible de autoaprendizaje eliminan la necesidad de conocimientos avanzados de puesta a punto. Para preparaciones de alto rendimiento, Aces ofrece un completo paquete de herramientas de ajuste gratuito y un cable de datos USB para el ajuste manual, brindándote un control total cuando lo necesites. Características clave Sensores O₂ de banda ancha duales y control de bucle cerrado para una gestión precisa del combustible y el encendido. 8 salidas de bobina y 8 controladores de inyectores para una chispa y un suministro de combustible fiables. Control secuencial de combustible y chispa con ajustes individuales por cilindro. Compatibilidad con Boost y Nitrose: El sensor MAP de 2,7 bares admite aplicaciones mejoradas (con controladores separados). Control de doble sensor de detonación para una optimización de la sincronización en tiempo real y mayor seguridad. Limitador de revoluciones y limitador de 2 etapas (control de lanzamiento). Control de doble ventilador para una refrigeración eficiente del motor. Admite ruedas dentadas con gatillo de 58x y 24x para una amplia compatibilidad LS. Software gratuito para ordenador portátil para la puesta a punto manual avanzada. La integración con los accesorios de la marca Aces permite que funcione a la perfección con los dispositivos portátiles, tableros digitales, módulos CAN y TCM de Aces. Listo para actuar El sistema Jackpot 2 LS EFI incluye cuatro calibraciones base preinstaladas, lo que permite un arranque inmediato para las combinaciones de motor LS más comunes. Tanto si estás preparando un coche de calle económico como un bólido de carreras para dominar la pista, Jackpot 2 LS te ofrece el rendimiento, la flexibilidad y el control que necesitas para llevar tu proyecto LS al siguiente nivel. Más que una simple inyección electrónica de combustible: un sistema diseñado para el rendimiento. El sistema Jackpot 2 LS también está disponible en tres configuraciones de kit completas para adaptarse a sus objetivos de construcción y potencia: Sistemas autónomos (versión básica): Incluye ECU, arnés de cableado, controlador portátil y sensores básicos. Disponible en: Transmisión por cable y manual Control de transmisión y accionamiento por cable Transmisión electrónica y manual Control de transmisión y acelerador electrónico Kits de gama alta: Un sistema independiente más colector de admisión de aluminio (acabado negro, pulido o sin tratar), inyectores, cuerpo de mariposa y rieles de combustible. Kits Master: Incluyen todo lo del kit Top-End más un sistema completo de suministro de combustible para una conversión EFI completa. Elige cualquiera de estas opciones preconfiguradas y ahorra un 5% en el kit total. Diseñado para satisfacer tus necesidades: desde el rendimiento estándar hasta el alto rendimiento. Niveles de potencia: Disponible en kits preconfigurados de 500 CV y 800 CV. La ECU admite inyectores de hasta 500 lb/h y una presión de sobrealimentación de hasta 315 kPa. Autoaprendizaje: Las configuraciones estándar o moderadas se benefician del autoajuste; las configuraciones avanzadas se pueden ajustar manualmente utilizando el software Aces. Opciones de inyectores: Elija entre arneses de inyectores EV1 o EV6 (los kits Top-End y Master incluyen EV1 por defecto). Opciones de cuerpo de mariposa (kits de alta gama y completos): Cuerpo de mariposa de 4 gargantas con sensor MAP de 1,0 BAR (N/A) Cuerpo de mariposa de una sola hoja con sensor MAP de 2,7 BAR (sobrealimentado) Sensores O₂ de banda ancha duales: Monitorean ambos bancos (cada uno usando tablas de 31x31) para un combustible equilibrado y preciso. Compatibilidad del colector: Diseñado para bloques y culatas LS de estilo OEM (la compatibilidad puede variar). Ya compatible con sistemas de inyección directa, aspiración directa y óxido nitroso. La actualización del control de sobrealimentación PWM llegará en otoño de 2025; el hardware estará listo. La potencia se une a la simplicidad En Aces, construimos sistemas EFI que hacen que la potencia sea sencilla. El Jackpot 2 LS es fácil de instalar y está diseñado para entusiastas de todos los niveles. Conéctalo, responde algunas preguntas de configuración, enciéndelo y la ECU de autoaprendizaje se encarga del resto. Para los preparadores que buscan el máximo rendimiento (árboles de levas de alto rendimiento, óxido nitroso o sobrealimentación), nuestro software gratuito para ordenador portátil ofrece control manual completo. Una vez que el motor alcanza la temperatura óptima, el sistema entra en modo de bucle cerrado y comienza a aprender en tiempo real. Tras unas pocas vueltas, la configuración se ajusta automáticamente y, cuando estés satisfecho, puedes guardarla. Esa es la confianza que se siente en cada acelerón. Compatibilidad de encendido El Jackpot 2 LS está diseñado para un control de encendido preciso y es compatible con ambos: Combinación de reluctor de cigüeñal y árbol de levas 58x/4x Configuraciones 24x/1x Para una gestión secuencial precisa del combustible y la chispa. Para un sistema Aces completo, ofrecemos bobinas de encendido y componentes de combustible estilo LS diseñados para una máxima fiabilidad y rendimiento de la chispa. Opciones de interfaz Elige cómo quieres configurar y supervisar tu sistema: Módulo Bluetooth: Se conecta a Android (la compatibilidad con iOS estará disponible en otoño de 2025) a través de la aplicación gratuita Aces Connect. Pantalla táctil portátil de 5": Pantalla a todo color con GPS incorporado para MPH en tiempo real y datos en vivo. Pantalla táctil portátil de 7": Pantalla más grande, las mismas excelentes funciones, también compatible con GPS. Todas las interfaces ofrecen acceso en tiempo real a las RPM, la velocidad, los datos de los sensores, las métricas de ajuste y paneles personalizables. Los usuarios de Bluetooth obtendrán lecturas de velocidad GPS mediante la actualización de firmware de otoño de 2025. Diseñado para un rendimiento real Carcasa de la ECU de aluminio fundido: Mejora la disipación del calor y protege contra las interferencias RFI/EMI. Sensores de O₂ de banda ancha Bosch LSU 4.9: Proporcionan lecturas rápidas y precisas utilizando tecnología de detección planar avanzada. Controladores de bobina integrados: Permiten un control total del avance de encendido cuando se combinan con bobinas Aces. Control de doble ventilador: Para una refrigeración óptima del motor. Retardador escalonado para óxido nitroso: Añade seguridad para aplicaciones de alta potencia. Compatibilidad con Boost: Admite completamente configuraciones turbo y sobrealimentadas mediante software gratuito para ordenador portátil. Control de relés personalizado (preparado para el futuro): El hardware de segunda generación incluye disposiciones para futuras ampliaciones del control de relés. Adición de disparador de tierra personalizado: Entrada integrada para futuras funcionalidades del firmware. Potencia de la ECU de próxima generación (tecnología de segunda generación) Esto no es una actualización, es un rediseño completo. Actualizaciones del sistema principal: Más memoria: Espacio ampliado para estrategias de control avanzadas. Adquisición ADC basada en DMA: Lecturas de sensores más limpias y rápidas. Manejo de interrupciones mejorado: Respuesta instantánea a las condiciones cambiantes del motor. Funciones de temporizador ampliadas: Mayor precisión para eventos críticos en cuanto al tiempo. Mejoras en la cartografía y los sensores: Tablas VE de 31x31: El triple de resolución para una mayor precisión en el repostaje. Tablas de autoaprendizaje 31x31: Control adaptativo en todos los rangos de carga y RPM. Mapas de encendido 31x31: Transiciones de chispa más suaves y mejor entrega de potencia. Compatibilidad con sensores de nivel de combustible: Funciona con sensores OEM o de repuesto. Hardware preparado para control de presión de sobrealimentación: Compatibilidad con solenoides de sobrealimentación PWM disponible en otoño de 2025. Monitorización de la presión de sobrealimentación: Adquisición directa de datos mediante sensores para el seguimiento en tiempo real de la presión de sobrealimentación. Integración de sistemas El Jackpot 2 LS se integra perfectamente con los paneles de instrumentos Dakota Digital mediante el módulo Aces BIM-01-2-ACES (se vende por separado). Proporciona una señal de tacómetro nítida para indicadores de fábrica y de posventa, y es compatible con sistemas que no utilizan el bus CAN. Si va a sustituir un sistema EFI de serie o de posventa que utilice indicadores basados en CAN, compruebe la compatibilidad antes de la instalación. Todas las ECU de Aces utilizan procesadores de 32 bits de grado automotriz, la misma tecnología que se encuentra en los sistemas OEM, no los chips de 16 bits más lentos comunes en otras unidades del mercado de repuestos. El sistema funciona con una presión de combustible de entre 43 y 60 PSI y admite configuraciones con o sin retorno, según el tipo de bomba. Las bombas de tanque con regulación interna pueden funcionar sin retorno, mientras que los sistemas externos o de sobretensión requieren una línea de retorno. Instalación sencilla de fin de semana El Jackpot 2 LS se diseñó para entusiastas que buscan rendimiento sin complicaciones. En la mayoría de los casos, se instala en un fin de semana: se atornilla, se conecta, se responden algunas preguntas de configuración y se deja que aprenda. Cuando estés listo para dejar atrás las limitaciones de fábrica, el Jackpot 2 LS te ofrece todo lo que te encanta del rendimiento LS, con toda la inteligencia y flexibilidad de la inyección electrónica moderna. Sin concesiones. Sin complicaciones. Solo resultados.
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| 57 |
AS20263-FK-4016 |
810159178389 |
Sistema Jackpot 2 LS EFI - Kits de combustible
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Jackpot Pro LS (DBW y transmisión manual) / Módulo de bomba interna de ajuste preciso y kits de manguera de PTFE de 40 pies (255 LPH)
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$0.00
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In Stock
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El sistema Jackpot 2 LS también está disponible en tres configuraciones de kit completas para adaptarse a sus objetivos de construcción y potencia: Sistemas autónomos (versión básica): Incluye ECU, arnés de cableado, controlador portátil y sensores básicos. Disponible en: Transmisión por cable y manual Control de transmisión y accionamiento por cable Transmisión electrónica y manual Control de transmisión y acelerador electrónico Kits de gama alta: Un sistema independiente más colector de admisión de aluminio (acabado negro, pulido o sin tratar), inyectores, cuerpo de mariposa y rieles de combustible. Kits Master: Incluyen todo lo del kit Top-End más un sistema completo de suministro de combustible para una conversión EFI completa. Elige cualquiera de estas opciones preconfiguradas y ahorra un 5% en el kit total. Diseñado para satisfacer tus necesidades: desde el rendimiento estándar hasta el alto rendimiento. Niveles de potencia: Disponible en kits preconfigurados de 500 CV y 800 CV. La ECU admite inyectores de hasta 500 lb/h y una presión de sobrealimentación de hasta 315 kPa. Autoaprendizaje: Las configuraciones estándar o moderadas se benefician del autoajuste; las configuraciones avanzadas se pueden ajustar manualmente utilizando el software Aces. Opciones de inyectores: Elija entre arneses de inyectores EV1 o EV6 (los kits Top-End y Master incluyen EV1 por defecto). Opciones de cuerpo de mariposa (kits de alta gama y completos): Cuerpo de mariposa de 4 gargantas con sensor MAP de 1,0 BAR (N/A) Cuerpo de mariposa de una sola hoja con sensor MAP de 2,7 BAR (sobrealimentado) Sensores O₂ de banda ancha duales: Monitorean ambos bancos (cada uno usando tablas de 31x31) para un combustible equilibrado y preciso. Compatibilidad del colector: Diseñado para bloques y culatas LS de estilo OEM (la compatibilidad puede variar). Ya compatible con sistemas de inyección directa, aspiración directa y óxido nitroso. 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Compatibilidad de encendido El Jackpot 2 LS está diseñado para un control de encendido preciso y es compatible con ambos: Combinación de reluctor de cigüeñal y árbol de levas 58x/4x Configuraciones 24x/1x Para una gestión secuencial precisa del combustible y la chispa. Para un sistema Aces completo, ofrecemos bobinas de encendido y componentes de combustible estilo LS diseñados para una máxima fiabilidad y rendimiento de la chispa. Opciones de interfaz Elige cómo quieres configurar y supervisar tu sistema: Módulo Bluetooth: Se conecta a Android (la compatibilidad con iOS estará disponible en otoño de 2025) a través de la aplicación gratuita Aces Connect. Pantalla táctil portátil de 5": Pantalla a todo color con GPS incorporado para MPH en tiempo real y datos en vivo. Pantalla táctil portátil de 7": Pantalla más grande, las mismas excelentes funciones, también compatible con GPS. 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Control de relés personalizado (preparado para el futuro): El hardware de segunda generación incluye disposiciones para futuras ampliaciones del control de relés. Adición de disparador de tierra personalizado: Entrada integrada para futuras funcionalidades del firmware. Potencia de la ECU de próxima generación (tecnología de segunda generación) Esto no es una actualización, es un rediseño completo. Actualizaciones del sistema principal: Más memoria: Espacio ampliado para estrategias de control avanzadas. Adquisición ADC basada en DMA: Lecturas de sensores más limpias y rápidas. Manejo de interrupciones mejorado: Respuesta instantánea a las condiciones cambiantes del motor. Funciones de temporizador ampliadas: Mayor precisión para eventos críticos en cuanto al tiempo. Mejoras en la cartografía y los sensores: Tablas VE de 31x31: El triple de resolución para una mayor precisión en el repostaje. Tablas de autoaprendizaje 31x31: Control adaptativo en todos los rangos de carga y RPM. 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Sistema Jackpot 2 LS EFI - Kits de combustible
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Jackpot Pro LS (DBW y transmisión manual) / Módulo de bomba interna de ajuste preciso y kits de manguera de PTFE de 40 pies (255 LPH) / 8" Handheld
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Control EFI moderno, diseñado para el corazón de cada motor LS. El sistema Aces Jackpot 2 LS EFI es un sistema de gestión de motor de vanguardia con autoaprendizaje, diseñado específicamente para motores GM basados en el LS. Ofrece el equilibrio perfecto entre precio asequible, sencillez y alto rendimiento, ideal tanto para preparadores profesionales como para aficionados. Compatible con motores LS1, LS2, LS3, LS6, LS7 y LS9 (excluyendo aplicaciones VVT y DOD), el Jackpot 2 LS reemplaza las ECU de serie u otros sistemas EFI de posventa cuando se desea un mayor control y una verdadera personalización del proyecto. Tecnología avanzada de control del motor En esencia, la ECU Jackpot 2 se basa en la arquitectura de potencia de 32 bits de Aces, una plataforma de grado OEM que garantiza una gestión de E/S, regulación de voltaje y estabilidad de RPM superiores. El resultado es un control más rápido y consistente en todas las condiciones del motor, en comparación con los sistemas de posventa de 16 bits de la competencia. Compatibilidad y versatilidad El sistema Jackpot 2 LS EFI admite una amplia gama de configuraciones de motor y transmisión y está disponible en las siguientes opciones independientes: Transmisión por cable y manual Control de transmisión y accionamiento por cable Transmisión electrónica y manual Control de transmisión y acelerador electrónico Por defecto, todas las versiones admiten cuerpos de mariposa con accionamiento por cable y transmisiones manuales. Para configuraciones automáticas, el control de transmisión actualmente admite: 4L60E 4L80E Facilidad de uso y opciones de ajuste Para aplicaciones estándar y de rendimiento moderado, el asistente de calibración intuitivo del sistema y su estrategia de combustible de autoaprendizaje eliminan la necesidad de conocimientos avanzados de puesta a punto. Para preparaciones de alto rendimiento, Aces ofrece un completo paquete de herramientas de ajuste gratuito y un cable de datos USB para el ajuste manual, brindándote un control total cuando lo necesites. Características clave Sensores O₂ de banda ancha duales y control de bucle cerrado para una gestión precisa del combustible y el encendido. 8 salidas de bobina y 8 controladores de inyectores para una chispa y un suministro de combustible fiables. Control secuencial de combustible y chispa con ajustes individuales por cilindro. Compatibilidad con Boost y Nitrose: El sensor MAP de 2,7 bares admite aplicaciones mejoradas (con controladores separados). Control de doble sensor de detonación para una optimización de la sincronización en tiempo real y mayor seguridad. Limitador de revoluciones y limitador de 2 etapas (control de lanzamiento). Control de doble ventilador para una refrigeración eficiente del motor. Admite ruedas dentadas con gatillo de 58x y 24x para una amplia compatibilidad LS. Software gratuito para ordenador portátil para la puesta a punto manual avanzada. La integración con los accesorios de la marca Aces permite que funcione a la perfección con los dispositivos portátiles, tableros digitales, módulos CAN y TCM de Aces. Listo para actuar El sistema Jackpot 2 LS EFI incluye cuatro calibraciones base preinstaladas, lo que permite un arranque inmediato para las combinaciones de motor LS más comunes. Tanto si estás preparando un coche de calle económico como un bólido de carreras para dominar la pista, Jackpot 2 LS te ofrece el rendimiento, la flexibilidad y el control que necesitas para llevar tu proyecto LS al siguiente nivel. Más que una simple inyección electrónica de combustible: un sistema diseñado para el rendimiento. El sistema Jackpot 2 LS también está disponible en tres configuraciones de kit completas para adaptarse a sus objetivos de construcción y potencia: Sistemas autónomos (versión básica): Incluye ECU, arnés de cableado, controlador portátil y sensores básicos. Disponible en: Transmisión por cable y manual Control de transmisión y accionamiento por cable Transmisión electrónica y manual Control de transmisión y acelerador electrónico Kits de gama alta: Un sistema independiente más colector de admisión de aluminio (acabado negro, pulido o sin tratar), inyectores, cuerpo de mariposa y rieles de combustible. Kits Master: Incluyen todo lo del kit Top-End más un sistema completo de suministro de combustible para una conversión EFI completa. Elige cualquiera de estas opciones preconfiguradas y ahorra un 5% en el kit total. Diseñado para satisfacer tus necesidades: desde el rendimiento estándar hasta el alto rendimiento. Niveles de potencia: Disponible en kits preconfigurados de 500 CV y 800 CV. La ECU admite inyectores de hasta 500 lb/h y una presión de sobrealimentación de hasta 315 kPa. Autoaprendizaje: Las configuraciones estándar o moderadas se benefician del autoajuste; las configuraciones avanzadas se pueden ajustar manualmente utilizando el software Aces. Opciones de inyectores: Elija entre arneses de inyectores EV1 o EV6 (los kits Top-End y Master incluyen EV1 por defecto). Opciones de cuerpo de mariposa (kits de alta gama y completos): Cuerpo de mariposa de 4 gargantas con sensor MAP de 1,0 BAR (N/A) Cuerpo de mariposa de una sola hoja con sensor MAP de 2,7 BAR (sobrealimentado) Sensores O₂ de banda ancha duales: Monitorean ambos bancos (cada uno usando tablas de 31x31) para un combustible equilibrado y preciso. Compatibilidad del colector: Diseñado para bloques y culatas LS de estilo OEM (la compatibilidad puede variar). Ya compatible con sistemas de inyección directa, aspiración directa y óxido nitroso. La actualización del control de sobrealimentación PWM llegará en otoño de 2025; el hardware estará listo. La potencia se une a la simplicidad En Aces, construimos sistemas EFI que hacen que la potencia sea sencilla. El Jackpot 2 LS es fácil de instalar y está diseñado para entusiastas de todos los niveles. Conéctalo, responde algunas preguntas de configuración, enciéndelo y la ECU de autoaprendizaje se encarga del resto. Para los preparadores que buscan el máximo rendimiento (árboles de levas de alto rendimiento, óxido nitroso o sobrealimentación), nuestro software gratuito para ordenador portátil ofrece control manual completo. Una vez que el motor alcanza la temperatura óptima, el sistema entra en modo de bucle cerrado y comienza a aprender en tiempo real. Tras unas pocas vueltas, la configuración se ajusta automáticamente y, cuando estés satisfecho, puedes guardarla. Esa es la confianza que se siente en cada acelerón. Compatibilidad de encendido El Jackpot 2 LS está diseñado para un control de encendido preciso y es compatible con ambos: Combinación de reluctor de cigüeñal y árbol de levas 58x/4x Configuraciones 24x/1x Para una gestión secuencial precisa del combustible y la chispa. Para un sistema Aces completo, ofrecemos bobinas de encendido y componentes de combustible estilo LS diseñados para una máxima fiabilidad y rendimiento de la chispa. Opciones de interfaz Elige cómo quieres configurar y supervisar tu sistema: Módulo Bluetooth: Se conecta a Android (la compatibilidad con iOS estará disponible en otoño de 2025) a través de la aplicación gratuita Aces Connect. Pantalla táctil portátil de 5": Pantalla a todo color con GPS incorporado para MPH en tiempo real y datos en vivo. Pantalla táctil portátil de 7": Pantalla más grande, las mismas excelentes funciones, también compatible con GPS. Todas las interfaces ofrecen acceso en tiempo real a las RPM, la velocidad, los datos de los sensores, las métricas de ajuste y paneles personalizables. Los usuarios de Bluetooth obtendrán lecturas de velocidad GPS mediante la actualización de firmware de otoño de 2025. Diseñado para un rendimiento real Carcasa de la ECU de aluminio fundido: Mejora la disipación del calor y protege contra las interferencias RFI/EMI. Sensores de O₂ de banda ancha Bosch LSU 4.9: Proporcionan lecturas rápidas y precisas utilizando tecnología de detección planar avanzada. Controladores de bobina integrados: Permiten un control total del avance de encendido cuando se combinan con bobinas Aces. Control de doble ventilador: Para una refrigeración óptima del motor. Retardador escalonado para óxido nitroso: Añade seguridad para aplicaciones de alta potencia. Compatibilidad con Boost: Admite completamente configuraciones turbo y sobrealimentadas mediante software gratuito para ordenador portátil. Control de relés personalizado (preparado para el futuro): El hardware de segunda generación incluye disposiciones para futuras ampliaciones del control de relés. Adición de disparador de tierra personalizado: Entrada integrada para futuras funcionalidades del firmware. Potencia de la ECU de próxima generación (tecnología de segunda generación) Esto no es una actualización, es un rediseño completo. Actualizaciones del sistema principal: Más memoria: Espacio ampliado para estrategias de control avanzadas. Adquisición ADC basada en DMA: Lecturas de sensores más limpias y rápidas. Manejo de interrupciones mejorado: Respuesta instantánea a las condiciones cambiantes del motor. Funciones de temporizador ampliadas: Mayor precisión para eventos críticos en cuanto al tiempo. Mejoras en la cartografía y los sensores: Tablas VE de 31x31: El triple de resolución para una mayor precisión en el repostaje. Tablas de autoaprendizaje 31x31: Control adaptativo en todos los rangos de carga y RPM. Mapas de encendido 31x31: Transiciones de chispa más suaves y mejor entrega de potencia. Compatibilidad con sensores de nivel de combustible: Funciona con sensores OEM o de repuesto. Hardware preparado para control de presión de sobrealimentación: Compatibilidad con solenoides de sobrealimentación PWM disponible en otoño de 2025. Monitorización de la presión de sobrealimentación: Adquisición directa de datos mediante sensores para el seguimiento en tiempo real de la presión de sobrealimentación. Integración de sistemas El Jackpot 2 LS se integra perfectamente con los paneles de instrumentos Dakota Digital mediante el módulo Aces BIM-01-2-ACES (se vende por separado). Proporciona una señal de tacómetro nítida para indicadores de fábrica y de posventa, y es compatible con sistemas que no utilizan el bus CAN. Si va a sustituir un sistema EFI de serie o de posventa que utilice indicadores basados en CAN, compruebe la compatibilidad antes de la instalación. Todas las ECU de Aces utilizan procesadores de 32 bits de grado automotriz, la misma tecnología que se encuentra en los sistemas OEM, no los chips de 16 bits más lentos comunes en otras unidades del mercado de repuestos. El sistema funciona con una presión de combustible de entre 43 y 60 PSI y admite configuraciones con o sin retorno, según el tipo de bomba. Las bombas de tanque con regulación interna pueden funcionar sin retorno, mientras que los sistemas externos o de sobretensión requieren una línea de retorno. Instalación sencilla de fin de semana El Jackpot 2 LS se diseñó para entusiastas que buscan rendimiento sin complicaciones. En la mayoría de los casos, se instala en un fin de semana: se atornilla, se conecta, se responden algunas preguntas de configuración y se deja que aprenda. Cuando estés listo para dejar atrás las limitaciones de fábrica, el Jackpot 2 LS te ofrece todo lo que te encanta del rendimiento LS, con toda la inteligencia y flexibilidad de la inyección electrónica moderna. Sin concesiones. Sin complicaciones. Solo resultados.
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| 59 |
AS20263-FK-4019 |
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Sistema Jackpot 2 LS EFI - Kits de combustible
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Jackpot Pro LS (DBW y transmisión manual) / Módulo de bomba de conversión de tanque con regulador interno (340 LPH)
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El sistema Jackpot 2 LS también está disponible en tres configuraciones de kit completas para adaptarse a sus objetivos de construcción y potencia: Sistemas autónomos (versión básica): Incluye ECU, arnés de cableado, controlador portátil y sensores básicos. Disponible en: Transmisión por cable y manual Control de transmisión y accionamiento por cable Transmisión electrónica y manual Control de transmisión y acelerador electrónico Kits de gama alta: Un sistema independiente más colector de admisión de aluminio (acabado negro, pulido o sin tratar), inyectores, cuerpo de mariposa y rieles de combustible. Kits Master: Incluyen todo lo del kit Top-End más un sistema completo de suministro de combustible para una conversión EFI completa. Elige cualquiera de estas opciones preconfiguradas y ahorra un 5% en el kit total. Diseñado para satisfacer tus necesidades: desde el rendimiento estándar hasta el alto rendimiento. Niveles de potencia: Disponible en kits preconfigurados de 500 CV y 800 CV. La ECU admite inyectores de hasta 500 lb/h y una presión de sobrealimentación de hasta 315 kPa. Autoaprendizaje: Las configuraciones estándar o moderadas se benefician del autoajuste; las configuraciones avanzadas se pueden ajustar manualmente utilizando el software Aces. Opciones de inyectores: Elija entre arneses de inyectores EV1 o EV6 (los kits Top-End y Master incluyen EV1 por defecto). Opciones de cuerpo de mariposa (kits de alta gama y completos): Cuerpo de mariposa de 4 gargantas con sensor MAP de 1,0 BAR (N/A) Cuerpo de mariposa de una sola hoja con sensor MAP de 2,7 BAR (sobrealimentado) Sensores O₂ de banda ancha duales: Monitorean ambos bancos (cada uno usando tablas de 31x31) para un combustible equilibrado y preciso. Compatibilidad del colector: Diseñado para bloques y culatas LS de estilo OEM (la compatibilidad puede variar). Ya compatible con sistemas de inyección directa, aspiración directa y óxido nitroso. 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Compatibilidad de encendido El Jackpot 2 LS está diseñado para un control de encendido preciso y es compatible con ambos: Combinación de reluctor de cigüeñal y árbol de levas 58x/4x Configuraciones 24x/1x Para una gestión secuencial precisa del combustible y la chispa. Para un sistema Aces completo, ofrecemos bobinas de encendido y componentes de combustible estilo LS diseñados para una máxima fiabilidad y rendimiento de la chispa. Opciones de interfaz Elige cómo quieres configurar y supervisar tu sistema: Módulo Bluetooth: Se conecta a Android (la compatibilidad con iOS estará disponible en otoño de 2025) a través de la aplicación gratuita Aces Connect. Pantalla táctil portátil de 5": Pantalla a todo color con GPS incorporado para MPH en tiempo real y datos en vivo. Pantalla táctil portátil de 7": Pantalla más grande, las mismas excelentes funciones, también compatible con GPS. 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Control de relés personalizado (preparado para el futuro): El hardware de segunda generación incluye disposiciones para futuras ampliaciones del control de relés. Adición de disparador de tierra personalizado: Entrada integrada para futuras funcionalidades del firmware. Potencia de la ECU de próxima generación (tecnología de segunda generación) Esto no es una actualización, es un rediseño completo. Actualizaciones del sistema principal: Más memoria: Espacio ampliado para estrategias de control avanzadas. Adquisición ADC basada en DMA: Lecturas de sensores más limpias y rápidas. Manejo de interrupciones mejorado: Respuesta instantánea a las condiciones cambiantes del motor. Funciones de temporizador ampliadas: Mayor precisión para eventos críticos en cuanto al tiempo. Mejoras en la cartografía y los sensores: Tablas VE de 31x31: El triple de resolución para una mayor precisión en el repostaje. Tablas de autoaprendizaje 31x31: Control adaptativo en todos los rangos de carga y RPM. 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AS202636-FK-4019 |
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Sistema Jackpot 2 LS EFI - Kits de combustible
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Jackpot Pro LS (DBW y transmisión manual) / Módulo de bomba de conversión de tanque con regulador interno (340 LPH) / 8" Handheld
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$0.00
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Control EFI moderno, diseñado para el corazón de cada motor LS. El sistema Aces Jackpot 2 LS EFI es un sistema de gestión de motor de vanguardia con autoaprendizaje, diseñado específicamente para motores GM basados en el LS. Ofrece el equilibrio perfecto entre precio asequible, sencillez y alto rendimiento, ideal tanto para preparadores profesionales como para aficionados. Compatible con motores LS1, LS2, LS3, LS6, LS7 y LS9 (excluyendo aplicaciones VVT y DOD), el Jackpot 2 LS reemplaza las ECU de serie u otros sistemas EFI de posventa cuando se desea un mayor control y una verdadera personalización del proyecto. Tecnología avanzada de control del motor En esencia, la ECU Jackpot 2 se basa en la arquitectura de potencia de 32 bits de Aces, una plataforma de grado OEM que garantiza una gestión de E/S, regulación de voltaje y estabilidad de RPM superiores. El resultado es un control más rápido y consistente en todas las condiciones del motor, en comparación con los sistemas de posventa de 16 bits de la competencia. Compatibilidad y versatilidad El sistema Jackpot 2 LS EFI admite una amplia gama de configuraciones de motor y transmisión y está disponible en las siguientes opciones independientes: Transmisión por cable y manual Control de transmisión y accionamiento por cable Transmisión electrónica y manual Control de transmisión y acelerador electrónico Por defecto, todas las versiones admiten cuerpos de mariposa con accionamiento por cable y transmisiones manuales. Para configuraciones automáticas, el control de transmisión actualmente admite: 4L60E 4L80E Facilidad de uso y opciones de ajuste Para aplicaciones estándar y de rendimiento moderado, el asistente de calibración intuitivo del sistema y su estrategia de combustible de autoaprendizaje eliminan la necesidad de conocimientos avanzados de puesta a punto. Para preparaciones de alto rendimiento, Aces ofrece un completo paquete de herramientas de ajuste gratuito y un cable de datos USB para el ajuste manual, brindándote un control total cuando lo necesites. Características clave Sensores O₂ de banda ancha duales y control de bucle cerrado para una gestión precisa del combustible y el encendido. 8 salidas de bobina y 8 controladores de inyectores para una chispa y un suministro de combustible fiables. Control secuencial de combustible y chispa con ajustes individuales por cilindro. Compatibilidad con Boost y Nitrose: El sensor MAP de 2,7 bares admite aplicaciones mejoradas (con controladores separados). Control de doble sensor de detonación para una optimización de la sincronización en tiempo real y mayor seguridad. Limitador de revoluciones y limitador de 2 etapas (control de lanzamiento). Control de doble ventilador para una refrigeración eficiente del motor. Admite ruedas dentadas con gatillo de 58x y 24x para una amplia compatibilidad LS. Software gratuito para ordenador portátil para la puesta a punto manual avanzada. La integración con los accesorios de la marca Aces permite que funcione a la perfección con los dispositivos portátiles, tableros digitales, módulos CAN y TCM de Aces. Listo para actuar El sistema Jackpot 2 LS EFI incluye cuatro calibraciones base preinstaladas, lo que permite un arranque inmediato para las combinaciones de motor LS más comunes. Tanto si estás preparando un coche de calle económico como un bólido de carreras para dominar la pista, Jackpot 2 LS te ofrece el rendimiento, la flexibilidad y el control que necesitas para llevar tu proyecto LS al siguiente nivel. Más que una simple inyección electrónica de combustible: un sistema diseñado para el rendimiento. El sistema Jackpot 2 LS también está disponible en tres configuraciones de kit completas para adaptarse a sus objetivos de construcción y potencia: Sistemas autónomos (versión básica): Incluye ECU, arnés de cableado, controlador portátil y sensores básicos. Disponible en: Transmisión por cable y manual Control de transmisión y accionamiento por cable Transmisión electrónica y manual Control de transmisión y acelerador electrónico Kits de gama alta: Un sistema independiente más colector de admisión de aluminio (acabado negro, pulido o sin tratar), inyectores, cuerpo de mariposa y rieles de combustible. Kits Master: Incluyen todo lo del kit Top-End más un sistema completo de suministro de combustible para una conversión EFI completa. Elige cualquiera de estas opciones preconfiguradas y ahorra un 5% en el kit total. Diseñado para satisfacer tus necesidades: desde el rendimiento estándar hasta el alto rendimiento. Niveles de potencia: Disponible en kits preconfigurados de 500 CV y 800 CV. La ECU admite inyectores de hasta 500 lb/h y una presión de sobrealimentación de hasta 315 kPa. Autoaprendizaje: Las configuraciones estándar o moderadas se benefician del autoajuste; las configuraciones avanzadas se pueden ajustar manualmente utilizando el software Aces. Opciones de inyectores: Elija entre arneses de inyectores EV1 o EV6 (los kits Top-End y Master incluyen EV1 por defecto). Opciones de cuerpo de mariposa (kits de alta gama y completos): Cuerpo de mariposa de 4 gargantas con sensor MAP de 1,0 BAR (N/A) Cuerpo de mariposa de una sola hoja con sensor MAP de 2,7 BAR (sobrealimentado) Sensores O₂ de banda ancha duales: Monitorean ambos bancos (cada uno usando tablas de 31x31) para un combustible equilibrado y preciso. Compatibilidad del colector: Diseñado para bloques y culatas LS de estilo OEM (la compatibilidad puede variar). Ya compatible con sistemas de inyección directa, aspiración directa y óxido nitroso. La actualización del control de sobrealimentación PWM llegará en otoño de 2025; el hardware estará listo. La potencia se une a la simplicidad En Aces, construimos sistemas EFI que hacen que la potencia sea sencilla. El Jackpot 2 LS es fácil de instalar y está diseñado para entusiastas de todos los niveles. Conéctalo, responde algunas preguntas de configuración, enciéndelo y la ECU de autoaprendizaje se encarga del resto. Para los preparadores que buscan el máximo rendimiento (árboles de levas de alto rendimiento, óxido nitroso o sobrealimentación), nuestro software gratuito para ordenador portátil ofrece control manual completo. Una vez que el motor alcanza la temperatura óptima, el sistema entra en modo de bucle cerrado y comienza a aprender en tiempo real. Tras unas pocas vueltas, la configuración se ajusta automáticamente y, cuando estés satisfecho, puedes guardarla. Esa es la confianza que se siente en cada acelerón. Compatibilidad de encendido El Jackpot 2 LS está diseñado para un control de encendido preciso y es compatible con ambos: Combinación de reluctor de cigüeñal y árbol de levas 58x/4x Configuraciones 24x/1x Para una gestión secuencial precisa del combustible y la chispa. Para un sistema Aces completo, ofrecemos bobinas de encendido y componentes de combustible estilo LS diseñados para una máxima fiabilidad y rendimiento de la chispa. Opciones de interfaz Elige cómo quieres configurar y supervisar tu sistema: Módulo Bluetooth: Se conecta a Android (la compatibilidad con iOS estará disponible en otoño de 2025) a través de la aplicación gratuita Aces Connect. Pantalla táctil portátil de 5": Pantalla a todo color con GPS incorporado para MPH en tiempo real y datos en vivo. Pantalla táctil portátil de 7": Pantalla más grande, las mismas excelentes funciones, también compatible con GPS. Todas las interfaces ofrecen acceso en tiempo real a las RPM, la velocidad, los datos de los sensores, las métricas de ajuste y paneles personalizables. Los usuarios de Bluetooth obtendrán lecturas de velocidad GPS mediante la actualización de firmware de otoño de 2025. Diseñado para un rendimiento real Carcasa de la ECU de aluminio fundido: Mejora la disipación del calor y protege contra las interferencias RFI/EMI. Sensores de O₂ de banda ancha Bosch LSU 4.9: Proporcionan lecturas rápidas y precisas utilizando tecnología de detección planar avanzada. Controladores de bobina integrados: Permiten un control total del avance de encendido cuando se combinan con bobinas Aces. Control de doble ventilador: Para una refrigeración óptima del motor. Retardador escalonado para óxido nitroso: Añade seguridad para aplicaciones de alta potencia. Compatibilidad con Boost: Admite completamente configuraciones turbo y sobrealimentadas mediante software gratuito para ordenador portátil. Control de relés personalizado (preparado para el futuro): El hardware de segunda generación incluye disposiciones para futuras ampliaciones del control de relés. Adición de disparador de tierra personalizado: Entrada integrada para futuras funcionalidades del firmware. Potencia de la ECU de próxima generación (tecnología de segunda generación) Esto no es una actualización, es un rediseño completo. Actualizaciones del sistema principal: Más memoria: Espacio ampliado para estrategias de control avanzadas. Adquisición ADC basada en DMA: Lecturas de sensores más limpias y rápidas. Manejo de interrupciones mejorado: Respuesta instantánea a las condiciones cambiantes del motor. Funciones de temporizador ampliadas: Mayor precisión para eventos críticos en cuanto al tiempo. Mejoras en la cartografía y los sensores: Tablas VE de 31x31: El triple de resolución para una mayor precisión en el repostaje. Tablas de autoaprendizaje 31x31: Control adaptativo en todos los rangos de carga y RPM. Mapas de encendido 31x31: Transiciones de chispa más suaves y mejor entrega de potencia. Compatibilidad con sensores de nivel de combustible: Funciona con sensores OEM o de repuesto. Hardware preparado para control de presión de sobrealimentación: Compatibilidad con solenoides de sobrealimentación PWM disponible en otoño de 2025. Monitorización de la presión de sobrealimentación: Adquisición directa de datos mediante sensores para el seguimiento en tiempo real de la presión de sobrealimentación. Integración de sistemas El Jackpot 2 LS se integra perfectamente con los paneles de instrumentos Dakota Digital mediante el módulo Aces BIM-01-2-ACES (se vende por separado). Proporciona una señal de tacómetro nítida para indicadores de fábrica y de posventa, y es compatible con sistemas que no utilizan el bus CAN. Si va a sustituir un sistema EFI de serie o de posventa que utilice indicadores basados en CAN, compruebe la compatibilidad antes de la instalación. Todas las ECU de Aces utilizan procesadores de 32 bits de grado automotriz, la misma tecnología que se encuentra en los sistemas OEM, no los chips de 16 bits más lentos comunes en otras unidades del mercado de repuestos. El sistema funciona con una presión de combustible de entre 43 y 60 PSI y admite configuraciones con o sin retorno, según el tipo de bomba. Las bombas de tanque con regulación interna pueden funcionar sin retorno, mientras que los sistemas externos o de sobretensión requieren una línea de retorno. Instalación sencilla de fin de semana El Jackpot 2 LS se diseñó para entusiastas que buscan rendimiento sin complicaciones. En la mayoría de los casos, se instala en un fin de semana: se atornilla, se conecta, se responden algunas preguntas de configuración y se deja que aprenda. Cuando estés listo para dejar atrás las limitaciones de fábrica, el Jackpot 2 LS te ofrece todo lo que te encanta del rendimiento LS, con toda la inteligencia y flexibilidad de la inyección electrónica moderna. Sin concesiones. Sin complicaciones. Solo resultados.
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| 61 |
AS20263-FK-4020 |
810159178464 |
Sistema Jackpot 2 LS EFI - Kits de combustible
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Jackpot Pro LS (DBW y transmisión manual) / Módulo de bomba de conversión de tanque con regulador interno y kits de manguera de PTFE de 20 pies (340 LPH)
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$0.00
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In Stock
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El sistema Jackpot 2 LS también está disponible en tres configuraciones de kit completas para adaptarse a sus objetivos de construcción y potencia: Sistemas autónomos (versión básica): Incluye ECU, arnés de cableado, controlador portátil y sensores básicos. Disponible en: Transmisión por cable y manual Control de transmisión y accionamiento por cable Transmisión electrónica y manual Control de transmisión y acelerador electrónico Kits de gama alta: Un sistema independiente más colector de admisión de aluminio (acabado negro, pulido o sin tratar), inyectores, cuerpo de mariposa y rieles de combustible. Kits Master: Incluyen todo lo del kit Top-End más un sistema completo de suministro de combustible para una conversión EFI completa. Elige cualquiera de estas opciones preconfiguradas y ahorra un 5% en el kit total. Diseñado para satisfacer tus necesidades: desde el rendimiento estándar hasta el alto rendimiento. Niveles de potencia: Disponible en kits preconfigurados de 500 CV y 800 CV. La ECU admite inyectores de hasta 500 lb/h y una presión de sobrealimentación de hasta 315 kPa. Autoaprendizaje: Las configuraciones estándar o moderadas se benefician del autoajuste; las configuraciones avanzadas se pueden ajustar manualmente utilizando el software Aces. Opciones de inyectores: Elija entre arneses de inyectores EV1 o EV6 (los kits Top-End y Master incluyen EV1 por defecto). Opciones de cuerpo de mariposa (kits de alta gama y completos): Cuerpo de mariposa de 4 gargantas con sensor MAP de 1,0 BAR (N/A) Cuerpo de mariposa de una sola hoja con sensor MAP de 2,7 BAR (sobrealimentado) Sensores O₂ de banda ancha duales: Monitorean ambos bancos (cada uno usando tablas de 31x31) para un combustible equilibrado y preciso. Compatibilidad del colector: Diseñado para bloques y culatas LS de estilo OEM (la compatibilidad puede variar). Ya compatible con sistemas de inyección directa, aspiración directa y óxido nitroso. 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Compatibilidad de encendido El Jackpot 2 LS está diseñado para un control de encendido preciso y es compatible con ambos: Combinación de reluctor de cigüeñal y árbol de levas 58x/4x Configuraciones 24x/1x Para una gestión secuencial precisa del combustible y la chispa. Para un sistema Aces completo, ofrecemos bobinas de encendido y componentes de combustible estilo LS diseñados para una máxima fiabilidad y rendimiento de la chispa. Opciones de interfaz Elige cómo quieres configurar y supervisar tu sistema: Módulo Bluetooth: Se conecta a Android (la compatibilidad con iOS estará disponible en otoño de 2025) a través de la aplicación gratuita Aces Connect. Pantalla táctil portátil de 5": Pantalla a todo color con GPS incorporado para MPH en tiempo real y datos en vivo. Pantalla táctil portátil de 7": Pantalla más grande, las mismas excelentes funciones, también compatible con GPS. 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AS202636-FK-4020 |
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Sistema Jackpot 2 LS EFI - Kits de combustible
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Jackpot Pro LS (DBW y transmisión manual) / Módulo de bomba de conversión de tanque con regulador interno y kits de manguera de PTFE de 20 pies (340 LPH) / 8" Handheld
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Control EFI moderno, diseñado para el corazón de cada motor LS. El sistema Aces Jackpot 2 LS EFI es un sistema de gestión de motor de vanguardia con autoaprendizaje, diseñado específicamente para motores GM basados en el LS. Ofrece el equilibrio perfecto entre precio asequible, sencillez y alto rendimiento, ideal tanto para preparadores profesionales como para aficionados. Compatible con motores LS1, LS2, LS3, LS6, LS7 y LS9 (excluyendo aplicaciones VVT y DOD), el Jackpot 2 LS reemplaza las ECU de serie u otros sistemas EFI de posventa cuando se desea un mayor control y una verdadera personalización del proyecto. Tecnología avanzada de control del motor En esencia, la ECU Jackpot 2 se basa en la arquitectura de potencia de 32 bits de Aces, una plataforma de grado OEM que garantiza una gestión de E/S, regulación de voltaje y estabilidad de RPM superiores. El resultado es un control más rápido y consistente en todas las condiciones del motor, en comparación con los sistemas de posventa de 16 bits de la competencia. Compatibilidad y versatilidad El sistema Jackpot 2 LS EFI admite una amplia gama de configuraciones de motor y transmisión y está disponible en las siguientes opciones independientes: Transmisión por cable y manual Control de transmisión y accionamiento por cable Transmisión electrónica y manual Control de transmisión y acelerador electrónico Por defecto, todas las versiones admiten cuerpos de mariposa con accionamiento por cable y transmisiones manuales. Para configuraciones automáticas, el control de transmisión actualmente admite: 4L60E 4L80E Facilidad de uso y opciones de ajuste Para aplicaciones estándar y de rendimiento moderado, el asistente de calibración intuitivo del sistema y su estrategia de combustible de autoaprendizaje eliminan la necesidad de conocimientos avanzados de puesta a punto. Para preparaciones de alto rendimiento, Aces ofrece un completo paquete de herramientas de ajuste gratuito y un cable de datos USB para el ajuste manual, brindándote un control total cuando lo necesites. Características clave Sensores O₂ de banda ancha duales y control de bucle cerrado para una gestión precisa del combustible y el encendido. 8 salidas de bobina y 8 controladores de inyectores para una chispa y un suministro de combustible fiables. Control secuencial de combustible y chispa con ajustes individuales por cilindro. Compatibilidad con Boost y Nitrose: El sensor MAP de 2,7 bares admite aplicaciones mejoradas (con controladores separados). Control de doble sensor de detonación para una optimización de la sincronización en tiempo real y mayor seguridad. Limitador de revoluciones y limitador de 2 etapas (control de lanzamiento). Control de doble ventilador para una refrigeración eficiente del motor. Admite ruedas dentadas con gatillo de 58x y 24x para una amplia compatibilidad LS. Software gratuito para ordenador portátil para la puesta a punto manual avanzada. La integración con los accesorios de la marca Aces permite que funcione a la perfección con los dispositivos portátiles, tableros digitales, módulos CAN y TCM de Aces. Listo para actuar El sistema Jackpot 2 LS EFI incluye cuatro calibraciones base preinstaladas, lo que permite un arranque inmediato para las combinaciones de motor LS más comunes. Tanto si estás preparando un coche de calle económico como un bólido de carreras para dominar la pista, Jackpot 2 LS te ofrece el rendimiento, la flexibilidad y el control que necesitas para llevar tu proyecto LS al siguiente nivel. Más que una simple inyección electrónica de combustible: un sistema diseñado para el rendimiento. El sistema Jackpot 2 LS también está disponible en tres configuraciones de kit completas para adaptarse a sus objetivos de construcción y potencia: Sistemas autónomos (versión básica): Incluye ECU, arnés de cableado, controlador portátil y sensores básicos. Disponible en: Transmisión por cable y manual Control de transmisión y accionamiento por cable Transmisión electrónica y manual Control de transmisión y acelerador electrónico Kits de gama alta: Un sistema independiente más colector de admisión de aluminio (acabado negro, pulido o sin tratar), inyectores, cuerpo de mariposa y rieles de combustible. Kits Master: Incluyen todo lo del kit Top-End más un sistema completo de suministro de combustible para una conversión EFI completa. Elige cualquiera de estas opciones preconfiguradas y ahorra un 5% en el kit total. Diseñado para satisfacer tus necesidades: desde el rendimiento estándar hasta el alto rendimiento. Niveles de potencia: Disponible en kits preconfigurados de 500 CV y 800 CV. La ECU admite inyectores de hasta 500 lb/h y una presión de sobrealimentación de hasta 315 kPa. Autoaprendizaje: Las configuraciones estándar o moderadas se benefician del autoajuste; las configuraciones avanzadas se pueden ajustar manualmente utilizando el software Aces. Opciones de inyectores: Elija entre arneses de inyectores EV1 o EV6 (los kits Top-End y Master incluyen EV1 por defecto). Opciones de cuerpo de mariposa (kits de alta gama y completos): Cuerpo de mariposa de 4 gargantas con sensor MAP de 1,0 BAR (N/A) Cuerpo de mariposa de una sola hoja con sensor MAP de 2,7 BAR (sobrealimentado) Sensores O₂ de banda ancha duales: Monitorean ambos bancos (cada uno usando tablas de 31x31) para un combustible equilibrado y preciso. Compatibilidad del colector: Diseñado para bloques y culatas LS de estilo OEM (la compatibilidad puede variar). Ya compatible con sistemas de inyección directa, aspiración directa y óxido nitroso. La actualización del control de sobrealimentación PWM llegará en otoño de 2025; el hardware estará listo. La potencia se une a la simplicidad En Aces, construimos sistemas EFI que hacen que la potencia sea sencilla. El Jackpot 2 LS es fácil de instalar y está diseñado para entusiastas de todos los niveles. Conéctalo, responde algunas preguntas de configuración, enciéndelo y la ECU de autoaprendizaje se encarga del resto. Para los preparadores que buscan el máximo rendimiento (árboles de levas de alto rendimiento, óxido nitroso o sobrealimentación), nuestro software gratuito para ordenador portátil ofrece control manual completo. Una vez que el motor alcanza la temperatura óptima, el sistema entra en modo de bucle cerrado y comienza a aprender en tiempo real. Tras unas pocas vueltas, la configuración se ajusta automáticamente y, cuando estés satisfecho, puedes guardarla. Esa es la confianza que se siente en cada acelerón. Compatibilidad de encendido El Jackpot 2 LS está diseñado para un control de encendido preciso y es compatible con ambos: Combinación de reluctor de cigüeñal y árbol de levas 58x/4x Configuraciones 24x/1x Para una gestión secuencial precisa del combustible y la chispa. Para un sistema Aces completo, ofrecemos bobinas de encendido y componentes de combustible estilo LS diseñados para una máxima fiabilidad y rendimiento de la chispa. Opciones de interfaz Elige cómo quieres configurar y supervisar tu sistema: Módulo Bluetooth: Se conecta a Android (la compatibilidad con iOS estará disponible en otoño de 2025) a través de la aplicación gratuita Aces Connect. Pantalla táctil portátil de 5": Pantalla a todo color con GPS incorporado para MPH en tiempo real y datos en vivo. Pantalla táctil portátil de 7": Pantalla más grande, las mismas excelentes funciones, también compatible con GPS. Todas las interfaces ofrecen acceso en tiempo real a las RPM, la velocidad, los datos de los sensores, las métricas de ajuste y paneles personalizables. Los usuarios de Bluetooth obtendrán lecturas de velocidad GPS mediante la actualización de firmware de otoño de 2025. Diseñado para un rendimiento real Carcasa de la ECU de aluminio fundido: Mejora la disipación del calor y protege contra las interferencias RFI/EMI. Sensores de O₂ de banda ancha Bosch LSU 4.9: Proporcionan lecturas rápidas y precisas utilizando tecnología de detección planar avanzada. Controladores de bobina integrados: Permiten un control total del avance de encendido cuando se combinan con bobinas Aces. Control de doble ventilador: Para una refrigeración óptima del motor. Retardador escalonado para óxido nitroso: Añade seguridad para aplicaciones de alta potencia. Compatibilidad con Boost: Admite completamente configuraciones turbo y sobrealimentadas mediante software gratuito para ordenador portátil. Control de relés personalizado (preparado para el futuro): El hardware de segunda generación incluye disposiciones para futuras ampliaciones del control de relés. Adición de disparador de tierra personalizado: Entrada integrada para futuras funcionalidades del firmware. Potencia de la ECU de próxima generación (tecnología de segunda generación) Esto no es una actualización, es un rediseño completo. Actualizaciones del sistema principal: Más memoria: Espacio ampliado para estrategias de control avanzadas. Adquisición ADC basada en DMA: Lecturas de sensores más limpias y rápidas. Manejo de interrupciones mejorado: Respuesta instantánea a las condiciones cambiantes del motor. Funciones de temporizador ampliadas: Mayor precisión para eventos críticos en cuanto al tiempo. Mejoras en la cartografía y los sensores: Tablas VE de 31x31: El triple de resolución para una mayor precisión en el repostaje. Tablas de autoaprendizaje 31x31: Control adaptativo en todos los rangos de carga y RPM. Mapas de encendido 31x31: Transiciones de chispa más suaves y mejor entrega de potencia. Compatibilidad con sensores de nivel de combustible: Funciona con sensores OEM o de repuesto. Hardware preparado para control de presión de sobrealimentación: Compatibilidad con solenoides de sobrealimentación PWM disponible en otoño de 2025. Monitorización de la presión de sobrealimentación: Adquisición directa de datos mediante sensores para el seguimiento en tiempo real de la presión de sobrealimentación. Integración de sistemas El Jackpot 2 LS se integra perfectamente con los paneles de instrumentos Dakota Digital mediante el módulo Aces BIM-01-2-ACES (se vende por separado). Proporciona una señal de tacómetro nítida para indicadores de fábrica y de posventa, y es compatible con sistemas que no utilizan el bus CAN. Si va a sustituir un sistema EFI de serie o de posventa que utilice indicadores basados en CAN, compruebe la compatibilidad antes de la instalación. Todas las ECU de Aces utilizan procesadores de 32 bits de grado automotriz, la misma tecnología que se encuentra en los sistemas OEM, no los chips de 16 bits más lentos comunes en otras unidades del mercado de repuestos. El sistema funciona con una presión de combustible de entre 43 y 60 PSI y admite configuraciones con o sin retorno, según el tipo de bomba. Las bombas de tanque con regulación interna pueden funcionar sin retorno, mientras que los sistemas externos o de sobretensión requieren una línea de retorno. Instalación sencilla de fin de semana El Jackpot 2 LS se diseñó para entusiastas que buscan rendimiento sin complicaciones. En la mayoría de los casos, se instala en un fin de semana: se atornilla, se conecta, se responden algunas preguntas de configuración y se deja que aprenda. Cuando estés listo para dejar atrás las limitaciones de fábrica, el Jackpot 2 LS te ofrece todo lo que te encanta del rendimiento LS, con toda la inteligencia y flexibilidad de la inyección electrónica moderna. Sin concesiones. Sin complicaciones. Solo resultados.
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| 63 |
AS2026-FK-4005P |
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Sistema Jackpot 2 LS EFI - Kits de combustible
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Jackpot Pro LS (DBW y control de transmisión) / Sistema de combustible en línea 255 con manguera de PTFE de 40 pies
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$0.00
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$1,469.99
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In Stock
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El sistema Jackpot 2 LS también está disponible en tres configuraciones de kit completas para adaptarse a sus objetivos de construcción y potencia: Sistemas autónomos (versión básica): Incluye ECU, arnés de cableado, controlador portátil y sensores básicos. Disponible en: Transmisión por cable y manual Control de transmisión y accionamiento por cable Transmisión electrónica y manual Control de transmisión y acelerador electrónico Kits de gama alta: Un sistema independiente más colector de admisión de aluminio (acabado negro, pulido o sin tratar), inyectores, cuerpo de mariposa y rieles de combustible. Kits Master: Incluyen todo lo del kit Top-End más un sistema completo de suministro de combustible para una conversión EFI completa. Elige cualquiera de estas opciones preconfiguradas y ahorra un 5% en el kit total. Diseñado para satisfacer tus necesidades: desde el rendimiento estándar hasta el alto rendimiento. Niveles de potencia: Disponible en kits preconfigurados de 500 CV y 800 CV. La ECU admite inyectores de hasta 500 lb/h y una presión de sobrealimentación de hasta 315 kPa. Autoaprendizaje: Las configuraciones estándar o moderadas se benefician del autoajuste; las configuraciones avanzadas se pueden ajustar manualmente utilizando el software Aces. Opciones de inyectores: Elija entre arneses de inyectores EV1 o EV6 (los kits Top-End y Master incluyen EV1 por defecto). Opciones de cuerpo de mariposa (kits de alta gama y completos): Cuerpo de mariposa de 4 gargantas con sensor MAP de 1,0 BAR (N/A) Cuerpo de mariposa de una sola hoja con sensor MAP de 2,7 BAR (sobrealimentado) Sensores O₂ de banda ancha duales: Monitorean ambos bancos (cada uno usando tablas de 31x31) para un combustible equilibrado y preciso. Compatibilidad del colector: Diseñado para bloques y culatas LS de estilo OEM (la compatibilidad puede variar). Ya compatible con sistemas de inyección directa, aspiración directa y óxido nitroso. 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Compatibilidad de encendido El Jackpot 2 LS está diseñado para un control de encendido preciso y es compatible con ambos: Combinación de reluctor de cigüeñal y árbol de levas 58x/4x Configuraciones 24x/1x Para una gestión secuencial precisa del combustible y la chispa. Para un sistema Aces completo, ofrecemos bobinas de encendido y componentes de combustible estilo LS diseñados para una máxima fiabilidad y rendimiento de la chispa. Opciones de interfaz Elige cómo quieres configurar y supervisar tu sistema: Módulo Bluetooth: Se conecta a Android (la compatibilidad con iOS estará disponible en otoño de 2025) a través de la aplicación gratuita Aces Connect. Pantalla táctil portátil de 5": Pantalla a todo color con GPS incorporado para MPH en tiempo real y datos en vivo. Pantalla táctil portátil de 7": Pantalla más grande, las mismas excelentes funciones, también compatible con GPS. 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AS20266-FK-4005P |
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Sistema Jackpot 2 LS EFI - Kits de combustible
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Jackpot Pro LS (DBW y control de transmisión) / Sistema de combustible en línea 255 con manguera de PTFE de 40 pies / 8" Handheld
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Control EFI moderno, diseñado para el corazón de cada motor LS. El sistema Aces Jackpot 2 LS EFI es un sistema de gestión de motor de vanguardia con autoaprendizaje, diseñado específicamente para motores GM basados en el LS. Ofrece el equilibrio perfecto entre precio asequible, sencillez y alto rendimiento, ideal tanto para preparadores profesionales como para aficionados. Compatible con motores LS1, LS2, LS3, LS6, LS7 y LS9 (excluyendo aplicaciones VVT y DOD), el Jackpot 2 LS reemplaza las ECU de serie u otros sistemas EFI de posventa cuando se desea un mayor control y una verdadera personalización del proyecto. Tecnología avanzada de control del motor En esencia, la ECU Jackpot 2 se basa en la arquitectura de potencia de 32 bits de Aces, una plataforma de grado OEM que garantiza una gestión de E/S, regulación de voltaje y estabilidad de RPM superiores. El resultado es un control más rápido y consistente en todas las condiciones del motor, en comparación con los sistemas de posventa de 16 bits de la competencia. Compatibilidad y versatilidad El sistema Jackpot 2 LS EFI admite una amplia gama de configuraciones de motor y transmisión y está disponible en las siguientes opciones independientes: Transmisión por cable y manual Control de transmisión y accionamiento por cable Transmisión electrónica y manual Control de transmisión y acelerador electrónico Por defecto, todas las versiones admiten cuerpos de mariposa con accionamiento por cable y transmisiones manuales. Para configuraciones automáticas, el control de transmisión actualmente admite: 4L60E 4L80E Facilidad de uso y opciones de ajuste Para aplicaciones estándar y de rendimiento moderado, el asistente de calibración intuitivo del sistema y su estrategia de combustible de autoaprendizaje eliminan la necesidad de conocimientos avanzados de puesta a punto. Para preparaciones de alto rendimiento, Aces ofrece un completo paquete de herramientas de ajuste gratuito y un cable de datos USB para el ajuste manual, brindándote un control total cuando lo necesites. Características clave Sensores O₂ de banda ancha duales y control de bucle cerrado para una gestión precisa del combustible y el encendido. 8 salidas de bobina y 8 controladores de inyectores para una chispa y un suministro de combustible fiables. Control secuencial de combustible y chispa con ajustes individuales por cilindro. Compatibilidad con Boost y Nitrose: El sensor MAP de 2,7 bares admite aplicaciones mejoradas (con controladores separados). Control de doble sensor de detonación para una optimización de la sincronización en tiempo real y mayor seguridad. Limitador de revoluciones y limitador de 2 etapas (control de lanzamiento). Control de doble ventilador para una refrigeración eficiente del motor. Admite ruedas dentadas con gatillo de 58x y 24x para una amplia compatibilidad LS. Software gratuito para ordenador portátil para la puesta a punto manual avanzada. La integración con los accesorios de la marca Aces permite que funcione a la perfección con los dispositivos portátiles, tableros digitales, módulos CAN y TCM de Aces. Listo para actuar El sistema Jackpot 2 LS EFI incluye cuatro calibraciones base preinstaladas, lo que permite un arranque inmediato para las combinaciones de motor LS más comunes. Tanto si estás preparando un coche de calle económico como un bólido de carreras para dominar la pista, Jackpot 2 LS te ofrece el rendimiento, la flexibilidad y el control que necesitas para llevar tu proyecto LS al siguiente nivel. Más que una simple inyección electrónica de combustible: un sistema diseñado para el rendimiento. El sistema Jackpot 2 LS también está disponible en tres configuraciones de kit completas para adaptarse a sus objetivos de construcción y potencia: Sistemas autónomos (versión básica): Incluye ECU, arnés de cableado, controlador portátil y sensores básicos. Disponible en: Transmisión por cable y manual Control de transmisión y accionamiento por cable Transmisión electrónica y manual Control de transmisión y acelerador electrónico Kits de gama alta: Un sistema independiente más colector de admisión de aluminio (acabado negro, pulido o sin tratar), inyectores, cuerpo de mariposa y rieles de combustible. Kits Master: Incluyen todo lo del kit Top-End más un sistema completo de suministro de combustible para una conversión EFI completa. Elige cualquiera de estas opciones preconfiguradas y ahorra un 5% en el kit total. Diseñado para satisfacer tus necesidades: desde el rendimiento estándar hasta el alto rendimiento. Niveles de potencia: Disponible en kits preconfigurados de 500 CV y 800 CV. La ECU admite inyectores de hasta 500 lb/h y una presión de sobrealimentación de hasta 315 kPa. Autoaprendizaje: Las configuraciones estándar o moderadas se benefician del autoajuste; las configuraciones avanzadas se pueden ajustar manualmente utilizando el software Aces. Opciones de inyectores: Elija entre arneses de inyectores EV1 o EV6 (los kits Top-End y Master incluyen EV1 por defecto). Opciones de cuerpo de mariposa (kits de alta gama y completos): Cuerpo de mariposa de 4 gargantas con sensor MAP de 1,0 BAR (N/A) Cuerpo de mariposa de una sola hoja con sensor MAP de 2,7 BAR (sobrealimentado) Sensores O₂ de banda ancha duales: Monitorean ambos bancos (cada uno usando tablas de 31x31) para un combustible equilibrado y preciso. Compatibilidad del colector: Diseñado para bloques y culatas LS de estilo OEM (la compatibilidad puede variar). Ya compatible con sistemas de inyección directa, aspiración directa y óxido nitroso. La actualización del control de sobrealimentación PWM llegará en otoño de 2025; el hardware estará listo. La potencia se une a la simplicidad En Aces, construimos sistemas EFI que hacen que la potencia sea sencilla. El Jackpot 2 LS es fácil de instalar y está diseñado para entusiastas de todos los niveles. Conéctalo, responde algunas preguntas de configuración, enciéndelo y la ECU de autoaprendizaje se encarga del resto. Para los preparadores que buscan el máximo rendimiento (árboles de levas de alto rendimiento, óxido nitroso o sobrealimentación), nuestro software gratuito para ordenador portátil ofrece control manual completo. Una vez que el motor alcanza la temperatura óptima, el sistema entra en modo de bucle cerrado y comienza a aprender en tiempo real. Tras unas pocas vueltas, la configuración se ajusta automáticamente y, cuando estés satisfecho, puedes guardarla. Esa es la confianza que se siente en cada acelerón. Compatibilidad de encendido El Jackpot 2 LS está diseñado para un control de encendido preciso y es compatible con ambos: Combinación de reluctor de cigüeñal y árbol de levas 58x/4x Configuraciones 24x/1x Para una gestión secuencial precisa del combustible y la chispa. Para un sistema Aces completo, ofrecemos bobinas de encendido y componentes de combustible estilo LS diseñados para una máxima fiabilidad y rendimiento de la chispa. Opciones de interfaz Elige cómo quieres configurar y supervisar tu sistema: Módulo Bluetooth: Se conecta a Android (la compatibilidad con iOS estará disponible en otoño de 2025) a través de la aplicación gratuita Aces Connect. Pantalla táctil portátil de 5": Pantalla a todo color con GPS incorporado para MPH en tiempo real y datos en vivo. Pantalla táctil portátil de 7": Pantalla más grande, las mismas excelentes funciones, también compatible con GPS. Todas las interfaces ofrecen acceso en tiempo real a las RPM, la velocidad, los datos de los sensores, las métricas de ajuste y paneles personalizables. Los usuarios de Bluetooth obtendrán lecturas de velocidad GPS mediante la actualización de firmware de otoño de 2025. Diseñado para un rendimiento real Carcasa de la ECU de aluminio fundido: Mejora la disipación del calor y protege contra las interferencias RFI/EMI. Sensores de O₂ de banda ancha Bosch LSU 4.9: Proporcionan lecturas rápidas y precisas utilizando tecnología de detección planar avanzada. Controladores de bobina integrados: Permiten un control total del avance de encendido cuando se combinan con bobinas Aces. Control de doble ventilador: Para una refrigeración óptima del motor. Retardador escalonado para óxido nitroso: Añade seguridad para aplicaciones de alta potencia. Compatibilidad con Boost: Admite completamente configuraciones turbo y sobrealimentadas mediante software gratuito para ordenador portátil. Control de relés personalizado (preparado para el futuro): El hardware de segunda generación incluye disposiciones para futuras ampliaciones del control de relés. Adición de disparador de tierra personalizado: Entrada integrada para futuras funcionalidades del firmware. Potencia de la ECU de próxima generación (tecnología de segunda generación) Esto no es una actualización, es un rediseño completo. Actualizaciones del sistema principal: Más memoria: Espacio ampliado para estrategias de control avanzadas. Adquisición ADC basada en DMA: Lecturas de sensores más limpias y rápidas. Manejo de interrupciones mejorado: Respuesta instantánea a las condiciones cambiantes del motor. Funciones de temporizador ampliadas: Mayor precisión para eventos críticos en cuanto al tiempo. Mejoras en la cartografía y los sensores: Tablas VE de 31x31: El triple de resolución para una mayor precisión en el repostaje. Tablas de autoaprendizaje 31x31: Control adaptativo en todos los rangos de carga y RPM. Mapas de encendido 31x31: Transiciones de chispa más suaves y mejor entrega de potencia. Compatibilidad con sensores de nivel de combustible: Funciona con sensores OEM o de repuesto. Hardware preparado para control de presión de sobrealimentación: Compatibilidad con solenoides de sobrealimentación PWM disponible en otoño de 2025. Monitorización de la presión de sobrealimentación: Adquisición directa de datos mediante sensores para el seguimiento en tiempo real de la presión de sobrealimentación. Integración de sistemas El Jackpot 2 LS se integra perfectamente con los paneles de instrumentos Dakota Digital mediante el módulo Aces BIM-01-2-ACES (se vende por separado). Proporciona una señal de tacómetro nítida para indicadores de fábrica y de posventa, y es compatible con sistemas que no utilizan el bus CAN. Si va a sustituir un sistema EFI de serie o de posventa que utilice indicadores basados en CAN, compruebe la compatibilidad antes de la instalación. Todas las ECU de Aces utilizan procesadores de 32 bits de grado automotriz, la misma tecnología que se encuentra en los sistemas OEM, no los chips de 16 bits más lentos comunes en otras unidades del mercado de repuestos. El sistema funciona con una presión de combustible de entre 43 y 60 PSI y admite configuraciones con o sin retorno, según el tipo de bomba. Las bombas de tanque con regulación interna pueden funcionar sin retorno, mientras que los sistemas externos o de sobretensión requieren una línea de retorno. Instalación sencilla de fin de semana El Jackpot 2 LS se diseñó para entusiastas que buscan rendimiento sin complicaciones. En la mayoría de los casos, se instala en un fin de semana: se atornilla, se conecta, se responden algunas preguntas de configuración y se deja que aprenda. Cuando estés listo para dejar atrás las limitaciones de fábrica, el Jackpot 2 LS te ofrece todo lo que te encanta del rendimiento LS, con toda la inteligencia y flexibilidad de la inyección electrónica moderna. Sin concesiones. Sin complicaciones. Solo resultados.
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| 65 |
AS2026-FK-4004 |
810159178310 |
Sistema Jackpot 2 LS EFI - Kits de combustible
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Jackpot Pro LS (DBW y control de transmisión) / Centro de mando 2 Tanque de reserva
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El sistema Jackpot 2 LS también está disponible en tres configuraciones de kit completas para adaptarse a sus objetivos de construcción y potencia: Sistemas autónomos (versión básica): Incluye ECU, arnés de cableado, controlador portátil y sensores básicos. Disponible en: Transmisión por cable y manual Control de transmisión y accionamiento por cable Transmisión electrónica y manual Control de transmisión y acelerador electrónico Kits de gama alta: Un sistema independiente más colector de admisión de aluminio (acabado negro, pulido o sin tratar), inyectores, cuerpo de mariposa y rieles de combustible. Kits Master: Incluyen todo lo del kit Top-End más un sistema completo de suministro de combustible para una conversión EFI completa. Elige cualquiera de estas opciones preconfiguradas y ahorra un 5% en el kit total. Diseñado para satisfacer tus necesidades: desde el rendimiento estándar hasta el alto rendimiento. Niveles de potencia: Disponible en kits preconfigurados de 500 CV y 800 CV. La ECU admite inyectores de hasta 500 lb/h y una presión de sobrealimentación de hasta 315 kPa. Autoaprendizaje: Las configuraciones estándar o moderadas se benefician del autoajuste; las configuraciones avanzadas se pueden ajustar manualmente utilizando el software Aces. Opciones de inyectores: Elija entre arneses de inyectores EV1 o EV6 (los kits Top-End y Master incluyen EV1 por defecto). Opciones de cuerpo de mariposa (kits de alta gama y completos): Cuerpo de mariposa de 4 gargantas con sensor MAP de 1,0 BAR (N/A) Cuerpo de mariposa de una sola hoja con sensor MAP de 2,7 BAR (sobrealimentado) Sensores O₂ de banda ancha duales: Monitorean ambos bancos (cada uno usando tablas de 31x31) para un combustible equilibrado y preciso. Compatibilidad del colector: Diseñado para bloques y culatas LS de estilo OEM (la compatibilidad puede variar). Ya compatible con sistemas de inyección directa, aspiración directa y óxido nitroso. 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Compatibilidad de encendido El Jackpot 2 LS está diseñado para un control de encendido preciso y es compatible con ambos: Combinación de reluctor de cigüeñal y árbol de levas 58x/4x Configuraciones 24x/1x Para una gestión secuencial precisa del combustible y la chispa. Para un sistema Aces completo, ofrecemos bobinas de encendido y componentes de combustible estilo LS diseñados para una máxima fiabilidad y rendimiento de la chispa. Opciones de interfaz Elige cómo quieres configurar y supervisar tu sistema: Módulo Bluetooth: Se conecta a Android (la compatibilidad con iOS estará disponible en otoño de 2025) a través de la aplicación gratuita Aces Connect. Pantalla táctil portátil de 5": Pantalla a todo color con GPS incorporado para MPH en tiempo real y datos en vivo. Pantalla táctil portátil de 7": Pantalla más grande, las mismas excelentes funciones, también compatible con GPS. 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AS20266-FK-4004 |
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Sistema Jackpot 2 LS EFI - Kits de combustible
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Jackpot Pro LS (DBW y control de transmisión) / Centro de mando 2 Tanque de reserva / 8" Handheld
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Control EFI moderno, diseñado para el corazón de cada motor LS. El sistema Aces Jackpot 2 LS EFI es un sistema de gestión de motor de vanguardia con autoaprendizaje, diseñado específicamente para motores GM basados en el LS. Ofrece el equilibrio perfecto entre precio asequible, sencillez y alto rendimiento, ideal tanto para preparadores profesionales como para aficionados. Compatible con motores LS1, LS2, LS3, LS6, LS7 y LS9 (excluyendo aplicaciones VVT y DOD), el Jackpot 2 LS reemplaza las ECU de serie u otros sistemas EFI de posventa cuando se desea un mayor control y una verdadera personalización del proyecto. Tecnología avanzada de control del motor En esencia, la ECU Jackpot 2 se basa en la arquitectura de potencia de 32 bits de Aces, una plataforma de grado OEM que garantiza una gestión de E/S, regulación de voltaje y estabilidad de RPM superiores. El resultado es un control más rápido y consistente en todas las condiciones del motor, en comparación con los sistemas de posventa de 16 bits de la competencia. Compatibilidad y versatilidad El sistema Jackpot 2 LS EFI admite una amplia gama de configuraciones de motor y transmisión y está disponible en las siguientes opciones independientes: Transmisión por cable y manual Control de transmisión y accionamiento por cable Transmisión electrónica y manual Control de transmisión y acelerador electrónico Por defecto, todas las versiones admiten cuerpos de mariposa con accionamiento por cable y transmisiones manuales. Para configuraciones automáticas, el control de transmisión actualmente admite: 4L60E 4L80E Facilidad de uso y opciones de ajuste Para aplicaciones estándar y de rendimiento moderado, el asistente de calibración intuitivo del sistema y su estrategia de combustible de autoaprendizaje eliminan la necesidad de conocimientos avanzados de puesta a punto. Para preparaciones de alto rendimiento, Aces ofrece un completo paquete de herramientas de ajuste gratuito y un cable de datos USB para el ajuste manual, brindándote un control total cuando lo necesites. Características clave Sensores O₂ de banda ancha duales y control de bucle cerrado para una gestión precisa del combustible y el encendido. 8 salidas de bobina y 8 controladores de inyectores para una chispa y un suministro de combustible fiables. Control secuencial de combustible y chispa con ajustes individuales por cilindro. Compatibilidad con Boost y Nitrose: El sensor MAP de 2,7 bares admite aplicaciones mejoradas (con controladores separados). Control de doble sensor de detonación para una optimización de la sincronización en tiempo real y mayor seguridad. Limitador de revoluciones y limitador de 2 etapas (control de lanzamiento). Control de doble ventilador para una refrigeración eficiente del motor. Admite ruedas dentadas con gatillo de 58x y 24x para una amplia compatibilidad LS. Software gratuito para ordenador portátil para la puesta a punto manual avanzada. La integración con los accesorios de la marca Aces permite que funcione a la perfección con los dispositivos portátiles, tableros digitales, módulos CAN y TCM de Aces. Listo para actuar El sistema Jackpot 2 LS EFI incluye cuatro calibraciones base preinstaladas, lo que permite un arranque inmediato para las combinaciones de motor LS más comunes. Tanto si estás preparando un coche de calle económico como un bólido de carreras para dominar la pista, Jackpot 2 LS te ofrece el rendimiento, la flexibilidad y el control que necesitas para llevar tu proyecto LS al siguiente nivel. Más que una simple inyección electrónica de combustible: un sistema diseñado para el rendimiento. El sistema Jackpot 2 LS también está disponible en tres configuraciones de kit completas para adaptarse a sus objetivos de construcción y potencia: Sistemas autónomos (versión básica): Incluye ECU, arnés de cableado, controlador portátil y sensores básicos. Disponible en: Transmisión por cable y manual Control de transmisión y accionamiento por cable Transmisión electrónica y manual Control de transmisión y acelerador electrónico Kits de gama alta: Un sistema independiente más colector de admisión de aluminio (acabado negro, pulido o sin tratar), inyectores, cuerpo de mariposa y rieles de combustible. Kits Master: Incluyen todo lo del kit Top-End más un sistema completo de suministro de combustible para una conversión EFI completa. Elige cualquiera de estas opciones preconfiguradas y ahorra un 5% en el kit total. Diseñado para satisfacer tus necesidades: desde el rendimiento estándar hasta el alto rendimiento. Niveles de potencia: Disponible en kits preconfigurados de 500 CV y 800 CV. La ECU admite inyectores de hasta 500 lb/h y una presión de sobrealimentación de hasta 315 kPa. Autoaprendizaje: Las configuraciones estándar o moderadas se benefician del autoajuste; las configuraciones avanzadas se pueden ajustar manualmente utilizando el software Aces. Opciones de inyectores: Elija entre arneses de inyectores EV1 o EV6 (los kits Top-End y Master incluyen EV1 por defecto). Opciones de cuerpo de mariposa (kits de alta gama y completos): Cuerpo de mariposa de 4 gargantas con sensor MAP de 1,0 BAR (N/A) Cuerpo de mariposa de una sola hoja con sensor MAP de 2,7 BAR (sobrealimentado) Sensores O₂ de banda ancha duales: Monitorean ambos bancos (cada uno usando tablas de 31x31) para un combustible equilibrado y preciso. Compatibilidad del colector: Diseñado para bloques y culatas LS de estilo OEM (la compatibilidad puede variar). Ya compatible con sistemas de inyección directa, aspiración directa y óxido nitroso. La actualización del control de sobrealimentación PWM llegará en otoño de 2025; el hardware estará listo. La potencia se une a la simplicidad En Aces, construimos sistemas EFI que hacen que la potencia sea sencilla. El Jackpot 2 LS es fácil de instalar y está diseñado para entusiastas de todos los niveles. Conéctalo, responde algunas preguntas de configuración, enciéndelo y la ECU de autoaprendizaje se encarga del resto. Para los preparadores que buscan el máximo rendimiento (árboles de levas de alto rendimiento, óxido nitroso o sobrealimentación), nuestro software gratuito para ordenador portátil ofrece control manual completo. Una vez que el motor alcanza la temperatura óptima, el sistema entra en modo de bucle cerrado y comienza a aprender en tiempo real. Tras unas pocas vueltas, la configuración se ajusta automáticamente y, cuando estés satisfecho, puedes guardarla. Esa es la confianza que se siente en cada acelerón. Compatibilidad de encendido El Jackpot 2 LS está diseñado para un control de encendido preciso y es compatible con ambos: Combinación de reluctor de cigüeñal y árbol de levas 58x/4x Configuraciones 24x/1x Para una gestión secuencial precisa del combustible y la chispa. Para un sistema Aces completo, ofrecemos bobinas de encendido y componentes de combustible estilo LS diseñados para una máxima fiabilidad y rendimiento de la chispa. Opciones de interfaz Elige cómo quieres configurar y supervisar tu sistema: Módulo Bluetooth: Se conecta a Android (la compatibilidad con iOS estará disponible en otoño de 2025) a través de la aplicación gratuita Aces Connect. Pantalla táctil portátil de 5": Pantalla a todo color con GPS incorporado para MPH en tiempo real y datos en vivo. Pantalla táctil portátil de 7": Pantalla más grande, las mismas excelentes funciones, también compatible con GPS. Todas las interfaces ofrecen acceso en tiempo real a las RPM, la velocidad, los datos de los sensores, las métricas de ajuste y paneles personalizables. Los usuarios de Bluetooth obtendrán lecturas de velocidad GPS mediante la actualización de firmware de otoño de 2025. Diseñado para un rendimiento real Carcasa de la ECU de aluminio fundido: Mejora la disipación del calor y protege contra las interferencias RFI/EMI. Sensores de O₂ de banda ancha Bosch LSU 4.9: Proporcionan lecturas rápidas y precisas utilizando tecnología de detección planar avanzada. Controladores de bobina integrados: Permiten un control total del avance de encendido cuando se combinan con bobinas Aces. Control de doble ventilador: Para una refrigeración óptima del motor. Retardador escalonado para óxido nitroso: Añade seguridad para aplicaciones de alta potencia. Compatibilidad con Boost: Admite completamente configuraciones turbo y sobrealimentadas mediante software gratuito para ordenador portátil. Control de relés personalizado (preparado para el futuro): El hardware de segunda generación incluye disposiciones para futuras ampliaciones del control de relés. Adición de disparador de tierra personalizado: Entrada integrada para futuras funcionalidades del firmware. Potencia de la ECU de próxima generación (tecnología de segunda generación) Esto no es una actualización, es un rediseño completo. Actualizaciones del sistema principal: Más memoria: Espacio ampliado para estrategias de control avanzadas. Adquisición ADC basada en DMA: Lecturas de sensores más limpias y rápidas. Manejo de interrupciones mejorado: Respuesta instantánea a las condiciones cambiantes del motor. Funciones de temporizador ampliadas: Mayor precisión para eventos críticos en cuanto al tiempo. Mejoras en la cartografía y los sensores: Tablas VE de 31x31: El triple de resolución para una mayor precisión en el repostaje. Tablas de autoaprendizaje 31x31: Control adaptativo en todos los rangos de carga y RPM. Mapas de encendido 31x31: Transiciones de chispa más suaves y mejor entrega de potencia. Compatibilidad con sensores de nivel de combustible: Funciona con sensores OEM o de repuesto. Hardware preparado para control de presión de sobrealimentación: Compatibilidad con solenoides de sobrealimentación PWM disponible en otoño de 2025. Monitorización de la presión de sobrealimentación: Adquisición directa de datos mediante sensores para el seguimiento en tiempo real de la presión de sobrealimentación. Integración de sistemas El Jackpot 2 LS se integra perfectamente con los paneles de instrumentos Dakota Digital mediante el módulo Aces BIM-01-2-ACES (se vende por separado). Proporciona una señal de tacómetro nítida para indicadores de fábrica y de posventa, y es compatible con sistemas que no utilizan el bus CAN. Si va a sustituir un sistema EFI de serie o de posventa que utilice indicadores basados en CAN, compruebe la compatibilidad antes de la instalación. Todas las ECU de Aces utilizan procesadores de 32 bits de grado automotriz, la misma tecnología que se encuentra en los sistemas OEM, no los chips de 16 bits más lentos comunes en otras unidades del mercado de repuestos. El sistema funciona con una presión de combustible de entre 43 y 60 PSI y admite configuraciones con o sin retorno, según el tipo de bomba. Las bombas de tanque con regulación interna pueden funcionar sin retorno, mientras que los sistemas externos o de sobretensión requieren una línea de retorno. Instalación sencilla de fin de semana El Jackpot 2 LS se diseñó para entusiastas que buscan rendimiento sin complicaciones. En la mayoría de los casos, se instala en un fin de semana: se atornilla, se conecta, se responden algunas preguntas de configuración y se deja que aprenda. Cuando estés listo para dejar atrás las limitaciones de fábrica, el Jackpot 2 LS te ofrece todo lo que te encanta del rendimiento LS, con toda la inteligencia y flexibilidad de la inyección electrónica moderna. Sin concesiones. Sin complicaciones. Solo resultados.
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| 67 |
AS2026-FK-4015 |
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Sistema Jackpot 2 LS EFI - Kits de combustible
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Jackpot Pro LS (DBW y control de transmisión) / Módulo de bomba interna de ajuste preciso (255 l/h)
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El sistema Jackpot 2 LS también está disponible en tres configuraciones de kit completas para adaptarse a sus objetivos de construcción y potencia: Sistemas autónomos (versión básica): Incluye ECU, arnés de cableado, controlador portátil y sensores básicos. Disponible en: Transmisión por cable y manual Control de transmisión y accionamiento por cable Transmisión electrónica y manual Control de transmisión y acelerador electrónico Kits de gama alta: Un sistema independiente más colector de admisión de aluminio (acabado negro, pulido o sin tratar), inyectores, cuerpo de mariposa y rieles de combustible. Kits Master: Incluyen todo lo del kit Top-End más un sistema completo de suministro de combustible para una conversión EFI completa. Elige cualquiera de estas opciones preconfiguradas y ahorra un 5% en el kit total. Diseñado para satisfacer tus necesidades: desde el rendimiento estándar hasta el alto rendimiento. Niveles de potencia: Disponible en kits preconfigurados de 500 CV y 800 CV. La ECU admite inyectores de hasta 500 lb/h y una presión de sobrealimentación de hasta 315 kPa. Autoaprendizaje: Las configuraciones estándar o moderadas se benefician del autoajuste; las configuraciones avanzadas se pueden ajustar manualmente utilizando el software Aces. Opciones de inyectores: Elija entre arneses de inyectores EV1 o EV6 (los kits Top-End y Master incluyen EV1 por defecto). Opciones de cuerpo de mariposa (kits de alta gama y completos): Cuerpo de mariposa de 4 gargantas con sensor MAP de 1,0 BAR (N/A) Cuerpo de mariposa de una sola hoja con sensor MAP de 2,7 BAR (sobrealimentado) Sensores O₂ de banda ancha duales: Monitorean ambos bancos (cada uno usando tablas de 31x31) para un combustible equilibrado y preciso. Compatibilidad del colector: Diseñado para bloques y culatas LS de estilo OEM (la compatibilidad puede variar). Ya compatible con sistemas de inyección directa, aspiración directa y óxido nitroso. 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Compatibilidad de encendido El Jackpot 2 LS está diseñado para un control de encendido preciso y es compatible con ambos: Combinación de reluctor de cigüeñal y árbol de levas 58x/4x Configuraciones 24x/1x Para una gestión secuencial precisa del combustible y la chispa. Para un sistema Aces completo, ofrecemos bobinas de encendido y componentes de combustible estilo LS diseñados para una máxima fiabilidad y rendimiento de la chispa. Opciones de interfaz Elige cómo quieres configurar y supervisar tu sistema: Módulo Bluetooth: Se conecta a Android (la compatibilidad con iOS estará disponible en otoño de 2025) a través de la aplicación gratuita Aces Connect. Pantalla táctil portátil de 5": Pantalla a todo color con GPS incorporado para MPH en tiempo real y datos en vivo. Pantalla táctil portátil de 7": Pantalla más grande, las mismas excelentes funciones, también compatible con GPS. 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Control de relés personalizado (preparado para el futuro): El hardware de segunda generación incluye disposiciones para futuras ampliaciones del control de relés. Adición de disparador de tierra personalizado: Entrada integrada para futuras funcionalidades del firmware. Potencia de la ECU de próxima generación (tecnología de segunda generación) Esto no es una actualización, es un rediseño completo. Actualizaciones del sistema principal: Más memoria: Espacio ampliado para estrategias de control avanzadas. Adquisición ADC basada en DMA: Lecturas de sensores más limpias y rápidas. Manejo de interrupciones mejorado: Respuesta instantánea a las condiciones cambiantes del motor. Funciones de temporizador ampliadas: Mayor precisión para eventos críticos en cuanto al tiempo. Mejoras en la cartografía y los sensores: Tablas VE de 31x31: El triple de resolución para una mayor precisión en el repostaje. Tablas de autoaprendizaje 31x31: Control adaptativo en todos los rangos de carga y RPM. 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AS20266-FK-4015 |
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Sistema Jackpot 2 LS EFI - Kits de combustible
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Jackpot Pro LS (DBW y control de transmisión) / Módulo de bomba interna de ajuste preciso (255 l/h) / 8" Handheld
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Control EFI moderno, diseñado para el corazón de cada motor LS. El sistema Aces Jackpot 2 LS EFI es un sistema de gestión de motor de vanguardia con autoaprendizaje, diseñado específicamente para motores GM basados en el LS. Ofrece el equilibrio perfecto entre precio asequible, sencillez y alto rendimiento, ideal tanto para preparadores profesionales como para aficionados. Compatible con motores LS1, LS2, LS3, LS6, LS7 y LS9 (excluyendo aplicaciones VVT y DOD), el Jackpot 2 LS reemplaza las ECU de serie u otros sistemas EFI de posventa cuando se desea un mayor control y una verdadera personalización del proyecto. Tecnología avanzada de control del motor En esencia, la ECU Jackpot 2 se basa en la arquitectura de potencia de 32 bits de Aces, una plataforma de grado OEM que garantiza una gestión de E/S, regulación de voltaje y estabilidad de RPM superiores. El resultado es un control más rápido y consistente en todas las condiciones del motor, en comparación con los sistemas de posventa de 16 bits de la competencia. Compatibilidad y versatilidad El sistema Jackpot 2 LS EFI admite una amplia gama de configuraciones de motor y transmisión y está disponible en las siguientes opciones independientes: Transmisión por cable y manual Control de transmisión y accionamiento por cable Transmisión electrónica y manual Control de transmisión y acelerador electrónico Por defecto, todas las versiones admiten cuerpos de mariposa con accionamiento por cable y transmisiones manuales. Para configuraciones automáticas, el control de transmisión actualmente admite: 4L60E 4L80E Facilidad de uso y opciones de ajuste Para aplicaciones estándar y de rendimiento moderado, el asistente de calibración intuitivo del sistema y su estrategia de combustible de autoaprendizaje eliminan la necesidad de conocimientos avanzados de puesta a punto. Para preparaciones de alto rendimiento, Aces ofrece un completo paquete de herramientas de ajuste gratuito y un cable de datos USB para el ajuste manual, brindándote un control total cuando lo necesites. Características clave Sensores O₂ de banda ancha duales y control de bucle cerrado para una gestión precisa del combustible y el encendido. 8 salidas de bobina y 8 controladores de inyectores para una chispa y un suministro de combustible fiables. Control secuencial de combustible y chispa con ajustes individuales por cilindro. Compatibilidad con Boost y Nitrose: El sensor MAP de 2,7 bares admite aplicaciones mejoradas (con controladores separados). Control de doble sensor de detonación para una optimización de la sincronización en tiempo real y mayor seguridad. Limitador de revoluciones y limitador de 2 etapas (control de lanzamiento). Control de doble ventilador para una refrigeración eficiente del motor. Admite ruedas dentadas con gatillo de 58x y 24x para una amplia compatibilidad LS. Software gratuito para ordenador portátil para la puesta a punto manual avanzada. La integración con los accesorios de la marca Aces permite que funcione a la perfección con los dispositivos portátiles, tableros digitales, módulos CAN y TCM de Aces. Listo para actuar El sistema Jackpot 2 LS EFI incluye cuatro calibraciones base preinstaladas, lo que permite un arranque inmediato para las combinaciones de motor LS más comunes. Tanto si estás preparando un coche de calle económico como un bólido de carreras para dominar la pista, Jackpot 2 LS te ofrece el rendimiento, la flexibilidad y el control que necesitas para llevar tu proyecto LS al siguiente nivel. Más que una simple inyección electrónica de combustible: un sistema diseñado para el rendimiento. El sistema Jackpot 2 LS también está disponible en tres configuraciones de kit completas para adaptarse a sus objetivos de construcción y potencia: Sistemas autónomos (versión básica): Incluye ECU, arnés de cableado, controlador portátil y sensores básicos. Disponible en: Transmisión por cable y manual Control de transmisión y accionamiento por cable Transmisión electrónica y manual Control de transmisión y acelerador electrónico Kits de gama alta: Un sistema independiente más colector de admisión de aluminio (acabado negro, pulido o sin tratar), inyectores, cuerpo de mariposa y rieles de combustible. Kits Master: Incluyen todo lo del kit Top-End más un sistema completo de suministro de combustible para una conversión EFI completa. Elige cualquiera de estas opciones preconfiguradas y ahorra un 5% en el kit total. Diseñado para satisfacer tus necesidades: desde el rendimiento estándar hasta el alto rendimiento. Niveles de potencia: Disponible en kits preconfigurados de 500 CV y 800 CV. La ECU admite inyectores de hasta 500 lb/h y una presión de sobrealimentación de hasta 315 kPa. Autoaprendizaje: Las configuraciones estándar o moderadas se benefician del autoajuste; las configuraciones avanzadas se pueden ajustar manualmente utilizando el software Aces. Opciones de inyectores: Elija entre arneses de inyectores EV1 o EV6 (los kits Top-End y Master incluyen EV1 por defecto). Opciones de cuerpo de mariposa (kits de alta gama y completos): Cuerpo de mariposa de 4 gargantas con sensor MAP de 1,0 BAR (N/A) Cuerpo de mariposa de una sola hoja con sensor MAP de 2,7 BAR (sobrealimentado) Sensores O₂ de banda ancha duales: Monitorean ambos bancos (cada uno usando tablas de 31x31) para un combustible equilibrado y preciso. Compatibilidad del colector: Diseñado para bloques y culatas LS de estilo OEM (la compatibilidad puede variar). Ya compatible con sistemas de inyección directa, aspiración directa y óxido nitroso. La actualización del control de sobrealimentación PWM llegará en otoño de 2025; el hardware estará listo. La potencia se une a la simplicidad En Aces, construimos sistemas EFI que hacen que la potencia sea sencilla. El Jackpot 2 LS es fácil de instalar y está diseñado para entusiastas de todos los niveles. Conéctalo, responde algunas preguntas de configuración, enciéndelo y la ECU de autoaprendizaje se encarga del resto. Para los preparadores que buscan el máximo rendimiento (árboles de levas de alto rendimiento, óxido nitroso o sobrealimentación), nuestro software gratuito para ordenador portátil ofrece control manual completo. Una vez que el motor alcanza la temperatura óptima, el sistema entra en modo de bucle cerrado y comienza a aprender en tiempo real. Tras unas pocas vueltas, la configuración se ajusta automáticamente y, cuando estés satisfecho, puedes guardarla. Esa es la confianza que se siente en cada acelerón. Compatibilidad de encendido El Jackpot 2 LS está diseñado para un control de encendido preciso y es compatible con ambos: Combinación de reluctor de cigüeñal y árbol de levas 58x/4x Configuraciones 24x/1x Para una gestión secuencial precisa del combustible y la chispa. Para un sistema Aces completo, ofrecemos bobinas de encendido y componentes de combustible estilo LS diseñados para una máxima fiabilidad y rendimiento de la chispa. Opciones de interfaz Elige cómo quieres configurar y supervisar tu sistema: Módulo Bluetooth: Se conecta a Android (la compatibilidad con iOS estará disponible en otoño de 2025) a través de la aplicación gratuita Aces Connect. Pantalla táctil portátil de 5": Pantalla a todo color con GPS incorporado para MPH en tiempo real y datos en vivo. Pantalla táctil portátil de 7": Pantalla más grande, las mismas excelentes funciones, también compatible con GPS. Todas las interfaces ofrecen acceso en tiempo real a las RPM, la velocidad, los datos de los sensores, las métricas de ajuste y paneles personalizables. Los usuarios de Bluetooth obtendrán lecturas de velocidad GPS mediante la actualización de firmware de otoño de 2025. Diseñado para un rendimiento real Carcasa de la ECU de aluminio fundido: Mejora la disipación del calor y protege contra las interferencias RFI/EMI. Sensores de O₂ de banda ancha Bosch LSU 4.9: Proporcionan lecturas rápidas y precisas utilizando tecnología de detección planar avanzada. Controladores de bobina integrados: Permiten un control total del avance de encendido cuando se combinan con bobinas Aces. Control de doble ventilador: Para una refrigeración óptima del motor. Retardador escalonado para óxido nitroso: Añade seguridad para aplicaciones de alta potencia. Compatibilidad con Boost: Admite completamente configuraciones turbo y sobrealimentadas mediante software gratuito para ordenador portátil. Control de relés personalizado (preparado para el futuro): El hardware de segunda generación incluye disposiciones para futuras ampliaciones del control de relés. Adición de disparador de tierra personalizado: Entrada integrada para futuras funcionalidades del firmware. Potencia de la ECU de próxima generación (tecnología de segunda generación) Esto no es una actualización, es un rediseño completo. Actualizaciones del sistema principal: Más memoria: Espacio ampliado para estrategias de control avanzadas. Adquisición ADC basada en DMA: Lecturas de sensores más limpias y rápidas. Manejo de interrupciones mejorado: Respuesta instantánea a las condiciones cambiantes del motor. Funciones de temporizador ampliadas: Mayor precisión para eventos críticos en cuanto al tiempo. Mejoras en la cartografía y los sensores: Tablas VE de 31x31: El triple de resolución para una mayor precisión en el repostaje. Tablas de autoaprendizaje 31x31: Control adaptativo en todos los rangos de carga y RPM. Mapas de encendido 31x31: Transiciones de chispa más suaves y mejor entrega de potencia. Compatibilidad con sensores de nivel de combustible: Funciona con sensores OEM o de repuesto. Hardware preparado para control de presión de sobrealimentación: Compatibilidad con solenoides de sobrealimentación PWM disponible en otoño de 2025. Monitorización de la presión de sobrealimentación: Adquisición directa de datos mediante sensores para el seguimiento en tiempo real de la presión de sobrealimentación. Integración de sistemas El Jackpot 2 LS se integra perfectamente con los paneles de instrumentos Dakota Digital mediante el módulo Aces BIM-01-2-ACES (se vende por separado). Proporciona una señal de tacómetro nítida para indicadores de fábrica y de posventa, y es compatible con sistemas que no utilizan el bus CAN. Si va a sustituir un sistema EFI de serie o de posventa que utilice indicadores basados en CAN, compruebe la compatibilidad antes de la instalación. Todas las ECU de Aces utilizan procesadores de 32 bits de grado automotriz, la misma tecnología que se encuentra en los sistemas OEM, no los chips de 16 bits más lentos comunes en otras unidades del mercado de repuestos. El sistema funciona con una presión de combustible de entre 43 y 60 PSI y admite configuraciones con o sin retorno, según el tipo de bomba. Las bombas de tanque con regulación interna pueden funcionar sin retorno, mientras que los sistemas externos o de sobretensión requieren una línea de retorno. Instalación sencilla de fin de semana El Jackpot 2 LS se diseñó para entusiastas que buscan rendimiento sin complicaciones. En la mayoría de los casos, se instala en un fin de semana: se atornilla, se conecta, se responden algunas preguntas de configuración y se deja que aprenda. Cuando estés listo para dejar atrás las limitaciones de fábrica, el Jackpot 2 LS te ofrece todo lo que te encanta del rendimiento LS, con toda la inteligencia y flexibilidad de la inyección electrónica moderna. Sin concesiones. Sin complicaciones. Solo resultados.
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| 69 |
AS2026-FK-4016 |
810159178396 |
Sistema Jackpot 2 LS EFI - Kits de combustible
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Jackpot Pro LS (DBW y control de transmisión) / Módulo de bomba interna de ajuste preciso y kits de manguera de PTFE de 40 pies (255 LPH)
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$0.00
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$1,789.99
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In Stock
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El sistema Jackpot 2 LS también está disponible en tres configuraciones de kit completas para adaptarse a sus objetivos de construcción y potencia: Sistemas autónomos (versión básica): Incluye ECU, arnés de cableado, controlador portátil y sensores básicos. Disponible en: Transmisión por cable y manual Control de transmisión y accionamiento por cable Transmisión electrónica y manual Control de transmisión y acelerador electrónico Kits de gama alta: Un sistema independiente más colector de admisión de aluminio (acabado negro, pulido o sin tratar), inyectores, cuerpo de mariposa y rieles de combustible. Kits Master: Incluyen todo lo del kit Top-End más un sistema completo de suministro de combustible para una conversión EFI completa. Elige cualquiera de estas opciones preconfiguradas y ahorra un 5% en el kit total. Diseñado para satisfacer tus necesidades: desde el rendimiento estándar hasta el alto rendimiento. Niveles de potencia: Disponible en kits preconfigurados de 500 CV y 800 CV. La ECU admite inyectores de hasta 500 lb/h y una presión de sobrealimentación de hasta 315 kPa. Autoaprendizaje: Las configuraciones estándar o moderadas se benefician del autoajuste; las configuraciones avanzadas se pueden ajustar manualmente utilizando el software Aces. Opciones de inyectores: Elija entre arneses de inyectores EV1 o EV6 (los kits Top-End y Master incluyen EV1 por defecto). Opciones de cuerpo de mariposa (kits de alta gama y completos): Cuerpo de mariposa de 4 gargantas con sensor MAP de 1,0 BAR (N/A) Cuerpo de mariposa de una sola hoja con sensor MAP de 2,7 BAR (sobrealimentado) Sensores O₂ de banda ancha duales: Monitorean ambos bancos (cada uno usando tablas de 31x31) para un combustible equilibrado y preciso. Compatibilidad del colector: Diseñado para bloques y culatas LS de estilo OEM (la compatibilidad puede variar). Ya compatible con sistemas de inyección directa, aspiración directa y óxido nitroso. 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Compatibilidad de encendido El Jackpot 2 LS está diseñado para un control de encendido preciso y es compatible con ambos: Combinación de reluctor de cigüeñal y árbol de levas 58x/4x Configuraciones 24x/1x Para una gestión secuencial precisa del combustible y la chispa. Para un sistema Aces completo, ofrecemos bobinas de encendido y componentes de combustible estilo LS diseñados para una máxima fiabilidad y rendimiento de la chispa. Opciones de interfaz Elige cómo quieres configurar y supervisar tu sistema: Módulo Bluetooth: Se conecta a Android (la compatibilidad con iOS estará disponible en otoño de 2025) a través de la aplicación gratuita Aces Connect. Pantalla táctil portátil de 5": Pantalla a todo color con GPS incorporado para MPH en tiempo real y datos en vivo. Pantalla táctil portátil de 7": Pantalla más grande, las mismas excelentes funciones, también compatible con GPS. 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Control de relés personalizado (preparado para el futuro): El hardware de segunda generación incluye disposiciones para futuras ampliaciones del control de relés. Adición de disparador de tierra personalizado: Entrada integrada para futuras funcionalidades del firmware. Potencia de la ECU de próxima generación (tecnología de segunda generación) Esto no es una actualización, es un rediseño completo. Actualizaciones del sistema principal: Más memoria: Espacio ampliado para estrategias de control avanzadas. Adquisición ADC basada en DMA: Lecturas de sensores más limpias y rápidas. Manejo de interrupciones mejorado: Respuesta instantánea a las condiciones cambiantes del motor. Funciones de temporizador ampliadas: Mayor precisión para eventos críticos en cuanto al tiempo. Mejoras en la cartografía y los sensores: Tablas VE de 31x31: El triple de resolución para una mayor precisión en el repostaje. Tablas de autoaprendizaje 31x31: Control adaptativo en todos los rangos de carga y RPM. 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AS20266-FK-4016 |
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Sistema Jackpot 2 LS EFI - Kits de combustible
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Jackpot Pro LS (DBW y control de transmisión) / Módulo de bomba interna de ajuste preciso y kits de manguera de PTFE de 40 pies (255 LPH) / 8" Handheld
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Control EFI moderno, diseñado para el corazón de cada motor LS. El sistema Aces Jackpot 2 LS EFI es un sistema de gestión de motor de vanguardia con autoaprendizaje, diseñado específicamente para motores GM basados en el LS. Ofrece el equilibrio perfecto entre precio asequible, sencillez y alto rendimiento, ideal tanto para preparadores profesionales como para aficionados. Compatible con motores LS1, LS2, LS3, LS6, LS7 y LS9 (excluyendo aplicaciones VVT y DOD), el Jackpot 2 LS reemplaza las ECU de serie u otros sistemas EFI de posventa cuando se desea un mayor control y una verdadera personalización del proyecto. Tecnología avanzada de control del motor En esencia, la ECU Jackpot 2 se basa en la arquitectura de potencia de 32 bits de Aces, una plataforma de grado OEM que garantiza una gestión de E/S, regulación de voltaje y estabilidad de RPM superiores. El resultado es un control más rápido y consistente en todas las condiciones del motor, en comparación con los sistemas de posventa de 16 bits de la competencia. Compatibilidad y versatilidad El sistema Jackpot 2 LS EFI admite una amplia gama de configuraciones de motor y transmisión y está disponible en las siguientes opciones independientes: Transmisión por cable y manual Control de transmisión y accionamiento por cable Transmisión electrónica y manual Control de transmisión y acelerador electrónico Por defecto, todas las versiones admiten cuerpos de mariposa con accionamiento por cable y transmisiones manuales. Para configuraciones automáticas, el control de transmisión actualmente admite: 4L60E 4L80E Facilidad de uso y opciones de ajuste Para aplicaciones estándar y de rendimiento moderado, el asistente de calibración intuitivo del sistema y su estrategia de combustible de autoaprendizaje eliminan la necesidad de conocimientos avanzados de puesta a punto. Para preparaciones de alto rendimiento, Aces ofrece un completo paquete de herramientas de ajuste gratuito y un cable de datos USB para el ajuste manual, brindándote un control total cuando lo necesites. Características clave Sensores O₂ de banda ancha duales y control de bucle cerrado para una gestión precisa del combustible y el encendido. 8 salidas de bobina y 8 controladores de inyectores para una chispa y un suministro de combustible fiables. Control secuencial de combustible y chispa con ajustes individuales por cilindro. Compatibilidad con Boost y Nitrose: El sensor MAP de 2,7 bares admite aplicaciones mejoradas (con controladores separados). Control de doble sensor de detonación para una optimización de la sincronización en tiempo real y mayor seguridad. Limitador de revoluciones y limitador de 2 etapas (control de lanzamiento). Control de doble ventilador para una refrigeración eficiente del motor. Admite ruedas dentadas con gatillo de 58x y 24x para una amplia compatibilidad LS. Software gratuito para ordenador portátil para la puesta a punto manual avanzada. La integración con los accesorios de la marca Aces permite que funcione a la perfección con los dispositivos portátiles, tableros digitales, módulos CAN y TCM de Aces. Listo para actuar El sistema Jackpot 2 LS EFI incluye cuatro calibraciones base preinstaladas, lo que permite un arranque inmediato para las combinaciones de motor LS más comunes. Tanto si estás preparando un coche de calle económico como un bólido de carreras para dominar la pista, Jackpot 2 LS te ofrece el rendimiento, la flexibilidad y el control que necesitas para llevar tu proyecto LS al siguiente nivel. Más que una simple inyección electrónica de combustible: un sistema diseñado para el rendimiento. El sistema Jackpot 2 LS también está disponible en tres configuraciones de kit completas para adaptarse a sus objetivos de construcción y potencia: Sistemas autónomos (versión básica): Incluye ECU, arnés de cableado, controlador portátil y sensores básicos. Disponible en: Transmisión por cable y manual Control de transmisión y accionamiento por cable Transmisión electrónica y manual Control de transmisión y acelerador electrónico Kits de gama alta: Un sistema independiente más colector de admisión de aluminio (acabado negro, pulido o sin tratar), inyectores, cuerpo de mariposa y rieles de combustible. Kits Master: Incluyen todo lo del kit Top-End más un sistema completo de suministro de combustible para una conversión EFI completa. Elige cualquiera de estas opciones preconfiguradas y ahorra un 5% en el kit total. Diseñado para satisfacer tus necesidades: desde el rendimiento estándar hasta el alto rendimiento. Niveles de potencia: Disponible en kits preconfigurados de 500 CV y 800 CV. La ECU admite inyectores de hasta 500 lb/h y una presión de sobrealimentación de hasta 315 kPa. Autoaprendizaje: Las configuraciones estándar o moderadas se benefician del autoajuste; las configuraciones avanzadas se pueden ajustar manualmente utilizando el software Aces. Opciones de inyectores: Elija entre arneses de inyectores EV1 o EV6 (los kits Top-End y Master incluyen EV1 por defecto). Opciones de cuerpo de mariposa (kits de alta gama y completos): Cuerpo de mariposa de 4 gargantas con sensor MAP de 1,0 BAR (N/A) Cuerpo de mariposa de una sola hoja con sensor MAP de 2,7 BAR (sobrealimentado) Sensores O₂ de banda ancha duales: Monitorean ambos bancos (cada uno usando tablas de 31x31) para un combustible equilibrado y preciso. Compatibilidad del colector: Diseñado para bloques y culatas LS de estilo OEM (la compatibilidad puede variar). Ya compatible con sistemas de inyección directa, aspiración directa y óxido nitroso. La actualización del control de sobrealimentación PWM llegará en otoño de 2025; el hardware estará listo. La potencia se une a la simplicidad En Aces, construimos sistemas EFI que hacen que la potencia sea sencilla. El Jackpot 2 LS es fácil de instalar y está diseñado para entusiastas de todos los niveles. Conéctalo, responde algunas preguntas de configuración, enciéndelo y la ECU de autoaprendizaje se encarga del resto. Para los preparadores que buscan el máximo rendimiento (árboles de levas de alto rendimiento, óxido nitroso o sobrealimentación), nuestro software gratuito para ordenador portátil ofrece control manual completo. Una vez que el motor alcanza la temperatura óptima, el sistema entra en modo de bucle cerrado y comienza a aprender en tiempo real. Tras unas pocas vueltas, la configuración se ajusta automáticamente y, cuando estés satisfecho, puedes guardarla. Esa es la confianza que se siente en cada acelerón. Compatibilidad de encendido El Jackpot 2 LS está diseñado para un control de encendido preciso y es compatible con ambos: Combinación de reluctor de cigüeñal y árbol de levas 58x/4x Configuraciones 24x/1x Para una gestión secuencial precisa del combustible y la chispa. Para un sistema Aces completo, ofrecemos bobinas de encendido y componentes de combustible estilo LS diseñados para una máxima fiabilidad y rendimiento de la chispa. Opciones de interfaz Elige cómo quieres configurar y supervisar tu sistema: Módulo Bluetooth: Se conecta a Android (la compatibilidad con iOS estará disponible en otoño de 2025) a través de la aplicación gratuita Aces Connect. Pantalla táctil portátil de 5": Pantalla a todo color con GPS incorporado para MPH en tiempo real y datos en vivo. Pantalla táctil portátil de 7": Pantalla más grande, las mismas excelentes funciones, también compatible con GPS. Todas las interfaces ofrecen acceso en tiempo real a las RPM, la velocidad, los datos de los sensores, las métricas de ajuste y paneles personalizables. Los usuarios de Bluetooth obtendrán lecturas de velocidad GPS mediante la actualización de firmware de otoño de 2025. Diseñado para un rendimiento real Carcasa de la ECU de aluminio fundido: Mejora la disipación del calor y protege contra las interferencias RFI/EMI. Sensores de O₂ de banda ancha Bosch LSU 4.9: Proporcionan lecturas rápidas y precisas utilizando tecnología de detección planar avanzada. Controladores de bobina integrados: Permiten un control total del avance de encendido cuando se combinan con bobinas Aces. Control de doble ventilador: Para una refrigeración óptima del motor. Retardador escalonado para óxido nitroso: Añade seguridad para aplicaciones de alta potencia. Compatibilidad con Boost: Admite completamente configuraciones turbo y sobrealimentadas mediante software gratuito para ordenador portátil. Control de relés personalizado (preparado para el futuro): El hardware de segunda generación incluye disposiciones para futuras ampliaciones del control de relés. Adición de disparador de tierra personalizado: Entrada integrada para futuras funcionalidades del firmware. Potencia de la ECU de próxima generación (tecnología de segunda generación) Esto no es una actualización, es un rediseño completo. Actualizaciones del sistema principal: Más memoria: Espacio ampliado para estrategias de control avanzadas. Adquisición ADC basada en DMA: Lecturas de sensores más limpias y rápidas. Manejo de interrupciones mejorado: Respuesta instantánea a las condiciones cambiantes del motor. Funciones de temporizador ampliadas: Mayor precisión para eventos críticos en cuanto al tiempo. Mejoras en la cartografía y los sensores: Tablas VE de 31x31: El triple de resolución para una mayor precisión en el repostaje. Tablas de autoaprendizaje 31x31: Control adaptativo en todos los rangos de carga y RPM. Mapas de encendido 31x31: Transiciones de chispa más suaves y mejor entrega de potencia. Compatibilidad con sensores de nivel de combustible: Funciona con sensores OEM o de repuesto. Hardware preparado para control de presión de sobrealimentación: Compatibilidad con solenoides de sobrealimentación PWM disponible en otoño de 2025. Monitorización de la presión de sobrealimentación: Adquisición directa de datos mediante sensores para el seguimiento en tiempo real de la presión de sobrealimentación. Integración de sistemas El Jackpot 2 LS se integra perfectamente con los paneles de instrumentos Dakota Digital mediante el módulo Aces BIM-01-2-ACES (se vende por separado). Proporciona una señal de tacómetro nítida para indicadores de fábrica y de posventa, y es compatible con sistemas que no utilizan el bus CAN. Si va a sustituir un sistema EFI de serie o de posventa que utilice indicadores basados en CAN, compruebe la compatibilidad antes de la instalación. Todas las ECU de Aces utilizan procesadores de 32 bits de grado automotriz, la misma tecnología que se encuentra en los sistemas OEM, no los chips de 16 bits más lentos comunes en otras unidades del mercado de repuestos. El sistema funciona con una presión de combustible de entre 43 y 60 PSI y admite configuraciones con o sin retorno, según el tipo de bomba. Las bombas de tanque con regulación interna pueden funcionar sin retorno, mientras que los sistemas externos o de sobretensión requieren una línea de retorno. Instalación sencilla de fin de semana El Jackpot 2 LS se diseñó para entusiastas que buscan rendimiento sin complicaciones. En la mayoría de los casos, se instala en un fin de semana: se atornilla, se conecta, se responden algunas preguntas de configuración y se deja que aprenda. Cuando estés listo para dejar atrás las limitaciones de fábrica, el Jackpot 2 LS te ofrece todo lo que te encanta del rendimiento LS, con toda la inteligencia y flexibilidad de la inyección electrónica moderna. Sin concesiones. Sin complicaciones. Solo resultados.
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| 71 |
AS2026-FK-4019 |
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Sistema Jackpot 2 LS EFI - Kits de combustible
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Jackpot Pro LS (DBW y control de transmisión) / Módulo de bomba de conversión de tanque con regulador interno (340 LPH)
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$0.00
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El sistema Jackpot 2 LS también está disponible en tres configuraciones de kit completas para adaptarse a sus objetivos de construcción y potencia: Sistemas autónomos (versión básica): Incluye ECU, arnés de cableado, controlador portátil y sensores básicos. Disponible en: Transmisión por cable y manual Control de transmisión y accionamiento por cable Transmisión electrónica y manual Control de transmisión y acelerador electrónico Kits de gama alta: Un sistema independiente más colector de admisión de aluminio (acabado negro, pulido o sin tratar), inyectores, cuerpo de mariposa y rieles de combustible. Kits Master: Incluyen todo lo del kit Top-End más un sistema completo de suministro de combustible para una conversión EFI completa. Elige cualquiera de estas opciones preconfiguradas y ahorra un 5% en el kit total. Diseñado para satisfacer tus necesidades: desde el rendimiento estándar hasta el alto rendimiento. Niveles de potencia: Disponible en kits preconfigurados de 500 CV y 800 CV. La ECU admite inyectores de hasta 500 lb/h y una presión de sobrealimentación de hasta 315 kPa. Autoaprendizaje: Las configuraciones estándar o moderadas se benefician del autoajuste; las configuraciones avanzadas se pueden ajustar manualmente utilizando el software Aces. Opciones de inyectores: Elija entre arneses de inyectores EV1 o EV6 (los kits Top-End y Master incluyen EV1 por defecto). Opciones de cuerpo de mariposa (kits de alta gama y completos): Cuerpo de mariposa de 4 gargantas con sensor MAP de 1,0 BAR (N/A) Cuerpo de mariposa de una sola hoja con sensor MAP de 2,7 BAR (sobrealimentado) Sensores O₂ de banda ancha duales: Monitorean ambos bancos (cada uno usando tablas de 31x31) para un combustible equilibrado y preciso. Compatibilidad del colector: Diseñado para bloques y culatas LS de estilo OEM (la compatibilidad puede variar). Ya compatible con sistemas de inyección directa, aspiración directa y óxido nitroso. 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Compatibilidad de encendido El Jackpot 2 LS está diseñado para un control de encendido preciso y es compatible con ambos: Combinación de reluctor de cigüeñal y árbol de levas 58x/4x Configuraciones 24x/1x Para una gestión secuencial precisa del combustible y la chispa. Para un sistema Aces completo, ofrecemos bobinas de encendido y componentes de combustible estilo LS diseñados para una máxima fiabilidad y rendimiento de la chispa. Opciones de interfaz Elige cómo quieres configurar y supervisar tu sistema: Módulo Bluetooth: Se conecta a Android (la compatibilidad con iOS estará disponible en otoño de 2025) a través de la aplicación gratuita Aces Connect. Pantalla táctil portátil de 5": Pantalla a todo color con GPS incorporado para MPH en tiempo real y datos en vivo. Pantalla táctil portátil de 7": Pantalla más grande, las mismas excelentes funciones, también compatible con GPS. 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Control de relés personalizado (preparado para el futuro): El hardware de segunda generación incluye disposiciones para futuras ampliaciones del control de relés. Adición de disparador de tierra personalizado: Entrada integrada para futuras funcionalidades del firmware. Potencia de la ECU de próxima generación (tecnología de segunda generación) Esto no es una actualización, es un rediseño completo. Actualizaciones del sistema principal: Más memoria: Espacio ampliado para estrategias de control avanzadas. Adquisición ADC basada en DMA: Lecturas de sensores más limpias y rápidas. Manejo de interrupciones mejorado: Respuesta instantánea a las condiciones cambiantes del motor. Funciones de temporizador ampliadas: Mayor precisión para eventos críticos en cuanto al tiempo. Mejoras en la cartografía y los sensores: Tablas VE de 31x31: El triple de resolución para una mayor precisión en el repostaje. Tablas de autoaprendizaje 31x31: Control adaptativo en todos los rangos de carga y RPM. 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AS20266-FK-4019 |
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Sistema Jackpot 2 LS EFI - Kits de combustible
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Jackpot Pro LS (DBW y control de transmisión) / Módulo de bomba de conversión de tanque con regulador interno (340 LPH) / 8" Handheld
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Control EFI moderno, diseñado para el corazón de cada motor LS. El sistema Aces Jackpot 2 LS EFI es un sistema de gestión de motor de vanguardia con autoaprendizaje, diseñado específicamente para motores GM basados en el LS. Ofrece el equilibrio perfecto entre precio asequible, sencillez y alto rendimiento, ideal tanto para preparadores profesionales como para aficionados. Compatible con motores LS1, LS2, LS3, LS6, LS7 y LS9 (excluyendo aplicaciones VVT y DOD), el Jackpot 2 LS reemplaza las ECU de serie u otros sistemas EFI de posventa cuando se desea un mayor control y una verdadera personalización del proyecto. Tecnología avanzada de control del motor En esencia, la ECU Jackpot 2 se basa en la arquitectura de potencia de 32 bits de Aces, una plataforma de grado OEM que garantiza una gestión de E/S, regulación de voltaje y estabilidad de RPM superiores. El resultado es un control más rápido y consistente en todas las condiciones del motor, en comparación con los sistemas de posventa de 16 bits de la competencia. Compatibilidad y versatilidad El sistema Jackpot 2 LS EFI admite una amplia gama de configuraciones de motor y transmisión y está disponible en las siguientes opciones independientes: Transmisión por cable y manual Control de transmisión y accionamiento por cable Transmisión electrónica y manual Control de transmisión y acelerador electrónico Por defecto, todas las versiones admiten cuerpos de mariposa con accionamiento por cable y transmisiones manuales. Para configuraciones automáticas, el control de transmisión actualmente admite: 4L60E 4L80E Facilidad de uso y opciones de ajuste Para aplicaciones estándar y de rendimiento moderado, el asistente de calibración intuitivo del sistema y su estrategia de combustible de autoaprendizaje eliminan la necesidad de conocimientos avanzados de puesta a punto. Para preparaciones de alto rendimiento, Aces ofrece un completo paquete de herramientas de ajuste gratuito y un cable de datos USB para el ajuste manual, brindándote un control total cuando lo necesites. Características clave Sensores O₂ de banda ancha duales y control de bucle cerrado para una gestión precisa del combustible y el encendido. 8 salidas de bobina y 8 controladores de inyectores para una chispa y un suministro de combustible fiables. Control secuencial de combustible y chispa con ajustes individuales por cilindro. Compatibilidad con Boost y Nitrose: El sensor MAP de 2,7 bares admite aplicaciones mejoradas (con controladores separados). Control de doble sensor de detonación para una optimización de la sincronización en tiempo real y mayor seguridad. Limitador de revoluciones y limitador de 2 etapas (control de lanzamiento). Control de doble ventilador para una refrigeración eficiente del motor. Admite ruedas dentadas con gatillo de 58x y 24x para una amplia compatibilidad LS. Software gratuito para ordenador portátil para la puesta a punto manual avanzada. La integración con los accesorios de la marca Aces permite que funcione a la perfección con los dispositivos portátiles, tableros digitales, módulos CAN y TCM de Aces. Listo para actuar El sistema Jackpot 2 LS EFI incluye cuatro calibraciones base preinstaladas, lo que permite un arranque inmediato para las combinaciones de motor LS más comunes. Tanto si estás preparando un coche de calle económico como un bólido de carreras para dominar la pista, Jackpot 2 LS te ofrece el rendimiento, la flexibilidad y el control que necesitas para llevar tu proyecto LS al siguiente nivel. Más que una simple inyección electrónica de combustible: un sistema diseñado para el rendimiento. El sistema Jackpot 2 LS también está disponible en tres configuraciones de kit completas para adaptarse a sus objetivos de construcción y potencia: Sistemas autónomos (versión básica): Incluye ECU, arnés de cableado, controlador portátil y sensores básicos. Disponible en: Transmisión por cable y manual Control de transmisión y accionamiento por cable Transmisión electrónica y manual Control de transmisión y acelerador electrónico Kits de gama alta: Un sistema independiente más colector de admisión de aluminio (acabado negro, pulido o sin tratar), inyectores, cuerpo de mariposa y rieles de combustible. Kits Master: Incluyen todo lo del kit Top-End más un sistema completo de suministro de combustible para una conversión EFI completa. Elige cualquiera de estas opciones preconfiguradas y ahorra un 5% en el kit total. Diseñado para satisfacer tus necesidades: desde el rendimiento estándar hasta el alto rendimiento. Niveles de potencia: Disponible en kits preconfigurados de 500 CV y 800 CV. La ECU admite inyectores de hasta 500 lb/h y una presión de sobrealimentación de hasta 315 kPa. Autoaprendizaje: Las configuraciones estándar o moderadas se benefician del autoajuste; las configuraciones avanzadas se pueden ajustar manualmente utilizando el software Aces. Opciones de inyectores: Elija entre arneses de inyectores EV1 o EV6 (los kits Top-End y Master incluyen EV1 por defecto). Opciones de cuerpo de mariposa (kits de alta gama y completos): Cuerpo de mariposa de 4 gargantas con sensor MAP de 1,0 BAR (N/A) Cuerpo de mariposa de una sola hoja con sensor MAP de 2,7 BAR (sobrealimentado) Sensores O₂ de banda ancha duales: Monitorean ambos bancos (cada uno usando tablas de 31x31) para un combustible equilibrado y preciso. Compatibilidad del colector: Diseñado para bloques y culatas LS de estilo OEM (la compatibilidad puede variar). Ya compatible con sistemas de inyección directa, aspiración directa y óxido nitroso. La actualización del control de sobrealimentación PWM llegará en otoño de 2025; el hardware estará listo. La potencia se une a la simplicidad En Aces, construimos sistemas EFI que hacen que la potencia sea sencilla. El Jackpot 2 LS es fácil de instalar y está diseñado para entusiastas de todos los niveles. Conéctalo, responde algunas preguntas de configuración, enciéndelo y la ECU de autoaprendizaje se encarga del resto. Para los preparadores que buscan el máximo rendimiento (árboles de levas de alto rendimiento, óxido nitroso o sobrealimentación), nuestro software gratuito para ordenador portátil ofrece control manual completo. Una vez que el motor alcanza la temperatura óptima, el sistema entra en modo de bucle cerrado y comienza a aprender en tiempo real. Tras unas pocas vueltas, la configuración se ajusta automáticamente y, cuando estés satisfecho, puedes guardarla. Esa es la confianza que se siente en cada acelerón. Compatibilidad de encendido El Jackpot 2 LS está diseñado para un control de encendido preciso y es compatible con ambos: Combinación de reluctor de cigüeñal y árbol de levas 58x/4x Configuraciones 24x/1x Para una gestión secuencial precisa del combustible y la chispa. Para un sistema Aces completo, ofrecemos bobinas de encendido y componentes de combustible estilo LS diseñados para una máxima fiabilidad y rendimiento de la chispa. Opciones de interfaz Elige cómo quieres configurar y supervisar tu sistema: Módulo Bluetooth: Se conecta a Android (la compatibilidad con iOS estará disponible en otoño de 2025) a través de la aplicación gratuita Aces Connect. Pantalla táctil portátil de 5": Pantalla a todo color con GPS incorporado para MPH en tiempo real y datos en vivo. Pantalla táctil portátil de 7": Pantalla más grande, las mismas excelentes funciones, también compatible con GPS. Todas las interfaces ofrecen acceso en tiempo real a las RPM, la velocidad, los datos de los sensores, las métricas de ajuste y paneles personalizables. Los usuarios de Bluetooth obtendrán lecturas de velocidad GPS mediante la actualización de firmware de otoño de 2025. Diseñado para un rendimiento real Carcasa de la ECU de aluminio fundido: Mejora la disipación del calor y protege contra las interferencias RFI/EMI. Sensores de O₂ de banda ancha Bosch LSU 4.9: Proporcionan lecturas rápidas y precisas utilizando tecnología de detección planar avanzada. Controladores de bobina integrados: Permiten un control total del avance de encendido cuando se combinan con bobinas Aces. Control de doble ventilador: Para una refrigeración óptima del motor. Retardador escalonado para óxido nitroso: Añade seguridad para aplicaciones de alta potencia. Compatibilidad con Boost: Admite completamente configuraciones turbo y sobrealimentadas mediante software gratuito para ordenador portátil. Control de relés personalizado (preparado para el futuro): El hardware de segunda generación incluye disposiciones para futuras ampliaciones del control de relés. Adición de disparador de tierra personalizado: Entrada integrada para futuras funcionalidades del firmware. Potencia de la ECU de próxima generación (tecnología de segunda generación) Esto no es una actualización, es un rediseño completo. Actualizaciones del sistema principal: Más memoria: Espacio ampliado para estrategias de control avanzadas. Adquisición ADC basada en DMA: Lecturas de sensores más limpias y rápidas. Manejo de interrupciones mejorado: Respuesta instantánea a las condiciones cambiantes del motor. Funciones de temporizador ampliadas: Mayor precisión para eventos críticos en cuanto al tiempo. Mejoras en la cartografía y los sensores: Tablas VE de 31x31: El triple de resolución para una mayor precisión en el repostaje. Tablas de autoaprendizaje 31x31: Control adaptativo en todos los rangos de carga y RPM. Mapas de encendido 31x31: Transiciones de chispa más suaves y mejor entrega de potencia. Compatibilidad con sensores de nivel de combustible: Funciona con sensores OEM o de repuesto. Hardware preparado para control de presión de sobrealimentación: Compatibilidad con solenoides de sobrealimentación PWM disponible en otoño de 2025. Monitorización de la presión de sobrealimentación: Adquisición directa de datos mediante sensores para el seguimiento en tiempo real de la presión de sobrealimentación. Integración de sistemas El Jackpot 2 LS se integra perfectamente con los paneles de instrumentos Dakota Digital mediante el módulo Aces BIM-01-2-ACES (se vende por separado). Proporciona una señal de tacómetro nítida para indicadores de fábrica y de posventa, y es compatible con sistemas que no utilizan el bus CAN. Si va a sustituir un sistema EFI de serie o de posventa que utilice indicadores basados en CAN, compruebe la compatibilidad antes de la instalación. Todas las ECU de Aces utilizan procesadores de 32 bits de grado automotriz, la misma tecnología que se encuentra en los sistemas OEM, no los chips de 16 bits más lentos comunes en otras unidades del mercado de repuestos. El sistema funciona con una presión de combustible de entre 43 y 60 PSI y admite configuraciones con o sin retorno, según el tipo de bomba. Las bombas de tanque con regulación interna pueden funcionar sin retorno, mientras que los sistemas externos o de sobretensión requieren una línea de retorno. Instalación sencilla de fin de semana El Jackpot 2 LS se diseñó para entusiastas que buscan rendimiento sin complicaciones. En la mayoría de los casos, se instala en un fin de semana: se atornilla, se conecta, se responden algunas preguntas de configuración y se deja que aprenda. Cuando estés listo para dejar atrás las limitaciones de fábrica, el Jackpot 2 LS te ofrece todo lo que te encanta del rendimiento LS, con toda la inteligencia y flexibilidad de la inyección electrónica moderna. Sin concesiones. Sin complicaciones. Solo resultados.
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| 73 |
AS2026-FK-4020 |
810159178471 |
Sistema Jackpot 2 LS EFI - Kits de combustible
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Jackpot Pro LS (DBW y control de transmisión) / Módulo de bomba de conversión de tanque con regulador interno y kits de manguera de PTFE de 20 pies (340 LPH)
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$0.00
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$1,739.99
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In Stock
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El sistema Jackpot 2 LS también está disponible en tres configuraciones de kit completas para adaptarse a sus objetivos de construcción y potencia: Sistemas autónomos (versión básica): Incluye ECU, arnés de cableado, controlador portátil y sensores básicos. Disponible en: Transmisión por cable y manual Control de transmisión y accionamiento por cable Transmisión electrónica y manual Control de transmisión y acelerador electrónico Kits de gama alta: Un sistema independiente más colector de admisión de aluminio (acabado negro, pulido o sin tratar), inyectores, cuerpo de mariposa y rieles de combustible. Kits Master: Incluyen todo lo del kit Top-End más un sistema completo de suministro de combustible para una conversión EFI completa. Elige cualquiera de estas opciones preconfiguradas y ahorra un 5% en el kit total. Diseñado para satisfacer tus necesidades: desde el rendimiento estándar hasta el alto rendimiento. Niveles de potencia: Disponible en kits preconfigurados de 500 CV y 800 CV. La ECU admite inyectores de hasta 500 lb/h y una presión de sobrealimentación de hasta 315 kPa. Autoaprendizaje: Las configuraciones estándar o moderadas se benefician del autoajuste; las configuraciones avanzadas se pueden ajustar manualmente utilizando el software Aces. Opciones de inyectores: Elija entre arneses de inyectores EV1 o EV6 (los kits Top-End y Master incluyen EV1 por defecto). Opciones de cuerpo de mariposa (kits de alta gama y completos): Cuerpo de mariposa de 4 gargantas con sensor MAP de 1,0 BAR (N/A) Cuerpo de mariposa de una sola hoja con sensor MAP de 2,7 BAR (sobrealimentado) Sensores O₂ de banda ancha duales: Monitorean ambos bancos (cada uno usando tablas de 31x31) para un combustible equilibrado y preciso. Compatibilidad del colector: Diseñado para bloques y culatas LS de estilo OEM (la compatibilidad puede variar). Ya compatible con sistemas de inyección directa, aspiración directa y óxido nitroso. 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Compatibilidad de encendido El Jackpot 2 LS está diseñado para un control de encendido preciso y es compatible con ambos: Combinación de reluctor de cigüeñal y árbol de levas 58x/4x Configuraciones 24x/1x Para una gestión secuencial precisa del combustible y la chispa. Para un sistema Aces completo, ofrecemos bobinas de encendido y componentes de combustible estilo LS diseñados para una máxima fiabilidad y rendimiento de la chispa. Opciones de interfaz Elige cómo quieres configurar y supervisar tu sistema: Módulo Bluetooth: Se conecta a Android (la compatibilidad con iOS estará disponible en otoño de 2025) a través de la aplicación gratuita Aces Connect. Pantalla táctil portátil de 5": Pantalla a todo color con GPS incorporado para MPH en tiempo real y datos en vivo. Pantalla táctil portátil de 7": Pantalla más grande, las mismas excelentes funciones, también compatible con GPS. 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AS20266-FK-4020 |
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Sistema Jackpot 2 LS EFI - Kits de combustible
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Jackpot Pro LS (DBW y control de transmisión) / Módulo de bomba de conversión de tanque con regulador interno y kits de manguera de PTFE de 20 pies (340 LPH) / 8" Handheld
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Control EFI moderno, diseñado para el corazón de cada motor LS. El sistema Aces Jackpot 2 LS EFI es un sistema de gestión de motor de vanguardia con autoaprendizaje, diseñado específicamente para motores GM basados en el LS. Ofrece el equilibrio perfecto entre precio asequible, sencillez y alto rendimiento, ideal tanto para preparadores profesionales como para aficionados. Compatible con motores LS1, LS2, LS3, LS6, LS7 y LS9 (excluyendo aplicaciones VVT y DOD), el Jackpot 2 LS reemplaza las ECU de serie u otros sistemas EFI de posventa cuando se desea un mayor control y una verdadera personalización del proyecto. Tecnología avanzada de control del motor En esencia, la ECU Jackpot 2 se basa en la arquitectura de potencia de 32 bits de Aces, una plataforma de grado OEM que garantiza una gestión de E/S, regulación de voltaje y estabilidad de RPM superiores. El resultado es un control más rápido y consistente en todas las condiciones del motor, en comparación con los sistemas de posventa de 16 bits de la competencia. Compatibilidad y versatilidad El sistema Jackpot 2 LS EFI admite una amplia gama de configuraciones de motor y transmisión y está disponible en las siguientes opciones independientes: Transmisión por cable y manual Control de transmisión y accionamiento por cable Transmisión electrónica y manual Control de transmisión y acelerador electrónico Por defecto, todas las versiones admiten cuerpos de mariposa con accionamiento por cable y transmisiones manuales. Para configuraciones automáticas, el control de transmisión actualmente admite: 4L60E 4L80E Facilidad de uso y opciones de ajuste Para aplicaciones estándar y de rendimiento moderado, el asistente de calibración intuitivo del sistema y su estrategia de combustible de autoaprendizaje eliminan la necesidad de conocimientos avanzados de puesta a punto. Para preparaciones de alto rendimiento, Aces ofrece un completo paquete de herramientas de ajuste gratuito y un cable de datos USB para el ajuste manual, brindándote un control total cuando lo necesites. Características clave Sensores O₂ de banda ancha duales y control de bucle cerrado para una gestión precisa del combustible y el encendido. 8 salidas de bobina y 8 controladores de inyectores para una chispa y un suministro de combustible fiables. Control secuencial de combustible y chispa con ajustes individuales por cilindro. Compatibilidad con Boost y Nitrose: El sensor MAP de 2,7 bares admite aplicaciones mejoradas (con controladores separados). Control de doble sensor de detonación para una optimización de la sincronización en tiempo real y mayor seguridad. Limitador de revoluciones y limitador de 2 etapas (control de lanzamiento). Control de doble ventilador para una refrigeración eficiente del motor. Admite ruedas dentadas con gatillo de 58x y 24x para una amplia compatibilidad LS. Software gratuito para ordenador portátil para la puesta a punto manual avanzada. La integración con los accesorios de la marca Aces permite que funcione a la perfección con los dispositivos portátiles, tableros digitales, módulos CAN y TCM de Aces. Listo para actuar El sistema Jackpot 2 LS EFI incluye cuatro calibraciones base preinstaladas, lo que permite un arranque inmediato para las combinaciones de motor LS más comunes. Tanto si estás preparando un coche de calle económico como un bólido de carreras para dominar la pista, Jackpot 2 LS te ofrece el rendimiento, la flexibilidad y el control que necesitas para llevar tu proyecto LS al siguiente nivel. Más que una simple inyección electrónica de combustible: un sistema diseñado para el rendimiento. El sistema Jackpot 2 LS también está disponible en tres configuraciones de kit completas para adaptarse a sus objetivos de construcción y potencia: Sistemas autónomos (versión básica): Incluye ECU, arnés de cableado, controlador portátil y sensores básicos. Disponible en: Transmisión por cable y manual Control de transmisión y accionamiento por cable Transmisión electrónica y manual Control de transmisión y acelerador electrónico Kits de gama alta: Un sistema independiente más colector de admisión de aluminio (acabado negro, pulido o sin tratar), inyectores, cuerpo de mariposa y rieles de combustible. Kits Master: Incluyen todo lo del kit Top-End más un sistema completo de suministro de combustible para una conversión EFI completa. Elige cualquiera de estas opciones preconfiguradas y ahorra un 5% en el kit total. Diseñado para satisfacer tus necesidades: desde el rendimiento estándar hasta el alto rendimiento. Niveles de potencia: Disponible en kits preconfigurados de 500 CV y 800 CV. La ECU admite inyectores de hasta 500 lb/h y una presión de sobrealimentación de hasta 315 kPa. Autoaprendizaje: Las configuraciones estándar o moderadas se benefician del autoajuste; las configuraciones avanzadas se pueden ajustar manualmente utilizando el software Aces. Opciones de inyectores: Elija entre arneses de inyectores EV1 o EV6 (los kits Top-End y Master incluyen EV1 por defecto). Opciones de cuerpo de mariposa (kits de alta gama y completos): Cuerpo de mariposa de 4 gargantas con sensor MAP de 1,0 BAR (N/A) Cuerpo de mariposa de una sola hoja con sensor MAP de 2,7 BAR (sobrealimentado) Sensores O₂ de banda ancha duales: Monitorean ambos bancos (cada uno usando tablas de 31x31) para un combustible equilibrado y preciso. Compatibilidad del colector: Diseñado para bloques y culatas LS de estilo OEM (la compatibilidad puede variar). Ya compatible con sistemas de inyección directa, aspiración directa y óxido nitroso. La actualización del control de sobrealimentación PWM llegará en otoño de 2025; el hardware estará listo. La potencia se une a la simplicidad En Aces, construimos sistemas EFI que hacen que la potencia sea sencilla. El Jackpot 2 LS es fácil de instalar y está diseñado para entusiastas de todos los niveles. Conéctalo, responde algunas preguntas de configuración, enciéndelo y la ECU de autoaprendizaje se encarga del resto. Para los preparadores que buscan el máximo rendimiento (árboles de levas de alto rendimiento, óxido nitroso o sobrealimentación), nuestro software gratuito para ordenador portátil ofrece control manual completo. Una vez que el motor alcanza la temperatura óptima, el sistema entra en modo de bucle cerrado y comienza a aprender en tiempo real. Tras unas pocas vueltas, la configuración se ajusta automáticamente y, cuando estés satisfecho, puedes guardarla. Esa es la confianza que se siente en cada acelerón. Compatibilidad de encendido El Jackpot 2 LS está diseñado para un control de encendido preciso y es compatible con ambos: Combinación de reluctor de cigüeñal y árbol de levas 58x/4x Configuraciones 24x/1x Para una gestión secuencial precisa del combustible y la chispa. Para un sistema Aces completo, ofrecemos bobinas de encendido y componentes de combustible estilo LS diseñados para una máxima fiabilidad y rendimiento de la chispa. Opciones de interfaz Elige cómo quieres configurar y supervisar tu sistema: Módulo Bluetooth: Se conecta a Android (la compatibilidad con iOS estará disponible en otoño de 2025) a través de la aplicación gratuita Aces Connect. Pantalla táctil portátil de 5": Pantalla a todo color con GPS incorporado para MPH en tiempo real y datos en vivo. Pantalla táctil portátil de 7": Pantalla más grande, las mismas excelentes funciones, también compatible con GPS. Todas las interfaces ofrecen acceso en tiempo real a las RPM, la velocidad, los datos de los sensores, las métricas de ajuste y paneles personalizables. Los usuarios de Bluetooth obtendrán lecturas de velocidad GPS mediante la actualización de firmware de otoño de 2025. Diseñado para un rendimiento real Carcasa de la ECU de aluminio fundido: Mejora la disipación del calor y protege contra las interferencias RFI/EMI. Sensores de O₂ de banda ancha Bosch LSU 4.9: Proporcionan lecturas rápidas y precisas utilizando tecnología de detección planar avanzada. Controladores de bobina integrados: Permiten un control total del avance de encendido cuando se combinan con bobinas Aces. Control de doble ventilador: Para una refrigeración óptima del motor. Retardador escalonado para óxido nitroso: Añade seguridad para aplicaciones de alta potencia. Compatibilidad con Boost: Admite completamente configuraciones turbo y sobrealimentadas mediante software gratuito para ordenador portátil. Control de relés personalizado (preparado para el futuro): El hardware de segunda generación incluye disposiciones para futuras ampliaciones del control de relés. Adición de disparador de tierra personalizado: Entrada integrada para futuras funcionalidades del firmware. Potencia de la ECU de próxima generación (tecnología de segunda generación) Esto no es una actualización, es un rediseño completo. Actualizaciones del sistema principal: Más memoria: Espacio ampliado para estrategias de control avanzadas. Adquisición ADC basada en DMA: Lecturas de sensores más limpias y rápidas. Manejo de interrupciones mejorado: Respuesta instantánea a las condiciones cambiantes del motor. Funciones de temporizador ampliadas: Mayor precisión para eventos críticos en cuanto al tiempo. Mejoras en la cartografía y los sensores: Tablas VE de 31x31: El triple de resolución para una mayor precisión en el repostaje. Tablas de autoaprendizaje 31x31: Control adaptativo en todos los rangos de carga y RPM. Mapas de encendido 31x31: Transiciones de chispa más suaves y mejor entrega de potencia. Compatibilidad con sensores de nivel de combustible: Funciona con sensores OEM o de repuesto. Hardware preparado para control de presión de sobrealimentación: Compatibilidad con solenoides de sobrealimentación PWM disponible en otoño de 2025. Monitorización de la presión de sobrealimentación: Adquisición directa de datos mediante sensores para el seguimiento en tiempo real de la presión de sobrealimentación. Integración de sistemas El Jackpot 2 LS se integra perfectamente con los paneles de instrumentos Dakota Digital mediante el módulo Aces BIM-01-2-ACES (se vende por separado). Proporciona una señal de tacómetro nítida para indicadores de fábrica y de posventa, y es compatible con sistemas que no utilizan el bus CAN. Si va a sustituir un sistema EFI de serie o de posventa que utilice indicadores basados en CAN, compruebe la compatibilidad antes de la instalación. Todas las ECU de Aces utilizan procesadores de 32 bits de grado automotriz, la misma tecnología que se encuentra en los sistemas OEM, no los chips de 16 bits más lentos comunes en otras unidades del mercado de repuestos. El sistema funciona con una presión de combustible de entre 43 y 60 PSI y admite configuraciones con o sin retorno, según el tipo de bomba. Las bombas de tanque con regulación interna pueden funcionar sin retorno, mientras que los sistemas externos o de sobretensión requieren una línea de retorno. Instalación sencilla de fin de semana El Jackpot 2 LS se diseñó para entusiastas que buscan rendimiento sin complicaciones. En la mayoría de los casos, se instala en un fin de semana: se atornilla, se conecta, se responden algunas preguntas de configuración y se deja que aprenda. Cuando estés listo para dejar atrás las limitaciones de fábrica, el Jackpot 2 LS te ofrece todo lo que te encanta del rendimiento LS, con toda la inteligencia y flexibilidad de la inyección electrónica moderna. Sin concesiones. Sin complicaciones. Solo resultados.
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AS20261-MK-4005P-2025B-500 |
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Sistema EFI Jackpot 2 LS - Kit completo con sistema de bomba en línea 255 y manguera de PTFE de 40 pies.
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Jackpot LS - DBC y transmisión manual / 500 HP Short Fabricated Intake-1 / Puerto de la Catedral
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El sistema Jackpot 2 LS también está disponible en tres configuraciones de kit completas para adaptarse a sus objetivos de construcción y potencia: Sistemas autónomos (versión básica): Incluye ECU, arnés de cableado, controlador portátil y sensores básicos. Disponible en: Transmisión por cable y manual Control de transmisión y accionamiento por cable Transmisión electrónica y manual Control de transmisión y acelerador electrónico Kits de gama alta: Un sistema independiente más colector de admisión de aluminio (acabado negro, pulido o sin tratar), inyectores, cuerpo de mariposa y rieles de combustible. Kits Master: Incluyen todo lo del kit Top-End más un sistema completo de suministro de combustible para una conversión EFI completa. Elige cualquiera de estas opciones preconfiguradas y ahorra un 5% en el kit total. Diseñado para satisfacer tus necesidades: desde el modelo estándar hasta el de alto rendimiento. Niveles de potencia: Disponible en kits preconfigurados de 500 CV y 800 CV. La ECU admite inyectores de hasta 500 lb/h y una presión de sobrealimentación de hasta 315 kPa. Autoaprendizaje: Las configuraciones estándar o moderadas se benefician del autoajuste; las configuraciones avanzadas se pueden ajustar manualmente utilizando el software Aces. Opciones de inyectores: Elija entre arneses de inyectores EV1 o EV6 (los kits Top-End y Master incluyen EV1 por defecto). Opciones de cuerpo de mariposa (kits de alta gama y completos): Cuerpo de mariposa de 4 gargantas con sensor MAP de 1,0 BAR (N/A) Cuerpo de mariposa de una sola hoja con sensor MAP de 2,7 BAR (sobrealimentado) Sensores O₂ de banda ancha duales: Monitorean ambos bancos (cada uno usando tablas de 31x31) para un combustible equilibrado y preciso. Compatibilidad del colector: Diseñado para bloques y culatas LS de estilo OEM (la compatibilidad puede variar). Ya compatible con sistemas de inyección directa, aspiración directa y óxido nitroso. 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Compatibilidad de encendido El Jackpot 2 LS está diseñado para un control de encendido preciso y es compatible con ambos: Combinación de reluctor de cigüeñal y árbol de levas 58x/4x Configuraciones 24x/1x Para una gestión secuencial precisa del combustible y la chispa. Para un sistema Aces completo, ofrecemos bobinas de encendido y componentes de combustible estilo LS diseñados para una máxima fiabilidad y rendimiento de la chispa. Opciones de interfaz Elige cómo quieres configurar y supervisar tu sistema: Módulo Bluetooth: Se conecta a Android (la compatibilidad con iOS estará disponible en otoño de 2025) a través de la aplicación gratuita Aces Connect. Pantalla táctil portátil de 5": Pantalla a todo color con GPS incorporado para MPH en tiempo real y datos en vivo. Pantalla táctil portátil de 7": Pantalla más grande, las mismas excelentes funciones, también compatible con GPS. 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Sistema EFI Jackpot 2 LS - Kit completo con sistema de bomba en línea 255 y manguera de PTFE de 40 pies.
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Jackpot LS - DBC y transmisión manual / 500 HP Short Fabricated Intake-1 / Puerto rectangular
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Control EFI moderno, diseñado para el corazón de cada motor LS. El sistema Aces Jackpot 2 LS EFI es un sistema de gestión de motor de vanguardia con autoaprendizaje, diseñado específicamente para motores GM basados en el LS. Ofrece el equilibrio perfecto entre precio asequible, sencillez y alto rendimiento, ideal tanto para preparadores profesionales como para aficionados. Compatible con motores LS1, LS2, LS3, LS6, LS7 y LS9 (excluyendo aplicaciones VVT y DOD), el Jackpot 2 LS reemplaza las ECU de serie u otros sistemas EFI de posventa cuando se desea un mayor control y una verdadera personalización del proyecto. Tecnología avanzada de control del motor En esencia, la ECU Jackpot 2 se basa en la arquitectura de potencia de 32 bits de Aces, una plataforma de grado OEM que garantiza una gestión de E/S, regulación de voltaje y estabilidad de RPM superiores. El resultado es un control más rápido y consistente en todas las condiciones del motor, en comparación con los sistemas de posventa de 16 bits de la competencia. Compatibilidad y versatilidad El sistema Jackpot 2 LS EFI admite una amplia gama de configuraciones de motor y transmisión y está disponible en las siguientes opciones independientes: Transmisión por cable y manual Control de transmisión y accionamiento por cable Transmisión electrónica y manual Control de transmisión y acelerador electrónico Por defecto, todas las versiones admiten cuerpos de mariposa con accionamiento por cable y transmisiones manuales. Para configuraciones automáticas, el control de transmisión actualmente admite: 4L60E 4L80E Facilidad de uso y opciones de ajuste Para aplicaciones estándar y de rendimiento moderado, el asistente de calibración intuitivo del sistema y su estrategia de combustible de autoaprendizaje eliminan la necesidad de conocimientos avanzados de puesta a punto. Para preparaciones de alto rendimiento, Aces ofrece un completo paquete de herramientas de ajuste gratuito y un cable de datos USB para el ajuste manual, brindándote un control total cuando lo necesites. Características clave Sensores O₂ de banda ancha duales y control de bucle cerrado para una gestión precisa del combustible y el encendido. 8 salidas de bobina y 8 controladores de inyectores para una chispa y un suministro de combustible fiables. Control secuencial de combustible y chispa con ajustes individuales por cilindro. Compatibilidad con Boost y Nitrose: El sensor MAP de 2,7 bares admite aplicaciones mejoradas (con controladores separados). Control de doble sensor de detonación para una optimización de la sincronización en tiempo real y mayor seguridad. Limitador de revoluciones y limitador de 2 etapas (control de lanzamiento). Control de doble ventilador para una refrigeración eficiente del motor. Admite ruedas dentadas con gatillo de 58x y 24x para una amplia compatibilidad LS. Software gratuito para ordenador portátil para la puesta a punto manual avanzada. La integración con los accesorios de la marca Aces permite que funcione a la perfección con los dispositivos portátiles, tableros digitales, módulos CAN y TCM de Aces. Listo para actuar El sistema Jackpot 2 LS EFI incluye cuatro calibraciones base preinstaladas, lo que permite un arranque inmediato para las combinaciones de motor LS más comunes. Tanto si estás preparando un coche de calle económico como un bólido de carreras para dominar la pista, Jackpot 2 LS te ofrece el rendimiento, la flexibilidad y el control que necesitas para llevar tu proyecto LS al siguiente nivel. Más que una simple inyección electrónica de combustible: un sistema diseñado para el rendimiento. El sistema Jackpot 2 LS también está disponible en tres configuraciones de kit completas para adaptarse a sus objetivos de construcción y potencia: Sistemas autónomos (versión básica): Incluye ECU, arnés de cableado, controlador portátil y sensores básicos. Disponible en: Transmisión por cable y manual Control de transmisión y accionamiento por cable Transmisión electrónica y manual Control de transmisión y acelerador electrónico Kits de gama alta: Un sistema independiente más colector de admisión de aluminio (acabado negro, pulido o sin tratar), inyectores, cuerpo de mariposa y rieles de combustible. Kits Master: Incluyen todo lo del kit Top-End más un sistema completo de suministro de combustible para una conversión EFI completa. Elige cualquiera de estas opciones preconfiguradas y ahorra un 5% en el kit total. Diseñado para satisfacer tus necesidades: desde el modelo estándar hasta el de alto rendimiento. Niveles de potencia: Disponible en kits preconfigurados de 500 CV y 800 CV. La ECU admite inyectores de hasta 500 lb/h y una presión de sobrealimentación de hasta 315 kPa. Autoaprendizaje: Las configuraciones estándar o moderadas se benefician del autoajuste; las configuraciones avanzadas se pueden ajustar manualmente utilizando el software Aces. Opciones de inyectores: Elija entre arneses de inyectores EV1 o EV6 (los kits Top-End y Master incluyen EV1 por defecto). Opciones de cuerpo de mariposa (kits de alta gama y completos): Cuerpo de mariposa de 4 gargantas con sensor MAP de 1,0 BAR (N/A) Cuerpo de mariposa de una sola hoja con sensor MAP de 2,7 BAR (sobrealimentado) Sensores O₂ de banda ancha duales: Monitorean ambos bancos (cada uno usando tablas de 31x31) para un combustible equilibrado y preciso. Compatibilidad del colector: Diseñado para bloques y culatas LS de estilo OEM (la compatibilidad puede variar). Ya compatible con sistemas de inyección directa, aspiración directa y óxido nitroso. La actualización del control de sobrealimentación PWM llegará en otoño de 2025; el hardware estará listo. La potencia se une a la simplicidad En Aces, construimos sistemas EFI que hacen que la potencia sea sencilla. El Jackpot 2 LS es fácil de instalar y está diseñado para entusiastas de todos los niveles. Conéctalo, responde algunas preguntas de configuración, enciéndelo y la ECU de autoaprendizaje se encarga del resto. Para los preparadores que buscan el máximo rendimiento (árboles de levas de alto rendimiento, óxido nitroso o sobrealimentación), nuestro software gratuito para ordenador portátil ofrece control manual completo. Una vez que el motor alcanza la temperatura óptima, el sistema entra en modo de bucle cerrado y comienza a aprender en tiempo real. Tras unas pocas vueltas, la configuración se ajusta automáticamente y, cuando estés satisfecho, puedes guardarla. Esa es la confianza que se siente en cada acelerón. Compatibilidad de encendido El Jackpot 2 LS está diseñado para un control de encendido preciso y es compatible con ambos: Combinación de reluctor de cigüeñal y árbol de levas 58x/4x Configuraciones 24x/1x Para una gestión secuencial precisa del combustible y la chispa. Para un sistema Aces completo, ofrecemos bobinas de encendido y componentes de combustible estilo LS diseñados para una máxima fiabilidad y rendimiento de la chispa. Opciones de interfaz Elige cómo quieres configurar y supervisar tu sistema: Módulo Bluetooth: Se conecta a Android (la compatibilidad con iOS estará disponible en otoño de 2025) a través de la aplicación gratuita Aces Connect. Pantalla táctil portátil de 5": Pantalla a todo color con GPS incorporado para MPH en tiempo real y datos en vivo. Pantalla táctil portátil de 7": Pantalla más grande, las mismas excelentes funciones, también compatible con GPS. Todas las interfaces ofrecen acceso en tiempo real a las RPM, la velocidad, los datos de los sensores, las métricas de ajuste y paneles personalizables. Los usuarios de Bluetooth obtendrán lecturas de velocidad GPS mediante la actualización de firmware de otoño de 2025. Diseñado para un rendimiento real Carcasa de la ECU de aluminio fundido: Mejora la disipación del calor y protege contra las interferencias RFI/EMI. Sensores de O₂ de banda ancha Bosch LSU 4.9: Proporcionan lecturas rápidas y precisas utilizando tecnología de detección planar avanzada. Controladores de bobina integrados: Permiten un control total del avance de encendido cuando se combinan con bobinas Aces. Control de doble ventilador: Para una refrigeración óptima del motor. Retardador escalonado para óxido nitroso: Añade seguridad para aplicaciones de alta potencia. Compatibilidad con Boost: Admite completamente configuraciones turbo y sobrealimentadas mediante software gratuito para ordenador portátil. Control de relés personalizado (preparado para el futuro): El hardware de segunda generación incluye disposiciones para futuras ampliaciones del control de relés. Adición de disparador de tierra personalizado: Entrada integrada para futuras funcionalidades del firmware. Potencia de la ECU de próxima generación (tecnología de segunda generación) Esto no es una actualización, es un rediseño completo. Actualizaciones del sistema principal: Más memoria: Espacio ampliado para estrategias de control avanzadas. Adquisición ADC basada en DMA: Lecturas de sensores más limpias y rápidas. Manejo de interrupciones mejorado: Respuesta instantánea a las condiciones cambiantes del motor. Funciones de temporizador ampliadas: Mayor precisión para eventos críticos en cuanto al tiempo. Mejoras en la cartografía y los sensores: Tablas VE de 31x31: El triple de resolución para una mayor precisión en el repostaje. Tablas de autoaprendizaje 31x31: Control adaptativo en todos los rangos de carga y RPM. Mapas de encendido 31x31: Transiciones de chispa más suaves y mejor entrega de potencia. Compatibilidad con sensores de nivel de combustible: Funciona con sensores OEM o de repuesto. Hardware preparado para control de presión de sobrealimentación: Compatibilidad con solenoides de sobrealimentación PWM disponible en otoño de 2025. Monitorización de la presión de sobrealimentación: Adquisición directa de datos mediante sensores para el seguimiento en tiempo real de la presión de sobrealimentación. Integración de sistemas El Jackpot 2 LS se integra perfectamente con los paneles de instrumentos Dakota Digital mediante el módulo Aces BIM-01-2-ACES (se vende por separado). Proporciona una señal de tacómetro nítida para indicadores de fábrica y de posventa, y es compatible con sistemas que no utilizan el bus CAN. Si va a sustituir un sistema EFI de serie o de posventa que utilice indicadores basados en CAN, compruebe la compatibilidad antes de la instalación. Todas las ECU de Aces utilizan procesadores de 32 bits de grado automotriz, la misma tecnología que se encuentra en los sistemas OEM, no los chips de 16 bits más lentos comunes en otras unidades del mercado de repuestos. El sistema funciona con una presión de combustible de entre 43 y 60 PSI y admite configuraciones con o sin retorno, según el tipo de bomba. Las bombas de tanque con regulación interna pueden funcionar sin retorno, mientras que los sistemas externos o de sobretensión requieren una línea de retorno. Instalación sencilla de fin de semana El Jackpot 2 LS se diseñó para entusiastas que buscan rendimiento sin complicaciones. En la mayoría de los casos, se instala en un fin de semana: se atornilla, se conecta, se responden algunas preguntas de configuración y se deja que aprenda. Cuando estés listo para dejar atrás las limitaciones de fábrica, el Jackpot 2 LS te ofrece todo lo que te encanta del rendimiento LS, con toda la inteligencia y flexibilidad de la inyección electrónica moderna. Sin concesiones. Sin complicaciones. Solo resultados.
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AS20261-MK-4005P-2026B-500 |
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Sistema EFI Jackpot 2 LS - Kit completo con sistema de bomba en línea 255 y manguera de PTFE de 40 pies.
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Jackpot LS - DBC y transmisión manual / Admisión alta fabricada para motores LS1/LS2/LS6 de 500 HP / Puerto de la Catedral
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$0.00
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$2,159.99
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39.0875 lb
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Control EFI moderno, diseñado para el corazón de cada motor LS. El sistema Aces Jackpot 2 LS EFI es un sistema de gestión de motor de vanguardia con autoaprendizaje, diseñado específicamente para motores GM basados en el LS. Ofrece el equilibrio perfecto entre precio asequible, sencillez y alto rendimiento, ideal tanto para preparadores profesionales como para aficionados. Compatible con motores LS1, LS2, LS3, LS6, LS7 y LS9 (excluyendo aplicaciones VVT y DOD), el Jackpot 2 LS reemplaza las ECU de serie u otros sistemas EFI de posventa cuando se desea un mayor control y una verdadera personalización del proyecto. Tecnología avanzada de control del motor En esencia, la ECU Jackpot 2 se basa en la arquitectura de potencia de 32 bits de Aces, una plataforma de grado OEM que garantiza una gestión de E/S, regulación de voltaje y estabilidad de RPM superiores. 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El sistema Jackpot 2 LS también está disponible en tres configuraciones de kit completas para adaptarse a sus objetivos de construcción y potencia: Sistemas autónomos (versión básica): Incluye ECU, arnés de cableado, controlador portátil y sensores básicos. Disponible en: Transmisión por cable y manual Control de transmisión y accionamiento por cable Transmisión electrónica y manual Control de transmisión y acelerador electrónico Kits de gama alta: Un sistema independiente más colector de admisión de aluminio (acabado negro, pulido o sin tratar), inyectores, cuerpo de mariposa y rieles de combustible. Kits Master: Incluyen todo lo del kit Top-End más un sistema completo de suministro de combustible para una conversión EFI completa. Elige cualquiera de estas opciones preconfiguradas y ahorra un 5% en el kit total. Diseñado para satisfacer tus necesidades: desde el modelo estándar hasta el de alto rendimiento. Niveles de potencia: Disponible en kits preconfigurados de 500 CV y 800 CV. La ECU admite inyectores de hasta 500 lb/h y una presión de sobrealimentación de hasta 315 kPa. Autoaprendizaje: Las configuraciones estándar o moderadas se benefician del autoajuste; las configuraciones avanzadas se pueden ajustar manualmente utilizando el software Aces. Opciones de inyectores: Elija entre arneses de inyectores EV1 o EV6 (los kits Top-End y Master incluyen EV1 por defecto). Opciones de cuerpo de mariposa (kits de alta gama y completos): Cuerpo de mariposa de 4 gargantas con sensor MAP de 1,0 BAR (N/A) Cuerpo de mariposa de una sola hoja con sensor MAP de 2,7 BAR (sobrealimentado) Sensores O₂ de banda ancha duales: Monitorean ambos bancos (cada uno usando tablas de 31x31) para un combustible equilibrado y preciso. Compatibilidad del colector: Diseñado para bloques y culatas LS de estilo OEM (la compatibilidad puede variar). Ya compatible con sistemas de inyección directa, aspiración directa y óxido nitroso. La actualización del control de sobrealimentación PWM llegará en otoño de 2025; el hardware estará listo. La potencia se une a la simplicidad En Aces, construimos sistemas EFI que hacen que la potencia sea sencilla. El Jackpot 2 LS es fácil de instalar y está diseñado para entusiastas de todos los niveles. Conéctalo, responde algunas preguntas de configuración, enciéndelo y la ECU de autoaprendizaje se encarga del resto. Para los preparadores que buscan el máximo rendimiento (árboles de levas de alto rendimiento, óxido nitroso o sobrealimentación), nuestro software gratuito para ordenador portátil ofrece control manual completo. Una vez que el motor alcanza la temperatura óptima, el sistema entra en modo de bucle cerrado y comienza a aprender en tiempo real. Tras unas pocas vueltas, la configuración se ajusta automáticamente y, cuando estés satisfecho, puedes guardarla. Esa es la confianza que se siente en cada acelerón. Compatibilidad de encendido El Jackpot 2 LS está diseñado para un control de encendido preciso y es compatible con ambos: Combinación de reluctor de cigüeñal y árbol de levas 58x/4x Configuraciones 24x/1x Para una gestión secuencial precisa del combustible y la chispa. Para un sistema Aces completo, ofrecemos bobinas de encendido y componentes de combustible estilo LS diseñados para una máxima fiabilidad y rendimiento de la chispa. Opciones de interfaz Elige cómo quieres configurar y supervisar tu sistema: Módulo Bluetooth: Se conecta a Android (la compatibilidad con iOS estará disponible en otoño de 2025) a través de la aplicación gratuita Aces Connect. Pantalla táctil portátil de 5": Pantalla a todo color con GPS incorporado para MPH en tiempo real y datos en vivo. Pantalla táctil portátil de 7": Pantalla más grande, las mismas excelentes funciones, también compatible con GPS. 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Sistema EFI Jackpot 2 LS - Kit completo con sistema de bomba en línea 255 y manguera de PTFE de 40 pies.
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Jackpot LS - DBC y transmisión manual / 500 HP Mid-Rise Cast Intake (Cast Finish)-1 / Puerto de la Catedral
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Control EFI moderno, diseñado para el corazón de cada motor LS. El sistema Aces Jackpot 2 LS EFI es un sistema de gestión de motor de vanguardia con autoaprendizaje, diseñado específicamente para motores GM basados en el LS. Ofrece el equilibrio perfecto entre precio asequible, sencillez y alto rendimiento, ideal tanto para preparadores profesionales como para aficionados. Compatible con motores LS1, LS2, LS3, LS6, LS7 y LS9 (excluyendo aplicaciones VVT y DOD), el Jackpot 2 LS reemplaza las ECU de serie u otros sistemas EFI de posventa cuando se desea un mayor control y una verdadera personalización del proyecto. Tecnología avanzada de control del motor En esencia, la ECU Jackpot 2 se basa en la arquitectura de potencia de 32 bits de Aces, una plataforma de grado OEM que garantiza una gestión de E/S, regulación de voltaje y estabilidad de RPM superiores. El resultado es un control más rápido y consistente en todas las condiciones del motor, en comparación con los sistemas de posventa de 16 bits de la competencia. Compatibilidad y versatilidad El sistema Jackpot 2 LS EFI admite una amplia gama de configuraciones de motor y transmisión y está disponible en las siguientes opciones independientes: Transmisión por cable y manual Control de transmisión y accionamiento por cable Transmisión electrónica y manual Control de transmisión y acelerador electrónico Por defecto, todas las versiones admiten cuerpos de mariposa con accionamiento por cable y transmisiones manuales. Para configuraciones automáticas, el control de transmisión actualmente admite: 4L60E 4L80E Facilidad de uso y opciones de ajuste Para aplicaciones estándar y de rendimiento moderado, el asistente de calibración intuitivo del sistema y su estrategia de combustible de autoaprendizaje eliminan la necesidad de conocimientos avanzados de puesta a punto. Para preparaciones de alto rendimiento, Aces ofrece un completo paquete de herramientas de ajuste gratuito y un cable de datos USB para el ajuste manual, brindándote un control total cuando lo necesites. Características clave Sensores O₂ de banda ancha duales y control de bucle cerrado para una gestión precisa del combustible y el encendido. 8 salidas de bobina y 8 controladores de inyectores para una chispa y un suministro de combustible fiables. Control secuencial de combustible y chispa con ajustes individuales por cilindro. Compatibilidad con Boost y Nitrose: El sensor MAP de 2,7 bares admite aplicaciones mejoradas (con controladores separados). Control de doble sensor de detonación para una optimización de la sincronización en tiempo real y mayor seguridad. Limitador de revoluciones y limitador de 2 etapas (control de lanzamiento). Control de doble ventilador para una refrigeración eficiente del motor. Admite ruedas dentadas con gatillo de 58x y 24x para una amplia compatibilidad LS. Software gratuito para ordenador portátil para la puesta a punto manual avanzada. La integración con los accesorios de la marca Aces permite que funcione a la perfección con los dispositivos portátiles, tableros digitales, módulos CAN y TCM de Aces. Listo para actuar El sistema Jackpot 2 LS EFI incluye cuatro calibraciones base preinstaladas, lo que permite un arranque inmediato para las combinaciones de motor LS más comunes. Tanto si estás preparando un coche de calle económico como un bólido de carreras para dominar la pista, Jackpot 2 LS te ofrece el rendimiento, la flexibilidad y el control que necesitas para llevar tu proyecto LS al siguiente nivel. Más que una simple inyección electrónica de combustible: un sistema diseñado para el rendimiento. El sistema Jackpot 2 LS también está disponible en tres configuraciones de kit completas para adaptarse a sus objetivos de construcción y potencia: Sistemas autónomos (versión básica): Incluye ECU, arnés de cableado, controlador portátil y sensores básicos. Disponible en: Transmisión por cable y manual Control de transmisión y accionamiento por cable Transmisión electrónica y manual Control de transmisión y acelerador electrónico Kits de gama alta: Un sistema independiente más colector de admisión de aluminio (acabado negro, pulido o sin tratar), inyectores, cuerpo de mariposa y rieles de combustible. Kits Master: Incluyen todo lo del kit Top-End más un sistema completo de suministro de combustible para una conversión EFI completa. Elige cualquiera de estas opciones preconfiguradas y ahorra un 5% en el kit total. Diseñado para satisfacer tus necesidades: desde el modelo estándar hasta el de alto rendimiento. Niveles de potencia: Disponible en kits preconfigurados de 500 CV y 800 CV. La ECU admite inyectores de hasta 500 lb/h y una presión de sobrealimentación de hasta 315 kPa. Autoaprendizaje: Las configuraciones estándar o moderadas se benefician del autoajuste; las configuraciones avanzadas se pueden ajustar manualmente utilizando el software Aces. Opciones de inyectores: Elija entre arneses de inyectores EV1 o EV6 (los kits Top-End y Master incluyen EV1 por defecto). Opciones de cuerpo de mariposa (kits de alta gama y completos): Cuerpo de mariposa de 4 gargantas con sensor MAP de 1,0 BAR (N/A) Cuerpo de mariposa de una sola hoja con sensor MAP de 2,7 BAR (sobrealimentado) Sensores O₂ de banda ancha duales: Monitorean ambos bancos (cada uno usando tablas de 31x31) para un combustible equilibrado y preciso. Compatibilidad del colector: Diseñado para bloques y culatas LS de estilo OEM (la compatibilidad puede variar). Ya compatible con sistemas de inyección directa, aspiración directa y óxido nitroso. La actualización del control de sobrealimentación PWM llegará en otoño de 2025; el hardware estará listo. La potencia se une a la simplicidad En Aces, construimos sistemas EFI que hacen que la potencia sea sencilla. El Jackpot 2 LS es fácil de instalar y está diseñado para entusiastas de todos los niveles. Conéctalo, responde algunas preguntas de configuración, enciéndelo y la ECU de autoaprendizaje se encarga del resto. Para los preparadores que buscan el máximo rendimiento (árboles de levas de alto rendimiento, óxido nitroso o sobrealimentación), nuestro software gratuito para ordenador portátil ofrece control manual completo. Una vez que el motor alcanza la temperatura óptima, el sistema entra en modo de bucle cerrado y comienza a aprender en tiempo real. Tras unas pocas vueltas, la configuración se ajusta automáticamente y, cuando estés satisfecho, puedes guardarla. Esa es la confianza que se siente en cada acelerón. Compatibilidad de encendido El Jackpot 2 LS está diseñado para un control de encendido preciso y es compatible con ambos: Combinación de reluctor de cigüeñal y árbol de levas 58x/4x Configuraciones 24x/1x Para una gestión secuencial precisa del combustible y la chispa. Para un sistema Aces completo, ofrecemos bobinas de encendido y componentes de combustible estilo LS diseñados para una máxima fiabilidad y rendimiento de la chispa. Opciones de interfaz Elige cómo quieres configurar y supervisar tu sistema: Módulo Bluetooth: Se conecta a Android (la compatibilidad con iOS estará disponible en otoño de 2025) a través de la aplicación gratuita Aces Connect. Pantalla táctil portátil de 5": Pantalla a todo color con GPS incorporado para MPH en tiempo real y datos en vivo. Pantalla táctil portátil de 7": Pantalla más grande, las mismas excelentes funciones, también compatible con GPS. Todas las interfaces ofrecen acceso en tiempo real a las RPM, la velocidad, los datos de los sensores, las métricas de ajuste y paneles personalizables. Los usuarios de Bluetooth obtendrán lecturas de velocidad GPS mediante la actualización de firmware de otoño de 2025. Diseñado para un rendimiento real Carcasa de la ECU de aluminio fundido: Mejora la disipación del calor y protege contra las interferencias RFI/EMI. Sensores de O₂ de banda ancha Bosch LSU 4.9: Proporcionan lecturas rápidas y precisas utilizando tecnología de detección planar avanzada. Controladores de bobina integrados: Permiten un control total del avance de encendido cuando se combinan con bobinas Aces. Control de doble ventilador: Para una refrigeración óptima del motor. Retardador escalonado para óxido nitroso: Añade seguridad para aplicaciones de alta potencia. Compatibilidad con Boost: Admite completamente configuraciones turbo y sobrealimentadas mediante software gratuito para ordenador portátil. Control de relés personalizado (preparado para el futuro): El hardware de segunda generación incluye disposiciones para futuras ampliaciones del control de relés. Adición de disparador de tierra personalizado: Entrada integrada para futuras funcionalidades del firmware. Potencia de la ECU de próxima generación (tecnología de segunda generación) Esto no es una actualización, es un rediseño completo. Actualizaciones del sistema principal: Más memoria: Espacio ampliado para estrategias de control avanzadas. Adquisición ADC basada en DMA: Lecturas de sensores más limpias y rápidas. Manejo de interrupciones mejorado: Respuesta instantánea a las condiciones cambiantes del motor. Funciones de temporizador ampliadas: Mayor precisión para eventos críticos en cuanto al tiempo. Mejoras en la cartografía y los sensores: Tablas VE de 31x31: El triple de resolución para una mayor precisión en el repostaje. Tablas de autoaprendizaje 31x31: Control adaptativo en todos los rangos de carga y RPM. Mapas de encendido 31x31: Transiciones de chispa más suaves y mejor entrega de potencia. Compatibilidad con sensores de nivel de combustible: Funciona con sensores OEM o de repuesto. Hardware preparado para control de presión de sobrealimentación: Compatibilidad con solenoides de sobrealimentación PWM disponible en otoño de 2025. Monitorización de la presión de sobrealimentación: Adquisición directa de datos mediante sensores para el seguimiento en tiempo real de la presión de sobrealimentación. Integración de sistemas El Jackpot 2 LS se integra perfectamente con los paneles de instrumentos Dakota Digital mediante el módulo Aces BIM-01-2-ACES (se vende por separado). Proporciona una señal de tacómetro nítida para indicadores de fábrica y de posventa, y es compatible con sistemas que no utilizan el bus CAN. Si va a sustituir un sistema EFI de serie o de posventa que utilice indicadores basados en CAN, compruebe la compatibilidad antes de la instalación. Todas las ECU de Aces utilizan procesadores de 32 bits de grado automotriz, la misma tecnología que se encuentra en los sistemas OEM, no los chips de 16 bits más lentos comunes en otras unidades del mercado de repuestos. El sistema funciona con una presión de combustible de entre 43 y 60 PSI y admite configuraciones con o sin retorno, según el tipo de bomba. Las bombas de tanque con regulación interna pueden funcionar sin retorno, mientras que los sistemas externos o de sobretensión requieren una línea de retorno. Instalación sencilla de fin de semana El Jackpot 2 LS se diseñó para entusiastas que buscan rendimiento sin complicaciones. En la mayoría de los casos, se instala en un fin de semana: se atornilla, se conecta, se responden algunas preguntas de configuración y se deja que aprenda. Cuando estés listo para dejar atrás las limitaciones de fábrica, el Jackpot 2 LS te ofrece todo lo que te encanta del rendimiento LS, con toda la inteligencia y flexibilidad de la inyección electrónica moderna. Sin concesiones. Sin complicaciones. Solo resultados.
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AS20261-MK-4005P-2016B-500 |
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Sistema EFI Jackpot 2 LS - Kit completo con sistema de bomba en línea 255 y manguera de PTFE de 40 pies.
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Jackpot LS - DBC y transmisión manual / 500 HP Mid-Rise Cast Intake (Black)-1 / Puerto de la Catedral
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$0.00
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Control EFI moderno, diseñado para el corazón de cada motor LS. El sistema Aces Jackpot 2 LS EFI es un sistema de gestión de motor de vanguardia con autoaprendizaje, diseñado específicamente para motores GM basados en el LS. Ofrece el equilibrio perfecto entre precio asequible, sencillez y alto rendimiento, ideal tanto para preparadores profesionales como para aficionados. Compatible con motores LS1, LS2, LS3, LS6, LS7 y LS9 (excluyendo aplicaciones VVT y DOD), el Jackpot 2 LS reemplaza las ECU de serie u otros sistemas EFI de posventa cuando se desea un mayor control y una verdadera personalización del proyecto. Tecnología avanzada de control del motor En esencia, la ECU Jackpot 2 se basa en la arquitectura de potencia de 32 bits de Aces, una plataforma de grado OEM que garantiza una gestión de E/S, regulación de voltaje y estabilidad de RPM superiores. 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El sistema Jackpot 2 LS también está disponible en tres configuraciones de kit completas para adaptarse a sus objetivos de construcción y potencia: Sistemas autónomos (versión básica): Incluye ECU, arnés de cableado, controlador portátil y sensores básicos. Disponible en: Transmisión por cable y manual Control de transmisión y accionamiento por cable Transmisión electrónica y manual Control de transmisión y acelerador electrónico Kits de gama alta: Un sistema independiente más colector de admisión de aluminio (acabado negro, pulido o sin tratar), inyectores, cuerpo de mariposa y rieles de combustible. Kits Master: Incluyen todo lo del kit Top-End más un sistema completo de suministro de combustible para una conversión EFI completa. Elige cualquiera de estas opciones preconfiguradas y ahorra un 5% en el kit total. Diseñado para satisfacer tus necesidades: desde el modelo estándar hasta el de alto rendimiento. Niveles de potencia: Disponible en kits preconfigurados de 500 CV y 800 CV. La ECU admite inyectores de hasta 500 lb/h y una presión de sobrealimentación de hasta 315 kPa. Autoaprendizaje: Las configuraciones estándar o moderadas se benefician del autoajuste; las configuraciones avanzadas se pueden ajustar manualmente utilizando el software Aces. Opciones de inyectores: Elija entre arneses de inyectores EV1 o EV6 (los kits Top-End y Master incluyen EV1 por defecto). Opciones de cuerpo de mariposa (kits de alta gama y completos): Cuerpo de mariposa de 4 gargantas con sensor MAP de 1,0 BAR (N/A) Cuerpo de mariposa de una sola hoja con sensor MAP de 2,7 BAR (sobrealimentado) Sensores O₂ de banda ancha duales: Monitorean ambos bancos (cada uno usando tablas de 31x31) para un combustible equilibrado y preciso. Compatibilidad del colector: Diseñado para bloques y culatas LS de estilo OEM (la compatibilidad puede variar). Ya compatible con sistemas de inyección directa, aspiración directa y óxido nitroso. 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Compatibilidad de encendido El Jackpot 2 LS está diseñado para un control de encendido preciso y es compatible con ambos: Combinación de reluctor de cigüeñal y árbol de levas 58x/4x Configuraciones 24x/1x Para una gestión secuencial precisa del combustible y la chispa. Para un sistema Aces completo, ofrecemos bobinas de encendido y componentes de combustible estilo LS diseñados para una máxima fiabilidad y rendimiento de la chispa. Opciones de interfaz Elige cómo quieres configurar y supervisar tu sistema: Módulo Bluetooth: Se conecta a Android (la compatibilidad con iOS estará disponible en otoño de 2025) a través de la aplicación gratuita Aces Connect. Pantalla táctil portátil de 5": Pantalla a todo color con GPS incorporado para MPH en tiempo real y datos en vivo. Pantalla táctil portátil de 7": Pantalla más grande, las mismas excelentes funciones, también compatible con GPS. 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Sistema EFI Jackpot 2 LS - Kit completo con sistema de bomba en línea 255 y manguera de PTFE de 40 pies.
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Jackpot LS - DBC y transmisión manual / 500 HP Mid-Rise Cast Intake (Black)-1 / Puerto rectangular
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Control EFI moderno, diseñado para el corazón de cada motor LS. El sistema Aces Jackpot 2 LS EFI es un sistema de gestión de motor de vanguardia con autoaprendizaje, diseñado específicamente para motores GM basados en el LS. Ofrece el equilibrio perfecto entre precio asequible, sencillez y alto rendimiento, ideal tanto para preparadores profesionales como para aficionados. Compatible con motores LS1, LS2, LS3, LS6, LS7 y LS9 (excluyendo aplicaciones VVT y DOD), el Jackpot 2 LS reemplaza las ECU de serie u otros sistemas EFI de posventa cuando se desea un mayor control y una verdadera personalización del proyecto. Tecnología avanzada de control del motor En esencia, la ECU Jackpot 2 se basa en la arquitectura de potencia de 32 bits de Aces, una plataforma de grado OEM que garantiza una gestión de E/S, regulación de voltaje y estabilidad de RPM superiores. El resultado es un control más rápido y consistente en todas las condiciones del motor, en comparación con los sistemas de posventa de 16 bits de la competencia. Compatibilidad y versatilidad El sistema Jackpot 2 LS EFI admite una amplia gama de configuraciones de motor y transmisión y está disponible en las siguientes opciones independientes: Transmisión por cable y manual Control de transmisión y accionamiento por cable Transmisión electrónica y manual Control de transmisión y acelerador electrónico Por defecto, todas las versiones admiten cuerpos de mariposa con accionamiento por cable y transmisiones manuales. Para configuraciones automáticas, el control de transmisión actualmente admite: 4L60E 4L80E Facilidad de uso y opciones de ajuste Para aplicaciones estándar y de rendimiento moderado, el asistente de calibración intuitivo del sistema y su estrategia de combustible de autoaprendizaje eliminan la necesidad de conocimientos avanzados de puesta a punto. Para preparaciones de alto rendimiento, Aces ofrece un completo paquete de herramientas de ajuste gratuito y un cable de datos USB para el ajuste manual, brindándote un control total cuando lo necesites. Características clave Sensores O₂ de banda ancha duales y control de bucle cerrado para una gestión precisa del combustible y el encendido. 8 salidas de bobina y 8 controladores de inyectores para una chispa y un suministro de combustible fiables. Control secuencial de combustible y chispa con ajustes individuales por cilindro. Compatibilidad con Boost y Nitrose: El sensor MAP de 2,7 bares admite aplicaciones mejoradas (con controladores separados). Control de doble sensor de detonación para una optimización de la sincronización en tiempo real y mayor seguridad. Limitador de revoluciones y limitador de 2 etapas (control de lanzamiento). Control de doble ventilador para una refrigeración eficiente del motor. Admite ruedas dentadas con gatillo de 58x y 24x para una amplia compatibilidad LS. Software gratuito para ordenador portátil para la puesta a punto manual avanzada. La integración con los accesorios de la marca Aces permite que funcione a la perfección con los dispositivos portátiles, tableros digitales, módulos CAN y TCM de Aces. Listo para actuar El sistema Jackpot 2 LS EFI incluye cuatro calibraciones base preinstaladas, lo que permite un arranque inmediato para las combinaciones de motor LS más comunes. Tanto si estás preparando un coche de calle económico como un bólido de carreras para dominar la pista, Jackpot 2 LS te ofrece el rendimiento, la flexibilidad y el control que necesitas para llevar tu proyecto LS al siguiente nivel. Más que una simple inyección electrónica de combustible: un sistema diseñado para el rendimiento. El sistema Jackpot 2 LS también está disponible en tres configuraciones de kit completas para adaptarse a sus objetivos de construcción y potencia: Sistemas autónomos (versión básica): Incluye ECU, arnés de cableado, controlador portátil y sensores básicos. Disponible en: Transmisión por cable y manual Control de transmisión y accionamiento por cable Transmisión electrónica y manual Control de transmisión y acelerador electrónico Kits de gama alta: Un sistema independiente más colector de admisión de aluminio (acabado negro, pulido o sin tratar), inyectores, cuerpo de mariposa y rieles de combustible. Kits Master: Incluyen todo lo del kit Top-End más un sistema completo de suministro de combustible para una conversión EFI completa. Elige cualquiera de estas opciones preconfiguradas y ahorra un 5% en el kit total. Diseñado para satisfacer tus necesidades: desde el modelo estándar hasta el de alto rendimiento. Niveles de potencia: Disponible en kits preconfigurados de 500 CV y 800 CV. La ECU admite inyectores de hasta 500 lb/h y una presión de sobrealimentación de hasta 315 kPa. Autoaprendizaje: Las configuraciones estándar o moderadas se benefician del autoajuste; las configuraciones avanzadas se pueden ajustar manualmente utilizando el software Aces. Opciones de inyectores: Elija entre arneses de inyectores EV1 o EV6 (los kits Top-End y Master incluyen EV1 por defecto). Opciones de cuerpo de mariposa (kits de alta gama y completos): Cuerpo de mariposa de 4 gargantas con sensor MAP de 1,0 BAR (N/A) Cuerpo de mariposa de una sola hoja con sensor MAP de 2,7 BAR (sobrealimentado) Sensores O₂ de banda ancha duales: Monitorean ambos bancos (cada uno usando tablas de 31x31) para un combustible equilibrado y preciso. Compatibilidad del colector: Diseñado para bloques y culatas LS de estilo OEM (la compatibilidad puede variar). Ya compatible con sistemas de inyección directa, aspiración directa y óxido nitroso. La actualización del control de sobrealimentación PWM llegará en otoño de 2025; el hardware estará listo. La potencia se une a la simplicidad En Aces, construimos sistemas EFI que hacen que la potencia sea sencilla. El Jackpot 2 LS es fácil de instalar y está diseñado para entusiastas de todos los niveles. Conéctalo, responde algunas preguntas de configuración, enciéndelo y la ECU de autoaprendizaje se encarga del resto. Para los preparadores que buscan el máximo rendimiento (árboles de levas de alto rendimiento, óxido nitroso o sobrealimentación), nuestro software gratuito para ordenador portátil ofrece control manual completo. Una vez que el motor alcanza la temperatura óptima, el sistema entra en modo de bucle cerrado y comienza a aprender en tiempo real. Tras unas pocas vueltas, la configuración se ajusta automáticamente y, cuando estés satisfecho, puedes guardarla. Esa es la confianza que se siente en cada acelerón. Compatibilidad de encendido El Jackpot 2 LS está diseñado para un control de encendido preciso y es compatible con ambos: Combinación de reluctor de cigüeñal y árbol de levas 58x/4x Configuraciones 24x/1x Para una gestión secuencial precisa del combustible y la chispa. Para un sistema Aces completo, ofrecemos bobinas de encendido y componentes de combustible estilo LS diseñados para una máxima fiabilidad y rendimiento de la chispa. Opciones de interfaz Elige cómo quieres configurar y supervisar tu sistema: Módulo Bluetooth: Se conecta a Android (la compatibilidad con iOS estará disponible en otoño de 2025) a través de la aplicación gratuita Aces Connect. Pantalla táctil portátil de 5": Pantalla a todo color con GPS incorporado para MPH en tiempo real y datos en vivo. Pantalla táctil portátil de 7": Pantalla más grande, las mismas excelentes funciones, también compatible con GPS. Todas las interfaces ofrecen acceso en tiempo real a las RPM, la velocidad, los datos de los sensores, las métricas de ajuste y paneles personalizables. Los usuarios de Bluetooth obtendrán lecturas de velocidad GPS mediante la actualización de firmware de otoño de 2025. Diseñado para un rendimiento real Carcasa de la ECU de aluminio fundido: Mejora la disipación del calor y protege contra las interferencias RFI/EMI. Sensores de O₂ de banda ancha Bosch LSU 4.9: Proporcionan lecturas rápidas y precisas utilizando tecnología de detección planar avanzada. Controladores de bobina integrados: Permiten un control total del avance de encendido cuando se combinan con bobinas Aces. Control de doble ventilador: Para una refrigeración óptima del motor. Retardador escalonado para óxido nitroso: Añade seguridad para aplicaciones de alta potencia. Compatibilidad con Boost: Admite completamente configuraciones turbo y sobrealimentadas mediante software gratuito para ordenador portátil. Control de relés personalizado (preparado para el futuro): El hardware de segunda generación incluye disposiciones para futuras ampliaciones del control de relés. Adición de disparador de tierra personalizado: Entrada integrada para futuras funcionalidades del firmware. Potencia de la ECU de próxima generación (tecnología de segunda generación) Esto no es una actualización, es un rediseño completo. Actualizaciones del sistema principal: Más memoria: Espacio ampliado para estrategias de control avanzadas. Adquisición ADC basada en DMA: Lecturas de sensores más limpias y rápidas. Manejo de interrupciones mejorado: Respuesta instantánea a las condiciones cambiantes del motor. Funciones de temporizador ampliadas: Mayor precisión para eventos críticos en cuanto al tiempo. Mejoras en la cartografía y los sensores: Tablas VE de 31x31: El triple de resolución para una mayor precisión en el repostaje. Tablas de autoaprendizaje 31x31: Control adaptativo en todos los rangos de carga y RPM. Mapas de encendido 31x31: Transiciones de chispa más suaves y mejor entrega de potencia. Compatibilidad con sensores de nivel de combustible: Funciona con sensores OEM o de repuesto. Hardware preparado para control de presión de sobrealimentación: Compatibilidad con solenoides de sobrealimentación PWM disponible en otoño de 2025. Monitorización de la presión de sobrealimentación: Adquisición directa de datos mediante sensores para el seguimiento en tiempo real de la presión de sobrealimentación. Integración de sistemas El Jackpot 2 LS se integra perfectamente con los paneles de instrumentos Dakota Digital mediante el módulo Aces BIM-01-2-ACES (se vende por separado). Proporciona una señal de tacómetro nítida para indicadores de fábrica y de posventa, y es compatible con sistemas que no utilizan el bus CAN. Si va a sustituir un sistema EFI de serie o de posventa que utilice indicadores basados en CAN, compruebe la compatibilidad antes de la instalación. Todas las ECU de Aces utilizan procesadores de 32 bits de grado automotriz, la misma tecnología que se encuentra en los sistemas OEM, no los chips de 16 bits más lentos comunes en otras unidades del mercado de repuestos. El sistema funciona con una presión de combustible de entre 43 y 60 PSI y admite configuraciones con o sin retorno, según el tipo de bomba. Las bombas de tanque con regulación interna pueden funcionar sin retorno, mientras que los sistemas externos o de sobretensión requieren una línea de retorno. Instalación sencilla de fin de semana El Jackpot 2 LS se diseñó para entusiastas que buscan rendimiento sin complicaciones. En la mayoría de los casos, se instala en un fin de semana: se atornilla, se conecta, se responden algunas preguntas de configuración y se deja que aprenda. Cuando estés listo para dejar atrás las limitaciones de fábrica, el Jackpot 2 LS te ofrece todo lo que te encanta del rendimiento LS, con toda la inteligencia y flexibilidad de la inyección electrónica moderna. Sin concesiones. Sin complicaciones. Solo resultados.
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| 81 |
AS20261-MK-4005P-2034-500 |
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Sistema EFI Jackpot 2 LS - Kit completo con sistema de bomba en línea 255 y manguera de PTFE de 40 pies.
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Jackpot LS - DBC y transmisión manual / Admisión de alto flujo de fundición para motores LS1/LS2/LS6 de 500 HP (acabado de fundición) / Puerto de la Catedral
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$0.00
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$2,409.99
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In Stock
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41.4875 lb
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El sistema Jackpot 2 LS también está disponible en tres configuraciones de kit completas para adaptarse a sus objetivos de construcción y potencia: Sistemas autónomos (versión básica): Incluye ECU, arnés de cableado, controlador portátil y sensores básicos. Disponible en: Transmisión por cable y manual Control de transmisión y accionamiento por cable Transmisión electrónica y manual Control de transmisión y acelerador electrónico Kits de gama alta: Un sistema independiente más colector de admisión de aluminio (acabado negro, pulido o sin tratar), inyectores, cuerpo de mariposa y rieles de combustible. Kits Master: Incluyen todo lo del kit Top-End más un sistema completo de suministro de combustible para una conversión EFI completa. Elige cualquiera de estas opciones preconfiguradas y ahorra un 5% en el kit total. Diseñado para satisfacer tus necesidades: desde el modelo estándar hasta el de alto rendimiento. Niveles de potencia: Disponible en kits preconfigurados de 500 CV y 800 CV. 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Compatibilidad de encendido El Jackpot 2 LS está diseñado para un control de encendido preciso y es compatible con ambos: Combinación de reluctor de cigüeñal y árbol de levas 58x/4x Configuraciones 24x/1x Para una gestión secuencial precisa del combustible y la chispa. Para un sistema Aces completo, ofrecemos bobinas de encendido y componentes de combustible estilo LS diseñados para una máxima fiabilidad y rendimiento de la chispa. Opciones de interfaz Elige cómo quieres configurar y supervisar tu sistema: Módulo Bluetooth: Se conecta a Android (la compatibilidad con iOS estará disponible en otoño de 2025) a través de la aplicación gratuita Aces Connect. Pantalla táctil portátil de 5": Pantalla a todo color con GPS incorporado para MPH en tiempo real y datos en vivo. Pantalla táctil portátil de 7": Pantalla más grande, las mismas excelentes funciones, también compatible con GPS. 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Sistema EFI Jackpot 2 LS - Kit completo con sistema de bomba en línea 255 y manguera de PTFE de 40 pies.
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Control EFI moderno, diseñado para el corazón de cada motor LS. El sistema Aces Jackpot 2 LS EFI es un sistema de gestión de motor de vanguardia con autoaprendizaje, diseñado específicamente para motores GM basados en el LS. Ofrece el equilibrio perfecto entre precio asequible, sencillez y alto rendimiento, ideal tanto para preparadores profesionales como para aficionados. Compatible con motores LS1, LS2, LS3, LS6, LS7 y LS9 (excluyendo aplicaciones VVT y DOD), el Jackpot 2 LS reemplaza las ECU de serie u otros sistemas EFI de posventa cuando se desea un mayor control y una verdadera personalización del proyecto. Tecnología avanzada de control del motor En esencia, la ECU Jackpot 2 se basa en la arquitectura de potencia de 32 bits de Aces, una plataforma de grado OEM que garantiza una gestión de E/S, regulación de voltaje y estabilidad de RPM superiores. El resultado es un control más rápido y consistente en todas las condiciones del motor, en comparación con los sistemas de posventa de 16 bits de la competencia. Compatibilidad y versatilidad El sistema Jackpot 2 LS EFI admite una amplia gama de configuraciones de motor y transmisión y está disponible en las siguientes opciones independientes: Transmisión por cable y manual Control de transmisión y accionamiento por cable Transmisión electrónica y manual Control de transmisión y acelerador electrónico Por defecto, todas las versiones admiten cuerpos de mariposa con accionamiento por cable y transmisiones manuales. Para configuraciones automáticas, el control de transmisión actualmente admite: 4L60E 4L80E Facilidad de uso y opciones de ajuste Para aplicaciones estándar y de rendimiento moderado, el asistente de calibración intuitivo del sistema y su estrategia de combustible de autoaprendizaje eliminan la necesidad de conocimientos avanzados de puesta a punto. Para preparaciones de alto rendimiento, Aces ofrece un completo paquete de herramientas de ajuste gratuito y un cable de datos USB para el ajuste manual, brindándote un control total cuando lo necesites. Características clave Sensores O₂ de banda ancha duales y control de bucle cerrado para una gestión precisa del combustible y el encendido. 8 salidas de bobina y 8 controladores de inyectores para una chispa y un suministro de combustible fiables. Control secuencial de combustible y chispa con ajustes individuales por cilindro. Compatibilidad con Boost y Nitrose: El sensor MAP de 2,7 bares admite aplicaciones mejoradas (con controladores separados). Control de doble sensor de detonación para una optimización de la sincronización en tiempo real y mayor seguridad. Limitador de revoluciones y limitador de 2 etapas (control de lanzamiento). Control de doble ventilador para una refrigeración eficiente del motor. Admite ruedas dentadas con gatillo de 58x y 24x para una amplia compatibilidad LS. Software gratuito para ordenador portátil para la puesta a punto manual avanzada. La integración con los accesorios de la marca Aces permite que funcione a la perfección con los dispositivos portátiles, tableros digitales, módulos CAN y TCM de Aces. Listo para actuar El sistema Jackpot 2 LS EFI incluye cuatro calibraciones base preinstaladas, lo que permite un arranque inmediato para las combinaciones de motor LS más comunes. Tanto si estás preparando un coche de calle económico como un bólido de carreras para dominar la pista, Jackpot 2 LS te ofrece el rendimiento, la flexibilidad y el control que necesitas para llevar tu proyecto LS al siguiente nivel. Más que una simple inyección electrónica de combustible: un sistema diseñado para el rendimiento. El sistema Jackpot 2 LS también está disponible en tres configuraciones de kit completas para adaptarse a sus objetivos de construcción y potencia: Sistemas autónomos (versión básica): Incluye ECU, arnés de cableado, controlador portátil y sensores básicos. Disponible en: Transmisión por cable y manual Control de transmisión y accionamiento por cable Transmisión electrónica y manual Control de transmisión y acelerador electrónico Kits de gama alta: Un sistema independiente más colector de admisión de aluminio (acabado negro, pulido o sin tratar), inyectores, cuerpo de mariposa y rieles de combustible. Kits Master: Incluyen todo lo del kit Top-End más un sistema completo de suministro de combustible para una conversión EFI completa. Elige cualquiera de estas opciones preconfiguradas y ahorra un 5% en el kit total. Diseñado para satisfacer tus necesidades: desde el modelo estándar hasta el de alto rendimiento. Niveles de potencia: Disponible en kits preconfigurados de 500 CV y 800 CV. La ECU admite inyectores de hasta 500 lb/h y una presión de sobrealimentación de hasta 315 kPa. Autoaprendizaje: Las configuraciones estándar o moderadas se benefician del autoajuste; las configuraciones avanzadas se pueden ajustar manualmente utilizando el software Aces. Opciones de inyectores: Elija entre arneses de inyectores EV1 o EV6 (los kits Top-End y Master incluyen EV1 por defecto). Opciones de cuerpo de mariposa (kits de alta gama y completos): Cuerpo de mariposa de 4 gargantas con sensor MAP de 1,0 BAR (N/A) Cuerpo de mariposa de una sola hoja con sensor MAP de 2,7 BAR (sobrealimentado) Sensores O₂ de banda ancha duales: Monitorean ambos bancos (cada uno usando tablas de 31x31) para un combustible equilibrado y preciso. Compatibilidad del colector: Diseñado para bloques y culatas LS de estilo OEM (la compatibilidad puede variar). Ya compatible con sistemas de inyección directa, aspiración directa y óxido nitroso. La actualización del control de sobrealimentación PWM llegará en otoño de 2025; el hardware estará listo. La potencia se une a la simplicidad En Aces, construimos sistemas EFI que hacen que la potencia sea sencilla. El Jackpot 2 LS es fácil de instalar y está diseñado para entusiastas de todos los niveles. Conéctalo, responde algunas preguntas de configuración, enciéndelo y la ECU de autoaprendizaje se encarga del resto. Para los preparadores que buscan el máximo rendimiento (árboles de levas de alto rendimiento, óxido nitroso o sobrealimentación), nuestro software gratuito para ordenador portátil ofrece control manual completo. Una vez que el motor alcanza la temperatura óptima, el sistema entra en modo de bucle cerrado y comienza a aprender en tiempo real. Tras unas pocas vueltas, la configuración se ajusta automáticamente y, cuando estés satisfecho, puedes guardarla. Esa es la confianza que se siente en cada acelerón. Compatibilidad de encendido El Jackpot 2 LS está diseñado para un control de encendido preciso y es compatible con ambos: Combinación de reluctor de cigüeñal y árbol de levas 58x/4x Configuraciones 24x/1x Para una gestión secuencial precisa del combustible y la chispa. Para un sistema Aces completo, ofrecemos bobinas de encendido y componentes de combustible estilo LS diseñados para una máxima fiabilidad y rendimiento de la chispa. Opciones de interfaz Elige cómo quieres configurar y supervisar tu sistema: Módulo Bluetooth: Se conecta a Android (la compatibilidad con iOS estará disponible en otoño de 2025) a través de la aplicación gratuita Aces Connect. Pantalla táctil portátil de 5": Pantalla a todo color con GPS incorporado para MPH en tiempo real y datos en vivo. Pantalla táctil portátil de 7": Pantalla más grande, las mismas excelentes funciones, también compatible con GPS. Todas las interfaces ofrecen acceso en tiempo real a las RPM, la velocidad, los datos de los sensores, las métricas de ajuste y paneles personalizables. Los usuarios de Bluetooth obtendrán lecturas de velocidad GPS mediante la actualización de firmware de otoño de 2025. Diseñado para un rendimiento real Carcasa de la ECU de aluminio fundido: Mejora la disipación del calor y protege contra las interferencias RFI/EMI. Sensores de O₂ de banda ancha Bosch LSU 4.9: Proporcionan lecturas rápidas y precisas utilizando tecnología de detección planar avanzada. Controladores de bobina integrados: Permiten un control total del avance de encendido cuando se combinan con bobinas Aces. Control de doble ventilador: Para una refrigeración óptima del motor. Retardador escalonado para óxido nitroso: Añade seguridad para aplicaciones de alta potencia. Compatibilidad con Boost: Admite completamente configuraciones turbo y sobrealimentadas mediante software gratuito para ordenador portátil. Control de relés personalizado (preparado para el futuro): El hardware de segunda generación incluye disposiciones para futuras ampliaciones del control de relés. Adición de disparador de tierra personalizado: Entrada integrada para futuras funcionalidades del firmware. Potencia de la ECU de próxima generación (tecnología de segunda generación) Esto no es una actualización, es un rediseño completo. Actualizaciones del sistema principal: Más memoria: Espacio ampliado para estrategias de control avanzadas. Adquisición ADC basada en DMA: Lecturas de sensores más limpias y rápidas. Manejo de interrupciones mejorado: Respuesta instantánea a las condiciones cambiantes del motor. Funciones de temporizador ampliadas: Mayor precisión para eventos críticos en cuanto al tiempo. Mejoras en la cartografía y los sensores: Tablas VE de 31x31: El triple de resolución para una mayor precisión en el repostaje. Tablas de autoaprendizaje 31x31: Control adaptativo en todos los rangos de carga y RPM. Mapas de encendido 31x31: Transiciones de chispa más suaves y mejor entrega de potencia. Compatibilidad con sensores de nivel de combustible: Funciona con sensores OEM o de repuesto. Hardware preparado para control de presión de sobrealimentación: Compatibilidad con solenoides de sobrealimentación PWM disponible en otoño de 2025. Monitorización de la presión de sobrealimentación: Adquisición directa de datos mediante sensores para el seguimiento en tiempo real de la presión de sobrealimentación. Integración de sistemas El Jackpot 2 LS se integra perfectamente con los paneles de instrumentos Dakota Digital mediante el módulo Aces BIM-01-2-ACES (se vende por separado). Proporciona una señal de tacómetro nítida para indicadores de fábrica y de posventa, y es compatible con sistemas que no utilizan el bus CAN. Si va a sustituir un sistema EFI de serie o de posventa que utilice indicadores basados en CAN, compruebe la compatibilidad antes de la instalación. Todas las ECU de Aces utilizan procesadores de 32 bits de grado automotriz, la misma tecnología que se encuentra en los sistemas OEM, no los chips de 16 bits más lentos comunes en otras unidades del mercado de repuestos. El sistema funciona con una presión de combustible de entre 43 y 60 PSI y admite configuraciones con o sin retorno, según el tipo de bomba. Las bombas de tanque con regulación interna pueden funcionar sin retorno, mientras que los sistemas externos o de sobretensión requieren una línea de retorno. Instalación sencilla de fin de semana El Jackpot 2 LS se diseñó para entusiastas que buscan rendimiento sin complicaciones. En la mayoría de los casos, se instala en un fin de semana: se atornilla, se conecta, se responden algunas preguntas de configuración y se deja que aprenda. Cuando estés listo para dejar atrás las limitaciones de fábrica, el Jackpot 2 LS te ofrece todo lo que te encanta del rendimiento LS, con toda la inteligencia y flexibilidad de la inyección electrónica moderna. Sin concesiones. Sin complicaciones. Solo resultados.
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AS20261-MK-4005P-2029B-500 |
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Sistema EFI Jackpot 2 LS - Kit completo con sistema de bomba en línea 255 y manguera de PTFE de 40 pies.
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Jackpot LS - DBC y transmisión manual / Admisión fabricada para LS7 de 500 HP / Puerto rectangular grande
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$0.00
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$2,159.99
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35.4875 lb
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Control EFI moderno, diseñado para el corazón de cada motor LS. El sistema Aces Jackpot 2 LS EFI es un sistema de gestión de motor de vanguardia con autoaprendizaje, diseñado específicamente para motores GM basados en el LS. Ofrece el equilibrio perfecto entre precio asequible, sencillez y alto rendimiento, ideal tanto para preparadores profesionales como para aficionados. Compatible con motores LS1, LS2, LS3, LS6, LS7 y LS9 (excluyendo aplicaciones VVT y DOD), el Jackpot 2 LS reemplaza las ECU de serie u otros sistemas EFI de posventa cuando se desea un mayor control y una verdadera personalización del proyecto. Tecnología avanzada de control del motor En esencia, la ECU Jackpot 2 se basa en la arquitectura de potencia de 32 bits de Aces, una plataforma de grado OEM que garantiza una gestión de E/S, regulación de voltaje y estabilidad de RPM superiores. 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Admite ruedas dentadas con gatillo de 58x y 24x para una amplia compatibilidad LS. Software gratuito para ordenador portátil para la puesta a punto manual avanzada. La integración con los accesorios de la marca Aces permite que funcione a la perfección con los dispositivos portátiles, tableros digitales, módulos CAN y TCM de Aces. Listo para actuar El sistema Jackpot 2 LS EFI incluye cuatro calibraciones base preinstaladas, lo que permite un arranque inmediato para las combinaciones de motor LS más comunes. Tanto si estás preparando un coche de calle económico como un bólido de carreras para dominar la pista, Jackpot 2 LS te ofrece el rendimiento, la flexibilidad y el control que necesitas para llevar tu proyecto LS al siguiente nivel. Más que una simple inyección electrónica de combustible: un sistema diseñado para el rendimiento. El sistema Jackpot 2 LS también está disponible en tres configuraciones de kit completas para adaptarse a sus objetivos de construcción y potencia: Sistemas autónomos (versión básica): Incluye ECU, arnés de cableado, controlador portátil y sensores básicos. Disponible en: Transmisión por cable y manual Control de transmisión y accionamiento por cable Transmisión electrónica y manual Control de transmisión y acelerador electrónico Kits de gama alta: Un sistema independiente más colector de admisión de aluminio (acabado negro, pulido o sin tratar), inyectores, cuerpo de mariposa y rieles de combustible. Kits Master: Incluyen todo lo del kit Top-End más un sistema completo de suministro de combustible para una conversión EFI completa. Elige cualquiera de estas opciones preconfiguradas y ahorra un 5% en el kit total. Diseñado para satisfacer tus necesidades: desde el modelo estándar hasta el de alto rendimiento. Niveles de potencia: Disponible en kits preconfigurados de 500 CV y 800 CV. La ECU admite inyectores de hasta 500 lb/h y una presión de sobrealimentación de hasta 315 kPa. Autoaprendizaje: Las configuraciones estándar o moderadas se benefician del autoajuste; las configuraciones avanzadas se pueden ajustar manualmente utilizando el software Aces. Opciones de inyectores: Elija entre arneses de inyectores EV1 o EV6 (los kits Top-End y Master incluyen EV1 por defecto). Opciones de cuerpo de mariposa (kits de alta gama y completos): Cuerpo de mariposa de 4 gargantas con sensor MAP de 1,0 BAR (N/A) Cuerpo de mariposa de una sola hoja con sensor MAP de 2,7 BAR (sobrealimentado) Sensores O₂ de banda ancha duales: Monitorean ambos bancos (cada uno usando tablas de 31x31) para un combustible equilibrado y preciso. Compatibilidad del colector: Diseñado para bloques y culatas LS de estilo OEM (la compatibilidad puede variar). Ya compatible con sistemas de inyección directa, aspiración directa y óxido nitroso. 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Compatibilidad de encendido El Jackpot 2 LS está diseñado para un control de encendido preciso y es compatible con ambos: Combinación de reluctor de cigüeñal y árbol de levas 58x/4x Configuraciones 24x/1x Para una gestión secuencial precisa del combustible y la chispa. Para un sistema Aces completo, ofrecemos bobinas de encendido y componentes de combustible estilo LS diseñados para una máxima fiabilidad y rendimiento de la chispa. Opciones de interfaz Elige cómo quieres configurar y supervisar tu sistema: Módulo Bluetooth: Se conecta a Android (la compatibilidad con iOS estará disponible en otoño de 2025) a través de la aplicación gratuita Aces Connect. Pantalla táctil portátil de 5": Pantalla a todo color con GPS incorporado para MPH en tiempo real y datos en vivo. Pantalla táctil portátil de 7": Pantalla más grande, las mismas excelentes funciones, también compatible con GPS. 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AS20261-MK-4005P-2025B-800 |
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Sistema EFI Jackpot 2 LS - Kit completo con sistema de bomba en línea 255 y manguera de PTFE de 40 pies.
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Jackpot LS - DBC y transmisión manual / 800 HP Short Fabricated Intake-1 / Puerto de la Catedral
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Control EFI moderno, diseñado para el corazón de cada motor LS. El sistema Aces Jackpot 2 LS EFI es un sistema de gestión de motor de vanguardia con autoaprendizaje, diseñado específicamente para motores GM basados en el LS. Ofrece el equilibrio perfecto entre precio asequible, sencillez y alto rendimiento, ideal tanto para preparadores profesionales como para aficionados. Compatible con motores LS1, LS2, LS3, LS6, LS7 y LS9 (excluyendo aplicaciones VVT y DOD), el Jackpot 2 LS reemplaza las ECU de serie u otros sistemas EFI de posventa cuando se desea un mayor control y una verdadera personalización del proyecto. Tecnología avanzada de control del motor En esencia, la ECU Jackpot 2 se basa en la arquitectura de potencia de 32 bits de Aces, una plataforma de grado OEM que garantiza una gestión de E/S, regulación de voltaje y estabilidad de RPM superiores. El resultado es un control más rápido y consistente en todas las condiciones del motor, en comparación con los sistemas de posventa de 16 bits de la competencia. Compatibilidad y versatilidad El sistema Jackpot 2 LS EFI admite una amplia gama de configuraciones de motor y transmisión y está disponible en las siguientes opciones independientes: Transmisión por cable y manual Control de transmisión y accionamiento por cable Transmisión electrónica y manual Control de transmisión y acelerador electrónico Por defecto, todas las versiones admiten cuerpos de mariposa con accionamiento por cable y transmisiones manuales. Para configuraciones automáticas, el control de transmisión actualmente admite: 4L60E 4L80E Facilidad de uso y opciones de ajuste Para aplicaciones estándar y de rendimiento moderado, el asistente de calibración intuitivo del sistema y su estrategia de combustible de autoaprendizaje eliminan la necesidad de conocimientos avanzados de puesta a punto. Para preparaciones de alto rendimiento, Aces ofrece un completo paquete de herramientas de ajuste gratuito y un cable de datos USB para el ajuste manual, brindándote un control total cuando lo necesites. Características clave Sensores O₂ de banda ancha duales y control de bucle cerrado para una gestión precisa del combustible y el encendido. 8 salidas de bobina y 8 controladores de inyectores para una chispa y un suministro de combustible fiables. Control secuencial de combustible y chispa con ajustes individuales por cilindro. Compatibilidad con Boost y Nitrose: El sensor MAP de 2,7 bares admite aplicaciones mejoradas (con controladores separados). Control de doble sensor de detonación para una optimización de la sincronización en tiempo real y mayor seguridad. Limitador de revoluciones y limitador de 2 etapas (control de lanzamiento). Control de doble ventilador para una refrigeración eficiente del motor. Admite ruedas dentadas con gatillo de 58x y 24x para una amplia compatibilidad LS. Software gratuito para ordenador portátil para la puesta a punto manual avanzada. La integración con los accesorios de la marca Aces permite que funcione a la perfección con los dispositivos portátiles, tableros digitales, módulos CAN y TCM de Aces. Listo para actuar El sistema Jackpot 2 LS EFI incluye cuatro calibraciones base preinstaladas, lo que permite un arranque inmediato para las combinaciones de motor LS más comunes. Tanto si estás preparando un coche de calle económico como un bólido de carreras para dominar la pista, Jackpot 2 LS te ofrece el rendimiento, la flexibilidad y el control que necesitas para llevar tu proyecto LS al siguiente nivel. Más que una simple inyección electrónica de combustible: un sistema diseñado para el rendimiento. El sistema Jackpot 2 LS también está disponible en tres configuraciones de kit completas para adaptarse a sus objetivos de construcción y potencia: Sistemas autónomos (versión básica): Incluye ECU, arnés de cableado, controlador portátil y sensores básicos. Disponible en: Transmisión por cable y manual Control de transmisión y accionamiento por cable Transmisión electrónica y manual Control de transmisión y acelerador electrónico Kits de gama alta: Un sistema independiente más colector de admisión de aluminio (acabado negro, pulido o sin tratar), inyectores, cuerpo de mariposa y rieles de combustible. Kits Master: Incluyen todo lo del kit Top-End más un sistema completo de suministro de combustible para una conversión EFI completa. Elige cualquiera de estas opciones preconfiguradas y ahorra un 5% en el kit total. Diseñado para satisfacer tus necesidades: desde el modelo estándar hasta el de alto rendimiento. Niveles de potencia: Disponible en kits preconfigurados de 500 CV y 800 CV. La ECU admite inyectores de hasta 500 lb/h y una presión de sobrealimentación de hasta 315 kPa. Autoaprendizaje: Las configuraciones estándar o moderadas se benefician del autoajuste; las configuraciones avanzadas se pueden ajustar manualmente utilizando el software Aces. Opciones de inyectores: Elija entre arneses de inyectores EV1 o EV6 (los kits Top-End y Master incluyen EV1 por defecto). Opciones de cuerpo de mariposa (kits de alta gama y completos): Cuerpo de mariposa de 4 gargantas con sensor MAP de 1,0 BAR (N/A) Cuerpo de mariposa de una sola hoja con sensor MAP de 2,7 BAR (sobrealimentado) Sensores O₂ de banda ancha duales: Monitorean ambos bancos (cada uno usando tablas de 31x31) para un combustible equilibrado y preciso. Compatibilidad del colector: Diseñado para bloques y culatas LS de estilo OEM (la compatibilidad puede variar). Ya compatible con sistemas de inyección directa, aspiración directa y óxido nitroso. La actualización del control de sobrealimentación PWM llegará en otoño de 2025; el hardware estará listo. La potencia se une a la simplicidad En Aces, construimos sistemas EFI que hacen que la potencia sea sencilla. El Jackpot 2 LS es fácil de instalar y está diseñado para entusiastas de todos los niveles. Conéctalo, responde algunas preguntas de configuración, enciéndelo y la ECU de autoaprendizaje se encarga del resto. Para los preparadores que buscan el máximo rendimiento (árboles de levas de alto rendimiento, óxido nitroso o sobrealimentación), nuestro software gratuito para ordenador portátil ofrece control manual completo. Una vez que el motor alcanza la temperatura óptima, el sistema entra en modo de bucle cerrado y comienza a aprender en tiempo real. Tras unas pocas vueltas, la configuración se ajusta automáticamente y, cuando estés satisfecho, puedes guardarla. Esa es la confianza que se siente en cada acelerón. Compatibilidad de encendido El Jackpot 2 LS está diseñado para un control de encendido preciso y es compatible con ambos: Combinación de reluctor de cigüeñal y árbol de levas 58x/4x Configuraciones 24x/1x Para una gestión secuencial precisa del combustible y la chispa. Para un sistema Aces completo, ofrecemos bobinas de encendido y componentes de combustible estilo LS diseñados para una máxima fiabilidad y rendimiento de la chispa. Opciones de interfaz Elige cómo quieres configurar y supervisar tu sistema: Módulo Bluetooth: Se conecta a Android (la compatibilidad con iOS estará disponible en otoño de 2025) a través de la aplicación gratuita Aces Connect. Pantalla táctil portátil de 5": Pantalla a todo color con GPS incorporado para MPH en tiempo real y datos en vivo. Pantalla táctil portátil de 7": Pantalla más grande, las mismas excelentes funciones, también compatible con GPS. Todas las interfaces ofrecen acceso en tiempo real a las RPM, la velocidad, los datos de los sensores, las métricas de ajuste y paneles personalizables. Los usuarios de Bluetooth obtendrán lecturas de velocidad GPS mediante la actualización de firmware de otoño de 2025. Diseñado para un rendimiento real Carcasa de la ECU de aluminio fundido: Mejora la disipación del calor y protege contra las interferencias RFI/EMI. Sensores de O₂ de banda ancha Bosch LSU 4.9: Proporcionan lecturas rápidas y precisas utilizando tecnología de detección planar avanzada. Controladores de bobina integrados: Permiten un control total del avance de encendido cuando se combinan con bobinas Aces. Control de doble ventilador: Para una refrigeración óptima del motor. Retardador escalonado para óxido nitroso: Añade seguridad para aplicaciones de alta potencia. Compatibilidad con Boost: Admite completamente configuraciones turbo y sobrealimentadas mediante software gratuito para ordenador portátil. Control de relés personalizado (preparado para el futuro): El hardware de segunda generación incluye disposiciones para futuras ampliaciones del control de relés. Adición de disparador de tierra personalizado: Entrada integrada para futuras funcionalidades del firmware. Potencia de la ECU de próxima generación (tecnología de segunda generación) Esto no es una actualización, es un rediseño completo. Actualizaciones del sistema principal: Más memoria: Espacio ampliado para estrategias de control avanzadas. Adquisición ADC basada en DMA: Lecturas de sensores más limpias y rápidas. Manejo de interrupciones mejorado: Respuesta instantánea a las condiciones cambiantes del motor. Funciones de temporizador ampliadas: Mayor precisión para eventos críticos en cuanto al tiempo. Mejoras en la cartografía y los sensores: Tablas VE de 31x31: El triple de resolución para una mayor precisión en el repostaje. Tablas de autoaprendizaje 31x31: Control adaptativo en todos los rangos de carga y RPM. Mapas de encendido 31x31: Transiciones de chispa más suaves y mejor entrega de potencia. Compatibilidad con sensores de nivel de combustible: Funciona con sensores OEM o de repuesto. Hardware preparado para control de presión de sobrealimentación: Compatibilidad con solenoides de sobrealimentación PWM disponible en otoño de 2025. Monitorización de la presión de sobrealimentación: Adquisición directa de datos mediante sensores para el seguimiento en tiempo real de la presión de sobrealimentación. Integración de sistemas El Jackpot 2 LS se integra perfectamente con los paneles de instrumentos Dakota Digital mediante el módulo Aces BIM-01-2-ACES (se vende por separado). Proporciona una señal de tacómetro nítida para indicadores de fábrica y de posventa, y es compatible con sistemas que no utilizan el bus CAN. Si va a sustituir un sistema EFI de serie o de posventa que utilice indicadores basados en CAN, compruebe la compatibilidad antes de la instalación. Todas las ECU de Aces utilizan procesadores de 32 bits de grado automotriz, la misma tecnología que se encuentra en los sistemas OEM, no los chips de 16 bits más lentos comunes en otras unidades del mercado de repuestos. El sistema funciona con una presión de combustible de entre 43 y 60 PSI y admite configuraciones con o sin retorno, según el tipo de bomba. Las bombas de tanque con regulación interna pueden funcionar sin retorno, mientras que los sistemas externos o de sobretensión requieren una línea de retorno. Instalación sencilla de fin de semana El Jackpot 2 LS se diseñó para entusiastas que buscan rendimiento sin complicaciones. En la mayoría de los casos, se instala en un fin de semana: se atornilla, se conecta, se responden algunas preguntas de configuración y se deja que aprenda. Cuando estés listo para dejar atrás las limitaciones de fábrica, el Jackpot 2 LS te ofrece todo lo que te encanta del rendimiento LS, con toda la inteligencia y flexibilidad de la inyección electrónica moderna. Sin concesiones. Sin complicaciones. Solo resultados.
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AS20261-MK-4005P-2028B-800 |
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Sistema EFI Jackpot 2 LS - Kit completo con sistema de bomba en línea 255 y manguera de PTFE de 40 pies.
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Jackpot LS - DBC y transmisión manual / 800 HP Short Fabricated Intake-1 / Puerto rectangular
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$0.00
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Control EFI moderno, diseñado para el corazón de cada motor LS. El sistema Aces Jackpot 2 LS EFI es un sistema de gestión de motor de vanguardia con autoaprendizaje, diseñado específicamente para motores GM basados en el LS. Ofrece el equilibrio perfecto entre precio asequible, sencillez y alto rendimiento, ideal tanto para preparadores profesionales como para aficionados. Compatible con motores LS1, LS2, LS3, LS6, LS7 y LS9 (excluyendo aplicaciones VVT y DOD), el Jackpot 2 LS reemplaza las ECU de serie u otros sistemas EFI de posventa cuando se desea un mayor control y una verdadera personalización del proyecto. Tecnología avanzada de control del motor En esencia, la ECU Jackpot 2 se basa en la arquitectura de potencia de 32 bits de Aces, una plataforma de grado OEM que garantiza una gestión de E/S, regulación de voltaje y estabilidad de RPM superiores. 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Admite ruedas dentadas con gatillo de 58x y 24x para una amplia compatibilidad LS. Software gratuito para ordenador portátil para la puesta a punto manual avanzada. La integración con los accesorios de la marca Aces permite que funcione a la perfección con los dispositivos portátiles, tableros digitales, módulos CAN y TCM de Aces. Listo para actuar El sistema Jackpot 2 LS EFI incluye cuatro calibraciones base preinstaladas, lo que permite un arranque inmediato para las combinaciones de motor LS más comunes. Tanto si estás preparando un coche de calle económico como un bólido de carreras para dominar la pista, Jackpot 2 LS te ofrece el rendimiento, la flexibilidad y el control que necesitas para llevar tu proyecto LS al siguiente nivel. Más que una simple inyección electrónica de combustible: un sistema diseñado para el rendimiento. El sistema Jackpot 2 LS también está disponible en tres configuraciones de kit completas para adaptarse a sus objetivos de construcción y potencia: Sistemas autónomos (versión básica): Incluye ECU, arnés de cableado, controlador portátil y sensores básicos. Disponible en: Transmisión por cable y manual Control de transmisión y accionamiento por cable Transmisión electrónica y manual Control de transmisión y acelerador electrónico Kits de gama alta: Un sistema independiente más colector de admisión de aluminio (acabado negro, pulido o sin tratar), inyectores, cuerpo de mariposa y rieles de combustible. Kits Master: Incluyen todo lo del kit Top-End más un sistema completo de suministro de combustible para una conversión EFI completa. Elige cualquiera de estas opciones preconfiguradas y ahorra un 5% en el kit total. Diseñado para satisfacer tus necesidades: desde el modelo estándar hasta el de alto rendimiento. Niveles de potencia: Disponible en kits preconfigurados de 500 CV y 800 CV. La ECU admite inyectores de hasta 500 lb/h y una presión de sobrealimentación de hasta 315 kPa. Autoaprendizaje: Las configuraciones estándar o moderadas se benefician del autoajuste; las configuraciones avanzadas se pueden ajustar manualmente utilizando el software Aces. Opciones de inyectores: Elija entre arneses de inyectores EV1 o EV6 (los kits Top-End y Master incluyen EV1 por defecto). Opciones de cuerpo de mariposa (kits de alta gama y completos): Cuerpo de mariposa de 4 gargantas con sensor MAP de 1,0 BAR (N/A) Cuerpo de mariposa de una sola hoja con sensor MAP de 2,7 BAR (sobrealimentado) Sensores O₂ de banda ancha duales: Monitorean ambos bancos (cada uno usando tablas de 31x31) para un combustible equilibrado y preciso. Compatibilidad del colector: Diseñado para bloques y culatas LS de estilo OEM (la compatibilidad puede variar). Ya compatible con sistemas de inyección directa, aspiración directa y óxido nitroso. 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Compatibilidad de encendido El Jackpot 2 LS está diseñado para un control de encendido preciso y es compatible con ambos: Combinación de reluctor de cigüeñal y árbol de levas 58x/4x Configuraciones 24x/1x Para una gestión secuencial precisa del combustible y la chispa. Para un sistema Aces completo, ofrecemos bobinas de encendido y componentes de combustible estilo LS diseñados para una máxima fiabilidad y rendimiento de la chispa. Opciones de interfaz Elige cómo quieres configurar y supervisar tu sistema: Módulo Bluetooth: Se conecta a Android (la compatibilidad con iOS estará disponible en otoño de 2025) a través de la aplicación gratuita Aces Connect. Pantalla táctil portátil de 5": Pantalla a todo color con GPS incorporado para MPH en tiempo real y datos en vivo. Pantalla táctil portátil de 7": Pantalla más grande, las mismas excelentes funciones, también compatible con GPS. 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AS20261-MK-4005P-2034-800 |
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Sistema EFI Jackpot 2 LS - Kit completo con sistema de bomba en línea 255 y manguera de PTFE de 40 pies.
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Jackpot LS - DBC y transmisión manual / Admisión de alto flujo fundida para motores LS1/LS2/LS6 de 800 HP (acabado fundido) / Puerto de la Catedral
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Control EFI moderno, diseñado para el corazón de cada motor LS. El sistema Aces Jackpot 2 LS EFI es un sistema de gestión de motor de vanguardia con autoaprendizaje, diseñado específicamente para motores GM basados en el LS. Ofrece el equilibrio perfecto entre precio asequible, sencillez y alto rendimiento, ideal tanto para preparadores profesionales como para aficionados. Compatible con motores LS1, LS2, LS3, LS6, LS7 y LS9 (excluyendo aplicaciones VVT y DOD), el Jackpot 2 LS reemplaza las ECU de serie u otros sistemas EFI de posventa cuando se desea un mayor control y una verdadera personalización del proyecto. Tecnología avanzada de control del motor En esencia, la ECU Jackpot 2 se basa en la arquitectura de potencia de 32 bits de Aces, una plataforma de grado OEM que garantiza una gestión de E/S, regulación de voltaje y estabilidad de RPM superiores. El resultado es un control más rápido y consistente en todas las condiciones del motor, en comparación con los sistemas de posventa de 16 bits de la competencia. Compatibilidad y versatilidad El sistema Jackpot 2 LS EFI admite una amplia gama de configuraciones de motor y transmisión y está disponible en las siguientes opciones independientes: Transmisión por cable y manual Control de transmisión y accionamiento por cable Transmisión electrónica y manual Control de transmisión y acelerador electrónico Por defecto, todas las versiones admiten cuerpos de mariposa con accionamiento por cable y transmisiones manuales. Para configuraciones automáticas, el control de transmisión actualmente admite: 4L60E 4L80E Facilidad de uso y opciones de ajuste Para aplicaciones estándar y de rendimiento moderado, el asistente de calibración intuitivo del sistema y su estrategia de combustible de autoaprendizaje eliminan la necesidad de conocimientos avanzados de puesta a punto. Para preparaciones de alto rendimiento, Aces ofrece un completo paquete de herramientas de ajuste gratuito y un cable de datos USB para el ajuste manual, brindándote un control total cuando lo necesites. Características clave Sensores O₂ de banda ancha duales y control de bucle cerrado para una gestión precisa del combustible y el encendido. 8 salidas de bobina y 8 controladores de inyectores para una chispa y un suministro de combustible fiables. Control secuencial de combustible y chispa con ajustes individuales por cilindro. Compatibilidad con Boost y Nitrose: El sensor MAP de 2,7 bares admite aplicaciones mejoradas (con controladores separados). Control de doble sensor de detonación para una optimización de la sincronización en tiempo real y mayor seguridad. Limitador de revoluciones y limitador de 2 etapas (control de lanzamiento). Control de doble ventilador para una refrigeración eficiente del motor. Admite ruedas dentadas con gatillo de 58x y 24x para una amplia compatibilidad LS. Software gratuito para ordenador portátil para la puesta a punto manual avanzada. La integración con los accesorios de la marca Aces permite que funcione a la perfección con los dispositivos portátiles, tableros digitales, módulos CAN y TCM de Aces. Listo para actuar El sistema Jackpot 2 LS EFI incluye cuatro calibraciones base preinstaladas, lo que permite un arranque inmediato para las combinaciones de motor LS más comunes. Tanto si estás preparando un coche de calle económico como un bólido de carreras para dominar la pista, Jackpot 2 LS te ofrece el rendimiento, la flexibilidad y el control que necesitas para llevar tu proyecto LS al siguiente nivel. Más que una simple inyección electrónica de combustible: un sistema diseñado para el rendimiento. El sistema Jackpot 2 LS también está disponible en tres configuraciones de kit completas para adaptarse a sus objetivos de construcción y potencia: Sistemas autónomos (versión básica): Incluye ECU, arnés de cableado, controlador portátil y sensores básicos. Disponible en: Transmisión por cable y manual Control de transmisión y accionamiento por cable Transmisión electrónica y manual Control de transmisión y acelerador electrónico Kits de gama alta: Un sistema independiente más colector de admisión de aluminio (acabado negro, pulido o sin tratar), inyectores, cuerpo de mariposa y rieles de combustible. Kits Master: Incluyen todo lo del kit Top-End más un sistema completo de suministro de combustible para una conversión EFI completa. Elige cualquiera de estas opciones preconfiguradas y ahorra un 5% en el kit total. Diseñado para satisfacer tus necesidades: desde el modelo estándar hasta el de alto rendimiento. Niveles de potencia: Disponible en kits preconfigurados de 500 CV y 800 CV. La ECU admite inyectores de hasta 500 lb/h y una presión de sobrealimentación de hasta 315 kPa. Autoaprendizaje: Las configuraciones estándar o moderadas se benefician del autoajuste; las configuraciones avanzadas se pueden ajustar manualmente utilizando el software Aces. Opciones de inyectores: Elija entre arneses de inyectores EV1 o EV6 (los kits Top-End y Master incluyen EV1 por defecto). Opciones de cuerpo de mariposa (kits de alta gama y completos): Cuerpo de mariposa de 4 gargantas con sensor MAP de 1,0 BAR (N/A) Cuerpo de mariposa de una sola hoja con sensor MAP de 2,7 BAR (sobrealimentado) Sensores O₂ de banda ancha duales: Monitorean ambos bancos (cada uno usando tablas de 31x31) para un combustible equilibrado y preciso. Compatibilidad del colector: Diseñado para bloques y culatas LS de estilo OEM (la compatibilidad puede variar). Ya compatible con sistemas de inyección directa, aspiración directa y óxido nitroso. La actualización del control de sobrealimentación PWM llegará en otoño de 2025; el hardware estará listo. La potencia se une a la simplicidad En Aces, construimos sistemas EFI que hacen que la potencia sea sencilla. El Jackpot 2 LS es fácil de instalar y está diseñado para entusiastas de todos los niveles. Conéctalo, responde algunas preguntas de configuración, enciéndelo y la ECU de autoaprendizaje se encarga del resto. Para los preparadores que buscan el máximo rendimiento (árboles de levas de alto rendimiento, óxido nitroso o sobrealimentación), nuestro software gratuito para ordenador portátil ofrece control manual completo. Una vez que el motor alcanza la temperatura óptima, el sistema entra en modo de bucle cerrado y comienza a aprender en tiempo real. Tras unas pocas vueltas, la configuración se ajusta automáticamente y, cuando estés satisfecho, puedes guardarla. Esa es la confianza que se siente en cada acelerón. Compatibilidad de encendido El Jackpot 2 LS está diseñado para un control de encendido preciso y es compatible con ambos: Combinación de reluctor de cigüeñal y árbol de levas 58x/4x Configuraciones 24x/1x Para una gestión secuencial precisa del combustible y la chispa. Para un sistema Aces completo, ofrecemos bobinas de encendido y componentes de combustible estilo LS diseñados para una máxima fiabilidad y rendimiento de la chispa. Opciones de interfaz Elige cómo quieres configurar y supervisar tu sistema: Módulo Bluetooth: Se conecta a Android (la compatibilidad con iOS estará disponible en otoño de 2025) a través de la aplicación gratuita Aces Connect. Pantalla táctil portátil de 5": Pantalla a todo color con GPS incorporado para MPH en tiempo real y datos en vivo. Pantalla táctil portátil de 7": Pantalla más grande, las mismas excelentes funciones, también compatible con GPS. Todas las interfaces ofrecen acceso en tiempo real a las RPM, la velocidad, los datos de los sensores, las métricas de ajuste y paneles personalizables. Los usuarios de Bluetooth obtendrán lecturas de velocidad GPS mediante la actualización de firmware de otoño de 2025. Diseñado para un rendimiento real Carcasa de la ECU de aluminio fundido: Mejora la disipación del calor y protege contra las interferencias RFI/EMI. Sensores de O₂ de banda ancha Bosch LSU 4.9: Proporcionan lecturas rápidas y precisas utilizando tecnología de detección planar avanzada. Controladores de bobina integrados: Permiten un control total del avance de encendido cuando se combinan con bobinas Aces. Control de doble ventilador: Para una refrigeración óptima del motor. Retardador escalonado para óxido nitroso: Añade seguridad para aplicaciones de alta potencia. Compatibilidad con Boost: Admite completamente configuraciones turbo y sobrealimentadas mediante software gratuito para ordenador portátil. Control de relés personalizado (preparado para el futuro): El hardware de segunda generación incluye disposiciones para futuras ampliaciones del control de relés. Adición de disparador de tierra personalizado: Entrada integrada para futuras funcionalidades del firmware. Potencia de la ECU de próxima generación (tecnología de segunda generación) Esto no es una actualización, es un rediseño completo. Actualizaciones del sistema principal: Más memoria: Espacio ampliado para estrategias de control avanzadas. Adquisición ADC basada en DMA: Lecturas de sensores más limpias y rápidas. Manejo de interrupciones mejorado: Respuesta instantánea a las condiciones cambiantes del motor. Funciones de temporizador ampliadas: Mayor precisión para eventos críticos en cuanto al tiempo. Mejoras en la cartografía y los sensores: Tablas VE de 31x31: El triple de resolución para una mayor precisión en el repostaje. Tablas de autoaprendizaje 31x31: Control adaptativo en todos los rangos de carga y RPM. Mapas de encendido 31x31: Transiciones de chispa más suaves y mejor entrega de potencia. Compatibilidad con sensores de nivel de combustible: Funciona con sensores OEM o de repuesto. Hardware preparado para control de presión de sobrealimentación: Compatibilidad con solenoides de sobrealimentación PWM disponible en otoño de 2025. Monitorización de la presión de sobrealimentación: Adquisición directa de datos mediante sensores para el seguimiento en tiempo real de la presión de sobrealimentación. Integración de sistemas El Jackpot 2 LS se integra perfectamente con los paneles de instrumentos Dakota Digital mediante el módulo Aces BIM-01-2-ACES (se vende por separado). Proporciona una señal de tacómetro nítida para indicadores de fábrica y de posventa, y es compatible con sistemas que no utilizan el bus CAN. Si va a sustituir un sistema EFI de serie o de posventa que utilice indicadores basados en CAN, compruebe la compatibilidad antes de la instalación. Todas las ECU de Aces utilizan procesadores de 32 bits de grado automotriz, la misma tecnología que se encuentra en los sistemas OEM, no los chips de 16 bits más lentos comunes en otras unidades del mercado de repuestos. El sistema funciona con una presión de combustible de entre 43 y 60 PSI y admite configuraciones con o sin retorno, según el tipo de bomba. Las bombas de tanque con regulación interna pueden funcionar sin retorno, mientras que los sistemas externos o de sobretensión requieren una línea de retorno. Instalación sencilla de fin de semana El Jackpot 2 LS se diseñó para entusiastas que buscan rendimiento sin complicaciones. En la mayoría de los casos, se instala en un fin de semana: se atornilla, se conecta, se responden algunas preguntas de configuración y se deja que aprenda. Cuando estés listo para dejar atrás las limitaciones de fábrica, el Jackpot 2 LS te ofrece todo lo que te encanta del rendimiento LS, con toda la inteligencia y flexibilidad de la inyección electrónica moderna. Sin concesiones. Sin complicaciones. Solo resultados.
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AS20261-MK-4005P-2034B-800 |
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Sistema EFI Jackpot 2 LS - Kit completo con sistema de bomba en línea 255 y manguera de PTFE de 40 pies.
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Jackpot LS - DBC y transmisión manual / Admisión de alto flujo fundida para motores LS1/LS2/LS6 de 800 HP (negra) / Puerto de la Catedral
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$0.00
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$2,419.99
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In Stock
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38.5875 lb
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Control EFI moderno, diseñado para el corazón de cada motor LS. El sistema Aces Jackpot 2 LS EFI es un sistema de gestión de motor de vanguardia con autoaprendizaje, diseñado específicamente para motores GM basados en el LS. Ofrece el equilibrio perfecto entre precio asequible, sencillez y alto rendimiento, ideal tanto para preparadores profesionales como para aficionados. Compatible con motores LS1, LS2, LS3, LS6, LS7 y LS9 (excluyendo aplicaciones VVT y DOD), el Jackpot 2 LS reemplaza las ECU de serie u otros sistemas EFI de posventa cuando se desea un mayor control y una verdadera personalización del proyecto. Tecnología avanzada de control del motor En esencia, la ECU Jackpot 2 se basa en la arquitectura de potencia de 32 bits de Aces, una plataforma de grado OEM que garantiza una gestión de E/S, regulación de voltaje y estabilidad de RPM superiores. El resultado es un control más rápido y consistente en todas las condiciones del motor, en comparación con los sistemas de posventa de 16 bits de la competencia. Compatibilidad y versatilidad El sistema Jackpot 2 LS EFI admite una amplia gama de configuraciones de motor y transmisión y está disponible en las siguientes opciones independientes: Transmisión por cable y manual Control de transmisión y accionamiento por cable Transmisión electrónica y manual Control de transmisión y acelerador electrónico Por defecto, todas las versiones admiten cuerpos de mariposa con accionamiento por cable y transmisiones manuales. Para configuraciones automáticas, el control de transmisión actualmente admite: 4L60E 4L80E Facilidad de uso y opciones de ajuste Para aplicaciones estándar y de rendimiento moderado, el asistente de calibración intuitivo del sistema y su estrategia de combustible de autoaprendizaje eliminan la necesidad de conocimientos avanzados de puesta a punto. 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El sistema Jackpot 2 LS también está disponible en tres configuraciones de kit completas para adaptarse a sus objetivos de construcción y potencia: Sistemas autónomos (versión básica): Incluye ECU, arnés de cableado, controlador portátil y sensores básicos. Disponible en: Transmisión por cable y manual Control de transmisión y accionamiento por cable Transmisión electrónica y manual Control de transmisión y acelerador electrónico Kits de gama alta: Un sistema independiente más colector de admisión de aluminio (acabado negro, pulido o sin tratar), inyectores, cuerpo de mariposa y rieles de combustible. Kits Master: Incluyen todo lo del kit Top-End más un sistema completo de suministro de combustible para una conversión EFI completa. Elige cualquiera de estas opciones preconfiguradas y ahorra un 5% en el kit total. Diseñado para satisfacer tus necesidades: desde el modelo estándar hasta el de alto rendimiento. Niveles de potencia: Disponible en kits preconfigurados de 500 CV y 800 CV. La ECU admite inyectores de hasta 500 lb/h y una presión de sobrealimentación de hasta 315 kPa. Autoaprendizaje: Las configuraciones estándar o moderadas se benefician del autoajuste; las configuraciones avanzadas se pueden ajustar manualmente utilizando el software Aces. Opciones de inyectores: Elija entre arneses de inyectores EV1 o EV6 (los kits Top-End y Master incluyen EV1 por defecto). Opciones de cuerpo de mariposa (kits de alta gama y completos): Cuerpo de mariposa de 4 gargantas con sensor MAP de 1,0 BAR (N/A) Cuerpo de mariposa de una sola hoja con sensor MAP de 2,7 BAR (sobrealimentado) Sensores O₂ de banda ancha duales: Monitorean ambos bancos (cada uno usando tablas de 31x31) para un combustible equilibrado y preciso. Compatibilidad del colector: Diseñado para bloques y culatas LS de estilo OEM (la compatibilidad puede variar). Ya compatible con sistemas de inyección directa, aspiración directa y óxido nitroso. La actualización del control de sobrealimentación PWM llegará en otoño de 2025; el hardware estará listo. La potencia se une a la simplicidad En Aces, construimos sistemas EFI que hacen que la potencia sea sencilla. El Jackpot 2 LS es fácil de instalar y está diseñado para entusiastas de todos los niveles. Conéctalo, responde algunas preguntas de configuración, enciéndelo y la ECU de autoaprendizaje se encarga del resto. Para los preparadores que buscan el máximo rendimiento (árboles de levas de alto rendimiento, óxido nitroso o sobrealimentación), nuestro software gratuito para ordenador portátil ofrece control manual completo. Una vez que el motor alcanza la temperatura óptima, el sistema entra en modo de bucle cerrado y comienza a aprender en tiempo real. Tras unas pocas vueltas, la configuración se ajusta automáticamente y, cuando estés satisfecho, puedes guardarla. Esa es la confianza que se siente en cada acelerón. Compatibilidad de encendido El Jackpot 2 LS está diseñado para un control de encendido preciso y es compatible con ambos: Combinación de reluctor de cigüeñal y árbol de levas 58x/4x Configuraciones 24x/1x Para una gestión secuencial precisa del combustible y la chispa. Para un sistema Aces completo, ofrecemos bobinas de encendido y componentes de combustible estilo LS diseñados para una máxima fiabilidad y rendimiento de la chispa. Opciones de interfaz Elige cómo quieres configurar y supervisar tu sistema: Módulo Bluetooth: Se conecta a Android (la compatibilidad con iOS estará disponible en otoño de 2025) a través de la aplicación gratuita Aces Connect. Pantalla táctil portátil de 5": Pantalla a todo color con GPS incorporado para MPH en tiempo real y datos en vivo. Pantalla táctil portátil de 7": Pantalla más grande, las mismas excelentes funciones, también compatible con GPS. Todas las interfaces ofrecen acceso en tiempo real a las RPM, la velocidad, los datos de los sensores, las métricas de ajuste y paneles personalizables. Los usuarios de Bluetooth obtendrán lecturas de velocidad GPS mediante la actualización de firmware de otoño de 2025. Diseñado para un rendimiento real Carcasa de la ECU de aluminio fundido: Mejora la disipación del calor y protege contra las interferencias RFI/EMI. Sensores de O₂ de banda ancha Bosch LSU 4.9: Proporcionan lecturas rápidas y precisas utilizando tecnología de detección planar avanzada. Controladores de bobina integrados: Permiten un control total del avance de encendido cuando se combinan con bobinas Aces. Control de doble ventilador: Para una refrigeración óptima del motor. Retardador escalonado para óxido nitroso: Añade seguridad para aplicaciones de alta potencia. Compatibilidad con Boost: Admite completamente configuraciones turbo y sobrealimentadas mediante software gratuito para ordenador portátil. 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Mapas de encendido 31x31: Transiciones de chispa más suaves y mejor entrega de potencia. Compatibilidad con sensores de nivel de combustible: Funciona con sensores OEM o de repuesto. Hardware preparado para control de presión de sobrealimentación: Compatibilidad con solenoides de sobrealimentación PWM disponible en otoño de 2025. Monitorización de la presión de sobrealimentación: Adquisición directa de datos mediante sensores para el seguimiento en tiempo real de la presión de sobrealimentación. Integración de sistemas El Jackpot 2 LS se integra perfectamente con los paneles de instrumentos Dakota Digital mediante el módulo Aces BIM-01-2-ACES (se vende por separado). Proporciona una señal de tacómetro nítida para indicadores de fábrica y de posventa, y es compatible con sistemas que no utilizan el bus CAN. Si va a sustituir un sistema EFI de serie o de posventa que utilice indicadores basados en CAN, compruebe la compatibilidad antes de la instalación. Todas las ECU de Aces utilizan procesadores de 32 bits de grado automotriz, la misma tecnología que se encuentra en los sistemas OEM, no los chips de 16 bits más lentos comunes en otras unidades del mercado de repuestos. El sistema funciona con una presión de combustible de entre 43 y 60 PSI y admite configuraciones con o sin retorno, según el tipo de bomba. Las bombas de tanque con regulación interna pueden funcionar sin retorno, mientras que los sistemas externos o de sobretensión requieren una línea de retorno. Instalación sencilla de fin de semana El Jackpot 2 LS se diseñó para entusiastas que buscan rendimiento sin complicaciones. En la mayoría de los casos, se instala en un fin de semana: se atornilla, se conecta, se responden algunas preguntas de configuración y se deja que aprenda. 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AS20261-MK-4005P-2029B-800 |
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Sistema EFI Jackpot 2 LS - Kit completo con sistema de bomba en línea 255 y manguera de PTFE de 40 pies.
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Jackpot LS - DBC y transmisión manual / Admisión fabricada para motor LS7 de 800 HP / Puerto rectangular grande
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$2,179.99
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Control EFI moderno, diseñado para el corazón de cada motor LS. El sistema Aces Jackpot 2 LS EFI es un sistema de gestión de motor de vanguardia con autoaprendizaje, diseñado específicamente para motores GM basados en el LS. Ofrece el equilibrio perfecto entre precio asequible, sencillez y alto rendimiento, ideal tanto para preparadores profesionales como para aficionados. Compatible con motores LS1, LS2, LS3, LS6, LS7 y LS9 (excluyendo aplicaciones VVT y DOD), el Jackpot 2 LS reemplaza las ECU de serie u otros sistemas EFI de posventa cuando se desea un mayor control y una verdadera personalización del proyecto. Tecnología avanzada de control del motor En esencia, la ECU Jackpot 2 se basa en la arquitectura de potencia de 32 bits de Aces, una plataforma de grado OEM que garantiza una gestión de E/S, regulación de voltaje y estabilidad de RPM superiores. El resultado es un control más rápido y consistente en todas las condiciones del motor, en comparación con los sistemas de posventa de 16 bits de la competencia. Compatibilidad y versatilidad El sistema Jackpot 2 LS EFI admite una amplia gama de configuraciones de motor y transmisión y está disponible en las siguientes opciones independientes: Transmisión por cable y manual Control de transmisión y accionamiento por cable Transmisión electrónica y manual Control de transmisión y acelerador electrónico Por defecto, todas las versiones admiten cuerpos de mariposa con accionamiento por cable y transmisiones manuales. Para configuraciones automáticas, el control de transmisión actualmente admite: 4L60E 4L80E Facilidad de uso y opciones de ajuste Para aplicaciones estándar y de rendimiento moderado, el asistente de calibración intuitivo del sistema y su estrategia de combustible de autoaprendizaje eliminan la necesidad de conocimientos avanzados de puesta a punto. Para preparaciones de alto rendimiento, Aces ofrece un completo paquete de herramientas de ajuste gratuito y un cable de datos USB para el ajuste manual, brindándote un control total cuando lo necesites. Características clave Sensores O₂ de banda ancha duales y control de bucle cerrado para una gestión precisa del combustible y el encendido. 8 salidas de bobina y 8 controladores de inyectores para una chispa y un suministro de combustible fiables. Control secuencial de combustible y chispa con ajustes individuales por cilindro. Compatibilidad con Boost y Nitrose: El sensor MAP de 2,7 bares admite aplicaciones mejoradas (con controladores separados). Control de doble sensor de detonación para una optimización de la sincronización en tiempo real y mayor seguridad. Limitador de revoluciones y limitador de 2 etapas (control de lanzamiento). Control de doble ventilador para una refrigeración eficiente del motor. Admite ruedas dentadas con gatillo de 58x y 24x para una amplia compatibilidad LS. Software gratuito para ordenador portátil para la puesta a punto manual avanzada. La integración con los accesorios de la marca Aces permite que funcione a la perfección con los dispositivos portátiles, tableros digitales, módulos CAN y TCM de Aces. Listo para actuar El sistema Jackpot 2 LS EFI incluye cuatro calibraciones base preinstaladas, lo que permite un arranque inmediato para las combinaciones de motor LS más comunes. Tanto si estás preparando un coche de calle económico como un bólido de carreras para dominar la pista, Jackpot 2 LS te ofrece el rendimiento, la flexibilidad y el control que necesitas para llevar tu proyecto LS al siguiente nivel. Más que una simple inyección electrónica de combustible: un sistema diseñado para el rendimiento. El sistema Jackpot 2 LS también está disponible en tres configuraciones de kit completas para adaptarse a sus objetivos de construcción y potencia: Sistemas autónomos (versión básica): Incluye ECU, arnés de cableado, controlador portátil y sensores básicos. Disponible en: Transmisión por cable y manual Control de transmisión y accionamiento por cable Transmisión electrónica y manual Control de transmisión y acelerador electrónico Kits de gama alta: Un sistema independiente más colector de admisión de aluminio (acabado negro, pulido o sin tratar), inyectores, cuerpo de mariposa y rieles de combustible. Kits Master: Incluyen todo lo del kit Top-End más un sistema completo de suministro de combustible para una conversión EFI completa. Elige cualquiera de estas opciones preconfiguradas y ahorra un 5% en el kit total. Diseñado para satisfacer tus necesidades: desde el modelo estándar hasta el de alto rendimiento. Niveles de potencia: Disponible en kits preconfigurados de 500 CV y 800 CV. La ECU admite inyectores de hasta 500 lb/h y una presión de sobrealimentación de hasta 315 kPa. Autoaprendizaje: Las configuraciones estándar o moderadas se benefician del autoajuste; las configuraciones avanzadas se pueden ajustar manualmente utilizando el software Aces. Opciones de inyectores: Elija entre arneses de inyectores EV1 o EV6 (los kits Top-End y Master incluyen EV1 por defecto). Opciones de cuerpo de mariposa (kits de alta gama y completos): Cuerpo de mariposa de 4 gargantas con sensor MAP de 1,0 BAR (N/A) Cuerpo de mariposa de una sola hoja con sensor MAP de 2,7 BAR (sobrealimentado) Sensores O₂ de banda ancha duales: Monitorean ambos bancos (cada uno usando tablas de 31x31) para un combustible equilibrado y preciso. Compatibilidad del colector: Diseñado para bloques y culatas LS de estilo OEM (la compatibilidad puede variar). Ya compatible con sistemas de inyección directa, aspiración directa y óxido nitroso. La actualización del control de sobrealimentación PWM llegará en otoño de 2025; el hardware estará listo. La potencia se une a la simplicidad En Aces, construimos sistemas EFI que hacen que la potencia sea sencilla. El Jackpot 2 LS es fácil de instalar y está diseñado para entusiastas de todos los niveles. Conéctalo, responde algunas preguntas de configuración, enciéndelo y la ECU de autoaprendizaje se encarga del resto. Para los preparadores que buscan el máximo rendimiento (árboles de levas de alto rendimiento, óxido nitroso o sobrealimentación), nuestro software gratuito para ordenador portátil ofrece control manual completo. Una vez que el motor alcanza la temperatura óptima, el sistema entra en modo de bucle cerrado y comienza a aprender en tiempo real. Tras unas pocas vueltas, la configuración se ajusta automáticamente y, cuando estés satisfecho, puedes guardarla. Esa es la confianza que se siente en cada acelerón. Compatibilidad de encendido El Jackpot 2 LS está diseñado para un control de encendido preciso y es compatible con ambos: Combinación de reluctor de cigüeñal y árbol de levas 58x/4x Configuraciones 24x/1x Para una gestión secuencial precisa del combustible y la chispa. Para un sistema Aces completo, ofrecemos bobinas de encendido y componentes de combustible estilo LS diseñados para una máxima fiabilidad y rendimiento de la chispa. Opciones de interfaz Elige cómo quieres configurar y supervisar tu sistema: Módulo Bluetooth: Se conecta a Android (la compatibilidad con iOS estará disponible en otoño de 2025) a través de la aplicación gratuita Aces Connect. Pantalla táctil portátil de 5": Pantalla a todo color con GPS incorporado para MPH en tiempo real y datos en vivo. Pantalla táctil portátil de 7": Pantalla más grande, las mismas excelentes funciones, también compatible con GPS. Todas las interfaces ofrecen acceso en tiempo real a las RPM, la velocidad, los datos de los sensores, las métricas de ajuste y paneles personalizables. Los usuarios de Bluetooth obtendrán lecturas de velocidad GPS mediante la actualización de firmware de otoño de 2025. Diseñado para un rendimiento real Carcasa de la ECU de aluminio fundido: Mejora la disipación del calor y protege contra las interferencias RFI/EMI. Sensores de O₂ de banda ancha Bosch LSU 4.9: Proporcionan lecturas rápidas y precisas utilizando tecnología de detección planar avanzada. Controladores de bobina integrados: Permiten un control total del avance de encendido cuando se combinan con bobinas Aces. Control de doble ventilador: Para una refrigeración óptima del motor. Retardador escalonado para óxido nitroso: Añade seguridad para aplicaciones de alta potencia. Compatibilidad con Boost: Admite completamente configuraciones turbo y sobrealimentadas mediante software gratuito para ordenador portátil. Control de relés personalizado (preparado para el futuro): El hardware de segunda generación incluye disposiciones para futuras ampliaciones del control de relés. Adición de disparador de tierra personalizado: Entrada integrada para futuras funcionalidades del firmware. Potencia de la ECU de próxima generación (tecnología de segunda generación) Esto no es una actualización, es un rediseño completo. Actualizaciones del sistema principal: Más memoria: Espacio ampliado para estrategias de control avanzadas. Adquisición ADC basada en DMA: Lecturas de sensores más limpias y rápidas. Manejo de interrupciones mejorado: Respuesta instantánea a las condiciones cambiantes del motor. Funciones de temporizador ampliadas: Mayor precisión para eventos críticos en cuanto al tiempo. Mejoras en la cartografía y los sensores: Tablas VE de 31x31: El triple de resolución para una mayor precisión en el repostaje. Tablas de autoaprendizaje 31x31: Control adaptativo en todos los rangos de carga y RPM. Mapas de encendido 31x31: Transiciones de chispa más suaves y mejor entrega de potencia. Compatibilidad con sensores de nivel de combustible: Funciona con sensores OEM o de repuesto. Hardware preparado para control de presión de sobrealimentación: Compatibilidad con solenoides de sobrealimentación PWM disponible en otoño de 2025. Monitorización de la presión de sobrealimentación: Adquisición directa de datos mediante sensores para el seguimiento en tiempo real de la presión de sobrealimentación. Integración de sistemas El Jackpot 2 LS se integra perfectamente con los paneles de instrumentos Dakota Digital mediante el módulo Aces BIM-01-2-ACES (se vende por separado). Proporciona una señal de tacómetro nítida para indicadores de fábrica y de posventa, y es compatible con sistemas que no utilizan el bus CAN. Si va a sustituir un sistema EFI de serie o de posventa que utilice indicadores basados en CAN, compruebe la compatibilidad antes de la instalación. Todas las ECU de Aces utilizan procesadores de 32 bits de grado automotriz, la misma tecnología que se encuentra en los sistemas OEM, no los chips de 16 bits más lentos comunes en otras unidades del mercado de repuestos. El sistema funciona con una presión de combustible de entre 43 y 60 PSI y admite configuraciones con o sin retorno, según el tipo de bomba. Las bombas de tanque con regulación interna pueden funcionar sin retorno, mientras que los sistemas externos o de sobretensión requieren una línea de retorno. Instalación sencilla de fin de semana El Jackpot 2 LS se diseñó para entusiastas que buscan rendimiento sin complicaciones. En la mayoría de los casos, se instala en un fin de semana: se atornilla, se conecta, se responden algunas preguntas de configuración y se deja que aprenda. Cuando estés listo para dejar atrás las limitaciones de fábrica, el Jackpot 2 LS te ofrece todo lo que te encanta del rendimiento LS, con toda la inteligencia y flexibilidad de la inyección electrónica moderna. Sin concesiones. Sin complicaciones. Solo resultados.
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| 89 |
AS20261-MK-4005P-2016-800 |
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Sistema EFI Jackpot 2 LS - Kit completo con sistema de bomba en línea 255 y manguera de PTFE de 40 pies.
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Jackpot LS - DBC y transmisión manual / Admisión de altura media de 800 HP (acabado fundido) / Puerto de la Catedral
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$0.00
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$2,179.99
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In Stock
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36.7875 lb
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El sistema Jackpot 2 LS también está disponible en tres configuraciones de kit completas para adaptarse a sus objetivos de construcción y potencia: Sistemas autónomos (versión básica): Incluye ECU, arnés de cableado, controlador portátil y sensores básicos. Disponible en: Transmisión por cable y manual Control de transmisión y accionamiento por cable Transmisión electrónica y manual Control de transmisión y acelerador electrónico Kits de gama alta: Un sistema independiente más colector de admisión de aluminio (acabado negro, pulido o sin tratar), inyectores, cuerpo de mariposa y rieles de combustible. Kits Master: Incluyen todo lo del kit Top-End más un sistema completo de suministro de combustible para una conversión EFI completa. Elige cualquiera de estas opciones preconfiguradas y ahorra un 5% en el kit total. Diseñado para satisfacer tus necesidades: desde el modelo estándar hasta el de alto rendimiento. Niveles de potencia: Disponible en kits preconfigurados de 500 CV y 800 CV. La ECU admite inyectores de hasta 500 lb/h y una presión de sobrealimentación de hasta 315 kPa. Autoaprendizaje: Las configuraciones estándar o moderadas se benefician del autoajuste; las configuraciones avanzadas se pueden ajustar manualmente utilizando el software Aces. Opciones de inyectores: Elija entre arneses de inyectores EV1 o EV6 (los kits Top-End y Master incluyen EV1 por defecto). Opciones de cuerpo de mariposa (kits de alta gama y completos): Cuerpo de mariposa de 4 gargantas con sensor MAP de 1,0 BAR (N/A) Cuerpo de mariposa de una sola hoja con sensor MAP de 2,7 BAR (sobrealimentado) Sensores O₂ de banda ancha duales: Monitorean ambos bancos (cada uno usando tablas de 31x31) para un combustible equilibrado y preciso. Compatibilidad del colector: Diseñado para bloques y culatas LS de estilo OEM (la compatibilidad puede variar). Ya compatible con sistemas de inyección directa, aspiración directa y óxido nitroso. 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Compatibilidad de encendido El Jackpot 2 LS está diseñado para un control de encendido preciso y es compatible con ambos: Combinación de reluctor de cigüeñal y árbol de levas 58x/4x Configuraciones 24x/1x Para una gestión secuencial precisa del combustible y la chispa. Para un sistema Aces completo, ofrecemos bobinas de encendido y componentes de combustible estilo LS diseñados para una máxima fiabilidad y rendimiento de la chispa. Opciones de interfaz Elige cómo quieres configurar y supervisar tu sistema: Módulo Bluetooth: Se conecta a Android (la compatibilidad con iOS estará disponible en otoño de 2025) a través de la aplicación gratuita Aces Connect. Pantalla táctil portátil de 5": Pantalla a todo color con GPS incorporado para MPH en tiempo real y datos en vivo. Pantalla táctil portátil de 7": Pantalla más grande, las mismas excelentes funciones, también compatible con GPS. 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AS20261-MK-4005P-2017-800 |
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Sistema EFI Jackpot 2 LS - Kit completo con sistema de bomba en línea 255 y manguera de PTFE de 40 pies.
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Jackpot LS - DBC y transmisión manual / Admisión de altura media de 800 HP (acabado fundido) / Puerto rectangular
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$2,179.99
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Control EFI moderno, diseñado para el corazón de cada motor LS. El sistema Aces Jackpot 2 LS EFI es un sistema de gestión de motor de vanguardia con autoaprendizaje, diseñado específicamente para motores GM basados en el LS. Ofrece el equilibrio perfecto entre precio asequible, sencillez y alto rendimiento, ideal tanto para preparadores profesionales como para aficionados. Compatible con motores LS1, LS2, LS3, LS6, LS7 y LS9 (excluyendo aplicaciones VVT y DOD), el Jackpot 2 LS reemplaza las ECU de serie u otros sistemas EFI de posventa cuando se desea un mayor control y una verdadera personalización del proyecto. Tecnología avanzada de control del motor En esencia, la ECU Jackpot 2 se basa en la arquitectura de potencia de 32 bits de Aces, una plataforma de grado OEM que garantiza una gestión de E/S, regulación de voltaje y estabilidad de RPM superiores. El resultado es un control más rápido y consistente en todas las condiciones del motor, en comparación con los sistemas de posventa de 16 bits de la competencia. Compatibilidad y versatilidad El sistema Jackpot 2 LS EFI admite una amplia gama de configuraciones de motor y transmisión y está disponible en las siguientes opciones independientes: Transmisión por cable y manual Control de transmisión y accionamiento por cable Transmisión electrónica y manual Control de transmisión y acelerador electrónico Por defecto, todas las versiones admiten cuerpos de mariposa con accionamiento por cable y transmisiones manuales. Para configuraciones automáticas, el control de transmisión actualmente admite: 4L60E 4L80E Facilidad de uso y opciones de ajuste Para aplicaciones estándar y de rendimiento moderado, el asistente de calibración intuitivo del sistema y su estrategia de combustible de autoaprendizaje eliminan la necesidad de conocimientos avanzados de puesta a punto. Para preparaciones de alto rendimiento, Aces ofrece un completo paquete de herramientas de ajuste gratuito y un cable de datos USB para el ajuste manual, brindándote un control total cuando lo necesites. Características clave Sensores O₂ de banda ancha duales y control de bucle cerrado para una gestión precisa del combustible y el encendido. 8 salidas de bobina y 8 controladores de inyectores para una chispa y un suministro de combustible fiables. Control secuencial de combustible y chispa con ajustes individuales por cilindro. Compatibilidad con Boost y Nitrose: El sensor MAP de 2,7 bares admite aplicaciones mejoradas (con controladores separados). Control de doble sensor de detonación para una optimización de la sincronización en tiempo real y mayor seguridad. Limitador de revoluciones y limitador de 2 etapas (control de lanzamiento). Control de doble ventilador para una refrigeración eficiente del motor. Admite ruedas dentadas con gatillo de 58x y 24x para una amplia compatibilidad LS. Software gratuito para ordenador portátil para la puesta a punto manual avanzada. La integración con los accesorios de la marca Aces permite que funcione a la perfección con los dispositivos portátiles, tableros digitales, módulos CAN y TCM de Aces. Listo para actuar El sistema Jackpot 2 LS EFI incluye cuatro calibraciones base preinstaladas, lo que permite un arranque inmediato para las combinaciones de motor LS más comunes. Tanto si estás preparando un coche de calle económico como un bólido de carreras para dominar la pista, Jackpot 2 LS te ofrece el rendimiento, la flexibilidad y el control que necesitas para llevar tu proyecto LS al siguiente nivel. Más que una simple inyección electrónica de combustible: un sistema diseñado para el rendimiento. El sistema Jackpot 2 LS también está disponible en tres configuraciones de kit completas para adaptarse a sus objetivos de construcción y potencia: Sistemas autónomos (versión básica): Incluye ECU, arnés de cableado, controlador portátil y sensores básicos. Disponible en: Transmisión por cable y manual Control de transmisión y accionamiento por cable Transmisión electrónica y manual Control de transmisión y acelerador electrónico Kits de gama alta: Un sistema independiente más colector de admisión de aluminio (acabado negro, pulido o sin tratar), inyectores, cuerpo de mariposa y rieles de combustible. Kits Master: Incluyen todo lo del kit Top-End más un sistema completo de suministro de combustible para una conversión EFI completa. Elige cualquiera de estas opciones preconfiguradas y ahorra un 5% en el kit total. Diseñado para satisfacer tus necesidades: desde el modelo estándar hasta el de alto rendimiento. Niveles de potencia: Disponible en kits preconfigurados de 500 CV y 800 CV. La ECU admite inyectores de hasta 500 lb/h y una presión de sobrealimentación de hasta 315 kPa. Autoaprendizaje: Las configuraciones estándar o moderadas se benefician del autoajuste; las configuraciones avanzadas se pueden ajustar manualmente utilizando el software Aces. Opciones de inyectores: Elija entre arneses de inyectores EV1 o EV6 (los kits Top-End y Master incluyen EV1 por defecto). Opciones de cuerpo de mariposa (kits de alta gama y completos): Cuerpo de mariposa de 4 gargantas con sensor MAP de 1,0 BAR (N/A) Cuerpo de mariposa de una sola hoja con sensor MAP de 2,7 BAR (sobrealimentado) Sensores O₂ de banda ancha duales: Monitorean ambos bancos (cada uno usando tablas de 31x31) para un combustible equilibrado y preciso. Compatibilidad del colector: Diseñado para bloques y culatas LS de estilo OEM (la compatibilidad puede variar). Ya compatible con sistemas de inyección directa, aspiración directa y óxido nitroso. La actualización del control de sobrealimentación PWM llegará en otoño de 2025; el hardware estará listo. La potencia se une a la simplicidad En Aces, construimos sistemas EFI que hacen que la potencia sea sencilla. El Jackpot 2 LS es fácil de instalar y está diseñado para entusiastas de todos los niveles. Conéctalo, responde algunas preguntas de configuración, enciéndelo y la ECU de autoaprendizaje se encarga del resto. Para los preparadores que buscan el máximo rendimiento (árboles de levas de alto rendimiento, óxido nitroso o sobrealimentación), nuestro software gratuito para ordenador portátil ofrece control manual completo. Una vez que el motor alcanza la temperatura óptima, el sistema entra en modo de bucle cerrado y comienza a aprender en tiempo real. Tras unas pocas vueltas, la configuración se ajusta automáticamente y, cuando estés satisfecho, puedes guardarla. Esa es la confianza que se siente en cada acelerón. Compatibilidad de encendido El Jackpot 2 LS está diseñado para un control de encendido preciso y es compatible con ambos: Combinación de reluctor de cigüeñal y árbol de levas 58x/4x Configuraciones 24x/1x Para una gestión secuencial precisa del combustible y la chispa. Para un sistema Aces completo, ofrecemos bobinas de encendido y componentes de combustible estilo LS diseñados para una máxima fiabilidad y rendimiento de la chispa. Opciones de interfaz Elige cómo quieres configurar y supervisar tu sistema: Módulo Bluetooth: Se conecta a Android (la compatibilidad con iOS estará disponible en otoño de 2025) a través de la aplicación gratuita Aces Connect. Pantalla táctil portátil de 5": Pantalla a todo color con GPS incorporado para MPH en tiempo real y datos en vivo. Pantalla táctil portátil de 7": Pantalla más grande, las mismas excelentes funciones, también compatible con GPS. Todas las interfaces ofrecen acceso en tiempo real a las RPM, la velocidad, los datos de los sensores, las métricas de ajuste y paneles personalizables. Los usuarios de Bluetooth obtendrán lecturas de velocidad GPS mediante la actualización de firmware de otoño de 2025. Diseñado para un rendimiento real Carcasa de la ECU de aluminio fundido: Mejora la disipación del calor y protege contra las interferencias RFI/EMI. Sensores de O₂ de banda ancha Bosch LSU 4.9: Proporcionan lecturas rápidas y precisas utilizando tecnología de detección planar avanzada. Controladores de bobina integrados: Permiten un control total del avance de encendido cuando se combinan con bobinas Aces. Control de doble ventilador: Para una refrigeración óptima del motor. Retardador escalonado para óxido nitroso: Añade seguridad para aplicaciones de alta potencia. Compatibilidad con Boost: Admite completamente configuraciones turbo y sobrealimentadas mediante software gratuito para ordenador portátil. Control de relés personalizado (preparado para el futuro): El hardware de segunda generación incluye disposiciones para futuras ampliaciones del control de relés. Adición de disparador de tierra personalizado: Entrada integrada para futuras funcionalidades del firmware. Potencia de la ECU de próxima generación (tecnología de segunda generación) Esto no es una actualización, es un rediseño completo. Actualizaciones del sistema principal: Más memoria: Espacio ampliado para estrategias de control avanzadas. Adquisición ADC basada en DMA: Lecturas de sensores más limpias y rápidas. Manejo de interrupciones mejorado: Respuesta instantánea a las condiciones cambiantes del motor. Funciones de temporizador ampliadas: Mayor precisión para eventos críticos en cuanto al tiempo. Mejoras en la cartografía y los sensores: Tablas VE de 31x31: El triple de resolución para una mayor precisión en el repostaje. Tablas de autoaprendizaje 31x31: Control adaptativo en todos los rangos de carga y RPM. Mapas de encendido 31x31: Transiciones de chispa más suaves y mejor entrega de potencia. Compatibilidad con sensores de nivel de combustible: Funciona con sensores OEM o de repuesto. Hardware preparado para control de presión de sobrealimentación: Compatibilidad con solenoides de sobrealimentación PWM disponible en otoño de 2025. Monitorización de la presión de sobrealimentación: Adquisición directa de datos mediante sensores para el seguimiento en tiempo real de la presión de sobrealimentación. Integración de sistemas El Jackpot 2 LS se integra perfectamente con los paneles de instrumentos Dakota Digital mediante el módulo Aces BIM-01-2-ACES (se vende por separado). Proporciona una señal de tacómetro nítida para indicadores de fábrica y de posventa, y es compatible con sistemas que no utilizan el bus CAN. Si va a sustituir un sistema EFI de serie o de posventa que utilice indicadores basados en CAN, compruebe la compatibilidad antes de la instalación. Todas las ECU de Aces utilizan procesadores de 32 bits de grado automotriz, la misma tecnología que se encuentra en los sistemas OEM, no los chips de 16 bits más lentos comunes en otras unidades del mercado de repuestos. El sistema funciona con una presión de combustible de entre 43 y 60 PSI y admite configuraciones con o sin retorno, según el tipo de bomba. Las bombas de tanque con regulación interna pueden funcionar sin retorno, mientras que los sistemas externos o de sobretensión requieren una línea de retorno. Instalación sencilla de fin de semana El Jackpot 2 LS se diseñó para entusiastas que buscan rendimiento sin complicaciones. En la mayoría de los casos, se instala en un fin de semana: se atornilla, se conecta, se responden algunas preguntas de configuración y se deja que aprenda. Cuando estés listo para dejar atrás las limitaciones de fábrica, el Jackpot 2 LS te ofrece todo lo que te encanta del rendimiento LS, con toda la inteligencia y flexibilidad de la inyección electrónica moderna. Sin concesiones. Sin complicaciones. Solo resultados.
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AS20261-MK-4005P-2016B-800 |
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Sistema EFI Jackpot 2 LS - Kit completo con sistema de bomba en línea 255 y manguera de PTFE de 40 pies.
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Jackpot LS - DBC y transmisión manual / Admisión de altura media de 800 HP (acabado negro) / Puerto de la Catedral
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$0.00
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$2,189.99
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In Stock
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36.7875 lb
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El sistema Jackpot 2 LS también está disponible en tres configuraciones de kit completas para adaptarse a sus objetivos de construcción y potencia: Sistemas autónomos (versión básica): Incluye ECU, arnés de cableado, controlador portátil y sensores básicos. Disponible en: Transmisión por cable y manual Control de transmisión y accionamiento por cable Transmisión electrónica y manual Control de transmisión y acelerador electrónico Kits de gama alta: Un sistema independiente más colector de admisión de aluminio (acabado negro, pulido o sin tratar), inyectores, cuerpo de mariposa y rieles de combustible. Kits Master: Incluyen todo lo del kit Top-End más un sistema completo de suministro de combustible para una conversión EFI completa. Elige cualquiera de estas opciones preconfiguradas y ahorra un 5% en el kit total. Diseñado para satisfacer tus necesidades: desde el modelo estándar hasta el de alto rendimiento. Niveles de potencia: Disponible en kits preconfigurados de 500 CV y 800 CV. La ECU admite inyectores de hasta 500 lb/h y una presión de sobrealimentación de hasta 315 kPa. Autoaprendizaje: Las configuraciones estándar o moderadas se benefician del autoajuste; las configuraciones avanzadas se pueden ajustar manualmente utilizando el software Aces. Opciones de inyectores: Elija entre arneses de inyectores EV1 o EV6 (los kits Top-End y Master incluyen EV1 por defecto). Opciones de cuerpo de mariposa (kits de alta gama y completos): Cuerpo de mariposa de 4 gargantas con sensor MAP de 1,0 BAR (N/A) Cuerpo de mariposa de una sola hoja con sensor MAP de 2,7 BAR (sobrealimentado) Sensores O₂ de banda ancha duales: Monitorean ambos bancos (cada uno usando tablas de 31x31) para un combustible equilibrado y preciso. Compatibilidad del colector: Diseñado para bloques y culatas LS de estilo OEM (la compatibilidad puede variar). Ya compatible con sistemas de inyección directa, aspiración directa y óxido nitroso. 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Compatibilidad de encendido El Jackpot 2 LS está diseñado para un control de encendido preciso y es compatible con ambos: Combinación de reluctor de cigüeñal y árbol de levas 58x/4x Configuraciones 24x/1x Para una gestión secuencial precisa del combustible y la chispa. Para un sistema Aces completo, ofrecemos bobinas de encendido y componentes de combustible estilo LS diseñados para una máxima fiabilidad y rendimiento de la chispa. Opciones de interfaz Elige cómo quieres configurar y supervisar tu sistema: Módulo Bluetooth: Se conecta a Android (la compatibilidad con iOS estará disponible en otoño de 2025) a través de la aplicación gratuita Aces Connect. Pantalla táctil portátil de 5": Pantalla a todo color con GPS incorporado para MPH en tiempo real y datos en vivo. Pantalla táctil portátil de 7": Pantalla más grande, las mismas excelentes funciones, también compatible con GPS. 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Control de relés personalizado (preparado para el futuro): El hardware de segunda generación incluye disposiciones para futuras ampliaciones del control de relés. Adición de disparador de tierra personalizado: Entrada integrada para futuras funcionalidades del firmware. Potencia de la ECU de próxima generación (tecnología de segunda generación) Esto no es una actualización, es un rediseño completo. Actualizaciones del sistema principal: Más memoria: Espacio ampliado para estrategias de control avanzadas. Adquisición ADC basada en DMA: Lecturas de sensores más limpias y rápidas. Manejo de interrupciones mejorado: Respuesta instantánea a las condiciones cambiantes del motor. Funciones de temporizador ampliadas: Mayor precisión para eventos críticos en cuanto al tiempo. Mejoras en la cartografía y los sensores: Tablas VE de 31x31: El triple de resolución para una mayor precisión en el repostaje. Tablas de autoaprendizaje 31x31: Control adaptativo en todos los rangos de carga y RPM. Mapas de encendido 31x31: Transiciones de chispa más suaves y mejor entrega de potencia. Compatibilidad con sensores de nivel de combustible: Funciona con sensores OEM o de repuesto. Hardware preparado para control de presión de sobrealimentación: Compatibilidad con solenoides de sobrealimentación PWM disponible en otoño de 2025. Monitorización de la presión de sobrealimentación: Adquisición directa de datos mediante sensores para el seguimiento en tiempo real de la presión de sobrealimentación. Integración de sistemas El Jackpot 2 LS se integra perfectamente con los paneles de instrumentos Dakota Digital mediante el módulo Aces BIM-01-2-ACES (se vende por separado). Proporciona una señal de tacómetro nítida para indicadores de fábrica y de posventa, y es compatible con sistemas que no utilizan el bus CAN. Si va a sustituir un sistema EFI de serie o de posventa que utilice indicadores basados en CAN, compruebe la compatibilidad antes de la instalación. Todas las ECU de Aces utilizan procesadores de 32 bits de grado automotriz, la misma tecnología que se encuentra en los sistemas OEM, no los chips de 16 bits más lentos comunes en otras unidades del mercado de repuestos. El sistema funciona con una presión de combustible de entre 43 y 60 PSI y admite configuraciones con o sin retorno, según el tipo de bomba. Las bombas de tanque con regulación interna pueden funcionar sin retorno, mientras que los sistemas externos o de sobretensión requieren una línea de retorno. Instalación sencilla de fin de semana El Jackpot 2 LS se diseñó para entusiastas que buscan rendimiento sin complicaciones. En la mayoría de los casos, se instala en un fin de semana: se atornilla, se conecta, se responden algunas preguntas de configuración y se deja que aprenda. 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AS20261-MK-4005P-2017B-800 |
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Sistema EFI Jackpot 2 LS - Kit completo con sistema de bomba en línea 255 y manguera de PTFE de 40 pies.
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Jackpot LS - DBC y transmisión manual / Admisión de altura media de 800 HP (acabado negro) / Puerto rectangular
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Control EFI moderno, diseñado para el corazón de cada motor LS. El sistema Aces Jackpot 2 LS EFI es un sistema de gestión de motor de vanguardia con autoaprendizaje, diseñado específicamente para motores GM basados en el LS. Ofrece el equilibrio perfecto entre precio asequible, sencillez y alto rendimiento, ideal tanto para preparadores profesionales como para aficionados. Compatible con motores LS1, LS2, LS3, LS6, LS7 y LS9 (excluyendo aplicaciones VVT y DOD), el Jackpot 2 LS reemplaza las ECU de serie u otros sistemas EFI de posventa cuando se desea un mayor control y una verdadera personalización del proyecto. Tecnología avanzada de control del motor En esencia, la ECU Jackpot 2 se basa en la arquitectura de potencia de 32 bits de Aces, una plataforma de grado OEM que garantiza una gestión de E/S, regulación de voltaje y estabilidad de RPM superiores. El resultado es un control más rápido y consistente en todas las condiciones del motor, en comparación con los sistemas de posventa de 16 bits de la competencia. Compatibilidad y versatilidad El sistema Jackpot 2 LS EFI admite una amplia gama de configuraciones de motor y transmisión y está disponible en las siguientes opciones independientes: Transmisión por cable y manual Control de transmisión y accionamiento por cable Transmisión electrónica y manual Control de transmisión y acelerador electrónico Por defecto, todas las versiones admiten cuerpos de mariposa con accionamiento por cable y transmisiones manuales. Para configuraciones automáticas, el control de transmisión actualmente admite: 4L60E 4L80E Facilidad de uso y opciones de ajuste Para aplicaciones estándar y de rendimiento moderado, el asistente de calibración intuitivo del sistema y su estrategia de combustible de autoaprendizaje eliminan la necesidad de conocimientos avanzados de puesta a punto. Para preparaciones de alto rendimiento, Aces ofrece un completo paquete de herramientas de ajuste gratuito y un cable de datos USB para el ajuste manual, brindándote un control total cuando lo necesites. Características clave Sensores O₂ de banda ancha duales y control de bucle cerrado para una gestión precisa del combustible y el encendido. 8 salidas de bobina y 8 controladores de inyectores para una chispa y un suministro de combustible fiables. Control secuencial de combustible y chispa con ajustes individuales por cilindro. Compatibilidad con Boost y Nitrose: El sensor MAP de 2,7 bares admite aplicaciones mejoradas (con controladores separados). Control de doble sensor de detonación para una optimización de la sincronización en tiempo real y mayor seguridad. Limitador de revoluciones y limitador de 2 etapas (control de lanzamiento). Control de doble ventilador para una refrigeración eficiente del motor. Admite ruedas dentadas con gatillo de 58x y 24x para una amplia compatibilidad LS. Software gratuito para ordenador portátil para la puesta a punto manual avanzada. La integración con los accesorios de la marca Aces permite que funcione a la perfección con los dispositivos portátiles, tableros digitales, módulos CAN y TCM de Aces. Listo para actuar El sistema Jackpot 2 LS EFI incluye cuatro calibraciones base preinstaladas, lo que permite un arranque inmediato para las combinaciones de motor LS más comunes. Tanto si estás preparando un coche de calle económico como un bólido de carreras para dominar la pista, Jackpot 2 LS te ofrece el rendimiento, la flexibilidad y el control que necesitas para llevar tu proyecto LS al siguiente nivel. Más que una simple inyección electrónica de combustible: un sistema diseñado para el rendimiento. El sistema Jackpot 2 LS también está disponible en tres configuraciones de kit completas para adaptarse a sus objetivos de construcción y potencia: Sistemas autónomos (versión básica): Incluye ECU, arnés de cableado, controlador portátil y sensores básicos. Disponible en: Transmisión por cable y manual Control de transmisión y accionamiento por cable Transmisión electrónica y manual Control de transmisión y acelerador electrónico Kits de gama alta: Un sistema independiente más colector de admisión de aluminio (acabado negro, pulido o sin tratar), inyectores, cuerpo de mariposa y rieles de combustible. Kits Master: Incluyen todo lo del kit Top-End más un sistema completo de suministro de combustible para una conversión EFI completa. Elige cualquiera de estas opciones preconfiguradas y ahorra un 5% en el kit total. Diseñado para satisfacer tus necesidades: desde el modelo estándar hasta el de alto rendimiento. Niveles de potencia: Disponible en kits preconfigurados de 500 CV y 800 CV. La ECU admite inyectores de hasta 500 lb/h y una presión de sobrealimentación de hasta 315 kPa. Autoaprendizaje: Las configuraciones estándar o moderadas se benefician del autoajuste; las configuraciones avanzadas se pueden ajustar manualmente utilizando el software Aces. Opciones de inyectores: Elija entre arneses de inyectores EV1 o EV6 (los kits Top-End y Master incluyen EV1 por defecto). Opciones de cuerpo de mariposa (kits de alta gama y completos): Cuerpo de mariposa de 4 gargantas con sensor MAP de 1,0 BAR (N/A) Cuerpo de mariposa de una sola hoja con sensor MAP de 2,7 BAR (sobrealimentado) Sensores O₂ de banda ancha duales: Monitorean ambos bancos (cada uno usando tablas de 31x31) para un combustible equilibrado y preciso. Compatibilidad del colector: Diseñado para bloques y culatas LS de estilo OEM (la compatibilidad puede variar). Ya compatible con sistemas de inyección directa, aspiración directa y óxido nitroso. La actualización del control de sobrealimentación PWM llegará en otoño de 2025; el hardware estará listo. La potencia se une a la simplicidad En Aces, construimos sistemas EFI que hacen que la potencia sea sencilla. El Jackpot 2 LS es fácil de instalar y está diseñado para entusiastas de todos los niveles. Conéctalo, responde algunas preguntas de configuración, enciéndelo y la ECU de autoaprendizaje se encarga del resto. Para los preparadores que buscan el máximo rendimiento (árboles de levas de alto rendimiento, óxido nitroso o sobrealimentación), nuestro software gratuito para ordenador portátil ofrece control manual completo. Una vez que el motor alcanza la temperatura óptima, el sistema entra en modo de bucle cerrado y comienza a aprender en tiempo real. Tras unas pocas vueltas, la configuración se ajusta automáticamente y, cuando estés satisfecho, puedes guardarla. Esa es la confianza que se siente en cada acelerón. Compatibilidad de encendido El Jackpot 2 LS está diseñado para un control de encendido preciso y es compatible con ambos: Combinación de reluctor de cigüeñal y árbol de levas 58x/4x Configuraciones 24x/1x Para una gestión secuencial precisa del combustible y la chispa. Para un sistema Aces completo, ofrecemos bobinas de encendido y componentes de combustible estilo LS diseñados para una máxima fiabilidad y rendimiento de la chispa. Opciones de interfaz Elige cómo quieres configurar y supervisar tu sistema: Módulo Bluetooth: Se conecta a Android (la compatibilidad con iOS estará disponible en otoño de 2025) a través de la aplicación gratuita Aces Connect. Pantalla táctil portátil de 5": Pantalla a todo color con GPS incorporado para MPH en tiempo real y datos en vivo. Pantalla táctil portátil de 7": Pantalla más grande, las mismas excelentes funciones, también compatible con GPS. Todas las interfaces ofrecen acceso en tiempo real a las RPM, la velocidad, los datos de los sensores, las métricas de ajuste y paneles personalizables. Los usuarios de Bluetooth obtendrán lecturas de velocidad GPS mediante la actualización de firmware de otoño de 2025. Diseñado para un rendimiento real Carcasa de la ECU de aluminio fundido: Mejora la disipación del calor y protege contra las interferencias RFI/EMI. Sensores de O₂ de banda ancha Bosch LSU 4.9: Proporcionan lecturas rápidas y precisas utilizando tecnología de detección planar avanzada. Controladores de bobina integrados: Permiten un control total del avance de encendido cuando se combinan con bobinas Aces. Control de doble ventilador: Para una refrigeración óptima del motor. Retardador escalonado para óxido nitroso: Añade seguridad para aplicaciones de alta potencia. Compatibilidad con Boost: Admite completamente configuraciones turbo y sobrealimentadas mediante software gratuito para ordenador portátil. Control de relés personalizado (preparado para el futuro): El hardware de segunda generación incluye disposiciones para futuras ampliaciones del control de relés. Adición de disparador de tierra personalizado: Entrada integrada para futuras funcionalidades del firmware. Potencia de la ECU de próxima generación (tecnología de segunda generación) Esto no es una actualización, es un rediseño completo. Actualizaciones del sistema principal: Más memoria: Espacio ampliado para estrategias de control avanzadas. Adquisición ADC basada en DMA: Lecturas de sensores más limpias y rápidas. Manejo de interrupciones mejorado: Respuesta instantánea a las condiciones cambiantes del motor. Funciones de temporizador ampliadas: Mayor precisión para eventos críticos en cuanto al tiempo. Mejoras en la cartografía y los sensores: Tablas VE de 31x31: El triple de resolución para una mayor precisión en el repostaje. Tablas de autoaprendizaje 31x31: Control adaptativo en todos los rangos de carga y RPM. Mapas de encendido 31x31: Transiciones de chispa más suaves y mejor entrega de potencia. Compatibilidad con sensores de nivel de combustible: Funciona con sensores OEM o de repuesto. Hardware preparado para control de presión de sobrealimentación: Compatibilidad con solenoides de sobrealimentación PWM disponible en otoño de 2025. Monitorización de la presión de sobrealimentación: Adquisición directa de datos mediante sensores para el seguimiento en tiempo real de la presión de sobrealimentación. Integración de sistemas El Jackpot 2 LS se integra perfectamente con los paneles de instrumentos Dakota Digital mediante el módulo Aces BIM-01-2-ACES (se vende por separado). Proporciona una señal de tacómetro nítida para indicadores de fábrica y de posventa, y es compatible con sistemas que no utilizan el bus CAN. Si va a sustituir un sistema EFI de serie o de posventa que utilice indicadores basados en CAN, compruebe la compatibilidad antes de la instalación. Todas las ECU de Aces utilizan procesadores de 32 bits de grado automotriz, la misma tecnología que se encuentra en los sistemas OEM, no los chips de 16 bits más lentos comunes en otras unidades del mercado de repuestos. El sistema funciona con una presión de combustible de entre 43 y 60 PSI y admite configuraciones con o sin retorno, según el tipo de bomba. Las bombas de tanque con regulación interna pueden funcionar sin retorno, mientras que los sistemas externos o de sobretensión requieren una línea de retorno. Instalación sencilla de fin de semana El Jackpot 2 LS se diseñó para entusiastas que buscan rendimiento sin complicaciones. En la mayoría de los casos, se instala en un fin de semana: se atornilla, se conecta, se responden algunas preguntas de configuración y se deja que aprenda. Cuando estés listo para dejar atrás las limitaciones de fábrica, el Jackpot 2 LS te ofrece todo lo que te encanta del rendimiento LS, con toda la inteligencia y flexibilidad de la inyección electrónica moderna. Sin concesiones. Sin complicaciones. Solo resultados.
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AS20262-MK-4005P-2025B-500 |
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Sistema EFI Jackpot 2 LS - Kit completo con sistema de bomba en línea 255 y manguera de PTFE de 40 pies.
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Jackpot Pro LS - DBC y control de transmisión / 500 HP Short Fabricated Intake-1 / Puerto de la Catedral
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$0.00
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El sistema Jackpot 2 LS también está disponible en tres configuraciones de kit completas para adaptarse a sus objetivos de construcción y potencia: Sistemas autónomos (versión básica): Incluye ECU, arnés de cableado, controlador portátil y sensores básicos. Disponible en: Transmisión por cable y manual Control de transmisión y accionamiento por cable Transmisión electrónica y manual Control de transmisión y acelerador electrónico Kits de gama alta: Un sistema independiente más colector de admisión de aluminio (acabado negro, pulido o sin tratar), inyectores, cuerpo de mariposa y rieles de combustible. Kits Master: Incluyen todo lo del kit Top-End más un sistema completo de suministro de combustible para una conversión EFI completa. Elige cualquiera de estas opciones preconfiguradas y ahorra un 5% en el kit total. Diseñado para satisfacer tus necesidades: desde el modelo estándar hasta el de alto rendimiento. Niveles de potencia: Disponible en kits preconfigurados de 500 CV y 800 CV. La ECU admite inyectores de hasta 500 lb/h y una presión de sobrealimentación de hasta 315 kPa. Autoaprendizaje: Las configuraciones estándar o moderadas se benefician del autoajuste; las configuraciones avanzadas se pueden ajustar manualmente utilizando el software Aces. Opciones de inyectores: Elija entre arneses de inyectores EV1 o EV6 (los kits Top-End y Master incluyen EV1 por defecto). Opciones de cuerpo de mariposa (kits de alta gama y completos): Cuerpo de mariposa de 4 gargantas con sensor MAP de 1,0 BAR (N/A) Cuerpo de mariposa de una sola hoja con sensor MAP de 2,7 BAR (sobrealimentado) Sensores O₂ de banda ancha duales: Monitorean ambos bancos (cada uno usando tablas de 31x31) para un combustible equilibrado y preciso. Compatibilidad del colector: Diseñado para bloques y culatas LS de estilo OEM (la compatibilidad puede variar). Ya compatible con sistemas de inyección directa, aspiración directa y óxido nitroso. 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Compatibilidad de encendido El Jackpot 2 LS está diseñado para un control de encendido preciso y es compatible con ambos: Combinación de reluctor de cigüeñal y árbol de levas 58x/4x Configuraciones 24x/1x Para una gestión secuencial precisa del combustible y la chispa. Para un sistema Aces completo, ofrecemos bobinas de encendido y componentes de combustible estilo LS diseñados para una máxima fiabilidad y rendimiento de la chispa. Opciones de interfaz Elige cómo quieres configurar y supervisar tu sistema: Módulo Bluetooth: Se conecta a Android (la compatibilidad con iOS estará disponible en otoño de 2025) a través de la aplicación gratuita Aces Connect. Pantalla táctil portátil de 5": Pantalla a todo color con GPS incorporado para MPH en tiempo real y datos en vivo. Pantalla táctil portátil de 7": Pantalla más grande, las mismas excelentes funciones, también compatible con GPS. 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Mapas de encendido 31x31: Transiciones de chispa más suaves y mejor entrega de potencia. Compatibilidad con sensores de nivel de combustible: Funciona con sensores OEM o de repuesto. Hardware preparado para control de presión de sobrealimentación: Compatibilidad con solenoides de sobrealimentación PWM disponible en otoño de 2025. Monitorización de la presión de sobrealimentación: Adquisición directa de datos mediante sensores para el seguimiento en tiempo real de la presión de sobrealimentación. Integración de sistemas El Jackpot 2 LS se integra perfectamente con los paneles de instrumentos Dakota Digital mediante el módulo Aces BIM-01-2-ACES (se vende por separado). Proporciona una señal de tacómetro nítida para indicadores de fábrica y de posventa, y es compatible con sistemas que no utilizan el bus CAN. Si va a sustituir un sistema EFI de serie o de posventa que utilice indicadores basados en CAN, compruebe la compatibilidad antes de la instalación. 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AS20262-MK-4005P-2028B-500 |
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Sistema EFI Jackpot 2 LS - Kit completo con sistema de bomba en línea 255 y manguera de PTFE de 40 pies.
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Jackpot Pro LS - DBC y control de transmisión / 500 HP Short Fabricated Intake-1 / Puerto rectangular
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Control EFI moderno, diseñado para el corazón de cada motor LS. El sistema Aces Jackpot 2 LS EFI es un sistema de gestión de motor de vanguardia con autoaprendizaje, diseñado específicamente para motores GM basados en el LS. Ofrece el equilibrio perfecto entre precio asequible, sencillez y alto rendimiento, ideal tanto para preparadores profesionales como para aficionados. Compatible con motores LS1, LS2, LS3, LS6, LS7 y LS9 (excluyendo aplicaciones VVT y DOD), el Jackpot 2 LS reemplaza las ECU de serie u otros sistemas EFI de posventa cuando se desea un mayor control y una verdadera personalización del proyecto. Tecnología avanzada de control del motor En esencia, la ECU Jackpot 2 se basa en la arquitectura de potencia de 32 bits de Aces, una plataforma de grado OEM que garantiza una gestión de E/S, regulación de voltaje y estabilidad de RPM superiores. El resultado es un control más rápido y consistente en todas las condiciones del motor, en comparación con los sistemas de posventa de 16 bits de la competencia. Compatibilidad y versatilidad El sistema Jackpot 2 LS EFI admite una amplia gama de configuraciones de motor y transmisión y está disponible en las siguientes opciones independientes: Transmisión por cable y manual Control de transmisión y accionamiento por cable Transmisión electrónica y manual Control de transmisión y acelerador electrónico Por defecto, todas las versiones admiten cuerpos de mariposa con accionamiento por cable y transmisiones manuales. Para configuraciones automáticas, el control de transmisión actualmente admite: 4L60E 4L80E Facilidad de uso y opciones de ajuste Para aplicaciones estándar y de rendimiento moderado, el asistente de calibración intuitivo del sistema y su estrategia de combustible de autoaprendizaje eliminan la necesidad de conocimientos avanzados de puesta a punto. Para preparaciones de alto rendimiento, Aces ofrece un completo paquete de herramientas de ajuste gratuito y un cable de datos USB para el ajuste manual, brindándote un control total cuando lo necesites. Características clave Sensores O₂ de banda ancha duales y control de bucle cerrado para una gestión precisa del combustible y el encendido. 8 salidas de bobina y 8 controladores de inyectores para una chispa y un suministro de combustible fiables. Control secuencial de combustible y chispa con ajustes individuales por cilindro. Compatibilidad con Boost y Nitrose: El sensor MAP de 2,7 bares admite aplicaciones mejoradas (con controladores separados). Control de doble sensor de detonación para una optimización de la sincronización en tiempo real y mayor seguridad. Limitador de revoluciones y limitador de 2 etapas (control de lanzamiento). Control de doble ventilador para una refrigeración eficiente del motor. Admite ruedas dentadas con gatillo de 58x y 24x para una amplia compatibilidad LS. Software gratuito para ordenador portátil para la puesta a punto manual avanzada. La integración con los accesorios de la marca Aces permite que funcione a la perfección con los dispositivos portátiles, tableros digitales, módulos CAN y TCM de Aces. Listo para actuar El sistema Jackpot 2 LS EFI incluye cuatro calibraciones base preinstaladas, lo que permite un arranque inmediato para las combinaciones de motor LS más comunes. Tanto si estás preparando un coche de calle económico como un bólido de carreras para dominar la pista, Jackpot 2 LS te ofrece el rendimiento, la flexibilidad y el control que necesitas para llevar tu proyecto LS al siguiente nivel. Más que una simple inyección electrónica de combustible: un sistema diseñado para el rendimiento. El sistema Jackpot 2 LS también está disponible en tres configuraciones de kit completas para adaptarse a sus objetivos de construcción y potencia: Sistemas autónomos (versión básica): Incluye ECU, arnés de cableado, controlador portátil y sensores básicos. Disponible en: Transmisión por cable y manual Control de transmisión y accionamiento por cable Transmisión electrónica y manual Control de transmisión y acelerador electrónico Kits de gama alta: Un sistema independiente más colector de admisión de aluminio (acabado negro, pulido o sin tratar), inyectores, cuerpo de mariposa y rieles de combustible. Kits Master: Incluyen todo lo del kit Top-End más un sistema completo de suministro de combustible para una conversión EFI completa. Elige cualquiera de estas opciones preconfiguradas y ahorra un 5% en el kit total. Diseñado para satisfacer tus necesidades: desde el modelo estándar hasta el de alto rendimiento. Niveles de potencia: Disponible en kits preconfigurados de 500 CV y 800 CV. La ECU admite inyectores de hasta 500 lb/h y una presión de sobrealimentación de hasta 315 kPa. Autoaprendizaje: Las configuraciones estándar o moderadas se benefician del autoajuste; las configuraciones avanzadas se pueden ajustar manualmente utilizando el software Aces. Opciones de inyectores: Elija entre arneses de inyectores EV1 o EV6 (los kits Top-End y Master incluyen EV1 por defecto). Opciones de cuerpo de mariposa (kits de alta gama y completos): Cuerpo de mariposa de 4 gargantas con sensor MAP de 1,0 BAR (N/A) Cuerpo de mariposa de una sola hoja con sensor MAP de 2,7 BAR (sobrealimentado) Sensores O₂ de banda ancha duales: Monitorean ambos bancos (cada uno usando tablas de 31x31) para un combustible equilibrado y preciso. Compatibilidad del colector: Diseñado para bloques y culatas LS de estilo OEM (la compatibilidad puede variar). Ya compatible con sistemas de inyección directa, aspiración directa y óxido nitroso. La actualización del control de sobrealimentación PWM llegará en otoño de 2025; el hardware estará listo. La potencia se une a la simplicidad En Aces, construimos sistemas EFI que hacen que la potencia sea sencilla. El Jackpot 2 LS es fácil de instalar y está diseñado para entusiastas de todos los niveles. Conéctalo, responde algunas preguntas de configuración, enciéndelo y la ECU de autoaprendizaje se encarga del resto. Para los preparadores que buscan el máximo rendimiento (árboles de levas de alto rendimiento, óxido nitroso o sobrealimentación), nuestro software gratuito para ordenador portátil ofrece control manual completo. Una vez que el motor alcanza la temperatura óptima, el sistema entra en modo de bucle cerrado y comienza a aprender en tiempo real. Tras unas pocas vueltas, la configuración se ajusta automáticamente y, cuando estés satisfecho, puedes guardarla. Esa es la confianza que se siente en cada acelerón. Compatibilidad de encendido El Jackpot 2 LS está diseñado para un control de encendido preciso y es compatible con ambos: Combinación de reluctor de cigüeñal y árbol de levas 58x/4x Configuraciones 24x/1x Para una gestión secuencial precisa del combustible y la chispa. Para un sistema Aces completo, ofrecemos bobinas de encendido y componentes de combustible estilo LS diseñados para una máxima fiabilidad y rendimiento de la chispa. Opciones de interfaz Elige cómo quieres configurar y supervisar tu sistema: Módulo Bluetooth: Se conecta a Android (la compatibilidad con iOS estará disponible en otoño de 2025) a través de la aplicación gratuita Aces Connect. Pantalla táctil portátil de 5": Pantalla a todo color con GPS incorporado para MPH en tiempo real y datos en vivo. Pantalla táctil portátil de 7": Pantalla más grande, las mismas excelentes funciones, también compatible con GPS. Todas las interfaces ofrecen acceso en tiempo real a las RPM, la velocidad, los datos de los sensores, las métricas de ajuste y paneles personalizables. Los usuarios de Bluetooth obtendrán lecturas de velocidad GPS mediante la actualización de firmware de otoño de 2025. Diseñado para un rendimiento real Carcasa de la ECU de aluminio fundido: Mejora la disipación del calor y protege contra las interferencias RFI/EMI. Sensores de O₂ de banda ancha Bosch LSU 4.9: Proporcionan lecturas rápidas y precisas utilizando tecnología de detección planar avanzada. Controladores de bobina integrados: Permiten un control total del avance de encendido cuando se combinan con bobinas Aces. Control de doble ventilador: Para una refrigeración óptima del motor. Retardador escalonado para óxido nitroso: Añade seguridad para aplicaciones de alta potencia. Compatibilidad con Boost: Admite completamente configuraciones turbo y sobrealimentadas mediante software gratuito para ordenador portátil. Control de relés personalizado (preparado para el futuro): El hardware de segunda generación incluye disposiciones para futuras ampliaciones del control de relés. Adición de disparador de tierra personalizado: Entrada integrada para futuras funcionalidades del firmware. Potencia de la ECU de próxima generación (tecnología de segunda generación) Esto no es una actualización, es un rediseño completo. Actualizaciones del sistema principal: Más memoria: Espacio ampliado para estrategias de control avanzadas. Adquisición ADC basada en DMA: Lecturas de sensores más limpias y rápidas. Manejo de interrupciones mejorado: Respuesta instantánea a las condiciones cambiantes del motor. Funciones de temporizador ampliadas: Mayor precisión para eventos críticos en cuanto al tiempo. Mejoras en la cartografía y los sensores: Tablas VE de 31x31: El triple de resolución para una mayor precisión en el repostaje. Tablas de autoaprendizaje 31x31: Control adaptativo en todos los rangos de carga y RPM. Mapas de encendido 31x31: Transiciones de chispa más suaves y mejor entrega de potencia. Compatibilidad con sensores de nivel de combustible: Funciona con sensores OEM o de repuesto. Hardware preparado para control de presión de sobrealimentación: Compatibilidad con solenoides de sobrealimentación PWM disponible en otoño de 2025. Monitorización de la presión de sobrealimentación: Adquisición directa de datos mediante sensores para el seguimiento en tiempo real de la presión de sobrealimentación. Integración de sistemas El Jackpot 2 LS se integra perfectamente con los paneles de instrumentos Dakota Digital mediante el módulo Aces BIM-01-2-ACES (se vende por separado). Proporciona una señal de tacómetro nítida para indicadores de fábrica y de posventa, y es compatible con sistemas que no utilizan el bus CAN. Si va a sustituir un sistema EFI de serie o de posventa que utilice indicadores basados en CAN, compruebe la compatibilidad antes de la instalación. Todas las ECU de Aces utilizan procesadores de 32 bits de grado automotriz, la misma tecnología que se encuentra en los sistemas OEM, no los chips de 16 bits más lentos comunes en otras unidades del mercado de repuestos. El sistema funciona con una presión de combustible de entre 43 y 60 PSI y admite configuraciones con o sin retorno, según el tipo de bomba. Las bombas de tanque con regulación interna pueden funcionar sin retorno, mientras que los sistemas externos o de sobretensión requieren una línea de retorno. Instalación sencilla de fin de semana El Jackpot 2 LS se diseñó para entusiastas que buscan rendimiento sin complicaciones. En la mayoría de los casos, se instala en un fin de semana: se atornilla, se conecta, se responden algunas preguntas de configuración y se deja que aprenda. Cuando estés listo para dejar atrás las limitaciones de fábrica, el Jackpot 2 LS te ofrece todo lo que te encanta del rendimiento LS, con toda la inteligencia y flexibilidad de la inyección electrónica moderna. Sin concesiones. Sin complicaciones. Solo resultados.
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| 95 |
AS20262-MK-4005P-2026B-500 |
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Sistema EFI Jackpot 2 LS - Kit completo con sistema de bomba en línea 255 y manguera de PTFE de 40 pies.
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Jackpot Pro LS - DBC y control de transmisión / Admisión alta fabricada para motores LS1/LS2/LS6 de 500 HP / Puerto de la Catedral
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$0.00
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El sistema Jackpot 2 LS también está disponible en tres configuraciones de kit completas para adaptarse a sus objetivos de construcción y potencia: Sistemas autónomos (versión básica): Incluye ECU, arnés de cableado, controlador portátil y sensores básicos. Disponible en: Transmisión por cable y manual Control de transmisión y accionamiento por cable Transmisión electrónica y manual Control de transmisión y acelerador electrónico Kits de gama alta: Un sistema independiente más colector de admisión de aluminio (acabado negro, pulido o sin tratar), inyectores, cuerpo de mariposa y rieles de combustible. Kits Master: Incluyen todo lo del kit Top-End más un sistema completo de suministro de combustible para una conversión EFI completa. Elige cualquiera de estas opciones preconfiguradas y ahorra un 5% en el kit total. Diseñado para satisfacer tus necesidades: desde el modelo estándar hasta el de alto rendimiento. Niveles de potencia: Disponible en kits preconfigurados de 500 CV y 800 CV. 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La actualización del control de sobrealimentación PWM llegará en otoño de 2025; el hardware estará listo. La potencia se une a la simplicidad En Aces, construimos sistemas EFI que hacen que la potencia sea sencilla. El Jackpot 2 LS es fácil de instalar y está diseñado para entusiastas de todos los niveles. Conéctalo, responde algunas preguntas de configuración, enciéndelo y la ECU de autoaprendizaje se encarga del resto. Para los preparadores que buscan el máximo rendimiento (árboles de levas de alto rendimiento, óxido nitroso o sobrealimentación), nuestro software gratuito para ordenador portátil ofrece control manual completo. Una vez que el motor alcanza la temperatura óptima, el sistema entra en modo de bucle cerrado y comienza a aprender en tiempo real. Tras unas pocas vueltas, la configuración se ajusta automáticamente y, cuando estés satisfecho, puedes guardarla. Esa es la confianza que se siente en cada acelerón. Compatibilidad de encendido El Jackpot 2 LS está diseñado para un control de encendido preciso y es compatible con ambos: Combinación de reluctor de cigüeñal y árbol de levas 58x/4x Configuraciones 24x/1x Para una gestión secuencial precisa del combustible y la chispa. Para un sistema Aces completo, ofrecemos bobinas de encendido y componentes de combustible estilo LS diseñados para una máxima fiabilidad y rendimiento de la chispa. Opciones de interfaz Elige cómo quieres configurar y supervisar tu sistema: Módulo Bluetooth: Se conecta a Android (la compatibilidad con iOS estará disponible en otoño de 2025) a través de la aplicación gratuita Aces Connect. Pantalla táctil portátil de 5": Pantalla a todo color con GPS incorporado para MPH en tiempo real y datos en vivo. Pantalla táctil portátil de 7": Pantalla más grande, las mismas excelentes funciones, también compatible con GPS. 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Sistema EFI Jackpot 2 LS - Kit completo con sistema de bomba en línea 255 y manguera de PTFE de 40 pies.
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Jackpot Pro LS - DBC y control de transmisión / 500 HP Mid-Rise Cast Intake (Cast Finish)-1 / Puerto de la Catedral
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Control EFI moderno, diseñado para el corazón de cada motor LS. El sistema Aces Jackpot 2 LS EFI es un sistema de gestión de motor de vanguardia con autoaprendizaje, diseñado específicamente para motores GM basados en el LS. Ofrece el equilibrio perfecto entre precio asequible, sencillez y alto rendimiento, ideal tanto para preparadores profesionales como para aficionados. Compatible con motores LS1, LS2, LS3, LS6, LS7 y LS9 (excluyendo aplicaciones VVT y DOD), el Jackpot 2 LS reemplaza las ECU de serie u otros sistemas EFI de posventa cuando se desea un mayor control y una verdadera personalización del proyecto. Tecnología avanzada de control del motor En esencia, la ECU Jackpot 2 se basa en la arquitectura de potencia de 32 bits de Aces, una plataforma de grado OEM que garantiza una gestión de E/S, regulación de voltaje y estabilidad de RPM superiores. El resultado es un control más rápido y consistente en todas las condiciones del motor, en comparación con los sistemas de posventa de 16 bits de la competencia. Compatibilidad y versatilidad El sistema Jackpot 2 LS EFI admite una amplia gama de configuraciones de motor y transmisión y está disponible en las siguientes opciones independientes: Transmisión por cable y manual Control de transmisión y accionamiento por cable Transmisión electrónica y manual Control de transmisión y acelerador electrónico Por defecto, todas las versiones admiten cuerpos de mariposa con accionamiento por cable y transmisiones manuales. Para configuraciones automáticas, el control de transmisión actualmente admite: 4L60E 4L80E Facilidad de uso y opciones de ajuste Para aplicaciones estándar y de rendimiento moderado, el asistente de calibración intuitivo del sistema y su estrategia de combustible de autoaprendizaje eliminan la necesidad de conocimientos avanzados de puesta a punto. Para preparaciones de alto rendimiento, Aces ofrece un completo paquete de herramientas de ajuste gratuito y un cable de datos USB para el ajuste manual, brindándote un control total cuando lo necesites. Características clave Sensores O₂ de banda ancha duales y control de bucle cerrado para una gestión precisa del combustible y el encendido. 8 salidas de bobina y 8 controladores de inyectores para una chispa y un suministro de combustible fiables. Control secuencial de combustible y chispa con ajustes individuales por cilindro. Compatibilidad con Boost y Nitrose: El sensor MAP de 2,7 bares admite aplicaciones mejoradas (con controladores separados). Control de doble sensor de detonación para una optimización de la sincronización en tiempo real y mayor seguridad. Limitador de revoluciones y limitador de 2 etapas (control de lanzamiento). Control de doble ventilador para una refrigeración eficiente del motor. Admite ruedas dentadas con gatillo de 58x y 24x para una amplia compatibilidad LS. Software gratuito para ordenador portátil para la puesta a punto manual avanzada. La integración con los accesorios de la marca Aces permite que funcione a la perfección con los dispositivos portátiles, tableros digitales, módulos CAN y TCM de Aces. Listo para actuar El sistema Jackpot 2 LS EFI incluye cuatro calibraciones base preinstaladas, lo que permite un arranque inmediato para las combinaciones de motor LS más comunes. Tanto si estás preparando un coche de calle económico como un bólido de carreras para dominar la pista, Jackpot 2 LS te ofrece el rendimiento, la flexibilidad y el control que necesitas para llevar tu proyecto LS al siguiente nivel. Más que una simple inyección electrónica de combustible: un sistema diseñado para el rendimiento. El sistema Jackpot 2 LS también está disponible en tres configuraciones de kit completas para adaptarse a sus objetivos de construcción y potencia: Sistemas autónomos (versión básica): Incluye ECU, arnés de cableado, controlador portátil y sensores básicos. Disponible en: Transmisión por cable y manual Control de transmisión y accionamiento por cable Transmisión electrónica y manual Control de transmisión y acelerador electrónico Kits de gama alta: Un sistema independiente más colector de admisión de aluminio (acabado negro, pulido o sin tratar), inyectores, cuerpo de mariposa y rieles de combustible. Kits Master: Incluyen todo lo del kit Top-End más un sistema completo de suministro de combustible para una conversión EFI completa. Elige cualquiera de estas opciones preconfiguradas y ahorra un 5% en el kit total. Diseñado para satisfacer tus necesidades: desde el modelo estándar hasta el de alto rendimiento. Niveles de potencia: Disponible en kits preconfigurados de 500 CV y 800 CV. La ECU admite inyectores de hasta 500 lb/h y una presión de sobrealimentación de hasta 315 kPa. Autoaprendizaje: Las configuraciones estándar o moderadas se benefician del autoajuste; las configuraciones avanzadas se pueden ajustar manualmente utilizando el software Aces. Opciones de inyectores: Elija entre arneses de inyectores EV1 o EV6 (los kits Top-End y Master incluyen EV1 por defecto). Opciones de cuerpo de mariposa (kits de alta gama y completos): Cuerpo de mariposa de 4 gargantas con sensor MAP de 1,0 BAR (N/A) Cuerpo de mariposa de una sola hoja con sensor MAP de 2,7 BAR (sobrealimentado) Sensores O₂ de banda ancha duales: Monitorean ambos bancos (cada uno usando tablas de 31x31) para un combustible equilibrado y preciso. Compatibilidad del colector: Diseñado para bloques y culatas LS de estilo OEM (la compatibilidad puede variar). Ya compatible con sistemas de inyección directa, aspiración directa y óxido nitroso. La actualización del control de sobrealimentación PWM llegará en otoño de 2025; el hardware estará listo. La potencia se une a la simplicidad En Aces, construimos sistemas EFI que hacen que la potencia sea sencilla. El Jackpot 2 LS es fácil de instalar y está diseñado para entusiastas de todos los niveles. Conéctalo, responde algunas preguntas de configuración, enciéndelo y la ECU de autoaprendizaje se encarga del resto. Para los preparadores que buscan el máximo rendimiento (árboles de levas de alto rendimiento, óxido nitroso o sobrealimentación), nuestro software gratuito para ordenador portátil ofrece control manual completo. Una vez que el motor alcanza la temperatura óptima, el sistema entra en modo de bucle cerrado y comienza a aprender en tiempo real. Tras unas pocas vueltas, la configuración se ajusta automáticamente y, cuando estés satisfecho, puedes guardarla. Esa es la confianza que se siente en cada acelerón. Compatibilidad de encendido El Jackpot 2 LS está diseñado para un control de encendido preciso y es compatible con ambos: Combinación de reluctor de cigüeñal y árbol de levas 58x/4x Configuraciones 24x/1x Para una gestión secuencial precisa del combustible y la chispa. Para un sistema Aces completo, ofrecemos bobinas de encendido y componentes de combustible estilo LS diseñados para una máxima fiabilidad y rendimiento de la chispa. Opciones de interfaz Elige cómo quieres configurar y supervisar tu sistema: Módulo Bluetooth: Se conecta a Android (la compatibilidad con iOS estará disponible en otoño de 2025) a través de la aplicación gratuita Aces Connect. Pantalla táctil portátil de 5": Pantalla a todo color con GPS incorporado para MPH en tiempo real y datos en vivo. Pantalla táctil portátil de 7": Pantalla más grande, las mismas excelentes funciones, también compatible con GPS. Todas las interfaces ofrecen acceso en tiempo real a las RPM, la velocidad, los datos de los sensores, las métricas de ajuste y paneles personalizables. Los usuarios de Bluetooth obtendrán lecturas de velocidad GPS mediante la actualización de firmware de otoño de 2025. Diseñado para un rendimiento real Carcasa de la ECU de aluminio fundido: Mejora la disipación del calor y protege contra las interferencias RFI/EMI. Sensores de O₂ de banda ancha Bosch LSU 4.9: Proporcionan lecturas rápidas y precisas utilizando tecnología de detección planar avanzada. Controladores de bobina integrados: Permiten un control total del avance de encendido cuando se combinan con bobinas Aces. Control de doble ventilador: Para una refrigeración óptima del motor. Retardador escalonado para óxido nitroso: Añade seguridad para aplicaciones de alta potencia. Compatibilidad con Boost: Admite completamente configuraciones turbo y sobrealimentadas mediante software gratuito para ordenador portátil. Control de relés personalizado (preparado para el futuro): El hardware de segunda generación incluye disposiciones para futuras ampliaciones del control de relés. Adición de disparador de tierra personalizado: Entrada integrada para futuras funcionalidades del firmware. Potencia de la ECU de próxima generación (tecnología de segunda generación) Esto no es una actualización, es un rediseño completo. Actualizaciones del sistema principal: Más memoria: Espacio ampliado para estrategias de control avanzadas. Adquisición ADC basada en DMA: Lecturas de sensores más limpias y rápidas. Manejo de interrupciones mejorado: Respuesta instantánea a las condiciones cambiantes del motor. Funciones de temporizador ampliadas: Mayor precisión para eventos críticos en cuanto al tiempo. Mejoras en la cartografía y los sensores: Tablas VE de 31x31: El triple de resolución para una mayor precisión en el repostaje. Tablas de autoaprendizaje 31x31: Control adaptativo en todos los rangos de carga y RPM. Mapas de encendido 31x31: Transiciones de chispa más suaves y mejor entrega de potencia. Compatibilidad con sensores de nivel de combustible: Funciona con sensores OEM o de repuesto. Hardware preparado para control de presión de sobrealimentación: Compatibilidad con solenoides de sobrealimentación PWM disponible en otoño de 2025. Monitorización de la presión de sobrealimentación: Adquisición directa de datos mediante sensores para el seguimiento en tiempo real de la presión de sobrealimentación. Integración de sistemas El Jackpot 2 LS se integra perfectamente con los paneles de instrumentos Dakota Digital mediante el módulo Aces BIM-01-2-ACES (se vende por separado). Proporciona una señal de tacómetro nítida para indicadores de fábrica y de posventa, y es compatible con sistemas que no utilizan el bus CAN. Si va a sustituir un sistema EFI de serie o de posventa que utilice indicadores basados en CAN, compruebe la compatibilidad antes de la instalación. Todas las ECU de Aces utilizan procesadores de 32 bits de grado automotriz, la misma tecnología que se encuentra en los sistemas OEM, no los chips de 16 bits más lentos comunes en otras unidades del mercado de repuestos. El sistema funciona con una presión de combustible de entre 43 y 60 PSI y admite configuraciones con o sin retorno, según el tipo de bomba. Las bombas de tanque con regulación interna pueden funcionar sin retorno, mientras que los sistemas externos o de sobretensión requieren una línea de retorno. Instalación sencilla de fin de semana El Jackpot 2 LS se diseñó para entusiastas que buscan rendimiento sin complicaciones. En la mayoría de los casos, se instala en un fin de semana: se atornilla, se conecta, se responden algunas preguntas de configuración y se deja que aprenda. Cuando estés listo para dejar atrás las limitaciones de fábrica, el Jackpot 2 LS te ofrece todo lo que te encanta del rendimiento LS, con toda la inteligencia y flexibilidad de la inyección electrónica moderna. Sin concesiones. Sin complicaciones. Solo resultados.
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| 97 |
AS20262-MK-4005P-2017-500 |
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Sistema EFI Jackpot 2 LS - Kit completo con sistema de bomba en línea 255 y manguera de PTFE de 40 pies.
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Jackpot Pro LS - DBC y control de transmisión / 500 HP Mid-Rise Cast Intake (Cast Finish)-1 / Puerto rectangular
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$0.00
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$2,369.99
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In Stock
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Control EFI moderno, diseñado para el corazón de cada motor LS. El sistema Aces Jackpot 2 LS EFI es un sistema de gestión de motor de vanguardia con autoaprendizaje, diseñado específicamente para motores GM basados en el LS. Ofrece el equilibrio perfecto entre precio asequible, sencillez y alto rendimiento, ideal tanto para preparadores profesionales como para aficionados. Compatible con motores LS1, LS2, LS3, LS6, LS7 y LS9 (excluyendo aplicaciones VVT y DOD), el Jackpot 2 LS reemplaza las ECU de serie u otros sistemas EFI de posventa cuando se desea un mayor control y una verdadera personalización del proyecto. Tecnología avanzada de control del motor En esencia, la ECU Jackpot 2 se basa en la arquitectura de potencia de 32 bits de Aces, una plataforma de grado OEM que garantiza una gestión de E/S, regulación de voltaje y estabilidad de RPM superiores. 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Para preparaciones de alto rendimiento, Aces ofrece un completo paquete de herramientas de ajuste gratuito y un cable de datos USB para el ajuste manual, brindándote un control total cuando lo necesites. Características clave Sensores O₂ de banda ancha duales y control de bucle cerrado para una gestión precisa del combustible y el encendido. 8 salidas de bobina y 8 controladores de inyectores para una chispa y un suministro de combustible fiables. Control secuencial de combustible y chispa con ajustes individuales por cilindro. Compatibilidad con Boost y Nitrose: El sensor MAP de 2,7 bares admite aplicaciones mejoradas (con controladores separados). Control de doble sensor de detonación para una optimización de la sincronización en tiempo real y mayor seguridad. Limitador de revoluciones y limitador de 2 etapas (control de lanzamiento). Control de doble ventilador para una refrigeración eficiente del motor. Admite ruedas dentadas con gatillo de 58x y 24x para una amplia compatibilidad LS. Software gratuito para ordenador portátil para la puesta a punto manual avanzada. La integración con los accesorios de la marca Aces permite que funcione a la perfección con los dispositivos portátiles, tableros digitales, módulos CAN y TCM de Aces. Listo para actuar El sistema Jackpot 2 LS EFI incluye cuatro calibraciones base preinstaladas, lo que permite un arranque inmediato para las combinaciones de motor LS más comunes. Tanto si estás preparando un coche de calle económico como un bólido de carreras para dominar la pista, Jackpot 2 LS te ofrece el rendimiento, la flexibilidad y el control que necesitas para llevar tu proyecto LS al siguiente nivel. Más que una simple inyección electrónica de combustible: un sistema diseñado para el rendimiento. El sistema Jackpot 2 LS también está disponible en tres configuraciones de kit completas para adaptarse a sus objetivos de construcción y potencia: Sistemas autónomos (versión básica): Incluye ECU, arnés de cableado, controlador portátil y sensores básicos. Disponible en: Transmisión por cable y manual Control de transmisión y accionamiento por cable Transmisión electrónica y manual Control de transmisión y acelerador electrónico Kits de gama alta: Un sistema independiente más colector de admisión de aluminio (acabado negro, pulido o sin tratar), inyectores, cuerpo de mariposa y rieles de combustible. Kits Master: Incluyen todo lo del kit Top-End más un sistema completo de suministro de combustible para una conversión EFI completa. Elige cualquiera de estas opciones preconfiguradas y ahorra un 5% en el kit total. Diseñado para satisfacer tus necesidades: desde el modelo estándar hasta el de alto rendimiento. Niveles de potencia: Disponible en kits preconfigurados de 500 CV y 800 CV. La ECU admite inyectores de hasta 500 lb/h y una presión de sobrealimentación de hasta 315 kPa. Autoaprendizaje: Las configuraciones estándar o moderadas se benefician del autoajuste; las configuraciones avanzadas se pueden ajustar manualmente utilizando el software Aces. Opciones de inyectores: Elija entre arneses de inyectores EV1 o EV6 (los kits Top-End y Master incluyen EV1 por defecto). Opciones de cuerpo de mariposa (kits de alta gama y completos): Cuerpo de mariposa de 4 gargantas con sensor MAP de 1,0 BAR (N/A) Cuerpo de mariposa de una sola hoja con sensor MAP de 2,7 BAR (sobrealimentado) Sensores O₂ de banda ancha duales: Monitorean ambos bancos (cada uno usando tablas de 31x31) para un combustible equilibrado y preciso. Compatibilidad del colector: Diseñado para bloques y culatas LS de estilo OEM (la compatibilidad puede variar). Ya compatible con sistemas de inyección directa, aspiración directa y óxido nitroso. La actualización del control de sobrealimentación PWM llegará en otoño de 2025; el hardware estará listo. La potencia se une a la simplicidad En Aces, construimos sistemas EFI que hacen que la potencia sea sencilla. El Jackpot 2 LS es fácil de instalar y está diseñado para entusiastas de todos los niveles. Conéctalo, responde algunas preguntas de configuración, enciéndelo y la ECU de autoaprendizaje se encarga del resto. Para los preparadores que buscan el máximo rendimiento (árboles de levas de alto rendimiento, óxido nitroso o sobrealimentación), nuestro software gratuito para ordenador portátil ofrece control manual completo. Una vez que el motor alcanza la temperatura óptima, el sistema entra en modo de bucle cerrado y comienza a aprender en tiempo real. Tras unas pocas vueltas, la configuración se ajusta automáticamente y, cuando estés satisfecho, puedes guardarla. Esa es la confianza que se siente en cada acelerón. Compatibilidad de encendido El Jackpot 2 LS está diseñado para un control de encendido preciso y es compatible con ambos: Combinación de reluctor de cigüeñal y árbol de levas 58x/4x Configuraciones 24x/1x Para una gestión secuencial precisa del combustible y la chispa. Para un sistema Aces completo, ofrecemos bobinas de encendido y componentes de combustible estilo LS diseñados para una máxima fiabilidad y rendimiento de la chispa. Opciones de interfaz Elige cómo quieres configurar y supervisar tu sistema: Módulo Bluetooth: Se conecta a Android (la compatibilidad con iOS estará disponible en otoño de 2025) a través de la aplicación gratuita Aces Connect. Pantalla táctil portátil de 5": Pantalla a todo color con GPS incorporado para MPH en tiempo real y datos en vivo. Pantalla táctil portátil de 7": Pantalla más grande, las mismas excelentes funciones, también compatible con GPS. Todas las interfaces ofrecen acceso en tiempo real a las RPM, la velocidad, los datos de los sensores, las métricas de ajuste y paneles personalizables. Los usuarios de Bluetooth obtendrán lecturas de velocidad GPS mediante la actualización de firmware de otoño de 2025. Diseñado para un rendimiento real Carcasa de la ECU de aluminio fundido: Mejora la disipación del calor y protege contra las interferencias RFI/EMI. Sensores de O₂ de banda ancha Bosch LSU 4.9: Proporcionan lecturas rápidas y precisas utilizando tecnología de detección planar avanzada. Controladores de bobina integrados: Permiten un control total del avance de encendido cuando se combinan con bobinas Aces. Control de doble ventilador: Para una refrigeración óptima del motor. Retardador escalonado para óxido nitroso: Añade seguridad para aplicaciones de alta potencia. Compatibilidad con Boost: Admite completamente configuraciones turbo y sobrealimentadas mediante software gratuito para ordenador portátil. Control de relés personalizado (preparado para el futuro): El hardware de segunda generación incluye disposiciones para futuras ampliaciones del control de relés. Adición de disparador de tierra personalizado: Entrada integrada para futuras funcionalidades del firmware. Potencia de la ECU de próxima generación (tecnología de segunda generación) Esto no es una actualización, es un rediseño completo. Actualizaciones del sistema principal: Más memoria: Espacio ampliado para estrategias de control avanzadas. Adquisición ADC basada en DMA: Lecturas de sensores más limpias y rápidas. Manejo de interrupciones mejorado: Respuesta instantánea a las condiciones cambiantes del motor. Funciones de temporizador ampliadas: Mayor precisión para eventos críticos en cuanto al tiempo. Mejoras en la cartografía y los sensores: Tablas VE de 31x31: El triple de resolución para una mayor precisión en el repostaje. Tablas de autoaprendizaje 31x31: Control adaptativo en todos los rangos de carga y RPM. Mapas de encendido 31x31: Transiciones de chispa más suaves y mejor entrega de potencia. Compatibilidad con sensores de nivel de combustible: Funciona con sensores OEM o de repuesto. Hardware preparado para control de presión de sobrealimentación: Compatibilidad con solenoides de sobrealimentación PWM disponible en otoño de 2025. Monitorización de la presión de sobrealimentación: Adquisición directa de datos mediante sensores para el seguimiento en tiempo real de la presión de sobrealimentación. Integración de sistemas El Jackpot 2 LS se integra perfectamente con los paneles de instrumentos Dakota Digital mediante el módulo Aces BIM-01-2-ACES (se vende por separado). Proporciona una señal de tacómetro nítida para indicadores de fábrica y de posventa, y es compatible con sistemas que no utilizan el bus CAN. Si va a sustituir un sistema EFI de serie o de posventa que utilice indicadores basados en CAN, compruebe la compatibilidad antes de la instalación. Todas las ECU de Aces utilizan procesadores de 32 bits de grado automotriz, la misma tecnología que se encuentra en los sistemas OEM, no los chips de 16 bits más lentos comunes en otras unidades del mercado de repuestos. El sistema funciona con una presión de combustible de entre 43 y 60 PSI y admite configuraciones con o sin retorno, según el tipo de bomba. Las bombas de tanque con regulación interna pueden funcionar sin retorno, mientras que los sistemas externos o de sobretensión requieren una línea de retorno. Instalación sencilla de fin de semana El Jackpot 2 LS se diseñó para entusiastas que buscan rendimiento sin complicaciones. En la mayoría de los casos, se instala en un fin de semana: se atornilla, se conecta, se responden algunas preguntas de configuración y se deja que aprenda. 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AS20262-MK-4005P-2016B-500 |
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Sistema EFI Jackpot 2 LS - Kit completo con sistema de bomba en línea 255 y manguera de PTFE de 40 pies.
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Jackpot Pro LS - DBC y control de transmisión / 500 HP Mid-Rise Cast Intake (Black)-1 / Puerto de la Catedral
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Control EFI moderno, diseñado para el corazón de cada motor LS. El sistema Aces Jackpot 2 LS EFI es un sistema de gestión de motor de vanguardia con autoaprendizaje, diseñado específicamente para motores GM basados en el LS. Ofrece el equilibrio perfecto entre precio asequible, sencillez y alto rendimiento, ideal tanto para preparadores profesionales como para aficionados. Compatible con motores LS1, LS2, LS3, LS6, LS7 y LS9 (excluyendo aplicaciones VVT y DOD), el Jackpot 2 LS reemplaza las ECU de serie u otros sistemas EFI de posventa cuando se desea un mayor control y una verdadera personalización del proyecto. Tecnología avanzada de control del motor En esencia, la ECU Jackpot 2 se basa en la arquitectura de potencia de 32 bits de Aces, una plataforma de grado OEM que garantiza una gestión de E/S, regulación de voltaje y estabilidad de RPM superiores. El resultado es un control más rápido y consistente en todas las condiciones del motor, en comparación con los sistemas de posventa de 16 bits de la competencia. Compatibilidad y versatilidad El sistema Jackpot 2 LS EFI admite una amplia gama de configuraciones de motor y transmisión y está disponible en las siguientes opciones independientes: Transmisión por cable y manual Control de transmisión y accionamiento por cable Transmisión electrónica y manual Control de transmisión y acelerador electrónico Por defecto, todas las versiones admiten cuerpos de mariposa con accionamiento por cable y transmisiones manuales. Para configuraciones automáticas, el control de transmisión actualmente admite: 4L60E 4L80E Facilidad de uso y opciones de ajuste Para aplicaciones estándar y de rendimiento moderado, el asistente de calibración intuitivo del sistema y su estrategia de combustible de autoaprendizaje eliminan la necesidad de conocimientos avanzados de puesta a punto. Para preparaciones de alto rendimiento, Aces ofrece un completo paquete de herramientas de ajuste gratuito y un cable de datos USB para el ajuste manual, brindándote un control total cuando lo necesites. Características clave Sensores O₂ de banda ancha duales y control de bucle cerrado para una gestión precisa del combustible y el encendido. 8 salidas de bobina y 8 controladores de inyectores para una chispa y un suministro de combustible fiables. Control secuencial de combustible y chispa con ajustes individuales por cilindro. Compatibilidad con Boost y Nitrose: El sensor MAP de 2,7 bares admite aplicaciones mejoradas (con controladores separados). Control de doble sensor de detonación para una optimización de la sincronización en tiempo real y mayor seguridad. Limitador de revoluciones y limitador de 2 etapas (control de lanzamiento). Control de doble ventilador para una refrigeración eficiente del motor. Admite ruedas dentadas con gatillo de 58x y 24x para una amplia compatibilidad LS. Software gratuito para ordenador portátil para la puesta a punto manual avanzada. La integración con los accesorios de la marca Aces permite que funcione a la perfección con los dispositivos portátiles, tableros digitales, módulos CAN y TCM de Aces. Listo para actuar El sistema Jackpot 2 LS EFI incluye cuatro calibraciones base preinstaladas, lo que permite un arranque inmediato para las combinaciones de motor LS más comunes. Tanto si estás preparando un coche de calle económico como un bólido de carreras para dominar la pista, Jackpot 2 LS te ofrece el rendimiento, la flexibilidad y el control que necesitas para llevar tu proyecto LS al siguiente nivel. Más que una simple inyección electrónica de combustible: un sistema diseñado para el rendimiento. El sistema Jackpot 2 LS también está disponible en tres configuraciones de kit completas para adaptarse a sus objetivos de construcción y potencia: Sistemas autónomos (versión básica): Incluye ECU, arnés de cableado, controlador portátil y sensores básicos. Disponible en: Transmisión por cable y manual Control de transmisión y accionamiento por cable Transmisión electrónica y manual Control de transmisión y acelerador electrónico Kits de gama alta: Un sistema independiente más colector de admisión de aluminio (acabado negro, pulido o sin tratar), inyectores, cuerpo de mariposa y rieles de combustible. Kits Master: Incluyen todo lo del kit Top-End más un sistema completo de suministro de combustible para una conversión EFI completa. Elige cualquiera de estas opciones preconfiguradas y ahorra un 5% en el kit total. Diseñado para satisfacer tus necesidades: desde el modelo estándar hasta el de alto rendimiento. Niveles de potencia: Disponible en kits preconfigurados de 500 CV y 800 CV. La ECU admite inyectores de hasta 500 lb/h y una presión de sobrealimentación de hasta 315 kPa. Autoaprendizaje: Las configuraciones estándar o moderadas se benefician del autoajuste; las configuraciones avanzadas se pueden ajustar manualmente utilizando el software Aces. Opciones de inyectores: Elija entre arneses de inyectores EV1 o EV6 (los kits Top-End y Master incluyen EV1 por defecto). Opciones de cuerpo de mariposa (kits de alta gama y completos): Cuerpo de mariposa de 4 gargantas con sensor MAP de 1,0 BAR (N/A) Cuerpo de mariposa de una sola hoja con sensor MAP de 2,7 BAR (sobrealimentado) Sensores O₂ de banda ancha duales: Monitorean ambos bancos (cada uno usando tablas de 31x31) para un combustible equilibrado y preciso. Compatibilidad del colector: Diseñado para bloques y culatas LS de estilo OEM (la compatibilidad puede variar). Ya compatible con sistemas de inyección directa, aspiración directa y óxido nitroso. La actualización del control de sobrealimentación PWM llegará en otoño de 2025; el hardware estará listo. La potencia se une a la simplicidad En Aces, construimos sistemas EFI que hacen que la potencia sea sencilla. El Jackpot 2 LS es fácil de instalar y está diseñado para entusiastas de todos los niveles. Conéctalo, responde algunas preguntas de configuración, enciéndelo y la ECU de autoaprendizaje se encarga del resto. Para los preparadores que buscan el máximo rendimiento (árboles de levas de alto rendimiento, óxido nitroso o sobrealimentación), nuestro software gratuito para ordenador portátil ofrece control manual completo. Una vez que el motor alcanza la temperatura óptima, el sistema entra en modo de bucle cerrado y comienza a aprender en tiempo real. Tras unas pocas vueltas, la configuración se ajusta automáticamente y, cuando estés satisfecho, puedes guardarla. Esa es la confianza que se siente en cada acelerón. Compatibilidad de encendido El Jackpot 2 LS está diseñado para un control de encendido preciso y es compatible con ambos: Combinación de reluctor de cigüeñal y árbol de levas 58x/4x Configuraciones 24x/1x Para una gestión secuencial precisa del combustible y la chispa. Para un sistema Aces completo, ofrecemos bobinas de encendido y componentes de combustible estilo LS diseñados para una máxima fiabilidad y rendimiento de la chispa. Opciones de interfaz Elige cómo quieres configurar y supervisar tu sistema: Módulo Bluetooth: Se conecta a Android (la compatibilidad con iOS estará disponible en otoño de 2025) a través de la aplicación gratuita Aces Connect. Pantalla táctil portátil de 5": Pantalla a todo color con GPS incorporado para MPH en tiempo real y datos en vivo. Pantalla táctil portátil de 7": Pantalla más grande, las mismas excelentes funciones, también compatible con GPS. Todas las interfaces ofrecen acceso en tiempo real a las RPM, la velocidad, los datos de los sensores, las métricas de ajuste y paneles personalizables. Los usuarios de Bluetooth obtendrán lecturas de velocidad GPS mediante la actualización de firmware de otoño de 2025. Diseñado para un rendimiento real Carcasa de la ECU de aluminio fundido: Mejora la disipación del calor y protege contra las interferencias RFI/EMI. Sensores de O₂ de banda ancha Bosch LSU 4.9: Proporcionan lecturas rápidas y precisas utilizando tecnología de detección planar avanzada. Controladores de bobina integrados: Permiten un control total del avance de encendido cuando se combinan con bobinas Aces. Control de doble ventilador: Para una refrigeración óptima del motor. Retardador escalonado para óxido nitroso: Añade seguridad para aplicaciones de alta potencia. Compatibilidad con Boost: Admite completamente configuraciones turbo y sobrealimentadas mediante software gratuito para ordenador portátil. Control de relés personalizado (preparado para el futuro): El hardware de segunda generación incluye disposiciones para futuras ampliaciones del control de relés. Adición de disparador de tierra personalizado: Entrada integrada para futuras funcionalidades del firmware. Potencia de la ECU de próxima generación (tecnología de segunda generación) Esto no es una actualización, es un rediseño completo. Actualizaciones del sistema principal: Más memoria: Espacio ampliado para estrategias de control avanzadas. Adquisición ADC basada en DMA: Lecturas de sensores más limpias y rápidas. Manejo de interrupciones mejorado: Respuesta instantánea a las condiciones cambiantes del motor. Funciones de temporizador ampliadas: Mayor precisión para eventos críticos en cuanto al tiempo. Mejoras en la cartografía y los sensores: Tablas VE de 31x31: El triple de resolución para una mayor precisión en el repostaje. Tablas de autoaprendizaje 31x31: Control adaptativo en todos los rangos de carga y RPM. Mapas de encendido 31x31: Transiciones de chispa más suaves y mejor entrega de potencia. Compatibilidad con sensores de nivel de combustible: Funciona con sensores OEM o de repuesto. Hardware preparado para control de presión de sobrealimentación: Compatibilidad con solenoides de sobrealimentación PWM disponible en otoño de 2025. Monitorización de la presión de sobrealimentación: Adquisición directa de datos mediante sensores para el seguimiento en tiempo real de la presión de sobrealimentación. Integración de sistemas El Jackpot 2 LS se integra perfectamente con los paneles de instrumentos Dakota Digital mediante el módulo Aces BIM-01-2-ACES (se vende por separado). Proporciona una señal de tacómetro nítida para indicadores de fábrica y de posventa, y es compatible con sistemas que no utilizan el bus CAN. Si va a sustituir un sistema EFI de serie o de posventa que utilice indicadores basados en CAN, compruebe la compatibilidad antes de la instalación. Todas las ECU de Aces utilizan procesadores de 32 bits de grado automotriz, la misma tecnología que se encuentra en los sistemas OEM, no los chips de 16 bits más lentos comunes en otras unidades del mercado de repuestos. El sistema funciona con una presión de combustible de entre 43 y 60 PSI y admite configuraciones con o sin retorno, según el tipo de bomba. Las bombas de tanque con regulación interna pueden funcionar sin retorno, mientras que los sistemas externos o de sobretensión requieren una línea de retorno. Instalación sencilla de fin de semana El Jackpot 2 LS se diseñó para entusiastas que buscan rendimiento sin complicaciones. En la mayoría de los casos, se instala en un fin de semana: se atornilla, se conecta, se responden algunas preguntas de configuración y se deja que aprenda. Cuando estés listo para dejar atrás las limitaciones de fábrica, el Jackpot 2 LS te ofrece todo lo que te encanta del rendimiento LS, con toda la inteligencia y flexibilidad de la inyección electrónica moderna. Sin concesiones. Sin complicaciones. Solo resultados.
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| 99 |
AS20262-MK-4005P-2034-500 |
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Sistema EFI Jackpot 2 LS - Kit completo con sistema de bomba en línea 255 y manguera de PTFE de 40 pies.
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Jackpot Pro LS - DBC y control de transmisión / Admisión de alto flujo de fundición para motores LS1/LS2/LS6 de 500 HP (acabado de fundición) / Puerto de la Catedral
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$0.00
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$2,589.99
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In Stock
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44.7625 lb
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20 in |
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Control EFI moderno, diseñado para el corazón de cada motor LS. El sistema Aces Jackpot 2 LS EFI es un sistema de gestión de motor de vanguardia con autoaprendizaje, diseñado específicamente para motores GM basados en el LS. Ofrece el equilibrio perfecto entre precio asequible, sencillez y alto rendimiento, ideal tanto para preparadores profesionales como para aficionados. Compatible con motores LS1, LS2, LS3, LS6, LS7 y LS9 (excluyendo aplicaciones VVT y DOD), el Jackpot 2 LS reemplaza las ECU de serie u otros sistemas EFI de posventa cuando se desea un mayor control y una verdadera personalización del proyecto. Tecnología avanzada de control del motor En esencia, la ECU Jackpot 2 se basa en la arquitectura de potencia de 32 bits de Aces, una plataforma de grado OEM que garantiza una gestión de E/S, regulación de voltaje y estabilidad de RPM superiores. 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El sistema Jackpot 2 LS también está disponible en tres configuraciones de kit completas para adaptarse a sus objetivos de construcción y potencia: Sistemas autónomos (versión básica): Incluye ECU, arnés de cableado, controlador portátil y sensores básicos. Disponible en: Transmisión por cable y manual Control de transmisión y accionamiento por cable Transmisión electrónica y manual Control de transmisión y acelerador electrónico Kits de gama alta: Un sistema independiente más colector de admisión de aluminio (acabado negro, pulido o sin tratar), inyectores, cuerpo de mariposa y rieles de combustible. Kits Master: Incluyen todo lo del kit Top-End más un sistema completo de suministro de combustible para una conversión EFI completa. Elige cualquiera de estas opciones preconfiguradas y ahorra un 5% en el kit total. Diseñado para satisfacer tus necesidades: desde el modelo estándar hasta el de alto rendimiento. Niveles de potencia: Disponible en kits preconfigurados de 500 CV y 800 CV. La ECU admite inyectores de hasta 500 lb/h y una presión de sobrealimentación de hasta 315 kPa. Autoaprendizaje: Las configuraciones estándar o moderadas se benefician del autoajuste; las configuraciones avanzadas se pueden ajustar manualmente utilizando el software Aces. Opciones de inyectores: Elija entre arneses de inyectores EV1 o EV6 (los kits Top-End y Master incluyen EV1 por defecto). Opciones de cuerpo de mariposa (kits de alta gama y completos): Cuerpo de mariposa de 4 gargantas con sensor MAP de 1,0 BAR (N/A) Cuerpo de mariposa de una sola hoja con sensor MAP de 2,7 BAR (sobrealimentado) Sensores O₂ de banda ancha duales: Monitorean ambos bancos (cada uno usando tablas de 31x31) para un combustible equilibrado y preciso. Compatibilidad del colector: Diseñado para bloques y culatas LS de estilo OEM (la compatibilidad puede variar). Ya compatible con sistemas de inyección directa, aspiración directa y óxido nitroso. 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Compatibilidad de encendido El Jackpot 2 LS está diseñado para un control de encendido preciso y es compatible con ambos: Combinación de reluctor de cigüeñal y árbol de levas 58x/4x Configuraciones 24x/1x Para una gestión secuencial precisa del combustible y la chispa. Para un sistema Aces completo, ofrecemos bobinas de encendido y componentes de combustible estilo LS diseñados para una máxima fiabilidad y rendimiento de la chispa. Opciones de interfaz Elige cómo quieres configurar y supervisar tu sistema: Módulo Bluetooth: Se conecta a Android (la compatibilidad con iOS estará disponible en otoño de 2025) a través de la aplicación gratuita Aces Connect. Pantalla táctil portátil de 5": Pantalla a todo color con GPS incorporado para MPH en tiempo real y datos en vivo. Pantalla táctil portátil de 7": Pantalla más grande, las mismas excelentes funciones, también compatible con GPS. 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Sistema EFI Jackpot 2 LS - Kit completo con sistema de bomba en línea 255 y manguera de PTFE de 40 pies.
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Jackpot Pro LS - DBC y control de transmisión / Admisión de alto flujo fundida para motores LS1/LS2/LS6 de 500 HP (negra) / Puerto de la Catedral
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Control EFI moderno, diseñado para el corazón de cada motor LS. El sistema Aces Jackpot 2 LS EFI es un sistema de gestión de motor de vanguardia con autoaprendizaje, diseñado específicamente para motores GM basados en el LS. Ofrece el equilibrio perfecto entre precio asequible, sencillez y alto rendimiento, ideal tanto para preparadores profesionales como para aficionados. Compatible con motores LS1, LS2, LS3, LS6, LS7 y LS9 (excluyendo aplicaciones VVT y DOD), el Jackpot 2 LS reemplaza las ECU de serie u otros sistemas EFI de posventa cuando se desea un mayor control y una verdadera personalización del proyecto. Tecnología avanzada de control del motor En esencia, la ECU Jackpot 2 se basa en la arquitectura de potencia de 32 bits de Aces, una plataforma de grado OEM que garantiza una gestión de E/S, regulación de voltaje y estabilidad de RPM superiores. El resultado es un control más rápido y consistente en todas las condiciones del motor, en comparación con los sistemas de posventa de 16 bits de la competencia. Compatibilidad y versatilidad El sistema Jackpot 2 LS EFI admite una amplia gama de configuraciones de motor y transmisión y está disponible en las siguientes opciones independientes: Transmisión por cable y manual Control de transmisión y accionamiento por cable Transmisión electrónica y manual Control de transmisión y acelerador electrónico Por defecto, todas las versiones admiten cuerpos de mariposa con accionamiento por cable y transmisiones manuales. Para configuraciones automáticas, el control de transmisión actualmente admite: 4L60E 4L80E Facilidad de uso y opciones de ajuste Para aplicaciones estándar y de rendimiento moderado, el asistente de calibración intuitivo del sistema y su estrategia de combustible de autoaprendizaje eliminan la necesidad de conocimientos avanzados de puesta a punto. Para preparaciones de alto rendimiento, Aces ofrece un completo paquete de herramientas de ajuste gratuito y un cable de datos USB para el ajuste manual, brindándote un control total cuando lo necesites. Características clave Sensores O₂ de banda ancha duales y control de bucle cerrado para una gestión precisa del combustible y el encendido. 8 salidas de bobina y 8 controladores de inyectores para una chispa y un suministro de combustible fiables. Control secuencial de combustible y chispa con ajustes individuales por cilindro. Compatibilidad con Boost y Nitrose: El sensor MAP de 2,7 bares admite aplicaciones mejoradas (con controladores separados). Control de doble sensor de detonación para una optimización de la sincronización en tiempo real y mayor seguridad. Limitador de revoluciones y limitador de 2 etapas (control de lanzamiento). Control de doble ventilador para una refrigeración eficiente del motor. Admite ruedas dentadas con gatillo de 58x y 24x para una amplia compatibilidad LS. Software gratuito para ordenador portátil para la puesta a punto manual avanzada. La integración con los accesorios de la marca Aces permite que funcione a la perfección con los dispositivos portátiles, tableros digitales, módulos CAN y TCM de Aces. Listo para actuar El sistema Jackpot 2 LS EFI incluye cuatro calibraciones base preinstaladas, lo que permite un arranque inmediato para las combinaciones de motor LS más comunes. Tanto si estás preparando un coche de calle económico como un bólido de carreras para dominar la pista, Jackpot 2 LS te ofrece el rendimiento, la flexibilidad y el control que necesitas para llevar tu proyecto LS al siguiente nivel. Más que una simple inyección electrónica de combustible: un sistema diseñado para el rendimiento. El sistema Jackpot 2 LS también está disponible en tres configuraciones de kit completas para adaptarse a sus objetivos de construcción y potencia: Sistemas autónomos (versión básica): Incluye ECU, arnés de cableado, controlador portátil y sensores básicos. Disponible en: Transmisión por cable y manual Control de transmisión y accionamiento por cable Transmisión electrónica y manual Control de transmisión y acelerador electrónico Kits de gama alta: Un sistema independiente más colector de admisión de aluminio (acabado negro, pulido o sin tratar), inyectores, cuerpo de mariposa y rieles de combustible. Kits Master: Incluyen todo lo del kit Top-End más un sistema completo de suministro de combustible para una conversión EFI completa. Elige cualquiera de estas opciones preconfiguradas y ahorra un 5% en el kit total. Diseñado para satisfacer tus necesidades: desde el modelo estándar hasta el de alto rendimiento. Niveles de potencia: Disponible en kits preconfigurados de 500 CV y 800 CV. La ECU admite inyectores de hasta 500 lb/h y una presión de sobrealimentación de hasta 315 kPa. Autoaprendizaje: Las configuraciones estándar o moderadas se benefician del autoajuste; las configuraciones avanzadas se pueden ajustar manualmente utilizando el software Aces. Opciones de inyectores: Elija entre arneses de inyectores EV1 o EV6 (los kits Top-End y Master incluyen EV1 por defecto). Opciones de cuerpo de mariposa (kits de alta gama y completos): Cuerpo de mariposa de 4 gargantas con sensor MAP de 1,0 BAR (N/A) Cuerpo de mariposa de una sola hoja con sensor MAP de 2,7 BAR (sobrealimentado) Sensores O₂ de banda ancha duales: Monitorean ambos bancos (cada uno usando tablas de 31x31) para un combustible equilibrado y preciso. Compatibilidad del colector: Diseñado para bloques y culatas LS de estilo OEM (la compatibilidad puede variar). Ya compatible con sistemas de inyección directa, aspiración directa y óxido nitroso. La actualización del control de sobrealimentación PWM llegará en otoño de 2025; el hardware estará listo. La potencia se une a la simplicidad En Aces, construimos sistemas EFI que hacen que la potencia sea sencilla. El Jackpot 2 LS es fácil de instalar y está diseñado para entusiastas de todos los niveles. Conéctalo, responde algunas preguntas de configuración, enciéndelo y la ECU de autoaprendizaje se encarga del resto. Para los preparadores que buscan el máximo rendimiento (árboles de levas de alto rendimiento, óxido nitroso o sobrealimentación), nuestro software gratuito para ordenador portátil ofrece control manual completo. Una vez que el motor alcanza la temperatura óptima, el sistema entra en modo de bucle cerrado y comienza a aprender en tiempo real. Tras unas pocas vueltas, la configuración se ajusta automáticamente y, cuando estés satisfecho, puedes guardarla. Esa es la confianza que se siente en cada acelerón. Compatibilidad de encendido El Jackpot 2 LS está diseñado para un control de encendido preciso y es compatible con ambos: Combinación de reluctor de cigüeñal y árbol de levas 58x/4x Configuraciones 24x/1x Para una gestión secuencial precisa del combustible y la chispa. Para un sistema Aces completo, ofrecemos bobinas de encendido y componentes de combustible estilo LS diseñados para una máxima fiabilidad y rendimiento de la chispa. Opciones de interfaz Elige cómo quieres configurar y supervisar tu sistema: Módulo Bluetooth: Se conecta a Android (la compatibilidad con iOS estará disponible en otoño de 2025) a través de la aplicación gratuita Aces Connect. Pantalla táctil portátil de 5": Pantalla a todo color con GPS incorporado para MPH en tiempo real y datos en vivo. Pantalla táctil portátil de 7": Pantalla más grande, las mismas excelentes funciones, también compatible con GPS. Todas las interfaces ofrecen acceso en tiempo real a las RPM, la velocidad, los datos de los sensores, las métricas de ajuste y paneles personalizables. Los usuarios de Bluetooth obtendrán lecturas de velocidad GPS mediante la actualización de firmware de otoño de 2025. Diseñado para un rendimiento real Carcasa de la ECU de aluminio fundido: Mejora la disipación del calor y protege contra las interferencias RFI/EMI. Sensores de O₂ de banda ancha Bosch LSU 4.9: Proporcionan lecturas rápidas y precisas utilizando tecnología de detección planar avanzada. Controladores de bobina integrados: Permiten un control total del avance de encendido cuando se combinan con bobinas Aces. Control de doble ventilador: Para una refrigeración óptima del motor. Retardador escalonado para óxido nitroso: Añade seguridad para aplicaciones de alta potencia. Compatibilidad con Boost: Admite completamente configuraciones turbo y sobrealimentadas mediante software gratuito para ordenador portátil. Control de relés personalizado (preparado para el futuro): El hardware de segunda generación incluye disposiciones para futuras ampliaciones del control de relés. Adición de disparador de tierra personalizado: Entrada integrada para futuras funcionalidades del firmware. Potencia de la ECU de próxima generación (tecnología de segunda generación) Esto no es una actualización, es un rediseño completo. Actualizaciones del sistema principal: Más memoria: Espacio ampliado para estrategias de control avanzadas. Adquisición ADC basada en DMA: Lecturas de sensores más limpias y rápidas. Manejo de interrupciones mejorado: Respuesta instantánea a las condiciones cambiantes del motor. Funciones de temporizador ampliadas: Mayor precisión para eventos críticos en cuanto al tiempo. Mejoras en la cartografía y los sensores: Tablas VE de 31x31: El triple de resolución para una mayor precisión en el repostaje. Tablas de autoaprendizaje 31x31: Control adaptativo en todos los rangos de carga y RPM. Mapas de encendido 31x31: Transiciones de chispa más suaves y mejor entrega de potencia. Compatibilidad con sensores de nivel de combustible: Funciona con sensores OEM o de repuesto. Hardware preparado para control de presión de sobrealimentación: Compatibilidad con solenoides de sobrealimentación PWM disponible en otoño de 2025. Monitorización de la presión de sobrealimentación: Adquisición directa de datos mediante sensores para el seguimiento en tiempo real de la presión de sobrealimentación. Integración de sistemas El Jackpot 2 LS se integra perfectamente con los paneles de instrumentos Dakota Digital mediante el módulo Aces BIM-01-2-ACES (se vende por separado). Proporciona una señal de tacómetro nítida para indicadores de fábrica y de posventa, y es compatible con sistemas que no utilizan el bus CAN. Si va a sustituir un sistema EFI de serie o de posventa que utilice indicadores basados en CAN, compruebe la compatibilidad antes de la instalación. Todas las ECU de Aces utilizan procesadores de 32 bits de grado automotriz, la misma tecnología que se encuentra en los sistemas OEM, no los chips de 16 bits más lentos comunes en otras unidades del mercado de repuestos. El sistema funciona con una presión de combustible de entre 43 y 60 PSI y admite configuraciones con o sin retorno, según el tipo de bomba. Las bombas de tanque con regulación interna pueden funcionar sin retorno, mientras que los sistemas externos o de sobretensión requieren una línea de retorno. Instalación sencilla de fin de semana El Jackpot 2 LS se diseñó para entusiastas que buscan rendimiento sin complicaciones. En la mayoría de los casos, se instala en un fin de semana: se atornilla, se conecta, se responden algunas preguntas de configuración y se deja que aprenda. Cuando estés listo para dejar atrás las limitaciones de fábrica, el Jackpot 2 LS te ofrece todo lo que te encanta del rendimiento LS, con toda la inteligencia y flexibilidad de la inyección electrónica moderna. Sin concesiones. Sin complicaciones. Solo resultados.
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| 101 |
AS20262-MK-4005P-2029B-500 |
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Sistema EFI Jackpot 2 LS - Kit completo con sistema de bomba en línea 255 y manguera de PTFE de 40 pies.
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Jackpot Pro LS - DBC y control de transmisión / Admisión fabricada para LS7 de 500 HP / Puerto rectangular grande
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$0.00
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$2,339.99
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Control EFI moderno, diseñado para el corazón de cada motor LS. El sistema Aces Jackpot 2 LS EFI es un sistema de gestión de motor de vanguardia con autoaprendizaje, diseñado específicamente para motores GM basados en el LS. Ofrece el equilibrio perfecto entre precio asequible, sencillez y alto rendimiento, ideal tanto para preparadores profesionales como para aficionados. Compatible con motores LS1, LS2, LS3, LS6, LS7 y LS9 (excluyendo aplicaciones VVT y DOD), el Jackpot 2 LS reemplaza las ECU de serie u otros sistemas EFI de posventa cuando se desea un mayor control y una verdadera personalización del proyecto. Tecnología avanzada de control del motor En esencia, la ECU Jackpot 2 se basa en la arquitectura de potencia de 32 bits de Aces, una plataforma de grado OEM que garantiza una gestión de E/S, regulación de voltaje y estabilidad de RPM superiores. 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El sistema Jackpot 2 LS también está disponible en tres configuraciones de kit completas para adaptarse a sus objetivos de construcción y potencia: Sistemas autónomos (versión básica): Incluye ECU, arnés de cableado, controlador portátil y sensores básicos. Disponible en: Transmisión por cable y manual Control de transmisión y accionamiento por cable Transmisión electrónica y manual Control de transmisión y acelerador electrónico Kits de gama alta: Un sistema independiente más colector de admisión de aluminio (acabado negro, pulido o sin tratar), inyectores, cuerpo de mariposa y rieles de combustible. Kits Master: Incluyen todo lo del kit Top-End más un sistema completo de suministro de combustible para una conversión EFI completa. Elige cualquiera de estas opciones preconfiguradas y ahorra un 5% en el kit total. Diseñado para satisfacer tus necesidades: desde el modelo estándar hasta el de alto rendimiento. Niveles de potencia: Disponible en kits preconfigurados de 500 CV y 800 CV. La ECU admite inyectores de hasta 500 lb/h y una presión de sobrealimentación de hasta 315 kPa. Autoaprendizaje: Las configuraciones estándar o moderadas se benefician del autoajuste; las configuraciones avanzadas se pueden ajustar manualmente utilizando el software Aces. Opciones de inyectores: Elija entre arneses de inyectores EV1 o EV6 (los kits Top-End y Master incluyen EV1 por defecto). Opciones de cuerpo de mariposa (kits de alta gama y completos): Cuerpo de mariposa de 4 gargantas con sensor MAP de 1,0 BAR (N/A) Cuerpo de mariposa de una sola hoja con sensor MAP de 2,7 BAR (sobrealimentado) Sensores O₂ de banda ancha duales: Monitorean ambos bancos (cada uno usando tablas de 31x31) para un combustible equilibrado y preciso. Compatibilidad del colector: Diseñado para bloques y culatas LS de estilo OEM (la compatibilidad puede variar). Ya compatible con sistemas de inyección directa, aspiración directa y óxido nitroso. La actualización del control de sobrealimentación PWM llegará en otoño de 2025; el hardware estará listo. La potencia se une a la simplicidad En Aces, construimos sistemas EFI que hacen que la potencia sea sencilla. El Jackpot 2 LS es fácil de instalar y está diseñado para entusiastas de todos los niveles. Conéctalo, responde algunas preguntas de configuración, enciéndelo y la ECU de autoaprendizaje se encarga del resto. Para los preparadores que buscan el máximo rendimiento (árboles de levas de alto rendimiento, óxido nitroso o sobrealimentación), nuestro software gratuito para ordenador portátil ofrece control manual completo. Una vez que el motor alcanza la temperatura óptima, el sistema entra en modo de bucle cerrado y comienza a aprender en tiempo real. Tras unas pocas vueltas, la configuración se ajusta automáticamente y, cuando estés satisfecho, puedes guardarla. Esa es la confianza que se siente en cada acelerón. Compatibilidad de encendido El Jackpot 2 LS está diseñado para un control de encendido preciso y es compatible con ambos: Combinación de reluctor de cigüeñal y árbol de levas 58x/4x Configuraciones 24x/1x Para una gestión secuencial precisa del combustible y la chispa. Para un sistema Aces completo, ofrecemos bobinas de encendido y componentes de combustible estilo LS diseñados para una máxima fiabilidad y rendimiento de la chispa. Opciones de interfaz Elige cómo quieres configurar y supervisar tu sistema: Módulo Bluetooth: Se conecta a Android (la compatibilidad con iOS estará disponible en otoño de 2025) a través de la aplicación gratuita Aces Connect. Pantalla táctil portátil de 5": Pantalla a todo color con GPS incorporado para MPH en tiempo real y datos en vivo. Pantalla táctil portátil de 7": Pantalla más grande, las mismas excelentes funciones, también compatible con GPS. 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Todas las ECU de Aces utilizan procesadores de 32 bits de grado automotriz, la misma tecnología que se encuentra en los sistemas OEM, no los chips de 16 bits más lentos comunes en otras unidades del mercado de repuestos. El sistema funciona con una presión de combustible de entre 43 y 60 PSI y admite configuraciones con o sin retorno, según el tipo de bomba. Las bombas de tanque con regulación interna pueden funcionar sin retorno, mientras que los sistemas externos o de sobretensión requieren una línea de retorno. Instalación sencilla de fin de semana El Jackpot 2 LS se diseñó para entusiastas que buscan rendimiento sin complicaciones. En la mayoría de los casos, se instala en un fin de semana: se atornilla, se conecta, se responden algunas preguntas de configuración y se deja que aprenda. 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AS20262-MK-4005P-2025B-800 |
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Sistema EFI Jackpot 2 LS - Kit completo con sistema de bomba en línea 255 y manguera de PTFE de 40 pies.
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Jackpot Pro LS - DBC y control de transmisión / 800 HP Short Fabricated Intake-1 / Puerto de la Catedral
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Control EFI moderno, diseñado para el corazón de cada motor LS. El sistema Aces Jackpot 2 LS EFI es un sistema de gestión de motor de vanguardia con autoaprendizaje, diseñado específicamente para motores GM basados en el LS. Ofrece el equilibrio perfecto entre precio asequible, sencillez y alto rendimiento, ideal tanto para preparadores profesionales como para aficionados. Compatible con motores LS1, LS2, LS3, LS6, LS7 y LS9 (excluyendo aplicaciones VVT y DOD), el Jackpot 2 LS reemplaza las ECU de serie u otros sistemas EFI de posventa cuando se desea un mayor control y una verdadera personalización del proyecto. Tecnología avanzada de control del motor En esencia, la ECU Jackpot 2 se basa en la arquitectura de potencia de 32 bits de Aces, una plataforma de grado OEM que garantiza una gestión de E/S, regulación de voltaje y estabilidad de RPM superiores. El resultado es un control más rápido y consistente en todas las condiciones del motor, en comparación con los sistemas de posventa de 16 bits de la competencia. Compatibilidad y versatilidad El sistema Jackpot 2 LS EFI admite una amplia gama de configuraciones de motor y transmisión y está disponible en las siguientes opciones independientes: Transmisión por cable y manual Control de transmisión y accionamiento por cable Transmisión electrónica y manual Control de transmisión y acelerador electrónico Por defecto, todas las versiones admiten cuerpos de mariposa con accionamiento por cable y transmisiones manuales. Para configuraciones automáticas, el control de transmisión actualmente admite: 4L60E 4L80E Facilidad de uso y opciones de ajuste Para aplicaciones estándar y de rendimiento moderado, el asistente de calibración intuitivo del sistema y su estrategia de combustible de autoaprendizaje eliminan la necesidad de conocimientos avanzados de puesta a punto. Para preparaciones de alto rendimiento, Aces ofrece un completo paquete de herramientas de ajuste gratuito y un cable de datos USB para el ajuste manual, brindándote un control total cuando lo necesites. Características clave Sensores O₂ de banda ancha duales y control de bucle cerrado para una gestión precisa del combustible y el encendido. 8 salidas de bobina y 8 controladores de inyectores para una chispa y un suministro de combustible fiables. Control secuencial de combustible y chispa con ajustes individuales por cilindro. Compatibilidad con Boost y Nitrose: El sensor MAP de 2,7 bares admite aplicaciones mejoradas (con controladores separados). Control de doble sensor de detonación para una optimización de la sincronización en tiempo real y mayor seguridad. Limitador de revoluciones y limitador de 2 etapas (control de lanzamiento). Control de doble ventilador para una refrigeración eficiente del motor. Admite ruedas dentadas con gatillo de 58x y 24x para una amplia compatibilidad LS. Software gratuito para ordenador portátil para la puesta a punto manual avanzada. La integración con los accesorios de la marca Aces permite que funcione a la perfección con los dispositivos portátiles, tableros digitales, módulos CAN y TCM de Aces. Listo para actuar El sistema Jackpot 2 LS EFI incluye cuatro calibraciones base preinstaladas, lo que permite un arranque inmediato para las combinaciones de motor LS más comunes. Tanto si estás preparando un coche de calle económico como un bólido de carreras para dominar la pista, Jackpot 2 LS te ofrece el rendimiento, la flexibilidad y el control que necesitas para llevar tu proyecto LS al siguiente nivel. Más que una simple inyección electrónica de combustible: un sistema diseñado para el rendimiento. El sistema Jackpot 2 LS también está disponible en tres configuraciones de kit completas para adaptarse a sus objetivos de construcción y potencia: Sistemas autónomos (versión básica): Incluye ECU, arnés de cableado, controlador portátil y sensores básicos. Disponible en: Transmisión por cable y manual Control de transmisión y accionamiento por cable Transmisión electrónica y manual Control de transmisión y acelerador electrónico Kits de gama alta: Un sistema independiente más colector de admisión de aluminio (acabado negro, pulido o sin tratar), inyectores, cuerpo de mariposa y rieles de combustible. Kits Master: Incluyen todo lo del kit Top-End más un sistema completo de suministro de combustible para una conversión EFI completa. Elige cualquiera de estas opciones preconfiguradas y ahorra un 5% en el kit total. Diseñado para satisfacer tus necesidades: desde el modelo estándar hasta el de alto rendimiento. Niveles de potencia: Disponible en kits preconfigurados de 500 CV y 800 CV. La ECU admite inyectores de hasta 500 lb/h y una presión de sobrealimentación de hasta 315 kPa. Autoaprendizaje: Las configuraciones estándar o moderadas se benefician del autoajuste; las configuraciones avanzadas se pueden ajustar manualmente utilizando el software Aces. Opciones de inyectores: Elija entre arneses de inyectores EV1 o EV6 (los kits Top-End y Master incluyen EV1 por defecto). Opciones de cuerpo de mariposa (kits de alta gama y completos): Cuerpo de mariposa de 4 gargantas con sensor MAP de 1,0 BAR (N/A) Cuerpo de mariposa de una sola hoja con sensor MAP de 2,7 BAR (sobrealimentado) Sensores O₂ de banda ancha duales: Monitorean ambos bancos (cada uno usando tablas de 31x31) para un combustible equilibrado y preciso. Compatibilidad del colector: Diseñado para bloques y culatas LS de estilo OEM (la compatibilidad puede variar). Ya compatible con sistemas de inyección directa, aspiración directa y óxido nitroso. La actualización del control de sobrealimentación PWM llegará en otoño de 2025; el hardware estará listo. La potencia se une a la simplicidad En Aces, construimos sistemas EFI que hacen que la potencia sea sencilla. El Jackpot 2 LS es fácil de instalar y está diseñado para entusiastas de todos los niveles. Conéctalo, responde algunas preguntas de configuración, enciéndelo y la ECU de autoaprendizaje se encarga del resto. Para los preparadores que buscan el máximo rendimiento (árboles de levas de alto rendimiento, óxido nitroso o sobrealimentación), nuestro software gratuito para ordenador portátil ofrece control manual completo. Una vez que el motor alcanza la temperatura óptima, el sistema entra en modo de bucle cerrado y comienza a aprender en tiempo real. Tras unas pocas vueltas, la configuración se ajusta automáticamente y, cuando estés satisfecho, puedes guardarla. Esa es la confianza que se siente en cada acelerón. Compatibilidad de encendido El Jackpot 2 LS está diseñado para un control de encendido preciso y es compatible con ambos: Combinación de reluctor de cigüeñal y árbol de levas 58x/4x Configuraciones 24x/1x Para una gestión secuencial precisa del combustible y la chispa. Para un sistema Aces completo, ofrecemos bobinas de encendido y componentes de combustible estilo LS diseñados para una máxima fiabilidad y rendimiento de la chispa. Opciones de interfaz Elige cómo quieres configurar y supervisar tu sistema: Módulo Bluetooth: Se conecta a Android (la compatibilidad con iOS estará disponible en otoño de 2025) a través de la aplicación gratuita Aces Connect. Pantalla táctil portátil de 5": Pantalla a todo color con GPS incorporado para MPH en tiempo real y datos en vivo. Pantalla táctil portátil de 7": Pantalla más grande, las mismas excelentes funciones, también compatible con GPS. Todas las interfaces ofrecen acceso en tiempo real a las RPM, la velocidad, los datos de los sensores, las métricas de ajuste y paneles personalizables. Los usuarios de Bluetooth obtendrán lecturas de velocidad GPS mediante la actualización de firmware de otoño de 2025. Diseñado para un rendimiento real Carcasa de la ECU de aluminio fundido: Mejora la disipación del calor y protege contra las interferencias RFI/EMI. Sensores de O₂ de banda ancha Bosch LSU 4.9: Proporcionan lecturas rápidas y precisas utilizando tecnología de detección planar avanzada. Controladores de bobina integrados: Permiten un control total del avance de encendido cuando se combinan con bobinas Aces. Control de doble ventilador: Para una refrigeración óptima del motor. Retardador escalonado para óxido nitroso: Añade seguridad para aplicaciones de alta potencia. Compatibilidad con Boost: Admite completamente configuraciones turbo y sobrealimentadas mediante software gratuito para ordenador portátil. Control de relés personalizado (preparado para el futuro): El hardware de segunda generación incluye disposiciones para futuras ampliaciones del control de relés. Adición de disparador de tierra personalizado: Entrada integrada para futuras funcionalidades del firmware. Potencia de la ECU de próxima generación (tecnología de segunda generación) Esto no es una actualización, es un rediseño completo. Actualizaciones del sistema principal: Más memoria: Espacio ampliado para estrategias de control avanzadas. Adquisición ADC basada en DMA: Lecturas de sensores más limpias y rápidas. Manejo de interrupciones mejorado: Respuesta instantánea a las condiciones cambiantes del motor. Funciones de temporizador ampliadas: Mayor precisión para eventos críticos en cuanto al tiempo. Mejoras en la cartografía y los sensores: Tablas VE de 31x31: El triple de resolución para una mayor precisión en el repostaje. Tablas de autoaprendizaje 31x31: Control adaptativo en todos los rangos de carga y RPM. Mapas de encendido 31x31: Transiciones de chispa más suaves y mejor entrega de potencia. Compatibilidad con sensores de nivel de combustible: Funciona con sensores OEM o de repuesto. Hardware preparado para control de presión de sobrealimentación: Compatibilidad con solenoides de sobrealimentación PWM disponible en otoño de 2025. Monitorización de la presión de sobrealimentación: Adquisición directa de datos mediante sensores para el seguimiento en tiempo real de la presión de sobrealimentación. Integración de sistemas El Jackpot 2 LS se integra perfectamente con los paneles de instrumentos Dakota Digital mediante el módulo Aces BIM-01-2-ACES (se vende por separado). Proporciona una señal de tacómetro nítida para indicadores de fábrica y de posventa, y es compatible con sistemas que no utilizan el bus CAN. Si va a sustituir un sistema EFI de serie o de posventa que utilice indicadores basados en CAN, compruebe la compatibilidad antes de la instalación. Todas las ECU de Aces utilizan procesadores de 32 bits de grado automotriz, la misma tecnología que se encuentra en los sistemas OEM, no los chips de 16 bits más lentos comunes en otras unidades del mercado de repuestos. El sistema funciona con una presión de combustible de entre 43 y 60 PSI y admite configuraciones con o sin retorno, según el tipo de bomba. Las bombas de tanque con regulación interna pueden funcionar sin retorno, mientras que los sistemas externos o de sobretensión requieren una línea de retorno. Instalación sencilla de fin de semana El Jackpot 2 LS se diseñó para entusiastas que buscan rendimiento sin complicaciones. En la mayoría de los casos, se instala en un fin de semana: se atornilla, se conecta, se responden algunas preguntas de configuración y se deja que aprenda. Cuando estés listo para dejar atrás las limitaciones de fábrica, el Jackpot 2 LS te ofrece todo lo que te encanta del rendimiento LS, con toda la inteligencia y flexibilidad de la inyección electrónica moderna. Sin concesiones. Sin complicaciones. Solo resultados.
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AS20262-MK-4005P-2028B-800 |
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Sistema EFI Jackpot 2 LS - Kit completo con sistema de bomba en línea 255 y manguera de PTFE de 40 pies.
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Jackpot Pro LS - DBC y control de transmisión / 800 HP Short Fabricated Intake-1 / Puerto rectangular
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El sistema Jackpot 2 LS también está disponible en tres configuraciones de kit completas para adaptarse a sus objetivos de construcción y potencia: Sistemas autónomos (versión básica): Incluye ECU, arnés de cableado, controlador portátil y sensores básicos. Disponible en: Transmisión por cable y manual Control de transmisión y accionamiento por cable Transmisión electrónica y manual Control de transmisión y acelerador electrónico Kits de gama alta: Un sistema independiente más colector de admisión de aluminio (acabado negro, pulido o sin tratar), inyectores, cuerpo de mariposa y rieles de combustible. Kits Master: Incluyen todo lo del kit Top-End más un sistema completo de suministro de combustible para una conversión EFI completa. Elige cualquiera de estas opciones preconfiguradas y ahorra un 5% en el kit total. Diseñado para satisfacer tus necesidades: desde el modelo estándar hasta el de alto rendimiento. Niveles de potencia: Disponible en kits preconfigurados de 500 CV y 800 CV. La ECU admite inyectores de hasta 500 lb/h y una presión de sobrealimentación de hasta 315 kPa. Autoaprendizaje: Las configuraciones estándar o moderadas se benefician del autoajuste; las configuraciones avanzadas se pueden ajustar manualmente utilizando el software Aces. Opciones de inyectores: Elija entre arneses de inyectores EV1 o EV6 (los kits Top-End y Master incluyen EV1 por defecto). Opciones de cuerpo de mariposa (kits de alta gama y completos): Cuerpo de mariposa de 4 gargantas con sensor MAP de 1,0 BAR (N/A) Cuerpo de mariposa de una sola hoja con sensor MAP de 2,7 BAR (sobrealimentado) Sensores O₂ de banda ancha duales: Monitorean ambos bancos (cada uno usando tablas de 31x31) para un combustible equilibrado y preciso. Compatibilidad del colector: Diseñado para bloques y culatas LS de estilo OEM (la compatibilidad puede variar). Ya compatible con sistemas de inyección directa, aspiración directa y óxido nitroso. 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Compatibilidad de encendido El Jackpot 2 LS está diseñado para un control de encendido preciso y es compatible con ambos: Combinación de reluctor de cigüeñal y árbol de levas 58x/4x Configuraciones 24x/1x Para una gestión secuencial precisa del combustible y la chispa. Para un sistema Aces completo, ofrecemos bobinas de encendido y componentes de combustible estilo LS diseñados para una máxima fiabilidad y rendimiento de la chispa. Opciones de interfaz Elige cómo quieres configurar y supervisar tu sistema: Módulo Bluetooth: Se conecta a Android (la compatibilidad con iOS estará disponible en otoño de 2025) a través de la aplicación gratuita Aces Connect. Pantalla táctil portátil de 5": Pantalla a todo color con GPS incorporado para MPH en tiempo real y datos en vivo. Pantalla táctil portátil de 7": Pantalla más grande, las mismas excelentes funciones, también compatible con GPS. 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AS20262-MK-4005P-2034-800 |
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Sistema EFI Jackpot 2 LS - Kit completo con sistema de bomba en línea 255 y manguera de PTFE de 40 pies.
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Jackpot Pro LS - DBC y control de transmisión / Admisión de alto flujo fundida para motores LS1/LS2/LS6 de 800 HP (acabado fundido) / Puerto de la Catedral
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Control EFI moderno, diseñado para el corazón de cada motor LS. El sistema Aces Jackpot 2 LS EFI es un sistema de gestión de motor de vanguardia con autoaprendizaje, diseñado específicamente para motores GM basados en el LS. Ofrece el equilibrio perfecto entre precio asequible, sencillez y alto rendimiento, ideal tanto para preparadores profesionales como para aficionados. Compatible con motores LS1, LS2, LS3, LS6, LS7 y LS9 (excluyendo aplicaciones VVT y DOD), el Jackpot 2 LS reemplaza las ECU de serie u otros sistemas EFI de posventa cuando se desea un mayor control y una verdadera personalización del proyecto. Tecnología avanzada de control del motor En esencia, la ECU Jackpot 2 se basa en la arquitectura de potencia de 32 bits de Aces, una plataforma de grado OEM que garantiza una gestión de E/S, regulación de voltaje y estabilidad de RPM superiores. El resultado es un control más rápido y consistente en todas las condiciones del motor, en comparación con los sistemas de posventa de 16 bits de la competencia. Compatibilidad y versatilidad El sistema Jackpot 2 LS EFI admite una amplia gama de configuraciones de motor y transmisión y está disponible en las siguientes opciones independientes: Transmisión por cable y manual Control de transmisión y accionamiento por cable Transmisión electrónica y manual Control de transmisión y acelerador electrónico Por defecto, todas las versiones admiten cuerpos de mariposa con accionamiento por cable y transmisiones manuales. Para configuraciones automáticas, el control de transmisión actualmente admite: 4L60E 4L80E Facilidad de uso y opciones de ajuste Para aplicaciones estándar y de rendimiento moderado, el asistente de calibración intuitivo del sistema y su estrategia de combustible de autoaprendizaje eliminan la necesidad de conocimientos avanzados de puesta a punto. Para preparaciones de alto rendimiento, Aces ofrece un completo paquete de herramientas de ajuste gratuito y un cable de datos USB para el ajuste manual, brindándote un control total cuando lo necesites. Características clave Sensores O₂ de banda ancha duales y control de bucle cerrado para una gestión precisa del combustible y el encendido. 8 salidas de bobina y 8 controladores de inyectores para una chispa y un suministro de combustible fiables. Control secuencial de combustible y chispa con ajustes individuales por cilindro. Compatibilidad con Boost y Nitrose: El sensor MAP de 2,7 bares admite aplicaciones mejoradas (con controladores separados). Control de doble sensor de detonación para una optimización de la sincronización en tiempo real y mayor seguridad. Limitador de revoluciones y limitador de 2 etapas (control de lanzamiento). Control de doble ventilador para una refrigeración eficiente del motor. Admite ruedas dentadas con gatillo de 58x y 24x para una amplia compatibilidad LS. Software gratuito para ordenador portátil para la puesta a punto manual avanzada. La integración con los accesorios de la marca Aces permite que funcione a la perfección con los dispositivos portátiles, tableros digitales, módulos CAN y TCM de Aces. Listo para actuar El sistema Jackpot 2 LS EFI incluye cuatro calibraciones base preinstaladas, lo que permite un arranque inmediato para las combinaciones de motor LS más comunes. Tanto si estás preparando un coche de calle económico como un bólido de carreras para dominar la pista, Jackpot 2 LS te ofrece el rendimiento, la flexibilidad y el control que necesitas para llevar tu proyecto LS al siguiente nivel. Más que una simple inyección electrónica de combustible: un sistema diseñado para el rendimiento. El sistema Jackpot 2 LS también está disponible en tres configuraciones de kit completas para adaptarse a sus objetivos de construcción y potencia: Sistemas autónomos (versión básica): Incluye ECU, arnés de cableado, controlador portátil y sensores básicos. Disponible en: Transmisión por cable y manual Control de transmisión y accionamiento por cable Transmisión electrónica y manual Control de transmisión y acelerador electrónico Kits de gama alta: Un sistema independiente más colector de admisión de aluminio (acabado negro, pulido o sin tratar), inyectores, cuerpo de mariposa y rieles de combustible. Kits Master: Incluyen todo lo del kit Top-End más un sistema completo de suministro de combustible para una conversión EFI completa. Elige cualquiera de estas opciones preconfiguradas y ahorra un 5% en el kit total. Diseñado para satisfacer tus necesidades: desde el modelo estándar hasta el de alto rendimiento. Niveles de potencia: Disponible en kits preconfigurados de 500 CV y 800 CV. La ECU admite inyectores de hasta 500 lb/h y una presión de sobrealimentación de hasta 315 kPa. Autoaprendizaje: Las configuraciones estándar o moderadas se benefician del autoajuste; las configuraciones avanzadas se pueden ajustar manualmente utilizando el software Aces. Opciones de inyectores: Elija entre arneses de inyectores EV1 o EV6 (los kits Top-End y Master incluyen EV1 por defecto). Opciones de cuerpo de mariposa (kits de alta gama y completos): Cuerpo de mariposa de 4 gargantas con sensor MAP de 1,0 BAR (N/A) Cuerpo de mariposa de una sola hoja con sensor MAP de 2,7 BAR (sobrealimentado) Sensores O₂ de banda ancha duales: Monitorean ambos bancos (cada uno usando tablas de 31x31) para un combustible equilibrado y preciso. Compatibilidad del colector: Diseñado para bloques y culatas LS de estilo OEM (la compatibilidad puede variar). Ya compatible con sistemas de inyección directa, aspiración directa y óxido nitroso. La actualización del control de sobrealimentación PWM llegará en otoño de 2025; el hardware estará listo. La potencia se une a la simplicidad En Aces, construimos sistemas EFI que hacen que la potencia sea sencilla. El Jackpot 2 LS es fácil de instalar y está diseñado para entusiastas de todos los niveles. Conéctalo, responde algunas preguntas de configuración, enciéndelo y la ECU de autoaprendizaje se encarga del resto. Para los preparadores que buscan el máximo rendimiento (árboles de levas de alto rendimiento, óxido nitroso o sobrealimentación), nuestro software gratuito para ordenador portátil ofrece control manual completo. Una vez que el motor alcanza la temperatura óptima, el sistema entra en modo de bucle cerrado y comienza a aprender en tiempo real. Tras unas pocas vueltas, la configuración se ajusta automáticamente y, cuando estés satisfecho, puedes guardarla. Esa es la confianza que se siente en cada acelerón. Compatibilidad de encendido El Jackpot 2 LS está diseñado para un control de encendido preciso y es compatible con ambos: Combinación de reluctor de cigüeñal y árbol de levas 58x/4x Configuraciones 24x/1x Para una gestión secuencial precisa del combustible y la chispa. Para un sistema Aces completo, ofrecemos bobinas de encendido y componentes de combustible estilo LS diseñados para una máxima fiabilidad y rendimiento de la chispa. Opciones de interfaz Elige cómo quieres configurar y supervisar tu sistema: Módulo Bluetooth: Se conecta a Android (la compatibilidad con iOS estará disponible en otoño de 2025) a través de la aplicación gratuita Aces Connect. Pantalla táctil portátil de 5": Pantalla a todo color con GPS incorporado para MPH en tiempo real y datos en vivo. Pantalla táctil portátil de 7": Pantalla más grande, las mismas excelentes funciones, también compatible con GPS. Todas las interfaces ofrecen acceso en tiempo real a las RPM, la velocidad, los datos de los sensores, las métricas de ajuste y paneles personalizables. Los usuarios de Bluetooth obtendrán lecturas de velocidad GPS mediante la actualización de firmware de otoño de 2025. Diseñado para un rendimiento real Carcasa de la ECU de aluminio fundido: Mejora la disipación del calor y protege contra las interferencias RFI/EMI. Sensores de O₂ de banda ancha Bosch LSU 4.9: Proporcionan lecturas rápidas y precisas utilizando tecnología de detección planar avanzada. Controladores de bobina integrados: Permiten un control total del avance de encendido cuando se combinan con bobinas Aces. Control de doble ventilador: Para una refrigeración óptima del motor. Retardador escalonado para óxido nitroso: Añade seguridad para aplicaciones de alta potencia. Compatibilidad con Boost: Admite completamente configuraciones turbo y sobrealimentadas mediante software gratuito para ordenador portátil. Control de relés personalizado (preparado para el futuro): El hardware de segunda generación incluye disposiciones para futuras ampliaciones del control de relés. Adición de disparador de tierra personalizado: Entrada integrada para futuras funcionalidades del firmware. Potencia de la ECU de próxima generación (tecnología de segunda generación) Esto no es una actualización, es un rediseño completo. Actualizaciones del sistema principal: Más memoria: Espacio ampliado para estrategias de control avanzadas. Adquisición ADC basada en DMA: Lecturas de sensores más limpias y rápidas. Manejo de interrupciones mejorado: Respuesta instantánea a las condiciones cambiantes del motor. Funciones de temporizador ampliadas: Mayor precisión para eventos críticos en cuanto al tiempo. Mejoras en la cartografía y los sensores: Tablas VE de 31x31: El triple de resolución para una mayor precisión en el repostaje. Tablas de autoaprendizaje 31x31: Control adaptativo en todos los rangos de carga y RPM. Mapas de encendido 31x31: Transiciones de chispa más suaves y mejor entrega de potencia. Compatibilidad con sensores de nivel de combustible: Funciona con sensores OEM o de repuesto. Hardware preparado para control de presión de sobrealimentación: Compatibilidad con solenoides de sobrealimentación PWM disponible en otoño de 2025. Monitorización de la presión de sobrealimentación: Adquisición directa de datos mediante sensores para el seguimiento en tiempo real de la presión de sobrealimentación. Integración de sistemas El Jackpot 2 LS se integra perfectamente con los paneles de instrumentos Dakota Digital mediante el módulo Aces BIM-01-2-ACES (se vende por separado). Proporciona una señal de tacómetro nítida para indicadores de fábrica y de posventa, y es compatible con sistemas que no utilizan el bus CAN. Si va a sustituir un sistema EFI de serie o de posventa que utilice indicadores basados en CAN, compruebe la compatibilidad antes de la instalación. Todas las ECU de Aces utilizan procesadores de 32 bits de grado automotriz, la misma tecnología que se encuentra en los sistemas OEM, no los chips de 16 bits más lentos comunes en otras unidades del mercado de repuestos. El sistema funciona con una presión de combustible de entre 43 y 60 PSI y admite configuraciones con o sin retorno, según el tipo de bomba. Las bombas de tanque con regulación interna pueden funcionar sin retorno, mientras que los sistemas externos o de sobretensión requieren una línea de retorno. Instalación sencilla de fin de semana El Jackpot 2 LS se diseñó para entusiastas que buscan rendimiento sin complicaciones. En la mayoría de los casos, se instala en un fin de semana: se atornilla, se conecta, se responden algunas preguntas de configuración y se deja que aprenda. Cuando estés listo para dejar atrás las limitaciones de fábrica, el Jackpot 2 LS te ofrece todo lo que te encanta del rendimiento LS, con toda la inteligencia y flexibilidad de la inyección electrónica moderna. Sin concesiones. Sin complicaciones. Solo resultados.
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AS20262-MK-4005P-2034B-800 |
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Sistema EFI Jackpot 2 LS - Kit completo con sistema de bomba en línea 255 y manguera de PTFE de 40 pies.
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Jackpot Pro LS - DBC y control de transmisión / Admisión de alto flujo fundida para motores LS1/LS2/LS6 de 800 HP (negra) / Puerto de la Catedral
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$0.00
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$2,589.99
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In Stock
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41.2625 lb
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Control EFI moderno, diseñado para el corazón de cada motor LS. El sistema Aces Jackpot 2 LS EFI es un sistema de gestión de motor de vanguardia con autoaprendizaje, diseñado específicamente para motores GM basados en el LS. Ofrece el equilibrio perfecto entre precio asequible, sencillez y alto rendimiento, ideal tanto para preparadores profesionales como para aficionados. Compatible con motores LS1, LS2, LS3, LS6, LS7 y LS9 (excluyendo aplicaciones VVT y DOD), el Jackpot 2 LS reemplaza las ECU de serie u otros sistemas EFI de posventa cuando se desea un mayor control y una verdadera personalización del proyecto. Tecnología avanzada de control del motor En esencia, la ECU Jackpot 2 se basa en la arquitectura de potencia de 32 bits de Aces, una plataforma de grado OEM que garantiza una gestión de E/S, regulación de voltaje y estabilidad de RPM superiores. 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El sistema Jackpot 2 LS también está disponible en tres configuraciones de kit completas para adaptarse a sus objetivos de construcción y potencia: Sistemas autónomos (versión básica): Incluye ECU, arnés de cableado, controlador portátil y sensores básicos. Disponible en: Transmisión por cable y manual Control de transmisión y accionamiento por cable Transmisión electrónica y manual Control de transmisión y acelerador electrónico Kits de gama alta: Un sistema independiente más colector de admisión de aluminio (acabado negro, pulido o sin tratar), inyectores, cuerpo de mariposa y rieles de combustible. Kits Master: Incluyen todo lo del kit Top-End más un sistema completo de suministro de combustible para una conversión EFI completa. Elige cualquiera de estas opciones preconfiguradas y ahorra un 5% en el kit total. Diseñado para satisfacer tus necesidades: desde el modelo estándar hasta el de alto rendimiento. Niveles de potencia: Disponible en kits preconfigurados de 500 CV y 800 CV. La ECU admite inyectores de hasta 500 lb/h y una presión de sobrealimentación de hasta 315 kPa. Autoaprendizaje: Las configuraciones estándar o moderadas se benefician del autoajuste; las configuraciones avanzadas se pueden ajustar manualmente utilizando el software Aces. Opciones de inyectores: Elija entre arneses de inyectores EV1 o EV6 (los kits Top-End y Master incluyen EV1 por defecto). Opciones de cuerpo de mariposa (kits de alta gama y completos): Cuerpo de mariposa de 4 gargantas con sensor MAP de 1,0 BAR (N/A) Cuerpo de mariposa de una sola hoja con sensor MAP de 2,7 BAR (sobrealimentado) Sensores O₂ de banda ancha duales: Monitorean ambos bancos (cada uno usando tablas de 31x31) para un combustible equilibrado y preciso. Compatibilidad del colector: Diseñado para bloques y culatas LS de estilo OEM (la compatibilidad puede variar). Ya compatible con sistemas de inyección directa, aspiración directa y óxido nitroso. La actualización del control de sobrealimentación PWM llegará en otoño de 2025; el hardware estará listo. La potencia se une a la simplicidad En Aces, construimos sistemas EFI que hacen que la potencia sea sencilla. El Jackpot 2 LS es fácil de instalar y está diseñado para entusiastas de todos los niveles. Conéctalo, responde algunas preguntas de configuración, enciéndelo y la ECU de autoaprendizaje se encarga del resto. Para los preparadores que buscan el máximo rendimiento (árboles de levas de alto rendimiento, óxido nitroso o sobrealimentación), nuestro software gratuito para ordenador portátil ofrece control manual completo. Una vez que el motor alcanza la temperatura óptima, el sistema entra en modo de bucle cerrado y comienza a aprender en tiempo real. Tras unas pocas vueltas, la configuración se ajusta automáticamente y, cuando estés satisfecho, puedes guardarla. Esa es la confianza que se siente en cada acelerón. Compatibilidad de encendido El Jackpot 2 LS está diseñado para un control de encendido preciso y es compatible con ambos: Combinación de reluctor de cigüeñal y árbol de levas 58x/4x Configuraciones 24x/1x Para una gestión secuencial precisa del combustible y la chispa. Para un sistema Aces completo, ofrecemos bobinas de encendido y componentes de combustible estilo LS diseñados para una máxima fiabilidad y rendimiento de la chispa. Opciones de interfaz Elige cómo quieres configurar y supervisar tu sistema: Módulo Bluetooth: Se conecta a Android (la compatibilidad con iOS estará disponible en otoño de 2025) a través de la aplicación gratuita Aces Connect. Pantalla táctil portátil de 5": Pantalla a todo color con GPS incorporado para MPH en tiempo real y datos en vivo. Pantalla táctil portátil de 7": Pantalla más grande, las mismas excelentes funciones, también compatible con GPS. 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Control de relés personalizado (preparado para el futuro): El hardware de segunda generación incluye disposiciones para futuras ampliaciones del control de relés. Adición de disparador de tierra personalizado: Entrada integrada para futuras funcionalidades del firmware. Potencia de la ECU de próxima generación (tecnología de segunda generación) Esto no es una actualización, es un rediseño completo. Actualizaciones del sistema principal: Más memoria: Espacio ampliado para estrategias de control avanzadas. Adquisición ADC basada en DMA: Lecturas de sensores más limpias y rápidas. Manejo de interrupciones mejorado: Respuesta instantánea a las condiciones cambiantes del motor. Funciones de temporizador ampliadas: Mayor precisión para eventos críticos en cuanto al tiempo. Mejoras en la cartografía y los sensores: Tablas VE de 31x31: El triple de resolución para una mayor precisión en el repostaje. Tablas de autoaprendizaje 31x31: Control adaptativo en todos los rangos de carga y RPM. Mapas de encendido 31x31: Transiciones de chispa más suaves y mejor entrega de potencia. Compatibilidad con sensores de nivel de combustible: Funciona con sensores OEM o de repuesto. Hardware preparado para control de presión de sobrealimentación: Compatibilidad con solenoides de sobrealimentación PWM disponible en otoño de 2025. Monitorización de la presión de sobrealimentación: Adquisición directa de datos mediante sensores para el seguimiento en tiempo real de la presión de sobrealimentación. Integración de sistemas El Jackpot 2 LS se integra perfectamente con los paneles de instrumentos Dakota Digital mediante el módulo Aces BIM-01-2-ACES (se vende por separado). Proporciona una señal de tacómetro nítida para indicadores de fábrica y de posventa, y es compatible con sistemas que no utilizan el bus CAN. Si va a sustituir un sistema EFI de serie o de posventa que utilice indicadores basados en CAN, compruebe la compatibilidad antes de la instalación. Todas las ECU de Aces utilizan procesadores de 32 bits de grado automotriz, la misma tecnología que se encuentra en los sistemas OEM, no los chips de 16 bits más lentos comunes en otras unidades del mercado de repuestos. El sistema funciona con una presión de combustible de entre 43 y 60 PSI y admite configuraciones con o sin retorno, según el tipo de bomba. Las bombas de tanque con regulación interna pueden funcionar sin retorno, mientras que los sistemas externos o de sobretensión requieren una línea de retorno. Instalación sencilla de fin de semana El Jackpot 2 LS se diseñó para entusiastas que buscan rendimiento sin complicaciones. En la mayoría de los casos, se instala en un fin de semana: se atornilla, se conecta, se responden algunas preguntas de configuración y se deja que aprenda. 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AS20262-MK-4005P-2029B-800 |
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Sistema EFI Jackpot 2 LS - Kit completo con sistema de bomba en línea 255 y manguera de PTFE de 40 pies.
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Jackpot Pro LS - DBC y control de transmisión / Admisión fabricada para motor LS7 de 800 HP / Puerto rectangular grande
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$2,359.99
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Control EFI moderno, diseñado para el corazón de cada motor LS. El sistema Aces Jackpot 2 LS EFI es un sistema de gestión de motor de vanguardia con autoaprendizaje, diseñado específicamente para motores GM basados en el LS. Ofrece el equilibrio perfecto entre precio asequible, sencillez y alto rendimiento, ideal tanto para preparadores profesionales como para aficionados. Compatible con motores LS1, LS2, LS3, LS6, LS7 y LS9 (excluyendo aplicaciones VVT y DOD), el Jackpot 2 LS reemplaza las ECU de serie u otros sistemas EFI de posventa cuando se desea un mayor control y una verdadera personalización del proyecto. Tecnología avanzada de control del motor En esencia, la ECU Jackpot 2 se basa en la arquitectura de potencia de 32 bits de Aces, una plataforma de grado OEM que garantiza una gestión de E/S, regulación de voltaje y estabilidad de RPM superiores. El resultado es un control más rápido y consistente en todas las condiciones del motor, en comparación con los sistemas de posventa de 16 bits de la competencia. Compatibilidad y versatilidad El sistema Jackpot 2 LS EFI admite una amplia gama de configuraciones de motor y transmisión y está disponible en las siguientes opciones independientes: Transmisión por cable y manual Control de transmisión y accionamiento por cable Transmisión electrónica y manual Control de transmisión y acelerador electrónico Por defecto, todas las versiones admiten cuerpos de mariposa con accionamiento por cable y transmisiones manuales. Para configuraciones automáticas, el control de transmisión actualmente admite: 4L60E 4L80E Facilidad de uso y opciones de ajuste Para aplicaciones estándar y de rendimiento moderado, el asistente de calibración intuitivo del sistema y su estrategia de combustible de autoaprendizaje eliminan la necesidad de conocimientos avanzados de puesta a punto. Para preparaciones de alto rendimiento, Aces ofrece un completo paquete de herramientas de ajuste gratuito y un cable de datos USB para el ajuste manual, brindándote un control total cuando lo necesites. Características clave Sensores O₂ de banda ancha duales y control de bucle cerrado para una gestión precisa del combustible y el encendido. 8 salidas de bobina y 8 controladores de inyectores para una chispa y un suministro de combustible fiables. Control secuencial de combustible y chispa con ajustes individuales por cilindro. Compatibilidad con Boost y Nitrose: El sensor MAP de 2,7 bares admite aplicaciones mejoradas (con controladores separados). Control de doble sensor de detonación para una optimización de la sincronización en tiempo real y mayor seguridad. Limitador de revoluciones y limitador de 2 etapas (control de lanzamiento). Control de doble ventilador para una refrigeración eficiente del motor. Admite ruedas dentadas con gatillo de 58x y 24x para una amplia compatibilidad LS. Software gratuito para ordenador portátil para la puesta a punto manual avanzada. La integración con los accesorios de la marca Aces permite que funcione a la perfección con los dispositivos portátiles, tableros digitales, módulos CAN y TCM de Aces. Listo para actuar El sistema Jackpot 2 LS EFI incluye cuatro calibraciones base preinstaladas, lo que permite un arranque inmediato para las combinaciones de motor LS más comunes. Tanto si estás preparando un coche de calle económico como un bólido de carreras para dominar la pista, Jackpot 2 LS te ofrece el rendimiento, la flexibilidad y el control que necesitas para llevar tu proyecto LS al siguiente nivel. Más que una simple inyección electrónica de combustible: un sistema diseñado para el rendimiento. El sistema Jackpot 2 LS también está disponible en tres configuraciones de kit completas para adaptarse a sus objetivos de construcción y potencia: Sistemas autónomos (versión básica): Incluye ECU, arnés de cableado, controlador portátil y sensores básicos. Disponible en: Transmisión por cable y manual Control de transmisión y accionamiento por cable Transmisión electrónica y manual Control de transmisión y acelerador electrónico Kits de gama alta: Un sistema independiente más colector de admisión de aluminio (acabado negro, pulido o sin tratar), inyectores, cuerpo de mariposa y rieles de combustible. Kits Master: Incluyen todo lo del kit Top-End más un sistema completo de suministro de combustible para una conversión EFI completa. Elige cualquiera de estas opciones preconfiguradas y ahorra un 5% en el kit total. Diseñado para satisfacer tus necesidades: desde el modelo estándar hasta el de alto rendimiento. Niveles de potencia: Disponible en kits preconfigurados de 500 CV y 800 CV. La ECU admite inyectores de hasta 500 lb/h y una presión de sobrealimentación de hasta 315 kPa. Autoaprendizaje: Las configuraciones estándar o moderadas se benefician del autoajuste; las configuraciones avanzadas se pueden ajustar manualmente utilizando el software Aces. Opciones de inyectores: Elija entre arneses de inyectores EV1 o EV6 (los kits Top-End y Master incluyen EV1 por defecto). Opciones de cuerpo de mariposa (kits de alta gama y completos): Cuerpo de mariposa de 4 gargantas con sensor MAP de 1,0 BAR (N/A) Cuerpo de mariposa de una sola hoja con sensor MAP de 2,7 BAR (sobrealimentado) Sensores O₂ de banda ancha duales: Monitorean ambos bancos (cada uno usando tablas de 31x31) para un combustible equilibrado y preciso. Compatibilidad del colector: Diseñado para bloques y culatas LS de estilo OEM (la compatibilidad puede variar). Ya compatible con sistemas de inyección directa, aspiración directa y óxido nitroso. La actualización del control de sobrealimentación PWM llegará en otoño de 2025; el hardware estará listo. La potencia se une a la simplicidad En Aces, construimos sistemas EFI que hacen que la potencia sea sencilla. El Jackpot 2 LS es fácil de instalar y está diseñado para entusiastas de todos los niveles. Conéctalo, responde algunas preguntas de configuración, enciéndelo y la ECU de autoaprendizaje se encarga del resto. Para los preparadores que buscan el máximo rendimiento (árboles de levas de alto rendimiento, óxido nitroso o sobrealimentación), nuestro software gratuito para ordenador portátil ofrece control manual completo. Una vez que el motor alcanza la temperatura óptima, el sistema entra en modo de bucle cerrado y comienza a aprender en tiempo real. Tras unas pocas vueltas, la configuración se ajusta automáticamente y, cuando estés satisfecho, puedes guardarla. Esa es la confianza que se siente en cada acelerón. Compatibilidad de encendido El Jackpot 2 LS está diseñado para un control de encendido preciso y es compatible con ambos: Combinación de reluctor de cigüeñal y árbol de levas 58x/4x Configuraciones 24x/1x Para una gestión secuencial precisa del combustible y la chispa. Para un sistema Aces completo, ofrecemos bobinas de encendido y componentes de combustible estilo LS diseñados para una máxima fiabilidad y rendimiento de la chispa. Opciones de interfaz Elige cómo quieres configurar y supervisar tu sistema: Módulo Bluetooth: Se conecta a Android (la compatibilidad con iOS estará disponible en otoño de 2025) a través de la aplicación gratuita Aces Connect. Pantalla táctil portátil de 5": Pantalla a todo color con GPS incorporado para MPH en tiempo real y datos en vivo. Pantalla táctil portátil de 7": Pantalla más grande, las mismas excelentes funciones, también compatible con GPS. Todas las interfaces ofrecen acceso en tiempo real a las RPM, la velocidad, los datos de los sensores, las métricas de ajuste y paneles personalizables. Los usuarios de Bluetooth obtendrán lecturas de velocidad GPS mediante la actualización de firmware de otoño de 2025. Diseñado para un rendimiento real Carcasa de la ECU de aluminio fundido: Mejora la disipación del calor y protege contra las interferencias RFI/EMI. Sensores de O₂ de banda ancha Bosch LSU 4.9: Proporcionan lecturas rápidas y precisas utilizando tecnología de detección planar avanzada. Controladores de bobina integrados: Permiten un control total del avance de encendido cuando se combinan con bobinas Aces. Control de doble ventilador: Para una refrigeración óptima del motor. Retardador escalonado para óxido nitroso: Añade seguridad para aplicaciones de alta potencia. Compatibilidad con Boost: Admite completamente configuraciones turbo y sobrealimentadas mediante software gratuito para ordenador portátil. Control de relés personalizado (preparado para el futuro): El hardware de segunda generación incluye disposiciones para futuras ampliaciones del control de relés. Adición de disparador de tierra personalizado: Entrada integrada para futuras funcionalidades del firmware. Potencia de la ECU de próxima generación (tecnología de segunda generación) Esto no es una actualización, es un rediseño completo. Actualizaciones del sistema principal: Más memoria: Espacio ampliado para estrategias de control avanzadas. Adquisición ADC basada en DMA: Lecturas de sensores más limpias y rápidas. Manejo de interrupciones mejorado: Respuesta instantánea a las condiciones cambiantes del motor. Funciones de temporizador ampliadas: Mayor precisión para eventos críticos en cuanto al tiempo. Mejoras en la cartografía y los sensores: Tablas VE de 31x31: El triple de resolución para una mayor precisión en el repostaje. Tablas de autoaprendizaje 31x31: Control adaptativo en todos los rangos de carga y RPM. Mapas de encendido 31x31: Transiciones de chispa más suaves y mejor entrega de potencia. Compatibilidad con sensores de nivel de combustible: Funciona con sensores OEM o de repuesto. Hardware preparado para control de presión de sobrealimentación: Compatibilidad con solenoides de sobrealimentación PWM disponible en otoño de 2025. Monitorización de la presión de sobrealimentación: Adquisición directa de datos mediante sensores para el seguimiento en tiempo real de la presión de sobrealimentación. Integración de sistemas El Jackpot 2 LS se integra perfectamente con los paneles de instrumentos Dakota Digital mediante el módulo Aces BIM-01-2-ACES (se vende por separado). Proporciona una señal de tacómetro nítida para indicadores de fábrica y de posventa, y es compatible con sistemas que no utilizan el bus CAN. Si va a sustituir un sistema EFI de serie o de posventa que utilice indicadores basados en CAN, compruebe la compatibilidad antes de la instalación. Todas las ECU de Aces utilizan procesadores de 32 bits de grado automotriz, la misma tecnología que se encuentra en los sistemas OEM, no los chips de 16 bits más lentos comunes en otras unidades del mercado de repuestos. El sistema funciona con una presión de combustible de entre 43 y 60 PSI y admite configuraciones con o sin retorno, según el tipo de bomba. Las bombas de tanque con regulación interna pueden funcionar sin retorno, mientras que los sistemas externos o de sobretensión requieren una línea de retorno. Instalación sencilla de fin de semana El Jackpot 2 LS se diseñó para entusiastas que buscan rendimiento sin complicaciones. En la mayoría de los casos, se instala en un fin de semana: se atornilla, se conecta, se responden algunas preguntas de configuración y se deja que aprenda. Cuando estés listo para dejar atrás las limitaciones de fábrica, el Jackpot 2 LS te ofrece todo lo que te encanta del rendimiento LS, con toda la inteligencia y flexibilidad de la inyección electrónica moderna. Sin concesiones. Sin complicaciones. Solo resultados.
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| 107 |
AS20262-MK-4005P-2016-800 |
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Sistema EFI Jackpot 2 LS - Kit completo con sistema de bomba en línea 255 y manguera de PTFE de 40 pies.
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Jackpot Pro LS - DBC y control de transmisión / Admisión de altura media de 800 HP (acabado fundido) / Puerto de la Catedral
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$0.00
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$2,359.99
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In Stock
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39.6625 lb
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Control EFI moderno, diseñado para el corazón de cada motor LS. El sistema Aces Jackpot 2 LS EFI es un sistema de gestión de motor de vanguardia con autoaprendizaje, diseñado específicamente para motores GM basados en el LS. Ofrece el equilibrio perfecto entre precio asequible, sencillez y alto rendimiento, ideal tanto para preparadores profesionales como para aficionados. Compatible con motores LS1, LS2, LS3, LS6, LS7 y LS9 (excluyendo aplicaciones VVT y DOD), el Jackpot 2 LS reemplaza las ECU de serie u otros sistemas EFI de posventa cuando se desea un mayor control y una verdadera personalización del proyecto. Tecnología avanzada de control del motor En esencia, la ECU Jackpot 2 se basa en la arquitectura de potencia de 32 bits de Aces, una plataforma de grado OEM que garantiza una gestión de E/S, regulación de voltaje y estabilidad de RPM superiores. 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El sistema Jackpot 2 LS también está disponible en tres configuraciones de kit completas para adaptarse a sus objetivos de construcción y potencia: Sistemas autónomos (versión básica): Incluye ECU, arnés de cableado, controlador portátil y sensores básicos. Disponible en: Transmisión por cable y manual Control de transmisión y accionamiento por cable Transmisión electrónica y manual Control de transmisión y acelerador electrónico Kits de gama alta: Un sistema independiente más colector de admisión de aluminio (acabado negro, pulido o sin tratar), inyectores, cuerpo de mariposa y rieles de combustible. Kits Master: Incluyen todo lo del kit Top-End más un sistema completo de suministro de combustible para una conversión EFI completa. Elige cualquiera de estas opciones preconfiguradas y ahorra un 5% en el kit total. Diseñado para satisfacer tus necesidades: desde el modelo estándar hasta el de alto rendimiento. Niveles de potencia: Disponible en kits preconfigurados de 500 CV y 800 CV. 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La actualización del control de sobrealimentación PWM llegará en otoño de 2025; el hardware estará listo. La potencia se une a la simplicidad En Aces, construimos sistemas EFI que hacen que la potencia sea sencilla. El Jackpot 2 LS es fácil de instalar y está diseñado para entusiastas de todos los niveles. Conéctalo, responde algunas preguntas de configuración, enciéndelo y la ECU de autoaprendizaje se encarga del resto. Para los preparadores que buscan el máximo rendimiento (árboles de levas de alto rendimiento, óxido nitroso o sobrealimentación), nuestro software gratuito para ordenador portátil ofrece control manual completo. Una vez que el motor alcanza la temperatura óptima, el sistema entra en modo de bucle cerrado y comienza a aprender en tiempo real. Tras unas pocas vueltas, la configuración se ajusta automáticamente y, cuando estés satisfecho, puedes guardarla. Esa es la confianza que se siente en cada acelerón. Compatibilidad de encendido El Jackpot 2 LS está diseñado para un control de encendido preciso y es compatible con ambos: Combinación de reluctor de cigüeñal y árbol de levas 58x/4x Configuraciones 24x/1x Para una gestión secuencial precisa del combustible y la chispa. Para un sistema Aces completo, ofrecemos bobinas de encendido y componentes de combustible estilo LS diseñados para una máxima fiabilidad y rendimiento de la chispa. Opciones de interfaz Elige cómo quieres configurar y supervisar tu sistema: Módulo Bluetooth: Se conecta a Android (la compatibilidad con iOS estará disponible en otoño de 2025) a través de la aplicación gratuita Aces Connect. Pantalla táctil portátil de 5": Pantalla a todo color con GPS incorporado para MPH en tiempo real y datos en vivo. Pantalla táctil portátil de 7": Pantalla más grande, las mismas excelentes funciones, también compatible con GPS. 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Mapas de encendido 31x31: Transiciones de chispa más suaves y mejor entrega de potencia. Compatibilidad con sensores de nivel de combustible: Funciona con sensores OEM o de repuesto. Hardware preparado para control de presión de sobrealimentación: Compatibilidad con solenoides de sobrealimentación PWM disponible en otoño de 2025. Monitorización de la presión de sobrealimentación: Adquisición directa de datos mediante sensores para el seguimiento en tiempo real de la presión de sobrealimentación. Integración de sistemas El Jackpot 2 LS se integra perfectamente con los paneles de instrumentos Dakota Digital mediante el módulo Aces BIM-01-2-ACES (se vende por separado). Proporciona una señal de tacómetro nítida para indicadores de fábrica y de posventa, y es compatible con sistemas que no utilizan el bus CAN. Si va a sustituir un sistema EFI de serie o de posventa que utilice indicadores basados en CAN, compruebe la compatibilidad antes de la instalación. 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Sistema EFI Jackpot 2 LS - Kit completo con sistema de bomba en línea 255 y manguera de PTFE de 40 pies.
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Jackpot Pro LS - DBC y control de transmisión / Admisión de altura media de 800 HP (acabado fundido) / Puerto rectangular
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Control EFI moderno, diseñado para el corazón de cada motor LS. El sistema Aces Jackpot 2 LS EFI es un sistema de gestión de motor de vanguardia con autoaprendizaje, diseñado específicamente para motores GM basados en el LS. Ofrece el equilibrio perfecto entre precio asequible, sencillez y alto rendimiento, ideal tanto para preparadores profesionales como para aficionados. Compatible con motores LS1, LS2, LS3, LS6, LS7 y LS9 (excluyendo aplicaciones VVT y DOD), el Jackpot 2 LS reemplaza las ECU de serie u otros sistemas EFI de posventa cuando se desea un mayor control y una verdadera personalización del proyecto. Tecnología avanzada de control del motor En esencia, la ECU Jackpot 2 se basa en la arquitectura de potencia de 32 bits de Aces, una plataforma de grado OEM que garantiza una gestión de E/S, regulación de voltaje y estabilidad de RPM superiores. El resultado es un control más rápido y consistente en todas las condiciones del motor, en comparación con los sistemas de posventa de 16 bits de la competencia. Compatibilidad y versatilidad El sistema Jackpot 2 LS EFI admite una amplia gama de configuraciones de motor y transmisión y está disponible en las siguientes opciones independientes: Transmisión por cable y manual Control de transmisión y accionamiento por cable Transmisión electrónica y manual Control de transmisión y acelerador electrónico Por defecto, todas las versiones admiten cuerpos de mariposa con accionamiento por cable y transmisiones manuales. Para configuraciones automáticas, el control de transmisión actualmente admite: 4L60E 4L80E Facilidad de uso y opciones de ajuste Para aplicaciones estándar y de rendimiento moderado, el asistente de calibración intuitivo del sistema y su estrategia de combustible de autoaprendizaje eliminan la necesidad de conocimientos avanzados de puesta a punto. Para preparaciones de alto rendimiento, Aces ofrece un completo paquete de herramientas de ajuste gratuito y un cable de datos USB para el ajuste manual, brindándote un control total cuando lo necesites. Características clave Sensores O₂ de banda ancha duales y control de bucle cerrado para una gestión precisa del combustible y el encendido. 8 salidas de bobina y 8 controladores de inyectores para una chispa y un suministro de combustible fiables. Control secuencial de combustible y chispa con ajustes individuales por cilindro. Compatibilidad con Boost y Nitrose: El sensor MAP de 2,7 bares admite aplicaciones mejoradas (con controladores separados). Control de doble sensor de detonación para una optimización de la sincronización en tiempo real y mayor seguridad. Limitador de revoluciones y limitador de 2 etapas (control de lanzamiento). Control de doble ventilador para una refrigeración eficiente del motor. Admite ruedas dentadas con gatillo de 58x y 24x para una amplia compatibilidad LS. Software gratuito para ordenador portátil para la puesta a punto manual avanzada. La integración con los accesorios de la marca Aces permite que funcione a la perfección con los dispositivos portátiles, tableros digitales, módulos CAN y TCM de Aces. Listo para actuar El sistema Jackpot 2 LS EFI incluye cuatro calibraciones base preinstaladas, lo que permite un arranque inmediato para las combinaciones de motor LS más comunes. Tanto si estás preparando un coche de calle económico como un bólido de carreras para dominar la pista, Jackpot 2 LS te ofrece el rendimiento, la flexibilidad y el control que necesitas para llevar tu proyecto LS al siguiente nivel. Más que una simple inyección electrónica de combustible: un sistema diseñado para el rendimiento. El sistema Jackpot 2 LS también está disponible en tres configuraciones de kit completas para adaptarse a sus objetivos de construcción y potencia: Sistemas autónomos (versión básica): Incluye ECU, arnés de cableado, controlador portátil y sensores básicos. Disponible en: Transmisión por cable y manual Control de transmisión y accionamiento por cable Transmisión electrónica y manual Control de transmisión y acelerador electrónico Kits de gama alta: Un sistema independiente más colector de admisión de aluminio (acabado negro, pulido o sin tratar), inyectores, cuerpo de mariposa y rieles de combustible. Kits Master: Incluyen todo lo del kit Top-End más un sistema completo de suministro de combustible para una conversión EFI completa. Elige cualquiera de estas opciones preconfiguradas y ahorra un 5% en el kit total. Diseñado para satisfacer tus necesidades: desde el modelo estándar hasta el de alto rendimiento. Niveles de potencia: Disponible en kits preconfigurados de 500 CV y 800 CV. La ECU admite inyectores de hasta 500 lb/h y una presión de sobrealimentación de hasta 315 kPa. Autoaprendizaje: Las configuraciones estándar o moderadas se benefician del autoajuste; las configuraciones avanzadas se pueden ajustar manualmente utilizando el software Aces. Opciones de inyectores: Elija entre arneses de inyectores EV1 o EV6 (los kits Top-End y Master incluyen EV1 por defecto). Opciones de cuerpo de mariposa (kits de alta gama y completos): Cuerpo de mariposa de 4 gargantas con sensor MAP de 1,0 BAR (N/A) Cuerpo de mariposa de una sola hoja con sensor MAP de 2,7 BAR (sobrealimentado) Sensores O₂ de banda ancha duales: Monitorean ambos bancos (cada uno usando tablas de 31x31) para un combustible equilibrado y preciso. Compatibilidad del colector: Diseñado para bloques y culatas LS de estilo OEM (la compatibilidad puede variar). Ya compatible con sistemas de inyección directa, aspiración directa y óxido nitroso. La actualización del control de sobrealimentación PWM llegará en otoño de 2025; el hardware estará listo. La potencia se une a la simplicidad En Aces, construimos sistemas EFI que hacen que la potencia sea sencilla. El Jackpot 2 LS es fácil de instalar y está diseñado para entusiastas de todos los niveles. Conéctalo, responde algunas preguntas de configuración, enciéndelo y la ECU de autoaprendizaje se encarga del resto. Para los preparadores que buscan el máximo rendimiento (árboles de levas de alto rendimiento, óxido nitroso o sobrealimentación), nuestro software gratuito para ordenador portátil ofrece control manual completo. Una vez que el motor alcanza la temperatura óptima, el sistema entra en modo de bucle cerrado y comienza a aprender en tiempo real. Tras unas pocas vueltas, la configuración se ajusta automáticamente y, cuando estés satisfecho, puedes guardarla. Esa es la confianza que se siente en cada acelerón. Compatibilidad de encendido El Jackpot 2 LS está diseñado para un control de encendido preciso y es compatible con ambos: Combinación de reluctor de cigüeñal y árbol de levas 58x/4x Configuraciones 24x/1x Para una gestión secuencial precisa del combustible y la chispa. Para un sistema Aces completo, ofrecemos bobinas de encendido y componentes de combustible estilo LS diseñados para una máxima fiabilidad y rendimiento de la chispa. Opciones de interfaz Elige cómo quieres configurar y supervisar tu sistema: Módulo Bluetooth: Se conecta a Android (la compatibilidad con iOS estará disponible en otoño de 2025) a través de la aplicación gratuita Aces Connect. Pantalla táctil portátil de 5": Pantalla a todo color con GPS incorporado para MPH en tiempo real y datos en vivo. Pantalla táctil portátil de 7": Pantalla más grande, las mismas excelentes funciones, también compatible con GPS. Todas las interfaces ofrecen acceso en tiempo real a las RPM, la velocidad, los datos de los sensores, las métricas de ajuste y paneles personalizables. Los usuarios de Bluetooth obtendrán lecturas de velocidad GPS mediante la actualización de firmware de otoño de 2025. Diseñado para un rendimiento real Carcasa de la ECU de aluminio fundido: Mejora la disipación del calor y protege contra las interferencias RFI/EMI. Sensores de O₂ de banda ancha Bosch LSU 4.9: Proporcionan lecturas rápidas y precisas utilizando tecnología de detección planar avanzada. Controladores de bobina integrados: Permiten un control total del avance de encendido cuando se combinan con bobinas Aces. Control de doble ventilador: Para una refrigeración óptima del motor. Retardador escalonado para óxido nitroso: Añade seguridad para aplicaciones de alta potencia. Compatibilidad con Boost: Admite completamente configuraciones turbo y sobrealimentadas mediante software gratuito para ordenador portátil. Control de relés personalizado (preparado para el futuro): El hardware de segunda generación incluye disposiciones para futuras ampliaciones del control de relés. Adición de disparador de tierra personalizado: Entrada integrada para futuras funcionalidades del firmware. Potencia de la ECU de próxima generación (tecnología de segunda generación) Esto no es una actualización, es un rediseño completo. Actualizaciones del sistema principal: Más memoria: Espacio ampliado para estrategias de control avanzadas. Adquisición ADC basada en DMA: Lecturas de sensores más limpias y rápidas. Manejo de interrupciones mejorado: Respuesta instantánea a las condiciones cambiantes del motor. Funciones de temporizador ampliadas: Mayor precisión para eventos críticos en cuanto al tiempo. Mejoras en la cartografía y los sensores: Tablas VE de 31x31: El triple de resolución para una mayor precisión en el repostaje. Tablas de autoaprendizaje 31x31: Control adaptativo en todos los rangos de carga y RPM. Mapas de encendido 31x31: Transiciones de chispa más suaves y mejor entrega de potencia. Compatibilidad con sensores de nivel de combustible: Funciona con sensores OEM o de repuesto. Hardware preparado para control de presión de sobrealimentación: Compatibilidad con solenoides de sobrealimentación PWM disponible en otoño de 2025. Monitorización de la presión de sobrealimentación: Adquisición directa de datos mediante sensores para el seguimiento en tiempo real de la presión de sobrealimentación. Integración de sistemas El Jackpot 2 LS se integra perfectamente con los paneles de instrumentos Dakota Digital mediante el módulo Aces BIM-01-2-ACES (se vende por separado). Proporciona una señal de tacómetro nítida para indicadores de fábrica y de posventa, y es compatible con sistemas que no utilizan el bus CAN. Si va a sustituir un sistema EFI de serie o de posventa que utilice indicadores basados en CAN, compruebe la compatibilidad antes de la instalación. Todas las ECU de Aces utilizan procesadores de 32 bits de grado automotriz, la misma tecnología que se encuentra en los sistemas OEM, no los chips de 16 bits más lentos comunes en otras unidades del mercado de repuestos. El sistema funciona con una presión de combustible de entre 43 y 60 PSI y admite configuraciones con o sin retorno, según el tipo de bomba. Las bombas de tanque con regulación interna pueden funcionar sin retorno, mientras que los sistemas externos o de sobretensión requieren una línea de retorno. Instalación sencilla de fin de semana El Jackpot 2 LS se diseñó para entusiastas que buscan rendimiento sin complicaciones. En la mayoría de los casos, se instala en un fin de semana: se atornilla, se conecta, se responden algunas preguntas de configuración y se deja que aprenda. Cuando estés listo para dejar atrás las limitaciones de fábrica, el Jackpot 2 LS te ofrece todo lo que te encanta del rendimiento LS, con toda la inteligencia y flexibilidad de la inyección electrónica moderna. Sin concesiones. Sin complicaciones. Solo resultados.
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| 109 |
AS20262-MK-4005P-2016B-800 |
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Sistema EFI Jackpot 2 LS - Kit completo con sistema de bomba en línea 255 y manguera de PTFE de 40 pies.
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Jackpot Pro LS - DBC y control de transmisión / Admisión de altura media de 800 HP (acabado negro) / Puerto de la Catedral
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$0.00
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$2,359.99
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In Stock
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39.6625 lb
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Control EFI moderno, diseñado para el corazón de cada motor LS. El sistema Aces Jackpot 2 LS EFI es un sistema de gestión de motor de vanguardia con autoaprendizaje, diseñado específicamente para motores GM basados en el LS. Ofrece el equilibrio perfecto entre precio asequible, sencillez y alto rendimiento, ideal tanto para preparadores profesionales como para aficionados. Compatible con motores LS1, LS2, LS3, LS6, LS7 y LS9 (excluyendo aplicaciones VVT y DOD), el Jackpot 2 LS reemplaza las ECU de serie u otros sistemas EFI de posventa cuando se desea un mayor control y una verdadera personalización del proyecto. Tecnología avanzada de control del motor En esencia, la ECU Jackpot 2 se basa en la arquitectura de potencia de 32 bits de Aces, una plataforma de grado OEM que garantiza una gestión de E/S, regulación de voltaje y estabilidad de RPM superiores. 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El sistema Jackpot 2 LS también está disponible en tres configuraciones de kit completas para adaptarse a sus objetivos de construcción y potencia: Sistemas autónomos (versión básica): Incluye ECU, arnés de cableado, controlador portátil y sensores básicos. Disponible en: Transmisión por cable y manual Control de transmisión y accionamiento por cable Transmisión electrónica y manual Control de transmisión y acelerador electrónico Kits de gama alta: Un sistema independiente más colector de admisión de aluminio (acabado negro, pulido o sin tratar), inyectores, cuerpo de mariposa y rieles de combustible. Kits Master: Incluyen todo lo del kit Top-End más un sistema completo de suministro de combustible para una conversión EFI completa. Elige cualquiera de estas opciones preconfiguradas y ahorra un 5% en el kit total. Diseñado para satisfacer tus necesidades: desde el modelo estándar hasta el de alto rendimiento. Niveles de potencia: Disponible en kits preconfigurados de 500 CV y 800 CV. 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La actualización del control de sobrealimentación PWM llegará en otoño de 2025; el hardware estará listo. La potencia se une a la simplicidad En Aces, construimos sistemas EFI que hacen que la potencia sea sencilla. El Jackpot 2 LS es fácil de instalar y está diseñado para entusiastas de todos los niveles. Conéctalo, responde algunas preguntas de configuración, enciéndelo y la ECU de autoaprendizaje se encarga del resto. Para los preparadores que buscan el máximo rendimiento (árboles de levas de alto rendimiento, óxido nitroso o sobrealimentación), nuestro software gratuito para ordenador portátil ofrece control manual completo. Una vez que el motor alcanza la temperatura óptima, el sistema entra en modo de bucle cerrado y comienza a aprender en tiempo real. Tras unas pocas vueltas, la configuración se ajusta automáticamente y, cuando estés satisfecho, puedes guardarla. Esa es la confianza que se siente en cada acelerón. Compatibilidad de encendido El Jackpot 2 LS está diseñado para un control de encendido preciso y es compatible con ambos: Combinación de reluctor de cigüeñal y árbol de levas 58x/4x Configuraciones 24x/1x Para una gestión secuencial precisa del combustible y la chispa. Para un sistema Aces completo, ofrecemos bobinas de encendido y componentes de combustible estilo LS diseñados para una máxima fiabilidad y rendimiento de la chispa. Opciones de interfaz Elige cómo quieres configurar y supervisar tu sistema: Módulo Bluetooth: Se conecta a Android (la compatibilidad con iOS estará disponible en otoño de 2025) a través de la aplicación gratuita Aces Connect. Pantalla táctil portátil de 5": Pantalla a todo color con GPS incorporado para MPH en tiempo real y datos en vivo. Pantalla táctil portátil de 7": Pantalla más grande, las mismas excelentes funciones, también compatible con GPS. 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AS20262-MK-4005P-2017B-800 |
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Sistema EFI Jackpot 2 LS - Kit completo con sistema de bomba en línea 255 y manguera de PTFE de 40 pies.
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Jackpot Pro LS - DBC y control de transmisión / Admisión de altura media de 800 HP (acabado negro) / Puerto rectangular
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Control EFI moderno, diseñado para el corazón de cada motor LS. El sistema Aces Jackpot 2 LS EFI es un sistema de gestión de motor de vanguardia con autoaprendizaje, diseñado específicamente para motores GM basados en el LS. Ofrece el equilibrio perfecto entre precio asequible, sencillez y alto rendimiento, ideal tanto para preparadores profesionales como para aficionados. Compatible con motores LS1, LS2, LS3, LS6, LS7 y LS9 (excluyendo aplicaciones VVT y DOD), el Jackpot 2 LS reemplaza las ECU de serie u otros sistemas EFI de posventa cuando se desea un mayor control y una verdadera personalización del proyecto. Tecnología avanzada de control del motor En esencia, la ECU Jackpot 2 se basa en la arquitectura de potencia de 32 bits de Aces, una plataforma de grado OEM que garantiza una gestión de E/S, regulación de voltaje y estabilidad de RPM superiores. El resultado es un control más rápido y consistente en todas las condiciones del motor, en comparación con los sistemas de posventa de 16 bits de la competencia. Compatibilidad y versatilidad El sistema Jackpot 2 LS EFI admite una amplia gama de configuraciones de motor y transmisión y está disponible en las siguientes opciones independientes: Transmisión por cable y manual Control de transmisión y accionamiento por cable Transmisión electrónica y manual Control de transmisión y acelerador electrónico Por defecto, todas las versiones admiten cuerpos de mariposa con accionamiento por cable y transmisiones manuales. Para configuraciones automáticas, el control de transmisión actualmente admite: 4L60E 4L80E Facilidad de uso y opciones de ajuste Para aplicaciones estándar y de rendimiento moderado, el asistente de calibración intuitivo del sistema y su estrategia de combustible de autoaprendizaje eliminan la necesidad de conocimientos avanzados de puesta a punto. Para preparaciones de alto rendimiento, Aces ofrece un completo paquete de herramientas de ajuste gratuito y un cable de datos USB para el ajuste manual, brindándote un control total cuando lo necesites. Características clave Sensores O₂ de banda ancha duales y control de bucle cerrado para una gestión precisa del combustible y el encendido. 8 salidas de bobina y 8 controladores de inyectores para una chispa y un suministro de combustible fiables. Control secuencial de combustible y chispa con ajustes individuales por cilindro. Compatibilidad con Boost y Nitrose: El sensor MAP de 2,7 bares admite aplicaciones mejoradas (con controladores separados). Control de doble sensor de detonación para una optimización de la sincronización en tiempo real y mayor seguridad. Limitador de revoluciones y limitador de 2 etapas (control de lanzamiento). Control de doble ventilador para una refrigeración eficiente del motor. Admite ruedas dentadas con gatillo de 58x y 24x para una amplia compatibilidad LS. Software gratuito para ordenador portátil para la puesta a punto manual avanzada. La integración con los accesorios de la marca Aces permite que funcione a la perfección con los dispositivos portátiles, tableros digitales, módulos CAN y TCM de Aces. Listo para actuar El sistema Jackpot 2 LS EFI incluye cuatro calibraciones base preinstaladas, lo que permite un arranque inmediato para las combinaciones de motor LS más comunes. Tanto si estás preparando un coche de calle económico como un bólido de carreras para dominar la pista, Jackpot 2 LS te ofrece el rendimiento, la flexibilidad y el control que necesitas para llevar tu proyecto LS al siguiente nivel. Más que una simple inyección electrónica de combustible: un sistema diseñado para el rendimiento. El sistema Jackpot 2 LS también está disponible en tres configuraciones de kit completas para adaptarse a sus objetivos de construcción y potencia: Sistemas autónomos (versión básica): Incluye ECU, arnés de cableado, controlador portátil y sensores básicos. Disponible en: Transmisión por cable y manual Control de transmisión y accionamiento por cable Transmisión electrónica y manual Control de transmisión y acelerador electrónico Kits de gama alta: Un sistema independiente más colector de admisión de aluminio (acabado negro, pulido o sin tratar), inyectores, cuerpo de mariposa y rieles de combustible. Kits Master: Incluyen todo lo del kit Top-End más un sistema completo de suministro de combustible para una conversión EFI completa. Elige cualquiera de estas opciones preconfiguradas y ahorra un 5% en el kit total. Diseñado para satisfacer tus necesidades: desde el modelo estándar hasta el de alto rendimiento. Niveles de potencia: Disponible en kits preconfigurados de 500 CV y 800 CV. La ECU admite inyectores de hasta 500 lb/h y una presión de sobrealimentación de hasta 315 kPa. Autoaprendizaje: Las configuraciones estándar o moderadas se benefician del autoajuste; las configuraciones avanzadas se pueden ajustar manualmente utilizando el software Aces. Opciones de inyectores: Elija entre arneses de inyectores EV1 o EV6 (los kits Top-End y Master incluyen EV1 por defecto). Opciones de cuerpo de mariposa (kits de alta gama y completos): Cuerpo de mariposa de 4 gargantas con sensor MAP de 1,0 BAR (N/A) Cuerpo de mariposa de una sola hoja con sensor MAP de 2,7 BAR (sobrealimentado) Sensores O₂ de banda ancha duales: Monitorean ambos bancos (cada uno usando tablas de 31x31) para un combustible equilibrado y preciso. Compatibilidad del colector: Diseñado para bloques y culatas LS de estilo OEM (la compatibilidad puede variar). Ya compatible con sistemas de inyección directa, aspiración directa y óxido nitroso. La actualización del control de sobrealimentación PWM llegará en otoño de 2025; el hardware estará listo. La potencia se une a la simplicidad En Aces, construimos sistemas EFI que hacen que la potencia sea sencilla. El Jackpot 2 LS es fácil de instalar y está diseñado para entusiastas de todos los niveles. Conéctalo, responde algunas preguntas de configuración, enciéndelo y la ECU de autoaprendizaje se encarga del resto. Para los preparadores que buscan el máximo rendimiento (árboles de levas de alto rendimiento, óxido nitroso o sobrealimentación), nuestro software gratuito para ordenador portátil ofrece control manual completo. Una vez que el motor alcanza la temperatura óptima, el sistema entra en modo de bucle cerrado y comienza a aprender en tiempo real. Tras unas pocas vueltas, la configuración se ajusta automáticamente y, cuando estés satisfecho, puedes guardarla. Esa es la confianza que se siente en cada acelerón. Compatibilidad de encendido El Jackpot 2 LS está diseñado para un control de encendido preciso y es compatible con ambos: Combinación de reluctor de cigüeñal y árbol de levas 58x/4x Configuraciones 24x/1x Para una gestión secuencial precisa del combustible y la chispa. Para un sistema Aces completo, ofrecemos bobinas de encendido y componentes de combustible estilo LS diseñados para una máxima fiabilidad y rendimiento de la chispa. Opciones de interfaz Elige cómo quieres configurar y supervisar tu sistema: Módulo Bluetooth: Se conecta a Android (la compatibilidad con iOS estará disponible en otoño de 2025) a través de la aplicación gratuita Aces Connect. Pantalla táctil portátil de 5": Pantalla a todo color con GPS incorporado para MPH en tiempo real y datos en vivo. Pantalla táctil portátil de 7": Pantalla más grande, las mismas excelentes funciones, también compatible con GPS. Todas las interfaces ofrecen acceso en tiempo real a las RPM, la velocidad, los datos de los sensores, las métricas de ajuste y paneles personalizables. Los usuarios de Bluetooth obtendrán lecturas de velocidad GPS mediante la actualización de firmware de otoño de 2025. Diseñado para un rendimiento real Carcasa de la ECU de aluminio fundido: Mejora la disipación del calor y protege contra las interferencias RFI/EMI. Sensores de O₂ de banda ancha Bosch LSU 4.9: Proporcionan lecturas rápidas y precisas utilizando tecnología de detección planar avanzada. Controladores de bobina integrados: Permiten un control total del avance de encendido cuando se combinan con bobinas Aces. Control de doble ventilador: Para una refrigeración óptima del motor. Retardador escalonado para óxido nitroso: Añade seguridad para aplicaciones de alta potencia. Compatibilidad con Boost: Admite completamente configuraciones turbo y sobrealimentadas mediante software gratuito para ordenador portátil. Control de relés personalizado (preparado para el futuro): El hardware de segunda generación incluye disposiciones para futuras ampliaciones del control de relés. Adición de disparador de tierra personalizado: Entrada integrada para futuras funcionalidades del firmware. Potencia de la ECU de próxima generación (tecnología de segunda generación) Esto no es una actualización, es un rediseño completo. Actualizaciones del sistema principal: Más memoria: Espacio ampliado para estrategias de control avanzadas. Adquisición ADC basada en DMA: Lecturas de sensores más limpias y rápidas. Manejo de interrupciones mejorado: Respuesta instantánea a las condiciones cambiantes del motor. Funciones de temporizador ampliadas: Mayor precisión para eventos críticos en cuanto al tiempo. Mejoras en la cartografía y los sensores: Tablas VE de 31x31: El triple de resolución para una mayor precisión en el repostaje. Tablas de autoaprendizaje 31x31: Control adaptativo en todos los rangos de carga y RPM. Mapas de encendido 31x31: Transiciones de chispa más suaves y mejor entrega de potencia. Compatibilidad con sensores de nivel de combustible: Funciona con sensores OEM o de repuesto. Hardware preparado para control de presión de sobrealimentación: Compatibilidad con solenoides de sobrealimentación PWM disponible en otoño de 2025. Monitorización de la presión de sobrealimentación: Adquisición directa de datos mediante sensores para el seguimiento en tiempo real de la presión de sobrealimentación. Integración de sistemas El Jackpot 2 LS se integra perfectamente con los paneles de instrumentos Dakota Digital mediante el módulo Aces BIM-01-2-ACES (se vende por separado). Proporciona una señal de tacómetro nítida para indicadores de fábrica y de posventa, y es compatible con sistemas que no utilizan el bus CAN. Si va a sustituir un sistema EFI de serie o de posventa que utilice indicadores basados en CAN, compruebe la compatibilidad antes de la instalación. Todas las ECU de Aces utilizan procesadores de 32 bits de grado automotriz, la misma tecnología que se encuentra en los sistemas OEM, no los chips de 16 bits más lentos comunes en otras unidades del mercado de repuestos. El sistema funciona con una presión de combustible de entre 43 y 60 PSI y admite configuraciones con o sin retorno, según el tipo de bomba. Las bombas de tanque con regulación interna pueden funcionar sin retorno, mientras que los sistemas externos o de sobretensión requieren una línea de retorno. Instalación sencilla de fin de semana El Jackpot 2 LS se diseñó para entusiastas que buscan rendimiento sin complicaciones. En la mayoría de los casos, se instala en un fin de semana: se atornilla, se conecta, se responden algunas preguntas de configuración y se deja que aprenda. Cuando estés listo para dejar atrás las limitaciones de fábrica, el Jackpot 2 LS te ofrece todo lo que te encanta del rendimiento LS, con toda la inteligencia y flexibilidad de la inyección electrónica moderna. Sin concesiones. Sin complicaciones. Solo resultados.
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AS20262-MK-4005P-2026B-800 |
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Sistema EFI Jackpot 2 LS - Kit completo con sistema de bomba en línea 255 y manguera de PTFE de 40 pies.
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Jackpot Pro LS - DBC y control de transmisión / Admisión alta fabricada para motores LS1/LS2/LS6 de 800 HP / Puerto de la Catedral
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$0.00
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Control EFI moderno, diseñado para el corazón de cada motor LS. El sistema Aces Jackpot 2 LS EFI es un sistema de gestión de motor de vanguardia con autoaprendizaje, diseñado específicamente para motores GM basados en el LS. Ofrece el equilibrio perfecto entre precio asequible, sencillez y alto rendimiento, ideal tanto para preparadores profesionales como para aficionados. Compatible con motores LS1, LS2, LS3, LS6, LS7 y LS9 (excluyendo aplicaciones VVT y DOD), el Jackpot 2 LS reemplaza las ECU de serie u otros sistemas EFI de posventa cuando se desea un mayor control y una verdadera personalización del proyecto. Tecnología avanzada de control del motor En esencia, la ECU Jackpot 2 se basa en la arquitectura de potencia de 32 bits de Aces, una plataforma de grado OEM que garantiza una gestión de E/S, regulación de voltaje y estabilidad de RPM superiores. 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Para preparaciones de alto rendimiento, Aces ofrece un completo paquete de herramientas de ajuste gratuito y un cable de datos USB para el ajuste manual, brindándote un control total cuando lo necesites. Características clave Sensores O₂ de banda ancha duales y control de bucle cerrado para una gestión precisa del combustible y el encendido. 8 salidas de bobina y 8 controladores de inyectores para una chispa y un suministro de combustible fiables. Control secuencial de combustible y chispa con ajustes individuales por cilindro. Compatibilidad con Boost y Nitrose: El sensor MAP de 2,7 bares admite aplicaciones mejoradas (con controladores separados). Control de doble sensor de detonación para una optimización de la sincronización en tiempo real y mayor seguridad. Limitador de revoluciones y limitador de 2 etapas (control de lanzamiento). Control de doble ventilador para una refrigeración eficiente del motor. 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El sistema Jackpot 2 LS también está disponible en tres configuraciones de kit completas para adaptarse a sus objetivos de construcción y potencia: Sistemas autónomos (versión básica): Incluye ECU, arnés de cableado, controlador portátil y sensores básicos. Disponible en: Transmisión por cable y manual Control de transmisión y accionamiento por cable Transmisión electrónica y manual Control de transmisión y acelerador electrónico Kits de gama alta: Un sistema independiente más colector de admisión de aluminio (acabado negro, pulido o sin tratar), inyectores, cuerpo de mariposa y rieles de combustible. Kits Master: Incluyen todo lo del kit Top-End más un sistema completo de suministro de combustible para una conversión EFI completa. Elige cualquiera de estas opciones preconfiguradas y ahorra un 5% en el kit total. Diseñado para satisfacer tus necesidades: desde el modelo estándar hasta el de alto rendimiento. Niveles de potencia: Disponible en kits preconfigurados de 500 CV y 800 CV. La ECU admite inyectores de hasta 500 lb/h y una presión de sobrealimentación de hasta 315 kPa. Autoaprendizaje: Las configuraciones estándar o moderadas se benefician del autoajuste; las configuraciones avanzadas se pueden ajustar manualmente utilizando el software Aces. Opciones de inyectores: Elija entre arneses de inyectores EV1 o EV6 (los kits Top-End y Master incluyen EV1 por defecto). Opciones de cuerpo de mariposa (kits de alta gama y completos): Cuerpo de mariposa de 4 gargantas con sensor MAP de 1,0 BAR (N/A) Cuerpo de mariposa de una sola hoja con sensor MAP de 2,7 BAR (sobrealimentado) Sensores O₂ de banda ancha duales: Monitorean ambos bancos (cada uno usando tablas de 31x31) para un combustible equilibrado y preciso. Compatibilidad del colector: Diseñado para bloques y culatas LS de estilo OEM (la compatibilidad puede variar). Ya compatible con sistemas de inyección directa, aspiración directa y óxido nitroso. La actualización del control de sobrealimentación PWM llegará en otoño de 2025; el hardware estará listo. La potencia se une a la simplicidad En Aces, construimos sistemas EFI que hacen que la potencia sea sencilla. El Jackpot 2 LS es fácil de instalar y está diseñado para entusiastas de todos los niveles. Conéctalo, responde algunas preguntas de configuración, enciéndelo y la ECU de autoaprendizaje se encarga del resto. Para los preparadores que buscan el máximo rendimiento (árboles de levas de alto rendimiento, óxido nitroso o sobrealimentación), nuestro software gratuito para ordenador portátil ofrece control manual completo. Una vez que el motor alcanza la temperatura óptima, el sistema entra en modo de bucle cerrado y comienza a aprender en tiempo real. Tras unas pocas vueltas, la configuración se ajusta automáticamente y, cuando estés satisfecho, puedes guardarla. Esa es la confianza que se siente en cada acelerón. Compatibilidad de encendido El Jackpot 2 LS está diseñado para un control de encendido preciso y es compatible con ambos: Combinación de reluctor de cigüeñal y árbol de levas 58x/4x Configuraciones 24x/1x Para una gestión secuencial precisa del combustible y la chispa. Para un sistema Aces completo, ofrecemos bobinas de encendido y componentes de combustible estilo LS diseñados para una máxima fiabilidad y rendimiento de la chispa. Opciones de interfaz Elige cómo quieres configurar y supervisar tu sistema: Módulo Bluetooth: Se conecta a Android (la compatibilidad con iOS estará disponible en otoño de 2025) a través de la aplicación gratuita Aces Connect. Pantalla táctil portátil de 5": Pantalla a todo color con GPS incorporado para MPH en tiempo real y datos en vivo. Pantalla táctil portátil de 7": Pantalla más grande, las mismas excelentes funciones, también compatible con GPS. 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AS20263-MK-4005P-2025B-500 |
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Sistema EFI Jackpot 2 LS - Kit completo con sistema de bomba en línea 255 y manguera de PTFE de 40 pies.
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Jackpot Pro LS - DBW y transmisión manual / 500 HP Short Fabricated Intake-1 / Puerto de la Catedral
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Control EFI moderno, diseñado para el corazón de cada motor LS. El sistema Aces Jackpot 2 LS EFI es un sistema de gestión de motor de vanguardia con autoaprendizaje, diseñado específicamente para motores GM basados en el LS. Ofrece el equilibrio perfecto entre precio asequible, sencillez y alto rendimiento, ideal tanto para preparadores profesionales como para aficionados. Compatible con motores LS1, LS2, LS3, LS6, LS7 y LS9 (excluyendo aplicaciones VVT y DOD), el Jackpot 2 LS reemplaza las ECU de serie u otros sistemas EFI de posventa cuando se desea un mayor control y una verdadera personalización del proyecto. Tecnología avanzada de control del motor En esencia, la ECU Jackpot 2 se basa en la arquitectura de potencia de 32 bits de Aces, una plataforma de grado OEM que garantiza una gestión de E/S, regulación de voltaje y estabilidad de RPM superiores. El resultado es un control más rápido y consistente en todas las condiciones del motor, en comparación con los sistemas de posventa de 16 bits de la competencia. Compatibilidad y versatilidad El sistema Jackpot 2 LS EFI admite una amplia gama de configuraciones de motor y transmisión y está disponible en las siguientes opciones independientes: Transmisión por cable y manual Control de transmisión y accionamiento por cable Transmisión electrónica y manual Control de transmisión y acelerador electrónico Por defecto, todas las versiones admiten cuerpos de mariposa con accionamiento por cable y transmisiones manuales. Para configuraciones automáticas, el control de transmisión actualmente admite: 4L60E 4L80E Facilidad de uso y opciones de ajuste Para aplicaciones estándar y de rendimiento moderado, el asistente de calibración intuitivo del sistema y su estrategia de combustible de autoaprendizaje eliminan la necesidad de conocimientos avanzados de puesta a punto. Para preparaciones de alto rendimiento, Aces ofrece un completo paquete de herramientas de ajuste gratuito y un cable de datos USB para el ajuste manual, brindándote un control total cuando lo necesites. Características clave Sensores O₂ de banda ancha duales y control de bucle cerrado para una gestión precisa del combustible y el encendido. 8 salidas de bobina y 8 controladores de inyectores para una chispa y un suministro de combustible fiables. Control secuencial de combustible y chispa con ajustes individuales por cilindro. Compatibilidad con Boost y Nitrose: El sensor MAP de 2,7 bares admite aplicaciones mejoradas (con controladores separados). Control de doble sensor de detonación para una optimización de la sincronización en tiempo real y mayor seguridad. Limitador de revoluciones y limitador de 2 etapas (control de lanzamiento). Control de doble ventilador para una refrigeración eficiente del motor. Admite ruedas dentadas con gatillo de 58x y 24x para una amplia compatibilidad LS. Software gratuito para ordenador portátil para la puesta a punto manual avanzada. La integración con los accesorios de la marca Aces permite que funcione a la perfección con los dispositivos portátiles, tableros digitales, módulos CAN y TCM de Aces. Listo para actuar El sistema Jackpot 2 LS EFI incluye cuatro calibraciones base preinstaladas, lo que permite un arranque inmediato para las combinaciones de motor LS más comunes. Tanto si estás preparando un coche de calle económico como un bólido de carreras para dominar la pista, Jackpot 2 LS te ofrece el rendimiento, la flexibilidad y el control que necesitas para llevar tu proyecto LS al siguiente nivel. Más que una simple inyección electrónica de combustible: un sistema diseñado para el rendimiento. El sistema Jackpot 2 LS también está disponible en tres configuraciones de kit completas para adaptarse a sus objetivos de construcción y potencia: Sistemas autónomos (versión básica): Incluye ECU, arnés de cableado, controlador portátil y sensores básicos. Disponible en: Transmisión por cable y manual Control de transmisión y accionamiento por cable Transmisión electrónica y manual Control de transmisión y acelerador electrónico Kits de gama alta: Un sistema independiente más colector de admisión de aluminio (acabado negro, pulido o sin tratar), inyectores, cuerpo de mariposa y rieles de combustible. Kits Master: Incluyen todo lo del kit Top-End más un sistema completo de suministro de combustible para una conversión EFI completa. Elige cualquiera de estas opciones preconfiguradas y ahorra un 5% en el kit total. Diseñado para satisfacer tus necesidades: desde el modelo estándar hasta el de alto rendimiento. Niveles de potencia: Disponible en kits preconfigurados de 500 CV y 800 CV. La ECU admite inyectores de hasta 500 lb/h y una presión de sobrealimentación de hasta 315 kPa. Autoaprendizaje: Las configuraciones estándar o moderadas se benefician del autoajuste; las configuraciones avanzadas se pueden ajustar manualmente utilizando el software Aces. Opciones de inyectores: Elija entre arneses de inyectores EV1 o EV6 (los kits Top-End y Master incluyen EV1 por defecto). Opciones de cuerpo de mariposa (kits de alta gama y completos): Cuerpo de mariposa de 4 gargantas con sensor MAP de 1,0 BAR (N/A) Cuerpo de mariposa de una sola hoja con sensor MAP de 2,7 BAR (sobrealimentado) Sensores O₂ de banda ancha duales: Monitorean ambos bancos (cada uno usando tablas de 31x31) para un combustible equilibrado y preciso. Compatibilidad del colector: Diseñado para bloques y culatas LS de estilo OEM (la compatibilidad puede variar). Ya compatible con sistemas de inyección directa, aspiración directa y óxido nitroso. La actualización del control de sobrealimentación PWM llegará en otoño de 2025; el hardware estará listo. La potencia se une a la simplicidad En Aces, construimos sistemas EFI que hacen que la potencia sea sencilla. El Jackpot 2 LS es fácil de instalar y está diseñado para entusiastas de todos los niveles. Conéctalo, responde algunas preguntas de configuración, enciéndelo y la ECU de autoaprendizaje se encarga del resto. Para los preparadores que buscan el máximo rendimiento (árboles de levas de alto rendimiento, óxido nitroso o sobrealimentación), nuestro software gratuito para ordenador portátil ofrece control manual completo. Una vez que el motor alcanza la temperatura óptima, el sistema entra en modo de bucle cerrado y comienza a aprender en tiempo real. Tras unas pocas vueltas, la configuración se ajusta automáticamente y, cuando estés satisfecho, puedes guardarla. Esa es la confianza que se siente en cada acelerón. Compatibilidad de encendido El Jackpot 2 LS está diseñado para un control de encendido preciso y es compatible con ambos: Combinación de reluctor de cigüeñal y árbol de levas 58x/4x Configuraciones 24x/1x Para una gestión secuencial precisa del combustible y la chispa. Para un sistema Aces completo, ofrecemos bobinas de encendido y componentes de combustible estilo LS diseñados para una máxima fiabilidad y rendimiento de la chispa. Opciones de interfaz Elige cómo quieres configurar y supervisar tu sistema: Módulo Bluetooth: Se conecta a Android (la compatibilidad con iOS estará disponible en otoño de 2025) a través de la aplicación gratuita Aces Connect. Pantalla táctil portátil de 5": Pantalla a todo color con GPS incorporado para MPH en tiempo real y datos en vivo. Pantalla táctil portátil de 7": Pantalla más grande, las mismas excelentes funciones, también compatible con GPS. Todas las interfaces ofrecen acceso en tiempo real a las RPM, la velocidad, los datos de los sensores, las métricas de ajuste y paneles personalizables. Los usuarios de Bluetooth obtendrán lecturas de velocidad GPS mediante la actualización de firmware de otoño de 2025. Diseñado para un rendimiento real Carcasa de la ECU de aluminio fundido: Mejora la disipación del calor y protege contra las interferencias RFI/EMI. Sensores de O₂ de banda ancha Bosch LSU 4.9: Proporcionan lecturas rápidas y precisas utilizando tecnología de detección planar avanzada. Controladores de bobina integrados: Permiten un control total del avance de encendido cuando se combinan con bobinas Aces. Control de doble ventilador: Para una refrigeración óptima del motor. Retardador escalonado para óxido nitroso: Añade seguridad para aplicaciones de alta potencia. Compatibilidad con Boost: Admite completamente configuraciones turbo y sobrealimentadas mediante software gratuito para ordenador portátil. Control de relés personalizado (preparado para el futuro): El hardware de segunda generación incluye disposiciones para futuras ampliaciones del control de relés. Adición de disparador de tierra personalizado: Entrada integrada para futuras funcionalidades del firmware. Potencia de la ECU de próxima generación (tecnología de segunda generación) Esto no es una actualización, es un rediseño completo. Actualizaciones del sistema principal: Más memoria: Espacio ampliado para estrategias de control avanzadas. Adquisición ADC basada en DMA: Lecturas de sensores más limpias y rápidas. Manejo de interrupciones mejorado: Respuesta instantánea a las condiciones cambiantes del motor. Funciones de temporizador ampliadas: Mayor precisión para eventos críticos en cuanto al tiempo. Mejoras en la cartografía y los sensores: Tablas VE de 31x31: El triple de resolución para una mayor precisión en el repostaje. Tablas de autoaprendizaje 31x31: Control adaptativo en todos los rangos de carga y RPM. Mapas de encendido 31x31: Transiciones de chispa más suaves y mejor entrega de potencia. Compatibilidad con sensores de nivel de combustible: Funciona con sensores OEM o de repuesto. Hardware preparado para control de presión de sobrealimentación: Compatibilidad con solenoides de sobrealimentación PWM disponible en otoño de 2025. Monitorización de la presión de sobrealimentación: Adquisición directa de datos mediante sensores para el seguimiento en tiempo real de la presión de sobrealimentación. Integración de sistemas El Jackpot 2 LS se integra perfectamente con los paneles de instrumentos Dakota Digital mediante el módulo Aces BIM-01-2-ACES (se vende por separado). Proporciona una señal de tacómetro nítida para indicadores de fábrica y de posventa, y es compatible con sistemas que no utilizan el bus CAN. Si va a sustituir un sistema EFI de serie o de posventa que utilice indicadores basados en CAN, compruebe la compatibilidad antes de la instalación. Todas las ECU de Aces utilizan procesadores de 32 bits de grado automotriz, la misma tecnología que se encuentra en los sistemas OEM, no los chips de 16 bits más lentos comunes en otras unidades del mercado de repuestos. El sistema funciona con una presión de combustible de entre 43 y 60 PSI y admite configuraciones con o sin retorno, según el tipo de bomba. Las bombas de tanque con regulación interna pueden funcionar sin retorno, mientras que los sistemas externos o de sobretensión requieren una línea de retorno. Instalación sencilla de fin de semana El Jackpot 2 LS se diseñó para entusiastas que buscan rendimiento sin complicaciones. En la mayoría de los casos, se instala en un fin de semana: se atornilla, se conecta, se responden algunas preguntas de configuración y se deja que aprenda. Cuando estés listo para dejar atrás las limitaciones de fábrica, el Jackpot 2 LS te ofrece todo lo que te encanta del rendimiento LS, con toda la inteligencia y flexibilidad de la inyección electrónica moderna. Sin concesiones. Sin complicaciones. Solo resultados.
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AS20263-MK-4005P-2028B-500 |
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Sistema EFI Jackpot 2 LS - Kit completo con sistema de bomba en línea 255 y manguera de PTFE de 40 pies.
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Jackpot Pro LS - DBW y transmisión manual / 500 HP Short Fabricated Intake-1 / Puerto rectangular
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$0.00
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Control EFI moderno, diseñado para el corazón de cada motor LS. El sistema Aces Jackpot 2 LS EFI es un sistema de gestión de motor de vanguardia con autoaprendizaje, diseñado específicamente para motores GM basados en el LS. Ofrece el equilibrio perfecto entre precio asequible, sencillez y alto rendimiento, ideal tanto para preparadores profesionales como para aficionados. Compatible con motores LS1, LS2, LS3, LS6, LS7 y LS9 (excluyendo aplicaciones VVT y DOD), el Jackpot 2 LS reemplaza las ECU de serie u otros sistemas EFI de posventa cuando se desea un mayor control y una verdadera personalización del proyecto. Tecnología avanzada de control del motor En esencia, la ECU Jackpot 2 se basa en la arquitectura de potencia de 32 bits de Aces, una plataforma de grado OEM que garantiza una gestión de E/S, regulación de voltaje y estabilidad de RPM superiores. 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Admite ruedas dentadas con gatillo de 58x y 24x para una amplia compatibilidad LS. Software gratuito para ordenador portátil para la puesta a punto manual avanzada. La integración con los accesorios de la marca Aces permite que funcione a la perfección con los dispositivos portátiles, tableros digitales, módulos CAN y TCM de Aces. Listo para actuar El sistema Jackpot 2 LS EFI incluye cuatro calibraciones base preinstaladas, lo que permite un arranque inmediato para las combinaciones de motor LS más comunes. Tanto si estás preparando un coche de calle económico como un bólido de carreras para dominar la pista, Jackpot 2 LS te ofrece el rendimiento, la flexibilidad y el control que necesitas para llevar tu proyecto LS al siguiente nivel. Más que una simple inyección electrónica de combustible: un sistema diseñado para el rendimiento. El sistema Jackpot 2 LS también está disponible en tres configuraciones de kit completas para adaptarse a sus objetivos de construcción y potencia: Sistemas autónomos (versión básica): Incluye ECU, arnés de cableado, controlador portátil y sensores básicos. Disponible en: Transmisión por cable y manual Control de transmisión y accionamiento por cable Transmisión electrónica y manual Control de transmisión y acelerador electrónico Kits de gama alta: Un sistema independiente más colector de admisión de aluminio (acabado negro, pulido o sin tratar), inyectores, cuerpo de mariposa y rieles de combustible. Kits Master: Incluyen todo lo del kit Top-End más un sistema completo de suministro de combustible para una conversión EFI completa. Elige cualquiera de estas opciones preconfiguradas y ahorra un 5% en el kit total. Diseñado para satisfacer tus necesidades: desde el modelo estándar hasta el de alto rendimiento. Niveles de potencia: Disponible en kits preconfigurados de 500 CV y 800 CV. La ECU admite inyectores de hasta 500 lb/h y una presión de sobrealimentación de hasta 315 kPa. Autoaprendizaje: Las configuraciones estándar o moderadas se benefician del autoajuste; las configuraciones avanzadas se pueden ajustar manualmente utilizando el software Aces. Opciones de inyectores: Elija entre arneses de inyectores EV1 o EV6 (los kits Top-End y Master incluyen EV1 por defecto). Opciones de cuerpo de mariposa (kits de alta gama y completos): Cuerpo de mariposa de 4 gargantas con sensor MAP de 1,0 BAR (N/A) Cuerpo de mariposa de una sola hoja con sensor MAP de 2,7 BAR (sobrealimentado) Sensores O₂ de banda ancha duales: Monitorean ambos bancos (cada uno usando tablas de 31x31) para un combustible equilibrado y preciso. Compatibilidad del colector: Diseñado para bloques y culatas LS de estilo OEM (la compatibilidad puede variar). Ya compatible con sistemas de inyección directa, aspiración directa y óxido nitroso. 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Compatibilidad de encendido El Jackpot 2 LS está diseñado para un control de encendido preciso y es compatible con ambos: Combinación de reluctor de cigüeñal y árbol de levas 58x/4x Configuraciones 24x/1x Para una gestión secuencial precisa del combustible y la chispa. Para un sistema Aces completo, ofrecemos bobinas de encendido y componentes de combustible estilo LS diseñados para una máxima fiabilidad y rendimiento de la chispa. Opciones de interfaz Elige cómo quieres configurar y supervisar tu sistema: Módulo Bluetooth: Se conecta a Android (la compatibilidad con iOS estará disponible en otoño de 2025) a través de la aplicación gratuita Aces Connect. Pantalla táctil portátil de 5": Pantalla a todo color con GPS incorporado para MPH en tiempo real y datos en vivo. Pantalla táctil portátil de 7": Pantalla más grande, las mismas excelentes funciones, también compatible con GPS. 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Mapas de encendido 31x31: Transiciones de chispa más suaves y mejor entrega de potencia. Compatibilidad con sensores de nivel de combustible: Funciona con sensores OEM o de repuesto. Hardware preparado para control de presión de sobrealimentación: Compatibilidad con solenoides de sobrealimentación PWM disponible en otoño de 2025. Monitorización de la presión de sobrealimentación: Adquisición directa de datos mediante sensores para el seguimiento en tiempo real de la presión de sobrealimentación. Integración de sistemas El Jackpot 2 LS se integra perfectamente con los paneles de instrumentos Dakota Digital mediante el módulo Aces BIM-01-2-ACES (se vende por separado). Proporciona una señal de tacómetro nítida para indicadores de fábrica y de posventa, y es compatible con sistemas que no utilizan el bus CAN. Si va a sustituir un sistema EFI de serie o de posventa que utilice indicadores basados en CAN, compruebe la compatibilidad antes de la instalación. 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AS20263-MK-4005P-2026B-500 |
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Sistema EFI Jackpot 2 LS - Kit completo con sistema de bomba en línea 255 y manguera de PTFE de 40 pies.
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Jackpot Pro LS - DBW y transmisión manual / Admisión alta fabricada para motores LS1/LS2/LS6 de 500 HP / Puerto de la Catedral
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Control EFI moderno, diseñado para el corazón de cada motor LS. El sistema Aces Jackpot 2 LS EFI es un sistema de gestión de motor de vanguardia con autoaprendizaje, diseñado específicamente para motores GM basados en el LS. Ofrece el equilibrio perfecto entre precio asequible, sencillez y alto rendimiento, ideal tanto para preparadores profesionales como para aficionados. Compatible con motores LS1, LS2, LS3, LS6, LS7 y LS9 (excluyendo aplicaciones VVT y DOD), el Jackpot 2 LS reemplaza las ECU de serie u otros sistemas EFI de posventa cuando se desea un mayor control y una verdadera personalización del proyecto. Tecnología avanzada de control del motor En esencia, la ECU Jackpot 2 se basa en la arquitectura de potencia de 32 bits de Aces, una plataforma de grado OEM que garantiza una gestión de E/S, regulación de voltaje y estabilidad de RPM superiores. El resultado es un control más rápido y consistente en todas las condiciones del motor, en comparación con los sistemas de posventa de 16 bits de la competencia. Compatibilidad y versatilidad El sistema Jackpot 2 LS EFI admite una amplia gama de configuraciones de motor y transmisión y está disponible en las siguientes opciones independientes: Transmisión por cable y manual Control de transmisión y accionamiento por cable Transmisión electrónica y manual Control de transmisión y acelerador electrónico Por defecto, todas las versiones admiten cuerpos de mariposa con accionamiento por cable y transmisiones manuales. Para configuraciones automáticas, el control de transmisión actualmente admite: 4L60E 4L80E Facilidad de uso y opciones de ajuste Para aplicaciones estándar y de rendimiento moderado, el asistente de calibración intuitivo del sistema y su estrategia de combustible de autoaprendizaje eliminan la necesidad de conocimientos avanzados de puesta a punto. Para preparaciones de alto rendimiento, Aces ofrece un completo paquete de herramientas de ajuste gratuito y un cable de datos USB para el ajuste manual, brindándote un control total cuando lo necesites. Características clave Sensores O₂ de banda ancha duales y control de bucle cerrado para una gestión precisa del combustible y el encendido. 8 salidas de bobina y 8 controladores de inyectores para una chispa y un suministro de combustible fiables. Control secuencial de combustible y chispa con ajustes individuales por cilindro. Compatibilidad con Boost y Nitrose: El sensor MAP de 2,7 bares admite aplicaciones mejoradas (con controladores separados). Control de doble sensor de detonación para una optimización de la sincronización en tiempo real y mayor seguridad. Limitador de revoluciones y limitador de 2 etapas (control de lanzamiento). Control de doble ventilador para una refrigeración eficiente del motor. Admite ruedas dentadas con gatillo de 58x y 24x para una amplia compatibilidad LS. Software gratuito para ordenador portátil para la puesta a punto manual avanzada. La integración con los accesorios de la marca Aces permite que funcione a la perfección con los dispositivos portátiles, tableros digitales, módulos CAN y TCM de Aces. Listo para actuar El sistema Jackpot 2 LS EFI incluye cuatro calibraciones base preinstaladas, lo que permite un arranque inmediato para las combinaciones de motor LS más comunes. Tanto si estás preparando un coche de calle económico como un bólido de carreras para dominar la pista, Jackpot 2 LS te ofrece el rendimiento, la flexibilidad y el control que necesitas para llevar tu proyecto LS al siguiente nivel. Más que una simple inyección electrónica de combustible: un sistema diseñado para el rendimiento. El sistema Jackpot 2 LS también está disponible en tres configuraciones de kit completas para adaptarse a sus objetivos de construcción y potencia: Sistemas autónomos (versión básica): Incluye ECU, arnés de cableado, controlador portátil y sensores básicos. Disponible en: Transmisión por cable y manual Control de transmisión y accionamiento por cable Transmisión electrónica y manual Control de transmisión y acelerador electrónico Kits de gama alta: Un sistema independiente más colector de admisión de aluminio (acabado negro, pulido o sin tratar), inyectores, cuerpo de mariposa y rieles de combustible. Kits Master: Incluyen todo lo del kit Top-End más un sistema completo de suministro de combustible para una conversión EFI completa. Elige cualquiera de estas opciones preconfiguradas y ahorra un 5% en el kit total. Diseñado para satisfacer tus necesidades: desde el modelo estándar hasta el de alto rendimiento. Niveles de potencia: Disponible en kits preconfigurados de 500 CV y 800 CV. La ECU admite inyectores de hasta 500 lb/h y una presión de sobrealimentación de hasta 315 kPa. Autoaprendizaje: Las configuraciones estándar o moderadas se benefician del autoajuste; las configuraciones avanzadas se pueden ajustar manualmente utilizando el software Aces. Opciones de inyectores: Elija entre arneses de inyectores EV1 o EV6 (los kits Top-End y Master incluyen EV1 por defecto). Opciones de cuerpo de mariposa (kits de alta gama y completos): Cuerpo de mariposa de 4 gargantas con sensor MAP de 1,0 BAR (N/A) Cuerpo de mariposa de una sola hoja con sensor MAP de 2,7 BAR (sobrealimentado) Sensores O₂ de banda ancha duales: Monitorean ambos bancos (cada uno usando tablas de 31x31) para un combustible equilibrado y preciso. Compatibilidad del colector: Diseñado para bloques y culatas LS de estilo OEM (la compatibilidad puede variar). Ya compatible con sistemas de inyección directa, aspiración directa y óxido nitroso. La actualización del control de sobrealimentación PWM llegará en otoño de 2025; el hardware estará listo. La potencia se une a la simplicidad En Aces, construimos sistemas EFI que hacen que la potencia sea sencilla. El Jackpot 2 LS es fácil de instalar y está diseñado para entusiastas de todos los niveles. Conéctalo, responde algunas preguntas de configuración, enciéndelo y la ECU de autoaprendizaje se encarga del resto. Para los preparadores que buscan el máximo rendimiento (árboles de levas de alto rendimiento, óxido nitroso o sobrealimentación), nuestro software gratuito para ordenador portátil ofrece control manual completo. Una vez que el motor alcanza la temperatura óptima, el sistema entra en modo de bucle cerrado y comienza a aprender en tiempo real. Tras unas pocas vueltas, la configuración se ajusta automáticamente y, cuando estés satisfecho, puedes guardarla. Esa es la confianza que se siente en cada acelerón. Compatibilidad de encendido El Jackpot 2 LS está diseñado para un control de encendido preciso y es compatible con ambos: Combinación de reluctor de cigüeñal y árbol de levas 58x/4x Configuraciones 24x/1x Para una gestión secuencial precisa del combustible y la chispa. Para un sistema Aces completo, ofrecemos bobinas de encendido y componentes de combustible estilo LS diseñados para una máxima fiabilidad y rendimiento de la chispa. Opciones de interfaz Elige cómo quieres configurar y supervisar tu sistema: Módulo Bluetooth: Se conecta a Android (la compatibilidad con iOS estará disponible en otoño de 2025) a través de la aplicación gratuita Aces Connect. Pantalla táctil portátil de 5": Pantalla a todo color con GPS incorporado para MPH en tiempo real y datos en vivo. Pantalla táctil portátil de 7": Pantalla más grande, las mismas excelentes funciones, también compatible con GPS. Todas las interfaces ofrecen acceso en tiempo real a las RPM, la velocidad, los datos de los sensores, las métricas de ajuste y paneles personalizables. Los usuarios de Bluetooth obtendrán lecturas de velocidad GPS mediante la actualización de firmware de otoño de 2025. Diseñado para un rendimiento real Carcasa de la ECU de aluminio fundido: Mejora la disipación del calor y protege contra las interferencias RFI/EMI. Sensores de O₂ de banda ancha Bosch LSU 4.9: Proporcionan lecturas rápidas y precisas utilizando tecnología de detección planar avanzada. Controladores de bobina integrados: Permiten un control total del avance de encendido cuando se combinan con bobinas Aces. Control de doble ventilador: Para una refrigeración óptima del motor. Retardador escalonado para óxido nitroso: Añade seguridad para aplicaciones de alta potencia. Compatibilidad con Boost: Admite completamente configuraciones turbo y sobrealimentadas mediante software gratuito para ordenador portátil. Control de relés personalizado (preparado para el futuro): El hardware de segunda generación incluye disposiciones para futuras ampliaciones del control de relés. Adición de disparador de tierra personalizado: Entrada integrada para futuras funcionalidades del firmware. Potencia de la ECU de próxima generación (tecnología de segunda generación) Esto no es una actualización, es un rediseño completo. Actualizaciones del sistema principal: Más memoria: Espacio ampliado para estrategias de control avanzadas. Adquisición ADC basada en DMA: Lecturas de sensores más limpias y rápidas. Manejo de interrupciones mejorado: Respuesta instantánea a las condiciones cambiantes del motor. Funciones de temporizador ampliadas: Mayor precisión para eventos críticos en cuanto al tiempo. Mejoras en la cartografía y los sensores: Tablas VE de 31x31: El triple de resolución para una mayor precisión en el repostaje. Tablas de autoaprendizaje 31x31: Control adaptativo en todos los rangos de carga y RPM. Mapas de encendido 31x31: Transiciones de chispa más suaves y mejor entrega de potencia. Compatibilidad con sensores de nivel de combustible: Funciona con sensores OEM o de repuesto. Hardware preparado para control de presión de sobrealimentación: Compatibilidad con solenoides de sobrealimentación PWM disponible en otoño de 2025. Monitorización de la presión de sobrealimentación: Adquisición directa de datos mediante sensores para el seguimiento en tiempo real de la presión de sobrealimentación. Integración de sistemas El Jackpot 2 LS se integra perfectamente con los paneles de instrumentos Dakota Digital mediante el módulo Aces BIM-01-2-ACES (se vende por separado). Proporciona una señal de tacómetro nítida para indicadores de fábrica y de posventa, y es compatible con sistemas que no utilizan el bus CAN. Si va a sustituir un sistema EFI de serie o de posventa que utilice indicadores basados en CAN, compruebe la compatibilidad antes de la instalación. Todas las ECU de Aces utilizan procesadores de 32 bits de grado automotriz, la misma tecnología que se encuentra en los sistemas OEM, no los chips de 16 bits más lentos comunes en otras unidades del mercado de repuestos. El sistema funciona con una presión de combustible de entre 43 y 60 PSI y admite configuraciones con o sin retorno, según el tipo de bomba. Las bombas de tanque con regulación interna pueden funcionar sin retorno, mientras que los sistemas externos o de sobretensión requieren una línea de retorno. Instalación sencilla de fin de semana El Jackpot 2 LS se diseñó para entusiastas que buscan rendimiento sin complicaciones. En la mayoría de los casos, se instala en un fin de semana: se atornilla, se conecta, se responden algunas preguntas de configuración y se deja que aprenda. Cuando estés listo para dejar atrás las limitaciones de fábrica, el Jackpot 2 LS te ofrece todo lo que te encanta del rendimiento LS, con toda la inteligencia y flexibilidad de la inyección electrónica moderna. Sin concesiones. Sin complicaciones. Solo resultados.
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AS20263-MK-4005P-2017B-500 |
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Sistema EFI Jackpot 2 LS - Kit completo con sistema de bomba en línea 255 y manguera de PTFE de 40 pies.
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Jackpot Pro LS - DBW y transmisión manual / 500 HP Mid-Rise Cast Intake (Black)-1 / Puerto rectangular
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$0.00
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Control EFI moderno, diseñado para el corazón de cada motor LS. El sistema Aces Jackpot 2 LS EFI es un sistema de gestión de motor de vanguardia con autoaprendizaje, diseñado específicamente para motores GM basados en el LS. Ofrece el equilibrio perfecto entre precio asequible, sencillez y alto rendimiento, ideal tanto para preparadores profesionales como para aficionados. Compatible con motores LS1, LS2, LS3, LS6, LS7 y LS9 (excluyendo aplicaciones VVT y DOD), el Jackpot 2 LS reemplaza las ECU de serie u otros sistemas EFI de posventa cuando se desea un mayor control y una verdadera personalización del proyecto. Tecnología avanzada de control del motor En esencia, la ECU Jackpot 2 se basa en la arquitectura de potencia de 32 bits de Aces, una plataforma de grado OEM que garantiza una gestión de E/S, regulación de voltaje y estabilidad de RPM superiores. 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El sistema Jackpot 2 LS también está disponible en tres configuraciones de kit completas para adaptarse a sus objetivos de construcción y potencia: Sistemas autónomos (versión básica): Incluye ECU, arnés de cableado, controlador portátil y sensores básicos. Disponible en: Transmisión por cable y manual Control de transmisión y accionamiento por cable Transmisión electrónica y manual Control de transmisión y acelerador electrónico Kits de gama alta: Un sistema independiente más colector de admisión de aluminio (acabado negro, pulido o sin tratar), inyectores, cuerpo de mariposa y rieles de combustible. Kits Master: Incluyen todo lo del kit Top-End más un sistema completo de suministro de combustible para una conversión EFI completa. Elige cualquiera de estas opciones preconfiguradas y ahorra un 5% en el kit total. Diseñado para satisfacer tus necesidades: desde el modelo estándar hasta el de alto rendimiento. Niveles de potencia: Disponible en kits preconfigurados de 500 CV y 800 CV. La ECU admite inyectores de hasta 500 lb/h y una presión de sobrealimentación de hasta 315 kPa. Autoaprendizaje: Las configuraciones estándar o moderadas se benefician del autoajuste; las configuraciones avanzadas se pueden ajustar manualmente utilizando el software Aces. Opciones de inyectores: Elija entre arneses de inyectores EV1 o EV6 (los kits Top-End y Master incluyen EV1 por defecto). Opciones de cuerpo de mariposa (kits de alta gama y completos): Cuerpo de mariposa de 4 gargantas con sensor MAP de 1,0 BAR (N/A) Cuerpo de mariposa de una sola hoja con sensor MAP de 2,7 BAR (sobrealimentado) Sensores O₂ de banda ancha duales: Monitorean ambos bancos (cada uno usando tablas de 31x31) para un combustible equilibrado y preciso. Compatibilidad del colector: Diseñado para bloques y culatas LS de estilo OEM (la compatibilidad puede variar). Ya compatible con sistemas de inyección directa, aspiración directa y óxido nitroso. La actualización del control de sobrealimentación PWM llegará en otoño de 2025; el hardware estará listo. La potencia se une a la simplicidad En Aces, construimos sistemas EFI que hacen que la potencia sea sencilla. El Jackpot 2 LS es fácil de instalar y está diseñado para entusiastas de todos los niveles. Conéctalo, responde algunas preguntas de configuración, enciéndelo y la ECU de autoaprendizaje se encarga del resto. Para los preparadores que buscan el máximo rendimiento (árboles de levas de alto rendimiento, óxido nitroso o sobrealimentación), nuestro software gratuito para ordenador portátil ofrece control manual completo. Una vez que el motor alcanza la temperatura óptima, el sistema entra en modo de bucle cerrado y comienza a aprender en tiempo real. Tras unas pocas vueltas, la configuración se ajusta automáticamente y, cuando estés satisfecho, puedes guardarla. Esa es la confianza que se siente en cada acelerón. Compatibilidad de encendido El Jackpot 2 LS está diseñado para un control de encendido preciso y es compatible con ambos: Combinación de reluctor de cigüeñal y árbol de levas 58x/4x Configuraciones 24x/1x Para una gestión secuencial precisa del combustible y la chispa. Para un sistema Aces completo, ofrecemos bobinas de encendido y componentes de combustible estilo LS diseñados para una máxima fiabilidad y rendimiento de la chispa. Opciones de interfaz Elige cómo quieres configurar y supervisar tu sistema: Módulo Bluetooth: Se conecta a Android (la compatibilidad con iOS estará disponible en otoño de 2025) a través de la aplicación gratuita Aces Connect. Pantalla táctil portátil de 5": Pantalla a todo color con GPS incorporado para MPH en tiempo real y datos en vivo. Pantalla táctil portátil de 7": Pantalla más grande, las mismas excelentes funciones, también compatible con GPS. 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Control de relés personalizado (preparado para el futuro): El hardware de segunda generación incluye disposiciones para futuras ampliaciones del control de relés. Adición de disparador de tierra personalizado: Entrada integrada para futuras funcionalidades del firmware. Potencia de la ECU de próxima generación (tecnología de segunda generación) Esto no es una actualización, es un rediseño completo. Actualizaciones del sistema principal: Más memoria: Espacio ampliado para estrategias de control avanzadas. Adquisición ADC basada en DMA: Lecturas de sensores más limpias y rápidas. Manejo de interrupciones mejorado: Respuesta instantánea a las condiciones cambiantes del motor. Funciones de temporizador ampliadas: Mayor precisión para eventos críticos en cuanto al tiempo. Mejoras en la cartografía y los sensores: Tablas VE de 31x31: El triple de resolución para una mayor precisión en el repostaje. Tablas de autoaprendizaje 31x31: Control adaptativo en todos los rangos de carga y RPM. Mapas de encendido 31x31: Transiciones de chispa más suaves y mejor entrega de potencia. Compatibilidad con sensores de nivel de combustible: Funciona con sensores OEM o de repuesto. Hardware preparado para control de presión de sobrealimentación: Compatibilidad con solenoides de sobrealimentación PWM disponible en otoño de 2025. Monitorización de la presión de sobrealimentación: Adquisición directa de datos mediante sensores para el seguimiento en tiempo real de la presión de sobrealimentación. Integración de sistemas El Jackpot 2 LS se integra perfectamente con los paneles de instrumentos Dakota Digital mediante el módulo Aces BIM-01-2-ACES (se vende por separado). Proporciona una señal de tacómetro nítida para indicadores de fábrica y de posventa, y es compatible con sistemas que no utilizan el bus CAN. Si va a sustituir un sistema EFI de serie o de posventa que utilice indicadores basados en CAN, compruebe la compatibilidad antes de la instalación. Todas las ECU de Aces utilizan procesadores de 32 bits de grado automotriz, la misma tecnología que se encuentra en los sistemas OEM, no los chips de 16 bits más lentos comunes en otras unidades del mercado de repuestos. El sistema funciona con una presión de combustible de entre 43 y 60 PSI y admite configuraciones con o sin retorno, según el tipo de bomba. Las bombas de tanque con regulación interna pueden funcionar sin retorno, mientras que los sistemas externos o de sobretensión requieren una línea de retorno. Instalación sencilla de fin de semana El Jackpot 2 LS se diseñó para entusiastas que buscan rendimiento sin complicaciones. En la mayoría de los casos, se instala en un fin de semana: se atornilla, se conecta, se responden algunas preguntas de configuración y se deja que aprenda. 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Sistema EFI Jackpot 2 LS - Kit completo con sistema de bomba en línea 255 y manguera de PTFE de 40 pies.
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Jackpot Pro LS - DBW y transmisión manual / Admisión fabricada para LS7 de 500 HP / Puerto rectangular grande
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Control EFI moderno, diseñado para el corazón de cada motor LS. El sistema Aces Jackpot 2 LS EFI es un sistema de gestión de motor de vanguardia con autoaprendizaje, diseñado específicamente para motores GM basados en el LS. Ofrece el equilibrio perfecto entre precio asequible, sencillez y alto rendimiento, ideal tanto para preparadores profesionales como para aficionados. Compatible con motores LS1, LS2, LS3, LS6, LS7 y LS9 (excluyendo aplicaciones VVT y DOD), el Jackpot 2 LS reemplaza las ECU de serie u otros sistemas EFI de posventa cuando se desea un mayor control y una verdadera personalización del proyecto. Tecnología avanzada de control del motor En esencia, la ECU Jackpot 2 se basa en la arquitectura de potencia de 32 bits de Aces, una plataforma de grado OEM que garantiza una gestión de E/S, regulación de voltaje y estabilidad de RPM superiores. El resultado es un control más rápido y consistente en todas las condiciones del motor, en comparación con los sistemas de posventa de 16 bits de la competencia. Compatibilidad y versatilidad El sistema Jackpot 2 LS EFI admite una amplia gama de configuraciones de motor y transmisión y está disponible en las siguientes opciones independientes: Transmisión por cable y manual Control de transmisión y accionamiento por cable Transmisión electrónica y manual Control de transmisión y acelerador electrónico Por defecto, todas las versiones admiten cuerpos de mariposa con accionamiento por cable y transmisiones manuales. Para configuraciones automáticas, el control de transmisión actualmente admite: 4L60E 4L80E Facilidad de uso y opciones de ajuste Para aplicaciones estándar y de rendimiento moderado, el asistente de calibración intuitivo del sistema y su estrategia de combustible de autoaprendizaje eliminan la necesidad de conocimientos avanzados de puesta a punto. Para preparaciones de alto rendimiento, Aces ofrece un completo paquete de herramientas de ajuste gratuito y un cable de datos USB para el ajuste manual, brindándote un control total cuando lo necesites. Características clave Sensores O₂ de banda ancha duales y control de bucle cerrado para una gestión precisa del combustible y el encendido. 8 salidas de bobina y 8 controladores de inyectores para una chispa y un suministro de combustible fiables. Control secuencial de combustible y chispa con ajustes individuales por cilindro. Compatibilidad con Boost y Nitrose: El sensor MAP de 2,7 bares admite aplicaciones mejoradas (con controladores separados). Control de doble sensor de detonación para una optimización de la sincronización en tiempo real y mayor seguridad. Limitador de revoluciones y limitador de 2 etapas (control de lanzamiento). Control de doble ventilador para una refrigeración eficiente del motor. Admite ruedas dentadas con gatillo de 58x y 24x para una amplia compatibilidad LS. Software gratuito para ordenador portátil para la puesta a punto manual avanzada. La integración con los accesorios de la marca Aces permite que funcione a la perfección con los dispositivos portátiles, tableros digitales, módulos CAN y TCM de Aces. Listo para actuar El sistema Jackpot 2 LS EFI incluye cuatro calibraciones base preinstaladas, lo que permite un arranque inmediato para las combinaciones de motor LS más comunes. Tanto si estás preparando un coche de calle económico como un bólido de carreras para dominar la pista, Jackpot 2 LS te ofrece el rendimiento, la flexibilidad y el control que necesitas para llevar tu proyecto LS al siguiente nivel. Más que una simple inyección electrónica de combustible: un sistema diseñado para el rendimiento. El sistema Jackpot 2 LS también está disponible en tres configuraciones de kit completas para adaptarse a sus objetivos de construcción y potencia: Sistemas autónomos (versión básica): Incluye ECU, arnés de cableado, controlador portátil y sensores básicos. Disponible en: Transmisión por cable y manual Control de transmisión y accionamiento por cable Transmisión electrónica y manual Control de transmisión y acelerador electrónico Kits de gama alta: Un sistema independiente más colector de admisión de aluminio (acabado negro, pulido o sin tratar), inyectores, cuerpo de mariposa y rieles de combustible. Kits Master: Incluyen todo lo del kit Top-End más un sistema completo de suministro de combustible para una conversión EFI completa. Elige cualquiera de estas opciones preconfiguradas y ahorra un 5% en el kit total. Diseñado para satisfacer tus necesidades: desde el modelo estándar hasta el de alto rendimiento. Niveles de potencia: Disponible en kits preconfigurados de 500 CV y 800 CV. La ECU admite inyectores de hasta 500 lb/h y una presión de sobrealimentación de hasta 315 kPa. Autoaprendizaje: Las configuraciones estándar o moderadas se benefician del autoajuste; las configuraciones avanzadas se pueden ajustar manualmente utilizando el software Aces. Opciones de inyectores: Elija entre arneses de inyectores EV1 o EV6 (los kits Top-End y Master incluyen EV1 por defecto). Opciones de cuerpo de mariposa (kits de alta gama y completos): Cuerpo de mariposa de 4 gargantas con sensor MAP de 1,0 BAR (N/A) Cuerpo de mariposa de una sola hoja con sensor MAP de 2,7 BAR (sobrealimentado) Sensores O₂ de banda ancha duales: Monitorean ambos bancos (cada uno usando tablas de 31x31) para un combustible equilibrado y preciso. Compatibilidad del colector: Diseñado para bloques y culatas LS de estilo OEM (la compatibilidad puede variar). Ya compatible con sistemas de inyección directa, aspiración directa y óxido nitroso. La actualización del control de sobrealimentación PWM llegará en otoño de 2025; el hardware estará listo. La potencia se une a la simplicidad En Aces, construimos sistemas EFI que hacen que la potencia sea sencilla. El Jackpot 2 LS es fácil de instalar y está diseñado para entusiastas de todos los niveles. Conéctalo, responde algunas preguntas de configuración, enciéndelo y la ECU de autoaprendizaje se encarga del resto. Para los preparadores que buscan el máximo rendimiento (árboles de levas de alto rendimiento, óxido nitroso o sobrealimentación), nuestro software gratuito para ordenador portátil ofrece control manual completo. Una vez que el motor alcanza la temperatura óptima, el sistema entra en modo de bucle cerrado y comienza a aprender en tiempo real. Tras unas pocas vueltas, la configuración se ajusta automáticamente y, cuando estés satisfecho, puedes guardarla. Esa es la confianza que se siente en cada acelerón. Compatibilidad de encendido El Jackpot 2 LS está diseñado para un control de encendido preciso y es compatible con ambos: Combinación de reluctor de cigüeñal y árbol de levas 58x/4x Configuraciones 24x/1x Para una gestión secuencial precisa del combustible y la chispa. Para un sistema Aces completo, ofrecemos bobinas de encendido y componentes de combustible estilo LS diseñados para una máxima fiabilidad y rendimiento de la chispa. Opciones de interfaz Elige cómo quieres configurar y supervisar tu sistema: Módulo Bluetooth: Se conecta a Android (la compatibilidad con iOS estará disponible en otoño de 2025) a través de la aplicación gratuita Aces Connect. Pantalla táctil portátil de 5": Pantalla a todo color con GPS incorporado para MPH en tiempo real y datos en vivo. Pantalla táctil portátil de 7": Pantalla más grande, las mismas excelentes funciones, también compatible con GPS. Todas las interfaces ofrecen acceso en tiempo real a las RPM, la velocidad, los datos de los sensores, las métricas de ajuste y paneles personalizables. Los usuarios de Bluetooth obtendrán lecturas de velocidad GPS mediante la actualización de firmware de otoño de 2025. Diseñado para un rendimiento real Carcasa de la ECU de aluminio fundido: Mejora la disipación del calor y protege contra las interferencias RFI/EMI. Sensores de O₂ de banda ancha Bosch LSU 4.9: Proporcionan lecturas rápidas y precisas utilizando tecnología de detección planar avanzada. Controladores de bobina integrados: Permiten un control total del avance de encendido cuando se combinan con bobinas Aces. Control de doble ventilador: Para una refrigeración óptima del motor. Retardador escalonado para óxido nitroso: Añade seguridad para aplicaciones de alta potencia. Compatibilidad con Boost: Admite completamente configuraciones turbo y sobrealimentadas mediante software gratuito para ordenador portátil. Control de relés personalizado (preparado para el futuro): El hardware de segunda generación incluye disposiciones para futuras ampliaciones del control de relés. Adición de disparador de tierra personalizado: Entrada integrada para futuras funcionalidades del firmware. Potencia de la ECU de próxima generación (tecnología de segunda generación) Esto no es una actualización, es un rediseño completo. Actualizaciones del sistema principal: Más memoria: Espacio ampliado para estrategias de control avanzadas. Adquisición ADC basada en DMA: Lecturas de sensores más limpias y rápidas. Manejo de interrupciones mejorado: Respuesta instantánea a las condiciones cambiantes del motor. Funciones de temporizador ampliadas: Mayor precisión para eventos críticos en cuanto al tiempo. Mejoras en la cartografía y los sensores: Tablas VE de 31x31: El triple de resolución para una mayor precisión en el repostaje. Tablas de autoaprendizaje 31x31: Control adaptativo en todos los rangos de carga y RPM. Mapas de encendido 31x31: Transiciones de chispa más suaves y mejor entrega de potencia. Compatibilidad con sensores de nivel de combustible: Funciona con sensores OEM o de repuesto. Hardware preparado para control de presión de sobrealimentación: Compatibilidad con solenoides de sobrealimentación PWM disponible en otoño de 2025. Monitorización de la presión de sobrealimentación: Adquisición directa de datos mediante sensores para el seguimiento en tiempo real de la presión de sobrealimentación. Integración de sistemas El Jackpot 2 LS se integra perfectamente con los paneles de instrumentos Dakota Digital mediante el módulo Aces BIM-01-2-ACES (se vende por separado). Proporciona una señal de tacómetro nítida para indicadores de fábrica y de posventa, y es compatible con sistemas que no utilizan el bus CAN. Si va a sustituir un sistema EFI de serie o de posventa que utilice indicadores basados en CAN, compruebe la compatibilidad antes de la instalación. Todas las ECU de Aces utilizan procesadores de 32 bits de grado automotriz, la misma tecnología que se encuentra en los sistemas OEM, no los chips de 16 bits más lentos comunes en otras unidades del mercado de repuestos. El sistema funciona con una presión de combustible de entre 43 y 60 PSI y admite configuraciones con o sin retorno, según el tipo de bomba. Las bombas de tanque con regulación interna pueden funcionar sin retorno, mientras que los sistemas externos o de sobretensión requieren una línea de retorno. Instalación sencilla de fin de semana El Jackpot 2 LS se diseñó para entusiastas que buscan rendimiento sin complicaciones. En la mayoría de los casos, se instala en un fin de semana: se atornilla, se conecta, se responden algunas preguntas de configuración y se deja que aprenda. Cuando estés listo para dejar atrás las limitaciones de fábrica, el Jackpot 2 LS te ofrece todo lo que te encanta del rendimiento LS, con toda la inteligencia y flexibilidad de la inyección electrónica moderna. Sin concesiones. Sin complicaciones. Solo resultados.
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AS20263-MK-4005P-2026B-800 |
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Sistema EFI Jackpot 2 LS - Kit completo con sistema de bomba en línea 255 y manguera de PTFE de 40 pies.
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Jackpot Pro LS - DBW y transmisión manual / Admisión alta fabricada para motores LS1/LS2/LS6 de 800 HP / Puerto de la Catedral
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$0.00
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$2,419.99
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In Stock
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Control EFI moderno, diseñado para el corazón de cada motor LS. El sistema Aces Jackpot 2 LS EFI es un sistema de gestión de motor de vanguardia con autoaprendizaje, diseñado específicamente para motores GM basados en el LS. Ofrece el equilibrio perfecto entre precio asequible, sencillez y alto rendimiento, ideal tanto para preparadores profesionales como para aficionados. Compatible con motores LS1, LS2, LS3, LS6, LS7 y LS9 (excluyendo aplicaciones VVT y DOD), el Jackpot 2 LS reemplaza las ECU de serie u otros sistemas EFI de posventa cuando se desea un mayor control y una verdadera personalización del proyecto. Tecnología avanzada de control del motor En esencia, la ECU Jackpot 2 se basa en la arquitectura de potencia de 32 bits de Aces, una plataforma de grado OEM que garantiza una gestión de E/S, regulación de voltaje y estabilidad de RPM superiores. 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El sistema Jackpot 2 LS también está disponible en tres configuraciones de kit completas para adaptarse a sus objetivos de construcción y potencia: Sistemas autónomos (versión básica): Incluye ECU, arnés de cableado, controlador portátil y sensores básicos. Disponible en: Transmisión por cable y manual Control de transmisión y accionamiento por cable Transmisión electrónica y manual Control de transmisión y acelerador electrónico Kits de gama alta: Un sistema independiente más colector de admisión de aluminio (acabado negro, pulido o sin tratar), inyectores, cuerpo de mariposa y rieles de combustible. Kits Master: Incluyen todo lo del kit Top-End más un sistema completo de suministro de combustible para una conversión EFI completa. Elige cualquiera de estas opciones preconfiguradas y ahorra un 5% en el kit total. Diseñado para satisfacer tus necesidades: desde el modelo estándar hasta el de alto rendimiento. Niveles de potencia: Disponible en kits preconfigurados de 500 CV y 800 CV. La ECU admite inyectores de hasta 500 lb/h y una presión de sobrealimentación de hasta 315 kPa. Autoaprendizaje: Las configuraciones estándar o moderadas se benefician del autoajuste; las configuraciones avanzadas se pueden ajustar manualmente utilizando el software Aces. Opciones de inyectores: Elija entre arneses de inyectores EV1 o EV6 (los kits Top-End y Master incluyen EV1 por defecto). Opciones de cuerpo de mariposa (kits de alta gama y completos): Cuerpo de mariposa de 4 gargantas con sensor MAP de 1,0 BAR (N/A) Cuerpo de mariposa de una sola hoja con sensor MAP de 2,7 BAR (sobrealimentado) Sensores O₂ de banda ancha duales: Monitorean ambos bancos (cada uno usando tablas de 31x31) para un combustible equilibrado y preciso. Compatibilidad del colector: Diseñado para bloques y culatas LS de estilo OEM (la compatibilidad puede variar). Ya compatible con sistemas de inyección directa, aspiración directa y óxido nitroso. La actualización del control de sobrealimentación PWM llegará en otoño de 2025; el hardware estará listo. La potencia se une a la simplicidad En Aces, construimos sistemas EFI que hacen que la potencia sea sencilla. El Jackpot 2 LS es fácil de instalar y está diseñado para entusiastas de todos los niveles. Conéctalo, responde algunas preguntas de configuración, enciéndelo y la ECU de autoaprendizaje se encarga del resto. Para los preparadores que buscan el máximo rendimiento (árboles de levas de alto rendimiento, óxido nitroso o sobrealimentación), nuestro software gratuito para ordenador portátil ofrece control manual completo. Una vez que el motor alcanza la temperatura óptima, el sistema entra en modo de bucle cerrado y comienza a aprender en tiempo real. Tras unas pocas vueltas, la configuración se ajusta automáticamente y, cuando estés satisfecho, puedes guardarla. Esa es la confianza que se siente en cada acelerón. Compatibilidad de encendido El Jackpot 2 LS está diseñado para un control de encendido preciso y es compatible con ambos: Combinación de reluctor de cigüeñal y árbol de levas 58x/4x Configuraciones 24x/1x Para una gestión secuencial precisa del combustible y la chispa. Para un sistema Aces completo, ofrecemos bobinas de encendido y componentes de combustible estilo LS diseñados para una máxima fiabilidad y rendimiento de la chispa. Opciones de interfaz Elige cómo quieres configurar y supervisar tu sistema: Módulo Bluetooth: Se conecta a Android (la compatibilidad con iOS estará disponible en otoño de 2025) a través de la aplicación gratuita Aces Connect. Pantalla táctil portátil de 5": Pantalla a todo color con GPS incorporado para MPH en tiempo real y datos en vivo. Pantalla táctil portátil de 7": Pantalla más grande, las mismas excelentes funciones, también compatible con GPS. 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AS2026--MK-4005P-2025B-500 |
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Sistema EFI Jackpot 2 LS - Kit completo con sistema de bomba en línea 255 y manguera de PTFE de 40 pies.
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Jackpot Pro LS - Control de acelerador electrónico y transmisión / 500 HP Short Fabricated Intake-1 / Puerto de la Catedral
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Control EFI moderno, diseñado para el corazón de cada motor LS. El sistema Aces Jackpot 2 LS EFI es un sistema de gestión de motor de vanguardia con autoaprendizaje, diseñado específicamente para motores GM basados en el LS. Ofrece el equilibrio perfecto entre precio asequible, sencillez y alto rendimiento, ideal tanto para preparadores profesionales como para aficionados. Compatible con motores LS1, LS2, LS3, LS6, LS7 y LS9 (excluyendo aplicaciones VVT y DOD), el Jackpot 2 LS reemplaza las ECU de serie u otros sistemas EFI de posventa cuando se desea un mayor control y una verdadera personalización del proyecto. Tecnología avanzada de control del motor En esencia, la ECU Jackpot 2 se basa en la arquitectura de potencia de 32 bits de Aces, una plataforma de grado OEM que garantiza una gestión de E/S, regulación de voltaje y estabilidad de RPM superiores. El resultado es un control más rápido y consistente en todas las condiciones del motor, en comparación con los sistemas de posventa de 16 bits de la competencia. Compatibilidad y versatilidad El sistema Jackpot 2 LS EFI admite una amplia gama de configuraciones de motor y transmisión y está disponible en las siguientes opciones independientes: Transmisión por cable y manual Control de transmisión y accionamiento por cable Transmisión electrónica y manual Control de transmisión y acelerador electrónico Por defecto, todas las versiones admiten cuerpos de mariposa con accionamiento por cable y transmisiones manuales. Para configuraciones automáticas, el control de transmisión actualmente admite: 4L60E 4L80E Facilidad de uso y opciones de ajuste Para aplicaciones estándar y de rendimiento moderado, el asistente de calibración intuitivo del sistema y su estrategia de combustible de autoaprendizaje eliminan la necesidad de conocimientos avanzados de puesta a punto. Para preparaciones de alto rendimiento, Aces ofrece un completo paquete de herramientas de ajuste gratuito y un cable de datos USB para el ajuste manual, brindándote un control total cuando lo necesites. Características clave Sensores O₂ de banda ancha duales y control de bucle cerrado para una gestión precisa del combustible y el encendido. 8 salidas de bobina y 8 controladores de inyectores para una chispa y un suministro de combustible fiables. Control secuencial de combustible y chispa con ajustes individuales por cilindro. Compatibilidad con Boost y Nitrose: El sensor MAP de 2,7 bares admite aplicaciones mejoradas (con controladores separados). Control de doble sensor de detonación para una optimización de la sincronización en tiempo real y mayor seguridad. Limitador de revoluciones y limitador de 2 etapas (control de lanzamiento). Control de doble ventilador para una refrigeración eficiente del motor. Admite ruedas dentadas con gatillo de 58x y 24x para una amplia compatibilidad LS. Software gratuito para ordenador portátil para la puesta a punto manual avanzada. La integración con los accesorios de la marca Aces permite que funcione a la perfección con los dispositivos portátiles, tableros digitales, módulos CAN y TCM de Aces. Listo para actuar El sistema Jackpot 2 LS EFI incluye cuatro calibraciones base preinstaladas, lo que permite un arranque inmediato para las combinaciones de motor LS más comunes. Tanto si estás preparando un coche de calle económico como un bólido de carreras para dominar la pista, Jackpot 2 LS te ofrece el rendimiento, la flexibilidad y el control que necesitas para llevar tu proyecto LS al siguiente nivel. Más que una simple inyección electrónica de combustible: un sistema diseñado para el rendimiento. El sistema Jackpot 2 LS también está disponible en tres configuraciones de kit completas para adaptarse a sus objetivos de construcción y potencia: Sistemas autónomos (versión básica): Incluye ECU, arnés de cableado, controlador portátil y sensores básicos. Disponible en: Transmisión por cable y manual Control de transmisión y accionamiento por cable Transmisión electrónica y manual Control de transmisión y acelerador electrónico Kits de gama alta: Un sistema independiente más colector de admisión de aluminio (acabado negro, pulido o sin tratar), inyectores, cuerpo de mariposa y rieles de combustible. Kits Master: Incluyen todo lo del kit Top-End más un sistema completo de suministro de combustible para una conversión EFI completa. Elige cualquiera de estas opciones preconfiguradas y ahorra un 5% en el kit total. Diseñado para satisfacer tus necesidades: desde el modelo estándar hasta el de alto rendimiento. Niveles de potencia: Disponible en kits preconfigurados de 500 CV y 800 CV. La ECU admite inyectores de hasta 500 lb/h y una presión de sobrealimentación de hasta 315 kPa. Autoaprendizaje: Las configuraciones estándar o moderadas se benefician del autoajuste; las configuraciones avanzadas se pueden ajustar manualmente utilizando el software Aces. Opciones de inyectores: Elija entre arneses de inyectores EV1 o EV6 (los kits Top-End y Master incluyen EV1 por defecto). Opciones de cuerpo de mariposa (kits de alta gama y completos): Cuerpo de mariposa de 4 gargantas con sensor MAP de 1,0 BAR (N/A) Cuerpo de mariposa de una sola hoja con sensor MAP de 2,7 BAR (sobrealimentado) Sensores O₂ de banda ancha duales: Monitorean ambos bancos (cada uno usando tablas de 31x31) para un combustible equilibrado y preciso. Compatibilidad del colector: Diseñado para bloques y culatas LS de estilo OEM (la compatibilidad puede variar). Ya compatible con sistemas de inyección directa, aspiración directa y óxido nitroso. La actualización del control de sobrealimentación PWM llegará en otoño de 2025; el hardware estará listo. La potencia se une a la simplicidad En Aces, construimos sistemas EFI que hacen que la potencia sea sencilla. El Jackpot 2 LS es fácil de instalar y está diseñado para entusiastas de todos los niveles. Conéctalo, responde algunas preguntas de configuración, enciéndelo y la ECU de autoaprendizaje se encarga del resto. Para los preparadores que buscan el máximo rendimiento (árboles de levas de alto rendimiento, óxido nitroso o sobrealimentación), nuestro software gratuito para ordenador portátil ofrece control manual completo. Una vez que el motor alcanza la temperatura óptima, el sistema entra en modo de bucle cerrado y comienza a aprender en tiempo real. Tras unas pocas vueltas, la configuración se ajusta automáticamente y, cuando estés satisfecho, puedes guardarla. Esa es la confianza que se siente en cada acelerón. Compatibilidad de encendido El Jackpot 2 LS está diseñado para un control de encendido preciso y es compatible con ambos: Combinación de reluctor de cigüeñal y árbol de levas 58x/4x Configuraciones 24x/1x Para una gestión secuencial precisa del combustible y la chispa. Para un sistema Aces completo, ofrecemos bobinas de encendido y componentes de combustible estilo LS diseñados para una máxima fiabilidad y rendimiento de la chispa. Opciones de interfaz Elige cómo quieres configurar y supervisar tu sistema: Módulo Bluetooth: Se conecta a Android (la compatibilidad con iOS estará disponible en otoño de 2025) a través de la aplicación gratuita Aces Connect. Pantalla táctil portátil de 5": Pantalla a todo color con GPS incorporado para MPH en tiempo real y datos en vivo. Pantalla táctil portátil de 7": Pantalla más grande, las mismas excelentes funciones, también compatible con GPS. Todas las interfaces ofrecen acceso en tiempo real a las RPM, la velocidad, los datos de los sensores, las métricas de ajuste y paneles personalizables. Los usuarios de Bluetooth obtendrán lecturas de velocidad GPS mediante la actualización de firmware de otoño de 2025. Diseñado para un rendimiento real Carcasa de la ECU de aluminio fundido: Mejora la disipación del calor y protege contra las interferencias RFI/EMI. Sensores de O₂ de banda ancha Bosch LSU 4.9: Proporcionan lecturas rápidas y precisas utilizando tecnología de detección planar avanzada. Controladores de bobina integrados: Permiten un control total del avance de encendido cuando se combinan con bobinas Aces. Control de doble ventilador: Para una refrigeración óptima del motor. Retardador escalonado para óxido nitroso: Añade seguridad para aplicaciones de alta potencia. Compatibilidad con Boost: Admite completamente configuraciones turbo y sobrealimentadas mediante software gratuito para ordenador portátil. Control de relés personalizado (preparado para el futuro): El hardware de segunda generación incluye disposiciones para futuras ampliaciones del control de relés. Adición de disparador de tierra personalizado: Entrada integrada para futuras funcionalidades del firmware. Potencia de la ECU de próxima generación (tecnología de segunda generación) Esto no es una actualización, es un rediseño completo. Actualizaciones del sistema principal: Más memoria: Espacio ampliado para estrategias de control avanzadas. Adquisición ADC basada en DMA: Lecturas de sensores más limpias y rápidas. Manejo de interrupciones mejorado: Respuesta instantánea a las condiciones cambiantes del motor. Funciones de temporizador ampliadas: Mayor precisión para eventos críticos en cuanto al tiempo. Mejoras en la cartografía y los sensores: Tablas VE de 31x31: El triple de resolución para una mayor precisión en el repostaje. Tablas de autoaprendizaje 31x31: Control adaptativo en todos los rangos de carga y RPM. Mapas de encendido 31x31: Transiciones de chispa más suaves y mejor entrega de potencia. Compatibilidad con sensores de nivel de combustible: Funciona con sensores OEM o de repuesto. Hardware preparado para control de presión de sobrealimentación: Compatibilidad con solenoides de sobrealimentación PWM disponible en otoño de 2025. Monitorización de la presión de sobrealimentación: Adquisición directa de datos mediante sensores para el seguimiento en tiempo real de la presión de sobrealimentación. Integración de sistemas El Jackpot 2 LS se integra perfectamente con los paneles de instrumentos Dakota Digital mediante el módulo Aces BIM-01-2-ACES (se vende por separado). Proporciona una señal de tacómetro nítida para indicadores de fábrica y de posventa, y es compatible con sistemas que no utilizan el bus CAN. Si va a sustituir un sistema EFI de serie o de posventa que utilice indicadores basados en CAN, compruebe la compatibilidad antes de la instalación. Todas las ECU de Aces utilizan procesadores de 32 bits de grado automotriz, la misma tecnología que se encuentra en los sistemas OEM, no los chips de 16 bits más lentos comunes en otras unidades del mercado de repuestos. El sistema funciona con una presión de combustible de entre 43 y 60 PSI y admite configuraciones con o sin retorno, según el tipo de bomba. Las bombas de tanque con regulación interna pueden funcionar sin retorno, mientras que los sistemas externos o de sobretensión requieren una línea de retorno. Instalación sencilla de fin de semana El Jackpot 2 LS se diseñó para entusiastas que buscan rendimiento sin complicaciones. En la mayoría de los casos, se instala en un fin de semana: se atornilla, se conecta, se responden algunas preguntas de configuración y se deja que aprenda. Cuando estés listo para dejar atrás las limitaciones de fábrica, el Jackpot 2 LS te ofrece todo lo que te encanta del rendimiento LS, con toda la inteligencia y flexibilidad de la inyección electrónica moderna. Sin concesiones. Sin complicaciones. Solo resultados.
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AS2026-MK-4005P-2028B-500 |
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Sistema EFI Jackpot 2 LS - Kit completo con sistema de bomba en línea 255 y manguera de PTFE de 40 pies.
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Jackpot Pro LS - Control de acelerador electrónico y transmisión / 500 HP Short Fabricated Intake-1 / Puerto rectangular
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Control EFI moderno, diseñado para el corazón de cada motor LS. El sistema Aces Jackpot 2 LS EFI es un sistema de gestión de motor de vanguardia con autoaprendizaje, diseñado específicamente para motores GM basados en el LS. Ofrece el equilibrio perfecto entre precio asequible, sencillez y alto rendimiento, ideal tanto para preparadores profesionales como para aficionados. Compatible con motores LS1, LS2, LS3, LS6, LS7 y LS9 (excluyendo aplicaciones VVT y DOD), el Jackpot 2 LS reemplaza las ECU de serie u otros sistemas EFI de posventa cuando se desea un mayor control y una verdadera personalización del proyecto. Tecnología avanzada de control del motor En esencia, la ECU Jackpot 2 se basa en la arquitectura de potencia de 32 bits de Aces, una plataforma de grado OEM que garantiza una gestión de E/S, regulación de voltaje y estabilidad de RPM superiores. 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El sistema Jackpot 2 LS también está disponible en tres configuraciones de kit completas para adaptarse a sus objetivos de construcción y potencia: Sistemas autónomos (versión básica): Incluye ECU, arnés de cableado, controlador portátil y sensores básicos. Disponible en: Transmisión por cable y manual Control de transmisión y accionamiento por cable Transmisión electrónica y manual Control de transmisión y acelerador electrónico Kits de gama alta: Un sistema independiente más colector de admisión de aluminio (acabado negro, pulido o sin tratar), inyectores, cuerpo de mariposa y rieles de combustible. Kits Master: Incluyen todo lo del kit Top-End más un sistema completo de suministro de combustible para una conversión EFI completa. Elige cualquiera de estas opciones preconfiguradas y ahorra un 5% en el kit total. Diseñado para satisfacer tus necesidades: desde el modelo estándar hasta el de alto rendimiento. Niveles de potencia: Disponible en kits preconfigurados de 500 CV y 800 CV. La ECU admite inyectores de hasta 500 lb/h y una presión de sobrealimentación de hasta 315 kPa. Autoaprendizaje: Las configuraciones estándar o moderadas se benefician del autoajuste; las configuraciones avanzadas se pueden ajustar manualmente utilizando el software Aces. Opciones de inyectores: Elija entre arneses de inyectores EV1 o EV6 (los kits Top-End y Master incluyen EV1 por defecto). Opciones de cuerpo de mariposa (kits de alta gama y completos): Cuerpo de mariposa de 4 gargantas con sensor MAP de 1,0 BAR (N/A) Cuerpo de mariposa de una sola hoja con sensor MAP de 2,7 BAR (sobrealimentado) Sensores O₂ de banda ancha duales: Monitorean ambos bancos (cada uno usando tablas de 31x31) para un combustible equilibrado y preciso. Compatibilidad del colector: Diseñado para bloques y culatas LS de estilo OEM (la compatibilidad puede variar). Ya compatible con sistemas de inyección directa, aspiración directa y óxido nitroso. 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Compatibilidad de encendido El Jackpot 2 LS está diseñado para un control de encendido preciso y es compatible con ambos: Combinación de reluctor de cigüeñal y árbol de levas 58x/4x Configuraciones 24x/1x Para una gestión secuencial precisa del combustible y la chispa. Para un sistema Aces completo, ofrecemos bobinas de encendido y componentes de combustible estilo LS diseñados para una máxima fiabilidad y rendimiento de la chispa. Opciones de interfaz Elige cómo quieres configurar y supervisar tu sistema: Módulo Bluetooth: Se conecta a Android (la compatibilidad con iOS estará disponible en otoño de 2025) a través de la aplicación gratuita Aces Connect. Pantalla táctil portátil de 5": Pantalla a todo color con GPS incorporado para MPH en tiempo real y datos en vivo. Pantalla táctil portátil de 7": Pantalla más grande, las mismas excelentes funciones, también compatible con GPS. 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AS2026--MK-4005P-2026B-500 |
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Sistema EFI Jackpot 2 LS - Kit completo con sistema de bomba en línea 255 y manguera de PTFE de 40 pies.
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Jackpot Pro LS - Control de acelerador electrónico y transmisión / Admisión alta fabricada para motores LS1/LS2/LS6 de 500 HP / Puerto de la Catedral
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Control EFI moderno, diseñado para el corazón de cada motor LS. El sistema Aces Jackpot 2 LS EFI es un sistema de gestión de motor de vanguardia con autoaprendizaje, diseñado específicamente para motores GM basados en el LS. Ofrece el equilibrio perfecto entre precio asequible, sencillez y alto rendimiento, ideal tanto para preparadores profesionales como para aficionados. Compatible con motores LS1, LS2, LS3, LS6, LS7 y LS9 (excluyendo aplicaciones VVT y DOD), el Jackpot 2 LS reemplaza las ECU de serie u otros sistemas EFI de posventa cuando se desea un mayor control y una verdadera personalización del proyecto. Tecnología avanzada de control del motor En esencia, la ECU Jackpot 2 se basa en la arquitectura de potencia de 32 bits de Aces, una plataforma de grado OEM que garantiza una gestión de E/S, regulación de voltaje y estabilidad de RPM superiores. El resultado es un control más rápido y consistente en todas las condiciones del motor, en comparación con los sistemas de posventa de 16 bits de la competencia. Compatibilidad y versatilidad El sistema Jackpot 2 LS EFI admite una amplia gama de configuraciones de motor y transmisión y está disponible en las siguientes opciones independientes: Transmisión por cable y manual Control de transmisión y accionamiento por cable Transmisión electrónica y manual Control de transmisión y acelerador electrónico Por defecto, todas las versiones admiten cuerpos de mariposa con accionamiento por cable y transmisiones manuales. Para configuraciones automáticas, el control de transmisión actualmente admite: 4L60E 4L80E Facilidad de uso y opciones de ajuste Para aplicaciones estándar y de rendimiento moderado, el asistente de calibración intuitivo del sistema y su estrategia de combustible de autoaprendizaje eliminan la necesidad de conocimientos avanzados de puesta a punto. Para preparaciones de alto rendimiento, Aces ofrece un completo paquete de herramientas de ajuste gratuito y un cable de datos USB para el ajuste manual, brindándote un control total cuando lo necesites. Características clave Sensores O₂ de banda ancha duales y control de bucle cerrado para una gestión precisa del combustible y el encendido. 8 salidas de bobina y 8 controladores de inyectores para una chispa y un suministro de combustible fiables. Control secuencial de combustible y chispa con ajustes individuales por cilindro. Compatibilidad con Boost y Nitrose: El sensor MAP de 2,7 bares admite aplicaciones mejoradas (con controladores separados). Control de doble sensor de detonación para una optimización de la sincronización en tiempo real y mayor seguridad. Limitador de revoluciones y limitador de 2 etapas (control de lanzamiento). Control de doble ventilador para una refrigeración eficiente del motor. Admite ruedas dentadas con gatillo de 58x y 24x para una amplia compatibilidad LS. Software gratuito para ordenador portátil para la puesta a punto manual avanzada. La integración con los accesorios de la marca Aces permite que funcione a la perfección con los dispositivos portátiles, tableros digitales, módulos CAN y TCM de Aces. Listo para actuar El sistema Jackpot 2 LS EFI incluye cuatro calibraciones base preinstaladas, lo que permite un arranque inmediato para las combinaciones de motor LS más comunes. Tanto si estás preparando un coche de calle económico como un bólido de carreras para dominar la pista, Jackpot 2 LS te ofrece el rendimiento, la flexibilidad y el control que necesitas para llevar tu proyecto LS al siguiente nivel. Más que una simple inyección electrónica de combustible: un sistema diseñado para el rendimiento. El sistema Jackpot 2 LS también está disponible en tres configuraciones de kit completas para adaptarse a sus objetivos de construcción y potencia: Sistemas autónomos (versión básica): Incluye ECU, arnés de cableado, controlador portátil y sensores básicos. Disponible en: Transmisión por cable y manual Control de transmisión y accionamiento por cable Transmisión electrónica y manual Control de transmisión y acelerador electrónico Kits de gama alta: Un sistema independiente más colector de admisión de aluminio (acabado negro, pulido o sin tratar), inyectores, cuerpo de mariposa y rieles de combustible. Kits Master: Incluyen todo lo del kit Top-End más un sistema completo de suministro de combustible para una conversión EFI completa. Elige cualquiera de estas opciones preconfiguradas y ahorra un 5% en el kit total. Diseñado para satisfacer tus necesidades: desde el modelo estándar hasta el de alto rendimiento. Niveles de potencia: Disponible en kits preconfigurados de 500 CV y 800 CV. La ECU admite inyectores de hasta 500 lb/h y una presión de sobrealimentación de hasta 315 kPa. Autoaprendizaje: Las configuraciones estándar o moderadas se benefician del autoajuste; las configuraciones avanzadas se pueden ajustar manualmente utilizando el software Aces. Opciones de inyectores: Elija entre arneses de inyectores EV1 o EV6 (los kits Top-End y Master incluyen EV1 por defecto). Opciones de cuerpo de mariposa (kits de alta gama y completos): Cuerpo de mariposa de 4 gargantas con sensor MAP de 1,0 BAR (N/A) Cuerpo de mariposa de una sola hoja con sensor MAP de 2,7 BAR (sobrealimentado) Sensores O₂ de banda ancha duales: Monitorean ambos bancos (cada uno usando tablas de 31x31) para un combustible equilibrado y preciso. Compatibilidad del colector: Diseñado para bloques y culatas LS de estilo OEM (la compatibilidad puede variar). Ya compatible con sistemas de inyección directa, aspiración directa y óxido nitroso. La actualización del control de sobrealimentación PWM llegará en otoño de 2025; el hardware estará listo. La potencia se une a la simplicidad En Aces, construimos sistemas EFI que hacen que la potencia sea sencilla. El Jackpot 2 LS es fácil de instalar y está diseñado para entusiastas de todos los niveles. Conéctalo, responde algunas preguntas de configuración, enciéndelo y la ECU de autoaprendizaje se encarga del resto. Para los preparadores que buscan el máximo rendimiento (árboles de levas de alto rendimiento, óxido nitroso o sobrealimentación), nuestro software gratuito para ordenador portátil ofrece control manual completo. Una vez que el motor alcanza la temperatura óptima, el sistema entra en modo de bucle cerrado y comienza a aprender en tiempo real. Tras unas pocas vueltas, la configuración se ajusta automáticamente y, cuando estés satisfecho, puedes guardarla. Esa es la confianza que se siente en cada acelerón. Compatibilidad de encendido El Jackpot 2 LS está diseñado para un control de encendido preciso y es compatible con ambos: Combinación de reluctor de cigüeñal y árbol de levas 58x/4x Configuraciones 24x/1x Para una gestión secuencial precisa del combustible y la chispa. Para un sistema Aces completo, ofrecemos bobinas de encendido y componentes de combustible estilo LS diseñados para una máxima fiabilidad y rendimiento de la chispa. Opciones de interfaz Elige cómo quieres configurar y supervisar tu sistema: Módulo Bluetooth: Se conecta a Android (la compatibilidad con iOS estará disponible en otoño de 2025) a través de la aplicación gratuita Aces Connect. Pantalla táctil portátil de 5": Pantalla a todo color con GPS incorporado para MPH en tiempo real y datos en vivo. Pantalla táctil portátil de 7": Pantalla más grande, las mismas excelentes funciones, también compatible con GPS. Todas las interfaces ofrecen acceso en tiempo real a las RPM, la velocidad, los datos de los sensores, las métricas de ajuste y paneles personalizables. Los usuarios de Bluetooth obtendrán lecturas de velocidad GPS mediante la actualización de firmware de otoño de 2025. Diseñado para un rendimiento real Carcasa de la ECU de aluminio fundido: Mejora la disipación del calor y protege contra las interferencias RFI/EMI. Sensores de O₂ de banda ancha Bosch LSU 4.9: Proporcionan lecturas rápidas y precisas utilizando tecnología de detección planar avanzada. Controladores de bobina integrados: Permiten un control total del avance de encendido cuando se combinan con bobinas Aces. Control de doble ventilador: Para una refrigeración óptima del motor. Retardador escalonado para óxido nitroso: Añade seguridad para aplicaciones de alta potencia. Compatibilidad con Boost: Admite completamente configuraciones turbo y sobrealimentadas mediante software gratuito para ordenador portátil. Control de relés personalizado (preparado para el futuro): El hardware de segunda generación incluye disposiciones para futuras ampliaciones del control de relés. Adición de disparador de tierra personalizado: Entrada integrada para futuras funcionalidades del firmware. Potencia de la ECU de próxima generación (tecnología de segunda generación) Esto no es una actualización, es un rediseño completo. Actualizaciones del sistema principal: Más memoria: Espacio ampliado para estrategias de control avanzadas. Adquisición ADC basada en DMA: Lecturas de sensores más limpias y rápidas. Manejo de interrupciones mejorado: Respuesta instantánea a las condiciones cambiantes del motor. Funciones de temporizador ampliadas: Mayor precisión para eventos críticos en cuanto al tiempo. Mejoras en la cartografía y los sensores: Tablas VE de 31x31: El triple de resolución para una mayor precisión en el repostaje. Tablas de autoaprendizaje 31x31: Control adaptativo en todos los rangos de carga y RPM. Mapas de encendido 31x31: Transiciones de chispa más suaves y mejor entrega de potencia. Compatibilidad con sensores de nivel de combustible: Funciona con sensores OEM o de repuesto. Hardware preparado para control de presión de sobrealimentación: Compatibilidad con solenoides de sobrealimentación PWM disponible en otoño de 2025. Monitorización de la presión de sobrealimentación: Adquisición directa de datos mediante sensores para el seguimiento en tiempo real de la presión de sobrealimentación. Integración de sistemas El Jackpot 2 LS se integra perfectamente con los paneles de instrumentos Dakota Digital mediante el módulo Aces BIM-01-2-ACES (se vende por separado). Proporciona una señal de tacómetro nítida para indicadores de fábrica y de posventa, y es compatible con sistemas que no utilizan el bus CAN. Si va a sustituir un sistema EFI de serie o de posventa que utilice indicadores basados en CAN, compruebe la compatibilidad antes de la instalación. Todas las ECU de Aces utilizan procesadores de 32 bits de grado automotriz, la misma tecnología que se encuentra en los sistemas OEM, no los chips de 16 bits más lentos comunes en otras unidades del mercado de repuestos. El sistema funciona con una presión de combustible de entre 43 y 60 PSI y admite configuraciones con o sin retorno, según el tipo de bomba. Las bombas de tanque con regulación interna pueden funcionar sin retorno, mientras que los sistemas externos o de sobretensión requieren una línea de retorno. Instalación sencilla de fin de semana El Jackpot 2 LS se diseñó para entusiastas que buscan rendimiento sin complicaciones. En la mayoría de los casos, se instala en un fin de semana: se atornilla, se conecta, se responden algunas preguntas de configuración y se deja que aprenda. Cuando estés listo para dejar atrás las limitaciones de fábrica, el Jackpot 2 LS te ofrece todo lo que te encanta del rendimiento LS, con toda la inteligencia y flexibilidad de la inyección electrónica moderna. Sin concesiones. Sin complicaciones. Solo resultados.
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AS2026-MK-4005P-2017-500 |
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Sistema EFI Jackpot 2 LS - Kit completo con sistema de bomba en línea 255 y manguera de PTFE de 40 pies.
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Jackpot Pro LS - Control de acelerador electrónico y transmisión / 500 HP Mid-Rise Cast Intake (Cast Finish)-1 / Puerto rectangular
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Control EFI moderno, diseñado para el corazón de cada motor LS. El sistema Aces Jackpot 2 LS EFI es un sistema de gestión de motor de vanguardia con autoaprendizaje, diseñado específicamente para motores GM basados en el LS. Ofrece el equilibrio perfecto entre precio asequible, sencillez y alto rendimiento, ideal tanto para preparadores profesionales como para aficionados. Compatible con motores LS1, LS2, LS3, LS6, LS7 y LS9 (excluyendo aplicaciones VVT y DOD), el Jackpot 2 LS reemplaza las ECU de serie u otros sistemas EFI de posventa cuando se desea un mayor control y una verdadera personalización del proyecto. Tecnología avanzada de control del motor En esencia, la ECU Jackpot 2 se basa en la arquitectura de potencia de 32 bits de Aces, una plataforma de grado OEM que garantiza una gestión de E/S, regulación de voltaje y estabilidad de RPM superiores. 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Admite ruedas dentadas con gatillo de 58x y 24x para una amplia compatibilidad LS. Software gratuito para ordenador portátil para la puesta a punto manual avanzada. La integración con los accesorios de la marca Aces permite que funcione a la perfección con los dispositivos portátiles, tableros digitales, módulos CAN y TCM de Aces. Listo para actuar El sistema Jackpot 2 LS EFI incluye cuatro calibraciones base preinstaladas, lo que permite un arranque inmediato para las combinaciones de motor LS más comunes. Tanto si estás preparando un coche de calle económico como un bólido de carreras para dominar la pista, Jackpot 2 LS te ofrece el rendimiento, la flexibilidad y el control que necesitas para llevar tu proyecto LS al siguiente nivel. Más que una simple inyección electrónica de combustible: un sistema diseñado para el rendimiento. El sistema Jackpot 2 LS también está disponible en tres configuraciones de kit completas para adaptarse a sus objetivos de construcción y potencia: Sistemas autónomos (versión básica): Incluye ECU, arnés de cableado, controlador portátil y sensores básicos. Disponible en: Transmisión por cable y manual Control de transmisión y accionamiento por cable Transmisión electrónica y manual Control de transmisión y acelerador electrónico Kits de gama alta: Un sistema independiente más colector de admisión de aluminio (acabado negro, pulido o sin tratar), inyectores, cuerpo de mariposa y rieles de combustible. Kits Master: Incluyen todo lo del kit Top-End más un sistema completo de suministro de combustible para una conversión EFI completa. Elige cualquiera de estas opciones preconfiguradas y ahorra un 5% en el kit total. Diseñado para satisfacer tus necesidades: desde el modelo estándar hasta el de alto rendimiento. Niveles de potencia: Disponible en kits preconfigurados de 500 CV y 800 CV. La ECU admite inyectores de hasta 500 lb/h y una presión de sobrealimentación de hasta 315 kPa. Autoaprendizaje: Las configuraciones estándar o moderadas se benefician del autoajuste; las configuraciones avanzadas se pueden ajustar manualmente utilizando el software Aces. Opciones de inyectores: Elija entre arneses de inyectores EV1 o EV6 (los kits Top-End y Master incluyen EV1 por defecto). Opciones de cuerpo de mariposa (kits de alta gama y completos): Cuerpo de mariposa de 4 gargantas con sensor MAP de 1,0 BAR (N/A) Cuerpo de mariposa de una sola hoja con sensor MAP de 2,7 BAR (sobrealimentado) Sensores O₂ de banda ancha duales: Monitorean ambos bancos (cada uno usando tablas de 31x31) para un combustible equilibrado y preciso. Compatibilidad del colector: Diseñado para bloques y culatas LS de estilo OEM (la compatibilidad puede variar). Ya compatible con sistemas de inyección directa, aspiración directa y óxido nitroso. La actualización del control de sobrealimentación PWM llegará en otoño de 2025; el hardware estará listo. La potencia se une a la simplicidad En Aces, construimos sistemas EFI que hacen que la potencia sea sencilla. El Jackpot 2 LS es fácil de instalar y está diseñado para entusiastas de todos los niveles. Conéctalo, responde algunas preguntas de configuración, enciéndelo y la ECU de autoaprendizaje se encarga del resto. Para los preparadores que buscan el máximo rendimiento (árboles de levas de alto rendimiento, óxido nitroso o sobrealimentación), nuestro software gratuito para ordenador portátil ofrece control manual completo. Una vez que el motor alcanza la temperatura óptima, el sistema entra en modo de bucle cerrado y comienza a aprender en tiempo real. Tras unas pocas vueltas, la configuración se ajusta automáticamente y, cuando estés satisfecho, puedes guardarla. Esa es la confianza que se siente en cada acelerón. Compatibilidad de encendido El Jackpot 2 LS está diseñado para un control de encendido preciso y es compatible con ambos: Combinación de reluctor de cigüeñal y árbol de levas 58x/4x Configuraciones 24x/1x Para una gestión secuencial precisa del combustible y la chispa. Para un sistema Aces completo, ofrecemos bobinas de encendido y componentes de combustible estilo LS diseñados para una máxima fiabilidad y rendimiento de la chispa. Opciones de interfaz Elige cómo quieres configurar y supervisar tu sistema: Módulo Bluetooth: Se conecta a Android (la compatibilidad con iOS estará disponible en otoño de 2025) a través de la aplicación gratuita Aces Connect. Pantalla táctil portátil de 5": Pantalla a todo color con GPS incorporado para MPH en tiempo real y datos en vivo. Pantalla táctil portátil de 7": Pantalla más grande, las mismas excelentes funciones, también compatible con GPS. 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Control de relés personalizado (preparado para el futuro): El hardware de segunda generación incluye disposiciones para futuras ampliaciones del control de relés. Adición de disparador de tierra personalizado: Entrada integrada para futuras funcionalidades del firmware. Potencia de la ECU de próxima generación (tecnología de segunda generación) Esto no es una actualización, es un rediseño completo. Actualizaciones del sistema principal: Más memoria: Espacio ampliado para estrategias de control avanzadas. Adquisición ADC basada en DMA: Lecturas de sensores más limpias y rápidas. Manejo de interrupciones mejorado: Respuesta instantánea a las condiciones cambiantes del motor. Funciones de temporizador ampliadas: Mayor precisión para eventos críticos en cuanto al tiempo. Mejoras en la cartografía y los sensores: Tablas VE de 31x31: El triple de resolución para una mayor precisión en el repostaje. Tablas de autoaprendizaje 31x31: Control adaptativo en todos los rangos de carga y RPM. Mapas de encendido 31x31: Transiciones de chispa más suaves y mejor entrega de potencia. Compatibilidad con sensores de nivel de combustible: Funciona con sensores OEM o de repuesto. Hardware preparado para control de presión de sobrealimentación: Compatibilidad con solenoides de sobrealimentación PWM disponible en otoño de 2025. Monitorización de la presión de sobrealimentación: Adquisición directa de datos mediante sensores para el seguimiento en tiempo real de la presión de sobrealimentación. Integración de sistemas El Jackpot 2 LS se integra perfectamente con los paneles de instrumentos Dakota Digital mediante el módulo Aces BIM-01-2-ACES (se vende por separado). Proporciona una señal de tacómetro nítida para indicadores de fábrica y de posventa, y es compatible con sistemas que no utilizan el bus CAN. Si va a sustituir un sistema EFI de serie o de posventa que utilice indicadores basados en CAN, compruebe la compatibilidad antes de la instalación. Todas las ECU de Aces utilizan procesadores de 32 bits de grado automotriz, la misma tecnología que se encuentra en los sistemas OEM, no los chips de 16 bits más lentos comunes en otras unidades del mercado de repuestos. El sistema funciona con una presión de combustible de entre 43 y 60 PSI y admite configuraciones con o sin retorno, según el tipo de bomba. Las bombas de tanque con regulación interna pueden funcionar sin retorno, mientras que los sistemas externos o de sobretensión requieren una línea de retorno. Instalación sencilla de fin de semana El Jackpot 2 LS se diseñó para entusiastas que buscan rendimiento sin complicaciones. En la mayoría de los casos, se instala en un fin de semana: se atornilla, se conecta, se responden algunas preguntas de configuración y se deja que aprenda. 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Sistema EFI Jackpot 2 LS - Kit completo con sistema de bomba en línea 255 y manguera de PTFE de 40 pies.
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Jackpot Pro LS - Control de acelerador electrónico y transmisión / Admisión fabricada para LS7 de 500 HP / Puerto rectangular grande
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Control EFI moderno, diseñado para el corazón de cada motor LS. El sistema Aces Jackpot 2 LS EFI es un sistema de gestión de motor de vanguardia con autoaprendizaje, diseñado específicamente para motores GM basados en el LS. Ofrece el equilibrio perfecto entre precio asequible, sencillez y alto rendimiento, ideal tanto para preparadores profesionales como para aficionados. Compatible con motores LS1, LS2, LS3, LS6, LS7 y LS9 (excluyendo aplicaciones VVT y DOD), el Jackpot 2 LS reemplaza las ECU de serie u otros sistemas EFI de posventa cuando se desea un mayor control y una verdadera personalización del proyecto. Tecnología avanzada de control del motor En esencia, la ECU Jackpot 2 se basa en la arquitectura de potencia de 32 bits de Aces, una plataforma de grado OEM que garantiza una gestión de E/S, regulación de voltaje y estabilidad de RPM superiores. El resultado es un control más rápido y consistente en todas las condiciones del motor, en comparación con los sistemas de posventa de 16 bits de la competencia. Compatibilidad y versatilidad El sistema Jackpot 2 LS EFI admite una amplia gama de configuraciones de motor y transmisión y está disponible en las siguientes opciones independientes: Transmisión por cable y manual Control de transmisión y accionamiento por cable Transmisión electrónica y manual Control de transmisión y acelerador electrónico Por defecto, todas las versiones admiten cuerpos de mariposa con accionamiento por cable y transmisiones manuales. Para configuraciones automáticas, el control de transmisión actualmente admite: 4L60E 4L80E Facilidad de uso y opciones de ajuste Para aplicaciones estándar y de rendimiento moderado, el asistente de calibración intuitivo del sistema y su estrategia de combustible de autoaprendizaje eliminan la necesidad de conocimientos avanzados de puesta a punto. Para preparaciones de alto rendimiento, Aces ofrece un completo paquete de herramientas de ajuste gratuito y un cable de datos USB para el ajuste manual, brindándote un control total cuando lo necesites. Características clave Sensores O₂ de banda ancha duales y control de bucle cerrado para una gestión precisa del combustible y el encendido. 8 salidas de bobina y 8 controladores de inyectores para una chispa y un suministro de combustible fiables. Control secuencial de combustible y chispa con ajustes individuales por cilindro. Compatibilidad con Boost y Nitrose: El sensor MAP de 2,7 bares admite aplicaciones mejoradas (con controladores separados). Control de doble sensor de detonación para una optimización de la sincronización en tiempo real y mayor seguridad. Limitador de revoluciones y limitador de 2 etapas (control de lanzamiento). Control de doble ventilador para una refrigeración eficiente del motor. Admite ruedas dentadas con gatillo de 58x y 24x para una amplia compatibilidad LS. Software gratuito para ordenador portátil para la puesta a punto manual avanzada. La integración con los accesorios de la marca Aces permite que funcione a la perfección con los dispositivos portátiles, tableros digitales, módulos CAN y TCM de Aces. Listo para actuar El sistema Jackpot 2 LS EFI incluye cuatro calibraciones base preinstaladas, lo que permite un arranque inmediato para las combinaciones de motor LS más comunes. Tanto si estás preparando un coche de calle económico como un bólido de carreras para dominar la pista, Jackpot 2 LS te ofrece el rendimiento, la flexibilidad y el control que necesitas para llevar tu proyecto LS al siguiente nivel. Más que una simple inyección electrónica de combustible: un sistema diseñado para el rendimiento. El sistema Jackpot 2 LS también está disponible en tres configuraciones de kit completas para adaptarse a sus objetivos de construcción y potencia: Sistemas autónomos (versión básica): Incluye ECU, arnés de cableado, controlador portátil y sensores básicos. Disponible en: Transmisión por cable y manual Control de transmisión y accionamiento por cable Transmisión electrónica y manual Control de transmisión y acelerador electrónico Kits de gama alta: Un sistema independiente más colector de admisión de aluminio (acabado negro, pulido o sin tratar), inyectores, cuerpo de mariposa y rieles de combustible. Kits Master: Incluyen todo lo del kit Top-End más un sistema completo de suministro de combustible para una conversión EFI completa. Elige cualquiera de estas opciones preconfiguradas y ahorra un 5% en el kit total. Diseñado para satisfacer tus necesidades: desde el modelo estándar hasta el de alto rendimiento. Niveles de potencia: Disponible en kits preconfigurados de 500 CV y 800 CV. La ECU admite inyectores de hasta 500 lb/h y una presión de sobrealimentación de hasta 315 kPa. Autoaprendizaje: Las configuraciones estándar o moderadas se benefician del autoajuste; las configuraciones avanzadas se pueden ajustar manualmente utilizando el software Aces. Opciones de inyectores: Elija entre arneses de inyectores EV1 o EV6 (los kits Top-End y Master incluyen EV1 por defecto). Opciones de cuerpo de mariposa (kits de alta gama y completos): Cuerpo de mariposa de 4 gargantas con sensor MAP de 1,0 BAR (N/A) Cuerpo de mariposa de una sola hoja con sensor MAP de 2,7 BAR (sobrealimentado) Sensores O₂ de banda ancha duales: Monitorean ambos bancos (cada uno usando tablas de 31x31) para un combustible equilibrado y preciso. Compatibilidad del colector: Diseñado para bloques y culatas LS de estilo OEM (la compatibilidad puede variar). Ya compatible con sistemas de inyección directa, aspiración directa y óxido nitroso. La actualización del control de sobrealimentación PWM llegará en otoño de 2025; el hardware estará listo. La potencia se une a la simplicidad En Aces, construimos sistemas EFI que hacen que la potencia sea sencilla. El Jackpot 2 LS es fácil de instalar y está diseñado para entusiastas de todos los niveles. Conéctalo, responde algunas preguntas de configuración, enciéndelo y la ECU de autoaprendizaje se encarga del resto. Para los preparadores que buscan el máximo rendimiento (árboles de levas de alto rendimiento, óxido nitroso o sobrealimentación), nuestro software gratuito para ordenador portátil ofrece control manual completo. Una vez que el motor alcanza la temperatura óptima, el sistema entra en modo de bucle cerrado y comienza a aprender en tiempo real. Tras unas pocas vueltas, la configuración se ajusta automáticamente y, cuando estés satisfecho, puedes guardarla. Esa es la confianza que se siente en cada acelerón. Compatibilidad de encendido El Jackpot 2 LS está diseñado para un control de encendido preciso y es compatible con ambos: Combinación de reluctor de cigüeñal y árbol de levas 58x/4x Configuraciones 24x/1x Para una gestión secuencial precisa del combustible y la chispa. Para un sistema Aces completo, ofrecemos bobinas de encendido y componentes de combustible estilo LS diseñados para una máxima fiabilidad y rendimiento de la chispa. Opciones de interfaz Elige cómo quieres configurar y supervisar tu sistema: Módulo Bluetooth: Se conecta a Android (la compatibilidad con iOS estará disponible en otoño de 2025) a través de la aplicación gratuita Aces Connect. Pantalla táctil portátil de 5": Pantalla a todo color con GPS incorporado para MPH en tiempo real y datos en vivo. Pantalla táctil portátil de 7": Pantalla más grande, las mismas excelentes funciones, también compatible con GPS. Todas las interfaces ofrecen acceso en tiempo real a las RPM, la velocidad, los datos de los sensores, las métricas de ajuste y paneles personalizables. Los usuarios de Bluetooth obtendrán lecturas de velocidad GPS mediante la actualización de firmware de otoño de 2025. Diseñado para un rendimiento real Carcasa de la ECU de aluminio fundido: Mejora la disipación del calor y protege contra las interferencias RFI/EMI. Sensores de O₂ de banda ancha Bosch LSU 4.9: Proporcionan lecturas rápidas y precisas utilizando tecnología de detección planar avanzada. Controladores de bobina integrados: Permiten un control total del avance de encendido cuando se combinan con bobinas Aces. Control de doble ventilador: Para una refrigeración óptima del motor. Retardador escalonado para óxido nitroso: Añade seguridad para aplicaciones de alta potencia. Compatibilidad con Boost: Admite completamente configuraciones turbo y sobrealimentadas mediante software gratuito para ordenador portátil. Control de relés personalizado (preparado para el futuro): El hardware de segunda generación incluye disposiciones para futuras ampliaciones del control de relés. Adición de disparador de tierra personalizado: Entrada integrada para futuras funcionalidades del firmware. Potencia de la ECU de próxima generación (tecnología de segunda generación) Esto no es una actualización, es un rediseño completo. Actualizaciones del sistema principal: Más memoria: Espacio ampliado para estrategias de control avanzadas. Adquisición ADC basada en DMA: Lecturas de sensores más limpias y rápidas. Manejo de interrupciones mejorado: Respuesta instantánea a las condiciones cambiantes del motor. Funciones de temporizador ampliadas: Mayor precisión para eventos críticos en cuanto al tiempo. Mejoras en la cartografía y los sensores: Tablas VE de 31x31: El triple de resolución para una mayor precisión en el repostaje. Tablas de autoaprendizaje 31x31: Control adaptativo en todos los rangos de carga y RPM. Mapas de encendido 31x31: Transiciones de chispa más suaves y mejor entrega de potencia. Compatibilidad con sensores de nivel de combustible: Funciona con sensores OEM o de repuesto. Hardware preparado para control de presión de sobrealimentación: Compatibilidad con solenoides de sobrealimentación PWM disponible en otoño de 2025. Monitorización de la presión de sobrealimentación: Adquisición directa de datos mediante sensores para el seguimiento en tiempo real de la presión de sobrealimentación. Integración de sistemas El Jackpot 2 LS se integra perfectamente con los paneles de instrumentos Dakota Digital mediante el módulo Aces BIM-01-2-ACES (se vende por separado). Proporciona una señal de tacómetro nítida para indicadores de fábrica y de posventa, y es compatible con sistemas que no utilizan el bus CAN. Si va a sustituir un sistema EFI de serie o de posventa que utilice indicadores basados en CAN, compruebe la compatibilidad antes de la instalación. Todas las ECU de Aces utilizan procesadores de 32 bits de grado automotriz, la misma tecnología que se encuentra en los sistemas OEM, no los chips de 16 bits más lentos comunes en otras unidades del mercado de repuestos. El sistema funciona con una presión de combustible de entre 43 y 60 PSI y admite configuraciones con o sin retorno, según el tipo de bomba. Las bombas de tanque con regulación interna pueden funcionar sin retorno, mientras que los sistemas externos o de sobretensión requieren una línea de retorno. Instalación sencilla de fin de semana El Jackpot 2 LS se diseñó para entusiastas que buscan rendimiento sin complicaciones. En la mayoría de los casos, se instala en un fin de semana: se atornilla, se conecta, se responden algunas preguntas de configuración y se deja que aprenda. Cuando estés listo para dejar atrás las limitaciones de fábrica, el Jackpot 2 LS te ofrece todo lo que te encanta del rendimiento LS, con toda la inteligencia y flexibilidad de la inyección electrónica moderna. Sin concesiones. Sin complicaciones. Solo resultados.
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AS2026-MK-4005P-2026B-800 |
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Sistema EFI Jackpot 2 LS - Kit completo con sistema de bomba en línea 255 y manguera de PTFE de 40 pies.
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Jackpot Pro LS - Control de acelerador electrónico y transmisión / Admisión alta fabricada para motores LS1/LS2/LS6 de 800 HP / Puerto de la Catedral
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Control EFI moderno, diseñado para el corazón de cada motor LS. El sistema Aces Jackpot 2 LS EFI es un sistema de gestión de motor de vanguardia con autoaprendizaje, diseñado específicamente para motores GM basados en el LS. Ofrece el equilibrio perfecto entre precio asequible, sencillez y alto rendimiento, ideal tanto para preparadores profesionales como para aficionados. Compatible con motores LS1, LS2, LS3, LS6, LS7 y LS9 (excluyendo aplicaciones VVT y DOD), el Jackpot 2 LS reemplaza las ECU de serie u otros sistemas EFI de posventa cuando se desea un mayor control y una verdadera personalización del proyecto. Tecnología avanzada de control del motor En esencia, la ECU Jackpot 2 se basa en la arquitectura de potencia de 32 bits de Aces, una plataforma de grado OEM que garantiza una gestión de E/S, regulación de voltaje y estabilidad de RPM superiores. 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El sistema Jackpot 2 LS también está disponible en tres configuraciones de kit completas para adaptarse a sus objetivos de construcción y potencia: Sistemas autónomos (versión básica): Incluye ECU, arnés de cableado, controlador portátil y sensores básicos. Disponible en: Transmisión por cable y manual Control de transmisión y accionamiento por cable Transmisión electrónica y manual Control de transmisión y acelerador electrónico Kits de gama alta: Un sistema independiente más colector de admisión de aluminio (acabado negro, pulido o sin tratar), inyectores, cuerpo de mariposa y rieles de combustible. Kits Master: Incluyen todo lo del kit Top-End más un sistema completo de suministro de combustible para una conversión EFI completa. Elige cualquiera de estas opciones preconfiguradas y ahorra un 5% en el kit total. Diseñado para satisfacer tus necesidades: desde el modelo estándar hasta el de alto rendimiento. Niveles de potencia: Disponible en kits preconfigurados de 500 CV y 800 CV. La ECU admite inyectores de hasta 500 lb/h y una presión de sobrealimentación de hasta 315 kPa. Autoaprendizaje: Las configuraciones estándar o moderadas se benefician del autoajuste; las configuraciones avanzadas se pueden ajustar manualmente utilizando el software Aces. Opciones de inyectores: Elija entre arneses de inyectores EV1 o EV6 (los kits Top-End y Master incluyen EV1 por defecto). Opciones de cuerpo de mariposa (kits de alta gama y completos): Cuerpo de mariposa de 4 gargantas con sensor MAP de 1,0 BAR (N/A) Cuerpo de mariposa de una sola hoja con sensor MAP de 2,7 BAR (sobrealimentado) Sensores O₂ de banda ancha duales: Monitorean ambos bancos (cada uno usando tablas de 31x31) para un combustible equilibrado y preciso. Compatibilidad del colector: Diseñado para bloques y culatas LS de estilo OEM (la compatibilidad puede variar). Ya compatible con sistemas de inyección directa, aspiración directa y óxido nitroso. 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Compatibilidad de encendido El Jackpot 2 LS está diseñado para un control de encendido preciso y es compatible con ambos: Combinación de reluctor de cigüeñal y árbol de levas 58x/4x Configuraciones 24x/1x Para una gestión secuencial precisa del combustible y la chispa. Para un sistema Aces completo, ofrecemos bobinas de encendido y componentes de combustible estilo LS diseñados para una máxima fiabilidad y rendimiento de la chispa. Opciones de interfaz Elige cómo quieres configurar y supervisar tu sistema: Módulo Bluetooth: Se conecta a Android (la compatibilidad con iOS estará disponible en otoño de 2025) a través de la aplicación gratuita Aces Connect. Pantalla táctil portátil de 5": Pantalla a todo color con GPS incorporado para MPH en tiempo real y datos en vivo. Pantalla táctil portátil de 7": Pantalla más grande, las mismas excelentes funciones, también compatible con GPS. 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AS202616-MK-4005P-2025B-500 |
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Sistema EFI Jackpot 2 LS - Kit completo con sistema de bomba en línea 255 y manguera de PTFE de 40 pies.
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DBC & Manual Trans with 8" Handheld / 500 HP Short Fabricated Intake-1 / Puerto de la Catedral
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Control EFI moderno, diseñado para el corazón de cada motor LS. El sistema Aces Jackpot 2 LS EFI es un sistema de gestión de motor de vanguardia con autoaprendizaje, diseñado específicamente para motores GM basados en el LS. Ofrece el equilibrio perfecto entre precio asequible, sencillez y alto rendimiento, ideal tanto para preparadores profesionales como para aficionados. Compatible con motores LS1, LS2, LS3, LS6, LS7 y LS9 (excluyendo aplicaciones VVT y DOD), el Jackpot 2 LS reemplaza las ECU de serie u otros sistemas EFI de posventa cuando se desea un mayor control y una verdadera personalización del proyecto. Tecnología avanzada de control del motor En esencia, la ECU Jackpot 2 se basa en la arquitectura de potencia de 32 bits de Aces, una plataforma de grado OEM que garantiza una gestión de E/S, regulación de voltaje y estabilidad de RPM superiores. El resultado es un control más rápido y consistente en todas las condiciones del motor, en comparación con los sistemas de posventa de 16 bits de la competencia. Compatibilidad y versatilidad El sistema Jackpot 2 LS EFI admite una amplia gama de configuraciones de motor y transmisión y está disponible en las siguientes opciones independientes: Transmisión por cable y manual Control de transmisión y accionamiento por cable Transmisión electrónica y manual Control de transmisión y acelerador electrónico Por defecto, todas las versiones admiten cuerpos de mariposa con accionamiento por cable y transmisiones manuales. Para configuraciones automáticas, el control de transmisión actualmente admite: 4L60E 4L80E Facilidad de uso y opciones de ajuste Para aplicaciones estándar y de rendimiento moderado, el asistente de calibración intuitivo del sistema y su estrategia de combustible de autoaprendizaje eliminan la necesidad de conocimientos avanzados de puesta a punto. Para preparaciones de alto rendimiento, Aces ofrece un completo paquete de herramientas de ajuste gratuito y un cable de datos USB para el ajuste manual, brindándote un control total cuando lo necesites. Características clave Sensores O₂ de banda ancha duales y control de bucle cerrado para una gestión precisa del combustible y el encendido. 8 salidas de bobina y 8 controladores de inyectores para una chispa y un suministro de combustible fiables. Control secuencial de combustible y chispa con ajustes individuales por cilindro. Compatibilidad con Boost y Nitrose: El sensor MAP de 2,7 bares admite aplicaciones mejoradas (con controladores separados). Control de doble sensor de detonación para una optimización de la sincronización en tiempo real y mayor seguridad. Limitador de revoluciones y limitador de 2 etapas (control de lanzamiento). Control de doble ventilador para una refrigeración eficiente del motor. Admite ruedas dentadas con gatillo de 58x y 24x para una amplia compatibilidad LS. Software gratuito para ordenador portátil para la puesta a punto manual avanzada. La integración con los accesorios de la marca Aces permite que funcione a la perfección con los dispositivos portátiles, tableros digitales, módulos CAN y TCM de Aces. Listo para actuar El sistema Jackpot 2 LS EFI incluye cuatro calibraciones base preinstaladas, lo que permite un arranque inmediato para las combinaciones de motor LS más comunes. Tanto si estás preparando un coche de calle económico como un bólido de carreras para dominar la pista, Jackpot 2 LS te ofrece el rendimiento, la flexibilidad y el control que necesitas para llevar tu proyecto LS al siguiente nivel. Más que una simple inyección electrónica de combustible: un sistema diseñado para el rendimiento. El sistema Jackpot 2 LS también está disponible en tres configuraciones de kit completas para adaptarse a sus objetivos de construcción y potencia: Sistemas autónomos (versión básica): Incluye ECU, arnés de cableado, controlador portátil y sensores básicos. Disponible en: Transmisión por cable y manual Control de transmisión y accionamiento por cable Transmisión electrónica y manual Control de transmisión y acelerador electrónico Kits de gama alta: Un sistema independiente más colector de admisión de aluminio (acabado negro, pulido o sin tratar), inyectores, cuerpo de mariposa y rieles de combustible. Kits Master: Incluyen todo lo del kit Top-End más un sistema completo de suministro de combustible para una conversión EFI completa. Elige cualquiera de estas opciones preconfiguradas y ahorra un 5% en el kit total. Diseñado para satisfacer tus necesidades: desde el modelo estándar hasta el de alto rendimiento. Niveles de potencia: Disponible en kits preconfigurados de 500 CV y 800 CV. La ECU admite inyectores de hasta 500 lb/h y una presión de sobrealimentación de hasta 315 kPa. Autoaprendizaje: Las configuraciones estándar o moderadas se benefician del autoajuste; las configuraciones avanzadas se pueden ajustar manualmente utilizando el software Aces. Opciones de inyectores: Elija entre arneses de inyectores EV1 o EV6 (los kits Top-End y Master incluyen EV1 por defecto). Opciones de cuerpo de mariposa (kits de alta gama y completos): Cuerpo de mariposa de 4 gargantas con sensor MAP de 1,0 BAR (N/A) Cuerpo de mariposa de una sola hoja con sensor MAP de 2,7 BAR (sobrealimentado) Sensores O₂ de banda ancha duales: Monitorean ambos bancos (cada uno usando tablas de 31x31) para un combustible equilibrado y preciso. Compatibilidad del colector: Diseñado para bloques y culatas LS de estilo OEM (la compatibilidad puede variar). Ya compatible con sistemas de inyección directa, aspiración directa y óxido nitroso. La actualización del control de sobrealimentación PWM llegará en otoño de 2025; el hardware estará listo. La potencia se une a la simplicidad En Aces, construimos sistemas EFI que hacen que la potencia sea sencilla. El Jackpot 2 LS es fácil de instalar y está diseñado para entusiastas de todos los niveles. Conéctalo, responde algunas preguntas de configuración, enciéndelo y la ECU de autoaprendizaje se encarga del resto. Para los preparadores que buscan el máximo rendimiento (árboles de levas de alto rendimiento, óxido nitroso o sobrealimentación), nuestro software gratuito para ordenador portátil ofrece control manual completo. Una vez que el motor alcanza la temperatura óptima, el sistema entra en modo de bucle cerrado y comienza a aprender en tiempo real. Tras unas pocas vueltas, la configuración se ajusta automáticamente y, cuando estés satisfecho, puedes guardarla. Esa es la confianza que se siente en cada acelerón. Compatibilidad de encendido El Jackpot 2 LS está diseñado para un control de encendido preciso y es compatible con ambos: Combinación de reluctor de cigüeñal y árbol de levas 58x/4x Configuraciones 24x/1x Para una gestión secuencial precisa del combustible y la chispa. Para un sistema Aces completo, ofrecemos bobinas de encendido y componentes de combustible estilo LS diseñados para una máxima fiabilidad y rendimiento de la chispa. Opciones de interfaz Elige cómo quieres configurar y supervisar tu sistema: Módulo Bluetooth: Se conecta a Android (la compatibilidad con iOS estará disponible en otoño de 2025) a través de la aplicación gratuita Aces Connect. Pantalla táctil portátil de 5": Pantalla a todo color con GPS incorporado para MPH en tiempo real y datos en vivo. Pantalla táctil portátil de 7": Pantalla más grande, las mismas excelentes funciones, también compatible con GPS. Todas las interfaces ofrecen acceso en tiempo real a las RPM, la velocidad, los datos de los sensores, las métricas de ajuste y paneles personalizables. Los usuarios de Bluetooth obtendrán lecturas de velocidad GPS mediante la actualización de firmware de otoño de 2025. Diseñado para un rendimiento real Carcasa de la ECU de aluminio fundido: Mejora la disipación del calor y protege contra las interferencias RFI/EMI. Sensores de O₂ de banda ancha Bosch LSU 4.9: Proporcionan lecturas rápidas y precisas utilizando tecnología de detección planar avanzada. Controladores de bobina integrados: Permiten un control total del avance de encendido cuando se combinan con bobinas Aces. Control de doble ventilador: Para una refrigeración óptima del motor. Retardador escalonado para óxido nitroso: Añade seguridad para aplicaciones de alta potencia. Compatibilidad con Boost: Admite completamente configuraciones turbo y sobrealimentadas mediante software gratuito para ordenador portátil. Control de relés personalizado (preparado para el futuro): El hardware de segunda generación incluye disposiciones para futuras ampliaciones del control de relés. Adición de disparador de tierra personalizado: Entrada integrada para futuras funcionalidades del firmware. Potencia de la ECU de próxima generación (tecnología de segunda generación) Esto no es una actualización, es un rediseño completo. Actualizaciones del sistema principal: Más memoria: Espacio ampliado para estrategias de control avanzadas. Adquisición ADC basada en DMA: Lecturas de sensores más limpias y rápidas. Manejo de interrupciones mejorado: Respuesta instantánea a las condiciones cambiantes del motor. Funciones de temporizador ampliadas: Mayor precisión para eventos críticos en cuanto al tiempo. Mejoras en la cartografía y los sensores: Tablas VE de 31x31: El triple de resolución para una mayor precisión en el repostaje. Tablas de autoaprendizaje 31x31: Control adaptativo en todos los rangos de carga y RPM. Mapas de encendido 31x31: Transiciones de chispa más suaves y mejor entrega de potencia. Compatibilidad con sensores de nivel de combustible: Funciona con sensores OEM o de repuesto. Hardware preparado para control de presión de sobrealimentación: Compatibilidad con solenoides de sobrealimentación PWM disponible en otoño de 2025. Monitorización de la presión de sobrealimentación: Adquisición directa de datos mediante sensores para el seguimiento en tiempo real de la presión de sobrealimentación. Integración de sistemas El Jackpot 2 LS se integra perfectamente con los paneles de instrumentos Dakota Digital mediante el módulo Aces BIM-01-2-ACES (se vende por separado). Proporciona una señal de tacómetro nítida para indicadores de fábrica y de posventa, y es compatible con sistemas que no utilizan el bus CAN. Si va a sustituir un sistema EFI de serie o de posventa que utilice indicadores basados en CAN, compruebe la compatibilidad antes de la instalación. Todas las ECU de Aces utilizan procesadores de 32 bits de grado automotriz, la misma tecnología que se encuentra en los sistemas OEM, no los chips de 16 bits más lentos comunes en otras unidades del mercado de repuestos. El sistema funciona con una presión de combustible de entre 43 y 60 PSI y admite configuraciones con o sin retorno, según el tipo de bomba. Las bombas de tanque con regulación interna pueden funcionar sin retorno, mientras que los sistemas externos o de sobretensión requieren una línea de retorno. Instalación sencilla de fin de semana El Jackpot 2 LS se diseñó para entusiastas que buscan rendimiento sin complicaciones. En la mayoría de los casos, se instala en un fin de semana: se atornilla, se conecta, se responden algunas preguntas de configuración y se deja que aprenda. Cuando estés listo para dejar atrás las limitaciones de fábrica, el Jackpot 2 LS te ofrece todo lo que te encanta del rendimiento LS, con toda la inteligencia y flexibilidad de la inyección electrónica moderna. Sin concesiones. Sin complicaciones. Solo resultados.
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AS202616-MK-4005P-2028B-500 |
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Sistema EFI Jackpot 2 LS - Kit completo con sistema de bomba en línea 255 y manguera de PTFE de 40 pies.
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DBC & Manual Trans with 8" Handheld / 500 HP Short Fabricated Intake-1 / Puerto rectangular
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$0.00
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$2,339.99
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In Stock
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38.4875 lb
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Control EFI moderno, diseñado para el corazón de cada motor LS. El sistema Aces Jackpot 2 LS EFI es un sistema de gestión de motor de vanguardia con autoaprendizaje, diseñado específicamente para motores GM basados en el LS. Ofrece el equilibrio perfecto entre precio asequible, sencillez y alto rendimiento, ideal tanto para preparadores profesionales como para aficionados. Compatible con motores LS1, LS2, LS3, LS6, LS7 y LS9 (excluyendo aplicaciones VVT y DOD), el Jackpot 2 LS reemplaza las ECU de serie u otros sistemas EFI de posventa cuando se desea un mayor control y una verdadera personalización del proyecto. Tecnología avanzada de control del motor En esencia, la ECU Jackpot 2 se basa en la arquitectura de potencia de 32 bits de Aces, una plataforma de grado OEM que garantiza una gestión de E/S, regulación de voltaje y estabilidad de RPM superiores. 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El sistema Jackpot 2 LS también está disponible en tres configuraciones de kit completas para adaptarse a sus objetivos de construcción y potencia: Sistemas autónomos (versión básica): Incluye ECU, arnés de cableado, controlador portátil y sensores básicos. Disponible en: Transmisión por cable y manual Control de transmisión y accionamiento por cable Transmisión electrónica y manual Control de transmisión y acelerador electrónico Kits de gama alta: Un sistema independiente más colector de admisión de aluminio (acabado negro, pulido o sin tratar), inyectores, cuerpo de mariposa y rieles de combustible. Kits Master: Incluyen todo lo del kit Top-End más un sistema completo de suministro de combustible para una conversión EFI completa. Elige cualquiera de estas opciones preconfiguradas y ahorra un 5% en el kit total. Diseñado para satisfacer tus necesidades: desde el modelo estándar hasta el de alto rendimiento. Niveles de potencia: Disponible en kits preconfigurados de 500 CV y 800 CV. La ECU admite inyectores de hasta 500 lb/h y una presión de sobrealimentación de hasta 315 kPa. Autoaprendizaje: Las configuraciones estándar o moderadas se benefician del autoajuste; las configuraciones avanzadas se pueden ajustar manualmente utilizando el software Aces. Opciones de inyectores: Elija entre arneses de inyectores EV1 o EV6 (los kits Top-End y Master incluyen EV1 por defecto). Opciones de cuerpo de mariposa (kits de alta gama y completos): Cuerpo de mariposa de 4 gargantas con sensor MAP de 1,0 BAR (N/A) Cuerpo de mariposa de una sola hoja con sensor MAP de 2,7 BAR (sobrealimentado) Sensores O₂ de banda ancha duales: Monitorean ambos bancos (cada uno usando tablas de 31x31) para un combustible equilibrado y preciso. Compatibilidad del colector: Diseñado para bloques y culatas LS de estilo OEM (la compatibilidad puede variar). Ya compatible con sistemas de inyección directa, aspiración directa y óxido nitroso. 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Compatibilidad de encendido El Jackpot 2 LS está diseñado para un control de encendido preciso y es compatible con ambos: Combinación de reluctor de cigüeñal y árbol de levas 58x/4x Configuraciones 24x/1x Para una gestión secuencial precisa del combustible y la chispa. Para un sistema Aces completo, ofrecemos bobinas de encendido y componentes de combustible estilo LS diseñados para una máxima fiabilidad y rendimiento de la chispa. Opciones de interfaz Elige cómo quieres configurar y supervisar tu sistema: Módulo Bluetooth: Se conecta a Android (la compatibilidad con iOS estará disponible en otoño de 2025) a través de la aplicación gratuita Aces Connect. Pantalla táctil portátil de 5": Pantalla a todo color con GPS incorporado para MPH en tiempo real y datos en vivo. Pantalla táctil portátil de 7": Pantalla más grande, las mismas excelentes funciones, también compatible con GPS. 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AS202616-MK-4005P-2026B-500 |
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Sistema EFI Jackpot 2 LS - Kit completo con sistema de bomba en línea 255 y manguera de PTFE de 40 pies.
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DBC & Manual Trans with 8" Handheld / Admisión alta fabricada para motores LS1/LS2/LS6 de 500 HP / Puerto de la Catedral
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Control EFI moderno, diseñado para el corazón de cada motor LS. El sistema Aces Jackpot 2 LS EFI es un sistema de gestión de motor de vanguardia con autoaprendizaje, diseñado específicamente para motores GM basados en el LS. Ofrece el equilibrio perfecto entre precio asequible, sencillez y alto rendimiento, ideal tanto para preparadores profesionales como para aficionados. Compatible con motores LS1, LS2, LS3, LS6, LS7 y LS9 (excluyendo aplicaciones VVT y DOD), el Jackpot 2 LS reemplaza las ECU de serie u otros sistemas EFI de posventa cuando se desea un mayor control y una verdadera personalización del proyecto. Tecnología avanzada de control del motor En esencia, la ECU Jackpot 2 se basa en la arquitectura de potencia de 32 bits de Aces, una plataforma de grado OEM que garantiza una gestión de E/S, regulación de voltaje y estabilidad de RPM superiores. El resultado es un control más rápido y consistente en todas las condiciones del motor, en comparación con los sistemas de posventa de 16 bits de la competencia. Compatibilidad y versatilidad El sistema Jackpot 2 LS EFI admite una amplia gama de configuraciones de motor y transmisión y está disponible en las siguientes opciones independientes: Transmisión por cable y manual Control de transmisión y accionamiento por cable Transmisión electrónica y manual Control de transmisión y acelerador electrónico Por defecto, todas las versiones admiten cuerpos de mariposa con accionamiento por cable y transmisiones manuales. Para configuraciones automáticas, el control de transmisión actualmente admite: 4L60E 4L80E Facilidad de uso y opciones de ajuste Para aplicaciones estándar y de rendimiento moderado, el asistente de calibración intuitivo del sistema y su estrategia de combustible de autoaprendizaje eliminan la necesidad de conocimientos avanzados de puesta a punto. Para preparaciones de alto rendimiento, Aces ofrece un completo paquete de herramientas de ajuste gratuito y un cable de datos USB para el ajuste manual, brindándote un control total cuando lo necesites. Características clave Sensores O₂ de banda ancha duales y control de bucle cerrado para una gestión precisa del combustible y el encendido. 8 salidas de bobina y 8 controladores de inyectores para una chispa y un suministro de combustible fiables. Control secuencial de combustible y chispa con ajustes individuales por cilindro. Compatibilidad con Boost y Nitrose: El sensor MAP de 2,7 bares admite aplicaciones mejoradas (con controladores separados). Control de doble sensor de detonación para una optimización de la sincronización en tiempo real y mayor seguridad. Limitador de revoluciones y limitador de 2 etapas (control de lanzamiento). Control de doble ventilador para una refrigeración eficiente del motor. Admite ruedas dentadas con gatillo de 58x y 24x para una amplia compatibilidad LS. Software gratuito para ordenador portátil para la puesta a punto manual avanzada. La integración con los accesorios de la marca Aces permite que funcione a la perfección con los dispositivos portátiles, tableros digitales, módulos CAN y TCM de Aces. Listo para actuar El sistema Jackpot 2 LS EFI incluye cuatro calibraciones base preinstaladas, lo que permite un arranque inmediato para las combinaciones de motor LS más comunes. Tanto si estás preparando un coche de calle económico como un bólido de carreras para dominar la pista, Jackpot 2 LS te ofrece el rendimiento, la flexibilidad y el control que necesitas para llevar tu proyecto LS al siguiente nivel. Más que una simple inyección electrónica de combustible: un sistema diseñado para el rendimiento. El sistema Jackpot 2 LS también está disponible en tres configuraciones de kit completas para adaptarse a sus objetivos de construcción y potencia: Sistemas autónomos (versión básica): Incluye ECU, arnés de cableado, controlador portátil y sensores básicos. Disponible en: Transmisión por cable y manual Control de transmisión y accionamiento por cable Transmisión electrónica y manual Control de transmisión y acelerador electrónico Kits de gama alta: Un sistema independiente más colector de admisión de aluminio (acabado negro, pulido o sin tratar), inyectores, cuerpo de mariposa y rieles de combustible. Kits Master: Incluyen todo lo del kit Top-End más un sistema completo de suministro de combustible para una conversión EFI completa. Elige cualquiera de estas opciones preconfiguradas y ahorra un 5% en el kit total. Diseñado para satisfacer tus necesidades: desde el modelo estándar hasta el de alto rendimiento. Niveles de potencia: Disponible en kits preconfigurados de 500 CV y 800 CV. La ECU admite inyectores de hasta 500 lb/h y una presión de sobrealimentación de hasta 315 kPa. Autoaprendizaje: Las configuraciones estándar o moderadas se benefician del autoajuste; las configuraciones avanzadas se pueden ajustar manualmente utilizando el software Aces. Opciones de inyectores: Elija entre arneses de inyectores EV1 o EV6 (los kits Top-End y Master incluyen EV1 por defecto). Opciones de cuerpo de mariposa (kits de alta gama y completos): Cuerpo de mariposa de 4 gargantas con sensor MAP de 1,0 BAR (N/A) Cuerpo de mariposa de una sola hoja con sensor MAP de 2,7 BAR (sobrealimentado) Sensores O₂ de banda ancha duales: Monitorean ambos bancos (cada uno usando tablas de 31x31) para un combustible equilibrado y preciso. Compatibilidad del colector: Diseñado para bloques y culatas LS de estilo OEM (la compatibilidad puede variar). Ya compatible con sistemas de inyección directa, aspiración directa y óxido nitroso. La actualización del control de sobrealimentación PWM llegará en otoño de 2025; el hardware estará listo. La potencia se une a la simplicidad En Aces, construimos sistemas EFI que hacen que la potencia sea sencilla. El Jackpot 2 LS es fácil de instalar y está diseñado para entusiastas de todos los niveles. Conéctalo, responde algunas preguntas de configuración, enciéndelo y la ECU de autoaprendizaje se encarga del resto. Para los preparadores que buscan el máximo rendimiento (árboles de levas de alto rendimiento, óxido nitroso o sobrealimentación), nuestro software gratuito para ordenador portátil ofrece control manual completo. Una vez que el motor alcanza la temperatura óptima, el sistema entra en modo de bucle cerrado y comienza a aprender en tiempo real. Tras unas pocas vueltas, la configuración se ajusta automáticamente y, cuando estés satisfecho, puedes guardarla. Esa es la confianza que se siente en cada acelerón. Compatibilidad de encendido El Jackpot 2 LS está diseñado para un control de encendido preciso y es compatible con ambos: Combinación de reluctor de cigüeñal y árbol de levas 58x/4x Configuraciones 24x/1x Para una gestión secuencial precisa del combustible y la chispa. Para un sistema Aces completo, ofrecemos bobinas de encendido y componentes de combustible estilo LS diseñados para una máxima fiabilidad y rendimiento de la chispa. Opciones de interfaz Elige cómo quieres configurar y supervisar tu sistema: Módulo Bluetooth: Se conecta a Android (la compatibilidad con iOS estará disponible en otoño de 2025) a través de la aplicación gratuita Aces Connect. Pantalla táctil portátil de 5": Pantalla a todo color con GPS incorporado para MPH en tiempo real y datos en vivo. Pantalla táctil portátil de 7": Pantalla más grande, las mismas excelentes funciones, también compatible con GPS. Todas las interfaces ofrecen acceso en tiempo real a las RPM, la velocidad, los datos de los sensores, las métricas de ajuste y paneles personalizables. Los usuarios de Bluetooth obtendrán lecturas de velocidad GPS mediante la actualización de firmware de otoño de 2025. Diseñado para un rendimiento real Carcasa de la ECU de aluminio fundido: Mejora la disipación del calor y protege contra las interferencias RFI/EMI. Sensores de O₂ de banda ancha Bosch LSU 4.9: Proporcionan lecturas rápidas y precisas utilizando tecnología de detección planar avanzada. Controladores de bobina integrados: Permiten un control total del avance de encendido cuando se combinan con bobinas Aces. Control de doble ventilador: Para una refrigeración óptima del motor. Retardador escalonado para óxido nitroso: Añade seguridad para aplicaciones de alta potencia. Compatibilidad con Boost: Admite completamente configuraciones turbo y sobrealimentadas mediante software gratuito para ordenador portátil. Control de relés personalizado (preparado para el futuro): El hardware de segunda generación incluye disposiciones para futuras ampliaciones del control de relés. Adición de disparador de tierra personalizado: Entrada integrada para futuras funcionalidades del firmware. Potencia de la ECU de próxima generación (tecnología de segunda generación) Esto no es una actualización, es un rediseño completo. Actualizaciones del sistema principal: Más memoria: Espacio ampliado para estrategias de control avanzadas. Adquisición ADC basada en DMA: Lecturas de sensores más limpias y rápidas. Manejo de interrupciones mejorado: Respuesta instantánea a las condiciones cambiantes del motor. Funciones de temporizador ampliadas: Mayor precisión para eventos críticos en cuanto al tiempo. Mejoras en la cartografía y los sensores: Tablas VE de 31x31: El triple de resolución para una mayor precisión en el repostaje. Tablas de autoaprendizaje 31x31: Control adaptativo en todos los rangos de carga y RPM. Mapas de encendido 31x31: Transiciones de chispa más suaves y mejor entrega de potencia. Compatibilidad con sensores de nivel de combustible: Funciona con sensores OEM o de repuesto. Hardware preparado para control de presión de sobrealimentación: Compatibilidad con solenoides de sobrealimentación PWM disponible en otoño de 2025. Monitorización de la presión de sobrealimentación: Adquisición directa de datos mediante sensores para el seguimiento en tiempo real de la presión de sobrealimentación. Integración de sistemas El Jackpot 2 LS se integra perfectamente con los paneles de instrumentos Dakota Digital mediante el módulo Aces BIM-01-2-ACES (se vende por separado). Proporciona una señal de tacómetro nítida para indicadores de fábrica y de posventa, y es compatible con sistemas que no utilizan el bus CAN. Si va a sustituir un sistema EFI de serie o de posventa que utilice indicadores basados en CAN, compruebe la compatibilidad antes de la instalación. Todas las ECU de Aces utilizan procesadores de 32 bits de grado automotriz, la misma tecnología que se encuentra en los sistemas OEM, no los chips de 16 bits más lentos comunes en otras unidades del mercado de repuestos. El sistema funciona con una presión de combustible de entre 43 y 60 PSI y admite configuraciones con o sin retorno, según el tipo de bomba. Las bombas de tanque con regulación interna pueden funcionar sin retorno, mientras que los sistemas externos o de sobretensión requieren una línea de retorno. Instalación sencilla de fin de semana El Jackpot 2 LS se diseñó para entusiastas que buscan rendimiento sin complicaciones. En la mayoría de los casos, se instala en un fin de semana: se atornilla, se conecta, se responden algunas preguntas de configuración y se deja que aprenda. Cuando estés listo para dejar atrás las limitaciones de fábrica, el Jackpot 2 LS te ofrece todo lo que te encanta del rendimiento LS, con toda la inteligencia y flexibilidad de la inyección electrónica moderna. Sin concesiones. Sin complicaciones. Solo resultados.
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AS202616-MK-4005P-2016-500 |
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Sistema EFI Jackpot 2 LS - Kit completo con sistema de bomba en línea 255 y manguera de PTFE de 40 pies.
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DBC & Manual Trans with 8" Handheld / 500 HP Mid-Rise Cast Intake (Cast Finish)-1 / Puerto de la Catedral
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Control EFI moderno, diseñado para el corazón de cada motor LS. El sistema Aces Jackpot 2 LS EFI es un sistema de gestión de motor de vanguardia con autoaprendizaje, diseñado específicamente para motores GM basados en el LS. Ofrece el equilibrio perfecto entre precio asequible, sencillez y alto rendimiento, ideal tanto para preparadores profesionales como para aficionados. Compatible con motores LS1, LS2, LS3, LS6, LS7 y LS9 (excluyendo aplicaciones VVT y DOD), el Jackpot 2 LS reemplaza las ECU de serie u otros sistemas EFI de posventa cuando se desea un mayor control y una verdadera personalización del proyecto. Tecnología avanzada de control del motor En esencia, la ECU Jackpot 2 se basa en la arquitectura de potencia de 32 bits de Aces, una plataforma de grado OEM que garantiza una gestión de E/S, regulación de voltaje y estabilidad de RPM superiores. 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El sistema Jackpot 2 LS también está disponible en tres configuraciones de kit completas para adaptarse a sus objetivos de construcción y potencia: Sistemas autónomos (versión básica): Incluye ECU, arnés de cableado, controlador portátil y sensores básicos. Disponible en: Transmisión por cable y manual Control de transmisión y accionamiento por cable Transmisión electrónica y manual Control de transmisión y acelerador electrónico Kits de gama alta: Un sistema independiente más colector de admisión de aluminio (acabado negro, pulido o sin tratar), inyectores, cuerpo de mariposa y rieles de combustible. Kits Master: Incluyen todo lo del kit Top-End más un sistema completo de suministro de combustible para una conversión EFI completa. Elige cualquiera de estas opciones preconfiguradas y ahorra un 5% en el kit total. Diseñado para satisfacer tus necesidades: desde el modelo estándar hasta el de alto rendimiento. Niveles de potencia: Disponible en kits preconfigurados de 500 CV y 800 CV. La ECU admite inyectores de hasta 500 lb/h y una presión de sobrealimentación de hasta 315 kPa. Autoaprendizaje: Las configuraciones estándar o moderadas se benefician del autoajuste; las configuraciones avanzadas se pueden ajustar manualmente utilizando el software Aces. Opciones de inyectores: Elija entre arneses de inyectores EV1 o EV6 (los kits Top-End y Master incluyen EV1 por defecto). Opciones de cuerpo de mariposa (kits de alta gama y completos): Cuerpo de mariposa de 4 gargantas con sensor MAP de 1,0 BAR (N/A) Cuerpo de mariposa de una sola hoja con sensor MAP de 2,7 BAR (sobrealimentado) Sensores O₂ de banda ancha duales: Monitorean ambos bancos (cada uno usando tablas de 31x31) para un combustible equilibrado y preciso. Compatibilidad del colector: Diseñado para bloques y culatas LS de estilo OEM (la compatibilidad puede variar). Ya compatible con sistemas de inyección directa, aspiración directa y óxido nitroso. 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Compatibilidad de encendido El Jackpot 2 LS está diseñado para un control de encendido preciso y es compatible con ambos: Combinación de reluctor de cigüeñal y árbol de levas 58x/4x Configuraciones 24x/1x Para una gestión secuencial precisa del combustible y la chispa. Para un sistema Aces completo, ofrecemos bobinas de encendido y componentes de combustible estilo LS diseñados para una máxima fiabilidad y rendimiento de la chispa. Opciones de interfaz Elige cómo quieres configurar y supervisar tu sistema: Módulo Bluetooth: Se conecta a Android (la compatibilidad con iOS estará disponible en otoño de 2025) a través de la aplicación gratuita Aces Connect. Pantalla táctil portátil de 5": Pantalla a todo color con GPS incorporado para MPH en tiempo real y datos en vivo. Pantalla táctil portátil de 7": Pantalla más grande, las mismas excelentes funciones, también compatible con GPS. 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Sistema EFI Jackpot 2 LS - Kit completo con sistema de bomba en línea 255 y manguera de PTFE de 40 pies.
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Control EFI moderno, diseñado para el corazón de cada motor LS. El sistema Aces Jackpot 2 LS EFI es un sistema de gestión de motor de vanguardia con autoaprendizaje, diseñado específicamente para motores GM basados en el LS. Ofrece el equilibrio perfecto entre precio asequible, sencillez y alto rendimiento, ideal tanto para preparadores profesionales como para aficionados. Compatible con motores LS1, LS2, LS3, LS6, LS7 y LS9 (excluyendo aplicaciones VVT y DOD), el Jackpot 2 LS reemplaza las ECU de serie u otros sistemas EFI de posventa cuando se desea un mayor control y una verdadera personalización del proyecto. Tecnología avanzada de control del motor En esencia, la ECU Jackpot 2 se basa en la arquitectura de potencia de 32 bits de Aces, una plataforma de grado OEM que garantiza una gestión de E/S, regulación de voltaje y estabilidad de RPM superiores. El resultado es un control más rápido y consistente en todas las condiciones del motor, en comparación con los sistemas de posventa de 16 bits de la competencia. Compatibilidad y versatilidad El sistema Jackpot 2 LS EFI admite una amplia gama de configuraciones de motor y transmisión y está disponible en las siguientes opciones independientes: Transmisión por cable y manual Control de transmisión y accionamiento por cable Transmisión electrónica y manual Control de transmisión y acelerador electrónico Por defecto, todas las versiones admiten cuerpos de mariposa con accionamiento por cable y transmisiones manuales. Para configuraciones automáticas, el control de transmisión actualmente admite: 4L60E 4L80E Facilidad de uso y opciones de ajuste Para aplicaciones estándar y de rendimiento moderado, el asistente de calibración intuitivo del sistema y su estrategia de combustible de autoaprendizaje eliminan la necesidad de conocimientos avanzados de puesta a punto. Para preparaciones de alto rendimiento, Aces ofrece un completo paquete de herramientas de ajuste gratuito y un cable de datos USB para el ajuste manual, brindándote un control total cuando lo necesites. Características clave Sensores O₂ de banda ancha duales y control de bucle cerrado para una gestión precisa del combustible y el encendido. 8 salidas de bobina y 8 controladores de inyectores para una chispa y un suministro de combustible fiables. Control secuencial de combustible y chispa con ajustes individuales por cilindro. Compatibilidad con Boost y Nitrose: El sensor MAP de 2,7 bares admite aplicaciones mejoradas (con controladores separados). Control de doble sensor de detonación para una optimización de la sincronización en tiempo real y mayor seguridad. Limitador de revoluciones y limitador de 2 etapas (control de lanzamiento). Control de doble ventilador para una refrigeración eficiente del motor. Admite ruedas dentadas con gatillo de 58x y 24x para una amplia compatibilidad LS. Software gratuito para ordenador portátil para la puesta a punto manual avanzada. La integración con los accesorios de la marca Aces permite que funcione a la perfección con los dispositivos portátiles, tableros digitales, módulos CAN y TCM de Aces. Listo para actuar El sistema Jackpot 2 LS EFI incluye cuatro calibraciones base preinstaladas, lo que permite un arranque inmediato para las combinaciones de motor LS más comunes. Tanto si estás preparando un coche de calle económico como un bólido de carreras para dominar la pista, Jackpot 2 LS te ofrece el rendimiento, la flexibilidad y el control que necesitas para llevar tu proyecto LS al siguiente nivel. Más que una simple inyección electrónica de combustible: un sistema diseñado para el rendimiento. El sistema Jackpot 2 LS también está disponible en tres configuraciones de kit completas para adaptarse a sus objetivos de construcción y potencia: Sistemas autónomos (versión básica): Incluye ECU, arnés de cableado, controlador portátil y sensores básicos. Disponible en: Transmisión por cable y manual Control de transmisión y accionamiento por cable Transmisión electrónica y manual Control de transmisión y acelerador electrónico Kits de gama alta: Un sistema independiente más colector de admisión de aluminio (acabado negro, pulido o sin tratar), inyectores, cuerpo de mariposa y rieles de combustible. Kits Master: Incluyen todo lo del kit Top-End más un sistema completo de suministro de combustible para una conversión EFI completa. Elige cualquiera de estas opciones preconfiguradas y ahorra un 5% en el kit total. Diseñado para satisfacer tus necesidades: desde el modelo estándar hasta el de alto rendimiento. Niveles de potencia: Disponible en kits preconfigurados de 500 CV y 800 CV. La ECU admite inyectores de hasta 500 lb/h y una presión de sobrealimentación de hasta 315 kPa. Autoaprendizaje: Las configuraciones estándar o moderadas se benefician del autoajuste; las configuraciones avanzadas se pueden ajustar manualmente utilizando el software Aces. Opciones de inyectores: Elija entre arneses de inyectores EV1 o EV6 (los kits Top-End y Master incluyen EV1 por defecto). Opciones de cuerpo de mariposa (kits de alta gama y completos): Cuerpo de mariposa de 4 gargantas con sensor MAP de 1,0 BAR (N/A) Cuerpo de mariposa de una sola hoja con sensor MAP de 2,7 BAR (sobrealimentado) Sensores O₂ de banda ancha duales: Monitorean ambos bancos (cada uno usando tablas de 31x31) para un combustible equilibrado y preciso. Compatibilidad del colector: Diseñado para bloques y culatas LS de estilo OEM (la compatibilidad puede variar). Ya compatible con sistemas de inyección directa, aspiración directa y óxido nitroso. La actualización del control de sobrealimentación PWM llegará en otoño de 2025; el hardware estará listo. La potencia se une a la simplicidad En Aces, construimos sistemas EFI que hacen que la potencia sea sencilla. El Jackpot 2 LS es fácil de instalar y está diseñado para entusiastas de todos los niveles. Conéctalo, responde algunas preguntas de configuración, enciéndelo y la ECU de autoaprendizaje se encarga del resto. Para los preparadores que buscan el máximo rendimiento (árboles de levas de alto rendimiento, óxido nitroso o sobrealimentación), nuestro software gratuito para ordenador portátil ofrece control manual completo. Una vez que el motor alcanza la temperatura óptima, el sistema entra en modo de bucle cerrado y comienza a aprender en tiempo real. Tras unas pocas vueltas, la configuración se ajusta automáticamente y, cuando estés satisfecho, puedes guardarla. Esa es la confianza que se siente en cada acelerón. Compatibilidad de encendido El Jackpot 2 LS está diseñado para un control de encendido preciso y es compatible con ambos: Combinación de reluctor de cigüeñal y árbol de levas 58x/4x Configuraciones 24x/1x Para una gestión secuencial precisa del combustible y la chispa. Para un sistema Aces completo, ofrecemos bobinas de encendido y componentes de combustible estilo LS diseñados para una máxima fiabilidad y rendimiento de la chispa. Opciones de interfaz Elige cómo quieres configurar y supervisar tu sistema: Módulo Bluetooth: Se conecta a Android (la compatibilidad con iOS estará disponible en otoño de 2025) a través de la aplicación gratuita Aces Connect. Pantalla táctil portátil de 5": Pantalla a todo color con GPS incorporado para MPH en tiempo real y datos en vivo. Pantalla táctil portátil de 7": Pantalla más grande, las mismas excelentes funciones, también compatible con GPS. Todas las interfaces ofrecen acceso en tiempo real a las RPM, la velocidad, los datos de los sensores, las métricas de ajuste y paneles personalizables. Los usuarios de Bluetooth obtendrán lecturas de velocidad GPS mediante la actualización de firmware de otoño de 2025. Diseñado para un rendimiento real Carcasa de la ECU de aluminio fundido: Mejora la disipación del calor y protege contra las interferencias RFI/EMI. Sensores de O₂ de banda ancha Bosch LSU 4.9: Proporcionan lecturas rápidas y precisas utilizando tecnología de detección planar avanzada. Controladores de bobina integrados: Permiten un control total del avance de encendido cuando se combinan con bobinas Aces. Control de doble ventilador: Para una refrigeración óptima del motor. Retardador escalonado para óxido nitroso: Añade seguridad para aplicaciones de alta potencia. Compatibilidad con Boost: Admite completamente configuraciones turbo y sobrealimentadas mediante software gratuito para ordenador portátil. Control de relés personalizado (preparado para el futuro): El hardware de segunda generación incluye disposiciones para futuras ampliaciones del control de relés. Adición de disparador de tierra personalizado: Entrada integrada para futuras funcionalidades del firmware. Potencia de la ECU de próxima generación (tecnología de segunda generación) Esto no es una actualización, es un rediseño completo. Actualizaciones del sistema principal: Más memoria: Espacio ampliado para estrategias de control avanzadas. Adquisición ADC basada en DMA: Lecturas de sensores más limpias y rápidas. Manejo de interrupciones mejorado: Respuesta instantánea a las condiciones cambiantes del motor. Funciones de temporizador ampliadas: Mayor precisión para eventos críticos en cuanto al tiempo. Mejoras en la cartografía y los sensores: Tablas VE de 31x31: El triple de resolución para una mayor precisión en el repostaje. Tablas de autoaprendizaje 31x31: Control adaptativo en todos los rangos de carga y RPM. Mapas de encendido 31x31: Transiciones de chispa más suaves y mejor entrega de potencia. Compatibilidad con sensores de nivel de combustible: Funciona con sensores OEM o de repuesto. Hardware preparado para control de presión de sobrealimentación: Compatibilidad con solenoides de sobrealimentación PWM disponible en otoño de 2025. Monitorización de la presión de sobrealimentación: Adquisición directa de datos mediante sensores para el seguimiento en tiempo real de la presión de sobrealimentación. Integración de sistemas El Jackpot 2 LS se integra perfectamente con los paneles de instrumentos Dakota Digital mediante el módulo Aces BIM-01-2-ACES (se vende por separado). Proporciona una señal de tacómetro nítida para indicadores de fábrica y de posventa, y es compatible con sistemas que no utilizan el bus CAN. Si va a sustituir un sistema EFI de serie o de posventa que utilice indicadores basados en CAN, compruebe la compatibilidad antes de la instalación. Todas las ECU de Aces utilizan procesadores de 32 bits de grado automotriz, la misma tecnología que se encuentra en los sistemas OEM, no los chips de 16 bits más lentos comunes en otras unidades del mercado de repuestos. El sistema funciona con una presión de combustible de entre 43 y 60 PSI y admite configuraciones con o sin retorno, según el tipo de bomba. Las bombas de tanque con regulación interna pueden funcionar sin retorno, mientras que los sistemas externos o de sobretensión requieren una línea de retorno. Instalación sencilla de fin de semana El Jackpot 2 LS se diseñó para entusiastas que buscan rendimiento sin complicaciones. En la mayoría de los casos, se instala en un fin de semana: se atornilla, se conecta, se responden algunas preguntas de configuración y se deja que aprenda. Cuando estés listo para dejar atrás las limitaciones de fábrica, el Jackpot 2 LS te ofrece todo lo que te encanta del rendimiento LS, con toda la inteligencia y flexibilidad de la inyección electrónica moderna. Sin concesiones. Sin complicaciones. Solo resultados.
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AS202616-MK-4005P-2017B-500 |
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Sistema EFI Jackpot 2 LS - Kit completo con sistema de bomba en línea 255 y manguera de PTFE de 40 pies.
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DBC & Manual Trans with 8" Handheld / 500 HP Mid-Rise Cast Intake (Black)-1 / Puerto rectangular
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$0.00
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$2,369.99
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In Stock
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Control EFI moderno, diseñado para el corazón de cada motor LS. El sistema Aces Jackpot 2 LS EFI es un sistema de gestión de motor de vanguardia con autoaprendizaje, diseñado específicamente para motores GM basados en el LS. Ofrece el equilibrio perfecto entre precio asequible, sencillez y alto rendimiento, ideal tanto para preparadores profesionales como para aficionados. Compatible con motores LS1, LS2, LS3, LS6, LS7 y LS9 (excluyendo aplicaciones VVT y DOD), el Jackpot 2 LS reemplaza las ECU de serie u otros sistemas EFI de posventa cuando se desea un mayor control y una verdadera personalización del proyecto. Tecnología avanzada de control del motor En esencia, la ECU Jackpot 2 se basa en la arquitectura de potencia de 32 bits de Aces, una plataforma de grado OEM que garantiza una gestión de E/S, regulación de voltaje y estabilidad de RPM superiores. 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Admite ruedas dentadas con gatillo de 58x y 24x para una amplia compatibilidad LS. Software gratuito para ordenador portátil para la puesta a punto manual avanzada. La integración con los accesorios de la marca Aces permite que funcione a la perfección con los dispositivos portátiles, tableros digitales, módulos CAN y TCM de Aces. Listo para actuar El sistema Jackpot 2 LS EFI incluye cuatro calibraciones base preinstaladas, lo que permite un arranque inmediato para las combinaciones de motor LS más comunes. Tanto si estás preparando un coche de calle económico como un bólido de carreras para dominar la pista, Jackpot 2 LS te ofrece el rendimiento, la flexibilidad y el control que necesitas para llevar tu proyecto LS al siguiente nivel. Más que una simple inyección electrónica de combustible: un sistema diseñado para el rendimiento. El sistema Jackpot 2 LS también está disponible en tres configuraciones de kit completas para adaptarse a sus objetivos de construcción y potencia: Sistemas autónomos (versión básica): Incluye ECU, arnés de cableado, controlador portátil y sensores básicos. Disponible en: Transmisión por cable y manual Control de transmisión y accionamiento por cable Transmisión electrónica y manual Control de transmisión y acelerador electrónico Kits de gama alta: Un sistema independiente más colector de admisión de aluminio (acabado negro, pulido o sin tratar), inyectores, cuerpo de mariposa y rieles de combustible. Kits Master: Incluyen todo lo del kit Top-End más un sistema completo de suministro de combustible para una conversión EFI completa. Elige cualquiera de estas opciones preconfiguradas y ahorra un 5% en el kit total. Diseñado para satisfacer tus necesidades: desde el modelo estándar hasta el de alto rendimiento. Niveles de potencia: Disponible en kits preconfigurados de 500 CV y 800 CV. La ECU admite inyectores de hasta 500 lb/h y una presión de sobrealimentación de hasta 315 kPa. Autoaprendizaje: Las configuraciones estándar o moderadas se benefician del autoajuste; las configuraciones avanzadas se pueden ajustar manualmente utilizando el software Aces. Opciones de inyectores: Elija entre arneses de inyectores EV1 o EV6 (los kits Top-End y Master incluyen EV1 por defecto). Opciones de cuerpo de mariposa (kits de alta gama y completos): Cuerpo de mariposa de 4 gargantas con sensor MAP de 1,0 BAR (N/A) Cuerpo de mariposa de una sola hoja con sensor MAP de 2,7 BAR (sobrealimentado) Sensores O₂ de banda ancha duales: Monitorean ambos bancos (cada uno usando tablas de 31x31) para un combustible equilibrado y preciso. Compatibilidad del colector: Diseñado para bloques y culatas LS de estilo OEM (la compatibilidad puede variar). Ya compatible con sistemas de inyección directa, aspiración directa y óxido nitroso. La actualización del control de sobrealimentación PWM llegará en otoño de 2025; el hardware estará listo. La potencia se une a la simplicidad En Aces, construimos sistemas EFI que hacen que la potencia sea sencilla. El Jackpot 2 LS es fácil de instalar y está diseñado para entusiastas de todos los niveles. Conéctalo, responde algunas preguntas de configuración, enciéndelo y la ECU de autoaprendizaje se encarga del resto. Para los preparadores que buscan el máximo rendimiento (árboles de levas de alto rendimiento, óxido nitroso o sobrealimentación), nuestro software gratuito para ordenador portátil ofrece control manual completo. Una vez que el motor alcanza la temperatura óptima, el sistema entra en modo de bucle cerrado y comienza a aprender en tiempo real. Tras unas pocas vueltas, la configuración se ajusta automáticamente y, cuando estés satisfecho, puedes guardarla. Esa es la confianza que se siente en cada acelerón. Compatibilidad de encendido El Jackpot 2 LS está diseñado para un control de encendido preciso y es compatible con ambos: Combinación de reluctor de cigüeñal y árbol de levas 58x/4x Configuraciones 24x/1x Para una gestión secuencial precisa del combustible y la chispa. Para un sistema Aces completo, ofrecemos bobinas de encendido y componentes de combustible estilo LS diseñados para una máxima fiabilidad y rendimiento de la chispa. Opciones de interfaz Elige cómo quieres configurar y supervisar tu sistema: Módulo Bluetooth: Se conecta a Android (la compatibilidad con iOS estará disponible en otoño de 2025) a través de la aplicación gratuita Aces Connect. Pantalla táctil portátil de 5": Pantalla a todo color con GPS incorporado para MPH en tiempo real y datos en vivo. Pantalla táctil portátil de 7": Pantalla más grande, las mismas excelentes funciones, también compatible con GPS. 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Mapas de encendido 31x31: Transiciones de chispa más suaves y mejor entrega de potencia. Compatibilidad con sensores de nivel de combustible: Funciona con sensores OEM o de repuesto. Hardware preparado para control de presión de sobrealimentación: Compatibilidad con solenoides de sobrealimentación PWM disponible en otoño de 2025. Monitorización de la presión de sobrealimentación: Adquisición directa de datos mediante sensores para el seguimiento en tiempo real de la presión de sobrealimentación. Integración de sistemas El Jackpot 2 LS se integra perfectamente con los paneles de instrumentos Dakota Digital mediante el módulo Aces BIM-01-2-ACES (se vende por separado). Proporciona una señal de tacómetro nítida para indicadores de fábrica y de posventa, y es compatible con sistemas que no utilizan el bus CAN. Si va a sustituir un sistema EFI de serie o de posventa que utilice indicadores basados en CAN, compruebe la compatibilidad antes de la instalación. 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AS202616-MK-4005P-2034-500 |
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Sistema EFI Jackpot 2 LS - Kit completo con sistema de bomba en línea 255 y manguera de PTFE de 40 pies.
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DBC & Manual Trans with 8" Handheld / Admisión de alto flujo de fundición para motores LS1/LS2/LS6 de 500 HP (acabado de fundición) / Puerto de la Catedral
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$0.00
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$2,589.99
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Control EFI moderno, diseñado para el corazón de cada motor LS. El sistema Aces Jackpot 2 LS EFI es un sistema de gestión de motor de vanguardia con autoaprendizaje, diseñado específicamente para motores GM basados en el LS. Ofrece el equilibrio perfecto entre precio asequible, sencillez y alto rendimiento, ideal tanto para preparadores profesionales como para aficionados. Compatible con motores LS1, LS2, LS3, LS6, LS7 y LS9 (excluyendo aplicaciones VVT y DOD), el Jackpot 2 LS reemplaza las ECU de serie u otros sistemas EFI de posventa cuando se desea un mayor control y una verdadera personalización del proyecto. Tecnología avanzada de control del motor En esencia, la ECU Jackpot 2 se basa en la arquitectura de potencia de 32 bits de Aces, una plataforma de grado OEM que garantiza una gestión de E/S, regulación de voltaje y estabilidad de RPM superiores. El resultado es un control más rápido y consistente en todas las condiciones del motor, en comparación con los sistemas de posventa de 16 bits de la competencia. Compatibilidad y versatilidad El sistema Jackpot 2 LS EFI admite una amplia gama de configuraciones de motor y transmisión y está disponible en las siguientes opciones independientes: Transmisión por cable y manual Control de transmisión y accionamiento por cable Transmisión electrónica y manual Control de transmisión y acelerador electrónico Por defecto, todas las versiones admiten cuerpos de mariposa con accionamiento por cable y transmisiones manuales. Para configuraciones automáticas, el control de transmisión actualmente admite: 4L60E 4L80E Facilidad de uso y opciones de ajuste Para aplicaciones estándar y de rendimiento moderado, el asistente de calibración intuitivo del sistema y su estrategia de combustible de autoaprendizaje eliminan la necesidad de conocimientos avanzados de puesta a punto. Para preparaciones de alto rendimiento, Aces ofrece un completo paquete de herramientas de ajuste gratuito y un cable de datos USB para el ajuste manual, brindándote un control total cuando lo necesites. Características clave Sensores O₂ de banda ancha duales y control de bucle cerrado para una gestión precisa del combustible y el encendido. 8 salidas de bobina y 8 controladores de inyectores para una chispa y un suministro de combustible fiables. Control secuencial de combustible y chispa con ajustes individuales por cilindro. Compatibilidad con Boost y Nitrose: El sensor MAP de 2,7 bares admite aplicaciones mejoradas (con controladores separados). Control de doble sensor de detonación para una optimización de la sincronización en tiempo real y mayor seguridad. Limitador de revoluciones y limitador de 2 etapas (control de lanzamiento). Control de doble ventilador para una refrigeración eficiente del motor. Admite ruedas dentadas con gatillo de 58x y 24x para una amplia compatibilidad LS. Software gratuito para ordenador portátil para la puesta a punto manual avanzada. La integración con los accesorios de la marca Aces permite que funcione a la perfección con los dispositivos portátiles, tableros digitales, módulos CAN y TCM de Aces. Listo para actuar El sistema Jackpot 2 LS EFI incluye cuatro calibraciones base preinstaladas, lo que permite un arranque inmediato para las combinaciones de motor LS más comunes. Tanto si estás preparando un coche de calle económico como un bólido de carreras para dominar la pista, Jackpot 2 LS te ofrece el rendimiento, la flexibilidad y el control que necesitas para llevar tu proyecto LS al siguiente nivel. Más que una simple inyección electrónica de combustible: un sistema diseñado para el rendimiento. El sistema Jackpot 2 LS también está disponible en tres configuraciones de kit completas para adaptarse a sus objetivos de construcción y potencia: Sistemas autónomos (versión básica): Incluye ECU, arnés de cableado, controlador portátil y sensores básicos. Disponible en: Transmisión por cable y manual Control de transmisión y accionamiento por cable Transmisión electrónica y manual Control de transmisión y acelerador electrónico Kits de gama alta: Un sistema independiente más colector de admisión de aluminio (acabado negro, pulido o sin tratar), inyectores, cuerpo de mariposa y rieles de combustible. Kits Master: Incluyen todo lo del kit Top-End más un sistema completo de suministro de combustible para una conversión EFI completa. Elige cualquiera de estas opciones preconfiguradas y ahorra un 5% en el kit total. Diseñado para satisfacer tus necesidades: desde el modelo estándar hasta el de alto rendimiento. Niveles de potencia: Disponible en kits preconfigurados de 500 CV y 800 CV. La ECU admite inyectores de hasta 500 lb/h y una presión de sobrealimentación de hasta 315 kPa. Autoaprendizaje: Las configuraciones estándar o moderadas se benefician del autoajuste; las configuraciones avanzadas se pueden ajustar manualmente utilizando el software Aces. Opciones de inyectores: Elija entre arneses de inyectores EV1 o EV6 (los kits Top-End y Master incluyen EV1 por defecto). Opciones de cuerpo de mariposa (kits de alta gama y completos): Cuerpo de mariposa de 4 gargantas con sensor MAP de 1,0 BAR (N/A) Cuerpo de mariposa de una sola hoja con sensor MAP de 2,7 BAR (sobrealimentado) Sensores O₂ de banda ancha duales: Monitorean ambos bancos (cada uno usando tablas de 31x31) para un combustible equilibrado y preciso. Compatibilidad del colector: Diseñado para bloques y culatas LS de estilo OEM (la compatibilidad puede variar). Ya compatible con sistemas de inyección directa, aspiración directa y óxido nitroso. La actualización del control de sobrealimentación PWM llegará en otoño de 2025; el hardware estará listo. La potencia se une a la simplicidad En Aces, construimos sistemas EFI que hacen que la potencia sea sencilla. El Jackpot 2 LS es fácil de instalar y está diseñado para entusiastas de todos los niveles. Conéctalo, responde algunas preguntas de configuración, enciéndelo y la ECU de autoaprendizaje se encarga del resto. Para los preparadores que buscan el máximo rendimiento (árboles de levas de alto rendimiento, óxido nitroso o sobrealimentación), nuestro software gratuito para ordenador portátil ofrece control manual completo. Una vez que el motor alcanza la temperatura óptima, el sistema entra en modo de bucle cerrado y comienza a aprender en tiempo real. Tras unas pocas vueltas, la configuración se ajusta automáticamente y, cuando estés satisfecho, puedes guardarla. Esa es la confianza que se siente en cada acelerón. Compatibilidad de encendido El Jackpot 2 LS está diseñado para un control de encendido preciso y es compatible con ambos: Combinación de reluctor de cigüeñal y árbol de levas 58x/4x Configuraciones 24x/1x Para una gestión secuencial precisa del combustible y la chispa. Para un sistema Aces completo, ofrecemos bobinas de encendido y componentes de combustible estilo LS diseñados para una máxima fiabilidad y rendimiento de la chispa. Opciones de interfaz Elige cómo quieres configurar y supervisar tu sistema: Módulo Bluetooth: Se conecta a Android (la compatibilidad con iOS estará disponible en otoño de 2025) a través de la aplicación gratuita Aces Connect. Pantalla táctil portátil de 5": Pantalla a todo color con GPS incorporado para MPH en tiempo real y datos en vivo. Pantalla táctil portátil de 7": Pantalla más grande, las mismas excelentes funciones, también compatible con GPS. Todas las interfaces ofrecen acceso en tiempo real a las RPM, la velocidad, los datos de los sensores, las métricas de ajuste y paneles personalizables. Los usuarios de Bluetooth obtendrán lecturas de velocidad GPS mediante la actualización de firmware de otoño de 2025. Diseñado para un rendimiento real Carcasa de la ECU de aluminio fundido: Mejora la disipación del calor y protege contra las interferencias RFI/EMI. Sensores de O₂ de banda ancha Bosch LSU 4.9: Proporcionan lecturas rápidas y precisas utilizando tecnología de detección planar avanzada. Controladores de bobina integrados: Permiten un control total del avance de encendido cuando se combinan con bobinas Aces. Control de doble ventilador: Para una refrigeración óptima del motor. Retardador escalonado para óxido nitroso: Añade seguridad para aplicaciones de alta potencia. Compatibilidad con Boost: Admite completamente configuraciones turbo y sobrealimentadas mediante software gratuito para ordenador portátil. Control de relés personalizado (preparado para el futuro): El hardware de segunda generación incluye disposiciones para futuras ampliaciones del control de relés. Adición de disparador de tierra personalizado: Entrada integrada para futuras funcionalidades del firmware. Potencia de la ECU de próxima generación (tecnología de segunda generación) Esto no es una actualización, es un rediseño completo. Actualizaciones del sistema principal: Más memoria: Espacio ampliado para estrategias de control avanzadas. Adquisición ADC basada en DMA: Lecturas de sensores más limpias y rápidas. Manejo de interrupciones mejorado: Respuesta instantánea a las condiciones cambiantes del motor. Funciones de temporizador ampliadas: Mayor precisión para eventos críticos en cuanto al tiempo. Mejoras en la cartografía y los sensores: Tablas VE de 31x31: El triple de resolución para una mayor precisión en el repostaje. Tablas de autoaprendizaje 31x31: Control adaptativo en todos los rangos de carga y RPM. Mapas de encendido 31x31: Transiciones de chispa más suaves y mejor entrega de potencia. Compatibilidad con sensores de nivel de combustible: Funciona con sensores OEM o de repuesto. Hardware preparado para control de presión de sobrealimentación: Compatibilidad con solenoides de sobrealimentación PWM disponible en otoño de 2025. Monitorización de la presión de sobrealimentación: Adquisición directa de datos mediante sensores para el seguimiento en tiempo real de la presión de sobrealimentación. Integración de sistemas El Jackpot 2 LS se integra perfectamente con los paneles de instrumentos Dakota Digital mediante el módulo Aces BIM-01-2-ACES (se vende por separado). Proporciona una señal de tacómetro nítida para indicadores de fábrica y de posventa, y es compatible con sistemas que no utilizan el bus CAN. Si va a sustituir un sistema EFI de serie o de posventa que utilice indicadores basados en CAN, compruebe la compatibilidad antes de la instalación. Todas las ECU de Aces utilizan procesadores de 32 bits de grado automotriz, la misma tecnología que se encuentra en los sistemas OEM, no los chips de 16 bits más lentos comunes en otras unidades del mercado de repuestos. El sistema funciona con una presión de combustible de entre 43 y 60 PSI y admite configuraciones con o sin retorno, según el tipo de bomba. Las bombas de tanque con regulación interna pueden funcionar sin retorno, mientras que los sistemas externos o de sobretensión requieren una línea de retorno. Instalación sencilla de fin de semana El Jackpot 2 LS se diseñó para entusiastas que buscan rendimiento sin complicaciones. En la mayoría de los casos, se instala en un fin de semana: se atornilla, se conecta, se responden algunas preguntas de configuración y se deja que aprenda. Cuando estés listo para dejar atrás las limitaciones de fábrica, el Jackpot 2 LS te ofrece todo lo que te encanta del rendimiento LS, con toda la inteligencia y flexibilidad de la inyección electrónica moderna. Sin concesiones. Sin complicaciones. Solo resultados.
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AS202616-MK-4005P-2034B-500 |
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Sistema EFI Jackpot 2 LS - Kit completo con sistema de bomba en línea 255 y manguera de PTFE de 40 pies.
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DBC & Manual Trans with 8" Handheld / Admisión de alto flujo fundida para motores LS1/LS2/LS6 de 500 HP (negra) / Puerto de la Catedral
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$0.00
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$2,589.99
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In Stock
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41.4875 lb
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20 in |
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Control EFI moderno, diseñado para el corazón de cada motor LS. El sistema Aces Jackpot 2 LS EFI es un sistema de gestión de motor de vanguardia con autoaprendizaje, diseñado específicamente para motores GM basados en el LS. Ofrece el equilibrio perfecto entre precio asequible, sencillez y alto rendimiento, ideal tanto para preparadores profesionales como para aficionados. Compatible con motores LS1, LS2, LS3, LS6, LS7 y LS9 (excluyendo aplicaciones VVT y DOD), el Jackpot 2 LS reemplaza las ECU de serie u otros sistemas EFI de posventa cuando se desea un mayor control y una verdadera personalización del proyecto. Tecnología avanzada de control del motor En esencia, la ECU Jackpot 2 se basa en la arquitectura de potencia de 32 bits de Aces, una plataforma de grado OEM que garantiza una gestión de E/S, regulación de voltaje y estabilidad de RPM superiores. 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El sistema Jackpot 2 LS también está disponible en tres configuraciones de kit completas para adaptarse a sus objetivos de construcción y potencia: Sistemas autónomos (versión básica): Incluye ECU, arnés de cableado, controlador portátil y sensores básicos. Disponible en: Transmisión por cable y manual Control de transmisión y accionamiento por cable Transmisión electrónica y manual Control de transmisión y acelerador electrónico Kits de gama alta: Un sistema independiente más colector de admisión de aluminio (acabado negro, pulido o sin tratar), inyectores, cuerpo de mariposa y rieles de combustible. Kits Master: Incluyen todo lo del kit Top-End más un sistema completo de suministro de combustible para una conversión EFI completa. Elige cualquiera de estas opciones preconfiguradas y ahorra un 5% en el kit total. Diseñado para satisfacer tus necesidades: desde el modelo estándar hasta el de alto rendimiento. Niveles de potencia: Disponible en kits preconfigurados de 500 CV y 800 CV. La ECU admite inyectores de hasta 500 lb/h y una presión de sobrealimentación de hasta 315 kPa. Autoaprendizaje: Las configuraciones estándar o moderadas se benefician del autoajuste; las configuraciones avanzadas se pueden ajustar manualmente utilizando el software Aces. Opciones de inyectores: Elija entre arneses de inyectores EV1 o EV6 (los kits Top-End y Master incluyen EV1 por defecto). Opciones de cuerpo de mariposa (kits de alta gama y completos): Cuerpo de mariposa de 4 gargantas con sensor MAP de 1,0 BAR (N/A) Cuerpo de mariposa de una sola hoja con sensor MAP de 2,7 BAR (sobrealimentado) Sensores O₂ de banda ancha duales: Monitorean ambos bancos (cada uno usando tablas de 31x31) para un combustible equilibrado y preciso. Compatibilidad del colector: Diseñado para bloques y culatas LS de estilo OEM (la compatibilidad puede variar). Ya compatible con sistemas de inyección directa, aspiración directa y óxido nitroso. La actualización del control de sobrealimentación PWM llegará en otoño de 2025; el hardware estará listo. La potencia se une a la simplicidad En Aces, construimos sistemas EFI que hacen que la potencia sea sencilla. El Jackpot 2 LS es fácil de instalar y está diseñado para entusiastas de todos los niveles. Conéctalo, responde algunas preguntas de configuración, enciéndelo y la ECU de autoaprendizaje se encarga del resto. Para los preparadores que buscan el máximo rendimiento (árboles de levas de alto rendimiento, óxido nitroso o sobrealimentación), nuestro software gratuito para ordenador portátil ofrece control manual completo. Una vez que el motor alcanza la temperatura óptima, el sistema entra en modo de bucle cerrado y comienza a aprender en tiempo real. Tras unas pocas vueltas, la configuración se ajusta automáticamente y, cuando estés satisfecho, puedes guardarla. Esa es la confianza que se siente en cada acelerón. Compatibilidad de encendido El Jackpot 2 LS está diseñado para un control de encendido preciso y es compatible con ambos: Combinación de reluctor de cigüeñal y árbol de levas 58x/4x Configuraciones 24x/1x Para una gestión secuencial precisa del combustible y la chispa. Para un sistema Aces completo, ofrecemos bobinas de encendido y componentes de combustible estilo LS diseñados para una máxima fiabilidad y rendimiento de la chispa. Opciones de interfaz Elige cómo quieres configurar y supervisar tu sistema: Módulo Bluetooth: Se conecta a Android (la compatibilidad con iOS estará disponible en otoño de 2025) a través de la aplicación gratuita Aces Connect. Pantalla táctil portátil de 5": Pantalla a todo color con GPS incorporado para MPH en tiempo real y datos en vivo. Pantalla táctil portátil de 7": Pantalla más grande, las mismas excelentes funciones, también compatible con GPS. 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Mapas de encendido 31x31: Transiciones de chispa más suaves y mejor entrega de potencia. Compatibilidad con sensores de nivel de combustible: Funciona con sensores OEM o de repuesto. Hardware preparado para control de presión de sobrealimentación: Compatibilidad con solenoides de sobrealimentación PWM disponible en otoño de 2025. Monitorización de la presión de sobrealimentación: Adquisición directa de datos mediante sensores para el seguimiento en tiempo real de la presión de sobrealimentación. Integración de sistemas El Jackpot 2 LS se integra perfectamente con los paneles de instrumentos Dakota Digital mediante el módulo Aces BIM-01-2-ACES (se vende por separado). Proporciona una señal de tacómetro nítida para indicadores de fábrica y de posventa, y es compatible con sistemas que no utilizan el bus CAN. Si va a sustituir un sistema EFI de serie o de posventa que utilice indicadores basados en CAN, compruebe la compatibilidad antes de la instalación. 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Sistema EFI Jackpot 2 LS - Kit completo con sistema de bomba en línea 255 y manguera de PTFE de 40 pies.
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DBC & Manual Trans with 8" Handheld / Admisión fabricada para LS7 de 500 HP / Puerto rectangular grande
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Control EFI moderno, diseñado para el corazón de cada motor LS. El sistema Aces Jackpot 2 LS EFI es un sistema de gestión de motor de vanguardia con autoaprendizaje, diseñado específicamente para motores GM basados en el LS. Ofrece el equilibrio perfecto entre precio asequible, sencillez y alto rendimiento, ideal tanto para preparadores profesionales como para aficionados. Compatible con motores LS1, LS2, LS3, LS6, LS7 y LS9 (excluyendo aplicaciones VVT y DOD), el Jackpot 2 LS reemplaza las ECU de serie u otros sistemas EFI de posventa cuando se desea un mayor control y una verdadera personalización del proyecto. Tecnología avanzada de control del motor En esencia, la ECU Jackpot 2 se basa en la arquitectura de potencia de 32 bits de Aces, una plataforma de grado OEM que garantiza una gestión de E/S, regulación de voltaje y estabilidad de RPM superiores. El resultado es un control más rápido y consistente en todas las condiciones del motor, en comparación con los sistemas de posventa de 16 bits de la competencia. Compatibilidad y versatilidad El sistema Jackpot 2 LS EFI admite una amplia gama de configuraciones de motor y transmisión y está disponible en las siguientes opciones independientes: Transmisión por cable y manual Control de transmisión y accionamiento por cable Transmisión electrónica y manual Control de transmisión y acelerador electrónico Por defecto, todas las versiones admiten cuerpos de mariposa con accionamiento por cable y transmisiones manuales. Para configuraciones automáticas, el control de transmisión actualmente admite: 4L60E 4L80E Facilidad de uso y opciones de ajuste Para aplicaciones estándar y de rendimiento moderado, el asistente de calibración intuitivo del sistema y su estrategia de combustible de autoaprendizaje eliminan la necesidad de conocimientos avanzados de puesta a punto. Para preparaciones de alto rendimiento, Aces ofrece un completo paquete de herramientas de ajuste gratuito y un cable de datos USB para el ajuste manual, brindándote un control total cuando lo necesites. Características clave Sensores O₂ de banda ancha duales y control de bucle cerrado para una gestión precisa del combustible y el encendido. 8 salidas de bobina y 8 controladores de inyectores para una chispa y un suministro de combustible fiables. Control secuencial de combustible y chispa con ajustes individuales por cilindro. Compatibilidad con Boost y Nitrose: El sensor MAP de 2,7 bares admite aplicaciones mejoradas (con controladores separados). Control de doble sensor de detonación para una optimización de la sincronización en tiempo real y mayor seguridad. Limitador de revoluciones y limitador de 2 etapas (control de lanzamiento). Control de doble ventilador para una refrigeración eficiente del motor. Admite ruedas dentadas con gatillo de 58x y 24x para una amplia compatibilidad LS. Software gratuito para ordenador portátil para la puesta a punto manual avanzada. La integración con los accesorios de la marca Aces permite que funcione a la perfección con los dispositivos portátiles, tableros digitales, módulos CAN y TCM de Aces. Listo para actuar El sistema Jackpot 2 LS EFI incluye cuatro calibraciones base preinstaladas, lo que permite un arranque inmediato para las combinaciones de motor LS más comunes. Tanto si estás preparando un coche de calle económico como un bólido de carreras para dominar la pista, Jackpot 2 LS te ofrece el rendimiento, la flexibilidad y el control que necesitas para llevar tu proyecto LS al siguiente nivel. Más que una simple inyección electrónica de combustible: un sistema diseñado para el rendimiento. El sistema Jackpot 2 LS también está disponible en tres configuraciones de kit completas para adaptarse a sus objetivos de construcción y potencia: Sistemas autónomos (versión básica): Incluye ECU, arnés de cableado, controlador portátil y sensores básicos. Disponible en: Transmisión por cable y manual Control de transmisión y accionamiento por cable Transmisión electrónica y manual Control de transmisión y acelerador electrónico Kits de gama alta: Un sistema independiente más colector de admisión de aluminio (acabado negro, pulido o sin tratar), inyectores, cuerpo de mariposa y rieles de combustible. Kits Master: Incluyen todo lo del kit Top-End más un sistema completo de suministro de combustible para una conversión EFI completa. Elige cualquiera de estas opciones preconfiguradas y ahorra un 5% en el kit total. Diseñado para satisfacer tus necesidades: desde el modelo estándar hasta el de alto rendimiento. Niveles de potencia: Disponible en kits preconfigurados de 500 CV y 800 CV. La ECU admite inyectores de hasta 500 lb/h y una presión de sobrealimentación de hasta 315 kPa. Autoaprendizaje: Las configuraciones estándar o moderadas se benefician del autoajuste; las configuraciones avanzadas se pueden ajustar manualmente utilizando el software Aces. Opciones de inyectores: Elija entre arneses de inyectores EV1 o EV6 (los kits Top-End y Master incluyen EV1 por defecto). Opciones de cuerpo de mariposa (kits de alta gama y completos): Cuerpo de mariposa de 4 gargantas con sensor MAP de 1,0 BAR (N/A) Cuerpo de mariposa de una sola hoja con sensor MAP de 2,7 BAR (sobrealimentado) Sensores O₂ de banda ancha duales: Monitorean ambos bancos (cada uno usando tablas de 31x31) para un combustible equilibrado y preciso. Compatibilidad del colector: Diseñado para bloques y culatas LS de estilo OEM (la compatibilidad puede variar). Ya compatible con sistemas de inyección directa, aspiración directa y óxido nitroso. La actualización del control de sobrealimentación PWM llegará en otoño de 2025; el hardware estará listo. La potencia se une a la simplicidad En Aces, construimos sistemas EFI que hacen que la potencia sea sencilla. El Jackpot 2 LS es fácil de instalar y está diseñado para entusiastas de todos los niveles. Conéctalo, responde algunas preguntas de configuración, enciéndelo y la ECU de autoaprendizaje se encarga del resto. Para los preparadores que buscan el máximo rendimiento (árboles de levas de alto rendimiento, óxido nitroso o sobrealimentación), nuestro software gratuito para ordenador portátil ofrece control manual completo. Una vez que el motor alcanza la temperatura óptima, el sistema entra en modo de bucle cerrado y comienza a aprender en tiempo real. Tras unas pocas vueltas, la configuración se ajusta automáticamente y, cuando estés satisfecho, puedes guardarla. Esa es la confianza que se siente en cada acelerón. Compatibilidad de encendido El Jackpot 2 LS está diseñado para un control de encendido preciso y es compatible con ambos: Combinación de reluctor de cigüeñal y árbol de levas 58x/4x Configuraciones 24x/1x Para una gestión secuencial precisa del combustible y la chispa. Para un sistema Aces completo, ofrecemos bobinas de encendido y componentes de combustible estilo LS diseñados para una máxima fiabilidad y rendimiento de la chispa. Opciones de interfaz Elige cómo quieres configurar y supervisar tu sistema: Módulo Bluetooth: Se conecta a Android (la compatibilidad con iOS estará disponible en otoño de 2025) a través de la aplicación gratuita Aces Connect. Pantalla táctil portátil de 5": Pantalla a todo color con GPS incorporado para MPH en tiempo real y datos en vivo. Pantalla táctil portátil de 7": Pantalla más grande, las mismas excelentes funciones, también compatible con GPS. Todas las interfaces ofrecen acceso en tiempo real a las RPM, la velocidad, los datos de los sensores, las métricas de ajuste y paneles personalizables. Los usuarios de Bluetooth obtendrán lecturas de velocidad GPS mediante la actualización de firmware de otoño de 2025. Diseñado para un rendimiento real Carcasa de la ECU de aluminio fundido: Mejora la disipación del calor y protege contra las interferencias RFI/EMI. Sensores de O₂ de banda ancha Bosch LSU 4.9: Proporcionan lecturas rápidas y precisas utilizando tecnología de detección planar avanzada. Controladores de bobina integrados: Permiten un control total del avance de encendido cuando se combinan con bobinas Aces. Control de doble ventilador: Para una refrigeración óptima del motor. Retardador escalonado para óxido nitroso: Añade seguridad para aplicaciones de alta potencia. Compatibilidad con Boost: Admite completamente configuraciones turbo y sobrealimentadas mediante software gratuito para ordenador portátil. Control de relés personalizado (preparado para el futuro): El hardware de segunda generación incluye disposiciones para futuras ampliaciones del control de relés. Adición de disparador de tierra personalizado: Entrada integrada para futuras funcionalidades del firmware. Potencia de la ECU de próxima generación (tecnología de segunda generación) Esto no es una actualización, es un rediseño completo. Actualizaciones del sistema principal: Más memoria: Espacio ampliado para estrategias de control avanzadas. Adquisición ADC basada en DMA: Lecturas de sensores más limpias y rápidas. Manejo de interrupciones mejorado: Respuesta instantánea a las condiciones cambiantes del motor. Funciones de temporizador ampliadas: Mayor precisión para eventos críticos en cuanto al tiempo. Mejoras en la cartografía y los sensores: Tablas VE de 31x31: El triple de resolución para una mayor precisión en el repostaje. Tablas de autoaprendizaje 31x31: Control adaptativo en todos los rangos de carga y RPM. Mapas de encendido 31x31: Transiciones de chispa más suaves y mejor entrega de potencia. Compatibilidad con sensores de nivel de combustible: Funciona con sensores OEM o de repuesto. Hardware preparado para control de presión de sobrealimentación: Compatibilidad con solenoides de sobrealimentación PWM disponible en otoño de 2025. Monitorización de la presión de sobrealimentación: Adquisición directa de datos mediante sensores para el seguimiento en tiempo real de la presión de sobrealimentación. Integración de sistemas El Jackpot 2 LS se integra perfectamente con los paneles de instrumentos Dakota Digital mediante el módulo Aces BIM-01-2-ACES (se vende por separado). Proporciona una señal de tacómetro nítida para indicadores de fábrica y de posventa, y es compatible con sistemas que no utilizan el bus CAN. Si va a sustituir un sistema EFI de serie o de posventa que utilice indicadores basados en CAN, compruebe la compatibilidad antes de la instalación. Todas las ECU de Aces utilizan procesadores de 32 bits de grado automotriz, la misma tecnología que se encuentra en los sistemas OEM, no los chips de 16 bits más lentos comunes en otras unidades del mercado de repuestos. El sistema funciona con una presión de combustible de entre 43 y 60 PSI y admite configuraciones con o sin retorno, según el tipo de bomba. Las bombas de tanque con regulación interna pueden funcionar sin retorno, mientras que los sistemas externos o de sobretensión requieren una línea de retorno. Instalación sencilla de fin de semana El Jackpot 2 LS se diseñó para entusiastas que buscan rendimiento sin complicaciones. En la mayoría de los casos, se instala en un fin de semana: se atornilla, se conecta, se responden algunas preguntas de configuración y se deja que aprenda. Cuando estés listo para dejar atrás las limitaciones de fábrica, el Jackpot 2 LS te ofrece todo lo que te encanta del rendimiento LS, con toda la inteligencia y flexibilidad de la inyección electrónica moderna. Sin concesiones. Sin complicaciones. Solo resultados.
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AS202616-MK-4005P-2025B-800 |
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Sistema EFI Jackpot 2 LS - Kit completo con sistema de bomba en línea 255 y manguera de PTFE de 40 pies.
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DBC & Manual Trans with 8" Handheld / 800 HP Short Fabricated Intake-1 / Puerto de la Catedral
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$0.00
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$2,359.99
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In Stock
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Control EFI moderno, diseñado para el corazón de cada motor LS. El sistema Aces Jackpot 2 LS EFI es un sistema de gestión de motor de vanguardia con autoaprendizaje, diseñado específicamente para motores GM basados en el LS. Ofrece el equilibrio perfecto entre precio asequible, sencillez y alto rendimiento, ideal tanto para preparadores profesionales como para aficionados. Compatible con motores LS1, LS2, LS3, LS6, LS7 y LS9 (excluyendo aplicaciones VVT y DOD), el Jackpot 2 LS reemplaza las ECU de serie u otros sistemas EFI de posventa cuando se desea un mayor control y una verdadera personalización del proyecto. Tecnología avanzada de control del motor En esencia, la ECU Jackpot 2 se basa en la arquitectura de potencia de 32 bits de Aces, una plataforma de grado OEM que garantiza una gestión de E/S, regulación de voltaje y estabilidad de RPM superiores. 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El sistema Jackpot 2 LS también está disponible en tres configuraciones de kit completas para adaptarse a sus objetivos de construcción y potencia: Sistemas autónomos (versión básica): Incluye ECU, arnés de cableado, controlador portátil y sensores básicos. Disponible en: Transmisión por cable y manual Control de transmisión y accionamiento por cable Transmisión electrónica y manual Control de transmisión y acelerador electrónico Kits de gama alta: Un sistema independiente más colector de admisión de aluminio (acabado negro, pulido o sin tratar), inyectores, cuerpo de mariposa y rieles de combustible. Kits Master: Incluyen todo lo del kit Top-End más un sistema completo de suministro de combustible para una conversión EFI completa. Elige cualquiera de estas opciones preconfiguradas y ahorra un 5% en el kit total. Diseñado para satisfacer tus necesidades: desde el modelo estándar hasta el de alto rendimiento. Niveles de potencia: Disponible en kits preconfigurados de 500 CV y 800 CV. 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Compatibilidad de encendido El Jackpot 2 LS está diseñado para un control de encendido preciso y es compatible con ambos: Combinación de reluctor de cigüeñal y árbol de levas 58x/4x Configuraciones 24x/1x Para una gestión secuencial precisa del combustible y la chispa. Para un sistema Aces completo, ofrecemos bobinas de encendido y componentes de combustible estilo LS diseñados para una máxima fiabilidad y rendimiento de la chispa. Opciones de interfaz Elige cómo quieres configurar y supervisar tu sistema: Módulo Bluetooth: Se conecta a Android (la compatibilidad con iOS estará disponible en otoño de 2025) a través de la aplicación gratuita Aces Connect. Pantalla táctil portátil de 5": Pantalla a todo color con GPS incorporado para MPH en tiempo real y datos en vivo. Pantalla táctil portátil de 7": Pantalla más grande, las mismas excelentes funciones, también compatible con GPS. 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AS202616-MK-4005P-2028B-800 |
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Sistema EFI Jackpot 2 LS - Kit completo con sistema de bomba en línea 255 y manguera de PTFE de 40 pies.
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DBC & Manual Trans with 8" Handheld / 800 HP Short Fabricated Intake-1 / Puerto rectangular
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Control EFI moderno, diseñado para el corazón de cada motor LS. El sistema Aces Jackpot 2 LS EFI es un sistema de gestión de motor de vanguardia con autoaprendizaje, diseñado específicamente para motores GM basados en el LS. Ofrece el equilibrio perfecto entre precio asequible, sencillez y alto rendimiento, ideal tanto para preparadores profesionales como para aficionados. Compatible con motores LS1, LS2, LS3, LS6, LS7 y LS9 (excluyendo aplicaciones VVT y DOD), el Jackpot 2 LS reemplaza las ECU de serie u otros sistemas EFI de posventa cuando se desea un mayor control y una verdadera personalización del proyecto. Tecnología avanzada de control del motor En esencia, la ECU Jackpot 2 se basa en la arquitectura de potencia de 32 bits de Aces, una plataforma de grado OEM que garantiza una gestión de E/S, regulación de voltaje y estabilidad de RPM superiores. El resultado es un control más rápido y consistente en todas las condiciones del motor, en comparación con los sistemas de posventa de 16 bits de la competencia. Compatibilidad y versatilidad El sistema Jackpot 2 LS EFI admite una amplia gama de configuraciones de motor y transmisión y está disponible en las siguientes opciones independientes: Transmisión por cable y manual Control de transmisión y accionamiento por cable Transmisión electrónica y manual Control de transmisión y acelerador electrónico Por defecto, todas las versiones admiten cuerpos de mariposa con accionamiento por cable y transmisiones manuales. Para configuraciones automáticas, el control de transmisión actualmente admite: 4L60E 4L80E Facilidad de uso y opciones de ajuste Para aplicaciones estándar y de rendimiento moderado, el asistente de calibración intuitivo del sistema y su estrategia de combustible de autoaprendizaje eliminan la necesidad de conocimientos avanzados de puesta a punto. Para preparaciones de alto rendimiento, Aces ofrece un completo paquete de herramientas de ajuste gratuito y un cable de datos USB para el ajuste manual, brindándote un control total cuando lo necesites. Características clave Sensores O₂ de banda ancha duales y control de bucle cerrado para una gestión precisa del combustible y el encendido. 8 salidas de bobina y 8 controladores de inyectores para una chispa y un suministro de combustible fiables. Control secuencial de combustible y chispa con ajustes individuales por cilindro. Compatibilidad con Boost y Nitrose: El sensor MAP de 2,7 bares admite aplicaciones mejoradas (con controladores separados). Control de doble sensor de detonación para una optimización de la sincronización en tiempo real y mayor seguridad. Limitador de revoluciones y limitador de 2 etapas (control de lanzamiento). Control de doble ventilador para una refrigeración eficiente del motor. Admite ruedas dentadas con gatillo de 58x y 24x para una amplia compatibilidad LS. Software gratuito para ordenador portátil para la puesta a punto manual avanzada. La integración con los accesorios de la marca Aces permite que funcione a la perfección con los dispositivos portátiles, tableros digitales, módulos CAN y TCM de Aces. Listo para actuar El sistema Jackpot 2 LS EFI incluye cuatro calibraciones base preinstaladas, lo que permite un arranque inmediato para las combinaciones de motor LS más comunes. Tanto si estás preparando un coche de calle económico como un bólido de carreras para dominar la pista, Jackpot 2 LS te ofrece el rendimiento, la flexibilidad y el control que necesitas para llevar tu proyecto LS al siguiente nivel. Más que una simple inyección electrónica de combustible: un sistema diseñado para el rendimiento. El sistema Jackpot 2 LS también está disponible en tres configuraciones de kit completas para adaptarse a sus objetivos de construcción y potencia: Sistemas autónomos (versión básica): Incluye ECU, arnés de cableado, controlador portátil y sensores básicos. Disponible en: Transmisión por cable y manual Control de transmisión y accionamiento por cable Transmisión electrónica y manual Control de transmisión y acelerador electrónico Kits de gama alta: Un sistema independiente más colector de admisión de aluminio (acabado negro, pulido o sin tratar), inyectores, cuerpo de mariposa y rieles de combustible. Kits Master: Incluyen todo lo del kit Top-End más un sistema completo de suministro de combustible para una conversión EFI completa. Elige cualquiera de estas opciones preconfiguradas y ahorra un 5% en el kit total. Diseñado para satisfacer tus necesidades: desde el modelo estándar hasta el de alto rendimiento. Niveles de potencia: Disponible en kits preconfigurados de 500 CV y 800 CV. La ECU admite inyectores de hasta 500 lb/h y una presión de sobrealimentación de hasta 315 kPa. Autoaprendizaje: Las configuraciones estándar o moderadas se benefician del autoajuste; las configuraciones avanzadas se pueden ajustar manualmente utilizando el software Aces. Opciones de inyectores: Elija entre arneses de inyectores EV1 o EV6 (los kits Top-End y Master incluyen EV1 por defecto). Opciones de cuerpo de mariposa (kits de alta gama y completos): Cuerpo de mariposa de 4 gargantas con sensor MAP de 1,0 BAR (N/A) Cuerpo de mariposa de una sola hoja con sensor MAP de 2,7 BAR (sobrealimentado) Sensores O₂ de banda ancha duales: Monitorean ambos bancos (cada uno usando tablas de 31x31) para un combustible equilibrado y preciso. Compatibilidad del colector: Diseñado para bloques y culatas LS de estilo OEM (la compatibilidad puede variar). Ya compatible con sistemas de inyección directa, aspiración directa y óxido nitroso. La actualización del control de sobrealimentación PWM llegará en otoño de 2025; el hardware estará listo. La potencia se une a la simplicidad En Aces, construimos sistemas EFI que hacen que la potencia sea sencilla. El Jackpot 2 LS es fácil de instalar y está diseñado para entusiastas de todos los niveles. Conéctalo, responde algunas preguntas de configuración, enciéndelo y la ECU de autoaprendizaje se encarga del resto. Para los preparadores que buscan el máximo rendimiento (árboles de levas de alto rendimiento, óxido nitroso o sobrealimentación), nuestro software gratuito para ordenador portátil ofrece control manual completo. Una vez que el motor alcanza la temperatura óptima, el sistema entra en modo de bucle cerrado y comienza a aprender en tiempo real. Tras unas pocas vueltas, la configuración se ajusta automáticamente y, cuando estés satisfecho, puedes guardarla. Esa es la confianza que se siente en cada acelerón. Compatibilidad de encendido El Jackpot 2 LS está diseñado para un control de encendido preciso y es compatible con ambos: Combinación de reluctor de cigüeñal y árbol de levas 58x/4x Configuraciones 24x/1x Para una gestión secuencial precisa del combustible y la chispa. Para un sistema Aces completo, ofrecemos bobinas de encendido y componentes de combustible estilo LS diseñados para una máxima fiabilidad y rendimiento de la chispa. Opciones de interfaz Elige cómo quieres configurar y supervisar tu sistema: Módulo Bluetooth: Se conecta a Android (la compatibilidad con iOS estará disponible en otoño de 2025) a través de la aplicación gratuita Aces Connect. Pantalla táctil portátil de 5": Pantalla a todo color con GPS incorporado para MPH en tiempo real y datos en vivo. Pantalla táctil portátil de 7": Pantalla más grande, las mismas excelentes funciones, también compatible con GPS. Todas las interfaces ofrecen acceso en tiempo real a las RPM, la velocidad, los datos de los sensores, las métricas de ajuste y paneles personalizables. Los usuarios de Bluetooth obtendrán lecturas de velocidad GPS mediante la actualización de firmware de otoño de 2025. Diseñado para un rendimiento real Carcasa de la ECU de aluminio fundido: Mejora la disipación del calor y protege contra las interferencias RFI/EMI. Sensores de O₂ de banda ancha Bosch LSU 4.9: Proporcionan lecturas rápidas y precisas utilizando tecnología de detección planar avanzada. Controladores de bobina integrados: Permiten un control total del avance de encendido cuando se combinan con bobinas Aces. Control de doble ventilador: Para una refrigeración óptima del motor. Retardador escalonado para óxido nitroso: Añade seguridad para aplicaciones de alta potencia. Compatibilidad con Boost: Admite completamente configuraciones turbo y sobrealimentadas mediante software gratuito para ordenador portátil. Control de relés personalizado (preparado para el futuro): El hardware de segunda generación incluye disposiciones para futuras ampliaciones del control de relés. Adición de disparador de tierra personalizado: Entrada integrada para futuras funcionalidades del firmware. Potencia de la ECU de próxima generación (tecnología de segunda generación) Esto no es una actualización, es un rediseño completo. Actualizaciones del sistema principal: Más memoria: Espacio ampliado para estrategias de control avanzadas. Adquisición ADC basada en DMA: Lecturas de sensores más limpias y rápidas. Manejo de interrupciones mejorado: Respuesta instantánea a las condiciones cambiantes del motor. Funciones de temporizador ampliadas: Mayor precisión para eventos críticos en cuanto al tiempo. Mejoras en la cartografía y los sensores: Tablas VE de 31x31: El triple de resolución para una mayor precisión en el repostaje. Tablas de autoaprendizaje 31x31: Control adaptativo en todos los rangos de carga y RPM. Mapas de encendido 31x31: Transiciones de chispa más suaves y mejor entrega de potencia. Compatibilidad con sensores de nivel de combustible: Funciona con sensores OEM o de repuesto. Hardware preparado para control de presión de sobrealimentación: Compatibilidad con solenoides de sobrealimentación PWM disponible en otoño de 2025. Monitorización de la presión de sobrealimentación: Adquisición directa de datos mediante sensores para el seguimiento en tiempo real de la presión de sobrealimentación. Integración de sistemas El Jackpot 2 LS se integra perfectamente con los paneles de instrumentos Dakota Digital mediante el módulo Aces BIM-01-2-ACES (se vende por separado). Proporciona una señal de tacómetro nítida para indicadores de fábrica y de posventa, y es compatible con sistemas que no utilizan el bus CAN. Si va a sustituir un sistema EFI de serie o de posventa que utilice indicadores basados en CAN, compruebe la compatibilidad antes de la instalación. Todas las ECU de Aces utilizan procesadores de 32 bits de grado automotriz, la misma tecnología que se encuentra en los sistemas OEM, no los chips de 16 bits más lentos comunes en otras unidades del mercado de repuestos. El sistema funciona con una presión de combustible de entre 43 y 60 PSI y admite configuraciones con o sin retorno, según el tipo de bomba. Las bombas de tanque con regulación interna pueden funcionar sin retorno, mientras que los sistemas externos o de sobretensión requieren una línea de retorno. Instalación sencilla de fin de semana El Jackpot 2 LS se diseñó para entusiastas que buscan rendimiento sin complicaciones. En la mayoría de los casos, se instala en un fin de semana: se atornilla, se conecta, se responden algunas preguntas de configuración y se deja que aprenda. Cuando estés listo para dejar atrás las limitaciones de fábrica, el Jackpot 2 LS te ofrece todo lo que te encanta del rendimiento LS, con toda la inteligencia y flexibilidad de la inyección electrónica moderna. Sin concesiones. Sin complicaciones. Solo resultados.
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| 135 |
AS202616-MK-4005P-2034-800 |
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Sistema EFI Jackpot 2 LS - Kit completo con sistema de bomba en línea 255 y manguera de PTFE de 40 pies.
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DBC & Manual Trans with 8" Handheld / Admisión de alto flujo fundida para motores LS1/LS2/LS6 de 800 HP (acabado fundido) / Puerto de la Catedral
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$0.00
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$2,589.99
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In Stock
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37.7875 lb
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Control EFI moderno, diseñado para el corazón de cada motor LS. El sistema Aces Jackpot 2 LS EFI es un sistema de gestión de motor de vanguardia con autoaprendizaje, diseñado específicamente para motores GM basados en el LS. Ofrece el equilibrio perfecto entre precio asequible, sencillez y alto rendimiento, ideal tanto para preparadores profesionales como para aficionados. Compatible con motores LS1, LS2, LS3, LS6, LS7 y LS9 (excluyendo aplicaciones VVT y DOD), el Jackpot 2 LS reemplaza las ECU de serie u otros sistemas EFI de posventa cuando se desea un mayor control y una verdadera personalización del proyecto. Tecnología avanzada de control del motor En esencia, la ECU Jackpot 2 se basa en la arquitectura de potencia de 32 bits de Aces, una plataforma de grado OEM que garantiza una gestión de E/S, regulación de voltaje y estabilidad de RPM superiores. 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El sistema Jackpot 2 LS también está disponible en tres configuraciones de kit completas para adaptarse a sus objetivos de construcción y potencia: Sistemas autónomos (versión básica): Incluye ECU, arnés de cableado, controlador portátil y sensores básicos. Disponible en: Transmisión por cable y manual Control de transmisión y accionamiento por cable Transmisión electrónica y manual Control de transmisión y acelerador electrónico Kits de gama alta: Un sistema independiente más colector de admisión de aluminio (acabado negro, pulido o sin tratar), inyectores, cuerpo de mariposa y rieles de combustible. Kits Master: Incluyen todo lo del kit Top-End más un sistema completo de suministro de combustible para una conversión EFI completa. Elige cualquiera de estas opciones preconfiguradas y ahorra un 5% en el kit total. Diseñado para satisfacer tus necesidades: desde el modelo estándar hasta el de alto rendimiento. Niveles de potencia: Disponible en kits preconfigurados de 500 CV y 800 CV. La ECU admite inyectores de hasta 500 lb/h y una presión de sobrealimentación de hasta 315 kPa. Autoaprendizaje: Las configuraciones estándar o moderadas se benefician del autoajuste; las configuraciones avanzadas se pueden ajustar manualmente utilizando el software Aces. Opciones de inyectores: Elija entre arneses de inyectores EV1 o EV6 (los kits Top-End y Master incluyen EV1 por defecto). Opciones de cuerpo de mariposa (kits de alta gama y completos): Cuerpo de mariposa de 4 gargantas con sensor MAP de 1,0 BAR (N/A) Cuerpo de mariposa de una sola hoja con sensor MAP de 2,7 BAR (sobrealimentado) Sensores O₂ de banda ancha duales: Monitorean ambos bancos (cada uno usando tablas de 31x31) para un combustible equilibrado y preciso. Compatibilidad del colector: Diseñado para bloques y culatas LS de estilo OEM (la compatibilidad puede variar). Ya compatible con sistemas de inyección directa, aspiración directa y óxido nitroso. 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Compatibilidad de encendido El Jackpot 2 LS está diseñado para un control de encendido preciso y es compatible con ambos: Combinación de reluctor de cigüeñal y árbol de levas 58x/4x Configuraciones 24x/1x Para una gestión secuencial precisa del combustible y la chispa. Para un sistema Aces completo, ofrecemos bobinas de encendido y componentes de combustible estilo LS diseñados para una máxima fiabilidad y rendimiento de la chispa. Opciones de interfaz Elige cómo quieres configurar y supervisar tu sistema: Módulo Bluetooth: Se conecta a Android (la compatibilidad con iOS estará disponible en otoño de 2025) a través de la aplicación gratuita Aces Connect. Pantalla táctil portátil de 5": Pantalla a todo color con GPS incorporado para MPH en tiempo real y datos en vivo. Pantalla táctil portátil de 7": Pantalla más grande, las mismas excelentes funciones, también compatible con GPS. 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Sistema EFI Jackpot 2 LS - Kit completo con sistema de bomba en línea 255 y manguera de PTFE de 40 pies.
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DBC & Manual Trans with 8" Handheld / Admisión de alto flujo fundida para motores LS1/LS2/LS6 de 800 HP (negra) / Puerto de la Catedral
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Control EFI moderno, diseñado para el corazón de cada motor LS. El sistema Aces Jackpot 2 LS EFI es un sistema de gestión de motor de vanguardia con autoaprendizaje, diseñado específicamente para motores GM basados en el LS. Ofrece el equilibrio perfecto entre precio asequible, sencillez y alto rendimiento, ideal tanto para preparadores profesionales como para aficionados. Compatible con motores LS1, LS2, LS3, LS6, LS7 y LS9 (excluyendo aplicaciones VVT y DOD), el Jackpot 2 LS reemplaza las ECU de serie u otros sistemas EFI de posventa cuando se desea un mayor control y una verdadera personalización del proyecto. Tecnología avanzada de control del motor En esencia, la ECU Jackpot 2 se basa en la arquitectura de potencia de 32 bits de Aces, una plataforma de grado OEM que garantiza una gestión de E/S, regulación de voltaje y estabilidad de RPM superiores. El resultado es un control más rápido y consistente en todas las condiciones del motor, en comparación con los sistemas de posventa de 16 bits de la competencia. Compatibilidad y versatilidad El sistema Jackpot 2 LS EFI admite una amplia gama de configuraciones de motor y transmisión y está disponible en las siguientes opciones independientes: Transmisión por cable y manual Control de transmisión y accionamiento por cable Transmisión electrónica y manual Control de transmisión y acelerador electrónico Por defecto, todas las versiones admiten cuerpos de mariposa con accionamiento por cable y transmisiones manuales. Para configuraciones automáticas, el control de transmisión actualmente admite: 4L60E 4L80E Facilidad de uso y opciones de ajuste Para aplicaciones estándar y de rendimiento moderado, el asistente de calibración intuitivo del sistema y su estrategia de combustible de autoaprendizaje eliminan la necesidad de conocimientos avanzados de puesta a punto. Para preparaciones de alto rendimiento, Aces ofrece un completo paquete de herramientas de ajuste gratuito y un cable de datos USB para el ajuste manual, brindándote un control total cuando lo necesites. Características clave Sensores O₂ de banda ancha duales y control de bucle cerrado para una gestión precisa del combustible y el encendido. 8 salidas de bobina y 8 controladores de inyectores para una chispa y un suministro de combustible fiables. Control secuencial de combustible y chispa con ajustes individuales por cilindro. Compatibilidad con Boost y Nitrose: El sensor MAP de 2,7 bares admite aplicaciones mejoradas (con controladores separados). Control de doble sensor de detonación para una optimización de la sincronización en tiempo real y mayor seguridad. Limitador de revoluciones y limitador de 2 etapas (control de lanzamiento). Control de doble ventilador para una refrigeración eficiente del motor. Admite ruedas dentadas con gatillo de 58x y 24x para una amplia compatibilidad LS. Software gratuito para ordenador portátil para la puesta a punto manual avanzada. La integración con los accesorios de la marca Aces permite que funcione a la perfección con los dispositivos portátiles, tableros digitales, módulos CAN y TCM de Aces. Listo para actuar El sistema Jackpot 2 LS EFI incluye cuatro calibraciones base preinstaladas, lo que permite un arranque inmediato para las combinaciones de motor LS más comunes. Tanto si estás preparando un coche de calle económico como un bólido de carreras para dominar la pista, Jackpot 2 LS te ofrece el rendimiento, la flexibilidad y el control que necesitas para llevar tu proyecto LS al siguiente nivel. Más que una simple inyección electrónica de combustible: un sistema diseñado para el rendimiento. El sistema Jackpot 2 LS también está disponible en tres configuraciones de kit completas para adaptarse a sus objetivos de construcción y potencia: Sistemas autónomos (versión básica): Incluye ECU, arnés de cableado, controlador portátil y sensores básicos. Disponible en: Transmisión por cable y manual Control de transmisión y accionamiento por cable Transmisión electrónica y manual Control de transmisión y acelerador electrónico Kits de gama alta: Un sistema independiente más colector de admisión de aluminio (acabado negro, pulido o sin tratar), inyectores, cuerpo de mariposa y rieles de combustible. Kits Master: Incluyen todo lo del kit Top-End más un sistema completo de suministro de combustible para una conversión EFI completa. Elige cualquiera de estas opciones preconfiguradas y ahorra un 5% en el kit total. Diseñado para satisfacer tus necesidades: desde el modelo estándar hasta el de alto rendimiento. Niveles de potencia: Disponible en kits preconfigurados de 500 CV y 800 CV. La ECU admite inyectores de hasta 500 lb/h y una presión de sobrealimentación de hasta 315 kPa. Autoaprendizaje: Las configuraciones estándar o moderadas se benefician del autoajuste; las configuraciones avanzadas se pueden ajustar manualmente utilizando el software Aces. Opciones de inyectores: Elija entre arneses de inyectores EV1 o EV6 (los kits Top-End y Master incluyen EV1 por defecto). Opciones de cuerpo de mariposa (kits de alta gama y completos): Cuerpo de mariposa de 4 gargantas con sensor MAP de 1,0 BAR (N/A) Cuerpo de mariposa de una sola hoja con sensor MAP de 2,7 BAR (sobrealimentado) Sensores O₂ de banda ancha duales: Monitorean ambos bancos (cada uno usando tablas de 31x31) para un combustible equilibrado y preciso. Compatibilidad del colector: Diseñado para bloques y culatas LS de estilo OEM (la compatibilidad puede variar). Ya compatible con sistemas de inyección directa, aspiración directa y óxido nitroso. La actualización del control de sobrealimentación PWM llegará en otoño de 2025; el hardware estará listo. La potencia se une a la simplicidad En Aces, construimos sistemas EFI que hacen que la potencia sea sencilla. El Jackpot 2 LS es fácil de instalar y está diseñado para entusiastas de todos los niveles. Conéctalo, responde algunas preguntas de configuración, enciéndelo y la ECU de autoaprendizaje se encarga del resto. Para los preparadores que buscan el máximo rendimiento (árboles de levas de alto rendimiento, óxido nitroso o sobrealimentación), nuestro software gratuito para ordenador portátil ofrece control manual completo. Una vez que el motor alcanza la temperatura óptima, el sistema entra en modo de bucle cerrado y comienza a aprender en tiempo real. Tras unas pocas vueltas, la configuración se ajusta automáticamente y, cuando estés satisfecho, puedes guardarla. Esa es la confianza que se siente en cada acelerón. Compatibilidad de encendido El Jackpot 2 LS está diseñado para un control de encendido preciso y es compatible con ambos: Combinación de reluctor de cigüeñal y árbol de levas 58x/4x Configuraciones 24x/1x Para una gestión secuencial precisa del combustible y la chispa. Para un sistema Aces completo, ofrecemos bobinas de encendido y componentes de combustible estilo LS diseñados para una máxima fiabilidad y rendimiento de la chispa. Opciones de interfaz Elige cómo quieres configurar y supervisar tu sistema: Módulo Bluetooth: Se conecta a Android (la compatibilidad con iOS estará disponible en otoño de 2025) a través de la aplicación gratuita Aces Connect. Pantalla táctil portátil de 5": Pantalla a todo color con GPS incorporado para MPH en tiempo real y datos en vivo. Pantalla táctil portátil de 7": Pantalla más grande, las mismas excelentes funciones, también compatible con GPS. Todas las interfaces ofrecen acceso en tiempo real a las RPM, la velocidad, los datos de los sensores, las métricas de ajuste y paneles personalizables. Los usuarios de Bluetooth obtendrán lecturas de velocidad GPS mediante la actualización de firmware de otoño de 2025. Diseñado para un rendimiento real Carcasa de la ECU de aluminio fundido: Mejora la disipación del calor y protege contra las interferencias RFI/EMI. Sensores de O₂ de banda ancha Bosch LSU 4.9: Proporcionan lecturas rápidas y precisas utilizando tecnología de detección planar avanzada. Controladores de bobina integrados: Permiten un control total del avance de encendido cuando se combinan con bobinas Aces. Control de doble ventilador: Para una refrigeración óptima del motor. Retardador escalonado para óxido nitroso: Añade seguridad para aplicaciones de alta potencia. Compatibilidad con Boost: Admite completamente configuraciones turbo y sobrealimentadas mediante software gratuito para ordenador portátil. Control de relés personalizado (preparado para el futuro): El hardware de segunda generación incluye disposiciones para futuras ampliaciones del control de relés. Adición de disparador de tierra personalizado: Entrada integrada para futuras funcionalidades del firmware. Potencia de la ECU de próxima generación (tecnología de segunda generación) Esto no es una actualización, es un rediseño completo. Actualizaciones del sistema principal: Más memoria: Espacio ampliado para estrategias de control avanzadas. Adquisición ADC basada en DMA: Lecturas de sensores más limpias y rápidas. Manejo de interrupciones mejorado: Respuesta instantánea a las condiciones cambiantes del motor. Funciones de temporizador ampliadas: Mayor precisión para eventos críticos en cuanto al tiempo. Mejoras en la cartografía y los sensores: Tablas VE de 31x31: El triple de resolución para una mayor precisión en el repostaje. Tablas de autoaprendizaje 31x31: Control adaptativo en todos los rangos de carga y RPM. Mapas de encendido 31x31: Transiciones de chispa más suaves y mejor entrega de potencia. Compatibilidad con sensores de nivel de combustible: Funciona con sensores OEM o de repuesto. Hardware preparado para control de presión de sobrealimentación: Compatibilidad con solenoides de sobrealimentación PWM disponible en otoño de 2025. Monitorización de la presión de sobrealimentación: Adquisición directa de datos mediante sensores para el seguimiento en tiempo real de la presión de sobrealimentación. Integración de sistemas El Jackpot 2 LS se integra perfectamente con los paneles de instrumentos Dakota Digital mediante el módulo Aces BIM-01-2-ACES (se vende por separado). Proporciona una señal de tacómetro nítida para indicadores de fábrica y de posventa, y es compatible con sistemas que no utilizan el bus CAN. Si va a sustituir un sistema EFI de serie o de posventa que utilice indicadores basados en CAN, compruebe la compatibilidad antes de la instalación. Todas las ECU de Aces utilizan procesadores de 32 bits de grado automotriz, la misma tecnología que se encuentra en los sistemas OEM, no los chips de 16 bits más lentos comunes en otras unidades del mercado de repuestos. El sistema funciona con una presión de combustible de entre 43 y 60 PSI y admite configuraciones con o sin retorno, según el tipo de bomba. Las bombas de tanque con regulación interna pueden funcionar sin retorno, mientras que los sistemas externos o de sobretensión requieren una línea de retorno. Instalación sencilla de fin de semana El Jackpot 2 LS se diseñó para entusiastas que buscan rendimiento sin complicaciones. En la mayoría de los casos, se instala en un fin de semana: se atornilla, se conecta, se responden algunas preguntas de configuración y se deja que aprenda. Cuando estés listo para dejar atrás las limitaciones de fábrica, el Jackpot 2 LS te ofrece todo lo que te encanta del rendimiento LS, con toda la inteligencia y flexibilidad de la inyección electrónica moderna. Sin concesiones. Sin complicaciones. Solo resultados.
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AS202616-MK-4005P-2029B-800 |
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Sistema EFI Jackpot 2 LS - Kit completo con sistema de bomba en línea 255 y manguera de PTFE de 40 pies.
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DBC & Manual Trans with 8" Handheld / Admisión fabricada para motor LS7 de 800 HP / Puerto rectangular grande
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$0.00
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$2,359.99
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In Stock
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31.9875 lb
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Control EFI moderno, diseñado para el corazón de cada motor LS. El sistema Aces Jackpot 2 LS EFI es un sistema de gestión de motor de vanguardia con autoaprendizaje, diseñado específicamente para motores GM basados en el LS. Ofrece el equilibrio perfecto entre precio asequible, sencillez y alto rendimiento, ideal tanto para preparadores profesionales como para aficionados. Compatible con motores LS1, LS2, LS3, LS6, LS7 y LS9 (excluyendo aplicaciones VVT y DOD), el Jackpot 2 LS reemplaza las ECU de serie u otros sistemas EFI de posventa cuando se desea un mayor control y una verdadera personalización del proyecto. Tecnología avanzada de control del motor En esencia, la ECU Jackpot 2 se basa en la arquitectura de potencia de 32 bits de Aces, una plataforma de grado OEM que garantiza una gestión de E/S, regulación de voltaje y estabilidad de RPM superiores. El resultado es un control más rápido y consistente en todas las condiciones del motor, en comparación con los sistemas de posventa de 16 bits de la competencia. Compatibilidad y versatilidad El sistema Jackpot 2 LS EFI admite una amplia gama de configuraciones de motor y transmisión y está disponible en las siguientes opciones independientes: Transmisión por cable y manual Control de transmisión y accionamiento por cable Transmisión electrónica y manual Control de transmisión y acelerador electrónico Por defecto, todas las versiones admiten cuerpos de mariposa con accionamiento por cable y transmisiones manuales. Para configuraciones automáticas, el control de transmisión actualmente admite: 4L60E 4L80E Facilidad de uso y opciones de ajuste Para aplicaciones estándar y de rendimiento moderado, el asistente de calibración intuitivo del sistema y su estrategia de combustible de autoaprendizaje eliminan la necesidad de conocimientos avanzados de puesta a punto. Para preparaciones de alto rendimiento, Aces ofrece un completo paquete de herramientas de ajuste gratuito y un cable de datos USB para el ajuste manual, brindándote un control total cuando lo necesites. Características clave Sensores O₂ de banda ancha duales y control de bucle cerrado para una gestión precisa del combustible y el encendido. 8 salidas de bobina y 8 controladores de inyectores para una chispa y un suministro de combustible fiables. Control secuencial de combustible y chispa con ajustes individuales por cilindro. Compatibilidad con Boost y Nitrose: El sensor MAP de 2,7 bares admite aplicaciones mejoradas (con controladores separados). Control de doble sensor de detonación para una optimización de la sincronización en tiempo real y mayor seguridad. Limitador de revoluciones y limitador de 2 etapas (control de lanzamiento). Control de doble ventilador para una refrigeración eficiente del motor. Admite ruedas dentadas con gatillo de 58x y 24x para una amplia compatibilidad LS. Software gratuito para ordenador portátil para la puesta a punto manual avanzada. La integración con los accesorios de la marca Aces permite que funcione a la perfección con los dispositivos portátiles, tableros digitales, módulos CAN y TCM de Aces. Listo para actuar El sistema Jackpot 2 LS EFI incluye cuatro calibraciones base preinstaladas, lo que permite un arranque inmediato para las combinaciones de motor LS más comunes. Tanto si estás preparando un coche de calle económico como un bólido de carreras para dominar la pista, Jackpot 2 LS te ofrece el rendimiento, la flexibilidad y el control que necesitas para llevar tu proyecto LS al siguiente nivel. Más que una simple inyección electrónica de combustible: un sistema diseñado para el rendimiento. El sistema Jackpot 2 LS también está disponible en tres configuraciones de kit completas para adaptarse a sus objetivos de construcción y potencia: Sistemas autónomos (versión básica): Incluye ECU, arnés de cableado, controlador portátil y sensores básicos. Disponible en: Transmisión por cable y manual Control de transmisión y accionamiento por cable Transmisión electrónica y manual Control de transmisión y acelerador electrónico Kits de gama alta: Un sistema independiente más colector de admisión de aluminio (acabado negro, pulido o sin tratar), inyectores, cuerpo de mariposa y rieles de combustible. Kits Master: Incluyen todo lo del kit Top-End más un sistema completo de suministro de combustible para una conversión EFI completa. Elige cualquiera de estas opciones preconfiguradas y ahorra un 5% en el kit total. Diseñado para satisfacer tus necesidades: desde el modelo estándar hasta el de alto rendimiento. Niveles de potencia: Disponible en kits preconfigurados de 500 CV y 800 CV. La ECU admite inyectores de hasta 500 lb/h y una presión de sobrealimentación de hasta 315 kPa. Autoaprendizaje: Las configuraciones estándar o moderadas se benefician del autoajuste; las configuraciones avanzadas se pueden ajustar manualmente utilizando el software Aces. Opciones de inyectores: Elija entre arneses de inyectores EV1 o EV6 (los kits Top-End y Master incluyen EV1 por defecto). Opciones de cuerpo de mariposa (kits de alta gama y completos): Cuerpo de mariposa de 4 gargantas con sensor MAP de 1,0 BAR (N/A) Cuerpo de mariposa de una sola hoja con sensor MAP de 2,7 BAR (sobrealimentado) Sensores O₂ de banda ancha duales: Monitorean ambos bancos (cada uno usando tablas de 31x31) para un combustible equilibrado y preciso. Compatibilidad del colector: Diseñado para bloques y culatas LS de estilo OEM (la compatibilidad puede variar). Ya compatible con sistemas de inyección directa, aspiración directa y óxido nitroso. La actualización del control de sobrealimentación PWM llegará en otoño de 2025; el hardware estará listo. La potencia se une a la simplicidad En Aces, construimos sistemas EFI que hacen que la potencia sea sencilla. El Jackpot 2 LS es fácil de instalar y está diseñado para entusiastas de todos los niveles. Conéctalo, responde algunas preguntas de configuración, enciéndelo y la ECU de autoaprendizaje se encarga del resto. Para los preparadores que buscan el máximo rendimiento (árboles de levas de alto rendimiento, óxido nitroso o sobrealimentación), nuestro software gratuito para ordenador portátil ofrece control manual completo. Una vez que el motor alcanza la temperatura óptima, el sistema entra en modo de bucle cerrado y comienza a aprender en tiempo real. Tras unas pocas vueltas, la configuración se ajusta automáticamente y, cuando estés satisfecho, puedes guardarla. Esa es la confianza que se siente en cada acelerón. Compatibilidad de encendido El Jackpot 2 LS está diseñado para un control de encendido preciso y es compatible con ambos: Combinación de reluctor de cigüeñal y árbol de levas 58x/4x Configuraciones 24x/1x Para una gestión secuencial precisa del combustible y la chispa. Para un sistema Aces completo, ofrecemos bobinas de encendido y componentes de combustible estilo LS diseñados para una máxima fiabilidad y rendimiento de la chispa. Opciones de interfaz Elige cómo quieres configurar y supervisar tu sistema: Módulo Bluetooth: Se conecta a Android (la compatibilidad con iOS estará disponible en otoño de 2025) a través de la aplicación gratuita Aces Connect. Pantalla táctil portátil de 5": Pantalla a todo color con GPS incorporado para MPH en tiempo real y datos en vivo. Pantalla táctil portátil de 7": Pantalla más grande, las mismas excelentes funciones, también compatible con GPS. Todas las interfaces ofrecen acceso en tiempo real a las RPM, la velocidad, los datos de los sensores, las métricas de ajuste y paneles personalizables. Los usuarios de Bluetooth obtendrán lecturas de velocidad GPS mediante la actualización de firmware de otoño de 2025. Diseñado para un rendimiento real Carcasa de la ECU de aluminio fundido: Mejora la disipación del calor y protege contra las interferencias RFI/EMI. Sensores de O₂ de banda ancha Bosch LSU 4.9: Proporcionan lecturas rápidas y precisas utilizando tecnología de detección planar avanzada. Controladores de bobina integrados: Permiten un control total del avance de encendido cuando se combinan con bobinas Aces. Control de doble ventilador: Para una refrigeración óptima del motor. Retardador escalonado para óxido nitroso: Añade seguridad para aplicaciones de alta potencia. Compatibilidad con Boost: Admite completamente configuraciones turbo y sobrealimentadas mediante software gratuito para ordenador portátil. Control de relés personalizado (preparado para el futuro): El hardware de segunda generación incluye disposiciones para futuras ampliaciones del control de relés. Adición de disparador de tierra personalizado: Entrada integrada para futuras funcionalidades del firmware. Potencia de la ECU de próxima generación (tecnología de segunda generación) Esto no es una actualización, es un rediseño completo. Actualizaciones del sistema principal: Más memoria: Espacio ampliado para estrategias de control avanzadas. Adquisición ADC basada en DMA: Lecturas de sensores más limpias y rápidas. Manejo de interrupciones mejorado: Respuesta instantánea a las condiciones cambiantes del motor. Funciones de temporizador ampliadas: Mayor precisión para eventos críticos en cuanto al tiempo. Mejoras en la cartografía y los sensores: Tablas VE de 31x31: El triple de resolución para una mayor precisión en el repostaje. Tablas de autoaprendizaje 31x31: Control adaptativo en todos los rangos de carga y RPM. Mapas de encendido 31x31: Transiciones de chispa más suaves y mejor entrega de potencia. Compatibilidad con sensores de nivel de combustible: Funciona con sensores OEM o de repuesto. Hardware preparado para control de presión de sobrealimentación: Compatibilidad con solenoides de sobrealimentación PWM disponible en otoño de 2025. Monitorización de la presión de sobrealimentación: Adquisición directa de datos mediante sensores para el seguimiento en tiempo real de la presión de sobrealimentación. Integración de sistemas El Jackpot 2 LS se integra perfectamente con los paneles de instrumentos Dakota Digital mediante el módulo Aces BIM-01-2-ACES (se vende por separado). Proporciona una señal de tacómetro nítida para indicadores de fábrica y de posventa, y es compatible con sistemas que no utilizan el bus CAN. Si va a sustituir un sistema EFI de serie o de posventa que utilice indicadores basados en CAN, compruebe la compatibilidad antes de la instalación. Todas las ECU de Aces utilizan procesadores de 32 bits de grado automotriz, la misma tecnología que se encuentra en los sistemas OEM, no los chips de 16 bits más lentos comunes en otras unidades del mercado de repuestos. El sistema funciona con una presión de combustible de entre 43 y 60 PSI y admite configuraciones con o sin retorno, según el tipo de bomba. Las bombas de tanque con regulación interna pueden funcionar sin retorno, mientras que los sistemas externos o de sobretensión requieren una línea de retorno. Instalación sencilla de fin de semana El Jackpot 2 LS se diseñó para entusiastas que buscan rendimiento sin complicaciones. En la mayoría de los casos, se instala en un fin de semana: se atornilla, se conecta, se responden algunas preguntas de configuración y se deja que aprenda. 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AS202616-MK-4005P-2016-800 |
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Sistema EFI Jackpot 2 LS - Kit completo con sistema de bomba en línea 255 y manguera de PTFE de 40 pies.
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DBC & Manual Trans with 8" Handheld / Admisión de altura media de 800 HP (acabado fundido) / Puerto de la Catedral
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Control EFI moderno, diseñado para el corazón de cada motor LS. El sistema Aces Jackpot 2 LS EFI es un sistema de gestión de motor de vanguardia con autoaprendizaje, diseñado específicamente para motores GM basados en el LS. Ofrece el equilibrio perfecto entre precio asequible, sencillez y alto rendimiento, ideal tanto para preparadores profesionales como para aficionados. Compatible con motores LS1, LS2, LS3, LS6, LS7 y LS9 (excluyendo aplicaciones VVT y DOD), el Jackpot 2 LS reemplaza las ECU de serie u otros sistemas EFI de posventa cuando se desea un mayor control y una verdadera personalización del proyecto. Tecnología avanzada de control del motor En esencia, la ECU Jackpot 2 se basa en la arquitectura de potencia de 32 bits de Aces, una plataforma de grado OEM que garantiza una gestión de E/S, regulación de voltaje y estabilidad de RPM superiores. El resultado es un control más rápido y consistente en todas las condiciones del motor, en comparación con los sistemas de posventa de 16 bits de la competencia. Compatibilidad y versatilidad El sistema Jackpot 2 LS EFI admite una amplia gama de configuraciones de motor y transmisión y está disponible en las siguientes opciones independientes: Transmisión por cable y manual Control de transmisión y accionamiento por cable Transmisión electrónica y manual Control de transmisión y acelerador electrónico Por defecto, todas las versiones admiten cuerpos de mariposa con accionamiento por cable y transmisiones manuales. Para configuraciones automáticas, el control de transmisión actualmente admite: 4L60E 4L80E Facilidad de uso y opciones de ajuste Para aplicaciones estándar y de rendimiento moderado, el asistente de calibración intuitivo del sistema y su estrategia de combustible de autoaprendizaje eliminan la necesidad de conocimientos avanzados de puesta a punto. Para preparaciones de alto rendimiento, Aces ofrece un completo paquete de herramientas de ajuste gratuito y un cable de datos USB para el ajuste manual, brindándote un control total cuando lo necesites. Características clave Sensores O₂ de banda ancha duales y control de bucle cerrado para una gestión precisa del combustible y el encendido. 8 salidas de bobina y 8 controladores de inyectores para una chispa y un suministro de combustible fiables. Control secuencial de combustible y chispa con ajustes individuales por cilindro. Compatibilidad con Boost y Nitrose: El sensor MAP de 2,7 bares admite aplicaciones mejoradas (con controladores separados). Control de doble sensor de detonación para una optimización de la sincronización en tiempo real y mayor seguridad. Limitador de revoluciones y limitador de 2 etapas (control de lanzamiento). Control de doble ventilador para una refrigeración eficiente del motor. Admite ruedas dentadas con gatillo de 58x y 24x para una amplia compatibilidad LS. Software gratuito para ordenador portátil para la puesta a punto manual avanzada. La integración con los accesorios de la marca Aces permite que funcione a la perfección con los dispositivos portátiles, tableros digitales, módulos CAN y TCM de Aces. Listo para actuar El sistema Jackpot 2 LS EFI incluye cuatro calibraciones base preinstaladas, lo que permite un arranque inmediato para las combinaciones de motor LS más comunes. Tanto si estás preparando un coche de calle económico como un bólido de carreras para dominar la pista, Jackpot 2 LS te ofrece el rendimiento, la flexibilidad y el control que necesitas para llevar tu proyecto LS al siguiente nivel. Más que una simple inyección electrónica de combustible: un sistema diseñado para el rendimiento. El sistema Jackpot 2 LS también está disponible en tres configuraciones de kit completas para adaptarse a sus objetivos de construcción y potencia: Sistemas autónomos (versión básica): Incluye ECU, arnés de cableado, controlador portátil y sensores básicos. Disponible en: Transmisión por cable y manual Control de transmisión y accionamiento por cable Transmisión electrónica y manual Control de transmisión y acelerador electrónico Kits de gama alta: Un sistema independiente más colector de admisión de aluminio (acabado negro, pulido o sin tratar), inyectores, cuerpo de mariposa y rieles de combustible. Kits Master: Incluyen todo lo del kit Top-End más un sistema completo de suministro de combustible para una conversión EFI completa. Elige cualquiera de estas opciones preconfiguradas y ahorra un 5% en el kit total. Diseñado para satisfacer tus necesidades: desde el modelo estándar hasta el de alto rendimiento. Niveles de potencia: Disponible en kits preconfigurados de 500 CV y 800 CV. La ECU admite inyectores de hasta 500 lb/h y una presión de sobrealimentación de hasta 315 kPa. Autoaprendizaje: Las configuraciones estándar o moderadas se benefician del autoajuste; las configuraciones avanzadas se pueden ajustar manualmente utilizando el software Aces. Opciones de inyectores: Elija entre arneses de inyectores EV1 o EV6 (los kits Top-End y Master incluyen EV1 por defecto). Opciones de cuerpo de mariposa (kits de alta gama y completos): Cuerpo de mariposa de 4 gargantas con sensor MAP de 1,0 BAR (N/A) Cuerpo de mariposa de una sola hoja con sensor MAP de 2,7 BAR (sobrealimentado) Sensores O₂ de banda ancha duales: Monitorean ambos bancos (cada uno usando tablas de 31x31) para un combustible equilibrado y preciso. Compatibilidad del colector: Diseñado para bloques y culatas LS de estilo OEM (la compatibilidad puede variar). Ya compatible con sistemas de inyección directa, aspiración directa y óxido nitroso. La actualización del control de sobrealimentación PWM llegará en otoño de 2025; el hardware estará listo. La potencia se une a la simplicidad En Aces, construimos sistemas EFI que hacen que la potencia sea sencilla. El Jackpot 2 LS es fácil de instalar y está diseñado para entusiastas de todos los niveles. Conéctalo, responde algunas preguntas de configuración, enciéndelo y la ECU de autoaprendizaje se encarga del resto. Para los preparadores que buscan el máximo rendimiento (árboles de levas de alto rendimiento, óxido nitroso o sobrealimentación), nuestro software gratuito para ordenador portátil ofrece control manual completo. Una vez que el motor alcanza la temperatura óptima, el sistema entra en modo de bucle cerrado y comienza a aprender en tiempo real. Tras unas pocas vueltas, la configuración se ajusta automáticamente y, cuando estés satisfecho, puedes guardarla. Esa es la confianza que se siente en cada acelerón. Compatibilidad de encendido El Jackpot 2 LS está diseñado para un control de encendido preciso y es compatible con ambos: Combinación de reluctor de cigüeñal y árbol de levas 58x/4x Configuraciones 24x/1x Para una gestión secuencial precisa del combustible y la chispa. Para un sistema Aces completo, ofrecemos bobinas de encendido y componentes de combustible estilo LS diseñados para una máxima fiabilidad y rendimiento de la chispa. Opciones de interfaz Elige cómo quieres configurar y supervisar tu sistema: Módulo Bluetooth: Se conecta a Android (la compatibilidad con iOS estará disponible en otoño de 2025) a través de la aplicación gratuita Aces Connect. Pantalla táctil portátil de 5": Pantalla a todo color con GPS incorporado para MPH en tiempo real y datos en vivo. Pantalla táctil portátil de 7": Pantalla más grande, las mismas excelentes funciones, también compatible con GPS. Todas las interfaces ofrecen acceso en tiempo real a las RPM, la velocidad, los datos de los sensores, las métricas de ajuste y paneles personalizables. Los usuarios de Bluetooth obtendrán lecturas de velocidad GPS mediante la actualización de firmware de otoño de 2025. Diseñado para un rendimiento real Carcasa de la ECU de aluminio fundido: Mejora la disipación del calor y protege contra las interferencias RFI/EMI. Sensores de O₂ de banda ancha Bosch LSU 4.9: Proporcionan lecturas rápidas y precisas utilizando tecnología de detección planar avanzada. Controladores de bobina integrados: Permiten un control total del avance de encendido cuando se combinan con bobinas Aces. Control de doble ventilador: Para una refrigeración óptima del motor. Retardador escalonado para óxido nitroso: Añade seguridad para aplicaciones de alta potencia. Compatibilidad con Boost: Admite completamente configuraciones turbo y sobrealimentadas mediante software gratuito para ordenador portátil. Control de relés personalizado (preparado para el futuro): El hardware de segunda generación incluye disposiciones para futuras ampliaciones del control de relés. Adición de disparador de tierra personalizado: Entrada integrada para futuras funcionalidades del firmware. Potencia de la ECU de próxima generación (tecnología de segunda generación) Esto no es una actualización, es un rediseño completo. Actualizaciones del sistema principal: Más memoria: Espacio ampliado para estrategias de control avanzadas. Adquisición ADC basada en DMA: Lecturas de sensores más limpias y rápidas. Manejo de interrupciones mejorado: Respuesta instantánea a las condiciones cambiantes del motor. Funciones de temporizador ampliadas: Mayor precisión para eventos críticos en cuanto al tiempo. Mejoras en la cartografía y los sensores: Tablas VE de 31x31: El triple de resolución para una mayor precisión en el repostaje. Tablas de autoaprendizaje 31x31: Control adaptativo en todos los rangos de carga y RPM. Mapas de encendido 31x31: Transiciones de chispa más suaves y mejor entrega de potencia. Compatibilidad con sensores de nivel de combustible: Funciona con sensores OEM o de repuesto. Hardware preparado para control de presión de sobrealimentación: Compatibilidad con solenoides de sobrealimentación PWM disponible en otoño de 2025. Monitorización de la presión de sobrealimentación: Adquisición directa de datos mediante sensores para el seguimiento en tiempo real de la presión de sobrealimentación. Integración de sistemas El Jackpot 2 LS se integra perfectamente con los paneles de instrumentos Dakota Digital mediante el módulo Aces BIM-01-2-ACES (se vende por separado). Proporciona una señal de tacómetro nítida para indicadores de fábrica y de posventa, y es compatible con sistemas que no utilizan el bus CAN. Si va a sustituir un sistema EFI de serie o de posventa que utilice indicadores basados en CAN, compruebe la compatibilidad antes de la instalación. Todas las ECU de Aces utilizan procesadores de 32 bits de grado automotriz, la misma tecnología que se encuentra en los sistemas OEM, no los chips de 16 bits más lentos comunes en otras unidades del mercado de repuestos. El sistema funciona con una presión de combustible de entre 43 y 60 PSI y admite configuraciones con o sin retorno, según el tipo de bomba. Las bombas de tanque con regulación interna pueden funcionar sin retorno, mientras que los sistemas externos o de sobretensión requieren una línea de retorno. Instalación sencilla de fin de semana El Jackpot 2 LS se diseñó para entusiastas que buscan rendimiento sin complicaciones. En la mayoría de los casos, se instala en un fin de semana: se atornilla, se conecta, se responden algunas preguntas de configuración y se deja que aprenda. Cuando estés listo para dejar atrás las limitaciones de fábrica, el Jackpot 2 LS te ofrece todo lo que te encanta del rendimiento LS, con toda la inteligencia y flexibilidad de la inyección electrónica moderna. Sin concesiones. Sin complicaciones. Solo resultados.
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| 139 |
AS202616-MK-4005P-2017-800 |
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Sistema EFI Jackpot 2 LS - Kit completo con sistema de bomba en línea 255 y manguera de PTFE de 40 pies.
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DBC & Manual Trans with 8" Handheld / Admisión de altura media de 800 HP (acabado fundido) / Puerto rectangular
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$0.00
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$2,359.99
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In Stock
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31.7875 lb
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20 in |
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Control EFI moderno, diseñado para el corazón de cada motor LS. El sistema Aces Jackpot 2 LS EFI es un sistema de gestión de motor de vanguardia con autoaprendizaje, diseñado específicamente para motores GM basados en el LS. Ofrece el equilibrio perfecto entre precio asequible, sencillez y alto rendimiento, ideal tanto para preparadores profesionales como para aficionados. Compatible con motores LS1, LS2, LS3, LS6, LS7 y LS9 (excluyendo aplicaciones VVT y DOD), el Jackpot 2 LS reemplaza las ECU de serie u otros sistemas EFI de posventa cuando se desea un mayor control y una verdadera personalización del proyecto. Tecnología avanzada de control del motor En esencia, la ECU Jackpot 2 se basa en la arquitectura de potencia de 32 bits de Aces, una plataforma de grado OEM que garantiza una gestión de E/S, regulación de voltaje y estabilidad de RPM superiores. El resultado es un control más rápido y consistente en todas las condiciones del motor, en comparación con los sistemas de posventa de 16 bits de la competencia. Compatibilidad y versatilidad El sistema Jackpot 2 LS EFI admite una amplia gama de configuraciones de motor y transmisión y está disponible en las siguientes opciones independientes: Transmisión por cable y manual Control de transmisión y accionamiento por cable Transmisión electrónica y manual Control de transmisión y acelerador electrónico Por defecto, todas las versiones admiten cuerpos de mariposa con accionamiento por cable y transmisiones manuales. Para configuraciones automáticas, el control de transmisión actualmente admite: 4L60E 4L80E Facilidad de uso y opciones de ajuste Para aplicaciones estándar y de rendimiento moderado, el asistente de calibración intuitivo del sistema y su estrategia de combustible de autoaprendizaje eliminan la necesidad de conocimientos avanzados de puesta a punto. Para preparaciones de alto rendimiento, Aces ofrece un completo paquete de herramientas de ajuste gratuito y un cable de datos USB para el ajuste manual, brindándote un control total cuando lo necesites. Características clave Sensores O₂ de banda ancha duales y control de bucle cerrado para una gestión precisa del combustible y el encendido. 8 salidas de bobina y 8 controladores de inyectores para una chispa y un suministro de combustible fiables. Control secuencial de combustible y chispa con ajustes individuales por cilindro. Compatibilidad con Boost y Nitrose: El sensor MAP de 2,7 bares admite aplicaciones mejoradas (con controladores separados). Control de doble sensor de detonación para una optimización de la sincronización en tiempo real y mayor seguridad. Limitador de revoluciones y limitador de 2 etapas (control de lanzamiento). Control de doble ventilador para una refrigeración eficiente del motor. Admite ruedas dentadas con gatillo de 58x y 24x para una amplia compatibilidad LS. Software gratuito para ordenador portátil para la puesta a punto manual avanzada. La integración con los accesorios de la marca Aces permite que funcione a la perfección con los dispositivos portátiles, tableros digitales, módulos CAN y TCM de Aces. Listo para actuar El sistema Jackpot 2 LS EFI incluye cuatro calibraciones base preinstaladas, lo que permite un arranque inmediato para las combinaciones de motor LS más comunes. Tanto si estás preparando un coche de calle económico como un bólido de carreras para dominar la pista, Jackpot 2 LS te ofrece el rendimiento, la flexibilidad y el control que necesitas para llevar tu proyecto LS al siguiente nivel. Más que una simple inyección electrónica de combustible: un sistema diseñado para el rendimiento. El sistema Jackpot 2 LS también está disponible en tres configuraciones de kit completas para adaptarse a sus objetivos de construcción y potencia: Sistemas autónomos (versión básica): Incluye ECU, arnés de cableado, controlador portátil y sensores básicos. Disponible en: Transmisión por cable y manual Control de transmisión y accionamiento por cable Transmisión electrónica y manual Control de transmisión y acelerador electrónico Kits de gama alta: Un sistema independiente más colector de admisión de aluminio (acabado negro, pulido o sin tratar), inyectores, cuerpo de mariposa y rieles de combustible. Kits Master: Incluyen todo lo del kit Top-End más un sistema completo de suministro de combustible para una conversión EFI completa. Elige cualquiera de estas opciones preconfiguradas y ahorra un 5% en el kit total. Diseñado para satisfacer tus necesidades: desde el modelo estándar hasta el de alto rendimiento. Niveles de potencia: Disponible en kits preconfigurados de 500 CV y 800 CV. La ECU admite inyectores de hasta 500 lb/h y una presión de sobrealimentación de hasta 315 kPa. Autoaprendizaje: Las configuraciones estándar o moderadas se benefician del autoajuste; las configuraciones avanzadas se pueden ajustar manualmente utilizando el software Aces. Opciones de inyectores: Elija entre arneses de inyectores EV1 o EV6 (los kits Top-End y Master incluyen EV1 por defecto). Opciones de cuerpo de mariposa (kits de alta gama y completos): Cuerpo de mariposa de 4 gargantas con sensor MAP de 1,0 BAR (N/A) Cuerpo de mariposa de una sola hoja con sensor MAP de 2,7 BAR (sobrealimentado) Sensores O₂ de banda ancha duales: Monitorean ambos bancos (cada uno usando tablas de 31x31) para un combustible equilibrado y preciso. Compatibilidad del colector: Diseñado para bloques y culatas LS de estilo OEM (la compatibilidad puede variar). Ya compatible con sistemas de inyección directa, aspiración directa y óxido nitroso. La actualización del control de sobrealimentación PWM llegará en otoño de 2025; el hardware estará listo. La potencia se une a la simplicidad En Aces, construimos sistemas EFI que hacen que la potencia sea sencilla. El Jackpot 2 LS es fácil de instalar y está diseñado para entusiastas de todos los niveles. Conéctalo, responde algunas preguntas de configuración, enciéndelo y la ECU de autoaprendizaje se encarga del resto. Para los preparadores que buscan el máximo rendimiento (árboles de levas de alto rendimiento, óxido nitroso o sobrealimentación), nuestro software gratuito para ordenador portátil ofrece control manual completo. Una vez que el motor alcanza la temperatura óptima, el sistema entra en modo de bucle cerrado y comienza a aprender en tiempo real. Tras unas pocas vueltas, la configuración se ajusta automáticamente y, cuando estés satisfecho, puedes guardarla. Esa es la confianza que se siente en cada acelerón. Compatibilidad de encendido El Jackpot 2 LS está diseñado para un control de encendido preciso y es compatible con ambos: Combinación de reluctor de cigüeñal y árbol de levas 58x/4x Configuraciones 24x/1x Para una gestión secuencial precisa del combustible y la chispa. Para un sistema Aces completo, ofrecemos bobinas de encendido y componentes de combustible estilo LS diseñados para una máxima fiabilidad y rendimiento de la chispa. Opciones de interfaz Elige cómo quieres configurar y supervisar tu sistema: Módulo Bluetooth: Se conecta a Android (la compatibilidad con iOS estará disponible en otoño de 2025) a través de la aplicación gratuita Aces Connect. Pantalla táctil portátil de 5": Pantalla a todo color con GPS incorporado para MPH en tiempo real y datos en vivo. Pantalla táctil portátil de 7": Pantalla más grande, las mismas excelentes funciones, también compatible con GPS. Todas las interfaces ofrecen acceso en tiempo real a las RPM, la velocidad, los datos de los sensores, las métricas de ajuste y paneles personalizables. Los usuarios de Bluetooth obtendrán lecturas de velocidad GPS mediante la actualización de firmware de otoño de 2025. Diseñado para un rendimiento real Carcasa de la ECU de aluminio fundido: Mejora la disipación del calor y protege contra las interferencias RFI/EMI. Sensores de O₂ de banda ancha Bosch LSU 4.9: Proporcionan lecturas rápidas y precisas utilizando tecnología de detección planar avanzada. Controladores de bobina integrados: Permiten un control total del avance de encendido cuando se combinan con bobinas Aces. Control de doble ventilador: Para una refrigeración óptima del motor. Retardador escalonado para óxido nitroso: Añade seguridad para aplicaciones de alta potencia. Compatibilidad con Boost: Admite completamente configuraciones turbo y sobrealimentadas mediante software gratuito para ordenador portátil. Control de relés personalizado (preparado para el futuro): El hardware de segunda generación incluye disposiciones para futuras ampliaciones del control de relés. Adición de disparador de tierra personalizado: Entrada integrada para futuras funcionalidades del firmware. Potencia de la ECU de próxima generación (tecnología de segunda generación) Esto no es una actualización, es un rediseño completo. Actualizaciones del sistema principal: Más memoria: Espacio ampliado para estrategias de control avanzadas. Adquisición ADC basada en DMA: Lecturas de sensores más limpias y rápidas. Manejo de interrupciones mejorado: Respuesta instantánea a las condiciones cambiantes del motor. Funciones de temporizador ampliadas: Mayor precisión para eventos críticos en cuanto al tiempo. Mejoras en la cartografía y los sensores: Tablas VE de 31x31: El triple de resolución para una mayor precisión en el repostaje. Tablas de autoaprendizaje 31x31: Control adaptativo en todos los rangos de carga y RPM. Mapas de encendido 31x31: Transiciones de chispa más suaves y mejor entrega de potencia. Compatibilidad con sensores de nivel de combustible: Funciona con sensores OEM o de repuesto. Hardware preparado para control de presión de sobrealimentación: Compatibilidad con solenoides de sobrealimentación PWM disponible en otoño de 2025. Monitorización de la presión de sobrealimentación: Adquisición directa de datos mediante sensores para el seguimiento en tiempo real de la presión de sobrealimentación. Integración de sistemas El Jackpot 2 LS se integra perfectamente con los paneles de instrumentos Dakota Digital mediante el módulo Aces BIM-01-2-ACES (se vende por separado). Proporciona una señal de tacómetro nítida para indicadores de fábrica y de posventa, y es compatible con sistemas que no utilizan el bus CAN. Si va a sustituir un sistema EFI de serie o de posventa que utilice indicadores basados en CAN, compruebe la compatibilidad antes de la instalación. Todas las ECU de Aces utilizan procesadores de 32 bits de grado automotriz, la misma tecnología que se encuentra en los sistemas OEM, no los chips de 16 bits más lentos comunes en otras unidades del mercado de repuestos. El sistema funciona con una presión de combustible de entre 43 y 60 PSI y admite configuraciones con o sin retorno, según el tipo de bomba. Las bombas de tanque con regulación interna pueden funcionar sin retorno, mientras que los sistemas externos o de sobretensión requieren una línea de retorno. Instalación sencilla de fin de semana El Jackpot 2 LS se diseñó para entusiastas que buscan rendimiento sin complicaciones. En la mayoría de los casos, se instala en un fin de semana: se atornilla, se conecta, se responden algunas preguntas de configuración y se deja que aprenda. 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AS202616-MK-4005P-2016B-800 |
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Sistema EFI Jackpot 2 LS - Kit completo con sistema de bomba en línea 255 y manguera de PTFE de 40 pies.
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DBC & Manual Trans with 8" Handheld / Admisión de altura media de 800 HP (acabado negro) / Puerto de la Catedral
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$0.00
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$2,379.99
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Control EFI moderno, diseñado para el corazón de cada motor LS. El sistema Aces Jackpot 2 LS EFI es un sistema de gestión de motor de vanguardia con autoaprendizaje, diseñado específicamente para motores GM basados en el LS. Ofrece el equilibrio perfecto entre precio asequible, sencillez y alto rendimiento, ideal tanto para preparadores profesionales como para aficionados. Compatible con motores LS1, LS2, LS3, LS6, LS7 y LS9 (excluyendo aplicaciones VVT y DOD), el Jackpot 2 LS reemplaza las ECU de serie u otros sistemas EFI de posventa cuando se desea un mayor control y una verdadera personalización del proyecto. Tecnología avanzada de control del motor En esencia, la ECU Jackpot 2 se basa en la arquitectura de potencia de 32 bits de Aces, una plataforma de grado OEM que garantiza una gestión de E/S, regulación de voltaje y estabilidad de RPM superiores. El resultado es un control más rápido y consistente en todas las condiciones del motor, en comparación con los sistemas de posventa de 16 bits de la competencia. Compatibilidad y versatilidad El sistema Jackpot 2 LS EFI admite una amplia gama de configuraciones de motor y transmisión y está disponible en las siguientes opciones independientes: Transmisión por cable y manual Control de transmisión y accionamiento por cable Transmisión electrónica y manual Control de transmisión y acelerador electrónico Por defecto, todas las versiones admiten cuerpos de mariposa con accionamiento por cable y transmisiones manuales. Para configuraciones automáticas, el control de transmisión actualmente admite: 4L60E 4L80E Facilidad de uso y opciones de ajuste Para aplicaciones estándar y de rendimiento moderado, el asistente de calibración intuitivo del sistema y su estrategia de combustible de autoaprendizaje eliminan la necesidad de conocimientos avanzados de puesta a punto. Para preparaciones de alto rendimiento, Aces ofrece un completo paquete de herramientas de ajuste gratuito y un cable de datos USB para el ajuste manual, brindándote un control total cuando lo necesites. Características clave Sensores O₂ de banda ancha duales y control de bucle cerrado para una gestión precisa del combustible y el encendido. 8 salidas de bobina y 8 controladores de inyectores para una chispa y un suministro de combustible fiables. Control secuencial de combustible y chispa con ajustes individuales por cilindro. Compatibilidad con Boost y Nitrose: El sensor MAP de 2,7 bares admite aplicaciones mejoradas (con controladores separados). Control de doble sensor de detonación para una optimización de la sincronización en tiempo real y mayor seguridad. Limitador de revoluciones y limitador de 2 etapas (control de lanzamiento). Control de doble ventilador para una refrigeración eficiente del motor. Admite ruedas dentadas con gatillo de 58x y 24x para una amplia compatibilidad LS. Software gratuito para ordenador portátil para la puesta a punto manual avanzada. La integración con los accesorios de la marca Aces permite que funcione a la perfección con los dispositivos portátiles, tableros digitales, módulos CAN y TCM de Aces. Listo para actuar El sistema Jackpot 2 LS EFI incluye cuatro calibraciones base preinstaladas, lo que permite un arranque inmediato para las combinaciones de motor LS más comunes. Tanto si estás preparando un coche de calle económico como un bólido de carreras para dominar la pista, Jackpot 2 LS te ofrece el rendimiento, la flexibilidad y el control que necesitas para llevar tu proyecto LS al siguiente nivel. Más que una simple inyección electrónica de combustible: un sistema diseñado para el rendimiento. El sistema Jackpot 2 LS también está disponible en tres configuraciones de kit completas para adaptarse a sus objetivos de construcción y potencia: Sistemas autónomos (versión básica): Incluye ECU, arnés de cableado, controlador portátil y sensores básicos. Disponible en: Transmisión por cable y manual Control de transmisión y accionamiento por cable Transmisión electrónica y manual Control de transmisión y acelerador electrónico Kits de gama alta: Un sistema independiente más colector de admisión de aluminio (acabado negro, pulido o sin tratar), inyectores, cuerpo de mariposa y rieles de combustible. Kits Master: Incluyen todo lo del kit Top-End más un sistema completo de suministro de combustible para una conversión EFI completa. Elige cualquiera de estas opciones preconfiguradas y ahorra un 5% en el kit total. Diseñado para satisfacer tus necesidades: desde el modelo estándar hasta el de alto rendimiento. Niveles de potencia: Disponible en kits preconfigurados de 500 CV y 800 CV. La ECU admite inyectores de hasta 500 lb/h y una presión de sobrealimentación de hasta 315 kPa. Autoaprendizaje: Las configuraciones estándar o moderadas se benefician del autoajuste; las configuraciones avanzadas se pueden ajustar manualmente utilizando el software Aces. Opciones de inyectores: Elija entre arneses de inyectores EV1 o EV6 (los kits Top-End y Master incluyen EV1 por defecto). Opciones de cuerpo de mariposa (kits de alta gama y completos): Cuerpo de mariposa de 4 gargantas con sensor MAP de 1,0 BAR (N/A) Cuerpo de mariposa de una sola hoja con sensor MAP de 2,7 BAR (sobrealimentado) Sensores O₂ de banda ancha duales: Monitorean ambos bancos (cada uno usando tablas de 31x31) para un combustible equilibrado y preciso. Compatibilidad del colector: Diseñado para bloques y culatas LS de estilo OEM (la compatibilidad puede variar). Ya compatible con sistemas de inyección directa, aspiración directa y óxido nitroso. La actualización del control de sobrealimentación PWM llegará en otoño de 2025; el hardware estará listo. La potencia se une a la simplicidad En Aces, construimos sistemas EFI que hacen que la potencia sea sencilla. El Jackpot 2 LS es fácil de instalar y está diseñado para entusiastas de todos los niveles. Conéctalo, responde algunas preguntas de configuración, enciéndelo y la ECU de autoaprendizaje se encarga del resto. Para los preparadores que buscan el máximo rendimiento (árboles de levas de alto rendimiento, óxido nitroso o sobrealimentación), nuestro software gratuito para ordenador portátil ofrece control manual completo. Una vez que el motor alcanza la temperatura óptima, el sistema entra en modo de bucle cerrado y comienza a aprender en tiempo real. Tras unas pocas vueltas, la configuración se ajusta automáticamente y, cuando estés satisfecho, puedes guardarla. Esa es la confianza que se siente en cada acelerón. Compatibilidad de encendido El Jackpot 2 LS está diseñado para un control de encendido preciso y es compatible con ambos: Combinación de reluctor de cigüeñal y árbol de levas 58x/4x Configuraciones 24x/1x Para una gestión secuencial precisa del combustible y la chispa. Para un sistema Aces completo, ofrecemos bobinas de encendido y componentes de combustible estilo LS diseñados para una máxima fiabilidad y rendimiento de la chispa. Opciones de interfaz Elige cómo quieres configurar y supervisar tu sistema: Módulo Bluetooth: Se conecta a Android (la compatibilidad con iOS estará disponible en otoño de 2025) a través de la aplicación gratuita Aces Connect. Pantalla táctil portátil de 5": Pantalla a todo color con GPS incorporado para MPH en tiempo real y datos en vivo. Pantalla táctil portátil de 7": Pantalla más grande, las mismas excelentes funciones, también compatible con GPS. Todas las interfaces ofrecen acceso en tiempo real a las RPM, la velocidad, los datos de los sensores, las métricas de ajuste y paneles personalizables. Los usuarios de Bluetooth obtendrán lecturas de velocidad GPS mediante la actualización de firmware de otoño de 2025. Diseñado para un rendimiento real Carcasa de la ECU de aluminio fundido: Mejora la disipación del calor y protege contra las interferencias RFI/EMI. Sensores de O₂ de banda ancha Bosch LSU 4.9: Proporcionan lecturas rápidas y precisas utilizando tecnología de detección planar avanzada. Controladores de bobina integrados: Permiten un control total del avance de encendido cuando se combinan con bobinas Aces. Control de doble ventilador: Para una refrigeración óptima del motor. Retardador escalonado para óxido nitroso: Añade seguridad para aplicaciones de alta potencia. Compatibilidad con Boost: Admite completamente configuraciones turbo y sobrealimentadas mediante software gratuito para ordenador portátil. Control de relés personalizado (preparado para el futuro): El hardware de segunda generación incluye disposiciones para futuras ampliaciones del control de relés. Adición de disparador de tierra personalizado: Entrada integrada para futuras funcionalidades del firmware. Potencia de la ECU de próxima generación (tecnología de segunda generación) Esto no es una actualización, es un rediseño completo. Actualizaciones del sistema principal: Más memoria: Espacio ampliado para estrategias de control avanzadas. Adquisición ADC basada en DMA: Lecturas de sensores más limpias y rápidas. Manejo de interrupciones mejorado: Respuesta instantánea a las condiciones cambiantes del motor. Funciones de temporizador ampliadas: Mayor precisión para eventos críticos en cuanto al tiempo. Mejoras en la cartografía y los sensores: Tablas VE de 31x31: El triple de resolución para una mayor precisión en el repostaje. Tablas de autoaprendizaje 31x31: Control adaptativo en todos los rangos de carga y RPM. Mapas de encendido 31x31: Transiciones de chispa más suaves y mejor entrega de potencia. Compatibilidad con sensores de nivel de combustible: Funciona con sensores OEM o de repuesto. Hardware preparado para control de presión de sobrealimentación: Compatibilidad con solenoides de sobrealimentación PWM disponible en otoño de 2025. Monitorización de la presión de sobrealimentación: Adquisición directa de datos mediante sensores para el seguimiento en tiempo real de la presión de sobrealimentación. Integración de sistemas El Jackpot 2 LS se integra perfectamente con los paneles de instrumentos Dakota Digital mediante el módulo Aces BIM-01-2-ACES (se vende por separado). Proporciona una señal de tacómetro nítida para indicadores de fábrica y de posventa, y es compatible con sistemas que no utilizan el bus CAN. Si va a sustituir un sistema EFI de serie o de posventa que utilice indicadores basados en CAN, compruebe la compatibilidad antes de la instalación. Todas las ECU de Aces utilizan procesadores de 32 bits de grado automotriz, la misma tecnología que se encuentra en los sistemas OEM, no los chips de 16 bits más lentos comunes en otras unidades del mercado de repuestos. El sistema funciona con una presión de combustible de entre 43 y 60 PSI y admite configuraciones con o sin retorno, según el tipo de bomba. Las bombas de tanque con regulación interna pueden funcionar sin retorno, mientras que los sistemas externos o de sobretensión requieren una línea de retorno. Instalación sencilla de fin de semana El Jackpot 2 LS se diseñó para entusiastas que buscan rendimiento sin complicaciones. En la mayoría de los casos, se instala en un fin de semana: se atornilla, se conecta, se responden algunas preguntas de configuración y se deja que aprenda. Cuando estés listo para dejar atrás las limitaciones de fábrica, el Jackpot 2 LS te ofrece todo lo que te encanta del rendimiento LS, con toda la inteligencia y flexibilidad de la inyección electrónica moderna. Sin concesiones. Sin complicaciones. Solo resultados.
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AS202616-MK-4005P-2017B-800 |
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Sistema EFI Jackpot 2 LS - Kit completo con sistema de bomba en línea 255 y manguera de PTFE de 40 pies.
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DBC & Manual Trans with 8" Handheld / Admisión de altura media de 800 HP (acabado negro) / Puerto rectangular
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$0.00
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$2,379.99
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In Stock
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31.7875 lb
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Control EFI moderno, diseñado para el corazón de cada motor LS. El sistema Aces Jackpot 2 LS EFI es un sistema de gestión de motor de vanguardia con autoaprendizaje, diseñado específicamente para motores GM basados en el LS. Ofrece el equilibrio perfecto entre precio asequible, sencillez y alto rendimiento, ideal tanto para preparadores profesionales como para aficionados. Compatible con motores LS1, LS2, LS3, LS6, LS7 y LS9 (excluyendo aplicaciones VVT y DOD), el Jackpot 2 LS reemplaza las ECU de serie u otros sistemas EFI de posventa cuando se desea un mayor control y una verdadera personalización del proyecto. Tecnología avanzada de control del motor En esencia, la ECU Jackpot 2 se basa en la arquitectura de potencia de 32 bits de Aces, una plataforma de grado OEM que garantiza una gestión de E/S, regulación de voltaje y estabilidad de RPM superiores. 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Admite ruedas dentadas con gatillo de 58x y 24x para una amplia compatibilidad LS. Software gratuito para ordenador portátil para la puesta a punto manual avanzada. La integración con los accesorios de la marca Aces permite que funcione a la perfección con los dispositivos portátiles, tableros digitales, módulos CAN y TCM de Aces. Listo para actuar El sistema Jackpot 2 LS EFI incluye cuatro calibraciones base preinstaladas, lo que permite un arranque inmediato para las combinaciones de motor LS más comunes. Tanto si estás preparando un coche de calle económico como un bólido de carreras para dominar la pista, Jackpot 2 LS te ofrece el rendimiento, la flexibilidad y el control que necesitas para llevar tu proyecto LS al siguiente nivel. Más que una simple inyección electrónica de combustible: un sistema diseñado para el rendimiento. El sistema Jackpot 2 LS también está disponible en tres configuraciones de kit completas para adaptarse a sus objetivos de construcción y potencia: Sistemas autónomos (versión básica): Incluye ECU, arnés de cableado, controlador portátil y sensores básicos. Disponible en: Transmisión por cable y manual Control de transmisión y accionamiento por cable Transmisión electrónica y manual Control de transmisión y acelerador electrónico Kits de gama alta: Un sistema independiente más colector de admisión de aluminio (acabado negro, pulido o sin tratar), inyectores, cuerpo de mariposa y rieles de combustible. Kits Master: Incluyen todo lo del kit Top-End más un sistema completo de suministro de combustible para una conversión EFI completa. Elige cualquiera de estas opciones preconfiguradas y ahorra un 5% en el kit total. Diseñado para satisfacer tus necesidades: desde el modelo estándar hasta el de alto rendimiento. Niveles de potencia: Disponible en kits preconfigurados de 500 CV y 800 CV. La ECU admite inyectores de hasta 500 lb/h y una presión de sobrealimentación de hasta 315 kPa. Autoaprendizaje: Las configuraciones estándar o moderadas se benefician del autoajuste; las configuraciones avanzadas se pueden ajustar manualmente utilizando el software Aces. Opciones de inyectores: Elija entre arneses de inyectores EV1 o EV6 (los kits Top-End y Master incluyen EV1 por defecto). Opciones de cuerpo de mariposa (kits de alta gama y completos): Cuerpo de mariposa de 4 gargantas con sensor MAP de 1,0 BAR (N/A) Cuerpo de mariposa de una sola hoja con sensor MAP de 2,7 BAR (sobrealimentado) Sensores O₂ de banda ancha duales: Monitorean ambos bancos (cada uno usando tablas de 31x31) para un combustible equilibrado y preciso. Compatibilidad del colector: Diseñado para bloques y culatas LS de estilo OEM (la compatibilidad puede variar). Ya compatible con sistemas de inyección directa, aspiración directa y óxido nitroso. La actualización del control de sobrealimentación PWM llegará en otoño de 2025; el hardware estará listo. La potencia se une a la simplicidad En Aces, construimos sistemas EFI que hacen que la potencia sea sencilla. El Jackpot 2 LS es fácil de instalar y está diseñado para entusiastas de todos los niveles. Conéctalo, responde algunas preguntas de configuración, enciéndelo y la ECU de autoaprendizaje se encarga del resto. Para los preparadores que buscan el máximo rendimiento (árboles de levas de alto rendimiento, óxido nitroso o sobrealimentación), nuestro software gratuito para ordenador portátil ofrece control manual completo. Una vez que el motor alcanza la temperatura óptima, el sistema entra en modo de bucle cerrado y comienza a aprender en tiempo real. Tras unas pocas vueltas, la configuración se ajusta automáticamente y, cuando estés satisfecho, puedes guardarla. Esa es la confianza que se siente en cada acelerón. Compatibilidad de encendido El Jackpot 2 LS está diseñado para un control de encendido preciso y es compatible con ambos: Combinación de reluctor de cigüeñal y árbol de levas 58x/4x Configuraciones 24x/1x Para una gestión secuencial precisa del combustible y la chispa. Para un sistema Aces completo, ofrecemos bobinas de encendido y componentes de combustible estilo LS diseñados para una máxima fiabilidad y rendimiento de la chispa. Opciones de interfaz Elige cómo quieres configurar y supervisar tu sistema: Módulo Bluetooth: Se conecta a Android (la compatibilidad con iOS estará disponible en otoño de 2025) a través de la aplicación gratuita Aces Connect. Pantalla táctil portátil de 5": Pantalla a todo color con GPS incorporado para MPH en tiempo real y datos en vivo. Pantalla táctil portátil de 7": Pantalla más grande, las mismas excelentes funciones, también compatible con GPS. Todas las interfaces ofrecen acceso en tiempo real a las RPM, la velocidad, los datos de los sensores, las métricas de ajuste y paneles personalizables. Los usuarios de Bluetooth obtendrán lecturas de velocidad GPS mediante la actualización de firmware de otoño de 2025. Diseñado para un rendimiento real Carcasa de la ECU de aluminio fundido: Mejora la disipación del calor y protege contra las interferencias RFI/EMI. Sensores de O₂ de banda ancha Bosch LSU 4.9: Proporcionan lecturas rápidas y precisas utilizando tecnología de detección planar avanzada. Controladores de bobina integrados: Permiten un control total del avance de encendido cuando se combinan con bobinas Aces. Control de doble ventilador: Para una refrigeración óptima del motor. Retardador escalonado para óxido nitroso: Añade seguridad para aplicaciones de alta potencia. Compatibilidad con Boost: Admite completamente configuraciones turbo y sobrealimentadas mediante software gratuito para ordenador portátil. Control de relés personalizado (preparado para el futuro): El hardware de segunda generación incluye disposiciones para futuras ampliaciones del control de relés. Adición de disparador de tierra personalizado: Entrada integrada para futuras funcionalidades del firmware. Potencia de la ECU de próxima generación (tecnología de segunda generación) Esto no es una actualización, es un rediseño completo. Actualizaciones del sistema principal: Más memoria: Espacio ampliado para estrategias de control avanzadas. Adquisición ADC basada en DMA: Lecturas de sensores más limpias y rápidas. Manejo de interrupciones mejorado: Respuesta instantánea a las condiciones cambiantes del motor. Funciones de temporizador ampliadas: Mayor precisión para eventos críticos en cuanto al tiempo. Mejoras en la cartografía y los sensores: Tablas VE de 31x31: El triple de resolución para una mayor precisión en el repostaje. Tablas de autoaprendizaje 31x31: Control adaptativo en todos los rangos de carga y RPM. Mapas de encendido 31x31: Transiciones de chispa más suaves y mejor entrega de potencia. Compatibilidad con sensores de nivel de combustible: Funciona con sensores OEM o de repuesto. Hardware preparado para control de presión de sobrealimentación: Compatibilidad con solenoides de sobrealimentación PWM disponible en otoño de 2025. Monitorización de la presión de sobrealimentación: Adquisición directa de datos mediante sensores para el seguimiento en tiempo real de la presión de sobrealimentación. Integración de sistemas El Jackpot 2 LS se integra perfectamente con los paneles de instrumentos Dakota Digital mediante el módulo Aces BIM-01-2-ACES (se vende por separado). Proporciona una señal de tacómetro nítida para indicadores de fábrica y de posventa, y es compatible con sistemas que no utilizan el bus CAN. Si va a sustituir un sistema EFI de serie o de posventa que utilice indicadores basados en CAN, compruebe la compatibilidad antes de la instalación. Todas las ECU de Aces utilizan procesadores de 32 bits de grado automotriz, la misma tecnología que se encuentra en los sistemas OEM, no los chips de 16 bits más lentos comunes en otras unidades del mercado de repuestos. El sistema funciona con una presión de combustible de entre 43 y 60 PSI y admite configuraciones con o sin retorno, según el tipo de bomba. Las bombas de tanque con regulación interna pueden funcionar sin retorno, mientras que los sistemas externos o de sobretensión requieren una línea de retorno. Instalación sencilla de fin de semana El Jackpot 2 LS se diseñó para entusiastas que buscan rendimiento sin complicaciones. En la mayoría de los casos, se instala en un fin de semana: se atornilla, se conecta, se responden algunas preguntas de configuración y se deja que aprenda. 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AS202626-MK-4005P-2025B-500 |
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Sistema EFI Jackpot 2 LS - Kit completo con sistema de bomba en línea 255 y manguera de PTFE de 40 pies.
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DBC & Trans Control with 8" Handheld / 500 HP Short Fabricated Intake-1 / Puerto de la Catedral
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Control EFI moderno, diseñado para el corazón de cada motor LS. El sistema Aces Jackpot 2 LS EFI es un sistema de gestión de motor de vanguardia con autoaprendizaje, diseñado específicamente para motores GM basados en el LS. Ofrece el equilibrio perfecto entre precio asequible, sencillez y alto rendimiento, ideal tanto para preparadores profesionales como para aficionados. Compatible con motores LS1, LS2, LS3, LS6, LS7 y LS9 (excluyendo aplicaciones VVT y DOD), el Jackpot 2 LS reemplaza las ECU de serie u otros sistemas EFI de posventa cuando se desea un mayor control y una verdadera personalización del proyecto. Tecnología avanzada de control del motor En esencia, la ECU Jackpot 2 se basa en la arquitectura de potencia de 32 bits de Aces, una plataforma de grado OEM que garantiza una gestión de E/S, regulación de voltaje y estabilidad de RPM superiores. El resultado es un control más rápido y consistente en todas las condiciones del motor, en comparación con los sistemas de posventa de 16 bits de la competencia. Compatibilidad y versatilidad El sistema Jackpot 2 LS EFI admite una amplia gama de configuraciones de motor y transmisión y está disponible en las siguientes opciones independientes: Transmisión por cable y manual Control de transmisión y accionamiento por cable Transmisión electrónica y manual Control de transmisión y acelerador electrónico Por defecto, todas las versiones admiten cuerpos de mariposa con accionamiento por cable y transmisiones manuales. Para configuraciones automáticas, el control de transmisión actualmente admite: 4L60E 4L80E Facilidad de uso y opciones de ajuste Para aplicaciones estándar y de rendimiento moderado, el asistente de calibración intuitivo del sistema y su estrategia de combustible de autoaprendizaje eliminan la necesidad de conocimientos avanzados de puesta a punto. Para preparaciones de alto rendimiento, Aces ofrece un completo paquete de herramientas de ajuste gratuito y un cable de datos USB para el ajuste manual, brindándote un control total cuando lo necesites. Características clave Sensores O₂ de banda ancha duales y control de bucle cerrado para una gestión precisa del combustible y el encendido. 8 salidas de bobina y 8 controladores de inyectores para una chispa y un suministro de combustible fiables. Control secuencial de combustible y chispa con ajustes individuales por cilindro. Compatibilidad con Boost y Nitrose: El sensor MAP de 2,7 bares admite aplicaciones mejoradas (con controladores separados). Control de doble sensor de detonación para una optimización de la sincronización en tiempo real y mayor seguridad. Limitador de revoluciones y limitador de 2 etapas (control de lanzamiento). Control de doble ventilador para una refrigeración eficiente del motor. Admite ruedas dentadas con gatillo de 58x y 24x para una amplia compatibilidad LS. Software gratuito para ordenador portátil para la puesta a punto manual avanzada. La integración con los accesorios de la marca Aces permite que funcione a la perfección con los dispositivos portátiles, tableros digitales, módulos CAN y TCM de Aces. Listo para actuar El sistema Jackpot 2 LS EFI incluye cuatro calibraciones base preinstaladas, lo que permite un arranque inmediato para las combinaciones de motor LS más comunes. Tanto si estás preparando un coche de calle económico como un bólido de carreras para dominar la pista, Jackpot 2 LS te ofrece el rendimiento, la flexibilidad y el control que necesitas para llevar tu proyecto LS al siguiente nivel. Más que una simple inyección electrónica de combustible: un sistema diseñado para el rendimiento. El sistema Jackpot 2 LS también está disponible en tres configuraciones de kit completas para adaptarse a sus objetivos de construcción y potencia: Sistemas autónomos (versión básica): Incluye ECU, arnés de cableado, controlador portátil y sensores básicos. Disponible en: Transmisión por cable y manual Control de transmisión y accionamiento por cable Transmisión electrónica y manual Control de transmisión y acelerador electrónico Kits de gama alta: Un sistema independiente más colector de admisión de aluminio (acabado negro, pulido o sin tratar), inyectores, cuerpo de mariposa y rieles de combustible. Kits Master: Incluyen todo lo del kit Top-End más un sistema completo de suministro de combustible para una conversión EFI completa. Elige cualquiera de estas opciones preconfiguradas y ahorra un 5% en el kit total. Diseñado para satisfacer tus necesidades: desde el modelo estándar hasta el de alto rendimiento. Niveles de potencia: Disponible en kits preconfigurados de 500 CV y 800 CV. La ECU admite inyectores de hasta 500 lb/h y una presión de sobrealimentación de hasta 315 kPa. Autoaprendizaje: Las configuraciones estándar o moderadas se benefician del autoajuste; las configuraciones avanzadas se pueden ajustar manualmente utilizando el software Aces. Opciones de inyectores: Elija entre arneses de inyectores EV1 o EV6 (los kits Top-End y Master incluyen EV1 por defecto). Opciones de cuerpo de mariposa (kits de alta gama y completos): Cuerpo de mariposa de 4 gargantas con sensor MAP de 1,0 BAR (N/A) Cuerpo de mariposa de una sola hoja con sensor MAP de 2,7 BAR (sobrealimentado) Sensores O₂ de banda ancha duales: Monitorean ambos bancos (cada uno usando tablas de 31x31) para un combustible equilibrado y preciso. Compatibilidad del colector: Diseñado para bloques y culatas LS de estilo OEM (la compatibilidad puede variar). Ya compatible con sistemas de inyección directa, aspiración directa y óxido nitroso. La actualización del control de sobrealimentación PWM llegará en otoño de 2025; el hardware estará listo. La potencia se une a la simplicidad En Aces, construimos sistemas EFI que hacen que la potencia sea sencilla. El Jackpot 2 LS es fácil de instalar y está diseñado para entusiastas de todos los niveles. Conéctalo, responde algunas preguntas de configuración, enciéndelo y la ECU de autoaprendizaje se encarga del resto. Para los preparadores que buscan el máximo rendimiento (árboles de levas de alto rendimiento, óxido nitroso o sobrealimentación), nuestro software gratuito para ordenador portátil ofrece control manual completo. Una vez que el motor alcanza la temperatura óptima, el sistema entra en modo de bucle cerrado y comienza a aprender en tiempo real. Tras unas pocas vueltas, la configuración se ajusta automáticamente y, cuando estés satisfecho, puedes guardarla. Esa es la confianza que se siente en cada acelerón. Compatibilidad de encendido El Jackpot 2 LS está diseñado para un control de encendido preciso y es compatible con ambos: Combinación de reluctor de cigüeñal y árbol de levas 58x/4x Configuraciones 24x/1x Para una gestión secuencial precisa del combustible y la chispa. Para un sistema Aces completo, ofrecemos bobinas de encendido y componentes de combustible estilo LS diseñados para una máxima fiabilidad y rendimiento de la chispa. Opciones de interfaz Elige cómo quieres configurar y supervisar tu sistema: Módulo Bluetooth: Se conecta a Android (la compatibilidad con iOS estará disponible en otoño de 2025) a través de la aplicación gratuita Aces Connect. Pantalla táctil portátil de 5": Pantalla a todo color con GPS incorporado para MPH en tiempo real y datos en vivo. Pantalla táctil portátil de 7": Pantalla más grande, las mismas excelentes funciones, también compatible con GPS. Todas las interfaces ofrecen acceso en tiempo real a las RPM, la velocidad, los datos de los sensores, las métricas de ajuste y paneles personalizables. Los usuarios de Bluetooth obtendrán lecturas de velocidad GPS mediante la actualización de firmware de otoño de 2025. Diseñado para un rendimiento real Carcasa de la ECU de aluminio fundido: Mejora la disipación del calor y protege contra las interferencias RFI/EMI. Sensores de O₂ de banda ancha Bosch LSU 4.9: Proporcionan lecturas rápidas y precisas utilizando tecnología de detección planar avanzada. Controladores de bobina integrados: Permiten un control total del avance de encendido cuando se combinan con bobinas Aces. Control de doble ventilador: Para una refrigeración óptima del motor. Retardador escalonado para óxido nitroso: Añade seguridad para aplicaciones de alta potencia. Compatibilidad con Boost: Admite completamente configuraciones turbo y sobrealimentadas mediante software gratuito para ordenador portátil. Control de relés personalizado (preparado para el futuro): El hardware de segunda generación incluye disposiciones para futuras ampliaciones del control de relés. Adición de disparador de tierra personalizado: Entrada integrada para futuras funcionalidades del firmware. Potencia de la ECU de próxima generación (tecnología de segunda generación) Esto no es una actualización, es un rediseño completo. Actualizaciones del sistema principal: Más memoria: Espacio ampliado para estrategias de control avanzadas. Adquisición ADC basada en DMA: Lecturas de sensores más limpias y rápidas. Manejo de interrupciones mejorado: Respuesta instantánea a las condiciones cambiantes del motor. Funciones de temporizador ampliadas: Mayor precisión para eventos críticos en cuanto al tiempo. Mejoras en la cartografía y los sensores: Tablas VE de 31x31: El triple de resolución para una mayor precisión en el repostaje. Tablas de autoaprendizaje 31x31: Control adaptativo en todos los rangos de carga y RPM. Mapas de encendido 31x31: Transiciones de chispa más suaves y mejor entrega de potencia. Compatibilidad con sensores de nivel de combustible: Funciona con sensores OEM o de repuesto. Hardware preparado para control de presión de sobrealimentación: Compatibilidad con solenoides de sobrealimentación PWM disponible en otoño de 2025. Monitorización de la presión de sobrealimentación: Adquisición directa de datos mediante sensores para el seguimiento en tiempo real de la presión de sobrealimentación. Integración de sistemas El Jackpot 2 LS se integra perfectamente con los paneles de instrumentos Dakota Digital mediante el módulo Aces BIM-01-2-ACES (se vende por separado). Proporciona una señal de tacómetro nítida para indicadores de fábrica y de posventa, y es compatible con sistemas que no utilizan el bus CAN. Si va a sustituir un sistema EFI de serie o de posventa que utilice indicadores basados en CAN, compruebe la compatibilidad antes de la instalación. Todas las ECU de Aces utilizan procesadores de 32 bits de grado automotriz, la misma tecnología que se encuentra en los sistemas OEM, no los chips de 16 bits más lentos comunes en otras unidades del mercado de repuestos. El sistema funciona con una presión de combustible de entre 43 y 60 PSI y admite configuraciones con o sin retorno, según el tipo de bomba. Las bombas de tanque con regulación interna pueden funcionar sin retorno, mientras que los sistemas externos o de sobretensión requieren una línea de retorno. Instalación sencilla de fin de semana El Jackpot 2 LS se diseñó para entusiastas que buscan rendimiento sin complicaciones. En la mayoría de los casos, se instala en un fin de semana: se atornilla, se conecta, se responden algunas preguntas de configuración y se deja que aprenda. Cuando estés listo para dejar atrás las limitaciones de fábrica, el Jackpot 2 LS te ofrece todo lo que te encanta del rendimiento LS, con toda la inteligencia y flexibilidad de la inyección electrónica moderna. Sin concesiones. Sin complicaciones. Solo resultados.
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AS202626-MK-4005P-2028B-500 |
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Sistema EFI Jackpot 2 LS - Kit completo con sistema de bomba en línea 255 y manguera de PTFE de 40 pies.
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DBC & Trans Control with 8" Handheld / 500 HP Short Fabricated Intake-1 / Puerto rectangular
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$0.00
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$2,519.99
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In Stock
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Control EFI moderno, diseñado para el corazón de cada motor LS. El sistema Aces Jackpot 2 LS EFI es un sistema de gestión de motor de vanguardia con autoaprendizaje, diseñado específicamente para motores GM basados en el LS. Ofrece el equilibrio perfecto entre precio asequible, sencillez y alto rendimiento, ideal tanto para preparadores profesionales como para aficionados. Compatible con motores LS1, LS2, LS3, LS6, LS7 y LS9 (excluyendo aplicaciones VVT y DOD), el Jackpot 2 LS reemplaza las ECU de serie u otros sistemas EFI de posventa cuando se desea un mayor control y una verdadera personalización del proyecto. Tecnología avanzada de control del motor En esencia, la ECU Jackpot 2 se basa en la arquitectura de potencia de 32 bits de Aces, una plataforma de grado OEM que garantiza una gestión de E/S, regulación de voltaje y estabilidad de RPM superiores. 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Admite ruedas dentadas con gatillo de 58x y 24x para una amplia compatibilidad LS. Software gratuito para ordenador portátil para la puesta a punto manual avanzada. La integración con los accesorios de la marca Aces permite que funcione a la perfección con los dispositivos portátiles, tableros digitales, módulos CAN y TCM de Aces. Listo para actuar El sistema Jackpot 2 LS EFI incluye cuatro calibraciones base preinstaladas, lo que permite un arranque inmediato para las combinaciones de motor LS más comunes. Tanto si estás preparando un coche de calle económico como un bólido de carreras para dominar la pista, Jackpot 2 LS te ofrece el rendimiento, la flexibilidad y el control que necesitas para llevar tu proyecto LS al siguiente nivel. Más que una simple inyección electrónica de combustible: un sistema diseñado para el rendimiento. El sistema Jackpot 2 LS también está disponible en tres configuraciones de kit completas para adaptarse a sus objetivos de construcción y potencia: Sistemas autónomos (versión básica): Incluye ECU, arnés de cableado, controlador portátil y sensores básicos. Disponible en: Transmisión por cable y manual Control de transmisión y accionamiento por cable Transmisión electrónica y manual Control de transmisión y acelerador electrónico Kits de gama alta: Un sistema independiente más colector de admisión de aluminio (acabado negro, pulido o sin tratar), inyectores, cuerpo de mariposa y rieles de combustible. Kits Master: Incluyen todo lo del kit Top-End más un sistema completo de suministro de combustible para una conversión EFI completa. Elige cualquiera de estas opciones preconfiguradas y ahorra un 5% en el kit total. Diseñado para satisfacer tus necesidades: desde el modelo estándar hasta el de alto rendimiento. Niveles de potencia: Disponible en kits preconfigurados de 500 CV y 800 CV. La ECU admite inyectores de hasta 500 lb/h y una presión de sobrealimentación de hasta 315 kPa. Autoaprendizaje: Las configuraciones estándar o moderadas se benefician del autoajuste; las configuraciones avanzadas se pueden ajustar manualmente utilizando el software Aces. Opciones de inyectores: Elija entre arneses de inyectores EV1 o EV6 (los kits Top-End y Master incluyen EV1 por defecto). Opciones de cuerpo de mariposa (kits de alta gama y completos): Cuerpo de mariposa de 4 gargantas con sensor MAP de 1,0 BAR (N/A) Cuerpo de mariposa de una sola hoja con sensor MAP de 2,7 BAR (sobrealimentado) Sensores O₂ de banda ancha duales: Monitorean ambos bancos (cada uno usando tablas de 31x31) para un combustible equilibrado y preciso. Compatibilidad del colector: Diseñado para bloques y culatas LS de estilo OEM (la compatibilidad puede variar). Ya compatible con sistemas de inyección directa, aspiración directa y óxido nitroso. La actualización del control de sobrealimentación PWM llegará en otoño de 2025; el hardware estará listo. La potencia se une a la simplicidad En Aces, construimos sistemas EFI que hacen que la potencia sea sencilla. El Jackpot 2 LS es fácil de instalar y está diseñado para entusiastas de todos los niveles. Conéctalo, responde algunas preguntas de configuración, enciéndelo y la ECU de autoaprendizaje se encarga del resto. Para los preparadores que buscan el máximo rendimiento (árboles de levas de alto rendimiento, óxido nitroso o sobrealimentación), nuestro software gratuito para ordenador portátil ofrece control manual completo. Una vez que el motor alcanza la temperatura óptima, el sistema entra en modo de bucle cerrado y comienza a aprender en tiempo real. Tras unas pocas vueltas, la configuración se ajusta automáticamente y, cuando estés satisfecho, puedes guardarla. Esa es la confianza que se siente en cada acelerón. Compatibilidad de encendido El Jackpot 2 LS está diseñado para un control de encendido preciso y es compatible con ambos: Combinación de reluctor de cigüeñal y árbol de levas 58x/4x Configuraciones 24x/1x Para una gestión secuencial precisa del combustible y la chispa. Para un sistema Aces completo, ofrecemos bobinas de encendido y componentes de combustible estilo LS diseñados para una máxima fiabilidad y rendimiento de la chispa. Opciones de interfaz Elige cómo quieres configurar y supervisar tu sistema: Módulo Bluetooth: Se conecta a Android (la compatibilidad con iOS estará disponible en otoño de 2025) a través de la aplicación gratuita Aces Connect. Pantalla táctil portátil de 5": Pantalla a todo color con GPS incorporado para MPH en tiempo real y datos en vivo. Pantalla táctil portátil de 7": Pantalla más grande, las mismas excelentes funciones, también compatible con GPS. 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Mapas de encendido 31x31: Transiciones de chispa más suaves y mejor entrega de potencia. Compatibilidad con sensores de nivel de combustible: Funciona con sensores OEM o de repuesto. Hardware preparado para control de presión de sobrealimentación: Compatibilidad con solenoides de sobrealimentación PWM disponible en otoño de 2025. Monitorización de la presión de sobrealimentación: Adquisición directa de datos mediante sensores para el seguimiento en tiempo real de la presión de sobrealimentación. Integración de sistemas El Jackpot 2 LS se integra perfectamente con los paneles de instrumentos Dakota Digital mediante el módulo Aces BIM-01-2-ACES (se vende por separado). Proporciona una señal de tacómetro nítida para indicadores de fábrica y de posventa, y es compatible con sistemas que no utilizan el bus CAN. Si va a sustituir un sistema EFI de serie o de posventa que utilice indicadores basados en CAN, compruebe la compatibilidad antes de la instalación. Todas las ECU de Aces utilizan procesadores de 32 bits de grado automotriz, la misma tecnología que se encuentra en los sistemas OEM, no los chips de 16 bits más lentos comunes en otras unidades del mercado de repuestos. El sistema funciona con una presión de combustible de entre 43 y 60 PSI y admite configuraciones con o sin retorno, según el tipo de bomba. Las bombas de tanque con regulación interna pueden funcionar sin retorno, mientras que los sistemas externos o de sobretensión requieren una línea de retorno. Instalación sencilla de fin de semana El Jackpot 2 LS se diseñó para entusiastas que buscan rendimiento sin complicaciones. En la mayoría de los casos, se instala en un fin de semana: se atornilla, se conecta, se responden algunas preguntas de configuración y se deja que aprenda. 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AS202626-MK-4005P-2026B-500 |
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Sistema EFI Jackpot 2 LS - Kit completo con sistema de bomba en línea 255 y manguera de PTFE de 40 pies.
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DBC & Trans Control 8" Handheld / Admisión alta fabricada para motores LS1/LS2/LS6 de 500 HP / Puerto de la Catedral
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Control EFI moderno, diseñado para el corazón de cada motor LS. El sistema Aces Jackpot 2 LS EFI es un sistema de gestión de motor de vanguardia con autoaprendizaje, diseñado específicamente para motores GM basados en el LS. Ofrece el equilibrio perfecto entre precio asequible, sencillez y alto rendimiento, ideal tanto para preparadores profesionales como para aficionados. Compatible con motores LS1, LS2, LS3, LS6, LS7 y LS9 (excluyendo aplicaciones VVT y DOD), el Jackpot 2 LS reemplaza las ECU de serie u otros sistemas EFI de posventa cuando se desea un mayor control y una verdadera personalización del proyecto. Tecnología avanzada de control del motor En esencia, la ECU Jackpot 2 se basa en la arquitectura de potencia de 32 bits de Aces, una plataforma de grado OEM que garantiza una gestión de E/S, regulación de voltaje y estabilidad de RPM superiores. El resultado es un control más rápido y consistente en todas las condiciones del motor, en comparación con los sistemas de posventa de 16 bits de la competencia. Compatibilidad y versatilidad El sistema Jackpot 2 LS EFI admite una amplia gama de configuraciones de motor y transmisión y está disponible en las siguientes opciones independientes: Transmisión por cable y manual Control de transmisión y accionamiento por cable Transmisión electrónica y manual Control de transmisión y acelerador electrónico Por defecto, todas las versiones admiten cuerpos de mariposa con accionamiento por cable y transmisiones manuales. Para configuraciones automáticas, el control de transmisión actualmente admite: 4L60E 4L80E Facilidad de uso y opciones de ajuste Para aplicaciones estándar y de rendimiento moderado, el asistente de calibración intuitivo del sistema y su estrategia de combustible de autoaprendizaje eliminan la necesidad de conocimientos avanzados de puesta a punto. Para preparaciones de alto rendimiento, Aces ofrece un completo paquete de herramientas de ajuste gratuito y un cable de datos USB para el ajuste manual, brindándote un control total cuando lo necesites. Características clave Sensores O₂ de banda ancha duales y control de bucle cerrado para una gestión precisa del combustible y el encendido. 8 salidas de bobina y 8 controladores de inyectores para una chispa y un suministro de combustible fiables. Control secuencial de combustible y chispa con ajustes individuales por cilindro. Compatibilidad con Boost y Nitrose: El sensor MAP de 2,7 bares admite aplicaciones mejoradas (con controladores separados). Control de doble sensor de detonación para una optimización de la sincronización en tiempo real y mayor seguridad. Limitador de revoluciones y limitador de 2 etapas (control de lanzamiento). Control de doble ventilador para una refrigeración eficiente del motor. Admite ruedas dentadas con gatillo de 58x y 24x para una amplia compatibilidad LS. Software gratuito para ordenador portátil para la puesta a punto manual avanzada. La integración con los accesorios de la marca Aces permite que funcione a la perfección con los dispositivos portátiles, tableros digitales, módulos CAN y TCM de Aces. Listo para actuar El sistema Jackpot 2 LS EFI incluye cuatro calibraciones base preinstaladas, lo que permite un arranque inmediato para las combinaciones de motor LS más comunes. Tanto si estás preparando un coche de calle económico como un bólido de carreras para dominar la pista, Jackpot 2 LS te ofrece el rendimiento, la flexibilidad y el control que necesitas para llevar tu proyecto LS al siguiente nivel. Más que una simple inyección electrónica de combustible: un sistema diseñado para el rendimiento. El sistema Jackpot 2 LS también está disponible en tres configuraciones de kit completas para adaptarse a sus objetivos de construcción y potencia: Sistemas autónomos (versión básica): Incluye ECU, arnés de cableado, controlador portátil y sensores básicos. Disponible en: Transmisión por cable y manual Control de transmisión y accionamiento por cable Transmisión electrónica y manual Control de transmisión y acelerador electrónico Kits de gama alta: Un sistema independiente más colector de admisión de aluminio (acabado negro, pulido o sin tratar), inyectores, cuerpo de mariposa y rieles de combustible. Kits Master: Incluyen todo lo del kit Top-End más un sistema completo de suministro de combustible para una conversión EFI completa. Elige cualquiera de estas opciones preconfiguradas y ahorra un 5% en el kit total. Diseñado para satisfacer tus necesidades: desde el modelo estándar hasta el de alto rendimiento. Niveles de potencia: Disponible en kits preconfigurados de 500 CV y 800 CV. La ECU admite inyectores de hasta 500 lb/h y una presión de sobrealimentación de hasta 315 kPa. Autoaprendizaje: Las configuraciones estándar o moderadas se benefician del autoajuste; las configuraciones avanzadas se pueden ajustar manualmente utilizando el software Aces. Opciones de inyectores: Elija entre arneses de inyectores EV1 o EV6 (los kits Top-End y Master incluyen EV1 por defecto). Opciones de cuerpo de mariposa (kits de alta gama y completos): Cuerpo de mariposa de 4 gargantas con sensor MAP de 1,0 BAR (N/A) Cuerpo de mariposa de una sola hoja con sensor MAP de 2,7 BAR (sobrealimentado) Sensores O₂ de banda ancha duales: Monitorean ambos bancos (cada uno usando tablas de 31x31) para un combustible equilibrado y preciso. Compatibilidad del colector: Diseñado para bloques y culatas LS de estilo OEM (la compatibilidad puede variar). Ya compatible con sistemas de inyección directa, aspiración directa y óxido nitroso. La actualización del control de sobrealimentación PWM llegará en otoño de 2025; el hardware estará listo. La potencia se une a la simplicidad En Aces, construimos sistemas EFI que hacen que la potencia sea sencilla. El Jackpot 2 LS es fácil de instalar y está diseñado para entusiastas de todos los niveles. Conéctalo, responde algunas preguntas de configuración, enciéndelo y la ECU de autoaprendizaje se encarga del resto. Para los preparadores que buscan el máximo rendimiento (árboles de levas de alto rendimiento, óxido nitroso o sobrealimentación), nuestro software gratuito para ordenador portátil ofrece control manual completo. Una vez que el motor alcanza la temperatura óptima, el sistema entra en modo de bucle cerrado y comienza a aprender en tiempo real. Tras unas pocas vueltas, la configuración se ajusta automáticamente y, cuando estés satisfecho, puedes guardarla. Esa es la confianza que se siente en cada acelerón. Compatibilidad de encendido El Jackpot 2 LS está diseñado para un control de encendido preciso y es compatible con ambos: Combinación de reluctor de cigüeñal y árbol de levas 58x/4x Configuraciones 24x/1x Para una gestión secuencial precisa del combustible y la chispa. Para un sistema Aces completo, ofrecemos bobinas de encendido y componentes de combustible estilo LS diseñados para una máxima fiabilidad y rendimiento de la chispa. Opciones de interfaz Elige cómo quieres configurar y supervisar tu sistema: Módulo Bluetooth: Se conecta a Android (la compatibilidad con iOS estará disponible en otoño de 2025) a través de la aplicación gratuita Aces Connect. Pantalla táctil portátil de 5": Pantalla a todo color con GPS incorporado para MPH en tiempo real y datos en vivo. Pantalla táctil portátil de 7": Pantalla más grande, las mismas excelentes funciones, también compatible con GPS. Todas las interfaces ofrecen acceso en tiempo real a las RPM, la velocidad, los datos de los sensores, las métricas de ajuste y paneles personalizables. Los usuarios de Bluetooth obtendrán lecturas de velocidad GPS mediante la actualización de firmware de otoño de 2025. Diseñado para un rendimiento real Carcasa de la ECU de aluminio fundido: Mejora la disipación del calor y protege contra las interferencias RFI/EMI. Sensores de O₂ de banda ancha Bosch LSU 4.9: Proporcionan lecturas rápidas y precisas utilizando tecnología de detección planar avanzada. Controladores de bobina integrados: Permiten un control total del avance de encendido cuando se combinan con bobinas Aces. Control de doble ventilador: Para una refrigeración óptima del motor. Retardador escalonado para óxido nitroso: Añade seguridad para aplicaciones de alta potencia. Compatibilidad con Boost: Admite completamente configuraciones turbo y sobrealimentadas mediante software gratuito para ordenador portátil. Control de relés personalizado (preparado para el futuro): El hardware de segunda generación incluye disposiciones para futuras ampliaciones del control de relés. Adición de disparador de tierra personalizado: Entrada integrada para futuras funcionalidades del firmware. Potencia de la ECU de próxima generación (tecnología de segunda generación) Esto no es una actualización, es un rediseño completo. Actualizaciones del sistema principal: Más memoria: Espacio ampliado para estrategias de control avanzadas. Adquisición ADC basada en DMA: Lecturas de sensores más limpias y rápidas. Manejo de interrupciones mejorado: Respuesta instantánea a las condiciones cambiantes del motor. Funciones de temporizador ampliadas: Mayor precisión para eventos críticos en cuanto al tiempo. Mejoras en la cartografía y los sensores: Tablas VE de 31x31: El triple de resolución para una mayor precisión en el repostaje. Tablas de autoaprendizaje 31x31: Control adaptativo en todos los rangos de carga y RPM. Mapas de encendido 31x31: Transiciones de chispa más suaves y mejor entrega de potencia. Compatibilidad con sensores de nivel de combustible: Funciona con sensores OEM o de repuesto. Hardware preparado para control de presión de sobrealimentación: Compatibilidad con solenoides de sobrealimentación PWM disponible en otoño de 2025. Monitorización de la presión de sobrealimentación: Adquisición directa de datos mediante sensores para el seguimiento en tiempo real de la presión de sobrealimentación. Integración de sistemas El Jackpot 2 LS se integra perfectamente con los paneles de instrumentos Dakota Digital mediante el módulo Aces BIM-01-2-ACES (se vende por separado). Proporciona una señal de tacómetro nítida para indicadores de fábrica y de posventa, y es compatible con sistemas que no utilizan el bus CAN. Si va a sustituir un sistema EFI de serie o de posventa que utilice indicadores basados en CAN, compruebe la compatibilidad antes de la instalación. Todas las ECU de Aces utilizan procesadores de 32 bits de grado automotriz, la misma tecnología que se encuentra en los sistemas OEM, no los chips de 16 bits más lentos comunes en otras unidades del mercado de repuestos. El sistema funciona con una presión de combustible de entre 43 y 60 PSI y admite configuraciones con o sin retorno, según el tipo de bomba. Las bombas de tanque con regulación interna pueden funcionar sin retorno, mientras que los sistemas externos o de sobretensión requieren una línea de retorno. Instalación sencilla de fin de semana El Jackpot 2 LS se diseñó para entusiastas que buscan rendimiento sin complicaciones. En la mayoría de los casos, se instala en un fin de semana: se atornilla, se conecta, se responden algunas preguntas de configuración y se deja que aprenda. Cuando estés listo para dejar atrás las limitaciones de fábrica, el Jackpot 2 LS te ofrece todo lo que te encanta del rendimiento LS, con toda la inteligencia y flexibilidad de la inyección electrónica moderna. Sin concesiones. Sin complicaciones. Solo resultados.
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AS202626-MK-4005P-2016-500 |
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Sistema EFI Jackpot 2 LS - Kit completo con sistema de bomba en línea 255 y manguera de PTFE de 40 pies.
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DBC & Trans Control with 8" Handheld / 500 HP Mid-Rise Cast Intake (Cast Finish)-1 / Puerto de la Catedral
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$0.00
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$2,529.99
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In Stock
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Control EFI moderno, diseñado para el corazón de cada motor LS. El sistema Aces Jackpot 2 LS EFI es un sistema de gestión de motor de vanguardia con autoaprendizaje, diseñado específicamente para motores GM basados en el LS. Ofrece el equilibrio perfecto entre precio asequible, sencillez y alto rendimiento, ideal tanto para preparadores profesionales como para aficionados. Compatible con motores LS1, LS2, LS3, LS6, LS7 y LS9 (excluyendo aplicaciones VVT y DOD), el Jackpot 2 LS reemplaza las ECU de serie u otros sistemas EFI de posventa cuando se desea un mayor control y una verdadera personalización del proyecto. Tecnología avanzada de control del motor En esencia, la ECU Jackpot 2 se basa en la arquitectura de potencia de 32 bits de Aces, una plataforma de grado OEM que garantiza una gestión de E/S, regulación de voltaje y estabilidad de RPM superiores. 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El sistema Jackpot 2 LS también está disponible en tres configuraciones de kit completas para adaptarse a sus objetivos de construcción y potencia: Sistemas autónomos (versión básica): Incluye ECU, arnés de cableado, controlador portátil y sensores básicos. Disponible en: Transmisión por cable y manual Control de transmisión y accionamiento por cable Transmisión electrónica y manual Control de transmisión y acelerador electrónico Kits de gama alta: Un sistema independiente más colector de admisión de aluminio (acabado negro, pulido o sin tratar), inyectores, cuerpo de mariposa y rieles de combustible. Kits Master: Incluyen todo lo del kit Top-End más un sistema completo de suministro de combustible para una conversión EFI completa. Elige cualquiera de estas opciones preconfiguradas y ahorra un 5% en el kit total. Diseñado para satisfacer tus necesidades: desde el modelo estándar hasta el de alto rendimiento. Niveles de potencia: Disponible en kits preconfigurados de 500 CV y 800 CV. La ECU admite inyectores de hasta 500 lb/h y una presión de sobrealimentación de hasta 315 kPa. Autoaprendizaje: Las configuraciones estándar o moderadas se benefician del autoajuste; las configuraciones avanzadas se pueden ajustar manualmente utilizando el software Aces. Opciones de inyectores: Elija entre arneses de inyectores EV1 o EV6 (los kits Top-End y Master incluyen EV1 por defecto). Opciones de cuerpo de mariposa (kits de alta gama y completos): Cuerpo de mariposa de 4 gargantas con sensor MAP de 1,0 BAR (N/A) Cuerpo de mariposa de una sola hoja con sensor MAP de 2,7 BAR (sobrealimentado) Sensores O₂ de banda ancha duales: Monitorean ambos bancos (cada uno usando tablas de 31x31) para un combustible equilibrado y preciso. Compatibilidad del colector: Diseñado para bloques y culatas LS de estilo OEM (la compatibilidad puede variar). Ya compatible con sistemas de inyección directa, aspiración directa y óxido nitroso. 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Compatibilidad de encendido El Jackpot 2 LS está diseñado para un control de encendido preciso y es compatible con ambos: Combinación de reluctor de cigüeñal y árbol de levas 58x/4x Configuraciones 24x/1x Para una gestión secuencial precisa del combustible y la chispa. Para un sistema Aces completo, ofrecemos bobinas de encendido y componentes de combustible estilo LS diseñados para una máxima fiabilidad y rendimiento de la chispa. Opciones de interfaz Elige cómo quieres configurar y supervisar tu sistema: Módulo Bluetooth: Se conecta a Android (la compatibilidad con iOS estará disponible en otoño de 2025) a través de la aplicación gratuita Aces Connect. Pantalla táctil portátil de 5": Pantalla a todo color con GPS incorporado para MPH en tiempo real y datos en vivo. Pantalla táctil portátil de 7": Pantalla más grande, las mismas excelentes funciones, también compatible con GPS. 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Sistema EFI Jackpot 2 LS - Kit completo con sistema de bomba en línea 255 y manguera de PTFE de 40 pies.
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DBC & Trans Control with 8" Handheld / 500 HP Mid-Rise Cast Intake (Cast Finish)-1 / Puerto rectangular
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Control EFI moderno, diseñado para el corazón de cada motor LS. El sistema Aces Jackpot 2 LS EFI es un sistema de gestión de motor de vanguardia con autoaprendizaje, diseñado específicamente para motores GM basados en el LS. Ofrece el equilibrio perfecto entre precio asequible, sencillez y alto rendimiento, ideal tanto para preparadores profesionales como para aficionados. Compatible con motores LS1, LS2, LS3, LS6, LS7 y LS9 (excluyendo aplicaciones VVT y DOD), el Jackpot 2 LS reemplaza las ECU de serie u otros sistemas EFI de posventa cuando se desea un mayor control y una verdadera personalización del proyecto. Tecnología avanzada de control del motor En esencia, la ECU Jackpot 2 se basa en la arquitectura de potencia de 32 bits de Aces, una plataforma de grado OEM que garantiza una gestión de E/S, regulación de voltaje y estabilidad de RPM superiores. El resultado es un control más rápido y consistente en todas las condiciones del motor, en comparación con los sistemas de posventa de 16 bits de la competencia. Compatibilidad y versatilidad El sistema Jackpot 2 LS EFI admite una amplia gama de configuraciones de motor y transmisión y está disponible en las siguientes opciones independientes: Transmisión por cable y manual Control de transmisión y accionamiento por cable Transmisión electrónica y manual Control de transmisión y acelerador electrónico Por defecto, todas las versiones admiten cuerpos de mariposa con accionamiento por cable y transmisiones manuales. Para configuraciones automáticas, el control de transmisión actualmente admite: 4L60E 4L80E Facilidad de uso y opciones de ajuste Para aplicaciones estándar y de rendimiento moderado, el asistente de calibración intuitivo del sistema y su estrategia de combustible de autoaprendizaje eliminan la necesidad de conocimientos avanzados de puesta a punto. Para preparaciones de alto rendimiento, Aces ofrece un completo paquete de herramientas de ajuste gratuito y un cable de datos USB para el ajuste manual, brindándote un control total cuando lo necesites. Características clave Sensores O₂ de banda ancha duales y control de bucle cerrado para una gestión precisa del combustible y el encendido. 8 salidas de bobina y 8 controladores de inyectores para una chispa y un suministro de combustible fiables. Control secuencial de combustible y chispa con ajustes individuales por cilindro. Compatibilidad con Boost y Nitrose: El sensor MAP de 2,7 bares admite aplicaciones mejoradas (con controladores separados). Control de doble sensor de detonación para una optimización de la sincronización en tiempo real y mayor seguridad. Limitador de revoluciones y limitador de 2 etapas (control de lanzamiento). Control de doble ventilador para una refrigeración eficiente del motor. Admite ruedas dentadas con gatillo de 58x y 24x para una amplia compatibilidad LS. Software gratuito para ordenador portátil para la puesta a punto manual avanzada. La integración con los accesorios de la marca Aces permite que funcione a la perfección con los dispositivos portátiles, tableros digitales, módulos CAN y TCM de Aces. Listo para actuar El sistema Jackpot 2 LS EFI incluye cuatro calibraciones base preinstaladas, lo que permite un arranque inmediato para las combinaciones de motor LS más comunes. Tanto si estás preparando un coche de calle económico como un bólido de carreras para dominar la pista, Jackpot 2 LS te ofrece el rendimiento, la flexibilidad y el control que necesitas para llevar tu proyecto LS al siguiente nivel. Más que una simple inyección electrónica de combustible: un sistema diseñado para el rendimiento. El sistema Jackpot 2 LS también está disponible en tres configuraciones de kit completas para adaptarse a sus objetivos de construcción y potencia: Sistemas autónomos (versión básica): Incluye ECU, arnés de cableado, controlador portátil y sensores básicos. Disponible en: Transmisión por cable y manual Control de transmisión y accionamiento por cable Transmisión electrónica y manual Control de transmisión y acelerador electrónico Kits de gama alta: Un sistema independiente más colector de admisión de aluminio (acabado negro, pulido o sin tratar), inyectores, cuerpo de mariposa y rieles de combustible. Kits Master: Incluyen todo lo del kit Top-End más un sistema completo de suministro de combustible para una conversión EFI completa. Elige cualquiera de estas opciones preconfiguradas y ahorra un 5% en el kit total. Diseñado para satisfacer tus necesidades: desde el modelo estándar hasta el de alto rendimiento. Niveles de potencia: Disponible en kits preconfigurados de 500 CV y 800 CV. La ECU admite inyectores de hasta 500 lb/h y una presión de sobrealimentación de hasta 315 kPa. Autoaprendizaje: Las configuraciones estándar o moderadas se benefician del autoajuste; las configuraciones avanzadas se pueden ajustar manualmente utilizando el software Aces. Opciones de inyectores: Elija entre arneses de inyectores EV1 o EV6 (los kits Top-End y Master incluyen EV1 por defecto). Opciones de cuerpo de mariposa (kits de alta gama y completos): Cuerpo de mariposa de 4 gargantas con sensor MAP de 1,0 BAR (N/A) Cuerpo de mariposa de una sola hoja con sensor MAP de 2,7 BAR (sobrealimentado) Sensores O₂ de banda ancha duales: Monitorean ambos bancos (cada uno usando tablas de 31x31) para un combustible equilibrado y preciso. Compatibilidad del colector: Diseñado para bloques y culatas LS de estilo OEM (la compatibilidad puede variar). Ya compatible con sistemas de inyección directa, aspiración directa y óxido nitroso. La actualización del control de sobrealimentación PWM llegará en otoño de 2025; el hardware estará listo. La potencia se une a la simplicidad En Aces, construimos sistemas EFI que hacen que la potencia sea sencilla. El Jackpot 2 LS es fácil de instalar y está diseñado para entusiastas de todos los niveles. Conéctalo, responde algunas preguntas de configuración, enciéndelo y la ECU de autoaprendizaje se encarga del resto. Para los preparadores que buscan el máximo rendimiento (árboles de levas de alto rendimiento, óxido nitroso o sobrealimentación), nuestro software gratuito para ordenador portátil ofrece control manual completo. Una vez que el motor alcanza la temperatura óptima, el sistema entra en modo de bucle cerrado y comienza a aprender en tiempo real. Tras unas pocas vueltas, la configuración se ajusta automáticamente y, cuando estés satisfecho, puedes guardarla. Esa es la confianza que se siente en cada acelerón. Compatibilidad de encendido El Jackpot 2 LS está diseñado para un control de encendido preciso y es compatible con ambos: Combinación de reluctor de cigüeñal y árbol de levas 58x/4x Configuraciones 24x/1x Para una gestión secuencial precisa del combustible y la chispa. Para un sistema Aces completo, ofrecemos bobinas de encendido y componentes de combustible estilo LS diseñados para una máxima fiabilidad y rendimiento de la chispa. Opciones de interfaz Elige cómo quieres configurar y supervisar tu sistema: Módulo Bluetooth: Se conecta a Android (la compatibilidad con iOS estará disponible en otoño de 2025) a través de la aplicación gratuita Aces Connect. Pantalla táctil portátil de 5": Pantalla a todo color con GPS incorporado para MPH en tiempo real y datos en vivo. Pantalla táctil portátil de 7": Pantalla más grande, las mismas excelentes funciones, también compatible con GPS. Todas las interfaces ofrecen acceso en tiempo real a las RPM, la velocidad, los datos de los sensores, las métricas de ajuste y paneles personalizables. Los usuarios de Bluetooth obtendrán lecturas de velocidad GPS mediante la actualización de firmware de otoño de 2025. Diseñado para un rendimiento real Carcasa de la ECU de aluminio fundido: Mejora la disipación del calor y protege contra las interferencias RFI/EMI. Sensores de O₂ de banda ancha Bosch LSU 4.9: Proporcionan lecturas rápidas y precisas utilizando tecnología de detección planar avanzada. Controladores de bobina integrados: Permiten un control total del avance de encendido cuando se combinan con bobinas Aces. Control de doble ventilador: Para una refrigeración óptima del motor. Retardador escalonado para óxido nitroso: Añade seguridad para aplicaciones de alta potencia. Compatibilidad con Boost: Admite completamente configuraciones turbo y sobrealimentadas mediante software gratuito para ordenador portátil. Control de relés personalizado (preparado para el futuro): El hardware de segunda generación incluye disposiciones para futuras ampliaciones del control de relés. Adición de disparador de tierra personalizado: Entrada integrada para futuras funcionalidades del firmware. Potencia de la ECU de próxima generación (tecnología de segunda generación) Esto no es una actualización, es un rediseño completo. Actualizaciones del sistema principal: Más memoria: Espacio ampliado para estrategias de control avanzadas. Adquisición ADC basada en DMA: Lecturas de sensores más limpias y rápidas. Manejo de interrupciones mejorado: Respuesta instantánea a las condiciones cambiantes del motor. Funciones de temporizador ampliadas: Mayor precisión para eventos críticos en cuanto al tiempo. Mejoras en la cartografía y los sensores: Tablas VE de 31x31: El triple de resolución para una mayor precisión en el repostaje. Tablas de autoaprendizaje 31x31: Control adaptativo en todos los rangos de carga y RPM. Mapas de encendido 31x31: Transiciones de chispa más suaves y mejor entrega de potencia. Compatibilidad con sensores de nivel de combustible: Funciona con sensores OEM o de repuesto. Hardware preparado para control de presión de sobrealimentación: Compatibilidad con solenoides de sobrealimentación PWM disponible en otoño de 2025. Monitorización de la presión de sobrealimentación: Adquisición directa de datos mediante sensores para el seguimiento en tiempo real de la presión de sobrealimentación. Integración de sistemas El Jackpot 2 LS se integra perfectamente con los paneles de instrumentos Dakota Digital mediante el módulo Aces BIM-01-2-ACES (se vende por separado). Proporciona una señal de tacómetro nítida para indicadores de fábrica y de posventa, y es compatible con sistemas que no utilizan el bus CAN. Si va a sustituir un sistema EFI de serie o de posventa que utilice indicadores basados en CAN, compruebe la compatibilidad antes de la instalación. Todas las ECU de Aces utilizan procesadores de 32 bits de grado automotriz, la misma tecnología que se encuentra en los sistemas OEM, no los chips de 16 bits más lentos comunes en otras unidades del mercado de repuestos. El sistema funciona con una presión de combustible de entre 43 y 60 PSI y admite configuraciones con o sin retorno, según el tipo de bomba. Las bombas de tanque con regulación interna pueden funcionar sin retorno, mientras que los sistemas externos o de sobretensión requieren una línea de retorno. Instalación sencilla de fin de semana El Jackpot 2 LS se diseñó para entusiastas que buscan rendimiento sin complicaciones. En la mayoría de los casos, se instala en un fin de semana: se atornilla, se conecta, se responden algunas preguntas de configuración y se deja que aprenda. Cuando estés listo para dejar atrás las limitaciones de fábrica, el Jackpot 2 LS te ofrece todo lo que te encanta del rendimiento LS, con toda la inteligencia y flexibilidad de la inyección electrónica moderna. Sin concesiones. Sin complicaciones. Solo resultados.
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AS202626-MK-4005P-2016B-500 |
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Sistema EFI Jackpot 2 LS - Kit completo con sistema de bomba en línea 255 y manguera de PTFE de 40 pies.
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DBC & Trans Control with 8" Handheld / 500 HP Mid-Rise Cast Intake (Black)-1 / Puerto de la Catedral
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$0.00
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$2,539.99
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In Stock
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Control EFI moderno, diseñado para el corazón de cada motor LS. El sistema Aces Jackpot 2 LS EFI es un sistema de gestión de motor de vanguardia con autoaprendizaje, diseñado específicamente para motores GM basados en el LS. Ofrece el equilibrio perfecto entre precio asequible, sencillez y alto rendimiento, ideal tanto para preparadores profesionales como para aficionados. Compatible con motores LS1, LS2, LS3, LS6, LS7 y LS9 (excluyendo aplicaciones VVT y DOD), el Jackpot 2 LS reemplaza las ECU de serie u otros sistemas EFI de posventa cuando se desea un mayor control y una verdadera personalización del proyecto. Tecnología avanzada de control del motor En esencia, la ECU Jackpot 2 se basa en la arquitectura de potencia de 32 bits de Aces, una plataforma de grado OEM que garantiza una gestión de E/S, regulación de voltaje y estabilidad de RPM superiores. 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El sistema Jackpot 2 LS también está disponible en tres configuraciones de kit completas para adaptarse a sus objetivos de construcción y potencia: Sistemas autónomos (versión básica): Incluye ECU, arnés de cableado, controlador portátil y sensores básicos. Disponible en: Transmisión por cable y manual Control de transmisión y accionamiento por cable Transmisión electrónica y manual Control de transmisión y acelerador electrónico Kits de gama alta: Un sistema independiente más colector de admisión de aluminio (acabado negro, pulido o sin tratar), inyectores, cuerpo de mariposa y rieles de combustible. Kits Master: Incluyen todo lo del kit Top-End más un sistema completo de suministro de combustible para una conversión EFI completa. Elige cualquiera de estas opciones preconfiguradas y ahorra un 5% en el kit total. Diseñado para satisfacer tus necesidades: desde el modelo estándar hasta el de alto rendimiento. Niveles de potencia: Disponible en kits preconfigurados de 500 CV y 800 CV. La ECU admite inyectores de hasta 500 lb/h y una presión de sobrealimentación de hasta 315 kPa. Autoaprendizaje: Las configuraciones estándar o moderadas se benefician del autoajuste; las configuraciones avanzadas se pueden ajustar manualmente utilizando el software Aces. Opciones de inyectores: Elija entre arneses de inyectores EV1 o EV6 (los kits Top-End y Master incluyen EV1 por defecto). Opciones de cuerpo de mariposa (kits de alta gama y completos): Cuerpo de mariposa de 4 gargantas con sensor MAP de 1,0 BAR (N/A) Cuerpo de mariposa de una sola hoja con sensor MAP de 2,7 BAR (sobrealimentado) Sensores O₂ de banda ancha duales: Monitorean ambos bancos (cada uno usando tablas de 31x31) para un combustible equilibrado y preciso. Compatibilidad del colector: Diseñado para bloques y culatas LS de estilo OEM (la compatibilidad puede variar). Ya compatible con sistemas de inyección directa, aspiración directa y óxido nitroso. 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Compatibilidad de encendido El Jackpot 2 LS está diseñado para un control de encendido preciso y es compatible con ambos: Combinación de reluctor de cigüeñal y árbol de levas 58x/4x Configuraciones 24x/1x Para una gestión secuencial precisa del combustible y la chispa. Para un sistema Aces completo, ofrecemos bobinas de encendido y componentes de combustible estilo LS diseñados para una máxima fiabilidad y rendimiento de la chispa. Opciones de interfaz Elige cómo quieres configurar y supervisar tu sistema: Módulo Bluetooth: Se conecta a Android (la compatibilidad con iOS estará disponible en otoño de 2025) a través de la aplicación gratuita Aces Connect. Pantalla táctil portátil de 5": Pantalla a todo color con GPS incorporado para MPH en tiempo real y datos en vivo. Pantalla táctil portátil de 7": Pantalla más grande, las mismas excelentes funciones, también compatible con GPS. 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Sistema EFI Jackpot 2 LS - Kit completo con sistema de bomba en línea 255 y manguera de PTFE de 40 pies.
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DBC & Trans Control 8" Handheld / Admisión de alto flujo de fundición para motores LS1/LS2/LS6 de 500 HP (acabado de fundición) / Puerto de la Catedral
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Control EFI moderno, diseñado para el corazón de cada motor LS. El sistema Aces Jackpot 2 LS EFI es un sistema de gestión de motor de vanguardia con autoaprendizaje, diseñado específicamente para motores GM basados en el LS. Ofrece el equilibrio perfecto entre precio asequible, sencillez y alto rendimiento, ideal tanto para preparadores profesionales como para aficionados. Compatible con motores LS1, LS2, LS3, LS6, LS7 y LS9 (excluyendo aplicaciones VVT y DOD), el Jackpot 2 LS reemplaza las ECU de serie u otros sistemas EFI de posventa cuando se desea un mayor control y una verdadera personalización del proyecto. Tecnología avanzada de control del motor En esencia, la ECU Jackpot 2 se basa en la arquitectura de potencia de 32 bits de Aces, una plataforma de grado OEM que garantiza una gestión de E/S, regulación de voltaje y estabilidad de RPM superiores. El resultado es un control más rápido y consistente en todas las condiciones del motor, en comparación con los sistemas de posventa de 16 bits de la competencia. Compatibilidad y versatilidad El sistema Jackpot 2 LS EFI admite una amplia gama de configuraciones de motor y transmisión y está disponible en las siguientes opciones independientes: Transmisión por cable y manual Control de transmisión y accionamiento por cable Transmisión electrónica y manual Control de transmisión y acelerador electrónico Por defecto, todas las versiones admiten cuerpos de mariposa con accionamiento por cable y transmisiones manuales. Para configuraciones automáticas, el control de transmisión actualmente admite: 4L60E 4L80E Facilidad de uso y opciones de ajuste Para aplicaciones estándar y de rendimiento moderado, el asistente de calibración intuitivo del sistema y su estrategia de combustible de autoaprendizaje eliminan la necesidad de conocimientos avanzados de puesta a punto. Para preparaciones de alto rendimiento, Aces ofrece un completo paquete de herramientas de ajuste gratuito y un cable de datos USB para el ajuste manual, brindándote un control total cuando lo necesites. Características clave Sensores O₂ de banda ancha duales y control de bucle cerrado para una gestión precisa del combustible y el encendido. 8 salidas de bobina y 8 controladores de inyectores para una chispa y un suministro de combustible fiables. Control secuencial de combustible y chispa con ajustes individuales por cilindro. Compatibilidad con Boost y Nitrose: El sensor MAP de 2,7 bares admite aplicaciones mejoradas (con controladores separados). Control de doble sensor de detonación para una optimización de la sincronización en tiempo real y mayor seguridad. Limitador de revoluciones y limitador de 2 etapas (control de lanzamiento). Control de doble ventilador para una refrigeración eficiente del motor. Admite ruedas dentadas con gatillo de 58x y 24x para una amplia compatibilidad LS. Software gratuito para ordenador portátil para la puesta a punto manual avanzada. La integración con los accesorios de la marca Aces permite que funcione a la perfección con los dispositivos portátiles, tableros digitales, módulos CAN y TCM de Aces. Listo para actuar El sistema Jackpot 2 LS EFI incluye cuatro calibraciones base preinstaladas, lo que permite un arranque inmediato para las combinaciones de motor LS más comunes. Tanto si estás preparando un coche de calle económico como un bólido de carreras para dominar la pista, Jackpot 2 LS te ofrece el rendimiento, la flexibilidad y el control que necesitas para llevar tu proyecto LS al siguiente nivel. Más que una simple inyección electrónica de combustible: un sistema diseñado para el rendimiento. El sistema Jackpot 2 LS también está disponible en tres configuraciones de kit completas para adaptarse a sus objetivos de construcción y potencia: Sistemas autónomos (versión básica): Incluye ECU, arnés de cableado, controlador portátil y sensores básicos. Disponible en: Transmisión por cable y manual Control de transmisión y accionamiento por cable Transmisión electrónica y manual Control de transmisión y acelerador electrónico Kits de gama alta: Un sistema independiente más colector de admisión de aluminio (acabado negro, pulido o sin tratar), inyectores, cuerpo de mariposa y rieles de combustible. Kits Master: Incluyen todo lo del kit Top-End más un sistema completo de suministro de combustible para una conversión EFI completa. Elige cualquiera de estas opciones preconfiguradas y ahorra un 5% en el kit total. Diseñado para satisfacer tus necesidades: desde el modelo estándar hasta el de alto rendimiento. Niveles de potencia: Disponible en kits preconfigurados de 500 CV y 800 CV. La ECU admite inyectores de hasta 500 lb/h y una presión de sobrealimentación de hasta 315 kPa. Autoaprendizaje: Las configuraciones estándar o moderadas se benefician del autoajuste; las configuraciones avanzadas se pueden ajustar manualmente utilizando el software Aces. Opciones de inyectores: Elija entre arneses de inyectores EV1 o EV6 (los kits Top-End y Master incluyen EV1 por defecto). Opciones de cuerpo de mariposa (kits de alta gama y completos): Cuerpo de mariposa de 4 gargantas con sensor MAP de 1,0 BAR (N/A) Cuerpo de mariposa de una sola hoja con sensor MAP de 2,7 BAR (sobrealimentado) Sensores O₂ de banda ancha duales: Monitorean ambos bancos (cada uno usando tablas de 31x31) para un combustible equilibrado y preciso. Compatibilidad del colector: Diseñado para bloques y culatas LS de estilo OEM (la compatibilidad puede variar). Ya compatible con sistemas de inyección directa, aspiración directa y óxido nitroso. La actualización del control de sobrealimentación PWM llegará en otoño de 2025; el hardware estará listo. La potencia se une a la simplicidad En Aces, construimos sistemas EFI que hacen que la potencia sea sencilla. El Jackpot 2 LS es fácil de instalar y está diseñado para entusiastas de todos los niveles. Conéctalo, responde algunas preguntas de configuración, enciéndelo y la ECU de autoaprendizaje se encarga del resto. Para los preparadores que buscan el máximo rendimiento (árboles de levas de alto rendimiento, óxido nitroso o sobrealimentación), nuestro software gratuito para ordenador portátil ofrece control manual completo. Una vez que el motor alcanza la temperatura óptima, el sistema entra en modo de bucle cerrado y comienza a aprender en tiempo real. Tras unas pocas vueltas, la configuración se ajusta automáticamente y, cuando estés satisfecho, puedes guardarla. Esa es la confianza que se siente en cada acelerón. Compatibilidad de encendido El Jackpot 2 LS está diseñado para un control de encendido preciso y es compatible con ambos: Combinación de reluctor de cigüeñal y árbol de levas 58x/4x Configuraciones 24x/1x Para una gestión secuencial precisa del combustible y la chispa. Para un sistema Aces completo, ofrecemos bobinas de encendido y componentes de combustible estilo LS diseñados para una máxima fiabilidad y rendimiento de la chispa. Opciones de interfaz Elige cómo quieres configurar y supervisar tu sistema: Módulo Bluetooth: Se conecta a Android (la compatibilidad con iOS estará disponible en otoño de 2025) a través de la aplicación gratuita Aces Connect. Pantalla táctil portátil de 5": Pantalla a todo color con GPS incorporado para MPH en tiempo real y datos en vivo. Pantalla táctil portátil de 7": Pantalla más grande, las mismas excelentes funciones, también compatible con GPS. Todas las interfaces ofrecen acceso en tiempo real a las RPM, la velocidad, los datos de los sensores, las métricas de ajuste y paneles personalizables. Los usuarios de Bluetooth obtendrán lecturas de velocidad GPS mediante la actualización de firmware de otoño de 2025. Diseñado para un rendimiento real Carcasa de la ECU de aluminio fundido: Mejora la disipación del calor y protege contra las interferencias RFI/EMI. Sensores de O₂ de banda ancha Bosch LSU 4.9: Proporcionan lecturas rápidas y precisas utilizando tecnología de detección planar avanzada. Controladores de bobina integrados: Permiten un control total del avance de encendido cuando se combinan con bobinas Aces. Control de doble ventilador: Para una refrigeración óptima del motor. Retardador escalonado para óxido nitroso: Añade seguridad para aplicaciones de alta potencia. Compatibilidad con Boost: Admite completamente configuraciones turbo y sobrealimentadas mediante software gratuito para ordenador portátil. Control de relés personalizado (preparado para el futuro): El hardware de segunda generación incluye disposiciones para futuras ampliaciones del control de relés. Adición de disparador de tierra personalizado: Entrada integrada para futuras funcionalidades del firmware. Potencia de la ECU de próxima generación (tecnología de segunda generación) Esto no es una actualización, es un rediseño completo. Actualizaciones del sistema principal: Más memoria: Espacio ampliado para estrategias de control avanzadas. Adquisición ADC basada en DMA: Lecturas de sensores más limpias y rápidas. Manejo de interrupciones mejorado: Respuesta instantánea a las condiciones cambiantes del motor. Funciones de temporizador ampliadas: Mayor precisión para eventos críticos en cuanto al tiempo. Mejoras en la cartografía y los sensores: Tablas VE de 31x31: El triple de resolución para una mayor precisión en el repostaje. Tablas de autoaprendizaje 31x31: Control adaptativo en todos los rangos de carga y RPM. Mapas de encendido 31x31: Transiciones de chispa más suaves y mejor entrega de potencia. Compatibilidad con sensores de nivel de combustible: Funciona con sensores OEM o de repuesto. Hardware preparado para control de presión de sobrealimentación: Compatibilidad con solenoides de sobrealimentación PWM disponible en otoño de 2025. Monitorización de la presión de sobrealimentación: Adquisición directa de datos mediante sensores para el seguimiento en tiempo real de la presión de sobrealimentación. Integración de sistemas El Jackpot 2 LS se integra perfectamente con los paneles de instrumentos Dakota Digital mediante el módulo Aces BIM-01-2-ACES (se vende por separado). Proporciona una señal de tacómetro nítida para indicadores de fábrica y de posventa, y es compatible con sistemas que no utilizan el bus CAN. Si va a sustituir un sistema EFI de serie o de posventa que utilice indicadores basados en CAN, compruebe la compatibilidad antes de la instalación. Todas las ECU de Aces utilizan procesadores de 32 bits de grado automotriz, la misma tecnología que se encuentra en los sistemas OEM, no los chips de 16 bits más lentos comunes en otras unidades del mercado de repuestos. El sistema funciona con una presión de combustible de entre 43 y 60 PSI y admite configuraciones con o sin retorno, según el tipo de bomba. Las bombas de tanque con regulación interna pueden funcionar sin retorno, mientras que los sistemas externos o de sobretensión requieren una línea de retorno. Instalación sencilla de fin de semana El Jackpot 2 LS se diseñó para entusiastas que buscan rendimiento sin complicaciones. En la mayoría de los casos, se instala en un fin de semana: se atornilla, se conecta, se responden algunas preguntas de configuración y se deja que aprenda. Cuando estés listo para dejar atrás las limitaciones de fábrica, el Jackpot 2 LS te ofrece todo lo que te encanta del rendimiento LS, con toda la inteligencia y flexibilidad de la inyección electrónica moderna. Sin concesiones. Sin complicaciones. Solo resultados.
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AS202626-MK-4005P-2034B-500 |
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Sistema EFI Jackpot 2 LS - Kit completo con sistema de bomba en línea 255 y manguera de PTFE de 40 pies.
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DBC & Trans Control 8" Handheld / Admisión de alto flujo fundida para motores LS1/LS2/LS6 de 500 HP (negra) / Puerto de la Catedral
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$0.00
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$2,769.99
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In Stock
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44.1625 lb
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Control EFI moderno, diseñado para el corazón de cada motor LS. El sistema Aces Jackpot 2 LS EFI es un sistema de gestión de motor de vanguardia con autoaprendizaje, diseñado específicamente para motores GM basados en el LS. Ofrece el equilibrio perfecto entre precio asequible, sencillez y alto rendimiento, ideal tanto para preparadores profesionales como para aficionados. Compatible con motores LS1, LS2, LS3, LS6, LS7 y LS9 (excluyendo aplicaciones VVT y DOD), el Jackpot 2 LS reemplaza las ECU de serie u otros sistemas EFI de posventa cuando se desea un mayor control y una verdadera personalización del proyecto. Tecnología avanzada de control del motor En esencia, la ECU Jackpot 2 se basa en la arquitectura de potencia de 32 bits de Aces, una plataforma de grado OEM que garantiza una gestión de E/S, regulación de voltaje y estabilidad de RPM superiores. 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El sistema Jackpot 2 LS también está disponible en tres configuraciones de kit completas para adaptarse a sus objetivos de construcción y potencia: Sistemas autónomos (versión básica): Incluye ECU, arnés de cableado, controlador portátil y sensores básicos. Disponible en: Transmisión por cable y manual Control de transmisión y accionamiento por cable Transmisión electrónica y manual Control de transmisión y acelerador electrónico Kits de gama alta: Un sistema independiente más colector de admisión de aluminio (acabado negro, pulido o sin tratar), inyectores, cuerpo de mariposa y rieles de combustible. Kits Master: Incluyen todo lo del kit Top-End más un sistema completo de suministro de combustible para una conversión EFI completa. Elige cualquiera de estas opciones preconfiguradas y ahorra un 5% en el kit total. Diseñado para satisfacer tus necesidades: desde el modelo estándar hasta el de alto rendimiento. Niveles de potencia: Disponible en kits preconfigurados de 500 CV y 800 CV. La ECU admite inyectores de hasta 500 lb/h y una presión de sobrealimentación de hasta 315 kPa. Autoaprendizaje: Las configuraciones estándar o moderadas se benefician del autoajuste; las configuraciones avanzadas se pueden ajustar manualmente utilizando el software Aces. Opciones de inyectores: Elija entre arneses de inyectores EV1 o EV6 (los kits Top-End y Master incluyen EV1 por defecto). Opciones de cuerpo de mariposa (kits de alta gama y completos): Cuerpo de mariposa de 4 gargantas con sensor MAP de 1,0 BAR (N/A) Cuerpo de mariposa de una sola hoja con sensor MAP de 2,7 BAR (sobrealimentado) Sensores O₂ de banda ancha duales: Monitorean ambos bancos (cada uno usando tablas de 31x31) para un combustible equilibrado y preciso. Compatibilidad del colector: Diseñado para bloques y culatas LS de estilo OEM (la compatibilidad puede variar). Ya compatible con sistemas de inyección directa, aspiración directa y óxido nitroso. La actualización del control de sobrealimentación PWM llegará en otoño de 2025; el hardware estará listo. La potencia se une a la simplicidad En Aces, construimos sistemas EFI que hacen que la potencia sea sencilla. El Jackpot 2 LS es fácil de instalar y está diseñado para entusiastas de todos los niveles. Conéctalo, responde algunas preguntas de configuración, enciéndelo y la ECU de autoaprendizaje se encarga del resto. Para los preparadores que buscan el máximo rendimiento (árboles de levas de alto rendimiento, óxido nitroso o sobrealimentación), nuestro software gratuito para ordenador portátil ofrece control manual completo. Una vez que el motor alcanza la temperatura óptima, el sistema entra en modo de bucle cerrado y comienza a aprender en tiempo real. Tras unas pocas vueltas, la configuración se ajusta automáticamente y, cuando estés satisfecho, puedes guardarla. Esa es la confianza que se siente en cada acelerón. Compatibilidad de encendido El Jackpot 2 LS está diseñado para un control de encendido preciso y es compatible con ambos: Combinación de reluctor de cigüeñal y árbol de levas 58x/4x Configuraciones 24x/1x Para una gestión secuencial precisa del combustible y la chispa. Para un sistema Aces completo, ofrecemos bobinas de encendido y componentes de combustible estilo LS diseñados para una máxima fiabilidad y rendimiento de la chispa. Opciones de interfaz Elige cómo quieres configurar y supervisar tu sistema: Módulo Bluetooth: Se conecta a Android (la compatibilidad con iOS estará disponible en otoño de 2025) a través de la aplicación gratuita Aces Connect. Pantalla táctil portátil de 5": Pantalla a todo color con GPS incorporado para MPH en tiempo real y datos en vivo. Pantalla táctil portátil de 7": Pantalla más grande, las mismas excelentes funciones, también compatible con GPS. 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Mapas de encendido 31x31: Transiciones de chispa más suaves y mejor entrega de potencia. Compatibilidad con sensores de nivel de combustible: Funciona con sensores OEM o de repuesto. Hardware preparado para control de presión de sobrealimentación: Compatibilidad con solenoides de sobrealimentación PWM disponible en otoño de 2025. Monitorización de la presión de sobrealimentación: Adquisición directa de datos mediante sensores para el seguimiento en tiempo real de la presión de sobrealimentación. Integración de sistemas El Jackpot 2 LS se integra perfectamente con los paneles de instrumentos Dakota Digital mediante el módulo Aces BIM-01-2-ACES (se vende por separado). Proporciona una señal de tacómetro nítida para indicadores de fábrica y de posventa, y es compatible con sistemas que no utilizan el bus CAN. Si va a sustituir un sistema EFI de serie o de posventa que utilice indicadores basados en CAN, compruebe la compatibilidad antes de la instalación. Todas las ECU de Aces utilizan procesadores de 32 bits de grado automotriz, la misma tecnología que se encuentra en los sistemas OEM, no los chips de 16 bits más lentos comunes en otras unidades del mercado de repuestos. El sistema funciona con una presión de combustible de entre 43 y 60 PSI y admite configuraciones con o sin retorno, según el tipo de bomba. Las bombas de tanque con regulación interna pueden funcionar sin retorno, mientras que los sistemas externos o de sobretensión requieren una línea de retorno. Instalación sencilla de fin de semana El Jackpot 2 LS se diseñó para entusiastas que buscan rendimiento sin complicaciones. En la mayoría de los casos, se instala en un fin de semana: se atornilla, se conecta, se responden algunas preguntas de configuración y se deja que aprenda. 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AS202626-MK-4005P-2029B-500 |
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Sistema EFI Jackpot 2 LS - Kit completo con sistema de bomba en línea 255 y manguera de PTFE de 40 pies.
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DBC & Trans Control 8" Handheld / Admisión fabricada para LS7 de 500 HP / Puerto rectangular grande
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Control EFI moderno, diseñado para el corazón de cada motor LS. El sistema Aces Jackpot 2 LS EFI es un sistema de gestión de motor de vanguardia con autoaprendizaje, diseñado específicamente para motores GM basados en el LS. Ofrece el equilibrio perfecto entre precio asequible, sencillez y alto rendimiento, ideal tanto para preparadores profesionales como para aficionados. Compatible con motores LS1, LS2, LS3, LS6, LS7 y LS9 (excluyendo aplicaciones VVT y DOD), el Jackpot 2 LS reemplaza las ECU de serie u otros sistemas EFI de posventa cuando se desea un mayor control y una verdadera personalización del proyecto. Tecnología avanzada de control del motor En esencia, la ECU Jackpot 2 se basa en la arquitectura de potencia de 32 bits de Aces, una plataforma de grado OEM que garantiza una gestión de E/S, regulación de voltaje y estabilidad de RPM superiores. El resultado es un control más rápido y consistente en todas las condiciones del motor, en comparación con los sistemas de posventa de 16 bits de la competencia. Compatibilidad y versatilidad El sistema Jackpot 2 LS EFI admite una amplia gama de configuraciones de motor y transmisión y está disponible en las siguientes opciones independientes: Transmisión por cable y manual Control de transmisión y accionamiento por cable Transmisión electrónica y manual Control de transmisión y acelerador electrónico Por defecto, todas las versiones admiten cuerpos de mariposa con accionamiento por cable y transmisiones manuales. Para configuraciones automáticas, el control de transmisión actualmente admite: 4L60E 4L80E Facilidad de uso y opciones de ajuste Para aplicaciones estándar y de rendimiento moderado, el asistente de calibración intuitivo del sistema y su estrategia de combustible de autoaprendizaje eliminan la necesidad de conocimientos avanzados de puesta a punto. Para preparaciones de alto rendimiento, Aces ofrece un completo paquete de herramientas de ajuste gratuito y un cable de datos USB para el ajuste manual, brindándote un control total cuando lo necesites. Características clave Sensores O₂ de banda ancha duales y control de bucle cerrado para una gestión precisa del combustible y el encendido. 8 salidas de bobina y 8 controladores de inyectores para una chispa y un suministro de combustible fiables. Control secuencial de combustible y chispa con ajustes individuales por cilindro. Compatibilidad con Boost y Nitrose: El sensor MAP de 2,7 bares admite aplicaciones mejoradas (con controladores separados). Control de doble sensor de detonación para una optimización de la sincronización en tiempo real y mayor seguridad. Limitador de revoluciones y limitador de 2 etapas (control de lanzamiento). Control de doble ventilador para una refrigeración eficiente del motor. Admite ruedas dentadas con gatillo de 58x y 24x para una amplia compatibilidad LS. Software gratuito para ordenador portátil para la puesta a punto manual avanzada. La integración con los accesorios de la marca Aces permite que funcione a la perfección con los dispositivos portátiles, tableros digitales, módulos CAN y TCM de Aces. Listo para actuar El sistema Jackpot 2 LS EFI incluye cuatro calibraciones base preinstaladas, lo que permite un arranque inmediato para las combinaciones de motor LS más comunes. Tanto si estás preparando un coche de calle económico como un bólido de carreras para dominar la pista, Jackpot 2 LS te ofrece el rendimiento, la flexibilidad y el control que necesitas para llevar tu proyecto LS al siguiente nivel. Más que una simple inyección electrónica de combustible: un sistema diseñado para el rendimiento. El sistema Jackpot 2 LS también está disponible en tres configuraciones de kit completas para adaptarse a sus objetivos de construcción y potencia: Sistemas autónomos (versión básica): Incluye ECU, arnés de cableado, controlador portátil y sensores básicos. Disponible en: Transmisión por cable y manual Control de transmisión y accionamiento por cable Transmisión electrónica y manual Control de transmisión y acelerador electrónico Kits de gama alta: Un sistema independiente más colector de admisión de aluminio (acabado negro, pulido o sin tratar), inyectores, cuerpo de mariposa y rieles de combustible. Kits Master: Incluyen todo lo del kit Top-End más un sistema completo de suministro de combustible para una conversión EFI completa. Elige cualquiera de estas opciones preconfiguradas y ahorra un 5% en el kit total. Diseñado para satisfacer tus necesidades: desde el modelo estándar hasta el de alto rendimiento. Niveles de potencia: Disponible en kits preconfigurados de 500 CV y 800 CV. La ECU admite inyectores de hasta 500 lb/h y una presión de sobrealimentación de hasta 315 kPa. Autoaprendizaje: Las configuraciones estándar o moderadas se benefician del autoajuste; las configuraciones avanzadas se pueden ajustar manualmente utilizando el software Aces. Opciones de inyectores: Elija entre arneses de inyectores EV1 o EV6 (los kits Top-End y Master incluyen EV1 por defecto). Opciones de cuerpo de mariposa (kits de alta gama y completos): Cuerpo de mariposa de 4 gargantas con sensor MAP de 1,0 BAR (N/A) Cuerpo de mariposa de una sola hoja con sensor MAP de 2,7 BAR (sobrealimentado) Sensores O₂ de banda ancha duales: Monitorean ambos bancos (cada uno usando tablas de 31x31) para un combustible equilibrado y preciso. Compatibilidad del colector: Diseñado para bloques y culatas LS de estilo OEM (la compatibilidad puede variar). Ya compatible con sistemas de inyección directa, aspiración directa y óxido nitroso. La actualización del control de sobrealimentación PWM llegará en otoño de 2025; el hardware estará listo. La potencia se une a la simplicidad En Aces, construimos sistemas EFI que hacen que la potencia sea sencilla. El Jackpot 2 LS es fácil de instalar y está diseñado para entusiastas de todos los niveles. Conéctalo, responde algunas preguntas de configuración, enciéndelo y la ECU de autoaprendizaje se encarga del resto. Para los preparadores que buscan el máximo rendimiento (árboles de levas de alto rendimiento, óxido nitroso o sobrealimentación), nuestro software gratuito para ordenador portátil ofrece control manual completo. Una vez que el motor alcanza la temperatura óptima, el sistema entra en modo de bucle cerrado y comienza a aprender en tiempo real. Tras unas pocas vueltas, la configuración se ajusta automáticamente y, cuando estés satisfecho, puedes guardarla. Esa es la confianza que se siente en cada acelerón. Compatibilidad de encendido El Jackpot 2 LS está diseñado para un control de encendido preciso y es compatible con ambos: Combinación de reluctor de cigüeñal y árbol de levas 58x/4x Configuraciones 24x/1x Para una gestión secuencial precisa del combustible y la chispa. Para un sistema Aces completo, ofrecemos bobinas de encendido y componentes de combustible estilo LS diseñados para una máxima fiabilidad y rendimiento de la chispa. Opciones de interfaz Elige cómo quieres configurar y supervisar tu sistema: Módulo Bluetooth: Se conecta a Android (la compatibilidad con iOS estará disponible en otoño de 2025) a través de la aplicación gratuita Aces Connect. Pantalla táctil portátil de 5": Pantalla a todo color con GPS incorporado para MPH en tiempo real y datos en vivo. Pantalla táctil portátil de 7": Pantalla más grande, las mismas excelentes funciones, también compatible con GPS. Todas las interfaces ofrecen acceso en tiempo real a las RPM, la velocidad, los datos de los sensores, las métricas de ajuste y paneles personalizables. Los usuarios de Bluetooth obtendrán lecturas de velocidad GPS mediante la actualización de firmware de otoño de 2025. Diseñado para un rendimiento real Carcasa de la ECU de aluminio fundido: Mejora la disipación del calor y protege contra las interferencias RFI/EMI. Sensores de O₂ de banda ancha Bosch LSU 4.9: Proporcionan lecturas rápidas y precisas utilizando tecnología de detección planar avanzada. Controladores de bobina integrados: Permiten un control total del avance de encendido cuando se combinan con bobinas Aces. Control de doble ventilador: Para una refrigeración óptima del motor. Retardador escalonado para óxido nitroso: Añade seguridad para aplicaciones de alta potencia. Compatibilidad con Boost: Admite completamente configuraciones turbo y sobrealimentadas mediante software gratuito para ordenador portátil. Control de relés personalizado (preparado para el futuro): El hardware de segunda generación incluye disposiciones para futuras ampliaciones del control de relés. Adición de disparador de tierra personalizado: Entrada integrada para futuras funcionalidades del firmware. Potencia de la ECU de próxima generación (tecnología de segunda generación) Esto no es una actualización, es un rediseño completo. Actualizaciones del sistema principal: Más memoria: Espacio ampliado para estrategias de control avanzadas. Adquisición ADC basada en DMA: Lecturas de sensores más limpias y rápidas. Manejo de interrupciones mejorado: Respuesta instantánea a las condiciones cambiantes del motor. Funciones de temporizador ampliadas: Mayor precisión para eventos críticos en cuanto al tiempo. Mejoras en la cartografía y los sensores: Tablas VE de 31x31: El triple de resolución para una mayor precisión en el repostaje. Tablas de autoaprendizaje 31x31: Control adaptativo en todos los rangos de carga y RPM. Mapas de encendido 31x31: Transiciones de chispa más suaves y mejor entrega de potencia. Compatibilidad con sensores de nivel de combustible: Funciona con sensores OEM o de repuesto. Hardware preparado para control de presión de sobrealimentación: Compatibilidad con solenoides de sobrealimentación PWM disponible en otoño de 2025. Monitorización de la presión de sobrealimentación: Adquisición directa de datos mediante sensores para el seguimiento en tiempo real de la presión de sobrealimentación. Integración de sistemas El Jackpot 2 LS se integra perfectamente con los paneles de instrumentos Dakota Digital mediante el módulo Aces BIM-01-2-ACES (se vende por separado). Proporciona una señal de tacómetro nítida para indicadores de fábrica y de posventa, y es compatible con sistemas que no utilizan el bus CAN. Si va a sustituir un sistema EFI de serie o de posventa que utilice indicadores basados en CAN, compruebe la compatibilidad antes de la instalación. Todas las ECU de Aces utilizan procesadores de 32 bits de grado automotriz, la misma tecnología que se encuentra en los sistemas OEM, no los chips de 16 bits más lentos comunes en otras unidades del mercado de repuestos. El sistema funciona con una presión de combustible de entre 43 y 60 PSI y admite configuraciones con o sin retorno, según el tipo de bomba. Las bombas de tanque con regulación interna pueden funcionar sin retorno, mientras que los sistemas externos o de sobretensión requieren una línea de retorno. Instalación sencilla de fin de semana El Jackpot 2 LS se diseñó para entusiastas que buscan rendimiento sin complicaciones. En la mayoría de los casos, se instala en un fin de semana: se atornilla, se conecta, se responden algunas preguntas de configuración y se deja que aprenda. Cuando estés listo para dejar atrás las limitaciones de fábrica, el Jackpot 2 LS te ofrece todo lo que te encanta del rendimiento LS, con toda la inteligencia y flexibilidad de la inyección electrónica moderna. Sin concesiones. Sin complicaciones. Solo resultados.
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AS202626-MK-4005P-2025B-800 |
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Sistema EFI Jackpot 2 LS - Kit completo con sistema de bomba en línea 255 y manguera de PTFE de 40 pies.
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DBC & Trans Control with 8" Handheld / 800 HP Short Fabricated Intake-1 / Puerto de la Catedral
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$0.00
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Control EFI moderno, diseñado para el corazón de cada motor LS. El sistema Aces Jackpot 2 LS EFI es un sistema de gestión de motor de vanguardia con autoaprendizaje, diseñado específicamente para motores GM basados en el LS. Ofrece el equilibrio perfecto entre precio asequible, sencillez y alto rendimiento, ideal tanto para preparadores profesionales como para aficionados. Compatible con motores LS1, LS2, LS3, LS6, LS7 y LS9 (excluyendo aplicaciones VVT y DOD), el Jackpot 2 LS reemplaza las ECU de serie u otros sistemas EFI de posventa cuando se desea un mayor control y una verdadera personalización del proyecto. Tecnología avanzada de control del motor En esencia, la ECU Jackpot 2 se basa en la arquitectura de potencia de 32 bits de Aces, una plataforma de grado OEM que garantiza una gestión de E/S, regulación de voltaje y estabilidad de RPM superiores. 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El sistema Jackpot 2 LS también está disponible en tres configuraciones de kit completas para adaptarse a sus objetivos de construcción y potencia: Sistemas autónomos (versión básica): Incluye ECU, arnés de cableado, controlador portátil y sensores básicos. Disponible en: Transmisión por cable y manual Control de transmisión y accionamiento por cable Transmisión electrónica y manual Control de transmisión y acelerador electrónico Kits de gama alta: Un sistema independiente más colector de admisión de aluminio (acabado negro, pulido o sin tratar), inyectores, cuerpo de mariposa y rieles de combustible. Kits Master: Incluyen todo lo del kit Top-End más un sistema completo de suministro de combustible para una conversión EFI completa. Elige cualquiera de estas opciones preconfiguradas y ahorra un 5% en el kit total. Diseñado para satisfacer tus necesidades: desde el modelo estándar hasta el de alto rendimiento. Niveles de potencia: Disponible en kits preconfigurados de 500 CV y 800 CV. 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Compatibilidad de encendido El Jackpot 2 LS está diseñado para un control de encendido preciso y es compatible con ambos: Combinación de reluctor de cigüeñal y árbol de levas 58x/4x Configuraciones 24x/1x Para una gestión secuencial precisa del combustible y la chispa. Para un sistema Aces completo, ofrecemos bobinas de encendido y componentes de combustible estilo LS diseñados para una máxima fiabilidad y rendimiento de la chispa. Opciones de interfaz Elige cómo quieres configurar y supervisar tu sistema: Módulo Bluetooth: Se conecta a Android (la compatibilidad con iOS estará disponible en otoño de 2025) a través de la aplicación gratuita Aces Connect. Pantalla táctil portátil de 5": Pantalla a todo color con GPS incorporado para MPH en tiempo real y datos en vivo. Pantalla táctil portátil de 7": Pantalla más grande, las mismas excelentes funciones, también compatible con GPS. 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Sistema EFI Jackpot 2 LS - Kit completo con sistema de bomba en línea 255 y manguera de PTFE de 40 pies.
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DBC & Trans Control with 8" Handheld / 800 HP Short Fabricated Intake-1 / Puerto rectangular
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Control EFI moderno, diseñado para el corazón de cada motor LS. El sistema Aces Jackpot 2 LS EFI es un sistema de gestión de motor de vanguardia con autoaprendizaje, diseñado específicamente para motores GM basados en el LS. Ofrece el equilibrio perfecto entre precio asequible, sencillez y alto rendimiento, ideal tanto para preparadores profesionales como para aficionados. Compatible con motores LS1, LS2, LS3, LS6, LS7 y LS9 (excluyendo aplicaciones VVT y DOD), el Jackpot 2 LS reemplaza las ECU de serie u otros sistemas EFI de posventa cuando se desea un mayor control y una verdadera personalización del proyecto. Tecnología avanzada de control del motor En esencia, la ECU Jackpot 2 se basa en la arquitectura de potencia de 32 bits de Aces, una plataforma de grado OEM que garantiza una gestión de E/S, regulación de voltaje y estabilidad de RPM superiores. El resultado es un control más rápido y consistente en todas las condiciones del motor, en comparación con los sistemas de posventa de 16 bits de la competencia. Compatibilidad y versatilidad El sistema Jackpot 2 LS EFI admite una amplia gama de configuraciones de motor y transmisión y está disponible en las siguientes opciones independientes: Transmisión por cable y manual Control de transmisión y accionamiento por cable Transmisión electrónica y manual Control de transmisión y acelerador electrónico Por defecto, todas las versiones admiten cuerpos de mariposa con accionamiento por cable y transmisiones manuales. Para configuraciones automáticas, el control de transmisión actualmente admite: 4L60E 4L80E Facilidad de uso y opciones de ajuste Para aplicaciones estándar y de rendimiento moderado, el asistente de calibración intuitivo del sistema y su estrategia de combustible de autoaprendizaje eliminan la necesidad de conocimientos avanzados de puesta a punto. Para preparaciones de alto rendimiento, Aces ofrece un completo paquete de herramientas de ajuste gratuito y un cable de datos USB para el ajuste manual, brindándote un control total cuando lo necesites. Características clave Sensores O₂ de banda ancha duales y control de bucle cerrado para una gestión precisa del combustible y el encendido. 8 salidas de bobina y 8 controladores de inyectores para una chispa y un suministro de combustible fiables. Control secuencial de combustible y chispa con ajustes individuales por cilindro. Compatibilidad con Boost y Nitrose: El sensor MAP de 2,7 bares admite aplicaciones mejoradas (con controladores separados). Control de doble sensor de detonación para una optimización de la sincronización en tiempo real y mayor seguridad. Limitador de revoluciones y limitador de 2 etapas (control de lanzamiento). Control de doble ventilador para una refrigeración eficiente del motor. Admite ruedas dentadas con gatillo de 58x y 24x para una amplia compatibilidad LS. Software gratuito para ordenador portátil para la puesta a punto manual avanzada. La integración con los accesorios de la marca Aces permite que funcione a la perfección con los dispositivos portátiles, tableros digitales, módulos CAN y TCM de Aces. Listo para actuar El sistema Jackpot 2 LS EFI incluye cuatro calibraciones base preinstaladas, lo que permite un arranque inmediato para las combinaciones de motor LS más comunes. Tanto si estás preparando un coche de calle económico como un bólido de carreras para dominar la pista, Jackpot 2 LS te ofrece el rendimiento, la flexibilidad y el control que necesitas para llevar tu proyecto LS al siguiente nivel. Más que una simple inyección electrónica de combustible: un sistema diseñado para el rendimiento. El sistema Jackpot 2 LS también está disponible en tres configuraciones de kit completas para adaptarse a sus objetivos de construcción y potencia: Sistemas autónomos (versión básica): Incluye ECU, arnés de cableado, controlador portátil y sensores básicos. Disponible en: Transmisión por cable y manual Control de transmisión y accionamiento por cable Transmisión electrónica y manual Control de transmisión y acelerador electrónico Kits de gama alta: Un sistema independiente más colector de admisión de aluminio (acabado negro, pulido o sin tratar), inyectores, cuerpo de mariposa y rieles de combustible. Kits Master: Incluyen todo lo del kit Top-End más un sistema completo de suministro de combustible para una conversión EFI completa. Elige cualquiera de estas opciones preconfiguradas y ahorra un 5% en el kit total. Diseñado para satisfacer tus necesidades: desde el modelo estándar hasta el de alto rendimiento. Niveles de potencia: Disponible en kits preconfigurados de 500 CV y 800 CV. La ECU admite inyectores de hasta 500 lb/h y una presión de sobrealimentación de hasta 315 kPa. Autoaprendizaje: Las configuraciones estándar o moderadas se benefician del autoajuste; las configuraciones avanzadas se pueden ajustar manualmente utilizando el software Aces. Opciones de inyectores: Elija entre arneses de inyectores EV1 o EV6 (los kits Top-End y Master incluyen EV1 por defecto). Opciones de cuerpo de mariposa (kits de alta gama y completos): Cuerpo de mariposa de 4 gargantas con sensor MAP de 1,0 BAR (N/A) Cuerpo de mariposa de una sola hoja con sensor MAP de 2,7 BAR (sobrealimentado) Sensores O₂ de banda ancha duales: Monitorean ambos bancos (cada uno usando tablas de 31x31) para un combustible equilibrado y preciso. Compatibilidad del colector: Diseñado para bloques y culatas LS de estilo OEM (la compatibilidad puede variar). Ya compatible con sistemas de inyección directa, aspiración directa y óxido nitroso. La actualización del control de sobrealimentación PWM llegará en otoño de 2025; el hardware estará listo. La potencia se une a la simplicidad En Aces, construimos sistemas EFI que hacen que la potencia sea sencilla. El Jackpot 2 LS es fácil de instalar y está diseñado para entusiastas de todos los niveles. Conéctalo, responde algunas preguntas de configuración, enciéndelo y la ECU de autoaprendizaje se encarga del resto. Para los preparadores que buscan el máximo rendimiento (árboles de levas de alto rendimiento, óxido nitroso o sobrealimentación), nuestro software gratuito para ordenador portátil ofrece control manual completo. Una vez que el motor alcanza la temperatura óptima, el sistema entra en modo de bucle cerrado y comienza a aprender en tiempo real. Tras unas pocas vueltas, la configuración se ajusta automáticamente y, cuando estés satisfecho, puedes guardarla. Esa es la confianza que se siente en cada acelerón. Compatibilidad de encendido El Jackpot 2 LS está diseñado para un control de encendido preciso y es compatible con ambos: Combinación de reluctor de cigüeñal y árbol de levas 58x/4x Configuraciones 24x/1x Para una gestión secuencial precisa del combustible y la chispa. Para un sistema Aces completo, ofrecemos bobinas de encendido y componentes de combustible estilo LS diseñados para una máxima fiabilidad y rendimiento de la chispa. Opciones de interfaz Elige cómo quieres configurar y supervisar tu sistema: Módulo Bluetooth: Se conecta a Android (la compatibilidad con iOS estará disponible en otoño de 2025) a través de la aplicación gratuita Aces Connect. Pantalla táctil portátil de 5": Pantalla a todo color con GPS incorporado para MPH en tiempo real y datos en vivo. Pantalla táctil portátil de 7": Pantalla más grande, las mismas excelentes funciones, también compatible con GPS. Todas las interfaces ofrecen acceso en tiempo real a las RPM, la velocidad, los datos de los sensores, las métricas de ajuste y paneles personalizables. Los usuarios de Bluetooth obtendrán lecturas de velocidad GPS mediante la actualización de firmware de otoño de 2025. Diseñado para un rendimiento real Carcasa de la ECU de aluminio fundido: Mejora la disipación del calor y protege contra las interferencias RFI/EMI. Sensores de O₂ de banda ancha Bosch LSU 4.9: Proporcionan lecturas rápidas y precisas utilizando tecnología de detección planar avanzada. Controladores de bobina integrados: Permiten un control total del avance de encendido cuando se combinan con bobinas Aces. Control de doble ventilador: Para una refrigeración óptima del motor. Retardador escalonado para óxido nitroso: Añade seguridad para aplicaciones de alta potencia. Compatibilidad con Boost: Admite completamente configuraciones turbo y sobrealimentadas mediante software gratuito para ordenador portátil. Control de relés personalizado (preparado para el futuro): El hardware de segunda generación incluye disposiciones para futuras ampliaciones del control de relés. Adición de disparador de tierra personalizado: Entrada integrada para futuras funcionalidades del firmware. Potencia de la ECU de próxima generación (tecnología de segunda generación) Esto no es una actualización, es un rediseño completo. Actualizaciones del sistema principal: Más memoria: Espacio ampliado para estrategias de control avanzadas. Adquisición ADC basada en DMA: Lecturas de sensores más limpias y rápidas. Manejo de interrupciones mejorado: Respuesta instantánea a las condiciones cambiantes del motor. Funciones de temporizador ampliadas: Mayor precisión para eventos críticos en cuanto al tiempo. Mejoras en la cartografía y los sensores: Tablas VE de 31x31: El triple de resolución para una mayor precisión en el repostaje. Tablas de autoaprendizaje 31x31: Control adaptativo en todos los rangos de carga y RPM. Mapas de encendido 31x31: Transiciones de chispa más suaves y mejor entrega de potencia. Compatibilidad con sensores de nivel de combustible: Funciona con sensores OEM o de repuesto. Hardware preparado para control de presión de sobrealimentación: Compatibilidad con solenoides de sobrealimentación PWM disponible en otoño de 2025. Monitorización de la presión de sobrealimentación: Adquisición directa de datos mediante sensores para el seguimiento en tiempo real de la presión de sobrealimentación. Integración de sistemas El Jackpot 2 LS se integra perfectamente con los paneles de instrumentos Dakota Digital mediante el módulo Aces BIM-01-2-ACES (se vende por separado). Proporciona una señal de tacómetro nítida para indicadores de fábrica y de posventa, y es compatible con sistemas que no utilizan el bus CAN. Si va a sustituir un sistema EFI de serie o de posventa que utilice indicadores basados en CAN, compruebe la compatibilidad antes de la instalación. Todas las ECU de Aces utilizan procesadores de 32 bits de grado automotriz, la misma tecnología que se encuentra en los sistemas OEM, no los chips de 16 bits más lentos comunes en otras unidades del mercado de repuestos. El sistema funciona con una presión de combustible de entre 43 y 60 PSI y admite configuraciones con o sin retorno, según el tipo de bomba. Las bombas de tanque con regulación interna pueden funcionar sin retorno, mientras que los sistemas externos o de sobretensión requieren una línea de retorno. Instalación sencilla de fin de semana El Jackpot 2 LS se diseñó para entusiastas que buscan rendimiento sin complicaciones. En la mayoría de los casos, se instala en un fin de semana: se atornilla, se conecta, se responden algunas preguntas de configuración y se deja que aprenda. Cuando estés listo para dejar atrás las limitaciones de fábrica, el Jackpot 2 LS te ofrece todo lo que te encanta del rendimiento LS, con toda la inteligencia y flexibilidad de la inyección electrónica moderna. Sin concesiones. Sin complicaciones. Solo resultados.
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AS202626-MK-4005P-2034-800 |
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Sistema EFI Jackpot 2 LS - Kit completo con sistema de bomba en línea 255 y manguera de PTFE de 40 pies.
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DBC & Trans Control 8" Handheld / Admisión de alto flujo fundida para motores LS1/LS2/LS6 de 800 HP (acabado fundido) / Puerto de la Catedral
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$0.00
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$2,779.99
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In Stock
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40.6625 lb
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Control EFI moderno, diseñado para el corazón de cada motor LS. El sistema Aces Jackpot 2 LS EFI es un sistema de gestión de motor de vanguardia con autoaprendizaje, diseñado específicamente para motores GM basados en el LS. Ofrece el equilibrio perfecto entre precio asequible, sencillez y alto rendimiento, ideal tanto para preparadores profesionales como para aficionados. Compatible con motores LS1, LS2, LS3, LS6, LS7 y LS9 (excluyendo aplicaciones VVT y DOD), el Jackpot 2 LS reemplaza las ECU de serie u otros sistemas EFI de posventa cuando se desea un mayor control y una verdadera personalización del proyecto. Tecnología avanzada de control del motor En esencia, la ECU Jackpot 2 se basa en la arquitectura de potencia de 32 bits de Aces, una plataforma de grado OEM que garantiza una gestión de E/S, regulación de voltaje y estabilidad de RPM superiores. 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El sistema Jackpot 2 LS también está disponible en tres configuraciones de kit completas para adaptarse a sus objetivos de construcción y potencia: Sistemas autónomos (versión básica): Incluye ECU, arnés de cableado, controlador portátil y sensores básicos. Disponible en: Transmisión por cable y manual Control de transmisión y accionamiento por cable Transmisión electrónica y manual Control de transmisión y acelerador electrónico Kits de gama alta: Un sistema independiente más colector de admisión de aluminio (acabado negro, pulido o sin tratar), inyectores, cuerpo de mariposa y rieles de combustible. Kits Master: Incluyen todo lo del kit Top-End más un sistema completo de suministro de combustible para una conversión EFI completa. Elige cualquiera de estas opciones preconfiguradas y ahorra un 5% en el kit total. Diseñado para satisfacer tus necesidades: desde el modelo estándar hasta el de alto rendimiento. Niveles de potencia: Disponible en kits preconfigurados de 500 CV y 800 CV. La ECU admite inyectores de hasta 500 lb/h y una presión de sobrealimentación de hasta 315 kPa. Autoaprendizaje: Las configuraciones estándar o moderadas se benefician del autoajuste; las configuraciones avanzadas se pueden ajustar manualmente utilizando el software Aces. Opciones de inyectores: Elija entre arneses de inyectores EV1 o EV6 (los kits Top-End y Master incluyen EV1 por defecto). Opciones de cuerpo de mariposa (kits de alta gama y completos): Cuerpo de mariposa de 4 gargantas con sensor MAP de 1,0 BAR (N/A) Cuerpo de mariposa de una sola hoja con sensor MAP de 2,7 BAR (sobrealimentado) Sensores O₂ de banda ancha duales: Monitorean ambos bancos (cada uno usando tablas de 31x31) para un combustible equilibrado y preciso. Compatibilidad del colector: Diseñado para bloques y culatas LS de estilo OEM (la compatibilidad puede variar). Ya compatible con sistemas de inyección directa, aspiración directa y óxido nitroso. 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Compatibilidad de encendido El Jackpot 2 LS está diseñado para un control de encendido preciso y es compatible con ambos: Combinación de reluctor de cigüeñal y árbol de levas 58x/4x Configuraciones 24x/1x Para una gestión secuencial precisa del combustible y la chispa. Para un sistema Aces completo, ofrecemos bobinas de encendido y componentes de combustible estilo LS diseñados para una máxima fiabilidad y rendimiento de la chispa. Opciones de interfaz Elige cómo quieres configurar y supervisar tu sistema: Módulo Bluetooth: Se conecta a Android (la compatibilidad con iOS estará disponible en otoño de 2025) a través de la aplicación gratuita Aces Connect. Pantalla táctil portátil de 5": Pantalla a todo color con GPS incorporado para MPH en tiempo real y datos en vivo. Pantalla táctil portátil de 7": Pantalla más grande, las mismas excelentes funciones, también compatible con GPS. 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Sistema EFI Jackpot 2 LS - Kit completo con sistema de bomba en línea 255 y manguera de PTFE de 40 pies.
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DBC & Trans Control 8" Handheld / Admisión de alto flujo fundida para motores LS1/LS2/LS6 de 800 HP (negra) / Puerto de la Catedral
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Control EFI moderno, diseñado para el corazón de cada motor LS. El sistema Aces Jackpot 2 LS EFI es un sistema de gestión de motor de vanguardia con autoaprendizaje, diseñado específicamente para motores GM basados en el LS. Ofrece el equilibrio perfecto entre precio asequible, sencillez y alto rendimiento, ideal tanto para preparadores profesionales como para aficionados. Compatible con motores LS1, LS2, LS3, LS6, LS7 y LS9 (excluyendo aplicaciones VVT y DOD), el Jackpot 2 LS reemplaza las ECU de serie u otros sistemas EFI de posventa cuando se desea un mayor control y una verdadera personalización del proyecto. Tecnología avanzada de control del motor En esencia, la ECU Jackpot 2 se basa en la arquitectura de potencia de 32 bits de Aces, una plataforma de grado OEM que garantiza una gestión de E/S, regulación de voltaje y estabilidad de RPM superiores. El resultado es un control más rápido y consistente en todas las condiciones del motor, en comparación con los sistemas de posventa de 16 bits de la competencia. Compatibilidad y versatilidad El sistema Jackpot 2 LS EFI admite una amplia gama de configuraciones de motor y transmisión y está disponible en las siguientes opciones independientes: Transmisión por cable y manual Control de transmisión y accionamiento por cable Transmisión electrónica y manual Control de transmisión y acelerador electrónico Por defecto, todas las versiones admiten cuerpos de mariposa con accionamiento por cable y transmisiones manuales. Para configuraciones automáticas, el control de transmisión actualmente admite: 4L60E 4L80E Facilidad de uso y opciones de ajuste Para aplicaciones estándar y de rendimiento moderado, el asistente de calibración intuitivo del sistema y su estrategia de combustible de autoaprendizaje eliminan la necesidad de conocimientos avanzados de puesta a punto. Para preparaciones de alto rendimiento, Aces ofrece un completo paquete de herramientas de ajuste gratuito y un cable de datos USB para el ajuste manual, brindándote un control total cuando lo necesites. Características clave Sensores O₂ de banda ancha duales y control de bucle cerrado para una gestión precisa del combustible y el encendido. 8 salidas de bobina y 8 controladores de inyectores para una chispa y un suministro de combustible fiables. Control secuencial de combustible y chispa con ajustes individuales por cilindro. Compatibilidad con Boost y Nitrose: El sensor MAP de 2,7 bares admite aplicaciones mejoradas (con controladores separados). Control de doble sensor de detonación para una optimización de la sincronización en tiempo real y mayor seguridad. Limitador de revoluciones y limitador de 2 etapas (control de lanzamiento). Control de doble ventilador para una refrigeración eficiente del motor. Admite ruedas dentadas con gatillo de 58x y 24x para una amplia compatibilidad LS. Software gratuito para ordenador portátil para la puesta a punto manual avanzada. La integración con los accesorios de la marca Aces permite que funcione a la perfección con los dispositivos portátiles, tableros digitales, módulos CAN y TCM de Aces. Listo para actuar El sistema Jackpot 2 LS EFI incluye cuatro calibraciones base preinstaladas, lo que permite un arranque inmediato para las combinaciones de motor LS más comunes. Tanto si estás preparando un coche de calle económico como un bólido de carreras para dominar la pista, Jackpot 2 LS te ofrece el rendimiento, la flexibilidad y el control que necesitas para llevar tu proyecto LS al siguiente nivel. Más que una simple inyección electrónica de combustible: un sistema diseñado para el rendimiento. El sistema Jackpot 2 LS también está disponible en tres configuraciones de kit completas para adaptarse a sus objetivos de construcción y potencia: Sistemas autónomos (versión básica): Incluye ECU, arnés de cableado, controlador portátil y sensores básicos. Disponible en: Transmisión por cable y manual Control de transmisión y accionamiento por cable Transmisión electrónica y manual Control de transmisión y acelerador electrónico Kits de gama alta: Un sistema independiente más colector de admisión de aluminio (acabado negro, pulido o sin tratar), inyectores, cuerpo de mariposa y rieles de combustible. Kits Master: Incluyen todo lo del kit Top-End más un sistema completo de suministro de combustible para una conversión EFI completa. Elige cualquiera de estas opciones preconfiguradas y ahorra un 5% en el kit total. Diseñado para satisfacer tus necesidades: desde el modelo estándar hasta el de alto rendimiento. Niveles de potencia: Disponible en kits preconfigurados de 500 CV y 800 CV. La ECU admite inyectores de hasta 500 lb/h y una presión de sobrealimentación de hasta 315 kPa. Autoaprendizaje: Las configuraciones estándar o moderadas se benefician del autoajuste; las configuraciones avanzadas se pueden ajustar manualmente utilizando el software Aces. Opciones de inyectores: Elija entre arneses de inyectores EV1 o EV6 (los kits Top-End y Master incluyen EV1 por defecto). Opciones de cuerpo de mariposa (kits de alta gama y completos): Cuerpo de mariposa de 4 gargantas con sensor MAP de 1,0 BAR (N/A) Cuerpo de mariposa de una sola hoja con sensor MAP de 2,7 BAR (sobrealimentado) Sensores O₂ de banda ancha duales: Monitorean ambos bancos (cada uno usando tablas de 31x31) para un combustible equilibrado y preciso. Compatibilidad del colector: Diseñado para bloques y culatas LS de estilo OEM (la compatibilidad puede variar). Ya compatible con sistemas de inyección directa, aspiración directa y óxido nitroso. La actualización del control de sobrealimentación PWM llegará en otoño de 2025; el hardware estará listo. La potencia se une a la simplicidad En Aces, construimos sistemas EFI que hacen que la potencia sea sencilla. El Jackpot 2 LS es fácil de instalar y está diseñado para entusiastas de todos los niveles. Conéctalo, responde algunas preguntas de configuración, enciéndelo y la ECU de autoaprendizaje se encarga del resto. Para los preparadores que buscan el máximo rendimiento (árboles de levas de alto rendimiento, óxido nitroso o sobrealimentación), nuestro software gratuito para ordenador portátil ofrece control manual completo. Una vez que el motor alcanza la temperatura óptima, el sistema entra en modo de bucle cerrado y comienza a aprender en tiempo real. Tras unas pocas vueltas, la configuración se ajusta automáticamente y, cuando estés satisfecho, puedes guardarla. Esa es la confianza que se siente en cada acelerón. Compatibilidad de encendido El Jackpot 2 LS está diseñado para un control de encendido preciso y es compatible con ambos: Combinación de reluctor de cigüeñal y árbol de levas 58x/4x Configuraciones 24x/1x Para una gestión secuencial precisa del combustible y la chispa. Para un sistema Aces completo, ofrecemos bobinas de encendido y componentes de combustible estilo LS diseñados para una máxima fiabilidad y rendimiento de la chispa. Opciones de interfaz Elige cómo quieres configurar y supervisar tu sistema: Módulo Bluetooth: Se conecta a Android (la compatibilidad con iOS estará disponible en otoño de 2025) a través de la aplicación gratuita Aces Connect. Pantalla táctil portátil de 5": Pantalla a todo color con GPS incorporado para MPH en tiempo real y datos en vivo. Pantalla táctil portátil de 7": Pantalla más grande, las mismas excelentes funciones, también compatible con GPS. Todas las interfaces ofrecen acceso en tiempo real a las RPM, la velocidad, los datos de los sensores, las métricas de ajuste y paneles personalizables. Los usuarios de Bluetooth obtendrán lecturas de velocidad GPS mediante la actualización de firmware de otoño de 2025. Diseñado para un rendimiento real Carcasa de la ECU de aluminio fundido: Mejora la disipación del calor y protege contra las interferencias RFI/EMI. Sensores de O₂ de banda ancha Bosch LSU 4.9: Proporcionan lecturas rápidas y precisas utilizando tecnología de detección planar avanzada. Controladores de bobina integrados: Permiten un control total del avance de encendido cuando se combinan con bobinas Aces. Control de doble ventilador: Para una refrigeración óptima del motor. Retardador escalonado para óxido nitroso: Añade seguridad para aplicaciones de alta potencia. Compatibilidad con Boost: Admite completamente configuraciones turbo y sobrealimentadas mediante software gratuito para ordenador portátil. Control de relés personalizado (preparado para el futuro): El hardware de segunda generación incluye disposiciones para futuras ampliaciones del control de relés. Adición de disparador de tierra personalizado: Entrada integrada para futuras funcionalidades del firmware. Potencia de la ECU de próxima generación (tecnología de segunda generación) Esto no es una actualización, es un rediseño completo. Actualizaciones del sistema principal: Más memoria: Espacio ampliado para estrategias de control avanzadas. Adquisición ADC basada en DMA: Lecturas de sensores más limpias y rápidas. Manejo de interrupciones mejorado: Respuesta instantánea a las condiciones cambiantes del motor. Funciones de temporizador ampliadas: Mayor precisión para eventos críticos en cuanto al tiempo. Mejoras en la cartografía y los sensores: Tablas VE de 31x31: El triple de resolución para una mayor precisión en el repostaje. Tablas de autoaprendizaje 31x31: Control adaptativo en todos los rangos de carga y RPM. Mapas de encendido 31x31: Transiciones de chispa más suaves y mejor entrega de potencia. Compatibilidad con sensores de nivel de combustible: Funciona con sensores OEM o de repuesto. Hardware preparado para control de presión de sobrealimentación: Compatibilidad con solenoides de sobrealimentación PWM disponible en otoño de 2025. Monitorización de la presión de sobrealimentación: Adquisición directa de datos mediante sensores para el seguimiento en tiempo real de la presión de sobrealimentación. Integración de sistemas El Jackpot 2 LS se integra perfectamente con los paneles de instrumentos Dakota Digital mediante el módulo Aces BIM-01-2-ACES (se vende por separado). Proporciona una señal de tacómetro nítida para indicadores de fábrica y de posventa, y es compatible con sistemas que no utilizan el bus CAN. Si va a sustituir un sistema EFI de serie o de posventa que utilice indicadores basados en CAN, compruebe la compatibilidad antes de la instalación. Todas las ECU de Aces utilizan procesadores de 32 bits de grado automotriz, la misma tecnología que se encuentra en los sistemas OEM, no los chips de 16 bits más lentos comunes en otras unidades del mercado de repuestos. El sistema funciona con una presión de combustible de entre 43 y 60 PSI y admite configuraciones con o sin retorno, según el tipo de bomba. Las bombas de tanque con regulación interna pueden funcionar sin retorno, mientras que los sistemas externos o de sobretensión requieren una línea de retorno. Instalación sencilla de fin de semana El Jackpot 2 LS se diseñó para entusiastas que buscan rendimiento sin complicaciones. En la mayoría de los casos, se instala en un fin de semana: se atornilla, se conecta, se responden algunas preguntas de configuración y se deja que aprenda. Cuando estés listo para dejar atrás las limitaciones de fábrica, el Jackpot 2 LS te ofrece todo lo que te encanta del rendimiento LS, con toda la inteligencia y flexibilidad de la inyección electrónica moderna. Sin concesiones. Sin complicaciones. Solo resultados.
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AS202626-MK-4005P-2029B-800 |
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Sistema EFI Jackpot 2 LS - Kit completo con sistema de bomba en línea 255 y manguera de PTFE de 40 pies.
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DBC & Trans Control 8" Handheld / Admisión fabricada para motor LS7 de 800 HP / Puerto rectangular grande
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$0.00
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$2,539.99
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In Stock
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34.8625 lb
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20 in |
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Control EFI moderno, diseñado para el corazón de cada motor LS. El sistema Aces Jackpot 2 LS EFI es un sistema de gestión de motor de vanguardia con autoaprendizaje, diseñado específicamente para motores GM basados en el LS. Ofrece el equilibrio perfecto entre precio asequible, sencillez y alto rendimiento, ideal tanto para preparadores profesionales como para aficionados. Compatible con motores LS1, LS2, LS3, LS6, LS7 y LS9 (excluyendo aplicaciones VVT y DOD), el Jackpot 2 LS reemplaza las ECU de serie u otros sistemas EFI de posventa cuando se desea un mayor control y una verdadera personalización del proyecto. Tecnología avanzada de control del motor En esencia, la ECU Jackpot 2 se basa en la arquitectura de potencia de 32 bits de Aces, una plataforma de grado OEM que garantiza una gestión de E/S, regulación de voltaje y estabilidad de RPM superiores. El resultado es un control más rápido y consistente en todas las condiciones del motor, en comparación con los sistemas de posventa de 16 bits de la competencia. Compatibilidad y versatilidad El sistema Jackpot 2 LS EFI admite una amplia gama de configuraciones de motor y transmisión y está disponible en las siguientes opciones independientes: Transmisión por cable y manual Control de transmisión y accionamiento por cable Transmisión electrónica y manual Control de transmisión y acelerador electrónico Por defecto, todas las versiones admiten cuerpos de mariposa con accionamiento por cable y transmisiones manuales. Para configuraciones automáticas, el control de transmisión actualmente admite: 4L60E 4L80E Facilidad de uso y opciones de ajuste Para aplicaciones estándar y de rendimiento moderado, el asistente de calibración intuitivo del sistema y su estrategia de combustible de autoaprendizaje eliminan la necesidad de conocimientos avanzados de puesta a punto. Para preparaciones de alto rendimiento, Aces ofrece un completo paquete de herramientas de ajuste gratuito y un cable de datos USB para el ajuste manual, brindándote un control total cuando lo necesites. Características clave Sensores O₂ de banda ancha duales y control de bucle cerrado para una gestión precisa del combustible y el encendido. 8 salidas de bobina y 8 controladores de inyectores para una chispa y un suministro de combustible fiables. Control secuencial de combustible y chispa con ajustes individuales por cilindro. Compatibilidad con Boost y Nitrose: El sensor MAP de 2,7 bares admite aplicaciones mejoradas (con controladores separados). Control de doble sensor de detonación para una optimización de la sincronización en tiempo real y mayor seguridad. Limitador de revoluciones y limitador de 2 etapas (control de lanzamiento). Control de doble ventilador para una refrigeración eficiente del motor. Admite ruedas dentadas con gatillo de 58x y 24x para una amplia compatibilidad LS. Software gratuito para ordenador portátil para la puesta a punto manual avanzada. La integración con los accesorios de la marca Aces permite que funcione a la perfección con los dispositivos portátiles, tableros digitales, módulos CAN y TCM de Aces. Listo para actuar El sistema Jackpot 2 LS EFI incluye cuatro calibraciones base preinstaladas, lo que permite un arranque inmediato para las combinaciones de motor LS más comunes. Tanto si estás preparando un coche de calle económico como un bólido de carreras para dominar la pista, Jackpot 2 LS te ofrece el rendimiento, la flexibilidad y el control que necesitas para llevar tu proyecto LS al siguiente nivel. Más que una simple inyección electrónica de combustible: un sistema diseñado para el rendimiento. El sistema Jackpot 2 LS también está disponible en tres configuraciones de kit completas para adaptarse a sus objetivos de construcción y potencia: Sistemas autónomos (versión básica): Incluye ECU, arnés de cableado, controlador portátil y sensores básicos. Disponible en: Transmisión por cable y manual Control de transmisión y accionamiento por cable Transmisión electrónica y manual Control de transmisión y acelerador electrónico Kits de gama alta: Un sistema independiente más colector de admisión de aluminio (acabado negro, pulido o sin tratar), inyectores, cuerpo de mariposa y rieles de combustible. Kits Master: Incluyen todo lo del kit Top-End más un sistema completo de suministro de combustible para una conversión EFI completa. Elige cualquiera de estas opciones preconfiguradas y ahorra un 5% en el kit total. Diseñado para satisfacer tus necesidades: desde el modelo estándar hasta el de alto rendimiento. Niveles de potencia: Disponible en kits preconfigurados de 500 CV y 800 CV. La ECU admite inyectores de hasta 500 lb/h y una presión de sobrealimentación de hasta 315 kPa. Autoaprendizaje: Las configuraciones estándar o moderadas se benefician del autoajuste; las configuraciones avanzadas se pueden ajustar manualmente utilizando el software Aces. Opciones de inyectores: Elija entre arneses de inyectores EV1 o EV6 (los kits Top-End y Master incluyen EV1 por defecto). Opciones de cuerpo de mariposa (kits de alta gama y completos): Cuerpo de mariposa de 4 gargantas con sensor MAP de 1,0 BAR (N/A) Cuerpo de mariposa de una sola hoja con sensor MAP de 2,7 BAR (sobrealimentado) Sensores O₂ de banda ancha duales: Monitorean ambos bancos (cada uno usando tablas de 31x31) para un combustible equilibrado y preciso. Compatibilidad del colector: Diseñado para bloques y culatas LS de estilo OEM (la compatibilidad puede variar). Ya compatible con sistemas de inyección directa, aspiración directa y óxido nitroso. La actualización del control de sobrealimentación PWM llegará en otoño de 2025; el hardware estará listo. La potencia se une a la simplicidad En Aces, construimos sistemas EFI que hacen que la potencia sea sencilla. El Jackpot 2 LS es fácil de instalar y está diseñado para entusiastas de todos los niveles. Conéctalo, responde algunas preguntas de configuración, enciéndelo y la ECU de autoaprendizaje se encarga del resto. Para los preparadores que buscan el máximo rendimiento (árboles de levas de alto rendimiento, óxido nitroso o sobrealimentación), nuestro software gratuito para ordenador portátil ofrece control manual completo. Una vez que el motor alcanza la temperatura óptima, el sistema entra en modo de bucle cerrado y comienza a aprender en tiempo real. Tras unas pocas vueltas, la configuración se ajusta automáticamente y, cuando estés satisfecho, puedes guardarla. Esa es la confianza que se siente en cada acelerón. Compatibilidad de encendido El Jackpot 2 LS está diseñado para un control de encendido preciso y es compatible con ambos: Combinación de reluctor de cigüeñal y árbol de levas 58x/4x Configuraciones 24x/1x Para una gestión secuencial precisa del combustible y la chispa. Para un sistema Aces completo, ofrecemos bobinas de encendido y componentes de combustible estilo LS diseñados para una máxima fiabilidad y rendimiento de la chispa. Opciones de interfaz Elige cómo quieres configurar y supervisar tu sistema: Módulo Bluetooth: Se conecta a Android (la compatibilidad con iOS estará disponible en otoño de 2025) a través de la aplicación gratuita Aces Connect. Pantalla táctil portátil de 5": Pantalla a todo color con GPS incorporado para MPH en tiempo real y datos en vivo. Pantalla táctil portátil de 7": Pantalla más grande, las mismas excelentes funciones, también compatible con GPS. Todas las interfaces ofrecen acceso en tiempo real a las RPM, la velocidad, los datos de los sensores, las métricas de ajuste y paneles personalizables. Los usuarios de Bluetooth obtendrán lecturas de velocidad GPS mediante la actualización de firmware de otoño de 2025. Diseñado para un rendimiento real Carcasa de la ECU de aluminio fundido: Mejora la disipación del calor y protege contra las interferencias RFI/EMI. Sensores de O₂ de banda ancha Bosch LSU 4.9: Proporcionan lecturas rápidas y precisas utilizando tecnología de detección planar avanzada. Controladores de bobina integrados: Permiten un control total del avance de encendido cuando se combinan con bobinas Aces. Control de doble ventilador: Para una refrigeración óptima del motor. Retardador escalonado para óxido nitroso: Añade seguridad para aplicaciones de alta potencia. Compatibilidad con Boost: Admite completamente configuraciones turbo y sobrealimentadas mediante software gratuito para ordenador portátil. Control de relés personalizado (preparado para el futuro): El hardware de segunda generación incluye disposiciones para futuras ampliaciones del control de relés. Adición de disparador de tierra personalizado: Entrada integrada para futuras funcionalidades del firmware. Potencia de la ECU de próxima generación (tecnología de segunda generación) Esto no es una actualización, es un rediseño completo. Actualizaciones del sistema principal: Más memoria: Espacio ampliado para estrategias de control avanzadas. Adquisición ADC basada en DMA: Lecturas de sensores más limpias y rápidas. Manejo de interrupciones mejorado: Respuesta instantánea a las condiciones cambiantes del motor. Funciones de temporizador ampliadas: Mayor precisión para eventos críticos en cuanto al tiempo. Mejoras en la cartografía y los sensores: Tablas VE de 31x31: El triple de resolución para una mayor precisión en el repostaje. Tablas de autoaprendizaje 31x31: Control adaptativo en todos los rangos de carga y RPM. Mapas de encendido 31x31: Transiciones de chispa más suaves y mejor entrega de potencia. Compatibilidad con sensores de nivel de combustible: Funciona con sensores OEM o de repuesto. Hardware preparado para control de presión de sobrealimentación: Compatibilidad con solenoides de sobrealimentación PWM disponible en otoño de 2025. Monitorización de la presión de sobrealimentación: Adquisición directa de datos mediante sensores para el seguimiento en tiempo real de la presión de sobrealimentación. Integración de sistemas El Jackpot 2 LS se integra perfectamente con los paneles de instrumentos Dakota Digital mediante el módulo Aces BIM-01-2-ACES (se vende por separado). Proporciona una señal de tacómetro nítida para indicadores de fábrica y de posventa, y es compatible con sistemas que no utilizan el bus CAN. Si va a sustituir un sistema EFI de serie o de posventa que utilice indicadores basados en CAN, compruebe la compatibilidad antes de la instalación. Todas las ECU de Aces utilizan procesadores de 32 bits de grado automotriz, la misma tecnología que se encuentra en los sistemas OEM, no los chips de 16 bits más lentos comunes en otras unidades del mercado de repuestos. El sistema funciona con una presión de combustible de entre 43 y 60 PSI y admite configuraciones con o sin retorno, según el tipo de bomba. Las bombas de tanque con regulación interna pueden funcionar sin retorno, mientras que los sistemas externos o de sobretensión requieren una línea de retorno. Instalación sencilla de fin de semana El Jackpot 2 LS se diseñó para entusiastas que buscan rendimiento sin complicaciones. En la mayoría de los casos, se instala en un fin de semana: se atornilla, se conecta, se responden algunas preguntas de configuración y se deja que aprenda. 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AS202626-MK-4005P-2016-800 |
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Sistema EFI Jackpot 2 LS - Kit completo con sistema de bomba en línea 255 y manguera de PTFE de 40 pies.
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DBC & Trans Control 8" Handheld / Admisión de altura media de 800 HP (acabado fundido) / Puerto de la Catedral
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Control EFI moderno, diseñado para el corazón de cada motor LS. El sistema Aces Jackpot 2 LS EFI es un sistema de gestión de motor de vanguardia con autoaprendizaje, diseñado específicamente para motores GM basados en el LS. Ofrece el equilibrio perfecto entre precio asequible, sencillez y alto rendimiento, ideal tanto para preparadores profesionales como para aficionados. Compatible con motores LS1, LS2, LS3, LS6, LS7 y LS9 (excluyendo aplicaciones VVT y DOD), el Jackpot 2 LS reemplaza las ECU de serie u otros sistemas EFI de posventa cuando se desea un mayor control y una verdadera personalización del proyecto. Tecnología avanzada de control del motor En esencia, la ECU Jackpot 2 se basa en la arquitectura de potencia de 32 bits de Aces, una plataforma de grado OEM que garantiza una gestión de E/S, regulación de voltaje y estabilidad de RPM superiores. El resultado es un control más rápido y consistente en todas las condiciones del motor, en comparación con los sistemas de posventa de 16 bits de la competencia. Compatibilidad y versatilidad El sistema Jackpot 2 LS EFI admite una amplia gama de configuraciones de motor y transmisión y está disponible en las siguientes opciones independientes: Transmisión por cable y manual Control de transmisión y accionamiento por cable Transmisión electrónica y manual Control de transmisión y acelerador electrónico Por defecto, todas las versiones admiten cuerpos de mariposa con accionamiento por cable y transmisiones manuales. Para configuraciones automáticas, el control de transmisión actualmente admite: 4L60E 4L80E Facilidad de uso y opciones de ajuste Para aplicaciones estándar y de rendimiento moderado, el asistente de calibración intuitivo del sistema y su estrategia de combustible de autoaprendizaje eliminan la necesidad de conocimientos avanzados de puesta a punto. Para preparaciones de alto rendimiento, Aces ofrece un completo paquete de herramientas de ajuste gratuito y un cable de datos USB para el ajuste manual, brindándote un control total cuando lo necesites. Características clave Sensores O₂ de banda ancha duales y control de bucle cerrado para una gestión precisa del combustible y el encendido. 8 salidas de bobina y 8 controladores de inyectores para una chispa y un suministro de combustible fiables. Control secuencial de combustible y chispa con ajustes individuales por cilindro. Compatibilidad con Boost y Nitrose: El sensor MAP de 2,7 bares admite aplicaciones mejoradas (con controladores separados). Control de doble sensor de detonación para una optimización de la sincronización en tiempo real y mayor seguridad. Limitador de revoluciones y limitador de 2 etapas (control de lanzamiento). Control de doble ventilador para una refrigeración eficiente del motor. Admite ruedas dentadas con gatillo de 58x y 24x para una amplia compatibilidad LS. Software gratuito para ordenador portátil para la puesta a punto manual avanzada. La integración con los accesorios de la marca Aces permite que funcione a la perfección con los dispositivos portátiles, tableros digitales, módulos CAN y TCM de Aces. Listo para actuar El sistema Jackpot 2 LS EFI incluye cuatro calibraciones base preinstaladas, lo que permite un arranque inmediato para las combinaciones de motor LS más comunes. Tanto si estás preparando un coche de calle económico como un bólido de carreras para dominar la pista, Jackpot 2 LS te ofrece el rendimiento, la flexibilidad y el control que necesitas para llevar tu proyecto LS al siguiente nivel. Más que una simple inyección electrónica de combustible: un sistema diseñado para el rendimiento. El sistema Jackpot 2 LS también está disponible en tres configuraciones de kit completas para adaptarse a sus objetivos de construcción y potencia: Sistemas autónomos (versión básica): Incluye ECU, arnés de cableado, controlador portátil y sensores básicos. Disponible en: Transmisión por cable y manual Control de transmisión y accionamiento por cable Transmisión electrónica y manual Control de transmisión y acelerador electrónico Kits de gama alta: Un sistema independiente más colector de admisión de aluminio (acabado negro, pulido o sin tratar), inyectores, cuerpo de mariposa y rieles de combustible. Kits Master: Incluyen todo lo del kit Top-End más un sistema completo de suministro de combustible para una conversión EFI completa. Elige cualquiera de estas opciones preconfiguradas y ahorra un 5% en el kit total. Diseñado para satisfacer tus necesidades: desde el modelo estándar hasta el de alto rendimiento. Niveles de potencia: Disponible en kits preconfigurados de 500 CV y 800 CV. La ECU admite inyectores de hasta 500 lb/h y una presión de sobrealimentación de hasta 315 kPa. Autoaprendizaje: Las configuraciones estándar o moderadas se benefician del autoajuste; las configuraciones avanzadas se pueden ajustar manualmente utilizando el software Aces. Opciones de inyectores: Elija entre arneses de inyectores EV1 o EV6 (los kits Top-End y Master incluyen EV1 por defecto). Opciones de cuerpo de mariposa (kits de alta gama y completos): Cuerpo de mariposa de 4 gargantas con sensor MAP de 1,0 BAR (N/A) Cuerpo de mariposa de una sola hoja con sensor MAP de 2,7 BAR (sobrealimentado) Sensores O₂ de banda ancha duales: Monitorean ambos bancos (cada uno usando tablas de 31x31) para un combustible equilibrado y preciso. Compatibilidad del colector: Diseñado para bloques y culatas LS de estilo OEM (la compatibilidad puede variar). Ya compatible con sistemas de inyección directa, aspiración directa y óxido nitroso. La actualización del control de sobrealimentación PWM llegará en otoño de 2025; el hardware estará listo. La potencia se une a la simplicidad En Aces, construimos sistemas EFI que hacen que la potencia sea sencilla. El Jackpot 2 LS es fácil de instalar y está diseñado para entusiastas de todos los niveles. Conéctalo, responde algunas preguntas de configuración, enciéndelo y la ECU de autoaprendizaje se encarga del resto. Para los preparadores que buscan el máximo rendimiento (árboles de levas de alto rendimiento, óxido nitroso o sobrealimentación), nuestro software gratuito para ordenador portátil ofrece control manual completo. Una vez que el motor alcanza la temperatura óptima, el sistema entra en modo de bucle cerrado y comienza a aprender en tiempo real. Tras unas pocas vueltas, la configuración se ajusta automáticamente y, cuando estés satisfecho, puedes guardarla. Esa es la confianza que se siente en cada acelerón. Compatibilidad de encendido El Jackpot 2 LS está diseñado para un control de encendido preciso y es compatible con ambos: Combinación de reluctor de cigüeñal y árbol de levas 58x/4x Configuraciones 24x/1x Para una gestión secuencial precisa del combustible y la chispa. Para un sistema Aces completo, ofrecemos bobinas de encendido y componentes de combustible estilo LS diseñados para una máxima fiabilidad y rendimiento de la chispa. Opciones de interfaz Elige cómo quieres configurar y supervisar tu sistema: Módulo Bluetooth: Se conecta a Android (la compatibilidad con iOS estará disponible en otoño de 2025) a través de la aplicación gratuita Aces Connect. Pantalla táctil portátil de 5": Pantalla a todo color con GPS incorporado para MPH en tiempo real y datos en vivo. Pantalla táctil portátil de 7": Pantalla más grande, las mismas excelentes funciones, también compatible con GPS. Todas las interfaces ofrecen acceso en tiempo real a las RPM, la velocidad, los datos de los sensores, las métricas de ajuste y paneles personalizables. Los usuarios de Bluetooth obtendrán lecturas de velocidad GPS mediante la actualización de firmware de otoño de 2025. Diseñado para un rendimiento real Carcasa de la ECU de aluminio fundido: Mejora la disipación del calor y protege contra las interferencias RFI/EMI. Sensores de O₂ de banda ancha Bosch LSU 4.9: Proporcionan lecturas rápidas y precisas utilizando tecnología de detección planar avanzada. Controladores de bobina integrados: Permiten un control total del avance de encendido cuando se combinan con bobinas Aces. Control de doble ventilador: Para una refrigeración óptima del motor. Retardador escalonado para óxido nitroso: Añade seguridad para aplicaciones de alta potencia. Compatibilidad con Boost: Admite completamente configuraciones turbo y sobrealimentadas mediante software gratuito para ordenador portátil. Control de relés personalizado (preparado para el futuro): El hardware de segunda generación incluye disposiciones para futuras ampliaciones del control de relés. Adición de disparador de tierra personalizado: Entrada integrada para futuras funcionalidades del firmware. Potencia de la ECU de próxima generación (tecnología de segunda generación) Esto no es una actualización, es un rediseño completo. Actualizaciones del sistema principal: Más memoria: Espacio ampliado para estrategias de control avanzadas. Adquisición ADC basada en DMA: Lecturas de sensores más limpias y rápidas. Manejo de interrupciones mejorado: Respuesta instantánea a las condiciones cambiantes del motor. Funciones de temporizador ampliadas: Mayor precisión para eventos críticos en cuanto al tiempo. Mejoras en la cartografía y los sensores: Tablas VE de 31x31: El triple de resolución para una mayor precisión en el repostaje. Tablas de autoaprendizaje 31x31: Control adaptativo en todos los rangos de carga y RPM. Mapas de encendido 31x31: Transiciones de chispa más suaves y mejor entrega de potencia. Compatibilidad con sensores de nivel de combustible: Funciona con sensores OEM o de repuesto. Hardware preparado para control de presión de sobrealimentación: Compatibilidad con solenoides de sobrealimentación PWM disponible en otoño de 2025. Monitorización de la presión de sobrealimentación: Adquisición directa de datos mediante sensores para el seguimiento en tiempo real de la presión de sobrealimentación. Integración de sistemas El Jackpot 2 LS se integra perfectamente con los paneles de instrumentos Dakota Digital mediante el módulo Aces BIM-01-2-ACES (se vende por separado). Proporciona una señal de tacómetro nítida para indicadores de fábrica y de posventa, y es compatible con sistemas que no utilizan el bus CAN. Si va a sustituir un sistema EFI de serie o de posventa que utilice indicadores basados en CAN, compruebe la compatibilidad antes de la instalación. Todas las ECU de Aces utilizan procesadores de 32 bits de grado automotriz, la misma tecnología que se encuentra en los sistemas OEM, no los chips de 16 bits más lentos comunes en otras unidades del mercado de repuestos. El sistema funciona con una presión de combustible de entre 43 y 60 PSI y admite configuraciones con o sin retorno, según el tipo de bomba. Las bombas de tanque con regulación interna pueden funcionar sin retorno, mientras que los sistemas externos o de sobretensión requieren una línea de retorno. Instalación sencilla de fin de semana El Jackpot 2 LS se diseñó para entusiastas que buscan rendimiento sin complicaciones. En la mayoría de los casos, se instala en un fin de semana: se atornilla, se conecta, se responden algunas preguntas de configuración y se deja que aprenda. Cuando estés listo para dejar atrás las limitaciones de fábrica, el Jackpot 2 LS te ofrece todo lo que te encanta del rendimiento LS, con toda la inteligencia y flexibilidad de la inyección electrónica moderna. Sin concesiones. Sin complicaciones. Solo resultados.
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| 157 |
AS202626-MK-4005P-2017-800 |
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Sistema EFI Jackpot 2 LS - Kit completo con sistema de bomba en línea 255 y manguera de PTFE de 40 pies.
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DBC & Trans Control 8" Handheld / Admisión de altura media de 800 HP (acabado fundido) / Puerto rectangular
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$0.00
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$2,539.99
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In Stock
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34.6625 lb
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20 in |
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Control EFI moderno, diseñado para el corazón de cada motor LS. El sistema Aces Jackpot 2 LS EFI es un sistema de gestión de motor de vanguardia con autoaprendizaje, diseñado específicamente para motores GM basados en el LS. Ofrece el equilibrio perfecto entre precio asequible, sencillez y alto rendimiento, ideal tanto para preparadores profesionales como para aficionados. Compatible con motores LS1, LS2, LS3, LS6, LS7 y LS9 (excluyendo aplicaciones VVT y DOD), el Jackpot 2 LS reemplaza las ECU de serie u otros sistemas EFI de posventa cuando se desea un mayor control y una verdadera personalización del proyecto. Tecnología avanzada de control del motor En esencia, la ECU Jackpot 2 se basa en la arquitectura de potencia de 32 bits de Aces, una plataforma de grado OEM que garantiza una gestión de E/S, regulación de voltaje y estabilidad de RPM superiores. El resultado es un control más rápido y consistente en todas las condiciones del motor, en comparación con los sistemas de posventa de 16 bits de la competencia. Compatibilidad y versatilidad El sistema Jackpot 2 LS EFI admite una amplia gama de configuraciones de motor y transmisión y está disponible en las siguientes opciones independientes: Transmisión por cable y manual Control de transmisión y accionamiento por cable Transmisión electrónica y manual Control de transmisión y acelerador electrónico Por defecto, todas las versiones admiten cuerpos de mariposa con accionamiento por cable y transmisiones manuales. Para configuraciones automáticas, el control de transmisión actualmente admite: 4L60E 4L80E Facilidad de uso y opciones de ajuste Para aplicaciones estándar y de rendimiento moderado, el asistente de calibración intuitivo del sistema y su estrategia de combustible de autoaprendizaje eliminan la necesidad de conocimientos avanzados de puesta a punto. 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Admite ruedas dentadas con gatillo de 58x y 24x para una amplia compatibilidad LS. Software gratuito para ordenador portátil para la puesta a punto manual avanzada. La integración con los accesorios de la marca Aces permite que funcione a la perfección con los dispositivos portátiles, tableros digitales, módulos CAN y TCM de Aces. Listo para actuar El sistema Jackpot 2 LS EFI incluye cuatro calibraciones base preinstaladas, lo que permite un arranque inmediato para las combinaciones de motor LS más comunes. Tanto si estás preparando un coche de calle económico como un bólido de carreras para dominar la pista, Jackpot 2 LS te ofrece el rendimiento, la flexibilidad y el control que necesitas para llevar tu proyecto LS al siguiente nivel. Más que una simple inyección electrónica de combustible: un sistema diseñado para el rendimiento. El sistema Jackpot 2 LS también está disponible en tres configuraciones de kit completas para adaptarse a sus objetivos de construcción y potencia: Sistemas autónomos (versión básica): Incluye ECU, arnés de cableado, controlador portátil y sensores básicos. Disponible en: Transmisión por cable y manual Control de transmisión y accionamiento por cable Transmisión electrónica y manual Control de transmisión y acelerador electrónico Kits de gama alta: Un sistema independiente más colector de admisión de aluminio (acabado negro, pulido o sin tratar), inyectores, cuerpo de mariposa y rieles de combustible. Kits Master: Incluyen todo lo del kit Top-End más un sistema completo de suministro de combustible para una conversión EFI completa. Elige cualquiera de estas opciones preconfiguradas y ahorra un 5% en el kit total. Diseñado para satisfacer tus necesidades: desde el modelo estándar hasta el de alto rendimiento. Niveles de potencia: Disponible en kits preconfigurados de 500 CV y 800 CV. La ECU admite inyectores de hasta 500 lb/h y una presión de sobrealimentación de hasta 315 kPa. Autoaprendizaje: Las configuraciones estándar o moderadas se benefician del autoajuste; las configuraciones avanzadas se pueden ajustar manualmente utilizando el software Aces. Opciones de inyectores: Elija entre arneses de inyectores EV1 o EV6 (los kits Top-End y Master incluyen EV1 por defecto). Opciones de cuerpo de mariposa (kits de alta gama y completos): Cuerpo de mariposa de 4 gargantas con sensor MAP de 1,0 BAR (N/A) Cuerpo de mariposa de una sola hoja con sensor MAP de 2,7 BAR (sobrealimentado) Sensores O₂ de banda ancha duales: Monitorean ambos bancos (cada uno usando tablas de 31x31) para un combustible equilibrado y preciso. Compatibilidad del colector: Diseñado para bloques y culatas LS de estilo OEM (la compatibilidad puede variar). Ya compatible con sistemas de inyección directa, aspiración directa y óxido nitroso. La actualización del control de sobrealimentación PWM llegará en otoño de 2025; el hardware estará listo. La potencia se une a la simplicidad En Aces, construimos sistemas EFI que hacen que la potencia sea sencilla. El Jackpot 2 LS es fácil de instalar y está diseñado para entusiastas de todos los niveles. Conéctalo, responde algunas preguntas de configuración, enciéndelo y la ECU de autoaprendizaje se encarga del resto. Para los preparadores que buscan el máximo rendimiento (árboles de levas de alto rendimiento, óxido nitroso o sobrealimentación), nuestro software gratuito para ordenador portátil ofrece control manual completo. Una vez que el motor alcanza la temperatura óptima, el sistema entra en modo de bucle cerrado y comienza a aprender en tiempo real. Tras unas pocas vueltas, la configuración se ajusta automáticamente y, cuando estés satisfecho, puedes guardarla. Esa es la confianza que se siente en cada acelerón. Compatibilidad de encendido El Jackpot 2 LS está diseñado para un control de encendido preciso y es compatible con ambos: Combinación de reluctor de cigüeñal y árbol de levas 58x/4x Configuraciones 24x/1x Para una gestión secuencial precisa del combustible y la chispa. Para un sistema Aces completo, ofrecemos bobinas de encendido y componentes de combustible estilo LS diseñados para una máxima fiabilidad y rendimiento de la chispa. Opciones de interfaz Elige cómo quieres configurar y supervisar tu sistema: Módulo Bluetooth: Se conecta a Android (la compatibilidad con iOS estará disponible en otoño de 2025) a través de la aplicación gratuita Aces Connect. Pantalla táctil portátil de 5": Pantalla a todo color con GPS incorporado para MPH en tiempo real y datos en vivo. Pantalla táctil portátil de 7": Pantalla más grande, las mismas excelentes funciones, también compatible con GPS. Todas las interfaces ofrecen acceso en tiempo real a las RPM, la velocidad, los datos de los sensores, las métricas de ajuste y paneles personalizables. Los usuarios de Bluetooth obtendrán lecturas de velocidad GPS mediante la actualización de firmware de otoño de 2025. Diseñado para un rendimiento real Carcasa de la ECU de aluminio fundido: Mejora la disipación del calor y protege contra las interferencias RFI/EMI. Sensores de O₂ de banda ancha Bosch LSU 4.9: Proporcionan lecturas rápidas y precisas utilizando tecnología de detección planar avanzada. Controladores de bobina integrados: Permiten un control total del avance de encendido cuando se combinan con bobinas Aces. Control de doble ventilador: Para una refrigeración óptima del motor. Retardador escalonado para óxido nitroso: Añade seguridad para aplicaciones de alta potencia. Compatibilidad con Boost: Admite completamente configuraciones turbo y sobrealimentadas mediante software gratuito para ordenador portátil. Control de relés personalizado (preparado para el futuro): El hardware de segunda generación incluye disposiciones para futuras ampliaciones del control de relés. Adición de disparador de tierra personalizado: Entrada integrada para futuras funcionalidades del firmware. Potencia de la ECU de próxima generación (tecnología de segunda generación) Esto no es una actualización, es un rediseño completo. Actualizaciones del sistema principal: Más memoria: Espacio ampliado para estrategias de control avanzadas. Adquisición ADC basada en DMA: Lecturas de sensores más limpias y rápidas. Manejo de interrupciones mejorado: Respuesta instantánea a las condiciones cambiantes del motor. Funciones de temporizador ampliadas: Mayor precisión para eventos críticos en cuanto al tiempo. Mejoras en la cartografía y los sensores: Tablas VE de 31x31: El triple de resolución para una mayor precisión en el repostaje. Tablas de autoaprendizaje 31x31: Control adaptativo en todos los rangos de carga y RPM. Mapas de encendido 31x31: Transiciones de chispa más suaves y mejor entrega de potencia. Compatibilidad con sensores de nivel de combustible: Funciona con sensores OEM o de repuesto. Hardware preparado para control de presión de sobrealimentación: Compatibilidad con solenoides de sobrealimentación PWM disponible en otoño de 2025. Monitorización de la presión de sobrealimentación: Adquisición directa de datos mediante sensores para el seguimiento en tiempo real de la presión de sobrealimentación. Integración de sistemas El Jackpot 2 LS se integra perfectamente con los paneles de instrumentos Dakota Digital mediante el módulo Aces BIM-01-2-ACES (se vende por separado). Proporciona una señal de tacómetro nítida para indicadores de fábrica y de posventa, y es compatible con sistemas que no utilizan el bus CAN. Si va a sustituir un sistema EFI de serie o de posventa que utilice indicadores basados en CAN, compruebe la compatibilidad antes de la instalación. Todas las ECU de Aces utilizan procesadores de 32 bits de grado automotriz, la misma tecnología que se encuentra en los sistemas OEM, no los chips de 16 bits más lentos comunes en otras unidades del mercado de repuestos. El sistema funciona con una presión de combustible de entre 43 y 60 PSI y admite configuraciones con o sin retorno, según el tipo de bomba. Las bombas de tanque con regulación interna pueden funcionar sin retorno, mientras que los sistemas externos o de sobretensión requieren una línea de retorno. Instalación sencilla de fin de semana El Jackpot 2 LS se diseñó para entusiastas que buscan rendimiento sin complicaciones. En la mayoría de los casos, se instala en un fin de semana: se atornilla, se conecta, se responden algunas preguntas de configuración y se deja que aprenda. 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AS202626-MK-4005P-2016B-800 |
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Sistema EFI Jackpot 2 LS - Kit completo con sistema de bomba en línea 255 y manguera de PTFE de 40 pies.
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DBC & Trans Control 8" Handheld / Admisión de altura media de 800 HP (acabado negro) / Puerto de la Catedral
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Control EFI moderno, diseñado para el corazón de cada motor LS. El sistema Aces Jackpot 2 LS EFI es un sistema de gestión de motor de vanguardia con autoaprendizaje, diseñado específicamente para motores GM basados en el LS. Ofrece el equilibrio perfecto entre precio asequible, sencillez y alto rendimiento, ideal tanto para preparadores profesionales como para aficionados. Compatible con motores LS1, LS2, LS3, LS6, LS7 y LS9 (excluyendo aplicaciones VVT y DOD), el Jackpot 2 LS reemplaza las ECU de serie u otros sistemas EFI de posventa cuando se desea un mayor control y una verdadera personalización del proyecto. Tecnología avanzada de control del motor En esencia, la ECU Jackpot 2 se basa en la arquitectura de potencia de 32 bits de Aces, una plataforma de grado OEM que garantiza una gestión de E/S, regulación de voltaje y estabilidad de RPM superiores. El resultado es un control más rápido y consistente en todas las condiciones del motor, en comparación con los sistemas de posventa de 16 bits de la competencia. Compatibilidad y versatilidad El sistema Jackpot 2 LS EFI admite una amplia gama de configuraciones de motor y transmisión y está disponible en las siguientes opciones independientes: Transmisión por cable y manual Control de transmisión y accionamiento por cable Transmisión electrónica y manual Control de transmisión y acelerador electrónico Por defecto, todas las versiones admiten cuerpos de mariposa con accionamiento por cable y transmisiones manuales. Para configuraciones automáticas, el control de transmisión actualmente admite: 4L60E 4L80E Facilidad de uso y opciones de ajuste Para aplicaciones estándar y de rendimiento moderado, el asistente de calibración intuitivo del sistema y su estrategia de combustible de autoaprendizaje eliminan la necesidad de conocimientos avanzados de puesta a punto. Para preparaciones de alto rendimiento, Aces ofrece un completo paquete de herramientas de ajuste gratuito y un cable de datos USB para el ajuste manual, brindándote un control total cuando lo necesites. Características clave Sensores O₂ de banda ancha duales y control de bucle cerrado para una gestión precisa del combustible y el encendido. 8 salidas de bobina y 8 controladores de inyectores para una chispa y un suministro de combustible fiables. Control secuencial de combustible y chispa con ajustes individuales por cilindro. Compatibilidad con Boost y Nitrose: El sensor MAP de 2,7 bares admite aplicaciones mejoradas (con controladores separados). Control de doble sensor de detonación para una optimización de la sincronización en tiempo real y mayor seguridad. Limitador de revoluciones y limitador de 2 etapas (control de lanzamiento). Control de doble ventilador para una refrigeración eficiente del motor. Admite ruedas dentadas con gatillo de 58x y 24x para una amplia compatibilidad LS. Software gratuito para ordenador portátil para la puesta a punto manual avanzada. La integración con los accesorios de la marca Aces permite que funcione a la perfección con los dispositivos portátiles, tableros digitales, módulos CAN y TCM de Aces. Listo para actuar El sistema Jackpot 2 LS EFI incluye cuatro calibraciones base preinstaladas, lo que permite un arranque inmediato para las combinaciones de motor LS más comunes. Tanto si estás preparando un coche de calle económico como un bólido de carreras para dominar la pista, Jackpot 2 LS te ofrece el rendimiento, la flexibilidad y el control que necesitas para llevar tu proyecto LS al siguiente nivel. Más que una simple inyección electrónica de combustible: un sistema diseñado para el rendimiento. El sistema Jackpot 2 LS también está disponible en tres configuraciones de kit completas para adaptarse a sus objetivos de construcción y potencia: Sistemas autónomos (versión básica): Incluye ECU, arnés de cableado, controlador portátil y sensores básicos. Disponible en: Transmisión por cable y manual Control de transmisión y accionamiento por cable Transmisión electrónica y manual Control de transmisión y acelerador electrónico Kits de gama alta: Un sistema independiente más colector de admisión de aluminio (acabado negro, pulido o sin tratar), inyectores, cuerpo de mariposa y rieles de combustible. Kits Master: Incluyen todo lo del kit Top-End más un sistema completo de suministro de combustible para una conversión EFI completa. Elige cualquiera de estas opciones preconfiguradas y ahorra un 5% en el kit total. Diseñado para satisfacer tus necesidades: desde el modelo estándar hasta el de alto rendimiento. Niveles de potencia: Disponible en kits preconfigurados de 500 CV y 800 CV. La ECU admite inyectores de hasta 500 lb/h y una presión de sobrealimentación de hasta 315 kPa. Autoaprendizaje: Las configuraciones estándar o moderadas se benefician del autoajuste; las configuraciones avanzadas se pueden ajustar manualmente utilizando el software Aces. Opciones de inyectores: Elija entre arneses de inyectores EV1 o EV6 (los kits Top-End y Master incluyen EV1 por defecto). Opciones de cuerpo de mariposa (kits de alta gama y completos): Cuerpo de mariposa de 4 gargantas con sensor MAP de 1,0 BAR (N/A) Cuerpo de mariposa de una sola hoja con sensor MAP de 2,7 BAR (sobrealimentado) Sensores O₂ de banda ancha duales: Monitorean ambos bancos (cada uno usando tablas de 31x31) para un combustible equilibrado y preciso. Compatibilidad del colector: Diseñado para bloques y culatas LS de estilo OEM (la compatibilidad puede variar). Ya compatible con sistemas de inyección directa, aspiración directa y óxido nitroso. La actualización del control de sobrealimentación PWM llegará en otoño de 2025; el hardware estará listo. La potencia se une a la simplicidad En Aces, construimos sistemas EFI que hacen que la potencia sea sencilla. El Jackpot 2 LS es fácil de instalar y está diseñado para entusiastas de todos los niveles. Conéctalo, responde algunas preguntas de configuración, enciéndelo y la ECU de autoaprendizaje se encarga del resto. Para los preparadores que buscan el máximo rendimiento (árboles de levas de alto rendimiento, óxido nitroso o sobrealimentación), nuestro software gratuito para ordenador portátil ofrece control manual completo. Una vez que el motor alcanza la temperatura óptima, el sistema entra en modo de bucle cerrado y comienza a aprender en tiempo real. Tras unas pocas vueltas, la configuración se ajusta automáticamente y, cuando estés satisfecho, puedes guardarla. Esa es la confianza que se siente en cada acelerón. Compatibilidad de encendido El Jackpot 2 LS está diseñado para un control de encendido preciso y es compatible con ambos: Combinación de reluctor de cigüeñal y árbol de levas 58x/4x Configuraciones 24x/1x Para una gestión secuencial precisa del combustible y la chispa. Para un sistema Aces completo, ofrecemos bobinas de encendido y componentes de combustible estilo LS diseñados para una máxima fiabilidad y rendimiento de la chispa. Opciones de interfaz Elige cómo quieres configurar y supervisar tu sistema: Módulo Bluetooth: Se conecta a Android (la compatibilidad con iOS estará disponible en otoño de 2025) a través de la aplicación gratuita Aces Connect. Pantalla táctil portátil de 5": Pantalla a todo color con GPS incorporado para MPH en tiempo real y datos en vivo. Pantalla táctil portátil de 7": Pantalla más grande, las mismas excelentes funciones, también compatible con GPS. Todas las interfaces ofrecen acceso en tiempo real a las RPM, la velocidad, los datos de los sensores, las métricas de ajuste y paneles personalizables. Los usuarios de Bluetooth obtendrán lecturas de velocidad GPS mediante la actualización de firmware de otoño de 2025. Diseñado para un rendimiento real Carcasa de la ECU de aluminio fundido: Mejora la disipación del calor y protege contra las interferencias RFI/EMI. Sensores de O₂ de banda ancha Bosch LSU 4.9: Proporcionan lecturas rápidas y precisas utilizando tecnología de detección planar avanzada. Controladores de bobina integrados: Permiten un control total del avance de encendido cuando se combinan con bobinas Aces. Control de doble ventilador: Para una refrigeración óptima del motor. Retardador escalonado para óxido nitroso: Añade seguridad para aplicaciones de alta potencia. Compatibilidad con Boost: Admite completamente configuraciones turbo y sobrealimentadas mediante software gratuito para ordenador portátil. Control de relés personalizado (preparado para el futuro): El hardware de segunda generación incluye disposiciones para futuras ampliaciones del control de relés. Adición de disparador de tierra personalizado: Entrada integrada para futuras funcionalidades del firmware. Potencia de la ECU de próxima generación (tecnología de segunda generación) Esto no es una actualización, es un rediseño completo. Actualizaciones del sistema principal: Más memoria: Espacio ampliado para estrategias de control avanzadas. Adquisición ADC basada en DMA: Lecturas de sensores más limpias y rápidas. Manejo de interrupciones mejorado: Respuesta instantánea a las condiciones cambiantes del motor. Funciones de temporizador ampliadas: Mayor precisión para eventos críticos en cuanto al tiempo. Mejoras en la cartografía y los sensores: Tablas VE de 31x31: El triple de resolución para una mayor precisión en el repostaje. Tablas de autoaprendizaje 31x31: Control adaptativo en todos los rangos de carga y RPM. Mapas de encendido 31x31: Transiciones de chispa más suaves y mejor entrega de potencia. Compatibilidad con sensores de nivel de combustible: Funciona con sensores OEM o de repuesto. Hardware preparado para control de presión de sobrealimentación: Compatibilidad con solenoides de sobrealimentación PWM disponible en otoño de 2025. Monitorización de la presión de sobrealimentación: Adquisición directa de datos mediante sensores para el seguimiento en tiempo real de la presión de sobrealimentación. Integración de sistemas El Jackpot 2 LS se integra perfectamente con los paneles de instrumentos Dakota Digital mediante el módulo Aces BIM-01-2-ACES (se vende por separado). Proporciona una señal de tacómetro nítida para indicadores de fábrica y de posventa, y es compatible con sistemas que no utilizan el bus CAN. Si va a sustituir un sistema EFI de serie o de posventa que utilice indicadores basados en CAN, compruebe la compatibilidad antes de la instalación. Todas las ECU de Aces utilizan procesadores de 32 bits de grado automotriz, la misma tecnología que se encuentra en los sistemas OEM, no los chips de 16 bits más lentos comunes en otras unidades del mercado de repuestos. El sistema funciona con una presión de combustible de entre 43 y 60 PSI y admite configuraciones con o sin retorno, según el tipo de bomba. Las bombas de tanque con regulación interna pueden funcionar sin retorno, mientras que los sistemas externos o de sobretensión requieren una línea de retorno. Instalación sencilla de fin de semana El Jackpot 2 LS se diseñó para entusiastas que buscan rendimiento sin complicaciones. En la mayoría de los casos, se instala en un fin de semana: se atornilla, se conecta, se responden algunas preguntas de configuración y se deja que aprenda. Cuando estés listo para dejar atrás las limitaciones de fábrica, el Jackpot 2 LS te ofrece todo lo que te encanta del rendimiento LS, con toda la inteligencia y flexibilidad de la inyección electrónica moderna. Sin concesiones. Sin complicaciones. Solo resultados.
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AS202626-MK-4005P-2017B-800 |
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Sistema EFI Jackpot 2 LS - Kit completo con sistema de bomba en línea 255 y manguera de PTFE de 40 pies.
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DBC & Trans Control 8" Handheld / Admisión de altura media de 800 HP (acabado negro) / Puerto rectangular
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$0.00
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$2,559.99
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In Stock
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34.6625 lb
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Control EFI moderno, diseñado para el corazón de cada motor LS. El sistema Aces Jackpot 2 LS EFI es un sistema de gestión de motor de vanguardia con autoaprendizaje, diseñado específicamente para motores GM basados en el LS. Ofrece el equilibrio perfecto entre precio asequible, sencillez y alto rendimiento, ideal tanto para preparadores profesionales como para aficionados. Compatible con motores LS1, LS2, LS3, LS6, LS7 y LS9 (excluyendo aplicaciones VVT y DOD), el Jackpot 2 LS reemplaza las ECU de serie u otros sistemas EFI de posventa cuando se desea un mayor control y una verdadera personalización del proyecto. Tecnología avanzada de control del motor En esencia, la ECU Jackpot 2 se basa en la arquitectura de potencia de 32 bits de Aces, una plataforma de grado OEM que garantiza una gestión de E/S, regulación de voltaje y estabilidad de RPM superiores. El resultado es un control más rápido y consistente en todas las condiciones del motor, en comparación con los sistemas de posventa de 16 bits de la competencia. Compatibilidad y versatilidad El sistema Jackpot 2 LS EFI admite una amplia gama de configuraciones de motor y transmisión y está disponible en las siguientes opciones independientes: Transmisión por cable y manual Control de transmisión y accionamiento por cable Transmisión electrónica y manual Control de transmisión y acelerador electrónico Por defecto, todas las versiones admiten cuerpos de mariposa con accionamiento por cable y transmisiones manuales. Para configuraciones automáticas, el control de transmisión actualmente admite: 4L60E 4L80E Facilidad de uso y opciones de ajuste Para aplicaciones estándar y de rendimiento moderado, el asistente de calibración intuitivo del sistema y su estrategia de combustible de autoaprendizaje eliminan la necesidad de conocimientos avanzados de puesta a punto. Para preparaciones de alto rendimiento, Aces ofrece un completo paquete de herramientas de ajuste gratuito y un cable de datos USB para el ajuste manual, brindándote un control total cuando lo necesites. Características clave Sensores O₂ de banda ancha duales y control de bucle cerrado para una gestión precisa del combustible y el encendido. 8 salidas de bobina y 8 controladores de inyectores para una chispa y un suministro de combustible fiables. Control secuencial de combustible y chispa con ajustes individuales por cilindro. Compatibilidad con Boost y Nitrose: El sensor MAP de 2,7 bares admite aplicaciones mejoradas (con controladores separados). Control de doble sensor de detonación para una optimización de la sincronización en tiempo real y mayor seguridad. Limitador de revoluciones y limitador de 2 etapas (control de lanzamiento). Control de doble ventilador para una refrigeración eficiente del motor. Admite ruedas dentadas con gatillo de 58x y 24x para una amplia compatibilidad LS. Software gratuito para ordenador portátil para la puesta a punto manual avanzada. La integración con los accesorios de la marca Aces permite que funcione a la perfección con los dispositivos portátiles, tableros digitales, módulos CAN y TCM de Aces. Listo para actuar El sistema Jackpot 2 LS EFI incluye cuatro calibraciones base preinstaladas, lo que permite un arranque inmediato para las combinaciones de motor LS más comunes. Tanto si estás preparando un coche de calle económico como un bólido de carreras para dominar la pista, Jackpot 2 LS te ofrece el rendimiento, la flexibilidad y el control que necesitas para llevar tu proyecto LS al siguiente nivel. Más que una simple inyección electrónica de combustible: un sistema diseñado para el rendimiento. El sistema Jackpot 2 LS también está disponible en tres configuraciones de kit completas para adaptarse a sus objetivos de construcción y potencia: Sistemas autónomos (versión básica): Incluye ECU, arnés de cableado, controlador portátil y sensores básicos. Disponible en: Transmisión por cable y manual Control de transmisión y accionamiento por cable Transmisión electrónica y manual Control de transmisión y acelerador electrónico Kits de gama alta: Un sistema independiente más colector de admisión de aluminio (acabado negro, pulido o sin tratar), inyectores, cuerpo de mariposa y rieles de combustible. Kits Master: Incluyen todo lo del kit Top-End más un sistema completo de suministro de combustible para una conversión EFI completa. Elige cualquiera de estas opciones preconfiguradas y ahorra un 5% en el kit total. Diseñado para satisfacer tus necesidades: desde el modelo estándar hasta el de alto rendimiento. Niveles de potencia: Disponible en kits preconfigurados de 500 CV y 800 CV. La ECU admite inyectores de hasta 500 lb/h y una presión de sobrealimentación de hasta 315 kPa. Autoaprendizaje: Las configuraciones estándar o moderadas se benefician del autoajuste; las configuraciones avanzadas se pueden ajustar manualmente utilizando el software Aces. Opciones de inyectores: Elija entre arneses de inyectores EV1 o EV6 (los kits Top-End y Master incluyen EV1 por defecto). Opciones de cuerpo de mariposa (kits de alta gama y completos): Cuerpo de mariposa de 4 gargantas con sensor MAP de 1,0 BAR (N/A) Cuerpo de mariposa de una sola hoja con sensor MAP de 2,7 BAR (sobrealimentado) Sensores O₂ de banda ancha duales: Monitorean ambos bancos (cada uno usando tablas de 31x31) para un combustible equilibrado y preciso. Compatibilidad del colector: Diseñado para bloques y culatas LS de estilo OEM (la compatibilidad puede variar). Ya compatible con sistemas de inyección directa, aspiración directa y óxido nitroso. La actualización del control de sobrealimentación PWM llegará en otoño de 2025; el hardware estará listo. La potencia se une a la simplicidad En Aces, construimos sistemas EFI que hacen que la potencia sea sencilla. El Jackpot 2 LS es fácil de instalar y está diseñado para entusiastas de todos los niveles. Conéctalo, responde algunas preguntas de configuración, enciéndelo y la ECU de autoaprendizaje se encarga del resto. Para los preparadores que buscan el máximo rendimiento (árboles de levas de alto rendimiento, óxido nitroso o sobrealimentación), nuestro software gratuito para ordenador portátil ofrece control manual completo. Una vez que el motor alcanza la temperatura óptima, el sistema entra en modo de bucle cerrado y comienza a aprender en tiempo real. Tras unas pocas vueltas, la configuración se ajusta automáticamente y, cuando estés satisfecho, puedes guardarla. Esa es la confianza que se siente en cada acelerón. Compatibilidad de encendido El Jackpot 2 LS está diseñado para un control de encendido preciso y es compatible con ambos: Combinación de reluctor de cigüeñal y árbol de levas 58x/4x Configuraciones 24x/1x Para una gestión secuencial precisa del combustible y la chispa. Para un sistema Aces completo, ofrecemos bobinas de encendido y componentes de combustible estilo LS diseñados para una máxima fiabilidad y rendimiento de la chispa. Opciones de interfaz Elige cómo quieres configurar y supervisar tu sistema: Módulo Bluetooth: Se conecta a Android (la compatibilidad con iOS estará disponible en otoño de 2025) a través de la aplicación gratuita Aces Connect. Pantalla táctil portátil de 5": Pantalla a todo color con GPS incorporado para MPH en tiempo real y datos en vivo. Pantalla táctil portátil de 7": Pantalla más grande, las mismas excelentes funciones, también compatible con GPS. Todas las interfaces ofrecen acceso en tiempo real a las RPM, la velocidad, los datos de los sensores, las métricas de ajuste y paneles personalizables. Los usuarios de Bluetooth obtendrán lecturas de velocidad GPS mediante la actualización de firmware de otoño de 2025. Diseñado para un rendimiento real Carcasa de la ECU de aluminio fundido: Mejora la disipación del calor y protege contra las interferencias RFI/EMI. Sensores de O₂ de banda ancha Bosch LSU 4.9: Proporcionan lecturas rápidas y precisas utilizando tecnología de detección planar avanzada. Controladores de bobina integrados: Permiten un control total del avance de encendido cuando se combinan con bobinas Aces. Control de doble ventilador: Para una refrigeración óptima del motor. Retardador escalonado para óxido nitroso: Añade seguridad para aplicaciones de alta potencia. Compatibilidad con Boost: Admite completamente configuraciones turbo y sobrealimentadas mediante software gratuito para ordenador portátil. Control de relés personalizado (preparado para el futuro): El hardware de segunda generación incluye disposiciones para futuras ampliaciones del control de relés. Adición de disparador de tierra personalizado: Entrada integrada para futuras funcionalidades del firmware. Potencia de la ECU de próxima generación (tecnología de segunda generación) Esto no es una actualización, es un rediseño completo. Actualizaciones del sistema principal: Más memoria: Espacio ampliado para estrategias de control avanzadas. Adquisición ADC basada en DMA: Lecturas de sensores más limpias y rápidas. Manejo de interrupciones mejorado: Respuesta instantánea a las condiciones cambiantes del motor. Funciones de temporizador ampliadas: Mayor precisión para eventos críticos en cuanto al tiempo. Mejoras en la cartografía y los sensores: Tablas VE de 31x31: El triple de resolución para una mayor precisión en el repostaje. Tablas de autoaprendizaje 31x31: Control adaptativo en todos los rangos de carga y RPM. Mapas de encendido 31x31: Transiciones de chispa más suaves y mejor entrega de potencia. Compatibilidad con sensores de nivel de combustible: Funciona con sensores OEM o de repuesto. Hardware preparado para control de presión de sobrealimentación: Compatibilidad con solenoides de sobrealimentación PWM disponible en otoño de 2025. Monitorización de la presión de sobrealimentación: Adquisición directa de datos mediante sensores para el seguimiento en tiempo real de la presión de sobrealimentación. Integración de sistemas El Jackpot 2 LS se integra perfectamente con los paneles de instrumentos Dakota Digital mediante el módulo Aces BIM-01-2-ACES (se vende por separado). Proporciona una señal de tacómetro nítida para indicadores de fábrica y de posventa, y es compatible con sistemas que no utilizan el bus CAN. Si va a sustituir un sistema EFI de serie o de posventa que utilice indicadores basados en CAN, compruebe la compatibilidad antes de la instalación. Todas las ECU de Aces utilizan procesadores de 32 bits de grado automotriz, la misma tecnología que se encuentra en los sistemas OEM, no los chips de 16 bits más lentos comunes en otras unidades del mercado de repuestos. El sistema funciona con una presión de combustible de entre 43 y 60 PSI y admite configuraciones con o sin retorno, según el tipo de bomba. Las bombas de tanque con regulación interna pueden funcionar sin retorno, mientras que los sistemas externos o de sobretensión requieren una línea de retorno. Instalación sencilla de fin de semana El Jackpot 2 LS se diseñó para entusiastas que buscan rendimiento sin complicaciones. En la mayoría de los casos, se instala en un fin de semana: se atornilla, se conecta, se responden algunas preguntas de configuración y se deja que aprenda. 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AS202626-MK-4005P-2026B-800 |
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Sistema EFI Jackpot 2 LS - Kit completo con sistema de bomba en línea 255 y manguera de PTFE de 40 pies.
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DBC & Trans Control 8" Handheld / Admisión alta fabricada para motores LS1/LS2/LS6 de 800 HP / Puerto de la Catedral
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Control EFI moderno, diseñado para el corazón de cada motor LS. El sistema Aces Jackpot 2 LS EFI es un sistema de gestión de motor de vanguardia con autoaprendizaje, diseñado específicamente para motores GM basados en el LS. Ofrece el equilibrio perfecto entre precio asequible, sencillez y alto rendimiento, ideal tanto para preparadores profesionales como para aficionados. Compatible con motores LS1, LS2, LS3, LS6, LS7 y LS9 (excluyendo aplicaciones VVT y DOD), el Jackpot 2 LS reemplaza las ECU de serie u otros sistemas EFI de posventa cuando se desea un mayor control y una verdadera personalización del proyecto. Tecnología avanzada de control del motor En esencia, la ECU Jackpot 2 se basa en la arquitectura de potencia de 32 bits de Aces, una plataforma de grado OEM que garantiza una gestión de E/S, regulación de voltaje y estabilidad de RPM superiores. El resultado es un control más rápido y consistente en todas las condiciones del motor, en comparación con los sistemas de posventa de 16 bits de la competencia. Compatibilidad y versatilidad El sistema Jackpot 2 LS EFI admite una amplia gama de configuraciones de motor y transmisión y está disponible en las siguientes opciones independientes: Transmisión por cable y manual Control de transmisión y accionamiento por cable Transmisión electrónica y manual Control de transmisión y acelerador electrónico Por defecto, todas las versiones admiten cuerpos de mariposa con accionamiento por cable y transmisiones manuales. Para configuraciones automáticas, el control de transmisión actualmente admite: 4L60E 4L80E Facilidad de uso y opciones de ajuste Para aplicaciones estándar y de rendimiento moderado, el asistente de calibración intuitivo del sistema y su estrategia de combustible de autoaprendizaje eliminan la necesidad de conocimientos avanzados de puesta a punto. Para preparaciones de alto rendimiento, Aces ofrece un completo paquete de herramientas de ajuste gratuito y un cable de datos USB para el ajuste manual, brindándote un control total cuando lo necesites. Características clave Sensores O₂ de banda ancha duales y control de bucle cerrado para una gestión precisa del combustible y el encendido. 8 salidas de bobina y 8 controladores de inyectores para una chispa y un suministro de combustible fiables. Control secuencial de combustible y chispa con ajustes individuales por cilindro. Compatibilidad con Boost y Nitrose: El sensor MAP de 2,7 bares admite aplicaciones mejoradas (con controladores separados). Control de doble sensor de detonación para una optimización de la sincronización en tiempo real y mayor seguridad. Limitador de revoluciones y limitador de 2 etapas (control de lanzamiento). Control de doble ventilador para una refrigeración eficiente del motor. Admite ruedas dentadas con gatillo de 58x y 24x para una amplia compatibilidad LS. Software gratuito para ordenador portátil para la puesta a punto manual avanzada. La integración con los accesorios de la marca Aces permite que funcione a la perfección con los dispositivos portátiles, tableros digitales, módulos CAN y TCM de Aces. Listo para actuar El sistema Jackpot 2 LS EFI incluye cuatro calibraciones base preinstaladas, lo que permite un arranque inmediato para las combinaciones de motor LS más comunes. Tanto si estás preparando un coche de calle económico como un bólido de carreras para dominar la pista, Jackpot 2 LS te ofrece el rendimiento, la flexibilidad y el control que necesitas para llevar tu proyecto LS al siguiente nivel. Más que una simple inyección electrónica de combustible: un sistema diseñado para el rendimiento. El sistema Jackpot 2 LS también está disponible en tres configuraciones de kit completas para adaptarse a sus objetivos de construcción y potencia: Sistemas autónomos (versión básica): Incluye ECU, arnés de cableado, controlador portátil y sensores básicos. Disponible en: Transmisión por cable y manual Control de transmisión y accionamiento por cable Transmisión electrónica y manual Control de transmisión y acelerador electrónico Kits de gama alta: Un sistema independiente más colector de admisión de aluminio (acabado negro, pulido o sin tratar), inyectores, cuerpo de mariposa y rieles de combustible. Kits Master: Incluyen todo lo del kit Top-End más un sistema completo de suministro de combustible para una conversión EFI completa. Elige cualquiera de estas opciones preconfiguradas y ahorra un 5% en el kit total. Diseñado para satisfacer tus necesidades: desde el modelo estándar hasta el de alto rendimiento. Niveles de potencia: Disponible en kits preconfigurados de 500 CV y 800 CV. La ECU admite inyectores de hasta 500 lb/h y una presión de sobrealimentación de hasta 315 kPa. Autoaprendizaje: Las configuraciones estándar o moderadas se benefician del autoajuste; las configuraciones avanzadas se pueden ajustar manualmente utilizando el software Aces. Opciones de inyectores: Elija entre arneses de inyectores EV1 o EV6 (los kits Top-End y Master incluyen EV1 por defecto). Opciones de cuerpo de mariposa (kits de alta gama y completos): Cuerpo de mariposa de 4 gargantas con sensor MAP de 1,0 BAR (N/A) Cuerpo de mariposa de una sola hoja con sensor MAP de 2,7 BAR (sobrealimentado) Sensores O₂ de banda ancha duales: Monitorean ambos bancos (cada uno usando tablas de 31x31) para un combustible equilibrado y preciso. Compatibilidad del colector: Diseñado para bloques y culatas LS de estilo OEM (la compatibilidad puede variar). Ya compatible con sistemas de inyección directa, aspiración directa y óxido nitroso. La actualización del control de sobrealimentación PWM llegará en otoño de 2025; el hardware estará listo. La potencia se une a la simplicidad En Aces, construimos sistemas EFI que hacen que la potencia sea sencilla. El Jackpot 2 LS es fácil de instalar y está diseñado para entusiastas de todos los niveles. Conéctalo, responde algunas preguntas de configuración, enciéndelo y la ECU de autoaprendizaje se encarga del resto. Para los preparadores que buscan el máximo rendimiento (árboles de levas de alto rendimiento, óxido nitroso o sobrealimentación), nuestro software gratuito para ordenador portátil ofrece control manual completo. Una vez que el motor alcanza la temperatura óptima, el sistema entra en modo de bucle cerrado y comienza a aprender en tiempo real. Tras unas pocas vueltas, la configuración se ajusta automáticamente y, cuando estés satisfecho, puedes guardarla. Esa es la confianza que se siente en cada acelerón. Compatibilidad de encendido El Jackpot 2 LS está diseñado para un control de encendido preciso y es compatible con ambos: Combinación de reluctor de cigüeñal y árbol de levas 58x/4x Configuraciones 24x/1x Para una gestión secuencial precisa del combustible y la chispa. Para un sistema Aces completo, ofrecemos bobinas de encendido y componentes de combustible estilo LS diseñados para una máxima fiabilidad y rendimiento de la chispa. Opciones de interfaz Elige cómo quieres configurar y supervisar tu sistema: Módulo Bluetooth: Se conecta a Android (la compatibilidad con iOS estará disponible en otoño de 2025) a través de la aplicación gratuita Aces Connect. Pantalla táctil portátil de 5": Pantalla a todo color con GPS incorporado para MPH en tiempo real y datos en vivo. Pantalla táctil portátil de 7": Pantalla más grande, las mismas excelentes funciones, también compatible con GPS. Todas las interfaces ofrecen acceso en tiempo real a las RPM, la velocidad, los datos de los sensores, las métricas de ajuste y paneles personalizables. Los usuarios de Bluetooth obtendrán lecturas de velocidad GPS mediante la actualización de firmware de otoño de 2025. Diseñado para un rendimiento real Carcasa de la ECU de aluminio fundido: Mejora la disipación del calor y protege contra las interferencias RFI/EMI. Sensores de O₂ de banda ancha Bosch LSU 4.9: Proporcionan lecturas rápidas y precisas utilizando tecnología de detección planar avanzada. Controladores de bobina integrados: Permiten un control total del avance de encendido cuando se combinan con bobinas Aces. Control de doble ventilador: Para una refrigeración óptima del motor. Retardador escalonado para óxido nitroso: Añade seguridad para aplicaciones de alta potencia. Compatibilidad con Boost: Admite completamente configuraciones turbo y sobrealimentadas mediante software gratuito para ordenador portátil. Control de relés personalizado (preparado para el futuro): El hardware de segunda generación incluye disposiciones para futuras ampliaciones del control de relés. Adición de disparador de tierra personalizado: Entrada integrada para futuras funcionalidades del firmware. Potencia de la ECU de próxima generación (tecnología de segunda generación) Esto no es una actualización, es un rediseño completo. Actualizaciones del sistema principal: Más memoria: Espacio ampliado para estrategias de control avanzadas. Adquisición ADC basada en DMA: Lecturas de sensores más limpias y rápidas. Manejo de interrupciones mejorado: Respuesta instantánea a las condiciones cambiantes del motor. Funciones de temporizador ampliadas: Mayor precisión para eventos críticos en cuanto al tiempo. Mejoras en la cartografía y los sensores: Tablas VE de 31x31: El triple de resolución para una mayor precisión en el repostaje. Tablas de autoaprendizaje 31x31: Control adaptativo en todos los rangos de carga y RPM. Mapas de encendido 31x31: Transiciones de chispa más suaves y mejor entrega de potencia. Compatibilidad con sensores de nivel de combustible: Funciona con sensores OEM o de repuesto. Hardware preparado para control de presión de sobrealimentación: Compatibilidad con solenoides de sobrealimentación PWM disponible en otoño de 2025. Monitorización de la presión de sobrealimentación: Adquisición directa de datos mediante sensores para el seguimiento en tiempo real de la presión de sobrealimentación. Integración de sistemas El Jackpot 2 LS se integra perfectamente con los paneles de instrumentos Dakota Digital mediante el módulo Aces BIM-01-2-ACES (se vende por separado). Proporciona una señal de tacómetro nítida para indicadores de fábrica y de posventa, y es compatible con sistemas que no utilizan el bus CAN. Si va a sustituir un sistema EFI de serie o de posventa que utilice indicadores basados en CAN, compruebe la compatibilidad antes de la instalación. Todas las ECU de Aces utilizan procesadores de 32 bits de grado automotriz, la misma tecnología que se encuentra en los sistemas OEM, no los chips de 16 bits más lentos comunes en otras unidades del mercado de repuestos. El sistema funciona con una presión de combustible de entre 43 y 60 PSI y admite configuraciones con o sin retorno, según el tipo de bomba. Las bombas de tanque con regulación interna pueden funcionar sin retorno, mientras que los sistemas externos o de sobretensión requieren una línea de retorno. Instalación sencilla de fin de semana El Jackpot 2 LS se diseñó para entusiastas que buscan rendimiento sin complicaciones. En la mayoría de los casos, se instala en un fin de semana: se atornilla, se conecta, se responden algunas preguntas de configuración y se deja que aprenda. Cuando estés listo para dejar atrás las limitaciones de fábrica, el Jackpot 2 LS te ofrece todo lo que te encanta del rendimiento LS, con toda la inteligencia y flexibilidad de la inyección electrónica moderna. Sin concesiones. Sin complicaciones. Solo resultados.
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AS202636-MK-4005P-2025B-500 |
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Sistema EFI Jackpot 2 LS - Kit completo con sistema de bomba en línea 255 y manguera de PTFE de 40 pies.
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DBW & Manual Trans with 8" Handheld / 500 HP Short Fabricated Intake-1 / Puerto de la Catedral
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$0.00
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$2,589.99
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In Stock
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Control EFI moderno, diseñado para el corazón de cada motor LS. El sistema Aces Jackpot 2 LS EFI es un sistema de gestión de motor de vanguardia con autoaprendizaje, diseñado específicamente para motores GM basados en el LS. Ofrece el equilibrio perfecto entre precio asequible, sencillez y alto rendimiento, ideal tanto para preparadores profesionales como para aficionados. Compatible con motores LS1, LS2, LS3, LS6, LS7 y LS9 (excluyendo aplicaciones VVT y DOD), el Jackpot 2 LS reemplaza las ECU de serie u otros sistemas EFI de posventa cuando se desea un mayor control y una verdadera personalización del proyecto. Tecnología avanzada de control del motor En esencia, la ECU Jackpot 2 se basa en la arquitectura de potencia de 32 bits de Aces, una plataforma de grado OEM que garantiza una gestión de E/S, regulación de voltaje y estabilidad de RPM superiores. 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El sistema Jackpot 2 LS también está disponible en tres configuraciones de kit completas para adaptarse a sus objetivos de construcción y potencia: Sistemas autónomos (versión básica): Incluye ECU, arnés de cableado, controlador portátil y sensores básicos. Disponible en: Transmisión por cable y manual Control de transmisión y accionamiento por cable Transmisión electrónica y manual Control de transmisión y acelerador electrónico Kits de gama alta: Un sistema independiente más colector de admisión de aluminio (acabado negro, pulido o sin tratar), inyectores, cuerpo de mariposa y rieles de combustible. Kits Master: Incluyen todo lo del kit Top-End más un sistema completo de suministro de combustible para una conversión EFI completa. Elige cualquiera de estas opciones preconfiguradas y ahorra un 5% en el kit total. Diseñado para satisfacer tus necesidades: desde el modelo estándar hasta el de alto rendimiento. Niveles de potencia: Disponible en kits preconfigurados de 500 CV y 800 CV. La ECU admite inyectores de hasta 500 lb/h y una presión de sobrealimentación de hasta 315 kPa. Autoaprendizaje: Las configuraciones estándar o moderadas se benefician del autoajuste; las configuraciones avanzadas se pueden ajustar manualmente utilizando el software Aces. Opciones de inyectores: Elija entre arneses de inyectores EV1 o EV6 (los kits Top-End y Master incluyen EV1 por defecto). Opciones de cuerpo de mariposa (kits de alta gama y completos): Cuerpo de mariposa de 4 gargantas con sensor MAP de 1,0 BAR (N/A) Cuerpo de mariposa de una sola hoja con sensor MAP de 2,7 BAR (sobrealimentado) Sensores O₂ de banda ancha duales: Monitorean ambos bancos (cada uno usando tablas de 31x31) para un combustible equilibrado y preciso. Compatibilidad del colector: Diseñado para bloques y culatas LS de estilo OEM (la compatibilidad puede variar). Ya compatible con sistemas de inyección directa, aspiración directa y óxido nitroso. La actualización del control de sobrealimentación PWM llegará en otoño de 2025; el hardware estará listo. La potencia se une a la simplicidad En Aces, construimos sistemas EFI que hacen que la potencia sea sencilla. El Jackpot 2 LS es fácil de instalar y está diseñado para entusiastas de todos los niveles. Conéctalo, responde algunas preguntas de configuración, enciéndelo y la ECU de autoaprendizaje se encarga del resto. Para los preparadores que buscan el máximo rendimiento (árboles de levas de alto rendimiento, óxido nitroso o sobrealimentación), nuestro software gratuito para ordenador portátil ofrece control manual completo. Una vez que el motor alcanza la temperatura óptima, el sistema entra en modo de bucle cerrado y comienza a aprender en tiempo real. Tras unas pocas vueltas, la configuración se ajusta automáticamente y, cuando estés satisfecho, puedes guardarla. Esa es la confianza que se siente en cada acelerón. Compatibilidad de encendido El Jackpot 2 LS está diseñado para un control de encendido preciso y es compatible con ambos: Combinación de reluctor de cigüeñal y árbol de levas 58x/4x Configuraciones 24x/1x Para una gestión secuencial precisa del combustible y la chispa. Para un sistema Aces completo, ofrecemos bobinas de encendido y componentes de combustible estilo LS diseñados para una máxima fiabilidad y rendimiento de la chispa. Opciones de interfaz Elige cómo quieres configurar y supervisar tu sistema: Módulo Bluetooth: Se conecta a Android (la compatibilidad con iOS estará disponible en otoño de 2025) a través de la aplicación gratuita Aces Connect. Pantalla táctil portátil de 5": Pantalla a todo color con GPS incorporado para MPH en tiempo real y datos en vivo. Pantalla táctil portátil de 7": Pantalla más grande, las mismas excelentes funciones, también compatible con GPS. Todas las interfaces ofrecen acceso en tiempo real a las RPM, la velocidad, los datos de los sensores, las métricas de ajuste y paneles personalizables. Los usuarios de Bluetooth obtendrán lecturas de velocidad GPS mediante la actualización de firmware de otoño de 2025. Diseñado para un rendimiento real Carcasa de la ECU de aluminio fundido: Mejora la disipación del calor y protege contra las interferencias RFI/EMI. Sensores de O₂ de banda ancha Bosch LSU 4.9: Proporcionan lecturas rápidas y precisas utilizando tecnología de detección planar avanzada. Controladores de bobina integrados: Permiten un control total del avance de encendido cuando se combinan con bobinas Aces. Control de doble ventilador: Para una refrigeración óptima del motor. Retardador escalonado para óxido nitroso: Añade seguridad para aplicaciones de alta potencia. Compatibilidad con Boost: Admite completamente configuraciones turbo y sobrealimentadas mediante software gratuito para ordenador portátil. 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Sistema EFI Jackpot 2 LS - Kit completo con sistema de bomba en línea 255 y manguera de PTFE de 40 pies.
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DBW & Manual Trans with 8" Handheld / 500 HP Short Fabricated Intake-1 / Puerto rectangular
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Control EFI moderno, diseñado para el corazón de cada motor LS. El sistema Aces Jackpot 2 LS EFI es un sistema de gestión de motor de vanguardia con autoaprendizaje, diseñado específicamente para motores GM basados en el LS. Ofrece el equilibrio perfecto entre precio asequible, sencillez y alto rendimiento, ideal tanto para preparadores profesionales como para aficionados. Compatible con motores LS1, LS2, LS3, LS6, LS7 y LS9 (excluyendo aplicaciones VVT y DOD), el Jackpot 2 LS reemplaza las ECU de serie u otros sistemas EFI de posventa cuando se desea un mayor control y una verdadera personalización del proyecto. Tecnología avanzada de control del motor En esencia, la ECU Jackpot 2 se basa en la arquitectura de potencia de 32 bits de Aces, una plataforma de grado OEM que garantiza una gestión de E/S, regulación de voltaje y estabilidad de RPM superiores. El resultado es un control más rápido y consistente en todas las condiciones del motor, en comparación con los sistemas de posventa de 16 bits de la competencia. Compatibilidad y versatilidad El sistema Jackpot 2 LS EFI admite una amplia gama de configuraciones de motor y transmisión y está disponible en las siguientes opciones independientes: Transmisión por cable y manual Control de transmisión y accionamiento por cable Transmisión electrónica y manual Control de transmisión y acelerador electrónico Por defecto, todas las versiones admiten cuerpos de mariposa con accionamiento por cable y transmisiones manuales. Para configuraciones automáticas, el control de transmisión actualmente admite: 4L60E 4L80E Facilidad de uso y opciones de ajuste Para aplicaciones estándar y de rendimiento moderado, el asistente de calibración intuitivo del sistema y su estrategia de combustible de autoaprendizaje eliminan la necesidad de conocimientos avanzados de puesta a punto. Para preparaciones de alto rendimiento, Aces ofrece un completo paquete de herramientas de ajuste gratuito y un cable de datos USB para el ajuste manual, brindándote un control total cuando lo necesites. Características clave Sensores O₂ de banda ancha duales y control de bucle cerrado para una gestión precisa del combustible y el encendido. 8 salidas de bobina y 8 controladores de inyectores para una chispa y un suministro de combustible fiables. Control secuencial de combustible y chispa con ajustes individuales por cilindro. Compatibilidad con Boost y Nitrose: El sensor MAP de 2,7 bares admite aplicaciones mejoradas (con controladores separados). Control de doble sensor de detonación para una optimización de la sincronización en tiempo real y mayor seguridad. Limitador de revoluciones y limitador de 2 etapas (control de lanzamiento). Control de doble ventilador para una refrigeración eficiente del motor. Admite ruedas dentadas con gatillo de 58x y 24x para una amplia compatibilidad LS. Software gratuito para ordenador portátil para la puesta a punto manual avanzada. La integración con los accesorios de la marca Aces permite que funcione a la perfección con los dispositivos portátiles, tableros digitales, módulos CAN y TCM de Aces. Listo para actuar El sistema Jackpot 2 LS EFI incluye cuatro calibraciones base preinstaladas, lo que permite un arranque inmediato para las combinaciones de motor LS más comunes. Tanto si estás preparando un coche de calle económico como un bólido de carreras para dominar la pista, Jackpot 2 LS te ofrece el rendimiento, la flexibilidad y el control que necesitas para llevar tu proyecto LS al siguiente nivel. Más que una simple inyección electrónica de combustible: un sistema diseñado para el rendimiento. El sistema Jackpot 2 LS también está disponible en tres configuraciones de kit completas para adaptarse a sus objetivos de construcción y potencia: Sistemas autónomos (versión básica): Incluye ECU, arnés de cableado, controlador portátil y sensores básicos. Disponible en: Transmisión por cable y manual Control de transmisión y accionamiento por cable Transmisión electrónica y manual Control de transmisión y acelerador electrónico Kits de gama alta: Un sistema independiente más colector de admisión de aluminio (acabado negro, pulido o sin tratar), inyectores, cuerpo de mariposa y rieles de combustible. Kits Master: Incluyen todo lo del kit Top-End más un sistema completo de suministro de combustible para una conversión EFI completa. Elige cualquiera de estas opciones preconfiguradas y ahorra un 5% en el kit total. Diseñado para satisfacer tus necesidades: desde el modelo estándar hasta el de alto rendimiento. Niveles de potencia: Disponible en kits preconfigurados de 500 CV y 800 CV. La ECU admite inyectores de hasta 500 lb/h y una presión de sobrealimentación de hasta 315 kPa. Autoaprendizaje: Las configuraciones estándar o moderadas se benefician del autoajuste; las configuraciones avanzadas se pueden ajustar manualmente utilizando el software Aces. Opciones de inyectores: Elija entre arneses de inyectores EV1 o EV6 (los kits Top-End y Master incluyen EV1 por defecto). Opciones de cuerpo de mariposa (kits de alta gama y completos): Cuerpo de mariposa de 4 gargantas con sensor MAP de 1,0 BAR (N/A) Cuerpo de mariposa de una sola hoja con sensor MAP de 2,7 BAR (sobrealimentado) Sensores O₂ de banda ancha duales: Monitorean ambos bancos (cada uno usando tablas de 31x31) para un combustible equilibrado y preciso. Compatibilidad del colector: Diseñado para bloques y culatas LS de estilo OEM (la compatibilidad puede variar). Ya compatible con sistemas de inyección directa, aspiración directa y óxido nitroso. La actualización del control de sobrealimentación PWM llegará en otoño de 2025; el hardware estará listo. La potencia se une a la simplicidad En Aces, construimos sistemas EFI que hacen que la potencia sea sencilla. El Jackpot 2 LS es fácil de instalar y está diseñado para entusiastas de todos los niveles. Conéctalo, responde algunas preguntas de configuración, enciéndelo y la ECU de autoaprendizaje se encarga del resto. Para los preparadores que buscan el máximo rendimiento (árboles de levas de alto rendimiento, óxido nitroso o sobrealimentación), nuestro software gratuito para ordenador portátil ofrece control manual completo. Una vez que el motor alcanza la temperatura óptima, el sistema entra en modo de bucle cerrado y comienza a aprender en tiempo real. Tras unas pocas vueltas, la configuración se ajusta automáticamente y, cuando estés satisfecho, puedes guardarla. Esa es la confianza que se siente en cada acelerón. Compatibilidad de encendido El Jackpot 2 LS está diseñado para un control de encendido preciso y es compatible con ambos: Combinación de reluctor de cigüeñal y árbol de levas 58x/4x Configuraciones 24x/1x Para una gestión secuencial precisa del combustible y la chispa. Para un sistema Aces completo, ofrecemos bobinas de encendido y componentes de combustible estilo LS diseñados para una máxima fiabilidad y rendimiento de la chispa. Opciones de interfaz Elige cómo quieres configurar y supervisar tu sistema: Módulo Bluetooth: Se conecta a Android (la compatibilidad con iOS estará disponible en otoño de 2025) a través de la aplicación gratuita Aces Connect. Pantalla táctil portátil de 5": Pantalla a todo color con GPS incorporado para MPH en tiempo real y datos en vivo. Pantalla táctil portátil de 7": Pantalla más grande, las mismas excelentes funciones, también compatible con GPS. Todas las interfaces ofrecen acceso en tiempo real a las RPM, la velocidad, los datos de los sensores, las métricas de ajuste y paneles personalizables. Los usuarios de Bluetooth obtendrán lecturas de velocidad GPS mediante la actualización de firmware de otoño de 2025. Diseñado para un rendimiento real Carcasa de la ECU de aluminio fundido: Mejora la disipación del calor y protege contra las interferencias RFI/EMI. Sensores de O₂ de banda ancha Bosch LSU 4.9: Proporcionan lecturas rápidas y precisas utilizando tecnología de detección planar avanzada. Controladores de bobina integrados: Permiten un control total del avance de encendido cuando se combinan con bobinas Aces. Control de doble ventilador: Para una refrigeración óptima del motor. Retardador escalonado para óxido nitroso: Añade seguridad para aplicaciones de alta potencia. Compatibilidad con Boost: Admite completamente configuraciones turbo y sobrealimentadas mediante software gratuito para ordenador portátil. Control de relés personalizado (preparado para el futuro): El hardware de segunda generación incluye disposiciones para futuras ampliaciones del control de relés. Adición de disparador de tierra personalizado: Entrada integrada para futuras funcionalidades del firmware. Potencia de la ECU de próxima generación (tecnología de segunda generación) Esto no es una actualización, es un rediseño completo. Actualizaciones del sistema principal: Más memoria: Espacio ampliado para estrategias de control avanzadas. Adquisición ADC basada en DMA: Lecturas de sensores más limpias y rápidas. Manejo de interrupciones mejorado: Respuesta instantánea a las condiciones cambiantes del motor. Funciones de temporizador ampliadas: Mayor precisión para eventos críticos en cuanto al tiempo. Mejoras en la cartografía y los sensores: Tablas VE de 31x31: El triple de resolución para una mayor precisión en el repostaje. Tablas de autoaprendizaje 31x31: Control adaptativo en todos los rangos de carga y RPM. Mapas de encendido 31x31: Transiciones de chispa más suaves y mejor entrega de potencia. Compatibilidad con sensores de nivel de combustible: Funciona con sensores OEM o de repuesto. Hardware preparado para control de presión de sobrealimentación: Compatibilidad con solenoides de sobrealimentación PWM disponible en otoño de 2025. Monitorización de la presión de sobrealimentación: Adquisición directa de datos mediante sensores para el seguimiento en tiempo real de la presión de sobrealimentación. Integración de sistemas El Jackpot 2 LS se integra perfectamente con los paneles de instrumentos Dakota Digital mediante el módulo Aces BIM-01-2-ACES (se vende por separado). Proporciona una señal de tacómetro nítida para indicadores de fábrica y de posventa, y es compatible con sistemas que no utilizan el bus CAN. Si va a sustituir un sistema EFI de serie o de posventa que utilice indicadores basados en CAN, compruebe la compatibilidad antes de la instalación. Todas las ECU de Aces utilizan procesadores de 32 bits de grado automotriz, la misma tecnología que se encuentra en los sistemas OEM, no los chips de 16 bits más lentos comunes en otras unidades del mercado de repuestos. El sistema funciona con una presión de combustible de entre 43 y 60 PSI y admite configuraciones con o sin retorno, según el tipo de bomba. Las bombas de tanque con regulación interna pueden funcionar sin retorno, mientras que los sistemas externos o de sobretensión requieren una línea de retorno. Instalación sencilla de fin de semana El Jackpot 2 LS se diseñó para entusiastas que buscan rendimiento sin complicaciones. En la mayoría de los casos, se instala en un fin de semana: se atornilla, se conecta, se responden algunas preguntas de configuración y se deja que aprenda. Cuando estés listo para dejar atrás las limitaciones de fábrica, el Jackpot 2 LS te ofrece todo lo que te encanta del rendimiento LS, con toda la inteligencia y flexibilidad de la inyección electrónica moderna. Sin concesiones. Sin complicaciones. Solo resultados.
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AS202636-MK-4005P-2026B-500 |
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Sistema EFI Jackpot 2 LS - Kit completo con sistema de bomba en línea 255 y manguera de PTFE de 40 pies.
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DBW & Manual Trans 8" Handheld / Admisión alta fabricada para motores LS1/LS2/LS6 de 500 HP / Puerto de la Catedral
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$0.00
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$2,589.99
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In Stock
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Control EFI moderno, diseñado para el corazón de cada motor LS. El sistema Aces Jackpot 2 LS EFI es un sistema de gestión de motor de vanguardia con autoaprendizaje, diseñado específicamente para motores GM basados en el LS. Ofrece el equilibrio perfecto entre precio asequible, sencillez y alto rendimiento, ideal tanto para preparadores profesionales como para aficionados. Compatible con motores LS1, LS2, LS3, LS6, LS7 y LS9 (excluyendo aplicaciones VVT y DOD), el Jackpot 2 LS reemplaza las ECU de serie u otros sistemas EFI de posventa cuando se desea un mayor control y una verdadera personalización del proyecto. Tecnología avanzada de control del motor En esencia, la ECU Jackpot 2 se basa en la arquitectura de potencia de 32 bits de Aces, una plataforma de grado OEM que garantiza una gestión de E/S, regulación de voltaje y estabilidad de RPM superiores. 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El sistema Jackpot 2 LS también está disponible en tres configuraciones de kit completas para adaptarse a sus objetivos de construcción y potencia: Sistemas autónomos (versión básica): Incluye ECU, arnés de cableado, controlador portátil y sensores básicos. Disponible en: Transmisión por cable y manual Control de transmisión y accionamiento por cable Transmisión electrónica y manual Control de transmisión y acelerador electrónico Kits de gama alta: Un sistema independiente más colector de admisión de aluminio (acabado negro, pulido o sin tratar), inyectores, cuerpo de mariposa y rieles de combustible. Kits Master: Incluyen todo lo del kit Top-End más un sistema completo de suministro de combustible para una conversión EFI completa. Elige cualquiera de estas opciones preconfiguradas y ahorra un 5% en el kit total. Diseñado para satisfacer tus necesidades: desde el modelo estándar hasta el de alto rendimiento. Niveles de potencia: Disponible en kits preconfigurados de 500 CV y 800 CV. La ECU admite inyectores de hasta 500 lb/h y una presión de sobrealimentación de hasta 315 kPa. Autoaprendizaje: Las configuraciones estándar o moderadas se benefician del autoajuste; las configuraciones avanzadas se pueden ajustar manualmente utilizando el software Aces. Opciones de inyectores: Elija entre arneses de inyectores EV1 o EV6 (los kits Top-End y Master incluyen EV1 por defecto). Opciones de cuerpo de mariposa (kits de alta gama y completos): Cuerpo de mariposa de 4 gargantas con sensor MAP de 1,0 BAR (N/A) Cuerpo de mariposa de una sola hoja con sensor MAP de 2,7 BAR (sobrealimentado) Sensores O₂ de banda ancha duales: Monitorean ambos bancos (cada uno usando tablas de 31x31) para un combustible equilibrado y preciso. Compatibilidad del colector: Diseñado para bloques y culatas LS de estilo OEM (la compatibilidad puede variar). Ya compatible con sistemas de inyección directa, aspiración directa y óxido nitroso. 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Compatibilidad de encendido El Jackpot 2 LS está diseñado para un control de encendido preciso y es compatible con ambos: Combinación de reluctor de cigüeñal y árbol de levas 58x/4x Configuraciones 24x/1x Para una gestión secuencial precisa del combustible y la chispa. Para un sistema Aces completo, ofrecemos bobinas de encendido y componentes de combustible estilo LS diseñados para una máxima fiabilidad y rendimiento de la chispa. Opciones de interfaz Elige cómo quieres configurar y supervisar tu sistema: Módulo Bluetooth: Se conecta a Android (la compatibilidad con iOS estará disponible en otoño de 2025) a través de la aplicación gratuita Aces Connect. Pantalla táctil portátil de 5": Pantalla a todo color con GPS incorporado para MPH en tiempo real y datos en vivo. Pantalla táctil portátil de 7": Pantalla más grande, las mismas excelentes funciones, también compatible con GPS. 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Sistema EFI Jackpot 2 LS - Kit completo con sistema de bomba en línea 255 y manguera de PTFE de 40 pies.
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DBW & Manual Trans with 8" Handheld / 500 HP Mid-Rise Cast Intake (Black)-1 / Puerto rectangular
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Control EFI moderno, diseñado para el corazón de cada motor LS. El sistema Aces Jackpot 2 LS EFI es un sistema de gestión de motor de vanguardia con autoaprendizaje, diseñado específicamente para motores GM basados en el LS. Ofrece el equilibrio perfecto entre precio asequible, sencillez y alto rendimiento, ideal tanto para preparadores profesionales como para aficionados. Compatible con motores LS1, LS2, LS3, LS6, LS7 y LS9 (excluyendo aplicaciones VVT y DOD), el Jackpot 2 LS reemplaza las ECU de serie u otros sistemas EFI de posventa cuando se desea un mayor control y una verdadera personalización del proyecto. Tecnología avanzada de control del motor En esencia, la ECU Jackpot 2 se basa en la arquitectura de potencia de 32 bits de Aces, una plataforma de grado OEM que garantiza una gestión de E/S, regulación de voltaje y estabilidad de RPM superiores. El resultado es un control más rápido y consistente en todas las condiciones del motor, en comparación con los sistemas de posventa de 16 bits de la competencia. Compatibilidad y versatilidad El sistema Jackpot 2 LS EFI admite una amplia gama de configuraciones de motor y transmisión y está disponible en las siguientes opciones independientes: Transmisión por cable y manual Control de transmisión y accionamiento por cable Transmisión electrónica y manual Control de transmisión y acelerador electrónico Por defecto, todas las versiones admiten cuerpos de mariposa con accionamiento por cable y transmisiones manuales. Para configuraciones automáticas, el control de transmisión actualmente admite: 4L60E 4L80E Facilidad de uso y opciones de ajuste Para aplicaciones estándar y de rendimiento moderado, el asistente de calibración intuitivo del sistema y su estrategia de combustible de autoaprendizaje eliminan la necesidad de conocimientos avanzados de puesta a punto. Para preparaciones de alto rendimiento, Aces ofrece un completo paquete de herramientas de ajuste gratuito y un cable de datos USB para el ajuste manual, brindándote un control total cuando lo necesites. Características clave Sensores O₂ de banda ancha duales y control de bucle cerrado para una gestión precisa del combustible y el encendido. 8 salidas de bobina y 8 controladores de inyectores para una chispa y un suministro de combustible fiables. Control secuencial de combustible y chispa con ajustes individuales por cilindro. Compatibilidad con Boost y Nitrose: El sensor MAP de 2,7 bares admite aplicaciones mejoradas (con controladores separados). Control de doble sensor de detonación para una optimización de la sincronización en tiempo real y mayor seguridad. Limitador de revoluciones y limitador de 2 etapas (control de lanzamiento). Control de doble ventilador para una refrigeración eficiente del motor. Admite ruedas dentadas con gatillo de 58x y 24x para una amplia compatibilidad LS. Software gratuito para ordenador portátil para la puesta a punto manual avanzada. La integración con los accesorios de la marca Aces permite que funcione a la perfección con los dispositivos portátiles, tableros digitales, módulos CAN y TCM de Aces. Listo para actuar El sistema Jackpot 2 LS EFI incluye cuatro calibraciones base preinstaladas, lo que permite un arranque inmediato para las combinaciones de motor LS más comunes. Tanto si estás preparando un coche de calle económico como un bólido de carreras para dominar la pista, Jackpot 2 LS te ofrece el rendimiento, la flexibilidad y el control que necesitas para llevar tu proyecto LS al siguiente nivel. Más que una simple inyección electrónica de combustible: un sistema diseñado para el rendimiento. El sistema Jackpot 2 LS también está disponible en tres configuraciones de kit completas para adaptarse a sus objetivos de construcción y potencia: Sistemas autónomos (versión básica): Incluye ECU, arnés de cableado, controlador portátil y sensores básicos. Disponible en: Transmisión por cable y manual Control de transmisión y accionamiento por cable Transmisión electrónica y manual Control de transmisión y acelerador electrónico Kits de gama alta: Un sistema independiente más colector de admisión de aluminio (acabado negro, pulido o sin tratar), inyectores, cuerpo de mariposa y rieles de combustible. Kits Master: Incluyen todo lo del kit Top-End más un sistema completo de suministro de combustible para una conversión EFI completa. Elige cualquiera de estas opciones preconfiguradas y ahorra un 5% en el kit total. Diseñado para satisfacer tus necesidades: desde el modelo estándar hasta el de alto rendimiento. Niveles de potencia: Disponible en kits preconfigurados de 500 CV y 800 CV. La ECU admite inyectores de hasta 500 lb/h y una presión de sobrealimentación de hasta 315 kPa. Autoaprendizaje: Las configuraciones estándar o moderadas se benefician del autoajuste; las configuraciones avanzadas se pueden ajustar manualmente utilizando el software Aces. Opciones de inyectores: Elija entre arneses de inyectores EV1 o EV6 (los kits Top-End y Master incluyen EV1 por defecto). Opciones de cuerpo de mariposa (kits de alta gama y completos): Cuerpo de mariposa de 4 gargantas con sensor MAP de 1,0 BAR (N/A) Cuerpo de mariposa de una sola hoja con sensor MAP de 2,7 BAR (sobrealimentado) Sensores O₂ de banda ancha duales: Monitorean ambos bancos (cada uno usando tablas de 31x31) para un combustible equilibrado y preciso. Compatibilidad del colector: Diseñado para bloques y culatas LS de estilo OEM (la compatibilidad puede variar). Ya compatible con sistemas de inyección directa, aspiración directa y óxido nitroso. La actualización del control de sobrealimentación PWM llegará en otoño de 2025; el hardware estará listo. La potencia se une a la simplicidad En Aces, construimos sistemas EFI que hacen que la potencia sea sencilla. El Jackpot 2 LS es fácil de instalar y está diseñado para entusiastas de todos los niveles. Conéctalo, responde algunas preguntas de configuración, enciéndelo y la ECU de autoaprendizaje se encarga del resto. Para los preparadores que buscan el máximo rendimiento (árboles de levas de alto rendimiento, óxido nitroso o sobrealimentación), nuestro software gratuito para ordenador portátil ofrece control manual completo. Una vez que el motor alcanza la temperatura óptima, el sistema entra en modo de bucle cerrado y comienza a aprender en tiempo real. Tras unas pocas vueltas, la configuración se ajusta automáticamente y, cuando estés satisfecho, puedes guardarla. Esa es la confianza que se siente en cada acelerón. Compatibilidad de encendido El Jackpot 2 LS está diseñado para un control de encendido preciso y es compatible con ambos: Combinación de reluctor de cigüeñal y árbol de levas 58x/4x Configuraciones 24x/1x Para una gestión secuencial precisa del combustible y la chispa. Para un sistema Aces completo, ofrecemos bobinas de encendido y componentes de combustible estilo LS diseñados para una máxima fiabilidad y rendimiento de la chispa. Opciones de interfaz Elige cómo quieres configurar y supervisar tu sistema: Módulo Bluetooth: Se conecta a Android (la compatibilidad con iOS estará disponible en otoño de 2025) a través de la aplicación gratuita Aces Connect. Pantalla táctil portátil de 5": Pantalla a todo color con GPS incorporado para MPH en tiempo real y datos en vivo. Pantalla táctil portátil de 7": Pantalla más grande, las mismas excelentes funciones, también compatible con GPS. Todas las interfaces ofrecen acceso en tiempo real a las RPM, la velocidad, los datos de los sensores, las métricas de ajuste y paneles personalizables. Los usuarios de Bluetooth obtendrán lecturas de velocidad GPS mediante la actualización de firmware de otoño de 2025. Diseñado para un rendimiento real Carcasa de la ECU de aluminio fundido: Mejora la disipación del calor y protege contra las interferencias RFI/EMI. Sensores de O₂ de banda ancha Bosch LSU 4.9: Proporcionan lecturas rápidas y precisas utilizando tecnología de detección planar avanzada. Controladores de bobina integrados: Permiten un control total del avance de encendido cuando se combinan con bobinas Aces. Control de doble ventilador: Para una refrigeración óptima del motor. Retardador escalonado para óxido nitroso: Añade seguridad para aplicaciones de alta potencia. Compatibilidad con Boost: Admite completamente configuraciones turbo y sobrealimentadas mediante software gratuito para ordenador portátil. Control de relés personalizado (preparado para el futuro): El hardware de segunda generación incluye disposiciones para futuras ampliaciones del control de relés. Adición de disparador de tierra personalizado: Entrada integrada para futuras funcionalidades del firmware. Potencia de la ECU de próxima generación (tecnología de segunda generación) Esto no es una actualización, es un rediseño completo. Actualizaciones del sistema principal: Más memoria: Espacio ampliado para estrategias de control avanzadas. Adquisición ADC basada en DMA: Lecturas de sensores más limpias y rápidas. Manejo de interrupciones mejorado: Respuesta instantánea a las condiciones cambiantes del motor. Funciones de temporizador ampliadas: Mayor precisión para eventos críticos en cuanto al tiempo. Mejoras en la cartografía y los sensores: Tablas VE de 31x31: El triple de resolución para una mayor precisión en el repostaje. Tablas de autoaprendizaje 31x31: Control adaptativo en todos los rangos de carga y RPM. Mapas de encendido 31x31: Transiciones de chispa más suaves y mejor entrega de potencia. Compatibilidad con sensores de nivel de combustible: Funciona con sensores OEM o de repuesto. Hardware preparado para control de presión de sobrealimentación: Compatibilidad con solenoides de sobrealimentación PWM disponible en otoño de 2025. Monitorización de la presión de sobrealimentación: Adquisición directa de datos mediante sensores para el seguimiento en tiempo real de la presión de sobrealimentación. Integración de sistemas El Jackpot 2 LS se integra perfectamente con los paneles de instrumentos Dakota Digital mediante el módulo Aces BIM-01-2-ACES (se vende por separado). Proporciona una señal de tacómetro nítida para indicadores de fábrica y de posventa, y es compatible con sistemas que no utilizan el bus CAN. Si va a sustituir un sistema EFI de serie o de posventa que utilice indicadores basados en CAN, compruebe la compatibilidad antes de la instalación. Todas las ECU de Aces utilizan procesadores de 32 bits de grado automotriz, la misma tecnología que se encuentra en los sistemas OEM, no los chips de 16 bits más lentos comunes en otras unidades del mercado de repuestos. El sistema funciona con una presión de combustible de entre 43 y 60 PSI y admite configuraciones con o sin retorno, según el tipo de bomba. Las bombas de tanque con regulación interna pueden funcionar sin retorno, mientras que los sistemas externos o de sobretensión requieren una línea de retorno. Instalación sencilla de fin de semana El Jackpot 2 LS se diseñó para entusiastas que buscan rendimiento sin complicaciones. En la mayoría de los casos, se instala en un fin de semana: se atornilla, se conecta, se responden algunas preguntas de configuración y se deja que aprenda. Cuando estés listo para dejar atrás las limitaciones de fábrica, el Jackpot 2 LS te ofrece todo lo que te encanta del rendimiento LS, con toda la inteligencia y flexibilidad de la inyección electrónica moderna. Sin concesiones. Sin complicaciones. Solo resultados.
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AS202636-MK-4005P-2029B-500 |
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Sistema EFI Jackpot 2 LS - Kit completo con sistema de bomba en línea 255 y manguera de PTFE de 40 pies.
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DBW & Manual Trans 8" Handheld / Admisión fabricada para LS7 de 500 HP / Puerto rectangular grande
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$0.00
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$2,589.99
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In Stock
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37.9875 lb
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Control EFI moderno, diseñado para el corazón de cada motor LS. El sistema Aces Jackpot 2 LS EFI es un sistema de gestión de motor de vanguardia con autoaprendizaje, diseñado específicamente para motores GM basados en el LS. Ofrece el equilibrio perfecto entre precio asequible, sencillez y alto rendimiento, ideal tanto para preparadores profesionales como para aficionados. Compatible con motores LS1, LS2, LS3, LS6, LS7 y LS9 (excluyendo aplicaciones VVT y DOD), el Jackpot 2 LS reemplaza las ECU de serie u otros sistemas EFI de posventa cuando se desea un mayor control y una verdadera personalización del proyecto. Tecnología avanzada de control del motor En esencia, la ECU Jackpot 2 se basa en la arquitectura de potencia de 32 bits de Aces, una plataforma de grado OEM que garantiza una gestión de E/S, regulación de voltaje y estabilidad de RPM superiores. El resultado es un control más rápido y consistente en todas las condiciones del motor, en comparación con los sistemas de posventa de 16 bits de la competencia. Compatibilidad y versatilidad El sistema Jackpot 2 LS EFI admite una amplia gama de configuraciones de motor y transmisión y está disponible en las siguientes opciones independientes: Transmisión por cable y manual Control de transmisión y accionamiento por cable Transmisión electrónica y manual Control de transmisión y acelerador electrónico Por defecto, todas las versiones admiten cuerpos de mariposa con accionamiento por cable y transmisiones manuales. Para configuraciones automáticas, el control de transmisión actualmente admite: 4L60E 4L80E Facilidad de uso y opciones de ajuste Para aplicaciones estándar y de rendimiento moderado, el asistente de calibración intuitivo del sistema y su estrategia de combustible de autoaprendizaje eliminan la necesidad de conocimientos avanzados de puesta a punto. Para preparaciones de alto rendimiento, Aces ofrece un completo paquete de herramientas de ajuste gratuito y un cable de datos USB para el ajuste manual, brindándote un control total cuando lo necesites. Características clave Sensores O₂ de banda ancha duales y control de bucle cerrado para una gestión precisa del combustible y el encendido. 8 salidas de bobina y 8 controladores de inyectores para una chispa y un suministro de combustible fiables. Control secuencial de combustible y chispa con ajustes individuales por cilindro. Compatibilidad con Boost y Nitrose: El sensor MAP de 2,7 bares admite aplicaciones mejoradas (con controladores separados). Control de doble sensor de detonación para una optimización de la sincronización en tiempo real y mayor seguridad. Limitador de revoluciones y limitador de 2 etapas (control de lanzamiento). Control de doble ventilador para una refrigeración eficiente del motor. Admite ruedas dentadas con gatillo de 58x y 24x para una amplia compatibilidad LS. Software gratuito para ordenador portátil para la puesta a punto manual avanzada. La integración con los accesorios de la marca Aces permite que funcione a la perfección con los dispositivos portátiles, tableros digitales, módulos CAN y TCM de Aces. Listo para actuar El sistema Jackpot 2 LS EFI incluye cuatro calibraciones base preinstaladas, lo que permite un arranque inmediato para las combinaciones de motor LS más comunes. Tanto si estás preparando un coche de calle económico como un bólido de carreras para dominar la pista, Jackpot 2 LS te ofrece el rendimiento, la flexibilidad y el control que necesitas para llevar tu proyecto LS al siguiente nivel. Más que una simple inyección electrónica de combustible: un sistema diseñado para el rendimiento. El sistema Jackpot 2 LS también está disponible en tres configuraciones de kit completas para adaptarse a sus objetivos de construcción y potencia: Sistemas autónomos (versión básica): Incluye ECU, arnés de cableado, controlador portátil y sensores básicos. Disponible en: Transmisión por cable y manual Control de transmisión y accionamiento por cable Transmisión electrónica y manual Control de transmisión y acelerador electrónico Kits de gama alta: Un sistema independiente más colector de admisión de aluminio (acabado negro, pulido o sin tratar), inyectores, cuerpo de mariposa y rieles de combustible. Kits Master: Incluyen todo lo del kit Top-End más un sistema completo de suministro de combustible para una conversión EFI completa. Elige cualquiera de estas opciones preconfiguradas y ahorra un 5% en el kit total. Diseñado para satisfacer tus necesidades: desde el modelo estándar hasta el de alto rendimiento. Niveles de potencia: Disponible en kits preconfigurados de 500 CV y 800 CV. La ECU admite inyectores de hasta 500 lb/h y una presión de sobrealimentación de hasta 315 kPa. Autoaprendizaje: Las configuraciones estándar o moderadas se benefician del autoajuste; las configuraciones avanzadas se pueden ajustar manualmente utilizando el software Aces. Opciones de inyectores: Elija entre arneses de inyectores EV1 o EV6 (los kits Top-End y Master incluyen EV1 por defecto). Opciones de cuerpo de mariposa (kits de alta gama y completos): Cuerpo de mariposa de 4 gargantas con sensor MAP de 1,0 BAR (N/A) Cuerpo de mariposa de una sola hoja con sensor MAP de 2,7 BAR (sobrealimentado) Sensores O₂ de banda ancha duales: Monitorean ambos bancos (cada uno usando tablas de 31x31) para un combustible equilibrado y preciso. Compatibilidad del colector: Diseñado para bloques y culatas LS de estilo OEM (la compatibilidad puede variar). Ya compatible con sistemas de inyección directa, aspiración directa y óxido nitroso. 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Compatibilidad de encendido El Jackpot 2 LS está diseñado para un control de encendido preciso y es compatible con ambos: Combinación de reluctor de cigüeñal y árbol de levas 58x/4x Configuraciones 24x/1x Para una gestión secuencial precisa del combustible y la chispa. Para un sistema Aces completo, ofrecemos bobinas de encendido y componentes de combustible estilo LS diseñados para una máxima fiabilidad y rendimiento de la chispa. Opciones de interfaz Elige cómo quieres configurar y supervisar tu sistema: Módulo Bluetooth: Se conecta a Android (la compatibilidad con iOS estará disponible en otoño de 2025) a través de la aplicación gratuita Aces Connect. Pantalla táctil portátil de 5": Pantalla a todo color con GPS incorporado para MPH en tiempo real y datos en vivo. Pantalla táctil portátil de 7": Pantalla más grande, las mismas excelentes funciones, también compatible con GPS. 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Mapas de encendido 31x31: Transiciones de chispa más suaves y mejor entrega de potencia. Compatibilidad con sensores de nivel de combustible: Funciona con sensores OEM o de repuesto. Hardware preparado para control de presión de sobrealimentación: Compatibilidad con solenoides de sobrealimentación PWM disponible en otoño de 2025. Monitorización de la presión de sobrealimentación: Adquisición directa de datos mediante sensores para el seguimiento en tiempo real de la presión de sobrealimentación. Integración de sistemas El Jackpot 2 LS se integra perfectamente con los paneles de instrumentos Dakota Digital mediante el módulo Aces BIM-01-2-ACES (se vende por separado). Proporciona una señal de tacómetro nítida para indicadores de fábrica y de posventa, y es compatible con sistemas que no utilizan el bus CAN. Si va a sustituir un sistema EFI de serie o de posventa que utilice indicadores basados en CAN, compruebe la compatibilidad antes de la instalación. 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Sistema EFI Jackpot 2 LS - Kit completo con sistema de bomba en línea 255 y manguera de PTFE de 40 pies.
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DBW & Manual Trans 8" Handheld / Admisión alta fabricada para motores LS1/LS2/LS6 de 800 HP / Puerto de la Catedral
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Control EFI moderno, diseñado para el corazón de cada motor LS. El sistema Aces Jackpot 2 LS EFI es un sistema de gestión de motor de vanguardia con autoaprendizaje, diseñado específicamente para motores GM basados en el LS. Ofrece el equilibrio perfecto entre precio asequible, sencillez y alto rendimiento, ideal tanto para preparadores profesionales como para aficionados. Compatible con motores LS1, LS2, LS3, LS6, LS7 y LS9 (excluyendo aplicaciones VVT y DOD), el Jackpot 2 LS reemplaza las ECU de serie u otros sistemas EFI de posventa cuando se desea un mayor control y una verdadera personalización del proyecto. Tecnología avanzada de control del motor En esencia, la ECU Jackpot 2 se basa en la arquitectura de potencia de 32 bits de Aces, una plataforma de grado OEM que garantiza una gestión de E/S, regulación de voltaje y estabilidad de RPM superiores. El resultado es un control más rápido y consistente en todas las condiciones del motor, en comparación con los sistemas de posventa de 16 bits de la competencia. Compatibilidad y versatilidad El sistema Jackpot 2 LS EFI admite una amplia gama de configuraciones de motor y transmisión y está disponible en las siguientes opciones independientes: Transmisión por cable y manual Control de transmisión y accionamiento por cable Transmisión electrónica y manual Control de transmisión y acelerador electrónico Por defecto, todas las versiones admiten cuerpos de mariposa con accionamiento por cable y transmisiones manuales. Para configuraciones automáticas, el control de transmisión actualmente admite: 4L60E 4L80E Facilidad de uso y opciones de ajuste Para aplicaciones estándar y de rendimiento moderado, el asistente de calibración intuitivo del sistema y su estrategia de combustible de autoaprendizaje eliminan la necesidad de conocimientos avanzados de puesta a punto. Para preparaciones de alto rendimiento, Aces ofrece un completo paquete de herramientas de ajuste gratuito y un cable de datos USB para el ajuste manual, brindándote un control total cuando lo necesites. Características clave Sensores O₂ de banda ancha duales y control de bucle cerrado para una gestión precisa del combustible y el encendido. 8 salidas de bobina y 8 controladores de inyectores para una chispa y un suministro de combustible fiables. Control secuencial de combustible y chispa con ajustes individuales por cilindro. Compatibilidad con Boost y Nitrose: El sensor MAP de 2,7 bares admite aplicaciones mejoradas (con controladores separados). Control de doble sensor de detonación para una optimización de la sincronización en tiempo real y mayor seguridad. Limitador de revoluciones y limitador de 2 etapas (control de lanzamiento). Control de doble ventilador para una refrigeración eficiente del motor. Admite ruedas dentadas con gatillo de 58x y 24x para una amplia compatibilidad LS. Software gratuito para ordenador portátil para la puesta a punto manual avanzada. La integración con los accesorios de la marca Aces permite que funcione a la perfección con los dispositivos portátiles, tableros digitales, módulos CAN y TCM de Aces. Listo para actuar El sistema Jackpot 2 LS EFI incluye cuatro calibraciones base preinstaladas, lo que permite un arranque inmediato para las combinaciones de motor LS más comunes. Tanto si estás preparando un coche de calle económico como un bólido de carreras para dominar la pista, Jackpot 2 LS te ofrece el rendimiento, la flexibilidad y el control que necesitas para llevar tu proyecto LS al siguiente nivel. Más que una simple inyección electrónica de combustible: un sistema diseñado para el rendimiento. El sistema Jackpot 2 LS también está disponible en tres configuraciones de kit completas para adaptarse a sus objetivos de construcción y potencia: Sistemas autónomos (versión básica): Incluye ECU, arnés de cableado, controlador portátil y sensores básicos. Disponible en: Transmisión por cable y manual Control de transmisión y accionamiento por cable Transmisión electrónica y manual Control de transmisión y acelerador electrónico Kits de gama alta: Un sistema independiente más colector de admisión de aluminio (acabado negro, pulido o sin tratar), inyectores, cuerpo de mariposa y rieles de combustible. Kits Master: Incluyen todo lo del kit Top-End más un sistema completo de suministro de combustible para una conversión EFI completa. Elige cualquiera de estas opciones preconfiguradas y ahorra un 5% en el kit total. Diseñado para satisfacer tus necesidades: desde el modelo estándar hasta el de alto rendimiento. Niveles de potencia: Disponible en kits preconfigurados de 500 CV y 800 CV. La ECU admite inyectores de hasta 500 lb/h y una presión de sobrealimentación de hasta 315 kPa. Autoaprendizaje: Las configuraciones estándar o moderadas se benefician del autoajuste; las configuraciones avanzadas se pueden ajustar manualmente utilizando el software Aces. Opciones de inyectores: Elija entre arneses de inyectores EV1 o EV6 (los kits Top-End y Master incluyen EV1 por defecto). Opciones de cuerpo de mariposa (kits de alta gama y completos): Cuerpo de mariposa de 4 gargantas con sensor MAP de 1,0 BAR (N/A) Cuerpo de mariposa de una sola hoja con sensor MAP de 2,7 BAR (sobrealimentado) Sensores O₂ de banda ancha duales: Monitorean ambos bancos (cada uno usando tablas de 31x31) para un combustible equilibrado y preciso. Compatibilidad del colector: Diseñado para bloques y culatas LS de estilo OEM (la compatibilidad puede variar). Ya compatible con sistemas de inyección directa, aspiración directa y óxido nitroso. La actualización del control de sobrealimentación PWM llegará en otoño de 2025; el hardware estará listo. La potencia se une a la simplicidad En Aces, construimos sistemas EFI que hacen que la potencia sea sencilla. El Jackpot 2 LS es fácil de instalar y está diseñado para entusiastas de todos los niveles. Conéctalo, responde algunas preguntas de configuración, enciéndelo y la ECU de autoaprendizaje se encarga del resto. Para los preparadores que buscan el máximo rendimiento (árboles de levas de alto rendimiento, óxido nitroso o sobrealimentación), nuestro software gratuito para ordenador portátil ofrece control manual completo. Una vez que el motor alcanza la temperatura óptima, el sistema entra en modo de bucle cerrado y comienza a aprender en tiempo real. Tras unas pocas vueltas, la configuración se ajusta automáticamente y, cuando estés satisfecho, puedes guardarla. Esa es la confianza que se siente en cada acelerón. Compatibilidad de encendido El Jackpot 2 LS está diseñado para un control de encendido preciso y es compatible con ambos: Combinación de reluctor de cigüeñal y árbol de levas 58x/4x Configuraciones 24x/1x Para una gestión secuencial precisa del combustible y la chispa. Para un sistema Aces completo, ofrecemos bobinas de encendido y componentes de combustible estilo LS diseñados para una máxima fiabilidad y rendimiento de la chispa. Opciones de interfaz Elige cómo quieres configurar y supervisar tu sistema: Módulo Bluetooth: Se conecta a Android (la compatibilidad con iOS estará disponible en otoño de 2025) a través de la aplicación gratuita Aces Connect. Pantalla táctil portátil de 5": Pantalla a todo color con GPS incorporado para MPH en tiempo real y datos en vivo. Pantalla táctil portátil de 7": Pantalla más grande, las mismas excelentes funciones, también compatible con GPS. Todas las interfaces ofrecen acceso en tiempo real a las RPM, la velocidad, los datos de los sensores, las métricas de ajuste y paneles personalizables. Los usuarios de Bluetooth obtendrán lecturas de velocidad GPS mediante la actualización de firmware de otoño de 2025. Diseñado para un rendimiento real Carcasa de la ECU de aluminio fundido: Mejora la disipación del calor y protege contra las interferencias RFI/EMI. Sensores de O₂ de banda ancha Bosch LSU 4.9: Proporcionan lecturas rápidas y precisas utilizando tecnología de detección planar avanzada. Controladores de bobina integrados: Permiten un control total del avance de encendido cuando se combinan con bobinas Aces. Control de doble ventilador: Para una refrigeración óptima del motor. Retardador escalonado para óxido nitroso: Añade seguridad para aplicaciones de alta potencia. Compatibilidad con Boost: Admite completamente configuraciones turbo y sobrealimentadas mediante software gratuito para ordenador portátil. Control de relés personalizado (preparado para el futuro): El hardware de segunda generación incluye disposiciones para futuras ampliaciones del control de relés. Adición de disparador de tierra personalizado: Entrada integrada para futuras funcionalidades del firmware. Potencia de la ECU de próxima generación (tecnología de segunda generación) Esto no es una actualización, es un rediseño completo. Actualizaciones del sistema principal: Más memoria: Espacio ampliado para estrategias de control avanzadas. Adquisición ADC basada en DMA: Lecturas de sensores más limpias y rápidas. Manejo de interrupciones mejorado: Respuesta instantánea a las condiciones cambiantes del motor. Funciones de temporizador ampliadas: Mayor precisión para eventos críticos en cuanto al tiempo. Mejoras en la cartografía y los sensores: Tablas VE de 31x31: El triple de resolución para una mayor precisión en el repostaje. Tablas de autoaprendizaje 31x31: Control adaptativo en todos los rangos de carga y RPM. Mapas de encendido 31x31: Transiciones de chispa más suaves y mejor entrega de potencia. Compatibilidad con sensores de nivel de combustible: Funciona con sensores OEM o de repuesto. Hardware preparado para control de presión de sobrealimentación: Compatibilidad con solenoides de sobrealimentación PWM disponible en otoño de 2025. Monitorización de la presión de sobrealimentación: Adquisición directa de datos mediante sensores para el seguimiento en tiempo real de la presión de sobrealimentación. Integración de sistemas El Jackpot 2 LS se integra perfectamente con los paneles de instrumentos Dakota Digital mediante el módulo Aces BIM-01-2-ACES (se vende por separado). Proporciona una señal de tacómetro nítida para indicadores de fábrica y de posventa, y es compatible con sistemas que no utilizan el bus CAN. Si va a sustituir un sistema EFI de serie o de posventa que utilice indicadores basados en CAN, compruebe la compatibilidad antes de la instalación. Todas las ECU de Aces utilizan procesadores de 32 bits de grado automotriz, la misma tecnología que se encuentra en los sistemas OEM, no los chips de 16 bits más lentos comunes en otras unidades del mercado de repuestos. El sistema funciona con una presión de combustible de entre 43 y 60 PSI y admite configuraciones con o sin retorno, según el tipo de bomba. Las bombas de tanque con regulación interna pueden funcionar sin retorno, mientras que los sistemas externos o de sobretensión requieren una línea de retorno. Instalación sencilla de fin de semana El Jackpot 2 LS se diseñó para entusiastas que buscan rendimiento sin complicaciones. En la mayoría de los casos, se instala en un fin de semana: se atornilla, se conecta, se responden algunas preguntas de configuración y se deja que aprenda. Cuando estés listo para dejar atrás las limitaciones de fábrica, el Jackpot 2 LS te ofrece todo lo que te encanta del rendimiento LS, con toda la inteligencia y flexibilidad de la inyección electrónica moderna. Sin concesiones. Sin complicaciones. Solo resultados.
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AS20266-MK-4005P-2025B-500 |
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Sistema EFI Jackpot 2 LS - Kit completo con sistema de bomba en línea 255 y manguera de PTFE de 40 pies.
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DBW & Trans Control with 8" Handheld / 500 HP Short Fabricated Intake-1 / Puerto de la Catedral
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$0.00
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$2,769.99
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In Stock
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41.3625 lb
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Control EFI moderno, diseñado para el corazón de cada motor LS. El sistema Aces Jackpot 2 LS EFI es un sistema de gestión de motor de vanguardia con autoaprendizaje, diseñado específicamente para motores GM basados en el LS. Ofrece el equilibrio perfecto entre precio asequible, sencillez y alto rendimiento, ideal tanto para preparadores profesionales como para aficionados. Compatible con motores LS1, LS2, LS3, LS6, LS7 y LS9 (excluyendo aplicaciones VVT y DOD), el Jackpot 2 LS reemplaza las ECU de serie u otros sistemas EFI de posventa cuando se desea un mayor control y una verdadera personalización del proyecto. Tecnología avanzada de control del motor En esencia, la ECU Jackpot 2 se basa en la arquitectura de potencia de 32 bits de Aces, una plataforma de grado OEM que garantiza una gestión de E/S, regulación de voltaje y estabilidad de RPM superiores. 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El sistema Jackpot 2 LS también está disponible en tres configuraciones de kit completas para adaptarse a sus objetivos de construcción y potencia: Sistemas autónomos (versión básica): Incluye ECU, arnés de cableado, controlador portátil y sensores básicos. Disponible en: Transmisión por cable y manual Control de transmisión y accionamiento por cable Transmisión electrónica y manual Control de transmisión y acelerador electrónico Kits de gama alta: Un sistema independiente más colector de admisión de aluminio (acabado negro, pulido o sin tratar), inyectores, cuerpo de mariposa y rieles de combustible. Kits Master: Incluyen todo lo del kit Top-End más un sistema completo de suministro de combustible para una conversión EFI completa. Elige cualquiera de estas opciones preconfiguradas y ahorra un 5% en el kit total. Diseñado para satisfacer tus necesidades: desde el modelo estándar hasta el de alto rendimiento. Niveles de potencia: Disponible en kits preconfigurados de 500 CV y 800 CV. La ECU admite inyectores de hasta 500 lb/h y una presión de sobrealimentación de hasta 315 kPa. Autoaprendizaje: Las configuraciones estándar o moderadas se benefician del autoajuste; las configuraciones avanzadas se pueden ajustar manualmente utilizando el software Aces. Opciones de inyectores: Elija entre arneses de inyectores EV1 o EV6 (los kits Top-End y Master incluyen EV1 por defecto). Opciones de cuerpo de mariposa (kits de alta gama y completos): Cuerpo de mariposa de 4 gargantas con sensor MAP de 1,0 BAR (N/A) Cuerpo de mariposa de una sola hoja con sensor MAP de 2,7 BAR (sobrealimentado) Sensores O₂ de banda ancha duales: Monitorean ambos bancos (cada uno usando tablas de 31x31) para un combustible equilibrado y preciso. Compatibilidad del colector: Diseñado para bloques y culatas LS de estilo OEM (la compatibilidad puede variar). Ya compatible con sistemas de inyección directa, aspiración directa y óxido nitroso. 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Compatibilidad de encendido El Jackpot 2 LS está diseñado para un control de encendido preciso y es compatible con ambos: Combinación de reluctor de cigüeñal y árbol de levas 58x/4x Configuraciones 24x/1x Para una gestión secuencial precisa del combustible y la chispa. Para un sistema Aces completo, ofrecemos bobinas de encendido y componentes de combustible estilo LS diseñados para una máxima fiabilidad y rendimiento de la chispa. Opciones de interfaz Elige cómo quieres configurar y supervisar tu sistema: Módulo Bluetooth: Se conecta a Android (la compatibilidad con iOS estará disponible en otoño de 2025) a través de la aplicación gratuita Aces Connect. Pantalla táctil portátil de 5": Pantalla a todo color con GPS incorporado para MPH en tiempo real y datos en vivo. Pantalla táctil portátil de 7": Pantalla más grande, las mismas excelentes funciones, también compatible con GPS. 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Sistema EFI Jackpot 2 LS - Kit completo con sistema de bomba en línea 255 y manguera de PTFE de 40 pies.
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DBW & Trans Control with 8" Handheld / 500 HP Short Fabricated Intake-1 / Puerto rectangular
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Control EFI moderno, diseñado para el corazón de cada motor LS. El sistema Aces Jackpot 2 LS EFI es un sistema de gestión de motor de vanguardia con autoaprendizaje, diseñado específicamente para motores GM basados en el LS. Ofrece el equilibrio perfecto entre precio asequible, sencillez y alto rendimiento, ideal tanto para preparadores profesionales como para aficionados. Compatible con motores LS1, LS2, LS3, LS6, LS7 y LS9 (excluyendo aplicaciones VVT y DOD), el Jackpot 2 LS reemplaza las ECU de serie u otros sistemas EFI de posventa cuando se desea un mayor control y una verdadera personalización del proyecto. Tecnología avanzada de control del motor En esencia, la ECU Jackpot 2 se basa en la arquitectura de potencia de 32 bits de Aces, una plataforma de grado OEM que garantiza una gestión de E/S, regulación de voltaje y estabilidad de RPM superiores. El resultado es un control más rápido y consistente en todas las condiciones del motor, en comparación con los sistemas de posventa de 16 bits de la competencia. Compatibilidad y versatilidad El sistema Jackpot 2 LS EFI admite una amplia gama de configuraciones de motor y transmisión y está disponible en las siguientes opciones independientes: Transmisión por cable y manual Control de transmisión y accionamiento por cable Transmisión electrónica y manual Control de transmisión y acelerador electrónico Por defecto, todas las versiones admiten cuerpos de mariposa con accionamiento por cable y transmisiones manuales. Para configuraciones automáticas, el control de transmisión actualmente admite: 4L60E 4L80E Facilidad de uso y opciones de ajuste Para aplicaciones estándar y de rendimiento moderado, el asistente de calibración intuitivo del sistema y su estrategia de combustible de autoaprendizaje eliminan la necesidad de conocimientos avanzados de puesta a punto. Para preparaciones de alto rendimiento, Aces ofrece un completo paquete de herramientas de ajuste gratuito y un cable de datos USB para el ajuste manual, brindándote un control total cuando lo necesites. Características clave Sensores O₂ de banda ancha duales y control de bucle cerrado para una gestión precisa del combustible y el encendido. 8 salidas de bobina y 8 controladores de inyectores para una chispa y un suministro de combustible fiables. Control secuencial de combustible y chispa con ajustes individuales por cilindro. Compatibilidad con Boost y Nitrose: El sensor MAP de 2,7 bares admite aplicaciones mejoradas (con controladores separados). Control de doble sensor de detonación para una optimización de la sincronización en tiempo real y mayor seguridad. Limitador de revoluciones y limitador de 2 etapas (control de lanzamiento). Control de doble ventilador para una refrigeración eficiente del motor. Admite ruedas dentadas con gatillo de 58x y 24x para una amplia compatibilidad LS. Software gratuito para ordenador portátil para la puesta a punto manual avanzada. La integración con los accesorios de la marca Aces permite que funcione a la perfección con los dispositivos portátiles, tableros digitales, módulos CAN y TCM de Aces. Listo para actuar El sistema Jackpot 2 LS EFI incluye cuatro calibraciones base preinstaladas, lo que permite un arranque inmediato para las combinaciones de motor LS más comunes. Tanto si estás preparando un coche de calle económico como un bólido de carreras para dominar la pista, Jackpot 2 LS te ofrece el rendimiento, la flexibilidad y el control que necesitas para llevar tu proyecto LS al siguiente nivel. Más que una simple inyección electrónica de combustible: un sistema diseñado para el rendimiento. El sistema Jackpot 2 LS también está disponible en tres configuraciones de kit completas para adaptarse a sus objetivos de construcción y potencia: Sistemas autónomos (versión básica): Incluye ECU, arnés de cableado, controlador portátil y sensores básicos. Disponible en: Transmisión por cable y manual Control de transmisión y accionamiento por cable Transmisión electrónica y manual Control de transmisión y acelerador electrónico Kits de gama alta: Un sistema independiente más colector de admisión de aluminio (acabado negro, pulido o sin tratar), inyectores, cuerpo de mariposa y rieles de combustible. Kits Master: Incluyen todo lo del kit Top-End más un sistema completo de suministro de combustible para una conversión EFI completa. Elige cualquiera de estas opciones preconfiguradas y ahorra un 5% en el kit total. Diseñado para satisfacer tus necesidades: desde el modelo estándar hasta el de alto rendimiento. Niveles de potencia: Disponible en kits preconfigurados de 500 CV y 800 CV. La ECU admite inyectores de hasta 500 lb/h y una presión de sobrealimentación de hasta 315 kPa. Autoaprendizaje: Las configuraciones estándar o moderadas se benefician del autoajuste; las configuraciones avanzadas se pueden ajustar manualmente utilizando el software Aces. Opciones de inyectores: Elija entre arneses de inyectores EV1 o EV6 (los kits Top-End y Master incluyen EV1 por defecto). Opciones de cuerpo de mariposa (kits de alta gama y completos): Cuerpo de mariposa de 4 gargantas con sensor MAP de 1,0 BAR (N/A) Cuerpo de mariposa de una sola hoja con sensor MAP de 2,7 BAR (sobrealimentado) Sensores O₂ de banda ancha duales: Monitorean ambos bancos (cada uno usando tablas de 31x31) para un combustible equilibrado y preciso. Compatibilidad del colector: Diseñado para bloques y culatas LS de estilo OEM (la compatibilidad puede variar). Ya compatible con sistemas de inyección directa, aspiración directa y óxido nitroso. La actualización del control de sobrealimentación PWM llegará en otoño de 2025; el hardware estará listo. La potencia se une a la simplicidad En Aces, construimos sistemas EFI que hacen que la potencia sea sencilla. El Jackpot 2 LS es fácil de instalar y está diseñado para entusiastas de todos los niveles. Conéctalo, responde algunas preguntas de configuración, enciéndelo y la ECU de autoaprendizaje se encarga del resto. Para los preparadores que buscan el máximo rendimiento (árboles de levas de alto rendimiento, óxido nitroso o sobrealimentación), nuestro software gratuito para ordenador portátil ofrece control manual completo. Una vez que el motor alcanza la temperatura óptima, el sistema entra en modo de bucle cerrado y comienza a aprender en tiempo real. Tras unas pocas vueltas, la configuración se ajusta automáticamente y, cuando estés satisfecho, puedes guardarla. Esa es la confianza que se siente en cada acelerón. Compatibilidad de encendido El Jackpot 2 LS está diseñado para un control de encendido preciso y es compatible con ambos: Combinación de reluctor de cigüeñal y árbol de levas 58x/4x Configuraciones 24x/1x Para una gestión secuencial precisa del combustible y la chispa. Para un sistema Aces completo, ofrecemos bobinas de encendido y componentes de combustible estilo LS diseñados para una máxima fiabilidad y rendimiento de la chispa. Opciones de interfaz Elige cómo quieres configurar y supervisar tu sistema: Módulo Bluetooth: Se conecta a Android (la compatibilidad con iOS estará disponible en otoño de 2025) a través de la aplicación gratuita Aces Connect. Pantalla táctil portátil de 5": Pantalla a todo color con GPS incorporado para MPH en tiempo real y datos en vivo. Pantalla táctil portátil de 7": Pantalla más grande, las mismas excelentes funciones, también compatible con GPS. Todas las interfaces ofrecen acceso en tiempo real a las RPM, la velocidad, los datos de los sensores, las métricas de ajuste y paneles personalizables. Los usuarios de Bluetooth obtendrán lecturas de velocidad GPS mediante la actualización de firmware de otoño de 2025. Diseñado para un rendimiento real Carcasa de la ECU de aluminio fundido: Mejora la disipación del calor y protege contra las interferencias RFI/EMI. Sensores de O₂ de banda ancha Bosch LSU 4.9: Proporcionan lecturas rápidas y precisas utilizando tecnología de detección planar avanzada. Controladores de bobina integrados: Permiten un control total del avance de encendido cuando se combinan con bobinas Aces. Control de doble ventilador: Para una refrigeración óptima del motor. Retardador escalonado para óxido nitroso: Añade seguridad para aplicaciones de alta potencia. Compatibilidad con Boost: Admite completamente configuraciones turbo y sobrealimentadas mediante software gratuito para ordenador portátil. Control de relés personalizado (preparado para el futuro): El hardware de segunda generación incluye disposiciones para futuras ampliaciones del control de relés. Adición de disparador de tierra personalizado: Entrada integrada para futuras funcionalidades del firmware. Potencia de la ECU de próxima generación (tecnología de segunda generación) Esto no es una actualización, es un rediseño completo. Actualizaciones del sistema principal: Más memoria: Espacio ampliado para estrategias de control avanzadas. Adquisición ADC basada en DMA: Lecturas de sensores más limpias y rápidas. Manejo de interrupciones mejorado: Respuesta instantánea a las condiciones cambiantes del motor. Funciones de temporizador ampliadas: Mayor precisión para eventos críticos en cuanto al tiempo. Mejoras en la cartografía y los sensores: Tablas VE de 31x31: El triple de resolución para una mayor precisión en el repostaje. Tablas de autoaprendizaje 31x31: Control adaptativo en todos los rangos de carga y RPM. Mapas de encendido 31x31: Transiciones de chispa más suaves y mejor entrega de potencia. Compatibilidad con sensores de nivel de combustible: Funciona con sensores OEM o de repuesto. Hardware preparado para control de presión de sobrealimentación: Compatibilidad con solenoides de sobrealimentación PWM disponible en otoño de 2025. Monitorización de la presión de sobrealimentación: Adquisición directa de datos mediante sensores para el seguimiento en tiempo real de la presión de sobrealimentación. Integración de sistemas El Jackpot 2 LS se integra perfectamente con los paneles de instrumentos Dakota Digital mediante el módulo Aces BIM-01-2-ACES (se vende por separado). Proporciona una señal de tacómetro nítida para indicadores de fábrica y de posventa, y es compatible con sistemas que no utilizan el bus CAN. Si va a sustituir un sistema EFI de serie o de posventa que utilice indicadores basados en CAN, compruebe la compatibilidad antes de la instalación. Todas las ECU de Aces utilizan procesadores de 32 bits de grado automotriz, la misma tecnología que se encuentra en los sistemas OEM, no los chips de 16 bits más lentos comunes en otras unidades del mercado de repuestos. El sistema funciona con una presión de combustible de entre 43 y 60 PSI y admite configuraciones con o sin retorno, según el tipo de bomba. Las bombas de tanque con regulación interna pueden funcionar sin retorno, mientras que los sistemas externos o de sobretensión requieren una línea de retorno. Instalación sencilla de fin de semana El Jackpot 2 LS se diseñó para entusiastas que buscan rendimiento sin complicaciones. En la mayoría de los casos, se instala en un fin de semana: se atornilla, se conecta, se responden algunas preguntas de configuración y se deja que aprenda. Cuando estés listo para dejar atrás las limitaciones de fábrica, el Jackpot 2 LS te ofrece todo lo que te encanta del rendimiento LS, con toda la inteligencia y flexibilidad de la inyección electrónica moderna. Sin concesiones. Sin complicaciones. Solo resultados.
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| 169 |
AS20266-MK-4005P-2026B-500 |
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Sistema EFI Jackpot 2 LS - Kit completo con sistema de bomba en línea 255 y manguera de PTFE de 40 pies.
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DBW & Trans Control 8" Handheld / Admisión alta fabricada para motores LS1/LS2/LS6 de 500 HP / Puerto de la Catedral
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$0.00
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$2,769.99
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In Stock
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Control EFI moderno, diseñado para el corazón de cada motor LS. El sistema Aces Jackpot 2 LS EFI es un sistema de gestión de motor de vanguardia con autoaprendizaje, diseñado específicamente para motores GM basados en el LS. Ofrece el equilibrio perfecto entre precio asequible, sencillez y alto rendimiento, ideal tanto para preparadores profesionales como para aficionados. Compatible con motores LS1, LS2, LS3, LS6, LS7 y LS9 (excluyendo aplicaciones VVT y DOD), el Jackpot 2 LS reemplaza las ECU de serie u otros sistemas EFI de posventa cuando se desea un mayor control y una verdadera personalización del proyecto. Tecnología avanzada de control del motor En esencia, la ECU Jackpot 2 se basa en la arquitectura de potencia de 32 bits de Aces, una plataforma de grado OEM que garantiza una gestión de E/S, regulación de voltaje y estabilidad de RPM superiores. 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El sistema Jackpot 2 LS también está disponible en tres configuraciones de kit completas para adaptarse a sus objetivos de construcción y potencia: Sistemas autónomos (versión básica): Incluye ECU, arnés de cableado, controlador portátil y sensores básicos. Disponible en: Transmisión por cable y manual Control de transmisión y accionamiento por cable Transmisión electrónica y manual Control de transmisión y acelerador electrónico Kits de gama alta: Un sistema independiente más colector de admisión de aluminio (acabado negro, pulido o sin tratar), inyectores, cuerpo de mariposa y rieles de combustible. Kits Master: Incluyen todo lo del kit Top-End más un sistema completo de suministro de combustible para una conversión EFI completa. Elige cualquiera de estas opciones preconfiguradas y ahorra un 5% en el kit total. Diseñado para satisfacer tus necesidades: desde el modelo estándar hasta el de alto rendimiento. Niveles de potencia: Disponible en kits preconfigurados de 500 CV y 800 CV. La ECU admite inyectores de hasta 500 lb/h y una presión de sobrealimentación de hasta 315 kPa. Autoaprendizaje: Las configuraciones estándar o moderadas se benefician del autoajuste; las configuraciones avanzadas se pueden ajustar manualmente utilizando el software Aces. Opciones de inyectores: Elija entre arneses de inyectores EV1 o EV6 (los kits Top-End y Master incluyen EV1 por defecto). Opciones de cuerpo de mariposa (kits de alta gama y completos): Cuerpo de mariposa de 4 gargantas con sensor MAP de 1,0 BAR (N/A) Cuerpo de mariposa de una sola hoja con sensor MAP de 2,7 BAR (sobrealimentado) Sensores O₂ de banda ancha duales: Monitorean ambos bancos (cada uno usando tablas de 31x31) para un combustible equilibrado y preciso. Compatibilidad del colector: Diseñado para bloques y culatas LS de estilo OEM (la compatibilidad puede variar). Ya compatible con sistemas de inyección directa, aspiración directa y óxido nitroso. La actualización del control de sobrealimentación PWM llegará en otoño de 2025; el hardware estará listo. La potencia se une a la simplicidad En Aces, construimos sistemas EFI que hacen que la potencia sea sencilla. El Jackpot 2 LS es fácil de instalar y está diseñado para entusiastas de todos los niveles. Conéctalo, responde algunas preguntas de configuración, enciéndelo y la ECU de autoaprendizaje se encarga del resto. Para los preparadores que buscan el máximo rendimiento (árboles de levas de alto rendimiento, óxido nitroso o sobrealimentación), nuestro software gratuito para ordenador portátil ofrece control manual completo. Una vez que el motor alcanza la temperatura óptima, el sistema entra en modo de bucle cerrado y comienza a aprender en tiempo real. Tras unas pocas vueltas, la configuración se ajusta automáticamente y, cuando estés satisfecho, puedes guardarla. Esa es la confianza que se siente en cada acelerón. Compatibilidad de encendido El Jackpot 2 LS está diseñado para un control de encendido preciso y es compatible con ambos: Combinación de reluctor de cigüeñal y árbol de levas 58x/4x Configuraciones 24x/1x Para una gestión secuencial precisa del combustible y la chispa. Para un sistema Aces completo, ofrecemos bobinas de encendido y componentes de combustible estilo LS diseñados para una máxima fiabilidad y rendimiento de la chispa. Opciones de interfaz Elige cómo quieres configurar y supervisar tu sistema: Módulo Bluetooth: Se conecta a Android (la compatibilidad con iOS estará disponible en otoño de 2025) a través de la aplicación gratuita Aces Connect. Pantalla táctil portátil de 5": Pantalla a todo color con GPS incorporado para MPH en tiempo real y datos en vivo. Pantalla táctil portátil de 7": Pantalla más grande, las mismas excelentes funciones, también compatible con GPS. 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Sistema EFI Jackpot 2 LS - Kit completo con sistema de bomba en línea 255 y manguera de PTFE de 40 pies.
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DBW & Trans Control with 8" Handheld / 500 HP Mid-Rise Cast Intake (Cast Finish)-1 / Puerto rectangular
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Control EFI moderno, diseñado para el corazón de cada motor LS. El sistema Aces Jackpot 2 LS EFI es un sistema de gestión de motor de vanguardia con autoaprendizaje, diseñado específicamente para motores GM basados en el LS. Ofrece el equilibrio perfecto entre precio asequible, sencillez y alto rendimiento, ideal tanto para preparadores profesionales como para aficionados. Compatible con motores LS1, LS2, LS3, LS6, LS7 y LS9 (excluyendo aplicaciones VVT y DOD), el Jackpot 2 LS reemplaza las ECU de serie u otros sistemas EFI de posventa cuando se desea un mayor control y una verdadera personalización del proyecto. Tecnología avanzada de control del motor En esencia, la ECU Jackpot 2 se basa en la arquitectura de potencia de 32 bits de Aces, una plataforma de grado OEM que garantiza una gestión de E/S, regulación de voltaje y estabilidad de RPM superiores. El resultado es un control más rápido y consistente en todas las condiciones del motor, en comparación con los sistemas de posventa de 16 bits de la competencia. Compatibilidad y versatilidad El sistema Jackpot 2 LS EFI admite una amplia gama de configuraciones de motor y transmisión y está disponible en las siguientes opciones independientes: Transmisión por cable y manual Control de transmisión y accionamiento por cable Transmisión electrónica y manual Control de transmisión y acelerador electrónico Por defecto, todas las versiones admiten cuerpos de mariposa con accionamiento por cable y transmisiones manuales. Para configuraciones automáticas, el control de transmisión actualmente admite: 4L60E 4L80E Facilidad de uso y opciones de ajuste Para aplicaciones estándar y de rendimiento moderado, el asistente de calibración intuitivo del sistema y su estrategia de combustible de autoaprendizaje eliminan la necesidad de conocimientos avanzados de puesta a punto. Para preparaciones de alto rendimiento, Aces ofrece un completo paquete de herramientas de ajuste gratuito y un cable de datos USB para el ajuste manual, brindándote un control total cuando lo necesites. Características clave Sensores O₂ de banda ancha duales y control de bucle cerrado para una gestión precisa del combustible y el encendido. 8 salidas de bobina y 8 controladores de inyectores para una chispa y un suministro de combustible fiables. Control secuencial de combustible y chispa con ajustes individuales por cilindro. Compatibilidad con Boost y Nitrose: El sensor MAP de 2,7 bares admite aplicaciones mejoradas (con controladores separados). Control de doble sensor de detonación para una optimización de la sincronización en tiempo real y mayor seguridad. Limitador de revoluciones y limitador de 2 etapas (control de lanzamiento). Control de doble ventilador para una refrigeración eficiente del motor. Admite ruedas dentadas con gatillo de 58x y 24x para una amplia compatibilidad LS. Software gratuito para ordenador portátil para la puesta a punto manual avanzada. La integración con los accesorios de la marca Aces permite que funcione a la perfección con los dispositivos portátiles, tableros digitales, módulos CAN y TCM de Aces. Listo para actuar El sistema Jackpot 2 LS EFI incluye cuatro calibraciones base preinstaladas, lo que permite un arranque inmediato para las combinaciones de motor LS más comunes. Tanto si estás preparando un coche de calle económico como un bólido de carreras para dominar la pista, Jackpot 2 LS te ofrece el rendimiento, la flexibilidad y el control que necesitas para llevar tu proyecto LS al siguiente nivel. Más que una simple inyección electrónica de combustible: un sistema diseñado para el rendimiento. El sistema Jackpot 2 LS también está disponible en tres configuraciones de kit completas para adaptarse a sus objetivos de construcción y potencia: Sistemas autónomos (versión básica): Incluye ECU, arnés de cableado, controlador portátil y sensores básicos. Disponible en: Transmisión por cable y manual Control de transmisión y accionamiento por cable Transmisión electrónica y manual Control de transmisión y acelerador electrónico Kits de gama alta: Un sistema independiente más colector de admisión de aluminio (acabado negro, pulido o sin tratar), inyectores, cuerpo de mariposa y rieles de combustible. Kits Master: Incluyen todo lo del kit Top-End más un sistema completo de suministro de combustible para una conversión EFI completa. Elige cualquiera de estas opciones preconfiguradas y ahorra un 5% en el kit total. Diseñado para satisfacer tus necesidades: desde el modelo estándar hasta el de alto rendimiento. Niveles de potencia: Disponible en kits preconfigurados de 500 CV y 800 CV. La ECU admite inyectores de hasta 500 lb/h y una presión de sobrealimentación de hasta 315 kPa. Autoaprendizaje: Las configuraciones estándar o moderadas se benefician del autoajuste; las configuraciones avanzadas se pueden ajustar manualmente utilizando el software Aces. Opciones de inyectores: Elija entre arneses de inyectores EV1 o EV6 (los kits Top-End y Master incluyen EV1 por defecto). Opciones de cuerpo de mariposa (kits de alta gama y completos): Cuerpo de mariposa de 4 gargantas con sensor MAP de 1,0 BAR (N/A) Cuerpo de mariposa de una sola hoja con sensor MAP de 2,7 BAR (sobrealimentado) Sensores O₂ de banda ancha duales: Monitorean ambos bancos (cada uno usando tablas de 31x31) para un combustible equilibrado y preciso. Compatibilidad del colector: Diseñado para bloques y culatas LS de estilo OEM (la compatibilidad puede variar). Ya compatible con sistemas de inyección directa, aspiración directa y óxido nitroso. La actualización del control de sobrealimentación PWM llegará en otoño de 2025; el hardware estará listo. La potencia se une a la simplicidad En Aces, construimos sistemas EFI que hacen que la potencia sea sencilla. El Jackpot 2 LS es fácil de instalar y está diseñado para entusiastas de todos los niveles. Conéctalo, responde algunas preguntas de configuración, enciéndelo y la ECU de autoaprendizaje se encarga del resto. Para los preparadores que buscan el máximo rendimiento (árboles de levas de alto rendimiento, óxido nitroso o sobrealimentación), nuestro software gratuito para ordenador portátil ofrece control manual completo. Una vez que el motor alcanza la temperatura óptima, el sistema entra en modo de bucle cerrado y comienza a aprender en tiempo real. Tras unas pocas vueltas, la configuración se ajusta automáticamente y, cuando estés satisfecho, puedes guardarla. Esa es la confianza que se siente en cada acelerón. Compatibilidad de encendido El Jackpot 2 LS está diseñado para un control de encendido preciso y es compatible con ambos: Combinación de reluctor de cigüeñal y árbol de levas 58x/4x Configuraciones 24x/1x Para una gestión secuencial precisa del combustible y la chispa. Para un sistema Aces completo, ofrecemos bobinas de encendido y componentes de combustible estilo LS diseñados para una máxima fiabilidad y rendimiento de la chispa. Opciones de interfaz Elige cómo quieres configurar y supervisar tu sistema: Módulo Bluetooth: Se conecta a Android (la compatibilidad con iOS estará disponible en otoño de 2025) a través de la aplicación gratuita Aces Connect. Pantalla táctil portátil de 5": Pantalla a todo color con GPS incorporado para MPH en tiempo real y datos en vivo. Pantalla táctil portátil de 7": Pantalla más grande, las mismas excelentes funciones, también compatible con GPS. Todas las interfaces ofrecen acceso en tiempo real a las RPM, la velocidad, los datos de los sensores, las métricas de ajuste y paneles personalizables. Los usuarios de Bluetooth obtendrán lecturas de velocidad GPS mediante la actualización de firmware de otoño de 2025. Diseñado para un rendimiento real Carcasa de la ECU de aluminio fundido: Mejora la disipación del calor y protege contra las interferencias RFI/EMI. Sensores de O₂ de banda ancha Bosch LSU 4.9: Proporcionan lecturas rápidas y precisas utilizando tecnología de detección planar avanzada. Controladores de bobina integrados: Permiten un control total del avance de encendido cuando se combinan con bobinas Aces. Control de doble ventilador: Para una refrigeración óptima del motor. Retardador escalonado para óxido nitroso: Añade seguridad para aplicaciones de alta potencia. Compatibilidad con Boost: Admite completamente configuraciones turbo y sobrealimentadas mediante software gratuito para ordenador portátil. Control de relés personalizado (preparado para el futuro): El hardware de segunda generación incluye disposiciones para futuras ampliaciones del control de relés. Adición de disparador de tierra personalizado: Entrada integrada para futuras funcionalidades del firmware. Potencia de la ECU de próxima generación (tecnología de segunda generación) Esto no es una actualización, es un rediseño completo. Actualizaciones del sistema principal: Más memoria: Espacio ampliado para estrategias de control avanzadas. Adquisición ADC basada en DMA: Lecturas de sensores más limpias y rápidas. Manejo de interrupciones mejorado: Respuesta instantánea a las condiciones cambiantes del motor. Funciones de temporizador ampliadas: Mayor precisión para eventos críticos en cuanto al tiempo. Mejoras en la cartografía y los sensores: Tablas VE de 31x31: El triple de resolución para una mayor precisión en el repostaje. Tablas de autoaprendizaje 31x31: Control adaptativo en todos los rangos de carga y RPM. Mapas de encendido 31x31: Transiciones de chispa más suaves y mejor entrega de potencia. Compatibilidad con sensores de nivel de combustible: Funciona con sensores OEM o de repuesto. Hardware preparado para control de presión de sobrealimentación: Compatibilidad con solenoides de sobrealimentación PWM disponible en otoño de 2025. Monitorización de la presión de sobrealimentación: Adquisición directa de datos mediante sensores para el seguimiento en tiempo real de la presión de sobrealimentación. Integración de sistemas El Jackpot 2 LS se integra perfectamente con los paneles de instrumentos Dakota Digital mediante el módulo Aces BIM-01-2-ACES (se vende por separado). Proporciona una señal de tacómetro nítida para indicadores de fábrica y de posventa, y es compatible con sistemas que no utilizan el bus CAN. Si va a sustituir un sistema EFI de serie o de posventa que utilice indicadores basados en CAN, compruebe la compatibilidad antes de la instalación. Todas las ECU de Aces utilizan procesadores de 32 bits de grado automotriz, la misma tecnología que se encuentra en los sistemas OEM, no los chips de 16 bits más lentos comunes en otras unidades del mercado de repuestos. El sistema funciona con una presión de combustible de entre 43 y 60 PSI y admite configuraciones con o sin retorno, según el tipo de bomba. Las bombas de tanque con regulación interna pueden funcionar sin retorno, mientras que los sistemas externos o de sobretensión requieren una línea de retorno. Instalación sencilla de fin de semana El Jackpot 2 LS se diseñó para entusiastas que buscan rendimiento sin complicaciones. En la mayoría de los casos, se instala en un fin de semana: se atornilla, se conecta, se responden algunas preguntas de configuración y se deja que aprenda. Cuando estés listo para dejar atrás las limitaciones de fábrica, el Jackpot 2 LS te ofrece todo lo que te encanta del rendimiento LS, con toda la inteligencia y flexibilidad de la inyección electrónica moderna. Sin concesiones. Sin complicaciones. Solo resultados.
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| 171 |
AS20266-MK-4005P-2029B-500 |
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Sistema EFI Jackpot 2 LS - Kit completo con sistema de bomba en línea 255 y manguera de PTFE de 40 pies.
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DBW & Trans Control 8" Handheld / Admisión fabricada para LS7 de 500 HP / Puerto rectangular grande
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$0.00
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$2,769.99
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In Stock
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38.3625 lb
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Control EFI moderno, diseñado para el corazón de cada motor LS. El sistema Aces Jackpot 2 LS EFI es un sistema de gestión de motor de vanguardia con autoaprendizaje, diseñado específicamente para motores GM basados en el LS. Ofrece el equilibrio perfecto entre precio asequible, sencillez y alto rendimiento, ideal tanto para preparadores profesionales como para aficionados. Compatible con motores LS1, LS2, LS3, LS6, LS7 y LS9 (excluyendo aplicaciones VVT y DOD), el Jackpot 2 LS reemplaza las ECU de serie u otros sistemas EFI de posventa cuando se desea un mayor control y una verdadera personalización del proyecto. Tecnología avanzada de control del motor En esencia, la ECU Jackpot 2 se basa en la arquitectura de potencia de 32 bits de Aces, una plataforma de grado OEM que garantiza una gestión de E/S, regulación de voltaje y estabilidad de RPM superiores. El resultado es un control más rápido y consistente en todas las condiciones del motor, en comparación con los sistemas de posventa de 16 bits de la competencia. Compatibilidad y versatilidad El sistema Jackpot 2 LS EFI admite una amplia gama de configuraciones de motor y transmisión y está disponible en las siguientes opciones independientes: Transmisión por cable y manual Control de transmisión y accionamiento por cable Transmisión electrónica y manual Control de transmisión y acelerador electrónico Por defecto, todas las versiones admiten cuerpos de mariposa con accionamiento por cable y transmisiones manuales. Para configuraciones automáticas, el control de transmisión actualmente admite: 4L60E 4L80E Facilidad de uso y opciones de ajuste Para aplicaciones estándar y de rendimiento moderado, el asistente de calibración intuitivo del sistema y su estrategia de combustible de autoaprendizaje eliminan la necesidad de conocimientos avanzados de puesta a punto. Para preparaciones de alto rendimiento, Aces ofrece un completo paquete de herramientas de ajuste gratuito y un cable de datos USB para el ajuste manual, brindándote un control total cuando lo necesites. Características clave Sensores O₂ de banda ancha duales y control de bucle cerrado para una gestión precisa del combustible y el encendido. 8 salidas de bobina y 8 controladores de inyectores para una chispa y un suministro de combustible fiables. Control secuencial de combustible y chispa con ajustes individuales por cilindro. Compatibilidad con Boost y Nitrose: El sensor MAP de 2,7 bares admite aplicaciones mejoradas (con controladores separados). Control de doble sensor de detonación para una optimización de la sincronización en tiempo real y mayor seguridad. Limitador de revoluciones y limitador de 2 etapas (control de lanzamiento). Control de doble ventilador para una refrigeración eficiente del motor. Admite ruedas dentadas con gatillo de 58x y 24x para una amplia compatibilidad LS. Software gratuito para ordenador portátil para la puesta a punto manual avanzada. La integración con los accesorios de la marca Aces permite que funcione a la perfección con los dispositivos portátiles, tableros digitales, módulos CAN y TCM de Aces. Listo para actuar El sistema Jackpot 2 LS EFI incluye cuatro calibraciones base preinstaladas, lo que permite un arranque inmediato para las combinaciones de motor LS más comunes. Tanto si estás preparando un coche de calle económico como un bólido de carreras para dominar la pista, Jackpot 2 LS te ofrece el rendimiento, la flexibilidad y el control que necesitas para llevar tu proyecto LS al siguiente nivel. Más que una simple inyección electrónica de combustible: un sistema diseñado para el rendimiento. El sistema Jackpot 2 LS también está disponible en tres configuraciones de kit completas para adaptarse a sus objetivos de construcción y potencia: Sistemas autónomos (versión básica): Incluye ECU, arnés de cableado, controlador portátil y sensores básicos. Disponible en: Transmisión por cable y manual Control de transmisión y accionamiento por cable Transmisión electrónica y manual Control de transmisión y acelerador electrónico Kits de gama alta: Un sistema independiente más colector de admisión de aluminio (acabado negro, pulido o sin tratar), inyectores, cuerpo de mariposa y rieles de combustible. Kits Master: Incluyen todo lo del kit Top-End más un sistema completo de suministro de combustible para una conversión EFI completa. Elige cualquiera de estas opciones preconfiguradas y ahorra un 5% en el kit total. Diseñado para satisfacer tus necesidades: desde el modelo estándar hasta el de alto rendimiento. Niveles de potencia: Disponible en kits preconfigurados de 500 CV y 800 CV. La ECU admite inyectores de hasta 500 lb/h y una presión de sobrealimentación de hasta 315 kPa. Autoaprendizaje: Las configuraciones estándar o moderadas se benefician del autoajuste; las configuraciones avanzadas se pueden ajustar manualmente utilizando el software Aces. Opciones de inyectores: Elija entre arneses de inyectores EV1 o EV6 (los kits Top-End y Master incluyen EV1 por defecto). Opciones de cuerpo de mariposa (kits de alta gama y completos): Cuerpo de mariposa de 4 gargantas con sensor MAP de 1,0 BAR (N/A) Cuerpo de mariposa de una sola hoja con sensor MAP de 2,7 BAR (sobrealimentado) Sensores O₂ de banda ancha duales: Monitorean ambos bancos (cada uno usando tablas de 31x31) para un combustible equilibrado y preciso. Compatibilidad del colector: Diseñado para bloques y culatas LS de estilo OEM (la compatibilidad puede variar). Ya compatible con sistemas de inyección directa, aspiración directa y óxido nitroso. La actualización del control de sobrealimentación PWM llegará en otoño de 2025; el hardware estará listo. La potencia se une a la simplicidad En Aces, construimos sistemas EFI que hacen que la potencia sea sencilla. El Jackpot 2 LS es fácil de instalar y está diseñado para entusiastas de todos los niveles. Conéctalo, responde algunas preguntas de configuración, enciéndelo y la ECU de autoaprendizaje se encarga del resto. Para los preparadores que buscan el máximo rendimiento (árboles de levas de alto rendimiento, óxido nitroso o sobrealimentación), nuestro software gratuito para ordenador portátil ofrece control manual completo. Una vez que el motor alcanza la temperatura óptima, el sistema entra en modo de bucle cerrado y comienza a aprender en tiempo real. Tras unas pocas vueltas, la configuración se ajusta automáticamente y, cuando estés satisfecho, puedes guardarla. Esa es la confianza que se siente en cada acelerón. Compatibilidad de encendido El Jackpot 2 LS está diseñado para un control de encendido preciso y es compatible con ambos: Combinación de reluctor de cigüeñal y árbol de levas 58x/4x Configuraciones 24x/1x Para una gestión secuencial precisa del combustible y la chispa. Para un sistema Aces completo, ofrecemos bobinas de encendido y componentes de combustible estilo LS diseñados para una máxima fiabilidad y rendimiento de la chispa. Opciones de interfaz Elige cómo quieres configurar y supervisar tu sistema: Módulo Bluetooth: Se conecta a Android (la compatibilidad con iOS estará disponible en otoño de 2025) a través de la aplicación gratuita Aces Connect. Pantalla táctil portátil de 5": Pantalla a todo color con GPS incorporado para MPH en tiempo real y datos en vivo. Pantalla táctil portátil de 7": Pantalla más grande, las mismas excelentes funciones, también compatible con GPS. Todas las interfaces ofrecen acceso en tiempo real a las RPM, la velocidad, los datos de los sensores, las métricas de ajuste y paneles personalizables. Los usuarios de Bluetooth obtendrán lecturas de velocidad GPS mediante la actualización de firmware de otoño de 2025. Diseñado para un rendimiento real Carcasa de la ECU de aluminio fundido: Mejora la disipación del calor y protege contra las interferencias RFI/EMI. Sensores de O₂ de banda ancha Bosch LSU 4.9: Proporcionan lecturas rápidas y precisas utilizando tecnología de detección planar avanzada. Controladores de bobina integrados: Permiten un control total del avance de encendido cuando se combinan con bobinas Aces. Control de doble ventilador: Para una refrigeración óptima del motor. Retardador escalonado para óxido nitroso: Añade seguridad para aplicaciones de alta potencia. Compatibilidad con Boost: Admite completamente configuraciones turbo y sobrealimentadas mediante software gratuito para ordenador portátil. 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Mapas de encendido 31x31: Transiciones de chispa más suaves y mejor entrega de potencia. Compatibilidad con sensores de nivel de combustible: Funciona con sensores OEM o de repuesto. Hardware preparado para control de presión de sobrealimentación: Compatibilidad con solenoides de sobrealimentación PWM disponible en otoño de 2025. Monitorización de la presión de sobrealimentación: Adquisición directa de datos mediante sensores para el seguimiento en tiempo real de la presión de sobrealimentación. Integración de sistemas El Jackpot 2 LS se integra perfectamente con los paneles de instrumentos Dakota Digital mediante el módulo Aces BIM-01-2-ACES (se vende por separado). Proporciona una señal de tacómetro nítida para indicadores de fábrica y de posventa, y es compatible con sistemas que no utilizan el bus CAN. Si va a sustituir un sistema EFI de serie o de posventa que utilice indicadores basados en CAN, compruebe la compatibilidad antes de la instalación. Todas las ECU de Aces utilizan procesadores de 32 bits de grado automotriz, la misma tecnología que se encuentra en los sistemas OEM, no los chips de 16 bits más lentos comunes en otras unidades del mercado de repuestos. El sistema funciona con una presión de combustible de entre 43 y 60 PSI y admite configuraciones con o sin retorno, según el tipo de bomba. Las bombas de tanque con regulación interna pueden funcionar sin retorno, mientras que los sistemas externos o de sobretensión requieren una línea de retorno. Instalación sencilla de fin de semana El Jackpot 2 LS se diseñó para entusiastas que buscan rendimiento sin complicaciones. En la mayoría de los casos, se instala en un fin de semana: se atornilla, se conecta, se responden algunas preguntas de configuración y se deja que aprenda. 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AS20266-MK-4005P-2026B-800 |
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Sistema EFI Jackpot 2 LS - Kit completo con sistema de bomba en línea 255 y manguera de PTFE de 40 pies.
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DBW & Trans Control 8" Handheld / Admisión alta fabricada para motores LS1/LS2/LS6 de 800 HP / Puerto de la Catedral
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Control EFI moderno, diseñado para el corazón de cada motor LS. El sistema Aces Jackpot 2 LS EFI es un sistema de gestión de motor de vanguardia con autoaprendizaje, diseñado específicamente para motores GM basados en el LS. Ofrece el equilibrio perfecto entre precio asequible, sencillez y alto rendimiento, ideal tanto para preparadores profesionales como para aficionados. Compatible con motores LS1, LS2, LS3, LS6, LS7 y LS9 (excluyendo aplicaciones VVT y DOD), el Jackpot 2 LS reemplaza las ECU de serie u otros sistemas EFI de posventa cuando se desea un mayor control y una verdadera personalización del proyecto. Tecnología avanzada de control del motor En esencia, la ECU Jackpot 2 se basa en la arquitectura de potencia de 32 bits de Aces, una plataforma de grado OEM que garantiza una gestión de E/S, regulación de voltaje y estabilidad de RPM superiores. El resultado es un control más rápido y consistente en todas las condiciones del motor, en comparación con los sistemas de posventa de 16 bits de la competencia. Compatibilidad y versatilidad El sistema Jackpot 2 LS EFI admite una amplia gama de configuraciones de motor y transmisión y está disponible en las siguientes opciones independientes: Transmisión por cable y manual Control de transmisión y accionamiento por cable Transmisión electrónica y manual Control de transmisión y acelerador electrónico Por defecto, todas las versiones admiten cuerpos de mariposa con accionamiento por cable y transmisiones manuales. Para configuraciones automáticas, el control de transmisión actualmente admite: 4L60E 4L80E Facilidad de uso y opciones de ajuste Para aplicaciones estándar y de rendimiento moderado, el asistente de calibración intuitivo del sistema y su estrategia de combustible de autoaprendizaje eliminan la necesidad de conocimientos avanzados de puesta a punto. Para preparaciones de alto rendimiento, Aces ofrece un completo paquete de herramientas de ajuste gratuito y un cable de datos USB para el ajuste manual, brindándote un control total cuando lo necesites. Características clave Sensores O₂ de banda ancha duales y control de bucle cerrado para una gestión precisa del combustible y el encendido. 8 salidas de bobina y 8 controladores de inyectores para una chispa y un suministro de combustible fiables. Control secuencial de combustible y chispa con ajustes individuales por cilindro. Compatibilidad con Boost y Nitrose: El sensor MAP de 2,7 bares admite aplicaciones mejoradas (con controladores separados). Control de doble sensor de detonación para una optimización de la sincronización en tiempo real y mayor seguridad. Limitador de revoluciones y limitador de 2 etapas (control de lanzamiento). Control de doble ventilador para una refrigeración eficiente del motor. Admite ruedas dentadas con gatillo de 58x y 24x para una amplia compatibilidad LS. Software gratuito para ordenador portátil para la puesta a punto manual avanzada. La integración con los accesorios de la marca Aces permite que funcione a la perfección con los dispositivos portátiles, tableros digitales, módulos CAN y TCM de Aces. Listo para actuar El sistema Jackpot 2 LS EFI incluye cuatro calibraciones base preinstaladas, lo que permite un arranque inmediato para las combinaciones de motor LS más comunes. Tanto si estás preparando un coche de calle económico como un bólido de carreras para dominar la pista, Jackpot 2 LS te ofrece el rendimiento, la flexibilidad y el control que necesitas para llevar tu proyecto LS al siguiente nivel. Más que una simple inyección electrónica de combustible: un sistema diseñado para el rendimiento. El sistema Jackpot 2 LS también está disponible en tres configuraciones de kit completas para adaptarse a sus objetivos de construcción y potencia: Sistemas autónomos (versión básica): Incluye ECU, arnés de cableado, controlador portátil y sensores básicos. Disponible en: Transmisión por cable y manual Control de transmisión y accionamiento por cable Transmisión electrónica y manual Control de transmisión y acelerador electrónico Kits de gama alta: Un sistema independiente más colector de admisión de aluminio (acabado negro, pulido o sin tratar), inyectores, cuerpo de mariposa y rieles de combustible. Kits Master: Incluyen todo lo del kit Top-End más un sistema completo de suministro de combustible para una conversión EFI completa. Elige cualquiera de estas opciones preconfiguradas y ahorra un 5% en el kit total. Diseñado para satisfacer tus necesidades: desde el modelo estándar hasta el de alto rendimiento. Niveles de potencia: Disponible en kits preconfigurados de 500 CV y 800 CV. La ECU admite inyectores de hasta 500 lb/h y una presión de sobrealimentación de hasta 315 kPa. Autoaprendizaje: Las configuraciones estándar o moderadas se benefician del autoajuste; las configuraciones avanzadas se pueden ajustar manualmente utilizando el software Aces. Opciones de inyectores: Elija entre arneses de inyectores EV1 o EV6 (los kits Top-End y Master incluyen EV1 por defecto). Opciones de cuerpo de mariposa (kits de alta gama y completos): Cuerpo de mariposa de 4 gargantas con sensor MAP de 1,0 BAR (N/A) Cuerpo de mariposa de una sola hoja con sensor MAP de 2,7 BAR (sobrealimentado) Sensores O₂ de banda ancha duales: Monitorean ambos bancos (cada uno usando tablas de 31x31) para un combustible equilibrado y preciso. Compatibilidad del colector: Diseñado para bloques y culatas LS de estilo OEM (la compatibilidad puede variar). Ya compatible con sistemas de inyección directa, aspiración directa y óxido nitroso. La actualización del control de sobrealimentación PWM llegará en otoño de 2025; el hardware estará listo. La potencia se une a la simplicidad En Aces, construimos sistemas EFI que hacen que la potencia sea sencilla. El Jackpot 2 LS es fácil de instalar y está diseñado para entusiastas de todos los niveles. Conéctalo, responde algunas preguntas de configuración, enciéndelo y la ECU de autoaprendizaje se encarga del resto. Para los preparadores que buscan el máximo rendimiento (árboles de levas de alto rendimiento, óxido nitroso o sobrealimentación), nuestro software gratuito para ordenador portátil ofrece control manual completo. Una vez que el motor alcanza la temperatura óptima, el sistema entra en modo de bucle cerrado y comienza a aprender en tiempo real. Tras unas pocas vueltas, la configuración se ajusta automáticamente y, cuando estés satisfecho, puedes guardarla. Esa es la confianza que se siente en cada acelerón. Compatibilidad de encendido El Jackpot 2 LS está diseñado para un control de encendido preciso y es compatible con ambos: Combinación de reluctor de cigüeñal y árbol de levas 58x/4x Configuraciones 24x/1x Para una gestión secuencial precisa del combustible y la chispa. Para un sistema Aces completo, ofrecemos bobinas de encendido y componentes de combustible estilo LS diseñados para una máxima fiabilidad y rendimiento de la chispa. Opciones de interfaz Elige cómo quieres configurar y supervisar tu sistema: Módulo Bluetooth: Se conecta a Android (la compatibilidad con iOS estará disponible en otoño de 2025) a través de la aplicación gratuita Aces Connect. Pantalla táctil portátil de 5": Pantalla a todo color con GPS incorporado para MPH en tiempo real y datos en vivo. Pantalla táctil portátil de 7": Pantalla más grande, las mismas excelentes funciones, también compatible con GPS. Todas las interfaces ofrecen acceso en tiempo real a las RPM, la velocidad, los datos de los sensores, las métricas de ajuste y paneles personalizables. Los usuarios de Bluetooth obtendrán lecturas de velocidad GPS mediante la actualización de firmware de otoño de 2025. Diseñado para un rendimiento real Carcasa de la ECU de aluminio fundido: Mejora la disipación del calor y protege contra las interferencias RFI/EMI. Sensores de O₂ de banda ancha Bosch LSU 4.9: Proporcionan lecturas rápidas y precisas utilizando tecnología de detección planar avanzada. Controladores de bobina integrados: Permiten un control total del avance de encendido cuando se combinan con bobinas Aces. Control de doble ventilador: Para una refrigeración óptima del motor. Retardador escalonado para óxido nitroso: Añade seguridad para aplicaciones de alta potencia. Compatibilidad con Boost: Admite completamente configuraciones turbo y sobrealimentadas mediante software gratuito para ordenador portátil. Control de relés personalizado (preparado para el futuro): El hardware de segunda generación incluye disposiciones para futuras ampliaciones del control de relés. Adición de disparador de tierra personalizado: Entrada integrada para futuras funcionalidades del firmware. Potencia de la ECU de próxima generación (tecnología de segunda generación) Esto no es una actualización, es un rediseño completo. Actualizaciones del sistema principal: Más memoria: Espacio ampliado para estrategias de control avanzadas. Adquisición ADC basada en DMA: Lecturas de sensores más limpias y rápidas. Manejo de interrupciones mejorado: Respuesta instantánea a las condiciones cambiantes del motor. Funciones de temporizador ampliadas: Mayor precisión para eventos críticos en cuanto al tiempo. Mejoras en la cartografía y los sensores: Tablas VE de 31x31: El triple de resolución para una mayor precisión en el repostaje. Tablas de autoaprendizaje 31x31: Control adaptativo en todos los rangos de carga y RPM. Mapas de encendido 31x31: Transiciones de chispa más suaves y mejor entrega de potencia. Compatibilidad con sensores de nivel de combustible: Funciona con sensores OEM o de repuesto. Hardware preparado para control de presión de sobrealimentación: Compatibilidad con solenoides de sobrealimentación PWM disponible en otoño de 2025. Monitorización de la presión de sobrealimentación: Adquisición directa de datos mediante sensores para el seguimiento en tiempo real de la presión de sobrealimentación. Integración de sistemas El Jackpot 2 LS se integra perfectamente con los paneles de instrumentos Dakota Digital mediante el módulo Aces BIM-01-2-ACES (se vende por separado). Proporciona una señal de tacómetro nítida para indicadores de fábrica y de posventa, y es compatible con sistemas que no utilizan el bus CAN. Si va a sustituir un sistema EFI de serie o de posventa que utilice indicadores basados en CAN, compruebe la compatibilidad antes de la instalación. Todas las ECU de Aces utilizan procesadores de 32 bits de grado automotriz, la misma tecnología que se encuentra en los sistemas OEM, no los chips de 16 bits más lentos comunes en otras unidades del mercado de repuestos. El sistema funciona con una presión de combustible de entre 43 y 60 PSI y admite configuraciones con o sin retorno, según el tipo de bomba. Las bombas de tanque con regulación interna pueden funcionar sin retorno, mientras que los sistemas externos o de sobretensión requieren una línea de retorno. Instalación sencilla de fin de semana El Jackpot 2 LS se diseñó para entusiastas que buscan rendimiento sin complicaciones. En la mayoría de los casos, se instala en un fin de semana: se atornilla, se conecta, se responden algunas preguntas de configuración y se deja que aprenda. Cuando estés listo para dejar atrás las limitaciones de fábrica, el Jackpot 2 LS te ofrece todo lo que te encanta del rendimiento LS, con toda la inteligencia y flexibilidad de la inyección electrónica moderna. Sin concesiones. Sin complicaciones. Solo resultados.
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| 173 |
AS20261-MK-4004-2025B-500 |
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Sistema EFI Jackpot 2 LS - Kit maestro con centro de mando y depósito de compensación 2
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Jackpot LS - DBC y transmisión manual / 500 HP Short Fabricated Intake-1 / Puerto de la Catedral
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$0.00
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El sistema Jackpot 2 LS también está disponible en tres configuraciones de kit completas para adaptarse a sus objetivos de construcción y potencia: Sistemas autónomos (versión básica): Incluye ECU, arnés de cableado, controlador portátil y sensores básicos. Disponible en: Transmisión por cable y manual Control de transmisión y accionamiento por cable Transmisión electrónica y manual Control de transmisión y acelerador electrónico Kits de gama alta: Un sistema independiente más colector de admisión de aluminio (acabado negro, pulido o sin tratar), inyectores, cuerpo de mariposa y rieles de combustible. Kits Master: Incluyen todo lo del kit Top-End más un sistema completo de suministro de combustible para una conversión EFI completa. Elige cualquiera de estas opciones preconfiguradas y ahorra un 5% en el kit total. Diseñado para satisfacer tus necesidades: desde el rendimiento estándar hasta el alto rendimiento. Niveles de potencia: Disponible en kits preconfigurados de 500 CV y 800 CV. La ECU admite inyectores de hasta 500 lb/h y una presión de sobrealimentación de hasta 315 kPa. Autoaprendizaje: Las configuraciones estándar o moderadas se benefician del autoajuste; las configuraciones avanzadas se pueden ajustar manualmente utilizando el software Aces. Opciones de inyectores: Elija entre arneses de inyectores EV1 o EV6 (los kits Top-End y Master incluyen EV1 por defecto). Opciones de cuerpo de mariposa (kits de alta gama y completos): Cuerpo de mariposa de 4 gargantas con sensor MAP de 1,0 BAR (N/A) Cuerpo de mariposa de una sola hoja con sensor MAP de 2,7 BAR (sobrealimentado) Sensores O₂ de banda ancha duales: Monitorean ambos bancos (cada uno usando tablas de 31x31) para un combustible equilibrado y preciso. Compatibilidad del colector: Diseñado para bloques y culatas LS de estilo OEM (la compatibilidad puede variar). Ya compatible con sistemas de inyección directa, aspiración directa y óxido nitroso. 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Compatibilidad de encendido El Jackpot 2 LS está diseñado para un control de encendido preciso y es compatible con ambos: Combinación de reluctor de cigüeñal y árbol de levas 58x/4x Configuraciones 24x/1x Para una gestión secuencial precisa del combustible y la chispa. Para un sistema Aces completo, ofrecemos bobinas de encendido y componentes de combustible estilo LS diseñados para una máxima fiabilidad y rendimiento de la chispa. Opciones de interfaz Elige cómo quieres configurar y supervisar tu sistema: Módulo Bluetooth: Se conecta a Android (la compatibilidad con iOS estará disponible en otoño de 2025) a través de la aplicación gratuita Aces Connect. Pantalla táctil portátil de 5": Pantalla a todo color con GPS incorporado para MPH en tiempo real y datos en vivo. Pantalla táctil portátil de 7": Pantalla más grande, las mismas excelentes funciones, también compatible con GPS. 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AS20261-MK-4004-2028B-500 |
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Sistema EFI Jackpot 2 LS - Kit maestro con centro de mando y depósito de compensación 2
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Jackpot LS - DBC y transmisión manual / 500 HP Short Fabricated Intake-1 / Puerto rectangular
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Control EFI moderno, diseñado para el corazón de cada motor LS. El sistema Aces Jackpot 2 LS EFI es un sistema de gestión de motor de vanguardia con autoaprendizaje, diseñado específicamente para motores GM basados en el LS. Ofrece el equilibrio perfecto entre precio asequible, sencillez y alto rendimiento, ideal tanto para preparadores profesionales como para aficionados. Compatible con motores LS1, LS2, LS3, LS6, LS7 y LS9 (excluyendo aplicaciones VVT y DOD), el Jackpot 2 LS reemplaza las ECU de serie u otros sistemas EFI de posventa cuando se desea un mayor control y una verdadera personalización del proyecto. Tecnología avanzada de control del motor En esencia, la ECU Jackpot 2 se basa en la arquitectura de potencia de 32 bits de Aces, una plataforma de grado OEM que garantiza una gestión de E/S, regulación de voltaje y estabilidad de RPM superiores. El resultado es un control más rápido y consistente en todas las condiciones del motor, en comparación con los sistemas de posventa de 16 bits de la competencia. Compatibilidad y versatilidad El sistema Jackpot 2 LS EFI admite una amplia gama de configuraciones de motor y transmisión y está disponible en las siguientes opciones independientes: Transmisión por cable y manual Control de transmisión y accionamiento por cable Transmisión electrónica y manual Control de transmisión y acelerador electrónico Por defecto, todas las versiones admiten cuerpos de mariposa con accionamiento por cable y transmisiones manuales. Para configuraciones automáticas, el control de transmisión actualmente admite: 4L60E 4L80E Facilidad de uso y opciones de ajuste Para aplicaciones estándar y de rendimiento moderado, el asistente de calibración intuitivo del sistema y su estrategia de combustible de autoaprendizaje eliminan la necesidad de conocimientos avanzados de puesta a punto. Para preparaciones de alto rendimiento, Aces ofrece un completo paquete de herramientas de ajuste gratuito y un cable de datos USB para el ajuste manual, brindándote un control total cuando lo necesites. Características clave Sensores O₂ de banda ancha duales y control de bucle cerrado para una gestión precisa del combustible y el encendido. 8 salidas de bobina y 8 controladores de inyectores para una chispa y un suministro de combustible fiables. Control secuencial de combustible y chispa con ajustes individuales por cilindro. Compatibilidad con Boost y Nitrose: El sensor MAP de 2,7 bares admite aplicaciones mejoradas (con controladores separados). Control de doble sensor de detonación para una optimización de la sincronización en tiempo real y mayor seguridad. Limitador de revoluciones y limitador de 2 etapas (control de lanzamiento). Control de doble ventilador para una refrigeración eficiente del motor. Admite ruedas dentadas con gatillo de 58x y 24x para una amplia compatibilidad LS. Software gratuito para ordenador portátil para la puesta a punto manual avanzada. La integración con los accesorios de la marca Aces permite que funcione a la perfección con los dispositivos portátiles, tableros digitales, módulos CAN y TCM de Aces. Listo para actuar El sistema Jackpot 2 LS EFI incluye cuatro calibraciones base preinstaladas, lo que permite un arranque inmediato para las combinaciones de motor LS más comunes. Tanto si estás preparando un coche de calle económico como un bólido de carreras para dominar la pista, Jackpot 2 LS te ofrece el rendimiento, la flexibilidad y el control que necesitas para llevar tu proyecto LS al siguiente nivel. Más que una simple inyección electrónica de combustible: un sistema diseñado para el rendimiento. El sistema Jackpot 2 LS también está disponible en tres configuraciones de kit completas para adaptarse a sus objetivos de construcción y potencia: Sistemas autónomos (versión básica): Incluye ECU, arnés de cableado, controlador portátil y sensores básicos. Disponible en: Transmisión por cable y manual Control de transmisión y accionamiento por cable Transmisión electrónica y manual Control de transmisión y acelerador electrónico Kits de gama alta: Un sistema independiente más colector de admisión de aluminio (acabado negro, pulido o sin tratar), inyectores, cuerpo de mariposa y rieles de combustible. Kits Master: Incluyen todo lo del kit Top-End más un sistema completo de suministro de combustible para una conversión EFI completa. Elige cualquiera de estas opciones preconfiguradas y ahorra un 5% en el kit total. Diseñado para satisfacer tus necesidades: desde el rendimiento estándar hasta el alto rendimiento. Niveles de potencia: Disponible en kits preconfigurados de 500 CV y 800 CV. La ECU admite inyectores de hasta 500 lb/h y una presión de sobrealimentación de hasta 315 kPa. Autoaprendizaje: Las configuraciones estándar o moderadas se benefician del autoajuste; las configuraciones avanzadas se pueden ajustar manualmente utilizando el software Aces. Opciones de inyectores: Elija entre arneses de inyectores EV1 o EV6 (los kits Top-End y Master incluyen EV1 por defecto). Opciones de cuerpo de mariposa (kits de alta gama y completos): Cuerpo de mariposa de 4 gargantas con sensor MAP de 1,0 BAR (N/A) Cuerpo de mariposa de una sola hoja con sensor MAP de 2,7 BAR (sobrealimentado) Sensores O₂ de banda ancha duales: Monitorean ambos bancos (cada uno usando tablas de 31x31) para un combustible equilibrado y preciso. Compatibilidad del colector: Diseñado para bloques y culatas LS de estilo OEM (la compatibilidad puede variar). Ya compatible con sistemas de inyección directa, aspiración directa y óxido nitroso. La actualización del control de sobrealimentación PWM llegará en otoño de 2025; el hardware estará listo. La potencia se une a la simplicidad En Aces, construimos sistemas EFI que hacen que la potencia sea sencilla. El Jackpot 2 LS es fácil de instalar y está diseñado para entusiastas de todos los niveles. Conéctalo, responde algunas preguntas de configuración, enciéndelo y la ECU de autoaprendizaje se encarga del resto. Para los preparadores que buscan el máximo rendimiento (árboles de levas de alto rendimiento, óxido nitroso o sobrealimentación), nuestro software gratuito para ordenador portátil ofrece control manual completo. Una vez que el motor alcanza la temperatura óptima, el sistema entra en modo de bucle cerrado y comienza a aprender en tiempo real. Tras unas pocas vueltas, la configuración se ajusta automáticamente y, cuando estés satisfecho, puedes guardarla. Esa es la confianza que se siente en cada acelerón. Compatibilidad de encendido El Jackpot 2 LS está diseñado para un control de encendido preciso y es compatible con ambos: Combinación de reluctor de cigüeñal y árbol de levas 58x/4x Configuraciones 24x/1x Para una gestión secuencial precisa del combustible y la chispa. Para un sistema Aces completo, ofrecemos bobinas de encendido y componentes de combustible estilo LS diseñados para una máxima fiabilidad y rendimiento de la chispa. Opciones de interfaz Elige cómo quieres configurar y supervisar tu sistema: Módulo Bluetooth: Se conecta a Android (la compatibilidad con iOS estará disponible en otoño de 2025) a través de la aplicación gratuita Aces Connect. Pantalla táctil portátil de 5": Pantalla a todo color con GPS incorporado para MPH en tiempo real y datos en vivo. Pantalla táctil portátil de 7": Pantalla más grande, las mismas excelentes funciones, también compatible con GPS. Todas las interfaces ofrecen acceso en tiempo real a las RPM, la velocidad, los datos de los sensores, las métricas de ajuste y paneles personalizables. Los usuarios de Bluetooth obtendrán lecturas de velocidad GPS mediante la actualización de firmware de otoño de 2025. Diseñado para un rendimiento real Carcasa de la ECU de aluminio fundido: Mejora la disipación del calor y protege contra las interferencias RFI/EMI. Sensores de O₂ de banda ancha Bosch LSU 4.9: Proporcionan lecturas rápidas y precisas utilizando tecnología de detección planar avanzada. Controladores de bobina integrados: Permiten un control total del avance de encendido cuando se combinan con bobinas Aces. Control de doble ventilador: Para una refrigeración óptima del motor. Retardador escalonado para óxido nitroso: Añade seguridad para aplicaciones de alta potencia. Compatibilidad con Boost: Admite completamente configuraciones turbo y sobrealimentadas mediante software gratuito para ordenador portátil. Control de relés personalizado (preparado para el futuro): El hardware de segunda generación incluye disposiciones para futuras ampliaciones del control de relés. Adición de disparador de tierra personalizado: Entrada integrada para futuras funcionalidades del firmware. Potencia de la ECU de próxima generación (tecnología de segunda generación) Esto no es una actualización, es un rediseño completo. Actualizaciones del sistema principal: Más memoria: Espacio ampliado para estrategias de control avanzadas. Adquisición ADC basada en DMA: Lecturas de sensores más limpias y rápidas. Manejo de interrupciones mejorado: Respuesta instantánea a las condiciones cambiantes del motor. Funciones de temporizador ampliadas: Mayor precisión para eventos críticos en cuanto al tiempo. Mejoras en la cartografía y los sensores: Tablas VE de 31x31: El triple de resolución para una mayor precisión en el llenado de combustible. Tablas de autoaprendizaje 31x31: Control adaptativo en todos los rangos de carga y RPM. Mapas de encendido 31x31: Transiciones de chispa más suaves y mejor entrega de potencia. Compatibilidad con sensores de nivel de combustible: Funciona con sensores OEM o de repuesto. Hardware preparado para control de presión de sobrealimentación: Compatibilidad con solenoides de sobrealimentación PWM disponible en otoño de 2025. Monitorización de la presión de sobrealimentación: Adquisición directa de datos mediante sensores para el seguimiento en tiempo real de la presión de sobrealimentación. Integración de sistemas El Jackpot 2 LS se integra perfectamente con los paneles de instrumentos Dakota Digital mediante el módulo Aces BIM-01-2-ACES (se vende por separado). Proporciona una señal de tacómetro nítida para indicadores de fábrica y de posventa, y es compatible con sistemas que no utilizan el bus CAN. Si va a sustituir un sistema EFI de serie o de posventa que utilice indicadores basados en CAN, compruebe la compatibilidad antes de la instalación. Todas las ECU de Aces utilizan procesadores de 32 bits de grado automotriz, la misma tecnología que se encuentra en los sistemas OEM, no los chips de 16 bits más lentos comunes en otras unidades del mercado de repuestos. El sistema funciona con una presión de combustible de entre 43 y 60 PSI y admite configuraciones con o sin retorno, según el tipo de bomba. Las bombas de tanque con regulación interna pueden funcionar sin retorno, mientras que los sistemas externos o de sobretensión requieren una línea de retorno. Instalación sencilla de fin de semana El Jackpot 2 LS se diseñó para entusiastas que buscan rendimiento sin complicaciones. En la mayoría de los casos, se instala en un fin de semana: se atornilla, se conecta, se responden algunas preguntas de configuración y se deja que aprenda. Cuando estés listo para dejar atrás las limitaciones de fábrica, el Jackpot 2 LS te ofrece todo lo que te encanta del rendimiento LS, con toda la inteligencia y flexibilidad de la inyección electrónica moderna. Sin concesiones. Sin complicaciones. Solo resultados.
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Sistema EFI Jackpot 2 LS - Kit maestro con centro de mando y depósito de compensación 2
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Jackpot LS - DBC y transmisión manual / Admisión alta fabricada para motores LS1/LS2/LS6 de 500 HP / Puerto de la Catedral
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Admite ruedas dentadas con gatillo de 58x y 24x para una amplia compatibilidad LS. Software gratuito para ordenador portátil para la puesta a punto manual avanzada. La integración con los accesorios de la marca Aces permite que funcione a la perfección con los dispositivos portátiles, tableros digitales, módulos CAN y TCM de Aces. Listo para actuar El sistema Jackpot 2 LS EFI incluye cuatro calibraciones base preinstaladas, lo que permite un arranque inmediato para las combinaciones de motor LS más comunes. Tanto si estás preparando un coche de calle económico como un bólido de carreras para dominar la pista, Jackpot 2 LS te ofrece el rendimiento, la flexibilidad y el control que necesitas para llevar tu proyecto LS al siguiente nivel. Más que una simple inyección electrónica de combustible: un sistema diseñado para el rendimiento. El sistema Jackpot 2 LS también está disponible en tres configuraciones de kit completas para adaptarse a sus objetivos de construcción y potencia: Sistemas autónomos (versión básica): Incluye ECU, arnés de cableado, controlador portátil y sensores básicos. Disponible en: Transmisión por cable y manual Control de transmisión y accionamiento por cable Transmisión electrónica y manual Control de transmisión y acelerador electrónico Kits de gama alta: Un sistema independiente más colector de admisión de aluminio (acabado negro, pulido o sin tratar), inyectores, cuerpo de mariposa y rieles de combustible. Kits Master: Incluyen todo lo del kit Top-End más un sistema completo de suministro de combustible para una conversión EFI completa. Elige cualquiera de estas opciones preconfiguradas y ahorra un 5% en el kit total. Diseñado para satisfacer tus necesidades: desde el rendimiento estándar hasta el alto rendimiento. Niveles de potencia: Disponible en kits preconfigurados de 500 CV y 800 CV. 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Compatibilidad de encendido El Jackpot 2 LS está diseñado para un control de encendido preciso y es compatible con ambos: Combinación de reluctor de cigüeñal y árbol de levas 58x/4x Configuraciones 24x/1x Para una gestión secuencial precisa del combustible y la chispa. Para un sistema Aces completo, ofrecemos bobinas de encendido y componentes de combustible estilo LS diseñados para una máxima fiabilidad y rendimiento de la chispa. Opciones de interfaz Elige cómo quieres configurar y supervisar tu sistema: Módulo Bluetooth: Se conecta a Android (la compatibilidad con iOS estará disponible en otoño de 2025) a través de la aplicación gratuita Aces Connect. Pantalla táctil portátil de 5": Pantalla a todo color con GPS incorporado para MPH en tiempo real y datos en vivo. Pantalla táctil portátil de 7": Pantalla más grande, las mismas excelentes funciones, también compatible con GPS. 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Sistema EFI Jackpot 2 LS - Kit maestro con centro de mando y depósito de compensación 2
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Jackpot LS - DBC y transmisión manual / 500 HP Mid-Rise Cast Intake (Cast Finish)-1 / Puerto de la Catedral
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Control EFI moderno, diseñado para el corazón de cada motor LS. El sistema Aces Jackpot 2 LS EFI es un sistema de gestión de motor de vanguardia con autoaprendizaje, diseñado específicamente para motores GM basados en el LS. Ofrece el equilibrio perfecto entre precio asequible, sencillez y alto rendimiento, ideal tanto para preparadores profesionales como para aficionados. Compatible con motores LS1, LS2, LS3, LS6, LS7 y LS9 (excluyendo aplicaciones VVT y DOD), el Jackpot 2 LS reemplaza las ECU de serie u otros sistemas EFI de posventa cuando se desea un mayor control y una verdadera personalización del proyecto. Tecnología avanzada de control del motor En esencia, la ECU Jackpot 2 se basa en la arquitectura de potencia de 32 bits de Aces, una plataforma de grado OEM que garantiza una gestión de E/S, regulación de voltaje y estabilidad de RPM superiores. El resultado es un control más rápido y consistente en todas las condiciones del motor, en comparación con los sistemas de posventa de 16 bits de la competencia. Compatibilidad y versatilidad El sistema Jackpot 2 LS EFI admite una amplia gama de configuraciones de motor y transmisión y está disponible en las siguientes opciones independientes: Transmisión por cable y manual Control de transmisión y accionamiento por cable Transmisión electrónica y manual Control de transmisión y acelerador electrónico Por defecto, todas las versiones admiten cuerpos de mariposa con accionamiento por cable y transmisiones manuales. Para configuraciones automáticas, el control de transmisión actualmente admite: 4L60E 4L80E Facilidad de uso y opciones de ajuste Para aplicaciones estándar y de rendimiento moderado, el asistente de calibración intuitivo del sistema y su estrategia de combustible de autoaprendizaje eliminan la necesidad de conocimientos avanzados de puesta a punto. Para preparaciones de alto rendimiento, Aces ofrece un completo paquete de herramientas de ajuste gratuito y un cable de datos USB para el ajuste manual, brindándote un control total cuando lo necesites. Características clave Sensores O₂ de banda ancha duales y control de bucle cerrado para una gestión precisa del combustible y el encendido. 8 salidas de bobina y 8 controladores de inyectores para una chispa y un suministro de combustible fiables. Control secuencial de combustible y chispa con ajustes individuales por cilindro. Compatibilidad con Boost y Nitrose: El sensor MAP de 2,7 bares admite aplicaciones mejoradas (con controladores separados). Control de doble sensor de detonación para una optimización de la sincronización en tiempo real y mayor seguridad. Limitador de revoluciones y limitador de 2 etapas (control de lanzamiento). Control de doble ventilador para una refrigeración eficiente del motor. Admite ruedas dentadas con gatillo de 58x y 24x para una amplia compatibilidad LS. Software gratuito para ordenador portátil para la puesta a punto manual avanzada. La integración con los accesorios de la marca Aces permite que funcione a la perfección con los dispositivos portátiles, tableros digitales, módulos CAN y TCM de Aces. Listo para actuar El sistema Jackpot 2 LS EFI incluye cuatro calibraciones base preinstaladas, lo que permite un arranque inmediato para las combinaciones de motor LS más comunes. Tanto si estás preparando un coche de calle económico como un bólido de carreras para dominar la pista, Jackpot 2 LS te ofrece el rendimiento, la flexibilidad y el control que necesitas para llevar tu proyecto LS al siguiente nivel. Más que una simple inyección electrónica de combustible: un sistema diseñado para el rendimiento. El sistema Jackpot 2 LS también está disponible en tres configuraciones de kit completas para adaptarse a sus objetivos de construcción y potencia: Sistemas autónomos (versión básica): Incluye ECU, arnés de cableado, controlador portátil y sensores básicos. Disponible en: Transmisión por cable y manual Control de transmisión y accionamiento por cable Transmisión electrónica y manual Control de transmisión y acelerador electrónico Kits de gama alta: Un sistema independiente más colector de admisión de aluminio (acabado negro, pulido o sin tratar), inyectores, cuerpo de mariposa y rieles de combustible. Kits Master: Incluyen todo lo del kit Top-End más un sistema completo de suministro de combustible para una conversión EFI completa. Elige cualquiera de estas opciones preconfiguradas y ahorra un 5% en el kit total. Diseñado para satisfacer tus necesidades: desde el rendimiento estándar hasta el alto rendimiento. Niveles de potencia: Disponible en kits preconfigurados de 500 CV y 800 CV. La ECU admite inyectores de hasta 500 lb/h y una presión de sobrealimentación de hasta 315 kPa. Autoaprendizaje: Las configuraciones estándar o moderadas se benefician del autoajuste; las configuraciones avanzadas se pueden ajustar manualmente utilizando el software Aces. Opciones de inyectores: Elija entre arneses de inyectores EV1 o EV6 (los kits Top-End y Master incluyen EV1 por defecto). Opciones de cuerpo de mariposa (kits de alta gama y completos): Cuerpo de mariposa de 4 gargantas con sensor MAP de 1,0 BAR (N/A) Cuerpo de mariposa de una sola hoja con sensor MAP de 2,7 BAR (sobrealimentado) Sensores O₂ de banda ancha duales: Monitorean ambos bancos (cada uno usando tablas de 31x31) para un combustible equilibrado y preciso. Compatibilidad del colector: Diseñado para bloques y culatas LS de estilo OEM (la compatibilidad puede variar). Ya compatible con sistemas de inyección directa, aspiración directa y óxido nitroso. La actualización del control de sobrealimentación PWM llegará en otoño de 2025; el hardware estará listo. La potencia se une a la simplicidad En Aces, construimos sistemas EFI que hacen que la potencia sea sencilla. El Jackpot 2 LS es fácil de instalar y está diseñado para entusiastas de todos los niveles. Conéctalo, responde algunas preguntas de configuración, enciéndelo y la ECU de autoaprendizaje se encarga del resto. Para los preparadores que buscan el máximo rendimiento (árboles de levas de alto rendimiento, óxido nitroso o sobrealimentación), nuestro software gratuito para ordenador portátil ofrece control manual completo. Una vez que el motor alcanza la temperatura óptima, el sistema entra en modo de bucle cerrado y comienza a aprender en tiempo real. Tras unas pocas vueltas, la configuración se ajusta automáticamente y, cuando estés satisfecho, puedes guardarla. Esa es la confianza que se siente en cada acelerón. Compatibilidad de encendido El Jackpot 2 LS está diseñado para un control de encendido preciso y es compatible con ambos: Combinación de reluctor de cigüeñal y árbol de levas 58x/4x Configuraciones 24x/1x Para una gestión secuencial precisa del combustible y la chispa. Para un sistema Aces completo, ofrecemos bobinas de encendido y componentes de combustible estilo LS diseñados para una máxima fiabilidad y rendimiento de la chispa. Opciones de interfaz Elige cómo quieres configurar y supervisar tu sistema: Módulo Bluetooth: Se conecta a Android (la compatibilidad con iOS estará disponible en otoño de 2025) a través de la aplicación gratuita Aces Connect. Pantalla táctil portátil de 5": Pantalla a todo color con GPS incorporado para MPH en tiempo real y datos en vivo. Pantalla táctil portátil de 7": Pantalla más grande, las mismas excelentes funciones, también compatible con GPS. Todas las interfaces ofrecen acceso en tiempo real a las RPM, la velocidad, los datos de los sensores, las métricas de ajuste y paneles personalizables. Los usuarios de Bluetooth obtendrán lecturas de velocidad GPS mediante la actualización de firmware de otoño de 2025. Diseñado para un rendimiento real Carcasa de la ECU de aluminio fundido: Mejora la disipación del calor y protege contra las interferencias RFI/EMI. Sensores de O₂ de banda ancha Bosch LSU 4.9: Proporcionan lecturas rápidas y precisas utilizando tecnología de detección planar avanzada. Controladores de bobina integrados: Permiten un control total del avance de encendido cuando se combinan con bobinas Aces. Control de doble ventilador: Para una refrigeración óptima del motor. Retardador escalonado para óxido nitroso: Añade seguridad para aplicaciones de alta potencia. Compatibilidad con Boost: Admite completamente configuraciones turbo y sobrealimentadas mediante software gratuito para ordenador portátil. Control de relés personalizado (preparado para el futuro): El hardware de segunda generación incluye disposiciones para futuras ampliaciones del control de relés. Adición de disparador de tierra personalizado: Entrada integrada para futuras funcionalidades del firmware. Potencia de la ECU de próxima generación (tecnología de segunda generación) Esto no es una actualización, es un rediseño completo. Actualizaciones del sistema principal: Más memoria: Espacio ampliado para estrategias de control avanzadas. Adquisición ADC basada en DMA: Lecturas de sensores más limpias y rápidas. Manejo de interrupciones mejorado: Respuesta instantánea a las condiciones cambiantes del motor. Funciones de temporizador ampliadas: Mayor precisión para eventos críticos en cuanto al tiempo. Mejoras en la cartografía y los sensores: Tablas VE de 31x31: El triple de resolución para una mayor precisión en el llenado de combustible. Tablas de autoaprendizaje 31x31: Control adaptativo en todos los rangos de carga y RPM. Mapas de encendido 31x31: Transiciones de chispa más suaves y mejor entrega de potencia. Compatibilidad con sensores de nivel de combustible: Funciona con sensores OEM o de repuesto. Hardware preparado para control de presión de sobrealimentación: Compatibilidad con solenoides de sobrealimentación PWM disponible en otoño de 2025. Monitorización de la presión de sobrealimentación: Adquisición directa de datos mediante sensores para el seguimiento en tiempo real de la presión de sobrealimentación. Integración de sistemas El Jackpot 2 LS se integra perfectamente con los paneles de instrumentos Dakota Digital mediante el módulo Aces BIM-01-2-ACES (se vende por separado). Proporciona una señal de tacómetro nítida para indicadores de fábrica y de posventa, y es compatible con sistemas que no utilizan el bus CAN. Si va a sustituir un sistema EFI de serie o de posventa que utilice indicadores basados en CAN, compruebe la compatibilidad antes de la instalación. Todas las ECU de Aces utilizan procesadores de 32 bits de grado automotriz, la misma tecnología que se encuentra en los sistemas OEM, no los chips de 16 bits más lentos comunes en otras unidades del mercado de repuestos. El sistema funciona con una presión de combustible de entre 43 y 60 PSI y admite configuraciones con o sin retorno, según el tipo de bomba. Las bombas de tanque con regulación interna pueden funcionar sin retorno, mientras que los sistemas externos o de sobretensión requieren una línea de retorno. Instalación sencilla de fin de semana El Jackpot 2 LS se diseñó para entusiastas que buscan rendimiento sin complicaciones. En la mayoría de los casos, se instala en un fin de semana: se atornilla, se conecta, se responden algunas preguntas de configuración y se deja que aprenda. Cuando estés listo para dejar atrás las limitaciones de fábrica, el Jackpot 2 LS te ofrece todo lo que te encanta del rendimiento LS, con toda la inteligencia y flexibilidad de la inyección electrónica moderna. Sin concesiones. Sin complicaciones. Solo resultados.
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AS20261-MK-4004-2016B-500 |
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Sistema EFI Jackpot 2 LS - Kit maestro con centro de mando y depósito de compensación 2
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Jackpot LS - DBC y transmisión manual / 500 HP Mid-Rise Cast Intake (Black)-1 / Puerto de la Catedral
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$0.00
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El sistema Jackpot 2 LS también está disponible en tres configuraciones de kit completas para adaptarse a sus objetivos de construcción y potencia: Sistemas autónomos (versión básica): Incluye ECU, arnés de cableado, controlador portátil y sensores básicos. Disponible en: Transmisión por cable y manual Control de transmisión y accionamiento por cable Transmisión electrónica y manual Control de transmisión y acelerador electrónico Kits de gama alta: Un sistema independiente más colector de admisión de aluminio (acabado negro, pulido o sin tratar), inyectores, cuerpo de mariposa y rieles de combustible. Kits Master: Incluyen todo lo del kit Top-End más un sistema completo de suministro de combustible para una conversión EFI completa. Elige cualquiera de estas opciones preconfiguradas y ahorra un 5% en el kit total. Diseñado para satisfacer tus necesidades: desde el rendimiento estándar hasta el alto rendimiento. Niveles de potencia: Disponible en kits preconfigurados de 500 CV y 800 CV. La ECU admite inyectores de hasta 500 lb/h y una presión de sobrealimentación de hasta 315 kPa. Autoaprendizaje: Las configuraciones estándar o moderadas se benefician del autoajuste; las configuraciones avanzadas se pueden ajustar manualmente utilizando el software Aces. Opciones de inyectores: Elija entre arneses de inyectores EV1 o EV6 (los kits Top-End y Master incluyen EV1 por defecto). Opciones de cuerpo de mariposa (kits de alta gama y completos): Cuerpo de mariposa de 4 gargantas con sensor MAP de 1,0 BAR (N/A) Cuerpo de mariposa de una sola hoja con sensor MAP de 2,7 BAR (sobrealimentado) Sensores O₂ de banda ancha duales: Monitorean ambos bancos (cada uno usando tablas de 31x31) para un combustible equilibrado y preciso. Compatibilidad del colector: Diseñado para bloques y culatas LS de estilo OEM (la compatibilidad puede variar). Ya compatible con sistemas de inyección directa, aspiración directa y óxido nitroso. 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Compatibilidad de encendido El Jackpot 2 LS está diseñado para un control de encendido preciso y es compatible con ambos: Combinación de reluctor de cigüeñal y árbol de levas 58x/4x Configuraciones 24x/1x Para una gestión secuencial precisa del combustible y la chispa. Para un sistema Aces completo, ofrecemos bobinas de encendido y componentes de combustible estilo LS diseñados para una máxima fiabilidad y rendimiento de la chispa. Opciones de interfaz Elige cómo quieres configurar y supervisar tu sistema: Módulo Bluetooth: Se conecta a Android (la compatibilidad con iOS estará disponible en otoño de 2025) a través de la aplicación gratuita Aces Connect. Pantalla táctil portátil de 5": Pantalla a todo color con GPS incorporado para MPH en tiempo real y datos en vivo. Pantalla táctil portátil de 7": Pantalla más grande, las mismas excelentes funciones, también compatible con GPS. 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AS20261-MK-4004-2017B-500 |
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Sistema EFI Jackpot 2 LS - Kit maestro con centro de mando y depósito de compensación 2
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Jackpot LS - DBC y transmisión manual / 500 HP Mid-Rise Cast Intake (Black)-1 / Puerto rectangular
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Control EFI moderno, diseñado para el corazón de cada motor LS. El sistema Aces Jackpot 2 LS EFI es un sistema de gestión de motor de vanguardia con autoaprendizaje, diseñado específicamente para motores GM basados en el LS. Ofrece el equilibrio perfecto entre precio asequible, sencillez y alto rendimiento, ideal tanto para preparadores profesionales como para aficionados. Compatible con motores LS1, LS2, LS3, LS6, LS7 y LS9 (excluyendo aplicaciones VVT y DOD), el Jackpot 2 LS reemplaza las ECU de serie u otros sistemas EFI de posventa cuando se desea un mayor control y una verdadera personalización del proyecto. Tecnología avanzada de control del motor En esencia, la ECU Jackpot 2 se basa en la arquitectura de potencia de 32 bits de Aces, una plataforma de grado OEM que garantiza una gestión de E/S, regulación de voltaje y estabilidad de RPM superiores. El resultado es un control más rápido y consistente en todas las condiciones del motor, en comparación con los sistemas de posventa de 16 bits de la competencia. Compatibilidad y versatilidad El sistema Jackpot 2 LS EFI admite una amplia gama de configuraciones de motor y transmisión y está disponible en las siguientes opciones independientes: Transmisión por cable y manual Control de transmisión y accionamiento por cable Transmisión electrónica y manual Control de transmisión y acelerador electrónico Por defecto, todas las versiones admiten cuerpos de mariposa con accionamiento por cable y transmisiones manuales. Para configuraciones automáticas, el control de transmisión actualmente admite: 4L60E 4L80E Facilidad de uso y opciones de ajuste Para aplicaciones estándar y de rendimiento moderado, el asistente de calibración intuitivo del sistema y su estrategia de combustible de autoaprendizaje eliminan la necesidad de conocimientos avanzados de puesta a punto. Para preparaciones de alto rendimiento, Aces ofrece un completo paquete de herramientas de ajuste gratuito y un cable de datos USB para el ajuste manual, brindándote un control total cuando lo necesites. Características clave Sensores O₂ de banda ancha duales y control de bucle cerrado para una gestión precisa del combustible y el encendido. 8 salidas de bobina y 8 controladores de inyectores para una chispa y un suministro de combustible fiables. Control secuencial de combustible y chispa con ajustes individuales por cilindro. Compatibilidad con Boost y Nitrose: El sensor MAP de 2,7 bares admite aplicaciones mejoradas (con controladores separados). Control de doble sensor de detonación para una optimización de la sincronización en tiempo real y mayor seguridad. Limitador de revoluciones y limitador de 2 etapas (control de lanzamiento). Control de doble ventilador para una refrigeración eficiente del motor. Admite ruedas dentadas con gatillo de 58x y 24x para una amplia compatibilidad LS. Software gratuito para ordenador portátil para la puesta a punto manual avanzada. La integración con los accesorios de la marca Aces permite que funcione a la perfección con los dispositivos portátiles, tableros digitales, módulos CAN y TCM de Aces. Listo para actuar El sistema Jackpot 2 LS EFI incluye cuatro calibraciones base preinstaladas, lo que permite un arranque inmediato para las combinaciones de motor LS más comunes. Tanto si estás preparando un coche de calle económico como un bólido de carreras para dominar la pista, Jackpot 2 LS te ofrece el rendimiento, la flexibilidad y el control que necesitas para llevar tu proyecto LS al siguiente nivel. Más que una simple inyección electrónica de combustible: un sistema diseñado para el rendimiento. El sistema Jackpot 2 LS también está disponible en tres configuraciones de kit completas para adaptarse a sus objetivos de construcción y potencia: Sistemas autónomos (versión básica): Incluye ECU, arnés de cableado, controlador portátil y sensores básicos. Disponible en: Transmisión por cable y manual Control de transmisión y accionamiento por cable Transmisión electrónica y manual Control de transmisión y acelerador electrónico Kits de gama alta: Un sistema independiente más colector de admisión de aluminio (acabado negro, pulido o sin tratar), inyectores, cuerpo de mariposa y rieles de combustible. Kits Master: Incluyen todo lo del kit Top-End más un sistema completo de suministro de combustible para una conversión EFI completa. Elige cualquiera de estas opciones preconfiguradas y ahorra un 5% en el kit total. Diseñado para satisfacer tus necesidades: desde el rendimiento estándar hasta el alto rendimiento. Niveles de potencia: Disponible en kits preconfigurados de 500 CV y 800 CV. La ECU admite inyectores de hasta 500 lb/h y una presión de sobrealimentación de hasta 315 kPa. Autoaprendizaje: Las configuraciones estándar o moderadas se benefician del autoajuste; las configuraciones avanzadas se pueden ajustar manualmente utilizando el software Aces. Opciones de inyectores: Elija entre arneses de inyectores EV1 o EV6 (los kits Top-End y Master incluyen EV1 por defecto). Opciones de cuerpo de mariposa (kits de alta gama y completos): Cuerpo de mariposa de 4 gargantas con sensor MAP de 1,0 BAR (N/A) Cuerpo de mariposa de una sola hoja con sensor MAP de 2,7 BAR (sobrealimentado) Sensores O₂ de banda ancha duales: Monitorean ambos bancos (cada uno usando tablas de 31x31) para un combustible equilibrado y preciso. Compatibilidad del colector: Diseñado para bloques y culatas LS de estilo OEM (la compatibilidad puede variar). Ya compatible con sistemas de inyección directa, aspiración directa y óxido nitroso. La actualización del control de sobrealimentación PWM llegará en otoño de 2025; el hardware estará listo. La potencia se une a la simplicidad En Aces, construimos sistemas EFI que hacen que la potencia sea sencilla. El Jackpot 2 LS es fácil de instalar y está diseñado para entusiastas de todos los niveles. Conéctalo, responde algunas preguntas de configuración, enciéndelo y la ECU de autoaprendizaje se encarga del resto. Para los preparadores que buscan el máximo rendimiento (árboles de levas de alto rendimiento, óxido nitroso o sobrealimentación), nuestro software gratuito para ordenador portátil ofrece control manual completo. Una vez que el motor alcanza la temperatura óptima, el sistema entra en modo de bucle cerrado y comienza a aprender en tiempo real. Tras unas pocas vueltas, la configuración se ajusta automáticamente y, cuando estés satisfecho, puedes guardarla. Esa es la confianza que se siente en cada acelerón. Compatibilidad de encendido El Jackpot 2 LS está diseñado para un control de encendido preciso y es compatible con ambos: Combinación de reluctor de cigüeñal y árbol de levas 58x/4x Configuraciones 24x/1x Para una gestión secuencial precisa del combustible y la chispa. Para un sistema Aces completo, ofrecemos bobinas de encendido y componentes de combustible estilo LS diseñados para una máxima fiabilidad y rendimiento de la chispa. Opciones de interfaz Elige cómo quieres configurar y supervisar tu sistema: Módulo Bluetooth: Se conecta a Android (la compatibilidad con iOS estará disponible en otoño de 2025) a través de la aplicación gratuita Aces Connect. Pantalla táctil portátil de 5": Pantalla a todo color con GPS incorporado para MPH en tiempo real y datos en vivo. Pantalla táctil portátil de 7": Pantalla más grande, las mismas excelentes funciones, también compatible con GPS. Todas las interfaces ofrecen acceso en tiempo real a las RPM, la velocidad, los datos de los sensores, las métricas de ajuste y paneles personalizables. Los usuarios de Bluetooth obtendrán lecturas de velocidad GPS mediante la actualización de firmware de otoño de 2025. Diseñado para un rendimiento real Carcasa de la ECU de aluminio fundido: Mejora la disipación del calor y protege contra las interferencias RFI/EMI. Sensores de O₂ de banda ancha Bosch LSU 4.9: Proporcionan lecturas rápidas y precisas utilizando tecnología de detección planar avanzada. Controladores de bobina integrados: Permiten un control total del avance de encendido cuando se combinan con bobinas Aces. Control de doble ventilador: Para una refrigeración óptima del motor. Retardador escalonado para óxido nitroso: Añade seguridad para aplicaciones de alta potencia. Compatibilidad con Boost: Admite completamente configuraciones turbo y sobrealimentadas mediante software gratuito para ordenador portátil. Control de relés personalizado (preparado para el futuro): El hardware de segunda generación incluye disposiciones para futuras ampliaciones del control de relés. Adición de disparador de tierra personalizado: Entrada integrada para futuras funcionalidades del firmware. Potencia de la ECU de próxima generación (tecnología de segunda generación) Esto no es una actualización, es un rediseño completo. Actualizaciones del sistema principal: Más memoria: Espacio ampliado para estrategias de control avanzadas. Adquisición ADC basada en DMA: Lecturas de sensores más limpias y rápidas. Manejo de interrupciones mejorado: Respuesta instantánea a las condiciones cambiantes del motor. Funciones de temporizador ampliadas: Mayor precisión para eventos críticos en cuanto al tiempo. Mejoras en la cartografía y los sensores: Tablas VE de 31x31: El triple de resolución para una mayor precisión en el llenado de combustible. Tablas de autoaprendizaje 31x31: Control adaptativo en todos los rangos de carga y RPM. Mapas de encendido 31x31: Transiciones de chispa más suaves y mejor entrega de potencia. Compatibilidad con sensores de nivel de combustible: Funciona con sensores OEM o de repuesto. Hardware preparado para control de presión de sobrealimentación: Compatibilidad con solenoides de sobrealimentación PWM disponible en otoño de 2025. Monitorización de la presión de sobrealimentación: Adquisición directa de datos mediante sensores para el seguimiento en tiempo real de la presión de sobrealimentación. Integración de sistemas El Jackpot 2 LS se integra perfectamente con los paneles de instrumentos Dakota Digital mediante el módulo Aces BIM-01-2-ACES (se vende por separado). Proporciona una señal de tacómetro nítida para indicadores de fábrica y de posventa, y es compatible con sistemas que no utilizan el bus CAN. Si va a sustituir un sistema EFI de serie o de posventa que utilice indicadores basados en CAN, compruebe la compatibilidad antes de la instalación. Todas las ECU de Aces utilizan procesadores de 32 bits de grado automotriz, la misma tecnología que se encuentra en los sistemas OEM, no los chips de 16 bits más lentos comunes en otras unidades del mercado de repuestos. El sistema funciona con una presión de combustible de entre 43 y 60 PSI y admite configuraciones con o sin retorno, según el tipo de bomba. Las bombas de tanque con regulación interna pueden funcionar sin retorno, mientras que los sistemas externos o de sobretensión requieren una línea de retorno. Instalación sencilla de fin de semana El Jackpot 2 LS se diseñó para entusiastas que buscan rendimiento sin complicaciones. En la mayoría de los casos, se instala en un fin de semana: se atornilla, se conecta, se responden algunas preguntas de configuración y se deja que aprenda. Cuando estés listo para dejar atrás las limitaciones de fábrica, el Jackpot 2 LS te ofrece todo lo que te encanta del rendimiento LS, con toda la inteligencia y flexibilidad de la inyección electrónica moderna. Sin concesiones. Sin complicaciones. Solo resultados.
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Sistema EFI Jackpot 2 LS - Kit maestro con centro de mando y depósito de compensación 2
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Jackpot LS - DBC y transmisión manual / Admisión de alto flujo fundida para motores LS1/LS2/LS6 de 500 HP (acabado fundido) / Puerto de la Catedral
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El sistema Jackpot 2 LS también está disponible en tres configuraciones de kit completas para adaptarse a sus objetivos de construcción y potencia: Sistemas autónomos (versión básica): Incluye ECU, arnés de cableado, controlador portátil y sensores básicos. Disponible en: Transmisión por cable y manual Control de transmisión y accionamiento por cable Transmisión electrónica y manual Control de transmisión y acelerador electrónico Kits de gama alta: Un sistema independiente más colector de admisión de aluminio (acabado negro, pulido o sin tratar), inyectores, cuerpo de mariposa y rieles de combustible. Kits Master: Incluyen todo lo del kit Top-End más un sistema completo de suministro de combustible para una conversión EFI completa. Elige cualquiera de estas opciones preconfiguradas y ahorra un 5% en el kit total. Diseñado para satisfacer tus necesidades: desde el rendimiento estándar hasta el alto rendimiento. Niveles de potencia: Disponible en kits preconfigurados de 500 CV y 800 CV. 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Control EFI moderno, diseñado para el corazón de cada motor LS. El sistema Aces Jackpot 2 LS EFI es un sistema de gestión de motor de vanguardia con autoaprendizaje, diseñado específicamente para motores GM basados en el LS. Ofrece el equilibrio perfecto entre precio asequible, sencillez y alto rendimiento, ideal tanto para preparadores profesionales como para aficionados. Compatible con motores LS1, LS2, LS3, LS6, LS7 y LS9 (excluyendo aplicaciones VVT y DOD), el Jackpot 2 LS reemplaza las ECU de serie u otros sistemas EFI de posventa cuando se desea un mayor control y una verdadera personalización del proyecto. Tecnología avanzada de control del motor En esencia, la ECU Jackpot 2 se basa en la arquitectura de potencia de 32 bits de Aces, una plataforma de grado OEM que garantiza una gestión de E/S, regulación de voltaje y estabilidad de RPM superiores. El resultado es un control más rápido y consistente en todas las condiciones del motor, en comparación con los sistemas de posventa de 16 bits de la competencia. Compatibilidad y versatilidad El sistema Jackpot 2 LS EFI admite una amplia gama de configuraciones de motor y transmisión y está disponible en las siguientes opciones independientes: Transmisión por cable y manual Control de transmisión y accionamiento por cable Transmisión electrónica y manual Control de transmisión y acelerador electrónico Por defecto, todas las versiones admiten cuerpos de mariposa con accionamiento por cable y transmisiones manuales. Para configuraciones automáticas, el control de transmisión actualmente admite: 4L60E 4L80E Facilidad de uso y opciones de ajuste Para aplicaciones estándar y de rendimiento moderado, el asistente de calibración intuitivo del sistema y su estrategia de combustible de autoaprendizaje eliminan la necesidad de conocimientos avanzados de puesta a punto. Para preparaciones de alto rendimiento, Aces ofrece un completo paquete de herramientas de ajuste gratuito y un cable de datos USB para el ajuste manual, brindándote un control total cuando lo necesites. Características clave Sensores O₂ de banda ancha duales y control de bucle cerrado para una gestión precisa del combustible y el encendido. 8 salidas de bobina y 8 controladores de inyectores para una chispa y un suministro de combustible fiables. Control secuencial de combustible y chispa con ajustes individuales por cilindro. Compatibilidad con Boost y Nitrose: El sensor MAP de 2,7 bares admite aplicaciones mejoradas (con controladores separados). Control de doble sensor de detonación para una optimización de la sincronización en tiempo real y mayor seguridad. Limitador de revoluciones y limitador de 2 etapas (control de lanzamiento). Control de doble ventilador para una refrigeración eficiente del motor. Admite ruedas dentadas con gatillo de 58x y 24x para una amplia compatibilidad LS. Software gratuito para ordenador portátil para la puesta a punto manual avanzada. La integración con los accesorios de la marca Aces permite que funcione a la perfección con los dispositivos portátiles, tableros digitales, módulos CAN y TCM de Aces. Listo para actuar El sistema Jackpot 2 LS EFI incluye cuatro calibraciones base preinstaladas, lo que permite un arranque inmediato para las combinaciones de motor LS más comunes. Tanto si estás preparando un coche de calle económico como un bólido de carreras para dominar la pista, Jackpot 2 LS te ofrece el rendimiento, la flexibilidad y el control que necesitas para llevar tu proyecto LS al siguiente nivel. Más que una simple inyección electrónica de combustible: un sistema diseñado para el rendimiento. El sistema Jackpot 2 LS también está disponible en tres configuraciones de kit completas para adaptarse a sus objetivos de construcción y potencia: Sistemas autónomos (versión básica): Incluye ECU, arnés de cableado, controlador portátil y sensores básicos. Disponible en: Transmisión por cable y manual Control de transmisión y accionamiento por cable Transmisión electrónica y manual Control de transmisión y acelerador electrónico Kits de gama alta: Un sistema independiente más colector de admisión de aluminio (acabado negro, pulido o sin tratar), inyectores, cuerpo de mariposa y rieles de combustible. Kits Master: Incluyen todo lo del kit Top-End más un sistema completo de suministro de combustible para una conversión EFI completa. Elige cualquiera de estas opciones preconfiguradas y ahorra un 5% en el kit total. Diseñado para satisfacer tus necesidades: desde el rendimiento estándar hasta el alto rendimiento. Niveles de potencia: Disponible en kits preconfigurados de 500 CV y 800 CV. La ECU admite inyectores de hasta 500 lb/h y una presión de sobrealimentación de hasta 315 kPa. Autoaprendizaje: Las configuraciones estándar o moderadas se benefician del autoajuste; las configuraciones avanzadas se pueden ajustar manualmente utilizando el software Aces. Opciones de inyectores: Elija entre arneses de inyectores EV1 o EV6 (los kits Top-End y Master incluyen EV1 por defecto). Opciones de cuerpo de mariposa (kits de alta gama y completos): Cuerpo de mariposa de 4 gargantas con sensor MAP de 1,0 BAR (N/A) Cuerpo de mariposa de una sola hoja con sensor MAP de 2,7 BAR (sobrealimentado) Sensores O₂ de banda ancha duales: Monitorean ambos bancos (cada uno usando tablas de 31x31) para un combustible equilibrado y preciso. Compatibilidad del colector: Diseñado para bloques y culatas LS de estilo OEM (la compatibilidad puede variar). Ya compatible con sistemas de inyección directa, aspiración directa y óxido nitroso. La actualización del control de sobrealimentación PWM llegará en otoño de 2025; el hardware estará listo. La potencia se une a la simplicidad En Aces, construimos sistemas EFI que hacen que la potencia sea sencilla. El Jackpot 2 LS es fácil de instalar y está diseñado para entusiastas de todos los niveles. Conéctalo, responde algunas preguntas de configuración, enciéndelo y la ECU de autoaprendizaje se encarga del resto. Para los preparadores que buscan el máximo rendimiento (árboles de levas de alto rendimiento, óxido nitroso o sobrealimentación), nuestro software gratuito para ordenador portátil ofrece control manual completo. Una vez que el motor alcanza la temperatura óptima, el sistema entra en modo de bucle cerrado y comienza a aprender en tiempo real. Tras unas pocas vueltas, la configuración se ajusta automáticamente y, cuando estés satisfecho, puedes guardarla. Esa es la confianza que se siente en cada acelerón. Compatibilidad de encendido El Jackpot 2 LS está diseñado para un control de encendido preciso y es compatible con ambos: Combinación de reluctor de cigüeñal y árbol de levas 58x/4x Configuraciones 24x/1x Para una gestión secuencial precisa del combustible y la chispa. Para un sistema Aces completo, ofrecemos bobinas de encendido y componentes de combustible estilo LS diseñados para una máxima fiabilidad y rendimiento de la chispa. Opciones de interfaz Elige cómo quieres configurar y supervisar tu sistema: Módulo Bluetooth: Se conecta a Android (la compatibilidad con iOS estará disponible en otoño de 2025) a través de la aplicación gratuita Aces Connect. Pantalla táctil portátil de 5": Pantalla a todo color con GPS incorporado para MPH en tiempo real y datos en vivo. Pantalla táctil portátil de 7": Pantalla más grande, las mismas excelentes funciones, también compatible con GPS. Todas las interfaces ofrecen acceso en tiempo real a las RPM, la velocidad, los datos de los sensores, las métricas de ajuste y paneles personalizables. Los usuarios de Bluetooth obtendrán lecturas de velocidad GPS mediante la actualización de firmware de otoño de 2025. Diseñado para un rendimiento real Carcasa de la ECU de aluminio fundido: Mejora la disipación del calor y protege contra las interferencias RFI/EMI. Sensores de O₂ de banda ancha Bosch LSU 4.9: Proporcionan lecturas rápidas y precisas utilizando tecnología de detección planar avanzada. Controladores de bobina integrados: Permiten un control total del avance de encendido cuando se combinan con bobinas Aces. Control de doble ventilador: Para una refrigeración óptima del motor. Retardador escalonado para óxido nitroso: Añade seguridad para aplicaciones de alta potencia. Compatibilidad con Boost: Admite completamente configuraciones turbo y sobrealimentadas mediante software gratuito para ordenador portátil. Control de relés personalizado (preparado para el futuro): El hardware de segunda generación incluye disposiciones para futuras ampliaciones del control de relés. Adición de disparador de tierra personalizado: Entrada integrada para futuras funcionalidades del firmware. Potencia de la ECU de próxima generación (tecnología de segunda generación) Esto no es una actualización, es un rediseño completo. Actualizaciones del sistema principal: Más memoria: Espacio ampliado para estrategias de control avanzadas. Adquisición ADC basada en DMA: Lecturas de sensores más limpias y rápidas. Manejo de interrupciones mejorado: Respuesta instantánea a las condiciones cambiantes del motor. Funciones de temporizador ampliadas: Mayor precisión para eventos críticos en cuanto al tiempo. Mejoras en la cartografía y los sensores: Tablas VE de 31x31: El triple de resolución para una mayor precisión en el llenado de combustible. Tablas de autoaprendizaje 31x31: Control adaptativo en todos los rangos de carga y RPM. Mapas de encendido 31x31: Transiciones de chispa más suaves y mejor entrega de potencia. Compatibilidad con sensores de nivel de combustible: Funciona con sensores OEM o de repuesto. Hardware preparado para control de presión de sobrealimentación: Compatibilidad con solenoides de sobrealimentación PWM disponible en otoño de 2025. Monitorización de la presión de sobrealimentación: Adquisición directa de datos mediante sensores para el seguimiento en tiempo real de la presión de sobrealimentación. Integración de sistemas El Jackpot 2 LS se integra perfectamente con los paneles de instrumentos Dakota Digital mediante el módulo Aces BIM-01-2-ACES (se vende por separado). Proporciona una señal de tacómetro nítida para indicadores de fábrica y de posventa, y es compatible con sistemas que no utilizan el bus CAN. Si va a sustituir un sistema EFI de serie o de posventa que utilice indicadores basados en CAN, compruebe la compatibilidad antes de la instalación. Todas las ECU de Aces utilizan procesadores de 32 bits de grado automotriz, la misma tecnología que se encuentra en los sistemas OEM, no los chips de 16 bits más lentos comunes en otras unidades del mercado de repuestos. El sistema funciona con una presión de combustible de entre 43 y 60 PSI y admite configuraciones con o sin retorno, según el tipo de bomba. Las bombas de tanque con regulación interna pueden funcionar sin retorno, mientras que los sistemas externos o de sobretensión requieren una línea de retorno. Instalación sencilla de fin de semana El Jackpot 2 LS se diseñó para entusiastas que buscan rendimiento sin complicaciones. En la mayoría de los casos, se instala en un fin de semana: se atornilla, se conecta, se responden algunas preguntas de configuración y se deja que aprenda. Cuando estés listo para dejar atrás las limitaciones de fábrica, el Jackpot 2 LS te ofrece todo lo que te encanta del rendimiento LS, con toda la inteligencia y flexibilidad de la inyección electrónica moderna. Sin concesiones. Sin complicaciones. Solo resultados.
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Sistema EFI Jackpot 2 LS - Kit maestro con centro de mando y depósito de compensación 2
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Jackpot LS - DBC y transmisión manual / Admisión fabricada para LS7 de 500 HP / Puerto rectangular grande
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El sistema Jackpot 2 LS también está disponible en tres configuraciones de kit completas para adaptarse a sus objetivos de construcción y potencia: Sistemas autónomos (versión básica): Incluye ECU, arnés de cableado, controlador portátil y sensores básicos. Disponible en: Transmisión por cable y manual Control de transmisión y accionamiento por cable Transmisión electrónica y manual Control de transmisión y acelerador electrónico Kits de gama alta: Un sistema independiente más colector de admisión de aluminio (acabado negro, pulido o sin tratar), inyectores, cuerpo de mariposa y rieles de combustible. Kits Master: Incluyen todo lo del kit Top-End más un sistema completo de suministro de combustible para una conversión EFI completa. Elige cualquiera de estas opciones preconfiguradas y ahorra un 5% en el kit total. Diseñado para satisfacer tus necesidades: desde el rendimiento estándar hasta el alto rendimiento. Niveles de potencia: Disponible en kits preconfigurados de 500 CV y 800 CV. La ECU admite inyectores de hasta 500 lb/h y una presión de sobrealimentación de hasta 315 kPa. Autoaprendizaje: Las configuraciones estándar o moderadas se benefician del autoajuste; las configuraciones avanzadas se pueden ajustar manualmente utilizando el software Aces. Opciones de inyectores: Elija entre arneses de inyectores EV1 o EV6 (los kits Top-End y Master incluyen EV1 por defecto). Opciones de cuerpo de mariposa (kits de alta gama y completos): Cuerpo de mariposa de 4 gargantas con sensor MAP de 1,0 BAR (N/A) Cuerpo de mariposa de una sola hoja con sensor MAP de 2,7 BAR (sobrealimentado) Sensores O₂ de banda ancha duales: Monitorean ambos bancos (cada uno usando tablas de 31x31) para un combustible equilibrado y preciso. Compatibilidad del colector: Diseñado para bloques y culatas LS de estilo OEM (la compatibilidad puede variar). Ya compatible con sistemas de inyección directa, aspiración directa y óxido nitroso. 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Compatibilidad de encendido El Jackpot 2 LS está diseñado para un control de encendido preciso y es compatible con ambos: Combinación de reluctor de cigüeñal y árbol de levas 58x/4x Configuraciones 24x/1x Para una gestión secuencial precisa del combustible y la chispa. Para un sistema Aces completo, ofrecemos bobinas de encendido y componentes de combustible estilo LS diseñados para una máxima fiabilidad y rendimiento de la chispa. Opciones de interfaz Elige cómo quieres configurar y supervisar tu sistema: Módulo Bluetooth: Se conecta a Android (la compatibilidad con iOS estará disponible en otoño de 2025) a través de la aplicación gratuita Aces Connect. Pantalla táctil portátil de 5": Pantalla a todo color con GPS incorporado para MPH en tiempo real y datos en vivo. Pantalla táctil portátil de 7": Pantalla más grande, las mismas excelentes funciones, también compatible con GPS. 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Sistema EFI Jackpot 2 LS - Kit maestro con centro de mando y depósito de compensación 2
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Jackpot LS - DBC y transmisión manual / 800 HP Short Fabricated Intake-1 / Puerto de la Catedral
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Control EFI moderno, diseñado para el corazón de cada motor LS. El sistema Aces Jackpot 2 LS EFI es un sistema de gestión de motor de vanguardia con autoaprendizaje, diseñado específicamente para motores GM basados en el LS. Ofrece el equilibrio perfecto entre precio asequible, sencillez y alto rendimiento, ideal tanto para preparadores profesionales como para aficionados. Compatible con motores LS1, LS2, LS3, LS6, LS7 y LS9 (excluyendo aplicaciones VVT y DOD), el Jackpot 2 LS reemplaza las ECU de serie u otros sistemas EFI de posventa cuando se desea un mayor control y una verdadera personalización del proyecto. Tecnología avanzada de control del motor En esencia, la ECU Jackpot 2 se basa en la arquitectura de potencia de 32 bits de Aces, una plataforma de grado OEM que garantiza una gestión de E/S, regulación de voltaje y estabilidad de RPM superiores. El resultado es un control más rápido y consistente en todas las condiciones del motor, en comparación con los sistemas de posventa de 16 bits de la competencia. Compatibilidad y versatilidad El sistema Jackpot 2 LS EFI admite una amplia gama de configuraciones de motor y transmisión y está disponible en las siguientes opciones independientes: Transmisión por cable y manual Control de transmisión y accionamiento por cable Transmisión electrónica y manual Control de transmisión y acelerador electrónico Por defecto, todas las versiones admiten cuerpos de mariposa con accionamiento por cable y transmisiones manuales. Para configuraciones automáticas, el control de transmisión actualmente admite: 4L60E 4L80E Facilidad de uso y opciones de ajuste Para aplicaciones estándar y de rendimiento moderado, el asistente de calibración intuitivo del sistema y su estrategia de combustible de autoaprendizaje eliminan la necesidad de conocimientos avanzados de puesta a punto. Para preparaciones de alto rendimiento, Aces ofrece un completo paquete de herramientas de ajuste gratuito y un cable de datos USB para el ajuste manual, brindándote un control total cuando lo necesites. Características clave Sensores O₂ de banda ancha duales y control de bucle cerrado para una gestión precisa del combustible y el encendido. 8 salidas de bobina y 8 controladores de inyectores para una chispa y un suministro de combustible fiables. Control secuencial de combustible y chispa con ajustes individuales por cilindro. Compatibilidad con Boost y Nitrose: El sensor MAP de 2,7 bares admite aplicaciones mejoradas (con controladores separados). Control de doble sensor de detonación para una optimización de la sincronización en tiempo real y mayor seguridad. Limitador de revoluciones y limitador de 2 etapas (control de lanzamiento). Control de doble ventilador para una refrigeración eficiente del motor. Admite ruedas dentadas con gatillo de 58x y 24x para una amplia compatibilidad LS. Software gratuito para ordenador portátil para la puesta a punto manual avanzada. La integración con los accesorios de la marca Aces permite que funcione a la perfección con los dispositivos portátiles, tableros digitales, módulos CAN y TCM de Aces. Listo para actuar El sistema Jackpot 2 LS EFI incluye cuatro calibraciones base preinstaladas, lo que permite un arranque inmediato para las combinaciones de motor LS más comunes. Tanto si estás preparando un coche de calle económico como un bólido de carreras para dominar la pista, Jackpot 2 LS te ofrece el rendimiento, la flexibilidad y el control que necesitas para llevar tu proyecto LS al siguiente nivel. Más que una simple inyección electrónica de combustible: un sistema diseñado para el rendimiento. El sistema Jackpot 2 LS también está disponible en tres configuraciones de kit completas para adaptarse a sus objetivos de construcción y potencia: Sistemas autónomos (versión básica): Incluye ECU, arnés de cableado, controlador portátil y sensores básicos. Disponible en: Transmisión por cable y manual Control de transmisión y accionamiento por cable Transmisión electrónica y manual Control de transmisión y acelerador electrónico Kits de gama alta: Un sistema independiente más colector de admisión de aluminio (acabado negro, pulido o sin tratar), inyectores, cuerpo de mariposa y rieles de combustible. Kits Master: Incluyen todo lo del kit Top-End más un sistema completo de suministro de combustible para una conversión EFI completa. Elige cualquiera de estas opciones preconfiguradas y ahorra un 5% en el kit total. Diseñado para satisfacer tus necesidades: desde el rendimiento estándar hasta el alto rendimiento. Niveles de potencia: Disponible en kits preconfigurados de 500 CV y 800 CV. La ECU admite inyectores de hasta 500 lb/h y una presión de sobrealimentación de hasta 315 kPa. Autoaprendizaje: Las configuraciones estándar o moderadas se benefician del autoajuste; las configuraciones avanzadas se pueden ajustar manualmente utilizando el software Aces. Opciones de inyectores: Elija entre arneses de inyectores EV1 o EV6 (los kits Top-End y Master incluyen EV1 por defecto). Opciones de cuerpo de mariposa (kits de alta gama y completos): Cuerpo de mariposa de 4 gargantas con sensor MAP de 1,0 BAR (N/A) Cuerpo de mariposa de una sola hoja con sensor MAP de 2,7 BAR (sobrealimentado) Sensores O₂ de banda ancha duales: Monitorean ambos bancos (cada uno usando tablas de 31x31) para un combustible equilibrado y preciso. Compatibilidad del colector: Diseñado para bloques y culatas LS de estilo OEM (la compatibilidad puede variar). Ya compatible con sistemas de inyección directa, aspiración directa y óxido nitroso. La actualización del control de sobrealimentación PWM llegará en otoño de 2025; el hardware estará listo. La potencia se une a la simplicidad En Aces, construimos sistemas EFI que hacen que la potencia sea sencilla. El Jackpot 2 LS es fácil de instalar y está diseñado para entusiastas de todos los niveles. Conéctalo, responde algunas preguntas de configuración, enciéndelo y la ECU de autoaprendizaje se encarga del resto. Para los preparadores que buscan el máximo rendimiento (árboles de levas de alto rendimiento, óxido nitroso o sobrealimentación), nuestro software gratuito para ordenador portátil ofrece control manual completo. Una vez que el motor alcanza la temperatura óptima, el sistema entra en modo de bucle cerrado y comienza a aprender en tiempo real. Tras unas pocas vueltas, la configuración se ajusta automáticamente y, cuando estés satisfecho, puedes guardarla. Esa es la confianza que se siente en cada acelerón. Compatibilidad de encendido El Jackpot 2 LS está diseñado para un control de encendido preciso y es compatible con ambos: Combinación de reluctor de cigüeñal y árbol de levas 58x/4x Configuraciones 24x/1x Para una gestión secuencial precisa del combustible y la chispa. Para un sistema Aces completo, ofrecemos bobinas de encendido y componentes de combustible estilo LS diseñados para una máxima fiabilidad y rendimiento de la chispa. Opciones de interfaz Elige cómo quieres configurar y supervisar tu sistema: Módulo Bluetooth: Se conecta a Android (la compatibilidad con iOS estará disponible en otoño de 2025) a través de la aplicación gratuita Aces Connect. Pantalla táctil portátil de 5": Pantalla a todo color con GPS incorporado para MPH en tiempo real y datos en vivo. Pantalla táctil portátil de 7": Pantalla más grande, las mismas excelentes funciones, también compatible con GPS. Todas las interfaces ofrecen acceso en tiempo real a las RPM, la velocidad, los datos de los sensores, las métricas de ajuste y paneles personalizables. Los usuarios de Bluetooth obtendrán lecturas de velocidad GPS mediante la actualización de firmware de otoño de 2025. Diseñado para un rendimiento real Carcasa de la ECU de aluminio fundido: Mejora la disipación del calor y protege contra las interferencias RFI/EMI. Sensores de O₂ de banda ancha Bosch LSU 4.9: Proporcionan lecturas rápidas y precisas utilizando tecnología de detección planar avanzada. Controladores de bobina integrados: Permiten un control total del avance de encendido cuando se combinan con bobinas Aces. Control de doble ventilador: Para una refrigeración óptima del motor. Retardador escalonado para óxido nitroso: Añade seguridad para aplicaciones de alta potencia. Compatibilidad con Boost: Admite completamente configuraciones turbo y sobrealimentadas mediante software gratuito para ordenador portátil. Control de relés personalizado (preparado para el futuro): El hardware de segunda generación incluye disposiciones para futuras ampliaciones del control de relés. Adición de disparador de tierra personalizado: Entrada integrada para futuras funcionalidades del firmware. Potencia de la ECU de próxima generación (tecnología de segunda generación) Esto no es una actualización, es un rediseño completo. Actualizaciones del sistema principal: Más memoria: Espacio ampliado para estrategias de control avanzadas. Adquisición ADC basada en DMA: Lecturas de sensores más limpias y rápidas. Manejo de interrupciones mejorado: Respuesta instantánea a las condiciones cambiantes del motor. Funciones de temporizador ampliadas: Mayor precisión para eventos críticos en cuanto al tiempo. Mejoras en la cartografía y los sensores: Tablas VE de 31x31: El triple de resolución para una mayor precisión en el llenado de combustible. Tablas de autoaprendizaje 31x31: Control adaptativo en todos los rangos de carga y RPM. Mapas de encendido 31x31: Transiciones de chispa más suaves y mejor entrega de potencia. Compatibilidad con sensores de nivel de combustible: Funciona con sensores OEM o de repuesto. Hardware preparado para control de presión de sobrealimentación: Compatibilidad con solenoides de sobrealimentación PWM disponible en otoño de 2025. Monitorización de la presión de sobrealimentación: Adquisición directa de datos mediante sensores para el seguimiento en tiempo real de la presión de sobrealimentación. Integración de sistemas El Jackpot 2 LS se integra perfectamente con los paneles de instrumentos Dakota Digital mediante el módulo Aces BIM-01-2-ACES (se vende por separado). Proporciona una señal de tacómetro nítida para indicadores de fábrica y de posventa, y es compatible con sistemas que no utilizan el bus CAN. Si va a sustituir un sistema EFI de serie o de posventa que utilice indicadores basados en CAN, compruebe la compatibilidad antes de la instalación. Todas las ECU de Aces utilizan procesadores de 32 bits de grado automotriz, la misma tecnología que se encuentra en los sistemas OEM, no los chips de 16 bits más lentos comunes en otras unidades del mercado de repuestos. El sistema funciona con una presión de combustible de entre 43 y 60 PSI y admite configuraciones con o sin retorno, según el tipo de bomba. Las bombas de tanque con regulación interna pueden funcionar sin retorno, mientras que los sistemas externos o de sobretensión requieren una línea de retorno. Instalación sencilla de fin de semana El Jackpot 2 LS se diseñó para entusiastas que buscan rendimiento sin complicaciones. En la mayoría de los casos, se instala en un fin de semana: se atornilla, se conecta, se responden algunas preguntas de configuración y se deja que aprenda. Cuando estés listo para dejar atrás las limitaciones de fábrica, el Jackpot 2 LS te ofrece todo lo que te encanta del rendimiento LS, con toda la inteligencia y flexibilidad de la inyección electrónica moderna. Sin concesiones. Sin complicaciones. Solo resultados.
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Sistema EFI Jackpot 2 LS - Kit maestro con centro de mando y depósito de compensación 2
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Jackpot LS - DBC y transmisión manual / 800 HP Short Fabricated Intake-1 / Puerto rectangular
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Admite ruedas dentadas con gatillo de 58x y 24x para una amplia compatibilidad LS. Software gratuito para ordenador portátil para la puesta a punto manual avanzada. La integración con los accesorios de la marca Aces permite que funcione a la perfección con los dispositivos portátiles, tableros digitales, módulos CAN y TCM de Aces. Listo para actuar El sistema Jackpot 2 LS EFI incluye cuatro calibraciones base preinstaladas, lo que permite un arranque inmediato para las combinaciones de motor LS más comunes. Tanto si estás preparando un coche de calle económico como un bólido de carreras para dominar la pista, Jackpot 2 LS te ofrece el rendimiento, la flexibilidad y el control que necesitas para llevar tu proyecto LS al siguiente nivel. Más que una simple inyección electrónica de combustible: un sistema diseñado para el rendimiento. El sistema Jackpot 2 LS también está disponible en tres configuraciones de kit completas para adaptarse a sus objetivos de construcción y potencia: Sistemas autónomos (versión básica): Incluye ECU, arnés de cableado, controlador portátil y sensores básicos. Disponible en: Transmisión por cable y manual Control de transmisión y accionamiento por cable Transmisión electrónica y manual Control de transmisión y acelerador electrónico Kits de gama alta: Un sistema independiente más colector de admisión de aluminio (acabado negro, pulido o sin tratar), inyectores, cuerpo de mariposa y rieles de combustible. Kits Master: Incluyen todo lo del kit Top-End más un sistema completo de suministro de combustible para una conversión EFI completa. Elige cualquiera de estas opciones preconfiguradas y ahorra un 5% en el kit total. Diseñado para satisfacer tus necesidades: desde el rendimiento estándar hasta el alto rendimiento. Niveles de potencia: Disponible en kits preconfigurados de 500 CV y 800 CV. La ECU admite inyectores de hasta 500 lb/h y una presión de sobrealimentación de hasta 315 kPa. Autoaprendizaje: Las configuraciones estándar o moderadas se benefician del autoajuste; las configuraciones avanzadas se pueden ajustar manualmente utilizando el software Aces. Opciones de inyectores: Elija entre arneses de inyectores EV1 o EV6 (los kits Top-End y Master incluyen EV1 por defecto). Opciones de cuerpo de mariposa (kits de alta gama y completos): Cuerpo de mariposa de 4 gargantas con sensor MAP de 1,0 BAR (N/A) Cuerpo de mariposa de una sola hoja con sensor MAP de 2,7 BAR (sobrealimentado) Sensores O₂ de banda ancha duales: Monitorean ambos bancos (cada uno usando tablas de 31x31) para un combustible equilibrado y preciso. Compatibilidad del colector: Diseñado para bloques y culatas LS de estilo OEM (la compatibilidad puede variar). Ya compatible con sistemas de inyección directa, aspiración directa y óxido nitroso. 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Compatibilidad de encendido El Jackpot 2 LS está diseñado para un control de encendido preciso y es compatible con ambos: Combinación de reluctor de cigüeñal y árbol de levas 58x/4x Configuraciones 24x/1x Para una gestión secuencial precisa del combustible y la chispa. Para un sistema Aces completo, ofrecemos bobinas de encendido y componentes de combustible estilo LS diseñados para una máxima fiabilidad y rendimiento de la chispa. Opciones de interfaz Elige cómo quieres configurar y supervisar tu sistema: Módulo Bluetooth: Se conecta a Android (la compatibilidad con iOS estará disponible en otoño de 2025) a través de la aplicación gratuita Aces Connect. Pantalla táctil portátil de 5": Pantalla a todo color con GPS incorporado para MPH en tiempo real y datos en vivo. Pantalla táctil portátil de 7": Pantalla más grande, las mismas excelentes funciones, también compatible con GPS. 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Sistema EFI Jackpot 2 LS - Kit maestro con centro de mando y depósito de compensación 2
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Jackpot LS - DBC y transmisión manual / Admisión de alto flujo fundida para motores LS1/LS2/LS6 de 800 HP (acabado fundido) / Puerto de la Catedral
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Control EFI moderno, diseñado para el corazón de cada motor LS. El sistema Aces Jackpot 2 LS EFI es un sistema de gestión de motor de vanguardia con autoaprendizaje, diseñado específicamente para motores GM basados en el LS. Ofrece el equilibrio perfecto entre precio asequible, sencillez y alto rendimiento, ideal tanto para preparadores profesionales como para aficionados. Compatible con motores LS1, LS2, LS3, LS6, LS7 y LS9 (excluyendo aplicaciones VVT y DOD), el Jackpot 2 LS reemplaza las ECU de serie u otros sistemas EFI de posventa cuando se desea un mayor control y una verdadera personalización del proyecto. Tecnología avanzada de control del motor En esencia, la ECU Jackpot 2 se basa en la arquitectura de potencia de 32 bits de Aces, una plataforma de grado OEM que garantiza una gestión de E/S, regulación de voltaje y estabilidad de RPM superiores. El resultado es un control más rápido y consistente en todas las condiciones del motor, en comparación con los sistemas de posventa de 16 bits de la competencia. Compatibilidad y versatilidad El sistema Jackpot 2 LS EFI admite una amplia gama de configuraciones de motor y transmisión y está disponible en las siguientes opciones independientes: Transmisión por cable y manual Control de transmisión y accionamiento por cable Transmisión electrónica y manual Control de transmisión y acelerador electrónico Por defecto, todas las versiones admiten cuerpos de mariposa con accionamiento por cable y transmisiones manuales. Para configuraciones automáticas, el control de transmisión actualmente admite: 4L60E 4L80E Facilidad de uso y opciones de ajuste Para aplicaciones estándar y de rendimiento moderado, el asistente de calibración intuitivo del sistema y su estrategia de combustible de autoaprendizaje eliminan la necesidad de conocimientos avanzados de puesta a punto. Para preparaciones de alto rendimiento, Aces ofrece un completo paquete de herramientas de ajuste gratuito y un cable de datos USB para el ajuste manual, brindándote un control total cuando lo necesites. Características clave Sensores O₂ de banda ancha duales y control de bucle cerrado para una gestión precisa del combustible y el encendido. 8 salidas de bobina y 8 controladores de inyectores para una chispa y un suministro de combustible fiables. Control secuencial de combustible y chispa con ajustes individuales por cilindro. Compatibilidad con Boost y Nitrose: El sensor MAP de 2,7 bares admite aplicaciones mejoradas (con controladores separados). Control de doble sensor de detonación para una optimización de la sincronización en tiempo real y mayor seguridad. Limitador de revoluciones y limitador de 2 etapas (control de lanzamiento). Control de doble ventilador para una refrigeración eficiente del motor. Admite ruedas dentadas con gatillo de 58x y 24x para una amplia compatibilidad LS. Software gratuito para ordenador portátil para la puesta a punto manual avanzada. La integración con los accesorios de la marca Aces permite que funcione a la perfección con los dispositivos portátiles, tableros digitales, módulos CAN y TCM de Aces. Listo para actuar El sistema Jackpot 2 LS EFI incluye cuatro calibraciones base preinstaladas, lo que permite un arranque inmediato para las combinaciones de motor LS más comunes. Tanto si estás preparando un coche de calle económico como un bólido de carreras para dominar la pista, Jackpot 2 LS te ofrece el rendimiento, la flexibilidad y el control que necesitas para llevar tu proyecto LS al siguiente nivel. Más que una simple inyección electrónica de combustible: un sistema diseñado para el rendimiento. El sistema Jackpot 2 LS también está disponible en tres configuraciones de kit completas para adaptarse a sus objetivos de construcción y potencia: Sistemas autónomos (versión básica): Incluye ECU, arnés de cableado, controlador portátil y sensores básicos. Disponible en: Transmisión por cable y manual Control de transmisión y accionamiento por cable Transmisión electrónica y manual Control de transmisión y acelerador electrónico Kits de gama alta: Un sistema independiente más colector de admisión de aluminio (acabado negro, pulido o sin tratar), inyectores, cuerpo de mariposa y rieles de combustible. Kits Master: Incluyen todo lo del kit Top-End más un sistema completo de suministro de combustible para una conversión EFI completa. Elige cualquiera de estas opciones preconfiguradas y ahorra un 5% en el kit total. Diseñado para satisfacer tus necesidades: desde el rendimiento estándar hasta el alto rendimiento. Niveles de potencia: Disponible en kits preconfigurados de 500 CV y 800 CV. La ECU admite inyectores de hasta 500 lb/h y una presión de sobrealimentación de hasta 315 kPa. Autoaprendizaje: Las configuraciones estándar o moderadas se benefician del autoajuste; las configuraciones avanzadas se pueden ajustar manualmente utilizando el software Aces. Opciones de inyectores: Elija entre arneses de inyectores EV1 o EV6 (los kits Top-End y Master incluyen EV1 por defecto). Opciones de cuerpo de mariposa (kits de alta gama y completos): Cuerpo de mariposa de 4 gargantas con sensor MAP de 1,0 BAR (N/A) Cuerpo de mariposa de una sola hoja con sensor MAP de 2,7 BAR (sobrealimentado) Sensores O₂ de banda ancha duales: Monitorean ambos bancos (cada uno usando tablas de 31x31) para un combustible equilibrado y preciso. Compatibilidad del colector: Diseñado para bloques y culatas LS de estilo OEM (la compatibilidad puede variar). Ya compatible con sistemas de inyección directa, aspiración directa y óxido nitroso. La actualización del control de sobrealimentación PWM llegará en otoño de 2025; el hardware estará listo. La potencia se une a la simplicidad En Aces, construimos sistemas EFI que hacen que la potencia sea sencilla. El Jackpot 2 LS es fácil de instalar y está diseñado para entusiastas de todos los niveles. Conéctalo, responde algunas preguntas de configuración, enciéndelo y la ECU de autoaprendizaje se encarga del resto. Para los preparadores que buscan el máximo rendimiento (árboles de levas de alto rendimiento, óxido nitroso o sobrealimentación), nuestro software gratuito para ordenador portátil ofrece control manual completo. Una vez que el motor alcanza la temperatura óptima, el sistema entra en modo de bucle cerrado y comienza a aprender en tiempo real. Tras unas pocas vueltas, la configuración se ajusta automáticamente y, cuando estés satisfecho, puedes guardarla. Esa es la confianza que se siente en cada acelerón. Compatibilidad de encendido El Jackpot 2 LS está diseñado para un control de encendido preciso y es compatible con ambos: Combinación de reluctor de cigüeñal y árbol de levas 58x/4x Configuraciones 24x/1x Para una gestión secuencial precisa del combustible y la chispa. Para un sistema Aces completo, ofrecemos bobinas de encendido y componentes de combustible estilo LS diseñados para una máxima fiabilidad y rendimiento de la chispa. Opciones de interfaz Elige cómo quieres configurar y supervisar tu sistema: Módulo Bluetooth: Se conecta a Android (la compatibilidad con iOS estará disponible en otoño de 2025) a través de la aplicación gratuita Aces Connect. Pantalla táctil portátil de 5": Pantalla a todo color con GPS incorporado para MPH en tiempo real y datos en vivo. Pantalla táctil portátil de 7": Pantalla más grande, las mismas excelentes funciones, también compatible con GPS. Todas las interfaces ofrecen acceso en tiempo real a las RPM, la velocidad, los datos de los sensores, las métricas de ajuste y paneles personalizables. Los usuarios de Bluetooth obtendrán lecturas de velocidad GPS mediante la actualización de firmware de otoño de 2025. Diseñado para un rendimiento real Carcasa de la ECU de aluminio fundido: Mejora la disipación del calor y protege contra las interferencias RFI/EMI. Sensores de O₂ de banda ancha Bosch LSU 4.9: Proporcionan lecturas rápidas y precisas utilizando tecnología de detección planar avanzada. Controladores de bobina integrados: Permiten un control total del avance de encendido cuando se combinan con bobinas Aces. Control de doble ventilador: Para una refrigeración óptima del motor. Retardador escalonado para óxido nitroso: Añade seguridad para aplicaciones de alta potencia. Compatibilidad con Boost: Admite completamente configuraciones turbo y sobrealimentadas mediante software gratuito para ordenador portátil. Control de relés personalizado (preparado para el futuro): El hardware de segunda generación incluye disposiciones para futuras ampliaciones del control de relés. Adición de disparador de tierra personalizado: Entrada integrada para futuras funcionalidades del firmware. Potencia de la ECU de próxima generación (tecnología de segunda generación) Esto no es una actualización, es un rediseño completo. Actualizaciones del sistema principal: Más memoria: Espacio ampliado para estrategias de control avanzadas. Adquisición ADC basada en DMA: Lecturas de sensores más limpias y rápidas. Manejo de interrupciones mejorado: Respuesta instantánea a las condiciones cambiantes del motor. Funciones de temporizador ampliadas: Mayor precisión para eventos críticos en cuanto al tiempo. Mejoras en la cartografía y los sensores: Tablas VE de 31x31: El triple de resolución para una mayor precisión en el llenado de combustible. Tablas de autoaprendizaje 31x31: Control adaptativo en todos los rangos de carga y RPM. Mapas de encendido 31x31: Transiciones de chispa más suaves y mejor entrega de potencia. Compatibilidad con sensores de nivel de combustible: Funciona con sensores OEM o de repuesto. Hardware preparado para control de presión de sobrealimentación: Compatibilidad con solenoides de sobrealimentación PWM disponible en otoño de 2025. Monitorización de la presión de sobrealimentación: Adquisición directa de datos mediante sensores para el seguimiento en tiempo real de la presión de sobrealimentación. Integración de sistemas El Jackpot 2 LS se integra perfectamente con los paneles de instrumentos Dakota Digital mediante el módulo Aces BIM-01-2-ACES (se vende por separado). Proporciona una señal de tacómetro nítida para indicadores de fábrica y de posventa, y es compatible con sistemas que no utilizan el bus CAN. Si va a sustituir un sistema EFI de serie o de posventa que utilice indicadores basados en CAN, compruebe la compatibilidad antes de la instalación. Todas las ECU de Aces utilizan procesadores de 32 bits de grado automotriz, la misma tecnología que se encuentra en los sistemas OEM, no los chips de 16 bits más lentos comunes en otras unidades del mercado de repuestos. El sistema funciona con una presión de combustible de entre 43 y 60 PSI y admite configuraciones con o sin retorno, según el tipo de bomba. Las bombas de tanque con regulación interna pueden funcionar sin retorno, mientras que los sistemas externos o de sobretensión requieren una línea de retorno. Instalación sencilla de fin de semana El Jackpot 2 LS se diseñó para entusiastas que buscan rendimiento sin complicaciones. En la mayoría de los casos, se instala en un fin de semana: se atornilla, se conecta, se responden algunas preguntas de configuración y se deja que aprenda. Cuando estés listo para dejar atrás las limitaciones de fábrica, el Jackpot 2 LS te ofrece todo lo que te encanta del rendimiento LS, con toda la inteligencia y flexibilidad de la inyección electrónica moderna. Sin concesiones. Sin complicaciones. Solo resultados.
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AS20261-MK-4004-2034B-800 |
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Sistema EFI Jackpot 2 LS - Kit maestro con centro de mando y depósito de compensación 2
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Jackpot LS - DBC y transmisión manual / Admisión de alto flujo fundida para motores LS1/LS2/LS6 de 800 HP (negra) / Puerto de la Catedral
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$0.00
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El sistema Jackpot 2 LS también está disponible en tres configuraciones de kit completas para adaptarse a sus objetivos de construcción y potencia: Sistemas autónomos (versión básica): Incluye ECU, arnés de cableado, controlador portátil y sensores básicos. Disponible en: Transmisión por cable y manual Control de transmisión y accionamiento por cable Transmisión electrónica y manual Control de transmisión y acelerador electrónico Kits de gama alta: Un sistema independiente más colector de admisión de aluminio (acabado negro, pulido o sin tratar), inyectores, cuerpo de mariposa y rieles de combustible. Kits Master: Incluyen todo lo del kit Top-End más un sistema completo de suministro de combustible para una conversión EFI completa. Elige cualquiera de estas opciones preconfiguradas y ahorra un 5% en el kit total. Diseñado para satisfacer tus necesidades: desde el rendimiento estándar hasta el alto rendimiento. Niveles de potencia: Disponible en kits preconfigurados de 500 CV y 800 CV. La ECU admite inyectores de hasta 500 lb/h y una presión de sobrealimentación de hasta 315 kPa. Autoaprendizaje: Las configuraciones estándar o moderadas se benefician del autoajuste; las configuraciones avanzadas se pueden ajustar manualmente utilizando el software Aces. Opciones de inyectores: Elija entre arneses de inyectores EV1 o EV6 (los kits Top-End y Master incluyen EV1 por defecto). Opciones de cuerpo de mariposa (kits de alta gama y completos): Cuerpo de mariposa de 4 gargantas con sensor MAP de 1,0 BAR (N/A) Cuerpo de mariposa de una sola hoja con sensor MAP de 2,7 BAR (sobrealimentado) Sensores O₂ de banda ancha duales: Monitorean ambos bancos (cada uno usando tablas de 31x31) para un combustible equilibrado y preciso. Compatibilidad del colector: Diseñado para bloques y culatas LS de estilo OEM (la compatibilidad puede variar). Ya compatible con sistemas de inyección directa, aspiración directa y óxido nitroso. 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Compatibilidad de encendido El Jackpot 2 LS está diseñado para un control de encendido preciso y es compatible con ambos: Combinación de reluctor de cigüeñal y árbol de levas 58x/4x Configuraciones 24x/1x Para una gestión secuencial precisa del combustible y la chispa. Para un sistema Aces completo, ofrecemos bobinas de encendido y componentes de combustible estilo LS diseñados para una máxima fiabilidad y rendimiento de la chispa. Opciones de interfaz Elige cómo quieres configurar y supervisar tu sistema: Módulo Bluetooth: Se conecta a Android (la compatibilidad con iOS estará disponible en otoño de 2025) a través de la aplicación gratuita Aces Connect. Pantalla táctil portátil de 5": Pantalla a todo color con GPS incorporado para MPH en tiempo real y datos en vivo. Pantalla táctil portátil de 7": Pantalla más grande, las mismas excelentes funciones, también compatible con GPS. 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Tablas de autoaprendizaje 31x31: Control adaptativo en todos los rangos de carga y RPM. Mapas de encendido 31x31: Transiciones de chispa más suaves y mejor entrega de potencia. Compatibilidad con sensores de nivel de combustible: Funciona con sensores OEM o de repuesto. Hardware preparado para control de presión de sobrealimentación: Compatibilidad con solenoides de sobrealimentación PWM disponible en otoño de 2025. Monitorización de la presión de sobrealimentación: Adquisición directa de datos mediante sensores para el seguimiento en tiempo real de la presión de sobrealimentación. Integración de sistemas El Jackpot 2 LS se integra perfectamente con los paneles de instrumentos Dakota Digital mediante el módulo Aces BIM-01-2-ACES (se vende por separado). Proporciona una señal de tacómetro nítida para indicadores de fábrica y de posventa, y es compatible con sistemas que no utilizan el bus CAN. 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Sistema EFI Jackpot 2 LS - Kit maestro con centro de mando y depósito de compensación 2
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Jackpot LS - DBC y transmisión manual / Admisión fabricada para motor LS7 de 800 HP / Puerto rectangular grande
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Control EFI moderno, diseñado para el corazón de cada motor LS. El sistema Aces Jackpot 2 LS EFI es un sistema de gestión de motor de vanguardia con autoaprendizaje, diseñado específicamente para motores GM basados en el LS. Ofrece el equilibrio perfecto entre precio asequible, sencillez y alto rendimiento, ideal tanto para preparadores profesionales como para aficionados. Compatible con motores LS1, LS2, LS3, LS6, LS7 y LS9 (excluyendo aplicaciones VVT y DOD), el Jackpot 2 LS reemplaza las ECU de serie u otros sistemas EFI de posventa cuando se desea un mayor control y una verdadera personalización del proyecto. Tecnología avanzada de control del motor En esencia, la ECU Jackpot 2 se basa en la arquitectura de potencia de 32 bits de Aces, una plataforma de grado OEM que garantiza una gestión de E/S, regulación de voltaje y estabilidad de RPM superiores. El resultado es un control más rápido y consistente en todas las condiciones del motor, en comparación con los sistemas de posventa de 16 bits de la competencia. Compatibilidad y versatilidad El sistema Jackpot 2 LS EFI admite una amplia gama de configuraciones de motor y transmisión y está disponible en las siguientes opciones independientes: Transmisión por cable y manual Control de transmisión y accionamiento por cable Transmisión electrónica y manual Control de transmisión y acelerador electrónico Por defecto, todas las versiones admiten cuerpos de mariposa con accionamiento por cable y transmisiones manuales. Para configuraciones automáticas, el control de transmisión actualmente admite: 4L60E 4L80E Facilidad de uso y opciones de ajuste Para aplicaciones estándar y de rendimiento moderado, el asistente de calibración intuitivo del sistema y su estrategia de combustible de autoaprendizaje eliminan la necesidad de conocimientos avanzados de puesta a punto. Para preparaciones de alto rendimiento, Aces ofrece un completo paquete de herramientas de ajuste gratuito y un cable de datos USB para el ajuste manual, brindándote un control total cuando lo necesites. Características clave Sensores O₂ de banda ancha duales y control de bucle cerrado para una gestión precisa del combustible y el encendido. 8 salidas de bobina y 8 controladores de inyectores para una chispa y un suministro de combustible fiables. Control secuencial de combustible y chispa con ajustes individuales por cilindro. Compatibilidad con Boost y Nitrose: El sensor MAP de 2,7 bares admite aplicaciones mejoradas (con controladores separados). Control de doble sensor de detonación para una optimización de la sincronización en tiempo real y mayor seguridad. Limitador de revoluciones y limitador de 2 etapas (control de lanzamiento). Control de doble ventilador para una refrigeración eficiente del motor. Admite ruedas dentadas con gatillo de 58x y 24x para una amplia compatibilidad LS. Software gratuito para ordenador portátil para la puesta a punto manual avanzada. La integración con los accesorios de la marca Aces permite que funcione a la perfección con los dispositivos portátiles, tableros digitales, módulos CAN y TCM de Aces. Listo para actuar El sistema Jackpot 2 LS EFI incluye cuatro calibraciones base preinstaladas, lo que permite un arranque inmediato para las combinaciones de motor LS más comunes. Tanto si estás preparando un coche de calle económico como un bólido de carreras para dominar la pista, Jackpot 2 LS te ofrece el rendimiento, la flexibilidad y el control que necesitas para llevar tu proyecto LS al siguiente nivel. Más que una simple inyección electrónica de combustible: un sistema diseñado para el rendimiento. El sistema Jackpot 2 LS también está disponible en tres configuraciones de kit completas para adaptarse a sus objetivos de construcción y potencia: Sistemas autónomos (versión básica): Incluye ECU, arnés de cableado, controlador portátil y sensores básicos. Disponible en: Transmisión por cable y manual Control de transmisión y accionamiento por cable Transmisión electrónica y manual Control de transmisión y acelerador electrónico Kits de gama alta: Un sistema independiente más colector de admisión de aluminio (acabado negro, pulido o sin tratar), inyectores, cuerpo de mariposa y rieles de combustible. Kits Master: Incluyen todo lo del kit Top-End más un sistema completo de suministro de combustible para una conversión EFI completa. Elige cualquiera de estas opciones preconfiguradas y ahorra un 5% en el kit total. Diseñado para satisfacer tus necesidades: desde el rendimiento estándar hasta el alto rendimiento. Niveles de potencia: Disponible en kits preconfigurados de 500 CV y 800 CV. La ECU admite inyectores de hasta 500 lb/h y una presión de sobrealimentación de hasta 315 kPa. Autoaprendizaje: Las configuraciones estándar o moderadas se benefician del autoajuste; las configuraciones avanzadas se pueden ajustar manualmente utilizando el software Aces. Opciones de inyectores: Elija entre arneses de inyectores EV1 o EV6 (los kits Top-End y Master incluyen EV1 por defecto). Opciones de cuerpo de mariposa (kits de alta gama y completos): Cuerpo de mariposa de 4 gargantas con sensor MAP de 1,0 BAR (N/A) Cuerpo de mariposa de una sola hoja con sensor MAP de 2,7 BAR (sobrealimentado) Sensores O₂ de banda ancha duales: Monitorean ambos bancos (cada uno usando tablas de 31x31) para un combustible equilibrado y preciso. Compatibilidad del colector: Diseñado para bloques y culatas LS de estilo OEM (la compatibilidad puede variar). Ya compatible con sistemas de inyección directa, aspiración directa y óxido nitroso. La actualización del control de sobrealimentación PWM llegará en otoño de 2025; el hardware estará listo. La potencia se une a la simplicidad En Aces, construimos sistemas EFI que hacen que la potencia sea sencilla. El Jackpot 2 LS es fácil de instalar y está diseñado para entusiastas de todos los niveles. Conéctalo, responde algunas preguntas de configuración, enciéndelo y la ECU de autoaprendizaje se encarga del resto. Para los preparadores que buscan el máximo rendimiento (árboles de levas de alto rendimiento, óxido nitroso o sobrealimentación), nuestro software gratuito para ordenador portátil ofrece control manual completo. Una vez que el motor alcanza la temperatura óptima, el sistema entra en modo de bucle cerrado y comienza a aprender en tiempo real. Tras unas pocas vueltas, la configuración se ajusta automáticamente y, cuando estés satisfecho, puedes guardarla. Esa es la confianza que se siente en cada acelerón. Compatibilidad de encendido El Jackpot 2 LS está diseñado para un control de encendido preciso y es compatible con ambos: Combinación de reluctor de cigüeñal y árbol de levas 58x/4x Configuraciones 24x/1x Para una gestión secuencial precisa del combustible y la chispa. Para un sistema Aces completo, ofrecemos bobinas de encendido y componentes de combustible estilo LS diseñados para una máxima fiabilidad y rendimiento de la chispa. Opciones de interfaz Elige cómo quieres configurar y supervisar tu sistema: Módulo Bluetooth: Se conecta a Android (la compatibilidad con iOS estará disponible en otoño de 2025) a través de la aplicación gratuita Aces Connect. Pantalla táctil portátil de 5": Pantalla a todo color con GPS incorporado para MPH en tiempo real y datos en vivo. Pantalla táctil portátil de 7": Pantalla más grande, las mismas excelentes funciones, también compatible con GPS. Todas las interfaces ofrecen acceso en tiempo real a las RPM, la velocidad, los datos de los sensores, las métricas de ajuste y paneles personalizables. Los usuarios de Bluetooth obtendrán lecturas de velocidad GPS mediante la actualización de firmware de otoño de 2025. Diseñado para un rendimiento real Carcasa de la ECU de aluminio fundido: Mejora la disipación del calor y protege contra las interferencias RFI/EMI. Sensores de O₂ de banda ancha Bosch LSU 4.9: Proporcionan lecturas rápidas y precisas utilizando tecnología de detección planar avanzada. Controladores de bobina integrados: Permiten un control total del avance de encendido cuando se combinan con bobinas Aces. Control de doble ventilador: Para una refrigeración óptima del motor. Retardador escalonado para óxido nitroso: Añade seguridad para aplicaciones de alta potencia. Compatibilidad con Boost: Admite completamente configuraciones turbo y sobrealimentadas mediante software gratuito para ordenador portátil. Control de relés personalizado (preparado para el futuro): El hardware de segunda generación incluye disposiciones para futuras ampliaciones del control de relés. Adición de disparador de tierra personalizado: Entrada integrada para futuras funcionalidades del firmware. Potencia de la ECU de próxima generación (tecnología de segunda generación) Esto no es una actualización, es un rediseño completo. Actualizaciones del sistema principal: Más memoria: Espacio ampliado para estrategias de control avanzadas. Adquisición ADC basada en DMA: Lecturas de sensores más limpias y rápidas. Manejo de interrupciones mejorado: Respuesta instantánea a las condiciones cambiantes del motor. Funciones de temporizador ampliadas: Mayor precisión para eventos críticos en cuanto al tiempo. Mejoras en la cartografía y los sensores: Tablas VE de 31x31: El triple de resolución para una mayor precisión en el llenado de combustible. Tablas de autoaprendizaje 31x31: Control adaptativo en todos los rangos de carga y RPM. Mapas de encendido 31x31: Transiciones de chispa más suaves y mejor entrega de potencia. Compatibilidad con sensores de nivel de combustible: Funciona con sensores OEM o de repuesto. Hardware preparado para control de presión de sobrealimentación: Compatibilidad con solenoides de sobrealimentación PWM disponible en otoño de 2025. Monitorización de la presión de sobrealimentación: Adquisición directa de datos mediante sensores para el seguimiento en tiempo real de la presión de sobrealimentación. Integración de sistemas El Jackpot 2 LS se integra perfectamente con los paneles de instrumentos Dakota Digital mediante el módulo Aces BIM-01-2-ACES (se vende por separado). Proporciona una señal de tacómetro nítida para indicadores de fábrica y de posventa, y es compatible con sistemas que no utilizan el bus CAN. Si va a sustituir un sistema EFI de serie o de posventa que utilice indicadores basados en CAN, compruebe la compatibilidad antes de la instalación. Todas las ECU de Aces utilizan procesadores de 32 bits de grado automotriz, la misma tecnología que se encuentra en los sistemas OEM, no los chips de 16 bits más lentos comunes en otras unidades del mercado de repuestos. El sistema funciona con una presión de combustible de entre 43 y 60 PSI y admite configuraciones con o sin retorno, según el tipo de bomba. Las bombas de tanque con regulación interna pueden funcionar sin retorno, mientras que los sistemas externos o de sobretensión requieren una línea de retorno. Instalación sencilla de fin de semana El Jackpot 2 LS se diseñó para entusiastas que buscan rendimiento sin complicaciones. En la mayoría de los casos, se instala en un fin de semana: se atornilla, se conecta, se responden algunas preguntas de configuración y se deja que aprenda. Cuando estés listo para dejar atrás las limitaciones de fábrica, el Jackpot 2 LS te ofrece todo lo que te encanta del rendimiento LS, con toda la inteligencia y flexibilidad de la inyección electrónica moderna. Sin concesiones. Sin complicaciones. Solo resultados.
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| 187 |
AS20261-MK-4004-2016-800 |
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Sistema EFI Jackpot 2 LS - Kit maestro con centro de mando y depósito de compensación 2
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Jackpot LS - DBC y transmisión manual / Admisión de altura media de 800 HP (acabado fundido) / Puerto de la Catedral
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$0.00
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In Stock
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Admite ruedas dentadas con gatillo de 58x y 24x para una amplia compatibilidad LS. Software gratuito para ordenador portátil para la puesta a punto manual avanzada. La integración con los accesorios de la marca Aces permite que funcione a la perfección con los dispositivos portátiles, tableros digitales, módulos CAN y TCM de Aces. Listo para actuar El sistema Jackpot 2 LS EFI incluye cuatro calibraciones base preinstaladas, lo que permite un arranque inmediato para las combinaciones de motor LS más comunes. Tanto si estás preparando un coche de calle económico como un bólido de carreras para dominar la pista, Jackpot 2 LS te ofrece el rendimiento, la flexibilidad y el control que necesitas para llevar tu proyecto LS al siguiente nivel. Más que una simple inyección electrónica de combustible: un sistema diseñado para el rendimiento. El sistema Jackpot 2 LS también está disponible en tres configuraciones de kit completas para adaptarse a sus objetivos de construcción y potencia: Sistemas autónomos (versión básica): Incluye ECU, arnés de cableado, controlador portátil y sensores básicos. Disponible en: Transmisión por cable y manual Control de transmisión y accionamiento por cable Transmisión electrónica y manual Control de transmisión y acelerador electrónico Kits de gama alta: Un sistema independiente más colector de admisión de aluminio (acabado negro, pulido o sin tratar), inyectores, cuerpo de mariposa y rieles de combustible. Kits Master: Incluyen todo lo del kit Top-End más un sistema completo de suministro de combustible para una conversión EFI completa. Elige cualquiera de estas opciones preconfiguradas y ahorra un 5% en el kit total. Diseñado para satisfacer tus necesidades: desde el rendimiento estándar hasta el alto rendimiento. Niveles de potencia: Disponible en kits preconfigurados de 500 CV y 800 CV. La ECU admite inyectores de hasta 500 lb/h y una presión de sobrealimentación de hasta 315 kPa. Autoaprendizaje: Las configuraciones estándar o moderadas se benefician del autoajuste; las configuraciones avanzadas se pueden ajustar manualmente utilizando el software Aces. Opciones de inyectores: Elija entre arneses de inyectores EV1 o EV6 (los kits Top-End y Master incluyen EV1 por defecto). Opciones de cuerpo de mariposa (kits de alta gama y completos): Cuerpo de mariposa de 4 gargantas con sensor MAP de 1,0 BAR (N/A) Cuerpo de mariposa de una sola hoja con sensor MAP de 2,7 BAR (sobrealimentado) Sensores O₂ de banda ancha duales: Monitorean ambos bancos (cada uno usando tablas de 31x31) para un combustible equilibrado y preciso. Compatibilidad del colector: Diseñado para bloques y culatas LS de estilo OEM (la compatibilidad puede variar). Ya compatible con sistemas de inyección directa, aspiración directa y óxido nitroso. 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Compatibilidad de encendido El Jackpot 2 LS está diseñado para un control de encendido preciso y es compatible con ambos: Combinación de reluctor de cigüeñal y árbol de levas 58x/4x Configuraciones 24x/1x Para una gestión secuencial precisa del combustible y la chispa. Para un sistema Aces completo, ofrecemos bobinas de encendido y componentes de combustible estilo LS diseñados para una máxima fiabilidad y rendimiento de la chispa. Opciones de interfaz Elige cómo quieres configurar y supervisar tu sistema: Módulo Bluetooth: Se conecta a Android (la compatibilidad con iOS estará disponible en otoño de 2025) a través de la aplicación gratuita Aces Connect. Pantalla táctil portátil de 5": Pantalla a todo color con GPS incorporado para MPH en tiempo real y datos en vivo. Pantalla táctil portátil de 7": Pantalla más grande, las mismas excelentes funciones, también compatible con GPS. 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AS20261-MK-4004-2017-800 |
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Sistema EFI Jackpot 2 LS - Kit maestro con centro de mando y depósito de compensación 2
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Jackpot LS - DBC y transmisión manual / Admisión de altura media de 800 HP (acabado fundido) / Puerto rectangular
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$0.00
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Control EFI moderno, diseñado para el corazón de cada motor LS. El sistema Aces Jackpot 2 LS EFI es un sistema de gestión de motor de vanguardia con autoaprendizaje, diseñado específicamente para motores GM basados en el LS. Ofrece el equilibrio perfecto entre precio asequible, sencillez y alto rendimiento, ideal tanto para preparadores profesionales como para aficionados. Compatible con motores LS1, LS2, LS3, LS6, LS7 y LS9 (excluyendo aplicaciones VVT y DOD), el Jackpot 2 LS reemplaza las ECU de serie u otros sistemas EFI de posventa cuando se desea un mayor control y una verdadera personalización del proyecto. Tecnología avanzada de control del motor En esencia, la ECU Jackpot 2 se basa en la arquitectura de potencia de 32 bits de Aces, una plataforma de grado OEM que garantiza una gestión de E/S, regulación de voltaje y estabilidad de RPM superiores. El resultado es un control más rápido y consistente en todas las condiciones del motor, en comparación con los sistemas de posventa de 16 bits de la competencia. Compatibilidad y versatilidad El sistema Jackpot 2 LS EFI admite una amplia gama de configuraciones de motor y transmisión y está disponible en las siguientes opciones independientes: Transmisión por cable y manual Control de transmisión y accionamiento por cable Transmisión electrónica y manual Control de transmisión y acelerador electrónico Por defecto, todas las versiones admiten cuerpos de mariposa con accionamiento por cable y transmisiones manuales. Para configuraciones automáticas, el control de transmisión actualmente admite: 4L60E 4L80E Facilidad de uso y opciones de ajuste Para aplicaciones estándar y de rendimiento moderado, el asistente de calibración intuitivo del sistema y su estrategia de combustible de autoaprendizaje eliminan la necesidad de conocimientos avanzados de puesta a punto. Para preparaciones de alto rendimiento, Aces ofrece un completo paquete de herramientas de ajuste gratuito y un cable de datos USB para el ajuste manual, brindándote un control total cuando lo necesites. Características clave Sensores O₂ de banda ancha duales y control de bucle cerrado para una gestión precisa del combustible y el encendido. 8 salidas de bobina y 8 controladores de inyectores para una chispa y un suministro de combustible fiables. Control secuencial de combustible y chispa con ajustes individuales por cilindro. Compatibilidad con Boost y Nitrose: El sensor MAP de 2,7 bares admite aplicaciones mejoradas (con controladores separados). Control de doble sensor de detonación para una optimización de la sincronización en tiempo real y mayor seguridad. Limitador de revoluciones y limitador de 2 etapas (control de lanzamiento). Control de doble ventilador para una refrigeración eficiente del motor. Admite ruedas dentadas con gatillo de 58x y 24x para una amplia compatibilidad LS. Software gratuito para ordenador portátil para la puesta a punto manual avanzada. La integración con los accesorios de la marca Aces permite que funcione a la perfección con los dispositivos portátiles, tableros digitales, módulos CAN y TCM de Aces. Listo para actuar El sistema Jackpot 2 LS EFI incluye cuatro calibraciones base preinstaladas, lo que permite un arranque inmediato para las combinaciones de motor LS más comunes. Tanto si estás preparando un coche de calle económico como un bólido de carreras para dominar la pista, Jackpot 2 LS te ofrece el rendimiento, la flexibilidad y el control que necesitas para llevar tu proyecto LS al siguiente nivel. Más que una simple inyección electrónica de combustible: un sistema diseñado para el rendimiento. El sistema Jackpot 2 LS también está disponible en tres configuraciones de kit completas para adaptarse a sus objetivos de construcción y potencia: Sistemas autónomos (versión básica): Incluye ECU, arnés de cableado, controlador portátil y sensores básicos. Disponible en: Transmisión por cable y manual Control de transmisión y accionamiento por cable Transmisión electrónica y manual Control de transmisión y acelerador electrónico Kits de gama alta: Un sistema independiente más colector de admisión de aluminio (acabado negro, pulido o sin tratar), inyectores, cuerpo de mariposa y rieles de combustible. Kits Master: Incluyen todo lo del kit Top-End más un sistema completo de suministro de combustible para una conversión EFI completa. Elige cualquiera de estas opciones preconfiguradas y ahorra un 5% en el kit total. Diseñado para satisfacer tus necesidades: desde el rendimiento estándar hasta el alto rendimiento. Niveles de potencia: Disponible en kits preconfigurados de 500 CV y 800 CV. La ECU admite inyectores de hasta 500 lb/h y una presión de sobrealimentación de hasta 315 kPa. Autoaprendizaje: Las configuraciones estándar o moderadas se benefician del autoajuste; las configuraciones avanzadas se pueden ajustar manualmente utilizando el software Aces. Opciones de inyectores: Elija entre arneses de inyectores EV1 o EV6 (los kits Top-End y Master incluyen EV1 por defecto). Opciones de cuerpo de mariposa (kits de alta gama y completos): Cuerpo de mariposa de 4 gargantas con sensor MAP de 1,0 BAR (N/A) Cuerpo de mariposa de una sola hoja con sensor MAP de 2,7 BAR (sobrealimentado) Sensores O₂ de banda ancha duales: Monitorean ambos bancos (cada uno usando tablas de 31x31) para un combustible equilibrado y preciso. Compatibilidad del colector: Diseñado para bloques y culatas LS de estilo OEM (la compatibilidad puede variar). Ya compatible con sistemas de inyección directa, aspiración directa y óxido nitroso. La actualización del control de sobrealimentación PWM llegará en otoño de 2025; el hardware estará listo. La potencia se une a la simplicidad En Aces, construimos sistemas EFI que hacen que la potencia sea sencilla. El Jackpot 2 LS es fácil de instalar y está diseñado para entusiastas de todos los niveles. Conéctalo, responde algunas preguntas de configuración, enciéndelo y la ECU de autoaprendizaje se encarga del resto. Para los preparadores que buscan el máximo rendimiento (árboles de levas de alto rendimiento, óxido nitroso o sobrealimentación), nuestro software gratuito para ordenador portátil ofrece control manual completo. Una vez que el motor alcanza la temperatura óptima, el sistema entra en modo de bucle cerrado y comienza a aprender en tiempo real. Tras unas pocas vueltas, la configuración se ajusta automáticamente y, cuando estés satisfecho, puedes guardarla. Esa es la confianza que se siente en cada acelerón. Compatibilidad de encendido El Jackpot 2 LS está diseñado para un control de encendido preciso y es compatible con ambos: Combinación de reluctor de cigüeñal y árbol de levas 58x/4x Configuraciones 24x/1x Para una gestión secuencial precisa del combustible y la chispa. Para un sistema Aces completo, ofrecemos bobinas de encendido y componentes de combustible estilo LS diseñados para una máxima fiabilidad y rendimiento de la chispa. Opciones de interfaz Elige cómo quieres configurar y supervisar tu sistema: Módulo Bluetooth: Se conecta a Android (la compatibilidad con iOS estará disponible en otoño de 2025) a través de la aplicación gratuita Aces Connect. Pantalla táctil portátil de 5": Pantalla a todo color con GPS incorporado para MPH en tiempo real y datos en vivo. Pantalla táctil portátil de 7": Pantalla más grande, las mismas excelentes funciones, también compatible con GPS. Todas las interfaces ofrecen acceso en tiempo real a las RPM, la velocidad, los datos de los sensores, las métricas de ajuste y paneles personalizables. Los usuarios de Bluetooth obtendrán lecturas de velocidad GPS mediante la actualización de firmware de otoño de 2025. Diseñado para un rendimiento real Carcasa de la ECU de aluminio fundido: Mejora la disipación del calor y protege contra las interferencias RFI/EMI. Sensores de O₂ de banda ancha Bosch LSU 4.9: Proporcionan lecturas rápidas y precisas utilizando tecnología de detección planar avanzada. Controladores de bobina integrados: Permiten un control total del avance de encendido cuando se combinan con bobinas Aces. Control de doble ventilador: Para una refrigeración óptima del motor. Retardador escalonado para óxido nitroso: Añade seguridad para aplicaciones de alta potencia. Compatibilidad con Boost: Admite completamente configuraciones turbo y sobrealimentadas mediante software gratuito para ordenador portátil. Control de relés personalizado (preparado para el futuro): El hardware de segunda generación incluye disposiciones para futuras ampliaciones del control de relés. Adición de disparador de tierra personalizado: Entrada integrada para futuras funcionalidades del firmware. Potencia de la ECU de próxima generación (tecnología de segunda generación) Esto no es una actualización, es un rediseño completo. Actualizaciones del sistema principal: Más memoria: Espacio ampliado para estrategias de control avanzadas. Adquisición ADC basada en DMA: Lecturas de sensores más limpias y rápidas. Manejo de interrupciones mejorado: Respuesta instantánea a las condiciones cambiantes del motor. Funciones de temporizador ampliadas: Mayor precisión para eventos críticos en cuanto al tiempo. Mejoras en la cartografía y los sensores: Tablas VE de 31x31: El triple de resolución para una mayor precisión en el llenado de combustible. Tablas de autoaprendizaje 31x31: Control adaptativo en todos los rangos de carga y RPM. Mapas de encendido 31x31: Transiciones de chispa más suaves y mejor entrega de potencia. Compatibilidad con sensores de nivel de combustible: Funciona con sensores OEM o de repuesto. Hardware preparado para control de presión de sobrealimentación: Compatibilidad con solenoides de sobrealimentación PWM disponible en otoño de 2025. Monitorización de la presión de sobrealimentación: Adquisición directa de datos mediante sensores para el seguimiento en tiempo real de la presión de sobrealimentación. Integración de sistemas El Jackpot 2 LS se integra perfectamente con los paneles de instrumentos Dakota Digital mediante el módulo Aces BIM-01-2-ACES (se vende por separado). Proporciona una señal de tacómetro nítida para indicadores de fábrica y de posventa, y es compatible con sistemas que no utilizan el bus CAN. Si va a sustituir un sistema EFI de serie o de posventa que utilice indicadores basados en CAN, compruebe la compatibilidad antes de la instalación. Todas las ECU de Aces utilizan procesadores de 32 bits de grado automotriz, la misma tecnología que se encuentra en los sistemas OEM, no los chips de 16 bits más lentos comunes en otras unidades del mercado de repuestos. El sistema funciona con una presión de combustible de entre 43 y 60 PSI y admite configuraciones con o sin retorno, según el tipo de bomba. Las bombas de tanque con regulación interna pueden funcionar sin retorno, mientras que los sistemas externos o de sobretensión requieren una línea de retorno. Instalación sencilla de fin de semana El Jackpot 2 LS se diseñó para entusiastas que buscan rendimiento sin complicaciones. En la mayoría de los casos, se instala en un fin de semana: se atornilla, se conecta, se responden algunas preguntas de configuración y se deja que aprenda. Cuando estés listo para dejar atrás las limitaciones de fábrica, el Jackpot 2 LS te ofrece todo lo que te encanta del rendimiento LS, con toda la inteligencia y flexibilidad de la inyección electrónica moderna. Sin concesiones. Sin complicaciones. Solo resultados.
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| 189 |
AS20261-MK-4004-2016B-800 |
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Sistema EFI Jackpot 2 LS - Kit maestro con centro de mando y depósito de compensación 2
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Jackpot LS - DBC y transmisión manual / Admisión de altura media de 800 HP (acabado negro) / Puerto de la Catedral
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$0.00
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$2,229.99
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In Stock
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36.7937 lb
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Admite ruedas dentadas con gatillo de 58x y 24x para una amplia compatibilidad LS. Software gratuito para ordenador portátil para la puesta a punto manual avanzada. La integración con los accesorios de la marca Aces permite que funcione a la perfección con los dispositivos portátiles, tableros digitales, módulos CAN y TCM de Aces. Listo para actuar El sistema Jackpot 2 LS EFI incluye cuatro calibraciones base preinstaladas, lo que permite un arranque inmediato para las combinaciones de motor LS más comunes. Tanto si estás preparando un coche de calle económico como un bólido de carreras para dominar la pista, Jackpot 2 LS te ofrece el rendimiento, la flexibilidad y el control que necesitas para llevar tu proyecto LS al siguiente nivel. Más que una simple inyección electrónica de combustible: un sistema diseñado para el rendimiento. El sistema Jackpot 2 LS también está disponible en tres configuraciones de kit completas para adaptarse a sus objetivos de construcción y potencia: Sistemas autónomos (versión básica): Incluye ECU, arnés de cableado, controlador portátil y sensores básicos. Disponible en: Transmisión por cable y manual Control de transmisión y accionamiento por cable Transmisión electrónica y manual Control de transmisión y acelerador electrónico Kits de gama alta: Un sistema independiente más colector de admisión de aluminio (acabado negro, pulido o sin tratar), inyectores, cuerpo de mariposa y rieles de combustible. Kits Master: Incluyen todo lo del kit Top-End más un sistema completo de suministro de combustible para una conversión EFI completa. Elige cualquiera de estas opciones preconfiguradas y ahorra un 5% en el kit total. Diseñado para satisfacer tus necesidades: desde el rendimiento estándar hasta el alto rendimiento. Niveles de potencia: Disponible en kits preconfigurados de 500 CV y 800 CV. La ECU admite inyectores de hasta 500 lb/h y una presión de sobrealimentación de hasta 315 kPa. Autoaprendizaje: Las configuraciones estándar o moderadas se benefician del autoajuste; las configuraciones avanzadas se pueden ajustar manualmente utilizando el software Aces. Opciones de inyectores: Elija entre arneses de inyectores EV1 o EV6 (los kits Top-End y Master incluyen EV1 por defecto). Opciones de cuerpo de mariposa (kits de alta gama y completos): Cuerpo de mariposa de 4 gargantas con sensor MAP de 1,0 BAR (N/A) Cuerpo de mariposa de una sola hoja con sensor MAP de 2,7 BAR (sobrealimentado) Sensores O₂ de banda ancha duales: Monitorean ambos bancos (cada uno usando tablas de 31x31) para un combustible equilibrado y preciso. Compatibilidad del colector: Diseñado para bloques y culatas LS de estilo OEM (la compatibilidad puede variar). Ya compatible con sistemas de inyección directa, aspiración directa y óxido nitroso. 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Compatibilidad de encendido El Jackpot 2 LS está diseñado para un control de encendido preciso y es compatible con ambos: Combinación de reluctor de cigüeñal y árbol de levas 58x/4x Configuraciones 24x/1x Para una gestión secuencial precisa del combustible y la chispa. Para un sistema Aces completo, ofrecemos bobinas de encendido y componentes de combustible estilo LS diseñados para una máxima fiabilidad y rendimiento de la chispa. Opciones de interfaz Elige cómo quieres configurar y supervisar tu sistema: Módulo Bluetooth: Se conecta a Android (la compatibilidad con iOS estará disponible en otoño de 2025) a través de la aplicación gratuita Aces Connect. Pantalla táctil portátil de 5": Pantalla a todo color con GPS incorporado para MPH en tiempo real y datos en vivo. Pantalla táctil portátil de 7": Pantalla más grande, las mismas excelentes funciones, también compatible con GPS. 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| 190 |
AS20261-MK-4004-2017B-800 |
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Sistema EFI Jackpot 2 LS - Kit maestro con centro de mando y depósito de compensación 2
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Jackpot LS - DBC y transmisión manual / Admisión de altura media de 800 HP (acabado negro) / Puerto rectangular
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$0.00
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Control EFI moderno, diseñado para el corazón de cada motor LS. El sistema Aces Jackpot 2 LS EFI es un sistema de gestión de motor de vanguardia con autoaprendizaje, diseñado específicamente para motores GM basados en el LS. Ofrece el equilibrio perfecto entre precio asequible, sencillez y alto rendimiento, ideal tanto para preparadores profesionales como para aficionados. Compatible con motores LS1, LS2, LS3, LS6, LS7 y LS9 (excluyendo aplicaciones VVT y DOD), el Jackpot 2 LS reemplaza las ECU de serie u otros sistemas EFI de posventa cuando se desea un mayor control y una verdadera personalización del proyecto. Tecnología avanzada de control del motor En esencia, la ECU Jackpot 2 se basa en la arquitectura de potencia de 32 bits de Aces, una plataforma de grado OEM que garantiza una gestión de E/S, regulación de voltaje y estabilidad de RPM superiores. El resultado es un control más rápido y consistente en todas las condiciones del motor, en comparación con los sistemas de posventa de 16 bits de la competencia. Compatibilidad y versatilidad El sistema Jackpot 2 LS EFI admite una amplia gama de configuraciones de motor y transmisión y está disponible en las siguientes opciones independientes: Transmisión por cable y manual Control de transmisión y accionamiento por cable Transmisión electrónica y manual Control de transmisión y acelerador electrónico Por defecto, todas las versiones admiten cuerpos de mariposa con accionamiento por cable y transmisiones manuales. Para configuraciones automáticas, el control de transmisión actualmente admite: 4L60E 4L80E Facilidad de uso y opciones de ajuste Para aplicaciones estándar y de rendimiento moderado, el asistente de calibración intuitivo del sistema y su estrategia de combustible de autoaprendizaje eliminan la necesidad de conocimientos avanzados de puesta a punto. Para preparaciones de alto rendimiento, Aces ofrece un completo paquete de herramientas de ajuste gratuito y un cable de datos USB para el ajuste manual, brindándote un control total cuando lo necesites. Características clave Sensores O₂ de banda ancha duales y control de bucle cerrado para una gestión precisa del combustible y el encendido. 8 salidas de bobina y 8 controladores de inyectores para una chispa y un suministro de combustible fiables. Control secuencial de combustible y chispa con ajustes individuales por cilindro. Compatibilidad con Boost y Nitrose: El sensor MAP de 2,7 bares admite aplicaciones mejoradas (con controladores separados). Control de doble sensor de detonación para una optimización de la sincronización en tiempo real y mayor seguridad. Limitador de revoluciones y limitador de 2 etapas (control de lanzamiento). Control de doble ventilador para una refrigeración eficiente del motor. Admite ruedas dentadas con gatillo de 58x y 24x para una amplia compatibilidad LS. Software gratuito para ordenador portátil para la puesta a punto manual avanzada. La integración con los accesorios de la marca Aces permite que funcione a la perfección con los dispositivos portátiles, tableros digitales, módulos CAN y TCM de Aces. Listo para actuar El sistema Jackpot 2 LS EFI incluye cuatro calibraciones base preinstaladas, lo que permite un arranque inmediato para las combinaciones de motor LS más comunes. Tanto si estás preparando un coche de calle económico como un bólido de carreras para dominar la pista, Jackpot 2 LS te ofrece el rendimiento, la flexibilidad y el control que necesitas para llevar tu proyecto LS al siguiente nivel. Más que una simple inyección electrónica de combustible: un sistema diseñado para el rendimiento. El sistema Jackpot 2 LS también está disponible en tres configuraciones de kit completas para adaptarse a sus objetivos de construcción y potencia: Sistemas autónomos (versión básica): Incluye ECU, arnés de cableado, controlador portátil y sensores básicos. Disponible en: Transmisión por cable y manual Control de transmisión y accionamiento por cable Transmisión electrónica y manual Control de transmisión y acelerador electrónico Kits de gama alta: Un sistema independiente más colector de admisión de aluminio (acabado negro, pulido o sin tratar), inyectores, cuerpo de mariposa y rieles de combustible. Kits Master: Incluyen todo lo del kit Top-End más un sistema completo de suministro de combustible para una conversión EFI completa. Elige cualquiera de estas opciones preconfiguradas y ahorra un 5% en el kit total. Diseñado para satisfacer tus necesidades: desde el rendimiento estándar hasta el alto rendimiento. Niveles de potencia: Disponible en kits preconfigurados de 500 CV y 800 CV. La ECU admite inyectores de hasta 500 lb/h y una presión de sobrealimentación de hasta 315 kPa. Autoaprendizaje: Las configuraciones estándar o moderadas se benefician del autoajuste; las configuraciones avanzadas se pueden ajustar manualmente utilizando el software Aces. Opciones de inyectores: Elija entre arneses de inyectores EV1 o EV6 (los kits Top-End y Master incluyen EV1 por defecto). Opciones de cuerpo de mariposa (kits de alta gama y completos): Cuerpo de mariposa de 4 gargantas con sensor MAP de 1,0 BAR (N/A) Cuerpo de mariposa de una sola hoja con sensor MAP de 2,7 BAR (sobrealimentado) Sensores O₂ de banda ancha duales: Monitorean ambos bancos (cada uno usando tablas de 31x31) para un combustible equilibrado y preciso. Compatibilidad del colector: Diseñado para bloques y culatas LS de estilo OEM (la compatibilidad puede variar). Ya compatible con sistemas de inyección directa, aspiración directa y óxido nitroso. La actualización del control de sobrealimentación PWM llegará en otoño de 2025; el hardware estará listo. La potencia se une a la simplicidad En Aces, construimos sistemas EFI que hacen que la potencia sea sencilla. El Jackpot 2 LS es fácil de instalar y está diseñado para entusiastas de todos los niveles. Conéctalo, responde algunas preguntas de configuración, enciéndelo y la ECU de autoaprendizaje se encarga del resto. Para los preparadores que buscan el máximo rendimiento (árboles de levas de alto rendimiento, óxido nitroso o sobrealimentación), nuestro software gratuito para ordenador portátil ofrece control manual completo. Una vez que el motor alcanza la temperatura óptima, el sistema entra en modo de bucle cerrado y comienza a aprender en tiempo real. Tras unas pocas vueltas, la configuración se ajusta automáticamente y, cuando estés satisfecho, puedes guardarla. Esa es la confianza que se siente en cada acelerón. Compatibilidad de encendido El Jackpot 2 LS está diseñado para un control de encendido preciso y es compatible con ambos: Combinación de reluctor de cigüeñal y árbol de levas 58x/4x Configuraciones 24x/1x Para una gestión secuencial precisa del combustible y la chispa. Para un sistema Aces completo, ofrecemos bobinas de encendido y componentes de combustible estilo LS diseñados para una máxima fiabilidad y rendimiento de la chispa. Opciones de interfaz Elige cómo quieres configurar y supervisar tu sistema: Módulo Bluetooth: Se conecta a Android (la compatibilidad con iOS estará disponible en otoño de 2025) a través de la aplicación gratuita Aces Connect. Pantalla táctil portátil de 5": Pantalla a todo color con GPS incorporado para MPH en tiempo real y datos en vivo. Pantalla táctil portátil de 7": Pantalla más grande, las mismas excelentes funciones, también compatible con GPS. Todas las interfaces ofrecen acceso en tiempo real a las RPM, la velocidad, los datos de los sensores, las métricas de ajuste y paneles personalizables. Los usuarios de Bluetooth obtendrán lecturas de velocidad GPS mediante la actualización de firmware de otoño de 2025. Diseñado para un rendimiento real Carcasa de la ECU de aluminio fundido: Mejora la disipación del calor y protege contra las interferencias RFI/EMI. Sensores de O₂ de banda ancha Bosch LSU 4.9: Proporcionan lecturas rápidas y precisas utilizando tecnología de detección planar avanzada. Controladores de bobina integrados: Permiten un control total del avance de encendido cuando se combinan con bobinas Aces. Control de doble ventilador: Para una refrigeración óptima del motor. Retardador escalonado para óxido nitroso: Añade seguridad para aplicaciones de alta potencia. Compatibilidad con Boost: Admite completamente configuraciones turbo y sobrealimentadas mediante software gratuito para ordenador portátil. Control de relés personalizado (preparado para el futuro): El hardware de segunda generación incluye disposiciones para futuras ampliaciones del control de relés. Adición de disparador de tierra personalizado: Entrada integrada para futuras funcionalidades del firmware. Potencia de la ECU de próxima generación (tecnología de segunda generación) Esto no es una actualización, es un rediseño completo. Actualizaciones del sistema principal: Más memoria: Espacio ampliado para estrategias de control avanzadas. Adquisición ADC basada en DMA: Lecturas de sensores más limpias y rápidas. Manejo de interrupciones mejorado: Respuesta instantánea a las condiciones cambiantes del motor. Funciones de temporizador ampliadas: Mayor precisión para eventos críticos en cuanto al tiempo. Mejoras en la cartografía y los sensores: Tablas VE de 31x31: El triple de resolución para una mayor precisión en el llenado de combustible. Tablas de autoaprendizaje 31x31: Control adaptativo en todos los rangos de carga y RPM. Mapas de encendido 31x31: Transiciones de chispa más suaves y mejor entrega de potencia. Compatibilidad con sensores de nivel de combustible: Funciona con sensores OEM o de repuesto. Hardware preparado para control de presión de sobrealimentación: Compatibilidad con solenoides de sobrealimentación PWM disponible en otoño de 2025. Monitorización de la presión de sobrealimentación: Adquisición directa de datos mediante sensores para el seguimiento en tiempo real de la presión de sobrealimentación. Integración de sistemas El Jackpot 2 LS se integra perfectamente con los paneles de instrumentos Dakota Digital mediante el módulo Aces BIM-01-2-ACES (se vende por separado). Proporciona una señal de tacómetro nítida para indicadores de fábrica y de posventa, y es compatible con sistemas que no utilizan el bus CAN. Si va a sustituir un sistema EFI de serie o de posventa que utilice indicadores basados en CAN, compruebe la compatibilidad antes de la instalación. Todas las ECU de Aces utilizan procesadores de 32 bits de grado automotriz, la misma tecnología que se encuentra en los sistemas OEM, no los chips de 16 bits más lentos comunes en otras unidades del mercado de repuestos. El sistema funciona con una presión de combustible de entre 43 y 60 PSI y admite configuraciones con o sin retorno, según el tipo de bomba. Las bombas de tanque con regulación interna pueden funcionar sin retorno, mientras que los sistemas externos o de sobretensión requieren una línea de retorno. Instalación sencilla de fin de semana El Jackpot 2 LS se diseñó para entusiastas que buscan rendimiento sin complicaciones. En la mayoría de los casos, se instala en un fin de semana: se atornilla, se conecta, se responden algunas preguntas de configuración y se deja que aprenda. Cuando estés listo para dejar atrás las limitaciones de fábrica, el Jackpot 2 LS te ofrece todo lo que te encanta del rendimiento LS, con toda la inteligencia y flexibilidad de la inyección electrónica moderna. Sin concesiones. Sin complicaciones. Solo resultados.
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AS20262-MK-4004-2025B-500 |
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Sistema EFI Jackpot 2 LS - Kit maestro con centro de mando y depósito de compensación 2
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Jackpot Pro LS - DBC y control de transmisión / 500 HP Short Fabricated Intake-1 / Puerto de la Catedral
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$0.00
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El sistema Jackpot 2 LS también está disponible en tres configuraciones de kit completas para adaptarse a sus objetivos de construcción y potencia: Sistemas autónomos (versión básica): Incluye ECU, arnés de cableado, controlador portátil y sensores básicos. Disponible en: Transmisión por cable y manual Control de transmisión y accionamiento por cable Transmisión electrónica y manual Control de transmisión y acelerador electrónico Kits de gama alta: Un sistema independiente más colector de admisión de aluminio (acabado negro, pulido o sin tratar), inyectores, cuerpo de mariposa y rieles de combustible. Kits Master: Incluyen todo lo del kit Top-End más un sistema completo de suministro de combustible para una conversión EFI completa. Elige cualquiera de estas opciones preconfiguradas y ahorra un 5% en el kit total. Diseñado para satisfacer tus necesidades: desde el rendimiento estándar hasta el alto rendimiento. Niveles de potencia: Disponible en kits preconfigurados de 500 CV y 800 CV. La ECU admite inyectores de hasta 500 lb/h y una presión de sobrealimentación de hasta 315 kPa. Autoaprendizaje: Las configuraciones estándar o moderadas se benefician del autoajuste; las configuraciones avanzadas se pueden ajustar manualmente utilizando el software Aces. Opciones de inyectores: Elija entre arneses de inyectores EV1 o EV6 (los kits Top-End y Master incluyen EV1 por defecto). Opciones de cuerpo de mariposa (kits de alta gama y completos): Cuerpo de mariposa de 4 gargantas con sensor MAP de 1,0 BAR (N/A) Cuerpo de mariposa de una sola hoja con sensor MAP de 2,7 BAR (sobrealimentado) Sensores O₂ de banda ancha duales: Monitorean ambos bancos (cada uno usando tablas de 31x31) para un combustible equilibrado y preciso. Compatibilidad del colector: Diseñado para bloques y culatas LS de estilo OEM (la compatibilidad puede variar). Ya compatible con sistemas de inyección directa, aspiración directa y óxido nitroso. 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Compatibilidad de encendido El Jackpot 2 LS está diseñado para un control de encendido preciso y es compatible con ambos: Combinación de reluctor de cigüeñal y árbol de levas 58x/4x Configuraciones 24x/1x Para una gestión secuencial precisa del combustible y la chispa. Para un sistema Aces completo, ofrecemos bobinas de encendido y componentes de combustible estilo LS diseñados para una máxima fiabilidad y rendimiento de la chispa. Opciones de interfaz Elige cómo quieres configurar y supervisar tu sistema: Módulo Bluetooth: Se conecta a Android (la compatibilidad con iOS estará disponible en otoño de 2025) a través de la aplicación gratuita Aces Connect. Pantalla táctil portátil de 5": Pantalla a todo color con GPS incorporado para MPH en tiempo real y datos en vivo. Pantalla táctil portátil de 7": Pantalla más grande, las mismas excelentes funciones, también compatible con GPS. 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AS20262-MK-4004-2028B-500 |
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Sistema EFI Jackpot 2 LS - Kit maestro con centro de mando y depósito de compensación 2
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Jackpot Pro LS - DBC y control de transmisión / 500 HP Short Fabricated Intake-1 / Puerto rectangular
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Control EFI moderno, diseñado para el corazón de cada motor LS. El sistema Aces Jackpot 2 LS EFI es un sistema de gestión de motor de vanguardia con autoaprendizaje, diseñado específicamente para motores GM basados en el LS. Ofrece el equilibrio perfecto entre precio asequible, sencillez y alto rendimiento, ideal tanto para preparadores profesionales como para aficionados. Compatible con motores LS1, LS2, LS3, LS6, LS7 y LS9 (excluyendo aplicaciones VVT y DOD), el Jackpot 2 LS reemplaza las ECU de serie u otros sistemas EFI de posventa cuando se desea un mayor control y una verdadera personalización del proyecto. Tecnología avanzada de control del motor En esencia, la ECU Jackpot 2 se basa en la arquitectura de potencia de 32 bits de Aces, una plataforma de grado OEM que garantiza una gestión de E/S, regulación de voltaje y estabilidad de RPM superiores. El resultado es un control más rápido y consistente en todas las condiciones del motor, en comparación con los sistemas de posventa de 16 bits de la competencia. Compatibilidad y versatilidad El sistema Jackpot 2 LS EFI admite una amplia gama de configuraciones de motor y transmisión y está disponible en las siguientes opciones independientes: Transmisión por cable y manual Control de transmisión y accionamiento por cable Transmisión electrónica y manual Control de transmisión y acelerador electrónico Por defecto, todas las versiones admiten cuerpos de mariposa con accionamiento por cable y transmisiones manuales. Para configuraciones automáticas, el control de transmisión actualmente admite: 4L60E 4L80E Facilidad de uso y opciones de ajuste Para aplicaciones estándar y de rendimiento moderado, el asistente de calibración intuitivo del sistema y su estrategia de combustible de autoaprendizaje eliminan la necesidad de conocimientos avanzados de puesta a punto. Para preparaciones de alto rendimiento, Aces ofrece un completo paquete de herramientas de ajuste gratuito y un cable de datos USB para el ajuste manual, brindándote un control total cuando lo necesites. Características clave Sensores O₂ de banda ancha duales y control de bucle cerrado para una gestión precisa del combustible y el encendido. 8 salidas de bobina y 8 controladores de inyectores para una chispa y un suministro de combustible fiables. Control secuencial de combustible y chispa con ajustes individuales por cilindro. Compatibilidad con Boost y Nitrose: El sensor MAP de 2,7 bares admite aplicaciones mejoradas (con controladores separados). Control de doble sensor de detonación para una optimización de la sincronización en tiempo real y mayor seguridad. Limitador de revoluciones y limitador de 2 etapas (control de lanzamiento). Control de doble ventilador para una refrigeración eficiente del motor. Admite ruedas dentadas con gatillo de 58x y 24x para una amplia compatibilidad LS. Software gratuito para ordenador portátil para la puesta a punto manual avanzada. La integración con los accesorios de la marca Aces permite que funcione a la perfección con los dispositivos portátiles, tableros digitales, módulos CAN y TCM de Aces. Listo para actuar El sistema Jackpot 2 LS EFI incluye cuatro calibraciones base preinstaladas, lo que permite un arranque inmediato para las combinaciones de motor LS más comunes. Tanto si estás preparando un coche de calle económico como un bólido de carreras para dominar la pista, Jackpot 2 LS te ofrece el rendimiento, la flexibilidad y el control que necesitas para llevar tu proyecto LS al siguiente nivel. Más que una simple inyección electrónica de combustible: un sistema diseñado para el rendimiento. El sistema Jackpot 2 LS también está disponible en tres configuraciones de kit completas para adaptarse a sus objetivos de construcción y potencia: Sistemas autónomos (versión básica): Incluye ECU, arnés de cableado, controlador portátil y sensores básicos. Disponible en: Transmisión por cable y manual Control de transmisión y accionamiento por cable Transmisión electrónica y manual Control de transmisión y acelerador electrónico Kits de gama alta: Un sistema independiente más colector de admisión de aluminio (acabado negro, pulido o sin tratar), inyectores, cuerpo de mariposa y rieles de combustible. Kits Master: Incluyen todo lo del kit Top-End más un sistema completo de suministro de combustible para una conversión EFI completa. Elige cualquiera de estas opciones preconfiguradas y ahorra un 5% en el kit total. Diseñado para satisfacer tus necesidades: desde el rendimiento estándar hasta el alto rendimiento. Niveles de potencia: Disponible en kits preconfigurados de 500 CV y 800 CV. La ECU admite inyectores de hasta 500 lb/h y una presión de sobrealimentación de hasta 315 kPa. Autoaprendizaje: Las configuraciones estándar o moderadas se benefician del autoajuste; las configuraciones avanzadas se pueden ajustar manualmente utilizando el software Aces. Opciones de inyectores: Elija entre arneses de inyectores EV1 o EV6 (los kits Top-End y Master incluyen EV1 por defecto). Opciones de cuerpo de mariposa (kits de alta gama y completos): Cuerpo de mariposa de 4 gargantas con sensor MAP de 1,0 BAR (N/A) Cuerpo de mariposa de una sola hoja con sensor MAP de 2,7 BAR (sobrealimentado) Sensores O₂ de banda ancha duales: Monitorean ambos bancos (cada uno usando tablas de 31x31) para un combustible equilibrado y preciso. Compatibilidad del colector: Diseñado para bloques y culatas LS de estilo OEM (la compatibilidad puede variar). Ya compatible con sistemas de inyección directa, aspiración directa y óxido nitroso. La actualización del control de sobrealimentación PWM llegará en otoño de 2025; el hardware estará listo. La potencia se une a la simplicidad En Aces, construimos sistemas EFI que hacen que la potencia sea sencilla. El Jackpot 2 LS es fácil de instalar y está diseñado para entusiastas de todos los niveles. Conéctalo, responde algunas preguntas de configuración, enciéndelo y la ECU de autoaprendizaje se encarga del resto. Para los preparadores que buscan el máximo rendimiento (árboles de levas de alto rendimiento, óxido nitroso o sobrealimentación), nuestro software gratuito para ordenador portátil ofrece control manual completo. Una vez que el motor alcanza la temperatura óptima, el sistema entra en modo de bucle cerrado y comienza a aprender en tiempo real. Tras unas pocas vueltas, la configuración se ajusta automáticamente y, cuando estés satisfecho, puedes guardarla. Esa es la confianza que se siente en cada acelerón. Compatibilidad de encendido El Jackpot 2 LS está diseñado para un control de encendido preciso y es compatible con ambos: Combinación de reluctor de cigüeñal y árbol de levas 58x/4x Configuraciones 24x/1x Para una gestión secuencial precisa del combustible y la chispa. Para un sistema Aces completo, ofrecemos bobinas de encendido y componentes de combustible estilo LS diseñados para una máxima fiabilidad y rendimiento de la chispa. Opciones de interfaz Elige cómo quieres configurar y supervisar tu sistema: Módulo Bluetooth: Se conecta a Android (la compatibilidad con iOS estará disponible en otoño de 2025) a través de la aplicación gratuita Aces Connect. Pantalla táctil portátil de 5": Pantalla a todo color con GPS incorporado para MPH en tiempo real y datos en vivo. Pantalla táctil portátil de 7": Pantalla más grande, las mismas excelentes funciones, también compatible con GPS. Todas las interfaces ofrecen acceso en tiempo real a las RPM, la velocidad, los datos de los sensores, las métricas de ajuste y paneles personalizables. Los usuarios de Bluetooth obtendrán lecturas de velocidad GPS mediante la actualización de firmware de otoño de 2025. Diseñado para un rendimiento real Carcasa de la ECU de aluminio fundido: Mejora la disipación del calor y protege contra las interferencias RFI/EMI. Sensores de O₂ de banda ancha Bosch LSU 4.9: Proporcionan lecturas rápidas y precisas utilizando tecnología de detección planar avanzada. Controladores de bobina integrados: Permiten un control total del avance de encendido cuando se combinan con bobinas Aces. Control de doble ventilador: Para una refrigeración óptima del motor. Retardador escalonado para óxido nitroso: Añade seguridad para aplicaciones de alta potencia. Compatibilidad con Boost: Admite completamente configuraciones turbo y sobrealimentadas mediante software gratuito para ordenador portátil. Control de relés personalizado (preparado para el futuro): El hardware de segunda generación incluye disposiciones para futuras ampliaciones del control de relés. Adición de disparador de tierra personalizado: Entrada integrada para futuras funcionalidades del firmware. Potencia de la ECU de próxima generación (tecnología de segunda generación) Esto no es una actualización, es un rediseño completo. Actualizaciones del sistema principal: Más memoria: Espacio ampliado para estrategias de control avanzadas. Adquisición ADC basada en DMA: Lecturas de sensores más limpias y rápidas. Manejo de interrupciones mejorado: Respuesta instantánea a las condiciones cambiantes del motor. Funciones de temporizador ampliadas: Mayor precisión para eventos críticos en cuanto al tiempo. Mejoras en la cartografía y los sensores: Tablas VE de 31x31: El triple de resolución para una mayor precisión en el llenado de combustible. Tablas de autoaprendizaje 31x31: Control adaptativo en todos los rangos de carga y RPM. Mapas de encendido 31x31: Transiciones de chispa más suaves y mejor entrega de potencia. Compatibilidad con sensores de nivel de combustible: Funciona con sensores OEM o de repuesto. Hardware preparado para control de presión de sobrealimentación: Compatibilidad con solenoides de sobrealimentación PWM disponible en otoño de 2025. Monitorización de la presión de sobrealimentación: Adquisición directa de datos mediante sensores para el seguimiento en tiempo real de la presión de sobrealimentación. Integración de sistemas El Jackpot 2 LS se integra perfectamente con los paneles de instrumentos Dakota Digital mediante el módulo Aces BIM-01-2-ACES (se vende por separado). Proporciona una señal de tacómetro nítida para indicadores de fábrica y de posventa, y es compatible con sistemas que no utilizan el bus CAN. Si va a sustituir un sistema EFI de serie o de posventa que utilice indicadores basados en CAN, compruebe la compatibilidad antes de la instalación. Todas las ECU de Aces utilizan procesadores de 32 bits de grado automotriz, la misma tecnología que se encuentra en los sistemas OEM, no los chips de 16 bits más lentos comunes en otras unidades del mercado de repuestos. El sistema funciona con una presión de combustible de entre 43 y 60 PSI y admite configuraciones con o sin retorno, según el tipo de bomba. Las bombas de tanque con regulación interna pueden funcionar sin retorno, mientras que los sistemas externos o de sobretensión requieren una línea de retorno. Instalación sencilla de fin de semana El Jackpot 2 LS se diseñó para entusiastas que buscan rendimiento sin complicaciones. En la mayoría de los casos, se instala en un fin de semana: se atornilla, se conecta, se responden algunas preguntas de configuración y se deja que aprenda. Cuando estés listo para dejar atrás las limitaciones de fábrica, el Jackpot 2 LS te ofrece todo lo que te encanta del rendimiento LS, con toda la inteligencia y flexibilidad de la inyección electrónica moderna. Sin concesiones. Sin complicaciones. Solo resultados.
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Sistema EFI Jackpot 2 LS - Kit maestro con centro de mando y depósito de compensación 2
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Jackpot Pro LS - DBC y control de transmisión / Admisión alta fabricada para motores LS1/LS2/LS6 de 500 HP / Puerto de la Catedral
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Admite ruedas dentadas con gatillo de 58x y 24x para una amplia compatibilidad LS. Software gratuito para ordenador portátil para la puesta a punto manual avanzada. La integración con los accesorios de la marca Aces permite que funcione a la perfección con los dispositivos portátiles, tableros digitales, módulos CAN y TCM de Aces. Listo para actuar El sistema Jackpot 2 LS EFI incluye cuatro calibraciones base preinstaladas, lo que permite un arranque inmediato para las combinaciones de motor LS más comunes. Tanto si estás preparando un coche de calle económico como un bólido de carreras para dominar la pista, Jackpot 2 LS te ofrece el rendimiento, la flexibilidad y el control que necesitas para llevar tu proyecto LS al siguiente nivel. Más que una simple inyección electrónica de combustible: un sistema diseñado para el rendimiento. El sistema Jackpot 2 LS también está disponible en tres configuraciones de kit completas para adaptarse a sus objetivos de construcción y potencia: Sistemas autónomos (versión básica): Incluye ECU, arnés de cableado, controlador portátil y sensores básicos. Disponible en: Transmisión por cable y manual Control de transmisión y accionamiento por cable Transmisión electrónica y manual Control de transmisión y acelerador electrónico Kits de gama alta: Un sistema independiente más colector de admisión de aluminio (acabado negro, pulido o sin tratar), inyectores, cuerpo de mariposa y rieles de combustible. Kits Master: Incluyen todo lo del kit Top-End más un sistema completo de suministro de combustible para una conversión EFI completa. Elige cualquiera de estas opciones preconfiguradas y ahorra un 5% en el kit total. Diseñado para satisfacer tus necesidades: desde el rendimiento estándar hasta el alto rendimiento. Niveles de potencia: Disponible en kits preconfigurados de 500 CV y 800 CV. La ECU admite inyectores de hasta 500 lb/h y una presión de sobrealimentación de hasta 315 kPa. Autoaprendizaje: Las configuraciones estándar o moderadas se benefician del autoajuste; las configuraciones avanzadas se pueden ajustar manualmente utilizando el software Aces. Opciones de inyectores: Elija entre arneses de inyectores EV1 o EV6 (los kits Top-End y Master incluyen EV1 por defecto). Opciones de cuerpo de mariposa (kits de alta gama y completos): Cuerpo de mariposa de 4 gargantas con sensor MAP de 1,0 BAR (N/A) Cuerpo de mariposa de una sola hoja con sensor MAP de 2,7 BAR (sobrealimentado) Sensores O₂ de banda ancha duales: Monitorean ambos bancos (cada uno usando tablas de 31x31) para un combustible equilibrado y preciso. Compatibilidad del colector: Diseñado para bloques y culatas LS de estilo OEM (la compatibilidad puede variar). Ya compatible con sistemas de inyección directa, aspiración directa y óxido nitroso. 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Sistema EFI Jackpot 2 LS - Kit maestro con centro de mando y depósito de compensación 2
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Jackpot Pro LS - DBC y control de transmisión / 500 HP Mid-Rise Cast Intake (Cast Finish)-1 / Puerto de la Catedral
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Control EFI moderno, diseñado para el corazón de cada motor LS. El sistema Aces Jackpot 2 LS EFI es un sistema de gestión de motor de vanguardia con autoaprendizaje, diseñado específicamente para motores GM basados en el LS. Ofrece el equilibrio perfecto entre precio asequible, sencillez y alto rendimiento, ideal tanto para preparadores profesionales como para aficionados. Compatible con motores LS1, LS2, LS3, LS6, LS7 y LS9 (excluyendo aplicaciones VVT y DOD), el Jackpot 2 LS reemplaza las ECU de serie u otros sistemas EFI de posventa cuando se desea un mayor control y una verdadera personalización del proyecto. Tecnología avanzada de control del motor En esencia, la ECU Jackpot 2 se basa en la arquitectura de potencia de 32 bits de Aces, una plataforma de grado OEM que garantiza una gestión de E/S, regulación de voltaje y estabilidad de RPM superiores. El resultado es un control más rápido y consistente en todas las condiciones del motor, en comparación con los sistemas de posventa de 16 bits de la competencia. Compatibilidad y versatilidad El sistema Jackpot 2 LS EFI admite una amplia gama de configuraciones de motor y transmisión y está disponible en las siguientes opciones independientes: Transmisión por cable y manual Control de transmisión y accionamiento por cable Transmisión electrónica y manual Control de transmisión y acelerador electrónico Por defecto, todas las versiones admiten cuerpos de mariposa con accionamiento por cable y transmisiones manuales. Para configuraciones automáticas, el control de transmisión actualmente admite: 4L60E 4L80E Facilidad de uso y opciones de ajuste Para aplicaciones estándar y de rendimiento moderado, el asistente de calibración intuitivo del sistema y su estrategia de combustible de autoaprendizaje eliminan la necesidad de conocimientos avanzados de puesta a punto. Para preparaciones de alto rendimiento, Aces ofrece un completo paquete de herramientas de ajuste gratuito y un cable de datos USB para el ajuste manual, brindándote un control total cuando lo necesites. Características clave Sensores O₂ de banda ancha duales y control de bucle cerrado para una gestión precisa del combustible y el encendido. 8 salidas de bobina y 8 controladores de inyectores para una chispa y un suministro de combustible fiables. Control secuencial de combustible y chispa con ajustes individuales por cilindro. Compatibilidad con Boost y Nitrose: El sensor MAP de 2,7 bares admite aplicaciones mejoradas (con controladores separados). Control de doble sensor de detonación para una optimización de la sincronización en tiempo real y mayor seguridad. Limitador de revoluciones y limitador de 2 etapas (control de lanzamiento). Control de doble ventilador para una refrigeración eficiente del motor. Admite ruedas dentadas con gatillo de 58x y 24x para una amplia compatibilidad LS. Software gratuito para ordenador portátil para la puesta a punto manual avanzada. La integración con los accesorios de la marca Aces permite que funcione a la perfección con los dispositivos portátiles, tableros digitales, módulos CAN y TCM de Aces. Listo para actuar El sistema Jackpot 2 LS EFI incluye cuatro calibraciones base preinstaladas, lo que permite un arranque inmediato para las combinaciones de motor LS más comunes. Tanto si estás preparando un coche de calle económico como un bólido de carreras para dominar la pista, Jackpot 2 LS te ofrece el rendimiento, la flexibilidad y el control que necesitas para llevar tu proyecto LS al siguiente nivel. Más que una simple inyección electrónica de combustible: un sistema diseñado para el rendimiento. El sistema Jackpot 2 LS también está disponible en tres configuraciones de kit completas para adaptarse a sus objetivos de construcción y potencia: Sistemas autónomos (versión básica): Incluye ECU, arnés de cableado, controlador portátil y sensores básicos. Disponible en: Transmisión por cable y manual Control de transmisión y accionamiento por cable Transmisión electrónica y manual Control de transmisión y acelerador electrónico Kits de gama alta: Un sistema independiente más colector de admisión de aluminio (acabado negro, pulido o sin tratar), inyectores, cuerpo de mariposa y rieles de combustible. Kits Master: Incluyen todo lo del kit Top-End más un sistema completo de suministro de combustible para una conversión EFI completa. Elige cualquiera de estas opciones preconfiguradas y ahorra un 5% en el kit total. Diseñado para satisfacer tus necesidades: desde el rendimiento estándar hasta el alto rendimiento. Niveles de potencia: Disponible en kits preconfigurados de 500 CV y 800 CV. La ECU admite inyectores de hasta 500 lb/h y una presión de sobrealimentación de hasta 315 kPa. Autoaprendizaje: Las configuraciones estándar o moderadas se benefician del autoajuste; las configuraciones avanzadas se pueden ajustar manualmente utilizando el software Aces. Opciones de inyectores: Elija entre arneses de inyectores EV1 o EV6 (los kits Top-End y Master incluyen EV1 por defecto). Opciones de cuerpo de mariposa (kits de alta gama y completos): Cuerpo de mariposa de 4 gargantas con sensor MAP de 1,0 BAR (N/A) Cuerpo de mariposa de una sola hoja con sensor MAP de 2,7 BAR (sobrealimentado) Sensores O₂ de banda ancha duales: Monitorean ambos bancos (cada uno usando tablas de 31x31) para un combustible equilibrado y preciso. Compatibilidad del colector: Diseñado para bloques y culatas LS de estilo OEM (la compatibilidad puede variar). Ya compatible con sistemas de inyección directa, aspiración directa y óxido nitroso. La actualización del control de sobrealimentación PWM llegará en otoño de 2025; el hardware estará listo. La potencia se une a la simplicidad En Aces, construimos sistemas EFI que hacen que la potencia sea sencilla. El Jackpot 2 LS es fácil de instalar y está diseñado para entusiastas de todos los niveles. Conéctalo, responde algunas preguntas de configuración, enciéndelo y la ECU de autoaprendizaje se encarga del resto. Para los preparadores que buscan el máximo rendimiento (árboles de levas de alto rendimiento, óxido nitroso o sobrealimentación), nuestro software gratuito para ordenador portátil ofrece control manual completo. Una vez que el motor alcanza la temperatura óptima, el sistema entra en modo de bucle cerrado y comienza a aprender en tiempo real. Tras unas pocas vueltas, la configuración se ajusta automáticamente y, cuando estés satisfecho, puedes guardarla. Esa es la confianza que se siente en cada acelerón. Compatibilidad de encendido El Jackpot 2 LS está diseñado para un control de encendido preciso y es compatible con ambos: Combinación de reluctor de cigüeñal y árbol de levas 58x/4x Configuraciones 24x/1x Para una gestión secuencial precisa del combustible y la chispa. Para un sistema Aces completo, ofrecemos bobinas de encendido y componentes de combustible estilo LS diseñados para una máxima fiabilidad y rendimiento de la chispa. Opciones de interfaz Elige cómo quieres configurar y supervisar tu sistema: Módulo Bluetooth: Se conecta a Android (la compatibilidad con iOS estará disponible en otoño de 2025) a través de la aplicación gratuita Aces Connect. Pantalla táctil portátil de 5": Pantalla a todo color con GPS incorporado para MPH en tiempo real y datos en vivo. Pantalla táctil portátil de 7": Pantalla más grande, las mismas excelentes funciones, también compatible con GPS. Todas las interfaces ofrecen acceso en tiempo real a las RPM, la velocidad, los datos de los sensores, las métricas de ajuste y paneles personalizables. Los usuarios de Bluetooth obtendrán lecturas de velocidad GPS mediante la actualización de firmware de otoño de 2025. Diseñado para un rendimiento real Carcasa de la ECU de aluminio fundido: Mejora la disipación del calor y protege contra las interferencias RFI/EMI. Sensores de O₂ de banda ancha Bosch LSU 4.9: Proporcionan lecturas rápidas y precisas utilizando tecnología de detección planar avanzada. Controladores de bobina integrados: Permiten un control total del avance de encendido cuando se combinan con bobinas Aces. Control de doble ventilador: Para una refrigeración óptima del motor. Retardador escalonado para óxido nitroso: Añade seguridad para aplicaciones de alta potencia. Compatibilidad con Boost: Admite completamente configuraciones turbo y sobrealimentadas mediante software gratuito para ordenador portátil. Control de relés personalizado (preparado para el futuro): El hardware de segunda generación incluye disposiciones para futuras ampliaciones del control de relés. Adición de disparador de tierra personalizado: Entrada integrada para futuras funcionalidades del firmware. Potencia de la ECU de próxima generación (tecnología de segunda generación) Esto no es una actualización, es un rediseño completo. Actualizaciones del sistema principal: Más memoria: Espacio ampliado para estrategias de control avanzadas. Adquisición ADC basada en DMA: Lecturas de sensores más limpias y rápidas. Manejo de interrupciones mejorado: Respuesta instantánea a las condiciones cambiantes del motor. Funciones de temporizador ampliadas: Mayor precisión para eventos críticos en cuanto al tiempo. Mejoras en la cartografía y los sensores: Tablas VE de 31x31: El triple de resolución para una mayor precisión en el llenado de combustible. Tablas de autoaprendizaje 31x31: Control adaptativo en todos los rangos de carga y RPM. Mapas de encendido 31x31: Transiciones de chispa más suaves y mejor entrega de potencia. Compatibilidad con sensores de nivel de combustible: Funciona con sensores OEM o de repuesto. Hardware preparado para control de presión de sobrealimentación: Compatibilidad con solenoides de sobrealimentación PWM disponible en otoño de 2025. Monitorización de la presión de sobrealimentación: Adquisición directa de datos mediante sensores para el seguimiento en tiempo real de la presión de sobrealimentación. Integración de sistemas El Jackpot 2 LS se integra perfectamente con los paneles de instrumentos Dakota Digital mediante el módulo Aces BIM-01-2-ACES (se vende por separado). Proporciona una señal de tacómetro nítida para indicadores de fábrica y de posventa, y es compatible con sistemas que no utilizan el bus CAN. Si va a sustituir un sistema EFI de serie o de posventa que utilice indicadores basados en CAN, compruebe la compatibilidad antes de la instalación. Todas las ECU de Aces utilizan procesadores de 32 bits de grado automotriz, la misma tecnología que se encuentra en los sistemas OEM, no los chips de 16 bits más lentos comunes en otras unidades del mercado de repuestos. El sistema funciona con una presión de combustible de entre 43 y 60 PSI y admite configuraciones con o sin retorno, según el tipo de bomba. Las bombas de tanque con regulación interna pueden funcionar sin retorno, mientras que los sistemas externos o de sobretensión requieren una línea de retorno. Instalación sencilla de fin de semana El Jackpot 2 LS se diseñó para entusiastas que buscan rendimiento sin complicaciones. En la mayoría de los casos, se instala en un fin de semana: se atornilla, se conecta, se responden algunas preguntas de configuración y se deja que aprenda. Cuando estés listo para dejar atrás las limitaciones de fábrica, el Jackpot 2 LS te ofrece todo lo que te encanta del rendimiento LS, con toda la inteligencia y flexibilidad de la inyección electrónica moderna. Sin concesiones. Sin complicaciones. Solo resultados.
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AS20262-MK-4004-2017-500 |
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Sistema EFI Jackpot 2 LS - Kit maestro con centro de mando y depósito de compensación 2
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Jackpot Pro LS - DBC y control de transmisión / 500 HP Mid-Rise Cast Intake (Cast Finish)-1 / Puerto rectangular
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$0.00
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Admite ruedas dentadas con gatillo de 58x y 24x para una amplia compatibilidad LS. Software gratuito para ordenador portátil para la puesta a punto manual avanzada. La integración con los accesorios de la marca Aces permite que funcione a la perfección con los dispositivos portátiles, tableros digitales, módulos CAN y TCM de Aces. Listo para actuar El sistema Jackpot 2 LS EFI incluye cuatro calibraciones base preinstaladas, lo que permite un arranque inmediato para las combinaciones de motor LS más comunes. Tanto si estás preparando un coche de calle económico como un bólido de carreras para dominar la pista, Jackpot 2 LS te ofrece el rendimiento, la flexibilidad y el control que necesitas para llevar tu proyecto LS al siguiente nivel. Más que una simple inyección electrónica de combustible: un sistema diseñado para el rendimiento. El sistema Jackpot 2 LS también está disponible en tres configuraciones de kit completas para adaptarse a sus objetivos de construcción y potencia: Sistemas autónomos (versión básica): Incluye ECU, arnés de cableado, controlador portátil y sensores básicos. Disponible en: Transmisión por cable y manual Control de transmisión y accionamiento por cable Transmisión electrónica y manual Control de transmisión y acelerador electrónico Kits de gama alta: Un sistema independiente más colector de admisión de aluminio (acabado negro, pulido o sin tratar), inyectores, cuerpo de mariposa y rieles de combustible. Kits Master: Incluyen todo lo del kit Top-End más un sistema completo de suministro de combustible para una conversión EFI completa. Elige cualquiera de estas opciones preconfiguradas y ahorra un 5% en el kit total. Diseñado para satisfacer tus necesidades: desde el rendimiento estándar hasta el alto rendimiento. Niveles de potencia: Disponible en kits preconfigurados de 500 CV y 800 CV. La ECU admite inyectores de hasta 500 lb/h y una presión de sobrealimentación de hasta 315 kPa. Autoaprendizaje: Las configuraciones estándar o moderadas se benefician del autoajuste; las configuraciones avanzadas se pueden ajustar manualmente utilizando el software Aces. Opciones de inyectores: Elija entre arneses de inyectores EV1 o EV6 (los kits Top-End y Master incluyen EV1 por defecto). Opciones de cuerpo de mariposa (kits de alta gama y completos): Cuerpo de mariposa de 4 gargantas con sensor MAP de 1,0 BAR (N/A) Cuerpo de mariposa de una sola hoja con sensor MAP de 2,7 BAR (sobrealimentado) Sensores O₂ de banda ancha duales: Monitorean ambos bancos (cada uno usando tablas de 31x31) para un combustible equilibrado y preciso. Compatibilidad del colector: Diseñado para bloques y culatas LS de estilo OEM (la compatibilidad puede variar). Ya compatible con sistemas de inyección directa, aspiración directa y óxido nitroso. 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Compatibilidad de encendido El Jackpot 2 LS está diseñado para un control de encendido preciso y es compatible con ambos: Combinación de reluctor de cigüeñal y árbol de levas 58x/4x Configuraciones 24x/1x Para una gestión secuencial precisa del combustible y la chispa. Para un sistema Aces completo, ofrecemos bobinas de encendido y componentes de combustible estilo LS diseñados para una máxima fiabilidad y rendimiento de la chispa. Opciones de interfaz Elige cómo quieres configurar y supervisar tu sistema: Módulo Bluetooth: Se conecta a Android (la compatibilidad con iOS estará disponible en otoño de 2025) a través de la aplicación gratuita Aces Connect. Pantalla táctil portátil de 5": Pantalla a todo color con GPS incorporado para MPH en tiempo real y datos en vivo. Pantalla táctil portátil de 7": Pantalla más grande, las mismas excelentes funciones, también compatible con GPS. 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AS20262-MK-4004-2016B-500 |
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Sistema EFI Jackpot 2 LS - Kit maestro con centro de mando y depósito de compensación 2
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Jackpot Pro LS - DBC y control de transmisión / 500 HP Mid-Rise Cast Intake (Black)-1 / Puerto de la Catedral
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Control EFI moderno, diseñado para el corazón de cada motor LS. El sistema Aces Jackpot 2 LS EFI es un sistema de gestión de motor de vanguardia con autoaprendizaje, diseñado específicamente para motores GM basados en el LS. Ofrece el equilibrio perfecto entre precio asequible, sencillez y alto rendimiento, ideal tanto para preparadores profesionales como para aficionados. Compatible con motores LS1, LS2, LS3, LS6, LS7 y LS9 (excluyendo aplicaciones VVT y DOD), el Jackpot 2 LS reemplaza las ECU de serie u otros sistemas EFI de posventa cuando se desea un mayor control y una verdadera personalización del proyecto. Tecnología avanzada de control del motor En esencia, la ECU Jackpot 2 se basa en la arquitectura de potencia de 32 bits de Aces, una plataforma de grado OEM que garantiza una gestión de E/S, regulación de voltaje y estabilidad de RPM superiores. El resultado es un control más rápido y consistente en todas las condiciones del motor, en comparación con los sistemas de posventa de 16 bits de la competencia. Compatibilidad y versatilidad El sistema Jackpot 2 LS EFI admite una amplia gama de configuraciones de motor y transmisión y está disponible en las siguientes opciones independientes: Transmisión por cable y manual Control de transmisión y accionamiento por cable Transmisión electrónica y manual Control de transmisión y acelerador electrónico Por defecto, todas las versiones admiten cuerpos de mariposa con accionamiento por cable y transmisiones manuales. Para configuraciones automáticas, el control de transmisión actualmente admite: 4L60E 4L80E Facilidad de uso y opciones de ajuste Para aplicaciones estándar y de rendimiento moderado, el asistente de calibración intuitivo del sistema y su estrategia de combustible de autoaprendizaje eliminan la necesidad de conocimientos avanzados de puesta a punto. Para preparaciones de alto rendimiento, Aces ofrece un completo paquete de herramientas de ajuste gratuito y un cable de datos USB para el ajuste manual, brindándote un control total cuando lo necesites. Características clave Sensores O₂ de banda ancha duales y control de bucle cerrado para una gestión precisa del combustible y el encendido. 8 salidas de bobina y 8 controladores de inyectores para una chispa y un suministro de combustible fiables. Control secuencial de combustible y chispa con ajustes individuales por cilindro. Compatibilidad con Boost y Nitrose: El sensor MAP de 2,7 bares admite aplicaciones mejoradas (con controladores separados). Control de doble sensor de detonación para una optimización de la sincronización en tiempo real y mayor seguridad. Limitador de revoluciones y limitador de 2 etapas (control de lanzamiento). Control de doble ventilador para una refrigeración eficiente del motor. Admite ruedas dentadas con gatillo de 58x y 24x para una amplia compatibilidad LS. Software gratuito para ordenador portátil para la puesta a punto manual avanzada. La integración con los accesorios de la marca Aces permite que funcione a la perfección con los dispositivos portátiles, tableros digitales, módulos CAN y TCM de Aces. Listo para actuar El sistema Jackpot 2 LS EFI incluye cuatro calibraciones base preinstaladas, lo que permite un arranque inmediato para las combinaciones de motor LS más comunes. Tanto si estás preparando un coche de calle económico como un bólido de carreras para dominar la pista, Jackpot 2 LS te ofrece el rendimiento, la flexibilidad y el control que necesitas para llevar tu proyecto LS al siguiente nivel. Más que una simple inyección electrónica de combustible: un sistema diseñado para el rendimiento. El sistema Jackpot 2 LS también está disponible en tres configuraciones de kit completas para adaptarse a sus objetivos de construcción y potencia: Sistemas autónomos (versión básica): Incluye ECU, arnés de cableado, controlador portátil y sensores básicos. Disponible en: Transmisión por cable y manual Control de transmisión y accionamiento por cable Transmisión electrónica y manual Control de transmisión y acelerador electrónico Kits de gama alta: Un sistema independiente más colector de admisión de aluminio (acabado negro, pulido o sin tratar), inyectores, cuerpo de mariposa y rieles de combustible. Kits Master: Incluyen todo lo del kit Top-End más un sistema completo de suministro de combustible para una conversión EFI completa. Elige cualquiera de estas opciones preconfiguradas y ahorra un 5% en el kit total. Diseñado para satisfacer tus necesidades: desde el rendimiento estándar hasta el alto rendimiento. Niveles de potencia: Disponible en kits preconfigurados de 500 CV y 800 CV. La ECU admite inyectores de hasta 500 lb/h y una presión de sobrealimentación de hasta 315 kPa. Autoaprendizaje: Las configuraciones estándar o moderadas se benefician del autoajuste; las configuraciones avanzadas se pueden ajustar manualmente utilizando el software Aces. Opciones de inyectores: Elija entre arneses de inyectores EV1 o EV6 (los kits Top-End y Master incluyen EV1 por defecto). Opciones de cuerpo de mariposa (kits de alta gama y completos): Cuerpo de mariposa de 4 gargantas con sensor MAP de 1,0 BAR (N/A) Cuerpo de mariposa de una sola hoja con sensor MAP de 2,7 BAR (sobrealimentado) Sensores O₂ de banda ancha duales: Monitorean ambos bancos (cada uno usando tablas de 31x31) para un combustible equilibrado y preciso. Compatibilidad del colector: Diseñado para bloques y culatas LS de estilo OEM (la compatibilidad puede variar). Ya compatible con sistemas de inyección directa, aspiración directa y óxido nitroso. La actualización del control de sobrealimentación PWM llegará en otoño de 2025; el hardware estará listo. La potencia se une a la simplicidad En Aces, construimos sistemas EFI que hacen que la potencia sea sencilla. El Jackpot 2 LS es fácil de instalar y está diseñado para entusiastas de todos los niveles. Conéctalo, responde algunas preguntas de configuración, enciéndelo y la ECU de autoaprendizaje se encarga del resto. Para los preparadores que buscan el máximo rendimiento (árboles de levas de alto rendimiento, óxido nitroso o sobrealimentación), nuestro software gratuito para ordenador portátil ofrece control manual completo. Una vez que el motor alcanza la temperatura óptima, el sistema entra en modo de bucle cerrado y comienza a aprender en tiempo real. Tras unas pocas vueltas, la configuración se ajusta automáticamente y, cuando estés satisfecho, puedes guardarla. Esa es la confianza que se siente en cada acelerón. Compatibilidad de encendido El Jackpot 2 LS está diseñado para un control de encendido preciso y es compatible con ambos: Combinación de reluctor de cigüeñal y árbol de levas 58x/4x Configuraciones 24x/1x Para una gestión secuencial precisa del combustible y la chispa. Para un sistema Aces completo, ofrecemos bobinas de encendido y componentes de combustible estilo LS diseñados para una máxima fiabilidad y rendimiento de la chispa. Opciones de interfaz Elige cómo quieres configurar y supervisar tu sistema: Módulo Bluetooth: Se conecta a Android (la compatibilidad con iOS estará disponible en otoño de 2025) a través de la aplicación gratuita Aces Connect. Pantalla táctil portátil de 5": Pantalla a todo color con GPS incorporado para MPH en tiempo real y datos en vivo. Pantalla táctil portátil de 7": Pantalla más grande, las mismas excelentes funciones, también compatible con GPS. Todas las interfaces ofrecen acceso en tiempo real a las RPM, la velocidad, los datos de los sensores, las métricas de ajuste y paneles personalizables. Los usuarios de Bluetooth obtendrán lecturas de velocidad GPS mediante la actualización de firmware de otoño de 2025. Diseñado para un rendimiento real Carcasa de la ECU de aluminio fundido: Mejora la disipación del calor y protege contra las interferencias RFI/EMI. Sensores de O₂ de banda ancha Bosch LSU 4.9: Proporcionan lecturas rápidas y precisas utilizando tecnología de detección planar avanzada. Controladores de bobina integrados: Permiten un control total del avance de encendido cuando se combinan con bobinas Aces. Control de doble ventilador: Para una refrigeración óptima del motor. Retardador escalonado para óxido nitroso: Añade seguridad para aplicaciones de alta potencia. Compatibilidad con Boost: Admite completamente configuraciones turbo y sobrealimentadas mediante software gratuito para ordenador portátil. Control de relés personalizado (preparado para el futuro): El hardware de segunda generación incluye disposiciones para futuras ampliaciones del control de relés. Adición de disparador de tierra personalizado: Entrada integrada para futuras funcionalidades del firmware. Potencia de la ECU de próxima generación (tecnología de segunda generación) Esto no es una actualización, es un rediseño completo. Actualizaciones del sistema principal: Más memoria: Espacio ampliado para estrategias de control avanzadas. Adquisición ADC basada en DMA: Lecturas de sensores más limpias y rápidas. Manejo de interrupciones mejorado: Respuesta instantánea a las condiciones cambiantes del motor. Funciones de temporizador ampliadas: Mayor precisión para eventos críticos en cuanto al tiempo. Mejoras en la cartografía y los sensores: Tablas VE de 31x31: El triple de resolución para una mayor precisión en el llenado de combustible. Tablas de autoaprendizaje 31x31: Control adaptativo en todos los rangos de carga y RPM. Mapas de encendido 31x31: Transiciones de chispa más suaves y mejor entrega de potencia. Compatibilidad con sensores de nivel de combustible: Funciona con sensores OEM o de repuesto. Hardware preparado para control de presión de sobrealimentación: Compatibilidad con solenoides de sobrealimentación PWM disponible en otoño de 2025. Monitorización de la presión de sobrealimentación: Adquisición directa de datos mediante sensores para el seguimiento en tiempo real de la presión de sobrealimentación. Integración de sistemas El Jackpot 2 LS se integra perfectamente con los paneles de instrumentos Dakota Digital mediante el módulo Aces BIM-01-2-ACES (se vende por separado). Proporciona una señal de tacómetro nítida para indicadores de fábrica y de posventa, y es compatible con sistemas que no utilizan el bus CAN. Si va a sustituir un sistema EFI de serie o de posventa que utilice indicadores basados en CAN, compruebe la compatibilidad antes de la instalación. Todas las ECU de Aces utilizan procesadores de 32 bits de grado automotriz, la misma tecnología que se encuentra en los sistemas OEM, no los chips de 16 bits más lentos comunes en otras unidades del mercado de repuestos. El sistema funciona con una presión de combustible de entre 43 y 60 PSI y admite configuraciones con o sin retorno, según el tipo de bomba. Las bombas de tanque con regulación interna pueden funcionar sin retorno, mientras que los sistemas externos o de sobretensión requieren una línea de retorno. Instalación sencilla de fin de semana El Jackpot 2 LS se diseñó para entusiastas que buscan rendimiento sin complicaciones. En la mayoría de los casos, se instala en un fin de semana: se atornilla, se conecta, se responden algunas preguntas de configuración y se deja que aprenda. Cuando estés listo para dejar atrás las limitaciones de fábrica, el Jackpot 2 LS te ofrece todo lo que te encanta del rendimiento LS, con toda la inteligencia y flexibilidad de la inyección electrónica moderna. Sin concesiones. Sin complicaciones. Solo resultados.
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AS20262-MK-4004-2034-500 |
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Sistema EFI Jackpot 2 LS - Kit maestro con centro de mando y depósito de compensación 2
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Jackpot Pro LS - DBC y control de transmisión / Admisión de alto flujo fundida para motores LS1/LS2/LS6 de 500 HP (acabado fundido) / Puerto de la Catedral
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$0.00
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In Stock
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44.1687 lb
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El sistema Jackpot 2 LS también está disponible en tres configuraciones de kit completas para adaptarse a sus objetivos de construcción y potencia: Sistemas autónomos (versión básica): Incluye ECU, arnés de cableado, controlador portátil y sensores básicos. Disponible en: Transmisión por cable y manual Control de transmisión y accionamiento por cable Transmisión electrónica y manual Control de transmisión y acelerador electrónico Kits de gama alta: Un sistema independiente más colector de admisión de aluminio (acabado negro, pulido o sin tratar), inyectores, cuerpo de mariposa y rieles de combustible. Kits Master: Incluyen todo lo del kit Top-End más un sistema completo de suministro de combustible para una conversión EFI completa. Elige cualquiera de estas opciones preconfiguradas y ahorra un 5% en el kit total. Diseñado para satisfacer tus necesidades: desde el rendimiento estándar hasta el alto rendimiento. Niveles de potencia: Disponible en kits preconfigurados de 500 CV y 800 CV. 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Control EFI moderno, diseñado para el corazón de cada motor LS. El sistema Aces Jackpot 2 LS EFI es un sistema de gestión de motor de vanguardia con autoaprendizaje, diseñado específicamente para motores GM basados en el LS. Ofrece el equilibrio perfecto entre precio asequible, sencillez y alto rendimiento, ideal tanto para preparadores profesionales como para aficionados. Compatible con motores LS1, LS2, LS3, LS6, LS7 y LS9 (excluyendo aplicaciones VVT y DOD), el Jackpot 2 LS reemplaza las ECU de serie u otros sistemas EFI de posventa cuando se desea un mayor control y una verdadera personalización del proyecto. Tecnología avanzada de control del motor En esencia, la ECU Jackpot 2 se basa en la arquitectura de potencia de 32 bits de Aces, una plataforma de grado OEM que garantiza una gestión de E/S, regulación de voltaje y estabilidad de RPM superiores. El resultado es un control más rápido y consistente en todas las condiciones del motor, en comparación con los sistemas de posventa de 16 bits de la competencia. Compatibilidad y versatilidad El sistema Jackpot 2 LS EFI admite una amplia gama de configuraciones de motor y transmisión y está disponible en las siguientes opciones independientes: Transmisión por cable y manual Control de transmisión y accionamiento por cable Transmisión electrónica y manual Control de transmisión y acelerador electrónico Por defecto, todas las versiones admiten cuerpos de mariposa con accionamiento por cable y transmisiones manuales. Para configuraciones automáticas, el control de transmisión actualmente admite: 4L60E 4L80E Facilidad de uso y opciones de ajuste Para aplicaciones estándar y de rendimiento moderado, el asistente de calibración intuitivo del sistema y su estrategia de combustible de autoaprendizaje eliminan la necesidad de conocimientos avanzados de puesta a punto. Para preparaciones de alto rendimiento, Aces ofrece un completo paquete de herramientas de ajuste gratuito y un cable de datos USB para el ajuste manual, brindándote un control total cuando lo necesites. Características clave Sensores O₂ de banda ancha duales y control de bucle cerrado para una gestión precisa del combustible y el encendido. 8 salidas de bobina y 8 controladores de inyectores para una chispa y un suministro de combustible fiables. Control secuencial de combustible y chispa con ajustes individuales por cilindro. Compatibilidad con Boost y Nitrose: El sensor MAP de 2,7 bares admite aplicaciones mejoradas (con controladores separados). Control de doble sensor de detonación para una optimización de la sincronización en tiempo real y mayor seguridad. Limitador de revoluciones y limitador de 2 etapas (control de lanzamiento). Control de doble ventilador para una refrigeración eficiente del motor. Admite ruedas dentadas con gatillo de 58x y 24x para una amplia compatibilidad LS. Software gratuito para ordenador portátil para la puesta a punto manual avanzada. La integración con los accesorios de la marca Aces permite que funcione a la perfección con los dispositivos portátiles, tableros digitales, módulos CAN y TCM de Aces. Listo para actuar El sistema Jackpot 2 LS EFI incluye cuatro calibraciones base preinstaladas, lo que permite un arranque inmediato para las combinaciones de motor LS más comunes. Tanto si estás preparando un coche de calle económico como un bólido de carreras para dominar la pista, Jackpot 2 LS te ofrece el rendimiento, la flexibilidad y el control que necesitas para llevar tu proyecto LS al siguiente nivel. Más que una simple inyección electrónica de combustible: un sistema diseñado para el rendimiento. El sistema Jackpot 2 LS también está disponible en tres configuraciones de kit completas para adaptarse a sus objetivos de construcción y potencia: Sistemas autónomos (versión básica): Incluye ECU, arnés de cableado, controlador portátil y sensores básicos. Disponible en: Transmisión por cable y manual Control de transmisión y accionamiento por cable Transmisión electrónica y manual Control de transmisión y acelerador electrónico Kits de gama alta: Un sistema independiente más colector de admisión de aluminio (acabado negro, pulido o sin tratar), inyectores, cuerpo de mariposa y rieles de combustible. Kits Master: Incluyen todo lo del kit Top-End más un sistema completo de suministro de combustible para una conversión EFI completa. Elige cualquiera de estas opciones preconfiguradas y ahorra un 5% en el kit total. Diseñado para satisfacer tus necesidades: desde el rendimiento estándar hasta el alto rendimiento. Niveles de potencia: Disponible en kits preconfigurados de 500 CV y 800 CV. La ECU admite inyectores de hasta 500 lb/h y una presión de sobrealimentación de hasta 315 kPa. Autoaprendizaje: Las configuraciones estándar o moderadas se benefician del autoajuste; las configuraciones avanzadas se pueden ajustar manualmente utilizando el software Aces. Opciones de inyectores: Elija entre arneses de inyectores EV1 o EV6 (los kits Top-End y Master incluyen EV1 por defecto). Opciones de cuerpo de mariposa (kits de alta gama y completos): Cuerpo de mariposa de 4 gargantas con sensor MAP de 1,0 BAR (N/A) Cuerpo de mariposa de una sola hoja con sensor MAP de 2,7 BAR (sobrealimentado) Sensores O₂ de banda ancha duales: Monitorean ambos bancos (cada uno usando tablas de 31x31) para un combustible equilibrado y preciso. Compatibilidad del colector: Diseñado para bloques y culatas LS de estilo OEM (la compatibilidad puede variar). Ya compatible con sistemas de inyección directa, aspiración directa y óxido nitroso. La actualización del control de sobrealimentación PWM llegará en otoño de 2025; el hardware estará listo. La potencia se une a la simplicidad En Aces, construimos sistemas EFI que hacen que la potencia sea sencilla. El Jackpot 2 LS es fácil de instalar y está diseñado para entusiastas de todos los niveles. Conéctalo, responde algunas preguntas de configuración, enciéndelo y la ECU de autoaprendizaje se encarga del resto. Para los preparadores que buscan el máximo rendimiento (árboles de levas de alto rendimiento, óxido nitroso o sobrealimentación), nuestro software gratuito para ordenador portátil ofrece control manual completo. Una vez que el motor alcanza la temperatura óptima, el sistema entra en modo de bucle cerrado y comienza a aprender en tiempo real. Tras unas pocas vueltas, la configuración se ajusta automáticamente y, cuando estés satisfecho, puedes guardarla. Esa es la confianza que se siente en cada acelerón. Compatibilidad de encendido El Jackpot 2 LS está diseñado para un control de encendido preciso y es compatible con ambos: Combinación de reluctor de cigüeñal y árbol de levas 58x/4x Configuraciones 24x/1x Para una gestión secuencial precisa del combustible y la chispa. Para un sistema Aces completo, ofrecemos bobinas de encendido y componentes de combustible estilo LS diseñados para una máxima fiabilidad y rendimiento de la chispa. Opciones de interfaz Elige cómo quieres configurar y supervisar tu sistema: Módulo Bluetooth: Se conecta a Android (la compatibilidad con iOS estará disponible en otoño de 2025) a través de la aplicación gratuita Aces Connect. Pantalla táctil portátil de 5": Pantalla a todo color con GPS incorporado para MPH en tiempo real y datos en vivo. Pantalla táctil portátil de 7": Pantalla más grande, las mismas excelentes funciones, también compatible con GPS. Todas las interfaces ofrecen acceso en tiempo real a las RPM, la velocidad, los datos de los sensores, las métricas de ajuste y paneles personalizables. Los usuarios de Bluetooth obtendrán lecturas de velocidad GPS mediante la actualización de firmware de otoño de 2025. Diseñado para un rendimiento real Carcasa de la ECU de aluminio fundido: Mejora la disipación del calor y protege contra las interferencias RFI/EMI. Sensores de O₂ de banda ancha Bosch LSU 4.9: Proporcionan lecturas rápidas y precisas utilizando tecnología de detección planar avanzada. Controladores de bobina integrados: Permiten un control total del avance de encendido cuando se combinan con bobinas Aces. Control de doble ventilador: Para una refrigeración óptima del motor. Retardador escalonado para óxido nitroso: Añade seguridad para aplicaciones de alta potencia. Compatibilidad con Boost: Admite completamente configuraciones turbo y sobrealimentadas mediante software gratuito para ordenador portátil. Control de relés personalizado (preparado para el futuro): El hardware de segunda generación incluye disposiciones para futuras ampliaciones del control de relés. Adición de disparador de tierra personalizado: Entrada integrada para futuras funcionalidades del firmware. Potencia de la ECU de próxima generación (tecnología de segunda generación) Esto no es una actualización, es un rediseño completo. Actualizaciones del sistema principal: Más memoria: Espacio ampliado para estrategias de control avanzadas. Adquisición ADC basada en DMA: Lecturas de sensores más limpias y rápidas. Manejo de interrupciones mejorado: Respuesta instantánea a las condiciones cambiantes del motor. Funciones de temporizador ampliadas: Mayor precisión para eventos críticos en cuanto al tiempo. Mejoras en la cartografía y los sensores: Tablas VE de 31x31: El triple de resolución para una mayor precisión en el llenado de combustible. Tablas de autoaprendizaje 31x31: Control adaptativo en todos los rangos de carga y RPM. Mapas de encendido 31x31: Transiciones de chispa más suaves y mejor entrega de potencia. Compatibilidad con sensores de nivel de combustible: Funciona con sensores OEM o de repuesto. Hardware preparado para control de presión de sobrealimentación: Compatibilidad con solenoides de sobrealimentación PWM disponible en otoño de 2025. Monitorización de la presión de sobrealimentación: Adquisición directa de datos mediante sensores para el seguimiento en tiempo real de la presión de sobrealimentación. Integración de sistemas El Jackpot 2 LS se integra perfectamente con los paneles de instrumentos Dakota Digital mediante el módulo Aces BIM-01-2-ACES (se vende por separado). Proporciona una señal de tacómetro nítida para indicadores de fábrica y de posventa, y es compatible con sistemas que no utilizan el bus CAN. Si va a sustituir un sistema EFI de serie o de posventa que utilice indicadores basados en CAN, compruebe la compatibilidad antes de la instalación. Todas las ECU de Aces utilizan procesadores de 32 bits de grado automotriz, la misma tecnología que se encuentra en los sistemas OEM, no los chips de 16 bits más lentos comunes en otras unidades del mercado de repuestos. El sistema funciona con una presión de combustible de entre 43 y 60 PSI y admite configuraciones con o sin retorno, según el tipo de bomba. Las bombas de tanque con regulación interna pueden funcionar sin retorno, mientras que los sistemas externos o de sobretensión requieren una línea de retorno. Instalación sencilla de fin de semana El Jackpot 2 LS se diseñó para entusiastas que buscan rendimiento sin complicaciones. En la mayoría de los casos, se instala en un fin de semana: se atornilla, se conecta, se responden algunas preguntas de configuración y se deja que aprenda. Cuando estés listo para dejar atrás las limitaciones de fábrica, el Jackpot 2 LS te ofrece todo lo que te encanta del rendimiento LS, con toda la inteligencia y flexibilidad de la inyección electrónica moderna. Sin concesiones. Sin complicaciones. Solo resultados.
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Sistema EFI Jackpot 2 LS - Kit maestro con centro de mando y depósito de compensación 2
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Jackpot Pro LS - DBC y control de transmisión / Admisión fabricada para LS7 de 500 HP / Puerto rectangular grande
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Admite ruedas dentadas con gatillo de 58x y 24x para una amplia compatibilidad LS. Software gratuito para ordenador portátil para la puesta a punto manual avanzada. La integración con los accesorios de la marca Aces permite que funcione a la perfección con los dispositivos portátiles, tableros digitales, módulos CAN y TCM de Aces. Listo para actuar El sistema Jackpot 2 LS EFI incluye cuatro calibraciones base preinstaladas, lo que permite un arranque inmediato para las combinaciones de motor LS más comunes. Tanto si estás preparando un coche de calle económico como un bólido de carreras para dominar la pista, Jackpot 2 LS te ofrece el rendimiento, la flexibilidad y el control que necesitas para llevar tu proyecto LS al siguiente nivel. Más que una simple inyección electrónica de combustible: un sistema diseñado para el rendimiento. El sistema Jackpot 2 LS también está disponible en tres configuraciones de kit completas para adaptarse a sus objetivos de construcción y potencia: Sistemas autónomos (versión básica): Incluye ECU, arnés de cableado, controlador portátil y sensores básicos. Disponible en: Transmisión por cable y manual Control de transmisión y accionamiento por cable Transmisión electrónica y manual Control de transmisión y acelerador electrónico Kits de gama alta: Un sistema independiente más colector de admisión de aluminio (acabado negro, pulido o sin tratar), inyectores, cuerpo de mariposa y rieles de combustible. Kits Master: Incluyen todo lo del kit Top-End más un sistema completo de suministro de combustible para una conversión EFI completa. Elige cualquiera de estas opciones preconfiguradas y ahorra un 5% en el kit total. Diseñado para satisfacer tus necesidades: desde el rendimiento estándar hasta el alto rendimiento. Niveles de potencia: Disponible en kits preconfigurados de 500 CV y 800 CV. La ECU admite inyectores de hasta 500 lb/h y una presión de sobrealimentación de hasta 315 kPa. Autoaprendizaje: Las configuraciones estándar o moderadas se benefician del autoajuste; las configuraciones avanzadas se pueden ajustar manualmente utilizando el software Aces. Opciones de inyectores: Elija entre arneses de inyectores EV1 o EV6 (los kits Top-End y Master incluyen EV1 por defecto). Opciones de cuerpo de mariposa (kits de alta gama y completos): Cuerpo de mariposa de 4 gargantas con sensor MAP de 1,0 BAR (N/A) Cuerpo de mariposa de una sola hoja con sensor MAP de 2,7 BAR (sobrealimentado) Sensores O₂ de banda ancha duales: Monitorean ambos bancos (cada uno usando tablas de 31x31) para un combustible equilibrado y preciso. Compatibilidad del colector: Diseñado para bloques y culatas LS de estilo OEM (la compatibilidad puede variar). Ya compatible con sistemas de inyección directa, aspiración directa y óxido nitroso. 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Compatibilidad de encendido El Jackpot 2 LS está diseñado para un control de encendido preciso y es compatible con ambos: Combinación de reluctor de cigüeñal y árbol de levas 58x/4x Configuraciones 24x/1x Para una gestión secuencial precisa del combustible y la chispa. Para un sistema Aces completo, ofrecemos bobinas de encendido y componentes de combustible estilo LS diseñados para una máxima fiabilidad y rendimiento de la chispa. Opciones de interfaz Elige cómo quieres configurar y supervisar tu sistema: Módulo Bluetooth: Se conecta a Android (la compatibilidad con iOS estará disponible en otoño de 2025) a través de la aplicación gratuita Aces Connect. Pantalla táctil portátil de 5": Pantalla a todo color con GPS incorporado para MPH en tiempo real y datos en vivo. Pantalla táctil portátil de 7": Pantalla más grande, las mismas excelentes funciones, también compatible con GPS. 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Sistema EFI Jackpot 2 LS - Kit maestro con centro de mando y depósito de compensación 2
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Jackpot Pro LS - DBC y control de transmisión / 800 HP Short Fabricated Intake-1 / Puerto de la Catedral
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Control EFI moderno, diseñado para el corazón de cada motor LS. El sistema Aces Jackpot 2 LS EFI es un sistema de gestión de motor de vanguardia con autoaprendizaje, diseñado específicamente para motores GM basados en el LS. Ofrece el equilibrio perfecto entre precio asequible, sencillez y alto rendimiento, ideal tanto para preparadores profesionales como para aficionados. Compatible con motores LS1, LS2, LS3, LS6, LS7 y LS9 (excluyendo aplicaciones VVT y DOD), el Jackpot 2 LS reemplaza las ECU de serie u otros sistemas EFI de posventa cuando se desea un mayor control y una verdadera personalización del proyecto. Tecnología avanzada de control del motor En esencia, la ECU Jackpot 2 se basa en la arquitectura de potencia de 32 bits de Aces, una plataforma de grado OEM que garantiza una gestión de E/S, regulación de voltaje y estabilidad de RPM superiores. El resultado es un control más rápido y consistente en todas las condiciones del motor, en comparación con los sistemas de posventa de 16 bits de la competencia. Compatibilidad y versatilidad El sistema Jackpot 2 LS EFI admite una amplia gama de configuraciones de motor y transmisión y está disponible en las siguientes opciones independientes: Transmisión por cable y manual Control de transmisión y accionamiento por cable Transmisión electrónica y manual Control de transmisión y acelerador electrónico Por defecto, todas las versiones admiten cuerpos de mariposa con accionamiento por cable y transmisiones manuales. Para configuraciones automáticas, el control de transmisión actualmente admite: 4L60E 4L80E Facilidad de uso y opciones de ajuste Para aplicaciones estándar y de rendimiento moderado, el asistente de calibración intuitivo del sistema y su estrategia de combustible de autoaprendizaje eliminan la necesidad de conocimientos avanzados de puesta a punto. Para preparaciones de alto rendimiento, Aces ofrece un completo paquete de herramientas de ajuste gratuito y un cable de datos USB para el ajuste manual, brindándote un control total cuando lo necesites. Características clave Sensores O₂ de banda ancha duales y control de bucle cerrado para una gestión precisa del combustible y el encendido. 8 salidas de bobina y 8 controladores de inyectores para una chispa y un suministro de combustible fiables. Control secuencial de combustible y chispa con ajustes individuales por cilindro. Compatibilidad con Boost y Nitrose: El sensor MAP de 2,7 bares admite aplicaciones mejoradas (con controladores separados). Control de doble sensor de detonación para una optimización de la sincronización en tiempo real y mayor seguridad. Limitador de revoluciones y limitador de 2 etapas (control de lanzamiento). Control de doble ventilador para una refrigeración eficiente del motor. Admite ruedas dentadas con gatillo de 58x y 24x para una amplia compatibilidad LS. Software gratuito para ordenador portátil para la puesta a punto manual avanzada. La integración con los accesorios de la marca Aces permite que funcione a la perfección con los dispositivos portátiles, tableros digitales, módulos CAN y TCM de Aces. Listo para actuar El sistema Jackpot 2 LS EFI incluye cuatro calibraciones base preinstaladas, lo que permite un arranque inmediato para las combinaciones de motor LS más comunes. Tanto si estás preparando un coche de calle económico como un bólido de carreras para dominar la pista, Jackpot 2 LS te ofrece el rendimiento, la flexibilidad y el control que necesitas para llevar tu proyecto LS al siguiente nivel. Más que una simple inyección electrónica de combustible: un sistema diseñado para el rendimiento. El sistema Jackpot 2 LS también está disponible en tres configuraciones de kit completas para adaptarse a sus objetivos de construcción y potencia: Sistemas autónomos (versión básica): Incluye ECU, arnés de cableado, controlador portátil y sensores básicos. Disponible en: Transmisión por cable y manual Control de transmisión y accionamiento por cable Transmisión electrónica y manual Control de transmisión y acelerador electrónico Kits de gama alta: Un sistema independiente más colector de admisión de aluminio (acabado negro, pulido o sin tratar), inyectores, cuerpo de mariposa y rieles de combustible. Kits Master: Incluyen todo lo del kit Top-End más un sistema completo de suministro de combustible para una conversión EFI completa. Elige cualquiera de estas opciones preconfiguradas y ahorra un 5% en el kit total. Diseñado para satisfacer tus necesidades: desde el rendimiento estándar hasta el alto rendimiento. Niveles de potencia: Disponible en kits preconfigurados de 500 CV y 800 CV. La ECU admite inyectores de hasta 500 lb/h y una presión de sobrealimentación de hasta 315 kPa. Autoaprendizaje: Las configuraciones estándar o moderadas se benefician del autoajuste; las configuraciones avanzadas se pueden ajustar manualmente utilizando el software Aces. Opciones de inyectores: Elija entre arneses de inyectores EV1 o EV6 (los kits Top-End y Master incluyen EV1 por defecto). Opciones de cuerpo de mariposa (kits de alta gama y completos): Cuerpo de mariposa de 4 gargantas con sensor MAP de 1,0 BAR (N/A) Cuerpo de mariposa de una sola hoja con sensor MAP de 2,7 BAR (sobrealimentado) Sensores O₂ de banda ancha duales: Monitorean ambos bancos (cada uno usando tablas de 31x31) para un combustible equilibrado y preciso. Compatibilidad del colector: Diseñado para bloques y culatas LS de estilo OEM (la compatibilidad puede variar). Ya compatible con sistemas de inyección directa, aspiración directa y óxido nitroso. La actualización del control de sobrealimentación PWM llegará en otoño de 2025; el hardware estará listo. La potencia se une a la simplicidad En Aces, construimos sistemas EFI que hacen que la potencia sea sencilla. El Jackpot 2 LS es fácil de instalar y está diseñado para entusiastas de todos los niveles. Conéctalo, responde algunas preguntas de configuración, enciéndelo y la ECU de autoaprendizaje se encarga del resto. Para los preparadores que buscan el máximo rendimiento (árboles de levas de alto rendimiento, óxido nitroso o sobrealimentación), nuestro software gratuito para ordenador portátil ofrece control manual completo. Una vez que el motor alcanza la temperatura óptima, el sistema entra en modo de bucle cerrado y comienza a aprender en tiempo real. Tras unas pocas vueltas, la configuración se ajusta automáticamente y, cuando estés satisfecho, puedes guardarla. Esa es la confianza que se siente en cada acelerón. Compatibilidad de encendido El Jackpot 2 LS está diseñado para un control de encendido preciso y es compatible con ambos: Combinación de reluctor de cigüeñal y árbol de levas 58x/4x Configuraciones 24x/1x Para una gestión secuencial precisa del combustible y la chispa. Para un sistema Aces completo, ofrecemos bobinas de encendido y componentes de combustible estilo LS diseñados para una máxima fiabilidad y rendimiento de la chispa. Opciones de interfaz Elige cómo quieres configurar y supervisar tu sistema: Módulo Bluetooth: Se conecta a Android (la compatibilidad con iOS estará disponible en otoño de 2025) a través de la aplicación gratuita Aces Connect. Pantalla táctil portátil de 5": Pantalla a todo color con GPS incorporado para MPH en tiempo real y datos en vivo. Pantalla táctil portátil de 7": Pantalla más grande, las mismas excelentes funciones, también compatible con GPS. 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Control de relés personalizado (preparado para el futuro): El hardware de segunda generación incluye disposiciones para futuras ampliaciones del control de relés. Adición de disparador de tierra personalizado: Entrada integrada para futuras funcionalidades del firmware. Potencia de la ECU de próxima generación (tecnología de segunda generación) Esto no es una actualización, es un rediseño completo. Actualizaciones del sistema principal: Más memoria: Espacio ampliado para estrategias de control avanzadas. Adquisición ADC basada en DMA: Lecturas de sensores más limpias y rápidas. Manejo de interrupciones mejorado: Respuesta instantánea a las condiciones cambiantes del motor. Funciones de temporizador ampliadas: Mayor precisión para eventos críticos en cuanto al tiempo. Mejoras en la cartografía y los sensores: Tablas VE de 31x31: El triple de resolución para una mayor precisión en el llenado de combustible. Tablas de autoaprendizaje 31x31: Control adaptativo en todos los rangos de carga y RPM. Mapas de encendido 31x31: Transiciones de chispa más suaves y mejor entrega de potencia. Compatibilidad con sensores de nivel de combustible: Funciona con sensores OEM o de repuesto. Hardware preparado para control de presión de sobrealimentación: Compatibilidad con solenoides de sobrealimentación PWM disponible en otoño de 2025. Monitorización de la presión de sobrealimentación: Adquisición directa de datos mediante sensores para el seguimiento en tiempo real de la presión de sobrealimentación. Integración de sistemas El Jackpot 2 LS se integra perfectamente con los paneles de instrumentos Dakota Digital mediante el módulo Aces BIM-01-2-ACES (se vende por separado). Proporciona una señal de tacómetro nítida para indicadores de fábrica y de posventa, y es compatible con sistemas que no utilizan el bus CAN. Si va a sustituir un sistema EFI de serie o de posventa que utilice indicadores basados en CAN, compruebe la compatibilidad antes de la instalación. Todas las ECU de Aces utilizan procesadores de 32 bits de grado automotriz, la misma tecnología que se encuentra en los sistemas OEM, no los chips de 16 bits más lentos comunes en otras unidades del mercado de repuestos. El sistema funciona con una presión de combustible de entre 43 y 60 PSI y admite configuraciones con o sin retorno, según el tipo de bomba. Las bombas de tanque con regulación interna pueden funcionar sin retorno, mientras que los sistemas externos o de sobretensión requieren una línea de retorno. Instalación sencilla de fin de semana El Jackpot 2 LS se diseñó para entusiastas que buscan rendimiento sin complicaciones. En la mayoría de los casos, se instala en un fin de semana: se atornilla, se conecta, se responden algunas preguntas de configuración y se deja que aprenda. Cuando estés listo para dejar atrás las limitaciones de fábrica, el Jackpot 2 LS te ofrece todo lo que te encanta del rendimiento LS, con toda la inteligencia y flexibilidad de la inyección electrónica moderna. Sin concesiones. Sin complicaciones. Solo resultados.
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AS20262-MK-4004-2028B-800 |
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Sistema EFI Jackpot 2 LS - Kit maestro con centro de mando y depósito de compensación 2
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Jackpot Pro LS - DBC y control de transmisión / 800 HP Short Fabricated Intake-1 / Puerto rectangular
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$0.00
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El sistema Jackpot 2 LS también está disponible en tres configuraciones de kit completas para adaptarse a sus objetivos de construcción y potencia: Sistemas autónomos (versión básica): Incluye ECU, arnés de cableado, controlador portátil y sensores básicos. Disponible en: Transmisión por cable y manual Control de transmisión y accionamiento por cable Transmisión electrónica y manual Control de transmisión y acelerador electrónico Kits de gama alta: Un sistema independiente más colector de admisión de aluminio (acabado negro, pulido o sin tratar), inyectores, cuerpo de mariposa y rieles de combustible. Kits Master: Incluyen todo lo del kit Top-End más un sistema completo de suministro de combustible para una conversión EFI completa. Elige cualquiera de estas opciones preconfiguradas y ahorra un 5% en el kit total. Diseñado para satisfacer tus necesidades: desde el rendimiento estándar hasta el alto rendimiento. Niveles de potencia: Disponible en kits preconfigurados de 500 CV y 800 CV. La ECU admite inyectores de hasta 500 lb/h y una presión de sobrealimentación de hasta 315 kPa. Autoaprendizaje: Las configuraciones estándar o moderadas se benefician del autoajuste; las configuraciones avanzadas se pueden ajustar manualmente utilizando el software Aces. Opciones de inyectores: Elija entre arneses de inyectores EV1 o EV6 (los kits Top-End y Master incluyen EV1 por defecto). Opciones de cuerpo de mariposa (kits de alta gama y completos): Cuerpo de mariposa de 4 gargantas con sensor MAP de 1,0 BAR (N/A) Cuerpo de mariposa de una sola hoja con sensor MAP de 2,7 BAR (sobrealimentado) Sensores O₂ de banda ancha duales: Monitorean ambos bancos (cada uno usando tablas de 31x31) para un combustible equilibrado y preciso. Compatibilidad del colector: Diseñado para bloques y culatas LS de estilo OEM (la compatibilidad puede variar). Ya compatible con sistemas de inyección directa, aspiración directa y óxido nitroso. 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Compatibilidad de encendido El Jackpot 2 LS está diseñado para un control de encendido preciso y es compatible con ambos: Combinación de reluctor de cigüeñal y árbol de levas 58x/4x Configuraciones 24x/1x Para una gestión secuencial precisa del combustible y la chispa. Para un sistema Aces completo, ofrecemos bobinas de encendido y componentes de combustible estilo LS diseñados para una máxima fiabilidad y rendimiento de la chispa. Opciones de interfaz Elige cómo quieres configurar y supervisar tu sistema: Módulo Bluetooth: Se conecta a Android (la compatibilidad con iOS estará disponible en otoño de 2025) a través de la aplicación gratuita Aces Connect. Pantalla táctil portátil de 5": Pantalla a todo color con GPS incorporado para MPH en tiempo real y datos en vivo. Pantalla táctil portátil de 7": Pantalla más grande, las mismas excelentes funciones, también compatible con GPS. 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Sistema EFI Jackpot 2 LS - Kit maestro con centro de mando y depósito de compensación 2
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Jackpot Pro LS - DBC y control de transmisión / Admisión de alto flujo fundida para motores LS1/LS2/LS6 de 800 HP (acabado fundido) / Puerto de la Catedral
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Control EFI moderno, diseñado para el corazón de cada motor LS. El sistema Aces Jackpot 2 LS EFI es un sistema de gestión de motor de vanguardia con autoaprendizaje, diseñado específicamente para motores GM basados en el LS. Ofrece el equilibrio perfecto entre precio asequible, sencillez y alto rendimiento, ideal tanto para preparadores profesionales como para aficionados. Compatible con motores LS1, LS2, LS3, LS6, LS7 y LS9 (excluyendo aplicaciones VVT y DOD), el Jackpot 2 LS reemplaza las ECU de serie u otros sistemas EFI de posventa cuando se desea un mayor control y una verdadera personalización del proyecto. Tecnología avanzada de control del motor En esencia, la ECU Jackpot 2 se basa en la arquitectura de potencia de 32 bits de Aces, una plataforma de grado OEM que garantiza una gestión de E/S, regulación de voltaje y estabilidad de RPM superiores. El resultado es un control más rápido y consistente en todas las condiciones del motor, en comparación con los sistemas de posventa de 16 bits de la competencia. Compatibilidad y versatilidad El sistema Jackpot 2 LS EFI admite una amplia gama de configuraciones de motor y transmisión y está disponible en las siguientes opciones independientes: Transmisión por cable y manual Control de transmisión y accionamiento por cable Transmisión electrónica y manual Control de transmisión y acelerador electrónico Por defecto, todas las versiones admiten cuerpos de mariposa con accionamiento por cable y transmisiones manuales. Para configuraciones automáticas, el control de transmisión actualmente admite: 4L60E 4L80E Facilidad de uso y opciones de ajuste Para aplicaciones estándar y de rendimiento moderado, el asistente de calibración intuitivo del sistema y su estrategia de combustible de autoaprendizaje eliminan la necesidad de conocimientos avanzados de puesta a punto. Para preparaciones de alto rendimiento, Aces ofrece un completo paquete de herramientas de ajuste gratuito y un cable de datos USB para el ajuste manual, brindándote un control total cuando lo necesites. Características clave Sensores O₂ de banda ancha duales y control de bucle cerrado para una gestión precisa del combustible y el encendido. 8 salidas de bobina y 8 controladores de inyectores para una chispa y un suministro de combustible fiables. Control secuencial de combustible y chispa con ajustes individuales por cilindro. Compatibilidad con Boost y Nitrose: El sensor MAP de 2,7 bares admite aplicaciones mejoradas (con controladores separados). Control de doble sensor de detonación para una optimización de la sincronización en tiempo real y mayor seguridad. Limitador de revoluciones y limitador de 2 etapas (control de lanzamiento). Control de doble ventilador para una refrigeración eficiente del motor. Admite ruedas dentadas con gatillo de 58x y 24x para una amplia compatibilidad LS. Software gratuito para ordenador portátil para la puesta a punto manual avanzada. La integración con los accesorios de la marca Aces permite que funcione a la perfección con los dispositivos portátiles, tableros digitales, módulos CAN y TCM de Aces. Listo para actuar El sistema Jackpot 2 LS EFI incluye cuatro calibraciones base preinstaladas, lo que permite un arranque inmediato para las combinaciones de motor LS más comunes. Tanto si estás preparando un coche de calle económico como un bólido de carreras para dominar la pista, Jackpot 2 LS te ofrece el rendimiento, la flexibilidad y el control que necesitas para llevar tu proyecto LS al siguiente nivel. Más que una simple inyección electrónica de combustible: un sistema diseñado para el rendimiento. El sistema Jackpot 2 LS también está disponible en tres configuraciones de kit completas para adaptarse a sus objetivos de construcción y potencia: Sistemas autónomos (versión básica): Incluye ECU, arnés de cableado, controlador portátil y sensores básicos. Disponible en: Transmisión por cable y manual Control de transmisión y accionamiento por cable Transmisión electrónica y manual Control de transmisión y acelerador electrónico Kits de gama alta: Un sistema independiente más colector de admisión de aluminio (acabado negro, pulido o sin tratar), inyectores, cuerpo de mariposa y rieles de combustible. Kits Master: Incluyen todo lo del kit Top-End más un sistema completo de suministro de combustible para una conversión EFI completa. Elige cualquiera de estas opciones preconfiguradas y ahorra un 5% en el kit total. Diseñado para satisfacer tus necesidades: desde el rendimiento estándar hasta el alto rendimiento. Niveles de potencia: Disponible en kits preconfigurados de 500 CV y 800 CV. La ECU admite inyectores de hasta 500 lb/h y una presión de sobrealimentación de hasta 315 kPa. Autoaprendizaje: Las configuraciones estándar o moderadas se benefician del autoajuste; las configuraciones avanzadas se pueden ajustar manualmente utilizando el software Aces. Opciones de inyectores: Elija entre arneses de inyectores EV1 o EV6 (los kits Top-End y Master incluyen EV1 por defecto). Opciones de cuerpo de mariposa (kits de alta gama y completos): Cuerpo de mariposa de 4 gargantas con sensor MAP de 1,0 BAR (N/A) Cuerpo de mariposa de una sola hoja con sensor MAP de 2,7 BAR (sobrealimentado) Sensores O₂ de banda ancha duales: Monitorean ambos bancos (cada uno usando tablas de 31x31) para un combustible equilibrado y preciso. Compatibilidad del colector: Diseñado para bloques y culatas LS de estilo OEM (la compatibilidad puede variar). Ya compatible con sistemas de inyección directa, aspiración directa y óxido nitroso. La actualización del control de sobrealimentación PWM llegará en otoño de 2025; el hardware estará listo. La potencia se une a la simplicidad En Aces, construimos sistemas EFI que hacen que la potencia sea sencilla. El Jackpot 2 LS es fácil de instalar y está diseñado para entusiastas de todos los niveles. Conéctalo, responde algunas preguntas de configuración, enciéndelo y la ECU de autoaprendizaje se encarga del resto. Para los preparadores que buscan el máximo rendimiento (árboles de levas de alto rendimiento, óxido nitroso o sobrealimentación), nuestro software gratuito para ordenador portátil ofrece control manual completo. Una vez que el motor alcanza la temperatura óptima, el sistema entra en modo de bucle cerrado y comienza a aprender en tiempo real. Tras unas pocas vueltas, la configuración se ajusta automáticamente y, cuando estés satisfecho, puedes guardarla. Esa es la confianza que se siente en cada acelerón. Compatibilidad de encendido El Jackpot 2 LS está diseñado para un control de encendido preciso y es compatible con ambos: Combinación de reluctor de cigüeñal y árbol de levas 58x/4x Configuraciones 24x/1x Para una gestión secuencial precisa del combustible y la chispa. Para un sistema Aces completo, ofrecemos bobinas de encendido y componentes de combustible estilo LS diseñados para una máxima fiabilidad y rendimiento de la chispa. Opciones de interfaz Elige cómo quieres configurar y supervisar tu sistema: Módulo Bluetooth: Se conecta a Android (la compatibilidad con iOS estará disponible en otoño de 2025) a través de la aplicación gratuita Aces Connect. Pantalla táctil portátil de 5": Pantalla a todo color con GPS incorporado para MPH en tiempo real y datos en vivo. Pantalla táctil portátil de 7": Pantalla más grande, las mismas excelentes funciones, también compatible con GPS. Todas las interfaces ofrecen acceso en tiempo real a las RPM, la velocidad, los datos de los sensores, las métricas de ajuste y paneles personalizables. Los usuarios de Bluetooth obtendrán lecturas de velocidad GPS mediante la actualización de firmware de otoño de 2025. Diseñado para un rendimiento real Carcasa de la ECU de aluminio fundido: Mejora la disipación del calor y protege contra las interferencias RFI/EMI. Sensores de O₂ de banda ancha Bosch LSU 4.9: Proporcionan lecturas rápidas y precisas utilizando tecnología de detección planar avanzada. Controladores de bobina integrados: Permiten un control total del avance de encendido cuando se combinan con bobinas Aces. Control de doble ventilador: Para una refrigeración óptima del motor. Retardador escalonado para óxido nitroso: Añade seguridad para aplicaciones de alta potencia. Compatibilidad con Boost: Admite completamente configuraciones turbo y sobrealimentadas mediante software gratuito para ordenador portátil. Control de relés personalizado (preparado para el futuro): El hardware de segunda generación incluye disposiciones para futuras ampliaciones del control de relés. Adición de disparador de tierra personalizado: Entrada integrada para futuras funcionalidades del firmware. Potencia de la ECU de próxima generación (tecnología de segunda generación) Esto no es una actualización, es un rediseño completo. Actualizaciones del sistema principal: Más memoria: Espacio ampliado para estrategias de control avanzadas. Adquisición ADC basada en DMA: Lecturas de sensores más limpias y rápidas. Manejo de interrupciones mejorado: Respuesta instantánea a las condiciones cambiantes del motor. Funciones de temporizador ampliadas: Mayor precisión para eventos críticos en cuanto al tiempo. Mejoras en la cartografía y los sensores: Tablas VE de 31x31: El triple de resolución para una mayor precisión en el llenado de combustible. Tablas de autoaprendizaje 31x31: Control adaptativo en todos los rangos de carga y RPM. Mapas de encendido 31x31: Transiciones de chispa más suaves y mejor entrega de potencia. Compatibilidad con sensores de nivel de combustible: Funciona con sensores OEM o de repuesto. Hardware preparado para control de presión de sobrealimentación: Compatibilidad con solenoides de sobrealimentación PWM disponible en otoño de 2025. Monitorización de la presión de sobrealimentación: Adquisición directa de datos mediante sensores para el seguimiento en tiempo real de la presión de sobrealimentación. Integración de sistemas El Jackpot 2 LS se integra perfectamente con los paneles de instrumentos Dakota Digital mediante el módulo Aces BIM-01-2-ACES (se vende por separado). Proporciona una señal de tacómetro nítida para indicadores de fábrica y de posventa, y es compatible con sistemas que no utilizan el bus CAN. Si va a sustituir un sistema EFI de serie o de posventa que utilice indicadores basados en CAN, compruebe la compatibilidad antes de la instalación. Todas las ECU de Aces utilizan procesadores de 32 bits de grado automotriz, la misma tecnología que se encuentra en los sistemas OEM, no los chips de 16 bits más lentos comunes en otras unidades del mercado de repuestos. El sistema funciona con una presión de combustible de entre 43 y 60 PSI y admite configuraciones con o sin retorno, según el tipo de bomba. Las bombas de tanque con regulación interna pueden funcionar sin retorno, mientras que los sistemas externos o de sobretensión requieren una línea de retorno. Instalación sencilla de fin de semana El Jackpot 2 LS se diseñó para entusiastas que buscan rendimiento sin complicaciones. En la mayoría de los casos, se instala en un fin de semana: se atornilla, se conecta, se responden algunas preguntas de configuración y se deja que aprenda. Cuando estés listo para dejar atrás las limitaciones de fábrica, el Jackpot 2 LS te ofrece todo lo que te encanta del rendimiento LS, con toda la inteligencia y flexibilidad de la inyección electrónica moderna. Sin concesiones. Sin complicaciones. Solo resultados.
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Sistema EFI Jackpot 2 LS - Kit maestro con centro de mando y depósito de compensación 2
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Jackpot Pro LS - DBC y control de transmisión / Admisión de alto flujo fundida para motores LS1/LS2/LS6 de 800 HP (negra) / Puerto de la Catedral
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$0.00
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Admite ruedas dentadas con gatillo de 58x y 24x para una amplia compatibilidad LS. Software gratuito para ordenador portátil para la puesta a punto manual avanzada. La integración con los accesorios de la marca Aces permite que funcione a la perfección con los dispositivos portátiles, tableros digitales, módulos CAN y TCM de Aces. Listo para actuar El sistema Jackpot 2 LS EFI incluye cuatro calibraciones base preinstaladas, lo que permite un arranque inmediato para las combinaciones de motor LS más comunes. Tanto si estás preparando un coche de calle económico como un bólido de carreras para dominar la pista, Jackpot 2 LS te ofrece el rendimiento, la flexibilidad y el control que necesitas para llevar tu proyecto LS al siguiente nivel. Más que una simple inyección electrónica de combustible: un sistema diseñado para el rendimiento. El sistema Jackpot 2 LS también está disponible en tres configuraciones de kit completas para adaptarse a sus objetivos de construcción y potencia: Sistemas autónomos (versión básica): Incluye ECU, arnés de cableado, controlador portátil y sensores básicos. Disponible en: Transmisión por cable y manual Control de transmisión y accionamiento por cable Transmisión electrónica y manual Control de transmisión y acelerador electrónico Kits de gama alta: Un sistema independiente más colector de admisión de aluminio (acabado negro, pulido o sin tratar), inyectores, cuerpo de mariposa y rieles de combustible. Kits Master: Incluyen todo lo del kit Top-End más un sistema completo de suministro de combustible para una conversión EFI completa. Elige cualquiera de estas opciones preconfiguradas y ahorra un 5% en el kit total. Diseñado para satisfacer tus necesidades: desde el rendimiento estándar hasta el alto rendimiento. Niveles de potencia: Disponible en kits preconfigurados de 500 CV y 800 CV. La ECU admite inyectores de hasta 500 lb/h y una presión de sobrealimentación de hasta 315 kPa. Autoaprendizaje: Las configuraciones estándar o moderadas se benefician del autoajuste; las configuraciones avanzadas se pueden ajustar manualmente utilizando el software Aces. Opciones de inyectores: Elija entre arneses de inyectores EV1 o EV6 (los kits Top-End y Master incluyen EV1 por defecto). Opciones de cuerpo de mariposa (kits de alta gama y completos): Cuerpo de mariposa de 4 gargantas con sensor MAP de 1,0 BAR (N/A) Cuerpo de mariposa de una sola hoja con sensor MAP de 2,7 BAR (sobrealimentado) Sensores O₂ de banda ancha duales: Monitorean ambos bancos (cada uno usando tablas de 31x31) para un combustible equilibrado y preciso. Compatibilidad del colector: Diseñado para bloques y culatas LS de estilo OEM (la compatibilidad puede variar). Ya compatible con sistemas de inyección directa, aspiración directa y óxido nitroso. 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Compatibilidad de encendido El Jackpot 2 LS está diseñado para un control de encendido preciso y es compatible con ambos: Combinación de reluctor de cigüeñal y árbol de levas 58x/4x Configuraciones 24x/1x Para una gestión secuencial precisa del combustible y la chispa. Para un sistema Aces completo, ofrecemos bobinas de encendido y componentes de combustible estilo LS diseñados para una máxima fiabilidad y rendimiento de la chispa. Opciones de interfaz Elige cómo quieres configurar y supervisar tu sistema: Módulo Bluetooth: Se conecta a Android (la compatibilidad con iOS estará disponible en otoño de 2025) a través de la aplicación gratuita Aces Connect. Pantalla táctil portátil de 5": Pantalla a todo color con GPS incorporado para MPH en tiempo real y datos en vivo. Pantalla táctil portátil de 7": Pantalla más grande, las mismas excelentes funciones, también compatible con GPS. 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Sistema EFI Jackpot 2 LS - Kit maestro con centro de mando y depósito de compensación 2
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Jackpot Pro LS - DBC y control de transmisión / Admisión fabricada para motor LS7 de 800 HP / Puerto rectangular grande
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Control EFI moderno, diseñado para el corazón de cada motor LS. El sistema Aces Jackpot 2 LS EFI es un sistema de gestión de motor de vanguardia con autoaprendizaje, diseñado específicamente para motores GM basados en el LS. Ofrece el equilibrio perfecto entre precio asequible, sencillez y alto rendimiento, ideal tanto para preparadores profesionales como para aficionados. Compatible con motores LS1, LS2, LS3, LS6, LS7 y LS9 (excluyendo aplicaciones VVT y DOD), el Jackpot 2 LS reemplaza las ECU de serie u otros sistemas EFI de posventa cuando se desea un mayor control y una verdadera personalización del proyecto. Tecnología avanzada de control del motor En esencia, la ECU Jackpot 2 se basa en la arquitectura de potencia de 32 bits de Aces, una plataforma de grado OEM que garantiza una gestión de E/S, regulación de voltaje y estabilidad de RPM superiores. El resultado es un control más rápido y consistente en todas las condiciones del motor, en comparación con los sistemas de posventa de 16 bits de la competencia. Compatibilidad y versatilidad El sistema Jackpot 2 LS EFI admite una amplia gama de configuraciones de motor y transmisión y está disponible en las siguientes opciones independientes: Transmisión por cable y manual Control de transmisión y accionamiento por cable Transmisión electrónica y manual Control de transmisión y acelerador electrónico Por defecto, todas las versiones admiten cuerpos de mariposa con accionamiento por cable y transmisiones manuales. Para configuraciones automáticas, el control de transmisión actualmente admite: 4L60E 4L80E Facilidad de uso y opciones de ajuste Para aplicaciones estándar y de rendimiento moderado, el asistente de calibración intuitivo del sistema y su estrategia de combustible de autoaprendizaje eliminan la necesidad de conocimientos avanzados de puesta a punto. Para preparaciones de alto rendimiento, Aces ofrece un completo paquete de herramientas de ajuste gratuito y un cable de datos USB para el ajuste manual, brindándote un control total cuando lo necesites. Características clave Sensores O₂ de banda ancha duales y control de bucle cerrado para una gestión precisa del combustible y el encendido. 8 salidas de bobina y 8 controladores de inyectores para una chispa y un suministro de combustible fiables. Control secuencial de combustible y chispa con ajustes individuales por cilindro. Compatibilidad con Boost y Nitrose: El sensor MAP de 2,7 bares admite aplicaciones mejoradas (con controladores separados). Control de doble sensor de detonación para una optimización de la sincronización en tiempo real y mayor seguridad. Limitador de revoluciones y limitador de 2 etapas (control de lanzamiento). Control de doble ventilador para una refrigeración eficiente del motor. Admite ruedas dentadas con gatillo de 58x y 24x para una amplia compatibilidad LS. Software gratuito para ordenador portátil para la puesta a punto manual avanzada. La integración con los accesorios de la marca Aces permite que funcione a la perfección con los dispositivos portátiles, tableros digitales, módulos CAN y TCM de Aces. Listo para actuar El sistema Jackpot 2 LS EFI incluye cuatro calibraciones base preinstaladas, lo que permite un arranque inmediato para las combinaciones de motor LS más comunes. Tanto si estás preparando un coche de calle económico como un bólido de carreras para dominar la pista, Jackpot 2 LS te ofrece el rendimiento, la flexibilidad y el control que necesitas para llevar tu proyecto LS al siguiente nivel. Más que una simple inyección electrónica de combustible: un sistema diseñado para el rendimiento. El sistema Jackpot 2 LS también está disponible en tres configuraciones de kit completas para adaptarse a sus objetivos de construcción y potencia: Sistemas autónomos (versión básica): Incluye ECU, arnés de cableado, controlador portátil y sensores básicos. Disponible en: Transmisión por cable y manual Control de transmisión y accionamiento por cable Transmisión electrónica y manual Control de transmisión y acelerador electrónico Kits de gama alta: Un sistema independiente más colector de admisión de aluminio (acabado negro, pulido o sin tratar), inyectores, cuerpo de mariposa y rieles de combustible. Kits Master: Incluyen todo lo del kit Top-End más un sistema completo de suministro de combustible para una conversión EFI completa. Elige cualquiera de estas opciones preconfiguradas y ahorra un 5% en el kit total. Diseñado para satisfacer tus necesidades: desde el rendimiento estándar hasta el alto rendimiento. Niveles de potencia: Disponible en kits preconfigurados de 500 CV y 800 CV. La ECU admite inyectores de hasta 500 lb/h y una presión de sobrealimentación de hasta 315 kPa. Autoaprendizaje: Las configuraciones estándar o moderadas se benefician del autoajuste; las configuraciones avanzadas se pueden ajustar manualmente utilizando el software Aces. Opciones de inyectores: Elija entre arneses de inyectores EV1 o EV6 (los kits Top-End y Master incluyen EV1 por defecto). Opciones de cuerpo de mariposa (kits de alta gama y completos): Cuerpo de mariposa de 4 gargantas con sensor MAP de 1,0 BAR (N/A) Cuerpo de mariposa de una sola hoja con sensor MAP de 2,7 BAR (sobrealimentado) Sensores O₂ de banda ancha duales: Monitorean ambos bancos (cada uno usando tablas de 31x31) para un combustible equilibrado y preciso. Compatibilidad del colector: Diseñado para bloques y culatas LS de estilo OEM (la compatibilidad puede variar). Ya compatible con sistemas de inyección directa, aspiración directa y óxido nitroso. La actualización del control de sobrealimentación PWM llegará en otoño de 2025; el hardware estará listo. La potencia se une a la simplicidad En Aces, construimos sistemas EFI que hacen que la potencia sea sencilla. El Jackpot 2 LS es fácil de instalar y está diseñado para entusiastas de todos los niveles. Conéctalo, responde algunas preguntas de configuración, enciéndelo y la ECU de autoaprendizaje se encarga del resto. Para los preparadores que buscan el máximo rendimiento (árboles de levas de alto rendimiento, óxido nitroso o sobrealimentación), nuestro software gratuito para ordenador portátil ofrece control manual completo. Una vez que el motor alcanza la temperatura óptima, el sistema entra en modo de bucle cerrado y comienza a aprender en tiempo real. Tras unas pocas vueltas, la configuración se ajusta automáticamente y, cuando estés satisfecho, puedes guardarla. Esa es la confianza que se siente en cada acelerón. Compatibilidad de encendido El Jackpot 2 LS está diseñado para un control de encendido preciso y es compatible con ambos: Combinación de reluctor de cigüeñal y árbol de levas 58x/4x Configuraciones 24x/1x Para una gestión secuencial precisa del combustible y la chispa. Para un sistema Aces completo, ofrecemos bobinas de encendido y componentes de combustible estilo LS diseñados para una máxima fiabilidad y rendimiento de la chispa. Opciones de interfaz Elige cómo quieres configurar y supervisar tu sistema: Módulo Bluetooth: Se conecta a Android (la compatibilidad con iOS estará disponible en otoño de 2025) a través de la aplicación gratuita Aces Connect. Pantalla táctil portátil de 5": Pantalla a todo color con GPS incorporado para MPH en tiempo real y datos en vivo. Pantalla táctil portátil de 7": Pantalla más grande, las mismas excelentes funciones, también compatible con GPS. Todas las interfaces ofrecen acceso en tiempo real a las RPM, la velocidad, los datos de los sensores, las métricas de ajuste y paneles personalizables. Los usuarios de Bluetooth obtendrán lecturas de velocidad GPS mediante la actualización de firmware de otoño de 2025. Diseñado para un rendimiento real Carcasa de la ECU de aluminio fundido: Mejora la disipación del calor y protege contra las interferencias RFI/EMI. Sensores de O₂ de banda ancha Bosch LSU 4.9: Proporcionan lecturas rápidas y precisas utilizando tecnología de detección planar avanzada. Controladores de bobina integrados: Permiten un control total del avance de encendido cuando se combinan con bobinas Aces. Control de doble ventilador: Para una refrigeración óptima del motor. Retardador escalonado para óxido nitroso: Añade seguridad para aplicaciones de alta potencia. Compatibilidad con Boost: Admite completamente configuraciones turbo y sobrealimentadas mediante software gratuito para ordenador portátil. Control de relés personalizado (preparado para el futuro): El hardware de segunda generación incluye disposiciones para futuras ampliaciones del control de relés. Adición de disparador de tierra personalizado: Entrada integrada para futuras funcionalidades del firmware. Potencia de la ECU de próxima generación (tecnología de segunda generación) Esto no es una actualización, es un rediseño completo. Actualizaciones del sistema principal: Más memoria: Espacio ampliado para estrategias de control avanzadas. Adquisición ADC basada en DMA: Lecturas de sensores más limpias y rápidas. Manejo de interrupciones mejorado: Respuesta instantánea a las condiciones cambiantes del motor. Funciones de temporizador ampliadas: Mayor precisión para eventos críticos en cuanto al tiempo. Mejoras en la cartografía y los sensores: Tablas VE de 31x31: El triple de resolución para una mayor precisión en el llenado de combustible. Tablas de autoaprendizaje 31x31: Control adaptativo en todos los rangos de carga y RPM. Mapas de encendido 31x31: Transiciones de chispa más suaves y mejor entrega de potencia. Compatibilidad con sensores de nivel de combustible: Funciona con sensores OEM o de repuesto. Hardware preparado para control de presión de sobrealimentación: Compatibilidad con solenoides de sobrealimentación PWM disponible en otoño de 2025. Monitorización de la presión de sobrealimentación: Adquisición directa de datos mediante sensores para el seguimiento en tiempo real de la presión de sobrealimentación. Integración de sistemas El Jackpot 2 LS se integra perfectamente con los paneles de instrumentos Dakota Digital mediante el módulo Aces BIM-01-2-ACES (se vende por separado). Proporciona una señal de tacómetro nítida para indicadores de fábrica y de posventa, y es compatible con sistemas que no utilizan el bus CAN. Si va a sustituir un sistema EFI de serie o de posventa que utilice indicadores basados en CAN, compruebe la compatibilidad antes de la instalación. Todas las ECU de Aces utilizan procesadores de 32 bits de grado automotriz, la misma tecnología que se encuentra en los sistemas OEM, no los chips de 16 bits más lentos comunes en otras unidades del mercado de repuestos. El sistema funciona con una presión de combustible de entre 43 y 60 PSI y admite configuraciones con o sin retorno, según el tipo de bomba. Las bombas de tanque con regulación interna pueden funcionar sin retorno, mientras que los sistemas externos o de sobretensión requieren una línea de retorno. Instalación sencilla de fin de semana El Jackpot 2 LS se diseñó para entusiastas que buscan rendimiento sin complicaciones. En la mayoría de los casos, se instala en un fin de semana: se atornilla, se conecta, se responden algunas preguntas de configuración y se deja que aprenda. Cuando estés listo para dejar atrás las limitaciones de fábrica, el Jackpot 2 LS te ofrece todo lo que te encanta del rendimiento LS, con toda la inteligencia y flexibilidad de la inyección electrónica moderna. Sin concesiones. Sin complicaciones. Solo resultados.
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| 205 |
AS20262-MK-4004-2016-800 |
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Sistema EFI Jackpot 2 LS - Kit maestro con centro de mando y depósito de compensación 2
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Jackpot Pro LS - DBC y control de transmisión / Admisión de altura media de 800 HP (acabado fundido) / Puerto de la Catedral
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$0.00
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$2,389.99
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In Stock
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39.6687 lb
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Admite ruedas dentadas con gatillo de 58x y 24x para una amplia compatibilidad LS. Software gratuito para ordenador portátil para la puesta a punto manual avanzada. La integración con los accesorios de la marca Aces permite que funcione a la perfección con los dispositivos portátiles, tableros digitales, módulos CAN y TCM de Aces. Listo para actuar El sistema Jackpot 2 LS EFI incluye cuatro calibraciones base preinstaladas, lo que permite un arranque inmediato para las combinaciones de motor LS más comunes. Tanto si estás preparando un coche de calle económico como un bólido de carreras para dominar la pista, Jackpot 2 LS te ofrece el rendimiento, la flexibilidad y el control que necesitas para llevar tu proyecto LS al siguiente nivel. Más que una simple inyección electrónica de combustible: un sistema diseñado para el rendimiento. El sistema Jackpot 2 LS también está disponible en tres configuraciones de kit completas para adaptarse a sus objetivos de construcción y potencia: Sistemas autónomos (versión básica): Incluye ECU, arnés de cableado, controlador portátil y sensores básicos. Disponible en: Transmisión por cable y manual Control de transmisión y accionamiento por cable Transmisión electrónica y manual Control de transmisión y acelerador electrónico Kits de gama alta: Un sistema independiente más colector de admisión de aluminio (acabado negro, pulido o sin tratar), inyectores, cuerpo de mariposa y rieles de combustible. Kits Master: Incluyen todo lo del kit Top-End más un sistema completo de suministro de combustible para una conversión EFI completa. Elige cualquiera de estas opciones preconfiguradas y ahorra un 5% en el kit total. Diseñado para satisfacer tus necesidades: desde el rendimiento estándar hasta el alto rendimiento. Niveles de potencia: Disponible en kits preconfigurados de 500 CV y 800 CV. La ECU admite inyectores de hasta 500 lb/h y una presión de sobrealimentación de hasta 315 kPa. Autoaprendizaje: Las configuraciones estándar o moderadas se benefician del autoajuste; las configuraciones avanzadas se pueden ajustar manualmente utilizando el software Aces. Opciones de inyectores: Elija entre arneses de inyectores EV1 o EV6 (los kits Top-End y Master incluyen EV1 por defecto). Opciones de cuerpo de mariposa (kits de alta gama y completos): Cuerpo de mariposa de 4 gargantas con sensor MAP de 1,0 BAR (N/A) Cuerpo de mariposa de una sola hoja con sensor MAP de 2,7 BAR (sobrealimentado) Sensores O₂ de banda ancha duales: Monitorean ambos bancos (cada uno usando tablas de 31x31) para un combustible equilibrado y preciso. Compatibilidad del colector: Diseñado para bloques y culatas LS de estilo OEM (la compatibilidad puede variar). Ya compatible con sistemas de inyección directa, aspiración directa y óxido nitroso. 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Compatibilidad de encendido El Jackpot 2 LS está diseñado para un control de encendido preciso y es compatible con ambos: Combinación de reluctor de cigüeñal y árbol de levas 58x/4x Configuraciones 24x/1x Para una gestión secuencial precisa del combustible y la chispa. Para un sistema Aces completo, ofrecemos bobinas de encendido y componentes de combustible estilo LS diseñados para una máxima fiabilidad y rendimiento de la chispa. Opciones de interfaz Elige cómo quieres configurar y supervisar tu sistema: Módulo Bluetooth: Se conecta a Android (la compatibilidad con iOS estará disponible en otoño de 2025) a través de la aplicación gratuita Aces Connect. Pantalla táctil portátil de 5": Pantalla a todo color con GPS incorporado para MPH en tiempo real y datos en vivo. Pantalla táctil portátil de 7": Pantalla más grande, las mismas excelentes funciones, también compatible con GPS. 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Tablas de autoaprendizaje 31x31: Control adaptativo en todos los rangos de carga y RPM. Mapas de encendido 31x31: Transiciones de chispa más suaves y mejor entrega de potencia. Compatibilidad con sensores de nivel de combustible: Funciona con sensores OEM o de repuesto. Hardware preparado para control de presión de sobrealimentación: Compatibilidad con solenoides de sobrealimentación PWM disponible en otoño de 2025. Monitorización de la presión de sobrealimentación: Adquisición directa de datos mediante sensores para el seguimiento en tiempo real de la presión de sobrealimentación. Integración de sistemas El Jackpot 2 LS se integra perfectamente con los paneles de instrumentos Dakota Digital mediante el módulo Aces BIM-01-2-ACES (se vende por separado). Proporciona una señal de tacómetro nítida para indicadores de fábrica y de posventa, y es compatible con sistemas que no utilizan el bus CAN. 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AS20262-MK-4004-2017-800 |
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Sistema EFI Jackpot 2 LS - Kit maestro con centro de mando y depósito de compensación 2
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Jackpot Pro LS - DBC y control de transmisión / Admisión de altura media de 800 HP (acabado fundido) / Puerto rectangular
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Control EFI moderno, diseñado para el corazón de cada motor LS. El sistema Aces Jackpot 2 LS EFI es un sistema de gestión de motor de vanguardia con autoaprendizaje, diseñado específicamente para motores GM basados en el LS. Ofrece el equilibrio perfecto entre precio asequible, sencillez y alto rendimiento, ideal tanto para preparadores profesionales como para aficionados. Compatible con motores LS1, LS2, LS3, LS6, LS7 y LS9 (excluyendo aplicaciones VVT y DOD), el Jackpot 2 LS reemplaza las ECU de serie u otros sistemas EFI de posventa cuando se desea un mayor control y una verdadera personalización del proyecto. Tecnología avanzada de control del motor En esencia, la ECU Jackpot 2 se basa en la arquitectura de potencia de 32 bits de Aces, una plataforma de grado OEM que garantiza una gestión de E/S, regulación de voltaje y estabilidad de RPM superiores. El resultado es un control más rápido y consistente en todas las condiciones del motor, en comparación con los sistemas de posventa de 16 bits de la competencia. Compatibilidad y versatilidad El sistema Jackpot 2 LS EFI admite una amplia gama de configuraciones de motor y transmisión y está disponible en las siguientes opciones independientes: Transmisión por cable y manual Control de transmisión y accionamiento por cable Transmisión electrónica y manual Control de transmisión y acelerador electrónico Por defecto, todas las versiones admiten cuerpos de mariposa con accionamiento por cable y transmisiones manuales. Para configuraciones automáticas, el control de transmisión actualmente admite: 4L60E 4L80E Facilidad de uso y opciones de ajuste Para aplicaciones estándar y de rendimiento moderado, el asistente de calibración intuitivo del sistema y su estrategia de combustible de autoaprendizaje eliminan la necesidad de conocimientos avanzados de puesta a punto. Para preparaciones de alto rendimiento, Aces ofrece un completo paquete de herramientas de ajuste gratuito y un cable de datos USB para el ajuste manual, brindándote un control total cuando lo necesites. Características clave Sensores O₂ de banda ancha duales y control de bucle cerrado para una gestión precisa del combustible y el encendido. 8 salidas de bobina y 8 controladores de inyectores para una chispa y un suministro de combustible fiables. Control secuencial de combustible y chispa con ajustes individuales por cilindro. Compatibilidad con Boost y Nitrose: El sensor MAP de 2,7 bares admite aplicaciones mejoradas (con controladores separados). Control de doble sensor de detonación para una optimización de la sincronización en tiempo real y mayor seguridad. Limitador de revoluciones y limitador de 2 etapas (control de lanzamiento). Control de doble ventilador para una refrigeración eficiente del motor. Admite ruedas dentadas con gatillo de 58x y 24x para una amplia compatibilidad LS. Software gratuito para ordenador portátil para la puesta a punto manual avanzada. La integración con los accesorios de la marca Aces permite que funcione a la perfección con los dispositivos portátiles, tableros digitales, módulos CAN y TCM de Aces. Listo para actuar El sistema Jackpot 2 LS EFI incluye cuatro calibraciones base preinstaladas, lo que permite un arranque inmediato para las combinaciones de motor LS más comunes. Tanto si estás preparando un coche de calle económico como un bólido de carreras para dominar la pista, Jackpot 2 LS te ofrece el rendimiento, la flexibilidad y el control que necesitas para llevar tu proyecto LS al siguiente nivel. Más que una simple inyección electrónica de combustible: un sistema diseñado para el rendimiento. El sistema Jackpot 2 LS también está disponible en tres configuraciones de kit completas para adaptarse a sus objetivos de construcción y potencia: Sistemas autónomos (versión básica): Incluye ECU, arnés de cableado, controlador portátil y sensores básicos. Disponible en: Transmisión por cable y manual Control de transmisión y accionamiento por cable Transmisión electrónica y manual Control de transmisión y acelerador electrónico Kits de gama alta: Un sistema independiente más colector de admisión de aluminio (acabado negro, pulido o sin tratar), inyectores, cuerpo de mariposa y rieles de combustible. Kits Master: Incluyen todo lo del kit Top-End más un sistema completo de suministro de combustible para una conversión EFI completa. Elige cualquiera de estas opciones preconfiguradas y ahorra un 5% en el kit total. Diseñado para satisfacer tus necesidades: desde el rendimiento estándar hasta el alto rendimiento. Niveles de potencia: Disponible en kits preconfigurados de 500 CV y 800 CV. La ECU admite inyectores de hasta 500 lb/h y una presión de sobrealimentación de hasta 315 kPa. Autoaprendizaje: Las configuraciones estándar o moderadas se benefician del autoajuste; las configuraciones avanzadas se pueden ajustar manualmente utilizando el software Aces. Opciones de inyectores: Elija entre arneses de inyectores EV1 o EV6 (los kits Top-End y Master incluyen EV1 por defecto). Opciones de cuerpo de mariposa (kits de alta gama y completos): Cuerpo de mariposa de 4 gargantas con sensor MAP de 1,0 BAR (N/A) Cuerpo de mariposa de una sola hoja con sensor MAP de 2,7 BAR (sobrealimentado) Sensores O₂ de banda ancha duales: Monitorean ambos bancos (cada uno usando tablas de 31x31) para un combustible equilibrado y preciso. Compatibilidad del colector: Diseñado para bloques y culatas LS de estilo OEM (la compatibilidad puede variar). Ya compatible con sistemas de inyección directa, aspiración directa y óxido nitroso. La actualización del control de sobrealimentación PWM llegará en otoño de 2025; el hardware estará listo. La potencia se une a la simplicidad En Aces, construimos sistemas EFI que hacen que la potencia sea sencilla. El Jackpot 2 LS es fácil de instalar y está diseñado para entusiastas de todos los niveles. Conéctalo, responde algunas preguntas de configuración, enciéndelo y la ECU de autoaprendizaje se encarga del resto. Para los preparadores que buscan el máximo rendimiento (árboles de levas de alto rendimiento, óxido nitroso o sobrealimentación), nuestro software gratuito para ordenador portátil ofrece control manual completo. Una vez que el motor alcanza la temperatura óptima, el sistema entra en modo de bucle cerrado y comienza a aprender en tiempo real. Tras unas pocas vueltas, la configuración se ajusta automáticamente y, cuando estés satisfecho, puedes guardarla. Esa es la confianza que se siente en cada acelerón. Compatibilidad de encendido El Jackpot 2 LS está diseñado para un control de encendido preciso y es compatible con ambos: Combinación de reluctor de cigüeñal y árbol de levas 58x/4x Configuraciones 24x/1x Para una gestión secuencial precisa del combustible y la chispa. Para un sistema Aces completo, ofrecemos bobinas de encendido y componentes de combustible estilo LS diseñados para una máxima fiabilidad y rendimiento de la chispa. Opciones de interfaz Elige cómo quieres configurar y supervisar tu sistema: Módulo Bluetooth: Se conecta a Android (la compatibilidad con iOS estará disponible en otoño de 2025) a través de la aplicación gratuita Aces Connect. Pantalla táctil portátil de 5": Pantalla a todo color con GPS incorporado para MPH en tiempo real y datos en vivo. Pantalla táctil portátil de 7": Pantalla más grande, las mismas excelentes funciones, también compatible con GPS. Todas las interfaces ofrecen acceso en tiempo real a las RPM, la velocidad, los datos de los sensores, las métricas de ajuste y paneles personalizables. Los usuarios de Bluetooth obtendrán lecturas de velocidad GPS mediante la actualización de firmware de otoño de 2025. Diseñado para un rendimiento real Carcasa de la ECU de aluminio fundido: Mejora la disipación del calor y protege contra las interferencias RFI/EMI. Sensores de O₂ de banda ancha Bosch LSU 4.9: Proporcionan lecturas rápidas y precisas utilizando tecnología de detección planar avanzada. Controladores de bobina integrados: Permiten un control total del avance de encendido cuando se combinan con bobinas Aces. Control de doble ventilador: Para una refrigeración óptima del motor. Retardador escalonado para óxido nitroso: Añade seguridad para aplicaciones de alta potencia. Compatibilidad con Boost: Admite completamente configuraciones turbo y sobrealimentadas mediante software gratuito para ordenador portátil. Control de relés personalizado (preparado para el futuro): El hardware de segunda generación incluye disposiciones para futuras ampliaciones del control de relés. Adición de disparador de tierra personalizado: Entrada integrada para futuras funcionalidades del firmware. Potencia de la ECU de próxima generación (tecnología de segunda generación) Esto no es una actualización, es un rediseño completo. Actualizaciones del sistema principal: Más memoria: Espacio ampliado para estrategias de control avanzadas. Adquisición ADC basada en DMA: Lecturas de sensores más limpias y rápidas. Manejo de interrupciones mejorado: Respuesta instantánea a las condiciones cambiantes del motor. Funciones de temporizador ampliadas: Mayor precisión para eventos críticos en cuanto al tiempo. Mejoras en la cartografía y los sensores: Tablas VE de 31x31: El triple de resolución para una mayor precisión en el llenado de combustible. Tablas de autoaprendizaje 31x31: Control adaptativo en todos los rangos de carga y RPM. Mapas de encendido 31x31: Transiciones de chispa más suaves y mejor entrega de potencia. Compatibilidad con sensores de nivel de combustible: Funciona con sensores OEM o de repuesto. Hardware preparado para control de presión de sobrealimentación: Compatibilidad con solenoides de sobrealimentación PWM disponible en otoño de 2025. Monitorización de la presión de sobrealimentación: Adquisición directa de datos mediante sensores para el seguimiento en tiempo real de la presión de sobrealimentación. Integración de sistemas El Jackpot 2 LS se integra perfectamente con los paneles de instrumentos Dakota Digital mediante el módulo Aces BIM-01-2-ACES (se vende por separado). Proporciona una señal de tacómetro nítida para indicadores de fábrica y de posventa, y es compatible con sistemas que no utilizan el bus CAN. Si va a sustituir un sistema EFI de serie o de posventa que utilice indicadores basados en CAN, compruebe la compatibilidad antes de la instalación. Todas las ECU de Aces utilizan procesadores de 32 bits de grado automotriz, la misma tecnología que se encuentra en los sistemas OEM, no los chips de 16 bits más lentos comunes en otras unidades del mercado de repuestos. El sistema funciona con una presión de combustible de entre 43 y 60 PSI y admite configuraciones con o sin retorno, según el tipo de bomba. Las bombas de tanque con regulación interna pueden funcionar sin retorno, mientras que los sistemas externos o de sobretensión requieren una línea de retorno. Instalación sencilla de fin de semana El Jackpot 2 LS se diseñó para entusiastas que buscan rendimiento sin complicaciones. En la mayoría de los casos, se instala en un fin de semana: se atornilla, se conecta, se responden algunas preguntas de configuración y se deja que aprenda. Cuando estés listo para dejar atrás las limitaciones de fábrica, el Jackpot 2 LS te ofrece todo lo que te encanta del rendimiento LS, con toda la inteligencia y flexibilidad de la inyección electrónica moderna. Sin concesiones. Sin complicaciones. Solo resultados.
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| 207 |
AS20262-MK-4004-2016B-800 |
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Sistema EFI Jackpot 2 LS - Kit maestro con centro de mando y depósito de compensación 2
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Jackpot Pro LS - DBC y control de transmisión / Admisión de altura media de 800 HP (acabado negro) / Puerto de la Catedral
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$0.00
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$2,389.99
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In Stock
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39.6687 lb
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Admite ruedas dentadas con gatillo de 58x y 24x para una amplia compatibilidad LS. Software gratuito para ordenador portátil para la puesta a punto manual avanzada. La integración con los accesorios de la marca Aces permite que funcione a la perfección con los dispositivos portátiles, tableros digitales, módulos CAN y TCM de Aces. Listo para actuar El sistema Jackpot 2 LS EFI incluye cuatro calibraciones base preinstaladas, lo que permite un arranque inmediato para las combinaciones de motor LS más comunes. Tanto si estás preparando un coche de calle económico como un bólido de carreras para dominar la pista, Jackpot 2 LS te ofrece el rendimiento, la flexibilidad y el control que necesitas para llevar tu proyecto LS al siguiente nivel. Más que una simple inyección electrónica de combustible: un sistema diseñado para el rendimiento. El sistema Jackpot 2 LS también está disponible en tres configuraciones de kit completas para adaptarse a sus objetivos de construcción y potencia: Sistemas autónomos (versión básica): Incluye ECU, arnés de cableado, controlador portátil y sensores básicos. Disponible en: Transmisión por cable y manual Control de transmisión y accionamiento por cable Transmisión electrónica y manual Control de transmisión y acelerador electrónico Kits de gama alta: Un sistema independiente más colector de admisión de aluminio (acabado negro, pulido o sin tratar), inyectores, cuerpo de mariposa y rieles de combustible. Kits Master: Incluyen todo lo del kit Top-End más un sistema completo de suministro de combustible para una conversión EFI completa. Elige cualquiera de estas opciones preconfiguradas y ahorra un 5% en el kit total. Diseñado para satisfacer tus necesidades: desde el rendimiento estándar hasta el alto rendimiento. Niveles de potencia: Disponible en kits preconfigurados de 500 CV y 800 CV. 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Compatibilidad de encendido El Jackpot 2 LS está diseñado para un control de encendido preciso y es compatible con ambos: Combinación de reluctor de cigüeñal y árbol de levas 58x/4x Configuraciones 24x/1x Para una gestión secuencial precisa del combustible y la chispa. Para un sistema Aces completo, ofrecemos bobinas de encendido y componentes de combustible estilo LS diseñados para una máxima fiabilidad y rendimiento de la chispa. Opciones de interfaz Elige cómo quieres configurar y supervisar tu sistema: Módulo Bluetooth: Se conecta a Android (la compatibilidad con iOS estará disponible en otoño de 2025) a través de la aplicación gratuita Aces Connect. Pantalla táctil portátil de 5": Pantalla a todo color con GPS incorporado para MPH en tiempo real y datos en vivo. Pantalla táctil portátil de 7": Pantalla más grande, las mismas excelentes funciones, también compatible con GPS. 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Control de relés personalizado (preparado para el futuro): El hardware de segunda generación incluye disposiciones para futuras ampliaciones del control de relés. Adición de disparador de tierra personalizado: Entrada integrada para futuras funcionalidades del firmware. Potencia de la ECU de próxima generación (tecnología de segunda generación) Esto no es una actualización, es un rediseño completo. Actualizaciones del sistema principal: Más memoria: Espacio ampliado para estrategias de control avanzadas. Adquisición ADC basada en DMA: Lecturas de sensores más limpias y rápidas. Manejo de interrupciones mejorado: Respuesta instantánea a las condiciones cambiantes del motor. Funciones de temporizador ampliadas: Mayor precisión para eventos críticos en cuanto al tiempo. Mejoras en la cartografía y los sensores: Tablas VE de 31x31: El triple de resolución para una mayor precisión en el llenado de combustible. Tablas de autoaprendizaje 31x31: Control adaptativo en todos los rangos de carga y RPM. Mapas de encendido 31x31: Transiciones de chispa más suaves y mejor entrega de potencia. Compatibilidad con sensores de nivel de combustible: Funciona con sensores OEM o de repuesto. Hardware preparado para control de presión de sobrealimentación: Compatibilidad con solenoides de sobrealimentación PWM disponible en otoño de 2025. Monitorización de la presión de sobrealimentación: Adquisición directa de datos mediante sensores para el seguimiento en tiempo real de la presión de sobrealimentación. Integración de sistemas El Jackpot 2 LS se integra perfectamente con los paneles de instrumentos Dakota Digital mediante el módulo Aces BIM-01-2-ACES (se vende por separado). Proporciona una señal de tacómetro nítida para indicadores de fábrica y de posventa, y es compatible con sistemas que no utilizan el bus CAN. 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AS20262-MK-4004-2017B-800 |
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Sistema EFI Jackpot 2 LS - Kit maestro con centro de mando y depósito de compensación 2
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Jackpot Pro LS - DBC y control de transmisión / Admisión de altura media de 800 HP (acabado negro) / Puerto rectangular
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Control EFI moderno, diseñado para el corazón de cada motor LS. El sistema Aces Jackpot 2 LS EFI es un sistema de gestión de motor de vanguardia con autoaprendizaje, diseñado específicamente para motores GM basados en el LS. Ofrece el equilibrio perfecto entre precio asequible, sencillez y alto rendimiento, ideal tanto para preparadores profesionales como para aficionados. Compatible con motores LS1, LS2, LS3, LS6, LS7 y LS9 (excluyendo aplicaciones VVT y DOD), el Jackpot 2 LS reemplaza las ECU de serie u otros sistemas EFI de posventa cuando se desea un mayor control y una verdadera personalización del proyecto. Tecnología avanzada de control del motor En esencia, la ECU Jackpot 2 se basa en la arquitectura de potencia de 32 bits de Aces, una plataforma de grado OEM que garantiza una gestión de E/S, regulación de voltaje y estabilidad de RPM superiores. El resultado es un control más rápido y consistente en todas las condiciones del motor, en comparación con los sistemas de posventa de 16 bits de la competencia. Compatibilidad y versatilidad El sistema Jackpot 2 LS EFI admite una amplia gama de configuraciones de motor y transmisión y está disponible en las siguientes opciones independientes: Transmisión por cable y manual Control de transmisión y accionamiento por cable Transmisión electrónica y manual Control de transmisión y acelerador electrónico Por defecto, todas las versiones admiten cuerpos de mariposa con accionamiento por cable y transmisiones manuales. Para configuraciones automáticas, el control de transmisión actualmente admite: 4L60E 4L80E Facilidad de uso y opciones de ajuste Para aplicaciones estándar y de rendimiento moderado, el asistente de calibración intuitivo del sistema y su estrategia de combustible de autoaprendizaje eliminan la necesidad de conocimientos avanzados de puesta a punto. Para preparaciones de alto rendimiento, Aces ofrece un completo paquete de herramientas de ajuste gratuito y un cable de datos USB para el ajuste manual, brindándote un control total cuando lo necesites. Características clave Sensores O₂ de banda ancha duales y control de bucle cerrado para una gestión precisa del combustible y el encendido. 8 salidas de bobina y 8 controladores de inyectores para una chispa y un suministro de combustible fiables. Control secuencial de combustible y chispa con ajustes individuales por cilindro. Compatibilidad con Boost y Nitrose: El sensor MAP de 2,7 bares admite aplicaciones mejoradas (con controladores separados). Control de doble sensor de detonación para una optimización de la sincronización en tiempo real y mayor seguridad. Limitador de revoluciones y limitador de 2 etapas (control de lanzamiento). Control de doble ventilador para una refrigeración eficiente del motor. Admite ruedas dentadas con gatillo de 58x y 24x para una amplia compatibilidad LS. Software gratuito para ordenador portátil para la puesta a punto manual avanzada. La integración con los accesorios de la marca Aces permite que funcione a la perfección con los dispositivos portátiles, tableros digitales, módulos CAN y TCM de Aces. Listo para actuar El sistema Jackpot 2 LS EFI incluye cuatro calibraciones base preinstaladas, lo que permite un arranque inmediato para las combinaciones de motor LS más comunes. Tanto si estás preparando un coche de calle económico como un bólido de carreras para dominar la pista, Jackpot 2 LS te ofrece el rendimiento, la flexibilidad y el control que necesitas para llevar tu proyecto LS al siguiente nivel. Más que una simple inyección electrónica de combustible: un sistema diseñado para el rendimiento. El sistema Jackpot 2 LS también está disponible en tres configuraciones de kit completas para adaptarse a sus objetivos de construcción y potencia: Sistemas autónomos (versión básica): Incluye ECU, arnés de cableado, controlador portátil y sensores básicos. Disponible en: Transmisión por cable y manual Control de transmisión y accionamiento por cable Transmisión electrónica y manual Control de transmisión y acelerador electrónico Kits de gama alta: Un sistema independiente más colector de admisión de aluminio (acabado negro, pulido o sin tratar), inyectores, cuerpo de mariposa y rieles de combustible. Kits Master: Incluyen todo lo del kit Top-End más un sistema completo de suministro de combustible para una conversión EFI completa. Elige cualquiera de estas opciones preconfiguradas y ahorra un 5% en el kit total. Diseñado para satisfacer tus necesidades: desde el rendimiento estándar hasta el alto rendimiento. Niveles de potencia: Disponible en kits preconfigurados de 500 CV y 800 CV. La ECU admite inyectores de hasta 500 lb/h y una presión de sobrealimentación de hasta 315 kPa. Autoaprendizaje: Las configuraciones estándar o moderadas se benefician del autoajuste; las configuraciones avanzadas se pueden ajustar manualmente utilizando el software Aces. Opciones de inyectores: Elija entre arneses de inyectores EV1 o EV6 (los kits Top-End y Master incluyen EV1 por defecto). Opciones de cuerpo de mariposa (kits de alta gama y completos): Cuerpo de mariposa de 4 gargantas con sensor MAP de 1,0 BAR (N/A) Cuerpo de mariposa de una sola hoja con sensor MAP de 2,7 BAR (sobrealimentado) Sensores O₂ de banda ancha duales: Monitorean ambos bancos (cada uno usando tablas de 31x31) para un combustible equilibrado y preciso. Compatibilidad del colector: Diseñado para bloques y culatas LS de estilo OEM (la compatibilidad puede variar). Ya compatible con sistemas de inyección directa, aspiración directa y óxido nitroso. La actualización del control de sobrealimentación PWM llegará en otoño de 2025; el hardware estará listo. La potencia se une a la simplicidad En Aces, construimos sistemas EFI que hacen que la potencia sea sencilla. El Jackpot 2 LS es fácil de instalar y está diseñado para entusiastas de todos los niveles. Conéctalo, responde algunas preguntas de configuración, enciéndelo y la ECU de autoaprendizaje se encarga del resto. Para los preparadores que buscan el máximo rendimiento (árboles de levas de alto rendimiento, óxido nitroso o sobrealimentación), nuestro software gratuito para ordenador portátil ofrece control manual completo. Una vez que el motor alcanza la temperatura óptima, el sistema entra en modo de bucle cerrado y comienza a aprender en tiempo real. Tras unas pocas vueltas, la configuración se ajusta automáticamente y, cuando estés satisfecho, puedes guardarla. Esa es la confianza que se siente en cada acelerón. Compatibilidad de encendido El Jackpot 2 LS está diseñado para un control de encendido preciso y es compatible con ambos: Combinación de reluctor de cigüeñal y árbol de levas 58x/4x Configuraciones 24x/1x Para una gestión secuencial precisa del combustible y la chispa. Para un sistema Aces completo, ofrecemos bobinas de encendido y componentes de combustible estilo LS diseñados para una máxima fiabilidad y rendimiento de la chispa. Opciones de interfaz Elige cómo quieres configurar y supervisar tu sistema: Módulo Bluetooth: Se conecta a Android (la compatibilidad con iOS estará disponible en otoño de 2025) a través de la aplicación gratuita Aces Connect. Pantalla táctil portátil de 5": Pantalla a todo color con GPS incorporado para MPH en tiempo real y datos en vivo. Pantalla táctil portátil de 7": Pantalla más grande, las mismas excelentes funciones, también compatible con GPS. Todas las interfaces ofrecen acceso en tiempo real a las RPM, la velocidad, los datos de los sensores, las métricas de ajuste y paneles personalizables. Los usuarios de Bluetooth obtendrán lecturas de velocidad GPS mediante la actualización de firmware de otoño de 2025. Diseñado para un rendimiento real Carcasa de la ECU de aluminio fundido: Mejora la disipación del calor y protege contra las interferencias RFI/EMI. Sensores de O₂ de banda ancha Bosch LSU 4.9: Proporcionan lecturas rápidas y precisas utilizando tecnología de detección planar avanzada. Controladores de bobina integrados: Permiten un control total del avance de encendido cuando se combinan con bobinas Aces. Control de doble ventilador: Para una refrigeración óptima del motor. Retardador escalonado para óxido nitroso: Añade seguridad para aplicaciones de alta potencia. Compatibilidad con Boost: Admite completamente configuraciones turbo y sobrealimentadas mediante software gratuito para ordenador portátil. Control de relés personalizado (preparado para el futuro): El hardware de segunda generación incluye disposiciones para futuras ampliaciones del control de relés. Adición de disparador de tierra personalizado: Entrada integrada para futuras funcionalidades del firmware. Potencia de la ECU de próxima generación (tecnología de segunda generación) Esto no es una actualización, es un rediseño completo. Actualizaciones del sistema principal: Más memoria: Espacio ampliado para estrategias de control avanzadas. Adquisición ADC basada en DMA: Lecturas de sensores más limpias y rápidas. Manejo de interrupciones mejorado: Respuesta instantánea a las condiciones cambiantes del motor. Funciones de temporizador ampliadas: Mayor precisión para eventos críticos en cuanto al tiempo. Mejoras en la cartografía y los sensores: Tablas VE de 31x31: El triple de resolución para una mayor precisión en el llenado de combustible. Tablas de autoaprendizaje 31x31: Control adaptativo en todos los rangos de carga y RPM. Mapas de encendido 31x31: Transiciones de chispa más suaves y mejor entrega de potencia. Compatibilidad con sensores de nivel de combustible: Funciona con sensores OEM o de repuesto. Hardware preparado para control de presión de sobrealimentación: Compatibilidad con solenoides de sobrealimentación PWM disponible en otoño de 2025. Monitorización de la presión de sobrealimentación: Adquisición directa de datos mediante sensores para el seguimiento en tiempo real de la presión de sobrealimentación. Integración de sistemas El Jackpot 2 LS se integra perfectamente con los paneles de instrumentos Dakota Digital mediante el módulo Aces BIM-01-2-ACES (se vende por separado). Proporciona una señal de tacómetro nítida para indicadores de fábrica y de posventa, y es compatible con sistemas que no utilizan el bus CAN. Si va a sustituir un sistema EFI de serie o de posventa que utilice indicadores basados en CAN, compruebe la compatibilidad antes de la instalación. Todas las ECU de Aces utilizan procesadores de 32 bits de grado automotriz, la misma tecnología que se encuentra en los sistemas OEM, no los chips de 16 bits más lentos comunes en otras unidades del mercado de repuestos. El sistema funciona con una presión de combustible de entre 43 y 60 PSI y admite configuraciones con o sin retorno, según el tipo de bomba. Las bombas de tanque con regulación interna pueden funcionar sin retorno, mientras que los sistemas externos o de sobretensión requieren una línea de retorno. Instalación sencilla de fin de semana El Jackpot 2 LS se diseñó para entusiastas que buscan rendimiento sin complicaciones. En la mayoría de los casos, se instala en un fin de semana: se atornilla, se conecta, se responden algunas preguntas de configuración y se deja que aprenda. Cuando estés listo para dejar atrás las limitaciones de fábrica, el Jackpot 2 LS te ofrece todo lo que te encanta del rendimiento LS, con toda la inteligencia y flexibilidad de la inyección electrónica moderna. Sin concesiones. Sin complicaciones. Solo resultados.
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| 209 |
AS20263-MK-4004-2025B-500 |
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Sistema EFI Jackpot 2 LS - Kit maestro con centro de mando y depósito de compensación 2
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Jackpot Pro LS - DBW y transmisión manual / 500 HP Short Fabricated Intake-1 / Puerto de la Catedral
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$0.00
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Admite ruedas dentadas con gatillo de 58x y 24x para una amplia compatibilidad LS. Software gratuito para ordenador portátil para la puesta a punto manual avanzada. La integración con los accesorios de la marca Aces permite que funcione a la perfección con los dispositivos portátiles, tableros digitales, módulos CAN y TCM de Aces. Listo para actuar El sistema Jackpot 2 LS EFI incluye cuatro calibraciones base preinstaladas, lo que permite un arranque inmediato para las combinaciones de motor LS más comunes. Tanto si estás preparando un coche de calle económico como un bólido de carreras para dominar la pista, Jackpot 2 LS te ofrece el rendimiento, la flexibilidad y el control que necesitas para llevar tu proyecto LS al siguiente nivel. Más que una simple inyección electrónica de combustible: un sistema diseñado para el rendimiento. El sistema Jackpot 2 LS también está disponible en tres configuraciones de kit completas para adaptarse a sus objetivos de construcción y potencia: Sistemas autónomos (versión básica): Incluye ECU, arnés de cableado, controlador portátil y sensores básicos. Disponible en: Transmisión por cable y manual Control de transmisión y accionamiento por cable Transmisión electrónica y manual Control de transmisión y acelerador electrónico Kits de gama alta: Un sistema independiente más colector de admisión de aluminio (acabado negro, pulido o sin tratar), inyectores, cuerpo de mariposa y rieles de combustible. Kits Master: Incluyen todo lo del kit Top-End más un sistema completo de suministro de combustible para una conversión EFI completa. Elige cualquiera de estas opciones preconfiguradas y ahorra un 5% en el kit total. Diseñado para satisfacer tus necesidades: desde el rendimiento estándar hasta el alto rendimiento. Niveles de potencia: Disponible en kits preconfigurados de 500 CV y 800 CV. La ECU admite inyectores de hasta 500 lb/h y una presión de sobrealimentación de hasta 315 kPa. Autoaprendizaje: Las configuraciones estándar o moderadas se benefician del autoajuste; las configuraciones avanzadas se pueden ajustar manualmente utilizando el software Aces. Opciones de inyectores: Elija entre arneses de inyectores EV1 o EV6 (los kits Top-End y Master incluyen EV1 por defecto). Opciones de cuerpo de mariposa (kits de alta gama y completos): Cuerpo de mariposa de 4 gargantas con sensor MAP de 1,0 BAR (N/A) Cuerpo de mariposa de una sola hoja con sensor MAP de 2,7 BAR (sobrealimentado) Sensores O₂ de banda ancha duales: Monitorean ambos bancos (cada uno usando tablas de 31x31) para un combustible equilibrado y preciso. Compatibilidad del colector: Diseñado para bloques y culatas LS de estilo OEM (la compatibilidad puede variar). Ya compatible con sistemas de inyección directa, aspiración directa y óxido nitroso. 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Compatibilidad de encendido El Jackpot 2 LS está diseñado para un control de encendido preciso y es compatible con ambos: Combinación de reluctor de cigüeñal y árbol de levas 58x/4x Configuraciones 24x/1x Para una gestión secuencial precisa del combustible y la chispa. Para un sistema Aces completo, ofrecemos bobinas de encendido y componentes de combustible estilo LS diseñados para una máxima fiabilidad y rendimiento de la chispa. Opciones de interfaz Elige cómo quieres configurar y supervisar tu sistema: Módulo Bluetooth: Se conecta a Android (la compatibilidad con iOS estará disponible en otoño de 2025) a través de la aplicación gratuita Aces Connect. Pantalla táctil portátil de 5": Pantalla a todo color con GPS incorporado para MPH en tiempo real y datos en vivo. Pantalla táctil portátil de 7": Pantalla más grande, las mismas excelentes funciones, también compatible con GPS. 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AS20263-MK-4004-2028B-500 |
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Sistema EFI Jackpot 2 LS - Kit maestro con centro de mando y depósito de compensación 2
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Jackpot Pro LS - DBW y transmisión manual / 500 HP Short Fabricated Intake-1 / Puerto rectangular
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Control EFI moderno, diseñado para el corazón de cada motor LS. El sistema Aces Jackpot 2 LS EFI es un sistema de gestión de motor de vanguardia con autoaprendizaje, diseñado específicamente para motores GM basados en el LS. Ofrece el equilibrio perfecto entre precio asequible, sencillez y alto rendimiento, ideal tanto para preparadores profesionales como para aficionados. Compatible con motores LS1, LS2, LS3, LS6, LS7 y LS9 (excluyendo aplicaciones VVT y DOD), el Jackpot 2 LS reemplaza las ECU de serie u otros sistemas EFI de posventa cuando se desea un mayor control y una verdadera personalización del proyecto. Tecnología avanzada de control del motor En esencia, la ECU Jackpot 2 se basa en la arquitectura de potencia de 32 bits de Aces, una plataforma de grado OEM que garantiza una gestión de E/S, regulación de voltaje y estabilidad de RPM superiores. El resultado es un control más rápido y consistente en todas las condiciones del motor, en comparación con los sistemas de posventa de 16 bits de la competencia. Compatibilidad y versatilidad El sistema Jackpot 2 LS EFI admite una amplia gama de configuraciones de motor y transmisión y está disponible en las siguientes opciones independientes: Transmisión por cable y manual Control de transmisión y accionamiento por cable Transmisión electrónica y manual Control de transmisión y acelerador electrónico Por defecto, todas las versiones admiten cuerpos de mariposa con accionamiento por cable y transmisiones manuales. Para configuraciones automáticas, el control de transmisión actualmente admite: 4L60E 4L80E Facilidad de uso y opciones de ajuste Para aplicaciones estándar y de rendimiento moderado, el asistente de calibración intuitivo del sistema y su estrategia de combustible de autoaprendizaje eliminan la necesidad de conocimientos avanzados de puesta a punto. Para preparaciones de alto rendimiento, Aces ofrece un completo paquete de herramientas de ajuste gratuito y un cable de datos USB para el ajuste manual, brindándote un control total cuando lo necesites. Características clave Sensores O₂ de banda ancha duales y control de bucle cerrado para una gestión precisa del combustible y el encendido. 8 salidas de bobina y 8 controladores de inyectores para una chispa y un suministro de combustible fiables. Control secuencial de combustible y chispa con ajustes individuales por cilindro. Compatibilidad con Boost y Nitrose: El sensor MAP de 2,7 bares admite aplicaciones mejoradas (con controladores separados). Control de doble sensor de detonación para una optimización de la sincronización en tiempo real y mayor seguridad. Limitador de revoluciones y limitador de 2 etapas (control de lanzamiento). Control de doble ventilador para una refrigeración eficiente del motor. Admite ruedas dentadas con gatillo de 58x y 24x para una amplia compatibilidad LS. Software gratuito para ordenador portátil para la puesta a punto manual avanzada. La integración con los accesorios de la marca Aces permite que funcione a la perfección con los dispositivos portátiles, tableros digitales, módulos CAN y TCM de Aces. Listo para actuar El sistema Jackpot 2 LS EFI incluye cuatro calibraciones base preinstaladas, lo que permite un arranque inmediato para las combinaciones de motor LS más comunes. Tanto si estás preparando un coche de calle económico como un bólido de carreras para dominar la pista, Jackpot 2 LS te ofrece el rendimiento, la flexibilidad y el control que necesitas para llevar tu proyecto LS al siguiente nivel. Más que una simple inyección electrónica de combustible: un sistema diseñado para el rendimiento. El sistema Jackpot 2 LS también está disponible en tres configuraciones de kit completas para adaptarse a sus objetivos de construcción y potencia: Sistemas autónomos (versión básica): Incluye ECU, arnés de cableado, controlador portátil y sensores básicos. Disponible en: Transmisión por cable y manual Control de transmisión y accionamiento por cable Transmisión electrónica y manual Control de transmisión y acelerador electrónico Kits de gama alta: Un sistema independiente más colector de admisión de aluminio (acabado negro, pulido o sin tratar), inyectores, cuerpo de mariposa y rieles de combustible. Kits Master: Incluyen todo lo del kit Top-End más un sistema completo de suministro de combustible para una conversión EFI completa. Elige cualquiera de estas opciones preconfiguradas y ahorra un 5% en el kit total. Diseñado para satisfacer tus necesidades: desde el rendimiento estándar hasta el alto rendimiento. Niveles de potencia: Disponible en kits preconfigurados de 500 CV y 800 CV. La ECU admite inyectores de hasta 500 lb/h y una presión de sobrealimentación de hasta 315 kPa. Autoaprendizaje: Las configuraciones estándar o moderadas se benefician del autoajuste; las configuraciones avanzadas se pueden ajustar manualmente utilizando el software Aces. Opciones de inyectores: Elija entre arneses de inyectores EV1 o EV6 (los kits Top-End y Master incluyen EV1 por defecto). Opciones de cuerpo de mariposa (kits de alta gama y completos): Cuerpo de mariposa de 4 gargantas con sensor MAP de 1,0 BAR (N/A) Cuerpo de mariposa de una sola hoja con sensor MAP de 2,7 BAR (sobrealimentado) Sensores O₂ de banda ancha duales: Monitorean ambos bancos (cada uno usando tablas de 31x31) para un combustible equilibrado y preciso. Compatibilidad del colector: Diseñado para bloques y culatas LS de estilo OEM (la compatibilidad puede variar). Ya compatible con sistemas de inyección directa, aspiración directa y óxido nitroso. La actualización del control de sobrealimentación PWM llegará en otoño de 2025; el hardware estará listo. La potencia se une a la simplicidad En Aces, construimos sistemas EFI que hacen que la potencia sea sencilla. El Jackpot 2 LS es fácil de instalar y está diseñado para entusiastas de todos los niveles. Conéctalo, responde algunas preguntas de configuración, enciéndelo y la ECU de autoaprendizaje se encarga del resto. Para los preparadores que buscan el máximo rendimiento (árboles de levas de alto rendimiento, óxido nitroso o sobrealimentación), nuestro software gratuito para ordenador portátil ofrece control manual completo. Una vez que el motor alcanza la temperatura óptima, el sistema entra en modo de bucle cerrado y comienza a aprender en tiempo real. Tras unas pocas vueltas, la configuración se ajusta automáticamente y, cuando estés satisfecho, puedes guardarla. Esa es la confianza que se siente en cada acelerón. Compatibilidad de encendido El Jackpot 2 LS está diseñado para un control de encendido preciso y es compatible con ambos: Combinación de reluctor de cigüeñal y árbol de levas 58x/4x Configuraciones 24x/1x Para una gestión secuencial precisa del combustible y la chispa. Para un sistema Aces completo, ofrecemos bobinas de encendido y componentes de combustible estilo LS diseñados para una máxima fiabilidad y rendimiento de la chispa. Opciones de interfaz Elige cómo quieres configurar y supervisar tu sistema: Módulo Bluetooth: Se conecta a Android (la compatibilidad con iOS estará disponible en otoño de 2025) a través de la aplicación gratuita Aces Connect. Pantalla táctil portátil de 5": Pantalla a todo color con GPS incorporado para MPH en tiempo real y datos en vivo. Pantalla táctil portátil de 7": Pantalla más grande, las mismas excelentes funciones, también compatible con GPS. Todas las interfaces ofrecen acceso en tiempo real a las RPM, la velocidad, los datos de los sensores, las métricas de ajuste y paneles personalizables. Los usuarios de Bluetooth obtendrán lecturas de velocidad GPS mediante la actualización de firmware de otoño de 2025. Diseñado para un rendimiento real Carcasa de la ECU de aluminio fundido: Mejora la disipación del calor y protege contra las interferencias RFI/EMI. Sensores de O₂ de banda ancha Bosch LSU 4.9: Proporcionan lecturas rápidas y precisas utilizando tecnología de detección planar avanzada. Controladores de bobina integrados: Permiten un control total del avance de encendido cuando se combinan con bobinas Aces. Control de doble ventilador: Para una refrigeración óptima del motor. Retardador escalonado para óxido nitroso: Añade seguridad para aplicaciones de alta potencia. Compatibilidad con Boost: Admite completamente configuraciones turbo y sobrealimentadas mediante software gratuito para ordenador portátil. Control de relés personalizado (preparado para el futuro): El hardware de segunda generación incluye disposiciones para futuras ampliaciones del control de relés. Adición de disparador de tierra personalizado: Entrada integrada para futuras funcionalidades del firmware. Potencia de la ECU de próxima generación (tecnología de segunda generación) Esto no es una actualización, es un rediseño completo. Actualizaciones del sistema principal: Más memoria: Espacio ampliado para estrategias de control avanzadas. Adquisición ADC basada en DMA: Lecturas de sensores más limpias y rápidas. Manejo de interrupciones mejorado: Respuesta instantánea a las condiciones cambiantes del motor. Funciones de temporizador ampliadas: Mayor precisión para eventos críticos en cuanto al tiempo. Mejoras en la cartografía y los sensores: Tablas VE de 31x31: El triple de resolución para una mayor precisión en el llenado de combustible. Tablas de autoaprendizaje 31x31: Control adaptativo en todos los rangos de carga y RPM. Mapas de encendido 31x31: Transiciones de chispa más suaves y mejor entrega de potencia. Compatibilidad con sensores de nivel de combustible: Funciona con sensores OEM o de repuesto. Hardware preparado para control de presión de sobrealimentación: Compatibilidad con solenoides de sobrealimentación PWM disponible en otoño de 2025. Monitorización de la presión de sobrealimentación: Adquisición directa de datos mediante sensores para el seguimiento en tiempo real de la presión de sobrealimentación. Integración de sistemas El Jackpot 2 LS se integra perfectamente con los paneles de instrumentos Dakota Digital mediante el módulo Aces BIM-01-2-ACES (se vende por separado). Proporciona una señal de tacómetro nítida para indicadores de fábrica y de posventa, y es compatible con sistemas que no utilizan el bus CAN. Si va a sustituir un sistema EFI de serie o de posventa que utilice indicadores basados en CAN, compruebe la compatibilidad antes de la instalación. Todas las ECU de Aces utilizan procesadores de 32 bits de grado automotriz, la misma tecnología que se encuentra en los sistemas OEM, no los chips de 16 bits más lentos comunes en otras unidades del mercado de repuestos. El sistema funciona con una presión de combustible de entre 43 y 60 PSI y admite configuraciones con o sin retorno, según el tipo de bomba. Las bombas de tanque con regulación interna pueden funcionar sin retorno, mientras que los sistemas externos o de sobretensión requieren una línea de retorno. Instalación sencilla de fin de semana El Jackpot 2 LS se diseñó para entusiastas que buscan rendimiento sin complicaciones. En la mayoría de los casos, se instala en un fin de semana: se atornilla, se conecta, se responden algunas preguntas de configuración y se deja que aprenda. Cuando estés listo para dejar atrás las limitaciones de fábrica, el Jackpot 2 LS te ofrece todo lo que te encanta del rendimiento LS, con toda la inteligencia y flexibilidad de la inyección electrónica moderna. Sin concesiones. Sin complicaciones. Solo resultados.
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AS20263-MK-4004-2026B-500 |
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Sistema EFI Jackpot 2 LS - Kit maestro con centro de mando y depósito de compensación 2
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Jackpot Pro LS - DBW y transmisión manual / Admisión alta fabricada para motores LS1/LS2/LS6 de 500 HP / Puerto de la Catedral
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$0.00
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Admite ruedas dentadas con gatillo de 58x y 24x para una amplia compatibilidad LS. Software gratuito para ordenador portátil para la puesta a punto manual avanzada. La integración con los accesorios de la marca Aces permite que funcione a la perfección con los dispositivos portátiles, tableros digitales, módulos CAN y TCM de Aces. Listo para actuar El sistema Jackpot 2 LS EFI incluye cuatro calibraciones base preinstaladas, lo que permite un arranque inmediato para las combinaciones de motor LS más comunes. Tanto si estás preparando un coche de calle económico como un bólido de carreras para dominar la pista, Jackpot 2 LS te ofrece el rendimiento, la flexibilidad y el control que necesitas para llevar tu proyecto LS al siguiente nivel. Más que una simple inyección electrónica de combustible: un sistema diseñado para el rendimiento. El sistema Jackpot 2 LS también está disponible en tres configuraciones de kit completas para adaptarse a sus objetivos de construcción y potencia: Sistemas autónomos (versión básica): Incluye ECU, arnés de cableado, controlador portátil y sensores básicos. Disponible en: Transmisión por cable y manual Control de transmisión y accionamiento por cable Transmisión electrónica y manual Control de transmisión y acelerador electrónico Kits de gama alta: Un sistema independiente más colector de admisión de aluminio (acabado negro, pulido o sin tratar), inyectores, cuerpo de mariposa y rieles de combustible. Kits Master: Incluyen todo lo del kit Top-End más un sistema completo de suministro de combustible para una conversión EFI completa. Elige cualquiera de estas opciones preconfiguradas y ahorra un 5% en el kit total. Diseñado para satisfacer tus necesidades: desde el rendimiento estándar hasta el alto rendimiento. Niveles de potencia: Disponible en kits preconfigurados de 500 CV y 800 CV. La ECU admite inyectores de hasta 500 lb/h y una presión de sobrealimentación de hasta 315 kPa. Autoaprendizaje: Las configuraciones estándar o moderadas se benefician del autoajuste; las configuraciones avanzadas se pueden ajustar manualmente utilizando el software Aces. Opciones de inyectores: Elija entre arneses de inyectores EV1 o EV6 (los kits Top-End y Master incluyen EV1 por defecto). Opciones de cuerpo de mariposa (kits de alta gama y completos): Cuerpo de mariposa de 4 gargantas con sensor MAP de 1,0 BAR (N/A) Cuerpo de mariposa de una sola hoja con sensor MAP de 2,7 BAR (sobrealimentado) Sensores O₂ de banda ancha duales: Monitorean ambos bancos (cada uno usando tablas de 31x31) para un combustible equilibrado y preciso. Compatibilidad del colector: Diseñado para bloques y culatas LS de estilo OEM (la compatibilidad puede variar). Ya compatible con sistemas de inyección directa, aspiración directa y óxido nitroso. 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AS20263-MK-4004-2017B-500 |
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Sistema EFI Jackpot 2 LS - Kit maestro con centro de mando y depósito de compensación 2
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Jackpot Pro LS - DBW y transmisión manual / 500 HP Mid-Rise Cast Intake (Black)-1 / Puerto rectangular
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Control EFI moderno, diseñado para el corazón de cada motor LS. El sistema Aces Jackpot 2 LS EFI es un sistema de gestión de motor de vanguardia con autoaprendizaje, diseñado específicamente para motores GM basados en el LS. Ofrece el equilibrio perfecto entre precio asequible, sencillez y alto rendimiento, ideal tanto para preparadores profesionales como para aficionados. Compatible con motores LS1, LS2, LS3, LS6, LS7 y LS9 (excluyendo aplicaciones VVT y DOD), el Jackpot 2 LS reemplaza las ECU de serie u otros sistemas EFI de posventa cuando se desea un mayor control y una verdadera personalización del proyecto. Tecnología avanzada de control del motor En esencia, la ECU Jackpot 2 se basa en la arquitectura de potencia de 32 bits de Aces, una plataforma de grado OEM que garantiza una gestión de E/S, regulación de voltaje y estabilidad de RPM superiores. El resultado es un control más rápido y consistente en todas las condiciones del motor, en comparación con los sistemas de posventa de 16 bits de la competencia. Compatibilidad y versatilidad El sistema Jackpot 2 LS EFI admite una amplia gama de configuraciones de motor y transmisión y está disponible en las siguientes opciones independientes: Transmisión por cable y manual Control de transmisión y accionamiento por cable Transmisión electrónica y manual Control de transmisión y acelerador electrónico Por defecto, todas las versiones admiten cuerpos de mariposa con accionamiento por cable y transmisiones manuales. Para configuraciones automáticas, el control de transmisión actualmente admite: 4L60E 4L80E Facilidad de uso y opciones de ajuste Para aplicaciones estándar y de rendimiento moderado, el asistente de calibración intuitivo del sistema y su estrategia de combustible de autoaprendizaje eliminan la necesidad de conocimientos avanzados de puesta a punto. Para preparaciones de alto rendimiento, Aces ofrece un completo paquete de herramientas de ajuste gratuito y un cable de datos USB para el ajuste manual, brindándote un control total cuando lo necesites. Características clave Sensores O₂ de banda ancha duales y control de bucle cerrado para una gestión precisa del combustible y el encendido. 8 salidas de bobina y 8 controladores de inyectores para una chispa y un suministro de combustible fiables. Control secuencial de combustible y chispa con ajustes individuales por cilindro. Compatibilidad con Boost y Nitrose: El sensor MAP de 2,7 bares admite aplicaciones mejoradas (con controladores separados). Control de doble sensor de detonación para una optimización de la sincronización en tiempo real y mayor seguridad. Limitador de revoluciones y limitador de 2 etapas (control de lanzamiento). Control de doble ventilador para una refrigeración eficiente del motor. Admite ruedas dentadas con gatillo de 58x y 24x para una amplia compatibilidad LS. Software gratuito para ordenador portátil para la puesta a punto manual avanzada. La integración con los accesorios de la marca Aces permite que funcione a la perfección con los dispositivos portátiles, tableros digitales, módulos CAN y TCM de Aces. Listo para actuar El sistema Jackpot 2 LS EFI incluye cuatro calibraciones base preinstaladas, lo que permite un arranque inmediato para las combinaciones de motor LS más comunes. Tanto si estás preparando un coche de calle económico como un bólido de carreras para dominar la pista, Jackpot 2 LS te ofrece el rendimiento, la flexibilidad y el control que necesitas para llevar tu proyecto LS al siguiente nivel. Más que una simple inyección electrónica de combustible: un sistema diseñado para el rendimiento. El sistema Jackpot 2 LS también está disponible en tres configuraciones de kit completas para adaptarse a sus objetivos de construcción y potencia: Sistemas autónomos (versión básica): Incluye ECU, arnés de cableado, controlador portátil y sensores básicos. Disponible en: Transmisión por cable y manual Control de transmisión y accionamiento por cable Transmisión electrónica y manual Control de transmisión y acelerador electrónico Kits de gama alta: Un sistema independiente más colector de admisión de aluminio (acabado negro, pulido o sin tratar), inyectores, cuerpo de mariposa y rieles de combustible. Kits Master: Incluyen todo lo del kit Top-End más un sistema completo de suministro de combustible para una conversión EFI completa. Elige cualquiera de estas opciones preconfiguradas y ahorra un 5% en el kit total. Diseñado para satisfacer tus necesidades: desde el rendimiento estándar hasta el alto rendimiento. Niveles de potencia: Disponible en kits preconfigurados de 500 CV y 800 CV. La ECU admite inyectores de hasta 500 lb/h y una presión de sobrealimentación de hasta 315 kPa. Autoaprendizaje: Las configuraciones estándar o moderadas se benefician del autoajuste; las configuraciones avanzadas se pueden ajustar manualmente utilizando el software Aces. Opciones de inyectores: Elija entre arneses de inyectores EV1 o EV6 (los kits Top-End y Master incluyen EV1 por defecto). Opciones de cuerpo de mariposa (kits de alta gama y completos): Cuerpo de mariposa de 4 gargantas con sensor MAP de 1,0 BAR (N/A) Cuerpo de mariposa de una sola hoja con sensor MAP de 2,7 BAR (sobrealimentado) Sensores O₂ de banda ancha duales: Monitorean ambos bancos (cada uno usando tablas de 31x31) para un combustible equilibrado y preciso. Compatibilidad del colector: Diseñado para bloques y culatas LS de estilo OEM (la compatibilidad puede variar). Ya compatible con sistemas de inyección directa, aspiración directa y óxido nitroso. La actualización del control de sobrealimentación PWM llegará en otoño de 2025; el hardware estará listo. La potencia se une a la simplicidad En Aces, construimos sistemas EFI que hacen que la potencia sea sencilla. El Jackpot 2 LS es fácil de instalar y está diseñado para entusiastas de todos los niveles. Conéctalo, responde algunas preguntas de configuración, enciéndelo y la ECU de autoaprendizaje se encarga del resto. Para los preparadores que buscan el máximo rendimiento (árboles de levas de alto rendimiento, óxido nitroso o sobrealimentación), nuestro software gratuito para ordenador portátil ofrece control manual completo. Una vez que el motor alcanza la temperatura óptima, el sistema entra en modo de bucle cerrado y comienza a aprender en tiempo real. Tras unas pocas vueltas, la configuración se ajusta automáticamente y, cuando estés satisfecho, puedes guardarla. Esa es la confianza que se siente en cada acelerón. Compatibilidad de encendido El Jackpot 2 LS está diseñado para un control de encendido preciso y es compatible con ambos: Combinación de reluctor de cigüeñal y árbol de levas 58x/4x Configuraciones 24x/1x Para una gestión secuencial precisa del combustible y la chispa. Para un sistema Aces completo, ofrecemos bobinas de encendido y componentes de combustible estilo LS diseñados para una máxima fiabilidad y rendimiento de la chispa. Opciones de interfaz Elige cómo quieres configurar y supervisar tu sistema: Módulo Bluetooth: Se conecta a Android (la compatibilidad con iOS estará disponible en otoño de 2025) a través de la aplicación gratuita Aces Connect. Pantalla táctil portátil de 5": Pantalla a todo color con GPS incorporado para MPH en tiempo real y datos en vivo. Pantalla táctil portátil de 7": Pantalla más grande, las mismas excelentes funciones, también compatible con GPS. Todas las interfaces ofrecen acceso en tiempo real a las RPM, la velocidad, los datos de los sensores, las métricas de ajuste y paneles personalizables. Los usuarios de Bluetooth obtendrán lecturas de velocidad GPS mediante la actualización de firmware de otoño de 2025. Diseñado para un rendimiento real Carcasa de la ECU de aluminio fundido: Mejora la disipación del calor y protege contra las interferencias RFI/EMI. Sensores de O₂ de banda ancha Bosch LSU 4.9: Proporcionan lecturas rápidas y precisas utilizando tecnología de detección planar avanzada. Controladores de bobina integrados: Permiten un control total del avance de encendido cuando se combinan con bobinas Aces. Control de doble ventilador: Para una refrigeración óptima del motor. Retardador escalonado para óxido nitroso: Añade seguridad para aplicaciones de alta potencia. Compatibilidad con Boost: Admite completamente configuraciones turbo y sobrealimentadas mediante software gratuito para ordenador portátil. Control de relés personalizado (preparado para el futuro): El hardware de segunda generación incluye disposiciones para futuras ampliaciones del control de relés. Adición de disparador de tierra personalizado: Entrada integrada para futuras funcionalidades del firmware. Potencia de la ECU de próxima generación (tecnología de segunda generación) Esto no es una actualización, es un rediseño completo. Actualizaciones del sistema principal: Más memoria: Espacio ampliado para estrategias de control avanzadas. Adquisición ADC basada en DMA: Lecturas de sensores más limpias y rápidas. Manejo de interrupciones mejorado: Respuesta instantánea a las condiciones cambiantes del motor. Funciones de temporizador ampliadas: Mayor precisión para eventos críticos en cuanto al tiempo. Mejoras en la cartografía y los sensores: Tablas VE de 31x31: El triple de resolución para una mayor precisión en el llenado de combustible. Tablas de autoaprendizaje 31x31: Control adaptativo en todos los rangos de carga y RPM. Mapas de encendido 31x31: Transiciones de chispa más suaves y mejor entrega de potencia. Compatibilidad con sensores de nivel de combustible: Funciona con sensores OEM o de repuesto. Hardware preparado para control de presión de sobrealimentación: Compatibilidad con solenoides de sobrealimentación PWM disponible en otoño de 2025. Monitorización de la presión de sobrealimentación: Adquisición directa de datos mediante sensores para el seguimiento en tiempo real de la presión de sobrealimentación. Integración de sistemas El Jackpot 2 LS se integra perfectamente con los paneles de instrumentos Dakota Digital mediante el módulo Aces BIM-01-2-ACES (se vende por separado). Proporciona una señal de tacómetro nítida para indicadores de fábrica y de posventa, y es compatible con sistemas que no utilizan el bus CAN. Si va a sustituir un sistema EFI de serie o de posventa que utilice indicadores basados en CAN, compruebe la compatibilidad antes de la instalación. Todas las ECU de Aces utilizan procesadores de 32 bits de grado automotriz, la misma tecnología que se encuentra en los sistemas OEM, no los chips de 16 bits más lentos comunes en otras unidades del mercado de repuestos. El sistema funciona con una presión de combustible de entre 43 y 60 PSI y admite configuraciones con o sin retorno, según el tipo de bomba. Las bombas de tanque con regulación interna pueden funcionar sin retorno, mientras que los sistemas externos o de sobretensión requieren una línea de retorno. Instalación sencilla de fin de semana El Jackpot 2 LS se diseñó para entusiastas que buscan rendimiento sin complicaciones. En la mayoría de los casos, se instala en un fin de semana: se atornilla, se conecta, se responden algunas preguntas de configuración y se deja que aprenda. Cuando estés listo para dejar atrás las limitaciones de fábrica, el Jackpot 2 LS te ofrece todo lo que te encanta del rendimiento LS, con toda la inteligencia y flexibilidad de la inyección electrónica moderna. Sin concesiones. Sin complicaciones. Solo resultados.
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Sistema EFI Jackpot 2 LS - Kit maestro con centro de mando y depósito de compensación 2
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Jackpot Pro LS - DBW y transmisión manual / Admisión fabricada para LS7 de 500 HP / Puerto rectangular grande
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$0.00
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El sistema Jackpot 2 LS también está disponible en tres configuraciones de kit completas para adaptarse a sus objetivos de construcción y potencia: Sistemas autónomos (versión básica): Incluye ECU, arnés de cableado, controlador portátil y sensores básicos. Disponible en: Transmisión por cable y manual Control de transmisión y accionamiento por cable Transmisión electrónica y manual Control de transmisión y acelerador electrónico Kits de gama alta: Un sistema independiente más colector de admisión de aluminio (acabado negro, pulido o sin tratar), inyectores, cuerpo de mariposa y rieles de combustible. Kits Master: Incluyen todo lo del kit Top-End más un sistema completo de suministro de combustible para una conversión EFI completa. Elige cualquiera de estas opciones preconfiguradas y ahorra un 5% en el kit total. Diseñado para satisfacer tus necesidades: desde el rendimiento estándar hasta el alto rendimiento. Niveles de potencia: Disponible en kits preconfigurados de 500 CV y 800 CV. La ECU admite inyectores de hasta 500 lb/h y una presión de sobrealimentación de hasta 315 kPa. Autoaprendizaje: Las configuraciones estándar o moderadas se benefician del autoajuste; las configuraciones avanzadas se pueden ajustar manualmente utilizando el software Aces. Opciones de inyectores: Elija entre arneses de inyectores EV1 o EV6 (los kits Top-End y Master incluyen EV1 por defecto). Opciones de cuerpo de mariposa (kits de alta gama y completos): Cuerpo de mariposa de 4 gargantas con sensor MAP de 1,0 BAR (N/A) Cuerpo de mariposa de una sola hoja con sensor MAP de 2,7 BAR (sobrealimentado) Sensores O₂ de banda ancha duales: Monitorean ambos bancos (cada uno usando tablas de 31x31) para un combustible equilibrado y preciso. Compatibilidad del colector: Diseñado para bloques y culatas LS de estilo OEM (la compatibilidad puede variar). Ya compatible con sistemas de inyección directa, aspiración directa y óxido nitroso. 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Sistema EFI Jackpot 2 LS - Kit maestro con centro de mando y depósito de compensación 2
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Jackpot Pro LS - DBW y transmisión manual / Admisión alta fabricada para motores LS1/LS2/LS6 de 800 HP / Puerto de la Catedral
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Control EFI moderno, diseñado para el corazón de cada motor LS. El sistema Aces Jackpot 2 LS EFI es un sistema de gestión de motor de vanguardia con autoaprendizaje, diseñado específicamente para motores GM basados en el LS. Ofrece el equilibrio perfecto entre precio asequible, sencillez y alto rendimiento, ideal tanto para preparadores profesionales como para aficionados. Compatible con motores LS1, LS2, LS3, LS6, LS7 y LS9 (excluyendo aplicaciones VVT y DOD), el Jackpot 2 LS reemplaza las ECU de serie u otros sistemas EFI de posventa cuando se desea un mayor control y una verdadera personalización del proyecto. Tecnología avanzada de control del motor En esencia, la ECU Jackpot 2 se basa en la arquitectura de potencia de 32 bits de Aces, una plataforma de grado OEM que garantiza una gestión de E/S, regulación de voltaje y estabilidad de RPM superiores. El resultado es un control más rápido y consistente en todas las condiciones del motor, en comparación con los sistemas de posventa de 16 bits de la competencia. Compatibilidad y versatilidad El sistema Jackpot 2 LS EFI admite una amplia gama de configuraciones de motor y transmisión y está disponible en las siguientes opciones independientes: Transmisión por cable y manual Control de transmisión y accionamiento por cable Transmisión electrónica y manual Control de transmisión y acelerador electrónico Por defecto, todas las versiones admiten cuerpos de mariposa con accionamiento por cable y transmisiones manuales. Para configuraciones automáticas, el control de transmisión actualmente admite: 4L60E 4L80E Facilidad de uso y opciones de ajuste Para aplicaciones estándar y de rendimiento moderado, el asistente de calibración intuitivo del sistema y su estrategia de combustible de autoaprendizaje eliminan la necesidad de conocimientos avanzados de puesta a punto. Para preparaciones de alto rendimiento, Aces ofrece un completo paquete de herramientas de ajuste gratuito y un cable de datos USB para el ajuste manual, brindándote un control total cuando lo necesites. Características clave Sensores O₂ de banda ancha duales y control de bucle cerrado para una gestión precisa del combustible y el encendido. 8 salidas de bobina y 8 controladores de inyectores para una chispa y un suministro de combustible fiables. Control secuencial de combustible y chispa con ajustes individuales por cilindro. Compatibilidad con Boost y Nitrose: El sensor MAP de 2,7 bares admite aplicaciones mejoradas (con controladores separados). Control de doble sensor de detonación para una optimización de la sincronización en tiempo real y mayor seguridad. Limitador de revoluciones y limitador de 2 etapas (control de lanzamiento). Control de doble ventilador para una refrigeración eficiente del motor. Admite ruedas dentadas con gatillo de 58x y 24x para una amplia compatibilidad LS. Software gratuito para ordenador portátil para la puesta a punto manual avanzada. La integración con los accesorios de la marca Aces permite que funcione a la perfección con los dispositivos portátiles, tableros digitales, módulos CAN y TCM de Aces. Listo para actuar El sistema Jackpot 2 LS EFI incluye cuatro calibraciones base preinstaladas, lo que permite un arranque inmediato para las combinaciones de motor LS más comunes. Tanto si estás preparando un coche de calle económico como un bólido de carreras para dominar la pista, Jackpot 2 LS te ofrece el rendimiento, la flexibilidad y el control que necesitas para llevar tu proyecto LS al siguiente nivel. Más que una simple inyección electrónica de combustible: un sistema diseñado para el rendimiento. El sistema Jackpot 2 LS también está disponible en tres configuraciones de kit completas para adaptarse a sus objetivos de construcción y potencia: Sistemas autónomos (versión básica): Incluye ECU, arnés de cableado, controlador portátil y sensores básicos. Disponible en: Transmisión por cable y manual Control de transmisión y accionamiento por cable Transmisión electrónica y manual Control de transmisión y acelerador electrónico Kits de gama alta: Un sistema independiente más colector de admisión de aluminio (acabado negro, pulido o sin tratar), inyectores, cuerpo de mariposa y rieles de combustible. Kits Master: Incluyen todo lo del kit Top-End más un sistema completo de suministro de combustible para una conversión EFI completa. Elige cualquiera de estas opciones preconfiguradas y ahorra un 5% en el kit total. Diseñado para satisfacer tus necesidades: desde el rendimiento estándar hasta el alto rendimiento. Niveles de potencia: Disponible en kits preconfigurados de 500 CV y 800 CV. La ECU admite inyectores de hasta 500 lb/h y una presión de sobrealimentación de hasta 315 kPa. Autoaprendizaje: Las configuraciones estándar o moderadas se benefician del autoajuste; las configuraciones avanzadas se pueden ajustar manualmente utilizando el software Aces. Opciones de inyectores: Elija entre arneses de inyectores EV1 o EV6 (los kits Top-End y Master incluyen EV1 por defecto). Opciones de cuerpo de mariposa (kits de alta gama y completos): Cuerpo de mariposa de 4 gargantas con sensor MAP de 1,0 BAR (N/A) Cuerpo de mariposa de una sola hoja con sensor MAP de 2,7 BAR (sobrealimentado) Sensores O₂ de banda ancha duales: Monitorean ambos bancos (cada uno usando tablas de 31x31) para un combustible equilibrado y preciso. Compatibilidad del colector: Diseñado para bloques y culatas LS de estilo OEM (la compatibilidad puede variar). Ya compatible con sistemas de inyección directa, aspiración directa y óxido nitroso. La actualización del control de sobrealimentación PWM llegará en otoño de 2025; el hardware estará listo. La potencia se une a la simplicidad En Aces, construimos sistemas EFI que hacen que la potencia sea sencilla. El Jackpot 2 LS es fácil de instalar y está diseñado para entusiastas de todos los niveles. Conéctalo, responde algunas preguntas de configuración, enciéndelo y la ECU de autoaprendizaje se encarga del resto. Para los preparadores que buscan el máximo rendimiento (árboles de levas de alto rendimiento, óxido nitroso o sobrealimentación), nuestro software gratuito para ordenador portátil ofrece control manual completo. Una vez que el motor alcanza la temperatura óptima, el sistema entra en modo de bucle cerrado y comienza a aprender en tiempo real. Tras unas pocas vueltas, la configuración se ajusta automáticamente y, cuando estés satisfecho, puedes guardarla. Esa es la confianza que se siente en cada acelerón. Compatibilidad de encendido El Jackpot 2 LS está diseñado para un control de encendido preciso y es compatible con ambos: Combinación de reluctor de cigüeñal y árbol de levas 58x/4x Configuraciones 24x/1x Para una gestión secuencial precisa del combustible y la chispa. Para un sistema Aces completo, ofrecemos bobinas de encendido y componentes de combustible estilo LS diseñados para una máxima fiabilidad y rendimiento de la chispa. Opciones de interfaz Elige cómo quieres configurar y supervisar tu sistema: Módulo Bluetooth: Se conecta a Android (la compatibilidad con iOS estará disponible en otoño de 2025) a través de la aplicación gratuita Aces Connect. Pantalla táctil portátil de 5": Pantalla a todo color con GPS incorporado para MPH en tiempo real y datos en vivo. Pantalla táctil portátil de 7": Pantalla más grande, las mismas excelentes funciones, también compatible con GPS. Todas las interfaces ofrecen acceso en tiempo real a las RPM, la velocidad, los datos de los sensores, las métricas de ajuste y paneles personalizables. Los usuarios de Bluetooth obtendrán lecturas de velocidad GPS mediante la actualización de firmware de otoño de 2025. Diseñado para un rendimiento real Carcasa de la ECU de aluminio fundido: Mejora la disipación del calor y protege contra las interferencias RFI/EMI. Sensores de O₂ de banda ancha Bosch LSU 4.9: Proporcionan lecturas rápidas y precisas utilizando tecnología de detección planar avanzada. Controladores de bobina integrados: Permiten un control total del avance de encendido cuando se combinan con bobinas Aces. Control de doble ventilador: Para una refrigeración óptima del motor. Retardador escalonado para óxido nitroso: Añade seguridad para aplicaciones de alta potencia. Compatibilidad con Boost: Admite completamente configuraciones turbo y sobrealimentadas mediante software gratuito para ordenador portátil. Control de relés personalizado (preparado para el futuro): El hardware de segunda generación incluye disposiciones para futuras ampliaciones del control de relés. Adición de disparador de tierra personalizado: Entrada integrada para futuras funcionalidades del firmware. Potencia de la ECU de próxima generación (tecnología de segunda generación) Esto no es una actualización, es un rediseño completo. Actualizaciones del sistema principal: Más memoria: Espacio ampliado para estrategias de control avanzadas. Adquisición ADC basada en DMA: Lecturas de sensores más limpias y rápidas. Manejo de interrupciones mejorado: Respuesta instantánea a las condiciones cambiantes del motor. Funciones de temporizador ampliadas: Mayor precisión para eventos críticos en cuanto al tiempo. Mejoras en la cartografía y los sensores: Tablas VE de 31x31: El triple de resolución para una mayor precisión en el llenado de combustible. Tablas de autoaprendizaje 31x31: Control adaptativo en todos los rangos de carga y RPM. Mapas de encendido 31x31: Transiciones de chispa más suaves y mejor entrega de potencia. Compatibilidad con sensores de nivel de combustible: Funciona con sensores OEM o de repuesto. Hardware preparado para control de presión de sobrealimentación: Compatibilidad con solenoides de sobrealimentación PWM disponible en otoño de 2025. Monitorización de la presión de sobrealimentación: Adquisición directa de datos mediante sensores para el seguimiento en tiempo real de la presión de sobrealimentación. Integración de sistemas El Jackpot 2 LS se integra perfectamente con los paneles de instrumentos Dakota Digital mediante el módulo Aces BIM-01-2-ACES (se vende por separado). Proporciona una señal de tacómetro nítida para indicadores de fábrica y de posventa, y es compatible con sistemas que no utilizan el bus CAN. Si va a sustituir un sistema EFI de serie o de posventa que utilice indicadores basados en CAN, compruebe la compatibilidad antes de la instalación. Todas las ECU de Aces utilizan procesadores de 32 bits de grado automotriz, la misma tecnología que se encuentra en los sistemas OEM, no los chips de 16 bits más lentos comunes en otras unidades del mercado de repuestos. El sistema funciona con una presión de combustible de entre 43 y 60 PSI y admite configuraciones con o sin retorno, según el tipo de bomba. Las bombas de tanque con regulación interna pueden funcionar sin retorno, mientras que los sistemas externos o de sobretensión requieren una línea de retorno. Instalación sencilla de fin de semana El Jackpot 2 LS se diseñó para entusiastas que buscan rendimiento sin complicaciones. En la mayoría de los casos, se instala en un fin de semana: se atornilla, se conecta, se responden algunas preguntas de configuración y se deja que aprenda. Cuando estés listo para dejar atrás las limitaciones de fábrica, el Jackpot 2 LS te ofrece todo lo que te encanta del rendimiento LS, con toda la inteligencia y flexibilidad de la inyección electrónica moderna. Sin concesiones. Sin complicaciones. Solo resultados.
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AS2026-MK-4004-2025B-500 |
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Sistema EFI Jackpot 2 LS - Kit maestro con centro de mando y depósito de compensación 2
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Jackpot Pro LS - Control de acelerador electrónico y transmisión / 500 HP Short Fabricated Intake-1 / Puerto de la Catedral
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$0.00
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El sistema Jackpot 2 LS también está disponible en tres configuraciones de kit completas para adaptarse a sus objetivos de construcción y potencia: Sistemas autónomos (versión básica): Incluye ECU, arnés de cableado, controlador portátil y sensores básicos. Disponible en: Transmisión por cable y manual Control de transmisión y accionamiento por cable Transmisión electrónica y manual Control de transmisión y acelerador electrónico Kits de gama alta: Un sistema independiente más colector de admisión de aluminio (acabado negro, pulido o sin tratar), inyectores, cuerpo de mariposa y rieles de combustible. Kits Master: Incluyen todo lo del kit Top-End más un sistema completo de suministro de combustible para una conversión EFI completa. Elige cualquiera de estas opciones preconfiguradas y ahorra un 5% en el kit total. Diseñado para satisfacer tus necesidades: desde el rendimiento estándar hasta el alto rendimiento. Niveles de potencia: Disponible en kits preconfigurados de 500 CV y 800 CV. La ECU admite inyectores de hasta 500 lb/h y una presión de sobrealimentación de hasta 315 kPa. Autoaprendizaje: Las configuraciones estándar o moderadas se benefician del autoajuste; las configuraciones avanzadas se pueden ajustar manualmente utilizando el software Aces. Opciones de inyectores: Elija entre arneses de inyectores EV1 o EV6 (los kits Top-End y Master incluyen EV1 por defecto). Opciones de cuerpo de mariposa (kits de alta gama y completos): Cuerpo de mariposa de 4 gargantas con sensor MAP de 1,0 BAR (N/A) Cuerpo de mariposa de una sola hoja con sensor MAP de 2,7 BAR (sobrealimentado) Sensores O₂ de banda ancha duales: Monitorean ambos bancos (cada uno usando tablas de 31x31) para un combustible equilibrado y preciso. Compatibilidad del colector: Diseñado para bloques y culatas LS de estilo OEM (la compatibilidad puede variar). Ya compatible con sistemas de inyección directa, aspiración directa y óxido nitroso. 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Compatibilidad de encendido El Jackpot 2 LS está diseñado para un control de encendido preciso y es compatible con ambos: Combinación de reluctor de cigüeñal y árbol de levas 58x/4x Configuraciones 24x/1x Para una gestión secuencial precisa del combustible y la chispa. Para un sistema Aces completo, ofrecemos bobinas de encendido y componentes de combustible estilo LS diseñados para una máxima fiabilidad y rendimiento de la chispa. Opciones de interfaz Elige cómo quieres configurar y supervisar tu sistema: Módulo Bluetooth: Se conecta a Android (la compatibilidad con iOS estará disponible en otoño de 2025) a través de la aplicación gratuita Aces Connect. Pantalla táctil portátil de 5": Pantalla a todo color con GPS incorporado para MPH en tiempo real y datos en vivo. Pantalla táctil portátil de 7": Pantalla más grande, las mismas excelentes funciones, también compatible con GPS. 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AS2026-MK-4004-2028B-500 |
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Sistema EFI Jackpot 2 LS - Kit maestro con centro de mando y depósito de compensación 2
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Jackpot Pro LS - Control de acelerador electrónico y transmisión / 500 HP Short Fabricated Intake-1 / Puerto rectangular
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Control EFI moderno, diseñado para el corazón de cada motor LS. El sistema Aces Jackpot 2 LS EFI es un sistema de gestión de motor de vanguardia con autoaprendizaje, diseñado específicamente para motores GM basados en el LS. Ofrece el equilibrio perfecto entre precio asequible, sencillez y alto rendimiento, ideal tanto para preparadores profesionales como para aficionados. Compatible con motores LS1, LS2, LS3, LS6, LS7 y LS9 (excluyendo aplicaciones VVT y DOD), el Jackpot 2 LS reemplaza las ECU de serie u otros sistemas EFI de posventa cuando se desea un mayor control y una verdadera personalización del proyecto. Tecnología avanzada de control del motor En esencia, la ECU Jackpot 2 se basa en la arquitectura de potencia de 32 bits de Aces, una plataforma de grado OEM que garantiza una gestión de E/S, regulación de voltaje y estabilidad de RPM superiores. El resultado es un control más rápido y consistente en todas las condiciones del motor, en comparación con los sistemas de posventa de 16 bits de la competencia. Compatibilidad y versatilidad El sistema Jackpot 2 LS EFI admite una amplia gama de configuraciones de motor y transmisión y está disponible en las siguientes opciones independientes: Transmisión por cable y manual Control de transmisión y accionamiento por cable Transmisión electrónica y manual Control de transmisión y acelerador electrónico Por defecto, todas las versiones admiten cuerpos de mariposa con accionamiento por cable y transmisiones manuales. Para configuraciones automáticas, el control de transmisión actualmente admite: 4L60E 4L80E Facilidad de uso y opciones de ajuste Para aplicaciones estándar y de rendimiento moderado, el asistente de calibración intuitivo del sistema y su estrategia de combustible de autoaprendizaje eliminan la necesidad de conocimientos avanzados de puesta a punto. Para preparaciones de alto rendimiento, Aces ofrece un completo paquete de herramientas de ajuste gratuito y un cable de datos USB para el ajuste manual, brindándote un control total cuando lo necesites. Características clave Sensores O₂ de banda ancha duales y control de bucle cerrado para una gestión precisa del combustible y el encendido. 8 salidas de bobina y 8 controladores de inyectores para una chispa y un suministro de combustible fiables. Control secuencial de combustible y chispa con ajustes individuales por cilindro. Compatibilidad con Boost y Nitrose: El sensor MAP de 2,7 bares admite aplicaciones mejoradas (con controladores separados). Control de doble sensor de detonación para una optimización de la sincronización en tiempo real y mayor seguridad. Limitador de revoluciones y limitador de 2 etapas (control de lanzamiento). Control de doble ventilador para una refrigeración eficiente del motor. Admite ruedas dentadas con gatillo de 58x y 24x para una amplia compatibilidad LS. Software gratuito para ordenador portátil para la puesta a punto manual avanzada. La integración con los accesorios de la marca Aces permite que funcione a la perfección con los dispositivos portátiles, tableros digitales, módulos CAN y TCM de Aces. Listo para actuar El sistema Jackpot 2 LS EFI incluye cuatro calibraciones base preinstaladas, lo que permite un arranque inmediato para las combinaciones de motor LS más comunes. Tanto si estás preparando un coche de calle económico como un bólido de carreras para dominar la pista, Jackpot 2 LS te ofrece el rendimiento, la flexibilidad y el control que necesitas para llevar tu proyecto LS al siguiente nivel. Más que una simple inyección electrónica de combustible: un sistema diseñado para el rendimiento. El sistema Jackpot 2 LS también está disponible en tres configuraciones de kit completas para adaptarse a sus objetivos de construcción y potencia: Sistemas autónomos (versión básica): Incluye ECU, arnés de cableado, controlador portátil y sensores básicos. Disponible en: Transmisión por cable y manual Control de transmisión y accionamiento por cable Transmisión electrónica y manual Control de transmisión y acelerador electrónico Kits de gama alta: Un sistema independiente más colector de admisión de aluminio (acabado negro, pulido o sin tratar), inyectores, cuerpo de mariposa y rieles de combustible. Kits Master: Incluyen todo lo del kit Top-End más un sistema completo de suministro de combustible para una conversión EFI completa. Elige cualquiera de estas opciones preconfiguradas y ahorra un 5% en el kit total. Diseñado para satisfacer tus necesidades: desde el rendimiento estándar hasta el alto rendimiento. Niveles de potencia: Disponible en kits preconfigurados de 500 CV y 800 CV. La ECU admite inyectores de hasta 500 lb/h y una presión de sobrealimentación de hasta 315 kPa. Autoaprendizaje: Las configuraciones estándar o moderadas se benefician del autoajuste; las configuraciones avanzadas se pueden ajustar manualmente utilizando el software Aces. Opciones de inyectores: Elija entre arneses de inyectores EV1 o EV6 (los kits Top-End y Master incluyen EV1 por defecto). Opciones de cuerpo de mariposa (kits de alta gama y completos): Cuerpo de mariposa de 4 gargantas con sensor MAP de 1,0 BAR (N/A) Cuerpo de mariposa de una sola hoja con sensor MAP de 2,7 BAR (sobrealimentado) Sensores O₂ de banda ancha duales: Monitorean ambos bancos (cada uno usando tablas de 31x31) para un combustible equilibrado y preciso. Compatibilidad del colector: Diseñado para bloques y culatas LS de estilo OEM (la compatibilidad puede variar). Ya compatible con sistemas de inyección directa, aspiración directa y óxido nitroso. La actualización del control de sobrealimentación PWM llegará en otoño de 2025; el hardware estará listo. La potencia se une a la simplicidad En Aces, construimos sistemas EFI que hacen que la potencia sea sencilla. El Jackpot 2 LS es fácil de instalar y está diseñado para entusiastas de todos los niveles. Conéctalo, responde algunas preguntas de configuración, enciéndelo y la ECU de autoaprendizaje se encarga del resto. Para los preparadores que buscan el máximo rendimiento (árboles de levas de alto rendimiento, óxido nitroso o sobrealimentación), nuestro software gratuito para ordenador portátil ofrece control manual completo. Una vez que el motor alcanza la temperatura óptima, el sistema entra en modo de bucle cerrado y comienza a aprender en tiempo real. Tras unas pocas vueltas, la configuración se ajusta automáticamente y, cuando estés satisfecho, puedes guardarla. Esa es la confianza que se siente en cada acelerón. Compatibilidad de encendido El Jackpot 2 LS está diseñado para un control de encendido preciso y es compatible con ambos: Combinación de reluctor de cigüeñal y árbol de levas 58x/4x Configuraciones 24x/1x Para una gestión secuencial precisa del combustible y la chispa. Para un sistema Aces completo, ofrecemos bobinas de encendido y componentes de combustible estilo LS diseñados para una máxima fiabilidad y rendimiento de la chispa. Opciones de interfaz Elige cómo quieres configurar y supervisar tu sistema: Módulo Bluetooth: Se conecta a Android (la compatibilidad con iOS estará disponible en otoño de 2025) a través de la aplicación gratuita Aces Connect. Pantalla táctil portátil de 5": Pantalla a todo color con GPS incorporado para MPH en tiempo real y datos en vivo. Pantalla táctil portátil de 7": Pantalla más grande, las mismas excelentes funciones, también compatible con GPS. Todas las interfaces ofrecen acceso en tiempo real a las RPM, la velocidad, los datos de los sensores, las métricas de ajuste y paneles personalizables. Los usuarios de Bluetooth obtendrán lecturas de velocidad GPS mediante la actualización de firmware de otoño de 2025. Diseñado para un rendimiento real Carcasa de la ECU de aluminio fundido: Mejora la disipación del calor y protege contra las interferencias RFI/EMI. Sensores de O₂ de banda ancha Bosch LSU 4.9: Proporcionan lecturas rápidas y precisas utilizando tecnología de detección planar avanzada. Controladores de bobina integrados: Permiten un control total del avance de encendido cuando se combinan con bobinas Aces. Control de doble ventilador: Para una refrigeración óptima del motor. Retardador escalonado para óxido nitroso: Añade seguridad para aplicaciones de alta potencia. Compatibilidad con Boost: Admite completamente configuraciones turbo y sobrealimentadas mediante software gratuito para ordenador portátil. Control de relés personalizado (preparado para el futuro): El hardware de segunda generación incluye disposiciones para futuras ampliaciones del control de relés. Adición de disparador de tierra personalizado: Entrada integrada para futuras funcionalidades del firmware. Potencia de la ECU de próxima generación (tecnología de segunda generación) Esto no es una actualización, es un rediseño completo. Actualizaciones del sistema principal: Más memoria: Espacio ampliado para estrategias de control avanzadas. Adquisición ADC basada en DMA: Lecturas de sensores más limpias y rápidas. Manejo de interrupciones mejorado: Respuesta instantánea a las condiciones cambiantes del motor. Funciones de temporizador ampliadas: Mayor precisión para eventos críticos en cuanto al tiempo. Mejoras en la cartografía y los sensores: Tablas VE de 31x31: El triple de resolución para una mayor precisión en el llenado de combustible. Tablas de autoaprendizaje 31x31: Control adaptativo en todos los rangos de carga y RPM. Mapas de encendido 31x31: Transiciones de chispa más suaves y mejor entrega de potencia. Compatibilidad con sensores de nivel de combustible: Funciona con sensores OEM o de repuesto. Hardware preparado para control de presión de sobrealimentación: Compatibilidad con solenoides de sobrealimentación PWM disponible en otoño de 2025. Monitorización de la presión de sobrealimentación: Adquisición directa de datos mediante sensores para el seguimiento en tiempo real de la presión de sobrealimentación. Integración de sistemas El Jackpot 2 LS se integra perfectamente con los paneles de instrumentos Dakota Digital mediante el módulo Aces BIM-01-2-ACES (se vende por separado). Proporciona una señal de tacómetro nítida para indicadores de fábrica y de posventa, y es compatible con sistemas que no utilizan el bus CAN. Si va a sustituir un sistema EFI de serie o de posventa que utilice indicadores basados en CAN, compruebe la compatibilidad antes de la instalación. Todas las ECU de Aces utilizan procesadores de 32 bits de grado automotriz, la misma tecnología que se encuentra en los sistemas OEM, no los chips de 16 bits más lentos comunes en otras unidades del mercado de repuestos. El sistema funciona con una presión de combustible de entre 43 y 60 PSI y admite configuraciones con o sin retorno, según el tipo de bomba. Las bombas de tanque con regulación interna pueden funcionar sin retorno, mientras que los sistemas externos o de sobretensión requieren una línea de retorno. Instalación sencilla de fin de semana El Jackpot 2 LS se diseñó para entusiastas que buscan rendimiento sin complicaciones. En la mayoría de los casos, se instala en un fin de semana: se atornilla, se conecta, se responden algunas preguntas de configuración y se deja que aprenda. Cuando estés listo para dejar atrás las limitaciones de fábrica, el Jackpot 2 LS te ofrece todo lo que te encanta del rendimiento LS, con toda la inteligencia y flexibilidad de la inyección electrónica moderna. Sin concesiones. Sin complicaciones. Solo resultados.
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AS2026-MK-4004-2026B-500 |
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Sistema EFI Jackpot 2 LS - Kit maestro con centro de mando y depósito de compensación 2
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Jackpot Pro LS - Control de acelerador electrónico y transmisión / Admisión alta fabricada para motores LS1/LS2/LS6 de 500 HP / Puerto de la Catedral
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Admite ruedas dentadas con gatillo de 58x y 24x para una amplia compatibilidad LS. Software gratuito para ordenador portátil para la puesta a punto manual avanzada. La integración con los accesorios de la marca Aces permite que funcione a la perfección con los dispositivos portátiles, tableros digitales, módulos CAN y TCM de Aces. Listo para actuar El sistema Jackpot 2 LS EFI incluye cuatro calibraciones base preinstaladas, lo que permite un arranque inmediato para las combinaciones de motor LS más comunes. Tanto si estás preparando un coche de calle económico como un bólido de carreras para dominar la pista, Jackpot 2 LS te ofrece el rendimiento, la flexibilidad y el control que necesitas para llevar tu proyecto LS al siguiente nivel. Más que una simple inyección electrónica de combustible: un sistema diseñado para el rendimiento. El sistema Jackpot 2 LS también está disponible en tres configuraciones de kit completas para adaptarse a sus objetivos de construcción y potencia: Sistemas autónomos (versión básica): Incluye ECU, arnés de cableado, controlador portátil y sensores básicos. Disponible en: Transmisión por cable y manual Control de transmisión y accionamiento por cable Transmisión electrónica y manual Control de transmisión y acelerador electrónico Kits de gama alta: Un sistema independiente más colector de admisión de aluminio (acabado negro, pulido o sin tratar), inyectores, cuerpo de mariposa y rieles de combustible. Kits Master: Incluyen todo lo del kit Top-End más un sistema completo de suministro de combustible para una conversión EFI completa. Elige cualquiera de estas opciones preconfiguradas y ahorra un 5% en el kit total. Diseñado para satisfacer tus necesidades: desde el rendimiento estándar hasta el alto rendimiento. Niveles de potencia: Disponible en kits preconfigurados de 500 CV y 800 CV. La ECU admite inyectores de hasta 500 lb/h y una presión de sobrealimentación de hasta 315 kPa. Autoaprendizaje: Las configuraciones estándar o moderadas se benefician del autoajuste; las configuraciones avanzadas se pueden ajustar manualmente utilizando el software Aces. Opciones de inyectores: Elija entre arneses de inyectores EV1 o EV6 (los kits Top-End y Master incluyen EV1 por defecto). Opciones de cuerpo de mariposa (kits de alta gama y completos): Cuerpo de mariposa de 4 gargantas con sensor MAP de 1,0 BAR (N/A) Cuerpo de mariposa de una sola hoja con sensor MAP de 2,7 BAR (sobrealimentado) Sensores O₂ de banda ancha duales: Monitorean ambos bancos (cada uno usando tablas de 31x31) para un combustible equilibrado y preciso. Compatibilidad del colector: Diseñado para bloques y culatas LS de estilo OEM (la compatibilidad puede variar). Ya compatible con sistemas de inyección directa, aspiración directa y óxido nitroso. 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Compatibilidad de encendido El Jackpot 2 LS está diseñado para un control de encendido preciso y es compatible con ambos: Combinación de reluctor de cigüeñal y árbol de levas 58x/4x Configuraciones 24x/1x Para una gestión secuencial precisa del combustible y la chispa. Para un sistema Aces completo, ofrecemos bobinas de encendido y componentes de combustible estilo LS diseñados para una máxima fiabilidad y rendimiento de la chispa. Opciones de interfaz Elige cómo quieres configurar y supervisar tu sistema: Módulo Bluetooth: Se conecta a Android (la compatibilidad con iOS estará disponible en otoño de 2025) a través de la aplicación gratuita Aces Connect. Pantalla táctil portátil de 5": Pantalla a todo color con GPS incorporado para MPH en tiempo real y datos en vivo. Pantalla táctil portátil de 7": Pantalla más grande, las mismas excelentes funciones, también compatible con GPS. 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Sistema EFI Jackpot 2 LS - Kit maestro con centro de mando y depósito de compensación 2
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Jackpot Pro LS - Control de acelerador electrónico y transmisión / 500 HP Mid-Rise Cast Intake (Cast Finish)-1 / Puerto rectangular
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Control EFI moderno, diseñado para el corazón de cada motor LS. El sistema Aces Jackpot 2 LS EFI es un sistema de gestión de motor de vanguardia con autoaprendizaje, diseñado específicamente para motores GM basados en el LS. Ofrece el equilibrio perfecto entre precio asequible, sencillez y alto rendimiento, ideal tanto para preparadores profesionales como para aficionados. Compatible con motores LS1, LS2, LS3, LS6, LS7 y LS9 (excluyendo aplicaciones VVT y DOD), el Jackpot 2 LS reemplaza las ECU de serie u otros sistemas EFI de posventa cuando se desea un mayor control y una verdadera personalización del proyecto. Tecnología avanzada de control del motor En esencia, la ECU Jackpot 2 se basa en la arquitectura de potencia de 32 bits de Aces, una plataforma de grado OEM que garantiza una gestión de E/S, regulación de voltaje y estabilidad de RPM superiores. El resultado es un control más rápido y consistente en todas las condiciones del motor, en comparación con los sistemas de posventa de 16 bits de la competencia. Compatibilidad y versatilidad El sistema Jackpot 2 LS EFI admite una amplia gama de configuraciones de motor y transmisión y está disponible en las siguientes opciones independientes: Transmisión por cable y manual Control de transmisión y accionamiento por cable Transmisión electrónica y manual Control de transmisión y acelerador electrónico Por defecto, todas las versiones admiten cuerpos de mariposa con accionamiento por cable y transmisiones manuales. Para configuraciones automáticas, el control de transmisión actualmente admite: 4L60E 4L80E Facilidad de uso y opciones de ajuste Para aplicaciones estándar y de rendimiento moderado, el asistente de calibración intuitivo del sistema y su estrategia de combustible de autoaprendizaje eliminan la necesidad de conocimientos avanzados de puesta a punto. Para preparaciones de alto rendimiento, Aces ofrece un completo paquete de herramientas de ajuste gratuito y un cable de datos USB para el ajuste manual, brindándote un control total cuando lo necesites. Características clave Sensores O₂ de banda ancha duales y control de bucle cerrado para una gestión precisa del combustible y el encendido. 8 salidas de bobina y 8 controladores de inyectores para una chispa y un suministro de combustible fiables. Control secuencial de combustible y chispa con ajustes individuales por cilindro. Compatibilidad con Boost y Nitrose: El sensor MAP de 2,7 bares admite aplicaciones mejoradas (con controladores separados). Control de doble sensor de detonación para una optimización de la sincronización en tiempo real y mayor seguridad. Limitador de revoluciones y limitador de 2 etapas (control de lanzamiento). Control de doble ventilador para una refrigeración eficiente del motor. Admite ruedas dentadas con gatillo de 58x y 24x para una amplia compatibilidad LS. Software gratuito para ordenador portátil para la puesta a punto manual avanzada. La integración con los accesorios de la marca Aces permite que funcione a la perfección con los dispositivos portátiles, tableros digitales, módulos CAN y TCM de Aces. Listo para actuar El sistema Jackpot 2 LS EFI incluye cuatro calibraciones base preinstaladas, lo que permite un arranque inmediato para las combinaciones de motor LS más comunes. Tanto si estás preparando un coche de calle económico como un bólido de carreras para dominar la pista, Jackpot 2 LS te ofrece el rendimiento, la flexibilidad y el control que necesitas para llevar tu proyecto LS al siguiente nivel. Más que una simple inyección electrónica de combustible: un sistema diseñado para el rendimiento. El sistema Jackpot 2 LS también está disponible en tres configuraciones de kit completas para adaptarse a sus objetivos de construcción y potencia: Sistemas autónomos (versión básica): Incluye ECU, arnés de cableado, controlador portátil y sensores básicos. Disponible en: Transmisión por cable y manual Control de transmisión y accionamiento por cable Transmisión electrónica y manual Control de transmisión y acelerador electrónico Kits de gama alta: Un sistema independiente más colector de admisión de aluminio (acabado negro, pulido o sin tratar), inyectores, cuerpo de mariposa y rieles de combustible. Kits Master: Incluyen todo lo del kit Top-End más un sistema completo de suministro de combustible para una conversión EFI completa. Elige cualquiera de estas opciones preconfiguradas y ahorra un 5% en el kit total. Diseñado para satisfacer tus necesidades: desde el rendimiento estándar hasta el alto rendimiento. Niveles de potencia: Disponible en kits preconfigurados de 500 CV y 800 CV. La ECU admite inyectores de hasta 500 lb/h y una presión de sobrealimentación de hasta 315 kPa. Autoaprendizaje: Las configuraciones estándar o moderadas se benefician del autoajuste; las configuraciones avanzadas se pueden ajustar manualmente utilizando el software Aces. Opciones de inyectores: Elija entre arneses de inyectores EV1 o EV6 (los kits Top-End y Master incluyen EV1 por defecto). Opciones de cuerpo de mariposa (kits de alta gama y completos): Cuerpo de mariposa de 4 gargantas con sensor MAP de 1,0 BAR (N/A) Cuerpo de mariposa de una sola hoja con sensor MAP de 2,7 BAR (sobrealimentado) Sensores O₂ de banda ancha duales: Monitorean ambos bancos (cada uno usando tablas de 31x31) para un combustible equilibrado y preciso. Compatibilidad del colector: Diseñado para bloques y culatas LS de estilo OEM (la compatibilidad puede variar). Ya compatible con sistemas de inyección directa, aspiración directa y óxido nitroso. La actualización del control de sobrealimentación PWM llegará en otoño de 2025; el hardware estará listo. La potencia se une a la simplicidad En Aces, construimos sistemas EFI que hacen que la potencia sea sencilla. El Jackpot 2 LS es fácil de instalar y está diseñado para entusiastas de todos los niveles. Conéctalo, responde algunas preguntas de configuración, enciéndelo y la ECU de autoaprendizaje se encarga del resto. Para los preparadores que buscan el máximo rendimiento (árboles de levas de alto rendimiento, óxido nitroso o sobrealimentación), nuestro software gratuito para ordenador portátil ofrece control manual completo. Una vez que el motor alcanza la temperatura óptima, el sistema entra en modo de bucle cerrado y comienza a aprender en tiempo real. Tras unas pocas vueltas, la configuración se ajusta automáticamente y, cuando estés satisfecho, puedes guardarla. Esa es la confianza que se siente en cada acelerón. Compatibilidad de encendido El Jackpot 2 LS está diseñado para un control de encendido preciso y es compatible con ambos: Combinación de reluctor de cigüeñal y árbol de levas 58x/4x Configuraciones 24x/1x Para una gestión secuencial precisa del combustible y la chispa. Para un sistema Aces completo, ofrecemos bobinas de encendido y componentes de combustible estilo LS diseñados para una máxima fiabilidad y rendimiento de la chispa. Opciones de interfaz Elige cómo quieres configurar y supervisar tu sistema: Módulo Bluetooth: Se conecta a Android (la compatibilidad con iOS estará disponible en otoño de 2025) a través de la aplicación gratuita Aces Connect. Pantalla táctil portátil de 5": Pantalla a todo color con GPS incorporado para MPH en tiempo real y datos en vivo. Pantalla táctil portátil de 7": Pantalla más grande, las mismas excelentes funciones, también compatible con GPS. Todas las interfaces ofrecen acceso en tiempo real a las RPM, la velocidad, los datos de los sensores, las métricas de ajuste y paneles personalizables. Los usuarios de Bluetooth obtendrán lecturas de velocidad GPS mediante la actualización de firmware de otoño de 2025. Diseñado para un rendimiento real Carcasa de la ECU de aluminio fundido: Mejora la disipación del calor y protege contra las interferencias RFI/EMI. Sensores de O₂ de banda ancha Bosch LSU 4.9: Proporcionan lecturas rápidas y precisas utilizando tecnología de detección planar avanzada. Controladores de bobina integrados: Permiten un control total del avance de encendido cuando se combinan con bobinas Aces. Control de doble ventilador: Para una refrigeración óptima del motor. Retardador escalonado para óxido nitroso: Añade seguridad para aplicaciones de alta potencia. Compatibilidad con Boost: Admite completamente configuraciones turbo y sobrealimentadas mediante software gratuito para ordenador portátil. Control de relés personalizado (preparado para el futuro): El hardware de segunda generación incluye disposiciones para futuras ampliaciones del control de relés. Adición de disparador de tierra personalizado: Entrada integrada para futuras funcionalidades del firmware. Potencia de la ECU de próxima generación (tecnología de segunda generación) Esto no es una actualización, es un rediseño completo. Actualizaciones del sistema principal: Más memoria: Espacio ampliado para estrategias de control avanzadas. Adquisición ADC basada en DMA: Lecturas de sensores más limpias y rápidas. Manejo de interrupciones mejorado: Respuesta instantánea a las condiciones cambiantes del motor. Funciones de temporizador ampliadas: Mayor precisión para eventos críticos en cuanto al tiempo. Mejoras en la cartografía y los sensores: Tablas VE de 31x31: El triple de resolución para una mayor precisión en el llenado de combustible. Tablas de autoaprendizaje 31x31: Control adaptativo en todos los rangos de carga y RPM. Mapas de encendido 31x31: Transiciones de chispa más suaves y mejor entrega de potencia. Compatibilidad con sensores de nivel de combustible: Funciona con sensores OEM o de repuesto. Hardware preparado para control de presión de sobrealimentación: Compatibilidad con solenoides de sobrealimentación PWM disponible en otoño de 2025. Monitorización de la presión de sobrealimentación: Adquisición directa de datos mediante sensores para el seguimiento en tiempo real de la presión de sobrealimentación. Integración de sistemas El Jackpot 2 LS se integra perfectamente con los paneles de instrumentos Dakota Digital mediante el módulo Aces BIM-01-2-ACES (se vende por separado). Proporciona una señal de tacómetro nítida para indicadores de fábrica y de posventa, y es compatible con sistemas que no utilizan el bus CAN. Si va a sustituir un sistema EFI de serie o de posventa que utilice indicadores basados en CAN, compruebe la compatibilidad antes de la instalación. Todas las ECU de Aces utilizan procesadores de 32 bits de grado automotriz, la misma tecnología que se encuentra en los sistemas OEM, no los chips de 16 bits más lentos comunes en otras unidades del mercado de repuestos. El sistema funciona con una presión de combustible de entre 43 y 60 PSI y admite configuraciones con o sin retorno, según el tipo de bomba. Las bombas de tanque con regulación interna pueden funcionar sin retorno, mientras que los sistemas externos o de sobretensión requieren una línea de retorno. Instalación sencilla de fin de semana El Jackpot 2 LS se diseñó para entusiastas que buscan rendimiento sin complicaciones. En la mayoría de los casos, se instala en un fin de semana: se atornilla, se conecta, se responden algunas preguntas de configuración y se deja que aprenda. Cuando estés listo para dejar atrás las limitaciones de fábrica, el Jackpot 2 LS te ofrece todo lo que te encanta del rendimiento LS, con toda la inteligencia y flexibilidad de la inyección electrónica moderna. Sin concesiones. Sin complicaciones. Solo resultados.
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Sistema EFI Jackpot 2 LS - Kit maestro con centro de mando y depósito de compensación 2
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Jackpot Pro LS - Control de acelerador electrónico y transmisión / Admisión fabricada para LS7 de 500 HP / Puerto rectangular grande
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$0.00
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El sistema Jackpot 2 LS también está disponible en tres configuraciones de kit completas para adaptarse a sus objetivos de construcción y potencia: Sistemas autónomos (versión básica): Incluye ECU, arnés de cableado, controlador portátil y sensores básicos. Disponible en: Transmisión por cable y manual Control de transmisión y accionamiento por cable Transmisión electrónica y manual Control de transmisión y acelerador electrónico Kits de gama alta: Un sistema independiente más colector de admisión de aluminio (acabado negro, pulido o sin tratar), inyectores, cuerpo de mariposa y rieles de combustible. Kits Master: Incluyen todo lo del kit Top-End más un sistema completo de suministro de combustible para una conversión EFI completa. Elige cualquiera de estas opciones preconfiguradas y ahorra un 5% en el kit total. Diseñado para satisfacer tus necesidades: desde el rendimiento estándar hasta el alto rendimiento. Niveles de potencia: Disponible en kits preconfigurados de 500 CV y 800 CV. La ECU admite inyectores de hasta 500 lb/h y una presión de sobrealimentación de hasta 315 kPa. Autoaprendizaje: Las configuraciones estándar o moderadas se benefician del autoajuste; las configuraciones avanzadas se pueden ajustar manualmente utilizando el software Aces. Opciones de inyectores: Elija entre arneses de inyectores EV1 o EV6 (los kits Top-End y Master incluyen EV1 por defecto). Opciones de cuerpo de mariposa (kits de alta gama y completos): Cuerpo de mariposa de 4 gargantas con sensor MAP de 1,0 BAR (N/A) Cuerpo de mariposa de una sola hoja con sensor MAP de 2,7 BAR (sobrealimentado) Sensores O₂ de banda ancha duales: Monitorean ambos bancos (cada uno usando tablas de 31x31) para un combustible equilibrado y preciso. Compatibilidad del colector: Diseñado para bloques y culatas LS de estilo OEM (la compatibilidad puede variar). Ya compatible con sistemas de inyección directa, aspiración directa y óxido nitroso. 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Compatibilidad de encendido El Jackpot 2 LS está diseñado para un control de encendido preciso y es compatible con ambos: Combinación de reluctor de cigüeñal y árbol de levas 58x/4x Configuraciones 24x/1x Para una gestión secuencial precisa del combustible y la chispa. Para un sistema Aces completo, ofrecemos bobinas de encendido y componentes de combustible estilo LS diseñados para una máxima fiabilidad y rendimiento de la chispa. Opciones de interfaz Elige cómo quieres configurar y supervisar tu sistema: Módulo Bluetooth: Se conecta a Android (la compatibilidad con iOS estará disponible en otoño de 2025) a través de la aplicación gratuita Aces Connect. Pantalla táctil portátil de 5": Pantalla a todo color con GPS incorporado para MPH en tiempo real y datos en vivo. Pantalla táctil portátil de 7": Pantalla más grande, las mismas excelentes funciones, también compatible con GPS. Todas las interfaces ofrecen acceso en tiempo real a las RPM, la velocidad, los datos de los sensores, las métricas de ajuste y paneles personalizables. Los usuarios de Bluetooth obtendrán lecturas de velocidad GPS mediante la actualización de firmware de otoño de 2025. Diseñado para un rendimiento real Carcasa de la ECU de aluminio fundido: Mejora la disipación del calor y protege contra las interferencias RFI/EMI. Sensores de O₂ de banda ancha Bosch LSU 4.9: Proporcionan lecturas rápidas y precisas utilizando tecnología de detección planar avanzada. Controladores de bobina integrados: Permiten un control total del avance de encendido cuando se combinan con bobinas Aces. Control de doble ventilador: Para una refrigeración óptima del motor. Retardador escalonado para óxido nitroso: Añade seguridad para aplicaciones de alta potencia. Compatibilidad con Boost: Admite completamente configuraciones turbo y sobrealimentadas mediante software gratuito para ordenador portátil. Control de relés personalizado (preparado para el futuro): El hardware de segunda generación incluye disposiciones para futuras ampliaciones del control de relés. Adición de disparador de tierra personalizado: Entrada integrada para futuras funcionalidades del firmware. Potencia de la ECU de próxima generación (tecnología de segunda generación) Esto no es una actualización, es un rediseño completo. Actualizaciones del sistema principal: Más memoria: Espacio ampliado para estrategias de control avanzadas. Adquisición ADC basada en DMA: Lecturas de sensores más limpias y rápidas. Manejo de interrupciones mejorado: Respuesta instantánea a las condiciones cambiantes del motor. Funciones de temporizador ampliadas: Mayor precisión para eventos críticos en cuanto al tiempo. Mejoras en la cartografía y los sensores: Tablas VE de 31x31: El triple de resolución para una mayor precisión en el llenado de combustible. Tablas de autoaprendizaje 31x31: Control adaptativo en todos los rangos de carga y RPM. Mapas de encendido 31x31: Transiciones de chispa más suaves y mejor entrega de potencia. Compatibilidad con sensores de nivel de combustible: Funciona con sensores OEM o de repuesto. Hardware preparado para control de presión de sobrealimentación: Compatibilidad con solenoides de sobrealimentación PWM disponible en otoño de 2025. Monitorización de la presión de sobrealimentación: Adquisición directa de datos mediante sensores para el seguimiento en tiempo real de la presión de sobrealimentación. Integración de sistemas El Jackpot 2 LS se integra perfectamente con los paneles de instrumentos Dakota Digital mediante el módulo Aces BIM-01-2-ACES (se vende por separado). Proporciona una señal de tacómetro nítida para indicadores de fábrica y de posventa, y es compatible con sistemas que no utilizan el bus CAN. 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Sistema EFI Jackpot 2 LS - Kit maestro con centro de mando y depósito de compensación 2
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Jackpot Pro LS - Control de acelerador electrónico y transmisión / Admisión alta fabricada para motores LS1/LS2/LS6 de 800 HP / Puerto de la Catedral
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Control EFI moderno, diseñado para el corazón de cada motor LS. El sistema Aces Jackpot 2 LS EFI es un sistema de gestión de motor de vanguardia con autoaprendizaje, diseñado específicamente para motores GM basados en el LS. Ofrece el equilibrio perfecto entre precio asequible, sencillez y alto rendimiento, ideal tanto para preparadores profesionales como para aficionados. Compatible con motores LS1, LS2, LS3, LS6, LS7 y LS9 (excluyendo aplicaciones VVT y DOD), el Jackpot 2 LS reemplaza las ECU de serie u otros sistemas EFI de posventa cuando se desea un mayor control y una verdadera personalización del proyecto. Tecnología avanzada de control del motor En esencia, la ECU Jackpot 2 se basa en la arquitectura de potencia de 32 bits de Aces, una plataforma de grado OEM que garantiza una gestión de E/S, regulación de voltaje y estabilidad de RPM superiores. El resultado es un control más rápido y consistente en todas las condiciones del motor, en comparación con los sistemas de posventa de 16 bits de la competencia. Compatibilidad y versatilidad El sistema Jackpot 2 LS EFI admite una amplia gama de configuraciones de motor y transmisión y está disponible en las siguientes opciones independientes: Transmisión por cable y manual Control de transmisión y accionamiento por cable Transmisión electrónica y manual Control de transmisión y acelerador electrónico Por defecto, todas las versiones admiten cuerpos de mariposa con accionamiento por cable y transmisiones manuales. Para configuraciones automáticas, el control de transmisión actualmente admite: 4L60E 4L80E Facilidad de uso y opciones de ajuste Para aplicaciones estándar y de rendimiento moderado, el asistente de calibración intuitivo del sistema y su estrategia de combustible de autoaprendizaje eliminan la necesidad de conocimientos avanzados de puesta a punto. Para preparaciones de alto rendimiento, Aces ofrece un completo paquete de herramientas de ajuste gratuito y un cable de datos USB para el ajuste manual, brindándote un control total cuando lo necesites. Características clave Sensores O₂ de banda ancha duales y control de bucle cerrado para una gestión precisa del combustible y el encendido. 8 salidas de bobina y 8 controladores de inyectores para una chispa y un suministro de combustible fiables. Control secuencial de combustible y chispa con ajustes individuales por cilindro. Compatibilidad con Boost y Nitrose: El sensor MAP de 2,7 bares admite aplicaciones mejoradas (con controladores separados). Control de doble sensor de detonación para una optimización de la sincronización en tiempo real y mayor seguridad. Limitador de revoluciones y limitador de 2 etapas (control de lanzamiento). Control de doble ventilador para una refrigeración eficiente del motor. Admite ruedas dentadas con gatillo de 58x y 24x para una amplia compatibilidad LS. Software gratuito para ordenador portátil para la puesta a punto manual avanzada. La integración con los accesorios de la marca Aces permite que funcione a la perfección con los dispositivos portátiles, tableros digitales, módulos CAN y TCM de Aces. Listo para actuar El sistema Jackpot 2 LS EFI incluye cuatro calibraciones base preinstaladas, lo que permite un arranque inmediato para las combinaciones de motor LS más comunes. Tanto si estás preparando un coche de calle económico como un bólido de carreras para dominar la pista, Jackpot 2 LS te ofrece el rendimiento, la flexibilidad y el control que necesitas para llevar tu proyecto LS al siguiente nivel. Más que una simple inyección electrónica de combustible: un sistema diseñado para el rendimiento. El sistema Jackpot 2 LS también está disponible en tres configuraciones de kit completas para adaptarse a sus objetivos de construcción y potencia: Sistemas autónomos (versión básica): Incluye ECU, arnés de cableado, controlador portátil y sensores básicos. Disponible en: Transmisión por cable y manual Control de transmisión y accionamiento por cable Transmisión electrónica y manual Control de transmisión y acelerador electrónico Kits de gama alta: Un sistema independiente más colector de admisión de aluminio (acabado negro, pulido o sin tratar), inyectores, cuerpo de mariposa y rieles de combustible. Kits Master: Incluyen todo lo del kit Top-End más un sistema completo de suministro de combustible para una conversión EFI completa. Elige cualquiera de estas opciones preconfiguradas y ahorra un 5% en el kit total. Diseñado para satisfacer tus necesidades: desde el rendimiento estándar hasta el alto rendimiento. Niveles de potencia: Disponible en kits preconfigurados de 500 CV y 800 CV. La ECU admite inyectores de hasta 500 lb/h y una presión de sobrealimentación de hasta 315 kPa. Autoaprendizaje: Las configuraciones estándar o moderadas se benefician del autoajuste; las configuraciones avanzadas se pueden ajustar manualmente utilizando el software Aces. Opciones de inyectores: Elija entre arneses de inyectores EV1 o EV6 (los kits Top-End y Master incluyen EV1 por defecto). Opciones de cuerpo de mariposa (kits de alta gama y completos): Cuerpo de mariposa de 4 gargantas con sensor MAP de 1,0 BAR (N/A) Cuerpo de mariposa de una sola hoja con sensor MAP de 2,7 BAR (sobrealimentado) Sensores O₂ de banda ancha duales: Monitorean ambos bancos (cada uno usando tablas de 31x31) para un combustible equilibrado y preciso. Compatibilidad del colector: Diseñado para bloques y culatas LS de estilo OEM (la compatibilidad puede variar). Ya compatible con sistemas de inyección directa, aspiración directa y óxido nitroso. La actualización del control de sobrealimentación PWM llegará en otoño de 2025; el hardware estará listo. La potencia se une a la simplicidad En Aces, construimos sistemas EFI que hacen que la potencia sea sencilla. El Jackpot 2 LS es fácil de instalar y está diseñado para entusiastas de todos los niveles. Conéctalo, responde algunas preguntas de configuración, enciéndelo y la ECU de autoaprendizaje se encarga del resto. Para los preparadores que buscan el máximo rendimiento (árboles de levas de alto rendimiento, óxido nitroso o sobrealimentación), nuestro software gratuito para ordenador portátil ofrece control manual completo. Una vez que el motor alcanza la temperatura óptima, el sistema entra en modo de bucle cerrado y comienza a aprender en tiempo real. Tras unas pocas vueltas, la configuración se ajusta automáticamente y, cuando estés satisfecho, puedes guardarla. Esa es la confianza que se siente en cada acelerón. Compatibilidad de encendido El Jackpot 2 LS está diseñado para un control de encendido preciso y es compatible con ambos: Combinación de reluctor de cigüeñal y árbol de levas 58x/4x Configuraciones 24x/1x Para una gestión secuencial precisa del combustible y la chispa. Para un sistema Aces completo, ofrecemos bobinas de encendido y componentes de combustible estilo LS diseñados para una máxima fiabilidad y rendimiento de la chispa. Opciones de interfaz Elige cómo quieres configurar y supervisar tu sistema: Módulo Bluetooth: Se conecta a Android (la compatibilidad con iOS estará disponible en otoño de 2025) a través de la aplicación gratuita Aces Connect. Pantalla táctil portátil de 5": Pantalla a todo color con GPS incorporado para MPH en tiempo real y datos en vivo. Pantalla táctil portátil de 7": Pantalla más grande, las mismas excelentes funciones, también compatible con GPS. Todas las interfaces ofrecen acceso en tiempo real a las RPM, la velocidad, los datos de los sensores, las métricas de ajuste y paneles personalizables. Los usuarios de Bluetooth obtendrán lecturas de velocidad GPS mediante la actualización de firmware de otoño de 2025. Diseñado para un rendimiento real Carcasa de la ECU de aluminio fundido: Mejora la disipación del calor y protege contra las interferencias RFI/EMI. Sensores de O₂ de banda ancha Bosch LSU 4.9: Proporcionan lecturas rápidas y precisas utilizando tecnología de detección planar avanzada. Controladores de bobina integrados: Permiten un control total del avance de encendido cuando se combinan con bobinas Aces. Control de doble ventilador: Para una refrigeración óptima del motor. Retardador escalonado para óxido nitroso: Añade seguridad para aplicaciones de alta potencia. Compatibilidad con Boost: Admite completamente configuraciones turbo y sobrealimentadas mediante software gratuito para ordenador portátil. Control de relés personalizado (preparado para el futuro): El hardware de segunda generación incluye disposiciones para futuras ampliaciones del control de relés. Adición de disparador de tierra personalizado: Entrada integrada para futuras funcionalidades del firmware. Potencia de la ECU de próxima generación (tecnología de segunda generación) Esto no es una actualización, es un rediseño completo. Actualizaciones del sistema principal: Más memoria: Espacio ampliado para estrategias de control avanzadas. Adquisición ADC basada en DMA: Lecturas de sensores más limpias y rápidas. Manejo de interrupciones mejorado: Respuesta instantánea a las condiciones cambiantes del motor. Funciones de temporizador ampliadas: Mayor precisión para eventos críticos en cuanto al tiempo. Mejoras en la cartografía y los sensores: Tablas VE de 31x31: El triple de resolución para una mayor precisión en el llenado de combustible. Tablas de autoaprendizaje 31x31: Control adaptativo en todos los rangos de carga y RPM. Mapas de encendido 31x31: Transiciones de chispa más suaves y mejor entrega de potencia. Compatibilidad con sensores de nivel de combustible: Funciona con sensores OEM o de repuesto. Hardware preparado para control de presión de sobrealimentación: Compatibilidad con solenoides de sobrealimentación PWM disponible en otoño de 2025. Monitorización de la presión de sobrealimentación: Adquisición directa de datos mediante sensores para el seguimiento en tiempo real de la presión de sobrealimentación. Integración de sistemas El Jackpot 2 LS se integra perfectamente con los paneles de instrumentos Dakota Digital mediante el módulo Aces BIM-01-2-ACES (se vende por separado). Proporciona una señal de tacómetro nítida para indicadores de fábrica y de posventa, y es compatible con sistemas que no utilizan el bus CAN. Si va a sustituir un sistema EFI de serie o de posventa que utilice indicadores basados en CAN, compruebe la compatibilidad antes de la instalación. Todas las ECU de Aces utilizan procesadores de 32 bits de grado automotriz, la misma tecnología que se encuentra en los sistemas OEM, no los chips de 16 bits más lentos comunes en otras unidades del mercado de repuestos. El sistema funciona con una presión de combustible de entre 43 y 60 PSI y admite configuraciones con o sin retorno, según el tipo de bomba. Las bombas de tanque con regulación interna pueden funcionar sin retorno, mientras que los sistemas externos o de sobretensión requieren una línea de retorno. Instalación sencilla de fin de semana El Jackpot 2 LS se diseñó para entusiastas que buscan rendimiento sin complicaciones. En la mayoría de los casos, se instala en un fin de semana: se atornilla, se conecta, se responden algunas preguntas de configuración y se deja que aprenda. Cuando estés listo para dejar atrás las limitaciones de fábrica, el Jackpot 2 LS te ofrece todo lo que te encanta del rendimiento LS, con toda la inteligencia y flexibilidad de la inyección electrónica moderna. Sin concesiones. Sin complicaciones. Solo resultados.
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| 221 |
AS202616-MK-4004-2025B-500 |
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Sistema EFI Jackpot 2 LS - Kit maestro con centro de mando y depósito de compensación 2
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DBC & Manual Trans with 8" Handheld / 500 HP Short Fabricated Intake-1 / Puerto de la Catedral
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$0.00
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$2,369.99
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In Stock
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38.4937 lb
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El sistema Jackpot 2 LS también está disponible en tres configuraciones de kit completas para adaptarse a sus objetivos de construcción y potencia: Sistemas autónomos (versión básica): Incluye ECU, arnés de cableado, controlador portátil y sensores básicos. Disponible en: Transmisión por cable y manual Control de transmisión y accionamiento por cable Transmisión electrónica y manual Control de transmisión y acelerador electrónico Kits de gama alta: Un sistema independiente más colector de admisión de aluminio (acabado negro, pulido o sin tratar), inyectores, cuerpo de mariposa y rieles de combustible. Kits Master: Incluyen todo lo del kit Top-End más un sistema completo de suministro de combustible para una conversión EFI completa. Elige cualquiera de estas opciones preconfiguradas y ahorra un 5% en el kit total. Diseñado para satisfacer tus necesidades: desde el rendimiento estándar hasta el alto rendimiento. Niveles de potencia: Disponible en kits preconfigurados de 500 CV y 800 CV. 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Compatibilidad de encendido El Jackpot 2 LS está diseñado para un control de encendido preciso y es compatible con ambos: Combinación de reluctor de cigüeñal y árbol de levas 58x/4x Configuraciones 24x/1x Para una gestión secuencial precisa del combustible y la chispa. Para un sistema Aces completo, ofrecemos bobinas de encendido y componentes de combustible estilo LS diseñados para una máxima fiabilidad y rendimiento de la chispa. Opciones de interfaz Elige cómo quieres configurar y supervisar tu sistema: Módulo Bluetooth: Se conecta a Android (la compatibilidad con iOS estará disponible en otoño de 2025) a través de la aplicación gratuita Aces Connect. Pantalla táctil portátil de 5": Pantalla a todo color con GPS incorporado para MPH en tiempo real y datos en vivo. Pantalla táctil portátil de 7": Pantalla más grande, las mismas excelentes funciones, también compatible con GPS. 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AS202616-MK-4004-2028B-500 |
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Sistema EFI Jackpot 2 LS - Kit maestro con centro de mando y depósito de compensación 2
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DBC & Manual Trans with 8" Handheld / 500 HP Short Fabricated Intake-1 / Puerto rectangular
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Control EFI moderno, diseñado para el corazón de cada motor LS. El sistema Aces Jackpot 2 LS EFI es un sistema de gestión de motor de vanguardia con autoaprendizaje, diseñado específicamente para motores GM basados en el LS. Ofrece el equilibrio perfecto entre precio asequible, sencillez y alto rendimiento, ideal tanto para preparadores profesionales como para aficionados. Compatible con motores LS1, LS2, LS3, LS6, LS7 y LS9 (excluyendo aplicaciones VVT y DOD), el Jackpot 2 LS reemplaza las ECU de serie u otros sistemas EFI de posventa cuando se desea un mayor control y una verdadera personalización del proyecto. Tecnología avanzada de control del motor En esencia, la ECU Jackpot 2 se basa en la arquitectura de potencia de 32 bits de Aces, una plataforma de grado OEM que garantiza una gestión de E/S, regulación de voltaje y estabilidad de RPM superiores. El resultado es un control más rápido y consistente en todas las condiciones del motor, en comparación con los sistemas de posventa de 16 bits de la competencia. Compatibilidad y versatilidad El sistema Jackpot 2 LS EFI admite una amplia gama de configuraciones de motor y transmisión y está disponible en las siguientes opciones independientes: Transmisión por cable y manual Control de transmisión y accionamiento por cable Transmisión electrónica y manual Control de transmisión y acelerador electrónico Por defecto, todas las versiones admiten cuerpos de mariposa con accionamiento por cable y transmisiones manuales. Para configuraciones automáticas, el control de transmisión actualmente admite: 4L60E 4L80E Facilidad de uso y opciones de ajuste Para aplicaciones estándar y de rendimiento moderado, el asistente de calibración intuitivo del sistema y su estrategia de combustible de autoaprendizaje eliminan la necesidad de conocimientos avanzados de puesta a punto. Para preparaciones de alto rendimiento, Aces ofrece un completo paquete de herramientas de ajuste gratuito y un cable de datos USB para el ajuste manual, brindándote un control total cuando lo necesites. Características clave Sensores O₂ de banda ancha duales y control de bucle cerrado para una gestión precisa del combustible y el encendido. 8 salidas de bobina y 8 controladores de inyectores para una chispa y un suministro de combustible fiables. Control secuencial de combustible y chispa con ajustes individuales por cilindro. Compatibilidad con Boost y Nitrose: El sensor MAP de 2,7 bares admite aplicaciones mejoradas (con controladores separados). Control de doble sensor de detonación para una optimización de la sincronización en tiempo real y mayor seguridad. Limitador de revoluciones y limitador de 2 etapas (control de lanzamiento). Control de doble ventilador para una refrigeración eficiente del motor. Admite ruedas dentadas con gatillo de 58x y 24x para una amplia compatibilidad LS. Software gratuito para ordenador portátil para la puesta a punto manual avanzada. La integración con los accesorios de la marca Aces permite que funcione a la perfección con los dispositivos portátiles, tableros digitales, módulos CAN y TCM de Aces. Listo para actuar El sistema Jackpot 2 LS EFI incluye cuatro calibraciones base preinstaladas, lo que permite un arranque inmediato para las combinaciones de motor LS más comunes. Tanto si estás preparando un coche de calle económico como un bólido de carreras para dominar la pista, Jackpot 2 LS te ofrece el rendimiento, la flexibilidad y el control que necesitas para llevar tu proyecto LS al siguiente nivel. Más que una simple inyección electrónica de combustible: un sistema diseñado para el rendimiento. El sistema Jackpot 2 LS también está disponible en tres configuraciones de kit completas para adaptarse a sus objetivos de construcción y potencia: Sistemas autónomos (versión básica): Incluye ECU, arnés de cableado, controlador portátil y sensores básicos. Disponible en: Transmisión por cable y manual Control de transmisión y accionamiento por cable Transmisión electrónica y manual Control de transmisión y acelerador electrónico Kits de gama alta: Un sistema independiente más colector de admisión de aluminio (acabado negro, pulido o sin tratar), inyectores, cuerpo de mariposa y rieles de combustible. Kits Master: Incluyen todo lo del kit Top-End más un sistema completo de suministro de combustible para una conversión EFI completa. Elige cualquiera de estas opciones preconfiguradas y ahorra un 5% en el kit total. Diseñado para satisfacer tus necesidades: desde el rendimiento estándar hasta el alto rendimiento. Niveles de potencia: Disponible en kits preconfigurados de 500 CV y 800 CV. La ECU admite inyectores de hasta 500 lb/h y una presión de sobrealimentación de hasta 315 kPa. Autoaprendizaje: Las configuraciones estándar o moderadas se benefician del autoajuste; las configuraciones avanzadas se pueden ajustar manualmente utilizando el software Aces. Opciones de inyectores: Elija entre arneses de inyectores EV1 o EV6 (los kits Top-End y Master incluyen EV1 por defecto). Opciones de cuerpo de mariposa (kits de alta gama y completos): Cuerpo de mariposa de 4 gargantas con sensor MAP de 1,0 BAR (N/A) Cuerpo de mariposa de una sola hoja con sensor MAP de 2,7 BAR (sobrealimentado) Sensores O₂ de banda ancha duales: Monitorean ambos bancos (cada uno usando tablas de 31x31) para un combustible equilibrado y preciso. Compatibilidad del colector: Diseñado para bloques y culatas LS de estilo OEM (la compatibilidad puede variar). Ya compatible con sistemas de inyección directa, aspiración directa y óxido nitroso. La actualización del control de sobrealimentación PWM llegará en otoño de 2025; el hardware estará listo. La potencia se une a la simplicidad En Aces, construimos sistemas EFI que hacen que la potencia sea sencilla. El Jackpot 2 LS es fácil de instalar y está diseñado para entusiastas de todos los niveles. Conéctalo, responde algunas preguntas de configuración, enciéndelo y la ECU de autoaprendizaje se encarga del resto. Para los preparadores que buscan el máximo rendimiento (árboles de levas de alto rendimiento, óxido nitroso o sobrealimentación), nuestro software gratuito para ordenador portátil ofrece control manual completo. Una vez que el motor alcanza la temperatura óptima, el sistema entra en modo de bucle cerrado y comienza a aprender en tiempo real. Tras unas pocas vueltas, la configuración se ajusta automáticamente y, cuando estés satisfecho, puedes guardarla. Esa es la confianza que se siente en cada acelerón. Compatibilidad de encendido El Jackpot 2 LS está diseñado para un control de encendido preciso y es compatible con ambos: Combinación de reluctor de cigüeñal y árbol de levas 58x/4x Configuraciones 24x/1x Para una gestión secuencial precisa del combustible y la chispa. Para un sistema Aces completo, ofrecemos bobinas de encendido y componentes de combustible estilo LS diseñados para una máxima fiabilidad y rendimiento de la chispa. Opciones de interfaz Elige cómo quieres configurar y supervisar tu sistema: Módulo Bluetooth: Se conecta a Android (la compatibilidad con iOS estará disponible en otoño de 2025) a través de la aplicación gratuita Aces Connect. Pantalla táctil portátil de 5": Pantalla a todo color con GPS incorporado para MPH en tiempo real y datos en vivo. Pantalla táctil portátil de 7": Pantalla más grande, las mismas excelentes funciones, también compatible con GPS. Todas las interfaces ofrecen acceso en tiempo real a las RPM, la velocidad, los datos de los sensores, las métricas de ajuste y paneles personalizables. Los usuarios de Bluetooth obtendrán lecturas de velocidad GPS mediante la actualización de firmware de otoño de 2025. Diseñado para un rendimiento real Carcasa de la ECU de aluminio fundido: Mejora la disipación del calor y protege contra las interferencias RFI/EMI. Sensores de O₂ de banda ancha Bosch LSU 4.9: Proporcionan lecturas rápidas y precisas utilizando tecnología de detección planar avanzada. Controladores de bobina integrados: Permiten un control total del avance de encendido cuando se combinan con bobinas Aces. Control de doble ventilador: Para una refrigeración óptima del motor. Retardador escalonado para óxido nitroso: Añade seguridad para aplicaciones de alta potencia. Compatibilidad con Boost: Admite completamente configuraciones turbo y sobrealimentadas mediante software gratuito para ordenador portátil. Control de relés personalizado (preparado para el futuro): El hardware de segunda generación incluye disposiciones para futuras ampliaciones del control de relés. Adición de disparador de tierra personalizado: Entrada integrada para futuras funcionalidades del firmware. Potencia de la ECU de próxima generación (tecnología de segunda generación) Esto no es una actualización, es un rediseño completo. Actualizaciones del sistema principal: Más memoria: Espacio ampliado para estrategias de control avanzadas. Adquisición ADC basada en DMA: Lecturas de sensores más limpias y rápidas. Manejo de interrupciones mejorado: Respuesta instantánea a las condiciones cambiantes del motor. Funciones de temporizador ampliadas: Mayor precisión para eventos críticos en cuanto al tiempo. Mejoras en la cartografía y los sensores: Tablas VE de 31x31: El triple de resolución para una mayor precisión en el llenado de combustible. Tablas de autoaprendizaje 31x31: Control adaptativo en todos los rangos de carga y RPM. Mapas de encendido 31x31: Transiciones de chispa más suaves y mejor entrega de potencia. Compatibilidad con sensores de nivel de combustible: Funciona con sensores OEM o de repuesto. Hardware preparado para control de presión de sobrealimentación: Compatibilidad con solenoides de sobrealimentación PWM disponible en otoño de 2025. Monitorización de la presión de sobrealimentación: Adquisición directa de datos mediante sensores para el seguimiento en tiempo real de la presión de sobrealimentación. Integración de sistemas El Jackpot 2 LS se integra perfectamente con los paneles de instrumentos Dakota Digital mediante el módulo Aces BIM-01-2-ACES (se vende por separado). Proporciona una señal de tacómetro nítida para indicadores de fábrica y de posventa, y es compatible con sistemas que no utilizan el bus CAN. Si va a sustituir un sistema EFI de serie o de posventa que utilice indicadores basados en CAN, compruebe la compatibilidad antes de la instalación. Todas las ECU de Aces utilizan procesadores de 32 bits de grado automotriz, la misma tecnología que se encuentra en los sistemas OEM, no los chips de 16 bits más lentos comunes en otras unidades del mercado de repuestos. El sistema funciona con una presión de combustible de entre 43 y 60 PSI y admite configuraciones con o sin retorno, según el tipo de bomba. Las bombas de tanque con regulación interna pueden funcionar sin retorno, mientras que los sistemas externos o de sobretensión requieren una línea de retorno. Instalación sencilla de fin de semana El Jackpot 2 LS se diseñó para entusiastas que buscan rendimiento sin complicaciones. En la mayoría de los casos, se instala en un fin de semana: se atornilla, se conecta, se responden algunas preguntas de configuración y se deja que aprenda. Cuando estés listo para dejar atrás las limitaciones de fábrica, el Jackpot 2 LS te ofrece todo lo que te encanta del rendimiento LS, con toda la inteligencia y flexibilidad de la inyección electrónica moderna. Sin concesiones. Sin complicaciones. Solo resultados.
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AS202616-MK-4004-2026B-500 |
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Sistema EFI Jackpot 2 LS - Kit maestro con centro de mando y depósito de compensación 2
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DBC & Manual Trans with 8" Handheld / Admisión alta fabricada para motores LS1/LS2/LS6 de 500 HP / Puerto de la Catedral
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$0.00
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In Stock
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38.4937 lb
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Admite ruedas dentadas con gatillo de 58x y 24x para una amplia compatibilidad LS. Software gratuito para ordenador portátil para la puesta a punto manual avanzada. La integración con los accesorios de la marca Aces permite que funcione a la perfección con los dispositivos portátiles, tableros digitales, módulos CAN y TCM de Aces. Listo para actuar El sistema Jackpot 2 LS EFI incluye cuatro calibraciones base preinstaladas, lo que permite un arranque inmediato para las combinaciones de motor LS más comunes. Tanto si estás preparando un coche de calle económico como un bólido de carreras para dominar la pista, Jackpot 2 LS te ofrece el rendimiento, la flexibilidad y el control que necesitas para llevar tu proyecto LS al siguiente nivel. Más que una simple inyección electrónica de combustible: un sistema diseñado para el rendimiento. El sistema Jackpot 2 LS también está disponible en tres configuraciones de kit completas para adaptarse a sus objetivos de construcción y potencia: Sistemas autónomos (versión básica): Incluye ECU, arnés de cableado, controlador portátil y sensores básicos. Disponible en: Transmisión por cable y manual Control de transmisión y accionamiento por cable Transmisión electrónica y manual Control de transmisión y acelerador electrónico Kits de gama alta: Un sistema independiente más colector de admisión de aluminio (acabado negro, pulido o sin tratar), inyectores, cuerpo de mariposa y rieles de combustible. Kits Master: Incluyen todo lo del kit Top-End más un sistema completo de suministro de combustible para una conversión EFI completa. Elige cualquiera de estas opciones preconfiguradas y ahorra un 5% en el kit total. Diseñado para satisfacer tus necesidades: desde el rendimiento estándar hasta el alto rendimiento. Niveles de potencia: Disponible en kits preconfigurados de 500 CV y 800 CV. La ECU admite inyectores de hasta 500 lb/h y una presión de sobrealimentación de hasta 315 kPa. Autoaprendizaje: Las configuraciones estándar o moderadas se benefician del autoajuste; las configuraciones avanzadas se pueden ajustar manualmente utilizando el software Aces. Opciones de inyectores: Elija entre arneses de inyectores EV1 o EV6 (los kits Top-End y Master incluyen EV1 por defecto). Opciones de cuerpo de mariposa (kits de alta gama y completos): Cuerpo de mariposa de 4 gargantas con sensor MAP de 1,0 BAR (N/A) Cuerpo de mariposa de una sola hoja con sensor MAP de 2,7 BAR (sobrealimentado) Sensores O₂ de banda ancha duales: Monitorean ambos bancos (cada uno usando tablas de 31x31) para un combustible equilibrado y preciso. Compatibilidad del colector: Diseñado para bloques y culatas LS de estilo OEM (la compatibilidad puede variar). Ya compatible con sistemas de inyección directa, aspiración directa y óxido nitroso. 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Compatibilidad de encendido El Jackpot 2 LS está diseñado para un control de encendido preciso y es compatible con ambos: Combinación de reluctor de cigüeñal y árbol de levas 58x/4x Configuraciones 24x/1x Para una gestión secuencial precisa del combustible y la chispa. Para un sistema Aces completo, ofrecemos bobinas de encendido y componentes de combustible estilo LS diseñados para una máxima fiabilidad y rendimiento de la chispa. Opciones de interfaz Elige cómo quieres configurar y supervisar tu sistema: Módulo Bluetooth: Se conecta a Android (la compatibilidad con iOS estará disponible en otoño de 2025) a través de la aplicación gratuita Aces Connect. Pantalla táctil portátil de 5": Pantalla a todo color con GPS incorporado para MPH en tiempo real y datos en vivo. Pantalla táctil portátil de 7": Pantalla más grande, las mismas excelentes funciones, también compatible con GPS. Todas las interfaces ofrecen acceso en tiempo real a las RPM, la velocidad, los datos de los sensores, las métricas de ajuste y paneles personalizables. Los usuarios de Bluetooth obtendrán lecturas de velocidad GPS mediante la actualización de firmware de otoño de 2025. Diseñado para un rendimiento real Carcasa de la ECU de aluminio fundido: Mejora la disipación del calor y protege contra las interferencias RFI/EMI. Sensores de O₂ de banda ancha Bosch LSU 4.9: Proporcionan lecturas rápidas y precisas utilizando tecnología de detección planar avanzada. Controladores de bobina integrados: Permiten un control total del avance de encendido cuando se combinan con bobinas Aces. Control de doble ventilador: Para una refrigeración óptima del motor. Retardador escalonado para óxido nitroso: Añade seguridad para aplicaciones de alta potencia. Compatibilidad con Boost: Admite completamente configuraciones turbo y sobrealimentadas mediante software gratuito para ordenador portátil. Control de relés personalizado (preparado para el futuro): El hardware de segunda generación incluye disposiciones para futuras ampliaciones del control de relés. Adición de disparador de tierra personalizado: Entrada integrada para futuras funcionalidades del firmware. Potencia de la ECU de próxima generación (tecnología de segunda generación) Esto no es una actualización, es un rediseño completo. Actualizaciones del sistema principal: Más memoria: Espacio ampliado para estrategias de control avanzadas. Adquisición ADC basada en DMA: Lecturas de sensores más limpias y rápidas. Manejo de interrupciones mejorado: Respuesta instantánea a las condiciones cambiantes del motor. Funciones de temporizador ampliadas: Mayor precisión para eventos críticos en cuanto al tiempo. Mejoras en la cartografía y los sensores: Tablas VE de 31x31: El triple de resolución para una mayor precisión en el llenado de combustible. Tablas de autoaprendizaje 31x31: Control adaptativo en todos los rangos de carga y RPM. Mapas de encendido 31x31: Transiciones de chispa más suaves y mejor entrega de potencia. Compatibilidad con sensores de nivel de combustible: Funciona con sensores OEM o de repuesto. Hardware preparado para control de presión de sobrealimentación: Compatibilidad con solenoides de sobrealimentación PWM disponible en otoño de 2025. Monitorización de la presión de sobrealimentación: Adquisición directa de datos mediante sensores para el seguimiento en tiempo real de la presión de sobrealimentación. Integración de sistemas El Jackpot 2 LS se integra perfectamente con los paneles de instrumentos Dakota Digital mediante el módulo Aces BIM-01-2-ACES (se vende por separado). Proporciona una señal de tacómetro nítida para indicadores de fábrica y de posventa, y es compatible con sistemas que no utilizan el bus CAN. 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Cuando estés listo para dejar atrás las limitaciones de fábrica, el Jackpot 2 LS te ofrece todo lo que te encanta del rendimiento LS, con toda la inteligencia y flexibilidad de la inyección electrónica moderna. Sin concesiones. Sin complicaciones. Solo resultados.
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AS202616-MK-4004-2016-500 |
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Sistema EFI Jackpot 2 LS - Kit maestro con centro de mando y depósito de compensación 2
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DBC & Manual Trans with 8" Handheld / 500 HP Mid-Rise Cast Intake (Cast Finish)-1 / Puerto de la Catedral
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Control EFI moderno, diseñado para el corazón de cada motor LS. El sistema Aces Jackpot 2 LS EFI es un sistema de gestión de motor de vanguardia con autoaprendizaje, diseñado específicamente para motores GM basados en el LS. Ofrece el equilibrio perfecto entre precio asequible, sencillez y alto rendimiento, ideal tanto para preparadores profesionales como para aficionados. Compatible con motores LS1, LS2, LS3, LS6, LS7 y LS9 (excluyendo aplicaciones VVT y DOD), el Jackpot 2 LS reemplaza las ECU de serie u otros sistemas EFI de posventa cuando se desea un mayor control y una verdadera personalización del proyecto. Tecnología avanzada de control del motor En esencia, la ECU Jackpot 2 se basa en la arquitectura de potencia de 32 bits de Aces, una plataforma de grado OEM que garantiza una gestión de E/S, regulación de voltaje y estabilidad de RPM superiores. El resultado es un control más rápido y consistente en todas las condiciones del motor, en comparación con los sistemas de posventa de 16 bits de la competencia. Compatibilidad y versatilidad El sistema Jackpot 2 LS EFI admite una amplia gama de configuraciones de motor y transmisión y está disponible en las siguientes opciones independientes: Transmisión por cable y manual Control de transmisión y accionamiento por cable Transmisión electrónica y manual Control de transmisión y acelerador electrónico Por defecto, todas las versiones admiten cuerpos de mariposa con accionamiento por cable y transmisiones manuales. Para configuraciones automáticas, el control de transmisión actualmente admite: 4L60E 4L80E Facilidad de uso y opciones de ajuste Para aplicaciones estándar y de rendimiento moderado, el asistente de calibración intuitivo del sistema y su estrategia de combustible de autoaprendizaje eliminan la necesidad de conocimientos avanzados de puesta a punto. Para preparaciones de alto rendimiento, Aces ofrece un completo paquete de herramientas de ajuste gratuito y un cable de datos USB para el ajuste manual, brindándote un control total cuando lo necesites. Características clave Sensores O₂ de banda ancha duales y control de bucle cerrado para una gestión precisa del combustible y el encendido. 8 salidas de bobina y 8 controladores de inyectores para una chispa y un suministro de combustible fiables. Control secuencial de combustible y chispa con ajustes individuales por cilindro. Compatibilidad con Boost y Nitrose: El sensor MAP de 2,7 bares admite aplicaciones mejoradas (con controladores separados). Control de doble sensor de detonación para una optimización de la sincronización en tiempo real y mayor seguridad. Limitador de revoluciones y limitador de 2 etapas (control de lanzamiento). Control de doble ventilador para una refrigeración eficiente del motor. Admite ruedas dentadas con gatillo de 58x y 24x para una amplia compatibilidad LS. Software gratuito para ordenador portátil para la puesta a punto manual avanzada. La integración con los accesorios de la marca Aces permite que funcione a la perfección con los dispositivos portátiles, tableros digitales, módulos CAN y TCM de Aces. Listo para actuar El sistema Jackpot 2 LS EFI incluye cuatro calibraciones base preinstaladas, lo que permite un arranque inmediato para las combinaciones de motor LS más comunes. Tanto si estás preparando un coche de calle económico como un bólido de carreras para dominar la pista, Jackpot 2 LS te ofrece el rendimiento, la flexibilidad y el control que necesitas para llevar tu proyecto LS al siguiente nivel. Más que una simple inyección electrónica de combustible: un sistema diseñado para el rendimiento. El sistema Jackpot 2 LS también está disponible en tres configuraciones de kit completas para adaptarse a sus objetivos de construcción y potencia: Sistemas autónomos (versión básica): Incluye ECU, arnés de cableado, controlador portátil y sensores básicos. Disponible en: Transmisión por cable y manual Control de transmisión y accionamiento por cable Transmisión electrónica y manual Control de transmisión y acelerador electrónico Kits de gama alta: Un sistema independiente más colector de admisión de aluminio (acabado negro, pulido o sin tratar), inyectores, cuerpo de mariposa y rieles de combustible. Kits Master: Incluyen todo lo del kit Top-End más un sistema completo de suministro de combustible para una conversión EFI completa. Elige cualquiera de estas opciones preconfiguradas y ahorra un 5% en el kit total. Diseñado para satisfacer tus necesidades: desde el rendimiento estándar hasta el alto rendimiento. Niveles de potencia: Disponible en kits preconfigurados de 500 CV y 800 CV. La ECU admite inyectores de hasta 500 lb/h y una presión de sobrealimentación de hasta 315 kPa. Autoaprendizaje: Las configuraciones estándar o moderadas se benefician del autoajuste; las configuraciones avanzadas se pueden ajustar manualmente utilizando el software Aces. Opciones de inyectores: Elija entre arneses de inyectores EV1 o EV6 (los kits Top-End y Master incluyen EV1 por defecto). Opciones de cuerpo de mariposa (kits de alta gama y completos): Cuerpo de mariposa de 4 gargantas con sensor MAP de 1,0 BAR (N/A) Cuerpo de mariposa de una sola hoja con sensor MAP de 2,7 BAR (sobrealimentado) Sensores O₂ de banda ancha duales: Monitorean ambos bancos (cada uno usando tablas de 31x31) para un combustible equilibrado y preciso. Compatibilidad del colector: Diseñado para bloques y culatas LS de estilo OEM (la compatibilidad puede variar). Ya compatible con sistemas de inyección directa, aspiración directa y óxido nitroso. La actualización del control de sobrealimentación PWM llegará en otoño de 2025; el hardware estará listo. La potencia se une a la simplicidad En Aces, construimos sistemas EFI que hacen que la potencia sea sencilla. El Jackpot 2 LS es fácil de instalar y está diseñado para entusiastas de todos los niveles. Conéctalo, responde algunas preguntas de configuración, enciéndelo y la ECU de autoaprendizaje se encarga del resto. Para los preparadores que buscan el máximo rendimiento (árboles de levas de alto rendimiento, óxido nitroso o sobrealimentación), nuestro software gratuito para ordenador portátil ofrece control manual completo. Una vez que el motor alcanza la temperatura óptima, el sistema entra en modo de bucle cerrado y comienza a aprender en tiempo real. Tras unas pocas vueltas, la configuración se ajusta automáticamente y, cuando estés satisfecho, puedes guardarla. Esa es la confianza que se siente en cada acelerón. Compatibilidad de encendido El Jackpot 2 LS está diseñado para un control de encendido preciso y es compatible con ambos: Combinación de reluctor de cigüeñal y árbol de levas 58x/4x Configuraciones 24x/1x Para una gestión secuencial precisa del combustible y la chispa. Para un sistema Aces completo, ofrecemos bobinas de encendido y componentes de combustible estilo LS diseñados para una máxima fiabilidad y rendimiento de la chispa. Opciones de interfaz Elige cómo quieres configurar y supervisar tu sistema: Módulo Bluetooth: Se conecta a Android (la compatibilidad con iOS estará disponible en otoño de 2025) a través de la aplicación gratuita Aces Connect. Pantalla táctil portátil de 5": Pantalla a todo color con GPS incorporado para MPH en tiempo real y datos en vivo. Pantalla táctil portátil de 7": Pantalla más grande, las mismas excelentes funciones, también compatible con GPS. Todas las interfaces ofrecen acceso en tiempo real a las RPM, la velocidad, los datos de los sensores, las métricas de ajuste y paneles personalizables. Los usuarios de Bluetooth obtendrán lecturas de velocidad GPS mediante la actualización de firmware de otoño de 2025. Diseñado para un rendimiento real Carcasa de la ECU de aluminio fundido: Mejora la disipación del calor y protege contra las interferencias RFI/EMI. Sensores de O₂ de banda ancha Bosch LSU 4.9: Proporcionan lecturas rápidas y precisas utilizando tecnología de detección planar avanzada. Controladores de bobina integrados: Permiten un control total del avance de encendido cuando se combinan con bobinas Aces. Control de doble ventilador: Para una refrigeración óptima del motor. Retardador escalonado para óxido nitroso: Añade seguridad para aplicaciones de alta potencia. Compatibilidad con Boost: Admite completamente configuraciones turbo y sobrealimentadas mediante software gratuito para ordenador portátil. Control de relés personalizado (preparado para el futuro): El hardware de segunda generación incluye disposiciones para futuras ampliaciones del control de relés. Adición de disparador de tierra personalizado: Entrada integrada para futuras funcionalidades del firmware. Potencia de la ECU de próxima generación (tecnología de segunda generación) Esto no es una actualización, es un rediseño completo. Actualizaciones del sistema principal: Más memoria: Espacio ampliado para estrategias de control avanzadas. Adquisición ADC basada en DMA: Lecturas de sensores más limpias y rápidas. Manejo de interrupciones mejorado: Respuesta instantánea a las condiciones cambiantes del motor. Funciones de temporizador ampliadas: Mayor precisión para eventos críticos en cuanto al tiempo. Mejoras en la cartografía y los sensores: Tablas VE de 31x31: El triple de resolución para una mayor precisión en el llenado de combustible. Tablas de autoaprendizaje 31x31: Control adaptativo en todos los rangos de carga y RPM. Mapas de encendido 31x31: Transiciones de chispa más suaves y mejor entrega de potencia. Compatibilidad con sensores de nivel de combustible: Funciona con sensores OEM o de repuesto. Hardware preparado para control de presión de sobrealimentación: Compatibilidad con solenoides de sobrealimentación PWM disponible en otoño de 2025. Monitorización de la presión de sobrealimentación: Adquisición directa de datos mediante sensores para el seguimiento en tiempo real de la presión de sobrealimentación. Integración de sistemas El Jackpot 2 LS se integra perfectamente con los paneles de instrumentos Dakota Digital mediante el módulo Aces BIM-01-2-ACES (se vende por separado). Proporciona una señal de tacómetro nítida para indicadores de fábrica y de posventa, y es compatible con sistemas que no utilizan el bus CAN. Si va a sustituir un sistema EFI de serie o de posventa que utilice indicadores basados en CAN, compruebe la compatibilidad antes de la instalación. Todas las ECU de Aces utilizan procesadores de 32 bits de grado automotriz, la misma tecnología que se encuentra en los sistemas OEM, no los chips de 16 bits más lentos comunes en otras unidades del mercado de repuestos. El sistema funciona con una presión de combustible de entre 43 y 60 PSI y admite configuraciones con o sin retorno, según el tipo de bomba. Las bombas de tanque con regulación interna pueden funcionar sin retorno, mientras que los sistemas externos o de sobretensión requieren una línea de retorno. Instalación sencilla de fin de semana El Jackpot 2 LS se diseñó para entusiastas que buscan rendimiento sin complicaciones. En la mayoría de los casos, se instala en un fin de semana: se atornilla, se conecta, se responden algunas preguntas de configuración y se deja que aprenda. Cuando estés listo para dejar atrás las limitaciones de fábrica, el Jackpot 2 LS te ofrece todo lo que te encanta del rendimiento LS, con toda la inteligencia y flexibilidad de la inyección electrónica moderna. Sin concesiones. Sin complicaciones. Solo resultados.
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| 225 |
AS202616-MK-4004-2016B-500 |
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Sistema EFI Jackpot 2 LS - Kit maestro con centro de mando y depósito de compensación 2
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DBC & Manual Trans with 8" Handheld / 500 HP Mid-Rise Cast Intake (Black)-1 / Puerto de la Catedral
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$0.00
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$2,389.99
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In Stock
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El sistema Jackpot 2 LS también está disponible en tres configuraciones de kit completas para adaptarse a sus objetivos de construcción y potencia: Sistemas autónomos (versión básica): Incluye ECU, arnés de cableado, controlador portátil y sensores básicos. Disponible en: Transmisión por cable y manual Control de transmisión y accionamiento por cable Transmisión electrónica y manual Control de transmisión y acelerador electrónico Kits de gama alta: Un sistema independiente más colector de admisión de aluminio (acabado negro, pulido o sin tratar), inyectores, cuerpo de mariposa y rieles de combustible. Kits Master: Incluyen todo lo del kit Top-End más un sistema completo de suministro de combustible para una conversión EFI completa. Elige cualquiera de estas opciones preconfiguradas y ahorra un 5% en el kit total. Diseñado para satisfacer tus necesidades: desde el rendimiento estándar hasta el alto rendimiento. Niveles de potencia: Disponible en kits preconfigurados de 500 CV y 800 CV. La ECU admite inyectores de hasta 500 lb/h y una presión de sobrealimentación de hasta 315 kPa. Autoaprendizaje: Las configuraciones estándar o moderadas se benefician del autoajuste; las configuraciones avanzadas se pueden ajustar manualmente utilizando el software Aces. Opciones de inyectores: Elija entre arneses de inyectores EV1 o EV6 (los kits Top-End y Master incluyen EV1 por defecto). Opciones de cuerpo de mariposa (kits de alta gama y completos): Cuerpo de mariposa de 4 gargantas con sensor MAP de 1,0 BAR (N/A) Cuerpo de mariposa de una sola hoja con sensor MAP de 2,7 BAR (sobrealimentado) Sensores O₂ de banda ancha duales: Monitorean ambos bancos (cada uno usando tablas de 31x31) para un combustible equilibrado y preciso. Compatibilidad del colector: Diseñado para bloques y culatas LS de estilo OEM (la compatibilidad puede variar). Ya compatible con sistemas de inyección directa, aspiración directa y óxido nitroso. 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Compatibilidad de encendido El Jackpot 2 LS está diseñado para un control de encendido preciso y es compatible con ambos: Combinación de reluctor de cigüeñal y árbol de levas 58x/4x Configuraciones 24x/1x Para una gestión secuencial precisa del combustible y la chispa. Para un sistema Aces completo, ofrecemos bobinas de encendido y componentes de combustible estilo LS diseñados para una máxima fiabilidad y rendimiento de la chispa. Opciones de interfaz Elige cómo quieres configurar y supervisar tu sistema: Módulo Bluetooth: Se conecta a Android (la compatibilidad con iOS estará disponible en otoño de 2025) a través de la aplicación gratuita Aces Connect. Pantalla táctil portátil de 5": Pantalla a todo color con GPS incorporado para MPH en tiempo real y datos en vivo. Pantalla táctil portátil de 7": Pantalla más grande, las mismas excelentes funciones, también compatible con GPS. 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Sistema EFI Jackpot 2 LS - Kit maestro con centro de mando y depósito de compensación 2
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DBC & Manual Trans with 8" Handheld / 500 HP Mid-Rise Cast Intake (Black)-1 / Puerto rectangular
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Control EFI moderno, diseñado para el corazón de cada motor LS. El sistema Aces Jackpot 2 LS EFI es un sistema de gestión de motor de vanguardia con autoaprendizaje, diseñado específicamente para motores GM basados en el LS. Ofrece el equilibrio perfecto entre precio asequible, sencillez y alto rendimiento, ideal tanto para preparadores profesionales como para aficionados. Compatible con motores LS1, LS2, LS3, LS6, LS7 y LS9 (excluyendo aplicaciones VVT y DOD), el Jackpot 2 LS reemplaza las ECU de serie u otros sistemas EFI de posventa cuando se desea un mayor control y una verdadera personalización del proyecto. Tecnología avanzada de control del motor En esencia, la ECU Jackpot 2 se basa en la arquitectura de potencia de 32 bits de Aces, una plataforma de grado OEM que garantiza una gestión de E/S, regulación de voltaje y estabilidad de RPM superiores. El resultado es un control más rápido y consistente en todas las condiciones del motor, en comparación con los sistemas de posventa de 16 bits de la competencia. Compatibilidad y versatilidad El sistema Jackpot 2 LS EFI admite una amplia gama de configuraciones de motor y transmisión y está disponible en las siguientes opciones independientes: Transmisión por cable y manual Control de transmisión y accionamiento por cable Transmisión electrónica y manual Control de transmisión y acelerador electrónico Por defecto, todas las versiones admiten cuerpos de mariposa con accionamiento por cable y transmisiones manuales. Para configuraciones automáticas, el control de transmisión actualmente admite: 4L60E 4L80E Facilidad de uso y opciones de ajuste Para aplicaciones estándar y de rendimiento moderado, el asistente de calibración intuitivo del sistema y su estrategia de combustible de autoaprendizaje eliminan la necesidad de conocimientos avanzados de puesta a punto. Para preparaciones de alto rendimiento, Aces ofrece un completo paquete de herramientas de ajuste gratuito y un cable de datos USB para el ajuste manual, brindándote un control total cuando lo necesites. Características clave Sensores O₂ de banda ancha duales y control de bucle cerrado para una gestión precisa del combustible y el encendido. 8 salidas de bobina y 8 controladores de inyectores para una chispa y un suministro de combustible fiables. Control secuencial de combustible y chispa con ajustes individuales por cilindro. Compatibilidad con Boost y Nitrose: El sensor MAP de 2,7 bares admite aplicaciones mejoradas (con controladores separados). Control de doble sensor de detonación para una optimización de la sincronización en tiempo real y mayor seguridad. Limitador de revoluciones y limitador de 2 etapas (control de lanzamiento). Control de doble ventilador para una refrigeración eficiente del motor. Admite ruedas dentadas con gatillo de 58x y 24x para una amplia compatibilidad LS. Software gratuito para ordenador portátil para la puesta a punto manual avanzada. La integración con los accesorios de la marca Aces permite que funcione a la perfección con los dispositivos portátiles, tableros digitales, módulos CAN y TCM de Aces. Listo para actuar El sistema Jackpot 2 LS EFI incluye cuatro calibraciones base preinstaladas, lo que permite un arranque inmediato para las combinaciones de motor LS más comunes. Tanto si estás preparando un coche de calle económico como un bólido de carreras para dominar la pista, Jackpot 2 LS te ofrece el rendimiento, la flexibilidad y el control que necesitas para llevar tu proyecto LS al siguiente nivel. Más que una simple inyección electrónica de combustible: un sistema diseñado para el rendimiento. El sistema Jackpot 2 LS también está disponible en tres configuraciones de kit completas para adaptarse a sus objetivos de construcción y potencia: Sistemas autónomos (versión básica): Incluye ECU, arnés de cableado, controlador portátil y sensores básicos. Disponible en: Transmisión por cable y manual Control de transmisión y accionamiento por cable Transmisión electrónica y manual Control de transmisión y acelerador electrónico Kits de gama alta: Un sistema independiente más colector de admisión de aluminio (acabado negro, pulido o sin tratar), inyectores, cuerpo de mariposa y rieles de combustible. Kits Master: Incluyen todo lo del kit Top-End más un sistema completo de suministro de combustible para una conversión EFI completa. Elige cualquiera de estas opciones preconfiguradas y ahorra un 5% en el kit total. Diseñado para satisfacer tus necesidades: desde el rendimiento estándar hasta el alto rendimiento. Niveles de potencia: Disponible en kits preconfigurados de 500 CV y 800 CV. La ECU admite inyectores de hasta 500 lb/h y una presión de sobrealimentación de hasta 315 kPa. Autoaprendizaje: Las configuraciones estándar o moderadas se benefician del autoajuste; las configuraciones avanzadas se pueden ajustar manualmente utilizando el software Aces. Opciones de inyectores: Elija entre arneses de inyectores EV1 o EV6 (los kits Top-End y Master incluyen EV1 por defecto). Opciones de cuerpo de mariposa (kits de alta gama y completos): Cuerpo de mariposa de 4 gargantas con sensor MAP de 1,0 BAR (N/A) Cuerpo de mariposa de una sola hoja con sensor MAP de 2,7 BAR (sobrealimentado) Sensores O₂ de banda ancha duales: Monitorean ambos bancos (cada uno usando tablas de 31x31) para un combustible equilibrado y preciso. Compatibilidad del colector: Diseñado para bloques y culatas LS de estilo OEM (la compatibilidad puede variar). Ya compatible con sistemas de inyección directa, aspiración directa y óxido nitroso. La actualización del control de sobrealimentación PWM llegará en otoño de 2025; el hardware estará listo. La potencia se une a la simplicidad En Aces, construimos sistemas EFI que hacen que la potencia sea sencilla. El Jackpot 2 LS es fácil de instalar y está diseñado para entusiastas de todos los niveles. Conéctalo, responde algunas preguntas de configuración, enciéndelo y la ECU de autoaprendizaje se encarga del resto. Para los preparadores que buscan el máximo rendimiento (árboles de levas de alto rendimiento, óxido nitroso o sobrealimentación), nuestro software gratuito para ordenador portátil ofrece control manual completo. Una vez que el motor alcanza la temperatura óptima, el sistema entra en modo de bucle cerrado y comienza a aprender en tiempo real. Tras unas pocas vueltas, la configuración se ajusta automáticamente y, cuando estés satisfecho, puedes guardarla. Esa es la confianza que se siente en cada acelerón. Compatibilidad de encendido El Jackpot 2 LS está diseñado para un control de encendido preciso y es compatible con ambos: Combinación de reluctor de cigüeñal y árbol de levas 58x/4x Configuraciones 24x/1x Para una gestión secuencial precisa del combustible y la chispa. Para un sistema Aces completo, ofrecemos bobinas de encendido y componentes de combustible estilo LS diseñados para una máxima fiabilidad y rendimiento de la chispa. Opciones de interfaz Elige cómo quieres configurar y supervisar tu sistema: Módulo Bluetooth: Se conecta a Android (la compatibilidad con iOS estará disponible en otoño de 2025) a través de la aplicación gratuita Aces Connect. Pantalla táctil portátil de 5": Pantalla a todo color con GPS incorporado para MPH en tiempo real y datos en vivo. Pantalla táctil portátil de 7": Pantalla más grande, las mismas excelentes funciones, también compatible con GPS. Todas las interfaces ofrecen acceso en tiempo real a las RPM, la velocidad, los datos de los sensores, las métricas de ajuste y paneles personalizables. Los usuarios de Bluetooth obtendrán lecturas de velocidad GPS mediante la actualización de firmware de otoño de 2025. Diseñado para un rendimiento real Carcasa de la ECU de aluminio fundido: Mejora la disipación del calor y protege contra las interferencias RFI/EMI. Sensores de O₂ de banda ancha Bosch LSU 4.9: Proporcionan lecturas rápidas y precisas utilizando tecnología de detección planar avanzada. Controladores de bobina integrados: Permiten un control total del avance de encendido cuando se combinan con bobinas Aces. Control de doble ventilador: Para una refrigeración óptima del motor. Retardador escalonado para óxido nitroso: Añade seguridad para aplicaciones de alta potencia. Compatibilidad con Boost: Admite completamente configuraciones turbo y sobrealimentadas mediante software gratuito para ordenador portátil. Control de relés personalizado (preparado para el futuro): El hardware de segunda generación incluye disposiciones para futuras ampliaciones del control de relés. Adición de disparador de tierra personalizado: Entrada integrada para futuras funcionalidades del firmware. Potencia de la ECU de próxima generación (tecnología de segunda generación) Esto no es una actualización, es un rediseño completo. Actualizaciones del sistema principal: Más memoria: Espacio ampliado para estrategias de control avanzadas. Adquisición ADC basada en DMA: Lecturas de sensores más limpias y rápidas. Manejo de interrupciones mejorado: Respuesta instantánea a las condiciones cambiantes del motor. Funciones de temporizador ampliadas: Mayor precisión para eventos críticos en cuanto al tiempo. Mejoras en la cartografía y los sensores: Tablas VE de 31x31: El triple de resolución para una mayor precisión en el llenado de combustible. Tablas de autoaprendizaje 31x31: Control adaptativo en todos los rangos de carga y RPM. Mapas de encendido 31x31: Transiciones de chispa más suaves y mejor entrega de potencia. Compatibilidad con sensores de nivel de combustible: Funciona con sensores OEM o de repuesto. Hardware preparado para control de presión de sobrealimentación: Compatibilidad con solenoides de sobrealimentación PWM disponible en otoño de 2025. Monitorización de la presión de sobrealimentación: Adquisición directa de datos mediante sensores para el seguimiento en tiempo real de la presión de sobrealimentación. Integración de sistemas El Jackpot 2 LS se integra perfectamente con los paneles de instrumentos Dakota Digital mediante el módulo Aces BIM-01-2-ACES (se vende por separado). Proporciona una señal de tacómetro nítida para indicadores de fábrica y de posventa, y es compatible con sistemas que no utilizan el bus CAN. Si va a sustituir un sistema EFI de serie o de posventa que utilice indicadores basados en CAN, compruebe la compatibilidad antes de la instalación. Todas las ECU de Aces utilizan procesadores de 32 bits de grado automotriz, la misma tecnología que se encuentra en los sistemas OEM, no los chips de 16 bits más lentos comunes en otras unidades del mercado de repuestos. El sistema funciona con una presión de combustible de entre 43 y 60 PSI y admite configuraciones con o sin retorno, según el tipo de bomba. Las bombas de tanque con regulación interna pueden funcionar sin retorno, mientras que los sistemas externos o de sobretensión requieren una línea de retorno. Instalación sencilla de fin de semana El Jackpot 2 LS se diseñó para entusiastas que buscan rendimiento sin complicaciones. En la mayoría de los casos, se instala en un fin de semana: se atornilla, se conecta, se responden algunas preguntas de configuración y se deja que aprenda. Cuando estés listo para dejar atrás las limitaciones de fábrica, el Jackpot 2 LS te ofrece todo lo que te encanta del rendimiento LS, con toda la inteligencia y flexibilidad de la inyección electrónica moderna. Sin concesiones. Sin complicaciones. Solo resultados.
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| 227 |
AS202616-MK-4004-2034-500 |
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Sistema EFI Jackpot 2 LS - Kit maestro con centro de mando y depósito de compensación 2
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DBC & Manual Trans with 8" Handheld / Admisión de alto flujo fundida para motores LS1/LS2/LS6 de 500 HP (acabado fundido) / Puerto de la Catedral
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$0.00
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$2,619.99
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In Stock
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41.2937 lb
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El sistema Jackpot 2 LS también está disponible en tres configuraciones de kit completas para adaptarse a sus objetivos de construcción y potencia: Sistemas autónomos (versión básica): Incluye ECU, arnés de cableado, controlador portátil y sensores básicos. Disponible en: Transmisión por cable y manual Control de transmisión y accionamiento por cable Transmisión electrónica y manual Control de transmisión y acelerador electrónico Kits de gama alta: Un sistema independiente más colector de admisión de aluminio (acabado negro, pulido o sin tratar), inyectores, cuerpo de mariposa y rieles de combustible. Kits Master: Incluyen todo lo del kit Top-End más un sistema completo de suministro de combustible para una conversión EFI completa. Elige cualquiera de estas opciones preconfiguradas y ahorra un 5% en el kit total. Diseñado para satisfacer tus necesidades: desde el rendimiento estándar hasta el alto rendimiento. Niveles de potencia: Disponible en kits preconfigurados de 500 CV y 800 CV. 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Compatibilidad de encendido El Jackpot 2 LS está diseñado para un control de encendido preciso y es compatible con ambos: Combinación de reluctor de cigüeñal y árbol de levas 58x/4x Configuraciones 24x/1x Para una gestión secuencial precisa del combustible y la chispa. Para un sistema Aces completo, ofrecemos bobinas de encendido y componentes de combustible estilo LS diseñados para una máxima fiabilidad y rendimiento de la chispa. Opciones de interfaz Elige cómo quieres configurar y supervisar tu sistema: Módulo Bluetooth: Se conecta a Android (la compatibilidad con iOS estará disponible en otoño de 2025) a través de la aplicación gratuita Aces Connect. Pantalla táctil portátil de 5": Pantalla a todo color con GPS incorporado para MPH en tiempo real y datos en vivo. Pantalla táctil portátil de 7": Pantalla más grande, las mismas excelentes funciones, también compatible con GPS. 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Control EFI moderno, diseñado para el corazón de cada motor LS. El sistema Aces Jackpot 2 LS EFI es un sistema de gestión de motor de vanguardia con autoaprendizaje, diseñado específicamente para motores GM basados en el LS. Ofrece el equilibrio perfecto entre precio asequible, sencillez y alto rendimiento, ideal tanto para preparadores profesionales como para aficionados. Compatible con motores LS1, LS2, LS3, LS6, LS7 y LS9 (excluyendo aplicaciones VVT y DOD), el Jackpot 2 LS reemplaza las ECU de serie u otros sistemas EFI de posventa cuando se desea un mayor control y una verdadera personalización del proyecto. Tecnología avanzada de control del motor En esencia, la ECU Jackpot 2 se basa en la arquitectura de potencia de 32 bits de Aces, una plataforma de grado OEM que garantiza una gestión de E/S, regulación de voltaje y estabilidad de RPM superiores. El resultado es un control más rápido y consistente en todas las condiciones del motor, en comparación con los sistemas de posventa de 16 bits de la competencia. Compatibilidad y versatilidad El sistema Jackpot 2 LS EFI admite una amplia gama de configuraciones de motor y transmisión y está disponible en las siguientes opciones independientes: Transmisión por cable y manual Control de transmisión y accionamiento por cable Transmisión electrónica y manual Control de transmisión y acelerador electrónico Por defecto, todas las versiones admiten cuerpos de mariposa con accionamiento por cable y transmisiones manuales. Para configuraciones automáticas, el control de transmisión actualmente admite: 4L60E 4L80E Facilidad de uso y opciones de ajuste Para aplicaciones estándar y de rendimiento moderado, el asistente de calibración intuitivo del sistema y su estrategia de combustible de autoaprendizaje eliminan la necesidad de conocimientos avanzados de puesta a punto. Para preparaciones de alto rendimiento, Aces ofrece un completo paquete de herramientas de ajuste gratuito y un cable de datos USB para el ajuste manual, brindándote un control total cuando lo necesites. Características clave Sensores O₂ de banda ancha duales y control de bucle cerrado para una gestión precisa del combustible y el encendido. 8 salidas de bobina y 8 controladores de inyectores para una chispa y un suministro de combustible fiables. Control secuencial de combustible y chispa con ajustes individuales por cilindro. Compatibilidad con Boost y Nitrose: El sensor MAP de 2,7 bares admite aplicaciones mejoradas (con controladores separados). Control de doble sensor de detonación para una optimización de la sincronización en tiempo real y mayor seguridad. Limitador de revoluciones y limitador de 2 etapas (control de lanzamiento). Control de doble ventilador para una refrigeración eficiente del motor. Admite ruedas dentadas con gatillo de 58x y 24x para una amplia compatibilidad LS. Software gratuito para ordenador portátil para la puesta a punto manual avanzada. La integración con los accesorios de la marca Aces permite que funcione a la perfección con los dispositivos portátiles, tableros digitales, módulos CAN y TCM de Aces. Listo para actuar El sistema Jackpot 2 LS EFI incluye cuatro calibraciones base preinstaladas, lo que permite un arranque inmediato para las combinaciones de motor LS más comunes. Tanto si estás preparando un coche de calle económico como un bólido de carreras para dominar la pista, Jackpot 2 LS te ofrece el rendimiento, la flexibilidad y el control que necesitas para llevar tu proyecto LS al siguiente nivel. Más que una simple inyección electrónica de combustible: un sistema diseñado para el rendimiento. El sistema Jackpot 2 LS también está disponible en tres configuraciones de kit completas para adaptarse a sus objetivos de construcción y potencia: Sistemas autónomos (versión básica): Incluye ECU, arnés de cableado, controlador portátil y sensores básicos. Disponible en: Transmisión por cable y manual Control de transmisión y accionamiento por cable Transmisión electrónica y manual Control de transmisión y acelerador electrónico Kits de gama alta: Un sistema independiente más colector de admisión de aluminio (acabado negro, pulido o sin tratar), inyectores, cuerpo de mariposa y rieles de combustible. Kits Master: Incluyen todo lo del kit Top-End más un sistema completo de suministro de combustible para una conversión EFI completa. Elige cualquiera de estas opciones preconfiguradas y ahorra un 5% en el kit total. Diseñado para satisfacer tus necesidades: desde el rendimiento estándar hasta el alto rendimiento. Niveles de potencia: Disponible en kits preconfigurados de 500 CV y 800 CV. La ECU admite inyectores de hasta 500 lb/h y una presión de sobrealimentación de hasta 315 kPa. Autoaprendizaje: Las configuraciones estándar o moderadas se benefician del autoajuste; las configuraciones avanzadas se pueden ajustar manualmente utilizando el software Aces. Opciones de inyectores: Elija entre arneses de inyectores EV1 o EV6 (los kits Top-End y Master incluyen EV1 por defecto). Opciones de cuerpo de mariposa (kits de alta gama y completos): Cuerpo de mariposa de 4 gargantas con sensor MAP de 1,0 BAR (N/A) Cuerpo de mariposa de una sola hoja con sensor MAP de 2,7 BAR (sobrealimentado) Sensores O₂ de banda ancha duales: Monitorean ambos bancos (cada uno usando tablas de 31x31) para un combustible equilibrado y preciso. Compatibilidad del colector: Diseñado para bloques y culatas LS de estilo OEM (la compatibilidad puede variar). Ya compatible con sistemas de inyección directa, aspiración directa y óxido nitroso. La actualización del control de sobrealimentación PWM llegará en otoño de 2025; el hardware estará listo. La potencia se une a la simplicidad En Aces, construimos sistemas EFI que hacen que la potencia sea sencilla. El Jackpot 2 LS es fácil de instalar y está diseñado para entusiastas de todos los niveles. Conéctalo, responde algunas preguntas de configuración, enciéndelo y la ECU de autoaprendizaje se encarga del resto. Para los preparadores que buscan el máximo rendimiento (árboles de levas de alto rendimiento, óxido nitroso o sobrealimentación), nuestro software gratuito para ordenador portátil ofrece control manual completo. Una vez que el motor alcanza la temperatura óptima, el sistema entra en modo de bucle cerrado y comienza a aprender en tiempo real. Tras unas pocas vueltas, la configuración se ajusta automáticamente y, cuando estés satisfecho, puedes guardarla. Esa es la confianza que se siente en cada acelerón. Compatibilidad de encendido El Jackpot 2 LS está diseñado para un control de encendido preciso y es compatible con ambos: Combinación de reluctor de cigüeñal y árbol de levas 58x/4x Configuraciones 24x/1x Para una gestión secuencial precisa del combustible y la chispa. Para un sistema Aces completo, ofrecemos bobinas de encendido y componentes de combustible estilo LS diseñados para una máxima fiabilidad y rendimiento de la chispa. Opciones de interfaz Elige cómo quieres configurar y supervisar tu sistema: Módulo Bluetooth: Se conecta a Android (la compatibilidad con iOS estará disponible en otoño de 2025) a través de la aplicación gratuita Aces Connect. Pantalla táctil portátil de 5": Pantalla a todo color con GPS incorporado para MPH en tiempo real y datos en vivo. Pantalla táctil portátil de 7": Pantalla más grande, las mismas excelentes funciones, también compatible con GPS. Todas las interfaces ofrecen acceso en tiempo real a las RPM, la velocidad, los datos de los sensores, las métricas de ajuste y paneles personalizables. Los usuarios de Bluetooth obtendrán lecturas de velocidad GPS mediante la actualización de firmware de otoño de 2025. Diseñado para un rendimiento real Carcasa de la ECU de aluminio fundido: Mejora la disipación del calor y protege contra las interferencias RFI/EMI. Sensores de O₂ de banda ancha Bosch LSU 4.9: Proporcionan lecturas rápidas y precisas utilizando tecnología de detección planar avanzada. Controladores de bobina integrados: Permiten un control total del avance de encendido cuando se combinan con bobinas Aces. Control de doble ventilador: Para una refrigeración óptima del motor. Retardador escalonado para óxido nitroso: Añade seguridad para aplicaciones de alta potencia. Compatibilidad con Boost: Admite completamente configuraciones turbo y sobrealimentadas mediante software gratuito para ordenador portátil. Control de relés personalizado (preparado para el futuro): El hardware de segunda generación incluye disposiciones para futuras ampliaciones del control de relés. Adición de disparador de tierra personalizado: Entrada integrada para futuras funcionalidades del firmware. Potencia de la ECU de próxima generación (tecnología de segunda generación) Esto no es una actualización, es un rediseño completo. Actualizaciones del sistema principal: Más memoria: Espacio ampliado para estrategias de control avanzadas. Adquisición ADC basada en DMA: Lecturas de sensores más limpias y rápidas. Manejo de interrupciones mejorado: Respuesta instantánea a las condiciones cambiantes del motor. Funciones de temporizador ampliadas: Mayor precisión para eventos críticos en cuanto al tiempo. Mejoras en la cartografía y los sensores: Tablas VE de 31x31: El triple de resolución para una mayor precisión en el llenado de combustible. Tablas de autoaprendizaje 31x31: Control adaptativo en todos los rangos de carga y RPM. Mapas de encendido 31x31: Transiciones de chispa más suaves y mejor entrega de potencia. Compatibilidad con sensores de nivel de combustible: Funciona con sensores OEM o de repuesto. Hardware preparado para control de presión de sobrealimentación: Compatibilidad con solenoides de sobrealimentación PWM disponible en otoño de 2025. Monitorización de la presión de sobrealimentación: Adquisición directa de datos mediante sensores para el seguimiento en tiempo real de la presión de sobrealimentación. Integración de sistemas El Jackpot 2 LS se integra perfectamente con los paneles de instrumentos Dakota Digital mediante el módulo Aces BIM-01-2-ACES (se vende por separado). Proporciona una señal de tacómetro nítida para indicadores de fábrica y de posventa, y es compatible con sistemas que no utilizan el bus CAN. Si va a sustituir un sistema EFI de serie o de posventa que utilice indicadores basados en CAN, compruebe la compatibilidad antes de la instalación. Todas las ECU de Aces utilizan procesadores de 32 bits de grado automotriz, la misma tecnología que se encuentra en los sistemas OEM, no los chips de 16 bits más lentos comunes en otras unidades del mercado de repuestos. El sistema funciona con una presión de combustible de entre 43 y 60 PSI y admite configuraciones con o sin retorno, según el tipo de bomba. Las bombas de tanque con regulación interna pueden funcionar sin retorno, mientras que los sistemas externos o de sobretensión requieren una línea de retorno. Instalación sencilla de fin de semana El Jackpot 2 LS se diseñó para entusiastas que buscan rendimiento sin complicaciones. En la mayoría de los casos, se instala en un fin de semana: se atornilla, se conecta, se responden algunas preguntas de configuración y se deja que aprenda. Cuando estés listo para dejar atrás las limitaciones de fábrica, el Jackpot 2 LS te ofrece todo lo que te encanta del rendimiento LS, con toda la inteligencia y flexibilidad de la inyección electrónica moderna. Sin concesiones. Sin complicaciones. Solo resultados.
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| 229 |
AS202616-MK-4004-2029B-500 |
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Sistema EFI Jackpot 2 LS - Kit maestro con centro de mando y depósito de compensación 2
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DBC & Manual Trans with 8" Handheld / Admisión fabricada para LS7 de 500 HP / Puerto rectangular grande
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$0.00
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$2,369.99
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In Stock
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35.4937 lb
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Admite ruedas dentadas con gatillo de 58x y 24x para una amplia compatibilidad LS. Software gratuito para ordenador portátil para la puesta a punto manual avanzada. La integración con los accesorios de la marca Aces permite que funcione a la perfección con los dispositivos portátiles, tableros digitales, módulos CAN y TCM de Aces. Listo para actuar El sistema Jackpot 2 LS EFI incluye cuatro calibraciones base preinstaladas, lo que permite un arranque inmediato para las combinaciones de motor LS más comunes. Tanto si estás preparando un coche de calle económico como un bólido de carreras para dominar la pista, Jackpot 2 LS te ofrece el rendimiento, la flexibilidad y el control que necesitas para llevar tu proyecto LS al siguiente nivel. Más que una simple inyección electrónica de combustible: un sistema diseñado para el rendimiento. El sistema Jackpot 2 LS también está disponible en tres configuraciones de kit completas para adaptarse a sus objetivos de construcción y potencia: Sistemas autónomos (versión básica): Incluye ECU, arnés de cableado, controlador portátil y sensores básicos. Disponible en: Transmisión por cable y manual Control de transmisión y accionamiento por cable Transmisión electrónica y manual Control de transmisión y acelerador electrónico Kits de gama alta: Un sistema independiente más colector de admisión de aluminio (acabado negro, pulido o sin tratar), inyectores, cuerpo de mariposa y rieles de combustible. Kits Master: Incluyen todo lo del kit Top-End más un sistema completo de suministro de combustible para una conversión EFI completa. Elige cualquiera de estas opciones preconfiguradas y ahorra un 5% en el kit total. Diseñado para satisfacer tus necesidades: desde el rendimiento estándar hasta el alto rendimiento. Niveles de potencia: Disponible en kits preconfigurados de 500 CV y 800 CV. La ECU admite inyectores de hasta 500 lb/h y una presión de sobrealimentación de hasta 315 kPa. Autoaprendizaje: Las configuraciones estándar o moderadas se benefician del autoajuste; las configuraciones avanzadas se pueden ajustar manualmente utilizando el software Aces. Opciones de inyectores: Elija entre arneses de inyectores EV1 o EV6 (los kits Top-End y Master incluyen EV1 por defecto). Opciones de cuerpo de mariposa (kits de alta gama y completos): Cuerpo de mariposa de 4 gargantas con sensor MAP de 1,0 BAR (N/A) Cuerpo de mariposa de una sola hoja con sensor MAP de 2,7 BAR (sobrealimentado) Sensores O₂ de banda ancha duales: Monitorean ambos bancos (cada uno usando tablas de 31x31) para un combustible equilibrado y preciso. Compatibilidad del colector: Diseñado para bloques y culatas LS de estilo OEM (la compatibilidad puede variar). Ya compatible con sistemas de inyección directa, aspiración directa y óxido nitroso. 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Compatibilidad de encendido El Jackpot 2 LS está diseñado para un control de encendido preciso y es compatible con ambos: Combinación de reluctor de cigüeñal y árbol de levas 58x/4x Configuraciones 24x/1x Para una gestión secuencial precisa del combustible y la chispa. Para un sistema Aces completo, ofrecemos bobinas de encendido y componentes de combustible estilo LS diseñados para una máxima fiabilidad y rendimiento de la chispa. Opciones de interfaz Elige cómo quieres configurar y supervisar tu sistema: Módulo Bluetooth: Se conecta a Android (la compatibilidad con iOS estará disponible en otoño de 2025) a través de la aplicación gratuita Aces Connect. Pantalla táctil portátil de 5": Pantalla a todo color con GPS incorporado para MPH en tiempo real y datos en vivo. Pantalla táctil portátil de 7": Pantalla más grande, las mismas excelentes funciones, también compatible con GPS. 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AS202616-MK-4004-2025B-800 |
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Sistema EFI Jackpot 2 LS - Kit maestro con centro de mando y depósito de compensación 2
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DBC & Manual Trans with 8" Handheld / 800 HP Short Fabricated Intake-1 / Puerto de la Catedral
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$0.00
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$2,379.99
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Control EFI moderno, diseñado para el corazón de cada motor LS. El sistema Aces Jackpot 2 LS EFI es un sistema de gestión de motor de vanguardia con autoaprendizaje, diseñado específicamente para motores GM basados en el LS. Ofrece el equilibrio perfecto entre precio asequible, sencillez y alto rendimiento, ideal tanto para preparadores profesionales como para aficionados. Compatible con motores LS1, LS2, LS3, LS6, LS7 y LS9 (excluyendo aplicaciones VVT y DOD), el Jackpot 2 LS reemplaza las ECU de serie u otros sistemas EFI de posventa cuando se desea un mayor control y una verdadera personalización del proyecto. Tecnología avanzada de control del motor En esencia, la ECU Jackpot 2 se basa en la arquitectura de potencia de 32 bits de Aces, una plataforma de grado OEM que garantiza una gestión de E/S, regulación de voltaje y estabilidad de RPM superiores. El resultado es un control más rápido y consistente en todas las condiciones del motor, en comparación con los sistemas de posventa de 16 bits de la competencia. Compatibilidad y versatilidad El sistema Jackpot 2 LS EFI admite una amplia gama de configuraciones de motor y transmisión y está disponible en las siguientes opciones independientes: Transmisión por cable y manual Control de transmisión y accionamiento por cable Transmisión electrónica y manual Control de transmisión y acelerador electrónico Por defecto, todas las versiones admiten cuerpos de mariposa con accionamiento por cable y transmisiones manuales. Para configuraciones automáticas, el control de transmisión actualmente admite: 4L60E 4L80E Facilidad de uso y opciones de ajuste Para aplicaciones estándar y de rendimiento moderado, el asistente de calibración intuitivo del sistema y su estrategia de combustible de autoaprendizaje eliminan la necesidad de conocimientos avanzados de puesta a punto. Para preparaciones de alto rendimiento, Aces ofrece un completo paquete de herramientas de ajuste gratuito y un cable de datos USB para el ajuste manual, brindándote un control total cuando lo necesites. Características clave Sensores O₂ de banda ancha duales y control de bucle cerrado para una gestión precisa del combustible y el encendido. 8 salidas de bobina y 8 controladores de inyectores para una chispa y un suministro de combustible fiables. Control secuencial de combustible y chispa con ajustes individuales por cilindro. Compatibilidad con Boost y Nitrose: El sensor MAP de 2,7 bares admite aplicaciones mejoradas (con controladores separados). Control de doble sensor de detonación para una optimización de la sincronización en tiempo real y mayor seguridad. Limitador de revoluciones y limitador de 2 etapas (control de lanzamiento). Control de doble ventilador para una refrigeración eficiente del motor. Admite ruedas dentadas con gatillo de 58x y 24x para una amplia compatibilidad LS. Software gratuito para ordenador portátil para la puesta a punto manual avanzada. La integración con los accesorios de la marca Aces permite que funcione a la perfección con los dispositivos portátiles, tableros digitales, módulos CAN y TCM de Aces. Listo para actuar El sistema Jackpot 2 LS EFI incluye cuatro calibraciones base preinstaladas, lo que permite un arranque inmediato para las combinaciones de motor LS más comunes. Tanto si estás preparando un coche de calle económico como un bólido de carreras para dominar la pista, Jackpot 2 LS te ofrece el rendimiento, la flexibilidad y el control que necesitas para llevar tu proyecto LS al siguiente nivel. Más que una simple inyección electrónica de combustible: un sistema diseñado para el rendimiento. El sistema Jackpot 2 LS también está disponible en tres configuraciones de kit completas para adaptarse a sus objetivos de construcción y potencia: Sistemas autónomos (versión básica): Incluye ECU, arnés de cableado, controlador portátil y sensores básicos. Disponible en: Transmisión por cable y manual Control de transmisión y accionamiento por cable Transmisión electrónica y manual Control de transmisión y acelerador electrónico Kits de gama alta: Un sistema independiente más colector de admisión de aluminio (acabado negro, pulido o sin tratar), inyectores, cuerpo de mariposa y rieles de combustible. Kits Master: Incluyen todo lo del kit Top-End más un sistema completo de suministro de combustible para una conversión EFI completa. Elige cualquiera de estas opciones preconfiguradas y ahorra un 5% en el kit total. Diseñado para satisfacer tus necesidades: desde el rendimiento estándar hasta el alto rendimiento. Niveles de potencia: Disponible en kits preconfigurados de 500 CV y 800 CV. La ECU admite inyectores de hasta 500 lb/h y una presión de sobrealimentación de hasta 315 kPa. Autoaprendizaje: Las configuraciones estándar o moderadas se benefician del autoajuste; las configuraciones avanzadas se pueden ajustar manualmente utilizando el software Aces. Opciones de inyectores: Elija entre arneses de inyectores EV1 o EV6 (los kits Top-End y Master incluyen EV1 por defecto). Opciones de cuerpo de mariposa (kits de alta gama y completos): Cuerpo de mariposa de 4 gargantas con sensor MAP de 1,0 BAR (N/A) Cuerpo de mariposa de una sola hoja con sensor MAP de 2,7 BAR (sobrealimentado) Sensores O₂ de banda ancha duales: Monitorean ambos bancos (cada uno usando tablas de 31x31) para un combustible equilibrado y preciso. Compatibilidad del colector: Diseñado para bloques y culatas LS de estilo OEM (la compatibilidad puede variar). Ya compatible con sistemas de inyección directa, aspiración directa y óxido nitroso. La actualización del control de sobrealimentación PWM llegará en otoño de 2025; el hardware estará listo. La potencia se une a la simplicidad En Aces, construimos sistemas EFI que hacen que la potencia sea sencilla. El Jackpot 2 LS es fácil de instalar y está diseñado para entusiastas de todos los niveles. Conéctalo, responde algunas preguntas de configuración, enciéndelo y la ECU de autoaprendizaje se encarga del resto. Para los preparadores que buscan el máximo rendimiento (árboles de levas de alto rendimiento, óxido nitroso o sobrealimentación), nuestro software gratuito para ordenador portátil ofrece control manual completo. Una vez que el motor alcanza la temperatura óptima, el sistema entra en modo de bucle cerrado y comienza a aprender en tiempo real. Tras unas pocas vueltas, la configuración se ajusta automáticamente y, cuando estés satisfecho, puedes guardarla. Esa es la confianza que se siente en cada acelerón. Compatibilidad de encendido El Jackpot 2 LS está diseñado para un control de encendido preciso y es compatible con ambos: Combinación de reluctor de cigüeñal y árbol de levas 58x/4x Configuraciones 24x/1x Para una gestión secuencial precisa del combustible y la chispa. Para un sistema Aces completo, ofrecemos bobinas de encendido y componentes de combustible estilo LS diseñados para una máxima fiabilidad y rendimiento de la chispa. Opciones de interfaz Elige cómo quieres configurar y supervisar tu sistema: Módulo Bluetooth: Se conecta a Android (la compatibilidad con iOS estará disponible en otoño de 2025) a través de la aplicación gratuita Aces Connect. Pantalla táctil portátil de 5": Pantalla a todo color con GPS incorporado para MPH en tiempo real y datos en vivo. Pantalla táctil portátil de 7": Pantalla más grande, las mismas excelentes funciones, también compatible con GPS. 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Control de relés personalizado (preparado para el futuro): El hardware de segunda generación incluye disposiciones para futuras ampliaciones del control de relés. Adición de disparador de tierra personalizado: Entrada integrada para futuras funcionalidades del firmware. Potencia de la ECU de próxima generación (tecnología de segunda generación) Esto no es una actualización, es un rediseño completo. Actualizaciones del sistema principal: Más memoria: Espacio ampliado para estrategias de control avanzadas. Adquisición ADC basada en DMA: Lecturas de sensores más limpias y rápidas. Manejo de interrupciones mejorado: Respuesta instantánea a las condiciones cambiantes del motor. Funciones de temporizador ampliadas: Mayor precisión para eventos críticos en cuanto al tiempo. Mejoras en la cartografía y los sensores: Tablas VE de 31x31: El triple de resolución para una mayor precisión en el llenado de combustible. Tablas de autoaprendizaje 31x31: Control adaptativo en todos los rangos de carga y RPM. Mapas de encendido 31x31: Transiciones de chispa más suaves y mejor entrega de potencia. Compatibilidad con sensores de nivel de combustible: Funciona con sensores OEM o de repuesto. Hardware preparado para control de presión de sobrealimentación: Compatibilidad con solenoides de sobrealimentación PWM disponible en otoño de 2025. Monitorización de la presión de sobrealimentación: Adquisición directa de datos mediante sensores para el seguimiento en tiempo real de la presión de sobrealimentación. Integración de sistemas El Jackpot 2 LS se integra perfectamente con los paneles de instrumentos Dakota Digital mediante el módulo Aces BIM-01-2-ACES (se vende por separado). Proporciona una señal de tacómetro nítida para indicadores de fábrica y de posventa, y es compatible con sistemas que no utilizan el bus CAN. Si va a sustituir un sistema EFI de serie o de posventa que utilice indicadores basados en CAN, compruebe la compatibilidad antes de la instalación. Todas las ECU de Aces utilizan procesadores de 32 bits de grado automotriz, la misma tecnología que se encuentra en los sistemas OEM, no los chips de 16 bits más lentos comunes en otras unidades del mercado de repuestos. El sistema funciona con una presión de combustible de entre 43 y 60 PSI y admite configuraciones con o sin retorno, según el tipo de bomba. Las bombas de tanque con regulación interna pueden funcionar sin retorno, mientras que los sistemas externos o de sobretensión requieren una línea de retorno. Instalación sencilla de fin de semana El Jackpot 2 LS se diseñó para entusiastas que buscan rendimiento sin complicaciones. En la mayoría de los casos, se instala en un fin de semana: se atornilla, se conecta, se responden algunas preguntas de configuración y se deja que aprenda. Cuando estés listo para dejar atrás las limitaciones de fábrica, el Jackpot 2 LS te ofrece todo lo que te encanta del rendimiento LS, con toda la inteligencia y flexibilidad de la inyección electrónica moderna. Sin concesiones. Sin complicaciones. Solo resultados.
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| 231 |
AS202616-MK-4004-2028B-800 |
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Sistema EFI Jackpot 2 LS - Kit maestro con centro de mando y depósito de compensación 2
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DBC & Manual Trans with 8" Handheld / 800 HP Short Fabricated Intake-1 / Puerto rectangular
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$0.00
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$2,379.99
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In Stock
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Admite ruedas dentadas con gatillo de 58x y 24x para una amplia compatibilidad LS. Software gratuito para ordenador portátil para la puesta a punto manual avanzada. La integración con los accesorios de la marca Aces permite que funcione a la perfección con los dispositivos portátiles, tableros digitales, módulos CAN y TCM de Aces. Listo para actuar El sistema Jackpot 2 LS EFI incluye cuatro calibraciones base preinstaladas, lo que permite un arranque inmediato para las combinaciones de motor LS más comunes. Tanto si estás preparando un coche de calle económico como un bólido de carreras para dominar la pista, Jackpot 2 LS te ofrece el rendimiento, la flexibilidad y el control que necesitas para llevar tu proyecto LS al siguiente nivel. Más que una simple inyección electrónica de combustible: un sistema diseñado para el rendimiento. El sistema Jackpot 2 LS también está disponible en tres configuraciones de kit completas para adaptarse a sus objetivos de construcción y potencia: Sistemas autónomos (versión básica): Incluye ECU, arnés de cableado, controlador portátil y sensores básicos. Disponible en: Transmisión por cable y manual Control de transmisión y accionamiento por cable Transmisión electrónica y manual Control de transmisión y acelerador electrónico Kits de gama alta: Un sistema independiente más colector de admisión de aluminio (acabado negro, pulido o sin tratar), inyectores, cuerpo de mariposa y rieles de combustible. Kits Master: Incluyen todo lo del kit Top-End más un sistema completo de suministro de combustible para una conversión EFI completa. Elige cualquiera de estas opciones preconfiguradas y ahorra un 5% en el kit total. Diseñado para satisfacer tus necesidades: desde el rendimiento estándar hasta el alto rendimiento. Niveles de potencia: Disponible en kits preconfigurados de 500 CV y 800 CV. La ECU admite inyectores de hasta 500 lb/h y una presión de sobrealimentación de hasta 315 kPa. Autoaprendizaje: Las configuraciones estándar o moderadas se benefician del autoajuste; las configuraciones avanzadas se pueden ajustar manualmente utilizando el software Aces. Opciones de inyectores: Elija entre arneses de inyectores EV1 o EV6 (los kits Top-End y Master incluyen EV1 por defecto). Opciones de cuerpo de mariposa (kits de alta gama y completos): Cuerpo de mariposa de 4 gargantas con sensor MAP de 1,0 BAR (N/A) Cuerpo de mariposa de una sola hoja con sensor MAP de 2,7 BAR (sobrealimentado) Sensores O₂ de banda ancha duales: Monitorean ambos bancos (cada uno usando tablas de 31x31) para un combustible equilibrado y preciso. Compatibilidad del colector: Diseñado para bloques y culatas LS de estilo OEM (la compatibilidad puede variar). Ya compatible con sistemas de inyección directa, aspiración directa y óxido nitroso. 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Compatibilidad de encendido El Jackpot 2 LS está diseñado para un control de encendido preciso y es compatible con ambos: Combinación de reluctor de cigüeñal y árbol de levas 58x/4x Configuraciones 24x/1x Para una gestión secuencial precisa del combustible y la chispa. Para un sistema Aces completo, ofrecemos bobinas de encendido y componentes de combustible estilo LS diseñados para una máxima fiabilidad y rendimiento de la chispa. Opciones de interfaz Elige cómo quieres configurar y supervisar tu sistema: Módulo Bluetooth: Se conecta a Android (la compatibilidad con iOS estará disponible en otoño de 2025) a través de la aplicación gratuita Aces Connect. Pantalla táctil portátil de 5": Pantalla a todo color con GPS incorporado para MPH en tiempo real y datos en vivo. Pantalla táctil portátil de 7": Pantalla más grande, las mismas excelentes funciones, también compatible con GPS. 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AS202616-MK-4004-2034-800 |
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Sistema EFI Jackpot 2 LS - Kit maestro con centro de mando y depósito de compensación 2
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DBC & Manual Trans with 8" Handheld / Admisión de alto flujo fundida para motores LS1/LS2/LS6 de 800 HP (acabado fundido) / Puerto de la Catedral
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$0.00
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Control EFI moderno, diseñado para el corazón de cada motor LS. El sistema Aces Jackpot 2 LS EFI es un sistema de gestión de motor de vanguardia con autoaprendizaje, diseñado específicamente para motores GM basados en el LS. Ofrece el equilibrio perfecto entre precio asequible, sencillez y alto rendimiento, ideal tanto para preparadores profesionales como para aficionados. Compatible con motores LS1, LS2, LS3, LS6, LS7 y LS9 (excluyendo aplicaciones VVT y DOD), el Jackpot 2 LS reemplaza las ECU de serie u otros sistemas EFI de posventa cuando se desea un mayor control y una verdadera personalización del proyecto. Tecnología avanzada de control del motor En esencia, la ECU Jackpot 2 se basa en la arquitectura de potencia de 32 bits de Aces, una plataforma de grado OEM que garantiza una gestión de E/S, regulación de voltaje y estabilidad de RPM superiores. El resultado es un control más rápido y consistente en todas las condiciones del motor, en comparación con los sistemas de posventa de 16 bits de la competencia. Compatibilidad y versatilidad El sistema Jackpot 2 LS EFI admite una amplia gama de configuraciones de motor y transmisión y está disponible en las siguientes opciones independientes: Transmisión por cable y manual Control de transmisión y accionamiento por cable Transmisión electrónica y manual Control de transmisión y acelerador electrónico Por defecto, todas las versiones admiten cuerpos de mariposa con accionamiento por cable y transmisiones manuales. Para configuraciones automáticas, el control de transmisión actualmente admite: 4L60E 4L80E Facilidad de uso y opciones de ajuste Para aplicaciones estándar y de rendimiento moderado, el asistente de calibración intuitivo del sistema y su estrategia de combustible de autoaprendizaje eliminan la necesidad de conocimientos avanzados de puesta a punto. Para preparaciones de alto rendimiento, Aces ofrece un completo paquete de herramientas de ajuste gratuito y un cable de datos USB para el ajuste manual, brindándote un control total cuando lo necesites. Características clave Sensores O₂ de banda ancha duales y control de bucle cerrado para una gestión precisa del combustible y el encendido. 8 salidas de bobina y 8 controladores de inyectores para una chispa y un suministro de combustible fiables. Control secuencial de combustible y chispa con ajustes individuales por cilindro. Compatibilidad con Boost y Nitrose: El sensor MAP de 2,7 bares admite aplicaciones mejoradas (con controladores separados). Control de doble sensor de detonación para una optimización de la sincronización en tiempo real y mayor seguridad. Limitador de revoluciones y limitador de 2 etapas (control de lanzamiento). Control de doble ventilador para una refrigeración eficiente del motor. Admite ruedas dentadas con gatillo de 58x y 24x para una amplia compatibilidad LS. Software gratuito para ordenador portátil para la puesta a punto manual avanzada. La integración con los accesorios de la marca Aces permite que funcione a la perfección con los dispositivos portátiles, tableros digitales, módulos CAN y TCM de Aces. Listo para actuar El sistema Jackpot 2 LS EFI incluye cuatro calibraciones base preinstaladas, lo que permite un arranque inmediato para las combinaciones de motor LS más comunes. Tanto si estás preparando un coche de calle económico como un bólido de carreras para dominar la pista, Jackpot 2 LS te ofrece el rendimiento, la flexibilidad y el control que necesitas para llevar tu proyecto LS al siguiente nivel. Más que una simple inyección electrónica de combustible: un sistema diseñado para el rendimiento. El sistema Jackpot 2 LS también está disponible en tres configuraciones de kit completas para adaptarse a sus objetivos de construcción y potencia: Sistemas autónomos (versión básica): Incluye ECU, arnés de cableado, controlador portátil y sensores básicos. Disponible en: Transmisión por cable y manual Control de transmisión y accionamiento por cable Transmisión electrónica y manual Control de transmisión y acelerador electrónico Kits de gama alta: Un sistema independiente más colector de admisión de aluminio (acabado negro, pulido o sin tratar), inyectores, cuerpo de mariposa y rieles de combustible. Kits Master: Incluyen todo lo del kit Top-End más un sistema completo de suministro de combustible para una conversión EFI completa. Elige cualquiera de estas opciones preconfiguradas y ahorra un 5% en el kit total. Diseñado para satisfacer tus necesidades: desde el rendimiento estándar hasta el alto rendimiento. Niveles de potencia: Disponible en kits preconfigurados de 500 CV y 800 CV. La ECU admite inyectores de hasta 500 lb/h y una presión de sobrealimentación de hasta 315 kPa. Autoaprendizaje: Las configuraciones estándar o moderadas se benefician del autoajuste; las configuraciones avanzadas se pueden ajustar manualmente utilizando el software Aces. Opciones de inyectores: Elija entre arneses de inyectores EV1 o EV6 (los kits Top-End y Master incluyen EV1 por defecto). Opciones de cuerpo de mariposa (kits de alta gama y completos): Cuerpo de mariposa de 4 gargantas con sensor MAP de 1,0 BAR (N/A) Cuerpo de mariposa de una sola hoja con sensor MAP de 2,7 BAR (sobrealimentado) Sensores O₂ de banda ancha duales: Monitorean ambos bancos (cada uno usando tablas de 31x31) para un combustible equilibrado y preciso. Compatibilidad del colector: Diseñado para bloques y culatas LS de estilo OEM (la compatibilidad puede variar). Ya compatible con sistemas de inyección directa, aspiración directa y óxido nitroso. La actualización del control de sobrealimentación PWM llegará en otoño de 2025; el hardware estará listo. La potencia se une a la simplicidad En Aces, construimos sistemas EFI que hacen que la potencia sea sencilla. El Jackpot 2 LS es fácil de instalar y está diseñado para entusiastas de todos los niveles. Conéctalo, responde algunas preguntas de configuración, enciéndelo y la ECU de autoaprendizaje se encarga del resto. Para los preparadores que buscan el máximo rendimiento (árboles de levas de alto rendimiento, óxido nitroso o sobrealimentación), nuestro software gratuito para ordenador portátil ofrece control manual completo. Una vez que el motor alcanza la temperatura óptima, el sistema entra en modo de bucle cerrado y comienza a aprender en tiempo real. Tras unas pocas vueltas, la configuración se ajusta automáticamente y, cuando estés satisfecho, puedes guardarla. Esa es la confianza que se siente en cada acelerón. Compatibilidad de encendido El Jackpot 2 LS está diseñado para un control de encendido preciso y es compatible con ambos: Combinación de reluctor de cigüeñal y árbol de levas 58x/4x Configuraciones 24x/1x Para una gestión secuencial precisa del combustible y la chispa. Para un sistema Aces completo, ofrecemos bobinas de encendido y componentes de combustible estilo LS diseñados para una máxima fiabilidad y rendimiento de la chispa. Opciones de interfaz Elige cómo quieres configurar y supervisar tu sistema: Módulo Bluetooth: Se conecta a Android (la compatibilidad con iOS estará disponible en otoño de 2025) a través de la aplicación gratuita Aces Connect. Pantalla táctil portátil de 5": Pantalla a todo color con GPS incorporado para MPH en tiempo real y datos en vivo. Pantalla táctil portátil de 7": Pantalla más grande, las mismas excelentes funciones, también compatible con GPS. Todas las interfaces ofrecen acceso en tiempo real a las RPM, la velocidad, los datos de los sensores, las métricas de ajuste y paneles personalizables. Los usuarios de Bluetooth obtendrán lecturas de velocidad GPS mediante la actualización de firmware de otoño de 2025. Diseñado para un rendimiento real Carcasa de la ECU de aluminio fundido: Mejora la disipación del calor y protege contra las interferencias RFI/EMI. Sensores de O₂ de banda ancha Bosch LSU 4.9: Proporcionan lecturas rápidas y precisas utilizando tecnología de detección planar avanzada. Controladores de bobina integrados: Permiten un control total del avance de encendido cuando se combinan con bobinas Aces. Control de doble ventilador: Para una refrigeración óptima del motor. Retardador escalonado para óxido nitroso: Añade seguridad para aplicaciones de alta potencia. Compatibilidad con Boost: Admite completamente configuraciones turbo y sobrealimentadas mediante software gratuito para ordenador portátil. Control de relés personalizado (preparado para el futuro): El hardware de segunda generación incluye disposiciones para futuras ampliaciones del control de relés. Adición de disparador de tierra personalizado: Entrada integrada para futuras funcionalidades del firmware. Potencia de la ECU de próxima generación (tecnología de segunda generación) Esto no es una actualización, es un rediseño completo. Actualizaciones del sistema principal: Más memoria: Espacio ampliado para estrategias de control avanzadas. Adquisición ADC basada en DMA: Lecturas de sensores más limpias y rápidas. Manejo de interrupciones mejorado: Respuesta instantánea a las condiciones cambiantes del motor. Funciones de temporizador ampliadas: Mayor precisión para eventos críticos en cuanto al tiempo. Mejoras en la cartografía y los sensores: Tablas VE de 31x31: El triple de resolución para una mayor precisión en el llenado de combustible. Tablas de autoaprendizaje 31x31: Control adaptativo en todos los rangos de carga y RPM. Mapas de encendido 31x31: Transiciones de chispa más suaves y mejor entrega de potencia. Compatibilidad con sensores de nivel de combustible: Funciona con sensores OEM o de repuesto. Hardware preparado para control de presión de sobrealimentación: Compatibilidad con solenoides de sobrealimentación PWM disponible en otoño de 2025. Monitorización de la presión de sobrealimentación: Adquisición directa de datos mediante sensores para el seguimiento en tiempo real de la presión de sobrealimentación. Integración de sistemas El Jackpot 2 LS se integra perfectamente con los paneles de instrumentos Dakota Digital mediante el módulo Aces BIM-01-2-ACES (se vende por separado). Proporciona una señal de tacómetro nítida para indicadores de fábrica y de posventa, y es compatible con sistemas que no utilizan el bus CAN. Si va a sustituir un sistema EFI de serie o de posventa que utilice indicadores basados en CAN, compruebe la compatibilidad antes de la instalación. Todas las ECU de Aces utilizan procesadores de 32 bits de grado automotriz, la misma tecnología que se encuentra en los sistemas OEM, no los chips de 16 bits más lentos comunes en otras unidades del mercado de repuestos. El sistema funciona con una presión de combustible de entre 43 y 60 PSI y admite configuraciones con o sin retorno, según el tipo de bomba. Las bombas de tanque con regulación interna pueden funcionar sin retorno, mientras que los sistemas externos o de sobretensión requieren una línea de retorno. Instalación sencilla de fin de semana El Jackpot 2 LS se diseñó para entusiastas que buscan rendimiento sin complicaciones. En la mayoría de los casos, se instala en un fin de semana: se atornilla, se conecta, se responden algunas preguntas de configuración y se deja que aprenda. Cuando estés listo para dejar atrás las limitaciones de fábrica, el Jackpot 2 LS te ofrece todo lo que te encanta del rendimiento LS, con toda la inteligencia y flexibilidad de la inyección electrónica moderna. Sin concesiones. Sin complicaciones. Solo resultados.
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| 233 |
AS202616-MK-4004-2034B-800 |
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Sistema EFI Jackpot 2 LS - Kit maestro con centro de mando y depósito de compensación 2
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DBC & Manual Trans with 8" Handheld / Admisión de alto flujo fundida para motores LS1/LS2/LS6 de 800 HP (negra) / Puerto de la Catedral
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$0.00
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$2,629.99
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In Stock
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37.7937 lb
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Admite ruedas dentadas con gatillo de 58x y 24x para una amplia compatibilidad LS. Software gratuito para ordenador portátil para la puesta a punto manual avanzada. La integración con los accesorios de la marca Aces permite que funcione a la perfección con los dispositivos portátiles, tableros digitales, módulos CAN y TCM de Aces. Listo para actuar El sistema Jackpot 2 LS EFI incluye cuatro calibraciones base preinstaladas, lo que permite un arranque inmediato para las combinaciones de motor LS más comunes. Tanto si estás preparando un coche de calle económico como un bólido de carreras para dominar la pista, Jackpot 2 LS te ofrece el rendimiento, la flexibilidad y el control que necesitas para llevar tu proyecto LS al siguiente nivel. Más que una simple inyección electrónica de combustible: un sistema diseñado para el rendimiento. El sistema Jackpot 2 LS también está disponible en tres configuraciones de kit completas para adaptarse a sus objetivos de construcción y potencia: Sistemas autónomos (versión básica): Incluye ECU, arnés de cableado, controlador portátil y sensores básicos. Disponible en: Transmisión por cable y manual Control de transmisión y accionamiento por cable Transmisión electrónica y manual Control de transmisión y acelerador electrónico Kits de gama alta: Un sistema independiente más colector de admisión de aluminio (acabado negro, pulido o sin tratar), inyectores, cuerpo de mariposa y rieles de combustible. Kits Master: Incluyen todo lo del kit Top-End más un sistema completo de suministro de combustible para una conversión EFI completa. Elige cualquiera de estas opciones preconfiguradas y ahorra un 5% en el kit total. Diseñado para satisfacer tus necesidades: desde el rendimiento estándar hasta el alto rendimiento. Niveles de potencia: Disponible en kits preconfigurados de 500 CV y 800 CV. La ECU admite inyectores de hasta 500 lb/h y una presión de sobrealimentación de hasta 315 kPa. Autoaprendizaje: Las configuraciones estándar o moderadas se benefician del autoajuste; las configuraciones avanzadas se pueden ajustar manualmente utilizando el software Aces. Opciones de inyectores: Elija entre arneses de inyectores EV1 o EV6 (los kits Top-End y Master incluyen EV1 por defecto). Opciones de cuerpo de mariposa (kits de alta gama y completos): Cuerpo de mariposa de 4 gargantas con sensor MAP de 1,0 BAR (N/A) Cuerpo de mariposa de una sola hoja con sensor MAP de 2,7 BAR (sobrealimentado) Sensores O₂ de banda ancha duales: Monitorean ambos bancos (cada uno usando tablas de 31x31) para un combustible equilibrado y preciso. Compatibilidad del colector: Diseñado para bloques y culatas LS de estilo OEM (la compatibilidad puede variar). Ya compatible con sistemas de inyección directa, aspiración directa y óxido nitroso. 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Compatibilidad de encendido El Jackpot 2 LS está diseñado para un control de encendido preciso y es compatible con ambos: Combinación de reluctor de cigüeñal y árbol de levas 58x/4x Configuraciones 24x/1x Para una gestión secuencial precisa del combustible y la chispa. Para un sistema Aces completo, ofrecemos bobinas de encendido y componentes de combustible estilo LS diseñados para una máxima fiabilidad y rendimiento de la chispa. Opciones de interfaz Elige cómo quieres configurar y supervisar tu sistema: Módulo Bluetooth: Se conecta a Android (la compatibilidad con iOS estará disponible en otoño de 2025) a través de la aplicación gratuita Aces Connect. Pantalla táctil portátil de 5": Pantalla a todo color con GPS incorporado para MPH en tiempo real y datos en vivo. Pantalla táctil portátil de 7": Pantalla más grande, las mismas excelentes funciones, también compatible con GPS. 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Control de relés personalizado (preparado para el futuro): El hardware de segunda generación incluye disposiciones para futuras ampliaciones del control de relés. Adición de disparador de tierra personalizado: Entrada integrada para futuras funcionalidades del firmware. Potencia de la ECU de próxima generación (tecnología de segunda generación) Esto no es una actualización, es un rediseño completo. Actualizaciones del sistema principal: Más memoria: Espacio ampliado para estrategias de control avanzadas. Adquisición ADC basada en DMA: Lecturas de sensores más limpias y rápidas. Manejo de interrupciones mejorado: Respuesta instantánea a las condiciones cambiantes del motor. Funciones de temporizador ampliadas: Mayor precisión para eventos críticos en cuanto al tiempo. Mejoras en la cartografía y los sensores: Tablas VE de 31x31: El triple de resolución para una mayor precisión en el llenado de combustible. 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Cuando estés listo para dejar atrás las limitaciones de fábrica, el Jackpot 2 LS te ofrece todo lo que te encanta del rendimiento LS, con toda la inteligencia y flexibilidad de la inyección electrónica moderna. Sin concesiones. Sin complicaciones. Solo resultados.
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Sistema EFI Jackpot 2 LS - Kit maestro con centro de mando y depósito de compensación 2
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DBC & Manual Trans with 8" Handheld / Admisión fabricada para motor LS7 de 800 HP / Puerto rectangular grande
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$0.00
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Control EFI moderno, diseñado para el corazón de cada motor LS. El sistema Aces Jackpot 2 LS EFI es un sistema de gestión de motor de vanguardia con autoaprendizaje, diseñado específicamente para motores GM basados en el LS. Ofrece el equilibrio perfecto entre precio asequible, sencillez y alto rendimiento, ideal tanto para preparadores profesionales como para aficionados. Compatible con motores LS1, LS2, LS3, LS6, LS7 y LS9 (excluyendo aplicaciones VVT y DOD), el Jackpot 2 LS reemplaza las ECU de serie u otros sistemas EFI de posventa cuando se desea un mayor control y una verdadera personalización del proyecto. Tecnología avanzada de control del motor En esencia, la ECU Jackpot 2 se basa en la arquitectura de potencia de 32 bits de Aces, una plataforma de grado OEM que garantiza una gestión de E/S, regulación de voltaje y estabilidad de RPM superiores. El resultado es un control más rápido y consistente en todas las condiciones del motor, en comparación con los sistemas de posventa de 16 bits de la competencia. Compatibilidad y versatilidad El sistema Jackpot 2 LS EFI admite una amplia gama de configuraciones de motor y transmisión y está disponible en las siguientes opciones independientes: Transmisión por cable y manual Control de transmisión y accionamiento por cable Transmisión electrónica y manual Control de transmisión y acelerador electrónico Por defecto, todas las versiones admiten cuerpos de mariposa con accionamiento por cable y transmisiones manuales. Para configuraciones automáticas, el control de transmisión actualmente admite: 4L60E 4L80E Facilidad de uso y opciones de ajuste Para aplicaciones estándar y de rendimiento moderado, el asistente de calibración intuitivo del sistema y su estrategia de combustible de autoaprendizaje eliminan la necesidad de conocimientos avanzados de puesta a punto. Para preparaciones de alto rendimiento, Aces ofrece un completo paquete de herramientas de ajuste gratuito y un cable de datos USB para el ajuste manual, brindándote un control total cuando lo necesites. Características clave Sensores O₂ de banda ancha duales y control de bucle cerrado para una gestión precisa del combustible y el encendido. 8 salidas de bobina y 8 controladores de inyectores para una chispa y un suministro de combustible fiables. Control secuencial de combustible y chispa con ajustes individuales por cilindro. Compatibilidad con Boost y Nitrose: El sensor MAP de 2,7 bares admite aplicaciones mejoradas (con controladores separados). Control de doble sensor de detonación para una optimización de la sincronización en tiempo real y mayor seguridad. Limitador de revoluciones y limitador de 2 etapas (control de lanzamiento). Control de doble ventilador para una refrigeración eficiente del motor. Admite ruedas dentadas con gatillo de 58x y 24x para una amplia compatibilidad LS. Software gratuito para ordenador portátil para la puesta a punto manual avanzada. La integración con los accesorios de la marca Aces permite que funcione a la perfección con los dispositivos portátiles, tableros digitales, módulos CAN y TCM de Aces. Listo para actuar El sistema Jackpot 2 LS EFI incluye cuatro calibraciones base preinstaladas, lo que permite un arranque inmediato para las combinaciones de motor LS más comunes. Tanto si estás preparando un coche de calle económico como un bólido de carreras para dominar la pista, Jackpot 2 LS te ofrece el rendimiento, la flexibilidad y el control que necesitas para llevar tu proyecto LS al siguiente nivel. Más que una simple inyección electrónica de combustible: un sistema diseñado para el rendimiento. El sistema Jackpot 2 LS también está disponible en tres configuraciones de kit completas para adaptarse a sus objetivos de construcción y potencia: Sistemas autónomos (versión básica): Incluye ECU, arnés de cableado, controlador portátil y sensores básicos. Disponible en: Transmisión por cable y manual Control de transmisión y accionamiento por cable Transmisión electrónica y manual Control de transmisión y acelerador electrónico Kits de gama alta: Un sistema independiente más colector de admisión de aluminio (acabado negro, pulido o sin tratar), inyectores, cuerpo de mariposa y rieles de combustible. Kits Master: Incluyen todo lo del kit Top-End más un sistema completo de suministro de combustible para una conversión EFI completa. Elige cualquiera de estas opciones preconfiguradas y ahorra un 5% en el kit total. Diseñado para satisfacer tus necesidades: desde el rendimiento estándar hasta el alto rendimiento. Niveles de potencia: Disponible en kits preconfigurados de 500 CV y 800 CV. La ECU admite inyectores de hasta 500 lb/h y una presión de sobrealimentación de hasta 315 kPa. Autoaprendizaje: Las configuraciones estándar o moderadas se benefician del autoajuste; las configuraciones avanzadas se pueden ajustar manualmente utilizando el software Aces. Opciones de inyectores: Elija entre arneses de inyectores EV1 o EV6 (los kits Top-End y Master incluyen EV1 por defecto). Opciones de cuerpo de mariposa (kits de alta gama y completos): Cuerpo de mariposa de 4 gargantas con sensor MAP de 1,0 BAR (N/A) Cuerpo de mariposa de una sola hoja con sensor MAP de 2,7 BAR (sobrealimentado) Sensores O₂ de banda ancha duales: Monitorean ambos bancos (cada uno usando tablas de 31x31) para un combustible equilibrado y preciso. Compatibilidad del colector: Diseñado para bloques y culatas LS de estilo OEM (la compatibilidad puede variar). Ya compatible con sistemas de inyección directa, aspiración directa y óxido nitroso. La actualización del control de sobrealimentación PWM llegará en otoño de 2025; el hardware estará listo. La potencia se une a la simplicidad En Aces, construimos sistemas EFI que hacen que la potencia sea sencilla. El Jackpot 2 LS es fácil de instalar y está diseñado para entusiastas de todos los niveles. Conéctalo, responde algunas preguntas de configuración, enciéndelo y la ECU de autoaprendizaje se encarga del resto. Para los preparadores que buscan el máximo rendimiento (árboles de levas de alto rendimiento, óxido nitroso o sobrealimentación), nuestro software gratuito para ordenador portátil ofrece control manual completo. Una vez que el motor alcanza la temperatura óptima, el sistema entra en modo de bucle cerrado y comienza a aprender en tiempo real. Tras unas pocas vueltas, la configuración se ajusta automáticamente y, cuando estés satisfecho, puedes guardarla. Esa es la confianza que se siente en cada acelerón. Compatibilidad de encendido El Jackpot 2 LS está diseñado para un control de encendido preciso y es compatible con ambos: Combinación de reluctor de cigüeñal y árbol de levas 58x/4x Configuraciones 24x/1x Para una gestión secuencial precisa del combustible y la chispa. Para un sistema Aces completo, ofrecemos bobinas de encendido y componentes de combustible estilo LS diseñados para una máxima fiabilidad y rendimiento de la chispa. Opciones de interfaz Elige cómo quieres configurar y supervisar tu sistema: Módulo Bluetooth: Se conecta a Android (la compatibilidad con iOS estará disponible en otoño de 2025) a través de la aplicación gratuita Aces Connect. Pantalla táctil portátil de 5": Pantalla a todo color con GPS incorporado para MPH en tiempo real y datos en vivo. Pantalla táctil portátil de 7": Pantalla más grande, las mismas excelentes funciones, también compatible con GPS. Todas las interfaces ofrecen acceso en tiempo real a las RPM, la velocidad, los datos de los sensores, las métricas de ajuste y paneles personalizables. Los usuarios de Bluetooth obtendrán lecturas de velocidad GPS mediante la actualización de firmware de otoño de 2025. Diseñado para un rendimiento real Carcasa de la ECU de aluminio fundido: Mejora la disipación del calor y protege contra las interferencias RFI/EMI. Sensores de O₂ de banda ancha Bosch LSU 4.9: Proporcionan lecturas rápidas y precisas utilizando tecnología de detección planar avanzada. Controladores de bobina integrados: Permiten un control total del avance de encendido cuando se combinan con bobinas Aces. Control de doble ventilador: Para una refrigeración óptima del motor. Retardador escalonado para óxido nitroso: Añade seguridad para aplicaciones de alta potencia. Compatibilidad con Boost: Admite completamente configuraciones turbo y sobrealimentadas mediante software gratuito para ordenador portátil. Control de relés personalizado (preparado para el futuro): El hardware de segunda generación incluye disposiciones para futuras ampliaciones del control de relés. Adición de disparador de tierra personalizado: Entrada integrada para futuras funcionalidades del firmware. Potencia de la ECU de próxima generación (tecnología de segunda generación) Esto no es una actualización, es un rediseño completo. Actualizaciones del sistema principal: Más memoria: Espacio ampliado para estrategias de control avanzadas. Adquisición ADC basada en DMA: Lecturas de sensores más limpias y rápidas. Manejo de interrupciones mejorado: Respuesta instantánea a las condiciones cambiantes del motor. Funciones de temporizador ampliadas: Mayor precisión para eventos críticos en cuanto al tiempo. Mejoras en la cartografía y los sensores: Tablas VE de 31x31: El triple de resolución para una mayor precisión en el llenado de combustible. Tablas de autoaprendizaje 31x31: Control adaptativo en todos los rangos de carga y RPM. Mapas de encendido 31x31: Transiciones de chispa más suaves y mejor entrega de potencia. Compatibilidad con sensores de nivel de combustible: Funciona con sensores OEM o de repuesto. Hardware preparado para control de presión de sobrealimentación: Compatibilidad con solenoides de sobrealimentación PWM disponible en otoño de 2025. Monitorización de la presión de sobrealimentación: Adquisición directa de datos mediante sensores para el seguimiento en tiempo real de la presión de sobrealimentación. Integración de sistemas El Jackpot 2 LS se integra perfectamente con los paneles de instrumentos Dakota Digital mediante el módulo Aces BIM-01-2-ACES (se vende por separado). Proporciona una señal de tacómetro nítida para indicadores de fábrica y de posventa, y es compatible con sistemas que no utilizan el bus CAN. Si va a sustituir un sistema EFI de serie o de posventa que utilice indicadores basados en CAN, compruebe la compatibilidad antes de la instalación. Todas las ECU de Aces utilizan procesadores de 32 bits de grado automotriz, la misma tecnología que se encuentra en los sistemas OEM, no los chips de 16 bits más lentos comunes en otras unidades del mercado de repuestos. El sistema funciona con una presión de combustible de entre 43 y 60 PSI y admite configuraciones con o sin retorno, según el tipo de bomba. Las bombas de tanque con regulación interna pueden funcionar sin retorno, mientras que los sistemas externos o de sobretensión requieren una línea de retorno. Instalación sencilla de fin de semana El Jackpot 2 LS se diseñó para entusiastas que buscan rendimiento sin complicaciones. En la mayoría de los casos, se instala en un fin de semana: se atornilla, se conecta, se responden algunas preguntas de configuración y se deja que aprenda. Cuando estés listo para dejar atrás las limitaciones de fábrica, el Jackpot 2 LS te ofrece todo lo que te encanta del rendimiento LS, con toda la inteligencia y flexibilidad de la inyección electrónica moderna. Sin concesiones. Sin complicaciones. Solo resultados.
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| 235 |
AS202616-MK-4004-2016-800 |
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Sistema EFI Jackpot 2 LS - Kit maestro con centro de mando y depósito de compensación 2
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DBC & Manual Trans with 8" Handheld / Admisión de altura media de 800 HP (acabado fundido) / Puerto de la Catedral
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$0.00
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$2,389.99
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In Stock
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36.7937 lb
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20 in |
18 in |
12 in |
21 in |
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12 in |
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El sistema Jackpot 2 LS también está disponible en tres configuraciones de kit completas para adaptarse a sus objetivos de construcción y potencia: Sistemas autónomos (versión básica): Incluye ECU, arnés de cableado, controlador portátil y sensores básicos. Disponible en: Transmisión por cable y manual Control de transmisión y accionamiento por cable Transmisión electrónica y manual Control de transmisión y acelerador electrónico Kits de gama alta: Un sistema independiente más colector de admisión de aluminio (acabado negro, pulido o sin tratar), inyectores, cuerpo de mariposa y rieles de combustible. Kits Master: Incluyen todo lo del kit Top-End más un sistema completo de suministro de combustible para una conversión EFI completa. Elige cualquiera de estas opciones preconfiguradas y ahorra un 5% en el kit total. Diseñado para satisfacer tus necesidades: desde el rendimiento estándar hasta el alto rendimiento. Niveles de potencia: Disponible en kits preconfigurados de 500 CV y 800 CV. La ECU admite inyectores de hasta 500 lb/h y una presión de sobrealimentación de hasta 315 kPa. Autoaprendizaje: Las configuraciones estándar o moderadas se benefician del autoajuste; las configuraciones avanzadas se pueden ajustar manualmente utilizando el software Aces. Opciones de inyectores: Elija entre arneses de inyectores EV1 o EV6 (los kits Top-End y Master incluyen EV1 por defecto). Opciones de cuerpo de mariposa (kits de alta gama y completos): Cuerpo de mariposa de 4 gargantas con sensor MAP de 1,0 BAR (N/A) Cuerpo de mariposa de una sola hoja con sensor MAP de 2,7 BAR (sobrealimentado) Sensores O₂ de banda ancha duales: Monitorean ambos bancos (cada uno usando tablas de 31x31) para un combustible equilibrado y preciso. Compatibilidad del colector: Diseñado para bloques y culatas LS de estilo OEM (la compatibilidad puede variar). Ya compatible con sistemas de inyección directa, aspiración directa y óxido nitroso. 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Compatibilidad de encendido El Jackpot 2 LS está diseñado para un control de encendido preciso y es compatible con ambos: Combinación de reluctor de cigüeñal y árbol de levas 58x/4x Configuraciones 24x/1x Para una gestión secuencial precisa del combustible y la chispa. Para un sistema Aces completo, ofrecemos bobinas de encendido y componentes de combustible estilo LS diseñados para una máxima fiabilidad y rendimiento de la chispa. Opciones de interfaz Elige cómo quieres configurar y supervisar tu sistema: Módulo Bluetooth: Se conecta a Android (la compatibilidad con iOS estará disponible en otoño de 2025) a través de la aplicación gratuita Aces Connect. Pantalla táctil portátil de 5": Pantalla a todo color con GPS incorporado para MPH en tiempo real y datos en vivo. Pantalla táctil portátil de 7": Pantalla más grande, las mismas excelentes funciones, también compatible con GPS. 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Control de relés personalizado (preparado para el futuro): El hardware de segunda generación incluye disposiciones para futuras ampliaciones del control de relés. Adición de disparador de tierra personalizado: Entrada integrada para futuras funcionalidades del firmware. Potencia de la ECU de próxima generación (tecnología de segunda generación) Esto no es una actualización, es un rediseño completo. Actualizaciones del sistema principal: Más memoria: Espacio ampliado para estrategias de control avanzadas. Adquisición ADC basada en DMA: Lecturas de sensores más limpias y rápidas. Manejo de interrupciones mejorado: Respuesta instantánea a las condiciones cambiantes del motor. Funciones de temporizador ampliadas: Mayor precisión para eventos críticos en cuanto al tiempo. Mejoras en la cartografía y los sensores: Tablas VE de 31x31: El triple de resolución para una mayor precisión en el llenado de combustible. 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Sistema EFI Jackpot 2 LS - Kit maestro con centro de mando y depósito de compensación 2
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DBC & Manual Trans with 8" Handheld / Admisión de altura media de 800 HP (acabado fundido) / Puerto rectangular
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Control EFI moderno, diseñado para el corazón de cada motor LS. El sistema Aces Jackpot 2 LS EFI es un sistema de gestión de motor de vanguardia con autoaprendizaje, diseñado específicamente para motores GM basados en el LS. Ofrece el equilibrio perfecto entre precio asequible, sencillez y alto rendimiento, ideal tanto para preparadores profesionales como para aficionados. Compatible con motores LS1, LS2, LS3, LS6, LS7 y LS9 (excluyendo aplicaciones VVT y DOD), el Jackpot 2 LS reemplaza las ECU de serie u otros sistemas EFI de posventa cuando se desea un mayor control y una verdadera personalización del proyecto. Tecnología avanzada de control del motor En esencia, la ECU Jackpot 2 se basa en la arquitectura de potencia de 32 bits de Aces, una plataforma de grado OEM que garantiza una gestión de E/S, regulación de voltaje y estabilidad de RPM superiores. El resultado es un control más rápido y consistente en todas las condiciones del motor, en comparación con los sistemas de posventa de 16 bits de la competencia. Compatibilidad y versatilidad El sistema Jackpot 2 LS EFI admite una amplia gama de configuraciones de motor y transmisión y está disponible en las siguientes opciones independientes: Transmisión por cable y manual Control de transmisión y accionamiento por cable Transmisión electrónica y manual Control de transmisión y acelerador electrónico Por defecto, todas las versiones admiten cuerpos de mariposa con accionamiento por cable y transmisiones manuales. Para configuraciones automáticas, el control de transmisión actualmente admite: 4L60E 4L80E Facilidad de uso y opciones de ajuste Para aplicaciones estándar y de rendimiento moderado, el asistente de calibración intuitivo del sistema y su estrategia de combustible de autoaprendizaje eliminan la necesidad de conocimientos avanzados de puesta a punto. Para preparaciones de alto rendimiento, Aces ofrece un completo paquete de herramientas de ajuste gratuito y un cable de datos USB para el ajuste manual, brindándote un control total cuando lo necesites. Características clave Sensores O₂ de banda ancha duales y control de bucle cerrado para una gestión precisa del combustible y el encendido. 8 salidas de bobina y 8 controladores de inyectores para una chispa y un suministro de combustible fiables. Control secuencial de combustible y chispa con ajustes individuales por cilindro. Compatibilidad con Boost y Nitrose: El sensor MAP de 2,7 bares admite aplicaciones mejoradas (con controladores separados). Control de doble sensor de detonación para una optimización de la sincronización en tiempo real y mayor seguridad. Limitador de revoluciones y limitador de 2 etapas (control de lanzamiento). Control de doble ventilador para una refrigeración eficiente del motor. Admite ruedas dentadas con gatillo de 58x y 24x para una amplia compatibilidad LS. Software gratuito para ordenador portátil para la puesta a punto manual avanzada. La integración con los accesorios de la marca Aces permite que funcione a la perfección con los dispositivos portátiles, tableros digitales, módulos CAN y TCM de Aces. Listo para actuar El sistema Jackpot 2 LS EFI incluye cuatro calibraciones base preinstaladas, lo que permite un arranque inmediato para las combinaciones de motor LS más comunes. Tanto si estás preparando un coche de calle económico como un bólido de carreras para dominar la pista, Jackpot 2 LS te ofrece el rendimiento, la flexibilidad y el control que necesitas para llevar tu proyecto LS al siguiente nivel. Más que una simple inyección electrónica de combustible: un sistema diseñado para el rendimiento. El sistema Jackpot 2 LS también está disponible en tres configuraciones de kit completas para adaptarse a sus objetivos de construcción y potencia: Sistemas autónomos (versión básica): Incluye ECU, arnés de cableado, controlador portátil y sensores básicos. Disponible en: Transmisión por cable y manual Control de transmisión y accionamiento por cable Transmisión electrónica y manual Control de transmisión y acelerador electrónico Kits de gama alta: Un sistema independiente más colector de admisión de aluminio (acabado negro, pulido o sin tratar), inyectores, cuerpo de mariposa y rieles de combustible. Kits Master: Incluyen todo lo del kit Top-End más un sistema completo de suministro de combustible para una conversión EFI completa. Elige cualquiera de estas opciones preconfiguradas y ahorra un 5% en el kit total. Diseñado para satisfacer tus necesidades: desde el rendimiento estándar hasta el alto rendimiento. Niveles de potencia: Disponible en kits preconfigurados de 500 CV y 800 CV. La ECU admite inyectores de hasta 500 lb/h y una presión de sobrealimentación de hasta 315 kPa. Autoaprendizaje: Las configuraciones estándar o moderadas se benefician del autoajuste; las configuraciones avanzadas se pueden ajustar manualmente utilizando el software Aces. Opciones de inyectores: Elija entre arneses de inyectores EV1 o EV6 (los kits Top-End y Master incluyen EV1 por defecto). Opciones de cuerpo de mariposa (kits de alta gama y completos): Cuerpo de mariposa de 4 gargantas con sensor MAP de 1,0 BAR (N/A) Cuerpo de mariposa de una sola hoja con sensor MAP de 2,7 BAR (sobrealimentado) Sensores O₂ de banda ancha duales: Monitorean ambos bancos (cada uno usando tablas de 31x31) para un combustible equilibrado y preciso. Compatibilidad del colector: Diseñado para bloques y culatas LS de estilo OEM (la compatibilidad puede variar). Ya compatible con sistemas de inyección directa, aspiración directa y óxido nitroso. La actualización del control de sobrealimentación PWM llegará en otoño de 2025; el hardware estará listo. La potencia se une a la simplicidad En Aces, construimos sistemas EFI que hacen que la potencia sea sencilla. El Jackpot 2 LS es fácil de instalar y está diseñado para entusiastas de todos los niveles. Conéctalo, responde algunas preguntas de configuración, enciéndelo y la ECU de autoaprendizaje se encarga del resto. Para los preparadores que buscan el máximo rendimiento (árboles de levas de alto rendimiento, óxido nitroso o sobrealimentación), nuestro software gratuito para ordenador portátil ofrece control manual completo. Una vez que el motor alcanza la temperatura óptima, el sistema entra en modo de bucle cerrado y comienza a aprender en tiempo real. Tras unas pocas vueltas, la configuración se ajusta automáticamente y, cuando estés satisfecho, puedes guardarla. Esa es la confianza que se siente en cada acelerón. Compatibilidad de encendido El Jackpot 2 LS está diseñado para un control de encendido preciso y es compatible con ambos: Combinación de reluctor de cigüeñal y árbol de levas 58x/4x Configuraciones 24x/1x Para una gestión secuencial precisa del combustible y la chispa. Para un sistema Aces completo, ofrecemos bobinas de encendido y componentes de combustible estilo LS diseñados para una máxima fiabilidad y rendimiento de la chispa. Opciones de interfaz Elige cómo quieres configurar y supervisar tu sistema: Módulo Bluetooth: Se conecta a Android (la compatibilidad con iOS estará disponible en otoño de 2025) a través de la aplicación gratuita Aces Connect. Pantalla táctil portátil de 5": Pantalla a todo color con GPS incorporado para MPH en tiempo real y datos en vivo. Pantalla táctil portátil de 7": Pantalla más grande, las mismas excelentes funciones, también compatible con GPS. Todas las interfaces ofrecen acceso en tiempo real a las RPM, la velocidad, los datos de los sensores, las métricas de ajuste y paneles personalizables. Los usuarios de Bluetooth obtendrán lecturas de velocidad GPS mediante la actualización de firmware de otoño de 2025. Diseñado para un rendimiento real Carcasa de la ECU de aluminio fundido: Mejora la disipación del calor y protege contra las interferencias RFI/EMI. Sensores de O₂ de banda ancha Bosch LSU 4.9: Proporcionan lecturas rápidas y precisas utilizando tecnología de detección planar avanzada. Controladores de bobina integrados: Permiten un control total del avance de encendido cuando se combinan con bobinas Aces. Control de doble ventilador: Para una refrigeración óptima del motor. Retardador escalonado para óxido nitroso: Añade seguridad para aplicaciones de alta potencia. Compatibilidad con Boost: Admite completamente configuraciones turbo y sobrealimentadas mediante software gratuito para ordenador portátil. Control de relés personalizado (preparado para el futuro): El hardware de segunda generación incluye disposiciones para futuras ampliaciones del control de relés. Adición de disparador de tierra personalizado: Entrada integrada para futuras funcionalidades del firmware. Potencia de la ECU de próxima generación (tecnología de segunda generación) Esto no es una actualización, es un rediseño completo. Actualizaciones del sistema principal: Más memoria: Espacio ampliado para estrategias de control avanzadas. Adquisición ADC basada en DMA: Lecturas de sensores más limpias y rápidas. Manejo de interrupciones mejorado: Respuesta instantánea a las condiciones cambiantes del motor. Funciones de temporizador ampliadas: Mayor precisión para eventos críticos en cuanto al tiempo. Mejoras en la cartografía y los sensores: Tablas VE de 31x31: El triple de resolución para una mayor precisión en el llenado de combustible. Tablas de autoaprendizaje 31x31: Control adaptativo en todos los rangos de carga y RPM. Mapas de encendido 31x31: Transiciones de chispa más suaves y mejor entrega de potencia. Compatibilidad con sensores de nivel de combustible: Funciona con sensores OEM o de repuesto. Hardware preparado para control de presión de sobrealimentación: Compatibilidad con solenoides de sobrealimentación PWM disponible en otoño de 2025. Monitorización de la presión de sobrealimentación: Adquisición directa de datos mediante sensores para el seguimiento en tiempo real de la presión de sobrealimentación. Integración de sistemas El Jackpot 2 LS se integra perfectamente con los paneles de instrumentos Dakota Digital mediante el módulo Aces BIM-01-2-ACES (se vende por separado). Proporciona una señal de tacómetro nítida para indicadores de fábrica y de posventa, y es compatible con sistemas que no utilizan el bus CAN. Si va a sustituir un sistema EFI de serie o de posventa que utilice indicadores basados en CAN, compruebe la compatibilidad antes de la instalación. Todas las ECU de Aces utilizan procesadores de 32 bits de grado automotriz, la misma tecnología que se encuentra en los sistemas OEM, no los chips de 16 bits más lentos comunes en otras unidades del mercado de repuestos. El sistema funciona con una presión de combustible de entre 43 y 60 PSI y admite configuraciones con o sin retorno, según el tipo de bomba. Las bombas de tanque con regulación interna pueden funcionar sin retorno, mientras que los sistemas externos o de sobretensión requieren una línea de retorno. Instalación sencilla de fin de semana El Jackpot 2 LS se diseñó para entusiastas que buscan rendimiento sin complicaciones. En la mayoría de los casos, se instala en un fin de semana: se atornilla, se conecta, se responden algunas preguntas de configuración y se deja que aprenda. Cuando estés listo para dejar atrás las limitaciones de fábrica, el Jackpot 2 LS te ofrece todo lo que te encanta del rendimiento LS, con toda la inteligencia y flexibilidad de la inyección electrónica moderna. Sin concesiones. Sin complicaciones. Solo resultados.
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| 237 |
AS202616-MK-4004-2016B-800 |
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Sistema EFI Jackpot 2 LS - Kit maestro con centro de mando y depósito de compensación 2
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DBC & Manual Trans with 8" Handheld / Admisión de altura media de 800 HP (acabado negro) / Puerto de la Catedral
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$0.00
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$2,409.99
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In Stock
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36.7937 lb
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20 in |
18 in |
12 in |
21 in |
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El sistema Jackpot 2 LS también está disponible en tres configuraciones de kit completas para adaptarse a sus objetivos de construcción y potencia: Sistemas autónomos (versión básica): Incluye ECU, arnés de cableado, controlador portátil y sensores básicos. Disponible en: Transmisión por cable y manual Control de transmisión y accionamiento por cable Transmisión electrónica y manual Control de transmisión y acelerador electrónico Kits de gama alta: Un sistema independiente más colector de admisión de aluminio (acabado negro, pulido o sin tratar), inyectores, cuerpo de mariposa y rieles de combustible. Kits Master: Incluyen todo lo del kit Top-End más un sistema completo de suministro de combustible para una conversión EFI completa. Elige cualquiera de estas opciones preconfiguradas y ahorra un 5% en el kit total. Diseñado para satisfacer tus necesidades: desde el rendimiento estándar hasta el alto rendimiento. Niveles de potencia: Disponible en kits preconfigurados de 500 CV y 800 CV. 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Compatibilidad de encendido El Jackpot 2 LS está diseñado para un control de encendido preciso y es compatible con ambos: Combinación de reluctor de cigüeñal y árbol de levas 58x/4x Configuraciones 24x/1x Para una gestión secuencial precisa del combustible y la chispa. Para un sistema Aces completo, ofrecemos bobinas de encendido y componentes de combustible estilo LS diseñados para una máxima fiabilidad y rendimiento de la chispa. Opciones de interfaz Elige cómo quieres configurar y supervisar tu sistema: Módulo Bluetooth: Se conecta a Android (la compatibilidad con iOS estará disponible en otoño de 2025) a través de la aplicación gratuita Aces Connect. Pantalla táctil portátil de 5": Pantalla a todo color con GPS incorporado para MPH en tiempo real y datos en vivo. Pantalla táctil portátil de 7": Pantalla más grande, las mismas excelentes funciones, también compatible con GPS. 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Control de relés personalizado (preparado para el futuro): El hardware de segunda generación incluye disposiciones para futuras ampliaciones del control de relés. Adición de disparador de tierra personalizado: Entrada integrada para futuras funcionalidades del firmware. Potencia de la ECU de próxima generación (tecnología de segunda generación) Esto no es una actualización, es un rediseño completo. Actualizaciones del sistema principal: Más memoria: Espacio ampliado para estrategias de control avanzadas. Adquisición ADC basada en DMA: Lecturas de sensores más limpias y rápidas. Manejo de interrupciones mejorado: Respuesta instantánea a las condiciones cambiantes del motor. Funciones de temporizador ampliadas: Mayor precisión para eventos críticos en cuanto al tiempo. Mejoras en la cartografía y los sensores: Tablas VE de 31x31: El triple de resolución para una mayor precisión en el llenado de combustible. 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AS202616-MK-4004-2017B-800 |
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Sistema EFI Jackpot 2 LS - Kit maestro con centro de mando y depósito de compensación 2
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DBC & Manual Trans with 8" Handheld / Admisión de altura media de 800 HP (acabado negro) / Puerto rectangular
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Control EFI moderno, diseñado para el corazón de cada motor LS. El sistema Aces Jackpot 2 LS EFI es un sistema de gestión de motor de vanguardia con autoaprendizaje, diseñado específicamente para motores GM basados en el LS. Ofrece el equilibrio perfecto entre precio asequible, sencillez y alto rendimiento, ideal tanto para preparadores profesionales como para aficionados. Compatible con motores LS1, LS2, LS3, LS6, LS7 y LS9 (excluyendo aplicaciones VVT y DOD), el Jackpot 2 LS reemplaza las ECU de serie u otros sistemas EFI de posventa cuando se desea un mayor control y una verdadera personalización del proyecto. Tecnología avanzada de control del motor En esencia, la ECU Jackpot 2 se basa en la arquitectura de potencia de 32 bits de Aces, una plataforma de grado OEM que garantiza una gestión de E/S, regulación de voltaje y estabilidad de RPM superiores. El resultado es un control más rápido y consistente en todas las condiciones del motor, en comparación con los sistemas de posventa de 16 bits de la competencia. Compatibilidad y versatilidad El sistema Jackpot 2 LS EFI admite una amplia gama de configuraciones de motor y transmisión y está disponible en las siguientes opciones independientes: Transmisión por cable y manual Control de transmisión y accionamiento por cable Transmisión electrónica y manual Control de transmisión y acelerador electrónico Por defecto, todas las versiones admiten cuerpos de mariposa con accionamiento por cable y transmisiones manuales. Para configuraciones automáticas, el control de transmisión actualmente admite: 4L60E 4L80E Facilidad de uso y opciones de ajuste Para aplicaciones estándar y de rendimiento moderado, el asistente de calibración intuitivo del sistema y su estrategia de combustible de autoaprendizaje eliminan la necesidad de conocimientos avanzados de puesta a punto. Para preparaciones de alto rendimiento, Aces ofrece un completo paquete de herramientas de ajuste gratuito y un cable de datos USB para el ajuste manual, brindándote un control total cuando lo necesites. Características clave Sensores O₂ de banda ancha duales y control de bucle cerrado para una gestión precisa del combustible y el encendido. 8 salidas de bobina y 8 controladores de inyectores para una chispa y un suministro de combustible fiables. Control secuencial de combustible y chispa con ajustes individuales por cilindro. Compatibilidad con Boost y Nitrose: El sensor MAP de 2,7 bares admite aplicaciones mejoradas (con controladores separados). Control de doble sensor de detonación para una optimización de la sincronización en tiempo real y mayor seguridad. Limitador de revoluciones y limitador de 2 etapas (control de lanzamiento). Control de doble ventilador para una refrigeración eficiente del motor. Admite ruedas dentadas con gatillo de 58x y 24x para una amplia compatibilidad LS. Software gratuito para ordenador portátil para la puesta a punto manual avanzada. La integración con los accesorios de la marca Aces permite que funcione a la perfección con los dispositivos portátiles, tableros digitales, módulos CAN y TCM de Aces. Listo para actuar El sistema Jackpot 2 LS EFI incluye cuatro calibraciones base preinstaladas, lo que permite un arranque inmediato para las combinaciones de motor LS más comunes. Tanto si estás preparando un coche de calle económico como un bólido de carreras para dominar la pista, Jackpot 2 LS te ofrece el rendimiento, la flexibilidad y el control que necesitas para llevar tu proyecto LS al siguiente nivel. Más que una simple inyección electrónica de combustible: un sistema diseñado para el rendimiento. El sistema Jackpot 2 LS también está disponible en tres configuraciones de kit completas para adaptarse a sus objetivos de construcción y potencia: Sistemas autónomos (versión básica): Incluye ECU, arnés de cableado, controlador portátil y sensores básicos. Disponible en: Transmisión por cable y manual Control de transmisión y accionamiento por cable Transmisión electrónica y manual Control de transmisión y acelerador electrónico Kits de gama alta: Un sistema independiente más colector de admisión de aluminio (acabado negro, pulido o sin tratar), inyectores, cuerpo de mariposa y rieles de combustible. Kits Master: Incluyen todo lo del kit Top-End más un sistema completo de suministro de combustible para una conversión EFI completa. Elige cualquiera de estas opciones preconfiguradas y ahorra un 5% en el kit total. Diseñado para satisfacer tus necesidades: desde el rendimiento estándar hasta el alto rendimiento. Niveles de potencia: Disponible en kits preconfigurados de 500 CV y 800 CV. La ECU admite inyectores de hasta 500 lb/h y una presión de sobrealimentación de hasta 315 kPa. Autoaprendizaje: Las configuraciones estándar o moderadas se benefician del autoajuste; las configuraciones avanzadas se pueden ajustar manualmente utilizando el software Aces. Opciones de inyectores: Elija entre arneses de inyectores EV1 o EV6 (los kits Top-End y Master incluyen EV1 por defecto). Opciones de cuerpo de mariposa (kits de alta gama y completos): Cuerpo de mariposa de 4 gargantas con sensor MAP de 1,0 BAR (N/A) Cuerpo de mariposa de una sola hoja con sensor MAP de 2,7 BAR (sobrealimentado) Sensores O₂ de banda ancha duales: Monitorean ambos bancos (cada uno usando tablas de 31x31) para un combustible equilibrado y preciso. Compatibilidad del colector: Diseñado para bloques y culatas LS de estilo OEM (la compatibilidad puede variar). Ya compatible con sistemas de inyección directa, aspiración directa y óxido nitroso. La actualización del control de sobrealimentación PWM llegará en otoño de 2025; el hardware estará listo. La potencia se une a la simplicidad En Aces, construimos sistemas EFI que hacen que la potencia sea sencilla. El Jackpot 2 LS es fácil de instalar y está diseñado para entusiastas de todos los niveles. Conéctalo, responde algunas preguntas de configuración, enciéndelo y la ECU de autoaprendizaje se encarga del resto. Para los preparadores que buscan el máximo rendimiento (árboles de levas de alto rendimiento, óxido nitroso o sobrealimentación), nuestro software gratuito para ordenador portátil ofrece control manual completo. Una vez que el motor alcanza la temperatura óptima, el sistema entra en modo de bucle cerrado y comienza a aprender en tiempo real. Tras unas pocas vueltas, la configuración se ajusta automáticamente y, cuando estés satisfecho, puedes guardarla. Esa es la confianza que se siente en cada acelerón. Compatibilidad de encendido El Jackpot 2 LS está diseñado para un control de encendido preciso y es compatible con ambos: Combinación de reluctor de cigüeñal y árbol de levas 58x/4x Configuraciones 24x/1x Para una gestión secuencial precisa del combustible y la chispa. Para un sistema Aces completo, ofrecemos bobinas de encendido y componentes de combustible estilo LS diseñados para una máxima fiabilidad y rendimiento de la chispa. Opciones de interfaz Elige cómo quieres configurar y supervisar tu sistema: Módulo Bluetooth: Se conecta a Android (la compatibilidad con iOS estará disponible en otoño de 2025) a través de la aplicación gratuita Aces Connect. Pantalla táctil portátil de 5": Pantalla a todo color con GPS incorporado para MPH en tiempo real y datos en vivo. Pantalla táctil portátil de 7": Pantalla más grande, las mismas excelentes funciones, también compatible con GPS. Todas las interfaces ofrecen acceso en tiempo real a las RPM, la velocidad, los datos de los sensores, las métricas de ajuste y paneles personalizables. Los usuarios de Bluetooth obtendrán lecturas de velocidad GPS mediante la actualización de firmware de otoño de 2025. Diseñado para un rendimiento real Carcasa de la ECU de aluminio fundido: Mejora la disipación del calor y protege contra las interferencias RFI/EMI. Sensores de O₂ de banda ancha Bosch LSU 4.9: Proporcionan lecturas rápidas y precisas utilizando tecnología de detección planar avanzada. Controladores de bobina integrados: Permiten un control total del avance de encendido cuando se combinan con bobinas Aces. Control de doble ventilador: Para una refrigeración óptima del motor. Retardador escalonado para óxido nitroso: Añade seguridad para aplicaciones de alta potencia. Compatibilidad con Boost: Admite completamente configuraciones turbo y sobrealimentadas mediante software gratuito para ordenador portátil. Control de relés personalizado (preparado para el futuro): El hardware de segunda generación incluye disposiciones para futuras ampliaciones del control de relés. Adición de disparador de tierra personalizado: Entrada integrada para futuras funcionalidades del firmware. Potencia de la ECU de próxima generación (tecnología de segunda generación) Esto no es una actualización, es un rediseño completo. Actualizaciones del sistema principal: Más memoria: Espacio ampliado para estrategias de control avanzadas. Adquisición ADC basada en DMA: Lecturas de sensores más limpias y rápidas. Manejo de interrupciones mejorado: Respuesta instantánea a las condiciones cambiantes del motor. Funciones de temporizador ampliadas: Mayor precisión para eventos críticos en cuanto al tiempo. Mejoras en la cartografía y los sensores: Tablas VE de 31x31: El triple de resolución para una mayor precisión en el llenado de combustible. Tablas de autoaprendizaje 31x31: Control adaptativo en todos los rangos de carga y RPM. Mapas de encendido 31x31: Transiciones de chispa más suaves y mejor entrega de potencia. Compatibilidad con sensores de nivel de combustible: Funciona con sensores OEM o de repuesto. Hardware preparado para control de presión de sobrealimentación: Compatibilidad con solenoides de sobrealimentación PWM disponible en otoño de 2025. Monitorización de la presión de sobrealimentación: Adquisición directa de datos mediante sensores para el seguimiento en tiempo real de la presión de sobrealimentación. Integración de sistemas El Jackpot 2 LS se integra perfectamente con los paneles de instrumentos Dakota Digital mediante el módulo Aces BIM-01-2-ACES (se vende por separado). Proporciona una señal de tacómetro nítida para indicadores de fábrica y de posventa, y es compatible con sistemas que no utilizan el bus CAN. Si va a sustituir un sistema EFI de serie o de posventa que utilice indicadores basados en CAN, compruebe la compatibilidad antes de la instalación. Todas las ECU de Aces utilizan procesadores de 32 bits de grado automotriz, la misma tecnología que se encuentra en los sistemas OEM, no los chips de 16 bits más lentos comunes en otras unidades del mercado de repuestos. El sistema funciona con una presión de combustible de entre 43 y 60 PSI y admite configuraciones con o sin retorno, según el tipo de bomba. Las bombas de tanque con regulación interna pueden funcionar sin retorno, mientras que los sistemas externos o de sobretensión requieren una línea de retorno. Instalación sencilla de fin de semana El Jackpot 2 LS se diseñó para entusiastas que buscan rendimiento sin complicaciones. En la mayoría de los casos, se instala en un fin de semana: se atornilla, se conecta, se responden algunas preguntas de configuración y se deja que aprenda. Cuando estés listo para dejar atrás las limitaciones de fábrica, el Jackpot 2 LS te ofrece todo lo que te encanta del rendimiento LS, con toda la inteligencia y flexibilidad de la inyección electrónica moderna. Sin concesiones. Sin complicaciones. Solo resultados.
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| 239 |
AS202626-MK-4004-2025B-500 |
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Sistema EFI Jackpot 2 LS - Kit maestro con centro de mando y depósito de compensación 2
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DBC & Trans Control with 8" Handheld / 500 HP Short Fabricated Intake-1 / Puerto de la Catedral
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$0.00
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In Stock
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El sistema Jackpot 2 LS también está disponible en tres configuraciones de kit completas para adaptarse a sus objetivos de construcción y potencia: Sistemas autónomos (versión básica): Incluye ECU, arnés de cableado, controlador portátil y sensores básicos. Disponible en: Transmisión por cable y manual Control de transmisión y accionamiento por cable Transmisión electrónica y manual Control de transmisión y acelerador electrónico Kits de gama alta: Un sistema independiente más colector de admisión de aluminio (acabado negro, pulido o sin tratar), inyectores, cuerpo de mariposa y rieles de combustible. Kits Master: Incluyen todo lo del kit Top-End más un sistema completo de suministro de combustible para una conversión EFI completa. Elige cualquiera de estas opciones preconfiguradas y ahorra un 5% en el kit total. Diseñado para satisfacer tus necesidades: desde el rendimiento estándar hasta el alto rendimiento. Niveles de potencia: Disponible en kits preconfigurados de 500 CV y 800 CV. La ECU admite inyectores de hasta 500 lb/h y una presión de sobrealimentación de hasta 315 kPa. Autoaprendizaje: Las configuraciones estándar o moderadas se benefician del autoajuste; las configuraciones avanzadas se pueden ajustar manualmente utilizando el software Aces. Opciones de inyectores: Elija entre arneses de inyectores EV1 o EV6 (los kits Top-End y Master incluyen EV1 por defecto). Opciones de cuerpo de mariposa (kits de alta gama y completos): Cuerpo de mariposa de 4 gargantas con sensor MAP de 1,0 BAR (N/A) Cuerpo de mariposa de una sola hoja con sensor MAP de 2,7 BAR (sobrealimentado) Sensores O₂ de banda ancha duales: Monitorean ambos bancos (cada uno usando tablas de 31x31) para un combustible equilibrado y preciso. Compatibilidad del colector: Diseñado para bloques y culatas LS de estilo OEM (la compatibilidad puede variar). Ya compatible con sistemas de inyección directa, aspiración directa y óxido nitroso. 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Compatibilidad de encendido El Jackpot 2 LS está diseñado para un control de encendido preciso y es compatible con ambos: Combinación de reluctor de cigüeñal y árbol de levas 58x/4x Configuraciones 24x/1x Para una gestión secuencial precisa del combustible y la chispa. Para un sistema Aces completo, ofrecemos bobinas de encendido y componentes de combustible estilo LS diseñados para una máxima fiabilidad y rendimiento de la chispa. Opciones de interfaz Elige cómo quieres configurar y supervisar tu sistema: Módulo Bluetooth: Se conecta a Android (la compatibilidad con iOS estará disponible en otoño de 2025) a través de la aplicación gratuita Aces Connect. Pantalla táctil portátil de 5": Pantalla a todo color con GPS incorporado para MPH en tiempo real y datos en vivo. Pantalla táctil portátil de 7": Pantalla más grande, las mismas excelentes funciones, también compatible con GPS. 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AS202626-MK-4004-2028B-500 |
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Sistema EFI Jackpot 2 LS - Kit maestro con centro de mando y depósito de compensación 2
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DBC & Trans Control with 8" Handheld / 500 HP Short Fabricated Intake-1 / Puerto rectangular
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Control EFI moderno, diseñado para el corazón de cada motor LS. El sistema Aces Jackpot 2 LS EFI es un sistema de gestión de motor de vanguardia con autoaprendizaje, diseñado específicamente para motores GM basados en el LS. Ofrece el equilibrio perfecto entre precio asequible, sencillez y alto rendimiento, ideal tanto para preparadores profesionales como para aficionados. Compatible con motores LS1, LS2, LS3, LS6, LS7 y LS9 (excluyendo aplicaciones VVT y DOD), el Jackpot 2 LS reemplaza las ECU de serie u otros sistemas EFI de posventa cuando se desea un mayor control y una verdadera personalización del proyecto. Tecnología avanzada de control del motor En esencia, la ECU Jackpot 2 se basa en la arquitectura de potencia de 32 bits de Aces, una plataforma de grado OEM que garantiza una gestión de E/S, regulación de voltaje y estabilidad de RPM superiores. El resultado es un control más rápido y consistente en todas las condiciones del motor, en comparación con los sistemas de posventa de 16 bits de la competencia. Compatibilidad y versatilidad El sistema Jackpot 2 LS EFI admite una amplia gama de configuraciones de motor y transmisión y está disponible en las siguientes opciones independientes: Transmisión por cable y manual Control de transmisión y accionamiento por cable Transmisión electrónica y manual Control de transmisión y acelerador electrónico Por defecto, todas las versiones admiten cuerpos de mariposa con accionamiento por cable y transmisiones manuales. Para configuraciones automáticas, el control de transmisión actualmente admite: 4L60E 4L80E Facilidad de uso y opciones de ajuste Para aplicaciones estándar y de rendimiento moderado, el asistente de calibración intuitivo del sistema y su estrategia de combustible de autoaprendizaje eliminan la necesidad de conocimientos avanzados de puesta a punto. Para preparaciones de alto rendimiento, Aces ofrece un completo paquete de herramientas de ajuste gratuito y un cable de datos USB para el ajuste manual, brindándote un control total cuando lo necesites. Características clave Sensores O₂ de banda ancha duales y control de bucle cerrado para una gestión precisa del combustible y el encendido. 8 salidas de bobina y 8 controladores de inyectores para una chispa y un suministro de combustible fiables. Control secuencial de combustible y chispa con ajustes individuales por cilindro. Compatibilidad con Boost y Nitrose: El sensor MAP de 2,7 bares admite aplicaciones mejoradas (con controladores separados). Control de doble sensor de detonación para una optimización de la sincronización en tiempo real y mayor seguridad. Limitador de revoluciones y limitador de 2 etapas (control de lanzamiento). Control de doble ventilador para una refrigeración eficiente del motor. Admite ruedas dentadas con gatillo de 58x y 24x para una amplia compatibilidad LS. Software gratuito para ordenador portátil para la puesta a punto manual avanzada. La integración con los accesorios de la marca Aces permite que funcione a la perfección con los dispositivos portátiles, tableros digitales, módulos CAN y TCM de Aces. Listo para actuar El sistema Jackpot 2 LS EFI incluye cuatro calibraciones base preinstaladas, lo que permite un arranque inmediato para las combinaciones de motor LS más comunes. Tanto si estás preparando un coche de calle económico como un bólido de carreras para dominar la pista, Jackpot 2 LS te ofrece el rendimiento, la flexibilidad y el control que necesitas para llevar tu proyecto LS al siguiente nivel. Más que una simple inyección electrónica de combustible: un sistema diseñado para el rendimiento. El sistema Jackpot 2 LS también está disponible en tres configuraciones de kit completas para adaptarse a sus objetivos de construcción y potencia: Sistemas autónomos (versión básica): Incluye ECU, arnés de cableado, controlador portátil y sensores básicos. Disponible en: Transmisión por cable y manual Control de transmisión y accionamiento por cable Transmisión electrónica y manual Control de transmisión y acelerador electrónico Kits de gama alta: Un sistema independiente más colector de admisión de aluminio (acabado negro, pulido o sin tratar), inyectores, cuerpo de mariposa y rieles de combustible. Kits Master: Incluyen todo lo del kit Top-End más un sistema completo de suministro de combustible para una conversión EFI completa. Elige cualquiera de estas opciones preconfiguradas y ahorra un 5% en el kit total. Diseñado para satisfacer tus necesidades: desde el rendimiento estándar hasta el alto rendimiento. Niveles de potencia: Disponible en kits preconfigurados de 500 CV y 800 CV. La ECU admite inyectores de hasta 500 lb/h y una presión de sobrealimentación de hasta 315 kPa. Autoaprendizaje: Las configuraciones estándar o moderadas se benefician del autoajuste; las configuraciones avanzadas se pueden ajustar manualmente utilizando el software Aces. Opciones de inyectores: Elija entre arneses de inyectores EV1 o EV6 (los kits Top-End y Master incluyen EV1 por defecto). Opciones de cuerpo de mariposa (kits de alta gama y completos): Cuerpo de mariposa de 4 gargantas con sensor MAP de 1,0 BAR (N/A) Cuerpo de mariposa de una sola hoja con sensor MAP de 2,7 BAR (sobrealimentado) Sensores O₂ de banda ancha duales: Monitorean ambos bancos (cada uno usando tablas de 31x31) para un combustible equilibrado y preciso. Compatibilidad del colector: Diseñado para bloques y culatas LS de estilo OEM (la compatibilidad puede variar). Ya compatible con sistemas de inyección directa, aspiración directa y óxido nitroso. La actualización del control de sobrealimentación PWM llegará en otoño de 2025; el hardware estará listo. La potencia se une a la simplicidad En Aces, construimos sistemas EFI que hacen que la potencia sea sencilla. El Jackpot 2 LS es fácil de instalar y está diseñado para entusiastas de todos los niveles. Conéctalo, responde algunas preguntas de configuración, enciéndelo y la ECU de autoaprendizaje se encarga del resto. Para los preparadores que buscan el máximo rendimiento (árboles de levas de alto rendimiento, óxido nitroso o sobrealimentación), nuestro software gratuito para ordenador portátil ofrece control manual completo. Una vez que el motor alcanza la temperatura óptima, el sistema entra en modo de bucle cerrado y comienza a aprender en tiempo real. Tras unas pocas vueltas, la configuración se ajusta automáticamente y, cuando estés satisfecho, puedes guardarla. Esa es la confianza que se siente en cada acelerón. Compatibilidad de encendido El Jackpot 2 LS está diseñado para un control de encendido preciso y es compatible con ambos: Combinación de reluctor de cigüeñal y árbol de levas 58x/4x Configuraciones 24x/1x Para una gestión secuencial precisa del combustible y la chispa. Para un sistema Aces completo, ofrecemos bobinas de encendido y componentes de combustible estilo LS diseñados para una máxima fiabilidad y rendimiento de la chispa. Opciones de interfaz Elige cómo quieres configurar y supervisar tu sistema: Módulo Bluetooth: Se conecta a Android (la compatibilidad con iOS estará disponible en otoño de 2025) a través de la aplicación gratuita Aces Connect. Pantalla táctil portátil de 5": Pantalla a todo color con GPS incorporado para MPH en tiempo real y datos en vivo. Pantalla táctil portátil de 7": Pantalla más grande, las mismas excelentes funciones, también compatible con GPS. Todas las interfaces ofrecen acceso en tiempo real a las RPM, la velocidad, los datos de los sensores, las métricas de ajuste y paneles personalizables. Los usuarios de Bluetooth obtendrán lecturas de velocidad GPS mediante la actualización de firmware de otoño de 2025. Diseñado para un rendimiento real Carcasa de la ECU de aluminio fundido: Mejora la disipación del calor y protege contra las interferencias RFI/EMI. Sensores de O₂ de banda ancha Bosch LSU 4.9: Proporcionan lecturas rápidas y precisas utilizando tecnología de detección planar avanzada. Controladores de bobina integrados: Permiten un control total del avance de encendido cuando se combinan con bobinas Aces. Control de doble ventilador: Para una refrigeración óptima del motor. Retardador escalonado para óxido nitroso: Añade seguridad para aplicaciones de alta potencia. Compatibilidad con Boost: Admite completamente configuraciones turbo y sobrealimentadas mediante software gratuito para ordenador portátil. Control de relés personalizado (preparado para el futuro): El hardware de segunda generación incluye disposiciones para futuras ampliaciones del control de relés. Adición de disparador de tierra personalizado: Entrada integrada para futuras funcionalidades del firmware. Potencia de la ECU de próxima generación (tecnología de segunda generación) Esto no es una actualización, es un rediseño completo. Actualizaciones del sistema principal: Más memoria: Espacio ampliado para estrategias de control avanzadas. Adquisición ADC basada en DMA: Lecturas de sensores más limpias y rápidas. Manejo de interrupciones mejorado: Respuesta instantánea a las condiciones cambiantes del motor. Funciones de temporizador ampliadas: Mayor precisión para eventos críticos en cuanto al tiempo. Mejoras en la cartografía y los sensores: Tablas VE de 31x31: El triple de resolución para una mayor precisión en el llenado de combustible. Tablas de autoaprendizaje 31x31: Control adaptativo en todos los rangos de carga y RPM. Mapas de encendido 31x31: Transiciones de chispa más suaves y mejor entrega de potencia. Compatibilidad con sensores de nivel de combustible: Funciona con sensores OEM o de repuesto. Hardware preparado para control de presión de sobrealimentación: Compatibilidad con solenoides de sobrealimentación PWM disponible en otoño de 2025. Monitorización de la presión de sobrealimentación: Adquisición directa de datos mediante sensores para el seguimiento en tiempo real de la presión de sobrealimentación. Integración de sistemas El Jackpot 2 LS se integra perfectamente con los paneles de instrumentos Dakota Digital mediante el módulo Aces BIM-01-2-ACES (se vende por separado). Proporciona una señal de tacómetro nítida para indicadores de fábrica y de posventa, y es compatible con sistemas que no utilizan el bus CAN. Si va a sustituir un sistema EFI de serie o de posventa que utilice indicadores basados en CAN, compruebe la compatibilidad antes de la instalación. Todas las ECU de Aces utilizan procesadores de 32 bits de grado automotriz, la misma tecnología que se encuentra en los sistemas OEM, no los chips de 16 bits más lentos comunes en otras unidades del mercado de repuestos. El sistema funciona con una presión de combustible de entre 43 y 60 PSI y admite configuraciones con o sin retorno, según el tipo de bomba. Las bombas de tanque con regulación interna pueden funcionar sin retorno, mientras que los sistemas externos o de sobretensión requieren una línea de retorno. Instalación sencilla de fin de semana El Jackpot 2 LS se diseñó para entusiastas que buscan rendimiento sin complicaciones. En la mayoría de los casos, se instala en un fin de semana: se atornilla, se conecta, se responden algunas preguntas de configuración y se deja que aprenda. Cuando estés listo para dejar atrás las limitaciones de fábrica, el Jackpot 2 LS te ofrece todo lo que te encanta del rendimiento LS, con toda la inteligencia y flexibilidad de la inyección electrónica moderna. Sin concesiones. Sin complicaciones. Solo resultados.
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AS202626-MK-4004-2026B-500 |
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Sistema EFI Jackpot 2 LS - Kit maestro con centro de mando y depósito de compensación 2
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DBC & Trans Control 8" Handheld / Admisión alta fabricada para motores LS1/LS2/LS6 de 500 HP / Puerto de la Catedral
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$0.00
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In Stock
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41.3687 lb
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El sistema Jackpot 2 LS también está disponible en tres configuraciones de kit completas para adaptarse a sus objetivos de construcción y potencia: Sistemas autónomos (versión básica): Incluye ECU, arnés de cableado, controlador portátil y sensores básicos. Disponible en: Transmisión por cable y manual Control de transmisión y accionamiento por cable Transmisión electrónica y manual Control de transmisión y acelerador electrónico Kits de gama alta: Un sistema independiente más colector de admisión de aluminio (acabado negro, pulido o sin tratar), inyectores, cuerpo de mariposa y rieles de combustible. Kits Master: Incluyen todo lo del kit Top-End más un sistema completo de suministro de combustible para una conversión EFI completa. Elige cualquiera de estas opciones preconfiguradas y ahorra un 5% en el kit total. Diseñado para satisfacer tus necesidades: desde el rendimiento estándar hasta el alto rendimiento. Niveles de potencia: Disponible en kits preconfigurados de 500 CV y 800 CV. La ECU admite inyectores de hasta 500 lb/h y una presión de sobrealimentación de hasta 315 kPa. Autoaprendizaje: Las configuraciones estándar o moderadas se benefician del autoajuste; las configuraciones avanzadas se pueden ajustar manualmente utilizando el software Aces. Opciones de inyectores: Elija entre arneses de inyectores EV1 o EV6 (los kits Top-End y Master incluyen EV1 por defecto). Opciones de cuerpo de mariposa (kits de alta gama y completos): Cuerpo de mariposa de 4 gargantas con sensor MAP de 1,0 BAR (N/A) Cuerpo de mariposa de una sola hoja con sensor MAP de 2,7 BAR (sobrealimentado) Sensores O₂ de banda ancha duales: Monitorean ambos bancos (cada uno usando tablas de 31x31) para un combustible equilibrado y preciso. Compatibilidad del colector: Diseñado para bloques y culatas LS de estilo OEM (la compatibilidad puede variar). Ya compatible con sistemas de inyección directa, aspiración directa y óxido nitroso. 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Compatibilidad de encendido El Jackpot 2 LS está diseñado para un control de encendido preciso y es compatible con ambos: Combinación de reluctor de cigüeñal y árbol de levas 58x/4x Configuraciones 24x/1x Para una gestión secuencial precisa del combustible y la chispa. Para un sistema Aces completo, ofrecemos bobinas de encendido y componentes de combustible estilo LS diseñados para una máxima fiabilidad y rendimiento de la chispa. Opciones de interfaz Elige cómo quieres configurar y supervisar tu sistema: Módulo Bluetooth: Se conecta a Android (la compatibilidad con iOS estará disponible en otoño de 2025) a través de la aplicación gratuita Aces Connect. Pantalla táctil portátil de 5": Pantalla a todo color con GPS incorporado para MPH en tiempo real y datos en vivo. Pantalla táctil portátil de 7": Pantalla más grande, las mismas excelentes funciones, también compatible con GPS. 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Sistema EFI Jackpot 2 LS - Kit maestro con centro de mando y depósito de compensación 2
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DBC & Trans Control with 8" Handheld / 500 HP Mid-Rise Cast Intake (Cast Finish)-1 / Puerto de la Catedral
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Control EFI moderno, diseñado para el corazón de cada motor LS. El sistema Aces Jackpot 2 LS EFI es un sistema de gestión de motor de vanguardia con autoaprendizaje, diseñado específicamente para motores GM basados en el LS. Ofrece el equilibrio perfecto entre precio asequible, sencillez y alto rendimiento, ideal tanto para preparadores profesionales como para aficionados. Compatible con motores LS1, LS2, LS3, LS6, LS7 y LS9 (excluyendo aplicaciones VVT y DOD), el Jackpot 2 LS reemplaza las ECU de serie u otros sistemas EFI de posventa cuando se desea un mayor control y una verdadera personalización del proyecto. Tecnología avanzada de control del motor En esencia, la ECU Jackpot 2 se basa en la arquitectura de potencia de 32 bits de Aces, una plataforma de grado OEM que garantiza una gestión de E/S, regulación de voltaje y estabilidad de RPM superiores. El resultado es un control más rápido y consistente en todas las condiciones del motor, en comparación con los sistemas de posventa de 16 bits de la competencia. Compatibilidad y versatilidad El sistema Jackpot 2 LS EFI admite una amplia gama de configuraciones de motor y transmisión y está disponible en las siguientes opciones independientes: Transmisión por cable y manual Control de transmisión y accionamiento por cable Transmisión electrónica y manual Control de transmisión y acelerador electrónico Por defecto, todas las versiones admiten cuerpos de mariposa con accionamiento por cable y transmisiones manuales. Para configuraciones automáticas, el control de transmisión actualmente admite: 4L60E 4L80E Facilidad de uso y opciones de ajuste Para aplicaciones estándar y de rendimiento moderado, el asistente de calibración intuitivo del sistema y su estrategia de combustible de autoaprendizaje eliminan la necesidad de conocimientos avanzados de puesta a punto. Para preparaciones de alto rendimiento, Aces ofrece un completo paquete de herramientas de ajuste gratuito y un cable de datos USB para el ajuste manual, brindándote un control total cuando lo necesites. Características clave Sensores O₂ de banda ancha duales y control de bucle cerrado para una gestión precisa del combustible y el encendido. 8 salidas de bobina y 8 controladores de inyectores para una chispa y un suministro de combustible fiables. Control secuencial de combustible y chispa con ajustes individuales por cilindro. Compatibilidad con Boost y Nitrose: El sensor MAP de 2,7 bares admite aplicaciones mejoradas (con controladores separados). Control de doble sensor de detonación para una optimización de la sincronización en tiempo real y mayor seguridad. Limitador de revoluciones y limitador de 2 etapas (control de lanzamiento). Control de doble ventilador para una refrigeración eficiente del motor. Admite ruedas dentadas con gatillo de 58x y 24x para una amplia compatibilidad LS. Software gratuito para ordenador portátil para la puesta a punto manual avanzada. La integración con los accesorios de la marca Aces permite que funcione a la perfección con los dispositivos portátiles, tableros digitales, módulos CAN y TCM de Aces. Listo para actuar El sistema Jackpot 2 LS EFI incluye cuatro calibraciones base preinstaladas, lo que permite un arranque inmediato para las combinaciones de motor LS más comunes. Tanto si estás preparando un coche de calle económico como un bólido de carreras para dominar la pista, Jackpot 2 LS te ofrece el rendimiento, la flexibilidad y el control que necesitas para llevar tu proyecto LS al siguiente nivel. Más que una simple inyección electrónica de combustible: un sistema diseñado para el rendimiento. El sistema Jackpot 2 LS también está disponible en tres configuraciones de kit completas para adaptarse a sus objetivos de construcción y potencia: Sistemas autónomos (versión básica): Incluye ECU, arnés de cableado, controlador portátil y sensores básicos. Disponible en: Transmisión por cable y manual Control de transmisión y accionamiento por cable Transmisión electrónica y manual Control de transmisión y acelerador electrónico Kits de gama alta: Un sistema independiente más colector de admisión de aluminio (acabado negro, pulido o sin tratar), inyectores, cuerpo de mariposa y rieles de combustible. Kits Master: Incluyen todo lo del kit Top-End más un sistema completo de suministro de combustible para una conversión EFI completa. Elige cualquiera de estas opciones preconfiguradas y ahorra un 5% en el kit total. Diseñado para satisfacer tus necesidades: desde el rendimiento estándar hasta el alto rendimiento. Niveles de potencia: Disponible en kits preconfigurados de 500 CV y 800 CV. La ECU admite inyectores de hasta 500 lb/h y una presión de sobrealimentación de hasta 315 kPa. Autoaprendizaje: Las configuraciones estándar o moderadas se benefician del autoajuste; las configuraciones avanzadas se pueden ajustar manualmente utilizando el software Aces. Opciones de inyectores: Elija entre arneses de inyectores EV1 o EV6 (los kits Top-End y Master incluyen EV1 por defecto). Opciones de cuerpo de mariposa (kits de alta gama y completos): Cuerpo de mariposa de 4 gargantas con sensor MAP de 1,0 BAR (N/A) Cuerpo de mariposa de una sola hoja con sensor MAP de 2,7 BAR (sobrealimentado) Sensores O₂ de banda ancha duales: Monitorean ambos bancos (cada uno usando tablas de 31x31) para un combustible equilibrado y preciso. Compatibilidad del colector: Diseñado para bloques y culatas LS de estilo OEM (la compatibilidad puede variar). Ya compatible con sistemas de inyección directa, aspiración directa y óxido nitroso. La actualización del control de sobrealimentación PWM llegará en otoño de 2025; el hardware estará listo. La potencia se une a la simplicidad En Aces, construimos sistemas EFI que hacen que la potencia sea sencilla. El Jackpot 2 LS es fácil de instalar y está diseñado para entusiastas de todos los niveles. Conéctalo, responde algunas preguntas de configuración, enciéndelo y la ECU de autoaprendizaje se encarga del resto. Para los preparadores que buscan el máximo rendimiento (árboles de levas de alto rendimiento, óxido nitroso o sobrealimentación), nuestro software gratuito para ordenador portátil ofrece control manual completo. Una vez que el motor alcanza la temperatura óptima, el sistema entra en modo de bucle cerrado y comienza a aprender en tiempo real. Tras unas pocas vueltas, la configuración se ajusta automáticamente y, cuando estés satisfecho, puedes guardarla. Esa es la confianza que se siente en cada acelerón. Compatibilidad de encendido El Jackpot 2 LS está diseñado para un control de encendido preciso y es compatible con ambos: Combinación de reluctor de cigüeñal y árbol de levas 58x/4x Configuraciones 24x/1x Para una gestión secuencial precisa del combustible y la chispa. Para un sistema Aces completo, ofrecemos bobinas de encendido y componentes de combustible estilo LS diseñados para una máxima fiabilidad y rendimiento de la chispa. Opciones de interfaz Elige cómo quieres configurar y supervisar tu sistema: Módulo Bluetooth: Se conecta a Android (la compatibilidad con iOS estará disponible en otoño de 2025) a través de la aplicación gratuita Aces Connect. Pantalla táctil portátil de 5": Pantalla a todo color con GPS incorporado para MPH en tiempo real y datos en vivo. Pantalla táctil portátil de 7": Pantalla más grande, las mismas excelentes funciones, también compatible con GPS. Todas las interfaces ofrecen acceso en tiempo real a las RPM, la velocidad, los datos de los sensores, las métricas de ajuste y paneles personalizables. Los usuarios de Bluetooth obtendrán lecturas de velocidad GPS mediante la actualización de firmware de otoño de 2025. Diseñado para un rendimiento real Carcasa de la ECU de aluminio fundido: Mejora la disipación del calor y protege contra las interferencias RFI/EMI. Sensores de O₂ de banda ancha Bosch LSU 4.9: Proporcionan lecturas rápidas y precisas utilizando tecnología de detección planar avanzada. Controladores de bobina integrados: Permiten un control total del avance de encendido cuando se combinan con bobinas Aces. Control de doble ventilador: Para una refrigeración óptima del motor. Retardador escalonado para óxido nitroso: Añade seguridad para aplicaciones de alta potencia. Compatibilidad con Boost: Admite completamente configuraciones turbo y sobrealimentadas mediante software gratuito para ordenador portátil. Control de relés personalizado (preparado para el futuro): El hardware de segunda generación incluye disposiciones para futuras ampliaciones del control de relés. Adición de disparador de tierra personalizado: Entrada integrada para futuras funcionalidades del firmware. Potencia de la ECU de próxima generación (tecnología de segunda generación) Esto no es una actualización, es un rediseño completo. Actualizaciones del sistema principal: Más memoria: Espacio ampliado para estrategias de control avanzadas. Adquisición ADC basada en DMA: Lecturas de sensores más limpias y rápidas. Manejo de interrupciones mejorado: Respuesta instantánea a las condiciones cambiantes del motor. Funciones de temporizador ampliadas: Mayor precisión para eventos críticos en cuanto al tiempo. Mejoras en la cartografía y los sensores: Tablas VE de 31x31: El triple de resolución para una mayor precisión en el llenado de combustible. Tablas de autoaprendizaje 31x31: Control adaptativo en todos los rangos de carga y RPM. Mapas de encendido 31x31: Transiciones de chispa más suaves y mejor entrega de potencia. Compatibilidad con sensores de nivel de combustible: Funciona con sensores OEM o de repuesto. Hardware preparado para control de presión de sobrealimentación: Compatibilidad con solenoides de sobrealimentación PWM disponible en otoño de 2025. Monitorización de la presión de sobrealimentación: Adquisición directa de datos mediante sensores para el seguimiento en tiempo real de la presión de sobrealimentación. Integración de sistemas El Jackpot 2 LS se integra perfectamente con los paneles de instrumentos Dakota Digital mediante el módulo Aces BIM-01-2-ACES (se vende por separado). Proporciona una señal de tacómetro nítida para indicadores de fábrica y de posventa, y es compatible con sistemas que no utilizan el bus CAN. Si va a sustituir un sistema EFI de serie o de posventa que utilice indicadores basados en CAN, compruebe la compatibilidad antes de la instalación. Todas las ECU de Aces utilizan procesadores de 32 bits de grado automotriz, la misma tecnología que se encuentra en los sistemas OEM, no los chips de 16 bits más lentos comunes en otras unidades del mercado de repuestos. El sistema funciona con una presión de combustible de entre 43 y 60 PSI y admite configuraciones con o sin retorno, según el tipo de bomba. Las bombas de tanque con regulación interna pueden funcionar sin retorno, mientras que los sistemas externos o de sobretensión requieren una línea de retorno. Instalación sencilla de fin de semana El Jackpot 2 LS se diseñó para entusiastas que buscan rendimiento sin complicaciones. En la mayoría de los casos, se instala en un fin de semana: se atornilla, se conecta, se responden algunas preguntas de configuración y se deja que aprenda. Cuando estés listo para dejar atrás las limitaciones de fábrica, el Jackpot 2 LS te ofrece todo lo que te encanta del rendimiento LS, con toda la inteligencia y flexibilidad de la inyección electrónica moderna. Sin concesiones. Sin complicaciones. Solo resultados.
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AS202626-MK-4004-2017-500 |
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Sistema EFI Jackpot 2 LS - Kit maestro con centro de mando y depósito de compensación 2
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DBC & Trans Control with 8" Handheld / 500 HP Mid-Rise Cast Intake (Cast Finish)-1 / Puerto rectangular
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$0.00
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$2,559.99
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In Stock
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38.1687 lb
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Para preparaciones de alto rendimiento, Aces ofrece un completo paquete de herramientas de ajuste gratuito y un cable de datos USB para el ajuste manual, brindándote un control total cuando lo necesites. Características clave Sensores O₂ de banda ancha duales y control de bucle cerrado para una gestión precisa del combustible y el encendido. 8 salidas de bobina y 8 controladores de inyectores para una chispa y un suministro de combustible fiables. Control secuencial de combustible y chispa con ajustes individuales por cilindro. Compatibilidad con Boost y Nitrose: El sensor MAP de 2,7 bares admite aplicaciones mejoradas (con controladores separados). Control de doble sensor de detonación para una optimización de la sincronización en tiempo real y mayor seguridad. Limitador de revoluciones y limitador de 2 etapas (control de lanzamiento). Control de doble ventilador para una refrigeración eficiente del motor. Admite ruedas dentadas con gatillo de 58x y 24x para una amplia compatibilidad LS. Software gratuito para ordenador portátil para la puesta a punto manual avanzada. La integración con los accesorios de la marca Aces permite que funcione a la perfección con los dispositivos portátiles, tableros digitales, módulos CAN y TCM de Aces. Listo para actuar El sistema Jackpot 2 LS EFI incluye cuatro calibraciones base preinstaladas, lo que permite un arranque inmediato para las combinaciones de motor LS más comunes. Tanto si estás preparando un coche de calle económico como un bólido de carreras para dominar la pista, Jackpot 2 LS te ofrece el rendimiento, la flexibilidad y el control que necesitas para llevar tu proyecto LS al siguiente nivel. Más que una simple inyección electrónica de combustible: un sistema diseñado para el rendimiento. El sistema Jackpot 2 LS también está disponible en tres configuraciones de kit completas para adaptarse a sus objetivos de construcción y potencia: Sistemas autónomos (versión básica): Incluye ECU, arnés de cableado, controlador portátil y sensores básicos. Disponible en: Transmisión por cable y manual Control de transmisión y accionamiento por cable Transmisión electrónica y manual Control de transmisión y acelerador electrónico Kits de gama alta: Un sistema independiente más colector de admisión de aluminio (acabado negro, pulido o sin tratar), inyectores, cuerpo de mariposa y rieles de combustible. Kits Master: Incluyen todo lo del kit Top-End más un sistema completo de suministro de combustible para una conversión EFI completa. Elige cualquiera de estas opciones preconfiguradas y ahorra un 5% en el kit total. Diseñado para satisfacer tus necesidades: desde el rendimiento estándar hasta el alto rendimiento. Niveles de potencia: Disponible en kits preconfigurados de 500 CV y 800 CV. La ECU admite inyectores de hasta 500 lb/h y una presión de sobrealimentación de hasta 315 kPa. Autoaprendizaje: Las configuraciones estándar o moderadas se benefician del autoajuste; las configuraciones avanzadas se pueden ajustar manualmente utilizando el software Aces. Opciones de inyectores: Elija entre arneses de inyectores EV1 o EV6 (los kits Top-End y Master incluyen EV1 por defecto). Opciones de cuerpo de mariposa (kits de alta gama y completos): Cuerpo de mariposa de 4 gargantas con sensor MAP de 1,0 BAR (N/A) Cuerpo de mariposa de una sola hoja con sensor MAP de 2,7 BAR (sobrealimentado) Sensores O₂ de banda ancha duales: Monitorean ambos bancos (cada uno usando tablas de 31x31) para un combustible equilibrado y preciso. Compatibilidad del colector: Diseñado para bloques y culatas LS de estilo OEM (la compatibilidad puede variar). Ya compatible con sistemas de inyección directa, aspiración directa y óxido nitroso. 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Compatibilidad de encendido El Jackpot 2 LS está diseñado para un control de encendido preciso y es compatible con ambos: Combinación de reluctor de cigüeñal y árbol de levas 58x/4x Configuraciones 24x/1x Para una gestión secuencial precisa del combustible y la chispa. Para un sistema Aces completo, ofrecemos bobinas de encendido y componentes de combustible estilo LS diseñados para una máxima fiabilidad y rendimiento de la chispa. Opciones de interfaz Elige cómo quieres configurar y supervisar tu sistema: Módulo Bluetooth: Se conecta a Android (la compatibilidad con iOS estará disponible en otoño de 2025) a través de la aplicación gratuita Aces Connect. Pantalla táctil portátil de 5": Pantalla a todo color con GPS incorporado para MPH en tiempo real y datos en vivo. Pantalla táctil portátil de 7": Pantalla más grande, las mismas excelentes funciones, también compatible con GPS. Todas las interfaces ofrecen acceso en tiempo real a las RPM, la velocidad, los datos de los sensores, las métricas de ajuste y paneles personalizables. Los usuarios de Bluetooth obtendrán lecturas de velocidad GPS mediante la actualización de firmware de otoño de 2025. Diseñado para un rendimiento real Carcasa de la ECU de aluminio fundido: Mejora la disipación del calor y protege contra las interferencias RFI/EMI. Sensores de O₂ de banda ancha Bosch LSU 4.9: Proporcionan lecturas rápidas y precisas utilizando tecnología de detección planar avanzada. Controladores de bobina integrados: Permiten un control total del avance de encendido cuando se combinan con bobinas Aces. Control de doble ventilador: Para una refrigeración óptima del motor. Retardador escalonado para óxido nitroso: Añade seguridad para aplicaciones de alta potencia. Compatibilidad con Boost: Admite completamente configuraciones turbo y sobrealimentadas mediante software gratuito para ordenador portátil. Control de relés personalizado (preparado para el futuro): El hardware de segunda generación incluye disposiciones para futuras ampliaciones del control de relés. Adición de disparador de tierra personalizado: Entrada integrada para futuras funcionalidades del firmware. Potencia de la ECU de próxima generación (tecnología de segunda generación) Esto no es una actualización, es un rediseño completo. Actualizaciones del sistema principal: Más memoria: Espacio ampliado para estrategias de control avanzadas. Adquisición ADC basada en DMA: Lecturas de sensores más limpias y rápidas. Manejo de interrupciones mejorado: Respuesta instantánea a las condiciones cambiantes del motor. Funciones de temporizador ampliadas: Mayor precisión para eventos críticos en cuanto al tiempo. Mejoras en la cartografía y los sensores: Tablas VE de 31x31: El triple de resolución para una mayor precisión en el llenado de combustible. 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AS202626-MK-4004-2016B-500 |
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Sistema EFI Jackpot 2 LS - Kit maestro con centro de mando y depósito de compensación 2
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DBC & Trans Control with 8" Handheld / 500 HP Mid-Rise Cast Intake (Black)-1 / Puerto de la Catedral
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Control EFI moderno, diseñado para el corazón de cada motor LS. El sistema Aces Jackpot 2 LS EFI es un sistema de gestión de motor de vanguardia con autoaprendizaje, diseñado específicamente para motores GM basados en el LS. Ofrece el equilibrio perfecto entre precio asequible, sencillez y alto rendimiento, ideal tanto para preparadores profesionales como para aficionados. Compatible con motores LS1, LS2, LS3, LS6, LS7 y LS9 (excluyendo aplicaciones VVT y DOD), el Jackpot 2 LS reemplaza las ECU de serie u otros sistemas EFI de posventa cuando se desea un mayor control y una verdadera personalización del proyecto. Tecnología avanzada de control del motor En esencia, la ECU Jackpot 2 se basa en la arquitectura de potencia de 32 bits de Aces, una plataforma de grado OEM que garantiza una gestión de E/S, regulación de voltaje y estabilidad de RPM superiores. El resultado es un control más rápido y consistente en todas las condiciones del motor, en comparación con los sistemas de posventa de 16 bits de la competencia. Compatibilidad y versatilidad El sistema Jackpot 2 LS EFI admite una amplia gama de configuraciones de motor y transmisión y está disponible en las siguientes opciones independientes: Transmisión por cable y manual Control de transmisión y accionamiento por cable Transmisión electrónica y manual Control de transmisión y acelerador electrónico Por defecto, todas las versiones admiten cuerpos de mariposa con accionamiento por cable y transmisiones manuales. Para configuraciones automáticas, el control de transmisión actualmente admite: 4L60E 4L80E Facilidad de uso y opciones de ajuste Para aplicaciones estándar y de rendimiento moderado, el asistente de calibración intuitivo del sistema y su estrategia de combustible de autoaprendizaje eliminan la necesidad de conocimientos avanzados de puesta a punto. Para preparaciones de alto rendimiento, Aces ofrece un completo paquete de herramientas de ajuste gratuito y un cable de datos USB para el ajuste manual, brindándote un control total cuando lo necesites. Características clave Sensores O₂ de banda ancha duales y control de bucle cerrado para una gestión precisa del combustible y el encendido. 8 salidas de bobina y 8 controladores de inyectores para una chispa y un suministro de combustible fiables. Control secuencial de combustible y chispa con ajustes individuales por cilindro. Compatibilidad con Boost y Nitrose: El sensor MAP de 2,7 bares admite aplicaciones mejoradas (con controladores separados). Control de doble sensor de detonación para una optimización de la sincronización en tiempo real y mayor seguridad. Limitador de revoluciones y limitador de 2 etapas (control de lanzamiento). Control de doble ventilador para una refrigeración eficiente del motor. Admite ruedas dentadas con gatillo de 58x y 24x para una amplia compatibilidad LS. Software gratuito para ordenador portátil para la puesta a punto manual avanzada. La integración con los accesorios de la marca Aces permite que funcione a la perfección con los dispositivos portátiles, tableros digitales, módulos CAN y TCM de Aces. Listo para actuar El sistema Jackpot 2 LS EFI incluye cuatro calibraciones base preinstaladas, lo que permite un arranque inmediato para las combinaciones de motor LS más comunes. Tanto si estás preparando un coche de calle económico como un bólido de carreras para dominar la pista, Jackpot 2 LS te ofrece el rendimiento, la flexibilidad y el control que necesitas para llevar tu proyecto LS al siguiente nivel. Más que una simple inyección electrónica de combustible: un sistema diseñado para el rendimiento. El sistema Jackpot 2 LS también está disponible en tres configuraciones de kit completas para adaptarse a sus objetivos de construcción y potencia: Sistemas autónomos (versión básica): Incluye ECU, arnés de cableado, controlador portátil y sensores básicos. Disponible en: Transmisión por cable y manual Control de transmisión y accionamiento por cable Transmisión electrónica y manual Control de transmisión y acelerador electrónico Kits de gama alta: Un sistema independiente más colector de admisión de aluminio (acabado negro, pulido o sin tratar), inyectores, cuerpo de mariposa y rieles de combustible. Kits Master: Incluyen todo lo del kit Top-End más un sistema completo de suministro de combustible para una conversión EFI completa. Elige cualquiera de estas opciones preconfiguradas y ahorra un 5% en el kit total. Diseñado para satisfacer tus necesidades: desde el rendimiento estándar hasta el alto rendimiento. Niveles de potencia: Disponible en kits preconfigurados de 500 CV y 800 CV. La ECU admite inyectores de hasta 500 lb/h y una presión de sobrealimentación de hasta 315 kPa. Autoaprendizaje: Las configuraciones estándar o moderadas se benefician del autoajuste; las configuraciones avanzadas se pueden ajustar manualmente utilizando el software Aces. Opciones de inyectores: Elija entre arneses de inyectores EV1 o EV6 (los kits Top-End y Master incluyen EV1 por defecto). Opciones de cuerpo de mariposa (kits de alta gama y completos): Cuerpo de mariposa de 4 gargantas con sensor MAP de 1,0 BAR (N/A) Cuerpo de mariposa de una sola hoja con sensor MAP de 2,7 BAR (sobrealimentado) Sensores O₂ de banda ancha duales: Monitorean ambos bancos (cada uno usando tablas de 31x31) para un combustible equilibrado y preciso. Compatibilidad del colector: Diseñado para bloques y culatas LS de estilo OEM (la compatibilidad puede variar). Ya compatible con sistemas de inyección directa, aspiración directa y óxido nitroso. La actualización del control de sobrealimentación PWM llegará en otoño de 2025; el hardware estará listo. La potencia se une a la simplicidad En Aces, construimos sistemas EFI que hacen que la potencia sea sencilla. El Jackpot 2 LS es fácil de instalar y está diseñado para entusiastas de todos los niveles. Conéctalo, responde algunas preguntas de configuración, enciéndelo y la ECU de autoaprendizaje se encarga del resto. Para los preparadores que buscan el máximo rendimiento (árboles de levas de alto rendimiento, óxido nitroso o sobrealimentación), nuestro software gratuito para ordenador portátil ofrece control manual completo. Una vez que el motor alcanza la temperatura óptima, el sistema entra en modo de bucle cerrado y comienza a aprender en tiempo real. Tras unas pocas vueltas, la configuración se ajusta automáticamente y, cuando estés satisfecho, puedes guardarla. Esa es la confianza que se siente en cada acelerón. Compatibilidad de encendido El Jackpot 2 LS está diseñado para un control de encendido preciso y es compatible con ambos: Combinación de reluctor de cigüeñal y árbol de levas 58x/4x Configuraciones 24x/1x Para una gestión secuencial precisa del combustible y la chispa. Para un sistema Aces completo, ofrecemos bobinas de encendido y componentes de combustible estilo LS diseñados para una máxima fiabilidad y rendimiento de la chispa. Opciones de interfaz Elige cómo quieres configurar y supervisar tu sistema: Módulo Bluetooth: Se conecta a Android (la compatibilidad con iOS estará disponible en otoño de 2025) a través de la aplicación gratuita Aces Connect. Pantalla táctil portátil de 5": Pantalla a todo color con GPS incorporado para MPH en tiempo real y datos en vivo. Pantalla táctil portátil de 7": Pantalla más grande, las mismas excelentes funciones, también compatible con GPS. Todas las interfaces ofrecen acceso en tiempo real a las RPM, la velocidad, los datos de los sensores, las métricas de ajuste y paneles personalizables. Los usuarios de Bluetooth obtendrán lecturas de velocidad GPS mediante la actualización de firmware de otoño de 2025. Diseñado para un rendimiento real Carcasa de la ECU de aluminio fundido: Mejora la disipación del calor y protege contra las interferencias RFI/EMI. Sensores de O₂ de banda ancha Bosch LSU 4.9: Proporcionan lecturas rápidas y precisas utilizando tecnología de detección planar avanzada. Controladores de bobina integrados: Permiten un control total del avance de encendido cuando se combinan con bobinas Aces. Control de doble ventilador: Para una refrigeración óptima del motor. Retardador escalonado para óxido nitroso: Añade seguridad para aplicaciones de alta potencia. Compatibilidad con Boost: Admite completamente configuraciones turbo y sobrealimentadas mediante software gratuito para ordenador portátil. Control de relés personalizado (preparado para el futuro): El hardware de segunda generación incluye disposiciones para futuras ampliaciones del control de relés. Adición de disparador de tierra personalizado: Entrada integrada para futuras funcionalidades del firmware. Potencia de la ECU de próxima generación (tecnología de segunda generación) Esto no es una actualización, es un rediseño completo. Actualizaciones del sistema principal: Más memoria: Espacio ampliado para estrategias de control avanzadas. Adquisición ADC basada en DMA: Lecturas de sensores más limpias y rápidas. Manejo de interrupciones mejorado: Respuesta instantánea a las condiciones cambiantes del motor. Funciones de temporizador ampliadas: Mayor precisión para eventos críticos en cuanto al tiempo. Mejoras en la cartografía y los sensores: Tablas VE de 31x31: El triple de resolución para una mayor precisión en el llenado de combustible. Tablas de autoaprendizaje 31x31: Control adaptativo en todos los rangos de carga y RPM. Mapas de encendido 31x31: Transiciones de chispa más suaves y mejor entrega de potencia. Compatibilidad con sensores de nivel de combustible: Funciona con sensores OEM o de repuesto. Hardware preparado para control de presión de sobrealimentación: Compatibilidad con solenoides de sobrealimentación PWM disponible en otoño de 2025. Monitorización de la presión de sobrealimentación: Adquisición directa de datos mediante sensores para el seguimiento en tiempo real de la presión de sobrealimentación. Integración de sistemas El Jackpot 2 LS se integra perfectamente con los paneles de instrumentos Dakota Digital mediante el módulo Aces BIM-01-2-ACES (se vende por separado). Proporciona una señal de tacómetro nítida para indicadores de fábrica y de posventa, y es compatible con sistemas que no utilizan el bus CAN. Si va a sustituir un sistema EFI de serie o de posventa que utilice indicadores basados en CAN, compruebe la compatibilidad antes de la instalación. Todas las ECU de Aces utilizan procesadores de 32 bits de grado automotriz, la misma tecnología que se encuentra en los sistemas OEM, no los chips de 16 bits más lentos comunes en otras unidades del mercado de repuestos. El sistema funciona con una presión de combustible de entre 43 y 60 PSI y admite configuraciones con o sin retorno, según el tipo de bomba. Las bombas de tanque con regulación interna pueden funcionar sin retorno, mientras que los sistemas externos o de sobretensión requieren una línea de retorno. Instalación sencilla de fin de semana El Jackpot 2 LS se diseñó para entusiastas que buscan rendimiento sin complicaciones. En la mayoría de los casos, se instala en un fin de semana: se atornilla, se conecta, se responden algunas preguntas de configuración y se deja que aprenda. Cuando estés listo para dejar atrás las limitaciones de fábrica, el Jackpot 2 LS te ofrece todo lo que te encanta del rendimiento LS, con toda la inteligencia y flexibilidad de la inyección electrónica moderna. Sin concesiones. Sin complicaciones. Solo resultados.
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| 245 |
AS202626-MK-4004-2034-500 |
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Sistema EFI Jackpot 2 LS - Kit maestro con centro de mando y depósito de compensación 2
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DBC & Trans Control 8" Handheld / Admisión de alto flujo fundida para motores LS1/LS2/LS6 de 500 HP (acabado fundido) / Puerto de la Catedral
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$0.00
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$2,789.99
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In Stock
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44.1687 lb
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20 in |
18 in |
12 in |
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El sistema Jackpot 2 LS también está disponible en tres configuraciones de kit completas para adaptarse a sus objetivos de construcción y potencia: Sistemas autónomos (versión básica): Incluye ECU, arnés de cableado, controlador portátil y sensores básicos. Disponible en: Transmisión por cable y manual Control de transmisión y accionamiento por cable Transmisión electrónica y manual Control de transmisión y acelerador electrónico Kits de gama alta: Un sistema independiente más colector de admisión de aluminio (acabado negro, pulido o sin tratar), inyectores, cuerpo de mariposa y rieles de combustible. Kits Master: Incluyen todo lo del kit Top-End más un sistema completo de suministro de combustible para una conversión EFI completa. Elige cualquiera de estas opciones preconfiguradas y ahorra un 5% en el kit total. Diseñado para satisfacer tus necesidades: desde el rendimiento estándar hasta el alto rendimiento. Niveles de potencia: Disponible en kits preconfigurados de 500 CV y 800 CV. 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Compatibilidad de encendido El Jackpot 2 LS está diseñado para un control de encendido preciso y es compatible con ambos: Combinación de reluctor de cigüeñal y árbol de levas 58x/4x Configuraciones 24x/1x Para una gestión secuencial precisa del combustible y la chispa. Para un sistema Aces completo, ofrecemos bobinas de encendido y componentes de combustible estilo LS diseñados para una máxima fiabilidad y rendimiento de la chispa. Opciones de interfaz Elige cómo quieres configurar y supervisar tu sistema: Módulo Bluetooth: Se conecta a Android (la compatibilidad con iOS estará disponible en otoño de 2025) a través de la aplicación gratuita Aces Connect. Pantalla táctil portátil de 5": Pantalla a todo color con GPS incorporado para MPH en tiempo real y datos en vivo. Pantalla táctil portátil de 7": Pantalla más grande, las mismas excelentes funciones, también compatible con GPS. 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Control EFI moderno, diseñado para el corazón de cada motor LS. El sistema Aces Jackpot 2 LS EFI es un sistema de gestión de motor de vanguardia con autoaprendizaje, diseñado específicamente para motores GM basados en el LS. Ofrece el equilibrio perfecto entre precio asequible, sencillez y alto rendimiento, ideal tanto para preparadores profesionales como para aficionados. Compatible con motores LS1, LS2, LS3, LS6, LS7 y LS9 (excluyendo aplicaciones VVT y DOD), el Jackpot 2 LS reemplaza las ECU de serie u otros sistemas EFI de posventa cuando se desea un mayor control y una verdadera personalización del proyecto. Tecnología avanzada de control del motor En esencia, la ECU Jackpot 2 se basa en la arquitectura de potencia de 32 bits de Aces, una plataforma de grado OEM que garantiza una gestión de E/S, regulación de voltaje y estabilidad de RPM superiores. El resultado es un control más rápido y consistente en todas las condiciones del motor, en comparación con los sistemas de posventa de 16 bits de la competencia. Compatibilidad y versatilidad El sistema Jackpot 2 LS EFI admite una amplia gama de configuraciones de motor y transmisión y está disponible en las siguientes opciones independientes: Transmisión por cable y manual Control de transmisión y accionamiento por cable Transmisión electrónica y manual Control de transmisión y acelerador electrónico Por defecto, todas las versiones admiten cuerpos de mariposa con accionamiento por cable y transmisiones manuales. Para configuraciones automáticas, el control de transmisión actualmente admite: 4L60E 4L80E Facilidad de uso y opciones de ajuste Para aplicaciones estándar y de rendimiento moderado, el asistente de calibración intuitivo del sistema y su estrategia de combustible de autoaprendizaje eliminan la necesidad de conocimientos avanzados de puesta a punto. Para preparaciones de alto rendimiento, Aces ofrece un completo paquete de herramientas de ajuste gratuito y un cable de datos USB para el ajuste manual, brindándote un control total cuando lo necesites. Características clave Sensores O₂ de banda ancha duales y control de bucle cerrado para una gestión precisa del combustible y el encendido. 8 salidas de bobina y 8 controladores de inyectores para una chispa y un suministro de combustible fiables. Control secuencial de combustible y chispa con ajustes individuales por cilindro. Compatibilidad con Boost y Nitrose: El sensor MAP de 2,7 bares admite aplicaciones mejoradas (con controladores separados). Control de doble sensor de detonación para una optimización de la sincronización en tiempo real y mayor seguridad. Limitador de revoluciones y limitador de 2 etapas (control de lanzamiento). Control de doble ventilador para una refrigeración eficiente del motor. Admite ruedas dentadas con gatillo de 58x y 24x para una amplia compatibilidad LS. Software gratuito para ordenador portátil para la puesta a punto manual avanzada. La integración con los accesorios de la marca Aces permite que funcione a la perfección con los dispositivos portátiles, tableros digitales, módulos CAN y TCM de Aces. Listo para actuar El sistema Jackpot 2 LS EFI incluye cuatro calibraciones base preinstaladas, lo que permite un arranque inmediato para las combinaciones de motor LS más comunes. Tanto si estás preparando un coche de calle económico como un bólido de carreras para dominar la pista, Jackpot 2 LS te ofrece el rendimiento, la flexibilidad y el control que necesitas para llevar tu proyecto LS al siguiente nivel. Más que una simple inyección electrónica de combustible: un sistema diseñado para el rendimiento. El sistema Jackpot 2 LS también está disponible en tres configuraciones de kit completas para adaptarse a sus objetivos de construcción y potencia: Sistemas autónomos (versión básica): Incluye ECU, arnés de cableado, controlador portátil y sensores básicos. Disponible en: Transmisión por cable y manual Control de transmisión y accionamiento por cable Transmisión electrónica y manual Control de transmisión y acelerador electrónico Kits de gama alta: Un sistema independiente más colector de admisión de aluminio (acabado negro, pulido o sin tratar), inyectores, cuerpo de mariposa y rieles de combustible. Kits Master: Incluyen todo lo del kit Top-End más un sistema completo de suministro de combustible para una conversión EFI completa. Elige cualquiera de estas opciones preconfiguradas y ahorra un 5% en el kit total. Diseñado para satisfacer tus necesidades: desde el rendimiento estándar hasta el alto rendimiento. Niveles de potencia: Disponible en kits preconfigurados de 500 CV y 800 CV. La ECU admite inyectores de hasta 500 lb/h y una presión de sobrealimentación de hasta 315 kPa. Autoaprendizaje: Las configuraciones estándar o moderadas se benefician del autoajuste; las configuraciones avanzadas se pueden ajustar manualmente utilizando el software Aces. Opciones de inyectores: Elija entre arneses de inyectores EV1 o EV6 (los kits Top-End y Master incluyen EV1 por defecto). Opciones de cuerpo de mariposa (kits de alta gama y completos): Cuerpo de mariposa de 4 gargantas con sensor MAP de 1,0 BAR (N/A) Cuerpo de mariposa de una sola hoja con sensor MAP de 2,7 BAR (sobrealimentado) Sensores O₂ de banda ancha duales: Monitorean ambos bancos (cada uno usando tablas de 31x31) para un combustible equilibrado y preciso. Compatibilidad del colector: Diseñado para bloques y culatas LS de estilo OEM (la compatibilidad puede variar). Ya compatible con sistemas de inyección directa, aspiración directa y óxido nitroso. La actualización del control de sobrealimentación PWM llegará en otoño de 2025; el hardware estará listo. La potencia se une a la simplicidad En Aces, construimos sistemas EFI que hacen que la potencia sea sencilla. El Jackpot 2 LS es fácil de instalar y está diseñado para entusiastas de todos los niveles. Conéctalo, responde algunas preguntas de configuración, enciéndelo y la ECU de autoaprendizaje se encarga del resto. Para los preparadores que buscan el máximo rendimiento (árboles de levas de alto rendimiento, óxido nitroso o sobrealimentación), nuestro software gratuito para ordenador portátil ofrece control manual completo. Una vez que el motor alcanza la temperatura óptima, el sistema entra en modo de bucle cerrado y comienza a aprender en tiempo real. Tras unas pocas vueltas, la configuración se ajusta automáticamente y, cuando estés satisfecho, puedes guardarla. Esa es la confianza que se siente en cada acelerón. Compatibilidad de encendido El Jackpot 2 LS está diseñado para un control de encendido preciso y es compatible con ambos: Combinación de reluctor de cigüeñal y árbol de levas 58x/4x Configuraciones 24x/1x Para una gestión secuencial precisa del combustible y la chispa. Para un sistema Aces completo, ofrecemos bobinas de encendido y componentes de combustible estilo LS diseñados para una máxima fiabilidad y rendimiento de la chispa. Opciones de interfaz Elige cómo quieres configurar y supervisar tu sistema: Módulo Bluetooth: Se conecta a Android (la compatibilidad con iOS estará disponible en otoño de 2025) a través de la aplicación gratuita Aces Connect. Pantalla táctil portátil de 5": Pantalla a todo color con GPS incorporado para MPH en tiempo real y datos en vivo. Pantalla táctil portátil de 7": Pantalla más grande, las mismas excelentes funciones, también compatible con GPS. Todas las interfaces ofrecen acceso en tiempo real a las RPM, la velocidad, los datos de los sensores, las métricas de ajuste y paneles personalizables. Los usuarios de Bluetooth obtendrán lecturas de velocidad GPS mediante la actualización de firmware de otoño de 2025. Diseñado para un rendimiento real Carcasa de la ECU de aluminio fundido: Mejora la disipación del calor y protege contra las interferencias RFI/EMI. Sensores de O₂ de banda ancha Bosch LSU 4.9: Proporcionan lecturas rápidas y precisas utilizando tecnología de detección planar avanzada. Controladores de bobina integrados: Permiten un control total del avance de encendido cuando se combinan con bobinas Aces. Control de doble ventilador: Para una refrigeración óptima del motor. Retardador escalonado para óxido nitroso: Añade seguridad para aplicaciones de alta potencia. Compatibilidad con Boost: Admite completamente configuraciones turbo y sobrealimentadas mediante software gratuito para ordenador portátil. Control de relés personalizado (preparado para el futuro): El hardware de segunda generación incluye disposiciones para futuras ampliaciones del control de relés. Adición de disparador de tierra personalizado: Entrada integrada para futuras funcionalidades del firmware. Potencia de la ECU de próxima generación (tecnología de segunda generación) Esto no es una actualización, es un rediseño completo. Actualizaciones del sistema principal: Más memoria: Espacio ampliado para estrategias de control avanzadas. Adquisición ADC basada en DMA: Lecturas de sensores más limpias y rápidas. Manejo de interrupciones mejorado: Respuesta instantánea a las condiciones cambiantes del motor. Funciones de temporizador ampliadas: Mayor precisión para eventos críticos en cuanto al tiempo. Mejoras en la cartografía y los sensores: Tablas VE de 31x31: El triple de resolución para una mayor precisión en el llenado de combustible. Tablas de autoaprendizaje 31x31: Control adaptativo en todos los rangos de carga y RPM. Mapas de encendido 31x31: Transiciones de chispa más suaves y mejor entrega de potencia. Compatibilidad con sensores de nivel de combustible: Funciona con sensores OEM o de repuesto. Hardware preparado para control de presión de sobrealimentación: Compatibilidad con solenoides de sobrealimentación PWM disponible en otoño de 2025. Monitorización de la presión de sobrealimentación: Adquisición directa de datos mediante sensores para el seguimiento en tiempo real de la presión de sobrealimentación. Integración de sistemas El Jackpot 2 LS se integra perfectamente con los paneles de instrumentos Dakota Digital mediante el módulo Aces BIM-01-2-ACES (se vende por separado). Proporciona una señal de tacómetro nítida para indicadores de fábrica y de posventa, y es compatible con sistemas que no utilizan el bus CAN. Si va a sustituir un sistema EFI de serie o de posventa que utilice indicadores basados en CAN, compruebe la compatibilidad antes de la instalación. Todas las ECU de Aces utilizan procesadores de 32 bits de grado automotriz, la misma tecnología que se encuentra en los sistemas OEM, no los chips de 16 bits más lentos comunes en otras unidades del mercado de repuestos. El sistema funciona con una presión de combustible de entre 43 y 60 PSI y admite configuraciones con o sin retorno, según el tipo de bomba. Las bombas de tanque con regulación interna pueden funcionar sin retorno, mientras que los sistemas externos o de sobretensión requieren una línea de retorno. Instalación sencilla de fin de semana El Jackpot 2 LS se diseñó para entusiastas que buscan rendimiento sin complicaciones. En la mayoría de los casos, se instala en un fin de semana: se atornilla, se conecta, se responden algunas preguntas de configuración y se deja que aprenda. Cuando estés listo para dejar atrás las limitaciones de fábrica, el Jackpot 2 LS te ofrece todo lo que te encanta del rendimiento LS, con toda la inteligencia y flexibilidad de la inyección electrónica moderna. Sin concesiones. Sin complicaciones. Solo resultados.
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AS202626-MK-4004-2029B-500 |
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Sistema EFI Jackpot 2 LS - Kit maestro con centro de mando y depósito de compensación 2
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DBC & Trans Control 8" Handheld / Admisión fabricada para LS7 de 500 HP / Puerto rectangular grande
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$0.00
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Admite ruedas dentadas con gatillo de 58x y 24x para una amplia compatibilidad LS. Software gratuito para ordenador portátil para la puesta a punto manual avanzada. La integración con los accesorios de la marca Aces permite que funcione a la perfección con los dispositivos portátiles, tableros digitales, módulos CAN y TCM de Aces. Listo para actuar El sistema Jackpot 2 LS EFI incluye cuatro calibraciones base preinstaladas, lo que permite un arranque inmediato para las combinaciones de motor LS más comunes. Tanto si estás preparando un coche de calle económico como un bólido de carreras para dominar la pista, Jackpot 2 LS te ofrece el rendimiento, la flexibilidad y el control que necesitas para llevar tu proyecto LS al siguiente nivel. Más que una simple inyección electrónica de combustible: un sistema diseñado para el rendimiento. El sistema Jackpot 2 LS también está disponible en tres configuraciones de kit completas para adaptarse a sus objetivos de construcción y potencia: Sistemas autónomos (versión básica): Incluye ECU, arnés de cableado, controlador portátil y sensores básicos. Disponible en: Transmisión por cable y manual Control de transmisión y accionamiento por cable Transmisión electrónica y manual Control de transmisión y acelerador electrónico Kits de gama alta: Un sistema independiente más colector de admisión de aluminio (acabado negro, pulido o sin tratar), inyectores, cuerpo de mariposa y rieles de combustible. Kits Master: Incluyen todo lo del kit Top-End más un sistema completo de suministro de combustible para una conversión EFI completa. Elige cualquiera de estas opciones preconfiguradas y ahorra un 5% en el kit total. Diseñado para satisfacer tus necesidades: desde el rendimiento estándar hasta el alto rendimiento. Niveles de potencia: Disponible en kits preconfigurados de 500 CV y 800 CV. La ECU admite inyectores de hasta 500 lb/h y una presión de sobrealimentación de hasta 315 kPa. Autoaprendizaje: Las configuraciones estándar o moderadas se benefician del autoajuste; las configuraciones avanzadas se pueden ajustar manualmente utilizando el software Aces. Opciones de inyectores: Elija entre arneses de inyectores EV1 o EV6 (los kits Top-End y Master incluyen EV1 por defecto). Opciones de cuerpo de mariposa (kits de alta gama y completos): Cuerpo de mariposa de 4 gargantas con sensor MAP de 1,0 BAR (N/A) Cuerpo de mariposa de una sola hoja con sensor MAP de 2,7 BAR (sobrealimentado) Sensores O₂ de banda ancha duales: Monitorean ambos bancos (cada uno usando tablas de 31x31) para un combustible equilibrado y preciso. Compatibilidad del colector: Diseñado para bloques y culatas LS de estilo OEM (la compatibilidad puede variar). Ya compatible con sistemas de inyección directa, aspiración directa y óxido nitroso. 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Compatibilidad de encendido El Jackpot 2 LS está diseñado para un control de encendido preciso y es compatible con ambos: Combinación de reluctor de cigüeñal y árbol de levas 58x/4x Configuraciones 24x/1x Para una gestión secuencial precisa del combustible y la chispa. Para un sistema Aces completo, ofrecemos bobinas de encendido y componentes de combustible estilo LS diseñados para una máxima fiabilidad y rendimiento de la chispa. Opciones de interfaz Elige cómo quieres configurar y supervisar tu sistema: Módulo Bluetooth: Se conecta a Android (la compatibilidad con iOS estará disponible en otoño de 2025) a través de la aplicación gratuita Aces Connect. Pantalla táctil portátil de 5": Pantalla a todo color con GPS incorporado para MPH en tiempo real y datos en vivo. Pantalla táctil portátil de 7": Pantalla más grande, las mismas excelentes funciones, también compatible con GPS. 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AS202626-MK-4004-2025B-800 |
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Sistema EFI Jackpot 2 LS - Kit maestro con centro de mando y depósito de compensación 2
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DBC & Trans Control with 8" Handheld / 800 HP Short Fabricated Intake-1 / Puerto de la Catedral
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Control EFI moderno, diseñado para el corazón de cada motor LS. El sistema Aces Jackpot 2 LS EFI es un sistema de gestión de motor de vanguardia con autoaprendizaje, diseñado específicamente para motores GM basados en el LS. Ofrece el equilibrio perfecto entre precio asequible, sencillez y alto rendimiento, ideal tanto para preparadores profesionales como para aficionados. Compatible con motores LS1, LS2, LS3, LS6, LS7 y LS9 (excluyendo aplicaciones VVT y DOD), el Jackpot 2 LS reemplaza las ECU de serie u otros sistemas EFI de posventa cuando se desea un mayor control y una verdadera personalización del proyecto. Tecnología avanzada de control del motor En esencia, la ECU Jackpot 2 se basa en la arquitectura de potencia de 32 bits de Aces, una plataforma de grado OEM que garantiza una gestión de E/S, regulación de voltaje y estabilidad de RPM superiores. El resultado es un control más rápido y consistente en todas las condiciones del motor, en comparación con los sistemas de posventa de 16 bits de la competencia. Compatibilidad y versatilidad El sistema Jackpot 2 LS EFI admite una amplia gama de configuraciones de motor y transmisión y está disponible en las siguientes opciones independientes: Transmisión por cable y manual Control de transmisión y accionamiento por cable Transmisión electrónica y manual Control de transmisión y acelerador electrónico Por defecto, todas las versiones admiten cuerpos de mariposa con accionamiento por cable y transmisiones manuales. Para configuraciones automáticas, el control de transmisión actualmente admite: 4L60E 4L80E Facilidad de uso y opciones de ajuste Para aplicaciones estándar y de rendimiento moderado, el asistente de calibración intuitivo del sistema y su estrategia de combustible de autoaprendizaje eliminan la necesidad de conocimientos avanzados de puesta a punto. Para preparaciones de alto rendimiento, Aces ofrece un completo paquete de herramientas de ajuste gratuito y un cable de datos USB para el ajuste manual, brindándote un control total cuando lo necesites. Características clave Sensores O₂ de banda ancha duales y control de bucle cerrado para una gestión precisa del combustible y el encendido. 8 salidas de bobina y 8 controladores de inyectores para una chispa y un suministro de combustible fiables. Control secuencial de combustible y chispa con ajustes individuales por cilindro. Compatibilidad con Boost y Nitrose: El sensor MAP de 2,7 bares admite aplicaciones mejoradas (con controladores separados). Control de doble sensor de detonación para una optimización de la sincronización en tiempo real y mayor seguridad. Limitador de revoluciones y limitador de 2 etapas (control de lanzamiento). Control de doble ventilador para una refrigeración eficiente del motor. Admite ruedas dentadas con gatillo de 58x y 24x para una amplia compatibilidad LS. Software gratuito para ordenador portátil para la puesta a punto manual avanzada. La integración con los accesorios de la marca Aces permite que funcione a la perfección con los dispositivos portátiles, tableros digitales, módulos CAN y TCM de Aces. Listo para actuar El sistema Jackpot 2 LS EFI incluye cuatro calibraciones base preinstaladas, lo que permite un arranque inmediato para las combinaciones de motor LS más comunes. Tanto si estás preparando un coche de calle económico como un bólido de carreras para dominar la pista, Jackpot 2 LS te ofrece el rendimiento, la flexibilidad y el control que necesitas para llevar tu proyecto LS al siguiente nivel. Más que una simple inyección electrónica de combustible: un sistema diseñado para el rendimiento. El sistema Jackpot 2 LS también está disponible en tres configuraciones de kit completas para adaptarse a sus objetivos de construcción y potencia: Sistemas autónomos (versión básica): Incluye ECU, arnés de cableado, controlador portátil y sensores básicos. Disponible en: Transmisión por cable y manual Control de transmisión y accionamiento por cable Transmisión electrónica y manual Control de transmisión y acelerador electrónico Kits de gama alta: Un sistema independiente más colector de admisión de aluminio (acabado negro, pulido o sin tratar), inyectores, cuerpo de mariposa y rieles de combustible. Kits Master: Incluyen todo lo del kit Top-End más un sistema completo de suministro de combustible para una conversión EFI completa. Elige cualquiera de estas opciones preconfiguradas y ahorra un 5% en el kit total. Diseñado para satisfacer tus necesidades: desde el rendimiento estándar hasta el alto rendimiento. Niveles de potencia: Disponible en kits preconfigurados de 500 CV y 800 CV. La ECU admite inyectores de hasta 500 lb/h y una presión de sobrealimentación de hasta 315 kPa. Autoaprendizaje: Las configuraciones estándar o moderadas se benefician del autoajuste; las configuraciones avanzadas se pueden ajustar manualmente utilizando el software Aces. Opciones de inyectores: Elija entre arneses de inyectores EV1 o EV6 (los kits Top-End y Master incluyen EV1 por defecto). Opciones de cuerpo de mariposa (kits de alta gama y completos): Cuerpo de mariposa de 4 gargantas con sensor MAP de 1,0 BAR (N/A) Cuerpo de mariposa de una sola hoja con sensor MAP de 2,7 BAR (sobrealimentado) Sensores O₂ de banda ancha duales: Monitorean ambos bancos (cada uno usando tablas de 31x31) para un combustible equilibrado y preciso. Compatibilidad del colector: Diseñado para bloques y culatas LS de estilo OEM (la compatibilidad puede variar). Ya compatible con sistemas de inyección directa, aspiración directa y óxido nitroso. La actualización del control de sobrealimentación PWM llegará en otoño de 2025; el hardware estará listo. La potencia se une a la simplicidad En Aces, construimos sistemas EFI que hacen que la potencia sea sencilla. El Jackpot 2 LS es fácil de instalar y está diseñado para entusiastas de todos los niveles. Conéctalo, responde algunas preguntas de configuración, enciéndelo y la ECU de autoaprendizaje se encarga del resto. Para los preparadores que buscan el máximo rendimiento (árboles de levas de alto rendimiento, óxido nitroso o sobrealimentación), nuestro software gratuito para ordenador portátil ofrece control manual completo. Una vez que el motor alcanza la temperatura óptima, el sistema entra en modo de bucle cerrado y comienza a aprender en tiempo real. Tras unas pocas vueltas, la configuración se ajusta automáticamente y, cuando estés satisfecho, puedes guardarla. Esa es la confianza que se siente en cada acelerón. Compatibilidad de encendido El Jackpot 2 LS está diseñado para un control de encendido preciso y es compatible con ambos: Combinación de reluctor de cigüeñal y árbol de levas 58x/4x Configuraciones 24x/1x Para una gestión secuencial precisa del combustible y la chispa. Para un sistema Aces completo, ofrecemos bobinas de encendido y componentes de combustible estilo LS diseñados para una máxima fiabilidad y rendimiento de la chispa. Opciones de interfaz Elige cómo quieres configurar y supervisar tu sistema: Módulo Bluetooth: Se conecta a Android (la compatibilidad con iOS estará disponible en otoño de 2025) a través de la aplicación gratuita Aces Connect. Pantalla táctil portátil de 5": Pantalla a todo color con GPS incorporado para MPH en tiempo real y datos en vivo. Pantalla táctil portátil de 7": Pantalla más grande, las mismas excelentes funciones, también compatible con GPS. Todas las interfaces ofrecen acceso en tiempo real a las RPM, la velocidad, los datos de los sensores, las métricas de ajuste y paneles personalizables. Los usuarios de Bluetooth obtendrán lecturas de velocidad GPS mediante la actualización de firmware de otoño de 2025. Diseñado para un rendimiento real Carcasa de la ECU de aluminio fundido: Mejora la disipación del calor y protege contra las interferencias RFI/EMI. Sensores de O₂ de banda ancha Bosch LSU 4.9: Proporcionan lecturas rápidas y precisas utilizando tecnología de detección planar avanzada. Controladores de bobina integrados: Permiten un control total del avance de encendido cuando se combinan con bobinas Aces. Control de doble ventilador: Para una refrigeración óptima del motor. Retardador escalonado para óxido nitroso: Añade seguridad para aplicaciones de alta potencia. Compatibilidad con Boost: Admite completamente configuraciones turbo y sobrealimentadas mediante software gratuito para ordenador portátil. Control de relés personalizado (preparado para el futuro): El hardware de segunda generación incluye disposiciones para futuras ampliaciones del control de relés. Adición de disparador de tierra personalizado: Entrada integrada para futuras funcionalidades del firmware. Potencia de la ECU de próxima generación (tecnología de segunda generación) Esto no es una actualización, es un rediseño completo. Actualizaciones del sistema principal: Más memoria: Espacio ampliado para estrategias de control avanzadas. Adquisición ADC basada en DMA: Lecturas de sensores más limpias y rápidas. Manejo de interrupciones mejorado: Respuesta instantánea a las condiciones cambiantes del motor. Funciones de temporizador ampliadas: Mayor precisión para eventos críticos en cuanto al tiempo. Mejoras en la cartografía y los sensores: Tablas VE de 31x31: El triple de resolución para una mayor precisión en el llenado de combustible. Tablas de autoaprendizaje 31x31: Control adaptativo en todos los rangos de carga y RPM. Mapas de encendido 31x31: Transiciones de chispa más suaves y mejor entrega de potencia. Compatibilidad con sensores de nivel de combustible: Funciona con sensores OEM o de repuesto. Hardware preparado para control de presión de sobrealimentación: Compatibilidad con solenoides de sobrealimentación PWM disponible en otoño de 2025. Monitorización de la presión de sobrealimentación: Adquisición directa de datos mediante sensores para el seguimiento en tiempo real de la presión de sobrealimentación. Integración de sistemas El Jackpot 2 LS se integra perfectamente con los paneles de instrumentos Dakota Digital mediante el módulo Aces BIM-01-2-ACES (se vende por separado). Proporciona una señal de tacómetro nítida para indicadores de fábrica y de posventa, y es compatible con sistemas que no utilizan el bus CAN. Si va a sustituir un sistema EFI de serie o de posventa que utilice indicadores basados en CAN, compruebe la compatibilidad antes de la instalación. Todas las ECU de Aces utilizan procesadores de 32 bits de grado automotriz, la misma tecnología que se encuentra en los sistemas OEM, no los chips de 16 bits más lentos comunes en otras unidades del mercado de repuestos. El sistema funciona con una presión de combustible de entre 43 y 60 PSI y admite configuraciones con o sin retorno, según el tipo de bomba. Las bombas de tanque con regulación interna pueden funcionar sin retorno, mientras que los sistemas externos o de sobretensión requieren una línea de retorno. Instalación sencilla de fin de semana El Jackpot 2 LS se diseñó para entusiastas que buscan rendimiento sin complicaciones. En la mayoría de los casos, se instala en un fin de semana: se atornilla, se conecta, se responden algunas preguntas de configuración y se deja que aprenda. Cuando estés listo para dejar atrás las limitaciones de fábrica, el Jackpot 2 LS te ofrece todo lo que te encanta del rendimiento LS, con toda la inteligencia y flexibilidad de la inyección electrónica moderna. Sin concesiones. Sin complicaciones. Solo resultados.
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| 249 |
AS202626-MK-4004-2028B-800 |
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Sistema EFI Jackpot 2 LS - Kit maestro con centro de mando y depósito de compensación 2
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DBC & Trans Control with 8" Handheld / 800 HP Short Fabricated Intake-1 / Puerto rectangular
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$0.00
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In Stock
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Admite ruedas dentadas con gatillo de 58x y 24x para una amplia compatibilidad LS. Software gratuito para ordenador portátil para la puesta a punto manual avanzada. La integración con los accesorios de la marca Aces permite que funcione a la perfección con los dispositivos portátiles, tableros digitales, módulos CAN y TCM de Aces. Listo para actuar El sistema Jackpot 2 LS EFI incluye cuatro calibraciones base preinstaladas, lo que permite un arranque inmediato para las combinaciones de motor LS más comunes. Tanto si estás preparando un coche de calle económico como un bólido de carreras para dominar la pista, Jackpot 2 LS te ofrece el rendimiento, la flexibilidad y el control que necesitas para llevar tu proyecto LS al siguiente nivel. Más que una simple inyección electrónica de combustible: un sistema diseñado para el rendimiento. El sistema Jackpot 2 LS también está disponible en tres configuraciones de kit completas para adaptarse a sus objetivos de construcción y potencia: Sistemas autónomos (versión básica): Incluye ECU, arnés de cableado, controlador portátil y sensores básicos. Disponible en: Transmisión por cable y manual Control de transmisión y accionamiento por cable Transmisión electrónica y manual Control de transmisión y acelerador electrónico Kits de gama alta: Un sistema independiente más colector de admisión de aluminio (acabado negro, pulido o sin tratar), inyectores, cuerpo de mariposa y rieles de combustible. Kits Master: Incluyen todo lo del kit Top-End más un sistema completo de suministro de combustible para una conversión EFI completa. Elige cualquiera de estas opciones preconfiguradas y ahorra un 5% en el kit total. Diseñado para satisfacer tus necesidades: desde el rendimiento estándar hasta el alto rendimiento. Niveles de potencia: Disponible en kits preconfigurados de 500 CV y 800 CV. La ECU admite inyectores de hasta 500 lb/h y una presión de sobrealimentación de hasta 315 kPa. Autoaprendizaje: Las configuraciones estándar o moderadas se benefician del autoajuste; las configuraciones avanzadas se pueden ajustar manualmente utilizando el software Aces. Opciones de inyectores: Elija entre arneses de inyectores EV1 o EV6 (los kits Top-End y Master incluyen EV1 por defecto). Opciones de cuerpo de mariposa (kits de alta gama y completos): Cuerpo de mariposa de 4 gargantas con sensor MAP de 1,0 BAR (N/A) Cuerpo de mariposa de una sola hoja con sensor MAP de 2,7 BAR (sobrealimentado) Sensores O₂ de banda ancha duales: Monitorean ambos bancos (cada uno usando tablas de 31x31) para un combustible equilibrado y preciso. Compatibilidad del colector: Diseñado para bloques y culatas LS de estilo OEM (la compatibilidad puede variar). Ya compatible con sistemas de inyección directa, aspiración directa y óxido nitroso. 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Compatibilidad de encendido El Jackpot 2 LS está diseñado para un control de encendido preciso y es compatible con ambos: Combinación de reluctor de cigüeñal y árbol de levas 58x/4x Configuraciones 24x/1x Para una gestión secuencial precisa del combustible y la chispa. Para un sistema Aces completo, ofrecemos bobinas de encendido y componentes de combustible estilo LS diseñados para una máxima fiabilidad y rendimiento de la chispa. Opciones de interfaz Elige cómo quieres configurar y supervisar tu sistema: Módulo Bluetooth: Se conecta a Android (la compatibilidad con iOS estará disponible en otoño de 2025) a través de la aplicación gratuita Aces Connect. Pantalla táctil portátil de 5": Pantalla a todo color con GPS incorporado para MPH en tiempo real y datos en vivo. Pantalla táctil portátil de 7": Pantalla más grande, las mismas excelentes funciones, también compatible con GPS. 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| 250 |
AS202626-MK-4004-2034-800 |
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Sistema EFI Jackpot 2 LS - Kit maestro con centro de mando y depósito de compensación 2
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DBC & Trans Control 8" Handheld / Admisión de alto flujo fundida para motores LS1/LS2/LS6 de 800 HP (acabado fundido) / Puerto de la Catedral
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Control EFI moderno, diseñado para el corazón de cada motor LS. El sistema Aces Jackpot 2 LS EFI es un sistema de gestión de motor de vanguardia con autoaprendizaje, diseñado específicamente para motores GM basados en el LS. Ofrece el equilibrio perfecto entre precio asequible, sencillez y alto rendimiento, ideal tanto para preparadores profesionales como para aficionados. Compatible con motores LS1, LS2, LS3, LS6, LS7 y LS9 (excluyendo aplicaciones VVT y DOD), el Jackpot 2 LS reemplaza las ECU de serie u otros sistemas EFI de posventa cuando se desea un mayor control y una verdadera personalización del proyecto. Tecnología avanzada de control del motor En esencia, la ECU Jackpot 2 se basa en la arquitectura de potencia de 32 bits de Aces, una plataforma de grado OEM que garantiza una gestión de E/S, regulación de voltaje y estabilidad de RPM superiores. El resultado es un control más rápido y consistente en todas las condiciones del motor, en comparación con los sistemas de posventa de 16 bits de la competencia. Compatibilidad y versatilidad El sistema Jackpot 2 LS EFI admite una amplia gama de configuraciones de motor y transmisión y está disponible en las siguientes opciones independientes: Transmisión por cable y manual Control de transmisión y accionamiento por cable Transmisión electrónica y manual Control de transmisión y acelerador electrónico Por defecto, todas las versiones admiten cuerpos de mariposa con accionamiento por cable y transmisiones manuales. Para configuraciones automáticas, el control de transmisión actualmente admite: 4L60E 4L80E Facilidad de uso y opciones de ajuste Para aplicaciones estándar y de rendimiento moderado, el asistente de calibración intuitivo del sistema y su estrategia de combustible de autoaprendizaje eliminan la necesidad de conocimientos avanzados de puesta a punto. Para preparaciones de alto rendimiento, Aces ofrece un completo paquete de herramientas de ajuste gratuito y un cable de datos USB para el ajuste manual, brindándote un control total cuando lo necesites. Características clave Sensores O₂ de banda ancha duales y control de bucle cerrado para una gestión precisa del combustible y el encendido. 8 salidas de bobina y 8 controladores de inyectores para una chispa y un suministro de combustible fiables. Control secuencial de combustible y chispa con ajustes individuales por cilindro. Compatibilidad con Boost y Nitrose: El sensor MAP de 2,7 bares admite aplicaciones mejoradas (con controladores separados). Control de doble sensor de detonación para una optimización de la sincronización en tiempo real y mayor seguridad. Limitador de revoluciones y limitador de 2 etapas (control de lanzamiento). Control de doble ventilador para una refrigeración eficiente del motor. Admite ruedas dentadas con gatillo de 58x y 24x para una amplia compatibilidad LS. Software gratuito para ordenador portátil para la puesta a punto manual avanzada. La integración con los accesorios de la marca Aces permite que funcione a la perfección con los dispositivos portátiles, tableros digitales, módulos CAN y TCM de Aces. Listo para actuar El sistema Jackpot 2 LS EFI incluye cuatro calibraciones base preinstaladas, lo que permite un arranque inmediato para las combinaciones de motor LS más comunes. Tanto si estás preparando un coche de calle económico como un bólido de carreras para dominar la pista, Jackpot 2 LS te ofrece el rendimiento, la flexibilidad y el control que necesitas para llevar tu proyecto LS al siguiente nivel. Más que una simple inyección electrónica de combustible: un sistema diseñado para el rendimiento. El sistema Jackpot 2 LS también está disponible en tres configuraciones de kit completas para adaptarse a sus objetivos de construcción y potencia: Sistemas autónomos (versión básica): Incluye ECU, arnés de cableado, controlador portátil y sensores básicos. Disponible en: Transmisión por cable y manual Control de transmisión y accionamiento por cable Transmisión electrónica y manual Control de transmisión y acelerador electrónico Kits de gama alta: Un sistema independiente más colector de admisión de aluminio (acabado negro, pulido o sin tratar), inyectores, cuerpo de mariposa y rieles de combustible. Kits Master: Incluyen todo lo del kit Top-End más un sistema completo de suministro de combustible para una conversión EFI completa. Elige cualquiera de estas opciones preconfiguradas y ahorra un 5% en el kit total. Diseñado para satisfacer tus necesidades: desde el rendimiento estándar hasta el alto rendimiento. Niveles de potencia: Disponible en kits preconfigurados de 500 CV y 800 CV. La ECU admite inyectores de hasta 500 lb/h y una presión de sobrealimentación de hasta 315 kPa. Autoaprendizaje: Las configuraciones estándar o moderadas se benefician del autoajuste; las configuraciones avanzadas se pueden ajustar manualmente utilizando el software Aces. Opciones de inyectores: Elija entre arneses de inyectores EV1 o EV6 (los kits Top-End y Master incluyen EV1 por defecto). Opciones de cuerpo de mariposa (kits de alta gama y completos): Cuerpo de mariposa de 4 gargantas con sensor MAP de 1,0 BAR (N/A) Cuerpo de mariposa de una sola hoja con sensor MAP de 2,7 BAR (sobrealimentado) Sensores O₂ de banda ancha duales: Monitorean ambos bancos (cada uno usando tablas de 31x31) para un combustible equilibrado y preciso. Compatibilidad del colector: Diseñado para bloques y culatas LS de estilo OEM (la compatibilidad puede variar). Ya compatible con sistemas de inyección directa, aspiración directa y óxido nitroso. La actualización del control de sobrealimentación PWM llegará en otoño de 2025; el hardware estará listo. La potencia se une a la simplicidad En Aces, construimos sistemas EFI que hacen que la potencia sea sencilla. El Jackpot 2 LS es fácil de instalar y está diseñado para entusiastas de todos los niveles. Conéctalo, responde algunas preguntas de configuración, enciéndelo y la ECU de autoaprendizaje se encarga del resto. Para los preparadores que buscan el máximo rendimiento (árboles de levas de alto rendimiento, óxido nitroso o sobrealimentación), nuestro software gratuito para ordenador portátil ofrece control manual completo. Una vez que el motor alcanza la temperatura óptima, el sistema entra en modo de bucle cerrado y comienza a aprender en tiempo real. Tras unas pocas vueltas, la configuración se ajusta automáticamente y, cuando estés satisfecho, puedes guardarla. Esa es la confianza que se siente en cada acelerón. Compatibilidad de encendido El Jackpot 2 LS está diseñado para un control de encendido preciso y es compatible con ambos: Combinación de reluctor de cigüeñal y árbol de levas 58x/4x Configuraciones 24x/1x Para una gestión secuencial precisa del combustible y la chispa. Para un sistema Aces completo, ofrecemos bobinas de encendido y componentes de combustible estilo LS diseñados para una máxima fiabilidad y rendimiento de la chispa. Opciones de interfaz Elige cómo quieres configurar y supervisar tu sistema: Módulo Bluetooth: Se conecta a Android (la compatibilidad con iOS estará disponible en otoño de 2025) a través de la aplicación gratuita Aces Connect. Pantalla táctil portátil de 5": Pantalla a todo color con GPS incorporado para MPH en tiempo real y datos en vivo. Pantalla táctil portátil de 7": Pantalla más grande, las mismas excelentes funciones, también compatible con GPS. Todas las interfaces ofrecen acceso en tiempo real a las RPM, la velocidad, los datos de los sensores, las métricas de ajuste y paneles personalizables. Los usuarios de Bluetooth obtendrán lecturas de velocidad GPS mediante la actualización de firmware de otoño de 2025. Diseñado para un rendimiento real Carcasa de la ECU de aluminio fundido: Mejora la disipación del calor y protege contra las interferencias RFI/EMI. Sensores de O₂ de banda ancha Bosch LSU 4.9: Proporcionan lecturas rápidas y precisas utilizando tecnología de detección planar avanzada. Controladores de bobina integrados: Permiten un control total del avance de encendido cuando se combinan con bobinas Aces. Control de doble ventilador: Para una refrigeración óptima del motor. Retardador escalonado para óxido nitroso: Añade seguridad para aplicaciones de alta potencia. Compatibilidad con Boost: Admite completamente configuraciones turbo y sobrealimentadas mediante software gratuito para ordenador portátil. Control de relés personalizado (preparado para el futuro): El hardware de segunda generación incluye disposiciones para futuras ampliaciones del control de relés. Adición de disparador de tierra personalizado: Entrada integrada para futuras funcionalidades del firmware. Potencia de la ECU de próxima generación (tecnología de segunda generación) Esto no es una actualización, es un rediseño completo. Actualizaciones del sistema principal: Más memoria: Espacio ampliado para estrategias de control avanzadas. Adquisición ADC basada en DMA: Lecturas de sensores más limpias y rápidas. Manejo de interrupciones mejorado: Respuesta instantánea a las condiciones cambiantes del motor. Funciones de temporizador ampliadas: Mayor precisión para eventos críticos en cuanto al tiempo. Mejoras en la cartografía y los sensores: Tablas VE de 31x31: El triple de resolución para una mayor precisión en el llenado de combustible. Tablas de autoaprendizaje 31x31: Control adaptativo en todos los rangos de carga y RPM. Mapas de encendido 31x31: Transiciones de chispa más suaves y mejor entrega de potencia. Compatibilidad con sensores de nivel de combustible: Funciona con sensores OEM o de repuesto. Hardware preparado para control de presión de sobrealimentación: Compatibilidad con solenoides de sobrealimentación PWM disponible en otoño de 2025. Monitorización de la presión de sobrealimentación: Adquisición directa de datos mediante sensores para el seguimiento en tiempo real de la presión de sobrealimentación. Integración de sistemas El Jackpot 2 LS se integra perfectamente con los paneles de instrumentos Dakota Digital mediante el módulo Aces BIM-01-2-ACES (se vende por separado). Proporciona una señal de tacómetro nítida para indicadores de fábrica y de posventa, y es compatible con sistemas que no utilizan el bus CAN. Si va a sustituir un sistema EFI de serie o de posventa que utilice indicadores basados en CAN, compruebe la compatibilidad antes de la instalación. Todas las ECU de Aces utilizan procesadores de 32 bits de grado automotriz, la misma tecnología que se encuentra en los sistemas OEM, no los chips de 16 bits más lentos comunes en otras unidades del mercado de repuestos. El sistema funciona con una presión de combustible de entre 43 y 60 PSI y admite configuraciones con o sin retorno, según el tipo de bomba. Las bombas de tanque con regulación interna pueden funcionar sin retorno, mientras que los sistemas externos o de sobretensión requieren una línea de retorno. Instalación sencilla de fin de semana El Jackpot 2 LS se diseñó para entusiastas que buscan rendimiento sin complicaciones. En la mayoría de los casos, se instala en un fin de semana: se atornilla, se conecta, se responden algunas preguntas de configuración y se deja que aprenda. Cuando estés listo para dejar atrás las limitaciones de fábrica, el Jackpot 2 LS te ofrece todo lo que te encanta del rendimiento LS, con toda la inteligencia y flexibilidad de la inyección electrónica moderna. Sin concesiones. Sin complicaciones. Solo resultados.
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AS202626-MK-4004-2034B-800 |
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Sistema EFI Jackpot 2 LS - Kit maestro con centro de mando y depósito de compensación 2
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DBC & Trans Control 8" Handheld / Admisión de alto flujo fundida para motores LS1/LS2/LS6 de 800 HP (negra) / Puerto de la Catedral
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$0.00
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$2,809.99
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In Stock
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Admite ruedas dentadas con gatillo de 58x y 24x para una amplia compatibilidad LS. Software gratuito para ordenador portátil para la puesta a punto manual avanzada. La integración con los accesorios de la marca Aces permite que funcione a la perfección con los dispositivos portátiles, tableros digitales, módulos CAN y TCM de Aces. Listo para actuar El sistema Jackpot 2 LS EFI incluye cuatro calibraciones base preinstaladas, lo que permite un arranque inmediato para las combinaciones de motor LS más comunes. Tanto si estás preparando un coche de calle económico como un bólido de carreras para dominar la pista, Jackpot 2 LS te ofrece el rendimiento, la flexibilidad y el control que necesitas para llevar tu proyecto LS al siguiente nivel. Más que una simple inyección electrónica de combustible: un sistema diseñado para el rendimiento. El sistema Jackpot 2 LS también está disponible en tres configuraciones de kit completas para adaptarse a sus objetivos de construcción y potencia: Sistemas autónomos (versión básica): Incluye ECU, arnés de cableado, controlador portátil y sensores básicos. Disponible en: Transmisión por cable y manual Control de transmisión y accionamiento por cable Transmisión electrónica y manual Control de transmisión y acelerador electrónico Kits de gama alta: Un sistema independiente más colector de admisión de aluminio (acabado negro, pulido o sin tratar), inyectores, cuerpo de mariposa y rieles de combustible. Kits Master: Incluyen todo lo del kit Top-End más un sistema completo de suministro de combustible para una conversión EFI completa. Elige cualquiera de estas opciones preconfiguradas y ahorra un 5% en el kit total. Diseñado para satisfacer tus necesidades: desde el rendimiento estándar hasta el alto rendimiento. Niveles de potencia: Disponible en kits preconfigurados de 500 CV y 800 CV. 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Compatibilidad de encendido El Jackpot 2 LS está diseñado para un control de encendido preciso y es compatible con ambos: Combinación de reluctor de cigüeñal y árbol de levas 58x/4x Configuraciones 24x/1x Para una gestión secuencial precisa del combustible y la chispa. Para un sistema Aces completo, ofrecemos bobinas de encendido y componentes de combustible estilo LS diseñados para una máxima fiabilidad y rendimiento de la chispa. Opciones de interfaz Elige cómo quieres configurar y supervisar tu sistema: Módulo Bluetooth: Se conecta a Android (la compatibilidad con iOS estará disponible en otoño de 2025) a través de la aplicación gratuita Aces Connect. Pantalla táctil portátil de 5": Pantalla a todo color con GPS incorporado para MPH en tiempo real y datos en vivo. Pantalla táctil portátil de 7": Pantalla más grande, las mismas excelentes funciones, también compatible con GPS. 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AS202626-MK-4004-2029B-800 |
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Sistema EFI Jackpot 2 LS - Kit maestro con centro de mando y depósito de compensación 2
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DBC & Trans Control 8" Handheld / Admisión fabricada para motor LS7 de 800 HP / Puerto rectangular grande
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Control EFI moderno, diseñado para el corazón de cada motor LS. El sistema Aces Jackpot 2 LS EFI es un sistema de gestión de motor de vanguardia con autoaprendizaje, diseñado específicamente para motores GM basados en el LS. Ofrece el equilibrio perfecto entre precio asequible, sencillez y alto rendimiento, ideal tanto para preparadores profesionales como para aficionados. Compatible con motores LS1, LS2, LS3, LS6, LS7 y LS9 (excluyendo aplicaciones VVT y DOD), el Jackpot 2 LS reemplaza las ECU de serie u otros sistemas EFI de posventa cuando se desea un mayor control y una verdadera personalización del proyecto. Tecnología avanzada de control del motor En esencia, la ECU Jackpot 2 se basa en la arquitectura de potencia de 32 bits de Aces, una plataforma de grado OEM que garantiza una gestión de E/S, regulación de voltaje y estabilidad de RPM superiores. El resultado es un control más rápido y consistente en todas las condiciones del motor, en comparación con los sistemas de posventa de 16 bits de la competencia. Compatibilidad y versatilidad El sistema Jackpot 2 LS EFI admite una amplia gama de configuraciones de motor y transmisión y está disponible en las siguientes opciones independientes: Transmisión por cable y manual Control de transmisión y accionamiento por cable Transmisión electrónica y manual Control de transmisión y acelerador electrónico Por defecto, todas las versiones admiten cuerpos de mariposa con accionamiento por cable y transmisiones manuales. Para configuraciones automáticas, el control de transmisión actualmente admite: 4L60E 4L80E Facilidad de uso y opciones de ajuste Para aplicaciones estándar y de rendimiento moderado, el asistente de calibración intuitivo del sistema y su estrategia de combustible de autoaprendizaje eliminan la necesidad de conocimientos avanzados de puesta a punto. Para preparaciones de alto rendimiento, Aces ofrece un completo paquete de herramientas de ajuste gratuito y un cable de datos USB para el ajuste manual, brindándote un control total cuando lo necesites. Características clave Sensores O₂ de banda ancha duales y control de bucle cerrado para una gestión precisa del combustible y el encendido. 8 salidas de bobina y 8 controladores de inyectores para una chispa y un suministro de combustible fiables. Control secuencial de combustible y chispa con ajustes individuales por cilindro. Compatibilidad con Boost y Nitrose: El sensor MAP de 2,7 bares admite aplicaciones mejoradas (con controladores separados). Control de doble sensor de detonación para una optimización de la sincronización en tiempo real y mayor seguridad. Limitador de revoluciones y limitador de 2 etapas (control de lanzamiento). Control de doble ventilador para una refrigeración eficiente del motor. Admite ruedas dentadas con gatillo de 58x y 24x para una amplia compatibilidad LS. Software gratuito para ordenador portátil para la puesta a punto manual avanzada. La integración con los accesorios de la marca Aces permite que funcione a la perfección con los dispositivos portátiles, tableros digitales, módulos CAN y TCM de Aces. Listo para actuar El sistema Jackpot 2 LS EFI incluye cuatro calibraciones base preinstaladas, lo que permite un arranque inmediato para las combinaciones de motor LS más comunes. Tanto si estás preparando un coche de calle económico como un bólido de carreras para dominar la pista, Jackpot 2 LS te ofrece el rendimiento, la flexibilidad y el control que necesitas para llevar tu proyecto LS al siguiente nivel. Más que una simple inyección electrónica de combustible: un sistema diseñado para el rendimiento. El sistema Jackpot 2 LS también está disponible en tres configuraciones de kit completas para adaptarse a sus objetivos de construcción y potencia: Sistemas autónomos (versión básica): Incluye ECU, arnés de cableado, controlador portátil y sensores básicos. Disponible en: Transmisión por cable y manual Control de transmisión y accionamiento por cable Transmisión electrónica y manual Control de transmisión y acelerador electrónico Kits de gama alta: Un sistema independiente más colector de admisión de aluminio (acabado negro, pulido o sin tratar), inyectores, cuerpo de mariposa y rieles de combustible. Kits Master: Incluyen todo lo del kit Top-End más un sistema completo de suministro de combustible para una conversión EFI completa. Elige cualquiera de estas opciones preconfiguradas y ahorra un 5% en el kit total. Diseñado para satisfacer tus necesidades: desde el rendimiento estándar hasta el alto rendimiento. Niveles de potencia: Disponible en kits preconfigurados de 500 CV y 800 CV. La ECU admite inyectores de hasta 500 lb/h y una presión de sobrealimentación de hasta 315 kPa. Autoaprendizaje: Las configuraciones estándar o moderadas se benefician del autoajuste; las configuraciones avanzadas se pueden ajustar manualmente utilizando el software Aces. Opciones de inyectores: Elija entre arneses de inyectores EV1 o EV6 (los kits Top-End y Master incluyen EV1 por defecto). Opciones de cuerpo de mariposa (kits de alta gama y completos): Cuerpo de mariposa de 4 gargantas con sensor MAP de 1,0 BAR (N/A) Cuerpo de mariposa de una sola hoja con sensor MAP de 2,7 BAR (sobrealimentado) Sensores O₂ de banda ancha duales: Monitorean ambos bancos (cada uno usando tablas de 31x31) para un combustible equilibrado y preciso. Compatibilidad del colector: Diseñado para bloques y culatas LS de estilo OEM (la compatibilidad puede variar). Ya compatible con sistemas de inyección directa, aspiración directa y óxido nitroso. La actualización del control de sobrealimentación PWM llegará en otoño de 2025; el hardware estará listo. La potencia se une a la simplicidad En Aces, construimos sistemas EFI que hacen que la potencia sea sencilla. El Jackpot 2 LS es fácil de instalar y está diseñado para entusiastas de todos los niveles. Conéctalo, responde algunas preguntas de configuración, enciéndelo y la ECU de autoaprendizaje se encarga del resto. Para los preparadores que buscan el máximo rendimiento (árboles de levas de alto rendimiento, óxido nitroso o sobrealimentación), nuestro software gratuito para ordenador portátil ofrece control manual completo. Una vez que el motor alcanza la temperatura óptima, el sistema entra en modo de bucle cerrado y comienza a aprender en tiempo real. Tras unas pocas vueltas, la configuración se ajusta automáticamente y, cuando estés satisfecho, puedes guardarla. Esa es la confianza que se siente en cada acelerón. Compatibilidad de encendido El Jackpot 2 LS está diseñado para un control de encendido preciso y es compatible con ambos: Combinación de reluctor de cigüeñal y árbol de levas 58x/4x Configuraciones 24x/1x Para una gestión secuencial precisa del combustible y la chispa. Para un sistema Aces completo, ofrecemos bobinas de encendido y componentes de combustible estilo LS diseñados para una máxima fiabilidad y rendimiento de la chispa. Opciones de interfaz Elige cómo quieres configurar y supervisar tu sistema: Módulo Bluetooth: Se conecta a Android (la compatibilidad con iOS estará disponible en otoño de 2025) a través de la aplicación gratuita Aces Connect. Pantalla táctil portátil de 5": Pantalla a todo color con GPS incorporado para MPH en tiempo real y datos en vivo. Pantalla táctil portátil de 7": Pantalla más grande, las mismas excelentes funciones, también compatible con GPS. Todas las interfaces ofrecen acceso en tiempo real a las RPM, la velocidad, los datos de los sensores, las métricas de ajuste y paneles personalizables. Los usuarios de Bluetooth obtendrán lecturas de velocidad GPS mediante la actualización de firmware de otoño de 2025. Diseñado para un rendimiento real Carcasa de la ECU de aluminio fundido: Mejora la disipación del calor y protege contra las interferencias RFI/EMI. Sensores de O₂ de banda ancha Bosch LSU 4.9: Proporcionan lecturas rápidas y precisas utilizando tecnología de detección planar avanzada. Controladores de bobina integrados: Permiten un control total del avance de encendido cuando se combinan con bobinas Aces. Control de doble ventilador: Para una refrigeración óptima del motor. Retardador escalonado para óxido nitroso: Añade seguridad para aplicaciones de alta potencia. Compatibilidad con Boost: Admite completamente configuraciones turbo y sobrealimentadas mediante software gratuito para ordenador portátil. Control de relés personalizado (preparado para el futuro): El hardware de segunda generación incluye disposiciones para futuras ampliaciones del control de relés. Adición de disparador de tierra personalizado: Entrada integrada para futuras funcionalidades del firmware. Potencia de la ECU de próxima generación (tecnología de segunda generación) Esto no es una actualización, es un rediseño completo. Actualizaciones del sistema principal: Más memoria: Espacio ampliado para estrategias de control avanzadas. Adquisición ADC basada en DMA: Lecturas de sensores más limpias y rápidas. Manejo de interrupciones mejorado: Respuesta instantánea a las condiciones cambiantes del motor. Funciones de temporizador ampliadas: Mayor precisión para eventos críticos en cuanto al tiempo. Mejoras en la cartografía y los sensores: Tablas VE de 31x31: El triple de resolución para una mayor precisión en el llenado de combustible. Tablas de autoaprendizaje 31x31: Control adaptativo en todos los rangos de carga y RPM. Mapas de encendido 31x31: Transiciones de chispa más suaves y mejor entrega de potencia. Compatibilidad con sensores de nivel de combustible: Funciona con sensores OEM o de repuesto. Hardware preparado para control de presión de sobrealimentación: Compatibilidad con solenoides de sobrealimentación PWM disponible en otoño de 2025. Monitorización de la presión de sobrealimentación: Adquisición directa de datos mediante sensores para el seguimiento en tiempo real de la presión de sobrealimentación. Integración de sistemas El Jackpot 2 LS se integra perfectamente con los paneles de instrumentos Dakota Digital mediante el módulo Aces BIM-01-2-ACES (se vende por separado). Proporciona una señal de tacómetro nítida para indicadores de fábrica y de posventa, y es compatible con sistemas que no utilizan el bus CAN. Si va a sustituir un sistema EFI de serie o de posventa que utilice indicadores basados en CAN, compruebe la compatibilidad antes de la instalación. Todas las ECU de Aces utilizan procesadores de 32 bits de grado automotriz, la misma tecnología que se encuentra en los sistemas OEM, no los chips de 16 bits más lentos comunes en otras unidades del mercado de repuestos. El sistema funciona con una presión de combustible de entre 43 y 60 PSI y admite configuraciones con o sin retorno, según el tipo de bomba. Las bombas de tanque con regulación interna pueden funcionar sin retorno, mientras que los sistemas externos o de sobretensión requieren una línea de retorno. Instalación sencilla de fin de semana El Jackpot 2 LS se diseñó para entusiastas que buscan rendimiento sin complicaciones. En la mayoría de los casos, se instala en un fin de semana: se atornilla, se conecta, se responden algunas preguntas de configuración y se deja que aprenda. Cuando estés listo para dejar atrás las limitaciones de fábrica, el Jackpot 2 LS te ofrece todo lo que te encanta del rendimiento LS, con toda la inteligencia y flexibilidad de la inyección electrónica moderna. Sin concesiones. Sin complicaciones. Solo resultados.
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| 253 |
AS202626-MK-4004-2016-800 |
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Sistema EFI Jackpot 2 LS - Kit maestro con centro de mando y depósito de compensación 2
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DBC & Trans Control 8" Handheld / Admisión de altura media de 800 HP (acabado fundido) / Puerto de la Catedral
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$0.00
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$2,569.99
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In Stock
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39.6687 lb
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El sistema Jackpot 2 LS también está disponible en tres configuraciones de kit completas para adaptarse a sus objetivos de construcción y potencia: Sistemas autónomos (versión básica): Incluye ECU, arnés de cableado, controlador portátil y sensores básicos. Disponible en: Transmisión por cable y manual Control de transmisión y accionamiento por cable Transmisión electrónica y manual Control de transmisión y acelerador electrónico Kits de gama alta: Un sistema independiente más colector de admisión de aluminio (acabado negro, pulido o sin tratar), inyectores, cuerpo de mariposa y rieles de combustible. Kits Master: Incluyen todo lo del kit Top-End más un sistema completo de suministro de combustible para una conversión EFI completa. Elige cualquiera de estas opciones preconfiguradas y ahorra un 5% en el kit total. Diseñado para satisfacer tus necesidades: desde el rendimiento estándar hasta el alto rendimiento. Niveles de potencia: Disponible en kits preconfigurados de 500 CV y 800 CV. 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Compatibilidad de encendido El Jackpot 2 LS está diseñado para un control de encendido preciso y es compatible con ambos: Combinación de reluctor de cigüeñal y árbol de levas 58x/4x Configuraciones 24x/1x Para una gestión secuencial precisa del combustible y la chispa. Para un sistema Aces completo, ofrecemos bobinas de encendido y componentes de combustible estilo LS diseñados para una máxima fiabilidad y rendimiento de la chispa. Opciones de interfaz Elige cómo quieres configurar y supervisar tu sistema: Módulo Bluetooth: Se conecta a Android (la compatibilidad con iOS estará disponible en otoño de 2025) a través de la aplicación gratuita Aces Connect. Pantalla táctil portátil de 5": Pantalla a todo color con GPS incorporado para MPH en tiempo real y datos en vivo. Pantalla táctil portátil de 7": Pantalla más grande, las mismas excelentes funciones, también compatible con GPS. 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AS202626-MK-4004-2017-800 |
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Sistema EFI Jackpot 2 LS - Kit maestro con centro de mando y depósito de compensación 2
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DBC & Trans Control 8" Handheld / Admisión de altura media de 800 HP (acabado fundido) / Puerto rectangular
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Control EFI moderno, diseñado para el corazón de cada motor LS. El sistema Aces Jackpot 2 LS EFI es un sistema de gestión de motor de vanguardia con autoaprendizaje, diseñado específicamente para motores GM basados en el LS. Ofrece el equilibrio perfecto entre precio asequible, sencillez y alto rendimiento, ideal tanto para preparadores profesionales como para aficionados. Compatible con motores LS1, LS2, LS3, LS6, LS7 y LS9 (excluyendo aplicaciones VVT y DOD), el Jackpot 2 LS reemplaza las ECU de serie u otros sistemas EFI de posventa cuando se desea un mayor control y una verdadera personalización del proyecto. Tecnología avanzada de control del motor En esencia, la ECU Jackpot 2 se basa en la arquitectura de potencia de 32 bits de Aces, una plataforma de grado OEM que garantiza una gestión de E/S, regulación de voltaje y estabilidad de RPM superiores. El resultado es un control más rápido y consistente en todas las condiciones del motor, en comparación con los sistemas de posventa de 16 bits de la competencia. Compatibilidad y versatilidad El sistema Jackpot 2 LS EFI admite una amplia gama de configuraciones de motor y transmisión y está disponible en las siguientes opciones independientes: Transmisión por cable y manual Control de transmisión y accionamiento por cable Transmisión electrónica y manual Control de transmisión y acelerador electrónico Por defecto, todas las versiones admiten cuerpos de mariposa con accionamiento por cable y transmisiones manuales. Para configuraciones automáticas, el control de transmisión actualmente admite: 4L60E 4L80E Facilidad de uso y opciones de ajuste Para aplicaciones estándar y de rendimiento moderado, el asistente de calibración intuitivo del sistema y su estrategia de combustible de autoaprendizaje eliminan la necesidad de conocimientos avanzados de puesta a punto. Para preparaciones de alto rendimiento, Aces ofrece un completo paquete de herramientas de ajuste gratuito y un cable de datos USB para el ajuste manual, brindándote un control total cuando lo necesites. Características clave Sensores O₂ de banda ancha duales y control de bucle cerrado para una gestión precisa del combustible y el encendido. 8 salidas de bobina y 8 controladores de inyectores para una chispa y un suministro de combustible fiables. Control secuencial de combustible y chispa con ajustes individuales por cilindro. Compatibilidad con Boost y Nitrose: El sensor MAP de 2,7 bares admite aplicaciones mejoradas (con controladores separados). Control de doble sensor de detonación para una optimización de la sincronización en tiempo real y mayor seguridad. Limitador de revoluciones y limitador de 2 etapas (control de lanzamiento). Control de doble ventilador para una refrigeración eficiente del motor. Admite ruedas dentadas con gatillo de 58x y 24x para una amplia compatibilidad LS. Software gratuito para ordenador portátil para la puesta a punto manual avanzada. La integración con los accesorios de la marca Aces permite que funcione a la perfección con los dispositivos portátiles, tableros digitales, módulos CAN y TCM de Aces. Listo para actuar El sistema Jackpot 2 LS EFI incluye cuatro calibraciones base preinstaladas, lo que permite un arranque inmediato para las combinaciones de motor LS más comunes. Tanto si estás preparando un coche de calle económico como un bólido de carreras para dominar la pista, Jackpot 2 LS te ofrece el rendimiento, la flexibilidad y el control que necesitas para llevar tu proyecto LS al siguiente nivel. Más que una simple inyección electrónica de combustible: un sistema diseñado para el rendimiento. El sistema Jackpot 2 LS también está disponible en tres configuraciones de kit completas para adaptarse a sus objetivos de construcción y potencia: Sistemas autónomos (versión básica): Incluye ECU, arnés de cableado, controlador portátil y sensores básicos. Disponible en: Transmisión por cable y manual Control de transmisión y accionamiento por cable Transmisión electrónica y manual Control de transmisión y acelerador electrónico Kits de gama alta: Un sistema independiente más colector de admisión de aluminio (acabado negro, pulido o sin tratar), inyectores, cuerpo de mariposa y rieles de combustible. Kits Master: Incluyen todo lo del kit Top-End más un sistema completo de suministro de combustible para una conversión EFI completa. Elige cualquiera de estas opciones preconfiguradas y ahorra un 5% en el kit total. Diseñado para satisfacer tus necesidades: desde el rendimiento estándar hasta el alto rendimiento. Niveles de potencia: Disponible en kits preconfigurados de 500 CV y 800 CV. La ECU admite inyectores de hasta 500 lb/h y una presión de sobrealimentación de hasta 315 kPa. Autoaprendizaje: Las configuraciones estándar o moderadas se benefician del autoajuste; las configuraciones avanzadas se pueden ajustar manualmente utilizando el software Aces. Opciones de inyectores: Elija entre arneses de inyectores EV1 o EV6 (los kits Top-End y Master incluyen EV1 por defecto). Opciones de cuerpo de mariposa (kits de alta gama y completos): Cuerpo de mariposa de 4 gargantas con sensor MAP de 1,0 BAR (N/A) Cuerpo de mariposa de una sola hoja con sensor MAP de 2,7 BAR (sobrealimentado) Sensores O₂ de banda ancha duales: Monitorean ambos bancos (cada uno usando tablas de 31x31) para un combustible equilibrado y preciso. Compatibilidad del colector: Diseñado para bloques y culatas LS de estilo OEM (la compatibilidad puede variar). Ya compatible con sistemas de inyección directa, aspiración directa y óxido nitroso. La actualización del control de sobrealimentación PWM llegará en otoño de 2025; el hardware estará listo. La potencia se une a la simplicidad En Aces, construimos sistemas EFI que hacen que la potencia sea sencilla. El Jackpot 2 LS es fácil de instalar y está diseñado para entusiastas de todos los niveles. Conéctalo, responde algunas preguntas de configuración, enciéndelo y la ECU de autoaprendizaje se encarga del resto. Para los preparadores que buscan el máximo rendimiento (árboles de levas de alto rendimiento, óxido nitroso o sobrealimentación), nuestro software gratuito para ordenador portátil ofrece control manual completo. Una vez que el motor alcanza la temperatura óptima, el sistema entra en modo de bucle cerrado y comienza a aprender en tiempo real. Tras unas pocas vueltas, la configuración se ajusta automáticamente y, cuando estés satisfecho, puedes guardarla. Esa es la confianza que se siente en cada acelerón. Compatibilidad de encendido El Jackpot 2 LS está diseñado para un control de encendido preciso y es compatible con ambos: Combinación de reluctor de cigüeñal y árbol de levas 58x/4x Configuraciones 24x/1x Para una gestión secuencial precisa del combustible y la chispa. Para un sistema Aces completo, ofrecemos bobinas de encendido y componentes de combustible estilo LS diseñados para una máxima fiabilidad y rendimiento de la chispa. Opciones de interfaz Elige cómo quieres configurar y supervisar tu sistema: Módulo Bluetooth: Se conecta a Android (la compatibilidad con iOS estará disponible en otoño de 2025) a través de la aplicación gratuita Aces Connect. Pantalla táctil portátil de 5": Pantalla a todo color con GPS incorporado para MPH en tiempo real y datos en vivo. Pantalla táctil portátil de 7": Pantalla más grande, las mismas excelentes funciones, también compatible con GPS. Todas las interfaces ofrecen acceso en tiempo real a las RPM, la velocidad, los datos de los sensores, las métricas de ajuste y paneles personalizables. Los usuarios de Bluetooth obtendrán lecturas de velocidad GPS mediante la actualización de firmware de otoño de 2025. Diseñado para un rendimiento real Carcasa de la ECU de aluminio fundido: Mejora la disipación del calor y protege contra las interferencias RFI/EMI. Sensores de O₂ de banda ancha Bosch LSU 4.9: Proporcionan lecturas rápidas y precisas utilizando tecnología de detección planar avanzada. Controladores de bobina integrados: Permiten un control total del avance de encendido cuando se combinan con bobinas Aces. Control de doble ventilador: Para una refrigeración óptima del motor. Retardador escalonado para óxido nitroso: Añade seguridad para aplicaciones de alta potencia. Compatibilidad con Boost: Admite completamente configuraciones turbo y sobrealimentadas mediante software gratuito para ordenador portátil. Control de relés personalizado (preparado para el futuro): El hardware de segunda generación incluye disposiciones para futuras ampliaciones del control de relés. Adición de disparador de tierra personalizado: Entrada integrada para futuras funcionalidades del firmware. Potencia de la ECU de próxima generación (tecnología de segunda generación) Esto no es una actualización, es un rediseño completo. Actualizaciones del sistema principal: Más memoria: Espacio ampliado para estrategias de control avanzadas. Adquisición ADC basada en DMA: Lecturas de sensores más limpias y rápidas. Manejo de interrupciones mejorado: Respuesta instantánea a las condiciones cambiantes del motor. Funciones de temporizador ampliadas: Mayor precisión para eventos críticos en cuanto al tiempo. Mejoras en la cartografía y los sensores: Tablas VE de 31x31: El triple de resolución para una mayor precisión en el llenado de combustible. Tablas de autoaprendizaje 31x31: Control adaptativo en todos los rangos de carga y RPM. Mapas de encendido 31x31: Transiciones de chispa más suaves y mejor entrega de potencia. Compatibilidad con sensores de nivel de combustible: Funciona con sensores OEM o de repuesto. Hardware preparado para control de presión de sobrealimentación: Compatibilidad con solenoides de sobrealimentación PWM disponible en otoño de 2025. Monitorización de la presión de sobrealimentación: Adquisición directa de datos mediante sensores para el seguimiento en tiempo real de la presión de sobrealimentación. Integración de sistemas El Jackpot 2 LS se integra perfectamente con los paneles de instrumentos Dakota Digital mediante el módulo Aces BIM-01-2-ACES (se vende por separado). Proporciona una señal de tacómetro nítida para indicadores de fábrica y de posventa, y es compatible con sistemas que no utilizan el bus CAN. Si va a sustituir un sistema EFI de serie o de posventa que utilice indicadores basados en CAN, compruebe la compatibilidad antes de la instalación. Todas las ECU de Aces utilizan procesadores de 32 bits de grado automotriz, la misma tecnología que se encuentra en los sistemas OEM, no los chips de 16 bits más lentos comunes en otras unidades del mercado de repuestos. El sistema funciona con una presión de combustible de entre 43 y 60 PSI y admite configuraciones con o sin retorno, según el tipo de bomba. Las bombas de tanque con regulación interna pueden funcionar sin retorno, mientras que los sistemas externos o de sobretensión requieren una línea de retorno. Instalación sencilla de fin de semana El Jackpot 2 LS se diseñó para entusiastas que buscan rendimiento sin complicaciones. En la mayoría de los casos, se instala en un fin de semana: se atornilla, se conecta, se responden algunas preguntas de configuración y se deja que aprenda. Cuando estés listo para dejar atrás las limitaciones de fábrica, el Jackpot 2 LS te ofrece todo lo que te encanta del rendimiento LS, con toda la inteligencia y flexibilidad de la inyección electrónica moderna. Sin concesiones. Sin complicaciones. Solo resultados.
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| 255 |
AS202626-MK-4004-2016B-800 |
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Sistema EFI Jackpot 2 LS - Kit maestro con centro de mando y depósito de compensación 2
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DBC & Trans Control 8" Handheld / Admisión de altura media de 800 HP (acabado negro) / Puerto de la Catedral
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$0.00
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$2,589.99
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In Stock
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39.6687 lb
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El sistema Jackpot 2 LS también está disponible en tres configuraciones de kit completas para adaptarse a sus objetivos de construcción y potencia: Sistemas autónomos (versión básica): Incluye ECU, arnés de cableado, controlador portátil y sensores básicos. Disponible en: Transmisión por cable y manual Control de transmisión y accionamiento por cable Transmisión electrónica y manual Control de transmisión y acelerador electrónico Kits de gama alta: Un sistema independiente más colector de admisión de aluminio (acabado negro, pulido o sin tratar), inyectores, cuerpo de mariposa y rieles de combustible. Kits Master: Incluyen todo lo del kit Top-End más un sistema completo de suministro de combustible para una conversión EFI completa. Elige cualquiera de estas opciones preconfiguradas y ahorra un 5% en el kit total. Diseñado para satisfacer tus necesidades: desde el rendimiento estándar hasta el alto rendimiento. Niveles de potencia: Disponible en kits preconfigurados de 500 CV y 800 CV. La ECU admite inyectores de hasta 500 lb/h y una presión de sobrealimentación de hasta 315 kPa. Autoaprendizaje: Las configuraciones estándar o moderadas se benefician del autoajuste; las configuraciones avanzadas se pueden ajustar manualmente utilizando el software Aces. Opciones de inyectores: Elija entre arneses de inyectores EV1 o EV6 (los kits Top-End y Master incluyen EV1 por defecto). Opciones de cuerpo de mariposa (kits de alta gama y completos): Cuerpo de mariposa de 4 gargantas con sensor MAP de 1,0 BAR (N/A) Cuerpo de mariposa de una sola hoja con sensor MAP de 2,7 BAR (sobrealimentado) Sensores O₂ de banda ancha duales: Monitorean ambos bancos (cada uno usando tablas de 31x31) para un combustible equilibrado y preciso. Compatibilidad del colector: Diseñado para bloques y culatas LS de estilo OEM (la compatibilidad puede variar). Ya compatible con sistemas de inyección directa, aspiración directa y óxido nitroso. 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Compatibilidad de encendido El Jackpot 2 LS está diseñado para un control de encendido preciso y es compatible con ambos: Combinación de reluctor de cigüeñal y árbol de levas 58x/4x Configuraciones 24x/1x Para una gestión secuencial precisa del combustible y la chispa. Para un sistema Aces completo, ofrecemos bobinas de encendido y componentes de combustible estilo LS diseñados para una máxima fiabilidad y rendimiento de la chispa. Opciones de interfaz Elige cómo quieres configurar y supervisar tu sistema: Módulo Bluetooth: Se conecta a Android (la compatibilidad con iOS estará disponible en otoño de 2025) a través de la aplicación gratuita Aces Connect. Pantalla táctil portátil de 5": Pantalla a todo color con GPS incorporado para MPH en tiempo real y datos en vivo. Pantalla táctil portátil de 7": Pantalla más grande, las mismas excelentes funciones, también compatible con GPS. 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Control de relés personalizado (preparado para el futuro): El hardware de segunda generación incluye disposiciones para futuras ampliaciones del control de relés. Adición de disparador de tierra personalizado: Entrada integrada para futuras funcionalidades del firmware. Potencia de la ECU de próxima generación (tecnología de segunda generación) Esto no es una actualización, es un rediseño completo. Actualizaciones del sistema principal: Más memoria: Espacio ampliado para estrategias de control avanzadas. Adquisición ADC basada en DMA: Lecturas de sensores más limpias y rápidas. Manejo de interrupciones mejorado: Respuesta instantánea a las condiciones cambiantes del motor. Funciones de temporizador ampliadas: Mayor precisión para eventos críticos en cuanto al tiempo. Mejoras en la cartografía y los sensores: Tablas VE de 31x31: El triple de resolución para una mayor precisión en el llenado de combustible. 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Sistema EFI Jackpot 2 LS - Kit maestro con centro de mando y depósito de compensación 2
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DBC & Trans Control 8" Handheld / Admisión de altura media de 800 HP (acabado negro) / Puerto rectangular
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Control EFI moderno, diseñado para el corazón de cada motor LS. El sistema Aces Jackpot 2 LS EFI es un sistema de gestión de motor de vanguardia con autoaprendizaje, diseñado específicamente para motores GM basados en el LS. Ofrece el equilibrio perfecto entre precio asequible, sencillez y alto rendimiento, ideal tanto para preparadores profesionales como para aficionados. Compatible con motores LS1, LS2, LS3, LS6, LS7 y LS9 (excluyendo aplicaciones VVT y DOD), el Jackpot 2 LS reemplaza las ECU de serie u otros sistemas EFI de posventa cuando se desea un mayor control y una verdadera personalización del proyecto. Tecnología avanzada de control del motor En esencia, la ECU Jackpot 2 se basa en la arquitectura de potencia de 32 bits de Aces, una plataforma de grado OEM que garantiza una gestión de E/S, regulación de voltaje y estabilidad de RPM superiores. El resultado es un control más rápido y consistente en todas las condiciones del motor, en comparación con los sistemas de posventa de 16 bits de la competencia. Compatibilidad y versatilidad El sistema Jackpot 2 LS EFI admite una amplia gama de configuraciones de motor y transmisión y está disponible en las siguientes opciones independientes: Transmisión por cable y manual Control de transmisión y accionamiento por cable Transmisión electrónica y manual Control de transmisión y acelerador electrónico Por defecto, todas las versiones admiten cuerpos de mariposa con accionamiento por cable y transmisiones manuales. Para configuraciones automáticas, el control de transmisión actualmente admite: 4L60E 4L80E Facilidad de uso y opciones de ajuste Para aplicaciones estándar y de rendimiento moderado, el asistente de calibración intuitivo del sistema y su estrategia de combustible de autoaprendizaje eliminan la necesidad de conocimientos avanzados de puesta a punto. Para preparaciones de alto rendimiento, Aces ofrece un completo paquete de herramientas de ajuste gratuito y un cable de datos USB para el ajuste manual, brindándote un control total cuando lo necesites. Características clave Sensores O₂ de banda ancha duales y control de bucle cerrado para una gestión precisa del combustible y el encendido. 8 salidas de bobina y 8 controladores de inyectores para una chispa y un suministro de combustible fiables. Control secuencial de combustible y chispa con ajustes individuales por cilindro. Compatibilidad con Boost y Nitrose: El sensor MAP de 2,7 bares admite aplicaciones mejoradas (con controladores separados). Control de doble sensor de detonación para una optimización de la sincronización en tiempo real y mayor seguridad. Limitador de revoluciones y limitador de 2 etapas (control de lanzamiento). Control de doble ventilador para una refrigeración eficiente del motor. Admite ruedas dentadas con gatillo de 58x y 24x para una amplia compatibilidad LS. Software gratuito para ordenador portátil para la puesta a punto manual avanzada. La integración con los accesorios de la marca Aces permite que funcione a la perfección con los dispositivos portátiles, tableros digitales, módulos CAN y TCM de Aces. Listo para actuar El sistema Jackpot 2 LS EFI incluye cuatro calibraciones base preinstaladas, lo que permite un arranque inmediato para las combinaciones de motor LS más comunes. Tanto si estás preparando un coche de calle económico como un bólido de carreras para dominar la pista, Jackpot 2 LS te ofrece el rendimiento, la flexibilidad y el control que necesitas para llevar tu proyecto LS al siguiente nivel. Más que una simple inyección electrónica de combustible: un sistema diseñado para el rendimiento. El sistema Jackpot 2 LS también está disponible en tres configuraciones de kit completas para adaptarse a sus objetivos de construcción y potencia: Sistemas autónomos (versión básica): Incluye ECU, arnés de cableado, controlador portátil y sensores básicos. Disponible en: Transmisión por cable y manual Control de transmisión y accionamiento por cable Transmisión electrónica y manual Control de transmisión y acelerador electrónico Kits de gama alta: Un sistema independiente más colector de admisión de aluminio (acabado negro, pulido o sin tratar), inyectores, cuerpo de mariposa y rieles de combustible. Kits Master: Incluyen todo lo del kit Top-End más un sistema completo de suministro de combustible para una conversión EFI completa. Elige cualquiera de estas opciones preconfiguradas y ahorra un 5% en el kit total. Diseñado para satisfacer tus necesidades: desde el rendimiento estándar hasta el alto rendimiento. Niveles de potencia: Disponible en kits preconfigurados de 500 CV y 800 CV. La ECU admite inyectores de hasta 500 lb/h y una presión de sobrealimentación de hasta 315 kPa. Autoaprendizaje: Las configuraciones estándar o moderadas se benefician del autoajuste; las configuraciones avanzadas se pueden ajustar manualmente utilizando el software Aces. Opciones de inyectores: Elija entre arneses de inyectores EV1 o EV6 (los kits Top-End y Master incluyen EV1 por defecto). Opciones de cuerpo de mariposa (kits de alta gama y completos): Cuerpo de mariposa de 4 gargantas con sensor MAP de 1,0 BAR (N/A) Cuerpo de mariposa de una sola hoja con sensor MAP de 2,7 BAR (sobrealimentado) Sensores O₂ de banda ancha duales: Monitorean ambos bancos (cada uno usando tablas de 31x31) para un combustible equilibrado y preciso. Compatibilidad del colector: Diseñado para bloques y culatas LS de estilo OEM (la compatibilidad puede variar). Ya compatible con sistemas de inyección directa, aspiración directa y óxido nitroso. La actualización del control de sobrealimentación PWM llegará en otoño de 2025; el hardware estará listo. La potencia se une a la simplicidad En Aces, construimos sistemas EFI que hacen que la potencia sea sencilla. El Jackpot 2 LS es fácil de instalar y está diseñado para entusiastas de todos los niveles. Conéctalo, responde algunas preguntas de configuración, enciéndelo y la ECU de autoaprendizaje se encarga del resto. Para los preparadores que buscan el máximo rendimiento (árboles de levas de alto rendimiento, óxido nitroso o sobrealimentación), nuestro software gratuito para ordenador portátil ofrece control manual completo. Una vez que el motor alcanza la temperatura óptima, el sistema entra en modo de bucle cerrado y comienza a aprender en tiempo real. Tras unas pocas vueltas, la configuración se ajusta automáticamente y, cuando estés satisfecho, puedes guardarla. Esa es la confianza que se siente en cada acelerón. Compatibilidad de encendido El Jackpot 2 LS está diseñado para un control de encendido preciso y es compatible con ambos: Combinación de reluctor de cigüeñal y árbol de levas 58x/4x Configuraciones 24x/1x Para una gestión secuencial precisa del combustible y la chispa. Para un sistema Aces completo, ofrecemos bobinas de encendido y componentes de combustible estilo LS diseñados para una máxima fiabilidad y rendimiento de la chispa. Opciones de interfaz Elige cómo quieres configurar y supervisar tu sistema: Módulo Bluetooth: Se conecta a Android (la compatibilidad con iOS estará disponible en otoño de 2025) a través de la aplicación gratuita Aces Connect. Pantalla táctil portátil de 5": Pantalla a todo color con GPS incorporado para MPH en tiempo real y datos en vivo. Pantalla táctil portátil de 7": Pantalla más grande, las mismas excelentes funciones, también compatible con GPS. Todas las interfaces ofrecen acceso en tiempo real a las RPM, la velocidad, los datos de los sensores, las métricas de ajuste y paneles personalizables. Los usuarios de Bluetooth obtendrán lecturas de velocidad GPS mediante la actualización de firmware de otoño de 2025. Diseñado para un rendimiento real Carcasa de la ECU de aluminio fundido: Mejora la disipación del calor y protege contra las interferencias RFI/EMI. Sensores de O₂ de banda ancha Bosch LSU 4.9: Proporcionan lecturas rápidas y precisas utilizando tecnología de detección planar avanzada. Controladores de bobina integrados: Permiten un control total del avance de encendido cuando se combinan con bobinas Aces. Control de doble ventilador: Para una refrigeración óptima del motor. Retardador escalonado para óxido nitroso: Añade seguridad para aplicaciones de alta potencia. Compatibilidad con Boost: Admite completamente configuraciones turbo y sobrealimentadas mediante software gratuito para ordenador portátil. Control de relés personalizado (preparado para el futuro): El hardware de segunda generación incluye disposiciones para futuras ampliaciones del control de relés. Adición de disparador de tierra personalizado: Entrada integrada para futuras funcionalidades del firmware. Potencia de la ECU de próxima generación (tecnología de segunda generación) Esto no es una actualización, es un rediseño completo. Actualizaciones del sistema principal: Más memoria: Espacio ampliado para estrategias de control avanzadas. Adquisición ADC basada en DMA: Lecturas de sensores más limpias y rápidas. Manejo de interrupciones mejorado: Respuesta instantánea a las condiciones cambiantes del motor. Funciones de temporizador ampliadas: Mayor precisión para eventos críticos en cuanto al tiempo. Mejoras en la cartografía y los sensores: Tablas VE de 31x31: El triple de resolución para una mayor precisión en el llenado de combustible. Tablas de autoaprendizaje 31x31: Control adaptativo en todos los rangos de carga y RPM. Mapas de encendido 31x31: Transiciones de chispa más suaves y mejor entrega de potencia. Compatibilidad con sensores de nivel de combustible: Funciona con sensores OEM o de repuesto. Hardware preparado para control de presión de sobrealimentación: Compatibilidad con solenoides de sobrealimentación PWM disponible en otoño de 2025. Monitorización de la presión de sobrealimentación: Adquisición directa de datos mediante sensores para el seguimiento en tiempo real de la presión de sobrealimentación. Integración de sistemas El Jackpot 2 LS se integra perfectamente con los paneles de instrumentos Dakota Digital mediante el módulo Aces BIM-01-2-ACES (se vende por separado). Proporciona una señal de tacómetro nítida para indicadores de fábrica y de posventa, y es compatible con sistemas que no utilizan el bus CAN. Si va a sustituir un sistema EFI de serie o de posventa que utilice indicadores basados en CAN, compruebe la compatibilidad antes de la instalación. Todas las ECU de Aces utilizan procesadores de 32 bits de grado automotriz, la misma tecnología que se encuentra en los sistemas OEM, no los chips de 16 bits más lentos comunes en otras unidades del mercado de repuestos. El sistema funciona con una presión de combustible de entre 43 y 60 PSI y admite configuraciones con o sin retorno, según el tipo de bomba. Las bombas de tanque con regulación interna pueden funcionar sin retorno, mientras que los sistemas externos o de sobretensión requieren una línea de retorno. Instalación sencilla de fin de semana El Jackpot 2 LS se diseñó para entusiastas que buscan rendimiento sin complicaciones. En la mayoría de los casos, se instala en un fin de semana: se atornilla, se conecta, se responden algunas preguntas de configuración y se deja que aprenda. Cuando estés listo para dejar atrás las limitaciones de fábrica, el Jackpot 2 LS te ofrece todo lo que te encanta del rendimiento LS, con toda la inteligencia y flexibilidad de la inyección electrónica moderna. Sin concesiones. Sin complicaciones. Solo resultados.
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AS202636-MK-4004-2025B-500 |
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Sistema EFI Jackpot 2 LS - Kit maestro con centro de mando y depósito de compensación 2
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DBW & Manual Trans with 8" Handheld / 500 HP Short Fabricated Intake-1 / Puerto de la Catedral
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$0.00
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El sistema Jackpot 2 LS también está disponible en tres configuraciones de kit completas para adaptarse a sus objetivos de construcción y potencia: Sistemas autónomos (versión básica): Incluye ECU, arnés de cableado, controlador portátil y sensores básicos. Disponible en: Transmisión por cable y manual Control de transmisión y accionamiento por cable Transmisión electrónica y manual Control de transmisión y acelerador electrónico Kits de gama alta: Un sistema independiente más colector de admisión de aluminio (acabado negro, pulido o sin tratar), inyectores, cuerpo de mariposa y rieles de combustible. Kits Master: Incluyen todo lo del kit Top-End más un sistema completo de suministro de combustible para una conversión EFI completa. Elige cualquiera de estas opciones preconfiguradas y ahorra un 5% en el kit total. Diseñado para satisfacer tus necesidades: desde el rendimiento estándar hasta el alto rendimiento. Niveles de potencia: Disponible en kits preconfigurados de 500 CV y 800 CV. La ECU admite inyectores de hasta 500 lb/h y una presión de sobrealimentación de hasta 315 kPa. Autoaprendizaje: Las configuraciones estándar o moderadas se benefician del autoajuste; las configuraciones avanzadas se pueden ajustar manualmente utilizando el software Aces. Opciones de inyectores: Elija entre arneses de inyectores EV1 o EV6 (los kits Top-End y Master incluyen EV1 por defecto). Opciones de cuerpo de mariposa (kits de alta gama y completos): Cuerpo de mariposa de 4 gargantas con sensor MAP de 1,0 BAR (N/A) Cuerpo de mariposa de una sola hoja con sensor MAP de 2,7 BAR (sobrealimentado) Sensores O₂ de banda ancha duales: Monitorean ambos bancos (cada uno usando tablas de 31x31) para un combustible equilibrado y preciso. Compatibilidad del colector: Diseñado para bloques y culatas LS de estilo OEM (la compatibilidad puede variar). Ya compatible con sistemas de inyección directa, aspiración directa y óxido nitroso. 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Compatibilidad de encendido El Jackpot 2 LS está diseñado para un control de encendido preciso y es compatible con ambos: Combinación de reluctor de cigüeñal y árbol de levas 58x/4x Configuraciones 24x/1x Para una gestión secuencial precisa del combustible y la chispa. Para un sistema Aces completo, ofrecemos bobinas de encendido y componentes de combustible estilo LS diseñados para una máxima fiabilidad y rendimiento de la chispa. Opciones de interfaz Elige cómo quieres configurar y supervisar tu sistema: Módulo Bluetooth: Se conecta a Android (la compatibilidad con iOS estará disponible en otoño de 2025) a través de la aplicación gratuita Aces Connect. Pantalla táctil portátil de 5": Pantalla a todo color con GPS incorporado para MPH en tiempo real y datos en vivo. Pantalla táctil portátil de 7": Pantalla más grande, las mismas excelentes funciones, también compatible con GPS. 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AS202636-MK-4004-2028B-500 |
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Sistema EFI Jackpot 2 LS - Kit maestro con centro de mando y depósito de compensación 2
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DBW & Manual Trans with 8" Handheld / 500 HP Short Fabricated Intake-1 / Puerto rectangular
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Control EFI moderno, diseñado para el corazón de cada motor LS. El sistema Aces Jackpot 2 LS EFI es un sistema de gestión de motor de vanguardia con autoaprendizaje, diseñado específicamente para motores GM basados en el LS. Ofrece el equilibrio perfecto entre precio asequible, sencillez y alto rendimiento, ideal tanto para preparadores profesionales como para aficionados. Compatible con motores LS1, LS2, LS3, LS6, LS7 y LS9 (excluyendo aplicaciones VVT y DOD), el Jackpot 2 LS reemplaza las ECU de serie u otros sistemas EFI de posventa cuando se desea un mayor control y una verdadera personalización del proyecto. Tecnología avanzada de control del motor En esencia, la ECU Jackpot 2 se basa en la arquitectura de potencia de 32 bits de Aces, una plataforma de grado OEM que garantiza una gestión de E/S, regulación de voltaje y estabilidad de RPM superiores. El resultado es un control más rápido y consistente en todas las condiciones del motor, en comparación con los sistemas de posventa de 16 bits de la competencia. Compatibilidad y versatilidad El sistema Jackpot 2 LS EFI admite una amplia gama de configuraciones de motor y transmisión y está disponible en las siguientes opciones independientes: Transmisión por cable y manual Control de transmisión y accionamiento por cable Transmisión electrónica y manual Control de transmisión y acelerador electrónico Por defecto, todas las versiones admiten cuerpos de mariposa con accionamiento por cable y transmisiones manuales. Para configuraciones automáticas, el control de transmisión actualmente admite: 4L60E 4L80E Facilidad de uso y opciones de ajuste Para aplicaciones estándar y de rendimiento moderado, el asistente de calibración intuitivo del sistema y su estrategia de combustible de autoaprendizaje eliminan la necesidad de conocimientos avanzados de puesta a punto. Para preparaciones de alto rendimiento, Aces ofrece un completo paquete de herramientas de ajuste gratuito y un cable de datos USB para el ajuste manual, brindándote un control total cuando lo necesites. Características clave Sensores O₂ de banda ancha duales y control de bucle cerrado para una gestión precisa del combustible y el encendido. 8 salidas de bobina y 8 controladores de inyectores para una chispa y un suministro de combustible fiables. Control secuencial de combustible y chispa con ajustes individuales por cilindro. Compatibilidad con Boost y Nitrose: El sensor MAP de 2,7 bares admite aplicaciones mejoradas (con controladores separados). Control de doble sensor de detonación para una optimización de la sincronización en tiempo real y mayor seguridad. Limitador de revoluciones y limitador de 2 etapas (control de lanzamiento). Control de doble ventilador para una refrigeración eficiente del motor. Admite ruedas dentadas con gatillo de 58x y 24x para una amplia compatibilidad LS. Software gratuito para ordenador portátil para la puesta a punto manual avanzada. La integración con los accesorios de la marca Aces permite que funcione a la perfección con los dispositivos portátiles, tableros digitales, módulos CAN y TCM de Aces. Listo para actuar El sistema Jackpot 2 LS EFI incluye cuatro calibraciones base preinstaladas, lo que permite un arranque inmediato para las combinaciones de motor LS más comunes. Tanto si estás preparando un coche de calle económico como un bólido de carreras para dominar la pista, Jackpot 2 LS te ofrece el rendimiento, la flexibilidad y el control que necesitas para llevar tu proyecto LS al siguiente nivel. Más que una simple inyección electrónica de combustible: un sistema diseñado para el rendimiento. El sistema Jackpot 2 LS también está disponible en tres configuraciones de kit completas para adaptarse a sus objetivos de construcción y potencia: Sistemas autónomos (versión básica): Incluye ECU, arnés de cableado, controlador portátil y sensores básicos. Disponible en: Transmisión por cable y manual Control de transmisión y accionamiento por cable Transmisión electrónica y manual Control de transmisión y acelerador electrónico Kits de gama alta: Un sistema independiente más colector de admisión de aluminio (acabado negro, pulido o sin tratar), inyectores, cuerpo de mariposa y rieles de combustible. Kits Master: Incluyen todo lo del kit Top-End más un sistema completo de suministro de combustible para una conversión EFI completa. Elige cualquiera de estas opciones preconfiguradas y ahorra un 5% en el kit total. Diseñado para satisfacer tus necesidades: desde el rendimiento estándar hasta el alto rendimiento. Niveles de potencia: Disponible en kits preconfigurados de 500 CV y 800 CV. La ECU admite inyectores de hasta 500 lb/h y una presión de sobrealimentación de hasta 315 kPa. Autoaprendizaje: Las configuraciones estándar o moderadas se benefician del autoajuste; las configuraciones avanzadas se pueden ajustar manualmente utilizando el software Aces. Opciones de inyectores: Elija entre arneses de inyectores EV1 o EV6 (los kits Top-End y Master incluyen EV1 por defecto). Opciones de cuerpo de mariposa (kits de alta gama y completos): Cuerpo de mariposa de 4 gargantas con sensor MAP de 1,0 BAR (N/A) Cuerpo de mariposa de una sola hoja con sensor MAP de 2,7 BAR (sobrealimentado) Sensores O₂ de banda ancha duales: Monitorean ambos bancos (cada uno usando tablas de 31x31) para un combustible equilibrado y preciso. Compatibilidad del colector: Diseñado para bloques y culatas LS de estilo OEM (la compatibilidad puede variar). Ya compatible con sistemas de inyección directa, aspiración directa y óxido nitroso. La actualización del control de sobrealimentación PWM llegará en otoño de 2025; el hardware estará listo. La potencia se une a la simplicidad En Aces, construimos sistemas EFI que hacen que la potencia sea sencilla. El Jackpot 2 LS es fácil de instalar y está diseñado para entusiastas de todos los niveles. Conéctalo, responde algunas preguntas de configuración, enciéndelo y la ECU de autoaprendizaje se encarga del resto. Para los preparadores que buscan el máximo rendimiento (árboles de levas de alto rendimiento, óxido nitroso o sobrealimentación), nuestro software gratuito para ordenador portátil ofrece control manual completo. Una vez que el motor alcanza la temperatura óptima, el sistema entra en modo de bucle cerrado y comienza a aprender en tiempo real. Tras unas pocas vueltas, la configuración se ajusta automáticamente y, cuando estés satisfecho, puedes guardarla. Esa es la confianza que se siente en cada acelerón. Compatibilidad de encendido El Jackpot 2 LS está diseñado para un control de encendido preciso y es compatible con ambos: Combinación de reluctor de cigüeñal y árbol de levas 58x/4x Configuraciones 24x/1x Para una gestión secuencial precisa del combustible y la chispa. Para un sistema Aces completo, ofrecemos bobinas de encendido y componentes de combustible estilo LS diseñados para una máxima fiabilidad y rendimiento de la chispa. Opciones de interfaz Elige cómo quieres configurar y supervisar tu sistema: Módulo Bluetooth: Se conecta a Android (la compatibilidad con iOS estará disponible en otoño de 2025) a través de la aplicación gratuita Aces Connect. Pantalla táctil portátil de 5": Pantalla a todo color con GPS incorporado para MPH en tiempo real y datos en vivo. Pantalla táctil portátil de 7": Pantalla más grande, las mismas excelentes funciones, también compatible con GPS. Todas las interfaces ofrecen acceso en tiempo real a las RPM, la velocidad, los datos de los sensores, las métricas de ajuste y paneles personalizables. Los usuarios de Bluetooth obtendrán lecturas de velocidad GPS mediante la actualización de firmware de otoño de 2025. Diseñado para un rendimiento real Carcasa de la ECU de aluminio fundido: Mejora la disipación del calor y protege contra las interferencias RFI/EMI. Sensores de O₂ de banda ancha Bosch LSU 4.9: Proporcionan lecturas rápidas y precisas utilizando tecnología de detección planar avanzada. Controladores de bobina integrados: Permiten un control total del avance de encendido cuando se combinan con bobinas Aces. Control de doble ventilador: Para una refrigeración óptima del motor. Retardador escalonado para óxido nitroso: Añade seguridad para aplicaciones de alta potencia. Compatibilidad con Boost: Admite completamente configuraciones turbo y sobrealimentadas mediante software gratuito para ordenador portátil. Control de relés personalizado (preparado para el futuro): El hardware de segunda generación incluye disposiciones para futuras ampliaciones del control de relés. Adición de disparador de tierra personalizado: Entrada integrada para futuras funcionalidades del firmware. Potencia de la ECU de próxima generación (tecnología de segunda generación) Esto no es una actualización, es un rediseño completo. Actualizaciones del sistema principal: Más memoria: Espacio ampliado para estrategias de control avanzadas. Adquisición ADC basada en DMA: Lecturas de sensores más limpias y rápidas. Manejo de interrupciones mejorado: Respuesta instantánea a las condiciones cambiantes del motor. Funciones de temporizador ampliadas: Mayor precisión para eventos críticos en cuanto al tiempo. Mejoras en la cartografía y los sensores: Tablas VE de 31x31: El triple de resolución para una mayor precisión en el llenado de combustible. Tablas de autoaprendizaje 31x31: Control adaptativo en todos los rangos de carga y RPM. Mapas de encendido 31x31: Transiciones de chispa más suaves y mejor entrega de potencia. Compatibilidad con sensores de nivel de combustible: Funciona con sensores OEM o de repuesto. Hardware preparado para control de presión de sobrealimentación: Compatibilidad con solenoides de sobrealimentación PWM disponible en otoño de 2025. Monitorización de la presión de sobrealimentación: Adquisición directa de datos mediante sensores para el seguimiento en tiempo real de la presión de sobrealimentación. Integración de sistemas El Jackpot 2 LS se integra perfectamente con los paneles de instrumentos Dakota Digital mediante el módulo Aces BIM-01-2-ACES (se vende por separado). Proporciona una señal de tacómetro nítida para indicadores de fábrica y de posventa, y es compatible con sistemas que no utilizan el bus CAN. Si va a sustituir un sistema EFI de serie o de posventa que utilice indicadores basados en CAN, compruebe la compatibilidad antes de la instalación. Todas las ECU de Aces utilizan procesadores de 32 bits de grado automotriz, la misma tecnología que se encuentra en los sistemas OEM, no los chips de 16 bits más lentos comunes en otras unidades del mercado de repuestos. El sistema funciona con una presión de combustible de entre 43 y 60 PSI y admite configuraciones con o sin retorno, según el tipo de bomba. Las bombas de tanque con regulación interna pueden funcionar sin retorno, mientras que los sistemas externos o de sobretensión requieren una línea de retorno. Instalación sencilla de fin de semana El Jackpot 2 LS se diseñó para entusiastas que buscan rendimiento sin complicaciones. En la mayoría de los casos, se instala en un fin de semana: se atornilla, se conecta, se responden algunas preguntas de configuración y se deja que aprenda. Cuando estés listo para dejar atrás las limitaciones de fábrica, el Jackpot 2 LS te ofrece todo lo que te encanta del rendimiento LS, con toda la inteligencia y flexibilidad de la inyección electrónica moderna. Sin concesiones. Sin complicaciones. Solo resultados.
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AS202636-MK-4004-2026B-500 |
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Sistema EFI Jackpot 2 LS - Kit maestro con centro de mando y depósito de compensación 2
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DBW & Manual Trans 8" Handheld / Admisión alta fabricada para motores LS1/LS2/LS6 de 500 HP / Puerto de la Catedral
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$0.00
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In Stock
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Admite ruedas dentadas con gatillo de 58x y 24x para una amplia compatibilidad LS. Software gratuito para ordenador portátil para la puesta a punto manual avanzada. La integración con los accesorios de la marca Aces permite que funcione a la perfección con los dispositivos portátiles, tableros digitales, módulos CAN y TCM de Aces. Listo para actuar El sistema Jackpot 2 LS EFI incluye cuatro calibraciones base preinstaladas, lo que permite un arranque inmediato para las combinaciones de motor LS más comunes. Tanto si estás preparando un coche de calle económico como un bólido de carreras para dominar la pista, Jackpot 2 LS te ofrece el rendimiento, la flexibilidad y el control que necesitas para llevar tu proyecto LS al siguiente nivel. Más que una simple inyección electrónica de combustible: un sistema diseñado para el rendimiento. El sistema Jackpot 2 LS también está disponible en tres configuraciones de kit completas para adaptarse a sus objetivos de construcción y potencia: Sistemas autónomos (versión básica): Incluye ECU, arnés de cableado, controlador portátil y sensores básicos. Disponible en: Transmisión por cable y manual Control de transmisión y accionamiento por cable Transmisión electrónica y manual Control de transmisión y acelerador electrónico Kits de gama alta: Un sistema independiente más colector de admisión de aluminio (acabado negro, pulido o sin tratar), inyectores, cuerpo de mariposa y rieles de combustible. Kits Master: Incluyen todo lo del kit Top-End más un sistema completo de suministro de combustible para una conversión EFI completa. Elige cualquiera de estas opciones preconfiguradas y ahorra un 5% en el kit total. Diseñado para satisfacer tus necesidades: desde el rendimiento estándar hasta el alto rendimiento. Niveles de potencia: Disponible en kits preconfigurados de 500 CV y 800 CV. La ECU admite inyectores de hasta 500 lb/h y una presión de sobrealimentación de hasta 315 kPa. Autoaprendizaje: Las configuraciones estándar o moderadas se benefician del autoajuste; las configuraciones avanzadas se pueden ajustar manualmente utilizando el software Aces. Opciones de inyectores: Elija entre arneses de inyectores EV1 o EV6 (los kits Top-End y Master incluyen EV1 por defecto). Opciones de cuerpo de mariposa (kits de alta gama y completos): Cuerpo de mariposa de 4 gargantas con sensor MAP de 1,0 BAR (N/A) Cuerpo de mariposa de una sola hoja con sensor MAP de 2,7 BAR (sobrealimentado) Sensores O₂ de banda ancha duales: Monitorean ambos bancos (cada uno usando tablas de 31x31) para un combustible equilibrado y preciso. Compatibilidad del colector: Diseñado para bloques y culatas LS de estilo OEM (la compatibilidad puede variar). Ya compatible con sistemas de inyección directa, aspiración directa y óxido nitroso. 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Compatibilidad de encendido El Jackpot 2 LS está diseñado para un control de encendido preciso y es compatible con ambos: Combinación de reluctor de cigüeñal y árbol de levas 58x/4x Configuraciones 24x/1x Para una gestión secuencial precisa del combustible y la chispa. Para un sistema Aces completo, ofrecemos bobinas de encendido y componentes de combustible estilo LS diseñados para una máxima fiabilidad y rendimiento de la chispa. Opciones de interfaz Elige cómo quieres configurar y supervisar tu sistema: Módulo Bluetooth: Se conecta a Android (la compatibilidad con iOS estará disponible en otoño de 2025) a través de la aplicación gratuita Aces Connect. Pantalla táctil portátil de 5": Pantalla a todo color con GPS incorporado para MPH en tiempo real y datos en vivo. Pantalla táctil portátil de 7": Pantalla más grande, las mismas excelentes funciones, también compatible con GPS. 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| 260 |
AS202636-MK-4004-2017B-500 |
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Sistema EFI Jackpot 2 LS - Kit maestro con centro de mando y depósito de compensación 2
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DBW & Manual Trans with 8" Handheld / 500 HP Mid-Rise Cast Intake (Black)-1 / Puerto rectangular
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In Stock
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Control EFI moderno, diseñado para el corazón de cada motor LS. El sistema Aces Jackpot 2 LS EFI es un sistema de gestión de motor de vanguardia con autoaprendizaje, diseñado específicamente para motores GM basados en el LS. Ofrece el equilibrio perfecto entre precio asequible, sencillez y alto rendimiento, ideal tanto para preparadores profesionales como para aficionados. Compatible con motores LS1, LS2, LS3, LS6, LS7 y LS9 (excluyendo aplicaciones VVT y DOD), el Jackpot 2 LS reemplaza las ECU de serie u otros sistemas EFI de posventa cuando se desea un mayor control y una verdadera personalización del proyecto. Tecnología avanzada de control del motor En esencia, la ECU Jackpot 2 se basa en la arquitectura de potencia de 32 bits de Aces, una plataforma de grado OEM que garantiza una gestión de E/S, regulación de voltaje y estabilidad de RPM superiores. El resultado es un control más rápido y consistente en todas las condiciones del motor, en comparación con los sistemas de posventa de 16 bits de la competencia. Compatibilidad y versatilidad El sistema Jackpot 2 LS EFI admite una amplia gama de configuraciones de motor y transmisión y está disponible en las siguientes opciones independientes: Transmisión por cable y manual Control de transmisión y accionamiento por cable Transmisión electrónica y manual Control de transmisión y acelerador electrónico Por defecto, todas las versiones admiten cuerpos de mariposa con accionamiento por cable y transmisiones manuales. Para configuraciones automáticas, el control de transmisión actualmente admite: 4L60E 4L80E Facilidad de uso y opciones de ajuste Para aplicaciones estándar y de rendimiento moderado, el asistente de calibración intuitivo del sistema y su estrategia de combustible de autoaprendizaje eliminan la necesidad de conocimientos avanzados de puesta a punto. Para preparaciones de alto rendimiento, Aces ofrece un completo paquete de herramientas de ajuste gratuito y un cable de datos USB para el ajuste manual, brindándote un control total cuando lo necesites. Características clave Sensores O₂ de banda ancha duales y control de bucle cerrado para una gestión precisa del combustible y el encendido. 8 salidas de bobina y 8 controladores de inyectores para una chispa y un suministro de combustible fiables. Control secuencial de combustible y chispa con ajustes individuales por cilindro. Compatibilidad con Boost y Nitrose: El sensor MAP de 2,7 bares admite aplicaciones mejoradas (con controladores separados). Control de doble sensor de detonación para una optimización de la sincronización en tiempo real y mayor seguridad. Limitador de revoluciones y limitador de 2 etapas (control de lanzamiento). Control de doble ventilador para una refrigeración eficiente del motor. Admite ruedas dentadas con gatillo de 58x y 24x para una amplia compatibilidad LS. Software gratuito para ordenador portátil para la puesta a punto manual avanzada. La integración con los accesorios de la marca Aces permite que funcione a la perfección con los dispositivos portátiles, tableros digitales, módulos CAN y TCM de Aces. Listo para actuar El sistema Jackpot 2 LS EFI incluye cuatro calibraciones base preinstaladas, lo que permite un arranque inmediato para las combinaciones de motor LS más comunes. Tanto si estás preparando un coche de calle económico como un bólido de carreras para dominar la pista, Jackpot 2 LS te ofrece el rendimiento, la flexibilidad y el control que necesitas para llevar tu proyecto LS al siguiente nivel. Más que una simple inyección electrónica de combustible: un sistema diseñado para el rendimiento. El sistema Jackpot 2 LS también está disponible en tres configuraciones de kit completas para adaptarse a sus objetivos de construcción y potencia: Sistemas autónomos (versión básica): Incluye ECU, arnés de cableado, controlador portátil y sensores básicos. Disponible en: Transmisión por cable y manual Control de transmisión y accionamiento por cable Transmisión electrónica y manual Control de transmisión y acelerador electrónico Kits de gama alta: Un sistema independiente más colector de admisión de aluminio (acabado negro, pulido o sin tratar), inyectores, cuerpo de mariposa y rieles de combustible. Kits Master: Incluyen todo lo del kit Top-End más un sistema completo de suministro de combustible para una conversión EFI completa. Elige cualquiera de estas opciones preconfiguradas y ahorra un 5% en el kit total. Diseñado para satisfacer tus necesidades: desde el rendimiento estándar hasta el alto rendimiento. Niveles de potencia: Disponible en kits preconfigurados de 500 CV y 800 CV. La ECU admite inyectores de hasta 500 lb/h y una presión de sobrealimentación de hasta 315 kPa. Autoaprendizaje: Las configuraciones estándar o moderadas se benefician del autoajuste; las configuraciones avanzadas se pueden ajustar manualmente utilizando el software Aces. Opciones de inyectores: Elija entre arneses de inyectores EV1 o EV6 (los kits Top-End y Master incluyen EV1 por defecto). Opciones de cuerpo de mariposa (kits de alta gama y completos): Cuerpo de mariposa de 4 gargantas con sensor MAP de 1,0 BAR (N/A) Cuerpo de mariposa de una sola hoja con sensor MAP de 2,7 BAR (sobrealimentado) Sensores O₂ de banda ancha duales: Monitorean ambos bancos (cada uno usando tablas de 31x31) para un combustible equilibrado y preciso. Compatibilidad del colector: Diseñado para bloques y culatas LS de estilo OEM (la compatibilidad puede variar). Ya compatible con sistemas de inyección directa, aspiración directa y óxido nitroso. La actualización del control de sobrealimentación PWM llegará en otoño de 2025; el hardware estará listo. La potencia se une a la simplicidad En Aces, construimos sistemas EFI que hacen que la potencia sea sencilla. El Jackpot 2 LS es fácil de instalar y está diseñado para entusiastas de todos los niveles. Conéctalo, responde algunas preguntas de configuración, enciéndelo y la ECU de autoaprendizaje se encarga del resto. Para los preparadores que buscan el máximo rendimiento (árboles de levas de alto rendimiento, óxido nitroso o sobrealimentación), nuestro software gratuito para ordenador portátil ofrece control manual completo. Una vez que el motor alcanza la temperatura óptima, el sistema entra en modo de bucle cerrado y comienza a aprender en tiempo real. Tras unas pocas vueltas, la configuración se ajusta automáticamente y, cuando estés satisfecho, puedes guardarla. Esa es la confianza que se siente en cada acelerón. Compatibilidad de encendido El Jackpot 2 LS está diseñado para un control de encendido preciso y es compatible con ambos: Combinación de reluctor de cigüeñal y árbol de levas 58x/4x Configuraciones 24x/1x Para una gestión secuencial precisa del combustible y la chispa. Para un sistema Aces completo, ofrecemos bobinas de encendido y componentes de combustible estilo LS diseñados para una máxima fiabilidad y rendimiento de la chispa. Opciones de interfaz Elige cómo quieres configurar y supervisar tu sistema: Módulo Bluetooth: Se conecta a Android (la compatibilidad con iOS estará disponible en otoño de 2025) a través de la aplicación gratuita Aces Connect. Pantalla táctil portátil de 5": Pantalla a todo color con GPS incorporado para MPH en tiempo real y datos en vivo. Pantalla táctil portátil de 7": Pantalla más grande, las mismas excelentes funciones, también compatible con GPS. Todas las interfaces ofrecen acceso en tiempo real a las RPM, la velocidad, los datos de los sensores, las métricas de ajuste y paneles personalizables. Los usuarios de Bluetooth obtendrán lecturas de velocidad GPS mediante la actualización de firmware de otoño de 2025. Diseñado para un rendimiento real Carcasa de la ECU de aluminio fundido: Mejora la disipación del calor y protege contra las interferencias RFI/EMI. Sensores de O₂ de banda ancha Bosch LSU 4.9: Proporcionan lecturas rápidas y precisas utilizando tecnología de detección planar avanzada. Controladores de bobina integrados: Permiten un control total del avance de encendido cuando se combinan con bobinas Aces. Control de doble ventilador: Para una refrigeración óptima del motor. Retardador escalonado para óxido nitroso: Añade seguridad para aplicaciones de alta potencia. Compatibilidad con Boost: Admite completamente configuraciones turbo y sobrealimentadas mediante software gratuito para ordenador portátil. Control de relés personalizado (preparado para el futuro): El hardware de segunda generación incluye disposiciones para futuras ampliaciones del control de relés. Adición de disparador de tierra personalizado: Entrada integrada para futuras funcionalidades del firmware. Potencia de la ECU de próxima generación (tecnología de segunda generación) Esto no es una actualización, es un rediseño completo. Actualizaciones del sistema principal: Más memoria: Espacio ampliado para estrategias de control avanzadas. Adquisición ADC basada en DMA: Lecturas de sensores más limpias y rápidas. Manejo de interrupciones mejorado: Respuesta instantánea a las condiciones cambiantes del motor. Funciones de temporizador ampliadas: Mayor precisión para eventos críticos en cuanto al tiempo. Mejoras en la cartografía y los sensores: Tablas VE de 31x31: El triple de resolución para una mayor precisión en el llenado de combustible. Tablas de autoaprendizaje 31x31: Control adaptativo en todos los rangos de carga y RPM. Mapas de encendido 31x31: Transiciones de chispa más suaves y mejor entrega de potencia. Compatibilidad con sensores de nivel de combustible: Funciona con sensores OEM o de repuesto. Hardware preparado para control de presión de sobrealimentación: Compatibilidad con solenoides de sobrealimentación PWM disponible en otoño de 2025. Monitorización de la presión de sobrealimentación: Adquisición directa de datos mediante sensores para el seguimiento en tiempo real de la presión de sobrealimentación. Integración de sistemas El Jackpot 2 LS se integra perfectamente con los paneles de instrumentos Dakota Digital mediante el módulo Aces BIM-01-2-ACES (se vende por separado). Proporciona una señal de tacómetro nítida para indicadores de fábrica y de posventa, y es compatible con sistemas que no utilizan el bus CAN. Si va a sustituir un sistema EFI de serie o de posventa que utilice indicadores basados en CAN, compruebe la compatibilidad antes de la instalación. Todas las ECU de Aces utilizan procesadores de 32 bits de grado automotriz, la misma tecnología que se encuentra en los sistemas OEM, no los chips de 16 bits más lentos comunes en otras unidades del mercado de repuestos. El sistema funciona con una presión de combustible de entre 43 y 60 PSI y admite configuraciones con o sin retorno, según el tipo de bomba. Las bombas de tanque con regulación interna pueden funcionar sin retorno, mientras que los sistemas externos o de sobretensión requieren una línea de retorno. Instalación sencilla de fin de semana El Jackpot 2 LS se diseñó para entusiastas que buscan rendimiento sin complicaciones. En la mayoría de los casos, se instala en un fin de semana: se atornilla, se conecta, se responden algunas preguntas de configuración y se deja que aprenda. Cuando estés listo para dejar atrás las limitaciones de fábrica, el Jackpot 2 LS te ofrece todo lo que te encanta del rendimiento LS, con toda la inteligencia y flexibilidad de la inyección electrónica moderna. Sin concesiones. Sin complicaciones. Solo resultados.
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| 261 |
AS202636-MK-4004-2029B-500 |
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Sistema EFI Jackpot 2 LS - Kit maestro con centro de mando y depósito de compensación 2
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DBW & Manual Trans 8" Handheld / Admisión fabricada para LS7 de 500 HP / Puerto rectangular grande
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$0.00
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$2,619.99
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In Stock
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37.9937 lb
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Para preparaciones de alto rendimiento, Aces ofrece un completo paquete de herramientas de ajuste gratuito y un cable de datos USB para el ajuste manual, brindándote un control total cuando lo necesites. Características clave Sensores O₂ de banda ancha duales y control de bucle cerrado para una gestión precisa del combustible y el encendido. 8 salidas de bobina y 8 controladores de inyectores para una chispa y un suministro de combustible fiables. Control secuencial de combustible y chispa con ajustes individuales por cilindro. Compatibilidad con Boost y Nitrose: El sensor MAP de 2,7 bares admite aplicaciones mejoradas (con controladores separados). Control de doble sensor de detonación para una optimización de la sincronización en tiempo real y mayor seguridad. Limitador de revoluciones y limitador de 2 etapas (control de lanzamiento). Control de doble ventilador para una refrigeración eficiente del motor. Admite ruedas dentadas con gatillo de 58x y 24x para una amplia compatibilidad LS. Software gratuito para ordenador portátil para la puesta a punto manual avanzada. La integración con los accesorios de la marca Aces permite que funcione a la perfección con los dispositivos portátiles, tableros digitales, módulos CAN y TCM de Aces. Listo para actuar El sistema Jackpot 2 LS EFI incluye cuatro calibraciones base preinstaladas, lo que permite un arranque inmediato para las combinaciones de motor LS más comunes. Tanto si estás preparando un coche de calle económico como un bólido de carreras para dominar la pista, Jackpot 2 LS te ofrece el rendimiento, la flexibilidad y el control que necesitas para llevar tu proyecto LS al siguiente nivel. Más que una simple inyección electrónica de combustible: un sistema diseñado para el rendimiento. El sistema Jackpot 2 LS también está disponible en tres configuraciones de kit completas para adaptarse a sus objetivos de construcción y potencia: Sistemas autónomos (versión básica): Incluye ECU, arnés de cableado, controlador portátil y sensores básicos. Disponible en: Transmisión por cable y manual Control de transmisión y accionamiento por cable Transmisión electrónica y manual Control de transmisión y acelerador electrónico Kits de gama alta: Un sistema independiente más colector de admisión de aluminio (acabado negro, pulido o sin tratar), inyectores, cuerpo de mariposa y rieles de combustible. Kits Master: Incluyen todo lo del kit Top-End más un sistema completo de suministro de combustible para una conversión EFI completa. Elige cualquiera de estas opciones preconfiguradas y ahorra un 5% en el kit total. Diseñado para satisfacer tus necesidades: desde el rendimiento estándar hasta el alto rendimiento. Niveles de potencia: Disponible en kits preconfigurados de 500 CV y 800 CV. La ECU admite inyectores de hasta 500 lb/h y una presión de sobrealimentación de hasta 315 kPa. Autoaprendizaje: Las configuraciones estándar o moderadas se benefician del autoajuste; las configuraciones avanzadas se pueden ajustar manualmente utilizando el software Aces. Opciones de inyectores: Elija entre arneses de inyectores EV1 o EV6 (los kits Top-End y Master incluyen EV1 por defecto). Opciones de cuerpo de mariposa (kits de alta gama y completos): Cuerpo de mariposa de 4 gargantas con sensor MAP de 1,0 BAR (N/A) Cuerpo de mariposa de una sola hoja con sensor MAP de 2,7 BAR (sobrealimentado) Sensores O₂ de banda ancha duales: Monitorean ambos bancos (cada uno usando tablas de 31x31) para un combustible equilibrado y preciso. Compatibilidad del colector: Diseñado para bloques y culatas LS de estilo OEM (la compatibilidad puede variar). Ya compatible con sistemas de inyección directa, aspiración directa y óxido nitroso. 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Compatibilidad de encendido El Jackpot 2 LS está diseñado para un control de encendido preciso y es compatible con ambos: Combinación de reluctor de cigüeñal y árbol de levas 58x/4x Configuraciones 24x/1x Para una gestión secuencial precisa del combustible y la chispa. Para un sistema Aces completo, ofrecemos bobinas de encendido y componentes de combustible estilo LS diseñados para una máxima fiabilidad y rendimiento de la chispa. Opciones de interfaz Elige cómo quieres configurar y supervisar tu sistema: Módulo Bluetooth: Se conecta a Android (la compatibilidad con iOS estará disponible en otoño de 2025) a través de la aplicación gratuita Aces Connect. Pantalla táctil portátil de 5": Pantalla a todo color con GPS incorporado para MPH en tiempo real y datos en vivo. Pantalla táctil portátil de 7": Pantalla más grande, las mismas excelentes funciones, también compatible con GPS. 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AS202636-MK-4004-2026B-800 |
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Sistema EFI Jackpot 2 LS - Kit maestro con centro de mando y depósito de compensación 2
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DBW & Manual Trans 8" Handheld / Admisión alta fabricada para motores LS1/LS2/LS6 de 800 HP / Puerto de la Catedral
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Control EFI moderno, diseñado para el corazón de cada motor LS. El sistema Aces Jackpot 2 LS EFI es un sistema de gestión de motor de vanguardia con autoaprendizaje, diseñado específicamente para motores GM basados en el LS. Ofrece el equilibrio perfecto entre precio asequible, sencillez y alto rendimiento, ideal tanto para preparadores profesionales como para aficionados. Compatible con motores LS1, LS2, LS3, LS6, LS7 y LS9 (excluyendo aplicaciones VVT y DOD), el Jackpot 2 LS reemplaza las ECU de serie u otros sistemas EFI de posventa cuando se desea un mayor control y una verdadera personalización del proyecto. Tecnología avanzada de control del motor En esencia, la ECU Jackpot 2 se basa en la arquitectura de potencia de 32 bits de Aces, una plataforma de grado OEM que garantiza una gestión de E/S, regulación de voltaje y estabilidad de RPM superiores. El resultado es un control más rápido y consistente en todas las condiciones del motor, en comparación con los sistemas de posventa de 16 bits de la competencia. Compatibilidad y versatilidad El sistema Jackpot 2 LS EFI admite una amplia gama de configuraciones de motor y transmisión y está disponible en las siguientes opciones independientes: Transmisión por cable y manual Control de transmisión y accionamiento por cable Transmisión electrónica y manual Control de transmisión y acelerador electrónico Por defecto, todas las versiones admiten cuerpos de mariposa con accionamiento por cable y transmisiones manuales. Para configuraciones automáticas, el control de transmisión actualmente admite: 4L60E 4L80E Facilidad de uso y opciones de ajuste Para aplicaciones estándar y de rendimiento moderado, el asistente de calibración intuitivo del sistema y su estrategia de combustible de autoaprendizaje eliminan la necesidad de conocimientos avanzados de puesta a punto. Para preparaciones de alto rendimiento, Aces ofrece un completo paquete de herramientas de ajuste gratuito y un cable de datos USB para el ajuste manual, brindándote un control total cuando lo necesites. Características clave Sensores O₂ de banda ancha duales y control de bucle cerrado para una gestión precisa del combustible y el encendido. 8 salidas de bobina y 8 controladores de inyectores para una chispa y un suministro de combustible fiables. Control secuencial de combustible y chispa con ajustes individuales por cilindro. Compatibilidad con Boost y Nitrose: El sensor MAP de 2,7 bares admite aplicaciones mejoradas (con controladores separados). Control de doble sensor de detonación para una optimización de la sincronización en tiempo real y mayor seguridad. Limitador de revoluciones y limitador de 2 etapas (control de lanzamiento). Control de doble ventilador para una refrigeración eficiente del motor. Admite ruedas dentadas con gatillo de 58x y 24x para una amplia compatibilidad LS. Software gratuito para ordenador portátil para la puesta a punto manual avanzada. La integración con los accesorios de la marca Aces permite que funcione a la perfección con los dispositivos portátiles, tableros digitales, módulos CAN y TCM de Aces. Listo para actuar El sistema Jackpot 2 LS EFI incluye cuatro calibraciones base preinstaladas, lo que permite un arranque inmediato para las combinaciones de motor LS más comunes. Tanto si estás preparando un coche de calle económico como un bólido de carreras para dominar la pista, Jackpot 2 LS te ofrece el rendimiento, la flexibilidad y el control que necesitas para llevar tu proyecto LS al siguiente nivel. Más que una simple inyección electrónica de combustible: un sistema diseñado para el rendimiento. El sistema Jackpot 2 LS también está disponible en tres configuraciones de kit completas para adaptarse a sus objetivos de construcción y potencia: Sistemas autónomos (versión básica): Incluye ECU, arnés de cableado, controlador portátil y sensores básicos. Disponible en: Transmisión por cable y manual Control de transmisión y accionamiento por cable Transmisión electrónica y manual Control de transmisión y acelerador electrónico Kits de gama alta: Un sistema independiente más colector de admisión de aluminio (acabado negro, pulido o sin tratar), inyectores, cuerpo de mariposa y rieles de combustible. Kits Master: Incluyen todo lo del kit Top-End más un sistema completo de suministro de combustible para una conversión EFI completa. Elige cualquiera de estas opciones preconfiguradas y ahorra un 5% en el kit total. Diseñado para satisfacer tus necesidades: desde el rendimiento estándar hasta el alto rendimiento. Niveles de potencia: Disponible en kits preconfigurados de 500 CV y 800 CV. La ECU admite inyectores de hasta 500 lb/h y una presión de sobrealimentación de hasta 315 kPa. Autoaprendizaje: Las configuraciones estándar o moderadas se benefician del autoajuste; las configuraciones avanzadas se pueden ajustar manualmente utilizando el software Aces. Opciones de inyectores: Elija entre arneses de inyectores EV1 o EV6 (los kits Top-End y Master incluyen EV1 por defecto). Opciones de cuerpo de mariposa (kits de alta gama y completos): Cuerpo de mariposa de 4 gargantas con sensor MAP de 1,0 BAR (N/A) Cuerpo de mariposa de una sola hoja con sensor MAP de 2,7 BAR (sobrealimentado) Sensores O₂ de banda ancha duales: Monitorean ambos bancos (cada uno usando tablas de 31x31) para un combustible equilibrado y preciso. Compatibilidad del colector: Diseñado para bloques y culatas LS de estilo OEM (la compatibilidad puede variar). Ya compatible con sistemas de inyección directa, aspiración directa y óxido nitroso. La actualización del control de sobrealimentación PWM llegará en otoño de 2025; el hardware estará listo. La potencia se une a la simplicidad En Aces, construimos sistemas EFI que hacen que la potencia sea sencilla. El Jackpot 2 LS es fácil de instalar y está diseñado para entusiastas de todos los niveles. Conéctalo, responde algunas preguntas de configuración, enciéndelo y la ECU de autoaprendizaje se encarga del resto. Para los preparadores que buscan el máximo rendimiento (árboles de levas de alto rendimiento, óxido nitroso o sobrealimentación), nuestro software gratuito para ordenador portátil ofrece control manual completo. Una vez que el motor alcanza la temperatura óptima, el sistema entra en modo de bucle cerrado y comienza a aprender en tiempo real. Tras unas pocas vueltas, la configuración se ajusta automáticamente y, cuando estés satisfecho, puedes guardarla. Esa es la confianza que se siente en cada acelerón. Compatibilidad de encendido El Jackpot 2 LS está diseñado para un control de encendido preciso y es compatible con ambos: Combinación de reluctor de cigüeñal y árbol de levas 58x/4x Configuraciones 24x/1x Para una gestión secuencial precisa del combustible y la chispa. Para un sistema Aces completo, ofrecemos bobinas de encendido y componentes de combustible estilo LS diseñados para una máxima fiabilidad y rendimiento de la chispa. Opciones de interfaz Elige cómo quieres configurar y supervisar tu sistema: Módulo Bluetooth: Se conecta a Android (la compatibilidad con iOS estará disponible en otoño de 2025) a través de la aplicación gratuita Aces Connect. Pantalla táctil portátil de 5": Pantalla a todo color con GPS incorporado para MPH en tiempo real y datos en vivo. Pantalla táctil portátil de 7": Pantalla más grande, las mismas excelentes funciones, también compatible con GPS. Todas las interfaces ofrecen acceso en tiempo real a las RPM, la velocidad, los datos de los sensores, las métricas de ajuste y paneles personalizables. Los usuarios de Bluetooth obtendrán lecturas de velocidad GPS mediante la actualización de firmware de otoño de 2025. Diseñado para un rendimiento real Carcasa de la ECU de aluminio fundido: Mejora la disipación del calor y protege contra las interferencias RFI/EMI. Sensores de O₂ de banda ancha Bosch LSU 4.9: Proporcionan lecturas rápidas y precisas utilizando tecnología de detección planar avanzada. Controladores de bobina integrados: Permiten un control total del avance de encendido cuando se combinan con bobinas Aces. Control de doble ventilador: Para una refrigeración óptima del motor. Retardador escalonado para óxido nitroso: Añade seguridad para aplicaciones de alta potencia. Compatibilidad con Boost: Admite completamente configuraciones turbo y sobrealimentadas mediante software gratuito para ordenador portátil. Control de relés personalizado (preparado para el futuro): El hardware de segunda generación incluye disposiciones para futuras ampliaciones del control de relés. Adición de disparador de tierra personalizado: Entrada integrada para futuras funcionalidades del firmware. Potencia de la ECU de próxima generación (tecnología de segunda generación) Esto no es una actualización, es un rediseño completo. Actualizaciones del sistema principal: Más memoria: Espacio ampliado para estrategias de control avanzadas. Adquisición ADC basada en DMA: Lecturas de sensores más limpias y rápidas. Manejo de interrupciones mejorado: Respuesta instantánea a las condiciones cambiantes del motor. Funciones de temporizador ampliadas: Mayor precisión para eventos críticos en cuanto al tiempo. Mejoras en la cartografía y los sensores: Tablas VE de 31x31: El triple de resolución para una mayor precisión en el llenado de combustible. Tablas de autoaprendizaje 31x31: Control adaptativo en todos los rangos de carga y RPM. Mapas de encendido 31x31: Transiciones de chispa más suaves y mejor entrega de potencia. Compatibilidad con sensores de nivel de combustible: Funciona con sensores OEM o de repuesto. Hardware preparado para control de presión de sobrealimentación: Compatibilidad con solenoides de sobrealimentación PWM disponible en otoño de 2025. Monitorización de la presión de sobrealimentación: Adquisición directa de datos mediante sensores para el seguimiento en tiempo real de la presión de sobrealimentación. Integración de sistemas El Jackpot 2 LS se integra perfectamente con los paneles de instrumentos Dakota Digital mediante el módulo Aces BIM-01-2-ACES (se vende por separado). Proporciona una señal de tacómetro nítida para indicadores de fábrica y de posventa, y es compatible con sistemas que no utilizan el bus CAN. Si va a sustituir un sistema EFI de serie o de posventa que utilice indicadores basados en CAN, compruebe la compatibilidad antes de la instalación. Todas las ECU de Aces utilizan procesadores de 32 bits de grado automotriz, la misma tecnología que se encuentra en los sistemas OEM, no los chips de 16 bits más lentos comunes en otras unidades del mercado de repuestos. El sistema funciona con una presión de combustible de entre 43 y 60 PSI y admite configuraciones con o sin retorno, según el tipo de bomba. Las bombas de tanque con regulación interna pueden funcionar sin retorno, mientras que los sistemas externos o de sobretensión requieren una línea de retorno. Instalación sencilla de fin de semana El Jackpot 2 LS se diseñó para entusiastas que buscan rendimiento sin complicaciones. En la mayoría de los casos, se instala en un fin de semana: se atornilla, se conecta, se responden algunas preguntas de configuración y se deja que aprenda. Cuando estés listo para dejar atrás las limitaciones de fábrica, el Jackpot 2 LS te ofrece todo lo que te encanta del rendimiento LS, con toda la inteligencia y flexibilidad de la inyección electrónica moderna. Sin concesiones. Sin complicaciones. Solo resultados.
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| 263 |
AS20266-MK-4004-2025B-500 |
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Sistema EFI Jackpot 2 LS - Kit maestro con centro de mando y depósito de compensación 2
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DBW & Trans Control with 8" Handheld / 500 HP Short Fabricated Intake-1 / Puerto de la Catedral
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$0.00
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El sistema Jackpot 2 LS también está disponible en tres configuraciones de kit completas para adaptarse a sus objetivos de construcción y potencia: Sistemas autónomos (versión básica): Incluye ECU, arnés de cableado, controlador portátil y sensores básicos. Disponible en: Transmisión por cable y manual Control de transmisión y accionamiento por cable Transmisión electrónica y manual Control de transmisión y acelerador electrónico Kits de gama alta: Un sistema independiente más colector de admisión de aluminio (acabado negro, pulido o sin tratar), inyectores, cuerpo de mariposa y rieles de combustible. Kits Master: Incluyen todo lo del kit Top-End más un sistema completo de suministro de combustible para una conversión EFI completa. Elige cualquiera de estas opciones preconfiguradas y ahorra un 5% en el kit total. Diseñado para satisfacer tus necesidades: desde el rendimiento estándar hasta el alto rendimiento. Niveles de potencia: Disponible en kits preconfigurados de 500 CV y 800 CV. 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Compatibilidad de encendido El Jackpot 2 LS está diseñado para un control de encendido preciso y es compatible con ambos: Combinación de reluctor de cigüeñal y árbol de levas 58x/4x Configuraciones 24x/1x Para una gestión secuencial precisa del combustible y la chispa. Para un sistema Aces completo, ofrecemos bobinas de encendido y componentes de combustible estilo LS diseñados para una máxima fiabilidad y rendimiento de la chispa. Opciones de interfaz Elige cómo quieres configurar y supervisar tu sistema: Módulo Bluetooth: Se conecta a Android (la compatibilidad con iOS estará disponible en otoño de 2025) a través de la aplicación gratuita Aces Connect. Pantalla táctil portátil de 5": Pantalla a todo color con GPS incorporado para MPH en tiempo real y datos en vivo. Pantalla táctil portátil de 7": Pantalla más grande, las mismas excelentes funciones, también compatible con GPS. 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AS20266-MK-4004-2028B-500 |
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Sistema EFI Jackpot 2 LS - Kit maestro con centro de mando y depósito de compensación 2
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DBW & Trans Control with 8" Handheld / 500 HP Short Fabricated Intake-1 / Puerto rectangular
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Control EFI moderno, diseñado para el corazón de cada motor LS. El sistema Aces Jackpot 2 LS EFI es un sistema de gestión de motor de vanguardia con autoaprendizaje, diseñado específicamente para motores GM basados en el LS. Ofrece el equilibrio perfecto entre precio asequible, sencillez y alto rendimiento, ideal tanto para preparadores profesionales como para aficionados. Compatible con motores LS1, LS2, LS3, LS6, LS7 y LS9 (excluyendo aplicaciones VVT y DOD), el Jackpot 2 LS reemplaza las ECU de serie u otros sistemas EFI de posventa cuando se desea un mayor control y una verdadera personalización del proyecto. Tecnología avanzada de control del motor En esencia, la ECU Jackpot 2 se basa en la arquitectura de potencia de 32 bits de Aces, una plataforma de grado OEM que garantiza una gestión de E/S, regulación de voltaje y estabilidad de RPM superiores. El resultado es un control más rápido y consistente en todas las condiciones del motor, en comparación con los sistemas de posventa de 16 bits de la competencia. Compatibilidad y versatilidad El sistema Jackpot 2 LS EFI admite una amplia gama de configuraciones de motor y transmisión y está disponible en las siguientes opciones independientes: Transmisión por cable y manual Control de transmisión y accionamiento por cable Transmisión electrónica y manual Control de transmisión y acelerador electrónico Por defecto, todas las versiones admiten cuerpos de mariposa con accionamiento por cable y transmisiones manuales. Para configuraciones automáticas, el control de transmisión actualmente admite: 4L60E 4L80E Facilidad de uso y opciones de ajuste Para aplicaciones estándar y de rendimiento moderado, el asistente de calibración intuitivo del sistema y su estrategia de combustible de autoaprendizaje eliminan la necesidad de conocimientos avanzados de puesta a punto. Para preparaciones de alto rendimiento, Aces ofrece un completo paquete de herramientas de ajuste gratuito y un cable de datos USB para el ajuste manual, brindándote un control total cuando lo necesites. Características clave Sensores O₂ de banda ancha duales y control de bucle cerrado para una gestión precisa del combustible y el encendido. 8 salidas de bobina y 8 controladores de inyectores para una chispa y un suministro de combustible fiables. Control secuencial de combustible y chispa con ajustes individuales por cilindro. Compatibilidad con Boost y Nitrose: El sensor MAP de 2,7 bares admite aplicaciones mejoradas (con controladores separados). Control de doble sensor de detonación para una optimización de la sincronización en tiempo real y mayor seguridad. Limitador de revoluciones y limitador de 2 etapas (control de lanzamiento). Control de doble ventilador para una refrigeración eficiente del motor. Admite ruedas dentadas con gatillo de 58x y 24x para una amplia compatibilidad LS. Software gratuito para ordenador portátil para la puesta a punto manual avanzada. La integración con los accesorios de la marca Aces permite que funcione a la perfección con los dispositivos portátiles, tableros digitales, módulos CAN y TCM de Aces. Listo para actuar El sistema Jackpot 2 LS EFI incluye cuatro calibraciones base preinstaladas, lo que permite un arranque inmediato para las combinaciones de motor LS más comunes. Tanto si estás preparando un coche de calle económico como un bólido de carreras para dominar la pista, Jackpot 2 LS te ofrece el rendimiento, la flexibilidad y el control que necesitas para llevar tu proyecto LS al siguiente nivel. Más que una simple inyección electrónica de combustible: un sistema diseñado para el rendimiento. El sistema Jackpot 2 LS también está disponible en tres configuraciones de kit completas para adaptarse a sus objetivos de construcción y potencia: Sistemas autónomos (versión básica): Incluye ECU, arnés de cableado, controlador portátil y sensores básicos. Disponible en: Transmisión por cable y manual Control de transmisión y accionamiento por cable Transmisión electrónica y manual Control de transmisión y acelerador electrónico Kits de gama alta: Un sistema independiente más colector de admisión de aluminio (acabado negro, pulido o sin tratar), inyectores, cuerpo de mariposa y rieles de combustible. Kits Master: Incluyen todo lo del kit Top-End más un sistema completo de suministro de combustible para una conversión EFI completa. Elige cualquiera de estas opciones preconfiguradas y ahorra un 5% en el kit total. Diseñado para satisfacer tus necesidades: desde el rendimiento estándar hasta el alto rendimiento. Niveles de potencia: Disponible en kits preconfigurados de 500 CV y 800 CV. La ECU admite inyectores de hasta 500 lb/h y una presión de sobrealimentación de hasta 315 kPa. Autoaprendizaje: Las configuraciones estándar o moderadas se benefician del autoajuste; las configuraciones avanzadas se pueden ajustar manualmente utilizando el software Aces. Opciones de inyectores: Elija entre arneses de inyectores EV1 o EV6 (los kits Top-End y Master incluyen EV1 por defecto). Opciones de cuerpo de mariposa (kits de alta gama y completos): Cuerpo de mariposa de 4 gargantas con sensor MAP de 1,0 BAR (N/A) Cuerpo de mariposa de una sola hoja con sensor MAP de 2,7 BAR (sobrealimentado) Sensores O₂ de banda ancha duales: Monitorean ambos bancos (cada uno usando tablas de 31x31) para un combustible equilibrado y preciso. Compatibilidad del colector: Diseñado para bloques y culatas LS de estilo OEM (la compatibilidad puede variar). Ya compatible con sistemas de inyección directa, aspiración directa y óxido nitroso. La actualización del control de sobrealimentación PWM llegará en otoño de 2025; el hardware estará listo. La potencia se une a la simplicidad En Aces, construimos sistemas EFI que hacen que la potencia sea sencilla. El Jackpot 2 LS es fácil de instalar y está diseñado para entusiastas de todos los niveles. Conéctalo, responde algunas preguntas de configuración, enciéndelo y la ECU de autoaprendizaje se encarga del resto. Para los preparadores que buscan el máximo rendimiento (árboles de levas de alto rendimiento, óxido nitroso o sobrealimentación), nuestro software gratuito para ordenador portátil ofrece control manual completo. Una vez que el motor alcanza la temperatura óptima, el sistema entra en modo de bucle cerrado y comienza a aprender en tiempo real. Tras unas pocas vueltas, la configuración se ajusta automáticamente y, cuando estés satisfecho, puedes guardarla. Esa es la confianza que se siente en cada acelerón. Compatibilidad de encendido El Jackpot 2 LS está diseñado para un control de encendido preciso y es compatible con ambos: Combinación de reluctor de cigüeñal y árbol de levas 58x/4x Configuraciones 24x/1x Para una gestión secuencial precisa del combustible y la chispa. Para un sistema Aces completo, ofrecemos bobinas de encendido y componentes de combustible estilo LS diseñados para una máxima fiabilidad y rendimiento de la chispa. Opciones de interfaz Elige cómo quieres configurar y supervisar tu sistema: Módulo Bluetooth: Se conecta a Android (la compatibilidad con iOS estará disponible en otoño de 2025) a través de la aplicación gratuita Aces Connect. Pantalla táctil portátil de 5": Pantalla a todo color con GPS incorporado para MPH en tiempo real y datos en vivo. Pantalla táctil portátil de 7": Pantalla más grande, las mismas excelentes funciones, también compatible con GPS. Todas las interfaces ofrecen acceso en tiempo real a las RPM, la velocidad, los datos de los sensores, las métricas de ajuste y paneles personalizables. Los usuarios de Bluetooth obtendrán lecturas de velocidad GPS mediante la actualización de firmware de otoño de 2025. Diseñado para un rendimiento real Carcasa de la ECU de aluminio fundido: Mejora la disipación del calor y protege contra las interferencias RFI/EMI. Sensores de O₂ de banda ancha Bosch LSU 4.9: Proporcionan lecturas rápidas y precisas utilizando tecnología de detección planar avanzada. Controladores de bobina integrados: Permiten un control total del avance de encendido cuando se combinan con bobinas Aces. Control de doble ventilador: Para una refrigeración óptima del motor. Retardador escalonado para óxido nitroso: Añade seguridad para aplicaciones de alta potencia. Compatibilidad con Boost: Admite completamente configuraciones turbo y sobrealimentadas mediante software gratuito para ordenador portátil. Control de relés personalizado (preparado para el futuro): El hardware de segunda generación incluye disposiciones para futuras ampliaciones del control de relés. Adición de disparador de tierra personalizado: Entrada integrada para futuras funcionalidades del firmware. Potencia de la ECU de próxima generación (tecnología de segunda generación) Esto no es una actualización, es un rediseño completo. Actualizaciones del sistema principal: Más memoria: Espacio ampliado para estrategias de control avanzadas. Adquisición ADC basada en DMA: Lecturas de sensores más limpias y rápidas. Manejo de interrupciones mejorado: Respuesta instantánea a las condiciones cambiantes del motor. Funciones de temporizador ampliadas: Mayor precisión para eventos críticos en cuanto al tiempo. Mejoras en la cartografía y los sensores: Tablas VE de 31x31: El triple de resolución para una mayor precisión en el llenado de combustible. Tablas de autoaprendizaje 31x31: Control adaptativo en todos los rangos de carga y RPM. Mapas de encendido 31x31: Transiciones de chispa más suaves y mejor entrega de potencia. Compatibilidad con sensores de nivel de combustible: Funciona con sensores OEM o de repuesto. Hardware preparado para control de presión de sobrealimentación: Compatibilidad con solenoides de sobrealimentación PWM disponible en otoño de 2025. Monitorización de la presión de sobrealimentación: Adquisición directa de datos mediante sensores para el seguimiento en tiempo real de la presión de sobrealimentación. Integración de sistemas El Jackpot 2 LS se integra perfectamente con los paneles de instrumentos Dakota Digital mediante el módulo Aces BIM-01-2-ACES (se vende por separado). Proporciona una señal de tacómetro nítida para indicadores de fábrica y de posventa, y es compatible con sistemas que no utilizan el bus CAN. Si va a sustituir un sistema EFI de serie o de posventa que utilice indicadores basados en CAN, compruebe la compatibilidad antes de la instalación. Todas las ECU de Aces utilizan procesadores de 32 bits de grado automotriz, la misma tecnología que se encuentra en los sistemas OEM, no los chips de 16 bits más lentos comunes en otras unidades del mercado de repuestos. El sistema funciona con una presión de combustible de entre 43 y 60 PSI y admite configuraciones con o sin retorno, según el tipo de bomba. Las bombas de tanque con regulación interna pueden funcionar sin retorno, mientras que los sistemas externos o de sobretensión requieren una línea de retorno. Instalación sencilla de fin de semana El Jackpot 2 LS se diseñó para entusiastas que buscan rendimiento sin complicaciones. En la mayoría de los casos, se instala en un fin de semana: se atornilla, se conecta, se responden algunas preguntas de configuración y se deja que aprenda. Cuando estés listo para dejar atrás las limitaciones de fábrica, el Jackpot 2 LS te ofrece todo lo que te encanta del rendimiento LS, con toda la inteligencia y flexibilidad de la inyección electrónica moderna. Sin concesiones. Sin complicaciones. Solo resultados.
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AS20266-MK-4004-2026B-500 |
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Sistema EFI Jackpot 2 LS - Kit maestro con centro de mando y depósito de compensación 2
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DBW & Trans Control 8" Handheld / Admisión alta fabricada para motores LS1/LS2/LS6 de 500 HP / Puerto de la Catedral
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$0.00
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$2,789.99
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In Stock
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41.3687 lb
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Admite ruedas dentadas con gatillo de 58x y 24x para una amplia compatibilidad LS. Software gratuito para ordenador portátil para la puesta a punto manual avanzada. La integración con los accesorios de la marca Aces permite que funcione a la perfección con los dispositivos portátiles, tableros digitales, módulos CAN y TCM de Aces. Listo para actuar El sistema Jackpot 2 LS EFI incluye cuatro calibraciones base preinstaladas, lo que permite un arranque inmediato para las combinaciones de motor LS más comunes. Tanto si estás preparando un coche de calle económico como un bólido de carreras para dominar la pista, Jackpot 2 LS te ofrece el rendimiento, la flexibilidad y el control que necesitas para llevar tu proyecto LS al siguiente nivel. Más que una simple inyección electrónica de combustible: un sistema diseñado para el rendimiento. El sistema Jackpot 2 LS también está disponible en tres configuraciones de kit completas para adaptarse a sus objetivos de construcción y potencia: Sistemas autónomos (versión básica): Incluye ECU, arnés de cableado, controlador portátil y sensores básicos. Disponible en: Transmisión por cable y manual Control de transmisión y accionamiento por cable Transmisión electrónica y manual Control de transmisión y acelerador electrónico Kits de gama alta: Un sistema independiente más colector de admisión de aluminio (acabado negro, pulido o sin tratar), inyectores, cuerpo de mariposa y rieles de combustible. Kits Master: Incluyen todo lo del kit Top-End más un sistema completo de suministro de combustible para una conversión EFI completa. Elige cualquiera de estas opciones preconfiguradas y ahorra un 5% en el kit total. Diseñado para satisfacer tus necesidades: desde el rendimiento estándar hasta el alto rendimiento. Niveles de potencia: Disponible en kits preconfigurados de 500 CV y 800 CV. La ECU admite inyectores de hasta 500 lb/h y una presión de sobrealimentación de hasta 315 kPa. Autoaprendizaje: Las configuraciones estándar o moderadas se benefician del autoajuste; las configuraciones avanzadas se pueden ajustar manualmente utilizando el software Aces. Opciones de inyectores: Elija entre arneses de inyectores EV1 o EV6 (los kits Top-End y Master incluyen EV1 por defecto). Opciones de cuerpo de mariposa (kits de alta gama y completos): Cuerpo de mariposa de 4 gargantas con sensor MAP de 1,0 BAR (N/A) Cuerpo de mariposa de una sola hoja con sensor MAP de 2,7 BAR (sobrealimentado) Sensores O₂ de banda ancha duales: Monitorean ambos bancos (cada uno usando tablas de 31x31) para un combustible equilibrado y preciso. Compatibilidad del colector: Diseñado para bloques y culatas LS de estilo OEM (la compatibilidad puede variar). Ya compatible con sistemas de inyección directa, aspiración directa y óxido nitroso. 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Compatibilidad de encendido El Jackpot 2 LS está diseñado para un control de encendido preciso y es compatible con ambos: Combinación de reluctor de cigüeñal y árbol de levas 58x/4x Configuraciones 24x/1x Para una gestión secuencial precisa del combustible y la chispa. Para un sistema Aces completo, ofrecemos bobinas de encendido y componentes de combustible estilo LS diseñados para una máxima fiabilidad y rendimiento de la chispa. Opciones de interfaz Elige cómo quieres configurar y supervisar tu sistema: Módulo Bluetooth: Se conecta a Android (la compatibilidad con iOS estará disponible en otoño de 2025) a través de la aplicación gratuita Aces Connect. Pantalla táctil portátil de 5": Pantalla a todo color con GPS incorporado para MPH en tiempo real y datos en vivo. Pantalla táctil portátil de 7": Pantalla más grande, las mismas excelentes funciones, también compatible con GPS. 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AS20266-MK-4004-2017-500 |
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Sistema EFI Jackpot 2 LS - Kit maestro con centro de mando y depósito de compensación 2
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DBW & Trans Control with 8" Handheld / 500 HP Mid-Rise Cast Intake (Cast Finish)-1 / Puerto rectangular
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Control EFI moderno, diseñado para el corazón de cada motor LS. El sistema Aces Jackpot 2 LS EFI es un sistema de gestión de motor de vanguardia con autoaprendizaje, diseñado específicamente para motores GM basados en el LS. Ofrece el equilibrio perfecto entre precio asequible, sencillez y alto rendimiento, ideal tanto para preparadores profesionales como para aficionados. Compatible con motores LS1, LS2, LS3, LS6, LS7 y LS9 (excluyendo aplicaciones VVT y DOD), el Jackpot 2 LS reemplaza las ECU de serie u otros sistemas EFI de posventa cuando se desea un mayor control y una verdadera personalización del proyecto. Tecnología avanzada de control del motor En esencia, la ECU Jackpot 2 se basa en la arquitectura de potencia de 32 bits de Aces, una plataforma de grado OEM que garantiza una gestión de E/S, regulación de voltaje y estabilidad de RPM superiores. El resultado es un control más rápido y consistente en todas las condiciones del motor, en comparación con los sistemas de posventa de 16 bits de la competencia. Compatibilidad y versatilidad El sistema Jackpot 2 LS EFI admite una amplia gama de configuraciones de motor y transmisión y está disponible en las siguientes opciones independientes: Transmisión por cable y manual Control de transmisión y accionamiento por cable Transmisión electrónica y manual Control de transmisión y acelerador electrónico Por defecto, todas las versiones admiten cuerpos de mariposa con accionamiento por cable y transmisiones manuales. Para configuraciones automáticas, el control de transmisión actualmente admite: 4L60E 4L80E Facilidad de uso y opciones de ajuste Para aplicaciones estándar y de rendimiento moderado, el asistente de calibración intuitivo del sistema y su estrategia de combustible de autoaprendizaje eliminan la necesidad de conocimientos avanzados de puesta a punto. Para preparaciones de alto rendimiento, Aces ofrece un completo paquete de herramientas de ajuste gratuito y un cable de datos USB para el ajuste manual, brindándote un control total cuando lo necesites. Características clave Sensores O₂ de banda ancha duales y control de bucle cerrado para una gestión precisa del combustible y el encendido. 8 salidas de bobina y 8 controladores de inyectores para una chispa y un suministro de combustible fiables. Control secuencial de combustible y chispa con ajustes individuales por cilindro. Compatibilidad con Boost y Nitrose: El sensor MAP de 2,7 bares admite aplicaciones mejoradas (con controladores separados). Control de doble sensor de detonación para una optimización de la sincronización en tiempo real y mayor seguridad. Limitador de revoluciones y limitador de 2 etapas (control de lanzamiento). Control de doble ventilador para una refrigeración eficiente del motor. Admite ruedas dentadas con gatillo de 58x y 24x para una amplia compatibilidad LS. Software gratuito para ordenador portátil para la puesta a punto manual avanzada. La integración con los accesorios de la marca Aces permite que funcione a la perfección con los dispositivos portátiles, tableros digitales, módulos CAN y TCM de Aces. Listo para actuar El sistema Jackpot 2 LS EFI incluye cuatro calibraciones base preinstaladas, lo que permite un arranque inmediato para las combinaciones de motor LS más comunes. Tanto si estás preparando un coche de calle económico como un bólido de carreras para dominar la pista, Jackpot 2 LS te ofrece el rendimiento, la flexibilidad y el control que necesitas para llevar tu proyecto LS al siguiente nivel. Más que una simple inyección electrónica de combustible: un sistema diseñado para el rendimiento. El sistema Jackpot 2 LS también está disponible en tres configuraciones de kit completas para adaptarse a sus objetivos de construcción y potencia: Sistemas autónomos (versión básica): Incluye ECU, arnés de cableado, controlador portátil y sensores básicos. Disponible en: Transmisión por cable y manual Control de transmisión y accionamiento por cable Transmisión electrónica y manual Control de transmisión y acelerador electrónico Kits de gama alta: Un sistema independiente más colector de admisión de aluminio (acabado negro, pulido o sin tratar), inyectores, cuerpo de mariposa y rieles de combustible. Kits Master: Incluyen todo lo del kit Top-End más un sistema completo de suministro de combustible para una conversión EFI completa. Elige cualquiera de estas opciones preconfiguradas y ahorra un 5% en el kit total. Diseñado para satisfacer tus necesidades: desde el rendimiento estándar hasta el alto rendimiento. Niveles de potencia: Disponible en kits preconfigurados de 500 CV y 800 CV. La ECU admite inyectores de hasta 500 lb/h y una presión de sobrealimentación de hasta 315 kPa. Autoaprendizaje: Las configuraciones estándar o moderadas se benefician del autoajuste; las configuraciones avanzadas se pueden ajustar manualmente utilizando el software Aces. Opciones de inyectores: Elija entre arneses de inyectores EV1 o EV6 (los kits Top-End y Master incluyen EV1 por defecto). Opciones de cuerpo de mariposa (kits de alta gama y completos): Cuerpo de mariposa de 4 gargantas con sensor MAP de 1,0 BAR (N/A) Cuerpo de mariposa de una sola hoja con sensor MAP de 2,7 BAR (sobrealimentado) Sensores O₂ de banda ancha duales: Monitorean ambos bancos (cada uno usando tablas de 31x31) para un combustible equilibrado y preciso. Compatibilidad del colector: Diseñado para bloques y culatas LS de estilo OEM (la compatibilidad puede variar). Ya compatible con sistemas de inyección directa, aspiración directa y óxido nitroso. La actualización del control de sobrealimentación PWM llegará en otoño de 2025; el hardware estará listo. La potencia se une a la simplicidad En Aces, construimos sistemas EFI que hacen que la potencia sea sencilla. El Jackpot 2 LS es fácil de instalar y está diseñado para entusiastas de todos los niveles. Conéctalo, responde algunas preguntas de configuración, enciéndelo y la ECU de autoaprendizaje se encarga del resto. Para los preparadores que buscan el máximo rendimiento (árboles de levas de alto rendimiento, óxido nitroso o sobrealimentación), nuestro software gratuito para ordenador portátil ofrece control manual completo. Una vez que el motor alcanza la temperatura óptima, el sistema entra en modo de bucle cerrado y comienza a aprender en tiempo real. Tras unas pocas vueltas, la configuración se ajusta automáticamente y, cuando estés satisfecho, puedes guardarla. Esa es la confianza que se siente en cada acelerón. Compatibilidad de encendido El Jackpot 2 LS está diseñado para un control de encendido preciso y es compatible con ambos: Combinación de reluctor de cigüeñal y árbol de levas 58x/4x Configuraciones 24x/1x Para una gestión secuencial precisa del combustible y la chispa. Para un sistema Aces completo, ofrecemos bobinas de encendido y componentes de combustible estilo LS diseñados para una máxima fiabilidad y rendimiento de la chispa. Opciones de interfaz Elige cómo quieres configurar y supervisar tu sistema: Módulo Bluetooth: Se conecta a Android (la compatibilidad con iOS estará disponible en otoño de 2025) a través de la aplicación gratuita Aces Connect. Pantalla táctil portátil de 5": Pantalla a todo color con GPS incorporado para MPH en tiempo real y datos en vivo. Pantalla táctil portátil de 7": Pantalla más grande, las mismas excelentes funciones, también compatible con GPS. Todas las interfaces ofrecen acceso en tiempo real a las RPM, la velocidad, los datos de los sensores, las métricas de ajuste y paneles personalizables. Los usuarios de Bluetooth obtendrán lecturas de velocidad GPS mediante la actualización de firmware de otoño de 2025. Diseñado para un rendimiento real Carcasa de la ECU de aluminio fundido: Mejora la disipación del calor y protege contra las interferencias RFI/EMI. Sensores de O₂ de banda ancha Bosch LSU 4.9: Proporcionan lecturas rápidas y precisas utilizando tecnología de detección planar avanzada. Controladores de bobina integrados: Permiten un control total del avance de encendido cuando se combinan con bobinas Aces. Control de doble ventilador: Para una refrigeración óptima del motor. Retardador escalonado para óxido nitroso: Añade seguridad para aplicaciones de alta potencia. Compatibilidad con Boost: Admite completamente configuraciones turbo y sobrealimentadas mediante software gratuito para ordenador portátil. Control de relés personalizado (preparado para el futuro): El hardware de segunda generación incluye disposiciones para futuras ampliaciones del control de relés. Adición de disparador de tierra personalizado: Entrada integrada para futuras funcionalidades del firmware. Potencia de la ECU de próxima generación (tecnología de segunda generación) Esto no es una actualización, es un rediseño completo. Actualizaciones del sistema principal: Más memoria: Espacio ampliado para estrategias de control avanzadas. Adquisición ADC basada en DMA: Lecturas de sensores más limpias y rápidas. Manejo de interrupciones mejorado: Respuesta instantánea a las condiciones cambiantes del motor. Funciones de temporizador ampliadas: Mayor precisión para eventos críticos en cuanto al tiempo. Mejoras en la cartografía y los sensores: Tablas VE de 31x31: El triple de resolución para una mayor precisión en el llenado de combustible. Tablas de autoaprendizaje 31x31: Control adaptativo en todos los rangos de carga y RPM. Mapas de encendido 31x31: Transiciones de chispa más suaves y mejor entrega de potencia. Compatibilidad con sensores de nivel de combustible: Funciona con sensores OEM o de repuesto. Hardware preparado para control de presión de sobrealimentación: Compatibilidad con solenoides de sobrealimentación PWM disponible en otoño de 2025. Monitorización de la presión de sobrealimentación: Adquisición directa de datos mediante sensores para el seguimiento en tiempo real de la presión de sobrealimentación. Integración de sistemas El Jackpot 2 LS se integra perfectamente con los paneles de instrumentos Dakota Digital mediante el módulo Aces BIM-01-2-ACES (se vende por separado). Proporciona una señal de tacómetro nítida para indicadores de fábrica y de posventa, y es compatible con sistemas que no utilizan el bus CAN. Si va a sustituir un sistema EFI de serie o de posventa que utilice indicadores basados en CAN, compruebe la compatibilidad antes de la instalación. Todas las ECU de Aces utilizan procesadores de 32 bits de grado automotriz, la misma tecnología que se encuentra en los sistemas OEM, no los chips de 16 bits más lentos comunes en otras unidades del mercado de repuestos. El sistema funciona con una presión de combustible de entre 43 y 60 PSI y admite configuraciones con o sin retorno, según el tipo de bomba. Las bombas de tanque con regulación interna pueden funcionar sin retorno, mientras que los sistemas externos o de sobretensión requieren una línea de retorno. Instalación sencilla de fin de semana El Jackpot 2 LS se diseñó para entusiastas que buscan rendimiento sin complicaciones. En la mayoría de los casos, se instala en un fin de semana: se atornilla, se conecta, se responden algunas preguntas de configuración y se deja que aprenda. Cuando estés listo para dejar atrás las limitaciones de fábrica, el Jackpot 2 LS te ofrece todo lo que te encanta del rendimiento LS, con toda la inteligencia y flexibilidad de la inyección electrónica moderna. Sin concesiones. Sin complicaciones. Solo resultados.
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| 267 |
AS20266-MK-4004-2029B-500 |
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Sistema EFI Jackpot 2 LS - Kit maestro con centro de mando y depósito de compensación 2
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DBW & Trans Control 8" Handheld / Admisión fabricada para LS7 de 500 HP / Puerto rectangular grande
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$0.00
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$2,789.99
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In Stock
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38.3687 lb
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Admite ruedas dentadas con gatillo de 58x y 24x para una amplia compatibilidad LS. Software gratuito para ordenador portátil para la puesta a punto manual avanzada. La integración con los accesorios de la marca Aces permite que funcione a la perfección con los dispositivos portátiles, tableros digitales, módulos CAN y TCM de Aces. Listo para actuar El sistema Jackpot 2 LS EFI incluye cuatro calibraciones base preinstaladas, lo que permite un arranque inmediato para las combinaciones de motor LS más comunes. Tanto si estás preparando un coche de calle económico como un bólido de carreras para dominar la pista, Jackpot 2 LS te ofrece el rendimiento, la flexibilidad y el control que necesitas para llevar tu proyecto LS al siguiente nivel. Más que una simple inyección electrónica de combustible: un sistema diseñado para el rendimiento. El sistema Jackpot 2 LS también está disponible en tres configuraciones de kit completas para adaptarse a sus objetivos de construcción y potencia: Sistemas autónomos (versión básica): Incluye ECU, arnés de cableado, controlador portátil y sensores básicos. Disponible en: Transmisión por cable y manual Control de transmisión y accionamiento por cable Transmisión electrónica y manual Control de transmisión y acelerador electrónico Kits de gama alta: Un sistema independiente más colector de admisión de aluminio (acabado negro, pulido o sin tratar), inyectores, cuerpo de mariposa y rieles de combustible. Kits Master: Incluyen todo lo del kit Top-End más un sistema completo de suministro de combustible para una conversión EFI completa. Elige cualquiera de estas opciones preconfiguradas y ahorra un 5% en el kit total. Diseñado para satisfacer tus necesidades: desde el rendimiento estándar hasta el alto rendimiento. Niveles de potencia: Disponible en kits preconfigurados de 500 CV y 800 CV. La ECU admite inyectores de hasta 500 lb/h y una presión de sobrealimentación de hasta 315 kPa. Autoaprendizaje: Las configuraciones estándar o moderadas se benefician del autoajuste; las configuraciones avanzadas se pueden ajustar manualmente utilizando el software Aces. Opciones de inyectores: Elija entre arneses de inyectores EV1 o EV6 (los kits Top-End y Master incluyen EV1 por defecto). Opciones de cuerpo de mariposa (kits de alta gama y completos): Cuerpo de mariposa de 4 gargantas con sensor MAP de 1,0 BAR (N/A) Cuerpo de mariposa de una sola hoja con sensor MAP de 2,7 BAR (sobrealimentado) Sensores O₂ de banda ancha duales: Monitorean ambos bancos (cada uno usando tablas de 31x31) para un combustible equilibrado y preciso. Compatibilidad del colector: Diseñado para bloques y culatas LS de estilo OEM (la compatibilidad puede variar). Ya compatible con sistemas de inyección directa, aspiración directa y óxido nitroso. 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Compatibilidad de encendido El Jackpot 2 LS está diseñado para un control de encendido preciso y es compatible con ambos: Combinación de reluctor de cigüeñal y árbol de levas 58x/4x Configuraciones 24x/1x Para una gestión secuencial precisa del combustible y la chispa. Para un sistema Aces completo, ofrecemos bobinas de encendido y componentes de combustible estilo LS diseñados para una máxima fiabilidad y rendimiento de la chispa. Opciones de interfaz Elige cómo quieres configurar y supervisar tu sistema: Módulo Bluetooth: Se conecta a Android (la compatibilidad con iOS estará disponible en otoño de 2025) a través de la aplicación gratuita Aces Connect. Pantalla táctil portátil de 5": Pantalla a todo color con GPS incorporado para MPH en tiempo real y datos en vivo. Pantalla táctil portátil de 7": Pantalla más grande, las mismas excelentes funciones, también compatible con GPS. 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AS20266-MK-4004-2026B-800 |
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Sistema EFI Jackpot 2 LS - Kit maestro con centro de mando y depósito de compensación 2
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DBW & Trans Control 8" Handheld / Admisión alta fabricada para motores LS1/LS2/LS6 de 800 HP / Puerto de la Catedral
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$2,809.99
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Control EFI moderno, diseñado para el corazón de cada motor LS. El sistema Aces Jackpot 2 LS EFI es un sistema de gestión de motor de vanguardia con autoaprendizaje, diseñado específicamente para motores GM basados en el LS. Ofrece el equilibrio perfecto entre precio asequible, sencillez y alto rendimiento, ideal tanto para preparadores profesionales como para aficionados. Compatible con motores LS1, LS2, LS3, LS6, LS7 y LS9 (excluyendo aplicaciones VVT y DOD), el Jackpot 2 LS reemplaza las ECU de serie u otros sistemas EFI de posventa cuando se desea un mayor control y una verdadera personalización del proyecto. Tecnología avanzada de control del motor En esencia, la ECU Jackpot 2 se basa en la arquitectura de potencia de 32 bits de Aces, una plataforma de grado OEM que garantiza una gestión de E/S, regulación de voltaje y estabilidad de RPM superiores. El resultado es un control más rápido y consistente en todas las condiciones del motor, en comparación con los sistemas de posventa de 16 bits de la competencia. Compatibilidad y versatilidad El sistema Jackpot 2 LS EFI admite una amplia gama de configuraciones de motor y transmisión y está disponible en las siguientes opciones independientes: Transmisión por cable y manual Control de transmisión y accionamiento por cable Transmisión electrónica y manual Control de transmisión y acelerador electrónico Por defecto, todas las versiones admiten cuerpos de mariposa con accionamiento por cable y transmisiones manuales. Para configuraciones automáticas, el control de transmisión actualmente admite: 4L60E 4L80E Facilidad de uso y opciones de ajuste Para aplicaciones estándar y de rendimiento moderado, el asistente de calibración intuitivo del sistema y su estrategia de combustible de autoaprendizaje eliminan la necesidad de conocimientos avanzados de puesta a punto. Para preparaciones de alto rendimiento, Aces ofrece un completo paquete de herramientas de ajuste gratuito y un cable de datos USB para el ajuste manual, brindándote un control total cuando lo necesites. Características clave Sensores O₂ de banda ancha duales y control de bucle cerrado para una gestión precisa del combustible y el encendido. 8 salidas de bobina y 8 controladores de inyectores para una chispa y un suministro de combustible fiables. Control secuencial de combustible y chispa con ajustes individuales por cilindro. Compatibilidad con Boost y Nitrose: El sensor MAP de 2,7 bares admite aplicaciones mejoradas (con controladores separados). Control de doble sensor de detonación para una optimización de la sincronización en tiempo real y mayor seguridad. Limitador de revoluciones y limitador de 2 etapas (control de lanzamiento). Control de doble ventilador para una refrigeración eficiente del motor. Admite ruedas dentadas con gatillo de 58x y 24x para una amplia compatibilidad LS. Software gratuito para ordenador portátil para la puesta a punto manual avanzada. La integración con los accesorios de la marca Aces permite que funcione a la perfección con los dispositivos portátiles, tableros digitales, módulos CAN y TCM de Aces. Listo para actuar El sistema Jackpot 2 LS EFI incluye cuatro calibraciones base preinstaladas, lo que permite un arranque inmediato para las combinaciones de motor LS más comunes. Tanto si estás preparando un coche de calle económico como un bólido de carreras para dominar la pista, Jackpot 2 LS te ofrece el rendimiento, la flexibilidad y el control que necesitas para llevar tu proyecto LS al siguiente nivel. Más que una simple inyección electrónica de combustible: un sistema diseñado para el rendimiento. El sistema Jackpot 2 LS también está disponible en tres configuraciones de kit completas para adaptarse a sus objetivos de construcción y potencia: Sistemas autónomos (versión básica): Incluye ECU, arnés de cableado, controlador portátil y sensores básicos. Disponible en: Transmisión por cable y manual Control de transmisión y accionamiento por cable Transmisión electrónica y manual Control de transmisión y acelerador electrónico Kits de gama alta: Un sistema independiente más colector de admisión de aluminio (acabado negro, pulido o sin tratar), inyectores, cuerpo de mariposa y rieles de combustible. Kits Master: Incluyen todo lo del kit Top-End más un sistema completo de suministro de combustible para una conversión EFI completa. Elige cualquiera de estas opciones preconfiguradas y ahorra un 5% en el kit total. Diseñado para satisfacer tus necesidades: desde el rendimiento estándar hasta el alto rendimiento. Niveles de potencia: Disponible en kits preconfigurados de 500 CV y 800 CV. La ECU admite inyectores de hasta 500 lb/h y una presión de sobrealimentación de hasta 315 kPa. Autoaprendizaje: Las configuraciones estándar o moderadas se benefician del autoajuste; las configuraciones avanzadas se pueden ajustar manualmente utilizando el software Aces. Opciones de inyectores: Elija entre arneses de inyectores EV1 o EV6 (los kits Top-End y Master incluyen EV1 por defecto). Opciones de cuerpo de mariposa (kits de alta gama y completos): Cuerpo de mariposa de 4 gargantas con sensor MAP de 1,0 BAR (N/A) Cuerpo de mariposa de una sola hoja con sensor MAP de 2,7 BAR (sobrealimentado) Sensores O₂ de banda ancha duales: Monitorean ambos bancos (cada uno usando tablas de 31x31) para un combustible equilibrado y preciso. Compatibilidad del colector: Diseñado para bloques y culatas LS de estilo OEM (la compatibilidad puede variar). Ya compatible con sistemas de inyección directa, aspiración directa y óxido nitroso. La actualización del control de sobrealimentación PWM llegará en otoño de 2025; el hardware estará listo. La potencia se une a la simplicidad En Aces, construimos sistemas EFI que hacen que la potencia sea sencilla. El Jackpot 2 LS es fácil de instalar y está diseñado para entusiastas de todos los niveles. Conéctalo, responde algunas preguntas de configuración, enciéndelo y la ECU de autoaprendizaje se encarga del resto. Para los preparadores que buscan el máximo rendimiento (árboles de levas de alto rendimiento, óxido nitroso o sobrealimentación), nuestro software gratuito para ordenador portátil ofrece control manual completo. Una vez que el motor alcanza la temperatura óptima, el sistema entra en modo de bucle cerrado y comienza a aprender en tiempo real. Tras unas pocas vueltas, la configuración se ajusta automáticamente y, cuando estés satisfecho, puedes guardarla. Esa es la confianza que se siente en cada acelerón. Compatibilidad de encendido El Jackpot 2 LS está diseñado para un control de encendido preciso y es compatible con ambos: Combinación de reluctor de cigüeñal y árbol de levas 58x/4x Configuraciones 24x/1x Para una gestión secuencial precisa del combustible y la chispa. Para un sistema Aces completo, ofrecemos bobinas de encendido y componentes de combustible estilo LS diseñados para una máxima fiabilidad y rendimiento de la chispa. Opciones de interfaz Elige cómo quieres configurar y supervisar tu sistema: Módulo Bluetooth: Se conecta a Android (la compatibilidad con iOS estará disponible en otoño de 2025) a través de la aplicación gratuita Aces Connect. Pantalla táctil portátil de 5": Pantalla a todo color con GPS incorporado para MPH en tiempo real y datos en vivo. Pantalla táctil portátil de 7": Pantalla más grande, las mismas excelentes funciones, también compatible con GPS. 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Control de relés personalizado (preparado para el futuro): El hardware de segunda generación incluye disposiciones para futuras ampliaciones del control de relés. Adición de disparador de tierra personalizado: Entrada integrada para futuras funcionalidades del firmware. Potencia de la ECU de próxima generación (tecnología de segunda generación) Esto no es una actualización, es un rediseño completo. Actualizaciones del sistema principal: Más memoria: Espacio ampliado para estrategias de control avanzadas. Adquisición ADC basada en DMA: Lecturas de sensores más limpias y rápidas. Manejo de interrupciones mejorado: Respuesta instantánea a las condiciones cambiantes del motor. Funciones de temporizador ampliadas: Mayor precisión para eventos críticos en cuanto al tiempo. Mejoras en la cartografía y los sensores: Tablas VE de 31x31: El triple de resolución para una mayor precisión en el llenado de combustible. Tablas de autoaprendizaje 31x31: Control adaptativo en todos los rangos de carga y RPM. Mapas de encendido 31x31: Transiciones de chispa más suaves y mejor entrega de potencia. Compatibilidad con sensores de nivel de combustible: Funciona con sensores OEM o de repuesto. Hardware preparado para control de presión de sobrealimentación: Compatibilidad con solenoides de sobrealimentación PWM disponible en otoño de 2025. Monitorización de la presión de sobrealimentación: Adquisición directa de datos mediante sensores para el seguimiento en tiempo real de la presión de sobrealimentación. Integración de sistemas El Jackpot 2 LS se integra perfectamente con los paneles de instrumentos Dakota Digital mediante el módulo Aces BIM-01-2-ACES (se vende por separado). Proporciona una señal de tacómetro nítida para indicadores de fábrica y de posventa, y es compatible con sistemas que no utilizan el bus CAN. Si va a sustituir un sistema EFI de serie o de posventa que utilice indicadores basados en CAN, compruebe la compatibilidad antes de la instalación. Todas las ECU de Aces utilizan procesadores de 32 bits de grado automotriz, la misma tecnología que se encuentra en los sistemas OEM, no los chips de 16 bits más lentos comunes en otras unidades del mercado de repuestos. El sistema funciona con una presión de combustible de entre 43 y 60 PSI y admite configuraciones con o sin retorno, según el tipo de bomba. Las bombas de tanque con regulación interna pueden funcionar sin retorno, mientras que los sistemas externos o de sobretensión requieren una línea de retorno. Instalación sencilla de fin de semana El Jackpot 2 LS se diseñó para entusiastas que buscan rendimiento sin complicaciones. En la mayoría de los casos, se instala en un fin de semana: se atornilla, se conecta, se responden algunas preguntas de configuración y se deja que aprenda. Cuando estés listo para dejar atrás las limitaciones de fábrica, el Jackpot 2 LS te ofrece todo lo que te encanta del rendimiento LS, con toda la inteligencia y flexibilidad de la inyección electrónica moderna. Sin concesiones. Sin complicaciones. Solo resultados.
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| 269 |
AS20261-MK-4019-2025B-500 |
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Sistema EFI Jackpot 2 LS - Kit completo con módulo de bomba de conversión de tanque y regulador interno
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Jackpot LS - DBC y transmisión manual / 500 HP Short Fabricated Intake-1 / Puerto de la Catedral
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$0.00
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$2,089.99
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El sistema Jackpot 2 LS también está disponible en tres configuraciones de kit completas para adaptarse a sus objetivos de construcción y potencia: Sistemas autónomos (versión básica): Incluye ECU, arnés de cableado, controlador portátil y sensores básicos. Disponible en: Transmisión por cable y manual Control de transmisión y accionamiento por cable Transmisión electrónica y manual Control de transmisión y acelerador electrónico Kits de gama alta: Un sistema independiente más colector de admisión de aluminio (acabado negro, pulido o sin tratar), inyectores, cuerpo de mariposa y rieles de combustible. Kits Master: Incluyen todo lo del kit Top-End más un sistema completo de suministro de combustible para una conversión EFI completa. Elige cualquiera de estas opciones preconfiguradas y ahorra un 5% en el kit total. Diseñado para satisfacer tus necesidades: desde el rendimiento estándar hasta el alto rendimiento. Niveles de potencia: Disponible en kits preconfigurados de 500 CV y 800 CV. La ECU admite inyectores de hasta 500 lb/h y una presión de sobrealimentación de hasta 315 kPa. Autoaprendizaje: Las configuraciones estándar o moderadas se benefician del autoajuste; las configuraciones avanzadas se pueden ajustar manualmente utilizando el software Aces. Opciones de inyectores: Elija entre arneses de inyectores EV1 o EV6 (los kits Top-End y Master incluyen EV1 por defecto). Opciones de cuerpo de mariposa (kits de alta gama y completos): Cuerpo de mariposa de 4 gargantas con sensor MAP de 1,0 BAR (N/A) Cuerpo de mariposa de una sola hoja con sensor MAP de 2,7 BAR (sobrealimentado) Sensores O₂ de banda ancha duales: Monitorean ambos bancos (cada uno usando tablas de 31x31) para un combustible equilibrado y preciso. Compatibilidad del colector: Diseñado para bloques y culatas LS de estilo OEM (la compatibilidad puede variar). Ya compatible con sistemas de inyección directa, aspiración directa y óxido nitroso. 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Compatibilidad de encendido El Jackpot 2 LS está diseñado para un control de encendido preciso y es compatible con ambos: Combinación de reluctor de cigüeñal y árbol de levas 58x/4x Configuraciones 24x/1x Para una gestión secuencial precisa del combustible y la chispa. Para un sistema Aces completo, ofrecemos bobinas de encendido y componentes de combustible estilo LS diseñados para una máxima fiabilidad y rendimiento de la chispa. Opciones de interfaz Elige cómo quieres configurar y supervisar tu sistema: Módulo Bluetooth: Se conecta a Android (la compatibilidad con iOS estará disponible en otoño de 2025) a través de la aplicación gratuita Aces Connect. Pantalla táctil portátil de 5": Pantalla a todo color con GPS incorporado para MPH en tiempo real y datos en vivo. Pantalla táctil portátil de 7": Pantalla más grande, las mismas excelentes funciones, también compatible con GPS. 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Sistema EFI Jackpot 2 LS - Kit completo con módulo de bomba de conversión de tanque y regulador interno
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Jackpot LS - DBC y transmisión manual / 500 HP Short Fabricated Intake-1 / Puerto rectangular
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Control EFI moderno, diseñado para el corazón de cada motor LS. El sistema Aces Jackpot 2 LS EFI es un sistema de gestión de motor de vanguardia con autoaprendizaje, diseñado específicamente para motores GM basados en el LS. Ofrece el equilibrio perfecto entre precio asequible, sencillez y alto rendimiento, ideal tanto para preparadores profesionales como para aficionados. Compatible con motores LS1, LS2, LS3, LS6, LS7 y LS9 (excluyendo aplicaciones VVT y DOD), el Jackpot 2 LS reemplaza las ECU de serie u otros sistemas EFI de posventa cuando se desea un mayor control y una verdadera personalización del proyecto. Tecnología avanzada de control del motor En esencia, la ECU Jackpot 2 se basa en la arquitectura de potencia de 32 bits de Aces, una plataforma de grado OEM que garantiza una gestión de E/S, regulación de voltaje y estabilidad de RPM superiores. El resultado es un control más rápido y consistente en todas las condiciones del motor, en comparación con los sistemas de posventa de 16 bits de la competencia. Compatibilidad y versatilidad El sistema Jackpot 2 LS EFI admite una amplia gama de configuraciones de motor y transmisión y está disponible en las siguientes opciones independientes: Transmisión por cable y manual Control de transmisión y accionamiento por cable Transmisión electrónica y manual Control de transmisión y acelerador electrónico Por defecto, todas las versiones admiten cuerpos de mariposa con accionamiento por cable y transmisiones manuales. Para configuraciones automáticas, el control de transmisión actualmente admite: 4L60E 4L80E Facilidad de uso y opciones de ajuste Para aplicaciones estándar y de rendimiento moderado, el asistente de calibración intuitivo del sistema y su estrategia de combustible de autoaprendizaje eliminan la necesidad de conocimientos avanzados de puesta a punto. Para preparaciones de alto rendimiento, Aces ofrece un completo paquete de herramientas de ajuste gratuito y un cable de datos USB para el ajuste manual, brindándote un control total cuando lo necesites. Características clave Sensores O₂ de banda ancha duales y control de bucle cerrado para una gestión precisa del combustible y el encendido. 8 salidas de bobina y 8 controladores de inyectores para una chispa y un suministro de combustible fiables. Control secuencial de combustible y chispa con ajustes individuales por cilindro. Compatibilidad con Boost y Nitrose: El sensor MAP de 2,7 bares admite aplicaciones mejoradas (con controladores separados). Control de doble sensor de detonación para una optimización de la sincronización en tiempo real y mayor seguridad. Limitador de revoluciones y limitador de 2 etapas (control de lanzamiento). Control de doble ventilador para una refrigeración eficiente del motor. Admite ruedas dentadas con gatillo de 58x y 24x para una amplia compatibilidad LS. Software gratuito para ordenador portátil para la puesta a punto manual avanzada. La integración con los accesorios de la marca Aces permite que funcione a la perfección con los dispositivos portátiles, tableros digitales, módulos CAN y TCM de Aces. Listo para actuar El sistema Jackpot 2 LS EFI incluye cuatro calibraciones base preinstaladas, lo que permite un arranque inmediato para las combinaciones de motor LS más comunes. Tanto si estás preparando un coche de calle económico como un bólido de carreras para dominar la pista, Jackpot 2 LS te ofrece el rendimiento, la flexibilidad y el control que necesitas para llevar tu proyecto LS al siguiente nivel. Más que una simple inyección electrónica de combustible: un sistema diseñado para el rendimiento. El sistema Jackpot 2 LS también está disponible en tres configuraciones de kit completas para adaptarse a sus objetivos de construcción y potencia: Sistemas autónomos (versión básica): Incluye ECU, arnés de cableado, controlador portátil y sensores básicos. Disponible en: Transmisión por cable y manual Control de transmisión y accionamiento por cable Transmisión electrónica y manual Control de transmisión y acelerador electrónico Kits de gama alta: Un sistema independiente más colector de admisión de aluminio (acabado negro, pulido o sin tratar), inyectores, cuerpo de mariposa y rieles de combustible. Kits Master: Incluyen todo lo del kit Top-End más un sistema completo de suministro de combustible para una conversión EFI completa. Elige cualquiera de estas opciones preconfiguradas y ahorra un 5% en el kit total. Diseñado para satisfacer tus necesidades: desde el rendimiento estándar hasta el alto rendimiento. Niveles de potencia: Disponible en kits preconfigurados de 500 CV y 800 CV. La ECU admite inyectores de hasta 500 lb/h y una presión de sobrealimentación de hasta 315 kPa. Autoaprendizaje: Las configuraciones estándar o moderadas se benefician del autoajuste; las configuraciones avanzadas se pueden ajustar manualmente utilizando el software Aces. Opciones de inyectores: Elija entre arneses de inyectores EV1 o EV6 (los kits Top-End y Master incluyen EV1 por defecto). Opciones de cuerpo de mariposa (kits de alta gama y completos): Cuerpo de mariposa de 4 gargantas con sensor MAP de 1,0 BAR (N/A) Cuerpo de mariposa de una sola hoja con sensor MAP de 2,7 BAR (sobrealimentado) Sensores O₂ de banda ancha duales: Monitorean ambos bancos (cada uno usando tablas de 31x31) para un combustible equilibrado y preciso. Compatibilidad del colector: Diseñado para bloques y culatas LS de estilo OEM (la compatibilidad puede variar). Ya compatible con sistemas de inyección directa, aspiración directa y óxido nitroso. La actualización del control de sobrealimentación PWM llegará en otoño de 2025; el hardware estará listo. La potencia se une a la simplicidad En Aces, construimos sistemas EFI que hacen que la potencia sea sencilla. El Jackpot 2 LS es fácil de instalar y está diseñado para entusiastas de todos los niveles. Conéctalo, responde algunas preguntas de configuración, enciéndelo y la ECU de autoaprendizaje se encarga del resto. Para los preparadores que buscan el máximo rendimiento (árboles de levas de alto rendimiento, óxido nitroso o sobrealimentación), nuestro software gratuito para ordenador portátil ofrece control manual completo. Una vez que el motor alcanza la temperatura óptima, el sistema entra en modo de bucle cerrado y comienza a aprender en tiempo real. Tras unas pocas vueltas, la configuración se ajusta automáticamente y, cuando estés satisfecho, puedes guardarla. Esa es la confianza que se siente en cada acelerón. Compatibilidad de encendido El Jackpot 2 LS está diseñado para un control de encendido preciso y es compatible con ambos: Combinación de reluctor de cigüeñal y árbol de levas 58x/4x Configuraciones 24x/1x Para una gestión secuencial precisa del combustible y la chispa. Para un sistema Aces completo, ofrecemos bobinas de encendido y componentes de combustible estilo LS diseñados para una máxima fiabilidad y rendimiento de la chispa. Opciones de interfaz Elige cómo quieres configurar y supervisar tu sistema: Módulo Bluetooth: Se conecta a Android (la compatibilidad con iOS estará disponible en otoño de 2025) a través de la aplicación gratuita Aces Connect. Pantalla táctil portátil de 5": Pantalla a todo color con GPS incorporado para MPH en tiempo real y datos en vivo. Pantalla táctil portátil de 7": Pantalla más grande, las mismas excelentes funciones, también compatible con GPS. Todas las interfaces ofrecen acceso en tiempo real a las RPM, la velocidad, los datos de los sensores, las métricas de ajuste y paneles personalizables. Los usuarios de Bluetooth obtendrán lecturas de velocidad GPS mediante la actualización de firmware de otoño de 2025. Diseñado para un rendimiento real Carcasa de la ECU de aluminio fundido: Mejora la disipación del calor y protege contra las interferencias RFI/EMI. Sensores de O₂ de banda ancha Bosch LSU 4.9: Proporcionan lecturas rápidas y precisas utilizando tecnología de detección planar avanzada. Controladores de bobina integrados: Permiten un control total del avance de encendido cuando se combinan con bobinas Aces. Control de doble ventilador: Para una refrigeración óptima del motor. Retardador escalonado para óxido nitroso: Añade seguridad para aplicaciones de alta potencia. Compatibilidad con Boost: Admite completamente configuraciones turbo y sobrealimentadas mediante software gratuito para ordenador portátil. Control de relés personalizado (preparado para el futuro): El hardware de segunda generación incluye disposiciones para futuras ampliaciones del control de relés. Adición de disparador de tierra personalizado: Entrada integrada para futuras funcionalidades del firmware. Potencia de la ECU de próxima generación (tecnología de segunda generación) Esto no es una actualización, es un rediseño completo. Actualizaciones del sistema principal: Más memoria: Espacio ampliado para estrategias de control avanzadas. Adquisición ADC basada en DMA: Lecturas de sensores más limpias y rápidas. Manejo de interrupciones mejorado: Respuesta instantánea a las condiciones cambiantes del motor. Funciones de temporizador ampliadas: Mayor precisión para eventos críticos en cuanto al tiempo. Mejoras en la cartografía y los sensores: Tablas VE de 31x31: El triple de resolución para una mayor precisión en el repostaje. Tablas de autoaprendizaje 31x31: Control adaptativo en todos los rangos de carga y RPM. Mapas de encendido 31x31: Transiciones de chispa más suaves y mejor entrega de potencia. Compatibilidad con sensores de nivel de combustible: Funciona con sensores OEM o de repuesto. Hardware preparado para control de presión de sobrealimentación: Compatibilidad con solenoides de sobrealimentación PWM disponible en otoño de 2025. Monitorización de la presión de sobrealimentación: Adquisición directa de datos mediante sensores para el seguimiento en tiempo real de la presión de sobrealimentación. Integración de sistemas El Jackpot 2 LS se integra perfectamente con los paneles de instrumentos Dakota Digital mediante el módulo Aces BIM-01-2-ACES (se vende por separado). Proporciona una señal de tacómetro nítida para indicadores de fábrica y de posventa, y es compatible con sistemas que no utilizan el bus CAN. Si va a sustituir un sistema EFI de serie o de posventa que utilice indicadores basados en CAN, compruebe la compatibilidad antes de la instalación. Todas las ECU de Aces utilizan procesadores de 32 bits de grado automotriz, la misma tecnología que se encuentra en los sistemas OEM, no los chips de 16 bits más lentos comunes en otras unidades del mercado de repuestos. El sistema funciona con una presión de combustible de entre 43 y 60 PSI y admite configuraciones con o sin retorno, según el tipo de bomba. Las bombas de tanque con regulación interna pueden funcionar sin retorno, mientras que los sistemas externos o de sobretensión requieren una línea de retorno. Instalación sencilla de fin de semana El Jackpot 2 LS se diseñó para entusiastas que buscan rendimiento sin complicaciones. En la mayoría de los casos, se instala en un fin de semana: se atornilla, se conecta, se responden algunas preguntas de configuración y se deja que aprenda. Cuando estés listo para dejar atrás las limitaciones de fábrica, el Jackpot 2 LS te ofrece todo lo que te encanta del rendimiento LS, con toda la inteligencia y flexibilidad de la inyección electrónica moderna. Sin concesiones. Sin complicaciones. Solo resultados.
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AS20261-MK-4019-2026B-500 |
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Sistema EFI Jackpot 2 LS - Kit completo con módulo de bomba de conversión de tanque y regulador interno
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Jackpot LS - DBC y transmisión manual / Admisión alta fabricada para motores LS1/LS2/LS6 de 500 HP / Puerto de la Catedral
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$0.00
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El sistema Jackpot 2 LS también está disponible en tres configuraciones de kit completas para adaptarse a sus objetivos de construcción y potencia: Sistemas autónomos (versión básica): Incluye ECU, arnés de cableado, controlador portátil y sensores básicos. Disponible en: Transmisión por cable y manual Control de transmisión y accionamiento por cable Transmisión electrónica y manual Control de transmisión y acelerador electrónico Kits de gama alta: Un sistema independiente más colector de admisión de aluminio (acabado negro, pulido o sin tratar), inyectores, cuerpo de mariposa y rieles de combustible. Kits Master: Incluyen todo lo del kit Top-End más un sistema completo de suministro de combustible para una conversión EFI completa. Elige cualquiera de estas opciones preconfiguradas y ahorra un 5% en el kit total. Diseñado para satisfacer tus necesidades: desde el rendimiento estándar hasta el alto rendimiento. Niveles de potencia: Disponible en kits preconfigurados de 500 CV y 800 CV. La ECU admite inyectores de hasta 500 lb/h y una presión de sobrealimentación de hasta 315 kPa. Autoaprendizaje: Las configuraciones estándar o moderadas se benefician del autoajuste; las configuraciones avanzadas se pueden ajustar manualmente utilizando el software Aces. Opciones de inyectores: Elija entre arneses de inyectores EV1 o EV6 (los kits Top-End y Master incluyen EV1 por defecto). Opciones de cuerpo de mariposa (kits de alta gama y completos): Cuerpo de mariposa de 4 gargantas con sensor MAP de 1,0 BAR (N/A) Cuerpo de mariposa de una sola hoja con sensor MAP de 2,7 BAR (sobrealimentado) Sensores O₂ de banda ancha duales: Monitorean ambos bancos (cada uno usando tablas de 31x31) para un combustible equilibrado y preciso. Compatibilidad del colector: Diseñado para bloques y culatas LS de estilo OEM (la compatibilidad puede variar). Ya compatible con sistemas de inyección directa, aspiración directa y óxido nitroso. La actualización del control de sobrealimentación PWM llegará en otoño de 2025; el hardware estará listo. La potencia se une a la simplicidad En Aces, construimos sistemas EFI que hacen que la potencia sea sencilla. El Jackpot 2 LS es fácil de instalar y está diseñado para entusiastas de todos los niveles. Conéctalo, responde algunas preguntas de configuración, enciéndelo y la ECU de autoaprendizaje se encarga del resto. Para los preparadores que buscan el máximo rendimiento (árboles de levas de alto rendimiento, óxido nitroso o sobrealimentación), nuestro software gratuito para ordenador portátil ofrece control manual completo. Una vez que el motor alcanza la temperatura óptima, el sistema entra en modo de bucle cerrado y comienza a aprender en tiempo real. Tras unas pocas vueltas, la configuración se ajusta automáticamente y, cuando estés satisfecho, puedes guardarla. Esa es la confianza que se siente en cada acelerón. Compatibilidad de encendido El Jackpot 2 LS está diseñado para un control de encendido preciso y es compatible con ambos: Combinación de reluctor de cigüeñal y árbol de levas 58x/4x Configuraciones 24x/1x Para una gestión secuencial precisa del combustible y la chispa. Para un sistema Aces completo, ofrecemos bobinas de encendido y componentes de combustible estilo LS diseñados para una máxima fiabilidad y rendimiento de la chispa. Opciones de interfaz Elige cómo quieres configurar y supervisar tu sistema: Módulo Bluetooth: Se conecta a Android (la compatibilidad con iOS estará disponible en otoño de 2025) a través de la aplicación gratuita Aces Connect. Pantalla táctil portátil de 5": Pantalla a todo color con GPS incorporado para MPH en tiempo real y datos en vivo. Pantalla táctil portátil de 7": Pantalla más grande, las mismas excelentes funciones, también compatible con GPS. 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Sistema EFI Jackpot 2 LS - Kit completo con módulo de bomba de conversión de tanque y regulador interno
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Jackpot LS - DBC y transmisión manual / 500 HP Mid-Rise Cast Intake (Cast Finish) / Puerto de la Catedral
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Control EFI moderno, diseñado para el corazón de cada motor LS. El sistema Aces Jackpot 2 LS EFI es un sistema de gestión de motor de vanguardia con autoaprendizaje, diseñado específicamente para motores GM basados en el LS. Ofrece el equilibrio perfecto entre precio asequible, sencillez y alto rendimiento, ideal tanto para preparadores profesionales como para aficionados. Compatible con motores LS1, LS2, LS3, LS6, LS7 y LS9 (excluyendo aplicaciones VVT y DOD), el Jackpot 2 LS reemplaza las ECU de serie u otros sistemas EFI de posventa cuando se desea un mayor control y una verdadera personalización del proyecto. Tecnología avanzada de control del motor En esencia, la ECU Jackpot 2 se basa en la arquitectura de potencia de 32 bits de Aces, una plataforma de grado OEM que garantiza una gestión de E/S, regulación de voltaje y estabilidad de RPM superiores. El resultado es un control más rápido y consistente en todas las condiciones del motor, en comparación con los sistemas de posventa de 16 bits de la competencia. Compatibilidad y versatilidad El sistema Jackpot 2 LS EFI admite una amplia gama de configuraciones de motor y transmisión y está disponible en las siguientes opciones independientes: Transmisión por cable y manual Control de transmisión y accionamiento por cable Transmisión electrónica y manual Control de transmisión y acelerador electrónico Por defecto, todas las versiones admiten cuerpos de mariposa con accionamiento por cable y transmisiones manuales. Para configuraciones automáticas, el control de transmisión actualmente admite: 4L60E 4L80E Facilidad de uso y opciones de ajuste Para aplicaciones estándar y de rendimiento moderado, el asistente de calibración intuitivo del sistema y su estrategia de combustible de autoaprendizaje eliminan la necesidad de conocimientos avanzados de puesta a punto. Para preparaciones de alto rendimiento, Aces ofrece un completo paquete de herramientas de ajuste gratuito y un cable de datos USB para el ajuste manual, brindándote un control total cuando lo necesites. Características clave Sensores O₂ de banda ancha duales y control de bucle cerrado para una gestión precisa del combustible y el encendido. 8 salidas de bobina y 8 controladores de inyectores para una chispa y un suministro de combustible fiables. Control secuencial de combustible y chispa con ajustes individuales por cilindro. Compatibilidad con Boost y Nitrose: El sensor MAP de 2,7 bares admite aplicaciones mejoradas (con controladores separados). Control de doble sensor de detonación para una optimización de la sincronización en tiempo real y mayor seguridad. Limitador de revoluciones y limitador de 2 etapas (control de lanzamiento). Control de doble ventilador para una refrigeración eficiente del motor. Admite ruedas dentadas con gatillo de 58x y 24x para una amplia compatibilidad LS. Software gratuito para ordenador portátil para la puesta a punto manual avanzada. La integración con los accesorios de la marca Aces permite que funcione a la perfección con los dispositivos portátiles, tableros digitales, módulos CAN y TCM de Aces. Listo para actuar El sistema Jackpot 2 LS EFI incluye cuatro calibraciones base preinstaladas, lo que permite un arranque inmediato para las combinaciones de motor LS más comunes. Tanto si estás preparando un coche de calle económico como un bólido de carreras para dominar la pista, Jackpot 2 LS te ofrece el rendimiento, la flexibilidad y el control que necesitas para llevar tu proyecto LS al siguiente nivel. Más que una simple inyección electrónica de combustible: un sistema diseñado para el rendimiento. El sistema Jackpot 2 LS también está disponible en tres configuraciones de kit completas para adaptarse a sus objetivos de construcción y potencia: Sistemas autónomos (versión básica): Incluye ECU, arnés de cableado, controlador portátil y sensores básicos. Disponible en: Transmisión por cable y manual Control de transmisión y accionamiento por cable Transmisión electrónica y manual Control de transmisión y acelerador electrónico Kits de gama alta: Un sistema independiente más colector de admisión de aluminio (acabado negro, pulido o sin tratar), inyectores, cuerpo de mariposa y rieles de combustible. Kits Master: Incluyen todo lo del kit Top-End más un sistema completo de suministro de combustible para una conversión EFI completa. Elige cualquiera de estas opciones preconfiguradas y ahorra un 5% en el kit total. Diseñado para satisfacer tus necesidades: desde el rendimiento estándar hasta el alto rendimiento. Niveles de potencia: Disponible en kits preconfigurados de 500 CV y 800 CV. La ECU admite inyectores de hasta 500 lb/h y una presión de sobrealimentación de hasta 315 kPa. Autoaprendizaje: Las configuraciones estándar o moderadas se benefician del autoajuste; las configuraciones avanzadas se pueden ajustar manualmente utilizando el software Aces. Opciones de inyectores: Elija entre arneses de inyectores EV1 o EV6 (los kits Top-End y Master incluyen EV1 por defecto). Opciones de cuerpo de mariposa (kits de alta gama y completos): Cuerpo de mariposa de 4 gargantas con sensor MAP de 1,0 BAR (N/A) Cuerpo de mariposa de una sola hoja con sensor MAP de 2,7 BAR (sobrealimentado) Sensores O₂ de banda ancha duales: Monitorean ambos bancos (cada uno usando tablas de 31x31) para un combustible equilibrado y preciso. Compatibilidad del colector: Diseñado para bloques y culatas LS de estilo OEM (la compatibilidad puede variar). Ya compatible con sistemas de inyección directa, aspiración directa y óxido nitroso. La actualización del control de sobrealimentación PWM llegará en otoño de 2025; el hardware estará listo. La potencia se une a la simplicidad En Aces, construimos sistemas EFI que hacen que la potencia sea sencilla. El Jackpot 2 LS es fácil de instalar y está diseñado para entusiastas de todos los niveles. Conéctalo, responde algunas preguntas de configuración, enciéndelo y la ECU de autoaprendizaje se encarga del resto. Para los preparadores que buscan el máximo rendimiento (árboles de levas de alto rendimiento, óxido nitroso o sobrealimentación), nuestro software gratuito para ordenador portátil ofrece control manual completo. Una vez que el motor alcanza la temperatura óptima, el sistema entra en modo de bucle cerrado y comienza a aprender en tiempo real. Tras unas pocas vueltas, la configuración se ajusta automáticamente y, cuando estés satisfecho, puedes guardarla. Esa es la confianza que se siente en cada acelerón. Compatibilidad de encendido El Jackpot 2 LS está diseñado para un control de encendido preciso y es compatible con ambos: Combinación de reluctor de cigüeñal y árbol de levas 58x/4x Configuraciones 24x/1x Para una gestión secuencial precisa del combustible y la chispa. Para un sistema Aces completo, ofrecemos bobinas de encendido y componentes de combustible estilo LS diseñados para una máxima fiabilidad y rendimiento de la chispa. Opciones de interfaz Elige cómo quieres configurar y supervisar tu sistema: Módulo Bluetooth: Se conecta a Android (la compatibilidad con iOS estará disponible en otoño de 2025) a través de la aplicación gratuita Aces Connect. Pantalla táctil portátil de 5": Pantalla a todo color con GPS incorporado para MPH en tiempo real y datos en vivo. Pantalla táctil portátil de 7": Pantalla más grande, las mismas excelentes funciones, también compatible con GPS. Todas las interfaces ofrecen acceso en tiempo real a las RPM, la velocidad, los datos de los sensores, las métricas de ajuste y paneles personalizables. Los usuarios de Bluetooth obtendrán lecturas de velocidad GPS mediante la actualización de firmware de otoño de 2025. Diseñado para un rendimiento real Carcasa de la ECU de aluminio fundido: Mejora la disipación del calor y protege contra las interferencias RFI/EMI. Sensores de O₂ de banda ancha Bosch LSU 4.9: Proporcionan lecturas rápidas y precisas utilizando tecnología de detección planar avanzada. Controladores de bobina integrados: Permiten un control total del avance de encendido cuando se combinan con bobinas Aces. Control de doble ventilador: Para una refrigeración óptima del motor. Retardador escalonado para óxido nitroso: Añade seguridad para aplicaciones de alta potencia. Compatibilidad con Boost: Admite completamente configuraciones turbo y sobrealimentadas mediante software gratuito para ordenador portátil. Control de relés personalizado (preparado para el futuro): El hardware de segunda generación incluye disposiciones para futuras ampliaciones del control de relés. Adición de disparador de tierra personalizado: Entrada integrada para futuras funcionalidades del firmware. Potencia de la ECU de próxima generación (tecnología de segunda generación) Esto no es una actualización, es un rediseño completo. Actualizaciones del sistema principal: Más memoria: Espacio ampliado para estrategias de control avanzadas. Adquisición ADC basada en DMA: Lecturas de sensores más limpias y rápidas. Manejo de interrupciones mejorado: Respuesta instantánea a las condiciones cambiantes del motor. Funciones de temporizador ampliadas: Mayor precisión para eventos críticos en cuanto al tiempo. Mejoras en la cartografía y los sensores: Tablas VE de 31x31: El triple de resolución para una mayor precisión en el repostaje. Tablas de autoaprendizaje 31x31: Control adaptativo en todos los rangos de carga y RPM. Mapas de encendido 31x31: Transiciones de chispa más suaves y mejor entrega de potencia. Compatibilidad con sensores de nivel de combustible: Funciona con sensores OEM o de repuesto. Hardware preparado para control de presión de sobrealimentación: Compatibilidad con solenoides de sobrealimentación PWM disponible en otoño de 2025. Monitorización de la presión de sobrealimentación: Adquisición directa de datos mediante sensores para el seguimiento en tiempo real de la presión de sobrealimentación. Integración de sistemas El Jackpot 2 LS se integra perfectamente con los paneles de instrumentos Dakota Digital mediante el módulo Aces BIM-01-2-ACES (se vende por separado). Proporciona una señal de tacómetro nítida para indicadores de fábrica y de posventa, y es compatible con sistemas que no utilizan el bus CAN. Si va a sustituir un sistema EFI de serie o de posventa que utilice indicadores basados en CAN, compruebe la compatibilidad antes de la instalación. Todas las ECU de Aces utilizan procesadores de 32 bits de grado automotriz, la misma tecnología que se encuentra en los sistemas OEM, no los chips de 16 bits más lentos comunes en otras unidades del mercado de repuestos. El sistema funciona con una presión de combustible de entre 43 y 60 PSI y admite configuraciones con o sin retorno, según el tipo de bomba. Las bombas de tanque con regulación interna pueden funcionar sin retorno, mientras que los sistemas externos o de sobretensión requieren una línea de retorno. Instalación sencilla de fin de semana El Jackpot 2 LS se diseñó para entusiastas que buscan rendimiento sin complicaciones. En la mayoría de los casos, se instala en un fin de semana: se atornilla, se conecta, se responden algunas preguntas de configuración y se deja que aprenda. Cuando estés listo para dejar atrás las limitaciones de fábrica, el Jackpot 2 LS te ofrece todo lo que te encanta del rendimiento LS, con toda la inteligencia y flexibilidad de la inyección electrónica moderna. Sin concesiones. Sin complicaciones. Solo resultados.
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| 273 |
AS20261-MK-4019-2016B-500 |
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Sistema EFI Jackpot 2 LS - Kit completo con módulo de bomba de conversión de tanque y regulador interno
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Jackpot LS - DBC y transmisión manual / 500 HP Mid-Rise Cast Intake (Black)-1 / Puerto de la Catedral
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$0.00
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In Stock
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El sistema Jackpot 2 LS también está disponible en tres configuraciones de kit completas para adaptarse a sus objetivos de construcción y potencia: Sistemas autónomos (versión básica): Incluye ECU, arnés de cableado, controlador portátil y sensores básicos. Disponible en: Transmisión por cable y manual Control de transmisión y accionamiento por cable Transmisión electrónica y manual Control de transmisión y acelerador electrónico Kits de gama alta: Un sistema independiente más colector de admisión de aluminio (acabado negro, pulido o sin tratar), inyectores, cuerpo de mariposa y rieles de combustible. Kits Master: Incluyen todo lo del kit Top-End más un sistema completo de suministro de combustible para una conversión EFI completa. Elige cualquiera de estas opciones preconfiguradas y ahorra un 5% en el kit total. Diseñado para satisfacer tus necesidades: desde el rendimiento estándar hasta el alto rendimiento. Niveles de potencia: Disponible en kits preconfigurados de 500 CV y 800 CV. La ECU admite inyectores de hasta 500 lb/h y una presión de sobrealimentación de hasta 315 kPa. Autoaprendizaje: Las configuraciones estándar o moderadas se benefician del autoajuste; las configuraciones avanzadas se pueden ajustar manualmente utilizando el software Aces. Opciones de inyectores: Elija entre arneses de inyectores EV1 o EV6 (los kits Top-End y Master incluyen EV1 por defecto). Opciones de cuerpo de mariposa (kits de alta gama y completos): Cuerpo de mariposa de 4 gargantas con sensor MAP de 1,0 BAR (N/A) Cuerpo de mariposa de una sola hoja con sensor MAP de 2,7 BAR (sobrealimentado) Sensores O₂ de banda ancha duales: Monitorean ambos bancos (cada uno usando tablas de 31x31) para un combustible equilibrado y preciso. Compatibilidad del colector: Diseñado para bloques y culatas LS de estilo OEM (la compatibilidad puede variar). Ya compatible con sistemas de inyección directa, aspiración directa y óxido nitroso. 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AS20261-MK-4019-2017B-500 |
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Sistema EFI Jackpot 2 LS - Kit completo con módulo de bomba de conversión de tanque y regulador interno
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Jackpot LS - DBC y transmisión manual / 500 HP Mid-Rise Cast Intake (Black)-1 / Puerto rectangular
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Control EFI moderno, diseñado para el corazón de cada motor LS. El sistema Aces Jackpot 2 LS EFI es un sistema de gestión de motor de vanguardia con autoaprendizaje, diseñado específicamente para motores GM basados en el LS. Ofrece el equilibrio perfecto entre precio asequible, sencillez y alto rendimiento, ideal tanto para preparadores profesionales como para aficionados. Compatible con motores LS1, LS2, LS3, LS6, LS7 y LS9 (excluyendo aplicaciones VVT y DOD), el Jackpot 2 LS reemplaza las ECU de serie u otros sistemas EFI de posventa cuando se desea un mayor control y una verdadera personalización del proyecto. Tecnología avanzada de control del motor En esencia, la ECU Jackpot 2 se basa en la arquitectura de potencia de 32 bits de Aces, una plataforma de grado OEM que garantiza una gestión de E/S, regulación de voltaje y estabilidad de RPM superiores. El resultado es un control más rápido y consistente en todas las condiciones del motor, en comparación con los sistemas de posventa de 16 bits de la competencia. Compatibilidad y versatilidad El sistema Jackpot 2 LS EFI admite una amplia gama de configuraciones de motor y transmisión y está disponible en las siguientes opciones independientes: Transmisión por cable y manual Control de transmisión y accionamiento por cable Transmisión electrónica y manual Control de transmisión y acelerador electrónico Por defecto, todas las versiones admiten cuerpos de mariposa con accionamiento por cable y transmisiones manuales. Para configuraciones automáticas, el control de transmisión actualmente admite: 4L60E 4L80E Facilidad de uso y opciones de ajuste Para aplicaciones estándar y de rendimiento moderado, el asistente de calibración intuitivo del sistema y su estrategia de combustible de autoaprendizaje eliminan la necesidad de conocimientos avanzados de puesta a punto. Para preparaciones de alto rendimiento, Aces ofrece un completo paquete de herramientas de ajuste gratuito y un cable de datos USB para el ajuste manual, brindándote un control total cuando lo necesites. Características clave Sensores O₂ de banda ancha duales y control de bucle cerrado para una gestión precisa del combustible y el encendido. 8 salidas de bobina y 8 controladores de inyectores para una chispa y un suministro de combustible fiables. Control secuencial de combustible y chispa con ajustes individuales por cilindro. Compatibilidad con Boost y Nitrose: El sensor MAP de 2,7 bares admite aplicaciones mejoradas (con controladores separados). Control de doble sensor de detonación para una optimización de la sincronización en tiempo real y mayor seguridad. Limitador de revoluciones y limitador de 2 etapas (control de lanzamiento). Control de doble ventilador para una refrigeración eficiente del motor. Admite ruedas dentadas con gatillo de 58x y 24x para una amplia compatibilidad LS. Software gratuito para ordenador portátil para la puesta a punto manual avanzada. La integración con los accesorios de la marca Aces permite que funcione a la perfección con los dispositivos portátiles, tableros digitales, módulos CAN y TCM de Aces. Listo para actuar El sistema Jackpot 2 LS EFI incluye cuatro calibraciones base preinstaladas, lo que permite un arranque inmediato para las combinaciones de motor LS más comunes. Tanto si estás preparando un coche de calle económico como un bólido de carreras para dominar la pista, Jackpot 2 LS te ofrece el rendimiento, la flexibilidad y el control que necesitas para llevar tu proyecto LS al siguiente nivel. Más que una simple inyección electrónica de combustible: un sistema diseñado para el rendimiento. El sistema Jackpot 2 LS también está disponible en tres configuraciones de kit completas para adaptarse a sus objetivos de construcción y potencia: Sistemas autónomos (versión básica): Incluye ECU, arnés de cableado, controlador portátil y sensores básicos. Disponible en: Transmisión por cable y manual Control de transmisión y accionamiento por cable Transmisión electrónica y manual Control de transmisión y acelerador electrónico Kits de gama alta: Un sistema independiente más colector de admisión de aluminio (acabado negro, pulido o sin tratar), inyectores, cuerpo de mariposa y rieles de combustible. Kits Master: Incluyen todo lo del kit Top-End más un sistema completo de suministro de combustible para una conversión EFI completa. Elige cualquiera de estas opciones preconfiguradas y ahorra un 5% en el kit total. Diseñado para satisfacer tus necesidades: desde el rendimiento estándar hasta el alto rendimiento. Niveles de potencia: Disponible en kits preconfigurados de 500 CV y 800 CV. La ECU admite inyectores de hasta 500 lb/h y una presión de sobrealimentación de hasta 315 kPa. Autoaprendizaje: Las configuraciones estándar o moderadas se benefician del autoajuste; las configuraciones avanzadas se pueden ajustar manualmente utilizando el software Aces. Opciones de inyectores: Elija entre arneses de inyectores EV1 o EV6 (los kits Top-End y Master incluyen EV1 por defecto). Opciones de cuerpo de mariposa (kits de alta gama y completos): Cuerpo de mariposa de 4 gargantas con sensor MAP de 1,0 BAR (N/A) Cuerpo de mariposa de una sola hoja con sensor MAP de 2,7 BAR (sobrealimentado) Sensores O₂ de banda ancha duales: Monitorean ambos bancos (cada uno usando tablas de 31x31) para un combustible equilibrado y preciso. Compatibilidad del colector: Diseñado para bloques y culatas LS de estilo OEM (la compatibilidad puede variar). Ya compatible con sistemas de inyección directa, aspiración directa y óxido nitroso. La actualización del control de sobrealimentación PWM llegará en otoño de 2025; el hardware estará listo. La potencia se une a la simplicidad En Aces, construimos sistemas EFI que hacen que la potencia sea sencilla. El Jackpot 2 LS es fácil de instalar y está diseñado para entusiastas de todos los niveles. Conéctalo, responde algunas preguntas de configuración, enciéndelo y la ECU de autoaprendizaje se encarga del resto. Para los preparadores que buscan el máximo rendimiento (árboles de levas de alto rendimiento, óxido nitroso o sobrealimentación), nuestro software gratuito para ordenador portátil ofrece control manual completo. Una vez que el motor alcanza la temperatura óptima, el sistema entra en modo de bucle cerrado y comienza a aprender en tiempo real. Tras unas pocas vueltas, la configuración se ajusta automáticamente y, cuando estés satisfecho, puedes guardarla. Esa es la confianza que se siente en cada acelerón. Compatibilidad de encendido El Jackpot 2 LS está diseñado para un control de encendido preciso y es compatible con ambos: Combinación de reluctor de cigüeñal y árbol de levas 58x/4x Configuraciones 24x/1x Para una gestión secuencial precisa del combustible y la chispa. Para un sistema Aces completo, ofrecemos bobinas de encendido y componentes de combustible estilo LS diseñados para una máxima fiabilidad y rendimiento de la chispa. Opciones de interfaz Elige cómo quieres configurar y supervisar tu sistema: Módulo Bluetooth: Se conecta a Android (la compatibilidad con iOS estará disponible en otoño de 2025) a través de la aplicación gratuita Aces Connect. Pantalla táctil portátil de 5": Pantalla a todo color con GPS incorporado para MPH en tiempo real y datos en vivo. Pantalla táctil portátil de 7": Pantalla más grande, las mismas excelentes funciones, también compatible con GPS. Todas las interfaces ofrecen acceso en tiempo real a las RPM, la velocidad, los datos de los sensores, las métricas de ajuste y paneles personalizables. Los usuarios de Bluetooth obtendrán lecturas de velocidad GPS mediante la actualización de firmware de otoño de 2025. Diseñado para un rendimiento real Carcasa de la ECU de aluminio fundido: Mejora la disipación del calor y protege contra las interferencias RFI/EMI. Sensores de O₂ de banda ancha Bosch LSU 4.9: Proporcionan lecturas rápidas y precisas utilizando tecnología de detección planar avanzada. Controladores de bobina integrados: Permiten un control total del avance de encendido cuando se combinan con bobinas Aces. Control de doble ventilador: Para una refrigeración óptima del motor. Retardador escalonado para óxido nitroso: Añade seguridad para aplicaciones de alta potencia. Compatibilidad con Boost: Admite completamente configuraciones turbo y sobrealimentadas mediante software gratuito para ordenador portátil. Control de relés personalizado (preparado para el futuro): El hardware de segunda generación incluye disposiciones para futuras ampliaciones del control de relés. Adición de disparador de tierra personalizado: Entrada integrada para futuras funcionalidades del firmware. Potencia de la ECU de próxima generación (tecnología de segunda generación) Esto no es una actualización, es un rediseño completo. Actualizaciones del sistema principal: Más memoria: Espacio ampliado para estrategias de control avanzadas. Adquisición ADC basada en DMA: Lecturas de sensores más limpias y rápidas. Manejo de interrupciones mejorado: Respuesta instantánea a las condiciones cambiantes del motor. Funciones de temporizador ampliadas: Mayor precisión para eventos críticos en cuanto al tiempo. Mejoras en la cartografía y los sensores: Tablas VE de 31x31: El triple de resolución para una mayor precisión en el repostaje. Tablas de autoaprendizaje 31x31: Control adaptativo en todos los rangos de carga y RPM. Mapas de encendido 31x31: Transiciones de chispa más suaves y mejor entrega de potencia. Compatibilidad con sensores de nivel de combustible: Funciona con sensores OEM o de repuesto. Hardware preparado para control de presión de sobrealimentación: Compatibilidad con solenoides de sobrealimentación PWM disponible en otoño de 2025. Monitorización de la presión de sobrealimentación: Adquisición directa de datos mediante sensores para el seguimiento en tiempo real de la presión de sobrealimentación. Integración de sistemas El Jackpot 2 LS se integra perfectamente con los paneles de instrumentos Dakota Digital mediante el módulo Aces BIM-01-2-ACES (se vende por separado). Proporciona una señal de tacómetro nítida para indicadores de fábrica y de posventa, y es compatible con sistemas que no utilizan el bus CAN. Si va a sustituir un sistema EFI de serie o de posventa que utilice indicadores basados en CAN, compruebe la compatibilidad antes de la instalación. Todas las ECU de Aces utilizan procesadores de 32 bits de grado automotriz, la misma tecnología que se encuentra en los sistemas OEM, no los chips de 16 bits más lentos comunes en otras unidades del mercado de repuestos. El sistema funciona con una presión de combustible de entre 43 y 60 PSI y admite configuraciones con o sin retorno, según el tipo de bomba. Las bombas de tanque con regulación interna pueden funcionar sin retorno, mientras que los sistemas externos o de sobretensión requieren una línea de retorno. Instalación sencilla de fin de semana El Jackpot 2 LS se diseñó para entusiastas que buscan rendimiento sin complicaciones. En la mayoría de los casos, se instala en un fin de semana: se atornilla, se conecta, se responden algunas preguntas de configuración y se deja que aprenda. Cuando estés listo para dejar atrás las limitaciones de fábrica, el Jackpot 2 LS te ofrece todo lo que te encanta del rendimiento LS, con toda la inteligencia y flexibilidad de la inyección electrónica moderna. Sin concesiones. Sin complicaciones. Solo resultados.
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AS20261-MK-4019-2034-500 |
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Sistema EFI Jackpot 2 LS - Kit completo con módulo de bomba de conversión de tanque y regulador interno
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Jackpot LS - DBC y transmisión manual / Admisión de alto flujo para motores LS1/LS2/LS6 de 500 HP (acabado fundido) / Puerto de la Catedral
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$0.00
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El sistema Jackpot 2 LS también está disponible en tres configuraciones de kit completas para adaptarse a sus objetivos de construcción y potencia: Sistemas autónomos (versión básica): Incluye ECU, arnés de cableado, controlador portátil y sensores básicos. Disponible en: Transmisión por cable y manual Control de transmisión y accionamiento por cable Transmisión electrónica y manual Control de transmisión y acelerador electrónico Kits de gama alta: Un sistema independiente más colector de admisión de aluminio (acabado negro, pulido o sin tratar), inyectores, cuerpo de mariposa y rieles de combustible. Kits Master: Incluyen todo lo del kit Top-End más un sistema completo de suministro de combustible para una conversión EFI completa. Elige cualquiera de estas opciones preconfiguradas y ahorra un 5% en el kit total. Diseñado para satisfacer tus necesidades: desde el rendimiento estándar hasta el alto rendimiento. Niveles de potencia: Disponible en kits preconfigurados de 500 CV y 800 CV. La ECU admite inyectores de hasta 500 lb/h y una presión de sobrealimentación de hasta 315 kPa. Autoaprendizaje: Las configuraciones estándar o moderadas se benefician del autoajuste; las configuraciones avanzadas se pueden ajustar manualmente utilizando el software Aces. Opciones de inyectores: Elija entre arneses de inyectores EV1 o EV6 (los kits Top-End y Master incluyen EV1 por defecto). Opciones de cuerpo de mariposa (kits de alta gama y completos): Cuerpo de mariposa de 4 gargantas con sensor MAP de 1,0 BAR (N/A) Cuerpo de mariposa de una sola hoja con sensor MAP de 2,7 BAR (sobrealimentado) Sensores O₂ de banda ancha duales: Monitorean ambos bancos (cada uno usando tablas de 31x31) para un combustible equilibrado y preciso. Compatibilidad del colector: Diseñado para bloques y culatas LS de estilo OEM (la compatibilidad puede variar). Ya compatible con sistemas de inyección directa, aspiración directa y óxido nitroso. 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Compatibilidad de encendido El Jackpot 2 LS está diseñado para un control de encendido preciso y es compatible con ambos: Combinación de reluctor de cigüeñal y árbol de levas 58x/4x Configuraciones 24x/1x Para una gestión secuencial precisa del combustible y la chispa. Para un sistema Aces completo, ofrecemos bobinas de encendido y componentes de combustible estilo LS diseñados para una máxima fiabilidad y rendimiento de la chispa. Opciones de interfaz Elige cómo quieres configurar y supervisar tu sistema: Módulo Bluetooth: Se conecta a Android (la compatibilidad con iOS estará disponible en otoño de 2025) a través de la aplicación gratuita Aces Connect. Pantalla táctil portátil de 5": Pantalla a todo color con GPS incorporado para MPH en tiempo real y datos en vivo. Pantalla táctil portátil de 7": Pantalla más grande, las mismas excelentes funciones, también compatible con GPS. 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Control EFI moderno, diseñado para el corazón de cada motor LS. El sistema Aces Jackpot 2 LS EFI es un sistema de gestión de motor de vanguardia con autoaprendizaje, diseñado específicamente para motores GM basados en el LS. Ofrece el equilibrio perfecto entre precio asequible, sencillez y alto rendimiento, ideal tanto para preparadores profesionales como para aficionados. Compatible con motores LS1, LS2, LS3, LS6, LS7 y LS9 (excluyendo aplicaciones VVT y DOD), el Jackpot 2 LS reemplaza las ECU de serie u otros sistemas EFI de posventa cuando se desea un mayor control y una verdadera personalización del proyecto. Tecnología avanzada de control del motor En esencia, la ECU Jackpot 2 se basa en la arquitectura de potencia de 32 bits de Aces, una plataforma de grado OEM que garantiza una gestión de E/S, regulación de voltaje y estabilidad de RPM superiores. El resultado es un control más rápido y consistente en todas las condiciones del motor, en comparación con los sistemas de posventa de 16 bits de la competencia. Compatibilidad y versatilidad El sistema Jackpot 2 LS EFI admite una amplia gama de configuraciones de motor y transmisión y está disponible en las siguientes opciones independientes: Transmisión por cable y manual Control de transmisión y accionamiento por cable Transmisión electrónica y manual Control de transmisión y acelerador electrónico Por defecto, todas las versiones admiten cuerpos de mariposa con accionamiento por cable y transmisiones manuales. Para configuraciones automáticas, el control de transmisión actualmente admite: 4L60E 4L80E Facilidad de uso y opciones de ajuste Para aplicaciones estándar y de rendimiento moderado, el asistente de calibración intuitivo del sistema y su estrategia de combustible de autoaprendizaje eliminan la necesidad de conocimientos avanzados de puesta a punto. Para preparaciones de alto rendimiento, Aces ofrece un completo paquete de herramientas de ajuste gratuito y un cable de datos USB para el ajuste manual, brindándote un control total cuando lo necesites. Características clave Sensores O₂ de banda ancha duales y control de bucle cerrado para una gestión precisa del combustible y el encendido. 8 salidas de bobina y 8 controladores de inyectores para una chispa y un suministro de combustible fiables. Control secuencial de combustible y chispa con ajustes individuales por cilindro. Compatibilidad con Boost y Nitrose: El sensor MAP de 2,7 bares admite aplicaciones mejoradas (con controladores separados). Control de doble sensor de detonación para una optimización de la sincronización en tiempo real y mayor seguridad. Limitador de revoluciones y limitador de 2 etapas (control de lanzamiento). Control de doble ventilador para una refrigeración eficiente del motor. Admite ruedas dentadas con gatillo de 58x y 24x para una amplia compatibilidad LS. Software gratuito para ordenador portátil para la puesta a punto manual avanzada. La integración con los accesorios de la marca Aces permite que funcione a la perfección con los dispositivos portátiles, tableros digitales, módulos CAN y TCM de Aces. Listo para actuar El sistema Jackpot 2 LS EFI incluye cuatro calibraciones base preinstaladas, lo que permite un arranque inmediato para las combinaciones de motor LS más comunes. Tanto si estás preparando un coche de calle económico como un bólido de carreras para dominar la pista, Jackpot 2 LS te ofrece el rendimiento, la flexibilidad y el control que necesitas para llevar tu proyecto LS al siguiente nivel. Más que una simple inyección electrónica de combustible: un sistema diseñado para el rendimiento. El sistema Jackpot 2 LS también está disponible en tres configuraciones de kit completas para adaptarse a sus objetivos de construcción y potencia: Sistemas autónomos (versión básica): Incluye ECU, arnés de cableado, controlador portátil y sensores básicos. Disponible en: Transmisión por cable y manual Control de transmisión y accionamiento por cable Transmisión electrónica y manual Control de transmisión y acelerador electrónico Kits de gama alta: Un sistema independiente más colector de admisión de aluminio (acabado negro, pulido o sin tratar), inyectores, cuerpo de mariposa y rieles de combustible. Kits Master: Incluyen todo lo del kit Top-End más un sistema completo de suministro de combustible para una conversión EFI completa. Elige cualquiera de estas opciones preconfiguradas y ahorra un 5% en el kit total. Diseñado para satisfacer tus necesidades: desde el rendimiento estándar hasta el alto rendimiento. Niveles de potencia: Disponible en kits preconfigurados de 500 CV y 800 CV. La ECU admite inyectores de hasta 500 lb/h y una presión de sobrealimentación de hasta 315 kPa. Autoaprendizaje: Las configuraciones estándar o moderadas se benefician del autoajuste; las configuraciones avanzadas se pueden ajustar manualmente utilizando el software Aces. Opciones de inyectores: Elija entre arneses de inyectores EV1 o EV6 (los kits Top-End y Master incluyen EV1 por defecto). Opciones de cuerpo de mariposa (kits de alta gama y completos): Cuerpo de mariposa de 4 gargantas con sensor MAP de 1,0 BAR (N/A) Cuerpo de mariposa de una sola hoja con sensor MAP de 2,7 BAR (sobrealimentado) Sensores O₂ de banda ancha duales: Monitorean ambos bancos (cada uno usando tablas de 31x31) para un combustible equilibrado y preciso. Compatibilidad del colector: Diseñado para bloques y culatas LS de estilo OEM (la compatibilidad puede variar). Ya compatible con sistemas de inyección directa, aspiración directa y óxido nitroso. La actualización del control de sobrealimentación PWM llegará en otoño de 2025; el hardware estará listo. La potencia se une a la simplicidad En Aces, construimos sistemas EFI que hacen que la potencia sea sencilla. El Jackpot 2 LS es fácil de instalar y está diseñado para entusiastas de todos los niveles. Conéctalo, responde algunas preguntas de configuración, enciéndelo y la ECU de autoaprendizaje se encarga del resto. Para los preparadores que buscan el máximo rendimiento (árboles de levas de alto rendimiento, óxido nitroso o sobrealimentación), nuestro software gratuito para ordenador portátil ofrece control manual completo. Una vez que el motor alcanza la temperatura óptima, el sistema entra en modo de bucle cerrado y comienza a aprender en tiempo real. Tras unas pocas vueltas, la configuración se ajusta automáticamente y, cuando estés satisfecho, puedes guardarla. Esa es la confianza que se siente en cada acelerón. Compatibilidad de encendido El Jackpot 2 LS está diseñado para un control de encendido preciso y es compatible con ambos: Combinación de reluctor de cigüeñal y árbol de levas 58x/4x Configuraciones 24x/1x Para una gestión secuencial precisa del combustible y la chispa. Para un sistema Aces completo, ofrecemos bobinas de encendido y componentes de combustible estilo LS diseñados para una máxima fiabilidad y rendimiento de la chispa. Opciones de interfaz Elige cómo quieres configurar y supervisar tu sistema: Módulo Bluetooth: Se conecta a Android (la compatibilidad con iOS estará disponible en otoño de 2025) a través de la aplicación gratuita Aces Connect. Pantalla táctil portátil de 5": Pantalla a todo color con GPS incorporado para MPH en tiempo real y datos en vivo. Pantalla táctil portátil de 7": Pantalla más grande, las mismas excelentes funciones, también compatible con GPS. Todas las interfaces ofrecen acceso en tiempo real a las RPM, la velocidad, los datos de los sensores, las métricas de ajuste y paneles personalizables. Los usuarios de Bluetooth obtendrán lecturas de velocidad GPS mediante la actualización de firmware de otoño de 2025. Diseñado para un rendimiento real Carcasa de la ECU de aluminio fundido: Mejora la disipación del calor y protege contra las interferencias RFI/EMI. Sensores de O₂ de banda ancha Bosch LSU 4.9: Proporcionan lecturas rápidas y precisas utilizando tecnología de detección planar avanzada. Controladores de bobina integrados: Permiten un control total del avance de encendido cuando se combinan con bobinas Aces. Control de doble ventilador: Para una refrigeración óptima del motor. Retardador escalonado para óxido nitroso: Añade seguridad para aplicaciones de alta potencia. Compatibilidad con Boost: Admite completamente configuraciones turbo y sobrealimentadas mediante software gratuito para ordenador portátil. Control de relés personalizado (preparado para el futuro): El hardware de segunda generación incluye disposiciones para futuras ampliaciones del control de relés. Adición de disparador de tierra personalizado: Entrada integrada para futuras funcionalidades del firmware. Potencia de la ECU de próxima generación (tecnología de segunda generación) Esto no es una actualización, es un rediseño completo. Actualizaciones del sistema principal: Más memoria: Espacio ampliado para estrategias de control avanzadas. Adquisición ADC basada en DMA: Lecturas de sensores más limpias y rápidas. Manejo de interrupciones mejorado: Respuesta instantánea a las condiciones cambiantes del motor. Funciones de temporizador ampliadas: Mayor precisión para eventos críticos en cuanto al tiempo. Mejoras en la cartografía y los sensores: Tablas VE de 31x31: El triple de resolución para una mayor precisión en el repostaje. Tablas de autoaprendizaje 31x31: Control adaptativo en todos los rangos de carga y RPM. Mapas de encendido 31x31: Transiciones de chispa más suaves y mejor entrega de potencia. Compatibilidad con sensores de nivel de combustible: Funciona con sensores OEM o de repuesto. Hardware preparado para control de presión de sobrealimentación: Compatibilidad con solenoides de sobrealimentación PWM disponible en otoño de 2025. Monitorización de la presión de sobrealimentación: Adquisición directa de datos mediante sensores para el seguimiento en tiempo real de la presión de sobrealimentación. Integración de sistemas El Jackpot 2 LS se integra perfectamente con los paneles de instrumentos Dakota Digital mediante el módulo Aces BIM-01-2-ACES (se vende por separado). Proporciona una señal de tacómetro nítida para indicadores de fábrica y de posventa, y es compatible con sistemas que no utilizan el bus CAN. Si va a sustituir un sistema EFI de serie o de posventa que utilice indicadores basados en CAN, compruebe la compatibilidad antes de la instalación. Todas las ECU de Aces utilizan procesadores de 32 bits de grado automotriz, la misma tecnología que se encuentra en los sistemas OEM, no los chips de 16 bits más lentos comunes en otras unidades del mercado de repuestos. El sistema funciona con una presión de combustible de entre 43 y 60 PSI y admite configuraciones con o sin retorno, según el tipo de bomba. Las bombas de tanque con regulación interna pueden funcionar sin retorno, mientras que los sistemas externos o de sobretensión requieren una línea de retorno. Instalación sencilla de fin de semana El Jackpot 2 LS se diseñó para entusiastas que buscan rendimiento sin complicaciones. En la mayoría de los casos, se instala en un fin de semana: se atornilla, se conecta, se responden algunas preguntas de configuración y se deja que aprenda. Cuando estés listo para dejar atrás las limitaciones de fábrica, el Jackpot 2 LS te ofrece todo lo que te encanta del rendimiento LS, con toda la inteligencia y flexibilidad de la inyección electrónica moderna. Sin concesiones. Sin complicaciones. Solo resultados.
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Sistema EFI Jackpot 2 LS - Kit completo con módulo de bomba de conversión de tanque y regulador interno
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Jackpot LS - DBC y transmisión manual / Admisión fabricada para LS7 de 500 HP / Puerto rectangular grande
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$0.00
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El sistema Jackpot 2 LS también está disponible en tres configuraciones de kit completas para adaptarse a sus objetivos de construcción y potencia: Sistemas autónomos (versión básica): Incluye ECU, arnés de cableado, controlador portátil y sensores básicos. Disponible en: Transmisión por cable y manual Control de transmisión y accionamiento por cable Transmisión electrónica y manual Control de transmisión y acelerador electrónico Kits de gama alta: Un sistema independiente más colector de admisión de aluminio (acabado negro, pulido o sin tratar), inyectores, cuerpo de mariposa y rieles de combustible. Kits Master: Incluyen todo lo del kit Top-End más un sistema completo de suministro de combustible para una conversión EFI completa. Elige cualquiera de estas opciones preconfiguradas y ahorra un 5% en el kit total. Diseñado para satisfacer tus necesidades: desde el rendimiento estándar hasta el alto rendimiento. Niveles de potencia: Disponible en kits preconfigurados de 500 CV y 800 CV. La ECU admite inyectores de hasta 500 lb/h y una presión de sobrealimentación de hasta 315 kPa. Autoaprendizaje: Las configuraciones estándar o moderadas se benefician del autoajuste; las configuraciones avanzadas se pueden ajustar manualmente utilizando el software Aces. Opciones de inyectores: Elija entre arneses de inyectores EV1 o EV6 (los kits Top-End y Master incluyen EV1 por defecto). Opciones de cuerpo de mariposa (kits de alta gama y completos): Cuerpo de mariposa de 4 gargantas con sensor MAP de 1,0 BAR (N/A) Cuerpo de mariposa de una sola hoja con sensor MAP de 2,7 BAR (sobrealimentado) Sensores O₂ de banda ancha duales: Monitorean ambos bancos (cada uno usando tablas de 31x31) para un combustible equilibrado y preciso. Compatibilidad del colector: Diseñado para bloques y culatas LS de estilo OEM (la compatibilidad puede variar). Ya compatible con sistemas de inyección directa, aspiración directa y óxido nitroso. La actualización del control de sobrealimentación PWM llegará en otoño de 2025; el hardware estará listo. La potencia se une a la simplicidad En Aces, construimos sistemas EFI que hacen que la potencia sea sencilla. El Jackpot 2 LS es fácil de instalar y está diseñado para entusiastas de todos los niveles. Conéctalo, responde algunas preguntas de configuración, enciéndelo y la ECU de autoaprendizaje se encarga del resto. Para los preparadores que buscan el máximo rendimiento (árboles de levas de alto rendimiento, óxido nitroso o sobrealimentación), nuestro software gratuito para ordenador portátil ofrece control manual completo. Una vez que el motor alcanza la temperatura óptima, el sistema entra en modo de bucle cerrado y comienza a aprender en tiempo real. Tras unas pocas vueltas, la configuración se ajusta automáticamente y, cuando estés satisfecho, puedes guardarla. Esa es la confianza que se siente en cada acelerón. Compatibilidad de encendido El Jackpot 2 LS está diseñado para un control de encendido preciso y es compatible con ambos: Combinación de reluctor de cigüeñal y árbol de levas 58x/4x Configuraciones 24x/1x Para una gestión secuencial precisa del combustible y la chispa. Para un sistema Aces completo, ofrecemos bobinas de encendido y componentes de combustible estilo LS diseñados para una máxima fiabilidad y rendimiento de la chispa. Opciones de interfaz Elige cómo quieres configurar y supervisar tu sistema: Módulo Bluetooth: Se conecta a Android (la compatibilidad con iOS estará disponible en otoño de 2025) a través de la aplicación gratuita Aces Connect. Pantalla táctil portátil de 5": Pantalla a todo color con GPS incorporado para MPH en tiempo real y datos en vivo. Pantalla táctil portátil de 7": Pantalla más grande, las mismas excelentes funciones, también compatible con GPS. 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AS20261-MK-4019-2025B-800 |
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Sistema EFI Jackpot 2 LS - Kit completo con módulo de bomba de conversión de tanque y regulador interno
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Jackpot LS - DBC y transmisión manual / 800 HP Short Fabricated Intake-1 / Puerto de la Catedral
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Control EFI moderno, diseñado para el corazón de cada motor LS. El sistema Aces Jackpot 2 LS EFI es un sistema de gestión de motor de vanguardia con autoaprendizaje, diseñado específicamente para motores GM basados en el LS. Ofrece el equilibrio perfecto entre precio asequible, sencillez y alto rendimiento, ideal tanto para preparadores profesionales como para aficionados. Compatible con motores LS1, LS2, LS3, LS6, LS7 y LS9 (excluyendo aplicaciones VVT y DOD), el Jackpot 2 LS reemplaza las ECU de serie u otros sistemas EFI de posventa cuando se desea un mayor control y una verdadera personalización del proyecto. Tecnología avanzada de control del motor En esencia, la ECU Jackpot 2 se basa en la arquitectura de potencia de 32 bits de Aces, una plataforma de grado OEM que garantiza una gestión de E/S, regulación de voltaje y estabilidad de RPM superiores. El resultado es un control más rápido y consistente en todas las condiciones del motor, en comparación con los sistemas de posventa de 16 bits de la competencia. Compatibilidad y versatilidad El sistema Jackpot 2 LS EFI admite una amplia gama de configuraciones de motor y transmisión y está disponible en las siguientes opciones independientes: Transmisión por cable y manual Control de transmisión y accionamiento por cable Transmisión electrónica y manual Control de transmisión y acelerador electrónico Por defecto, todas las versiones admiten cuerpos de mariposa con accionamiento por cable y transmisiones manuales. Para configuraciones automáticas, el control de transmisión actualmente admite: 4L60E 4L80E Facilidad de uso y opciones de ajuste Para aplicaciones estándar y de rendimiento moderado, el asistente de calibración intuitivo del sistema y su estrategia de combustible de autoaprendizaje eliminan la necesidad de conocimientos avanzados de puesta a punto. Para preparaciones de alto rendimiento, Aces ofrece un completo paquete de herramientas de ajuste gratuito y un cable de datos USB para el ajuste manual, brindándote un control total cuando lo necesites. Características clave Sensores O₂ de banda ancha duales y control de bucle cerrado para una gestión precisa del combustible y el encendido. 8 salidas de bobina y 8 controladores de inyectores para una chispa y un suministro de combustible fiables. Control secuencial de combustible y chispa con ajustes individuales por cilindro. Compatibilidad con Boost y Nitrose: El sensor MAP de 2,7 bares admite aplicaciones mejoradas (con controladores separados). Control de doble sensor de detonación para una optimización de la sincronización en tiempo real y mayor seguridad. Limitador de revoluciones y limitador de 2 etapas (control de lanzamiento). Control de doble ventilador para una refrigeración eficiente del motor. Admite ruedas dentadas con gatillo de 58x y 24x para una amplia compatibilidad LS. Software gratuito para ordenador portátil para la puesta a punto manual avanzada. La integración con los accesorios de la marca Aces permite que funcione a la perfección con los dispositivos portátiles, tableros digitales, módulos CAN y TCM de Aces. Listo para actuar El sistema Jackpot 2 LS EFI incluye cuatro calibraciones base preinstaladas, lo que permite un arranque inmediato para las combinaciones de motor LS más comunes. Tanto si estás preparando un coche de calle económico como un bólido de carreras para dominar la pista, Jackpot 2 LS te ofrece el rendimiento, la flexibilidad y el control que necesitas para llevar tu proyecto LS al siguiente nivel. Más que una simple inyección electrónica de combustible: un sistema diseñado para el rendimiento. El sistema Jackpot 2 LS también está disponible en tres configuraciones de kit completas para adaptarse a sus objetivos de construcción y potencia: Sistemas autónomos (versión básica): Incluye ECU, arnés de cableado, controlador portátil y sensores básicos. Disponible en: Transmisión por cable y manual Control de transmisión y accionamiento por cable Transmisión electrónica y manual Control de transmisión y acelerador electrónico Kits de gama alta: Un sistema independiente más colector de admisión de aluminio (acabado negro, pulido o sin tratar), inyectores, cuerpo de mariposa y rieles de combustible. Kits Master: Incluyen todo lo del kit Top-End más un sistema completo de suministro de combustible para una conversión EFI completa. Elige cualquiera de estas opciones preconfiguradas y ahorra un 5% en el kit total. Diseñado para satisfacer tus necesidades: desde el rendimiento estándar hasta el alto rendimiento. Niveles de potencia: Disponible en kits preconfigurados de 500 CV y 800 CV. La ECU admite inyectores de hasta 500 lb/h y una presión de sobrealimentación de hasta 315 kPa. Autoaprendizaje: Las configuraciones estándar o moderadas se benefician del autoajuste; las configuraciones avanzadas se pueden ajustar manualmente utilizando el software Aces. Opciones de inyectores: Elija entre arneses de inyectores EV1 o EV6 (los kits Top-End y Master incluyen EV1 por defecto). Opciones de cuerpo de mariposa (kits de alta gama y completos): Cuerpo de mariposa de 4 gargantas con sensor MAP de 1,0 BAR (N/A) Cuerpo de mariposa de una sola hoja con sensor MAP de 2,7 BAR (sobrealimentado) Sensores O₂ de banda ancha duales: Monitorean ambos bancos (cada uno usando tablas de 31x31) para un combustible equilibrado y preciso. Compatibilidad del colector: Diseñado para bloques y culatas LS de estilo OEM (la compatibilidad puede variar). Ya compatible con sistemas de inyección directa, aspiración directa y óxido nitroso. La actualización del control de sobrealimentación PWM llegará en otoño de 2025; el hardware estará listo. La potencia se une a la simplicidad En Aces, construimos sistemas EFI que hacen que la potencia sea sencilla. El Jackpot 2 LS es fácil de instalar y está diseñado para entusiastas de todos los niveles. Conéctalo, responde algunas preguntas de configuración, enciéndelo y la ECU de autoaprendizaje se encarga del resto. Para los preparadores que buscan el máximo rendimiento (árboles de levas de alto rendimiento, óxido nitroso o sobrealimentación), nuestro software gratuito para ordenador portátil ofrece control manual completo. Una vez que el motor alcanza la temperatura óptima, el sistema entra en modo de bucle cerrado y comienza a aprender en tiempo real. Tras unas pocas vueltas, la configuración se ajusta automáticamente y, cuando estés satisfecho, puedes guardarla. Esa es la confianza que se siente en cada acelerón. Compatibilidad de encendido El Jackpot 2 LS está diseñado para un control de encendido preciso y es compatible con ambos: Combinación de reluctor de cigüeñal y árbol de levas 58x/4x Configuraciones 24x/1x Para una gestión secuencial precisa del combustible y la chispa. Para un sistema Aces completo, ofrecemos bobinas de encendido y componentes de combustible estilo LS diseñados para una máxima fiabilidad y rendimiento de la chispa. Opciones de interfaz Elige cómo quieres configurar y supervisar tu sistema: Módulo Bluetooth: Se conecta a Android (la compatibilidad con iOS estará disponible en otoño de 2025) a través de la aplicación gratuita Aces Connect. Pantalla táctil portátil de 5": Pantalla a todo color con GPS incorporado para MPH en tiempo real y datos en vivo. Pantalla táctil portátil de 7": Pantalla más grande, las mismas excelentes funciones, también compatible con GPS. Todas las interfaces ofrecen acceso en tiempo real a las RPM, la velocidad, los datos de los sensores, las métricas de ajuste y paneles personalizables. Los usuarios de Bluetooth obtendrán lecturas de velocidad GPS mediante la actualización de firmware de otoño de 2025. Diseñado para un rendimiento real Carcasa de la ECU de aluminio fundido: Mejora la disipación del calor y protege contra las interferencias RFI/EMI. Sensores de O₂ de banda ancha Bosch LSU 4.9: Proporcionan lecturas rápidas y precisas utilizando tecnología de detección planar avanzada. Controladores de bobina integrados: Permiten un control total del avance de encendido cuando se combinan con bobinas Aces. Control de doble ventilador: Para una refrigeración óptima del motor. Retardador escalonado para óxido nitroso: Añade seguridad para aplicaciones de alta potencia. Compatibilidad con Boost: Admite completamente configuraciones turbo y sobrealimentadas mediante software gratuito para ordenador portátil. Control de relés personalizado (preparado para el futuro): El hardware de segunda generación incluye disposiciones para futuras ampliaciones del control de relés. Adición de disparador de tierra personalizado: Entrada integrada para futuras funcionalidades del firmware. Potencia de la ECU de próxima generación (tecnología de segunda generación) Esto no es una actualización, es un rediseño completo. Actualizaciones del sistema principal: Más memoria: Espacio ampliado para estrategias de control avanzadas. Adquisición ADC basada en DMA: Lecturas de sensores más limpias y rápidas. Manejo de interrupciones mejorado: Respuesta instantánea a las condiciones cambiantes del motor. Funciones de temporizador ampliadas: Mayor precisión para eventos críticos en cuanto al tiempo. Mejoras en la cartografía y los sensores: Tablas VE de 31x31: El triple de resolución para una mayor precisión en el repostaje. Tablas de autoaprendizaje 31x31: Control adaptativo en todos los rangos de carga y RPM. Mapas de encendido 31x31: Transiciones de chispa más suaves y mejor entrega de potencia. Compatibilidad con sensores de nivel de combustible: Funciona con sensores OEM o de repuesto. Hardware preparado para control de presión de sobrealimentación: Compatibilidad con solenoides de sobrealimentación PWM disponible en otoño de 2025. Monitorización de la presión de sobrealimentación: Adquisición directa de datos mediante sensores para el seguimiento en tiempo real de la presión de sobrealimentación. Integración de sistemas El Jackpot 2 LS se integra perfectamente con los paneles de instrumentos Dakota Digital mediante el módulo Aces BIM-01-2-ACES (se vende por separado). Proporciona una señal de tacómetro nítida para indicadores de fábrica y de posventa, y es compatible con sistemas que no utilizan el bus CAN. Si va a sustituir un sistema EFI de serie o de posventa que utilice indicadores basados en CAN, compruebe la compatibilidad antes de la instalación. Todas las ECU de Aces utilizan procesadores de 32 bits de grado automotriz, la misma tecnología que se encuentra en los sistemas OEM, no los chips de 16 bits más lentos comunes en otras unidades del mercado de repuestos. El sistema funciona con una presión de combustible de entre 43 y 60 PSI y admite configuraciones con o sin retorno, según el tipo de bomba. Las bombas de tanque con regulación interna pueden funcionar sin retorno, mientras que los sistemas externos o de sobretensión requieren una línea de retorno. Instalación sencilla de fin de semana El Jackpot 2 LS se diseñó para entusiastas que buscan rendimiento sin complicaciones. En la mayoría de los casos, se instala en un fin de semana: se atornilla, se conecta, se responden algunas preguntas de configuración y se deja que aprenda. Cuando estés listo para dejar atrás las limitaciones de fábrica, el Jackpot 2 LS te ofrece todo lo que te encanta del rendimiento LS, con toda la inteligencia y flexibilidad de la inyección electrónica moderna. Sin concesiones. Sin complicaciones. Solo resultados.
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| 279 |
AS20261-MK-4019-2028B-800 |
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Sistema EFI Jackpot 2 LS - Kit completo con módulo de bomba de conversión de tanque y regulador interno
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Jackpot LS - DBC y transmisión manual / 800 HP Short Fabricated Intake-1 / Puerto rectangular
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$0.00
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El sistema Jackpot 2 LS también está disponible en tres configuraciones de kit completas para adaptarse a sus objetivos de construcción y potencia: Sistemas autónomos (versión básica): Incluye ECU, arnés de cableado, controlador portátil y sensores básicos. Disponible en: Transmisión por cable y manual Control de transmisión y accionamiento por cable Transmisión electrónica y manual Control de transmisión y acelerador electrónico Kits de gama alta: Un sistema independiente más colector de admisión de aluminio (acabado negro, pulido o sin tratar), inyectores, cuerpo de mariposa y rieles de combustible. Kits Master: Incluyen todo lo del kit Top-End más un sistema completo de suministro de combustible para una conversión EFI completa. Elige cualquiera de estas opciones preconfiguradas y ahorra un 5% en el kit total. Diseñado para satisfacer tus necesidades: desde el rendimiento estándar hasta el alto rendimiento. Niveles de potencia: Disponible en kits preconfigurados de 500 CV y 800 CV. La ECU admite inyectores de hasta 500 lb/h y una presión de sobrealimentación de hasta 315 kPa. Autoaprendizaje: Las configuraciones estándar o moderadas se benefician del autoajuste; las configuraciones avanzadas se pueden ajustar manualmente utilizando el software Aces. Opciones de inyectores: Elija entre arneses de inyectores EV1 o EV6 (los kits Top-End y Master incluyen EV1 por defecto). Opciones de cuerpo de mariposa (kits de alta gama y completos): Cuerpo de mariposa de 4 gargantas con sensor MAP de 1,0 BAR (N/A) Cuerpo de mariposa de una sola hoja con sensor MAP de 2,7 BAR (sobrealimentado) Sensores O₂ de banda ancha duales: Monitorean ambos bancos (cada uno usando tablas de 31x31) para un combustible equilibrado y preciso. Compatibilidad del colector: Diseñado para bloques y culatas LS de estilo OEM (la compatibilidad puede variar). Ya compatible con sistemas de inyección directa, aspiración directa y óxido nitroso. 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| 280 |
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Sistema EFI Jackpot 2 LS - Kit completo con módulo de bomba de conversión de tanque y regulador interno
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Jackpot LS - DBC y transmisión manual / Admisión de alto flujo para motores LS1/LS2/LS6 de 800 HP (acabado fundido) / Puerto de la Catedral
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Control EFI moderno, diseñado para el corazón de cada motor LS. El sistema Aces Jackpot 2 LS EFI es un sistema de gestión de motor de vanguardia con autoaprendizaje, diseñado específicamente para motores GM basados en el LS. Ofrece el equilibrio perfecto entre precio asequible, sencillez y alto rendimiento, ideal tanto para preparadores profesionales como para aficionados. Compatible con motores LS1, LS2, LS3, LS6, LS7 y LS9 (excluyendo aplicaciones VVT y DOD), el Jackpot 2 LS reemplaza las ECU de serie u otros sistemas EFI de posventa cuando se desea un mayor control y una verdadera personalización del proyecto. Tecnología avanzada de control del motor En esencia, la ECU Jackpot 2 se basa en la arquitectura de potencia de 32 bits de Aces, una plataforma de grado OEM que garantiza una gestión de E/S, regulación de voltaje y estabilidad de RPM superiores. El resultado es un control más rápido y consistente en todas las condiciones del motor, en comparación con los sistemas de posventa de 16 bits de la competencia. Compatibilidad y versatilidad El sistema Jackpot 2 LS EFI admite una amplia gama de configuraciones de motor y transmisión y está disponible en las siguientes opciones independientes: Transmisión por cable y manual Control de transmisión y accionamiento por cable Transmisión electrónica y manual Control de transmisión y acelerador electrónico Por defecto, todas las versiones admiten cuerpos de mariposa con accionamiento por cable y transmisiones manuales. Para configuraciones automáticas, el control de transmisión actualmente admite: 4L60E 4L80E Facilidad de uso y opciones de ajuste Para aplicaciones estándar y de rendimiento moderado, el asistente de calibración intuitivo del sistema y su estrategia de combustible de autoaprendizaje eliminan la necesidad de conocimientos avanzados de puesta a punto. Para preparaciones de alto rendimiento, Aces ofrece un completo paquete de herramientas de ajuste gratuito y un cable de datos USB para el ajuste manual, brindándote un control total cuando lo necesites. Características clave Sensores O₂ de banda ancha duales y control de bucle cerrado para una gestión precisa del combustible y el encendido. 8 salidas de bobina y 8 controladores de inyectores para una chispa y un suministro de combustible fiables. Control secuencial de combustible y chispa con ajustes individuales por cilindro. Compatibilidad con Boost y Nitrose: El sensor MAP de 2,7 bares admite aplicaciones mejoradas (con controladores separados). Control de doble sensor de detonación para una optimización de la sincronización en tiempo real y mayor seguridad. Limitador de revoluciones y limitador de 2 etapas (control de lanzamiento). Control de doble ventilador para una refrigeración eficiente del motor. Admite ruedas dentadas con gatillo de 58x y 24x para una amplia compatibilidad LS. Software gratuito para ordenador portátil para la puesta a punto manual avanzada. La integración con los accesorios de la marca Aces permite que funcione a la perfección con los dispositivos portátiles, tableros digitales, módulos CAN y TCM de Aces. Listo para actuar El sistema Jackpot 2 LS EFI incluye cuatro calibraciones base preinstaladas, lo que permite un arranque inmediato para las combinaciones de motor LS más comunes. Tanto si estás preparando un coche de calle económico como un bólido de carreras para dominar la pista, Jackpot 2 LS te ofrece el rendimiento, la flexibilidad y el control que necesitas para llevar tu proyecto LS al siguiente nivel. Más que una simple inyección electrónica de combustible: un sistema diseñado para el rendimiento. El sistema Jackpot 2 LS también está disponible en tres configuraciones de kit completas para adaptarse a sus objetivos de construcción y potencia: Sistemas autónomos (versión básica): Incluye ECU, arnés de cableado, controlador portátil y sensores básicos. Disponible en: Transmisión por cable y manual Control de transmisión y accionamiento por cable Transmisión electrónica y manual Control de transmisión y acelerador electrónico Kits de gama alta: Un sistema independiente más colector de admisión de aluminio (acabado negro, pulido o sin tratar), inyectores, cuerpo de mariposa y rieles de combustible. Kits Master: Incluyen todo lo del kit Top-End más un sistema completo de suministro de combustible para una conversión EFI completa. Elige cualquiera de estas opciones preconfiguradas y ahorra un 5% en el kit total. Diseñado para satisfacer tus necesidades: desde el rendimiento estándar hasta el alto rendimiento. Niveles de potencia: Disponible en kits preconfigurados de 500 CV y 800 CV. La ECU admite inyectores de hasta 500 lb/h y una presión de sobrealimentación de hasta 315 kPa. Autoaprendizaje: Las configuraciones estándar o moderadas se benefician del autoajuste; las configuraciones avanzadas se pueden ajustar manualmente utilizando el software Aces. Opciones de inyectores: Elija entre arneses de inyectores EV1 o EV6 (los kits Top-End y Master incluyen EV1 por defecto). Opciones de cuerpo de mariposa (kits de alta gama y completos): Cuerpo de mariposa de 4 gargantas con sensor MAP de 1,0 BAR (N/A) Cuerpo de mariposa de una sola hoja con sensor MAP de 2,7 BAR (sobrealimentado) Sensores O₂ de banda ancha duales: Monitorean ambos bancos (cada uno usando tablas de 31x31) para un combustible equilibrado y preciso. Compatibilidad del colector: Diseñado para bloques y culatas LS de estilo OEM (la compatibilidad puede variar). Ya compatible con sistemas de inyección directa, aspiración directa y óxido nitroso. La actualización del control de sobrealimentación PWM llegará en otoño de 2025; el hardware estará listo. La potencia se une a la simplicidad En Aces, construimos sistemas EFI que hacen que la potencia sea sencilla. El Jackpot 2 LS es fácil de instalar y está diseñado para entusiastas de todos los niveles. Conéctalo, responde algunas preguntas de configuración, enciéndelo y la ECU de autoaprendizaje se encarga del resto. Para los preparadores que buscan el máximo rendimiento (árboles de levas de alto rendimiento, óxido nitroso o sobrealimentación), nuestro software gratuito para ordenador portátil ofrece control manual completo. Una vez que el motor alcanza la temperatura óptima, el sistema entra en modo de bucle cerrado y comienza a aprender en tiempo real. Tras unas pocas vueltas, la configuración se ajusta automáticamente y, cuando estés satisfecho, puedes guardarla. Esa es la confianza que se siente en cada acelerón. Compatibilidad de encendido El Jackpot 2 LS está diseñado para un control de encendido preciso y es compatible con ambos: Combinación de reluctor de cigüeñal y árbol de levas 58x/4x Configuraciones 24x/1x Para una gestión secuencial precisa del combustible y la chispa. Para un sistema Aces completo, ofrecemos bobinas de encendido y componentes de combustible estilo LS diseñados para una máxima fiabilidad y rendimiento de la chispa. Opciones de interfaz Elige cómo quieres configurar y supervisar tu sistema: Módulo Bluetooth: Se conecta a Android (la compatibilidad con iOS estará disponible en otoño de 2025) a través de la aplicación gratuita Aces Connect. Pantalla táctil portátil de 5": Pantalla a todo color con GPS incorporado para MPH en tiempo real y datos en vivo. Pantalla táctil portátil de 7": Pantalla más grande, las mismas excelentes funciones, también compatible con GPS. Todas las interfaces ofrecen acceso en tiempo real a las RPM, la velocidad, los datos de los sensores, las métricas de ajuste y paneles personalizables. Los usuarios de Bluetooth obtendrán lecturas de velocidad GPS mediante la actualización de firmware de otoño de 2025. Diseñado para un rendimiento real Carcasa de la ECU de aluminio fundido: Mejora la disipación del calor y protege contra las interferencias RFI/EMI. Sensores de O₂ de banda ancha Bosch LSU 4.9: Proporcionan lecturas rápidas y precisas utilizando tecnología de detección planar avanzada. Controladores de bobina integrados: Permiten un control total del avance de encendido cuando se combinan con bobinas Aces. Control de doble ventilador: Para una refrigeración óptima del motor. Retardador escalonado para óxido nitroso: Añade seguridad para aplicaciones de alta potencia. Compatibilidad con Boost: Admite completamente configuraciones turbo y sobrealimentadas mediante software gratuito para ordenador portátil. Control de relés personalizado (preparado para el futuro): El hardware de segunda generación incluye disposiciones para futuras ampliaciones del control de relés. Adición de disparador de tierra personalizado: Entrada integrada para futuras funcionalidades del firmware. Potencia de la ECU de próxima generación (tecnología de segunda generación) Esto no es una actualización, es un rediseño completo. Actualizaciones del sistema principal: Más memoria: Espacio ampliado para estrategias de control avanzadas. Adquisición ADC basada en DMA: Lecturas de sensores más limpias y rápidas. Manejo de interrupciones mejorado: Respuesta instantánea a las condiciones cambiantes del motor. Funciones de temporizador ampliadas: Mayor precisión para eventos críticos en cuanto al tiempo. Mejoras en la cartografía y los sensores: Tablas VE de 31x31: El triple de resolución para una mayor precisión en el repostaje. Tablas de autoaprendizaje 31x31: Control adaptativo en todos los rangos de carga y RPM. Mapas de encendido 31x31: Transiciones de chispa más suaves y mejor entrega de potencia. Compatibilidad con sensores de nivel de combustible: Funciona con sensores OEM o de repuesto. Hardware preparado para control de presión de sobrealimentación: Compatibilidad con solenoides de sobrealimentación PWM disponible en otoño de 2025. Monitorización de la presión de sobrealimentación: Adquisición directa de datos mediante sensores para el seguimiento en tiempo real de la presión de sobrealimentación. Integración de sistemas El Jackpot 2 LS se integra perfectamente con los paneles de instrumentos Dakota Digital mediante el módulo Aces BIM-01-2-ACES (se vende por separado). Proporciona una señal de tacómetro nítida para indicadores de fábrica y de posventa, y es compatible con sistemas que no utilizan el bus CAN. Si va a sustituir un sistema EFI de serie o de posventa que utilice indicadores basados en CAN, compruebe la compatibilidad antes de la instalación. Todas las ECU de Aces utilizan procesadores de 32 bits de grado automotriz, la misma tecnología que se encuentra en los sistemas OEM, no los chips de 16 bits más lentos comunes en otras unidades del mercado de repuestos. El sistema funciona con una presión de combustible de entre 43 y 60 PSI y admite configuraciones con o sin retorno, según el tipo de bomba. Las bombas de tanque con regulación interna pueden funcionar sin retorno, mientras que los sistemas externos o de sobretensión requieren una línea de retorno. Instalación sencilla de fin de semana El Jackpot 2 LS se diseñó para entusiastas que buscan rendimiento sin complicaciones. En la mayoría de los casos, se instala en un fin de semana: se atornilla, se conecta, se responden algunas preguntas de configuración y se deja que aprenda. Cuando estés listo para dejar atrás las limitaciones de fábrica, el Jackpot 2 LS te ofrece todo lo que te encanta del rendimiento LS, con toda la inteligencia y flexibilidad de la inyección electrónica moderna. Sin concesiones. Sin complicaciones. Solo resultados.
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AS20261-MK-4019-2034B-800 |
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Sistema EFI Jackpot 2 LS - Kit completo con módulo de bomba de conversión de tanque y regulador interno
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Jackpot LS - DBC y transmisión manual / Admisión de alto flujo para motores LS1/LS2/LS6 de 800 HP (Negro) / Puerto de la Catedral
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$0.00
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Admite ruedas dentadas con gatillo de 58x y 24x para una amplia compatibilidad LS. Software gratuito para ordenador portátil para la puesta a punto manual avanzada. La integración con los accesorios de la marca Aces permite que funcione a la perfección con los dispositivos portátiles, tableros digitales, módulos CAN y TCM de Aces. Listo para actuar El sistema Jackpot 2 LS EFI incluye cuatro calibraciones base preinstaladas, lo que permite un arranque inmediato para las combinaciones de motor LS más comunes. Tanto si estás preparando un coche de calle económico como un bólido de carreras para dominar la pista, Jackpot 2 LS te ofrece el rendimiento, la flexibilidad y el control que necesitas para llevar tu proyecto LS al siguiente nivel. Más que una simple inyección electrónica de combustible: un sistema diseñado para el rendimiento. El sistema Jackpot 2 LS también está disponible en tres configuraciones de kit completas para adaptarse a sus objetivos de construcción y potencia: Sistemas autónomos (versión básica): Incluye ECU, arnés de cableado, controlador portátil y sensores básicos. Disponible en: Transmisión por cable y manual Control de transmisión y accionamiento por cable Transmisión electrónica y manual Control de transmisión y acelerador electrónico Kits de gama alta: Un sistema independiente más colector de admisión de aluminio (acabado negro, pulido o sin tratar), inyectores, cuerpo de mariposa y rieles de combustible. Kits Master: Incluyen todo lo del kit Top-End más un sistema completo de suministro de combustible para una conversión EFI completa. Elige cualquiera de estas opciones preconfiguradas y ahorra un 5% en el kit total. Diseñado para satisfacer tus necesidades: desde el rendimiento estándar hasta el alto rendimiento. Niveles de potencia: Disponible en kits preconfigurados de 500 CV y 800 CV. La ECU admite inyectores de hasta 500 lb/h y una presión de sobrealimentación de hasta 315 kPa. Autoaprendizaje: Las configuraciones estándar o moderadas se benefician del autoajuste; las configuraciones avanzadas se pueden ajustar manualmente utilizando el software Aces. Opciones de inyectores: Elija entre arneses de inyectores EV1 o EV6 (los kits Top-End y Master incluyen EV1 por defecto). Opciones de cuerpo de mariposa (kits de alta gama y completos): Cuerpo de mariposa de 4 gargantas con sensor MAP de 1,0 BAR (N/A) Cuerpo de mariposa de una sola hoja con sensor MAP de 2,7 BAR (sobrealimentado) Sensores O₂ de banda ancha duales: Monitorean ambos bancos (cada uno usando tablas de 31x31) para un combustible equilibrado y preciso. Compatibilidad del colector: Diseñado para bloques y culatas LS de estilo OEM (la compatibilidad puede variar). Ya compatible con sistemas de inyección directa, aspiración directa y óxido nitroso. La actualización del control de sobrealimentación PWM llegará en otoño de 2025; el hardware estará listo. La potencia se une a la simplicidad En Aces, construimos sistemas EFI que hacen que la potencia sea sencilla. El Jackpot 2 LS es fácil de instalar y está diseñado para entusiastas de todos los niveles. Conéctalo, responde algunas preguntas de configuración, enciéndelo y la ECU de autoaprendizaje se encarga del resto. Para los preparadores que buscan el máximo rendimiento (árboles de levas de alto rendimiento, óxido nitroso o sobrealimentación), nuestro software gratuito para ordenador portátil ofrece control manual completo. Una vez que el motor alcanza la temperatura óptima, el sistema entra en modo de bucle cerrado y comienza a aprender en tiempo real. Tras unas pocas vueltas, la configuración se ajusta automáticamente y, cuando estés satisfecho, puedes guardarla. Esa es la confianza que se siente en cada acelerón. Compatibilidad de encendido El Jackpot 2 LS está diseñado para un control de encendido preciso y es compatible con ambos: Combinación de reluctor de cigüeñal y árbol de levas 58x/4x Configuraciones 24x/1x Para una gestión secuencial precisa del combustible y la chispa. Para un sistema Aces completo, ofrecemos bobinas de encendido y componentes de combustible estilo LS diseñados para una máxima fiabilidad y rendimiento de la chispa. Opciones de interfaz Elige cómo quieres configurar y supervisar tu sistema: Módulo Bluetooth: Se conecta a Android (la compatibilidad con iOS estará disponible en otoño de 2025) a través de la aplicación gratuita Aces Connect. Pantalla táctil portátil de 5": Pantalla a todo color con GPS incorporado para MPH en tiempo real y datos en vivo. Pantalla táctil portátil de 7": Pantalla más grande, las mismas excelentes funciones, también compatible con GPS. 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Todas las ECU de Aces utilizan procesadores de 32 bits de grado automotriz, la misma tecnología que se encuentra en los sistemas OEM, no los chips de 16 bits más lentos comunes en otras unidades del mercado de repuestos. El sistema funciona con una presión de combustible de entre 43 y 60 PSI y admite configuraciones con o sin retorno, según el tipo de bomba. Las bombas de tanque con regulación interna pueden funcionar sin retorno, mientras que los sistemas externos o de sobretensión requieren una línea de retorno. Instalación sencilla de fin de semana El Jackpot 2 LS se diseñó para entusiastas que buscan rendimiento sin complicaciones. En la mayoría de los casos, se instala en un fin de semana: se atornilla, se conecta, se responden algunas preguntas de configuración y se deja que aprenda. 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Sistema EFI Jackpot 2 LS - Kit completo con módulo de bomba de conversión de tanque y regulador interno
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Jackpot LS - DBC y transmisión manual / Admisión fabricada para motor LS7 de 800 HP / Puerto rectangular grande
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Control EFI moderno, diseñado para el corazón de cada motor LS. El sistema Aces Jackpot 2 LS EFI es un sistema de gestión de motor de vanguardia con autoaprendizaje, diseñado específicamente para motores GM basados en el LS. Ofrece el equilibrio perfecto entre precio asequible, sencillez y alto rendimiento, ideal tanto para preparadores profesionales como para aficionados. Compatible con motores LS1, LS2, LS3, LS6, LS7 y LS9 (excluyendo aplicaciones VVT y DOD), el Jackpot 2 LS reemplaza las ECU de serie u otros sistemas EFI de posventa cuando se desea un mayor control y una verdadera personalización del proyecto. Tecnología avanzada de control del motor En esencia, la ECU Jackpot 2 se basa en la arquitectura de potencia de 32 bits de Aces, una plataforma de grado OEM que garantiza una gestión de E/S, regulación de voltaje y estabilidad de RPM superiores. El resultado es un control más rápido y consistente en todas las condiciones del motor, en comparación con los sistemas de posventa de 16 bits de la competencia. Compatibilidad y versatilidad El sistema Jackpot 2 LS EFI admite una amplia gama de configuraciones de motor y transmisión y está disponible en las siguientes opciones independientes: Transmisión por cable y manual Control de transmisión y accionamiento por cable Transmisión electrónica y manual Control de transmisión y acelerador electrónico Por defecto, todas las versiones admiten cuerpos de mariposa con accionamiento por cable y transmisiones manuales. Para configuraciones automáticas, el control de transmisión actualmente admite: 4L60E 4L80E Facilidad de uso y opciones de ajuste Para aplicaciones estándar y de rendimiento moderado, el asistente de calibración intuitivo del sistema y su estrategia de combustible de autoaprendizaje eliminan la necesidad de conocimientos avanzados de puesta a punto. Para preparaciones de alto rendimiento, Aces ofrece un completo paquete de herramientas de ajuste gratuito y un cable de datos USB para el ajuste manual, brindándote un control total cuando lo necesites. Características clave Sensores O₂ de banda ancha duales y control de bucle cerrado para una gestión precisa del combustible y el encendido. 8 salidas de bobina y 8 controladores de inyectores para una chispa y un suministro de combustible fiables. Control secuencial de combustible y chispa con ajustes individuales por cilindro. Compatibilidad con Boost y Nitrose: El sensor MAP de 2,7 bares admite aplicaciones mejoradas (con controladores separados). Control de doble sensor de detonación para una optimización de la sincronización en tiempo real y mayor seguridad. Limitador de revoluciones y limitador de 2 etapas (control de lanzamiento). Control de doble ventilador para una refrigeración eficiente del motor. Admite ruedas dentadas con gatillo de 58x y 24x para una amplia compatibilidad LS. Software gratuito para ordenador portátil para la puesta a punto manual avanzada. La integración con los accesorios de la marca Aces permite que funcione a la perfección con los dispositivos portátiles, tableros digitales, módulos CAN y TCM de Aces. Listo para actuar El sistema Jackpot 2 LS EFI incluye cuatro calibraciones base preinstaladas, lo que permite un arranque inmediato para las combinaciones de motor LS más comunes. Tanto si estás preparando un coche de calle económico como un bólido de carreras para dominar la pista, Jackpot 2 LS te ofrece el rendimiento, la flexibilidad y el control que necesitas para llevar tu proyecto LS al siguiente nivel. Más que una simple inyección electrónica de combustible: un sistema diseñado para el rendimiento. El sistema Jackpot 2 LS también está disponible en tres configuraciones de kit completas para adaptarse a sus objetivos de construcción y potencia: Sistemas autónomos (versión básica): Incluye ECU, arnés de cableado, controlador portátil y sensores básicos. Disponible en: Transmisión por cable y manual Control de transmisión y accionamiento por cable Transmisión electrónica y manual Control de transmisión y acelerador electrónico Kits de gama alta: Un sistema independiente más colector de admisión de aluminio (acabado negro, pulido o sin tratar), inyectores, cuerpo de mariposa y rieles de combustible. Kits Master: Incluyen todo lo del kit Top-End más un sistema completo de suministro de combustible para una conversión EFI completa. Elige cualquiera de estas opciones preconfiguradas y ahorra un 5% en el kit total. Diseñado para satisfacer tus necesidades: desde el rendimiento estándar hasta el alto rendimiento. Niveles de potencia: Disponible en kits preconfigurados de 500 CV y 800 CV. La ECU admite inyectores de hasta 500 lb/h y una presión de sobrealimentación de hasta 315 kPa. Autoaprendizaje: Las configuraciones estándar o moderadas se benefician del autoajuste; las configuraciones avanzadas se pueden ajustar manualmente utilizando el software Aces. Opciones de inyectores: Elija entre arneses de inyectores EV1 o EV6 (los kits Top-End y Master incluyen EV1 por defecto). Opciones de cuerpo de mariposa (kits de alta gama y completos): Cuerpo de mariposa de 4 gargantas con sensor MAP de 1,0 BAR (N/A) Cuerpo de mariposa de una sola hoja con sensor MAP de 2,7 BAR (sobrealimentado) Sensores O₂ de banda ancha duales: Monitorean ambos bancos (cada uno usando tablas de 31x31) para un combustible equilibrado y preciso. Compatibilidad del colector: Diseñado para bloques y culatas LS de estilo OEM (la compatibilidad puede variar). Ya compatible con sistemas de inyección directa, aspiración directa y óxido nitroso. La actualización del control de sobrealimentación PWM llegará en otoño de 2025; el hardware estará listo. La potencia se une a la simplicidad En Aces, construimos sistemas EFI que hacen que la potencia sea sencilla. El Jackpot 2 LS es fácil de instalar y está diseñado para entusiastas de todos los niveles. Conéctalo, responde algunas preguntas de configuración, enciéndelo y la ECU de autoaprendizaje se encarga del resto. Para los preparadores que buscan el máximo rendimiento (árboles de levas de alto rendimiento, óxido nitroso o sobrealimentación), nuestro software gratuito para ordenador portátil ofrece control manual completo. Una vez que el motor alcanza la temperatura óptima, el sistema entra en modo de bucle cerrado y comienza a aprender en tiempo real. Tras unas pocas vueltas, la configuración se ajusta automáticamente y, cuando estés satisfecho, puedes guardarla. Esa es la confianza que se siente en cada acelerón. Compatibilidad de encendido El Jackpot 2 LS está diseñado para un control de encendido preciso y es compatible con ambos: Combinación de reluctor de cigüeñal y árbol de levas 58x/4x Configuraciones 24x/1x Para una gestión secuencial precisa del combustible y la chispa. Para un sistema Aces completo, ofrecemos bobinas de encendido y componentes de combustible estilo LS diseñados para una máxima fiabilidad y rendimiento de la chispa. Opciones de interfaz Elige cómo quieres configurar y supervisar tu sistema: Módulo Bluetooth: Se conecta a Android (la compatibilidad con iOS estará disponible en otoño de 2025) a través de la aplicación gratuita Aces Connect. Pantalla táctil portátil de 5": Pantalla a todo color con GPS incorporado para MPH en tiempo real y datos en vivo. Pantalla táctil portátil de 7": Pantalla más grande, las mismas excelentes funciones, también compatible con GPS. Todas las interfaces ofrecen acceso en tiempo real a las RPM, la velocidad, los datos de los sensores, las métricas de ajuste y paneles personalizables. Los usuarios de Bluetooth obtendrán lecturas de velocidad GPS mediante la actualización de firmware de otoño de 2025. Diseñado para un rendimiento real Carcasa de la ECU de aluminio fundido: Mejora la disipación del calor y protege contra las interferencias RFI/EMI. Sensores de O₂ de banda ancha Bosch LSU 4.9: Proporcionan lecturas rápidas y precisas utilizando tecnología de detección planar avanzada. Controladores de bobina integrados: Permiten un control total del avance de encendido cuando se combinan con bobinas Aces. Control de doble ventilador: Para una refrigeración óptima del motor. Retardador escalonado para óxido nitroso: Añade seguridad para aplicaciones de alta potencia. Compatibilidad con Boost: Admite completamente configuraciones turbo y sobrealimentadas mediante software gratuito para ordenador portátil. Control de relés personalizado (preparado para el futuro): El hardware de segunda generación incluye disposiciones para futuras ampliaciones del control de relés. Adición de disparador de tierra personalizado: Entrada integrada para futuras funcionalidades del firmware. Potencia de la ECU de próxima generación (tecnología de segunda generación) Esto no es una actualización, es un rediseño completo. Actualizaciones del sistema principal: Más memoria: Espacio ampliado para estrategias de control avanzadas. Adquisición ADC basada en DMA: Lecturas de sensores más limpias y rápidas. Manejo de interrupciones mejorado: Respuesta instantánea a las condiciones cambiantes del motor. Funciones de temporizador ampliadas: Mayor precisión para eventos críticos en cuanto al tiempo. Mejoras en la cartografía y los sensores: Tablas VE de 31x31: El triple de resolución para una mayor precisión en el repostaje. Tablas de autoaprendizaje 31x31: Control adaptativo en todos los rangos de carga y RPM. Mapas de encendido 31x31: Transiciones de chispa más suaves y mejor entrega de potencia. Compatibilidad con sensores de nivel de combustible: Funciona con sensores OEM o de repuesto. Hardware preparado para control de presión de sobrealimentación: Compatibilidad con solenoides de sobrealimentación PWM disponible en otoño de 2025. Monitorización de la presión de sobrealimentación: Adquisición directa de datos mediante sensores para el seguimiento en tiempo real de la presión de sobrealimentación. Integración de sistemas El Jackpot 2 LS se integra perfectamente con los paneles de instrumentos Dakota Digital mediante el módulo Aces BIM-01-2-ACES (se vende por separado). Proporciona una señal de tacómetro nítida para indicadores de fábrica y de posventa, y es compatible con sistemas que no utilizan el bus CAN. Si va a sustituir un sistema EFI de serie o de posventa que utilice indicadores basados en CAN, compruebe la compatibilidad antes de la instalación. Todas las ECU de Aces utilizan procesadores de 32 bits de grado automotriz, la misma tecnología que se encuentra en los sistemas OEM, no los chips de 16 bits más lentos comunes en otras unidades del mercado de repuestos. El sistema funciona con una presión de combustible de entre 43 y 60 PSI y admite configuraciones con o sin retorno, según el tipo de bomba. Las bombas de tanque con regulación interna pueden funcionar sin retorno, mientras que los sistemas externos o de sobretensión requieren una línea de retorno. Instalación sencilla de fin de semana El Jackpot 2 LS se diseñó para entusiastas que buscan rendimiento sin complicaciones. En la mayoría de los casos, se instala en un fin de semana: se atornilla, se conecta, se responden algunas preguntas de configuración y se deja que aprenda. Cuando estés listo para dejar atrás las limitaciones de fábrica, el Jackpot 2 LS te ofrece todo lo que te encanta del rendimiento LS, con toda la inteligencia y flexibilidad de la inyección electrónica moderna. Sin concesiones. Sin complicaciones. Solo resultados.
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| 283 |
AS20261-MK-4019-2016-800 |
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Sistema EFI Jackpot 2 LS - Kit completo con módulo de bomba de conversión de tanque y regulador interno
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Jackpot LS - DBC y transmisión manual / Admisión de altura media de 800 HP (acabado fundido) ZZ / Puerto de la Catedral
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$0.00
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$2,119.99
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In Stock
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El sistema Jackpot 2 LS también está disponible en tres configuraciones de kit completas para adaptarse a sus objetivos de construcción y potencia: Sistemas autónomos (versión básica): Incluye ECU, arnés de cableado, controlador portátil y sensores básicos. Disponible en: Transmisión por cable y manual Control de transmisión y accionamiento por cable Transmisión electrónica y manual Control de transmisión y acelerador electrónico Kits de gama alta: Un sistema independiente más colector de admisión de aluminio (acabado negro, pulido o sin tratar), inyectores, cuerpo de mariposa y rieles de combustible. Kits Master: Incluyen todo lo del kit Top-End más un sistema completo de suministro de combustible para una conversión EFI completa. Elige cualquiera de estas opciones preconfiguradas y ahorra un 5% en el kit total. Diseñado para satisfacer tus necesidades: desde el rendimiento estándar hasta el alto rendimiento. Niveles de potencia: Disponible en kits preconfigurados de 500 CV y 800 CV. La ECU admite inyectores de hasta 500 lb/h y una presión de sobrealimentación de hasta 315 kPa. Autoaprendizaje: Las configuraciones estándar o moderadas se benefician del autoajuste; las configuraciones avanzadas se pueden ajustar manualmente utilizando el software Aces. Opciones de inyectores: Elija entre arneses de inyectores EV1 o EV6 (los kits Top-End y Master incluyen EV1 por defecto). Opciones de cuerpo de mariposa (kits de alta gama y completos): Cuerpo de mariposa de 4 gargantas con sensor MAP de 1,0 BAR (N/A) Cuerpo de mariposa de una sola hoja con sensor MAP de 2,7 BAR (sobrealimentado) Sensores O₂ de banda ancha duales: Monitorean ambos bancos (cada uno usando tablas de 31x31) para un combustible equilibrado y preciso. Compatibilidad del colector: Diseñado para bloques y culatas LS de estilo OEM (la compatibilidad puede variar). Ya compatible con sistemas de inyección directa, aspiración directa y óxido nitroso. 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Compatibilidad de encendido El Jackpot 2 LS está diseñado para un control de encendido preciso y es compatible con ambos: Combinación de reluctor de cigüeñal y árbol de levas 58x/4x Configuraciones 24x/1x Para una gestión secuencial precisa del combustible y la chispa. Para un sistema Aces completo, ofrecemos bobinas de encendido y componentes de combustible estilo LS diseñados para una máxima fiabilidad y rendimiento de la chispa. Opciones de interfaz Elige cómo quieres configurar y supervisar tu sistema: Módulo Bluetooth: Se conecta a Android (la compatibilidad con iOS estará disponible en otoño de 2025) a través de la aplicación gratuita Aces Connect. Pantalla táctil portátil de 5": Pantalla a todo color con GPS incorporado para MPH en tiempo real y datos en vivo. Pantalla táctil portátil de 7": Pantalla más grande, las mismas excelentes funciones, también compatible con GPS. 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Mapas de encendido 31x31: Transiciones de chispa más suaves y mejor entrega de potencia. Compatibilidad con sensores de nivel de combustible: Funciona con sensores OEM o de repuesto. Hardware preparado para control de presión de sobrealimentación: Compatibilidad con solenoides de sobrealimentación PWM disponible en otoño de 2025. Monitorización de la presión de sobrealimentación: Adquisición directa de datos mediante sensores para el seguimiento en tiempo real de la presión de sobrealimentación. Integración de sistemas El Jackpot 2 LS se integra perfectamente con los paneles de instrumentos Dakota Digital mediante el módulo Aces BIM-01-2-ACES (se vende por separado). Proporciona una señal de tacómetro nítida para indicadores de fábrica y de posventa, y es compatible con sistemas que no utilizan el bus CAN. Si va a sustituir un sistema EFI de serie o de posventa que utilice indicadores basados en CAN, compruebe la compatibilidad antes de la instalación. 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Sistema EFI Jackpot 2 LS - Kit completo con módulo de bomba de conversión de tanque y regulador interno
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Jackpot LS - DBC y transmisión manual / Admisión de altura media de 800 HP (acabado fundido) ZZ / Puerto rectangular
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Control EFI moderno, diseñado para el corazón de cada motor LS. El sistema Aces Jackpot 2 LS EFI es un sistema de gestión de motor de vanguardia con autoaprendizaje, diseñado específicamente para motores GM basados en el LS. Ofrece el equilibrio perfecto entre precio asequible, sencillez y alto rendimiento, ideal tanto para preparadores profesionales como para aficionados. Compatible con motores LS1, LS2, LS3, LS6, LS7 y LS9 (excluyendo aplicaciones VVT y DOD), el Jackpot 2 LS reemplaza las ECU de serie u otros sistemas EFI de posventa cuando se desea un mayor control y una verdadera personalización del proyecto. Tecnología avanzada de control del motor En esencia, la ECU Jackpot 2 se basa en la arquitectura de potencia de 32 bits de Aces, una plataforma de grado OEM que garantiza una gestión de E/S, regulación de voltaje y estabilidad de RPM superiores. El resultado es un control más rápido y consistente en todas las condiciones del motor, en comparación con los sistemas de posventa de 16 bits de la competencia. Compatibilidad y versatilidad El sistema Jackpot 2 LS EFI admite una amplia gama de configuraciones de motor y transmisión y está disponible en las siguientes opciones independientes: Transmisión por cable y manual Control de transmisión y accionamiento por cable Transmisión electrónica y manual Control de transmisión y acelerador electrónico Por defecto, todas las versiones admiten cuerpos de mariposa con accionamiento por cable y transmisiones manuales. Para configuraciones automáticas, el control de transmisión actualmente admite: 4L60E 4L80E Facilidad de uso y opciones de ajuste Para aplicaciones estándar y de rendimiento moderado, el asistente de calibración intuitivo del sistema y su estrategia de combustible de autoaprendizaje eliminan la necesidad de conocimientos avanzados de puesta a punto. Para preparaciones de alto rendimiento, Aces ofrece un completo paquete de herramientas de ajuste gratuito y un cable de datos USB para el ajuste manual, brindándote un control total cuando lo necesites. Características clave Sensores O₂ de banda ancha duales y control de bucle cerrado para una gestión precisa del combustible y el encendido. 8 salidas de bobina y 8 controladores de inyectores para una chispa y un suministro de combustible fiables. Control secuencial de combustible y chispa con ajustes individuales por cilindro. Compatibilidad con Boost y Nitrose: El sensor MAP de 2,7 bares admite aplicaciones mejoradas (con controladores separados). Control de doble sensor de detonación para una optimización de la sincronización en tiempo real y mayor seguridad. Limitador de revoluciones y limitador de 2 etapas (control de lanzamiento). Control de doble ventilador para una refrigeración eficiente del motor. Admite ruedas dentadas con gatillo de 58x y 24x para una amplia compatibilidad LS. Software gratuito para ordenador portátil para la puesta a punto manual avanzada. La integración con los accesorios de la marca Aces permite que funcione a la perfección con los dispositivos portátiles, tableros digitales, módulos CAN y TCM de Aces. Listo para actuar El sistema Jackpot 2 LS EFI incluye cuatro calibraciones base preinstaladas, lo que permite un arranque inmediato para las combinaciones de motor LS más comunes. Tanto si estás preparando un coche de calle económico como un bólido de carreras para dominar la pista, Jackpot 2 LS te ofrece el rendimiento, la flexibilidad y el control que necesitas para llevar tu proyecto LS al siguiente nivel. Más que una simple inyección electrónica de combustible: un sistema diseñado para el rendimiento. El sistema Jackpot 2 LS también está disponible en tres configuraciones de kit completas para adaptarse a sus objetivos de construcción y potencia: Sistemas autónomos (versión básica): Incluye ECU, arnés de cableado, controlador portátil y sensores básicos. Disponible en: Transmisión por cable y manual Control de transmisión y accionamiento por cable Transmisión electrónica y manual Control de transmisión y acelerador electrónico Kits de gama alta: Un sistema independiente más colector de admisión de aluminio (acabado negro, pulido o sin tratar), inyectores, cuerpo de mariposa y rieles de combustible. Kits Master: Incluyen todo lo del kit Top-End más un sistema completo de suministro de combustible para una conversión EFI completa. Elige cualquiera de estas opciones preconfiguradas y ahorra un 5% en el kit total. Diseñado para satisfacer tus necesidades: desde el rendimiento estándar hasta el alto rendimiento. Niveles de potencia: Disponible en kits preconfigurados de 500 CV y 800 CV. La ECU admite inyectores de hasta 500 lb/h y una presión de sobrealimentación de hasta 315 kPa. Autoaprendizaje: Las configuraciones estándar o moderadas se benefician del autoajuste; las configuraciones avanzadas se pueden ajustar manualmente utilizando el software Aces. Opciones de inyectores: Elija entre arneses de inyectores EV1 o EV6 (los kits Top-End y Master incluyen EV1 por defecto). Opciones de cuerpo de mariposa (kits de alta gama y completos): Cuerpo de mariposa de 4 gargantas con sensor MAP de 1,0 BAR (N/A) Cuerpo de mariposa de una sola hoja con sensor MAP de 2,7 BAR (sobrealimentado) Sensores O₂ de banda ancha duales: Monitorean ambos bancos (cada uno usando tablas de 31x31) para un combustible equilibrado y preciso. Compatibilidad del colector: Diseñado para bloques y culatas LS de estilo OEM (la compatibilidad puede variar). Ya compatible con sistemas de inyección directa, aspiración directa y óxido nitroso. La actualización del control de sobrealimentación PWM llegará en otoño de 2025; el hardware estará listo. La potencia se une a la simplicidad En Aces, construimos sistemas EFI que hacen que la potencia sea sencilla. El Jackpot 2 LS es fácil de instalar y está diseñado para entusiastas de todos los niveles. Conéctalo, responde algunas preguntas de configuración, enciéndelo y la ECU de autoaprendizaje se encarga del resto. Para los preparadores que buscan el máximo rendimiento (árboles de levas de alto rendimiento, óxido nitroso o sobrealimentación), nuestro software gratuito para ordenador portátil ofrece control manual completo. Una vez que el motor alcanza la temperatura óptima, el sistema entra en modo de bucle cerrado y comienza a aprender en tiempo real. Tras unas pocas vueltas, la configuración se ajusta automáticamente y, cuando estés satisfecho, puedes guardarla. Esa es la confianza que se siente en cada acelerón. Compatibilidad de encendido El Jackpot 2 LS está diseñado para un control de encendido preciso y es compatible con ambos: Combinación de reluctor de cigüeñal y árbol de levas 58x/4x Configuraciones 24x/1x Para una gestión secuencial precisa del combustible y la chispa. Para un sistema Aces completo, ofrecemos bobinas de encendido y componentes de combustible estilo LS diseñados para una máxima fiabilidad y rendimiento de la chispa. Opciones de interfaz Elige cómo quieres configurar y supervisar tu sistema: Módulo Bluetooth: Se conecta a Android (la compatibilidad con iOS estará disponible en otoño de 2025) a través de la aplicación gratuita Aces Connect. Pantalla táctil portátil de 5": Pantalla a todo color con GPS incorporado para MPH en tiempo real y datos en vivo. Pantalla táctil portátil de 7": Pantalla más grande, las mismas excelentes funciones, también compatible con GPS. Todas las interfaces ofrecen acceso en tiempo real a las RPM, la velocidad, los datos de los sensores, las métricas de ajuste y paneles personalizables. Los usuarios de Bluetooth obtendrán lecturas de velocidad GPS mediante la actualización de firmware de otoño de 2025. Diseñado para un rendimiento real Carcasa de la ECU de aluminio fundido: Mejora la disipación del calor y protege contra las interferencias RFI/EMI. Sensores de O₂ de banda ancha Bosch LSU 4.9: Proporcionan lecturas rápidas y precisas utilizando tecnología de detección planar avanzada. Controladores de bobina integrados: Permiten un control total del avance de encendido cuando se combinan con bobinas Aces. Control de doble ventilador: Para una refrigeración óptima del motor. Retardador escalonado para óxido nitroso: Añade seguridad para aplicaciones de alta potencia. Compatibilidad con Boost: Admite completamente configuraciones turbo y sobrealimentadas mediante software gratuito para ordenador portátil. Control de relés personalizado (preparado para el futuro): El hardware de segunda generación incluye disposiciones para futuras ampliaciones del control de relés. Adición de disparador de tierra personalizado: Entrada integrada para futuras funcionalidades del firmware. Potencia de la ECU de próxima generación (tecnología de segunda generación) Esto no es una actualización, es un rediseño completo. Actualizaciones del sistema principal: Más memoria: Espacio ampliado para estrategias de control avanzadas. Adquisición ADC basada en DMA: Lecturas de sensores más limpias y rápidas. Manejo de interrupciones mejorado: Respuesta instantánea a las condiciones cambiantes del motor. Funciones de temporizador ampliadas: Mayor precisión para eventos críticos en cuanto al tiempo. Mejoras en la cartografía y los sensores: Tablas VE de 31x31: El triple de resolución para una mayor precisión en el repostaje. Tablas de autoaprendizaje 31x31: Control adaptativo en todos los rangos de carga y RPM. Mapas de encendido 31x31: Transiciones de chispa más suaves y mejor entrega de potencia. Compatibilidad con sensores de nivel de combustible: Funciona con sensores OEM o de repuesto. Hardware preparado para control de presión de sobrealimentación: Compatibilidad con solenoides de sobrealimentación PWM disponible en otoño de 2025. Monitorización de la presión de sobrealimentación: Adquisición directa de datos mediante sensores para el seguimiento en tiempo real de la presión de sobrealimentación. Integración de sistemas El Jackpot 2 LS se integra perfectamente con los paneles de instrumentos Dakota Digital mediante el módulo Aces BIM-01-2-ACES (se vende por separado). Proporciona una señal de tacómetro nítida para indicadores de fábrica y de posventa, y es compatible con sistemas que no utilizan el bus CAN. Si va a sustituir un sistema EFI de serie o de posventa que utilice indicadores basados en CAN, compruebe la compatibilidad antes de la instalación. Todas las ECU de Aces utilizan procesadores de 32 bits de grado automotriz, la misma tecnología que se encuentra en los sistemas OEM, no los chips de 16 bits más lentos comunes en otras unidades del mercado de repuestos. El sistema funciona con una presión de combustible de entre 43 y 60 PSI y admite configuraciones con o sin retorno, según el tipo de bomba. Las bombas de tanque con regulación interna pueden funcionar sin retorno, mientras que los sistemas externos o de sobretensión requieren una línea de retorno. Instalación sencilla de fin de semana El Jackpot 2 LS se diseñó para entusiastas que buscan rendimiento sin complicaciones. En la mayoría de los casos, se instala en un fin de semana: se atornilla, se conecta, se responden algunas preguntas de configuración y se deja que aprenda. Cuando estés listo para dejar atrás las limitaciones de fábrica, el Jackpot 2 LS te ofrece todo lo que te encanta del rendimiento LS, con toda la inteligencia y flexibilidad de la inyección electrónica moderna. Sin concesiones. Sin complicaciones. Solo resultados.
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| 285 |
AS20261-MK-4019-2016B-800 |
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Sistema EFI Jackpot 2 LS - Kit completo con módulo de bomba de conversión de tanque y regulador interno
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Jackpot LS - DBC y transmisión manual / Admisión de altura media de 800 HP (acabado negro) ZZ / Puerto de la Catedral
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$0.00
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$2,139.99
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In Stock
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36.7937 lb
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El sistema Jackpot 2 LS también está disponible en tres configuraciones de kit completas para adaptarse a sus objetivos de construcción y potencia: Sistemas autónomos (versión básica): Incluye ECU, arnés de cableado, controlador portátil y sensores básicos. Disponible en: Transmisión por cable y manual Control de transmisión y accionamiento por cable Transmisión electrónica y manual Control de transmisión y acelerador electrónico Kits de gama alta: Un sistema independiente más colector de admisión de aluminio (acabado negro, pulido o sin tratar), inyectores, cuerpo de mariposa y rieles de combustible. Kits Master: Incluyen todo lo del kit Top-End más un sistema completo de suministro de combustible para una conversión EFI completa. Elige cualquiera de estas opciones preconfiguradas y ahorra un 5% en el kit total. Diseñado para satisfacer tus necesidades: desde el rendimiento estándar hasta el alto rendimiento. Niveles de potencia: Disponible en kits preconfigurados de 500 CV y 800 CV. 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Mapas de encendido 31x31: Transiciones de chispa más suaves y mejor entrega de potencia. Compatibilidad con sensores de nivel de combustible: Funciona con sensores OEM o de repuesto. Hardware preparado para control de presión de sobrealimentación: Compatibilidad con solenoides de sobrealimentación PWM disponible en otoño de 2025. Monitorización de la presión de sobrealimentación: Adquisición directa de datos mediante sensores para el seguimiento en tiempo real de la presión de sobrealimentación. Integración de sistemas El Jackpot 2 LS se integra perfectamente con los paneles de instrumentos Dakota Digital mediante el módulo Aces BIM-01-2-ACES (se vende por separado). Proporciona una señal de tacómetro nítida para indicadores de fábrica y de posventa, y es compatible con sistemas que no utilizan el bus CAN. Si va a sustituir un sistema EFI de serie o de posventa que utilice indicadores basados en CAN, compruebe la compatibilidad antes de la instalación. 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Sistema EFI Jackpot 2 LS - Kit completo con módulo de bomba de conversión de tanque y regulador interno
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Jackpot LS - DBC y transmisión manual / Admisión de altura media de 800 HP (acabado negro) ZZ / Puerto rectangular
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Control EFI moderno, diseñado para el corazón de cada motor LS. El sistema Aces Jackpot 2 LS EFI es un sistema de gestión de motor de vanguardia con autoaprendizaje, diseñado específicamente para motores GM basados en el LS. Ofrece el equilibrio perfecto entre precio asequible, sencillez y alto rendimiento, ideal tanto para preparadores profesionales como para aficionados. Compatible con motores LS1, LS2, LS3, LS6, LS7 y LS9 (excluyendo aplicaciones VVT y DOD), el Jackpot 2 LS reemplaza las ECU de serie u otros sistemas EFI de posventa cuando se desea un mayor control y una verdadera personalización del proyecto. Tecnología avanzada de control del motor En esencia, la ECU Jackpot 2 se basa en la arquitectura de potencia de 32 bits de Aces, una plataforma de grado OEM que garantiza una gestión de E/S, regulación de voltaje y estabilidad de RPM superiores. El resultado es un control más rápido y consistente en todas las condiciones del motor, en comparación con los sistemas de posventa de 16 bits de la competencia. Compatibilidad y versatilidad El sistema Jackpot 2 LS EFI admite una amplia gama de configuraciones de motor y transmisión y está disponible en las siguientes opciones independientes: Transmisión por cable y manual Control de transmisión y accionamiento por cable Transmisión electrónica y manual Control de transmisión y acelerador electrónico Por defecto, todas las versiones admiten cuerpos de mariposa con accionamiento por cable y transmisiones manuales. Para configuraciones automáticas, el control de transmisión actualmente admite: 4L60E 4L80E Facilidad de uso y opciones de ajuste Para aplicaciones estándar y de rendimiento moderado, el asistente de calibración intuitivo del sistema y su estrategia de combustible de autoaprendizaje eliminan la necesidad de conocimientos avanzados de puesta a punto. Para preparaciones de alto rendimiento, Aces ofrece un completo paquete de herramientas de ajuste gratuito y un cable de datos USB para el ajuste manual, brindándote un control total cuando lo necesites. Características clave Sensores O₂ de banda ancha duales y control de bucle cerrado para una gestión precisa del combustible y el encendido. 8 salidas de bobina y 8 controladores de inyectores para una chispa y un suministro de combustible fiables. Control secuencial de combustible y chispa con ajustes individuales por cilindro. Compatibilidad con Boost y Nitrose: El sensor MAP de 2,7 bares admite aplicaciones mejoradas (con controladores separados). Control de doble sensor de detonación para una optimización de la sincronización en tiempo real y mayor seguridad. Limitador de revoluciones y limitador de 2 etapas (control de lanzamiento). Control de doble ventilador para una refrigeración eficiente del motor. Admite ruedas dentadas con gatillo de 58x y 24x para una amplia compatibilidad LS. Software gratuito para ordenador portátil para la puesta a punto manual avanzada. La integración con los accesorios de la marca Aces permite que funcione a la perfección con los dispositivos portátiles, tableros digitales, módulos CAN y TCM de Aces. Listo para actuar El sistema Jackpot 2 LS EFI incluye cuatro calibraciones base preinstaladas, lo que permite un arranque inmediato para las combinaciones de motor LS más comunes. Tanto si estás preparando un coche de calle económico como un bólido de carreras para dominar la pista, Jackpot 2 LS te ofrece el rendimiento, la flexibilidad y el control que necesitas para llevar tu proyecto LS al siguiente nivel. Más que una simple inyección electrónica de combustible: un sistema diseñado para el rendimiento. El sistema Jackpot 2 LS también está disponible en tres configuraciones de kit completas para adaptarse a sus objetivos de construcción y potencia: Sistemas autónomos (versión básica): Incluye ECU, arnés de cableado, controlador portátil y sensores básicos. Disponible en: Transmisión por cable y manual Control de transmisión y accionamiento por cable Transmisión electrónica y manual Control de transmisión y acelerador electrónico Kits de gama alta: Un sistema independiente más colector de admisión de aluminio (acabado negro, pulido o sin tratar), inyectores, cuerpo de mariposa y rieles de combustible. Kits Master: Incluyen todo lo del kit Top-End más un sistema completo de suministro de combustible para una conversión EFI completa. Elige cualquiera de estas opciones preconfiguradas y ahorra un 5% en el kit total. Diseñado para satisfacer tus necesidades: desde el rendimiento estándar hasta el alto rendimiento. Niveles de potencia: Disponible en kits preconfigurados de 500 CV y 800 CV. La ECU admite inyectores de hasta 500 lb/h y una presión de sobrealimentación de hasta 315 kPa. Autoaprendizaje: Las configuraciones estándar o moderadas se benefician del autoajuste; las configuraciones avanzadas se pueden ajustar manualmente utilizando el software Aces. Opciones de inyectores: Elija entre arneses de inyectores EV1 o EV6 (los kits Top-End y Master incluyen EV1 por defecto). Opciones de cuerpo de mariposa (kits de alta gama y completos): Cuerpo de mariposa de 4 gargantas con sensor MAP de 1,0 BAR (N/A) Cuerpo de mariposa de una sola hoja con sensor MAP de 2,7 BAR (sobrealimentado) Sensores O₂ de banda ancha duales: Monitorean ambos bancos (cada uno usando tablas de 31x31) para un combustible equilibrado y preciso. Compatibilidad del colector: Diseñado para bloques y culatas LS de estilo OEM (la compatibilidad puede variar). Ya compatible con sistemas de inyección directa, aspiración directa y óxido nitroso. La actualización del control de sobrealimentación PWM llegará en otoño de 2025; el hardware estará listo. La potencia se une a la simplicidad En Aces, construimos sistemas EFI que hacen que la potencia sea sencilla. El Jackpot 2 LS es fácil de instalar y está diseñado para entusiastas de todos los niveles. Conéctalo, responde algunas preguntas de configuración, enciéndelo y la ECU de autoaprendizaje se encarga del resto. Para los preparadores que buscan el máximo rendimiento (árboles de levas de alto rendimiento, óxido nitroso o sobrealimentación), nuestro software gratuito para ordenador portátil ofrece control manual completo. Una vez que el motor alcanza la temperatura óptima, el sistema entra en modo de bucle cerrado y comienza a aprender en tiempo real. Tras unas pocas vueltas, la configuración se ajusta automáticamente y, cuando estés satisfecho, puedes guardarla. Esa es la confianza que se siente en cada acelerón. Compatibilidad de encendido El Jackpot 2 LS está diseñado para un control de encendido preciso y es compatible con ambos: Combinación de reluctor de cigüeñal y árbol de levas 58x/4x Configuraciones 24x/1x Para una gestión secuencial precisa del combustible y la chispa. Para un sistema Aces completo, ofrecemos bobinas de encendido y componentes de combustible estilo LS diseñados para una máxima fiabilidad y rendimiento de la chispa. Opciones de interfaz Elige cómo quieres configurar y supervisar tu sistema: Módulo Bluetooth: Se conecta a Android (la compatibilidad con iOS estará disponible en otoño de 2025) a través de la aplicación gratuita Aces Connect. Pantalla táctil portátil de 5": Pantalla a todo color con GPS incorporado para MPH en tiempo real y datos en vivo. Pantalla táctil portátil de 7": Pantalla más grande, las mismas excelentes funciones, también compatible con GPS. Todas las interfaces ofrecen acceso en tiempo real a las RPM, la velocidad, los datos de los sensores, las métricas de ajuste y paneles personalizables. Los usuarios de Bluetooth obtendrán lecturas de velocidad GPS mediante la actualización de firmware de otoño de 2025. Diseñado para un rendimiento real Carcasa de la ECU de aluminio fundido: Mejora la disipación del calor y protege contra las interferencias RFI/EMI. Sensores de O₂ de banda ancha Bosch LSU 4.9: Proporcionan lecturas rápidas y precisas utilizando tecnología de detección planar avanzada. Controladores de bobina integrados: Permiten un control total del avance de encendido cuando se combinan con bobinas Aces. Control de doble ventilador: Para una refrigeración óptima del motor. Retardador escalonado para óxido nitroso: Añade seguridad para aplicaciones de alta potencia. Compatibilidad con Boost: Admite completamente configuraciones turbo y sobrealimentadas mediante software gratuito para ordenador portátil. Control de relés personalizado (preparado para el futuro): El hardware de segunda generación incluye disposiciones para futuras ampliaciones del control de relés. Adición de disparador de tierra personalizado: Entrada integrada para futuras funcionalidades del firmware. Potencia de la ECU de próxima generación (tecnología de segunda generación) Esto no es una actualización, es un rediseño completo. Actualizaciones del sistema principal: Más memoria: Espacio ampliado para estrategias de control avanzadas. Adquisición ADC basada en DMA: Lecturas de sensores más limpias y rápidas. Manejo de interrupciones mejorado: Respuesta instantánea a las condiciones cambiantes del motor. Funciones de temporizador ampliadas: Mayor precisión para eventos críticos en cuanto al tiempo. Mejoras en la cartografía y los sensores: Tablas VE de 31x31: El triple de resolución para una mayor precisión en el repostaje. Tablas de autoaprendizaje 31x31: Control adaptativo en todos los rangos de carga y RPM. Mapas de encendido 31x31: Transiciones de chispa más suaves y mejor entrega de potencia. Compatibilidad con sensores de nivel de combustible: Funciona con sensores OEM o de repuesto. Hardware preparado para control de presión de sobrealimentación: Compatibilidad con solenoides de sobrealimentación PWM disponible en otoño de 2025. Monitorización de la presión de sobrealimentación: Adquisición directa de datos mediante sensores para el seguimiento en tiempo real de la presión de sobrealimentación. Integración de sistemas El Jackpot 2 LS se integra perfectamente con los paneles de instrumentos Dakota Digital mediante el módulo Aces BIM-01-2-ACES (se vende por separado). Proporciona una señal de tacómetro nítida para indicadores de fábrica y de posventa, y es compatible con sistemas que no utilizan el bus CAN. Si va a sustituir un sistema EFI de serie o de posventa que utilice indicadores basados en CAN, compruebe la compatibilidad antes de la instalación. Todas las ECU de Aces utilizan procesadores de 32 bits de grado automotriz, la misma tecnología que se encuentra en los sistemas OEM, no los chips de 16 bits más lentos comunes en otras unidades del mercado de repuestos. El sistema funciona con una presión de combustible de entre 43 y 60 PSI y admite configuraciones con o sin retorno, según el tipo de bomba. Las bombas de tanque con regulación interna pueden funcionar sin retorno, mientras que los sistemas externos o de sobretensión requieren una línea de retorno. Instalación sencilla de fin de semana El Jackpot 2 LS se diseñó para entusiastas que buscan rendimiento sin complicaciones. En la mayoría de los casos, se instala en un fin de semana: se atornilla, se conecta, se responden algunas preguntas de configuración y se deja que aprenda. Cuando estés listo para dejar atrás las limitaciones de fábrica, el Jackpot 2 LS te ofrece todo lo que te encanta del rendimiento LS, con toda la inteligencia y flexibilidad de la inyección electrónica moderna. Sin concesiones. Sin complicaciones. Solo resultados.
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| 287 |
AS20262-MK-4019-2025B-500 |
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Sistema EFI Jackpot 2 LS - Kit completo con módulo de bomba de conversión de tanque y regulador interno
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Jackpot Pro LS - DBC y control de transmisión / 500 HP Short Fabricated Intake-1 / Puerto de la Catedral
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$0.00
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$2,279.99
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In Stock
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41.3687 lb
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El sistema Jackpot 2 LS también está disponible en tres configuraciones de kit completas para adaptarse a sus objetivos de construcción y potencia: Sistemas autónomos (versión básica): Incluye ECU, arnés de cableado, controlador portátil y sensores básicos. Disponible en: Transmisión por cable y manual Control de transmisión y accionamiento por cable Transmisión electrónica y manual Control de transmisión y acelerador electrónico Kits de gama alta: Un sistema independiente más colector de admisión de aluminio (acabado negro, pulido o sin tratar), inyectores, cuerpo de mariposa y rieles de combustible. Kits Master: Incluyen todo lo del kit Top-End más un sistema completo de suministro de combustible para una conversión EFI completa. Elige cualquiera de estas opciones preconfiguradas y ahorra un 5% en el kit total. Diseñado para satisfacer tus necesidades: desde el rendimiento estándar hasta el alto rendimiento. Niveles de potencia: Disponible en kits preconfigurados de 500 CV y 800 CV. La ECU admite inyectores de hasta 500 lb/h y una presión de sobrealimentación de hasta 315 kPa. Autoaprendizaje: Las configuraciones estándar o moderadas se benefician del autoajuste; las configuraciones avanzadas se pueden ajustar manualmente utilizando el software Aces. Opciones de inyectores: Elija entre arneses de inyectores EV1 o EV6 (los kits Top-End y Master incluyen EV1 por defecto). Opciones de cuerpo de mariposa (kits de alta gama y completos): Cuerpo de mariposa de 4 gargantas con sensor MAP de 1,0 BAR (N/A) Cuerpo de mariposa de una sola hoja con sensor MAP de 2,7 BAR (sobrealimentado) Sensores O₂ de banda ancha duales: Monitorean ambos bancos (cada uno usando tablas de 31x31) para un combustible equilibrado y preciso. Compatibilidad del colector: Diseñado para bloques y culatas LS de estilo OEM (la compatibilidad puede variar). Ya compatible con sistemas de inyección directa, aspiración directa y óxido nitroso. 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Compatibilidad de encendido El Jackpot 2 LS está diseñado para un control de encendido preciso y es compatible con ambos: Combinación de reluctor de cigüeñal y árbol de levas 58x/4x Configuraciones 24x/1x Para una gestión secuencial precisa del combustible y la chispa. Para un sistema Aces completo, ofrecemos bobinas de encendido y componentes de combustible estilo LS diseñados para una máxima fiabilidad y rendimiento de la chispa. Opciones de interfaz Elige cómo quieres configurar y supervisar tu sistema: Módulo Bluetooth: Se conecta a Android (la compatibilidad con iOS estará disponible en otoño de 2025) a través de la aplicación gratuita Aces Connect. Pantalla táctil portátil de 5": Pantalla a todo color con GPS incorporado para MPH en tiempo real y datos en vivo. Pantalla táctil portátil de 7": Pantalla más grande, las mismas excelentes funciones, también compatible con GPS. 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Sistema EFI Jackpot 2 LS - Kit completo con módulo de bomba de conversión de tanque y regulador interno
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Jackpot Pro LS - DBC y control de transmisión / 500 HP Short Fabricated Intake-1 / Puerto rectangular
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Control EFI moderno, diseñado para el corazón de cada motor LS. El sistema Aces Jackpot 2 LS EFI es un sistema de gestión de motor de vanguardia con autoaprendizaje, diseñado específicamente para motores GM basados en el LS. Ofrece el equilibrio perfecto entre precio asequible, sencillez y alto rendimiento, ideal tanto para preparadores profesionales como para aficionados. Compatible con motores LS1, LS2, LS3, LS6, LS7 y LS9 (excluyendo aplicaciones VVT y DOD), el Jackpot 2 LS reemplaza las ECU de serie u otros sistemas EFI de posventa cuando se desea un mayor control y una verdadera personalización del proyecto. Tecnología avanzada de control del motor En esencia, la ECU Jackpot 2 se basa en la arquitectura de potencia de 32 bits de Aces, una plataforma de grado OEM que garantiza una gestión de E/S, regulación de voltaje y estabilidad de RPM superiores. El resultado es un control más rápido y consistente en todas las condiciones del motor, en comparación con los sistemas de posventa de 16 bits de la competencia. Compatibilidad y versatilidad El sistema Jackpot 2 LS EFI admite una amplia gama de configuraciones de motor y transmisión y está disponible en las siguientes opciones independientes: Transmisión por cable y manual Control de transmisión y accionamiento por cable Transmisión electrónica y manual Control de transmisión y acelerador electrónico Por defecto, todas las versiones admiten cuerpos de mariposa con accionamiento por cable y transmisiones manuales. Para configuraciones automáticas, el control de transmisión actualmente admite: 4L60E 4L80E Facilidad de uso y opciones de ajuste Para aplicaciones estándar y de rendimiento moderado, el asistente de calibración intuitivo del sistema y su estrategia de combustible de autoaprendizaje eliminan la necesidad de conocimientos avanzados de puesta a punto. Para preparaciones de alto rendimiento, Aces ofrece un completo paquete de herramientas de ajuste gratuito y un cable de datos USB para el ajuste manual, brindándote un control total cuando lo necesites. Características clave Sensores O₂ de banda ancha duales y control de bucle cerrado para una gestión precisa del combustible y el encendido. 8 salidas de bobina y 8 controladores de inyectores para una chispa y un suministro de combustible fiables. Control secuencial de combustible y chispa con ajustes individuales por cilindro. Compatibilidad con Boost y Nitrose: El sensor MAP de 2,7 bares admite aplicaciones mejoradas (con controladores separados). Control de doble sensor de detonación para una optimización de la sincronización en tiempo real y mayor seguridad. Limitador de revoluciones y limitador de 2 etapas (control de lanzamiento). Control de doble ventilador para una refrigeración eficiente del motor. Admite ruedas dentadas con gatillo de 58x y 24x para una amplia compatibilidad LS. Software gratuito para ordenador portátil para la puesta a punto manual avanzada. La integración con los accesorios de la marca Aces permite que funcione a la perfección con los dispositivos portátiles, tableros digitales, módulos CAN y TCM de Aces. Listo para actuar El sistema Jackpot 2 LS EFI incluye cuatro calibraciones base preinstaladas, lo que permite un arranque inmediato para las combinaciones de motor LS más comunes. Tanto si estás preparando un coche de calle económico como un bólido de carreras para dominar la pista, Jackpot 2 LS te ofrece el rendimiento, la flexibilidad y el control que necesitas para llevar tu proyecto LS al siguiente nivel. Más que una simple inyección electrónica de combustible: un sistema diseñado para el rendimiento. El sistema Jackpot 2 LS también está disponible en tres configuraciones de kit completas para adaptarse a sus objetivos de construcción y potencia: Sistemas autónomos (versión básica): Incluye ECU, arnés de cableado, controlador portátil y sensores básicos. Disponible en: Transmisión por cable y manual Control de transmisión y accionamiento por cable Transmisión electrónica y manual Control de transmisión y acelerador electrónico Kits de gama alta: Un sistema independiente más colector de admisión de aluminio (acabado negro, pulido o sin tratar), inyectores, cuerpo de mariposa y rieles de combustible. Kits Master: Incluyen todo lo del kit Top-End más un sistema completo de suministro de combustible para una conversión EFI completa. Elige cualquiera de estas opciones preconfiguradas y ahorra un 5% en el kit total. Diseñado para satisfacer tus necesidades: desde el rendimiento estándar hasta el alto rendimiento. Niveles de potencia: Disponible en kits preconfigurados de 500 CV y 800 CV. La ECU admite inyectores de hasta 500 lb/h y una presión de sobrealimentación de hasta 315 kPa. Autoaprendizaje: Las configuraciones estándar o moderadas se benefician del autoajuste; las configuraciones avanzadas se pueden ajustar manualmente utilizando el software Aces. Opciones de inyectores: Elija entre arneses de inyectores EV1 o EV6 (los kits Top-End y Master incluyen EV1 por defecto). Opciones de cuerpo de mariposa (kits de alta gama y completos): Cuerpo de mariposa de 4 gargantas con sensor MAP de 1,0 BAR (N/A) Cuerpo de mariposa de una sola hoja con sensor MAP de 2,7 BAR (sobrealimentado) Sensores O₂ de banda ancha duales: Monitorean ambos bancos (cada uno usando tablas de 31x31) para un combustible equilibrado y preciso. Compatibilidad del colector: Diseñado para bloques y culatas LS de estilo OEM (la compatibilidad puede variar). Ya compatible con sistemas de inyección directa, aspiración directa y óxido nitroso. La actualización del control de sobrealimentación PWM llegará en otoño de 2025; el hardware estará listo. La potencia se une a la simplicidad En Aces, construimos sistemas EFI que hacen que la potencia sea sencilla. El Jackpot 2 LS es fácil de instalar y está diseñado para entusiastas de todos los niveles. Conéctalo, responde algunas preguntas de configuración, enciéndelo y la ECU de autoaprendizaje se encarga del resto. Para los preparadores que buscan el máximo rendimiento (árboles de levas de alto rendimiento, óxido nitroso o sobrealimentación), nuestro software gratuito para ordenador portátil ofrece control manual completo. Una vez que el motor alcanza la temperatura óptima, el sistema entra en modo de bucle cerrado y comienza a aprender en tiempo real. Tras unas pocas vueltas, la configuración se ajusta automáticamente y, cuando estés satisfecho, puedes guardarla. Esa es la confianza que se siente en cada acelerón. Compatibilidad de encendido El Jackpot 2 LS está diseñado para un control de encendido preciso y es compatible con ambos: Combinación de reluctor de cigüeñal y árbol de levas 58x/4x Configuraciones 24x/1x Para una gestión secuencial precisa del combustible y la chispa. Para un sistema Aces completo, ofrecemos bobinas de encendido y componentes de combustible estilo LS diseñados para una máxima fiabilidad y rendimiento de la chispa. Opciones de interfaz Elige cómo quieres configurar y supervisar tu sistema: Módulo Bluetooth: Se conecta a Android (la compatibilidad con iOS estará disponible en otoño de 2025) a través de la aplicación gratuita Aces Connect. Pantalla táctil portátil de 5": Pantalla a todo color con GPS incorporado para MPH en tiempo real y datos en vivo. Pantalla táctil portátil de 7": Pantalla más grande, las mismas excelentes funciones, también compatible con GPS. Todas las interfaces ofrecen acceso en tiempo real a las RPM, la velocidad, los datos de los sensores, las métricas de ajuste y paneles personalizables. Los usuarios de Bluetooth obtendrán lecturas de velocidad GPS mediante la actualización de firmware de otoño de 2025. Diseñado para un rendimiento real Carcasa de la ECU de aluminio fundido: Mejora la disipación del calor y protege contra las interferencias RFI/EMI. Sensores de O₂ de banda ancha Bosch LSU 4.9: Proporcionan lecturas rápidas y precisas utilizando tecnología de detección planar avanzada. Controladores de bobina integrados: Permiten un control total del avance de encendido cuando se combinan con bobinas Aces. Control de doble ventilador: Para una refrigeración óptima del motor. Retardador escalonado para óxido nitroso: Añade seguridad para aplicaciones de alta potencia. Compatibilidad con Boost: Admite completamente configuraciones turbo y sobrealimentadas mediante software gratuito para ordenador portátil. Control de relés personalizado (preparado para el futuro): El hardware de segunda generación incluye disposiciones para futuras ampliaciones del control de relés. Adición de disparador de tierra personalizado: Entrada integrada para futuras funcionalidades del firmware. Potencia de la ECU de próxima generación (tecnología de segunda generación) Esto no es una actualización, es un rediseño completo. Actualizaciones del sistema principal: Más memoria: Espacio ampliado para estrategias de control avanzadas. Adquisición ADC basada en DMA: Lecturas de sensores más limpias y rápidas. Manejo de interrupciones mejorado: Respuesta instantánea a las condiciones cambiantes del motor. Funciones de temporizador ampliadas: Mayor precisión para eventos críticos en cuanto al tiempo. Mejoras en la cartografía y los sensores: Tablas VE de 31x31: El triple de resolución para una mayor precisión en el repostaje. Tablas de autoaprendizaje 31x31: Control adaptativo en todos los rangos de carga y RPM. Mapas de encendido 31x31: Transiciones de chispa más suaves y mejor entrega de potencia. Compatibilidad con sensores de nivel de combustible: Funciona con sensores OEM o de repuesto. Hardware preparado para control de presión de sobrealimentación: Compatibilidad con solenoides de sobrealimentación PWM disponible en otoño de 2025. Monitorización de la presión de sobrealimentación: Adquisición directa de datos mediante sensores para el seguimiento en tiempo real de la presión de sobrealimentación. Integración de sistemas El Jackpot 2 LS se integra perfectamente con los paneles de instrumentos Dakota Digital mediante el módulo Aces BIM-01-2-ACES (se vende por separado). Proporciona una señal de tacómetro nítida para indicadores de fábrica y de posventa, y es compatible con sistemas que no utilizan el bus CAN. Si va a sustituir un sistema EFI de serie o de posventa que utilice indicadores basados en CAN, compruebe la compatibilidad antes de la instalación. Todas las ECU de Aces utilizan procesadores de 32 bits de grado automotriz, la misma tecnología que se encuentra en los sistemas OEM, no los chips de 16 bits más lentos comunes en otras unidades del mercado de repuestos. El sistema funciona con una presión de combustible de entre 43 y 60 PSI y admite configuraciones con o sin retorno, según el tipo de bomba. Las bombas de tanque con regulación interna pueden funcionar sin retorno, mientras que los sistemas externos o de sobretensión requieren una línea de retorno. Instalación sencilla de fin de semana El Jackpot 2 LS se diseñó para entusiastas que buscan rendimiento sin complicaciones. En la mayoría de los casos, se instala en un fin de semana: se atornilla, se conecta, se responden algunas preguntas de configuración y se deja que aprenda. Cuando estés listo para dejar atrás las limitaciones de fábrica, el Jackpot 2 LS te ofrece todo lo que te encanta del rendimiento LS, con toda la inteligencia y flexibilidad de la inyección electrónica moderna. Sin concesiones. Sin complicaciones. Solo resultados.
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AS20262-MK-4019-2026B-500 |
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Sistema EFI Jackpot 2 LS - Kit completo con módulo de bomba de conversión de tanque y regulador interno
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Jackpot Pro LS - DBC y control de transmisión / Admisión alta fabricada para motores LS1/LS2/LS6 de 500 HP / Puerto de la Catedral
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$0.00
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Admite ruedas dentadas con gatillo de 58x y 24x para una amplia compatibilidad LS. Software gratuito para ordenador portátil para la puesta a punto manual avanzada. La integración con los accesorios de la marca Aces permite que funcione a la perfección con los dispositivos portátiles, tableros digitales, módulos CAN y TCM de Aces. Listo para actuar El sistema Jackpot 2 LS EFI incluye cuatro calibraciones base preinstaladas, lo que permite un arranque inmediato para las combinaciones de motor LS más comunes. Tanto si estás preparando un coche de calle económico como un bólido de carreras para dominar la pista, Jackpot 2 LS te ofrece el rendimiento, la flexibilidad y el control que necesitas para llevar tu proyecto LS al siguiente nivel. Más que una simple inyección electrónica de combustible: un sistema diseñado para el rendimiento. El sistema Jackpot 2 LS también está disponible en tres configuraciones de kit completas para adaptarse a sus objetivos de construcción y potencia: Sistemas autónomos (versión básica): Incluye ECU, arnés de cableado, controlador portátil y sensores básicos. Disponible en: Transmisión por cable y manual Control de transmisión y accionamiento por cable Transmisión electrónica y manual Control de transmisión y acelerador electrónico Kits de gama alta: Un sistema independiente más colector de admisión de aluminio (acabado negro, pulido o sin tratar), inyectores, cuerpo de mariposa y rieles de combustible. Kits Master: Incluyen todo lo del kit Top-End más un sistema completo de suministro de combustible para una conversión EFI completa. Elige cualquiera de estas opciones preconfiguradas y ahorra un 5% en el kit total. Diseñado para satisfacer tus necesidades: desde el rendimiento estándar hasta el alto rendimiento. Niveles de potencia: Disponible en kits preconfigurados de 500 CV y 800 CV. La ECU admite inyectores de hasta 500 lb/h y una presión de sobrealimentación de hasta 315 kPa. Autoaprendizaje: Las configuraciones estándar o moderadas se benefician del autoajuste; las configuraciones avanzadas se pueden ajustar manualmente utilizando el software Aces. Opciones de inyectores: Elija entre arneses de inyectores EV1 o EV6 (los kits Top-End y Master incluyen EV1 por defecto). Opciones de cuerpo de mariposa (kits de alta gama y completos): Cuerpo de mariposa de 4 gargantas con sensor MAP de 1,0 BAR (N/A) Cuerpo de mariposa de una sola hoja con sensor MAP de 2,7 BAR (sobrealimentado) Sensores O₂ de banda ancha duales: Monitorean ambos bancos (cada uno usando tablas de 31x31) para un combustible equilibrado y preciso. Compatibilidad del colector: Diseñado para bloques y culatas LS de estilo OEM (la compatibilidad puede variar). Ya compatible con sistemas de inyección directa, aspiración directa y óxido nitroso. La actualización del control de sobrealimentación PWM llegará en otoño de 2025; el hardware estará listo. La potencia se une a la simplicidad En Aces, construimos sistemas EFI que hacen que la potencia sea sencilla. El Jackpot 2 LS es fácil de instalar y está diseñado para entusiastas de todos los niveles. Conéctalo, responde algunas preguntas de configuración, enciéndelo y la ECU de autoaprendizaje se encarga del resto. Para los preparadores que buscan el máximo rendimiento (árboles de levas de alto rendimiento, óxido nitroso o sobrealimentación), nuestro software gratuito para ordenador portátil ofrece control manual completo. Una vez que el motor alcanza la temperatura óptima, el sistema entra en modo de bucle cerrado y comienza a aprender en tiempo real. Tras unas pocas vueltas, la configuración se ajusta automáticamente y, cuando estés satisfecho, puedes guardarla. Esa es la confianza que se siente en cada acelerón. Compatibilidad de encendido El Jackpot 2 LS está diseñado para un control de encendido preciso y es compatible con ambos: Combinación de reluctor de cigüeñal y árbol de levas 58x/4x Configuraciones 24x/1x Para una gestión secuencial precisa del combustible y la chispa. Para un sistema Aces completo, ofrecemos bobinas de encendido y componentes de combustible estilo LS diseñados para una máxima fiabilidad y rendimiento de la chispa. Opciones de interfaz Elige cómo quieres configurar y supervisar tu sistema: Módulo Bluetooth: Se conecta a Android (la compatibilidad con iOS estará disponible en otoño de 2025) a través de la aplicación gratuita Aces Connect. Pantalla táctil portátil de 5": Pantalla a todo color con GPS incorporado para MPH en tiempo real y datos en vivo. Pantalla táctil portátil de 7": Pantalla más grande, las mismas excelentes funciones, también compatible con GPS. Todas las interfaces ofrecen acceso en tiempo real a las RPM, la velocidad, los datos de los sensores, las métricas de ajuste y paneles personalizables. Los usuarios de Bluetooth obtendrán lecturas de velocidad GPS mediante la actualización de firmware de otoño de 2025. Diseñado para un rendimiento real Carcasa de la ECU de aluminio fundido: Mejora la disipación del calor y protege contra las interferencias RFI/EMI. Sensores de O₂ de banda ancha Bosch LSU 4.9: Proporcionan lecturas rápidas y precisas utilizando tecnología de detección planar avanzada. Controladores de bobina integrados: Permiten un control total del avance de encendido cuando se combinan con bobinas Aces. Control de doble ventilador: Para una refrigeración óptima del motor. Retardador escalonado para óxido nitroso: Añade seguridad para aplicaciones de alta potencia. Compatibilidad con Boost: Admite completamente configuraciones turbo y sobrealimentadas mediante software gratuito para ordenador portátil. 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Mapas de encendido 31x31: Transiciones de chispa más suaves y mejor entrega de potencia. Compatibilidad con sensores de nivel de combustible: Funciona con sensores OEM o de repuesto. Hardware preparado para control de presión de sobrealimentación: Compatibilidad con solenoides de sobrealimentación PWM disponible en otoño de 2025. Monitorización de la presión de sobrealimentación: Adquisición directa de datos mediante sensores para el seguimiento en tiempo real de la presión de sobrealimentación. Integración de sistemas El Jackpot 2 LS se integra perfectamente con los paneles de instrumentos Dakota Digital mediante el módulo Aces BIM-01-2-ACES (se vende por separado). Proporciona una señal de tacómetro nítida para indicadores de fábrica y de posventa, y es compatible con sistemas que no utilizan el bus CAN. Si va a sustituir un sistema EFI de serie o de posventa que utilice indicadores basados en CAN, compruebe la compatibilidad antes de la instalación. Todas las ECU de Aces utilizan procesadores de 32 bits de grado automotriz, la misma tecnología que se encuentra en los sistemas OEM, no los chips de 16 bits más lentos comunes en otras unidades del mercado de repuestos. El sistema funciona con una presión de combustible de entre 43 y 60 PSI y admite configuraciones con o sin retorno, según el tipo de bomba. Las bombas de tanque con regulación interna pueden funcionar sin retorno, mientras que los sistemas externos o de sobretensión requieren una línea de retorno. Instalación sencilla de fin de semana El Jackpot 2 LS se diseñó para entusiastas que buscan rendimiento sin complicaciones. En la mayoría de los casos, se instala en un fin de semana: se atornilla, se conecta, se responden algunas preguntas de configuración y se deja que aprenda. 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Sistema EFI Jackpot 2 LS - Kit completo con módulo de bomba de conversión de tanque y regulador interno
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Jackpot Pro LS - DBC y control de transmisión / 500 HP Mid-Rise Cast Intake (Cast Finish) / Puerto de la Catedral
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Control EFI moderno, diseñado para el corazón de cada motor LS. El sistema Aces Jackpot 2 LS EFI es un sistema de gestión de motor de vanguardia con autoaprendizaje, diseñado específicamente para motores GM basados en el LS. Ofrece el equilibrio perfecto entre precio asequible, sencillez y alto rendimiento, ideal tanto para preparadores profesionales como para aficionados. Compatible con motores LS1, LS2, LS3, LS6, LS7 y LS9 (excluyendo aplicaciones VVT y DOD), el Jackpot 2 LS reemplaza las ECU de serie u otros sistemas EFI de posventa cuando se desea un mayor control y una verdadera personalización del proyecto. Tecnología avanzada de control del motor En esencia, la ECU Jackpot 2 se basa en la arquitectura de potencia de 32 bits de Aces, una plataforma de grado OEM que garantiza una gestión de E/S, regulación de voltaje y estabilidad de RPM superiores. El resultado es un control más rápido y consistente en todas las condiciones del motor, en comparación con los sistemas de posventa de 16 bits de la competencia. Compatibilidad y versatilidad El sistema Jackpot 2 LS EFI admite una amplia gama de configuraciones de motor y transmisión y está disponible en las siguientes opciones independientes: Transmisión por cable y manual Control de transmisión y accionamiento por cable Transmisión electrónica y manual Control de transmisión y acelerador electrónico Por defecto, todas las versiones admiten cuerpos de mariposa con accionamiento por cable y transmisiones manuales. Para configuraciones automáticas, el control de transmisión actualmente admite: 4L60E 4L80E Facilidad de uso y opciones de ajuste Para aplicaciones estándar y de rendimiento moderado, el asistente de calibración intuitivo del sistema y su estrategia de combustible de autoaprendizaje eliminan la necesidad de conocimientos avanzados de puesta a punto. Para preparaciones de alto rendimiento, Aces ofrece un completo paquete de herramientas de ajuste gratuito y un cable de datos USB para el ajuste manual, brindándote un control total cuando lo necesites. Características clave Sensores O₂ de banda ancha duales y control de bucle cerrado para una gestión precisa del combustible y el encendido. 8 salidas de bobina y 8 controladores de inyectores para una chispa y un suministro de combustible fiables. Control secuencial de combustible y chispa con ajustes individuales por cilindro. Compatibilidad con Boost y Nitrose: El sensor MAP de 2,7 bares admite aplicaciones mejoradas (con controladores separados). Control de doble sensor de detonación para una optimización de la sincronización en tiempo real y mayor seguridad. Limitador de revoluciones y limitador de 2 etapas (control de lanzamiento). Control de doble ventilador para una refrigeración eficiente del motor. Admite ruedas dentadas con gatillo de 58x y 24x para una amplia compatibilidad LS. Software gratuito para ordenador portátil para la puesta a punto manual avanzada. La integración con los accesorios de la marca Aces permite que funcione a la perfección con los dispositivos portátiles, tableros digitales, módulos CAN y TCM de Aces. Listo para actuar El sistema Jackpot 2 LS EFI incluye cuatro calibraciones base preinstaladas, lo que permite un arranque inmediato para las combinaciones de motor LS más comunes. Tanto si estás preparando un coche de calle económico como un bólido de carreras para dominar la pista, Jackpot 2 LS te ofrece el rendimiento, la flexibilidad y el control que necesitas para llevar tu proyecto LS al siguiente nivel. Más que una simple inyección electrónica de combustible: un sistema diseñado para el rendimiento. El sistema Jackpot 2 LS también está disponible en tres configuraciones de kit completas para adaptarse a sus objetivos de construcción y potencia: Sistemas autónomos (versión básica): Incluye ECU, arnés de cableado, controlador portátil y sensores básicos. Disponible en: Transmisión por cable y manual Control de transmisión y accionamiento por cable Transmisión electrónica y manual Control de transmisión y acelerador electrónico Kits de gama alta: Un sistema independiente más colector de admisión de aluminio (acabado negro, pulido o sin tratar), inyectores, cuerpo de mariposa y rieles de combustible. Kits Master: Incluyen todo lo del kit Top-End más un sistema completo de suministro de combustible para una conversión EFI completa. Elige cualquiera de estas opciones preconfiguradas y ahorra un 5% en el kit total. Diseñado para satisfacer tus necesidades: desde el rendimiento estándar hasta el alto rendimiento. Niveles de potencia: Disponible en kits preconfigurados de 500 CV y 800 CV. La ECU admite inyectores de hasta 500 lb/h y una presión de sobrealimentación de hasta 315 kPa. Autoaprendizaje: Las configuraciones estándar o moderadas se benefician del autoajuste; las configuraciones avanzadas se pueden ajustar manualmente utilizando el software Aces. Opciones de inyectores: Elija entre arneses de inyectores EV1 o EV6 (los kits Top-End y Master incluyen EV1 por defecto). Opciones de cuerpo de mariposa (kits de alta gama y completos): Cuerpo de mariposa de 4 gargantas con sensor MAP de 1,0 BAR (N/A) Cuerpo de mariposa de una sola hoja con sensor MAP de 2,7 BAR (sobrealimentado) Sensores O₂ de banda ancha duales: Monitorean ambos bancos (cada uno usando tablas de 31x31) para un combustible equilibrado y preciso. Compatibilidad del colector: Diseñado para bloques y culatas LS de estilo OEM (la compatibilidad puede variar). Ya compatible con sistemas de inyección directa, aspiración directa y óxido nitroso. La actualización del control de sobrealimentación PWM llegará en otoño de 2025; el hardware estará listo. La potencia se une a la simplicidad En Aces, construimos sistemas EFI que hacen que la potencia sea sencilla. El Jackpot 2 LS es fácil de instalar y está diseñado para entusiastas de todos los niveles. Conéctalo, responde algunas preguntas de configuración, enciéndelo y la ECU de autoaprendizaje se encarga del resto. Para los preparadores que buscan el máximo rendimiento (árboles de levas de alto rendimiento, óxido nitroso o sobrealimentación), nuestro software gratuito para ordenador portátil ofrece control manual completo. Una vez que el motor alcanza la temperatura óptima, el sistema entra en modo de bucle cerrado y comienza a aprender en tiempo real. Tras unas pocas vueltas, la configuración se ajusta automáticamente y, cuando estés satisfecho, puedes guardarla. Esa es la confianza que se siente en cada acelerón. Compatibilidad de encendido El Jackpot 2 LS está diseñado para un control de encendido preciso y es compatible con ambos: Combinación de reluctor de cigüeñal y árbol de levas 58x/4x Configuraciones 24x/1x Para una gestión secuencial precisa del combustible y la chispa. Para un sistema Aces completo, ofrecemos bobinas de encendido y componentes de combustible estilo LS diseñados para una máxima fiabilidad y rendimiento de la chispa. Opciones de interfaz Elige cómo quieres configurar y supervisar tu sistema: Módulo Bluetooth: Se conecta a Android (la compatibilidad con iOS estará disponible en otoño de 2025) a través de la aplicación gratuita Aces Connect. Pantalla táctil portátil de 5": Pantalla a todo color con GPS incorporado para MPH en tiempo real y datos en vivo. Pantalla táctil portátil de 7": Pantalla más grande, las mismas excelentes funciones, también compatible con GPS. Todas las interfaces ofrecen acceso en tiempo real a las RPM, la velocidad, los datos de los sensores, las métricas de ajuste y paneles personalizables. Los usuarios de Bluetooth obtendrán lecturas de velocidad GPS mediante la actualización de firmware de otoño de 2025. Diseñado para un rendimiento real Carcasa de la ECU de aluminio fundido: Mejora la disipación del calor y protege contra las interferencias RFI/EMI. Sensores de O₂ de banda ancha Bosch LSU 4.9: Proporcionan lecturas rápidas y precisas utilizando tecnología de detección planar avanzada. Controladores de bobina integrados: Permiten un control total del avance de encendido cuando se combinan con bobinas Aces. Control de doble ventilador: Para una refrigeración óptima del motor. Retardador escalonado para óxido nitroso: Añade seguridad para aplicaciones de alta potencia. Compatibilidad con Boost: Admite completamente configuraciones turbo y sobrealimentadas mediante software gratuito para ordenador portátil. Control de relés personalizado (preparado para el futuro): El hardware de segunda generación incluye disposiciones para futuras ampliaciones del control de relés. Adición de disparador de tierra personalizado: Entrada integrada para futuras funcionalidades del firmware. Potencia de la ECU de próxima generación (tecnología de segunda generación) Esto no es una actualización, es un rediseño completo. Actualizaciones del sistema principal: Más memoria: Espacio ampliado para estrategias de control avanzadas. Adquisición ADC basada en DMA: Lecturas de sensores más limpias y rápidas. Manejo de interrupciones mejorado: Respuesta instantánea a las condiciones cambiantes del motor. Funciones de temporizador ampliadas: Mayor precisión para eventos críticos en cuanto al tiempo. Mejoras en la cartografía y los sensores: Tablas VE de 31x31: El triple de resolución para una mayor precisión en el repostaje. Tablas de autoaprendizaje 31x31: Control adaptativo en todos los rangos de carga y RPM. Mapas de encendido 31x31: Transiciones de chispa más suaves y mejor entrega de potencia. Compatibilidad con sensores de nivel de combustible: Funciona con sensores OEM o de repuesto. Hardware preparado para control de presión de sobrealimentación: Compatibilidad con solenoides de sobrealimentación PWM disponible en otoño de 2025. Monitorización de la presión de sobrealimentación: Adquisición directa de datos mediante sensores para el seguimiento en tiempo real de la presión de sobrealimentación. Integración de sistemas El Jackpot 2 LS se integra perfectamente con los paneles de instrumentos Dakota Digital mediante el módulo Aces BIM-01-2-ACES (se vende por separado). Proporciona una señal de tacómetro nítida para indicadores de fábrica y de posventa, y es compatible con sistemas que no utilizan el bus CAN. Si va a sustituir un sistema EFI de serie o de posventa que utilice indicadores basados en CAN, compruebe la compatibilidad antes de la instalación. Todas las ECU de Aces utilizan procesadores de 32 bits de grado automotriz, la misma tecnología que se encuentra en los sistemas OEM, no los chips de 16 bits más lentos comunes en otras unidades del mercado de repuestos. El sistema funciona con una presión de combustible de entre 43 y 60 PSI y admite configuraciones con o sin retorno, según el tipo de bomba. Las bombas de tanque con regulación interna pueden funcionar sin retorno, mientras que los sistemas externos o de sobretensión requieren una línea de retorno. Instalación sencilla de fin de semana El Jackpot 2 LS se diseñó para entusiastas que buscan rendimiento sin complicaciones. En la mayoría de los casos, se instala en un fin de semana: se atornilla, se conecta, se responden algunas preguntas de configuración y se deja que aprenda. Cuando estés listo para dejar atrás las limitaciones de fábrica, el Jackpot 2 LS te ofrece todo lo que te encanta del rendimiento LS, con toda la inteligencia y flexibilidad de la inyección electrónica moderna. Sin concesiones. Sin complicaciones. Solo resultados.
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| 291 |
AS20262-MK-4019-2017-500 |
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Sistema EFI Jackpot 2 LS - Kit completo con módulo de bomba de conversión de tanque y regulador interno
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Jackpot Pro LS - DBC y control de transmisión / 500 HP Mid-Rise Cast Intake (Cast Finish) / Puerto rectangular
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$0.00
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$2,289.99
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In Stock
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38.1687 lb
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Admite ruedas dentadas con gatillo de 58x y 24x para una amplia compatibilidad LS. Software gratuito para ordenador portátil para la puesta a punto manual avanzada. La integración con los accesorios de la marca Aces permite que funcione a la perfección con los dispositivos portátiles, tableros digitales, módulos CAN y TCM de Aces. Listo para actuar El sistema Jackpot 2 LS EFI incluye cuatro calibraciones base preinstaladas, lo que permite un arranque inmediato para las combinaciones de motor LS más comunes. Tanto si estás preparando un coche de calle económico como un bólido de carreras para dominar la pista, Jackpot 2 LS te ofrece el rendimiento, la flexibilidad y el control que necesitas para llevar tu proyecto LS al siguiente nivel. Más que una simple inyección electrónica de combustible: un sistema diseñado para el rendimiento. El sistema Jackpot 2 LS también está disponible en tres configuraciones de kit completas para adaptarse a sus objetivos de construcción y potencia: Sistemas autónomos (versión básica): Incluye ECU, arnés de cableado, controlador portátil y sensores básicos. Disponible en: Transmisión por cable y manual Control de transmisión y accionamiento por cable Transmisión electrónica y manual Control de transmisión y acelerador electrónico Kits de gama alta: Un sistema independiente más colector de admisión de aluminio (acabado negro, pulido o sin tratar), inyectores, cuerpo de mariposa y rieles de combustible. Kits Master: Incluyen todo lo del kit Top-End más un sistema completo de suministro de combustible para una conversión EFI completa. Elige cualquiera de estas opciones preconfiguradas y ahorra un 5% en el kit total. Diseñado para satisfacer tus necesidades: desde el rendimiento estándar hasta el alto rendimiento. Niveles de potencia: Disponible en kits preconfigurados de 500 CV y 800 CV. La ECU admite inyectores de hasta 500 lb/h y una presión de sobrealimentación de hasta 315 kPa. Autoaprendizaje: Las configuraciones estándar o moderadas se benefician del autoajuste; las configuraciones avanzadas se pueden ajustar manualmente utilizando el software Aces. Opciones de inyectores: Elija entre arneses de inyectores EV1 o EV6 (los kits Top-End y Master incluyen EV1 por defecto). Opciones de cuerpo de mariposa (kits de alta gama y completos): Cuerpo de mariposa de 4 gargantas con sensor MAP de 1,0 BAR (N/A) Cuerpo de mariposa de una sola hoja con sensor MAP de 2,7 BAR (sobrealimentado) Sensores O₂ de banda ancha duales: Monitorean ambos bancos (cada uno usando tablas de 31x31) para un combustible equilibrado y preciso. Compatibilidad del colector: Diseñado para bloques y culatas LS de estilo OEM (la compatibilidad puede variar). Ya compatible con sistemas de inyección directa, aspiración directa y óxido nitroso. La actualización del control de sobrealimentación PWM llegará en otoño de 2025; el hardware estará listo. La potencia se une a la simplicidad En Aces, construimos sistemas EFI que hacen que la potencia sea sencilla. El Jackpot 2 LS es fácil de instalar y está diseñado para entusiastas de todos los niveles. Conéctalo, responde algunas preguntas de configuración, enciéndelo y la ECU de autoaprendizaje se encarga del resto. Para los preparadores que buscan el máximo rendimiento (árboles de levas de alto rendimiento, óxido nitroso o sobrealimentación), nuestro software gratuito para ordenador portátil ofrece control manual completo. Una vez que el motor alcanza la temperatura óptima, el sistema entra en modo de bucle cerrado y comienza a aprender en tiempo real. Tras unas pocas vueltas, la configuración se ajusta automáticamente y, cuando estés satisfecho, puedes guardarla. Esa es la confianza que se siente en cada acelerón. Compatibilidad de encendido El Jackpot 2 LS está diseñado para un control de encendido preciso y es compatible con ambos: Combinación de reluctor de cigüeñal y árbol de levas 58x/4x Configuraciones 24x/1x Para una gestión secuencial precisa del combustible y la chispa. Para un sistema Aces completo, ofrecemos bobinas de encendido y componentes de combustible estilo LS diseñados para una máxima fiabilidad y rendimiento de la chispa. Opciones de interfaz Elige cómo quieres configurar y supervisar tu sistema: Módulo Bluetooth: Se conecta a Android (la compatibilidad con iOS estará disponible en otoño de 2025) a través de la aplicación gratuita Aces Connect. Pantalla táctil portátil de 5": Pantalla a todo color con GPS incorporado para MPH en tiempo real y datos en vivo. Pantalla táctil portátil de 7": Pantalla más grande, las mismas excelentes funciones, también compatible con GPS. 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Mapas de encendido 31x31: Transiciones de chispa más suaves y mejor entrega de potencia. Compatibilidad con sensores de nivel de combustible: Funciona con sensores OEM o de repuesto. Hardware preparado para control de presión de sobrealimentación: Compatibilidad con solenoides de sobrealimentación PWM disponible en otoño de 2025. Monitorización de la presión de sobrealimentación: Adquisición directa de datos mediante sensores para el seguimiento en tiempo real de la presión de sobrealimentación. Integración de sistemas El Jackpot 2 LS se integra perfectamente con los paneles de instrumentos Dakota Digital mediante el módulo Aces BIM-01-2-ACES (se vende por separado). Proporciona una señal de tacómetro nítida para indicadores de fábrica y de posventa, y es compatible con sistemas que no utilizan el bus CAN. Si va a sustituir un sistema EFI de serie o de posventa que utilice indicadores basados en CAN, compruebe la compatibilidad antes de la instalación. Todas las ECU de Aces utilizan procesadores de 32 bits de grado automotriz, la misma tecnología que se encuentra en los sistemas OEM, no los chips de 16 bits más lentos comunes en otras unidades del mercado de repuestos. El sistema funciona con una presión de combustible de entre 43 y 60 PSI y admite configuraciones con o sin retorno, según el tipo de bomba. Las bombas de tanque con regulación interna pueden funcionar sin retorno, mientras que los sistemas externos o de sobretensión requieren una línea de retorno. Instalación sencilla de fin de semana El Jackpot 2 LS se diseñó para entusiastas que buscan rendimiento sin complicaciones. En la mayoría de los casos, se instala en un fin de semana: se atornilla, se conecta, se responden algunas preguntas de configuración y se deja que aprenda. 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AS20262-MK-4019-2016B-500 |
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Sistema EFI Jackpot 2 LS - Kit completo con módulo de bomba de conversión de tanque y regulador interno
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Jackpot Pro LS - DBC y control de transmisión / 500 HP Mid-Rise Cast Intake (Black)-1 / Puerto de la Catedral
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Control EFI moderno, diseñado para el corazón de cada motor LS. El sistema Aces Jackpot 2 LS EFI es un sistema de gestión de motor de vanguardia con autoaprendizaje, diseñado específicamente para motores GM basados en el LS. Ofrece el equilibrio perfecto entre precio asequible, sencillez y alto rendimiento, ideal tanto para preparadores profesionales como para aficionados. Compatible con motores LS1, LS2, LS3, LS6, LS7 y LS9 (excluyendo aplicaciones VVT y DOD), el Jackpot 2 LS reemplaza las ECU de serie u otros sistemas EFI de posventa cuando se desea un mayor control y una verdadera personalización del proyecto. Tecnología avanzada de control del motor En esencia, la ECU Jackpot 2 se basa en la arquitectura de potencia de 32 bits de Aces, una plataforma de grado OEM que garantiza una gestión de E/S, regulación de voltaje y estabilidad de RPM superiores. El resultado es un control más rápido y consistente en todas las condiciones del motor, en comparación con los sistemas de posventa de 16 bits de la competencia. Compatibilidad y versatilidad El sistema Jackpot 2 LS EFI admite una amplia gama de configuraciones de motor y transmisión y está disponible en las siguientes opciones independientes: Transmisión por cable y manual Control de transmisión y accionamiento por cable Transmisión electrónica y manual Control de transmisión y acelerador electrónico Por defecto, todas las versiones admiten cuerpos de mariposa con accionamiento por cable y transmisiones manuales. Para configuraciones automáticas, el control de transmisión actualmente admite: 4L60E 4L80E Facilidad de uso y opciones de ajuste Para aplicaciones estándar y de rendimiento moderado, el asistente de calibración intuitivo del sistema y su estrategia de combustible de autoaprendizaje eliminan la necesidad de conocimientos avanzados de puesta a punto. Para preparaciones de alto rendimiento, Aces ofrece un completo paquete de herramientas de ajuste gratuito y un cable de datos USB para el ajuste manual, brindándote un control total cuando lo necesites. Características clave Sensores O₂ de banda ancha duales y control de bucle cerrado para una gestión precisa del combustible y el encendido. 8 salidas de bobina y 8 controladores de inyectores para una chispa y un suministro de combustible fiables. Control secuencial de combustible y chispa con ajustes individuales por cilindro. Compatibilidad con Boost y Nitrose: El sensor MAP de 2,7 bares admite aplicaciones mejoradas (con controladores separados). Control de doble sensor de detonación para una optimización de la sincronización en tiempo real y mayor seguridad. Limitador de revoluciones y limitador de 2 etapas (control de lanzamiento). Control de doble ventilador para una refrigeración eficiente del motor. Admite ruedas dentadas con gatillo de 58x y 24x para una amplia compatibilidad LS. Software gratuito para ordenador portátil para la puesta a punto manual avanzada. La integración con los accesorios de la marca Aces permite que funcione a la perfección con los dispositivos portátiles, tableros digitales, módulos CAN y TCM de Aces. Listo para actuar El sistema Jackpot 2 LS EFI incluye cuatro calibraciones base preinstaladas, lo que permite un arranque inmediato para las combinaciones de motor LS más comunes. Tanto si estás preparando un coche de calle económico como un bólido de carreras para dominar la pista, Jackpot 2 LS te ofrece el rendimiento, la flexibilidad y el control que necesitas para llevar tu proyecto LS al siguiente nivel. Más que una simple inyección electrónica de combustible: un sistema diseñado para el rendimiento. El sistema Jackpot 2 LS también está disponible en tres configuraciones de kit completas para adaptarse a sus objetivos de construcción y potencia: Sistemas autónomos (versión básica): Incluye ECU, arnés de cableado, controlador portátil y sensores básicos. Disponible en: Transmisión por cable y manual Control de transmisión y accionamiento por cable Transmisión electrónica y manual Control de transmisión y acelerador electrónico Kits de gama alta: Un sistema independiente más colector de admisión de aluminio (acabado negro, pulido o sin tratar), inyectores, cuerpo de mariposa y rieles de combustible. Kits Master: Incluyen todo lo del kit Top-End más un sistema completo de suministro de combustible para una conversión EFI completa. Elige cualquiera de estas opciones preconfiguradas y ahorra un 5% en el kit total. Diseñado para satisfacer tus necesidades: desde el rendimiento estándar hasta el alto rendimiento. Niveles de potencia: Disponible en kits preconfigurados de 500 CV y 800 CV. La ECU admite inyectores de hasta 500 lb/h y una presión de sobrealimentación de hasta 315 kPa. Autoaprendizaje: Las configuraciones estándar o moderadas se benefician del autoajuste; las configuraciones avanzadas se pueden ajustar manualmente utilizando el software Aces. Opciones de inyectores: Elija entre arneses de inyectores EV1 o EV6 (los kits Top-End y Master incluyen EV1 por defecto). Opciones de cuerpo de mariposa (kits de alta gama y completos): Cuerpo de mariposa de 4 gargantas con sensor MAP de 1,0 BAR (N/A) Cuerpo de mariposa de una sola hoja con sensor MAP de 2,7 BAR (sobrealimentado) Sensores O₂ de banda ancha duales: Monitorean ambos bancos (cada uno usando tablas de 31x31) para un combustible equilibrado y preciso. Compatibilidad del colector: Diseñado para bloques y culatas LS de estilo OEM (la compatibilidad puede variar). Ya compatible con sistemas de inyección directa, aspiración directa y óxido nitroso. La actualización del control de sobrealimentación PWM llegará en otoño de 2025; el hardware estará listo. La potencia se une a la simplicidad En Aces, construimos sistemas EFI que hacen que la potencia sea sencilla. El Jackpot 2 LS es fácil de instalar y está diseñado para entusiastas de todos los niveles. Conéctalo, responde algunas preguntas de configuración, enciéndelo y la ECU de autoaprendizaje se encarga del resto. Para los preparadores que buscan el máximo rendimiento (árboles de levas de alto rendimiento, óxido nitroso o sobrealimentación), nuestro software gratuito para ordenador portátil ofrece control manual completo. Una vez que el motor alcanza la temperatura óptima, el sistema entra en modo de bucle cerrado y comienza a aprender en tiempo real. Tras unas pocas vueltas, la configuración se ajusta automáticamente y, cuando estés satisfecho, puedes guardarla. Esa es la confianza que se siente en cada acelerón. Compatibilidad de encendido El Jackpot 2 LS está diseñado para un control de encendido preciso y es compatible con ambos: Combinación de reluctor de cigüeñal y árbol de levas 58x/4x Configuraciones 24x/1x Para una gestión secuencial precisa del combustible y la chispa. Para un sistema Aces completo, ofrecemos bobinas de encendido y componentes de combustible estilo LS diseñados para una máxima fiabilidad y rendimiento de la chispa. Opciones de interfaz Elige cómo quieres configurar y supervisar tu sistema: Módulo Bluetooth: Se conecta a Android (la compatibilidad con iOS estará disponible en otoño de 2025) a través de la aplicación gratuita Aces Connect. Pantalla táctil portátil de 5": Pantalla a todo color con GPS incorporado para MPH en tiempo real y datos en vivo. Pantalla táctil portátil de 7": Pantalla más grande, las mismas excelentes funciones, también compatible con GPS. Todas las interfaces ofrecen acceso en tiempo real a las RPM, la velocidad, los datos de los sensores, las métricas de ajuste y paneles personalizables. Los usuarios de Bluetooth obtendrán lecturas de velocidad GPS mediante la actualización de firmware de otoño de 2025. Diseñado para un rendimiento real Carcasa de la ECU de aluminio fundido: Mejora la disipación del calor y protege contra las interferencias RFI/EMI. Sensores de O₂ de banda ancha Bosch LSU 4.9: Proporcionan lecturas rápidas y precisas utilizando tecnología de detección planar avanzada. Controladores de bobina integrados: Permiten un control total del avance de encendido cuando se combinan con bobinas Aces. Control de doble ventilador: Para una refrigeración óptima del motor. Retardador escalonado para óxido nitroso: Añade seguridad para aplicaciones de alta potencia. Compatibilidad con Boost: Admite completamente configuraciones turbo y sobrealimentadas mediante software gratuito para ordenador portátil. Control de relés personalizado (preparado para el futuro): El hardware de segunda generación incluye disposiciones para futuras ampliaciones del control de relés. Adición de disparador de tierra personalizado: Entrada integrada para futuras funcionalidades del firmware. Potencia de la ECU de próxima generación (tecnología de segunda generación) Esto no es una actualización, es un rediseño completo. Actualizaciones del sistema principal: Más memoria: Espacio ampliado para estrategias de control avanzadas. Adquisición ADC basada en DMA: Lecturas de sensores más limpias y rápidas. Manejo de interrupciones mejorado: Respuesta instantánea a las condiciones cambiantes del motor. Funciones de temporizador ampliadas: Mayor precisión para eventos críticos en cuanto al tiempo. Mejoras en la cartografía y los sensores: Tablas VE de 31x31: El triple de resolución para una mayor precisión en el repostaje. Tablas de autoaprendizaje 31x31: Control adaptativo en todos los rangos de carga y RPM. Mapas de encendido 31x31: Transiciones de chispa más suaves y mejor entrega de potencia. Compatibilidad con sensores de nivel de combustible: Funciona con sensores OEM o de repuesto. Hardware preparado para control de presión de sobrealimentación: Compatibilidad con solenoides de sobrealimentación PWM disponible en otoño de 2025. Monitorización de la presión de sobrealimentación: Adquisición directa de datos mediante sensores para el seguimiento en tiempo real de la presión de sobrealimentación. Integración de sistemas El Jackpot 2 LS se integra perfectamente con los paneles de instrumentos Dakota Digital mediante el módulo Aces BIM-01-2-ACES (se vende por separado). Proporciona una señal de tacómetro nítida para indicadores de fábrica y de posventa, y es compatible con sistemas que no utilizan el bus CAN. Si va a sustituir un sistema EFI de serie o de posventa que utilice indicadores basados en CAN, compruebe la compatibilidad antes de la instalación. Todas las ECU de Aces utilizan procesadores de 32 bits de grado automotriz, la misma tecnología que se encuentra en los sistemas OEM, no los chips de 16 bits más lentos comunes en otras unidades del mercado de repuestos. El sistema funciona con una presión de combustible de entre 43 y 60 PSI y admite configuraciones con o sin retorno, según el tipo de bomba. Las bombas de tanque con regulación interna pueden funcionar sin retorno, mientras que los sistemas externos o de sobretensión requieren una línea de retorno. Instalación sencilla de fin de semana El Jackpot 2 LS se diseñó para entusiastas que buscan rendimiento sin complicaciones. En la mayoría de los casos, se instala en un fin de semana: se atornilla, se conecta, se responden algunas preguntas de configuración y se deja que aprenda. Cuando estés listo para dejar atrás las limitaciones de fábrica, el Jackpot 2 LS te ofrece todo lo que te encanta del rendimiento LS, con toda la inteligencia y flexibilidad de la inyección electrónica moderna. Sin concesiones. Sin complicaciones. Solo resultados.
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AS20262-MK-4019-2034-500 |
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Sistema EFI Jackpot 2 LS - Kit completo con módulo de bomba de conversión de tanque y regulador interno
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Jackpot Pro LS - DBC y control de transmisión / Admisión de alto flujo para motores LS1/LS2/LS6 de 500 HP (acabado fundido) / Puerto de la Catedral
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$0.00
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$2,529.99
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In Stock
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44.1687 lb
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El sistema Jackpot 2 LS también está disponible en tres configuraciones de kit completas para adaptarse a sus objetivos de construcción y potencia: Sistemas autónomos (versión básica): Incluye ECU, arnés de cableado, controlador portátil y sensores básicos. Disponible en: Transmisión por cable y manual Control de transmisión y accionamiento por cable Transmisión electrónica y manual Control de transmisión y acelerador electrónico Kits de gama alta: Un sistema independiente más colector de admisión de aluminio (acabado negro, pulido o sin tratar), inyectores, cuerpo de mariposa y rieles de combustible. Kits Master: Incluyen todo lo del kit Top-End más un sistema completo de suministro de combustible para una conversión EFI completa. Elige cualquiera de estas opciones preconfiguradas y ahorra un 5% en el kit total. Diseñado para satisfacer tus necesidades: desde el rendimiento estándar hasta el alto rendimiento. Niveles de potencia: Disponible en kits preconfigurados de 500 CV y 800 CV. 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Compatibilidad de encendido El Jackpot 2 LS está diseñado para un control de encendido preciso y es compatible con ambos: Combinación de reluctor de cigüeñal y árbol de levas 58x/4x Configuraciones 24x/1x Para una gestión secuencial precisa del combustible y la chispa. Para un sistema Aces completo, ofrecemos bobinas de encendido y componentes de combustible estilo LS diseñados para una máxima fiabilidad y rendimiento de la chispa. Opciones de interfaz Elige cómo quieres configurar y supervisar tu sistema: Módulo Bluetooth: Se conecta a Android (la compatibilidad con iOS estará disponible en otoño de 2025) a través de la aplicación gratuita Aces Connect. Pantalla táctil portátil de 5": Pantalla a todo color con GPS incorporado para MPH en tiempo real y datos en vivo. Pantalla táctil portátil de 7": Pantalla más grande, las mismas excelentes funciones, también compatible con GPS. 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Control EFI moderno, diseñado para el corazón de cada motor LS. El sistema Aces Jackpot 2 LS EFI es un sistema de gestión de motor de vanguardia con autoaprendizaje, diseñado específicamente para motores GM basados en el LS. Ofrece el equilibrio perfecto entre precio asequible, sencillez y alto rendimiento, ideal tanto para preparadores profesionales como para aficionados. Compatible con motores LS1, LS2, LS3, LS6, LS7 y LS9 (excluyendo aplicaciones VVT y DOD), el Jackpot 2 LS reemplaza las ECU de serie u otros sistemas EFI de posventa cuando se desea un mayor control y una verdadera personalización del proyecto. Tecnología avanzada de control del motor En esencia, la ECU Jackpot 2 se basa en la arquitectura de potencia de 32 bits de Aces, una plataforma de grado OEM que garantiza una gestión de E/S, regulación de voltaje y estabilidad de RPM superiores. El resultado es un control más rápido y consistente en todas las condiciones del motor, en comparación con los sistemas de posventa de 16 bits de la competencia. Compatibilidad y versatilidad El sistema Jackpot 2 LS EFI admite una amplia gama de configuraciones de motor y transmisión y está disponible en las siguientes opciones independientes: Transmisión por cable y manual Control de transmisión y accionamiento por cable Transmisión electrónica y manual Control de transmisión y acelerador electrónico Por defecto, todas las versiones admiten cuerpos de mariposa con accionamiento por cable y transmisiones manuales. Para configuraciones automáticas, el control de transmisión actualmente admite: 4L60E 4L80E Facilidad de uso y opciones de ajuste Para aplicaciones estándar y de rendimiento moderado, el asistente de calibración intuitivo del sistema y su estrategia de combustible de autoaprendizaje eliminan la necesidad de conocimientos avanzados de puesta a punto. Para preparaciones de alto rendimiento, Aces ofrece un completo paquete de herramientas de ajuste gratuito y un cable de datos USB para el ajuste manual, brindándote un control total cuando lo necesites. Características clave Sensores O₂ de banda ancha duales y control de bucle cerrado para una gestión precisa del combustible y el encendido. 8 salidas de bobina y 8 controladores de inyectores para una chispa y un suministro de combustible fiables. Control secuencial de combustible y chispa con ajustes individuales por cilindro. Compatibilidad con Boost y Nitrose: El sensor MAP de 2,7 bares admite aplicaciones mejoradas (con controladores separados). Control de doble sensor de detonación para una optimización de la sincronización en tiempo real y mayor seguridad. Limitador de revoluciones y limitador de 2 etapas (control de lanzamiento). Control de doble ventilador para una refrigeración eficiente del motor. Admite ruedas dentadas con gatillo de 58x y 24x para una amplia compatibilidad LS. Software gratuito para ordenador portátil para la puesta a punto manual avanzada. La integración con los accesorios de la marca Aces permite que funcione a la perfección con los dispositivos portátiles, tableros digitales, módulos CAN y TCM de Aces. Listo para actuar El sistema Jackpot 2 LS EFI incluye cuatro calibraciones base preinstaladas, lo que permite un arranque inmediato para las combinaciones de motor LS más comunes. Tanto si estás preparando un coche de calle económico como un bólido de carreras para dominar la pista, Jackpot 2 LS te ofrece el rendimiento, la flexibilidad y el control que necesitas para llevar tu proyecto LS al siguiente nivel. Más que una simple inyección electrónica de combustible: un sistema diseñado para el rendimiento. El sistema Jackpot 2 LS también está disponible en tres configuraciones de kit completas para adaptarse a sus objetivos de construcción y potencia: Sistemas autónomos (versión básica): Incluye ECU, arnés de cableado, controlador portátil y sensores básicos. Disponible en: Transmisión por cable y manual Control de transmisión y accionamiento por cable Transmisión electrónica y manual Control de transmisión y acelerador electrónico Kits de gama alta: Un sistema independiente más colector de admisión de aluminio (acabado negro, pulido o sin tratar), inyectores, cuerpo de mariposa y rieles de combustible. Kits Master: Incluyen todo lo del kit Top-End más un sistema completo de suministro de combustible para una conversión EFI completa. Elige cualquiera de estas opciones preconfiguradas y ahorra un 5% en el kit total. Diseñado para satisfacer tus necesidades: desde el rendimiento estándar hasta el alto rendimiento. Niveles de potencia: Disponible en kits preconfigurados de 500 CV y 800 CV. La ECU admite inyectores de hasta 500 lb/h y una presión de sobrealimentación de hasta 315 kPa. Autoaprendizaje: Las configuraciones estándar o moderadas se benefician del autoajuste; las configuraciones avanzadas se pueden ajustar manualmente utilizando el software Aces. Opciones de inyectores: Elija entre arneses de inyectores EV1 o EV6 (los kits Top-End y Master incluyen EV1 por defecto). Opciones de cuerpo de mariposa (kits de alta gama y completos): Cuerpo de mariposa de 4 gargantas con sensor MAP de 1,0 BAR (N/A) Cuerpo de mariposa de una sola hoja con sensor MAP de 2,7 BAR (sobrealimentado) Sensores O₂ de banda ancha duales: Monitorean ambos bancos (cada uno usando tablas de 31x31) para un combustible equilibrado y preciso. Compatibilidad del colector: Diseñado para bloques y culatas LS de estilo OEM (la compatibilidad puede variar). Ya compatible con sistemas de inyección directa, aspiración directa y óxido nitroso. La actualización del control de sobrealimentación PWM llegará en otoño de 2025; el hardware estará listo. La potencia se une a la simplicidad En Aces, construimos sistemas EFI que hacen que la potencia sea sencilla. El Jackpot 2 LS es fácil de instalar y está diseñado para entusiastas de todos los niveles. Conéctalo, responde algunas preguntas de configuración, enciéndelo y la ECU de autoaprendizaje se encarga del resto. Para los preparadores que buscan el máximo rendimiento (árboles de levas de alto rendimiento, óxido nitroso o sobrealimentación), nuestro software gratuito para ordenador portátil ofrece control manual completo. Una vez que el motor alcanza la temperatura óptima, el sistema entra en modo de bucle cerrado y comienza a aprender en tiempo real. Tras unas pocas vueltas, la configuración se ajusta automáticamente y, cuando estés satisfecho, puedes guardarla. Esa es la confianza que se siente en cada acelerón. Compatibilidad de encendido El Jackpot 2 LS está diseñado para un control de encendido preciso y es compatible con ambos: Combinación de reluctor de cigüeñal y árbol de levas 58x/4x Configuraciones 24x/1x Para una gestión secuencial precisa del combustible y la chispa. Para un sistema Aces completo, ofrecemos bobinas de encendido y componentes de combustible estilo LS diseñados para una máxima fiabilidad y rendimiento de la chispa. Opciones de interfaz Elige cómo quieres configurar y supervisar tu sistema: Módulo Bluetooth: Se conecta a Android (la compatibilidad con iOS estará disponible en otoño de 2025) a través de la aplicación gratuita Aces Connect. Pantalla táctil portátil de 5": Pantalla a todo color con GPS incorporado para MPH en tiempo real y datos en vivo. Pantalla táctil portátil de 7": Pantalla más grande, las mismas excelentes funciones, también compatible con GPS. Todas las interfaces ofrecen acceso en tiempo real a las RPM, la velocidad, los datos de los sensores, las métricas de ajuste y paneles personalizables. Los usuarios de Bluetooth obtendrán lecturas de velocidad GPS mediante la actualización de firmware de otoño de 2025. Diseñado para un rendimiento real Carcasa de la ECU de aluminio fundido: Mejora la disipación del calor y protege contra las interferencias RFI/EMI. Sensores de O₂ de banda ancha Bosch LSU 4.9: Proporcionan lecturas rápidas y precisas utilizando tecnología de detección planar avanzada. Controladores de bobina integrados: Permiten un control total del avance de encendido cuando se combinan con bobinas Aces. Control de doble ventilador: Para una refrigeración óptima del motor. Retardador escalonado para óxido nitroso: Añade seguridad para aplicaciones de alta potencia. Compatibilidad con Boost: Admite completamente configuraciones turbo y sobrealimentadas mediante software gratuito para ordenador portátil. Control de relés personalizado (preparado para el futuro): El hardware de segunda generación incluye disposiciones para futuras ampliaciones del control de relés. Adición de disparador de tierra personalizado: Entrada integrada para futuras funcionalidades del firmware. Potencia de la ECU de próxima generación (tecnología de segunda generación) Esto no es una actualización, es un rediseño completo. Actualizaciones del sistema principal: Más memoria: Espacio ampliado para estrategias de control avanzadas. Adquisición ADC basada en DMA: Lecturas de sensores más limpias y rápidas. Manejo de interrupciones mejorado: Respuesta instantánea a las condiciones cambiantes del motor. Funciones de temporizador ampliadas: Mayor precisión para eventos críticos en cuanto al tiempo. Mejoras en la cartografía y los sensores: Tablas VE de 31x31: El triple de resolución para una mayor precisión en el repostaje. Tablas de autoaprendizaje 31x31: Control adaptativo en todos los rangos de carga y RPM. Mapas de encendido 31x31: Transiciones de chispa más suaves y mejor entrega de potencia. Compatibilidad con sensores de nivel de combustible: Funciona con sensores OEM o de repuesto. Hardware preparado para control de presión de sobrealimentación: Compatibilidad con solenoides de sobrealimentación PWM disponible en otoño de 2025. Monitorización de la presión de sobrealimentación: Adquisición directa de datos mediante sensores para el seguimiento en tiempo real de la presión de sobrealimentación. Integración de sistemas El Jackpot 2 LS se integra perfectamente con los paneles de instrumentos Dakota Digital mediante el módulo Aces BIM-01-2-ACES (se vende por separado). Proporciona una señal de tacómetro nítida para indicadores de fábrica y de posventa, y es compatible con sistemas que no utilizan el bus CAN. Si va a sustituir un sistema EFI de serie o de posventa que utilice indicadores basados en CAN, compruebe la compatibilidad antes de la instalación. Todas las ECU de Aces utilizan procesadores de 32 bits de grado automotriz, la misma tecnología que se encuentra en los sistemas OEM, no los chips de 16 bits más lentos comunes en otras unidades del mercado de repuestos. El sistema funciona con una presión de combustible de entre 43 y 60 PSI y admite configuraciones con o sin retorno, según el tipo de bomba. Las bombas de tanque con regulación interna pueden funcionar sin retorno, mientras que los sistemas externos o de sobretensión requieren una línea de retorno. Instalación sencilla de fin de semana El Jackpot 2 LS se diseñó para entusiastas que buscan rendimiento sin complicaciones. En la mayoría de los casos, se instala en un fin de semana: se atornilla, se conecta, se responden algunas preguntas de configuración y se deja que aprenda. Cuando estés listo para dejar atrás las limitaciones de fábrica, el Jackpot 2 LS te ofrece todo lo que te encanta del rendimiento LS, con toda la inteligencia y flexibilidad de la inyección electrónica moderna. Sin concesiones. Sin complicaciones. Solo resultados.
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Sistema EFI Jackpot 2 LS - Kit completo con módulo de bomba de conversión de tanque y regulador interno
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Jackpot Pro LS - DBC y control de transmisión / Admisión fabricada para LS7 de 500 HP / Puerto rectangular grande
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$0.00
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El sistema Jackpot 2 LS también está disponible en tres configuraciones de kit completas para adaptarse a sus objetivos de construcción y potencia: Sistemas autónomos (versión básica): Incluye ECU, arnés de cableado, controlador portátil y sensores básicos. Disponible en: Transmisión por cable y manual Control de transmisión y accionamiento por cable Transmisión electrónica y manual Control de transmisión y acelerador electrónico Kits de gama alta: Un sistema independiente más colector de admisión de aluminio (acabado negro, pulido o sin tratar), inyectores, cuerpo de mariposa y rieles de combustible. Kits Master: Incluyen todo lo del kit Top-End más un sistema completo de suministro de combustible para una conversión EFI completa. Elige cualquiera de estas opciones preconfiguradas y ahorra un 5% en el kit total. Diseñado para satisfacer tus necesidades: desde el rendimiento estándar hasta el alto rendimiento. Niveles de potencia: Disponible en kits preconfigurados de 500 CV y 800 CV. La ECU admite inyectores de hasta 500 lb/h y una presión de sobrealimentación de hasta 315 kPa. Autoaprendizaje: Las configuraciones estándar o moderadas se benefician del autoajuste; las configuraciones avanzadas se pueden ajustar manualmente utilizando el software Aces. Opciones de inyectores: Elija entre arneses de inyectores EV1 o EV6 (los kits Top-End y Master incluyen EV1 por defecto). Opciones de cuerpo de mariposa (kits de alta gama y completos): Cuerpo de mariposa de 4 gargantas con sensor MAP de 1,0 BAR (N/A) Cuerpo de mariposa de una sola hoja con sensor MAP de 2,7 BAR (sobrealimentado) Sensores O₂ de banda ancha duales: Monitorean ambos bancos (cada uno usando tablas de 31x31) para un combustible equilibrado y preciso. Compatibilidad del colector: Diseñado para bloques y culatas LS de estilo OEM (la compatibilidad puede variar). Ya compatible con sistemas de inyección directa, aspiración directa y óxido nitroso. La actualización del control de sobrealimentación PWM llegará en otoño de 2025; el hardware estará listo. La potencia se une a la simplicidad En Aces, construimos sistemas EFI que hacen que la potencia sea sencilla. El Jackpot 2 LS es fácil de instalar y está diseñado para entusiastas de todos los niveles. Conéctalo, responde algunas preguntas de configuración, enciéndelo y la ECU de autoaprendizaje se encarga del resto. Para los preparadores que buscan el máximo rendimiento (árboles de levas de alto rendimiento, óxido nitroso o sobrealimentación), nuestro software gratuito para ordenador portátil ofrece control manual completo. Una vez que el motor alcanza la temperatura óptima, el sistema entra en modo de bucle cerrado y comienza a aprender en tiempo real. Tras unas pocas vueltas, la configuración se ajusta automáticamente y, cuando estés satisfecho, puedes guardarla. Esa es la confianza que se siente en cada acelerón. Compatibilidad de encendido El Jackpot 2 LS está diseñado para un control de encendido preciso y es compatible con ambos: Combinación de reluctor de cigüeñal y árbol de levas 58x/4x Configuraciones 24x/1x Para una gestión secuencial precisa del combustible y la chispa. Para un sistema Aces completo, ofrecemos bobinas de encendido y componentes de combustible estilo LS diseñados para una máxima fiabilidad y rendimiento de la chispa. Opciones de interfaz Elige cómo quieres configurar y supervisar tu sistema: Módulo Bluetooth: Se conecta a Android (la compatibilidad con iOS estará disponible en otoño de 2025) a través de la aplicación gratuita Aces Connect. Pantalla táctil portátil de 5": Pantalla a todo color con GPS incorporado para MPH en tiempo real y datos en vivo. Pantalla táctil portátil de 7": Pantalla más grande, las mismas excelentes funciones, también compatible con GPS. 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Mapas de encendido 31x31: Transiciones de chispa más suaves y mejor entrega de potencia. Compatibilidad con sensores de nivel de combustible: Funciona con sensores OEM o de repuesto. Hardware preparado para control de presión de sobrealimentación: Compatibilidad con solenoides de sobrealimentación PWM disponible en otoño de 2025. Monitorización de la presión de sobrealimentación: Adquisición directa de datos mediante sensores para el seguimiento en tiempo real de la presión de sobrealimentación. Integración de sistemas El Jackpot 2 LS se integra perfectamente con los paneles de instrumentos Dakota Digital mediante el módulo Aces BIM-01-2-ACES (se vende por separado). Proporciona una señal de tacómetro nítida para indicadores de fábrica y de posventa, y es compatible con sistemas que no utilizan el bus CAN. Si va a sustituir un sistema EFI de serie o de posventa que utilice indicadores basados en CAN, compruebe la compatibilidad antes de la instalación. 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AS20262-MK-4019-2025B-800 |
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Sistema EFI Jackpot 2 LS - Kit completo con módulo de bomba de conversión de tanque y regulador interno
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Jackpot Pro LS - DBC y control de transmisión / 800 HP Short Fabricated Intake-1 / Puerto de la Catedral
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Control EFI moderno, diseñado para el corazón de cada motor LS. El sistema Aces Jackpot 2 LS EFI es un sistema de gestión de motor de vanguardia con autoaprendizaje, diseñado específicamente para motores GM basados en el LS. Ofrece el equilibrio perfecto entre precio asequible, sencillez y alto rendimiento, ideal tanto para preparadores profesionales como para aficionados. Compatible con motores LS1, LS2, LS3, LS6, LS7 y LS9 (excluyendo aplicaciones VVT y DOD), el Jackpot 2 LS reemplaza las ECU de serie u otros sistemas EFI de posventa cuando se desea un mayor control y una verdadera personalización del proyecto. Tecnología avanzada de control del motor En esencia, la ECU Jackpot 2 se basa en la arquitectura de potencia de 32 bits de Aces, una plataforma de grado OEM que garantiza una gestión de E/S, regulación de voltaje y estabilidad de RPM superiores. El resultado es un control más rápido y consistente en todas las condiciones del motor, en comparación con los sistemas de posventa de 16 bits de la competencia. Compatibilidad y versatilidad El sistema Jackpot 2 LS EFI admite una amplia gama de configuraciones de motor y transmisión y está disponible en las siguientes opciones independientes: Transmisión por cable y manual Control de transmisión y accionamiento por cable Transmisión electrónica y manual Control de transmisión y acelerador electrónico Por defecto, todas las versiones admiten cuerpos de mariposa con accionamiento por cable y transmisiones manuales. Para configuraciones automáticas, el control de transmisión actualmente admite: 4L60E 4L80E Facilidad de uso y opciones de ajuste Para aplicaciones estándar y de rendimiento moderado, el asistente de calibración intuitivo del sistema y su estrategia de combustible de autoaprendizaje eliminan la necesidad de conocimientos avanzados de puesta a punto. Para preparaciones de alto rendimiento, Aces ofrece un completo paquete de herramientas de ajuste gratuito y un cable de datos USB para el ajuste manual, brindándote un control total cuando lo necesites. Características clave Sensores O₂ de banda ancha duales y control de bucle cerrado para una gestión precisa del combustible y el encendido. 8 salidas de bobina y 8 controladores de inyectores para una chispa y un suministro de combustible fiables. Control secuencial de combustible y chispa con ajustes individuales por cilindro. Compatibilidad con Boost y Nitrose: El sensor MAP de 2,7 bares admite aplicaciones mejoradas (con controladores separados). Control de doble sensor de detonación para una optimización de la sincronización en tiempo real y mayor seguridad. Limitador de revoluciones y limitador de 2 etapas (control de lanzamiento). Control de doble ventilador para una refrigeración eficiente del motor. Admite ruedas dentadas con gatillo de 58x y 24x para una amplia compatibilidad LS. Software gratuito para ordenador portátil para la puesta a punto manual avanzada. La integración con los accesorios de la marca Aces permite que funcione a la perfección con los dispositivos portátiles, tableros digitales, módulos CAN y TCM de Aces. Listo para actuar El sistema Jackpot 2 LS EFI incluye cuatro calibraciones base preinstaladas, lo que permite un arranque inmediato para las combinaciones de motor LS más comunes. Tanto si estás preparando un coche de calle económico como un bólido de carreras para dominar la pista, Jackpot 2 LS te ofrece el rendimiento, la flexibilidad y el control que necesitas para llevar tu proyecto LS al siguiente nivel. Más que una simple inyección electrónica de combustible: un sistema diseñado para el rendimiento. El sistema Jackpot 2 LS también está disponible en tres configuraciones de kit completas para adaptarse a sus objetivos de construcción y potencia: Sistemas autónomos (versión básica): Incluye ECU, arnés de cableado, controlador portátil y sensores básicos. Disponible en: Transmisión por cable y manual Control de transmisión y accionamiento por cable Transmisión electrónica y manual Control de transmisión y acelerador electrónico Kits de gama alta: Un sistema independiente más colector de admisión de aluminio (acabado negro, pulido o sin tratar), inyectores, cuerpo de mariposa y rieles de combustible. Kits Master: Incluyen todo lo del kit Top-End más un sistema completo de suministro de combustible para una conversión EFI completa. Elige cualquiera de estas opciones preconfiguradas y ahorra un 5% en el kit total. Diseñado para satisfacer tus necesidades: desde el rendimiento estándar hasta el alto rendimiento. Niveles de potencia: Disponible en kits preconfigurados de 500 CV y 800 CV. La ECU admite inyectores de hasta 500 lb/h y una presión de sobrealimentación de hasta 315 kPa. Autoaprendizaje: Las configuraciones estándar o moderadas se benefician del autoajuste; las configuraciones avanzadas se pueden ajustar manualmente utilizando el software Aces. Opciones de inyectores: Elija entre arneses de inyectores EV1 o EV6 (los kits Top-End y Master incluyen EV1 por defecto). Opciones de cuerpo de mariposa (kits de alta gama y completos): Cuerpo de mariposa de 4 gargantas con sensor MAP de 1,0 BAR (N/A) Cuerpo de mariposa de una sola hoja con sensor MAP de 2,7 BAR (sobrealimentado) Sensores O₂ de banda ancha duales: Monitorean ambos bancos (cada uno usando tablas de 31x31) para un combustible equilibrado y preciso. Compatibilidad del colector: Diseñado para bloques y culatas LS de estilo OEM (la compatibilidad puede variar). Ya compatible con sistemas de inyección directa, aspiración directa y óxido nitroso. La actualización del control de sobrealimentación PWM llegará en otoño de 2025; el hardware estará listo. La potencia se une a la simplicidad En Aces, construimos sistemas EFI que hacen que la potencia sea sencilla. El Jackpot 2 LS es fácil de instalar y está diseñado para entusiastas de todos los niveles. Conéctalo, responde algunas preguntas de configuración, enciéndelo y la ECU de autoaprendizaje se encarga del resto. Para los preparadores que buscan el máximo rendimiento (árboles de levas de alto rendimiento, óxido nitroso o sobrealimentación), nuestro software gratuito para ordenador portátil ofrece control manual completo. Una vez que el motor alcanza la temperatura óptima, el sistema entra en modo de bucle cerrado y comienza a aprender en tiempo real. Tras unas pocas vueltas, la configuración se ajusta automáticamente y, cuando estés satisfecho, puedes guardarla. Esa es la confianza que se siente en cada acelerón. Compatibilidad de encendido El Jackpot 2 LS está diseñado para un control de encendido preciso y es compatible con ambos: Combinación de reluctor de cigüeñal y árbol de levas 58x/4x Configuraciones 24x/1x Para una gestión secuencial precisa del combustible y la chispa. Para un sistema Aces completo, ofrecemos bobinas de encendido y componentes de combustible estilo LS diseñados para una máxima fiabilidad y rendimiento de la chispa. Opciones de interfaz Elige cómo quieres configurar y supervisar tu sistema: Módulo Bluetooth: Se conecta a Android (la compatibilidad con iOS estará disponible en otoño de 2025) a través de la aplicación gratuita Aces Connect. Pantalla táctil portátil de 5": Pantalla a todo color con GPS incorporado para MPH en tiempo real y datos en vivo. Pantalla táctil portátil de 7": Pantalla más grande, las mismas excelentes funciones, también compatible con GPS. Todas las interfaces ofrecen acceso en tiempo real a las RPM, la velocidad, los datos de los sensores, las métricas de ajuste y paneles personalizables. Los usuarios de Bluetooth obtendrán lecturas de velocidad GPS mediante la actualización de firmware de otoño de 2025. Diseñado para un rendimiento real Carcasa de la ECU de aluminio fundido: Mejora la disipación del calor y protege contra las interferencias RFI/EMI. Sensores de O₂ de banda ancha Bosch LSU 4.9: Proporcionan lecturas rápidas y precisas utilizando tecnología de detección planar avanzada. Controladores de bobina integrados: Permiten un control total del avance de encendido cuando se combinan con bobinas Aces. Control de doble ventilador: Para una refrigeración óptima del motor. Retardador escalonado para óxido nitroso: Añade seguridad para aplicaciones de alta potencia. Compatibilidad con Boost: Admite completamente configuraciones turbo y sobrealimentadas mediante software gratuito para ordenador portátil. Control de relés personalizado (preparado para el futuro): El hardware de segunda generación incluye disposiciones para futuras ampliaciones del control de relés. Adición de disparador de tierra personalizado: Entrada integrada para futuras funcionalidades del firmware. Potencia de la ECU de próxima generación (tecnología de segunda generación) Esto no es una actualización, es un rediseño completo. Actualizaciones del sistema principal: Más memoria: Espacio ampliado para estrategias de control avanzadas. Adquisición ADC basada en DMA: Lecturas de sensores más limpias y rápidas. Manejo de interrupciones mejorado: Respuesta instantánea a las condiciones cambiantes del motor. Funciones de temporizador ampliadas: Mayor precisión para eventos críticos en cuanto al tiempo. Mejoras en la cartografía y los sensores: Tablas VE de 31x31: El triple de resolución para una mayor precisión en el repostaje. Tablas de autoaprendizaje 31x31: Control adaptativo en todos los rangos de carga y RPM. Mapas de encendido 31x31: Transiciones de chispa más suaves y mejor entrega de potencia. Compatibilidad con sensores de nivel de combustible: Funciona con sensores OEM o de repuesto. Hardware preparado para control de presión de sobrealimentación: Compatibilidad con solenoides de sobrealimentación PWM disponible en otoño de 2025. Monitorización de la presión de sobrealimentación: Adquisición directa de datos mediante sensores para el seguimiento en tiempo real de la presión de sobrealimentación. Integración de sistemas El Jackpot 2 LS se integra perfectamente con los paneles de instrumentos Dakota Digital mediante el módulo Aces BIM-01-2-ACES (se vende por separado). Proporciona una señal de tacómetro nítida para indicadores de fábrica y de posventa, y es compatible con sistemas que no utilizan el bus CAN. Si va a sustituir un sistema EFI de serie o de posventa que utilice indicadores basados en CAN, compruebe la compatibilidad antes de la instalación. Todas las ECU de Aces utilizan procesadores de 32 bits de grado automotriz, la misma tecnología que se encuentra en los sistemas OEM, no los chips de 16 bits más lentos comunes en otras unidades del mercado de repuestos. El sistema funciona con una presión de combustible de entre 43 y 60 PSI y admite configuraciones con o sin retorno, según el tipo de bomba. Las bombas de tanque con regulación interna pueden funcionar sin retorno, mientras que los sistemas externos o de sobretensión requieren una línea de retorno. Instalación sencilla de fin de semana El Jackpot 2 LS se diseñó para entusiastas que buscan rendimiento sin complicaciones. En la mayoría de los casos, se instala en un fin de semana: se atornilla, se conecta, se responden algunas preguntas de configuración y se deja que aprenda. Cuando estés listo para dejar atrás las limitaciones de fábrica, el Jackpot 2 LS te ofrece todo lo que te encanta del rendimiento LS, con toda la inteligencia y flexibilidad de la inyección electrónica moderna. Sin concesiones. Sin complicaciones. Solo resultados.
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| 297 |
AS20262-MK-4019-2028B-800 |
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Sistema EFI Jackpot 2 LS - Kit completo con módulo de bomba de conversión de tanque y regulador interno
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Jackpot Pro LS - DBC y control de transmisión / 800 HP Short Fabricated Intake-1 / Puerto rectangular
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$0.00
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$2,289.99
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El sistema Jackpot 2 LS también está disponible en tres configuraciones de kit completas para adaptarse a sus objetivos de construcción y potencia: Sistemas autónomos (versión básica): Incluye ECU, arnés de cableado, controlador portátil y sensores básicos. Disponible en: Transmisión por cable y manual Control de transmisión y accionamiento por cable Transmisión electrónica y manual Control de transmisión y acelerador electrónico Kits de gama alta: Un sistema independiente más colector de admisión de aluminio (acabado negro, pulido o sin tratar), inyectores, cuerpo de mariposa y rieles de combustible. Kits Master: Incluyen todo lo del kit Top-End más un sistema completo de suministro de combustible para una conversión EFI completa. Elige cualquiera de estas opciones preconfiguradas y ahorra un 5% en el kit total. Diseñado para satisfacer tus necesidades: desde el rendimiento estándar hasta el alto rendimiento. Niveles de potencia: Disponible en kits preconfigurados de 500 CV y 800 CV. La ECU admite inyectores de hasta 500 lb/h y una presión de sobrealimentación de hasta 315 kPa. Autoaprendizaje: Las configuraciones estándar o moderadas se benefician del autoajuste; las configuraciones avanzadas se pueden ajustar manualmente utilizando el software Aces. Opciones de inyectores: Elija entre arneses de inyectores EV1 o EV6 (los kits Top-End y Master incluyen EV1 por defecto). Opciones de cuerpo de mariposa (kits de alta gama y completos): Cuerpo de mariposa de 4 gargantas con sensor MAP de 1,0 BAR (N/A) Cuerpo de mariposa de una sola hoja con sensor MAP de 2,7 BAR (sobrealimentado) Sensores O₂ de banda ancha duales: Monitorean ambos bancos (cada uno usando tablas de 31x31) para un combustible equilibrado y preciso. Compatibilidad del colector: Diseñado para bloques y culatas LS de estilo OEM (la compatibilidad puede variar). Ya compatible con sistemas de inyección directa, aspiración directa y óxido nitroso. La actualización del control de sobrealimentación PWM llegará en otoño de 2025; el hardware estará listo. La potencia se une a la simplicidad En Aces, construimos sistemas EFI que hacen que la potencia sea sencilla. El Jackpot 2 LS es fácil de instalar y está diseñado para entusiastas de todos los niveles. Conéctalo, responde algunas preguntas de configuración, enciéndelo y la ECU de autoaprendizaje se encarga del resto. Para los preparadores que buscan el máximo rendimiento (árboles de levas de alto rendimiento, óxido nitroso o sobrealimentación), nuestro software gratuito para ordenador portátil ofrece control manual completo. Una vez que el motor alcanza la temperatura óptima, el sistema entra en modo de bucle cerrado y comienza a aprender en tiempo real. Tras unas pocas vueltas, la configuración se ajusta automáticamente y, cuando estés satisfecho, puedes guardarla. Esa es la confianza que se siente en cada acelerón. Compatibilidad de encendido El Jackpot 2 LS está diseñado para un control de encendido preciso y es compatible con ambos: Combinación de reluctor de cigüeñal y árbol de levas 58x/4x Configuraciones 24x/1x Para una gestión secuencial precisa del combustible y la chispa. Para un sistema Aces completo, ofrecemos bobinas de encendido y componentes de combustible estilo LS diseñados para una máxima fiabilidad y rendimiento de la chispa. Opciones de interfaz Elige cómo quieres configurar y supervisar tu sistema: Módulo Bluetooth: Se conecta a Android (la compatibilidad con iOS estará disponible en otoño de 2025) a través de la aplicación gratuita Aces Connect. Pantalla táctil portátil de 5": Pantalla a todo color con GPS incorporado para MPH en tiempo real y datos en vivo. Pantalla táctil portátil de 7": Pantalla más grande, las mismas excelentes funciones, también compatible con GPS. 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Sistema EFI Jackpot 2 LS - Kit completo con módulo de bomba de conversión de tanque y regulador interno
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Jackpot Pro LS - DBC y control de transmisión / Admisión de alto flujo para motores LS1/LS2/LS6 de 800 HP (acabado fundido) / Puerto de la Catedral
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Control EFI moderno, diseñado para el corazón de cada motor LS. El sistema Aces Jackpot 2 LS EFI es un sistema de gestión de motor de vanguardia con autoaprendizaje, diseñado específicamente para motores GM basados en el LS. Ofrece el equilibrio perfecto entre precio asequible, sencillez y alto rendimiento, ideal tanto para preparadores profesionales como para aficionados. Compatible con motores LS1, LS2, LS3, LS6, LS7 y LS9 (excluyendo aplicaciones VVT y DOD), el Jackpot 2 LS reemplaza las ECU de serie u otros sistemas EFI de posventa cuando se desea un mayor control y una verdadera personalización del proyecto. Tecnología avanzada de control del motor En esencia, la ECU Jackpot 2 se basa en la arquitectura de potencia de 32 bits de Aces, una plataforma de grado OEM que garantiza una gestión de E/S, regulación de voltaje y estabilidad de RPM superiores. El resultado es un control más rápido y consistente en todas las condiciones del motor, en comparación con los sistemas de posventa de 16 bits de la competencia. Compatibilidad y versatilidad El sistema Jackpot 2 LS EFI admite una amplia gama de configuraciones de motor y transmisión y está disponible en las siguientes opciones independientes: Transmisión por cable y manual Control de transmisión y accionamiento por cable Transmisión electrónica y manual Control de transmisión y acelerador electrónico Por defecto, todas las versiones admiten cuerpos de mariposa con accionamiento por cable y transmisiones manuales. Para configuraciones automáticas, el control de transmisión actualmente admite: 4L60E 4L80E Facilidad de uso y opciones de ajuste Para aplicaciones estándar y de rendimiento moderado, el asistente de calibración intuitivo del sistema y su estrategia de combustible de autoaprendizaje eliminan la necesidad de conocimientos avanzados de puesta a punto. Para preparaciones de alto rendimiento, Aces ofrece un completo paquete de herramientas de ajuste gratuito y un cable de datos USB para el ajuste manual, brindándote un control total cuando lo necesites. Características clave Sensores O₂ de banda ancha duales y control de bucle cerrado para una gestión precisa del combustible y el encendido. 8 salidas de bobina y 8 controladores de inyectores para una chispa y un suministro de combustible fiables. Control secuencial de combustible y chispa con ajustes individuales por cilindro. Compatibilidad con Boost y Nitrose: El sensor MAP de 2,7 bares admite aplicaciones mejoradas (con controladores separados). Control de doble sensor de detonación para una optimización de la sincronización en tiempo real y mayor seguridad. Limitador de revoluciones y limitador de 2 etapas (control de lanzamiento). Control de doble ventilador para una refrigeración eficiente del motor. Admite ruedas dentadas con gatillo de 58x y 24x para una amplia compatibilidad LS. Software gratuito para ordenador portátil para la puesta a punto manual avanzada. La integración con los accesorios de la marca Aces permite que funcione a la perfección con los dispositivos portátiles, tableros digitales, módulos CAN y TCM de Aces. Listo para actuar El sistema Jackpot 2 LS EFI incluye cuatro calibraciones base preinstaladas, lo que permite un arranque inmediato para las combinaciones de motor LS más comunes. Tanto si estás preparando un coche de calle económico como un bólido de carreras para dominar la pista, Jackpot 2 LS te ofrece el rendimiento, la flexibilidad y el control que necesitas para llevar tu proyecto LS al siguiente nivel. Más que una simple inyección electrónica de combustible: un sistema diseñado para el rendimiento. El sistema Jackpot 2 LS también está disponible en tres configuraciones de kit completas para adaptarse a sus objetivos de construcción y potencia: Sistemas autónomos (versión básica): Incluye ECU, arnés de cableado, controlador portátil y sensores básicos. Disponible en: Transmisión por cable y manual Control de transmisión y accionamiento por cable Transmisión electrónica y manual Control de transmisión y acelerador electrónico Kits de gama alta: Un sistema independiente más colector de admisión de aluminio (acabado negro, pulido o sin tratar), inyectores, cuerpo de mariposa y rieles de combustible. Kits Master: Incluyen todo lo del kit Top-End más un sistema completo de suministro de combustible para una conversión EFI completa. Elige cualquiera de estas opciones preconfiguradas y ahorra un 5% en el kit total. Diseñado para satisfacer tus necesidades: desde el rendimiento estándar hasta el alto rendimiento. Niveles de potencia: Disponible en kits preconfigurados de 500 CV y 800 CV. La ECU admite inyectores de hasta 500 lb/h y una presión de sobrealimentación de hasta 315 kPa. Autoaprendizaje: Las configuraciones estándar o moderadas se benefician del autoajuste; las configuraciones avanzadas se pueden ajustar manualmente utilizando el software Aces. Opciones de inyectores: Elija entre arneses de inyectores EV1 o EV6 (los kits Top-End y Master incluyen EV1 por defecto). Opciones de cuerpo de mariposa (kits de alta gama y completos): Cuerpo de mariposa de 4 gargantas con sensor MAP de 1,0 BAR (N/A) Cuerpo de mariposa de una sola hoja con sensor MAP de 2,7 BAR (sobrealimentado) Sensores O₂ de banda ancha duales: Monitorean ambos bancos (cada uno usando tablas de 31x31) para un combustible equilibrado y preciso. Compatibilidad del colector: Diseñado para bloques y culatas LS de estilo OEM (la compatibilidad puede variar). Ya compatible con sistemas de inyección directa, aspiración directa y óxido nitroso. La actualización del control de sobrealimentación PWM llegará en otoño de 2025; el hardware estará listo. La potencia se une a la simplicidad En Aces, construimos sistemas EFI que hacen que la potencia sea sencilla. El Jackpot 2 LS es fácil de instalar y está diseñado para entusiastas de todos los niveles. Conéctalo, responde algunas preguntas de configuración, enciéndelo y la ECU de autoaprendizaje se encarga del resto. Para los preparadores que buscan el máximo rendimiento (árboles de levas de alto rendimiento, óxido nitroso o sobrealimentación), nuestro software gratuito para ordenador portátil ofrece control manual completo. Una vez que el motor alcanza la temperatura óptima, el sistema entra en modo de bucle cerrado y comienza a aprender en tiempo real. Tras unas pocas vueltas, la configuración se ajusta automáticamente y, cuando estés satisfecho, puedes guardarla. Esa es la confianza que se siente en cada acelerón. Compatibilidad de encendido El Jackpot 2 LS está diseñado para un control de encendido preciso y es compatible con ambos: Combinación de reluctor de cigüeñal y árbol de levas 58x/4x Configuraciones 24x/1x Para una gestión secuencial precisa del combustible y la chispa. Para un sistema Aces completo, ofrecemos bobinas de encendido y componentes de combustible estilo LS diseñados para una máxima fiabilidad y rendimiento de la chispa. Opciones de interfaz Elige cómo quieres configurar y supervisar tu sistema: Módulo Bluetooth: Se conecta a Android (la compatibilidad con iOS estará disponible en otoño de 2025) a través de la aplicación gratuita Aces Connect. Pantalla táctil portátil de 5": Pantalla a todo color con GPS incorporado para MPH en tiempo real y datos en vivo. Pantalla táctil portátil de 7": Pantalla más grande, las mismas excelentes funciones, también compatible con GPS. Todas las interfaces ofrecen acceso en tiempo real a las RPM, la velocidad, los datos de los sensores, las métricas de ajuste y paneles personalizables. Los usuarios de Bluetooth obtendrán lecturas de velocidad GPS mediante la actualización de firmware de otoño de 2025. Diseñado para un rendimiento real Carcasa de la ECU de aluminio fundido: Mejora la disipación del calor y protege contra las interferencias RFI/EMI. Sensores de O₂ de banda ancha Bosch LSU 4.9: Proporcionan lecturas rápidas y precisas utilizando tecnología de detección planar avanzada. Controladores de bobina integrados: Permiten un control total del avance de encendido cuando se combinan con bobinas Aces. Control de doble ventilador: Para una refrigeración óptima del motor. Retardador escalonado para óxido nitroso: Añade seguridad para aplicaciones de alta potencia. Compatibilidad con Boost: Admite completamente configuraciones turbo y sobrealimentadas mediante software gratuito para ordenador portátil. Control de relés personalizado (preparado para el futuro): El hardware de segunda generación incluye disposiciones para futuras ampliaciones del control de relés. Adición de disparador de tierra personalizado: Entrada integrada para futuras funcionalidades del firmware. Potencia de la ECU de próxima generación (tecnología de segunda generación) Esto no es una actualización, es un rediseño completo. Actualizaciones del sistema principal: Más memoria: Espacio ampliado para estrategias de control avanzadas. Adquisición ADC basada en DMA: Lecturas de sensores más limpias y rápidas. Manejo de interrupciones mejorado: Respuesta instantánea a las condiciones cambiantes del motor. Funciones de temporizador ampliadas: Mayor precisión para eventos críticos en cuanto al tiempo. Mejoras en la cartografía y los sensores: Tablas VE de 31x31: El triple de resolución para una mayor precisión en el repostaje. Tablas de autoaprendizaje 31x31: Control adaptativo en todos los rangos de carga y RPM. Mapas de encendido 31x31: Transiciones de chispa más suaves y mejor entrega de potencia. Compatibilidad con sensores de nivel de combustible: Funciona con sensores OEM o de repuesto. Hardware preparado para control de presión de sobrealimentación: Compatibilidad con solenoides de sobrealimentación PWM disponible en otoño de 2025. Monitorización de la presión de sobrealimentación: Adquisición directa de datos mediante sensores para el seguimiento en tiempo real de la presión de sobrealimentación. Integración de sistemas El Jackpot 2 LS se integra perfectamente con los paneles de instrumentos Dakota Digital mediante el módulo Aces BIM-01-2-ACES (se vende por separado). Proporciona una señal de tacómetro nítida para indicadores de fábrica y de posventa, y es compatible con sistemas que no utilizan el bus CAN. Si va a sustituir un sistema EFI de serie o de posventa que utilice indicadores basados en CAN, compruebe la compatibilidad antes de la instalación. Todas las ECU de Aces utilizan procesadores de 32 bits de grado automotriz, la misma tecnología que se encuentra en los sistemas OEM, no los chips de 16 bits más lentos comunes en otras unidades del mercado de repuestos. El sistema funciona con una presión de combustible de entre 43 y 60 PSI y admite configuraciones con o sin retorno, según el tipo de bomba. Las bombas de tanque con regulación interna pueden funcionar sin retorno, mientras que los sistemas externos o de sobretensión requieren una línea de retorno. Instalación sencilla de fin de semana El Jackpot 2 LS se diseñó para entusiastas que buscan rendimiento sin complicaciones. En la mayoría de los casos, se instala en un fin de semana: se atornilla, se conecta, se responden algunas preguntas de configuración y se deja que aprenda. Cuando estés listo para dejar atrás las limitaciones de fábrica, el Jackpot 2 LS te ofrece todo lo que te encanta del rendimiento LS, con toda la inteligencia y flexibilidad de la inyección electrónica moderna. Sin concesiones. Sin complicaciones. Solo resultados.
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Sistema EFI Jackpot 2 LS - Kit completo con módulo de bomba de conversión de tanque y regulador interno
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Jackpot Pro LS - DBC y control de transmisión / Admisión de alto flujo para motores LS1/LS2/LS6 de 800 HP (Negro) / Puerto de la Catedral
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$0.00
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El sistema Jackpot 2 LS también está disponible en tres configuraciones de kit completas para adaptarse a sus objetivos de construcción y potencia: Sistemas autónomos (versión básica): Incluye ECU, arnés de cableado, controlador portátil y sensores básicos. Disponible en: Transmisión por cable y manual Control de transmisión y accionamiento por cable Transmisión electrónica y manual Control de transmisión y acelerador electrónico Kits de gama alta: Un sistema independiente más colector de admisión de aluminio (acabado negro, pulido o sin tratar), inyectores, cuerpo de mariposa y rieles de combustible. Kits Master: Incluyen todo lo del kit Top-End más un sistema completo de suministro de combustible para una conversión EFI completa. Elige cualquiera de estas opciones preconfiguradas y ahorra un 5% en el kit total. Diseñado para satisfacer tus necesidades: desde el rendimiento estándar hasta el alto rendimiento. Niveles de potencia: Disponible en kits preconfigurados de 500 CV y 800 CV. La ECU admite inyectores de hasta 500 lb/h y una presión de sobrealimentación de hasta 315 kPa. Autoaprendizaje: Las configuraciones estándar o moderadas se benefician del autoajuste; las configuraciones avanzadas se pueden ajustar manualmente utilizando el software Aces. Opciones de inyectores: Elija entre arneses de inyectores EV1 o EV6 (los kits Top-End y Master incluyen EV1 por defecto). Opciones de cuerpo de mariposa (kits de alta gama y completos): Cuerpo de mariposa de 4 gargantas con sensor MAP de 1,0 BAR (N/A) Cuerpo de mariposa de una sola hoja con sensor MAP de 2,7 BAR (sobrealimentado) Sensores O₂ de banda ancha duales: Monitorean ambos bancos (cada uno usando tablas de 31x31) para un combustible equilibrado y preciso. Compatibilidad del colector: Diseñado para bloques y culatas LS de estilo OEM (la compatibilidad puede variar). Ya compatible con sistemas de inyección directa, aspiración directa y óxido nitroso. La actualización del control de sobrealimentación PWM llegará en otoño de 2025; el hardware estará listo. La potencia se une a la simplicidad En Aces, construimos sistemas EFI que hacen que la potencia sea sencilla. El Jackpot 2 LS es fácil de instalar y está diseñado para entusiastas de todos los niveles. Conéctalo, responde algunas preguntas de configuración, enciéndelo y la ECU de autoaprendizaje se encarga del resto. Para los preparadores que buscan el máximo rendimiento (árboles de levas de alto rendimiento, óxido nitroso o sobrealimentación), nuestro software gratuito para ordenador portátil ofrece control manual completo. Una vez que el motor alcanza la temperatura óptima, el sistema entra en modo de bucle cerrado y comienza a aprender en tiempo real. Tras unas pocas vueltas, la configuración se ajusta automáticamente y, cuando estés satisfecho, puedes guardarla. Esa es la confianza que se siente en cada acelerón. Compatibilidad de encendido El Jackpot 2 LS está diseñado para un control de encendido preciso y es compatible con ambos: Combinación de reluctor de cigüeñal y árbol de levas 58x/4x Configuraciones 24x/1x Para una gestión secuencial precisa del combustible y la chispa. Para un sistema Aces completo, ofrecemos bobinas de encendido y componentes de combustible estilo LS diseñados para una máxima fiabilidad y rendimiento de la chispa. Opciones de interfaz Elige cómo quieres configurar y supervisar tu sistema: Módulo Bluetooth: Se conecta a Android (la compatibilidad con iOS estará disponible en otoño de 2025) a través de la aplicación gratuita Aces Connect. Pantalla táctil portátil de 5": Pantalla a todo color con GPS incorporado para MPH en tiempo real y datos en vivo. Pantalla táctil portátil de 7": Pantalla más grande, las mismas excelentes funciones, también compatible con GPS. 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Sistema EFI Jackpot 2 LS - Kit completo con módulo de bomba de conversión de tanque y regulador interno
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Jackpot Pro LS - DBC y control de transmisión / Admisión fabricada para motor LS7 de 800 HP / Puerto rectangular grande
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Control EFI moderno, diseñado para el corazón de cada motor LS. El sistema Aces Jackpot 2 LS EFI es un sistema de gestión de motor de vanguardia con autoaprendizaje, diseñado específicamente para motores GM basados en el LS. Ofrece el equilibrio perfecto entre precio asequible, sencillez y alto rendimiento, ideal tanto para preparadores profesionales como para aficionados. Compatible con motores LS1, LS2, LS3, LS6, LS7 y LS9 (excluyendo aplicaciones VVT y DOD), el Jackpot 2 LS reemplaza las ECU de serie u otros sistemas EFI de posventa cuando se desea un mayor control y una verdadera personalización del proyecto. Tecnología avanzada de control del motor En esencia, la ECU Jackpot 2 se basa en la arquitectura de potencia de 32 bits de Aces, una plataforma de grado OEM que garantiza una gestión de E/S, regulación de voltaje y estabilidad de RPM superiores. El resultado es un control más rápido y consistente en todas las condiciones del motor, en comparación con los sistemas de posventa de 16 bits de la competencia. Compatibilidad y versatilidad El sistema Jackpot 2 LS EFI admite una amplia gama de configuraciones de motor y transmisión y está disponible en las siguientes opciones independientes: Transmisión por cable y manual Control de transmisión y accionamiento por cable Transmisión electrónica y manual Control de transmisión y acelerador electrónico Por defecto, todas las versiones admiten cuerpos de mariposa con accionamiento por cable y transmisiones manuales. Para configuraciones automáticas, el control de transmisión actualmente admite: 4L60E 4L80E Facilidad de uso y opciones de ajuste Para aplicaciones estándar y de rendimiento moderado, el asistente de calibración intuitivo del sistema y su estrategia de combustible de autoaprendizaje eliminan la necesidad de conocimientos avanzados de puesta a punto. Para preparaciones de alto rendimiento, Aces ofrece un completo paquete de herramientas de ajuste gratuito y un cable de datos USB para el ajuste manual, brindándote un control total cuando lo necesites. Características clave Sensores O₂ de banda ancha duales y control de bucle cerrado para una gestión precisa del combustible y el encendido. 8 salidas de bobina y 8 controladores de inyectores para una chispa y un suministro de combustible fiables. Control secuencial de combustible y chispa con ajustes individuales por cilindro. Compatibilidad con Boost y Nitrose: El sensor MAP de 2,7 bares admite aplicaciones mejoradas (con controladores separados). Control de doble sensor de detonación para una optimización de la sincronización en tiempo real y mayor seguridad. Limitador de revoluciones y limitador de 2 etapas (control de lanzamiento). Control de doble ventilador para una refrigeración eficiente del motor. Admite ruedas dentadas con gatillo de 58x y 24x para una amplia compatibilidad LS. Software gratuito para ordenador portátil para la puesta a punto manual avanzada. La integración con los accesorios de la marca Aces permite que funcione a la perfección con los dispositivos portátiles, tableros digitales, módulos CAN y TCM de Aces. Listo para actuar El sistema Jackpot 2 LS EFI incluye cuatro calibraciones base preinstaladas, lo que permite un arranque inmediato para las combinaciones de motor LS más comunes. Tanto si estás preparando un coche de calle económico como un bólido de carreras para dominar la pista, Jackpot 2 LS te ofrece el rendimiento, la flexibilidad y el control que necesitas para llevar tu proyecto LS al siguiente nivel. Más que una simple inyección electrónica de combustible: un sistema diseñado para el rendimiento. El sistema Jackpot 2 LS también está disponible en tres configuraciones de kit completas para adaptarse a sus objetivos de construcción y potencia: Sistemas autónomos (versión básica): Incluye ECU, arnés de cableado, controlador portátil y sensores básicos. Disponible en: Transmisión por cable y manual Control de transmisión y accionamiento por cable Transmisión electrónica y manual Control de transmisión y acelerador electrónico Kits de gama alta: Un sistema independiente más colector de admisión de aluminio (acabado negro, pulido o sin tratar), inyectores, cuerpo de mariposa y rieles de combustible. Kits Master: Incluyen todo lo del kit Top-End más un sistema completo de suministro de combustible para una conversión EFI completa. Elige cualquiera de estas opciones preconfiguradas y ahorra un 5% en el kit total. Diseñado para satisfacer tus necesidades: desde el rendimiento estándar hasta el alto rendimiento. Niveles de potencia: Disponible en kits preconfigurados de 500 CV y 800 CV. La ECU admite inyectores de hasta 500 lb/h y una presión de sobrealimentación de hasta 315 kPa. Autoaprendizaje: Las configuraciones estándar o moderadas se benefician del autoajuste; las configuraciones avanzadas se pueden ajustar manualmente utilizando el software Aces. Opciones de inyectores: Elija entre arneses de inyectores EV1 o EV6 (los kits Top-End y Master incluyen EV1 por defecto). Opciones de cuerpo de mariposa (kits de alta gama y completos): Cuerpo de mariposa de 4 gargantas con sensor MAP de 1,0 BAR (N/A) Cuerpo de mariposa de una sola hoja con sensor MAP de 2,7 BAR (sobrealimentado) Sensores O₂ de banda ancha duales: Monitorean ambos bancos (cada uno usando tablas de 31x31) para un combustible equilibrado y preciso. Compatibilidad del colector: Diseñado para bloques y culatas LS de estilo OEM (la compatibilidad puede variar). Ya compatible con sistemas de inyección directa, aspiración directa y óxido nitroso. La actualización del control de sobrealimentación PWM llegará en otoño de 2025; el hardware estará listo. La potencia se une a la simplicidad En Aces, construimos sistemas EFI que hacen que la potencia sea sencilla. El Jackpot 2 LS es fácil de instalar y está diseñado para entusiastas de todos los niveles. Conéctalo, responde algunas preguntas de configuración, enciéndelo y la ECU de autoaprendizaje se encarga del resto. Para los preparadores que buscan el máximo rendimiento (árboles de levas de alto rendimiento, óxido nitroso o sobrealimentación), nuestro software gratuito para ordenador portátil ofrece control manual completo. Una vez que el motor alcanza la temperatura óptima, el sistema entra en modo de bucle cerrado y comienza a aprender en tiempo real. Tras unas pocas vueltas, la configuración se ajusta automáticamente y, cuando estés satisfecho, puedes guardarla. Esa es la confianza que se siente en cada acelerón. Compatibilidad de encendido El Jackpot 2 LS está diseñado para un control de encendido preciso y es compatible con ambos: Combinación de reluctor de cigüeñal y árbol de levas 58x/4x Configuraciones 24x/1x Para una gestión secuencial precisa del combustible y la chispa. Para un sistema Aces completo, ofrecemos bobinas de encendido y componentes de combustible estilo LS diseñados para una máxima fiabilidad y rendimiento de la chispa. Opciones de interfaz Elige cómo quieres configurar y supervisar tu sistema: Módulo Bluetooth: Se conecta a Android (la compatibilidad con iOS estará disponible en otoño de 2025) a través de la aplicación gratuita Aces Connect. Pantalla táctil portátil de 5": Pantalla a todo color con GPS incorporado para MPH en tiempo real y datos en vivo. Pantalla táctil portátil de 7": Pantalla más grande, las mismas excelentes funciones, también compatible con GPS. Todas las interfaces ofrecen acceso en tiempo real a las RPM, la velocidad, los datos de los sensores, las métricas de ajuste y paneles personalizables. Los usuarios de Bluetooth obtendrán lecturas de velocidad GPS mediante la actualización de firmware de otoño de 2025. Diseñado para un rendimiento real Carcasa de la ECU de aluminio fundido: Mejora la disipación del calor y protege contra las interferencias RFI/EMI. Sensores de O₂ de banda ancha Bosch LSU 4.9: Proporcionan lecturas rápidas y precisas utilizando tecnología de detección planar avanzada. Controladores de bobina integrados: Permiten un control total del avance de encendido cuando se combinan con bobinas Aces. Control de doble ventilador: Para una refrigeración óptima del motor. Retardador escalonado para óxido nitroso: Añade seguridad para aplicaciones de alta potencia. Compatibilidad con Boost: Admite completamente configuraciones turbo y sobrealimentadas mediante software gratuito para ordenador portátil. Control de relés personalizado (preparado para el futuro): El hardware de segunda generación incluye disposiciones para futuras ampliaciones del control de relés. Adición de disparador de tierra personalizado: Entrada integrada para futuras funcionalidades del firmware. Potencia de la ECU de próxima generación (tecnología de segunda generación) Esto no es una actualización, es un rediseño completo. Actualizaciones del sistema principal: Más memoria: Espacio ampliado para estrategias de control avanzadas. Adquisición ADC basada en DMA: Lecturas de sensores más limpias y rápidas. Manejo de interrupciones mejorado: Respuesta instantánea a las condiciones cambiantes del motor. Funciones de temporizador ampliadas: Mayor precisión para eventos críticos en cuanto al tiempo. Mejoras en la cartografía y los sensores: Tablas VE de 31x31: El triple de resolución para una mayor precisión en el repostaje. Tablas de autoaprendizaje 31x31: Control adaptativo en todos los rangos de carga y RPM. Mapas de encendido 31x31: Transiciones de chispa más suaves y mejor entrega de potencia. Compatibilidad con sensores de nivel de combustible: Funciona con sensores OEM o de repuesto. Hardware preparado para control de presión de sobrealimentación: Compatibilidad con solenoides de sobrealimentación PWM disponible en otoño de 2025. Monitorización de la presión de sobrealimentación: Adquisición directa de datos mediante sensores para el seguimiento en tiempo real de la presión de sobrealimentación. Integración de sistemas El Jackpot 2 LS se integra perfectamente con los paneles de instrumentos Dakota Digital mediante el módulo Aces BIM-01-2-ACES (se vende por separado). Proporciona una señal de tacómetro nítida para indicadores de fábrica y de posventa, y es compatible con sistemas que no utilizan el bus CAN. Si va a sustituir un sistema EFI de serie o de posventa que utilice indicadores basados en CAN, compruebe la compatibilidad antes de la instalación. Todas las ECU de Aces utilizan procesadores de 32 bits de grado automotriz, la misma tecnología que se encuentra en los sistemas OEM, no los chips de 16 bits más lentos comunes en otras unidades del mercado de repuestos. El sistema funciona con una presión de combustible de entre 43 y 60 PSI y admite configuraciones con o sin retorno, según el tipo de bomba. Las bombas de tanque con regulación interna pueden funcionar sin retorno, mientras que los sistemas externos o de sobretensión requieren una línea de retorno. Instalación sencilla de fin de semana El Jackpot 2 LS se diseñó para entusiastas que buscan rendimiento sin complicaciones. En la mayoría de los casos, se instala en un fin de semana: se atornilla, se conecta, se responden algunas preguntas de configuración y se deja que aprenda. Cuando estés listo para dejar atrás las limitaciones de fábrica, el Jackpot 2 LS te ofrece todo lo que te encanta del rendimiento LS, con toda la inteligencia y flexibilidad de la inyección electrónica moderna. Sin concesiones. Sin complicaciones. Solo resultados.
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| 301 |
AS20262-MK-4019-2016-800 |
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Sistema EFI Jackpot 2 LS - Kit completo con módulo de bomba de conversión de tanque y regulador interno
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Jackpot Pro LS - DBC y control de transmisión / Admisión de altura media de 800 HP (acabado fundido) ZZ / Puerto de la Catedral
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$0.00
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$2,289.99
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In Stock
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39.6687 lb
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El sistema Jackpot 2 LS también está disponible en tres configuraciones de kit completas para adaptarse a sus objetivos de construcción y potencia: Sistemas autónomos (versión básica): Incluye ECU, arnés de cableado, controlador portátil y sensores básicos. Disponible en: Transmisión por cable y manual Control de transmisión y accionamiento por cable Transmisión electrónica y manual Control de transmisión y acelerador electrónico Kits de gama alta: Un sistema independiente más colector de admisión de aluminio (acabado negro, pulido o sin tratar), inyectores, cuerpo de mariposa y rieles de combustible. Kits Master: Incluyen todo lo del kit Top-End más un sistema completo de suministro de combustible para una conversión EFI completa. Elige cualquiera de estas opciones preconfiguradas y ahorra un 5% en el kit total. Diseñado para satisfacer tus necesidades: desde el rendimiento estándar hasta el alto rendimiento. Niveles de potencia: Disponible en kits preconfigurados de 500 CV y 800 CV. La ECU admite inyectores de hasta 500 lb/h y una presión de sobrealimentación de hasta 315 kPa. Autoaprendizaje: Las configuraciones estándar o moderadas se benefician del autoajuste; las configuraciones avanzadas se pueden ajustar manualmente utilizando el software Aces. Opciones de inyectores: Elija entre arneses de inyectores EV1 o EV6 (los kits Top-End y Master incluyen EV1 por defecto). Opciones de cuerpo de mariposa (kits de alta gama y completos): Cuerpo de mariposa de 4 gargantas con sensor MAP de 1,0 BAR (N/A) Cuerpo de mariposa de una sola hoja con sensor MAP de 2,7 BAR (sobrealimentado) Sensores O₂ de banda ancha duales: Monitorean ambos bancos (cada uno usando tablas de 31x31) para un combustible equilibrado y preciso. Compatibilidad del colector: Diseñado para bloques y culatas LS de estilo OEM (la compatibilidad puede variar). Ya compatible con sistemas de inyección directa, aspiración directa y óxido nitroso. 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Mapas de encendido 31x31: Transiciones de chispa más suaves y mejor entrega de potencia. Compatibilidad con sensores de nivel de combustible: Funciona con sensores OEM o de repuesto. Hardware preparado para control de presión de sobrealimentación: Compatibilidad con solenoides de sobrealimentación PWM disponible en otoño de 2025. Monitorización de la presión de sobrealimentación: Adquisición directa de datos mediante sensores para el seguimiento en tiempo real de la presión de sobrealimentación. Integración de sistemas El Jackpot 2 LS se integra perfectamente con los paneles de instrumentos Dakota Digital mediante el módulo Aces BIM-01-2-ACES (se vende por separado). Proporciona una señal de tacómetro nítida para indicadores de fábrica y de posventa, y es compatible con sistemas que no utilizan el bus CAN. Si va a sustituir un sistema EFI de serie o de posventa que utilice indicadores basados en CAN, compruebe la compatibilidad antes de la instalación. 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Sistema EFI Jackpot 2 LS - Kit completo con módulo de bomba de conversión de tanque y regulador interno
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Jackpot Pro LS - DBC y control de transmisión / Admisión de altura media de 800 HP (acabado fundido) ZZ / Puerto rectangular
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Control EFI moderno, diseñado para el corazón de cada motor LS. El sistema Aces Jackpot 2 LS EFI es un sistema de gestión de motor de vanguardia con autoaprendizaje, diseñado específicamente para motores GM basados en el LS. Ofrece el equilibrio perfecto entre precio asequible, sencillez y alto rendimiento, ideal tanto para preparadores profesionales como para aficionados. Compatible con motores LS1, LS2, LS3, LS6, LS7 y LS9 (excluyendo aplicaciones VVT y DOD), el Jackpot 2 LS reemplaza las ECU de serie u otros sistemas EFI de posventa cuando se desea un mayor control y una verdadera personalización del proyecto. Tecnología avanzada de control del motor En esencia, la ECU Jackpot 2 se basa en la arquitectura de potencia de 32 bits de Aces, una plataforma de grado OEM que garantiza una gestión de E/S, regulación de voltaje y estabilidad de RPM superiores. El resultado es un control más rápido y consistente en todas las condiciones del motor, en comparación con los sistemas de posventa de 16 bits de la competencia. Compatibilidad y versatilidad El sistema Jackpot 2 LS EFI admite una amplia gama de configuraciones de motor y transmisión y está disponible en las siguientes opciones independientes: Transmisión por cable y manual Control de transmisión y accionamiento por cable Transmisión electrónica y manual Control de transmisión y acelerador electrónico Por defecto, todas las versiones admiten cuerpos de mariposa con accionamiento por cable y transmisiones manuales. Para configuraciones automáticas, el control de transmisión actualmente admite: 4L60E 4L80E Facilidad de uso y opciones de ajuste Para aplicaciones estándar y de rendimiento moderado, el asistente de calibración intuitivo del sistema y su estrategia de combustible de autoaprendizaje eliminan la necesidad de conocimientos avanzados de puesta a punto. Para preparaciones de alto rendimiento, Aces ofrece un completo paquete de herramientas de ajuste gratuito y un cable de datos USB para el ajuste manual, brindándote un control total cuando lo necesites. Características clave Sensores O₂ de banda ancha duales y control de bucle cerrado para una gestión precisa del combustible y el encendido. 8 salidas de bobina y 8 controladores de inyectores para una chispa y un suministro de combustible fiables. Control secuencial de combustible y chispa con ajustes individuales por cilindro. Compatibilidad con Boost y Nitrose: El sensor MAP de 2,7 bares admite aplicaciones mejoradas (con controladores separados). Control de doble sensor de detonación para una optimización de la sincronización en tiempo real y mayor seguridad. Limitador de revoluciones y limitador de 2 etapas (control de lanzamiento). Control de doble ventilador para una refrigeración eficiente del motor. Admite ruedas dentadas con gatillo de 58x y 24x para una amplia compatibilidad LS. Software gratuito para ordenador portátil para la puesta a punto manual avanzada. La integración con los accesorios de la marca Aces permite que funcione a la perfección con los dispositivos portátiles, tableros digitales, módulos CAN y TCM de Aces. Listo para actuar El sistema Jackpot 2 LS EFI incluye cuatro calibraciones base preinstaladas, lo que permite un arranque inmediato para las combinaciones de motor LS más comunes. Tanto si estás preparando un coche de calle económico como un bólido de carreras para dominar la pista, Jackpot 2 LS te ofrece el rendimiento, la flexibilidad y el control que necesitas para llevar tu proyecto LS al siguiente nivel. Más que una simple inyección electrónica de combustible: un sistema diseñado para el rendimiento. El sistema Jackpot 2 LS también está disponible en tres configuraciones de kit completas para adaptarse a sus objetivos de construcción y potencia: Sistemas autónomos (versión básica): Incluye ECU, arnés de cableado, controlador portátil y sensores básicos. Disponible en: Transmisión por cable y manual Control de transmisión y accionamiento por cable Transmisión electrónica y manual Control de transmisión y acelerador electrónico Kits de gama alta: Un sistema independiente más colector de admisión de aluminio (acabado negro, pulido o sin tratar), inyectores, cuerpo de mariposa y rieles de combustible. Kits Master: Incluyen todo lo del kit Top-End más un sistema completo de suministro de combustible para una conversión EFI completa. Elige cualquiera de estas opciones preconfiguradas y ahorra un 5% en el kit total. Diseñado para satisfacer tus necesidades: desde el rendimiento estándar hasta el alto rendimiento. Niveles de potencia: Disponible en kits preconfigurados de 500 CV y 800 CV. La ECU admite inyectores de hasta 500 lb/h y una presión de sobrealimentación de hasta 315 kPa. Autoaprendizaje: Las configuraciones estándar o moderadas se benefician del autoajuste; las configuraciones avanzadas se pueden ajustar manualmente utilizando el software Aces. Opciones de inyectores: Elija entre arneses de inyectores EV1 o EV6 (los kits Top-End y Master incluyen EV1 por defecto). Opciones de cuerpo de mariposa (kits de alta gama y completos): Cuerpo de mariposa de 4 gargantas con sensor MAP de 1,0 BAR (N/A) Cuerpo de mariposa de una sola hoja con sensor MAP de 2,7 BAR (sobrealimentado) Sensores O₂ de banda ancha duales: Monitorean ambos bancos (cada uno usando tablas de 31x31) para un combustible equilibrado y preciso. Compatibilidad del colector: Diseñado para bloques y culatas LS de estilo OEM (la compatibilidad puede variar). Ya compatible con sistemas de inyección directa, aspiración directa y óxido nitroso. La actualización del control de sobrealimentación PWM llegará en otoño de 2025; el hardware estará listo. La potencia se une a la simplicidad En Aces, construimos sistemas EFI que hacen que la potencia sea sencilla. El Jackpot 2 LS es fácil de instalar y está diseñado para entusiastas de todos los niveles. Conéctalo, responde algunas preguntas de configuración, enciéndelo y la ECU de autoaprendizaje se encarga del resto. Para los preparadores que buscan el máximo rendimiento (árboles de levas de alto rendimiento, óxido nitroso o sobrealimentación), nuestro software gratuito para ordenador portátil ofrece control manual completo. Una vez que el motor alcanza la temperatura óptima, el sistema entra en modo de bucle cerrado y comienza a aprender en tiempo real. Tras unas pocas vueltas, la configuración se ajusta automáticamente y, cuando estés satisfecho, puedes guardarla. Esa es la confianza que se siente en cada acelerón. Compatibilidad de encendido El Jackpot 2 LS está diseñado para un control de encendido preciso y es compatible con ambos: Combinación de reluctor de cigüeñal y árbol de levas 58x/4x Configuraciones 24x/1x Para una gestión secuencial precisa del combustible y la chispa. Para un sistema Aces completo, ofrecemos bobinas de encendido y componentes de combustible estilo LS diseñados para una máxima fiabilidad y rendimiento de la chispa. Opciones de interfaz Elige cómo quieres configurar y supervisar tu sistema: Módulo Bluetooth: Se conecta a Android (la compatibilidad con iOS estará disponible en otoño de 2025) a través de la aplicación gratuita Aces Connect. Pantalla táctil portátil de 5": Pantalla a todo color con GPS incorporado para MPH en tiempo real y datos en vivo. Pantalla táctil portátil de 7": Pantalla más grande, las mismas excelentes funciones, también compatible con GPS. Todas las interfaces ofrecen acceso en tiempo real a las RPM, la velocidad, los datos de los sensores, las métricas de ajuste y paneles personalizables. Los usuarios de Bluetooth obtendrán lecturas de velocidad GPS mediante la actualización de firmware de otoño de 2025. Diseñado para un rendimiento real Carcasa de la ECU de aluminio fundido: Mejora la disipación del calor y protege contra las interferencias RFI/EMI. Sensores de O₂ de banda ancha Bosch LSU 4.9: Proporcionan lecturas rápidas y precisas utilizando tecnología de detección planar avanzada. Controladores de bobina integrados: Permiten un control total del avance de encendido cuando se combinan con bobinas Aces. Control de doble ventilador: Para una refrigeración óptima del motor. Retardador escalonado para óxido nitroso: Añade seguridad para aplicaciones de alta potencia. Compatibilidad con Boost: Admite completamente configuraciones turbo y sobrealimentadas mediante software gratuito para ordenador portátil. Control de relés personalizado (preparado para el futuro): El hardware de segunda generación incluye disposiciones para futuras ampliaciones del control de relés. Adición de disparador de tierra personalizado: Entrada integrada para futuras funcionalidades del firmware. Potencia de la ECU de próxima generación (tecnología de segunda generación) Esto no es una actualización, es un rediseño completo. Actualizaciones del sistema principal: Más memoria: Espacio ampliado para estrategias de control avanzadas. Adquisición ADC basada en DMA: Lecturas de sensores más limpias y rápidas. Manejo de interrupciones mejorado: Respuesta instantánea a las condiciones cambiantes del motor. Funciones de temporizador ampliadas: Mayor precisión para eventos críticos en cuanto al tiempo. Mejoras en la cartografía y los sensores: Tablas VE de 31x31: El triple de resolución para una mayor precisión en el repostaje. Tablas de autoaprendizaje 31x31: Control adaptativo en todos los rangos de carga y RPM. Mapas de encendido 31x31: Transiciones de chispa más suaves y mejor entrega de potencia. Compatibilidad con sensores de nivel de combustible: Funciona con sensores OEM o de repuesto. Hardware preparado para control de presión de sobrealimentación: Compatibilidad con solenoides de sobrealimentación PWM disponible en otoño de 2025. Monitorización de la presión de sobrealimentación: Adquisición directa de datos mediante sensores para el seguimiento en tiempo real de la presión de sobrealimentación. Integración de sistemas El Jackpot 2 LS se integra perfectamente con los paneles de instrumentos Dakota Digital mediante el módulo Aces BIM-01-2-ACES (se vende por separado). Proporciona una señal de tacómetro nítida para indicadores de fábrica y de posventa, y es compatible con sistemas que no utilizan el bus CAN. Si va a sustituir un sistema EFI de serie o de posventa que utilice indicadores basados en CAN, compruebe la compatibilidad antes de la instalación. Todas las ECU de Aces utilizan procesadores de 32 bits de grado automotriz, la misma tecnología que se encuentra en los sistemas OEM, no los chips de 16 bits más lentos comunes en otras unidades del mercado de repuestos. El sistema funciona con una presión de combustible de entre 43 y 60 PSI y admite configuraciones con o sin retorno, según el tipo de bomba. Las bombas de tanque con regulación interna pueden funcionar sin retorno, mientras que los sistemas externos o de sobretensión requieren una línea de retorno. Instalación sencilla de fin de semana El Jackpot 2 LS se diseñó para entusiastas que buscan rendimiento sin complicaciones. En la mayoría de los casos, se instala en un fin de semana: se atornilla, se conecta, se responden algunas preguntas de configuración y se deja que aprenda. Cuando estés listo para dejar atrás las limitaciones de fábrica, el Jackpot 2 LS te ofrece todo lo que te encanta del rendimiento LS, con toda la inteligencia y flexibilidad de la inyección electrónica moderna. Sin concesiones. Sin complicaciones. Solo resultados.
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| 303 |
AS20262-MK-4019-2016B-800 |
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Sistema EFI Jackpot 2 LS - Kit completo con módulo de bomba de conversión de tanque y regulador interno
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Jackpot Pro LS - DBC y control de transmisión / Admisión de altura media de 800 HP (acabado negro) ZZ / Puerto de la Catedral
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$0.00
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$2,319.99
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In Stock
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39.6687 lb
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El sistema Jackpot 2 LS también está disponible en tres configuraciones de kit completas para adaptarse a sus objetivos de construcción y potencia: Sistemas autónomos (versión básica): Incluye ECU, arnés de cableado, controlador portátil y sensores básicos. Disponible en: Transmisión por cable y manual Control de transmisión y accionamiento por cable Transmisión electrónica y manual Control de transmisión y acelerador electrónico Kits de gama alta: Un sistema independiente más colector de admisión de aluminio (acabado negro, pulido o sin tratar), inyectores, cuerpo de mariposa y rieles de combustible. Kits Master: Incluyen todo lo del kit Top-End más un sistema completo de suministro de combustible para una conversión EFI completa. Elige cualquiera de estas opciones preconfiguradas y ahorra un 5% en el kit total. Diseñado para satisfacer tus necesidades: desde el rendimiento estándar hasta el alto rendimiento. Niveles de potencia: Disponible en kits preconfigurados de 500 CV y 800 CV. La ECU admite inyectores de hasta 500 lb/h y una presión de sobrealimentación de hasta 315 kPa. Autoaprendizaje: Las configuraciones estándar o moderadas se benefician del autoajuste; las configuraciones avanzadas se pueden ajustar manualmente utilizando el software Aces. Opciones de inyectores: Elija entre arneses de inyectores EV1 o EV6 (los kits Top-End y Master incluyen EV1 por defecto). Opciones de cuerpo de mariposa (kits de alta gama y completos): Cuerpo de mariposa de 4 gargantas con sensor MAP de 1,0 BAR (N/A) Cuerpo de mariposa de una sola hoja con sensor MAP de 2,7 BAR (sobrealimentado) Sensores O₂ de banda ancha duales: Monitorean ambos bancos (cada uno usando tablas de 31x31) para un combustible equilibrado y preciso. Compatibilidad del colector: Diseñado para bloques y culatas LS de estilo OEM (la compatibilidad puede variar). Ya compatible con sistemas de inyección directa, aspiración directa y óxido nitroso. 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Compatibilidad de encendido El Jackpot 2 LS está diseñado para un control de encendido preciso y es compatible con ambos: Combinación de reluctor de cigüeñal y árbol de levas 58x/4x Configuraciones 24x/1x Para una gestión secuencial precisa del combustible y la chispa. Para un sistema Aces completo, ofrecemos bobinas de encendido y componentes de combustible estilo LS diseñados para una máxima fiabilidad y rendimiento de la chispa. Opciones de interfaz Elige cómo quieres configurar y supervisar tu sistema: Módulo Bluetooth: Se conecta a Android (la compatibilidad con iOS estará disponible en otoño de 2025) a través de la aplicación gratuita Aces Connect. Pantalla táctil portátil de 5": Pantalla a todo color con GPS incorporado para MPH en tiempo real y datos en vivo. Pantalla táctil portátil de 7": Pantalla más grande, las mismas excelentes funciones, también compatible con GPS. 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Mapas de encendido 31x31: Transiciones de chispa más suaves y mejor entrega de potencia. Compatibilidad con sensores de nivel de combustible: Funciona con sensores OEM o de repuesto. Hardware preparado para control de presión de sobrealimentación: Compatibilidad con solenoides de sobrealimentación PWM disponible en otoño de 2025. Monitorización de la presión de sobrealimentación: Adquisición directa de datos mediante sensores para el seguimiento en tiempo real de la presión de sobrealimentación. Integración de sistemas El Jackpot 2 LS se integra perfectamente con los paneles de instrumentos Dakota Digital mediante el módulo Aces BIM-01-2-ACES (se vende por separado). Proporciona una señal de tacómetro nítida para indicadores de fábrica y de posventa, y es compatible con sistemas que no utilizan el bus CAN. Si va a sustituir un sistema EFI de serie o de posventa que utilice indicadores basados en CAN, compruebe la compatibilidad antes de la instalación. 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Sistema EFI Jackpot 2 LS - Kit completo con módulo de bomba de conversión de tanque y regulador interno
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Jackpot Pro LS - DBC y control de transmisión / Admisión de altura media de 800 HP (acabado negro) ZZ / Puerto rectangular
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Control EFI moderno, diseñado para el corazón de cada motor LS. El sistema Aces Jackpot 2 LS EFI es un sistema de gestión de motor de vanguardia con autoaprendizaje, diseñado específicamente para motores GM basados en el LS. Ofrece el equilibrio perfecto entre precio asequible, sencillez y alto rendimiento, ideal tanto para preparadores profesionales como para aficionados. Compatible con motores LS1, LS2, LS3, LS6, LS7 y LS9 (excluyendo aplicaciones VVT y DOD), el Jackpot 2 LS reemplaza las ECU de serie u otros sistemas EFI de posventa cuando se desea un mayor control y una verdadera personalización del proyecto. Tecnología avanzada de control del motor En esencia, la ECU Jackpot 2 se basa en la arquitectura de potencia de 32 bits de Aces, una plataforma de grado OEM que garantiza una gestión de E/S, regulación de voltaje y estabilidad de RPM superiores. El resultado es un control más rápido y consistente en todas las condiciones del motor, en comparación con los sistemas de posventa de 16 bits de la competencia. Compatibilidad y versatilidad El sistema Jackpot 2 LS EFI admite una amplia gama de configuraciones de motor y transmisión y está disponible en las siguientes opciones independientes: Transmisión por cable y manual Control de transmisión y accionamiento por cable Transmisión electrónica y manual Control de transmisión y acelerador electrónico Por defecto, todas las versiones admiten cuerpos de mariposa con accionamiento por cable y transmisiones manuales. Para configuraciones automáticas, el control de transmisión actualmente admite: 4L60E 4L80E Facilidad de uso y opciones de ajuste Para aplicaciones estándar y de rendimiento moderado, el asistente de calibración intuitivo del sistema y su estrategia de combustible de autoaprendizaje eliminan la necesidad de conocimientos avanzados de puesta a punto. Para preparaciones de alto rendimiento, Aces ofrece un completo paquete de herramientas de ajuste gratuito y un cable de datos USB para el ajuste manual, brindándote un control total cuando lo necesites. Características clave Sensores O₂ de banda ancha duales y control de bucle cerrado para una gestión precisa del combustible y el encendido. 8 salidas de bobina y 8 controladores de inyectores para una chispa y un suministro de combustible fiables. Control secuencial de combustible y chispa con ajustes individuales por cilindro. Compatibilidad con Boost y Nitrose: El sensor MAP de 2,7 bares admite aplicaciones mejoradas (con controladores separados). Control de doble sensor de detonación para una optimización de la sincronización en tiempo real y mayor seguridad. Limitador de revoluciones y limitador de 2 etapas (control de lanzamiento). Control de doble ventilador para una refrigeración eficiente del motor. Admite ruedas dentadas con gatillo de 58x y 24x para una amplia compatibilidad LS. Software gratuito para ordenador portátil para la puesta a punto manual avanzada. La integración con los accesorios de la marca Aces permite que funcione a la perfección con los dispositivos portátiles, tableros digitales, módulos CAN y TCM de Aces. Listo para actuar El sistema Jackpot 2 LS EFI incluye cuatro calibraciones base preinstaladas, lo que permite un arranque inmediato para las combinaciones de motor LS más comunes. Tanto si estás preparando un coche de calle económico como un bólido de carreras para dominar la pista, Jackpot 2 LS te ofrece el rendimiento, la flexibilidad y el control que necesitas para llevar tu proyecto LS al siguiente nivel. Más que una simple inyección electrónica de combustible: un sistema diseñado para el rendimiento. El sistema Jackpot 2 LS también está disponible en tres configuraciones de kit completas para adaptarse a sus objetivos de construcción y potencia: Sistemas autónomos (versión básica): Incluye ECU, arnés de cableado, controlador portátil y sensores básicos. Disponible en: Transmisión por cable y manual Control de transmisión y accionamiento por cable Transmisión electrónica y manual Control de transmisión y acelerador electrónico Kits de gama alta: Un sistema independiente más colector de admisión de aluminio (acabado negro, pulido o sin tratar), inyectores, cuerpo de mariposa y rieles de combustible. Kits Master: Incluyen todo lo del kit Top-End más un sistema completo de suministro de combustible para una conversión EFI completa. Elige cualquiera de estas opciones preconfiguradas y ahorra un 5% en el kit total. Diseñado para satisfacer tus necesidades: desde el rendimiento estándar hasta el alto rendimiento. Niveles de potencia: Disponible en kits preconfigurados de 500 CV y 800 CV. La ECU admite inyectores de hasta 500 lb/h y una presión de sobrealimentación de hasta 315 kPa. Autoaprendizaje: Las configuraciones estándar o moderadas se benefician del autoajuste; las configuraciones avanzadas se pueden ajustar manualmente utilizando el software Aces. Opciones de inyectores: Elija entre arneses de inyectores EV1 o EV6 (los kits Top-End y Master incluyen EV1 por defecto). Opciones de cuerpo de mariposa (kits de alta gama y completos): Cuerpo de mariposa de 4 gargantas con sensor MAP de 1,0 BAR (N/A) Cuerpo de mariposa de una sola hoja con sensor MAP de 2,7 BAR (sobrealimentado) Sensores O₂ de banda ancha duales: Monitorean ambos bancos (cada uno usando tablas de 31x31) para un combustible equilibrado y preciso. Compatibilidad del colector: Diseñado para bloques y culatas LS de estilo OEM (la compatibilidad puede variar). Ya compatible con sistemas de inyección directa, aspiración directa y óxido nitroso. La actualización del control de sobrealimentación PWM llegará en otoño de 2025; el hardware estará listo. La potencia se une a la simplicidad En Aces, construimos sistemas EFI que hacen que la potencia sea sencilla. El Jackpot 2 LS es fácil de instalar y está diseñado para entusiastas de todos los niveles. Conéctalo, responde algunas preguntas de configuración, enciéndelo y la ECU de autoaprendizaje se encarga del resto. Para los preparadores que buscan el máximo rendimiento (árboles de levas de alto rendimiento, óxido nitroso o sobrealimentación), nuestro software gratuito para ordenador portátil ofrece control manual completo. Una vez que el motor alcanza la temperatura óptima, el sistema entra en modo de bucle cerrado y comienza a aprender en tiempo real. Tras unas pocas vueltas, la configuración se ajusta automáticamente y, cuando estés satisfecho, puedes guardarla. Esa es la confianza que se siente en cada acelerón. Compatibilidad de encendido El Jackpot 2 LS está diseñado para un control de encendido preciso y es compatible con ambos: Combinación de reluctor de cigüeñal y árbol de levas 58x/4x Configuraciones 24x/1x Para una gestión secuencial precisa del combustible y la chispa. Para un sistema Aces completo, ofrecemos bobinas de encendido y componentes de combustible estilo LS diseñados para una máxima fiabilidad y rendimiento de la chispa. Opciones de interfaz Elige cómo quieres configurar y supervisar tu sistema: Módulo Bluetooth: Se conecta a Android (la compatibilidad con iOS estará disponible en otoño de 2025) a través de la aplicación gratuita Aces Connect. Pantalla táctil portátil de 5": Pantalla a todo color con GPS incorporado para MPH en tiempo real y datos en vivo. Pantalla táctil portátil de 7": Pantalla más grande, las mismas excelentes funciones, también compatible con GPS. Todas las interfaces ofrecen acceso en tiempo real a las RPM, la velocidad, los datos de los sensores, las métricas de ajuste y paneles personalizables. Los usuarios de Bluetooth obtendrán lecturas de velocidad GPS mediante la actualización de firmware de otoño de 2025. Diseñado para un rendimiento real Carcasa de la ECU de aluminio fundido: Mejora la disipación del calor y protege contra las interferencias RFI/EMI. Sensores de O₂ de banda ancha Bosch LSU 4.9: Proporcionan lecturas rápidas y precisas utilizando tecnología de detección planar avanzada. Controladores de bobina integrados: Permiten un control total del avance de encendido cuando se combinan con bobinas Aces. Control de doble ventilador: Para una refrigeración óptima del motor. Retardador escalonado para óxido nitroso: Añade seguridad para aplicaciones de alta potencia. Compatibilidad con Boost: Admite completamente configuraciones turbo y sobrealimentadas mediante software gratuito para ordenador portátil. Control de relés personalizado (preparado para el futuro): El hardware de segunda generación incluye disposiciones para futuras ampliaciones del control de relés. Adición de disparador de tierra personalizado: Entrada integrada para futuras funcionalidades del firmware. Potencia de la ECU de próxima generación (tecnología de segunda generación) Esto no es una actualización, es un rediseño completo. Actualizaciones del sistema principal: Más memoria: Espacio ampliado para estrategias de control avanzadas. Adquisición ADC basada en DMA: Lecturas de sensores más limpias y rápidas. Manejo de interrupciones mejorado: Respuesta instantánea a las condiciones cambiantes del motor. Funciones de temporizador ampliadas: Mayor precisión para eventos críticos en cuanto al tiempo. Mejoras en la cartografía y los sensores: Tablas VE de 31x31: El triple de resolución para una mayor precisión en el repostaje. Tablas de autoaprendizaje 31x31: Control adaptativo en todos los rangos de carga y RPM. Mapas de encendido 31x31: Transiciones de chispa más suaves y mejor entrega de potencia. Compatibilidad con sensores de nivel de combustible: Funciona con sensores OEM o de repuesto. Hardware preparado para control de presión de sobrealimentación: Compatibilidad con solenoides de sobrealimentación PWM disponible en otoño de 2025. Monitorización de la presión de sobrealimentación: Adquisición directa de datos mediante sensores para el seguimiento en tiempo real de la presión de sobrealimentación. Integración de sistemas El Jackpot 2 LS se integra perfectamente con los paneles de instrumentos Dakota Digital mediante el módulo Aces BIM-01-2-ACES (se vende por separado). Proporciona una señal de tacómetro nítida para indicadores de fábrica y de posventa, y es compatible con sistemas que no utilizan el bus CAN. Si va a sustituir un sistema EFI de serie o de posventa que utilice indicadores basados en CAN, compruebe la compatibilidad antes de la instalación. Todas las ECU de Aces utilizan procesadores de 32 bits de grado automotriz, la misma tecnología que se encuentra en los sistemas OEM, no los chips de 16 bits más lentos comunes en otras unidades del mercado de repuestos. El sistema funciona con una presión de combustible de entre 43 y 60 PSI y admite configuraciones con o sin retorno, según el tipo de bomba. Las bombas de tanque con regulación interna pueden funcionar sin retorno, mientras que los sistemas externos o de sobretensión requieren una línea de retorno. Instalación sencilla de fin de semana El Jackpot 2 LS se diseñó para entusiastas que buscan rendimiento sin complicaciones. En la mayoría de los casos, se instala en un fin de semana: se atornilla, se conecta, se responden algunas preguntas de configuración y se deja que aprenda. Cuando estés listo para dejar atrás las limitaciones de fábrica, el Jackpot 2 LS te ofrece todo lo que te encanta del rendimiento LS, con toda la inteligencia y flexibilidad de la inyección electrónica moderna. Sin concesiones. Sin complicaciones. Solo resultados.
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| 305 |
AS20263-MK-4019-2025B-500 |
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Sistema EFI Jackpot 2 LS - Kit completo con módulo de bomba de conversión de tanque y regulador interno
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Jackpot Pro LS - DBW y transmisión manual / 500 HP Short Fabricated Intake-1 / Puerto de la Catedral
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$0.00
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El sistema Jackpot 2 LS también está disponible en tres configuraciones de kit completas para adaptarse a sus objetivos de construcción y potencia: Sistemas autónomos (versión básica): Incluye ECU, arnés de cableado, controlador portátil y sensores básicos. Disponible en: Transmisión por cable y manual Control de transmisión y accionamiento por cable Transmisión electrónica y manual Control de transmisión y acelerador electrónico Kits de gama alta: Un sistema independiente más colector de admisión de aluminio (acabado negro, pulido o sin tratar), inyectores, cuerpo de mariposa y rieles de combustible. Kits Master: Incluyen todo lo del kit Top-End más un sistema completo de suministro de combustible para una conversión EFI completa. Elige cualquiera de estas opciones preconfiguradas y ahorra un 5% en el kit total. Diseñado para satisfacer tus necesidades: desde el rendimiento estándar hasta el alto rendimiento. Niveles de potencia: Disponible en kits preconfigurados de 500 CV y 800 CV. 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Compatibilidad de encendido El Jackpot 2 LS está diseñado para un control de encendido preciso y es compatible con ambos: Combinación de reluctor de cigüeñal y árbol de levas 58x/4x Configuraciones 24x/1x Para una gestión secuencial precisa del combustible y la chispa. Para un sistema Aces completo, ofrecemos bobinas de encendido y componentes de combustible estilo LS diseñados para una máxima fiabilidad y rendimiento de la chispa. Opciones de interfaz Elige cómo quieres configurar y supervisar tu sistema: Módulo Bluetooth: Se conecta a Android (la compatibilidad con iOS estará disponible en otoño de 2025) a través de la aplicación gratuita Aces Connect. Pantalla táctil portátil de 5": Pantalla a todo color con GPS incorporado para MPH en tiempo real y datos en vivo. Pantalla táctil portátil de 7": Pantalla más grande, las mismas excelentes funciones, también compatible con GPS. 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Mapas de encendido 31x31: Transiciones de chispa más suaves y mejor entrega de potencia. Compatibilidad con sensores de nivel de combustible: Funciona con sensores OEM o de repuesto. Hardware preparado para control de presión de sobrealimentación: Compatibilidad con solenoides de sobrealimentación PWM disponible en otoño de 2025. Monitorización de la presión de sobrealimentación: Adquisición directa de datos mediante sensores para el seguimiento en tiempo real de la presión de sobrealimentación. Integración de sistemas El Jackpot 2 LS se integra perfectamente con los paneles de instrumentos Dakota Digital mediante el módulo Aces BIM-01-2-ACES (se vende por separado). Proporciona una señal de tacómetro nítida para indicadores de fábrica y de posventa, y es compatible con sistemas que no utilizan el bus CAN. Si va a sustituir un sistema EFI de serie o de posventa que utilice indicadores basados en CAN, compruebe la compatibilidad antes de la instalación. 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Sistema EFI Jackpot 2 LS - Kit completo con módulo de bomba de conversión de tanque y regulador interno
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Jackpot Pro LS - DBW y transmisión manual / 500 HP Short Fabricated Intake-1 / Puerto rectangular
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Control EFI moderno, diseñado para el corazón de cada motor LS. El sistema Aces Jackpot 2 LS EFI es un sistema de gestión de motor de vanguardia con autoaprendizaje, diseñado específicamente para motores GM basados en el LS. Ofrece el equilibrio perfecto entre precio asequible, sencillez y alto rendimiento, ideal tanto para preparadores profesionales como para aficionados. Compatible con motores LS1, LS2, LS3, LS6, LS7 y LS9 (excluyendo aplicaciones VVT y DOD), el Jackpot 2 LS reemplaza las ECU de serie u otros sistemas EFI de posventa cuando se desea un mayor control y una verdadera personalización del proyecto. Tecnología avanzada de control del motor En esencia, la ECU Jackpot 2 se basa en la arquitectura de potencia de 32 bits de Aces, una plataforma de grado OEM que garantiza una gestión de E/S, regulación de voltaje y estabilidad de RPM superiores. El resultado es un control más rápido y consistente en todas las condiciones del motor, en comparación con los sistemas de posventa de 16 bits de la competencia. Compatibilidad y versatilidad El sistema Jackpot 2 LS EFI admite una amplia gama de configuraciones de motor y transmisión y está disponible en las siguientes opciones independientes: Transmisión por cable y manual Control de transmisión y accionamiento por cable Transmisión electrónica y manual Control de transmisión y acelerador electrónico Por defecto, todas las versiones admiten cuerpos de mariposa con accionamiento por cable y transmisiones manuales. Para configuraciones automáticas, el control de transmisión actualmente admite: 4L60E 4L80E Facilidad de uso y opciones de ajuste Para aplicaciones estándar y de rendimiento moderado, el asistente de calibración intuitivo del sistema y su estrategia de combustible de autoaprendizaje eliminan la necesidad de conocimientos avanzados de puesta a punto. Para preparaciones de alto rendimiento, Aces ofrece un completo paquete de herramientas de ajuste gratuito y un cable de datos USB para el ajuste manual, brindándote un control total cuando lo necesites. Características clave Sensores O₂ de banda ancha duales y control de bucle cerrado para una gestión precisa del combustible y el encendido. 8 salidas de bobina y 8 controladores de inyectores para una chispa y un suministro de combustible fiables. Control secuencial de combustible y chispa con ajustes individuales por cilindro. Compatibilidad con Boost y Nitrose: El sensor MAP de 2,7 bares admite aplicaciones mejoradas (con controladores separados). Control de doble sensor de detonación para una optimización de la sincronización en tiempo real y mayor seguridad. Limitador de revoluciones y limitador de 2 etapas (control de lanzamiento). Control de doble ventilador para una refrigeración eficiente del motor. Admite ruedas dentadas con gatillo de 58x y 24x para una amplia compatibilidad LS. Software gratuito para ordenador portátil para la puesta a punto manual avanzada. La integración con los accesorios de la marca Aces permite que funcione a la perfección con los dispositivos portátiles, tableros digitales, módulos CAN y TCM de Aces. Listo para actuar El sistema Jackpot 2 LS EFI incluye cuatro calibraciones base preinstaladas, lo que permite un arranque inmediato para las combinaciones de motor LS más comunes. Tanto si estás preparando un coche de calle económico como un bólido de carreras para dominar la pista, Jackpot 2 LS te ofrece el rendimiento, la flexibilidad y el control que necesitas para llevar tu proyecto LS al siguiente nivel. Más que una simple inyección electrónica de combustible: un sistema diseñado para el rendimiento. El sistema Jackpot 2 LS también está disponible en tres configuraciones de kit completas para adaptarse a sus objetivos de construcción y potencia: Sistemas autónomos (versión básica): Incluye ECU, arnés de cableado, controlador portátil y sensores básicos. Disponible en: Transmisión por cable y manual Control de transmisión y accionamiento por cable Transmisión electrónica y manual Control de transmisión y acelerador electrónico Kits de gama alta: Un sistema independiente más colector de admisión de aluminio (acabado negro, pulido o sin tratar), inyectores, cuerpo de mariposa y rieles de combustible. Kits Master: Incluyen todo lo del kit Top-End más un sistema completo de suministro de combustible para una conversión EFI completa. Elige cualquiera de estas opciones preconfiguradas y ahorra un 5% en el kit total. Diseñado para satisfacer tus necesidades: desde el rendimiento estándar hasta el alto rendimiento. Niveles de potencia: Disponible en kits preconfigurados de 500 CV y 800 CV. La ECU admite inyectores de hasta 500 lb/h y una presión de sobrealimentación de hasta 315 kPa. Autoaprendizaje: Las configuraciones estándar o moderadas se benefician del autoajuste; las configuraciones avanzadas se pueden ajustar manualmente utilizando el software Aces. Opciones de inyectores: Elija entre arneses de inyectores EV1 o EV6 (los kits Top-End y Master incluyen EV1 por defecto). Opciones de cuerpo de mariposa (kits de alta gama y completos): Cuerpo de mariposa de 4 gargantas con sensor MAP de 1,0 BAR (N/A) Cuerpo de mariposa de una sola hoja con sensor MAP de 2,7 BAR (sobrealimentado) Sensores O₂ de banda ancha duales: Monitorean ambos bancos (cada uno usando tablas de 31x31) para un combustible equilibrado y preciso. Compatibilidad del colector: Diseñado para bloques y culatas LS de estilo OEM (la compatibilidad puede variar). Ya compatible con sistemas de inyección directa, aspiración directa y óxido nitroso. La actualización del control de sobrealimentación PWM llegará en otoño de 2025; el hardware estará listo. La potencia se une a la simplicidad En Aces, construimos sistemas EFI que hacen que la potencia sea sencilla. El Jackpot 2 LS es fácil de instalar y está diseñado para entusiastas de todos los niveles. Conéctalo, responde algunas preguntas de configuración, enciéndelo y la ECU de autoaprendizaje se encarga del resto. Para los preparadores que buscan el máximo rendimiento (árboles de levas de alto rendimiento, óxido nitroso o sobrealimentación), nuestro software gratuito para ordenador portátil ofrece control manual completo. Una vez que el motor alcanza la temperatura óptima, el sistema entra en modo de bucle cerrado y comienza a aprender en tiempo real. Tras unas pocas vueltas, la configuración se ajusta automáticamente y, cuando estés satisfecho, puedes guardarla. Esa es la confianza que se siente en cada acelerón. Compatibilidad de encendido El Jackpot 2 LS está diseñado para un control de encendido preciso y es compatible con ambos: Combinación de reluctor de cigüeñal y árbol de levas 58x/4x Configuraciones 24x/1x Para una gestión secuencial precisa del combustible y la chispa. Para un sistema Aces completo, ofrecemos bobinas de encendido y componentes de combustible estilo LS diseñados para una máxima fiabilidad y rendimiento de la chispa. Opciones de interfaz Elige cómo quieres configurar y supervisar tu sistema: Módulo Bluetooth: Se conecta a Android (la compatibilidad con iOS estará disponible en otoño de 2025) a través de la aplicación gratuita Aces Connect. Pantalla táctil portátil de 5": Pantalla a todo color con GPS incorporado para MPH en tiempo real y datos en vivo. Pantalla táctil portátil de 7": Pantalla más grande, las mismas excelentes funciones, también compatible con GPS. Todas las interfaces ofrecen acceso en tiempo real a las RPM, la velocidad, los datos de los sensores, las métricas de ajuste y paneles personalizables. Los usuarios de Bluetooth obtendrán lecturas de velocidad GPS mediante la actualización de firmware de otoño de 2025. Diseñado para un rendimiento real Carcasa de la ECU de aluminio fundido: Mejora la disipación del calor y protege contra las interferencias RFI/EMI. Sensores de O₂ de banda ancha Bosch LSU 4.9: Proporcionan lecturas rápidas y precisas utilizando tecnología de detección planar avanzada. Controladores de bobina integrados: Permiten un control total del avance de encendido cuando se combinan con bobinas Aces. Control de doble ventilador: Para una refrigeración óptima del motor. Retardador escalonado para óxido nitroso: Añade seguridad para aplicaciones de alta potencia. Compatibilidad con Boost: Admite completamente configuraciones turbo y sobrealimentadas mediante software gratuito para ordenador portátil. Control de relés personalizado (preparado para el futuro): El hardware de segunda generación incluye disposiciones para futuras ampliaciones del control de relés. Adición de disparador de tierra personalizado: Entrada integrada para futuras funcionalidades del firmware. Potencia de la ECU de próxima generación (tecnología de segunda generación) Esto no es una actualización, es un rediseño completo. Actualizaciones del sistema principal: Más memoria: Espacio ampliado para estrategias de control avanzadas. Adquisición ADC basada en DMA: Lecturas de sensores más limpias y rápidas. Manejo de interrupciones mejorado: Respuesta instantánea a las condiciones cambiantes del motor. Funciones de temporizador ampliadas: Mayor precisión para eventos críticos en cuanto al tiempo. Mejoras en la cartografía y los sensores: Tablas VE de 31x31: El triple de resolución para una mayor precisión en el repostaje. Tablas de autoaprendizaje 31x31: Control adaptativo en todos los rangos de carga y RPM. Mapas de encendido 31x31: Transiciones de chispa más suaves y mejor entrega de potencia. Compatibilidad con sensores de nivel de combustible: Funciona con sensores OEM o de repuesto. Hardware preparado para control de presión de sobrealimentación: Compatibilidad con solenoides de sobrealimentación PWM disponible en otoño de 2025. Monitorización de la presión de sobrealimentación: Adquisición directa de datos mediante sensores para el seguimiento en tiempo real de la presión de sobrealimentación. Integración de sistemas El Jackpot 2 LS se integra perfectamente con los paneles de instrumentos Dakota Digital mediante el módulo Aces BIM-01-2-ACES (se vende por separado). Proporciona una señal de tacómetro nítida para indicadores de fábrica y de posventa, y es compatible con sistemas que no utilizan el bus CAN. Si va a sustituir un sistema EFI de serie o de posventa que utilice indicadores basados en CAN, compruebe la compatibilidad antes de la instalación. Todas las ECU de Aces utilizan procesadores de 32 bits de grado automotriz, la misma tecnología que se encuentra en los sistemas OEM, no los chips de 16 bits más lentos comunes en otras unidades del mercado de repuestos. El sistema funciona con una presión de combustible de entre 43 y 60 PSI y admite configuraciones con o sin retorno, según el tipo de bomba. Las bombas de tanque con regulación interna pueden funcionar sin retorno, mientras que los sistemas externos o de sobretensión requieren una línea de retorno. Instalación sencilla de fin de semana El Jackpot 2 LS se diseñó para entusiastas que buscan rendimiento sin complicaciones. En la mayoría de los casos, se instala en un fin de semana: se atornilla, se conecta, se responden algunas preguntas de configuración y se deja que aprenda. Cuando estés listo para dejar atrás las limitaciones de fábrica, el Jackpot 2 LS te ofrece todo lo que te encanta del rendimiento LS, con toda la inteligencia y flexibilidad de la inyección electrónica moderna. Sin concesiones. Sin complicaciones. Solo resultados.
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Sistema EFI Jackpot 2 LS - Kit completo con módulo de bomba de conversión de tanque y regulador interno
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Jackpot Pro LS - DBW y transmisión manual / Admisión alta fabricada para motores LS1/LS2/LS6 de 500 HP / Puerto de la Catedral
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$0.00
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El sistema Jackpot 2 LS también está disponible en tres configuraciones de kit completas para adaptarse a sus objetivos de construcción y potencia: Sistemas autónomos (versión básica): Incluye ECU, arnés de cableado, controlador portátil y sensores básicos. Disponible en: Transmisión por cable y manual Control de transmisión y accionamiento por cable Transmisión electrónica y manual Control de transmisión y acelerador electrónico Kits de gama alta: Un sistema independiente más colector de admisión de aluminio (acabado negro, pulido o sin tratar), inyectores, cuerpo de mariposa y rieles de combustible. Kits Master: Incluyen todo lo del kit Top-End más un sistema completo de suministro de combustible para una conversión EFI completa. Elige cualquiera de estas opciones preconfiguradas y ahorra un 5% en el kit total. Diseñado para satisfacer tus necesidades: desde el rendimiento estándar hasta el alto rendimiento. Niveles de potencia: Disponible en kits preconfigurados de 500 CV y 800 CV. La ECU admite inyectores de hasta 500 lb/h y una presión de sobrealimentación de hasta 315 kPa. Autoaprendizaje: Las configuraciones estándar o moderadas se benefician del autoajuste; las configuraciones avanzadas se pueden ajustar manualmente utilizando el software Aces. Opciones de inyectores: Elija entre arneses de inyectores EV1 o EV6 (los kits Top-End y Master incluyen EV1 por defecto). Opciones de cuerpo de mariposa (kits de alta gama y completos): Cuerpo de mariposa de 4 gargantas con sensor MAP de 1,0 BAR (N/A) Cuerpo de mariposa de una sola hoja con sensor MAP de 2,7 BAR (sobrealimentado) Sensores O₂ de banda ancha duales: Monitorean ambos bancos (cada uno usando tablas de 31x31) para un combustible equilibrado y preciso. Compatibilidad del colector: Diseñado para bloques y culatas LS de estilo OEM (la compatibilidad puede variar). Ya compatible con sistemas de inyección directa, aspiración directa y óxido nitroso. La actualización del control de sobrealimentación PWM llegará en otoño de 2025; el hardware estará listo. La potencia se une a la simplicidad En Aces, construimos sistemas EFI que hacen que la potencia sea sencilla. El Jackpot 2 LS es fácil de instalar y está diseñado para entusiastas de todos los niveles. Conéctalo, responde algunas preguntas de configuración, enciéndelo y la ECU de autoaprendizaje se encarga del resto. Para los preparadores que buscan el máximo rendimiento (árboles de levas de alto rendimiento, óxido nitroso o sobrealimentación), nuestro software gratuito para ordenador portátil ofrece control manual completo. Una vez que el motor alcanza la temperatura óptima, el sistema entra en modo de bucle cerrado y comienza a aprender en tiempo real. Tras unas pocas vueltas, la configuración se ajusta automáticamente y, cuando estés satisfecho, puedes guardarla. Esa es la confianza que se siente en cada acelerón. Compatibilidad de encendido El Jackpot 2 LS está diseñado para un control de encendido preciso y es compatible con ambos: Combinación de reluctor de cigüeñal y árbol de levas 58x/4x Configuraciones 24x/1x Para una gestión secuencial precisa del combustible y la chispa. Para un sistema Aces completo, ofrecemos bobinas de encendido y componentes de combustible estilo LS diseñados para una máxima fiabilidad y rendimiento de la chispa. Opciones de interfaz Elige cómo quieres configurar y supervisar tu sistema: Módulo Bluetooth: Se conecta a Android (la compatibilidad con iOS estará disponible en otoño de 2025) a través de la aplicación gratuita Aces Connect. Pantalla táctil portátil de 5": Pantalla a todo color con GPS incorporado para MPH en tiempo real y datos en vivo. Pantalla táctil portátil de 7": Pantalla más grande, las mismas excelentes funciones, también compatible con GPS. 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AS20263-MK-4019-2017B-500 |
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Sistema EFI Jackpot 2 LS - Kit completo con módulo de bomba de conversión de tanque y regulador interno
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Jackpot Pro LS - DBW y transmisión manual / 500 HP Mid-Rise Cast Intake (Black)-1 / Puerto rectangular
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Control EFI moderno, diseñado para el corazón de cada motor LS. El sistema Aces Jackpot 2 LS EFI es un sistema de gestión de motor de vanguardia con autoaprendizaje, diseñado específicamente para motores GM basados en el LS. Ofrece el equilibrio perfecto entre precio asequible, sencillez y alto rendimiento, ideal tanto para preparadores profesionales como para aficionados. Compatible con motores LS1, LS2, LS3, LS6, LS7 y LS9 (excluyendo aplicaciones VVT y DOD), el Jackpot 2 LS reemplaza las ECU de serie u otros sistemas EFI de posventa cuando se desea un mayor control y una verdadera personalización del proyecto. Tecnología avanzada de control del motor En esencia, la ECU Jackpot 2 se basa en la arquitectura de potencia de 32 bits de Aces, una plataforma de grado OEM que garantiza una gestión de E/S, regulación de voltaje y estabilidad de RPM superiores. El resultado es un control más rápido y consistente en todas las condiciones del motor, en comparación con los sistemas de posventa de 16 bits de la competencia. Compatibilidad y versatilidad El sistema Jackpot 2 LS EFI admite una amplia gama de configuraciones de motor y transmisión y está disponible en las siguientes opciones independientes: Transmisión por cable y manual Control de transmisión y accionamiento por cable Transmisión electrónica y manual Control de transmisión y acelerador electrónico Por defecto, todas las versiones admiten cuerpos de mariposa con accionamiento por cable y transmisiones manuales. Para configuraciones automáticas, el control de transmisión actualmente admite: 4L60E 4L80E Facilidad de uso y opciones de ajuste Para aplicaciones estándar y de rendimiento moderado, el asistente de calibración intuitivo del sistema y su estrategia de combustible de autoaprendizaje eliminan la necesidad de conocimientos avanzados de puesta a punto. Para preparaciones de alto rendimiento, Aces ofrece un completo paquete de herramientas de ajuste gratuito y un cable de datos USB para el ajuste manual, brindándote un control total cuando lo necesites. Características clave Sensores O₂ de banda ancha duales y control de bucle cerrado para una gestión precisa del combustible y el encendido. 8 salidas de bobina y 8 controladores de inyectores para una chispa y un suministro de combustible fiables. Control secuencial de combustible y chispa con ajustes individuales por cilindro. Compatibilidad con Boost y Nitrose: El sensor MAP de 2,7 bares admite aplicaciones mejoradas (con controladores separados). Control de doble sensor de detonación para una optimización de la sincronización en tiempo real y mayor seguridad. Limitador de revoluciones y limitador de 2 etapas (control de lanzamiento). Control de doble ventilador para una refrigeración eficiente del motor. Admite ruedas dentadas con gatillo de 58x y 24x para una amplia compatibilidad LS. Software gratuito para ordenador portátil para la puesta a punto manual avanzada. La integración con los accesorios de la marca Aces permite que funcione a la perfección con los dispositivos portátiles, tableros digitales, módulos CAN y TCM de Aces. Listo para actuar El sistema Jackpot 2 LS EFI incluye cuatro calibraciones base preinstaladas, lo que permite un arranque inmediato para las combinaciones de motor LS más comunes. Tanto si estás preparando un coche de calle económico como un bólido de carreras para dominar la pista, Jackpot 2 LS te ofrece el rendimiento, la flexibilidad y el control que necesitas para llevar tu proyecto LS al siguiente nivel. Más que una simple inyección electrónica de combustible: un sistema diseñado para el rendimiento. El sistema Jackpot 2 LS también está disponible en tres configuraciones de kit completas para adaptarse a sus objetivos de construcción y potencia: Sistemas autónomos (versión básica): Incluye ECU, arnés de cableado, controlador portátil y sensores básicos. Disponible en: Transmisión por cable y manual Control de transmisión y accionamiento por cable Transmisión electrónica y manual Control de transmisión y acelerador electrónico Kits de gama alta: Un sistema independiente más colector de admisión de aluminio (acabado negro, pulido o sin tratar), inyectores, cuerpo de mariposa y rieles de combustible. Kits Master: Incluyen todo lo del kit Top-End más un sistema completo de suministro de combustible para una conversión EFI completa. Elige cualquiera de estas opciones preconfiguradas y ahorra un 5% en el kit total. Diseñado para satisfacer tus necesidades: desde el rendimiento estándar hasta el alto rendimiento. Niveles de potencia: Disponible en kits preconfigurados de 500 CV y 800 CV. La ECU admite inyectores de hasta 500 lb/h y una presión de sobrealimentación de hasta 315 kPa. Autoaprendizaje: Las configuraciones estándar o moderadas se benefician del autoajuste; las configuraciones avanzadas se pueden ajustar manualmente utilizando el software Aces. Opciones de inyectores: Elija entre arneses de inyectores EV1 o EV6 (los kits Top-End y Master incluyen EV1 por defecto). Opciones de cuerpo de mariposa (kits de alta gama y completos): Cuerpo de mariposa de 4 gargantas con sensor MAP de 1,0 BAR (N/A) Cuerpo de mariposa de una sola hoja con sensor MAP de 2,7 BAR (sobrealimentado) Sensores O₂ de banda ancha duales: Monitorean ambos bancos (cada uno usando tablas de 31x31) para un combustible equilibrado y preciso. Compatibilidad del colector: Diseñado para bloques y culatas LS de estilo OEM (la compatibilidad puede variar). Ya compatible con sistemas de inyección directa, aspiración directa y óxido nitroso. La actualización del control de sobrealimentación PWM llegará en otoño de 2025; el hardware estará listo. La potencia se une a la simplicidad En Aces, construimos sistemas EFI que hacen que la potencia sea sencilla. El Jackpot 2 LS es fácil de instalar y está diseñado para entusiastas de todos los niveles. Conéctalo, responde algunas preguntas de configuración, enciéndelo y la ECU de autoaprendizaje se encarga del resto. Para los preparadores que buscan el máximo rendimiento (árboles de levas de alto rendimiento, óxido nitroso o sobrealimentación), nuestro software gratuito para ordenador portátil ofrece control manual completo. Una vez que el motor alcanza la temperatura óptima, el sistema entra en modo de bucle cerrado y comienza a aprender en tiempo real. Tras unas pocas vueltas, la configuración se ajusta automáticamente y, cuando estés satisfecho, puedes guardarla. Esa es la confianza que se siente en cada acelerón. Compatibilidad de encendido El Jackpot 2 LS está diseñado para un control de encendido preciso y es compatible con ambos: Combinación de reluctor de cigüeñal y árbol de levas 58x/4x Configuraciones 24x/1x Para una gestión secuencial precisa del combustible y la chispa. Para un sistema Aces completo, ofrecemos bobinas de encendido y componentes de combustible estilo LS diseñados para una máxima fiabilidad y rendimiento de la chispa. Opciones de interfaz Elige cómo quieres configurar y supervisar tu sistema: Módulo Bluetooth: Se conecta a Android (la compatibilidad con iOS estará disponible en otoño de 2025) a través de la aplicación gratuita Aces Connect. Pantalla táctil portátil de 5": Pantalla a todo color con GPS incorporado para MPH en tiempo real y datos en vivo. Pantalla táctil portátil de 7": Pantalla más grande, las mismas excelentes funciones, también compatible con GPS. Todas las interfaces ofrecen acceso en tiempo real a las RPM, la velocidad, los datos de los sensores, las métricas de ajuste y paneles personalizables. Los usuarios de Bluetooth obtendrán lecturas de velocidad GPS mediante la actualización de firmware de otoño de 2025. Diseñado para un rendimiento real Carcasa de la ECU de aluminio fundido: Mejora la disipación del calor y protege contra las interferencias RFI/EMI. Sensores de O₂ de banda ancha Bosch LSU 4.9: Proporcionan lecturas rápidas y precisas utilizando tecnología de detección planar avanzada. Controladores de bobina integrados: Permiten un control total del avance de encendido cuando se combinan con bobinas Aces. Control de doble ventilador: Para una refrigeración óptima del motor. Retardador escalonado para óxido nitroso: Añade seguridad para aplicaciones de alta potencia. Compatibilidad con Boost: Admite completamente configuraciones turbo y sobrealimentadas mediante software gratuito para ordenador portátil. Control de relés personalizado (preparado para el futuro): El hardware de segunda generación incluye disposiciones para futuras ampliaciones del control de relés. Adición de disparador de tierra personalizado: Entrada integrada para futuras funcionalidades del firmware. Potencia de la ECU de próxima generación (tecnología de segunda generación) Esto no es una actualización, es un rediseño completo. Actualizaciones del sistema principal: Más memoria: Espacio ampliado para estrategias de control avanzadas. Adquisición ADC basada en DMA: Lecturas de sensores más limpias y rápidas. Manejo de interrupciones mejorado: Respuesta instantánea a las condiciones cambiantes del motor. Funciones de temporizador ampliadas: Mayor precisión para eventos críticos en cuanto al tiempo. Mejoras en la cartografía y los sensores: Tablas VE de 31x31: El triple de resolución para una mayor precisión en el repostaje. Tablas de autoaprendizaje 31x31: Control adaptativo en todos los rangos de carga y RPM. Mapas de encendido 31x31: Transiciones de chispa más suaves y mejor entrega de potencia. Compatibilidad con sensores de nivel de combustible: Funciona con sensores OEM o de repuesto. Hardware preparado para control de presión de sobrealimentación: Compatibilidad con solenoides de sobrealimentación PWM disponible en otoño de 2025. Monitorización de la presión de sobrealimentación: Adquisición directa de datos mediante sensores para el seguimiento en tiempo real de la presión de sobrealimentación. Integración de sistemas El Jackpot 2 LS se integra perfectamente con los paneles de instrumentos Dakota Digital mediante el módulo Aces BIM-01-2-ACES (se vende por separado). Proporciona una señal de tacómetro nítida para indicadores de fábrica y de posventa, y es compatible con sistemas que no utilizan el bus CAN. Si va a sustituir un sistema EFI de serie o de posventa que utilice indicadores basados en CAN, compruebe la compatibilidad antes de la instalación. Todas las ECU de Aces utilizan procesadores de 32 bits de grado automotriz, la misma tecnología que se encuentra en los sistemas OEM, no los chips de 16 bits más lentos comunes en otras unidades del mercado de repuestos. El sistema funciona con una presión de combustible de entre 43 y 60 PSI y admite configuraciones con o sin retorno, según el tipo de bomba. Las bombas de tanque con regulación interna pueden funcionar sin retorno, mientras que los sistemas externos o de sobretensión requieren una línea de retorno. Instalación sencilla de fin de semana El Jackpot 2 LS se diseñó para entusiastas que buscan rendimiento sin complicaciones. En la mayoría de los casos, se instala en un fin de semana: se atornilla, se conecta, se responden algunas preguntas de configuración y se deja que aprenda. Cuando estés listo para dejar atrás las limitaciones de fábrica, el Jackpot 2 LS te ofrece todo lo que te encanta del rendimiento LS, con toda la inteligencia y flexibilidad de la inyección electrónica moderna. Sin concesiones. Sin complicaciones. Solo resultados.
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Sistema EFI Jackpot 2 LS - Kit completo con módulo de bomba de conversión de tanque y regulador interno
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Jackpot Pro LS - DBW y transmisión manual / Admisión fabricada para LS7 de 500 HP / Puerto rectangular grande
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$0.00
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El sistema Jackpot 2 LS también está disponible en tres configuraciones de kit completas para adaptarse a sus objetivos de construcción y potencia: Sistemas autónomos (versión básica): Incluye ECU, arnés de cableado, controlador portátil y sensores básicos. Disponible en: Transmisión por cable y manual Control de transmisión y accionamiento por cable Transmisión electrónica y manual Control de transmisión y acelerador electrónico Kits de gama alta: Un sistema independiente más colector de admisión de aluminio (acabado negro, pulido o sin tratar), inyectores, cuerpo de mariposa y rieles de combustible. Kits Master: Incluyen todo lo del kit Top-End más un sistema completo de suministro de combustible para una conversión EFI completa. Elige cualquiera de estas opciones preconfiguradas y ahorra un 5% en el kit total. Diseñado para satisfacer tus necesidades: desde el rendimiento estándar hasta el alto rendimiento. Niveles de potencia: Disponible en kits preconfigurados de 500 CV y 800 CV. La ECU admite inyectores de hasta 500 lb/h y una presión de sobrealimentación de hasta 315 kPa. Autoaprendizaje: Las configuraciones estándar o moderadas se benefician del autoajuste; las configuraciones avanzadas se pueden ajustar manualmente utilizando el software Aces. Opciones de inyectores: Elija entre arneses de inyectores EV1 o EV6 (los kits Top-End y Master incluyen EV1 por defecto). Opciones de cuerpo de mariposa (kits de alta gama y completos): Cuerpo de mariposa de 4 gargantas con sensor MAP de 1,0 BAR (N/A) Cuerpo de mariposa de una sola hoja con sensor MAP de 2,7 BAR (sobrealimentado) Sensores O₂ de banda ancha duales: Monitorean ambos bancos (cada uno usando tablas de 31x31) para un combustible equilibrado y preciso. Compatibilidad del colector: Diseñado para bloques y culatas LS de estilo OEM (la compatibilidad puede variar). Ya compatible con sistemas de inyección directa, aspiración directa y óxido nitroso. 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Compatibilidad de encendido El Jackpot 2 LS está diseñado para un control de encendido preciso y es compatible con ambos: Combinación de reluctor de cigüeñal y árbol de levas 58x/4x Configuraciones 24x/1x Para una gestión secuencial precisa del combustible y la chispa. Para un sistema Aces completo, ofrecemos bobinas de encendido y componentes de combustible estilo LS diseñados para una máxima fiabilidad y rendimiento de la chispa. Opciones de interfaz Elige cómo quieres configurar y supervisar tu sistema: Módulo Bluetooth: Se conecta a Android (la compatibilidad con iOS estará disponible en otoño de 2025) a través de la aplicación gratuita Aces Connect. Pantalla táctil portátil de 5": Pantalla a todo color con GPS incorporado para MPH en tiempo real y datos en vivo. Pantalla táctil portátil de 7": Pantalla más grande, las mismas excelentes funciones, también compatible con GPS. 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Sistema EFI Jackpot 2 LS - Kit completo con módulo de bomba de conversión de tanque y regulador interno
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Jackpot Pro LS - DBW y transmisión manual / Admisión alta fabricada para motores LS1/LS2/LS6 de 800 HP / Puerto de la Catedral
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Control EFI moderno, diseñado para el corazón de cada motor LS. El sistema Aces Jackpot 2 LS EFI es un sistema de gestión de motor de vanguardia con autoaprendizaje, diseñado específicamente para motores GM basados en el LS. Ofrece el equilibrio perfecto entre precio asequible, sencillez y alto rendimiento, ideal tanto para preparadores profesionales como para aficionados. Compatible con motores LS1, LS2, LS3, LS6, LS7 y LS9 (excluyendo aplicaciones VVT y DOD), el Jackpot 2 LS reemplaza las ECU de serie u otros sistemas EFI de posventa cuando se desea un mayor control y una verdadera personalización del proyecto. Tecnología avanzada de control del motor En esencia, la ECU Jackpot 2 se basa en la arquitectura de potencia de 32 bits de Aces, una plataforma de grado OEM que garantiza una gestión de E/S, regulación de voltaje y estabilidad de RPM superiores. El resultado es un control más rápido y consistente en todas las condiciones del motor, en comparación con los sistemas de posventa de 16 bits de la competencia. Compatibilidad y versatilidad El sistema Jackpot 2 LS EFI admite una amplia gama de configuraciones de motor y transmisión y está disponible en las siguientes opciones independientes: Transmisión por cable y manual Control de transmisión y accionamiento por cable Transmisión electrónica y manual Control de transmisión y acelerador electrónico Por defecto, todas las versiones admiten cuerpos de mariposa con accionamiento por cable y transmisiones manuales. Para configuraciones automáticas, el control de transmisión actualmente admite: 4L60E 4L80E Facilidad de uso y opciones de ajuste Para aplicaciones estándar y de rendimiento moderado, el asistente de calibración intuitivo del sistema y su estrategia de combustible de autoaprendizaje eliminan la necesidad de conocimientos avanzados de puesta a punto. Para preparaciones de alto rendimiento, Aces ofrece un completo paquete de herramientas de ajuste gratuito y un cable de datos USB para el ajuste manual, brindándote un control total cuando lo necesites. Características clave Sensores O₂ de banda ancha duales y control de bucle cerrado para una gestión precisa del combustible y el encendido. 8 salidas de bobina y 8 controladores de inyectores para una chispa y un suministro de combustible fiables. Control secuencial de combustible y chispa con ajustes individuales por cilindro. Compatibilidad con Boost y Nitrose: El sensor MAP de 2,7 bares admite aplicaciones mejoradas (con controladores separados). Control de doble sensor de detonación para una optimización de la sincronización en tiempo real y mayor seguridad. Limitador de revoluciones y limitador de 2 etapas (control de lanzamiento). Control de doble ventilador para una refrigeración eficiente del motor. Admite ruedas dentadas con gatillo de 58x y 24x para una amplia compatibilidad LS. Software gratuito para ordenador portátil para la puesta a punto manual avanzada. La integración con los accesorios de la marca Aces permite que funcione a la perfección con los dispositivos portátiles, tableros digitales, módulos CAN y TCM de Aces. Listo para actuar El sistema Jackpot 2 LS EFI incluye cuatro calibraciones base preinstaladas, lo que permite un arranque inmediato para las combinaciones de motor LS más comunes. Tanto si estás preparando un coche de calle económico como un bólido de carreras para dominar la pista, Jackpot 2 LS te ofrece el rendimiento, la flexibilidad y el control que necesitas para llevar tu proyecto LS al siguiente nivel. Más que una simple inyección electrónica de combustible: un sistema diseñado para el rendimiento. El sistema Jackpot 2 LS también está disponible en tres configuraciones de kit completas para adaptarse a sus objetivos de construcción y potencia: Sistemas autónomos (versión básica): Incluye ECU, arnés de cableado, controlador portátil y sensores básicos. Disponible en: Transmisión por cable y manual Control de transmisión y accionamiento por cable Transmisión electrónica y manual Control de transmisión y acelerador electrónico Kits de gama alta: Un sistema independiente más colector de admisión de aluminio (acabado negro, pulido o sin tratar), inyectores, cuerpo de mariposa y rieles de combustible. Kits Master: Incluyen todo lo del kit Top-End más un sistema completo de suministro de combustible para una conversión EFI completa. Elige cualquiera de estas opciones preconfiguradas y ahorra un 5% en el kit total. Diseñado para satisfacer tus necesidades: desde el rendimiento estándar hasta el alto rendimiento. Niveles de potencia: Disponible en kits preconfigurados de 500 CV y 800 CV. La ECU admite inyectores de hasta 500 lb/h y una presión de sobrealimentación de hasta 315 kPa. Autoaprendizaje: Las configuraciones estándar o moderadas se benefician del autoajuste; las configuraciones avanzadas se pueden ajustar manualmente utilizando el software Aces. Opciones de inyectores: Elija entre arneses de inyectores EV1 o EV6 (los kits Top-End y Master incluyen EV1 por defecto). Opciones de cuerpo de mariposa (kits de alta gama y completos): Cuerpo de mariposa de 4 gargantas con sensor MAP de 1,0 BAR (N/A) Cuerpo de mariposa de una sola hoja con sensor MAP de 2,7 BAR (sobrealimentado) Sensores O₂ de banda ancha duales: Monitorean ambos bancos (cada uno usando tablas de 31x31) para un combustible equilibrado y preciso. Compatibilidad del colector: Diseñado para bloques y culatas LS de estilo OEM (la compatibilidad puede variar). Ya compatible con sistemas de inyección directa, aspiración directa y óxido nitroso. La actualización del control de sobrealimentación PWM llegará en otoño de 2025; el hardware estará listo. La potencia se une a la simplicidad En Aces, construimos sistemas EFI que hacen que la potencia sea sencilla. El Jackpot 2 LS es fácil de instalar y está diseñado para entusiastas de todos los niveles. Conéctalo, responde algunas preguntas de configuración, enciéndelo y la ECU de autoaprendizaje se encarga del resto. Para los preparadores que buscan el máximo rendimiento (árboles de levas de alto rendimiento, óxido nitroso o sobrealimentación), nuestro software gratuito para ordenador portátil ofrece control manual completo. Una vez que el motor alcanza la temperatura óptima, el sistema entra en modo de bucle cerrado y comienza a aprender en tiempo real. Tras unas pocas vueltas, la configuración se ajusta automáticamente y, cuando estés satisfecho, puedes guardarla. Esa es la confianza que se siente en cada acelerón. Compatibilidad de encendido El Jackpot 2 LS está diseñado para un control de encendido preciso y es compatible con ambos: Combinación de reluctor de cigüeñal y árbol de levas 58x/4x Configuraciones 24x/1x Para una gestión secuencial precisa del combustible y la chispa. Para un sistema Aces completo, ofrecemos bobinas de encendido y componentes de combustible estilo LS diseñados para una máxima fiabilidad y rendimiento de la chispa. Opciones de interfaz Elige cómo quieres configurar y supervisar tu sistema: Módulo Bluetooth: Se conecta a Android (la compatibilidad con iOS estará disponible en otoño de 2025) a través de la aplicación gratuita Aces Connect. Pantalla táctil portátil de 5": Pantalla a todo color con GPS incorporado para MPH en tiempo real y datos en vivo. Pantalla táctil portátil de 7": Pantalla más grande, las mismas excelentes funciones, también compatible con GPS. Todas las interfaces ofrecen acceso en tiempo real a las RPM, la velocidad, los datos de los sensores, las métricas de ajuste y paneles personalizables. Los usuarios de Bluetooth obtendrán lecturas de velocidad GPS mediante la actualización de firmware de otoño de 2025. Diseñado para un rendimiento real Carcasa de la ECU de aluminio fundido: Mejora la disipación del calor y protege contra las interferencias RFI/EMI. Sensores de O₂ de banda ancha Bosch LSU 4.9: Proporcionan lecturas rápidas y precisas utilizando tecnología de detección planar avanzada. Controladores de bobina integrados: Permiten un control total del avance de encendido cuando se combinan con bobinas Aces. Control de doble ventilador: Para una refrigeración óptima del motor. Retardador escalonado para óxido nitroso: Añade seguridad para aplicaciones de alta potencia. Compatibilidad con Boost: Admite completamente configuraciones turbo y sobrealimentadas mediante software gratuito para ordenador portátil. Control de relés personalizado (preparado para el futuro): El hardware de segunda generación incluye disposiciones para futuras ampliaciones del control de relés. Adición de disparador de tierra personalizado: Entrada integrada para futuras funcionalidades del firmware. Potencia de la ECU de próxima generación (tecnología de segunda generación) Esto no es una actualización, es un rediseño completo. Actualizaciones del sistema principal: Más memoria: Espacio ampliado para estrategias de control avanzadas. Adquisición ADC basada en DMA: Lecturas de sensores más limpias y rápidas. Manejo de interrupciones mejorado: Respuesta instantánea a las condiciones cambiantes del motor. Funciones de temporizador ampliadas: Mayor precisión para eventos críticos en cuanto al tiempo. Mejoras en la cartografía y los sensores: Tablas VE de 31x31: El triple de resolución para una mayor precisión en el repostaje. Tablas de autoaprendizaje 31x31: Control adaptativo en todos los rangos de carga y RPM. Mapas de encendido 31x31: Transiciones de chispa más suaves y mejor entrega de potencia. Compatibilidad con sensores de nivel de combustible: Funciona con sensores OEM o de repuesto. Hardware preparado para control de presión de sobrealimentación: Compatibilidad con solenoides de sobrealimentación PWM disponible en otoño de 2025. Monitorización de la presión de sobrealimentación: Adquisición directa de datos mediante sensores para el seguimiento en tiempo real de la presión de sobrealimentación. Integración de sistemas El Jackpot 2 LS se integra perfectamente con los paneles de instrumentos Dakota Digital mediante el módulo Aces BIM-01-2-ACES (se vende por separado). Proporciona una señal de tacómetro nítida para indicadores de fábrica y de posventa, y es compatible con sistemas que no utilizan el bus CAN. Si va a sustituir un sistema EFI de serie o de posventa que utilice indicadores basados en CAN, compruebe la compatibilidad antes de la instalación. Todas las ECU de Aces utilizan procesadores de 32 bits de grado automotriz, la misma tecnología que se encuentra en los sistemas OEM, no los chips de 16 bits más lentos comunes en otras unidades del mercado de repuestos. El sistema funciona con una presión de combustible de entre 43 y 60 PSI y admite configuraciones con o sin retorno, según el tipo de bomba. Las bombas de tanque con regulación interna pueden funcionar sin retorno, mientras que los sistemas externos o de sobretensión requieren una línea de retorno. Instalación sencilla de fin de semana El Jackpot 2 LS se diseñó para entusiastas que buscan rendimiento sin complicaciones. En la mayoría de los casos, se instala en un fin de semana: se atornilla, se conecta, se responden algunas preguntas de configuración y se deja que aprenda. Cuando estés listo para dejar atrás las limitaciones de fábrica, el Jackpot 2 LS te ofrece todo lo que te encanta del rendimiento LS, con toda la inteligencia y flexibilidad de la inyección electrónica moderna. Sin concesiones. Sin complicaciones. Solo resultados.
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| 311 |
AS2026-MK-4019-2025B-500 |
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Sistema EFI Jackpot 2 LS - Kit completo con módulo de bomba de conversión de tanque y regulador interno
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Jackpot Pro LS - Control de acelerador electrónico y transmisión / 500 HP Short Fabricated Intake-1 / Puerto de la Catedral
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$0.00
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$2,529.99
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In Stock
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41.9687 lb
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El sistema Jackpot 2 LS también está disponible en tres configuraciones de kit completas para adaptarse a sus objetivos de construcción y potencia: Sistemas autónomos (versión básica): Incluye ECU, arnés de cableado, controlador portátil y sensores básicos. Disponible en: Transmisión por cable y manual Control de transmisión y accionamiento por cable Transmisión electrónica y manual Control de transmisión y acelerador electrónico Kits de gama alta: Un sistema independiente más colector de admisión de aluminio (acabado negro, pulido o sin tratar), inyectores, cuerpo de mariposa y rieles de combustible. Kits Master: Incluyen todo lo del kit Top-End más un sistema completo de suministro de combustible para una conversión EFI completa. Elige cualquiera de estas opciones preconfiguradas y ahorra un 5% en el kit total. Diseñado para satisfacer tus necesidades: desde el rendimiento estándar hasta el alto rendimiento. Niveles de potencia: Disponible en kits preconfigurados de 500 CV y 800 CV. La ECU admite inyectores de hasta 500 lb/h y una presión de sobrealimentación de hasta 315 kPa. Autoaprendizaje: Las configuraciones estándar o moderadas se benefician del autoajuste; las configuraciones avanzadas se pueden ajustar manualmente utilizando el software Aces. Opciones de inyectores: Elija entre arneses de inyectores EV1 o EV6 (los kits Top-End y Master incluyen EV1 por defecto). Opciones de cuerpo de mariposa (kits de alta gama y completos): Cuerpo de mariposa de 4 gargantas con sensor MAP de 1,0 BAR (N/A) Cuerpo de mariposa de una sola hoja con sensor MAP de 2,7 BAR (sobrealimentado) Sensores O₂ de banda ancha duales: Monitorean ambos bancos (cada uno usando tablas de 31x31) para un combustible equilibrado y preciso. Compatibilidad del colector: Diseñado para bloques y culatas LS de estilo OEM (la compatibilidad puede variar). Ya compatible con sistemas de inyección directa, aspiración directa y óxido nitroso. 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Compatibilidad de encendido El Jackpot 2 LS está diseñado para un control de encendido preciso y es compatible con ambos: Combinación de reluctor de cigüeñal y árbol de levas 58x/4x Configuraciones 24x/1x Para una gestión secuencial precisa del combustible y la chispa. Para un sistema Aces completo, ofrecemos bobinas de encendido y componentes de combustible estilo LS diseñados para una máxima fiabilidad y rendimiento de la chispa. Opciones de interfaz Elige cómo quieres configurar y supervisar tu sistema: Módulo Bluetooth: Se conecta a Android (la compatibilidad con iOS estará disponible en otoño de 2025) a través de la aplicación gratuita Aces Connect. Pantalla táctil portátil de 5": Pantalla a todo color con GPS incorporado para MPH en tiempo real y datos en vivo. Pantalla táctil portátil de 7": Pantalla más grande, las mismas excelentes funciones, también compatible con GPS. 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Mapas de encendido 31x31: Transiciones de chispa más suaves y mejor entrega de potencia. Compatibilidad con sensores de nivel de combustible: Funciona con sensores OEM o de repuesto. Hardware preparado para control de presión de sobrealimentación: Compatibilidad con solenoides de sobrealimentación PWM disponible en otoño de 2025. Monitorización de la presión de sobrealimentación: Adquisición directa de datos mediante sensores para el seguimiento en tiempo real de la presión de sobrealimentación. Integración de sistemas El Jackpot 2 LS se integra perfectamente con los paneles de instrumentos Dakota Digital mediante el módulo Aces BIM-01-2-ACES (se vende por separado). Proporciona una señal de tacómetro nítida para indicadores de fábrica y de posventa, y es compatible con sistemas que no utilizan el bus CAN. Si va a sustituir un sistema EFI de serie o de posventa que utilice indicadores basados en CAN, compruebe la compatibilidad antes de la instalación. 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Sistema EFI Jackpot 2 LS - Kit completo con módulo de bomba de conversión de tanque y regulador interno
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Jackpot Pro LS - Control de acelerador electrónico y transmisión / 500 HP Short Fabricated Intake-1 / Puerto rectangular
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Control EFI moderno, diseñado para el corazón de cada motor LS. El sistema Aces Jackpot 2 LS EFI es un sistema de gestión de motor de vanguardia con autoaprendizaje, diseñado específicamente para motores GM basados en el LS. Ofrece el equilibrio perfecto entre precio asequible, sencillez y alto rendimiento, ideal tanto para preparadores profesionales como para aficionados. Compatible con motores LS1, LS2, LS3, LS6, LS7 y LS9 (excluyendo aplicaciones VVT y DOD), el Jackpot 2 LS reemplaza las ECU de serie u otros sistemas EFI de posventa cuando se desea un mayor control y una verdadera personalización del proyecto. Tecnología avanzada de control del motor En esencia, la ECU Jackpot 2 se basa en la arquitectura de potencia de 32 bits de Aces, una plataforma de grado OEM que garantiza una gestión de E/S, regulación de voltaje y estabilidad de RPM superiores. El resultado es un control más rápido y consistente en todas las condiciones del motor, en comparación con los sistemas de posventa de 16 bits de la competencia. Compatibilidad y versatilidad El sistema Jackpot 2 LS EFI admite una amplia gama de configuraciones de motor y transmisión y está disponible en las siguientes opciones independientes: Transmisión por cable y manual Control de transmisión y accionamiento por cable Transmisión electrónica y manual Control de transmisión y acelerador electrónico Por defecto, todas las versiones admiten cuerpos de mariposa con accionamiento por cable y transmisiones manuales. Para configuraciones automáticas, el control de transmisión actualmente admite: 4L60E 4L80E Facilidad de uso y opciones de ajuste Para aplicaciones estándar y de rendimiento moderado, el asistente de calibración intuitivo del sistema y su estrategia de combustible de autoaprendizaje eliminan la necesidad de conocimientos avanzados de puesta a punto. Para preparaciones de alto rendimiento, Aces ofrece un completo paquete de herramientas de ajuste gratuito y un cable de datos USB para el ajuste manual, brindándote un control total cuando lo necesites. Características clave Sensores O₂ de banda ancha duales y control de bucle cerrado para una gestión precisa del combustible y el encendido. 8 salidas de bobina y 8 controladores de inyectores para una chispa y un suministro de combustible fiables. Control secuencial de combustible y chispa con ajustes individuales por cilindro. Compatibilidad con Boost y Nitrose: El sensor MAP de 2,7 bares admite aplicaciones mejoradas (con controladores separados). Control de doble sensor de detonación para una optimización de la sincronización en tiempo real y mayor seguridad. Limitador de revoluciones y limitador de 2 etapas (control de lanzamiento). Control de doble ventilador para una refrigeración eficiente del motor. Admite ruedas dentadas con gatillo de 58x y 24x para una amplia compatibilidad LS. Software gratuito para ordenador portátil para la puesta a punto manual avanzada. La integración con los accesorios de la marca Aces permite que funcione a la perfección con los dispositivos portátiles, tableros digitales, módulos CAN y TCM de Aces. Listo para actuar El sistema Jackpot 2 LS EFI incluye cuatro calibraciones base preinstaladas, lo que permite un arranque inmediato para las combinaciones de motor LS más comunes. Tanto si estás preparando un coche de calle económico como un bólido de carreras para dominar la pista, Jackpot 2 LS te ofrece el rendimiento, la flexibilidad y el control que necesitas para llevar tu proyecto LS al siguiente nivel. Más que una simple inyección electrónica de combustible: un sistema diseñado para el rendimiento. El sistema Jackpot 2 LS también está disponible en tres configuraciones de kit completas para adaptarse a sus objetivos de construcción y potencia: Sistemas autónomos (versión básica): Incluye ECU, arnés de cableado, controlador portátil y sensores básicos. Disponible en: Transmisión por cable y manual Control de transmisión y accionamiento por cable Transmisión electrónica y manual Control de transmisión y acelerador electrónico Kits de gama alta: Un sistema independiente más colector de admisión de aluminio (acabado negro, pulido o sin tratar), inyectores, cuerpo de mariposa y rieles de combustible. Kits Master: Incluyen todo lo del kit Top-End más un sistema completo de suministro de combustible para una conversión EFI completa. Elige cualquiera de estas opciones preconfiguradas y ahorra un 5% en el kit total. Diseñado para satisfacer tus necesidades: desde el rendimiento estándar hasta el alto rendimiento. Niveles de potencia: Disponible en kits preconfigurados de 500 CV y 800 CV. La ECU admite inyectores de hasta 500 lb/h y una presión de sobrealimentación de hasta 315 kPa. Autoaprendizaje: Las configuraciones estándar o moderadas se benefician del autoajuste; las configuraciones avanzadas se pueden ajustar manualmente utilizando el software Aces. Opciones de inyectores: Elija entre arneses de inyectores EV1 o EV6 (los kits Top-End y Master incluyen EV1 por defecto). Opciones de cuerpo de mariposa (kits de alta gama y completos): Cuerpo de mariposa de 4 gargantas con sensor MAP de 1,0 BAR (N/A) Cuerpo de mariposa de una sola hoja con sensor MAP de 2,7 BAR (sobrealimentado) Sensores O₂ de banda ancha duales: Monitorean ambos bancos (cada uno usando tablas de 31x31) para un combustible equilibrado y preciso. Compatibilidad del colector: Diseñado para bloques y culatas LS de estilo OEM (la compatibilidad puede variar). Ya compatible con sistemas de inyección directa, aspiración directa y óxido nitroso. La actualización del control de sobrealimentación PWM llegará en otoño de 2025; el hardware estará listo. La potencia se une a la simplicidad En Aces, construimos sistemas EFI que hacen que la potencia sea sencilla. El Jackpot 2 LS es fácil de instalar y está diseñado para entusiastas de todos los niveles. Conéctalo, responde algunas preguntas de configuración, enciéndelo y la ECU de autoaprendizaje se encarga del resto. Para los preparadores que buscan el máximo rendimiento (árboles de levas de alto rendimiento, óxido nitroso o sobrealimentación), nuestro software gratuito para ordenador portátil ofrece control manual completo. Una vez que el motor alcanza la temperatura óptima, el sistema entra en modo de bucle cerrado y comienza a aprender en tiempo real. Tras unas pocas vueltas, la configuración se ajusta automáticamente y, cuando estés satisfecho, puedes guardarla. Esa es la confianza que se siente en cada acelerón. Compatibilidad de encendido El Jackpot 2 LS está diseñado para un control de encendido preciso y es compatible con ambos: Combinación de reluctor de cigüeñal y árbol de levas 58x/4x Configuraciones 24x/1x Para una gestión secuencial precisa del combustible y la chispa. Para un sistema Aces completo, ofrecemos bobinas de encendido y componentes de combustible estilo LS diseñados para una máxima fiabilidad y rendimiento de la chispa. Opciones de interfaz Elige cómo quieres configurar y supervisar tu sistema: Módulo Bluetooth: Se conecta a Android (la compatibilidad con iOS estará disponible en otoño de 2025) a través de la aplicación gratuita Aces Connect. Pantalla táctil portátil de 5": Pantalla a todo color con GPS incorporado para MPH en tiempo real y datos en vivo. Pantalla táctil portátil de 7": Pantalla más grande, las mismas excelentes funciones, también compatible con GPS. Todas las interfaces ofrecen acceso en tiempo real a las RPM, la velocidad, los datos de los sensores, las métricas de ajuste y paneles personalizables. Los usuarios de Bluetooth obtendrán lecturas de velocidad GPS mediante la actualización de firmware de otoño de 2025. Diseñado para un rendimiento real Carcasa de la ECU de aluminio fundido: Mejora la disipación del calor y protege contra las interferencias RFI/EMI. Sensores de O₂ de banda ancha Bosch LSU 4.9: Proporcionan lecturas rápidas y precisas utilizando tecnología de detección planar avanzada. Controladores de bobina integrados: Permiten un control total del avance de encendido cuando se combinan con bobinas Aces. Control de doble ventilador: Para una refrigeración óptima del motor. Retardador escalonado para óxido nitroso: Añade seguridad para aplicaciones de alta potencia. Compatibilidad con Boost: Admite completamente configuraciones turbo y sobrealimentadas mediante software gratuito para ordenador portátil. Control de relés personalizado (preparado para el futuro): El hardware de segunda generación incluye disposiciones para futuras ampliaciones del control de relés. Adición de disparador de tierra personalizado: Entrada integrada para futuras funcionalidades del firmware. Potencia de la ECU de próxima generación (tecnología de segunda generación) Esto no es una actualización, es un rediseño completo. Actualizaciones del sistema principal: Más memoria: Espacio ampliado para estrategias de control avanzadas. Adquisición ADC basada en DMA: Lecturas de sensores más limpias y rápidas. Manejo de interrupciones mejorado: Respuesta instantánea a las condiciones cambiantes del motor. Funciones de temporizador ampliadas: Mayor precisión para eventos críticos en cuanto al tiempo. Mejoras en la cartografía y los sensores: Tablas VE de 31x31: El triple de resolución para una mayor precisión en el repostaje. Tablas de autoaprendizaje 31x31: Control adaptativo en todos los rangos de carga y RPM. Mapas de encendido 31x31: Transiciones de chispa más suaves y mejor entrega de potencia. Compatibilidad con sensores de nivel de combustible: Funciona con sensores OEM o de repuesto. Hardware preparado para control de presión de sobrealimentación: Compatibilidad con solenoides de sobrealimentación PWM disponible en otoño de 2025. Monitorización de la presión de sobrealimentación: Adquisición directa de datos mediante sensores para el seguimiento en tiempo real de la presión de sobrealimentación. Integración de sistemas El Jackpot 2 LS se integra perfectamente con los paneles de instrumentos Dakota Digital mediante el módulo Aces BIM-01-2-ACES (se vende por separado). Proporciona una señal de tacómetro nítida para indicadores de fábrica y de posventa, y es compatible con sistemas que no utilizan el bus CAN. Si va a sustituir un sistema EFI de serie o de posventa que utilice indicadores basados en CAN, compruebe la compatibilidad antes de la instalación. Todas las ECU de Aces utilizan procesadores de 32 bits de grado automotriz, la misma tecnología que se encuentra en los sistemas OEM, no los chips de 16 bits más lentos comunes en otras unidades del mercado de repuestos. El sistema funciona con una presión de combustible de entre 43 y 60 PSI y admite configuraciones con o sin retorno, según el tipo de bomba. Las bombas de tanque con regulación interna pueden funcionar sin retorno, mientras que los sistemas externos o de sobretensión requieren una línea de retorno. Instalación sencilla de fin de semana El Jackpot 2 LS se diseñó para entusiastas que buscan rendimiento sin complicaciones. En la mayoría de los casos, se instala en un fin de semana: se atornilla, se conecta, se responden algunas preguntas de configuración y se deja que aprenda. Cuando estés listo para dejar atrás las limitaciones de fábrica, el Jackpot 2 LS te ofrece todo lo que te encanta del rendimiento LS, con toda la inteligencia y flexibilidad de la inyección electrónica moderna. Sin concesiones. Sin complicaciones. Solo resultados.
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| 313 |
AS2026-MK-4019-2026B-500 |
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Sistema EFI Jackpot 2 LS - Kit completo con módulo de bomba de conversión de tanque y regulador interno
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Jackpot Pro LS - Control de acelerador electrónico y transmisión / Admisión alta fabricada para motores LS1/LS2/LS6 de 500 HP / Puerto de la Catedral
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$0.00
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Admite ruedas dentadas con gatillo de 58x y 24x para una amplia compatibilidad LS. Software gratuito para ordenador portátil para la puesta a punto manual avanzada. La integración con los accesorios de la marca Aces permite que funcione a la perfección con los dispositivos portátiles, tableros digitales, módulos CAN y TCM de Aces. Listo para actuar El sistema Jackpot 2 LS EFI incluye cuatro calibraciones base preinstaladas, lo que permite un arranque inmediato para las combinaciones de motor LS más comunes. Tanto si estás preparando un coche de calle económico como un bólido de carreras para dominar la pista, Jackpot 2 LS te ofrece el rendimiento, la flexibilidad y el control que necesitas para llevar tu proyecto LS al siguiente nivel. Más que una simple inyección electrónica de combustible: un sistema diseñado para el rendimiento. El sistema Jackpot 2 LS también está disponible en tres configuraciones de kit completas para adaptarse a sus objetivos de construcción y potencia: Sistemas autónomos (versión básica): Incluye ECU, arnés de cableado, controlador portátil y sensores básicos. Disponible en: Transmisión por cable y manual Control de transmisión y accionamiento por cable Transmisión electrónica y manual Control de transmisión y acelerador electrónico Kits de gama alta: Un sistema independiente más colector de admisión de aluminio (acabado negro, pulido o sin tratar), inyectores, cuerpo de mariposa y rieles de combustible. Kits Master: Incluyen todo lo del kit Top-End más un sistema completo de suministro de combustible para una conversión EFI completa. Elige cualquiera de estas opciones preconfiguradas y ahorra un 5% en el kit total. Diseñado para satisfacer tus necesidades: desde el rendimiento estándar hasta el alto rendimiento. Niveles de potencia: Disponible en kits preconfigurados de 500 CV y 800 CV. La ECU admite inyectores de hasta 500 lb/h y una presión de sobrealimentación de hasta 315 kPa. Autoaprendizaje: Las configuraciones estándar o moderadas se benefician del autoajuste; las configuraciones avanzadas se pueden ajustar manualmente utilizando el software Aces. Opciones de inyectores: Elija entre arneses de inyectores EV1 o EV6 (los kits Top-End y Master incluyen EV1 por defecto). Opciones de cuerpo de mariposa (kits de alta gama y completos): Cuerpo de mariposa de 4 gargantas con sensor MAP de 1,0 BAR (N/A) Cuerpo de mariposa de una sola hoja con sensor MAP de 2,7 BAR (sobrealimentado) Sensores O₂ de banda ancha duales: Monitorean ambos bancos (cada uno usando tablas de 31x31) para un combustible equilibrado y preciso. Compatibilidad del colector: Diseñado para bloques y culatas LS de estilo OEM (la compatibilidad puede variar). Ya compatible con sistemas de inyección directa, aspiración directa y óxido nitroso. La actualización del control de sobrealimentación PWM llegará en otoño de 2025; el hardware estará listo. La potencia se une a la simplicidad En Aces, construimos sistemas EFI que hacen que la potencia sea sencilla. El Jackpot 2 LS es fácil de instalar y está diseñado para entusiastas de todos los niveles. Conéctalo, responde algunas preguntas de configuración, enciéndelo y la ECU de autoaprendizaje se encarga del resto. Para los preparadores que buscan el máximo rendimiento (árboles de levas de alto rendimiento, óxido nitroso o sobrealimentación), nuestro software gratuito para ordenador portátil ofrece control manual completo. Una vez que el motor alcanza la temperatura óptima, el sistema entra en modo de bucle cerrado y comienza a aprender en tiempo real. Tras unas pocas vueltas, la configuración se ajusta automáticamente y, cuando estés satisfecho, puedes guardarla. Esa es la confianza que se siente en cada acelerón. Compatibilidad de encendido El Jackpot 2 LS está diseñado para un control de encendido preciso y es compatible con ambos: Combinación de reluctor de cigüeñal y árbol de levas 58x/4x Configuraciones 24x/1x Para una gestión secuencial precisa del combustible y la chispa. Para un sistema Aces completo, ofrecemos bobinas de encendido y componentes de combustible estilo LS diseñados para una máxima fiabilidad y rendimiento de la chispa. Opciones de interfaz Elige cómo quieres configurar y supervisar tu sistema: Módulo Bluetooth: Se conecta a Android (la compatibilidad con iOS estará disponible en otoño de 2025) a través de la aplicación gratuita Aces Connect. Pantalla táctil portátil de 5": Pantalla a todo color con GPS incorporado para MPH en tiempo real y datos en vivo. Pantalla táctil portátil de 7": Pantalla más grande, las mismas excelentes funciones, también compatible con GPS. 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Mapas de encendido 31x31: Transiciones de chispa más suaves y mejor entrega de potencia. Compatibilidad con sensores de nivel de combustible: Funciona con sensores OEM o de repuesto. Hardware preparado para control de presión de sobrealimentación: Compatibilidad con solenoides de sobrealimentación PWM disponible en otoño de 2025. Monitorización de la presión de sobrealimentación: Adquisición directa de datos mediante sensores para el seguimiento en tiempo real de la presión de sobrealimentación. Integración de sistemas El Jackpot 2 LS se integra perfectamente con los paneles de instrumentos Dakota Digital mediante el módulo Aces BIM-01-2-ACES (se vende por separado). Proporciona una señal de tacómetro nítida para indicadores de fábrica y de posventa, y es compatible con sistemas que no utilizan el bus CAN. Si va a sustituir un sistema EFI de serie o de posventa que utilice indicadores basados en CAN, compruebe la compatibilidad antes de la instalación. 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Sistema EFI Jackpot 2 LS - Kit completo con módulo de bomba de conversión de tanque y regulador interno
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Jackpot Pro LS - Control de acelerador electrónico y transmisión / 500 HP Mid-Rise Cast Intake (Cast Finish) / Puerto rectangular
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Control EFI moderno, diseñado para el corazón de cada motor LS. El sistema Aces Jackpot 2 LS EFI es un sistema de gestión de motor de vanguardia con autoaprendizaje, diseñado específicamente para motores GM basados en el LS. Ofrece el equilibrio perfecto entre precio asequible, sencillez y alto rendimiento, ideal tanto para preparadores profesionales como para aficionados. Compatible con motores LS1, LS2, LS3, LS6, LS7 y LS9 (excluyendo aplicaciones VVT y DOD), el Jackpot 2 LS reemplaza las ECU de serie u otros sistemas EFI de posventa cuando se desea un mayor control y una verdadera personalización del proyecto. Tecnología avanzada de control del motor En esencia, la ECU Jackpot 2 se basa en la arquitectura de potencia de 32 bits de Aces, una plataforma de grado OEM que garantiza una gestión de E/S, regulación de voltaje y estabilidad de RPM superiores. El resultado es un control más rápido y consistente en todas las condiciones del motor, en comparación con los sistemas de posventa de 16 bits de la competencia. Compatibilidad y versatilidad El sistema Jackpot 2 LS EFI admite una amplia gama de configuraciones de motor y transmisión y está disponible en las siguientes opciones independientes: Transmisión por cable y manual Control de transmisión y accionamiento por cable Transmisión electrónica y manual Control de transmisión y acelerador electrónico Por defecto, todas las versiones admiten cuerpos de mariposa con accionamiento por cable y transmisiones manuales. Para configuraciones automáticas, el control de transmisión actualmente admite: 4L60E 4L80E Facilidad de uso y opciones de ajuste Para aplicaciones estándar y de rendimiento moderado, el asistente de calibración intuitivo del sistema y su estrategia de combustible de autoaprendizaje eliminan la necesidad de conocimientos avanzados de puesta a punto. Para preparaciones de alto rendimiento, Aces ofrece un completo paquete de herramientas de ajuste gratuito y un cable de datos USB para el ajuste manual, brindándote un control total cuando lo necesites. Características clave Sensores O₂ de banda ancha duales y control de bucle cerrado para una gestión precisa del combustible y el encendido. 8 salidas de bobina y 8 controladores de inyectores para una chispa y un suministro de combustible fiables. Control secuencial de combustible y chispa con ajustes individuales por cilindro. Compatibilidad con Boost y Nitrose: El sensor MAP de 2,7 bares admite aplicaciones mejoradas (con controladores separados). Control de doble sensor de detonación para una optimización de la sincronización en tiempo real y mayor seguridad. Limitador de revoluciones y limitador de 2 etapas (control de lanzamiento). Control de doble ventilador para una refrigeración eficiente del motor. Admite ruedas dentadas con gatillo de 58x y 24x para una amplia compatibilidad LS. Software gratuito para ordenador portátil para la puesta a punto manual avanzada. La integración con los accesorios de la marca Aces permite que funcione a la perfección con los dispositivos portátiles, tableros digitales, módulos CAN y TCM de Aces. Listo para actuar El sistema Jackpot 2 LS EFI incluye cuatro calibraciones base preinstaladas, lo que permite un arranque inmediato para las combinaciones de motor LS más comunes. Tanto si estás preparando un coche de calle económico como un bólido de carreras para dominar la pista, Jackpot 2 LS te ofrece el rendimiento, la flexibilidad y el control que necesitas para llevar tu proyecto LS al siguiente nivel. Más que una simple inyección electrónica de combustible: un sistema diseñado para el rendimiento. El sistema Jackpot 2 LS también está disponible en tres configuraciones de kit completas para adaptarse a sus objetivos de construcción y potencia: Sistemas autónomos (versión básica): Incluye ECU, arnés de cableado, controlador portátil y sensores básicos. Disponible en: Transmisión por cable y manual Control de transmisión y accionamiento por cable Transmisión electrónica y manual Control de transmisión y acelerador electrónico Kits de gama alta: Un sistema independiente más colector de admisión de aluminio (acabado negro, pulido o sin tratar), inyectores, cuerpo de mariposa y rieles de combustible. Kits Master: Incluyen todo lo del kit Top-End más un sistema completo de suministro de combustible para una conversión EFI completa. Elige cualquiera de estas opciones preconfiguradas y ahorra un 5% en el kit total. Diseñado para satisfacer tus necesidades: desde el rendimiento estándar hasta el alto rendimiento. Niveles de potencia: Disponible en kits preconfigurados de 500 CV y 800 CV. La ECU admite inyectores de hasta 500 lb/h y una presión de sobrealimentación de hasta 315 kPa. Autoaprendizaje: Las configuraciones estándar o moderadas se benefician del autoajuste; las configuraciones avanzadas se pueden ajustar manualmente utilizando el software Aces. Opciones de inyectores: Elija entre arneses de inyectores EV1 o EV6 (los kits Top-End y Master incluyen EV1 por defecto). Opciones de cuerpo de mariposa (kits de alta gama y completos): Cuerpo de mariposa de 4 gargantas con sensor MAP de 1,0 BAR (N/A) Cuerpo de mariposa de una sola hoja con sensor MAP de 2,7 BAR (sobrealimentado) Sensores O₂ de banda ancha duales: Monitorean ambos bancos (cada uno usando tablas de 31x31) para un combustible equilibrado y preciso. Compatibilidad del colector: Diseñado para bloques y culatas LS de estilo OEM (la compatibilidad puede variar). Ya compatible con sistemas de inyección directa, aspiración directa y óxido nitroso. La actualización del control de sobrealimentación PWM llegará en otoño de 2025; el hardware estará listo. La potencia se une a la simplicidad En Aces, construimos sistemas EFI que hacen que la potencia sea sencilla. El Jackpot 2 LS es fácil de instalar y está diseñado para entusiastas de todos los niveles. Conéctalo, responde algunas preguntas de configuración, enciéndelo y la ECU de autoaprendizaje se encarga del resto. Para los preparadores que buscan el máximo rendimiento (árboles de levas de alto rendimiento, óxido nitroso o sobrealimentación), nuestro software gratuito para ordenador portátil ofrece control manual completo. Una vez que el motor alcanza la temperatura óptima, el sistema entra en modo de bucle cerrado y comienza a aprender en tiempo real. Tras unas pocas vueltas, la configuración se ajusta automáticamente y, cuando estés satisfecho, puedes guardarla. Esa es la confianza que se siente en cada acelerón. Compatibilidad de encendido El Jackpot 2 LS está diseñado para un control de encendido preciso y es compatible con ambos: Combinación de reluctor de cigüeñal y árbol de levas 58x/4x Configuraciones 24x/1x Para una gestión secuencial precisa del combustible y la chispa. Para un sistema Aces completo, ofrecemos bobinas de encendido y componentes de combustible estilo LS diseñados para una máxima fiabilidad y rendimiento de la chispa. Opciones de interfaz Elige cómo quieres configurar y supervisar tu sistema: Módulo Bluetooth: Se conecta a Android (la compatibilidad con iOS estará disponible en otoño de 2025) a través de la aplicación gratuita Aces Connect. Pantalla táctil portátil de 5": Pantalla a todo color con GPS incorporado para MPH en tiempo real y datos en vivo. Pantalla táctil portátil de 7": Pantalla más grande, las mismas excelentes funciones, también compatible con GPS. Todas las interfaces ofrecen acceso en tiempo real a las RPM, la velocidad, los datos de los sensores, las métricas de ajuste y paneles personalizables. Los usuarios de Bluetooth obtendrán lecturas de velocidad GPS mediante la actualización de firmware de otoño de 2025. Diseñado para un rendimiento real Carcasa de la ECU de aluminio fundido: Mejora la disipación del calor y protege contra las interferencias RFI/EMI. Sensores de O₂ de banda ancha Bosch LSU 4.9: Proporcionan lecturas rápidas y precisas utilizando tecnología de detección planar avanzada. Controladores de bobina integrados: Permiten un control total del avance de encendido cuando se combinan con bobinas Aces. Control de doble ventilador: Para una refrigeración óptima del motor. Retardador escalonado para óxido nitroso: Añade seguridad para aplicaciones de alta potencia. Compatibilidad con Boost: Admite completamente configuraciones turbo y sobrealimentadas mediante software gratuito para ordenador portátil. Control de relés personalizado (preparado para el futuro): El hardware de segunda generación incluye disposiciones para futuras ampliaciones del control de relés. Adición de disparador de tierra personalizado: Entrada integrada para futuras funcionalidades del firmware. Potencia de la ECU de próxima generación (tecnología de segunda generación) Esto no es una actualización, es un rediseño completo. Actualizaciones del sistema principal: Más memoria: Espacio ampliado para estrategias de control avanzadas. Adquisición ADC basada en DMA: Lecturas de sensores más limpias y rápidas. Manejo de interrupciones mejorado: Respuesta instantánea a las condiciones cambiantes del motor. Funciones de temporizador ampliadas: Mayor precisión para eventos críticos en cuanto al tiempo. Mejoras en la cartografía y los sensores: Tablas VE de 31x31: El triple de resolución para una mayor precisión en el repostaje. Tablas de autoaprendizaje 31x31: Control adaptativo en todos los rangos de carga y RPM. Mapas de encendido 31x31: Transiciones de chispa más suaves y mejor entrega de potencia. Compatibilidad con sensores de nivel de combustible: Funciona con sensores OEM o de repuesto. Hardware preparado para control de presión de sobrealimentación: Compatibilidad con solenoides de sobrealimentación PWM disponible en otoño de 2025. Monitorización de la presión de sobrealimentación: Adquisición directa de datos mediante sensores para el seguimiento en tiempo real de la presión de sobrealimentación. Integración de sistemas El Jackpot 2 LS se integra perfectamente con los paneles de instrumentos Dakota Digital mediante el módulo Aces BIM-01-2-ACES (se vende por separado). Proporciona una señal de tacómetro nítida para indicadores de fábrica y de posventa, y es compatible con sistemas que no utilizan el bus CAN. Si va a sustituir un sistema EFI de serie o de posventa que utilice indicadores basados en CAN, compruebe la compatibilidad antes de la instalación. Todas las ECU de Aces utilizan procesadores de 32 bits de grado automotriz, la misma tecnología que se encuentra en los sistemas OEM, no los chips de 16 bits más lentos comunes en otras unidades del mercado de repuestos. El sistema funciona con una presión de combustible de entre 43 y 60 PSI y admite configuraciones con o sin retorno, según el tipo de bomba. Las bombas de tanque con regulación interna pueden funcionar sin retorno, mientras que los sistemas externos o de sobretensión requieren una línea de retorno. Instalación sencilla de fin de semana El Jackpot 2 LS se diseñó para entusiastas que buscan rendimiento sin complicaciones. En la mayoría de los casos, se instala en un fin de semana: se atornilla, se conecta, se responden algunas preguntas de configuración y se deja que aprenda. Cuando estés listo para dejar atrás las limitaciones de fábrica, el Jackpot 2 LS te ofrece todo lo que te encanta del rendimiento LS, con toda la inteligencia y flexibilidad de la inyección electrónica moderna. Sin concesiones. Sin complicaciones. Solo resultados.
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| 315 |
AS2026-MK-4019-2029B-500 |
810159177375 |
Sistema EFI Jackpot 2 LS - Kit completo con módulo de bomba de conversión de tanque y regulador interno
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Jackpot Pro LS - Control de acelerador electrónico y transmisión / Admisión fabricada para LS7 de 500 HP / Puerto rectangular grande
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$0.00
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$2,529.99
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In Stock
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Admite ruedas dentadas con gatillo de 58x y 24x para una amplia compatibilidad LS. Software gratuito para ordenador portátil para la puesta a punto manual avanzada. La integración con los accesorios de la marca Aces permite que funcione a la perfección con los dispositivos portátiles, tableros digitales, módulos CAN y TCM de Aces. Listo para actuar El sistema Jackpot 2 LS EFI incluye cuatro calibraciones base preinstaladas, lo que permite un arranque inmediato para las combinaciones de motor LS más comunes. Tanto si estás preparando un coche de calle económico como un bólido de carreras para dominar la pista, Jackpot 2 LS te ofrece el rendimiento, la flexibilidad y el control que necesitas para llevar tu proyecto LS al siguiente nivel. Más que una simple inyección electrónica de combustible: un sistema diseñado para el rendimiento. El sistema Jackpot 2 LS también está disponible en tres configuraciones de kit completas para adaptarse a sus objetivos de construcción y potencia: Sistemas autónomos (versión básica): Incluye ECU, arnés de cableado, controlador portátil y sensores básicos. Disponible en: Transmisión por cable y manual Control de transmisión y accionamiento por cable Transmisión electrónica y manual Control de transmisión y acelerador electrónico Kits de gama alta: Un sistema independiente más colector de admisión de aluminio (acabado negro, pulido o sin tratar), inyectores, cuerpo de mariposa y rieles de combustible. Kits Master: Incluyen todo lo del kit Top-End más un sistema completo de suministro de combustible para una conversión EFI completa. Elige cualquiera de estas opciones preconfiguradas y ahorra un 5% en el kit total. Diseñado para satisfacer tus necesidades: desde el rendimiento estándar hasta el alto rendimiento. Niveles de potencia: Disponible en kits preconfigurados de 500 CV y 800 CV. La ECU admite inyectores de hasta 500 lb/h y una presión de sobrealimentación de hasta 315 kPa. Autoaprendizaje: Las configuraciones estándar o moderadas se benefician del autoajuste; las configuraciones avanzadas se pueden ajustar manualmente utilizando el software Aces. Opciones de inyectores: Elija entre arneses de inyectores EV1 o EV6 (los kits Top-End y Master incluyen EV1 por defecto). Opciones de cuerpo de mariposa (kits de alta gama y completos): Cuerpo de mariposa de 4 gargantas con sensor MAP de 1,0 BAR (N/A) Cuerpo de mariposa de una sola hoja con sensor MAP de 2,7 BAR (sobrealimentado) Sensores O₂ de banda ancha duales: Monitorean ambos bancos (cada uno usando tablas de 31x31) para un combustible equilibrado y preciso. Compatibilidad del colector: Diseñado para bloques y culatas LS de estilo OEM (la compatibilidad puede variar). Ya compatible con sistemas de inyección directa, aspiración directa y óxido nitroso. 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Compatibilidad de encendido El Jackpot 2 LS está diseñado para un control de encendido preciso y es compatible con ambos: Combinación de reluctor de cigüeñal y árbol de levas 58x/4x Configuraciones 24x/1x Para una gestión secuencial precisa del combustible y la chispa. Para un sistema Aces completo, ofrecemos bobinas de encendido y componentes de combustible estilo LS diseñados para una máxima fiabilidad y rendimiento de la chispa. Opciones de interfaz Elige cómo quieres configurar y supervisar tu sistema: Módulo Bluetooth: Se conecta a Android (la compatibilidad con iOS estará disponible en otoño de 2025) a través de la aplicación gratuita Aces Connect. Pantalla táctil portátil de 5": Pantalla a todo color con GPS incorporado para MPH en tiempo real y datos en vivo. Pantalla táctil portátil de 7": Pantalla más grande, las mismas excelentes funciones, también compatible con GPS. 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Mapas de encendido 31x31: Transiciones de chispa más suaves y mejor entrega de potencia. Compatibilidad con sensores de nivel de combustible: Funciona con sensores OEM o de repuesto. Hardware preparado para control de presión de sobrealimentación: Compatibilidad con solenoides de sobrealimentación PWM disponible en otoño de 2025. Monitorización de la presión de sobrealimentación: Adquisición directa de datos mediante sensores para el seguimiento en tiempo real de la presión de sobrealimentación. Integración de sistemas El Jackpot 2 LS se integra perfectamente con los paneles de instrumentos Dakota Digital mediante el módulo Aces BIM-01-2-ACES (se vende por separado). Proporciona una señal de tacómetro nítida para indicadores de fábrica y de posventa, y es compatible con sistemas que no utilizan el bus CAN. Si va a sustituir un sistema EFI de serie o de posventa que utilice indicadores basados en CAN, compruebe la compatibilidad antes de la instalación. Todas las ECU de Aces utilizan procesadores de 32 bits de grado automotriz, la misma tecnología que se encuentra en los sistemas OEM, no los chips de 16 bits más lentos comunes en otras unidades del mercado de repuestos. El sistema funciona con una presión de combustible de entre 43 y 60 PSI y admite configuraciones con o sin retorno, según el tipo de bomba. Las bombas de tanque con regulación interna pueden funcionar sin retorno, mientras que los sistemas externos o de sobretensión requieren una línea de retorno. Instalación sencilla de fin de semana El Jackpot 2 LS se diseñó para entusiastas que buscan rendimiento sin complicaciones. En la mayoría de los casos, se instala en un fin de semana: se atornilla, se conecta, se responden algunas preguntas de configuración y se deja que aprenda. 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Sistema EFI Jackpot 2 LS - Kit completo con módulo de bomba de conversión de tanque y regulador interno
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Jackpot Pro LS - Control de acelerador electrónico y transmisión / Admisión alta fabricada para motores LS1/LS2/LS6 de 800 HP / Puerto de la Catedral
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Control EFI moderno, diseñado para el corazón de cada motor LS. El sistema Aces Jackpot 2 LS EFI es un sistema de gestión de motor de vanguardia con autoaprendizaje, diseñado específicamente para motores GM basados en el LS. Ofrece el equilibrio perfecto entre precio asequible, sencillez y alto rendimiento, ideal tanto para preparadores profesionales como para aficionados. Compatible con motores LS1, LS2, LS3, LS6, LS7 y LS9 (excluyendo aplicaciones VVT y DOD), el Jackpot 2 LS reemplaza las ECU de serie u otros sistemas EFI de posventa cuando se desea un mayor control y una verdadera personalización del proyecto. Tecnología avanzada de control del motor En esencia, la ECU Jackpot 2 se basa en la arquitectura de potencia de 32 bits de Aces, una plataforma de grado OEM que garantiza una gestión de E/S, regulación de voltaje y estabilidad de RPM superiores. El resultado es un control más rápido y consistente en todas las condiciones del motor, en comparación con los sistemas de posventa de 16 bits de la competencia. Compatibilidad y versatilidad El sistema Jackpot 2 LS EFI admite una amplia gama de configuraciones de motor y transmisión y está disponible en las siguientes opciones independientes: Transmisión por cable y manual Control de transmisión y accionamiento por cable Transmisión electrónica y manual Control de transmisión y acelerador electrónico Por defecto, todas las versiones admiten cuerpos de mariposa con accionamiento por cable y transmisiones manuales. Para configuraciones automáticas, el control de transmisión actualmente admite: 4L60E 4L80E Facilidad de uso y opciones de ajuste Para aplicaciones estándar y de rendimiento moderado, el asistente de calibración intuitivo del sistema y su estrategia de combustible de autoaprendizaje eliminan la necesidad de conocimientos avanzados de puesta a punto. Para preparaciones de alto rendimiento, Aces ofrece un completo paquete de herramientas de ajuste gratuito y un cable de datos USB para el ajuste manual, brindándote un control total cuando lo necesites. Características clave Sensores O₂ de banda ancha duales y control de bucle cerrado para una gestión precisa del combustible y el encendido. 8 salidas de bobina y 8 controladores de inyectores para una chispa y un suministro de combustible fiables. Control secuencial de combustible y chispa con ajustes individuales por cilindro. Compatibilidad con Boost y Nitrose: El sensor MAP de 2,7 bares admite aplicaciones mejoradas (con controladores separados). Control de doble sensor de detonación para una optimización de la sincronización en tiempo real y mayor seguridad. Limitador de revoluciones y limitador de 2 etapas (control de lanzamiento). Control de doble ventilador para una refrigeración eficiente del motor. Admite ruedas dentadas con gatillo de 58x y 24x para una amplia compatibilidad LS. Software gratuito para ordenador portátil para la puesta a punto manual avanzada. La integración con los accesorios de la marca Aces permite que funcione a la perfección con los dispositivos portátiles, tableros digitales, módulos CAN y TCM de Aces. Listo para actuar El sistema Jackpot 2 LS EFI incluye cuatro calibraciones base preinstaladas, lo que permite un arranque inmediato para las combinaciones de motor LS más comunes. Tanto si estás preparando un coche de calle económico como un bólido de carreras para dominar la pista, Jackpot 2 LS te ofrece el rendimiento, la flexibilidad y el control que necesitas para llevar tu proyecto LS al siguiente nivel. Más que una simple inyección electrónica de combustible: un sistema diseñado para el rendimiento. El sistema Jackpot 2 LS también está disponible en tres configuraciones de kit completas para adaptarse a sus objetivos de construcción y potencia: Sistemas autónomos (versión básica): Incluye ECU, arnés de cableado, controlador portátil y sensores básicos. Disponible en: Transmisión por cable y manual Control de transmisión y accionamiento por cable Transmisión electrónica y manual Control de transmisión y acelerador electrónico Kits de gama alta: Un sistema independiente más colector de admisión de aluminio (acabado negro, pulido o sin tratar), inyectores, cuerpo de mariposa y rieles de combustible. Kits Master: Incluyen todo lo del kit Top-End más un sistema completo de suministro de combustible para una conversión EFI completa. Elige cualquiera de estas opciones preconfiguradas y ahorra un 5% en el kit total. Diseñado para satisfacer tus necesidades: desde el rendimiento estándar hasta el alto rendimiento. Niveles de potencia: Disponible en kits preconfigurados de 500 CV y 800 CV. La ECU admite inyectores de hasta 500 lb/h y una presión de sobrealimentación de hasta 315 kPa. Autoaprendizaje: Las configuraciones estándar o moderadas se benefician del autoajuste; las configuraciones avanzadas se pueden ajustar manualmente utilizando el software Aces. Opciones de inyectores: Elija entre arneses de inyectores EV1 o EV6 (los kits Top-End y Master incluyen EV1 por defecto). Opciones de cuerpo de mariposa (kits de alta gama y completos): Cuerpo de mariposa de 4 gargantas con sensor MAP de 1,0 BAR (N/A) Cuerpo de mariposa de una sola hoja con sensor MAP de 2,7 BAR (sobrealimentado) Sensores O₂ de banda ancha duales: Monitorean ambos bancos (cada uno usando tablas de 31x31) para un combustible equilibrado y preciso. Compatibilidad del colector: Diseñado para bloques y culatas LS de estilo OEM (la compatibilidad puede variar). Ya compatible con sistemas de inyección directa, aspiración directa y óxido nitroso. La actualización del control de sobrealimentación PWM llegará en otoño de 2025; el hardware estará listo. La potencia se une a la simplicidad En Aces, construimos sistemas EFI que hacen que la potencia sea sencilla. El Jackpot 2 LS es fácil de instalar y está diseñado para entusiastas de todos los niveles. Conéctalo, responde algunas preguntas de configuración, enciéndelo y la ECU de autoaprendizaje se encarga del resto. Para los preparadores que buscan el máximo rendimiento (árboles de levas de alto rendimiento, óxido nitroso o sobrealimentación), nuestro software gratuito para ordenador portátil ofrece control manual completo. Una vez que el motor alcanza la temperatura óptima, el sistema entra en modo de bucle cerrado y comienza a aprender en tiempo real. Tras unas pocas vueltas, la configuración se ajusta automáticamente y, cuando estés satisfecho, puedes guardarla. Esa es la confianza que se siente en cada acelerón. Compatibilidad de encendido El Jackpot 2 LS está diseñado para un control de encendido preciso y es compatible con ambos: Combinación de reluctor de cigüeñal y árbol de levas 58x/4x Configuraciones 24x/1x Para una gestión secuencial precisa del combustible y la chispa. Para un sistema Aces completo, ofrecemos bobinas de encendido y componentes de combustible estilo LS diseñados para una máxima fiabilidad y rendimiento de la chispa. Opciones de interfaz Elige cómo quieres configurar y supervisar tu sistema: Módulo Bluetooth: Se conecta a Android (la compatibilidad con iOS estará disponible en otoño de 2025) a través de la aplicación gratuita Aces Connect. Pantalla táctil portátil de 5": Pantalla a todo color con GPS incorporado para MPH en tiempo real y datos en vivo. Pantalla táctil portátil de 7": Pantalla más grande, las mismas excelentes funciones, también compatible con GPS. Todas las interfaces ofrecen acceso en tiempo real a las RPM, la velocidad, los datos de los sensores, las métricas de ajuste y paneles personalizables. Los usuarios de Bluetooth obtendrán lecturas de velocidad GPS mediante la actualización de firmware de otoño de 2025. Diseñado para un rendimiento real Carcasa de la ECU de aluminio fundido: Mejora la disipación del calor y protege contra las interferencias RFI/EMI. Sensores de O₂ de banda ancha Bosch LSU 4.9: Proporcionan lecturas rápidas y precisas utilizando tecnología de detección planar avanzada. Controladores de bobina integrados: Permiten un control total del avance de encendido cuando se combinan con bobinas Aces. Control de doble ventilador: Para una refrigeración óptima del motor. Retardador escalonado para óxido nitroso: Añade seguridad para aplicaciones de alta potencia. Compatibilidad con Boost: Admite completamente configuraciones turbo y sobrealimentadas mediante software gratuito para ordenador portátil. Control de relés personalizado (preparado para el futuro): El hardware de segunda generación incluye disposiciones para futuras ampliaciones del control de relés. Adición de disparador de tierra personalizado: Entrada integrada para futuras funcionalidades del firmware. Potencia de la ECU de próxima generación (tecnología de segunda generación) Esto no es una actualización, es un rediseño completo. Actualizaciones del sistema principal: Más memoria: Espacio ampliado para estrategias de control avanzadas. Adquisición ADC basada en DMA: Lecturas de sensores más limpias y rápidas. Manejo de interrupciones mejorado: Respuesta instantánea a las condiciones cambiantes del motor. Funciones de temporizador ampliadas: Mayor precisión para eventos críticos en cuanto al tiempo. Mejoras en la cartografía y los sensores: Tablas VE de 31x31: El triple de resolución para una mayor precisión en el repostaje. Tablas de autoaprendizaje 31x31: Control adaptativo en todos los rangos de carga y RPM. Mapas de encendido 31x31: Transiciones de chispa más suaves y mejor entrega de potencia. Compatibilidad con sensores de nivel de combustible: Funciona con sensores OEM o de repuesto. Hardware preparado para control de presión de sobrealimentación: Compatibilidad con solenoides de sobrealimentación PWM disponible en otoño de 2025. Monitorización de la presión de sobrealimentación: Adquisición directa de datos mediante sensores para el seguimiento en tiempo real de la presión de sobrealimentación. Integración de sistemas El Jackpot 2 LS se integra perfectamente con los paneles de instrumentos Dakota Digital mediante el módulo Aces BIM-01-2-ACES (se vende por separado). Proporciona una señal de tacómetro nítida para indicadores de fábrica y de posventa, y es compatible con sistemas que no utilizan el bus CAN. Si va a sustituir un sistema EFI de serie o de posventa que utilice indicadores basados en CAN, compruebe la compatibilidad antes de la instalación. Todas las ECU de Aces utilizan procesadores de 32 bits de grado automotriz, la misma tecnología que se encuentra en los sistemas OEM, no los chips de 16 bits más lentos comunes en otras unidades del mercado de repuestos. El sistema funciona con una presión de combustible de entre 43 y 60 PSI y admite configuraciones con o sin retorno, según el tipo de bomba. Las bombas de tanque con regulación interna pueden funcionar sin retorno, mientras que los sistemas externos o de sobretensión requieren una línea de retorno. Instalación sencilla de fin de semana El Jackpot 2 LS se diseñó para entusiastas que buscan rendimiento sin complicaciones. En la mayoría de los casos, se instala en un fin de semana: se atornilla, se conecta, se responden algunas preguntas de configuración y se deja que aprenda. Cuando estés listo para dejar atrás las limitaciones de fábrica, el Jackpot 2 LS te ofrece todo lo que te encanta del rendimiento LS, con toda la inteligencia y flexibilidad de la inyección electrónica moderna. Sin concesiones. Sin complicaciones. Solo resultados.
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| 317 |
AS202616-MK-4019-2025B-500 |
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Sistema EFI Jackpot 2 LS - Kit completo con módulo de bomba de conversión de tanque y regulador interno
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DBC & Manual Trans with 8" Handheld / 500 HP Short Fabricated Intake-1 / Puerto de la Catedral
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$0.00
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$2,279.99
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In Stock
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38.4937 lb
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El sistema Jackpot 2 LS también está disponible en tres configuraciones de kit completas para adaptarse a sus objetivos de construcción y potencia: Sistemas autónomos (versión básica): Incluye ECU, arnés de cableado, controlador portátil y sensores básicos. Disponible en: Transmisión por cable y manual Control de transmisión y accionamiento por cable Transmisión electrónica y manual Control de transmisión y acelerador electrónico Kits de gama alta: Un sistema independiente más colector de admisión de aluminio (acabado negro, pulido o sin tratar), inyectores, cuerpo de mariposa y rieles de combustible. Kits Master: Incluyen todo lo del kit Top-End más un sistema completo de suministro de combustible para una conversión EFI completa. Elige cualquiera de estas opciones preconfiguradas y ahorra un 5% en el kit total. Diseñado para satisfacer tus necesidades: desde el rendimiento estándar hasta el alto rendimiento. Niveles de potencia: Disponible en kits preconfigurados de 500 CV y 800 CV. La ECU admite inyectores de hasta 500 lb/h y una presión de sobrealimentación de hasta 315 kPa. Autoaprendizaje: Las configuraciones estándar o moderadas se benefician del autoajuste; las configuraciones avanzadas se pueden ajustar manualmente utilizando el software Aces. Opciones de inyectores: Elija entre arneses de inyectores EV1 o EV6 (los kits Top-End y Master incluyen EV1 por defecto). Opciones de cuerpo de mariposa (kits de alta gama y completos): Cuerpo de mariposa de 4 gargantas con sensor MAP de 1,0 BAR (N/A) Cuerpo de mariposa de una sola hoja con sensor MAP de 2,7 BAR (sobrealimentado) Sensores O₂ de banda ancha duales: Monitorean ambos bancos (cada uno usando tablas de 31x31) para un combustible equilibrado y preciso. Compatibilidad del colector: Diseñado para bloques y culatas LS de estilo OEM (la compatibilidad puede variar). Ya compatible con sistemas de inyección directa, aspiración directa y óxido nitroso. 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Mapas de encendido 31x31: Transiciones de chispa más suaves y mejor entrega de potencia. Compatibilidad con sensores de nivel de combustible: Funciona con sensores OEM o de repuesto. Hardware preparado para control de presión de sobrealimentación: Compatibilidad con solenoides de sobrealimentación PWM disponible en otoño de 2025. Monitorización de la presión de sobrealimentación: Adquisición directa de datos mediante sensores para el seguimiento en tiempo real de la presión de sobrealimentación. Integración de sistemas El Jackpot 2 LS se integra perfectamente con los paneles de instrumentos Dakota Digital mediante el módulo Aces BIM-01-2-ACES (se vende por separado). Proporciona una señal de tacómetro nítida para indicadores de fábrica y de posventa, y es compatible con sistemas que no utilizan el bus CAN. Si va a sustituir un sistema EFI de serie o de posventa que utilice indicadores basados en CAN, compruebe la compatibilidad antes de la instalación. 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Sistema EFI Jackpot 2 LS - Kit completo con módulo de bomba de conversión de tanque y regulador interno
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DBC & Manual Trans with 8" Handheld / 500 HP Short Fabricated Intake-1 / Puerto rectangular
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Control EFI moderno, diseñado para el corazón de cada motor LS. El sistema Aces Jackpot 2 LS EFI es un sistema de gestión de motor de vanguardia con autoaprendizaje, diseñado específicamente para motores GM basados en el LS. Ofrece el equilibrio perfecto entre precio asequible, sencillez y alto rendimiento, ideal tanto para preparadores profesionales como para aficionados. Compatible con motores LS1, LS2, LS3, LS6, LS7 y LS9 (excluyendo aplicaciones VVT y DOD), el Jackpot 2 LS reemplaza las ECU de serie u otros sistemas EFI de posventa cuando se desea un mayor control y una verdadera personalización del proyecto. Tecnología avanzada de control del motor En esencia, la ECU Jackpot 2 se basa en la arquitectura de potencia de 32 bits de Aces, una plataforma de grado OEM que garantiza una gestión de E/S, regulación de voltaje y estabilidad de RPM superiores. El resultado es un control más rápido y consistente en todas las condiciones del motor, en comparación con los sistemas de posventa de 16 bits de la competencia. Compatibilidad y versatilidad El sistema Jackpot 2 LS EFI admite una amplia gama de configuraciones de motor y transmisión y está disponible en las siguientes opciones independientes: Transmisión por cable y manual Control de transmisión y accionamiento por cable Transmisión electrónica y manual Control de transmisión y acelerador electrónico Por defecto, todas las versiones admiten cuerpos de mariposa con accionamiento por cable y transmisiones manuales. Para configuraciones automáticas, el control de transmisión actualmente admite: 4L60E 4L80E Facilidad de uso y opciones de ajuste Para aplicaciones estándar y de rendimiento moderado, el asistente de calibración intuitivo del sistema y su estrategia de combustible de autoaprendizaje eliminan la necesidad de conocimientos avanzados de puesta a punto. Para preparaciones de alto rendimiento, Aces ofrece un completo paquete de herramientas de ajuste gratuito y un cable de datos USB para el ajuste manual, brindándote un control total cuando lo necesites. Características clave Sensores O₂ de banda ancha duales y control de bucle cerrado para una gestión precisa del combustible y el encendido. 8 salidas de bobina y 8 controladores de inyectores para una chispa y un suministro de combustible fiables. Control secuencial de combustible y chispa con ajustes individuales por cilindro. Compatibilidad con Boost y Nitrose: El sensor MAP de 2,7 bares admite aplicaciones mejoradas (con controladores separados). Control de doble sensor de detonación para una optimización de la sincronización en tiempo real y mayor seguridad. Limitador de revoluciones y limitador de 2 etapas (control de lanzamiento). Control de doble ventilador para una refrigeración eficiente del motor. Admite ruedas dentadas con gatillo de 58x y 24x para una amplia compatibilidad LS. Software gratuito para ordenador portátil para la puesta a punto manual avanzada. La integración con los accesorios de la marca Aces permite que funcione a la perfección con los dispositivos portátiles, tableros digitales, módulos CAN y TCM de Aces. Listo para actuar El sistema Jackpot 2 LS EFI incluye cuatro calibraciones base preinstaladas, lo que permite un arranque inmediato para las combinaciones de motor LS más comunes. Tanto si estás preparando un coche de calle económico como un bólido de carreras para dominar la pista, Jackpot 2 LS te ofrece el rendimiento, la flexibilidad y el control que necesitas para llevar tu proyecto LS al siguiente nivel. Más que una simple inyección electrónica de combustible: un sistema diseñado para el rendimiento. El sistema Jackpot 2 LS también está disponible en tres configuraciones de kit completas para adaptarse a sus objetivos de construcción y potencia: Sistemas autónomos (versión básica): Incluye ECU, arnés de cableado, controlador portátil y sensores básicos. Disponible en: Transmisión por cable y manual Control de transmisión y accionamiento por cable Transmisión electrónica y manual Control de transmisión y acelerador electrónico Kits de gama alta: Un sistema independiente más colector de admisión de aluminio (acabado negro, pulido o sin tratar), inyectores, cuerpo de mariposa y rieles de combustible. Kits Master: Incluyen todo lo del kit Top-End más un sistema completo de suministro de combustible para una conversión EFI completa. Elige cualquiera de estas opciones preconfiguradas y ahorra un 5% en el kit total. Diseñado para satisfacer tus necesidades: desde el rendimiento estándar hasta el alto rendimiento. Niveles de potencia: Disponible en kits preconfigurados de 500 CV y 800 CV. La ECU admite inyectores de hasta 500 lb/h y una presión de sobrealimentación de hasta 315 kPa. Autoaprendizaje: Las configuraciones estándar o moderadas se benefician del autoajuste; las configuraciones avanzadas se pueden ajustar manualmente utilizando el software Aces. Opciones de inyectores: Elija entre arneses de inyectores EV1 o EV6 (los kits Top-End y Master incluyen EV1 por defecto). Opciones de cuerpo de mariposa (kits de alta gama y completos): Cuerpo de mariposa de 4 gargantas con sensor MAP de 1,0 BAR (N/A) Cuerpo de mariposa de una sola hoja con sensor MAP de 2,7 BAR (sobrealimentado) Sensores O₂ de banda ancha duales: Monitorean ambos bancos (cada uno usando tablas de 31x31) para un combustible equilibrado y preciso. Compatibilidad del colector: Diseñado para bloques y culatas LS de estilo OEM (la compatibilidad puede variar). Ya compatible con sistemas de inyección directa, aspiración directa y óxido nitroso. La actualización del control de sobrealimentación PWM llegará en otoño de 2025; el hardware estará listo. La potencia se une a la simplicidad En Aces, construimos sistemas EFI que hacen que la potencia sea sencilla. El Jackpot 2 LS es fácil de instalar y está diseñado para entusiastas de todos los niveles. Conéctalo, responde algunas preguntas de configuración, enciéndelo y la ECU de autoaprendizaje se encarga del resto. Para los preparadores que buscan el máximo rendimiento (árboles de levas de alto rendimiento, óxido nitroso o sobrealimentación), nuestro software gratuito para ordenador portátil ofrece control manual completo. Una vez que el motor alcanza la temperatura óptima, el sistema entra en modo de bucle cerrado y comienza a aprender en tiempo real. Tras unas pocas vueltas, la configuración se ajusta automáticamente y, cuando estés satisfecho, puedes guardarla. Esa es la confianza que se siente en cada acelerón. Compatibilidad de encendido El Jackpot 2 LS está diseñado para un control de encendido preciso y es compatible con ambos: Combinación de reluctor de cigüeñal y árbol de levas 58x/4x Configuraciones 24x/1x Para una gestión secuencial precisa del combustible y la chispa. Para un sistema Aces completo, ofrecemos bobinas de encendido y componentes de combustible estilo LS diseñados para una máxima fiabilidad y rendimiento de la chispa. Opciones de interfaz Elige cómo quieres configurar y supervisar tu sistema: Módulo Bluetooth: Se conecta a Android (la compatibilidad con iOS estará disponible en otoño de 2025) a través de la aplicación gratuita Aces Connect. Pantalla táctil portátil de 5": Pantalla a todo color con GPS incorporado para MPH en tiempo real y datos en vivo. Pantalla táctil portátil de 7": Pantalla más grande, las mismas excelentes funciones, también compatible con GPS. Todas las interfaces ofrecen acceso en tiempo real a las RPM, la velocidad, los datos de los sensores, las métricas de ajuste y paneles personalizables. Los usuarios de Bluetooth obtendrán lecturas de velocidad GPS mediante la actualización de firmware de otoño de 2025. Diseñado para un rendimiento real Carcasa de la ECU de aluminio fundido: Mejora la disipación del calor y protege contra las interferencias RFI/EMI. Sensores de O₂ de banda ancha Bosch LSU 4.9: Proporcionan lecturas rápidas y precisas utilizando tecnología de detección planar avanzada. Controladores de bobina integrados: Permiten un control total del avance de encendido cuando se combinan con bobinas Aces. Control de doble ventilador: Para una refrigeración óptima del motor. Retardador escalonado para óxido nitroso: Añade seguridad para aplicaciones de alta potencia. Compatibilidad con Boost: Admite completamente configuraciones turbo y sobrealimentadas mediante software gratuito para ordenador portátil. Control de relés personalizado (preparado para el futuro): El hardware de segunda generación incluye disposiciones para futuras ampliaciones del control de relés. Adición de disparador de tierra personalizado: Entrada integrada para futuras funcionalidades del firmware. Potencia de la ECU de próxima generación (tecnología de segunda generación) Esto no es una actualización, es un rediseño completo. Actualizaciones del sistema principal: Más memoria: Espacio ampliado para estrategias de control avanzadas. Adquisición ADC basada en DMA: Lecturas de sensores más limpias y rápidas. Manejo de interrupciones mejorado: Respuesta instantánea a las condiciones cambiantes del motor. Funciones de temporizador ampliadas: Mayor precisión para eventos críticos en cuanto al tiempo. Mejoras en la cartografía y los sensores: Tablas VE de 31x31: El triple de resolución para una mayor precisión en el repostaje. Tablas de autoaprendizaje 31x31: Control adaptativo en todos los rangos de carga y RPM. Mapas de encendido 31x31: Transiciones de chispa más suaves y mejor entrega de potencia. Compatibilidad con sensores de nivel de combustible: Funciona con sensores OEM o de repuesto. Hardware preparado para control de presión de sobrealimentación: Compatibilidad con solenoides de sobrealimentación PWM disponible en otoño de 2025. Monitorización de la presión de sobrealimentación: Adquisición directa de datos mediante sensores para el seguimiento en tiempo real de la presión de sobrealimentación. Integración de sistemas El Jackpot 2 LS se integra perfectamente con los paneles de instrumentos Dakota Digital mediante el módulo Aces BIM-01-2-ACES (se vende por separado). Proporciona una señal de tacómetro nítida para indicadores de fábrica y de posventa, y es compatible con sistemas que no utilizan el bus CAN. Si va a sustituir un sistema EFI de serie o de posventa que utilice indicadores basados en CAN, compruebe la compatibilidad antes de la instalación. Todas las ECU de Aces utilizan procesadores de 32 bits de grado automotriz, la misma tecnología que se encuentra en los sistemas OEM, no los chips de 16 bits más lentos comunes en otras unidades del mercado de repuestos. El sistema funciona con una presión de combustible de entre 43 y 60 PSI y admite configuraciones con o sin retorno, según el tipo de bomba. Las bombas de tanque con regulación interna pueden funcionar sin retorno, mientras que los sistemas externos o de sobretensión requieren una línea de retorno. Instalación sencilla de fin de semana El Jackpot 2 LS se diseñó para entusiastas que buscan rendimiento sin complicaciones. En la mayoría de los casos, se instala en un fin de semana: se atornilla, se conecta, se responden algunas preguntas de configuración y se deja que aprenda. Cuando estés listo para dejar atrás las limitaciones de fábrica, el Jackpot 2 LS te ofrece todo lo que te encanta del rendimiento LS, con toda la inteligencia y flexibilidad de la inyección electrónica moderna. Sin concesiones. Sin complicaciones. Solo resultados.
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| 319 |
AS202616-MK-4019-2026B-500 |
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Sistema EFI Jackpot 2 LS - Kit completo con módulo de bomba de conversión de tanque y regulador interno
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DBC & Manual Trans with 8" Handheld / Admisión alta fabricada para motores LS1/LS2/LS6 de 500 HP / Puerto de la Catedral
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$0.00
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$2,279.99
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In Stock
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38.4937 lb
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Admite ruedas dentadas con gatillo de 58x y 24x para una amplia compatibilidad LS. Software gratuito para ordenador portátil para la puesta a punto manual avanzada. La integración con los accesorios de la marca Aces permite que funcione a la perfección con los dispositivos portátiles, tableros digitales, módulos CAN y TCM de Aces. Listo para actuar El sistema Jackpot 2 LS EFI incluye cuatro calibraciones base preinstaladas, lo que permite un arranque inmediato para las combinaciones de motor LS más comunes. Tanto si estás preparando un coche de calle económico como un bólido de carreras para dominar la pista, Jackpot 2 LS te ofrece el rendimiento, la flexibilidad y el control que necesitas para llevar tu proyecto LS al siguiente nivel. Más que una simple inyección electrónica de combustible: un sistema diseñado para el rendimiento. El sistema Jackpot 2 LS también está disponible en tres configuraciones de kit completas para adaptarse a sus objetivos de construcción y potencia: Sistemas autónomos (versión básica): Incluye ECU, arnés de cableado, controlador portátil y sensores básicos. Disponible en: Transmisión por cable y manual Control de transmisión y accionamiento por cable Transmisión electrónica y manual Control de transmisión y acelerador electrónico Kits de gama alta: Un sistema independiente más colector de admisión de aluminio (acabado negro, pulido o sin tratar), inyectores, cuerpo de mariposa y rieles de combustible. Kits Master: Incluyen todo lo del kit Top-End más un sistema completo de suministro de combustible para una conversión EFI completa. Elige cualquiera de estas opciones preconfiguradas y ahorra un 5% en el kit total. Diseñado para satisfacer tus necesidades: desde el rendimiento estándar hasta el alto rendimiento. Niveles de potencia: Disponible en kits preconfigurados de 500 CV y 800 CV. La ECU admite inyectores de hasta 500 lb/h y una presión de sobrealimentación de hasta 315 kPa. Autoaprendizaje: Las configuraciones estándar o moderadas se benefician del autoajuste; las configuraciones avanzadas se pueden ajustar manualmente utilizando el software Aces. Opciones de inyectores: Elija entre arneses de inyectores EV1 o EV6 (los kits Top-End y Master incluyen EV1 por defecto). Opciones de cuerpo de mariposa (kits de alta gama y completos): Cuerpo de mariposa de 4 gargantas con sensor MAP de 1,0 BAR (N/A) Cuerpo de mariposa de una sola hoja con sensor MAP de 2,7 BAR (sobrealimentado) Sensores O₂ de banda ancha duales: Monitorean ambos bancos (cada uno usando tablas de 31x31) para un combustible equilibrado y preciso. Compatibilidad del colector: Diseñado para bloques y culatas LS de estilo OEM (la compatibilidad puede variar). Ya compatible con sistemas de inyección directa, aspiración directa y óxido nitroso. La actualización del control de sobrealimentación PWM llegará en otoño de 2025; el hardware estará listo. La potencia se une a la simplicidad En Aces, construimos sistemas EFI que hacen que la potencia sea sencilla. El Jackpot 2 LS es fácil de instalar y está diseñado para entusiastas de todos los niveles. Conéctalo, responde algunas preguntas de configuración, enciéndelo y la ECU de autoaprendizaje se encarga del resto. Para los preparadores que buscan el máximo rendimiento (árboles de levas de alto rendimiento, óxido nitroso o sobrealimentación), nuestro software gratuito para ordenador portátil ofrece control manual completo. Una vez que el motor alcanza la temperatura óptima, el sistema entra en modo de bucle cerrado y comienza a aprender en tiempo real. Tras unas pocas vueltas, la configuración se ajusta automáticamente y, cuando estés satisfecho, puedes guardarla. Esa es la confianza que se siente en cada acelerón. Compatibilidad de encendido El Jackpot 2 LS está diseñado para un control de encendido preciso y es compatible con ambos: Combinación de reluctor de cigüeñal y árbol de levas 58x/4x Configuraciones 24x/1x Para una gestión secuencial precisa del combustible y la chispa. Para un sistema Aces completo, ofrecemos bobinas de encendido y componentes de combustible estilo LS diseñados para una máxima fiabilidad y rendimiento de la chispa. Opciones de interfaz Elige cómo quieres configurar y supervisar tu sistema: Módulo Bluetooth: Se conecta a Android (la compatibilidad con iOS estará disponible en otoño de 2025) a través de la aplicación gratuita Aces Connect. Pantalla táctil portátil de 5": Pantalla a todo color con GPS incorporado para MPH en tiempo real y datos en vivo. Pantalla táctil portátil de 7": Pantalla más grande, las mismas excelentes funciones, también compatible con GPS. 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Todas las ECU de Aces utilizan procesadores de 32 bits de grado automotriz, la misma tecnología que se encuentra en los sistemas OEM, no los chips de 16 bits más lentos comunes en otras unidades del mercado de repuestos. El sistema funciona con una presión de combustible de entre 43 y 60 PSI y admite configuraciones con o sin retorno, según el tipo de bomba. Las bombas de tanque con regulación interna pueden funcionar sin retorno, mientras que los sistemas externos o de sobretensión requieren una línea de retorno. Instalación sencilla de fin de semana El Jackpot 2 LS se diseñó para entusiastas que buscan rendimiento sin complicaciones. En la mayoría de los casos, se instala en un fin de semana: se atornilla, se conecta, se responden algunas preguntas de configuración y se deja que aprenda. 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Sistema EFI Jackpot 2 LS - Kit completo con módulo de bomba de conversión de tanque y regulador interno
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DBC & Manual Trans with 8" Handheld / 500 HP Mid-Rise Cast Intake (Cast Finish) / Puerto de la Catedral
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Control EFI moderno, diseñado para el corazón de cada motor LS. El sistema Aces Jackpot 2 LS EFI es un sistema de gestión de motor de vanguardia con autoaprendizaje, diseñado específicamente para motores GM basados en el LS. Ofrece el equilibrio perfecto entre precio asequible, sencillez y alto rendimiento, ideal tanto para preparadores profesionales como para aficionados. Compatible con motores LS1, LS2, LS3, LS6, LS7 y LS9 (excluyendo aplicaciones VVT y DOD), el Jackpot 2 LS reemplaza las ECU de serie u otros sistemas EFI de posventa cuando se desea un mayor control y una verdadera personalización del proyecto. Tecnología avanzada de control del motor En esencia, la ECU Jackpot 2 se basa en la arquitectura de potencia de 32 bits de Aces, una plataforma de grado OEM que garantiza una gestión de E/S, regulación de voltaje y estabilidad de RPM superiores. El resultado es un control más rápido y consistente en todas las condiciones del motor, en comparación con los sistemas de posventa de 16 bits de la competencia. Compatibilidad y versatilidad El sistema Jackpot 2 LS EFI admite una amplia gama de configuraciones de motor y transmisión y está disponible en las siguientes opciones independientes: Transmisión por cable y manual Control de transmisión y accionamiento por cable Transmisión electrónica y manual Control de transmisión y acelerador electrónico Por defecto, todas las versiones admiten cuerpos de mariposa con accionamiento por cable y transmisiones manuales. Para configuraciones automáticas, el control de transmisión actualmente admite: 4L60E 4L80E Facilidad de uso y opciones de ajuste Para aplicaciones estándar y de rendimiento moderado, el asistente de calibración intuitivo del sistema y su estrategia de combustible de autoaprendizaje eliminan la necesidad de conocimientos avanzados de puesta a punto. Para preparaciones de alto rendimiento, Aces ofrece un completo paquete de herramientas de ajuste gratuito y un cable de datos USB para el ajuste manual, brindándote un control total cuando lo necesites. Características clave Sensores O₂ de banda ancha duales y control de bucle cerrado para una gestión precisa del combustible y el encendido. 8 salidas de bobina y 8 controladores de inyectores para una chispa y un suministro de combustible fiables. Control secuencial de combustible y chispa con ajustes individuales por cilindro. Compatibilidad con Boost y Nitrose: El sensor MAP de 2,7 bares admite aplicaciones mejoradas (con controladores separados). Control de doble sensor de detonación para una optimización de la sincronización en tiempo real y mayor seguridad. Limitador de revoluciones y limitador de 2 etapas (control de lanzamiento). Control de doble ventilador para una refrigeración eficiente del motor. Admite ruedas dentadas con gatillo de 58x y 24x para una amplia compatibilidad LS. Software gratuito para ordenador portátil para la puesta a punto manual avanzada. La integración con los accesorios de la marca Aces permite que funcione a la perfección con los dispositivos portátiles, tableros digitales, módulos CAN y TCM de Aces. Listo para actuar El sistema Jackpot 2 LS EFI incluye cuatro calibraciones base preinstaladas, lo que permite un arranque inmediato para las combinaciones de motor LS más comunes. Tanto si estás preparando un coche de calle económico como un bólido de carreras para dominar la pista, Jackpot 2 LS te ofrece el rendimiento, la flexibilidad y el control que necesitas para llevar tu proyecto LS al siguiente nivel. Más que una simple inyección electrónica de combustible: un sistema diseñado para el rendimiento. El sistema Jackpot 2 LS también está disponible en tres configuraciones de kit completas para adaptarse a sus objetivos de construcción y potencia: Sistemas autónomos (versión básica): Incluye ECU, arnés de cableado, controlador portátil y sensores básicos. Disponible en: Transmisión por cable y manual Control de transmisión y accionamiento por cable Transmisión electrónica y manual Control de transmisión y acelerador electrónico Kits de gama alta: Un sistema independiente más colector de admisión de aluminio (acabado negro, pulido o sin tratar), inyectores, cuerpo de mariposa y rieles de combustible. Kits Master: Incluyen todo lo del kit Top-End más un sistema completo de suministro de combustible para una conversión EFI completa. Elige cualquiera de estas opciones preconfiguradas y ahorra un 5% en el kit total. Diseñado para satisfacer tus necesidades: desde el rendimiento estándar hasta el alto rendimiento. Niveles de potencia: Disponible en kits preconfigurados de 500 CV y 800 CV. La ECU admite inyectores de hasta 500 lb/h y una presión de sobrealimentación de hasta 315 kPa. Autoaprendizaje: Las configuraciones estándar o moderadas se benefician del autoajuste; las configuraciones avanzadas se pueden ajustar manualmente utilizando el software Aces. Opciones de inyectores: Elija entre arneses de inyectores EV1 o EV6 (los kits Top-End y Master incluyen EV1 por defecto). Opciones de cuerpo de mariposa (kits de alta gama y completos): Cuerpo de mariposa de 4 gargantas con sensor MAP de 1,0 BAR (N/A) Cuerpo de mariposa de una sola hoja con sensor MAP de 2,7 BAR (sobrealimentado) Sensores O₂ de banda ancha duales: Monitorean ambos bancos (cada uno usando tablas de 31x31) para un combustible equilibrado y preciso. Compatibilidad del colector: Diseñado para bloques y culatas LS de estilo OEM (la compatibilidad puede variar). Ya compatible con sistemas de inyección directa, aspiración directa y óxido nitroso. La actualización del control de sobrealimentación PWM llegará en otoño de 2025; el hardware estará listo. La potencia se une a la simplicidad En Aces, construimos sistemas EFI que hacen que la potencia sea sencilla. El Jackpot 2 LS es fácil de instalar y está diseñado para entusiastas de todos los niveles. Conéctalo, responde algunas preguntas de configuración, enciéndelo y la ECU de autoaprendizaje se encarga del resto. Para los preparadores que buscan el máximo rendimiento (árboles de levas de alto rendimiento, óxido nitroso o sobrealimentación), nuestro software gratuito para ordenador portátil ofrece control manual completo. Una vez que el motor alcanza la temperatura óptima, el sistema entra en modo de bucle cerrado y comienza a aprender en tiempo real. Tras unas pocas vueltas, la configuración se ajusta automáticamente y, cuando estés satisfecho, puedes guardarla. Esa es la confianza que se siente en cada acelerón. Compatibilidad de encendido El Jackpot 2 LS está diseñado para un control de encendido preciso y es compatible con ambos: Combinación de reluctor de cigüeñal y árbol de levas 58x/4x Configuraciones 24x/1x Para una gestión secuencial precisa del combustible y la chispa. Para un sistema Aces completo, ofrecemos bobinas de encendido y componentes de combustible estilo LS diseñados para una máxima fiabilidad y rendimiento de la chispa. Opciones de interfaz Elige cómo quieres configurar y supervisar tu sistema: Módulo Bluetooth: Se conecta a Android (la compatibilidad con iOS estará disponible en otoño de 2025) a través de la aplicación gratuita Aces Connect. Pantalla táctil portátil de 5": Pantalla a todo color con GPS incorporado para MPH en tiempo real y datos en vivo. Pantalla táctil portátil de 7": Pantalla más grande, las mismas excelentes funciones, también compatible con GPS. Todas las interfaces ofrecen acceso en tiempo real a las RPM, la velocidad, los datos de los sensores, las métricas de ajuste y paneles personalizables. Los usuarios de Bluetooth obtendrán lecturas de velocidad GPS mediante la actualización de firmware de otoño de 2025. Diseñado para un rendimiento real Carcasa de la ECU de aluminio fundido: Mejora la disipación del calor y protege contra las interferencias RFI/EMI. Sensores de O₂ de banda ancha Bosch LSU 4.9: Proporcionan lecturas rápidas y precisas utilizando tecnología de detección planar avanzada. Controladores de bobina integrados: Permiten un control total del avance de encendido cuando se combinan con bobinas Aces. Control de doble ventilador: Para una refrigeración óptima del motor. Retardador escalonado para óxido nitroso: Añade seguridad para aplicaciones de alta potencia. Compatibilidad con Boost: Admite completamente configuraciones turbo y sobrealimentadas mediante software gratuito para ordenador portátil. Control de relés personalizado (preparado para el futuro): El hardware de segunda generación incluye disposiciones para futuras ampliaciones del control de relés. Adición de disparador de tierra personalizado: Entrada integrada para futuras funcionalidades del firmware. Potencia de la ECU de próxima generación (tecnología de segunda generación) Esto no es una actualización, es un rediseño completo. Actualizaciones del sistema principal: Más memoria: Espacio ampliado para estrategias de control avanzadas. Adquisición ADC basada en DMA: Lecturas de sensores más limpias y rápidas. Manejo de interrupciones mejorado: Respuesta instantánea a las condiciones cambiantes del motor. Funciones de temporizador ampliadas: Mayor precisión para eventos críticos en cuanto al tiempo. Mejoras en la cartografía y los sensores: Tablas VE de 31x31: El triple de resolución para una mayor precisión en el repostaje. Tablas de autoaprendizaje 31x31: Control adaptativo en todos los rangos de carga y RPM. Mapas de encendido 31x31: Transiciones de chispa más suaves y mejor entrega de potencia. Compatibilidad con sensores de nivel de combustible: Funciona con sensores OEM o de repuesto. Hardware preparado para control de presión de sobrealimentación: Compatibilidad con solenoides de sobrealimentación PWM disponible en otoño de 2025. Monitorización de la presión de sobrealimentación: Adquisición directa de datos mediante sensores para el seguimiento en tiempo real de la presión de sobrealimentación. Integración de sistemas El Jackpot 2 LS se integra perfectamente con los paneles de instrumentos Dakota Digital mediante el módulo Aces BIM-01-2-ACES (se vende por separado). Proporciona una señal de tacómetro nítida para indicadores de fábrica y de posventa, y es compatible con sistemas que no utilizan el bus CAN. Si va a sustituir un sistema EFI de serie o de posventa que utilice indicadores basados en CAN, compruebe la compatibilidad antes de la instalación. Todas las ECU de Aces utilizan procesadores de 32 bits de grado automotriz, la misma tecnología que se encuentra en los sistemas OEM, no los chips de 16 bits más lentos comunes en otras unidades del mercado de repuestos. El sistema funciona con una presión de combustible de entre 43 y 60 PSI y admite configuraciones con o sin retorno, según el tipo de bomba. Las bombas de tanque con regulación interna pueden funcionar sin retorno, mientras que los sistemas externos o de sobretensión requieren una línea de retorno. Instalación sencilla de fin de semana El Jackpot 2 LS se diseñó para entusiastas que buscan rendimiento sin complicaciones. En la mayoría de los casos, se instala en un fin de semana: se atornilla, se conecta, se responden algunas preguntas de configuración y se deja que aprenda. Cuando estés listo para dejar atrás las limitaciones de fábrica, el Jackpot 2 LS te ofrece todo lo que te encanta del rendimiento LS, con toda la inteligencia y flexibilidad de la inyección electrónica moderna. Sin concesiones. Sin complicaciones. Solo resultados.
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| 321 |
AS202616-MK-4019-2016B-500 |
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Sistema EFI Jackpot 2 LS - Kit completo con módulo de bomba de conversión de tanque y regulador interno
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DBC & Manual Trans with 8" Handheld / 500 HP Mid-Rise Cast Intake (Black)-1 / Puerto de la Catedral
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$0.00
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$2,309.99
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In Stock
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El sistema Jackpot 2 LS también está disponible en tres configuraciones de kit completas para adaptarse a sus objetivos de construcción y potencia: Sistemas autónomos (versión básica): Incluye ECU, arnés de cableado, controlador portátil y sensores básicos. Disponible en: Transmisión por cable y manual Control de transmisión y accionamiento por cable Transmisión electrónica y manual Control de transmisión y acelerador electrónico Kits de gama alta: Un sistema independiente más colector de admisión de aluminio (acabado negro, pulido o sin tratar), inyectores, cuerpo de mariposa y rieles de combustible. Kits Master: Incluyen todo lo del kit Top-End más un sistema completo de suministro de combustible para una conversión EFI completa. Elige cualquiera de estas opciones preconfiguradas y ahorra un 5% en el kit total. Diseñado para satisfacer tus necesidades: desde el rendimiento estándar hasta el alto rendimiento. Niveles de potencia: Disponible en kits preconfigurados de 500 CV y 800 CV. 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Mapas de encendido 31x31: Transiciones de chispa más suaves y mejor entrega de potencia. Compatibilidad con sensores de nivel de combustible: Funciona con sensores OEM o de repuesto. Hardware preparado para control de presión de sobrealimentación: Compatibilidad con solenoides de sobrealimentación PWM disponible en otoño de 2025. Monitorización de la presión de sobrealimentación: Adquisición directa de datos mediante sensores para el seguimiento en tiempo real de la presión de sobrealimentación. Integración de sistemas El Jackpot 2 LS se integra perfectamente con los paneles de instrumentos Dakota Digital mediante el módulo Aces BIM-01-2-ACES (se vende por separado). Proporciona una señal de tacómetro nítida para indicadores de fábrica y de posventa, y es compatible con sistemas que no utilizan el bus CAN. Si va a sustituir un sistema EFI de serie o de posventa que utilice indicadores basados en CAN, compruebe la compatibilidad antes de la instalación. 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Sistema EFI Jackpot 2 LS - Kit completo con módulo de bomba de conversión de tanque y regulador interno
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DBC & Manual Trans with 8" Handheld / 500 HP Mid-Rise Cast Intake (Black)-1 / Puerto rectangular
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Control EFI moderno, diseñado para el corazón de cada motor LS. El sistema Aces Jackpot 2 LS EFI es un sistema de gestión de motor de vanguardia con autoaprendizaje, diseñado específicamente para motores GM basados en el LS. Ofrece el equilibrio perfecto entre precio asequible, sencillez y alto rendimiento, ideal tanto para preparadores profesionales como para aficionados. Compatible con motores LS1, LS2, LS3, LS6, LS7 y LS9 (excluyendo aplicaciones VVT y DOD), el Jackpot 2 LS reemplaza las ECU de serie u otros sistemas EFI de posventa cuando se desea un mayor control y una verdadera personalización del proyecto. Tecnología avanzada de control del motor En esencia, la ECU Jackpot 2 se basa en la arquitectura de potencia de 32 bits de Aces, una plataforma de grado OEM que garantiza una gestión de E/S, regulación de voltaje y estabilidad de RPM superiores. El resultado es un control más rápido y consistente en todas las condiciones del motor, en comparación con los sistemas de posventa de 16 bits de la competencia. Compatibilidad y versatilidad El sistema Jackpot 2 LS EFI admite una amplia gama de configuraciones de motor y transmisión y está disponible en las siguientes opciones independientes: Transmisión por cable y manual Control de transmisión y accionamiento por cable Transmisión electrónica y manual Control de transmisión y acelerador electrónico Por defecto, todas las versiones admiten cuerpos de mariposa con accionamiento por cable y transmisiones manuales. Para configuraciones automáticas, el control de transmisión actualmente admite: 4L60E 4L80E Facilidad de uso y opciones de ajuste Para aplicaciones estándar y de rendimiento moderado, el asistente de calibración intuitivo del sistema y su estrategia de combustible de autoaprendizaje eliminan la necesidad de conocimientos avanzados de puesta a punto. Para preparaciones de alto rendimiento, Aces ofrece un completo paquete de herramientas de ajuste gratuito y un cable de datos USB para el ajuste manual, brindándote un control total cuando lo necesites. Características clave Sensores O₂ de banda ancha duales y control de bucle cerrado para una gestión precisa del combustible y el encendido. 8 salidas de bobina y 8 controladores de inyectores para una chispa y un suministro de combustible fiables. Control secuencial de combustible y chispa con ajustes individuales por cilindro. Compatibilidad con Boost y Nitrose: El sensor MAP de 2,7 bares admite aplicaciones mejoradas (con controladores separados). Control de doble sensor de detonación para una optimización de la sincronización en tiempo real y mayor seguridad. Limitador de revoluciones y limitador de 2 etapas (control de lanzamiento). Control de doble ventilador para una refrigeración eficiente del motor. Admite ruedas dentadas con gatillo de 58x y 24x para una amplia compatibilidad LS. Software gratuito para ordenador portátil para la puesta a punto manual avanzada. La integración con los accesorios de la marca Aces permite que funcione a la perfección con los dispositivos portátiles, tableros digitales, módulos CAN y TCM de Aces. Listo para actuar El sistema Jackpot 2 LS EFI incluye cuatro calibraciones base preinstaladas, lo que permite un arranque inmediato para las combinaciones de motor LS más comunes. Tanto si estás preparando un coche de calle económico como un bólido de carreras para dominar la pista, Jackpot 2 LS te ofrece el rendimiento, la flexibilidad y el control que necesitas para llevar tu proyecto LS al siguiente nivel. Más que una simple inyección electrónica de combustible: un sistema diseñado para el rendimiento. El sistema Jackpot 2 LS también está disponible en tres configuraciones de kit completas para adaptarse a sus objetivos de construcción y potencia: Sistemas autónomos (versión básica): Incluye ECU, arnés de cableado, controlador portátil y sensores básicos. Disponible en: Transmisión por cable y manual Control de transmisión y accionamiento por cable Transmisión electrónica y manual Control de transmisión y acelerador electrónico Kits de gama alta: Un sistema independiente más colector de admisión de aluminio (acabado negro, pulido o sin tratar), inyectores, cuerpo de mariposa y rieles de combustible. Kits Master: Incluyen todo lo del kit Top-End más un sistema completo de suministro de combustible para una conversión EFI completa. Elige cualquiera de estas opciones preconfiguradas y ahorra un 5% en el kit total. Diseñado para satisfacer tus necesidades: desde el rendimiento estándar hasta el alto rendimiento. Niveles de potencia: Disponible en kits preconfigurados de 500 CV y 800 CV. La ECU admite inyectores de hasta 500 lb/h y una presión de sobrealimentación de hasta 315 kPa. Autoaprendizaje: Las configuraciones estándar o moderadas se benefician del autoajuste; las configuraciones avanzadas se pueden ajustar manualmente utilizando el software Aces. Opciones de inyectores: Elija entre arneses de inyectores EV1 o EV6 (los kits Top-End y Master incluyen EV1 por defecto). Opciones de cuerpo de mariposa (kits de alta gama y completos): Cuerpo de mariposa de 4 gargantas con sensor MAP de 1,0 BAR (N/A) Cuerpo de mariposa de una sola hoja con sensor MAP de 2,7 BAR (sobrealimentado) Sensores O₂ de banda ancha duales: Monitorean ambos bancos (cada uno usando tablas de 31x31) para un combustible equilibrado y preciso. Compatibilidad del colector: Diseñado para bloques y culatas LS de estilo OEM (la compatibilidad puede variar). Ya compatible con sistemas de inyección directa, aspiración directa y óxido nitroso. La actualización del control de sobrealimentación PWM llegará en otoño de 2025; el hardware estará listo. La potencia se une a la simplicidad En Aces, construimos sistemas EFI que hacen que la potencia sea sencilla. El Jackpot 2 LS es fácil de instalar y está diseñado para entusiastas de todos los niveles. Conéctalo, responde algunas preguntas de configuración, enciéndelo y la ECU de autoaprendizaje se encarga del resto. Para los preparadores que buscan el máximo rendimiento (árboles de levas de alto rendimiento, óxido nitroso o sobrealimentación), nuestro software gratuito para ordenador portátil ofrece control manual completo. Una vez que el motor alcanza la temperatura óptima, el sistema entra en modo de bucle cerrado y comienza a aprender en tiempo real. Tras unas pocas vueltas, la configuración se ajusta automáticamente y, cuando estés satisfecho, puedes guardarla. Esa es la confianza que se siente en cada acelerón. Compatibilidad de encendido El Jackpot 2 LS está diseñado para un control de encendido preciso y es compatible con ambos: Combinación de reluctor de cigüeñal y árbol de levas 58x/4x Configuraciones 24x/1x Para una gestión secuencial precisa del combustible y la chispa. Para un sistema Aces completo, ofrecemos bobinas de encendido y componentes de combustible estilo LS diseñados para una máxima fiabilidad y rendimiento de la chispa. Opciones de interfaz Elige cómo quieres configurar y supervisar tu sistema: Módulo Bluetooth: Se conecta a Android (la compatibilidad con iOS estará disponible en otoño de 2025) a través de la aplicación gratuita Aces Connect. Pantalla táctil portátil de 5": Pantalla a todo color con GPS incorporado para MPH en tiempo real y datos en vivo. Pantalla táctil portátil de 7": Pantalla más grande, las mismas excelentes funciones, también compatible con GPS. Todas las interfaces ofrecen acceso en tiempo real a las RPM, la velocidad, los datos de los sensores, las métricas de ajuste y paneles personalizables. Los usuarios de Bluetooth obtendrán lecturas de velocidad GPS mediante la actualización de firmware de otoño de 2025. Diseñado para un rendimiento real Carcasa de la ECU de aluminio fundido: Mejora la disipación del calor y protege contra las interferencias RFI/EMI. Sensores de O₂ de banda ancha Bosch LSU 4.9: Proporcionan lecturas rápidas y precisas utilizando tecnología de detección planar avanzada. Controladores de bobina integrados: Permiten un control total del avance de encendido cuando se combinan con bobinas Aces. Control de doble ventilador: Para una refrigeración óptima del motor. Retardador escalonado para óxido nitroso: Añade seguridad para aplicaciones de alta potencia. Compatibilidad con Boost: Admite completamente configuraciones turbo y sobrealimentadas mediante software gratuito para ordenador portátil. Control de relés personalizado (preparado para el futuro): El hardware de segunda generación incluye disposiciones para futuras ampliaciones del control de relés. Adición de disparador de tierra personalizado: Entrada integrada para futuras funcionalidades del firmware. Potencia de la ECU de próxima generación (tecnología de segunda generación) Esto no es una actualización, es un rediseño completo. Actualizaciones del sistema principal: Más memoria: Espacio ampliado para estrategias de control avanzadas. Adquisición ADC basada en DMA: Lecturas de sensores más limpias y rápidas. Manejo de interrupciones mejorado: Respuesta instantánea a las condiciones cambiantes del motor. Funciones de temporizador ampliadas: Mayor precisión para eventos críticos en cuanto al tiempo. Mejoras en la cartografía y los sensores: Tablas VE de 31x31: El triple de resolución para una mayor precisión en el repostaje. Tablas de autoaprendizaje 31x31: Control adaptativo en todos los rangos de carga y RPM. Mapas de encendido 31x31: Transiciones de chispa más suaves y mejor entrega de potencia. Compatibilidad con sensores de nivel de combustible: Funciona con sensores OEM o de repuesto. Hardware preparado para control de presión de sobrealimentación: Compatibilidad con solenoides de sobrealimentación PWM disponible en otoño de 2025. Monitorización de la presión de sobrealimentación: Adquisición directa de datos mediante sensores para el seguimiento en tiempo real de la presión de sobrealimentación. Integración de sistemas El Jackpot 2 LS se integra perfectamente con los paneles de instrumentos Dakota Digital mediante el módulo Aces BIM-01-2-ACES (se vende por separado). Proporciona una señal de tacómetro nítida para indicadores de fábrica y de posventa, y es compatible con sistemas que no utilizan el bus CAN. Si va a sustituir un sistema EFI de serie o de posventa que utilice indicadores basados en CAN, compruebe la compatibilidad antes de la instalación. Todas las ECU de Aces utilizan procesadores de 32 bits de grado automotriz, la misma tecnología que se encuentra en los sistemas OEM, no los chips de 16 bits más lentos comunes en otras unidades del mercado de repuestos. El sistema funciona con una presión de combustible de entre 43 y 60 PSI y admite configuraciones con o sin retorno, según el tipo de bomba. Las bombas de tanque con regulación interna pueden funcionar sin retorno, mientras que los sistemas externos o de sobretensión requieren una línea de retorno. Instalación sencilla de fin de semana El Jackpot 2 LS se diseñó para entusiastas que buscan rendimiento sin complicaciones. En la mayoría de los casos, se instala en un fin de semana: se atornilla, se conecta, se responden algunas preguntas de configuración y se deja que aprenda. Cuando estés listo para dejar atrás las limitaciones de fábrica, el Jackpot 2 LS te ofrece todo lo que te encanta del rendimiento LS, con toda la inteligencia y flexibilidad de la inyección electrónica moderna. Sin concesiones. Sin complicaciones. Solo resultados.
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| 323 |
AS202616-MK-4019-2034-500 |
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Sistema EFI Jackpot 2 LS - Kit completo con módulo de bomba de conversión de tanque y regulador interno
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DBC & Manual Trans with 8" Handheld / Admisión de alto flujo para motores LS1/LS2/LS6 de 500 HP (acabado fundido) / Puerto de la Catedral
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$0.00
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$2,529.99
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In Stock
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41.2937 lb
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El sistema Jackpot 2 LS también está disponible en tres configuraciones de kit completas para adaptarse a sus objetivos de construcción y potencia: Sistemas autónomos (versión básica): Incluye ECU, arnés de cableado, controlador portátil y sensores básicos. Disponible en: Transmisión por cable y manual Control de transmisión y accionamiento por cable Transmisión electrónica y manual Control de transmisión y acelerador electrónico Kits de gama alta: Un sistema independiente más colector de admisión de aluminio (acabado negro, pulido o sin tratar), inyectores, cuerpo de mariposa y rieles de combustible. Kits Master: Incluyen todo lo del kit Top-End más un sistema completo de suministro de combustible para una conversión EFI completa. Elige cualquiera de estas opciones preconfiguradas y ahorra un 5% en el kit total. Diseñado para satisfacer tus necesidades: desde el rendimiento estándar hasta el alto rendimiento. Niveles de potencia: Disponible en kits preconfigurados de 500 CV y 800 CV. 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Compatibilidad de encendido El Jackpot 2 LS está diseñado para un control de encendido preciso y es compatible con ambos: Combinación de reluctor de cigüeñal y árbol de levas 58x/4x Configuraciones 24x/1x Para una gestión secuencial precisa del combustible y la chispa. Para un sistema Aces completo, ofrecemos bobinas de encendido y componentes de combustible estilo LS diseñados para una máxima fiabilidad y rendimiento de la chispa. Opciones de interfaz Elige cómo quieres configurar y supervisar tu sistema: Módulo Bluetooth: Se conecta a Android (la compatibilidad con iOS estará disponible en otoño de 2025) a través de la aplicación gratuita Aces Connect. Pantalla táctil portátil de 5": Pantalla a todo color con GPS incorporado para MPH en tiempo real y datos en vivo. Pantalla táctil portátil de 7": Pantalla más grande, las mismas excelentes funciones, también compatible con GPS. 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Sistema EFI Jackpot 2 LS - Kit completo con módulo de bomba de conversión de tanque y regulador interno
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Control EFI moderno, diseñado para el corazón de cada motor LS. El sistema Aces Jackpot 2 LS EFI es un sistema de gestión de motor de vanguardia con autoaprendizaje, diseñado específicamente para motores GM basados en el LS. Ofrece el equilibrio perfecto entre precio asequible, sencillez y alto rendimiento, ideal tanto para preparadores profesionales como para aficionados. Compatible con motores LS1, LS2, LS3, LS6, LS7 y LS9 (excluyendo aplicaciones VVT y DOD), el Jackpot 2 LS reemplaza las ECU de serie u otros sistemas EFI de posventa cuando se desea un mayor control y una verdadera personalización del proyecto. Tecnología avanzada de control del motor En esencia, la ECU Jackpot 2 se basa en la arquitectura de potencia de 32 bits de Aces, una plataforma de grado OEM que garantiza una gestión de E/S, regulación de voltaje y estabilidad de RPM superiores. El resultado es un control más rápido y consistente en todas las condiciones del motor, en comparación con los sistemas de posventa de 16 bits de la competencia. Compatibilidad y versatilidad El sistema Jackpot 2 LS EFI admite una amplia gama de configuraciones de motor y transmisión y está disponible en las siguientes opciones independientes: Transmisión por cable y manual Control de transmisión y accionamiento por cable Transmisión electrónica y manual Control de transmisión y acelerador electrónico Por defecto, todas las versiones admiten cuerpos de mariposa con accionamiento por cable y transmisiones manuales. Para configuraciones automáticas, el control de transmisión actualmente admite: 4L60E 4L80E Facilidad de uso y opciones de ajuste Para aplicaciones estándar y de rendimiento moderado, el asistente de calibración intuitivo del sistema y su estrategia de combustible de autoaprendizaje eliminan la necesidad de conocimientos avanzados de puesta a punto. Para preparaciones de alto rendimiento, Aces ofrece un completo paquete de herramientas de ajuste gratuito y un cable de datos USB para el ajuste manual, brindándote un control total cuando lo necesites. Características clave Sensores O₂ de banda ancha duales y control de bucle cerrado para una gestión precisa del combustible y el encendido. 8 salidas de bobina y 8 controladores de inyectores para una chispa y un suministro de combustible fiables. Control secuencial de combustible y chispa con ajustes individuales por cilindro. Compatibilidad con Boost y Nitrose: El sensor MAP de 2,7 bares admite aplicaciones mejoradas (con controladores separados). Control de doble sensor de detonación para una optimización de la sincronización en tiempo real y mayor seguridad. Limitador de revoluciones y limitador de 2 etapas (control de lanzamiento). Control de doble ventilador para una refrigeración eficiente del motor. Admite ruedas dentadas con gatillo de 58x y 24x para una amplia compatibilidad LS. Software gratuito para ordenador portátil para la puesta a punto manual avanzada. La integración con los accesorios de la marca Aces permite que funcione a la perfección con los dispositivos portátiles, tableros digitales, módulos CAN y TCM de Aces. Listo para actuar El sistema Jackpot 2 LS EFI incluye cuatro calibraciones base preinstaladas, lo que permite un arranque inmediato para las combinaciones de motor LS más comunes. Tanto si estás preparando un coche de calle económico como un bólido de carreras para dominar la pista, Jackpot 2 LS te ofrece el rendimiento, la flexibilidad y el control que necesitas para llevar tu proyecto LS al siguiente nivel. Más que una simple inyección electrónica de combustible: un sistema diseñado para el rendimiento. El sistema Jackpot 2 LS también está disponible en tres configuraciones de kit completas para adaptarse a sus objetivos de construcción y potencia: Sistemas autónomos (versión básica): Incluye ECU, arnés de cableado, controlador portátil y sensores básicos. Disponible en: Transmisión por cable y manual Control de transmisión y accionamiento por cable Transmisión electrónica y manual Control de transmisión y acelerador electrónico Kits de gama alta: Un sistema independiente más colector de admisión de aluminio (acabado negro, pulido o sin tratar), inyectores, cuerpo de mariposa y rieles de combustible. Kits Master: Incluyen todo lo del kit Top-End más un sistema completo de suministro de combustible para una conversión EFI completa. Elige cualquiera de estas opciones preconfiguradas y ahorra un 5% en el kit total. Diseñado para satisfacer tus necesidades: desde el rendimiento estándar hasta el alto rendimiento. Niveles de potencia: Disponible en kits preconfigurados de 500 CV y 800 CV. La ECU admite inyectores de hasta 500 lb/h y una presión de sobrealimentación de hasta 315 kPa. Autoaprendizaje: Las configuraciones estándar o moderadas se benefician del autoajuste; las configuraciones avanzadas se pueden ajustar manualmente utilizando el software Aces. Opciones de inyectores: Elija entre arneses de inyectores EV1 o EV6 (los kits Top-End y Master incluyen EV1 por defecto). Opciones de cuerpo de mariposa (kits de alta gama y completos): Cuerpo de mariposa de 4 gargantas con sensor MAP de 1,0 BAR (N/A) Cuerpo de mariposa de una sola hoja con sensor MAP de 2,7 BAR (sobrealimentado) Sensores O₂ de banda ancha duales: Monitorean ambos bancos (cada uno usando tablas de 31x31) para un combustible equilibrado y preciso. Compatibilidad del colector: Diseñado para bloques y culatas LS de estilo OEM (la compatibilidad puede variar). Ya compatible con sistemas de inyección directa, aspiración directa y óxido nitroso. La actualización del control de sobrealimentación PWM llegará en otoño de 2025; el hardware estará listo. La potencia se une a la simplicidad En Aces, construimos sistemas EFI que hacen que la potencia sea sencilla. El Jackpot 2 LS es fácil de instalar y está diseñado para entusiastas de todos los niveles. Conéctalo, responde algunas preguntas de configuración, enciéndelo y la ECU de autoaprendizaje se encarga del resto. Para los preparadores que buscan el máximo rendimiento (árboles de levas de alto rendimiento, óxido nitroso o sobrealimentación), nuestro software gratuito para ordenador portátil ofrece control manual completo. Una vez que el motor alcanza la temperatura óptima, el sistema entra en modo de bucle cerrado y comienza a aprender en tiempo real. Tras unas pocas vueltas, la configuración se ajusta automáticamente y, cuando estés satisfecho, puedes guardarla. Esa es la confianza que se siente en cada acelerón. Compatibilidad de encendido El Jackpot 2 LS está diseñado para un control de encendido preciso y es compatible con ambos: Combinación de reluctor de cigüeñal y árbol de levas 58x/4x Configuraciones 24x/1x Para una gestión secuencial precisa del combustible y la chispa. Para un sistema Aces completo, ofrecemos bobinas de encendido y componentes de combustible estilo LS diseñados para una máxima fiabilidad y rendimiento de la chispa. Opciones de interfaz Elige cómo quieres configurar y supervisar tu sistema: Módulo Bluetooth: Se conecta a Android (la compatibilidad con iOS estará disponible en otoño de 2025) a través de la aplicación gratuita Aces Connect. Pantalla táctil portátil de 5": Pantalla a todo color con GPS incorporado para MPH en tiempo real y datos en vivo. Pantalla táctil portátil de 7": Pantalla más grande, las mismas excelentes funciones, también compatible con GPS. Todas las interfaces ofrecen acceso en tiempo real a las RPM, la velocidad, los datos de los sensores, las métricas de ajuste y paneles personalizables. Los usuarios de Bluetooth obtendrán lecturas de velocidad GPS mediante la actualización de firmware de otoño de 2025. Diseñado para un rendimiento real Carcasa de la ECU de aluminio fundido: Mejora la disipación del calor y protege contra las interferencias RFI/EMI. Sensores de O₂ de banda ancha Bosch LSU 4.9: Proporcionan lecturas rápidas y precisas utilizando tecnología de detección planar avanzada. Controladores de bobina integrados: Permiten un control total del avance de encendido cuando se combinan con bobinas Aces. Control de doble ventilador: Para una refrigeración óptima del motor. Retardador escalonado para óxido nitroso: Añade seguridad para aplicaciones de alta potencia. Compatibilidad con Boost: Admite completamente configuraciones turbo y sobrealimentadas mediante software gratuito para ordenador portátil. Control de relés personalizado (preparado para el futuro): El hardware de segunda generación incluye disposiciones para futuras ampliaciones del control de relés. Adición de disparador de tierra personalizado: Entrada integrada para futuras funcionalidades del firmware. Potencia de la ECU de próxima generación (tecnología de segunda generación) Esto no es una actualización, es un rediseño completo. Actualizaciones del sistema principal: Más memoria: Espacio ampliado para estrategias de control avanzadas. Adquisición ADC basada en DMA: Lecturas de sensores más limpias y rápidas. Manejo de interrupciones mejorado: Respuesta instantánea a las condiciones cambiantes del motor. Funciones de temporizador ampliadas: Mayor precisión para eventos críticos en cuanto al tiempo. Mejoras en la cartografía y los sensores: Tablas VE de 31x31: El triple de resolución para una mayor precisión en el repostaje. Tablas de autoaprendizaje 31x31: Control adaptativo en todos los rangos de carga y RPM. Mapas de encendido 31x31: Transiciones de chispa más suaves y mejor entrega de potencia. Compatibilidad con sensores de nivel de combustible: Funciona con sensores OEM o de repuesto. Hardware preparado para control de presión de sobrealimentación: Compatibilidad con solenoides de sobrealimentación PWM disponible en otoño de 2025. Monitorización de la presión de sobrealimentación: Adquisición directa de datos mediante sensores para el seguimiento en tiempo real de la presión de sobrealimentación. Integración de sistemas El Jackpot 2 LS se integra perfectamente con los paneles de instrumentos Dakota Digital mediante el módulo Aces BIM-01-2-ACES (se vende por separado). Proporciona una señal de tacómetro nítida para indicadores de fábrica y de posventa, y es compatible con sistemas que no utilizan el bus CAN. Si va a sustituir un sistema EFI de serie o de posventa que utilice indicadores basados en CAN, compruebe la compatibilidad antes de la instalación. Todas las ECU de Aces utilizan procesadores de 32 bits de grado automotriz, la misma tecnología que se encuentra en los sistemas OEM, no los chips de 16 bits más lentos comunes en otras unidades del mercado de repuestos. El sistema funciona con una presión de combustible de entre 43 y 60 PSI y admite configuraciones con o sin retorno, según el tipo de bomba. Las bombas de tanque con regulación interna pueden funcionar sin retorno, mientras que los sistemas externos o de sobretensión requieren una línea de retorno. Instalación sencilla de fin de semana El Jackpot 2 LS se diseñó para entusiastas que buscan rendimiento sin complicaciones. En la mayoría de los casos, se instala en un fin de semana: se atornilla, se conecta, se responden algunas preguntas de configuración y se deja que aprenda. Cuando estés listo para dejar atrás las limitaciones de fábrica, el Jackpot 2 LS te ofrece todo lo que te encanta del rendimiento LS, con toda la inteligencia y flexibilidad de la inyección electrónica moderna. Sin concesiones. Sin complicaciones. Solo resultados.
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| 325 |
AS202616-MK-4019-2029B-500 |
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Sistema EFI Jackpot 2 LS - Kit completo con módulo de bomba de conversión de tanque y regulador interno
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DBC & Manual Trans with 8" Handheld / Admisión fabricada para LS7 de 500 HP / Puerto rectangular grande
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$0.00
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$2,279.99
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In Stock
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35.4937 lb
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El sistema Jackpot 2 LS también está disponible en tres configuraciones de kit completas para adaptarse a sus objetivos de construcción y potencia: Sistemas autónomos (versión básica): Incluye ECU, arnés de cableado, controlador portátil y sensores básicos. Disponible en: Transmisión por cable y manual Control de transmisión y accionamiento por cable Transmisión electrónica y manual Control de transmisión y acelerador electrónico Kits de gama alta: Un sistema independiente más colector de admisión de aluminio (acabado negro, pulido o sin tratar), inyectores, cuerpo de mariposa y rieles de combustible. Kits Master: Incluyen todo lo del kit Top-End más un sistema completo de suministro de combustible para una conversión EFI completa. Elige cualquiera de estas opciones preconfiguradas y ahorra un 5% en el kit total. Diseñado para satisfacer tus necesidades: desde el rendimiento estándar hasta el alto rendimiento. Niveles de potencia: Disponible en kits preconfigurados de 500 CV y 800 CV. La ECU admite inyectores de hasta 500 lb/h y una presión de sobrealimentación de hasta 315 kPa. Autoaprendizaje: Las configuraciones estándar o moderadas se benefician del autoajuste; las configuraciones avanzadas se pueden ajustar manualmente utilizando el software Aces. Opciones de inyectores: Elija entre arneses de inyectores EV1 o EV6 (los kits Top-End y Master incluyen EV1 por defecto). Opciones de cuerpo de mariposa (kits de alta gama y completos): Cuerpo de mariposa de 4 gargantas con sensor MAP de 1,0 BAR (N/A) Cuerpo de mariposa de una sola hoja con sensor MAP de 2,7 BAR (sobrealimentado) Sensores O₂ de banda ancha duales: Monitorean ambos bancos (cada uno usando tablas de 31x31) para un combustible equilibrado y preciso. Compatibilidad del colector: Diseñado para bloques y culatas LS de estilo OEM (la compatibilidad puede variar). Ya compatible con sistemas de inyección directa, aspiración directa y óxido nitroso. La actualización del control de sobrealimentación PWM llegará en otoño de 2025; el hardware estará listo. La potencia se une a la simplicidad En Aces, construimos sistemas EFI que hacen que la potencia sea sencilla. El Jackpot 2 LS es fácil de instalar y está diseñado para entusiastas de todos los niveles. Conéctalo, responde algunas preguntas de configuración, enciéndelo y la ECU de autoaprendizaje se encarga del resto. Para los preparadores que buscan el máximo rendimiento (árboles de levas de alto rendimiento, óxido nitroso o sobrealimentación), nuestro software gratuito para ordenador portátil ofrece control manual completo. Una vez que el motor alcanza la temperatura óptima, el sistema entra en modo de bucle cerrado y comienza a aprender en tiempo real. Tras unas pocas vueltas, la configuración se ajusta automáticamente y, cuando estés satisfecho, puedes guardarla. Esa es la confianza que se siente en cada acelerón. Compatibilidad de encendido El Jackpot 2 LS está diseñado para un control de encendido preciso y es compatible con ambos: Combinación de reluctor de cigüeñal y árbol de levas 58x/4x Configuraciones 24x/1x Para una gestión secuencial precisa del combustible y la chispa. Para un sistema Aces completo, ofrecemos bobinas de encendido y componentes de combustible estilo LS diseñados para una máxima fiabilidad y rendimiento de la chispa. Opciones de interfaz Elige cómo quieres configurar y supervisar tu sistema: Módulo Bluetooth: Se conecta a Android (la compatibilidad con iOS estará disponible en otoño de 2025) a través de la aplicación gratuita Aces Connect. Pantalla táctil portátil de 5": Pantalla a todo color con GPS incorporado para MPH en tiempo real y datos en vivo. Pantalla táctil portátil de 7": Pantalla más grande, las mismas excelentes funciones, también compatible con GPS. 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Mapas de encendido 31x31: Transiciones de chispa más suaves y mejor entrega de potencia. Compatibilidad con sensores de nivel de combustible: Funciona con sensores OEM o de repuesto. Hardware preparado para control de presión de sobrealimentación: Compatibilidad con solenoides de sobrealimentación PWM disponible en otoño de 2025. Monitorización de la presión de sobrealimentación: Adquisición directa de datos mediante sensores para el seguimiento en tiempo real de la presión de sobrealimentación. Integración de sistemas El Jackpot 2 LS se integra perfectamente con los paneles de instrumentos Dakota Digital mediante el módulo Aces BIM-01-2-ACES (se vende por separado). Proporciona una señal de tacómetro nítida para indicadores de fábrica y de posventa, y es compatible con sistemas que no utilizan el bus CAN. Si va a sustituir un sistema EFI de serie o de posventa que utilice indicadores basados en CAN, compruebe la compatibilidad antes de la instalación. Todas las ECU de Aces utilizan procesadores de 32 bits de grado automotriz, la misma tecnología que se encuentra en los sistemas OEM, no los chips de 16 bits más lentos comunes en otras unidades del mercado de repuestos. El sistema funciona con una presión de combustible de entre 43 y 60 PSI y admite configuraciones con o sin retorno, según el tipo de bomba. Las bombas de tanque con regulación interna pueden funcionar sin retorno, mientras que los sistemas externos o de sobretensión requieren una línea de retorno. Instalación sencilla de fin de semana El Jackpot 2 LS se diseñó para entusiastas que buscan rendimiento sin complicaciones. En la mayoría de los casos, se instala en un fin de semana: se atornilla, se conecta, se responden algunas preguntas de configuración y se deja que aprenda. 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AS202616-MK-4019-2025B-800 |
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Sistema EFI Jackpot 2 LS - Kit completo con módulo de bomba de conversión de tanque y regulador interno
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DBC & Manual Trans with 8" Handheld / 800 HP Short Fabricated Intake-1 / Puerto de la Catedral
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$0.00
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$2,289.99
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Control EFI moderno, diseñado para el corazón de cada motor LS. El sistema Aces Jackpot 2 LS EFI es un sistema de gestión de motor de vanguardia con autoaprendizaje, diseñado específicamente para motores GM basados en el LS. Ofrece el equilibrio perfecto entre precio asequible, sencillez y alto rendimiento, ideal tanto para preparadores profesionales como para aficionados. Compatible con motores LS1, LS2, LS3, LS6, LS7 y LS9 (excluyendo aplicaciones VVT y DOD), el Jackpot 2 LS reemplaza las ECU de serie u otros sistemas EFI de posventa cuando se desea un mayor control y una verdadera personalización del proyecto. Tecnología avanzada de control del motor En esencia, la ECU Jackpot 2 se basa en la arquitectura de potencia de 32 bits de Aces, una plataforma de grado OEM que garantiza una gestión de E/S, regulación de voltaje y estabilidad de RPM superiores. El resultado es un control más rápido y consistente en todas las condiciones del motor, en comparación con los sistemas de posventa de 16 bits de la competencia. Compatibilidad y versatilidad El sistema Jackpot 2 LS EFI admite una amplia gama de configuraciones de motor y transmisión y está disponible en las siguientes opciones independientes: Transmisión por cable y manual Control de transmisión y accionamiento por cable Transmisión electrónica y manual Control de transmisión y acelerador electrónico Por defecto, todas las versiones admiten cuerpos de mariposa con accionamiento por cable y transmisiones manuales. Para configuraciones automáticas, el control de transmisión actualmente admite: 4L60E 4L80E Facilidad de uso y opciones de ajuste Para aplicaciones estándar y de rendimiento moderado, el asistente de calibración intuitivo del sistema y su estrategia de combustible de autoaprendizaje eliminan la necesidad de conocimientos avanzados de puesta a punto. Para preparaciones de alto rendimiento, Aces ofrece un completo paquete de herramientas de ajuste gratuito y un cable de datos USB para el ajuste manual, brindándote un control total cuando lo necesites. Características clave Sensores O₂ de banda ancha duales y control de bucle cerrado para una gestión precisa del combustible y el encendido. 8 salidas de bobina y 8 controladores de inyectores para una chispa y un suministro de combustible fiables. Control secuencial de combustible y chispa con ajustes individuales por cilindro. Compatibilidad con Boost y Nitrose: El sensor MAP de 2,7 bares admite aplicaciones mejoradas (con controladores separados). Control de doble sensor de detonación para una optimización de la sincronización en tiempo real y mayor seguridad. Limitador de revoluciones y limitador de 2 etapas (control de lanzamiento). Control de doble ventilador para una refrigeración eficiente del motor. Admite ruedas dentadas con gatillo de 58x y 24x para una amplia compatibilidad LS. Software gratuito para ordenador portátil para la puesta a punto manual avanzada. La integración con los accesorios de la marca Aces permite que funcione a la perfección con los dispositivos portátiles, tableros digitales, módulos CAN y TCM de Aces. Listo para actuar El sistema Jackpot 2 LS EFI incluye cuatro calibraciones base preinstaladas, lo que permite un arranque inmediato para las combinaciones de motor LS más comunes. Tanto si estás preparando un coche de calle económico como un bólido de carreras para dominar la pista, Jackpot 2 LS te ofrece el rendimiento, la flexibilidad y el control que necesitas para llevar tu proyecto LS al siguiente nivel. Más que una simple inyección electrónica de combustible: un sistema diseñado para el rendimiento. El sistema Jackpot 2 LS también está disponible en tres configuraciones de kit completas para adaptarse a sus objetivos de construcción y potencia: Sistemas autónomos (versión básica): Incluye ECU, arnés de cableado, controlador portátil y sensores básicos. Disponible en: Transmisión por cable y manual Control de transmisión y accionamiento por cable Transmisión electrónica y manual Control de transmisión y acelerador electrónico Kits de gama alta: Un sistema independiente más colector de admisión de aluminio (acabado negro, pulido o sin tratar), inyectores, cuerpo de mariposa y rieles de combustible. Kits Master: Incluyen todo lo del kit Top-End más un sistema completo de suministro de combustible para una conversión EFI completa. Elige cualquiera de estas opciones preconfiguradas y ahorra un 5% en el kit total. Diseñado para satisfacer tus necesidades: desde el rendimiento estándar hasta el alto rendimiento. Niveles de potencia: Disponible en kits preconfigurados de 500 CV y 800 CV. La ECU admite inyectores de hasta 500 lb/h y una presión de sobrealimentación de hasta 315 kPa. Autoaprendizaje: Las configuraciones estándar o moderadas se benefician del autoajuste; las configuraciones avanzadas se pueden ajustar manualmente utilizando el software Aces. Opciones de inyectores: Elija entre arneses de inyectores EV1 o EV6 (los kits Top-End y Master incluyen EV1 por defecto). Opciones de cuerpo de mariposa (kits de alta gama y completos): Cuerpo de mariposa de 4 gargantas con sensor MAP de 1,0 BAR (N/A) Cuerpo de mariposa de una sola hoja con sensor MAP de 2,7 BAR (sobrealimentado) Sensores O₂ de banda ancha duales: Monitorean ambos bancos (cada uno usando tablas de 31x31) para un combustible equilibrado y preciso. Compatibilidad del colector: Diseñado para bloques y culatas LS de estilo OEM (la compatibilidad puede variar). Ya compatible con sistemas de inyección directa, aspiración directa y óxido nitroso. La actualización del control de sobrealimentación PWM llegará en otoño de 2025; el hardware estará listo. La potencia se une a la simplicidad En Aces, construimos sistemas EFI que hacen que la potencia sea sencilla. El Jackpot 2 LS es fácil de instalar y está diseñado para entusiastas de todos los niveles. Conéctalo, responde algunas preguntas de configuración, enciéndelo y la ECU de autoaprendizaje se encarga del resto. Para los preparadores que buscan el máximo rendimiento (árboles de levas de alto rendimiento, óxido nitroso o sobrealimentación), nuestro software gratuito para ordenador portátil ofrece control manual completo. Una vez que el motor alcanza la temperatura óptima, el sistema entra en modo de bucle cerrado y comienza a aprender en tiempo real. Tras unas pocas vueltas, la configuración se ajusta automáticamente y, cuando estés satisfecho, puedes guardarla. Esa es la confianza que se siente en cada acelerón. Compatibilidad de encendido El Jackpot 2 LS está diseñado para un control de encendido preciso y es compatible con ambos: Combinación de reluctor de cigüeñal y árbol de levas 58x/4x Configuraciones 24x/1x Para una gestión secuencial precisa del combustible y la chispa. Para un sistema Aces completo, ofrecemos bobinas de encendido y componentes de combustible estilo LS diseñados para una máxima fiabilidad y rendimiento de la chispa. Opciones de interfaz Elige cómo quieres configurar y supervisar tu sistema: Módulo Bluetooth: Se conecta a Android (la compatibilidad con iOS estará disponible en otoño de 2025) a través de la aplicación gratuita Aces Connect. Pantalla táctil portátil de 5": Pantalla a todo color con GPS incorporado para MPH en tiempo real y datos en vivo. Pantalla táctil portátil de 7": Pantalla más grande, las mismas excelentes funciones, también compatible con GPS. Todas las interfaces ofrecen acceso en tiempo real a las RPM, la velocidad, los datos de los sensores, las métricas de ajuste y paneles personalizables. Los usuarios de Bluetooth obtendrán lecturas de velocidad GPS mediante la actualización de firmware de otoño de 2025. Diseñado para un rendimiento real Carcasa de la ECU de aluminio fundido: Mejora la disipación del calor y protege contra las interferencias RFI/EMI. Sensores de O₂ de banda ancha Bosch LSU 4.9: Proporcionan lecturas rápidas y precisas utilizando tecnología de detección planar avanzada. Controladores de bobina integrados: Permiten un control total del avance de encendido cuando se combinan con bobinas Aces. Control de doble ventilador: Para una refrigeración óptima del motor. Retardador escalonado para óxido nitroso: Añade seguridad para aplicaciones de alta potencia. Compatibilidad con Boost: Admite completamente configuraciones turbo y sobrealimentadas mediante software gratuito para ordenador portátil. Control de relés personalizado (preparado para el futuro): El hardware de segunda generación incluye disposiciones para futuras ampliaciones del control de relés. Adición de disparador de tierra personalizado: Entrada integrada para futuras funcionalidades del firmware. Potencia de la ECU de próxima generación (tecnología de segunda generación) Esto no es una actualización, es un rediseño completo. Actualizaciones del sistema principal: Más memoria: Espacio ampliado para estrategias de control avanzadas. Adquisición ADC basada en DMA: Lecturas de sensores más limpias y rápidas. Manejo de interrupciones mejorado: Respuesta instantánea a las condiciones cambiantes del motor. Funciones de temporizador ampliadas: Mayor precisión para eventos críticos en cuanto al tiempo. Mejoras en la cartografía y los sensores: Tablas VE de 31x31: El triple de resolución para una mayor precisión en el repostaje. Tablas de autoaprendizaje 31x31: Control adaptativo en todos los rangos de carga y RPM. Mapas de encendido 31x31: Transiciones de chispa más suaves y mejor entrega de potencia. Compatibilidad con sensores de nivel de combustible: Funciona con sensores OEM o de repuesto. Hardware preparado para control de presión de sobrealimentación: Compatibilidad con solenoides de sobrealimentación PWM disponible en otoño de 2025. Monitorización de la presión de sobrealimentación: Adquisición directa de datos mediante sensores para el seguimiento en tiempo real de la presión de sobrealimentación. Integración de sistemas El Jackpot 2 LS se integra perfectamente con los paneles de instrumentos Dakota Digital mediante el módulo Aces BIM-01-2-ACES (se vende por separado). Proporciona una señal de tacómetro nítida para indicadores de fábrica y de posventa, y es compatible con sistemas que no utilizan el bus CAN. Si va a sustituir un sistema EFI de serie o de posventa que utilice indicadores basados en CAN, compruebe la compatibilidad antes de la instalación. Todas las ECU de Aces utilizan procesadores de 32 bits de grado automotriz, la misma tecnología que se encuentra en los sistemas OEM, no los chips de 16 bits más lentos comunes en otras unidades del mercado de repuestos. El sistema funciona con una presión de combustible de entre 43 y 60 PSI y admite configuraciones con o sin retorno, según el tipo de bomba. Las bombas de tanque con regulación interna pueden funcionar sin retorno, mientras que los sistemas externos o de sobretensión requieren una línea de retorno. Instalación sencilla de fin de semana El Jackpot 2 LS se diseñó para entusiastas que buscan rendimiento sin complicaciones. En la mayoría de los casos, se instala en un fin de semana: se atornilla, se conecta, se responden algunas preguntas de configuración y se deja que aprenda. Cuando estés listo para dejar atrás las limitaciones de fábrica, el Jackpot 2 LS te ofrece todo lo que te encanta del rendimiento LS, con toda la inteligencia y flexibilidad de la inyección electrónica moderna. Sin concesiones. Sin complicaciones. Solo resultados.
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| 327 |
AS202616-MK-4019-2028B-800 |
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Sistema EFI Jackpot 2 LS - Kit completo con módulo de bomba de conversión de tanque y regulador interno
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DBC & Manual Trans with 8" Handheld / 800 HP Short Fabricated Intake-1 / Puerto rectangular
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$0.00
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$2,289.99
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In Stock
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34.9937 lb
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Admite ruedas dentadas con gatillo de 58x y 24x para una amplia compatibilidad LS. Software gratuito para ordenador portátil para la puesta a punto manual avanzada. La integración con los accesorios de la marca Aces permite que funcione a la perfección con los dispositivos portátiles, tableros digitales, módulos CAN y TCM de Aces. Listo para actuar El sistema Jackpot 2 LS EFI incluye cuatro calibraciones base preinstaladas, lo que permite un arranque inmediato para las combinaciones de motor LS más comunes. Tanto si estás preparando un coche de calle económico como un bólido de carreras para dominar la pista, Jackpot 2 LS te ofrece el rendimiento, la flexibilidad y el control que necesitas para llevar tu proyecto LS al siguiente nivel. Más que una simple inyección electrónica de combustible: un sistema diseñado para el rendimiento. El sistema Jackpot 2 LS también está disponible en tres configuraciones de kit completas para adaptarse a sus objetivos de construcción y potencia: Sistemas autónomos (versión básica): Incluye ECU, arnés de cableado, controlador portátil y sensores básicos. Disponible en: Transmisión por cable y manual Control de transmisión y accionamiento por cable Transmisión electrónica y manual Control de transmisión y acelerador electrónico Kits de gama alta: Un sistema independiente más colector de admisión de aluminio (acabado negro, pulido o sin tratar), inyectores, cuerpo de mariposa y rieles de combustible. Kits Master: Incluyen todo lo del kit Top-End más un sistema completo de suministro de combustible para una conversión EFI completa. Elige cualquiera de estas opciones preconfiguradas y ahorra un 5% en el kit total. Diseñado para satisfacer tus necesidades: desde el rendimiento estándar hasta el alto rendimiento. Niveles de potencia: Disponible en kits preconfigurados de 500 CV y 800 CV. La ECU admite inyectores de hasta 500 lb/h y una presión de sobrealimentación de hasta 315 kPa. Autoaprendizaje: Las configuraciones estándar o moderadas se benefician del autoajuste; las configuraciones avanzadas se pueden ajustar manualmente utilizando el software Aces. Opciones de inyectores: Elija entre arneses de inyectores EV1 o EV6 (los kits Top-End y Master incluyen EV1 por defecto). Opciones de cuerpo de mariposa (kits de alta gama y completos): Cuerpo de mariposa de 4 gargantas con sensor MAP de 1,0 BAR (N/A) Cuerpo de mariposa de una sola hoja con sensor MAP de 2,7 BAR (sobrealimentado) Sensores O₂ de banda ancha duales: Monitorean ambos bancos (cada uno usando tablas de 31x31) para un combustible equilibrado y preciso. Compatibilidad del colector: Diseñado para bloques y culatas LS de estilo OEM (la compatibilidad puede variar). Ya compatible con sistemas de inyección directa, aspiración directa y óxido nitroso. La actualización del control de sobrealimentación PWM llegará en otoño de 2025; el hardware estará listo. La potencia se une a la simplicidad En Aces, construimos sistemas EFI que hacen que la potencia sea sencilla. El Jackpot 2 LS es fácil de instalar y está diseñado para entusiastas de todos los niveles. Conéctalo, responde algunas preguntas de configuración, enciéndelo y la ECU de autoaprendizaje se encarga del resto. Para los preparadores que buscan el máximo rendimiento (árboles de levas de alto rendimiento, óxido nitroso o sobrealimentación), nuestro software gratuito para ordenador portátil ofrece control manual completo. Una vez que el motor alcanza la temperatura óptima, el sistema entra en modo de bucle cerrado y comienza a aprender en tiempo real. Tras unas pocas vueltas, la configuración se ajusta automáticamente y, cuando estés satisfecho, puedes guardarla. Esa es la confianza que se siente en cada acelerón. Compatibilidad de encendido El Jackpot 2 LS está diseñado para un control de encendido preciso y es compatible con ambos: Combinación de reluctor de cigüeñal y árbol de levas 58x/4x Configuraciones 24x/1x Para una gestión secuencial precisa del combustible y la chispa. Para un sistema Aces completo, ofrecemos bobinas de encendido y componentes de combustible estilo LS diseñados para una máxima fiabilidad y rendimiento de la chispa. Opciones de interfaz Elige cómo quieres configurar y supervisar tu sistema: Módulo Bluetooth: Se conecta a Android (la compatibilidad con iOS estará disponible en otoño de 2025) a través de la aplicación gratuita Aces Connect. Pantalla táctil portátil de 5": Pantalla a todo color con GPS incorporado para MPH en tiempo real y datos en vivo. Pantalla táctil portátil de 7": Pantalla más grande, las mismas excelentes funciones, también compatible con GPS. 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Todas las ECU de Aces utilizan procesadores de 32 bits de grado automotriz, la misma tecnología que se encuentra en los sistemas OEM, no los chips de 16 bits más lentos comunes en otras unidades del mercado de repuestos. El sistema funciona con una presión de combustible de entre 43 y 60 PSI y admite configuraciones con o sin retorno, según el tipo de bomba. Las bombas de tanque con regulación interna pueden funcionar sin retorno, mientras que los sistemas externos o de sobretensión requieren una línea de retorno. Instalación sencilla de fin de semana El Jackpot 2 LS se diseñó para entusiastas que buscan rendimiento sin complicaciones. En la mayoría de los casos, se instala en un fin de semana: se atornilla, se conecta, se responden algunas preguntas de configuración y se deja que aprenda. 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Sistema EFI Jackpot 2 LS - Kit completo con módulo de bomba de conversión de tanque y regulador interno
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DBC & Manual Trans with 8" Handheld / Admisión de alto flujo para motores LS1/LS2/LS6 de 800 HP (acabado fundido) / Puerto de la Catedral
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Control EFI moderno, diseñado para el corazón de cada motor LS. El sistema Aces Jackpot 2 LS EFI es un sistema de gestión de motor de vanguardia con autoaprendizaje, diseñado específicamente para motores GM basados en el LS. Ofrece el equilibrio perfecto entre precio asequible, sencillez y alto rendimiento, ideal tanto para preparadores profesionales como para aficionados. Compatible con motores LS1, LS2, LS3, LS6, LS7 y LS9 (excluyendo aplicaciones VVT y DOD), el Jackpot 2 LS reemplaza las ECU de serie u otros sistemas EFI de posventa cuando se desea un mayor control y una verdadera personalización del proyecto. Tecnología avanzada de control del motor En esencia, la ECU Jackpot 2 se basa en la arquitectura de potencia de 32 bits de Aces, una plataforma de grado OEM que garantiza una gestión de E/S, regulación de voltaje y estabilidad de RPM superiores. El resultado es un control más rápido y consistente en todas las condiciones del motor, en comparación con los sistemas de posventa de 16 bits de la competencia. Compatibilidad y versatilidad El sistema Jackpot 2 LS EFI admite una amplia gama de configuraciones de motor y transmisión y está disponible en las siguientes opciones independientes: Transmisión por cable y manual Control de transmisión y accionamiento por cable Transmisión electrónica y manual Control de transmisión y acelerador electrónico Por defecto, todas las versiones admiten cuerpos de mariposa con accionamiento por cable y transmisiones manuales. Para configuraciones automáticas, el control de transmisión actualmente admite: 4L60E 4L80E Facilidad de uso y opciones de ajuste Para aplicaciones estándar y de rendimiento moderado, el asistente de calibración intuitivo del sistema y su estrategia de combustible de autoaprendizaje eliminan la necesidad de conocimientos avanzados de puesta a punto. Para preparaciones de alto rendimiento, Aces ofrece un completo paquete de herramientas de ajuste gratuito y un cable de datos USB para el ajuste manual, brindándote un control total cuando lo necesites. Características clave Sensores O₂ de banda ancha duales y control de bucle cerrado para una gestión precisa del combustible y el encendido. 8 salidas de bobina y 8 controladores de inyectores para una chispa y un suministro de combustible fiables. Control secuencial de combustible y chispa con ajustes individuales por cilindro. Compatibilidad con Boost y Nitrose: El sensor MAP de 2,7 bares admite aplicaciones mejoradas (con controladores separados). Control de doble sensor de detonación para una optimización de la sincronización en tiempo real y mayor seguridad. Limitador de revoluciones y limitador de 2 etapas (control de lanzamiento). Control de doble ventilador para una refrigeración eficiente del motor. Admite ruedas dentadas con gatillo de 58x y 24x para una amplia compatibilidad LS. Software gratuito para ordenador portátil para la puesta a punto manual avanzada. La integración con los accesorios de la marca Aces permite que funcione a la perfección con los dispositivos portátiles, tableros digitales, módulos CAN y TCM de Aces. Listo para actuar El sistema Jackpot 2 LS EFI incluye cuatro calibraciones base preinstaladas, lo que permite un arranque inmediato para las combinaciones de motor LS más comunes. Tanto si estás preparando un coche de calle económico como un bólido de carreras para dominar la pista, Jackpot 2 LS te ofrece el rendimiento, la flexibilidad y el control que necesitas para llevar tu proyecto LS al siguiente nivel. Más que una simple inyección electrónica de combustible: un sistema diseñado para el rendimiento. El sistema Jackpot 2 LS también está disponible en tres configuraciones de kit completas para adaptarse a sus objetivos de construcción y potencia: Sistemas autónomos (versión básica): Incluye ECU, arnés de cableado, controlador portátil y sensores básicos. Disponible en: Transmisión por cable y manual Control de transmisión y accionamiento por cable Transmisión electrónica y manual Control de transmisión y acelerador electrónico Kits de gama alta: Un sistema independiente más colector de admisión de aluminio (acabado negro, pulido o sin tratar), inyectores, cuerpo de mariposa y rieles de combustible. Kits Master: Incluyen todo lo del kit Top-End más un sistema completo de suministro de combustible para una conversión EFI completa. Elige cualquiera de estas opciones preconfiguradas y ahorra un 5% en el kit total. Diseñado para satisfacer tus necesidades: desde el rendimiento estándar hasta el alto rendimiento. Niveles de potencia: Disponible en kits preconfigurados de 500 CV y 800 CV. La ECU admite inyectores de hasta 500 lb/h y una presión de sobrealimentación de hasta 315 kPa. Autoaprendizaje: Las configuraciones estándar o moderadas se benefician del autoajuste; las configuraciones avanzadas se pueden ajustar manualmente utilizando el software Aces. Opciones de inyectores: Elija entre arneses de inyectores EV1 o EV6 (los kits Top-End y Master incluyen EV1 por defecto). Opciones de cuerpo de mariposa (kits de alta gama y completos): Cuerpo de mariposa de 4 gargantas con sensor MAP de 1,0 BAR (N/A) Cuerpo de mariposa de una sola hoja con sensor MAP de 2,7 BAR (sobrealimentado) Sensores O₂ de banda ancha duales: Monitorean ambos bancos (cada uno usando tablas de 31x31) para un combustible equilibrado y preciso. Compatibilidad del colector: Diseñado para bloques y culatas LS de estilo OEM (la compatibilidad puede variar). Ya compatible con sistemas de inyección directa, aspiración directa y óxido nitroso. La actualización del control de sobrealimentación PWM llegará en otoño de 2025; el hardware estará listo. La potencia se une a la simplicidad En Aces, construimos sistemas EFI que hacen que la potencia sea sencilla. El Jackpot 2 LS es fácil de instalar y está diseñado para entusiastas de todos los niveles. Conéctalo, responde algunas preguntas de configuración, enciéndelo y la ECU de autoaprendizaje se encarga del resto. Para los preparadores que buscan el máximo rendimiento (árboles de levas de alto rendimiento, óxido nitroso o sobrealimentación), nuestro software gratuito para ordenador portátil ofrece control manual completo. Una vez que el motor alcanza la temperatura óptima, el sistema entra en modo de bucle cerrado y comienza a aprender en tiempo real. Tras unas pocas vueltas, la configuración se ajusta automáticamente y, cuando estés satisfecho, puedes guardarla. Esa es la confianza que se siente en cada acelerón. Compatibilidad de encendido El Jackpot 2 LS está diseñado para un control de encendido preciso y es compatible con ambos: Combinación de reluctor de cigüeñal y árbol de levas 58x/4x Configuraciones 24x/1x Para una gestión secuencial precisa del combustible y la chispa. Para un sistema Aces completo, ofrecemos bobinas de encendido y componentes de combustible estilo LS diseñados para una máxima fiabilidad y rendimiento de la chispa. Opciones de interfaz Elige cómo quieres configurar y supervisar tu sistema: Módulo Bluetooth: Se conecta a Android (la compatibilidad con iOS estará disponible en otoño de 2025) a través de la aplicación gratuita Aces Connect. Pantalla táctil portátil de 5": Pantalla a todo color con GPS incorporado para MPH en tiempo real y datos en vivo. Pantalla táctil portátil de 7": Pantalla más grande, las mismas excelentes funciones, también compatible con GPS. Todas las interfaces ofrecen acceso en tiempo real a las RPM, la velocidad, los datos de los sensores, las métricas de ajuste y paneles personalizables. Los usuarios de Bluetooth obtendrán lecturas de velocidad GPS mediante la actualización de firmware de otoño de 2025. Diseñado para un rendimiento real Carcasa de la ECU de aluminio fundido: Mejora la disipación del calor y protege contra las interferencias RFI/EMI. Sensores de O₂ de banda ancha Bosch LSU 4.9: Proporcionan lecturas rápidas y precisas utilizando tecnología de detección planar avanzada. Controladores de bobina integrados: Permiten un control total del avance de encendido cuando se combinan con bobinas Aces. Control de doble ventilador: Para una refrigeración óptima del motor. Retardador escalonado para óxido nitroso: Añade seguridad para aplicaciones de alta potencia. Compatibilidad con Boost: Admite completamente configuraciones turbo y sobrealimentadas mediante software gratuito para ordenador portátil. Control de relés personalizado (preparado para el futuro): El hardware de segunda generación incluye disposiciones para futuras ampliaciones del control de relés. Adición de disparador de tierra personalizado: Entrada integrada para futuras funcionalidades del firmware. Potencia de la ECU de próxima generación (tecnología de segunda generación) Esto no es una actualización, es un rediseño completo. Actualizaciones del sistema principal: Más memoria: Espacio ampliado para estrategias de control avanzadas. Adquisición ADC basada en DMA: Lecturas de sensores más limpias y rápidas. Manejo de interrupciones mejorado: Respuesta instantánea a las condiciones cambiantes del motor. Funciones de temporizador ampliadas: Mayor precisión para eventos críticos en cuanto al tiempo. Mejoras en la cartografía y los sensores: Tablas VE de 31x31: El triple de resolución para una mayor precisión en el repostaje. Tablas de autoaprendizaje 31x31: Control adaptativo en todos los rangos de carga y RPM. Mapas de encendido 31x31: Transiciones de chispa más suaves y mejor entrega de potencia. Compatibilidad con sensores de nivel de combustible: Funciona con sensores OEM o de repuesto. Hardware preparado para control de presión de sobrealimentación: Compatibilidad con solenoides de sobrealimentación PWM disponible en otoño de 2025. Monitorización de la presión de sobrealimentación: Adquisición directa de datos mediante sensores para el seguimiento en tiempo real de la presión de sobrealimentación. Integración de sistemas El Jackpot 2 LS se integra perfectamente con los paneles de instrumentos Dakota Digital mediante el módulo Aces BIM-01-2-ACES (se vende por separado). Proporciona una señal de tacómetro nítida para indicadores de fábrica y de posventa, y es compatible con sistemas que no utilizan el bus CAN. Si va a sustituir un sistema EFI de serie o de posventa que utilice indicadores basados en CAN, compruebe la compatibilidad antes de la instalación. Todas las ECU de Aces utilizan procesadores de 32 bits de grado automotriz, la misma tecnología que se encuentra en los sistemas OEM, no los chips de 16 bits más lentos comunes en otras unidades del mercado de repuestos. El sistema funciona con una presión de combustible de entre 43 y 60 PSI y admite configuraciones con o sin retorno, según el tipo de bomba. Las bombas de tanque con regulación interna pueden funcionar sin retorno, mientras que los sistemas externos o de sobretensión requieren una línea de retorno. Instalación sencilla de fin de semana El Jackpot 2 LS se diseñó para entusiastas que buscan rendimiento sin complicaciones. En la mayoría de los casos, se instala en un fin de semana: se atornilla, se conecta, se responden algunas preguntas de configuración y se deja que aprenda. Cuando estés listo para dejar atrás las limitaciones de fábrica, el Jackpot 2 LS te ofrece todo lo que te encanta del rendimiento LS, con toda la inteligencia y flexibilidad de la inyección electrónica moderna. Sin concesiones. Sin complicaciones. Solo resultados.
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| 329 |
AS202616-MK-4019-2034B-800 |
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Sistema EFI Jackpot 2 LS - Kit completo con módulo de bomba de conversión de tanque y regulador interno
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DBC & Manual Trans with 8" Handheld / Admisión de alto flujo para motores LS1/LS2/LS6 de 800 HP (Negro) / Puerto de la Catedral
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$0.00
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$2,539.99
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In Stock
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37.7937 lb
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El sistema Jackpot 2 LS también está disponible en tres configuraciones de kit completas para adaptarse a sus objetivos de construcción y potencia: Sistemas autónomos (versión básica): Incluye ECU, arnés de cableado, controlador portátil y sensores básicos. Disponible en: Transmisión por cable y manual Control de transmisión y accionamiento por cable Transmisión electrónica y manual Control de transmisión y acelerador electrónico Kits de gama alta: Un sistema independiente más colector de admisión de aluminio (acabado negro, pulido o sin tratar), inyectores, cuerpo de mariposa y rieles de combustible. Kits Master: Incluyen todo lo del kit Top-End más un sistema completo de suministro de combustible para una conversión EFI completa. Elige cualquiera de estas opciones preconfiguradas y ahorra un 5% en el kit total. Diseñado para satisfacer tus necesidades: desde el rendimiento estándar hasta el alto rendimiento. Niveles de potencia: Disponible en kits preconfigurados de 500 CV y 800 CV. La ECU admite inyectores de hasta 500 lb/h y una presión de sobrealimentación de hasta 315 kPa. Autoaprendizaje: Las configuraciones estándar o moderadas se benefician del autoajuste; las configuraciones avanzadas se pueden ajustar manualmente utilizando el software Aces. Opciones de inyectores: Elija entre arneses de inyectores EV1 o EV6 (los kits Top-End y Master incluyen EV1 por defecto). Opciones de cuerpo de mariposa (kits de alta gama y completos): Cuerpo de mariposa de 4 gargantas con sensor MAP de 1,0 BAR (N/A) Cuerpo de mariposa de una sola hoja con sensor MAP de 2,7 BAR (sobrealimentado) Sensores O₂ de banda ancha duales: Monitorean ambos bancos (cada uno usando tablas de 31x31) para un combustible equilibrado y preciso. Compatibilidad del colector: Diseñado para bloques y culatas LS de estilo OEM (la compatibilidad puede variar). Ya compatible con sistemas de inyección directa, aspiración directa y óxido nitroso. 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Compatibilidad de encendido El Jackpot 2 LS está diseñado para un control de encendido preciso y es compatible con ambos: Combinación de reluctor de cigüeñal y árbol de levas 58x/4x Configuraciones 24x/1x Para una gestión secuencial precisa del combustible y la chispa. Para un sistema Aces completo, ofrecemos bobinas de encendido y componentes de combustible estilo LS diseñados para una máxima fiabilidad y rendimiento de la chispa. Opciones de interfaz Elige cómo quieres configurar y supervisar tu sistema: Módulo Bluetooth: Se conecta a Android (la compatibilidad con iOS estará disponible en otoño de 2025) a través de la aplicación gratuita Aces Connect. Pantalla táctil portátil de 5": Pantalla a todo color con GPS incorporado para MPH en tiempo real y datos en vivo. Pantalla táctil portátil de 7": Pantalla más grande, las mismas excelentes funciones, también compatible con GPS. 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Mapas de encendido 31x31: Transiciones de chispa más suaves y mejor entrega de potencia. Compatibilidad con sensores de nivel de combustible: Funciona con sensores OEM o de repuesto. Hardware preparado para control de presión de sobrealimentación: Compatibilidad con solenoides de sobrealimentación PWM disponible en otoño de 2025. Monitorización de la presión de sobrealimentación: Adquisición directa de datos mediante sensores para el seguimiento en tiempo real de la presión de sobrealimentación. Integración de sistemas El Jackpot 2 LS se integra perfectamente con los paneles de instrumentos Dakota Digital mediante el módulo Aces BIM-01-2-ACES (se vende por separado). Proporciona una señal de tacómetro nítida para indicadores de fábrica y de posventa, y es compatible con sistemas que no utilizan el bus CAN. Si va a sustituir un sistema EFI de serie o de posventa que utilice indicadores basados en CAN, compruebe la compatibilidad antes de la instalación. 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Sistema EFI Jackpot 2 LS - Kit completo con módulo de bomba de conversión de tanque y regulador interno
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DBC & Manual Trans with 8" Handheld / Admisión fabricada para motor LS7 de 800 HP / Puerto rectangular grande
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Control EFI moderno, diseñado para el corazón de cada motor LS. El sistema Aces Jackpot 2 LS EFI es un sistema de gestión de motor de vanguardia con autoaprendizaje, diseñado específicamente para motores GM basados en el LS. Ofrece el equilibrio perfecto entre precio asequible, sencillez y alto rendimiento, ideal tanto para preparadores profesionales como para aficionados. Compatible con motores LS1, LS2, LS3, LS6, LS7 y LS9 (excluyendo aplicaciones VVT y DOD), el Jackpot 2 LS reemplaza las ECU de serie u otros sistemas EFI de posventa cuando se desea un mayor control y una verdadera personalización del proyecto. Tecnología avanzada de control del motor En esencia, la ECU Jackpot 2 se basa en la arquitectura de potencia de 32 bits de Aces, una plataforma de grado OEM que garantiza una gestión de E/S, regulación de voltaje y estabilidad de RPM superiores. El resultado es un control más rápido y consistente en todas las condiciones del motor, en comparación con los sistemas de posventa de 16 bits de la competencia. Compatibilidad y versatilidad El sistema Jackpot 2 LS EFI admite una amplia gama de configuraciones de motor y transmisión y está disponible en las siguientes opciones independientes: Transmisión por cable y manual Control de transmisión y accionamiento por cable Transmisión electrónica y manual Control de transmisión y acelerador electrónico Por defecto, todas las versiones admiten cuerpos de mariposa con accionamiento por cable y transmisiones manuales. Para configuraciones automáticas, el control de transmisión actualmente admite: 4L60E 4L80E Facilidad de uso y opciones de ajuste Para aplicaciones estándar y de rendimiento moderado, el asistente de calibración intuitivo del sistema y su estrategia de combustible de autoaprendizaje eliminan la necesidad de conocimientos avanzados de puesta a punto. Para preparaciones de alto rendimiento, Aces ofrece un completo paquete de herramientas de ajuste gratuito y un cable de datos USB para el ajuste manual, brindándote un control total cuando lo necesites. Características clave Sensores O₂ de banda ancha duales y control de bucle cerrado para una gestión precisa del combustible y el encendido. 8 salidas de bobina y 8 controladores de inyectores para una chispa y un suministro de combustible fiables. Control secuencial de combustible y chispa con ajustes individuales por cilindro. Compatibilidad con Boost y Nitrose: El sensor MAP de 2,7 bares admite aplicaciones mejoradas (con controladores separados). Control de doble sensor de detonación para una optimización de la sincronización en tiempo real y mayor seguridad. Limitador de revoluciones y limitador de 2 etapas (control de lanzamiento). Control de doble ventilador para una refrigeración eficiente del motor. Admite ruedas dentadas con gatillo de 58x y 24x para una amplia compatibilidad LS. Software gratuito para ordenador portátil para la puesta a punto manual avanzada. La integración con los accesorios de la marca Aces permite que funcione a la perfección con los dispositivos portátiles, tableros digitales, módulos CAN y TCM de Aces. Listo para actuar El sistema Jackpot 2 LS EFI incluye cuatro calibraciones base preinstaladas, lo que permite un arranque inmediato para las combinaciones de motor LS más comunes. Tanto si estás preparando un coche de calle económico como un bólido de carreras para dominar la pista, Jackpot 2 LS te ofrece el rendimiento, la flexibilidad y el control que necesitas para llevar tu proyecto LS al siguiente nivel. Más que una simple inyección electrónica de combustible: un sistema diseñado para el rendimiento. El sistema Jackpot 2 LS también está disponible en tres configuraciones de kit completas para adaptarse a sus objetivos de construcción y potencia: Sistemas autónomos (versión básica): Incluye ECU, arnés de cableado, controlador portátil y sensores básicos. Disponible en: Transmisión por cable y manual Control de transmisión y accionamiento por cable Transmisión electrónica y manual Control de transmisión y acelerador electrónico Kits de gama alta: Un sistema independiente más colector de admisión de aluminio (acabado negro, pulido o sin tratar), inyectores, cuerpo de mariposa y rieles de combustible. Kits Master: Incluyen todo lo del kit Top-End más un sistema completo de suministro de combustible para una conversión EFI completa. Elige cualquiera de estas opciones preconfiguradas y ahorra un 5% en el kit total. Diseñado para satisfacer tus necesidades: desde el rendimiento estándar hasta el alto rendimiento. Niveles de potencia: Disponible en kits preconfigurados de 500 CV y 800 CV. La ECU admite inyectores de hasta 500 lb/h y una presión de sobrealimentación de hasta 315 kPa. Autoaprendizaje: Las configuraciones estándar o moderadas se benefician del autoajuste; las configuraciones avanzadas se pueden ajustar manualmente utilizando el software Aces. Opciones de inyectores: Elija entre arneses de inyectores EV1 o EV6 (los kits Top-End y Master incluyen EV1 por defecto). Opciones de cuerpo de mariposa (kits de alta gama y completos): Cuerpo de mariposa de 4 gargantas con sensor MAP de 1,0 BAR (N/A) Cuerpo de mariposa de una sola hoja con sensor MAP de 2,7 BAR (sobrealimentado) Sensores O₂ de banda ancha duales: Monitorean ambos bancos (cada uno usando tablas de 31x31) para un combustible equilibrado y preciso. Compatibilidad del colector: Diseñado para bloques y culatas LS de estilo OEM (la compatibilidad puede variar). Ya compatible con sistemas de inyección directa, aspiración directa y óxido nitroso. La actualización del control de sobrealimentación PWM llegará en otoño de 2025; el hardware estará listo. La potencia se une a la simplicidad En Aces, construimos sistemas EFI que hacen que la potencia sea sencilla. El Jackpot 2 LS es fácil de instalar y está diseñado para entusiastas de todos los niveles. Conéctalo, responde algunas preguntas de configuración, enciéndelo y la ECU de autoaprendizaje se encarga del resto. Para los preparadores que buscan el máximo rendimiento (árboles de levas de alto rendimiento, óxido nitroso o sobrealimentación), nuestro software gratuito para ordenador portátil ofrece control manual completo. Una vez que el motor alcanza la temperatura óptima, el sistema entra en modo de bucle cerrado y comienza a aprender en tiempo real. Tras unas pocas vueltas, la configuración se ajusta automáticamente y, cuando estés satisfecho, puedes guardarla. Esa es la confianza que se siente en cada acelerón. Compatibilidad de encendido El Jackpot 2 LS está diseñado para un control de encendido preciso y es compatible con ambos: Combinación de reluctor de cigüeñal y árbol de levas 58x/4x Configuraciones 24x/1x Para una gestión secuencial precisa del combustible y la chispa. Para un sistema Aces completo, ofrecemos bobinas de encendido y componentes de combustible estilo LS diseñados para una máxima fiabilidad y rendimiento de la chispa. Opciones de interfaz Elige cómo quieres configurar y supervisar tu sistema: Módulo Bluetooth: Se conecta a Android (la compatibilidad con iOS estará disponible en otoño de 2025) a través de la aplicación gratuita Aces Connect. Pantalla táctil portátil de 5": Pantalla a todo color con GPS incorporado para MPH en tiempo real y datos en vivo. Pantalla táctil portátil de 7": Pantalla más grande, las mismas excelentes funciones, también compatible con GPS. Todas las interfaces ofrecen acceso en tiempo real a las RPM, la velocidad, los datos de los sensores, las métricas de ajuste y paneles personalizables. Los usuarios de Bluetooth obtendrán lecturas de velocidad GPS mediante la actualización de firmware de otoño de 2025. Diseñado para un rendimiento real Carcasa de la ECU de aluminio fundido: Mejora la disipación del calor y protege contra las interferencias RFI/EMI. Sensores de O₂ de banda ancha Bosch LSU 4.9: Proporcionan lecturas rápidas y precisas utilizando tecnología de detección planar avanzada. Controladores de bobina integrados: Permiten un control total del avance de encendido cuando se combinan con bobinas Aces. Control de doble ventilador: Para una refrigeración óptima del motor. Retardador escalonado para óxido nitroso: Añade seguridad para aplicaciones de alta potencia. Compatibilidad con Boost: Admite completamente configuraciones turbo y sobrealimentadas mediante software gratuito para ordenador portátil. Control de relés personalizado (preparado para el futuro): El hardware de segunda generación incluye disposiciones para futuras ampliaciones del control de relés. Adición de disparador de tierra personalizado: Entrada integrada para futuras funcionalidades del firmware. Potencia de la ECU de próxima generación (tecnología de segunda generación) Esto no es una actualización, es un rediseño completo. Actualizaciones del sistema principal: Más memoria: Espacio ampliado para estrategias de control avanzadas. Adquisición ADC basada en DMA: Lecturas de sensores más limpias y rápidas. Manejo de interrupciones mejorado: Respuesta instantánea a las condiciones cambiantes del motor. Funciones de temporizador ampliadas: Mayor precisión para eventos críticos en cuanto al tiempo. Mejoras en la cartografía y los sensores: Tablas VE de 31x31: El triple de resolución para una mayor precisión en el repostaje. Tablas de autoaprendizaje 31x31: Control adaptativo en todos los rangos de carga y RPM. Mapas de encendido 31x31: Transiciones de chispa más suaves y mejor entrega de potencia. Compatibilidad con sensores de nivel de combustible: Funciona con sensores OEM o de repuesto. Hardware preparado para control de presión de sobrealimentación: Compatibilidad con solenoides de sobrealimentación PWM disponible en otoño de 2025. Monitorización de la presión de sobrealimentación: Adquisición directa de datos mediante sensores para el seguimiento en tiempo real de la presión de sobrealimentación. Integración de sistemas El Jackpot 2 LS se integra perfectamente con los paneles de instrumentos Dakota Digital mediante el módulo Aces BIM-01-2-ACES (se vende por separado). Proporciona una señal de tacómetro nítida para indicadores de fábrica y de posventa, y es compatible con sistemas que no utilizan el bus CAN. Si va a sustituir un sistema EFI de serie o de posventa que utilice indicadores basados en CAN, compruebe la compatibilidad antes de la instalación. Todas las ECU de Aces utilizan procesadores de 32 bits de grado automotriz, la misma tecnología que se encuentra en los sistemas OEM, no los chips de 16 bits más lentos comunes en otras unidades del mercado de repuestos. El sistema funciona con una presión de combustible de entre 43 y 60 PSI y admite configuraciones con o sin retorno, según el tipo de bomba. Las bombas de tanque con regulación interna pueden funcionar sin retorno, mientras que los sistemas externos o de sobretensión requieren una línea de retorno. Instalación sencilla de fin de semana El Jackpot 2 LS se diseñó para entusiastas que buscan rendimiento sin complicaciones. En la mayoría de los casos, se instala en un fin de semana: se atornilla, se conecta, se responden algunas preguntas de configuración y se deja que aprenda. Cuando estés listo para dejar atrás las limitaciones de fábrica, el Jackpot 2 LS te ofrece todo lo que te encanta del rendimiento LS, con toda la inteligencia y flexibilidad de la inyección electrónica moderna. Sin concesiones. Sin complicaciones. Solo resultados.
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| 331 |
AS202616-MK-4019-2016-800 |
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Sistema EFI Jackpot 2 LS - Kit completo con módulo de bomba de conversión de tanque y regulador interno
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DBC & Manual Trans with 8" Handheld / Admisión de altura media de 800 HP (acabado fundido) ZZ / Puerto de la Catedral
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$0.00
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$2,289.99
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In Stock
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36.7937 lb
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20 in |
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12 in |
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El sistema Jackpot 2 LS también está disponible en tres configuraciones de kit completas para adaptarse a sus objetivos de construcción y potencia: Sistemas autónomos (versión básica): Incluye ECU, arnés de cableado, controlador portátil y sensores básicos. Disponible en: Transmisión por cable y manual Control de transmisión y accionamiento por cable Transmisión electrónica y manual Control de transmisión y acelerador electrónico Kits de gama alta: Un sistema independiente más colector de admisión de aluminio (acabado negro, pulido o sin tratar), inyectores, cuerpo de mariposa y rieles de combustible. Kits Master: Incluyen todo lo del kit Top-End más un sistema completo de suministro de combustible para una conversión EFI completa. Elige cualquiera de estas opciones preconfiguradas y ahorra un 5% en el kit total. Diseñado para satisfacer tus necesidades: desde el rendimiento estándar hasta el alto rendimiento. Niveles de potencia: Disponible en kits preconfigurados de 500 CV y 800 CV. La ECU admite inyectores de hasta 500 lb/h y una presión de sobrealimentación de hasta 315 kPa. Autoaprendizaje: Las configuraciones estándar o moderadas se benefician del autoajuste; las configuraciones avanzadas se pueden ajustar manualmente utilizando el software Aces. Opciones de inyectores: Elija entre arneses de inyectores EV1 o EV6 (los kits Top-End y Master incluyen EV1 por defecto). Opciones de cuerpo de mariposa (kits de alta gama y completos): Cuerpo de mariposa de 4 gargantas con sensor MAP de 1,0 BAR (N/A) Cuerpo de mariposa de una sola hoja con sensor MAP de 2,7 BAR (sobrealimentado) Sensores O₂ de banda ancha duales: Monitorean ambos bancos (cada uno usando tablas de 31x31) para un combustible equilibrado y preciso. Compatibilidad del colector: Diseñado para bloques y culatas LS de estilo OEM (la compatibilidad puede variar). Ya compatible con sistemas de inyección directa, aspiración directa y óxido nitroso. 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Sistema EFI Jackpot 2 LS - Kit completo con módulo de bomba de conversión de tanque y regulador interno
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DBC & Manual Trans with 8" Handheld / Admisión de altura media de 800 HP (acabado fundido) ZZ / Puerto rectangular
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Control EFI moderno, diseñado para el corazón de cada motor LS. El sistema Aces Jackpot 2 LS EFI es un sistema de gestión de motor de vanguardia con autoaprendizaje, diseñado específicamente para motores GM basados en el LS. Ofrece el equilibrio perfecto entre precio asequible, sencillez y alto rendimiento, ideal tanto para preparadores profesionales como para aficionados. Compatible con motores LS1, LS2, LS3, LS6, LS7 y LS9 (excluyendo aplicaciones VVT y DOD), el Jackpot 2 LS reemplaza las ECU de serie u otros sistemas EFI de posventa cuando se desea un mayor control y una verdadera personalización del proyecto. Tecnología avanzada de control del motor En esencia, la ECU Jackpot 2 se basa en la arquitectura de potencia de 32 bits de Aces, una plataforma de grado OEM que garantiza una gestión de E/S, regulación de voltaje y estabilidad de RPM superiores. El resultado es un control más rápido y consistente en todas las condiciones del motor, en comparación con los sistemas de posventa de 16 bits de la competencia. Compatibilidad y versatilidad El sistema Jackpot 2 LS EFI admite una amplia gama de configuraciones de motor y transmisión y está disponible en las siguientes opciones independientes: Transmisión por cable y manual Control de transmisión y accionamiento por cable Transmisión electrónica y manual Control de transmisión y acelerador electrónico Por defecto, todas las versiones admiten cuerpos de mariposa con accionamiento por cable y transmisiones manuales. Para configuraciones automáticas, el control de transmisión actualmente admite: 4L60E 4L80E Facilidad de uso y opciones de ajuste Para aplicaciones estándar y de rendimiento moderado, el asistente de calibración intuitivo del sistema y su estrategia de combustible de autoaprendizaje eliminan la necesidad de conocimientos avanzados de puesta a punto. Para preparaciones de alto rendimiento, Aces ofrece un completo paquete de herramientas de ajuste gratuito y un cable de datos USB para el ajuste manual, brindándote un control total cuando lo necesites. Características clave Sensores O₂ de banda ancha duales y control de bucle cerrado para una gestión precisa del combustible y el encendido. 8 salidas de bobina y 8 controladores de inyectores para una chispa y un suministro de combustible fiables. Control secuencial de combustible y chispa con ajustes individuales por cilindro. Compatibilidad con Boost y Nitrose: El sensor MAP de 2,7 bares admite aplicaciones mejoradas (con controladores separados). Control de doble sensor de detonación para una optimización de la sincronización en tiempo real y mayor seguridad. Limitador de revoluciones y limitador de 2 etapas (control de lanzamiento). Control de doble ventilador para una refrigeración eficiente del motor. Admite ruedas dentadas con gatillo de 58x y 24x para una amplia compatibilidad LS. Software gratuito para ordenador portátil para la puesta a punto manual avanzada. La integración con los accesorios de la marca Aces permite que funcione a la perfección con los dispositivos portátiles, tableros digitales, módulos CAN y TCM de Aces. Listo para actuar El sistema Jackpot 2 LS EFI incluye cuatro calibraciones base preinstaladas, lo que permite un arranque inmediato para las combinaciones de motor LS más comunes. Tanto si estás preparando un coche de calle económico como un bólido de carreras para dominar la pista, Jackpot 2 LS te ofrece el rendimiento, la flexibilidad y el control que necesitas para llevar tu proyecto LS al siguiente nivel. Más que una simple inyección electrónica de combustible: un sistema diseñado para el rendimiento. El sistema Jackpot 2 LS también está disponible en tres configuraciones de kit completas para adaptarse a sus objetivos de construcción y potencia: Sistemas autónomos (versión básica): Incluye ECU, arnés de cableado, controlador portátil y sensores básicos. Disponible en: Transmisión por cable y manual Control de transmisión y accionamiento por cable Transmisión electrónica y manual Control de transmisión y acelerador electrónico Kits de gama alta: Un sistema independiente más colector de admisión de aluminio (acabado negro, pulido o sin tratar), inyectores, cuerpo de mariposa y rieles de combustible. Kits Master: Incluyen todo lo del kit Top-End más un sistema completo de suministro de combustible para una conversión EFI completa. Elige cualquiera de estas opciones preconfiguradas y ahorra un 5% en el kit total. Diseñado para satisfacer tus necesidades: desde el rendimiento estándar hasta el alto rendimiento. Niveles de potencia: Disponible en kits preconfigurados de 500 CV y 800 CV. La ECU admite inyectores de hasta 500 lb/h y una presión de sobrealimentación de hasta 315 kPa. Autoaprendizaje: Las configuraciones estándar o moderadas se benefician del autoajuste; las configuraciones avanzadas se pueden ajustar manualmente utilizando el software Aces. Opciones de inyectores: Elija entre arneses de inyectores EV1 o EV6 (los kits Top-End y Master incluyen EV1 por defecto). Opciones de cuerpo de mariposa (kits de alta gama y completos): Cuerpo de mariposa de 4 gargantas con sensor MAP de 1,0 BAR (N/A) Cuerpo de mariposa de una sola hoja con sensor MAP de 2,7 BAR (sobrealimentado) Sensores O₂ de banda ancha duales: Monitorean ambos bancos (cada uno usando tablas de 31x31) para un combustible equilibrado y preciso. Compatibilidad del colector: Diseñado para bloques y culatas LS de estilo OEM (la compatibilidad puede variar). Ya compatible con sistemas de inyección directa, aspiración directa y óxido nitroso. La actualización del control de sobrealimentación PWM llegará en otoño de 2025; el hardware estará listo. La potencia se une a la simplicidad En Aces, construimos sistemas EFI que hacen que la potencia sea sencilla. El Jackpot 2 LS es fácil de instalar y está diseñado para entusiastas de todos los niveles. Conéctalo, responde algunas preguntas de configuración, enciéndelo y la ECU de autoaprendizaje se encarga del resto. Para los preparadores que buscan el máximo rendimiento (árboles de levas de alto rendimiento, óxido nitroso o sobrealimentación), nuestro software gratuito para ordenador portátil ofrece control manual completo. Una vez que el motor alcanza la temperatura óptima, el sistema entra en modo de bucle cerrado y comienza a aprender en tiempo real. Tras unas pocas vueltas, la configuración se ajusta automáticamente y, cuando estés satisfecho, puedes guardarla. Esa es la confianza que se siente en cada acelerón. Compatibilidad de encendido El Jackpot 2 LS está diseñado para un control de encendido preciso y es compatible con ambos: Combinación de reluctor de cigüeñal y árbol de levas 58x/4x Configuraciones 24x/1x Para una gestión secuencial precisa del combustible y la chispa. Para un sistema Aces completo, ofrecemos bobinas de encendido y componentes de combustible estilo LS diseñados para una máxima fiabilidad y rendimiento de la chispa. Opciones de interfaz Elige cómo quieres configurar y supervisar tu sistema: Módulo Bluetooth: Se conecta a Android (la compatibilidad con iOS estará disponible en otoño de 2025) a través de la aplicación gratuita Aces Connect. Pantalla táctil portátil de 5": Pantalla a todo color con GPS incorporado para MPH en tiempo real y datos en vivo. Pantalla táctil portátil de 7": Pantalla más grande, las mismas excelentes funciones, también compatible con GPS. Todas las interfaces ofrecen acceso en tiempo real a las RPM, la velocidad, los datos de los sensores, las métricas de ajuste y paneles personalizables. Los usuarios de Bluetooth obtendrán lecturas de velocidad GPS mediante la actualización de firmware de otoño de 2025. Diseñado para un rendimiento real Carcasa de la ECU de aluminio fundido: Mejora la disipación del calor y protege contra las interferencias RFI/EMI. Sensores de O₂ de banda ancha Bosch LSU 4.9: Proporcionan lecturas rápidas y precisas utilizando tecnología de detección planar avanzada. Controladores de bobina integrados: Permiten un control total del avance de encendido cuando se combinan con bobinas Aces. Control de doble ventilador: Para una refrigeración óptima del motor. Retardador escalonado para óxido nitroso: Añade seguridad para aplicaciones de alta potencia. Compatibilidad con Boost: Admite completamente configuraciones turbo y sobrealimentadas mediante software gratuito para ordenador portátil. Control de relés personalizado (preparado para el futuro): El hardware de segunda generación incluye disposiciones para futuras ampliaciones del control de relés. Adición de disparador de tierra personalizado: Entrada integrada para futuras funcionalidades del firmware. Potencia de la ECU de próxima generación (tecnología de segunda generación) Esto no es una actualización, es un rediseño completo. Actualizaciones del sistema principal: Más memoria: Espacio ampliado para estrategias de control avanzadas. Adquisición ADC basada en DMA: Lecturas de sensores más limpias y rápidas. Manejo de interrupciones mejorado: Respuesta instantánea a las condiciones cambiantes del motor. Funciones de temporizador ampliadas: Mayor precisión para eventos críticos en cuanto al tiempo. Mejoras en la cartografía y los sensores: Tablas VE de 31x31: El triple de resolución para una mayor precisión en el repostaje. Tablas de autoaprendizaje 31x31: Control adaptativo en todos los rangos de carga y RPM. Mapas de encendido 31x31: Transiciones de chispa más suaves y mejor entrega de potencia. Compatibilidad con sensores de nivel de combustible: Funciona con sensores OEM o de repuesto. Hardware preparado para control de presión de sobrealimentación: Compatibilidad con solenoides de sobrealimentación PWM disponible en otoño de 2025. Monitorización de la presión de sobrealimentación: Adquisición directa de datos mediante sensores para el seguimiento en tiempo real de la presión de sobrealimentación. Integración de sistemas El Jackpot 2 LS se integra perfectamente con los paneles de instrumentos Dakota Digital mediante el módulo Aces BIM-01-2-ACES (se vende por separado). Proporciona una señal de tacómetro nítida para indicadores de fábrica y de posventa, y es compatible con sistemas que no utilizan el bus CAN. Si va a sustituir un sistema EFI de serie o de posventa que utilice indicadores basados en CAN, compruebe la compatibilidad antes de la instalación. Todas las ECU de Aces utilizan procesadores de 32 bits de grado automotriz, la misma tecnología que se encuentra en los sistemas OEM, no los chips de 16 bits más lentos comunes en otras unidades del mercado de repuestos. El sistema funciona con una presión de combustible de entre 43 y 60 PSI y admite configuraciones con o sin retorno, según el tipo de bomba. Las bombas de tanque con regulación interna pueden funcionar sin retorno, mientras que los sistemas externos o de sobretensión requieren una línea de retorno. Instalación sencilla de fin de semana El Jackpot 2 LS se diseñó para entusiastas que buscan rendimiento sin complicaciones. En la mayoría de los casos, se instala en un fin de semana: se atornilla, se conecta, se responden algunas preguntas de configuración y se deja que aprenda. Cuando estés listo para dejar atrás las limitaciones de fábrica, el Jackpot 2 LS te ofrece todo lo que te encanta del rendimiento LS, con toda la inteligencia y flexibilidad de la inyección electrónica moderna. Sin concesiones. Sin complicaciones. Solo resultados.
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| 333 |
AS202616-MK-4019-2016B-800 |
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Sistema EFI Jackpot 2 LS - Kit completo con módulo de bomba de conversión de tanque y regulador interno
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DBC & Manual Trans with 8" Handheld / Admisión de altura media de 800 HP (acabado negro) ZZ / Puerto de la Catedral
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$0.00
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$2,319.99
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In Stock
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36.7937 lb
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20 in |
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El sistema Jackpot 2 LS también está disponible en tres configuraciones de kit completas para adaptarse a sus objetivos de construcción y potencia: Sistemas autónomos (versión básica): Incluye ECU, arnés de cableado, controlador portátil y sensores básicos. Disponible en: Transmisión por cable y manual Control de transmisión y accionamiento por cable Transmisión electrónica y manual Control de transmisión y acelerador electrónico Kits de gama alta: Un sistema independiente más colector de admisión de aluminio (acabado negro, pulido o sin tratar), inyectores, cuerpo de mariposa y rieles de combustible. Kits Master: Incluyen todo lo del kit Top-End más un sistema completo de suministro de combustible para una conversión EFI completa. Elige cualquiera de estas opciones preconfiguradas y ahorra un 5% en el kit total. Diseñado para satisfacer tus necesidades: desde el rendimiento estándar hasta el alto rendimiento. Niveles de potencia: Disponible en kits preconfigurados de 500 CV y 800 CV. La ECU admite inyectores de hasta 500 lb/h y una presión de sobrealimentación de hasta 315 kPa. Autoaprendizaje: Las configuraciones estándar o moderadas se benefician del autoajuste; las configuraciones avanzadas se pueden ajustar manualmente utilizando el software Aces. Opciones de inyectores: Elija entre arneses de inyectores EV1 o EV6 (los kits Top-End y Master incluyen EV1 por defecto). Opciones de cuerpo de mariposa (kits de alta gama y completos): Cuerpo de mariposa de 4 gargantas con sensor MAP de 1,0 BAR (N/A) Cuerpo de mariposa de una sola hoja con sensor MAP de 2,7 BAR (sobrealimentado) Sensores O₂ de banda ancha duales: Monitorean ambos bancos (cada uno usando tablas de 31x31) para un combustible equilibrado y preciso. Compatibilidad del colector: Diseñado para bloques y culatas LS de estilo OEM (la compatibilidad puede variar). Ya compatible con sistemas de inyección directa, aspiración directa y óxido nitroso. 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Sistema EFI Jackpot 2 LS - Kit completo con módulo de bomba de conversión de tanque y regulador interno
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DBC & Manual Trans with 8" Handheld / Admisión de altura media de 800 HP (acabado negro) ZZ / Puerto rectangular
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Control EFI moderno, diseñado para el corazón de cada motor LS. El sistema Aces Jackpot 2 LS EFI es un sistema de gestión de motor de vanguardia con autoaprendizaje, diseñado específicamente para motores GM basados en el LS. Ofrece el equilibrio perfecto entre precio asequible, sencillez y alto rendimiento, ideal tanto para preparadores profesionales como para aficionados. Compatible con motores LS1, LS2, LS3, LS6, LS7 y LS9 (excluyendo aplicaciones VVT y DOD), el Jackpot 2 LS reemplaza las ECU de serie u otros sistemas EFI de posventa cuando se desea un mayor control y una verdadera personalización del proyecto. Tecnología avanzada de control del motor En esencia, la ECU Jackpot 2 se basa en la arquitectura de potencia de 32 bits de Aces, una plataforma de grado OEM que garantiza una gestión de E/S, regulación de voltaje y estabilidad de RPM superiores. El resultado es un control más rápido y consistente en todas las condiciones del motor, en comparación con los sistemas de posventa de 16 bits de la competencia. Compatibilidad y versatilidad El sistema Jackpot 2 LS EFI admite una amplia gama de configuraciones de motor y transmisión y está disponible en las siguientes opciones independientes: Transmisión por cable y manual Control de transmisión y accionamiento por cable Transmisión electrónica y manual Control de transmisión y acelerador electrónico Por defecto, todas las versiones admiten cuerpos de mariposa con accionamiento por cable y transmisiones manuales. Para configuraciones automáticas, el control de transmisión actualmente admite: 4L60E 4L80E Facilidad de uso y opciones de ajuste Para aplicaciones estándar y de rendimiento moderado, el asistente de calibración intuitivo del sistema y su estrategia de combustible de autoaprendizaje eliminan la necesidad de conocimientos avanzados de puesta a punto. Para preparaciones de alto rendimiento, Aces ofrece un completo paquete de herramientas de ajuste gratuito y un cable de datos USB para el ajuste manual, brindándote un control total cuando lo necesites. Características clave Sensores O₂ de banda ancha duales y control de bucle cerrado para una gestión precisa del combustible y el encendido. 8 salidas de bobina y 8 controladores de inyectores para una chispa y un suministro de combustible fiables. Control secuencial de combustible y chispa con ajustes individuales por cilindro. Compatibilidad con Boost y Nitrose: El sensor MAP de 2,7 bares admite aplicaciones mejoradas (con controladores separados). Control de doble sensor de detonación para una optimización de la sincronización en tiempo real y mayor seguridad. Limitador de revoluciones y limitador de 2 etapas (control de lanzamiento). Control de doble ventilador para una refrigeración eficiente del motor. Admite ruedas dentadas con gatillo de 58x y 24x para una amplia compatibilidad LS. Software gratuito para ordenador portátil para la puesta a punto manual avanzada. La integración con los accesorios de la marca Aces permite que funcione a la perfección con los dispositivos portátiles, tableros digitales, módulos CAN y TCM de Aces. Listo para actuar El sistema Jackpot 2 LS EFI incluye cuatro calibraciones base preinstaladas, lo que permite un arranque inmediato para las combinaciones de motor LS más comunes. Tanto si estás preparando un coche de calle económico como un bólido de carreras para dominar la pista, Jackpot 2 LS te ofrece el rendimiento, la flexibilidad y el control que necesitas para llevar tu proyecto LS al siguiente nivel. Más que una simple inyección electrónica de combustible: un sistema diseñado para el rendimiento. El sistema Jackpot 2 LS también está disponible en tres configuraciones de kit completas para adaptarse a sus objetivos de construcción y potencia: Sistemas autónomos (versión básica): Incluye ECU, arnés de cableado, controlador portátil y sensores básicos. Disponible en: Transmisión por cable y manual Control de transmisión y accionamiento por cable Transmisión electrónica y manual Control de transmisión y acelerador electrónico Kits de gama alta: Un sistema independiente más colector de admisión de aluminio (acabado negro, pulido o sin tratar), inyectores, cuerpo de mariposa y rieles de combustible. Kits Master: Incluyen todo lo del kit Top-End más un sistema completo de suministro de combustible para una conversión EFI completa. Elige cualquiera de estas opciones preconfiguradas y ahorra un 5% en el kit total. Diseñado para satisfacer tus necesidades: desde el rendimiento estándar hasta el alto rendimiento. Niveles de potencia: Disponible en kits preconfigurados de 500 CV y 800 CV. La ECU admite inyectores de hasta 500 lb/h y una presión de sobrealimentación de hasta 315 kPa. Autoaprendizaje: Las configuraciones estándar o moderadas se benefician del autoajuste; las configuraciones avanzadas se pueden ajustar manualmente utilizando el software Aces. Opciones de inyectores: Elija entre arneses de inyectores EV1 o EV6 (los kits Top-End y Master incluyen EV1 por defecto). Opciones de cuerpo de mariposa (kits de alta gama y completos): Cuerpo de mariposa de 4 gargantas con sensor MAP de 1,0 BAR (N/A) Cuerpo de mariposa de una sola hoja con sensor MAP de 2,7 BAR (sobrealimentado) Sensores O₂ de banda ancha duales: Monitorean ambos bancos (cada uno usando tablas de 31x31) para un combustible equilibrado y preciso. Compatibilidad del colector: Diseñado para bloques y culatas LS de estilo OEM (la compatibilidad puede variar). Ya compatible con sistemas de inyección directa, aspiración directa y óxido nitroso. La actualización del control de sobrealimentación PWM llegará en otoño de 2025; el hardware estará listo. La potencia se une a la simplicidad En Aces, construimos sistemas EFI que hacen que la potencia sea sencilla. El Jackpot 2 LS es fácil de instalar y está diseñado para entusiastas de todos los niveles. Conéctalo, responde algunas preguntas de configuración, enciéndelo y la ECU de autoaprendizaje se encarga del resto. Para los preparadores que buscan el máximo rendimiento (árboles de levas de alto rendimiento, óxido nitroso o sobrealimentación), nuestro software gratuito para ordenador portátil ofrece control manual completo. Una vez que el motor alcanza la temperatura óptima, el sistema entra en modo de bucle cerrado y comienza a aprender en tiempo real. Tras unas pocas vueltas, la configuración se ajusta automáticamente y, cuando estés satisfecho, puedes guardarla. Esa es la confianza que se siente en cada acelerón. Compatibilidad de encendido El Jackpot 2 LS está diseñado para un control de encendido preciso y es compatible con ambos: Combinación de reluctor de cigüeñal y árbol de levas 58x/4x Configuraciones 24x/1x Para una gestión secuencial precisa del combustible y la chispa. Para un sistema Aces completo, ofrecemos bobinas de encendido y componentes de combustible estilo LS diseñados para una máxima fiabilidad y rendimiento de la chispa. Opciones de interfaz Elige cómo quieres configurar y supervisar tu sistema: Módulo Bluetooth: Se conecta a Android (la compatibilidad con iOS estará disponible en otoño de 2025) a través de la aplicación gratuita Aces Connect. Pantalla táctil portátil de 5": Pantalla a todo color con GPS incorporado para MPH en tiempo real y datos en vivo. Pantalla táctil portátil de 7": Pantalla más grande, las mismas excelentes funciones, también compatible con GPS. Todas las interfaces ofrecen acceso en tiempo real a las RPM, la velocidad, los datos de los sensores, las métricas de ajuste y paneles personalizables. Los usuarios de Bluetooth obtendrán lecturas de velocidad GPS mediante la actualización de firmware de otoño de 2025. Diseñado para un rendimiento real Carcasa de la ECU de aluminio fundido: Mejora la disipación del calor y protege contra las interferencias RFI/EMI. Sensores de O₂ de banda ancha Bosch LSU 4.9: Proporcionan lecturas rápidas y precisas utilizando tecnología de detección planar avanzada. Controladores de bobina integrados: Permiten un control total del avance de encendido cuando se combinan con bobinas Aces. Control de doble ventilador: Para una refrigeración óptima del motor. Retardador escalonado para óxido nitroso: Añade seguridad para aplicaciones de alta potencia. Compatibilidad con Boost: Admite completamente configuraciones turbo y sobrealimentadas mediante software gratuito para ordenador portátil. Control de relés personalizado (preparado para el futuro): El hardware de segunda generación incluye disposiciones para futuras ampliaciones del control de relés. Adición de disparador de tierra personalizado: Entrada integrada para futuras funcionalidades del firmware. Potencia de la ECU de próxima generación (tecnología de segunda generación) Esto no es una actualización, es un rediseño completo. Actualizaciones del sistema principal: Más memoria: Espacio ampliado para estrategias de control avanzadas. Adquisición ADC basada en DMA: Lecturas de sensores más limpias y rápidas. Manejo de interrupciones mejorado: Respuesta instantánea a las condiciones cambiantes del motor. Funciones de temporizador ampliadas: Mayor precisión para eventos críticos en cuanto al tiempo. Mejoras en la cartografía y los sensores: Tablas VE de 31x31: El triple de resolución para una mayor precisión en el repostaje. Tablas de autoaprendizaje 31x31: Control adaptativo en todos los rangos de carga y RPM. Mapas de encendido 31x31: Transiciones de chispa más suaves y mejor entrega de potencia. Compatibilidad con sensores de nivel de combustible: Funciona con sensores OEM o de repuesto. Hardware preparado para control de presión de sobrealimentación: Compatibilidad con solenoides de sobrealimentación PWM disponible en otoño de 2025. Monitorización de la presión de sobrealimentación: Adquisición directa de datos mediante sensores para el seguimiento en tiempo real de la presión de sobrealimentación. Integración de sistemas El Jackpot 2 LS se integra perfectamente con los paneles de instrumentos Dakota Digital mediante el módulo Aces BIM-01-2-ACES (se vende por separado). Proporciona una señal de tacómetro nítida para indicadores de fábrica y de posventa, y es compatible con sistemas que no utilizan el bus CAN. Si va a sustituir un sistema EFI de serie o de posventa que utilice indicadores basados en CAN, compruebe la compatibilidad antes de la instalación. Todas las ECU de Aces utilizan procesadores de 32 bits de grado automotriz, la misma tecnología que se encuentra en los sistemas OEM, no los chips de 16 bits más lentos comunes en otras unidades del mercado de repuestos. El sistema funciona con una presión de combustible de entre 43 y 60 PSI y admite configuraciones con o sin retorno, según el tipo de bomba. Las bombas de tanque con regulación interna pueden funcionar sin retorno, mientras que los sistemas externos o de sobretensión requieren una línea de retorno. Instalación sencilla de fin de semana El Jackpot 2 LS se diseñó para entusiastas que buscan rendimiento sin complicaciones. En la mayoría de los casos, se instala en un fin de semana: se atornilla, se conecta, se responden algunas preguntas de configuración y se deja que aprenda. Cuando estés listo para dejar atrás las limitaciones de fábrica, el Jackpot 2 LS te ofrece todo lo que te encanta del rendimiento LS, con toda la inteligencia y flexibilidad de la inyección electrónica moderna. Sin concesiones. Sin complicaciones. Solo resultados.
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| 335 |
AS202626-MK-4019-2025B-500 |
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Sistema EFI Jackpot 2 LS - Kit completo con módulo de bomba de conversión de tanque y regulador interno
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DBC & Trans Control with 8" Handheld / 500 HP Short Fabricated Intake-1 / Puerto de la Catedral
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$0.00
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$2,459.99
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In Stock
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41.3687 lb
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El sistema Jackpot 2 LS también está disponible en tres configuraciones de kit completas para adaptarse a sus objetivos de construcción y potencia: Sistemas autónomos (versión básica): Incluye ECU, arnés de cableado, controlador portátil y sensores básicos. Disponible en: Transmisión por cable y manual Control de transmisión y accionamiento por cable Transmisión electrónica y manual Control de transmisión y acelerador electrónico Kits de gama alta: Un sistema independiente más colector de admisión de aluminio (acabado negro, pulido o sin tratar), inyectores, cuerpo de mariposa y rieles de combustible. Kits Master: Incluyen todo lo del kit Top-End más un sistema completo de suministro de combustible para una conversión EFI completa. Elige cualquiera de estas opciones preconfiguradas y ahorra un 5% en el kit total. Diseñado para satisfacer tus necesidades: desde el rendimiento estándar hasta el alto rendimiento. Niveles de potencia: Disponible en kits preconfigurados de 500 CV y 800 CV. 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Sistema EFI Jackpot 2 LS - Kit completo con módulo de bomba de conversión de tanque y regulador interno
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DBC & Trans Control with 8" Handheld / 500 HP Short Fabricated Intake-1 / Puerto rectangular
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Control EFI moderno, diseñado para el corazón de cada motor LS. El sistema Aces Jackpot 2 LS EFI es un sistema de gestión de motor de vanguardia con autoaprendizaje, diseñado específicamente para motores GM basados en el LS. Ofrece el equilibrio perfecto entre precio asequible, sencillez y alto rendimiento, ideal tanto para preparadores profesionales como para aficionados. Compatible con motores LS1, LS2, LS3, LS6, LS7 y LS9 (excluyendo aplicaciones VVT y DOD), el Jackpot 2 LS reemplaza las ECU de serie u otros sistemas EFI de posventa cuando se desea un mayor control y una verdadera personalización del proyecto. Tecnología avanzada de control del motor En esencia, la ECU Jackpot 2 se basa en la arquitectura de potencia de 32 bits de Aces, una plataforma de grado OEM que garantiza una gestión de E/S, regulación de voltaje y estabilidad de RPM superiores. El resultado es un control más rápido y consistente en todas las condiciones del motor, en comparación con los sistemas de posventa de 16 bits de la competencia. Compatibilidad y versatilidad El sistema Jackpot 2 LS EFI admite una amplia gama de configuraciones de motor y transmisión y está disponible en las siguientes opciones independientes: Transmisión por cable y manual Control de transmisión y accionamiento por cable Transmisión electrónica y manual Control de transmisión y acelerador electrónico Por defecto, todas las versiones admiten cuerpos de mariposa con accionamiento por cable y transmisiones manuales. Para configuraciones automáticas, el control de transmisión actualmente admite: 4L60E 4L80E Facilidad de uso y opciones de ajuste Para aplicaciones estándar y de rendimiento moderado, el asistente de calibración intuitivo del sistema y su estrategia de combustible de autoaprendizaje eliminan la necesidad de conocimientos avanzados de puesta a punto. Para preparaciones de alto rendimiento, Aces ofrece un completo paquete de herramientas de ajuste gratuito y un cable de datos USB para el ajuste manual, brindándote un control total cuando lo necesites. Características clave Sensores O₂ de banda ancha duales y control de bucle cerrado para una gestión precisa del combustible y el encendido. 8 salidas de bobina y 8 controladores de inyectores para una chispa y un suministro de combustible fiables. Control secuencial de combustible y chispa con ajustes individuales por cilindro. Compatibilidad con Boost y Nitrose: El sensor MAP de 2,7 bares admite aplicaciones mejoradas (con controladores separados). Control de doble sensor de detonación para una optimización de la sincronización en tiempo real y mayor seguridad. Limitador de revoluciones y limitador de 2 etapas (control de lanzamiento). Control de doble ventilador para una refrigeración eficiente del motor. Admite ruedas dentadas con gatillo de 58x y 24x para una amplia compatibilidad LS. Software gratuito para ordenador portátil para la puesta a punto manual avanzada. La integración con los accesorios de la marca Aces permite que funcione a la perfección con los dispositivos portátiles, tableros digitales, módulos CAN y TCM de Aces. Listo para actuar El sistema Jackpot 2 LS EFI incluye cuatro calibraciones base preinstaladas, lo que permite un arranque inmediato para las combinaciones de motor LS más comunes. Tanto si estás preparando un coche de calle económico como un bólido de carreras para dominar la pista, Jackpot 2 LS te ofrece el rendimiento, la flexibilidad y el control que necesitas para llevar tu proyecto LS al siguiente nivel. Más que una simple inyección electrónica de combustible: un sistema diseñado para el rendimiento. El sistema Jackpot 2 LS también está disponible en tres configuraciones de kit completas para adaptarse a sus objetivos de construcción y potencia: Sistemas autónomos (versión básica): Incluye ECU, arnés de cableado, controlador portátil y sensores básicos. Disponible en: Transmisión por cable y manual Control de transmisión y accionamiento por cable Transmisión electrónica y manual Control de transmisión y acelerador electrónico Kits de gama alta: Un sistema independiente más colector de admisión de aluminio (acabado negro, pulido o sin tratar), inyectores, cuerpo de mariposa y rieles de combustible. Kits Master: Incluyen todo lo del kit Top-End más un sistema completo de suministro de combustible para una conversión EFI completa. Elige cualquiera de estas opciones preconfiguradas y ahorra un 5% en el kit total. Diseñado para satisfacer tus necesidades: desde el rendimiento estándar hasta el alto rendimiento. Niveles de potencia: Disponible en kits preconfigurados de 500 CV y 800 CV. La ECU admite inyectores de hasta 500 lb/h y una presión de sobrealimentación de hasta 315 kPa. Autoaprendizaje: Las configuraciones estándar o moderadas se benefician del autoajuste; las configuraciones avanzadas se pueden ajustar manualmente utilizando el software Aces. Opciones de inyectores: Elija entre arneses de inyectores EV1 o EV6 (los kits Top-End y Master incluyen EV1 por defecto). Opciones de cuerpo de mariposa (kits de alta gama y completos): Cuerpo de mariposa de 4 gargantas con sensor MAP de 1,0 BAR (N/A) Cuerpo de mariposa de una sola hoja con sensor MAP de 2,7 BAR (sobrealimentado) Sensores O₂ de banda ancha duales: Monitorean ambos bancos (cada uno usando tablas de 31x31) para un combustible equilibrado y preciso. Compatibilidad del colector: Diseñado para bloques y culatas LS de estilo OEM (la compatibilidad puede variar). Ya compatible con sistemas de inyección directa, aspiración directa y óxido nitroso. La actualización del control de sobrealimentación PWM llegará en otoño de 2025; el hardware estará listo. La potencia se une a la simplicidad En Aces, construimos sistemas EFI que hacen que la potencia sea sencilla. El Jackpot 2 LS es fácil de instalar y está diseñado para entusiastas de todos los niveles. Conéctalo, responde algunas preguntas de configuración, enciéndelo y la ECU de autoaprendizaje se encarga del resto. Para los preparadores que buscan el máximo rendimiento (árboles de levas de alto rendimiento, óxido nitroso o sobrealimentación), nuestro software gratuito para ordenador portátil ofrece control manual completo. Una vez que el motor alcanza la temperatura óptima, el sistema entra en modo de bucle cerrado y comienza a aprender en tiempo real. Tras unas pocas vueltas, la configuración se ajusta automáticamente y, cuando estés satisfecho, puedes guardarla. Esa es la confianza que se siente en cada acelerón. Compatibilidad de encendido El Jackpot 2 LS está diseñado para un control de encendido preciso y es compatible con ambos: Combinación de reluctor de cigüeñal y árbol de levas 58x/4x Configuraciones 24x/1x Para una gestión secuencial precisa del combustible y la chispa. Para un sistema Aces completo, ofrecemos bobinas de encendido y componentes de combustible estilo LS diseñados para una máxima fiabilidad y rendimiento de la chispa. Opciones de interfaz Elige cómo quieres configurar y supervisar tu sistema: Módulo Bluetooth: Se conecta a Android (la compatibilidad con iOS estará disponible en otoño de 2025) a través de la aplicación gratuita Aces Connect. Pantalla táctil portátil de 5": Pantalla a todo color con GPS incorporado para MPH en tiempo real y datos en vivo. Pantalla táctil portátil de 7": Pantalla más grande, las mismas excelentes funciones, también compatible con GPS. Todas las interfaces ofrecen acceso en tiempo real a las RPM, la velocidad, los datos de los sensores, las métricas de ajuste y paneles personalizables. Los usuarios de Bluetooth obtendrán lecturas de velocidad GPS mediante la actualización de firmware de otoño de 2025. Diseñado para un rendimiento real Carcasa de la ECU de aluminio fundido: Mejora la disipación del calor y protege contra las interferencias RFI/EMI. Sensores de O₂ de banda ancha Bosch LSU 4.9: Proporcionan lecturas rápidas y precisas utilizando tecnología de detección planar avanzada. Controladores de bobina integrados: Permiten un control total del avance de encendido cuando se combinan con bobinas Aces. Control de doble ventilador: Para una refrigeración óptima del motor. Retardador escalonado para óxido nitroso: Añade seguridad para aplicaciones de alta potencia. Compatibilidad con Boost: Admite completamente configuraciones turbo y sobrealimentadas mediante software gratuito para ordenador portátil. Control de relés personalizado (preparado para el futuro): El hardware de segunda generación incluye disposiciones para futuras ampliaciones del control de relés. Adición de disparador de tierra personalizado: Entrada integrada para futuras funcionalidades del firmware. Potencia de la ECU de próxima generación (tecnología de segunda generación) Esto no es una actualización, es un rediseño completo. Actualizaciones del sistema principal: Más memoria: Espacio ampliado para estrategias de control avanzadas. Adquisición ADC basada en DMA: Lecturas de sensores más limpias y rápidas. Manejo de interrupciones mejorado: Respuesta instantánea a las condiciones cambiantes del motor. Funciones de temporizador ampliadas: Mayor precisión para eventos críticos en cuanto al tiempo. Mejoras en la cartografía y los sensores: Tablas VE de 31x31: El triple de resolución para una mayor precisión en el repostaje. Tablas de autoaprendizaje 31x31: Control adaptativo en todos los rangos de carga y RPM. Mapas de encendido 31x31: Transiciones de chispa más suaves y mejor entrega de potencia. Compatibilidad con sensores de nivel de combustible: Funciona con sensores OEM o de repuesto. Hardware preparado para control de presión de sobrealimentación: Compatibilidad con solenoides de sobrealimentación PWM disponible en otoño de 2025. Monitorización de la presión de sobrealimentación: Adquisición directa de datos mediante sensores para el seguimiento en tiempo real de la presión de sobrealimentación. Integración de sistemas El Jackpot 2 LS se integra perfectamente con los paneles de instrumentos Dakota Digital mediante el módulo Aces BIM-01-2-ACES (se vende por separado). Proporciona una señal de tacómetro nítida para indicadores de fábrica y de posventa, y es compatible con sistemas que no utilizan el bus CAN. Si va a sustituir un sistema EFI de serie o de posventa que utilice indicadores basados en CAN, compruebe la compatibilidad antes de la instalación. Todas las ECU de Aces utilizan procesadores de 32 bits de grado automotriz, la misma tecnología que se encuentra en los sistemas OEM, no los chips de 16 bits más lentos comunes en otras unidades del mercado de repuestos. El sistema funciona con una presión de combustible de entre 43 y 60 PSI y admite configuraciones con o sin retorno, según el tipo de bomba. Las bombas de tanque con regulación interna pueden funcionar sin retorno, mientras que los sistemas externos o de sobretensión requieren una línea de retorno. Instalación sencilla de fin de semana El Jackpot 2 LS se diseñó para entusiastas que buscan rendimiento sin complicaciones. En la mayoría de los casos, se instala en un fin de semana: se atornilla, se conecta, se responden algunas preguntas de configuración y se deja que aprenda. Cuando estés listo para dejar atrás las limitaciones de fábrica, el Jackpot 2 LS te ofrece todo lo que te encanta del rendimiento LS, con toda la inteligencia y flexibilidad de la inyección electrónica moderna. Sin concesiones. Sin complicaciones. Solo resultados.
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| 337 |
AS202626-MK-4019-2026B-500 |
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Sistema EFI Jackpot 2 LS - Kit completo con módulo de bomba de conversión de tanque y regulador interno
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DBC & Trans Control 8" Handheld / Admisión alta fabricada para motores LS1/LS2/LS6 de 500 HP / Puerto de la Catedral
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$0.00
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$2,459.99
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In Stock
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41.3687 lb
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El sistema Jackpot 2 LS también está disponible en tres configuraciones de kit completas para adaptarse a sus objetivos de construcción y potencia: Sistemas autónomos (versión básica): Incluye ECU, arnés de cableado, controlador portátil y sensores básicos. Disponible en: Transmisión por cable y manual Control de transmisión y accionamiento por cable Transmisión electrónica y manual Control de transmisión y acelerador electrónico Kits de gama alta: Un sistema independiente más colector de admisión de aluminio (acabado negro, pulido o sin tratar), inyectores, cuerpo de mariposa y rieles de combustible. Kits Master: Incluyen todo lo del kit Top-End más un sistema completo de suministro de combustible para una conversión EFI completa. Elige cualquiera de estas opciones preconfiguradas y ahorra un 5% en el kit total. Diseñado para satisfacer tus necesidades: desde el rendimiento estándar hasta el alto rendimiento. Niveles de potencia: Disponible en kits preconfigurados de 500 CV y 800 CV. La ECU admite inyectores de hasta 500 lb/h y una presión de sobrealimentación de hasta 315 kPa. Autoaprendizaje: Las configuraciones estándar o moderadas se benefician del autoajuste; las configuraciones avanzadas se pueden ajustar manualmente utilizando el software Aces. Opciones de inyectores: Elija entre arneses de inyectores EV1 o EV6 (los kits Top-End y Master incluyen EV1 por defecto). Opciones de cuerpo de mariposa (kits de alta gama y completos): Cuerpo de mariposa de 4 gargantas con sensor MAP de 1,0 BAR (N/A) Cuerpo de mariposa de una sola hoja con sensor MAP de 2,7 BAR (sobrealimentado) Sensores O₂ de banda ancha duales: Monitorean ambos bancos (cada uno usando tablas de 31x31) para un combustible equilibrado y preciso. Compatibilidad del colector: Diseñado para bloques y culatas LS de estilo OEM (la compatibilidad puede variar). Ya compatible con sistemas de inyección directa, aspiración directa y óxido nitroso. 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Compatibilidad de encendido El Jackpot 2 LS está diseñado para un control de encendido preciso y es compatible con ambos: Combinación de reluctor de cigüeñal y árbol de levas 58x/4x Configuraciones 24x/1x Para una gestión secuencial precisa del combustible y la chispa. Para un sistema Aces completo, ofrecemos bobinas de encendido y componentes de combustible estilo LS diseñados para una máxima fiabilidad y rendimiento de la chispa. Opciones de interfaz Elige cómo quieres configurar y supervisar tu sistema: Módulo Bluetooth: Se conecta a Android (la compatibilidad con iOS estará disponible en otoño de 2025) a través de la aplicación gratuita Aces Connect. Pantalla táctil portátil de 5": Pantalla a todo color con GPS incorporado para MPH en tiempo real y datos en vivo. Pantalla táctil portátil de 7": Pantalla más grande, las mismas excelentes funciones, también compatible con GPS. 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Sistema EFI Jackpot 2 LS - Kit completo con módulo de bomba de conversión de tanque y regulador interno
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DBC & Trans Control with 8" Handheld / 500 HP Mid-Rise Cast Intake (Cast Finish) / Puerto de la Catedral
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Control EFI moderno, diseñado para el corazón de cada motor LS. El sistema Aces Jackpot 2 LS EFI es un sistema de gestión de motor de vanguardia con autoaprendizaje, diseñado específicamente para motores GM basados en el LS. Ofrece el equilibrio perfecto entre precio asequible, sencillez y alto rendimiento, ideal tanto para preparadores profesionales como para aficionados. Compatible con motores LS1, LS2, LS3, LS6, LS7 y LS9 (excluyendo aplicaciones VVT y DOD), el Jackpot 2 LS reemplaza las ECU de serie u otros sistemas EFI de posventa cuando se desea un mayor control y una verdadera personalización del proyecto. Tecnología avanzada de control del motor En esencia, la ECU Jackpot 2 se basa en la arquitectura de potencia de 32 bits de Aces, una plataforma de grado OEM que garantiza una gestión de E/S, regulación de voltaje y estabilidad de RPM superiores. El resultado es un control más rápido y consistente en todas las condiciones del motor, en comparación con los sistemas de posventa de 16 bits de la competencia. Compatibilidad y versatilidad El sistema Jackpot 2 LS EFI admite una amplia gama de configuraciones de motor y transmisión y está disponible en las siguientes opciones independientes: Transmisión por cable y manual Control de transmisión y accionamiento por cable Transmisión electrónica y manual Control de transmisión y acelerador electrónico Por defecto, todas las versiones admiten cuerpos de mariposa con accionamiento por cable y transmisiones manuales. Para configuraciones automáticas, el control de transmisión actualmente admite: 4L60E 4L80E Facilidad de uso y opciones de ajuste Para aplicaciones estándar y de rendimiento moderado, el asistente de calibración intuitivo del sistema y su estrategia de combustible de autoaprendizaje eliminan la necesidad de conocimientos avanzados de puesta a punto. Para preparaciones de alto rendimiento, Aces ofrece un completo paquete de herramientas de ajuste gratuito y un cable de datos USB para el ajuste manual, brindándote un control total cuando lo necesites. Características clave Sensores O₂ de banda ancha duales y control de bucle cerrado para una gestión precisa del combustible y el encendido. 8 salidas de bobina y 8 controladores de inyectores para una chispa y un suministro de combustible fiables. Control secuencial de combustible y chispa con ajustes individuales por cilindro. Compatibilidad con Boost y Nitrose: El sensor MAP de 2,7 bares admite aplicaciones mejoradas (con controladores separados). Control de doble sensor de detonación para una optimización de la sincronización en tiempo real y mayor seguridad. Limitador de revoluciones y limitador de 2 etapas (control de lanzamiento). Control de doble ventilador para una refrigeración eficiente del motor. Admite ruedas dentadas con gatillo de 58x y 24x para una amplia compatibilidad LS. Software gratuito para ordenador portátil para la puesta a punto manual avanzada. La integración con los accesorios de la marca Aces permite que funcione a la perfección con los dispositivos portátiles, tableros digitales, módulos CAN y TCM de Aces. Listo para actuar El sistema Jackpot 2 LS EFI incluye cuatro calibraciones base preinstaladas, lo que permite un arranque inmediato para las combinaciones de motor LS más comunes. Tanto si estás preparando un coche de calle económico como un bólido de carreras para dominar la pista, Jackpot 2 LS te ofrece el rendimiento, la flexibilidad y el control que necesitas para llevar tu proyecto LS al siguiente nivel. Más que una simple inyección electrónica de combustible: un sistema diseñado para el rendimiento. El sistema Jackpot 2 LS también está disponible en tres configuraciones de kit completas para adaptarse a sus objetivos de construcción y potencia: Sistemas autónomos (versión básica): Incluye ECU, arnés de cableado, controlador portátil y sensores básicos. Disponible en: Transmisión por cable y manual Control de transmisión y accionamiento por cable Transmisión electrónica y manual Control de transmisión y acelerador electrónico Kits de gama alta: Un sistema independiente más colector de admisión de aluminio (acabado negro, pulido o sin tratar), inyectores, cuerpo de mariposa y rieles de combustible. Kits Master: Incluyen todo lo del kit Top-End más un sistema completo de suministro de combustible para una conversión EFI completa. Elige cualquiera de estas opciones preconfiguradas y ahorra un 5% en el kit total. Diseñado para satisfacer tus necesidades: desde el rendimiento estándar hasta el alto rendimiento. Niveles de potencia: Disponible en kits preconfigurados de 500 CV y 800 CV. La ECU admite inyectores de hasta 500 lb/h y una presión de sobrealimentación de hasta 315 kPa. Autoaprendizaje: Las configuraciones estándar o moderadas se benefician del autoajuste; las configuraciones avanzadas se pueden ajustar manualmente utilizando el software Aces. Opciones de inyectores: Elija entre arneses de inyectores EV1 o EV6 (los kits Top-End y Master incluyen EV1 por defecto). Opciones de cuerpo de mariposa (kits de alta gama y completos): Cuerpo de mariposa de 4 gargantas con sensor MAP de 1,0 BAR (N/A) Cuerpo de mariposa de una sola hoja con sensor MAP de 2,7 BAR (sobrealimentado) Sensores O₂ de banda ancha duales: Monitorean ambos bancos (cada uno usando tablas de 31x31) para un combustible equilibrado y preciso. Compatibilidad del colector: Diseñado para bloques y culatas LS de estilo OEM (la compatibilidad puede variar). Ya compatible con sistemas de inyección directa, aspiración directa y óxido nitroso. La actualización del control de sobrealimentación PWM llegará en otoño de 2025; el hardware estará listo. La potencia se une a la simplicidad En Aces, construimos sistemas EFI que hacen que la potencia sea sencilla. El Jackpot 2 LS es fácil de instalar y está diseñado para entusiastas de todos los niveles. Conéctalo, responde algunas preguntas de configuración, enciéndelo y la ECU de autoaprendizaje se encarga del resto. Para los preparadores que buscan el máximo rendimiento (árboles de levas de alto rendimiento, óxido nitroso o sobrealimentación), nuestro software gratuito para ordenador portátil ofrece control manual completo. Una vez que el motor alcanza la temperatura óptima, el sistema entra en modo de bucle cerrado y comienza a aprender en tiempo real. Tras unas pocas vueltas, la configuración se ajusta automáticamente y, cuando estés satisfecho, puedes guardarla. Esa es la confianza que se siente en cada acelerón. Compatibilidad de encendido El Jackpot 2 LS está diseñado para un control de encendido preciso y es compatible con ambos: Combinación de reluctor de cigüeñal y árbol de levas 58x/4x Configuraciones 24x/1x Para una gestión secuencial precisa del combustible y la chispa. Para un sistema Aces completo, ofrecemos bobinas de encendido y componentes de combustible estilo LS diseñados para una máxima fiabilidad y rendimiento de la chispa. Opciones de interfaz Elige cómo quieres configurar y supervisar tu sistema: Módulo Bluetooth: Se conecta a Android (la compatibilidad con iOS estará disponible en otoño de 2025) a través de la aplicación gratuita Aces Connect. Pantalla táctil portátil de 5": Pantalla a todo color con GPS incorporado para MPH en tiempo real y datos en vivo. Pantalla táctil portátil de 7": Pantalla más grande, las mismas excelentes funciones, también compatible con GPS. Todas las interfaces ofrecen acceso en tiempo real a las RPM, la velocidad, los datos de los sensores, las métricas de ajuste y paneles personalizables. Los usuarios de Bluetooth obtendrán lecturas de velocidad GPS mediante la actualización de firmware de otoño de 2025. Diseñado para un rendimiento real Carcasa de la ECU de aluminio fundido: Mejora la disipación del calor y protege contra las interferencias RFI/EMI. Sensores de O₂ de banda ancha Bosch LSU 4.9: Proporcionan lecturas rápidas y precisas utilizando tecnología de detección planar avanzada. Controladores de bobina integrados: Permiten un control total del avance de encendido cuando se combinan con bobinas Aces. Control de doble ventilador: Para una refrigeración óptima del motor. Retardador escalonado para óxido nitroso: Añade seguridad para aplicaciones de alta potencia. Compatibilidad con Boost: Admite completamente configuraciones turbo y sobrealimentadas mediante software gratuito para ordenador portátil. Control de relés personalizado (preparado para el futuro): El hardware de segunda generación incluye disposiciones para futuras ampliaciones del control de relés. Adición de disparador de tierra personalizado: Entrada integrada para futuras funcionalidades del firmware. Potencia de la ECU de próxima generación (tecnología de segunda generación) Esto no es una actualización, es un rediseño completo. Actualizaciones del sistema principal: Más memoria: Espacio ampliado para estrategias de control avanzadas. Adquisición ADC basada en DMA: Lecturas de sensores más limpias y rápidas. Manejo de interrupciones mejorado: Respuesta instantánea a las condiciones cambiantes del motor. Funciones de temporizador ampliadas: Mayor precisión para eventos críticos en cuanto al tiempo. Mejoras en la cartografía y los sensores: Tablas VE de 31x31: El triple de resolución para una mayor precisión en el repostaje. Tablas de autoaprendizaje 31x31: Control adaptativo en todos los rangos de carga y RPM. Mapas de encendido 31x31: Transiciones de chispa más suaves y mejor entrega de potencia. Compatibilidad con sensores de nivel de combustible: Funciona con sensores OEM o de repuesto. Hardware preparado para control de presión de sobrealimentación: Compatibilidad con solenoides de sobrealimentación PWM disponible en otoño de 2025. Monitorización de la presión de sobrealimentación: Adquisición directa de datos mediante sensores para el seguimiento en tiempo real de la presión de sobrealimentación. Integración de sistemas El Jackpot 2 LS se integra perfectamente con los paneles de instrumentos Dakota Digital mediante el módulo Aces BIM-01-2-ACES (se vende por separado). Proporciona una señal de tacómetro nítida para indicadores de fábrica y de posventa, y es compatible con sistemas que no utilizan el bus CAN. Si va a sustituir un sistema EFI de serie o de posventa que utilice indicadores basados en CAN, compruebe la compatibilidad antes de la instalación. Todas las ECU de Aces utilizan procesadores de 32 bits de grado automotriz, la misma tecnología que se encuentra en los sistemas OEM, no los chips de 16 bits más lentos comunes en otras unidades del mercado de repuestos. El sistema funciona con una presión de combustible de entre 43 y 60 PSI y admite configuraciones con o sin retorno, según el tipo de bomba. Las bombas de tanque con regulación interna pueden funcionar sin retorno, mientras que los sistemas externos o de sobretensión requieren una línea de retorno. Instalación sencilla de fin de semana El Jackpot 2 LS se diseñó para entusiastas que buscan rendimiento sin complicaciones. En la mayoría de los casos, se instala en un fin de semana: se atornilla, se conecta, se responden algunas preguntas de configuración y se deja que aprenda. Cuando estés listo para dejar atrás las limitaciones de fábrica, el Jackpot 2 LS te ofrece todo lo que te encanta del rendimiento LS, con toda la inteligencia y flexibilidad de la inyección electrónica moderna. Sin concesiones. Sin complicaciones. Solo resultados.
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| 339 |
AS202626-MK-4019-2017-500 |
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Sistema EFI Jackpot 2 LS - Kit completo con módulo de bomba de conversión de tanque y regulador interno
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DBC & Trans Control with 8" Handheld / 500 HP Mid-Rise Cast Intake (Cast Finish) / Puerto rectangular
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$0.00
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$2,469.99
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In Stock
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38.1687 lb
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Para preparaciones de alto rendimiento, Aces ofrece un completo paquete de herramientas de ajuste gratuito y un cable de datos USB para el ajuste manual, brindándote un control total cuando lo necesites. Características clave Sensores O₂ de banda ancha duales y control de bucle cerrado para una gestión precisa del combustible y el encendido. 8 salidas de bobina y 8 controladores de inyectores para una chispa y un suministro de combustible fiables. Control secuencial de combustible y chispa con ajustes individuales por cilindro. Compatibilidad con Boost y Nitrose: El sensor MAP de 2,7 bares admite aplicaciones mejoradas (con controladores separados). Control de doble sensor de detonación para una optimización de la sincronización en tiempo real y mayor seguridad. Limitador de revoluciones y limitador de 2 etapas (control de lanzamiento). Control de doble ventilador para una refrigeración eficiente del motor. Admite ruedas dentadas con gatillo de 58x y 24x para una amplia compatibilidad LS. Software gratuito para ordenador portátil para la puesta a punto manual avanzada. La integración con los accesorios de la marca Aces permite que funcione a la perfección con los dispositivos portátiles, tableros digitales, módulos CAN y TCM de Aces. Listo para actuar El sistema Jackpot 2 LS EFI incluye cuatro calibraciones base preinstaladas, lo que permite un arranque inmediato para las combinaciones de motor LS más comunes. Tanto si estás preparando un coche de calle económico como un bólido de carreras para dominar la pista, Jackpot 2 LS te ofrece el rendimiento, la flexibilidad y el control que necesitas para llevar tu proyecto LS al siguiente nivel. Más que una simple inyección electrónica de combustible: un sistema diseñado para el rendimiento. El sistema Jackpot 2 LS también está disponible en tres configuraciones de kit completas para adaptarse a sus objetivos de construcción y potencia: Sistemas autónomos (versión básica): Incluye ECU, arnés de cableado, controlador portátil y sensores básicos. Disponible en: Transmisión por cable y manual Control de transmisión y accionamiento por cable Transmisión electrónica y manual Control de transmisión y acelerador electrónico Kits de gama alta: Un sistema independiente más colector de admisión de aluminio (acabado negro, pulido o sin tratar), inyectores, cuerpo de mariposa y rieles de combustible. Kits Master: Incluyen todo lo del kit Top-End más un sistema completo de suministro de combustible para una conversión EFI completa. Elige cualquiera de estas opciones preconfiguradas y ahorra un 5% en el kit total. Diseñado para satisfacer tus necesidades: desde el rendimiento estándar hasta el alto rendimiento. Niveles de potencia: Disponible en kits preconfigurados de 500 CV y 800 CV. La ECU admite inyectores de hasta 500 lb/h y una presión de sobrealimentación de hasta 315 kPa. Autoaprendizaje: Las configuraciones estándar o moderadas se benefician del autoajuste; las configuraciones avanzadas se pueden ajustar manualmente utilizando el software Aces. Opciones de inyectores: Elija entre arneses de inyectores EV1 o EV6 (los kits Top-End y Master incluyen EV1 por defecto). Opciones de cuerpo de mariposa (kits de alta gama y completos): Cuerpo de mariposa de 4 gargantas con sensor MAP de 1,0 BAR (N/A) Cuerpo de mariposa de una sola hoja con sensor MAP de 2,7 BAR (sobrealimentado) Sensores O₂ de banda ancha duales: Monitorean ambos bancos (cada uno usando tablas de 31x31) para un combustible equilibrado y preciso. Compatibilidad del colector: Diseñado para bloques y culatas LS de estilo OEM (la compatibilidad puede variar). Ya compatible con sistemas de inyección directa, aspiración directa y óxido nitroso. La actualización del control de sobrealimentación PWM llegará en otoño de 2025; el hardware estará listo. La potencia se une a la simplicidad En Aces, construimos sistemas EFI que hacen que la potencia sea sencilla. El Jackpot 2 LS es fácil de instalar y está diseñado para entusiastas de todos los niveles. Conéctalo, responde algunas preguntas de configuración, enciéndelo y la ECU de autoaprendizaje se encarga del resto. Para los preparadores que buscan el máximo rendimiento (árboles de levas de alto rendimiento, óxido nitroso o sobrealimentación), nuestro software gratuito para ordenador portátil ofrece control manual completo. Una vez que el motor alcanza la temperatura óptima, el sistema entra en modo de bucle cerrado y comienza a aprender en tiempo real. Tras unas pocas vueltas, la configuración se ajusta automáticamente y, cuando estés satisfecho, puedes guardarla. Esa es la confianza que se siente en cada acelerón. Compatibilidad de encendido El Jackpot 2 LS está diseñado para un control de encendido preciso y es compatible con ambos: Combinación de reluctor de cigüeñal y árbol de levas 58x/4x Configuraciones 24x/1x Para una gestión secuencial precisa del combustible y la chispa. Para un sistema Aces completo, ofrecemos bobinas de encendido y componentes de combustible estilo LS diseñados para una máxima fiabilidad y rendimiento de la chispa. Opciones de interfaz Elige cómo quieres configurar y supervisar tu sistema: Módulo Bluetooth: Se conecta a Android (la compatibilidad con iOS estará disponible en otoño de 2025) a través de la aplicación gratuita Aces Connect. Pantalla táctil portátil de 5": Pantalla a todo color con GPS incorporado para MPH en tiempo real y datos en vivo. Pantalla táctil portátil de 7": Pantalla más grande, las mismas excelentes funciones, también compatible con GPS. Todas las interfaces ofrecen acceso en tiempo real a las RPM, la velocidad, los datos de los sensores, las métricas de ajuste y paneles personalizables. Los usuarios de Bluetooth obtendrán lecturas de velocidad GPS mediante la actualización de firmware de otoño de 2025. Diseñado para un rendimiento real Carcasa de la ECU de aluminio fundido: Mejora la disipación del calor y protege contra las interferencias RFI/EMI. Sensores de O₂ de banda ancha Bosch LSU 4.9: Proporcionan lecturas rápidas y precisas utilizando tecnología de detección planar avanzada. Controladores de bobina integrados: Permiten un control total del avance de encendido cuando se combinan con bobinas Aces. Control de doble ventilador: Para una refrigeración óptima del motor. Retardador escalonado para óxido nitroso: Añade seguridad para aplicaciones de alta potencia. Compatibilidad con Boost: Admite completamente configuraciones turbo y sobrealimentadas mediante software gratuito para ordenador portátil. 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Mapas de encendido 31x31: Transiciones de chispa más suaves y mejor entrega de potencia. Compatibilidad con sensores de nivel de combustible: Funciona con sensores OEM o de repuesto. Hardware preparado para control de presión de sobrealimentación: Compatibilidad con solenoides de sobrealimentación PWM disponible en otoño de 2025. Monitorización de la presión de sobrealimentación: Adquisición directa de datos mediante sensores para el seguimiento en tiempo real de la presión de sobrealimentación. Integración de sistemas El Jackpot 2 LS se integra perfectamente con los paneles de instrumentos Dakota Digital mediante el módulo Aces BIM-01-2-ACES (se vende por separado). Proporciona una señal de tacómetro nítida para indicadores de fábrica y de posventa, y es compatible con sistemas que no utilizan el bus CAN. Si va a sustituir un sistema EFI de serie o de posventa que utilice indicadores basados en CAN, compruebe la compatibilidad antes de la instalación. Todas las ECU de Aces utilizan procesadores de 32 bits de grado automotriz, la misma tecnología que se encuentra en los sistemas OEM, no los chips de 16 bits más lentos comunes en otras unidades del mercado de repuestos. El sistema funciona con una presión de combustible de entre 43 y 60 PSI y admite configuraciones con o sin retorno, según el tipo de bomba. Las bombas de tanque con regulación interna pueden funcionar sin retorno, mientras que los sistemas externos o de sobretensión requieren una línea de retorno. Instalación sencilla de fin de semana El Jackpot 2 LS se diseñó para entusiastas que buscan rendimiento sin complicaciones. En la mayoría de los casos, se instala en un fin de semana: se atornilla, se conecta, se responden algunas preguntas de configuración y se deja que aprenda. 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Sistema EFI Jackpot 2 LS - Kit completo con módulo de bomba de conversión de tanque y regulador interno
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DBC & Trans Control with 8" Handheld / 500 HP Mid-Rise Cast Intake (Black)-1 / Puerto de la Catedral
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Control EFI moderno, diseñado para el corazón de cada motor LS. El sistema Aces Jackpot 2 LS EFI es un sistema de gestión de motor de vanguardia con autoaprendizaje, diseñado específicamente para motores GM basados en el LS. Ofrece el equilibrio perfecto entre precio asequible, sencillez y alto rendimiento, ideal tanto para preparadores profesionales como para aficionados. Compatible con motores LS1, LS2, LS3, LS6, LS7 y LS9 (excluyendo aplicaciones VVT y DOD), el Jackpot 2 LS reemplaza las ECU de serie u otros sistemas EFI de posventa cuando se desea un mayor control y una verdadera personalización del proyecto. Tecnología avanzada de control del motor En esencia, la ECU Jackpot 2 se basa en la arquitectura de potencia de 32 bits de Aces, una plataforma de grado OEM que garantiza una gestión de E/S, regulación de voltaje y estabilidad de RPM superiores. El resultado es un control más rápido y consistente en todas las condiciones del motor, en comparación con los sistemas de posventa de 16 bits de la competencia. Compatibilidad y versatilidad El sistema Jackpot 2 LS EFI admite una amplia gama de configuraciones de motor y transmisión y está disponible en las siguientes opciones independientes: Transmisión por cable y manual Control de transmisión y accionamiento por cable Transmisión electrónica y manual Control de transmisión y acelerador electrónico Por defecto, todas las versiones admiten cuerpos de mariposa con accionamiento por cable y transmisiones manuales. Para configuraciones automáticas, el control de transmisión actualmente admite: 4L60E 4L80E Facilidad de uso y opciones de ajuste Para aplicaciones estándar y de rendimiento moderado, el asistente de calibración intuitivo del sistema y su estrategia de combustible de autoaprendizaje eliminan la necesidad de conocimientos avanzados de puesta a punto. Para preparaciones de alto rendimiento, Aces ofrece un completo paquete de herramientas de ajuste gratuito y un cable de datos USB para el ajuste manual, brindándote un control total cuando lo necesites. Características clave Sensores O₂ de banda ancha duales y control de bucle cerrado para una gestión precisa del combustible y el encendido. 8 salidas de bobina y 8 controladores de inyectores para una chispa y un suministro de combustible fiables. Control secuencial de combustible y chispa con ajustes individuales por cilindro. Compatibilidad con Boost y Nitrose: El sensor MAP de 2,7 bares admite aplicaciones mejoradas (con controladores separados). Control de doble sensor de detonación para una optimización de la sincronización en tiempo real y mayor seguridad. Limitador de revoluciones y limitador de 2 etapas (control de lanzamiento). Control de doble ventilador para una refrigeración eficiente del motor. Admite ruedas dentadas con gatillo de 58x y 24x para una amplia compatibilidad LS. Software gratuito para ordenador portátil para la puesta a punto manual avanzada. La integración con los accesorios de la marca Aces permite que funcione a la perfección con los dispositivos portátiles, tableros digitales, módulos CAN y TCM de Aces. Listo para actuar El sistema Jackpot 2 LS EFI incluye cuatro calibraciones base preinstaladas, lo que permite un arranque inmediato para las combinaciones de motor LS más comunes. Tanto si estás preparando un coche de calle económico como un bólido de carreras para dominar la pista, Jackpot 2 LS te ofrece el rendimiento, la flexibilidad y el control que necesitas para llevar tu proyecto LS al siguiente nivel. Más que una simple inyección electrónica de combustible: un sistema diseñado para el rendimiento. El sistema Jackpot 2 LS también está disponible en tres configuraciones de kit completas para adaptarse a sus objetivos de construcción y potencia: Sistemas autónomos (versión básica): Incluye ECU, arnés de cableado, controlador portátil y sensores básicos. Disponible en: Transmisión por cable y manual Control de transmisión y accionamiento por cable Transmisión electrónica y manual Control de transmisión y acelerador electrónico Kits de gama alta: Un sistema independiente más colector de admisión de aluminio (acabado negro, pulido o sin tratar), inyectores, cuerpo de mariposa y rieles de combustible. Kits Master: Incluyen todo lo del kit Top-End más un sistema completo de suministro de combustible para una conversión EFI completa. Elige cualquiera de estas opciones preconfiguradas y ahorra un 5% en el kit total. Diseñado para satisfacer tus necesidades: desde el rendimiento estándar hasta el alto rendimiento. Niveles de potencia: Disponible en kits preconfigurados de 500 CV y 800 CV. La ECU admite inyectores de hasta 500 lb/h y una presión de sobrealimentación de hasta 315 kPa. Autoaprendizaje: Las configuraciones estándar o moderadas se benefician del autoajuste; las configuraciones avanzadas se pueden ajustar manualmente utilizando el software Aces. Opciones de inyectores: Elija entre arneses de inyectores EV1 o EV6 (los kits Top-End y Master incluyen EV1 por defecto). Opciones de cuerpo de mariposa (kits de alta gama y completos): Cuerpo de mariposa de 4 gargantas con sensor MAP de 1,0 BAR (N/A) Cuerpo de mariposa de una sola hoja con sensor MAP de 2,7 BAR (sobrealimentado) Sensores O₂ de banda ancha duales: Monitorean ambos bancos (cada uno usando tablas de 31x31) para un combustible equilibrado y preciso. Compatibilidad del colector: Diseñado para bloques y culatas LS de estilo OEM (la compatibilidad puede variar). Ya compatible con sistemas de inyección directa, aspiración directa y óxido nitroso. La actualización del control de sobrealimentación PWM llegará en otoño de 2025; el hardware estará listo. La potencia se une a la simplicidad En Aces, construimos sistemas EFI que hacen que la potencia sea sencilla. El Jackpot 2 LS es fácil de instalar y está diseñado para entusiastas de todos los niveles. Conéctalo, responde algunas preguntas de configuración, enciéndelo y la ECU de autoaprendizaje se encarga del resto. Para los preparadores que buscan el máximo rendimiento (árboles de levas de alto rendimiento, óxido nitroso o sobrealimentación), nuestro software gratuito para ordenador portátil ofrece control manual completo. Una vez que el motor alcanza la temperatura óptima, el sistema entra en modo de bucle cerrado y comienza a aprender en tiempo real. Tras unas pocas vueltas, la configuración se ajusta automáticamente y, cuando estés satisfecho, puedes guardarla. Esa es la confianza que se siente en cada acelerón. Compatibilidad de encendido El Jackpot 2 LS está diseñado para un control de encendido preciso y es compatible con ambos: Combinación de reluctor de cigüeñal y árbol de levas 58x/4x Configuraciones 24x/1x Para una gestión secuencial precisa del combustible y la chispa. Para un sistema Aces completo, ofrecemos bobinas de encendido y componentes de combustible estilo LS diseñados para una máxima fiabilidad y rendimiento de la chispa. Opciones de interfaz Elige cómo quieres configurar y supervisar tu sistema: Módulo Bluetooth: Se conecta a Android (la compatibilidad con iOS estará disponible en otoño de 2025) a través de la aplicación gratuita Aces Connect. Pantalla táctil portátil de 5": Pantalla a todo color con GPS incorporado para MPH en tiempo real y datos en vivo. Pantalla táctil portátil de 7": Pantalla más grande, las mismas excelentes funciones, también compatible con GPS. Todas las interfaces ofrecen acceso en tiempo real a las RPM, la velocidad, los datos de los sensores, las métricas de ajuste y paneles personalizables. Los usuarios de Bluetooth obtendrán lecturas de velocidad GPS mediante la actualización de firmware de otoño de 2025. Diseñado para un rendimiento real Carcasa de la ECU de aluminio fundido: Mejora la disipación del calor y protege contra las interferencias RFI/EMI. Sensores de O₂ de banda ancha Bosch LSU 4.9: Proporcionan lecturas rápidas y precisas utilizando tecnología de detección planar avanzada. Controladores de bobina integrados: Permiten un control total del avance de encendido cuando se combinan con bobinas Aces. Control de doble ventilador: Para una refrigeración óptima del motor. Retardador escalonado para óxido nitroso: Añade seguridad para aplicaciones de alta potencia. Compatibilidad con Boost: Admite completamente configuraciones turbo y sobrealimentadas mediante software gratuito para ordenador portátil. Control de relés personalizado (preparado para el futuro): El hardware de segunda generación incluye disposiciones para futuras ampliaciones del control de relés. Adición de disparador de tierra personalizado: Entrada integrada para futuras funcionalidades del firmware. Potencia de la ECU de próxima generación (tecnología de segunda generación) Esto no es una actualización, es un rediseño completo. Actualizaciones del sistema principal: Más memoria: Espacio ampliado para estrategias de control avanzadas. Adquisición ADC basada en DMA: Lecturas de sensores más limpias y rápidas. Manejo de interrupciones mejorado: Respuesta instantánea a las condiciones cambiantes del motor. Funciones de temporizador ampliadas: Mayor precisión para eventos críticos en cuanto al tiempo. Mejoras en la cartografía y los sensores: Tablas VE de 31x31: El triple de resolución para una mayor precisión en el repostaje. Tablas de autoaprendizaje 31x31: Control adaptativo en todos los rangos de carga y RPM. Mapas de encendido 31x31: Transiciones de chispa más suaves y mejor entrega de potencia. Compatibilidad con sensores de nivel de combustible: Funciona con sensores OEM o de repuesto. Hardware preparado para control de presión de sobrealimentación: Compatibilidad con solenoides de sobrealimentación PWM disponible en otoño de 2025. Monitorización de la presión de sobrealimentación: Adquisición directa de datos mediante sensores para el seguimiento en tiempo real de la presión de sobrealimentación. Integración de sistemas El Jackpot 2 LS se integra perfectamente con los paneles de instrumentos Dakota Digital mediante el módulo Aces BIM-01-2-ACES (se vende por separado). Proporciona una señal de tacómetro nítida para indicadores de fábrica y de posventa, y es compatible con sistemas que no utilizan el bus CAN. Si va a sustituir un sistema EFI de serie o de posventa que utilice indicadores basados en CAN, compruebe la compatibilidad antes de la instalación. Todas las ECU de Aces utilizan procesadores de 32 bits de grado automotriz, la misma tecnología que se encuentra en los sistemas OEM, no los chips de 16 bits más lentos comunes en otras unidades del mercado de repuestos. El sistema funciona con una presión de combustible de entre 43 y 60 PSI y admite configuraciones con o sin retorno, según el tipo de bomba. Las bombas de tanque con regulación interna pueden funcionar sin retorno, mientras que los sistemas externos o de sobretensión requieren una línea de retorno. Instalación sencilla de fin de semana El Jackpot 2 LS se diseñó para entusiastas que buscan rendimiento sin complicaciones. En la mayoría de los casos, se instala en un fin de semana: se atornilla, se conecta, se responden algunas preguntas de configuración y se deja que aprenda. Cuando estés listo para dejar atrás las limitaciones de fábrica, el Jackpot 2 LS te ofrece todo lo que te encanta del rendimiento LS, con toda la inteligencia y flexibilidad de la inyección electrónica moderna. Sin concesiones. Sin complicaciones. Solo resultados.
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| 341 |
AS202626-MK-4019-2034-500 |
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Sistema EFI Jackpot 2 LS - Kit completo con módulo de bomba de conversión de tanque y regulador interno
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DBC & Trans Control 8" Handheld / Admisión de alto flujo para motores LS1/LS2/LS6 de 500 HP (acabado fundido) / Puerto de la Catedral
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$0.00
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$2,709.99
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In Stock
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44.1687 lb
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20 in |
18 in |
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El sistema Jackpot 2 LS también está disponible en tres configuraciones de kit completas para adaptarse a sus objetivos de construcción y potencia: Sistemas autónomos (versión básica): Incluye ECU, arnés de cableado, controlador portátil y sensores básicos. Disponible en: Transmisión por cable y manual Control de transmisión y accionamiento por cable Transmisión electrónica y manual Control de transmisión y acelerador electrónico Kits de gama alta: Un sistema independiente más colector de admisión de aluminio (acabado negro, pulido o sin tratar), inyectores, cuerpo de mariposa y rieles de combustible. Kits Master: Incluyen todo lo del kit Top-End más un sistema completo de suministro de combustible para una conversión EFI completa. Elige cualquiera de estas opciones preconfiguradas y ahorra un 5% en el kit total. Diseñado para satisfacer tus necesidades: desde el rendimiento estándar hasta el alto rendimiento. Niveles de potencia: Disponible en kits preconfigurados de 500 CV y 800 CV. 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Compatibilidad de encendido El Jackpot 2 LS está diseñado para un control de encendido preciso y es compatible con ambos: Combinación de reluctor de cigüeñal y árbol de levas 58x/4x Configuraciones 24x/1x Para una gestión secuencial precisa del combustible y la chispa. Para un sistema Aces completo, ofrecemos bobinas de encendido y componentes de combustible estilo LS diseñados para una máxima fiabilidad y rendimiento de la chispa. Opciones de interfaz Elige cómo quieres configurar y supervisar tu sistema: Módulo Bluetooth: Se conecta a Android (la compatibilidad con iOS estará disponible en otoño de 2025) a través de la aplicación gratuita Aces Connect. Pantalla táctil portátil de 5": Pantalla a todo color con GPS incorporado para MPH en tiempo real y datos en vivo. Pantalla táctil portátil de 7": Pantalla más grande, las mismas excelentes funciones, también compatible con GPS. 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Sistema EFI Jackpot 2 LS - Kit completo con módulo de bomba de conversión de tanque y regulador interno
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Control EFI moderno, diseñado para el corazón de cada motor LS. El sistema Aces Jackpot 2 LS EFI es un sistema de gestión de motor de vanguardia con autoaprendizaje, diseñado específicamente para motores GM basados en el LS. Ofrece el equilibrio perfecto entre precio asequible, sencillez y alto rendimiento, ideal tanto para preparadores profesionales como para aficionados. Compatible con motores LS1, LS2, LS3, LS6, LS7 y LS9 (excluyendo aplicaciones VVT y DOD), el Jackpot 2 LS reemplaza las ECU de serie u otros sistemas EFI de posventa cuando se desea un mayor control y una verdadera personalización del proyecto. Tecnología avanzada de control del motor En esencia, la ECU Jackpot 2 se basa en la arquitectura de potencia de 32 bits de Aces, una plataforma de grado OEM que garantiza una gestión de E/S, regulación de voltaje y estabilidad de RPM superiores. El resultado es un control más rápido y consistente en todas las condiciones del motor, en comparación con los sistemas de posventa de 16 bits de la competencia. Compatibilidad y versatilidad El sistema Jackpot 2 LS EFI admite una amplia gama de configuraciones de motor y transmisión y está disponible en las siguientes opciones independientes: Transmisión por cable y manual Control de transmisión y accionamiento por cable Transmisión electrónica y manual Control de transmisión y acelerador electrónico Por defecto, todas las versiones admiten cuerpos de mariposa con accionamiento por cable y transmisiones manuales. Para configuraciones automáticas, el control de transmisión actualmente admite: 4L60E 4L80E Facilidad de uso y opciones de ajuste Para aplicaciones estándar y de rendimiento moderado, el asistente de calibración intuitivo del sistema y su estrategia de combustible de autoaprendizaje eliminan la necesidad de conocimientos avanzados de puesta a punto. Para preparaciones de alto rendimiento, Aces ofrece un completo paquete de herramientas de ajuste gratuito y un cable de datos USB para el ajuste manual, brindándote un control total cuando lo necesites. Características clave Sensores O₂ de banda ancha duales y control de bucle cerrado para una gestión precisa del combustible y el encendido. 8 salidas de bobina y 8 controladores de inyectores para una chispa y un suministro de combustible fiables. Control secuencial de combustible y chispa con ajustes individuales por cilindro. Compatibilidad con Boost y Nitrose: El sensor MAP de 2,7 bares admite aplicaciones mejoradas (con controladores separados). Control de doble sensor de detonación para una optimización de la sincronización en tiempo real y mayor seguridad. Limitador de revoluciones y limitador de 2 etapas (control de lanzamiento). Control de doble ventilador para una refrigeración eficiente del motor. Admite ruedas dentadas con gatillo de 58x y 24x para una amplia compatibilidad LS. Software gratuito para ordenador portátil para la puesta a punto manual avanzada. La integración con los accesorios de la marca Aces permite que funcione a la perfección con los dispositivos portátiles, tableros digitales, módulos CAN y TCM de Aces. Listo para actuar El sistema Jackpot 2 LS EFI incluye cuatro calibraciones base preinstaladas, lo que permite un arranque inmediato para las combinaciones de motor LS más comunes. Tanto si estás preparando un coche de calle económico como un bólido de carreras para dominar la pista, Jackpot 2 LS te ofrece el rendimiento, la flexibilidad y el control que necesitas para llevar tu proyecto LS al siguiente nivel. Más que una simple inyección electrónica de combustible: un sistema diseñado para el rendimiento. El sistema Jackpot 2 LS también está disponible en tres configuraciones de kit completas para adaptarse a sus objetivos de construcción y potencia: Sistemas autónomos (versión básica): Incluye ECU, arnés de cableado, controlador portátil y sensores básicos. Disponible en: Transmisión por cable y manual Control de transmisión y accionamiento por cable Transmisión electrónica y manual Control de transmisión y acelerador electrónico Kits de gama alta: Un sistema independiente más colector de admisión de aluminio (acabado negro, pulido o sin tratar), inyectores, cuerpo de mariposa y rieles de combustible. Kits Master: Incluyen todo lo del kit Top-End más un sistema completo de suministro de combustible para una conversión EFI completa. Elige cualquiera de estas opciones preconfiguradas y ahorra un 5% en el kit total. Diseñado para satisfacer tus necesidades: desde el rendimiento estándar hasta el alto rendimiento. Niveles de potencia: Disponible en kits preconfigurados de 500 CV y 800 CV. La ECU admite inyectores de hasta 500 lb/h y una presión de sobrealimentación de hasta 315 kPa. Autoaprendizaje: Las configuraciones estándar o moderadas se benefician del autoajuste; las configuraciones avanzadas se pueden ajustar manualmente utilizando el software Aces. Opciones de inyectores: Elija entre arneses de inyectores EV1 o EV6 (los kits Top-End y Master incluyen EV1 por defecto). Opciones de cuerpo de mariposa (kits de alta gama y completos): Cuerpo de mariposa de 4 gargantas con sensor MAP de 1,0 BAR (N/A) Cuerpo de mariposa de una sola hoja con sensor MAP de 2,7 BAR (sobrealimentado) Sensores O₂ de banda ancha duales: Monitorean ambos bancos (cada uno usando tablas de 31x31) para un combustible equilibrado y preciso. Compatibilidad del colector: Diseñado para bloques y culatas LS de estilo OEM (la compatibilidad puede variar). Ya compatible con sistemas de inyección directa, aspiración directa y óxido nitroso. La actualización del control de sobrealimentación PWM llegará en otoño de 2025; el hardware estará listo. La potencia se une a la simplicidad En Aces, construimos sistemas EFI que hacen que la potencia sea sencilla. El Jackpot 2 LS es fácil de instalar y está diseñado para entusiastas de todos los niveles. Conéctalo, responde algunas preguntas de configuración, enciéndelo y la ECU de autoaprendizaje se encarga del resto. Para los preparadores que buscan el máximo rendimiento (árboles de levas de alto rendimiento, óxido nitroso o sobrealimentación), nuestro software gratuito para ordenador portátil ofrece control manual completo. Una vez que el motor alcanza la temperatura óptima, el sistema entra en modo de bucle cerrado y comienza a aprender en tiempo real. Tras unas pocas vueltas, la configuración se ajusta automáticamente y, cuando estés satisfecho, puedes guardarla. Esa es la confianza que se siente en cada acelerón. Compatibilidad de encendido El Jackpot 2 LS está diseñado para un control de encendido preciso y es compatible con ambos: Combinación de reluctor de cigüeñal y árbol de levas 58x/4x Configuraciones 24x/1x Para una gestión secuencial precisa del combustible y la chispa. Para un sistema Aces completo, ofrecemos bobinas de encendido y componentes de combustible estilo LS diseñados para una máxima fiabilidad y rendimiento de la chispa. Opciones de interfaz Elige cómo quieres configurar y supervisar tu sistema: Módulo Bluetooth: Se conecta a Android (la compatibilidad con iOS estará disponible en otoño de 2025) a través de la aplicación gratuita Aces Connect. Pantalla táctil portátil de 5": Pantalla a todo color con GPS incorporado para MPH en tiempo real y datos en vivo. Pantalla táctil portátil de 7": Pantalla más grande, las mismas excelentes funciones, también compatible con GPS. Todas las interfaces ofrecen acceso en tiempo real a las RPM, la velocidad, los datos de los sensores, las métricas de ajuste y paneles personalizables. Los usuarios de Bluetooth obtendrán lecturas de velocidad GPS mediante la actualización de firmware de otoño de 2025. Diseñado para un rendimiento real Carcasa de la ECU de aluminio fundido: Mejora la disipación del calor y protege contra las interferencias RFI/EMI. Sensores de O₂ de banda ancha Bosch LSU 4.9: Proporcionan lecturas rápidas y precisas utilizando tecnología de detección planar avanzada. Controladores de bobina integrados: Permiten un control total del avance de encendido cuando se combinan con bobinas Aces. Control de doble ventilador: Para una refrigeración óptima del motor. Retardador escalonado para óxido nitroso: Añade seguridad para aplicaciones de alta potencia. Compatibilidad con Boost: Admite completamente configuraciones turbo y sobrealimentadas mediante software gratuito para ordenador portátil. Control de relés personalizado (preparado para el futuro): El hardware de segunda generación incluye disposiciones para futuras ampliaciones del control de relés. Adición de disparador de tierra personalizado: Entrada integrada para futuras funcionalidades del firmware. Potencia de la ECU de próxima generación (tecnología de segunda generación) Esto no es una actualización, es un rediseño completo. Actualizaciones del sistema principal: Más memoria: Espacio ampliado para estrategias de control avanzadas. Adquisición ADC basada en DMA: Lecturas de sensores más limpias y rápidas. Manejo de interrupciones mejorado: Respuesta instantánea a las condiciones cambiantes del motor. Funciones de temporizador ampliadas: Mayor precisión para eventos críticos en cuanto al tiempo. Mejoras en la cartografía y los sensores: Tablas VE de 31x31: El triple de resolución para una mayor precisión en el repostaje. Tablas de autoaprendizaje 31x31: Control adaptativo en todos los rangos de carga y RPM. Mapas de encendido 31x31: Transiciones de chispa más suaves y mejor entrega de potencia. Compatibilidad con sensores de nivel de combustible: Funciona con sensores OEM o de repuesto. Hardware preparado para control de presión de sobrealimentación: Compatibilidad con solenoides de sobrealimentación PWM disponible en otoño de 2025. Monitorización de la presión de sobrealimentación: Adquisición directa de datos mediante sensores para el seguimiento en tiempo real de la presión de sobrealimentación. Integración de sistemas El Jackpot 2 LS se integra perfectamente con los paneles de instrumentos Dakota Digital mediante el módulo Aces BIM-01-2-ACES (se vende por separado). Proporciona una señal de tacómetro nítida para indicadores de fábrica y de posventa, y es compatible con sistemas que no utilizan el bus CAN. Si va a sustituir un sistema EFI de serie o de posventa que utilice indicadores basados en CAN, compruebe la compatibilidad antes de la instalación. Todas las ECU de Aces utilizan procesadores de 32 bits de grado automotriz, la misma tecnología que se encuentra en los sistemas OEM, no los chips de 16 bits más lentos comunes en otras unidades del mercado de repuestos. El sistema funciona con una presión de combustible de entre 43 y 60 PSI y admite configuraciones con o sin retorno, según el tipo de bomba. Las bombas de tanque con regulación interna pueden funcionar sin retorno, mientras que los sistemas externos o de sobretensión requieren una línea de retorno. Instalación sencilla de fin de semana El Jackpot 2 LS se diseñó para entusiastas que buscan rendimiento sin complicaciones. En la mayoría de los casos, se instala en un fin de semana: se atornilla, se conecta, se responden algunas preguntas de configuración y se deja que aprenda. Cuando estés listo para dejar atrás las limitaciones de fábrica, el Jackpot 2 LS te ofrece todo lo que te encanta del rendimiento LS, con toda la inteligencia y flexibilidad de la inyección electrónica moderna. Sin concesiones. Sin complicaciones. Solo resultados.
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| 343 |
AS202626-MK-4019-2029B-500 |
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Sistema EFI Jackpot 2 LS - Kit completo con módulo de bomba de conversión de tanque y regulador interno
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DBC & Trans Control 8" Handheld / Admisión fabricada para LS7 de 500 HP / Puerto rectangular grande
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$0.00
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$2,459.99
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In Stock
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El sistema Jackpot 2 LS también está disponible en tres configuraciones de kit completas para adaptarse a sus objetivos de construcción y potencia: Sistemas autónomos (versión básica): Incluye ECU, arnés de cableado, controlador portátil y sensores básicos. Disponible en: Transmisión por cable y manual Control de transmisión y accionamiento por cable Transmisión electrónica y manual Control de transmisión y acelerador electrónico Kits de gama alta: Un sistema independiente más colector de admisión de aluminio (acabado negro, pulido o sin tratar), inyectores, cuerpo de mariposa y rieles de combustible. Kits Master: Incluyen todo lo del kit Top-End más un sistema completo de suministro de combustible para una conversión EFI completa. Elige cualquiera de estas opciones preconfiguradas y ahorra un 5% en el kit total. Diseñado para satisfacer tus necesidades: desde el rendimiento estándar hasta el alto rendimiento. Niveles de potencia: Disponible en kits preconfigurados de 500 CV y 800 CV. La ECU admite inyectores de hasta 500 lb/h y una presión de sobrealimentación de hasta 315 kPa. Autoaprendizaje: Las configuraciones estándar o moderadas se benefician del autoajuste; las configuraciones avanzadas se pueden ajustar manualmente utilizando el software Aces. Opciones de inyectores: Elija entre arneses de inyectores EV1 o EV6 (los kits Top-End y Master incluyen EV1 por defecto). Opciones de cuerpo de mariposa (kits de alta gama y completos): Cuerpo de mariposa de 4 gargantas con sensor MAP de 1,0 BAR (N/A) Cuerpo de mariposa de una sola hoja con sensor MAP de 2,7 BAR (sobrealimentado) Sensores O₂ de banda ancha duales: Monitorean ambos bancos (cada uno usando tablas de 31x31) para un combustible equilibrado y preciso. Compatibilidad del colector: Diseñado para bloques y culatas LS de estilo OEM (la compatibilidad puede variar). Ya compatible con sistemas de inyección directa, aspiración directa y óxido nitroso. La actualización del control de sobrealimentación PWM llegará en otoño de 2025; el hardware estará listo. La potencia se une a la simplicidad En Aces, construimos sistemas EFI que hacen que la potencia sea sencilla. El Jackpot 2 LS es fácil de instalar y está diseñado para entusiastas de todos los niveles. Conéctalo, responde algunas preguntas de configuración, enciéndelo y la ECU de autoaprendizaje se encarga del resto. Para los preparadores que buscan el máximo rendimiento (árboles de levas de alto rendimiento, óxido nitroso o sobrealimentación), nuestro software gratuito para ordenador portátil ofrece control manual completo. Una vez que el motor alcanza la temperatura óptima, el sistema entra en modo de bucle cerrado y comienza a aprender en tiempo real. Tras unas pocas vueltas, la configuración se ajusta automáticamente y, cuando estés satisfecho, puedes guardarla. Esa es la confianza que se siente en cada acelerón. Compatibilidad de encendido El Jackpot 2 LS está diseñado para un control de encendido preciso y es compatible con ambos: Combinación de reluctor de cigüeñal y árbol de levas 58x/4x Configuraciones 24x/1x Para una gestión secuencial precisa del combustible y la chispa. Para un sistema Aces completo, ofrecemos bobinas de encendido y componentes de combustible estilo LS diseñados para una máxima fiabilidad y rendimiento de la chispa. Opciones de interfaz Elige cómo quieres configurar y supervisar tu sistema: Módulo Bluetooth: Se conecta a Android (la compatibilidad con iOS estará disponible en otoño de 2025) a través de la aplicación gratuita Aces Connect. Pantalla táctil portátil de 5": Pantalla a todo color con GPS incorporado para MPH en tiempo real y datos en vivo. Pantalla táctil portátil de 7": Pantalla más grande, las mismas excelentes funciones, también compatible con GPS. 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Mapas de encendido 31x31: Transiciones de chispa más suaves y mejor entrega de potencia. Compatibilidad con sensores de nivel de combustible: Funciona con sensores OEM o de repuesto. Hardware preparado para control de presión de sobrealimentación: Compatibilidad con solenoides de sobrealimentación PWM disponible en otoño de 2025. Monitorización de la presión de sobrealimentación: Adquisición directa de datos mediante sensores para el seguimiento en tiempo real de la presión de sobrealimentación. Integración de sistemas El Jackpot 2 LS se integra perfectamente con los paneles de instrumentos Dakota Digital mediante el módulo Aces BIM-01-2-ACES (se vende por separado). Proporciona una señal de tacómetro nítida para indicadores de fábrica y de posventa, y es compatible con sistemas que no utilizan el bus CAN. Si va a sustituir un sistema EFI de serie o de posventa que utilice indicadores basados en CAN, compruebe la compatibilidad antes de la instalación. 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AS202626-MK-4019-2025B-800 |
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Sistema EFI Jackpot 2 LS - Kit completo con módulo de bomba de conversión de tanque y regulador interno
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DBC & Trans Control with 8" Handheld / 800 HP Short Fabricated Intake-1 / Puerto de la Catedral
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Control EFI moderno, diseñado para el corazón de cada motor LS. El sistema Aces Jackpot 2 LS EFI es un sistema de gestión de motor de vanguardia con autoaprendizaje, diseñado específicamente para motores GM basados en el LS. Ofrece el equilibrio perfecto entre precio asequible, sencillez y alto rendimiento, ideal tanto para preparadores profesionales como para aficionados. Compatible con motores LS1, LS2, LS3, LS6, LS7 y LS9 (excluyendo aplicaciones VVT y DOD), el Jackpot 2 LS reemplaza las ECU de serie u otros sistemas EFI de posventa cuando se desea un mayor control y una verdadera personalización del proyecto. Tecnología avanzada de control del motor En esencia, la ECU Jackpot 2 se basa en la arquitectura de potencia de 32 bits de Aces, una plataforma de grado OEM que garantiza una gestión de E/S, regulación de voltaje y estabilidad de RPM superiores. El resultado es un control más rápido y consistente en todas las condiciones del motor, en comparación con los sistemas de posventa de 16 bits de la competencia. Compatibilidad y versatilidad El sistema Jackpot 2 LS EFI admite una amplia gama de configuraciones de motor y transmisión y está disponible en las siguientes opciones independientes: Transmisión por cable y manual Control de transmisión y accionamiento por cable Transmisión electrónica y manual Control de transmisión y acelerador electrónico Por defecto, todas las versiones admiten cuerpos de mariposa con accionamiento por cable y transmisiones manuales. Para configuraciones automáticas, el control de transmisión actualmente admite: 4L60E 4L80E Facilidad de uso y opciones de ajuste Para aplicaciones estándar y de rendimiento moderado, el asistente de calibración intuitivo del sistema y su estrategia de combustible de autoaprendizaje eliminan la necesidad de conocimientos avanzados de puesta a punto. Para preparaciones de alto rendimiento, Aces ofrece un completo paquete de herramientas de ajuste gratuito y un cable de datos USB para el ajuste manual, brindándote un control total cuando lo necesites. Características clave Sensores O₂ de banda ancha duales y control de bucle cerrado para una gestión precisa del combustible y el encendido. 8 salidas de bobina y 8 controladores de inyectores para una chispa y un suministro de combustible fiables. Control secuencial de combustible y chispa con ajustes individuales por cilindro. Compatibilidad con Boost y Nitrose: El sensor MAP de 2,7 bares admite aplicaciones mejoradas (con controladores separados). Control de doble sensor de detonación para una optimización de la sincronización en tiempo real y mayor seguridad. Limitador de revoluciones y limitador de 2 etapas (control de lanzamiento). Control de doble ventilador para una refrigeración eficiente del motor. Admite ruedas dentadas con gatillo de 58x y 24x para una amplia compatibilidad LS. Software gratuito para ordenador portátil para la puesta a punto manual avanzada. La integración con los accesorios de la marca Aces permite que funcione a la perfección con los dispositivos portátiles, tableros digitales, módulos CAN y TCM de Aces. Listo para actuar El sistema Jackpot 2 LS EFI incluye cuatro calibraciones base preinstaladas, lo que permite un arranque inmediato para las combinaciones de motor LS más comunes. Tanto si estás preparando un coche de calle económico como un bólido de carreras para dominar la pista, Jackpot 2 LS te ofrece el rendimiento, la flexibilidad y el control que necesitas para llevar tu proyecto LS al siguiente nivel. Más que una simple inyección electrónica de combustible: un sistema diseñado para el rendimiento. El sistema Jackpot 2 LS también está disponible en tres configuraciones de kit completas para adaptarse a sus objetivos de construcción y potencia: Sistemas autónomos (versión básica): Incluye ECU, arnés de cableado, controlador portátil y sensores básicos. Disponible en: Transmisión por cable y manual Control de transmisión y accionamiento por cable Transmisión electrónica y manual Control de transmisión y acelerador electrónico Kits de gama alta: Un sistema independiente más colector de admisión de aluminio (acabado negro, pulido o sin tratar), inyectores, cuerpo de mariposa y rieles de combustible. Kits Master: Incluyen todo lo del kit Top-End más un sistema completo de suministro de combustible para una conversión EFI completa. Elige cualquiera de estas opciones preconfiguradas y ahorra un 5% en el kit total. Diseñado para satisfacer tus necesidades: desde el rendimiento estándar hasta el alto rendimiento. Niveles de potencia: Disponible en kits preconfigurados de 500 CV y 800 CV. La ECU admite inyectores de hasta 500 lb/h y una presión de sobrealimentación de hasta 315 kPa. Autoaprendizaje: Las configuraciones estándar o moderadas se benefician del autoajuste; las configuraciones avanzadas se pueden ajustar manualmente utilizando el software Aces. Opciones de inyectores: Elija entre arneses de inyectores EV1 o EV6 (los kits Top-End y Master incluyen EV1 por defecto). Opciones de cuerpo de mariposa (kits de alta gama y completos): Cuerpo de mariposa de 4 gargantas con sensor MAP de 1,0 BAR (N/A) Cuerpo de mariposa de una sola hoja con sensor MAP de 2,7 BAR (sobrealimentado) Sensores O₂ de banda ancha duales: Monitorean ambos bancos (cada uno usando tablas de 31x31) para un combustible equilibrado y preciso. Compatibilidad del colector: Diseñado para bloques y culatas LS de estilo OEM (la compatibilidad puede variar). Ya compatible con sistemas de inyección directa, aspiración directa y óxido nitroso. La actualización del control de sobrealimentación PWM llegará en otoño de 2025; el hardware estará listo. La potencia se une a la simplicidad En Aces, construimos sistemas EFI que hacen que la potencia sea sencilla. El Jackpot 2 LS es fácil de instalar y está diseñado para entusiastas de todos los niveles. Conéctalo, responde algunas preguntas de configuración, enciéndelo y la ECU de autoaprendizaje se encarga del resto. Para los preparadores que buscan el máximo rendimiento (árboles de levas de alto rendimiento, óxido nitroso o sobrealimentación), nuestro software gratuito para ordenador portátil ofrece control manual completo. Una vez que el motor alcanza la temperatura óptima, el sistema entra en modo de bucle cerrado y comienza a aprender en tiempo real. Tras unas pocas vueltas, la configuración se ajusta automáticamente y, cuando estés satisfecho, puedes guardarla. Esa es la confianza que se siente en cada acelerón. Compatibilidad de encendido El Jackpot 2 LS está diseñado para un control de encendido preciso y es compatible con ambos: Combinación de reluctor de cigüeñal y árbol de levas 58x/4x Configuraciones 24x/1x Para una gestión secuencial precisa del combustible y la chispa. Para un sistema Aces completo, ofrecemos bobinas de encendido y componentes de combustible estilo LS diseñados para una máxima fiabilidad y rendimiento de la chispa. Opciones de interfaz Elige cómo quieres configurar y supervisar tu sistema: Módulo Bluetooth: Se conecta a Android (la compatibilidad con iOS estará disponible en otoño de 2025) a través de la aplicación gratuita Aces Connect. Pantalla táctil portátil de 5": Pantalla a todo color con GPS incorporado para MPH en tiempo real y datos en vivo. Pantalla táctil portátil de 7": Pantalla más grande, las mismas excelentes funciones, también compatible con GPS. Todas las interfaces ofrecen acceso en tiempo real a las RPM, la velocidad, los datos de los sensores, las métricas de ajuste y paneles personalizables. Los usuarios de Bluetooth obtendrán lecturas de velocidad GPS mediante la actualización de firmware de otoño de 2025. Diseñado para un rendimiento real Carcasa de la ECU de aluminio fundido: Mejora la disipación del calor y protege contra las interferencias RFI/EMI. Sensores de O₂ de banda ancha Bosch LSU 4.9: Proporcionan lecturas rápidas y precisas utilizando tecnología de detección planar avanzada. Controladores de bobina integrados: Permiten un control total del avance de encendido cuando se combinan con bobinas Aces. Control de doble ventilador: Para una refrigeración óptima del motor. Retardador escalonado para óxido nitroso: Añade seguridad para aplicaciones de alta potencia. Compatibilidad con Boost: Admite completamente configuraciones turbo y sobrealimentadas mediante software gratuito para ordenador portátil. Control de relés personalizado (preparado para el futuro): El hardware de segunda generación incluye disposiciones para futuras ampliaciones del control de relés. Adición de disparador de tierra personalizado: Entrada integrada para futuras funcionalidades del firmware. Potencia de la ECU de próxima generación (tecnología de segunda generación) Esto no es una actualización, es un rediseño completo. Actualizaciones del sistema principal: Más memoria: Espacio ampliado para estrategias de control avanzadas. Adquisición ADC basada en DMA: Lecturas de sensores más limpias y rápidas. Manejo de interrupciones mejorado: Respuesta instantánea a las condiciones cambiantes del motor. Funciones de temporizador ampliadas: Mayor precisión para eventos críticos en cuanto al tiempo. Mejoras en la cartografía y los sensores: Tablas VE de 31x31: El triple de resolución para una mayor precisión en el repostaje. Tablas de autoaprendizaje 31x31: Control adaptativo en todos los rangos de carga y RPM. Mapas de encendido 31x31: Transiciones de chispa más suaves y mejor entrega de potencia. Compatibilidad con sensores de nivel de combustible: Funciona con sensores OEM o de repuesto. Hardware preparado para control de presión de sobrealimentación: Compatibilidad con solenoides de sobrealimentación PWM disponible en otoño de 2025. Monitorización de la presión de sobrealimentación: Adquisición directa de datos mediante sensores para el seguimiento en tiempo real de la presión de sobrealimentación. Integración de sistemas El Jackpot 2 LS se integra perfectamente con los paneles de instrumentos Dakota Digital mediante el módulo Aces BIM-01-2-ACES (se vende por separado). Proporciona una señal de tacómetro nítida para indicadores de fábrica y de posventa, y es compatible con sistemas que no utilizan el bus CAN. Si va a sustituir un sistema EFI de serie o de posventa que utilice indicadores basados en CAN, compruebe la compatibilidad antes de la instalación. Todas las ECU de Aces utilizan procesadores de 32 bits de grado automotriz, la misma tecnología que se encuentra en los sistemas OEM, no los chips de 16 bits más lentos comunes en otras unidades del mercado de repuestos. El sistema funciona con una presión de combustible de entre 43 y 60 PSI y admite configuraciones con o sin retorno, según el tipo de bomba. Las bombas de tanque con regulación interna pueden funcionar sin retorno, mientras que los sistemas externos o de sobretensión requieren una línea de retorno. Instalación sencilla de fin de semana El Jackpot 2 LS se diseñó para entusiastas que buscan rendimiento sin complicaciones. En la mayoría de los casos, se instala en un fin de semana: se atornilla, se conecta, se responden algunas preguntas de configuración y se deja que aprenda. Cuando estés listo para dejar atrás las limitaciones de fábrica, el Jackpot 2 LS te ofrece todo lo que te encanta del rendimiento LS, con toda la inteligencia y flexibilidad de la inyección electrónica moderna. Sin concesiones. Sin complicaciones. Solo resultados.
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| 345 |
AS202626-MK-4019-2028B-800 |
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Sistema EFI Jackpot 2 LS - Kit completo con módulo de bomba de conversión de tanque y regulador interno
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DBC & Trans Control with 8" Handheld / 800 HP Short Fabricated Intake-1 / Puerto rectangular
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$0.00
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$2,469.99
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In Stock
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37.8687 lb
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El sistema Jackpot 2 LS también está disponible en tres configuraciones de kit completas para adaptarse a sus objetivos de construcción y potencia: Sistemas autónomos (versión básica): Incluye ECU, arnés de cableado, controlador portátil y sensores básicos. Disponible en: Transmisión por cable y manual Control de transmisión y accionamiento por cable Transmisión electrónica y manual Control de transmisión y acelerador electrónico Kits de gama alta: Un sistema independiente más colector de admisión de aluminio (acabado negro, pulido o sin tratar), inyectores, cuerpo de mariposa y rieles de combustible. Kits Master: Incluyen todo lo del kit Top-End más un sistema completo de suministro de combustible para una conversión EFI completa. Elige cualquiera de estas opciones preconfiguradas y ahorra un 5% en el kit total. Diseñado para satisfacer tus necesidades: desde el rendimiento estándar hasta el alto rendimiento. Niveles de potencia: Disponible en kits preconfigurados de 500 CV y 800 CV. La ECU admite inyectores de hasta 500 lb/h y una presión de sobrealimentación de hasta 315 kPa. Autoaprendizaje: Las configuraciones estándar o moderadas se benefician del autoajuste; las configuraciones avanzadas se pueden ajustar manualmente utilizando el software Aces. Opciones de inyectores: Elija entre arneses de inyectores EV1 o EV6 (los kits Top-End y Master incluyen EV1 por defecto). Opciones de cuerpo de mariposa (kits de alta gama y completos): Cuerpo de mariposa de 4 gargantas con sensor MAP de 1,0 BAR (N/A) Cuerpo de mariposa de una sola hoja con sensor MAP de 2,7 BAR (sobrealimentado) Sensores O₂ de banda ancha duales: Monitorean ambos bancos (cada uno usando tablas de 31x31) para un combustible equilibrado y preciso. Compatibilidad del colector: Diseñado para bloques y culatas LS de estilo OEM (la compatibilidad puede variar). Ya compatible con sistemas de inyección directa, aspiración directa y óxido nitroso. La actualización del control de sobrealimentación PWM llegará en otoño de 2025; el hardware estará listo. La potencia se une a la simplicidad En Aces, construimos sistemas EFI que hacen que la potencia sea sencilla. El Jackpot 2 LS es fácil de instalar y está diseñado para entusiastas de todos los niveles. Conéctalo, responde algunas preguntas de configuración, enciéndelo y la ECU de autoaprendizaje se encarga del resto. Para los preparadores que buscan el máximo rendimiento (árboles de levas de alto rendimiento, óxido nitroso o sobrealimentación), nuestro software gratuito para ordenador portátil ofrece control manual completo. Una vez que el motor alcanza la temperatura óptima, el sistema entra en modo de bucle cerrado y comienza a aprender en tiempo real. Tras unas pocas vueltas, la configuración se ajusta automáticamente y, cuando estés satisfecho, puedes guardarla. Esa es la confianza que se siente en cada acelerón. Compatibilidad de encendido El Jackpot 2 LS está diseñado para un control de encendido preciso y es compatible con ambos: Combinación de reluctor de cigüeñal y árbol de levas 58x/4x Configuraciones 24x/1x Para una gestión secuencial precisa del combustible y la chispa. Para un sistema Aces completo, ofrecemos bobinas de encendido y componentes de combustible estilo LS diseñados para una máxima fiabilidad y rendimiento de la chispa. Opciones de interfaz Elige cómo quieres configurar y supervisar tu sistema: Módulo Bluetooth: Se conecta a Android (la compatibilidad con iOS estará disponible en otoño de 2025) a través de la aplicación gratuita Aces Connect. Pantalla táctil portátil de 5": Pantalla a todo color con GPS incorporado para MPH en tiempo real y datos en vivo. Pantalla táctil portátil de 7": Pantalla más grande, las mismas excelentes funciones, también compatible con GPS. 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Todas las ECU de Aces utilizan procesadores de 32 bits de grado automotriz, la misma tecnología que se encuentra en los sistemas OEM, no los chips de 16 bits más lentos comunes en otras unidades del mercado de repuestos. El sistema funciona con una presión de combustible de entre 43 y 60 PSI y admite configuraciones con o sin retorno, según el tipo de bomba. Las bombas de tanque con regulación interna pueden funcionar sin retorno, mientras que los sistemas externos o de sobretensión requieren una línea de retorno. Instalación sencilla de fin de semana El Jackpot 2 LS se diseñó para entusiastas que buscan rendimiento sin complicaciones. En la mayoría de los casos, se instala en un fin de semana: se atornilla, se conecta, se responden algunas preguntas de configuración y se deja que aprenda. 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AS202626-MK-4019-2034-800 |
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Sistema EFI Jackpot 2 LS - Kit completo con módulo de bomba de conversión de tanque y regulador interno
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DBC & Trans Control 8" Handheld / Admisión de alto flujo para motores LS1/LS2/LS6 de 800 HP (acabado fundido) / Puerto de la Catedral
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Control EFI moderno, diseñado para el corazón de cada motor LS. El sistema Aces Jackpot 2 LS EFI es un sistema de gestión de motor de vanguardia con autoaprendizaje, diseñado específicamente para motores GM basados en el LS. Ofrece el equilibrio perfecto entre precio asequible, sencillez y alto rendimiento, ideal tanto para preparadores profesionales como para aficionados. Compatible con motores LS1, LS2, LS3, LS6, LS7 y LS9 (excluyendo aplicaciones VVT y DOD), el Jackpot 2 LS reemplaza las ECU de serie u otros sistemas EFI de posventa cuando se desea un mayor control y una verdadera personalización del proyecto. Tecnología avanzada de control del motor En esencia, la ECU Jackpot 2 se basa en la arquitectura de potencia de 32 bits de Aces, una plataforma de grado OEM que garantiza una gestión de E/S, regulación de voltaje y estabilidad de RPM superiores. El resultado es un control más rápido y consistente en todas las condiciones del motor, en comparación con los sistemas de posventa de 16 bits de la competencia. Compatibilidad y versatilidad El sistema Jackpot 2 LS EFI admite una amplia gama de configuraciones de motor y transmisión y está disponible en las siguientes opciones independientes: Transmisión por cable y manual Control de transmisión y accionamiento por cable Transmisión electrónica y manual Control de transmisión y acelerador electrónico Por defecto, todas las versiones admiten cuerpos de mariposa con accionamiento por cable y transmisiones manuales. Para configuraciones automáticas, el control de transmisión actualmente admite: 4L60E 4L80E Facilidad de uso y opciones de ajuste Para aplicaciones estándar y de rendimiento moderado, el asistente de calibración intuitivo del sistema y su estrategia de combustible de autoaprendizaje eliminan la necesidad de conocimientos avanzados de puesta a punto. Para preparaciones de alto rendimiento, Aces ofrece un completo paquete de herramientas de ajuste gratuito y un cable de datos USB para el ajuste manual, brindándote un control total cuando lo necesites. Características clave Sensores O₂ de banda ancha duales y control de bucle cerrado para una gestión precisa del combustible y el encendido. 8 salidas de bobina y 8 controladores de inyectores para una chispa y un suministro de combustible fiables. Control secuencial de combustible y chispa con ajustes individuales por cilindro. Compatibilidad con Boost y Nitrose: El sensor MAP de 2,7 bares admite aplicaciones mejoradas (con controladores separados). Control de doble sensor de detonación para una optimización de la sincronización en tiempo real y mayor seguridad. Limitador de revoluciones y limitador de 2 etapas (control de lanzamiento). Control de doble ventilador para una refrigeración eficiente del motor. Admite ruedas dentadas con gatillo de 58x y 24x para una amplia compatibilidad LS. Software gratuito para ordenador portátil para la puesta a punto manual avanzada. La integración con los accesorios de la marca Aces permite que funcione a la perfección con los dispositivos portátiles, tableros digitales, módulos CAN y TCM de Aces. Listo para actuar El sistema Jackpot 2 LS EFI incluye cuatro calibraciones base preinstaladas, lo que permite un arranque inmediato para las combinaciones de motor LS más comunes. Tanto si estás preparando un coche de calle económico como un bólido de carreras para dominar la pista, Jackpot 2 LS te ofrece el rendimiento, la flexibilidad y el control que necesitas para llevar tu proyecto LS al siguiente nivel. Más que una simple inyección electrónica de combustible: un sistema diseñado para el rendimiento. El sistema Jackpot 2 LS también está disponible en tres configuraciones de kit completas para adaptarse a sus objetivos de construcción y potencia: Sistemas autónomos (versión básica): Incluye ECU, arnés de cableado, controlador portátil y sensores básicos. Disponible en: Transmisión por cable y manual Control de transmisión y accionamiento por cable Transmisión electrónica y manual Control de transmisión y acelerador electrónico Kits de gama alta: Un sistema independiente más colector de admisión de aluminio (acabado negro, pulido o sin tratar), inyectores, cuerpo de mariposa y rieles de combustible. Kits Master: Incluyen todo lo del kit Top-End más un sistema completo de suministro de combustible para una conversión EFI completa. Elige cualquiera de estas opciones preconfiguradas y ahorra un 5% en el kit total. Diseñado para satisfacer tus necesidades: desde el rendimiento estándar hasta el alto rendimiento. Niveles de potencia: Disponible en kits preconfigurados de 500 CV y 800 CV. La ECU admite inyectores de hasta 500 lb/h y una presión de sobrealimentación de hasta 315 kPa. Autoaprendizaje: Las configuraciones estándar o moderadas se benefician del autoajuste; las configuraciones avanzadas se pueden ajustar manualmente utilizando el software Aces. Opciones de inyectores: Elija entre arneses de inyectores EV1 o EV6 (los kits Top-End y Master incluyen EV1 por defecto). Opciones de cuerpo de mariposa (kits de alta gama y completos): Cuerpo de mariposa de 4 gargantas con sensor MAP de 1,0 BAR (N/A) Cuerpo de mariposa de una sola hoja con sensor MAP de 2,7 BAR (sobrealimentado) Sensores O₂ de banda ancha duales: Monitorean ambos bancos (cada uno usando tablas de 31x31) para un combustible equilibrado y preciso. Compatibilidad del colector: Diseñado para bloques y culatas LS de estilo OEM (la compatibilidad puede variar). Ya compatible con sistemas de inyección directa, aspiración directa y óxido nitroso. La actualización del control de sobrealimentación PWM llegará en otoño de 2025; el hardware estará listo. La potencia se une a la simplicidad En Aces, construimos sistemas EFI que hacen que la potencia sea sencilla. El Jackpot 2 LS es fácil de instalar y está diseñado para entusiastas de todos los niveles. Conéctalo, responde algunas preguntas de configuración, enciéndelo y la ECU de autoaprendizaje se encarga del resto. Para los preparadores que buscan el máximo rendimiento (árboles de levas de alto rendimiento, óxido nitroso o sobrealimentación), nuestro software gratuito para ordenador portátil ofrece control manual completo. Una vez que el motor alcanza la temperatura óptima, el sistema entra en modo de bucle cerrado y comienza a aprender en tiempo real. Tras unas pocas vueltas, la configuración se ajusta automáticamente y, cuando estés satisfecho, puedes guardarla. Esa es la confianza que se siente en cada acelerón. Compatibilidad de encendido El Jackpot 2 LS está diseñado para un control de encendido preciso y es compatible con ambos: Combinación de reluctor de cigüeñal y árbol de levas 58x/4x Configuraciones 24x/1x Para una gestión secuencial precisa del combustible y la chispa. Para un sistema Aces completo, ofrecemos bobinas de encendido y componentes de combustible estilo LS diseñados para una máxima fiabilidad y rendimiento de la chispa. Opciones de interfaz Elige cómo quieres configurar y supervisar tu sistema: Módulo Bluetooth: Se conecta a Android (la compatibilidad con iOS estará disponible en otoño de 2025) a través de la aplicación gratuita Aces Connect. Pantalla táctil portátil de 5": Pantalla a todo color con GPS incorporado para MPH en tiempo real y datos en vivo. Pantalla táctil portátil de 7": Pantalla más grande, las mismas excelentes funciones, también compatible con GPS. Todas las interfaces ofrecen acceso en tiempo real a las RPM, la velocidad, los datos de los sensores, las métricas de ajuste y paneles personalizables. Los usuarios de Bluetooth obtendrán lecturas de velocidad GPS mediante la actualización de firmware de otoño de 2025. Diseñado para un rendimiento real Carcasa de la ECU de aluminio fundido: Mejora la disipación del calor y protege contra las interferencias RFI/EMI. Sensores de O₂ de banda ancha Bosch LSU 4.9: Proporcionan lecturas rápidas y precisas utilizando tecnología de detección planar avanzada. Controladores de bobina integrados: Permiten un control total del avance de encendido cuando se combinan con bobinas Aces. Control de doble ventilador: Para una refrigeración óptima del motor. Retardador escalonado para óxido nitroso: Añade seguridad para aplicaciones de alta potencia. Compatibilidad con Boost: Admite completamente configuraciones turbo y sobrealimentadas mediante software gratuito para ordenador portátil. Control de relés personalizado (preparado para el futuro): El hardware de segunda generación incluye disposiciones para futuras ampliaciones del control de relés. Adición de disparador de tierra personalizado: Entrada integrada para futuras funcionalidades del firmware. Potencia de la ECU de próxima generación (tecnología de segunda generación) Esto no es una actualización, es un rediseño completo. Actualizaciones del sistema principal: Más memoria: Espacio ampliado para estrategias de control avanzadas. Adquisición ADC basada en DMA: Lecturas de sensores más limpias y rápidas. Manejo de interrupciones mejorado: Respuesta instantánea a las condiciones cambiantes del motor. Funciones de temporizador ampliadas: Mayor precisión para eventos críticos en cuanto al tiempo. Mejoras en la cartografía y los sensores: Tablas VE de 31x31: El triple de resolución para una mayor precisión en el repostaje. Tablas de autoaprendizaje 31x31: Control adaptativo en todos los rangos de carga y RPM. Mapas de encendido 31x31: Transiciones de chispa más suaves y mejor entrega de potencia. Compatibilidad con sensores de nivel de combustible: Funciona con sensores OEM o de repuesto. Hardware preparado para control de presión de sobrealimentación: Compatibilidad con solenoides de sobrealimentación PWM disponible en otoño de 2025. Monitorización de la presión de sobrealimentación: Adquisición directa de datos mediante sensores para el seguimiento en tiempo real de la presión de sobrealimentación. Integración de sistemas El Jackpot 2 LS se integra perfectamente con los paneles de instrumentos Dakota Digital mediante el módulo Aces BIM-01-2-ACES (se vende por separado). Proporciona una señal de tacómetro nítida para indicadores de fábrica y de posventa, y es compatible con sistemas que no utilizan el bus CAN. Si va a sustituir un sistema EFI de serie o de posventa que utilice indicadores basados en CAN, compruebe la compatibilidad antes de la instalación. Todas las ECU de Aces utilizan procesadores de 32 bits de grado automotriz, la misma tecnología que se encuentra en los sistemas OEM, no los chips de 16 bits más lentos comunes en otras unidades del mercado de repuestos. El sistema funciona con una presión de combustible de entre 43 y 60 PSI y admite configuraciones con o sin retorno, según el tipo de bomba. Las bombas de tanque con regulación interna pueden funcionar sin retorno, mientras que los sistemas externos o de sobretensión requieren una línea de retorno. Instalación sencilla de fin de semana El Jackpot 2 LS se diseñó para entusiastas que buscan rendimiento sin complicaciones. En la mayoría de los casos, se instala en un fin de semana: se atornilla, se conecta, se responden algunas preguntas de configuración y se deja que aprenda. Cuando estés listo para dejar atrás las limitaciones de fábrica, el Jackpot 2 LS te ofrece todo lo que te encanta del rendimiento LS, con toda la inteligencia y flexibilidad de la inyección electrónica moderna. Sin concesiones. Sin complicaciones. Solo resultados.
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| 347 |
AS202626-MK-4019-2034B-800 |
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Sistema EFI Jackpot 2 LS - Kit completo con módulo de bomba de conversión de tanque y regulador interno
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DBC & Trans Control 8" Handheld / Admisión de alto flujo para motores LS1/LS2/LS6 de 800 HP (Negro) / Puerto de la Catedral
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$0.00
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$2,719.99
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In Stock
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40.6687 lb
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El sistema Jackpot 2 LS también está disponible en tres configuraciones de kit completas para adaptarse a sus objetivos de construcción y potencia: Sistemas autónomos (versión básica): Incluye ECU, arnés de cableado, controlador portátil y sensores básicos. Disponible en: Transmisión por cable y manual Control de transmisión y accionamiento por cable Transmisión electrónica y manual Control de transmisión y acelerador electrónico Kits de gama alta: Un sistema independiente más colector de admisión de aluminio (acabado negro, pulido o sin tratar), inyectores, cuerpo de mariposa y rieles de combustible. Kits Master: Incluyen todo lo del kit Top-End más un sistema completo de suministro de combustible para una conversión EFI completa. Elige cualquiera de estas opciones preconfiguradas y ahorra un 5% en el kit total. Diseñado para satisfacer tus necesidades: desde el rendimiento estándar hasta el alto rendimiento. Niveles de potencia: Disponible en kits preconfigurados de 500 CV y 800 CV. La ECU admite inyectores de hasta 500 lb/h y una presión de sobrealimentación de hasta 315 kPa. Autoaprendizaje: Las configuraciones estándar o moderadas se benefician del autoajuste; las configuraciones avanzadas se pueden ajustar manualmente utilizando el software Aces. Opciones de inyectores: Elija entre arneses de inyectores EV1 o EV6 (los kits Top-End y Master incluyen EV1 por defecto). Opciones de cuerpo de mariposa (kits de alta gama y completos): Cuerpo de mariposa de 4 gargantas con sensor MAP de 1,0 BAR (N/A) Cuerpo de mariposa de una sola hoja con sensor MAP de 2,7 BAR (sobrealimentado) Sensores O₂ de banda ancha duales: Monitorean ambos bancos (cada uno usando tablas de 31x31) para un combustible equilibrado y preciso. Compatibilidad del colector: Diseñado para bloques y culatas LS de estilo OEM (la compatibilidad puede variar). Ya compatible con sistemas de inyección directa, aspiración directa y óxido nitroso. La actualización del control de sobrealimentación PWM llegará en otoño de 2025; el hardware estará listo. La potencia se une a la simplicidad En Aces, construimos sistemas EFI que hacen que la potencia sea sencilla. El Jackpot 2 LS es fácil de instalar y está diseñado para entusiastas de todos los niveles. Conéctalo, responde algunas preguntas de configuración, enciéndelo y la ECU de autoaprendizaje se encarga del resto. Para los preparadores que buscan el máximo rendimiento (árboles de levas de alto rendimiento, óxido nitroso o sobrealimentación), nuestro software gratuito para ordenador portátil ofrece control manual completo. Una vez que el motor alcanza la temperatura óptima, el sistema entra en modo de bucle cerrado y comienza a aprender en tiempo real. Tras unas pocas vueltas, la configuración se ajusta automáticamente y, cuando estés satisfecho, puedes guardarla. Esa es la confianza que se siente en cada acelerón. Compatibilidad de encendido El Jackpot 2 LS está diseñado para un control de encendido preciso y es compatible con ambos: Combinación de reluctor de cigüeñal y árbol de levas 58x/4x Configuraciones 24x/1x Para una gestión secuencial precisa del combustible y la chispa. Para un sistema Aces completo, ofrecemos bobinas de encendido y componentes de combustible estilo LS diseñados para una máxima fiabilidad y rendimiento de la chispa. Opciones de interfaz Elige cómo quieres configurar y supervisar tu sistema: Módulo Bluetooth: Se conecta a Android (la compatibilidad con iOS estará disponible en otoño de 2025) a través de la aplicación gratuita Aces Connect. Pantalla táctil portátil de 5": Pantalla a todo color con GPS incorporado para MPH en tiempo real y datos en vivo. Pantalla táctil portátil de 7": Pantalla más grande, las mismas excelentes funciones, también compatible con GPS. 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Mapas de encendido 31x31: Transiciones de chispa más suaves y mejor entrega de potencia. Compatibilidad con sensores de nivel de combustible: Funciona con sensores OEM o de repuesto. Hardware preparado para control de presión de sobrealimentación: Compatibilidad con solenoides de sobrealimentación PWM disponible en otoño de 2025. Monitorización de la presión de sobrealimentación: Adquisición directa de datos mediante sensores para el seguimiento en tiempo real de la presión de sobrealimentación. Integración de sistemas El Jackpot 2 LS se integra perfectamente con los paneles de instrumentos Dakota Digital mediante el módulo Aces BIM-01-2-ACES (se vende por separado). Proporciona una señal de tacómetro nítida para indicadores de fábrica y de posventa, y es compatible con sistemas que no utilizan el bus CAN. Si va a sustituir un sistema EFI de serie o de posventa que utilice indicadores basados en CAN, compruebe la compatibilidad antes de la instalación. Todas las ECU de Aces utilizan procesadores de 32 bits de grado automotriz, la misma tecnología que se encuentra en los sistemas OEM, no los chips de 16 bits más lentos comunes en otras unidades del mercado de repuestos. El sistema funciona con una presión de combustible de entre 43 y 60 PSI y admite configuraciones con o sin retorno, según el tipo de bomba. Las bombas de tanque con regulación interna pueden funcionar sin retorno, mientras que los sistemas externos o de sobretensión requieren una línea de retorno. Instalación sencilla de fin de semana El Jackpot 2 LS se diseñó para entusiastas que buscan rendimiento sin complicaciones. En la mayoría de los casos, se instala en un fin de semana: se atornilla, se conecta, se responden algunas preguntas de configuración y se deja que aprenda. 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AS202626-MK-4019-2029B-800 |
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Sistema EFI Jackpot 2 LS - Kit completo con módulo de bomba de conversión de tanque y regulador interno
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DBC & Trans Control 8" Handheld / Admisión fabricada para motor LS7 de 800 HP / Puerto rectangular grande
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Control EFI moderno, diseñado para el corazón de cada motor LS. El sistema Aces Jackpot 2 LS EFI es un sistema de gestión de motor de vanguardia con autoaprendizaje, diseñado específicamente para motores GM basados en el LS. Ofrece el equilibrio perfecto entre precio asequible, sencillez y alto rendimiento, ideal tanto para preparadores profesionales como para aficionados. Compatible con motores LS1, LS2, LS3, LS6, LS7 y LS9 (excluyendo aplicaciones VVT y DOD), el Jackpot 2 LS reemplaza las ECU de serie u otros sistemas EFI de posventa cuando se desea un mayor control y una verdadera personalización del proyecto. Tecnología avanzada de control del motor En esencia, la ECU Jackpot 2 se basa en la arquitectura de potencia de 32 bits de Aces, una plataforma de grado OEM que garantiza una gestión de E/S, regulación de voltaje y estabilidad de RPM superiores. El resultado es un control más rápido y consistente en todas las condiciones del motor, en comparación con los sistemas de posventa de 16 bits de la competencia. Compatibilidad y versatilidad El sistema Jackpot 2 LS EFI admite una amplia gama de configuraciones de motor y transmisión y está disponible en las siguientes opciones independientes: Transmisión por cable y manual Control de transmisión y accionamiento por cable Transmisión electrónica y manual Control de transmisión y acelerador electrónico Por defecto, todas las versiones admiten cuerpos de mariposa con accionamiento por cable y transmisiones manuales. Para configuraciones automáticas, el control de transmisión actualmente admite: 4L60E 4L80E Facilidad de uso y opciones de ajuste Para aplicaciones estándar y de rendimiento moderado, el asistente de calibración intuitivo del sistema y su estrategia de combustible de autoaprendizaje eliminan la necesidad de conocimientos avanzados de puesta a punto. Para preparaciones de alto rendimiento, Aces ofrece un completo paquete de herramientas de ajuste gratuito y un cable de datos USB para el ajuste manual, brindándote un control total cuando lo necesites. Características clave Sensores O₂ de banda ancha duales y control de bucle cerrado para una gestión precisa del combustible y el encendido. 8 salidas de bobina y 8 controladores de inyectores para una chispa y un suministro de combustible fiables. Control secuencial de combustible y chispa con ajustes individuales por cilindro. Compatibilidad con Boost y Nitrose: El sensor MAP de 2,7 bares admite aplicaciones mejoradas (con controladores separados). Control de doble sensor de detonación para una optimización de la sincronización en tiempo real y mayor seguridad. Limitador de revoluciones y limitador de 2 etapas (control de lanzamiento). Control de doble ventilador para una refrigeración eficiente del motor. Admite ruedas dentadas con gatillo de 58x y 24x para una amplia compatibilidad LS. Software gratuito para ordenador portátil para la puesta a punto manual avanzada. La integración con los accesorios de la marca Aces permite que funcione a la perfección con los dispositivos portátiles, tableros digitales, módulos CAN y TCM de Aces. Listo para actuar El sistema Jackpot 2 LS EFI incluye cuatro calibraciones base preinstaladas, lo que permite un arranque inmediato para las combinaciones de motor LS más comunes. Tanto si estás preparando un coche de calle económico como un bólido de carreras para dominar la pista, Jackpot 2 LS te ofrece el rendimiento, la flexibilidad y el control que necesitas para llevar tu proyecto LS al siguiente nivel. Más que una simple inyección electrónica de combustible: un sistema diseñado para el rendimiento. El sistema Jackpot 2 LS también está disponible en tres configuraciones de kit completas para adaptarse a sus objetivos de construcción y potencia: Sistemas autónomos (versión básica): Incluye ECU, arnés de cableado, controlador portátil y sensores básicos. Disponible en: Transmisión por cable y manual Control de transmisión y accionamiento por cable Transmisión electrónica y manual Control de transmisión y acelerador electrónico Kits de gama alta: Un sistema independiente más colector de admisión de aluminio (acabado negro, pulido o sin tratar), inyectores, cuerpo de mariposa y rieles de combustible. Kits Master: Incluyen todo lo del kit Top-End más un sistema completo de suministro de combustible para una conversión EFI completa. Elige cualquiera de estas opciones preconfiguradas y ahorra un 5% en el kit total. Diseñado para satisfacer tus necesidades: desde el rendimiento estándar hasta el alto rendimiento. Niveles de potencia: Disponible en kits preconfigurados de 500 CV y 800 CV. La ECU admite inyectores de hasta 500 lb/h y una presión de sobrealimentación de hasta 315 kPa. Autoaprendizaje: Las configuraciones estándar o moderadas se benefician del autoajuste; las configuraciones avanzadas se pueden ajustar manualmente utilizando el software Aces. Opciones de inyectores: Elija entre arneses de inyectores EV1 o EV6 (los kits Top-End y Master incluyen EV1 por defecto). Opciones de cuerpo de mariposa (kits de alta gama y completos): Cuerpo de mariposa de 4 gargantas con sensor MAP de 1,0 BAR (N/A) Cuerpo de mariposa de una sola hoja con sensor MAP de 2,7 BAR (sobrealimentado) Sensores O₂ de banda ancha duales: Monitorean ambos bancos (cada uno usando tablas de 31x31) para un combustible equilibrado y preciso. Compatibilidad del colector: Diseñado para bloques y culatas LS de estilo OEM (la compatibilidad puede variar). Ya compatible con sistemas de inyección directa, aspiración directa y óxido nitroso. La actualización del control de sobrealimentación PWM llegará en otoño de 2025; el hardware estará listo. La potencia se une a la simplicidad En Aces, construimos sistemas EFI que hacen que la potencia sea sencilla. El Jackpot 2 LS es fácil de instalar y está diseñado para entusiastas de todos los niveles. Conéctalo, responde algunas preguntas de configuración, enciéndelo y la ECU de autoaprendizaje se encarga del resto. Para los preparadores que buscan el máximo rendimiento (árboles de levas de alto rendimiento, óxido nitroso o sobrealimentación), nuestro software gratuito para ordenador portátil ofrece control manual completo. Una vez que el motor alcanza la temperatura óptima, el sistema entra en modo de bucle cerrado y comienza a aprender en tiempo real. Tras unas pocas vueltas, la configuración se ajusta automáticamente y, cuando estés satisfecho, puedes guardarla. Esa es la confianza que se siente en cada acelerón. Compatibilidad de encendido El Jackpot 2 LS está diseñado para un control de encendido preciso y es compatible con ambos: Combinación de reluctor de cigüeñal y árbol de levas 58x/4x Configuraciones 24x/1x Para una gestión secuencial precisa del combustible y la chispa. Para un sistema Aces completo, ofrecemos bobinas de encendido y componentes de combustible estilo LS diseñados para una máxima fiabilidad y rendimiento de la chispa. Opciones de interfaz Elige cómo quieres configurar y supervisar tu sistema: Módulo Bluetooth: Se conecta a Android (la compatibilidad con iOS estará disponible en otoño de 2025) a través de la aplicación gratuita Aces Connect. Pantalla táctil portátil de 5": Pantalla a todo color con GPS incorporado para MPH en tiempo real y datos en vivo. Pantalla táctil portátil de 7": Pantalla más grande, las mismas excelentes funciones, también compatible con GPS. Todas las interfaces ofrecen acceso en tiempo real a las RPM, la velocidad, los datos de los sensores, las métricas de ajuste y paneles personalizables. Los usuarios de Bluetooth obtendrán lecturas de velocidad GPS mediante la actualización de firmware de otoño de 2025. Diseñado para un rendimiento real Carcasa de la ECU de aluminio fundido: Mejora la disipación del calor y protege contra las interferencias RFI/EMI. Sensores de O₂ de banda ancha Bosch LSU 4.9: Proporcionan lecturas rápidas y precisas utilizando tecnología de detección planar avanzada. Controladores de bobina integrados: Permiten un control total del avance de encendido cuando se combinan con bobinas Aces. Control de doble ventilador: Para una refrigeración óptima del motor. Retardador escalonado para óxido nitroso: Añade seguridad para aplicaciones de alta potencia. Compatibilidad con Boost: Admite completamente configuraciones turbo y sobrealimentadas mediante software gratuito para ordenador portátil. Control de relés personalizado (preparado para el futuro): El hardware de segunda generación incluye disposiciones para futuras ampliaciones del control de relés. Adición de disparador de tierra personalizado: Entrada integrada para futuras funcionalidades del firmware. Potencia de la ECU de próxima generación (tecnología de segunda generación) Esto no es una actualización, es un rediseño completo. Actualizaciones del sistema principal: Más memoria: Espacio ampliado para estrategias de control avanzadas. Adquisición ADC basada en DMA: Lecturas de sensores más limpias y rápidas. Manejo de interrupciones mejorado: Respuesta instantánea a las condiciones cambiantes del motor. Funciones de temporizador ampliadas: Mayor precisión para eventos críticos en cuanto al tiempo. Mejoras en la cartografía y los sensores: Tablas VE de 31x31: El triple de resolución para una mayor precisión en el repostaje. Tablas de autoaprendizaje 31x31: Control adaptativo en todos los rangos de carga y RPM. Mapas de encendido 31x31: Transiciones de chispa más suaves y mejor entrega de potencia. Compatibilidad con sensores de nivel de combustible: Funciona con sensores OEM o de repuesto. Hardware preparado para control de presión de sobrealimentación: Compatibilidad con solenoides de sobrealimentación PWM disponible en otoño de 2025. Monitorización de la presión de sobrealimentación: Adquisición directa de datos mediante sensores para el seguimiento en tiempo real de la presión de sobrealimentación. Integración de sistemas El Jackpot 2 LS se integra perfectamente con los paneles de instrumentos Dakota Digital mediante el módulo Aces BIM-01-2-ACES (se vende por separado). Proporciona una señal de tacómetro nítida para indicadores de fábrica y de posventa, y es compatible con sistemas que no utilizan el bus CAN. Si va a sustituir un sistema EFI de serie o de posventa que utilice indicadores basados en CAN, compruebe la compatibilidad antes de la instalación. Todas las ECU de Aces utilizan procesadores de 32 bits de grado automotriz, la misma tecnología que se encuentra en los sistemas OEM, no los chips de 16 bits más lentos comunes en otras unidades del mercado de repuestos. El sistema funciona con una presión de combustible de entre 43 y 60 PSI y admite configuraciones con o sin retorno, según el tipo de bomba. Las bombas de tanque con regulación interna pueden funcionar sin retorno, mientras que los sistemas externos o de sobretensión requieren una línea de retorno. Instalación sencilla de fin de semana El Jackpot 2 LS se diseñó para entusiastas que buscan rendimiento sin complicaciones. En la mayoría de los casos, se instala en un fin de semana: se atornilla, se conecta, se responden algunas preguntas de configuración y se deja que aprenda. Cuando estés listo para dejar atrás las limitaciones de fábrica, el Jackpot 2 LS te ofrece todo lo que te encanta del rendimiento LS, con toda la inteligencia y flexibilidad de la inyección electrónica moderna. Sin concesiones. Sin complicaciones. Solo resultados.
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| 349 |
AS202626-MK-4019-2016-800 |
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Sistema EFI Jackpot 2 LS - Kit completo con módulo de bomba de conversión de tanque y regulador interno
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DBC & Trans Control 8" Handheld / Admisión de altura media de 800 HP (acabado fundido) ZZ / Puerto de la Catedral
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$0.00
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$2,479.99
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In Stock
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39.6687 lb
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El sistema Jackpot 2 LS también está disponible en tres configuraciones de kit completas para adaptarse a sus objetivos de construcción y potencia: Sistemas autónomos (versión básica): Incluye ECU, arnés de cableado, controlador portátil y sensores básicos. Disponible en: Transmisión por cable y manual Control de transmisión y accionamiento por cable Transmisión electrónica y manual Control de transmisión y acelerador electrónico Kits de gama alta: Un sistema independiente más colector de admisión de aluminio (acabado negro, pulido o sin tratar), inyectores, cuerpo de mariposa y rieles de combustible. Kits Master: Incluyen todo lo del kit Top-End más un sistema completo de suministro de combustible para una conversión EFI completa. Elige cualquiera de estas opciones preconfiguradas y ahorra un 5% en el kit total. Diseñado para satisfacer tus necesidades: desde el rendimiento estándar hasta el alto rendimiento. Niveles de potencia: Disponible en kits preconfigurados de 500 CV y 800 CV. La ECU admite inyectores de hasta 500 lb/h y una presión de sobrealimentación de hasta 315 kPa. Autoaprendizaje: Las configuraciones estándar o moderadas se benefician del autoajuste; las configuraciones avanzadas se pueden ajustar manualmente utilizando el software Aces. Opciones de inyectores: Elija entre arneses de inyectores EV1 o EV6 (los kits Top-End y Master incluyen EV1 por defecto). Opciones de cuerpo de mariposa (kits de alta gama y completos): Cuerpo de mariposa de 4 gargantas con sensor MAP de 1,0 BAR (N/A) Cuerpo de mariposa de una sola hoja con sensor MAP de 2,7 BAR (sobrealimentado) Sensores O₂ de banda ancha duales: Monitorean ambos bancos (cada uno usando tablas de 31x31) para un combustible equilibrado y preciso. Compatibilidad del colector: Diseñado para bloques y culatas LS de estilo OEM (la compatibilidad puede variar). Ya compatible con sistemas de inyección directa, aspiración directa y óxido nitroso. 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Compatibilidad de encendido El Jackpot 2 LS está diseñado para un control de encendido preciso y es compatible con ambos: Combinación de reluctor de cigüeñal y árbol de levas 58x/4x Configuraciones 24x/1x Para una gestión secuencial precisa del combustible y la chispa. Para un sistema Aces completo, ofrecemos bobinas de encendido y componentes de combustible estilo LS diseñados para una máxima fiabilidad y rendimiento de la chispa. Opciones de interfaz Elige cómo quieres configurar y supervisar tu sistema: Módulo Bluetooth: Se conecta a Android (la compatibilidad con iOS estará disponible en otoño de 2025) a través de la aplicación gratuita Aces Connect. Pantalla táctil portátil de 5": Pantalla a todo color con GPS incorporado para MPH en tiempo real y datos en vivo. Pantalla táctil portátil de 7": Pantalla más grande, las mismas excelentes funciones, también compatible con GPS. 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Mapas de encendido 31x31: Transiciones de chispa más suaves y mejor entrega de potencia. Compatibilidad con sensores de nivel de combustible: Funciona con sensores OEM o de repuesto. Hardware preparado para control de presión de sobrealimentación: Compatibilidad con solenoides de sobrealimentación PWM disponible en otoño de 2025. Monitorización de la presión de sobrealimentación: Adquisición directa de datos mediante sensores para el seguimiento en tiempo real de la presión de sobrealimentación. Integración de sistemas El Jackpot 2 LS se integra perfectamente con los paneles de instrumentos Dakota Digital mediante el módulo Aces BIM-01-2-ACES (se vende por separado). Proporciona una señal de tacómetro nítida para indicadores de fábrica y de posventa, y es compatible con sistemas que no utilizan el bus CAN. Si va a sustituir un sistema EFI de serie o de posventa que utilice indicadores basados en CAN, compruebe la compatibilidad antes de la instalación. 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Sistema EFI Jackpot 2 LS - Kit completo con módulo de bomba de conversión de tanque y regulador interno
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DBC & Trans Control 8" Handheld / Admisión de altura media de 800 HP (acabado fundido) ZZ / Puerto rectangular
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Control EFI moderno, diseñado para el corazón de cada motor LS. El sistema Aces Jackpot 2 LS EFI es un sistema de gestión de motor de vanguardia con autoaprendizaje, diseñado específicamente para motores GM basados en el LS. Ofrece el equilibrio perfecto entre precio asequible, sencillez y alto rendimiento, ideal tanto para preparadores profesionales como para aficionados. Compatible con motores LS1, LS2, LS3, LS6, LS7 y LS9 (excluyendo aplicaciones VVT y DOD), el Jackpot 2 LS reemplaza las ECU de serie u otros sistemas EFI de posventa cuando se desea un mayor control y una verdadera personalización del proyecto. Tecnología avanzada de control del motor En esencia, la ECU Jackpot 2 se basa en la arquitectura de potencia de 32 bits de Aces, una plataforma de grado OEM que garantiza una gestión de E/S, regulación de voltaje y estabilidad de RPM superiores. El resultado es un control más rápido y consistente en todas las condiciones del motor, en comparación con los sistemas de posventa de 16 bits de la competencia. Compatibilidad y versatilidad El sistema Jackpot 2 LS EFI admite una amplia gama de configuraciones de motor y transmisión y está disponible en las siguientes opciones independientes: Transmisión por cable y manual Control de transmisión y accionamiento por cable Transmisión electrónica y manual Control de transmisión y acelerador electrónico Por defecto, todas las versiones admiten cuerpos de mariposa con accionamiento por cable y transmisiones manuales. Para configuraciones automáticas, el control de transmisión actualmente admite: 4L60E 4L80E Facilidad de uso y opciones de ajuste Para aplicaciones estándar y de rendimiento moderado, el asistente de calibración intuitivo del sistema y su estrategia de combustible de autoaprendizaje eliminan la necesidad de conocimientos avanzados de puesta a punto. Para preparaciones de alto rendimiento, Aces ofrece un completo paquete de herramientas de ajuste gratuito y un cable de datos USB para el ajuste manual, brindándote un control total cuando lo necesites. Características clave Sensores O₂ de banda ancha duales y control de bucle cerrado para una gestión precisa del combustible y el encendido. 8 salidas de bobina y 8 controladores de inyectores para una chispa y un suministro de combustible fiables. Control secuencial de combustible y chispa con ajustes individuales por cilindro. Compatibilidad con Boost y Nitrose: El sensor MAP de 2,7 bares admite aplicaciones mejoradas (con controladores separados). Control de doble sensor de detonación para una optimización de la sincronización en tiempo real y mayor seguridad. Limitador de revoluciones y limitador de 2 etapas (control de lanzamiento). Control de doble ventilador para una refrigeración eficiente del motor. Admite ruedas dentadas con gatillo de 58x y 24x para una amplia compatibilidad LS. Software gratuito para ordenador portátil para la puesta a punto manual avanzada. La integración con los accesorios de la marca Aces permite que funcione a la perfección con los dispositivos portátiles, tableros digitales, módulos CAN y TCM de Aces. Listo para actuar El sistema Jackpot 2 LS EFI incluye cuatro calibraciones base preinstaladas, lo que permite un arranque inmediato para las combinaciones de motor LS más comunes. Tanto si estás preparando un coche de calle económico como un bólido de carreras para dominar la pista, Jackpot 2 LS te ofrece el rendimiento, la flexibilidad y el control que necesitas para llevar tu proyecto LS al siguiente nivel. Más que una simple inyección electrónica de combustible: un sistema diseñado para el rendimiento. El sistema Jackpot 2 LS también está disponible en tres configuraciones de kit completas para adaptarse a sus objetivos de construcción y potencia: Sistemas autónomos (versión básica): Incluye ECU, arnés de cableado, controlador portátil y sensores básicos. Disponible en: Transmisión por cable y manual Control de transmisión y accionamiento por cable Transmisión electrónica y manual Control de transmisión y acelerador electrónico Kits de gama alta: Un sistema independiente más colector de admisión de aluminio (acabado negro, pulido o sin tratar), inyectores, cuerpo de mariposa y rieles de combustible. Kits Master: Incluyen todo lo del kit Top-End más un sistema completo de suministro de combustible para una conversión EFI completa. Elige cualquiera de estas opciones preconfiguradas y ahorra un 5% en el kit total. Diseñado para satisfacer tus necesidades: desde el rendimiento estándar hasta el alto rendimiento. Niveles de potencia: Disponible en kits preconfigurados de 500 CV y 800 CV. La ECU admite inyectores de hasta 500 lb/h y una presión de sobrealimentación de hasta 315 kPa. Autoaprendizaje: Las configuraciones estándar o moderadas se benefician del autoajuste; las configuraciones avanzadas se pueden ajustar manualmente utilizando el software Aces. Opciones de inyectores: Elija entre arneses de inyectores EV1 o EV6 (los kits Top-End y Master incluyen EV1 por defecto). Opciones de cuerpo de mariposa (kits de alta gama y completos): Cuerpo de mariposa de 4 gargantas con sensor MAP de 1,0 BAR (N/A) Cuerpo de mariposa de una sola hoja con sensor MAP de 2,7 BAR (sobrealimentado) Sensores O₂ de banda ancha duales: Monitorean ambos bancos (cada uno usando tablas de 31x31) para un combustible equilibrado y preciso. Compatibilidad del colector: Diseñado para bloques y culatas LS de estilo OEM (la compatibilidad puede variar). Ya compatible con sistemas de inyección directa, aspiración directa y óxido nitroso. La actualización del control de sobrealimentación PWM llegará en otoño de 2025; el hardware estará listo. La potencia se une a la simplicidad En Aces, construimos sistemas EFI que hacen que la potencia sea sencilla. El Jackpot 2 LS es fácil de instalar y está diseñado para entusiastas de todos los niveles. Conéctalo, responde algunas preguntas de configuración, enciéndelo y la ECU de autoaprendizaje se encarga del resto. Para los preparadores que buscan el máximo rendimiento (árboles de levas de alto rendimiento, óxido nitroso o sobrealimentación), nuestro software gratuito para ordenador portátil ofrece control manual completo. Una vez que el motor alcanza la temperatura óptima, el sistema entra en modo de bucle cerrado y comienza a aprender en tiempo real. Tras unas pocas vueltas, la configuración se ajusta automáticamente y, cuando estés satisfecho, puedes guardarla. Esa es la confianza que se siente en cada acelerón. Compatibilidad de encendido El Jackpot 2 LS está diseñado para un control de encendido preciso y es compatible con ambos: Combinación de reluctor de cigüeñal y árbol de levas 58x/4x Configuraciones 24x/1x Para una gestión secuencial precisa del combustible y la chispa. Para un sistema Aces completo, ofrecemos bobinas de encendido y componentes de combustible estilo LS diseñados para una máxima fiabilidad y rendimiento de la chispa. Opciones de interfaz Elige cómo quieres configurar y supervisar tu sistema: Módulo Bluetooth: Se conecta a Android (la compatibilidad con iOS estará disponible en otoño de 2025) a través de la aplicación gratuita Aces Connect. Pantalla táctil portátil de 5": Pantalla a todo color con GPS incorporado para MPH en tiempo real y datos en vivo. Pantalla táctil portátil de 7": Pantalla más grande, las mismas excelentes funciones, también compatible con GPS. Todas las interfaces ofrecen acceso en tiempo real a las RPM, la velocidad, los datos de los sensores, las métricas de ajuste y paneles personalizables. Los usuarios de Bluetooth obtendrán lecturas de velocidad GPS mediante la actualización de firmware de otoño de 2025. Diseñado para un rendimiento real Carcasa de la ECU de aluminio fundido: Mejora la disipación del calor y protege contra las interferencias RFI/EMI. Sensores de O₂ de banda ancha Bosch LSU 4.9: Proporcionan lecturas rápidas y precisas utilizando tecnología de detección planar avanzada. Controladores de bobina integrados: Permiten un control total del avance de encendido cuando se combinan con bobinas Aces. Control de doble ventilador: Para una refrigeración óptima del motor. Retardador escalonado para óxido nitroso: Añade seguridad para aplicaciones de alta potencia. Compatibilidad con Boost: Admite completamente configuraciones turbo y sobrealimentadas mediante software gratuito para ordenador portátil. Control de relés personalizado (preparado para el futuro): El hardware de segunda generación incluye disposiciones para futuras ampliaciones del control de relés. Adición de disparador de tierra personalizado: Entrada integrada para futuras funcionalidades del firmware. Potencia de la ECU de próxima generación (tecnología de segunda generación) Esto no es una actualización, es un rediseño completo. Actualizaciones del sistema principal: Más memoria: Espacio ampliado para estrategias de control avanzadas. Adquisición ADC basada en DMA: Lecturas de sensores más limpias y rápidas. Manejo de interrupciones mejorado: Respuesta instantánea a las condiciones cambiantes del motor. Funciones de temporizador ampliadas: Mayor precisión para eventos críticos en cuanto al tiempo. Mejoras en la cartografía y los sensores: Tablas VE de 31x31: El triple de resolución para una mayor precisión en el repostaje. Tablas de autoaprendizaje 31x31: Control adaptativo en todos los rangos de carga y RPM. Mapas de encendido 31x31: Transiciones de chispa más suaves y mejor entrega de potencia. Compatibilidad con sensores de nivel de combustible: Funciona con sensores OEM o de repuesto. Hardware preparado para control de presión de sobrealimentación: Compatibilidad con solenoides de sobrealimentación PWM disponible en otoño de 2025. Monitorización de la presión de sobrealimentación: Adquisición directa de datos mediante sensores para el seguimiento en tiempo real de la presión de sobrealimentación. Integración de sistemas El Jackpot 2 LS se integra perfectamente con los paneles de instrumentos Dakota Digital mediante el módulo Aces BIM-01-2-ACES (se vende por separado). Proporciona una señal de tacómetro nítida para indicadores de fábrica y de posventa, y es compatible con sistemas que no utilizan el bus CAN. Si va a sustituir un sistema EFI de serie o de posventa que utilice indicadores basados en CAN, compruebe la compatibilidad antes de la instalación. Todas las ECU de Aces utilizan procesadores de 32 bits de grado automotriz, la misma tecnología que se encuentra en los sistemas OEM, no los chips de 16 bits más lentos comunes en otras unidades del mercado de repuestos. El sistema funciona con una presión de combustible de entre 43 y 60 PSI y admite configuraciones con o sin retorno, según el tipo de bomba. Las bombas de tanque con regulación interna pueden funcionar sin retorno, mientras que los sistemas externos o de sobretensión requieren una línea de retorno. Instalación sencilla de fin de semana El Jackpot 2 LS se diseñó para entusiastas que buscan rendimiento sin complicaciones. En la mayoría de los casos, se instala en un fin de semana: se atornilla, se conecta, se responden algunas preguntas de configuración y se deja que aprenda. Cuando estés listo para dejar atrás las limitaciones de fábrica, el Jackpot 2 LS te ofrece todo lo que te encanta del rendimiento LS, con toda la inteligencia y flexibilidad de la inyección electrónica moderna. Sin concesiones. Sin complicaciones. Solo resultados.
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| 351 |
AS202626-MK-4019-2016B-800 |
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Sistema EFI Jackpot 2 LS - Kit completo con módulo de bomba de conversión de tanque y regulador interno
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DBC & Trans Control 8" Handheld / Admisión de altura media de 800 HP (acabado negro) ZZ / Puerto de la Catedral
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$0.00
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$2,489.99
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In Stock
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39.6687 lb
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El sistema Jackpot 2 LS también está disponible en tres configuraciones de kit completas para adaptarse a sus objetivos de construcción y potencia: Sistemas autónomos (versión básica): Incluye ECU, arnés de cableado, controlador portátil y sensores básicos. Disponible en: Transmisión por cable y manual Control de transmisión y accionamiento por cable Transmisión electrónica y manual Control de transmisión y acelerador electrónico Kits de gama alta: Un sistema independiente más colector de admisión de aluminio (acabado negro, pulido o sin tratar), inyectores, cuerpo de mariposa y rieles de combustible. Kits Master: Incluyen todo lo del kit Top-End más un sistema completo de suministro de combustible para una conversión EFI completa. Elige cualquiera de estas opciones preconfiguradas y ahorra un 5% en el kit total. Diseñado para satisfacer tus necesidades: desde el rendimiento estándar hasta el alto rendimiento. Niveles de potencia: Disponible en kits preconfigurados de 500 CV y 800 CV. La ECU admite inyectores de hasta 500 lb/h y una presión de sobrealimentación de hasta 315 kPa. Autoaprendizaje: Las configuraciones estándar o moderadas se benefician del autoajuste; las configuraciones avanzadas se pueden ajustar manualmente utilizando el software Aces. Opciones de inyectores: Elija entre arneses de inyectores EV1 o EV6 (los kits Top-End y Master incluyen EV1 por defecto). Opciones de cuerpo de mariposa (kits de alta gama y completos): Cuerpo de mariposa de 4 gargantas con sensor MAP de 1,0 BAR (N/A) Cuerpo de mariposa de una sola hoja con sensor MAP de 2,7 BAR (sobrealimentado) Sensores O₂ de banda ancha duales: Monitorean ambos bancos (cada uno usando tablas de 31x31) para un combustible equilibrado y preciso. Compatibilidad del colector: Diseñado para bloques y culatas LS de estilo OEM (la compatibilidad puede variar). Ya compatible con sistemas de inyección directa, aspiración directa y óxido nitroso. 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Mapas de encendido 31x31: Transiciones de chispa más suaves y mejor entrega de potencia. Compatibilidad con sensores de nivel de combustible: Funciona con sensores OEM o de repuesto. Hardware preparado para control de presión de sobrealimentación: Compatibilidad con solenoides de sobrealimentación PWM disponible en otoño de 2025. Monitorización de la presión de sobrealimentación: Adquisición directa de datos mediante sensores para el seguimiento en tiempo real de la presión de sobrealimentación. Integración de sistemas El Jackpot 2 LS se integra perfectamente con los paneles de instrumentos Dakota Digital mediante el módulo Aces BIM-01-2-ACES (se vende por separado). Proporciona una señal de tacómetro nítida para indicadores de fábrica y de posventa, y es compatible con sistemas que no utilizan el bus CAN. Si va a sustituir un sistema EFI de serie o de posventa que utilice indicadores basados en CAN, compruebe la compatibilidad antes de la instalación. 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Sistema EFI Jackpot 2 LS - Kit completo con módulo de bomba de conversión de tanque y regulador interno
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DBC & Trans Control 8" Handheld / Admisión de altura media de 800 HP (acabado negro) ZZ / Puerto rectangular
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Control EFI moderno, diseñado para el corazón de cada motor LS. El sistema Aces Jackpot 2 LS EFI es un sistema de gestión de motor de vanguardia con autoaprendizaje, diseñado específicamente para motores GM basados en el LS. Ofrece el equilibrio perfecto entre precio asequible, sencillez y alto rendimiento, ideal tanto para preparadores profesionales como para aficionados. Compatible con motores LS1, LS2, LS3, LS6, LS7 y LS9 (excluyendo aplicaciones VVT y DOD), el Jackpot 2 LS reemplaza las ECU de serie u otros sistemas EFI de posventa cuando se desea un mayor control y una verdadera personalización del proyecto. Tecnología avanzada de control del motor En esencia, la ECU Jackpot 2 se basa en la arquitectura de potencia de 32 bits de Aces, una plataforma de grado OEM que garantiza una gestión de E/S, regulación de voltaje y estabilidad de RPM superiores. El resultado es un control más rápido y consistente en todas las condiciones del motor, en comparación con los sistemas de posventa de 16 bits de la competencia. Compatibilidad y versatilidad El sistema Jackpot 2 LS EFI admite una amplia gama de configuraciones de motor y transmisión y está disponible en las siguientes opciones independientes: Transmisión por cable y manual Control de transmisión y accionamiento por cable Transmisión electrónica y manual Control de transmisión y acelerador electrónico Por defecto, todas las versiones admiten cuerpos de mariposa con accionamiento por cable y transmisiones manuales. Para configuraciones automáticas, el control de transmisión actualmente admite: 4L60E 4L80E Facilidad de uso y opciones de ajuste Para aplicaciones estándar y de rendimiento moderado, el asistente de calibración intuitivo del sistema y su estrategia de combustible de autoaprendizaje eliminan la necesidad de conocimientos avanzados de puesta a punto. Para preparaciones de alto rendimiento, Aces ofrece un completo paquete de herramientas de ajuste gratuito y un cable de datos USB para el ajuste manual, brindándote un control total cuando lo necesites. Características clave Sensores O₂ de banda ancha duales y control de bucle cerrado para una gestión precisa del combustible y el encendido. 8 salidas de bobina y 8 controladores de inyectores para una chispa y un suministro de combustible fiables. Control secuencial de combustible y chispa con ajustes individuales por cilindro. Compatibilidad con Boost y Nitrose: El sensor MAP de 2,7 bares admite aplicaciones mejoradas (con controladores separados). Control de doble sensor de detonación para una optimización de la sincronización en tiempo real y mayor seguridad. Limitador de revoluciones y limitador de 2 etapas (control de lanzamiento). Control de doble ventilador para una refrigeración eficiente del motor. Admite ruedas dentadas con gatillo de 58x y 24x para una amplia compatibilidad LS. Software gratuito para ordenador portátil para la puesta a punto manual avanzada. La integración con los accesorios de la marca Aces permite que funcione a la perfección con los dispositivos portátiles, tableros digitales, módulos CAN y TCM de Aces. Listo para actuar El sistema Jackpot 2 LS EFI incluye cuatro calibraciones base preinstaladas, lo que permite un arranque inmediato para las combinaciones de motor LS más comunes. Tanto si estás preparando un coche de calle económico como un bólido de carreras para dominar la pista, Jackpot 2 LS te ofrece el rendimiento, la flexibilidad y el control que necesitas para llevar tu proyecto LS al siguiente nivel. Más que una simple inyección electrónica de combustible: un sistema diseñado para el rendimiento. El sistema Jackpot 2 LS también está disponible en tres configuraciones de kit completas para adaptarse a sus objetivos de construcción y potencia: Sistemas autónomos (versión básica): Incluye ECU, arnés de cableado, controlador portátil y sensores básicos. Disponible en: Transmisión por cable y manual Control de transmisión y accionamiento por cable Transmisión electrónica y manual Control de transmisión y acelerador electrónico Kits de gama alta: Un sistema independiente más colector de admisión de aluminio (acabado negro, pulido o sin tratar), inyectores, cuerpo de mariposa y rieles de combustible. Kits Master: Incluyen todo lo del kit Top-End más un sistema completo de suministro de combustible para una conversión EFI completa. Elige cualquiera de estas opciones preconfiguradas y ahorra un 5% en el kit total. Diseñado para satisfacer tus necesidades: desde el rendimiento estándar hasta el alto rendimiento. Niveles de potencia: Disponible en kits preconfigurados de 500 CV y 800 CV. La ECU admite inyectores de hasta 500 lb/h y una presión de sobrealimentación de hasta 315 kPa. Autoaprendizaje: Las configuraciones estándar o moderadas se benefician del autoajuste; las configuraciones avanzadas se pueden ajustar manualmente utilizando el software Aces. Opciones de inyectores: Elija entre arneses de inyectores EV1 o EV6 (los kits Top-End y Master incluyen EV1 por defecto). Opciones de cuerpo de mariposa (kits de alta gama y completos): Cuerpo de mariposa de 4 gargantas con sensor MAP de 1,0 BAR (N/A) Cuerpo de mariposa de una sola hoja con sensor MAP de 2,7 BAR (sobrealimentado) Sensores O₂ de banda ancha duales: Monitorean ambos bancos (cada uno usando tablas de 31x31) para un combustible equilibrado y preciso. Compatibilidad del colector: Diseñado para bloques y culatas LS de estilo OEM (la compatibilidad puede variar). Ya compatible con sistemas de inyección directa, aspiración directa y óxido nitroso. La actualización del control de sobrealimentación PWM llegará en otoño de 2025; el hardware estará listo. La potencia se une a la simplicidad En Aces, construimos sistemas EFI que hacen que la potencia sea sencilla. El Jackpot 2 LS es fácil de instalar y está diseñado para entusiastas de todos los niveles. Conéctalo, responde algunas preguntas de configuración, enciéndelo y la ECU de autoaprendizaje se encarga del resto. Para los preparadores que buscan el máximo rendimiento (árboles de levas de alto rendimiento, óxido nitroso o sobrealimentación), nuestro software gratuito para ordenador portátil ofrece control manual completo. Una vez que el motor alcanza la temperatura óptima, el sistema entra en modo de bucle cerrado y comienza a aprender en tiempo real. Tras unas pocas vueltas, la configuración se ajusta automáticamente y, cuando estés satisfecho, puedes guardarla. Esa es la confianza que se siente en cada acelerón. Compatibilidad de encendido El Jackpot 2 LS está diseñado para un control de encendido preciso y es compatible con ambos: Combinación de reluctor de cigüeñal y árbol de levas 58x/4x Configuraciones 24x/1x Para una gestión secuencial precisa del combustible y la chispa. Para un sistema Aces completo, ofrecemos bobinas de encendido y componentes de combustible estilo LS diseñados para una máxima fiabilidad y rendimiento de la chispa. Opciones de interfaz Elige cómo quieres configurar y supervisar tu sistema: Módulo Bluetooth: Se conecta a Android (la compatibilidad con iOS estará disponible en otoño de 2025) a través de la aplicación gratuita Aces Connect. Pantalla táctil portátil de 5": Pantalla a todo color con GPS incorporado para MPH en tiempo real y datos en vivo. Pantalla táctil portátil de 7": Pantalla más grande, las mismas excelentes funciones, también compatible con GPS. Todas las interfaces ofrecen acceso en tiempo real a las RPM, la velocidad, los datos de los sensores, las métricas de ajuste y paneles personalizables. Los usuarios de Bluetooth obtendrán lecturas de velocidad GPS mediante la actualización de firmware de otoño de 2025. Diseñado para un rendimiento real Carcasa de la ECU de aluminio fundido: Mejora la disipación del calor y protege contra las interferencias RFI/EMI. Sensores de O₂ de banda ancha Bosch LSU 4.9: Proporcionan lecturas rápidas y precisas utilizando tecnología de detección planar avanzada. Controladores de bobina integrados: Permiten un control total del avance de encendido cuando se combinan con bobinas Aces. Control de doble ventilador: Para una refrigeración óptima del motor. Retardador escalonado para óxido nitroso: Añade seguridad para aplicaciones de alta potencia. Compatibilidad con Boost: Admite completamente configuraciones turbo y sobrealimentadas mediante software gratuito para ordenador portátil. Control de relés personalizado (preparado para el futuro): El hardware de segunda generación incluye disposiciones para futuras ampliaciones del control de relés. Adición de disparador de tierra personalizado: Entrada integrada para futuras funcionalidades del firmware. Potencia de la ECU de próxima generación (tecnología de segunda generación) Esto no es una actualización, es un rediseño completo. Actualizaciones del sistema principal: Más memoria: Espacio ampliado para estrategias de control avanzadas. Adquisición ADC basada en DMA: Lecturas de sensores más limpias y rápidas. Manejo de interrupciones mejorado: Respuesta instantánea a las condiciones cambiantes del motor. Funciones de temporizador ampliadas: Mayor precisión para eventos críticos en cuanto al tiempo. Mejoras en la cartografía y los sensores: Tablas VE de 31x31: El triple de resolución para una mayor precisión en el repostaje. Tablas de autoaprendizaje 31x31: Control adaptativo en todos los rangos de carga y RPM. Mapas de encendido 31x31: Transiciones de chispa más suaves y mejor entrega de potencia. Compatibilidad con sensores de nivel de combustible: Funciona con sensores OEM o de repuesto. Hardware preparado para control de presión de sobrealimentación: Compatibilidad con solenoides de sobrealimentación PWM disponible en otoño de 2025. Monitorización de la presión de sobrealimentación: Adquisición directa de datos mediante sensores para el seguimiento en tiempo real de la presión de sobrealimentación. Integración de sistemas El Jackpot 2 LS se integra perfectamente con los paneles de instrumentos Dakota Digital mediante el módulo Aces BIM-01-2-ACES (se vende por separado). Proporciona una señal de tacómetro nítida para indicadores de fábrica y de posventa, y es compatible con sistemas que no utilizan el bus CAN. Si va a sustituir un sistema EFI de serie o de posventa que utilice indicadores basados en CAN, compruebe la compatibilidad antes de la instalación. Todas las ECU de Aces utilizan procesadores de 32 bits de grado automotriz, la misma tecnología que se encuentra en los sistemas OEM, no los chips de 16 bits más lentos comunes en otras unidades del mercado de repuestos. El sistema funciona con una presión de combustible de entre 43 y 60 PSI y admite configuraciones con o sin retorno, según el tipo de bomba. Las bombas de tanque con regulación interna pueden funcionar sin retorno, mientras que los sistemas externos o de sobretensión requieren una línea de retorno. Instalación sencilla de fin de semana El Jackpot 2 LS se diseñó para entusiastas que buscan rendimiento sin complicaciones. En la mayoría de los casos, se instala en un fin de semana: se atornilla, se conecta, se responden algunas preguntas de configuración y se deja que aprenda. Cuando estés listo para dejar atrás las limitaciones de fábrica, el Jackpot 2 LS te ofrece todo lo que te encanta del rendimiento LS, con toda la inteligencia y flexibilidad de la inyección electrónica moderna. Sin concesiones. Sin complicaciones. Solo resultados.
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| 353 |
AS202636-MK-4019-2025B-500 |
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Sistema EFI Jackpot 2 LS - Kit completo con módulo de bomba de conversión de tanque y regulador interno
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DBW & Manual Trans with 8" Handheld / 500 HP Short Fabricated Intake-1 / Puerto de la Catedral
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$0.00
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$2,529.99
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In Stock
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El sistema Jackpot 2 LS también está disponible en tres configuraciones de kit completas para adaptarse a sus objetivos de construcción y potencia: Sistemas autónomos (versión básica): Incluye ECU, arnés de cableado, controlador portátil y sensores básicos. Disponible en: Transmisión por cable y manual Control de transmisión y accionamiento por cable Transmisión electrónica y manual Control de transmisión y acelerador electrónico Kits de gama alta: Un sistema independiente más colector de admisión de aluminio (acabado negro, pulido o sin tratar), inyectores, cuerpo de mariposa y rieles de combustible. Kits Master: Incluyen todo lo del kit Top-End más un sistema completo de suministro de combustible para una conversión EFI completa. Elige cualquiera de estas opciones preconfiguradas y ahorra un 5% en el kit total. Diseñado para satisfacer tus necesidades: desde el rendimiento estándar hasta el alto rendimiento. Niveles de potencia: Disponible en kits preconfigurados de 500 CV y 800 CV. La ECU admite inyectores de hasta 500 lb/h y una presión de sobrealimentación de hasta 315 kPa. Autoaprendizaje: Las configuraciones estándar o moderadas se benefician del autoajuste; las configuraciones avanzadas se pueden ajustar manualmente utilizando el software Aces. Opciones de inyectores: Elija entre arneses de inyectores EV1 o EV6 (los kits Top-End y Master incluyen EV1 por defecto). Opciones de cuerpo de mariposa (kits de alta gama y completos): Cuerpo de mariposa de 4 gargantas con sensor MAP de 1,0 BAR (N/A) Cuerpo de mariposa de una sola hoja con sensor MAP de 2,7 BAR (sobrealimentado) Sensores O₂ de banda ancha duales: Monitorean ambos bancos (cada uno usando tablas de 31x31) para un combustible equilibrado y preciso. Compatibilidad del colector: Diseñado para bloques y culatas LS de estilo OEM (la compatibilidad puede variar). Ya compatible con sistemas de inyección directa, aspiración directa y óxido nitroso. 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Sistema EFI Jackpot 2 LS - Kit completo con módulo de bomba de conversión de tanque y regulador interno
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DBW & Manual Trans with 8" Handheld / 500 HP Short Fabricated Intake-1 / Puerto rectangular
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Control EFI moderno, diseñado para el corazón de cada motor LS. El sistema Aces Jackpot 2 LS EFI es un sistema de gestión de motor de vanguardia con autoaprendizaje, diseñado específicamente para motores GM basados en el LS. Ofrece el equilibrio perfecto entre precio asequible, sencillez y alto rendimiento, ideal tanto para preparadores profesionales como para aficionados. Compatible con motores LS1, LS2, LS3, LS6, LS7 y LS9 (excluyendo aplicaciones VVT y DOD), el Jackpot 2 LS reemplaza las ECU de serie u otros sistemas EFI de posventa cuando se desea un mayor control y una verdadera personalización del proyecto. Tecnología avanzada de control del motor En esencia, la ECU Jackpot 2 se basa en la arquitectura de potencia de 32 bits de Aces, una plataforma de grado OEM que garantiza una gestión de E/S, regulación de voltaje y estabilidad de RPM superiores. El resultado es un control más rápido y consistente en todas las condiciones del motor, en comparación con los sistemas de posventa de 16 bits de la competencia. Compatibilidad y versatilidad El sistema Jackpot 2 LS EFI admite una amplia gama de configuraciones de motor y transmisión y está disponible en las siguientes opciones independientes: Transmisión por cable y manual Control de transmisión y accionamiento por cable Transmisión electrónica y manual Control de transmisión y acelerador electrónico Por defecto, todas las versiones admiten cuerpos de mariposa con accionamiento por cable y transmisiones manuales. Para configuraciones automáticas, el control de transmisión actualmente admite: 4L60E 4L80E Facilidad de uso y opciones de ajuste Para aplicaciones estándar y de rendimiento moderado, el asistente de calibración intuitivo del sistema y su estrategia de combustible de autoaprendizaje eliminan la necesidad de conocimientos avanzados de puesta a punto. Para preparaciones de alto rendimiento, Aces ofrece un completo paquete de herramientas de ajuste gratuito y un cable de datos USB para el ajuste manual, brindándote un control total cuando lo necesites. Características clave Sensores O₂ de banda ancha duales y control de bucle cerrado para una gestión precisa del combustible y el encendido. 8 salidas de bobina y 8 controladores de inyectores para una chispa y un suministro de combustible fiables. Control secuencial de combustible y chispa con ajustes individuales por cilindro. Compatibilidad con Boost y Nitrose: El sensor MAP de 2,7 bares admite aplicaciones mejoradas (con controladores separados). Control de doble sensor de detonación para una optimización de la sincronización en tiempo real y mayor seguridad. Limitador de revoluciones y limitador de 2 etapas (control de lanzamiento). Control de doble ventilador para una refrigeración eficiente del motor. Admite ruedas dentadas con gatillo de 58x y 24x para una amplia compatibilidad LS. Software gratuito para ordenador portátil para la puesta a punto manual avanzada. La integración con los accesorios de la marca Aces permite que funcione a la perfección con los dispositivos portátiles, tableros digitales, módulos CAN y TCM de Aces. Listo para actuar El sistema Jackpot 2 LS EFI incluye cuatro calibraciones base preinstaladas, lo que permite un arranque inmediato para las combinaciones de motor LS más comunes. Tanto si estás preparando un coche de calle económico como un bólido de carreras para dominar la pista, Jackpot 2 LS te ofrece el rendimiento, la flexibilidad y el control que necesitas para llevar tu proyecto LS al siguiente nivel. Más que una simple inyección electrónica de combustible: un sistema diseñado para el rendimiento. El sistema Jackpot 2 LS también está disponible en tres configuraciones de kit completas para adaptarse a sus objetivos de construcción y potencia: Sistemas autónomos (versión básica): Incluye ECU, arnés de cableado, controlador portátil y sensores básicos. Disponible en: Transmisión por cable y manual Control de transmisión y accionamiento por cable Transmisión electrónica y manual Control de transmisión y acelerador electrónico Kits de gama alta: Un sistema independiente más colector de admisión de aluminio (acabado negro, pulido o sin tratar), inyectores, cuerpo de mariposa y rieles de combustible. Kits Master: Incluyen todo lo del kit Top-End más un sistema completo de suministro de combustible para una conversión EFI completa. Elige cualquiera de estas opciones preconfiguradas y ahorra un 5% en el kit total. Diseñado para satisfacer tus necesidades: desde el rendimiento estándar hasta el alto rendimiento. Niveles de potencia: Disponible en kits preconfigurados de 500 CV y 800 CV. La ECU admite inyectores de hasta 500 lb/h y una presión de sobrealimentación de hasta 315 kPa. Autoaprendizaje: Las configuraciones estándar o moderadas se benefician del autoajuste; las configuraciones avanzadas se pueden ajustar manualmente utilizando el software Aces. Opciones de inyectores: Elija entre arneses de inyectores EV1 o EV6 (los kits Top-End y Master incluyen EV1 por defecto). Opciones de cuerpo de mariposa (kits de alta gama y completos): Cuerpo de mariposa de 4 gargantas con sensor MAP de 1,0 BAR (N/A) Cuerpo de mariposa de una sola hoja con sensor MAP de 2,7 BAR (sobrealimentado) Sensores O₂ de banda ancha duales: Monitorean ambos bancos (cada uno usando tablas de 31x31) para un combustible equilibrado y preciso. Compatibilidad del colector: Diseñado para bloques y culatas LS de estilo OEM (la compatibilidad puede variar). Ya compatible con sistemas de inyección directa, aspiración directa y óxido nitroso. La actualización del control de sobrealimentación PWM llegará en otoño de 2025; el hardware estará listo. La potencia se une a la simplicidad En Aces, construimos sistemas EFI que hacen que la potencia sea sencilla. El Jackpot 2 LS es fácil de instalar y está diseñado para entusiastas de todos los niveles. Conéctalo, responde algunas preguntas de configuración, enciéndelo y la ECU de autoaprendizaje se encarga del resto. Para los preparadores que buscan el máximo rendimiento (árboles de levas de alto rendimiento, óxido nitroso o sobrealimentación), nuestro software gratuito para ordenador portátil ofrece control manual completo. Una vez que el motor alcanza la temperatura óptima, el sistema entra en modo de bucle cerrado y comienza a aprender en tiempo real. Tras unas pocas vueltas, la configuración se ajusta automáticamente y, cuando estés satisfecho, puedes guardarla. Esa es la confianza que se siente en cada acelerón. Compatibilidad de encendido El Jackpot 2 LS está diseñado para un control de encendido preciso y es compatible con ambos: Combinación de reluctor de cigüeñal y árbol de levas 58x/4x Configuraciones 24x/1x Para una gestión secuencial precisa del combustible y la chispa. Para un sistema Aces completo, ofrecemos bobinas de encendido y componentes de combustible estilo LS diseñados para una máxima fiabilidad y rendimiento de la chispa. Opciones de interfaz Elige cómo quieres configurar y supervisar tu sistema: Módulo Bluetooth: Se conecta a Android (la compatibilidad con iOS estará disponible en otoño de 2025) a través de la aplicación gratuita Aces Connect. Pantalla táctil portátil de 5": Pantalla a todo color con GPS incorporado para MPH en tiempo real y datos en vivo. Pantalla táctil portátil de 7": Pantalla más grande, las mismas excelentes funciones, también compatible con GPS. Todas las interfaces ofrecen acceso en tiempo real a las RPM, la velocidad, los datos de los sensores, las métricas de ajuste y paneles personalizables. Los usuarios de Bluetooth obtendrán lecturas de velocidad GPS mediante la actualización de firmware de otoño de 2025. Diseñado para un rendimiento real Carcasa de la ECU de aluminio fundido: Mejora la disipación del calor y protege contra las interferencias RFI/EMI. Sensores de O₂ de banda ancha Bosch LSU 4.9: Proporcionan lecturas rápidas y precisas utilizando tecnología de detección planar avanzada. Controladores de bobina integrados: Permiten un control total del avance de encendido cuando se combinan con bobinas Aces. Control de doble ventilador: Para una refrigeración óptima del motor. Retardador escalonado para óxido nitroso: Añade seguridad para aplicaciones de alta potencia. Compatibilidad con Boost: Admite completamente configuraciones turbo y sobrealimentadas mediante software gratuito para ordenador portátil. Control de relés personalizado (preparado para el futuro): El hardware de segunda generación incluye disposiciones para futuras ampliaciones del control de relés. Adición de disparador de tierra personalizado: Entrada integrada para futuras funcionalidades del firmware. Potencia de la ECU de próxima generación (tecnología de segunda generación) Esto no es una actualización, es un rediseño completo. Actualizaciones del sistema principal: Más memoria: Espacio ampliado para estrategias de control avanzadas. Adquisición ADC basada en DMA: Lecturas de sensores más limpias y rápidas. Manejo de interrupciones mejorado: Respuesta instantánea a las condiciones cambiantes del motor. Funciones de temporizador ampliadas: Mayor precisión para eventos críticos en cuanto al tiempo. Mejoras en la cartografía y los sensores: Tablas VE de 31x31: El triple de resolución para una mayor precisión en el repostaje. Tablas de autoaprendizaje 31x31: Control adaptativo en todos los rangos de carga y RPM. Mapas de encendido 31x31: Transiciones de chispa más suaves y mejor entrega de potencia. Compatibilidad con sensores de nivel de combustible: Funciona con sensores OEM o de repuesto. Hardware preparado para control de presión de sobrealimentación: Compatibilidad con solenoides de sobrealimentación PWM disponible en otoño de 2025. Monitorización de la presión de sobrealimentación: Adquisición directa de datos mediante sensores para el seguimiento en tiempo real de la presión de sobrealimentación. Integración de sistemas El Jackpot 2 LS se integra perfectamente con los paneles de instrumentos Dakota Digital mediante el módulo Aces BIM-01-2-ACES (se vende por separado). Proporciona una señal de tacómetro nítida para indicadores de fábrica y de posventa, y es compatible con sistemas que no utilizan el bus CAN. Si va a sustituir un sistema EFI de serie o de posventa que utilice indicadores basados en CAN, compruebe la compatibilidad antes de la instalación. Todas las ECU de Aces utilizan procesadores de 32 bits de grado automotriz, la misma tecnología que se encuentra en los sistemas OEM, no los chips de 16 bits más lentos comunes en otras unidades del mercado de repuestos. El sistema funciona con una presión de combustible de entre 43 y 60 PSI y admite configuraciones con o sin retorno, según el tipo de bomba. Las bombas de tanque con regulación interna pueden funcionar sin retorno, mientras que los sistemas externos o de sobretensión requieren una línea de retorno. Instalación sencilla de fin de semana El Jackpot 2 LS se diseñó para entusiastas que buscan rendimiento sin complicaciones. En la mayoría de los casos, se instala en un fin de semana: se atornilla, se conecta, se responden algunas preguntas de configuración y se deja que aprenda. Cuando estés listo para dejar atrás las limitaciones de fábrica, el Jackpot 2 LS te ofrece todo lo que te encanta del rendimiento LS, con toda la inteligencia y flexibilidad de la inyección electrónica moderna. Sin concesiones. Sin complicaciones. Solo resultados.
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| 355 |
AS202636-MK-4019-2026B-500 |
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Sistema EFI Jackpot 2 LS - Kit completo con módulo de bomba de conversión de tanque y regulador interno
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DBW & Manual Trans 8" Handheld / Admisión alta fabricada para motores LS1/LS2/LS6 de 500 HP / Puerto de la Catedral
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$0.00
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$2,529.99
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In Stock
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El sistema Jackpot 2 LS también está disponible en tres configuraciones de kit completas para adaptarse a sus objetivos de construcción y potencia: Sistemas autónomos (versión básica): Incluye ECU, arnés de cableado, controlador portátil y sensores básicos. Disponible en: Transmisión por cable y manual Control de transmisión y accionamiento por cable Transmisión electrónica y manual Control de transmisión y acelerador electrónico Kits de gama alta: Un sistema independiente más colector de admisión de aluminio (acabado negro, pulido o sin tratar), inyectores, cuerpo de mariposa y rieles de combustible. Kits Master: Incluyen todo lo del kit Top-End más un sistema completo de suministro de combustible para una conversión EFI completa. Elige cualquiera de estas opciones preconfiguradas y ahorra un 5% en el kit total. Diseñado para satisfacer tus necesidades: desde el rendimiento estándar hasta el alto rendimiento. Niveles de potencia: Disponible en kits preconfigurados de 500 CV y 800 CV. La ECU admite inyectores de hasta 500 lb/h y una presión de sobrealimentación de hasta 315 kPa. Autoaprendizaje: Las configuraciones estándar o moderadas se benefician del autoajuste; las configuraciones avanzadas se pueden ajustar manualmente utilizando el software Aces. Opciones de inyectores: Elija entre arneses de inyectores EV1 o EV6 (los kits Top-End y Master incluyen EV1 por defecto). Opciones de cuerpo de mariposa (kits de alta gama y completos): Cuerpo de mariposa de 4 gargantas con sensor MAP de 1,0 BAR (N/A) Cuerpo de mariposa de una sola hoja con sensor MAP de 2,7 BAR (sobrealimentado) Sensores O₂ de banda ancha duales: Monitorean ambos bancos (cada uno usando tablas de 31x31) para un combustible equilibrado y preciso. Compatibilidad del colector: Diseñado para bloques y culatas LS de estilo OEM (la compatibilidad puede variar). Ya compatible con sistemas de inyección directa, aspiración directa y óxido nitroso. 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Compatibilidad de encendido El Jackpot 2 LS está diseñado para un control de encendido preciso y es compatible con ambos: Combinación de reluctor de cigüeñal y árbol de levas 58x/4x Configuraciones 24x/1x Para una gestión secuencial precisa del combustible y la chispa. Para un sistema Aces completo, ofrecemos bobinas de encendido y componentes de combustible estilo LS diseñados para una máxima fiabilidad y rendimiento de la chispa. Opciones de interfaz Elige cómo quieres configurar y supervisar tu sistema: Módulo Bluetooth: Se conecta a Android (la compatibilidad con iOS estará disponible en otoño de 2025) a través de la aplicación gratuita Aces Connect. Pantalla táctil portátil de 5": Pantalla a todo color con GPS incorporado para MPH en tiempo real y datos en vivo. Pantalla táctil portátil de 7": Pantalla más grande, las mismas excelentes funciones, también compatible con GPS. 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AS202636-MK-4019-2017B-500 |
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Sistema EFI Jackpot 2 LS - Kit completo con módulo de bomba de conversión de tanque y regulador interno
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DBW & Manual Trans with 8" Handheld / 500 HP Mid-Rise Cast Intake (Black)-1 / Puerto rectangular
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$0.00
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Control EFI moderno, diseñado para el corazón de cada motor LS. El sistema Aces Jackpot 2 LS EFI es un sistema de gestión de motor de vanguardia con autoaprendizaje, diseñado específicamente para motores GM basados en el LS. Ofrece el equilibrio perfecto entre precio asequible, sencillez y alto rendimiento, ideal tanto para preparadores profesionales como para aficionados. Compatible con motores LS1, LS2, LS3, LS6, LS7 y LS9 (excluyendo aplicaciones VVT y DOD), el Jackpot 2 LS reemplaza las ECU de serie u otros sistemas EFI de posventa cuando se desea un mayor control y una verdadera personalización del proyecto. Tecnología avanzada de control del motor En esencia, la ECU Jackpot 2 se basa en la arquitectura de potencia de 32 bits de Aces, una plataforma de grado OEM que garantiza una gestión de E/S, regulación de voltaje y estabilidad de RPM superiores. El resultado es un control más rápido y consistente en todas las condiciones del motor, en comparación con los sistemas de posventa de 16 bits de la competencia. Compatibilidad y versatilidad El sistema Jackpot 2 LS EFI admite una amplia gama de configuraciones de motor y transmisión y está disponible en las siguientes opciones independientes: Transmisión por cable y manual Control de transmisión y accionamiento por cable Transmisión electrónica y manual Control de transmisión y acelerador electrónico Por defecto, todas las versiones admiten cuerpos de mariposa con accionamiento por cable y transmisiones manuales. Para configuraciones automáticas, el control de transmisión actualmente admite: 4L60E 4L80E Facilidad de uso y opciones de ajuste Para aplicaciones estándar y de rendimiento moderado, el asistente de calibración intuitivo del sistema y su estrategia de combustible de autoaprendizaje eliminan la necesidad de conocimientos avanzados de puesta a punto. Para preparaciones de alto rendimiento, Aces ofrece un completo paquete de herramientas de ajuste gratuito y un cable de datos USB para el ajuste manual, brindándote un control total cuando lo necesites. Características clave Sensores O₂ de banda ancha duales y control de bucle cerrado para una gestión precisa del combustible y el encendido. 8 salidas de bobina y 8 controladores de inyectores para una chispa y un suministro de combustible fiables. Control secuencial de combustible y chispa con ajustes individuales por cilindro. Compatibilidad con Boost y Nitrose: El sensor MAP de 2,7 bares admite aplicaciones mejoradas (con controladores separados). Control de doble sensor de detonación para una optimización de la sincronización en tiempo real y mayor seguridad. Limitador de revoluciones y limitador de 2 etapas (control de lanzamiento). Control de doble ventilador para una refrigeración eficiente del motor. Admite ruedas dentadas con gatillo de 58x y 24x para una amplia compatibilidad LS. Software gratuito para ordenador portátil para la puesta a punto manual avanzada. La integración con los accesorios de la marca Aces permite que funcione a la perfección con los dispositivos portátiles, tableros digitales, módulos CAN y TCM de Aces. Listo para actuar El sistema Jackpot 2 LS EFI incluye cuatro calibraciones base preinstaladas, lo que permite un arranque inmediato para las combinaciones de motor LS más comunes. Tanto si estás preparando un coche de calle económico como un bólido de carreras para dominar la pista, Jackpot 2 LS te ofrece el rendimiento, la flexibilidad y el control que necesitas para llevar tu proyecto LS al siguiente nivel. Más que una simple inyección electrónica de combustible: un sistema diseñado para el rendimiento. El sistema Jackpot 2 LS también está disponible en tres configuraciones de kit completas para adaptarse a sus objetivos de construcción y potencia: Sistemas autónomos (versión básica): Incluye ECU, arnés de cableado, controlador portátil y sensores básicos. Disponible en: Transmisión por cable y manual Control de transmisión y accionamiento por cable Transmisión electrónica y manual Control de transmisión y acelerador electrónico Kits de gama alta: Un sistema independiente más colector de admisión de aluminio (acabado negro, pulido o sin tratar), inyectores, cuerpo de mariposa y rieles de combustible. Kits Master: Incluyen todo lo del kit Top-End más un sistema completo de suministro de combustible para una conversión EFI completa. Elige cualquiera de estas opciones preconfiguradas y ahorra un 5% en el kit total. Diseñado para satisfacer tus necesidades: desde el rendimiento estándar hasta el alto rendimiento. Niveles de potencia: Disponible en kits preconfigurados de 500 CV y 800 CV. La ECU admite inyectores de hasta 500 lb/h y una presión de sobrealimentación de hasta 315 kPa. Autoaprendizaje: Las configuraciones estándar o moderadas se benefician del autoajuste; las configuraciones avanzadas se pueden ajustar manualmente utilizando el software Aces. Opciones de inyectores: Elija entre arneses de inyectores EV1 o EV6 (los kits Top-End y Master incluyen EV1 por defecto). Opciones de cuerpo de mariposa (kits de alta gama y completos): Cuerpo de mariposa de 4 gargantas con sensor MAP de 1,0 BAR (N/A) Cuerpo de mariposa de una sola hoja con sensor MAP de 2,7 BAR (sobrealimentado) Sensores O₂ de banda ancha duales: Monitorean ambos bancos (cada uno usando tablas de 31x31) para un combustible equilibrado y preciso. Compatibilidad del colector: Diseñado para bloques y culatas LS de estilo OEM (la compatibilidad puede variar). Ya compatible con sistemas de inyección directa, aspiración directa y óxido nitroso. La actualización del control de sobrealimentación PWM llegará en otoño de 2025; el hardware estará listo. La potencia se une a la simplicidad En Aces, construimos sistemas EFI que hacen que la potencia sea sencilla. El Jackpot 2 LS es fácil de instalar y está diseñado para entusiastas de todos los niveles. Conéctalo, responde algunas preguntas de configuración, enciéndelo y la ECU de autoaprendizaje se encarga del resto. Para los preparadores que buscan el máximo rendimiento (árboles de levas de alto rendimiento, óxido nitroso o sobrealimentación), nuestro software gratuito para ordenador portátil ofrece control manual completo. Una vez que el motor alcanza la temperatura óptima, el sistema entra en modo de bucle cerrado y comienza a aprender en tiempo real. Tras unas pocas vueltas, la configuración se ajusta automáticamente y, cuando estés satisfecho, puedes guardarla. Esa es la confianza que se siente en cada acelerón. Compatibilidad de encendido El Jackpot 2 LS está diseñado para un control de encendido preciso y es compatible con ambos: Combinación de reluctor de cigüeñal y árbol de levas 58x/4x Configuraciones 24x/1x Para una gestión secuencial precisa del combustible y la chispa. Para un sistema Aces completo, ofrecemos bobinas de encendido y componentes de combustible estilo LS diseñados para una máxima fiabilidad y rendimiento de la chispa. Opciones de interfaz Elige cómo quieres configurar y supervisar tu sistema: Módulo Bluetooth: Se conecta a Android (la compatibilidad con iOS estará disponible en otoño de 2025) a través de la aplicación gratuita Aces Connect. Pantalla táctil portátil de 5": Pantalla a todo color con GPS incorporado para MPH en tiempo real y datos en vivo. Pantalla táctil portátil de 7": Pantalla más grande, las mismas excelentes funciones, también compatible con GPS. Todas las interfaces ofrecen acceso en tiempo real a las RPM, la velocidad, los datos de los sensores, las métricas de ajuste y paneles personalizables. Los usuarios de Bluetooth obtendrán lecturas de velocidad GPS mediante la actualización de firmware de otoño de 2025. Diseñado para un rendimiento real Carcasa de la ECU de aluminio fundido: Mejora la disipación del calor y protege contra las interferencias RFI/EMI. Sensores de O₂ de banda ancha Bosch LSU 4.9: Proporcionan lecturas rápidas y precisas utilizando tecnología de detección planar avanzada. Controladores de bobina integrados: Permiten un control total del avance de encendido cuando se combinan con bobinas Aces. Control de doble ventilador: Para una refrigeración óptima del motor. Retardador escalonado para óxido nitroso: Añade seguridad para aplicaciones de alta potencia. Compatibilidad con Boost: Admite completamente configuraciones turbo y sobrealimentadas mediante software gratuito para ordenador portátil. Control de relés personalizado (preparado para el futuro): El hardware de segunda generación incluye disposiciones para futuras ampliaciones del control de relés. Adición de disparador de tierra personalizado: Entrada integrada para futuras funcionalidades del firmware. Potencia de la ECU de próxima generación (tecnología de segunda generación) Esto no es una actualización, es un rediseño completo. Actualizaciones del sistema principal: Más memoria: Espacio ampliado para estrategias de control avanzadas. Adquisición ADC basada en DMA: Lecturas de sensores más limpias y rápidas. Manejo de interrupciones mejorado: Respuesta instantánea a las condiciones cambiantes del motor. Funciones de temporizador ampliadas: Mayor precisión para eventos críticos en cuanto al tiempo. Mejoras en la cartografía y los sensores: Tablas VE de 31x31: El triple de resolución para una mayor precisión en el repostaje. Tablas de autoaprendizaje 31x31: Control adaptativo en todos los rangos de carga y RPM. Mapas de encendido 31x31: Transiciones de chispa más suaves y mejor entrega de potencia. Compatibilidad con sensores de nivel de combustible: Funciona con sensores OEM o de repuesto. Hardware preparado para control de presión de sobrealimentación: Compatibilidad con solenoides de sobrealimentación PWM disponible en otoño de 2025. Monitorización de la presión de sobrealimentación: Adquisición directa de datos mediante sensores para el seguimiento en tiempo real de la presión de sobrealimentación. Integración de sistemas El Jackpot 2 LS se integra perfectamente con los paneles de instrumentos Dakota Digital mediante el módulo Aces BIM-01-2-ACES (se vende por separado). Proporciona una señal de tacómetro nítida para indicadores de fábrica y de posventa, y es compatible con sistemas que no utilizan el bus CAN. Si va a sustituir un sistema EFI de serie o de posventa que utilice indicadores basados en CAN, compruebe la compatibilidad antes de la instalación. Todas las ECU de Aces utilizan procesadores de 32 bits de grado automotriz, la misma tecnología que se encuentra en los sistemas OEM, no los chips de 16 bits más lentos comunes en otras unidades del mercado de repuestos. El sistema funciona con una presión de combustible de entre 43 y 60 PSI y admite configuraciones con o sin retorno, según el tipo de bomba. Las bombas de tanque con regulación interna pueden funcionar sin retorno, mientras que los sistemas externos o de sobretensión requieren una línea de retorno. Instalación sencilla de fin de semana El Jackpot 2 LS se diseñó para entusiastas que buscan rendimiento sin complicaciones. En la mayoría de los casos, se instala en un fin de semana: se atornilla, se conecta, se responden algunas preguntas de configuración y se deja que aprenda. Cuando estés listo para dejar atrás las limitaciones de fábrica, el Jackpot 2 LS te ofrece todo lo que te encanta del rendimiento LS, con toda la inteligencia y flexibilidad de la inyección electrónica moderna. Sin concesiones. Sin complicaciones. Solo resultados.
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| 357 |
AS202636-MK-4019-2029B-800 |
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Sistema EFI Jackpot 2 LS - Kit completo con módulo de bomba de conversión de tanque y regulador interno
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DBW & Manual Trans 8" Handheld / Admisión fabricada para LS7 de 500 HP / Puerto rectangular grande
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$0.00
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$2,529.99
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In Stock
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37.9937 lb
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Control EFI moderno, diseñado para el corazón de cada motor LS. El sistema Aces Jackpot 2 LS EFI es un sistema de gestión de motor de vanguardia con autoaprendizaje, diseñado específicamente para motores GM basados en el LS. Ofrece el equilibrio perfecto entre precio asequible, sencillez y alto rendimiento, ideal tanto para preparadores profesionales como para aficionados. Compatible con motores LS1, LS2, LS3, LS6, LS7 y LS9 (excluyendo aplicaciones VVT y DOD), el Jackpot 2 LS reemplaza las ECU de serie u otros sistemas EFI de posventa cuando se desea un mayor control y una verdadera personalización del proyecto. Tecnología avanzada de control del motor En esencia, la ECU Jackpot 2 se basa en la arquitectura de potencia de 32 bits de Aces, una plataforma de grado OEM que garantiza una gestión de E/S, regulación de voltaje y estabilidad de RPM superiores. El resultado es un control más rápido y consistente en todas las condiciones del motor, en comparación con los sistemas de posventa de 16 bits de la competencia. Compatibilidad y versatilidad El sistema Jackpot 2 LS EFI admite una amplia gama de configuraciones de motor y transmisión y está disponible en las siguientes opciones independientes: Transmisión por cable y manual Control de transmisión y accionamiento por cable Transmisión electrónica y manual Control de transmisión y acelerador electrónico Por defecto, todas las versiones admiten cuerpos de mariposa con accionamiento por cable y transmisiones manuales. Para configuraciones automáticas, el control de transmisión actualmente admite: 4L60E 4L80E Facilidad de uso y opciones de ajuste Para aplicaciones estándar y de rendimiento moderado, el asistente de calibración intuitivo del sistema y su estrategia de combustible de autoaprendizaje eliminan la necesidad de conocimientos avanzados de puesta a punto. Para preparaciones de alto rendimiento, Aces ofrece un completo paquete de herramientas de ajuste gratuito y un cable de datos USB para el ajuste manual, brindándote un control total cuando lo necesites. Características clave Sensores O₂ de banda ancha duales y control de bucle cerrado para una gestión precisa del combustible y el encendido. 8 salidas de bobina y 8 controladores de inyectores para una chispa y un suministro de combustible fiables. Control secuencial de combustible y chispa con ajustes individuales por cilindro. Compatibilidad con Boost y Nitrose: El sensor MAP de 2,7 bares admite aplicaciones mejoradas (con controladores separados). Control de doble sensor de detonación para una optimización de la sincronización en tiempo real y mayor seguridad. Limitador de revoluciones y limitador de 2 etapas (control de lanzamiento). Control de doble ventilador para una refrigeración eficiente del motor. Admite ruedas dentadas con gatillo de 58x y 24x para una amplia compatibilidad LS. Software gratuito para ordenador portátil para la puesta a punto manual avanzada. La integración con los accesorios de la marca Aces permite que funcione a la perfección con los dispositivos portátiles, tableros digitales, módulos CAN y TCM de Aces. Listo para actuar El sistema Jackpot 2 LS EFI incluye cuatro calibraciones base preinstaladas, lo que permite un arranque inmediato para las combinaciones de motor LS más comunes. Tanto si estás preparando un coche de calle económico como un bólido de carreras para dominar la pista, Jackpot 2 LS te ofrece el rendimiento, la flexibilidad y el control que necesitas para llevar tu proyecto LS al siguiente nivel. Más que una simple inyección electrónica de combustible: un sistema diseñado para el rendimiento. El sistema Jackpot 2 LS también está disponible en tres configuraciones de kit completas para adaptarse a sus objetivos de construcción y potencia: Sistemas autónomos (versión básica): Incluye ECU, arnés de cableado, controlador portátil y sensores básicos. Disponible en: Transmisión por cable y manual Control de transmisión y accionamiento por cable Transmisión electrónica y manual Control de transmisión y acelerador electrónico Kits de gama alta: Un sistema independiente más colector de admisión de aluminio (acabado negro, pulido o sin tratar), inyectores, cuerpo de mariposa y rieles de combustible. Kits Master: Incluyen todo lo del kit Top-End más un sistema completo de suministro de combustible para una conversión EFI completa. Elige cualquiera de estas opciones preconfiguradas y ahorra un 5% en el kit total. Diseñado para satisfacer tus necesidades: desde el rendimiento estándar hasta el alto rendimiento. Niveles de potencia: Disponible en kits preconfigurados de 500 CV y 800 CV. La ECU admite inyectores de hasta 500 lb/h y una presión de sobrealimentación de hasta 315 kPa. Autoaprendizaje: Las configuraciones estándar o moderadas se benefician del autoajuste; las configuraciones avanzadas se pueden ajustar manualmente utilizando el software Aces. Opciones de inyectores: Elija entre arneses de inyectores EV1 o EV6 (los kits Top-End y Master incluyen EV1 por defecto). Opciones de cuerpo de mariposa (kits de alta gama y completos): Cuerpo de mariposa de 4 gargantas con sensor MAP de 1,0 BAR (N/A) Cuerpo de mariposa de una sola hoja con sensor MAP de 2,7 BAR (sobrealimentado) Sensores O₂ de banda ancha duales: Monitorean ambos bancos (cada uno usando tablas de 31x31) para un combustible equilibrado y preciso. Compatibilidad del colector: Diseñado para bloques y culatas LS de estilo OEM (la compatibilidad puede variar). Ya compatible con sistemas de inyección directa, aspiración directa y óxido nitroso. La actualización del control de sobrealimentación PWM llegará en otoño de 2025; el hardware estará listo. La potencia se une a la simplicidad En Aces, construimos sistemas EFI que hacen que la potencia sea sencilla. El Jackpot 2 LS es fácil de instalar y está diseñado para entusiastas de todos los niveles. Conéctalo, responde algunas preguntas de configuración, enciéndelo y la ECU de autoaprendizaje se encarga del resto. Para los preparadores que buscan el máximo rendimiento (árboles de levas de alto rendimiento, óxido nitroso o sobrealimentación), nuestro software gratuito para ordenador portátil ofrece control manual completo. Una vez que el motor alcanza la temperatura óptima, el sistema entra en modo de bucle cerrado y comienza a aprender en tiempo real. Tras unas pocas vueltas, la configuración se ajusta automáticamente y, cuando estés satisfecho, puedes guardarla. Esa es la confianza que se siente en cada acelerón. Compatibilidad de encendido El Jackpot 2 LS está diseñado para un control de encendido preciso y es compatible con ambos: Combinación de reluctor de cigüeñal y árbol de levas 58x/4x Configuraciones 24x/1x Para una gestión secuencial precisa del combustible y la chispa. Para un sistema Aces completo, ofrecemos bobinas de encendido y componentes de combustible estilo LS diseñados para una máxima fiabilidad y rendimiento de la chispa. Opciones de interfaz Elige cómo quieres configurar y supervisar tu sistema: Módulo Bluetooth: Se conecta a Android (la compatibilidad con iOS estará disponible en otoño de 2025) a través de la aplicación gratuita Aces Connect. Pantalla táctil portátil de 5": Pantalla a todo color con GPS incorporado para MPH en tiempo real y datos en vivo. Pantalla táctil portátil de 7": Pantalla más grande, las mismas excelentes funciones, también compatible con GPS. Todas las interfaces ofrecen acceso en tiempo real a las RPM, la velocidad, los datos de los sensores, las métricas de ajuste y paneles personalizables. Los usuarios de Bluetooth obtendrán lecturas de velocidad GPS mediante la actualización de firmware de otoño de 2025. Diseñado para un rendimiento real Carcasa de la ECU de aluminio fundido: Mejora la disipación del calor y protege contra las interferencias RFI/EMI. Sensores de O₂ de banda ancha Bosch LSU 4.9: Proporcionan lecturas rápidas y precisas utilizando tecnología de detección planar avanzada. Controladores de bobina integrados: Permiten un control total del avance de encendido cuando se combinan con bobinas Aces. Control de doble ventilador: Para una refrigeración óptima del motor. Retardador escalonado para óxido nitroso: Añade seguridad para aplicaciones de alta potencia. Compatibilidad con Boost: Admite completamente configuraciones turbo y sobrealimentadas mediante software gratuito para ordenador portátil. 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Mapas de encendido 31x31: Transiciones de chispa más suaves y mejor entrega de potencia. Compatibilidad con sensores de nivel de combustible: Funciona con sensores OEM o de repuesto. Hardware preparado para control de presión de sobrealimentación: Compatibilidad con solenoides de sobrealimentación PWM disponible en otoño de 2025. Monitorización de la presión de sobrealimentación: Adquisición directa de datos mediante sensores para el seguimiento en tiempo real de la presión de sobrealimentación. Integración de sistemas El Jackpot 2 LS se integra perfectamente con los paneles de instrumentos Dakota Digital mediante el módulo Aces BIM-01-2-ACES (se vende por separado). Proporciona una señal de tacómetro nítida para indicadores de fábrica y de posventa, y es compatible con sistemas que no utilizan el bus CAN. Si va a sustituir un sistema EFI de serie o de posventa que utilice indicadores basados en CAN, compruebe la compatibilidad antes de la instalación. Todas las ECU de Aces utilizan procesadores de 32 bits de grado automotriz, la misma tecnología que se encuentra en los sistemas OEM, no los chips de 16 bits más lentos comunes en otras unidades del mercado de repuestos. El sistema funciona con una presión de combustible de entre 43 y 60 PSI y admite configuraciones con o sin retorno, según el tipo de bomba. Las bombas de tanque con regulación interna pueden funcionar sin retorno, mientras que los sistemas externos o de sobretensión requieren una línea de retorno. Instalación sencilla de fin de semana El Jackpot 2 LS se diseñó para entusiastas que buscan rendimiento sin complicaciones. En la mayoría de los casos, se instala en un fin de semana: se atornilla, se conecta, se responden algunas preguntas de configuración y se deja que aprenda. 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Sistema EFI Jackpot 2 LS - Kit completo con módulo de bomba de conversión de tanque y regulador interno
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DBW & Manual Trans 8" Handheld / Admisión alta fabricada para motores LS1/LS2/LS6 de 800 HP / Puerto de la Catedral
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Control EFI moderno, diseñado para el corazón de cada motor LS. El sistema Aces Jackpot 2 LS EFI es un sistema de gestión de motor de vanguardia con autoaprendizaje, diseñado específicamente para motores GM basados en el LS. Ofrece el equilibrio perfecto entre precio asequible, sencillez y alto rendimiento, ideal tanto para preparadores profesionales como para aficionados. Compatible con motores LS1, LS2, LS3, LS6, LS7 y LS9 (excluyendo aplicaciones VVT y DOD), el Jackpot 2 LS reemplaza las ECU de serie u otros sistemas EFI de posventa cuando se desea un mayor control y una verdadera personalización del proyecto. Tecnología avanzada de control del motor En esencia, la ECU Jackpot 2 se basa en la arquitectura de potencia de 32 bits de Aces, una plataforma de grado OEM que garantiza una gestión de E/S, regulación de voltaje y estabilidad de RPM superiores. El resultado es un control más rápido y consistente en todas las condiciones del motor, en comparación con los sistemas de posventa de 16 bits de la competencia. Compatibilidad y versatilidad El sistema Jackpot 2 LS EFI admite una amplia gama de configuraciones de motor y transmisión y está disponible en las siguientes opciones independientes: Transmisión por cable y manual Control de transmisión y accionamiento por cable Transmisión electrónica y manual Control de transmisión y acelerador electrónico Por defecto, todas las versiones admiten cuerpos de mariposa con accionamiento por cable y transmisiones manuales. Para configuraciones automáticas, el control de transmisión actualmente admite: 4L60E 4L80E Facilidad de uso y opciones de ajuste Para aplicaciones estándar y de rendimiento moderado, el asistente de calibración intuitivo del sistema y su estrategia de combustible de autoaprendizaje eliminan la necesidad de conocimientos avanzados de puesta a punto. Para preparaciones de alto rendimiento, Aces ofrece un completo paquete de herramientas de ajuste gratuito y un cable de datos USB para el ajuste manual, brindándote un control total cuando lo necesites. Características clave Sensores O₂ de banda ancha duales y control de bucle cerrado para una gestión precisa del combustible y el encendido. 8 salidas de bobina y 8 controladores de inyectores para una chispa y un suministro de combustible fiables. Control secuencial de combustible y chispa con ajustes individuales por cilindro. Compatibilidad con Boost y Nitrose: El sensor MAP de 2,7 bares admite aplicaciones mejoradas (con controladores separados). Control de doble sensor de detonación para una optimización de la sincronización en tiempo real y mayor seguridad. Limitador de revoluciones y limitador de 2 etapas (control de lanzamiento). Control de doble ventilador para una refrigeración eficiente del motor. Admite ruedas dentadas con gatillo de 58x y 24x para una amplia compatibilidad LS. Software gratuito para ordenador portátil para la puesta a punto manual avanzada. La integración con los accesorios de la marca Aces permite que funcione a la perfección con los dispositivos portátiles, tableros digitales, módulos CAN y TCM de Aces. Listo para actuar El sistema Jackpot 2 LS EFI incluye cuatro calibraciones base preinstaladas, lo que permite un arranque inmediato para las combinaciones de motor LS más comunes. Tanto si estás preparando un coche de calle económico como un bólido de carreras para dominar la pista, Jackpot 2 LS te ofrece el rendimiento, la flexibilidad y el control que necesitas para llevar tu proyecto LS al siguiente nivel. Más que una simple inyección electrónica de combustible: un sistema diseñado para el rendimiento. El sistema Jackpot 2 LS también está disponible en tres configuraciones de kit completas para adaptarse a sus objetivos de construcción y potencia: Sistemas autónomos (versión básica): Incluye ECU, arnés de cableado, controlador portátil y sensores básicos. Disponible en: Transmisión por cable y manual Control de transmisión y accionamiento por cable Transmisión electrónica y manual Control de transmisión y acelerador electrónico Kits de gama alta: Un sistema independiente más colector de admisión de aluminio (acabado negro, pulido o sin tratar), inyectores, cuerpo de mariposa y rieles de combustible. Kits Master: Incluyen todo lo del kit Top-End más un sistema completo de suministro de combustible para una conversión EFI completa. Elige cualquiera de estas opciones preconfiguradas y ahorra un 5% en el kit total. Diseñado para satisfacer tus necesidades: desde el rendimiento estándar hasta el alto rendimiento. Niveles de potencia: Disponible en kits preconfigurados de 500 CV y 800 CV. La ECU admite inyectores de hasta 500 lb/h y una presión de sobrealimentación de hasta 315 kPa. Autoaprendizaje: Las configuraciones estándar o moderadas se benefician del autoajuste; las configuraciones avanzadas se pueden ajustar manualmente utilizando el software Aces. Opciones de inyectores: Elija entre arneses de inyectores EV1 o EV6 (los kits Top-End y Master incluyen EV1 por defecto). Opciones de cuerpo de mariposa (kits de alta gama y completos): Cuerpo de mariposa de 4 gargantas con sensor MAP de 1,0 BAR (N/A) Cuerpo de mariposa de una sola hoja con sensor MAP de 2,7 BAR (sobrealimentado) Sensores O₂ de banda ancha duales: Monitorean ambos bancos (cada uno usando tablas de 31x31) para un combustible equilibrado y preciso. Compatibilidad del colector: Diseñado para bloques y culatas LS de estilo OEM (la compatibilidad puede variar). Ya compatible con sistemas de inyección directa, aspiración directa y óxido nitroso. La actualización del control de sobrealimentación PWM llegará en otoño de 2025; el hardware estará listo. La potencia se une a la simplicidad En Aces, construimos sistemas EFI que hacen que la potencia sea sencilla. El Jackpot 2 LS es fácil de instalar y está diseñado para entusiastas de todos los niveles. Conéctalo, responde algunas preguntas de configuración, enciéndelo y la ECU de autoaprendizaje se encarga del resto. Para los preparadores que buscan el máximo rendimiento (árboles de levas de alto rendimiento, óxido nitroso o sobrealimentación), nuestro software gratuito para ordenador portátil ofrece control manual completo. Una vez que el motor alcanza la temperatura óptima, el sistema entra en modo de bucle cerrado y comienza a aprender en tiempo real. Tras unas pocas vueltas, la configuración se ajusta automáticamente y, cuando estés satisfecho, puedes guardarla. Esa es la confianza que se siente en cada acelerón. Compatibilidad de encendido El Jackpot 2 LS está diseñado para un control de encendido preciso y es compatible con ambos: Combinación de reluctor de cigüeñal y árbol de levas 58x/4x Configuraciones 24x/1x Para una gestión secuencial precisa del combustible y la chispa. Para un sistema Aces completo, ofrecemos bobinas de encendido y componentes de combustible estilo LS diseñados para una máxima fiabilidad y rendimiento de la chispa. Opciones de interfaz Elige cómo quieres configurar y supervisar tu sistema: Módulo Bluetooth: Se conecta a Android (la compatibilidad con iOS estará disponible en otoño de 2025) a través de la aplicación gratuita Aces Connect. Pantalla táctil portátil de 5": Pantalla a todo color con GPS incorporado para MPH en tiempo real y datos en vivo. Pantalla táctil portátil de 7": Pantalla más grande, las mismas excelentes funciones, también compatible con GPS. Todas las interfaces ofrecen acceso en tiempo real a las RPM, la velocidad, los datos de los sensores, las métricas de ajuste y paneles personalizables. Los usuarios de Bluetooth obtendrán lecturas de velocidad GPS mediante la actualización de firmware de otoño de 2025. Diseñado para un rendimiento real Carcasa de la ECU de aluminio fundido: Mejora la disipación del calor y protege contra las interferencias RFI/EMI. Sensores de O₂ de banda ancha Bosch LSU 4.9: Proporcionan lecturas rápidas y precisas utilizando tecnología de detección planar avanzada. Controladores de bobina integrados: Permiten un control total del avance de encendido cuando se combinan con bobinas Aces. Control de doble ventilador: Para una refrigeración óptima del motor. Retardador escalonado para óxido nitroso: Añade seguridad para aplicaciones de alta potencia. Compatibilidad con Boost: Admite completamente configuraciones turbo y sobrealimentadas mediante software gratuito para ordenador portátil. Control de relés personalizado (preparado para el futuro): El hardware de segunda generación incluye disposiciones para futuras ampliaciones del control de relés. Adición de disparador de tierra personalizado: Entrada integrada para futuras funcionalidades del firmware. Potencia de la ECU de próxima generación (tecnología de segunda generación) Esto no es una actualización, es un rediseño completo. Actualizaciones del sistema principal: Más memoria: Espacio ampliado para estrategias de control avanzadas. Adquisición ADC basada en DMA: Lecturas de sensores más limpias y rápidas. Manejo de interrupciones mejorado: Respuesta instantánea a las condiciones cambiantes del motor. Funciones de temporizador ampliadas: Mayor precisión para eventos críticos en cuanto al tiempo. Mejoras en la cartografía y los sensores: Tablas VE de 31x31: El triple de resolución para una mayor precisión en el repostaje. Tablas de autoaprendizaje 31x31: Control adaptativo en todos los rangos de carga y RPM. Mapas de encendido 31x31: Transiciones de chispa más suaves y mejor entrega de potencia. Compatibilidad con sensores de nivel de combustible: Funciona con sensores OEM o de repuesto. Hardware preparado para control de presión de sobrealimentación: Compatibilidad con solenoides de sobrealimentación PWM disponible en otoño de 2025. Monitorización de la presión de sobrealimentación: Adquisición directa de datos mediante sensores para el seguimiento en tiempo real de la presión de sobrealimentación. Integración de sistemas El Jackpot 2 LS se integra perfectamente con los paneles de instrumentos Dakota Digital mediante el módulo Aces BIM-01-2-ACES (se vende por separado). Proporciona una señal de tacómetro nítida para indicadores de fábrica y de posventa, y es compatible con sistemas que no utilizan el bus CAN. Si va a sustituir un sistema EFI de serie o de posventa que utilice indicadores basados en CAN, compruebe la compatibilidad antes de la instalación. Todas las ECU de Aces utilizan procesadores de 32 bits de grado automotriz, la misma tecnología que se encuentra en los sistemas OEM, no los chips de 16 bits más lentos comunes en otras unidades del mercado de repuestos. El sistema funciona con una presión de combustible de entre 43 y 60 PSI y admite configuraciones con o sin retorno, según el tipo de bomba. Las bombas de tanque con regulación interna pueden funcionar sin retorno, mientras que los sistemas externos o de sobretensión requieren una línea de retorno. Instalación sencilla de fin de semana El Jackpot 2 LS se diseñó para entusiastas que buscan rendimiento sin complicaciones. En la mayoría de los casos, se instala en un fin de semana: se atornilla, se conecta, se responden algunas preguntas de configuración y se deja que aprenda. Cuando estés listo para dejar atrás las limitaciones de fábrica, el Jackpot 2 LS te ofrece todo lo que te encanta del rendimiento LS, con toda la inteligencia y flexibilidad de la inyección electrónica moderna. Sin concesiones. Sin complicaciones. Solo resultados.
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| 359 |
AS20266-MK-4019-2025B-500 |
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Sistema EFI Jackpot 2 LS - Kit completo con módulo de bomba de conversión de tanque y regulador interno
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DBW & Trans Control with 8" Handheld / 500 HP Short Fabricated Intake-1 / Puerto de la Catedral
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$0.00
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$2,709.99
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In Stock
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41.3687 lb
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El sistema Jackpot 2 LS también está disponible en tres configuraciones de kit completas para adaptarse a sus objetivos de construcción y potencia: Sistemas autónomos (versión básica): Incluye ECU, arnés de cableado, controlador portátil y sensores básicos. Disponible en: Transmisión por cable y manual Control de transmisión y accionamiento por cable Transmisión electrónica y manual Control de transmisión y acelerador electrónico Kits de gama alta: Un sistema independiente más colector de admisión de aluminio (acabado negro, pulido o sin tratar), inyectores, cuerpo de mariposa y rieles de combustible. Kits Master: Incluyen todo lo del kit Top-End más un sistema completo de suministro de combustible para una conversión EFI completa. Elige cualquiera de estas opciones preconfiguradas y ahorra un 5% en el kit total. Diseñado para satisfacer tus necesidades: desde el rendimiento estándar hasta el alto rendimiento. Niveles de potencia: Disponible en kits preconfigurados de 500 CV y 800 CV. La ECU admite inyectores de hasta 500 lb/h y una presión de sobrealimentación de hasta 315 kPa. Autoaprendizaje: Las configuraciones estándar o moderadas se benefician del autoajuste; las configuraciones avanzadas se pueden ajustar manualmente utilizando el software Aces. Opciones de inyectores: Elija entre arneses de inyectores EV1 o EV6 (los kits Top-End y Master incluyen EV1 por defecto). Opciones de cuerpo de mariposa (kits de alta gama y completos): Cuerpo de mariposa de 4 gargantas con sensor MAP de 1,0 BAR (N/A) Cuerpo de mariposa de una sola hoja con sensor MAP de 2,7 BAR (sobrealimentado) Sensores O₂ de banda ancha duales: Monitorean ambos bancos (cada uno usando tablas de 31x31) para un combustible equilibrado y preciso. Compatibilidad del colector: Diseñado para bloques y culatas LS de estilo OEM (la compatibilidad puede variar). Ya compatible con sistemas de inyección directa, aspiración directa y óxido nitroso. 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Compatibilidad de encendido El Jackpot 2 LS está diseñado para un control de encendido preciso y es compatible con ambos: Combinación de reluctor de cigüeñal y árbol de levas 58x/4x Configuraciones 24x/1x Para una gestión secuencial precisa del combustible y la chispa. Para un sistema Aces completo, ofrecemos bobinas de encendido y componentes de combustible estilo LS diseñados para una máxima fiabilidad y rendimiento de la chispa. Opciones de interfaz Elige cómo quieres configurar y supervisar tu sistema: Módulo Bluetooth: Se conecta a Android (la compatibilidad con iOS estará disponible en otoño de 2025) a través de la aplicación gratuita Aces Connect. Pantalla táctil portátil de 5": Pantalla a todo color con GPS incorporado para MPH en tiempo real y datos en vivo. Pantalla táctil portátil de 7": Pantalla más grande, las mismas excelentes funciones, también compatible con GPS. 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Sistema EFI Jackpot 2 LS - Kit completo con módulo de bomba de conversión de tanque y regulador interno
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DBW & Trans Control with 8" Handheld / 500 HP Short Fabricated Intake-1 / Puerto rectangular
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Control EFI moderno, diseñado para el corazón de cada motor LS. El sistema Aces Jackpot 2 LS EFI es un sistema de gestión de motor de vanguardia con autoaprendizaje, diseñado específicamente para motores GM basados en el LS. Ofrece el equilibrio perfecto entre precio asequible, sencillez y alto rendimiento, ideal tanto para preparadores profesionales como para aficionados. Compatible con motores LS1, LS2, LS3, LS6, LS7 y LS9 (excluyendo aplicaciones VVT y DOD), el Jackpot 2 LS reemplaza las ECU de serie u otros sistemas EFI de posventa cuando se desea un mayor control y una verdadera personalización del proyecto. Tecnología avanzada de control del motor En esencia, la ECU Jackpot 2 se basa en la arquitectura de potencia de 32 bits de Aces, una plataforma de grado OEM que garantiza una gestión de E/S, regulación de voltaje y estabilidad de RPM superiores. El resultado es un control más rápido y consistente en todas las condiciones del motor, en comparación con los sistemas de posventa de 16 bits de la competencia. Compatibilidad y versatilidad El sistema Jackpot 2 LS EFI admite una amplia gama de configuraciones de motor y transmisión y está disponible en las siguientes opciones independientes: Transmisión por cable y manual Control de transmisión y accionamiento por cable Transmisión electrónica y manual Control de transmisión y acelerador electrónico Por defecto, todas las versiones admiten cuerpos de mariposa con accionamiento por cable y transmisiones manuales. Para configuraciones automáticas, el control de transmisión actualmente admite: 4L60E 4L80E Facilidad de uso y opciones de ajuste Para aplicaciones estándar y de rendimiento moderado, el asistente de calibración intuitivo del sistema y su estrategia de combustible de autoaprendizaje eliminan la necesidad de conocimientos avanzados de puesta a punto. Para preparaciones de alto rendimiento, Aces ofrece un completo paquete de herramientas de ajuste gratuito y un cable de datos USB para el ajuste manual, brindándote un control total cuando lo necesites. Características clave Sensores O₂ de banda ancha duales y control de bucle cerrado para una gestión precisa del combustible y el encendido. 8 salidas de bobina y 8 controladores de inyectores para una chispa y un suministro de combustible fiables. Control secuencial de combustible y chispa con ajustes individuales por cilindro. Compatibilidad con Boost y Nitrose: El sensor MAP de 2,7 bares admite aplicaciones mejoradas (con controladores separados). Control de doble sensor de detonación para una optimización de la sincronización en tiempo real y mayor seguridad. Limitador de revoluciones y limitador de 2 etapas (control de lanzamiento). Control de doble ventilador para una refrigeración eficiente del motor. Admite ruedas dentadas con gatillo de 58x y 24x para una amplia compatibilidad LS. Software gratuito para ordenador portátil para la puesta a punto manual avanzada. La integración con los accesorios de la marca Aces permite que funcione a la perfección con los dispositivos portátiles, tableros digitales, módulos CAN y TCM de Aces. Listo para actuar El sistema Jackpot 2 LS EFI incluye cuatro calibraciones base preinstaladas, lo que permite un arranque inmediato para las combinaciones de motor LS más comunes. Tanto si estás preparando un coche de calle económico como un bólido de carreras para dominar la pista, Jackpot 2 LS te ofrece el rendimiento, la flexibilidad y el control que necesitas para llevar tu proyecto LS al siguiente nivel. Más que una simple inyección electrónica de combustible: un sistema diseñado para el rendimiento. El sistema Jackpot 2 LS también está disponible en tres configuraciones de kit completas para adaptarse a sus objetivos de construcción y potencia: Sistemas autónomos (versión básica): Incluye ECU, arnés de cableado, controlador portátil y sensores básicos. Disponible en: Transmisión por cable y manual Control de transmisión y accionamiento por cable Transmisión electrónica y manual Control de transmisión y acelerador electrónico Kits de gama alta: Un sistema independiente más colector de admisión de aluminio (acabado negro, pulido o sin tratar), inyectores, cuerpo de mariposa y rieles de combustible. Kits Master: Incluyen todo lo del kit Top-End más un sistema completo de suministro de combustible para una conversión EFI completa. Elige cualquiera de estas opciones preconfiguradas y ahorra un 5% en el kit total. Diseñado para satisfacer tus necesidades: desde el rendimiento estándar hasta el alto rendimiento. Niveles de potencia: Disponible en kits preconfigurados de 500 CV y 800 CV. La ECU admite inyectores de hasta 500 lb/h y una presión de sobrealimentación de hasta 315 kPa. Autoaprendizaje: Las configuraciones estándar o moderadas se benefician del autoajuste; las configuraciones avanzadas se pueden ajustar manualmente utilizando el software Aces. Opciones de inyectores: Elija entre arneses de inyectores EV1 o EV6 (los kits Top-End y Master incluyen EV1 por defecto). Opciones de cuerpo de mariposa (kits de alta gama y completos): Cuerpo de mariposa de 4 gargantas con sensor MAP de 1,0 BAR (N/A) Cuerpo de mariposa de una sola hoja con sensor MAP de 2,7 BAR (sobrealimentado) Sensores O₂ de banda ancha duales: Monitorean ambos bancos (cada uno usando tablas de 31x31) para un combustible equilibrado y preciso. Compatibilidad del colector: Diseñado para bloques y culatas LS de estilo OEM (la compatibilidad puede variar). Ya compatible con sistemas de inyección directa, aspiración directa y óxido nitroso. La actualización del control de sobrealimentación PWM llegará en otoño de 2025; el hardware estará listo. La potencia se une a la simplicidad En Aces, construimos sistemas EFI que hacen que la potencia sea sencilla. El Jackpot 2 LS es fácil de instalar y está diseñado para entusiastas de todos los niveles. Conéctalo, responde algunas preguntas de configuración, enciéndelo y la ECU de autoaprendizaje se encarga del resto. Para los preparadores que buscan el máximo rendimiento (árboles de levas de alto rendimiento, óxido nitroso o sobrealimentación), nuestro software gratuito para ordenador portátil ofrece control manual completo. Una vez que el motor alcanza la temperatura óptima, el sistema entra en modo de bucle cerrado y comienza a aprender en tiempo real. Tras unas pocas vueltas, la configuración se ajusta automáticamente y, cuando estés satisfecho, puedes guardarla. Esa es la confianza que se siente en cada acelerón. Compatibilidad de encendido El Jackpot 2 LS está diseñado para un control de encendido preciso y es compatible con ambos: Combinación de reluctor de cigüeñal y árbol de levas 58x/4x Configuraciones 24x/1x Para una gestión secuencial precisa del combustible y la chispa. Para un sistema Aces completo, ofrecemos bobinas de encendido y componentes de combustible estilo LS diseñados para una máxima fiabilidad y rendimiento de la chispa. Opciones de interfaz Elige cómo quieres configurar y supervisar tu sistema: Módulo Bluetooth: Se conecta a Android (la compatibilidad con iOS estará disponible en otoño de 2025) a través de la aplicación gratuita Aces Connect. Pantalla táctil portátil de 5": Pantalla a todo color con GPS incorporado para MPH en tiempo real y datos en vivo. Pantalla táctil portátil de 7": Pantalla más grande, las mismas excelentes funciones, también compatible con GPS. Todas las interfaces ofrecen acceso en tiempo real a las RPM, la velocidad, los datos de los sensores, las métricas de ajuste y paneles personalizables. Los usuarios de Bluetooth obtendrán lecturas de velocidad GPS mediante la actualización de firmware de otoño de 2025. Diseñado para un rendimiento real Carcasa de la ECU de aluminio fundido: Mejora la disipación del calor y protege contra las interferencias RFI/EMI. Sensores de O₂ de banda ancha Bosch LSU 4.9: Proporcionan lecturas rápidas y precisas utilizando tecnología de detección planar avanzada. Controladores de bobina integrados: Permiten un control total del avance de encendido cuando se combinan con bobinas Aces. Control de doble ventilador: Para una refrigeración óptima del motor. Retardador escalonado para óxido nitroso: Añade seguridad para aplicaciones de alta potencia. Compatibilidad con Boost: Admite completamente configuraciones turbo y sobrealimentadas mediante software gratuito para ordenador portátil. Control de relés personalizado (preparado para el futuro): El hardware de segunda generación incluye disposiciones para futuras ampliaciones del control de relés. Adición de disparador de tierra personalizado: Entrada integrada para futuras funcionalidades del firmware. Potencia de la ECU de próxima generación (tecnología de segunda generación) Esto no es una actualización, es un rediseño completo. Actualizaciones del sistema principal: Más memoria: Espacio ampliado para estrategias de control avanzadas. Adquisición ADC basada en DMA: Lecturas de sensores más limpias y rápidas. Manejo de interrupciones mejorado: Respuesta instantánea a las condiciones cambiantes del motor. Funciones de temporizador ampliadas: Mayor precisión para eventos críticos en cuanto al tiempo. Mejoras en la cartografía y los sensores: Tablas VE de 31x31: El triple de resolución para una mayor precisión en el repostaje. Tablas de autoaprendizaje 31x31: Control adaptativo en todos los rangos de carga y RPM. Mapas de encendido 31x31: Transiciones de chispa más suaves y mejor entrega de potencia. Compatibilidad con sensores de nivel de combustible: Funciona con sensores OEM o de repuesto. Hardware preparado para control de presión de sobrealimentación: Compatibilidad con solenoides de sobrealimentación PWM disponible en otoño de 2025. Monitorización de la presión de sobrealimentación: Adquisición directa de datos mediante sensores para el seguimiento en tiempo real de la presión de sobrealimentación. Integración de sistemas El Jackpot 2 LS se integra perfectamente con los paneles de instrumentos Dakota Digital mediante el módulo Aces BIM-01-2-ACES (se vende por separado). Proporciona una señal de tacómetro nítida para indicadores de fábrica y de posventa, y es compatible con sistemas que no utilizan el bus CAN. Si va a sustituir un sistema EFI de serie o de posventa que utilice indicadores basados en CAN, compruebe la compatibilidad antes de la instalación. Todas las ECU de Aces utilizan procesadores de 32 bits de grado automotriz, la misma tecnología que se encuentra en los sistemas OEM, no los chips de 16 bits más lentos comunes en otras unidades del mercado de repuestos. El sistema funciona con una presión de combustible de entre 43 y 60 PSI y admite configuraciones con o sin retorno, según el tipo de bomba. Las bombas de tanque con regulación interna pueden funcionar sin retorno, mientras que los sistemas externos o de sobretensión requieren una línea de retorno. Instalación sencilla de fin de semana El Jackpot 2 LS se diseñó para entusiastas que buscan rendimiento sin complicaciones. En la mayoría de los casos, se instala en un fin de semana: se atornilla, se conecta, se responden algunas preguntas de configuración y se deja que aprenda. Cuando estés listo para dejar atrás las limitaciones de fábrica, el Jackpot 2 LS te ofrece todo lo que te encanta del rendimiento LS, con toda la inteligencia y flexibilidad de la inyección electrónica moderna. Sin concesiones. Sin complicaciones. Solo resultados.
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| 361 |
AS20266-MK-4019-2026B-500 |
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Sistema EFI Jackpot 2 LS - Kit completo con módulo de bomba de conversión de tanque y regulador interno
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DBW & Trans Control 8" Handheld / Admisión alta fabricada para motores LS1/LS2/LS6 de 500 HP / Puerto de la Catedral
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$0.00
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$2,709.99
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In Stock
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41.3687 lb
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El sistema Jackpot 2 LS también está disponible en tres configuraciones de kit completas para adaptarse a sus objetivos de construcción y potencia: Sistemas autónomos (versión básica): Incluye ECU, arnés de cableado, controlador portátil y sensores básicos. Disponible en: Transmisión por cable y manual Control de transmisión y accionamiento por cable Transmisión electrónica y manual Control de transmisión y acelerador electrónico Kits de gama alta: Un sistema independiente más colector de admisión de aluminio (acabado negro, pulido o sin tratar), inyectores, cuerpo de mariposa y rieles de combustible. Kits Master: Incluyen todo lo del kit Top-End más un sistema completo de suministro de combustible para una conversión EFI completa. Elige cualquiera de estas opciones preconfiguradas y ahorra un 5% en el kit total. Diseñado para satisfacer tus necesidades: desde el rendimiento estándar hasta el alto rendimiento. Niveles de potencia: Disponible en kits preconfigurados de 500 CV y 800 CV. La ECU admite inyectores de hasta 500 lb/h y una presión de sobrealimentación de hasta 315 kPa. Autoaprendizaje: Las configuraciones estándar o moderadas se benefician del autoajuste; las configuraciones avanzadas se pueden ajustar manualmente utilizando el software Aces. Opciones de inyectores: Elija entre arneses de inyectores EV1 o EV6 (los kits Top-End y Master incluyen EV1 por defecto). Opciones de cuerpo de mariposa (kits de alta gama y completos): Cuerpo de mariposa de 4 gargantas con sensor MAP de 1,0 BAR (N/A) Cuerpo de mariposa de una sola hoja con sensor MAP de 2,7 BAR (sobrealimentado) Sensores O₂ de banda ancha duales: Monitorean ambos bancos (cada uno usando tablas de 31x31) para un combustible equilibrado y preciso. Compatibilidad del colector: Diseñado para bloques y culatas LS de estilo OEM (la compatibilidad puede variar). Ya compatible con sistemas de inyección directa, aspiración directa y óxido nitroso. 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Compatibilidad de encendido El Jackpot 2 LS está diseñado para un control de encendido preciso y es compatible con ambos: Combinación de reluctor de cigüeñal y árbol de levas 58x/4x Configuraciones 24x/1x Para una gestión secuencial precisa del combustible y la chispa. Para un sistema Aces completo, ofrecemos bobinas de encendido y componentes de combustible estilo LS diseñados para una máxima fiabilidad y rendimiento de la chispa. Opciones de interfaz Elige cómo quieres configurar y supervisar tu sistema: Módulo Bluetooth: Se conecta a Android (la compatibilidad con iOS estará disponible en otoño de 2025) a través de la aplicación gratuita Aces Connect. Pantalla táctil portátil de 5": Pantalla a todo color con GPS incorporado para MPH en tiempo real y datos en vivo. Pantalla táctil portátil de 7": Pantalla más grande, las mismas excelentes funciones, también compatible con GPS. 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Mapas de encendido 31x31: Transiciones de chispa más suaves y mejor entrega de potencia. Compatibilidad con sensores de nivel de combustible: Funciona con sensores OEM o de repuesto. Hardware preparado para control de presión de sobrealimentación: Compatibilidad con solenoides de sobrealimentación PWM disponible en otoño de 2025. Monitorización de la presión de sobrealimentación: Adquisición directa de datos mediante sensores para el seguimiento en tiempo real de la presión de sobrealimentación. Integración de sistemas El Jackpot 2 LS se integra perfectamente con los paneles de instrumentos Dakota Digital mediante el módulo Aces BIM-01-2-ACES (se vende por separado). Proporciona una señal de tacómetro nítida para indicadores de fábrica y de posventa, y es compatible con sistemas que no utilizan el bus CAN. Si va a sustituir un sistema EFI de serie o de posventa que utilice indicadores basados en CAN, compruebe la compatibilidad antes de la instalación. 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AS20266-MK-4019-2017-500 |
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Sistema EFI Jackpot 2 LS - Kit completo con módulo de bomba de conversión de tanque y regulador interno
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DBW & Trans Control with 8" Handheld / 500 HP Mid-Rise Cast Intake (Cast Finish) / Puerto rectangular
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Control EFI moderno, diseñado para el corazón de cada motor LS. El sistema Aces Jackpot 2 LS EFI es un sistema de gestión de motor de vanguardia con autoaprendizaje, diseñado específicamente para motores GM basados en el LS. Ofrece el equilibrio perfecto entre precio asequible, sencillez y alto rendimiento, ideal tanto para preparadores profesionales como para aficionados. Compatible con motores LS1, LS2, LS3, LS6, LS7 y LS9 (excluyendo aplicaciones VVT y DOD), el Jackpot 2 LS reemplaza las ECU de serie u otros sistemas EFI de posventa cuando se desea un mayor control y una verdadera personalización del proyecto. Tecnología avanzada de control del motor En esencia, la ECU Jackpot 2 se basa en la arquitectura de potencia de 32 bits de Aces, una plataforma de grado OEM que garantiza una gestión de E/S, regulación de voltaje y estabilidad de RPM superiores. El resultado es un control más rápido y consistente en todas las condiciones del motor, en comparación con los sistemas de posventa de 16 bits de la competencia. Compatibilidad y versatilidad El sistema Jackpot 2 LS EFI admite una amplia gama de configuraciones de motor y transmisión y está disponible en las siguientes opciones independientes: Transmisión por cable y manual Control de transmisión y accionamiento por cable Transmisión electrónica y manual Control de transmisión y acelerador electrónico Por defecto, todas las versiones admiten cuerpos de mariposa con accionamiento por cable y transmisiones manuales. Para configuraciones automáticas, el control de transmisión actualmente admite: 4L60E 4L80E Facilidad de uso y opciones de ajuste Para aplicaciones estándar y de rendimiento moderado, el asistente de calibración intuitivo del sistema y su estrategia de combustible de autoaprendizaje eliminan la necesidad de conocimientos avanzados de puesta a punto. Para preparaciones de alto rendimiento, Aces ofrece un completo paquete de herramientas de ajuste gratuito y un cable de datos USB para el ajuste manual, brindándote un control total cuando lo necesites. Características clave Sensores O₂ de banda ancha duales y control de bucle cerrado para una gestión precisa del combustible y el encendido. 8 salidas de bobina y 8 controladores de inyectores para una chispa y un suministro de combustible fiables. Control secuencial de combustible y chispa con ajustes individuales por cilindro. Compatibilidad con Boost y Nitrose: El sensor MAP de 2,7 bares admite aplicaciones mejoradas (con controladores separados). Control de doble sensor de detonación para una optimización de la sincronización en tiempo real y mayor seguridad. Limitador de revoluciones y limitador de 2 etapas (control de lanzamiento). Control de doble ventilador para una refrigeración eficiente del motor. Admite ruedas dentadas con gatillo de 58x y 24x para una amplia compatibilidad LS. Software gratuito para ordenador portátil para la puesta a punto manual avanzada. La integración con los accesorios de la marca Aces permite que funcione a la perfección con los dispositivos portátiles, tableros digitales, módulos CAN y TCM de Aces. Listo para actuar El sistema Jackpot 2 LS EFI incluye cuatro calibraciones base preinstaladas, lo que permite un arranque inmediato para las combinaciones de motor LS más comunes. Tanto si estás preparando un coche de calle económico como un bólido de carreras para dominar la pista, Jackpot 2 LS te ofrece el rendimiento, la flexibilidad y el control que necesitas para llevar tu proyecto LS al siguiente nivel. Más que una simple inyección electrónica de combustible: un sistema diseñado para el rendimiento. El sistema Jackpot 2 LS también está disponible en tres configuraciones de kit completas para adaptarse a sus objetivos de construcción y potencia: Sistemas autónomos (versión básica): Incluye ECU, arnés de cableado, controlador portátil y sensores básicos. Disponible en: Transmisión por cable y manual Control de transmisión y accionamiento por cable Transmisión electrónica y manual Control de transmisión y acelerador electrónico Kits de gama alta: Un sistema independiente más colector de admisión de aluminio (acabado negro, pulido o sin tratar), inyectores, cuerpo de mariposa y rieles de combustible. Kits Master: Incluyen todo lo del kit Top-End más un sistema completo de suministro de combustible para una conversión EFI completa. Elige cualquiera de estas opciones preconfiguradas y ahorra un 5% en el kit total. Diseñado para satisfacer tus necesidades: desde el rendimiento estándar hasta el alto rendimiento. Niveles de potencia: Disponible en kits preconfigurados de 500 CV y 800 CV. La ECU admite inyectores de hasta 500 lb/h y una presión de sobrealimentación de hasta 315 kPa. Autoaprendizaje: Las configuraciones estándar o moderadas se benefician del autoajuste; las configuraciones avanzadas se pueden ajustar manualmente utilizando el software Aces. Opciones de inyectores: Elija entre arneses de inyectores EV1 o EV6 (los kits Top-End y Master incluyen EV1 por defecto). Opciones de cuerpo de mariposa (kits de alta gama y completos): Cuerpo de mariposa de 4 gargantas con sensor MAP de 1,0 BAR (N/A) Cuerpo de mariposa de una sola hoja con sensor MAP de 2,7 BAR (sobrealimentado) Sensores O₂ de banda ancha duales: Monitorean ambos bancos (cada uno usando tablas de 31x31) para un combustible equilibrado y preciso. Compatibilidad del colector: Diseñado para bloques y culatas LS de estilo OEM (la compatibilidad puede variar). Ya compatible con sistemas de inyección directa, aspiración directa y óxido nitroso. La actualización del control de sobrealimentación PWM llegará en otoño de 2025; el hardware estará listo. La potencia se une a la simplicidad En Aces, construimos sistemas EFI que hacen que la potencia sea sencilla. El Jackpot 2 LS es fácil de instalar y está diseñado para entusiastas de todos los niveles. Conéctalo, responde algunas preguntas de configuración, enciéndelo y la ECU de autoaprendizaje se encarga del resto. Para los preparadores que buscan el máximo rendimiento (árboles de levas de alto rendimiento, óxido nitroso o sobrealimentación), nuestro software gratuito para ordenador portátil ofrece control manual completo. Una vez que el motor alcanza la temperatura óptima, el sistema entra en modo de bucle cerrado y comienza a aprender en tiempo real. Tras unas pocas vueltas, la configuración se ajusta automáticamente y, cuando estés satisfecho, puedes guardarla. Esa es la confianza que se siente en cada acelerón. Compatibilidad de encendido El Jackpot 2 LS está diseñado para un control de encendido preciso y es compatible con ambos: Combinación de reluctor de cigüeñal y árbol de levas 58x/4x Configuraciones 24x/1x Para una gestión secuencial precisa del combustible y la chispa. Para un sistema Aces completo, ofrecemos bobinas de encendido y componentes de combustible estilo LS diseñados para una máxima fiabilidad y rendimiento de la chispa. Opciones de interfaz Elige cómo quieres configurar y supervisar tu sistema: Módulo Bluetooth: Se conecta a Android (la compatibilidad con iOS estará disponible en otoño de 2025) a través de la aplicación gratuita Aces Connect. Pantalla táctil portátil de 5": Pantalla a todo color con GPS incorporado para MPH en tiempo real y datos en vivo. Pantalla táctil portátil de 7": Pantalla más grande, las mismas excelentes funciones, también compatible con GPS. Todas las interfaces ofrecen acceso en tiempo real a las RPM, la velocidad, los datos de los sensores, las métricas de ajuste y paneles personalizables. Los usuarios de Bluetooth obtendrán lecturas de velocidad GPS mediante la actualización de firmware de otoño de 2025. Diseñado para un rendimiento real Carcasa de la ECU de aluminio fundido: Mejora la disipación del calor y protege contra las interferencias RFI/EMI. Sensores de O₂ de banda ancha Bosch LSU 4.9: Proporcionan lecturas rápidas y precisas utilizando tecnología de detección planar avanzada. Controladores de bobina integrados: Permiten un control total del avance de encendido cuando se combinan con bobinas Aces. Control de doble ventilador: Para una refrigeración óptima del motor. Retardador escalonado para óxido nitroso: Añade seguridad para aplicaciones de alta potencia. Compatibilidad con Boost: Admite completamente configuraciones turbo y sobrealimentadas mediante software gratuito para ordenador portátil. Control de relés personalizado (preparado para el futuro): El hardware de segunda generación incluye disposiciones para futuras ampliaciones del control de relés. Adición de disparador de tierra personalizado: Entrada integrada para futuras funcionalidades del firmware. Potencia de la ECU de próxima generación (tecnología de segunda generación) Esto no es una actualización, es un rediseño completo. Actualizaciones del sistema principal: Más memoria: Espacio ampliado para estrategias de control avanzadas. Adquisición ADC basada en DMA: Lecturas de sensores más limpias y rápidas. Manejo de interrupciones mejorado: Respuesta instantánea a las condiciones cambiantes del motor. Funciones de temporizador ampliadas: Mayor precisión para eventos críticos en cuanto al tiempo. Mejoras en la cartografía y los sensores: Tablas VE de 31x31: El triple de resolución para una mayor precisión en el repostaje. Tablas de autoaprendizaje 31x31: Control adaptativo en todos los rangos de carga y RPM. Mapas de encendido 31x31: Transiciones de chispa más suaves y mejor entrega de potencia. Compatibilidad con sensores de nivel de combustible: Funciona con sensores OEM o de repuesto. Hardware preparado para control de presión de sobrealimentación: Compatibilidad con solenoides de sobrealimentación PWM disponible en otoño de 2025. Monitorización de la presión de sobrealimentación: Adquisición directa de datos mediante sensores para el seguimiento en tiempo real de la presión de sobrealimentación. Integración de sistemas El Jackpot 2 LS se integra perfectamente con los paneles de instrumentos Dakota Digital mediante el módulo Aces BIM-01-2-ACES (se vende por separado). Proporciona una señal de tacómetro nítida para indicadores de fábrica y de posventa, y es compatible con sistemas que no utilizan el bus CAN. Si va a sustituir un sistema EFI de serie o de posventa que utilice indicadores basados en CAN, compruebe la compatibilidad antes de la instalación. Todas las ECU de Aces utilizan procesadores de 32 bits de grado automotriz, la misma tecnología que se encuentra en los sistemas OEM, no los chips de 16 bits más lentos comunes en otras unidades del mercado de repuestos. El sistema funciona con una presión de combustible de entre 43 y 60 PSI y admite configuraciones con o sin retorno, según el tipo de bomba. Las bombas de tanque con regulación interna pueden funcionar sin retorno, mientras que los sistemas externos o de sobretensión requieren una línea de retorno. Instalación sencilla de fin de semana El Jackpot 2 LS se diseñó para entusiastas que buscan rendimiento sin complicaciones. En la mayoría de los casos, se instala en un fin de semana: se atornilla, se conecta, se responden algunas preguntas de configuración y se deja que aprenda. Cuando estés listo para dejar atrás las limitaciones de fábrica, el Jackpot 2 LS te ofrece todo lo que te encanta del rendimiento LS, con toda la inteligencia y flexibilidad de la inyección electrónica moderna. Sin concesiones. Sin complicaciones. Solo resultados.
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| 363 |
AS20266-MK-4019-2029B-500 |
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Sistema EFI Jackpot 2 LS - Kit completo con módulo de bomba de conversión de tanque y regulador interno
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DBW & Trans Control 8" Handheld / Admisión fabricada para LS7 de 500 HP / Puerto rectangular grande
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$0.00
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$2,709.99
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In Stock
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38.3687 lb
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Para preparaciones de alto rendimiento, Aces ofrece un completo paquete de herramientas de ajuste gratuito y un cable de datos USB para el ajuste manual, brindándote un control total cuando lo necesites. Características clave Sensores O₂ de banda ancha duales y control de bucle cerrado para una gestión precisa del combustible y el encendido. 8 salidas de bobina y 8 controladores de inyectores para una chispa y un suministro de combustible fiables. Control secuencial de combustible y chispa con ajustes individuales por cilindro. Compatibilidad con Boost y Nitrose: El sensor MAP de 2,7 bares admite aplicaciones mejoradas (con controladores separados). Control de doble sensor de detonación para una optimización de la sincronización en tiempo real y mayor seguridad. Limitador de revoluciones y limitador de 2 etapas (control de lanzamiento). Control de doble ventilador para una refrigeración eficiente del motor. Admite ruedas dentadas con gatillo de 58x y 24x para una amplia compatibilidad LS. Software gratuito para ordenador portátil para la puesta a punto manual avanzada. La integración con los accesorios de la marca Aces permite que funcione a la perfección con los dispositivos portátiles, tableros digitales, módulos CAN y TCM de Aces. Listo para actuar El sistema Jackpot 2 LS EFI incluye cuatro calibraciones base preinstaladas, lo que permite un arranque inmediato para las combinaciones de motor LS más comunes. Tanto si estás preparando un coche de calle económico como un bólido de carreras para dominar la pista, Jackpot 2 LS te ofrece el rendimiento, la flexibilidad y el control que necesitas para llevar tu proyecto LS al siguiente nivel. Más que una simple inyección electrónica de combustible: un sistema diseñado para el rendimiento. El sistema Jackpot 2 LS también está disponible en tres configuraciones de kit completas para adaptarse a sus objetivos de construcción y potencia: Sistemas autónomos (versión básica): Incluye ECU, arnés de cableado, controlador portátil y sensores básicos. Disponible en: Transmisión por cable y manual Control de transmisión y accionamiento por cable Transmisión electrónica y manual Control de transmisión y acelerador electrónico Kits de gama alta: Un sistema independiente más colector de admisión de aluminio (acabado negro, pulido o sin tratar), inyectores, cuerpo de mariposa y rieles de combustible. Kits Master: Incluyen todo lo del kit Top-End más un sistema completo de suministro de combustible para una conversión EFI completa. Elige cualquiera de estas opciones preconfiguradas y ahorra un 5% en el kit total. Diseñado para satisfacer tus necesidades: desde el rendimiento estándar hasta el alto rendimiento. Niveles de potencia: Disponible en kits preconfigurados de 500 CV y 800 CV. La ECU admite inyectores de hasta 500 lb/h y una presión de sobrealimentación de hasta 315 kPa. Autoaprendizaje: Las configuraciones estándar o moderadas se benefician del autoajuste; las configuraciones avanzadas se pueden ajustar manualmente utilizando el software Aces. Opciones de inyectores: Elija entre arneses de inyectores EV1 o EV6 (los kits Top-End y Master incluyen EV1 por defecto). Opciones de cuerpo de mariposa (kits de alta gama y completos): Cuerpo de mariposa de 4 gargantas con sensor MAP de 1,0 BAR (N/A) Cuerpo de mariposa de una sola hoja con sensor MAP de 2,7 BAR (sobrealimentado) Sensores O₂ de banda ancha duales: Monitorean ambos bancos (cada uno usando tablas de 31x31) para un combustible equilibrado y preciso. Compatibilidad del colector: Diseñado para bloques y culatas LS de estilo OEM (la compatibilidad puede variar). Ya compatible con sistemas de inyección directa, aspiración directa y óxido nitroso. La actualización del control de sobrealimentación PWM llegará en otoño de 2025; el hardware estará listo. La potencia se une a la simplicidad En Aces, construimos sistemas EFI que hacen que la potencia sea sencilla. El Jackpot 2 LS es fácil de instalar y está diseñado para entusiastas de todos los niveles. Conéctalo, responde algunas preguntas de configuración, enciéndelo y la ECU de autoaprendizaje se encarga del resto. Para los preparadores que buscan el máximo rendimiento (árboles de levas de alto rendimiento, óxido nitroso o sobrealimentación), nuestro software gratuito para ordenador portátil ofrece control manual completo. Una vez que el motor alcanza la temperatura óptima, el sistema entra en modo de bucle cerrado y comienza a aprender en tiempo real. Tras unas pocas vueltas, la configuración se ajusta automáticamente y, cuando estés satisfecho, puedes guardarla. Esa es la confianza que se siente en cada acelerón. Compatibilidad de encendido El Jackpot 2 LS está diseñado para un control de encendido preciso y es compatible con ambos: Combinación de reluctor de cigüeñal y árbol de levas 58x/4x Configuraciones 24x/1x Para una gestión secuencial precisa del combustible y la chispa. Para un sistema Aces completo, ofrecemos bobinas de encendido y componentes de combustible estilo LS diseñados para una máxima fiabilidad y rendimiento de la chispa. Opciones de interfaz Elige cómo quieres configurar y supervisar tu sistema: Módulo Bluetooth: Se conecta a Android (la compatibilidad con iOS estará disponible en otoño de 2025) a través de la aplicación gratuita Aces Connect. Pantalla táctil portátil de 5": Pantalla a todo color con GPS incorporado para MPH en tiempo real y datos en vivo. Pantalla táctil portátil de 7": Pantalla más grande, las mismas excelentes funciones, también compatible con GPS. Todas las interfaces ofrecen acceso en tiempo real a las RPM, la velocidad, los datos de los sensores, las métricas de ajuste y paneles personalizables. Los usuarios de Bluetooth obtendrán lecturas de velocidad GPS mediante la actualización de firmware de otoño de 2025. Diseñado para un rendimiento real Carcasa de la ECU de aluminio fundido: Mejora la disipación del calor y protege contra las interferencias RFI/EMI. Sensores de O₂ de banda ancha Bosch LSU 4.9: Proporcionan lecturas rápidas y precisas utilizando tecnología de detección planar avanzada. Controladores de bobina integrados: Permiten un control total del avance de encendido cuando se combinan con bobinas Aces. Control de doble ventilador: Para una refrigeración óptima del motor. Retardador escalonado para óxido nitroso: Añade seguridad para aplicaciones de alta potencia. Compatibilidad con Boost: Admite completamente configuraciones turbo y sobrealimentadas mediante software gratuito para ordenador portátil. 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Mapas de encendido 31x31: Transiciones de chispa más suaves y mejor entrega de potencia. Compatibilidad con sensores de nivel de combustible: Funciona con sensores OEM o de repuesto. Hardware preparado para control de presión de sobrealimentación: Compatibilidad con solenoides de sobrealimentación PWM disponible en otoño de 2025. Monitorización de la presión de sobrealimentación: Adquisición directa de datos mediante sensores para el seguimiento en tiempo real de la presión de sobrealimentación. Integración de sistemas El Jackpot 2 LS se integra perfectamente con los paneles de instrumentos Dakota Digital mediante el módulo Aces BIM-01-2-ACES (se vende por separado). Proporciona una señal de tacómetro nítida para indicadores de fábrica y de posventa, y es compatible con sistemas que no utilizan el bus CAN. Si va a sustituir un sistema EFI de serie o de posventa que utilice indicadores basados en CAN, compruebe la compatibilidad antes de la instalación. Todas las ECU de Aces utilizan procesadores de 32 bits de grado automotriz, la misma tecnología que se encuentra en los sistemas OEM, no los chips de 16 bits más lentos comunes en otras unidades del mercado de repuestos. El sistema funciona con una presión de combustible de entre 43 y 60 PSI y admite configuraciones con o sin retorno, según el tipo de bomba. Las bombas de tanque con regulación interna pueden funcionar sin retorno, mientras que los sistemas externos o de sobretensión requieren una línea de retorno. Instalación sencilla de fin de semana El Jackpot 2 LS se diseñó para entusiastas que buscan rendimiento sin complicaciones. En la mayoría de los casos, se instala en un fin de semana: se atornilla, se conecta, se responden algunas preguntas de configuración y se deja que aprenda. 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Sistema EFI Jackpot 2 LS - Kit completo con módulo de bomba de conversión de tanque y regulador interno
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DBW & Trans Control 8" Handheld / Admisión alta fabricada para motores LS1/LS2/LS6 de 800 HP / Puerto de la Catedral
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$2,719.99
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Control EFI moderno, diseñado para el corazón de cada motor LS. El sistema Aces Jackpot 2 LS EFI es un sistema de gestión de motor de vanguardia con autoaprendizaje, diseñado específicamente para motores GM basados en el LS. Ofrece el equilibrio perfecto entre precio asequible, sencillez y alto rendimiento, ideal tanto para preparadores profesionales como para aficionados. Compatible con motores LS1, LS2, LS3, LS6, LS7 y LS9 (excluyendo aplicaciones VVT y DOD), el Jackpot 2 LS reemplaza las ECU de serie u otros sistemas EFI de posventa cuando se desea un mayor control y una verdadera personalización del proyecto. Tecnología avanzada de control del motor En esencia, la ECU Jackpot 2 se basa en la arquitectura de potencia de 32 bits de Aces, una plataforma de grado OEM que garantiza una gestión de E/S, regulación de voltaje y estabilidad de RPM superiores. El resultado es un control más rápido y consistente en todas las condiciones del motor, en comparación con los sistemas de posventa de 16 bits de la competencia. Compatibilidad y versatilidad El sistema Jackpot 2 LS EFI admite una amplia gama de configuraciones de motor y transmisión y está disponible en las siguientes opciones independientes: Transmisión por cable y manual Control de transmisión y accionamiento por cable Transmisión electrónica y manual Control de transmisión y acelerador electrónico Por defecto, todas las versiones admiten cuerpos de mariposa con accionamiento por cable y transmisiones manuales. Para configuraciones automáticas, el control de transmisión actualmente admite: 4L60E 4L80E Facilidad de uso y opciones de ajuste Para aplicaciones estándar y de rendimiento moderado, el asistente de calibración intuitivo del sistema y su estrategia de combustible de autoaprendizaje eliminan la necesidad de conocimientos avanzados de puesta a punto. Para preparaciones de alto rendimiento, Aces ofrece un completo paquete de herramientas de ajuste gratuito y un cable de datos USB para el ajuste manual, brindándote un control total cuando lo necesites. Características clave Sensores O₂ de banda ancha duales y control de bucle cerrado para una gestión precisa del combustible y el encendido. 8 salidas de bobina y 8 controladores de inyectores para una chispa y un suministro de combustible fiables. Control secuencial de combustible y chispa con ajustes individuales por cilindro. Compatibilidad con Boost y Nitrose: El sensor MAP de 2,7 bares admite aplicaciones mejoradas (con controladores separados). Control de doble sensor de detonación para una optimización de la sincronización en tiempo real y mayor seguridad. Limitador de revoluciones y limitador de 2 etapas (control de lanzamiento). Control de doble ventilador para una refrigeración eficiente del motor. Admite ruedas dentadas con gatillo de 58x y 24x para una amplia compatibilidad LS. Software gratuito para ordenador portátil para la puesta a punto manual avanzada. La integración con los accesorios de la marca Aces permite que funcione a la perfección con los dispositivos portátiles, tableros digitales, módulos CAN y TCM de Aces. Listo para actuar El sistema Jackpot 2 LS EFI incluye cuatro calibraciones base preinstaladas, lo que permite un arranque inmediato para las combinaciones de motor LS más comunes. Tanto si estás preparando un coche de calle económico como un bólido de carreras para dominar la pista, Jackpot 2 LS te ofrece el rendimiento, la flexibilidad y el control que necesitas para llevar tu proyecto LS al siguiente nivel. Más que una simple inyección electrónica de combustible: un sistema diseñado para el rendimiento. El sistema Jackpot 2 LS también está disponible en tres configuraciones de kit completas para adaptarse a sus objetivos de construcción y potencia: Sistemas autónomos (versión básica): Incluye ECU, arnés de cableado, controlador portátil y sensores básicos. Disponible en: Transmisión por cable y manual Control de transmisión y accionamiento por cable Transmisión electrónica y manual Control de transmisión y acelerador electrónico Kits de gama alta: Un sistema independiente más colector de admisión de aluminio (acabado negro, pulido o sin tratar), inyectores, cuerpo de mariposa y rieles de combustible. Kits Master: Incluyen todo lo del kit Top-End más un sistema completo de suministro de combustible para una conversión EFI completa. Elige cualquiera de estas opciones preconfiguradas y ahorra un 5% en el kit total. Diseñado para satisfacer tus necesidades: desde el rendimiento estándar hasta el alto rendimiento. Niveles de potencia: Disponible en kits preconfigurados de 500 CV y 800 CV. La ECU admite inyectores de hasta 500 lb/h y una presión de sobrealimentación de hasta 315 kPa. Autoaprendizaje: Las configuraciones estándar o moderadas se benefician del autoajuste; las configuraciones avanzadas se pueden ajustar manualmente utilizando el software Aces. Opciones de inyectores: Elija entre arneses de inyectores EV1 o EV6 (los kits Top-End y Master incluyen EV1 por defecto). Opciones de cuerpo de mariposa (kits de alta gama y completos): Cuerpo de mariposa de 4 gargantas con sensor MAP de 1,0 BAR (N/A) Cuerpo de mariposa de una sola hoja con sensor MAP de 2,7 BAR (sobrealimentado) Sensores O₂ de banda ancha duales: Monitorean ambos bancos (cada uno usando tablas de 31x31) para un combustible equilibrado y preciso. Compatibilidad del colector: Diseñado para bloques y culatas LS de estilo OEM (la compatibilidad puede variar). Ya compatible con sistemas de inyección directa, aspiración directa y óxido nitroso. La actualización del control de sobrealimentación PWM llegará en otoño de 2025; el hardware estará listo. La potencia se une a la simplicidad En Aces, construimos sistemas EFI que hacen que la potencia sea sencilla. El Jackpot 2 LS es fácil de instalar y está diseñado para entusiastas de todos los niveles. Conéctalo, responde algunas preguntas de configuración, enciéndelo y la ECU de autoaprendizaje se encarga del resto. Para los preparadores que buscan el máximo rendimiento (árboles de levas de alto rendimiento, óxido nitroso o sobrealimentación), nuestro software gratuito para ordenador portátil ofrece control manual completo. Una vez que el motor alcanza la temperatura óptima, el sistema entra en modo de bucle cerrado y comienza a aprender en tiempo real. Tras unas pocas vueltas, la configuración se ajusta automáticamente y, cuando estés satisfecho, puedes guardarla. Esa es la confianza que se siente en cada acelerón. Compatibilidad de encendido El Jackpot 2 LS está diseñado para un control de encendido preciso y es compatible con ambos: Combinación de reluctor de cigüeñal y árbol de levas 58x/4x Configuraciones 24x/1x Para una gestión secuencial precisa del combustible y la chispa. Para un sistema Aces completo, ofrecemos bobinas de encendido y componentes de combustible estilo LS diseñados para una máxima fiabilidad y rendimiento de la chispa. Opciones de interfaz Elige cómo quieres configurar y supervisar tu sistema: Módulo Bluetooth: Se conecta a Android (la compatibilidad con iOS estará disponible en otoño de 2025) a través de la aplicación gratuita Aces Connect. Pantalla táctil portátil de 5": Pantalla a todo color con GPS incorporado para MPH en tiempo real y datos en vivo. Pantalla táctil portátil de 7": Pantalla más grande, las mismas excelentes funciones, también compatible con GPS. Todas las interfaces ofrecen acceso en tiempo real a las RPM, la velocidad, los datos de los sensores, las métricas de ajuste y paneles personalizables. Los usuarios de Bluetooth obtendrán lecturas de velocidad GPS mediante la actualización de firmware de otoño de 2025. Diseñado para un rendimiento real Carcasa de la ECU de aluminio fundido: Mejora la disipación del calor y protege contra las interferencias RFI/EMI. Sensores de O₂ de banda ancha Bosch LSU 4.9: Proporcionan lecturas rápidas y precisas utilizando tecnología de detección planar avanzada. Controladores de bobina integrados: Permiten un control total del avance de encendido cuando se combinan con bobinas Aces. Control de doble ventilador: Para una refrigeración óptima del motor. Retardador escalonado para óxido nitroso: Añade seguridad para aplicaciones de alta potencia. Compatibilidad con Boost: Admite completamente configuraciones turbo y sobrealimentadas mediante software gratuito para ordenador portátil. Control de relés personalizado (preparado para el futuro): El hardware de segunda generación incluye disposiciones para futuras ampliaciones del control de relés. Adición de disparador de tierra personalizado: Entrada integrada para futuras funcionalidades del firmware. Potencia de la ECU de próxima generación (tecnología de segunda generación) Esto no es una actualización, es un rediseño completo. Actualizaciones del sistema principal: Más memoria: Espacio ampliado para estrategias de control avanzadas. Adquisición ADC basada en DMA: Lecturas de sensores más limpias y rápidas. Manejo de interrupciones mejorado: Respuesta instantánea a las condiciones cambiantes del motor. Funciones de temporizador ampliadas: Mayor precisión para eventos críticos en cuanto al tiempo. Mejoras en la cartografía y los sensores: Tablas VE de 31x31: El triple de resolución para una mayor precisión en el repostaje. Tablas de autoaprendizaje 31x31: Control adaptativo en todos los rangos de carga y RPM. Mapas de encendido 31x31: Transiciones de chispa más suaves y mejor entrega de potencia. Compatibilidad con sensores de nivel de combustible: Funciona con sensores OEM o de repuesto. Hardware preparado para control de presión de sobrealimentación: Compatibilidad con solenoides de sobrealimentación PWM disponible en otoño de 2025. Monitorización de la presión de sobrealimentación: Adquisición directa de datos mediante sensores para el seguimiento en tiempo real de la presión de sobrealimentación. Integración de sistemas El Jackpot 2 LS se integra perfectamente con los paneles de instrumentos Dakota Digital mediante el módulo Aces BIM-01-2-ACES (se vende por separado). Proporciona una señal de tacómetro nítida para indicadores de fábrica y de posventa, y es compatible con sistemas que no utilizan el bus CAN. Si va a sustituir un sistema EFI de serie o de posventa que utilice indicadores basados en CAN, compruebe la compatibilidad antes de la instalación. Todas las ECU de Aces utilizan procesadores de 32 bits de grado automotriz, la misma tecnología que se encuentra en los sistemas OEM, no los chips de 16 bits más lentos comunes en otras unidades del mercado de repuestos. El sistema funciona con una presión de combustible de entre 43 y 60 PSI y admite configuraciones con o sin retorno, según el tipo de bomba. Las bombas de tanque con regulación interna pueden funcionar sin retorno, mientras que los sistemas externos o de sobretensión requieren una línea de retorno. Instalación sencilla de fin de semana El Jackpot 2 LS se diseñó para entusiastas que buscan rendimiento sin complicaciones. En la mayoría de los casos, se instala en un fin de semana: se atornilla, se conecta, se responden algunas preguntas de configuración y se deja que aprenda. Cuando estés listo para dejar atrás las limitaciones de fábrica, el Jackpot 2 LS te ofrece todo lo que te encanta del rendimiento LS, con toda la inteligencia y flexibilidad de la inyección electrónica moderna. Sin concesiones. Sin complicaciones. Solo resultados.
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| 365 |
AS20261-MK-4020-2025B-500 |
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Sistema EFI Jackpot 2 LS - Kit completo con módulo de bomba de conversión de tanque con regulador interno + kit de mangueras de PTFE de 20 pies
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Jackpot LS - DBC y transmisión manual / 500 HP Short Fabricated Intake-1 / Puerto de la Catedral
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$0.00
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$2,439.99
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In Stock
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45.4937 lb
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El sistema Jackpot 2 LS también está disponible en tres configuraciones de kit completas para adaptarse a sus objetivos de construcción y potencia: Sistemas autónomos (versión básica): Incluye ECU, arnés de cableado, controlador portátil y sensores básicos. Disponible en: Transmisión por cable y manual Control de transmisión y accionamiento por cable Transmisión electrónica y manual Control de transmisión y acelerador electrónico Kits de gama alta: Un sistema independiente más colector de admisión de aluminio (acabado negro, pulido o sin tratar), inyectores, cuerpo de mariposa y rieles de combustible. Kits Master: Incluyen todo lo del kit Top-End más un sistema completo de suministro de combustible para una conversión EFI completa. Elige cualquiera de estas opciones preconfiguradas y ahorra un 5% en el kit total. Diseñado para satisfacer tus necesidades: desde el rendimiento estándar hasta el alto rendimiento. Niveles de potencia: Disponible en kits preconfigurados de 500 CV y 800 CV. La ECU admite inyectores de hasta 500 lb/h y una presión de sobrealimentación de hasta 315 kPa. Autoaprendizaje: Las configuraciones estándar o moderadas se benefician del autoajuste; las configuraciones avanzadas se pueden ajustar manualmente utilizando el software Aces. Opciones de inyectores: Elija entre arneses de inyectores EV1 o EV6 (los kits Top-End y Master incluyen EV1 por defecto). Opciones de cuerpo de mariposa (kits de alta gama y completos): Cuerpo de mariposa de 4 gargantas con sensor MAP de 1,0 BAR (N/A) Cuerpo de mariposa de una sola hoja con sensor MAP de 2,7 BAR (sobrealimentado) Sensores O₂ de banda ancha duales: Monitorean ambos bancos (cada uno usando tablas de 31x31) para un combustible equilibrado y preciso. Compatibilidad del colector: Diseñado para bloques y culatas LS de estilo OEM (la compatibilidad puede variar). Ya compatible con sistemas de inyección directa, aspiración directa y óxido nitroso. 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Compatibilidad de encendido El Jackpot 2 LS está diseñado para un control de encendido preciso y es compatible con ambos: Combinación de reluctor de cigüeñal y árbol de levas 58x/4x Configuraciones 24x/1x Para una gestión secuencial precisa del combustible y la chispa. Para un sistema Aces completo, ofrecemos bobinas de encendido y componentes de combustible estilo LS diseñados para una máxima fiabilidad y rendimiento de la chispa. Opciones de interfaz Elige cómo quieres configurar y supervisar tu sistema: Módulo Bluetooth: Se conecta a Android (la compatibilidad con iOS estará disponible en otoño de 2025) a través de la aplicación gratuita Aces Connect. Pantalla táctil portátil de 5": Pantalla a todo color con GPS incorporado para MPH en tiempo real y datos en vivo. Pantalla táctil portátil de 7": Pantalla más grande, las mismas excelentes funciones, también compatible con GPS. 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Mapas de encendido 31x31: Transiciones de chispa más suaves y mejor entrega de potencia. Compatibilidad con sensores de nivel de combustible: Funciona con sensores OEM o de repuesto. Hardware preparado para control de presión de sobrealimentación: Compatibilidad con solenoides de sobrealimentación PWM disponible en otoño de 2025. Monitorización de la presión de sobrealimentación: Adquisición directa de datos mediante sensores para el seguimiento en tiempo real de la presión de sobrealimentación. Integración de sistemas El Jackpot 2 LS se integra perfectamente con los paneles de instrumentos Dakota Digital mediante el módulo Aces BIM-01-2-ACES (se vende por separado). Proporciona una señal de tacómetro nítida para indicadores de fábrica y de posventa, y es compatible con sistemas que no utilizan el bus CAN. Si va a sustituir un sistema EFI de serie o de posventa que utilice indicadores basados en CAN, compruebe la compatibilidad antes de la instalación. 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AS20261-MK-4020-2028B-500 |
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Sistema EFI Jackpot 2 LS - Kit completo con módulo de bomba de conversión de tanque con regulador interno + kit de mangueras de PTFE de 20 pies
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Jackpot LS - DBC y transmisión manual / 500 HP Short Fabricated Intake-1 / Puerto rectangular
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Control EFI moderno, diseñado para el corazón de cada motor LS. El sistema Aces Jackpot 2 LS EFI es un sistema de gestión de motor de vanguardia con autoaprendizaje, diseñado específicamente para motores GM basados en el LS. Ofrece el equilibrio perfecto entre precio asequible, sencillez y alto rendimiento, ideal tanto para preparadores profesionales como para aficionados. Compatible con motores LS1, LS2, LS3, LS6, LS7 y LS9 (excluyendo aplicaciones VVT y DOD), el Jackpot 2 LS reemplaza las ECU de serie u otros sistemas EFI de posventa cuando se desea un mayor control y una verdadera personalización del proyecto. Tecnología avanzada de control del motor En esencia, la ECU Jackpot 2 se basa en la arquitectura de potencia de 32 bits de Aces, una plataforma de grado OEM que garantiza una gestión de E/S, regulación de voltaje y estabilidad de RPM superiores. El resultado es un control más rápido y consistente en todas las condiciones del motor, en comparación con los sistemas de posventa de 16 bits de la competencia. Compatibilidad y versatilidad El sistema Jackpot 2 LS EFI admite una amplia gama de configuraciones de motor y transmisión y está disponible en las siguientes opciones independientes: Transmisión por cable y manual Control de transmisión y accionamiento por cable Transmisión electrónica y manual Control de transmisión y acelerador electrónico Por defecto, todas las versiones admiten cuerpos de mariposa con accionamiento por cable y transmisiones manuales. Para configuraciones automáticas, el control de transmisión actualmente admite: 4L60E 4L80E Facilidad de uso y opciones de ajuste Para aplicaciones estándar y de rendimiento moderado, el asistente de calibración intuitivo del sistema y su estrategia de combustible de autoaprendizaje eliminan la necesidad de conocimientos avanzados de puesta a punto. Para preparaciones de alto rendimiento, Aces ofrece un completo paquete de herramientas de ajuste gratuito y un cable de datos USB para el ajuste manual, brindándote un control total cuando lo necesites. Características clave Sensores O₂ de banda ancha duales y control de bucle cerrado para una gestión precisa del combustible y el encendido. 8 salidas de bobina y 8 controladores de inyectores para una chispa y un suministro de combustible fiables. Control secuencial de combustible y chispa con ajustes individuales por cilindro. Compatibilidad con Boost y Nitrose: El sensor MAP de 2,7 bares admite aplicaciones mejoradas (con controladores separados). Control de doble sensor de detonación para una optimización de la sincronización en tiempo real y mayor seguridad. Limitador de revoluciones y limitador de 2 etapas (control de lanzamiento). Control de doble ventilador para una refrigeración eficiente del motor. Admite ruedas dentadas con gatillo de 58x y 24x para una amplia compatibilidad LS. Software gratuito para ordenador portátil para la puesta a punto manual avanzada. La integración con los accesorios de la marca Aces permite que funcione a la perfección con los dispositivos portátiles, tableros digitales, módulos CAN y TCM de Aces. Listo para actuar El sistema Jackpot 2 LS EFI incluye cuatro calibraciones base preinstaladas, lo que permite un arranque inmediato para las combinaciones de motor LS más comunes. Tanto si estás preparando un coche de calle económico como un bólido de carreras para dominar la pista, Jackpot 2 LS te ofrece el rendimiento, la flexibilidad y el control que necesitas para llevar tu proyecto LS al siguiente nivel. Más que una simple inyección electrónica de combustible: un sistema diseñado para el rendimiento. El sistema Jackpot 2 LS también está disponible en tres configuraciones de kit completas para adaptarse a sus objetivos de construcción y potencia: Sistemas autónomos (versión básica): Incluye ECU, arnés de cableado, controlador portátil y sensores básicos. Disponible en: Transmisión por cable y manual Control de transmisión y accionamiento por cable Transmisión electrónica y manual Control de transmisión y acelerador electrónico Kits de gama alta: Un sistema independiente más colector de admisión de aluminio (acabado negro, pulido o sin tratar), inyectores, cuerpo de mariposa y rieles de combustible. Kits Master: Incluyen todo lo del kit Top-End más un sistema completo de suministro de combustible para una conversión EFI completa. Elige cualquiera de estas opciones preconfiguradas y ahorra un 5% en el kit total. Diseñado para satisfacer tus necesidades: desde el rendimiento estándar hasta el alto rendimiento. Niveles de potencia: Disponible en kits preconfigurados de 500 CV y 800 CV. La ECU admite inyectores de hasta 500 lb/h y una presión de sobrealimentación de hasta 315 kPa. Autoaprendizaje: Las configuraciones estándar o moderadas se benefician del autoajuste; las configuraciones avanzadas se pueden ajustar manualmente utilizando el software Aces. Opciones de inyectores: Elija entre arneses de inyectores EV1 o EV6 (los kits Top-End y Master incluyen EV1 por defecto). Opciones de cuerpo de mariposa (kits de alta gama y completos): Cuerpo de mariposa de 4 gargantas con sensor MAP de 1,0 BAR (N/A) Cuerpo de mariposa de una sola hoja con sensor MAP de 2,7 BAR (sobrealimentado) Sensores O₂ de banda ancha duales: Monitorean ambos bancos (cada uno usando tablas de 31x31) para un combustible equilibrado y preciso. Compatibilidad del colector: Diseñado para bloques y culatas LS de estilo OEM (la compatibilidad puede variar). Ya compatible con sistemas de inyección directa, aspiración directa y óxido nitroso. La actualización del control de sobrealimentación PWM llegará en otoño de 2025; el hardware estará listo. La potencia se une a la simplicidad En Aces, construimos sistemas EFI que hacen que la potencia sea sencilla. El Jackpot 2 LS es fácil de instalar y está diseñado para entusiastas de todos los niveles. Conéctalo, responde algunas preguntas de configuración, enciéndelo y la ECU de autoaprendizaje se encarga del resto. Para los preparadores que buscan el máximo rendimiento (árboles de levas de alto rendimiento, óxido nitroso o sobrealimentación), nuestro software gratuito para ordenador portátil ofrece control manual completo. Una vez que el motor alcanza la temperatura óptima, el sistema entra en modo de bucle cerrado y comienza a aprender en tiempo real. Tras unas pocas vueltas, la configuración se ajusta automáticamente y, cuando estés satisfecho, puedes guardarla. Esa es la confianza que se siente en cada acelerón. Compatibilidad de encendido El Jackpot 2 LS está diseñado para un control de encendido preciso y es compatible con ambos: Combinación de reluctor de cigüeñal y árbol de levas 58x/4x Configuraciones 24x/1x Para una gestión secuencial precisa del combustible y la chispa. Para un sistema Aces completo, ofrecemos bobinas de encendido y componentes de combustible estilo LS diseñados para una máxima fiabilidad y rendimiento de la chispa. Opciones de interfaz Elige cómo quieres configurar y supervisar tu sistema: Módulo Bluetooth: Se conecta a Android (la compatibilidad con iOS estará disponible en otoño de 2025) a través de la aplicación gratuita Aces Connect. Pantalla táctil portátil de 5": Pantalla a todo color con GPS incorporado para MPH en tiempo real y datos en vivo. Pantalla táctil portátil de 7": Pantalla más grande, las mismas excelentes funciones, también compatible con GPS. Todas las interfaces ofrecen acceso en tiempo real a las RPM, la velocidad, los datos de los sensores, las métricas de ajuste y paneles personalizables. Los usuarios de Bluetooth obtendrán lecturas de velocidad GPS mediante la actualización de firmware de otoño de 2025. Diseñado para un rendimiento real Carcasa de la ECU de aluminio fundido: Mejora la disipación del calor y protege contra las interferencias RFI/EMI. Sensores de O₂ de banda ancha Bosch LSU 4.9: Proporcionan lecturas rápidas y precisas utilizando tecnología de detección planar avanzada. Controladores de bobina integrados: Permiten un control total del avance de encendido cuando se combinan con bobinas Aces. Control de doble ventilador: Para una refrigeración óptima del motor. Retardador escalonado para óxido nitroso: Añade seguridad para aplicaciones de alta potencia. Compatibilidad con Boost: Admite completamente configuraciones turbo y sobrealimentadas mediante software gratuito para ordenador portátil. Control de relés personalizado (preparado para el futuro): El hardware de segunda generación incluye disposiciones para futuras ampliaciones del control de relés. Adición de disparador de tierra personalizado: Entrada integrada para futuras funcionalidades del firmware. Potencia de la ECU de próxima generación (tecnología de segunda generación) Esto no es una actualización, es un rediseño completo. Actualizaciones del sistema principal: Más memoria: Espacio ampliado para estrategias de control avanzadas. Adquisición ADC basada en DMA: Lecturas de sensores más limpias y rápidas. Manejo de interrupciones mejorado: Respuesta instantánea a las condiciones cambiantes del motor. Funciones de temporizador ampliadas: Mayor precisión para eventos críticos en cuanto al tiempo. Mejoras en la cartografía y los sensores: Tablas VE de 31x31: El triple de resolución para una mayor precisión en el repostaje. Tablas de autoaprendizaje 31x31: Control adaptativo en todos los rangos de carga y RPM. Mapas de encendido 31x31: Transiciones de chispa más suaves y mejor entrega de potencia. Compatibilidad con sensores de nivel de combustible: Funciona con sensores OEM o de repuesto. Hardware preparado para control de presión de sobrealimentación: Compatibilidad con solenoides de sobrealimentación PWM disponible en otoño de 2025. Monitorización de la presión de sobrealimentación: Adquisición directa de datos mediante sensores para el seguimiento en tiempo real de la presión de sobrealimentación. Integración de sistemas El Jackpot 2 LS se integra perfectamente con los paneles de instrumentos Dakota Digital mediante el módulo Aces BIM-01-2-ACES (se vende por separado). Proporciona una señal de tacómetro nítida para indicadores de fábrica y de posventa, y es compatible con sistemas que no utilizan el bus CAN. Si va a sustituir un sistema EFI de serie o de posventa que utilice indicadores basados en CAN, compruebe la compatibilidad antes de la instalación. Todas las ECU de Aces utilizan procesadores de 32 bits de grado automotriz, la misma tecnología que se encuentra en los sistemas OEM, no los chips de 16 bits más lentos comunes en otras unidades del mercado de repuestos. El sistema funciona con una presión de combustible de entre 43 y 60 PSI y admite configuraciones con o sin retorno, según el tipo de bomba. Las bombas de tanque con regulación interna pueden funcionar sin retorno, mientras que los sistemas externos o de sobretensión requieren una línea de retorno. Instalación sencilla de fin de semana El Jackpot 2 LS se diseñó para entusiastas que buscan rendimiento sin complicaciones. En la mayoría de los casos, se instala en un fin de semana: se atornilla, se conecta, se responden algunas preguntas de configuración y se deja que aprenda. Cuando estés listo para dejar atrás las limitaciones de fábrica, el Jackpot 2 LS te ofrece todo lo que te encanta del rendimiento LS, con toda la inteligencia y flexibilidad de la inyección electrónica moderna. Sin concesiones. Sin complicaciones. Solo resultados.
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AS20261-MK-4020-2026B-500 |
810159177788 |
Sistema EFI Jackpot 2 LS - Kit completo con módulo de bomba de conversión de tanque con regulador interno + kit de mangueras de PTFE de 20 pies
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Jackpot LS - DBC y transmisión manual / Admisión alta fabricada para motores LS1/LS2/LS6 de 500 HP / Puerto de la Catedral
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$0.00
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$2,439.99
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In Stock
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45.4937 lb
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La ECU admite inyectores de hasta 500 lb/h y una presión de sobrealimentación de hasta 315 kPa. Autoaprendizaje: Las configuraciones estándar o moderadas se benefician del autoajuste; las configuraciones avanzadas se pueden ajustar manualmente utilizando el software Aces. Opciones de inyectores: Elija entre arneses de inyectores EV1 o EV6 (los kits Top-End y Master incluyen EV1 por defecto). Opciones de cuerpo de mariposa (kits de alta gama y completos): Cuerpo de mariposa de 4 gargantas con sensor MAP de 1,0 BAR (N/A) Cuerpo de mariposa de una sola hoja con sensor MAP de 2,7 BAR (sobrealimentado) Sensores O₂ de banda ancha duales: Monitorean ambos bancos (cada uno usando tablas de 31x31) para un combustible equilibrado y preciso. Compatibilidad del colector: Diseñado para bloques y culatas LS de estilo OEM (la compatibilidad puede variar). Ya compatible con sistemas de inyección directa, aspiración directa y óxido nitroso. La actualización del control de sobrealimentación PWM llegará en otoño de 2025; el hardware estará listo. La potencia se une a la simplicidad En Aces, construimos sistemas EFI que hacen que la potencia sea sencilla. El Jackpot 2 LS es fácil de instalar y está diseñado para entusiastas de todos los niveles. Conéctalo, responde algunas preguntas de configuración, enciéndelo y la ECU de autoaprendizaje se encarga del resto. Para los preparadores que buscan el máximo rendimiento (árboles de levas de alto rendimiento, óxido nitroso o sobrealimentación), nuestro software gratuito para ordenador portátil ofrece control manual completo. Una vez que el motor alcanza la temperatura óptima, el sistema entra en modo de bucle cerrado y comienza a aprender en tiempo real. Tras unas pocas vueltas, la configuración se ajusta automáticamente y, cuando estés satisfecho, puedes guardarla. Esa es la confianza que se siente en cada acelerón. Compatibilidad de encendido El Jackpot 2 LS está diseñado para un control de encendido preciso y es compatible con ambos: Combinación de reluctor de cigüeñal y árbol de levas 58x/4x Configuraciones 24x/1x Para una gestión secuencial precisa del combustible y la chispa. Para un sistema Aces completo, ofrecemos bobinas de encendido y componentes de combustible estilo LS diseñados para una máxima fiabilidad y rendimiento de la chispa. Opciones de interfaz Elige cómo quieres configurar y supervisar tu sistema: Módulo Bluetooth: Se conecta a Android (la compatibilidad con iOS estará disponible en otoño de 2025) a través de la aplicación gratuita Aces Connect. Pantalla táctil portátil de 5": Pantalla a todo color con GPS incorporado para MPH en tiempo real y datos en vivo. Pantalla táctil portátil de 7": Pantalla más grande, las mismas excelentes funciones, también compatible con GPS. 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Mapas de encendido 31x31: Transiciones de chispa más suaves y mejor entrega de potencia. Compatibilidad con sensores de nivel de combustible: Funciona con sensores OEM o de repuesto. Hardware preparado para control de presión de sobrealimentación: Compatibilidad con solenoides de sobrealimentación PWM disponible en otoño de 2025. Monitorización de la presión de sobrealimentación: Adquisición directa de datos mediante sensores para el seguimiento en tiempo real de la presión de sobrealimentación. Integración de sistemas El Jackpot 2 LS se integra perfectamente con los paneles de instrumentos Dakota Digital mediante el módulo Aces BIM-01-2-ACES (se vende por separado). Proporciona una señal de tacómetro nítida para indicadores de fábrica y de posventa, y es compatible con sistemas que no utilizan el bus CAN. Si va a sustituir un sistema EFI de serie o de posventa que utilice indicadores basados en CAN, compruebe la compatibilidad antes de la instalación. Todas las ECU de Aces utilizan procesadores de 32 bits de grado automotriz, la misma tecnología que se encuentra en los sistemas OEM, no los chips de 16 bits más lentos comunes en otras unidades del mercado de repuestos. El sistema funciona con una presión de combustible de entre 43 y 60 PSI y admite configuraciones con o sin retorno, según el tipo de bomba. Las bombas de tanque con regulación interna pueden funcionar sin retorno, mientras que los sistemas externos o de sobretensión requieren una línea de retorno. Instalación sencilla de fin de semana El Jackpot 2 LS se diseñó para entusiastas que buscan rendimiento sin complicaciones. En la mayoría de los casos, se instala en un fin de semana: se atornilla, se conecta, se responden algunas preguntas de configuración y se deja que aprenda. Cuando estés listo para dejar atrás las limitaciones de fábrica, el Jackpot 2 LS te ofrece todo lo que te encanta del rendimiento LS, con toda la inteligencia y flexibilidad de la inyección electrónica moderna. Sin concesiones. Sin complicaciones. Solo resultados.
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AS20261-MK-4020-2016-500 |
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Sistema EFI Jackpot 2 LS - Kit completo con módulo de bomba de conversión de tanque con regulador interno + kit de mangueras de PTFE de 20 pies
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Jackpot LS - DBC y transmisión manual / 500 HP Mid-Rise Cast Intake (Cast Finish)-1 / Puerto de la Catedral
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Control EFI moderno, diseñado para el corazón de cada motor LS. El sistema Aces Jackpot 2 LS EFI es un sistema de gestión de motor de vanguardia con autoaprendizaje, diseñado específicamente para motores GM basados en el LS. Ofrece el equilibrio perfecto entre precio asequible, sencillez y alto rendimiento, ideal tanto para preparadores profesionales como para aficionados. Compatible con motores LS1, LS2, LS3, LS6, LS7 y LS9 (excluyendo aplicaciones VVT y DOD), el Jackpot 2 LS reemplaza las ECU de serie u otros sistemas EFI de posventa cuando se desea un mayor control y una verdadera personalización del proyecto. Tecnología avanzada de control del motor En esencia, la ECU Jackpot 2 se basa en la arquitectura de potencia de 32 bits de Aces, una plataforma de grado OEM que garantiza una gestión de E/S, regulación de voltaje y estabilidad de RPM superiores. El resultado es un control más rápido y consistente en todas las condiciones del motor, en comparación con los sistemas de posventa de 16 bits de la competencia. Compatibilidad y versatilidad El sistema Jackpot 2 LS EFI admite una amplia gama de configuraciones de motor y transmisión y está disponible en las siguientes opciones independientes: Transmisión por cable y manual Control de transmisión y accionamiento por cable Transmisión electrónica y manual Control de transmisión y acelerador electrónico Por defecto, todas las versiones admiten cuerpos de mariposa con accionamiento por cable y transmisiones manuales. Para configuraciones automáticas, el control de transmisión actualmente admite: 4L60E 4L80E Facilidad de uso y opciones de ajuste Para aplicaciones estándar y de rendimiento moderado, el asistente de calibración intuitivo del sistema y su estrategia de combustible de autoaprendizaje eliminan la necesidad de conocimientos avanzados de puesta a punto. Para preparaciones de alto rendimiento, Aces ofrece un completo paquete de herramientas de ajuste gratuito y un cable de datos USB para el ajuste manual, brindándote un control total cuando lo necesites. Características clave Sensores O₂ de banda ancha duales y control de bucle cerrado para una gestión precisa del combustible y el encendido. 8 salidas de bobina y 8 controladores de inyectores para una chispa y un suministro de combustible fiables. Control secuencial de combustible y chispa con ajustes individuales por cilindro. Compatibilidad con Boost y Nitrose: El sensor MAP de 2,7 bares admite aplicaciones mejoradas (con controladores separados). Control de doble sensor de detonación para una optimización de la sincronización en tiempo real y mayor seguridad. Limitador de revoluciones y limitador de 2 etapas (control de lanzamiento). Control de doble ventilador para una refrigeración eficiente del motor. Admite ruedas dentadas con gatillo de 58x y 24x para una amplia compatibilidad LS. Software gratuito para ordenador portátil para la puesta a punto manual avanzada. La integración con los accesorios de la marca Aces permite que funcione a la perfección con los dispositivos portátiles, tableros digitales, módulos CAN y TCM de Aces. Listo para actuar El sistema Jackpot 2 LS EFI incluye cuatro calibraciones base preinstaladas, lo que permite un arranque inmediato para las combinaciones de motor LS más comunes. Tanto si estás preparando un coche de calle económico como un bólido de carreras para dominar la pista, Jackpot 2 LS te ofrece el rendimiento, la flexibilidad y el control que necesitas para llevar tu proyecto LS al siguiente nivel. Más que una simple inyección electrónica de combustible: un sistema diseñado para el rendimiento. El sistema Jackpot 2 LS también está disponible en tres configuraciones de kit completas para adaptarse a sus objetivos de construcción y potencia: Sistemas autónomos (versión básica): Incluye ECU, arnés de cableado, controlador portátil y sensores básicos. Disponible en: Transmisión por cable y manual Control de transmisión y accionamiento por cable Transmisión electrónica y manual Control de transmisión y acelerador electrónico Kits de gama alta: Un sistema independiente más colector de admisión de aluminio (acabado negro, pulido o sin tratar), inyectores, cuerpo de mariposa y rieles de combustible. Kits Master: Incluyen todo lo del kit Top-End más un sistema completo de suministro de combustible para una conversión EFI completa. Elige cualquiera de estas opciones preconfiguradas y ahorra un 5% en el kit total. Diseñado para satisfacer tus necesidades: desde el rendimiento estándar hasta el alto rendimiento. Niveles de potencia: Disponible en kits preconfigurados de 500 CV y 800 CV. La ECU admite inyectores de hasta 500 lb/h y una presión de sobrealimentación de hasta 315 kPa. Autoaprendizaje: Las configuraciones estándar o moderadas se benefician del autoajuste; las configuraciones avanzadas se pueden ajustar manualmente utilizando el software Aces. Opciones de inyectores: Elija entre arneses de inyectores EV1 o EV6 (los kits Top-End y Master incluyen EV1 por defecto). Opciones de cuerpo de mariposa (kits de alta gama y completos): Cuerpo de mariposa de 4 gargantas con sensor MAP de 1,0 BAR (N/A) Cuerpo de mariposa de una sola hoja con sensor MAP de 2,7 BAR (sobrealimentado) Sensores O₂ de banda ancha duales: Monitorean ambos bancos (cada uno usando tablas de 31x31) para un combustible equilibrado y preciso. Compatibilidad del colector: Diseñado para bloques y culatas LS de estilo OEM (la compatibilidad puede variar). Ya compatible con sistemas de inyección directa, aspiración directa y óxido nitroso. La actualización del control de sobrealimentación PWM llegará en otoño de 2025; el hardware estará listo. La potencia se une a la simplicidad En Aces, construimos sistemas EFI que hacen que la potencia sea sencilla. El Jackpot 2 LS es fácil de instalar y está diseñado para entusiastas de todos los niveles. Conéctalo, responde algunas preguntas de configuración, enciéndelo y la ECU de autoaprendizaje se encarga del resto. Para los preparadores que buscan el máximo rendimiento (árboles de levas de alto rendimiento, óxido nitroso o sobrealimentación), nuestro software gratuito para ordenador portátil ofrece control manual completo. Una vez que el motor alcanza la temperatura óptima, el sistema entra en modo de bucle cerrado y comienza a aprender en tiempo real. Tras unas pocas vueltas, la configuración se ajusta automáticamente y, cuando estés satisfecho, puedes guardarla. Esa es la confianza que se siente en cada acelerón. Compatibilidad de encendido El Jackpot 2 LS está diseñado para un control de encendido preciso y es compatible con ambos: Combinación de reluctor de cigüeñal y árbol de levas 58x/4x Configuraciones 24x/1x Para una gestión secuencial precisa del combustible y la chispa. Para un sistema Aces completo, ofrecemos bobinas de encendido y componentes de combustible estilo LS diseñados para una máxima fiabilidad y rendimiento de la chispa. Opciones de interfaz Elige cómo quieres configurar y supervisar tu sistema: Módulo Bluetooth: Se conecta a Android (la compatibilidad con iOS estará disponible en otoño de 2025) a través de la aplicación gratuita Aces Connect. Pantalla táctil portátil de 5": Pantalla a todo color con GPS incorporado para MPH en tiempo real y datos en vivo. Pantalla táctil portátil de 7": Pantalla más grande, las mismas excelentes funciones, también compatible con GPS. Todas las interfaces ofrecen acceso en tiempo real a las RPM, la velocidad, los datos de los sensores, las métricas de ajuste y paneles personalizables. Los usuarios de Bluetooth obtendrán lecturas de velocidad GPS mediante la actualización de firmware de otoño de 2025. Diseñado para un rendimiento real Carcasa de la ECU de aluminio fundido: Mejora la disipación del calor y protege contra las interferencias RFI/EMI. Sensores de O₂ de banda ancha Bosch LSU 4.9: Proporcionan lecturas rápidas y precisas utilizando tecnología de detección planar avanzada. Controladores de bobina integrados: Permiten un control total del avance de encendido cuando se combinan con bobinas Aces. Control de doble ventilador: Para una refrigeración óptima del motor. Retardador escalonado para óxido nitroso: Añade seguridad para aplicaciones de alta potencia. Compatibilidad con Boost: Admite completamente configuraciones turbo y sobrealimentadas mediante software gratuito para ordenador portátil. Control de relés personalizado (preparado para el futuro): El hardware de segunda generación incluye disposiciones para futuras ampliaciones del control de relés. Adición de disparador de tierra personalizado: Entrada integrada para futuras funcionalidades del firmware. Potencia de la ECU de próxima generación (tecnología de segunda generación) Esto no es una actualización, es un rediseño completo. Actualizaciones del sistema principal: Más memoria: Espacio ampliado para estrategias de control avanzadas. Adquisición ADC basada en DMA: Lecturas de sensores más limpias y rápidas. Manejo de interrupciones mejorado: Respuesta instantánea a las condiciones cambiantes del motor. Funciones de temporizador ampliadas: Mayor precisión para eventos críticos en cuanto al tiempo. Mejoras en la cartografía y los sensores: Tablas VE de 31x31: El triple de resolución para una mayor precisión en el repostaje. Tablas de autoaprendizaje 31x31: Control adaptativo en todos los rangos de carga y RPM. Mapas de encendido 31x31: Transiciones de chispa más suaves y mejor entrega de potencia. Compatibilidad con sensores de nivel de combustible: Funciona con sensores OEM o de repuesto. Hardware preparado para control de presión de sobrealimentación: Compatibilidad con solenoides de sobrealimentación PWM disponible en otoño de 2025. Monitorización de la presión de sobrealimentación: Adquisición directa de datos mediante sensores para el seguimiento en tiempo real de la presión de sobrealimentación. Integración de sistemas El Jackpot 2 LS se integra perfectamente con los paneles de instrumentos Dakota Digital mediante el módulo Aces BIM-01-2-ACES (se vende por separado). Proporciona una señal de tacómetro nítida para indicadores de fábrica y de posventa, y es compatible con sistemas que no utilizan el bus CAN. Si va a sustituir un sistema EFI de serie o de posventa que utilice indicadores basados en CAN, compruebe la compatibilidad antes de la instalación. Todas las ECU de Aces utilizan procesadores de 32 bits de grado automotriz, la misma tecnología que se encuentra en los sistemas OEM, no los chips de 16 bits más lentos comunes en otras unidades del mercado de repuestos. El sistema funciona con una presión de combustible de entre 43 y 60 PSI y admite configuraciones con o sin retorno, según el tipo de bomba. Las bombas de tanque con regulación interna pueden funcionar sin retorno, mientras que los sistemas externos o de sobretensión requieren una línea de retorno. Instalación sencilla de fin de semana El Jackpot 2 LS se diseñó para entusiastas que buscan rendimiento sin complicaciones. En la mayoría de los casos, se instala en un fin de semana: se atornilla, se conecta, se responden algunas preguntas de configuración y se deja que aprenda. Cuando estés listo para dejar atrás las limitaciones de fábrica, el Jackpot 2 LS te ofrece todo lo que te encanta del rendimiento LS, con toda la inteligencia y flexibilidad de la inyección electrónica moderna. Sin concesiones. Sin complicaciones. Solo resultados.
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AS20261-MK-4020-2016B-500 |
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Sistema EFI Jackpot 2 LS - Kit completo con módulo de bomba de conversión de tanque con regulador interno + kit de mangueras de PTFE de 20 pies
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Jackpot LS - DBC y transmisión manual / 500 HP Mid-Rise Cast Intake (Black)-1 / Puerto de la Catedral
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$0.00
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$2,439.99
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In Stock
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47.2937 lb
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El sistema Jackpot 2 LS también está disponible en tres configuraciones de kit completas para adaptarse a sus objetivos de construcción y potencia: Sistemas autónomos (versión básica): Incluye ECU, arnés de cableado, controlador portátil y sensores básicos. Disponible en: Transmisión por cable y manual Control de transmisión y accionamiento por cable Transmisión electrónica y manual Control de transmisión y acelerador electrónico Kits de gama alta: Un sistema independiente más colector de admisión de aluminio (acabado negro, pulido o sin tratar), inyectores, cuerpo de mariposa y rieles de combustible. Kits Master: Incluyen todo lo del kit Top-End más un sistema completo de suministro de combustible para una conversión EFI completa. Elige cualquiera de estas opciones preconfiguradas y ahorra un 5% en el kit total. Diseñado para satisfacer tus necesidades: desde el rendimiento estándar hasta el alto rendimiento. Niveles de potencia: Disponible en kits preconfigurados de 500 CV y 800 CV. La ECU admite inyectores de hasta 500 lb/h y una presión de sobrealimentación de hasta 315 kPa. Autoaprendizaje: Las configuraciones estándar o moderadas se benefician del autoajuste; las configuraciones avanzadas se pueden ajustar manualmente utilizando el software Aces. Opciones de inyectores: Elija entre arneses de inyectores EV1 o EV6 (los kits Top-End y Master incluyen EV1 por defecto). Opciones de cuerpo de mariposa (kits de alta gama y completos): Cuerpo de mariposa de 4 gargantas con sensor MAP de 1,0 BAR (N/A) Cuerpo de mariposa de una sola hoja con sensor MAP de 2,7 BAR (sobrealimentado) Sensores O₂ de banda ancha duales: Monitorean ambos bancos (cada uno usando tablas de 31x31) para un combustible equilibrado y preciso. Compatibilidad del colector: Diseñado para bloques y culatas LS de estilo OEM (la compatibilidad puede variar). Ya compatible con sistemas de inyección directa, aspiración directa y óxido nitroso. La actualización del control de sobrealimentación PWM llegará en otoño de 2025; el hardware estará listo. La potencia se une a la simplicidad En Aces, construimos sistemas EFI que hacen que la potencia sea sencilla. El Jackpot 2 LS es fácil de instalar y está diseñado para entusiastas de todos los niveles. Conéctalo, responde algunas preguntas de configuración, enciéndelo y la ECU de autoaprendizaje se encarga del resto. Para los preparadores que buscan el máximo rendimiento (árboles de levas de alto rendimiento, óxido nitroso o sobrealimentación), nuestro software gratuito para ordenador portátil ofrece control manual completo. Una vez que el motor alcanza la temperatura óptima, el sistema entra en modo de bucle cerrado y comienza a aprender en tiempo real. Tras unas pocas vueltas, la configuración se ajusta automáticamente y, cuando estés satisfecho, puedes guardarla. Esa es la confianza que se siente en cada acelerón. Compatibilidad de encendido El Jackpot 2 LS está diseñado para un control de encendido preciso y es compatible con ambos: Combinación de reluctor de cigüeñal y árbol de levas 58x/4x Configuraciones 24x/1x Para una gestión secuencial precisa del combustible y la chispa. Para un sistema Aces completo, ofrecemos bobinas de encendido y componentes de combustible estilo LS diseñados para una máxima fiabilidad y rendimiento de la chispa. Opciones de interfaz Elige cómo quieres configurar y supervisar tu sistema: Módulo Bluetooth: Se conecta a Android (la compatibilidad con iOS estará disponible en otoño de 2025) a través de la aplicación gratuita Aces Connect. Pantalla táctil portátil de 5": Pantalla a todo color con GPS incorporado para MPH en tiempo real y datos en vivo. Pantalla táctil portátil de 7": Pantalla más grande, las mismas excelentes funciones, también compatible con GPS. 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Mapas de encendido 31x31: Transiciones de chispa más suaves y mejor entrega de potencia. Compatibilidad con sensores de nivel de combustible: Funciona con sensores OEM o de repuesto. Hardware preparado para control de presión de sobrealimentación: Compatibilidad con solenoides de sobrealimentación PWM disponible en otoño de 2025. Monitorización de la presión de sobrealimentación: Adquisición directa de datos mediante sensores para el seguimiento en tiempo real de la presión de sobrealimentación. Integración de sistemas El Jackpot 2 LS se integra perfectamente con los paneles de instrumentos Dakota Digital mediante el módulo Aces BIM-01-2-ACES (se vende por separado). Proporciona una señal de tacómetro nítida para indicadores de fábrica y de posventa, y es compatible con sistemas que no utilizan el bus CAN. Si va a sustituir un sistema EFI de serie o de posventa que utilice indicadores basados en CAN, compruebe la compatibilidad antes de la instalación. Todas las ECU de Aces utilizan procesadores de 32 bits de grado automotriz, la misma tecnología que se encuentra en los sistemas OEM, no los chips de 16 bits más lentos comunes en otras unidades del mercado de repuestos. El sistema funciona con una presión de combustible de entre 43 y 60 PSI y admite configuraciones con o sin retorno, según el tipo de bomba. Las bombas de tanque con regulación interna pueden funcionar sin retorno, mientras que los sistemas externos o de sobretensión requieren una línea de retorno. Instalación sencilla de fin de semana El Jackpot 2 LS se diseñó para entusiastas que buscan rendimiento sin complicaciones. En la mayoría de los casos, se instala en un fin de semana: se atornilla, se conecta, se responden algunas preguntas de configuración y se deja que aprenda. Cuando estés listo para dejar atrás las limitaciones de fábrica, el Jackpot 2 LS te ofrece todo lo que te encanta del rendimiento LS, con toda la inteligencia y flexibilidad de la inyección electrónica moderna. Sin concesiones. Sin complicaciones. Solo resultados.
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AS20261-MK-4020-2017B-500 |
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Sistema EFI Jackpot 2 LS - Kit completo con módulo de bomba de conversión de tanque con regulador interno + kit de mangueras de PTFE de 20 pies
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Jackpot LS - DBC y transmisión manual / 500 HP Mid-Rise Cast Intake (Black)-1 / Puerto rectangular
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Control EFI moderno, diseñado para el corazón de cada motor LS. El sistema Aces Jackpot 2 LS EFI es un sistema de gestión de motor de vanguardia con autoaprendizaje, diseñado específicamente para motores GM basados en el LS. Ofrece el equilibrio perfecto entre precio asequible, sencillez y alto rendimiento, ideal tanto para preparadores profesionales como para aficionados. Compatible con motores LS1, LS2, LS3, LS6, LS7 y LS9 (excluyendo aplicaciones VVT y DOD), el Jackpot 2 LS reemplaza las ECU de serie u otros sistemas EFI de posventa cuando se desea un mayor control y una verdadera personalización del proyecto. Tecnología avanzada de control del motor En esencia, la ECU Jackpot 2 se basa en la arquitectura de potencia de 32 bits de Aces, una plataforma de grado OEM que garantiza una gestión de E/S, regulación de voltaje y estabilidad de RPM superiores. El resultado es un control más rápido y consistente en todas las condiciones del motor, en comparación con los sistemas de posventa de 16 bits de la competencia. Compatibilidad y versatilidad El sistema Jackpot 2 LS EFI admite una amplia gama de configuraciones de motor y transmisión y está disponible en las siguientes opciones independientes: Transmisión por cable y manual Control de transmisión y accionamiento por cable Transmisión electrónica y manual Control de transmisión y acelerador electrónico Por defecto, todas las versiones admiten cuerpos de mariposa con accionamiento por cable y transmisiones manuales. Para configuraciones automáticas, el control de transmisión actualmente admite: 4L60E 4L80E Facilidad de uso y opciones de ajuste Para aplicaciones estándar y de rendimiento moderado, el asistente de calibración intuitivo del sistema y su estrategia de combustible de autoaprendizaje eliminan la necesidad de conocimientos avanzados de puesta a punto. Para preparaciones de alto rendimiento, Aces ofrece un completo paquete de herramientas de ajuste gratuito y un cable de datos USB para el ajuste manual, brindándote un control total cuando lo necesites. Características clave Sensores O₂ de banda ancha duales y control de bucle cerrado para una gestión precisa del combustible y el encendido. 8 salidas de bobina y 8 controladores de inyectores para una chispa y un suministro de combustible fiables. Control secuencial de combustible y chispa con ajustes individuales por cilindro. Compatibilidad con Boost y Nitrose: El sensor MAP de 2,7 bares admite aplicaciones mejoradas (con controladores separados). Control de doble sensor de detonación para una optimización de la sincronización en tiempo real y mayor seguridad. Limitador de revoluciones y limitador de 2 etapas (control de lanzamiento). Control de doble ventilador para una refrigeración eficiente del motor. Admite ruedas dentadas con gatillo de 58x y 24x para una amplia compatibilidad LS. Software gratuito para ordenador portátil para la puesta a punto manual avanzada. La integración con los accesorios de la marca Aces permite que funcione a la perfección con los dispositivos portátiles, tableros digitales, módulos CAN y TCM de Aces. Listo para actuar El sistema Jackpot 2 LS EFI incluye cuatro calibraciones base preinstaladas, lo que permite un arranque inmediato para las combinaciones de motor LS más comunes. Tanto si estás preparando un coche de calle económico como un bólido de carreras para dominar la pista, Jackpot 2 LS te ofrece el rendimiento, la flexibilidad y el control que necesitas para llevar tu proyecto LS al siguiente nivel. Más que una simple inyección electrónica de combustible: un sistema diseñado para el rendimiento. El sistema Jackpot 2 LS también está disponible en tres configuraciones de kit completas para adaptarse a sus objetivos de construcción y potencia: Sistemas autónomos (versión básica): Incluye ECU, arnés de cableado, controlador portátil y sensores básicos. Disponible en: Transmisión por cable y manual Control de transmisión y accionamiento por cable Transmisión electrónica y manual Control de transmisión y acelerador electrónico Kits de gama alta: Un sistema independiente más colector de admisión de aluminio (acabado negro, pulido o sin tratar), inyectores, cuerpo de mariposa y rieles de combustible. Kits Master: Incluyen todo lo del kit Top-End más un sistema completo de suministro de combustible para una conversión EFI completa. Elige cualquiera de estas opciones preconfiguradas y ahorra un 5% en el kit total. Diseñado para satisfacer tus necesidades: desde el rendimiento estándar hasta el alto rendimiento. Niveles de potencia: Disponible en kits preconfigurados de 500 CV y 800 CV. La ECU admite inyectores de hasta 500 lb/h y una presión de sobrealimentación de hasta 315 kPa. Autoaprendizaje: Las configuraciones estándar o moderadas se benefician del autoajuste; las configuraciones avanzadas se pueden ajustar manualmente utilizando el software Aces. Opciones de inyectores: Elija entre arneses de inyectores EV1 o EV6 (los kits Top-End y Master incluyen EV1 por defecto). Opciones de cuerpo de mariposa (kits de alta gama y completos): Cuerpo de mariposa de 4 gargantas con sensor MAP de 1,0 BAR (N/A) Cuerpo de mariposa de una sola hoja con sensor MAP de 2,7 BAR (sobrealimentado) Sensores O₂ de banda ancha duales: Monitorean ambos bancos (cada uno usando tablas de 31x31) para un combustible equilibrado y preciso. Compatibilidad del colector: Diseñado para bloques y culatas LS de estilo OEM (la compatibilidad puede variar). Ya compatible con sistemas de inyección directa, aspiración directa y óxido nitroso. La actualización del control de sobrealimentación PWM llegará en otoño de 2025; el hardware estará listo. La potencia se une a la simplicidad En Aces, construimos sistemas EFI que hacen que la potencia sea sencilla. El Jackpot 2 LS es fácil de instalar y está diseñado para entusiastas de todos los niveles. Conéctalo, responde algunas preguntas de configuración, enciéndelo y la ECU de autoaprendizaje se encarga del resto. Para los preparadores que buscan el máximo rendimiento (árboles de levas de alto rendimiento, óxido nitroso o sobrealimentación), nuestro software gratuito para ordenador portátil ofrece control manual completo. Una vez que el motor alcanza la temperatura óptima, el sistema entra en modo de bucle cerrado y comienza a aprender en tiempo real. Tras unas pocas vueltas, la configuración se ajusta automáticamente y, cuando estés satisfecho, puedes guardarla. Esa es la confianza que se siente en cada acelerón. Compatibilidad de encendido El Jackpot 2 LS está diseñado para un control de encendido preciso y es compatible con ambos: Combinación de reluctor de cigüeñal y árbol de levas 58x/4x Configuraciones 24x/1x Para una gestión secuencial precisa del combustible y la chispa. Para un sistema Aces completo, ofrecemos bobinas de encendido y componentes de combustible estilo LS diseñados para una máxima fiabilidad y rendimiento de la chispa. Opciones de interfaz Elige cómo quieres configurar y supervisar tu sistema: Módulo Bluetooth: Se conecta a Android (la compatibilidad con iOS estará disponible en otoño de 2025) a través de la aplicación gratuita Aces Connect. Pantalla táctil portátil de 5": Pantalla a todo color con GPS incorporado para MPH en tiempo real y datos en vivo. Pantalla táctil portátil de 7": Pantalla más grande, las mismas excelentes funciones, también compatible con GPS. Todas las interfaces ofrecen acceso en tiempo real a las RPM, la velocidad, los datos de los sensores, las métricas de ajuste y paneles personalizables. Los usuarios de Bluetooth obtendrán lecturas de velocidad GPS mediante la actualización de firmware de otoño de 2025. Diseñado para un rendimiento real Carcasa de la ECU de aluminio fundido: Mejora la disipación del calor y protege contra las interferencias RFI/EMI. Sensores de O₂ de banda ancha Bosch LSU 4.9: Proporcionan lecturas rápidas y precisas utilizando tecnología de detección planar avanzada. Controladores de bobina integrados: Permiten un control total del avance de encendido cuando se combinan con bobinas Aces. Control de doble ventilador: Para una refrigeración óptima del motor. Retardador escalonado para óxido nitroso: Añade seguridad para aplicaciones de alta potencia. Compatibilidad con Boost: Admite completamente configuraciones turbo y sobrealimentadas mediante software gratuito para ordenador portátil. Control de relés personalizado (preparado para el futuro): El hardware de segunda generación incluye disposiciones para futuras ampliaciones del control de relés. Adición de disparador de tierra personalizado: Entrada integrada para futuras funcionalidades del firmware. Potencia de la ECU de próxima generación (tecnología de segunda generación) Esto no es una actualización, es un rediseño completo. Actualizaciones del sistema principal: Más memoria: Espacio ampliado para estrategias de control avanzadas. Adquisición ADC basada en DMA: Lecturas de sensores más limpias y rápidas. Manejo de interrupciones mejorado: Respuesta instantánea a las condiciones cambiantes del motor. Funciones de temporizador ampliadas: Mayor precisión para eventos críticos en cuanto al tiempo. Mejoras en la cartografía y los sensores: Tablas VE de 31x31: El triple de resolución para una mayor precisión en el repostaje. Tablas de autoaprendizaje 31x31: Control adaptativo en todos los rangos de carga y RPM. Mapas de encendido 31x31: Transiciones de chispa más suaves y mejor entrega de potencia. Compatibilidad con sensores de nivel de combustible: Funciona con sensores OEM o de repuesto. Hardware preparado para control de presión de sobrealimentación: Compatibilidad con solenoides de sobrealimentación PWM disponible en otoño de 2025. Monitorización de la presión de sobrealimentación: Adquisición directa de datos mediante sensores para el seguimiento en tiempo real de la presión de sobrealimentación. Integración de sistemas El Jackpot 2 LS se integra perfectamente con los paneles de instrumentos Dakota Digital mediante el módulo Aces BIM-01-2-ACES (se vende por separado). Proporciona una señal de tacómetro nítida para indicadores de fábrica y de posventa, y es compatible con sistemas que no utilizan el bus CAN. Si va a sustituir un sistema EFI de serie o de posventa que utilice indicadores basados en CAN, compruebe la compatibilidad antes de la instalación. Todas las ECU de Aces utilizan procesadores de 32 bits de grado automotriz, la misma tecnología que se encuentra en los sistemas OEM, no los chips de 16 bits más lentos comunes en otras unidades del mercado de repuestos. El sistema funciona con una presión de combustible de entre 43 y 60 PSI y admite configuraciones con o sin retorno, según el tipo de bomba. Las bombas de tanque con regulación interna pueden funcionar sin retorno, mientras que los sistemas externos o de sobretensión requieren una línea de retorno. Instalación sencilla de fin de semana El Jackpot 2 LS se diseñó para entusiastas que buscan rendimiento sin complicaciones. En la mayoría de los casos, se instala en un fin de semana: se atornilla, se conecta, se responden algunas preguntas de configuración y se deja que aprenda. Cuando estés listo para dejar atrás las limitaciones de fábrica, el Jackpot 2 LS te ofrece todo lo que te encanta del rendimiento LS, con toda la inteligencia y flexibilidad de la inyección electrónica moderna. Sin concesiones. Sin complicaciones. Solo resultados.
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| 371 |
AS20261-MK-4020-2034-500 |
810159178044 |
Sistema EFI Jackpot 2 LS - Kit completo con módulo de bomba de conversión de tanque con regulador interno + kit de mangueras de PTFE de 20 pies
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Jackpot LS - DBC y transmisión manual / Admisión de alto flujo para motores LS1/LS2/LS6 de 500 HP / Puerto de la Catedral
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$0.00
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$2,689.99
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In Stock
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48.2937 lb
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El sistema Jackpot 2 LS también está disponible en tres configuraciones de kit completas para adaptarse a sus objetivos de construcción y potencia: Sistemas autónomos (versión básica): Incluye ECU, arnés de cableado, controlador portátil y sensores básicos. Disponible en: Transmisión por cable y manual Control de transmisión y accionamiento por cable Transmisión electrónica y manual Control de transmisión y acelerador electrónico Kits de gama alta: Un sistema independiente más colector de admisión de aluminio (acabado negro, pulido o sin tratar), inyectores, cuerpo de mariposa y rieles de combustible. Kits Master: Incluyen todo lo del kit Top-End más un sistema completo de suministro de combustible para una conversión EFI completa. Elige cualquiera de estas opciones preconfiguradas y ahorra un 5% en el kit total. Diseñado para satisfacer tus necesidades: desde el rendimiento estándar hasta el alto rendimiento. Niveles de potencia: Disponible en kits preconfigurados de 500 CV y 800 CV. La ECU admite inyectores de hasta 500 lb/h y una presión de sobrealimentación de hasta 315 kPa. Autoaprendizaje: Las configuraciones estándar o moderadas se benefician del autoajuste; las configuraciones avanzadas se pueden ajustar manualmente utilizando el software Aces. Opciones de inyectores: Elija entre arneses de inyectores EV1 o EV6 (los kits Top-End y Master incluyen EV1 por defecto). Opciones de cuerpo de mariposa (kits de alta gama y completos): Cuerpo de mariposa de 4 gargantas con sensor MAP de 1,0 BAR (N/A) Cuerpo de mariposa de una sola hoja con sensor MAP de 2,7 BAR (sobrealimentado) Sensores O₂ de banda ancha duales: Monitorean ambos bancos (cada uno usando tablas de 31x31) para un combustible equilibrado y preciso. Compatibilidad del colector: Diseñado para bloques y culatas LS de estilo OEM (la compatibilidad puede variar). Ya compatible con sistemas de inyección directa, aspiración directa y óxido nitroso. 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Compatibilidad de encendido El Jackpot 2 LS está diseñado para un control de encendido preciso y es compatible con ambos: Combinación de reluctor de cigüeñal y árbol de levas 58x/4x Configuraciones 24x/1x Para una gestión secuencial precisa del combustible y la chispa. Para un sistema Aces completo, ofrecemos bobinas de encendido y componentes de combustible estilo LS diseñados para una máxima fiabilidad y rendimiento de la chispa. Opciones de interfaz Elige cómo quieres configurar y supervisar tu sistema: Módulo Bluetooth: Se conecta a Android (la compatibilidad con iOS estará disponible en otoño de 2025) a través de la aplicación gratuita Aces Connect. Pantalla táctil portátil de 5": Pantalla a todo color con GPS incorporado para MPH en tiempo real y datos en vivo. Pantalla táctil portátil de 7": Pantalla más grande, las mismas excelentes funciones, también compatible con GPS. 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Todas las ECU de Aces utilizan procesadores de 32 bits de grado automotriz, la misma tecnología que se encuentra en los sistemas OEM, no los chips de 16 bits más lentos comunes en otras unidades del mercado de repuestos. El sistema funciona con una presión de combustible de entre 43 y 60 PSI y admite configuraciones con o sin retorno, según el tipo de bomba. Las bombas de tanque con regulación interna pueden funcionar sin retorno, mientras que los sistemas externos o de sobretensión requieren una línea de retorno. Instalación sencilla de fin de semana El Jackpot 2 LS se diseñó para entusiastas que buscan rendimiento sin complicaciones. En la mayoría de los casos, se instala en un fin de semana: se atornilla, se conecta, se responden algunas preguntas de configuración y se deja que aprenda. 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Sistema EFI Jackpot 2 LS - Kit completo con módulo de bomba de conversión de tanque con regulador interno + kit de mangueras de PTFE de 20 pies
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Jackpot LS - DBC y transmisión manual / Admisión de alto flujo para motores LS1/LS2/LS6 de 500 HP (Negro) / Puerto de la Catedral
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Control EFI moderno, diseñado para el corazón de cada motor LS. El sistema Aces Jackpot 2 LS EFI es un sistema de gestión de motor de vanguardia con autoaprendizaje, diseñado específicamente para motores GM basados en el LS. Ofrece el equilibrio perfecto entre precio asequible, sencillez y alto rendimiento, ideal tanto para preparadores profesionales como para aficionados. Compatible con motores LS1, LS2, LS3, LS6, LS7 y LS9 (excluyendo aplicaciones VVT y DOD), el Jackpot 2 LS reemplaza las ECU de serie u otros sistemas EFI de posventa cuando se desea un mayor control y una verdadera personalización del proyecto. Tecnología avanzada de control del motor En esencia, la ECU Jackpot 2 se basa en la arquitectura de potencia de 32 bits de Aces, una plataforma de grado OEM que garantiza una gestión de E/S, regulación de voltaje y estabilidad de RPM superiores. El resultado es un control más rápido y consistente en todas las condiciones del motor, en comparación con los sistemas de posventa de 16 bits de la competencia. Compatibilidad y versatilidad El sistema Jackpot 2 LS EFI admite una amplia gama de configuraciones de motor y transmisión y está disponible en las siguientes opciones independientes: Transmisión por cable y manual Control de transmisión y accionamiento por cable Transmisión electrónica y manual Control de transmisión y acelerador electrónico Por defecto, todas las versiones admiten cuerpos de mariposa con accionamiento por cable y transmisiones manuales. Para configuraciones automáticas, el control de transmisión actualmente admite: 4L60E 4L80E Facilidad de uso y opciones de ajuste Para aplicaciones estándar y de rendimiento moderado, el asistente de calibración intuitivo del sistema y su estrategia de combustible de autoaprendizaje eliminan la necesidad de conocimientos avanzados de puesta a punto. Para preparaciones de alto rendimiento, Aces ofrece un completo paquete de herramientas de ajuste gratuito y un cable de datos USB para el ajuste manual, brindándote un control total cuando lo necesites. Características clave Sensores O₂ de banda ancha duales y control de bucle cerrado para una gestión precisa del combustible y el encendido. 8 salidas de bobina y 8 controladores de inyectores para una chispa y un suministro de combustible fiables. Control secuencial de combustible y chispa con ajustes individuales por cilindro. Compatibilidad con Boost y Nitrose: El sensor MAP de 2,7 bares admite aplicaciones mejoradas (con controladores separados). Control de doble sensor de detonación para una optimización de la sincronización en tiempo real y mayor seguridad. Limitador de revoluciones y limitador de 2 etapas (control de lanzamiento). Control de doble ventilador para una refrigeración eficiente del motor. Admite ruedas dentadas con gatillo de 58x y 24x para una amplia compatibilidad LS. Software gratuito para ordenador portátil para la puesta a punto manual avanzada. La integración con los accesorios de la marca Aces permite que funcione a la perfección con los dispositivos portátiles, tableros digitales, módulos CAN y TCM de Aces. Listo para actuar El sistema Jackpot 2 LS EFI incluye cuatro calibraciones base preinstaladas, lo que permite un arranque inmediato para las combinaciones de motor LS más comunes. Tanto si estás preparando un coche de calle económico como un bólido de carreras para dominar la pista, Jackpot 2 LS te ofrece el rendimiento, la flexibilidad y el control que necesitas para llevar tu proyecto LS al siguiente nivel. Más que una simple inyección electrónica de combustible: un sistema diseñado para el rendimiento. El sistema Jackpot 2 LS también está disponible en tres configuraciones de kit completas para adaptarse a sus objetivos de construcción y potencia: Sistemas autónomos (versión básica): Incluye ECU, arnés de cableado, controlador portátil y sensores básicos. Disponible en: Transmisión por cable y manual Control de transmisión y accionamiento por cable Transmisión electrónica y manual Control de transmisión y acelerador electrónico Kits de gama alta: Un sistema independiente más colector de admisión de aluminio (acabado negro, pulido o sin tratar), inyectores, cuerpo de mariposa y rieles de combustible. Kits Master: Incluyen todo lo del kit Top-End más un sistema completo de suministro de combustible para una conversión EFI completa. Elige cualquiera de estas opciones preconfiguradas y ahorra un 5% en el kit total. Diseñado para satisfacer tus necesidades: desde el rendimiento estándar hasta el alto rendimiento. Niveles de potencia: Disponible en kits preconfigurados de 500 CV y 800 CV. La ECU admite inyectores de hasta 500 lb/h y una presión de sobrealimentación de hasta 315 kPa. Autoaprendizaje: Las configuraciones estándar o moderadas se benefician del autoajuste; las configuraciones avanzadas se pueden ajustar manualmente utilizando el software Aces. Opciones de inyectores: Elija entre arneses de inyectores EV1 o EV6 (los kits Top-End y Master incluyen EV1 por defecto). Opciones de cuerpo de mariposa (kits de alta gama y completos): Cuerpo de mariposa de 4 gargantas con sensor MAP de 1,0 BAR (N/A) Cuerpo de mariposa de una sola hoja con sensor MAP de 2,7 BAR (sobrealimentado) Sensores O₂ de banda ancha duales: Monitorean ambos bancos (cada uno usando tablas de 31x31) para un combustible equilibrado y preciso. Compatibilidad del colector: Diseñado para bloques y culatas LS de estilo OEM (la compatibilidad puede variar). Ya compatible con sistemas de inyección directa, aspiración directa y óxido nitroso. La actualización del control de sobrealimentación PWM llegará en otoño de 2025; el hardware estará listo. La potencia se une a la simplicidad En Aces, construimos sistemas EFI que hacen que la potencia sea sencilla. El Jackpot 2 LS es fácil de instalar y está diseñado para entusiastas de todos los niveles. Conéctalo, responde algunas preguntas de configuración, enciéndelo y la ECU de autoaprendizaje se encarga del resto. Para los preparadores que buscan el máximo rendimiento (árboles de levas de alto rendimiento, óxido nitroso o sobrealimentación), nuestro software gratuito para ordenador portátil ofrece control manual completo. Una vez que el motor alcanza la temperatura óptima, el sistema entra en modo de bucle cerrado y comienza a aprender en tiempo real. Tras unas pocas vueltas, la configuración se ajusta automáticamente y, cuando estés satisfecho, puedes guardarla. Esa es la confianza que se siente en cada acelerón. Compatibilidad de encendido El Jackpot 2 LS está diseñado para un control de encendido preciso y es compatible con ambos: Combinación de reluctor de cigüeñal y árbol de levas 58x/4x Configuraciones 24x/1x Para una gestión secuencial precisa del combustible y la chispa. Para un sistema Aces completo, ofrecemos bobinas de encendido y componentes de combustible estilo LS diseñados para una máxima fiabilidad y rendimiento de la chispa. Opciones de interfaz Elige cómo quieres configurar y supervisar tu sistema: Módulo Bluetooth: Se conecta a Android (la compatibilidad con iOS estará disponible en otoño de 2025) a través de la aplicación gratuita Aces Connect. Pantalla táctil portátil de 5": Pantalla a todo color con GPS incorporado para MPH en tiempo real y datos en vivo. Pantalla táctil portátil de 7": Pantalla más grande, las mismas excelentes funciones, también compatible con GPS. Todas las interfaces ofrecen acceso en tiempo real a las RPM, la velocidad, los datos de los sensores, las métricas de ajuste y paneles personalizables. Los usuarios de Bluetooth obtendrán lecturas de velocidad GPS mediante la actualización de firmware de otoño de 2025. Diseñado para un rendimiento real Carcasa de la ECU de aluminio fundido: Mejora la disipación del calor y protege contra las interferencias RFI/EMI. Sensores de O₂ de banda ancha Bosch LSU 4.9: Proporcionan lecturas rápidas y precisas utilizando tecnología de detección planar avanzada. Controladores de bobina integrados: Permiten un control total del avance de encendido cuando se combinan con bobinas Aces. Control de doble ventilador: Para una refrigeración óptima del motor. Retardador escalonado para óxido nitroso: Añade seguridad para aplicaciones de alta potencia. Compatibilidad con Boost: Admite completamente configuraciones turbo y sobrealimentadas mediante software gratuito para ordenador portátil. Control de relés personalizado (preparado para el futuro): El hardware de segunda generación incluye disposiciones para futuras ampliaciones del control de relés. Adición de disparador de tierra personalizado: Entrada integrada para futuras funcionalidades del firmware. Potencia de la ECU de próxima generación (tecnología de segunda generación) Esto no es una actualización, es un rediseño completo. Actualizaciones del sistema principal: Más memoria: Espacio ampliado para estrategias de control avanzadas. Adquisición ADC basada en DMA: Lecturas de sensores más limpias y rápidas. Manejo de interrupciones mejorado: Respuesta instantánea a las condiciones cambiantes del motor. Funciones de temporizador ampliadas: Mayor precisión para eventos críticos en cuanto al tiempo. Mejoras en la cartografía y los sensores: Tablas VE de 31x31: El triple de resolución para una mayor precisión en el repostaje. Tablas de autoaprendizaje 31x31: Control adaptativo en todos los rangos de carga y RPM. Mapas de encendido 31x31: Transiciones de chispa más suaves y mejor entrega de potencia. Compatibilidad con sensores de nivel de combustible: Funciona con sensores OEM o de repuesto. Hardware preparado para control de presión de sobrealimentación: Compatibilidad con solenoides de sobrealimentación PWM disponible en otoño de 2025. Monitorización de la presión de sobrealimentación: Adquisición directa de datos mediante sensores para el seguimiento en tiempo real de la presión de sobrealimentación. Integración de sistemas El Jackpot 2 LS se integra perfectamente con los paneles de instrumentos Dakota Digital mediante el módulo Aces BIM-01-2-ACES (se vende por separado). Proporciona una señal de tacómetro nítida para indicadores de fábrica y de posventa, y es compatible con sistemas que no utilizan el bus CAN. Si va a sustituir un sistema EFI de serie o de posventa que utilice indicadores basados en CAN, compruebe la compatibilidad antes de la instalación. Todas las ECU de Aces utilizan procesadores de 32 bits de grado automotriz, la misma tecnología que se encuentra en los sistemas OEM, no los chips de 16 bits más lentos comunes en otras unidades del mercado de repuestos. El sistema funciona con una presión de combustible de entre 43 y 60 PSI y admite configuraciones con o sin retorno, según el tipo de bomba. Las bombas de tanque con regulación interna pueden funcionar sin retorno, mientras que los sistemas externos o de sobretensión requieren una línea de retorno. Instalación sencilla de fin de semana El Jackpot 2 LS se diseñó para entusiastas que buscan rendimiento sin complicaciones. En la mayoría de los casos, se instala en un fin de semana: se atornilla, se conecta, se responden algunas preguntas de configuración y se deja que aprenda. Cuando estés listo para dejar atrás las limitaciones de fábrica, el Jackpot 2 LS te ofrece todo lo que te encanta del rendimiento LS, con toda la inteligencia y flexibilidad de la inyección electrónica moderna. Sin concesiones. Sin complicaciones. Solo resultados.
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AS20261-MK-4020-2029B-500 |
810159177900 |
Sistema EFI Jackpot 2 LS - Kit completo con módulo de bomba de conversión de tanque con regulador interno + kit de mangueras de PTFE de 20 pies
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Jackpot LS - DBC y transmisión manual / Admisión fabricada para LS7 de 500 HP / Puerto rectangular grande
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$0.00
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$2,439.99
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In Stock
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42.4937 lb
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Admite ruedas dentadas con gatillo de 58x y 24x para una amplia compatibilidad LS. Software gratuito para ordenador portátil para la puesta a punto manual avanzada. La integración con los accesorios de la marca Aces permite que funcione a la perfección con los dispositivos portátiles, tableros digitales, módulos CAN y TCM de Aces. Listo para actuar El sistema Jackpot 2 LS EFI incluye cuatro calibraciones base preinstaladas, lo que permite un arranque inmediato para las combinaciones de motor LS más comunes. Tanto si estás preparando un coche de calle económico como un bólido de carreras para dominar la pista, Jackpot 2 LS te ofrece el rendimiento, la flexibilidad y el control que necesitas para llevar tu proyecto LS al siguiente nivel. Más que una simple inyección electrónica de combustible: un sistema diseñado para el rendimiento. El sistema Jackpot 2 LS también está disponible en tres configuraciones de kit completas para adaptarse a sus objetivos de construcción y potencia: Sistemas autónomos (versión básica): Incluye ECU, arnés de cableado, controlador portátil y sensores básicos. Disponible en: Transmisión por cable y manual Control de transmisión y accionamiento por cable Transmisión electrónica y manual Control de transmisión y acelerador electrónico Kits de gama alta: Un sistema independiente más colector de admisión de aluminio (acabado negro, pulido o sin tratar), inyectores, cuerpo de mariposa y rieles de combustible. Kits Master: Incluyen todo lo del kit Top-End más un sistema completo de suministro de combustible para una conversión EFI completa. Elige cualquiera de estas opciones preconfiguradas y ahorra un 5% en el kit total. Diseñado para satisfacer tus necesidades: desde el rendimiento estándar hasta el alto rendimiento. Niveles de potencia: Disponible en kits preconfigurados de 500 CV y 800 CV. La ECU admite inyectores de hasta 500 lb/h y una presión de sobrealimentación de hasta 315 kPa. Autoaprendizaje: Las configuraciones estándar o moderadas se benefician del autoajuste; las configuraciones avanzadas se pueden ajustar manualmente utilizando el software Aces. Opciones de inyectores: Elija entre arneses de inyectores EV1 o EV6 (los kits Top-End y Master incluyen EV1 por defecto). Opciones de cuerpo de mariposa (kits de alta gama y completos): Cuerpo de mariposa de 4 gargantas con sensor MAP de 1,0 BAR (N/A) Cuerpo de mariposa de una sola hoja con sensor MAP de 2,7 BAR (sobrealimentado) Sensores O₂ de banda ancha duales: Monitorean ambos bancos (cada uno usando tablas de 31x31) para un combustible equilibrado y preciso. Compatibilidad del colector: Diseñado para bloques y culatas LS de estilo OEM (la compatibilidad puede variar). Ya compatible con sistemas de inyección directa, aspiración directa y óxido nitroso. La actualización del control de sobrealimentación PWM llegará en otoño de 2025; el hardware estará listo. La potencia se une a la simplicidad En Aces, construimos sistemas EFI que hacen que la potencia sea sencilla. El Jackpot 2 LS es fácil de instalar y está diseñado para entusiastas de todos los niveles. Conéctalo, responde algunas preguntas de configuración, enciéndelo y la ECU de autoaprendizaje se encarga del resto. Para los preparadores que buscan el máximo rendimiento (árboles de levas de alto rendimiento, óxido nitroso o sobrealimentación), nuestro software gratuito para ordenador portátil ofrece control manual completo. Una vez que el motor alcanza la temperatura óptima, el sistema entra en modo de bucle cerrado y comienza a aprender en tiempo real. Tras unas pocas vueltas, la configuración se ajusta automáticamente y, cuando estés satisfecho, puedes guardarla. Esa es la confianza que se siente en cada acelerón. Compatibilidad de encendido El Jackpot 2 LS está diseñado para un control de encendido preciso y es compatible con ambos: Combinación de reluctor de cigüeñal y árbol de levas 58x/4x Configuraciones 24x/1x Para una gestión secuencial precisa del combustible y la chispa. Para un sistema Aces completo, ofrecemos bobinas de encendido y componentes de combustible estilo LS diseñados para una máxima fiabilidad y rendimiento de la chispa. Opciones de interfaz Elige cómo quieres configurar y supervisar tu sistema: Módulo Bluetooth: Se conecta a Android (la compatibilidad con iOS estará disponible en otoño de 2025) a través de la aplicación gratuita Aces Connect. Pantalla táctil portátil de 5": Pantalla a todo color con GPS incorporado para MPH en tiempo real y datos en vivo. Pantalla táctil portátil de 7": Pantalla más grande, las mismas excelentes funciones, también compatible con GPS. Todas las interfaces ofrecen acceso en tiempo real a las RPM, la velocidad, los datos de los sensores, las métricas de ajuste y paneles personalizables. Los usuarios de Bluetooth obtendrán lecturas de velocidad GPS mediante la actualización de firmware de otoño de 2025. Diseñado para un rendimiento real Carcasa de la ECU de aluminio fundido: Mejora la disipación del calor y protege contra las interferencias RFI/EMI. Sensores de O₂ de banda ancha Bosch LSU 4.9: Proporcionan lecturas rápidas y precisas utilizando tecnología de detección planar avanzada. Controladores de bobina integrados: Permiten un control total del avance de encendido cuando se combinan con bobinas Aces. Control de doble ventilador: Para una refrigeración óptima del motor. Retardador escalonado para óxido nitroso: Añade seguridad para aplicaciones de alta potencia. Compatibilidad con Boost: Admite completamente configuraciones turbo y sobrealimentadas mediante software gratuito para ordenador portátil. 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Mapas de encendido 31x31: Transiciones de chispa más suaves y mejor entrega de potencia. Compatibilidad con sensores de nivel de combustible: Funciona con sensores OEM o de repuesto. Hardware preparado para control de presión de sobrealimentación: Compatibilidad con solenoides de sobrealimentación PWM disponible en otoño de 2025. Monitorización de la presión de sobrealimentación: Adquisición directa de datos mediante sensores para el seguimiento en tiempo real de la presión de sobrealimentación. Integración de sistemas El Jackpot 2 LS se integra perfectamente con los paneles de instrumentos Dakota Digital mediante el módulo Aces BIM-01-2-ACES (se vende por separado). Proporciona una señal de tacómetro nítida para indicadores de fábrica y de posventa, y es compatible con sistemas que no utilizan el bus CAN. Si va a sustituir un sistema EFI de serie o de posventa que utilice indicadores basados en CAN, compruebe la compatibilidad antes de la instalación. Todas las ECU de Aces utilizan procesadores de 32 bits de grado automotriz, la misma tecnología que se encuentra en los sistemas OEM, no los chips de 16 bits más lentos comunes en otras unidades del mercado de repuestos. El sistema funciona con una presión de combustible de entre 43 y 60 PSI y admite configuraciones con o sin retorno, según el tipo de bomba. Las bombas de tanque con regulación interna pueden funcionar sin retorno, mientras que los sistemas externos o de sobretensión requieren una línea de retorno. Instalación sencilla de fin de semana El Jackpot 2 LS se diseñó para entusiastas que buscan rendimiento sin complicaciones. En la mayoría de los casos, se instala en un fin de semana: se atornilla, se conecta, se responden algunas preguntas de configuración y se deja que aprenda. Cuando estés listo para dejar atrás las limitaciones de fábrica, el Jackpot 2 LS te ofrece todo lo que te encanta del rendimiento LS, con toda la inteligencia y flexibilidad de la inyección electrónica moderna. Sin concesiones. Sin complicaciones. Solo resultados.
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AS20261-MK-4020-2025B-800 |
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Sistema EFI Jackpot 2 LS - Kit completo con módulo de bomba de conversión de tanque con regulador interno + kit de mangueras de PTFE de 20 pies
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Jackpot LS - DBC y transmisión manual / 800 HP Short Fabricated Intake-1 / Puerto de la Catedral
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$0.00
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$2,459.99
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In Stock
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41.9937 lb
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Control EFI moderno, diseñado para el corazón de cada motor LS. El sistema Aces Jackpot 2 LS EFI es un sistema de gestión de motor de vanguardia con autoaprendizaje, diseñado específicamente para motores GM basados en el LS. Ofrece el equilibrio perfecto entre precio asequible, sencillez y alto rendimiento, ideal tanto para preparadores profesionales como para aficionados. Compatible con motores LS1, LS2, LS3, LS6, LS7 y LS9 (excluyendo aplicaciones VVT y DOD), el Jackpot 2 LS reemplaza las ECU de serie u otros sistemas EFI de posventa cuando se desea un mayor control y una verdadera personalización del proyecto. Tecnología avanzada de control del motor En esencia, la ECU Jackpot 2 se basa en la arquitectura de potencia de 32 bits de Aces, una plataforma de grado OEM que garantiza una gestión de E/S, regulación de voltaje y estabilidad de RPM superiores. El resultado es un control más rápido y consistente en todas las condiciones del motor, en comparación con los sistemas de posventa de 16 bits de la competencia. Compatibilidad y versatilidad El sistema Jackpot 2 LS EFI admite una amplia gama de configuraciones de motor y transmisión y está disponible en las siguientes opciones independientes: Transmisión por cable y manual Control de transmisión y accionamiento por cable Transmisión electrónica y manual Control de transmisión y acelerador electrónico Por defecto, todas las versiones admiten cuerpos de mariposa con accionamiento por cable y transmisiones manuales. Para configuraciones automáticas, el control de transmisión actualmente admite: 4L60E 4L80E Facilidad de uso y opciones de ajuste Para aplicaciones estándar y de rendimiento moderado, el asistente de calibración intuitivo del sistema y su estrategia de combustible de autoaprendizaje eliminan la necesidad de conocimientos avanzados de puesta a punto. Para preparaciones de alto rendimiento, Aces ofrece un completo paquete de herramientas de ajuste gratuito y un cable de datos USB para el ajuste manual, brindándote un control total cuando lo necesites. Características clave Sensores O₂ de banda ancha duales y control de bucle cerrado para una gestión precisa del combustible y el encendido. 8 salidas de bobina y 8 controladores de inyectores para una chispa y un suministro de combustible fiables. Control secuencial de combustible y chispa con ajustes individuales por cilindro. Compatibilidad con Boost y Nitrose: El sensor MAP de 2,7 bares admite aplicaciones mejoradas (con controladores separados). Control de doble sensor de detonación para una optimización de la sincronización en tiempo real y mayor seguridad. Limitador de revoluciones y limitador de 2 etapas (control de lanzamiento). Control de doble ventilador para una refrigeración eficiente del motor. Admite ruedas dentadas con gatillo de 58x y 24x para una amplia compatibilidad LS. Software gratuito para ordenador portátil para la puesta a punto manual avanzada. La integración con los accesorios de la marca Aces permite que funcione a la perfección con los dispositivos portátiles, tableros digitales, módulos CAN y TCM de Aces. Listo para actuar El sistema Jackpot 2 LS EFI incluye cuatro calibraciones base preinstaladas, lo que permite un arranque inmediato para las combinaciones de motor LS más comunes. Tanto si estás preparando un coche de calle económico como un bólido de carreras para dominar la pista, Jackpot 2 LS te ofrece el rendimiento, la flexibilidad y el control que necesitas para llevar tu proyecto LS al siguiente nivel. Más que una simple inyección electrónica de combustible: un sistema diseñado para el rendimiento. El sistema Jackpot 2 LS también está disponible en tres configuraciones de kit completas para adaptarse a sus objetivos de construcción y potencia: Sistemas autónomos (versión básica): Incluye ECU, arnés de cableado, controlador portátil y sensores básicos. Disponible en: Transmisión por cable y manual Control de transmisión y accionamiento por cable Transmisión electrónica y manual Control de transmisión y acelerador electrónico Kits de gama alta: Un sistema independiente más colector de admisión de aluminio (acabado negro, pulido o sin tratar), inyectores, cuerpo de mariposa y rieles de combustible. Kits Master: Incluyen todo lo del kit Top-End más un sistema completo de suministro de combustible para una conversión EFI completa. Elige cualquiera de estas opciones preconfiguradas y ahorra un 5% en el kit total. Diseñado para satisfacer tus necesidades: desde el rendimiento estándar hasta el alto rendimiento. Niveles de potencia: Disponible en kits preconfigurados de 500 CV y 800 CV. La ECU admite inyectores de hasta 500 lb/h y una presión de sobrealimentación de hasta 315 kPa. Autoaprendizaje: Las configuraciones estándar o moderadas se benefician del autoajuste; las configuraciones avanzadas se pueden ajustar manualmente utilizando el software Aces. Opciones de inyectores: Elija entre arneses de inyectores EV1 o EV6 (los kits Top-End y Master incluyen EV1 por defecto). Opciones de cuerpo de mariposa (kits de alta gama y completos): Cuerpo de mariposa de 4 gargantas con sensor MAP de 1,0 BAR (N/A) Cuerpo de mariposa de una sola hoja con sensor MAP de 2,7 BAR (sobrealimentado) Sensores O₂ de banda ancha duales: Monitorean ambos bancos (cada uno usando tablas de 31x31) para un combustible equilibrado y preciso. Compatibilidad del colector: Diseñado para bloques y culatas LS de estilo OEM (la compatibilidad puede variar). Ya compatible con sistemas de inyección directa, aspiración directa y óxido nitroso. La actualización del control de sobrealimentación PWM llegará en otoño de 2025; el hardware estará listo. La potencia se une a la simplicidad En Aces, construimos sistemas EFI que hacen que la potencia sea sencilla. El Jackpot 2 LS es fácil de instalar y está diseñado para entusiastas de todos los niveles. Conéctalo, responde algunas preguntas de configuración, enciéndelo y la ECU de autoaprendizaje se encarga del resto. Para los preparadores que buscan el máximo rendimiento (árboles de levas de alto rendimiento, óxido nitroso o sobrealimentación), nuestro software gratuito para ordenador portátil ofrece control manual completo. Una vez que el motor alcanza la temperatura óptima, el sistema entra en modo de bucle cerrado y comienza a aprender en tiempo real. Tras unas pocas vueltas, la configuración se ajusta automáticamente y, cuando estés satisfecho, puedes guardarla. Esa es la confianza que se siente en cada acelerón. Compatibilidad de encendido El Jackpot 2 LS está diseñado para un control de encendido preciso y es compatible con ambos: Combinación de reluctor de cigüeñal y árbol de levas 58x/4x Configuraciones 24x/1x Para una gestión secuencial precisa del combustible y la chispa. Para un sistema Aces completo, ofrecemos bobinas de encendido y componentes de combustible estilo LS diseñados para una máxima fiabilidad y rendimiento de la chispa. Opciones de interfaz Elige cómo quieres configurar y supervisar tu sistema: Módulo Bluetooth: Se conecta a Android (la compatibilidad con iOS estará disponible en otoño de 2025) a través de la aplicación gratuita Aces Connect. Pantalla táctil portátil de 5": Pantalla a todo color con GPS incorporado para MPH en tiempo real y datos en vivo. Pantalla táctil portátil de 7": Pantalla más grande, las mismas excelentes funciones, también compatible con GPS. Todas las interfaces ofrecen acceso en tiempo real a las RPM, la velocidad, los datos de los sensores, las métricas de ajuste y paneles personalizables. Los usuarios de Bluetooth obtendrán lecturas de velocidad GPS mediante la actualización de firmware de otoño de 2025. Diseñado para un rendimiento real Carcasa de la ECU de aluminio fundido: Mejora la disipación del calor y protege contra las interferencias RFI/EMI. Sensores de O₂ de banda ancha Bosch LSU 4.9: Proporcionan lecturas rápidas y precisas utilizando tecnología de detección planar avanzada. Controladores de bobina integrados: Permiten un control total del avance de encendido cuando se combinan con bobinas Aces. Control de doble ventilador: Para una refrigeración óptima del motor. Retardador escalonado para óxido nitroso: Añade seguridad para aplicaciones de alta potencia. Compatibilidad con Boost: Admite completamente configuraciones turbo y sobrealimentadas mediante software gratuito para ordenador portátil. Control de relés personalizado (preparado para el futuro): El hardware de segunda generación incluye disposiciones para futuras ampliaciones del control de relés. Adición de disparador de tierra personalizado: Entrada integrada para futuras funcionalidades del firmware. Potencia de la ECU de próxima generación (tecnología de segunda generación) Esto no es una actualización, es un rediseño completo. Actualizaciones del sistema principal: Más memoria: Espacio ampliado para estrategias de control avanzadas. Adquisición ADC basada en DMA: Lecturas de sensores más limpias y rápidas. Manejo de interrupciones mejorado: Respuesta instantánea a las condiciones cambiantes del motor. Funciones de temporizador ampliadas: Mayor precisión para eventos críticos en cuanto al tiempo. Mejoras en la cartografía y los sensores: Tablas VE de 31x31: El triple de resolución para una mayor precisión en el repostaje. Tablas de autoaprendizaje 31x31: Control adaptativo en todos los rangos de carga y RPM. Mapas de encendido 31x31: Transiciones de chispa más suaves y mejor entrega de potencia. Compatibilidad con sensores de nivel de combustible: Funciona con sensores OEM o de repuesto. Hardware preparado para control de presión de sobrealimentación: Compatibilidad con solenoides de sobrealimentación PWM disponible en otoño de 2025. Monitorización de la presión de sobrealimentación: Adquisición directa de datos mediante sensores para el seguimiento en tiempo real de la presión de sobrealimentación. Integración de sistemas El Jackpot 2 LS se integra perfectamente con los paneles de instrumentos Dakota Digital mediante el módulo Aces BIM-01-2-ACES (se vende por separado). Proporciona una señal de tacómetro nítida para indicadores de fábrica y de posventa, y es compatible con sistemas que no utilizan el bus CAN. Si va a sustituir un sistema EFI de serie o de posventa que utilice indicadores basados en CAN, compruebe la compatibilidad antes de la instalación. Todas las ECU de Aces utilizan procesadores de 32 bits de grado automotriz, la misma tecnología que se encuentra en los sistemas OEM, no los chips de 16 bits más lentos comunes en otras unidades del mercado de repuestos. El sistema funciona con una presión de combustible de entre 43 y 60 PSI y admite configuraciones con o sin retorno, según el tipo de bomba. Las bombas de tanque con regulación interna pueden funcionar sin retorno, mientras que los sistemas externos o de sobretensión requieren una línea de retorno. Instalación sencilla de fin de semana El Jackpot 2 LS se diseñó para entusiastas que buscan rendimiento sin complicaciones. En la mayoría de los casos, se instala en un fin de semana: se atornilla, se conecta, se responden algunas preguntas de configuración y se deja que aprenda. Cuando estés listo para dejar atrás las limitaciones de fábrica, el Jackpot 2 LS te ofrece todo lo que te encanta del rendimiento LS, con toda la inteligencia y flexibilidad de la inyección electrónica moderna. Sin concesiones. Sin complicaciones. Solo resultados.
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| 375 |
AS20261-MK-4020-2028B-800 |
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Sistema EFI Jackpot 2 LS - Kit completo con módulo de bomba de conversión de tanque con regulador interno + kit de mangueras de PTFE de 20 pies
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Jackpot LS - DBC y transmisión manual / 800 HP Short Fabricated Intake-1 / Puerto rectangular
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$0.00
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$2,459.99
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In Stock
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41.9937 lb
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El sistema Jackpot 2 LS también está disponible en tres configuraciones de kit completas para adaptarse a sus objetivos de construcción y potencia: Sistemas autónomos (versión básica): Incluye ECU, arnés de cableado, controlador portátil y sensores básicos. Disponible en: Transmisión por cable y manual Control de transmisión y accionamiento por cable Transmisión electrónica y manual Control de transmisión y acelerador electrónico Kits de gama alta: Un sistema independiente más colector de admisión de aluminio (acabado negro, pulido o sin tratar), inyectores, cuerpo de mariposa y rieles de combustible. Kits Master: Incluyen todo lo del kit Top-End más un sistema completo de suministro de combustible para una conversión EFI completa. Elige cualquiera de estas opciones preconfiguradas y ahorra un 5% en el kit total. Diseñado para satisfacer tus necesidades: desde el rendimiento estándar hasta el alto rendimiento. Niveles de potencia: Disponible en kits preconfigurados de 500 CV y 800 CV. La ECU admite inyectores de hasta 500 lb/h y una presión de sobrealimentación de hasta 315 kPa. Autoaprendizaje: Las configuraciones estándar o moderadas se benefician del autoajuste; las configuraciones avanzadas se pueden ajustar manualmente utilizando el software Aces. Opciones de inyectores: Elija entre arneses de inyectores EV1 o EV6 (los kits Top-End y Master incluyen EV1 por defecto). Opciones de cuerpo de mariposa (kits de alta gama y completos): Cuerpo de mariposa de 4 gargantas con sensor MAP de 1,0 BAR (N/A) Cuerpo de mariposa de una sola hoja con sensor MAP de 2,7 BAR (sobrealimentado) Sensores O₂ de banda ancha duales: Monitorean ambos bancos (cada uno usando tablas de 31x31) para un combustible equilibrado y preciso. Compatibilidad del colector: Diseñado para bloques y culatas LS de estilo OEM (la compatibilidad puede variar). Ya compatible con sistemas de inyección directa, aspiración directa y óxido nitroso. La actualización del control de sobrealimentación PWM llegará en otoño de 2025; el hardware estará listo. La potencia se une a la simplicidad En Aces, construimos sistemas EFI que hacen que la potencia sea sencilla. El Jackpot 2 LS es fácil de instalar y está diseñado para entusiastas de todos los niveles. Conéctalo, responde algunas preguntas de configuración, enciéndelo y la ECU de autoaprendizaje se encarga del resto. Para los preparadores que buscan el máximo rendimiento (árboles de levas de alto rendimiento, óxido nitroso o sobrealimentación), nuestro software gratuito para ordenador portátil ofrece control manual completo. Una vez que el motor alcanza la temperatura óptima, el sistema entra en modo de bucle cerrado y comienza a aprender en tiempo real. Tras unas pocas vueltas, la configuración se ajusta automáticamente y, cuando estés satisfecho, puedes guardarla. Esa es la confianza que se siente en cada acelerón. Compatibilidad de encendido El Jackpot 2 LS está diseñado para un control de encendido preciso y es compatible con ambos: Combinación de reluctor de cigüeñal y árbol de levas 58x/4x Configuraciones 24x/1x Para una gestión secuencial precisa del combustible y la chispa. Para un sistema Aces completo, ofrecemos bobinas de encendido y componentes de combustible estilo LS diseñados para una máxima fiabilidad y rendimiento de la chispa. Opciones de interfaz Elige cómo quieres configurar y supervisar tu sistema: Módulo Bluetooth: Se conecta a Android (la compatibilidad con iOS estará disponible en otoño de 2025) a través de la aplicación gratuita Aces Connect. Pantalla táctil portátil de 5": Pantalla a todo color con GPS incorporado para MPH en tiempo real y datos en vivo. Pantalla táctil portátil de 7": Pantalla más grande, las mismas excelentes funciones, también compatible con GPS. Todas las interfaces ofrecen acceso en tiempo real a las RPM, la velocidad, los datos de los sensores, las métricas de ajuste y paneles personalizables. Los usuarios de Bluetooth obtendrán lecturas de velocidad GPS mediante la actualización de firmware de otoño de 2025. Diseñado para un rendimiento real Carcasa de la ECU de aluminio fundido: Mejora la disipación del calor y protege contra las interferencias RFI/EMI. Sensores de O₂ de banda ancha Bosch LSU 4.9: Proporcionan lecturas rápidas y precisas utilizando tecnología de detección planar avanzada. Controladores de bobina integrados: Permiten un control total del avance de encendido cuando se combinan con bobinas Aces. Control de doble ventilador: Para una refrigeración óptima del motor. Retardador escalonado para óxido nitroso: Añade seguridad para aplicaciones de alta potencia. Compatibilidad con Boost: Admite completamente configuraciones turbo y sobrealimentadas mediante software gratuito para ordenador portátil. Control de relés personalizado (preparado para el futuro): El hardware de segunda generación incluye disposiciones para futuras ampliaciones del control de relés. Adición de disparador de tierra personalizado: Entrada integrada para futuras funcionalidades del firmware. Potencia de la ECU de próxima generación (tecnología de segunda generación) Esto no es una actualización, es un rediseño completo. Actualizaciones del sistema principal: Más memoria: Espacio ampliado para estrategias de control avanzadas. Adquisición ADC basada en DMA: Lecturas de sensores más limpias y rápidas. Manejo de interrupciones mejorado: Respuesta instantánea a las condiciones cambiantes del motor. Funciones de temporizador ampliadas: Mayor precisión para eventos críticos en cuanto al tiempo. Mejoras en la cartografía y los sensores: Tablas VE de 31x31: El triple de resolución para una mayor precisión en el repostaje. Tablas de autoaprendizaje 31x31: Control adaptativo en todos los rangos de carga y RPM. Mapas de encendido 31x31: Transiciones de chispa más suaves y mejor entrega de potencia. Compatibilidad con sensores de nivel de combustible: Funciona con sensores OEM o de repuesto. Hardware preparado para control de presión de sobrealimentación: Compatibilidad con solenoides de sobrealimentación PWM disponible en otoño de 2025. Monitorización de la presión de sobrealimentación: Adquisición directa de datos mediante sensores para el seguimiento en tiempo real de la presión de sobrealimentación. Integración de sistemas El Jackpot 2 LS se integra perfectamente con los paneles de instrumentos Dakota Digital mediante el módulo Aces BIM-01-2-ACES (se vende por separado). Proporciona una señal de tacómetro nítida para indicadores de fábrica y de posventa, y es compatible con sistemas que no utilizan el bus CAN. Si va a sustituir un sistema EFI de serie o de posventa que utilice indicadores basados en CAN, compruebe la compatibilidad antes de la instalación. Todas las ECU de Aces utilizan procesadores de 32 bits de grado automotriz, la misma tecnología que se encuentra en los sistemas OEM, no los chips de 16 bits más lentos comunes en otras unidades del mercado de repuestos. El sistema funciona con una presión de combustible de entre 43 y 60 PSI y admite configuraciones con o sin retorno, según el tipo de bomba. Las bombas de tanque con regulación interna pueden funcionar sin retorno, mientras que los sistemas externos o de sobretensión requieren una línea de retorno. Instalación sencilla de fin de semana El Jackpot 2 LS se diseñó para entusiastas que buscan rendimiento sin complicaciones. En la mayoría de los casos, se instala en un fin de semana: se atornilla, se conecta, se responden algunas preguntas de configuración y se deja que aprenda. Cuando estés listo para dejar atrás las limitaciones de fábrica, el Jackpot 2 LS te ofrece todo lo que te encanta del rendimiento LS, con toda la inteligencia y flexibilidad de la inyección electrónica moderna. Sin concesiones. Sin complicaciones. Solo resultados.
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AS20261-MK-4020-2034-800 |
810159178082 |
Sistema EFI Jackpot 2 LS - Kit completo con módulo de bomba de conversión de tanque con regulador interno + kit de mangueras de PTFE de 20 pies
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Jackpot LS - DBC y transmisión manual / Admisión de alto flujo para motores LS1/LS2/LS6 de 800 HP / Puerto de la Catedral
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$0.00
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44.7937 lb
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Control EFI moderno, diseñado para el corazón de cada motor LS. El sistema Aces Jackpot 2 LS EFI es un sistema de gestión de motor de vanguardia con autoaprendizaje, diseñado específicamente para motores GM basados en el LS. Ofrece el equilibrio perfecto entre precio asequible, sencillez y alto rendimiento, ideal tanto para preparadores profesionales como para aficionados. Compatible con motores LS1, LS2, LS3, LS6, LS7 y LS9 (excluyendo aplicaciones VVT y DOD), el Jackpot 2 LS reemplaza las ECU de serie u otros sistemas EFI de posventa cuando se desea un mayor control y una verdadera personalización del proyecto. Tecnología avanzada de control del motor En esencia, la ECU Jackpot 2 se basa en la arquitectura de potencia de 32 bits de Aces, una plataforma de grado OEM que garantiza una gestión de E/S, regulación de voltaje y estabilidad de RPM superiores. El resultado es un control más rápido y consistente en todas las condiciones del motor, en comparación con los sistemas de posventa de 16 bits de la competencia. Compatibilidad y versatilidad El sistema Jackpot 2 LS EFI admite una amplia gama de configuraciones de motor y transmisión y está disponible en las siguientes opciones independientes: Transmisión por cable y manual Control de transmisión y accionamiento por cable Transmisión electrónica y manual Control de transmisión y acelerador electrónico Por defecto, todas las versiones admiten cuerpos de mariposa con accionamiento por cable y transmisiones manuales. Para configuraciones automáticas, el control de transmisión actualmente admite: 4L60E 4L80E Facilidad de uso y opciones de ajuste Para aplicaciones estándar y de rendimiento moderado, el asistente de calibración intuitivo del sistema y su estrategia de combustible de autoaprendizaje eliminan la necesidad de conocimientos avanzados de puesta a punto. Para preparaciones de alto rendimiento, Aces ofrece un completo paquete de herramientas de ajuste gratuito y un cable de datos USB para el ajuste manual, brindándote un control total cuando lo necesites. Características clave Sensores O₂ de banda ancha duales y control de bucle cerrado para una gestión precisa del combustible y el encendido. 8 salidas de bobina y 8 controladores de inyectores para una chispa y un suministro de combustible fiables. Control secuencial de combustible y chispa con ajustes individuales por cilindro. Compatibilidad con Boost y Nitrose: El sensor MAP de 2,7 bares admite aplicaciones mejoradas (con controladores separados). Control de doble sensor de detonación para una optimización de la sincronización en tiempo real y mayor seguridad. Limitador de revoluciones y limitador de 2 etapas (control de lanzamiento). Control de doble ventilador para una refrigeración eficiente del motor. Admite ruedas dentadas con gatillo de 58x y 24x para una amplia compatibilidad LS. Software gratuito para ordenador portátil para la puesta a punto manual avanzada. La integración con los accesorios de la marca Aces permite que funcione a la perfección con los dispositivos portátiles, tableros digitales, módulos CAN y TCM de Aces. Listo para actuar El sistema Jackpot 2 LS EFI incluye cuatro calibraciones base preinstaladas, lo que permite un arranque inmediato para las combinaciones de motor LS más comunes. Tanto si estás preparando un coche de calle económico como un bólido de carreras para dominar la pista, Jackpot 2 LS te ofrece el rendimiento, la flexibilidad y el control que necesitas para llevar tu proyecto LS al siguiente nivel. Más que una simple inyección electrónica de combustible: un sistema diseñado para el rendimiento. El sistema Jackpot 2 LS también está disponible en tres configuraciones de kit completas para adaptarse a sus objetivos de construcción y potencia: Sistemas autónomos (versión básica): Incluye ECU, arnés de cableado, controlador portátil y sensores básicos. Disponible en: Transmisión por cable y manual Control de transmisión y accionamiento por cable Transmisión electrónica y manual Control de transmisión y acelerador electrónico Kits de gama alta: Un sistema independiente más colector de admisión de aluminio (acabado negro, pulido o sin tratar), inyectores, cuerpo de mariposa y rieles de combustible. Kits Master: Incluyen todo lo del kit Top-End más un sistema completo de suministro de combustible para una conversión EFI completa. Elige cualquiera de estas opciones preconfiguradas y ahorra un 5% en el kit total. Diseñado para satisfacer tus necesidades: desde el rendimiento estándar hasta el alto rendimiento. Niveles de potencia: Disponible en kits preconfigurados de 500 CV y 800 CV. La ECU admite inyectores de hasta 500 lb/h y una presión de sobrealimentación de hasta 315 kPa. Autoaprendizaje: Las configuraciones estándar o moderadas se benefician del autoajuste; las configuraciones avanzadas se pueden ajustar manualmente utilizando el software Aces. Opciones de inyectores: Elija entre arneses de inyectores EV1 o EV6 (los kits Top-End y Master incluyen EV1 por defecto). Opciones de cuerpo de mariposa (kits de alta gama y completos): Cuerpo de mariposa de 4 gargantas con sensor MAP de 1,0 BAR (N/A) Cuerpo de mariposa de una sola hoja con sensor MAP de 2,7 BAR (sobrealimentado) Sensores O₂ de banda ancha duales: Monitorean ambos bancos (cada uno usando tablas de 31x31) para un combustible equilibrado y preciso. Compatibilidad del colector: Diseñado para bloques y culatas LS de estilo OEM (la compatibilidad puede variar). Ya compatible con sistemas de inyección directa, aspiración directa y óxido nitroso. La actualización del control de sobrealimentación PWM llegará en otoño de 2025; el hardware estará listo. La potencia se une a la simplicidad En Aces, construimos sistemas EFI que hacen que la potencia sea sencilla. El Jackpot 2 LS es fácil de instalar y está diseñado para entusiastas de todos los niveles. Conéctalo, responde algunas preguntas de configuración, enciéndelo y la ECU de autoaprendizaje se encarga del resto. Para los preparadores que buscan el máximo rendimiento (árboles de levas de alto rendimiento, óxido nitroso o sobrealimentación), nuestro software gratuito para ordenador portátil ofrece control manual completo. Una vez que el motor alcanza la temperatura óptima, el sistema entra en modo de bucle cerrado y comienza a aprender en tiempo real. Tras unas pocas vueltas, la configuración se ajusta automáticamente y, cuando estés satisfecho, puedes guardarla. Esa es la confianza que se siente en cada acelerón. Compatibilidad de encendido El Jackpot 2 LS está diseñado para un control de encendido preciso y es compatible con ambos: Combinación de reluctor de cigüeñal y árbol de levas 58x/4x Configuraciones 24x/1x Para una gestión secuencial precisa del combustible y la chispa. Para un sistema Aces completo, ofrecemos bobinas de encendido y componentes de combustible estilo LS diseñados para una máxima fiabilidad y rendimiento de la chispa. Opciones de interfaz Elige cómo quieres configurar y supervisar tu sistema: Módulo Bluetooth: Se conecta a Android (la compatibilidad con iOS estará disponible en otoño de 2025) a través de la aplicación gratuita Aces Connect. Pantalla táctil portátil de 5": Pantalla a todo color con GPS incorporado para MPH en tiempo real y datos en vivo. Pantalla táctil portátil de 7": Pantalla más grande, las mismas excelentes funciones, también compatible con GPS. Todas las interfaces ofrecen acceso en tiempo real a las RPM, la velocidad, los datos de los sensores, las métricas de ajuste y paneles personalizables. Los usuarios de Bluetooth obtendrán lecturas de velocidad GPS mediante la actualización de firmware de otoño de 2025. Diseñado para un rendimiento real Carcasa de la ECU de aluminio fundido: Mejora la disipación del calor y protege contra las interferencias RFI/EMI. Sensores de O₂ de banda ancha Bosch LSU 4.9: Proporcionan lecturas rápidas y precisas utilizando tecnología de detección planar avanzada. Controladores de bobina integrados: Permiten un control total del avance de encendido cuando se combinan con bobinas Aces. Control de doble ventilador: Para una refrigeración óptima del motor. Retardador escalonado para óxido nitroso: Añade seguridad para aplicaciones de alta potencia. Compatibilidad con Boost: Admite completamente configuraciones turbo y sobrealimentadas mediante software gratuito para ordenador portátil. Control de relés personalizado (preparado para el futuro): El hardware de segunda generación incluye disposiciones para futuras ampliaciones del control de relés. Adición de disparador de tierra personalizado: Entrada integrada para futuras funcionalidades del firmware. Potencia de la ECU de próxima generación (tecnología de segunda generación) Esto no es una actualización, es un rediseño completo. Actualizaciones del sistema principal: Más memoria: Espacio ampliado para estrategias de control avanzadas. Adquisición ADC basada en DMA: Lecturas de sensores más limpias y rápidas. Manejo de interrupciones mejorado: Respuesta instantánea a las condiciones cambiantes del motor. Funciones de temporizador ampliadas: Mayor precisión para eventos críticos en cuanto al tiempo. Mejoras en la cartografía y los sensores: Tablas VE de 31x31: El triple de resolución para una mayor precisión en el repostaje. Tablas de autoaprendizaje 31x31: Control adaptativo en todos los rangos de carga y RPM. Mapas de encendido 31x31: Transiciones de chispa más suaves y mejor entrega de potencia. Compatibilidad con sensores de nivel de combustible: Funciona con sensores OEM o de repuesto. Hardware preparado para control de presión de sobrealimentación: Compatibilidad con solenoides de sobrealimentación PWM disponible en otoño de 2025. Monitorización de la presión de sobrealimentación: Adquisición directa de datos mediante sensores para el seguimiento en tiempo real de la presión de sobrealimentación. Integración de sistemas El Jackpot 2 LS se integra perfectamente con los paneles de instrumentos Dakota Digital mediante el módulo Aces BIM-01-2-ACES (se vende por separado). Proporciona una señal de tacómetro nítida para indicadores de fábrica y de posventa, y es compatible con sistemas que no utilizan el bus CAN. Si va a sustituir un sistema EFI de serie o de posventa que utilice indicadores basados en CAN, compruebe la compatibilidad antes de la instalación. Todas las ECU de Aces utilizan procesadores de 32 bits de grado automotriz, la misma tecnología que se encuentra en los sistemas OEM, no los chips de 16 bits más lentos comunes en otras unidades del mercado de repuestos. El sistema funciona con una presión de combustible de entre 43 y 60 PSI y admite configuraciones con o sin retorno, según el tipo de bomba. Las bombas de tanque con regulación interna pueden funcionar sin retorno, mientras que los sistemas externos o de sobretensión requieren una línea de retorno. Instalación sencilla de fin de semana El Jackpot 2 LS se diseñó para entusiastas que buscan rendimiento sin complicaciones. En la mayoría de los casos, se instala en un fin de semana: se atornilla, se conecta, se responden algunas preguntas de configuración y se deja que aprenda. Cuando estés listo para dejar atrás las limitaciones de fábrica, el Jackpot 2 LS te ofrece todo lo que te encanta del rendimiento LS, con toda la inteligencia y flexibilidad de la inyección electrónica moderna. Sin concesiones. Sin complicaciones. Solo resultados.
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| 377 |
AS20261-MK-4020-2034B-800 |
810159178099 |
Sistema EFI Jackpot 2 LS - Kit completo con módulo de bomba de conversión de tanque con regulador interno + kit de mangueras de PTFE de 20 pies
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Jackpot LS - DBC y transmisión manual / Admisión de alto flujo para motores LS1/LS2/LS6 de 800 HP (Negro) / Puerto de la Catedral
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$0.00
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$2,689.99
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El sistema Jackpot 2 LS también está disponible en tres configuraciones de kit completas para adaptarse a sus objetivos de construcción y potencia: Sistemas autónomos (versión básica): Incluye ECU, arnés de cableado, controlador portátil y sensores básicos. Disponible en: Transmisión por cable y manual Control de transmisión y accionamiento por cable Transmisión electrónica y manual Control de transmisión y acelerador electrónico Kits de gama alta: Un sistema independiente más colector de admisión de aluminio (acabado negro, pulido o sin tratar), inyectores, cuerpo de mariposa y rieles de combustible. Kits Master: Incluyen todo lo del kit Top-End más un sistema completo de suministro de combustible para una conversión EFI completa. Elige cualquiera de estas opciones preconfiguradas y ahorra un 5% en el kit total. Diseñado para satisfacer tus necesidades: desde el rendimiento estándar hasta el alto rendimiento. Niveles de potencia: Disponible en kits preconfigurados de 500 CV y 800 CV. La ECU admite inyectores de hasta 500 lb/h y una presión de sobrealimentación de hasta 315 kPa. Autoaprendizaje: Las configuraciones estándar o moderadas se benefician del autoajuste; las configuraciones avanzadas se pueden ajustar manualmente utilizando el software Aces. Opciones de inyectores: Elija entre arneses de inyectores EV1 o EV6 (los kits Top-End y Master incluyen EV1 por defecto). Opciones de cuerpo de mariposa (kits de alta gama y completos): Cuerpo de mariposa de 4 gargantas con sensor MAP de 1,0 BAR (N/A) Cuerpo de mariposa de una sola hoja con sensor MAP de 2,7 BAR (sobrealimentado) Sensores O₂ de banda ancha duales: Monitorean ambos bancos (cada uno usando tablas de 31x31) para un combustible equilibrado y preciso. Compatibilidad del colector: Diseñado para bloques y culatas LS de estilo OEM (la compatibilidad puede variar). Ya compatible con sistemas de inyección directa, aspiración directa y óxido nitroso. La actualización del control de sobrealimentación PWM llegará en otoño de 2025; el hardware estará listo. La potencia se une a la simplicidad En Aces, construimos sistemas EFI que hacen que la potencia sea sencilla. El Jackpot 2 LS es fácil de instalar y está diseñado para entusiastas de todos los niveles. Conéctalo, responde algunas preguntas de configuración, enciéndelo y la ECU de autoaprendizaje se encarga del resto. Para los preparadores que buscan el máximo rendimiento (árboles de levas de alto rendimiento, óxido nitroso o sobrealimentación), nuestro software gratuito para ordenador portátil ofrece control manual completo. Una vez que el motor alcanza la temperatura óptima, el sistema entra en modo de bucle cerrado y comienza a aprender en tiempo real. Tras unas pocas vueltas, la configuración se ajusta automáticamente y, cuando estés satisfecho, puedes guardarla. Esa es la confianza que se siente en cada acelerón. Compatibilidad de encendido El Jackpot 2 LS está diseñado para un control de encendido preciso y es compatible con ambos: Combinación de reluctor de cigüeñal y árbol de levas 58x/4x Configuraciones 24x/1x Para una gestión secuencial precisa del combustible y la chispa. Para un sistema Aces completo, ofrecemos bobinas de encendido y componentes de combustible estilo LS diseñados para una máxima fiabilidad y rendimiento de la chispa. Opciones de interfaz Elige cómo quieres configurar y supervisar tu sistema: Módulo Bluetooth: Se conecta a Android (la compatibilidad con iOS estará disponible en otoño de 2025) a través de la aplicación gratuita Aces Connect. Pantalla táctil portátil de 5": Pantalla a todo color con GPS incorporado para MPH en tiempo real y datos en vivo. Pantalla táctil portátil de 7": Pantalla más grande, las mismas excelentes funciones, también compatible con GPS. 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Mapas de encendido 31x31: Transiciones de chispa más suaves y mejor entrega de potencia. Compatibilidad con sensores de nivel de combustible: Funciona con sensores OEM o de repuesto. Hardware preparado para control de presión de sobrealimentación: Compatibilidad con solenoides de sobrealimentación PWM disponible en otoño de 2025. Monitorización de la presión de sobrealimentación: Adquisición directa de datos mediante sensores para el seguimiento en tiempo real de la presión de sobrealimentación. Integración de sistemas El Jackpot 2 LS se integra perfectamente con los paneles de instrumentos Dakota Digital mediante el módulo Aces BIM-01-2-ACES (se vende por separado). Proporciona una señal de tacómetro nítida para indicadores de fábrica y de posventa, y es compatible con sistemas que no utilizan el bus CAN. Si va a sustituir un sistema EFI de serie o de posventa que utilice indicadores basados en CAN, compruebe la compatibilidad antes de la instalación. Todas las ECU de Aces utilizan procesadores de 32 bits de grado automotriz, la misma tecnología que se encuentra en los sistemas OEM, no los chips de 16 bits más lentos comunes en otras unidades del mercado de repuestos. El sistema funciona con una presión de combustible de entre 43 y 60 PSI y admite configuraciones con o sin retorno, según el tipo de bomba. Las bombas de tanque con regulación interna pueden funcionar sin retorno, mientras que los sistemas externos o de sobretensión requieren una línea de retorno. Instalación sencilla de fin de semana El Jackpot 2 LS se diseñó para entusiastas que buscan rendimiento sin complicaciones. En la mayoría de los casos, se instala en un fin de semana: se atornilla, se conecta, se responden algunas preguntas de configuración y se deja que aprenda. 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AS20261-MK-4020-2029B-800 |
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Sistema EFI Jackpot 2 LS - Kit completo con módulo de bomba de conversión de tanque con regulador interno + kit de mangueras de PTFE de 20 pies
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Jackpot LS - DBC y transmisión manual / Admisión fabricada para motor LS7 de 800 HP / Puerto rectangular grande
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Control EFI moderno, diseñado para el corazón de cada motor LS. El sistema Aces Jackpot 2 LS EFI es un sistema de gestión de motor de vanguardia con autoaprendizaje, diseñado específicamente para motores GM basados en el LS. Ofrece el equilibrio perfecto entre precio asequible, sencillez y alto rendimiento, ideal tanto para preparadores profesionales como para aficionados. Compatible con motores LS1, LS2, LS3, LS6, LS7 y LS9 (excluyendo aplicaciones VVT y DOD), el Jackpot 2 LS reemplaza las ECU de serie u otros sistemas EFI de posventa cuando se desea un mayor control y una verdadera personalización del proyecto. Tecnología avanzada de control del motor En esencia, la ECU Jackpot 2 se basa en la arquitectura de potencia de 32 bits de Aces, una plataforma de grado OEM que garantiza una gestión de E/S, regulación de voltaje y estabilidad de RPM superiores. El resultado es un control más rápido y consistente en todas las condiciones del motor, en comparación con los sistemas de posventa de 16 bits de la competencia. Compatibilidad y versatilidad El sistema Jackpot 2 LS EFI admite una amplia gama de configuraciones de motor y transmisión y está disponible en las siguientes opciones independientes: Transmisión por cable y manual Control de transmisión y accionamiento por cable Transmisión electrónica y manual Control de transmisión y acelerador electrónico Por defecto, todas las versiones admiten cuerpos de mariposa con accionamiento por cable y transmisiones manuales. Para configuraciones automáticas, el control de transmisión actualmente admite: 4L60E 4L80E Facilidad de uso y opciones de ajuste Para aplicaciones estándar y de rendimiento moderado, el asistente de calibración intuitivo del sistema y su estrategia de combustible de autoaprendizaje eliminan la necesidad de conocimientos avanzados de puesta a punto. Para preparaciones de alto rendimiento, Aces ofrece un completo paquete de herramientas de ajuste gratuito y un cable de datos USB para el ajuste manual, brindándote un control total cuando lo necesites. Características clave Sensores O₂ de banda ancha duales y control de bucle cerrado para una gestión precisa del combustible y el encendido. 8 salidas de bobina y 8 controladores de inyectores para una chispa y un suministro de combustible fiables. Control secuencial de combustible y chispa con ajustes individuales por cilindro. Compatibilidad con Boost y Nitrose: El sensor MAP de 2,7 bares admite aplicaciones mejoradas (con controladores separados). Control de doble sensor de detonación para una optimización de la sincronización en tiempo real y mayor seguridad. Limitador de revoluciones y limitador de 2 etapas (control de lanzamiento). Control de doble ventilador para una refrigeración eficiente del motor. Admite ruedas dentadas con gatillo de 58x y 24x para una amplia compatibilidad LS. Software gratuito para ordenador portátil para la puesta a punto manual avanzada. La integración con los accesorios de la marca Aces permite que funcione a la perfección con los dispositivos portátiles, tableros digitales, módulos CAN y TCM de Aces. Listo para actuar El sistema Jackpot 2 LS EFI incluye cuatro calibraciones base preinstaladas, lo que permite un arranque inmediato para las combinaciones de motor LS más comunes. Tanto si estás preparando un coche de calle económico como un bólido de carreras para dominar la pista, Jackpot 2 LS te ofrece el rendimiento, la flexibilidad y el control que necesitas para llevar tu proyecto LS al siguiente nivel. Más que una simple inyección electrónica de combustible: un sistema diseñado para el rendimiento. El sistema Jackpot 2 LS también está disponible en tres configuraciones de kit completas para adaptarse a sus objetivos de construcción y potencia: Sistemas autónomos (versión básica): Incluye ECU, arnés de cableado, controlador portátil y sensores básicos. Disponible en: Transmisión por cable y manual Control de transmisión y accionamiento por cable Transmisión electrónica y manual Control de transmisión y acelerador electrónico Kits de gama alta: Un sistema independiente más colector de admisión de aluminio (acabado negro, pulido o sin tratar), inyectores, cuerpo de mariposa y rieles de combustible. Kits Master: Incluyen todo lo del kit Top-End más un sistema completo de suministro de combustible para una conversión EFI completa. Elige cualquiera de estas opciones preconfiguradas y ahorra un 5% en el kit total. Diseñado para satisfacer tus necesidades: desde el rendimiento estándar hasta el alto rendimiento. Niveles de potencia: Disponible en kits preconfigurados de 500 CV y 800 CV. La ECU admite inyectores de hasta 500 lb/h y una presión de sobrealimentación de hasta 315 kPa. Autoaprendizaje: Las configuraciones estándar o moderadas se benefician del autoajuste; las configuraciones avanzadas se pueden ajustar manualmente utilizando el software Aces. Opciones de inyectores: Elija entre arneses de inyectores EV1 o EV6 (los kits Top-End y Master incluyen EV1 por defecto). Opciones de cuerpo de mariposa (kits de alta gama y completos): Cuerpo de mariposa de 4 gargantas con sensor MAP de 1,0 BAR (N/A) Cuerpo de mariposa de una sola hoja con sensor MAP de 2,7 BAR (sobrealimentado) Sensores O₂ de banda ancha duales: Monitorean ambos bancos (cada uno usando tablas de 31x31) para un combustible equilibrado y preciso. Compatibilidad del colector: Diseñado para bloques y culatas LS de estilo OEM (la compatibilidad puede variar). Ya compatible con sistemas de inyección directa, aspiración directa y óxido nitroso. La actualización del control de sobrealimentación PWM llegará en otoño de 2025; el hardware estará listo. La potencia se une a la simplicidad En Aces, construimos sistemas EFI que hacen que la potencia sea sencilla. El Jackpot 2 LS es fácil de instalar y está diseñado para entusiastas de todos los niveles. Conéctalo, responde algunas preguntas de configuración, enciéndelo y la ECU de autoaprendizaje se encarga del resto. Para los preparadores que buscan el máximo rendimiento (árboles de levas de alto rendimiento, óxido nitroso o sobrealimentación), nuestro software gratuito para ordenador portátil ofrece control manual completo. Una vez que el motor alcanza la temperatura óptima, el sistema entra en modo de bucle cerrado y comienza a aprender en tiempo real. Tras unas pocas vueltas, la configuración se ajusta automáticamente y, cuando estés satisfecho, puedes guardarla. Esa es la confianza que se siente en cada acelerón. Compatibilidad de encendido El Jackpot 2 LS está diseñado para un control de encendido preciso y es compatible con ambos: Combinación de reluctor de cigüeñal y árbol de levas 58x/4x Configuraciones 24x/1x Para una gestión secuencial precisa del combustible y la chispa. Para un sistema Aces completo, ofrecemos bobinas de encendido y componentes de combustible estilo LS diseñados para una máxima fiabilidad y rendimiento de la chispa. Opciones de interfaz Elige cómo quieres configurar y supervisar tu sistema: Módulo Bluetooth: Se conecta a Android (la compatibilidad con iOS estará disponible en otoño de 2025) a través de la aplicación gratuita Aces Connect. Pantalla táctil portátil de 5": Pantalla a todo color con GPS incorporado para MPH en tiempo real y datos en vivo. Pantalla táctil portátil de 7": Pantalla más grande, las mismas excelentes funciones, también compatible con GPS. Todas las interfaces ofrecen acceso en tiempo real a las RPM, la velocidad, los datos de los sensores, las métricas de ajuste y paneles personalizables. Los usuarios de Bluetooth obtendrán lecturas de velocidad GPS mediante la actualización de firmware de otoño de 2025. Diseñado para un rendimiento real Carcasa de la ECU de aluminio fundido: Mejora la disipación del calor y protege contra las interferencias RFI/EMI. Sensores de O₂ de banda ancha Bosch LSU 4.9: Proporcionan lecturas rápidas y precisas utilizando tecnología de detección planar avanzada. Controladores de bobina integrados: Permiten un control total del avance de encendido cuando se combinan con bobinas Aces. Control de doble ventilador: Para una refrigeración óptima del motor. Retardador escalonado para óxido nitroso: Añade seguridad para aplicaciones de alta potencia. Compatibilidad con Boost: Admite completamente configuraciones turbo y sobrealimentadas mediante software gratuito para ordenador portátil. Control de relés personalizado (preparado para el futuro): El hardware de segunda generación incluye disposiciones para futuras ampliaciones del control de relés. Adición de disparador de tierra personalizado: Entrada integrada para futuras funcionalidades del firmware. Potencia de la ECU de próxima generación (tecnología de segunda generación) Esto no es una actualización, es un rediseño completo. Actualizaciones del sistema principal: Más memoria: Espacio ampliado para estrategias de control avanzadas. Adquisición ADC basada en DMA: Lecturas de sensores más limpias y rápidas. Manejo de interrupciones mejorado: Respuesta instantánea a las condiciones cambiantes del motor. Funciones de temporizador ampliadas: Mayor precisión para eventos críticos en cuanto al tiempo. Mejoras en la cartografía y los sensores: Tablas VE de 31x31: El triple de resolución para una mayor precisión en el repostaje. Tablas de autoaprendizaje 31x31: Control adaptativo en todos los rangos de carga y RPM. Mapas de encendido 31x31: Transiciones de chispa más suaves y mejor entrega de potencia. Compatibilidad con sensores de nivel de combustible: Funciona con sensores OEM o de repuesto. Hardware preparado para control de presión de sobrealimentación: Compatibilidad con solenoides de sobrealimentación PWM disponible en otoño de 2025. Monitorización de la presión de sobrealimentación: Adquisición directa de datos mediante sensores para el seguimiento en tiempo real de la presión de sobrealimentación. Integración de sistemas El Jackpot 2 LS se integra perfectamente con los paneles de instrumentos Dakota Digital mediante el módulo Aces BIM-01-2-ACES (se vende por separado). Proporciona una señal de tacómetro nítida para indicadores de fábrica y de posventa, y es compatible con sistemas que no utilizan el bus CAN. Si va a sustituir un sistema EFI de serie o de posventa que utilice indicadores basados en CAN, compruebe la compatibilidad antes de la instalación. Todas las ECU de Aces utilizan procesadores de 32 bits de grado automotriz, la misma tecnología que se encuentra en los sistemas OEM, no los chips de 16 bits más lentos comunes en otras unidades del mercado de repuestos. El sistema funciona con una presión de combustible de entre 43 y 60 PSI y admite configuraciones con o sin retorno, según el tipo de bomba. Las bombas de tanque con regulación interna pueden funcionar sin retorno, mientras que los sistemas externos o de sobretensión requieren una línea de retorno. Instalación sencilla de fin de semana El Jackpot 2 LS se diseñó para entusiastas que buscan rendimiento sin complicaciones. En la mayoría de los casos, se instala en un fin de semana: se atornilla, se conecta, se responden algunas preguntas de configuración y se deja que aprenda. Cuando estés listo para dejar atrás las limitaciones de fábrica, el Jackpot 2 LS te ofrece todo lo que te encanta del rendimiento LS, con toda la inteligencia y flexibilidad de la inyección electrónica moderna. Sin concesiones. Sin complicaciones. Solo resultados.
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| 379 |
AS20261-MK-4020-2016-800 |
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Sistema EFI Jackpot 2 LS - Kit completo con módulo de bomba de conversión de tanque con regulador interno + kit de mangueras de PTFE de 20 pies
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Jackpot LS - DBC y transmisión manual / Admisión de altura media de 800 HP (acabado fundido) / Puerto de la Catedral
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$0.00
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$2,459.99
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In Stock
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43.7937 lb
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12 in |
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El sistema Jackpot 2 LS también está disponible en tres configuraciones de kit completas para adaptarse a sus objetivos de construcción y potencia: Sistemas autónomos (versión básica): Incluye ECU, arnés de cableado, controlador portátil y sensores básicos. Disponible en: Transmisión por cable y manual Control de transmisión y accionamiento por cable Transmisión electrónica y manual Control de transmisión y acelerador electrónico Kits de gama alta: Un sistema independiente más colector de admisión de aluminio (acabado negro, pulido o sin tratar), inyectores, cuerpo de mariposa y rieles de combustible. Kits Master: Incluyen todo lo del kit Top-End más un sistema completo de suministro de combustible para una conversión EFI completa. Elige cualquiera de estas opciones preconfiguradas y ahorra un 5% en el kit total. Diseñado para satisfacer tus necesidades: desde el rendimiento estándar hasta el alto rendimiento. Niveles de potencia: Disponible en kits preconfigurados de 500 CV y 800 CV. La ECU admite inyectores de hasta 500 lb/h y una presión de sobrealimentación de hasta 315 kPa. Autoaprendizaje: Las configuraciones estándar o moderadas se benefician del autoajuste; las configuraciones avanzadas se pueden ajustar manualmente utilizando el software Aces. Opciones de inyectores: Elija entre arneses de inyectores EV1 o EV6 (los kits Top-End y Master incluyen EV1 por defecto). Opciones de cuerpo de mariposa (kits de alta gama y completos): Cuerpo de mariposa de 4 gargantas con sensor MAP de 1,0 BAR (N/A) Cuerpo de mariposa de una sola hoja con sensor MAP de 2,7 BAR (sobrealimentado) Sensores O₂ de banda ancha duales: Monitorean ambos bancos (cada uno usando tablas de 31x31) para un combustible equilibrado y preciso. Compatibilidad del colector: Diseñado para bloques y culatas LS de estilo OEM (la compatibilidad puede variar). Ya compatible con sistemas de inyección directa, aspiración directa y óxido nitroso. La actualización del control de sobrealimentación PWM llegará en otoño de 2025; el hardware estará listo. La potencia se une a la simplicidad En Aces, construimos sistemas EFI que hacen que la potencia sea sencilla. El Jackpot 2 LS es fácil de instalar y está diseñado para entusiastas de todos los niveles. Conéctalo, responde algunas preguntas de configuración, enciéndelo y la ECU de autoaprendizaje se encarga del resto. Para los preparadores que buscan el máximo rendimiento (árboles de levas de alto rendimiento, óxido nitroso o sobrealimentación), nuestro software gratuito para ordenador portátil ofrece control manual completo. Una vez que el motor alcanza la temperatura óptima, el sistema entra en modo de bucle cerrado y comienza a aprender en tiempo real. Tras unas pocas vueltas, la configuración se ajusta automáticamente y, cuando estés satisfecho, puedes guardarla. Esa es la confianza que se siente en cada acelerón. Compatibilidad de encendido El Jackpot 2 LS está diseñado para un control de encendido preciso y es compatible con ambos: Combinación de reluctor de cigüeñal y árbol de levas 58x/4x Configuraciones 24x/1x Para una gestión secuencial precisa del combustible y la chispa. Para un sistema Aces completo, ofrecemos bobinas de encendido y componentes de combustible estilo LS diseñados para una máxima fiabilidad y rendimiento de la chispa. Opciones de interfaz Elige cómo quieres configurar y supervisar tu sistema: Módulo Bluetooth: Se conecta a Android (la compatibilidad con iOS estará disponible en otoño de 2025) a través de la aplicación gratuita Aces Connect. Pantalla táctil portátil de 5": Pantalla a todo color con GPS incorporado para MPH en tiempo real y datos en vivo. Pantalla táctil portátil de 7": Pantalla más grande, las mismas excelentes funciones, también compatible con GPS. 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Mapas de encendido 31x31: Transiciones de chispa más suaves y mejor entrega de potencia. Compatibilidad con sensores de nivel de combustible: Funciona con sensores OEM o de repuesto. Hardware preparado para control de presión de sobrealimentación: Compatibilidad con solenoides de sobrealimentación PWM disponible en otoño de 2025. Monitorización de la presión de sobrealimentación: Adquisición directa de datos mediante sensores para el seguimiento en tiempo real de la presión de sobrealimentación. Integración de sistemas El Jackpot 2 LS se integra perfectamente con los paneles de instrumentos Dakota Digital mediante el módulo Aces BIM-01-2-ACES (se vende por separado). Proporciona una señal de tacómetro nítida para indicadores de fábrica y de posventa, y es compatible con sistemas que no utilizan el bus CAN. Si va a sustituir un sistema EFI de serie o de posventa que utilice indicadores basados en CAN, compruebe la compatibilidad antes de la instalación. Todas las ECU de Aces utilizan procesadores de 32 bits de grado automotriz, la misma tecnología que se encuentra en los sistemas OEM, no los chips de 16 bits más lentos comunes en otras unidades del mercado de repuestos. El sistema funciona con una presión de combustible de entre 43 y 60 PSI y admite configuraciones con o sin retorno, según el tipo de bomba. Las bombas de tanque con regulación interna pueden funcionar sin retorno, mientras que los sistemas externos o de sobretensión requieren una línea de retorno. Instalación sencilla de fin de semana El Jackpot 2 LS se diseñó para entusiastas que buscan rendimiento sin complicaciones. En la mayoría de los casos, se instala en un fin de semana: se atornilla, se conecta, se responden algunas preguntas de configuración y se deja que aprenda. Cuando estés listo para dejar atrás las limitaciones de fábrica, el Jackpot 2 LS te ofrece todo lo que te encanta del rendimiento LS, con toda la inteligencia y flexibilidad de la inyección electrónica moderna. Sin concesiones. Sin complicaciones. Solo resultados.
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AS20261-MK-4020-2017-800 |
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Sistema EFI Jackpot 2 LS - Kit completo con módulo de bomba de conversión de tanque con regulador interno + kit de mangueras de PTFE de 20 pies
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Jackpot LS - DBC y transmisión manual / Admisión de altura media de 800 HP (acabado fundido) / Puerto rectangular
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$2,459.99
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38.7937 lb
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Control EFI moderno, diseñado para el corazón de cada motor LS. El sistema Aces Jackpot 2 LS EFI es un sistema de gestión de motor de vanguardia con autoaprendizaje, diseñado específicamente para motores GM basados en el LS. Ofrece el equilibrio perfecto entre precio asequible, sencillez y alto rendimiento, ideal tanto para preparadores profesionales como para aficionados. Compatible con motores LS1, LS2, LS3, LS6, LS7 y LS9 (excluyendo aplicaciones VVT y DOD), el Jackpot 2 LS reemplaza las ECU de serie u otros sistemas EFI de posventa cuando se desea un mayor control y una verdadera personalización del proyecto. Tecnología avanzada de control del motor En esencia, la ECU Jackpot 2 se basa en la arquitectura de potencia de 32 bits de Aces, una plataforma de grado OEM que garantiza una gestión de E/S, regulación de voltaje y estabilidad de RPM superiores. El resultado es un control más rápido y consistente en todas las condiciones del motor, en comparación con los sistemas de posventa de 16 bits de la competencia. Compatibilidad y versatilidad El sistema Jackpot 2 LS EFI admite una amplia gama de configuraciones de motor y transmisión y está disponible en las siguientes opciones independientes: Transmisión por cable y manual Control de transmisión y accionamiento por cable Transmisión electrónica y manual Control de transmisión y acelerador electrónico Por defecto, todas las versiones admiten cuerpos de mariposa con accionamiento por cable y transmisiones manuales. Para configuraciones automáticas, el control de transmisión actualmente admite: 4L60E 4L80E Facilidad de uso y opciones de ajuste Para aplicaciones estándar y de rendimiento moderado, el asistente de calibración intuitivo del sistema y su estrategia de combustible de autoaprendizaje eliminan la necesidad de conocimientos avanzados de puesta a punto. Para preparaciones de alto rendimiento, Aces ofrece un completo paquete de herramientas de ajuste gratuito y un cable de datos USB para el ajuste manual, brindándote un control total cuando lo necesites. Características clave Sensores O₂ de banda ancha duales y control de bucle cerrado para una gestión precisa del combustible y el encendido. 8 salidas de bobina y 8 controladores de inyectores para una chispa y un suministro de combustible fiables. Control secuencial de combustible y chispa con ajustes individuales por cilindro. Compatibilidad con Boost y Nitrose: El sensor MAP de 2,7 bares admite aplicaciones mejoradas (con controladores separados). Control de doble sensor de detonación para una optimización de la sincronización en tiempo real y mayor seguridad. Limitador de revoluciones y limitador de 2 etapas (control de lanzamiento). Control de doble ventilador para una refrigeración eficiente del motor. Admite ruedas dentadas con gatillo de 58x y 24x para una amplia compatibilidad LS. Software gratuito para ordenador portátil para la puesta a punto manual avanzada. La integración con los accesorios de la marca Aces permite que funcione a la perfección con los dispositivos portátiles, tableros digitales, módulos CAN y TCM de Aces. Listo para actuar El sistema Jackpot 2 LS EFI incluye cuatro calibraciones base preinstaladas, lo que permite un arranque inmediato para las combinaciones de motor LS más comunes. Tanto si estás preparando un coche de calle económico como un bólido de carreras para dominar la pista, Jackpot 2 LS te ofrece el rendimiento, la flexibilidad y el control que necesitas para llevar tu proyecto LS al siguiente nivel. Más que una simple inyección electrónica de combustible: un sistema diseñado para el rendimiento. El sistema Jackpot 2 LS también está disponible en tres configuraciones de kit completas para adaptarse a sus objetivos de construcción y potencia: Sistemas autónomos (versión básica): Incluye ECU, arnés de cableado, controlador portátil y sensores básicos. Disponible en: Transmisión por cable y manual Control de transmisión y accionamiento por cable Transmisión electrónica y manual Control de transmisión y acelerador electrónico Kits de gama alta: Un sistema independiente más colector de admisión de aluminio (acabado negro, pulido o sin tratar), inyectores, cuerpo de mariposa y rieles de combustible. Kits Master: Incluyen todo lo del kit Top-End más un sistema completo de suministro de combustible para una conversión EFI completa. Elige cualquiera de estas opciones preconfiguradas y ahorra un 5% en el kit total. Diseñado para satisfacer tus necesidades: desde el rendimiento estándar hasta el alto rendimiento. Niveles de potencia: Disponible en kits preconfigurados de 500 CV y 800 CV. La ECU admite inyectores de hasta 500 lb/h y una presión de sobrealimentación de hasta 315 kPa. Autoaprendizaje: Las configuraciones estándar o moderadas se benefician del autoajuste; las configuraciones avanzadas se pueden ajustar manualmente utilizando el software Aces. Opciones de inyectores: Elija entre arneses de inyectores EV1 o EV6 (los kits Top-End y Master incluyen EV1 por defecto). Opciones de cuerpo de mariposa (kits de alta gama y completos): Cuerpo de mariposa de 4 gargantas con sensor MAP de 1,0 BAR (N/A) Cuerpo de mariposa de una sola hoja con sensor MAP de 2,7 BAR (sobrealimentado) Sensores O₂ de banda ancha duales: Monitorean ambos bancos (cada uno usando tablas de 31x31) para un combustible equilibrado y preciso. Compatibilidad del colector: Diseñado para bloques y culatas LS de estilo OEM (la compatibilidad puede variar). Ya compatible con sistemas de inyección directa, aspiración directa y óxido nitroso. La actualización del control de sobrealimentación PWM llegará en otoño de 2025; el hardware estará listo. La potencia se une a la simplicidad En Aces, construimos sistemas EFI que hacen que la potencia sea sencilla. El Jackpot 2 LS es fácil de instalar y está diseñado para entusiastas de todos los niveles. Conéctalo, responde algunas preguntas de configuración, enciéndelo y la ECU de autoaprendizaje se encarga del resto. Para los preparadores que buscan el máximo rendimiento (árboles de levas de alto rendimiento, óxido nitroso o sobrealimentación), nuestro software gratuito para ordenador portátil ofrece control manual completo. Una vez que el motor alcanza la temperatura óptima, el sistema entra en modo de bucle cerrado y comienza a aprender en tiempo real. Tras unas pocas vueltas, la configuración se ajusta automáticamente y, cuando estés satisfecho, puedes guardarla. Esa es la confianza que se siente en cada acelerón. Compatibilidad de encendido El Jackpot 2 LS está diseñado para un control de encendido preciso y es compatible con ambos: Combinación de reluctor de cigüeñal y árbol de levas 58x/4x Configuraciones 24x/1x Para una gestión secuencial precisa del combustible y la chispa. Para un sistema Aces completo, ofrecemos bobinas de encendido y componentes de combustible estilo LS diseñados para una máxima fiabilidad y rendimiento de la chispa. Opciones de interfaz Elige cómo quieres configurar y supervisar tu sistema: Módulo Bluetooth: Se conecta a Android (la compatibilidad con iOS estará disponible en otoño de 2025) a través de la aplicación gratuita Aces Connect. Pantalla táctil portátil de 5": Pantalla a todo color con GPS incorporado para MPH en tiempo real y datos en vivo. Pantalla táctil portátil de 7": Pantalla más grande, las mismas excelentes funciones, también compatible con GPS. Todas las interfaces ofrecen acceso en tiempo real a las RPM, la velocidad, los datos de los sensores, las métricas de ajuste y paneles personalizables. Los usuarios de Bluetooth obtendrán lecturas de velocidad GPS mediante la actualización de firmware de otoño de 2025. Diseñado para un rendimiento real Carcasa de la ECU de aluminio fundido: Mejora la disipación del calor y protege contra las interferencias RFI/EMI. Sensores de O₂ de banda ancha Bosch LSU 4.9: Proporcionan lecturas rápidas y precisas utilizando tecnología de detección planar avanzada. Controladores de bobina integrados: Permiten un control total del avance de encendido cuando se combinan con bobinas Aces. Control de doble ventilador: Para una refrigeración óptima del motor. Retardador escalonado para óxido nitroso: Añade seguridad para aplicaciones de alta potencia. Compatibilidad con Boost: Admite completamente configuraciones turbo y sobrealimentadas mediante software gratuito para ordenador portátil. Control de relés personalizado (preparado para el futuro): El hardware de segunda generación incluye disposiciones para futuras ampliaciones del control de relés. Adición de disparador de tierra personalizado: Entrada integrada para futuras funcionalidades del firmware. Potencia de la ECU de próxima generación (tecnología de segunda generación) Esto no es una actualización, es un rediseño completo. Actualizaciones del sistema principal: Más memoria: Espacio ampliado para estrategias de control avanzadas. Adquisición ADC basada en DMA: Lecturas de sensores más limpias y rápidas. Manejo de interrupciones mejorado: Respuesta instantánea a las condiciones cambiantes del motor. Funciones de temporizador ampliadas: Mayor precisión para eventos críticos en cuanto al tiempo. Mejoras en la cartografía y los sensores: Tablas VE de 31x31: El triple de resolución para una mayor precisión en el repostaje. Tablas de autoaprendizaje 31x31: Control adaptativo en todos los rangos de carga y RPM. Mapas de encendido 31x31: Transiciones de chispa más suaves y mejor entrega de potencia. Compatibilidad con sensores de nivel de combustible: Funciona con sensores OEM o de repuesto. Hardware preparado para control de presión de sobrealimentación: Compatibilidad con solenoides de sobrealimentación PWM disponible en otoño de 2025. Monitorización de la presión de sobrealimentación: Adquisición directa de datos mediante sensores para el seguimiento en tiempo real de la presión de sobrealimentación. Integración de sistemas El Jackpot 2 LS se integra perfectamente con los paneles de instrumentos Dakota Digital mediante el módulo Aces BIM-01-2-ACES (se vende por separado). Proporciona una señal de tacómetro nítida para indicadores de fábrica y de posventa, y es compatible con sistemas que no utilizan el bus CAN. Si va a sustituir un sistema EFI de serie o de posventa que utilice indicadores basados en CAN, compruebe la compatibilidad antes de la instalación. Todas las ECU de Aces utilizan procesadores de 32 bits de grado automotriz, la misma tecnología que se encuentra en los sistemas OEM, no los chips de 16 bits más lentos comunes en otras unidades del mercado de repuestos. El sistema funciona con una presión de combustible de entre 43 y 60 PSI y admite configuraciones con o sin retorno, según el tipo de bomba. Las bombas de tanque con regulación interna pueden funcionar sin retorno, mientras que los sistemas externos o de sobretensión requieren una línea de retorno. Instalación sencilla de fin de semana El Jackpot 2 LS se diseñó para entusiastas que buscan rendimiento sin complicaciones. En la mayoría de los casos, se instala en un fin de semana: se atornilla, se conecta, se responden algunas preguntas de configuración y se deja que aprenda. Cuando estés listo para dejar atrás las limitaciones de fábrica, el Jackpot 2 LS te ofrece todo lo que te encanta del rendimiento LS, con toda la inteligencia y flexibilidad de la inyección electrónica moderna. Sin concesiones. Sin complicaciones. Solo resultados.
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AS20261-MK-4020-2016B-800 |
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Sistema EFI Jackpot 2 LS - Kit completo con módulo de bomba de conversión de tanque con regulador interno + kit de mangueras de PTFE de 20 pies
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Jackpot LS - DBC y transmisión manual / Admisión de altura media de 800 HP (acabado negro) / Puerto de la Catedral
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$0.00
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$2,479.99
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In Stock
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44.3937 lb
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El sistema Jackpot 2 LS también está disponible en tres configuraciones de kit completas para adaptarse a sus objetivos de construcción y potencia: Sistemas autónomos (versión básica): Incluye ECU, arnés de cableado, controlador portátil y sensores básicos. Disponible en: Transmisión por cable y manual Control de transmisión y accionamiento por cable Transmisión electrónica y manual Control de transmisión y acelerador electrónico Kits de gama alta: Un sistema independiente más colector de admisión de aluminio (acabado negro, pulido o sin tratar), inyectores, cuerpo de mariposa y rieles de combustible. Kits Master: Incluyen todo lo del kit Top-End más un sistema completo de suministro de combustible para una conversión EFI completa. Elige cualquiera de estas opciones preconfiguradas y ahorra un 5% en el kit total. Diseñado para satisfacer tus necesidades: desde el rendimiento estándar hasta el alto rendimiento. Niveles de potencia: Disponible en kits preconfigurados de 500 CV y 800 CV. La ECU admite inyectores de hasta 500 lb/h y una presión de sobrealimentación de hasta 315 kPa. Autoaprendizaje: Las configuraciones estándar o moderadas se benefician del autoajuste; las configuraciones avanzadas se pueden ajustar manualmente utilizando el software Aces. Opciones de inyectores: Elija entre arneses de inyectores EV1 o EV6 (los kits Top-End y Master incluyen EV1 por defecto). Opciones de cuerpo de mariposa (kits de alta gama y completos): Cuerpo de mariposa de 4 gargantas con sensor MAP de 1,0 BAR (N/A) Cuerpo de mariposa de una sola hoja con sensor MAP de 2,7 BAR (sobrealimentado) Sensores O₂ de banda ancha duales: Monitorean ambos bancos (cada uno usando tablas de 31x31) para un combustible equilibrado y preciso. Compatibilidad del colector: Diseñado para bloques y culatas LS de estilo OEM (la compatibilidad puede variar). Ya compatible con sistemas de inyección directa, aspiración directa y óxido nitroso. La actualización del control de sobrealimentación PWM llegará en otoño de 2025; el hardware estará listo. La potencia se une a la simplicidad En Aces, construimos sistemas EFI que hacen que la potencia sea sencilla. El Jackpot 2 LS es fácil de instalar y está diseñado para entusiastas de todos los niveles. Conéctalo, responde algunas preguntas de configuración, enciéndelo y la ECU de autoaprendizaje se encarga del resto. Para los preparadores que buscan el máximo rendimiento (árboles de levas de alto rendimiento, óxido nitroso o sobrealimentación), nuestro software gratuito para ordenador portátil ofrece control manual completo. Una vez que el motor alcanza la temperatura óptima, el sistema entra en modo de bucle cerrado y comienza a aprender en tiempo real. Tras unas pocas vueltas, la configuración se ajusta automáticamente y, cuando estés satisfecho, puedes guardarla. Esa es la confianza que se siente en cada acelerón. Compatibilidad de encendido El Jackpot 2 LS está diseñado para un control de encendido preciso y es compatible con ambos: Combinación de reluctor de cigüeñal y árbol de levas 58x/4x Configuraciones 24x/1x Para una gestión secuencial precisa del combustible y la chispa. Para un sistema Aces completo, ofrecemos bobinas de encendido y componentes de combustible estilo LS diseñados para una máxima fiabilidad y rendimiento de la chispa. Opciones de interfaz Elige cómo quieres configurar y supervisar tu sistema: Módulo Bluetooth: Se conecta a Android (la compatibilidad con iOS estará disponible en otoño de 2025) a través de la aplicación gratuita Aces Connect. Pantalla táctil portátil de 5": Pantalla a todo color con GPS incorporado para MPH en tiempo real y datos en vivo. Pantalla táctil portátil de 7": Pantalla más grande, las mismas excelentes funciones, también compatible con GPS. 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Mapas de encendido 31x31: Transiciones de chispa más suaves y mejor entrega de potencia. Compatibilidad con sensores de nivel de combustible: Funciona con sensores OEM o de repuesto. Hardware preparado para control de presión de sobrealimentación: Compatibilidad con solenoides de sobrealimentación PWM disponible en otoño de 2025. Monitorización de la presión de sobrealimentación: Adquisición directa de datos mediante sensores para el seguimiento en tiempo real de la presión de sobrealimentación. Integración de sistemas El Jackpot 2 LS se integra perfectamente con los paneles de instrumentos Dakota Digital mediante el módulo Aces BIM-01-2-ACES (se vende por separado). Proporciona una señal de tacómetro nítida para indicadores de fábrica y de posventa, y es compatible con sistemas que no utilizan el bus CAN. Si va a sustituir un sistema EFI de serie o de posventa que utilice indicadores basados en CAN, compruebe la compatibilidad antes de la instalación. Todas las ECU de Aces utilizan procesadores de 32 bits de grado automotriz, la misma tecnología que se encuentra en los sistemas OEM, no los chips de 16 bits más lentos comunes en otras unidades del mercado de repuestos. El sistema funciona con una presión de combustible de entre 43 y 60 PSI y admite configuraciones con o sin retorno, según el tipo de bomba. Las bombas de tanque con regulación interna pueden funcionar sin retorno, mientras que los sistemas externos o de sobretensión requieren una línea de retorno. Instalación sencilla de fin de semana El Jackpot 2 LS se diseñó para entusiastas que buscan rendimiento sin complicaciones. En la mayoría de los casos, se instala en un fin de semana: se atornilla, se conecta, se responden algunas preguntas de configuración y se deja que aprenda. Cuando estés listo para dejar atrás las limitaciones de fábrica, el Jackpot 2 LS te ofrece todo lo que te encanta del rendimiento LS, con toda la inteligencia y flexibilidad de la inyección electrónica moderna. Sin concesiones. Sin complicaciones. Solo resultados.
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AS20261-MK-4020-2017B-800 |
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Sistema EFI Jackpot 2 LS - Kit completo con módulo de bomba de conversión de tanque con regulador interno + kit de mangueras de PTFE de 20 pies
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Jackpot LS - DBC y transmisión manual / Admisión de altura media de 800 HP (acabado negro) / Puerto rectangular
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$2,479.99
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In Stock
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39.3937 lb
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Control EFI moderno, diseñado para el corazón de cada motor LS. El sistema Aces Jackpot 2 LS EFI es un sistema de gestión de motor de vanguardia con autoaprendizaje, diseñado específicamente para motores GM basados en el LS. Ofrece el equilibrio perfecto entre precio asequible, sencillez y alto rendimiento, ideal tanto para preparadores profesionales como para aficionados. Compatible con motores LS1, LS2, LS3, LS6, LS7 y LS9 (excluyendo aplicaciones VVT y DOD), el Jackpot 2 LS reemplaza las ECU de serie u otros sistemas EFI de posventa cuando se desea un mayor control y una verdadera personalización del proyecto. Tecnología avanzada de control del motor En esencia, la ECU Jackpot 2 se basa en la arquitectura de potencia de 32 bits de Aces, una plataforma de grado OEM que garantiza una gestión de E/S, regulación de voltaje y estabilidad de RPM superiores. El resultado es un control más rápido y consistente en todas las condiciones del motor, en comparación con los sistemas de posventa de 16 bits de la competencia. Compatibilidad y versatilidad El sistema Jackpot 2 LS EFI admite una amplia gama de configuraciones de motor y transmisión y está disponible en las siguientes opciones independientes: Transmisión por cable y manual Control de transmisión y accionamiento por cable Transmisión electrónica y manual Control de transmisión y acelerador electrónico Por defecto, todas las versiones admiten cuerpos de mariposa con accionamiento por cable y transmisiones manuales. Para configuraciones automáticas, el control de transmisión actualmente admite: 4L60E 4L80E Facilidad de uso y opciones de ajuste Para aplicaciones estándar y de rendimiento moderado, el asistente de calibración intuitivo del sistema y su estrategia de combustible de autoaprendizaje eliminan la necesidad de conocimientos avanzados de puesta a punto. Para preparaciones de alto rendimiento, Aces ofrece un completo paquete de herramientas de ajuste gratuito y un cable de datos USB para el ajuste manual, brindándote un control total cuando lo necesites. Características clave Sensores O₂ de banda ancha duales y control de bucle cerrado para una gestión precisa del combustible y el encendido. 8 salidas de bobina y 8 controladores de inyectores para una chispa y un suministro de combustible fiables. Control secuencial de combustible y chispa con ajustes individuales por cilindro. Compatibilidad con Boost y Nitrose: El sensor MAP de 2,7 bares admite aplicaciones mejoradas (con controladores separados). Control de doble sensor de detonación para una optimización de la sincronización en tiempo real y mayor seguridad. Limitador de revoluciones y limitador de 2 etapas (control de lanzamiento). Control de doble ventilador para una refrigeración eficiente del motor. Admite ruedas dentadas con gatillo de 58x y 24x para una amplia compatibilidad LS. Software gratuito para ordenador portátil para la puesta a punto manual avanzada. La integración con los accesorios de la marca Aces permite que funcione a la perfección con los dispositivos portátiles, tableros digitales, módulos CAN y TCM de Aces. Listo para actuar El sistema Jackpot 2 LS EFI incluye cuatro calibraciones base preinstaladas, lo que permite un arranque inmediato para las combinaciones de motor LS más comunes. Tanto si estás preparando un coche de calle económico como un bólido de carreras para dominar la pista, Jackpot 2 LS te ofrece el rendimiento, la flexibilidad y el control que necesitas para llevar tu proyecto LS al siguiente nivel. Más que una simple inyección electrónica de combustible: un sistema diseñado para el rendimiento. El sistema Jackpot 2 LS también está disponible en tres configuraciones de kit completas para adaptarse a sus objetivos de construcción y potencia: Sistemas autónomos (versión básica): Incluye ECU, arnés de cableado, controlador portátil y sensores básicos. Disponible en: Transmisión por cable y manual Control de transmisión y accionamiento por cable Transmisión electrónica y manual Control de transmisión y acelerador electrónico Kits de gama alta: Un sistema independiente más colector de admisión de aluminio (acabado negro, pulido o sin tratar), inyectores, cuerpo de mariposa y rieles de combustible. Kits Master: Incluyen todo lo del kit Top-End más un sistema completo de suministro de combustible para una conversión EFI completa. Elige cualquiera de estas opciones preconfiguradas y ahorra un 5% en el kit total. Diseñado para satisfacer tus necesidades: desde el rendimiento estándar hasta el alto rendimiento. Niveles de potencia: Disponible en kits preconfigurados de 500 CV y 800 CV. La ECU admite inyectores de hasta 500 lb/h y una presión de sobrealimentación de hasta 315 kPa. Autoaprendizaje: Las configuraciones estándar o moderadas se benefician del autoajuste; las configuraciones avanzadas se pueden ajustar manualmente utilizando el software Aces. Opciones de inyectores: Elija entre arneses de inyectores EV1 o EV6 (los kits Top-End y Master incluyen EV1 por defecto). Opciones de cuerpo de mariposa (kits de alta gama y completos): Cuerpo de mariposa de 4 gargantas con sensor MAP de 1,0 BAR (N/A) Cuerpo de mariposa de una sola hoja con sensor MAP de 2,7 BAR (sobrealimentado) Sensores O₂ de banda ancha duales: Monitorean ambos bancos (cada uno usando tablas de 31x31) para un combustible equilibrado y preciso. Compatibilidad del colector: Diseñado para bloques y culatas LS de estilo OEM (la compatibilidad puede variar). Ya compatible con sistemas de inyección directa, aspiración directa y óxido nitroso. La actualización del control de sobrealimentación PWM llegará en otoño de 2025; el hardware estará listo. La potencia se une a la simplicidad En Aces, construimos sistemas EFI que hacen que la potencia sea sencilla. El Jackpot 2 LS es fácil de instalar y está diseñado para entusiastas de todos los niveles. Conéctalo, responde algunas preguntas de configuración, enciéndelo y la ECU de autoaprendizaje se encarga del resto. Para los preparadores que buscan el máximo rendimiento (árboles de levas de alto rendimiento, óxido nitroso o sobrealimentación), nuestro software gratuito para ordenador portátil ofrece control manual completo. Una vez que el motor alcanza la temperatura óptima, el sistema entra en modo de bucle cerrado y comienza a aprender en tiempo real. Tras unas pocas vueltas, la configuración se ajusta automáticamente y, cuando estés satisfecho, puedes guardarla. Esa es la confianza que se siente en cada acelerón. Compatibilidad de encendido El Jackpot 2 LS está diseñado para un control de encendido preciso y es compatible con ambos: Combinación de reluctor de cigüeñal y árbol de levas 58x/4x Configuraciones 24x/1x Para una gestión secuencial precisa del combustible y la chispa. Para un sistema Aces completo, ofrecemos bobinas de encendido y componentes de combustible estilo LS diseñados para una máxima fiabilidad y rendimiento de la chispa. Opciones de interfaz Elige cómo quieres configurar y supervisar tu sistema: Módulo Bluetooth: Se conecta a Android (la compatibilidad con iOS estará disponible en otoño de 2025) a través de la aplicación gratuita Aces Connect. Pantalla táctil portátil de 5": Pantalla a todo color con GPS incorporado para MPH en tiempo real y datos en vivo. Pantalla táctil portátil de 7": Pantalla más grande, las mismas excelentes funciones, también compatible con GPS. Todas las interfaces ofrecen acceso en tiempo real a las RPM, la velocidad, los datos de los sensores, las métricas de ajuste y paneles personalizables. Los usuarios de Bluetooth obtendrán lecturas de velocidad GPS mediante la actualización de firmware de otoño de 2025. Diseñado para un rendimiento real Carcasa de la ECU de aluminio fundido: Mejora la disipación del calor y protege contra las interferencias RFI/EMI. Sensores de O₂ de banda ancha Bosch LSU 4.9: Proporcionan lecturas rápidas y precisas utilizando tecnología de detección planar avanzada. Controladores de bobina integrados: Permiten un control total del avance de encendido cuando se combinan con bobinas Aces. Control de doble ventilador: Para una refrigeración óptima del motor. Retardador escalonado para óxido nitroso: Añade seguridad para aplicaciones de alta potencia. Compatibilidad con Boost: Admite completamente configuraciones turbo y sobrealimentadas mediante software gratuito para ordenador portátil. Control de relés personalizado (preparado para el futuro): El hardware de segunda generación incluye disposiciones para futuras ampliaciones del control de relés. Adición de disparador de tierra personalizado: Entrada integrada para futuras funcionalidades del firmware. Potencia de la ECU de próxima generación (tecnología de segunda generación) Esto no es una actualización, es un rediseño completo. Actualizaciones del sistema principal: Más memoria: Espacio ampliado para estrategias de control avanzadas. Adquisición ADC basada en DMA: Lecturas de sensores más limpias y rápidas. Manejo de interrupciones mejorado: Respuesta instantánea a las condiciones cambiantes del motor. Funciones de temporizador ampliadas: Mayor precisión para eventos críticos en cuanto al tiempo. Mejoras en la cartografía y los sensores: Tablas VE de 31x31: El triple de resolución para una mayor precisión en el repostaje. Tablas de autoaprendizaje 31x31: Control adaptativo en todos los rangos de carga y RPM. Mapas de encendido 31x31: Transiciones de chispa más suaves y mejor entrega de potencia. Compatibilidad con sensores de nivel de combustible: Funciona con sensores OEM o de repuesto. Hardware preparado para control de presión de sobrealimentación: Compatibilidad con solenoides de sobrealimentación PWM disponible en otoño de 2025. Monitorización de la presión de sobrealimentación: Adquisición directa de datos mediante sensores para el seguimiento en tiempo real de la presión de sobrealimentación. Integración de sistemas El Jackpot 2 LS se integra perfectamente con los paneles de instrumentos Dakota Digital mediante el módulo Aces BIM-01-2-ACES (se vende por separado). Proporciona una señal de tacómetro nítida para indicadores de fábrica y de posventa, y es compatible con sistemas que no utilizan el bus CAN. Si va a sustituir un sistema EFI de serie o de posventa que utilice indicadores basados en CAN, compruebe la compatibilidad antes de la instalación. Todas las ECU de Aces utilizan procesadores de 32 bits de grado automotriz, la misma tecnología que se encuentra en los sistemas OEM, no los chips de 16 bits más lentos comunes en otras unidades del mercado de repuestos. El sistema funciona con una presión de combustible de entre 43 y 60 PSI y admite configuraciones con o sin retorno, según el tipo de bomba. Las bombas de tanque con regulación interna pueden funcionar sin retorno, mientras que los sistemas externos o de sobretensión requieren una línea de retorno. Instalación sencilla de fin de semana El Jackpot 2 LS se diseñó para entusiastas que buscan rendimiento sin complicaciones. En la mayoría de los casos, se instala en un fin de semana: se atornilla, se conecta, se responden algunas preguntas de configuración y se deja que aprenda. Cuando estés listo para dejar atrás las limitaciones de fábrica, el Jackpot 2 LS te ofrece todo lo que te encanta del rendimiento LS, con toda la inteligencia y flexibilidad de la inyección electrónica moderna. Sin concesiones. Sin complicaciones. Solo resultados.
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AS20262-MK-4020-2025B-500 |
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Sistema EFI Jackpot 2 LS - Kit completo con módulo de bomba de conversión de tanque con regulador interno + kit de mangueras de PTFE de 20 pies
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Jackpot Pro LS - DBC y control de transmisión / 500 HP Short Fabricated Intake-1 / Puerto de la Catedral
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$0.00
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$2,619.99
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In Stock
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48.9687 lb
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El sistema Jackpot 2 LS también está disponible en tres configuraciones de kit completas para adaptarse a sus objetivos de construcción y potencia: Sistemas autónomos (versión básica): Incluye ECU, arnés de cableado, controlador portátil y sensores básicos. Disponible en: Transmisión por cable y manual Control de transmisión y accionamiento por cable Transmisión electrónica y manual Control de transmisión y acelerador electrónico Kits de gama alta: Un sistema independiente más colector de admisión de aluminio (acabado negro, pulido o sin tratar), inyectores, cuerpo de mariposa y rieles de combustible. Kits Master: Incluyen todo lo del kit Top-End más un sistema completo de suministro de combustible para una conversión EFI completa. Elige cualquiera de estas opciones preconfiguradas y ahorra un 5% en el kit total. Diseñado para satisfacer tus necesidades: desde el rendimiento estándar hasta el alto rendimiento. Niveles de potencia: Disponible en kits preconfigurados de 500 CV y 800 CV. La ECU admite inyectores de hasta 500 lb/h y una presión de sobrealimentación de hasta 315 kPa. Autoaprendizaje: Las configuraciones estándar o moderadas se benefician del autoajuste; las configuraciones avanzadas se pueden ajustar manualmente utilizando el software Aces. Opciones de inyectores: Elija entre arneses de inyectores EV1 o EV6 (los kits Top-End y Master incluyen EV1 por defecto). Opciones de cuerpo de mariposa (kits de alta gama y completos): Cuerpo de mariposa de 4 gargantas con sensor MAP de 1,0 BAR (N/A) Cuerpo de mariposa de una sola hoja con sensor MAP de 2,7 BAR (sobrealimentado) Sensores O₂ de banda ancha duales: Monitorean ambos bancos (cada uno usando tablas de 31x31) para un combustible equilibrado y preciso. Compatibilidad del colector: Diseñado para bloques y culatas LS de estilo OEM (la compatibilidad puede variar). Ya compatible con sistemas de inyección directa, aspiración directa y óxido nitroso. 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Compatibilidad de encendido El Jackpot 2 LS está diseñado para un control de encendido preciso y es compatible con ambos: Combinación de reluctor de cigüeñal y árbol de levas 58x/4x Configuraciones 24x/1x Para una gestión secuencial precisa del combustible y la chispa. Para un sistema Aces completo, ofrecemos bobinas de encendido y componentes de combustible estilo LS diseñados para una máxima fiabilidad y rendimiento de la chispa. Opciones de interfaz Elige cómo quieres configurar y supervisar tu sistema: Módulo Bluetooth: Se conecta a Android (la compatibilidad con iOS estará disponible en otoño de 2025) a través de la aplicación gratuita Aces Connect. Pantalla táctil portátil de 5": Pantalla a todo color con GPS incorporado para MPH en tiempo real y datos en vivo. Pantalla táctil portátil de 7": Pantalla más grande, las mismas excelentes funciones, también compatible con GPS. 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Mapas de encendido 31x31: Transiciones de chispa más suaves y mejor entrega de potencia. Compatibilidad con sensores de nivel de combustible: Funciona con sensores OEM o de repuesto. Hardware preparado para control de presión de sobrealimentación: Compatibilidad con solenoides de sobrealimentación PWM disponible en otoño de 2025. Monitorización de la presión de sobrealimentación: Adquisición directa de datos mediante sensores para el seguimiento en tiempo real de la presión de sobrealimentación. Integración de sistemas El Jackpot 2 LS se integra perfectamente con los paneles de instrumentos Dakota Digital mediante el módulo Aces BIM-01-2-ACES (se vende por separado). Proporciona una señal de tacómetro nítida para indicadores de fábrica y de posventa, y es compatible con sistemas que no utilizan el bus CAN. Si va a sustituir un sistema EFI de serie o de posventa que utilice indicadores basados en CAN, compruebe la compatibilidad antes de la instalación. 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AS20262-MK-4020-2028B-500 |
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Sistema EFI Jackpot 2 LS - Kit completo con módulo de bomba de conversión de tanque con regulador interno + kit de mangueras de PTFE de 20 pies
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Jackpot Pro LS - DBC y control de transmisión / 500 HP Short Fabricated Intake-1 / Puerto rectangular
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Control EFI moderno, diseñado para el corazón de cada motor LS. El sistema Aces Jackpot 2 LS EFI es un sistema de gestión de motor de vanguardia con autoaprendizaje, diseñado específicamente para motores GM basados en el LS. Ofrece el equilibrio perfecto entre precio asequible, sencillez y alto rendimiento, ideal tanto para preparadores profesionales como para aficionados. Compatible con motores LS1, LS2, LS3, LS6, LS7 y LS9 (excluyendo aplicaciones VVT y DOD), el Jackpot 2 LS reemplaza las ECU de serie u otros sistemas EFI de posventa cuando se desea un mayor control y una verdadera personalización del proyecto. Tecnología avanzada de control del motor En esencia, la ECU Jackpot 2 se basa en la arquitectura de potencia de 32 bits de Aces, una plataforma de grado OEM que garantiza una gestión de E/S, regulación de voltaje y estabilidad de RPM superiores. El resultado es un control más rápido y consistente en todas las condiciones del motor, en comparación con los sistemas de posventa de 16 bits de la competencia. Compatibilidad y versatilidad El sistema Jackpot 2 LS EFI admite una amplia gama de configuraciones de motor y transmisión y está disponible en las siguientes opciones independientes: Transmisión por cable y manual Control de transmisión y accionamiento por cable Transmisión electrónica y manual Control de transmisión y acelerador electrónico Por defecto, todas las versiones admiten cuerpos de mariposa con accionamiento por cable y transmisiones manuales. Para configuraciones automáticas, el control de transmisión actualmente admite: 4L60E 4L80E Facilidad de uso y opciones de ajuste Para aplicaciones estándar y de rendimiento moderado, el asistente de calibración intuitivo del sistema y su estrategia de combustible de autoaprendizaje eliminan la necesidad de conocimientos avanzados de puesta a punto. Para preparaciones de alto rendimiento, Aces ofrece un completo paquete de herramientas de ajuste gratuito y un cable de datos USB para el ajuste manual, brindándote un control total cuando lo necesites. Características clave Sensores O₂ de banda ancha duales y control de bucle cerrado para una gestión precisa del combustible y el encendido. 8 salidas de bobina y 8 controladores de inyectores para una chispa y un suministro de combustible fiables. Control secuencial de combustible y chispa con ajustes individuales por cilindro. Compatibilidad con Boost y Nitrose: El sensor MAP de 2,7 bares admite aplicaciones mejoradas (con controladores separados). Control de doble sensor de detonación para una optimización de la sincronización en tiempo real y mayor seguridad. Limitador de revoluciones y limitador de 2 etapas (control de lanzamiento). Control de doble ventilador para una refrigeración eficiente del motor. Admite ruedas dentadas con gatillo de 58x y 24x para una amplia compatibilidad LS. Software gratuito para ordenador portátil para la puesta a punto manual avanzada. La integración con los accesorios de la marca Aces permite que funcione a la perfección con los dispositivos portátiles, tableros digitales, módulos CAN y TCM de Aces. Listo para actuar El sistema Jackpot 2 LS EFI incluye cuatro calibraciones base preinstaladas, lo que permite un arranque inmediato para las combinaciones de motor LS más comunes. Tanto si estás preparando un coche de calle económico como un bólido de carreras para dominar la pista, Jackpot 2 LS te ofrece el rendimiento, la flexibilidad y el control que necesitas para llevar tu proyecto LS al siguiente nivel. Más que una simple inyección electrónica de combustible: un sistema diseñado para el rendimiento. El sistema Jackpot 2 LS también está disponible en tres configuraciones de kit completas para adaptarse a sus objetivos de construcción y potencia: Sistemas autónomos (versión básica): Incluye ECU, arnés de cableado, controlador portátil y sensores básicos. Disponible en: Transmisión por cable y manual Control de transmisión y accionamiento por cable Transmisión electrónica y manual Control de transmisión y acelerador electrónico Kits de gama alta: Un sistema independiente más colector de admisión de aluminio (acabado negro, pulido o sin tratar), inyectores, cuerpo de mariposa y rieles de combustible. Kits Master: Incluyen todo lo del kit Top-End más un sistema completo de suministro de combustible para una conversión EFI completa. Elige cualquiera de estas opciones preconfiguradas y ahorra un 5% en el kit total. Diseñado para satisfacer tus necesidades: desde el rendimiento estándar hasta el alto rendimiento. Niveles de potencia: Disponible en kits preconfigurados de 500 CV y 800 CV. La ECU admite inyectores de hasta 500 lb/h y una presión de sobrealimentación de hasta 315 kPa. Autoaprendizaje: Las configuraciones estándar o moderadas se benefician del autoajuste; las configuraciones avanzadas se pueden ajustar manualmente utilizando el software Aces. Opciones de inyectores: Elija entre arneses de inyectores EV1 o EV6 (los kits Top-End y Master incluyen EV1 por defecto). Opciones de cuerpo de mariposa (kits de alta gama y completos): Cuerpo de mariposa de 4 gargantas con sensor MAP de 1,0 BAR (N/A) Cuerpo de mariposa de una sola hoja con sensor MAP de 2,7 BAR (sobrealimentado) Sensores O₂ de banda ancha duales: Monitorean ambos bancos (cada uno usando tablas de 31x31) para un combustible equilibrado y preciso. Compatibilidad del colector: Diseñado para bloques y culatas LS de estilo OEM (la compatibilidad puede variar). Ya compatible con sistemas de inyección directa, aspiración directa y óxido nitroso. La actualización del control de sobrealimentación PWM llegará en otoño de 2025; el hardware estará listo. La potencia se une a la simplicidad En Aces, construimos sistemas EFI que hacen que la potencia sea sencilla. El Jackpot 2 LS es fácil de instalar y está diseñado para entusiastas de todos los niveles. Conéctalo, responde algunas preguntas de configuración, enciéndelo y la ECU de autoaprendizaje se encarga del resto. Para los preparadores que buscan el máximo rendimiento (árboles de levas de alto rendimiento, óxido nitroso o sobrealimentación), nuestro software gratuito para ordenador portátil ofrece control manual completo. Una vez que el motor alcanza la temperatura óptima, el sistema entra en modo de bucle cerrado y comienza a aprender en tiempo real. Tras unas pocas vueltas, la configuración se ajusta automáticamente y, cuando estés satisfecho, puedes guardarla. Esa es la confianza que se siente en cada acelerón. Compatibilidad de encendido El Jackpot 2 LS está diseñado para un control de encendido preciso y es compatible con ambos: Combinación de reluctor de cigüeñal y árbol de levas 58x/4x Configuraciones 24x/1x Para una gestión secuencial precisa del combustible y la chispa. Para un sistema Aces completo, ofrecemos bobinas de encendido y componentes de combustible estilo LS diseñados para una máxima fiabilidad y rendimiento de la chispa. Opciones de interfaz Elige cómo quieres configurar y supervisar tu sistema: Módulo Bluetooth: Se conecta a Android (la compatibilidad con iOS estará disponible en otoño de 2025) a través de la aplicación gratuita Aces Connect. Pantalla táctil portátil de 5": Pantalla a todo color con GPS incorporado para MPH en tiempo real y datos en vivo. Pantalla táctil portátil de 7": Pantalla más grande, las mismas excelentes funciones, también compatible con GPS. Todas las interfaces ofrecen acceso en tiempo real a las RPM, la velocidad, los datos de los sensores, las métricas de ajuste y paneles personalizables. Los usuarios de Bluetooth obtendrán lecturas de velocidad GPS mediante la actualización de firmware de otoño de 2025. Diseñado para un rendimiento real Carcasa de la ECU de aluminio fundido: Mejora la disipación del calor y protege contra las interferencias RFI/EMI. Sensores de O₂ de banda ancha Bosch LSU 4.9: Proporcionan lecturas rápidas y precisas utilizando tecnología de detección planar avanzada. Controladores de bobina integrados: Permiten un control total del avance de encendido cuando se combinan con bobinas Aces. Control de doble ventilador: Para una refrigeración óptima del motor. Retardador escalonado para óxido nitroso: Añade seguridad para aplicaciones de alta potencia. Compatibilidad con Boost: Admite completamente configuraciones turbo y sobrealimentadas mediante software gratuito para ordenador portátil. Control de relés personalizado (preparado para el futuro): El hardware de segunda generación incluye disposiciones para futuras ampliaciones del control de relés. Adición de disparador de tierra personalizado: Entrada integrada para futuras funcionalidades del firmware. Potencia de la ECU de próxima generación (tecnología de segunda generación) Esto no es una actualización, es un rediseño completo. Actualizaciones del sistema principal: Más memoria: Espacio ampliado para estrategias de control avanzadas. Adquisición ADC basada en DMA: Lecturas de sensores más limpias y rápidas. Manejo de interrupciones mejorado: Respuesta instantánea a las condiciones cambiantes del motor. Funciones de temporizador ampliadas: Mayor precisión para eventos críticos en cuanto al tiempo. Mejoras en la cartografía y los sensores: Tablas VE de 31x31: El triple de resolución para una mayor precisión en el repostaje. Tablas de autoaprendizaje 31x31: Control adaptativo en todos los rangos de carga y RPM. Mapas de encendido 31x31: Transiciones de chispa más suaves y mejor entrega de potencia. Compatibilidad con sensores de nivel de combustible: Funciona con sensores OEM o de repuesto. Hardware preparado para control de presión de sobrealimentación: Compatibilidad con solenoides de sobrealimentación PWM disponible en otoño de 2025. Monitorización de la presión de sobrealimentación: Adquisición directa de datos mediante sensores para el seguimiento en tiempo real de la presión de sobrealimentación. Integración de sistemas El Jackpot 2 LS se integra perfectamente con los paneles de instrumentos Dakota Digital mediante el módulo Aces BIM-01-2-ACES (se vende por separado). Proporciona una señal de tacómetro nítida para indicadores de fábrica y de posventa, y es compatible con sistemas que no utilizan el bus CAN. Si va a sustituir un sistema EFI de serie o de posventa que utilice indicadores basados en CAN, compruebe la compatibilidad antes de la instalación. Todas las ECU de Aces utilizan procesadores de 32 bits de grado automotriz, la misma tecnología que se encuentra en los sistemas OEM, no los chips de 16 bits más lentos comunes en otras unidades del mercado de repuestos. El sistema funciona con una presión de combustible de entre 43 y 60 PSI y admite configuraciones con o sin retorno, según el tipo de bomba. Las bombas de tanque con regulación interna pueden funcionar sin retorno, mientras que los sistemas externos o de sobretensión requieren una línea de retorno. Instalación sencilla de fin de semana El Jackpot 2 LS se diseñó para entusiastas que buscan rendimiento sin complicaciones. En la mayoría de los casos, se instala en un fin de semana: se atornilla, se conecta, se responden algunas preguntas de configuración y se deja que aprenda. Cuando estés listo para dejar atrás las limitaciones de fábrica, el Jackpot 2 LS te ofrece todo lo que te encanta del rendimiento LS, con toda la inteligencia y flexibilidad de la inyección electrónica moderna. Sin concesiones. Sin complicaciones. Solo resultados.
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AS20262-MK-4020-2026B-500 |
810159177795 |
Sistema EFI Jackpot 2 LS - Kit completo con módulo de bomba de conversión de tanque con regulador interno + kit de mangueras de PTFE de 20 pies
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Jackpot Pro LS - DBC y control de transmisión / Admisión alta fabricada para motores LS1/LS2/LS6 de 500 HP / Puerto de la Catedral
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$0.00
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$2,619.99
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El sistema Jackpot 2 LS también está disponible en tres configuraciones de kit completas para adaptarse a sus objetivos de construcción y potencia: Sistemas autónomos (versión básica): Incluye ECU, arnés de cableado, controlador portátil y sensores básicos. Disponible en: Transmisión por cable y manual Control de transmisión y accionamiento por cable Transmisión electrónica y manual Control de transmisión y acelerador electrónico Kits de gama alta: Un sistema independiente más colector de admisión de aluminio (acabado negro, pulido o sin tratar), inyectores, cuerpo de mariposa y rieles de combustible. Kits Master: Incluyen todo lo del kit Top-End más un sistema completo de suministro de combustible para una conversión EFI completa. Elige cualquiera de estas opciones preconfiguradas y ahorra un 5% en el kit total. Diseñado para satisfacer tus necesidades: desde el rendimiento estándar hasta el alto rendimiento. Niveles de potencia: Disponible en kits preconfigurados de 500 CV y 800 CV. La ECU admite inyectores de hasta 500 lb/h y una presión de sobrealimentación de hasta 315 kPa. Autoaprendizaje: Las configuraciones estándar o moderadas se benefician del autoajuste; las configuraciones avanzadas se pueden ajustar manualmente utilizando el software Aces. Opciones de inyectores: Elija entre arneses de inyectores EV1 o EV6 (los kits Top-End y Master incluyen EV1 por defecto). Opciones de cuerpo de mariposa (kits de alta gama y completos): Cuerpo de mariposa de 4 gargantas con sensor MAP de 1,0 BAR (N/A) Cuerpo de mariposa de una sola hoja con sensor MAP de 2,7 BAR (sobrealimentado) Sensores O₂ de banda ancha duales: Monitorean ambos bancos (cada uno usando tablas de 31x31) para un combustible equilibrado y preciso. Compatibilidad del colector: Diseñado para bloques y culatas LS de estilo OEM (la compatibilidad puede variar). Ya compatible con sistemas de inyección directa, aspiración directa y óxido nitroso. La actualización del control de sobrealimentación PWM llegará en otoño de 2025; el hardware estará listo. La potencia se une a la simplicidad En Aces, construimos sistemas EFI que hacen que la potencia sea sencilla. El Jackpot 2 LS es fácil de instalar y está diseñado para entusiastas de todos los niveles. Conéctalo, responde algunas preguntas de configuración, enciéndelo y la ECU de autoaprendizaje se encarga del resto. Para los preparadores que buscan el máximo rendimiento (árboles de levas de alto rendimiento, óxido nitroso o sobrealimentación), nuestro software gratuito para ordenador portátil ofrece control manual completo. Una vez que el motor alcanza la temperatura óptima, el sistema entra en modo de bucle cerrado y comienza a aprender en tiempo real. Tras unas pocas vueltas, la configuración se ajusta automáticamente y, cuando estés satisfecho, puedes guardarla. Esa es la confianza que se siente en cada acelerón. Compatibilidad de encendido El Jackpot 2 LS está diseñado para un control de encendido preciso y es compatible con ambos: Combinación de reluctor de cigüeñal y árbol de levas 58x/4x Configuraciones 24x/1x Para una gestión secuencial precisa del combustible y la chispa. Para un sistema Aces completo, ofrecemos bobinas de encendido y componentes de combustible estilo LS diseñados para una máxima fiabilidad y rendimiento de la chispa. Opciones de interfaz Elige cómo quieres configurar y supervisar tu sistema: Módulo Bluetooth: Se conecta a Android (la compatibilidad con iOS estará disponible en otoño de 2025) a través de la aplicación gratuita Aces Connect. Pantalla táctil portátil de 5": Pantalla a todo color con GPS incorporado para MPH en tiempo real y datos en vivo. Pantalla táctil portátil de 7": Pantalla más grande, las mismas excelentes funciones, también compatible con GPS. 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Mapas de encendido 31x31: Transiciones de chispa más suaves y mejor entrega de potencia. Compatibilidad con sensores de nivel de combustible: Funciona con sensores OEM o de repuesto. Hardware preparado para control de presión de sobrealimentación: Compatibilidad con solenoides de sobrealimentación PWM disponible en otoño de 2025. Monitorización de la presión de sobrealimentación: Adquisición directa de datos mediante sensores para el seguimiento en tiempo real de la presión de sobrealimentación. Integración de sistemas El Jackpot 2 LS se integra perfectamente con los paneles de instrumentos Dakota Digital mediante el módulo Aces BIM-01-2-ACES (se vende por separado). Proporciona una señal de tacómetro nítida para indicadores de fábrica y de posventa, y es compatible con sistemas que no utilizan el bus CAN. Si va a sustituir un sistema EFI de serie o de posventa que utilice indicadores basados en CAN, compruebe la compatibilidad antes de la instalación. Todas las ECU de Aces utilizan procesadores de 32 bits de grado automotriz, la misma tecnología que se encuentra en los sistemas OEM, no los chips de 16 bits más lentos comunes en otras unidades del mercado de repuestos. El sistema funciona con una presión de combustible de entre 43 y 60 PSI y admite configuraciones con o sin retorno, según el tipo de bomba. Las bombas de tanque con regulación interna pueden funcionar sin retorno, mientras que los sistemas externos o de sobretensión requieren una línea de retorno. Instalación sencilla de fin de semana El Jackpot 2 LS se diseñó para entusiastas que buscan rendimiento sin complicaciones. En la mayoría de los casos, se instala en un fin de semana: se atornilla, se conecta, se responden algunas preguntas de configuración y se deja que aprenda. 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AS20262-MK-4020-2016-500 |
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Sistema EFI Jackpot 2 LS - Kit completo con módulo de bomba de conversión de tanque con regulador interno + kit de mangueras de PTFE de 20 pies
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Jackpot Pro LS - DBC y control de transmisión / 500 HP Mid-Rise Cast Intake (Cast Finish)-1 / Puerto de la Catedral
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50.1687 lb
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Control EFI moderno, diseñado para el corazón de cada motor LS. El sistema Aces Jackpot 2 LS EFI es un sistema de gestión de motor de vanguardia con autoaprendizaje, diseñado específicamente para motores GM basados en el LS. Ofrece el equilibrio perfecto entre precio asequible, sencillez y alto rendimiento, ideal tanto para preparadores profesionales como para aficionados. Compatible con motores LS1, LS2, LS3, LS6, LS7 y LS9 (excluyendo aplicaciones VVT y DOD), el Jackpot 2 LS reemplaza las ECU de serie u otros sistemas EFI de posventa cuando se desea un mayor control y una verdadera personalización del proyecto. Tecnología avanzada de control del motor En esencia, la ECU Jackpot 2 se basa en la arquitectura de potencia de 32 bits de Aces, una plataforma de grado OEM que garantiza una gestión de E/S, regulación de voltaje y estabilidad de RPM superiores. El resultado es un control más rápido y consistente en todas las condiciones del motor, en comparación con los sistemas de posventa de 16 bits de la competencia. Compatibilidad y versatilidad El sistema Jackpot 2 LS EFI admite una amplia gama de configuraciones de motor y transmisión y está disponible en las siguientes opciones independientes: Transmisión por cable y manual Control de transmisión y accionamiento por cable Transmisión electrónica y manual Control de transmisión y acelerador electrónico Por defecto, todas las versiones admiten cuerpos de mariposa con accionamiento por cable y transmisiones manuales. Para configuraciones automáticas, el control de transmisión actualmente admite: 4L60E 4L80E Facilidad de uso y opciones de ajuste Para aplicaciones estándar y de rendimiento moderado, el asistente de calibración intuitivo del sistema y su estrategia de combustible de autoaprendizaje eliminan la necesidad de conocimientos avanzados de puesta a punto. Para preparaciones de alto rendimiento, Aces ofrece un completo paquete de herramientas de ajuste gratuito y un cable de datos USB para el ajuste manual, brindándote un control total cuando lo necesites. Características clave Sensores O₂ de banda ancha duales y control de bucle cerrado para una gestión precisa del combustible y el encendido. 8 salidas de bobina y 8 controladores de inyectores para una chispa y un suministro de combustible fiables. Control secuencial de combustible y chispa con ajustes individuales por cilindro. Compatibilidad con Boost y Nitrose: El sensor MAP de 2,7 bares admite aplicaciones mejoradas (con controladores separados). Control de doble sensor de detonación para una optimización de la sincronización en tiempo real y mayor seguridad. Limitador de revoluciones y limitador de 2 etapas (control de lanzamiento). Control de doble ventilador para una refrigeración eficiente del motor. Admite ruedas dentadas con gatillo de 58x y 24x para una amplia compatibilidad LS. Software gratuito para ordenador portátil para la puesta a punto manual avanzada. La integración con los accesorios de la marca Aces permite que funcione a la perfección con los dispositivos portátiles, tableros digitales, módulos CAN y TCM de Aces. Listo para actuar El sistema Jackpot 2 LS EFI incluye cuatro calibraciones base preinstaladas, lo que permite un arranque inmediato para las combinaciones de motor LS más comunes. Tanto si estás preparando un coche de calle económico como un bólido de carreras para dominar la pista, Jackpot 2 LS te ofrece el rendimiento, la flexibilidad y el control que necesitas para llevar tu proyecto LS al siguiente nivel. Más que una simple inyección electrónica de combustible: un sistema diseñado para el rendimiento. El sistema Jackpot 2 LS también está disponible en tres configuraciones de kit completas para adaptarse a sus objetivos de construcción y potencia: Sistemas autónomos (versión básica): Incluye ECU, arnés de cableado, controlador portátil y sensores básicos. Disponible en: Transmisión por cable y manual Control de transmisión y accionamiento por cable Transmisión electrónica y manual Control de transmisión y acelerador electrónico Kits de gama alta: Un sistema independiente más colector de admisión de aluminio (acabado negro, pulido o sin tratar), inyectores, cuerpo de mariposa y rieles de combustible. Kits Master: Incluyen todo lo del kit Top-End más un sistema completo de suministro de combustible para una conversión EFI completa. Elige cualquiera de estas opciones preconfiguradas y ahorra un 5% en el kit total. Diseñado para satisfacer tus necesidades: desde el rendimiento estándar hasta el alto rendimiento. Niveles de potencia: Disponible en kits preconfigurados de 500 CV y 800 CV. La ECU admite inyectores de hasta 500 lb/h y una presión de sobrealimentación de hasta 315 kPa. Autoaprendizaje: Las configuraciones estándar o moderadas se benefician del autoajuste; las configuraciones avanzadas se pueden ajustar manualmente utilizando el software Aces. Opciones de inyectores: Elija entre arneses de inyectores EV1 o EV6 (los kits Top-End y Master incluyen EV1 por defecto). Opciones de cuerpo de mariposa (kits de alta gama y completos): Cuerpo de mariposa de 4 gargantas con sensor MAP de 1,0 BAR (N/A) Cuerpo de mariposa de una sola hoja con sensor MAP de 2,7 BAR (sobrealimentado) Sensores O₂ de banda ancha duales: Monitorean ambos bancos (cada uno usando tablas de 31x31) para un combustible equilibrado y preciso. Compatibilidad del colector: Diseñado para bloques y culatas LS de estilo OEM (la compatibilidad puede variar). Ya compatible con sistemas de inyección directa, aspiración directa y óxido nitroso. La actualización del control de sobrealimentación PWM llegará en otoño de 2025; el hardware estará listo. La potencia se une a la simplicidad En Aces, construimos sistemas EFI que hacen que la potencia sea sencilla. El Jackpot 2 LS es fácil de instalar y está diseñado para entusiastas de todos los niveles. Conéctalo, responde algunas preguntas de configuración, enciéndelo y la ECU de autoaprendizaje se encarga del resto. Para los preparadores que buscan el máximo rendimiento (árboles de levas de alto rendimiento, óxido nitroso o sobrealimentación), nuestro software gratuito para ordenador portátil ofrece control manual completo. Una vez que el motor alcanza la temperatura óptima, el sistema entra en modo de bucle cerrado y comienza a aprender en tiempo real. Tras unas pocas vueltas, la configuración se ajusta automáticamente y, cuando estés satisfecho, puedes guardarla. Esa es la confianza que se siente en cada acelerón. Compatibilidad de encendido El Jackpot 2 LS está diseñado para un control de encendido preciso y es compatible con ambos: Combinación de reluctor de cigüeñal y árbol de levas 58x/4x Configuraciones 24x/1x Para una gestión secuencial precisa del combustible y la chispa. Para un sistema Aces completo, ofrecemos bobinas de encendido y componentes de combustible estilo LS diseñados para una máxima fiabilidad y rendimiento de la chispa. Opciones de interfaz Elige cómo quieres configurar y supervisar tu sistema: Módulo Bluetooth: Se conecta a Android (la compatibilidad con iOS estará disponible en otoño de 2025) a través de la aplicación gratuita Aces Connect. Pantalla táctil portátil de 5": Pantalla a todo color con GPS incorporado para MPH en tiempo real y datos en vivo. Pantalla táctil portátil de 7": Pantalla más grande, las mismas excelentes funciones, también compatible con GPS. Todas las interfaces ofrecen acceso en tiempo real a las RPM, la velocidad, los datos de los sensores, las métricas de ajuste y paneles personalizables. Los usuarios de Bluetooth obtendrán lecturas de velocidad GPS mediante la actualización de firmware de otoño de 2025. Diseñado para un rendimiento real Carcasa de la ECU de aluminio fundido: Mejora la disipación del calor y protege contra las interferencias RFI/EMI. Sensores de O₂ de banda ancha Bosch LSU 4.9: Proporcionan lecturas rápidas y precisas utilizando tecnología de detección planar avanzada. Controladores de bobina integrados: Permiten un control total del avance de encendido cuando se combinan con bobinas Aces. Control de doble ventilador: Para una refrigeración óptima del motor. Retardador escalonado para óxido nitroso: Añade seguridad para aplicaciones de alta potencia. Compatibilidad con Boost: Admite completamente configuraciones turbo y sobrealimentadas mediante software gratuito para ordenador portátil. Control de relés personalizado (preparado para el futuro): El hardware de segunda generación incluye disposiciones para futuras ampliaciones del control de relés. Adición de disparador de tierra personalizado: Entrada integrada para futuras funcionalidades del firmware. Potencia de la ECU de próxima generación (tecnología de segunda generación) Esto no es una actualización, es un rediseño completo. Actualizaciones del sistema principal: Más memoria: Espacio ampliado para estrategias de control avanzadas. Adquisición ADC basada en DMA: Lecturas de sensores más limpias y rápidas. Manejo de interrupciones mejorado: Respuesta instantánea a las condiciones cambiantes del motor. Funciones de temporizador ampliadas: Mayor precisión para eventos críticos en cuanto al tiempo. Mejoras en la cartografía y los sensores: Tablas VE de 31x31: El triple de resolución para una mayor precisión en el repostaje. Tablas de autoaprendizaje 31x31: Control adaptativo en todos los rangos de carga y RPM. Mapas de encendido 31x31: Transiciones de chispa más suaves y mejor entrega de potencia. Compatibilidad con sensores de nivel de combustible: Funciona con sensores OEM o de repuesto. Hardware preparado para control de presión de sobrealimentación: Compatibilidad con solenoides de sobrealimentación PWM disponible en otoño de 2025. Monitorización de la presión de sobrealimentación: Adquisición directa de datos mediante sensores para el seguimiento en tiempo real de la presión de sobrealimentación. Integración de sistemas El Jackpot 2 LS se integra perfectamente con los paneles de instrumentos Dakota Digital mediante el módulo Aces BIM-01-2-ACES (se vende por separado). Proporciona una señal de tacómetro nítida para indicadores de fábrica y de posventa, y es compatible con sistemas que no utilizan el bus CAN. Si va a sustituir un sistema EFI de serie o de posventa que utilice indicadores basados en CAN, compruebe la compatibilidad antes de la instalación. Todas las ECU de Aces utilizan procesadores de 32 bits de grado automotriz, la misma tecnología que se encuentra en los sistemas OEM, no los chips de 16 bits más lentos comunes en otras unidades del mercado de repuestos. El sistema funciona con una presión de combustible de entre 43 y 60 PSI y admite configuraciones con o sin retorno, según el tipo de bomba. Las bombas de tanque con regulación interna pueden funcionar sin retorno, mientras que los sistemas externos o de sobretensión requieren una línea de retorno. Instalación sencilla de fin de semana El Jackpot 2 LS se diseñó para entusiastas que buscan rendimiento sin complicaciones. En la mayoría de los casos, se instala en un fin de semana: se atornilla, se conecta, se responden algunas preguntas de configuración y se deja que aprenda. Cuando estés listo para dejar atrás las limitaciones de fábrica, el Jackpot 2 LS te ofrece todo lo que te encanta del rendimiento LS, con toda la inteligencia y flexibilidad de la inyección electrónica moderna. Sin concesiones. Sin complicaciones. Solo resultados.
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AS20262-MK-4020-2017-500 |
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Sistema EFI Jackpot 2 LS - Kit completo con módulo de bomba de conversión de tanque con regulador interno + kit de mangueras de PTFE de 20 pies
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Jackpot Pro LS - DBC y control de transmisión / 500 HP Mid-Rise Cast Intake (Cast Finish)-1 / Puerto rectangular
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$0.00
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$2,629.99
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In Stock
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44.7937 lb
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12 in |
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El sistema Jackpot 2 LS también está disponible en tres configuraciones de kit completas para adaptarse a sus objetivos de construcción y potencia: Sistemas autónomos (versión básica): Incluye ECU, arnés de cableado, controlador portátil y sensores básicos. Disponible en: Transmisión por cable y manual Control de transmisión y accionamiento por cable Transmisión electrónica y manual Control de transmisión y acelerador electrónico Kits de gama alta: Un sistema independiente más colector de admisión de aluminio (acabado negro, pulido o sin tratar), inyectores, cuerpo de mariposa y rieles de combustible. Kits Master: Incluyen todo lo del kit Top-End más un sistema completo de suministro de combustible para una conversión EFI completa. Elige cualquiera de estas opciones preconfiguradas y ahorra un 5% en el kit total. Diseñado para satisfacer tus necesidades: desde el rendimiento estándar hasta el alto rendimiento. Niveles de potencia: Disponible en kits preconfigurados de 500 CV y 800 CV. La ECU admite inyectores de hasta 500 lb/h y una presión de sobrealimentación de hasta 315 kPa. Autoaprendizaje: Las configuraciones estándar o moderadas se benefician del autoajuste; las configuraciones avanzadas se pueden ajustar manualmente utilizando el software Aces. Opciones de inyectores: Elija entre arneses de inyectores EV1 o EV6 (los kits Top-End y Master incluyen EV1 por defecto). Opciones de cuerpo de mariposa (kits de alta gama y completos): Cuerpo de mariposa de 4 gargantas con sensor MAP de 1,0 BAR (N/A) Cuerpo de mariposa de una sola hoja con sensor MAP de 2,7 BAR (sobrealimentado) Sensores O₂ de banda ancha duales: Monitorean ambos bancos (cada uno usando tablas de 31x31) para un combustible equilibrado y preciso. Compatibilidad del colector: Diseñado para bloques y culatas LS de estilo OEM (la compatibilidad puede variar). Ya compatible con sistemas de inyección directa, aspiración directa y óxido nitroso. La actualización del control de sobrealimentación PWM llegará en otoño de 2025; el hardware estará listo. La potencia se une a la simplicidad En Aces, construimos sistemas EFI que hacen que la potencia sea sencilla. El Jackpot 2 LS es fácil de instalar y está diseñado para entusiastas de todos los niveles. Conéctalo, responde algunas preguntas de configuración, enciéndelo y la ECU de autoaprendizaje se encarga del resto. Para los preparadores que buscan el máximo rendimiento (árboles de levas de alto rendimiento, óxido nitroso o sobrealimentación), nuestro software gratuito para ordenador portátil ofrece control manual completo. Una vez que el motor alcanza la temperatura óptima, el sistema entra en modo de bucle cerrado y comienza a aprender en tiempo real. Tras unas pocas vueltas, la configuración se ajusta automáticamente y, cuando estés satisfecho, puedes guardarla. Esa es la confianza que se siente en cada acelerón. Compatibilidad de encendido El Jackpot 2 LS está diseñado para un control de encendido preciso y es compatible con ambos: Combinación de reluctor de cigüeñal y árbol de levas 58x/4x Configuraciones 24x/1x Para una gestión secuencial precisa del combustible y la chispa. Para un sistema Aces completo, ofrecemos bobinas de encendido y componentes de combustible estilo LS diseñados para una máxima fiabilidad y rendimiento de la chispa. Opciones de interfaz Elige cómo quieres configurar y supervisar tu sistema: Módulo Bluetooth: Se conecta a Android (la compatibilidad con iOS estará disponible en otoño de 2025) a través de la aplicación gratuita Aces Connect. Pantalla táctil portátil de 5": Pantalla a todo color con GPS incorporado para MPH en tiempo real y datos en vivo. Pantalla táctil portátil de 7": Pantalla más grande, las mismas excelentes funciones, también compatible con GPS. Todas las interfaces ofrecen acceso en tiempo real a las RPM, la velocidad, los datos de los sensores, las métricas de ajuste y paneles personalizables. Los usuarios de Bluetooth obtendrán lecturas de velocidad GPS mediante la actualización de firmware de otoño de 2025. Diseñado para un rendimiento real Carcasa de la ECU de aluminio fundido: Mejora la disipación del calor y protege contra las interferencias RFI/EMI. Sensores de O₂ de banda ancha Bosch LSU 4.9: Proporcionan lecturas rápidas y precisas utilizando tecnología de detección planar avanzada. Controladores de bobina integrados: Permiten un control total del avance de encendido cuando se combinan con bobinas Aces. Control de doble ventilador: Para una refrigeración óptima del motor. Retardador escalonado para óxido nitroso: Añade seguridad para aplicaciones de alta potencia. Compatibilidad con Boost: Admite completamente configuraciones turbo y sobrealimentadas mediante software gratuito para ordenador portátil. 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Mapas de encendido 31x31: Transiciones de chispa más suaves y mejor entrega de potencia. Compatibilidad con sensores de nivel de combustible: Funciona con sensores OEM o de repuesto. Hardware preparado para control de presión de sobrealimentación: Compatibilidad con solenoides de sobrealimentación PWM disponible en otoño de 2025. Monitorización de la presión de sobrealimentación: Adquisición directa de datos mediante sensores para el seguimiento en tiempo real de la presión de sobrealimentación. Integración de sistemas El Jackpot 2 LS se integra perfectamente con los paneles de instrumentos Dakota Digital mediante el módulo Aces BIM-01-2-ACES (se vende por separado). Proporciona una señal de tacómetro nítida para indicadores de fábrica y de posventa, y es compatible con sistemas que no utilizan el bus CAN. Si va a sustituir un sistema EFI de serie o de posventa que utilice indicadores basados en CAN, compruebe la compatibilidad antes de la instalación. Todas las ECU de Aces utilizan procesadores de 32 bits de grado automotriz, la misma tecnología que se encuentra en los sistemas OEM, no los chips de 16 bits más lentos comunes en otras unidades del mercado de repuestos. El sistema funciona con una presión de combustible de entre 43 y 60 PSI y admite configuraciones con o sin retorno, según el tipo de bomba. Las bombas de tanque con regulación interna pueden funcionar sin retorno, mientras que los sistemas externos o de sobretensión requieren una línea de retorno. Instalación sencilla de fin de semana El Jackpot 2 LS se diseñó para entusiastas que buscan rendimiento sin complicaciones. En la mayoría de los casos, se instala en un fin de semana: se atornilla, se conecta, se responden algunas preguntas de configuración y se deja que aprenda. Cuando estés listo para dejar atrás las limitaciones de fábrica, el Jackpot 2 LS te ofrece todo lo que te encanta del rendimiento LS, con toda la inteligencia y flexibilidad de la inyección electrónica moderna. Sin concesiones. Sin complicaciones. Solo resultados.
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AS20262-MK-4020-2016B-500 |
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Sistema EFI Jackpot 2 LS - Kit completo con módulo de bomba de conversión de tanque con regulador interno + kit de mangueras de PTFE de 20 pies
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Jackpot Pro LS - DBC y control de transmisión / 500 HP Mid-Rise Cast Intake (Black)-1 / Puerto de la Catedral
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50.7687 lb
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Control EFI moderno, diseñado para el corazón de cada motor LS. El sistema Aces Jackpot 2 LS EFI es un sistema de gestión de motor de vanguardia con autoaprendizaje, diseñado específicamente para motores GM basados en el LS. Ofrece el equilibrio perfecto entre precio asequible, sencillez y alto rendimiento, ideal tanto para preparadores profesionales como para aficionados. Compatible con motores LS1, LS2, LS3, LS6, LS7 y LS9 (excluyendo aplicaciones VVT y DOD), el Jackpot 2 LS reemplaza las ECU de serie u otros sistemas EFI de posventa cuando se desea un mayor control y una verdadera personalización del proyecto. Tecnología avanzada de control del motor En esencia, la ECU Jackpot 2 se basa en la arquitectura de potencia de 32 bits de Aces, una plataforma de grado OEM que garantiza una gestión de E/S, regulación de voltaje y estabilidad de RPM superiores. El resultado es un control más rápido y consistente en todas las condiciones del motor, en comparación con los sistemas de posventa de 16 bits de la competencia. Compatibilidad y versatilidad El sistema Jackpot 2 LS EFI admite una amplia gama de configuraciones de motor y transmisión y está disponible en las siguientes opciones independientes: Transmisión por cable y manual Control de transmisión y accionamiento por cable Transmisión electrónica y manual Control de transmisión y acelerador electrónico Por defecto, todas las versiones admiten cuerpos de mariposa con accionamiento por cable y transmisiones manuales. Para configuraciones automáticas, el control de transmisión actualmente admite: 4L60E 4L80E Facilidad de uso y opciones de ajuste Para aplicaciones estándar y de rendimiento moderado, el asistente de calibración intuitivo del sistema y su estrategia de combustible de autoaprendizaje eliminan la necesidad de conocimientos avanzados de puesta a punto. Para preparaciones de alto rendimiento, Aces ofrece un completo paquete de herramientas de ajuste gratuito y un cable de datos USB para el ajuste manual, brindándote un control total cuando lo necesites. Características clave Sensores O₂ de banda ancha duales y control de bucle cerrado para una gestión precisa del combustible y el encendido. 8 salidas de bobina y 8 controladores de inyectores para una chispa y un suministro de combustible fiables. Control secuencial de combustible y chispa con ajustes individuales por cilindro. Compatibilidad con Boost y Nitrose: El sensor MAP de 2,7 bares admite aplicaciones mejoradas (con controladores separados). Control de doble sensor de detonación para una optimización de la sincronización en tiempo real y mayor seguridad. Limitador de revoluciones y limitador de 2 etapas (control de lanzamiento). Control de doble ventilador para una refrigeración eficiente del motor. Admite ruedas dentadas con gatillo de 58x y 24x para una amplia compatibilidad LS. Software gratuito para ordenador portátil para la puesta a punto manual avanzada. La integración con los accesorios de la marca Aces permite que funcione a la perfección con los dispositivos portátiles, tableros digitales, módulos CAN y TCM de Aces. Listo para actuar El sistema Jackpot 2 LS EFI incluye cuatro calibraciones base preinstaladas, lo que permite un arranque inmediato para las combinaciones de motor LS más comunes. Tanto si estás preparando un coche de calle económico como un bólido de carreras para dominar la pista, Jackpot 2 LS te ofrece el rendimiento, la flexibilidad y el control que necesitas para llevar tu proyecto LS al siguiente nivel. Más que una simple inyección electrónica de combustible: un sistema diseñado para el rendimiento. El sistema Jackpot 2 LS también está disponible en tres configuraciones de kit completas para adaptarse a sus objetivos de construcción y potencia: Sistemas autónomos (versión básica): Incluye ECU, arnés de cableado, controlador portátil y sensores básicos. Disponible en: Transmisión por cable y manual Control de transmisión y accionamiento por cable Transmisión electrónica y manual Control de transmisión y acelerador electrónico Kits de gama alta: Un sistema independiente más colector de admisión de aluminio (acabado negro, pulido o sin tratar), inyectores, cuerpo de mariposa y rieles de combustible. Kits Master: Incluyen todo lo del kit Top-End más un sistema completo de suministro de combustible para una conversión EFI completa. Elige cualquiera de estas opciones preconfiguradas y ahorra un 5% en el kit total. Diseñado para satisfacer tus necesidades: desde el rendimiento estándar hasta el alto rendimiento. Niveles de potencia: Disponible en kits preconfigurados de 500 CV y 800 CV. La ECU admite inyectores de hasta 500 lb/h y una presión de sobrealimentación de hasta 315 kPa. Autoaprendizaje: Las configuraciones estándar o moderadas se benefician del autoajuste; las configuraciones avanzadas se pueden ajustar manualmente utilizando el software Aces. Opciones de inyectores: Elija entre arneses de inyectores EV1 o EV6 (los kits Top-End y Master incluyen EV1 por defecto). Opciones de cuerpo de mariposa (kits de alta gama y completos): Cuerpo de mariposa de 4 gargantas con sensor MAP de 1,0 BAR (N/A) Cuerpo de mariposa de una sola hoja con sensor MAP de 2,7 BAR (sobrealimentado) Sensores O₂ de banda ancha duales: Monitorean ambos bancos (cada uno usando tablas de 31x31) para un combustible equilibrado y preciso. Compatibilidad del colector: Diseñado para bloques y culatas LS de estilo OEM (la compatibilidad puede variar). Ya compatible con sistemas de inyección directa, aspiración directa y óxido nitroso. La actualización del control de sobrealimentación PWM llegará en otoño de 2025; el hardware estará listo. La potencia se une a la simplicidad En Aces, construimos sistemas EFI que hacen que la potencia sea sencilla. El Jackpot 2 LS es fácil de instalar y está diseñado para entusiastas de todos los niveles. Conéctalo, responde algunas preguntas de configuración, enciéndelo y la ECU de autoaprendizaje se encarga del resto. Para los preparadores que buscan el máximo rendimiento (árboles de levas de alto rendimiento, óxido nitroso o sobrealimentación), nuestro software gratuito para ordenador portátil ofrece control manual completo. Una vez que el motor alcanza la temperatura óptima, el sistema entra en modo de bucle cerrado y comienza a aprender en tiempo real. Tras unas pocas vueltas, la configuración se ajusta automáticamente y, cuando estés satisfecho, puedes guardarla. Esa es la confianza que se siente en cada acelerón. Compatibilidad de encendido El Jackpot 2 LS está diseñado para un control de encendido preciso y es compatible con ambos: Combinación de reluctor de cigüeñal y árbol de levas 58x/4x Configuraciones 24x/1x Para una gestión secuencial precisa del combustible y la chispa. Para un sistema Aces completo, ofrecemos bobinas de encendido y componentes de combustible estilo LS diseñados para una máxima fiabilidad y rendimiento de la chispa. Opciones de interfaz Elige cómo quieres configurar y supervisar tu sistema: Módulo Bluetooth: Se conecta a Android (la compatibilidad con iOS estará disponible en otoño de 2025) a través de la aplicación gratuita Aces Connect. Pantalla táctil portátil de 5": Pantalla a todo color con GPS incorporado para MPH en tiempo real y datos en vivo. Pantalla táctil portátil de 7": Pantalla más grande, las mismas excelentes funciones, también compatible con GPS. Todas las interfaces ofrecen acceso en tiempo real a las RPM, la velocidad, los datos de los sensores, las métricas de ajuste y paneles personalizables. Los usuarios de Bluetooth obtendrán lecturas de velocidad GPS mediante la actualización de firmware de otoño de 2025. Diseñado para un rendimiento real Carcasa de la ECU de aluminio fundido: Mejora la disipación del calor y protege contra las interferencias RFI/EMI. Sensores de O₂ de banda ancha Bosch LSU 4.9: Proporcionan lecturas rápidas y precisas utilizando tecnología de detección planar avanzada. Controladores de bobina integrados: Permiten un control total del avance de encendido cuando se combinan con bobinas Aces. Control de doble ventilador: Para una refrigeración óptima del motor. Retardador escalonado para óxido nitroso: Añade seguridad para aplicaciones de alta potencia. Compatibilidad con Boost: Admite completamente configuraciones turbo y sobrealimentadas mediante software gratuito para ordenador portátil. Control de relés personalizado (preparado para el futuro): El hardware de segunda generación incluye disposiciones para futuras ampliaciones del control de relés. Adición de disparador de tierra personalizado: Entrada integrada para futuras funcionalidades del firmware. Potencia de la ECU de próxima generación (tecnología de segunda generación) Esto no es una actualización, es un rediseño completo. Actualizaciones del sistema principal: Más memoria: Espacio ampliado para estrategias de control avanzadas. Adquisición ADC basada en DMA: Lecturas de sensores más limpias y rápidas. Manejo de interrupciones mejorado: Respuesta instantánea a las condiciones cambiantes del motor. Funciones de temporizador ampliadas: Mayor precisión para eventos críticos en cuanto al tiempo. Mejoras en la cartografía y los sensores: Tablas VE de 31x31: El triple de resolución para una mayor precisión en el repostaje. Tablas de autoaprendizaje 31x31: Control adaptativo en todos los rangos de carga y RPM. Mapas de encendido 31x31: Transiciones de chispa más suaves y mejor entrega de potencia. Compatibilidad con sensores de nivel de combustible: Funciona con sensores OEM o de repuesto. Hardware preparado para control de presión de sobrealimentación: Compatibilidad con solenoides de sobrealimentación PWM disponible en otoño de 2025. Monitorización de la presión de sobrealimentación: Adquisición directa de datos mediante sensores para el seguimiento en tiempo real de la presión de sobrealimentación. Integración de sistemas El Jackpot 2 LS se integra perfectamente con los paneles de instrumentos Dakota Digital mediante el módulo Aces BIM-01-2-ACES (se vende por separado). Proporciona una señal de tacómetro nítida para indicadores de fábrica y de posventa, y es compatible con sistemas que no utilizan el bus CAN. Si va a sustituir un sistema EFI de serie o de posventa que utilice indicadores basados en CAN, compruebe la compatibilidad antes de la instalación. Todas las ECU de Aces utilizan procesadores de 32 bits de grado automotriz, la misma tecnología que se encuentra en los sistemas OEM, no los chips de 16 bits más lentos comunes en otras unidades del mercado de repuestos. El sistema funciona con una presión de combustible de entre 43 y 60 PSI y admite configuraciones con o sin retorno, según el tipo de bomba. Las bombas de tanque con regulación interna pueden funcionar sin retorno, mientras que los sistemas externos o de sobretensión requieren una línea de retorno. Instalación sencilla de fin de semana El Jackpot 2 LS se diseñó para entusiastas que buscan rendimiento sin complicaciones. En la mayoría de los casos, se instala en un fin de semana: se atornilla, se conecta, se responden algunas preguntas de configuración y se deja que aprenda. Cuando estés listo para dejar atrás las limitaciones de fábrica, el Jackpot 2 LS te ofrece todo lo que te encanta del rendimiento LS, con toda la inteligencia y flexibilidad de la inyección electrónica moderna. Sin concesiones. Sin complicaciones. Solo resultados.
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AS20262-MK-4020-2034-500 |
810159178068 |
Sistema EFI Jackpot 2 LS - Kit completo con módulo de bomba de conversión de tanque con regulador interno + kit de mangueras de PTFE de 20 pies
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Jackpot Pro LS - DBC y control de transmisión / Admisión de alto flujo para motores LS1/LS2/LS6 de 500 HP / Puerto de la Catedral
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$0.00
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$2,879.99
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In Stock
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51.7687 lb
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El sistema Jackpot 2 LS también está disponible en tres configuraciones de kit completas para adaptarse a sus objetivos de construcción y potencia: Sistemas autónomos (versión básica): Incluye ECU, arnés de cableado, controlador portátil y sensores básicos. Disponible en: Transmisión por cable y manual Control de transmisión y accionamiento por cable Transmisión electrónica y manual Control de transmisión y acelerador electrónico Kits de gama alta: Un sistema independiente más colector de admisión de aluminio (acabado negro, pulido o sin tratar), inyectores, cuerpo de mariposa y rieles de combustible. Kits Master: Incluyen todo lo del kit Top-End más un sistema completo de suministro de combustible para una conversión EFI completa. Elige cualquiera de estas opciones preconfiguradas y ahorra un 5% en el kit total. Diseñado para satisfacer tus necesidades: desde el rendimiento estándar hasta el alto rendimiento. Niveles de potencia: Disponible en kits preconfigurados de 500 CV y 800 CV. La ECU admite inyectores de hasta 500 lb/h y una presión de sobrealimentación de hasta 315 kPa. Autoaprendizaje: Las configuraciones estándar o moderadas se benefician del autoajuste; las configuraciones avanzadas se pueden ajustar manualmente utilizando el software Aces. Opciones de inyectores: Elija entre arneses de inyectores EV1 o EV6 (los kits Top-End y Master incluyen EV1 por defecto). Opciones de cuerpo de mariposa (kits de alta gama y completos): Cuerpo de mariposa de 4 gargantas con sensor MAP de 1,0 BAR (N/A) Cuerpo de mariposa de una sola hoja con sensor MAP de 2,7 BAR (sobrealimentado) Sensores O₂ de banda ancha duales: Monitorean ambos bancos (cada uno usando tablas de 31x31) para un combustible equilibrado y preciso. Compatibilidad del colector: Diseñado para bloques y culatas LS de estilo OEM (la compatibilidad puede variar). Ya compatible con sistemas de inyección directa, aspiración directa y óxido nitroso. La actualización del control de sobrealimentación PWM llegará en otoño de 2025; el hardware estará listo. La potencia se une a la simplicidad En Aces, construimos sistemas EFI que hacen que la potencia sea sencilla. El Jackpot 2 LS es fácil de instalar y está diseñado para entusiastas de todos los niveles. Conéctalo, responde algunas preguntas de configuración, enciéndelo y la ECU de autoaprendizaje se encarga del resto. Para los preparadores que buscan el máximo rendimiento (árboles de levas de alto rendimiento, óxido nitroso o sobrealimentación), nuestro software gratuito para ordenador portátil ofrece control manual completo. Una vez que el motor alcanza la temperatura óptima, el sistema entra en modo de bucle cerrado y comienza a aprender en tiempo real. Tras unas pocas vueltas, la configuración se ajusta automáticamente y, cuando estés satisfecho, puedes guardarla. Esa es la confianza que se siente en cada acelerón. Compatibilidad de encendido El Jackpot 2 LS está diseñado para un control de encendido preciso y es compatible con ambos: Combinación de reluctor de cigüeñal y árbol de levas 58x/4x Configuraciones 24x/1x Para una gestión secuencial precisa del combustible y la chispa. Para un sistema Aces completo, ofrecemos bobinas de encendido y componentes de combustible estilo LS diseñados para una máxima fiabilidad y rendimiento de la chispa. Opciones de interfaz Elige cómo quieres configurar y supervisar tu sistema: Módulo Bluetooth: Se conecta a Android (la compatibilidad con iOS estará disponible en otoño de 2025) a través de la aplicación gratuita Aces Connect. Pantalla táctil portátil de 5": Pantalla a todo color con GPS incorporado para MPH en tiempo real y datos en vivo. Pantalla táctil portátil de 7": Pantalla más grande, las mismas excelentes funciones, también compatible con GPS. 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Mapas de encendido 31x31: Transiciones de chispa más suaves y mejor entrega de potencia. Compatibilidad con sensores de nivel de combustible: Funciona con sensores OEM o de repuesto. Hardware preparado para control de presión de sobrealimentación: Compatibilidad con solenoides de sobrealimentación PWM disponible en otoño de 2025. Monitorización de la presión de sobrealimentación: Adquisición directa de datos mediante sensores para el seguimiento en tiempo real de la presión de sobrealimentación. Integración de sistemas El Jackpot 2 LS se integra perfectamente con los paneles de instrumentos Dakota Digital mediante el módulo Aces BIM-01-2-ACES (se vende por separado). Proporciona una señal de tacómetro nítida para indicadores de fábrica y de posventa, y es compatible con sistemas que no utilizan el bus CAN. Si va a sustituir un sistema EFI de serie o de posventa que utilice indicadores basados en CAN, compruebe la compatibilidad antes de la instalación. Todas las ECU de Aces utilizan procesadores de 32 bits de grado automotriz, la misma tecnología que se encuentra en los sistemas OEM, no los chips de 16 bits más lentos comunes en otras unidades del mercado de repuestos. El sistema funciona con una presión de combustible de entre 43 y 60 PSI y admite configuraciones con o sin retorno, según el tipo de bomba. Las bombas de tanque con regulación interna pueden funcionar sin retorno, mientras que los sistemas externos o de sobretensión requieren una línea de retorno. Instalación sencilla de fin de semana El Jackpot 2 LS se diseñó para entusiastas que buscan rendimiento sin complicaciones. En la mayoría de los casos, se instala en un fin de semana: se atornilla, se conecta, se responden algunas preguntas de configuración y se deja que aprenda. 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Sistema EFI Jackpot 2 LS - Kit completo con módulo de bomba de conversión de tanque con regulador interno + kit de mangueras de PTFE de 20 pies
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Jackpot Pro LS - DBC y control de transmisión / Admisión de alto flujo para motores LS1/LS2/LS6 de 500 HP (Negro) / Puerto de la Catedral
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Control EFI moderno, diseñado para el corazón de cada motor LS. El sistema Aces Jackpot 2 LS EFI es un sistema de gestión de motor de vanguardia con autoaprendizaje, diseñado específicamente para motores GM basados en el LS. Ofrece el equilibrio perfecto entre precio asequible, sencillez y alto rendimiento, ideal tanto para preparadores profesionales como para aficionados. Compatible con motores LS1, LS2, LS3, LS6, LS7 y LS9 (excluyendo aplicaciones VVT y DOD), el Jackpot 2 LS reemplaza las ECU de serie u otros sistemas EFI de posventa cuando se desea un mayor control y una verdadera personalización del proyecto. Tecnología avanzada de control del motor En esencia, la ECU Jackpot 2 se basa en la arquitectura de potencia de 32 bits de Aces, una plataforma de grado OEM que garantiza una gestión de E/S, regulación de voltaje y estabilidad de RPM superiores. El resultado es un control más rápido y consistente en todas las condiciones del motor, en comparación con los sistemas de posventa de 16 bits de la competencia. Compatibilidad y versatilidad El sistema Jackpot 2 LS EFI admite una amplia gama de configuraciones de motor y transmisión y está disponible en las siguientes opciones independientes: Transmisión por cable y manual Control de transmisión y accionamiento por cable Transmisión electrónica y manual Control de transmisión y acelerador electrónico Por defecto, todas las versiones admiten cuerpos de mariposa con accionamiento por cable y transmisiones manuales. Para configuraciones automáticas, el control de transmisión actualmente admite: 4L60E 4L80E Facilidad de uso y opciones de ajuste Para aplicaciones estándar y de rendimiento moderado, el asistente de calibración intuitivo del sistema y su estrategia de combustible de autoaprendizaje eliminan la necesidad de conocimientos avanzados de puesta a punto. Para preparaciones de alto rendimiento, Aces ofrece un completo paquete de herramientas de ajuste gratuito y un cable de datos USB para el ajuste manual, brindándote un control total cuando lo necesites. Características clave Sensores O₂ de banda ancha duales y control de bucle cerrado para una gestión precisa del combustible y el encendido. 8 salidas de bobina y 8 controladores de inyectores para una chispa y un suministro de combustible fiables. Control secuencial de combustible y chispa con ajustes individuales por cilindro. Compatibilidad con Boost y Nitrose: El sensor MAP de 2,7 bares admite aplicaciones mejoradas (con controladores separados). Control de doble sensor de detonación para una optimización de la sincronización en tiempo real y mayor seguridad. Limitador de revoluciones y limitador de 2 etapas (control de lanzamiento). Control de doble ventilador para una refrigeración eficiente del motor. Admite ruedas dentadas con gatillo de 58x y 24x para una amplia compatibilidad LS. Software gratuito para ordenador portátil para la puesta a punto manual avanzada. La integración con los accesorios de la marca Aces permite que funcione a la perfección con los dispositivos portátiles, tableros digitales, módulos CAN y TCM de Aces. Listo para actuar El sistema Jackpot 2 LS EFI incluye cuatro calibraciones base preinstaladas, lo que permite un arranque inmediato para las combinaciones de motor LS más comunes. Tanto si estás preparando un coche de calle económico como un bólido de carreras para dominar la pista, Jackpot 2 LS te ofrece el rendimiento, la flexibilidad y el control que necesitas para llevar tu proyecto LS al siguiente nivel. Más que una simple inyección electrónica de combustible: un sistema diseñado para el rendimiento. El sistema Jackpot 2 LS también está disponible en tres configuraciones de kit completas para adaptarse a sus objetivos de construcción y potencia: Sistemas autónomos (versión básica): Incluye ECU, arnés de cableado, controlador portátil y sensores básicos. Disponible en: Transmisión por cable y manual Control de transmisión y accionamiento por cable Transmisión electrónica y manual Control de transmisión y acelerador electrónico Kits de gama alta: Un sistema independiente más colector de admisión de aluminio (acabado negro, pulido o sin tratar), inyectores, cuerpo de mariposa y rieles de combustible. Kits Master: Incluyen todo lo del kit Top-End más un sistema completo de suministro de combustible para una conversión EFI completa. Elige cualquiera de estas opciones preconfiguradas y ahorra un 5% en el kit total. Diseñado para satisfacer tus necesidades: desde el rendimiento estándar hasta el alto rendimiento. Niveles de potencia: Disponible en kits preconfigurados de 500 CV y 800 CV. La ECU admite inyectores de hasta 500 lb/h y una presión de sobrealimentación de hasta 315 kPa. Autoaprendizaje: Las configuraciones estándar o moderadas se benefician del autoajuste; las configuraciones avanzadas se pueden ajustar manualmente utilizando el software Aces. Opciones de inyectores: Elija entre arneses de inyectores EV1 o EV6 (los kits Top-End y Master incluyen EV1 por defecto). Opciones de cuerpo de mariposa (kits de alta gama y completos): Cuerpo de mariposa de 4 gargantas con sensor MAP de 1,0 BAR (N/A) Cuerpo de mariposa de una sola hoja con sensor MAP de 2,7 BAR (sobrealimentado) Sensores O₂ de banda ancha duales: Monitorean ambos bancos (cada uno usando tablas de 31x31) para un combustible equilibrado y preciso. Compatibilidad del colector: Diseñado para bloques y culatas LS de estilo OEM (la compatibilidad puede variar). Ya compatible con sistemas de inyección directa, aspiración directa y óxido nitroso. La actualización del control de sobrealimentación PWM llegará en otoño de 2025; el hardware estará listo. La potencia se une a la simplicidad En Aces, construimos sistemas EFI que hacen que la potencia sea sencilla. El Jackpot 2 LS es fácil de instalar y está diseñado para entusiastas de todos los niveles. Conéctalo, responde algunas preguntas de configuración, enciéndelo y la ECU de autoaprendizaje se encarga del resto. Para los preparadores que buscan el máximo rendimiento (árboles de levas de alto rendimiento, óxido nitroso o sobrealimentación), nuestro software gratuito para ordenador portátil ofrece control manual completo. Una vez que el motor alcanza la temperatura óptima, el sistema entra en modo de bucle cerrado y comienza a aprender en tiempo real. Tras unas pocas vueltas, la configuración se ajusta automáticamente y, cuando estés satisfecho, puedes guardarla. Esa es la confianza que se siente en cada acelerón. Compatibilidad de encendido El Jackpot 2 LS está diseñado para un control de encendido preciso y es compatible con ambos: Combinación de reluctor de cigüeñal y árbol de levas 58x/4x Configuraciones 24x/1x Para una gestión secuencial precisa del combustible y la chispa. Para un sistema Aces completo, ofrecemos bobinas de encendido y componentes de combustible estilo LS diseñados para una máxima fiabilidad y rendimiento de la chispa. Opciones de interfaz Elige cómo quieres configurar y supervisar tu sistema: Módulo Bluetooth: Se conecta a Android (la compatibilidad con iOS estará disponible en otoño de 2025) a través de la aplicación gratuita Aces Connect. Pantalla táctil portátil de 5": Pantalla a todo color con GPS incorporado para MPH en tiempo real y datos en vivo. Pantalla táctil portátil de 7": Pantalla más grande, las mismas excelentes funciones, también compatible con GPS. Todas las interfaces ofrecen acceso en tiempo real a las RPM, la velocidad, los datos de los sensores, las métricas de ajuste y paneles personalizables. Los usuarios de Bluetooth obtendrán lecturas de velocidad GPS mediante la actualización de firmware de otoño de 2025. Diseñado para un rendimiento real Carcasa de la ECU de aluminio fundido: Mejora la disipación del calor y protege contra las interferencias RFI/EMI. Sensores de O₂ de banda ancha Bosch LSU 4.9: Proporcionan lecturas rápidas y precisas utilizando tecnología de detección planar avanzada. Controladores de bobina integrados: Permiten un control total del avance de encendido cuando se combinan con bobinas Aces. Control de doble ventilador: Para una refrigeración óptima del motor. Retardador escalonado para óxido nitroso: Añade seguridad para aplicaciones de alta potencia. Compatibilidad con Boost: Admite completamente configuraciones turbo y sobrealimentadas mediante software gratuito para ordenador portátil. Control de relés personalizado (preparado para el futuro): El hardware de segunda generación incluye disposiciones para futuras ampliaciones del control de relés. Adición de disparador de tierra personalizado: Entrada integrada para futuras funcionalidades del firmware. Potencia de la ECU de próxima generación (tecnología de segunda generación) Esto no es una actualización, es un rediseño completo. Actualizaciones del sistema principal: Más memoria: Espacio ampliado para estrategias de control avanzadas. Adquisición ADC basada en DMA: Lecturas de sensores más limpias y rápidas. Manejo de interrupciones mejorado: Respuesta instantánea a las condiciones cambiantes del motor. Funciones de temporizador ampliadas: Mayor precisión para eventos críticos en cuanto al tiempo. Mejoras en la cartografía y los sensores: Tablas VE de 31x31: El triple de resolución para una mayor precisión en el repostaje. Tablas de autoaprendizaje 31x31: Control adaptativo en todos los rangos de carga y RPM. Mapas de encendido 31x31: Transiciones de chispa más suaves y mejor entrega de potencia. Compatibilidad con sensores de nivel de combustible: Funciona con sensores OEM o de repuesto. Hardware preparado para control de presión de sobrealimentación: Compatibilidad con solenoides de sobrealimentación PWM disponible en otoño de 2025. Monitorización de la presión de sobrealimentación: Adquisición directa de datos mediante sensores para el seguimiento en tiempo real de la presión de sobrealimentación. Integración de sistemas El Jackpot 2 LS se integra perfectamente con los paneles de instrumentos Dakota Digital mediante el módulo Aces BIM-01-2-ACES (se vende por separado). Proporciona una señal de tacómetro nítida para indicadores de fábrica y de posventa, y es compatible con sistemas que no utilizan el bus CAN. Si va a sustituir un sistema EFI de serie o de posventa que utilice indicadores basados en CAN, compruebe la compatibilidad antes de la instalación. Todas las ECU de Aces utilizan procesadores de 32 bits de grado automotriz, la misma tecnología que se encuentra en los sistemas OEM, no los chips de 16 bits más lentos comunes en otras unidades del mercado de repuestos. El sistema funciona con una presión de combustible de entre 43 y 60 PSI y admite configuraciones con o sin retorno, según el tipo de bomba. Las bombas de tanque con regulación interna pueden funcionar sin retorno, mientras que los sistemas externos o de sobretensión requieren una línea de retorno. Instalación sencilla de fin de semana El Jackpot 2 LS se diseñó para entusiastas que buscan rendimiento sin complicaciones. En la mayoría de los casos, se instala en un fin de semana: se atornilla, se conecta, se responden algunas preguntas de configuración y se deja que aprenda. Cuando estés listo para dejar atrás las limitaciones de fábrica, el Jackpot 2 LS te ofrece todo lo que te encanta del rendimiento LS, con toda la inteligencia y flexibilidad de la inyección electrónica moderna. Sin concesiones. Sin complicaciones. Solo resultados.
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AS20262-MK-4020-2029B-500 |
810159177917 |
Sistema EFI Jackpot 2 LS - Kit completo con módulo de bomba de conversión de tanque con regulador interno + kit de mangueras de PTFE de 20 pies
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Jackpot Pro LS - DBC y control de transmisión / Admisión fabricada para LS7 de 500 HP / Puerto rectangular grande
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$0.00
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$2,619.99
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In Stock
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45.3687 lb
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El sistema Jackpot 2 LS también está disponible en tres configuraciones de kit completas para adaptarse a sus objetivos de construcción y potencia: Sistemas autónomos (versión básica): Incluye ECU, arnés de cableado, controlador portátil y sensores básicos. Disponible en: Transmisión por cable y manual Control de transmisión y accionamiento por cable Transmisión electrónica y manual Control de transmisión y acelerador electrónico Kits de gama alta: Un sistema independiente más colector de admisión de aluminio (acabado negro, pulido o sin tratar), inyectores, cuerpo de mariposa y rieles de combustible. Kits Master: Incluyen todo lo del kit Top-End más un sistema completo de suministro de combustible para una conversión EFI completa. Elige cualquiera de estas opciones preconfiguradas y ahorra un 5% en el kit total. Diseñado para satisfacer tus necesidades: desde el rendimiento estándar hasta el alto rendimiento. Niveles de potencia: Disponible en kits preconfigurados de 500 CV y 800 CV. La ECU admite inyectores de hasta 500 lb/h y una presión de sobrealimentación de hasta 315 kPa. Autoaprendizaje: Las configuraciones estándar o moderadas se benefician del autoajuste; las configuraciones avanzadas se pueden ajustar manualmente utilizando el software Aces. Opciones de inyectores: Elija entre arneses de inyectores EV1 o EV6 (los kits Top-End y Master incluyen EV1 por defecto). Opciones de cuerpo de mariposa (kits de alta gama y completos): Cuerpo de mariposa de 4 gargantas con sensor MAP de 1,0 BAR (N/A) Cuerpo de mariposa de una sola hoja con sensor MAP de 2,7 BAR (sobrealimentado) Sensores O₂ de banda ancha duales: Monitorean ambos bancos (cada uno usando tablas de 31x31) para un combustible equilibrado y preciso. Compatibilidad del colector: Diseñado para bloques y culatas LS de estilo OEM (la compatibilidad puede variar). Ya compatible con sistemas de inyección directa, aspiración directa y óxido nitroso. La actualización del control de sobrealimentación PWM llegará en otoño de 2025; el hardware estará listo. La potencia se une a la simplicidad En Aces, construimos sistemas EFI que hacen que la potencia sea sencilla. El Jackpot 2 LS es fácil de instalar y está diseñado para entusiastas de todos los niveles. Conéctalo, responde algunas preguntas de configuración, enciéndelo y la ECU de autoaprendizaje se encarga del resto. Para los preparadores que buscan el máximo rendimiento (árboles de levas de alto rendimiento, óxido nitroso o sobrealimentación), nuestro software gratuito para ordenador portátil ofrece control manual completo. Una vez que el motor alcanza la temperatura óptima, el sistema entra en modo de bucle cerrado y comienza a aprender en tiempo real. Tras unas pocas vueltas, la configuración se ajusta automáticamente y, cuando estés satisfecho, puedes guardarla. Esa es la confianza que se siente en cada acelerón. Compatibilidad de encendido El Jackpot 2 LS está diseñado para un control de encendido preciso y es compatible con ambos: Combinación de reluctor de cigüeñal y árbol de levas 58x/4x Configuraciones 24x/1x Para una gestión secuencial precisa del combustible y la chispa. Para un sistema Aces completo, ofrecemos bobinas de encendido y componentes de combustible estilo LS diseñados para una máxima fiabilidad y rendimiento de la chispa. Opciones de interfaz Elige cómo quieres configurar y supervisar tu sistema: Módulo Bluetooth: Se conecta a Android (la compatibilidad con iOS estará disponible en otoño de 2025) a través de la aplicación gratuita Aces Connect. Pantalla táctil portátil de 5": Pantalla a todo color con GPS incorporado para MPH en tiempo real y datos en vivo. Pantalla táctil portátil de 7": Pantalla más grande, las mismas excelentes funciones, también compatible con GPS. 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Control de relés personalizado (preparado para el futuro): El hardware de segunda generación incluye disposiciones para futuras ampliaciones del control de relés. Adición de disparador de tierra personalizado: Entrada integrada para futuras funcionalidades del firmware. Potencia de la ECU de próxima generación (tecnología de segunda generación) Esto no es una actualización, es un rediseño completo. Actualizaciones del sistema principal: Más memoria: Espacio ampliado para estrategias de control avanzadas. Adquisición ADC basada en DMA: Lecturas de sensores más limpias y rápidas. Manejo de interrupciones mejorado: Respuesta instantánea a las condiciones cambiantes del motor. Funciones de temporizador ampliadas: Mayor precisión para eventos críticos en cuanto al tiempo. Mejoras en la cartografía y los sensores: Tablas VE de 31x31: El triple de resolución para una mayor precisión en el repostaje. Tablas de autoaprendizaje 31x31: Control adaptativo en todos los rangos de carga y RPM. Mapas de encendido 31x31: Transiciones de chispa más suaves y mejor entrega de potencia. Compatibilidad con sensores de nivel de combustible: Funciona con sensores OEM o de repuesto. Hardware preparado para control de presión de sobrealimentación: Compatibilidad con solenoides de sobrealimentación PWM disponible en otoño de 2025. Monitorización de la presión de sobrealimentación: Adquisición directa de datos mediante sensores para el seguimiento en tiempo real de la presión de sobrealimentación. Integración de sistemas El Jackpot 2 LS se integra perfectamente con los paneles de instrumentos Dakota Digital mediante el módulo Aces BIM-01-2-ACES (se vende por separado). Proporciona una señal de tacómetro nítida para indicadores de fábrica y de posventa, y es compatible con sistemas que no utilizan el bus CAN. Si va a sustituir un sistema EFI de serie o de posventa que utilice indicadores basados en CAN, compruebe la compatibilidad antes de la instalación. Todas las ECU de Aces utilizan procesadores de 32 bits de grado automotriz, la misma tecnología que se encuentra en los sistemas OEM, no los chips de 16 bits más lentos comunes en otras unidades del mercado de repuestos. El sistema funciona con una presión de combustible de entre 43 y 60 PSI y admite configuraciones con o sin retorno, según el tipo de bomba. Las bombas de tanque con regulación interna pueden funcionar sin retorno, mientras que los sistemas externos o de sobretensión requieren una línea de retorno. Instalación sencilla de fin de semana El Jackpot 2 LS se diseñó para entusiastas que buscan rendimiento sin complicaciones. En la mayoría de los casos, se instala en un fin de semana: se atornilla, se conecta, se responden algunas preguntas de configuración y se deja que aprenda. Cuando estés listo para dejar atrás las limitaciones de fábrica, el Jackpot 2 LS te ofrece todo lo que te encanta del rendimiento LS, con toda la inteligencia y flexibilidad de la inyección electrónica moderna. Sin concesiones. Sin complicaciones. Solo resultados.
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AS20262-MK-4020-2025B-800 |
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Sistema EFI Jackpot 2 LS - Kit completo con módulo de bomba de conversión de tanque con regulador interno + kit de mangueras de PTFE de 20 pies
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Jackpot Pro LS - DBC y control de transmisión / 800 HP Short Fabricated Intake-1 / Puerto de la Catedral
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$0.00
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$2,639.99
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In Stock
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44.8687 lb
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Control EFI moderno, diseñado para el corazón de cada motor LS. El sistema Aces Jackpot 2 LS EFI es un sistema de gestión de motor de vanguardia con autoaprendizaje, diseñado específicamente para motores GM basados en el LS. Ofrece el equilibrio perfecto entre precio asequible, sencillez y alto rendimiento, ideal tanto para preparadores profesionales como para aficionados. Compatible con motores LS1, LS2, LS3, LS6, LS7 y LS9 (excluyendo aplicaciones VVT y DOD), el Jackpot 2 LS reemplaza las ECU de serie u otros sistemas EFI de posventa cuando se desea un mayor control y una verdadera personalización del proyecto. Tecnología avanzada de control del motor En esencia, la ECU Jackpot 2 se basa en la arquitectura de potencia de 32 bits de Aces, una plataforma de grado OEM que garantiza una gestión de E/S, regulación de voltaje y estabilidad de RPM superiores. El resultado es un control más rápido y consistente en todas las condiciones del motor, en comparación con los sistemas de posventa de 16 bits de la competencia. Compatibilidad y versatilidad El sistema Jackpot 2 LS EFI admite una amplia gama de configuraciones de motor y transmisión y está disponible en las siguientes opciones independientes: Transmisión por cable y manual Control de transmisión y accionamiento por cable Transmisión electrónica y manual Control de transmisión y acelerador electrónico Por defecto, todas las versiones admiten cuerpos de mariposa con accionamiento por cable y transmisiones manuales. Para configuraciones automáticas, el control de transmisión actualmente admite: 4L60E 4L80E Facilidad de uso y opciones de ajuste Para aplicaciones estándar y de rendimiento moderado, el asistente de calibración intuitivo del sistema y su estrategia de combustible de autoaprendizaje eliminan la necesidad de conocimientos avanzados de puesta a punto. Para preparaciones de alto rendimiento, Aces ofrece un completo paquete de herramientas de ajuste gratuito y un cable de datos USB para el ajuste manual, brindándote un control total cuando lo necesites. Características clave Sensores O₂ de banda ancha duales y control de bucle cerrado para una gestión precisa del combustible y el encendido. 8 salidas de bobina y 8 controladores de inyectores para una chispa y un suministro de combustible fiables. Control secuencial de combustible y chispa con ajustes individuales por cilindro. Compatibilidad con Boost y Nitrose: El sensor MAP de 2,7 bares admite aplicaciones mejoradas (con controladores separados). Control de doble sensor de detonación para una optimización de la sincronización en tiempo real y mayor seguridad. Limitador de revoluciones y limitador de 2 etapas (control de lanzamiento). Control de doble ventilador para una refrigeración eficiente del motor. Admite ruedas dentadas con gatillo de 58x y 24x para una amplia compatibilidad LS. Software gratuito para ordenador portátil para la puesta a punto manual avanzada. La integración con los accesorios de la marca Aces permite que funcione a la perfección con los dispositivos portátiles, tableros digitales, módulos CAN y TCM de Aces. Listo para actuar El sistema Jackpot 2 LS EFI incluye cuatro calibraciones base preinstaladas, lo que permite un arranque inmediato para las combinaciones de motor LS más comunes. Tanto si estás preparando un coche de calle económico como un bólido de carreras para dominar la pista, Jackpot 2 LS te ofrece el rendimiento, la flexibilidad y el control que necesitas para llevar tu proyecto LS al siguiente nivel. Más que una simple inyección electrónica de combustible: un sistema diseñado para el rendimiento. El sistema Jackpot 2 LS también está disponible en tres configuraciones de kit completas para adaptarse a sus objetivos de construcción y potencia: Sistemas autónomos (versión básica): Incluye ECU, arnés de cableado, controlador portátil y sensores básicos. Disponible en: Transmisión por cable y manual Control de transmisión y accionamiento por cable Transmisión electrónica y manual Control de transmisión y acelerador electrónico Kits de gama alta: Un sistema independiente más colector de admisión de aluminio (acabado negro, pulido o sin tratar), inyectores, cuerpo de mariposa y rieles de combustible. Kits Master: Incluyen todo lo del kit Top-End más un sistema completo de suministro de combustible para una conversión EFI completa. Elige cualquiera de estas opciones preconfiguradas y ahorra un 5% en el kit total. Diseñado para satisfacer tus necesidades: desde el rendimiento estándar hasta el alto rendimiento. Niveles de potencia: Disponible en kits preconfigurados de 500 CV y 800 CV. La ECU admite inyectores de hasta 500 lb/h y una presión de sobrealimentación de hasta 315 kPa. Autoaprendizaje: Las configuraciones estándar o moderadas se benefician del autoajuste; las configuraciones avanzadas se pueden ajustar manualmente utilizando el software Aces. Opciones de inyectores: Elija entre arneses de inyectores EV1 o EV6 (los kits Top-End y Master incluyen EV1 por defecto). Opciones de cuerpo de mariposa (kits de alta gama y completos): Cuerpo de mariposa de 4 gargantas con sensor MAP de 1,0 BAR (N/A) Cuerpo de mariposa de una sola hoja con sensor MAP de 2,7 BAR (sobrealimentado) Sensores O₂ de banda ancha duales: Monitorean ambos bancos (cada uno usando tablas de 31x31) para un combustible equilibrado y preciso. Compatibilidad del colector: Diseñado para bloques y culatas LS de estilo OEM (la compatibilidad puede variar). Ya compatible con sistemas de inyección directa, aspiración directa y óxido nitroso. La actualización del control de sobrealimentación PWM llegará en otoño de 2025; el hardware estará listo. La potencia se une a la simplicidad En Aces, construimos sistemas EFI que hacen que la potencia sea sencilla. El Jackpot 2 LS es fácil de instalar y está diseñado para entusiastas de todos los niveles. Conéctalo, responde algunas preguntas de configuración, enciéndelo y la ECU de autoaprendizaje se encarga del resto. Para los preparadores que buscan el máximo rendimiento (árboles de levas de alto rendimiento, óxido nitroso o sobrealimentación), nuestro software gratuito para ordenador portátil ofrece control manual completo. Una vez que el motor alcanza la temperatura óptima, el sistema entra en modo de bucle cerrado y comienza a aprender en tiempo real. Tras unas pocas vueltas, la configuración se ajusta automáticamente y, cuando estés satisfecho, puedes guardarla. Esa es la confianza que se siente en cada acelerón. Compatibilidad de encendido El Jackpot 2 LS está diseñado para un control de encendido preciso y es compatible con ambos: Combinación de reluctor de cigüeñal y árbol de levas 58x/4x Configuraciones 24x/1x Para una gestión secuencial precisa del combustible y la chispa. Para un sistema Aces completo, ofrecemos bobinas de encendido y componentes de combustible estilo LS diseñados para una máxima fiabilidad y rendimiento de la chispa. Opciones de interfaz Elige cómo quieres configurar y supervisar tu sistema: Módulo Bluetooth: Se conecta a Android (la compatibilidad con iOS estará disponible en otoño de 2025) a través de la aplicación gratuita Aces Connect. Pantalla táctil portátil de 5": Pantalla a todo color con GPS incorporado para MPH en tiempo real y datos en vivo. Pantalla táctil portátil de 7": Pantalla más grande, las mismas excelentes funciones, también compatible con GPS. Todas las interfaces ofrecen acceso en tiempo real a las RPM, la velocidad, los datos de los sensores, las métricas de ajuste y paneles personalizables. Los usuarios de Bluetooth obtendrán lecturas de velocidad GPS mediante la actualización de firmware de otoño de 2025. Diseñado para un rendimiento real Carcasa de la ECU de aluminio fundido: Mejora la disipación del calor y protege contra las interferencias RFI/EMI. Sensores de O₂ de banda ancha Bosch LSU 4.9: Proporcionan lecturas rápidas y precisas utilizando tecnología de detección planar avanzada. Controladores de bobina integrados: Permiten un control total del avance de encendido cuando se combinan con bobinas Aces. Control de doble ventilador: Para una refrigeración óptima del motor. Retardador escalonado para óxido nitroso: Añade seguridad para aplicaciones de alta potencia. Compatibilidad con Boost: Admite completamente configuraciones turbo y sobrealimentadas mediante software gratuito para ordenador portátil. Control de relés personalizado (preparado para el futuro): El hardware de segunda generación incluye disposiciones para futuras ampliaciones del control de relés. Adición de disparador de tierra personalizado: Entrada integrada para futuras funcionalidades del firmware. Potencia de la ECU de próxima generación (tecnología de segunda generación) Esto no es una actualización, es un rediseño completo. Actualizaciones del sistema principal: Más memoria: Espacio ampliado para estrategias de control avanzadas. Adquisición ADC basada en DMA: Lecturas de sensores más limpias y rápidas. Manejo de interrupciones mejorado: Respuesta instantánea a las condiciones cambiantes del motor. Funciones de temporizador ampliadas: Mayor precisión para eventos críticos en cuanto al tiempo. Mejoras en la cartografía y los sensores: Tablas VE de 31x31: El triple de resolución para una mayor precisión en el repostaje. Tablas de autoaprendizaje 31x31: Control adaptativo en todos los rangos de carga y RPM. Mapas de encendido 31x31: Transiciones de chispa más suaves y mejor entrega de potencia. Compatibilidad con sensores de nivel de combustible: Funciona con sensores OEM o de repuesto. Hardware preparado para control de presión de sobrealimentación: Compatibilidad con solenoides de sobrealimentación PWM disponible en otoño de 2025. Monitorización de la presión de sobrealimentación: Adquisición directa de datos mediante sensores para el seguimiento en tiempo real de la presión de sobrealimentación. Integración de sistemas El Jackpot 2 LS se integra perfectamente con los paneles de instrumentos Dakota Digital mediante el módulo Aces BIM-01-2-ACES (se vende por separado). Proporciona una señal de tacómetro nítida para indicadores de fábrica y de posventa, y es compatible con sistemas que no utilizan el bus CAN. Si va a sustituir un sistema EFI de serie o de posventa que utilice indicadores basados en CAN, compruebe la compatibilidad antes de la instalación. Todas las ECU de Aces utilizan procesadores de 32 bits de grado automotriz, la misma tecnología que se encuentra en los sistemas OEM, no los chips de 16 bits más lentos comunes en otras unidades del mercado de repuestos. El sistema funciona con una presión de combustible de entre 43 y 60 PSI y admite configuraciones con o sin retorno, según el tipo de bomba. Las bombas de tanque con regulación interna pueden funcionar sin retorno, mientras que los sistemas externos o de sobretensión requieren una línea de retorno. Instalación sencilla de fin de semana El Jackpot 2 LS se diseñó para entusiastas que buscan rendimiento sin complicaciones. En la mayoría de los casos, se instala en un fin de semana: se atornilla, se conecta, se responden algunas preguntas de configuración y se deja que aprenda. Cuando estés listo para dejar atrás las limitaciones de fábrica, el Jackpot 2 LS te ofrece todo lo que te encanta del rendimiento LS, con toda la inteligencia y flexibilidad de la inyección electrónica moderna. Sin concesiones. Sin complicaciones. Solo resultados.
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AS20262-MK-4020-2028B-800 |
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Sistema EFI Jackpot 2 LS - Kit completo con módulo de bomba de conversión de tanque con regulador interno + kit de mangueras de PTFE de 20 pies
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Jackpot Pro LS - DBC y control de transmisión / 800 HP Short Fabricated Intake-1 / Puerto rectangular
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$0.00
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$2,639.99
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In Stock
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44.8687 lb
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El sistema Jackpot 2 LS también está disponible en tres configuraciones de kit completas para adaptarse a sus objetivos de construcción y potencia: Sistemas autónomos (versión básica): Incluye ECU, arnés de cableado, controlador portátil y sensores básicos. Disponible en: Transmisión por cable y manual Control de transmisión y accionamiento por cable Transmisión electrónica y manual Control de transmisión y acelerador electrónico Kits de gama alta: Un sistema independiente más colector de admisión de aluminio (acabado negro, pulido o sin tratar), inyectores, cuerpo de mariposa y rieles de combustible. Kits Master: Incluyen todo lo del kit Top-End más un sistema completo de suministro de combustible para una conversión EFI completa. Elige cualquiera de estas opciones preconfiguradas y ahorra un 5% en el kit total. Diseñado para satisfacer tus necesidades: desde el rendimiento estándar hasta el alto rendimiento. Niveles de potencia: Disponible en kits preconfigurados de 500 CV y 800 CV. La ECU admite inyectores de hasta 500 lb/h y una presión de sobrealimentación de hasta 315 kPa. Autoaprendizaje: Las configuraciones estándar o moderadas se benefician del autoajuste; las configuraciones avanzadas se pueden ajustar manualmente utilizando el software Aces. Opciones de inyectores: Elija entre arneses de inyectores EV1 o EV6 (los kits Top-End y Master incluyen EV1 por defecto). Opciones de cuerpo de mariposa (kits de alta gama y completos): Cuerpo de mariposa de 4 gargantas con sensor MAP de 1,0 BAR (N/A) Cuerpo de mariposa de una sola hoja con sensor MAP de 2,7 BAR (sobrealimentado) Sensores O₂ de banda ancha duales: Monitorean ambos bancos (cada uno usando tablas de 31x31) para un combustible equilibrado y preciso. Compatibilidad del colector: Diseñado para bloques y culatas LS de estilo OEM (la compatibilidad puede variar). Ya compatible con sistemas de inyección directa, aspiración directa y óxido nitroso. La actualización del control de sobrealimentación PWM llegará en otoño de 2025; el hardware estará listo. La potencia se une a la simplicidad En Aces, construimos sistemas EFI que hacen que la potencia sea sencilla. El Jackpot 2 LS es fácil de instalar y está diseñado para entusiastas de todos los niveles. Conéctalo, responde algunas preguntas de configuración, enciéndelo y la ECU de autoaprendizaje se encarga del resto. Para los preparadores que buscan el máximo rendimiento (árboles de levas de alto rendimiento, óxido nitroso o sobrealimentación), nuestro software gratuito para ordenador portátil ofrece control manual completo. Una vez que el motor alcanza la temperatura óptima, el sistema entra en modo de bucle cerrado y comienza a aprender en tiempo real. Tras unas pocas vueltas, la configuración se ajusta automáticamente y, cuando estés satisfecho, puedes guardarla. Esa es la confianza que se siente en cada acelerón. Compatibilidad de encendido El Jackpot 2 LS está diseñado para un control de encendido preciso y es compatible con ambos: Combinación de reluctor de cigüeñal y árbol de levas 58x/4x Configuraciones 24x/1x Para una gestión secuencial precisa del combustible y la chispa. Para un sistema Aces completo, ofrecemos bobinas de encendido y componentes de combustible estilo LS diseñados para una máxima fiabilidad y rendimiento de la chispa. Opciones de interfaz Elige cómo quieres configurar y supervisar tu sistema: Módulo Bluetooth: Se conecta a Android (la compatibilidad con iOS estará disponible en otoño de 2025) a través de la aplicación gratuita Aces Connect. Pantalla táctil portátil de 5": Pantalla a todo color con GPS incorporado para MPH en tiempo real y datos en vivo. Pantalla táctil portátil de 7": Pantalla más grande, las mismas excelentes funciones, también compatible con GPS. 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Todas las ECU de Aces utilizan procesadores de 32 bits de grado automotriz, la misma tecnología que se encuentra en los sistemas OEM, no los chips de 16 bits más lentos comunes en otras unidades del mercado de repuestos. El sistema funciona con una presión de combustible de entre 43 y 60 PSI y admite configuraciones con o sin retorno, según el tipo de bomba. Las bombas de tanque con regulación interna pueden funcionar sin retorno, mientras que los sistemas externos o de sobretensión requieren una línea de retorno. Instalación sencilla de fin de semana El Jackpot 2 LS se diseñó para entusiastas que buscan rendimiento sin complicaciones. En la mayoría de los casos, se instala en un fin de semana: se atornilla, se conecta, se responden algunas preguntas de configuración y se deja que aprenda. Cuando estés listo para dejar atrás las limitaciones de fábrica, el Jackpot 2 LS te ofrece todo lo que te encanta del rendimiento LS, con toda la inteligencia y flexibilidad de la inyección electrónica moderna. Sin concesiones. Sin complicaciones. Solo resultados.
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AS20262-MK-4020-2034-800 |
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Sistema EFI Jackpot 2 LS - Kit completo con módulo de bomba de conversión de tanque con regulador interno + kit de mangueras de PTFE de 20 pies
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Jackpot Pro LS - DBC y control de transmisión / Admisión de alto flujo para motores LS1/LS2/LS6 de 800 HP / Puerto de la Catedral
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47.6687 lb
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Control EFI moderno, diseñado para el corazón de cada motor LS. El sistema Aces Jackpot 2 LS EFI es un sistema de gestión de motor de vanguardia con autoaprendizaje, diseñado específicamente para motores GM basados en el LS. Ofrece el equilibrio perfecto entre precio asequible, sencillez y alto rendimiento, ideal tanto para preparadores profesionales como para aficionados. Compatible con motores LS1, LS2, LS3, LS6, LS7 y LS9 (excluyendo aplicaciones VVT y DOD), el Jackpot 2 LS reemplaza las ECU de serie u otros sistemas EFI de posventa cuando se desea un mayor control y una verdadera personalización del proyecto. Tecnología avanzada de control del motor En esencia, la ECU Jackpot 2 se basa en la arquitectura de potencia de 32 bits de Aces, una plataforma de grado OEM que garantiza una gestión de E/S, regulación de voltaje y estabilidad de RPM superiores. El resultado es un control más rápido y consistente en todas las condiciones del motor, en comparación con los sistemas de posventa de 16 bits de la competencia. Compatibilidad y versatilidad El sistema Jackpot 2 LS EFI admite una amplia gama de configuraciones de motor y transmisión y está disponible en las siguientes opciones independientes: Transmisión por cable y manual Control de transmisión y accionamiento por cable Transmisión electrónica y manual Control de transmisión y acelerador electrónico Por defecto, todas las versiones admiten cuerpos de mariposa con accionamiento por cable y transmisiones manuales. Para configuraciones automáticas, el control de transmisión actualmente admite: 4L60E 4L80E Facilidad de uso y opciones de ajuste Para aplicaciones estándar y de rendimiento moderado, el asistente de calibración intuitivo del sistema y su estrategia de combustible de autoaprendizaje eliminan la necesidad de conocimientos avanzados de puesta a punto. Para preparaciones de alto rendimiento, Aces ofrece un completo paquete de herramientas de ajuste gratuito y un cable de datos USB para el ajuste manual, brindándote un control total cuando lo necesites. Características clave Sensores O₂ de banda ancha duales y control de bucle cerrado para una gestión precisa del combustible y el encendido. 8 salidas de bobina y 8 controladores de inyectores para una chispa y un suministro de combustible fiables. Control secuencial de combustible y chispa con ajustes individuales por cilindro. Compatibilidad con Boost y Nitrose: El sensor MAP de 2,7 bares admite aplicaciones mejoradas (con controladores separados). Control de doble sensor de detonación para una optimización de la sincronización en tiempo real y mayor seguridad. Limitador de revoluciones y limitador de 2 etapas (control de lanzamiento). Control de doble ventilador para una refrigeración eficiente del motor. Admite ruedas dentadas con gatillo de 58x y 24x para una amplia compatibilidad LS. Software gratuito para ordenador portátil para la puesta a punto manual avanzada. La integración con los accesorios de la marca Aces permite que funcione a la perfección con los dispositivos portátiles, tableros digitales, módulos CAN y TCM de Aces. Listo para actuar El sistema Jackpot 2 LS EFI incluye cuatro calibraciones base preinstaladas, lo que permite un arranque inmediato para las combinaciones de motor LS más comunes. Tanto si estás preparando un coche de calle económico como un bólido de carreras para dominar la pista, Jackpot 2 LS te ofrece el rendimiento, la flexibilidad y el control que necesitas para llevar tu proyecto LS al siguiente nivel. Más que una simple inyección electrónica de combustible: un sistema diseñado para el rendimiento. El sistema Jackpot 2 LS también está disponible en tres configuraciones de kit completas para adaptarse a sus objetivos de construcción y potencia: Sistemas autónomos (versión básica): Incluye ECU, arnés de cableado, controlador portátil y sensores básicos. Disponible en: Transmisión por cable y manual Control de transmisión y accionamiento por cable Transmisión electrónica y manual Control de transmisión y acelerador electrónico Kits de gama alta: Un sistema independiente más colector de admisión de aluminio (acabado negro, pulido o sin tratar), inyectores, cuerpo de mariposa y rieles de combustible. Kits Master: Incluyen todo lo del kit Top-End más un sistema completo de suministro de combustible para una conversión EFI completa. Elige cualquiera de estas opciones preconfiguradas y ahorra un 5% en el kit total. Diseñado para satisfacer tus necesidades: desde el rendimiento estándar hasta el alto rendimiento. Niveles de potencia: Disponible en kits preconfigurados de 500 CV y 800 CV. La ECU admite inyectores de hasta 500 lb/h y una presión de sobrealimentación de hasta 315 kPa. Autoaprendizaje: Las configuraciones estándar o moderadas se benefician del autoajuste; las configuraciones avanzadas se pueden ajustar manualmente utilizando el software Aces. Opciones de inyectores: Elija entre arneses de inyectores EV1 o EV6 (los kits Top-End y Master incluyen EV1 por defecto). Opciones de cuerpo de mariposa (kits de alta gama y completos): Cuerpo de mariposa de 4 gargantas con sensor MAP de 1,0 BAR (N/A) Cuerpo de mariposa de una sola hoja con sensor MAP de 2,7 BAR (sobrealimentado) Sensores O₂ de banda ancha duales: Monitorean ambos bancos (cada uno usando tablas de 31x31) para un combustible equilibrado y preciso. Compatibilidad del colector: Diseñado para bloques y culatas LS de estilo OEM (la compatibilidad puede variar). Ya compatible con sistemas de inyección directa, aspiración directa y óxido nitroso. La actualización del control de sobrealimentación PWM llegará en otoño de 2025; el hardware estará listo. La potencia se une a la simplicidad En Aces, construimos sistemas EFI que hacen que la potencia sea sencilla. El Jackpot 2 LS es fácil de instalar y está diseñado para entusiastas de todos los niveles. Conéctalo, responde algunas preguntas de configuración, enciéndelo y la ECU de autoaprendizaje se encarga del resto. Para los preparadores que buscan el máximo rendimiento (árboles de levas de alto rendimiento, óxido nitroso o sobrealimentación), nuestro software gratuito para ordenador portátil ofrece control manual completo. Una vez que el motor alcanza la temperatura óptima, el sistema entra en modo de bucle cerrado y comienza a aprender en tiempo real. Tras unas pocas vueltas, la configuración se ajusta automáticamente y, cuando estés satisfecho, puedes guardarla. Esa es la confianza que se siente en cada acelerón. Compatibilidad de encendido El Jackpot 2 LS está diseñado para un control de encendido preciso y es compatible con ambos: Combinación de reluctor de cigüeñal y árbol de levas 58x/4x Configuraciones 24x/1x Para una gestión secuencial precisa del combustible y la chispa. Para un sistema Aces completo, ofrecemos bobinas de encendido y componentes de combustible estilo LS diseñados para una máxima fiabilidad y rendimiento de la chispa. Opciones de interfaz Elige cómo quieres configurar y supervisar tu sistema: Módulo Bluetooth: Se conecta a Android (la compatibilidad con iOS estará disponible en otoño de 2025) a través de la aplicación gratuita Aces Connect. Pantalla táctil portátil de 5": Pantalla a todo color con GPS incorporado para MPH en tiempo real y datos en vivo. Pantalla táctil portátil de 7": Pantalla más grande, las mismas excelentes funciones, también compatible con GPS. Todas las interfaces ofrecen acceso en tiempo real a las RPM, la velocidad, los datos de los sensores, las métricas de ajuste y paneles personalizables. Los usuarios de Bluetooth obtendrán lecturas de velocidad GPS mediante la actualización de firmware de otoño de 2025. Diseñado para un rendimiento real Carcasa de la ECU de aluminio fundido: Mejora la disipación del calor y protege contra las interferencias RFI/EMI. Sensores de O₂ de banda ancha Bosch LSU 4.9: Proporcionan lecturas rápidas y precisas utilizando tecnología de detección planar avanzada. Controladores de bobina integrados: Permiten un control total del avance de encendido cuando se combinan con bobinas Aces. Control de doble ventilador: Para una refrigeración óptima del motor. Retardador escalonado para óxido nitroso: Añade seguridad para aplicaciones de alta potencia. Compatibilidad con Boost: Admite completamente configuraciones turbo y sobrealimentadas mediante software gratuito para ordenador portátil. Control de relés personalizado (preparado para el futuro): El hardware de segunda generación incluye disposiciones para futuras ampliaciones del control de relés. Adición de disparador de tierra personalizado: Entrada integrada para futuras funcionalidades del firmware. Potencia de la ECU de próxima generación (tecnología de segunda generación) Esto no es una actualización, es un rediseño completo. Actualizaciones del sistema principal: Más memoria: Espacio ampliado para estrategias de control avanzadas. Adquisición ADC basada en DMA: Lecturas de sensores más limpias y rápidas. Manejo de interrupciones mejorado: Respuesta instantánea a las condiciones cambiantes del motor. Funciones de temporizador ampliadas: Mayor precisión para eventos críticos en cuanto al tiempo. Mejoras en la cartografía y los sensores: Tablas VE de 31x31: El triple de resolución para una mayor precisión en el repostaje. Tablas de autoaprendizaje 31x31: Control adaptativo en todos los rangos de carga y RPM. Mapas de encendido 31x31: Transiciones de chispa más suaves y mejor entrega de potencia. Compatibilidad con sensores de nivel de combustible: Funciona con sensores OEM o de repuesto. Hardware preparado para control de presión de sobrealimentación: Compatibilidad con solenoides de sobrealimentación PWM disponible en otoño de 2025. Monitorización de la presión de sobrealimentación: Adquisición directa de datos mediante sensores para el seguimiento en tiempo real de la presión de sobrealimentación. Integración de sistemas El Jackpot 2 LS se integra perfectamente con los paneles de instrumentos Dakota Digital mediante el módulo Aces BIM-01-2-ACES (se vende por separado). Proporciona una señal de tacómetro nítida para indicadores de fábrica y de posventa, y es compatible con sistemas que no utilizan el bus CAN. Si va a sustituir un sistema EFI de serie o de posventa que utilice indicadores basados en CAN, compruebe la compatibilidad antes de la instalación. Todas las ECU de Aces utilizan procesadores de 32 bits de grado automotriz, la misma tecnología que se encuentra en los sistemas OEM, no los chips de 16 bits más lentos comunes en otras unidades del mercado de repuestos. El sistema funciona con una presión de combustible de entre 43 y 60 PSI y admite configuraciones con o sin retorno, según el tipo de bomba. Las bombas de tanque con regulación interna pueden funcionar sin retorno, mientras que los sistemas externos o de sobretensión requieren una línea de retorno. Instalación sencilla de fin de semana El Jackpot 2 LS se diseñó para entusiastas que buscan rendimiento sin complicaciones. En la mayoría de los casos, se instala en un fin de semana: se atornilla, se conecta, se responden algunas preguntas de configuración y se deja que aprenda. Cuando estés listo para dejar atrás las limitaciones de fábrica, el Jackpot 2 LS te ofrece todo lo que te encanta del rendimiento LS, con toda la inteligencia y flexibilidad de la inyección electrónica moderna. Sin concesiones. Sin complicaciones. Solo resultados.
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| 395 |
AS20262-MK-4020-2034B-800 |
810159178112 |
Sistema EFI Jackpot 2 LS - Kit completo con módulo de bomba de conversión de tanque con regulador interno + kit de mangueras de PTFE de 20 pies
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Jackpot Pro LS - DBC y control de transmisión / Admisión de alto flujo para motores LS1/LS2/LS6 de 800 HP (Negro) / Puerto de la Catedral
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$0.00
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$2,879.99
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In Stock
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El sistema Jackpot 2 LS también está disponible en tres configuraciones de kit completas para adaptarse a sus objetivos de construcción y potencia: Sistemas autónomos (versión básica): Incluye ECU, arnés de cableado, controlador portátil y sensores básicos. Disponible en: Transmisión por cable y manual Control de transmisión y accionamiento por cable Transmisión electrónica y manual Control de transmisión y acelerador electrónico Kits de gama alta: Un sistema independiente más colector de admisión de aluminio (acabado negro, pulido o sin tratar), inyectores, cuerpo de mariposa y rieles de combustible. Kits Master: Incluyen todo lo del kit Top-End más un sistema completo de suministro de combustible para una conversión EFI completa. Elige cualquiera de estas opciones preconfiguradas y ahorra un 5% en el kit total. Diseñado para satisfacer tus necesidades: desde el rendimiento estándar hasta el alto rendimiento. Niveles de potencia: Disponible en kits preconfigurados de 500 CV y 800 CV. La ECU admite inyectores de hasta 500 lb/h y una presión de sobrealimentación de hasta 315 kPa. Autoaprendizaje: Las configuraciones estándar o moderadas se benefician del autoajuste; las configuraciones avanzadas se pueden ajustar manualmente utilizando el software Aces. Opciones de inyectores: Elija entre arneses de inyectores EV1 o EV6 (los kits Top-End y Master incluyen EV1 por defecto). Opciones de cuerpo de mariposa (kits de alta gama y completos): Cuerpo de mariposa de 4 gargantas con sensor MAP de 1,0 BAR (N/A) Cuerpo de mariposa de una sola hoja con sensor MAP de 2,7 BAR (sobrealimentado) Sensores O₂ de banda ancha duales: Monitorean ambos bancos (cada uno usando tablas de 31x31) para un combustible equilibrado y preciso. Compatibilidad del colector: Diseñado para bloques y culatas LS de estilo OEM (la compatibilidad puede variar). Ya compatible con sistemas de inyección directa, aspiración directa y óxido nitroso. La actualización del control de sobrealimentación PWM llegará en otoño de 2025; el hardware estará listo. La potencia se une a la simplicidad En Aces, construimos sistemas EFI que hacen que la potencia sea sencilla. El Jackpot 2 LS es fácil de instalar y está diseñado para entusiastas de todos los niveles. Conéctalo, responde algunas preguntas de configuración, enciéndelo y la ECU de autoaprendizaje se encarga del resto. Para los preparadores que buscan el máximo rendimiento (árboles de levas de alto rendimiento, óxido nitroso o sobrealimentación), nuestro software gratuito para ordenador portátil ofrece control manual completo. Una vez que el motor alcanza la temperatura óptima, el sistema entra en modo de bucle cerrado y comienza a aprender en tiempo real. Tras unas pocas vueltas, la configuración se ajusta automáticamente y, cuando estés satisfecho, puedes guardarla. Esa es la confianza que se siente en cada acelerón. Compatibilidad de encendido El Jackpot 2 LS está diseñado para un control de encendido preciso y es compatible con ambos: Combinación de reluctor de cigüeñal y árbol de levas 58x/4x Configuraciones 24x/1x Para una gestión secuencial precisa del combustible y la chispa. Para un sistema Aces completo, ofrecemos bobinas de encendido y componentes de combustible estilo LS diseñados para una máxima fiabilidad y rendimiento de la chispa. Opciones de interfaz Elige cómo quieres configurar y supervisar tu sistema: Módulo Bluetooth: Se conecta a Android (la compatibilidad con iOS estará disponible en otoño de 2025) a través de la aplicación gratuita Aces Connect. Pantalla táctil portátil de 5": Pantalla a todo color con GPS incorporado para MPH en tiempo real y datos en vivo. Pantalla táctil portátil de 7": Pantalla más grande, las mismas excelentes funciones, también compatible con GPS. 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Mapas de encendido 31x31: Transiciones de chispa más suaves y mejor entrega de potencia. Compatibilidad con sensores de nivel de combustible: Funciona con sensores OEM o de repuesto. Hardware preparado para control de presión de sobrealimentación: Compatibilidad con solenoides de sobrealimentación PWM disponible en otoño de 2025. Monitorización de la presión de sobrealimentación: Adquisición directa de datos mediante sensores para el seguimiento en tiempo real de la presión de sobrealimentación. Integración de sistemas El Jackpot 2 LS se integra perfectamente con los paneles de instrumentos Dakota Digital mediante el módulo Aces BIM-01-2-ACES (se vende por separado). Proporciona una señal de tacómetro nítida para indicadores de fábrica y de posventa, y es compatible con sistemas que no utilizan el bus CAN. Si va a sustituir un sistema EFI de serie o de posventa que utilice indicadores basados en CAN, compruebe la compatibilidad antes de la instalación. Todas las ECU de Aces utilizan procesadores de 32 bits de grado automotriz, la misma tecnología que se encuentra en los sistemas OEM, no los chips de 16 bits más lentos comunes en otras unidades del mercado de repuestos. El sistema funciona con una presión de combustible de entre 43 y 60 PSI y admite configuraciones con o sin retorno, según el tipo de bomba. Las bombas de tanque con regulación interna pueden funcionar sin retorno, mientras que los sistemas externos o de sobretensión requieren una línea de retorno. Instalación sencilla de fin de semana El Jackpot 2 LS se diseñó para entusiastas que buscan rendimiento sin complicaciones. En la mayoría de los casos, se instala en un fin de semana: se atornilla, se conecta, se responden algunas preguntas de configuración y se deja que aprenda. 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Sistema EFI Jackpot 2 LS - Kit completo con módulo de bomba de conversión de tanque con regulador interno + kit de mangueras de PTFE de 20 pies
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Jackpot Pro LS - DBC y control de transmisión / Admisión fabricada para motor LS7 de 800 HP / Puerto rectangular grande
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Control EFI moderno, diseñado para el corazón de cada motor LS. El sistema Aces Jackpot 2 LS EFI es un sistema de gestión de motor de vanguardia con autoaprendizaje, diseñado específicamente para motores GM basados en el LS. Ofrece el equilibrio perfecto entre precio asequible, sencillez y alto rendimiento, ideal tanto para preparadores profesionales como para aficionados. Compatible con motores LS1, LS2, LS3, LS6, LS7 y LS9 (excluyendo aplicaciones VVT y DOD), el Jackpot 2 LS reemplaza las ECU de serie u otros sistemas EFI de posventa cuando se desea un mayor control y una verdadera personalización del proyecto. Tecnología avanzada de control del motor En esencia, la ECU Jackpot 2 se basa en la arquitectura de potencia de 32 bits de Aces, una plataforma de grado OEM que garantiza una gestión de E/S, regulación de voltaje y estabilidad de RPM superiores. El resultado es un control más rápido y consistente en todas las condiciones del motor, en comparación con los sistemas de posventa de 16 bits de la competencia. Compatibilidad y versatilidad El sistema Jackpot 2 LS EFI admite una amplia gama de configuraciones de motor y transmisión y está disponible en las siguientes opciones independientes: Transmisión por cable y manual Control de transmisión y accionamiento por cable Transmisión electrónica y manual Control de transmisión y acelerador electrónico Por defecto, todas las versiones admiten cuerpos de mariposa con accionamiento por cable y transmisiones manuales. Para configuraciones automáticas, el control de transmisión actualmente admite: 4L60E 4L80E Facilidad de uso y opciones de ajuste Para aplicaciones estándar y de rendimiento moderado, el asistente de calibración intuitivo del sistema y su estrategia de combustible de autoaprendizaje eliminan la necesidad de conocimientos avanzados de puesta a punto. Para preparaciones de alto rendimiento, Aces ofrece un completo paquete de herramientas de ajuste gratuito y un cable de datos USB para el ajuste manual, brindándote un control total cuando lo necesites. Características clave Sensores O₂ de banda ancha duales y control de bucle cerrado para una gestión precisa del combustible y el encendido. 8 salidas de bobina y 8 controladores de inyectores para una chispa y un suministro de combustible fiables. Control secuencial de combustible y chispa con ajustes individuales por cilindro. Compatibilidad con Boost y Nitrose: El sensor MAP de 2,7 bares admite aplicaciones mejoradas (con controladores separados). Control de doble sensor de detonación para una optimización de la sincronización en tiempo real y mayor seguridad. Limitador de revoluciones y limitador de 2 etapas (control de lanzamiento). Control de doble ventilador para una refrigeración eficiente del motor. Admite ruedas dentadas con gatillo de 58x y 24x para una amplia compatibilidad LS. Software gratuito para ordenador portátil para la puesta a punto manual avanzada. La integración con los accesorios de la marca Aces permite que funcione a la perfección con los dispositivos portátiles, tableros digitales, módulos CAN y TCM de Aces. Listo para actuar El sistema Jackpot 2 LS EFI incluye cuatro calibraciones base preinstaladas, lo que permite un arranque inmediato para las combinaciones de motor LS más comunes. Tanto si estás preparando un coche de calle económico como un bólido de carreras para dominar la pista, Jackpot 2 LS te ofrece el rendimiento, la flexibilidad y el control que necesitas para llevar tu proyecto LS al siguiente nivel. Más que una simple inyección electrónica de combustible: un sistema diseñado para el rendimiento. El sistema Jackpot 2 LS también está disponible en tres configuraciones de kit completas para adaptarse a sus objetivos de construcción y potencia: Sistemas autónomos (versión básica): Incluye ECU, arnés de cableado, controlador portátil y sensores básicos. Disponible en: Transmisión por cable y manual Control de transmisión y accionamiento por cable Transmisión electrónica y manual Control de transmisión y acelerador electrónico Kits de gama alta: Un sistema independiente más colector de admisión de aluminio (acabado negro, pulido o sin tratar), inyectores, cuerpo de mariposa y rieles de combustible. Kits Master: Incluyen todo lo del kit Top-End más un sistema completo de suministro de combustible para una conversión EFI completa. Elige cualquiera de estas opciones preconfiguradas y ahorra un 5% en el kit total. Diseñado para satisfacer tus necesidades: desde el rendimiento estándar hasta el alto rendimiento. Niveles de potencia: Disponible en kits preconfigurados de 500 CV y 800 CV. La ECU admite inyectores de hasta 500 lb/h y una presión de sobrealimentación de hasta 315 kPa. Autoaprendizaje: Las configuraciones estándar o moderadas se benefician del autoajuste; las configuraciones avanzadas se pueden ajustar manualmente utilizando el software Aces. Opciones de inyectores: Elija entre arneses de inyectores EV1 o EV6 (los kits Top-End y Master incluyen EV1 por defecto). Opciones de cuerpo de mariposa (kits de alta gama y completos): Cuerpo de mariposa de 4 gargantas con sensor MAP de 1,0 BAR (N/A) Cuerpo de mariposa de una sola hoja con sensor MAP de 2,7 BAR (sobrealimentado) Sensores O₂ de banda ancha duales: Monitorean ambos bancos (cada uno usando tablas de 31x31) para un combustible equilibrado y preciso. Compatibilidad del colector: Diseñado para bloques y culatas LS de estilo OEM (la compatibilidad puede variar). Ya compatible con sistemas de inyección directa, aspiración directa y óxido nitroso. La actualización del control de sobrealimentación PWM llegará en otoño de 2025; el hardware estará listo. La potencia se une a la simplicidad En Aces, construimos sistemas EFI que hacen que la potencia sea sencilla. El Jackpot 2 LS es fácil de instalar y está diseñado para entusiastas de todos los niveles. Conéctalo, responde algunas preguntas de configuración, enciéndelo y la ECU de autoaprendizaje se encarga del resto. Para los preparadores que buscan el máximo rendimiento (árboles de levas de alto rendimiento, óxido nitroso o sobrealimentación), nuestro software gratuito para ordenador portátil ofrece control manual completo. Una vez que el motor alcanza la temperatura óptima, el sistema entra en modo de bucle cerrado y comienza a aprender en tiempo real. Tras unas pocas vueltas, la configuración se ajusta automáticamente y, cuando estés satisfecho, puedes guardarla. Esa es la confianza que se siente en cada acelerón. Compatibilidad de encendido El Jackpot 2 LS está diseñado para un control de encendido preciso y es compatible con ambos: Combinación de reluctor de cigüeñal y árbol de levas 58x/4x Configuraciones 24x/1x Para una gestión secuencial precisa del combustible y la chispa. Para un sistema Aces completo, ofrecemos bobinas de encendido y componentes de combustible estilo LS diseñados para una máxima fiabilidad y rendimiento de la chispa. Opciones de interfaz Elige cómo quieres configurar y supervisar tu sistema: Módulo Bluetooth: Se conecta a Android (la compatibilidad con iOS estará disponible en otoño de 2025) a través de la aplicación gratuita Aces Connect. Pantalla táctil portátil de 5": Pantalla a todo color con GPS incorporado para MPH en tiempo real y datos en vivo. Pantalla táctil portátil de 7": Pantalla más grande, las mismas excelentes funciones, también compatible con GPS. Todas las interfaces ofrecen acceso en tiempo real a las RPM, la velocidad, los datos de los sensores, las métricas de ajuste y paneles personalizables. Los usuarios de Bluetooth obtendrán lecturas de velocidad GPS mediante la actualización de firmware de otoño de 2025. Diseñado para un rendimiento real Carcasa de la ECU de aluminio fundido: Mejora la disipación del calor y protege contra las interferencias RFI/EMI. Sensores de O₂ de banda ancha Bosch LSU 4.9: Proporcionan lecturas rápidas y precisas utilizando tecnología de detección planar avanzada. Controladores de bobina integrados: Permiten un control total del avance de encendido cuando se combinan con bobinas Aces. Control de doble ventilador: Para una refrigeración óptima del motor. Retardador escalonado para óxido nitroso: Añade seguridad para aplicaciones de alta potencia. Compatibilidad con Boost: Admite completamente configuraciones turbo y sobrealimentadas mediante software gratuito para ordenador portátil. Control de relés personalizado (preparado para el futuro): El hardware de segunda generación incluye disposiciones para futuras ampliaciones del control de relés. Adición de disparador de tierra personalizado: Entrada integrada para futuras funcionalidades del firmware. Potencia de la ECU de próxima generación (tecnología de segunda generación) Esto no es una actualización, es un rediseño completo. Actualizaciones del sistema principal: Más memoria: Espacio ampliado para estrategias de control avanzadas. Adquisición ADC basada en DMA: Lecturas de sensores más limpias y rápidas. Manejo de interrupciones mejorado: Respuesta instantánea a las condiciones cambiantes del motor. Funciones de temporizador ampliadas: Mayor precisión para eventos críticos en cuanto al tiempo. Mejoras en la cartografía y los sensores: Tablas VE de 31x31: El triple de resolución para una mayor precisión en el repostaje. Tablas de autoaprendizaje 31x31: Control adaptativo en todos los rangos de carga y RPM. Mapas de encendido 31x31: Transiciones de chispa más suaves y mejor entrega de potencia. Compatibilidad con sensores de nivel de combustible: Funciona con sensores OEM o de repuesto. Hardware preparado para control de presión de sobrealimentación: Compatibilidad con solenoides de sobrealimentación PWM disponible en otoño de 2025. Monitorización de la presión de sobrealimentación: Adquisición directa de datos mediante sensores para el seguimiento en tiempo real de la presión de sobrealimentación. Integración de sistemas El Jackpot 2 LS se integra perfectamente con los paneles de instrumentos Dakota Digital mediante el módulo Aces BIM-01-2-ACES (se vende por separado). Proporciona una señal de tacómetro nítida para indicadores de fábrica y de posventa, y es compatible con sistemas que no utilizan el bus CAN. Si va a sustituir un sistema EFI de serie o de posventa que utilice indicadores basados en CAN, compruebe la compatibilidad antes de la instalación. Todas las ECU de Aces utilizan procesadores de 32 bits de grado automotriz, la misma tecnología que se encuentra en los sistemas OEM, no los chips de 16 bits más lentos comunes en otras unidades del mercado de repuestos. El sistema funciona con una presión de combustible de entre 43 y 60 PSI y admite configuraciones con o sin retorno, según el tipo de bomba. Las bombas de tanque con regulación interna pueden funcionar sin retorno, mientras que los sistemas externos o de sobretensión requieren una línea de retorno. Instalación sencilla de fin de semana El Jackpot 2 LS se diseñó para entusiastas que buscan rendimiento sin complicaciones. En la mayoría de los casos, se instala en un fin de semana: se atornilla, se conecta, se responden algunas preguntas de configuración y se deja que aprenda. Cuando estés listo para dejar atrás las limitaciones de fábrica, el Jackpot 2 LS te ofrece todo lo que te encanta del rendimiento LS, con toda la inteligencia y flexibilidad de la inyección electrónica moderna. Sin concesiones. Sin complicaciones. Solo resultados.
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| 397 |
AS20262-MK-4020-2016-800 |
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Sistema EFI Jackpot 2 LS - Kit completo con módulo de bomba de conversión de tanque con regulador interno + kit de mangueras de PTFE de 20 pies
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Jackpot Pro LS - DBC y control de transmisión / Admisión de altura media de 800 HP (acabado fundido) / Puerto de la Catedral
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$0.00
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$2,639.99
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In Stock
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46.6687 lb
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12 in |
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12 in |
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El sistema Jackpot 2 LS también está disponible en tres configuraciones de kit completas para adaptarse a sus objetivos de construcción y potencia: Sistemas autónomos (versión básica): Incluye ECU, arnés de cableado, controlador portátil y sensores básicos. Disponible en: Transmisión por cable y manual Control de transmisión y accionamiento por cable Transmisión electrónica y manual Control de transmisión y acelerador electrónico Kits de gama alta: Un sistema independiente más colector de admisión de aluminio (acabado negro, pulido o sin tratar), inyectores, cuerpo de mariposa y rieles de combustible. Kits Master: Incluyen todo lo del kit Top-End más un sistema completo de suministro de combustible para una conversión EFI completa. Elige cualquiera de estas opciones preconfiguradas y ahorra un 5% en el kit total. Diseñado para satisfacer tus necesidades: desde el rendimiento estándar hasta el alto rendimiento. Niveles de potencia: Disponible en kits preconfigurados de 500 CV y 800 CV. La ECU admite inyectores de hasta 500 lb/h y una presión de sobrealimentación de hasta 315 kPa. Autoaprendizaje: Las configuraciones estándar o moderadas se benefician del autoajuste; las configuraciones avanzadas se pueden ajustar manualmente utilizando el software Aces. Opciones de inyectores: Elija entre arneses de inyectores EV1 o EV6 (los kits Top-End y Master incluyen EV1 por defecto). Opciones de cuerpo de mariposa (kits de alta gama y completos): Cuerpo de mariposa de 4 gargantas con sensor MAP de 1,0 BAR (N/A) Cuerpo de mariposa de una sola hoja con sensor MAP de 2,7 BAR (sobrealimentado) Sensores O₂ de banda ancha duales: Monitorean ambos bancos (cada uno usando tablas de 31x31) para un combustible equilibrado y preciso. Compatibilidad del colector: Diseñado para bloques y culatas LS de estilo OEM (la compatibilidad puede variar). Ya compatible con sistemas de inyección directa, aspiración directa y óxido nitroso. La actualización del control de sobrealimentación PWM llegará en otoño de 2025; el hardware estará listo. La potencia se une a la simplicidad En Aces, construimos sistemas EFI que hacen que la potencia sea sencilla. El Jackpot 2 LS es fácil de instalar y está diseñado para entusiastas de todos los niveles. Conéctalo, responde algunas preguntas de configuración, enciéndelo y la ECU de autoaprendizaje se encarga del resto. Para los preparadores que buscan el máximo rendimiento (árboles de levas de alto rendimiento, óxido nitroso o sobrealimentación), nuestro software gratuito para ordenador portátil ofrece control manual completo. Una vez que el motor alcanza la temperatura óptima, el sistema entra en modo de bucle cerrado y comienza a aprender en tiempo real. Tras unas pocas vueltas, la configuración se ajusta automáticamente y, cuando estés satisfecho, puedes guardarla. Esa es la confianza que se siente en cada acelerón. Compatibilidad de encendido El Jackpot 2 LS está diseñado para un control de encendido preciso y es compatible con ambos: Combinación de reluctor de cigüeñal y árbol de levas 58x/4x Configuraciones 24x/1x Para una gestión secuencial precisa del combustible y la chispa. Para un sistema Aces completo, ofrecemos bobinas de encendido y componentes de combustible estilo LS diseñados para una máxima fiabilidad y rendimiento de la chispa. Opciones de interfaz Elige cómo quieres configurar y supervisar tu sistema: Módulo Bluetooth: Se conecta a Android (la compatibilidad con iOS estará disponible en otoño de 2025) a través de la aplicación gratuita Aces Connect. Pantalla táctil portátil de 5": Pantalla a todo color con GPS incorporado para MPH en tiempo real y datos en vivo. Pantalla táctil portátil de 7": Pantalla más grande, las mismas excelentes funciones, también compatible con GPS. 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Mapas de encendido 31x31: Transiciones de chispa más suaves y mejor entrega de potencia. Compatibilidad con sensores de nivel de combustible: Funciona con sensores OEM o de repuesto. Hardware preparado para control de presión de sobrealimentación: Compatibilidad con solenoides de sobrealimentación PWM disponible en otoño de 2025. Monitorización de la presión de sobrealimentación: Adquisición directa de datos mediante sensores para el seguimiento en tiempo real de la presión de sobrealimentación. Integración de sistemas El Jackpot 2 LS se integra perfectamente con los paneles de instrumentos Dakota Digital mediante el módulo Aces BIM-01-2-ACES (se vende por separado). Proporciona una señal de tacómetro nítida para indicadores de fábrica y de posventa, y es compatible con sistemas que no utilizan el bus CAN. Si va a sustituir un sistema EFI de serie o de posventa que utilice indicadores basados en CAN, compruebe la compatibilidad antes de la instalación. Todas las ECU de Aces utilizan procesadores de 32 bits de grado automotriz, la misma tecnología que se encuentra en los sistemas OEM, no los chips de 16 bits más lentos comunes en otras unidades del mercado de repuestos. El sistema funciona con una presión de combustible de entre 43 y 60 PSI y admite configuraciones con o sin retorno, según el tipo de bomba. Las bombas de tanque con regulación interna pueden funcionar sin retorno, mientras que los sistemas externos o de sobretensión requieren una línea de retorno. Instalación sencilla de fin de semana El Jackpot 2 LS se diseñó para entusiastas que buscan rendimiento sin complicaciones. En la mayoría de los casos, se instala en un fin de semana: se atornilla, se conecta, se responden algunas preguntas de configuración y se deja que aprenda. Cuando estés listo para dejar atrás las limitaciones de fábrica, el Jackpot 2 LS te ofrece todo lo que te encanta del rendimiento LS, con toda la inteligencia y flexibilidad de la inyección electrónica moderna. Sin concesiones. Sin complicaciones. Solo resultados.
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AS20262-MK-4020-2017-800 |
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Sistema EFI Jackpot 2 LS - Kit completo con módulo de bomba de conversión de tanque con regulador interno + kit de mangueras de PTFE de 20 pies
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Jackpot Pro LS - DBC y control de transmisión / Admisión de altura media de 800 HP (acabado fundido) / Puerto rectangular
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In Stock
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41.6687 lb
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Control EFI moderno, diseñado para el corazón de cada motor LS. El sistema Aces Jackpot 2 LS EFI es un sistema de gestión de motor de vanguardia con autoaprendizaje, diseñado específicamente para motores GM basados en el LS. Ofrece el equilibrio perfecto entre precio asequible, sencillez y alto rendimiento, ideal tanto para preparadores profesionales como para aficionados. Compatible con motores LS1, LS2, LS3, LS6, LS7 y LS9 (excluyendo aplicaciones VVT y DOD), el Jackpot 2 LS reemplaza las ECU de serie u otros sistemas EFI de posventa cuando se desea un mayor control y una verdadera personalización del proyecto. Tecnología avanzada de control del motor En esencia, la ECU Jackpot 2 se basa en la arquitectura de potencia de 32 bits de Aces, una plataforma de grado OEM que garantiza una gestión de E/S, regulación de voltaje y estabilidad de RPM superiores. El resultado es un control más rápido y consistente en todas las condiciones del motor, en comparación con los sistemas de posventa de 16 bits de la competencia. Compatibilidad y versatilidad El sistema Jackpot 2 LS EFI admite una amplia gama de configuraciones de motor y transmisión y está disponible en las siguientes opciones independientes: Transmisión por cable y manual Control de transmisión y accionamiento por cable Transmisión electrónica y manual Control de transmisión y acelerador electrónico Por defecto, todas las versiones admiten cuerpos de mariposa con accionamiento por cable y transmisiones manuales. Para configuraciones automáticas, el control de transmisión actualmente admite: 4L60E 4L80E Facilidad de uso y opciones de ajuste Para aplicaciones estándar y de rendimiento moderado, el asistente de calibración intuitivo del sistema y su estrategia de combustible de autoaprendizaje eliminan la necesidad de conocimientos avanzados de puesta a punto. Para preparaciones de alto rendimiento, Aces ofrece un completo paquete de herramientas de ajuste gratuito y un cable de datos USB para el ajuste manual, brindándote un control total cuando lo necesites. Características clave Sensores O₂ de banda ancha duales y control de bucle cerrado para una gestión precisa del combustible y el encendido. 8 salidas de bobina y 8 controladores de inyectores para una chispa y un suministro de combustible fiables. Control secuencial de combustible y chispa con ajustes individuales por cilindro. Compatibilidad con Boost y Nitrose: El sensor MAP de 2,7 bares admite aplicaciones mejoradas (con controladores separados). Control de doble sensor de detonación para una optimización de la sincronización en tiempo real y mayor seguridad. Limitador de revoluciones y limitador de 2 etapas (control de lanzamiento). Control de doble ventilador para una refrigeración eficiente del motor. Admite ruedas dentadas con gatillo de 58x y 24x para una amplia compatibilidad LS. Software gratuito para ordenador portátil para la puesta a punto manual avanzada. La integración con los accesorios de la marca Aces permite que funcione a la perfección con los dispositivos portátiles, tableros digitales, módulos CAN y TCM de Aces. Listo para actuar El sistema Jackpot 2 LS EFI incluye cuatro calibraciones base preinstaladas, lo que permite un arranque inmediato para las combinaciones de motor LS más comunes. Tanto si estás preparando un coche de calle económico como un bólido de carreras para dominar la pista, Jackpot 2 LS te ofrece el rendimiento, la flexibilidad y el control que necesitas para llevar tu proyecto LS al siguiente nivel. Más que una simple inyección electrónica de combustible: un sistema diseñado para el rendimiento. El sistema Jackpot 2 LS también está disponible en tres configuraciones de kit completas para adaptarse a sus objetivos de construcción y potencia: Sistemas autónomos (versión básica): Incluye ECU, arnés de cableado, controlador portátil y sensores básicos. Disponible en: Transmisión por cable y manual Control de transmisión y accionamiento por cable Transmisión electrónica y manual Control de transmisión y acelerador electrónico Kits de gama alta: Un sistema independiente más colector de admisión de aluminio (acabado negro, pulido o sin tratar), inyectores, cuerpo de mariposa y rieles de combustible. Kits Master: Incluyen todo lo del kit Top-End más un sistema completo de suministro de combustible para una conversión EFI completa. Elige cualquiera de estas opciones preconfiguradas y ahorra un 5% en el kit total. Diseñado para satisfacer tus necesidades: desde el rendimiento estándar hasta el alto rendimiento. Niveles de potencia: Disponible en kits preconfigurados de 500 CV y 800 CV. La ECU admite inyectores de hasta 500 lb/h y una presión de sobrealimentación de hasta 315 kPa. Autoaprendizaje: Las configuraciones estándar o moderadas se benefician del autoajuste; las configuraciones avanzadas se pueden ajustar manualmente utilizando el software Aces. Opciones de inyectores: Elija entre arneses de inyectores EV1 o EV6 (los kits Top-End y Master incluyen EV1 por defecto). Opciones de cuerpo de mariposa (kits de alta gama y completos): Cuerpo de mariposa de 4 gargantas con sensor MAP de 1,0 BAR (N/A) Cuerpo de mariposa de una sola hoja con sensor MAP de 2,7 BAR (sobrealimentado) Sensores O₂ de banda ancha duales: Monitorean ambos bancos (cada uno usando tablas de 31x31) para un combustible equilibrado y preciso. Compatibilidad del colector: Diseñado para bloques y culatas LS de estilo OEM (la compatibilidad puede variar). Ya compatible con sistemas de inyección directa, aspiración directa y óxido nitroso. La actualización del control de sobrealimentación PWM llegará en otoño de 2025; el hardware estará listo. La potencia se une a la simplicidad En Aces, construimos sistemas EFI que hacen que la potencia sea sencilla. El Jackpot 2 LS es fácil de instalar y está diseñado para entusiastas de todos los niveles. Conéctalo, responde algunas preguntas de configuración, enciéndelo y la ECU de autoaprendizaje se encarga del resto. Para los preparadores que buscan el máximo rendimiento (árboles de levas de alto rendimiento, óxido nitroso o sobrealimentación), nuestro software gratuito para ordenador portátil ofrece control manual completo. Una vez que el motor alcanza la temperatura óptima, el sistema entra en modo de bucle cerrado y comienza a aprender en tiempo real. Tras unas pocas vueltas, la configuración se ajusta automáticamente y, cuando estés satisfecho, puedes guardarla. Esa es la confianza que se siente en cada acelerón. Compatibilidad de encendido El Jackpot 2 LS está diseñado para un control de encendido preciso y es compatible con ambos: Combinación de reluctor de cigüeñal y árbol de levas 58x/4x Configuraciones 24x/1x Para una gestión secuencial precisa del combustible y la chispa. Para un sistema Aces completo, ofrecemos bobinas de encendido y componentes de combustible estilo LS diseñados para una máxima fiabilidad y rendimiento de la chispa. Opciones de interfaz Elige cómo quieres configurar y supervisar tu sistema: Módulo Bluetooth: Se conecta a Android (la compatibilidad con iOS estará disponible en otoño de 2025) a través de la aplicación gratuita Aces Connect. Pantalla táctil portátil de 5": Pantalla a todo color con GPS incorporado para MPH en tiempo real y datos en vivo. Pantalla táctil portátil de 7": Pantalla más grande, las mismas excelentes funciones, también compatible con GPS. Todas las interfaces ofrecen acceso en tiempo real a las RPM, la velocidad, los datos de los sensores, las métricas de ajuste y paneles personalizables. Los usuarios de Bluetooth obtendrán lecturas de velocidad GPS mediante la actualización de firmware de otoño de 2025. Diseñado para un rendimiento real Carcasa de la ECU de aluminio fundido: Mejora la disipación del calor y protege contra las interferencias RFI/EMI. Sensores de O₂ de banda ancha Bosch LSU 4.9: Proporcionan lecturas rápidas y precisas utilizando tecnología de detección planar avanzada. Controladores de bobina integrados: Permiten un control total del avance de encendido cuando se combinan con bobinas Aces. Control de doble ventilador: Para una refrigeración óptima del motor. Retardador escalonado para óxido nitroso: Añade seguridad para aplicaciones de alta potencia. Compatibilidad con Boost: Admite completamente configuraciones turbo y sobrealimentadas mediante software gratuito para ordenador portátil. Control de relés personalizado (preparado para el futuro): El hardware de segunda generación incluye disposiciones para futuras ampliaciones del control de relés. Adición de disparador de tierra personalizado: Entrada integrada para futuras funcionalidades del firmware. Potencia de la ECU de próxima generación (tecnología de segunda generación) Esto no es una actualización, es un rediseño completo. Actualizaciones del sistema principal: Más memoria: Espacio ampliado para estrategias de control avanzadas. Adquisición ADC basada en DMA: Lecturas de sensores más limpias y rápidas. Manejo de interrupciones mejorado: Respuesta instantánea a las condiciones cambiantes del motor. Funciones de temporizador ampliadas: Mayor precisión para eventos críticos en cuanto al tiempo. Mejoras en la cartografía y los sensores: Tablas VE de 31x31: El triple de resolución para una mayor precisión en el repostaje. Tablas de autoaprendizaje 31x31: Control adaptativo en todos los rangos de carga y RPM. Mapas de encendido 31x31: Transiciones de chispa más suaves y mejor entrega de potencia. Compatibilidad con sensores de nivel de combustible: Funciona con sensores OEM o de repuesto. Hardware preparado para control de presión de sobrealimentación: Compatibilidad con solenoides de sobrealimentación PWM disponible en otoño de 2025. Monitorización de la presión de sobrealimentación: Adquisición directa de datos mediante sensores para el seguimiento en tiempo real de la presión de sobrealimentación. Integración de sistemas El Jackpot 2 LS se integra perfectamente con los paneles de instrumentos Dakota Digital mediante el módulo Aces BIM-01-2-ACES (se vende por separado). Proporciona una señal de tacómetro nítida para indicadores de fábrica y de posventa, y es compatible con sistemas que no utilizan el bus CAN. Si va a sustituir un sistema EFI de serie o de posventa que utilice indicadores basados en CAN, compruebe la compatibilidad antes de la instalación. Todas las ECU de Aces utilizan procesadores de 32 bits de grado automotriz, la misma tecnología que se encuentra en los sistemas OEM, no los chips de 16 bits más lentos comunes en otras unidades del mercado de repuestos. El sistema funciona con una presión de combustible de entre 43 y 60 PSI y admite configuraciones con o sin retorno, según el tipo de bomba. Las bombas de tanque con regulación interna pueden funcionar sin retorno, mientras que los sistemas externos o de sobretensión requieren una línea de retorno. Instalación sencilla de fin de semana El Jackpot 2 LS se diseñó para entusiastas que buscan rendimiento sin complicaciones. En la mayoría de los casos, se instala en un fin de semana: se atornilla, se conecta, se responden algunas preguntas de configuración y se deja que aprenda. Cuando estés listo para dejar atrás las limitaciones de fábrica, el Jackpot 2 LS te ofrece todo lo que te encanta del rendimiento LS, con toda la inteligencia y flexibilidad de la inyección electrónica moderna. Sin concesiones. Sin complicaciones. Solo resultados.
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| 399 |
AS20262-MK-4020-2016B-800 |
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Sistema EFI Jackpot 2 LS - Kit completo con módulo de bomba de conversión de tanque con regulador interno + kit de mangueras de PTFE de 20 pies
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Jackpot Pro LS - DBC y control de transmisión / Admisión de altura media de 800 HP (acabado negro) / Puerto de la Catedral
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$0.00
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$2,659.99
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In Stock
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46.6687 lb
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20 in |
18 in |
12 in |
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12 in |
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El sistema Jackpot 2 LS también está disponible en tres configuraciones de kit completas para adaptarse a sus objetivos de construcción y potencia: Sistemas autónomos (versión básica): Incluye ECU, arnés de cableado, controlador portátil y sensores básicos. Disponible en: Transmisión por cable y manual Control de transmisión y accionamiento por cable Transmisión electrónica y manual Control de transmisión y acelerador electrónico Kits de gama alta: Un sistema independiente más colector de admisión de aluminio (acabado negro, pulido o sin tratar), inyectores, cuerpo de mariposa y rieles de combustible. Kits Master: Incluyen todo lo del kit Top-End más un sistema completo de suministro de combustible para una conversión EFI completa. Elige cualquiera de estas opciones preconfiguradas y ahorra un 5% en el kit total. Diseñado para satisfacer tus necesidades: desde el rendimiento estándar hasta el alto rendimiento. Niveles de potencia: Disponible en kits preconfigurados de 500 CV y 800 CV. La ECU admite inyectores de hasta 500 lb/h y una presión de sobrealimentación de hasta 315 kPa. Autoaprendizaje: Las configuraciones estándar o moderadas se benefician del autoajuste; las configuraciones avanzadas se pueden ajustar manualmente utilizando el software Aces. Opciones de inyectores: Elija entre arneses de inyectores EV1 o EV6 (los kits Top-End y Master incluyen EV1 por defecto). Opciones de cuerpo de mariposa (kits de alta gama y completos): Cuerpo de mariposa de 4 gargantas con sensor MAP de 1,0 BAR (N/A) Cuerpo de mariposa de una sola hoja con sensor MAP de 2,7 BAR (sobrealimentado) Sensores O₂ de banda ancha duales: Monitorean ambos bancos (cada uno usando tablas de 31x31) para un combustible equilibrado y preciso. Compatibilidad del colector: Diseñado para bloques y culatas LS de estilo OEM (la compatibilidad puede variar). Ya compatible con sistemas de inyección directa, aspiración directa y óxido nitroso. La actualización del control de sobrealimentación PWM llegará en otoño de 2025; el hardware estará listo. La potencia se une a la simplicidad En Aces, construimos sistemas EFI que hacen que la potencia sea sencilla. El Jackpot 2 LS es fácil de instalar y está diseñado para entusiastas de todos los niveles. Conéctalo, responde algunas preguntas de configuración, enciéndelo y la ECU de autoaprendizaje se encarga del resto. Para los preparadores que buscan el máximo rendimiento (árboles de levas de alto rendimiento, óxido nitroso o sobrealimentación), nuestro software gratuito para ordenador portátil ofrece control manual completo. Una vez que el motor alcanza la temperatura óptima, el sistema entra en modo de bucle cerrado y comienza a aprender en tiempo real. Tras unas pocas vueltas, la configuración se ajusta automáticamente y, cuando estés satisfecho, puedes guardarla. Esa es la confianza que se siente en cada acelerón. Compatibilidad de encendido El Jackpot 2 LS está diseñado para un control de encendido preciso y es compatible con ambos: Combinación de reluctor de cigüeñal y árbol de levas 58x/4x Configuraciones 24x/1x Para una gestión secuencial precisa del combustible y la chispa. Para un sistema Aces completo, ofrecemos bobinas de encendido y componentes de combustible estilo LS diseñados para una máxima fiabilidad y rendimiento de la chispa. Opciones de interfaz Elige cómo quieres configurar y supervisar tu sistema: Módulo Bluetooth: Se conecta a Android (la compatibilidad con iOS estará disponible en otoño de 2025) a través de la aplicación gratuita Aces Connect. Pantalla táctil portátil de 5": Pantalla a todo color con GPS incorporado para MPH en tiempo real y datos en vivo. Pantalla táctil portátil de 7": Pantalla más grande, las mismas excelentes funciones, también compatible con GPS. 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Mapas de encendido 31x31: Transiciones de chispa más suaves y mejor entrega de potencia. Compatibilidad con sensores de nivel de combustible: Funciona con sensores OEM o de repuesto. Hardware preparado para control de presión de sobrealimentación: Compatibilidad con solenoides de sobrealimentación PWM disponible en otoño de 2025. Monitorización de la presión de sobrealimentación: Adquisición directa de datos mediante sensores para el seguimiento en tiempo real de la presión de sobrealimentación. Integración de sistemas El Jackpot 2 LS se integra perfectamente con los paneles de instrumentos Dakota Digital mediante el módulo Aces BIM-01-2-ACES (se vende por separado). Proporciona una señal de tacómetro nítida para indicadores de fábrica y de posventa, y es compatible con sistemas que no utilizan el bus CAN. Si va a sustituir un sistema EFI de serie o de posventa que utilice indicadores basados en CAN, compruebe la compatibilidad antes de la instalación. Todas las ECU de Aces utilizan procesadores de 32 bits de grado automotriz, la misma tecnología que se encuentra en los sistemas OEM, no los chips de 16 bits más lentos comunes en otras unidades del mercado de repuestos. El sistema funciona con una presión de combustible de entre 43 y 60 PSI y admite configuraciones con o sin retorno, según el tipo de bomba. Las bombas de tanque con regulación interna pueden funcionar sin retorno, mientras que los sistemas externos o de sobretensión requieren una línea de retorno. Instalación sencilla de fin de semana El Jackpot 2 LS se diseñó para entusiastas que buscan rendimiento sin complicaciones. En la mayoría de los casos, se instala en un fin de semana: se atornilla, se conecta, se responden algunas preguntas de configuración y se deja que aprenda. Cuando estés listo para dejar atrás las limitaciones de fábrica, el Jackpot 2 LS te ofrece todo lo que te encanta del rendimiento LS, con toda la inteligencia y flexibilidad de la inyección electrónica moderna. Sin concesiones. Sin complicaciones. Solo resultados.
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AS20262-MK-4020-2017B-800 |
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Sistema EFI Jackpot 2 LS - Kit completo con módulo de bomba de conversión de tanque con regulador interno + kit de mangueras de PTFE de 20 pies
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Jackpot Pro LS - DBC y control de transmisión / Admisión de altura media de 800 HP (acabado negro) / Puerto rectangular
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$0.00
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41.6687 lb
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Control EFI moderno, diseñado para el corazón de cada motor LS. El sistema Aces Jackpot 2 LS EFI es un sistema de gestión de motor de vanguardia con autoaprendizaje, diseñado específicamente para motores GM basados en el LS. Ofrece el equilibrio perfecto entre precio asequible, sencillez y alto rendimiento, ideal tanto para preparadores profesionales como para aficionados. Compatible con motores LS1, LS2, LS3, LS6, LS7 y LS9 (excluyendo aplicaciones VVT y DOD), el Jackpot 2 LS reemplaza las ECU de serie u otros sistemas EFI de posventa cuando se desea un mayor control y una verdadera personalización del proyecto. Tecnología avanzada de control del motor En esencia, la ECU Jackpot 2 se basa en la arquitectura de potencia de 32 bits de Aces, una plataforma de grado OEM que garantiza una gestión de E/S, regulación de voltaje y estabilidad de RPM superiores. El resultado es un control más rápido y consistente en todas las condiciones del motor, en comparación con los sistemas de posventa de 16 bits de la competencia. Compatibilidad y versatilidad El sistema Jackpot 2 LS EFI admite una amplia gama de configuraciones de motor y transmisión y está disponible en las siguientes opciones independientes: Transmisión por cable y manual Control de transmisión y accionamiento por cable Transmisión electrónica y manual Control de transmisión y acelerador electrónico Por defecto, todas las versiones admiten cuerpos de mariposa con accionamiento por cable y transmisiones manuales. Para configuraciones automáticas, el control de transmisión actualmente admite: 4L60E 4L80E Facilidad de uso y opciones de ajuste Para aplicaciones estándar y de rendimiento moderado, el asistente de calibración intuitivo del sistema y su estrategia de combustible de autoaprendizaje eliminan la necesidad de conocimientos avanzados de puesta a punto. Para preparaciones de alto rendimiento, Aces ofrece un completo paquete de herramientas de ajuste gratuito y un cable de datos USB para el ajuste manual, brindándote un control total cuando lo necesites. Características clave Sensores O₂ de banda ancha duales y control de bucle cerrado para una gestión precisa del combustible y el encendido. 8 salidas de bobina y 8 controladores de inyectores para una chispa y un suministro de combustible fiables. Control secuencial de combustible y chispa con ajustes individuales por cilindro. Compatibilidad con Boost y Nitrose: El sensor MAP de 2,7 bares admite aplicaciones mejoradas (con controladores separados). Control de doble sensor de detonación para una optimización de la sincronización en tiempo real y mayor seguridad. Limitador de revoluciones y limitador de 2 etapas (control de lanzamiento). Control de doble ventilador para una refrigeración eficiente del motor. Admite ruedas dentadas con gatillo de 58x y 24x para una amplia compatibilidad LS. Software gratuito para ordenador portátil para la puesta a punto manual avanzada. La integración con los accesorios de la marca Aces permite que funcione a la perfección con los dispositivos portátiles, tableros digitales, módulos CAN y TCM de Aces. Listo para actuar El sistema Jackpot 2 LS EFI incluye cuatro calibraciones base preinstaladas, lo que permite un arranque inmediato para las combinaciones de motor LS más comunes. Tanto si estás preparando un coche de calle económico como un bólido de carreras para dominar la pista, Jackpot 2 LS te ofrece el rendimiento, la flexibilidad y el control que necesitas para llevar tu proyecto LS al siguiente nivel. Más que una simple inyección electrónica de combustible: un sistema diseñado para el rendimiento. El sistema Jackpot 2 LS también está disponible en tres configuraciones de kit completas para adaptarse a sus objetivos de construcción y potencia: Sistemas autónomos (versión básica): Incluye ECU, arnés de cableado, controlador portátil y sensores básicos. Disponible en: Transmisión por cable y manual Control de transmisión y accionamiento por cable Transmisión electrónica y manual Control de transmisión y acelerador electrónico Kits de gama alta: Un sistema independiente más colector de admisión de aluminio (acabado negro, pulido o sin tratar), inyectores, cuerpo de mariposa y rieles de combustible. Kits Master: Incluyen todo lo del kit Top-End más un sistema completo de suministro de combustible para una conversión EFI completa. Elige cualquiera de estas opciones preconfiguradas y ahorra un 5% en el kit total. Diseñado para satisfacer tus necesidades: desde el rendimiento estándar hasta el alto rendimiento. Niveles de potencia: Disponible en kits preconfigurados de 500 CV y 800 CV. La ECU admite inyectores de hasta 500 lb/h y una presión de sobrealimentación de hasta 315 kPa. Autoaprendizaje: Las configuraciones estándar o moderadas se benefician del autoajuste; las configuraciones avanzadas se pueden ajustar manualmente utilizando el software Aces. Opciones de inyectores: Elija entre arneses de inyectores EV1 o EV6 (los kits Top-End y Master incluyen EV1 por defecto). Opciones de cuerpo de mariposa (kits de alta gama y completos): Cuerpo de mariposa de 4 gargantas con sensor MAP de 1,0 BAR (N/A) Cuerpo de mariposa de una sola hoja con sensor MAP de 2,7 BAR (sobrealimentado) Sensores O₂ de banda ancha duales: Monitorean ambos bancos (cada uno usando tablas de 31x31) para un combustible equilibrado y preciso. Compatibilidad del colector: Diseñado para bloques y culatas LS de estilo OEM (la compatibilidad puede variar). Ya compatible con sistemas de inyección directa, aspiración directa y óxido nitroso. La actualización del control de sobrealimentación PWM llegará en otoño de 2025; el hardware estará listo. La potencia se une a la simplicidad En Aces, construimos sistemas EFI que hacen que la potencia sea sencilla. El Jackpot 2 LS es fácil de instalar y está diseñado para entusiastas de todos los niveles. Conéctalo, responde algunas preguntas de configuración, enciéndelo y la ECU de autoaprendizaje se encarga del resto. Para los preparadores que buscan el máximo rendimiento (árboles de levas de alto rendimiento, óxido nitroso o sobrealimentación), nuestro software gratuito para ordenador portátil ofrece control manual completo. Una vez que el motor alcanza la temperatura óptima, el sistema entra en modo de bucle cerrado y comienza a aprender en tiempo real. Tras unas pocas vueltas, la configuración se ajusta automáticamente y, cuando estés satisfecho, puedes guardarla. Esa es la confianza que se siente en cada acelerón. Compatibilidad de encendido El Jackpot 2 LS está diseñado para un control de encendido preciso y es compatible con ambos: Combinación de reluctor de cigüeñal y árbol de levas 58x/4x Configuraciones 24x/1x Para una gestión secuencial precisa del combustible y la chispa. Para un sistema Aces completo, ofrecemos bobinas de encendido y componentes de combustible estilo LS diseñados para una máxima fiabilidad y rendimiento de la chispa. Opciones de interfaz Elige cómo quieres configurar y supervisar tu sistema: Módulo Bluetooth: Se conecta a Android (la compatibilidad con iOS estará disponible en otoño de 2025) a través de la aplicación gratuita Aces Connect. Pantalla táctil portátil de 5": Pantalla a todo color con GPS incorporado para MPH en tiempo real y datos en vivo. Pantalla táctil portátil de 7": Pantalla más grande, las mismas excelentes funciones, también compatible con GPS. Todas las interfaces ofrecen acceso en tiempo real a las RPM, la velocidad, los datos de los sensores, las métricas de ajuste y paneles personalizables. Los usuarios de Bluetooth obtendrán lecturas de velocidad GPS mediante la actualización de firmware de otoño de 2025. Diseñado para un rendimiento real Carcasa de la ECU de aluminio fundido: Mejora la disipación del calor y protege contra las interferencias RFI/EMI. Sensores de O₂ de banda ancha Bosch LSU 4.9: Proporcionan lecturas rápidas y precisas utilizando tecnología de detección planar avanzada. Controladores de bobina integrados: Permiten un control total del avance de encendido cuando se combinan con bobinas Aces. Control de doble ventilador: Para una refrigeración óptima del motor. Retardador escalonado para óxido nitroso: Añade seguridad para aplicaciones de alta potencia. Compatibilidad con Boost: Admite completamente configuraciones turbo y sobrealimentadas mediante software gratuito para ordenador portátil. Control de relés personalizado (preparado para el futuro): El hardware de segunda generación incluye disposiciones para futuras ampliaciones del control de relés. Adición de disparador de tierra personalizado: Entrada integrada para futuras funcionalidades del firmware. Potencia de la ECU de próxima generación (tecnología de segunda generación) Esto no es una actualización, es un rediseño completo. Actualizaciones del sistema principal: Más memoria: Espacio ampliado para estrategias de control avanzadas. Adquisición ADC basada en DMA: Lecturas de sensores más limpias y rápidas. Manejo de interrupciones mejorado: Respuesta instantánea a las condiciones cambiantes del motor. Funciones de temporizador ampliadas: Mayor precisión para eventos críticos en cuanto al tiempo. Mejoras en la cartografía y los sensores: Tablas VE de 31x31: El triple de resolución para una mayor precisión en el repostaje. Tablas de autoaprendizaje 31x31: Control adaptativo en todos los rangos de carga y RPM. Mapas de encendido 31x31: Transiciones de chispa más suaves y mejor entrega de potencia. Compatibilidad con sensores de nivel de combustible: Funciona con sensores OEM o de repuesto. Hardware preparado para control de presión de sobrealimentación: Compatibilidad con solenoides de sobrealimentación PWM disponible en otoño de 2025. Monitorización de la presión de sobrealimentación: Adquisición directa de datos mediante sensores para el seguimiento en tiempo real de la presión de sobrealimentación. Integración de sistemas El Jackpot 2 LS se integra perfectamente con los paneles de instrumentos Dakota Digital mediante el módulo Aces BIM-01-2-ACES (se vende por separado). Proporciona una señal de tacómetro nítida para indicadores de fábrica y de posventa, y es compatible con sistemas que no utilizan el bus CAN. Si va a sustituir un sistema EFI de serie o de posventa que utilice indicadores basados en CAN, compruebe la compatibilidad antes de la instalación. Todas las ECU de Aces utilizan procesadores de 32 bits de grado automotriz, la misma tecnología que se encuentra en los sistemas OEM, no los chips de 16 bits más lentos comunes en otras unidades del mercado de repuestos. El sistema funciona con una presión de combustible de entre 43 y 60 PSI y admite configuraciones con o sin retorno, según el tipo de bomba. Las bombas de tanque con regulación interna pueden funcionar sin retorno, mientras que los sistemas externos o de sobretensión requieren una línea de retorno. Instalación sencilla de fin de semana El Jackpot 2 LS se diseñó para entusiastas que buscan rendimiento sin complicaciones. En la mayoría de los casos, se instala en un fin de semana: se atornilla, se conecta, se responden algunas preguntas de configuración y se deja que aprenda. Cuando estés listo para dejar atrás las limitaciones de fábrica, el Jackpot 2 LS te ofrece todo lo que te encanta del rendimiento LS, con toda la inteligencia y flexibilidad de la inyección electrónica moderna. Sin concesiones. Sin complicaciones. Solo resultados.
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AS20263-MK-4020-2025B-500 |
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Sistema EFI Jackpot 2 LS - Kit completo con módulo de bomba de conversión de tanque con regulador interno + kit de mangueras de PTFE de 20 pies
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Jackpot Pro LS - DBW y transmisión manual / 500 HP Short Fabricated Intake-1 / Puerto de la Catedral
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$0.00
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$2,689.99
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In Stock
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48.5937 lb
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20 in |
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El sistema Jackpot 2 LS también está disponible en tres configuraciones de kit completas para adaptarse a sus objetivos de construcción y potencia: Sistemas autónomos (versión básica): Incluye ECU, arnés de cableado, controlador portátil y sensores básicos. Disponible en: Transmisión por cable y manual Control de transmisión y accionamiento por cable Transmisión electrónica y manual Control de transmisión y acelerador electrónico Kits de gama alta: Un sistema independiente más colector de admisión de aluminio (acabado negro, pulido o sin tratar), inyectores, cuerpo de mariposa y rieles de combustible. Kits Master: Incluyen todo lo del kit Top-End más un sistema completo de suministro de combustible para una conversión EFI completa. Elige cualquiera de estas opciones preconfiguradas y ahorra un 5% en el kit total. Diseñado para satisfacer tus necesidades: desde el rendimiento estándar hasta el alto rendimiento. Niveles de potencia: Disponible en kits preconfigurados de 500 CV y 800 CV. La ECU admite inyectores de hasta 500 lb/h y una presión de sobrealimentación de hasta 315 kPa. Autoaprendizaje: Las configuraciones estándar o moderadas se benefician del autoajuste; las configuraciones avanzadas se pueden ajustar manualmente utilizando el software Aces. Opciones de inyectores: Elija entre arneses de inyectores EV1 o EV6 (los kits Top-End y Master incluyen EV1 por defecto). Opciones de cuerpo de mariposa (kits de alta gama y completos): Cuerpo de mariposa de 4 gargantas con sensor MAP de 1,0 BAR (N/A) Cuerpo de mariposa de una sola hoja con sensor MAP de 2,7 BAR (sobrealimentado) Sensores O₂ de banda ancha duales: Monitorean ambos bancos (cada uno usando tablas de 31x31) para un combustible equilibrado y preciso. Compatibilidad del colector: Diseñado para bloques y culatas LS de estilo OEM (la compatibilidad puede variar). Ya compatible con sistemas de inyección directa, aspiración directa y óxido nitroso. La actualización del control de sobrealimentación PWM llegará en otoño de 2025; el hardware estará listo. La potencia se une a la simplicidad En Aces, construimos sistemas EFI que hacen que la potencia sea sencilla. El Jackpot 2 LS es fácil de instalar y está diseñado para entusiastas de todos los niveles. Conéctalo, responde algunas preguntas de configuración, enciéndelo y la ECU de autoaprendizaje se encarga del resto. Para los preparadores que buscan el máximo rendimiento (árboles de levas de alto rendimiento, óxido nitroso o sobrealimentación), nuestro software gratuito para ordenador portátil ofrece control manual completo. Una vez que el motor alcanza la temperatura óptima, el sistema entra en modo de bucle cerrado y comienza a aprender en tiempo real. Tras unas pocas vueltas, la configuración se ajusta automáticamente y, cuando estés satisfecho, puedes guardarla. Esa es la confianza que se siente en cada acelerón. Compatibilidad de encendido El Jackpot 2 LS está diseñado para un control de encendido preciso y es compatible con ambos: Combinación de reluctor de cigüeñal y árbol de levas 58x/4x Configuraciones 24x/1x Para una gestión secuencial precisa del combustible y la chispa. Para un sistema Aces completo, ofrecemos bobinas de encendido y componentes de combustible estilo LS diseñados para una máxima fiabilidad y rendimiento de la chispa. Opciones de interfaz Elige cómo quieres configurar y supervisar tu sistema: Módulo Bluetooth: Se conecta a Android (la compatibilidad con iOS estará disponible en otoño de 2025) a través de la aplicación gratuita Aces Connect. Pantalla táctil portátil de 5": Pantalla a todo color con GPS incorporado para MPH en tiempo real y datos en vivo. Pantalla táctil portátil de 7": Pantalla más grande, las mismas excelentes funciones, también compatible con GPS. 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Mapas de encendido 31x31: Transiciones de chispa más suaves y mejor entrega de potencia. Compatibilidad con sensores de nivel de combustible: Funciona con sensores OEM o de repuesto. Hardware preparado para control de presión de sobrealimentación: Compatibilidad con solenoides de sobrealimentación PWM disponible en otoño de 2025. Monitorización de la presión de sobrealimentación: Adquisición directa de datos mediante sensores para el seguimiento en tiempo real de la presión de sobrealimentación. Integración de sistemas El Jackpot 2 LS se integra perfectamente con los paneles de instrumentos Dakota Digital mediante el módulo Aces BIM-01-2-ACES (se vende por separado). Proporciona una señal de tacómetro nítida para indicadores de fábrica y de posventa, y es compatible con sistemas que no utilizan el bus CAN. Si va a sustituir un sistema EFI de serie o de posventa que utilice indicadores basados en CAN, compruebe la compatibilidad antes de la instalación. Todas las ECU de Aces utilizan procesadores de 32 bits de grado automotriz, la misma tecnología que se encuentra en los sistemas OEM, no los chips de 16 bits más lentos comunes en otras unidades del mercado de repuestos. El sistema funciona con una presión de combustible de entre 43 y 60 PSI y admite configuraciones con o sin retorno, según el tipo de bomba. Las bombas de tanque con regulación interna pueden funcionar sin retorno, mientras que los sistemas externos o de sobretensión requieren una línea de retorno. Instalación sencilla de fin de semana El Jackpot 2 LS se diseñó para entusiastas que buscan rendimiento sin complicaciones. En la mayoría de los casos, se instala en un fin de semana: se atornilla, se conecta, se responden algunas preguntas de configuración y se deja que aprenda. Cuando estés listo para dejar atrás las limitaciones de fábrica, el Jackpot 2 LS te ofrece todo lo que te encanta del rendimiento LS, con toda la inteligencia y flexibilidad de la inyección electrónica moderna. Sin concesiones. Sin complicaciones. Solo resultados.
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AS20263-MK-4020-2028B-500 |
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Sistema EFI Jackpot 2 LS - Kit completo con módulo de bomba de conversión de tanque con regulador interno + kit de mangueras de PTFE de 20 pies
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Jackpot Pro LS - DBW y transmisión manual / 500 HP Short Fabricated Intake-1 / Puerto rectangular
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48.5937 lb
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Control EFI moderno, diseñado para el corazón de cada motor LS. El sistema Aces Jackpot 2 LS EFI es un sistema de gestión de motor de vanguardia con autoaprendizaje, diseñado específicamente para motores GM basados en el LS. Ofrece el equilibrio perfecto entre precio asequible, sencillez y alto rendimiento, ideal tanto para preparadores profesionales como para aficionados. Compatible con motores LS1, LS2, LS3, LS6, LS7 y LS9 (excluyendo aplicaciones VVT y DOD), el Jackpot 2 LS reemplaza las ECU de serie u otros sistemas EFI de posventa cuando se desea un mayor control y una verdadera personalización del proyecto. Tecnología avanzada de control del motor En esencia, la ECU Jackpot 2 se basa en la arquitectura de potencia de 32 bits de Aces, una plataforma de grado OEM que garantiza una gestión de E/S, regulación de voltaje y estabilidad de RPM superiores. El resultado es un control más rápido y consistente en todas las condiciones del motor, en comparación con los sistemas de posventa de 16 bits de la competencia. Compatibilidad y versatilidad El sistema Jackpot 2 LS EFI admite una amplia gama de configuraciones de motor y transmisión y está disponible en las siguientes opciones independientes: Transmisión por cable y manual Control de transmisión y accionamiento por cable Transmisión electrónica y manual Control de transmisión y acelerador electrónico Por defecto, todas las versiones admiten cuerpos de mariposa con accionamiento por cable y transmisiones manuales. Para configuraciones automáticas, el control de transmisión actualmente admite: 4L60E 4L80E Facilidad de uso y opciones de ajuste Para aplicaciones estándar y de rendimiento moderado, el asistente de calibración intuitivo del sistema y su estrategia de combustible de autoaprendizaje eliminan la necesidad de conocimientos avanzados de puesta a punto. Para preparaciones de alto rendimiento, Aces ofrece un completo paquete de herramientas de ajuste gratuito y un cable de datos USB para el ajuste manual, brindándote un control total cuando lo necesites. Características clave Sensores O₂ de banda ancha duales y control de bucle cerrado para una gestión precisa del combustible y el encendido. 8 salidas de bobina y 8 controladores de inyectores para una chispa y un suministro de combustible fiables. Control secuencial de combustible y chispa con ajustes individuales por cilindro. Compatibilidad con Boost y Nitrose: El sensor MAP de 2,7 bares admite aplicaciones mejoradas (con controladores separados). Control de doble sensor de detonación para una optimización de la sincronización en tiempo real y mayor seguridad. Limitador de revoluciones y limitador de 2 etapas (control de lanzamiento). Control de doble ventilador para una refrigeración eficiente del motor. Admite ruedas dentadas con gatillo de 58x y 24x para una amplia compatibilidad LS. Software gratuito para ordenador portátil para la puesta a punto manual avanzada. La integración con los accesorios de la marca Aces permite que funcione a la perfección con los dispositivos portátiles, tableros digitales, módulos CAN y TCM de Aces. Listo para actuar El sistema Jackpot 2 LS EFI incluye cuatro calibraciones base preinstaladas, lo que permite un arranque inmediato para las combinaciones de motor LS más comunes. Tanto si estás preparando un coche de calle económico como un bólido de carreras para dominar la pista, Jackpot 2 LS te ofrece el rendimiento, la flexibilidad y el control que necesitas para llevar tu proyecto LS al siguiente nivel. Más que una simple inyección electrónica de combustible: un sistema diseñado para el rendimiento. El sistema Jackpot 2 LS también está disponible en tres configuraciones de kit completas para adaptarse a sus objetivos de construcción y potencia: Sistemas autónomos (versión básica): Incluye ECU, arnés de cableado, controlador portátil y sensores básicos. Disponible en: Transmisión por cable y manual Control de transmisión y accionamiento por cable Transmisión electrónica y manual Control de transmisión y acelerador electrónico Kits de gama alta: Un sistema independiente más colector de admisión de aluminio (acabado negro, pulido o sin tratar), inyectores, cuerpo de mariposa y rieles de combustible. Kits Master: Incluyen todo lo del kit Top-End más un sistema completo de suministro de combustible para una conversión EFI completa. Elige cualquiera de estas opciones preconfiguradas y ahorra un 5% en el kit total. Diseñado para satisfacer tus necesidades: desde el rendimiento estándar hasta el alto rendimiento. Niveles de potencia: Disponible en kits preconfigurados de 500 CV y 800 CV. La ECU admite inyectores de hasta 500 lb/h y una presión de sobrealimentación de hasta 315 kPa. Autoaprendizaje: Las configuraciones estándar o moderadas se benefician del autoajuste; las configuraciones avanzadas se pueden ajustar manualmente utilizando el software Aces. Opciones de inyectores: Elija entre arneses de inyectores EV1 o EV6 (los kits Top-End y Master incluyen EV1 por defecto). Opciones de cuerpo de mariposa (kits de alta gama y completos): Cuerpo de mariposa de 4 gargantas con sensor MAP de 1,0 BAR (N/A) Cuerpo de mariposa de una sola hoja con sensor MAP de 2,7 BAR (sobrealimentado) Sensores O₂ de banda ancha duales: Monitorean ambos bancos (cada uno usando tablas de 31x31) para un combustible equilibrado y preciso. Compatibilidad del colector: Diseñado para bloques y culatas LS de estilo OEM (la compatibilidad puede variar). Ya compatible con sistemas de inyección directa, aspiración directa y óxido nitroso. La actualización del control de sobrealimentación PWM llegará en otoño de 2025; el hardware estará listo. La potencia se une a la simplicidad En Aces, construimos sistemas EFI que hacen que la potencia sea sencilla. El Jackpot 2 LS es fácil de instalar y está diseñado para entusiastas de todos los niveles. Conéctalo, responde algunas preguntas de configuración, enciéndelo y la ECU de autoaprendizaje se encarga del resto. Para los preparadores que buscan el máximo rendimiento (árboles de levas de alto rendimiento, óxido nitroso o sobrealimentación), nuestro software gratuito para ordenador portátil ofrece control manual completo. Una vez que el motor alcanza la temperatura óptima, el sistema entra en modo de bucle cerrado y comienza a aprender en tiempo real. Tras unas pocas vueltas, la configuración se ajusta automáticamente y, cuando estés satisfecho, puedes guardarla. Esa es la confianza que se siente en cada acelerón. Compatibilidad de encendido El Jackpot 2 LS está diseñado para un control de encendido preciso y es compatible con ambos: Combinación de reluctor de cigüeñal y árbol de levas 58x/4x Configuraciones 24x/1x Para una gestión secuencial precisa del combustible y la chispa. Para un sistema Aces completo, ofrecemos bobinas de encendido y componentes de combustible estilo LS diseñados para una máxima fiabilidad y rendimiento de la chispa. Opciones de interfaz Elige cómo quieres configurar y supervisar tu sistema: Módulo Bluetooth: Se conecta a Android (la compatibilidad con iOS estará disponible en otoño de 2025) a través de la aplicación gratuita Aces Connect. Pantalla táctil portátil de 5": Pantalla a todo color con GPS incorporado para MPH en tiempo real y datos en vivo. Pantalla táctil portátil de 7": Pantalla más grande, las mismas excelentes funciones, también compatible con GPS. Todas las interfaces ofrecen acceso en tiempo real a las RPM, la velocidad, los datos de los sensores, las métricas de ajuste y paneles personalizables. Los usuarios de Bluetooth obtendrán lecturas de velocidad GPS mediante la actualización de firmware de otoño de 2025. Diseñado para un rendimiento real Carcasa de la ECU de aluminio fundido: Mejora la disipación del calor y protege contra las interferencias RFI/EMI. Sensores de O₂ de banda ancha Bosch LSU 4.9: Proporcionan lecturas rápidas y precisas utilizando tecnología de detección planar avanzada. Controladores de bobina integrados: Permiten un control total del avance de encendido cuando se combinan con bobinas Aces. Control de doble ventilador: Para una refrigeración óptima del motor. Retardador escalonado para óxido nitroso: Añade seguridad para aplicaciones de alta potencia. Compatibilidad con Boost: Admite completamente configuraciones turbo y sobrealimentadas mediante software gratuito para ordenador portátil. Control de relés personalizado (preparado para el futuro): El hardware de segunda generación incluye disposiciones para futuras ampliaciones del control de relés. Adición de disparador de tierra personalizado: Entrada integrada para futuras funcionalidades del firmware. Potencia de la ECU de próxima generación (tecnología de segunda generación) Esto no es una actualización, es un rediseño completo. Actualizaciones del sistema principal: Más memoria: Espacio ampliado para estrategias de control avanzadas. Adquisición ADC basada en DMA: Lecturas de sensores más limpias y rápidas. Manejo de interrupciones mejorado: Respuesta instantánea a las condiciones cambiantes del motor. Funciones de temporizador ampliadas: Mayor precisión para eventos críticos en cuanto al tiempo. Mejoras en la cartografía y los sensores: Tablas VE de 31x31: El triple de resolución para una mayor precisión en el repostaje. Tablas de autoaprendizaje 31x31: Control adaptativo en todos los rangos de carga y RPM. Mapas de encendido 31x31: Transiciones de chispa más suaves y mejor entrega de potencia. Compatibilidad con sensores de nivel de combustible: Funciona con sensores OEM o de repuesto. Hardware preparado para control de presión de sobrealimentación: Compatibilidad con solenoides de sobrealimentación PWM disponible en otoño de 2025. Monitorización de la presión de sobrealimentación: Adquisición directa de datos mediante sensores para el seguimiento en tiempo real de la presión de sobrealimentación. Integración de sistemas El Jackpot 2 LS se integra perfectamente con los paneles de instrumentos Dakota Digital mediante el módulo Aces BIM-01-2-ACES (se vende por separado). Proporciona una señal de tacómetro nítida para indicadores de fábrica y de posventa, y es compatible con sistemas que no utilizan el bus CAN. Si va a sustituir un sistema EFI de serie o de posventa que utilice indicadores basados en CAN, compruebe la compatibilidad antes de la instalación. Todas las ECU de Aces utilizan procesadores de 32 bits de grado automotriz, la misma tecnología que se encuentra en los sistemas OEM, no los chips de 16 bits más lentos comunes en otras unidades del mercado de repuestos. El sistema funciona con una presión de combustible de entre 43 y 60 PSI y admite configuraciones con o sin retorno, según el tipo de bomba. Las bombas de tanque con regulación interna pueden funcionar sin retorno, mientras que los sistemas externos o de sobretensión requieren una línea de retorno. Instalación sencilla de fin de semana El Jackpot 2 LS se diseñó para entusiastas que buscan rendimiento sin complicaciones. En la mayoría de los casos, se instala en un fin de semana: se atornilla, se conecta, se responden algunas preguntas de configuración y se deja que aprenda. Cuando estés listo para dejar atrás las limitaciones de fábrica, el Jackpot 2 LS te ofrece todo lo que te encanta del rendimiento LS, con toda la inteligencia y flexibilidad de la inyección electrónica moderna. Sin concesiones. Sin complicaciones. Solo resultados.
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| 403 |
AS20263-MK-4020-2026B-500 |
810159177801 |
Sistema EFI Jackpot 2 LS - Kit completo con módulo de bomba de conversión de tanque con regulador interno + kit de mangueras de PTFE de 20 pies
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Jackpot Pro LS - DBW y transmisión manual / Admisión alta fabricada para motores LS1/LS2/LS6 de 500 HP / Puerto de la Catedral
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$0.00
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$2,689.99
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In Stock
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48.5937 lb
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El sistema Jackpot 2 LS también está disponible en tres configuraciones de kit completas para adaptarse a sus objetivos de construcción y potencia: Sistemas autónomos (versión básica): Incluye ECU, arnés de cableado, controlador portátil y sensores básicos. Disponible en: Transmisión por cable y manual Control de transmisión y accionamiento por cable Transmisión electrónica y manual Control de transmisión y acelerador electrónico Kits de gama alta: Un sistema independiente más colector de admisión de aluminio (acabado negro, pulido o sin tratar), inyectores, cuerpo de mariposa y rieles de combustible. Kits Master: Incluyen todo lo del kit Top-End más un sistema completo de suministro de combustible para una conversión EFI completa. Elige cualquiera de estas opciones preconfiguradas y ahorra un 5% en el kit total. Diseñado para satisfacer tus necesidades: desde el rendimiento estándar hasta el alto rendimiento. Niveles de potencia: Disponible en kits preconfigurados de 500 CV y 800 CV. La ECU admite inyectores de hasta 500 lb/h y una presión de sobrealimentación de hasta 315 kPa. Autoaprendizaje: Las configuraciones estándar o moderadas se benefician del autoajuste; las configuraciones avanzadas se pueden ajustar manualmente utilizando el software Aces. Opciones de inyectores: Elija entre arneses de inyectores EV1 o EV6 (los kits Top-End y Master incluyen EV1 por defecto). Opciones de cuerpo de mariposa (kits de alta gama y completos): Cuerpo de mariposa de 4 gargantas con sensor MAP de 1,0 BAR (N/A) Cuerpo de mariposa de una sola hoja con sensor MAP de 2,7 BAR (sobrealimentado) Sensores O₂ de banda ancha duales: Monitorean ambos bancos (cada uno usando tablas de 31x31) para un combustible equilibrado y preciso. Compatibilidad del colector: Diseñado para bloques y culatas LS de estilo OEM (la compatibilidad puede variar). Ya compatible con sistemas de inyección directa, aspiración directa y óxido nitroso. La actualización del control de sobrealimentación PWM llegará en otoño de 2025; el hardware estará listo. La potencia se une a la simplicidad En Aces, construimos sistemas EFI que hacen que la potencia sea sencilla. El Jackpot 2 LS es fácil de instalar y está diseñado para entusiastas de todos los niveles. Conéctalo, responde algunas preguntas de configuración, enciéndelo y la ECU de autoaprendizaje se encarga del resto. Para los preparadores que buscan el máximo rendimiento (árboles de levas de alto rendimiento, óxido nitroso o sobrealimentación), nuestro software gratuito para ordenador portátil ofrece control manual completo. Una vez que el motor alcanza la temperatura óptima, el sistema entra en modo de bucle cerrado y comienza a aprender en tiempo real. Tras unas pocas vueltas, la configuración se ajusta automáticamente y, cuando estés satisfecho, puedes guardarla. Esa es la confianza que se siente en cada acelerón. Compatibilidad de encendido El Jackpot 2 LS está diseñado para un control de encendido preciso y es compatible con ambos: Combinación de reluctor de cigüeñal y árbol de levas 58x/4x Configuraciones 24x/1x Para una gestión secuencial precisa del combustible y la chispa. Para un sistema Aces completo, ofrecemos bobinas de encendido y componentes de combustible estilo LS diseñados para una máxima fiabilidad y rendimiento de la chispa. Opciones de interfaz Elige cómo quieres configurar y supervisar tu sistema: Módulo Bluetooth: Se conecta a Android (la compatibilidad con iOS estará disponible en otoño de 2025) a través de la aplicación gratuita Aces Connect. Pantalla táctil portátil de 5": Pantalla a todo color con GPS incorporado para MPH en tiempo real y datos en vivo. Pantalla táctil portátil de 7": Pantalla más grande, las mismas excelentes funciones, también compatible con GPS. 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Mapas de encendido 31x31: Transiciones de chispa más suaves y mejor entrega de potencia. Compatibilidad con sensores de nivel de combustible: Funciona con sensores OEM o de repuesto. Hardware preparado para control de presión de sobrealimentación: Compatibilidad con solenoides de sobrealimentación PWM disponible en otoño de 2025. Monitorización de la presión de sobrealimentación: Adquisición directa de datos mediante sensores para el seguimiento en tiempo real de la presión de sobrealimentación. Integración de sistemas El Jackpot 2 LS se integra perfectamente con los paneles de instrumentos Dakota Digital mediante el módulo Aces BIM-01-2-ACES (se vende por separado). Proporciona una señal de tacómetro nítida para indicadores de fábrica y de posventa, y es compatible con sistemas que no utilizan el bus CAN. Si va a sustituir un sistema EFI de serie o de posventa que utilice indicadores basados en CAN, compruebe la compatibilidad antes de la instalación. Todas las ECU de Aces utilizan procesadores de 32 bits de grado automotriz, la misma tecnología que se encuentra en los sistemas OEM, no los chips de 16 bits más lentos comunes en otras unidades del mercado de repuestos. El sistema funciona con una presión de combustible de entre 43 y 60 PSI y admite configuraciones con o sin retorno, según el tipo de bomba. Las bombas de tanque con regulación interna pueden funcionar sin retorno, mientras que los sistemas externos o de sobretensión requieren una línea de retorno. Instalación sencilla de fin de semana El Jackpot 2 LS se diseñó para entusiastas que buscan rendimiento sin complicaciones. En la mayoría de los casos, se instala en un fin de semana: se atornilla, se conecta, se responden algunas preguntas de configuración y se deja que aprenda. Cuando estés listo para dejar atrás las limitaciones de fábrica, el Jackpot 2 LS te ofrece todo lo que te encanta del rendimiento LS, con toda la inteligencia y flexibilidad de la inyección electrónica moderna. Sin concesiones. Sin complicaciones. Solo resultados.
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AS20263-MK-4020-2017B-500 |
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Sistema EFI Jackpot 2 LS - Kit completo con módulo de bomba de conversión de tanque con regulador interno + kit de mangueras de PTFE de 20 pies
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Jackpot Pro LS - DBW y transmisión manual / 500 HP Mid-Rise Cast Intake (Black)-1 / Puerto rectangular
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$0.00
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45.1687 lb
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Control EFI moderno, diseñado para el corazón de cada motor LS. El sistema Aces Jackpot 2 LS EFI es un sistema de gestión de motor de vanguardia con autoaprendizaje, diseñado específicamente para motores GM basados en el LS. Ofrece el equilibrio perfecto entre precio asequible, sencillez y alto rendimiento, ideal tanto para preparadores profesionales como para aficionados. Compatible con motores LS1, LS2, LS3, LS6, LS7 y LS9 (excluyendo aplicaciones VVT y DOD), el Jackpot 2 LS reemplaza las ECU de serie u otros sistemas EFI de posventa cuando se desea un mayor control y una verdadera personalización del proyecto. Tecnología avanzada de control del motor En esencia, la ECU Jackpot 2 se basa en la arquitectura de potencia de 32 bits de Aces, una plataforma de grado OEM que garantiza una gestión de E/S, regulación de voltaje y estabilidad de RPM superiores. El resultado es un control más rápido y consistente en todas las condiciones del motor, en comparación con los sistemas de posventa de 16 bits de la competencia. Compatibilidad y versatilidad El sistema Jackpot 2 LS EFI admite una amplia gama de configuraciones de motor y transmisión y está disponible en las siguientes opciones independientes: Transmisión por cable y manual Control de transmisión y accionamiento por cable Transmisión electrónica y manual Control de transmisión y acelerador electrónico Por defecto, todas las versiones admiten cuerpos de mariposa con accionamiento por cable y transmisiones manuales. Para configuraciones automáticas, el control de transmisión actualmente admite: 4L60E 4L80E Facilidad de uso y opciones de ajuste Para aplicaciones estándar y de rendimiento moderado, el asistente de calibración intuitivo del sistema y su estrategia de combustible de autoaprendizaje eliminan la necesidad de conocimientos avanzados de puesta a punto. Para preparaciones de alto rendimiento, Aces ofrece un completo paquete de herramientas de ajuste gratuito y un cable de datos USB para el ajuste manual, brindándote un control total cuando lo necesites. Características clave Sensores O₂ de banda ancha duales y control de bucle cerrado para una gestión precisa del combustible y el encendido. 8 salidas de bobina y 8 controladores de inyectores para una chispa y un suministro de combustible fiables. Control secuencial de combustible y chispa con ajustes individuales por cilindro. Compatibilidad con Boost y Nitrose: El sensor MAP de 2,7 bares admite aplicaciones mejoradas (con controladores separados). Control de doble sensor de detonación para una optimización de la sincronización en tiempo real y mayor seguridad. Limitador de revoluciones y limitador de 2 etapas (control de lanzamiento). Control de doble ventilador para una refrigeración eficiente del motor. Admite ruedas dentadas con gatillo de 58x y 24x para una amplia compatibilidad LS. Software gratuito para ordenador portátil para la puesta a punto manual avanzada. La integración con los accesorios de la marca Aces permite que funcione a la perfección con los dispositivos portátiles, tableros digitales, módulos CAN y TCM de Aces. Listo para actuar El sistema Jackpot 2 LS EFI incluye cuatro calibraciones base preinstaladas, lo que permite un arranque inmediato para las combinaciones de motor LS más comunes. Tanto si estás preparando un coche de calle económico como un bólido de carreras para dominar la pista, Jackpot 2 LS te ofrece el rendimiento, la flexibilidad y el control que necesitas para llevar tu proyecto LS al siguiente nivel. Más que una simple inyección electrónica de combustible: un sistema diseñado para el rendimiento. El sistema Jackpot 2 LS también está disponible en tres configuraciones de kit completas para adaptarse a sus objetivos de construcción y potencia: Sistemas autónomos (versión básica): Incluye ECU, arnés de cableado, controlador portátil y sensores básicos. Disponible en: Transmisión por cable y manual Control de transmisión y accionamiento por cable Transmisión electrónica y manual Control de transmisión y acelerador electrónico Kits de gama alta: Un sistema independiente más colector de admisión de aluminio (acabado negro, pulido o sin tratar), inyectores, cuerpo de mariposa y rieles de combustible. Kits Master: Incluyen todo lo del kit Top-End más un sistema completo de suministro de combustible para una conversión EFI completa. Elige cualquiera de estas opciones preconfiguradas y ahorra un 5% en el kit total. Diseñado para satisfacer tus necesidades: desde el rendimiento estándar hasta el alto rendimiento. Niveles de potencia: Disponible en kits preconfigurados de 500 CV y 800 CV. La ECU admite inyectores de hasta 500 lb/h y una presión de sobrealimentación de hasta 315 kPa. Autoaprendizaje: Las configuraciones estándar o moderadas se benefician del autoajuste; las configuraciones avanzadas se pueden ajustar manualmente utilizando el software Aces. Opciones de inyectores: Elija entre arneses de inyectores EV1 o EV6 (los kits Top-End y Master incluyen EV1 por defecto). Opciones de cuerpo de mariposa (kits de alta gama y completos): Cuerpo de mariposa de 4 gargantas con sensor MAP de 1,0 BAR (N/A) Cuerpo de mariposa de una sola hoja con sensor MAP de 2,7 BAR (sobrealimentado) Sensores O₂ de banda ancha duales: Monitorean ambos bancos (cada uno usando tablas de 31x31) para un combustible equilibrado y preciso. Compatibilidad del colector: Diseñado para bloques y culatas LS de estilo OEM (la compatibilidad puede variar). Ya compatible con sistemas de inyección directa, aspiración directa y óxido nitroso. La actualización del control de sobrealimentación PWM llegará en otoño de 2025; el hardware estará listo. La potencia se une a la simplicidad En Aces, construimos sistemas EFI que hacen que la potencia sea sencilla. El Jackpot 2 LS es fácil de instalar y está diseñado para entusiastas de todos los niveles. Conéctalo, responde algunas preguntas de configuración, enciéndelo y la ECU de autoaprendizaje se encarga del resto. Para los preparadores que buscan el máximo rendimiento (árboles de levas de alto rendimiento, óxido nitroso o sobrealimentación), nuestro software gratuito para ordenador portátil ofrece control manual completo. Una vez que el motor alcanza la temperatura óptima, el sistema entra en modo de bucle cerrado y comienza a aprender en tiempo real. Tras unas pocas vueltas, la configuración se ajusta automáticamente y, cuando estés satisfecho, puedes guardarla. Esa es la confianza que se siente en cada acelerón. Compatibilidad de encendido El Jackpot 2 LS está diseñado para un control de encendido preciso y es compatible con ambos: Combinación de reluctor de cigüeñal y árbol de levas 58x/4x Configuraciones 24x/1x Para una gestión secuencial precisa del combustible y la chispa. Para un sistema Aces completo, ofrecemos bobinas de encendido y componentes de combustible estilo LS diseñados para una máxima fiabilidad y rendimiento de la chispa. Opciones de interfaz Elige cómo quieres configurar y supervisar tu sistema: Módulo Bluetooth: Se conecta a Android (la compatibilidad con iOS estará disponible en otoño de 2025) a través de la aplicación gratuita Aces Connect. Pantalla táctil portátil de 5": Pantalla a todo color con GPS incorporado para MPH en tiempo real y datos en vivo. Pantalla táctil portátil de 7": Pantalla más grande, las mismas excelentes funciones, también compatible con GPS. Todas las interfaces ofrecen acceso en tiempo real a las RPM, la velocidad, los datos de los sensores, las métricas de ajuste y paneles personalizables. Los usuarios de Bluetooth obtendrán lecturas de velocidad GPS mediante la actualización de firmware de otoño de 2025. Diseñado para un rendimiento real Carcasa de la ECU de aluminio fundido: Mejora la disipación del calor y protege contra las interferencias RFI/EMI. Sensores de O₂ de banda ancha Bosch LSU 4.9: Proporcionan lecturas rápidas y precisas utilizando tecnología de detección planar avanzada. Controladores de bobina integrados: Permiten un control total del avance de encendido cuando se combinan con bobinas Aces. Control de doble ventilador: Para una refrigeración óptima del motor. Retardador escalonado para óxido nitroso: Añade seguridad para aplicaciones de alta potencia. Compatibilidad con Boost: Admite completamente configuraciones turbo y sobrealimentadas mediante software gratuito para ordenador portátil. Control de relés personalizado (preparado para el futuro): El hardware de segunda generación incluye disposiciones para futuras ampliaciones del control de relés. Adición de disparador de tierra personalizado: Entrada integrada para futuras funcionalidades del firmware. Potencia de la ECU de próxima generación (tecnología de segunda generación) Esto no es una actualización, es un rediseño completo. Actualizaciones del sistema principal: Más memoria: Espacio ampliado para estrategias de control avanzadas. Adquisición ADC basada en DMA: Lecturas de sensores más limpias y rápidas. Manejo de interrupciones mejorado: Respuesta instantánea a las condiciones cambiantes del motor. Funciones de temporizador ampliadas: Mayor precisión para eventos críticos en cuanto al tiempo. Mejoras en la cartografía y los sensores: Tablas VE de 31x31: El triple de resolución para una mayor precisión en el repostaje. Tablas de autoaprendizaje 31x31: Control adaptativo en todos los rangos de carga y RPM. Mapas de encendido 31x31: Transiciones de chispa más suaves y mejor entrega de potencia. Compatibilidad con sensores de nivel de combustible: Funciona con sensores OEM o de repuesto. Hardware preparado para control de presión de sobrealimentación: Compatibilidad con solenoides de sobrealimentación PWM disponible en otoño de 2025. Monitorización de la presión de sobrealimentación: Adquisición directa de datos mediante sensores para el seguimiento en tiempo real de la presión de sobrealimentación. Integración de sistemas El Jackpot 2 LS se integra perfectamente con los paneles de instrumentos Dakota Digital mediante el módulo Aces BIM-01-2-ACES (se vende por separado). Proporciona una señal de tacómetro nítida para indicadores de fábrica y de posventa, y es compatible con sistemas que no utilizan el bus CAN. Si va a sustituir un sistema EFI de serie o de posventa que utilice indicadores basados en CAN, compruebe la compatibilidad antes de la instalación. Todas las ECU de Aces utilizan procesadores de 32 bits de grado automotriz, la misma tecnología que se encuentra en los sistemas OEM, no los chips de 16 bits más lentos comunes en otras unidades del mercado de repuestos. El sistema funciona con una presión de combustible de entre 43 y 60 PSI y admite configuraciones con o sin retorno, según el tipo de bomba. Las bombas de tanque con regulación interna pueden funcionar sin retorno, mientras que los sistemas externos o de sobretensión requieren una línea de retorno. Instalación sencilla de fin de semana El Jackpot 2 LS se diseñó para entusiastas que buscan rendimiento sin complicaciones. En la mayoría de los casos, se instala en un fin de semana: se atornilla, se conecta, se responden algunas preguntas de configuración y se deja que aprenda. Cuando estés listo para dejar atrás las limitaciones de fábrica, el Jackpot 2 LS te ofrece todo lo que te encanta del rendimiento LS, con toda la inteligencia y flexibilidad de la inyección electrónica moderna. Sin concesiones. Sin complicaciones. Solo resultados.
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| 405 |
AS20263-MK-4020-2029B-500 |
810159177924 |
Sistema EFI Jackpot 2 LS - Kit completo con módulo de bomba de conversión de tanque con regulador interno + kit de mangueras de PTFE de 20 pies
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Jackpot Pro LS - DBW y transmisión manual / Admisión fabricada para LS7 de 500 HP / Puerto rectangular grande
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$0.00
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$2,689.99
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In Stock
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44.9937 lb
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El sistema Jackpot 2 LS también está disponible en tres configuraciones de kit completas para adaptarse a sus objetivos de construcción y potencia: Sistemas autónomos (versión básica): Incluye ECU, arnés de cableado, controlador portátil y sensores básicos. Disponible en: Transmisión por cable y manual Control de transmisión y accionamiento por cable Transmisión electrónica y manual Control de transmisión y acelerador electrónico Kits de gama alta: Un sistema independiente más colector de admisión de aluminio (acabado negro, pulido o sin tratar), inyectores, cuerpo de mariposa y rieles de combustible. Kits Master: Incluyen todo lo del kit Top-End más un sistema completo de suministro de combustible para una conversión EFI completa. Elige cualquiera de estas opciones preconfiguradas y ahorra un 5% en el kit total. Diseñado para satisfacer tus necesidades: desde el rendimiento estándar hasta el alto rendimiento. Niveles de potencia: Disponible en kits preconfigurados de 500 CV y 800 CV. La ECU admite inyectores de hasta 500 lb/h y una presión de sobrealimentación de hasta 315 kPa. Autoaprendizaje: Las configuraciones estándar o moderadas se benefician del autoajuste; las configuraciones avanzadas se pueden ajustar manualmente utilizando el software Aces. Opciones de inyectores: Elija entre arneses de inyectores EV1 o EV6 (los kits Top-End y Master incluyen EV1 por defecto). Opciones de cuerpo de mariposa (kits de alta gama y completos): Cuerpo de mariposa de 4 gargantas con sensor MAP de 1,0 BAR (N/A) Cuerpo de mariposa de una sola hoja con sensor MAP de 2,7 BAR (sobrealimentado) Sensores O₂ de banda ancha duales: Monitorean ambos bancos (cada uno usando tablas de 31x31) para un combustible equilibrado y preciso. Compatibilidad del colector: Diseñado para bloques y culatas LS de estilo OEM (la compatibilidad puede variar). Ya compatible con sistemas de inyección directa, aspiración directa y óxido nitroso. La actualización del control de sobrealimentación PWM llegará en otoño de 2025; el hardware estará listo. La potencia se une a la simplicidad En Aces, construimos sistemas EFI que hacen que la potencia sea sencilla. El Jackpot 2 LS es fácil de instalar y está diseñado para entusiastas de todos los niveles. Conéctalo, responde algunas preguntas de configuración, enciéndelo y la ECU de autoaprendizaje se encarga del resto. Para los preparadores que buscan el máximo rendimiento (árboles de levas de alto rendimiento, óxido nitroso o sobrealimentación), nuestro software gratuito para ordenador portátil ofrece control manual completo. Una vez que el motor alcanza la temperatura óptima, el sistema entra en modo de bucle cerrado y comienza a aprender en tiempo real. Tras unas pocas vueltas, la configuración se ajusta automáticamente y, cuando estés satisfecho, puedes guardarla. Esa es la confianza que se siente en cada acelerón. Compatibilidad de encendido El Jackpot 2 LS está diseñado para un control de encendido preciso y es compatible con ambos: Combinación de reluctor de cigüeñal y árbol de levas 58x/4x Configuraciones 24x/1x Para una gestión secuencial precisa del combustible y la chispa. Para un sistema Aces completo, ofrecemos bobinas de encendido y componentes de combustible estilo LS diseñados para una máxima fiabilidad y rendimiento de la chispa. Opciones de interfaz Elige cómo quieres configurar y supervisar tu sistema: Módulo Bluetooth: Se conecta a Android (la compatibilidad con iOS estará disponible en otoño de 2025) a través de la aplicación gratuita Aces Connect. Pantalla táctil portátil de 5": Pantalla a todo color con GPS incorporado para MPH en tiempo real y datos en vivo. Pantalla táctil portátil de 7": Pantalla más grande, las mismas excelentes funciones, también compatible con GPS. 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Mapas de encendido 31x31: Transiciones de chispa más suaves y mejor entrega de potencia. Compatibilidad con sensores de nivel de combustible: Funciona con sensores OEM o de repuesto. Hardware preparado para control de presión de sobrealimentación: Compatibilidad con solenoides de sobrealimentación PWM disponible en otoño de 2025. Monitorización de la presión de sobrealimentación: Adquisición directa de datos mediante sensores para el seguimiento en tiempo real de la presión de sobrealimentación. Integración de sistemas El Jackpot 2 LS se integra perfectamente con los paneles de instrumentos Dakota Digital mediante el módulo Aces BIM-01-2-ACES (se vende por separado). Proporciona una señal de tacómetro nítida para indicadores de fábrica y de posventa, y es compatible con sistemas que no utilizan el bus CAN. Si va a sustituir un sistema EFI de serie o de posventa que utilice indicadores basados en CAN, compruebe la compatibilidad antes de la instalación. Todas las ECU de Aces utilizan procesadores de 32 bits de grado automotriz, la misma tecnología que se encuentra en los sistemas OEM, no los chips de 16 bits más lentos comunes en otras unidades del mercado de repuestos. El sistema funciona con una presión de combustible de entre 43 y 60 PSI y admite configuraciones con o sin retorno, según el tipo de bomba. Las bombas de tanque con regulación interna pueden funcionar sin retorno, mientras que los sistemas externos o de sobretensión requieren una línea de retorno. Instalación sencilla de fin de semana El Jackpot 2 LS se diseñó para entusiastas que buscan rendimiento sin complicaciones. En la mayoría de los casos, se instala en un fin de semana: se atornilla, se conecta, se responden algunas preguntas de configuración y se deja que aprenda. Cuando estés listo para dejar atrás las limitaciones de fábrica, el Jackpot 2 LS te ofrece todo lo que te encanta del rendimiento LS, con toda la inteligencia y flexibilidad de la inyección electrónica moderna. Sin concesiones. Sin complicaciones. Solo resultados.
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Sistema EFI Jackpot 2 LS - Kit completo con módulo de bomba de conversión de tanque con regulador interno + kit de mangueras de PTFE de 20 pies
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Jackpot Pro LS - DBW y transmisión manual / Admisión alta fabricada para motores LS1/LS2/LS6 de 800 HP / Puerto de la Catedral
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Control EFI moderno, diseñado para el corazón de cada motor LS. El sistema Aces Jackpot 2 LS EFI es un sistema de gestión de motor de vanguardia con autoaprendizaje, diseñado específicamente para motores GM basados en el LS. Ofrece el equilibrio perfecto entre precio asequible, sencillez y alto rendimiento, ideal tanto para preparadores profesionales como para aficionados. Compatible con motores LS1, LS2, LS3, LS6, LS7 y LS9 (excluyendo aplicaciones VVT y DOD), el Jackpot 2 LS reemplaza las ECU de serie u otros sistemas EFI de posventa cuando se desea un mayor control y una verdadera personalización del proyecto. Tecnología avanzada de control del motor En esencia, la ECU Jackpot 2 se basa en la arquitectura de potencia de 32 bits de Aces, una plataforma de grado OEM que garantiza una gestión de E/S, regulación de voltaje y estabilidad de RPM superiores. El resultado es un control más rápido y consistente en todas las condiciones del motor, en comparación con los sistemas de posventa de 16 bits de la competencia. Compatibilidad y versatilidad El sistema Jackpot 2 LS EFI admite una amplia gama de configuraciones de motor y transmisión y está disponible en las siguientes opciones independientes: Transmisión por cable y manual Control de transmisión y accionamiento por cable Transmisión electrónica y manual Control de transmisión y acelerador electrónico Por defecto, todas las versiones admiten cuerpos de mariposa con accionamiento por cable y transmisiones manuales. Para configuraciones automáticas, el control de transmisión actualmente admite: 4L60E 4L80E Facilidad de uso y opciones de ajuste Para aplicaciones estándar y de rendimiento moderado, el asistente de calibración intuitivo del sistema y su estrategia de combustible de autoaprendizaje eliminan la necesidad de conocimientos avanzados de puesta a punto. Para preparaciones de alto rendimiento, Aces ofrece un completo paquete de herramientas de ajuste gratuito y un cable de datos USB para el ajuste manual, brindándote un control total cuando lo necesites. Características clave Sensores O₂ de banda ancha duales y control de bucle cerrado para una gestión precisa del combustible y el encendido. 8 salidas de bobina y 8 controladores de inyectores para una chispa y un suministro de combustible fiables. Control secuencial de combustible y chispa con ajustes individuales por cilindro. Compatibilidad con Boost y Nitrose: El sensor MAP de 2,7 bares admite aplicaciones mejoradas (con controladores separados). Control de doble sensor de detonación para una optimización de la sincronización en tiempo real y mayor seguridad. Limitador de revoluciones y limitador de 2 etapas (control de lanzamiento). Control de doble ventilador para una refrigeración eficiente del motor. Admite ruedas dentadas con gatillo de 58x y 24x para una amplia compatibilidad LS. Software gratuito para ordenador portátil para la puesta a punto manual avanzada. La integración con los accesorios de la marca Aces permite que funcione a la perfección con los dispositivos portátiles, tableros digitales, módulos CAN y TCM de Aces. Listo para actuar El sistema Jackpot 2 LS EFI incluye cuatro calibraciones base preinstaladas, lo que permite un arranque inmediato para las combinaciones de motor LS más comunes. Tanto si estás preparando un coche de calle económico como un bólido de carreras para dominar la pista, Jackpot 2 LS te ofrece el rendimiento, la flexibilidad y el control que necesitas para llevar tu proyecto LS al siguiente nivel. Más que una simple inyección electrónica de combustible: un sistema diseñado para el rendimiento. El sistema Jackpot 2 LS también está disponible en tres configuraciones de kit completas para adaptarse a sus objetivos de construcción y potencia: Sistemas autónomos (versión básica): Incluye ECU, arnés de cableado, controlador portátil y sensores básicos. Disponible en: Transmisión por cable y manual Control de transmisión y accionamiento por cable Transmisión electrónica y manual Control de transmisión y acelerador electrónico Kits de gama alta: Un sistema independiente más colector de admisión de aluminio (acabado negro, pulido o sin tratar), inyectores, cuerpo de mariposa y rieles de combustible. Kits Master: Incluyen todo lo del kit Top-End más un sistema completo de suministro de combustible para una conversión EFI completa. Elige cualquiera de estas opciones preconfiguradas y ahorra un 5% en el kit total. Diseñado para satisfacer tus necesidades: desde el rendimiento estándar hasta el alto rendimiento. Niveles de potencia: Disponible en kits preconfigurados de 500 CV y 800 CV. La ECU admite inyectores de hasta 500 lb/h y una presión de sobrealimentación de hasta 315 kPa. Autoaprendizaje: Las configuraciones estándar o moderadas se benefician del autoajuste; las configuraciones avanzadas se pueden ajustar manualmente utilizando el software Aces. Opciones de inyectores: Elija entre arneses de inyectores EV1 o EV6 (los kits Top-End y Master incluyen EV1 por defecto). Opciones de cuerpo de mariposa (kits de alta gama y completos): Cuerpo de mariposa de 4 gargantas con sensor MAP de 1,0 BAR (N/A) Cuerpo de mariposa de una sola hoja con sensor MAP de 2,7 BAR (sobrealimentado) Sensores O₂ de banda ancha duales: Monitorean ambos bancos (cada uno usando tablas de 31x31) para un combustible equilibrado y preciso. Compatibilidad del colector: Diseñado para bloques y culatas LS de estilo OEM (la compatibilidad puede variar). Ya compatible con sistemas de inyección directa, aspiración directa y óxido nitroso. La actualización del control de sobrealimentación PWM llegará en otoño de 2025; el hardware estará listo. La potencia se une a la simplicidad En Aces, construimos sistemas EFI que hacen que la potencia sea sencilla. El Jackpot 2 LS es fácil de instalar y está diseñado para entusiastas de todos los niveles. Conéctalo, responde algunas preguntas de configuración, enciéndelo y la ECU de autoaprendizaje se encarga del resto. Para los preparadores que buscan el máximo rendimiento (árboles de levas de alto rendimiento, óxido nitroso o sobrealimentación), nuestro software gratuito para ordenador portátil ofrece control manual completo. Una vez que el motor alcanza la temperatura óptima, el sistema entra en modo de bucle cerrado y comienza a aprender en tiempo real. Tras unas pocas vueltas, la configuración se ajusta automáticamente y, cuando estés satisfecho, puedes guardarla. Esa es la confianza que se siente en cada acelerón. Compatibilidad de encendido El Jackpot 2 LS está diseñado para un control de encendido preciso y es compatible con ambos: Combinación de reluctor de cigüeñal y árbol de levas 58x/4x Configuraciones 24x/1x Para una gestión secuencial precisa del combustible y la chispa. Para un sistema Aces completo, ofrecemos bobinas de encendido y componentes de combustible estilo LS diseñados para una máxima fiabilidad y rendimiento de la chispa. Opciones de interfaz Elige cómo quieres configurar y supervisar tu sistema: Módulo Bluetooth: Se conecta a Android (la compatibilidad con iOS estará disponible en otoño de 2025) a través de la aplicación gratuita Aces Connect. Pantalla táctil portátil de 5": Pantalla a todo color con GPS incorporado para MPH en tiempo real y datos en vivo. Pantalla táctil portátil de 7": Pantalla más grande, las mismas excelentes funciones, también compatible con GPS. Todas las interfaces ofrecen acceso en tiempo real a las RPM, la velocidad, los datos de los sensores, las métricas de ajuste y paneles personalizables. Los usuarios de Bluetooth obtendrán lecturas de velocidad GPS mediante la actualización de firmware de otoño de 2025. Diseñado para un rendimiento real Carcasa de la ECU de aluminio fundido: Mejora la disipación del calor y protege contra las interferencias RFI/EMI. Sensores de O₂ de banda ancha Bosch LSU 4.9: Proporcionan lecturas rápidas y precisas utilizando tecnología de detección planar avanzada. Controladores de bobina integrados: Permiten un control total del avance de encendido cuando se combinan con bobinas Aces. Control de doble ventilador: Para una refrigeración óptima del motor. Retardador escalonado para óxido nitroso: Añade seguridad para aplicaciones de alta potencia. Compatibilidad con Boost: Admite completamente configuraciones turbo y sobrealimentadas mediante software gratuito para ordenador portátil. Control de relés personalizado (preparado para el futuro): El hardware de segunda generación incluye disposiciones para futuras ampliaciones del control de relés. Adición de disparador de tierra personalizado: Entrada integrada para futuras funcionalidades del firmware. Potencia de la ECU de próxima generación (tecnología de segunda generación) Esto no es una actualización, es un rediseño completo. Actualizaciones del sistema principal: Más memoria: Espacio ampliado para estrategias de control avanzadas. Adquisición ADC basada en DMA: Lecturas de sensores más limpias y rápidas. Manejo de interrupciones mejorado: Respuesta instantánea a las condiciones cambiantes del motor. Funciones de temporizador ampliadas: Mayor precisión para eventos críticos en cuanto al tiempo. Mejoras en la cartografía y los sensores: Tablas VE de 31x31: El triple de resolución para una mayor precisión en el repostaje. Tablas de autoaprendizaje 31x31: Control adaptativo en todos los rangos de carga y RPM. Mapas de encendido 31x31: Transiciones de chispa más suaves y mejor entrega de potencia. Compatibilidad con sensores de nivel de combustible: Funciona con sensores OEM o de repuesto. Hardware preparado para control de presión de sobrealimentación: Compatibilidad con solenoides de sobrealimentación PWM disponible en otoño de 2025. Monitorización de la presión de sobrealimentación: Adquisición directa de datos mediante sensores para el seguimiento en tiempo real de la presión de sobrealimentación. Integración de sistemas El Jackpot 2 LS se integra perfectamente con los paneles de instrumentos Dakota Digital mediante el módulo Aces BIM-01-2-ACES (se vende por separado). Proporciona una señal de tacómetro nítida para indicadores de fábrica y de posventa, y es compatible con sistemas que no utilizan el bus CAN. Si va a sustituir un sistema EFI de serie o de posventa que utilice indicadores basados en CAN, compruebe la compatibilidad antes de la instalación. Todas las ECU de Aces utilizan procesadores de 32 bits de grado automotriz, la misma tecnología que se encuentra en los sistemas OEM, no los chips de 16 bits más lentos comunes en otras unidades del mercado de repuestos. El sistema funciona con una presión de combustible de entre 43 y 60 PSI y admite configuraciones con o sin retorno, según el tipo de bomba. Las bombas de tanque con regulación interna pueden funcionar sin retorno, mientras que los sistemas externos o de sobretensión requieren una línea de retorno. Instalación sencilla de fin de semana El Jackpot 2 LS se diseñó para entusiastas que buscan rendimiento sin complicaciones. En la mayoría de los casos, se instala en un fin de semana: se atornilla, se conecta, se responden algunas preguntas de configuración y se deja que aprenda. Cuando estés listo para dejar atrás las limitaciones de fábrica, el Jackpot 2 LS te ofrece todo lo que te encanta del rendimiento LS, con toda la inteligencia y flexibilidad de la inyección electrónica moderna. Sin concesiones. Sin complicaciones. Solo resultados.
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AS2026-MK-4020-2025B-500 |
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Sistema EFI Jackpot 2 LS - Kit completo con módulo de bomba de conversión de tanque con regulador interno + kit de mangueras de PTFE de 20 pies
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Jackpot Pro LS - Control de acelerador electrónico y transmisión / 500 HP Short Fabricated Intake-1 / Puerto de la Catedral
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$0.00
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$2,879.99
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In Stock
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48.3687 lb
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El sistema Jackpot 2 LS también está disponible en tres configuraciones de kit completas para adaptarse a sus objetivos de construcción y potencia: Sistemas autónomos (versión básica): Incluye ECU, arnés de cableado, controlador portátil y sensores básicos. Disponible en: Transmisión por cable y manual Control de transmisión y accionamiento por cable Transmisión electrónica y manual Control de transmisión y acelerador electrónico Kits de gama alta: Un sistema independiente más colector de admisión de aluminio (acabado negro, pulido o sin tratar), inyectores, cuerpo de mariposa y rieles de combustible. Kits Master: Incluyen todo lo del kit Top-End más un sistema completo de suministro de combustible para una conversión EFI completa. Elige cualquiera de estas opciones preconfiguradas y ahorra un 5% en el kit total. Diseñado para satisfacer tus necesidades: desde el rendimiento estándar hasta el alto rendimiento. Niveles de potencia: Disponible en kits preconfigurados de 500 CV y 800 CV. La ECU admite inyectores de hasta 500 lb/h y una presión de sobrealimentación de hasta 315 kPa. Autoaprendizaje: Las configuraciones estándar o moderadas se benefician del autoajuste; las configuraciones avanzadas se pueden ajustar manualmente utilizando el software Aces. Opciones de inyectores: Elija entre arneses de inyectores EV1 o EV6 (los kits Top-End y Master incluyen EV1 por defecto). Opciones de cuerpo de mariposa (kits de alta gama y completos): Cuerpo de mariposa de 4 gargantas con sensor MAP de 1,0 BAR (N/A) Cuerpo de mariposa de una sola hoja con sensor MAP de 2,7 BAR (sobrealimentado) Sensores O₂ de banda ancha duales: Monitorean ambos bancos (cada uno usando tablas de 31x31) para un combustible equilibrado y preciso. Compatibilidad del colector: Diseñado para bloques y culatas LS de estilo OEM (la compatibilidad puede variar). Ya compatible con sistemas de inyección directa, aspiración directa y óxido nitroso. La actualización del control de sobrealimentación PWM llegará en otoño de 2025; el hardware estará listo. La potencia se une a la simplicidad En Aces, construimos sistemas EFI que hacen que la potencia sea sencilla. El Jackpot 2 LS es fácil de instalar y está diseñado para entusiastas de todos los niveles. Conéctalo, responde algunas preguntas de configuración, enciéndelo y la ECU de autoaprendizaje se encarga del resto. Para los preparadores que buscan el máximo rendimiento (árboles de levas de alto rendimiento, óxido nitroso o sobrealimentación), nuestro software gratuito para ordenador portátil ofrece control manual completo. Una vez que el motor alcanza la temperatura óptima, el sistema entra en modo de bucle cerrado y comienza a aprender en tiempo real. Tras unas pocas vueltas, la configuración se ajusta automáticamente y, cuando estés satisfecho, puedes guardarla. Esa es la confianza que se siente en cada acelerón. Compatibilidad de encendido El Jackpot 2 LS está diseñado para un control de encendido preciso y es compatible con ambos: Combinación de reluctor de cigüeñal y árbol de levas 58x/4x Configuraciones 24x/1x Para una gestión secuencial precisa del combustible y la chispa. Para un sistema Aces completo, ofrecemos bobinas de encendido y componentes de combustible estilo LS diseñados para una máxima fiabilidad y rendimiento de la chispa. Opciones de interfaz Elige cómo quieres configurar y supervisar tu sistema: Módulo Bluetooth: Se conecta a Android (la compatibilidad con iOS estará disponible en otoño de 2025) a través de la aplicación gratuita Aces Connect. Pantalla táctil portátil de 5": Pantalla a todo color con GPS incorporado para MPH en tiempo real y datos en vivo. Pantalla táctil portátil de 7": Pantalla más grande, las mismas excelentes funciones, también compatible con GPS. 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Mapas de encendido 31x31: Transiciones de chispa más suaves y mejor entrega de potencia. Compatibilidad con sensores de nivel de combustible: Funciona con sensores OEM o de repuesto. Hardware preparado para control de presión de sobrealimentación: Compatibilidad con solenoides de sobrealimentación PWM disponible en otoño de 2025. Monitorización de la presión de sobrealimentación: Adquisición directa de datos mediante sensores para el seguimiento en tiempo real de la presión de sobrealimentación. Integración de sistemas El Jackpot 2 LS se integra perfectamente con los paneles de instrumentos Dakota Digital mediante el módulo Aces BIM-01-2-ACES (se vende por separado). Proporciona una señal de tacómetro nítida para indicadores de fábrica y de posventa, y es compatible con sistemas que no utilizan el bus CAN. Si va a sustituir un sistema EFI de serie o de posventa que utilice indicadores basados en CAN, compruebe la compatibilidad antes de la instalación. 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Sistema EFI Jackpot 2 LS - Kit completo con módulo de bomba de conversión de tanque con regulador interno + kit de mangueras de PTFE de 20 pies
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Jackpot Pro LS - Control de acelerador electrónico y transmisión / 500 HP Short Fabricated Intake-1 / Puerto rectangular
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Control EFI moderno, diseñado para el corazón de cada motor LS. El sistema Aces Jackpot 2 LS EFI es un sistema de gestión de motor de vanguardia con autoaprendizaje, diseñado específicamente para motores GM basados en el LS. Ofrece el equilibrio perfecto entre precio asequible, sencillez y alto rendimiento, ideal tanto para preparadores profesionales como para aficionados. Compatible con motores LS1, LS2, LS3, LS6, LS7 y LS9 (excluyendo aplicaciones VVT y DOD), el Jackpot 2 LS reemplaza las ECU de serie u otros sistemas EFI de posventa cuando se desea un mayor control y una verdadera personalización del proyecto. Tecnología avanzada de control del motor En esencia, la ECU Jackpot 2 se basa en la arquitectura de potencia de 32 bits de Aces, una plataforma de grado OEM que garantiza una gestión de E/S, regulación de voltaje y estabilidad de RPM superiores. El resultado es un control más rápido y consistente en todas las condiciones del motor, en comparación con los sistemas de posventa de 16 bits de la competencia. Compatibilidad y versatilidad El sistema Jackpot 2 LS EFI admite una amplia gama de configuraciones de motor y transmisión y está disponible en las siguientes opciones independientes: Transmisión por cable y manual Control de transmisión y accionamiento por cable Transmisión electrónica y manual Control de transmisión y acelerador electrónico Por defecto, todas las versiones admiten cuerpos de mariposa con accionamiento por cable y transmisiones manuales. Para configuraciones automáticas, el control de transmisión actualmente admite: 4L60E 4L80E Facilidad de uso y opciones de ajuste Para aplicaciones estándar y de rendimiento moderado, el asistente de calibración intuitivo del sistema y su estrategia de combustible de autoaprendizaje eliminan la necesidad de conocimientos avanzados de puesta a punto. Para preparaciones de alto rendimiento, Aces ofrece un completo paquete de herramientas de ajuste gratuito y un cable de datos USB para el ajuste manual, brindándote un control total cuando lo necesites. Características clave Sensores O₂ de banda ancha duales y control de bucle cerrado para una gestión precisa del combustible y el encendido. 8 salidas de bobina y 8 controladores de inyectores para una chispa y un suministro de combustible fiables. Control secuencial de combustible y chispa con ajustes individuales por cilindro. Compatibilidad con Boost y Nitrose: El sensor MAP de 2,7 bares admite aplicaciones mejoradas (con controladores separados). Control de doble sensor de detonación para una optimización de la sincronización en tiempo real y mayor seguridad. Limitador de revoluciones y limitador de 2 etapas (control de lanzamiento). Control de doble ventilador para una refrigeración eficiente del motor. Admite ruedas dentadas con gatillo de 58x y 24x para una amplia compatibilidad LS. Software gratuito para ordenador portátil para la puesta a punto manual avanzada. La integración con los accesorios de la marca Aces permite que funcione a la perfección con los dispositivos portátiles, tableros digitales, módulos CAN y TCM de Aces. Listo para actuar El sistema Jackpot 2 LS EFI incluye cuatro calibraciones base preinstaladas, lo que permite un arranque inmediato para las combinaciones de motor LS más comunes. Tanto si estás preparando un coche de calle económico como un bólido de carreras para dominar la pista, Jackpot 2 LS te ofrece el rendimiento, la flexibilidad y el control que necesitas para llevar tu proyecto LS al siguiente nivel. Más que una simple inyección electrónica de combustible: un sistema diseñado para el rendimiento. El sistema Jackpot 2 LS también está disponible en tres configuraciones de kit completas para adaptarse a sus objetivos de construcción y potencia: Sistemas autónomos (versión básica): Incluye ECU, arnés de cableado, controlador portátil y sensores básicos. Disponible en: Transmisión por cable y manual Control de transmisión y accionamiento por cable Transmisión electrónica y manual Control de transmisión y acelerador electrónico Kits de gama alta: Un sistema independiente más colector de admisión de aluminio (acabado negro, pulido o sin tratar), inyectores, cuerpo de mariposa y rieles de combustible. Kits Master: Incluyen todo lo del kit Top-End más un sistema completo de suministro de combustible para una conversión EFI completa. Elige cualquiera de estas opciones preconfiguradas y ahorra un 5% en el kit total. Diseñado para satisfacer tus necesidades: desde el rendimiento estándar hasta el alto rendimiento. Niveles de potencia: Disponible en kits preconfigurados de 500 CV y 800 CV. La ECU admite inyectores de hasta 500 lb/h y una presión de sobrealimentación de hasta 315 kPa. Autoaprendizaje: Las configuraciones estándar o moderadas se benefician del autoajuste; las configuraciones avanzadas se pueden ajustar manualmente utilizando el software Aces. Opciones de inyectores: Elija entre arneses de inyectores EV1 o EV6 (los kits Top-End y Master incluyen EV1 por defecto). Opciones de cuerpo de mariposa (kits de alta gama y completos): Cuerpo de mariposa de 4 gargantas con sensor MAP de 1,0 BAR (N/A) Cuerpo de mariposa de una sola hoja con sensor MAP de 2,7 BAR (sobrealimentado) Sensores O₂ de banda ancha duales: Monitorean ambos bancos (cada uno usando tablas de 31x31) para un combustible equilibrado y preciso. Compatibilidad del colector: Diseñado para bloques y culatas LS de estilo OEM (la compatibilidad puede variar). Ya compatible con sistemas de inyección directa, aspiración directa y óxido nitroso. La actualización del control de sobrealimentación PWM llegará en otoño de 2025; el hardware estará listo. La potencia se une a la simplicidad En Aces, construimos sistemas EFI que hacen que la potencia sea sencilla. El Jackpot 2 LS es fácil de instalar y está diseñado para entusiastas de todos los niveles. Conéctalo, responde algunas preguntas de configuración, enciéndelo y la ECU de autoaprendizaje se encarga del resto. Para los preparadores que buscan el máximo rendimiento (árboles de levas de alto rendimiento, óxido nitroso o sobrealimentación), nuestro software gratuito para ordenador portátil ofrece control manual completo. Una vez que el motor alcanza la temperatura óptima, el sistema entra en modo de bucle cerrado y comienza a aprender en tiempo real. Tras unas pocas vueltas, la configuración se ajusta automáticamente y, cuando estés satisfecho, puedes guardarla. Esa es la confianza que se siente en cada acelerón. Compatibilidad de encendido El Jackpot 2 LS está diseñado para un control de encendido preciso y es compatible con ambos: Combinación de reluctor de cigüeñal y árbol de levas 58x/4x Configuraciones 24x/1x Para una gestión secuencial precisa del combustible y la chispa. Para un sistema Aces completo, ofrecemos bobinas de encendido y componentes de combustible estilo LS diseñados para una máxima fiabilidad y rendimiento de la chispa. Opciones de interfaz Elige cómo quieres configurar y supervisar tu sistema: Módulo Bluetooth: Se conecta a Android (la compatibilidad con iOS estará disponible en otoño de 2025) a través de la aplicación gratuita Aces Connect. Pantalla táctil portátil de 5": Pantalla a todo color con GPS incorporado para MPH en tiempo real y datos en vivo. Pantalla táctil portátil de 7": Pantalla más grande, las mismas excelentes funciones, también compatible con GPS. Todas las interfaces ofrecen acceso en tiempo real a las RPM, la velocidad, los datos de los sensores, las métricas de ajuste y paneles personalizables. Los usuarios de Bluetooth obtendrán lecturas de velocidad GPS mediante la actualización de firmware de otoño de 2025. Diseñado para un rendimiento real Carcasa de la ECU de aluminio fundido: Mejora la disipación del calor y protege contra las interferencias RFI/EMI. Sensores de O₂ de banda ancha Bosch LSU 4.9: Proporcionan lecturas rápidas y precisas utilizando tecnología de detección planar avanzada. Controladores de bobina integrados: Permiten un control total del avance de encendido cuando se combinan con bobinas Aces. Control de doble ventilador: Para una refrigeración óptima del motor. Retardador escalonado para óxido nitroso: Añade seguridad para aplicaciones de alta potencia. Compatibilidad con Boost: Admite completamente configuraciones turbo y sobrealimentadas mediante software gratuito para ordenador portátil. Control de relés personalizado (preparado para el futuro): El hardware de segunda generación incluye disposiciones para futuras ampliaciones del control de relés. Adición de disparador de tierra personalizado: Entrada integrada para futuras funcionalidades del firmware. Potencia de la ECU de próxima generación (tecnología de segunda generación) Esto no es una actualización, es un rediseño completo. Actualizaciones del sistema principal: Más memoria: Espacio ampliado para estrategias de control avanzadas. Adquisición ADC basada en DMA: Lecturas de sensores más limpias y rápidas. Manejo de interrupciones mejorado: Respuesta instantánea a las condiciones cambiantes del motor. Funciones de temporizador ampliadas: Mayor precisión para eventos críticos en cuanto al tiempo. Mejoras en la cartografía y los sensores: Tablas VE de 31x31: El triple de resolución para una mayor precisión en el repostaje. Tablas de autoaprendizaje 31x31: Control adaptativo en todos los rangos de carga y RPM. Mapas de encendido 31x31: Transiciones de chispa más suaves y mejor entrega de potencia. Compatibilidad con sensores de nivel de combustible: Funciona con sensores OEM o de repuesto. Hardware preparado para control de presión de sobrealimentación: Compatibilidad con solenoides de sobrealimentación PWM disponible en otoño de 2025. Monitorización de la presión de sobrealimentación: Adquisición directa de datos mediante sensores para el seguimiento en tiempo real de la presión de sobrealimentación. Integración de sistemas El Jackpot 2 LS se integra perfectamente con los paneles de instrumentos Dakota Digital mediante el módulo Aces BIM-01-2-ACES (se vende por separado). Proporciona una señal de tacómetro nítida para indicadores de fábrica y de posventa, y es compatible con sistemas que no utilizan el bus CAN. Si va a sustituir un sistema EFI de serie o de posventa que utilice indicadores basados en CAN, compruebe la compatibilidad antes de la instalación. Todas las ECU de Aces utilizan procesadores de 32 bits de grado automotriz, la misma tecnología que se encuentra en los sistemas OEM, no los chips de 16 bits más lentos comunes en otras unidades del mercado de repuestos. El sistema funciona con una presión de combustible de entre 43 y 60 PSI y admite configuraciones con o sin retorno, según el tipo de bomba. Las bombas de tanque con regulación interna pueden funcionar sin retorno, mientras que los sistemas externos o de sobretensión requieren una línea de retorno. Instalación sencilla de fin de semana El Jackpot 2 LS se diseñó para entusiastas que buscan rendimiento sin complicaciones. En la mayoría de los casos, se instala en un fin de semana: se atornilla, se conecta, se responden algunas preguntas de configuración y se deja que aprenda. Cuando estés listo para dejar atrás las limitaciones de fábrica, el Jackpot 2 LS te ofrece todo lo que te encanta del rendimiento LS, con toda la inteligencia y flexibilidad de la inyección electrónica moderna. Sin concesiones. Sin complicaciones. Solo resultados.
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| 409 |
AS2026-MK-4020-2026B-500 |
810159177818 |
Sistema EFI Jackpot 2 LS - Kit completo con módulo de bomba de conversión de tanque con regulador interno + kit de mangueras de PTFE de 20 pies
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Jackpot Pro LS - Control de acelerador electrónico y transmisión / Admisión alta fabricada para motores LS1/LS2/LS6 de 500 HP / Puerto de la Catedral
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$0.00
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$2,879.99
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In Stock
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48.3687 lb
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El sistema Jackpot 2 LS también está disponible en tres configuraciones de kit completas para adaptarse a sus objetivos de construcción y potencia: Sistemas autónomos (versión básica): Incluye ECU, arnés de cableado, controlador portátil y sensores básicos. Disponible en: Transmisión por cable y manual Control de transmisión y accionamiento por cable Transmisión electrónica y manual Control de transmisión y acelerador electrónico Kits de gama alta: Un sistema independiente más colector de admisión de aluminio (acabado negro, pulido o sin tratar), inyectores, cuerpo de mariposa y rieles de combustible. Kits Master: Incluyen todo lo del kit Top-End más un sistema completo de suministro de combustible para una conversión EFI completa. Elige cualquiera de estas opciones preconfiguradas y ahorra un 5% en el kit total. Diseñado para satisfacer tus necesidades: desde el rendimiento estándar hasta el alto rendimiento. Niveles de potencia: Disponible en kits preconfigurados de 500 CV y 800 CV. La ECU admite inyectores de hasta 500 lb/h y una presión de sobrealimentación de hasta 315 kPa. Autoaprendizaje: Las configuraciones estándar o moderadas se benefician del autoajuste; las configuraciones avanzadas se pueden ajustar manualmente utilizando el software Aces. Opciones de inyectores: Elija entre arneses de inyectores EV1 o EV6 (los kits Top-End y Master incluyen EV1 por defecto). Opciones de cuerpo de mariposa (kits de alta gama y completos): Cuerpo de mariposa de 4 gargantas con sensor MAP de 1,0 BAR (N/A) Cuerpo de mariposa de una sola hoja con sensor MAP de 2,7 BAR (sobrealimentado) Sensores O₂ de banda ancha duales: Monitorean ambos bancos (cada uno usando tablas de 31x31) para un combustible equilibrado y preciso. Compatibilidad del colector: Diseñado para bloques y culatas LS de estilo OEM (la compatibilidad puede variar). Ya compatible con sistemas de inyección directa, aspiración directa y óxido nitroso. La actualización del control de sobrealimentación PWM llegará en otoño de 2025; el hardware estará listo. La potencia se une a la simplicidad En Aces, construimos sistemas EFI que hacen que la potencia sea sencilla. El Jackpot 2 LS es fácil de instalar y está diseñado para entusiastas de todos los niveles. Conéctalo, responde algunas preguntas de configuración, enciéndelo y la ECU de autoaprendizaje se encarga del resto. Para los preparadores que buscan el máximo rendimiento (árboles de levas de alto rendimiento, óxido nitroso o sobrealimentación), nuestro software gratuito para ordenador portátil ofrece control manual completo. Una vez que el motor alcanza la temperatura óptima, el sistema entra en modo de bucle cerrado y comienza a aprender en tiempo real. Tras unas pocas vueltas, la configuración se ajusta automáticamente y, cuando estés satisfecho, puedes guardarla. Esa es la confianza que se siente en cada acelerón. Compatibilidad de encendido El Jackpot 2 LS está diseñado para un control de encendido preciso y es compatible con ambos: Combinación de reluctor de cigüeñal y árbol de levas 58x/4x Configuraciones 24x/1x Para una gestión secuencial precisa del combustible y la chispa. Para un sistema Aces completo, ofrecemos bobinas de encendido y componentes de combustible estilo LS diseñados para una máxima fiabilidad y rendimiento de la chispa. Opciones de interfaz Elige cómo quieres configurar y supervisar tu sistema: Módulo Bluetooth: Se conecta a Android (la compatibilidad con iOS estará disponible en otoño de 2025) a través de la aplicación gratuita Aces Connect. Pantalla táctil portátil de 5": Pantalla a todo color con GPS incorporado para MPH en tiempo real y datos en vivo. Pantalla táctil portátil de 7": Pantalla más grande, las mismas excelentes funciones, también compatible con GPS. 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Mapas de encendido 31x31: Transiciones de chispa más suaves y mejor entrega de potencia. Compatibilidad con sensores de nivel de combustible: Funciona con sensores OEM o de repuesto. Hardware preparado para control de presión de sobrealimentación: Compatibilidad con solenoides de sobrealimentación PWM disponible en otoño de 2025. Monitorización de la presión de sobrealimentación: Adquisición directa de datos mediante sensores para el seguimiento en tiempo real de la presión de sobrealimentación. Integración de sistemas El Jackpot 2 LS se integra perfectamente con los paneles de instrumentos Dakota Digital mediante el módulo Aces BIM-01-2-ACES (se vende por separado). Proporciona una señal de tacómetro nítida para indicadores de fábrica y de posventa, y es compatible con sistemas que no utilizan el bus CAN. Si va a sustituir un sistema EFI de serie o de posventa que utilice indicadores basados en CAN, compruebe la compatibilidad antes de la instalación. Todas las ECU de Aces utilizan procesadores de 32 bits de grado automotriz, la misma tecnología que se encuentra en los sistemas OEM, no los chips de 16 bits más lentos comunes en otras unidades del mercado de repuestos. El sistema funciona con una presión de combustible de entre 43 y 60 PSI y admite configuraciones con o sin retorno, según el tipo de bomba. Las bombas de tanque con regulación interna pueden funcionar sin retorno, mientras que los sistemas externos o de sobretensión requieren una línea de retorno. Instalación sencilla de fin de semana El Jackpot 2 LS se diseñó para entusiastas que buscan rendimiento sin complicaciones. En la mayoría de los casos, se instala en un fin de semana: se atornilla, se conecta, se responden algunas preguntas de configuración y se deja que aprenda. Cuando estés listo para dejar atrás las limitaciones de fábrica, el Jackpot 2 LS te ofrece todo lo que te encanta del rendimiento LS, con toda la inteligencia y flexibilidad de la inyección electrónica moderna. Sin concesiones. Sin complicaciones. Solo resultados.
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AS2026-MK-4020-2017-500 |
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Sistema EFI Jackpot 2 LS - Kit completo con módulo de bomba de conversión de tanque con regulador interno + kit de mangueras de PTFE de 20 pies
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Jackpot Pro LS - Control de acelerador electrónico y transmisión / 500 HP Mid-Rise Cast Intake (Cast Finish)-1 / Puerto rectangular
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$0.00
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In Stock
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45.7687 lb
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Control EFI moderno, diseñado para el corazón de cada motor LS. El sistema Aces Jackpot 2 LS EFI es un sistema de gestión de motor de vanguardia con autoaprendizaje, diseñado específicamente para motores GM basados en el LS. Ofrece el equilibrio perfecto entre precio asequible, sencillez y alto rendimiento, ideal tanto para preparadores profesionales como para aficionados. Compatible con motores LS1, LS2, LS3, LS6, LS7 y LS9 (excluyendo aplicaciones VVT y DOD), el Jackpot 2 LS reemplaza las ECU de serie u otros sistemas EFI de posventa cuando se desea un mayor control y una verdadera personalización del proyecto. Tecnología avanzada de control del motor En esencia, la ECU Jackpot 2 se basa en la arquitectura de potencia de 32 bits de Aces, una plataforma de grado OEM que garantiza una gestión de E/S, regulación de voltaje y estabilidad de RPM superiores. El resultado es un control más rápido y consistente en todas las condiciones del motor, en comparación con los sistemas de posventa de 16 bits de la competencia. Compatibilidad y versatilidad El sistema Jackpot 2 LS EFI admite una amplia gama de configuraciones de motor y transmisión y está disponible en las siguientes opciones independientes: Transmisión por cable y manual Control de transmisión y accionamiento por cable Transmisión electrónica y manual Control de transmisión y acelerador electrónico Por defecto, todas las versiones admiten cuerpos de mariposa con accionamiento por cable y transmisiones manuales. Para configuraciones automáticas, el control de transmisión actualmente admite: 4L60E 4L80E Facilidad de uso y opciones de ajuste Para aplicaciones estándar y de rendimiento moderado, el asistente de calibración intuitivo del sistema y su estrategia de combustible de autoaprendizaje eliminan la necesidad de conocimientos avanzados de puesta a punto. Para preparaciones de alto rendimiento, Aces ofrece un completo paquete de herramientas de ajuste gratuito y un cable de datos USB para el ajuste manual, brindándote un control total cuando lo necesites. Características clave Sensores O₂ de banda ancha duales y control de bucle cerrado para una gestión precisa del combustible y el encendido. 8 salidas de bobina y 8 controladores de inyectores para una chispa y un suministro de combustible fiables. Control secuencial de combustible y chispa con ajustes individuales por cilindro. Compatibilidad con Boost y Nitrose: El sensor MAP de 2,7 bares admite aplicaciones mejoradas (con controladores separados). Control de doble sensor de detonación para una optimización de la sincronización en tiempo real y mayor seguridad. Limitador de revoluciones y limitador de 2 etapas (control de lanzamiento). Control de doble ventilador para una refrigeración eficiente del motor. Admite ruedas dentadas con gatillo de 58x y 24x para una amplia compatibilidad LS. Software gratuito para ordenador portátil para la puesta a punto manual avanzada. La integración con los accesorios de la marca Aces permite que funcione a la perfección con los dispositivos portátiles, tableros digitales, módulos CAN y TCM de Aces. Listo para actuar El sistema Jackpot 2 LS EFI incluye cuatro calibraciones base preinstaladas, lo que permite un arranque inmediato para las combinaciones de motor LS más comunes. Tanto si estás preparando un coche de calle económico como un bólido de carreras para dominar la pista, Jackpot 2 LS te ofrece el rendimiento, la flexibilidad y el control que necesitas para llevar tu proyecto LS al siguiente nivel. Más que una simple inyección electrónica de combustible: un sistema diseñado para el rendimiento. El sistema Jackpot 2 LS también está disponible en tres configuraciones de kit completas para adaptarse a sus objetivos de construcción y potencia: Sistemas autónomos (versión básica): Incluye ECU, arnés de cableado, controlador portátil y sensores básicos. Disponible en: Transmisión por cable y manual Control de transmisión y accionamiento por cable Transmisión electrónica y manual Control de transmisión y acelerador electrónico Kits de gama alta: Un sistema independiente más colector de admisión de aluminio (acabado negro, pulido o sin tratar), inyectores, cuerpo de mariposa y rieles de combustible. Kits Master: Incluyen todo lo del kit Top-End más un sistema completo de suministro de combustible para una conversión EFI completa. Elige cualquiera de estas opciones preconfiguradas y ahorra un 5% en el kit total. Diseñado para satisfacer tus necesidades: desde el rendimiento estándar hasta el alto rendimiento. Niveles de potencia: Disponible en kits preconfigurados de 500 CV y 800 CV. La ECU admite inyectores de hasta 500 lb/h y una presión de sobrealimentación de hasta 315 kPa. Autoaprendizaje: Las configuraciones estándar o moderadas se benefician del autoajuste; las configuraciones avanzadas se pueden ajustar manualmente utilizando el software Aces. Opciones de inyectores: Elija entre arneses de inyectores EV1 o EV6 (los kits Top-End y Master incluyen EV1 por defecto). Opciones de cuerpo de mariposa (kits de alta gama y completos): Cuerpo de mariposa de 4 gargantas con sensor MAP de 1,0 BAR (N/A) Cuerpo de mariposa de una sola hoja con sensor MAP de 2,7 BAR (sobrealimentado) Sensores O₂ de banda ancha duales: Monitorean ambos bancos (cada uno usando tablas de 31x31) para un combustible equilibrado y preciso. Compatibilidad del colector: Diseñado para bloques y culatas LS de estilo OEM (la compatibilidad puede variar). Ya compatible con sistemas de inyección directa, aspiración directa y óxido nitroso. La actualización del control de sobrealimentación PWM llegará en otoño de 2025; el hardware estará listo. La potencia se une a la simplicidad En Aces, construimos sistemas EFI que hacen que la potencia sea sencilla. El Jackpot 2 LS es fácil de instalar y está diseñado para entusiastas de todos los niveles. Conéctalo, responde algunas preguntas de configuración, enciéndelo y la ECU de autoaprendizaje se encarga del resto. Para los preparadores que buscan el máximo rendimiento (árboles de levas de alto rendimiento, óxido nitroso o sobrealimentación), nuestro software gratuito para ordenador portátil ofrece control manual completo. Una vez que el motor alcanza la temperatura óptima, el sistema entra en modo de bucle cerrado y comienza a aprender en tiempo real. Tras unas pocas vueltas, la configuración se ajusta automáticamente y, cuando estés satisfecho, puedes guardarla. Esa es la confianza que se siente en cada acelerón. Compatibilidad de encendido El Jackpot 2 LS está diseñado para un control de encendido preciso y es compatible con ambos: Combinación de reluctor de cigüeñal y árbol de levas 58x/4x Configuraciones 24x/1x Para una gestión secuencial precisa del combustible y la chispa. Para un sistema Aces completo, ofrecemos bobinas de encendido y componentes de combustible estilo LS diseñados para una máxima fiabilidad y rendimiento de la chispa. Opciones de interfaz Elige cómo quieres configurar y supervisar tu sistema: Módulo Bluetooth: Se conecta a Android (la compatibilidad con iOS estará disponible en otoño de 2025) a través de la aplicación gratuita Aces Connect. Pantalla táctil portátil de 5": Pantalla a todo color con GPS incorporado para MPH en tiempo real y datos en vivo. Pantalla táctil portátil de 7": Pantalla más grande, las mismas excelentes funciones, también compatible con GPS. Todas las interfaces ofrecen acceso en tiempo real a las RPM, la velocidad, los datos de los sensores, las métricas de ajuste y paneles personalizables. Los usuarios de Bluetooth obtendrán lecturas de velocidad GPS mediante la actualización de firmware de otoño de 2025. Diseñado para un rendimiento real Carcasa de la ECU de aluminio fundido: Mejora la disipación del calor y protege contra las interferencias RFI/EMI. Sensores de O₂ de banda ancha Bosch LSU 4.9: Proporcionan lecturas rápidas y precisas utilizando tecnología de detección planar avanzada. Controladores de bobina integrados: Permiten un control total del avance de encendido cuando se combinan con bobinas Aces. Control de doble ventilador: Para una refrigeración óptima del motor. Retardador escalonado para óxido nitroso: Añade seguridad para aplicaciones de alta potencia. Compatibilidad con Boost: Admite completamente configuraciones turbo y sobrealimentadas mediante software gratuito para ordenador portátil. Control de relés personalizado (preparado para el futuro): El hardware de segunda generación incluye disposiciones para futuras ampliaciones del control de relés. Adición de disparador de tierra personalizado: Entrada integrada para futuras funcionalidades del firmware. Potencia de la ECU de próxima generación (tecnología de segunda generación) Esto no es una actualización, es un rediseño completo. Actualizaciones del sistema principal: Más memoria: Espacio ampliado para estrategias de control avanzadas. Adquisición ADC basada en DMA: Lecturas de sensores más limpias y rápidas. Manejo de interrupciones mejorado: Respuesta instantánea a las condiciones cambiantes del motor. Funciones de temporizador ampliadas: Mayor precisión para eventos críticos en cuanto al tiempo. Mejoras en la cartografía y los sensores: Tablas VE de 31x31: El triple de resolución para una mayor precisión en el repostaje. Tablas de autoaprendizaje 31x31: Control adaptativo en todos los rangos de carga y RPM. Mapas de encendido 31x31: Transiciones de chispa más suaves y mejor entrega de potencia. Compatibilidad con sensores de nivel de combustible: Funciona con sensores OEM o de repuesto. Hardware preparado para control de presión de sobrealimentación: Compatibilidad con solenoides de sobrealimentación PWM disponible en otoño de 2025. Monitorización de la presión de sobrealimentación: Adquisición directa de datos mediante sensores para el seguimiento en tiempo real de la presión de sobrealimentación. Integración de sistemas El Jackpot 2 LS se integra perfectamente con los paneles de instrumentos Dakota Digital mediante el módulo Aces BIM-01-2-ACES (se vende por separado). Proporciona una señal de tacómetro nítida para indicadores de fábrica y de posventa, y es compatible con sistemas que no utilizan el bus CAN. Si va a sustituir un sistema EFI de serie o de posventa que utilice indicadores basados en CAN, compruebe la compatibilidad antes de la instalación. Todas las ECU de Aces utilizan procesadores de 32 bits de grado automotriz, la misma tecnología que se encuentra en los sistemas OEM, no los chips de 16 bits más lentos comunes en otras unidades del mercado de repuestos. El sistema funciona con una presión de combustible de entre 43 y 60 PSI y admite configuraciones con o sin retorno, según el tipo de bomba. Las bombas de tanque con regulación interna pueden funcionar sin retorno, mientras que los sistemas externos o de sobretensión requieren una línea de retorno. Instalación sencilla de fin de semana El Jackpot 2 LS se diseñó para entusiastas que buscan rendimiento sin complicaciones. En la mayoría de los casos, se instala en un fin de semana: se atornilla, se conecta, se responden algunas preguntas de configuración y se deja que aprenda. Cuando estés listo para dejar atrás las limitaciones de fábrica, el Jackpot 2 LS te ofrece todo lo que te encanta del rendimiento LS, con toda la inteligencia y flexibilidad de la inyección electrónica moderna. Sin concesiones. Sin complicaciones. Solo resultados.
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| 411 |
AS2026-MK-4020-2029B-500 |
810159177931 |
Sistema EFI Jackpot 2 LS - Kit completo con módulo de bomba de conversión de tanque con regulador interno + kit de mangueras de PTFE de 20 pies
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Jackpot Pro LS - Control de acelerador electrónico y transmisión / Admisión fabricada para LS7 de 500 HP / Puerto rectangular grande
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$0.00
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$2,879.99
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In Stock
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45.3687 lb
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Para preparaciones de alto rendimiento, Aces ofrece un completo paquete de herramientas de ajuste gratuito y un cable de datos USB para el ajuste manual, brindándote un control total cuando lo necesites. Características clave Sensores O₂ de banda ancha duales y control de bucle cerrado para una gestión precisa del combustible y el encendido. 8 salidas de bobina y 8 controladores de inyectores para una chispa y un suministro de combustible fiables. Control secuencial de combustible y chispa con ajustes individuales por cilindro. Compatibilidad con Boost y Nitrose: El sensor MAP de 2,7 bares admite aplicaciones mejoradas (con controladores separados). Control de doble sensor de detonación para una optimización de la sincronización en tiempo real y mayor seguridad. Limitador de revoluciones y limitador de 2 etapas (control de lanzamiento). Control de doble ventilador para una refrigeración eficiente del motor. 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El sistema Jackpot 2 LS también está disponible en tres configuraciones de kit completas para adaptarse a sus objetivos de construcción y potencia: Sistemas autónomos (versión básica): Incluye ECU, arnés de cableado, controlador portátil y sensores básicos. Disponible en: Transmisión por cable y manual Control de transmisión y accionamiento por cable Transmisión electrónica y manual Control de transmisión y acelerador electrónico Kits de gama alta: Un sistema independiente más colector de admisión de aluminio (acabado negro, pulido o sin tratar), inyectores, cuerpo de mariposa y rieles de combustible. Kits Master: Incluyen todo lo del kit Top-End más un sistema completo de suministro de combustible para una conversión EFI completa. Elige cualquiera de estas opciones preconfiguradas y ahorra un 5% en el kit total. Diseñado para satisfacer tus necesidades: desde el rendimiento estándar hasta el alto rendimiento. Niveles de potencia: Disponible en kits preconfigurados de 500 CV y 800 CV. La ECU admite inyectores de hasta 500 lb/h y una presión de sobrealimentación de hasta 315 kPa. Autoaprendizaje: Las configuraciones estándar o moderadas se benefician del autoajuste; las configuraciones avanzadas se pueden ajustar manualmente utilizando el software Aces. Opciones de inyectores: Elija entre arneses de inyectores EV1 o EV6 (los kits Top-End y Master incluyen EV1 por defecto). Opciones de cuerpo de mariposa (kits de alta gama y completos): Cuerpo de mariposa de 4 gargantas con sensor MAP de 1,0 BAR (N/A) Cuerpo de mariposa de una sola hoja con sensor MAP de 2,7 BAR (sobrealimentado) Sensores O₂ de banda ancha duales: Monitorean ambos bancos (cada uno usando tablas de 31x31) para un combustible equilibrado y preciso. Compatibilidad del colector: Diseñado para bloques y culatas LS de estilo OEM (la compatibilidad puede variar). Ya compatible con sistemas de inyección directa, aspiración directa y óxido nitroso. La actualización del control de sobrealimentación PWM llegará en otoño de 2025; el hardware estará listo. La potencia se une a la simplicidad En Aces, construimos sistemas EFI que hacen que la potencia sea sencilla. El Jackpot 2 LS es fácil de instalar y está diseñado para entusiastas de todos los niveles. Conéctalo, responde algunas preguntas de configuración, enciéndelo y la ECU de autoaprendizaje se encarga del resto. Para los preparadores que buscan el máximo rendimiento (árboles de levas de alto rendimiento, óxido nitroso o sobrealimentación), nuestro software gratuito para ordenador portátil ofrece control manual completo. Una vez que el motor alcanza la temperatura óptima, el sistema entra en modo de bucle cerrado y comienza a aprender en tiempo real. Tras unas pocas vueltas, la configuración se ajusta automáticamente y, cuando estés satisfecho, puedes guardarla. Esa es la confianza que se siente en cada acelerón. Compatibilidad de encendido El Jackpot 2 LS está diseñado para un control de encendido preciso y es compatible con ambos: Combinación de reluctor de cigüeñal y árbol de levas 58x/4x Configuraciones 24x/1x Para una gestión secuencial precisa del combustible y la chispa. Para un sistema Aces completo, ofrecemos bobinas de encendido y componentes de combustible estilo LS diseñados para una máxima fiabilidad y rendimiento de la chispa. Opciones de interfaz Elige cómo quieres configurar y supervisar tu sistema: Módulo Bluetooth: Se conecta a Android (la compatibilidad con iOS estará disponible en otoño de 2025) a través de la aplicación gratuita Aces Connect. Pantalla táctil portátil de 5": Pantalla a todo color con GPS incorporado para MPH en tiempo real y datos en vivo. Pantalla táctil portátil de 7": Pantalla más grande, las mismas excelentes funciones, también compatible con GPS. 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Mapas de encendido 31x31: Transiciones de chispa más suaves y mejor entrega de potencia. Compatibilidad con sensores de nivel de combustible: Funciona con sensores OEM o de repuesto. Hardware preparado para control de presión de sobrealimentación: Compatibilidad con solenoides de sobrealimentación PWM disponible en otoño de 2025. Monitorización de la presión de sobrealimentación: Adquisición directa de datos mediante sensores para el seguimiento en tiempo real de la presión de sobrealimentación. Integración de sistemas El Jackpot 2 LS se integra perfectamente con los paneles de instrumentos Dakota Digital mediante el módulo Aces BIM-01-2-ACES (se vende por separado). Proporciona una señal de tacómetro nítida para indicadores de fábrica y de posventa, y es compatible con sistemas que no utilizan el bus CAN. Si va a sustituir un sistema EFI de serie o de posventa que utilice indicadores basados en CAN, compruebe la compatibilidad antes de la instalación. Todas las ECU de Aces utilizan procesadores de 32 bits de grado automotriz, la misma tecnología que se encuentra en los sistemas OEM, no los chips de 16 bits más lentos comunes en otras unidades del mercado de repuestos. El sistema funciona con una presión de combustible de entre 43 y 60 PSI y admite configuraciones con o sin retorno, según el tipo de bomba. Las bombas de tanque con regulación interna pueden funcionar sin retorno, mientras que los sistemas externos o de sobretensión requieren una línea de retorno. Instalación sencilla de fin de semana El Jackpot 2 LS se diseñó para entusiastas que buscan rendimiento sin complicaciones. En la mayoría de los casos, se instala en un fin de semana: se atornilla, se conecta, se responden algunas preguntas de configuración y se deja que aprenda. Cuando estés listo para dejar atrás las limitaciones de fábrica, el Jackpot 2 LS te ofrece todo lo que te encanta del rendimiento LS, con toda la inteligencia y flexibilidad de la inyección electrónica moderna. Sin concesiones. Sin complicaciones. Solo resultados.
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Sistema EFI Jackpot 2 LS - Kit completo con módulo de bomba de conversión de tanque con regulador interno + kit de mangueras de PTFE de 20 pies
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Jackpot Pro LS - Control de acelerador electrónico y transmisión / Admisión alta fabricada para motores LS1/LS2/LS6 de 800 HP / Puerto de la Catedral
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Control EFI moderno, diseñado para el corazón de cada motor LS. El sistema Aces Jackpot 2 LS EFI es un sistema de gestión de motor de vanguardia con autoaprendizaje, diseñado específicamente para motores GM basados en el LS. Ofrece el equilibrio perfecto entre precio asequible, sencillez y alto rendimiento, ideal tanto para preparadores profesionales como para aficionados. Compatible con motores LS1, LS2, LS3, LS6, LS7 y LS9 (excluyendo aplicaciones VVT y DOD), el Jackpot 2 LS reemplaza las ECU de serie u otros sistemas EFI de posventa cuando se desea un mayor control y una verdadera personalización del proyecto. Tecnología avanzada de control del motor En esencia, la ECU Jackpot 2 se basa en la arquitectura de potencia de 32 bits de Aces, una plataforma de grado OEM que garantiza una gestión de E/S, regulación de voltaje y estabilidad de RPM superiores. El resultado es un control más rápido y consistente en todas las condiciones del motor, en comparación con los sistemas de posventa de 16 bits de la competencia. Compatibilidad y versatilidad El sistema Jackpot 2 LS EFI admite una amplia gama de configuraciones de motor y transmisión y está disponible en las siguientes opciones independientes: Transmisión por cable y manual Control de transmisión y accionamiento por cable Transmisión electrónica y manual Control de transmisión y acelerador electrónico Por defecto, todas las versiones admiten cuerpos de mariposa con accionamiento por cable y transmisiones manuales. Para configuraciones automáticas, el control de transmisión actualmente admite: 4L60E 4L80E Facilidad de uso y opciones de ajuste Para aplicaciones estándar y de rendimiento moderado, el asistente de calibración intuitivo del sistema y su estrategia de combustible de autoaprendizaje eliminan la necesidad de conocimientos avanzados de puesta a punto. Para preparaciones de alto rendimiento, Aces ofrece un completo paquete de herramientas de ajuste gratuito y un cable de datos USB para el ajuste manual, brindándote un control total cuando lo necesites. Características clave Sensores O₂ de banda ancha duales y control de bucle cerrado para una gestión precisa del combustible y el encendido. 8 salidas de bobina y 8 controladores de inyectores para una chispa y un suministro de combustible fiables. Control secuencial de combustible y chispa con ajustes individuales por cilindro. Compatibilidad con Boost y Nitrose: El sensor MAP de 2,7 bares admite aplicaciones mejoradas (con controladores separados). Control de doble sensor de detonación para una optimización de la sincronización en tiempo real y mayor seguridad. Limitador de revoluciones y limitador de 2 etapas (control de lanzamiento). Control de doble ventilador para una refrigeración eficiente del motor. Admite ruedas dentadas con gatillo de 58x y 24x para una amplia compatibilidad LS. Software gratuito para ordenador portátil para la puesta a punto manual avanzada. La integración con los accesorios de la marca Aces permite que funcione a la perfección con los dispositivos portátiles, tableros digitales, módulos CAN y TCM de Aces. Listo para actuar El sistema Jackpot 2 LS EFI incluye cuatro calibraciones base preinstaladas, lo que permite un arranque inmediato para las combinaciones de motor LS más comunes. Tanto si estás preparando un coche de calle económico como un bólido de carreras para dominar la pista, Jackpot 2 LS te ofrece el rendimiento, la flexibilidad y el control que necesitas para llevar tu proyecto LS al siguiente nivel. Más que una simple inyección electrónica de combustible: un sistema diseñado para el rendimiento. El sistema Jackpot 2 LS también está disponible en tres configuraciones de kit completas para adaptarse a sus objetivos de construcción y potencia: Sistemas autónomos (versión básica): Incluye ECU, arnés de cableado, controlador portátil y sensores básicos. Disponible en: Transmisión por cable y manual Control de transmisión y accionamiento por cable Transmisión electrónica y manual Control de transmisión y acelerador electrónico Kits de gama alta: Un sistema independiente más colector de admisión de aluminio (acabado negro, pulido o sin tratar), inyectores, cuerpo de mariposa y rieles de combustible. Kits Master: Incluyen todo lo del kit Top-End más un sistema completo de suministro de combustible para una conversión EFI completa. Elige cualquiera de estas opciones preconfiguradas y ahorra un 5% en el kit total. Diseñado para satisfacer tus necesidades: desde el rendimiento estándar hasta el alto rendimiento. Niveles de potencia: Disponible en kits preconfigurados de 500 CV y 800 CV. La ECU admite inyectores de hasta 500 lb/h y una presión de sobrealimentación de hasta 315 kPa. Autoaprendizaje: Las configuraciones estándar o moderadas se benefician del autoajuste; las configuraciones avanzadas se pueden ajustar manualmente utilizando el software Aces. Opciones de inyectores: Elija entre arneses de inyectores EV1 o EV6 (los kits Top-End y Master incluyen EV1 por defecto). Opciones de cuerpo de mariposa (kits de alta gama y completos): Cuerpo de mariposa de 4 gargantas con sensor MAP de 1,0 BAR (N/A) Cuerpo de mariposa de una sola hoja con sensor MAP de 2,7 BAR (sobrealimentado) Sensores O₂ de banda ancha duales: Monitorean ambos bancos (cada uno usando tablas de 31x31) para un combustible equilibrado y preciso. Compatibilidad del colector: Diseñado para bloques y culatas LS de estilo OEM (la compatibilidad puede variar). Ya compatible con sistemas de inyección directa, aspiración directa y óxido nitroso. La actualización del control de sobrealimentación PWM llegará en otoño de 2025; el hardware estará listo. La potencia se une a la simplicidad En Aces, construimos sistemas EFI que hacen que la potencia sea sencilla. El Jackpot 2 LS es fácil de instalar y está diseñado para entusiastas de todos los niveles. Conéctalo, responde algunas preguntas de configuración, enciéndelo y la ECU de autoaprendizaje se encarga del resto. Para los preparadores que buscan el máximo rendimiento (árboles de levas de alto rendimiento, óxido nitroso o sobrealimentación), nuestro software gratuito para ordenador portátil ofrece control manual completo. Una vez que el motor alcanza la temperatura óptima, el sistema entra en modo de bucle cerrado y comienza a aprender en tiempo real. Tras unas pocas vueltas, la configuración se ajusta automáticamente y, cuando estés satisfecho, puedes guardarla. Esa es la confianza que se siente en cada acelerón. Compatibilidad de encendido El Jackpot 2 LS está diseñado para un control de encendido preciso y es compatible con ambos: Combinación de reluctor de cigüeñal y árbol de levas 58x/4x Configuraciones 24x/1x Para una gestión secuencial precisa del combustible y la chispa. Para un sistema Aces completo, ofrecemos bobinas de encendido y componentes de combustible estilo LS diseñados para una máxima fiabilidad y rendimiento de la chispa. Opciones de interfaz Elige cómo quieres configurar y supervisar tu sistema: Módulo Bluetooth: Se conecta a Android (la compatibilidad con iOS estará disponible en otoño de 2025) a través de la aplicación gratuita Aces Connect. Pantalla táctil portátil de 5": Pantalla a todo color con GPS incorporado para MPH en tiempo real y datos en vivo. Pantalla táctil portátil de 7": Pantalla más grande, las mismas excelentes funciones, también compatible con GPS. Todas las interfaces ofrecen acceso en tiempo real a las RPM, la velocidad, los datos de los sensores, las métricas de ajuste y paneles personalizables. Los usuarios de Bluetooth obtendrán lecturas de velocidad GPS mediante la actualización de firmware de otoño de 2025. Diseñado para un rendimiento real Carcasa de la ECU de aluminio fundido: Mejora la disipación del calor y protege contra las interferencias RFI/EMI. Sensores de O₂ de banda ancha Bosch LSU 4.9: Proporcionan lecturas rápidas y precisas utilizando tecnología de detección planar avanzada. Controladores de bobina integrados: Permiten un control total del avance de encendido cuando se combinan con bobinas Aces. Control de doble ventilador: Para una refrigeración óptima del motor. Retardador escalonado para óxido nitroso: Añade seguridad para aplicaciones de alta potencia. Compatibilidad con Boost: Admite completamente configuraciones turbo y sobrealimentadas mediante software gratuito para ordenador portátil. Control de relés personalizado (preparado para el futuro): El hardware de segunda generación incluye disposiciones para futuras ampliaciones del control de relés. Adición de disparador de tierra personalizado: Entrada integrada para futuras funcionalidades del firmware. Potencia de la ECU de próxima generación (tecnología de segunda generación) Esto no es una actualización, es un rediseño completo. Actualizaciones del sistema principal: Más memoria: Espacio ampliado para estrategias de control avanzadas. Adquisición ADC basada en DMA: Lecturas de sensores más limpias y rápidas. Manejo de interrupciones mejorado: Respuesta instantánea a las condiciones cambiantes del motor. Funciones de temporizador ampliadas: Mayor precisión para eventos críticos en cuanto al tiempo. Mejoras en la cartografía y los sensores: Tablas VE de 31x31: El triple de resolución para una mayor precisión en el repostaje. Tablas de autoaprendizaje 31x31: Control adaptativo en todos los rangos de carga y RPM. Mapas de encendido 31x31: Transiciones de chispa más suaves y mejor entrega de potencia. Compatibilidad con sensores de nivel de combustible: Funciona con sensores OEM o de repuesto. Hardware preparado para control de presión de sobrealimentación: Compatibilidad con solenoides de sobrealimentación PWM disponible en otoño de 2025. Monitorización de la presión de sobrealimentación: Adquisición directa de datos mediante sensores para el seguimiento en tiempo real de la presión de sobrealimentación. Integración de sistemas El Jackpot 2 LS se integra perfectamente con los paneles de instrumentos Dakota Digital mediante el módulo Aces BIM-01-2-ACES (se vende por separado). Proporciona una señal de tacómetro nítida para indicadores de fábrica y de posventa, y es compatible con sistemas que no utilizan el bus CAN. Si va a sustituir un sistema EFI de serie o de posventa que utilice indicadores basados en CAN, compruebe la compatibilidad antes de la instalación. Todas las ECU de Aces utilizan procesadores de 32 bits de grado automotriz, la misma tecnología que se encuentra en los sistemas OEM, no los chips de 16 bits más lentos comunes en otras unidades del mercado de repuestos. El sistema funciona con una presión de combustible de entre 43 y 60 PSI y admite configuraciones con o sin retorno, según el tipo de bomba. Las bombas de tanque con regulación interna pueden funcionar sin retorno, mientras que los sistemas externos o de sobretensión requieren una línea de retorno. Instalación sencilla de fin de semana El Jackpot 2 LS se diseñó para entusiastas que buscan rendimiento sin complicaciones. En la mayoría de los casos, se instala en un fin de semana: se atornilla, se conecta, se responden algunas preguntas de configuración y se deja que aprenda. Cuando estés listo para dejar atrás las limitaciones de fábrica, el Jackpot 2 LS te ofrece todo lo que te encanta del rendimiento LS, con toda la inteligencia y flexibilidad de la inyección electrónica moderna. Sin concesiones. Sin complicaciones. Solo resultados.
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AS202616-MK-4020-2025B-500 |
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Sistema EFI Jackpot 2 LS - Kit completo con módulo de bomba de conversión de tanque con regulador interno + kit de mangueras de PTFE de 20 pies
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DBC & Manual Trans with 8" Handheld / 500 HP Short Fabricated Intake-1 / Puerto de la Catedral
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$0.00
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$2,619.99
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In Stock
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45.4937 lb
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El sistema Jackpot 2 LS también está disponible en tres configuraciones de kit completas para adaptarse a sus objetivos de construcción y potencia: Sistemas autónomos (versión básica): Incluye ECU, arnés de cableado, controlador portátil y sensores básicos. Disponible en: Transmisión por cable y manual Control de transmisión y accionamiento por cable Transmisión electrónica y manual Control de transmisión y acelerador electrónico Kits de gama alta: Un sistema independiente más colector de admisión de aluminio (acabado negro, pulido o sin tratar), inyectores, cuerpo de mariposa y rieles de combustible. Kits Master: Incluyen todo lo del kit Top-End más un sistema completo de suministro de combustible para una conversión EFI completa. Elige cualquiera de estas opciones preconfiguradas y ahorra un 5% en el kit total. Diseñado para satisfacer tus necesidades: desde el rendimiento estándar hasta el alto rendimiento. Niveles de potencia: Disponible en kits preconfigurados de 500 CV y 800 CV. La ECU admite inyectores de hasta 500 lb/h y una presión de sobrealimentación de hasta 315 kPa. Autoaprendizaje: Las configuraciones estándar o moderadas se benefician del autoajuste; las configuraciones avanzadas se pueden ajustar manualmente utilizando el software Aces. Opciones de inyectores: Elija entre arneses de inyectores EV1 o EV6 (los kits Top-End y Master incluyen EV1 por defecto). Opciones de cuerpo de mariposa (kits de alta gama y completos): Cuerpo de mariposa de 4 gargantas con sensor MAP de 1,0 BAR (N/A) Cuerpo de mariposa de una sola hoja con sensor MAP de 2,7 BAR (sobrealimentado) Sensores O₂ de banda ancha duales: Monitorean ambos bancos (cada uno usando tablas de 31x31) para un combustible equilibrado y preciso. Compatibilidad del colector: Diseñado para bloques y culatas LS de estilo OEM (la compatibilidad puede variar). Ya compatible con sistemas de inyección directa, aspiración directa y óxido nitroso. La actualización del control de sobrealimentación PWM llegará en otoño de 2025; el hardware estará listo. La potencia se une a la simplicidad En Aces, construimos sistemas EFI que hacen que la potencia sea sencilla. El Jackpot 2 LS es fácil de instalar y está diseñado para entusiastas de todos los niveles. Conéctalo, responde algunas preguntas de configuración, enciéndelo y la ECU de autoaprendizaje se encarga del resto. Para los preparadores que buscan el máximo rendimiento (árboles de levas de alto rendimiento, óxido nitroso o sobrealimentación), nuestro software gratuito para ordenador portátil ofrece control manual completo. Una vez que el motor alcanza la temperatura óptima, el sistema entra en modo de bucle cerrado y comienza a aprender en tiempo real. Tras unas pocas vueltas, la configuración se ajusta automáticamente y, cuando estés satisfecho, puedes guardarla. Esa es la confianza que se siente en cada acelerón. Compatibilidad de encendido El Jackpot 2 LS está diseñado para un control de encendido preciso y es compatible con ambos: Combinación de reluctor de cigüeñal y árbol de levas 58x/4x Configuraciones 24x/1x Para una gestión secuencial precisa del combustible y la chispa. Para un sistema Aces completo, ofrecemos bobinas de encendido y componentes de combustible estilo LS diseñados para una máxima fiabilidad y rendimiento de la chispa. Opciones de interfaz Elige cómo quieres configurar y supervisar tu sistema: Módulo Bluetooth: Se conecta a Android (la compatibilidad con iOS estará disponible en otoño de 2025) a través de la aplicación gratuita Aces Connect. Pantalla táctil portátil de 5": Pantalla a todo color con GPS incorporado para MPH en tiempo real y datos en vivo. Pantalla táctil portátil de 7": Pantalla más grande, las mismas excelentes funciones, también compatible con GPS. 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Mapas de encendido 31x31: Transiciones de chispa más suaves y mejor entrega de potencia. Compatibilidad con sensores de nivel de combustible: Funciona con sensores OEM o de repuesto. Hardware preparado para control de presión de sobrealimentación: Compatibilidad con solenoides de sobrealimentación PWM disponible en otoño de 2025. Monitorización de la presión de sobrealimentación: Adquisición directa de datos mediante sensores para el seguimiento en tiempo real de la presión de sobrealimentación. Integración de sistemas El Jackpot 2 LS se integra perfectamente con los paneles de instrumentos Dakota Digital mediante el módulo Aces BIM-01-2-ACES (se vende por separado). Proporciona una señal de tacómetro nítida para indicadores de fábrica y de posventa, y es compatible con sistemas que no utilizan el bus CAN. Si va a sustituir un sistema EFI de serie o de posventa que utilice indicadores basados en CAN, compruebe la compatibilidad antes de la instalación. Todas las ECU de Aces utilizan procesadores de 32 bits de grado automotriz, la misma tecnología que se encuentra en los sistemas OEM, no los chips de 16 bits más lentos comunes en otras unidades del mercado de repuestos. El sistema funciona con una presión de combustible de entre 43 y 60 PSI y admite configuraciones con o sin retorno, según el tipo de bomba. Las bombas de tanque con regulación interna pueden funcionar sin retorno, mientras que los sistemas externos o de sobretensión requieren una línea de retorno. Instalación sencilla de fin de semana El Jackpot 2 LS se diseñó para entusiastas que buscan rendimiento sin complicaciones. En la mayoría de los casos, se instala en un fin de semana: se atornilla, se conecta, se responden algunas preguntas de configuración y se deja que aprenda. 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AS202616-MK-4020-2028B-500 |
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Sistema EFI Jackpot 2 LS - Kit completo con módulo de bomba de conversión de tanque con regulador interno + kit de mangueras de PTFE de 20 pies
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DBC & Manual Trans with 8" Handheld / 500 HP Short Fabricated Intake-1 / Puerto rectangular
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Control EFI moderno, diseñado para el corazón de cada motor LS. El sistema Aces Jackpot 2 LS EFI es un sistema de gestión de motor de vanguardia con autoaprendizaje, diseñado específicamente para motores GM basados en el LS. Ofrece el equilibrio perfecto entre precio asequible, sencillez y alto rendimiento, ideal tanto para preparadores profesionales como para aficionados. Compatible con motores LS1, LS2, LS3, LS6, LS7 y LS9 (excluyendo aplicaciones VVT y DOD), el Jackpot 2 LS reemplaza las ECU de serie u otros sistemas EFI de posventa cuando se desea un mayor control y una verdadera personalización del proyecto. Tecnología avanzada de control del motor En esencia, la ECU Jackpot 2 se basa en la arquitectura de potencia de 32 bits de Aces, una plataforma de grado OEM que garantiza una gestión de E/S, regulación de voltaje y estabilidad de RPM superiores. El resultado es un control más rápido y consistente en todas las condiciones del motor, en comparación con los sistemas de posventa de 16 bits de la competencia. Compatibilidad y versatilidad El sistema Jackpot 2 LS EFI admite una amplia gama de configuraciones de motor y transmisión y está disponible en las siguientes opciones independientes: Transmisión por cable y manual Control de transmisión y accionamiento por cable Transmisión electrónica y manual Control de transmisión y acelerador electrónico Por defecto, todas las versiones admiten cuerpos de mariposa con accionamiento por cable y transmisiones manuales. Para configuraciones automáticas, el control de transmisión actualmente admite: 4L60E 4L80E Facilidad de uso y opciones de ajuste Para aplicaciones estándar y de rendimiento moderado, el asistente de calibración intuitivo del sistema y su estrategia de combustible de autoaprendizaje eliminan la necesidad de conocimientos avanzados de puesta a punto. Para preparaciones de alto rendimiento, Aces ofrece un completo paquete de herramientas de ajuste gratuito y un cable de datos USB para el ajuste manual, brindándote un control total cuando lo necesites. Características clave Sensores O₂ de banda ancha duales y control de bucle cerrado para una gestión precisa del combustible y el encendido. 8 salidas de bobina y 8 controladores de inyectores para una chispa y un suministro de combustible fiables. Control secuencial de combustible y chispa con ajustes individuales por cilindro. Compatibilidad con Boost y Nitrose: El sensor MAP de 2,7 bares admite aplicaciones mejoradas (con controladores separados). Control de doble sensor de detonación para una optimización de la sincronización en tiempo real y mayor seguridad. Limitador de revoluciones y limitador de 2 etapas (control de lanzamiento). Control de doble ventilador para una refrigeración eficiente del motor. Admite ruedas dentadas con gatillo de 58x y 24x para una amplia compatibilidad LS. Software gratuito para ordenador portátil para la puesta a punto manual avanzada. La integración con los accesorios de la marca Aces permite que funcione a la perfección con los dispositivos portátiles, tableros digitales, módulos CAN y TCM de Aces. Listo para actuar El sistema Jackpot 2 LS EFI incluye cuatro calibraciones base preinstaladas, lo que permite un arranque inmediato para las combinaciones de motor LS más comunes. Tanto si estás preparando un coche de calle económico como un bólido de carreras para dominar la pista, Jackpot 2 LS te ofrece el rendimiento, la flexibilidad y el control que necesitas para llevar tu proyecto LS al siguiente nivel. Más que una simple inyección electrónica de combustible: un sistema diseñado para el rendimiento. El sistema Jackpot 2 LS también está disponible en tres configuraciones de kit completas para adaptarse a sus objetivos de construcción y potencia: Sistemas autónomos (versión básica): Incluye ECU, arnés de cableado, controlador portátil y sensores básicos. Disponible en: Transmisión por cable y manual Control de transmisión y accionamiento por cable Transmisión electrónica y manual Control de transmisión y acelerador electrónico Kits de gama alta: Un sistema independiente más colector de admisión de aluminio (acabado negro, pulido o sin tratar), inyectores, cuerpo de mariposa y rieles de combustible. Kits Master: Incluyen todo lo del kit Top-End más un sistema completo de suministro de combustible para una conversión EFI completa. Elige cualquiera de estas opciones preconfiguradas y ahorra un 5% en el kit total. Diseñado para satisfacer tus necesidades: desde el rendimiento estándar hasta el alto rendimiento. Niveles de potencia: Disponible en kits preconfigurados de 500 CV y 800 CV. La ECU admite inyectores de hasta 500 lb/h y una presión de sobrealimentación de hasta 315 kPa. Autoaprendizaje: Las configuraciones estándar o moderadas se benefician del autoajuste; las configuraciones avanzadas se pueden ajustar manualmente utilizando el software Aces. Opciones de inyectores: Elija entre arneses de inyectores EV1 o EV6 (los kits Top-End y Master incluyen EV1 por defecto). Opciones de cuerpo de mariposa (kits de alta gama y completos): Cuerpo de mariposa de 4 gargantas con sensor MAP de 1,0 BAR (N/A) Cuerpo de mariposa de una sola hoja con sensor MAP de 2,7 BAR (sobrealimentado) Sensores O₂ de banda ancha duales: Monitorean ambos bancos (cada uno usando tablas de 31x31) para un combustible equilibrado y preciso. Compatibilidad del colector: Diseñado para bloques y culatas LS de estilo OEM (la compatibilidad puede variar). Ya compatible con sistemas de inyección directa, aspiración directa y óxido nitroso. La actualización del control de sobrealimentación PWM llegará en otoño de 2025; el hardware estará listo. La potencia se une a la simplicidad En Aces, construimos sistemas EFI que hacen que la potencia sea sencilla. El Jackpot 2 LS es fácil de instalar y está diseñado para entusiastas de todos los niveles. Conéctalo, responde algunas preguntas de configuración, enciéndelo y la ECU de autoaprendizaje se encarga del resto. Para los preparadores que buscan el máximo rendimiento (árboles de levas de alto rendimiento, óxido nitroso o sobrealimentación), nuestro software gratuito para ordenador portátil ofrece control manual completo. Una vez que el motor alcanza la temperatura óptima, el sistema entra en modo de bucle cerrado y comienza a aprender en tiempo real. Tras unas pocas vueltas, la configuración se ajusta automáticamente y, cuando estés satisfecho, puedes guardarla. Esa es la confianza que se siente en cada acelerón. Compatibilidad de encendido El Jackpot 2 LS está diseñado para un control de encendido preciso y es compatible con ambos: Combinación de reluctor de cigüeñal y árbol de levas 58x/4x Configuraciones 24x/1x Para una gestión secuencial precisa del combustible y la chispa. Para un sistema Aces completo, ofrecemos bobinas de encendido y componentes de combustible estilo LS diseñados para una máxima fiabilidad y rendimiento de la chispa. Opciones de interfaz Elige cómo quieres configurar y supervisar tu sistema: Módulo Bluetooth: Se conecta a Android (la compatibilidad con iOS estará disponible en otoño de 2025) a través de la aplicación gratuita Aces Connect. Pantalla táctil portátil de 5": Pantalla a todo color con GPS incorporado para MPH en tiempo real y datos en vivo. Pantalla táctil portátil de 7": Pantalla más grande, las mismas excelentes funciones, también compatible con GPS. Todas las interfaces ofrecen acceso en tiempo real a las RPM, la velocidad, los datos de los sensores, las métricas de ajuste y paneles personalizables. Los usuarios de Bluetooth obtendrán lecturas de velocidad GPS mediante la actualización de firmware de otoño de 2025. Diseñado para un rendimiento real Carcasa de la ECU de aluminio fundido: Mejora la disipación del calor y protege contra las interferencias RFI/EMI. Sensores de O₂ de banda ancha Bosch LSU 4.9: Proporcionan lecturas rápidas y precisas utilizando tecnología de detección planar avanzada. Controladores de bobina integrados: Permiten un control total del avance de encendido cuando se combinan con bobinas Aces. Control de doble ventilador: Para una refrigeración óptima del motor. Retardador escalonado para óxido nitroso: Añade seguridad para aplicaciones de alta potencia. Compatibilidad con Boost: Admite completamente configuraciones turbo y sobrealimentadas mediante software gratuito para ordenador portátil. Control de relés personalizado (preparado para el futuro): El hardware de segunda generación incluye disposiciones para futuras ampliaciones del control de relés. Adición de disparador de tierra personalizado: Entrada integrada para futuras funcionalidades del firmware. Potencia de la ECU de próxima generación (tecnología de segunda generación) Esto no es una actualización, es un rediseño completo. Actualizaciones del sistema principal: Más memoria: Espacio ampliado para estrategias de control avanzadas. Adquisición ADC basada en DMA: Lecturas de sensores más limpias y rápidas. Manejo de interrupciones mejorado: Respuesta instantánea a las condiciones cambiantes del motor. Funciones de temporizador ampliadas: Mayor precisión para eventos críticos en cuanto al tiempo. Mejoras en la cartografía y los sensores: Tablas VE de 31x31: El triple de resolución para una mayor precisión en el repostaje. Tablas de autoaprendizaje 31x31: Control adaptativo en todos los rangos de carga y RPM. Mapas de encendido 31x31: Transiciones de chispa más suaves y mejor entrega de potencia. Compatibilidad con sensores de nivel de combustible: Funciona con sensores OEM o de repuesto. Hardware preparado para control de presión de sobrealimentación: Compatibilidad con solenoides de sobrealimentación PWM disponible en otoño de 2025. Monitorización de la presión de sobrealimentación: Adquisición directa de datos mediante sensores para el seguimiento en tiempo real de la presión de sobrealimentación. Integración de sistemas El Jackpot 2 LS se integra perfectamente con los paneles de instrumentos Dakota Digital mediante el módulo Aces BIM-01-2-ACES (se vende por separado). Proporciona una señal de tacómetro nítida para indicadores de fábrica y de posventa, y es compatible con sistemas que no utilizan el bus CAN. Si va a sustituir un sistema EFI de serie o de posventa que utilice indicadores basados en CAN, compruebe la compatibilidad antes de la instalación. Todas las ECU de Aces utilizan procesadores de 32 bits de grado automotriz, la misma tecnología que se encuentra en los sistemas OEM, no los chips de 16 bits más lentos comunes en otras unidades del mercado de repuestos. El sistema funciona con una presión de combustible de entre 43 y 60 PSI y admite configuraciones con o sin retorno, según el tipo de bomba. Las bombas de tanque con regulación interna pueden funcionar sin retorno, mientras que los sistemas externos o de sobretensión requieren una línea de retorno. Instalación sencilla de fin de semana El Jackpot 2 LS se diseñó para entusiastas que buscan rendimiento sin complicaciones. En la mayoría de los casos, se instala en un fin de semana: se atornilla, se conecta, se responden algunas preguntas de configuración y se deja que aprenda. Cuando estés listo para dejar atrás las limitaciones de fábrica, el Jackpot 2 LS te ofrece todo lo que te encanta del rendimiento LS, con toda la inteligencia y flexibilidad de la inyección electrónica moderna. Sin concesiones. Sin complicaciones. Solo resultados.
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| 415 |
AS202616-MK-4020-2026B-500 |
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Sistema EFI Jackpot 2 LS - Kit completo con módulo de bomba de conversión de tanque con regulador interno + kit de mangueras de PTFE de 20 pies
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DBC & Manual Trans with 8" Handheld / Admisión alta fabricada para motores LS1/LS2/LS6 de 500 HP / Puerto de la Catedral
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$0.00
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$2,619.99
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In Stock
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45.4937 lb
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El sistema Jackpot 2 LS también está disponible en tres configuraciones de kit completas para adaptarse a sus objetivos de construcción y potencia: Sistemas autónomos (versión básica): Incluye ECU, arnés de cableado, controlador portátil y sensores básicos. Disponible en: Transmisión por cable y manual Control de transmisión y accionamiento por cable Transmisión electrónica y manual Control de transmisión y acelerador electrónico Kits de gama alta: Un sistema independiente más colector de admisión de aluminio (acabado negro, pulido o sin tratar), inyectores, cuerpo de mariposa y rieles de combustible. Kits Master: Incluyen todo lo del kit Top-End más un sistema completo de suministro de combustible para una conversión EFI completa. Elige cualquiera de estas opciones preconfiguradas y ahorra un 5% en el kit total. Diseñado para satisfacer tus necesidades: desde el rendimiento estándar hasta el alto rendimiento. Niveles de potencia: Disponible en kits preconfigurados de 500 CV y 800 CV. La ECU admite inyectores de hasta 500 lb/h y una presión de sobrealimentación de hasta 315 kPa. Autoaprendizaje: Las configuraciones estándar o moderadas se benefician del autoajuste; las configuraciones avanzadas se pueden ajustar manualmente utilizando el software Aces. Opciones de inyectores: Elija entre arneses de inyectores EV1 o EV6 (los kits Top-End y Master incluyen EV1 por defecto). Opciones de cuerpo de mariposa (kits de alta gama y completos): Cuerpo de mariposa de 4 gargantas con sensor MAP de 1,0 BAR (N/A) Cuerpo de mariposa de una sola hoja con sensor MAP de 2,7 BAR (sobrealimentado) Sensores O₂ de banda ancha duales: Monitorean ambos bancos (cada uno usando tablas de 31x31) para un combustible equilibrado y preciso. Compatibilidad del colector: Diseñado para bloques y culatas LS de estilo OEM (la compatibilidad puede variar). Ya compatible con sistemas de inyección directa, aspiración directa y óxido nitroso. La actualización del control de sobrealimentación PWM llegará en otoño de 2025; el hardware estará listo. La potencia se une a la simplicidad En Aces, construimos sistemas EFI que hacen que la potencia sea sencilla. El Jackpot 2 LS es fácil de instalar y está diseñado para entusiastas de todos los niveles. Conéctalo, responde algunas preguntas de configuración, enciéndelo y la ECU de autoaprendizaje se encarga del resto. Para los preparadores que buscan el máximo rendimiento (árboles de levas de alto rendimiento, óxido nitroso o sobrealimentación), nuestro software gratuito para ordenador portátil ofrece control manual completo. Una vez que el motor alcanza la temperatura óptima, el sistema entra en modo de bucle cerrado y comienza a aprender en tiempo real. Tras unas pocas vueltas, la configuración se ajusta automáticamente y, cuando estés satisfecho, puedes guardarla. Esa es la confianza que se siente en cada acelerón. Compatibilidad de encendido El Jackpot 2 LS está diseñado para un control de encendido preciso y es compatible con ambos: Combinación de reluctor de cigüeñal y árbol de levas 58x/4x Configuraciones 24x/1x Para una gestión secuencial precisa del combustible y la chispa. Para un sistema Aces completo, ofrecemos bobinas de encendido y componentes de combustible estilo LS diseñados para una máxima fiabilidad y rendimiento de la chispa. Opciones de interfaz Elige cómo quieres configurar y supervisar tu sistema: Módulo Bluetooth: Se conecta a Android (la compatibilidad con iOS estará disponible en otoño de 2025) a través de la aplicación gratuita Aces Connect. Pantalla táctil portátil de 5": Pantalla a todo color con GPS incorporado para MPH en tiempo real y datos en vivo. Pantalla táctil portátil de 7": Pantalla más grande, las mismas excelentes funciones, también compatible con GPS. 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Mapas de encendido 31x31: Transiciones de chispa más suaves y mejor entrega de potencia. Compatibilidad con sensores de nivel de combustible: Funciona con sensores OEM o de repuesto. Hardware preparado para control de presión de sobrealimentación: Compatibilidad con solenoides de sobrealimentación PWM disponible en otoño de 2025. Monitorización de la presión de sobrealimentación: Adquisición directa de datos mediante sensores para el seguimiento en tiempo real de la presión de sobrealimentación. Integración de sistemas El Jackpot 2 LS se integra perfectamente con los paneles de instrumentos Dakota Digital mediante el módulo Aces BIM-01-2-ACES (se vende por separado). Proporciona una señal de tacómetro nítida para indicadores de fábrica y de posventa, y es compatible con sistemas que no utilizan el bus CAN. Si va a sustituir un sistema EFI de serie o de posventa que utilice indicadores basados en CAN, compruebe la compatibilidad antes de la instalación. Todas las ECU de Aces utilizan procesadores de 32 bits de grado automotriz, la misma tecnología que se encuentra en los sistemas OEM, no los chips de 16 bits más lentos comunes en otras unidades del mercado de repuestos. El sistema funciona con una presión de combustible de entre 43 y 60 PSI y admite configuraciones con o sin retorno, según el tipo de bomba. Las bombas de tanque con regulación interna pueden funcionar sin retorno, mientras que los sistemas externos o de sobretensión requieren una línea de retorno. Instalación sencilla de fin de semana El Jackpot 2 LS se diseñó para entusiastas que buscan rendimiento sin complicaciones. En la mayoría de los casos, se instala en un fin de semana: se atornilla, se conecta, se responden algunas preguntas de configuración y se deja que aprenda. 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Sistema EFI Jackpot 2 LS - Kit completo con módulo de bomba de conversión de tanque con regulador interno + kit de mangueras de PTFE de 20 pies
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DBC & Manual Trans with 8" Handheld / 500 HP Mid-Rise Cast Intake (Cast Finish)-1 / Puerto de la Catedral
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Control EFI moderno, diseñado para el corazón de cada motor LS. El sistema Aces Jackpot 2 LS EFI es un sistema de gestión de motor de vanguardia con autoaprendizaje, diseñado específicamente para motores GM basados en el LS. Ofrece el equilibrio perfecto entre precio asequible, sencillez y alto rendimiento, ideal tanto para preparadores profesionales como para aficionados. Compatible con motores LS1, LS2, LS3, LS6, LS7 y LS9 (excluyendo aplicaciones VVT y DOD), el Jackpot 2 LS reemplaza las ECU de serie u otros sistemas EFI de posventa cuando se desea un mayor control y una verdadera personalización del proyecto. Tecnología avanzada de control del motor En esencia, la ECU Jackpot 2 se basa en la arquitectura de potencia de 32 bits de Aces, una plataforma de grado OEM que garantiza una gestión de E/S, regulación de voltaje y estabilidad de RPM superiores. El resultado es un control más rápido y consistente en todas las condiciones del motor, en comparación con los sistemas de posventa de 16 bits de la competencia. Compatibilidad y versatilidad El sistema Jackpot 2 LS EFI admite una amplia gama de configuraciones de motor y transmisión y está disponible en las siguientes opciones independientes: Transmisión por cable y manual Control de transmisión y accionamiento por cable Transmisión electrónica y manual Control de transmisión y acelerador electrónico Por defecto, todas las versiones admiten cuerpos de mariposa con accionamiento por cable y transmisiones manuales. Para configuraciones automáticas, el control de transmisión actualmente admite: 4L60E 4L80E Facilidad de uso y opciones de ajuste Para aplicaciones estándar y de rendimiento moderado, el asistente de calibración intuitivo del sistema y su estrategia de combustible de autoaprendizaje eliminan la necesidad de conocimientos avanzados de puesta a punto. Para preparaciones de alto rendimiento, Aces ofrece un completo paquete de herramientas de ajuste gratuito y un cable de datos USB para el ajuste manual, brindándote un control total cuando lo necesites. Características clave Sensores O₂ de banda ancha duales y control de bucle cerrado para una gestión precisa del combustible y el encendido. 8 salidas de bobina y 8 controladores de inyectores para una chispa y un suministro de combustible fiables. Control secuencial de combustible y chispa con ajustes individuales por cilindro. Compatibilidad con Boost y Nitrose: El sensor MAP de 2,7 bares admite aplicaciones mejoradas (con controladores separados). Control de doble sensor de detonación para una optimización de la sincronización en tiempo real y mayor seguridad. Limitador de revoluciones y limitador de 2 etapas (control de lanzamiento). Control de doble ventilador para una refrigeración eficiente del motor. Admite ruedas dentadas con gatillo de 58x y 24x para una amplia compatibilidad LS. Software gratuito para ordenador portátil para la puesta a punto manual avanzada. La integración con los accesorios de la marca Aces permite que funcione a la perfección con los dispositivos portátiles, tableros digitales, módulos CAN y TCM de Aces. Listo para actuar El sistema Jackpot 2 LS EFI incluye cuatro calibraciones base preinstaladas, lo que permite un arranque inmediato para las combinaciones de motor LS más comunes. Tanto si estás preparando un coche de calle económico como un bólido de carreras para dominar la pista, Jackpot 2 LS te ofrece el rendimiento, la flexibilidad y el control que necesitas para llevar tu proyecto LS al siguiente nivel. Más que una simple inyección electrónica de combustible: un sistema diseñado para el rendimiento. El sistema Jackpot 2 LS también está disponible en tres configuraciones de kit completas para adaptarse a sus objetivos de construcción y potencia: Sistemas autónomos (versión básica): Incluye ECU, arnés de cableado, controlador portátil y sensores básicos. Disponible en: Transmisión por cable y manual Control de transmisión y accionamiento por cable Transmisión electrónica y manual Control de transmisión y acelerador electrónico Kits de gama alta: Un sistema independiente más colector de admisión de aluminio (acabado negro, pulido o sin tratar), inyectores, cuerpo de mariposa y rieles de combustible. Kits Master: Incluyen todo lo del kit Top-End más un sistema completo de suministro de combustible para una conversión EFI completa. Elige cualquiera de estas opciones preconfiguradas y ahorra un 5% en el kit total. Diseñado para satisfacer tus necesidades: desde el rendimiento estándar hasta el alto rendimiento. Niveles de potencia: Disponible en kits preconfigurados de 500 CV y 800 CV. La ECU admite inyectores de hasta 500 lb/h y una presión de sobrealimentación de hasta 315 kPa. Autoaprendizaje: Las configuraciones estándar o moderadas se benefician del autoajuste; las configuraciones avanzadas se pueden ajustar manualmente utilizando el software Aces. Opciones de inyectores: Elija entre arneses de inyectores EV1 o EV6 (los kits Top-End y Master incluyen EV1 por defecto). Opciones de cuerpo de mariposa (kits de alta gama y completos): Cuerpo de mariposa de 4 gargantas con sensor MAP de 1,0 BAR (N/A) Cuerpo de mariposa de una sola hoja con sensor MAP de 2,7 BAR (sobrealimentado) Sensores O₂ de banda ancha duales: Monitorean ambos bancos (cada uno usando tablas de 31x31) para un combustible equilibrado y preciso. Compatibilidad del colector: Diseñado para bloques y culatas LS de estilo OEM (la compatibilidad puede variar). Ya compatible con sistemas de inyección directa, aspiración directa y óxido nitroso. La actualización del control de sobrealimentación PWM llegará en otoño de 2025; el hardware estará listo. La potencia se une a la simplicidad En Aces, construimos sistemas EFI que hacen que la potencia sea sencilla. El Jackpot 2 LS es fácil de instalar y está diseñado para entusiastas de todos los niveles. Conéctalo, responde algunas preguntas de configuración, enciéndelo y la ECU de autoaprendizaje se encarga del resto. Para los preparadores que buscan el máximo rendimiento (árboles de levas de alto rendimiento, óxido nitroso o sobrealimentación), nuestro software gratuito para ordenador portátil ofrece control manual completo. Una vez que el motor alcanza la temperatura óptima, el sistema entra en modo de bucle cerrado y comienza a aprender en tiempo real. Tras unas pocas vueltas, la configuración se ajusta automáticamente y, cuando estés satisfecho, puedes guardarla. Esa es la confianza que se siente en cada acelerón. Compatibilidad de encendido El Jackpot 2 LS está diseñado para un control de encendido preciso y es compatible con ambos: Combinación de reluctor de cigüeñal y árbol de levas 58x/4x Configuraciones 24x/1x Para una gestión secuencial precisa del combustible y la chispa. Para un sistema Aces completo, ofrecemos bobinas de encendido y componentes de combustible estilo LS diseñados para una máxima fiabilidad y rendimiento de la chispa. Opciones de interfaz Elige cómo quieres configurar y supervisar tu sistema: Módulo Bluetooth: Se conecta a Android (la compatibilidad con iOS estará disponible en otoño de 2025) a través de la aplicación gratuita Aces Connect. Pantalla táctil portátil de 5": Pantalla a todo color con GPS incorporado para MPH en tiempo real y datos en vivo. Pantalla táctil portátil de 7": Pantalla más grande, las mismas excelentes funciones, también compatible con GPS. Todas las interfaces ofrecen acceso en tiempo real a las RPM, la velocidad, los datos de los sensores, las métricas de ajuste y paneles personalizables. Los usuarios de Bluetooth obtendrán lecturas de velocidad GPS mediante la actualización de firmware de otoño de 2025. Diseñado para un rendimiento real Carcasa de la ECU de aluminio fundido: Mejora la disipación del calor y protege contra las interferencias RFI/EMI. Sensores de O₂ de banda ancha Bosch LSU 4.9: Proporcionan lecturas rápidas y precisas utilizando tecnología de detección planar avanzada. Controladores de bobina integrados: Permiten un control total del avance de encendido cuando se combinan con bobinas Aces. Control de doble ventilador: Para una refrigeración óptima del motor. Retardador escalonado para óxido nitroso: Añade seguridad para aplicaciones de alta potencia. Compatibilidad con Boost: Admite completamente configuraciones turbo y sobrealimentadas mediante software gratuito para ordenador portátil. Control de relés personalizado (preparado para el futuro): El hardware de segunda generación incluye disposiciones para futuras ampliaciones del control de relés. Adición de disparador de tierra personalizado: Entrada integrada para futuras funcionalidades del firmware. Potencia de la ECU de próxima generación (tecnología de segunda generación) Esto no es una actualización, es un rediseño completo. Actualizaciones del sistema principal: Más memoria: Espacio ampliado para estrategias de control avanzadas. Adquisición ADC basada en DMA: Lecturas de sensores más limpias y rápidas. Manejo de interrupciones mejorado: Respuesta instantánea a las condiciones cambiantes del motor. Funciones de temporizador ampliadas: Mayor precisión para eventos críticos en cuanto al tiempo. Mejoras en la cartografía y los sensores: Tablas VE de 31x31: El triple de resolución para una mayor precisión en el repostaje. Tablas de autoaprendizaje 31x31: Control adaptativo en todos los rangos de carga y RPM. Mapas de encendido 31x31: Transiciones de chispa más suaves y mejor entrega de potencia. Compatibilidad con sensores de nivel de combustible: Funciona con sensores OEM o de repuesto. Hardware preparado para control de presión de sobrealimentación: Compatibilidad con solenoides de sobrealimentación PWM disponible en otoño de 2025. Monitorización de la presión de sobrealimentación: Adquisición directa de datos mediante sensores para el seguimiento en tiempo real de la presión de sobrealimentación. Integración de sistemas El Jackpot 2 LS se integra perfectamente con los paneles de instrumentos Dakota Digital mediante el módulo Aces BIM-01-2-ACES (se vende por separado). Proporciona una señal de tacómetro nítida para indicadores de fábrica y de posventa, y es compatible con sistemas que no utilizan el bus CAN. Si va a sustituir un sistema EFI de serie o de posventa que utilice indicadores basados en CAN, compruebe la compatibilidad antes de la instalación. Todas las ECU de Aces utilizan procesadores de 32 bits de grado automotriz, la misma tecnología que se encuentra en los sistemas OEM, no los chips de 16 bits más lentos comunes en otras unidades del mercado de repuestos. El sistema funciona con una presión de combustible de entre 43 y 60 PSI y admite configuraciones con o sin retorno, según el tipo de bomba. Las bombas de tanque con regulación interna pueden funcionar sin retorno, mientras que los sistemas externos o de sobretensión requieren una línea de retorno. Instalación sencilla de fin de semana El Jackpot 2 LS se diseñó para entusiastas que buscan rendimiento sin complicaciones. En la mayoría de los casos, se instala en un fin de semana: se atornilla, se conecta, se responden algunas preguntas de configuración y se deja que aprenda. Cuando estés listo para dejar atrás las limitaciones de fábrica, el Jackpot 2 LS te ofrece todo lo que te encanta del rendimiento LS, con toda la inteligencia y flexibilidad de la inyección electrónica moderna. Sin concesiones. Sin complicaciones. Solo resultados.
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AS202616-MK-4020-2016B-500 |
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Sistema EFI Jackpot 2 LS - Kit completo con módulo de bomba de conversión de tanque con regulador interno + kit de mangueras de PTFE de 20 pies
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DBC & Manual Trans with 8" Handheld / 500 HP Mid-Rise Cast Intake (Black)-1 / Puerto de la Catedral
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$0.00
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$2,629.99
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In Stock
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47.2937 lb
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18 in |
12 in |
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El sistema Jackpot 2 LS también está disponible en tres configuraciones de kit completas para adaptarse a sus objetivos de construcción y potencia: Sistemas autónomos (versión básica): Incluye ECU, arnés de cableado, controlador portátil y sensores básicos. Disponible en: Transmisión por cable y manual Control de transmisión y accionamiento por cable Transmisión electrónica y manual Control de transmisión y acelerador electrónico Kits de gama alta: Un sistema independiente más colector de admisión de aluminio (acabado negro, pulido o sin tratar), inyectores, cuerpo de mariposa y rieles de combustible. Kits Master: Incluyen todo lo del kit Top-End más un sistema completo de suministro de combustible para una conversión EFI completa. Elige cualquiera de estas opciones preconfiguradas y ahorra un 5% en el kit total. Diseñado para satisfacer tus necesidades: desde el rendimiento estándar hasta el alto rendimiento. Niveles de potencia: Disponible en kits preconfigurados de 500 CV y 800 CV. La ECU admite inyectores de hasta 500 lb/h y una presión de sobrealimentación de hasta 315 kPa. Autoaprendizaje: Las configuraciones estándar o moderadas se benefician del autoajuste; las configuraciones avanzadas se pueden ajustar manualmente utilizando el software Aces. Opciones de inyectores: Elija entre arneses de inyectores EV1 o EV6 (los kits Top-End y Master incluyen EV1 por defecto). Opciones de cuerpo de mariposa (kits de alta gama y completos): Cuerpo de mariposa de 4 gargantas con sensor MAP de 1,0 BAR (N/A) Cuerpo de mariposa de una sola hoja con sensor MAP de 2,7 BAR (sobrealimentado) Sensores O₂ de banda ancha duales: Monitorean ambos bancos (cada uno usando tablas de 31x31) para un combustible equilibrado y preciso. Compatibilidad del colector: Diseñado para bloques y culatas LS de estilo OEM (la compatibilidad puede variar). Ya compatible con sistemas de inyección directa, aspiración directa y óxido nitroso. La actualización del control de sobrealimentación PWM llegará en otoño de 2025; el hardware estará listo. La potencia se une a la simplicidad En Aces, construimos sistemas EFI que hacen que la potencia sea sencilla. El Jackpot 2 LS es fácil de instalar y está diseñado para entusiastas de todos los niveles. Conéctalo, responde algunas preguntas de configuración, enciéndelo y la ECU de autoaprendizaje se encarga del resto. Para los preparadores que buscan el máximo rendimiento (árboles de levas de alto rendimiento, óxido nitroso o sobrealimentación), nuestro software gratuito para ordenador portátil ofrece control manual completo. Una vez que el motor alcanza la temperatura óptima, el sistema entra en modo de bucle cerrado y comienza a aprender en tiempo real. Tras unas pocas vueltas, la configuración se ajusta automáticamente y, cuando estés satisfecho, puedes guardarla. Esa es la confianza que se siente en cada acelerón. Compatibilidad de encendido El Jackpot 2 LS está diseñado para un control de encendido preciso y es compatible con ambos: Combinación de reluctor de cigüeñal y árbol de levas 58x/4x Configuraciones 24x/1x Para una gestión secuencial precisa del combustible y la chispa. Para un sistema Aces completo, ofrecemos bobinas de encendido y componentes de combustible estilo LS diseñados para una máxima fiabilidad y rendimiento de la chispa. Opciones de interfaz Elige cómo quieres configurar y supervisar tu sistema: Módulo Bluetooth: Se conecta a Android (la compatibilidad con iOS estará disponible en otoño de 2025) a través de la aplicación gratuita Aces Connect. Pantalla táctil portátil de 5": Pantalla a todo color con GPS incorporado para MPH en tiempo real y datos en vivo. Pantalla táctil portátil de 7": Pantalla más grande, las mismas excelentes funciones, también compatible con GPS. 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Mapas de encendido 31x31: Transiciones de chispa más suaves y mejor entrega de potencia. Compatibilidad con sensores de nivel de combustible: Funciona con sensores OEM o de repuesto. Hardware preparado para control de presión de sobrealimentación: Compatibilidad con solenoides de sobrealimentación PWM disponible en otoño de 2025. Monitorización de la presión de sobrealimentación: Adquisición directa de datos mediante sensores para el seguimiento en tiempo real de la presión de sobrealimentación. Integración de sistemas El Jackpot 2 LS se integra perfectamente con los paneles de instrumentos Dakota Digital mediante el módulo Aces BIM-01-2-ACES (se vende por separado). Proporciona una señal de tacómetro nítida para indicadores de fábrica y de posventa, y es compatible con sistemas que no utilizan el bus CAN. Si va a sustituir un sistema EFI de serie o de posventa que utilice indicadores basados en CAN, compruebe la compatibilidad antes de la instalación. Todas las ECU de Aces utilizan procesadores de 32 bits de grado automotriz, la misma tecnología que se encuentra en los sistemas OEM, no los chips de 16 bits más lentos comunes en otras unidades del mercado de repuestos. El sistema funciona con una presión de combustible de entre 43 y 60 PSI y admite configuraciones con o sin retorno, según el tipo de bomba. Las bombas de tanque con regulación interna pueden funcionar sin retorno, mientras que los sistemas externos o de sobretensión requieren una línea de retorno. Instalación sencilla de fin de semana El Jackpot 2 LS se diseñó para entusiastas que buscan rendimiento sin complicaciones. En la mayoría de los casos, se instala en un fin de semana: se atornilla, se conecta, se responden algunas preguntas de configuración y se deja que aprenda. 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AS202616-MK-4020-2017B-500 |
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Sistema EFI Jackpot 2 LS - Kit completo con módulo de bomba de conversión de tanque con regulador interno + kit de mangueras de PTFE de 20 pies
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Control EFI moderno, diseñado para el corazón de cada motor LS. El sistema Aces Jackpot 2 LS EFI es un sistema de gestión de motor de vanguardia con autoaprendizaje, diseñado específicamente para motores GM basados en el LS. Ofrece el equilibrio perfecto entre precio asequible, sencillez y alto rendimiento, ideal tanto para preparadores profesionales como para aficionados. Compatible con motores LS1, LS2, LS3, LS6, LS7 y LS9 (excluyendo aplicaciones VVT y DOD), el Jackpot 2 LS reemplaza las ECU de serie u otros sistemas EFI de posventa cuando se desea un mayor control y una verdadera personalización del proyecto. Tecnología avanzada de control del motor En esencia, la ECU Jackpot 2 se basa en la arquitectura de potencia de 32 bits de Aces, una plataforma de grado OEM que garantiza una gestión de E/S, regulación de voltaje y estabilidad de RPM superiores. El resultado es un control más rápido y consistente en todas las condiciones del motor, en comparación con los sistemas de posventa de 16 bits de la competencia. Compatibilidad y versatilidad El sistema Jackpot 2 LS EFI admite una amplia gama de configuraciones de motor y transmisión y está disponible en las siguientes opciones independientes: Transmisión por cable y manual Control de transmisión y accionamiento por cable Transmisión electrónica y manual Control de transmisión y acelerador electrónico Por defecto, todas las versiones admiten cuerpos de mariposa con accionamiento por cable y transmisiones manuales. Para configuraciones automáticas, el control de transmisión actualmente admite: 4L60E 4L80E Facilidad de uso y opciones de ajuste Para aplicaciones estándar y de rendimiento moderado, el asistente de calibración intuitivo del sistema y su estrategia de combustible de autoaprendizaje eliminan la necesidad de conocimientos avanzados de puesta a punto. Para preparaciones de alto rendimiento, Aces ofrece un completo paquete de herramientas de ajuste gratuito y un cable de datos USB para el ajuste manual, brindándote un control total cuando lo necesites. Características clave Sensores O₂ de banda ancha duales y control de bucle cerrado para una gestión precisa del combustible y el encendido. 8 salidas de bobina y 8 controladores de inyectores para una chispa y un suministro de combustible fiables. Control secuencial de combustible y chispa con ajustes individuales por cilindro. Compatibilidad con Boost y Nitrose: El sensor MAP de 2,7 bares admite aplicaciones mejoradas (con controladores separados). Control de doble sensor de detonación para una optimización de la sincronización en tiempo real y mayor seguridad. Limitador de revoluciones y limitador de 2 etapas (control de lanzamiento). Control de doble ventilador para una refrigeración eficiente del motor. Admite ruedas dentadas con gatillo de 58x y 24x para una amplia compatibilidad LS. Software gratuito para ordenador portátil para la puesta a punto manual avanzada. La integración con los accesorios de la marca Aces permite que funcione a la perfección con los dispositivos portátiles, tableros digitales, módulos CAN y TCM de Aces. Listo para actuar El sistema Jackpot 2 LS EFI incluye cuatro calibraciones base preinstaladas, lo que permite un arranque inmediato para las combinaciones de motor LS más comunes. Tanto si estás preparando un coche de calle económico como un bólido de carreras para dominar la pista, Jackpot 2 LS te ofrece el rendimiento, la flexibilidad y el control que necesitas para llevar tu proyecto LS al siguiente nivel. Más que una simple inyección electrónica de combustible: un sistema diseñado para el rendimiento. El sistema Jackpot 2 LS también está disponible en tres configuraciones de kit completas para adaptarse a sus objetivos de construcción y potencia: Sistemas autónomos (versión básica): Incluye ECU, arnés de cableado, controlador portátil y sensores básicos. Disponible en: Transmisión por cable y manual Control de transmisión y accionamiento por cable Transmisión electrónica y manual Control de transmisión y acelerador electrónico Kits de gama alta: Un sistema independiente más colector de admisión de aluminio (acabado negro, pulido o sin tratar), inyectores, cuerpo de mariposa y rieles de combustible. Kits Master: Incluyen todo lo del kit Top-End más un sistema completo de suministro de combustible para una conversión EFI completa. Elige cualquiera de estas opciones preconfiguradas y ahorra un 5% en el kit total. Diseñado para satisfacer tus necesidades: desde el rendimiento estándar hasta el alto rendimiento. Niveles de potencia: Disponible en kits preconfigurados de 500 CV y 800 CV. La ECU admite inyectores de hasta 500 lb/h y una presión de sobrealimentación de hasta 315 kPa. Autoaprendizaje: Las configuraciones estándar o moderadas se benefician del autoajuste; las configuraciones avanzadas se pueden ajustar manualmente utilizando el software Aces. Opciones de inyectores: Elija entre arneses de inyectores EV1 o EV6 (los kits Top-End y Master incluyen EV1 por defecto). Opciones de cuerpo de mariposa (kits de alta gama y completos): Cuerpo de mariposa de 4 gargantas con sensor MAP de 1,0 BAR (N/A) Cuerpo de mariposa de una sola hoja con sensor MAP de 2,7 BAR (sobrealimentado) Sensores O₂ de banda ancha duales: Monitorean ambos bancos (cada uno usando tablas de 31x31) para un combustible equilibrado y preciso. Compatibilidad del colector: Diseñado para bloques y culatas LS de estilo OEM (la compatibilidad puede variar). Ya compatible con sistemas de inyección directa, aspiración directa y óxido nitroso. La actualización del control de sobrealimentación PWM llegará en otoño de 2025; el hardware estará listo. La potencia se une a la simplicidad En Aces, construimos sistemas EFI que hacen que la potencia sea sencilla. El Jackpot 2 LS es fácil de instalar y está diseñado para entusiastas de todos los niveles. Conéctalo, responde algunas preguntas de configuración, enciéndelo y la ECU de autoaprendizaje se encarga del resto. Para los preparadores que buscan el máximo rendimiento (árboles de levas de alto rendimiento, óxido nitroso o sobrealimentación), nuestro software gratuito para ordenador portátil ofrece control manual completo. Una vez que el motor alcanza la temperatura óptima, el sistema entra en modo de bucle cerrado y comienza a aprender en tiempo real. Tras unas pocas vueltas, la configuración se ajusta automáticamente y, cuando estés satisfecho, puedes guardarla. Esa es la confianza que se siente en cada acelerón. Compatibilidad de encendido El Jackpot 2 LS está diseñado para un control de encendido preciso y es compatible con ambos: Combinación de reluctor de cigüeñal y árbol de levas 58x/4x Configuraciones 24x/1x Para una gestión secuencial precisa del combustible y la chispa. Para un sistema Aces completo, ofrecemos bobinas de encendido y componentes de combustible estilo LS diseñados para una máxima fiabilidad y rendimiento de la chispa. Opciones de interfaz Elige cómo quieres configurar y supervisar tu sistema: Módulo Bluetooth: Se conecta a Android (la compatibilidad con iOS estará disponible en otoño de 2025) a través de la aplicación gratuita Aces Connect. Pantalla táctil portátil de 5": Pantalla a todo color con GPS incorporado para MPH en tiempo real y datos en vivo. Pantalla táctil portátil de 7": Pantalla más grande, las mismas excelentes funciones, también compatible con GPS. Todas las interfaces ofrecen acceso en tiempo real a las RPM, la velocidad, los datos de los sensores, las métricas de ajuste y paneles personalizables. Los usuarios de Bluetooth obtendrán lecturas de velocidad GPS mediante la actualización de firmware de otoño de 2025. Diseñado para un rendimiento real Carcasa de la ECU de aluminio fundido: Mejora la disipación del calor y protege contra las interferencias RFI/EMI. Sensores de O₂ de banda ancha Bosch LSU 4.9: Proporcionan lecturas rápidas y precisas utilizando tecnología de detección planar avanzada. Controladores de bobina integrados: Permiten un control total del avance de encendido cuando se combinan con bobinas Aces. Control de doble ventilador: Para una refrigeración óptima del motor. Retardador escalonado para óxido nitroso: Añade seguridad para aplicaciones de alta potencia. Compatibilidad con Boost: Admite completamente configuraciones turbo y sobrealimentadas mediante software gratuito para ordenador portátil. Control de relés personalizado (preparado para el futuro): El hardware de segunda generación incluye disposiciones para futuras ampliaciones del control de relés. Adición de disparador de tierra personalizado: Entrada integrada para futuras funcionalidades del firmware. Potencia de la ECU de próxima generación (tecnología de segunda generación) Esto no es una actualización, es un rediseño completo. Actualizaciones del sistema principal: Más memoria: Espacio ampliado para estrategias de control avanzadas. Adquisición ADC basada en DMA: Lecturas de sensores más limpias y rápidas. Manejo de interrupciones mejorado: Respuesta instantánea a las condiciones cambiantes del motor. Funciones de temporizador ampliadas: Mayor precisión para eventos críticos en cuanto al tiempo. Mejoras en la cartografía y los sensores: Tablas VE de 31x31: El triple de resolución para una mayor precisión en el repostaje. Tablas de autoaprendizaje 31x31: Control adaptativo en todos los rangos de carga y RPM. Mapas de encendido 31x31: Transiciones de chispa más suaves y mejor entrega de potencia. Compatibilidad con sensores de nivel de combustible: Funciona con sensores OEM o de repuesto. Hardware preparado para control de presión de sobrealimentación: Compatibilidad con solenoides de sobrealimentación PWM disponible en otoño de 2025. Monitorización de la presión de sobrealimentación: Adquisición directa de datos mediante sensores para el seguimiento en tiempo real de la presión de sobrealimentación. Integración de sistemas El Jackpot 2 LS se integra perfectamente con los paneles de instrumentos Dakota Digital mediante el módulo Aces BIM-01-2-ACES (se vende por separado). Proporciona una señal de tacómetro nítida para indicadores de fábrica y de posventa, y es compatible con sistemas que no utilizan el bus CAN. Si va a sustituir un sistema EFI de serie o de posventa que utilice indicadores basados en CAN, compruebe la compatibilidad antes de la instalación. Todas las ECU de Aces utilizan procesadores de 32 bits de grado automotriz, la misma tecnología que se encuentra en los sistemas OEM, no los chips de 16 bits más lentos comunes en otras unidades del mercado de repuestos. El sistema funciona con una presión de combustible de entre 43 y 60 PSI y admite configuraciones con o sin retorno, según el tipo de bomba. Las bombas de tanque con regulación interna pueden funcionar sin retorno, mientras que los sistemas externos o de sobretensión requieren una línea de retorno. Instalación sencilla de fin de semana El Jackpot 2 LS se diseñó para entusiastas que buscan rendimiento sin complicaciones. En la mayoría de los casos, se instala en un fin de semana: se atornilla, se conecta, se responden algunas preguntas de configuración y se deja que aprenda. Cuando estés listo para dejar atrás las limitaciones de fábrica, el Jackpot 2 LS te ofrece todo lo que te encanta del rendimiento LS, con toda la inteligencia y flexibilidad de la inyección electrónica moderna. Sin concesiones. Sin complicaciones. Solo resultados.
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AS202616-MK-4020-2034-500 |
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Sistema EFI Jackpot 2 LS - Kit completo con módulo de bomba de conversión de tanque con regulador interno + kit de mangueras de PTFE de 20 pies
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DBC & Manual Trans with 8" Handheld / Admisión de alto flujo para motores LS1/LS2/LS6 de 500 HP / Puerto de la Catedral
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$0.00
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$2,879.99
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In Stock
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48.2937 lb
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20 in |
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El sistema Jackpot 2 LS también está disponible en tres configuraciones de kit completas para adaptarse a sus objetivos de construcción y potencia: Sistemas autónomos (versión básica): Incluye ECU, arnés de cableado, controlador portátil y sensores básicos. Disponible en: Transmisión por cable y manual Control de transmisión y accionamiento por cable Transmisión electrónica y manual Control de transmisión y acelerador electrónico Kits de gama alta: Un sistema independiente más colector de admisión de aluminio (acabado negro, pulido o sin tratar), inyectores, cuerpo de mariposa y rieles de combustible. Kits Master: Incluyen todo lo del kit Top-End más un sistema completo de suministro de combustible para una conversión EFI completa. Elige cualquiera de estas opciones preconfiguradas y ahorra un 5% en el kit total. Diseñado para satisfacer tus necesidades: desde el rendimiento estándar hasta el alto rendimiento. Niveles de potencia: Disponible en kits preconfigurados de 500 CV y 800 CV. La ECU admite inyectores de hasta 500 lb/h y una presión de sobrealimentación de hasta 315 kPa. Autoaprendizaje: Las configuraciones estándar o moderadas se benefician del autoajuste; las configuraciones avanzadas se pueden ajustar manualmente utilizando el software Aces. Opciones de inyectores: Elija entre arneses de inyectores EV1 o EV6 (los kits Top-End y Master incluyen EV1 por defecto). Opciones de cuerpo de mariposa (kits de alta gama y completos): Cuerpo de mariposa de 4 gargantas con sensor MAP de 1,0 BAR (N/A) Cuerpo de mariposa de una sola hoja con sensor MAP de 2,7 BAR (sobrealimentado) Sensores O₂ de banda ancha duales: Monitorean ambos bancos (cada uno usando tablas de 31x31) para un combustible equilibrado y preciso. Compatibilidad del colector: Diseñado para bloques y culatas LS de estilo OEM (la compatibilidad puede variar). Ya compatible con sistemas de inyección directa, aspiración directa y óxido nitroso. La actualización del control de sobrealimentación PWM llegará en otoño de 2025; el hardware estará listo. La potencia se une a la simplicidad En Aces, construimos sistemas EFI que hacen que la potencia sea sencilla. El Jackpot 2 LS es fácil de instalar y está diseñado para entusiastas de todos los niveles. Conéctalo, responde algunas preguntas de configuración, enciéndelo y la ECU de autoaprendizaje se encarga del resto. Para los preparadores que buscan el máximo rendimiento (árboles de levas de alto rendimiento, óxido nitroso o sobrealimentación), nuestro software gratuito para ordenador portátil ofrece control manual completo. Una vez que el motor alcanza la temperatura óptima, el sistema entra en modo de bucle cerrado y comienza a aprender en tiempo real. Tras unas pocas vueltas, la configuración se ajusta automáticamente y, cuando estés satisfecho, puedes guardarla. Esa es la confianza que se siente en cada acelerón. 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Mapas de encendido 31x31: Transiciones de chispa más suaves y mejor entrega de potencia. Compatibilidad con sensores de nivel de combustible: Funciona con sensores OEM o de repuesto. Hardware preparado para control de presión de sobrealimentación: Compatibilidad con solenoides de sobrealimentación PWM disponible en otoño de 2025. Monitorización de la presión de sobrealimentación: Adquisición directa de datos mediante sensores para el seguimiento en tiempo real de la presión de sobrealimentación. Integración de sistemas El Jackpot 2 LS se integra perfectamente con los paneles de instrumentos Dakota Digital mediante el módulo Aces BIM-01-2-ACES (se vende por separado). Proporciona una señal de tacómetro nítida para indicadores de fábrica y de posventa, y es compatible con sistemas que no utilizan el bus CAN. Si va a sustituir un sistema EFI de serie o de posventa que utilice indicadores basados en CAN, compruebe la compatibilidad antes de la instalación. Todas las ECU de Aces utilizan procesadores de 32 bits de grado automotriz, la misma tecnología que se encuentra en los sistemas OEM, no los chips de 16 bits más lentos comunes en otras unidades del mercado de repuestos. El sistema funciona con una presión de combustible de entre 43 y 60 PSI y admite configuraciones con o sin retorno, según el tipo de bomba. Las bombas de tanque con regulación interna pueden funcionar sin retorno, mientras que los sistemas externos o de sobretensión requieren una línea de retorno. Instalación sencilla de fin de semana El Jackpot 2 LS se diseñó para entusiastas que buscan rendimiento sin complicaciones. En la mayoría de los casos, se instala en un fin de semana: se atornilla, se conecta, se responden algunas preguntas de configuración y se deja que aprenda. 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AS202616-MK-4020-2034B-500 |
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Sistema EFI Jackpot 2 LS - Kit completo con módulo de bomba de conversión de tanque con regulador interno + kit de mangueras de PTFE de 20 pies
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DBC & Manual Trans with 8" Handheld / Admisión de alto flujo para motores LS1/LS2/LS6 de 500 HP (Negro) / Puerto de la Catedral
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Control EFI moderno, diseñado para el corazón de cada motor LS. El sistema Aces Jackpot 2 LS EFI es un sistema de gestión de motor de vanguardia con autoaprendizaje, diseñado específicamente para motores GM basados en el LS. Ofrece el equilibrio perfecto entre precio asequible, sencillez y alto rendimiento, ideal tanto para preparadores profesionales como para aficionados. Compatible con motores LS1, LS2, LS3, LS6, LS7 y LS9 (excluyendo aplicaciones VVT y DOD), el Jackpot 2 LS reemplaza las ECU de serie u otros sistemas EFI de posventa cuando se desea un mayor control y una verdadera personalización del proyecto. Tecnología avanzada de control del motor En esencia, la ECU Jackpot 2 se basa en la arquitectura de potencia de 32 bits de Aces, una plataforma de grado OEM que garantiza una gestión de E/S, regulación de voltaje y estabilidad de RPM superiores. El resultado es un control más rápido y consistente en todas las condiciones del motor, en comparación con los sistemas de posventa de 16 bits de la competencia. Compatibilidad y versatilidad El sistema Jackpot 2 LS EFI admite una amplia gama de configuraciones de motor y transmisión y está disponible en las siguientes opciones independientes: Transmisión por cable y manual Control de transmisión y accionamiento por cable Transmisión electrónica y manual Control de transmisión y acelerador electrónico Por defecto, todas las versiones admiten cuerpos de mariposa con accionamiento por cable y transmisiones manuales. Para configuraciones automáticas, el control de transmisión actualmente admite: 4L60E 4L80E Facilidad de uso y opciones de ajuste Para aplicaciones estándar y de rendimiento moderado, el asistente de calibración intuitivo del sistema y su estrategia de combustible de autoaprendizaje eliminan la necesidad de conocimientos avanzados de puesta a punto. Para preparaciones de alto rendimiento, Aces ofrece un completo paquete de herramientas de ajuste gratuito y un cable de datos USB para el ajuste manual, brindándote un control total cuando lo necesites. Características clave Sensores O₂ de banda ancha duales y control de bucle cerrado para una gestión precisa del combustible y el encendido. 8 salidas de bobina y 8 controladores de inyectores para una chispa y un suministro de combustible fiables. Control secuencial de combustible y chispa con ajustes individuales por cilindro. Compatibilidad con Boost y Nitrose: El sensor MAP de 2,7 bares admite aplicaciones mejoradas (con controladores separados). Control de doble sensor de detonación para una optimización de la sincronización en tiempo real y mayor seguridad. Limitador de revoluciones y limitador de 2 etapas (control de lanzamiento). Control de doble ventilador para una refrigeración eficiente del motor. Admite ruedas dentadas con gatillo de 58x y 24x para una amplia compatibilidad LS. Software gratuito para ordenador portátil para la puesta a punto manual avanzada. La integración con los accesorios de la marca Aces permite que funcione a la perfección con los dispositivos portátiles, tableros digitales, módulos CAN y TCM de Aces. Listo para actuar El sistema Jackpot 2 LS EFI incluye cuatro calibraciones base preinstaladas, lo que permite un arranque inmediato para las combinaciones de motor LS más comunes. Tanto si estás preparando un coche de calle económico como un bólido de carreras para dominar la pista, Jackpot 2 LS te ofrece el rendimiento, la flexibilidad y el control que necesitas para llevar tu proyecto LS al siguiente nivel. Más que una simple inyección electrónica de combustible: un sistema diseñado para el rendimiento. El sistema Jackpot 2 LS también está disponible en tres configuraciones de kit completas para adaptarse a sus objetivos de construcción y potencia: Sistemas autónomos (versión básica): Incluye ECU, arnés de cableado, controlador portátil y sensores básicos. Disponible en: Transmisión por cable y manual Control de transmisión y accionamiento por cable Transmisión electrónica y manual Control de transmisión y acelerador electrónico Kits de gama alta: Un sistema independiente más colector de admisión de aluminio (acabado negro, pulido o sin tratar), inyectores, cuerpo de mariposa y rieles de combustible. Kits Master: Incluyen todo lo del kit Top-End más un sistema completo de suministro de combustible para una conversión EFI completa. Elige cualquiera de estas opciones preconfiguradas y ahorra un 5% en el kit total. Diseñado para satisfacer tus necesidades: desde el rendimiento estándar hasta el alto rendimiento. Niveles de potencia: Disponible en kits preconfigurados de 500 CV y 800 CV. La ECU admite inyectores de hasta 500 lb/h y una presión de sobrealimentación de hasta 315 kPa. Autoaprendizaje: Las configuraciones estándar o moderadas se benefician del autoajuste; las configuraciones avanzadas se pueden ajustar manualmente utilizando el software Aces. Opciones de inyectores: Elija entre arneses de inyectores EV1 o EV6 (los kits Top-End y Master incluyen EV1 por defecto). Opciones de cuerpo de mariposa (kits de alta gama y completos): Cuerpo de mariposa de 4 gargantas con sensor MAP de 1,0 BAR (N/A) Cuerpo de mariposa de una sola hoja con sensor MAP de 2,7 BAR (sobrealimentado) Sensores O₂ de banda ancha duales: Monitorean ambos bancos (cada uno usando tablas de 31x31) para un combustible equilibrado y preciso. Compatibilidad del colector: Diseñado para bloques y culatas LS de estilo OEM (la compatibilidad puede variar). Ya compatible con sistemas de inyección directa, aspiración directa y óxido nitroso. La actualización del control de sobrealimentación PWM llegará en otoño de 2025; el hardware estará listo. La potencia se une a la simplicidad En Aces, construimos sistemas EFI que hacen que la potencia sea sencilla. El Jackpot 2 LS es fácil de instalar y está diseñado para entusiastas de todos los niveles. Conéctalo, responde algunas preguntas de configuración, enciéndelo y la ECU de autoaprendizaje se encarga del resto. Para los preparadores que buscan el máximo rendimiento (árboles de levas de alto rendimiento, óxido nitroso o sobrealimentación), nuestro software gratuito para ordenador portátil ofrece control manual completo. Una vez que el motor alcanza la temperatura óptima, el sistema entra en modo de bucle cerrado y comienza a aprender en tiempo real. Tras unas pocas vueltas, la configuración se ajusta automáticamente y, cuando estés satisfecho, puedes guardarla. Esa es la confianza que se siente en cada acelerón. Compatibilidad de encendido El Jackpot 2 LS está diseñado para un control de encendido preciso y es compatible con ambos: Combinación de reluctor de cigüeñal y árbol de levas 58x/4x Configuraciones 24x/1x Para una gestión secuencial precisa del combustible y la chispa. Para un sistema Aces completo, ofrecemos bobinas de encendido y componentes de combustible estilo LS diseñados para una máxima fiabilidad y rendimiento de la chispa. Opciones de interfaz Elige cómo quieres configurar y supervisar tu sistema: Módulo Bluetooth: Se conecta a Android (la compatibilidad con iOS estará disponible en otoño de 2025) a través de la aplicación gratuita Aces Connect. Pantalla táctil portátil de 5": Pantalla a todo color con GPS incorporado para MPH en tiempo real y datos en vivo. Pantalla táctil portátil de 7": Pantalla más grande, las mismas excelentes funciones, también compatible con GPS. Todas las interfaces ofrecen acceso en tiempo real a las RPM, la velocidad, los datos de los sensores, las métricas de ajuste y paneles personalizables. Los usuarios de Bluetooth obtendrán lecturas de velocidad GPS mediante la actualización de firmware de otoño de 2025. Diseñado para un rendimiento real Carcasa de la ECU de aluminio fundido: Mejora la disipación del calor y protege contra las interferencias RFI/EMI. Sensores de O₂ de banda ancha Bosch LSU 4.9: Proporcionan lecturas rápidas y precisas utilizando tecnología de detección planar avanzada. Controladores de bobina integrados: Permiten un control total del avance de encendido cuando se combinan con bobinas Aces. Control de doble ventilador: Para una refrigeración óptima del motor. Retardador escalonado para óxido nitroso: Añade seguridad para aplicaciones de alta potencia. Compatibilidad con Boost: Admite completamente configuraciones turbo y sobrealimentadas mediante software gratuito para ordenador portátil. Control de relés personalizado (preparado para el futuro): El hardware de segunda generación incluye disposiciones para futuras ampliaciones del control de relés. Adición de disparador de tierra personalizado: Entrada integrada para futuras funcionalidades del firmware. Potencia de la ECU de próxima generación (tecnología de segunda generación) Esto no es una actualización, es un rediseño completo. Actualizaciones del sistema principal: Más memoria: Espacio ampliado para estrategias de control avanzadas. Adquisición ADC basada en DMA: Lecturas de sensores más limpias y rápidas. Manejo de interrupciones mejorado: Respuesta instantánea a las condiciones cambiantes del motor. Funciones de temporizador ampliadas: Mayor precisión para eventos críticos en cuanto al tiempo. Mejoras en la cartografía y los sensores: Tablas VE de 31x31: El triple de resolución para una mayor precisión en el repostaje. Tablas de autoaprendizaje 31x31: Control adaptativo en todos los rangos de carga y RPM. Mapas de encendido 31x31: Transiciones de chispa más suaves y mejor entrega de potencia. Compatibilidad con sensores de nivel de combustible: Funciona con sensores OEM o de repuesto. Hardware preparado para control de presión de sobrealimentación: Compatibilidad con solenoides de sobrealimentación PWM disponible en otoño de 2025. Monitorización de la presión de sobrealimentación: Adquisición directa de datos mediante sensores para el seguimiento en tiempo real de la presión de sobrealimentación. Integración de sistemas El Jackpot 2 LS se integra perfectamente con los paneles de instrumentos Dakota Digital mediante el módulo Aces BIM-01-2-ACES (se vende por separado). Proporciona una señal de tacómetro nítida para indicadores de fábrica y de posventa, y es compatible con sistemas que no utilizan el bus CAN. Si va a sustituir un sistema EFI de serie o de posventa que utilice indicadores basados en CAN, compruebe la compatibilidad antes de la instalación. Todas las ECU de Aces utilizan procesadores de 32 bits de grado automotriz, la misma tecnología que se encuentra en los sistemas OEM, no los chips de 16 bits más lentos comunes en otras unidades del mercado de repuestos. El sistema funciona con una presión de combustible de entre 43 y 60 PSI y admite configuraciones con o sin retorno, según el tipo de bomba. Las bombas de tanque con regulación interna pueden funcionar sin retorno, mientras que los sistemas externos o de sobretensión requieren una línea de retorno. Instalación sencilla de fin de semana El Jackpot 2 LS se diseñó para entusiastas que buscan rendimiento sin complicaciones. En la mayoría de los casos, se instala en un fin de semana: se atornilla, se conecta, se responden algunas preguntas de configuración y se deja que aprenda. Cuando estés listo para dejar atrás las limitaciones de fábrica, el Jackpot 2 LS te ofrece todo lo que te encanta del rendimiento LS, con toda la inteligencia y flexibilidad de la inyección electrónica moderna. Sin concesiones. Sin complicaciones. Solo resultados.
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| 421 |
AS202616-MK-4020-2029B-500 |
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Sistema EFI Jackpot 2 LS - Kit completo con módulo de bomba de conversión de tanque con regulador interno + kit de mangueras de PTFE de 20 pies
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DBC & Manual Trans with 8" Handheld / Admisión fabricada para LS7 de 500 HP / Puerto rectangular grande
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$0.00
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$2,619.99
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In Stock
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42.4937 lb
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12 in |
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El sistema Jackpot 2 LS también está disponible en tres configuraciones de kit completas para adaptarse a sus objetivos de construcción y potencia: Sistemas autónomos (versión básica): Incluye ECU, arnés de cableado, controlador portátil y sensores básicos. Disponible en: Transmisión por cable y manual Control de transmisión y accionamiento por cable Transmisión electrónica y manual Control de transmisión y acelerador electrónico Kits de gama alta: Un sistema independiente más colector de admisión de aluminio (acabado negro, pulido o sin tratar), inyectores, cuerpo de mariposa y rieles de combustible. Kits Master: Incluyen todo lo del kit Top-End más un sistema completo de suministro de combustible para una conversión EFI completa. Elige cualquiera de estas opciones preconfiguradas y ahorra un 5% en el kit total. Diseñado para satisfacer tus necesidades: desde el rendimiento estándar hasta el alto rendimiento. Niveles de potencia: Disponible en kits preconfigurados de 500 CV y 800 CV. La ECU admite inyectores de hasta 500 lb/h y una presión de sobrealimentación de hasta 315 kPa. Autoaprendizaje: Las configuraciones estándar o moderadas se benefician del autoajuste; las configuraciones avanzadas se pueden ajustar manualmente utilizando el software Aces. Opciones de inyectores: Elija entre arneses de inyectores EV1 o EV6 (los kits Top-End y Master incluyen EV1 por defecto). Opciones de cuerpo de mariposa (kits de alta gama y completos): Cuerpo de mariposa de 4 gargantas con sensor MAP de 1,0 BAR (N/A) Cuerpo de mariposa de una sola hoja con sensor MAP de 2,7 BAR (sobrealimentado) Sensores O₂ de banda ancha duales: Monitorean ambos bancos (cada uno usando tablas de 31x31) para un combustible equilibrado y preciso. Compatibilidad del colector: Diseñado para bloques y culatas LS de estilo OEM (la compatibilidad puede variar). Ya compatible con sistemas de inyección directa, aspiración directa y óxido nitroso. La actualización del control de sobrealimentación PWM llegará en otoño de 2025; el hardware estará listo. La potencia se une a la simplicidad En Aces, construimos sistemas EFI que hacen que la potencia sea sencilla. El Jackpot 2 LS es fácil de instalar y está diseñado para entusiastas de todos los niveles. Conéctalo, responde algunas preguntas de configuración, enciéndelo y la ECU de autoaprendizaje se encarga del resto. Para los preparadores que buscan el máximo rendimiento (árboles de levas de alto rendimiento, óxido nitroso o sobrealimentación), nuestro software gratuito para ordenador portátil ofrece control manual completo. Una vez que el motor alcanza la temperatura óptima, el sistema entra en modo de bucle cerrado y comienza a aprender en tiempo real. Tras unas pocas vueltas, la configuración se ajusta automáticamente y, cuando estés satisfecho, puedes guardarla. Esa es la confianza que se siente en cada acelerón. Compatibilidad de encendido El Jackpot 2 LS está diseñado para un control de encendido preciso y es compatible con ambos: Combinación de reluctor de cigüeñal y árbol de levas 58x/4x Configuraciones 24x/1x Para una gestión secuencial precisa del combustible y la chispa. Para un sistema Aces completo, ofrecemos bobinas de encendido y componentes de combustible estilo LS diseñados para una máxima fiabilidad y rendimiento de la chispa. Opciones de interfaz Elige cómo quieres configurar y supervisar tu sistema: Módulo Bluetooth: Se conecta a Android (la compatibilidad con iOS estará disponible en otoño de 2025) a través de la aplicación gratuita Aces Connect. Pantalla táctil portátil de 5": Pantalla a todo color con GPS incorporado para MPH en tiempo real y datos en vivo. Pantalla táctil portátil de 7": Pantalla más grande, las mismas excelentes funciones, también compatible con GPS. Todas las interfaces ofrecen acceso en tiempo real a las RPM, la velocidad, los datos de los sensores, las métricas de ajuste y paneles personalizables. Los usuarios de Bluetooth obtendrán lecturas de velocidad GPS mediante la actualización de firmware de otoño de 2025. Diseñado para un rendimiento real Carcasa de la ECU de aluminio fundido: Mejora la disipación del calor y protege contra las interferencias RFI/EMI. Sensores de O₂ de banda ancha Bosch LSU 4.9: Proporcionan lecturas rápidas y precisas utilizando tecnología de detección planar avanzada. Controladores de bobina integrados: Permiten un control total del avance de encendido cuando se combinan con bobinas Aces. Control de doble ventilador: Para una refrigeración óptima del motor. Retardador escalonado para óxido nitroso: Añade seguridad para aplicaciones de alta potencia. Compatibilidad con Boost: Admite completamente configuraciones turbo y sobrealimentadas mediante software gratuito para ordenador portátil. Control de relés personalizado (preparado para el futuro): El hardware de segunda generación incluye disposiciones para futuras ampliaciones del control de relés. Adición de disparador de tierra personalizado: Entrada integrada para futuras funcionalidades del firmware. Potencia de la ECU de próxima generación (tecnología de segunda generación) Esto no es una actualización, es un rediseño completo. Actualizaciones del sistema principal: Más memoria: Espacio ampliado para estrategias de control avanzadas. Adquisición ADC basada en DMA: Lecturas de sensores más limpias y rápidas. Manejo de interrupciones mejorado: Respuesta instantánea a las condiciones cambiantes del motor. Funciones de temporizador ampliadas: Mayor precisión para eventos críticos en cuanto al tiempo. Mejoras en la cartografía y los sensores: Tablas VE de 31x31: El triple de resolución para una mayor precisión en el repostaje. Tablas de autoaprendizaje 31x31: Control adaptativo en todos los rangos de carga y RPM. Mapas de encendido 31x31: Transiciones de chispa más suaves y mejor entrega de potencia. Compatibilidad con sensores de nivel de combustible: Funciona con sensores OEM o de repuesto. Hardware preparado para control de presión de sobrealimentación: Compatibilidad con solenoides de sobrealimentación PWM disponible en otoño de 2025. Monitorización de la presión de sobrealimentación: Adquisición directa de datos mediante sensores para el seguimiento en tiempo real de la presión de sobrealimentación. Integración de sistemas El Jackpot 2 LS se integra perfectamente con los paneles de instrumentos Dakota Digital mediante el módulo Aces BIM-01-2-ACES (se vende por separado). Proporciona una señal de tacómetro nítida para indicadores de fábrica y de posventa, y es compatible con sistemas que no utilizan el bus CAN. Si va a sustituir un sistema EFI de serie o de posventa que utilice indicadores basados en CAN, compruebe la compatibilidad antes de la instalación. Todas las ECU de Aces utilizan procesadores de 32 bits de grado automotriz, la misma tecnología que se encuentra en los sistemas OEM, no los chips de 16 bits más lentos comunes en otras unidades del mercado de repuestos. El sistema funciona con una presión de combustible de entre 43 y 60 PSI y admite configuraciones con o sin retorno, según el tipo de bomba. Las bombas de tanque con regulación interna pueden funcionar sin retorno, mientras que los sistemas externos o de sobretensión requieren una línea de retorno. Instalación sencilla de fin de semana El Jackpot 2 LS se diseñó para entusiastas que buscan rendimiento sin complicaciones. En la mayoría de los casos, se instala en un fin de semana: se atornilla, se conecta, se responden algunas preguntas de configuración y se deja que aprenda. Cuando estés listo para dejar atrás las limitaciones de fábrica, el Jackpot 2 LS te ofrece todo lo que te encanta del rendimiento LS, con toda la inteligencia y flexibilidad de la inyección electrónica moderna. Sin concesiones. Sin complicaciones. Solo resultados.
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AS202616-MK-4020-2025B-800 |
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Sistema EFI Jackpot 2 LS - Kit completo con módulo de bomba de conversión de tanque con regulador interno + kit de mangueras de PTFE de 20 pies
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DBC & Manual Trans with 8" Handheld / 800 HP Short Fabricated Intake-1 / Puerto de la Catedral
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$2,639.99
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In Stock
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41.9937 lb
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Control EFI moderno, diseñado para el corazón de cada motor LS. El sistema Aces Jackpot 2 LS EFI es un sistema de gestión de motor de vanguardia con autoaprendizaje, diseñado específicamente para motores GM basados en el LS. Ofrece el equilibrio perfecto entre precio asequible, sencillez y alto rendimiento, ideal tanto para preparadores profesionales como para aficionados. Compatible con motores LS1, LS2, LS3, LS6, LS7 y LS9 (excluyendo aplicaciones VVT y DOD), el Jackpot 2 LS reemplaza las ECU de serie u otros sistemas EFI de posventa cuando se desea un mayor control y una verdadera personalización del proyecto. Tecnología avanzada de control del motor En esencia, la ECU Jackpot 2 se basa en la arquitectura de potencia de 32 bits de Aces, una plataforma de grado OEM que garantiza una gestión de E/S, regulación de voltaje y estabilidad de RPM superiores. El resultado es un control más rápido y consistente en todas las condiciones del motor, en comparación con los sistemas de posventa de 16 bits de la competencia. Compatibilidad y versatilidad El sistema Jackpot 2 LS EFI admite una amplia gama de configuraciones de motor y transmisión y está disponible en las siguientes opciones independientes: Transmisión por cable y manual Control de transmisión y accionamiento por cable Transmisión electrónica y manual Control de transmisión y acelerador electrónico Por defecto, todas las versiones admiten cuerpos de mariposa con accionamiento por cable y transmisiones manuales. Para configuraciones automáticas, el control de transmisión actualmente admite: 4L60E 4L80E Facilidad de uso y opciones de ajuste Para aplicaciones estándar y de rendimiento moderado, el asistente de calibración intuitivo del sistema y su estrategia de combustible de autoaprendizaje eliminan la necesidad de conocimientos avanzados de puesta a punto. Para preparaciones de alto rendimiento, Aces ofrece un completo paquete de herramientas de ajuste gratuito y un cable de datos USB para el ajuste manual, brindándote un control total cuando lo necesites. Características clave Sensores O₂ de banda ancha duales y control de bucle cerrado para una gestión precisa del combustible y el encendido. 8 salidas de bobina y 8 controladores de inyectores para una chispa y un suministro de combustible fiables. Control secuencial de combustible y chispa con ajustes individuales por cilindro. Compatibilidad con Boost y Nitrose: El sensor MAP de 2,7 bares admite aplicaciones mejoradas (con controladores separados). Control de doble sensor de detonación para una optimización de la sincronización en tiempo real y mayor seguridad. Limitador de revoluciones y limitador de 2 etapas (control de lanzamiento). Control de doble ventilador para una refrigeración eficiente del motor. Admite ruedas dentadas con gatillo de 58x y 24x para una amplia compatibilidad LS. Software gratuito para ordenador portátil para la puesta a punto manual avanzada. La integración con los accesorios de la marca Aces permite que funcione a la perfección con los dispositivos portátiles, tableros digitales, módulos CAN y TCM de Aces. Listo para actuar El sistema Jackpot 2 LS EFI incluye cuatro calibraciones base preinstaladas, lo que permite un arranque inmediato para las combinaciones de motor LS más comunes. Tanto si estás preparando un coche de calle económico como un bólido de carreras para dominar la pista, Jackpot 2 LS te ofrece el rendimiento, la flexibilidad y el control que necesitas para llevar tu proyecto LS al siguiente nivel. Más que una simple inyección electrónica de combustible: un sistema diseñado para el rendimiento. El sistema Jackpot 2 LS también está disponible en tres configuraciones de kit completas para adaptarse a sus objetivos de construcción y potencia: Sistemas autónomos (versión básica): Incluye ECU, arnés de cableado, controlador portátil y sensores básicos. Disponible en: Transmisión por cable y manual Control de transmisión y accionamiento por cable Transmisión electrónica y manual Control de transmisión y acelerador electrónico Kits de gama alta: Un sistema independiente más colector de admisión de aluminio (acabado negro, pulido o sin tratar), inyectores, cuerpo de mariposa y rieles de combustible. Kits Master: Incluyen todo lo del kit Top-End más un sistema completo de suministro de combustible para una conversión EFI completa. Elige cualquiera de estas opciones preconfiguradas y ahorra un 5% en el kit total. Diseñado para satisfacer tus necesidades: desde el rendimiento estándar hasta el alto rendimiento. Niveles de potencia: Disponible en kits preconfigurados de 500 CV y 800 CV. La ECU admite inyectores de hasta 500 lb/h y una presión de sobrealimentación de hasta 315 kPa. Autoaprendizaje: Las configuraciones estándar o moderadas se benefician del autoajuste; las configuraciones avanzadas se pueden ajustar manualmente utilizando el software Aces. Opciones de inyectores: Elija entre arneses de inyectores EV1 o EV6 (los kits Top-End y Master incluyen EV1 por defecto). Opciones de cuerpo de mariposa (kits de alta gama y completos): Cuerpo de mariposa de 4 gargantas con sensor MAP de 1,0 BAR (N/A) Cuerpo de mariposa de una sola hoja con sensor MAP de 2,7 BAR (sobrealimentado) Sensores O₂ de banda ancha duales: Monitorean ambos bancos (cada uno usando tablas de 31x31) para un combustible equilibrado y preciso. Compatibilidad del colector: Diseñado para bloques y culatas LS de estilo OEM (la compatibilidad puede variar). Ya compatible con sistemas de inyección directa, aspiración directa y óxido nitroso. La actualización del control de sobrealimentación PWM llegará en otoño de 2025; el hardware estará listo. La potencia se une a la simplicidad En Aces, construimos sistemas EFI que hacen que la potencia sea sencilla. El Jackpot 2 LS es fácil de instalar y está diseñado para entusiastas de todos los niveles. Conéctalo, responde algunas preguntas de configuración, enciéndelo y la ECU de autoaprendizaje se encarga del resto. Para los preparadores que buscan el máximo rendimiento (árboles de levas de alto rendimiento, óxido nitroso o sobrealimentación), nuestro software gratuito para ordenador portátil ofrece control manual completo. Una vez que el motor alcanza la temperatura óptima, el sistema entra en modo de bucle cerrado y comienza a aprender en tiempo real. Tras unas pocas vueltas, la configuración se ajusta automáticamente y, cuando estés satisfecho, puedes guardarla. Esa es la confianza que se siente en cada acelerón. Compatibilidad de encendido El Jackpot 2 LS está diseñado para un control de encendido preciso y es compatible con ambos: Combinación de reluctor de cigüeñal y árbol de levas 58x/4x Configuraciones 24x/1x Para una gestión secuencial precisa del combustible y la chispa. Para un sistema Aces completo, ofrecemos bobinas de encendido y componentes de combustible estilo LS diseñados para una máxima fiabilidad y rendimiento de la chispa. Opciones de interfaz Elige cómo quieres configurar y supervisar tu sistema: Módulo Bluetooth: Se conecta a Android (la compatibilidad con iOS estará disponible en otoño de 2025) a través de la aplicación gratuita Aces Connect. Pantalla táctil portátil de 5": Pantalla a todo color con GPS incorporado para MPH en tiempo real y datos en vivo. Pantalla táctil portátil de 7": Pantalla más grande, las mismas excelentes funciones, también compatible con GPS. Todas las interfaces ofrecen acceso en tiempo real a las RPM, la velocidad, los datos de los sensores, las métricas de ajuste y paneles personalizables. Los usuarios de Bluetooth obtendrán lecturas de velocidad GPS mediante la actualización de firmware de otoño de 2025. Diseñado para un rendimiento real Carcasa de la ECU de aluminio fundido: Mejora la disipación del calor y protege contra las interferencias RFI/EMI. Sensores de O₂ de banda ancha Bosch LSU 4.9: Proporcionan lecturas rápidas y precisas utilizando tecnología de detección planar avanzada. Controladores de bobina integrados: Permiten un control total del avance de encendido cuando se combinan con bobinas Aces. Control de doble ventilador: Para una refrigeración óptima del motor. Retardador escalonado para óxido nitroso: Añade seguridad para aplicaciones de alta potencia. Compatibilidad con Boost: Admite completamente configuraciones turbo y sobrealimentadas mediante software gratuito para ordenador portátil. Control de relés personalizado (preparado para el futuro): El hardware de segunda generación incluye disposiciones para futuras ampliaciones del control de relés. Adición de disparador de tierra personalizado: Entrada integrada para futuras funcionalidades del firmware. Potencia de la ECU de próxima generación (tecnología de segunda generación) Esto no es una actualización, es un rediseño completo. Actualizaciones del sistema principal: Más memoria: Espacio ampliado para estrategias de control avanzadas. Adquisición ADC basada en DMA: Lecturas de sensores más limpias y rápidas. Manejo de interrupciones mejorado: Respuesta instantánea a las condiciones cambiantes del motor. Funciones de temporizador ampliadas: Mayor precisión para eventos críticos en cuanto al tiempo. Mejoras en la cartografía y los sensores: Tablas VE de 31x31: El triple de resolución para una mayor precisión en el repostaje. Tablas de autoaprendizaje 31x31: Control adaptativo en todos los rangos de carga y RPM. Mapas de encendido 31x31: Transiciones de chispa más suaves y mejor entrega de potencia. Compatibilidad con sensores de nivel de combustible: Funciona con sensores OEM o de repuesto. Hardware preparado para control de presión de sobrealimentación: Compatibilidad con solenoides de sobrealimentación PWM disponible en otoño de 2025. Monitorización de la presión de sobrealimentación: Adquisición directa de datos mediante sensores para el seguimiento en tiempo real de la presión de sobrealimentación. Integración de sistemas El Jackpot 2 LS se integra perfectamente con los paneles de instrumentos Dakota Digital mediante el módulo Aces BIM-01-2-ACES (se vende por separado). Proporciona una señal de tacómetro nítida para indicadores de fábrica y de posventa, y es compatible con sistemas que no utilizan el bus CAN. Si va a sustituir un sistema EFI de serie o de posventa que utilice indicadores basados en CAN, compruebe la compatibilidad antes de la instalación. Todas las ECU de Aces utilizan procesadores de 32 bits de grado automotriz, la misma tecnología que se encuentra en los sistemas OEM, no los chips de 16 bits más lentos comunes en otras unidades del mercado de repuestos. El sistema funciona con una presión de combustible de entre 43 y 60 PSI y admite configuraciones con o sin retorno, según el tipo de bomba. Las bombas de tanque con regulación interna pueden funcionar sin retorno, mientras que los sistemas externos o de sobretensión requieren una línea de retorno. Instalación sencilla de fin de semana El Jackpot 2 LS se diseñó para entusiastas que buscan rendimiento sin complicaciones. En la mayoría de los casos, se instala en un fin de semana: se atornilla, se conecta, se responden algunas preguntas de configuración y se deja que aprenda. Cuando estés listo para dejar atrás las limitaciones de fábrica, el Jackpot 2 LS te ofrece todo lo que te encanta del rendimiento LS, con toda la inteligencia y flexibilidad de la inyección electrónica moderna. Sin concesiones. Sin complicaciones. Solo resultados.
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AS202616-MK-4020-2028B-800 |
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Sistema EFI Jackpot 2 LS - Kit completo con módulo de bomba de conversión de tanque con regulador interno + kit de mangueras de PTFE de 20 pies
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DBC & Manual Trans with 8" Handheld / 800 HP Short Fabricated Intake-1 / Puerto rectangular
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$0.00
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$2,639.99
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In Stock
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41.9937 lb
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El sistema Jackpot 2 LS también está disponible en tres configuraciones de kit completas para adaptarse a sus objetivos de construcción y potencia: Sistemas autónomos (versión básica): Incluye ECU, arnés de cableado, controlador portátil y sensores básicos. Disponible en: Transmisión por cable y manual Control de transmisión y accionamiento por cable Transmisión electrónica y manual Control de transmisión y acelerador electrónico Kits de gama alta: Un sistema independiente más colector de admisión de aluminio (acabado negro, pulido o sin tratar), inyectores, cuerpo de mariposa y rieles de combustible. Kits Master: Incluyen todo lo del kit Top-End más un sistema completo de suministro de combustible para una conversión EFI completa. Elige cualquiera de estas opciones preconfiguradas y ahorra un 5% en el kit total. Diseñado para satisfacer tus necesidades: desde el rendimiento estándar hasta el alto rendimiento. Niveles de potencia: Disponible en kits preconfigurados de 500 CV y 800 CV. La ECU admite inyectores de hasta 500 lb/h y una presión de sobrealimentación de hasta 315 kPa. Autoaprendizaje: Las configuraciones estándar o moderadas se benefician del autoajuste; las configuraciones avanzadas se pueden ajustar manualmente utilizando el software Aces. Opciones de inyectores: Elija entre arneses de inyectores EV1 o EV6 (los kits Top-End y Master incluyen EV1 por defecto). Opciones de cuerpo de mariposa (kits de alta gama y completos): Cuerpo de mariposa de 4 gargantas con sensor MAP de 1,0 BAR (N/A) Cuerpo de mariposa de una sola hoja con sensor MAP de 2,7 BAR (sobrealimentado) Sensores O₂ de banda ancha duales: Monitorean ambos bancos (cada uno usando tablas de 31x31) para un combustible equilibrado y preciso. Compatibilidad del colector: Diseñado para bloques y culatas LS de estilo OEM (la compatibilidad puede variar). Ya compatible con sistemas de inyección directa, aspiración directa y óxido nitroso. La actualización del control de sobrealimentación PWM llegará en otoño de 2025; el hardware estará listo. La potencia se une a la simplicidad En Aces, construimos sistemas EFI que hacen que la potencia sea sencilla. El Jackpot 2 LS es fácil de instalar y está diseñado para entusiastas de todos los niveles. Conéctalo, responde algunas preguntas de configuración, enciéndelo y la ECU de autoaprendizaje se encarga del resto. Para los preparadores que buscan el máximo rendimiento (árboles de levas de alto rendimiento, óxido nitroso o sobrealimentación), nuestro software gratuito para ordenador portátil ofrece control manual completo. Una vez que el motor alcanza la temperatura óptima, el sistema entra en modo de bucle cerrado y comienza a aprender en tiempo real. Tras unas pocas vueltas, la configuración se ajusta automáticamente y, cuando estés satisfecho, puedes guardarla. Esa es la confianza que se siente en cada acelerón. Compatibilidad de encendido El Jackpot 2 LS está diseñado para un control de encendido preciso y es compatible con ambos: Combinación de reluctor de cigüeñal y árbol de levas 58x/4x Configuraciones 24x/1x Para una gestión secuencial precisa del combustible y la chispa. Para un sistema Aces completo, ofrecemos bobinas de encendido y componentes de combustible estilo LS diseñados para una máxima fiabilidad y rendimiento de la chispa. Opciones de interfaz Elige cómo quieres configurar y supervisar tu sistema: Módulo Bluetooth: Se conecta a Android (la compatibilidad con iOS estará disponible en otoño de 2025) a través de la aplicación gratuita Aces Connect. Pantalla táctil portátil de 5": Pantalla a todo color con GPS incorporado para MPH en tiempo real y datos en vivo. Pantalla táctil portátil de 7": Pantalla más grande, las mismas excelentes funciones, también compatible con GPS. 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Mapas de encendido 31x31: Transiciones de chispa más suaves y mejor entrega de potencia. Compatibilidad con sensores de nivel de combustible: Funciona con sensores OEM o de repuesto. Hardware preparado para control de presión de sobrealimentación: Compatibilidad con solenoides de sobrealimentación PWM disponible en otoño de 2025. Monitorización de la presión de sobrealimentación: Adquisición directa de datos mediante sensores para el seguimiento en tiempo real de la presión de sobrealimentación. Integración de sistemas El Jackpot 2 LS se integra perfectamente con los paneles de instrumentos Dakota Digital mediante el módulo Aces BIM-01-2-ACES (se vende por separado). Proporciona una señal de tacómetro nítida para indicadores de fábrica y de posventa, y es compatible con sistemas que no utilizan el bus CAN. Si va a sustituir un sistema EFI de serie o de posventa que utilice indicadores basados en CAN, compruebe la compatibilidad antes de la instalación. Todas las ECU de Aces utilizan procesadores de 32 bits de grado automotriz, la misma tecnología que se encuentra en los sistemas OEM, no los chips de 16 bits más lentos comunes en otras unidades del mercado de repuestos. El sistema funciona con una presión de combustible de entre 43 y 60 PSI y admite configuraciones con o sin retorno, según el tipo de bomba. Las bombas de tanque con regulación interna pueden funcionar sin retorno, mientras que los sistemas externos o de sobretensión requieren una línea de retorno. Instalación sencilla de fin de semana El Jackpot 2 LS se diseñó para entusiastas que buscan rendimiento sin complicaciones. En la mayoría de los casos, se instala en un fin de semana: se atornilla, se conecta, se responden algunas preguntas de configuración y se deja que aprenda. 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AS202616-MK-4020-2034-800 |
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Sistema EFI Jackpot 2 LS - Kit completo con módulo de bomba de conversión de tanque con regulador interno + kit de mangueras de PTFE de 20 pies
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DBC & Manual Trans with 8" Handheld / Admisión de alto flujo para motores LS1/LS2/LS6 de 800 HP / Puerto de la Catedral
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Control EFI moderno, diseñado para el corazón de cada motor LS. El sistema Aces Jackpot 2 LS EFI es un sistema de gestión de motor de vanguardia con autoaprendizaje, diseñado específicamente para motores GM basados en el LS. Ofrece el equilibrio perfecto entre precio asequible, sencillez y alto rendimiento, ideal tanto para preparadores profesionales como para aficionados. Compatible con motores LS1, LS2, LS3, LS6, LS7 y LS9 (excluyendo aplicaciones VVT y DOD), el Jackpot 2 LS reemplaza las ECU de serie u otros sistemas EFI de posventa cuando se desea un mayor control y una verdadera personalización del proyecto. Tecnología avanzada de control del motor En esencia, la ECU Jackpot 2 se basa en la arquitectura de potencia de 32 bits de Aces, una plataforma de grado OEM que garantiza una gestión de E/S, regulación de voltaje y estabilidad de RPM superiores. El resultado es un control más rápido y consistente en todas las condiciones del motor, en comparación con los sistemas de posventa de 16 bits de la competencia. Compatibilidad y versatilidad El sistema Jackpot 2 LS EFI admite una amplia gama de configuraciones de motor y transmisión y está disponible en las siguientes opciones independientes: Transmisión por cable y manual Control de transmisión y accionamiento por cable Transmisión electrónica y manual Control de transmisión y acelerador electrónico Por defecto, todas las versiones admiten cuerpos de mariposa con accionamiento por cable y transmisiones manuales. Para configuraciones automáticas, el control de transmisión actualmente admite: 4L60E 4L80E Facilidad de uso y opciones de ajuste Para aplicaciones estándar y de rendimiento moderado, el asistente de calibración intuitivo del sistema y su estrategia de combustible de autoaprendizaje eliminan la necesidad de conocimientos avanzados de puesta a punto. Para preparaciones de alto rendimiento, Aces ofrece un completo paquete de herramientas de ajuste gratuito y un cable de datos USB para el ajuste manual, brindándote un control total cuando lo necesites. Características clave Sensores O₂ de banda ancha duales y control de bucle cerrado para una gestión precisa del combustible y el encendido. 8 salidas de bobina y 8 controladores de inyectores para una chispa y un suministro de combustible fiables. Control secuencial de combustible y chispa con ajustes individuales por cilindro. Compatibilidad con Boost y Nitrose: El sensor MAP de 2,7 bares admite aplicaciones mejoradas (con controladores separados). Control de doble sensor de detonación para una optimización de la sincronización en tiempo real y mayor seguridad. Limitador de revoluciones y limitador de 2 etapas (control de lanzamiento). Control de doble ventilador para una refrigeración eficiente del motor. Admite ruedas dentadas con gatillo de 58x y 24x para una amplia compatibilidad LS. Software gratuito para ordenador portátil para la puesta a punto manual avanzada. La integración con los accesorios de la marca Aces permite que funcione a la perfección con los dispositivos portátiles, tableros digitales, módulos CAN y TCM de Aces. Listo para actuar El sistema Jackpot 2 LS EFI incluye cuatro calibraciones base preinstaladas, lo que permite un arranque inmediato para las combinaciones de motor LS más comunes. Tanto si estás preparando un coche de calle económico como un bólido de carreras para dominar la pista, Jackpot 2 LS te ofrece el rendimiento, la flexibilidad y el control que necesitas para llevar tu proyecto LS al siguiente nivel. Más que una simple inyección electrónica de combustible: un sistema diseñado para el rendimiento. El sistema Jackpot 2 LS también está disponible en tres configuraciones de kit completas para adaptarse a sus objetivos de construcción y potencia: Sistemas autónomos (versión básica): Incluye ECU, arnés de cableado, controlador portátil y sensores básicos. Disponible en: Transmisión por cable y manual Control de transmisión y accionamiento por cable Transmisión electrónica y manual Control de transmisión y acelerador electrónico Kits de gama alta: Un sistema independiente más colector de admisión de aluminio (acabado negro, pulido o sin tratar), inyectores, cuerpo de mariposa y rieles de combustible. Kits Master: Incluyen todo lo del kit Top-End más un sistema completo de suministro de combustible para una conversión EFI completa. Elige cualquiera de estas opciones preconfiguradas y ahorra un 5% en el kit total. Diseñado para satisfacer tus necesidades: desde el rendimiento estándar hasta el alto rendimiento. Niveles de potencia: Disponible en kits preconfigurados de 500 CV y 800 CV. La ECU admite inyectores de hasta 500 lb/h y una presión de sobrealimentación de hasta 315 kPa. Autoaprendizaje: Las configuraciones estándar o moderadas se benefician del autoajuste; las configuraciones avanzadas se pueden ajustar manualmente utilizando el software Aces. Opciones de inyectores: Elija entre arneses de inyectores EV1 o EV6 (los kits Top-End y Master incluyen EV1 por defecto). Opciones de cuerpo de mariposa (kits de alta gama y completos): Cuerpo de mariposa de 4 gargantas con sensor MAP de 1,0 BAR (N/A) Cuerpo de mariposa de una sola hoja con sensor MAP de 2,7 BAR (sobrealimentado) Sensores O₂ de banda ancha duales: Monitorean ambos bancos (cada uno usando tablas de 31x31) para un combustible equilibrado y preciso. Compatibilidad del colector: Diseñado para bloques y culatas LS de estilo OEM (la compatibilidad puede variar). Ya compatible con sistemas de inyección directa, aspiración directa y óxido nitroso. La actualización del control de sobrealimentación PWM llegará en otoño de 2025; el hardware estará listo. La potencia se une a la simplicidad En Aces, construimos sistemas EFI que hacen que la potencia sea sencilla. El Jackpot 2 LS es fácil de instalar y está diseñado para entusiastas de todos los niveles. Conéctalo, responde algunas preguntas de configuración, enciéndelo y la ECU de autoaprendizaje se encarga del resto. Para los preparadores que buscan el máximo rendimiento (árboles de levas de alto rendimiento, óxido nitroso o sobrealimentación), nuestro software gratuito para ordenador portátil ofrece control manual completo. Una vez que el motor alcanza la temperatura óptima, el sistema entra en modo de bucle cerrado y comienza a aprender en tiempo real. Tras unas pocas vueltas, la configuración se ajusta automáticamente y, cuando estés satisfecho, puedes guardarla. Esa es la confianza que se siente en cada acelerón. Compatibilidad de encendido El Jackpot 2 LS está diseñado para un control de encendido preciso y es compatible con ambos: Combinación de reluctor de cigüeñal y árbol de levas 58x/4x Configuraciones 24x/1x Para una gestión secuencial precisa del combustible y la chispa. Para un sistema Aces completo, ofrecemos bobinas de encendido y componentes de combustible estilo LS diseñados para una máxima fiabilidad y rendimiento de la chispa. Opciones de interfaz Elige cómo quieres configurar y supervisar tu sistema: Módulo Bluetooth: Se conecta a Android (la compatibilidad con iOS estará disponible en otoño de 2025) a través de la aplicación gratuita Aces Connect. Pantalla táctil portátil de 5": Pantalla a todo color con GPS incorporado para MPH en tiempo real y datos en vivo. Pantalla táctil portátil de 7": Pantalla más grande, las mismas excelentes funciones, también compatible con GPS. Todas las interfaces ofrecen acceso en tiempo real a las RPM, la velocidad, los datos de los sensores, las métricas de ajuste y paneles personalizables. Los usuarios de Bluetooth obtendrán lecturas de velocidad GPS mediante la actualización de firmware de otoño de 2025. Diseñado para un rendimiento real Carcasa de la ECU de aluminio fundido: Mejora la disipación del calor y protege contra las interferencias RFI/EMI. Sensores de O₂ de banda ancha Bosch LSU 4.9: Proporcionan lecturas rápidas y precisas utilizando tecnología de detección planar avanzada. Controladores de bobina integrados: Permiten un control total del avance de encendido cuando se combinan con bobinas Aces. Control de doble ventilador: Para una refrigeración óptima del motor. Retardador escalonado para óxido nitroso: Añade seguridad para aplicaciones de alta potencia. Compatibilidad con Boost: Admite completamente configuraciones turbo y sobrealimentadas mediante software gratuito para ordenador portátil. Control de relés personalizado (preparado para el futuro): El hardware de segunda generación incluye disposiciones para futuras ampliaciones del control de relés. Adición de disparador de tierra personalizado: Entrada integrada para futuras funcionalidades del firmware. Potencia de la ECU de próxima generación (tecnología de segunda generación) Esto no es una actualización, es un rediseño completo. Actualizaciones del sistema principal: Más memoria: Espacio ampliado para estrategias de control avanzadas. Adquisición ADC basada en DMA: Lecturas de sensores más limpias y rápidas. Manejo de interrupciones mejorado: Respuesta instantánea a las condiciones cambiantes del motor. Funciones de temporizador ampliadas: Mayor precisión para eventos críticos en cuanto al tiempo. Mejoras en la cartografía y los sensores: Tablas VE de 31x31: El triple de resolución para una mayor precisión en el repostaje. Tablas de autoaprendizaje 31x31: Control adaptativo en todos los rangos de carga y RPM. Mapas de encendido 31x31: Transiciones de chispa más suaves y mejor entrega de potencia. Compatibilidad con sensores de nivel de combustible: Funciona con sensores OEM o de repuesto. Hardware preparado para control de presión de sobrealimentación: Compatibilidad con solenoides de sobrealimentación PWM disponible en otoño de 2025. Monitorización de la presión de sobrealimentación: Adquisición directa de datos mediante sensores para el seguimiento en tiempo real de la presión de sobrealimentación. Integración de sistemas El Jackpot 2 LS se integra perfectamente con los paneles de instrumentos Dakota Digital mediante el módulo Aces BIM-01-2-ACES (se vende por separado). Proporciona una señal de tacómetro nítida para indicadores de fábrica y de posventa, y es compatible con sistemas que no utilizan el bus CAN. Si va a sustituir un sistema EFI de serie o de posventa que utilice indicadores basados en CAN, compruebe la compatibilidad antes de la instalación. Todas las ECU de Aces utilizan procesadores de 32 bits de grado automotriz, la misma tecnología que se encuentra en los sistemas OEM, no los chips de 16 bits más lentos comunes en otras unidades del mercado de repuestos. El sistema funciona con una presión de combustible de entre 43 y 60 PSI y admite configuraciones con o sin retorno, según el tipo de bomba. Las bombas de tanque con regulación interna pueden funcionar sin retorno, mientras que los sistemas externos o de sobretensión requieren una línea de retorno. Instalación sencilla de fin de semana El Jackpot 2 LS se diseñó para entusiastas que buscan rendimiento sin complicaciones. En la mayoría de los casos, se instala en un fin de semana: se atornilla, se conecta, se responden algunas preguntas de configuración y se deja que aprenda. Cuando estés listo para dejar atrás las limitaciones de fábrica, el Jackpot 2 LS te ofrece todo lo que te encanta del rendimiento LS, con toda la inteligencia y flexibilidad de la inyección electrónica moderna. Sin concesiones. Sin complicaciones. Solo resultados.
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| 425 |
AS202616-MK-4020-2034B-800 |
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Sistema EFI Jackpot 2 LS - Kit completo con módulo de bomba de conversión de tanque con regulador interno + kit de mangueras de PTFE de 20 pies
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DBC & Manual Trans with 8" Handheld / Admisión de alto flujo para motores LS1/LS2/LS6 de 800 HP (Negro) / Puerto de la Catedral
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$0.00
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$2,879.99
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In Stock
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44.7937 lb
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El sistema Jackpot 2 LS también está disponible en tres configuraciones de kit completas para adaptarse a sus objetivos de construcción y potencia: Sistemas autónomos (versión básica): Incluye ECU, arnés de cableado, controlador portátil y sensores básicos. Disponible en: Transmisión por cable y manual Control de transmisión y accionamiento por cable Transmisión electrónica y manual Control de transmisión y acelerador electrónico Kits de gama alta: Un sistema independiente más colector de admisión de aluminio (acabado negro, pulido o sin tratar), inyectores, cuerpo de mariposa y rieles de combustible. Kits Master: Incluyen todo lo del kit Top-End más un sistema completo de suministro de combustible para una conversión EFI completa. Elige cualquiera de estas opciones preconfiguradas y ahorra un 5% en el kit total. Diseñado para satisfacer tus necesidades: desde el rendimiento estándar hasta el alto rendimiento. Niveles de potencia: Disponible en kits preconfigurados de 500 CV y 800 CV. La ECU admite inyectores de hasta 500 lb/h y una presión de sobrealimentación de hasta 315 kPa. Autoaprendizaje: Las configuraciones estándar o moderadas se benefician del autoajuste; las configuraciones avanzadas se pueden ajustar manualmente utilizando el software Aces. Opciones de inyectores: Elija entre arneses de inyectores EV1 o EV6 (los kits Top-End y Master incluyen EV1 por defecto). Opciones de cuerpo de mariposa (kits de alta gama y completos): Cuerpo de mariposa de 4 gargantas con sensor MAP de 1,0 BAR (N/A) Cuerpo de mariposa de una sola hoja con sensor MAP de 2,7 BAR (sobrealimentado) Sensores O₂ de banda ancha duales: Monitorean ambos bancos (cada uno usando tablas de 31x31) para un combustible equilibrado y preciso. Compatibilidad del colector: Diseñado para bloques y culatas LS de estilo OEM (la compatibilidad puede variar). Ya compatible con sistemas de inyección directa, aspiración directa y óxido nitroso. La actualización del control de sobrealimentación PWM llegará en otoño de 2025; el hardware estará listo. La potencia se une a la simplicidad En Aces, construimos sistemas EFI que hacen que la potencia sea sencilla. El Jackpot 2 LS es fácil de instalar y está diseñado para entusiastas de todos los niveles. Conéctalo, responde algunas preguntas de configuración, enciéndelo y la ECU de autoaprendizaje se encarga del resto. Para los preparadores que buscan el máximo rendimiento (árboles de levas de alto rendimiento, óxido nitroso o sobrealimentación), nuestro software gratuito para ordenador portátil ofrece control manual completo. Una vez que el motor alcanza la temperatura óptima, el sistema entra en modo de bucle cerrado y comienza a aprender en tiempo real. Tras unas pocas vueltas, la configuración se ajusta automáticamente y, cuando estés satisfecho, puedes guardarla. Esa es la confianza que se siente en cada acelerón. Compatibilidad de encendido El Jackpot 2 LS está diseñado para un control de encendido preciso y es compatible con ambos: Combinación de reluctor de cigüeñal y árbol de levas 58x/4x Configuraciones 24x/1x Para una gestión secuencial precisa del combustible y la chispa. Para un sistema Aces completo, ofrecemos bobinas de encendido y componentes de combustible estilo LS diseñados para una máxima fiabilidad y rendimiento de la chispa. Opciones de interfaz Elige cómo quieres configurar y supervisar tu sistema: Módulo Bluetooth: Se conecta a Android (la compatibilidad con iOS estará disponible en otoño de 2025) a través de la aplicación gratuita Aces Connect. Pantalla táctil portátil de 5": Pantalla a todo color con GPS incorporado para MPH en tiempo real y datos en vivo. Pantalla táctil portátil de 7": Pantalla más grande, las mismas excelentes funciones, también compatible con GPS. 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Mapas de encendido 31x31: Transiciones de chispa más suaves y mejor entrega de potencia. Compatibilidad con sensores de nivel de combustible: Funciona con sensores OEM o de repuesto. Hardware preparado para control de presión de sobrealimentación: Compatibilidad con solenoides de sobrealimentación PWM disponible en otoño de 2025. Monitorización de la presión de sobrealimentación: Adquisición directa de datos mediante sensores para el seguimiento en tiempo real de la presión de sobrealimentación. Integración de sistemas El Jackpot 2 LS se integra perfectamente con los paneles de instrumentos Dakota Digital mediante el módulo Aces BIM-01-2-ACES (se vende por separado). Proporciona una señal de tacómetro nítida para indicadores de fábrica y de posventa, y es compatible con sistemas que no utilizan el bus CAN. Si va a sustituir un sistema EFI de serie o de posventa que utilice indicadores basados en CAN, compruebe la compatibilidad antes de la instalación. Todas las ECU de Aces utilizan procesadores de 32 bits de grado automotriz, la misma tecnología que se encuentra en los sistemas OEM, no los chips de 16 bits más lentos comunes en otras unidades del mercado de repuestos. El sistema funciona con una presión de combustible de entre 43 y 60 PSI y admite configuraciones con o sin retorno, según el tipo de bomba. Las bombas de tanque con regulación interna pueden funcionar sin retorno, mientras que los sistemas externos o de sobretensión requieren una línea de retorno. Instalación sencilla de fin de semana El Jackpot 2 LS se diseñó para entusiastas que buscan rendimiento sin complicaciones. En la mayoría de los casos, se instala en un fin de semana: se atornilla, se conecta, se responden algunas preguntas de configuración y se deja que aprenda. 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AS202616-MK-4020-2029B-800 |
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Sistema EFI Jackpot 2 LS - Kit completo con módulo de bomba de conversión de tanque con regulador interno + kit de mangueras de PTFE de 20 pies
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DBC & Manual Trans with 8" Handheld / Admisión fabricada para motor LS7 de 800 HP / Puerto rectangular grande
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Control EFI moderno, diseñado para el corazón de cada motor LS. El sistema Aces Jackpot 2 LS EFI es un sistema de gestión de motor de vanguardia con autoaprendizaje, diseñado específicamente para motores GM basados en el LS. Ofrece el equilibrio perfecto entre precio asequible, sencillez y alto rendimiento, ideal tanto para preparadores profesionales como para aficionados. Compatible con motores LS1, LS2, LS3, LS6, LS7 y LS9 (excluyendo aplicaciones VVT y DOD), el Jackpot 2 LS reemplaza las ECU de serie u otros sistemas EFI de posventa cuando se desea un mayor control y una verdadera personalización del proyecto. Tecnología avanzada de control del motor En esencia, la ECU Jackpot 2 se basa en la arquitectura de potencia de 32 bits de Aces, una plataforma de grado OEM que garantiza una gestión de E/S, regulación de voltaje y estabilidad de RPM superiores. El resultado es un control más rápido y consistente en todas las condiciones del motor, en comparación con los sistemas de posventa de 16 bits de la competencia. Compatibilidad y versatilidad El sistema Jackpot 2 LS EFI admite una amplia gama de configuraciones de motor y transmisión y está disponible en las siguientes opciones independientes: Transmisión por cable y manual Control de transmisión y accionamiento por cable Transmisión electrónica y manual Control de transmisión y acelerador electrónico Por defecto, todas las versiones admiten cuerpos de mariposa con accionamiento por cable y transmisiones manuales. Para configuraciones automáticas, el control de transmisión actualmente admite: 4L60E 4L80E Facilidad de uso y opciones de ajuste Para aplicaciones estándar y de rendimiento moderado, el asistente de calibración intuitivo del sistema y su estrategia de combustible de autoaprendizaje eliminan la necesidad de conocimientos avanzados de puesta a punto. Para preparaciones de alto rendimiento, Aces ofrece un completo paquete de herramientas de ajuste gratuito y un cable de datos USB para el ajuste manual, brindándote un control total cuando lo necesites. Características clave Sensores O₂ de banda ancha duales y control de bucle cerrado para una gestión precisa del combustible y el encendido. 8 salidas de bobina y 8 controladores de inyectores para una chispa y un suministro de combustible fiables. Control secuencial de combustible y chispa con ajustes individuales por cilindro. Compatibilidad con Boost y Nitrose: El sensor MAP de 2,7 bares admite aplicaciones mejoradas (con controladores separados). Control de doble sensor de detonación para una optimización de la sincronización en tiempo real y mayor seguridad. Limitador de revoluciones y limitador de 2 etapas (control de lanzamiento). Control de doble ventilador para una refrigeración eficiente del motor. Admite ruedas dentadas con gatillo de 58x y 24x para una amplia compatibilidad LS. Software gratuito para ordenador portátil para la puesta a punto manual avanzada. La integración con los accesorios de la marca Aces permite que funcione a la perfección con los dispositivos portátiles, tableros digitales, módulos CAN y TCM de Aces. Listo para actuar El sistema Jackpot 2 LS EFI incluye cuatro calibraciones base preinstaladas, lo que permite un arranque inmediato para las combinaciones de motor LS más comunes. Tanto si estás preparando un coche de calle económico como un bólido de carreras para dominar la pista, Jackpot 2 LS te ofrece el rendimiento, la flexibilidad y el control que necesitas para llevar tu proyecto LS al siguiente nivel. Más que una simple inyección electrónica de combustible: un sistema diseñado para el rendimiento. El sistema Jackpot 2 LS también está disponible en tres configuraciones de kit completas para adaptarse a sus objetivos de construcción y potencia: Sistemas autónomos (versión básica): Incluye ECU, arnés de cableado, controlador portátil y sensores básicos. Disponible en: Transmisión por cable y manual Control de transmisión y accionamiento por cable Transmisión electrónica y manual Control de transmisión y acelerador electrónico Kits de gama alta: Un sistema independiente más colector de admisión de aluminio (acabado negro, pulido o sin tratar), inyectores, cuerpo de mariposa y rieles de combustible. Kits Master: Incluyen todo lo del kit Top-End más un sistema completo de suministro de combustible para una conversión EFI completa. Elige cualquiera de estas opciones preconfiguradas y ahorra un 5% en el kit total. Diseñado para satisfacer tus necesidades: desde el rendimiento estándar hasta el alto rendimiento. Niveles de potencia: Disponible en kits preconfigurados de 500 CV y 800 CV. La ECU admite inyectores de hasta 500 lb/h y una presión de sobrealimentación de hasta 315 kPa. Autoaprendizaje: Las configuraciones estándar o moderadas se benefician del autoajuste; las configuraciones avanzadas se pueden ajustar manualmente utilizando el software Aces. Opciones de inyectores: Elija entre arneses de inyectores EV1 o EV6 (los kits Top-End y Master incluyen EV1 por defecto). Opciones de cuerpo de mariposa (kits de alta gama y completos): Cuerpo de mariposa de 4 gargantas con sensor MAP de 1,0 BAR (N/A) Cuerpo de mariposa de una sola hoja con sensor MAP de 2,7 BAR (sobrealimentado) Sensores O₂ de banda ancha duales: Monitorean ambos bancos (cada uno usando tablas de 31x31) para un combustible equilibrado y preciso. Compatibilidad del colector: Diseñado para bloques y culatas LS de estilo OEM (la compatibilidad puede variar). Ya compatible con sistemas de inyección directa, aspiración directa y óxido nitroso. La actualización del control de sobrealimentación PWM llegará en otoño de 2025; el hardware estará listo. La potencia se une a la simplicidad En Aces, construimos sistemas EFI que hacen que la potencia sea sencilla. El Jackpot 2 LS es fácil de instalar y está diseñado para entusiastas de todos los niveles. Conéctalo, responde algunas preguntas de configuración, enciéndelo y la ECU de autoaprendizaje se encarga del resto. Para los preparadores que buscan el máximo rendimiento (árboles de levas de alto rendimiento, óxido nitroso o sobrealimentación), nuestro software gratuito para ordenador portátil ofrece control manual completo. Una vez que el motor alcanza la temperatura óptima, el sistema entra en modo de bucle cerrado y comienza a aprender en tiempo real. Tras unas pocas vueltas, la configuración se ajusta automáticamente y, cuando estés satisfecho, puedes guardarla. Esa es la confianza que se siente en cada acelerón. Compatibilidad de encendido El Jackpot 2 LS está diseñado para un control de encendido preciso y es compatible con ambos: Combinación de reluctor de cigüeñal y árbol de levas 58x/4x Configuraciones 24x/1x Para una gestión secuencial precisa del combustible y la chispa. Para un sistema Aces completo, ofrecemos bobinas de encendido y componentes de combustible estilo LS diseñados para una máxima fiabilidad y rendimiento de la chispa. Opciones de interfaz Elige cómo quieres configurar y supervisar tu sistema: Módulo Bluetooth: Se conecta a Android (la compatibilidad con iOS estará disponible en otoño de 2025) a través de la aplicación gratuita Aces Connect. Pantalla táctil portátil de 5": Pantalla a todo color con GPS incorporado para MPH en tiempo real y datos en vivo. Pantalla táctil portátil de 7": Pantalla más grande, las mismas excelentes funciones, también compatible con GPS. Todas las interfaces ofrecen acceso en tiempo real a las RPM, la velocidad, los datos de los sensores, las métricas de ajuste y paneles personalizables. Los usuarios de Bluetooth obtendrán lecturas de velocidad GPS mediante la actualización de firmware de otoño de 2025. Diseñado para un rendimiento real Carcasa de la ECU de aluminio fundido: Mejora la disipación del calor y protege contra las interferencias RFI/EMI. Sensores de O₂ de banda ancha Bosch LSU 4.9: Proporcionan lecturas rápidas y precisas utilizando tecnología de detección planar avanzada. Controladores de bobina integrados: Permiten un control total del avance de encendido cuando se combinan con bobinas Aces. Control de doble ventilador: Para una refrigeración óptima del motor. Retardador escalonado para óxido nitroso: Añade seguridad para aplicaciones de alta potencia. Compatibilidad con Boost: Admite completamente configuraciones turbo y sobrealimentadas mediante software gratuito para ordenador portátil. Control de relés personalizado (preparado para el futuro): El hardware de segunda generación incluye disposiciones para futuras ampliaciones del control de relés. Adición de disparador de tierra personalizado: Entrada integrada para futuras funcionalidades del firmware. Potencia de la ECU de próxima generación (tecnología de segunda generación) Esto no es una actualización, es un rediseño completo. Actualizaciones del sistema principal: Más memoria: Espacio ampliado para estrategias de control avanzadas. Adquisición ADC basada en DMA: Lecturas de sensores más limpias y rápidas. Manejo de interrupciones mejorado: Respuesta instantánea a las condiciones cambiantes del motor. Funciones de temporizador ampliadas: Mayor precisión para eventos críticos en cuanto al tiempo. Mejoras en la cartografía y los sensores: Tablas VE de 31x31: El triple de resolución para una mayor precisión en el repostaje. Tablas de autoaprendizaje 31x31: Control adaptativo en todos los rangos de carga y RPM. Mapas de encendido 31x31: Transiciones de chispa más suaves y mejor entrega de potencia. Compatibilidad con sensores de nivel de combustible: Funciona con sensores OEM o de repuesto. Hardware preparado para control de presión de sobrealimentación: Compatibilidad con solenoides de sobrealimentación PWM disponible en otoño de 2025. Monitorización de la presión de sobrealimentación: Adquisición directa de datos mediante sensores para el seguimiento en tiempo real de la presión de sobrealimentación. Integración de sistemas El Jackpot 2 LS se integra perfectamente con los paneles de instrumentos Dakota Digital mediante el módulo Aces BIM-01-2-ACES (se vende por separado). Proporciona una señal de tacómetro nítida para indicadores de fábrica y de posventa, y es compatible con sistemas que no utilizan el bus CAN. Si va a sustituir un sistema EFI de serie o de posventa que utilice indicadores basados en CAN, compruebe la compatibilidad antes de la instalación. Todas las ECU de Aces utilizan procesadores de 32 bits de grado automotriz, la misma tecnología que se encuentra en los sistemas OEM, no los chips de 16 bits más lentos comunes en otras unidades del mercado de repuestos. El sistema funciona con una presión de combustible de entre 43 y 60 PSI y admite configuraciones con o sin retorno, según el tipo de bomba. Las bombas de tanque con regulación interna pueden funcionar sin retorno, mientras que los sistemas externos o de sobretensión requieren una línea de retorno. Instalación sencilla de fin de semana El Jackpot 2 LS se diseñó para entusiastas que buscan rendimiento sin complicaciones. En la mayoría de los casos, se instala en un fin de semana: se atornilla, se conecta, se responden algunas preguntas de configuración y se deja que aprenda. Cuando estés listo para dejar atrás las limitaciones de fábrica, el Jackpot 2 LS te ofrece todo lo que te encanta del rendimiento LS, con toda la inteligencia y flexibilidad de la inyección electrónica moderna. Sin concesiones. Sin complicaciones. Solo resultados.
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| 427 |
AS202616-MK-4020-2016-800 |
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Sistema EFI Jackpot 2 LS - Kit completo con módulo de bomba de conversión de tanque con regulador interno + kit de mangueras de PTFE de 20 pies
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DBC & Manual Trans with 8" Handheld / Admisión de altura media de 800 HP (acabado fundido) / Puerto de la Catedral
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$0.00
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$2,639.99
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In Stock
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43.7937 lb
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El sistema Jackpot 2 LS también está disponible en tres configuraciones de kit completas para adaptarse a sus objetivos de construcción y potencia: Sistemas autónomos (versión básica): Incluye ECU, arnés de cableado, controlador portátil y sensores básicos. Disponible en: Transmisión por cable y manual Control de transmisión y accionamiento por cable Transmisión electrónica y manual Control de transmisión y acelerador electrónico Kits de gama alta: Un sistema independiente más colector de admisión de aluminio (acabado negro, pulido o sin tratar), inyectores, cuerpo de mariposa y rieles de combustible. Kits Master: Incluyen todo lo del kit Top-End más un sistema completo de suministro de combustible para una conversión EFI completa. Elige cualquiera de estas opciones preconfiguradas y ahorra un 5% en el kit total. Diseñado para satisfacer tus necesidades: desde el rendimiento estándar hasta el alto rendimiento. Niveles de potencia: Disponible en kits preconfigurados de 500 CV y 800 CV. La ECU admite inyectores de hasta 500 lb/h y una presión de sobrealimentación de hasta 315 kPa. Autoaprendizaje: Las configuraciones estándar o moderadas se benefician del autoajuste; las configuraciones avanzadas se pueden ajustar manualmente utilizando el software Aces. Opciones de inyectores: Elija entre arneses de inyectores EV1 o EV6 (los kits Top-End y Master incluyen EV1 por defecto). Opciones de cuerpo de mariposa (kits de alta gama y completos): Cuerpo de mariposa de 4 gargantas con sensor MAP de 1,0 BAR (N/A) Cuerpo de mariposa de una sola hoja con sensor MAP de 2,7 BAR (sobrealimentado) Sensores O₂ de banda ancha duales: Monitorean ambos bancos (cada uno usando tablas de 31x31) para un combustible equilibrado y preciso. Compatibilidad del colector: Diseñado para bloques y culatas LS de estilo OEM (la compatibilidad puede variar). Ya compatible con sistemas de inyección directa, aspiración directa y óxido nitroso. La actualización del control de sobrealimentación PWM llegará en otoño de 2025; el hardware estará listo. La potencia se une a la simplicidad En Aces, construimos sistemas EFI que hacen que la potencia sea sencilla. El Jackpot 2 LS es fácil de instalar y está diseñado para entusiastas de todos los niveles. Conéctalo, responde algunas preguntas de configuración, enciéndelo y la ECU de autoaprendizaje se encarga del resto. Para los preparadores que buscan el máximo rendimiento (árboles de levas de alto rendimiento, óxido nitroso o sobrealimentación), nuestro software gratuito para ordenador portátil ofrece control manual completo. Una vez que el motor alcanza la temperatura óptima, el sistema entra en modo de bucle cerrado y comienza a aprender en tiempo real. Tras unas pocas vueltas, la configuración se ajusta automáticamente y, cuando estés satisfecho, puedes guardarla. Esa es la confianza que se siente en cada acelerón. Compatibilidad de encendido El Jackpot 2 LS está diseñado para un control de encendido preciso y es compatible con ambos: Combinación de reluctor de cigüeñal y árbol de levas 58x/4x Configuraciones 24x/1x Para una gestión secuencial precisa del combustible y la chispa. Para un sistema Aces completo, ofrecemos bobinas de encendido y componentes de combustible estilo LS diseñados para una máxima fiabilidad y rendimiento de la chispa. Opciones de interfaz Elige cómo quieres configurar y supervisar tu sistema: Módulo Bluetooth: Se conecta a Android (la compatibilidad con iOS estará disponible en otoño de 2025) a través de la aplicación gratuita Aces Connect. Pantalla táctil portátil de 5": Pantalla a todo color con GPS incorporado para MPH en tiempo real y datos en vivo. Pantalla táctil portátil de 7": Pantalla más grande, las mismas excelentes funciones, también compatible con GPS. 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Mapas de encendido 31x31: Transiciones de chispa más suaves y mejor entrega de potencia. Compatibilidad con sensores de nivel de combustible: Funciona con sensores OEM o de repuesto. Hardware preparado para control de presión de sobrealimentación: Compatibilidad con solenoides de sobrealimentación PWM disponible en otoño de 2025. Monitorización de la presión de sobrealimentación: Adquisición directa de datos mediante sensores para el seguimiento en tiempo real de la presión de sobrealimentación. Integración de sistemas El Jackpot 2 LS se integra perfectamente con los paneles de instrumentos Dakota Digital mediante el módulo Aces BIM-01-2-ACES (se vende por separado). Proporciona una señal de tacómetro nítida para indicadores de fábrica y de posventa, y es compatible con sistemas que no utilizan el bus CAN. Si va a sustituir un sistema EFI de serie o de posventa que utilice indicadores basados en CAN, compruebe la compatibilidad antes de la instalación. 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AS202616-MK-4020-2017-800 |
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Sistema EFI Jackpot 2 LS - Kit completo con módulo de bomba de conversión de tanque con regulador interno + kit de mangueras de PTFE de 20 pies
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DBC & Manual Trans with 8" Handheld / Admisión de altura media de 800 HP (acabado fundido) / Puerto rectangular
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Control EFI moderno, diseñado para el corazón de cada motor LS. El sistema Aces Jackpot 2 LS EFI es un sistema de gestión de motor de vanguardia con autoaprendizaje, diseñado específicamente para motores GM basados en el LS. Ofrece el equilibrio perfecto entre precio asequible, sencillez y alto rendimiento, ideal tanto para preparadores profesionales como para aficionados. Compatible con motores LS1, LS2, LS3, LS6, LS7 y LS9 (excluyendo aplicaciones VVT y DOD), el Jackpot 2 LS reemplaza las ECU de serie u otros sistemas EFI de posventa cuando se desea un mayor control y una verdadera personalización del proyecto. Tecnología avanzada de control del motor En esencia, la ECU Jackpot 2 se basa en la arquitectura de potencia de 32 bits de Aces, una plataforma de grado OEM que garantiza una gestión de E/S, regulación de voltaje y estabilidad de RPM superiores. El resultado es un control más rápido y consistente en todas las condiciones del motor, en comparación con los sistemas de posventa de 16 bits de la competencia. Compatibilidad y versatilidad El sistema Jackpot 2 LS EFI admite una amplia gama de configuraciones de motor y transmisión y está disponible en las siguientes opciones independientes: Transmisión por cable y manual Control de transmisión y accionamiento por cable Transmisión electrónica y manual Control de transmisión y acelerador electrónico Por defecto, todas las versiones admiten cuerpos de mariposa con accionamiento por cable y transmisiones manuales. Para configuraciones automáticas, el control de transmisión actualmente admite: 4L60E 4L80E Facilidad de uso y opciones de ajuste Para aplicaciones estándar y de rendimiento moderado, el asistente de calibración intuitivo del sistema y su estrategia de combustible de autoaprendizaje eliminan la necesidad de conocimientos avanzados de puesta a punto. Para preparaciones de alto rendimiento, Aces ofrece un completo paquete de herramientas de ajuste gratuito y un cable de datos USB para el ajuste manual, brindándote un control total cuando lo necesites. Características clave Sensores O₂ de banda ancha duales y control de bucle cerrado para una gestión precisa del combustible y el encendido. 8 salidas de bobina y 8 controladores de inyectores para una chispa y un suministro de combustible fiables. Control secuencial de combustible y chispa con ajustes individuales por cilindro. Compatibilidad con Boost y Nitrose: El sensor MAP de 2,7 bares admite aplicaciones mejoradas (con controladores separados). Control de doble sensor de detonación para una optimización de la sincronización en tiempo real y mayor seguridad. Limitador de revoluciones y limitador de 2 etapas (control de lanzamiento). Control de doble ventilador para una refrigeración eficiente del motor. Admite ruedas dentadas con gatillo de 58x y 24x para una amplia compatibilidad LS. Software gratuito para ordenador portátil para la puesta a punto manual avanzada. La integración con los accesorios de la marca Aces permite que funcione a la perfección con los dispositivos portátiles, tableros digitales, módulos CAN y TCM de Aces. Listo para actuar El sistema Jackpot 2 LS EFI incluye cuatro calibraciones base preinstaladas, lo que permite un arranque inmediato para las combinaciones de motor LS más comunes. Tanto si estás preparando un coche de calle económico como un bólido de carreras para dominar la pista, Jackpot 2 LS te ofrece el rendimiento, la flexibilidad y el control que necesitas para llevar tu proyecto LS al siguiente nivel. Más que una simple inyección electrónica de combustible: un sistema diseñado para el rendimiento. El sistema Jackpot 2 LS también está disponible en tres configuraciones de kit completas para adaptarse a sus objetivos de construcción y potencia: Sistemas autónomos (versión básica): Incluye ECU, arnés de cableado, controlador portátil y sensores básicos. Disponible en: Transmisión por cable y manual Control de transmisión y accionamiento por cable Transmisión electrónica y manual Control de transmisión y acelerador electrónico Kits de gama alta: Un sistema independiente más colector de admisión de aluminio (acabado negro, pulido o sin tratar), inyectores, cuerpo de mariposa y rieles de combustible. Kits Master: Incluyen todo lo del kit Top-End más un sistema completo de suministro de combustible para una conversión EFI completa. Elige cualquiera de estas opciones preconfiguradas y ahorra un 5% en el kit total. Diseñado para satisfacer tus necesidades: desde el rendimiento estándar hasta el alto rendimiento. Niveles de potencia: Disponible en kits preconfigurados de 500 CV y 800 CV. La ECU admite inyectores de hasta 500 lb/h y una presión de sobrealimentación de hasta 315 kPa. Autoaprendizaje: Las configuraciones estándar o moderadas se benefician del autoajuste; las configuraciones avanzadas se pueden ajustar manualmente utilizando el software Aces. Opciones de inyectores: Elija entre arneses de inyectores EV1 o EV6 (los kits Top-End y Master incluyen EV1 por defecto). Opciones de cuerpo de mariposa (kits de alta gama y completos): Cuerpo de mariposa de 4 gargantas con sensor MAP de 1,0 BAR (N/A) Cuerpo de mariposa de una sola hoja con sensor MAP de 2,7 BAR (sobrealimentado) Sensores O₂ de banda ancha duales: Monitorean ambos bancos (cada uno usando tablas de 31x31) para un combustible equilibrado y preciso. Compatibilidad del colector: Diseñado para bloques y culatas LS de estilo OEM (la compatibilidad puede variar). Ya compatible con sistemas de inyección directa, aspiración directa y óxido nitroso. La actualización del control de sobrealimentación PWM llegará en otoño de 2025; el hardware estará listo. La potencia se une a la simplicidad En Aces, construimos sistemas EFI que hacen que la potencia sea sencilla. El Jackpot 2 LS es fácil de instalar y está diseñado para entusiastas de todos los niveles. Conéctalo, responde algunas preguntas de configuración, enciéndelo y la ECU de autoaprendizaje se encarga del resto. Para los preparadores que buscan el máximo rendimiento (árboles de levas de alto rendimiento, óxido nitroso o sobrealimentación), nuestro software gratuito para ordenador portátil ofrece control manual completo. Una vez que el motor alcanza la temperatura óptima, el sistema entra en modo de bucle cerrado y comienza a aprender en tiempo real. Tras unas pocas vueltas, la configuración se ajusta automáticamente y, cuando estés satisfecho, puedes guardarla. Esa es la confianza que se siente en cada acelerón. Compatibilidad de encendido El Jackpot 2 LS está diseñado para un control de encendido preciso y es compatible con ambos: Combinación de reluctor de cigüeñal y árbol de levas 58x/4x Configuraciones 24x/1x Para una gestión secuencial precisa del combustible y la chispa. Para un sistema Aces completo, ofrecemos bobinas de encendido y componentes de combustible estilo LS diseñados para una máxima fiabilidad y rendimiento de la chispa. Opciones de interfaz Elige cómo quieres configurar y supervisar tu sistema: Módulo Bluetooth: Se conecta a Android (la compatibilidad con iOS estará disponible en otoño de 2025) a través de la aplicación gratuita Aces Connect. Pantalla táctil portátil de 5": Pantalla a todo color con GPS incorporado para MPH en tiempo real y datos en vivo. Pantalla táctil portátil de 7": Pantalla más grande, las mismas excelentes funciones, también compatible con GPS. Todas las interfaces ofrecen acceso en tiempo real a las RPM, la velocidad, los datos de los sensores, las métricas de ajuste y paneles personalizables. Los usuarios de Bluetooth obtendrán lecturas de velocidad GPS mediante la actualización de firmware de otoño de 2025. Diseñado para un rendimiento real Carcasa de la ECU de aluminio fundido: Mejora la disipación del calor y protege contra las interferencias RFI/EMI. Sensores de O₂ de banda ancha Bosch LSU 4.9: Proporcionan lecturas rápidas y precisas utilizando tecnología de detección planar avanzada. Controladores de bobina integrados: Permiten un control total del avance de encendido cuando se combinan con bobinas Aces. Control de doble ventilador: Para una refrigeración óptima del motor. Retardador escalonado para óxido nitroso: Añade seguridad para aplicaciones de alta potencia. Compatibilidad con Boost: Admite completamente configuraciones turbo y sobrealimentadas mediante software gratuito para ordenador portátil. Control de relés personalizado (preparado para el futuro): El hardware de segunda generación incluye disposiciones para futuras ampliaciones del control de relés. Adición de disparador de tierra personalizado: Entrada integrada para futuras funcionalidades del firmware. Potencia de la ECU de próxima generación (tecnología de segunda generación) Esto no es una actualización, es un rediseño completo. Actualizaciones del sistema principal: Más memoria: Espacio ampliado para estrategias de control avanzadas. Adquisición ADC basada en DMA: Lecturas de sensores más limpias y rápidas. Manejo de interrupciones mejorado: Respuesta instantánea a las condiciones cambiantes del motor. Funciones de temporizador ampliadas: Mayor precisión para eventos críticos en cuanto al tiempo. Mejoras en la cartografía y los sensores: Tablas VE de 31x31: El triple de resolución para una mayor precisión en el repostaje. Tablas de autoaprendizaje 31x31: Control adaptativo en todos los rangos de carga y RPM. Mapas de encendido 31x31: Transiciones de chispa más suaves y mejor entrega de potencia. Compatibilidad con sensores de nivel de combustible: Funciona con sensores OEM o de repuesto. Hardware preparado para control de presión de sobrealimentación: Compatibilidad con solenoides de sobrealimentación PWM disponible en otoño de 2025. Monitorización de la presión de sobrealimentación: Adquisición directa de datos mediante sensores para el seguimiento en tiempo real de la presión de sobrealimentación. Integración de sistemas El Jackpot 2 LS se integra perfectamente con los paneles de instrumentos Dakota Digital mediante el módulo Aces BIM-01-2-ACES (se vende por separado). Proporciona una señal de tacómetro nítida para indicadores de fábrica y de posventa, y es compatible con sistemas que no utilizan el bus CAN. Si va a sustituir un sistema EFI de serie o de posventa que utilice indicadores basados en CAN, compruebe la compatibilidad antes de la instalación. Todas las ECU de Aces utilizan procesadores de 32 bits de grado automotriz, la misma tecnología que se encuentra en los sistemas OEM, no los chips de 16 bits más lentos comunes en otras unidades del mercado de repuestos. El sistema funciona con una presión de combustible de entre 43 y 60 PSI y admite configuraciones con o sin retorno, según el tipo de bomba. Las bombas de tanque con regulación interna pueden funcionar sin retorno, mientras que los sistemas externos o de sobretensión requieren una línea de retorno. Instalación sencilla de fin de semana El Jackpot 2 LS se diseñó para entusiastas que buscan rendimiento sin complicaciones. En la mayoría de los casos, se instala en un fin de semana: se atornilla, se conecta, se responden algunas preguntas de configuración y se deja que aprenda. Cuando estés listo para dejar atrás las limitaciones de fábrica, el Jackpot 2 LS te ofrece todo lo que te encanta del rendimiento LS, con toda la inteligencia y flexibilidad de la inyección electrónica moderna. Sin concesiones. Sin complicaciones. Solo resultados.
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| 429 |
AS202616-MK-4020-2016B-800 |
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Sistema EFI Jackpot 2 LS - Kit completo con módulo de bomba de conversión de tanque con regulador interno + kit de mangueras de PTFE de 20 pies
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DBC & Manual Trans with 8" Handheld / Admisión de altura media de 800 HP (acabado negro) / Puerto de la Catedral
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$0.00
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$2,659.99
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In Stock
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43.7937 lb
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El sistema Jackpot 2 LS también está disponible en tres configuraciones de kit completas para adaptarse a sus objetivos de construcción y potencia: Sistemas autónomos (versión básica): Incluye ECU, arnés de cableado, controlador portátil y sensores básicos. Disponible en: Transmisión por cable y manual Control de transmisión y accionamiento por cable Transmisión electrónica y manual Control de transmisión y acelerador electrónico Kits de gama alta: Un sistema independiente más colector de admisión de aluminio (acabado negro, pulido o sin tratar), inyectores, cuerpo de mariposa y rieles de combustible. Kits Master: Incluyen todo lo del kit Top-End más un sistema completo de suministro de combustible para una conversión EFI completa. Elige cualquiera de estas opciones preconfiguradas y ahorra un 5% en el kit total. Diseñado para satisfacer tus necesidades: desde el rendimiento estándar hasta el alto rendimiento. Niveles de potencia: Disponible en kits preconfigurados de 500 CV y 800 CV. La ECU admite inyectores de hasta 500 lb/h y una presión de sobrealimentación de hasta 315 kPa. Autoaprendizaje: Las configuraciones estándar o moderadas se benefician del autoajuste; las configuraciones avanzadas se pueden ajustar manualmente utilizando el software Aces. Opciones de inyectores: Elija entre arneses de inyectores EV1 o EV6 (los kits Top-End y Master incluyen EV1 por defecto). Opciones de cuerpo de mariposa (kits de alta gama y completos): Cuerpo de mariposa de 4 gargantas con sensor MAP de 1,0 BAR (N/A) Cuerpo de mariposa de una sola hoja con sensor MAP de 2,7 BAR (sobrealimentado) Sensores O₂ de banda ancha duales: Monitorean ambos bancos (cada uno usando tablas de 31x31) para un combustible equilibrado y preciso. Compatibilidad del colector: Diseñado para bloques y culatas LS de estilo OEM (la compatibilidad puede variar). Ya compatible con sistemas de inyección directa, aspiración directa y óxido nitroso. La actualización del control de sobrealimentación PWM llegará en otoño de 2025; el hardware estará listo. La potencia se une a la simplicidad En Aces, construimos sistemas EFI que hacen que la potencia sea sencilla. El Jackpot 2 LS es fácil de instalar y está diseñado para entusiastas de todos los niveles. Conéctalo, responde algunas preguntas de configuración, enciéndelo y la ECU de autoaprendizaje se encarga del resto. Para los preparadores que buscan el máximo rendimiento (árboles de levas de alto rendimiento, óxido nitroso o sobrealimentación), nuestro software gratuito para ordenador portátil ofrece control manual completo. Una vez que el motor alcanza la temperatura óptima, el sistema entra en modo de bucle cerrado y comienza a aprender en tiempo real. Tras unas pocas vueltas, la configuración se ajusta automáticamente y, cuando estés satisfecho, puedes guardarla. Esa es la confianza que se siente en cada acelerón. Compatibilidad de encendido El Jackpot 2 LS está diseñado para un control de encendido preciso y es compatible con ambos: Combinación de reluctor de cigüeñal y árbol de levas 58x/4x Configuraciones 24x/1x Para una gestión secuencial precisa del combustible y la chispa. Para un sistema Aces completo, ofrecemos bobinas de encendido y componentes de combustible estilo LS diseñados para una máxima fiabilidad y rendimiento de la chispa. Opciones de interfaz Elige cómo quieres configurar y supervisar tu sistema: Módulo Bluetooth: Se conecta a Android (la compatibilidad con iOS estará disponible en otoño de 2025) a través de la aplicación gratuita Aces Connect. Pantalla táctil portátil de 5": Pantalla a todo color con GPS incorporado para MPH en tiempo real y datos en vivo. Pantalla táctil portátil de 7": Pantalla más grande, las mismas excelentes funciones, también compatible con GPS. 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Mapas de encendido 31x31: Transiciones de chispa más suaves y mejor entrega de potencia. Compatibilidad con sensores de nivel de combustible: Funciona con sensores OEM o de repuesto. Hardware preparado para control de presión de sobrealimentación: Compatibilidad con solenoides de sobrealimentación PWM disponible en otoño de 2025. Monitorización de la presión de sobrealimentación: Adquisición directa de datos mediante sensores para el seguimiento en tiempo real de la presión de sobrealimentación. Integración de sistemas El Jackpot 2 LS se integra perfectamente con los paneles de instrumentos Dakota Digital mediante el módulo Aces BIM-01-2-ACES (se vende por separado). Proporciona una señal de tacómetro nítida para indicadores de fábrica y de posventa, y es compatible con sistemas que no utilizan el bus CAN. Si va a sustituir un sistema EFI de serie o de posventa que utilice indicadores basados en CAN, compruebe la compatibilidad antes de la instalación. 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AS202616-MK-4020-2017B-800 |
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Sistema EFI Jackpot 2 LS - Kit completo con módulo de bomba de conversión de tanque con regulador interno + kit de mangueras de PTFE de 20 pies
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DBC & Manual Trans with 8" Handheld / Admisión de altura media de 800 HP (acabado negro) / Puerto rectangular
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Control EFI moderno, diseñado para el corazón de cada motor LS. El sistema Aces Jackpot 2 LS EFI es un sistema de gestión de motor de vanguardia con autoaprendizaje, diseñado específicamente para motores GM basados en el LS. Ofrece el equilibrio perfecto entre precio asequible, sencillez y alto rendimiento, ideal tanto para preparadores profesionales como para aficionados. Compatible con motores LS1, LS2, LS3, LS6, LS7 y LS9 (excluyendo aplicaciones VVT y DOD), el Jackpot 2 LS reemplaza las ECU de serie u otros sistemas EFI de posventa cuando se desea un mayor control y una verdadera personalización del proyecto. Tecnología avanzada de control del motor En esencia, la ECU Jackpot 2 se basa en la arquitectura de potencia de 32 bits de Aces, una plataforma de grado OEM que garantiza una gestión de E/S, regulación de voltaje y estabilidad de RPM superiores. El resultado es un control más rápido y consistente en todas las condiciones del motor, en comparación con los sistemas de posventa de 16 bits de la competencia. Compatibilidad y versatilidad El sistema Jackpot 2 LS EFI admite una amplia gama de configuraciones de motor y transmisión y está disponible en las siguientes opciones independientes: Transmisión por cable y manual Control de transmisión y accionamiento por cable Transmisión electrónica y manual Control de transmisión y acelerador electrónico Por defecto, todas las versiones admiten cuerpos de mariposa con accionamiento por cable y transmisiones manuales. Para configuraciones automáticas, el control de transmisión actualmente admite: 4L60E 4L80E Facilidad de uso y opciones de ajuste Para aplicaciones estándar y de rendimiento moderado, el asistente de calibración intuitivo del sistema y su estrategia de combustible de autoaprendizaje eliminan la necesidad de conocimientos avanzados de puesta a punto. Para preparaciones de alto rendimiento, Aces ofrece un completo paquete de herramientas de ajuste gratuito y un cable de datos USB para el ajuste manual, brindándote un control total cuando lo necesites. Características clave Sensores O₂ de banda ancha duales y control de bucle cerrado para una gestión precisa del combustible y el encendido. 8 salidas de bobina y 8 controladores de inyectores para una chispa y un suministro de combustible fiables. Control secuencial de combustible y chispa con ajustes individuales por cilindro. Compatibilidad con Boost y Nitrose: El sensor MAP de 2,7 bares admite aplicaciones mejoradas (con controladores separados). Control de doble sensor de detonación para una optimización de la sincronización en tiempo real y mayor seguridad. Limitador de revoluciones y limitador de 2 etapas (control de lanzamiento). Control de doble ventilador para una refrigeración eficiente del motor. Admite ruedas dentadas con gatillo de 58x y 24x para una amplia compatibilidad LS. Software gratuito para ordenador portátil para la puesta a punto manual avanzada. La integración con los accesorios de la marca Aces permite que funcione a la perfección con los dispositivos portátiles, tableros digitales, módulos CAN y TCM de Aces. Listo para actuar El sistema Jackpot 2 LS EFI incluye cuatro calibraciones base preinstaladas, lo que permite un arranque inmediato para las combinaciones de motor LS más comunes. Tanto si estás preparando un coche de calle económico como un bólido de carreras para dominar la pista, Jackpot 2 LS te ofrece el rendimiento, la flexibilidad y el control que necesitas para llevar tu proyecto LS al siguiente nivel. Más que una simple inyección electrónica de combustible: un sistema diseñado para el rendimiento. El sistema Jackpot 2 LS también está disponible en tres configuraciones de kit completas para adaptarse a sus objetivos de construcción y potencia: Sistemas autónomos (versión básica): Incluye ECU, arnés de cableado, controlador portátil y sensores básicos. Disponible en: Transmisión por cable y manual Control de transmisión y accionamiento por cable Transmisión electrónica y manual Control de transmisión y acelerador electrónico Kits de gama alta: Un sistema independiente más colector de admisión de aluminio (acabado negro, pulido o sin tratar), inyectores, cuerpo de mariposa y rieles de combustible. Kits Master: Incluyen todo lo del kit Top-End más un sistema completo de suministro de combustible para una conversión EFI completa. Elige cualquiera de estas opciones preconfiguradas y ahorra un 5% en el kit total. Diseñado para satisfacer tus necesidades: desde el rendimiento estándar hasta el alto rendimiento. Niveles de potencia: Disponible en kits preconfigurados de 500 CV y 800 CV. La ECU admite inyectores de hasta 500 lb/h y una presión de sobrealimentación de hasta 315 kPa. Autoaprendizaje: Las configuraciones estándar o moderadas se benefician del autoajuste; las configuraciones avanzadas se pueden ajustar manualmente utilizando el software Aces. Opciones de inyectores: Elija entre arneses de inyectores EV1 o EV6 (los kits Top-End y Master incluyen EV1 por defecto). Opciones de cuerpo de mariposa (kits de alta gama y completos): Cuerpo de mariposa de 4 gargantas con sensor MAP de 1,0 BAR (N/A) Cuerpo de mariposa de una sola hoja con sensor MAP de 2,7 BAR (sobrealimentado) Sensores O₂ de banda ancha duales: Monitorean ambos bancos (cada uno usando tablas de 31x31) para un combustible equilibrado y preciso. Compatibilidad del colector: Diseñado para bloques y culatas LS de estilo OEM (la compatibilidad puede variar). Ya compatible con sistemas de inyección directa, aspiración directa y óxido nitroso. La actualización del control de sobrealimentación PWM llegará en otoño de 2025; el hardware estará listo. La potencia se une a la simplicidad En Aces, construimos sistemas EFI que hacen que la potencia sea sencilla. El Jackpot 2 LS es fácil de instalar y está diseñado para entusiastas de todos los niveles. Conéctalo, responde algunas preguntas de configuración, enciéndelo y la ECU de autoaprendizaje se encarga del resto. Para los preparadores que buscan el máximo rendimiento (árboles de levas de alto rendimiento, óxido nitroso o sobrealimentación), nuestro software gratuito para ordenador portátil ofrece control manual completo. Una vez que el motor alcanza la temperatura óptima, el sistema entra en modo de bucle cerrado y comienza a aprender en tiempo real. Tras unas pocas vueltas, la configuración se ajusta automáticamente y, cuando estés satisfecho, puedes guardarla. Esa es la confianza que se siente en cada acelerón. Compatibilidad de encendido El Jackpot 2 LS está diseñado para un control de encendido preciso y es compatible con ambos: Combinación de reluctor de cigüeñal y árbol de levas 58x/4x Configuraciones 24x/1x Para una gestión secuencial precisa del combustible y la chispa. Para un sistema Aces completo, ofrecemos bobinas de encendido y componentes de combustible estilo LS diseñados para una máxima fiabilidad y rendimiento de la chispa. Opciones de interfaz Elige cómo quieres configurar y supervisar tu sistema: Módulo Bluetooth: Se conecta a Android (la compatibilidad con iOS estará disponible en otoño de 2025) a través de la aplicación gratuita Aces Connect. Pantalla táctil portátil de 5": Pantalla a todo color con GPS incorporado para MPH en tiempo real y datos en vivo. Pantalla táctil portátil de 7": Pantalla más grande, las mismas excelentes funciones, también compatible con GPS. Todas las interfaces ofrecen acceso en tiempo real a las RPM, la velocidad, los datos de los sensores, las métricas de ajuste y paneles personalizables. Los usuarios de Bluetooth obtendrán lecturas de velocidad GPS mediante la actualización de firmware de otoño de 2025. Diseñado para un rendimiento real Carcasa de la ECU de aluminio fundido: Mejora la disipación del calor y protege contra las interferencias RFI/EMI. Sensores de O₂ de banda ancha Bosch LSU 4.9: Proporcionan lecturas rápidas y precisas utilizando tecnología de detección planar avanzada. Controladores de bobina integrados: Permiten un control total del avance de encendido cuando se combinan con bobinas Aces. Control de doble ventilador: Para una refrigeración óptima del motor. Retardador escalonado para óxido nitroso: Añade seguridad para aplicaciones de alta potencia. Compatibilidad con Boost: Admite completamente configuraciones turbo y sobrealimentadas mediante software gratuito para ordenador portátil. Control de relés personalizado (preparado para el futuro): El hardware de segunda generación incluye disposiciones para futuras ampliaciones del control de relés. Adición de disparador de tierra personalizado: Entrada integrada para futuras funcionalidades del firmware. Potencia de la ECU de próxima generación (tecnología de segunda generación) Esto no es una actualización, es un rediseño completo. Actualizaciones del sistema principal: Más memoria: Espacio ampliado para estrategias de control avanzadas. Adquisición ADC basada en DMA: Lecturas de sensores más limpias y rápidas. Manejo de interrupciones mejorado: Respuesta instantánea a las condiciones cambiantes del motor. Funciones de temporizador ampliadas: Mayor precisión para eventos críticos en cuanto al tiempo. Mejoras en la cartografía y los sensores: Tablas VE de 31x31: El triple de resolución para una mayor precisión en el repostaje. Tablas de autoaprendizaje 31x31: Control adaptativo en todos los rangos de carga y RPM. Mapas de encendido 31x31: Transiciones de chispa más suaves y mejor entrega de potencia. Compatibilidad con sensores de nivel de combustible: Funciona con sensores OEM o de repuesto. Hardware preparado para control de presión de sobrealimentación: Compatibilidad con solenoides de sobrealimentación PWM disponible en otoño de 2025. Monitorización de la presión de sobrealimentación: Adquisición directa de datos mediante sensores para el seguimiento en tiempo real de la presión de sobrealimentación. Integración de sistemas El Jackpot 2 LS se integra perfectamente con los paneles de instrumentos Dakota Digital mediante el módulo Aces BIM-01-2-ACES (se vende por separado). Proporciona una señal de tacómetro nítida para indicadores de fábrica y de posventa, y es compatible con sistemas que no utilizan el bus CAN. Si va a sustituir un sistema EFI de serie o de posventa que utilice indicadores basados en CAN, compruebe la compatibilidad antes de la instalación. Todas las ECU de Aces utilizan procesadores de 32 bits de grado automotriz, la misma tecnología que se encuentra en los sistemas OEM, no los chips de 16 bits más lentos comunes en otras unidades del mercado de repuestos. El sistema funciona con una presión de combustible de entre 43 y 60 PSI y admite configuraciones con o sin retorno, según el tipo de bomba. Las bombas de tanque con regulación interna pueden funcionar sin retorno, mientras que los sistemas externos o de sobretensión requieren una línea de retorno. Instalación sencilla de fin de semana El Jackpot 2 LS se diseñó para entusiastas que buscan rendimiento sin complicaciones. En la mayoría de los casos, se instala en un fin de semana: se atornilla, se conecta, se responden algunas preguntas de configuración y se deja que aprenda. Cuando estés listo para dejar atrás las limitaciones de fábrica, el Jackpot 2 LS te ofrece todo lo que te encanta del rendimiento LS, con toda la inteligencia y flexibilidad de la inyección electrónica moderna. Sin concesiones. Sin complicaciones. Solo resultados.
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| 431 |
AS202626-MK-4020-2025B-500 |
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Sistema EFI Jackpot 2 LS - Kit completo con módulo de bomba de conversión de tanque con regulador interno + kit de mangueras de PTFE de 20 pies
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DBC & Trans Control with 8" Handheld / 500 HP Short Fabricated Intake-1 / Puerto de la Catedral
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$0.00
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$2,789.99
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In Stock
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48.3687 lb
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El sistema Jackpot 2 LS también está disponible en tres configuraciones de kit completas para adaptarse a sus objetivos de construcción y potencia: Sistemas autónomos (versión básica): Incluye ECU, arnés de cableado, controlador portátil y sensores básicos. Disponible en: Transmisión por cable y manual Control de transmisión y accionamiento por cable Transmisión electrónica y manual Control de transmisión y acelerador electrónico Kits de gama alta: Un sistema independiente más colector de admisión de aluminio (acabado negro, pulido o sin tratar), inyectores, cuerpo de mariposa y rieles de combustible. Kits Master: Incluyen todo lo del kit Top-End más un sistema completo de suministro de combustible para una conversión EFI completa. Elige cualquiera de estas opciones preconfiguradas y ahorra un 5% en el kit total. Diseñado para satisfacer tus necesidades: desde el rendimiento estándar hasta el alto rendimiento. Niveles de potencia: Disponible en kits preconfigurados de 500 CV y 800 CV. La ECU admite inyectores de hasta 500 lb/h y una presión de sobrealimentación de hasta 315 kPa. Autoaprendizaje: Las configuraciones estándar o moderadas se benefician del autoajuste; las configuraciones avanzadas se pueden ajustar manualmente utilizando el software Aces. Opciones de inyectores: Elija entre arneses de inyectores EV1 o EV6 (los kits Top-End y Master incluyen EV1 por defecto). Opciones de cuerpo de mariposa (kits de alta gama y completos): Cuerpo de mariposa de 4 gargantas con sensor MAP de 1,0 BAR (N/A) Cuerpo de mariposa de una sola hoja con sensor MAP de 2,7 BAR (sobrealimentado) Sensores O₂ de banda ancha duales: Monitorean ambos bancos (cada uno usando tablas de 31x31) para un combustible equilibrado y preciso. Compatibilidad del colector: Diseñado para bloques y culatas LS de estilo OEM (la compatibilidad puede variar). Ya compatible con sistemas de inyección directa, aspiración directa y óxido nitroso. 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Compatibilidad de encendido El Jackpot 2 LS está diseñado para un control de encendido preciso y es compatible con ambos: Combinación de reluctor de cigüeñal y árbol de levas 58x/4x Configuraciones 24x/1x Para una gestión secuencial precisa del combustible y la chispa. Para un sistema Aces completo, ofrecemos bobinas de encendido y componentes de combustible estilo LS diseñados para una máxima fiabilidad y rendimiento de la chispa. Opciones de interfaz Elige cómo quieres configurar y supervisar tu sistema: Módulo Bluetooth: Se conecta a Android (la compatibilidad con iOS estará disponible en otoño de 2025) a través de la aplicación gratuita Aces Connect. Pantalla táctil portátil de 5": Pantalla a todo color con GPS incorporado para MPH en tiempo real y datos en vivo. Pantalla táctil portátil de 7": Pantalla más grande, las mismas excelentes funciones, también compatible con GPS. 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Mapas de encendido 31x31: Transiciones de chispa más suaves y mejor entrega de potencia. Compatibilidad con sensores de nivel de combustible: Funciona con sensores OEM o de repuesto. Hardware preparado para control de presión de sobrealimentación: Compatibilidad con solenoides de sobrealimentación PWM disponible en otoño de 2025. Monitorización de la presión de sobrealimentación: Adquisición directa de datos mediante sensores para el seguimiento en tiempo real de la presión de sobrealimentación. Integración de sistemas El Jackpot 2 LS se integra perfectamente con los paneles de instrumentos Dakota Digital mediante el módulo Aces BIM-01-2-ACES (se vende por separado). Proporciona una señal de tacómetro nítida para indicadores de fábrica y de posventa, y es compatible con sistemas que no utilizan el bus CAN. Si va a sustituir un sistema EFI de serie o de posventa que utilice indicadores basados en CAN, compruebe la compatibilidad antes de la instalación. 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AS202626-MK-4020-2028B-500 |
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Sistema EFI Jackpot 2 LS - Kit completo con módulo de bomba de conversión de tanque con regulador interno + kit de mangueras de PTFE de 20 pies
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DBC & Trans Control with 8" Handheld / 500 HP Short Fabricated Intake-1 / Puerto rectangular
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Control EFI moderno, diseñado para el corazón de cada motor LS. El sistema Aces Jackpot 2 LS EFI es un sistema de gestión de motor de vanguardia con autoaprendizaje, diseñado específicamente para motores GM basados en el LS. Ofrece el equilibrio perfecto entre precio asequible, sencillez y alto rendimiento, ideal tanto para preparadores profesionales como para aficionados. Compatible con motores LS1, LS2, LS3, LS6, LS7 y LS9 (excluyendo aplicaciones VVT y DOD), el Jackpot 2 LS reemplaza las ECU de serie u otros sistemas EFI de posventa cuando se desea un mayor control y una verdadera personalización del proyecto. Tecnología avanzada de control del motor En esencia, la ECU Jackpot 2 se basa en la arquitectura de potencia de 32 bits de Aces, una plataforma de grado OEM que garantiza una gestión de E/S, regulación de voltaje y estabilidad de RPM superiores. El resultado es un control más rápido y consistente en todas las condiciones del motor, en comparación con los sistemas de posventa de 16 bits de la competencia. Compatibilidad y versatilidad El sistema Jackpot 2 LS EFI admite una amplia gama de configuraciones de motor y transmisión y está disponible en las siguientes opciones independientes: Transmisión por cable y manual Control de transmisión y accionamiento por cable Transmisión electrónica y manual Control de transmisión y acelerador electrónico Por defecto, todas las versiones admiten cuerpos de mariposa con accionamiento por cable y transmisiones manuales. Para configuraciones automáticas, el control de transmisión actualmente admite: 4L60E 4L80E Facilidad de uso y opciones de ajuste Para aplicaciones estándar y de rendimiento moderado, el asistente de calibración intuitivo del sistema y su estrategia de combustible de autoaprendizaje eliminan la necesidad de conocimientos avanzados de puesta a punto. Para preparaciones de alto rendimiento, Aces ofrece un completo paquete de herramientas de ajuste gratuito y un cable de datos USB para el ajuste manual, brindándote un control total cuando lo necesites. Características clave Sensores O₂ de banda ancha duales y control de bucle cerrado para una gestión precisa del combustible y el encendido. 8 salidas de bobina y 8 controladores de inyectores para una chispa y un suministro de combustible fiables. Control secuencial de combustible y chispa con ajustes individuales por cilindro. Compatibilidad con Boost y Nitrose: El sensor MAP de 2,7 bares admite aplicaciones mejoradas (con controladores separados). Control de doble sensor de detonación para una optimización de la sincronización en tiempo real y mayor seguridad. Limitador de revoluciones y limitador de 2 etapas (control de lanzamiento). Control de doble ventilador para una refrigeración eficiente del motor. Admite ruedas dentadas con gatillo de 58x y 24x para una amplia compatibilidad LS. Software gratuito para ordenador portátil para la puesta a punto manual avanzada. La integración con los accesorios de la marca Aces permite que funcione a la perfección con los dispositivos portátiles, tableros digitales, módulos CAN y TCM de Aces. Listo para actuar El sistema Jackpot 2 LS EFI incluye cuatro calibraciones base preinstaladas, lo que permite un arranque inmediato para las combinaciones de motor LS más comunes. Tanto si estás preparando un coche de calle económico como un bólido de carreras para dominar la pista, Jackpot 2 LS te ofrece el rendimiento, la flexibilidad y el control que necesitas para llevar tu proyecto LS al siguiente nivel. Más que una simple inyección electrónica de combustible: un sistema diseñado para el rendimiento. El sistema Jackpot 2 LS también está disponible en tres configuraciones de kit completas para adaptarse a sus objetivos de construcción y potencia: Sistemas autónomos (versión básica): Incluye ECU, arnés de cableado, controlador portátil y sensores básicos. Disponible en: Transmisión por cable y manual Control de transmisión y accionamiento por cable Transmisión electrónica y manual Control de transmisión y acelerador electrónico Kits de gama alta: Un sistema independiente más colector de admisión de aluminio (acabado negro, pulido o sin tratar), inyectores, cuerpo de mariposa y rieles de combustible. Kits Master: Incluyen todo lo del kit Top-End más un sistema completo de suministro de combustible para una conversión EFI completa. Elige cualquiera de estas opciones preconfiguradas y ahorra un 5% en el kit total. Diseñado para satisfacer tus necesidades: desde el rendimiento estándar hasta el alto rendimiento. Niveles de potencia: Disponible en kits preconfigurados de 500 CV y 800 CV. La ECU admite inyectores de hasta 500 lb/h y una presión de sobrealimentación de hasta 315 kPa. Autoaprendizaje: Las configuraciones estándar o moderadas se benefician del autoajuste; las configuraciones avanzadas se pueden ajustar manualmente utilizando el software Aces. Opciones de inyectores: Elija entre arneses de inyectores EV1 o EV6 (los kits Top-End y Master incluyen EV1 por defecto). Opciones de cuerpo de mariposa (kits de alta gama y completos): Cuerpo de mariposa de 4 gargantas con sensor MAP de 1,0 BAR (N/A) Cuerpo de mariposa de una sola hoja con sensor MAP de 2,7 BAR (sobrealimentado) Sensores O₂ de banda ancha duales: Monitorean ambos bancos (cada uno usando tablas de 31x31) para un combustible equilibrado y preciso. Compatibilidad del colector: Diseñado para bloques y culatas LS de estilo OEM (la compatibilidad puede variar). Ya compatible con sistemas de inyección directa, aspiración directa y óxido nitroso. La actualización del control de sobrealimentación PWM llegará en otoño de 2025; el hardware estará listo. La potencia se une a la simplicidad En Aces, construimos sistemas EFI que hacen que la potencia sea sencilla. El Jackpot 2 LS es fácil de instalar y está diseñado para entusiastas de todos los niveles. Conéctalo, responde algunas preguntas de configuración, enciéndelo y la ECU de autoaprendizaje se encarga del resto. Para los preparadores que buscan el máximo rendimiento (árboles de levas de alto rendimiento, óxido nitroso o sobrealimentación), nuestro software gratuito para ordenador portátil ofrece control manual completo. Una vez que el motor alcanza la temperatura óptima, el sistema entra en modo de bucle cerrado y comienza a aprender en tiempo real. Tras unas pocas vueltas, la configuración se ajusta automáticamente y, cuando estés satisfecho, puedes guardarla. Esa es la confianza que se siente en cada acelerón. Compatibilidad de encendido El Jackpot 2 LS está diseñado para un control de encendido preciso y es compatible con ambos: Combinación de reluctor de cigüeñal y árbol de levas 58x/4x Configuraciones 24x/1x Para una gestión secuencial precisa del combustible y la chispa. Para un sistema Aces completo, ofrecemos bobinas de encendido y componentes de combustible estilo LS diseñados para una máxima fiabilidad y rendimiento de la chispa. Opciones de interfaz Elige cómo quieres configurar y supervisar tu sistema: Módulo Bluetooth: Se conecta a Android (la compatibilidad con iOS estará disponible en otoño de 2025) a través de la aplicación gratuita Aces Connect. Pantalla táctil portátil de 5": Pantalla a todo color con GPS incorporado para MPH en tiempo real y datos en vivo. Pantalla táctil portátil de 7": Pantalla más grande, las mismas excelentes funciones, también compatible con GPS. Todas las interfaces ofrecen acceso en tiempo real a las RPM, la velocidad, los datos de los sensores, las métricas de ajuste y paneles personalizables. Los usuarios de Bluetooth obtendrán lecturas de velocidad GPS mediante la actualización de firmware de otoño de 2025. Diseñado para un rendimiento real Carcasa de la ECU de aluminio fundido: Mejora la disipación del calor y protege contra las interferencias RFI/EMI. Sensores de O₂ de banda ancha Bosch LSU 4.9: Proporcionan lecturas rápidas y precisas utilizando tecnología de detección planar avanzada. Controladores de bobina integrados: Permiten un control total del avance de encendido cuando se combinan con bobinas Aces. Control de doble ventilador: Para una refrigeración óptima del motor. Retardador escalonado para óxido nitroso: Añade seguridad para aplicaciones de alta potencia. Compatibilidad con Boost: Admite completamente configuraciones turbo y sobrealimentadas mediante software gratuito para ordenador portátil. Control de relés personalizado (preparado para el futuro): El hardware de segunda generación incluye disposiciones para futuras ampliaciones del control de relés. Adición de disparador de tierra personalizado: Entrada integrada para futuras funcionalidades del firmware. Potencia de la ECU de próxima generación (tecnología de segunda generación) Esto no es una actualización, es un rediseño completo. Actualizaciones del sistema principal: Más memoria: Espacio ampliado para estrategias de control avanzadas. Adquisición ADC basada en DMA: Lecturas de sensores más limpias y rápidas. Manejo de interrupciones mejorado: Respuesta instantánea a las condiciones cambiantes del motor. Funciones de temporizador ampliadas: Mayor precisión para eventos críticos en cuanto al tiempo. Mejoras en la cartografía y los sensores: Tablas VE de 31x31: El triple de resolución para una mayor precisión en el repostaje. Tablas de autoaprendizaje 31x31: Control adaptativo en todos los rangos de carga y RPM. Mapas de encendido 31x31: Transiciones de chispa más suaves y mejor entrega de potencia. Compatibilidad con sensores de nivel de combustible: Funciona con sensores OEM o de repuesto. Hardware preparado para control de presión de sobrealimentación: Compatibilidad con solenoides de sobrealimentación PWM disponible en otoño de 2025. Monitorización de la presión de sobrealimentación: Adquisición directa de datos mediante sensores para el seguimiento en tiempo real de la presión de sobrealimentación. Integración de sistemas El Jackpot 2 LS se integra perfectamente con los paneles de instrumentos Dakota Digital mediante el módulo Aces BIM-01-2-ACES (se vende por separado). Proporciona una señal de tacómetro nítida para indicadores de fábrica y de posventa, y es compatible con sistemas que no utilizan el bus CAN. Si va a sustituir un sistema EFI de serie o de posventa que utilice indicadores basados en CAN, compruebe la compatibilidad antes de la instalación. Todas las ECU de Aces utilizan procesadores de 32 bits de grado automotriz, la misma tecnología que se encuentra en los sistemas OEM, no los chips de 16 bits más lentos comunes en otras unidades del mercado de repuestos. El sistema funciona con una presión de combustible de entre 43 y 60 PSI y admite configuraciones con o sin retorno, según el tipo de bomba. Las bombas de tanque con regulación interna pueden funcionar sin retorno, mientras que los sistemas externos o de sobretensión requieren una línea de retorno. Instalación sencilla de fin de semana El Jackpot 2 LS se diseñó para entusiastas que buscan rendimiento sin complicaciones. En la mayoría de los casos, se instala en un fin de semana: se atornilla, se conecta, se responden algunas preguntas de configuración y se deja que aprenda. Cuando estés listo para dejar atrás las limitaciones de fábrica, el Jackpot 2 LS te ofrece todo lo que te encanta del rendimiento LS, con toda la inteligencia y flexibilidad de la inyección electrónica moderna. Sin concesiones. Sin complicaciones. Solo resultados.
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| 433 |
AS202626-MK-4020-2026B-500 |
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Sistema EFI Jackpot 2 LS - Kit completo con módulo de bomba de conversión de tanque con regulador interno + kit de mangueras de PTFE de 20 pies
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DBC & Trans Control with 8" Handheld / Admisión alta fabricada para motores LS1/LS2/LS6 de 500 HP / Puerto de la Catedral
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$0.00
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$2,789.99
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In Stock
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48.3687 lb
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El sistema Jackpot 2 LS también está disponible en tres configuraciones de kit completas para adaptarse a sus objetivos de construcción y potencia: Sistemas autónomos (versión básica): Incluye ECU, arnés de cableado, controlador portátil y sensores básicos. Disponible en: Transmisión por cable y manual Control de transmisión y accionamiento por cable Transmisión electrónica y manual Control de transmisión y acelerador electrónico Kits de gama alta: Un sistema independiente más colector de admisión de aluminio (acabado negro, pulido o sin tratar), inyectores, cuerpo de mariposa y rieles de combustible. Kits Master: Incluyen todo lo del kit Top-End más un sistema completo de suministro de combustible para una conversión EFI completa. Elige cualquiera de estas opciones preconfiguradas y ahorra un 5% en el kit total. Diseñado para satisfacer tus necesidades: desde el rendimiento estándar hasta el alto rendimiento. Niveles de potencia: Disponible en kits preconfigurados de 500 CV y 800 CV. 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Mapas de encendido 31x31: Transiciones de chispa más suaves y mejor entrega de potencia. Compatibilidad con sensores de nivel de combustible: Funciona con sensores OEM o de repuesto. Hardware preparado para control de presión de sobrealimentación: Compatibilidad con solenoides de sobrealimentación PWM disponible en otoño de 2025. Monitorización de la presión de sobrealimentación: Adquisición directa de datos mediante sensores para el seguimiento en tiempo real de la presión de sobrealimentación. Integración de sistemas El Jackpot 2 LS se integra perfectamente con los paneles de instrumentos Dakota Digital mediante el módulo Aces BIM-01-2-ACES (se vende por separado). Proporciona una señal de tacómetro nítida para indicadores de fábrica y de posventa, y es compatible con sistemas que no utilizan el bus CAN. Si va a sustituir un sistema EFI de serie o de posventa que utilice indicadores basados en CAN, compruebe la compatibilidad antes de la instalación. 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Sistema EFI Jackpot 2 LS - Kit completo con módulo de bomba de conversión de tanque con regulador interno + kit de mangueras de PTFE de 20 pies
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Control EFI moderno, diseñado para el corazón de cada motor LS. El sistema Aces Jackpot 2 LS EFI es un sistema de gestión de motor de vanguardia con autoaprendizaje, diseñado específicamente para motores GM basados en el LS. Ofrece el equilibrio perfecto entre precio asequible, sencillez y alto rendimiento, ideal tanto para preparadores profesionales como para aficionados. Compatible con motores LS1, LS2, LS3, LS6, LS7 y LS9 (excluyendo aplicaciones VVT y DOD), el Jackpot 2 LS reemplaza las ECU de serie u otros sistemas EFI de posventa cuando se desea un mayor control y una verdadera personalización del proyecto. Tecnología avanzada de control del motor En esencia, la ECU Jackpot 2 se basa en la arquitectura de potencia de 32 bits de Aces, una plataforma de grado OEM que garantiza una gestión de E/S, regulación de voltaje y estabilidad de RPM superiores. El resultado es un control más rápido y consistente en todas las condiciones del motor, en comparación con los sistemas de posventa de 16 bits de la competencia. Compatibilidad y versatilidad El sistema Jackpot 2 LS EFI admite una amplia gama de configuraciones de motor y transmisión y está disponible en las siguientes opciones independientes: Transmisión por cable y manual Control de transmisión y accionamiento por cable Transmisión electrónica y manual Control de transmisión y acelerador electrónico Por defecto, todas las versiones admiten cuerpos de mariposa con accionamiento por cable y transmisiones manuales. Para configuraciones automáticas, el control de transmisión actualmente admite: 4L60E 4L80E Facilidad de uso y opciones de ajuste Para aplicaciones estándar y de rendimiento moderado, el asistente de calibración intuitivo del sistema y su estrategia de combustible de autoaprendizaje eliminan la necesidad de conocimientos avanzados de puesta a punto. Para preparaciones de alto rendimiento, Aces ofrece un completo paquete de herramientas de ajuste gratuito y un cable de datos USB para el ajuste manual, brindándote un control total cuando lo necesites. Características clave Sensores O₂ de banda ancha duales y control de bucle cerrado para una gestión precisa del combustible y el encendido. 8 salidas de bobina y 8 controladores de inyectores para una chispa y un suministro de combustible fiables. Control secuencial de combustible y chispa con ajustes individuales por cilindro. Compatibilidad con Boost y Nitrose: El sensor MAP de 2,7 bares admite aplicaciones mejoradas (con controladores separados). Control de doble sensor de detonación para una optimización de la sincronización en tiempo real y mayor seguridad. Limitador de revoluciones y limitador de 2 etapas (control de lanzamiento). Control de doble ventilador para una refrigeración eficiente del motor. Admite ruedas dentadas con gatillo de 58x y 24x para una amplia compatibilidad LS. Software gratuito para ordenador portátil para la puesta a punto manual avanzada. La integración con los accesorios de la marca Aces permite que funcione a la perfección con los dispositivos portátiles, tableros digitales, módulos CAN y TCM de Aces. Listo para actuar El sistema Jackpot 2 LS EFI incluye cuatro calibraciones base preinstaladas, lo que permite un arranque inmediato para las combinaciones de motor LS más comunes. Tanto si estás preparando un coche de calle económico como un bólido de carreras para dominar la pista, Jackpot 2 LS te ofrece el rendimiento, la flexibilidad y el control que necesitas para llevar tu proyecto LS al siguiente nivel. Más que una simple inyección electrónica de combustible: un sistema diseñado para el rendimiento. El sistema Jackpot 2 LS también está disponible en tres configuraciones de kit completas para adaptarse a sus objetivos de construcción y potencia: Sistemas autónomos (versión básica): Incluye ECU, arnés de cableado, controlador portátil y sensores básicos. Disponible en: Transmisión por cable y manual Control de transmisión y accionamiento por cable Transmisión electrónica y manual Control de transmisión y acelerador electrónico Kits de gama alta: Un sistema independiente más colector de admisión de aluminio (acabado negro, pulido o sin tratar), inyectores, cuerpo de mariposa y rieles de combustible. Kits Master: Incluyen todo lo del kit Top-End más un sistema completo de suministro de combustible para una conversión EFI completa. Elige cualquiera de estas opciones preconfiguradas y ahorra un 5% en el kit total. Diseñado para satisfacer tus necesidades: desde el rendimiento estándar hasta el alto rendimiento. Niveles de potencia: Disponible en kits preconfigurados de 500 CV y 800 CV. La ECU admite inyectores de hasta 500 lb/h y una presión de sobrealimentación de hasta 315 kPa. Autoaprendizaje: Las configuraciones estándar o moderadas se benefician del autoajuste; las configuraciones avanzadas se pueden ajustar manualmente utilizando el software Aces. Opciones de inyectores: Elija entre arneses de inyectores EV1 o EV6 (los kits Top-End y Master incluyen EV1 por defecto). Opciones de cuerpo de mariposa (kits de alta gama y completos): Cuerpo de mariposa de 4 gargantas con sensor MAP de 1,0 BAR (N/A) Cuerpo de mariposa de una sola hoja con sensor MAP de 2,7 BAR (sobrealimentado) Sensores O₂ de banda ancha duales: Monitorean ambos bancos (cada uno usando tablas de 31x31) para un combustible equilibrado y preciso. Compatibilidad del colector: Diseñado para bloques y culatas LS de estilo OEM (la compatibilidad puede variar). Ya compatible con sistemas de inyección directa, aspiración directa y óxido nitroso. La actualización del control de sobrealimentación PWM llegará en otoño de 2025; el hardware estará listo. La potencia se une a la simplicidad En Aces, construimos sistemas EFI que hacen que la potencia sea sencilla. El Jackpot 2 LS es fácil de instalar y está diseñado para entusiastas de todos los niveles. Conéctalo, responde algunas preguntas de configuración, enciéndelo y la ECU de autoaprendizaje se encarga del resto. Para los preparadores que buscan el máximo rendimiento (árboles de levas de alto rendimiento, óxido nitroso o sobrealimentación), nuestro software gratuito para ordenador portátil ofrece control manual completo. Una vez que el motor alcanza la temperatura óptima, el sistema entra en modo de bucle cerrado y comienza a aprender en tiempo real. Tras unas pocas vueltas, la configuración se ajusta automáticamente y, cuando estés satisfecho, puedes guardarla. Esa es la confianza que se siente en cada acelerón. Compatibilidad de encendido El Jackpot 2 LS está diseñado para un control de encendido preciso y es compatible con ambos: Combinación de reluctor de cigüeñal y árbol de levas 58x/4x Configuraciones 24x/1x Para una gestión secuencial precisa del combustible y la chispa. Para un sistema Aces completo, ofrecemos bobinas de encendido y componentes de combustible estilo LS diseñados para una máxima fiabilidad y rendimiento de la chispa. Opciones de interfaz Elige cómo quieres configurar y supervisar tu sistema: Módulo Bluetooth: Se conecta a Android (la compatibilidad con iOS estará disponible en otoño de 2025) a través de la aplicación gratuita Aces Connect. Pantalla táctil portátil de 5": Pantalla a todo color con GPS incorporado para MPH en tiempo real y datos en vivo. Pantalla táctil portátil de 7": Pantalla más grande, las mismas excelentes funciones, también compatible con GPS. Todas las interfaces ofrecen acceso en tiempo real a las RPM, la velocidad, los datos de los sensores, las métricas de ajuste y paneles personalizables. Los usuarios de Bluetooth obtendrán lecturas de velocidad GPS mediante la actualización de firmware de otoño de 2025. Diseñado para un rendimiento real Carcasa de la ECU de aluminio fundido: Mejora la disipación del calor y protege contra las interferencias RFI/EMI. Sensores de O₂ de banda ancha Bosch LSU 4.9: Proporcionan lecturas rápidas y precisas utilizando tecnología de detección planar avanzada. Controladores de bobina integrados: Permiten un control total del avance de encendido cuando se combinan con bobinas Aces. Control de doble ventilador: Para una refrigeración óptima del motor. Retardador escalonado para óxido nitroso: Añade seguridad para aplicaciones de alta potencia. Compatibilidad con Boost: Admite completamente configuraciones turbo y sobrealimentadas mediante software gratuito para ordenador portátil. Control de relés personalizado (preparado para el futuro): El hardware de segunda generación incluye disposiciones para futuras ampliaciones del control de relés. Adición de disparador de tierra personalizado: Entrada integrada para futuras funcionalidades del firmware. Potencia de la ECU de próxima generación (tecnología de segunda generación) Esto no es una actualización, es un rediseño completo. Actualizaciones del sistema principal: Más memoria: Espacio ampliado para estrategias de control avanzadas. Adquisición ADC basada en DMA: Lecturas de sensores más limpias y rápidas. Manejo de interrupciones mejorado: Respuesta instantánea a las condiciones cambiantes del motor. Funciones de temporizador ampliadas: Mayor precisión para eventos críticos en cuanto al tiempo. Mejoras en la cartografía y los sensores: Tablas VE de 31x31: El triple de resolución para una mayor precisión en el repostaje. Tablas de autoaprendizaje 31x31: Control adaptativo en todos los rangos de carga y RPM. Mapas de encendido 31x31: Transiciones de chispa más suaves y mejor entrega de potencia. Compatibilidad con sensores de nivel de combustible: Funciona con sensores OEM o de repuesto. Hardware preparado para control de presión de sobrealimentación: Compatibilidad con solenoides de sobrealimentación PWM disponible en otoño de 2025. Monitorización de la presión de sobrealimentación: Adquisición directa de datos mediante sensores para el seguimiento en tiempo real de la presión de sobrealimentación. Integración de sistemas El Jackpot 2 LS se integra perfectamente con los paneles de instrumentos Dakota Digital mediante el módulo Aces BIM-01-2-ACES (se vende por separado). Proporciona una señal de tacómetro nítida para indicadores de fábrica y de posventa, y es compatible con sistemas que no utilizan el bus CAN. Si va a sustituir un sistema EFI de serie o de posventa que utilice indicadores basados en CAN, compruebe la compatibilidad antes de la instalación. Todas las ECU de Aces utilizan procesadores de 32 bits de grado automotriz, la misma tecnología que se encuentra en los sistemas OEM, no los chips de 16 bits más lentos comunes en otras unidades del mercado de repuestos. El sistema funciona con una presión de combustible de entre 43 y 60 PSI y admite configuraciones con o sin retorno, según el tipo de bomba. Las bombas de tanque con regulación interna pueden funcionar sin retorno, mientras que los sistemas externos o de sobretensión requieren una línea de retorno. Instalación sencilla de fin de semana El Jackpot 2 LS se diseñó para entusiastas que buscan rendimiento sin complicaciones. En la mayoría de los casos, se instala en un fin de semana: se atornilla, se conecta, se responden algunas preguntas de configuración y se deja que aprenda. Cuando estés listo para dejar atrás las limitaciones de fábrica, el Jackpot 2 LS te ofrece todo lo que te encanta del rendimiento LS, con toda la inteligencia y flexibilidad de la inyección electrónica moderna. Sin concesiones. Sin complicaciones. Solo resultados.
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| 435 |
AS202626-MK-4020-2017-500 |
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Sistema EFI Jackpot 2 LS - Kit completo con módulo de bomba de conversión de tanque con regulador interno + kit de mangueras de PTFE de 20 pies
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DBC & Trans Control with 8" Handheld / 500 HP Mid-Rise Cast Intake (Cast Finish)-1 / Puerto rectangular
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$0.00
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$2,809.99
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In Stock
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44.7937 lb
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20 in |
18 in |
12 in |
21 in |
15 in |
12 in |
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El sistema Jackpot 2 LS también está disponible en tres configuraciones de kit completas para adaptarse a sus objetivos de construcción y potencia: Sistemas autónomos (versión básica): Incluye ECU, arnés de cableado, controlador portátil y sensores básicos. Disponible en: Transmisión por cable y manual Control de transmisión y accionamiento por cable Transmisión electrónica y manual Control de transmisión y acelerador electrónico Kits de gama alta: Un sistema independiente más colector de admisión de aluminio (acabado negro, pulido o sin tratar), inyectores, cuerpo de mariposa y rieles de combustible. Kits Master: Incluyen todo lo del kit Top-End más un sistema completo de suministro de combustible para una conversión EFI completa. Elige cualquiera de estas opciones preconfiguradas y ahorra un 5% en el kit total. Diseñado para satisfacer tus necesidades: desde el rendimiento estándar hasta el alto rendimiento. Niveles de potencia: Disponible en kits preconfigurados de 500 CV y 800 CV. La ECU admite inyectores de hasta 500 lb/h y una presión de sobrealimentación de hasta 315 kPa. Autoaprendizaje: Las configuraciones estándar o moderadas se benefician del autoajuste; las configuraciones avanzadas se pueden ajustar manualmente utilizando el software Aces. Opciones de inyectores: Elija entre arneses de inyectores EV1 o EV6 (los kits Top-End y Master incluyen EV1 por defecto). Opciones de cuerpo de mariposa (kits de alta gama y completos): Cuerpo de mariposa de 4 gargantas con sensor MAP de 1,0 BAR (N/A) Cuerpo de mariposa de una sola hoja con sensor MAP de 2,7 BAR (sobrealimentado) Sensores O₂ de banda ancha duales: Monitorean ambos bancos (cada uno usando tablas de 31x31) para un combustible equilibrado y preciso. Compatibilidad del colector: Diseñado para bloques y culatas LS de estilo OEM (la compatibilidad puede variar). Ya compatible con sistemas de inyección directa, aspiración directa y óxido nitroso. La actualización del control de sobrealimentación PWM llegará en otoño de 2025; el hardware estará listo. La potencia se une a la simplicidad En Aces, construimos sistemas EFI que hacen que la potencia sea sencilla. El Jackpot 2 LS es fácil de instalar y está diseñado para entusiastas de todos los niveles. Conéctalo, responde algunas preguntas de configuración, enciéndelo y la ECU de autoaprendizaje se encarga del resto. Para los preparadores que buscan el máximo rendimiento (árboles de levas de alto rendimiento, óxido nitroso o sobrealimentación), nuestro software gratuito para ordenador portátil ofrece control manual completo. Una vez que el motor alcanza la temperatura óptima, el sistema entra en modo de bucle cerrado y comienza a aprender en tiempo real. Tras unas pocas vueltas, la configuración se ajusta automáticamente y, cuando estés satisfecho, puedes guardarla. Esa es la confianza que se siente en cada acelerón. Compatibilidad de encendido El Jackpot 2 LS está diseñado para un control de encendido preciso y es compatible con ambos: Combinación de reluctor de cigüeñal y árbol de levas 58x/4x Configuraciones 24x/1x Para una gestión secuencial precisa del combustible y la chispa. Para un sistema Aces completo, ofrecemos bobinas de encendido y componentes de combustible estilo LS diseñados para una máxima fiabilidad y rendimiento de la chispa. Opciones de interfaz Elige cómo quieres configurar y supervisar tu sistema: Módulo Bluetooth: Se conecta a Android (la compatibilidad con iOS estará disponible en otoño de 2025) a través de la aplicación gratuita Aces Connect. Pantalla táctil portátil de 5": Pantalla a todo color con GPS incorporado para MPH en tiempo real y datos en vivo. Pantalla táctil portátil de 7": Pantalla más grande, las mismas excelentes funciones, también compatible con GPS. 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Mapas de encendido 31x31: Transiciones de chispa más suaves y mejor entrega de potencia. Compatibilidad con sensores de nivel de combustible: Funciona con sensores OEM o de repuesto. Hardware preparado para control de presión de sobrealimentación: Compatibilidad con solenoides de sobrealimentación PWM disponible en otoño de 2025. Monitorización de la presión de sobrealimentación: Adquisición directa de datos mediante sensores para el seguimiento en tiempo real de la presión de sobrealimentación. Integración de sistemas El Jackpot 2 LS se integra perfectamente con los paneles de instrumentos Dakota Digital mediante el módulo Aces BIM-01-2-ACES (se vende por separado). Proporciona una señal de tacómetro nítida para indicadores de fábrica y de posventa, y es compatible con sistemas que no utilizan el bus CAN. Si va a sustituir un sistema EFI de serie o de posventa que utilice indicadores basados en CAN, compruebe la compatibilidad antes de la instalación. Todas las ECU de Aces utilizan procesadores de 32 bits de grado automotriz, la misma tecnología que se encuentra en los sistemas OEM, no los chips de 16 bits más lentos comunes en otras unidades del mercado de repuestos. El sistema funciona con una presión de combustible de entre 43 y 60 PSI y admite configuraciones con o sin retorno, según el tipo de bomba. Las bombas de tanque con regulación interna pueden funcionar sin retorno, mientras que los sistemas externos o de sobretensión requieren una línea de retorno. Instalación sencilla de fin de semana El Jackpot 2 LS se diseñó para entusiastas que buscan rendimiento sin complicaciones. En la mayoría de los casos, se instala en un fin de semana: se atornilla, se conecta, se responden algunas preguntas de configuración y se deja que aprenda. Cuando estés listo para dejar atrás las limitaciones de fábrica, el Jackpot 2 LS te ofrece todo lo que te encanta del rendimiento LS, con toda la inteligencia y flexibilidad de la inyección electrónica moderna. Sin concesiones. Sin complicaciones. Solo resultados.
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AS202626-MK-4020-2016B-500 |
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Sistema EFI Jackpot 2 LS - Kit completo con módulo de bomba de conversión de tanque con regulador interno + kit de mangueras de PTFE de 20 pies
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DBC & Trans Control with 8" Handheld / 500 HP Mid-Rise Cast Intake (Black)-1 / Puerto de la Catedral
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Control EFI moderno, diseñado para el corazón de cada motor LS. El sistema Aces Jackpot 2 LS EFI es un sistema de gestión de motor de vanguardia con autoaprendizaje, diseñado específicamente para motores GM basados en el LS. Ofrece el equilibrio perfecto entre precio asequible, sencillez y alto rendimiento, ideal tanto para preparadores profesionales como para aficionados. Compatible con motores LS1, LS2, LS3, LS6, LS7 y LS9 (excluyendo aplicaciones VVT y DOD), el Jackpot 2 LS reemplaza las ECU de serie u otros sistemas EFI de posventa cuando se desea un mayor control y una verdadera personalización del proyecto. Tecnología avanzada de control del motor En esencia, la ECU Jackpot 2 se basa en la arquitectura de potencia de 32 bits de Aces, una plataforma de grado OEM que garantiza una gestión de E/S, regulación de voltaje y estabilidad de RPM superiores. El resultado es un control más rápido y consistente en todas las condiciones del motor, en comparación con los sistemas de posventa de 16 bits de la competencia. Compatibilidad y versatilidad El sistema Jackpot 2 LS EFI admite una amplia gama de configuraciones de motor y transmisión y está disponible en las siguientes opciones independientes: Transmisión por cable y manual Control de transmisión y accionamiento por cable Transmisión electrónica y manual Control de transmisión y acelerador electrónico Por defecto, todas las versiones admiten cuerpos de mariposa con accionamiento por cable y transmisiones manuales. Para configuraciones automáticas, el control de transmisión actualmente admite: 4L60E 4L80E Facilidad de uso y opciones de ajuste Para aplicaciones estándar y de rendimiento moderado, el asistente de calibración intuitivo del sistema y su estrategia de combustible de autoaprendizaje eliminan la necesidad de conocimientos avanzados de puesta a punto. Para preparaciones de alto rendimiento, Aces ofrece un completo paquete de herramientas de ajuste gratuito y un cable de datos USB para el ajuste manual, brindándote un control total cuando lo necesites. Características clave Sensores O₂ de banda ancha duales y control de bucle cerrado para una gestión precisa del combustible y el encendido. 8 salidas de bobina y 8 controladores de inyectores para una chispa y un suministro de combustible fiables. Control secuencial de combustible y chispa con ajustes individuales por cilindro. Compatibilidad con Boost y Nitrose: El sensor MAP de 2,7 bares admite aplicaciones mejoradas (con controladores separados). Control de doble sensor de detonación para una optimización de la sincronización en tiempo real y mayor seguridad. Limitador de revoluciones y limitador de 2 etapas (control de lanzamiento). Control de doble ventilador para una refrigeración eficiente del motor. Admite ruedas dentadas con gatillo de 58x y 24x para una amplia compatibilidad LS. Software gratuito para ordenador portátil para la puesta a punto manual avanzada. La integración con los accesorios de la marca Aces permite que funcione a la perfección con los dispositivos portátiles, tableros digitales, módulos CAN y TCM de Aces. Listo para actuar El sistema Jackpot 2 LS EFI incluye cuatro calibraciones base preinstaladas, lo que permite un arranque inmediato para las combinaciones de motor LS más comunes. Tanto si estás preparando un coche de calle económico como un bólido de carreras para dominar la pista, Jackpot 2 LS te ofrece el rendimiento, la flexibilidad y el control que necesitas para llevar tu proyecto LS al siguiente nivel. Más que una simple inyección electrónica de combustible: un sistema diseñado para el rendimiento. El sistema Jackpot 2 LS también está disponible en tres configuraciones de kit completas para adaptarse a sus objetivos de construcción y potencia: Sistemas autónomos (versión básica): Incluye ECU, arnés de cableado, controlador portátil y sensores básicos. Disponible en: Transmisión por cable y manual Control de transmisión y accionamiento por cable Transmisión electrónica y manual Control de transmisión y acelerador electrónico Kits de gama alta: Un sistema independiente más colector de admisión de aluminio (acabado negro, pulido o sin tratar), inyectores, cuerpo de mariposa y rieles de combustible. Kits Master: Incluyen todo lo del kit Top-End más un sistema completo de suministro de combustible para una conversión EFI completa. Elige cualquiera de estas opciones preconfiguradas y ahorra un 5% en el kit total. Diseñado para satisfacer tus necesidades: desde el rendimiento estándar hasta el alto rendimiento. Niveles de potencia: Disponible en kits preconfigurados de 500 CV y 800 CV. La ECU admite inyectores de hasta 500 lb/h y una presión de sobrealimentación de hasta 315 kPa. Autoaprendizaje: Las configuraciones estándar o moderadas se benefician del autoajuste; las configuraciones avanzadas se pueden ajustar manualmente utilizando el software Aces. Opciones de inyectores: Elija entre arneses de inyectores EV1 o EV6 (los kits Top-End y Master incluyen EV1 por defecto). Opciones de cuerpo de mariposa (kits de alta gama y completos): Cuerpo de mariposa de 4 gargantas con sensor MAP de 1,0 BAR (N/A) Cuerpo de mariposa de una sola hoja con sensor MAP de 2,7 BAR (sobrealimentado) Sensores O₂ de banda ancha duales: Monitorean ambos bancos (cada uno usando tablas de 31x31) para un combustible equilibrado y preciso. Compatibilidad del colector: Diseñado para bloques y culatas LS de estilo OEM (la compatibilidad puede variar). Ya compatible con sistemas de inyección directa, aspiración directa y óxido nitroso. La actualización del control de sobrealimentación PWM llegará en otoño de 2025; el hardware estará listo. La potencia se une a la simplicidad En Aces, construimos sistemas EFI que hacen que la potencia sea sencilla. El Jackpot 2 LS es fácil de instalar y está diseñado para entusiastas de todos los niveles. Conéctalo, responde algunas preguntas de configuración, enciéndelo y la ECU de autoaprendizaje se encarga del resto. Para los preparadores que buscan el máximo rendimiento (árboles de levas de alto rendimiento, óxido nitroso o sobrealimentación), nuestro software gratuito para ordenador portátil ofrece control manual completo. Una vez que el motor alcanza la temperatura óptima, el sistema entra en modo de bucle cerrado y comienza a aprender en tiempo real. Tras unas pocas vueltas, la configuración se ajusta automáticamente y, cuando estés satisfecho, puedes guardarla. Esa es la confianza que se siente en cada acelerón. Compatibilidad de encendido El Jackpot 2 LS está diseñado para un control de encendido preciso y es compatible con ambos: Combinación de reluctor de cigüeñal y árbol de levas 58x/4x Configuraciones 24x/1x Para una gestión secuencial precisa del combustible y la chispa. Para un sistema Aces completo, ofrecemos bobinas de encendido y componentes de combustible estilo LS diseñados para una máxima fiabilidad y rendimiento de la chispa. Opciones de interfaz Elige cómo quieres configurar y supervisar tu sistema: Módulo Bluetooth: Se conecta a Android (la compatibilidad con iOS estará disponible en otoño de 2025) a través de la aplicación gratuita Aces Connect. Pantalla táctil portátil de 5": Pantalla a todo color con GPS incorporado para MPH en tiempo real y datos en vivo. Pantalla táctil portátil de 7": Pantalla más grande, las mismas excelentes funciones, también compatible con GPS. Todas las interfaces ofrecen acceso en tiempo real a las RPM, la velocidad, los datos de los sensores, las métricas de ajuste y paneles personalizables. Los usuarios de Bluetooth obtendrán lecturas de velocidad GPS mediante la actualización de firmware de otoño de 2025. Diseñado para un rendimiento real Carcasa de la ECU de aluminio fundido: Mejora la disipación del calor y protege contra las interferencias RFI/EMI. Sensores de O₂ de banda ancha Bosch LSU 4.9: Proporcionan lecturas rápidas y precisas utilizando tecnología de detección planar avanzada. Controladores de bobina integrados: Permiten un control total del avance de encendido cuando se combinan con bobinas Aces. Control de doble ventilador: Para una refrigeración óptima del motor. Retardador escalonado para óxido nitroso: Añade seguridad para aplicaciones de alta potencia. Compatibilidad con Boost: Admite completamente configuraciones turbo y sobrealimentadas mediante software gratuito para ordenador portátil. Control de relés personalizado (preparado para el futuro): El hardware de segunda generación incluye disposiciones para futuras ampliaciones del control de relés. Adición de disparador de tierra personalizado: Entrada integrada para futuras funcionalidades del firmware. Potencia de la ECU de próxima generación (tecnología de segunda generación) Esto no es una actualización, es un rediseño completo. Actualizaciones del sistema principal: Más memoria: Espacio ampliado para estrategias de control avanzadas. Adquisición ADC basada en DMA: Lecturas de sensores más limpias y rápidas. Manejo de interrupciones mejorado: Respuesta instantánea a las condiciones cambiantes del motor. Funciones de temporizador ampliadas: Mayor precisión para eventos críticos en cuanto al tiempo. Mejoras en la cartografía y los sensores: Tablas VE de 31x31: El triple de resolución para una mayor precisión en el repostaje. Tablas de autoaprendizaje 31x31: Control adaptativo en todos los rangos de carga y RPM. Mapas de encendido 31x31: Transiciones de chispa más suaves y mejor entrega de potencia. Compatibilidad con sensores de nivel de combustible: Funciona con sensores OEM o de repuesto. Hardware preparado para control de presión de sobrealimentación: Compatibilidad con solenoides de sobrealimentación PWM disponible en otoño de 2025. Monitorización de la presión de sobrealimentación: Adquisición directa de datos mediante sensores para el seguimiento en tiempo real de la presión de sobrealimentación. Integración de sistemas El Jackpot 2 LS se integra perfectamente con los paneles de instrumentos Dakota Digital mediante el módulo Aces BIM-01-2-ACES (se vende por separado). Proporciona una señal de tacómetro nítida para indicadores de fábrica y de posventa, y es compatible con sistemas que no utilizan el bus CAN. Si va a sustituir un sistema EFI de serie o de posventa que utilice indicadores basados en CAN, compruebe la compatibilidad antes de la instalación. Todas las ECU de Aces utilizan procesadores de 32 bits de grado automotriz, la misma tecnología que se encuentra en los sistemas OEM, no los chips de 16 bits más lentos comunes en otras unidades del mercado de repuestos. El sistema funciona con una presión de combustible de entre 43 y 60 PSI y admite configuraciones con o sin retorno, según el tipo de bomba. Las bombas de tanque con regulación interna pueden funcionar sin retorno, mientras que los sistemas externos o de sobretensión requieren una línea de retorno. Instalación sencilla de fin de semana El Jackpot 2 LS se diseñó para entusiastas que buscan rendimiento sin complicaciones. En la mayoría de los casos, se instala en un fin de semana: se atornilla, se conecta, se responden algunas preguntas de configuración y se deja que aprenda. Cuando estés listo para dejar atrás las limitaciones de fábrica, el Jackpot 2 LS te ofrece todo lo que te encanta del rendimiento LS, con toda la inteligencia y flexibilidad de la inyección electrónica moderna. Sin concesiones. Sin complicaciones. Solo resultados.
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AS202626-MK-4020-2034-500 |
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Sistema EFI Jackpot 2 LS - Kit completo con módulo de bomba de conversión de tanque con regulador interno + kit de mangueras de PTFE de 20 pies
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DBC & Trans Control with 8" Handheld / Admisión de alto flujo para motores LS1/LS2/LS6 de 500 HP / Puerto de la Catedral
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$0.00
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$3,059.99
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In Stock
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51.1687 lb
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20 in |
18 in |
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El sistema Jackpot 2 LS también está disponible en tres configuraciones de kit completas para adaptarse a sus objetivos de construcción y potencia: Sistemas autónomos (versión básica): Incluye ECU, arnés de cableado, controlador portátil y sensores básicos. Disponible en: Transmisión por cable y manual Control de transmisión y accionamiento por cable Transmisión electrónica y manual Control de transmisión y acelerador electrónico Kits de gama alta: Un sistema independiente más colector de admisión de aluminio (acabado negro, pulido o sin tratar), inyectores, cuerpo de mariposa y rieles de combustible. Kits Master: Incluyen todo lo del kit Top-End más un sistema completo de suministro de combustible para una conversión EFI completa. Elige cualquiera de estas opciones preconfiguradas y ahorra un 5% en el kit total. Diseñado para satisfacer tus necesidades: desde el rendimiento estándar hasta el alto rendimiento. Niveles de potencia: Disponible en kits preconfigurados de 500 CV y 800 CV. 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Sistema EFI Jackpot 2 LS - Kit completo con módulo de bomba de conversión de tanque con regulador interno + kit de mangueras de PTFE de 20 pies
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Control EFI moderno, diseñado para el corazón de cada motor LS. El sistema Aces Jackpot 2 LS EFI es un sistema de gestión de motor de vanguardia con autoaprendizaje, diseñado específicamente para motores GM basados en el LS. Ofrece el equilibrio perfecto entre precio asequible, sencillez y alto rendimiento, ideal tanto para preparadores profesionales como para aficionados. Compatible con motores LS1, LS2, LS3, LS6, LS7 y LS9 (excluyendo aplicaciones VVT y DOD), el Jackpot 2 LS reemplaza las ECU de serie u otros sistemas EFI de posventa cuando se desea un mayor control y una verdadera personalización del proyecto. Tecnología avanzada de control del motor En esencia, la ECU Jackpot 2 se basa en la arquitectura de potencia de 32 bits de Aces, una plataforma de grado OEM que garantiza una gestión de E/S, regulación de voltaje y estabilidad de RPM superiores. El resultado es un control más rápido y consistente en todas las condiciones del motor, en comparación con los sistemas de posventa de 16 bits de la competencia. Compatibilidad y versatilidad El sistema Jackpot 2 LS EFI admite una amplia gama de configuraciones de motor y transmisión y está disponible en las siguientes opciones independientes: Transmisión por cable y manual Control de transmisión y accionamiento por cable Transmisión electrónica y manual Control de transmisión y acelerador electrónico Por defecto, todas las versiones admiten cuerpos de mariposa con accionamiento por cable y transmisiones manuales. Para configuraciones automáticas, el control de transmisión actualmente admite: 4L60E 4L80E Facilidad de uso y opciones de ajuste Para aplicaciones estándar y de rendimiento moderado, el asistente de calibración intuitivo del sistema y su estrategia de combustible de autoaprendizaje eliminan la necesidad de conocimientos avanzados de puesta a punto. Para preparaciones de alto rendimiento, Aces ofrece un completo paquete de herramientas de ajuste gratuito y un cable de datos USB para el ajuste manual, brindándote un control total cuando lo necesites. Características clave Sensores O₂ de banda ancha duales y control de bucle cerrado para una gestión precisa del combustible y el encendido. 8 salidas de bobina y 8 controladores de inyectores para una chispa y un suministro de combustible fiables. Control secuencial de combustible y chispa con ajustes individuales por cilindro. Compatibilidad con Boost y Nitrose: El sensor MAP de 2,7 bares admite aplicaciones mejoradas (con controladores separados). Control de doble sensor de detonación para una optimización de la sincronización en tiempo real y mayor seguridad. Limitador de revoluciones y limitador de 2 etapas (control de lanzamiento). Control de doble ventilador para una refrigeración eficiente del motor. Admite ruedas dentadas con gatillo de 58x y 24x para una amplia compatibilidad LS. Software gratuito para ordenador portátil para la puesta a punto manual avanzada. La integración con los accesorios de la marca Aces permite que funcione a la perfección con los dispositivos portátiles, tableros digitales, módulos CAN y TCM de Aces. Listo para actuar El sistema Jackpot 2 LS EFI incluye cuatro calibraciones base preinstaladas, lo que permite un arranque inmediato para las combinaciones de motor LS más comunes. Tanto si estás preparando un coche de calle económico como un bólido de carreras para dominar la pista, Jackpot 2 LS te ofrece el rendimiento, la flexibilidad y el control que necesitas para llevar tu proyecto LS al siguiente nivel. Más que una simple inyección electrónica de combustible: un sistema diseñado para el rendimiento. El sistema Jackpot 2 LS también está disponible en tres configuraciones de kit completas para adaptarse a sus objetivos de construcción y potencia: Sistemas autónomos (versión básica): Incluye ECU, arnés de cableado, controlador portátil y sensores básicos. Disponible en: Transmisión por cable y manual Control de transmisión y accionamiento por cable Transmisión electrónica y manual Control de transmisión y acelerador electrónico Kits de gama alta: Un sistema independiente más colector de admisión de aluminio (acabado negro, pulido o sin tratar), inyectores, cuerpo de mariposa y rieles de combustible. Kits Master: Incluyen todo lo del kit Top-End más un sistema completo de suministro de combustible para una conversión EFI completa. Elige cualquiera de estas opciones preconfiguradas y ahorra un 5% en el kit total. Diseñado para satisfacer tus necesidades: desde el rendimiento estándar hasta el alto rendimiento. Niveles de potencia: Disponible en kits preconfigurados de 500 CV y 800 CV. La ECU admite inyectores de hasta 500 lb/h y una presión de sobrealimentación de hasta 315 kPa. Autoaprendizaje: Las configuraciones estándar o moderadas se benefician del autoajuste; las configuraciones avanzadas se pueden ajustar manualmente utilizando el software Aces. Opciones de inyectores: Elija entre arneses de inyectores EV1 o EV6 (los kits Top-End y Master incluyen EV1 por defecto). Opciones de cuerpo de mariposa (kits de alta gama y completos): Cuerpo de mariposa de 4 gargantas con sensor MAP de 1,0 BAR (N/A) Cuerpo de mariposa de una sola hoja con sensor MAP de 2,7 BAR (sobrealimentado) Sensores O₂ de banda ancha duales: Monitorean ambos bancos (cada uno usando tablas de 31x31) para un combustible equilibrado y preciso. Compatibilidad del colector: Diseñado para bloques y culatas LS de estilo OEM (la compatibilidad puede variar). Ya compatible con sistemas de inyección directa, aspiración directa y óxido nitroso. La actualización del control de sobrealimentación PWM llegará en otoño de 2025; el hardware estará listo. La potencia se une a la simplicidad En Aces, construimos sistemas EFI que hacen que la potencia sea sencilla. El Jackpot 2 LS es fácil de instalar y está diseñado para entusiastas de todos los niveles. Conéctalo, responde algunas preguntas de configuración, enciéndelo y la ECU de autoaprendizaje se encarga del resto. Para los preparadores que buscan el máximo rendimiento (árboles de levas de alto rendimiento, óxido nitroso o sobrealimentación), nuestro software gratuito para ordenador portátil ofrece control manual completo. Una vez que el motor alcanza la temperatura óptima, el sistema entra en modo de bucle cerrado y comienza a aprender en tiempo real. Tras unas pocas vueltas, la configuración se ajusta automáticamente y, cuando estés satisfecho, puedes guardarla. Esa es la confianza que se siente en cada acelerón. Compatibilidad de encendido El Jackpot 2 LS está diseñado para un control de encendido preciso y es compatible con ambos: Combinación de reluctor de cigüeñal y árbol de levas 58x/4x Configuraciones 24x/1x Para una gestión secuencial precisa del combustible y la chispa. Para un sistema Aces completo, ofrecemos bobinas de encendido y componentes de combustible estilo LS diseñados para una máxima fiabilidad y rendimiento de la chispa. Opciones de interfaz Elige cómo quieres configurar y supervisar tu sistema: Módulo Bluetooth: Se conecta a Android (la compatibilidad con iOS estará disponible en otoño de 2025) a través de la aplicación gratuita Aces Connect. Pantalla táctil portátil de 5": Pantalla a todo color con GPS incorporado para MPH en tiempo real y datos en vivo. Pantalla táctil portátil de 7": Pantalla más grande, las mismas excelentes funciones, también compatible con GPS. Todas las interfaces ofrecen acceso en tiempo real a las RPM, la velocidad, los datos de los sensores, las métricas de ajuste y paneles personalizables. Los usuarios de Bluetooth obtendrán lecturas de velocidad GPS mediante la actualización de firmware de otoño de 2025. Diseñado para un rendimiento real Carcasa de la ECU de aluminio fundido: Mejora la disipación del calor y protege contra las interferencias RFI/EMI. Sensores de O₂ de banda ancha Bosch LSU 4.9: Proporcionan lecturas rápidas y precisas utilizando tecnología de detección planar avanzada. Controladores de bobina integrados: Permiten un control total del avance de encendido cuando se combinan con bobinas Aces. Control de doble ventilador: Para una refrigeración óptima del motor. Retardador escalonado para óxido nitroso: Añade seguridad para aplicaciones de alta potencia. Compatibilidad con Boost: Admite completamente configuraciones turbo y sobrealimentadas mediante software gratuito para ordenador portátil. Control de relés personalizado (preparado para el futuro): El hardware de segunda generación incluye disposiciones para futuras ampliaciones del control de relés. Adición de disparador de tierra personalizado: Entrada integrada para futuras funcionalidades del firmware. Potencia de la ECU de próxima generación (tecnología de segunda generación) Esto no es una actualización, es un rediseño completo. Actualizaciones del sistema principal: Más memoria: Espacio ampliado para estrategias de control avanzadas. Adquisición ADC basada en DMA: Lecturas de sensores más limpias y rápidas. Manejo de interrupciones mejorado: Respuesta instantánea a las condiciones cambiantes del motor. Funciones de temporizador ampliadas: Mayor precisión para eventos críticos en cuanto al tiempo. Mejoras en la cartografía y los sensores: Tablas VE de 31x31: El triple de resolución para una mayor precisión en el repostaje. Tablas de autoaprendizaje 31x31: Control adaptativo en todos los rangos de carga y RPM. Mapas de encendido 31x31: Transiciones de chispa más suaves y mejor entrega de potencia. Compatibilidad con sensores de nivel de combustible: Funciona con sensores OEM o de repuesto. Hardware preparado para control de presión de sobrealimentación: Compatibilidad con solenoides de sobrealimentación PWM disponible en otoño de 2025. Monitorización de la presión de sobrealimentación: Adquisición directa de datos mediante sensores para el seguimiento en tiempo real de la presión de sobrealimentación. Integración de sistemas El Jackpot 2 LS se integra perfectamente con los paneles de instrumentos Dakota Digital mediante el módulo Aces BIM-01-2-ACES (se vende por separado). Proporciona una señal de tacómetro nítida para indicadores de fábrica y de posventa, y es compatible con sistemas que no utilizan el bus CAN. Si va a sustituir un sistema EFI de serie o de posventa que utilice indicadores basados en CAN, compruebe la compatibilidad antes de la instalación. Todas las ECU de Aces utilizan procesadores de 32 bits de grado automotriz, la misma tecnología que se encuentra en los sistemas OEM, no los chips de 16 bits más lentos comunes en otras unidades del mercado de repuestos. El sistema funciona con una presión de combustible de entre 43 y 60 PSI y admite configuraciones con o sin retorno, según el tipo de bomba. Las bombas de tanque con regulación interna pueden funcionar sin retorno, mientras que los sistemas externos o de sobretensión requieren una línea de retorno. Instalación sencilla de fin de semana El Jackpot 2 LS se diseñó para entusiastas que buscan rendimiento sin complicaciones. En la mayoría de los casos, se instala en un fin de semana: se atornilla, se conecta, se responden algunas preguntas de configuración y se deja que aprenda. Cuando estés listo para dejar atrás las limitaciones de fábrica, el Jackpot 2 LS te ofrece todo lo que te encanta del rendimiento LS, con toda la inteligencia y flexibilidad de la inyección electrónica moderna. Sin concesiones. Sin complicaciones. Solo resultados.
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| 439 |
AS202626-MK-4020-2029B-500 |
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Sistema EFI Jackpot 2 LS - Kit completo con módulo de bomba de conversión de tanque con regulador interno + kit de mangueras de PTFE de 20 pies
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DBC & Trans Control with 8" Handheld / Admisión fabricada para LS7 de 500 HP / Puerto rectangular grande
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$0.00
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$2,789.99
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In Stock
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45.3687 lb
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20 in |
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12 in |
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12 in |
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El sistema Jackpot 2 LS también está disponible en tres configuraciones de kit completas para adaptarse a sus objetivos de construcción y potencia: Sistemas autónomos (versión básica): Incluye ECU, arnés de cableado, controlador portátil y sensores básicos. Disponible en: Transmisión por cable y manual Control de transmisión y accionamiento por cable Transmisión electrónica y manual Control de transmisión y acelerador electrónico Kits de gama alta: Un sistema independiente más colector de admisión de aluminio (acabado negro, pulido o sin tratar), inyectores, cuerpo de mariposa y rieles de combustible. Kits Master: Incluyen todo lo del kit Top-End más un sistema completo de suministro de combustible para una conversión EFI completa. Elige cualquiera de estas opciones preconfiguradas y ahorra un 5% en el kit total. Diseñado para satisfacer tus necesidades: desde el rendimiento estándar hasta el alto rendimiento. Niveles de potencia: Disponible en kits preconfigurados de 500 CV y 800 CV. La ECU admite inyectores de hasta 500 lb/h y una presión de sobrealimentación de hasta 315 kPa. Autoaprendizaje: Las configuraciones estándar o moderadas se benefician del autoajuste; las configuraciones avanzadas se pueden ajustar manualmente utilizando el software Aces. Opciones de inyectores: Elija entre arneses de inyectores EV1 o EV6 (los kits Top-End y Master incluyen EV1 por defecto). Opciones de cuerpo de mariposa (kits de alta gama y completos): Cuerpo de mariposa de 4 gargantas con sensor MAP de 1,0 BAR (N/A) Cuerpo de mariposa de una sola hoja con sensor MAP de 2,7 BAR (sobrealimentado) Sensores O₂ de banda ancha duales: Monitorean ambos bancos (cada uno usando tablas de 31x31) para un combustible equilibrado y preciso. Compatibilidad del colector: Diseñado para bloques y culatas LS de estilo OEM (la compatibilidad puede variar). Ya compatible con sistemas de inyección directa, aspiración directa y óxido nitroso. La actualización del control de sobrealimentación PWM llegará en otoño de 2025; el hardware estará listo. La potencia se une a la simplicidad En Aces, construimos sistemas EFI que hacen que la potencia sea sencilla. El Jackpot 2 LS es fácil de instalar y está diseñado para entusiastas de todos los niveles. Conéctalo, responde algunas preguntas de configuración, enciéndelo y la ECU de autoaprendizaje se encarga del resto. Para los preparadores que buscan el máximo rendimiento (árboles de levas de alto rendimiento, óxido nitroso o sobrealimentación), nuestro software gratuito para ordenador portátil ofrece control manual completo. Una vez que el motor alcanza la temperatura óptima, el sistema entra en modo de bucle cerrado y comienza a aprender en tiempo real. Tras unas pocas vueltas, la configuración se ajusta automáticamente y, cuando estés satisfecho, puedes guardarla. Esa es la confianza que se siente en cada acelerón. Compatibilidad de encendido El Jackpot 2 LS está diseñado para un control de encendido preciso y es compatible con ambos: Combinación de reluctor de cigüeñal y árbol de levas 58x/4x Configuraciones 24x/1x Para una gestión secuencial precisa del combustible y la chispa. Para un sistema Aces completo, ofrecemos bobinas de encendido y componentes de combustible estilo LS diseñados para una máxima fiabilidad y rendimiento de la chispa. Opciones de interfaz Elige cómo quieres configurar y supervisar tu sistema: Módulo Bluetooth: Se conecta a Android (la compatibilidad con iOS estará disponible en otoño de 2025) a través de la aplicación gratuita Aces Connect. Pantalla táctil portátil de 5": Pantalla a todo color con GPS incorporado para MPH en tiempo real y datos en vivo. Pantalla táctil portátil de 7": Pantalla más grande, las mismas excelentes funciones, también compatible con GPS. 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Mapas de encendido 31x31: Transiciones de chispa más suaves y mejor entrega de potencia. Compatibilidad con sensores de nivel de combustible: Funciona con sensores OEM o de repuesto. Hardware preparado para control de presión de sobrealimentación: Compatibilidad con solenoides de sobrealimentación PWM disponible en otoño de 2025. Monitorización de la presión de sobrealimentación: Adquisición directa de datos mediante sensores para el seguimiento en tiempo real de la presión de sobrealimentación. Integración de sistemas El Jackpot 2 LS se integra perfectamente con los paneles de instrumentos Dakota Digital mediante el módulo Aces BIM-01-2-ACES (se vende por separado). Proporciona una señal de tacómetro nítida para indicadores de fábrica y de posventa, y es compatible con sistemas que no utilizan el bus CAN. Si va a sustituir un sistema EFI de serie o de posventa que utilice indicadores basados en CAN, compruebe la compatibilidad antes de la instalación. Todas las ECU de Aces utilizan procesadores de 32 bits de grado automotriz, la misma tecnología que se encuentra en los sistemas OEM, no los chips de 16 bits más lentos comunes en otras unidades del mercado de repuestos. El sistema funciona con una presión de combustible de entre 43 y 60 PSI y admite configuraciones con o sin retorno, según el tipo de bomba. Las bombas de tanque con regulación interna pueden funcionar sin retorno, mientras que los sistemas externos o de sobretensión requieren una línea de retorno. Instalación sencilla de fin de semana El Jackpot 2 LS se diseñó para entusiastas que buscan rendimiento sin complicaciones. En la mayoría de los casos, se instala en un fin de semana: se atornilla, se conecta, se responden algunas preguntas de configuración y se deja que aprenda. Cuando estés listo para dejar atrás las limitaciones de fábrica, el Jackpot 2 LS te ofrece todo lo que te encanta del rendimiento LS, con toda la inteligencia y flexibilidad de la inyección electrónica moderna. Sin concesiones. Sin complicaciones. Solo resultados.
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| 440 |
AS202626-MK-4020-2025B-800 |
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Sistema EFI Jackpot 2 LS - Kit completo con módulo de bomba de conversión de tanque con regulador interno + kit de mangueras de PTFE de 20 pies
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DBC & Trans Control with 8" Handheld / 800 HP Short Fabricated Intake-1 / Puerto de la Catedral
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$0.00
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$2,819.99
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In Stock
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44.8687 lb
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21 in |
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Control EFI moderno, diseñado para el corazón de cada motor LS. El sistema Aces Jackpot 2 LS EFI es un sistema de gestión de motor de vanguardia con autoaprendizaje, diseñado específicamente para motores GM basados en el LS. Ofrece el equilibrio perfecto entre precio asequible, sencillez y alto rendimiento, ideal tanto para preparadores profesionales como para aficionados. Compatible con motores LS1, LS2, LS3, LS6, LS7 y LS9 (excluyendo aplicaciones VVT y DOD), el Jackpot 2 LS reemplaza las ECU de serie u otros sistemas EFI de posventa cuando se desea un mayor control y una verdadera personalización del proyecto. Tecnología avanzada de control del motor En esencia, la ECU Jackpot 2 se basa en la arquitectura de potencia de 32 bits de Aces, una plataforma de grado OEM que garantiza una gestión de E/S, regulación de voltaje y estabilidad de RPM superiores. El resultado es un control más rápido y consistente en todas las condiciones del motor, en comparación con los sistemas de posventa de 16 bits de la competencia. Compatibilidad y versatilidad El sistema Jackpot 2 LS EFI admite una amplia gama de configuraciones de motor y transmisión y está disponible en las siguientes opciones independientes: Transmisión por cable y manual Control de transmisión y accionamiento por cable Transmisión electrónica y manual Control de transmisión y acelerador electrónico Por defecto, todas las versiones admiten cuerpos de mariposa con accionamiento por cable y transmisiones manuales. Para configuraciones automáticas, el control de transmisión actualmente admite: 4L60E 4L80E Facilidad de uso y opciones de ajuste Para aplicaciones estándar y de rendimiento moderado, el asistente de calibración intuitivo del sistema y su estrategia de combustible de autoaprendizaje eliminan la necesidad de conocimientos avanzados de puesta a punto. Para preparaciones de alto rendimiento, Aces ofrece un completo paquete de herramientas de ajuste gratuito y un cable de datos USB para el ajuste manual, brindándote un control total cuando lo necesites. Características clave Sensores O₂ de banda ancha duales y control de bucle cerrado para una gestión precisa del combustible y el encendido. 8 salidas de bobina y 8 controladores de inyectores para una chispa y un suministro de combustible fiables. Control secuencial de combustible y chispa con ajustes individuales por cilindro. Compatibilidad con Boost y Nitrose: El sensor MAP de 2,7 bares admite aplicaciones mejoradas (con controladores separados). Control de doble sensor de detonación para una optimización de la sincronización en tiempo real y mayor seguridad. Limitador de revoluciones y limitador de 2 etapas (control de lanzamiento). Control de doble ventilador para una refrigeración eficiente del motor. Admite ruedas dentadas con gatillo de 58x y 24x para una amplia compatibilidad LS. Software gratuito para ordenador portátil para la puesta a punto manual avanzada. La integración con los accesorios de la marca Aces permite que funcione a la perfección con los dispositivos portátiles, tableros digitales, módulos CAN y TCM de Aces. Listo para actuar El sistema Jackpot 2 LS EFI incluye cuatro calibraciones base preinstaladas, lo que permite un arranque inmediato para las combinaciones de motor LS más comunes. Tanto si estás preparando un coche de calle económico como un bólido de carreras para dominar la pista, Jackpot 2 LS te ofrece el rendimiento, la flexibilidad y el control que necesitas para llevar tu proyecto LS al siguiente nivel. Más que una simple inyección electrónica de combustible: un sistema diseñado para el rendimiento. El sistema Jackpot 2 LS también está disponible en tres configuraciones de kit completas para adaptarse a sus objetivos de construcción y potencia: Sistemas autónomos (versión básica): Incluye ECU, arnés de cableado, controlador portátil y sensores básicos. Disponible en: Transmisión por cable y manual Control de transmisión y accionamiento por cable Transmisión electrónica y manual Control de transmisión y acelerador electrónico Kits de gama alta: Un sistema independiente más colector de admisión de aluminio (acabado negro, pulido o sin tratar), inyectores, cuerpo de mariposa y rieles de combustible. Kits Master: Incluyen todo lo del kit Top-End más un sistema completo de suministro de combustible para una conversión EFI completa. Elige cualquiera de estas opciones preconfiguradas y ahorra un 5% en el kit total. Diseñado para satisfacer tus necesidades: desde el rendimiento estándar hasta el alto rendimiento. Niveles de potencia: Disponible en kits preconfigurados de 500 CV y 800 CV. La ECU admite inyectores de hasta 500 lb/h y una presión de sobrealimentación de hasta 315 kPa. Autoaprendizaje: Las configuraciones estándar o moderadas se benefician del autoajuste; las configuraciones avanzadas se pueden ajustar manualmente utilizando el software Aces. Opciones de inyectores: Elija entre arneses de inyectores EV1 o EV6 (los kits Top-End y Master incluyen EV1 por defecto). Opciones de cuerpo de mariposa (kits de alta gama y completos): Cuerpo de mariposa de 4 gargantas con sensor MAP de 1,0 BAR (N/A) Cuerpo de mariposa de una sola hoja con sensor MAP de 2,7 BAR (sobrealimentado) Sensores O₂ de banda ancha duales: Monitorean ambos bancos (cada uno usando tablas de 31x31) para un combustible equilibrado y preciso. Compatibilidad del colector: Diseñado para bloques y culatas LS de estilo OEM (la compatibilidad puede variar). Ya compatible con sistemas de inyección directa, aspiración directa y óxido nitroso. La actualización del control de sobrealimentación PWM llegará en otoño de 2025; el hardware estará listo. La potencia se une a la simplicidad En Aces, construimos sistemas EFI que hacen que la potencia sea sencilla. El Jackpot 2 LS es fácil de instalar y está diseñado para entusiastas de todos los niveles. Conéctalo, responde algunas preguntas de configuración, enciéndelo y la ECU de autoaprendizaje se encarga del resto. Para los preparadores que buscan el máximo rendimiento (árboles de levas de alto rendimiento, óxido nitroso o sobrealimentación), nuestro software gratuito para ordenador portátil ofrece control manual completo. Una vez que el motor alcanza la temperatura óptima, el sistema entra en modo de bucle cerrado y comienza a aprender en tiempo real. Tras unas pocas vueltas, la configuración se ajusta automáticamente y, cuando estés satisfecho, puedes guardarla. Esa es la confianza que se siente en cada acelerón. Compatibilidad de encendido El Jackpot 2 LS está diseñado para un control de encendido preciso y es compatible con ambos: Combinación de reluctor de cigüeñal y árbol de levas 58x/4x Configuraciones 24x/1x Para una gestión secuencial precisa del combustible y la chispa. Para un sistema Aces completo, ofrecemos bobinas de encendido y componentes de combustible estilo LS diseñados para una máxima fiabilidad y rendimiento de la chispa. Opciones de interfaz Elige cómo quieres configurar y supervisar tu sistema: Módulo Bluetooth: Se conecta a Android (la compatibilidad con iOS estará disponible en otoño de 2025) a través de la aplicación gratuita Aces Connect. Pantalla táctil portátil de 5": Pantalla a todo color con GPS incorporado para MPH en tiempo real y datos en vivo. Pantalla táctil portátil de 7": Pantalla más grande, las mismas excelentes funciones, también compatible con GPS. Todas las interfaces ofrecen acceso en tiempo real a las RPM, la velocidad, los datos de los sensores, las métricas de ajuste y paneles personalizables. Los usuarios de Bluetooth obtendrán lecturas de velocidad GPS mediante la actualización de firmware de otoño de 2025. Diseñado para un rendimiento real Carcasa de la ECU de aluminio fundido: Mejora la disipación del calor y protege contra las interferencias RFI/EMI. Sensores de O₂ de banda ancha Bosch LSU 4.9: Proporcionan lecturas rápidas y precisas utilizando tecnología de detección planar avanzada. Controladores de bobina integrados: Permiten un control total del avance de encendido cuando se combinan con bobinas Aces. Control de doble ventilador: Para una refrigeración óptima del motor. Retardador escalonado para óxido nitroso: Añade seguridad para aplicaciones de alta potencia. Compatibilidad con Boost: Admite completamente configuraciones turbo y sobrealimentadas mediante software gratuito para ordenador portátil. Control de relés personalizado (preparado para el futuro): El hardware de segunda generación incluye disposiciones para futuras ampliaciones del control de relés. Adición de disparador de tierra personalizado: Entrada integrada para futuras funcionalidades del firmware. Potencia de la ECU de próxima generación (tecnología de segunda generación) Esto no es una actualización, es un rediseño completo. Actualizaciones del sistema principal: Más memoria: Espacio ampliado para estrategias de control avanzadas. Adquisición ADC basada en DMA: Lecturas de sensores más limpias y rápidas. Manejo de interrupciones mejorado: Respuesta instantánea a las condiciones cambiantes del motor. Funciones de temporizador ampliadas: Mayor precisión para eventos críticos en cuanto al tiempo. Mejoras en la cartografía y los sensores: Tablas VE de 31x31: El triple de resolución para una mayor precisión en el repostaje. Tablas de autoaprendizaje 31x31: Control adaptativo en todos los rangos de carga y RPM. Mapas de encendido 31x31: Transiciones de chispa más suaves y mejor entrega de potencia. Compatibilidad con sensores de nivel de combustible: Funciona con sensores OEM o de repuesto. Hardware preparado para control de presión de sobrealimentación: Compatibilidad con solenoides de sobrealimentación PWM disponible en otoño de 2025. Monitorización de la presión de sobrealimentación: Adquisición directa de datos mediante sensores para el seguimiento en tiempo real de la presión de sobrealimentación. Integración de sistemas El Jackpot 2 LS se integra perfectamente con los paneles de instrumentos Dakota Digital mediante el módulo Aces BIM-01-2-ACES (se vende por separado). Proporciona una señal de tacómetro nítida para indicadores de fábrica y de posventa, y es compatible con sistemas que no utilizan el bus CAN. Si va a sustituir un sistema EFI de serie o de posventa que utilice indicadores basados en CAN, compruebe la compatibilidad antes de la instalación. Todas las ECU de Aces utilizan procesadores de 32 bits de grado automotriz, la misma tecnología que se encuentra en los sistemas OEM, no los chips de 16 bits más lentos comunes en otras unidades del mercado de repuestos. El sistema funciona con una presión de combustible de entre 43 y 60 PSI y admite configuraciones con o sin retorno, según el tipo de bomba. Las bombas de tanque con regulación interna pueden funcionar sin retorno, mientras que los sistemas externos o de sobretensión requieren una línea de retorno. Instalación sencilla de fin de semana El Jackpot 2 LS se diseñó para entusiastas que buscan rendimiento sin complicaciones. En la mayoría de los casos, se instala en un fin de semana: se atornilla, se conecta, se responden algunas preguntas de configuración y se deja que aprenda. Cuando estés listo para dejar atrás las limitaciones de fábrica, el Jackpot 2 LS te ofrece todo lo que te encanta del rendimiento LS, con toda la inteligencia y flexibilidad de la inyección electrónica moderna. Sin concesiones. Sin complicaciones. Solo resultados.
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AS202626-MK-4020-2028B-800 |
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Sistema EFI Jackpot 2 LS - Kit completo con módulo de bomba de conversión de tanque con regulador interno + kit de mangueras de PTFE de 20 pies
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DBC & Trans Control with 8" Handheld / 800 HP Short Fabricated Intake-1 / Puerto rectangular
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$0.00
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$2,819.99
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In Stock
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El sistema Jackpot 2 LS también está disponible en tres configuraciones de kit completas para adaptarse a sus objetivos de construcción y potencia: Sistemas autónomos (versión básica): Incluye ECU, arnés de cableado, controlador portátil y sensores básicos. Disponible en: Transmisión por cable y manual Control de transmisión y accionamiento por cable Transmisión electrónica y manual Control de transmisión y acelerador electrónico Kits de gama alta: Un sistema independiente más colector de admisión de aluminio (acabado negro, pulido o sin tratar), inyectores, cuerpo de mariposa y rieles de combustible. Kits Master: Incluyen todo lo del kit Top-End más un sistema completo de suministro de combustible para una conversión EFI completa. Elige cualquiera de estas opciones preconfiguradas y ahorra un 5% en el kit total. Diseñado para satisfacer tus necesidades: desde el rendimiento estándar hasta el alto rendimiento. Niveles de potencia: Disponible en kits preconfigurados de 500 CV y 800 CV. La ECU admite inyectores de hasta 500 lb/h y una presión de sobrealimentación de hasta 315 kPa. Autoaprendizaje: Las configuraciones estándar o moderadas se benefician del autoajuste; las configuraciones avanzadas se pueden ajustar manualmente utilizando el software Aces. Opciones de inyectores: Elija entre arneses de inyectores EV1 o EV6 (los kits Top-End y Master incluyen EV1 por defecto). Opciones de cuerpo de mariposa (kits de alta gama y completos): Cuerpo de mariposa de 4 gargantas con sensor MAP de 1,0 BAR (N/A) Cuerpo de mariposa de una sola hoja con sensor MAP de 2,7 BAR (sobrealimentado) Sensores O₂ de banda ancha duales: Monitorean ambos bancos (cada uno usando tablas de 31x31) para un combustible equilibrado y preciso. Compatibilidad del colector: Diseñado para bloques y culatas LS de estilo OEM (la compatibilidad puede variar). Ya compatible con sistemas de inyección directa, aspiración directa y óxido nitroso. La actualización del control de sobrealimentación PWM llegará en otoño de 2025; el hardware estará listo. La potencia se une a la simplicidad En Aces, construimos sistemas EFI que hacen que la potencia sea sencilla. El Jackpot 2 LS es fácil de instalar y está diseñado para entusiastas de todos los niveles. Conéctalo, responde algunas preguntas de configuración, enciéndelo y la ECU de autoaprendizaje se encarga del resto. Para los preparadores que buscan el máximo rendimiento (árboles de levas de alto rendimiento, óxido nitroso o sobrealimentación), nuestro software gratuito para ordenador portátil ofrece control manual completo. Una vez que el motor alcanza la temperatura óptima, el sistema entra en modo de bucle cerrado y comienza a aprender en tiempo real. Tras unas pocas vueltas, la configuración se ajusta automáticamente y, cuando estés satisfecho, puedes guardarla. Esa es la confianza que se siente en cada acelerón. Compatibilidad de encendido El Jackpot 2 LS está diseñado para un control de encendido preciso y es compatible con ambos: Combinación de reluctor de cigüeñal y árbol de levas 58x/4x Configuraciones 24x/1x Para una gestión secuencial precisa del combustible y la chispa. Para un sistema Aces completo, ofrecemos bobinas de encendido y componentes de combustible estilo LS diseñados para una máxima fiabilidad y rendimiento de la chispa. Opciones de interfaz Elige cómo quieres configurar y supervisar tu sistema: Módulo Bluetooth: Se conecta a Android (la compatibilidad con iOS estará disponible en otoño de 2025) a través de la aplicación gratuita Aces Connect. Pantalla táctil portátil de 5": Pantalla a todo color con GPS incorporado para MPH en tiempo real y datos en vivo. Pantalla táctil portátil de 7": Pantalla más grande, las mismas excelentes funciones, también compatible con GPS. 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Mapas de encendido 31x31: Transiciones de chispa más suaves y mejor entrega de potencia. Compatibilidad con sensores de nivel de combustible: Funciona con sensores OEM o de repuesto. Hardware preparado para control de presión de sobrealimentación: Compatibilidad con solenoides de sobrealimentación PWM disponible en otoño de 2025. Monitorización de la presión de sobrealimentación: Adquisición directa de datos mediante sensores para el seguimiento en tiempo real de la presión de sobrealimentación. Integración de sistemas El Jackpot 2 LS se integra perfectamente con los paneles de instrumentos Dakota Digital mediante el módulo Aces BIM-01-2-ACES (se vende por separado). Proporciona una señal de tacómetro nítida para indicadores de fábrica y de posventa, y es compatible con sistemas que no utilizan el bus CAN. Si va a sustituir un sistema EFI de serie o de posventa que utilice indicadores basados en CAN, compruebe la compatibilidad antes de la instalación. Todas las ECU de Aces utilizan procesadores de 32 bits de grado automotriz, la misma tecnología que se encuentra en los sistemas OEM, no los chips de 16 bits más lentos comunes en otras unidades del mercado de repuestos. El sistema funciona con una presión de combustible de entre 43 y 60 PSI y admite configuraciones con o sin retorno, según el tipo de bomba. Las bombas de tanque con regulación interna pueden funcionar sin retorno, mientras que los sistemas externos o de sobretensión requieren una línea de retorno. Instalación sencilla de fin de semana El Jackpot 2 LS se diseñó para entusiastas que buscan rendimiento sin complicaciones. En la mayoría de los casos, se instala en un fin de semana: se atornilla, se conecta, se responden algunas preguntas de configuración y se deja que aprenda. Cuando estés listo para dejar atrás las limitaciones de fábrica, el Jackpot 2 LS te ofrece todo lo que te encanta del rendimiento LS, con toda la inteligencia y flexibilidad de la inyección electrónica moderna. Sin concesiones. Sin complicaciones. Solo resultados.
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AS202626-MK-4020-2034-800 |
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Sistema EFI Jackpot 2 LS - Kit completo con módulo de bomba de conversión de tanque con regulador interno + kit de mangueras de PTFE de 20 pies
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DBC & Trans Control with 8" Handheld / Admisión de alto flujo para motores LS1/LS2/LS6 de 800 HP / Puerto de la Catedral
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Control EFI moderno, diseñado para el corazón de cada motor LS. El sistema Aces Jackpot 2 LS EFI es un sistema de gestión de motor de vanguardia con autoaprendizaje, diseñado específicamente para motores GM basados en el LS. Ofrece el equilibrio perfecto entre precio asequible, sencillez y alto rendimiento, ideal tanto para preparadores profesionales como para aficionados. Compatible con motores LS1, LS2, LS3, LS6, LS7 y LS9 (excluyendo aplicaciones VVT y DOD), el Jackpot 2 LS reemplaza las ECU de serie u otros sistemas EFI de posventa cuando se desea un mayor control y una verdadera personalización del proyecto. Tecnología avanzada de control del motor En esencia, la ECU Jackpot 2 se basa en la arquitectura de potencia de 32 bits de Aces, una plataforma de grado OEM que garantiza una gestión de E/S, regulación de voltaje y estabilidad de RPM superiores. El resultado es un control más rápido y consistente en todas las condiciones del motor, en comparación con los sistemas de posventa de 16 bits de la competencia. Compatibilidad y versatilidad El sistema Jackpot 2 LS EFI admite una amplia gama de configuraciones de motor y transmisión y está disponible en las siguientes opciones independientes: Transmisión por cable y manual Control de transmisión y accionamiento por cable Transmisión electrónica y manual Control de transmisión y acelerador electrónico Por defecto, todas las versiones admiten cuerpos de mariposa con accionamiento por cable y transmisiones manuales. Para configuraciones automáticas, el control de transmisión actualmente admite: 4L60E 4L80E Facilidad de uso y opciones de ajuste Para aplicaciones estándar y de rendimiento moderado, el asistente de calibración intuitivo del sistema y su estrategia de combustible de autoaprendizaje eliminan la necesidad de conocimientos avanzados de puesta a punto. Para preparaciones de alto rendimiento, Aces ofrece un completo paquete de herramientas de ajuste gratuito y un cable de datos USB para el ajuste manual, brindándote un control total cuando lo necesites. Características clave Sensores O₂ de banda ancha duales y control de bucle cerrado para una gestión precisa del combustible y el encendido. 8 salidas de bobina y 8 controladores de inyectores para una chispa y un suministro de combustible fiables. Control secuencial de combustible y chispa con ajustes individuales por cilindro. Compatibilidad con Boost y Nitrose: El sensor MAP de 2,7 bares admite aplicaciones mejoradas (con controladores separados). Control de doble sensor de detonación para una optimización de la sincronización en tiempo real y mayor seguridad. Limitador de revoluciones y limitador de 2 etapas (control de lanzamiento). Control de doble ventilador para una refrigeración eficiente del motor. Admite ruedas dentadas con gatillo de 58x y 24x para una amplia compatibilidad LS. Software gratuito para ordenador portátil para la puesta a punto manual avanzada. La integración con los accesorios de la marca Aces permite que funcione a la perfección con los dispositivos portátiles, tableros digitales, módulos CAN y TCM de Aces. Listo para actuar El sistema Jackpot 2 LS EFI incluye cuatro calibraciones base preinstaladas, lo que permite un arranque inmediato para las combinaciones de motor LS más comunes. Tanto si estás preparando un coche de calle económico como un bólido de carreras para dominar la pista, Jackpot 2 LS te ofrece el rendimiento, la flexibilidad y el control que necesitas para llevar tu proyecto LS al siguiente nivel. Más que una simple inyección electrónica de combustible: un sistema diseñado para el rendimiento. El sistema Jackpot 2 LS también está disponible en tres configuraciones de kit completas para adaptarse a sus objetivos de construcción y potencia: Sistemas autónomos (versión básica): Incluye ECU, arnés de cableado, controlador portátil y sensores básicos. Disponible en: Transmisión por cable y manual Control de transmisión y accionamiento por cable Transmisión electrónica y manual Control de transmisión y acelerador electrónico Kits de gama alta: Un sistema independiente más colector de admisión de aluminio (acabado negro, pulido o sin tratar), inyectores, cuerpo de mariposa y rieles de combustible. Kits Master: Incluyen todo lo del kit Top-End más un sistema completo de suministro de combustible para una conversión EFI completa. Elige cualquiera de estas opciones preconfiguradas y ahorra un 5% en el kit total. Diseñado para satisfacer tus necesidades: desde el rendimiento estándar hasta el alto rendimiento. Niveles de potencia: Disponible en kits preconfigurados de 500 CV y 800 CV. La ECU admite inyectores de hasta 500 lb/h y una presión de sobrealimentación de hasta 315 kPa. Autoaprendizaje: Las configuraciones estándar o moderadas se benefician del autoajuste; las configuraciones avanzadas se pueden ajustar manualmente utilizando el software Aces. Opciones de inyectores: Elija entre arneses de inyectores EV1 o EV6 (los kits Top-End y Master incluyen EV1 por defecto). Opciones de cuerpo de mariposa (kits de alta gama y completos): Cuerpo de mariposa de 4 gargantas con sensor MAP de 1,0 BAR (N/A) Cuerpo de mariposa de una sola hoja con sensor MAP de 2,7 BAR (sobrealimentado) Sensores O₂ de banda ancha duales: Monitorean ambos bancos (cada uno usando tablas de 31x31) para un combustible equilibrado y preciso. Compatibilidad del colector: Diseñado para bloques y culatas LS de estilo OEM (la compatibilidad puede variar). Ya compatible con sistemas de inyección directa, aspiración directa y óxido nitroso. La actualización del control de sobrealimentación PWM llegará en otoño de 2025; el hardware estará listo. La potencia se une a la simplicidad En Aces, construimos sistemas EFI que hacen que la potencia sea sencilla. El Jackpot 2 LS es fácil de instalar y está diseñado para entusiastas de todos los niveles. Conéctalo, responde algunas preguntas de configuración, enciéndelo y la ECU de autoaprendizaje se encarga del resto. Para los preparadores que buscan el máximo rendimiento (árboles de levas de alto rendimiento, óxido nitroso o sobrealimentación), nuestro software gratuito para ordenador portátil ofrece control manual completo. Una vez que el motor alcanza la temperatura óptima, el sistema entra en modo de bucle cerrado y comienza a aprender en tiempo real. Tras unas pocas vueltas, la configuración se ajusta automáticamente y, cuando estés satisfecho, puedes guardarla. Esa es la confianza que se siente en cada acelerón. Compatibilidad de encendido El Jackpot 2 LS está diseñado para un control de encendido preciso y es compatible con ambos: Combinación de reluctor de cigüeñal y árbol de levas 58x/4x Configuraciones 24x/1x Para una gestión secuencial precisa del combustible y la chispa. Para un sistema Aces completo, ofrecemos bobinas de encendido y componentes de combustible estilo LS diseñados para una máxima fiabilidad y rendimiento de la chispa. Opciones de interfaz Elige cómo quieres configurar y supervisar tu sistema: Módulo Bluetooth: Se conecta a Android (la compatibilidad con iOS estará disponible en otoño de 2025) a través de la aplicación gratuita Aces Connect. Pantalla táctil portátil de 5": Pantalla a todo color con GPS incorporado para MPH en tiempo real y datos en vivo. Pantalla táctil portátil de 7": Pantalla más grande, las mismas excelentes funciones, también compatible con GPS. Todas las interfaces ofrecen acceso en tiempo real a las RPM, la velocidad, los datos de los sensores, las métricas de ajuste y paneles personalizables. Los usuarios de Bluetooth obtendrán lecturas de velocidad GPS mediante la actualización de firmware de otoño de 2025. Diseñado para un rendimiento real Carcasa de la ECU de aluminio fundido: Mejora la disipación del calor y protege contra las interferencias RFI/EMI. Sensores de O₂ de banda ancha Bosch LSU 4.9: Proporcionan lecturas rápidas y precisas utilizando tecnología de detección planar avanzada. Controladores de bobina integrados: Permiten un control total del avance de encendido cuando se combinan con bobinas Aces. Control de doble ventilador: Para una refrigeración óptima del motor. Retardador escalonado para óxido nitroso: Añade seguridad para aplicaciones de alta potencia. Compatibilidad con Boost: Admite completamente configuraciones turbo y sobrealimentadas mediante software gratuito para ordenador portátil. Control de relés personalizado (preparado para el futuro): El hardware de segunda generación incluye disposiciones para futuras ampliaciones del control de relés. Adición de disparador de tierra personalizado: Entrada integrada para futuras funcionalidades del firmware. Potencia de la ECU de próxima generación (tecnología de segunda generación) Esto no es una actualización, es un rediseño completo. Actualizaciones del sistema principal: Más memoria: Espacio ampliado para estrategias de control avanzadas. Adquisición ADC basada en DMA: Lecturas de sensores más limpias y rápidas. Manejo de interrupciones mejorado: Respuesta instantánea a las condiciones cambiantes del motor. Funciones de temporizador ampliadas: Mayor precisión para eventos críticos en cuanto al tiempo. Mejoras en la cartografía y los sensores: Tablas VE de 31x31: El triple de resolución para una mayor precisión en el repostaje. Tablas de autoaprendizaje 31x31: Control adaptativo en todos los rangos de carga y RPM. Mapas de encendido 31x31: Transiciones de chispa más suaves y mejor entrega de potencia. Compatibilidad con sensores de nivel de combustible: Funciona con sensores OEM o de repuesto. Hardware preparado para control de presión de sobrealimentación: Compatibilidad con solenoides de sobrealimentación PWM disponible en otoño de 2025. Monitorización de la presión de sobrealimentación: Adquisición directa de datos mediante sensores para el seguimiento en tiempo real de la presión de sobrealimentación. Integración de sistemas El Jackpot 2 LS se integra perfectamente con los paneles de instrumentos Dakota Digital mediante el módulo Aces BIM-01-2-ACES (se vende por separado). Proporciona una señal de tacómetro nítida para indicadores de fábrica y de posventa, y es compatible con sistemas que no utilizan el bus CAN. Si va a sustituir un sistema EFI de serie o de posventa que utilice indicadores basados en CAN, compruebe la compatibilidad antes de la instalación. Todas las ECU de Aces utilizan procesadores de 32 bits de grado automotriz, la misma tecnología que se encuentra en los sistemas OEM, no los chips de 16 bits más lentos comunes en otras unidades del mercado de repuestos. El sistema funciona con una presión de combustible de entre 43 y 60 PSI y admite configuraciones con o sin retorno, según el tipo de bomba. Las bombas de tanque con regulación interna pueden funcionar sin retorno, mientras que los sistemas externos o de sobretensión requieren una línea de retorno. Instalación sencilla de fin de semana El Jackpot 2 LS se diseñó para entusiastas que buscan rendimiento sin complicaciones. En la mayoría de los casos, se instala en un fin de semana: se atornilla, se conecta, se responden algunas preguntas de configuración y se deja que aprenda. Cuando estés listo para dejar atrás las limitaciones de fábrica, el Jackpot 2 LS te ofrece todo lo que te encanta del rendimiento LS, con toda la inteligencia y flexibilidad de la inyección electrónica moderna. Sin concesiones. Sin complicaciones. Solo resultados.
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| 443 |
AS202626-MK-4020-2034B-800 |
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Sistema EFI Jackpot 2 LS - Kit completo con módulo de bomba de conversión de tanque con regulador interno + kit de mangueras de PTFE de 20 pies
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DBC & Trans Control with 8" Handheld / Admisión de alto flujo para motores LS1/LS2/LS6 de 800 HP (Negro) / Puerto de la Catedral
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$0.00
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$3,059.99
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In Stock
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47.6687 lb
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La actualización del control de sobrealimentación PWM llegará en otoño de 2025; el hardware estará listo. La potencia se une a la simplicidad En Aces, construimos sistemas EFI que hacen que la potencia sea sencilla. El Jackpot 2 LS es fácil de instalar y está diseñado para entusiastas de todos los niveles. Conéctalo, responde algunas preguntas de configuración, enciéndelo y la ECU de autoaprendizaje se encarga del resto. Para los preparadores que buscan el máximo rendimiento (árboles de levas de alto rendimiento, óxido nitroso o sobrealimentación), nuestro software gratuito para ordenador portátil ofrece control manual completo. Una vez que el motor alcanza la temperatura óptima, el sistema entra en modo de bucle cerrado y comienza a aprender en tiempo real. Tras unas pocas vueltas, la configuración se ajusta automáticamente y, cuando estés satisfecho, puedes guardarla. Esa es la confianza que se siente en cada acelerón. Compatibilidad de encendido El Jackpot 2 LS está diseñado para un control de encendido preciso y es compatible con ambos: Combinación de reluctor de cigüeñal y árbol de levas 58x/4x Configuraciones 24x/1x Para una gestión secuencial precisa del combustible y la chispa. Para un sistema Aces completo, ofrecemos bobinas de encendido y componentes de combustible estilo LS diseñados para una máxima fiabilidad y rendimiento de la chispa. Opciones de interfaz Elige cómo quieres configurar y supervisar tu sistema: Módulo Bluetooth: Se conecta a Android (la compatibilidad con iOS estará disponible en otoño de 2025) a través de la aplicación gratuita Aces Connect. Pantalla táctil portátil de 5": Pantalla a todo color con GPS incorporado para MPH en tiempo real y datos en vivo. Pantalla táctil portátil de 7": Pantalla más grande, las mismas excelentes funciones, también compatible con GPS. 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Mapas de encendido 31x31: Transiciones de chispa más suaves y mejor entrega de potencia. Compatibilidad con sensores de nivel de combustible: Funciona con sensores OEM o de repuesto. Hardware preparado para control de presión de sobrealimentación: Compatibilidad con solenoides de sobrealimentación PWM disponible en otoño de 2025. Monitorización de la presión de sobrealimentación: Adquisición directa de datos mediante sensores para el seguimiento en tiempo real de la presión de sobrealimentación. Integración de sistemas El Jackpot 2 LS se integra perfectamente con los paneles de instrumentos Dakota Digital mediante el módulo Aces BIM-01-2-ACES (se vende por separado). Proporciona una señal de tacómetro nítida para indicadores de fábrica y de posventa, y es compatible con sistemas que no utilizan el bus CAN. Si va a sustituir un sistema EFI de serie o de posventa que utilice indicadores basados en CAN, compruebe la compatibilidad antes de la instalación. 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Sistema EFI Jackpot 2 LS - Kit completo con módulo de bomba de conversión de tanque con regulador interno + kit de mangueras de PTFE de 20 pies
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DBC & Trans Control with 8" Handheld / Admisión fabricada para motor LS7 de 800 HP / Puerto rectangular grande
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Control EFI moderno, diseñado para el corazón de cada motor LS. El sistema Aces Jackpot 2 LS EFI es un sistema de gestión de motor de vanguardia con autoaprendizaje, diseñado específicamente para motores GM basados en el LS. Ofrece el equilibrio perfecto entre precio asequible, sencillez y alto rendimiento, ideal tanto para preparadores profesionales como para aficionados. Compatible con motores LS1, LS2, LS3, LS6, LS7 y LS9 (excluyendo aplicaciones VVT y DOD), el Jackpot 2 LS reemplaza las ECU de serie u otros sistemas EFI de posventa cuando se desea un mayor control y una verdadera personalización del proyecto. Tecnología avanzada de control del motor En esencia, la ECU Jackpot 2 se basa en la arquitectura de potencia de 32 bits de Aces, una plataforma de grado OEM que garantiza una gestión de E/S, regulación de voltaje y estabilidad de RPM superiores. El resultado es un control más rápido y consistente en todas las condiciones del motor, en comparación con los sistemas de posventa de 16 bits de la competencia. Compatibilidad y versatilidad El sistema Jackpot 2 LS EFI admite una amplia gama de configuraciones de motor y transmisión y está disponible en las siguientes opciones independientes: Transmisión por cable y manual Control de transmisión y accionamiento por cable Transmisión electrónica y manual Control de transmisión y acelerador electrónico Por defecto, todas las versiones admiten cuerpos de mariposa con accionamiento por cable y transmisiones manuales. Para configuraciones automáticas, el control de transmisión actualmente admite: 4L60E 4L80E Facilidad de uso y opciones de ajuste Para aplicaciones estándar y de rendimiento moderado, el asistente de calibración intuitivo del sistema y su estrategia de combustible de autoaprendizaje eliminan la necesidad de conocimientos avanzados de puesta a punto. Para preparaciones de alto rendimiento, Aces ofrece un completo paquete de herramientas de ajuste gratuito y un cable de datos USB para el ajuste manual, brindándote un control total cuando lo necesites. Características clave Sensores O₂ de banda ancha duales y control de bucle cerrado para una gestión precisa del combustible y el encendido. 8 salidas de bobina y 8 controladores de inyectores para una chispa y un suministro de combustible fiables. Control secuencial de combustible y chispa con ajustes individuales por cilindro. Compatibilidad con Boost y Nitrose: El sensor MAP de 2,7 bares admite aplicaciones mejoradas (con controladores separados). Control de doble sensor de detonación para una optimización de la sincronización en tiempo real y mayor seguridad. Limitador de revoluciones y limitador de 2 etapas (control de lanzamiento). Control de doble ventilador para una refrigeración eficiente del motor. Admite ruedas dentadas con gatillo de 58x y 24x para una amplia compatibilidad LS. Software gratuito para ordenador portátil para la puesta a punto manual avanzada. La integración con los accesorios de la marca Aces permite que funcione a la perfección con los dispositivos portátiles, tableros digitales, módulos CAN y TCM de Aces. Listo para actuar El sistema Jackpot 2 LS EFI incluye cuatro calibraciones base preinstaladas, lo que permite un arranque inmediato para las combinaciones de motor LS más comunes. Tanto si estás preparando un coche de calle económico como un bólido de carreras para dominar la pista, Jackpot 2 LS te ofrece el rendimiento, la flexibilidad y el control que necesitas para llevar tu proyecto LS al siguiente nivel. Más que una simple inyección electrónica de combustible: un sistema diseñado para el rendimiento. El sistema Jackpot 2 LS también está disponible en tres configuraciones de kit completas para adaptarse a sus objetivos de construcción y potencia: Sistemas autónomos (versión básica): Incluye ECU, arnés de cableado, controlador portátil y sensores básicos. Disponible en: Transmisión por cable y manual Control de transmisión y accionamiento por cable Transmisión electrónica y manual Control de transmisión y acelerador electrónico Kits de gama alta: Un sistema independiente más colector de admisión de aluminio (acabado negro, pulido o sin tratar), inyectores, cuerpo de mariposa y rieles de combustible. Kits Master: Incluyen todo lo del kit Top-End más un sistema completo de suministro de combustible para una conversión EFI completa. Elige cualquiera de estas opciones preconfiguradas y ahorra un 5% en el kit total. Diseñado para satisfacer tus necesidades: desde el rendimiento estándar hasta el alto rendimiento. Niveles de potencia: Disponible en kits preconfigurados de 500 CV y 800 CV. La ECU admite inyectores de hasta 500 lb/h y una presión de sobrealimentación de hasta 315 kPa. Autoaprendizaje: Las configuraciones estándar o moderadas se benefician del autoajuste; las configuraciones avanzadas se pueden ajustar manualmente utilizando el software Aces. Opciones de inyectores: Elija entre arneses de inyectores EV1 o EV6 (los kits Top-End y Master incluyen EV1 por defecto). Opciones de cuerpo de mariposa (kits de alta gama y completos): Cuerpo de mariposa de 4 gargantas con sensor MAP de 1,0 BAR (N/A) Cuerpo de mariposa de una sola hoja con sensor MAP de 2,7 BAR (sobrealimentado) Sensores O₂ de banda ancha duales: Monitorean ambos bancos (cada uno usando tablas de 31x31) para un combustible equilibrado y preciso. Compatibilidad del colector: Diseñado para bloques y culatas LS de estilo OEM (la compatibilidad puede variar). Ya compatible con sistemas de inyección directa, aspiración directa y óxido nitroso. La actualización del control de sobrealimentación PWM llegará en otoño de 2025; el hardware estará listo. La potencia se une a la simplicidad En Aces, construimos sistemas EFI que hacen que la potencia sea sencilla. El Jackpot 2 LS es fácil de instalar y está diseñado para entusiastas de todos los niveles. Conéctalo, responde algunas preguntas de configuración, enciéndelo y la ECU de autoaprendizaje se encarga del resto. Para los preparadores que buscan el máximo rendimiento (árboles de levas de alto rendimiento, óxido nitroso o sobrealimentación), nuestro software gratuito para ordenador portátil ofrece control manual completo. Una vez que el motor alcanza la temperatura óptima, el sistema entra en modo de bucle cerrado y comienza a aprender en tiempo real. Tras unas pocas vueltas, la configuración se ajusta automáticamente y, cuando estés satisfecho, puedes guardarla. Esa es la confianza que se siente en cada acelerón. Compatibilidad de encendido El Jackpot 2 LS está diseñado para un control de encendido preciso y es compatible con ambos: Combinación de reluctor de cigüeñal y árbol de levas 58x/4x Configuraciones 24x/1x Para una gestión secuencial precisa del combustible y la chispa. Para un sistema Aces completo, ofrecemos bobinas de encendido y componentes de combustible estilo LS diseñados para una máxima fiabilidad y rendimiento de la chispa. Opciones de interfaz Elige cómo quieres configurar y supervisar tu sistema: Módulo Bluetooth: Se conecta a Android (la compatibilidad con iOS estará disponible en otoño de 2025) a través de la aplicación gratuita Aces Connect. Pantalla táctil portátil de 5": Pantalla a todo color con GPS incorporado para MPH en tiempo real y datos en vivo. Pantalla táctil portátil de 7": Pantalla más grande, las mismas excelentes funciones, también compatible con GPS. Todas las interfaces ofrecen acceso en tiempo real a las RPM, la velocidad, los datos de los sensores, las métricas de ajuste y paneles personalizables. Los usuarios de Bluetooth obtendrán lecturas de velocidad GPS mediante la actualización de firmware de otoño de 2025. Diseñado para un rendimiento real Carcasa de la ECU de aluminio fundido: Mejora la disipación del calor y protege contra las interferencias RFI/EMI. Sensores de O₂ de banda ancha Bosch LSU 4.9: Proporcionan lecturas rápidas y precisas utilizando tecnología de detección planar avanzada. Controladores de bobina integrados: Permiten un control total del avance de encendido cuando se combinan con bobinas Aces. Control de doble ventilador: Para una refrigeración óptima del motor. Retardador escalonado para óxido nitroso: Añade seguridad para aplicaciones de alta potencia. Compatibilidad con Boost: Admite completamente configuraciones turbo y sobrealimentadas mediante software gratuito para ordenador portátil. Control de relés personalizado (preparado para el futuro): El hardware de segunda generación incluye disposiciones para futuras ampliaciones del control de relés. Adición de disparador de tierra personalizado: Entrada integrada para futuras funcionalidades del firmware. Potencia de la ECU de próxima generación (tecnología de segunda generación) Esto no es una actualización, es un rediseño completo. Actualizaciones del sistema principal: Más memoria: Espacio ampliado para estrategias de control avanzadas. Adquisición ADC basada en DMA: Lecturas de sensores más limpias y rápidas. Manejo de interrupciones mejorado: Respuesta instantánea a las condiciones cambiantes del motor. Funciones de temporizador ampliadas: Mayor precisión para eventos críticos en cuanto al tiempo. Mejoras en la cartografía y los sensores: Tablas VE de 31x31: El triple de resolución para una mayor precisión en el repostaje. Tablas de autoaprendizaje 31x31: Control adaptativo en todos los rangos de carga y RPM. Mapas de encendido 31x31: Transiciones de chispa más suaves y mejor entrega de potencia. Compatibilidad con sensores de nivel de combustible: Funciona con sensores OEM o de repuesto. Hardware preparado para control de presión de sobrealimentación: Compatibilidad con solenoides de sobrealimentación PWM disponible en otoño de 2025. Monitorización de la presión de sobrealimentación: Adquisición directa de datos mediante sensores para el seguimiento en tiempo real de la presión de sobrealimentación. Integración de sistemas El Jackpot 2 LS se integra perfectamente con los paneles de instrumentos Dakota Digital mediante el módulo Aces BIM-01-2-ACES (se vende por separado). Proporciona una señal de tacómetro nítida para indicadores de fábrica y de posventa, y es compatible con sistemas que no utilizan el bus CAN. Si va a sustituir un sistema EFI de serie o de posventa que utilice indicadores basados en CAN, compruebe la compatibilidad antes de la instalación. Todas las ECU de Aces utilizan procesadores de 32 bits de grado automotriz, la misma tecnología que se encuentra en los sistemas OEM, no los chips de 16 bits más lentos comunes en otras unidades del mercado de repuestos. El sistema funciona con una presión de combustible de entre 43 y 60 PSI y admite configuraciones con o sin retorno, según el tipo de bomba. Las bombas de tanque con regulación interna pueden funcionar sin retorno, mientras que los sistemas externos o de sobretensión requieren una línea de retorno. Instalación sencilla de fin de semana El Jackpot 2 LS se diseñó para entusiastas que buscan rendimiento sin complicaciones. En la mayoría de los casos, se instala en un fin de semana: se atornilla, se conecta, se responden algunas preguntas de configuración y se deja que aprenda. Cuando estés listo para dejar atrás las limitaciones de fábrica, el Jackpot 2 LS te ofrece todo lo que te encanta del rendimiento LS, con toda la inteligencia y flexibilidad de la inyección electrónica moderna. Sin concesiones. Sin complicaciones. Solo resultados.
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| 445 |
AS202626-MK-4020-2016-800 |
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Sistema EFI Jackpot 2 LS - Kit completo con módulo de bomba de conversión de tanque con regulador interno + kit de mangueras de PTFE de 20 pies
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DBC & Trans Control with 8" Handheld / Admisión de altura media de 800 HP (acabado fundido) / Puerto de la Catedral
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$0.00
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$2,819.99
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In Stock
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46.6687 lb
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20 in |
18 in |
12 in |
21 in |
15 in |
12 in |
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El sistema Jackpot 2 LS también está disponible en tres configuraciones de kit completas para adaptarse a sus objetivos de construcción y potencia: Sistemas autónomos (versión básica): Incluye ECU, arnés de cableado, controlador portátil y sensores básicos. Disponible en: Transmisión por cable y manual Control de transmisión y accionamiento por cable Transmisión electrónica y manual Control de transmisión y acelerador electrónico Kits de gama alta: Un sistema independiente más colector de admisión de aluminio (acabado negro, pulido o sin tratar), inyectores, cuerpo de mariposa y rieles de combustible. Kits Master: Incluyen todo lo del kit Top-End más un sistema completo de suministro de combustible para una conversión EFI completa. Elige cualquiera de estas opciones preconfiguradas y ahorra un 5% en el kit total. Diseñado para satisfacer tus necesidades: desde el rendimiento estándar hasta el alto rendimiento. Niveles de potencia: Disponible en kits preconfigurados de 500 CV y 800 CV. La ECU admite inyectores de hasta 500 lb/h y una presión de sobrealimentación de hasta 315 kPa. Autoaprendizaje: Las configuraciones estándar o moderadas se benefician del autoajuste; las configuraciones avanzadas se pueden ajustar manualmente utilizando el software Aces. Opciones de inyectores: Elija entre arneses de inyectores EV1 o EV6 (los kits Top-End y Master incluyen EV1 por defecto). Opciones de cuerpo de mariposa (kits de alta gama y completos): Cuerpo de mariposa de 4 gargantas con sensor MAP de 1,0 BAR (N/A) Cuerpo de mariposa de una sola hoja con sensor MAP de 2,7 BAR (sobrealimentado) Sensores O₂ de banda ancha duales: Monitorean ambos bancos (cada uno usando tablas de 31x31) para un combustible equilibrado y preciso. Compatibilidad del colector: Diseñado para bloques y culatas LS de estilo OEM (la compatibilidad puede variar). Ya compatible con sistemas de inyección directa, aspiración directa y óxido nitroso. La actualización del control de sobrealimentación PWM llegará en otoño de 2025; el hardware estará listo. La potencia se une a la simplicidad En Aces, construimos sistemas EFI que hacen que la potencia sea sencilla. El Jackpot 2 LS es fácil de instalar y está diseñado para entusiastas de todos los niveles. Conéctalo, responde algunas preguntas de configuración, enciéndelo y la ECU de autoaprendizaje se encarga del resto. Para los preparadores que buscan el máximo rendimiento (árboles de levas de alto rendimiento, óxido nitroso o sobrealimentación), nuestro software gratuito para ordenador portátil ofrece control manual completo. Una vez que el motor alcanza la temperatura óptima, el sistema entra en modo de bucle cerrado y comienza a aprender en tiempo real. Tras unas pocas vueltas, la configuración se ajusta automáticamente y, cuando estés satisfecho, puedes guardarla. Esa es la confianza que se siente en cada acelerón. Compatibilidad de encendido El Jackpot 2 LS está diseñado para un control de encendido preciso y es compatible con ambos: Combinación de reluctor de cigüeñal y árbol de levas 58x/4x Configuraciones 24x/1x Para una gestión secuencial precisa del combustible y la chispa. Para un sistema Aces completo, ofrecemos bobinas de encendido y componentes de combustible estilo LS diseñados para una máxima fiabilidad y rendimiento de la chispa. Opciones de interfaz Elige cómo quieres configurar y supervisar tu sistema: Módulo Bluetooth: Se conecta a Android (la compatibilidad con iOS estará disponible en otoño de 2025) a través de la aplicación gratuita Aces Connect. Pantalla táctil portátil de 5": Pantalla a todo color con GPS incorporado para MPH en tiempo real y datos en vivo. Pantalla táctil portátil de 7": Pantalla más grande, las mismas excelentes funciones, también compatible con GPS. 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AS202626-MK-4020-2017-800 |
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Sistema EFI Jackpot 2 LS - Kit completo con módulo de bomba de conversión de tanque con regulador interno + kit de mangueras de PTFE de 20 pies
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DBC & Trans Control with 8" Handheld / Admisión de altura media de 800 HP (acabado fundido) / Puerto rectangular
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Control EFI moderno, diseñado para el corazón de cada motor LS. El sistema Aces Jackpot 2 LS EFI es un sistema de gestión de motor de vanguardia con autoaprendizaje, diseñado específicamente para motores GM basados en el LS. Ofrece el equilibrio perfecto entre precio asequible, sencillez y alto rendimiento, ideal tanto para preparadores profesionales como para aficionados. Compatible con motores LS1, LS2, LS3, LS6, LS7 y LS9 (excluyendo aplicaciones VVT y DOD), el Jackpot 2 LS reemplaza las ECU de serie u otros sistemas EFI de posventa cuando se desea un mayor control y una verdadera personalización del proyecto. Tecnología avanzada de control del motor En esencia, la ECU Jackpot 2 se basa en la arquitectura de potencia de 32 bits de Aces, una plataforma de grado OEM que garantiza una gestión de E/S, regulación de voltaje y estabilidad de RPM superiores. El resultado es un control más rápido y consistente en todas las condiciones del motor, en comparación con los sistemas de posventa de 16 bits de la competencia. Compatibilidad y versatilidad El sistema Jackpot 2 LS EFI admite una amplia gama de configuraciones de motor y transmisión y está disponible en las siguientes opciones independientes: Transmisión por cable y manual Control de transmisión y accionamiento por cable Transmisión electrónica y manual Control de transmisión y acelerador electrónico Por defecto, todas las versiones admiten cuerpos de mariposa con accionamiento por cable y transmisiones manuales. Para configuraciones automáticas, el control de transmisión actualmente admite: 4L60E 4L80E Facilidad de uso y opciones de ajuste Para aplicaciones estándar y de rendimiento moderado, el asistente de calibración intuitivo del sistema y su estrategia de combustible de autoaprendizaje eliminan la necesidad de conocimientos avanzados de puesta a punto. Para preparaciones de alto rendimiento, Aces ofrece un completo paquete de herramientas de ajuste gratuito y un cable de datos USB para el ajuste manual, brindándote un control total cuando lo necesites. Características clave Sensores O₂ de banda ancha duales y control de bucle cerrado para una gestión precisa del combustible y el encendido. 8 salidas de bobina y 8 controladores de inyectores para una chispa y un suministro de combustible fiables. Control secuencial de combustible y chispa con ajustes individuales por cilindro. Compatibilidad con Boost y Nitrose: El sensor MAP de 2,7 bares admite aplicaciones mejoradas (con controladores separados). Control de doble sensor de detonación para una optimización de la sincronización en tiempo real y mayor seguridad. Limitador de revoluciones y limitador de 2 etapas (control de lanzamiento). Control de doble ventilador para una refrigeración eficiente del motor. Admite ruedas dentadas con gatillo de 58x y 24x para una amplia compatibilidad LS. Software gratuito para ordenador portátil para la puesta a punto manual avanzada. La integración con los accesorios de la marca Aces permite que funcione a la perfección con los dispositivos portátiles, tableros digitales, módulos CAN y TCM de Aces. Listo para actuar El sistema Jackpot 2 LS EFI incluye cuatro calibraciones base preinstaladas, lo que permite un arranque inmediato para las combinaciones de motor LS más comunes. Tanto si estás preparando un coche de calle económico como un bólido de carreras para dominar la pista, Jackpot 2 LS te ofrece el rendimiento, la flexibilidad y el control que necesitas para llevar tu proyecto LS al siguiente nivel. Más que una simple inyección electrónica de combustible: un sistema diseñado para el rendimiento. El sistema Jackpot 2 LS también está disponible en tres configuraciones de kit completas para adaptarse a sus objetivos de construcción y potencia: Sistemas autónomos (versión básica): Incluye ECU, arnés de cableado, controlador portátil y sensores básicos. Disponible en: Transmisión por cable y manual Control de transmisión y accionamiento por cable Transmisión electrónica y manual Control de transmisión y acelerador electrónico Kits de gama alta: Un sistema independiente más colector de admisión de aluminio (acabado negro, pulido o sin tratar), inyectores, cuerpo de mariposa y rieles de combustible. Kits Master: Incluyen todo lo del kit Top-End más un sistema completo de suministro de combustible para una conversión EFI completa. Elige cualquiera de estas opciones preconfiguradas y ahorra un 5% en el kit total. Diseñado para satisfacer tus necesidades: desde el rendimiento estándar hasta el alto rendimiento. Niveles de potencia: Disponible en kits preconfigurados de 500 CV y 800 CV. La ECU admite inyectores de hasta 500 lb/h y una presión de sobrealimentación de hasta 315 kPa. Autoaprendizaje: Las configuraciones estándar o moderadas se benefician del autoajuste; las configuraciones avanzadas se pueden ajustar manualmente utilizando el software Aces. Opciones de inyectores: Elija entre arneses de inyectores EV1 o EV6 (los kits Top-End y Master incluyen EV1 por defecto). Opciones de cuerpo de mariposa (kits de alta gama y completos): Cuerpo de mariposa de 4 gargantas con sensor MAP de 1,0 BAR (N/A) Cuerpo de mariposa de una sola hoja con sensor MAP de 2,7 BAR (sobrealimentado) Sensores O₂ de banda ancha duales: Monitorean ambos bancos (cada uno usando tablas de 31x31) para un combustible equilibrado y preciso. Compatibilidad del colector: Diseñado para bloques y culatas LS de estilo OEM (la compatibilidad puede variar). Ya compatible con sistemas de inyección directa, aspiración directa y óxido nitroso. La actualización del control de sobrealimentación PWM llegará en otoño de 2025; el hardware estará listo. La potencia se une a la simplicidad En Aces, construimos sistemas EFI que hacen que la potencia sea sencilla. El Jackpot 2 LS es fácil de instalar y está diseñado para entusiastas de todos los niveles. Conéctalo, responde algunas preguntas de configuración, enciéndelo y la ECU de autoaprendizaje se encarga del resto. Para los preparadores que buscan el máximo rendimiento (árboles de levas de alto rendimiento, óxido nitroso o sobrealimentación), nuestro software gratuito para ordenador portátil ofrece control manual completo. Una vez que el motor alcanza la temperatura óptima, el sistema entra en modo de bucle cerrado y comienza a aprender en tiempo real. Tras unas pocas vueltas, la configuración se ajusta automáticamente y, cuando estés satisfecho, puedes guardarla. Esa es la confianza que se siente en cada acelerón. Compatibilidad de encendido El Jackpot 2 LS está diseñado para un control de encendido preciso y es compatible con ambos: Combinación de reluctor de cigüeñal y árbol de levas 58x/4x Configuraciones 24x/1x Para una gestión secuencial precisa del combustible y la chispa. Para un sistema Aces completo, ofrecemos bobinas de encendido y componentes de combustible estilo LS diseñados para una máxima fiabilidad y rendimiento de la chispa. Opciones de interfaz Elige cómo quieres configurar y supervisar tu sistema: Módulo Bluetooth: Se conecta a Android (la compatibilidad con iOS estará disponible en otoño de 2025) a través de la aplicación gratuita Aces Connect. Pantalla táctil portátil de 5": Pantalla a todo color con GPS incorporado para MPH en tiempo real y datos en vivo. Pantalla táctil portátil de 7": Pantalla más grande, las mismas excelentes funciones, también compatible con GPS. Todas las interfaces ofrecen acceso en tiempo real a las RPM, la velocidad, los datos de los sensores, las métricas de ajuste y paneles personalizables. Los usuarios de Bluetooth obtendrán lecturas de velocidad GPS mediante la actualización de firmware de otoño de 2025. Diseñado para un rendimiento real Carcasa de la ECU de aluminio fundido: Mejora la disipación del calor y protege contra las interferencias RFI/EMI. Sensores de O₂ de banda ancha Bosch LSU 4.9: Proporcionan lecturas rápidas y precisas utilizando tecnología de detección planar avanzada. Controladores de bobina integrados: Permiten un control total del avance de encendido cuando se combinan con bobinas Aces. Control de doble ventilador: Para una refrigeración óptima del motor. Retardador escalonado para óxido nitroso: Añade seguridad para aplicaciones de alta potencia. Compatibilidad con Boost: Admite completamente configuraciones turbo y sobrealimentadas mediante software gratuito para ordenador portátil. Control de relés personalizado (preparado para el futuro): El hardware de segunda generación incluye disposiciones para futuras ampliaciones del control de relés. Adición de disparador de tierra personalizado: Entrada integrada para futuras funcionalidades del firmware. Potencia de la ECU de próxima generación (tecnología de segunda generación) Esto no es una actualización, es un rediseño completo. Actualizaciones del sistema principal: Más memoria: Espacio ampliado para estrategias de control avanzadas. Adquisición ADC basada en DMA: Lecturas de sensores más limpias y rápidas. Manejo de interrupciones mejorado: Respuesta instantánea a las condiciones cambiantes del motor. Funciones de temporizador ampliadas: Mayor precisión para eventos críticos en cuanto al tiempo. Mejoras en la cartografía y los sensores: Tablas VE de 31x31: El triple de resolución para una mayor precisión en el repostaje. Tablas de autoaprendizaje 31x31: Control adaptativo en todos los rangos de carga y RPM. Mapas de encendido 31x31: Transiciones de chispa más suaves y mejor entrega de potencia. Compatibilidad con sensores de nivel de combustible: Funciona con sensores OEM o de repuesto. Hardware preparado para control de presión de sobrealimentación: Compatibilidad con solenoides de sobrealimentación PWM disponible en otoño de 2025. Monitorización de la presión de sobrealimentación: Adquisición directa de datos mediante sensores para el seguimiento en tiempo real de la presión de sobrealimentación. Integración de sistemas El Jackpot 2 LS se integra perfectamente con los paneles de instrumentos Dakota Digital mediante el módulo Aces BIM-01-2-ACES (se vende por separado). Proporciona una señal de tacómetro nítida para indicadores de fábrica y de posventa, y es compatible con sistemas que no utilizan el bus CAN. Si va a sustituir un sistema EFI de serie o de posventa que utilice indicadores basados en CAN, compruebe la compatibilidad antes de la instalación. Todas las ECU de Aces utilizan procesadores de 32 bits de grado automotriz, la misma tecnología que se encuentra en los sistemas OEM, no los chips de 16 bits más lentos comunes en otras unidades del mercado de repuestos. El sistema funciona con una presión de combustible de entre 43 y 60 PSI y admite configuraciones con o sin retorno, según el tipo de bomba. Las bombas de tanque con regulación interna pueden funcionar sin retorno, mientras que los sistemas externos o de sobretensión requieren una línea de retorno. Instalación sencilla de fin de semana El Jackpot 2 LS se diseñó para entusiastas que buscan rendimiento sin complicaciones. En la mayoría de los casos, se instala en un fin de semana: se atornilla, se conecta, se responden algunas preguntas de configuración y se deja que aprenda. Cuando estés listo para dejar atrás las limitaciones de fábrica, el Jackpot 2 LS te ofrece todo lo que te encanta del rendimiento LS, con toda la inteligencia y flexibilidad de la inyección electrónica moderna. Sin concesiones. Sin complicaciones. Solo resultados.
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| 447 |
AS202626-MK-4020-2016B-800 |
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Sistema EFI Jackpot 2 LS - Kit completo con módulo de bomba de conversión de tanque con regulador interno + kit de mangueras de PTFE de 20 pies
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DBC & Trans Control with 8" Handheld / Admisión de altura media de 800 HP (acabado negro) / Puerto de la Catedral
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$0.00
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$2,839.99
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In Stock
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46.6687 lb
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20 in |
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12 in |
21 in |
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12 in |
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El sistema Jackpot 2 LS también está disponible en tres configuraciones de kit completas para adaptarse a sus objetivos de construcción y potencia: Sistemas autónomos (versión básica): Incluye ECU, arnés de cableado, controlador portátil y sensores básicos. Disponible en: Transmisión por cable y manual Control de transmisión y accionamiento por cable Transmisión electrónica y manual Control de transmisión y acelerador electrónico Kits de gama alta: Un sistema independiente más colector de admisión de aluminio (acabado negro, pulido o sin tratar), inyectores, cuerpo de mariposa y rieles de combustible. Kits Master: Incluyen todo lo del kit Top-End más un sistema completo de suministro de combustible para una conversión EFI completa. Elige cualquiera de estas opciones preconfiguradas y ahorra un 5% en el kit total. Diseñado para satisfacer tus necesidades: desde el rendimiento estándar hasta el alto rendimiento. Niveles de potencia: Disponible en kits preconfigurados de 500 CV y 800 CV. 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Compatibilidad de encendido El Jackpot 2 LS está diseñado para un control de encendido preciso y es compatible con ambos: Combinación de reluctor de cigüeñal y árbol de levas 58x/4x Configuraciones 24x/1x Para una gestión secuencial precisa del combustible y la chispa. Para un sistema Aces completo, ofrecemos bobinas de encendido y componentes de combustible estilo LS diseñados para una máxima fiabilidad y rendimiento de la chispa. Opciones de interfaz Elige cómo quieres configurar y supervisar tu sistema: Módulo Bluetooth: Se conecta a Android (la compatibilidad con iOS estará disponible en otoño de 2025) a través de la aplicación gratuita Aces Connect. Pantalla táctil portátil de 5": Pantalla a todo color con GPS incorporado para MPH en tiempo real y datos en vivo. Pantalla táctil portátil de 7": Pantalla más grande, las mismas excelentes funciones, también compatible con GPS. 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Mapas de encendido 31x31: Transiciones de chispa más suaves y mejor entrega de potencia. Compatibilidad con sensores de nivel de combustible: Funciona con sensores OEM o de repuesto. Hardware preparado para control de presión de sobrealimentación: Compatibilidad con solenoides de sobrealimentación PWM disponible en otoño de 2025. Monitorización de la presión de sobrealimentación: Adquisición directa de datos mediante sensores para el seguimiento en tiempo real de la presión de sobrealimentación. Integración de sistemas El Jackpot 2 LS se integra perfectamente con los paneles de instrumentos Dakota Digital mediante el módulo Aces BIM-01-2-ACES (se vende por separado). Proporciona una señal de tacómetro nítida para indicadores de fábrica y de posventa, y es compatible con sistemas que no utilizan el bus CAN. Si va a sustituir un sistema EFI de serie o de posventa que utilice indicadores basados en CAN, compruebe la compatibilidad antes de la instalación. 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Sistema EFI Jackpot 2 LS - Kit completo con módulo de bomba de conversión de tanque con regulador interno + kit de mangueras de PTFE de 20 pies
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DBC & Trans Control with 8" Handheld / Admisión de altura media de 800 HP (acabado negro) / Puerto rectangular
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Control EFI moderno, diseñado para el corazón de cada motor LS. El sistema Aces Jackpot 2 LS EFI es un sistema de gestión de motor de vanguardia con autoaprendizaje, diseñado específicamente para motores GM basados en el LS. Ofrece el equilibrio perfecto entre precio asequible, sencillez y alto rendimiento, ideal tanto para preparadores profesionales como para aficionados. Compatible con motores LS1, LS2, LS3, LS6, LS7 y LS9 (excluyendo aplicaciones VVT y DOD), el Jackpot 2 LS reemplaza las ECU de serie u otros sistemas EFI de posventa cuando se desea un mayor control y una verdadera personalización del proyecto. Tecnología avanzada de control del motor En esencia, la ECU Jackpot 2 se basa en la arquitectura de potencia de 32 bits de Aces, una plataforma de grado OEM que garantiza una gestión de E/S, regulación de voltaje y estabilidad de RPM superiores. El resultado es un control más rápido y consistente en todas las condiciones del motor, en comparación con los sistemas de posventa de 16 bits de la competencia. Compatibilidad y versatilidad El sistema Jackpot 2 LS EFI admite una amplia gama de configuraciones de motor y transmisión y está disponible en las siguientes opciones independientes: Transmisión por cable y manual Control de transmisión y accionamiento por cable Transmisión electrónica y manual Control de transmisión y acelerador electrónico Por defecto, todas las versiones admiten cuerpos de mariposa con accionamiento por cable y transmisiones manuales. Para configuraciones automáticas, el control de transmisión actualmente admite: 4L60E 4L80E Facilidad de uso y opciones de ajuste Para aplicaciones estándar y de rendimiento moderado, el asistente de calibración intuitivo del sistema y su estrategia de combustible de autoaprendizaje eliminan la necesidad de conocimientos avanzados de puesta a punto. Para preparaciones de alto rendimiento, Aces ofrece un completo paquete de herramientas de ajuste gratuito y un cable de datos USB para el ajuste manual, brindándote un control total cuando lo necesites. Características clave Sensores O₂ de banda ancha duales y control de bucle cerrado para una gestión precisa del combustible y el encendido. 8 salidas de bobina y 8 controladores de inyectores para una chispa y un suministro de combustible fiables. Control secuencial de combustible y chispa con ajustes individuales por cilindro. Compatibilidad con Boost y Nitrose: El sensor MAP de 2,7 bares admite aplicaciones mejoradas (con controladores separados). Control de doble sensor de detonación para una optimización de la sincronización en tiempo real y mayor seguridad. Limitador de revoluciones y limitador de 2 etapas (control de lanzamiento). Control de doble ventilador para una refrigeración eficiente del motor. Admite ruedas dentadas con gatillo de 58x y 24x para una amplia compatibilidad LS. Software gratuito para ordenador portátil para la puesta a punto manual avanzada. La integración con los accesorios de la marca Aces permite que funcione a la perfección con los dispositivos portátiles, tableros digitales, módulos CAN y TCM de Aces. Listo para actuar El sistema Jackpot 2 LS EFI incluye cuatro calibraciones base preinstaladas, lo que permite un arranque inmediato para las combinaciones de motor LS más comunes. Tanto si estás preparando un coche de calle económico como un bólido de carreras para dominar la pista, Jackpot 2 LS te ofrece el rendimiento, la flexibilidad y el control que necesitas para llevar tu proyecto LS al siguiente nivel. Más que una simple inyección electrónica de combustible: un sistema diseñado para el rendimiento. El sistema Jackpot 2 LS también está disponible en tres configuraciones de kit completas para adaptarse a sus objetivos de construcción y potencia: Sistemas autónomos (versión básica): Incluye ECU, arnés de cableado, controlador portátil y sensores básicos. Disponible en: Transmisión por cable y manual Control de transmisión y accionamiento por cable Transmisión electrónica y manual Control de transmisión y acelerador electrónico Kits de gama alta: Un sistema independiente más colector de admisión de aluminio (acabado negro, pulido o sin tratar), inyectores, cuerpo de mariposa y rieles de combustible. Kits Master: Incluyen todo lo del kit Top-End más un sistema completo de suministro de combustible para una conversión EFI completa. Elige cualquiera de estas opciones preconfiguradas y ahorra un 5% en el kit total. Diseñado para satisfacer tus necesidades: desde el rendimiento estándar hasta el alto rendimiento. Niveles de potencia: Disponible en kits preconfigurados de 500 CV y 800 CV. La ECU admite inyectores de hasta 500 lb/h y una presión de sobrealimentación de hasta 315 kPa. Autoaprendizaje: Las configuraciones estándar o moderadas se benefician del autoajuste; las configuraciones avanzadas se pueden ajustar manualmente utilizando el software Aces. Opciones de inyectores: Elija entre arneses de inyectores EV1 o EV6 (los kits Top-End y Master incluyen EV1 por defecto). Opciones de cuerpo de mariposa (kits de alta gama y completos): Cuerpo de mariposa de 4 gargantas con sensor MAP de 1,0 BAR (N/A) Cuerpo de mariposa de una sola hoja con sensor MAP de 2,7 BAR (sobrealimentado) Sensores O₂ de banda ancha duales: Monitorean ambos bancos (cada uno usando tablas de 31x31) para un combustible equilibrado y preciso. Compatibilidad del colector: Diseñado para bloques y culatas LS de estilo OEM (la compatibilidad puede variar). Ya compatible con sistemas de inyección directa, aspiración directa y óxido nitroso. La actualización del control de sobrealimentación PWM llegará en otoño de 2025; el hardware estará listo. La potencia se une a la simplicidad En Aces, construimos sistemas EFI que hacen que la potencia sea sencilla. El Jackpot 2 LS es fácil de instalar y está diseñado para entusiastas de todos los niveles. Conéctalo, responde algunas preguntas de configuración, enciéndelo y la ECU de autoaprendizaje se encarga del resto. Para los preparadores que buscan el máximo rendimiento (árboles de levas de alto rendimiento, óxido nitroso o sobrealimentación), nuestro software gratuito para ordenador portátil ofrece control manual completo. Una vez que el motor alcanza la temperatura óptima, el sistema entra en modo de bucle cerrado y comienza a aprender en tiempo real. Tras unas pocas vueltas, la configuración se ajusta automáticamente y, cuando estés satisfecho, puedes guardarla. Esa es la confianza que se siente en cada acelerón. Compatibilidad de encendido El Jackpot 2 LS está diseñado para un control de encendido preciso y es compatible con ambos: Combinación de reluctor de cigüeñal y árbol de levas 58x/4x Configuraciones 24x/1x Para una gestión secuencial precisa del combustible y la chispa. Para un sistema Aces completo, ofrecemos bobinas de encendido y componentes de combustible estilo LS diseñados para una máxima fiabilidad y rendimiento de la chispa. Opciones de interfaz Elige cómo quieres configurar y supervisar tu sistema: Módulo Bluetooth: Se conecta a Android (la compatibilidad con iOS estará disponible en otoño de 2025) a través de la aplicación gratuita Aces Connect. Pantalla táctil portátil de 5": Pantalla a todo color con GPS incorporado para MPH en tiempo real y datos en vivo. Pantalla táctil portátil de 7": Pantalla más grande, las mismas excelentes funciones, también compatible con GPS. Todas las interfaces ofrecen acceso en tiempo real a las RPM, la velocidad, los datos de los sensores, las métricas de ajuste y paneles personalizables. Los usuarios de Bluetooth obtendrán lecturas de velocidad GPS mediante la actualización de firmware de otoño de 2025. Diseñado para un rendimiento real Carcasa de la ECU de aluminio fundido: Mejora la disipación del calor y protege contra las interferencias RFI/EMI. Sensores de O₂ de banda ancha Bosch LSU 4.9: Proporcionan lecturas rápidas y precisas utilizando tecnología de detección planar avanzada. Controladores de bobina integrados: Permiten un control total del avance de encendido cuando se combinan con bobinas Aces. Control de doble ventilador: Para una refrigeración óptima del motor. Retardador escalonado para óxido nitroso: Añade seguridad para aplicaciones de alta potencia. Compatibilidad con Boost: Admite completamente configuraciones turbo y sobrealimentadas mediante software gratuito para ordenador portátil. Control de relés personalizado (preparado para el futuro): El hardware de segunda generación incluye disposiciones para futuras ampliaciones del control de relés. Adición de disparador de tierra personalizado: Entrada integrada para futuras funcionalidades del firmware. Potencia de la ECU de próxima generación (tecnología de segunda generación) Esto no es una actualización, es un rediseño completo. Actualizaciones del sistema principal: Más memoria: Espacio ampliado para estrategias de control avanzadas. Adquisición ADC basada en DMA: Lecturas de sensores más limpias y rápidas. Manejo de interrupciones mejorado: Respuesta instantánea a las condiciones cambiantes del motor. Funciones de temporizador ampliadas: Mayor precisión para eventos críticos en cuanto al tiempo. Mejoras en la cartografía y los sensores: Tablas VE de 31x31: El triple de resolución para una mayor precisión en el repostaje. Tablas de autoaprendizaje 31x31: Control adaptativo en todos los rangos de carga y RPM. Mapas de encendido 31x31: Transiciones de chispa más suaves y mejor entrega de potencia. Compatibilidad con sensores de nivel de combustible: Funciona con sensores OEM o de repuesto. Hardware preparado para control de presión de sobrealimentación: Compatibilidad con solenoides de sobrealimentación PWM disponible en otoño de 2025. Monitorización de la presión de sobrealimentación: Adquisición directa de datos mediante sensores para el seguimiento en tiempo real de la presión de sobrealimentación. Integración de sistemas El Jackpot 2 LS se integra perfectamente con los paneles de instrumentos Dakota Digital mediante el módulo Aces BIM-01-2-ACES (se vende por separado). Proporciona una señal de tacómetro nítida para indicadores de fábrica y de posventa, y es compatible con sistemas que no utilizan el bus CAN. Si va a sustituir un sistema EFI de serie o de posventa que utilice indicadores basados en CAN, compruebe la compatibilidad antes de la instalación. Todas las ECU de Aces utilizan procesadores de 32 bits de grado automotriz, la misma tecnología que se encuentra en los sistemas OEM, no los chips de 16 bits más lentos comunes en otras unidades del mercado de repuestos. El sistema funciona con una presión de combustible de entre 43 y 60 PSI y admite configuraciones con o sin retorno, según el tipo de bomba. Las bombas de tanque con regulación interna pueden funcionar sin retorno, mientras que los sistemas externos o de sobretensión requieren una línea de retorno. Instalación sencilla de fin de semana El Jackpot 2 LS se diseñó para entusiastas que buscan rendimiento sin complicaciones. En la mayoría de los casos, se instala en un fin de semana: se atornilla, se conecta, se responden algunas preguntas de configuración y se deja que aprenda. Cuando estés listo para dejar atrás las limitaciones de fábrica, el Jackpot 2 LS te ofrece todo lo que te encanta del rendimiento LS, con toda la inteligencia y flexibilidad de la inyección electrónica moderna. Sin concesiones. Sin complicaciones. Solo resultados.
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AS202636-MK-4020-2025B-500 |
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Sistema EFI Jackpot 2 LS - Kit completo con módulo de bomba de conversión de tanque con regulador interno + kit de mangueras de PTFE de 20 pies
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DBW & Manual Trans with 8" Handheld / 500 HP Short Fabricated Intake-1 / Puerto de la Catedral
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$0.00
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$2,879.99
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In Stock
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47.9937 lb
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El sistema Jackpot 2 LS también está disponible en tres configuraciones de kit completas para adaptarse a sus objetivos de construcción y potencia: Sistemas autónomos (versión básica): Incluye ECU, arnés de cableado, controlador portátil y sensores básicos. Disponible en: Transmisión por cable y manual Control de transmisión y accionamiento por cable Transmisión electrónica y manual Control de transmisión y acelerador electrónico Kits de gama alta: Un sistema independiente más colector de admisión de aluminio (acabado negro, pulido o sin tratar), inyectores, cuerpo de mariposa y rieles de combustible. Kits Master: Incluyen todo lo del kit Top-End más un sistema completo de suministro de combustible para una conversión EFI completa. Elige cualquiera de estas opciones preconfiguradas y ahorra un 5% en el kit total. Diseñado para satisfacer tus necesidades: desde el rendimiento estándar hasta el alto rendimiento. Niveles de potencia: Disponible en kits preconfigurados de 500 CV y 800 CV. La ECU admite inyectores de hasta 500 lb/h y una presión de sobrealimentación de hasta 315 kPa. Autoaprendizaje: Las configuraciones estándar o moderadas se benefician del autoajuste; las configuraciones avanzadas se pueden ajustar manualmente utilizando el software Aces. Opciones de inyectores: Elija entre arneses de inyectores EV1 o EV6 (los kits Top-End y Master incluyen EV1 por defecto). Opciones de cuerpo de mariposa (kits de alta gama y completos): Cuerpo de mariposa de 4 gargantas con sensor MAP de 1,0 BAR (N/A) Cuerpo de mariposa de una sola hoja con sensor MAP de 2,7 BAR (sobrealimentado) Sensores O₂ de banda ancha duales: Monitorean ambos bancos (cada uno usando tablas de 31x31) para un combustible equilibrado y preciso. Compatibilidad del colector: Diseñado para bloques y culatas LS de estilo OEM (la compatibilidad puede variar). Ya compatible con sistemas de inyección directa, aspiración directa y óxido nitroso. La actualización del control de sobrealimentación PWM llegará en otoño de 2025; el hardware estará listo. La potencia se une a la simplicidad En Aces, construimos sistemas EFI que hacen que la potencia sea sencilla. El Jackpot 2 LS es fácil de instalar y está diseñado para entusiastas de todos los niveles. Conéctalo, responde algunas preguntas de configuración, enciéndelo y la ECU de autoaprendizaje se encarga del resto. Para los preparadores que buscan el máximo rendimiento (árboles de levas de alto rendimiento, óxido nitroso o sobrealimentación), nuestro software gratuito para ordenador portátil ofrece control manual completo. Una vez que el motor alcanza la temperatura óptima, el sistema entra en modo de bucle cerrado y comienza a aprender en tiempo real. Tras unas pocas vueltas, la configuración se ajusta automáticamente y, cuando estés satisfecho, puedes guardarla. Esa es la confianza que se siente en cada acelerón. Compatibilidad de encendido El Jackpot 2 LS está diseñado para un control de encendido preciso y es compatible con ambos: Combinación de reluctor de cigüeñal y árbol de levas 58x/4x Configuraciones 24x/1x Para una gestión secuencial precisa del combustible y la chispa. Para un sistema Aces completo, ofrecemos bobinas de encendido y componentes de combustible estilo LS diseñados para una máxima fiabilidad y rendimiento de la chispa. Opciones de interfaz Elige cómo quieres configurar y supervisar tu sistema: Módulo Bluetooth: Se conecta a Android (la compatibilidad con iOS estará disponible en otoño de 2025) a través de la aplicación gratuita Aces Connect. Pantalla táctil portátil de 5": Pantalla a todo color con GPS incorporado para MPH en tiempo real y datos en vivo. Pantalla táctil portátil de 7": Pantalla más grande, las mismas excelentes funciones, también compatible con GPS. 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Mapas de encendido 31x31: Transiciones de chispa más suaves y mejor entrega de potencia. Compatibilidad con sensores de nivel de combustible: Funciona con sensores OEM o de repuesto. Hardware preparado para control de presión de sobrealimentación: Compatibilidad con solenoides de sobrealimentación PWM disponible en otoño de 2025. Monitorización de la presión de sobrealimentación: Adquisición directa de datos mediante sensores para el seguimiento en tiempo real de la presión de sobrealimentación. Integración de sistemas El Jackpot 2 LS se integra perfectamente con los paneles de instrumentos Dakota Digital mediante el módulo Aces BIM-01-2-ACES (se vende por separado). Proporciona una señal de tacómetro nítida para indicadores de fábrica y de posventa, y es compatible con sistemas que no utilizan el bus CAN. Si va a sustituir un sistema EFI de serie o de posventa que utilice indicadores basados en CAN, compruebe la compatibilidad antes de la instalación. Todas las ECU de Aces utilizan procesadores de 32 bits de grado automotriz, la misma tecnología que se encuentra en los sistemas OEM, no los chips de 16 bits más lentos comunes en otras unidades del mercado de repuestos. El sistema funciona con una presión de combustible de entre 43 y 60 PSI y admite configuraciones con o sin retorno, según el tipo de bomba. Las bombas de tanque con regulación interna pueden funcionar sin retorno, mientras que los sistemas externos o de sobretensión requieren una línea de retorno. Instalación sencilla de fin de semana El Jackpot 2 LS se diseñó para entusiastas que buscan rendimiento sin complicaciones. En la mayoría de los casos, se instala en un fin de semana: se atornilla, se conecta, se responden algunas preguntas de configuración y se deja que aprenda. 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AS202636-MK-4020-2028B-500 |
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Sistema EFI Jackpot 2 LS - Kit completo con módulo de bomba de conversión de tanque con regulador interno + kit de mangueras de PTFE de 20 pies
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DBW & Manual Trans with 8" Handheld / 500 HP Short Fabricated Intake-1 / Puerto rectangular
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Control EFI moderno, diseñado para el corazón de cada motor LS. El sistema Aces Jackpot 2 LS EFI es un sistema de gestión de motor de vanguardia con autoaprendizaje, diseñado específicamente para motores GM basados en el LS. Ofrece el equilibrio perfecto entre precio asequible, sencillez y alto rendimiento, ideal tanto para preparadores profesionales como para aficionados. Compatible con motores LS1, LS2, LS3, LS6, LS7 y LS9 (excluyendo aplicaciones VVT y DOD), el Jackpot 2 LS reemplaza las ECU de serie u otros sistemas EFI de posventa cuando se desea un mayor control y una verdadera personalización del proyecto. Tecnología avanzada de control del motor En esencia, la ECU Jackpot 2 se basa en la arquitectura de potencia de 32 bits de Aces, una plataforma de grado OEM que garantiza una gestión de E/S, regulación de voltaje y estabilidad de RPM superiores. El resultado es un control más rápido y consistente en todas las condiciones del motor, en comparación con los sistemas de posventa de 16 bits de la competencia. Compatibilidad y versatilidad El sistema Jackpot 2 LS EFI admite una amplia gama de configuraciones de motor y transmisión y está disponible en las siguientes opciones independientes: Transmisión por cable y manual Control de transmisión y accionamiento por cable Transmisión electrónica y manual Control de transmisión y acelerador electrónico Por defecto, todas las versiones admiten cuerpos de mariposa con accionamiento por cable y transmisiones manuales. Para configuraciones automáticas, el control de transmisión actualmente admite: 4L60E 4L80E Facilidad de uso y opciones de ajuste Para aplicaciones estándar y de rendimiento moderado, el asistente de calibración intuitivo del sistema y su estrategia de combustible de autoaprendizaje eliminan la necesidad de conocimientos avanzados de puesta a punto. Para preparaciones de alto rendimiento, Aces ofrece un completo paquete de herramientas de ajuste gratuito y un cable de datos USB para el ajuste manual, brindándote un control total cuando lo necesites. Características clave Sensores O₂ de banda ancha duales y control de bucle cerrado para una gestión precisa del combustible y el encendido. 8 salidas de bobina y 8 controladores de inyectores para una chispa y un suministro de combustible fiables. Control secuencial de combustible y chispa con ajustes individuales por cilindro. Compatibilidad con Boost y Nitrose: El sensor MAP de 2,7 bares admite aplicaciones mejoradas (con controladores separados). Control de doble sensor de detonación para una optimización de la sincronización en tiempo real y mayor seguridad. Limitador de revoluciones y limitador de 2 etapas (control de lanzamiento). Control de doble ventilador para una refrigeración eficiente del motor. Admite ruedas dentadas con gatillo de 58x y 24x para una amplia compatibilidad LS. Software gratuito para ordenador portátil para la puesta a punto manual avanzada. La integración con los accesorios de la marca Aces permite que funcione a la perfección con los dispositivos portátiles, tableros digitales, módulos CAN y TCM de Aces. Listo para actuar El sistema Jackpot 2 LS EFI incluye cuatro calibraciones base preinstaladas, lo que permite un arranque inmediato para las combinaciones de motor LS más comunes. Tanto si estás preparando un coche de calle económico como un bólido de carreras para dominar la pista, Jackpot 2 LS te ofrece el rendimiento, la flexibilidad y el control que necesitas para llevar tu proyecto LS al siguiente nivel. Más que una simple inyección electrónica de combustible: un sistema diseñado para el rendimiento. El sistema Jackpot 2 LS también está disponible en tres configuraciones de kit completas para adaptarse a sus objetivos de construcción y potencia: Sistemas autónomos (versión básica): Incluye ECU, arnés de cableado, controlador portátil y sensores básicos. Disponible en: Transmisión por cable y manual Control de transmisión y accionamiento por cable Transmisión electrónica y manual Control de transmisión y acelerador electrónico Kits de gama alta: Un sistema independiente más colector de admisión de aluminio (acabado negro, pulido o sin tratar), inyectores, cuerpo de mariposa y rieles de combustible. Kits Master: Incluyen todo lo del kit Top-End más un sistema completo de suministro de combustible para una conversión EFI completa. Elige cualquiera de estas opciones preconfiguradas y ahorra un 5% en el kit total. Diseñado para satisfacer tus necesidades: desde el rendimiento estándar hasta el alto rendimiento. Niveles de potencia: Disponible en kits preconfigurados de 500 CV y 800 CV. La ECU admite inyectores de hasta 500 lb/h y una presión de sobrealimentación de hasta 315 kPa. Autoaprendizaje: Las configuraciones estándar o moderadas se benefician del autoajuste; las configuraciones avanzadas se pueden ajustar manualmente utilizando el software Aces. Opciones de inyectores: Elija entre arneses de inyectores EV1 o EV6 (los kits Top-End y Master incluyen EV1 por defecto). Opciones de cuerpo de mariposa (kits de alta gama y completos): Cuerpo de mariposa de 4 gargantas con sensor MAP de 1,0 BAR (N/A) Cuerpo de mariposa de una sola hoja con sensor MAP de 2,7 BAR (sobrealimentado) Sensores O₂ de banda ancha duales: Monitorean ambos bancos (cada uno usando tablas de 31x31) para un combustible equilibrado y preciso. Compatibilidad del colector: Diseñado para bloques y culatas LS de estilo OEM (la compatibilidad puede variar). Ya compatible con sistemas de inyección directa, aspiración directa y óxido nitroso. La actualización del control de sobrealimentación PWM llegará en otoño de 2025; el hardware estará listo. La potencia se une a la simplicidad En Aces, construimos sistemas EFI que hacen que la potencia sea sencilla. El Jackpot 2 LS es fácil de instalar y está diseñado para entusiastas de todos los niveles. Conéctalo, responde algunas preguntas de configuración, enciéndelo y la ECU de autoaprendizaje se encarga del resto. Para los preparadores que buscan el máximo rendimiento (árboles de levas de alto rendimiento, óxido nitroso o sobrealimentación), nuestro software gratuito para ordenador portátil ofrece control manual completo. Una vez que el motor alcanza la temperatura óptima, el sistema entra en modo de bucle cerrado y comienza a aprender en tiempo real. Tras unas pocas vueltas, la configuración se ajusta automáticamente y, cuando estés satisfecho, puedes guardarla. Esa es la confianza que se siente en cada acelerón. Compatibilidad de encendido El Jackpot 2 LS está diseñado para un control de encendido preciso y es compatible con ambos: Combinación de reluctor de cigüeñal y árbol de levas 58x/4x Configuraciones 24x/1x Para una gestión secuencial precisa del combustible y la chispa. Para un sistema Aces completo, ofrecemos bobinas de encendido y componentes de combustible estilo LS diseñados para una máxima fiabilidad y rendimiento de la chispa. Opciones de interfaz Elige cómo quieres configurar y supervisar tu sistema: Módulo Bluetooth: Se conecta a Android (la compatibilidad con iOS estará disponible en otoño de 2025) a través de la aplicación gratuita Aces Connect. Pantalla táctil portátil de 5": Pantalla a todo color con GPS incorporado para MPH en tiempo real y datos en vivo. Pantalla táctil portátil de 7": Pantalla más grande, las mismas excelentes funciones, también compatible con GPS. Todas las interfaces ofrecen acceso en tiempo real a las RPM, la velocidad, los datos de los sensores, las métricas de ajuste y paneles personalizables. Los usuarios de Bluetooth obtendrán lecturas de velocidad GPS mediante la actualización de firmware de otoño de 2025. Diseñado para un rendimiento real Carcasa de la ECU de aluminio fundido: Mejora la disipación del calor y protege contra las interferencias RFI/EMI. Sensores de O₂ de banda ancha Bosch LSU 4.9: Proporcionan lecturas rápidas y precisas utilizando tecnología de detección planar avanzada. Controladores de bobina integrados: Permiten un control total del avance de encendido cuando se combinan con bobinas Aces. Control de doble ventilador: Para una refrigeración óptima del motor. Retardador escalonado para óxido nitroso: Añade seguridad para aplicaciones de alta potencia. Compatibilidad con Boost: Admite completamente configuraciones turbo y sobrealimentadas mediante software gratuito para ordenador portátil. Control de relés personalizado (preparado para el futuro): El hardware de segunda generación incluye disposiciones para futuras ampliaciones del control de relés. Adición de disparador de tierra personalizado: Entrada integrada para futuras funcionalidades del firmware. Potencia de la ECU de próxima generación (tecnología de segunda generación) Esto no es una actualización, es un rediseño completo. Actualizaciones del sistema principal: Más memoria: Espacio ampliado para estrategias de control avanzadas. Adquisición ADC basada en DMA: Lecturas de sensores más limpias y rápidas. Manejo de interrupciones mejorado: Respuesta instantánea a las condiciones cambiantes del motor. Funciones de temporizador ampliadas: Mayor precisión para eventos críticos en cuanto al tiempo. Mejoras en la cartografía y los sensores: Tablas VE de 31x31: El triple de resolución para una mayor precisión en el repostaje. Tablas de autoaprendizaje 31x31: Control adaptativo en todos los rangos de carga y RPM. Mapas de encendido 31x31: Transiciones de chispa más suaves y mejor entrega de potencia. Compatibilidad con sensores de nivel de combustible: Funciona con sensores OEM o de repuesto. Hardware preparado para control de presión de sobrealimentación: Compatibilidad con solenoides de sobrealimentación PWM disponible en otoño de 2025. Monitorización de la presión de sobrealimentación: Adquisición directa de datos mediante sensores para el seguimiento en tiempo real de la presión de sobrealimentación. Integración de sistemas El Jackpot 2 LS se integra perfectamente con los paneles de instrumentos Dakota Digital mediante el módulo Aces BIM-01-2-ACES (se vende por separado). Proporciona una señal de tacómetro nítida para indicadores de fábrica y de posventa, y es compatible con sistemas que no utilizan el bus CAN. Si va a sustituir un sistema EFI de serie o de posventa que utilice indicadores basados en CAN, compruebe la compatibilidad antes de la instalación. Todas las ECU de Aces utilizan procesadores de 32 bits de grado automotriz, la misma tecnología que se encuentra en los sistemas OEM, no los chips de 16 bits más lentos comunes en otras unidades del mercado de repuestos. El sistema funciona con una presión de combustible de entre 43 y 60 PSI y admite configuraciones con o sin retorno, según el tipo de bomba. Las bombas de tanque con regulación interna pueden funcionar sin retorno, mientras que los sistemas externos o de sobretensión requieren una línea de retorno. Instalación sencilla de fin de semana El Jackpot 2 LS se diseñó para entusiastas que buscan rendimiento sin complicaciones. En la mayoría de los casos, se instala en un fin de semana: se atornilla, se conecta, se responden algunas preguntas de configuración y se deja que aprenda. Cuando estés listo para dejar atrás las limitaciones de fábrica, el Jackpot 2 LS te ofrece todo lo que te encanta del rendimiento LS, con toda la inteligencia y flexibilidad de la inyección electrónica moderna. Sin concesiones. Sin complicaciones. Solo resultados.
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| 451 |
AS202636-MK-4020-2026B-500 |
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Sistema EFI Jackpot 2 LS - Kit completo con módulo de bomba de conversión de tanque con regulador interno + kit de mangueras de PTFE de 20 pies
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DBW & Manual Trans with 8" Handheld / Admisión alta fabricada para motores LS1/LS2/LS6 de 500 HP / Puerto de la Catedral
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$0.00
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$2,879.99
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In Stock
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47.9937 lb
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El sistema Jackpot 2 LS también está disponible en tres configuraciones de kit completas para adaptarse a sus objetivos de construcción y potencia: Sistemas autónomos (versión básica): Incluye ECU, arnés de cableado, controlador portátil y sensores básicos. Disponible en: Transmisión por cable y manual Control de transmisión y accionamiento por cable Transmisión electrónica y manual Control de transmisión y acelerador electrónico Kits de gama alta: Un sistema independiente más colector de admisión de aluminio (acabado negro, pulido o sin tratar), inyectores, cuerpo de mariposa y rieles de combustible. Kits Master: Incluyen todo lo del kit Top-End más un sistema completo de suministro de combustible para una conversión EFI completa. Elige cualquiera de estas opciones preconfiguradas y ahorra un 5% en el kit total. Diseñado para satisfacer tus necesidades: desde el rendimiento estándar hasta el alto rendimiento. Niveles de potencia: Disponible en kits preconfigurados de 500 CV y 800 CV. La ECU admite inyectores de hasta 500 lb/h y una presión de sobrealimentación de hasta 315 kPa. Autoaprendizaje: Las configuraciones estándar o moderadas se benefician del autoajuste; las configuraciones avanzadas se pueden ajustar manualmente utilizando el software Aces. Opciones de inyectores: Elija entre arneses de inyectores EV1 o EV6 (los kits Top-End y Master incluyen EV1 por defecto). Opciones de cuerpo de mariposa (kits de alta gama y completos): Cuerpo de mariposa de 4 gargantas con sensor MAP de 1,0 BAR (N/A) Cuerpo de mariposa de una sola hoja con sensor MAP de 2,7 BAR (sobrealimentado) Sensores O₂ de banda ancha duales: Monitorean ambos bancos (cada uno usando tablas de 31x31) para un combustible equilibrado y preciso. Compatibilidad del colector: Diseñado para bloques y culatas LS de estilo OEM (la compatibilidad puede variar). Ya compatible con sistemas de inyección directa, aspiración directa y óxido nitroso. La actualización del control de sobrealimentación PWM llegará en otoño de 2025; el hardware estará listo. La potencia se une a la simplicidad En Aces, construimos sistemas EFI que hacen que la potencia sea sencilla. El Jackpot 2 LS es fácil de instalar y está diseñado para entusiastas de todos los niveles. Conéctalo, responde algunas preguntas de configuración, enciéndelo y la ECU de autoaprendizaje se encarga del resto. Para los preparadores que buscan el máximo rendimiento (árboles de levas de alto rendimiento, óxido nitroso o sobrealimentación), nuestro software gratuito para ordenador portátil ofrece control manual completo. Una vez que el motor alcanza la temperatura óptima, el sistema entra en modo de bucle cerrado y comienza a aprender en tiempo real. Tras unas pocas vueltas, la configuración se ajusta automáticamente y, cuando estés satisfecho, puedes guardarla. Esa es la confianza que se siente en cada acelerón. 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Mapas de encendido 31x31: Transiciones de chispa más suaves y mejor entrega de potencia. Compatibilidad con sensores de nivel de combustible: Funciona con sensores OEM o de repuesto. Hardware preparado para control de presión de sobrealimentación: Compatibilidad con solenoides de sobrealimentación PWM disponible en otoño de 2025. Monitorización de la presión de sobrealimentación: Adquisición directa de datos mediante sensores para el seguimiento en tiempo real de la presión de sobrealimentación. Integración de sistemas El Jackpot 2 LS se integra perfectamente con los paneles de instrumentos Dakota Digital mediante el módulo Aces BIM-01-2-ACES (se vende por separado). Proporciona una señal de tacómetro nítida para indicadores de fábrica y de posventa, y es compatible con sistemas que no utilizan el bus CAN. Si va a sustituir un sistema EFI de serie o de posventa que utilice indicadores basados en CAN, compruebe la compatibilidad antes de la instalación. Todas las ECU de Aces utilizan procesadores de 32 bits de grado automotriz, la misma tecnología que se encuentra en los sistemas OEM, no los chips de 16 bits más lentos comunes en otras unidades del mercado de repuestos. El sistema funciona con una presión de combustible de entre 43 y 60 PSI y admite configuraciones con o sin retorno, según el tipo de bomba. Las bombas de tanque con regulación interna pueden funcionar sin retorno, mientras que los sistemas externos o de sobretensión requieren una línea de retorno. Instalación sencilla de fin de semana El Jackpot 2 LS se diseñó para entusiastas que buscan rendimiento sin complicaciones. En la mayoría de los casos, se instala en un fin de semana: se atornilla, se conecta, se responden algunas preguntas de configuración y se deja que aprenda. Cuando estés listo para dejar atrás las limitaciones de fábrica, el Jackpot 2 LS te ofrece todo lo que te encanta del rendimiento LS, con toda la inteligencia y flexibilidad de la inyección electrónica moderna. Sin concesiones. Sin complicaciones. Solo resultados.
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AS202636-MK-4020-2017B-500 |
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Sistema EFI Jackpot 2 LS - Kit completo con módulo de bomba de conversión de tanque con regulador interno + kit de mangueras de PTFE de 20 pies
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DBW & Manual Trans with 8" Handheld / 500 HP Mid-Rise Cast Intake (Black)-1 / Puerto rectangular
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$0.00
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In Stock
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45.1687 lb
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Control EFI moderno, diseñado para el corazón de cada motor LS. El sistema Aces Jackpot 2 LS EFI es un sistema de gestión de motor de vanguardia con autoaprendizaje, diseñado específicamente para motores GM basados en el LS. Ofrece el equilibrio perfecto entre precio asequible, sencillez y alto rendimiento, ideal tanto para preparadores profesionales como para aficionados. Compatible con motores LS1, LS2, LS3, LS6, LS7 y LS9 (excluyendo aplicaciones VVT y DOD), el Jackpot 2 LS reemplaza las ECU de serie u otros sistemas EFI de posventa cuando se desea un mayor control y una verdadera personalización del proyecto. Tecnología avanzada de control del motor En esencia, la ECU Jackpot 2 se basa en la arquitectura de potencia de 32 bits de Aces, una plataforma de grado OEM que garantiza una gestión de E/S, regulación de voltaje y estabilidad de RPM superiores. El resultado es un control más rápido y consistente en todas las condiciones del motor, en comparación con los sistemas de posventa de 16 bits de la competencia. Compatibilidad y versatilidad El sistema Jackpot 2 LS EFI admite una amplia gama de configuraciones de motor y transmisión y está disponible en las siguientes opciones independientes: Transmisión por cable y manual Control de transmisión y accionamiento por cable Transmisión electrónica y manual Control de transmisión y acelerador electrónico Por defecto, todas las versiones admiten cuerpos de mariposa con accionamiento por cable y transmisiones manuales. Para configuraciones automáticas, el control de transmisión actualmente admite: 4L60E 4L80E Facilidad de uso y opciones de ajuste Para aplicaciones estándar y de rendimiento moderado, el asistente de calibración intuitivo del sistema y su estrategia de combustible de autoaprendizaje eliminan la necesidad de conocimientos avanzados de puesta a punto. Para preparaciones de alto rendimiento, Aces ofrece un completo paquete de herramientas de ajuste gratuito y un cable de datos USB para el ajuste manual, brindándote un control total cuando lo necesites. Características clave Sensores O₂ de banda ancha duales y control de bucle cerrado para una gestión precisa del combustible y el encendido. 8 salidas de bobina y 8 controladores de inyectores para una chispa y un suministro de combustible fiables. Control secuencial de combustible y chispa con ajustes individuales por cilindro. Compatibilidad con Boost y Nitrose: El sensor MAP de 2,7 bares admite aplicaciones mejoradas (con controladores separados). Control de doble sensor de detonación para una optimización de la sincronización en tiempo real y mayor seguridad. Limitador de revoluciones y limitador de 2 etapas (control de lanzamiento). Control de doble ventilador para una refrigeración eficiente del motor. Admite ruedas dentadas con gatillo de 58x y 24x para una amplia compatibilidad LS. Software gratuito para ordenador portátil para la puesta a punto manual avanzada. La integración con los accesorios de la marca Aces permite que funcione a la perfección con los dispositivos portátiles, tableros digitales, módulos CAN y TCM de Aces. Listo para actuar El sistema Jackpot 2 LS EFI incluye cuatro calibraciones base preinstaladas, lo que permite un arranque inmediato para las combinaciones de motor LS más comunes. Tanto si estás preparando un coche de calle económico como un bólido de carreras para dominar la pista, Jackpot 2 LS te ofrece el rendimiento, la flexibilidad y el control que necesitas para llevar tu proyecto LS al siguiente nivel. Más que una simple inyección electrónica de combustible: un sistema diseñado para el rendimiento. El sistema Jackpot 2 LS también está disponible en tres configuraciones de kit completas para adaptarse a sus objetivos de construcción y potencia: Sistemas autónomos (versión básica): Incluye ECU, arnés de cableado, controlador portátil y sensores básicos. Disponible en: Transmisión por cable y manual Control de transmisión y accionamiento por cable Transmisión electrónica y manual Control de transmisión y acelerador electrónico Kits de gama alta: Un sistema independiente más colector de admisión de aluminio (acabado negro, pulido o sin tratar), inyectores, cuerpo de mariposa y rieles de combustible. Kits Master: Incluyen todo lo del kit Top-End más un sistema completo de suministro de combustible para una conversión EFI completa. Elige cualquiera de estas opciones preconfiguradas y ahorra un 5% en el kit total. Diseñado para satisfacer tus necesidades: desde el rendimiento estándar hasta el alto rendimiento. Niveles de potencia: Disponible en kits preconfigurados de 500 CV y 800 CV. La ECU admite inyectores de hasta 500 lb/h y una presión de sobrealimentación de hasta 315 kPa. Autoaprendizaje: Las configuraciones estándar o moderadas se benefician del autoajuste; las configuraciones avanzadas se pueden ajustar manualmente utilizando el software Aces. Opciones de inyectores: Elija entre arneses de inyectores EV1 o EV6 (los kits Top-End y Master incluyen EV1 por defecto). Opciones de cuerpo de mariposa (kits de alta gama y completos): Cuerpo de mariposa de 4 gargantas con sensor MAP de 1,0 BAR (N/A) Cuerpo de mariposa de una sola hoja con sensor MAP de 2,7 BAR (sobrealimentado) Sensores O₂ de banda ancha duales: Monitorean ambos bancos (cada uno usando tablas de 31x31) para un combustible equilibrado y preciso. Compatibilidad del colector: Diseñado para bloques y culatas LS de estilo OEM (la compatibilidad puede variar). Ya compatible con sistemas de inyección directa, aspiración directa y óxido nitroso. La actualización del control de sobrealimentación PWM llegará en otoño de 2025; el hardware estará listo. La potencia se une a la simplicidad En Aces, construimos sistemas EFI que hacen que la potencia sea sencilla. El Jackpot 2 LS es fácil de instalar y está diseñado para entusiastas de todos los niveles. Conéctalo, responde algunas preguntas de configuración, enciéndelo y la ECU de autoaprendizaje se encarga del resto. Para los preparadores que buscan el máximo rendimiento (árboles de levas de alto rendimiento, óxido nitroso o sobrealimentación), nuestro software gratuito para ordenador portátil ofrece control manual completo. Una vez que el motor alcanza la temperatura óptima, el sistema entra en modo de bucle cerrado y comienza a aprender en tiempo real. Tras unas pocas vueltas, la configuración se ajusta automáticamente y, cuando estés satisfecho, puedes guardarla. Esa es la confianza que se siente en cada acelerón. Compatibilidad de encendido El Jackpot 2 LS está diseñado para un control de encendido preciso y es compatible con ambos: Combinación de reluctor de cigüeñal y árbol de levas 58x/4x Configuraciones 24x/1x Para una gestión secuencial precisa del combustible y la chispa. Para un sistema Aces completo, ofrecemos bobinas de encendido y componentes de combustible estilo LS diseñados para una máxima fiabilidad y rendimiento de la chispa. Opciones de interfaz Elige cómo quieres configurar y supervisar tu sistema: Módulo Bluetooth: Se conecta a Android (la compatibilidad con iOS estará disponible en otoño de 2025) a través de la aplicación gratuita Aces Connect. Pantalla táctil portátil de 5": Pantalla a todo color con GPS incorporado para MPH en tiempo real y datos en vivo. Pantalla táctil portátil de 7": Pantalla más grande, las mismas excelentes funciones, también compatible con GPS. Todas las interfaces ofrecen acceso en tiempo real a las RPM, la velocidad, los datos de los sensores, las métricas de ajuste y paneles personalizables. Los usuarios de Bluetooth obtendrán lecturas de velocidad GPS mediante la actualización de firmware de otoño de 2025. Diseñado para un rendimiento real Carcasa de la ECU de aluminio fundido: Mejora la disipación del calor y protege contra las interferencias RFI/EMI. Sensores de O₂ de banda ancha Bosch LSU 4.9: Proporcionan lecturas rápidas y precisas utilizando tecnología de detección planar avanzada. Controladores de bobina integrados: Permiten un control total del avance de encendido cuando se combinan con bobinas Aces. Control de doble ventilador: Para una refrigeración óptima del motor. Retardador escalonado para óxido nitroso: Añade seguridad para aplicaciones de alta potencia. Compatibilidad con Boost: Admite completamente configuraciones turbo y sobrealimentadas mediante software gratuito para ordenador portátil. Control de relés personalizado (preparado para el futuro): El hardware de segunda generación incluye disposiciones para futuras ampliaciones del control de relés. Adición de disparador de tierra personalizado: Entrada integrada para futuras funcionalidades del firmware. Potencia de la ECU de próxima generación (tecnología de segunda generación) Esto no es una actualización, es un rediseño completo. Actualizaciones del sistema principal: Más memoria: Espacio ampliado para estrategias de control avanzadas. Adquisición ADC basada en DMA: Lecturas de sensores más limpias y rápidas. Manejo de interrupciones mejorado: Respuesta instantánea a las condiciones cambiantes del motor. Funciones de temporizador ampliadas: Mayor precisión para eventos críticos en cuanto al tiempo. Mejoras en la cartografía y los sensores: Tablas VE de 31x31: El triple de resolución para una mayor precisión en el repostaje. Tablas de autoaprendizaje 31x31: Control adaptativo en todos los rangos de carga y RPM. Mapas de encendido 31x31: Transiciones de chispa más suaves y mejor entrega de potencia. Compatibilidad con sensores de nivel de combustible: Funciona con sensores OEM o de repuesto. Hardware preparado para control de presión de sobrealimentación: Compatibilidad con solenoides de sobrealimentación PWM disponible en otoño de 2025. Monitorización de la presión de sobrealimentación: Adquisición directa de datos mediante sensores para el seguimiento en tiempo real de la presión de sobrealimentación. Integración de sistemas El Jackpot 2 LS se integra perfectamente con los paneles de instrumentos Dakota Digital mediante el módulo Aces BIM-01-2-ACES (se vende por separado). Proporciona una señal de tacómetro nítida para indicadores de fábrica y de posventa, y es compatible con sistemas que no utilizan el bus CAN. Si va a sustituir un sistema EFI de serie o de posventa que utilice indicadores basados en CAN, compruebe la compatibilidad antes de la instalación. Todas las ECU de Aces utilizan procesadores de 32 bits de grado automotriz, la misma tecnología que se encuentra en los sistemas OEM, no los chips de 16 bits más lentos comunes en otras unidades del mercado de repuestos. El sistema funciona con una presión de combustible de entre 43 y 60 PSI y admite configuraciones con o sin retorno, según el tipo de bomba. Las bombas de tanque con regulación interna pueden funcionar sin retorno, mientras que los sistemas externos o de sobretensión requieren una línea de retorno. Instalación sencilla de fin de semana El Jackpot 2 LS se diseñó para entusiastas que buscan rendimiento sin complicaciones. En la mayoría de los casos, se instala en un fin de semana: se atornilla, se conecta, se responden algunas preguntas de configuración y se deja que aprenda. Cuando estés listo para dejar atrás las limitaciones de fábrica, el Jackpot 2 LS te ofrece todo lo que te encanta del rendimiento LS, con toda la inteligencia y flexibilidad de la inyección electrónica moderna. Sin concesiones. Sin complicaciones. Solo resultados.
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| 453 |
AS202636-MK-4020-2029B-500 |
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Sistema EFI Jackpot 2 LS - Kit completo con módulo de bomba de conversión de tanque con regulador interno + kit de mangueras de PTFE de 20 pies
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DBW & Manual Trans with 8" Handheld / Admisión fabricada para LS7 de 500 HP / Puerto rectangular grande
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$0.00
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$2,879.99
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In Stock
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44.9937 lb
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20 in |
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12 in |
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El sistema Jackpot 2 LS también está disponible en tres configuraciones de kit completas para adaptarse a sus objetivos de construcción y potencia: Sistemas autónomos (versión básica): Incluye ECU, arnés de cableado, controlador portátil y sensores básicos. Disponible en: Transmisión por cable y manual Control de transmisión y accionamiento por cable Transmisión electrónica y manual Control de transmisión y acelerador electrónico Kits de gama alta: Un sistema independiente más colector de admisión de aluminio (acabado negro, pulido o sin tratar), inyectores, cuerpo de mariposa y rieles de combustible. Kits Master: Incluyen todo lo del kit Top-End más un sistema completo de suministro de combustible para una conversión EFI completa. Elige cualquiera de estas opciones preconfiguradas y ahorra un 5% en el kit total. Diseñado para satisfacer tus necesidades: desde el rendimiento estándar hasta el alto rendimiento. Niveles de potencia: Disponible en kits preconfigurados de 500 CV y 800 CV. La ECU admite inyectores de hasta 500 lb/h y una presión de sobrealimentación de hasta 315 kPa. Autoaprendizaje: Las configuraciones estándar o moderadas se benefician del autoajuste; las configuraciones avanzadas se pueden ajustar manualmente utilizando el software Aces. Opciones de inyectores: Elija entre arneses de inyectores EV1 o EV6 (los kits Top-End y Master incluyen EV1 por defecto). Opciones de cuerpo de mariposa (kits de alta gama y completos): Cuerpo de mariposa de 4 gargantas con sensor MAP de 1,0 BAR (N/A) Cuerpo de mariposa de una sola hoja con sensor MAP de 2,7 BAR (sobrealimentado) Sensores O₂ de banda ancha duales: Monitorean ambos bancos (cada uno usando tablas de 31x31) para un combustible equilibrado y preciso. Compatibilidad del colector: Diseñado para bloques y culatas LS de estilo OEM (la compatibilidad puede variar). Ya compatible con sistemas de inyección directa, aspiración directa y óxido nitroso. La actualización del control de sobrealimentación PWM llegará en otoño de 2025; el hardware estará listo. La potencia se une a la simplicidad En Aces, construimos sistemas EFI que hacen que la potencia sea sencilla. El Jackpot 2 LS es fácil de instalar y está diseñado para entusiastas de todos los niveles. Conéctalo, responde algunas preguntas de configuración, enciéndelo y la ECU de autoaprendizaje se encarga del resto. Para los preparadores que buscan el máximo rendimiento (árboles de levas de alto rendimiento, óxido nitroso o sobrealimentación), nuestro software gratuito para ordenador portátil ofrece control manual completo. Una vez que el motor alcanza la temperatura óptima, el sistema entra en modo de bucle cerrado y comienza a aprender en tiempo real. Tras unas pocas vueltas, la configuración se ajusta automáticamente y, cuando estés satisfecho, puedes guardarla. Esa es la confianza que se siente en cada acelerón. Compatibilidad de encendido El Jackpot 2 LS está diseñado para un control de encendido preciso y es compatible con ambos: Combinación de reluctor de cigüeñal y árbol de levas 58x/4x Configuraciones 24x/1x Para una gestión secuencial precisa del combustible y la chispa. Para un sistema Aces completo, ofrecemos bobinas de encendido y componentes de combustible estilo LS diseñados para una máxima fiabilidad y rendimiento de la chispa. Opciones de interfaz Elige cómo quieres configurar y supervisar tu sistema: Módulo Bluetooth: Se conecta a Android (la compatibilidad con iOS estará disponible en otoño de 2025) a través de la aplicación gratuita Aces Connect. Pantalla táctil portátil de 5": Pantalla a todo color con GPS incorporado para MPH en tiempo real y datos en vivo. Pantalla táctil portátil de 7": Pantalla más grande, las mismas excelentes funciones, también compatible con GPS. 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Mapas de encendido 31x31: Transiciones de chispa más suaves y mejor entrega de potencia. Compatibilidad con sensores de nivel de combustible: Funciona con sensores OEM o de repuesto. Hardware preparado para control de presión de sobrealimentación: Compatibilidad con solenoides de sobrealimentación PWM disponible en otoño de 2025. Monitorización de la presión de sobrealimentación: Adquisición directa de datos mediante sensores para el seguimiento en tiempo real de la presión de sobrealimentación. Integración de sistemas El Jackpot 2 LS se integra perfectamente con los paneles de instrumentos Dakota Digital mediante el módulo Aces BIM-01-2-ACES (se vende por separado). Proporciona una señal de tacómetro nítida para indicadores de fábrica y de posventa, y es compatible con sistemas que no utilizan el bus CAN. Si va a sustituir un sistema EFI de serie o de posventa que utilice indicadores basados en CAN, compruebe la compatibilidad antes de la instalación. Todas las ECU de Aces utilizan procesadores de 32 bits de grado automotriz, la misma tecnología que se encuentra en los sistemas OEM, no los chips de 16 bits más lentos comunes en otras unidades del mercado de repuestos. El sistema funciona con una presión de combustible de entre 43 y 60 PSI y admite configuraciones con o sin retorno, según el tipo de bomba. Las bombas de tanque con regulación interna pueden funcionar sin retorno, mientras que los sistemas externos o de sobretensión requieren una línea de retorno. Instalación sencilla de fin de semana El Jackpot 2 LS se diseñó para entusiastas que buscan rendimiento sin complicaciones. En la mayoría de los casos, se instala en un fin de semana: se atornilla, se conecta, se responden algunas preguntas de configuración y se deja que aprenda. 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AS202636-MK-4020-2026B-800 |
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Sistema EFI Jackpot 2 LS - Kit completo con módulo de bomba de conversión de tanque con regulador interno + kit de mangueras de PTFE de 20 pies
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DBW & Manual Trans with 8" Handheld / Admisión alta fabricada para motores LS1/LS2/LS6 de 800 HP / Puerto de la Catedral
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Control EFI moderno, diseñado para el corazón de cada motor LS. El sistema Aces Jackpot 2 LS EFI es un sistema de gestión de motor de vanguardia con autoaprendizaje, diseñado específicamente para motores GM basados en el LS. Ofrece el equilibrio perfecto entre precio asequible, sencillez y alto rendimiento, ideal tanto para preparadores profesionales como para aficionados. Compatible con motores LS1, LS2, LS3, LS6, LS7 y LS9 (excluyendo aplicaciones VVT y DOD), el Jackpot 2 LS reemplaza las ECU de serie u otros sistemas EFI de posventa cuando se desea un mayor control y una verdadera personalización del proyecto. Tecnología avanzada de control del motor En esencia, la ECU Jackpot 2 se basa en la arquitectura de potencia de 32 bits de Aces, una plataforma de grado OEM que garantiza una gestión de E/S, regulación de voltaje y estabilidad de RPM superiores. El resultado es un control más rápido y consistente en todas las condiciones del motor, en comparación con los sistemas de posventa de 16 bits de la competencia. Compatibilidad y versatilidad El sistema Jackpot 2 LS EFI admite una amplia gama de configuraciones de motor y transmisión y está disponible en las siguientes opciones independientes: Transmisión por cable y manual Control de transmisión y accionamiento por cable Transmisión electrónica y manual Control de transmisión y acelerador electrónico Por defecto, todas las versiones admiten cuerpos de mariposa con accionamiento por cable y transmisiones manuales. Para configuraciones automáticas, el control de transmisión actualmente admite: 4L60E 4L80E Facilidad de uso y opciones de ajuste Para aplicaciones estándar y de rendimiento moderado, el asistente de calibración intuitivo del sistema y su estrategia de combustible de autoaprendizaje eliminan la necesidad de conocimientos avanzados de puesta a punto. Para preparaciones de alto rendimiento, Aces ofrece un completo paquete de herramientas de ajuste gratuito y un cable de datos USB para el ajuste manual, brindándote un control total cuando lo necesites. Características clave Sensores O₂ de banda ancha duales y control de bucle cerrado para una gestión precisa del combustible y el encendido. 8 salidas de bobina y 8 controladores de inyectores para una chispa y un suministro de combustible fiables. Control secuencial de combustible y chispa con ajustes individuales por cilindro. Compatibilidad con Boost y Nitrose: El sensor MAP de 2,7 bares admite aplicaciones mejoradas (con controladores separados). Control de doble sensor de detonación para una optimización de la sincronización en tiempo real y mayor seguridad. Limitador de revoluciones y limitador de 2 etapas (control de lanzamiento). Control de doble ventilador para una refrigeración eficiente del motor. Admite ruedas dentadas con gatillo de 58x y 24x para una amplia compatibilidad LS. Software gratuito para ordenador portátil para la puesta a punto manual avanzada. La integración con los accesorios de la marca Aces permite que funcione a la perfección con los dispositivos portátiles, tableros digitales, módulos CAN y TCM de Aces. Listo para actuar El sistema Jackpot 2 LS EFI incluye cuatro calibraciones base preinstaladas, lo que permite un arranque inmediato para las combinaciones de motor LS más comunes. Tanto si estás preparando un coche de calle económico como un bólido de carreras para dominar la pista, Jackpot 2 LS te ofrece el rendimiento, la flexibilidad y el control que necesitas para llevar tu proyecto LS al siguiente nivel. Más que una simple inyección electrónica de combustible: un sistema diseñado para el rendimiento. El sistema Jackpot 2 LS también está disponible en tres configuraciones de kit completas para adaptarse a sus objetivos de construcción y potencia: Sistemas autónomos (versión básica): Incluye ECU, arnés de cableado, controlador portátil y sensores básicos. Disponible en: Transmisión por cable y manual Control de transmisión y accionamiento por cable Transmisión electrónica y manual Control de transmisión y acelerador electrónico Kits de gama alta: Un sistema independiente más colector de admisión de aluminio (acabado negro, pulido o sin tratar), inyectores, cuerpo de mariposa y rieles de combustible. Kits Master: Incluyen todo lo del kit Top-End más un sistema completo de suministro de combustible para una conversión EFI completa. Elige cualquiera de estas opciones preconfiguradas y ahorra un 5% en el kit total. Diseñado para satisfacer tus necesidades: desde el rendimiento estándar hasta el alto rendimiento. Niveles de potencia: Disponible en kits preconfigurados de 500 CV y 800 CV. La ECU admite inyectores de hasta 500 lb/h y una presión de sobrealimentación de hasta 315 kPa. Autoaprendizaje: Las configuraciones estándar o moderadas se benefician del autoajuste; las configuraciones avanzadas se pueden ajustar manualmente utilizando el software Aces. Opciones de inyectores: Elija entre arneses de inyectores EV1 o EV6 (los kits Top-End y Master incluyen EV1 por defecto). Opciones de cuerpo de mariposa (kits de alta gama y completos): Cuerpo de mariposa de 4 gargantas con sensor MAP de 1,0 BAR (N/A) Cuerpo de mariposa de una sola hoja con sensor MAP de 2,7 BAR (sobrealimentado) Sensores O₂ de banda ancha duales: Monitorean ambos bancos (cada uno usando tablas de 31x31) para un combustible equilibrado y preciso. Compatibilidad del colector: Diseñado para bloques y culatas LS de estilo OEM (la compatibilidad puede variar). Ya compatible con sistemas de inyección directa, aspiración directa y óxido nitroso. La actualización del control de sobrealimentación PWM llegará en otoño de 2025; el hardware estará listo. La potencia se une a la simplicidad En Aces, construimos sistemas EFI que hacen que la potencia sea sencilla. El Jackpot 2 LS es fácil de instalar y está diseñado para entusiastas de todos los niveles. Conéctalo, responde algunas preguntas de configuración, enciéndelo y la ECU de autoaprendizaje se encarga del resto. Para los preparadores que buscan el máximo rendimiento (árboles de levas de alto rendimiento, óxido nitroso o sobrealimentación), nuestro software gratuito para ordenador portátil ofrece control manual completo. Una vez que el motor alcanza la temperatura óptima, el sistema entra en modo de bucle cerrado y comienza a aprender en tiempo real. Tras unas pocas vueltas, la configuración se ajusta automáticamente y, cuando estés satisfecho, puedes guardarla. Esa es la confianza que se siente en cada acelerón. Compatibilidad de encendido El Jackpot 2 LS está diseñado para un control de encendido preciso y es compatible con ambos: Combinación de reluctor de cigüeñal y árbol de levas 58x/4x Configuraciones 24x/1x Para una gestión secuencial precisa del combustible y la chispa. Para un sistema Aces completo, ofrecemos bobinas de encendido y componentes de combustible estilo LS diseñados para una máxima fiabilidad y rendimiento de la chispa. Opciones de interfaz Elige cómo quieres configurar y supervisar tu sistema: Módulo Bluetooth: Se conecta a Android (la compatibilidad con iOS estará disponible en otoño de 2025) a través de la aplicación gratuita Aces Connect. Pantalla táctil portátil de 5": Pantalla a todo color con GPS incorporado para MPH en tiempo real y datos en vivo. Pantalla táctil portátil de 7": Pantalla más grande, las mismas excelentes funciones, también compatible con GPS. Todas las interfaces ofrecen acceso en tiempo real a las RPM, la velocidad, los datos de los sensores, las métricas de ajuste y paneles personalizables. Los usuarios de Bluetooth obtendrán lecturas de velocidad GPS mediante la actualización de firmware de otoño de 2025. Diseñado para un rendimiento real Carcasa de la ECU de aluminio fundido: Mejora la disipación del calor y protege contra las interferencias RFI/EMI. Sensores de O₂ de banda ancha Bosch LSU 4.9: Proporcionan lecturas rápidas y precisas utilizando tecnología de detección planar avanzada. Controladores de bobina integrados: Permiten un control total del avance de encendido cuando se combinan con bobinas Aces. Control de doble ventilador: Para una refrigeración óptima del motor. Retardador escalonado para óxido nitroso: Añade seguridad para aplicaciones de alta potencia. Compatibilidad con Boost: Admite completamente configuraciones turbo y sobrealimentadas mediante software gratuito para ordenador portátil. Control de relés personalizado (preparado para el futuro): El hardware de segunda generación incluye disposiciones para futuras ampliaciones del control de relés. Adición de disparador de tierra personalizado: Entrada integrada para futuras funcionalidades del firmware. Potencia de la ECU de próxima generación (tecnología de segunda generación) Esto no es una actualización, es un rediseño completo. Actualizaciones del sistema principal: Más memoria: Espacio ampliado para estrategias de control avanzadas. Adquisición ADC basada en DMA: Lecturas de sensores más limpias y rápidas. Manejo de interrupciones mejorado: Respuesta instantánea a las condiciones cambiantes del motor. Funciones de temporizador ampliadas: Mayor precisión para eventos críticos en cuanto al tiempo. Mejoras en la cartografía y los sensores: Tablas VE de 31x31: El triple de resolución para una mayor precisión en el repostaje. Tablas de autoaprendizaje 31x31: Control adaptativo en todos los rangos de carga y RPM. Mapas de encendido 31x31: Transiciones de chispa más suaves y mejor entrega de potencia. Compatibilidad con sensores de nivel de combustible: Funciona con sensores OEM o de repuesto. Hardware preparado para control de presión de sobrealimentación: Compatibilidad con solenoides de sobrealimentación PWM disponible en otoño de 2025. Monitorización de la presión de sobrealimentación: Adquisición directa de datos mediante sensores para el seguimiento en tiempo real de la presión de sobrealimentación. Integración de sistemas El Jackpot 2 LS se integra perfectamente con los paneles de instrumentos Dakota Digital mediante el módulo Aces BIM-01-2-ACES (se vende por separado). Proporciona una señal de tacómetro nítida para indicadores de fábrica y de posventa, y es compatible con sistemas que no utilizan el bus CAN. Si va a sustituir un sistema EFI de serie o de posventa que utilice indicadores basados en CAN, compruebe la compatibilidad antes de la instalación. Todas las ECU de Aces utilizan procesadores de 32 bits de grado automotriz, la misma tecnología que se encuentra en los sistemas OEM, no los chips de 16 bits más lentos comunes en otras unidades del mercado de repuestos. El sistema funciona con una presión de combustible de entre 43 y 60 PSI y admite configuraciones con o sin retorno, según el tipo de bomba. Las bombas de tanque con regulación interna pueden funcionar sin retorno, mientras que los sistemas externos o de sobretensión requieren una línea de retorno. Instalación sencilla de fin de semana El Jackpot 2 LS se diseñó para entusiastas que buscan rendimiento sin complicaciones. En la mayoría de los casos, se instala en un fin de semana: se atornilla, se conecta, se responden algunas preguntas de configuración y se deja que aprenda. Cuando estés listo para dejar atrás las limitaciones de fábrica, el Jackpot 2 LS te ofrece todo lo que te encanta del rendimiento LS, con toda la inteligencia y flexibilidad de la inyección electrónica moderna. Sin concesiones. Sin complicaciones. Solo resultados.
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| 455 |
AS20266-MK-4020-2025B-500 |
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Sistema EFI Jackpot 2 LS - Kit completo con módulo de bomba de conversión de tanque con regulador interno + kit de mangueras de PTFE de 20 pies
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DBW & Trans Control with 8" Handheld / 500 HP Short Fabricated Intake-1 / Puerto de la Catedral
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$0.00
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$3,059.99
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In Stock
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48.3687 lb
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El sistema Jackpot 2 LS también está disponible en tres configuraciones de kit completas para adaptarse a sus objetivos de construcción y potencia: Sistemas autónomos (versión básica): Incluye ECU, arnés de cableado, controlador portátil y sensores básicos. Disponible en: Transmisión por cable y manual Control de transmisión y accionamiento por cable Transmisión electrónica y manual Control de transmisión y acelerador electrónico Kits de gama alta: Un sistema independiente más colector de admisión de aluminio (acabado negro, pulido o sin tratar), inyectores, cuerpo de mariposa y rieles de combustible. Kits Master: Incluyen todo lo del kit Top-End más un sistema completo de suministro de combustible para una conversión EFI completa. Elige cualquiera de estas opciones preconfiguradas y ahorra un 5% en el kit total. Diseñado para satisfacer tus necesidades: desde el rendimiento estándar hasta el alto rendimiento. Niveles de potencia: Disponible en kits preconfigurados de 500 CV y 800 CV. La ECU admite inyectores de hasta 500 lb/h y una presión de sobrealimentación de hasta 315 kPa. Autoaprendizaje: Las configuraciones estándar o moderadas se benefician del autoajuste; las configuraciones avanzadas se pueden ajustar manualmente utilizando el software Aces. Opciones de inyectores: Elija entre arneses de inyectores EV1 o EV6 (los kits Top-End y Master incluyen EV1 por defecto). Opciones de cuerpo de mariposa (kits de alta gama y completos): Cuerpo de mariposa de 4 gargantas con sensor MAP de 1,0 BAR (N/A) Cuerpo de mariposa de una sola hoja con sensor MAP de 2,7 BAR (sobrealimentado) Sensores O₂ de banda ancha duales: Monitorean ambos bancos (cada uno usando tablas de 31x31) para un combustible equilibrado y preciso. Compatibilidad del colector: Diseñado para bloques y culatas LS de estilo OEM (la compatibilidad puede variar). Ya compatible con sistemas de inyección directa, aspiración directa y óxido nitroso. 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Compatibilidad de encendido El Jackpot 2 LS está diseñado para un control de encendido preciso y es compatible con ambos: Combinación de reluctor de cigüeñal y árbol de levas 58x/4x Configuraciones 24x/1x Para una gestión secuencial precisa del combustible y la chispa. Para un sistema Aces completo, ofrecemos bobinas de encendido y componentes de combustible estilo LS diseñados para una máxima fiabilidad y rendimiento de la chispa. Opciones de interfaz Elige cómo quieres configurar y supervisar tu sistema: Módulo Bluetooth: Se conecta a Android (la compatibilidad con iOS estará disponible en otoño de 2025) a través de la aplicación gratuita Aces Connect. Pantalla táctil portátil de 5": Pantalla a todo color con GPS incorporado para MPH en tiempo real y datos en vivo. Pantalla táctil portátil de 7": Pantalla más grande, las mismas excelentes funciones, también compatible con GPS. 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Mapas de encendido 31x31: Transiciones de chispa más suaves y mejor entrega de potencia. Compatibilidad con sensores de nivel de combustible: Funciona con sensores OEM o de repuesto. Hardware preparado para control de presión de sobrealimentación: Compatibilidad con solenoides de sobrealimentación PWM disponible en otoño de 2025. Monitorización de la presión de sobrealimentación: Adquisición directa de datos mediante sensores para el seguimiento en tiempo real de la presión de sobrealimentación. Integración de sistemas El Jackpot 2 LS se integra perfectamente con los paneles de instrumentos Dakota Digital mediante el módulo Aces BIM-01-2-ACES (se vende por separado). Proporciona una señal de tacómetro nítida para indicadores de fábrica y de posventa, y es compatible con sistemas que no utilizan el bus CAN. Si va a sustituir un sistema EFI de serie o de posventa que utilice indicadores basados en CAN, compruebe la compatibilidad antes de la instalación. 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AS20266-MK-4020-2028B-500 |
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Sistema EFI Jackpot 2 LS - Kit completo con módulo de bomba de conversión de tanque con regulador interno + kit de mangueras de PTFE de 20 pies
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DBW & Trans Control with 8" Handheld / 500 HP Short Fabricated Intake-1 / Puerto rectangular
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Control EFI moderno, diseñado para el corazón de cada motor LS. El sistema Aces Jackpot 2 LS EFI es un sistema de gestión de motor de vanguardia con autoaprendizaje, diseñado específicamente para motores GM basados en el LS. Ofrece el equilibrio perfecto entre precio asequible, sencillez y alto rendimiento, ideal tanto para preparadores profesionales como para aficionados. Compatible con motores LS1, LS2, LS3, LS6, LS7 y LS9 (excluyendo aplicaciones VVT y DOD), el Jackpot 2 LS reemplaza las ECU de serie u otros sistemas EFI de posventa cuando se desea un mayor control y una verdadera personalización del proyecto. Tecnología avanzada de control del motor En esencia, la ECU Jackpot 2 se basa en la arquitectura de potencia de 32 bits de Aces, una plataforma de grado OEM que garantiza una gestión de E/S, regulación de voltaje y estabilidad de RPM superiores. El resultado es un control más rápido y consistente en todas las condiciones del motor, en comparación con los sistemas de posventa de 16 bits de la competencia. Compatibilidad y versatilidad El sistema Jackpot 2 LS EFI admite una amplia gama de configuraciones de motor y transmisión y está disponible en las siguientes opciones independientes: Transmisión por cable y manual Control de transmisión y accionamiento por cable Transmisión electrónica y manual Control de transmisión y acelerador electrónico Por defecto, todas las versiones admiten cuerpos de mariposa con accionamiento por cable y transmisiones manuales. Para configuraciones automáticas, el control de transmisión actualmente admite: 4L60E 4L80E Facilidad de uso y opciones de ajuste Para aplicaciones estándar y de rendimiento moderado, el asistente de calibración intuitivo del sistema y su estrategia de combustible de autoaprendizaje eliminan la necesidad de conocimientos avanzados de puesta a punto. Para preparaciones de alto rendimiento, Aces ofrece un completo paquete de herramientas de ajuste gratuito y un cable de datos USB para el ajuste manual, brindándote un control total cuando lo necesites. Características clave Sensores O₂ de banda ancha duales y control de bucle cerrado para una gestión precisa del combustible y el encendido. 8 salidas de bobina y 8 controladores de inyectores para una chispa y un suministro de combustible fiables. Control secuencial de combustible y chispa con ajustes individuales por cilindro. Compatibilidad con Boost y Nitrose: El sensor MAP de 2,7 bares admite aplicaciones mejoradas (con controladores separados). Control de doble sensor de detonación para una optimización de la sincronización en tiempo real y mayor seguridad. Limitador de revoluciones y limitador de 2 etapas (control de lanzamiento). Control de doble ventilador para una refrigeración eficiente del motor. Admite ruedas dentadas con gatillo de 58x y 24x para una amplia compatibilidad LS. Software gratuito para ordenador portátil para la puesta a punto manual avanzada. La integración con los accesorios de la marca Aces permite que funcione a la perfección con los dispositivos portátiles, tableros digitales, módulos CAN y TCM de Aces. Listo para actuar El sistema Jackpot 2 LS EFI incluye cuatro calibraciones base preinstaladas, lo que permite un arranque inmediato para las combinaciones de motor LS más comunes. Tanto si estás preparando un coche de calle económico como un bólido de carreras para dominar la pista, Jackpot 2 LS te ofrece el rendimiento, la flexibilidad y el control que necesitas para llevar tu proyecto LS al siguiente nivel. Más que una simple inyección electrónica de combustible: un sistema diseñado para el rendimiento. El sistema Jackpot 2 LS también está disponible en tres configuraciones de kit completas para adaptarse a sus objetivos de construcción y potencia: Sistemas autónomos (versión básica): Incluye ECU, arnés de cableado, controlador portátil y sensores básicos. Disponible en: Transmisión por cable y manual Control de transmisión y accionamiento por cable Transmisión electrónica y manual Control de transmisión y acelerador electrónico Kits de gama alta: Un sistema independiente más colector de admisión de aluminio (acabado negro, pulido o sin tratar), inyectores, cuerpo de mariposa y rieles de combustible. Kits Master: Incluyen todo lo del kit Top-End más un sistema completo de suministro de combustible para una conversión EFI completa. Elige cualquiera de estas opciones preconfiguradas y ahorra un 5% en el kit total. Diseñado para satisfacer tus necesidades: desde el rendimiento estándar hasta el alto rendimiento. Niveles de potencia: Disponible en kits preconfigurados de 500 CV y 800 CV. La ECU admite inyectores de hasta 500 lb/h y una presión de sobrealimentación de hasta 315 kPa. Autoaprendizaje: Las configuraciones estándar o moderadas se benefician del autoajuste; las configuraciones avanzadas se pueden ajustar manualmente utilizando el software Aces. Opciones de inyectores: Elija entre arneses de inyectores EV1 o EV6 (los kits Top-End y Master incluyen EV1 por defecto). Opciones de cuerpo de mariposa (kits de alta gama y completos): Cuerpo de mariposa de 4 gargantas con sensor MAP de 1,0 BAR (N/A) Cuerpo de mariposa de una sola hoja con sensor MAP de 2,7 BAR (sobrealimentado) Sensores O₂ de banda ancha duales: Monitorean ambos bancos (cada uno usando tablas de 31x31) para un combustible equilibrado y preciso. Compatibilidad del colector: Diseñado para bloques y culatas LS de estilo OEM (la compatibilidad puede variar). Ya compatible con sistemas de inyección directa, aspiración directa y óxido nitroso. La actualización del control de sobrealimentación PWM llegará en otoño de 2025; el hardware estará listo. La potencia se une a la simplicidad En Aces, construimos sistemas EFI que hacen que la potencia sea sencilla. El Jackpot 2 LS es fácil de instalar y está diseñado para entusiastas de todos los niveles. Conéctalo, responde algunas preguntas de configuración, enciéndelo y la ECU de autoaprendizaje se encarga del resto. Para los preparadores que buscan el máximo rendimiento (árboles de levas de alto rendimiento, óxido nitroso o sobrealimentación), nuestro software gratuito para ordenador portátil ofrece control manual completo. Una vez que el motor alcanza la temperatura óptima, el sistema entra en modo de bucle cerrado y comienza a aprender en tiempo real. Tras unas pocas vueltas, la configuración se ajusta automáticamente y, cuando estés satisfecho, puedes guardarla. Esa es la confianza que se siente en cada acelerón. Compatibilidad de encendido El Jackpot 2 LS está diseñado para un control de encendido preciso y es compatible con ambos: Combinación de reluctor de cigüeñal y árbol de levas 58x/4x Configuraciones 24x/1x Para una gestión secuencial precisa del combustible y la chispa. Para un sistema Aces completo, ofrecemos bobinas de encendido y componentes de combustible estilo LS diseñados para una máxima fiabilidad y rendimiento de la chispa. Opciones de interfaz Elige cómo quieres configurar y supervisar tu sistema: Módulo Bluetooth: Se conecta a Android (la compatibilidad con iOS estará disponible en otoño de 2025) a través de la aplicación gratuita Aces Connect. Pantalla táctil portátil de 5": Pantalla a todo color con GPS incorporado para MPH en tiempo real y datos en vivo. Pantalla táctil portátil de 7": Pantalla más grande, las mismas excelentes funciones, también compatible con GPS. Todas las interfaces ofrecen acceso en tiempo real a las RPM, la velocidad, los datos de los sensores, las métricas de ajuste y paneles personalizables. Los usuarios de Bluetooth obtendrán lecturas de velocidad GPS mediante la actualización de firmware de otoño de 2025. Diseñado para un rendimiento real Carcasa de la ECU de aluminio fundido: Mejora la disipación del calor y protege contra las interferencias RFI/EMI. Sensores de O₂ de banda ancha Bosch LSU 4.9: Proporcionan lecturas rápidas y precisas utilizando tecnología de detección planar avanzada. Controladores de bobina integrados: Permiten un control total del avance de encendido cuando se combinan con bobinas Aces. Control de doble ventilador: Para una refrigeración óptima del motor. Retardador escalonado para óxido nitroso: Añade seguridad para aplicaciones de alta potencia. Compatibilidad con Boost: Admite completamente configuraciones turbo y sobrealimentadas mediante software gratuito para ordenador portátil. Control de relés personalizado (preparado para el futuro): El hardware de segunda generación incluye disposiciones para futuras ampliaciones del control de relés. Adición de disparador de tierra personalizado: Entrada integrada para futuras funcionalidades del firmware. Potencia de la ECU de próxima generación (tecnología de segunda generación) Esto no es una actualización, es un rediseño completo. Actualizaciones del sistema principal: Más memoria: Espacio ampliado para estrategias de control avanzadas. Adquisición ADC basada en DMA: Lecturas de sensores más limpias y rápidas. Manejo de interrupciones mejorado: Respuesta instantánea a las condiciones cambiantes del motor. Funciones de temporizador ampliadas: Mayor precisión para eventos críticos en cuanto al tiempo. Mejoras en la cartografía y los sensores: Tablas VE de 31x31: El triple de resolución para una mayor precisión en el repostaje. Tablas de autoaprendizaje 31x31: Control adaptativo en todos los rangos de carga y RPM. Mapas de encendido 31x31: Transiciones de chispa más suaves y mejor entrega de potencia. Compatibilidad con sensores de nivel de combustible: Funciona con sensores OEM o de repuesto. Hardware preparado para control de presión de sobrealimentación: Compatibilidad con solenoides de sobrealimentación PWM disponible en otoño de 2025. Monitorización de la presión de sobrealimentación: Adquisición directa de datos mediante sensores para el seguimiento en tiempo real de la presión de sobrealimentación. Integración de sistemas El Jackpot 2 LS se integra perfectamente con los paneles de instrumentos Dakota Digital mediante el módulo Aces BIM-01-2-ACES (se vende por separado). Proporciona una señal de tacómetro nítida para indicadores de fábrica y de posventa, y es compatible con sistemas que no utilizan el bus CAN. Si va a sustituir un sistema EFI de serie o de posventa que utilice indicadores basados en CAN, compruebe la compatibilidad antes de la instalación. Todas las ECU de Aces utilizan procesadores de 32 bits de grado automotriz, la misma tecnología que se encuentra en los sistemas OEM, no los chips de 16 bits más lentos comunes en otras unidades del mercado de repuestos. El sistema funciona con una presión de combustible de entre 43 y 60 PSI y admite configuraciones con o sin retorno, según el tipo de bomba. Las bombas de tanque con regulación interna pueden funcionar sin retorno, mientras que los sistemas externos o de sobretensión requieren una línea de retorno. Instalación sencilla de fin de semana El Jackpot 2 LS se diseñó para entusiastas que buscan rendimiento sin complicaciones. En la mayoría de los casos, se instala en un fin de semana: se atornilla, se conecta, se responden algunas preguntas de configuración y se deja que aprenda. Cuando estés listo para dejar atrás las limitaciones de fábrica, el Jackpot 2 LS te ofrece todo lo que te encanta del rendimiento LS, con toda la inteligencia y flexibilidad de la inyección electrónica moderna. Sin concesiones. Sin complicaciones. Solo resultados.
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AS20266-MK-4020-2026B-500 |
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Sistema EFI Jackpot 2 LS - Kit completo con módulo de bomba de conversión de tanque con regulador interno + kit de mangueras de PTFE de 20 pies
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DBW & Trans Control with 8" Handheld / Admisión alta fabricada para motores LS1/LS2/LS6 de 500 HP / Puerto de la Catedral
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$0.00
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$3,059.99
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In Stock
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48.3687 lb
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20 in |
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El sistema Jackpot 2 LS también está disponible en tres configuraciones de kit completas para adaptarse a sus objetivos de construcción y potencia: Sistemas autónomos (versión básica): Incluye ECU, arnés de cableado, controlador portátil y sensores básicos. Disponible en: Transmisión por cable y manual Control de transmisión y accionamiento por cable Transmisión electrónica y manual Control de transmisión y acelerador electrónico Kits de gama alta: Un sistema independiente más colector de admisión de aluminio (acabado negro, pulido o sin tratar), inyectores, cuerpo de mariposa y rieles de combustible. Kits Master: Incluyen todo lo del kit Top-End más un sistema completo de suministro de combustible para una conversión EFI completa. Elige cualquiera de estas opciones preconfiguradas y ahorra un 5% en el kit total. Diseñado para satisfacer tus necesidades: desde el rendimiento estándar hasta el alto rendimiento. Niveles de potencia: Disponible en kits preconfigurados de 500 CV y 800 CV. La ECU admite inyectores de hasta 500 lb/h y una presión de sobrealimentación de hasta 315 kPa. Autoaprendizaje: Las configuraciones estándar o moderadas se benefician del autoajuste; las configuraciones avanzadas se pueden ajustar manualmente utilizando el software Aces. Opciones de inyectores: Elija entre arneses de inyectores EV1 o EV6 (los kits Top-End y Master incluyen EV1 por defecto). Opciones de cuerpo de mariposa (kits de alta gama y completos): Cuerpo de mariposa de 4 gargantas con sensor MAP de 1,0 BAR (N/A) Cuerpo de mariposa de una sola hoja con sensor MAP de 2,7 BAR (sobrealimentado) Sensores O₂ de banda ancha duales: Monitorean ambos bancos (cada uno usando tablas de 31x31) para un combustible equilibrado y preciso. Compatibilidad del colector: Diseñado para bloques y culatas LS de estilo OEM (la compatibilidad puede variar). Ya compatible con sistemas de inyección directa, aspiración directa y óxido nitroso. La actualización del control de sobrealimentación PWM llegará en otoño de 2025; el hardware estará listo. La potencia se une a la simplicidad En Aces, construimos sistemas EFI que hacen que la potencia sea sencilla. El Jackpot 2 LS es fácil de instalar y está diseñado para entusiastas de todos los niveles. Conéctalo, responde algunas preguntas de configuración, enciéndelo y la ECU de autoaprendizaje se encarga del resto. Para los preparadores que buscan el máximo rendimiento (árboles de levas de alto rendimiento, óxido nitroso o sobrealimentación), nuestro software gratuito para ordenador portátil ofrece control manual completo. Una vez que el motor alcanza la temperatura óptima, el sistema entra en modo de bucle cerrado y comienza a aprender en tiempo real. Tras unas pocas vueltas, la configuración se ajusta automáticamente y, cuando estés satisfecho, puedes guardarla. Esa es la confianza que se siente en cada acelerón. Compatibilidad de encendido El Jackpot 2 LS está diseñado para un control de encendido preciso y es compatible con ambos: Combinación de reluctor de cigüeñal y árbol de levas 58x/4x Configuraciones 24x/1x Para una gestión secuencial precisa del combustible y la chispa. Para un sistema Aces completo, ofrecemos bobinas de encendido y componentes de combustible estilo LS diseñados para una máxima fiabilidad y rendimiento de la chispa. Opciones de interfaz Elige cómo quieres configurar y supervisar tu sistema: Módulo Bluetooth: Se conecta a Android (la compatibilidad con iOS estará disponible en otoño de 2025) a través de la aplicación gratuita Aces Connect. Pantalla táctil portátil de 5": Pantalla a todo color con GPS incorporado para MPH en tiempo real y datos en vivo. Pantalla táctil portátil de 7": Pantalla más grande, las mismas excelentes funciones, también compatible con GPS. 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Mapas de encendido 31x31: Transiciones de chispa más suaves y mejor entrega de potencia. Compatibilidad con sensores de nivel de combustible: Funciona con sensores OEM o de repuesto. Hardware preparado para control de presión de sobrealimentación: Compatibilidad con solenoides de sobrealimentación PWM disponible en otoño de 2025. Monitorización de la presión de sobrealimentación: Adquisición directa de datos mediante sensores para el seguimiento en tiempo real de la presión de sobrealimentación. Integración de sistemas El Jackpot 2 LS se integra perfectamente con los paneles de instrumentos Dakota Digital mediante el módulo Aces BIM-01-2-ACES (se vende por separado). Proporciona una señal de tacómetro nítida para indicadores de fábrica y de posventa, y es compatible con sistemas que no utilizan el bus CAN. Si va a sustituir un sistema EFI de serie o de posventa que utilice indicadores basados en CAN, compruebe la compatibilidad antes de la instalación. Todas las ECU de Aces utilizan procesadores de 32 bits de grado automotriz, la misma tecnología que se encuentra en los sistemas OEM, no los chips de 16 bits más lentos comunes en otras unidades del mercado de repuestos. El sistema funciona con una presión de combustible de entre 43 y 60 PSI y admite configuraciones con o sin retorno, según el tipo de bomba. Las bombas de tanque con regulación interna pueden funcionar sin retorno, mientras que los sistemas externos o de sobretensión requieren una línea de retorno. Instalación sencilla de fin de semana El Jackpot 2 LS se diseñó para entusiastas que buscan rendimiento sin complicaciones. En la mayoría de los casos, se instala en un fin de semana: se atornilla, se conecta, se responden algunas preguntas de configuración y se deja que aprenda. 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AS20266-MK-4020-2017-500 |
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Sistema EFI Jackpot 2 LS - Kit completo con módulo de bomba de conversión de tanque con regulador interno + kit de mangueras de PTFE de 20 pies
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DBW & Trans Control with 8" Handheld / 500 HP Mid-Rise Cast Intake (Cast Finish)-1 / Puerto rectangular
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Control EFI moderno, diseñado para el corazón de cada motor LS. El sistema Aces Jackpot 2 LS EFI es un sistema de gestión de motor de vanguardia con autoaprendizaje, diseñado específicamente para motores GM basados en el LS. Ofrece el equilibrio perfecto entre precio asequible, sencillez y alto rendimiento, ideal tanto para preparadores profesionales como para aficionados. Compatible con motores LS1, LS2, LS3, LS6, LS7 y LS9 (excluyendo aplicaciones VVT y DOD), el Jackpot 2 LS reemplaza las ECU de serie u otros sistemas EFI de posventa cuando se desea un mayor control y una verdadera personalización del proyecto. Tecnología avanzada de control del motor En esencia, la ECU Jackpot 2 se basa en la arquitectura de potencia de 32 bits de Aces, una plataforma de grado OEM que garantiza una gestión de E/S, regulación de voltaje y estabilidad de RPM superiores. El resultado es un control más rápido y consistente en todas las condiciones del motor, en comparación con los sistemas de posventa de 16 bits de la competencia. Compatibilidad y versatilidad El sistema Jackpot 2 LS EFI admite una amplia gama de configuraciones de motor y transmisión y está disponible en las siguientes opciones independientes: Transmisión por cable y manual Control de transmisión y accionamiento por cable Transmisión electrónica y manual Control de transmisión y acelerador electrónico Por defecto, todas las versiones admiten cuerpos de mariposa con accionamiento por cable y transmisiones manuales. Para configuraciones automáticas, el control de transmisión actualmente admite: 4L60E 4L80E Facilidad de uso y opciones de ajuste Para aplicaciones estándar y de rendimiento moderado, el asistente de calibración intuitivo del sistema y su estrategia de combustible de autoaprendizaje eliminan la necesidad de conocimientos avanzados de puesta a punto. Para preparaciones de alto rendimiento, Aces ofrece un completo paquete de herramientas de ajuste gratuito y un cable de datos USB para el ajuste manual, brindándote un control total cuando lo necesites. Características clave Sensores O₂ de banda ancha duales y control de bucle cerrado para una gestión precisa del combustible y el encendido. 8 salidas de bobina y 8 controladores de inyectores para una chispa y un suministro de combustible fiables. Control secuencial de combustible y chispa con ajustes individuales por cilindro. Compatibilidad con Boost y Nitrose: El sensor MAP de 2,7 bares admite aplicaciones mejoradas (con controladores separados). Control de doble sensor de detonación para una optimización de la sincronización en tiempo real y mayor seguridad. Limitador de revoluciones y limitador de 2 etapas (control de lanzamiento). Control de doble ventilador para una refrigeración eficiente del motor. Admite ruedas dentadas con gatillo de 58x y 24x para una amplia compatibilidad LS. Software gratuito para ordenador portátil para la puesta a punto manual avanzada. La integración con los accesorios de la marca Aces permite que funcione a la perfección con los dispositivos portátiles, tableros digitales, módulos CAN y TCM de Aces. Listo para actuar El sistema Jackpot 2 LS EFI incluye cuatro calibraciones base preinstaladas, lo que permite un arranque inmediato para las combinaciones de motor LS más comunes. Tanto si estás preparando un coche de calle económico como un bólido de carreras para dominar la pista, Jackpot 2 LS te ofrece el rendimiento, la flexibilidad y el control que necesitas para llevar tu proyecto LS al siguiente nivel. Más que una simple inyección electrónica de combustible: un sistema diseñado para el rendimiento. El sistema Jackpot 2 LS también está disponible en tres configuraciones de kit completas para adaptarse a sus objetivos de construcción y potencia: Sistemas autónomos (versión básica): Incluye ECU, arnés de cableado, controlador portátil y sensores básicos. Disponible en: Transmisión por cable y manual Control de transmisión y accionamiento por cable Transmisión electrónica y manual Control de transmisión y acelerador electrónico Kits de gama alta: Un sistema independiente más colector de admisión de aluminio (acabado negro, pulido o sin tratar), inyectores, cuerpo de mariposa y rieles de combustible. Kits Master: Incluyen todo lo del kit Top-End más un sistema completo de suministro de combustible para una conversión EFI completa. Elige cualquiera de estas opciones preconfiguradas y ahorra un 5% en el kit total. Diseñado para satisfacer tus necesidades: desde el rendimiento estándar hasta el alto rendimiento. Niveles de potencia: Disponible en kits preconfigurados de 500 CV y 800 CV. La ECU admite inyectores de hasta 500 lb/h y una presión de sobrealimentación de hasta 315 kPa. Autoaprendizaje: Las configuraciones estándar o moderadas se benefician del autoajuste; las configuraciones avanzadas se pueden ajustar manualmente utilizando el software Aces. Opciones de inyectores: Elija entre arneses de inyectores EV1 o EV6 (los kits Top-End y Master incluyen EV1 por defecto). Opciones de cuerpo de mariposa (kits de alta gama y completos): Cuerpo de mariposa de 4 gargantas con sensor MAP de 1,0 BAR (N/A) Cuerpo de mariposa de una sola hoja con sensor MAP de 2,7 BAR (sobrealimentado) Sensores O₂ de banda ancha duales: Monitorean ambos bancos (cada uno usando tablas de 31x31) para un combustible equilibrado y preciso. Compatibilidad del colector: Diseñado para bloques y culatas LS de estilo OEM (la compatibilidad puede variar). Ya compatible con sistemas de inyección directa, aspiración directa y óxido nitroso. La actualización del control de sobrealimentación PWM llegará en otoño de 2025; el hardware estará listo. La potencia se une a la simplicidad En Aces, construimos sistemas EFI que hacen que la potencia sea sencilla. El Jackpot 2 LS es fácil de instalar y está diseñado para entusiastas de todos los niveles. Conéctalo, responde algunas preguntas de configuración, enciéndelo y la ECU de autoaprendizaje se encarga del resto. Para los preparadores que buscan el máximo rendimiento (árboles de levas de alto rendimiento, óxido nitroso o sobrealimentación), nuestro software gratuito para ordenador portátil ofrece control manual completo. Una vez que el motor alcanza la temperatura óptima, el sistema entra en modo de bucle cerrado y comienza a aprender en tiempo real. Tras unas pocas vueltas, la configuración se ajusta automáticamente y, cuando estés satisfecho, puedes guardarla. Esa es la confianza que se siente en cada acelerón. Compatibilidad de encendido El Jackpot 2 LS está diseñado para un control de encendido preciso y es compatible con ambos: Combinación de reluctor de cigüeñal y árbol de levas 58x/4x Configuraciones 24x/1x Para una gestión secuencial precisa del combustible y la chispa. Para un sistema Aces completo, ofrecemos bobinas de encendido y componentes de combustible estilo LS diseñados para una máxima fiabilidad y rendimiento de la chispa. Opciones de interfaz Elige cómo quieres configurar y supervisar tu sistema: Módulo Bluetooth: Se conecta a Android (la compatibilidad con iOS estará disponible en otoño de 2025) a través de la aplicación gratuita Aces Connect. Pantalla táctil portátil de 5": Pantalla a todo color con GPS incorporado para MPH en tiempo real y datos en vivo. Pantalla táctil portátil de 7": Pantalla más grande, las mismas excelentes funciones, también compatible con GPS. Todas las interfaces ofrecen acceso en tiempo real a las RPM, la velocidad, los datos de los sensores, las métricas de ajuste y paneles personalizables. Los usuarios de Bluetooth obtendrán lecturas de velocidad GPS mediante la actualización de firmware de otoño de 2025. Diseñado para un rendimiento real Carcasa de la ECU de aluminio fundido: Mejora la disipación del calor y protege contra las interferencias RFI/EMI. Sensores de O₂ de banda ancha Bosch LSU 4.9: Proporcionan lecturas rápidas y precisas utilizando tecnología de detección planar avanzada. Controladores de bobina integrados: Permiten un control total del avance de encendido cuando se combinan con bobinas Aces. Control de doble ventilador: Para una refrigeración óptima del motor. Retardador escalonado para óxido nitroso: Añade seguridad para aplicaciones de alta potencia. Compatibilidad con Boost: Admite completamente configuraciones turbo y sobrealimentadas mediante software gratuito para ordenador portátil. Control de relés personalizado (preparado para el futuro): El hardware de segunda generación incluye disposiciones para futuras ampliaciones del control de relés. Adición de disparador de tierra personalizado: Entrada integrada para futuras funcionalidades del firmware. Potencia de la ECU de próxima generación (tecnología de segunda generación) Esto no es una actualización, es un rediseño completo. Actualizaciones del sistema principal: Más memoria: Espacio ampliado para estrategias de control avanzadas. Adquisición ADC basada en DMA: Lecturas de sensores más limpias y rápidas. Manejo de interrupciones mejorado: Respuesta instantánea a las condiciones cambiantes del motor. Funciones de temporizador ampliadas: Mayor precisión para eventos críticos en cuanto al tiempo. Mejoras en la cartografía y los sensores: Tablas VE de 31x31: El triple de resolución para una mayor precisión en el repostaje. Tablas de autoaprendizaje 31x31: Control adaptativo en todos los rangos de carga y RPM. Mapas de encendido 31x31: Transiciones de chispa más suaves y mejor entrega de potencia. Compatibilidad con sensores de nivel de combustible: Funciona con sensores OEM o de repuesto. Hardware preparado para control de presión de sobrealimentación: Compatibilidad con solenoides de sobrealimentación PWM disponible en otoño de 2025. Monitorización de la presión de sobrealimentación: Adquisición directa de datos mediante sensores para el seguimiento en tiempo real de la presión de sobrealimentación. Integración de sistemas El Jackpot 2 LS se integra perfectamente con los paneles de instrumentos Dakota Digital mediante el módulo Aces BIM-01-2-ACES (se vende por separado). Proporciona una señal de tacómetro nítida para indicadores de fábrica y de posventa, y es compatible con sistemas que no utilizan el bus CAN. Si va a sustituir un sistema EFI de serie o de posventa que utilice indicadores basados en CAN, compruebe la compatibilidad antes de la instalación. Todas las ECU de Aces utilizan procesadores de 32 bits de grado automotriz, la misma tecnología que se encuentra en los sistemas OEM, no los chips de 16 bits más lentos comunes en otras unidades del mercado de repuestos. El sistema funciona con una presión de combustible de entre 43 y 60 PSI y admite configuraciones con o sin retorno, según el tipo de bomba. Las bombas de tanque con regulación interna pueden funcionar sin retorno, mientras que los sistemas externos o de sobretensión requieren una línea de retorno. Instalación sencilla de fin de semana El Jackpot 2 LS se diseñó para entusiastas que buscan rendimiento sin complicaciones. En la mayoría de los casos, se instala en un fin de semana: se atornilla, se conecta, se responden algunas preguntas de configuración y se deja que aprenda. Cuando estés listo para dejar atrás las limitaciones de fábrica, el Jackpot 2 LS te ofrece todo lo que te encanta del rendimiento LS, con toda la inteligencia y flexibilidad de la inyección electrónica moderna. Sin concesiones. Sin complicaciones. Solo resultados.
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AS20266-MK-4020-2029B-500 |
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Sistema EFI Jackpot 2 LS - Kit completo con módulo de bomba de conversión de tanque con regulador interno + kit de mangueras de PTFE de 20 pies
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DBW & Trans Control with 8" Handheld / Admisión fabricada para LS7 de 500 HP / Puerto rectangular grande
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$0.00
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$3,059.99
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In Stock
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45.3687 lb
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20 in |
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12 in |
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15 in |
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El sistema Jackpot 2 LS también está disponible en tres configuraciones de kit completas para adaptarse a sus objetivos de construcción y potencia: Sistemas autónomos (versión básica): Incluye ECU, arnés de cableado, controlador portátil y sensores básicos. Disponible en: Transmisión por cable y manual Control de transmisión y accionamiento por cable Transmisión electrónica y manual Control de transmisión y acelerador electrónico Kits de gama alta: Un sistema independiente más colector de admisión de aluminio (acabado negro, pulido o sin tratar), inyectores, cuerpo de mariposa y rieles de combustible. Kits Master: Incluyen todo lo del kit Top-End más un sistema completo de suministro de combustible para una conversión EFI completa. Elige cualquiera de estas opciones preconfiguradas y ahorra un 5% en el kit total. Diseñado para satisfacer tus necesidades: desde el rendimiento estándar hasta el alto rendimiento. Niveles de potencia: Disponible en kits preconfigurados de 500 CV y 800 CV. La ECU admite inyectores de hasta 500 lb/h y una presión de sobrealimentación de hasta 315 kPa. Autoaprendizaje: Las configuraciones estándar o moderadas se benefician del autoajuste; las configuraciones avanzadas se pueden ajustar manualmente utilizando el software Aces. Opciones de inyectores: Elija entre arneses de inyectores EV1 o EV6 (los kits Top-End y Master incluyen EV1 por defecto). Opciones de cuerpo de mariposa (kits de alta gama y completos): Cuerpo de mariposa de 4 gargantas con sensor MAP de 1,0 BAR (N/A) Cuerpo de mariposa de una sola hoja con sensor MAP de 2,7 BAR (sobrealimentado) Sensores O₂ de banda ancha duales: Monitorean ambos bancos (cada uno usando tablas de 31x31) para un combustible equilibrado y preciso. Compatibilidad del colector: Diseñado para bloques y culatas LS de estilo OEM (la compatibilidad puede variar). Ya compatible con sistemas de inyección directa, aspiración directa y óxido nitroso. La actualización del control de sobrealimentación PWM llegará en otoño de 2025; el hardware estará listo. La potencia se une a la simplicidad En Aces, construimos sistemas EFI que hacen que la potencia sea sencilla. El Jackpot 2 LS es fácil de instalar y está diseñado para entusiastas de todos los niveles. Conéctalo, responde algunas preguntas de configuración, enciéndelo y la ECU de autoaprendizaje se encarga del resto. Para los preparadores que buscan el máximo rendimiento (árboles de levas de alto rendimiento, óxido nitroso o sobrealimentación), nuestro software gratuito para ordenador portátil ofrece control manual completo. Una vez que el motor alcanza la temperatura óptima, el sistema entra en modo de bucle cerrado y comienza a aprender en tiempo real. Tras unas pocas vueltas, la configuración se ajusta automáticamente y, cuando estés satisfecho, puedes guardarla. Esa es la confianza que se siente en cada acelerón. Compatibilidad de encendido El Jackpot 2 LS está diseñado para un control de encendido preciso y es compatible con ambos: Combinación de reluctor de cigüeñal y árbol de levas 58x/4x Configuraciones 24x/1x Para una gestión secuencial precisa del combustible y la chispa. Para un sistema Aces completo, ofrecemos bobinas de encendido y componentes de combustible estilo LS diseñados para una máxima fiabilidad y rendimiento de la chispa. Opciones de interfaz Elige cómo quieres configurar y supervisar tu sistema: Módulo Bluetooth: Se conecta a Android (la compatibilidad con iOS estará disponible en otoño de 2025) a través de la aplicación gratuita Aces Connect. Pantalla táctil portátil de 5": Pantalla a todo color con GPS incorporado para MPH en tiempo real y datos en vivo. Pantalla táctil portátil de 7": Pantalla más grande, las mismas excelentes funciones, también compatible con GPS. 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Mapas de encendido 31x31: Transiciones de chispa más suaves y mejor entrega de potencia. Compatibilidad con sensores de nivel de combustible: Funciona con sensores OEM o de repuesto. Hardware preparado para control de presión de sobrealimentación: Compatibilidad con solenoides de sobrealimentación PWM disponible en otoño de 2025. Monitorización de la presión de sobrealimentación: Adquisición directa de datos mediante sensores para el seguimiento en tiempo real de la presión de sobrealimentación. Integración de sistemas El Jackpot 2 LS se integra perfectamente con los paneles de instrumentos Dakota Digital mediante el módulo Aces BIM-01-2-ACES (se vende por separado). Proporciona una señal de tacómetro nítida para indicadores de fábrica y de posventa, y es compatible con sistemas que no utilizan el bus CAN. Si va a sustituir un sistema EFI de serie o de posventa que utilice indicadores basados en CAN, compruebe la compatibilidad antes de la instalación. Todas las ECU de Aces utilizan procesadores de 32 bits de grado automotriz, la misma tecnología que se encuentra en los sistemas OEM, no los chips de 16 bits más lentos comunes en otras unidades del mercado de repuestos. El sistema funciona con una presión de combustible de entre 43 y 60 PSI y admite configuraciones con o sin retorno, según el tipo de bomba. Las bombas de tanque con regulación interna pueden funcionar sin retorno, mientras que los sistemas externos o de sobretensión requieren una línea de retorno. Instalación sencilla de fin de semana El Jackpot 2 LS se diseñó para entusiastas que buscan rendimiento sin complicaciones. En la mayoría de los casos, se instala en un fin de semana: se atornilla, se conecta, se responden algunas preguntas de configuración y se deja que aprenda. Cuando estés listo para dejar atrás las limitaciones de fábrica, el Jackpot 2 LS te ofrece todo lo que te encanta del rendimiento LS, con toda la inteligencia y flexibilidad de la inyección electrónica moderna. Sin concesiones. Sin complicaciones. Solo resultados.
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AS20266-MK-4020-2026B-800 |
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Sistema EFI Jackpot 2 LS - Kit completo con módulo de bomba de conversión de tanque con regulador interno + kit de mangueras de PTFE de 20 pies
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DBW & Trans Control with 8" Handheld / Admisión alta fabricada para motores LS1/LS2/LS6 de 800 HP / Puerto de la Catedral
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Control EFI moderno, diseñado para el corazón de cada motor LS. El sistema Aces Jackpot 2 LS EFI es un sistema de gestión de motor de vanguardia con autoaprendizaje, diseñado específicamente para motores GM basados en el LS. Ofrece el equilibrio perfecto entre precio asequible, sencillez y alto rendimiento, ideal tanto para preparadores profesionales como para aficionados. Compatible con motores LS1, LS2, LS3, LS6, LS7 y LS9 (excluyendo aplicaciones VVT y DOD), el Jackpot 2 LS reemplaza las ECU de serie u otros sistemas EFI de posventa cuando se desea un mayor control y una verdadera personalización del proyecto. Tecnología avanzada de control del motor En esencia, la ECU Jackpot 2 se basa en la arquitectura de potencia de 32 bits de Aces, una plataforma de grado OEM que garantiza una gestión de E/S, regulación de voltaje y estabilidad de RPM superiores. El resultado es un control más rápido y consistente en todas las condiciones del motor, en comparación con los sistemas de posventa de 16 bits de la competencia. Compatibilidad y versatilidad El sistema Jackpot 2 LS EFI admite una amplia gama de configuraciones de motor y transmisión y está disponible en las siguientes opciones independientes: Transmisión por cable y manual Control de transmisión y accionamiento por cable Transmisión electrónica y manual Control de transmisión y acelerador electrónico Por defecto, todas las versiones admiten cuerpos de mariposa con accionamiento por cable y transmisiones manuales. Para configuraciones automáticas, el control de transmisión actualmente admite: 4L60E 4L80E Facilidad de uso y opciones de ajuste Para aplicaciones estándar y de rendimiento moderado, el asistente de calibración intuitivo del sistema y su estrategia de combustible de autoaprendizaje eliminan la necesidad de conocimientos avanzados de puesta a punto. Para preparaciones de alto rendimiento, Aces ofrece un completo paquete de herramientas de ajuste gratuito y un cable de datos USB para el ajuste manual, brindándote un control total cuando lo necesites. Características clave Sensores O₂ de banda ancha duales y control de bucle cerrado para una gestión precisa del combustible y el encendido. 8 salidas de bobina y 8 controladores de inyectores para una chispa y un suministro de combustible fiables. Control secuencial de combustible y chispa con ajustes individuales por cilindro. Compatibilidad con Boost y Nitrose: El sensor MAP de 2,7 bares admite aplicaciones mejoradas (con controladores separados). Control de doble sensor de detonación para una optimización de la sincronización en tiempo real y mayor seguridad. Limitador de revoluciones y limitador de 2 etapas (control de lanzamiento). Control de doble ventilador para una refrigeración eficiente del motor. Admite ruedas dentadas con gatillo de 58x y 24x para una amplia compatibilidad LS. Software gratuito para ordenador portátil para la puesta a punto manual avanzada. La integración con los accesorios de la marca Aces permite que funcione a la perfección con los dispositivos portátiles, tableros digitales, módulos CAN y TCM de Aces. Listo para actuar El sistema Jackpot 2 LS EFI incluye cuatro calibraciones base preinstaladas, lo que permite un arranque inmediato para las combinaciones de motor LS más comunes. Tanto si estás preparando un coche de calle económico como un bólido de carreras para dominar la pista, Jackpot 2 LS te ofrece el rendimiento, la flexibilidad y el control que necesitas para llevar tu proyecto LS al siguiente nivel. Más que una simple inyección electrónica de combustible: un sistema diseñado para el rendimiento. El sistema Jackpot 2 LS también está disponible en tres configuraciones de kit completas para adaptarse a sus objetivos de construcción y potencia: Sistemas autónomos (versión básica): Incluye ECU, arnés de cableado, controlador portátil y sensores básicos. Disponible en: Transmisión por cable y manual Control de transmisión y accionamiento por cable Transmisión electrónica y manual Control de transmisión y acelerador electrónico Kits de gama alta: Un sistema independiente más colector de admisión de aluminio (acabado negro, pulido o sin tratar), inyectores, cuerpo de mariposa y rieles de combustible. Kits Master: Incluyen todo lo del kit Top-End más un sistema completo de suministro de combustible para una conversión EFI completa. Elige cualquiera de estas opciones preconfiguradas y ahorra un 5% en el kit total. Diseñado para satisfacer tus necesidades: desde el rendimiento estándar hasta el alto rendimiento. Niveles de potencia: Disponible en kits preconfigurados de 500 CV y 800 CV. La ECU admite inyectores de hasta 500 lb/h y una presión de sobrealimentación de hasta 315 kPa. Autoaprendizaje: Las configuraciones estándar o moderadas se benefician del autoajuste; las configuraciones avanzadas se pueden ajustar manualmente utilizando el software Aces. Opciones de inyectores: Elija entre arneses de inyectores EV1 o EV6 (los kits Top-End y Master incluyen EV1 por defecto). Opciones de cuerpo de mariposa (kits de alta gama y completos): Cuerpo de mariposa de 4 gargantas con sensor MAP de 1,0 BAR (N/A) Cuerpo de mariposa de una sola hoja con sensor MAP de 2,7 BAR (sobrealimentado) Sensores O₂ de banda ancha duales: Monitorean ambos bancos (cada uno usando tablas de 31x31) para un combustible equilibrado y preciso. Compatibilidad del colector: Diseñado para bloques y culatas LS de estilo OEM (la compatibilidad puede variar). Ya compatible con sistemas de inyección directa, aspiración directa y óxido nitroso. La actualización del control de sobrealimentación PWM llegará en otoño de 2025; el hardware estará listo. La potencia se une a la simplicidad En Aces, construimos sistemas EFI que hacen que la potencia sea sencilla. El Jackpot 2 LS es fácil de instalar y está diseñado para entusiastas de todos los niveles. Conéctalo, responde algunas preguntas de configuración, enciéndelo y la ECU de autoaprendizaje se encarga del resto. Para los preparadores que buscan el máximo rendimiento (árboles de levas de alto rendimiento, óxido nitroso o sobrealimentación), nuestro software gratuito para ordenador portátil ofrece control manual completo. Una vez que el motor alcanza la temperatura óptima, el sistema entra en modo de bucle cerrado y comienza a aprender en tiempo real. Tras unas pocas vueltas, la configuración se ajusta automáticamente y, cuando estés satisfecho, puedes guardarla. Esa es la confianza que se siente en cada acelerón. Compatibilidad de encendido El Jackpot 2 LS está diseñado para un control de encendido preciso y es compatible con ambos: Combinación de reluctor de cigüeñal y árbol de levas 58x/4x Configuraciones 24x/1x Para una gestión secuencial precisa del combustible y la chispa. Para un sistema Aces completo, ofrecemos bobinas de encendido y componentes de combustible estilo LS diseñados para una máxima fiabilidad y rendimiento de la chispa. Opciones de interfaz Elige cómo quieres configurar y supervisar tu sistema: Módulo Bluetooth: Se conecta a Android (la compatibilidad con iOS estará disponible en otoño de 2025) a través de la aplicación gratuita Aces Connect. Pantalla táctil portátil de 5": Pantalla a todo color con GPS incorporado para MPH en tiempo real y datos en vivo. Pantalla táctil portátil de 7": Pantalla más grande, las mismas excelentes funciones, también compatible con GPS. Todas las interfaces ofrecen acceso en tiempo real a las RPM, la velocidad, los datos de los sensores, las métricas de ajuste y paneles personalizables. Los usuarios de Bluetooth obtendrán lecturas de velocidad GPS mediante la actualización de firmware de otoño de 2025. Diseñado para un rendimiento real Carcasa de la ECU de aluminio fundido: Mejora la disipación del calor y protege contra las interferencias RFI/EMI. Sensores de O₂ de banda ancha Bosch LSU 4.9: Proporcionan lecturas rápidas y precisas utilizando tecnología de detección planar avanzada. Controladores de bobina integrados: Permiten un control total del avance de encendido cuando se combinan con bobinas Aces. Control de doble ventilador: Para una refrigeración óptima del motor. Retardador escalonado para óxido nitroso: Añade seguridad para aplicaciones de alta potencia. Compatibilidad con Boost: Admite completamente configuraciones turbo y sobrealimentadas mediante software gratuito para ordenador portátil. Control de relés personalizado (preparado para el futuro): El hardware de segunda generación incluye disposiciones para futuras ampliaciones del control de relés. Adición de disparador de tierra personalizado: Entrada integrada para futuras funcionalidades del firmware. Potencia de la ECU de próxima generación (tecnología de segunda generación) Esto no es una actualización, es un rediseño completo. Actualizaciones del sistema principal: Más memoria: Espacio ampliado para estrategias de control avanzadas. Adquisición ADC basada en DMA: Lecturas de sensores más limpias y rápidas. Manejo de interrupciones mejorado: Respuesta instantánea a las condiciones cambiantes del motor. Funciones de temporizador ampliadas: Mayor precisión para eventos críticos en cuanto al tiempo. Mejoras en la cartografía y los sensores: Tablas VE de 31x31: El triple de resolución para una mayor precisión en el repostaje. Tablas de autoaprendizaje 31x31: Control adaptativo en todos los rangos de carga y RPM. Mapas de encendido 31x31: Transiciones de chispa más suaves y mejor entrega de potencia. Compatibilidad con sensores de nivel de combustible: Funciona con sensores OEM o de repuesto. Hardware preparado para control de presión de sobrealimentación: Compatibilidad con solenoides de sobrealimentación PWM disponible en otoño de 2025. Monitorización de la presión de sobrealimentación: Adquisición directa de datos mediante sensores para el seguimiento en tiempo real de la presión de sobrealimentación. Integración de sistemas El Jackpot 2 LS se integra perfectamente con los paneles de instrumentos Dakota Digital mediante el módulo Aces BIM-01-2-ACES (se vende por separado). Proporciona una señal de tacómetro nítida para indicadores de fábrica y de posventa, y es compatible con sistemas que no utilizan el bus CAN. Si va a sustituir un sistema EFI de serie o de posventa que utilice indicadores basados en CAN, compruebe la compatibilidad antes de la instalación. Todas las ECU de Aces utilizan procesadores de 32 bits de grado automotriz, la misma tecnología que se encuentra en los sistemas OEM, no los chips de 16 bits más lentos comunes en otras unidades del mercado de repuestos. El sistema funciona con una presión de combustible de entre 43 y 60 PSI y admite configuraciones con o sin retorno, según el tipo de bomba. Las bombas de tanque con regulación interna pueden funcionar sin retorno, mientras que los sistemas externos o de sobretensión requieren una línea de retorno. Instalación sencilla de fin de semana El Jackpot 2 LS se diseñó para entusiastas que buscan rendimiento sin complicaciones. En la mayoría de los casos, se instala en un fin de semana: se atornilla, se conecta, se responden algunas preguntas de configuración y se deja que aprenda. Cuando estés listo para dejar atrás las limitaciones de fábrica, el Jackpot 2 LS te ofrece todo lo que te encanta del rendimiento LS, con toda la inteligencia y flexibilidad de la inyección electrónica moderna. Sin concesiones. Sin complicaciones. Solo resultados.
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| 461 |
AS20261-MK-4015-2025B-500 |
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Sistema EFI Jackpot 2 LS - Kit completo con módulo de bomba interna de ajuste preciso
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Jackpot LS - DBC y transmisión manual / 500 HP Short Fabricated Intake-1 / Puerto de la Catedral
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$0.00
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$1,969.99
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In Stock
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Compatibilidad de encendido El Jackpot 2 LS está diseñado para un control de encendido preciso y es compatible con ambos: Combinación de reluctor de cigüeñal y árbol de levas 58x/4x Configuraciones 24x/1x Para una gestión secuencial precisa del combustible y la chispa. Para un sistema Aces completo, ofrecemos bobinas de encendido y componentes de combustible estilo LS diseñados para una máxima fiabilidad y rendimiento de la chispa. Opciones de interfaz Elige cómo quieres configurar y supervisar tu sistema: Módulo Bluetooth: Se conecta a Android (la compatibilidad con iOS estará disponible en otoño de 2025) a través de la aplicación gratuita Aces Connect. Pantalla táctil portátil de 5": Pantalla a todo color con GPS incorporado para MPH en tiempo real y datos en vivo. Pantalla táctil portátil de 7": Pantalla más grande, las mismas excelentes funciones, también compatible con GPS. 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Todas las ECU de Aces utilizan procesadores de 32 bits de grado automotriz, la misma tecnología que se encuentra en los sistemas OEM, no los chips de 16 bits más lentos comunes en otras unidades del mercado de repuestos. El sistema funciona con una presión de combustible de entre 43 y 60 PSI y admite configuraciones con o sin retorno, según el tipo de bomba. Las bombas de tanque con regulación interna pueden funcionar sin retorno, mientras que los sistemas externos o de sobretensión requieren una línea de retorno. Instalación sencilla de fin de semana El Jackpot 2 LS se diseñó para entusiastas que buscan rendimiento sin complicaciones. En la mayoría de los casos, se instala en un fin de semana: se atornilla, se conecta, se responden algunas preguntas de configuración y se deja que aprenda. 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Sistema EFI Jackpot 2 LS - Kit completo con módulo de bomba interna de ajuste preciso
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Jackpot LS - DBC y transmisión manual / 500 HP Short Fabricated Intake-1 / Puerto rectangular
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Control EFI moderno, diseñado para el corazón de cada motor LS. El sistema Aces Jackpot 2 LS EFI es un sistema de gestión de motor de vanguardia con autoaprendizaje, diseñado específicamente para motores GM basados en el LS. Ofrece el equilibrio perfecto entre precio asequible, sencillez y alto rendimiento, ideal tanto para preparadores profesionales como para aficionados. Compatible con motores LS1, LS2, LS3, LS6, LS7 y LS9 (excluyendo aplicaciones VVT y DOD), el Jackpot 2 LS reemplaza las ECU de serie u otros sistemas EFI de posventa cuando se desea un mayor control y una verdadera personalización del proyecto. Tecnología avanzada de control del motor En esencia, la ECU Jackpot 2 se basa en la arquitectura de potencia de 32 bits de Aces, una plataforma de grado OEM que garantiza una gestión de E/S, regulación de voltaje y estabilidad de RPM superiores. El resultado es un control más rápido y consistente en todas las condiciones del motor, en comparación con los sistemas de posventa de 16 bits de la competencia. Compatibilidad y versatilidad El sistema Jackpot 2 LS EFI admite una amplia gama de configuraciones de motor y transmisión y está disponible en las siguientes opciones independientes: Transmisión por cable y manual Control de transmisión y accionamiento por cable Transmisión electrónica y manual Control de transmisión y acelerador electrónico Por defecto, todas las versiones admiten cuerpos de mariposa con accionamiento por cable y transmisiones manuales. Para configuraciones automáticas, el control de transmisión actualmente admite: 4L60E 4L80E Facilidad de uso y opciones de ajuste Para aplicaciones estándar y de rendimiento moderado, el asistente de calibración intuitivo del sistema y su estrategia de combustible de autoaprendizaje eliminan la necesidad de conocimientos avanzados de puesta a punto. Para preparaciones de alto rendimiento, Aces ofrece un completo paquete de herramientas de ajuste gratuito y un cable de datos USB para el ajuste manual, brindándote un control total cuando lo necesites. Características clave Sensores O₂ de banda ancha duales y control de bucle cerrado para una gestión precisa del combustible y el encendido. 8 salidas de bobina y 8 controladores de inyectores para una chispa y un suministro de combustible fiables. Control secuencial de combustible y chispa con ajustes individuales por cilindro. Compatibilidad con Boost y Nitrose: El sensor MAP de 2,7 bares admite aplicaciones mejoradas (con controladores separados). Control de doble sensor de detonación para una optimización de la sincronización en tiempo real y mayor seguridad. Limitador de revoluciones y limitador de 2 etapas (control de lanzamiento). Control de doble ventilador para una refrigeración eficiente del motor. Admite ruedas dentadas con gatillo de 58x y 24x para una amplia compatibilidad LS. Software gratuito para ordenador portátil para la puesta a punto manual avanzada. La integración con los accesorios de la marca Aces permite que funcione a la perfección con los dispositivos portátiles, tableros digitales, módulos CAN y TCM de Aces. Listo para actuar El sistema Jackpot 2 LS EFI incluye cuatro calibraciones base preinstaladas, lo que permite un arranque inmediato para las combinaciones de motor LS más comunes. Tanto si estás preparando un coche de calle económico como un bólido de carreras para dominar la pista, Jackpot 2 LS te ofrece el rendimiento, la flexibilidad y el control que necesitas para llevar tu proyecto LS al siguiente nivel. Más que una simple inyección electrónica de combustible: un sistema diseñado para el rendimiento. El sistema Jackpot 2 LS también está disponible en tres configuraciones de kit completas para adaptarse a sus objetivos de construcción y potencia: Sistemas autónomos (versión básica): Incluye ECU, arnés de cableado, controlador portátil y sensores básicos. Disponible en: Transmisión por cable y manual Control de transmisión y accionamiento por cable Transmisión electrónica y manual Control de transmisión y acelerador electrónico Kits de gama alta: Un sistema independiente más colector de admisión de aluminio (acabado negro, pulido o sin tratar), inyectores, cuerpo de mariposa y rieles de combustible. Kits Master: Incluyen todo lo del kit Top-End más un sistema completo de suministro de combustible para una conversión EFI completa. Elige cualquiera de estas opciones preconfiguradas y ahorra un 5% en el kit total. Diseñado para satisfacer tus necesidades: desde el rendimiento estándar hasta el alto rendimiento. Niveles de potencia: Disponible en kits preconfigurados de 500 CV y 800 CV. La ECU admite inyectores de hasta 500 lb/h y una presión de sobrealimentación de hasta 315 kPa. Autoaprendizaje: Las configuraciones estándar o moderadas se benefician del autoajuste; las configuraciones avanzadas se pueden ajustar manualmente utilizando el software Aces. Opciones de inyectores: Elija entre arneses de inyectores EV1 o EV6 (los kits Top-End y Master incluyen EV1 por defecto). Opciones de cuerpo de mariposa (kits de alta gama y completos): Cuerpo de mariposa de 4 gargantas con sensor MAP de 1,0 BAR (N/A) Cuerpo de mariposa de una sola hoja con sensor MAP de 2,7 BAR (sobrealimentado) Sensores O₂ de banda ancha duales: Monitorean ambos bancos (cada uno usando tablas de 31x31) para un combustible equilibrado y preciso. Compatibilidad del colector: Diseñado para bloques y culatas LS de estilo OEM (la compatibilidad puede variar). Ya compatible con sistemas de inyección directa, aspiración directa y óxido nitroso. La actualización del control de sobrealimentación PWM llegará en otoño de 2025; el hardware estará listo. La potencia se une a la simplicidad En Aces, construimos sistemas EFI que hacen que la potencia sea sencilla. El Jackpot 2 LS es fácil de instalar y está diseñado para entusiastas de todos los niveles. Conéctalo, responde algunas preguntas de configuración, enciéndelo y la ECU de autoaprendizaje se encarga del resto. Para los preparadores que buscan el máximo rendimiento (árboles de levas de alto rendimiento, óxido nitroso o sobrealimentación), nuestro software gratuito para ordenador portátil ofrece control manual completo. Una vez que el motor alcanza la temperatura óptima, el sistema entra en modo de bucle cerrado y comienza a aprender en tiempo real. Tras unas pocas vueltas, la configuración se ajusta automáticamente y, cuando estés satisfecho, puedes guardarla. Esa es la confianza que se siente en cada acelerón. Compatibilidad de encendido El Jackpot 2 LS está diseñado para un control de encendido preciso y es compatible con ambos: Combinación de reluctor de cigüeñal y árbol de levas 58x/4x Configuraciones 24x/1x Para una gestión secuencial precisa del combustible y la chispa. Para un sistema Aces completo, ofrecemos bobinas de encendido y componentes de combustible estilo LS diseñados para una máxima fiabilidad y rendimiento de la chispa. Opciones de interfaz Elige cómo quieres configurar y supervisar tu sistema: Módulo Bluetooth: Se conecta a Android (la compatibilidad con iOS estará disponible en otoño de 2025) a través de la aplicación gratuita Aces Connect. Pantalla táctil portátil de 5": Pantalla a todo color con GPS incorporado para MPH en tiempo real y datos en vivo. Pantalla táctil portátil de 7": Pantalla más grande, las mismas excelentes funciones, también compatible con GPS. Todas las interfaces ofrecen acceso en tiempo real a las RPM, la velocidad, los datos de los sensores, las métricas de ajuste y paneles personalizables. Los usuarios de Bluetooth obtendrán lecturas de velocidad GPS mediante la actualización de firmware de otoño de 2025. Diseñado para un rendimiento real Carcasa de la ECU de aluminio fundido: Mejora la disipación del calor y protege contra las interferencias RFI/EMI. Sensores de O₂ de banda ancha Bosch LSU 4.9: Proporcionan lecturas rápidas y precisas utilizando tecnología de detección planar avanzada. Controladores de bobina integrados: Permiten un control total del avance de encendido cuando se combinan con bobinas Aces. Control de doble ventilador: Para una refrigeración óptima del motor. Retardador escalonado para óxido nitroso: Añade seguridad para aplicaciones de alta potencia. Compatibilidad con Boost: Admite completamente configuraciones turbo y sobrealimentadas mediante software gratuito para ordenador portátil. Control de relés personalizado (preparado para el futuro): El hardware de segunda generación incluye disposiciones para futuras ampliaciones del control de relés. Adición de disparador de tierra personalizado: Entrada integrada para futuras funcionalidades del firmware. Potencia de la ECU de próxima generación (tecnología de segunda generación) Esto no es una actualización, es un rediseño completo. Actualizaciones del sistema principal: Más memoria: Espacio ampliado para estrategias de control avanzadas. Adquisición ADC basada en DMA: Lecturas de sensores más limpias y rápidas. Manejo de interrupciones mejorado: Respuesta instantánea a las condiciones cambiantes del motor. Funciones de temporizador ampliadas: Mayor precisión para eventos críticos en cuanto al tiempo. Mejoras en la cartografía y los sensores: Tablas VE de 31x31: El triple de resolución para una mayor precisión en el repostaje. Tablas de autoaprendizaje 31x31: Control adaptativo en todos los rangos de carga y RPM. Mapas de encendido 31x31: Transiciones de chispa más suaves y mejor entrega de potencia. Compatibilidad con sensores de nivel de combustible: Funciona con sensores OEM o de repuesto. Hardware preparado para control de presión de sobrealimentación: Compatibilidad con solenoides de sobrealimentación PWM disponible en otoño de 2025. Monitorización de la presión de sobrealimentación: Adquisición directa de datos mediante sensores para el seguimiento en tiempo real de la presión de sobrealimentación. Integración de sistemas El Jackpot 2 LS se integra perfectamente con los paneles de instrumentos Dakota Digital mediante el módulo Aces BIM-01-2-ACES (se vende por separado). Proporciona una señal de tacómetro nítida para indicadores de fábrica y de posventa, y es compatible con sistemas que no utilizan el bus CAN. Si va a sustituir un sistema EFI de serie o de posventa que utilice indicadores basados en CAN, compruebe la compatibilidad antes de la instalación. Todas las ECU de Aces utilizan procesadores de 32 bits de grado automotriz, la misma tecnología que se encuentra en los sistemas OEM, no los chips de 16 bits más lentos comunes en otras unidades del mercado de repuestos. El sistema funciona con una presión de combustible de entre 43 y 60 PSI y admite configuraciones con o sin retorno, según el tipo de bomba. Las bombas de tanque con regulación interna pueden funcionar sin retorno, mientras que los sistemas externos o de sobretensión requieren una línea de retorno. Instalación sencilla de fin de semana El Jackpot 2 LS se diseñó para entusiastas que buscan rendimiento sin complicaciones. En la mayoría de los casos, se instala en un fin de semana: se atornilla, se conecta, se responden algunas preguntas de configuración y se deja que aprenda. Cuando estés listo para dejar atrás las limitaciones de fábrica, el Jackpot 2 LS te ofrece todo lo que te encanta del rendimiento LS, con toda la inteligencia y flexibilidad de la inyección electrónica moderna. Sin concesiones. Sin complicaciones. Solo resultados.
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| 463 |
AS20261-MK-4015-2026B-500 |
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Sistema EFI Jackpot 2 LS - Kit completo con módulo de bomba interna de ajuste preciso
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Jackpot LS - DBC y transmisión manual / Admisión alta fabricada para motores LS1/LS2/LS6 de 500 HP / Puerto de la Catedral
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$0.00
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La ECU admite inyectores de hasta 500 lb/h y una presión de sobrealimentación de hasta 315 kPa. Autoaprendizaje: Las configuraciones estándar o moderadas se benefician del autoajuste; las configuraciones avanzadas se pueden ajustar manualmente utilizando el software Aces. Opciones de inyectores: Elija entre arneses de inyectores EV1 o EV6 (los kits Top-End y Master incluyen EV1 por defecto). Opciones de cuerpo de mariposa (kits de alta gama y completos): Cuerpo de mariposa de 4 gargantas con sensor MAP de 1,0 BAR (N/A) Cuerpo de mariposa de una sola hoja con sensor MAP de 2,7 BAR (sobrealimentado) Sensores O₂ de banda ancha duales: Monitorean ambos bancos (cada uno usando tablas de 31x31) para un combustible equilibrado y preciso. Compatibilidad del colector: Diseñado para bloques y culatas LS de estilo OEM (la compatibilidad puede variar). Ya compatible con sistemas de inyección directa, aspiración directa y óxido nitroso. La actualización del control de sobrealimentación PWM llegará en otoño de 2025; el hardware estará listo. La potencia se une a la simplicidad En Aces, construimos sistemas EFI que hacen que la potencia sea sencilla. El Jackpot 2 LS es fácil de instalar y está diseñado para entusiastas de todos los niveles. Conéctalo, responde algunas preguntas de configuración, enciéndelo y la ECU de autoaprendizaje se encarga del resto. Para los preparadores que buscan el máximo rendimiento (árboles de levas de alto rendimiento, óxido nitroso o sobrealimentación), nuestro software gratuito para ordenador portátil ofrece control manual completo. Una vez que el motor alcanza la temperatura óptima, el sistema entra en modo de bucle cerrado y comienza a aprender en tiempo real. Tras unas pocas vueltas, la configuración se ajusta automáticamente y, cuando estés satisfecho, puedes guardarla. Esa es la confianza que se siente en cada acelerón. Compatibilidad de encendido El Jackpot 2 LS está diseñado para un control de encendido preciso y es compatible con ambos: Combinación de reluctor de cigüeñal y árbol de levas 58x/4x Configuraciones 24x/1x Para una gestión secuencial precisa del combustible y la chispa. Para un sistema Aces completo, ofrecemos bobinas de encendido y componentes de combustible estilo LS diseñados para una máxima fiabilidad y rendimiento de la chispa. Opciones de interfaz Elige cómo quieres configurar y supervisar tu sistema: Módulo Bluetooth: Se conecta a Android (la compatibilidad con iOS estará disponible en otoño de 2025) a través de la aplicación gratuita Aces Connect. Pantalla táctil portátil de 5": Pantalla a todo color con GPS incorporado para MPH en tiempo real y datos en vivo. Pantalla táctil portátil de 7": Pantalla más grande, las mismas excelentes funciones, también compatible con GPS. 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Sistema EFI Jackpot 2 LS - Kit completo con módulo de bomba interna de ajuste preciso
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Control EFI moderno, diseñado para el corazón de cada motor LS. El sistema Aces Jackpot 2 LS EFI es un sistema de gestión de motor de vanguardia con autoaprendizaje, diseñado específicamente para motores GM basados en el LS. Ofrece el equilibrio perfecto entre precio asequible, sencillez y alto rendimiento, ideal tanto para preparadores profesionales como para aficionados. Compatible con motores LS1, LS2, LS3, LS6, LS7 y LS9 (excluyendo aplicaciones VVT y DOD), el Jackpot 2 LS reemplaza las ECU de serie u otros sistemas EFI de posventa cuando se desea un mayor control y una verdadera personalización del proyecto. Tecnología avanzada de control del motor En esencia, la ECU Jackpot 2 se basa en la arquitectura de potencia de 32 bits de Aces, una plataforma de grado OEM que garantiza una gestión de E/S, regulación de voltaje y estabilidad de RPM superiores. El resultado es un control más rápido y consistente en todas las condiciones del motor, en comparación con los sistemas de posventa de 16 bits de la competencia. Compatibilidad y versatilidad El sistema Jackpot 2 LS EFI admite una amplia gama de configuraciones de motor y transmisión y está disponible en las siguientes opciones independientes: Transmisión por cable y manual Control de transmisión y accionamiento por cable Transmisión electrónica y manual Control de transmisión y acelerador electrónico Por defecto, todas las versiones admiten cuerpos de mariposa con accionamiento por cable y transmisiones manuales. Para configuraciones automáticas, el control de transmisión actualmente admite: 4L60E 4L80E Facilidad de uso y opciones de ajuste Para aplicaciones estándar y de rendimiento moderado, el asistente de calibración intuitivo del sistema y su estrategia de combustible de autoaprendizaje eliminan la necesidad de conocimientos avanzados de puesta a punto. Para preparaciones de alto rendimiento, Aces ofrece un completo paquete de herramientas de ajuste gratuito y un cable de datos USB para el ajuste manual, brindándote un control total cuando lo necesites. Características clave Sensores O₂ de banda ancha duales y control de bucle cerrado para una gestión precisa del combustible y el encendido. 8 salidas de bobina y 8 controladores de inyectores para una chispa y un suministro de combustible fiables. Control secuencial de combustible y chispa con ajustes individuales por cilindro. Compatibilidad con Boost y Nitrose: El sensor MAP de 2,7 bares admite aplicaciones mejoradas (con controladores separados). Control de doble sensor de detonación para una optimización de la sincronización en tiempo real y mayor seguridad. Limitador de revoluciones y limitador de 2 etapas (control de lanzamiento). Control de doble ventilador para una refrigeración eficiente del motor. Admite ruedas dentadas con gatillo de 58x y 24x para una amplia compatibilidad LS. Software gratuito para ordenador portátil para la puesta a punto manual avanzada. La integración con los accesorios de la marca Aces permite que funcione a la perfección con los dispositivos portátiles, tableros digitales, módulos CAN y TCM de Aces. Listo para actuar El sistema Jackpot 2 LS EFI incluye cuatro calibraciones base preinstaladas, lo que permite un arranque inmediato para las combinaciones de motor LS más comunes. Tanto si estás preparando un coche de calle económico como un bólido de carreras para dominar la pista, Jackpot 2 LS te ofrece el rendimiento, la flexibilidad y el control que necesitas para llevar tu proyecto LS al siguiente nivel. Más que una simple inyección electrónica de combustible: un sistema diseñado para el rendimiento. El sistema Jackpot 2 LS también está disponible en tres configuraciones de kit completas para adaptarse a sus objetivos de construcción y potencia: Sistemas autónomos (versión básica): Incluye ECU, arnés de cableado, controlador portátil y sensores básicos. Disponible en: Transmisión por cable y manual Control de transmisión y accionamiento por cable Transmisión electrónica y manual Control de transmisión y acelerador electrónico Kits de gama alta: Un sistema independiente más colector de admisión de aluminio (acabado negro, pulido o sin tratar), inyectores, cuerpo de mariposa y rieles de combustible. Kits Master: Incluyen todo lo del kit Top-End más un sistema completo de suministro de combustible para una conversión EFI completa. Elige cualquiera de estas opciones preconfiguradas y ahorra un 5% en el kit total. Diseñado para satisfacer tus necesidades: desde el rendimiento estándar hasta el alto rendimiento. Niveles de potencia: Disponible en kits preconfigurados de 500 CV y 800 CV. La ECU admite inyectores de hasta 500 lb/h y una presión de sobrealimentación de hasta 315 kPa. Autoaprendizaje: Las configuraciones estándar o moderadas se benefician del autoajuste; las configuraciones avanzadas se pueden ajustar manualmente utilizando el software Aces. Opciones de inyectores: Elija entre arneses de inyectores EV1 o EV6 (los kits Top-End y Master incluyen EV1 por defecto). Opciones de cuerpo de mariposa (kits de alta gama y completos): Cuerpo de mariposa de 4 gargantas con sensor MAP de 1,0 BAR (N/A) Cuerpo de mariposa de una sola hoja con sensor MAP de 2,7 BAR (sobrealimentado) Sensores O₂ de banda ancha duales: Monitorean ambos bancos (cada uno usando tablas de 31x31) para un combustible equilibrado y preciso. Compatibilidad del colector: Diseñado para bloques y culatas LS de estilo OEM (la compatibilidad puede variar). Ya compatible con sistemas de inyección directa, aspiración directa y óxido nitroso. La actualización del control de sobrealimentación PWM llegará en otoño de 2025; el hardware estará listo. La potencia se une a la simplicidad En Aces, construimos sistemas EFI que hacen que la potencia sea sencilla. El Jackpot 2 LS es fácil de instalar y está diseñado para entusiastas de todos los niveles. Conéctalo, responde algunas preguntas de configuración, enciéndelo y la ECU de autoaprendizaje se encarga del resto. Para los preparadores que buscan el máximo rendimiento (árboles de levas de alto rendimiento, óxido nitroso o sobrealimentación), nuestro software gratuito para ordenador portátil ofrece control manual completo. Una vez que el motor alcanza la temperatura óptima, el sistema entra en modo de bucle cerrado y comienza a aprender en tiempo real. Tras unas pocas vueltas, la configuración se ajusta automáticamente y, cuando estés satisfecho, puedes guardarla. Esa es la confianza que se siente en cada acelerón. Compatibilidad de encendido El Jackpot 2 LS está diseñado para un control de encendido preciso y es compatible con ambos: Combinación de reluctor de cigüeñal y árbol de levas 58x/4x Configuraciones 24x/1x Para una gestión secuencial precisa del combustible y la chispa. Para un sistema Aces completo, ofrecemos bobinas de encendido y componentes de combustible estilo LS diseñados para una máxima fiabilidad y rendimiento de la chispa. Opciones de interfaz Elige cómo quieres configurar y supervisar tu sistema: Módulo Bluetooth: Se conecta a Android (la compatibilidad con iOS estará disponible en otoño de 2025) a través de la aplicación gratuita Aces Connect. Pantalla táctil portátil de 5": Pantalla a todo color con GPS incorporado para MPH en tiempo real y datos en vivo. Pantalla táctil portátil de 7": Pantalla más grande, las mismas excelentes funciones, también compatible con GPS. Todas las interfaces ofrecen acceso en tiempo real a las RPM, la velocidad, los datos de los sensores, las métricas de ajuste y paneles personalizables. Los usuarios de Bluetooth obtendrán lecturas de velocidad GPS mediante la actualización de firmware de otoño de 2025. Diseñado para un rendimiento real Carcasa de la ECU de aluminio fundido: Mejora la disipación del calor y protege contra las interferencias RFI/EMI. Sensores de O₂ de banda ancha Bosch LSU 4.9: Proporcionan lecturas rápidas y precisas utilizando tecnología de detección planar avanzada. Controladores de bobina integrados: Permiten un control total del avance de encendido cuando se combinan con bobinas Aces. Control de doble ventilador: Para una refrigeración óptima del motor. Retardador escalonado para óxido nitroso: Añade seguridad para aplicaciones de alta potencia. Compatibilidad con Boost: Admite completamente configuraciones turbo y sobrealimentadas mediante software gratuito para ordenador portátil. Control de relés personalizado (preparado para el futuro): El hardware de segunda generación incluye disposiciones para futuras ampliaciones del control de relés. Adición de disparador de tierra personalizado: Entrada integrada para futuras funcionalidades del firmware. Potencia de la ECU de próxima generación (tecnología de segunda generación) Esto no es una actualización, es un rediseño completo. Actualizaciones del sistema principal: Más memoria: Espacio ampliado para estrategias de control avanzadas. Adquisición ADC basada en DMA: Lecturas de sensores más limpias y rápidas. Manejo de interrupciones mejorado: Respuesta instantánea a las condiciones cambiantes del motor. Funciones de temporizador ampliadas: Mayor precisión para eventos críticos en cuanto al tiempo. Mejoras en la cartografía y los sensores: Tablas VE de 31x31: El triple de resolución para una mayor precisión en el repostaje. Tablas de autoaprendizaje 31x31: Control adaptativo en todos los rangos de carga y RPM. Mapas de encendido 31x31: Transiciones de chispa más suaves y mejor entrega de potencia. Compatibilidad con sensores de nivel de combustible: Funciona con sensores OEM o de repuesto. Hardware preparado para control de presión de sobrealimentación: Compatibilidad con solenoides de sobrealimentación PWM disponible en otoño de 2025. Monitorización de la presión de sobrealimentación: Adquisición directa de datos mediante sensores para el seguimiento en tiempo real de la presión de sobrealimentación. Integración de sistemas El Jackpot 2 LS se integra perfectamente con los paneles de instrumentos Dakota Digital mediante el módulo Aces BIM-01-2-ACES (se vende por separado). Proporciona una señal de tacómetro nítida para indicadores de fábrica y de posventa, y es compatible con sistemas que no utilizan el bus CAN. Si va a sustituir un sistema EFI de serie o de posventa que utilice indicadores basados en CAN, compruebe la compatibilidad antes de la instalación. Todas las ECU de Aces utilizan procesadores de 32 bits de grado automotriz, la misma tecnología que se encuentra en los sistemas OEM, no los chips de 16 bits más lentos comunes en otras unidades del mercado de repuestos. El sistema funciona con una presión de combustible de entre 43 y 60 PSI y admite configuraciones con o sin retorno, según el tipo de bomba. Las bombas de tanque con regulación interna pueden funcionar sin retorno, mientras que los sistemas externos o de sobretensión requieren una línea de retorno. Instalación sencilla de fin de semana El Jackpot 2 LS se diseñó para entusiastas que buscan rendimiento sin complicaciones. En la mayoría de los casos, se instala en un fin de semana: se atornilla, se conecta, se responden algunas preguntas de configuración y se deja que aprenda. Cuando estés listo para dejar atrás las limitaciones de fábrica, el Jackpot 2 LS te ofrece todo lo que te encanta del rendimiento LS, con toda la inteligencia y flexibilidad de la inyección electrónica moderna. Sin concesiones. Sin complicaciones. Solo resultados.
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| 465 |
AS20261-MK-4015-2017B-500 |
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Sistema EFI Jackpot 2 LS - Kit completo con módulo de bomba interna de ajuste preciso
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Jackpot LS - DBC y transmisión manual / 500 HP Mid-Rise Cast Intake (Black) / Puerto rectangular
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$0.00
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$1,989.99
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In Stock
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El sistema Jackpot 2 LS también está disponible en tres configuraciones de kit completas para adaptarse a sus objetivos de construcción y potencia: Sistemas autónomos (versión básica): Incluye ECU, arnés de cableado, controlador portátil y sensores básicos. Disponible en: Transmisión por cable y manual Control de transmisión y accionamiento por cable Transmisión electrónica y manual Control de transmisión y acelerador electrónico Kits de gama alta: Un sistema independiente más colector de admisión de aluminio (acabado negro, pulido o sin tratar), inyectores, cuerpo de mariposa y rieles de combustible. Kits Master: Incluyen todo lo del kit Top-End más un sistema completo de suministro de combustible para una conversión EFI completa. Elige cualquiera de estas opciones preconfiguradas y ahorra un 5% en el kit total. Diseñado para satisfacer tus necesidades: desde el rendimiento estándar hasta el alto rendimiento. Niveles de potencia: Disponible en kits preconfigurados de 500 CV y 800 CV. La ECU admite inyectores de hasta 500 lb/h y una presión de sobrealimentación de hasta 315 kPa. Autoaprendizaje: Las configuraciones estándar o moderadas se benefician del autoajuste; las configuraciones avanzadas se pueden ajustar manualmente utilizando el software Aces. Opciones de inyectores: Elija entre arneses de inyectores EV1 o EV6 (los kits Top-End y Master incluyen EV1 por defecto). Opciones de cuerpo de mariposa (kits de alta gama y completos): Cuerpo de mariposa de 4 gargantas con sensor MAP de 1,0 BAR (N/A) Cuerpo de mariposa de una sola hoja con sensor MAP de 2,7 BAR (sobrealimentado) Sensores O₂ de banda ancha duales: Monitorean ambos bancos (cada uno usando tablas de 31x31) para un combustible equilibrado y preciso. Compatibilidad del colector: Diseñado para bloques y culatas LS de estilo OEM (la compatibilidad puede variar). Ya compatible con sistemas de inyección directa, aspiración directa y óxido nitroso. La actualización del control de sobrealimentación PWM llegará en otoño de 2025; el hardware estará listo. La potencia se une a la simplicidad En Aces, construimos sistemas EFI que hacen que la potencia sea sencilla. El Jackpot 2 LS es fácil de instalar y está diseñado para entusiastas de todos los niveles. Conéctalo, responde algunas preguntas de configuración, enciéndelo y la ECU de autoaprendizaje se encarga del resto. Para los preparadores que buscan el máximo rendimiento (árboles de levas de alto rendimiento, óxido nitroso o sobrealimentación), nuestro software gratuito para ordenador portátil ofrece control manual completo. Una vez que el motor alcanza la temperatura óptima, el sistema entra en modo de bucle cerrado y comienza a aprender en tiempo real. Tras unas pocas vueltas, la configuración se ajusta automáticamente y, cuando estés satisfecho, puedes guardarla. Esa es la confianza que se siente en cada acelerón. Compatibilidad de encendido El Jackpot 2 LS está diseñado para un control de encendido preciso y es compatible con ambos: Combinación de reluctor de cigüeñal y árbol de levas 58x/4x Configuraciones 24x/1x Para una gestión secuencial precisa del combustible y la chispa. Para un sistema Aces completo, ofrecemos bobinas de encendido y componentes de combustible estilo LS diseñados para una máxima fiabilidad y rendimiento de la chispa. Opciones de interfaz Elige cómo quieres configurar y supervisar tu sistema: Módulo Bluetooth: Se conecta a Android (la compatibilidad con iOS estará disponible en otoño de 2025) a través de la aplicación gratuita Aces Connect. Pantalla táctil portátil de 5": Pantalla a todo color con GPS incorporado para MPH en tiempo real y datos en vivo. Pantalla táctil portátil de 7": Pantalla más grande, las mismas excelentes funciones, también compatible con GPS. 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Mapas de encendido 31x31: Transiciones de chispa más suaves y mejor entrega de potencia. Compatibilidad con sensores de nivel de combustible: Funciona con sensores OEM o de repuesto. Hardware preparado para control de presión de sobrealimentación: Compatibilidad con solenoides de sobrealimentación PWM disponible en otoño de 2025. Monitorización de la presión de sobrealimentación: Adquisición directa de datos mediante sensores para el seguimiento en tiempo real de la presión de sobrealimentación. Integración de sistemas El Jackpot 2 LS se integra perfectamente con los paneles de instrumentos Dakota Digital mediante el módulo Aces BIM-01-2-ACES (se vende por separado). Proporciona una señal de tacómetro nítida para indicadores de fábrica y de posventa, y es compatible con sistemas que no utilizan el bus CAN. Si va a sustituir un sistema EFI de serie o de posventa que utilice indicadores basados en CAN, compruebe la compatibilidad antes de la instalación. Todas las ECU de Aces utilizan procesadores de 32 bits de grado automotriz, la misma tecnología que se encuentra en los sistemas OEM, no los chips de 16 bits más lentos comunes en otras unidades del mercado de repuestos. El sistema funciona con una presión de combustible de entre 43 y 60 PSI y admite configuraciones con o sin retorno, según el tipo de bomba. Las bombas de tanque con regulación interna pueden funcionar sin retorno, mientras que los sistemas externos o de sobretensión requieren una línea de retorno. Instalación sencilla de fin de semana El Jackpot 2 LS se diseñó para entusiastas que buscan rendimiento sin complicaciones. En la mayoría de los casos, se instala en un fin de semana: se atornilla, se conecta, se responden algunas preguntas de configuración y se deja que aprenda. Cuando estés listo para dejar atrás las limitaciones de fábrica, el Jackpot 2 LS te ofrece todo lo que te encanta del rendimiento LS, con toda la inteligencia y flexibilidad de la inyección electrónica moderna. Sin concesiones. Sin complicaciones. Solo resultados.
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| 466 |
AS20261-MK-4015-2016-500 |
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Sistema EFI Jackpot 2 LS - Kit completo con módulo de bomba interna de ajuste preciso
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Jackpot LS - DBC y transmisión manual / 500 HP Mid-Rise Cast Intake (Cast Finish) / Puerto de la Catedral
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Control EFI moderno, diseñado para el corazón de cada motor LS. El sistema Aces Jackpot 2 LS EFI es un sistema de gestión de motor de vanguardia con autoaprendizaje, diseñado específicamente para motores GM basados en el LS. Ofrece el equilibrio perfecto entre precio asequible, sencillez y alto rendimiento, ideal tanto para preparadores profesionales como para aficionados. Compatible con motores LS1, LS2, LS3, LS6, LS7 y LS9 (excluyendo aplicaciones VVT y DOD), el Jackpot 2 LS reemplaza las ECU de serie u otros sistemas EFI de posventa cuando se desea un mayor control y una verdadera personalización del proyecto. Tecnología avanzada de control del motor En esencia, la ECU Jackpot 2 se basa en la arquitectura de potencia de 32 bits de Aces, una plataforma de grado OEM que garantiza una gestión de E/S, regulación de voltaje y estabilidad de RPM superiores. El resultado es un control más rápido y consistente en todas las condiciones del motor, en comparación con los sistemas de posventa de 16 bits de la competencia. Compatibilidad y versatilidad El sistema Jackpot 2 LS EFI admite una amplia gama de configuraciones de motor y transmisión y está disponible en las siguientes opciones independientes: Transmisión por cable y manual Control de transmisión y accionamiento por cable Transmisión electrónica y manual Control de transmisión y acelerador electrónico Por defecto, todas las versiones admiten cuerpos de mariposa con accionamiento por cable y transmisiones manuales. Para configuraciones automáticas, el control de transmisión actualmente admite: 4L60E 4L80E Facilidad de uso y opciones de ajuste Para aplicaciones estándar y de rendimiento moderado, el asistente de calibración intuitivo del sistema y su estrategia de combustible de autoaprendizaje eliminan la necesidad de conocimientos avanzados de puesta a punto. Para preparaciones de alto rendimiento, Aces ofrece un completo paquete de herramientas de ajuste gratuito y un cable de datos USB para el ajuste manual, brindándote un control total cuando lo necesites. Características clave Sensores O₂ de banda ancha duales y control de bucle cerrado para una gestión precisa del combustible y el encendido. 8 salidas de bobina y 8 controladores de inyectores para una chispa y un suministro de combustible fiables. Control secuencial de combustible y chispa con ajustes individuales por cilindro. Compatibilidad con Boost y Nitrose: El sensor MAP de 2,7 bares admite aplicaciones mejoradas (con controladores separados). Control de doble sensor de detonación para una optimización de la sincronización en tiempo real y mayor seguridad. Limitador de revoluciones y limitador de 2 etapas (control de lanzamiento). Control de doble ventilador para una refrigeración eficiente del motor. Admite ruedas dentadas con gatillo de 58x y 24x para una amplia compatibilidad LS. Software gratuito para ordenador portátil para la puesta a punto manual avanzada. La integración con los accesorios de la marca Aces permite que funcione a la perfección con los dispositivos portátiles, tableros digitales, módulos CAN y TCM de Aces. Listo para actuar El sistema Jackpot 2 LS EFI incluye cuatro calibraciones base preinstaladas, lo que permite un arranque inmediato para las combinaciones de motor LS más comunes. Tanto si estás preparando un coche de calle económico como un bólido de carreras para dominar la pista, Jackpot 2 LS te ofrece el rendimiento, la flexibilidad y el control que necesitas para llevar tu proyecto LS al siguiente nivel. Más que una simple inyección electrónica de combustible: un sistema diseñado para el rendimiento. El sistema Jackpot 2 LS también está disponible en tres configuraciones de kit completas para adaptarse a sus objetivos de construcción y potencia: Sistemas autónomos (versión básica): Incluye ECU, arnés de cableado, controlador portátil y sensores básicos. Disponible en: Transmisión por cable y manual Control de transmisión y accionamiento por cable Transmisión electrónica y manual Control de transmisión y acelerador electrónico Kits de gama alta: Un sistema independiente más colector de admisión de aluminio (acabado negro, pulido o sin tratar), inyectores, cuerpo de mariposa y rieles de combustible. Kits Master: Incluyen todo lo del kit Top-End más un sistema completo de suministro de combustible para una conversión EFI completa. Elige cualquiera de estas opciones preconfiguradas y ahorra un 5% en el kit total. Diseñado para satisfacer tus necesidades: desde el rendimiento estándar hasta el alto rendimiento. Niveles de potencia: Disponible en kits preconfigurados de 500 CV y 800 CV. La ECU admite inyectores de hasta 500 lb/h y una presión de sobrealimentación de hasta 315 kPa. Autoaprendizaje: Las configuraciones estándar o moderadas se benefician del autoajuste; las configuraciones avanzadas se pueden ajustar manualmente utilizando el software Aces. Opciones de inyectores: Elija entre arneses de inyectores EV1 o EV6 (los kits Top-End y Master incluyen EV1 por defecto). Opciones de cuerpo de mariposa (kits de alta gama y completos): Cuerpo de mariposa de 4 gargantas con sensor MAP de 1,0 BAR (N/A) Cuerpo de mariposa de una sola hoja con sensor MAP de 2,7 BAR (sobrealimentado) Sensores O₂ de banda ancha duales: Monitorean ambos bancos (cada uno usando tablas de 31x31) para un combustible equilibrado y preciso. Compatibilidad del colector: Diseñado para bloques y culatas LS de estilo OEM (la compatibilidad puede variar). Ya compatible con sistemas de inyección directa, aspiración directa y óxido nitroso. La actualización del control de sobrealimentación PWM llegará en otoño de 2025; el hardware estará listo. La potencia se une a la simplicidad En Aces, construimos sistemas EFI que hacen que la potencia sea sencilla. El Jackpot 2 LS es fácil de instalar y está diseñado para entusiastas de todos los niveles. Conéctalo, responde algunas preguntas de configuración, enciéndelo y la ECU de autoaprendizaje se encarga del resto. Para los preparadores que buscan el máximo rendimiento (árboles de levas de alto rendimiento, óxido nitroso o sobrealimentación), nuestro software gratuito para ordenador portátil ofrece control manual completo. Una vez que el motor alcanza la temperatura óptima, el sistema entra en modo de bucle cerrado y comienza a aprender en tiempo real. Tras unas pocas vueltas, la configuración se ajusta automáticamente y, cuando estés satisfecho, puedes guardarla. Esa es la confianza que se siente en cada acelerón. Compatibilidad de encendido El Jackpot 2 LS está diseñado para un control de encendido preciso y es compatible con ambos: Combinación de reluctor de cigüeñal y árbol de levas 58x/4x Configuraciones 24x/1x Para una gestión secuencial precisa del combustible y la chispa. Para un sistema Aces completo, ofrecemos bobinas de encendido y componentes de combustible estilo LS diseñados para una máxima fiabilidad y rendimiento de la chispa. Opciones de interfaz Elige cómo quieres configurar y supervisar tu sistema: Módulo Bluetooth: Se conecta a Android (la compatibilidad con iOS estará disponible en otoño de 2025) a través de la aplicación gratuita Aces Connect. Pantalla táctil portátil de 5": Pantalla a todo color con GPS incorporado para MPH en tiempo real y datos en vivo. Pantalla táctil portátil de 7": Pantalla más grande, las mismas excelentes funciones, también compatible con GPS. Todas las interfaces ofrecen acceso en tiempo real a las RPM, la velocidad, los datos de los sensores, las métricas de ajuste y paneles personalizables. Los usuarios de Bluetooth obtendrán lecturas de velocidad GPS mediante la actualización de firmware de otoño de 2025. Diseñado para un rendimiento real Carcasa de la ECU de aluminio fundido: Mejora la disipación del calor y protege contra las interferencias RFI/EMI. Sensores de O₂ de banda ancha Bosch LSU 4.9: Proporcionan lecturas rápidas y precisas utilizando tecnología de detección planar avanzada. Controladores de bobina integrados: Permiten un control total del avance de encendido cuando se combinan con bobinas Aces. Control de doble ventilador: Para una refrigeración óptima del motor. Retardador escalonado para óxido nitroso: Añade seguridad para aplicaciones de alta potencia. Compatibilidad con Boost: Admite completamente configuraciones turbo y sobrealimentadas mediante software gratuito para ordenador portátil. Control de relés personalizado (preparado para el futuro): El hardware de segunda generación incluye disposiciones para futuras ampliaciones del control de relés. Adición de disparador de tierra personalizado: Entrada integrada para futuras funcionalidades del firmware. Potencia de la ECU de próxima generación (tecnología de segunda generación) Esto no es una actualización, es un rediseño completo. Actualizaciones del sistema principal: Más memoria: Espacio ampliado para estrategias de control avanzadas. Adquisición ADC basada en DMA: Lecturas de sensores más limpias y rápidas. Manejo de interrupciones mejorado: Respuesta instantánea a las condiciones cambiantes del motor. Funciones de temporizador ampliadas: Mayor precisión para eventos críticos en cuanto al tiempo. Mejoras en la cartografía y los sensores: Tablas VE de 31x31: El triple de resolución para una mayor precisión en el repostaje. Tablas de autoaprendizaje 31x31: Control adaptativo en todos los rangos de carga y RPM. Mapas de encendido 31x31: Transiciones de chispa más suaves y mejor entrega de potencia. Compatibilidad con sensores de nivel de combustible: Funciona con sensores OEM o de repuesto. Hardware preparado para control de presión de sobrealimentación: Compatibilidad con solenoides de sobrealimentación PWM disponible en otoño de 2025. Monitorización de la presión de sobrealimentación: Adquisición directa de datos mediante sensores para el seguimiento en tiempo real de la presión de sobrealimentación. Integración de sistemas El Jackpot 2 LS se integra perfectamente con los paneles de instrumentos Dakota Digital mediante el módulo Aces BIM-01-2-ACES (se vende por separado). Proporciona una señal de tacómetro nítida para indicadores de fábrica y de posventa, y es compatible con sistemas que no utilizan el bus CAN. Si va a sustituir un sistema EFI de serie o de posventa que utilice indicadores basados en CAN, compruebe la compatibilidad antes de la instalación. Todas las ECU de Aces utilizan procesadores de 32 bits de grado automotriz, la misma tecnología que se encuentra en los sistemas OEM, no los chips de 16 bits más lentos comunes en otras unidades del mercado de repuestos. El sistema funciona con una presión de combustible de entre 43 y 60 PSI y admite configuraciones con o sin retorno, según el tipo de bomba. Las bombas de tanque con regulación interna pueden funcionar sin retorno, mientras que los sistemas externos o de sobretensión requieren una línea de retorno. Instalación sencilla de fin de semana El Jackpot 2 LS se diseñó para entusiastas que buscan rendimiento sin complicaciones. En la mayoría de los casos, se instala en un fin de semana: se atornilla, se conecta, se responden algunas preguntas de configuración y se deja que aprenda. Cuando estés listo para dejar atrás las limitaciones de fábrica, el Jackpot 2 LS te ofrece todo lo que te encanta del rendimiento LS, con toda la inteligencia y flexibilidad de la inyección electrónica moderna. Sin concesiones. Sin complicaciones. Solo resultados.
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| 467 |
AS20261-MK-4015-2034-500 |
810159176361 |
Sistema EFI Jackpot 2 LS - Kit completo con módulo de bomba interna de ajuste preciso
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Jackpot LS - DBC y transmisión manual / Admisión de alto flujo para motores LS1/LS2/LS6 de 500 HP / Puerto de la Catedral
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Compatibilidad de encendido El Jackpot 2 LS está diseñado para un control de encendido preciso y es compatible con ambos: Combinación de reluctor de cigüeñal y árbol de levas 58x/4x Configuraciones 24x/1x Para una gestión secuencial precisa del combustible y la chispa. Para un sistema Aces completo, ofrecemos bobinas de encendido y componentes de combustible estilo LS diseñados para una máxima fiabilidad y rendimiento de la chispa. Opciones de interfaz Elige cómo quieres configurar y supervisar tu sistema: Módulo Bluetooth: Se conecta a Android (la compatibilidad con iOS estará disponible en otoño de 2025) a través de la aplicación gratuita Aces Connect. Pantalla táctil portátil de 5": Pantalla a todo color con GPS incorporado para MPH en tiempo real y datos en vivo. Pantalla táctil portátil de 7": Pantalla más grande, las mismas excelentes funciones, también compatible con GPS. 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Sistema EFI Jackpot 2 LS - Kit completo con módulo de bomba interna de ajuste preciso
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Control EFI moderno, diseñado para el corazón de cada motor LS. El sistema Aces Jackpot 2 LS EFI es un sistema de gestión de motor de vanguardia con autoaprendizaje, diseñado específicamente para motores GM basados en el LS. Ofrece el equilibrio perfecto entre precio asequible, sencillez y alto rendimiento, ideal tanto para preparadores profesionales como para aficionados. Compatible con motores LS1, LS2, LS3, LS6, LS7 y LS9 (excluyendo aplicaciones VVT y DOD), el Jackpot 2 LS reemplaza las ECU de serie u otros sistemas EFI de posventa cuando se desea un mayor control y una verdadera personalización del proyecto. Tecnología avanzada de control del motor En esencia, la ECU Jackpot 2 se basa en la arquitectura de potencia de 32 bits de Aces, una plataforma de grado OEM que garantiza una gestión de E/S, regulación de voltaje y estabilidad de RPM superiores. El resultado es un control más rápido y consistente en todas las condiciones del motor, en comparación con los sistemas de posventa de 16 bits de la competencia. Compatibilidad y versatilidad El sistema Jackpot 2 LS EFI admite una amplia gama de configuraciones de motor y transmisión y está disponible en las siguientes opciones independientes: Transmisión por cable y manual Control de transmisión y accionamiento por cable Transmisión electrónica y manual Control de transmisión y acelerador electrónico Por defecto, todas las versiones admiten cuerpos de mariposa con accionamiento por cable y transmisiones manuales. Para configuraciones automáticas, el control de transmisión actualmente admite: 4L60E 4L80E Facilidad de uso y opciones de ajuste Para aplicaciones estándar y de rendimiento moderado, el asistente de calibración intuitivo del sistema y su estrategia de combustible de autoaprendizaje eliminan la necesidad de conocimientos avanzados de puesta a punto. Para preparaciones de alto rendimiento, Aces ofrece un completo paquete de herramientas de ajuste gratuito y un cable de datos USB para el ajuste manual, brindándote un control total cuando lo necesites. Características clave Sensores O₂ de banda ancha duales y control de bucle cerrado para una gestión precisa del combustible y el encendido. 8 salidas de bobina y 8 controladores de inyectores para una chispa y un suministro de combustible fiables. Control secuencial de combustible y chispa con ajustes individuales por cilindro. Compatibilidad con Boost y Nitrose: El sensor MAP de 2,7 bares admite aplicaciones mejoradas (con controladores separados). Control de doble sensor de detonación para una optimización de la sincronización en tiempo real y mayor seguridad. Limitador de revoluciones y limitador de 2 etapas (control de lanzamiento). Control de doble ventilador para una refrigeración eficiente del motor. Admite ruedas dentadas con gatillo de 58x y 24x para una amplia compatibilidad LS. Software gratuito para ordenador portátil para la puesta a punto manual avanzada. La integración con los accesorios de la marca Aces permite que funcione a la perfección con los dispositivos portátiles, tableros digitales, módulos CAN y TCM de Aces. Listo para actuar El sistema Jackpot 2 LS EFI incluye cuatro calibraciones base preinstaladas, lo que permite un arranque inmediato para las combinaciones de motor LS más comunes. Tanto si estás preparando un coche de calle económico como un bólido de carreras para dominar la pista, Jackpot 2 LS te ofrece el rendimiento, la flexibilidad y el control que necesitas para llevar tu proyecto LS al siguiente nivel. Más que una simple inyección electrónica de combustible: un sistema diseñado para el rendimiento. El sistema Jackpot 2 LS también está disponible en tres configuraciones de kit completas para adaptarse a sus objetivos de construcción y potencia: Sistemas autónomos (versión básica): Incluye ECU, arnés de cableado, controlador portátil y sensores básicos. Disponible en: Transmisión por cable y manual Control de transmisión y accionamiento por cable Transmisión electrónica y manual Control de transmisión y acelerador electrónico Kits de gama alta: Un sistema independiente más colector de admisión de aluminio (acabado negro, pulido o sin tratar), inyectores, cuerpo de mariposa y rieles de combustible. Kits Master: Incluyen todo lo del kit Top-End más un sistema completo de suministro de combustible para una conversión EFI completa. Elige cualquiera de estas opciones preconfiguradas y ahorra un 5% en el kit total. Diseñado para satisfacer tus necesidades: desde el rendimiento estándar hasta el alto rendimiento. Niveles de potencia: Disponible en kits preconfigurados de 500 CV y 800 CV. La ECU admite inyectores de hasta 500 lb/h y una presión de sobrealimentación de hasta 315 kPa. Autoaprendizaje: Las configuraciones estándar o moderadas se benefician del autoajuste; las configuraciones avanzadas se pueden ajustar manualmente utilizando el software Aces. Opciones de inyectores: Elija entre arneses de inyectores EV1 o EV6 (los kits Top-End y Master incluyen EV1 por defecto). Opciones de cuerpo de mariposa (kits de alta gama y completos): Cuerpo de mariposa de 4 gargantas con sensor MAP de 1,0 BAR (N/A) Cuerpo de mariposa de una sola hoja con sensor MAP de 2,7 BAR (sobrealimentado) Sensores O₂ de banda ancha duales: Monitorean ambos bancos (cada uno usando tablas de 31x31) para un combustible equilibrado y preciso. Compatibilidad del colector: Diseñado para bloques y culatas LS de estilo OEM (la compatibilidad puede variar). Ya compatible con sistemas de inyección directa, aspiración directa y óxido nitroso. La actualización del control de sobrealimentación PWM llegará en otoño de 2025; el hardware estará listo. La potencia se une a la simplicidad En Aces, construimos sistemas EFI que hacen que la potencia sea sencilla. El Jackpot 2 LS es fácil de instalar y está diseñado para entusiastas de todos los niveles. Conéctalo, responde algunas preguntas de configuración, enciéndelo y la ECU de autoaprendizaje se encarga del resto. Para los preparadores que buscan el máximo rendimiento (árboles de levas de alto rendimiento, óxido nitroso o sobrealimentación), nuestro software gratuito para ordenador portátil ofrece control manual completo. Una vez que el motor alcanza la temperatura óptima, el sistema entra en modo de bucle cerrado y comienza a aprender en tiempo real. Tras unas pocas vueltas, la configuración se ajusta automáticamente y, cuando estés satisfecho, puedes guardarla. Esa es la confianza que se siente en cada acelerón. Compatibilidad de encendido El Jackpot 2 LS está diseñado para un control de encendido preciso y es compatible con ambos: Combinación de reluctor de cigüeñal y árbol de levas 58x/4x Configuraciones 24x/1x Para una gestión secuencial precisa del combustible y la chispa. Para un sistema Aces completo, ofrecemos bobinas de encendido y componentes de combustible estilo LS diseñados para una máxima fiabilidad y rendimiento de la chispa. Opciones de interfaz Elige cómo quieres configurar y supervisar tu sistema: Módulo Bluetooth: Se conecta a Android (la compatibilidad con iOS estará disponible en otoño de 2025) a través de la aplicación gratuita Aces Connect. Pantalla táctil portátil de 5": Pantalla a todo color con GPS incorporado para MPH en tiempo real y datos en vivo. Pantalla táctil portátil de 7": Pantalla más grande, las mismas excelentes funciones, también compatible con GPS. Todas las interfaces ofrecen acceso en tiempo real a las RPM, la velocidad, los datos de los sensores, las métricas de ajuste y paneles personalizables. Los usuarios de Bluetooth obtendrán lecturas de velocidad GPS mediante la actualización de firmware de otoño de 2025. Diseñado para un rendimiento real Carcasa de la ECU de aluminio fundido: Mejora la disipación del calor y protege contra las interferencias RFI/EMI. Sensores de O₂ de banda ancha Bosch LSU 4.9: Proporcionan lecturas rápidas y precisas utilizando tecnología de detección planar avanzada. Controladores de bobina integrados: Permiten un control total del avance de encendido cuando se combinan con bobinas Aces. Control de doble ventilador: Para una refrigeración óptima del motor. Retardador escalonado para óxido nitroso: Añade seguridad para aplicaciones de alta potencia. Compatibilidad con Boost: Admite completamente configuraciones turbo y sobrealimentadas mediante software gratuito para ordenador portátil. Control de relés personalizado (preparado para el futuro): El hardware de segunda generación incluye disposiciones para futuras ampliaciones del control de relés. Adición de disparador de tierra personalizado: Entrada integrada para futuras funcionalidades del firmware. Potencia de la ECU de próxima generación (tecnología de segunda generación) Esto no es una actualización, es un rediseño completo. Actualizaciones del sistema principal: Más memoria: Espacio ampliado para estrategias de control avanzadas. Adquisición ADC basada en DMA: Lecturas de sensores más limpias y rápidas. Manejo de interrupciones mejorado: Respuesta instantánea a las condiciones cambiantes del motor. Funciones de temporizador ampliadas: Mayor precisión para eventos críticos en cuanto al tiempo. Mejoras en la cartografía y los sensores: Tablas VE de 31x31: El triple de resolución para una mayor precisión en el repostaje. Tablas de autoaprendizaje 31x31: Control adaptativo en todos los rangos de carga y RPM. Mapas de encendido 31x31: Transiciones de chispa más suaves y mejor entrega de potencia. Compatibilidad con sensores de nivel de combustible: Funciona con sensores OEM o de repuesto. Hardware preparado para control de presión de sobrealimentación: Compatibilidad con solenoides de sobrealimentación PWM disponible en otoño de 2025. Monitorización de la presión de sobrealimentación: Adquisición directa de datos mediante sensores para el seguimiento en tiempo real de la presión de sobrealimentación. Integración de sistemas El Jackpot 2 LS se integra perfectamente con los paneles de instrumentos Dakota Digital mediante el módulo Aces BIM-01-2-ACES (se vende por separado). Proporciona una señal de tacómetro nítida para indicadores de fábrica y de posventa, y es compatible con sistemas que no utilizan el bus CAN. Si va a sustituir un sistema EFI de serie o de posventa que utilice indicadores basados en CAN, compruebe la compatibilidad antes de la instalación. Todas las ECU de Aces utilizan procesadores de 32 bits de grado automotriz, la misma tecnología que se encuentra en los sistemas OEM, no los chips de 16 bits más lentos comunes en otras unidades del mercado de repuestos. El sistema funciona con una presión de combustible de entre 43 y 60 PSI y admite configuraciones con o sin retorno, según el tipo de bomba. Las bombas de tanque con regulación interna pueden funcionar sin retorno, mientras que los sistemas externos o de sobretensión requieren una línea de retorno. Instalación sencilla de fin de semana El Jackpot 2 LS se diseñó para entusiastas que buscan rendimiento sin complicaciones. En la mayoría de los casos, se instala en un fin de semana: se atornilla, se conecta, se responden algunas preguntas de configuración y se deja que aprenda. Cuando estés listo para dejar atrás las limitaciones de fábrica, el Jackpot 2 LS te ofrece todo lo que te encanta del rendimiento LS, con toda la inteligencia y flexibilidad de la inyección electrónica moderna. Sin concesiones. Sin complicaciones. Solo resultados.
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| 469 |
AS20261-MK-4015-2029B-500 |
810159176224 |
Sistema EFI Jackpot 2 LS - Kit completo con módulo de bomba interna de ajuste preciso
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Jackpot LS - DBC y transmisión manual / Admisión fabricada para LS7 de 500 HP / Puerto rectangular grande
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$0.00
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$1,969.99
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El sistema Jackpot 2 LS también está disponible en tres configuraciones de kit completas para adaptarse a sus objetivos de construcción y potencia: Sistemas autónomos (versión básica): Incluye ECU, arnés de cableado, controlador portátil y sensores básicos. Disponible en: Transmisión por cable y manual Control de transmisión y accionamiento por cable Transmisión electrónica y manual Control de transmisión y acelerador electrónico Kits de gama alta: Un sistema independiente más colector de admisión de aluminio (acabado negro, pulido o sin tratar), inyectores, cuerpo de mariposa y rieles de combustible. Kits Master: Incluyen todo lo del kit Top-End más un sistema completo de suministro de combustible para una conversión EFI completa. Elige cualquiera de estas opciones preconfiguradas y ahorra un 5% en el kit total. Diseñado para satisfacer tus necesidades: desde el rendimiento estándar hasta el alto rendimiento. Niveles de potencia: Disponible en kits preconfigurados de 500 CV y 800 CV. La ECU admite inyectores de hasta 500 lb/h y una presión de sobrealimentación de hasta 315 kPa. Autoaprendizaje: Las configuraciones estándar o moderadas se benefician del autoajuste; las configuraciones avanzadas se pueden ajustar manualmente utilizando el software Aces. Opciones de inyectores: Elija entre arneses de inyectores EV1 o EV6 (los kits Top-End y Master incluyen EV1 por defecto). Opciones de cuerpo de mariposa (kits de alta gama y completos): Cuerpo de mariposa de 4 gargantas con sensor MAP de 1,0 BAR (N/A) Cuerpo de mariposa de una sola hoja con sensor MAP de 2,7 BAR (sobrealimentado) Sensores O₂ de banda ancha duales: Monitorean ambos bancos (cada uno usando tablas de 31x31) para un combustible equilibrado y preciso. Compatibilidad del colector: Diseñado para bloques y culatas LS de estilo OEM (la compatibilidad puede variar). Ya compatible con sistemas de inyección directa, aspiración directa y óxido nitroso. La actualización del control de sobrealimentación PWM llegará en otoño de 2025; el hardware estará listo. La potencia se une a la simplicidad En Aces, construimos sistemas EFI que hacen que la potencia sea sencilla. El Jackpot 2 LS es fácil de instalar y está diseñado para entusiastas de todos los niveles. Conéctalo, responde algunas preguntas de configuración, enciéndelo y la ECU de autoaprendizaje se encarga del resto. Para los preparadores que buscan el máximo rendimiento (árboles de levas de alto rendimiento, óxido nitroso o sobrealimentación), nuestro software gratuito para ordenador portátil ofrece control manual completo. Una vez que el motor alcanza la temperatura óptima, el sistema entra en modo de bucle cerrado y comienza a aprender en tiempo real. Tras unas pocas vueltas, la configuración se ajusta automáticamente y, cuando estés satisfecho, puedes guardarla. Esa es la confianza que se siente en cada acelerón. Compatibilidad de encendido El Jackpot 2 LS está diseñado para un control de encendido preciso y es compatible con ambos: Combinación de reluctor de cigüeñal y árbol de levas 58x/4x Configuraciones 24x/1x Para una gestión secuencial precisa del combustible y la chispa. Para un sistema Aces completo, ofrecemos bobinas de encendido y componentes de combustible estilo LS diseñados para una máxima fiabilidad y rendimiento de la chispa. Opciones de interfaz Elige cómo quieres configurar y supervisar tu sistema: Módulo Bluetooth: Se conecta a Android (la compatibilidad con iOS estará disponible en otoño de 2025) a través de la aplicación gratuita Aces Connect. Pantalla táctil portátil de 5": Pantalla a todo color con GPS incorporado para MPH en tiempo real y datos en vivo. Pantalla táctil portátil de 7": Pantalla más grande, las mismas excelentes funciones, también compatible con GPS. 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Mapas de encendido 31x31: Transiciones de chispa más suaves y mejor entrega de potencia. Compatibilidad con sensores de nivel de combustible: Funciona con sensores OEM o de repuesto. Hardware preparado para control de presión de sobrealimentación: Compatibilidad con solenoides de sobrealimentación PWM disponible en otoño de 2025. Monitorización de la presión de sobrealimentación: Adquisición directa de datos mediante sensores para el seguimiento en tiempo real de la presión de sobrealimentación. Integración de sistemas El Jackpot 2 LS se integra perfectamente con los paneles de instrumentos Dakota Digital mediante el módulo Aces BIM-01-2-ACES (se vende por separado). Proporciona una señal de tacómetro nítida para indicadores de fábrica y de posventa, y es compatible con sistemas que no utilizan el bus CAN. Si va a sustituir un sistema EFI de serie o de posventa que utilice indicadores basados en CAN, compruebe la compatibilidad antes de la instalación. Todas las ECU de Aces utilizan procesadores de 32 bits de grado automotriz, la misma tecnología que se encuentra en los sistemas OEM, no los chips de 16 bits más lentos comunes en otras unidades del mercado de repuestos. El sistema funciona con una presión de combustible de entre 43 y 60 PSI y admite configuraciones con o sin retorno, según el tipo de bomba. Las bombas de tanque con regulación interna pueden funcionar sin retorno, mientras que los sistemas externos o de sobretensión requieren una línea de retorno. Instalación sencilla de fin de semana El Jackpot 2 LS se diseñó para entusiastas que buscan rendimiento sin complicaciones. En la mayoría de los casos, se instala en un fin de semana: se atornilla, se conecta, se responden algunas preguntas de configuración y se deja que aprenda. Cuando estés listo para dejar atrás las limitaciones de fábrica, el Jackpot 2 LS te ofrece todo lo que te encanta del rendimiento LS, con toda la inteligencia y flexibilidad de la inyección electrónica moderna. Sin concesiones. Sin complicaciones. Solo resultados.
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| 470 |
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Sistema EFI Jackpot 2 LS - Kit completo con módulo de bomba interna de ajuste preciso
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Jackpot LS - DBC y transmisión manual / 800 HP Short Fabricated Intake-1 / Puerto de la Catedral
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Control EFI moderno, diseñado para el corazón de cada motor LS. El sistema Aces Jackpot 2 LS EFI es un sistema de gestión de motor de vanguardia con autoaprendizaje, diseñado específicamente para motores GM basados en el LS. Ofrece el equilibrio perfecto entre precio asequible, sencillez y alto rendimiento, ideal tanto para preparadores profesionales como para aficionados. Compatible con motores LS1, LS2, LS3, LS6, LS7 y LS9 (excluyendo aplicaciones VVT y DOD), el Jackpot 2 LS reemplaza las ECU de serie u otros sistemas EFI de posventa cuando se desea un mayor control y una verdadera personalización del proyecto. Tecnología avanzada de control del motor En esencia, la ECU Jackpot 2 se basa en la arquitectura de potencia de 32 bits de Aces, una plataforma de grado OEM que garantiza una gestión de E/S, regulación de voltaje y estabilidad de RPM superiores. El resultado es un control más rápido y consistente en todas las condiciones del motor, en comparación con los sistemas de posventa de 16 bits de la competencia. Compatibilidad y versatilidad El sistema Jackpot 2 LS EFI admite una amplia gama de configuraciones de motor y transmisión y está disponible en las siguientes opciones independientes: Transmisión por cable y manual Control de transmisión y accionamiento por cable Transmisión electrónica y manual Control de transmisión y acelerador electrónico Por defecto, todas las versiones admiten cuerpos de mariposa con accionamiento por cable y transmisiones manuales. Para configuraciones automáticas, el control de transmisión actualmente admite: 4L60E 4L80E Facilidad de uso y opciones de ajuste Para aplicaciones estándar y de rendimiento moderado, el asistente de calibración intuitivo del sistema y su estrategia de combustible de autoaprendizaje eliminan la necesidad de conocimientos avanzados de puesta a punto. Para preparaciones de alto rendimiento, Aces ofrece un completo paquete de herramientas de ajuste gratuito y un cable de datos USB para el ajuste manual, brindándote un control total cuando lo necesites. Características clave Sensores O₂ de banda ancha duales y control de bucle cerrado para una gestión precisa del combustible y el encendido. 8 salidas de bobina y 8 controladores de inyectores para una chispa y un suministro de combustible fiables. Control secuencial de combustible y chispa con ajustes individuales por cilindro. Compatibilidad con Boost y Nitrose: El sensor MAP de 2,7 bares admite aplicaciones mejoradas (con controladores separados). Control de doble sensor de detonación para una optimización de la sincronización en tiempo real y mayor seguridad. Limitador de revoluciones y limitador de 2 etapas (control de lanzamiento). Control de doble ventilador para una refrigeración eficiente del motor. Admite ruedas dentadas con gatillo de 58x y 24x para una amplia compatibilidad LS. Software gratuito para ordenador portátil para la puesta a punto manual avanzada. La integración con los accesorios de la marca Aces permite que funcione a la perfección con los dispositivos portátiles, tableros digitales, módulos CAN y TCM de Aces. Listo para actuar El sistema Jackpot 2 LS EFI incluye cuatro calibraciones base preinstaladas, lo que permite un arranque inmediato para las combinaciones de motor LS más comunes. Tanto si estás preparando un coche de calle económico como un bólido de carreras para dominar la pista, Jackpot 2 LS te ofrece el rendimiento, la flexibilidad y el control que necesitas para llevar tu proyecto LS al siguiente nivel. Más que una simple inyección electrónica de combustible: un sistema diseñado para el rendimiento. El sistema Jackpot 2 LS también está disponible en tres configuraciones de kit completas para adaptarse a sus objetivos de construcción y potencia: Sistemas autónomos (versión básica): Incluye ECU, arnés de cableado, controlador portátil y sensores básicos. Disponible en: Transmisión por cable y manual Control de transmisión y accionamiento por cable Transmisión electrónica y manual Control de transmisión y acelerador electrónico Kits de gama alta: Un sistema independiente más colector de admisión de aluminio (acabado negro, pulido o sin tratar), inyectores, cuerpo de mariposa y rieles de combustible. Kits Master: Incluyen todo lo del kit Top-End más un sistema completo de suministro de combustible para una conversión EFI completa. Elige cualquiera de estas opciones preconfiguradas y ahorra un 5% en el kit total. Diseñado para satisfacer tus necesidades: desde el rendimiento estándar hasta el alto rendimiento. Niveles de potencia: Disponible en kits preconfigurados de 500 CV y 800 CV. La ECU admite inyectores de hasta 500 lb/h y una presión de sobrealimentación de hasta 315 kPa. Autoaprendizaje: Las configuraciones estándar o moderadas se benefician del autoajuste; las configuraciones avanzadas se pueden ajustar manualmente utilizando el software Aces. Opciones de inyectores: Elija entre arneses de inyectores EV1 o EV6 (los kits Top-End y Master incluyen EV1 por defecto). Opciones de cuerpo de mariposa (kits de alta gama y completos): Cuerpo de mariposa de 4 gargantas con sensor MAP de 1,0 BAR (N/A) Cuerpo de mariposa de una sola hoja con sensor MAP de 2,7 BAR (sobrealimentado) Sensores O₂ de banda ancha duales: Monitorean ambos bancos (cada uno usando tablas de 31x31) para un combustible equilibrado y preciso. Compatibilidad del colector: Diseñado para bloques y culatas LS de estilo OEM (la compatibilidad puede variar). Ya compatible con sistemas de inyección directa, aspiración directa y óxido nitroso. La actualización del control de sobrealimentación PWM llegará en otoño de 2025; el hardware estará listo. La potencia se une a la simplicidad En Aces, construimos sistemas EFI que hacen que la potencia sea sencilla. El Jackpot 2 LS es fácil de instalar y está diseñado para entusiastas de todos los niveles. Conéctalo, responde algunas preguntas de configuración, enciéndelo y la ECU de autoaprendizaje se encarga del resto. Para los preparadores que buscan el máximo rendimiento (árboles de levas de alto rendimiento, óxido nitroso o sobrealimentación), nuestro software gratuito para ordenador portátil ofrece control manual completo. Una vez que el motor alcanza la temperatura óptima, el sistema entra en modo de bucle cerrado y comienza a aprender en tiempo real. Tras unas pocas vueltas, la configuración se ajusta automáticamente y, cuando estés satisfecho, puedes guardarla. Esa es la confianza que se siente en cada acelerón. Compatibilidad de encendido El Jackpot 2 LS está diseñado para un control de encendido preciso y es compatible con ambos: Combinación de reluctor de cigüeñal y árbol de levas 58x/4x Configuraciones 24x/1x Para una gestión secuencial precisa del combustible y la chispa. Para un sistema Aces completo, ofrecemos bobinas de encendido y componentes de combustible estilo LS diseñados para una máxima fiabilidad y rendimiento de la chispa. Opciones de interfaz Elige cómo quieres configurar y supervisar tu sistema: Módulo Bluetooth: Se conecta a Android (la compatibilidad con iOS estará disponible en otoño de 2025) a través de la aplicación gratuita Aces Connect. Pantalla táctil portátil de 5": Pantalla a todo color con GPS incorporado para MPH en tiempo real y datos en vivo. Pantalla táctil portátil de 7": Pantalla más grande, las mismas excelentes funciones, también compatible con GPS. Todas las interfaces ofrecen acceso en tiempo real a las RPM, la velocidad, los datos de los sensores, las métricas de ajuste y paneles personalizables. Los usuarios de Bluetooth obtendrán lecturas de velocidad GPS mediante la actualización de firmware de otoño de 2025. Diseñado para un rendimiento real Carcasa de la ECU de aluminio fundido: Mejora la disipación del calor y protege contra las interferencias RFI/EMI. Sensores de O₂ de banda ancha Bosch LSU 4.9: Proporcionan lecturas rápidas y precisas utilizando tecnología de detección planar avanzada. Controladores de bobina integrados: Permiten un control total del avance de encendido cuando se combinan con bobinas Aces. Control de doble ventilador: Para una refrigeración óptima del motor. Retardador escalonado para óxido nitroso: Añade seguridad para aplicaciones de alta potencia. Compatibilidad con Boost: Admite completamente configuraciones turbo y sobrealimentadas mediante software gratuito para ordenador portátil. Control de relés personalizado (preparado para el futuro): El hardware de segunda generación incluye disposiciones para futuras ampliaciones del control de relés. Adición de disparador de tierra personalizado: Entrada integrada para futuras funcionalidades del firmware. Potencia de la ECU de próxima generación (tecnología de segunda generación) Esto no es una actualización, es un rediseño completo. Actualizaciones del sistema principal: Más memoria: Espacio ampliado para estrategias de control avanzadas. Adquisición ADC basada en DMA: Lecturas de sensores más limpias y rápidas. Manejo de interrupciones mejorado: Respuesta instantánea a las condiciones cambiantes del motor. Funciones de temporizador ampliadas: Mayor precisión para eventos críticos en cuanto al tiempo. Mejoras en la cartografía y los sensores: Tablas VE de 31x31: El triple de resolución para una mayor precisión en el repostaje. Tablas de autoaprendizaje 31x31: Control adaptativo en todos los rangos de carga y RPM. Mapas de encendido 31x31: Transiciones de chispa más suaves y mejor entrega de potencia. Compatibilidad con sensores de nivel de combustible: Funciona con sensores OEM o de repuesto. Hardware preparado para control de presión de sobrealimentación: Compatibilidad con solenoides de sobrealimentación PWM disponible en otoño de 2025. Monitorización de la presión de sobrealimentación: Adquisición directa de datos mediante sensores para el seguimiento en tiempo real de la presión de sobrealimentación. Integración de sistemas El Jackpot 2 LS se integra perfectamente con los paneles de instrumentos Dakota Digital mediante el módulo Aces BIM-01-2-ACES (se vende por separado). Proporciona una señal de tacómetro nítida para indicadores de fábrica y de posventa, y es compatible con sistemas que no utilizan el bus CAN. Si va a sustituir un sistema EFI de serie o de posventa que utilice indicadores basados en CAN, compruebe la compatibilidad antes de la instalación. Todas las ECU de Aces utilizan procesadores de 32 bits de grado automotriz, la misma tecnología que se encuentra en los sistemas OEM, no los chips de 16 bits más lentos comunes en otras unidades del mercado de repuestos. El sistema funciona con una presión de combustible de entre 43 y 60 PSI y admite configuraciones con o sin retorno, según el tipo de bomba. Las bombas de tanque con regulación interna pueden funcionar sin retorno, mientras que los sistemas externos o de sobretensión requieren una línea de retorno. Instalación sencilla de fin de semana El Jackpot 2 LS se diseñó para entusiastas que buscan rendimiento sin complicaciones. En la mayoría de los casos, se instala en un fin de semana: se atornilla, se conecta, se responden algunas preguntas de configuración y se deja que aprenda. Cuando estés listo para dejar atrás las limitaciones de fábrica, el Jackpot 2 LS te ofrece todo lo que te encanta del rendimiento LS, con toda la inteligencia y flexibilidad de la inyección electrónica moderna. Sin concesiones. Sin complicaciones. Solo resultados.
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| 471 |
AS20261-MK-4015-2028B-800 |
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Sistema EFI Jackpot 2 LS - Kit completo con módulo de bomba interna de ajuste preciso
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Jackpot LS - DBC y transmisión manual / 800 HP Short Fabricated Intake-1 / Puerto rectangular
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$0.00
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$1,979.99
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In Stock
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La actualización del control de sobrealimentación PWM llegará en otoño de 2025; el hardware estará listo. La potencia se une a la simplicidad En Aces, construimos sistemas EFI que hacen que la potencia sea sencilla. El Jackpot 2 LS es fácil de instalar y está diseñado para entusiastas de todos los niveles. Conéctalo, responde algunas preguntas de configuración, enciéndelo y la ECU de autoaprendizaje se encarga del resto. Para los preparadores que buscan el máximo rendimiento (árboles de levas de alto rendimiento, óxido nitroso o sobrealimentación), nuestro software gratuito para ordenador portátil ofrece control manual completo. Una vez que el motor alcanza la temperatura óptima, el sistema entra en modo de bucle cerrado y comienza a aprender en tiempo real. Tras unas pocas vueltas, la configuración se ajusta automáticamente y, cuando estés satisfecho, puedes guardarla. Esa es la confianza que se siente en cada acelerón. Compatibilidad de encendido El Jackpot 2 LS está diseñado para un control de encendido preciso y es compatible con ambos: Combinación de reluctor de cigüeñal y árbol de levas 58x/4x Configuraciones 24x/1x Para una gestión secuencial precisa del combustible y la chispa. Para un sistema Aces completo, ofrecemos bobinas de encendido y componentes de combustible estilo LS diseñados para una máxima fiabilidad y rendimiento de la chispa. Opciones de interfaz Elige cómo quieres configurar y supervisar tu sistema: Módulo Bluetooth: Se conecta a Android (la compatibilidad con iOS estará disponible en otoño de 2025) a través de la aplicación gratuita Aces Connect. Pantalla táctil portátil de 5": Pantalla a todo color con GPS incorporado para MPH en tiempo real y datos en vivo. Pantalla táctil portátil de 7": Pantalla más grande, las mismas excelentes funciones, también compatible con GPS. 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Mapas de encendido 31x31: Transiciones de chispa más suaves y mejor entrega de potencia. Compatibilidad con sensores de nivel de combustible: Funciona con sensores OEM o de repuesto. Hardware preparado para control de presión de sobrealimentación: Compatibilidad con solenoides de sobrealimentación PWM disponible en otoño de 2025. Monitorización de la presión de sobrealimentación: Adquisición directa de datos mediante sensores para el seguimiento en tiempo real de la presión de sobrealimentación. Integración de sistemas El Jackpot 2 LS se integra perfectamente con los paneles de instrumentos Dakota Digital mediante el módulo Aces BIM-01-2-ACES (se vende por separado). Proporciona una señal de tacómetro nítida para indicadores de fábrica y de posventa, y es compatible con sistemas que no utilizan el bus CAN. Si va a sustituir un sistema EFI de serie o de posventa que utilice indicadores basados en CAN, compruebe la compatibilidad antes de la instalación. 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Sistema EFI Jackpot 2 LS - Kit completo con módulo de bomba interna de ajuste preciso
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Jackpot LS - DBC y transmisión manual / Admisión de alto flujo para motores LS1/LS2/LS6 de 800 HP / Puerto de la Catedral
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Control EFI moderno, diseñado para el corazón de cada motor LS. El sistema Aces Jackpot 2 LS EFI es un sistema de gestión de motor de vanguardia con autoaprendizaje, diseñado específicamente para motores GM basados en el LS. Ofrece el equilibrio perfecto entre precio asequible, sencillez y alto rendimiento, ideal tanto para preparadores profesionales como para aficionados. Compatible con motores LS1, LS2, LS3, LS6, LS7 y LS9 (excluyendo aplicaciones VVT y DOD), el Jackpot 2 LS reemplaza las ECU de serie u otros sistemas EFI de posventa cuando se desea un mayor control y una verdadera personalización del proyecto. Tecnología avanzada de control del motor En esencia, la ECU Jackpot 2 se basa en la arquitectura de potencia de 32 bits de Aces, una plataforma de grado OEM que garantiza una gestión de E/S, regulación de voltaje y estabilidad de RPM superiores. El resultado es un control más rápido y consistente en todas las condiciones del motor, en comparación con los sistemas de posventa de 16 bits de la competencia. Compatibilidad y versatilidad El sistema Jackpot 2 LS EFI admite una amplia gama de configuraciones de motor y transmisión y está disponible en las siguientes opciones independientes: Transmisión por cable y manual Control de transmisión y accionamiento por cable Transmisión electrónica y manual Control de transmisión y acelerador electrónico Por defecto, todas las versiones admiten cuerpos de mariposa con accionamiento por cable y transmisiones manuales. Para configuraciones automáticas, el control de transmisión actualmente admite: 4L60E 4L80E Facilidad de uso y opciones de ajuste Para aplicaciones estándar y de rendimiento moderado, el asistente de calibración intuitivo del sistema y su estrategia de combustible de autoaprendizaje eliminan la necesidad de conocimientos avanzados de puesta a punto. Para preparaciones de alto rendimiento, Aces ofrece un completo paquete de herramientas de ajuste gratuito y un cable de datos USB para el ajuste manual, brindándote un control total cuando lo necesites. Características clave Sensores O₂ de banda ancha duales y control de bucle cerrado para una gestión precisa del combustible y el encendido. 8 salidas de bobina y 8 controladores de inyectores para una chispa y un suministro de combustible fiables. Control secuencial de combustible y chispa con ajustes individuales por cilindro. Compatibilidad con Boost y Nitrose: El sensor MAP de 2,7 bares admite aplicaciones mejoradas (con controladores separados). Control de doble sensor de detonación para una optimización de la sincronización en tiempo real y mayor seguridad. Limitador de revoluciones y limitador de 2 etapas (control de lanzamiento). Control de doble ventilador para una refrigeración eficiente del motor. Admite ruedas dentadas con gatillo de 58x y 24x para una amplia compatibilidad LS. Software gratuito para ordenador portátil para la puesta a punto manual avanzada. La integración con los accesorios de la marca Aces permite que funcione a la perfección con los dispositivos portátiles, tableros digitales, módulos CAN y TCM de Aces. Listo para actuar El sistema Jackpot 2 LS EFI incluye cuatro calibraciones base preinstaladas, lo que permite un arranque inmediato para las combinaciones de motor LS más comunes. Tanto si estás preparando un coche de calle económico como un bólido de carreras para dominar la pista, Jackpot 2 LS te ofrece el rendimiento, la flexibilidad y el control que necesitas para llevar tu proyecto LS al siguiente nivel. Más que una simple inyección electrónica de combustible: un sistema diseñado para el rendimiento. El sistema Jackpot 2 LS también está disponible en tres configuraciones de kit completas para adaptarse a sus objetivos de construcción y potencia: Sistemas autónomos (versión básica): Incluye ECU, arnés de cableado, controlador portátil y sensores básicos. Disponible en: Transmisión por cable y manual Control de transmisión y accionamiento por cable Transmisión electrónica y manual Control de transmisión y acelerador electrónico Kits de gama alta: Un sistema independiente más colector de admisión de aluminio (acabado negro, pulido o sin tratar), inyectores, cuerpo de mariposa y rieles de combustible. Kits Master: Incluyen todo lo del kit Top-End más un sistema completo de suministro de combustible para una conversión EFI completa. Elige cualquiera de estas opciones preconfiguradas y ahorra un 5% en el kit total. Diseñado para satisfacer tus necesidades: desde el rendimiento estándar hasta el alto rendimiento. Niveles de potencia: Disponible en kits preconfigurados de 500 CV y 800 CV. La ECU admite inyectores de hasta 500 lb/h y una presión de sobrealimentación de hasta 315 kPa. Autoaprendizaje: Las configuraciones estándar o moderadas se benefician del autoajuste; las configuraciones avanzadas se pueden ajustar manualmente utilizando el software Aces. Opciones de inyectores: Elija entre arneses de inyectores EV1 o EV6 (los kits Top-End y Master incluyen EV1 por defecto). Opciones de cuerpo de mariposa (kits de alta gama y completos): Cuerpo de mariposa de 4 gargantas con sensor MAP de 1,0 BAR (N/A) Cuerpo de mariposa de una sola hoja con sensor MAP de 2,7 BAR (sobrealimentado) Sensores O₂ de banda ancha duales: Monitorean ambos bancos (cada uno usando tablas de 31x31) para un combustible equilibrado y preciso. Compatibilidad del colector: Diseñado para bloques y culatas LS de estilo OEM (la compatibilidad puede variar). Ya compatible con sistemas de inyección directa, aspiración directa y óxido nitroso. La actualización del control de sobrealimentación PWM llegará en otoño de 2025; el hardware estará listo. La potencia se une a la simplicidad En Aces, construimos sistemas EFI que hacen que la potencia sea sencilla. El Jackpot 2 LS es fácil de instalar y está diseñado para entusiastas de todos los niveles. Conéctalo, responde algunas preguntas de configuración, enciéndelo y la ECU de autoaprendizaje se encarga del resto. Para los preparadores que buscan el máximo rendimiento (árboles de levas de alto rendimiento, óxido nitroso o sobrealimentación), nuestro software gratuito para ordenador portátil ofrece control manual completo. Una vez que el motor alcanza la temperatura óptima, el sistema entra en modo de bucle cerrado y comienza a aprender en tiempo real. Tras unas pocas vueltas, la configuración se ajusta automáticamente y, cuando estés satisfecho, puedes guardarla. Esa es la confianza que se siente en cada acelerón. Compatibilidad de encendido El Jackpot 2 LS está diseñado para un control de encendido preciso y es compatible con ambos: Combinación de reluctor de cigüeñal y árbol de levas 58x/4x Configuraciones 24x/1x Para una gestión secuencial precisa del combustible y la chispa. Para un sistema Aces completo, ofrecemos bobinas de encendido y componentes de combustible estilo LS diseñados para una máxima fiabilidad y rendimiento de la chispa. Opciones de interfaz Elige cómo quieres configurar y supervisar tu sistema: Módulo Bluetooth: Se conecta a Android (la compatibilidad con iOS estará disponible en otoño de 2025) a través de la aplicación gratuita Aces Connect. Pantalla táctil portátil de 5": Pantalla a todo color con GPS incorporado para MPH en tiempo real y datos en vivo. Pantalla táctil portátil de 7": Pantalla más grande, las mismas excelentes funciones, también compatible con GPS. Todas las interfaces ofrecen acceso en tiempo real a las RPM, la velocidad, los datos de los sensores, las métricas de ajuste y paneles personalizables. Los usuarios de Bluetooth obtendrán lecturas de velocidad GPS mediante la actualización de firmware de otoño de 2025. Diseñado para un rendimiento real Carcasa de la ECU de aluminio fundido: Mejora la disipación del calor y protege contra las interferencias RFI/EMI. Sensores de O₂ de banda ancha Bosch LSU 4.9: Proporcionan lecturas rápidas y precisas utilizando tecnología de detección planar avanzada. Controladores de bobina integrados: Permiten un control total del avance de encendido cuando se combinan con bobinas Aces. Control de doble ventilador: Para una refrigeración óptima del motor. Retardador escalonado para óxido nitroso: Añade seguridad para aplicaciones de alta potencia. Compatibilidad con Boost: Admite completamente configuraciones turbo y sobrealimentadas mediante software gratuito para ordenador portátil. Control de relés personalizado (preparado para el futuro): El hardware de segunda generación incluye disposiciones para futuras ampliaciones del control de relés. Adición de disparador de tierra personalizado: Entrada integrada para futuras funcionalidades del firmware. Potencia de la ECU de próxima generación (tecnología de segunda generación) Esto no es una actualización, es un rediseño completo. Actualizaciones del sistema principal: Más memoria: Espacio ampliado para estrategias de control avanzadas. Adquisición ADC basada en DMA: Lecturas de sensores más limpias y rápidas. Manejo de interrupciones mejorado: Respuesta instantánea a las condiciones cambiantes del motor. Funciones de temporizador ampliadas: Mayor precisión para eventos críticos en cuanto al tiempo. Mejoras en la cartografía y los sensores: Tablas VE de 31x31: El triple de resolución para una mayor precisión en el repostaje. Tablas de autoaprendizaje 31x31: Control adaptativo en todos los rangos de carga y RPM. Mapas de encendido 31x31: Transiciones de chispa más suaves y mejor entrega de potencia. Compatibilidad con sensores de nivel de combustible: Funciona con sensores OEM o de repuesto. Hardware preparado para control de presión de sobrealimentación: Compatibilidad con solenoides de sobrealimentación PWM disponible en otoño de 2025. Monitorización de la presión de sobrealimentación: Adquisición directa de datos mediante sensores para el seguimiento en tiempo real de la presión de sobrealimentación. Integración de sistemas El Jackpot 2 LS se integra perfectamente con los paneles de instrumentos Dakota Digital mediante el módulo Aces BIM-01-2-ACES (se vende por separado). Proporciona una señal de tacómetro nítida para indicadores de fábrica y de posventa, y es compatible con sistemas que no utilizan el bus CAN. Si va a sustituir un sistema EFI de serie o de posventa que utilice indicadores basados en CAN, compruebe la compatibilidad antes de la instalación. Todas las ECU de Aces utilizan procesadores de 32 bits de grado automotriz, la misma tecnología que se encuentra en los sistemas OEM, no los chips de 16 bits más lentos comunes en otras unidades del mercado de repuestos. El sistema funciona con una presión de combustible de entre 43 y 60 PSI y admite configuraciones con o sin retorno, según el tipo de bomba. Las bombas de tanque con regulación interna pueden funcionar sin retorno, mientras que los sistemas externos o de sobretensión requieren una línea de retorno. Instalación sencilla de fin de semana El Jackpot 2 LS se diseñó para entusiastas que buscan rendimiento sin complicaciones. En la mayoría de los casos, se instala en un fin de semana: se atornilla, se conecta, se responden algunas preguntas de configuración y se deja que aprenda. Cuando estés listo para dejar atrás las limitaciones de fábrica, el Jackpot 2 LS te ofrece todo lo que te encanta del rendimiento LS, con toda la inteligencia y flexibilidad de la inyección electrónica moderna. Sin concesiones. Sin complicaciones. Solo resultados.
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| 473 |
AS20261-MK-4015-2034B-800 |
810159176415 |
Sistema EFI Jackpot 2 LS - Kit completo con módulo de bomba interna de ajuste preciso
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Jackpot LS - DBC y transmisión manual / Admisión de alto flujo para motores LS1/LS2/LS6 de 800 HP (Negro) / Puerto de la Catedral
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$0.00
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$2,229.99
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In Stock
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Compatibilidad de encendido El Jackpot 2 LS está diseñado para un control de encendido preciso y es compatible con ambos: Combinación de reluctor de cigüeñal y árbol de levas 58x/4x Configuraciones 24x/1x Para una gestión secuencial precisa del combustible y la chispa. Para un sistema Aces completo, ofrecemos bobinas de encendido y componentes de combustible estilo LS diseñados para una máxima fiabilidad y rendimiento de la chispa. Opciones de interfaz Elige cómo quieres configurar y supervisar tu sistema: Módulo Bluetooth: Se conecta a Android (la compatibilidad con iOS estará disponible en otoño de 2025) a través de la aplicación gratuita Aces Connect. Pantalla táctil portátil de 5": Pantalla a todo color con GPS incorporado para MPH en tiempo real y datos en vivo. Pantalla táctil portátil de 7": Pantalla más grande, las mismas excelentes funciones, también compatible con GPS. 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Sistema EFI Jackpot 2 LS - Kit completo con módulo de bomba interna de ajuste preciso
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Control EFI moderno, diseñado para el corazón de cada motor LS. El sistema Aces Jackpot 2 LS EFI es un sistema de gestión de motor de vanguardia con autoaprendizaje, diseñado específicamente para motores GM basados en el LS. Ofrece el equilibrio perfecto entre precio asequible, sencillez y alto rendimiento, ideal tanto para preparadores profesionales como para aficionados. Compatible con motores LS1, LS2, LS3, LS6, LS7 y LS9 (excluyendo aplicaciones VVT y DOD), el Jackpot 2 LS reemplaza las ECU de serie u otros sistemas EFI de posventa cuando se desea un mayor control y una verdadera personalización del proyecto. Tecnología avanzada de control del motor En esencia, la ECU Jackpot 2 se basa en la arquitectura de potencia de 32 bits de Aces, una plataforma de grado OEM que garantiza una gestión de E/S, regulación de voltaje y estabilidad de RPM superiores. El resultado es un control más rápido y consistente en todas las condiciones del motor, en comparación con los sistemas de posventa de 16 bits de la competencia. Compatibilidad y versatilidad El sistema Jackpot 2 LS EFI admite una amplia gama de configuraciones de motor y transmisión y está disponible en las siguientes opciones independientes: Transmisión por cable y manual Control de transmisión y accionamiento por cable Transmisión electrónica y manual Control de transmisión y acelerador electrónico Por defecto, todas las versiones admiten cuerpos de mariposa con accionamiento por cable y transmisiones manuales. Para configuraciones automáticas, el control de transmisión actualmente admite: 4L60E 4L80E Facilidad de uso y opciones de ajuste Para aplicaciones estándar y de rendimiento moderado, el asistente de calibración intuitivo del sistema y su estrategia de combustible de autoaprendizaje eliminan la necesidad de conocimientos avanzados de puesta a punto. Para preparaciones de alto rendimiento, Aces ofrece un completo paquete de herramientas de ajuste gratuito y un cable de datos USB para el ajuste manual, brindándote un control total cuando lo necesites. Características clave Sensores O₂ de banda ancha duales y control de bucle cerrado para una gestión precisa del combustible y el encendido. 8 salidas de bobina y 8 controladores de inyectores para una chispa y un suministro de combustible fiables. Control secuencial de combustible y chispa con ajustes individuales por cilindro. Compatibilidad con Boost y Nitrose: El sensor MAP de 2,7 bares admite aplicaciones mejoradas (con controladores separados). Control de doble sensor de detonación para una optimización de la sincronización en tiempo real y mayor seguridad. Limitador de revoluciones y limitador de 2 etapas (control de lanzamiento). Control de doble ventilador para una refrigeración eficiente del motor. Admite ruedas dentadas con gatillo de 58x y 24x para una amplia compatibilidad LS. Software gratuito para ordenador portátil para la puesta a punto manual avanzada. La integración con los accesorios de la marca Aces permite que funcione a la perfección con los dispositivos portátiles, tableros digitales, módulos CAN y TCM de Aces. Listo para actuar El sistema Jackpot 2 LS EFI incluye cuatro calibraciones base preinstaladas, lo que permite un arranque inmediato para las combinaciones de motor LS más comunes. Tanto si estás preparando un coche de calle económico como un bólido de carreras para dominar la pista, Jackpot 2 LS te ofrece el rendimiento, la flexibilidad y el control que necesitas para llevar tu proyecto LS al siguiente nivel. Más que una simple inyección electrónica de combustible: un sistema diseñado para el rendimiento. El sistema Jackpot 2 LS también está disponible en tres configuraciones de kit completas para adaptarse a sus objetivos de construcción y potencia: Sistemas autónomos (versión básica): Incluye ECU, arnés de cableado, controlador portátil y sensores básicos. Disponible en: Transmisión por cable y manual Control de transmisión y accionamiento por cable Transmisión electrónica y manual Control de transmisión y acelerador electrónico Kits de gama alta: Un sistema independiente más colector de admisión de aluminio (acabado negro, pulido o sin tratar), inyectores, cuerpo de mariposa y rieles de combustible. Kits Master: Incluyen todo lo del kit Top-End más un sistema completo de suministro de combustible para una conversión EFI completa. Elige cualquiera de estas opciones preconfiguradas y ahorra un 5% en el kit total. Diseñado para satisfacer tus necesidades: desde el rendimiento estándar hasta el alto rendimiento. Niveles de potencia: Disponible en kits preconfigurados de 500 CV y 800 CV. La ECU admite inyectores de hasta 500 lb/h y una presión de sobrealimentación de hasta 315 kPa. Autoaprendizaje: Las configuraciones estándar o moderadas se benefician del autoajuste; las configuraciones avanzadas se pueden ajustar manualmente utilizando el software Aces. Opciones de inyectores: Elija entre arneses de inyectores EV1 o EV6 (los kits Top-End y Master incluyen EV1 por defecto). Opciones de cuerpo de mariposa (kits de alta gama y completos): Cuerpo de mariposa de 4 gargantas con sensor MAP de 1,0 BAR (N/A) Cuerpo de mariposa de una sola hoja con sensor MAP de 2,7 BAR (sobrealimentado) Sensores O₂ de banda ancha duales: Monitorean ambos bancos (cada uno usando tablas de 31x31) para un combustible equilibrado y preciso. Compatibilidad del colector: Diseñado para bloques y culatas LS de estilo OEM (la compatibilidad puede variar). Ya compatible con sistemas de inyección directa, aspiración directa y óxido nitroso. La actualización del control de sobrealimentación PWM llegará en otoño de 2025; el hardware estará listo. La potencia se une a la simplicidad En Aces, construimos sistemas EFI que hacen que la potencia sea sencilla. El Jackpot 2 LS es fácil de instalar y está diseñado para entusiastas de todos los niveles. Conéctalo, responde algunas preguntas de configuración, enciéndelo y la ECU de autoaprendizaje se encarga del resto. Para los preparadores que buscan el máximo rendimiento (árboles de levas de alto rendimiento, óxido nitroso o sobrealimentación), nuestro software gratuito para ordenador portátil ofrece control manual completo. Una vez que el motor alcanza la temperatura óptima, el sistema entra en modo de bucle cerrado y comienza a aprender en tiempo real. Tras unas pocas vueltas, la configuración se ajusta automáticamente y, cuando estés satisfecho, puedes guardarla. Esa es la confianza que se siente en cada acelerón. Compatibilidad de encendido El Jackpot 2 LS está diseñado para un control de encendido preciso y es compatible con ambos: Combinación de reluctor de cigüeñal y árbol de levas 58x/4x Configuraciones 24x/1x Para una gestión secuencial precisa del combustible y la chispa. Para un sistema Aces completo, ofrecemos bobinas de encendido y componentes de combustible estilo LS diseñados para una máxima fiabilidad y rendimiento de la chispa. Opciones de interfaz Elige cómo quieres configurar y supervisar tu sistema: Módulo Bluetooth: Se conecta a Android (la compatibilidad con iOS estará disponible en otoño de 2025) a través de la aplicación gratuita Aces Connect. Pantalla táctil portátil de 5": Pantalla a todo color con GPS incorporado para MPH en tiempo real y datos en vivo. Pantalla táctil portátil de 7": Pantalla más grande, las mismas excelentes funciones, también compatible con GPS. Todas las interfaces ofrecen acceso en tiempo real a las RPM, la velocidad, los datos de los sensores, las métricas de ajuste y paneles personalizables. Los usuarios de Bluetooth obtendrán lecturas de velocidad GPS mediante la actualización de firmware de otoño de 2025. Diseñado para un rendimiento real Carcasa de la ECU de aluminio fundido: Mejora la disipación del calor y protege contra las interferencias RFI/EMI. Sensores de O₂ de banda ancha Bosch LSU 4.9: Proporcionan lecturas rápidas y precisas utilizando tecnología de detección planar avanzada. Controladores de bobina integrados: Permiten un control total del avance de encendido cuando se combinan con bobinas Aces. Control de doble ventilador: Para una refrigeración óptima del motor. Retardador escalonado para óxido nitroso: Añade seguridad para aplicaciones de alta potencia. Compatibilidad con Boost: Admite completamente configuraciones turbo y sobrealimentadas mediante software gratuito para ordenador portátil. Control de relés personalizado (preparado para el futuro): El hardware de segunda generación incluye disposiciones para futuras ampliaciones del control de relés. Adición de disparador de tierra personalizado: Entrada integrada para futuras funcionalidades del firmware. Potencia de la ECU de próxima generación (tecnología de segunda generación) Esto no es una actualización, es un rediseño completo. Actualizaciones del sistema principal: Más memoria: Espacio ampliado para estrategias de control avanzadas. Adquisición ADC basada en DMA: Lecturas de sensores más limpias y rápidas. Manejo de interrupciones mejorado: Respuesta instantánea a las condiciones cambiantes del motor. Funciones de temporizador ampliadas: Mayor precisión para eventos críticos en cuanto al tiempo. Mejoras en la cartografía y los sensores: Tablas VE de 31x31: El triple de resolución para una mayor precisión en el repostaje. Tablas de autoaprendizaje 31x31: Control adaptativo en todos los rangos de carga y RPM. Mapas de encendido 31x31: Transiciones de chispa más suaves y mejor entrega de potencia. Compatibilidad con sensores de nivel de combustible: Funciona con sensores OEM o de repuesto. Hardware preparado para control de presión de sobrealimentación: Compatibilidad con solenoides de sobrealimentación PWM disponible en otoño de 2025. Monitorización de la presión de sobrealimentación: Adquisición directa de datos mediante sensores para el seguimiento en tiempo real de la presión de sobrealimentación. Integración de sistemas El Jackpot 2 LS se integra perfectamente con los paneles de instrumentos Dakota Digital mediante el módulo Aces BIM-01-2-ACES (se vende por separado). Proporciona una señal de tacómetro nítida para indicadores de fábrica y de posventa, y es compatible con sistemas que no utilizan el bus CAN. Si va a sustituir un sistema EFI de serie o de posventa que utilice indicadores basados en CAN, compruebe la compatibilidad antes de la instalación. Todas las ECU de Aces utilizan procesadores de 32 bits de grado automotriz, la misma tecnología que se encuentra en los sistemas OEM, no los chips de 16 bits más lentos comunes en otras unidades del mercado de repuestos. El sistema funciona con una presión de combustible de entre 43 y 60 PSI y admite configuraciones con o sin retorno, según el tipo de bomba. Las bombas de tanque con regulación interna pueden funcionar sin retorno, mientras que los sistemas externos o de sobretensión requieren una línea de retorno. Instalación sencilla de fin de semana El Jackpot 2 LS se diseñó para entusiastas que buscan rendimiento sin complicaciones. En la mayoría de los casos, se instala en un fin de semana: se atornilla, se conecta, se responden algunas preguntas de configuración y se deja que aprenda. Cuando estés listo para dejar atrás las limitaciones de fábrica, el Jackpot 2 LS te ofrece todo lo que te encanta del rendimiento LS, con toda la inteligencia y flexibilidad de la inyección electrónica moderna. Sin concesiones. Sin complicaciones. Solo resultados.
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| 475 |
AS20261-MK-4015-2016-800 |
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Sistema EFI Jackpot 2 LS - Kit completo con módulo de bomba interna de ajuste preciso
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Jackpot LS - DBC y transmisión manual / Admisión de altura media de 800 HP (acabado fundido) / Puerto de la Catedral
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$0.00
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$1,979.99
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In Stock
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Sistema EFI Jackpot 2 LS - Kit completo con módulo de bomba interna de ajuste preciso
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Jackpot LS - DBC y transmisión manual / Admisión de altura media de 800 HP (acabado fundido) / Puerto rectangular
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Control EFI moderno, diseñado para el corazón de cada motor LS. El sistema Aces Jackpot 2 LS EFI es un sistema de gestión de motor de vanguardia con autoaprendizaje, diseñado específicamente para motores GM basados en el LS. Ofrece el equilibrio perfecto entre precio asequible, sencillez y alto rendimiento, ideal tanto para preparadores profesionales como para aficionados. Compatible con motores LS1, LS2, LS3, LS6, LS7 y LS9 (excluyendo aplicaciones VVT y DOD), el Jackpot 2 LS reemplaza las ECU de serie u otros sistemas EFI de posventa cuando se desea un mayor control y una verdadera personalización del proyecto. Tecnología avanzada de control del motor En esencia, la ECU Jackpot 2 se basa en la arquitectura de potencia de 32 bits de Aces, una plataforma de grado OEM que garantiza una gestión de E/S, regulación de voltaje y estabilidad de RPM superiores. El resultado es un control más rápido y consistente en todas las condiciones del motor, en comparación con los sistemas de posventa de 16 bits de la competencia. Compatibilidad y versatilidad El sistema Jackpot 2 LS EFI admite una amplia gama de configuraciones de motor y transmisión y está disponible en las siguientes opciones independientes: Transmisión por cable y manual Control de transmisión y accionamiento por cable Transmisión electrónica y manual Control de transmisión y acelerador electrónico Por defecto, todas las versiones admiten cuerpos de mariposa con accionamiento por cable y transmisiones manuales. Para configuraciones automáticas, el control de transmisión actualmente admite: 4L60E 4L80E Facilidad de uso y opciones de ajuste Para aplicaciones estándar y de rendimiento moderado, el asistente de calibración intuitivo del sistema y su estrategia de combustible de autoaprendizaje eliminan la necesidad de conocimientos avanzados de puesta a punto. Para preparaciones de alto rendimiento, Aces ofrece un completo paquete de herramientas de ajuste gratuito y un cable de datos USB para el ajuste manual, brindándote un control total cuando lo necesites. Características clave Sensores O₂ de banda ancha duales y control de bucle cerrado para una gestión precisa del combustible y el encendido. 8 salidas de bobina y 8 controladores de inyectores para una chispa y un suministro de combustible fiables. Control secuencial de combustible y chispa con ajustes individuales por cilindro. Compatibilidad con Boost y Nitrose: El sensor MAP de 2,7 bares admite aplicaciones mejoradas (con controladores separados). Control de doble sensor de detonación para una optimización de la sincronización en tiempo real y mayor seguridad. Limitador de revoluciones y limitador de 2 etapas (control de lanzamiento). Control de doble ventilador para una refrigeración eficiente del motor. Admite ruedas dentadas con gatillo de 58x y 24x para una amplia compatibilidad LS. Software gratuito para ordenador portátil para la puesta a punto manual avanzada. La integración con los accesorios de la marca Aces permite que funcione a la perfección con los dispositivos portátiles, tableros digitales, módulos CAN y TCM de Aces. Listo para actuar El sistema Jackpot 2 LS EFI incluye cuatro calibraciones base preinstaladas, lo que permite un arranque inmediato para las combinaciones de motor LS más comunes. Tanto si estás preparando un coche de calle económico como un bólido de carreras para dominar la pista, Jackpot 2 LS te ofrece el rendimiento, la flexibilidad y el control que necesitas para llevar tu proyecto LS al siguiente nivel. Más que una simple inyección electrónica de combustible: un sistema diseñado para el rendimiento. El sistema Jackpot 2 LS también está disponible en tres configuraciones de kit completas para adaptarse a sus objetivos de construcción y potencia: Sistemas autónomos (versión básica): Incluye ECU, arnés de cableado, controlador portátil y sensores básicos. Disponible en: Transmisión por cable y manual Control de transmisión y accionamiento por cable Transmisión electrónica y manual Control de transmisión y acelerador electrónico Kits de gama alta: Un sistema independiente más colector de admisión de aluminio (acabado negro, pulido o sin tratar), inyectores, cuerpo de mariposa y rieles de combustible. Kits Master: Incluyen todo lo del kit Top-End más un sistema completo de suministro de combustible para una conversión EFI completa. Elige cualquiera de estas opciones preconfiguradas y ahorra un 5% en el kit total. Diseñado para satisfacer tus necesidades: desde el rendimiento estándar hasta el alto rendimiento. Niveles de potencia: Disponible en kits preconfigurados de 500 CV y 800 CV. La ECU admite inyectores de hasta 500 lb/h y una presión de sobrealimentación de hasta 315 kPa. Autoaprendizaje: Las configuraciones estándar o moderadas se benefician del autoajuste; las configuraciones avanzadas se pueden ajustar manualmente utilizando el software Aces. Opciones de inyectores: Elija entre arneses de inyectores EV1 o EV6 (los kits Top-End y Master incluyen EV1 por defecto). Opciones de cuerpo de mariposa (kits de alta gama y completos): Cuerpo de mariposa de 4 gargantas con sensor MAP de 1,0 BAR (N/A) Cuerpo de mariposa de una sola hoja con sensor MAP de 2,7 BAR (sobrealimentado) Sensores O₂ de banda ancha duales: Monitorean ambos bancos (cada uno usando tablas de 31x31) para un combustible equilibrado y preciso. Compatibilidad del colector: Diseñado para bloques y culatas LS de estilo OEM (la compatibilidad puede variar). Ya compatible con sistemas de inyección directa, aspiración directa y óxido nitroso. La actualización del control de sobrealimentación PWM llegará en otoño de 2025; el hardware estará listo. La potencia se une a la simplicidad En Aces, construimos sistemas EFI que hacen que la potencia sea sencilla. El Jackpot 2 LS es fácil de instalar y está diseñado para entusiastas de todos los niveles. Conéctalo, responde algunas preguntas de configuración, enciéndelo y la ECU de autoaprendizaje se encarga del resto. Para los preparadores que buscan el máximo rendimiento (árboles de levas de alto rendimiento, óxido nitroso o sobrealimentación), nuestro software gratuito para ordenador portátil ofrece control manual completo. Una vez que el motor alcanza la temperatura óptima, el sistema entra en modo de bucle cerrado y comienza a aprender en tiempo real. Tras unas pocas vueltas, la configuración se ajusta automáticamente y, cuando estés satisfecho, puedes guardarla. Esa es la confianza que se siente en cada acelerón. Compatibilidad de encendido El Jackpot 2 LS está diseñado para un control de encendido preciso y es compatible con ambos: Combinación de reluctor de cigüeñal y árbol de levas 58x/4x Configuraciones 24x/1x Para una gestión secuencial precisa del combustible y la chispa. Para un sistema Aces completo, ofrecemos bobinas de encendido y componentes de combustible estilo LS diseñados para una máxima fiabilidad y rendimiento de la chispa. Opciones de interfaz Elige cómo quieres configurar y supervisar tu sistema: Módulo Bluetooth: Se conecta a Android (la compatibilidad con iOS estará disponible en otoño de 2025) a través de la aplicación gratuita Aces Connect. Pantalla táctil portátil de 5": Pantalla a todo color con GPS incorporado para MPH en tiempo real y datos en vivo. Pantalla táctil portátil de 7": Pantalla más grande, las mismas excelentes funciones, también compatible con GPS. Todas las interfaces ofrecen acceso en tiempo real a las RPM, la velocidad, los datos de los sensores, las métricas de ajuste y paneles personalizables. Los usuarios de Bluetooth obtendrán lecturas de velocidad GPS mediante la actualización de firmware de otoño de 2025. Diseñado para un rendimiento real Carcasa de la ECU de aluminio fundido: Mejora la disipación del calor y protege contra las interferencias RFI/EMI. Sensores de O₂ de banda ancha Bosch LSU 4.9: Proporcionan lecturas rápidas y precisas utilizando tecnología de detección planar avanzada. Controladores de bobina integrados: Permiten un control total del avance de encendido cuando se combinan con bobinas Aces. Control de doble ventilador: Para una refrigeración óptima del motor. Retardador escalonado para óxido nitroso: Añade seguridad para aplicaciones de alta potencia. Compatibilidad con Boost: Admite completamente configuraciones turbo y sobrealimentadas mediante software gratuito para ordenador portátil. Control de relés personalizado (preparado para el futuro): El hardware de segunda generación incluye disposiciones para futuras ampliaciones del control de relés. Adición de disparador de tierra personalizado: Entrada integrada para futuras funcionalidades del firmware. Potencia de la ECU de próxima generación (tecnología de segunda generación) Esto no es una actualización, es un rediseño completo. Actualizaciones del sistema principal: Más memoria: Espacio ampliado para estrategias de control avanzadas. Adquisición ADC basada en DMA: Lecturas de sensores más limpias y rápidas. Manejo de interrupciones mejorado: Respuesta instantánea a las condiciones cambiantes del motor. Funciones de temporizador ampliadas: Mayor precisión para eventos críticos en cuanto al tiempo. Mejoras en la cartografía y los sensores: Tablas VE de 31x31: El triple de resolución para una mayor precisión en el repostaje. Tablas de autoaprendizaje 31x31: Control adaptativo en todos los rangos de carga y RPM. Mapas de encendido 31x31: Transiciones de chispa más suaves y mejor entrega de potencia. Compatibilidad con sensores de nivel de combustible: Funciona con sensores OEM o de repuesto. Hardware preparado para control de presión de sobrealimentación: Compatibilidad con solenoides de sobrealimentación PWM disponible en otoño de 2025. Monitorización de la presión de sobrealimentación: Adquisición directa de datos mediante sensores para el seguimiento en tiempo real de la presión de sobrealimentación. Integración de sistemas El Jackpot 2 LS se integra perfectamente con los paneles de instrumentos Dakota Digital mediante el módulo Aces BIM-01-2-ACES (se vende por separado). Proporciona una señal de tacómetro nítida para indicadores de fábrica y de posventa, y es compatible con sistemas que no utilizan el bus CAN. Si va a sustituir un sistema EFI de serie o de posventa que utilice indicadores basados en CAN, compruebe la compatibilidad antes de la instalación. Todas las ECU de Aces utilizan procesadores de 32 bits de grado automotriz, la misma tecnología que se encuentra en los sistemas OEM, no los chips de 16 bits más lentos comunes en otras unidades del mercado de repuestos. El sistema funciona con una presión de combustible de entre 43 y 60 PSI y admite configuraciones con o sin retorno, según el tipo de bomba. Las bombas de tanque con regulación interna pueden funcionar sin retorno, mientras que los sistemas externos o de sobretensión requieren una línea de retorno. Instalación sencilla de fin de semana El Jackpot 2 LS se diseñó para entusiastas que buscan rendimiento sin complicaciones. En la mayoría de los casos, se instala en un fin de semana: se atornilla, se conecta, se responden algunas preguntas de configuración y se deja que aprenda. Cuando estés listo para dejar atrás las limitaciones de fábrica, el Jackpot 2 LS te ofrece todo lo que te encanta del rendimiento LS, con toda la inteligencia y flexibilidad de la inyección electrónica moderna. Sin concesiones. Sin complicaciones. Solo resultados.
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| 477 |
AS20261-MK-4015-2016B-800 |
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Sistema EFI Jackpot 2 LS - Kit completo con módulo de bomba interna de ajuste preciso
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Jackpot LS - DBC y transmisión manual / Admisión de altura media de 800 HP (acabado negro) / Puerto de la Catedral
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$0.00
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$1,989.99
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In Stock
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36.7937 lb
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La actualización del control de sobrealimentación PWM llegará en otoño de 2025; el hardware estará listo. La potencia se une a la simplicidad En Aces, construimos sistemas EFI que hacen que la potencia sea sencilla. El Jackpot 2 LS es fácil de instalar y está diseñado para entusiastas de todos los niveles. Conéctalo, responde algunas preguntas de configuración, enciéndelo y la ECU de autoaprendizaje se encarga del resto. Para los preparadores que buscan el máximo rendimiento (árboles de levas de alto rendimiento, óxido nitroso o sobrealimentación), nuestro software gratuito para ordenador portátil ofrece control manual completo. Una vez que el motor alcanza la temperatura óptima, el sistema entra en modo de bucle cerrado y comienza a aprender en tiempo real. Tras unas pocas vueltas, la configuración se ajusta automáticamente y, cuando estés satisfecho, puedes guardarla. Esa es la confianza que se siente en cada acelerón. Compatibilidad de encendido El Jackpot 2 LS está diseñado para un control de encendido preciso y es compatible con ambos: Combinación de reluctor de cigüeñal y árbol de levas 58x/4x Configuraciones 24x/1x Para una gestión secuencial precisa del combustible y la chispa. Para un sistema Aces completo, ofrecemos bobinas de encendido y componentes de combustible estilo LS diseñados para una máxima fiabilidad y rendimiento de la chispa. Opciones de interfaz Elige cómo quieres configurar y supervisar tu sistema: Módulo Bluetooth: Se conecta a Android (la compatibilidad con iOS estará disponible en otoño de 2025) a través de la aplicación gratuita Aces Connect. Pantalla táctil portátil de 5": Pantalla a todo color con GPS incorporado para MPH en tiempo real y datos en vivo. Pantalla táctil portátil de 7": Pantalla más grande, las mismas excelentes funciones, también compatible con GPS. 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Sistema EFI Jackpot 2 LS - Kit completo con módulo de bomba interna de ajuste preciso
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Jackpot LS - DBC y transmisión manual / Admisión de altura media de 800 HP (acabado negro) / Puerto rectangular
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Control EFI moderno, diseñado para el corazón de cada motor LS. El sistema Aces Jackpot 2 LS EFI es un sistema de gestión de motor de vanguardia con autoaprendizaje, diseñado específicamente para motores GM basados en el LS. Ofrece el equilibrio perfecto entre precio asequible, sencillez y alto rendimiento, ideal tanto para preparadores profesionales como para aficionados. Compatible con motores LS1, LS2, LS3, LS6, LS7 y LS9 (excluyendo aplicaciones VVT y DOD), el Jackpot 2 LS reemplaza las ECU de serie u otros sistemas EFI de posventa cuando se desea un mayor control y una verdadera personalización del proyecto. Tecnología avanzada de control del motor En esencia, la ECU Jackpot 2 se basa en la arquitectura de potencia de 32 bits de Aces, una plataforma de grado OEM que garantiza una gestión de E/S, regulación de voltaje y estabilidad de RPM superiores. El resultado es un control más rápido y consistente en todas las condiciones del motor, en comparación con los sistemas de posventa de 16 bits de la competencia. Compatibilidad y versatilidad El sistema Jackpot 2 LS EFI admite una amplia gama de configuraciones de motor y transmisión y está disponible en las siguientes opciones independientes: Transmisión por cable y manual Control de transmisión y accionamiento por cable Transmisión electrónica y manual Control de transmisión y acelerador electrónico Por defecto, todas las versiones admiten cuerpos de mariposa con accionamiento por cable y transmisiones manuales. Para configuraciones automáticas, el control de transmisión actualmente admite: 4L60E 4L80E Facilidad de uso y opciones de ajuste Para aplicaciones estándar y de rendimiento moderado, el asistente de calibración intuitivo del sistema y su estrategia de combustible de autoaprendizaje eliminan la necesidad de conocimientos avanzados de puesta a punto. Para preparaciones de alto rendimiento, Aces ofrece un completo paquete de herramientas de ajuste gratuito y un cable de datos USB para el ajuste manual, brindándote un control total cuando lo necesites. Características clave Sensores O₂ de banda ancha duales y control de bucle cerrado para una gestión precisa del combustible y el encendido. 8 salidas de bobina y 8 controladores de inyectores para una chispa y un suministro de combustible fiables. Control secuencial de combustible y chispa con ajustes individuales por cilindro. Compatibilidad con Boost y Nitrose: El sensor MAP de 2,7 bares admite aplicaciones mejoradas (con controladores separados). Control de doble sensor de detonación para una optimización de la sincronización en tiempo real y mayor seguridad. Limitador de revoluciones y limitador de 2 etapas (control de lanzamiento). Control de doble ventilador para una refrigeración eficiente del motor. Admite ruedas dentadas con gatillo de 58x y 24x para una amplia compatibilidad LS. Software gratuito para ordenador portátil para la puesta a punto manual avanzada. La integración con los accesorios de la marca Aces permite que funcione a la perfección con los dispositivos portátiles, tableros digitales, módulos CAN y TCM de Aces. Listo para actuar El sistema Jackpot 2 LS EFI incluye cuatro calibraciones base preinstaladas, lo que permite un arranque inmediato para las combinaciones de motor LS más comunes. Tanto si estás preparando un coche de calle económico como un bólido de carreras para dominar la pista, Jackpot 2 LS te ofrece el rendimiento, la flexibilidad y el control que necesitas para llevar tu proyecto LS al siguiente nivel. Más que una simple inyección electrónica de combustible: un sistema diseñado para el rendimiento. El sistema Jackpot 2 LS también está disponible en tres configuraciones de kit completas para adaptarse a sus objetivos de construcción y potencia: Sistemas autónomos (versión básica): Incluye ECU, arnés de cableado, controlador portátil y sensores básicos. Disponible en: Transmisión por cable y manual Control de transmisión y accionamiento por cable Transmisión electrónica y manual Control de transmisión y acelerador electrónico Kits de gama alta: Un sistema independiente más colector de admisión de aluminio (acabado negro, pulido o sin tratar), inyectores, cuerpo de mariposa y rieles de combustible. Kits Master: Incluyen todo lo del kit Top-End más un sistema completo de suministro de combustible para una conversión EFI completa. Elige cualquiera de estas opciones preconfiguradas y ahorra un 5% en el kit total. Diseñado para satisfacer tus necesidades: desde el rendimiento estándar hasta el alto rendimiento. Niveles de potencia: Disponible en kits preconfigurados de 500 CV y 800 CV. La ECU admite inyectores de hasta 500 lb/h y una presión de sobrealimentación de hasta 315 kPa. Autoaprendizaje: Las configuraciones estándar o moderadas se benefician del autoajuste; las configuraciones avanzadas se pueden ajustar manualmente utilizando el software Aces. Opciones de inyectores: Elija entre arneses de inyectores EV1 o EV6 (los kits Top-End y Master incluyen EV1 por defecto). Opciones de cuerpo de mariposa (kits de alta gama y completos): Cuerpo de mariposa de 4 gargantas con sensor MAP de 1,0 BAR (N/A) Cuerpo de mariposa de una sola hoja con sensor MAP de 2,7 BAR (sobrealimentado) Sensores O₂ de banda ancha duales: Monitorean ambos bancos (cada uno usando tablas de 31x31) para un combustible equilibrado y preciso. Compatibilidad del colector: Diseñado para bloques y culatas LS de estilo OEM (la compatibilidad puede variar). Ya compatible con sistemas de inyección directa, aspiración directa y óxido nitroso. La actualización del control de sobrealimentación PWM llegará en otoño de 2025; el hardware estará listo. La potencia se une a la simplicidad En Aces, construimos sistemas EFI que hacen que la potencia sea sencilla. El Jackpot 2 LS es fácil de instalar y está diseñado para entusiastas de todos los niveles. Conéctalo, responde algunas preguntas de configuración, enciéndelo y la ECU de autoaprendizaje se encarga del resto. Para los preparadores que buscan el máximo rendimiento (árboles de levas de alto rendimiento, óxido nitroso o sobrealimentación), nuestro software gratuito para ordenador portátil ofrece control manual completo. Una vez que el motor alcanza la temperatura óptima, el sistema entra en modo de bucle cerrado y comienza a aprender en tiempo real. Tras unas pocas vueltas, la configuración se ajusta automáticamente y, cuando estés satisfecho, puedes guardarla. Esa es la confianza que se siente en cada acelerón. Compatibilidad de encendido El Jackpot 2 LS está diseñado para un control de encendido preciso y es compatible con ambos: Combinación de reluctor de cigüeñal y árbol de levas 58x/4x Configuraciones 24x/1x Para una gestión secuencial precisa del combustible y la chispa. Para un sistema Aces completo, ofrecemos bobinas de encendido y componentes de combustible estilo LS diseñados para una máxima fiabilidad y rendimiento de la chispa. Opciones de interfaz Elige cómo quieres configurar y supervisar tu sistema: Módulo Bluetooth: Se conecta a Android (la compatibilidad con iOS estará disponible en otoño de 2025) a través de la aplicación gratuita Aces Connect. Pantalla táctil portátil de 5": Pantalla a todo color con GPS incorporado para MPH en tiempo real y datos en vivo. Pantalla táctil portátil de 7": Pantalla más grande, las mismas excelentes funciones, también compatible con GPS. Todas las interfaces ofrecen acceso en tiempo real a las RPM, la velocidad, los datos de los sensores, las métricas de ajuste y paneles personalizables. Los usuarios de Bluetooth obtendrán lecturas de velocidad GPS mediante la actualización de firmware de otoño de 2025. Diseñado para un rendimiento real Carcasa de la ECU de aluminio fundido: Mejora la disipación del calor y protege contra las interferencias RFI/EMI. Sensores de O₂ de banda ancha Bosch LSU 4.9: Proporcionan lecturas rápidas y precisas utilizando tecnología de detección planar avanzada. Controladores de bobina integrados: Permiten un control total del avance de encendido cuando se combinan con bobinas Aces. Control de doble ventilador: Para una refrigeración óptima del motor. Retardador escalonado para óxido nitroso: Añade seguridad para aplicaciones de alta potencia. Compatibilidad con Boost: Admite completamente configuraciones turbo y sobrealimentadas mediante software gratuito para ordenador portátil. Control de relés personalizado (preparado para el futuro): El hardware de segunda generación incluye disposiciones para futuras ampliaciones del control de relés. Adición de disparador de tierra personalizado: Entrada integrada para futuras funcionalidades del firmware. Potencia de la ECU de próxima generación (tecnología de segunda generación) Esto no es una actualización, es un rediseño completo. Actualizaciones del sistema principal: Más memoria: Espacio ampliado para estrategias de control avanzadas. Adquisición ADC basada en DMA: Lecturas de sensores más limpias y rápidas. Manejo de interrupciones mejorado: Respuesta instantánea a las condiciones cambiantes del motor. Funciones de temporizador ampliadas: Mayor precisión para eventos críticos en cuanto al tiempo. Mejoras en la cartografía y los sensores: Tablas VE de 31x31: El triple de resolución para una mayor precisión en el repostaje. Tablas de autoaprendizaje 31x31: Control adaptativo en todos los rangos de carga y RPM. Mapas de encendido 31x31: Transiciones de chispa más suaves y mejor entrega de potencia. Compatibilidad con sensores de nivel de combustible: Funciona con sensores OEM o de repuesto. Hardware preparado para control de presión de sobrealimentación: Compatibilidad con solenoides de sobrealimentación PWM disponible en otoño de 2025. Monitorización de la presión de sobrealimentación: Adquisición directa de datos mediante sensores para el seguimiento en tiempo real de la presión de sobrealimentación. Integración de sistemas El Jackpot 2 LS se integra perfectamente con los paneles de instrumentos Dakota Digital mediante el módulo Aces BIM-01-2-ACES (se vende por separado). Proporciona una señal de tacómetro nítida para indicadores de fábrica y de posventa, y es compatible con sistemas que no utilizan el bus CAN. Si va a sustituir un sistema EFI de serie o de posventa que utilice indicadores basados en CAN, compruebe la compatibilidad antes de la instalación. Todas las ECU de Aces utilizan procesadores de 32 bits de grado automotriz, la misma tecnología que se encuentra en los sistemas OEM, no los chips de 16 bits más lentos comunes en otras unidades del mercado de repuestos. El sistema funciona con una presión de combustible de entre 43 y 60 PSI y admite configuraciones con o sin retorno, según el tipo de bomba. Las bombas de tanque con regulación interna pueden funcionar sin retorno, mientras que los sistemas externos o de sobretensión requieren una línea de retorno. Instalación sencilla de fin de semana El Jackpot 2 LS se diseñó para entusiastas que buscan rendimiento sin complicaciones. En la mayoría de los casos, se instala en un fin de semana: se atornilla, se conecta, se responden algunas preguntas de configuración y se deja que aprenda. Cuando estés listo para dejar atrás las limitaciones de fábrica, el Jackpot 2 LS te ofrece todo lo que te encanta del rendimiento LS, con toda la inteligencia y flexibilidad de la inyección electrónica moderna. Sin concesiones. Sin complicaciones. Solo resultados.
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| 479 |
AS20262-MK-4015-2025B-500 |
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Sistema EFI Jackpot 2 LS - Kit completo con módulo de bomba interna de ajuste preciso
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Jackpot Pro LS - DBC y control de transmisión / 500 HP Short Fabricated Intake-1 / Puerto de la Catedral
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$0.00
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$2,139.99
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In Stock
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La actualización del control de sobrealimentación PWM llegará en otoño de 2025; el hardware estará listo. La potencia se une a la simplicidad En Aces, construimos sistemas EFI que hacen que la potencia sea sencilla. El Jackpot 2 LS es fácil de instalar y está diseñado para entusiastas de todos los niveles. Conéctalo, responde algunas preguntas de configuración, enciéndelo y la ECU de autoaprendizaje se encarga del resto. Para los preparadores que buscan el máximo rendimiento (árboles de levas de alto rendimiento, óxido nitroso o sobrealimentación), nuestro software gratuito para ordenador portátil ofrece control manual completo. Una vez que el motor alcanza la temperatura óptima, el sistema entra en modo de bucle cerrado y comienza a aprender en tiempo real. Tras unas pocas vueltas, la configuración se ajusta automáticamente y, cuando estés satisfecho, puedes guardarla. Esa es la confianza que se siente en cada acelerón. 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Todas las ECU de Aces utilizan procesadores de 32 bits de grado automotriz, la misma tecnología que se encuentra en los sistemas OEM, no los chips de 16 bits más lentos comunes en otras unidades del mercado de repuestos. El sistema funciona con una presión de combustible de entre 43 y 60 PSI y admite configuraciones con o sin retorno, según el tipo de bomba. Las bombas de tanque con regulación interna pueden funcionar sin retorno, mientras que los sistemas externos o de sobretensión requieren una línea de retorno. Instalación sencilla de fin de semana El Jackpot 2 LS se diseñó para entusiastas que buscan rendimiento sin complicaciones. En la mayoría de los casos, se instala en un fin de semana: se atornilla, se conecta, se responden algunas preguntas de configuración y se deja que aprenda. 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AS20262-MK-4015-2028B-500 |
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Sistema EFI Jackpot 2 LS - Kit completo con módulo de bomba interna de ajuste preciso
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Jackpot Pro LS - DBC y control de transmisión / 500 HP Short Fabricated Intake-1 / Puerto rectangular
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Control EFI moderno, diseñado para el corazón de cada motor LS. El sistema Aces Jackpot 2 LS EFI es un sistema de gestión de motor de vanguardia con autoaprendizaje, diseñado específicamente para motores GM basados en el LS. Ofrece el equilibrio perfecto entre precio asequible, sencillez y alto rendimiento, ideal tanto para preparadores profesionales como para aficionados. Compatible con motores LS1, LS2, LS3, LS6, LS7 y LS9 (excluyendo aplicaciones VVT y DOD), el Jackpot 2 LS reemplaza las ECU de serie u otros sistemas EFI de posventa cuando se desea un mayor control y una verdadera personalización del proyecto. Tecnología avanzada de control del motor En esencia, la ECU Jackpot 2 se basa en la arquitectura de potencia de 32 bits de Aces, una plataforma de grado OEM que garantiza una gestión de E/S, regulación de voltaje y estabilidad de RPM superiores. El resultado es un control más rápido y consistente en todas las condiciones del motor, en comparación con los sistemas de posventa de 16 bits de la competencia. Compatibilidad y versatilidad El sistema Jackpot 2 LS EFI admite una amplia gama de configuraciones de motor y transmisión y está disponible en las siguientes opciones independientes: Transmisión por cable y manual Control de transmisión y accionamiento por cable Transmisión electrónica y manual Control de transmisión y acelerador electrónico Por defecto, todas las versiones admiten cuerpos de mariposa con accionamiento por cable y transmisiones manuales. Para configuraciones automáticas, el control de transmisión actualmente admite: 4L60E 4L80E Facilidad de uso y opciones de ajuste Para aplicaciones estándar y de rendimiento moderado, el asistente de calibración intuitivo del sistema y su estrategia de combustible de autoaprendizaje eliminan la necesidad de conocimientos avanzados de puesta a punto. Para preparaciones de alto rendimiento, Aces ofrece un completo paquete de herramientas de ajuste gratuito y un cable de datos USB para el ajuste manual, brindándote un control total cuando lo necesites. Características clave Sensores O₂ de banda ancha duales y control de bucle cerrado para una gestión precisa del combustible y el encendido. 8 salidas de bobina y 8 controladores de inyectores para una chispa y un suministro de combustible fiables. Control secuencial de combustible y chispa con ajustes individuales por cilindro. Compatibilidad con Boost y Nitrose: El sensor MAP de 2,7 bares admite aplicaciones mejoradas (con controladores separados). Control de doble sensor de detonación para una optimización de la sincronización en tiempo real y mayor seguridad. Limitador de revoluciones y limitador de 2 etapas (control de lanzamiento). Control de doble ventilador para una refrigeración eficiente del motor. Admite ruedas dentadas con gatillo de 58x y 24x para una amplia compatibilidad LS. Software gratuito para ordenador portátil para la puesta a punto manual avanzada. La integración con los accesorios de la marca Aces permite que funcione a la perfección con los dispositivos portátiles, tableros digitales, módulos CAN y TCM de Aces. Listo para actuar El sistema Jackpot 2 LS EFI incluye cuatro calibraciones base preinstaladas, lo que permite un arranque inmediato para las combinaciones de motor LS más comunes. Tanto si estás preparando un coche de calle económico como un bólido de carreras para dominar la pista, Jackpot 2 LS te ofrece el rendimiento, la flexibilidad y el control que necesitas para llevar tu proyecto LS al siguiente nivel. Más que una simple inyección electrónica de combustible: un sistema diseñado para el rendimiento. El sistema Jackpot 2 LS también está disponible en tres configuraciones de kit completas para adaptarse a sus objetivos de construcción y potencia: Sistemas autónomos (versión básica): Incluye ECU, arnés de cableado, controlador portátil y sensores básicos. Disponible en: Transmisión por cable y manual Control de transmisión y accionamiento por cable Transmisión electrónica y manual Control de transmisión y acelerador electrónico Kits de gama alta: Un sistema independiente más colector de admisión de aluminio (acabado negro, pulido o sin tratar), inyectores, cuerpo de mariposa y rieles de combustible. Kits Master: Incluyen todo lo del kit Top-End más un sistema completo de suministro de combustible para una conversión EFI completa. Elige cualquiera de estas opciones preconfiguradas y ahorra un 5% en el kit total. Diseñado para satisfacer tus necesidades: desde el rendimiento estándar hasta el alto rendimiento. Niveles de potencia: Disponible en kits preconfigurados de 500 CV y 800 CV. La ECU admite inyectores de hasta 500 lb/h y una presión de sobrealimentación de hasta 315 kPa. Autoaprendizaje: Las configuraciones estándar o moderadas se benefician del autoajuste; las configuraciones avanzadas se pueden ajustar manualmente utilizando el software Aces. Opciones de inyectores: Elija entre arneses de inyectores EV1 o EV6 (los kits Top-End y Master incluyen EV1 por defecto). Opciones de cuerpo de mariposa (kits de alta gama y completos): Cuerpo de mariposa de 4 gargantas con sensor MAP de 1,0 BAR (N/A) Cuerpo de mariposa de una sola hoja con sensor MAP de 2,7 BAR (sobrealimentado) Sensores O₂ de banda ancha duales: Monitorean ambos bancos (cada uno usando tablas de 31x31) para un combustible equilibrado y preciso. Compatibilidad del colector: Diseñado para bloques y culatas LS de estilo OEM (la compatibilidad puede variar). Ya compatible con sistemas de inyección directa, aspiración directa y óxido nitroso. La actualización del control de sobrealimentación PWM llegará en otoño de 2025; el hardware estará listo. La potencia se une a la simplicidad En Aces, construimos sistemas EFI que hacen que la potencia sea sencilla. El Jackpot 2 LS es fácil de instalar y está diseñado para entusiastas de todos los niveles. Conéctalo, responde algunas preguntas de configuración, enciéndelo y la ECU de autoaprendizaje se encarga del resto. Para los preparadores que buscan el máximo rendimiento (árboles de levas de alto rendimiento, óxido nitroso o sobrealimentación), nuestro software gratuito para ordenador portátil ofrece control manual completo. Una vez que el motor alcanza la temperatura óptima, el sistema entra en modo de bucle cerrado y comienza a aprender en tiempo real. Tras unas pocas vueltas, la configuración se ajusta automáticamente y, cuando estés satisfecho, puedes guardarla. Esa es la confianza que se siente en cada acelerón. Compatibilidad de encendido El Jackpot 2 LS está diseñado para un control de encendido preciso y es compatible con ambos: Combinación de reluctor de cigüeñal y árbol de levas 58x/4x Configuraciones 24x/1x Para una gestión secuencial precisa del combustible y la chispa. Para un sistema Aces completo, ofrecemos bobinas de encendido y componentes de combustible estilo LS diseñados para una máxima fiabilidad y rendimiento de la chispa. Opciones de interfaz Elige cómo quieres configurar y supervisar tu sistema: Módulo Bluetooth: Se conecta a Android (la compatibilidad con iOS estará disponible en otoño de 2025) a través de la aplicación gratuita Aces Connect. Pantalla táctil portátil de 5": Pantalla a todo color con GPS incorporado para MPH en tiempo real y datos en vivo. Pantalla táctil portátil de 7": Pantalla más grande, las mismas excelentes funciones, también compatible con GPS. Todas las interfaces ofrecen acceso en tiempo real a las RPM, la velocidad, los datos de los sensores, las métricas de ajuste y paneles personalizables. Los usuarios de Bluetooth obtendrán lecturas de velocidad GPS mediante la actualización de firmware de otoño de 2025. Diseñado para un rendimiento real Carcasa de la ECU de aluminio fundido: Mejora la disipación del calor y protege contra las interferencias RFI/EMI. Sensores de O₂ de banda ancha Bosch LSU 4.9: Proporcionan lecturas rápidas y precisas utilizando tecnología de detección planar avanzada. Controladores de bobina integrados: Permiten un control total del avance de encendido cuando se combinan con bobinas Aces. Control de doble ventilador: Para una refrigeración óptima del motor. Retardador escalonado para óxido nitroso: Añade seguridad para aplicaciones de alta potencia. Compatibilidad con Boost: Admite completamente configuraciones turbo y sobrealimentadas mediante software gratuito para ordenador portátil. Control de relés personalizado (preparado para el futuro): El hardware de segunda generación incluye disposiciones para futuras ampliaciones del control de relés. Adición de disparador de tierra personalizado: Entrada integrada para futuras funcionalidades del firmware. Potencia de la ECU de próxima generación (tecnología de segunda generación) Esto no es una actualización, es un rediseño completo. Actualizaciones del sistema principal: Más memoria: Espacio ampliado para estrategias de control avanzadas. Adquisición ADC basada en DMA: Lecturas de sensores más limpias y rápidas. Manejo de interrupciones mejorado: Respuesta instantánea a las condiciones cambiantes del motor. Funciones de temporizador ampliadas: Mayor precisión para eventos críticos en cuanto al tiempo. Mejoras en la cartografía y los sensores: Tablas VE de 31x31: El triple de resolución para una mayor precisión en el repostaje. Tablas de autoaprendizaje 31x31: Control adaptativo en todos los rangos de carga y RPM. Mapas de encendido 31x31: Transiciones de chispa más suaves y mejor entrega de potencia. Compatibilidad con sensores de nivel de combustible: Funciona con sensores OEM o de repuesto. Hardware preparado para control de presión de sobrealimentación: Compatibilidad con solenoides de sobrealimentación PWM disponible en otoño de 2025. Monitorización de la presión de sobrealimentación: Adquisición directa de datos mediante sensores para el seguimiento en tiempo real de la presión de sobrealimentación. Integración de sistemas El Jackpot 2 LS se integra perfectamente con los paneles de instrumentos Dakota Digital mediante el módulo Aces BIM-01-2-ACES (se vende por separado). Proporciona una señal de tacómetro nítida para indicadores de fábrica y de posventa, y es compatible con sistemas que no utilizan el bus CAN. Si va a sustituir un sistema EFI de serie o de posventa que utilice indicadores basados en CAN, compruebe la compatibilidad antes de la instalación. Todas las ECU de Aces utilizan procesadores de 32 bits de grado automotriz, la misma tecnología que se encuentra en los sistemas OEM, no los chips de 16 bits más lentos comunes en otras unidades del mercado de repuestos. El sistema funciona con una presión de combustible de entre 43 y 60 PSI y admite configuraciones con o sin retorno, según el tipo de bomba. Las bombas de tanque con regulación interna pueden funcionar sin retorno, mientras que los sistemas externos o de sobretensión requieren una línea de retorno. Instalación sencilla de fin de semana El Jackpot 2 LS se diseñó para entusiastas que buscan rendimiento sin complicaciones. En la mayoría de los casos, se instala en un fin de semana: se atornilla, se conecta, se responden algunas preguntas de configuración y se deja que aprenda. Cuando estés listo para dejar atrás las limitaciones de fábrica, el Jackpot 2 LS te ofrece todo lo que te encanta del rendimiento LS, con toda la inteligencia y flexibilidad de la inyección electrónica moderna. Sin concesiones. Sin complicaciones. Solo resultados.
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| 481 |
AS20262-MK-4015-2026B-500 |
810159176118 |
Sistema EFI Jackpot 2 LS - Kit completo con módulo de bomba interna de ajuste preciso
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Jackpot Pro LS - DBC y control de transmisión / Admisión alta fabricada para motores LS1/LS2/LS6 de 500 HP / Puerto de la Catedral
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$0.00
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$2,139.99
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Sistema EFI Jackpot 2 LS - Kit completo con módulo de bomba interna de ajuste preciso
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Jackpot Pro LS - DBC y control de transmisión / 500 HP Mid-Rise Cast Intake (Black) / Puerto de la Catedral
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Control EFI moderno, diseñado para el corazón de cada motor LS. El sistema Aces Jackpot 2 LS EFI es un sistema de gestión de motor de vanguardia con autoaprendizaje, diseñado específicamente para motores GM basados en el LS. Ofrece el equilibrio perfecto entre precio asequible, sencillez y alto rendimiento, ideal tanto para preparadores profesionales como para aficionados. Compatible con motores LS1, LS2, LS3, LS6, LS7 y LS9 (excluyendo aplicaciones VVT y DOD), el Jackpot 2 LS reemplaza las ECU de serie u otros sistemas EFI de posventa cuando se desea un mayor control y una verdadera personalización del proyecto. Tecnología avanzada de control del motor En esencia, la ECU Jackpot 2 se basa en la arquitectura de potencia de 32 bits de Aces, una plataforma de grado OEM que garantiza una gestión de E/S, regulación de voltaje y estabilidad de RPM superiores. El resultado es un control más rápido y consistente en todas las condiciones del motor, en comparación con los sistemas de posventa de 16 bits de la competencia. Compatibilidad y versatilidad El sistema Jackpot 2 LS EFI admite una amplia gama de configuraciones de motor y transmisión y está disponible en las siguientes opciones independientes: Transmisión por cable y manual Control de transmisión y accionamiento por cable Transmisión electrónica y manual Control de transmisión y acelerador electrónico Por defecto, todas las versiones admiten cuerpos de mariposa con accionamiento por cable y transmisiones manuales. Para configuraciones automáticas, el control de transmisión actualmente admite: 4L60E 4L80E Facilidad de uso y opciones de ajuste Para aplicaciones estándar y de rendimiento moderado, el asistente de calibración intuitivo del sistema y su estrategia de combustible de autoaprendizaje eliminan la necesidad de conocimientos avanzados de puesta a punto. Para preparaciones de alto rendimiento, Aces ofrece un completo paquete de herramientas de ajuste gratuito y un cable de datos USB para el ajuste manual, brindándote un control total cuando lo necesites. Características clave Sensores O₂ de banda ancha duales y control de bucle cerrado para una gestión precisa del combustible y el encendido. 8 salidas de bobina y 8 controladores de inyectores para una chispa y un suministro de combustible fiables. Control secuencial de combustible y chispa con ajustes individuales por cilindro. Compatibilidad con Boost y Nitrose: El sensor MAP de 2,7 bares admite aplicaciones mejoradas (con controladores separados). Control de doble sensor de detonación para una optimización de la sincronización en tiempo real y mayor seguridad. Limitador de revoluciones y limitador de 2 etapas (control de lanzamiento). Control de doble ventilador para una refrigeración eficiente del motor. Admite ruedas dentadas con gatillo de 58x y 24x para una amplia compatibilidad LS. Software gratuito para ordenador portátil para la puesta a punto manual avanzada. La integración con los accesorios de la marca Aces permite que funcione a la perfección con los dispositivos portátiles, tableros digitales, módulos CAN y TCM de Aces. Listo para actuar El sistema Jackpot 2 LS EFI incluye cuatro calibraciones base preinstaladas, lo que permite un arranque inmediato para las combinaciones de motor LS más comunes. Tanto si estás preparando un coche de calle económico como un bólido de carreras para dominar la pista, Jackpot 2 LS te ofrece el rendimiento, la flexibilidad y el control que necesitas para llevar tu proyecto LS al siguiente nivel. Más que una simple inyección electrónica de combustible: un sistema diseñado para el rendimiento. El sistema Jackpot 2 LS también está disponible en tres configuraciones de kit completas para adaptarse a sus objetivos de construcción y potencia: Sistemas autónomos (versión básica): Incluye ECU, arnés de cableado, controlador portátil y sensores básicos. Disponible en: Transmisión por cable y manual Control de transmisión y accionamiento por cable Transmisión electrónica y manual Control de transmisión y acelerador electrónico Kits de gama alta: Un sistema independiente más colector de admisión de aluminio (acabado negro, pulido o sin tratar), inyectores, cuerpo de mariposa y rieles de combustible. Kits Master: Incluyen todo lo del kit Top-End más un sistema completo de suministro de combustible para una conversión EFI completa. Elige cualquiera de estas opciones preconfiguradas y ahorra un 5% en el kit total. Diseñado para satisfacer tus necesidades: desde el rendimiento estándar hasta el alto rendimiento. Niveles de potencia: Disponible en kits preconfigurados de 500 CV y 800 CV. La ECU admite inyectores de hasta 500 lb/h y una presión de sobrealimentación de hasta 315 kPa. Autoaprendizaje: Las configuraciones estándar o moderadas se benefician del autoajuste; las configuraciones avanzadas se pueden ajustar manualmente utilizando el software Aces. Opciones de inyectores: Elija entre arneses de inyectores EV1 o EV6 (los kits Top-End y Master incluyen EV1 por defecto). Opciones de cuerpo de mariposa (kits de alta gama y completos): Cuerpo de mariposa de 4 gargantas con sensor MAP de 1,0 BAR (N/A) Cuerpo de mariposa de una sola hoja con sensor MAP de 2,7 BAR (sobrealimentado) Sensores O₂ de banda ancha duales: Monitorean ambos bancos (cada uno usando tablas de 31x31) para un combustible equilibrado y preciso. Compatibilidad del colector: Diseñado para bloques y culatas LS de estilo OEM (la compatibilidad puede variar). Ya compatible con sistemas de inyección directa, aspiración directa y óxido nitroso. La actualización del control de sobrealimentación PWM llegará en otoño de 2025; el hardware estará listo. La potencia se une a la simplicidad En Aces, construimos sistemas EFI que hacen que la potencia sea sencilla. El Jackpot 2 LS es fácil de instalar y está diseñado para entusiastas de todos los niveles. Conéctalo, responde algunas preguntas de configuración, enciéndelo y la ECU de autoaprendizaje se encarga del resto. Para los preparadores que buscan el máximo rendimiento (árboles de levas de alto rendimiento, óxido nitroso o sobrealimentación), nuestro software gratuito para ordenador portátil ofrece control manual completo. Una vez que el motor alcanza la temperatura óptima, el sistema entra en modo de bucle cerrado y comienza a aprender en tiempo real. Tras unas pocas vueltas, la configuración se ajusta automáticamente y, cuando estés satisfecho, puedes guardarla. Esa es la confianza que se siente en cada acelerón. Compatibilidad de encendido El Jackpot 2 LS está diseñado para un control de encendido preciso y es compatible con ambos: Combinación de reluctor de cigüeñal y árbol de levas 58x/4x Configuraciones 24x/1x Para una gestión secuencial precisa del combustible y la chispa. Para un sistema Aces completo, ofrecemos bobinas de encendido y componentes de combustible estilo LS diseñados para una máxima fiabilidad y rendimiento de la chispa. Opciones de interfaz Elige cómo quieres configurar y supervisar tu sistema: Módulo Bluetooth: Se conecta a Android (la compatibilidad con iOS estará disponible en otoño de 2025) a través de la aplicación gratuita Aces Connect. Pantalla táctil portátil de 5": Pantalla a todo color con GPS incorporado para MPH en tiempo real y datos en vivo. Pantalla táctil portátil de 7": Pantalla más grande, las mismas excelentes funciones, también compatible con GPS. Todas las interfaces ofrecen acceso en tiempo real a las RPM, la velocidad, los datos de los sensores, las métricas de ajuste y paneles personalizables. Los usuarios de Bluetooth obtendrán lecturas de velocidad GPS mediante la actualización de firmware de otoño de 2025. Diseñado para un rendimiento real Carcasa de la ECU de aluminio fundido: Mejora la disipación del calor y protege contra las interferencias RFI/EMI. Sensores de O₂ de banda ancha Bosch LSU 4.9: Proporcionan lecturas rápidas y precisas utilizando tecnología de detección planar avanzada. Controladores de bobina integrados: Permiten un control total del avance de encendido cuando se combinan con bobinas Aces. Control de doble ventilador: Para una refrigeración óptima del motor. Retardador escalonado para óxido nitroso: Añade seguridad para aplicaciones de alta potencia. Compatibilidad con Boost: Admite completamente configuraciones turbo y sobrealimentadas mediante software gratuito para ordenador portátil. Control de relés personalizado (preparado para el futuro): El hardware de segunda generación incluye disposiciones para futuras ampliaciones del control de relés. Adición de disparador de tierra personalizado: Entrada integrada para futuras funcionalidades del firmware. Potencia de la ECU de próxima generación (tecnología de segunda generación) Esto no es una actualización, es un rediseño completo. Actualizaciones del sistema principal: Más memoria: Espacio ampliado para estrategias de control avanzadas. Adquisición ADC basada en DMA: Lecturas de sensores más limpias y rápidas. Manejo de interrupciones mejorado: Respuesta instantánea a las condiciones cambiantes del motor. Funciones de temporizador ampliadas: Mayor precisión para eventos críticos en cuanto al tiempo. Mejoras en la cartografía y los sensores: Tablas VE de 31x31: El triple de resolución para una mayor precisión en el repostaje. Tablas de autoaprendizaje 31x31: Control adaptativo en todos los rangos de carga y RPM. Mapas de encendido 31x31: Transiciones de chispa más suaves y mejor entrega de potencia. Compatibilidad con sensores de nivel de combustible: Funciona con sensores OEM o de repuesto. Hardware preparado para control de presión de sobrealimentación: Compatibilidad con solenoides de sobrealimentación PWM disponible en otoño de 2025. Monitorización de la presión de sobrealimentación: Adquisición directa de datos mediante sensores para el seguimiento en tiempo real de la presión de sobrealimentación. Integración de sistemas El Jackpot 2 LS se integra perfectamente con los paneles de instrumentos Dakota Digital mediante el módulo Aces BIM-01-2-ACES (se vende por separado). Proporciona una señal de tacómetro nítida para indicadores de fábrica y de posventa, y es compatible con sistemas que no utilizan el bus CAN. Si va a sustituir un sistema EFI de serie o de posventa que utilice indicadores basados en CAN, compruebe la compatibilidad antes de la instalación. Todas las ECU de Aces utilizan procesadores de 32 bits de grado automotriz, la misma tecnología que se encuentra en los sistemas OEM, no los chips de 16 bits más lentos comunes en otras unidades del mercado de repuestos. El sistema funciona con una presión de combustible de entre 43 y 60 PSI y admite configuraciones con o sin retorno, según el tipo de bomba. Las bombas de tanque con regulación interna pueden funcionar sin retorno, mientras que los sistemas externos o de sobretensión requieren una línea de retorno. Instalación sencilla de fin de semana El Jackpot 2 LS se diseñó para entusiastas que buscan rendimiento sin complicaciones. En la mayoría de los casos, se instala en un fin de semana: se atornilla, se conecta, se responden algunas preguntas de configuración y se deja que aprenda. Cuando estés listo para dejar atrás las limitaciones de fábrica, el Jackpot 2 LS te ofrece todo lo que te encanta del rendimiento LS, con toda la inteligencia y flexibilidad de la inyección electrónica moderna. Sin concesiones. Sin complicaciones. Solo resultados.
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| 483 |
AS20262-MK-4015-2016-500 |
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Sistema EFI Jackpot 2 LS - Kit completo con módulo de bomba interna de ajuste preciso
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Jackpot Pro LS - DBC y control de transmisión / 500 HP Mid-Rise Cast Intake (Cast Finish) / Puerto de la Catedral
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$0.00
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$2,159.99
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In Stock
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Sistema EFI Jackpot 2 LS - Kit completo con módulo de bomba interna de ajuste preciso
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Jackpot Pro LS - DBC y control de transmisión / 500 HP Mid-Rise Cast Intake (Cast Finish) / Puerto rectangular
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Control EFI moderno, diseñado para el corazón de cada motor LS. El sistema Aces Jackpot 2 LS EFI es un sistema de gestión de motor de vanguardia con autoaprendizaje, diseñado específicamente para motores GM basados en el LS. Ofrece el equilibrio perfecto entre precio asequible, sencillez y alto rendimiento, ideal tanto para preparadores profesionales como para aficionados. Compatible con motores LS1, LS2, LS3, LS6, LS7 y LS9 (excluyendo aplicaciones VVT y DOD), el Jackpot 2 LS reemplaza las ECU de serie u otros sistemas EFI de posventa cuando se desea un mayor control y una verdadera personalización del proyecto. Tecnología avanzada de control del motor En esencia, la ECU Jackpot 2 se basa en la arquitectura de potencia de 32 bits de Aces, una plataforma de grado OEM que garantiza una gestión de E/S, regulación de voltaje y estabilidad de RPM superiores. El resultado es un control más rápido y consistente en todas las condiciones del motor, en comparación con los sistemas de posventa de 16 bits de la competencia. Compatibilidad y versatilidad El sistema Jackpot 2 LS EFI admite una amplia gama de configuraciones de motor y transmisión y está disponible en las siguientes opciones independientes: Transmisión por cable y manual Control de transmisión y accionamiento por cable Transmisión electrónica y manual Control de transmisión y acelerador electrónico Por defecto, todas las versiones admiten cuerpos de mariposa con accionamiento por cable y transmisiones manuales. Para configuraciones automáticas, el control de transmisión actualmente admite: 4L60E 4L80E Facilidad de uso y opciones de ajuste Para aplicaciones estándar y de rendimiento moderado, el asistente de calibración intuitivo del sistema y su estrategia de combustible de autoaprendizaje eliminan la necesidad de conocimientos avanzados de puesta a punto. Para preparaciones de alto rendimiento, Aces ofrece un completo paquete de herramientas de ajuste gratuito y un cable de datos USB para el ajuste manual, brindándote un control total cuando lo necesites. Características clave Sensores O₂ de banda ancha duales y control de bucle cerrado para una gestión precisa del combustible y el encendido. 8 salidas de bobina y 8 controladores de inyectores para una chispa y un suministro de combustible fiables. Control secuencial de combustible y chispa con ajustes individuales por cilindro. Compatibilidad con Boost y Nitrose: El sensor MAP de 2,7 bares admite aplicaciones mejoradas (con controladores separados). Control de doble sensor de detonación para una optimización de la sincronización en tiempo real y mayor seguridad. Limitador de revoluciones y limitador de 2 etapas (control de lanzamiento). Control de doble ventilador para una refrigeración eficiente del motor. Admite ruedas dentadas con gatillo de 58x y 24x para una amplia compatibilidad LS. Software gratuito para ordenador portátil para la puesta a punto manual avanzada. La integración con los accesorios de la marca Aces permite que funcione a la perfección con los dispositivos portátiles, tableros digitales, módulos CAN y TCM de Aces. Listo para actuar El sistema Jackpot 2 LS EFI incluye cuatro calibraciones base preinstaladas, lo que permite un arranque inmediato para las combinaciones de motor LS más comunes. Tanto si estás preparando un coche de calle económico como un bólido de carreras para dominar la pista, Jackpot 2 LS te ofrece el rendimiento, la flexibilidad y el control que necesitas para llevar tu proyecto LS al siguiente nivel. Más que una simple inyección electrónica de combustible: un sistema diseñado para el rendimiento. El sistema Jackpot 2 LS también está disponible en tres configuraciones de kit completas para adaptarse a sus objetivos de construcción y potencia: Sistemas autónomos (versión básica): Incluye ECU, arnés de cableado, controlador portátil y sensores básicos. Disponible en: Transmisión por cable y manual Control de transmisión y accionamiento por cable Transmisión electrónica y manual Control de transmisión y acelerador electrónico Kits de gama alta: Un sistema independiente más colector de admisión de aluminio (acabado negro, pulido o sin tratar), inyectores, cuerpo de mariposa y rieles de combustible. Kits Master: Incluyen todo lo del kit Top-End más un sistema completo de suministro de combustible para una conversión EFI completa. Elige cualquiera de estas opciones preconfiguradas y ahorra un 5% en el kit total. Diseñado para satisfacer tus necesidades: desde el rendimiento estándar hasta el alto rendimiento. Niveles de potencia: Disponible en kits preconfigurados de 500 CV y 800 CV. La ECU admite inyectores de hasta 500 lb/h y una presión de sobrealimentación de hasta 315 kPa. Autoaprendizaje: Las configuraciones estándar o moderadas se benefician del autoajuste; las configuraciones avanzadas se pueden ajustar manualmente utilizando el software Aces. Opciones de inyectores: Elija entre arneses de inyectores EV1 o EV6 (los kits Top-End y Master incluyen EV1 por defecto). Opciones de cuerpo de mariposa (kits de alta gama y completos): Cuerpo de mariposa de 4 gargantas con sensor MAP de 1,0 BAR (N/A) Cuerpo de mariposa de una sola hoja con sensor MAP de 2,7 BAR (sobrealimentado) Sensores O₂ de banda ancha duales: Monitorean ambos bancos (cada uno usando tablas de 31x31) para un combustible equilibrado y preciso. Compatibilidad del colector: Diseñado para bloques y culatas LS de estilo OEM (la compatibilidad puede variar). Ya compatible con sistemas de inyección directa, aspiración directa y óxido nitroso. La actualización del control de sobrealimentación PWM llegará en otoño de 2025; el hardware estará listo. La potencia se une a la simplicidad En Aces, construimos sistemas EFI que hacen que la potencia sea sencilla. El Jackpot 2 LS es fácil de instalar y está diseñado para entusiastas de todos los niveles. Conéctalo, responde algunas preguntas de configuración, enciéndelo y la ECU de autoaprendizaje se encarga del resto. Para los preparadores que buscan el máximo rendimiento (árboles de levas de alto rendimiento, óxido nitroso o sobrealimentación), nuestro software gratuito para ordenador portátil ofrece control manual completo. Una vez que el motor alcanza la temperatura óptima, el sistema entra en modo de bucle cerrado y comienza a aprender en tiempo real. Tras unas pocas vueltas, la configuración se ajusta automáticamente y, cuando estés satisfecho, puedes guardarla. Esa es la confianza que se siente en cada acelerón. Compatibilidad de encendido El Jackpot 2 LS está diseñado para un control de encendido preciso y es compatible con ambos: Combinación de reluctor de cigüeñal y árbol de levas 58x/4x Configuraciones 24x/1x Para una gestión secuencial precisa del combustible y la chispa. Para un sistema Aces completo, ofrecemos bobinas de encendido y componentes de combustible estilo LS diseñados para una máxima fiabilidad y rendimiento de la chispa. Opciones de interfaz Elige cómo quieres configurar y supervisar tu sistema: Módulo Bluetooth: Se conecta a Android (la compatibilidad con iOS estará disponible en otoño de 2025) a través de la aplicación gratuita Aces Connect. Pantalla táctil portátil de 5": Pantalla a todo color con GPS incorporado para MPH en tiempo real y datos en vivo. Pantalla táctil portátil de 7": Pantalla más grande, las mismas excelentes funciones, también compatible con GPS. Todas las interfaces ofrecen acceso en tiempo real a las RPM, la velocidad, los datos de los sensores, las métricas de ajuste y paneles personalizables. Los usuarios de Bluetooth obtendrán lecturas de velocidad GPS mediante la actualización de firmware de otoño de 2025. Diseñado para un rendimiento real Carcasa de la ECU de aluminio fundido: Mejora la disipación del calor y protege contra las interferencias RFI/EMI. Sensores de O₂ de banda ancha Bosch LSU 4.9: Proporcionan lecturas rápidas y precisas utilizando tecnología de detección planar avanzada. Controladores de bobina integrados: Permiten un control total del avance de encendido cuando se combinan con bobinas Aces. Control de doble ventilador: Para una refrigeración óptima del motor. Retardador escalonado para óxido nitroso: Añade seguridad para aplicaciones de alta potencia. Compatibilidad con Boost: Admite completamente configuraciones turbo y sobrealimentadas mediante software gratuito para ordenador portátil. Control de relés personalizado (preparado para el futuro): El hardware de segunda generación incluye disposiciones para futuras ampliaciones del control de relés. Adición de disparador de tierra personalizado: Entrada integrada para futuras funcionalidades del firmware. Potencia de la ECU de próxima generación (tecnología de segunda generación) Esto no es una actualización, es un rediseño completo. Actualizaciones del sistema principal: Más memoria: Espacio ampliado para estrategias de control avanzadas. Adquisición ADC basada en DMA: Lecturas de sensores más limpias y rápidas. Manejo de interrupciones mejorado: Respuesta instantánea a las condiciones cambiantes del motor. Funciones de temporizador ampliadas: Mayor precisión para eventos críticos en cuanto al tiempo. Mejoras en la cartografía y los sensores: Tablas VE de 31x31: El triple de resolución para una mayor precisión en el repostaje. Tablas de autoaprendizaje 31x31: Control adaptativo en todos los rangos de carga y RPM. Mapas de encendido 31x31: Transiciones de chispa más suaves y mejor entrega de potencia. Compatibilidad con sensores de nivel de combustible: Funciona con sensores OEM o de repuesto. Hardware preparado para control de presión de sobrealimentación: Compatibilidad con solenoides de sobrealimentación PWM disponible en otoño de 2025. Monitorización de la presión de sobrealimentación: Adquisición directa de datos mediante sensores para el seguimiento en tiempo real de la presión de sobrealimentación. Integración de sistemas El Jackpot 2 LS se integra perfectamente con los paneles de instrumentos Dakota Digital mediante el módulo Aces BIM-01-2-ACES (se vende por separado). Proporciona una señal de tacómetro nítida para indicadores de fábrica y de posventa, y es compatible con sistemas que no utilizan el bus CAN. Si va a sustituir un sistema EFI de serie o de posventa que utilice indicadores basados en CAN, compruebe la compatibilidad antes de la instalación. Todas las ECU de Aces utilizan procesadores de 32 bits de grado automotriz, la misma tecnología que se encuentra en los sistemas OEM, no los chips de 16 bits más lentos comunes en otras unidades del mercado de repuestos. El sistema funciona con una presión de combustible de entre 43 y 60 PSI y admite configuraciones con o sin retorno, según el tipo de bomba. Las bombas de tanque con regulación interna pueden funcionar sin retorno, mientras que los sistemas externos o de sobretensión requieren una línea de retorno. Instalación sencilla de fin de semana El Jackpot 2 LS se diseñó para entusiastas que buscan rendimiento sin complicaciones. En la mayoría de los casos, se instala en un fin de semana: se atornilla, se conecta, se responden algunas preguntas de configuración y se deja que aprenda. Cuando estés listo para dejar atrás las limitaciones de fábrica, el Jackpot 2 LS te ofrece todo lo que te encanta del rendimiento LS, con toda la inteligencia y flexibilidad de la inyección electrónica moderna. Sin concesiones. Sin complicaciones. Solo resultados.
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AS20262-MK-4015-2034-500 |
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Sistema EFI Jackpot 2 LS - Kit completo con módulo de bomba interna de ajuste preciso
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Jackpot Pro LS - DBC y control de transmisión / Admisión de alto flujo para motores LS1/LS2/LS6 de 500 HP / Puerto de la Catedral
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$0.00
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$2,389.99
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Control EFI moderno, diseñado para el corazón de cada motor LS. El sistema Aces Jackpot 2 LS EFI es un sistema de gestión de motor de vanguardia con autoaprendizaje, diseñado específicamente para motores GM basados en el LS. Ofrece el equilibrio perfecto entre precio asequible, sencillez y alto rendimiento, ideal tanto para preparadores profesionales como para aficionados. Compatible con motores LS1, LS2, LS3, LS6, LS7 y LS9 (excluyendo aplicaciones VVT y DOD), el Jackpot 2 LS reemplaza las ECU de serie u otros sistemas EFI de posventa cuando se desea un mayor control y una verdadera personalización del proyecto. Tecnología avanzada de control del motor En esencia, la ECU Jackpot 2 se basa en la arquitectura de potencia de 32 bits de Aces, una plataforma de grado OEM que garantiza una gestión de E/S, regulación de voltaje y estabilidad de RPM superiores. El resultado es un control más rápido y consistente en todas las condiciones del motor, en comparación con los sistemas de posventa de 16 bits de la competencia. Compatibilidad y versatilidad El sistema Jackpot 2 LS EFI admite una amplia gama de configuraciones de motor y transmisión y está disponible en las siguientes opciones independientes: Transmisión por cable y manual Control de transmisión y accionamiento por cable Transmisión electrónica y manual Control de transmisión y acelerador electrónico Por defecto, todas las versiones admiten cuerpos de mariposa con accionamiento por cable y transmisiones manuales. Para configuraciones automáticas, el control de transmisión actualmente admite: 4L60E 4L80E Facilidad de uso y opciones de ajuste Para aplicaciones estándar y de rendimiento moderado, el asistente de calibración intuitivo del sistema y su estrategia de combustible de autoaprendizaje eliminan la necesidad de conocimientos avanzados de puesta a punto. Para preparaciones de alto rendimiento, Aces ofrece un completo paquete de herramientas de ajuste gratuito y un cable de datos USB para el ajuste manual, brindándote un control total cuando lo necesites. Características clave Sensores O₂ de banda ancha duales y control de bucle cerrado para una gestión precisa del combustible y el encendido. 8 salidas de bobina y 8 controladores de inyectores para una chispa y un suministro de combustible fiables. Control secuencial de combustible y chispa con ajustes individuales por cilindro. Compatibilidad con Boost y Nitrose: El sensor MAP de 2,7 bares admite aplicaciones mejoradas (con controladores separados). Control de doble sensor de detonación para una optimización de la sincronización en tiempo real y mayor seguridad. Limitador de revoluciones y limitador de 2 etapas (control de lanzamiento). Control de doble ventilador para una refrigeración eficiente del motor. Admite ruedas dentadas con gatillo de 58x y 24x para una amplia compatibilidad LS. Software gratuito para ordenador portátil para la puesta a punto manual avanzada. La integración con los accesorios de la marca Aces permite que funcione a la perfección con los dispositivos portátiles, tableros digitales, módulos CAN y TCM de Aces. Listo para actuar El sistema Jackpot 2 LS EFI incluye cuatro calibraciones base preinstaladas, lo que permite un arranque inmediato para las combinaciones de motor LS más comunes. Tanto si estás preparando un coche de calle económico como un bólido de carreras para dominar la pista, Jackpot 2 LS te ofrece el rendimiento, la flexibilidad y el control que necesitas para llevar tu proyecto LS al siguiente nivel. Más que una simple inyección electrónica de combustible: un sistema diseñado para el rendimiento. El sistema Jackpot 2 LS también está disponible en tres configuraciones de kit completas para adaptarse a sus objetivos de construcción y potencia: Sistemas autónomos (versión básica): Incluye ECU, arnés de cableado, controlador portátil y sensores básicos. Disponible en: Transmisión por cable y manual Control de transmisión y accionamiento por cable Transmisión electrónica y manual Control de transmisión y acelerador electrónico Kits de gama alta: Un sistema independiente más colector de admisión de aluminio (acabado negro, pulido o sin tratar), inyectores, cuerpo de mariposa y rieles de combustible. Kits Master: Incluyen todo lo del kit Top-End más un sistema completo de suministro de combustible para una conversión EFI completa. Elige cualquiera de estas opciones preconfiguradas y ahorra un 5% en el kit total. Diseñado para satisfacer tus necesidades: desde el rendimiento estándar hasta el alto rendimiento. Niveles de potencia: Disponible en kits preconfigurados de 500 CV y 800 CV. La ECU admite inyectores de hasta 500 lb/h y una presión de sobrealimentación de hasta 315 kPa. Autoaprendizaje: Las configuraciones estándar o moderadas se benefician del autoajuste; las configuraciones avanzadas se pueden ajustar manualmente utilizando el software Aces. Opciones de inyectores: Elija entre arneses de inyectores EV1 o EV6 (los kits Top-End y Master incluyen EV1 por defecto). Opciones de cuerpo de mariposa (kits de alta gama y completos): Cuerpo de mariposa de 4 gargantas con sensor MAP de 1,0 BAR (N/A) Cuerpo de mariposa de una sola hoja con sensor MAP de 2,7 BAR (sobrealimentado) Sensores O₂ de banda ancha duales: Monitorean ambos bancos (cada uno usando tablas de 31x31) para un combustible equilibrado y preciso. Compatibilidad del colector: Diseñado para bloques y culatas LS de estilo OEM (la compatibilidad puede variar). Ya compatible con sistemas de inyección directa, aspiración directa y óxido nitroso. La actualización del control de sobrealimentación PWM llegará en otoño de 2025; el hardware estará listo. La potencia se une a la simplicidad En Aces, construimos sistemas EFI que hacen que la potencia sea sencilla. El Jackpot 2 LS es fácil de instalar y está diseñado para entusiastas de todos los niveles. Conéctalo, responde algunas preguntas de configuración, enciéndelo y la ECU de autoaprendizaje se encarga del resto. Para los preparadores que buscan el máximo rendimiento (árboles de levas de alto rendimiento, óxido nitroso o sobrealimentación), nuestro software gratuito para ordenador portátil ofrece control manual completo. Una vez que el motor alcanza la temperatura óptima, el sistema entra en modo de bucle cerrado y comienza a aprender en tiempo real. Tras unas pocas vueltas, la configuración se ajusta automáticamente y, cuando estés satisfecho, puedes guardarla. Esa es la confianza que se siente en cada acelerón. Compatibilidad de encendido El Jackpot 2 LS está diseñado para un control de encendido preciso y es compatible con ambos: Combinación de reluctor de cigüeñal y árbol de levas 58x/4x Configuraciones 24x/1x Para una gestión secuencial precisa del combustible y la chispa. Para un sistema Aces completo, ofrecemos bobinas de encendido y componentes de combustible estilo LS diseñados para una máxima fiabilidad y rendimiento de la chispa. Opciones de interfaz Elige cómo quieres configurar y supervisar tu sistema: Módulo Bluetooth: Se conecta a Android (la compatibilidad con iOS estará disponible en otoño de 2025) a través de la aplicación gratuita Aces Connect. Pantalla táctil portátil de 5": Pantalla a todo color con GPS incorporado para MPH en tiempo real y datos en vivo. Pantalla táctil portátil de 7": Pantalla más grande, las mismas excelentes funciones, también compatible con GPS. Todas las interfaces ofrecen acceso en tiempo real a las RPM, la velocidad, los datos de los sensores, las métricas de ajuste y paneles personalizables. Los usuarios de Bluetooth obtendrán lecturas de velocidad GPS mediante la actualización de firmware de otoño de 2025. Diseñado para un rendimiento real Carcasa de la ECU de aluminio fundido: Mejora la disipación del calor y protege contra las interferencias RFI/EMI. Sensores de O₂ de banda ancha Bosch LSU 4.9: Proporcionan lecturas rápidas y precisas utilizando tecnología de detección planar avanzada. Controladores de bobina integrados: Permiten un control total del avance de encendido cuando se combinan con bobinas Aces. Control de doble ventilador: Para una refrigeración óptima del motor. Retardador escalonado para óxido nitroso: Añade seguridad para aplicaciones de alta potencia. Compatibilidad con Boost: Admite completamente configuraciones turbo y sobrealimentadas mediante software gratuito para ordenador portátil. Control de relés personalizado (preparado para el futuro): El hardware de segunda generación incluye disposiciones para futuras ampliaciones del control de relés. Adición de disparador de tierra personalizado: Entrada integrada para futuras funcionalidades del firmware. Potencia de la ECU de próxima generación (tecnología de segunda generación) Esto no es una actualización, es un rediseño completo. Actualizaciones del sistema principal: Más memoria: Espacio ampliado para estrategias de control avanzadas. Adquisición ADC basada en DMA: Lecturas de sensores más limpias y rápidas. Manejo de interrupciones mejorado: Respuesta instantánea a las condiciones cambiantes del motor. Funciones de temporizador ampliadas: Mayor precisión para eventos críticos en cuanto al tiempo. Mejoras en la cartografía y los sensores: Tablas VE de 31x31: El triple de resolución para una mayor precisión en el repostaje. Tablas de autoaprendizaje 31x31: Control adaptativo en todos los rangos de carga y RPM. Mapas de encendido 31x31: Transiciones de chispa más suaves y mejor entrega de potencia. Compatibilidad con sensores de nivel de combustible: Funciona con sensores OEM o de repuesto. Hardware preparado para control de presión de sobrealimentación: Compatibilidad con solenoides de sobrealimentación PWM disponible en otoño de 2025. Monitorización de la presión de sobrealimentación: Adquisición directa de datos mediante sensores para el seguimiento en tiempo real de la presión de sobrealimentación. Integración de sistemas El Jackpot 2 LS se integra perfectamente con los paneles de instrumentos Dakota Digital mediante el módulo Aces BIM-01-2-ACES (se vende por separado). Proporciona una señal de tacómetro nítida para indicadores de fábrica y de posventa, y es compatible con sistemas que no utilizan el bus CAN. Si va a sustituir un sistema EFI de serie o de posventa que utilice indicadores basados en CAN, compruebe la compatibilidad antes de la instalación. Todas las ECU de Aces utilizan procesadores de 32 bits de grado automotriz, la misma tecnología que se encuentra en los sistemas OEM, no los chips de 16 bits más lentos comunes en otras unidades del mercado de repuestos. El sistema funciona con una presión de combustible de entre 43 y 60 PSI y admite configuraciones con o sin retorno, según el tipo de bomba. Las bombas de tanque con regulación interna pueden funcionar sin retorno, mientras que los sistemas externos o de sobretensión requieren una línea de retorno. Instalación sencilla de fin de semana El Jackpot 2 LS se diseñó para entusiastas que buscan rendimiento sin complicaciones. En la mayoría de los casos, se instala en un fin de semana: se atornilla, se conecta, se responden algunas preguntas de configuración y se deja que aprenda. Cuando estés listo para dejar atrás las limitaciones de fábrica, el Jackpot 2 LS te ofrece todo lo que te encanta del rendimiento LS, con toda la inteligencia y flexibilidad de la inyección electrónica moderna. Sin concesiones. Sin complicaciones. Solo resultados.
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AS20262-MK-4015-2029B-500 |
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Sistema EFI Jackpot 2 LS - Kit completo con módulo de bomba interna de ajuste preciso
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Jackpot Pro LS - DBC y control de transmisión / Admisión fabricada para LS7 de 500 HP / Puerto rectangular grande
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La ECU admite inyectores de hasta 500 lb/h y una presión de sobrealimentación de hasta 315 kPa. Autoaprendizaje: Las configuraciones estándar o moderadas se benefician del autoajuste; las configuraciones avanzadas se pueden ajustar manualmente utilizando el software Aces. Opciones de inyectores: Elija entre arneses de inyectores EV1 o EV6 (los kits Top-End y Master incluyen EV1 por defecto). Opciones de cuerpo de mariposa (kits de alta gama y completos): Cuerpo de mariposa de 4 gargantas con sensor MAP de 1,0 BAR (N/A) Cuerpo de mariposa de una sola hoja con sensor MAP de 2,7 BAR (sobrealimentado) Sensores O₂ de banda ancha duales: Monitorean ambos bancos (cada uno usando tablas de 31x31) para un combustible equilibrado y preciso. Compatibilidad del colector: Diseñado para bloques y culatas LS de estilo OEM (la compatibilidad puede variar). Ya compatible con sistemas de inyección directa, aspiración directa y óxido nitroso. La actualización del control de sobrealimentación PWM llegará en otoño de 2025; el hardware estará listo. La potencia se une a la simplicidad En Aces, construimos sistemas EFI que hacen que la potencia sea sencilla. El Jackpot 2 LS es fácil de instalar y está diseñado para entusiastas de todos los niveles. Conéctalo, responde algunas preguntas de configuración, enciéndelo y la ECU de autoaprendizaje se encarga del resto. Para los preparadores que buscan el máximo rendimiento (árboles de levas de alto rendimiento, óxido nitroso o sobrealimentación), nuestro software gratuito para ordenador portátil ofrece control manual completo. Una vez que el motor alcanza la temperatura óptima, el sistema entra en modo de bucle cerrado y comienza a aprender en tiempo real. Tras unas pocas vueltas, la configuración se ajusta automáticamente y, cuando estés satisfecho, puedes guardarla. Esa es la confianza que se siente en cada acelerón. 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Todas las ECU de Aces utilizan procesadores de 32 bits de grado automotriz, la misma tecnología que se encuentra en los sistemas OEM, no los chips de 16 bits más lentos comunes en otras unidades del mercado de repuestos. El sistema funciona con una presión de combustible de entre 43 y 60 PSI y admite configuraciones con o sin retorno, según el tipo de bomba. Las bombas de tanque con regulación interna pueden funcionar sin retorno, mientras que los sistemas externos o de sobretensión requieren una línea de retorno. Instalación sencilla de fin de semana El Jackpot 2 LS se diseñó para entusiastas que buscan rendimiento sin complicaciones. En la mayoría de los casos, se instala en un fin de semana: se atornilla, se conecta, se responden algunas preguntas de configuración y se deja que aprenda. 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Sistema EFI Jackpot 2 LS - Kit completo con módulo de bomba interna de ajuste preciso
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Jackpot Pro LS - DBC y control de transmisión / 800 HP Short Fabricated Intake-1 / Puerto de la Catedral
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Control EFI moderno, diseñado para el corazón de cada motor LS. El sistema Aces Jackpot 2 LS EFI es un sistema de gestión de motor de vanguardia con autoaprendizaje, diseñado específicamente para motores GM basados en el LS. Ofrece el equilibrio perfecto entre precio asequible, sencillez y alto rendimiento, ideal tanto para preparadores profesionales como para aficionados. Compatible con motores LS1, LS2, LS3, LS6, LS7 y LS9 (excluyendo aplicaciones VVT y DOD), el Jackpot 2 LS reemplaza las ECU de serie u otros sistemas EFI de posventa cuando se desea un mayor control y una verdadera personalización del proyecto. Tecnología avanzada de control del motor En esencia, la ECU Jackpot 2 se basa en la arquitectura de potencia de 32 bits de Aces, una plataforma de grado OEM que garantiza una gestión de E/S, regulación de voltaje y estabilidad de RPM superiores. El resultado es un control más rápido y consistente en todas las condiciones del motor, en comparación con los sistemas de posventa de 16 bits de la competencia. Compatibilidad y versatilidad El sistema Jackpot 2 LS EFI admite una amplia gama de configuraciones de motor y transmisión y está disponible en las siguientes opciones independientes: Transmisión por cable y manual Control de transmisión y accionamiento por cable Transmisión electrónica y manual Control de transmisión y acelerador electrónico Por defecto, todas las versiones admiten cuerpos de mariposa con accionamiento por cable y transmisiones manuales. Para configuraciones automáticas, el control de transmisión actualmente admite: 4L60E 4L80E Facilidad de uso y opciones de ajuste Para aplicaciones estándar y de rendimiento moderado, el asistente de calibración intuitivo del sistema y su estrategia de combustible de autoaprendizaje eliminan la necesidad de conocimientos avanzados de puesta a punto. Para preparaciones de alto rendimiento, Aces ofrece un completo paquete de herramientas de ajuste gratuito y un cable de datos USB para el ajuste manual, brindándote un control total cuando lo necesites. Características clave Sensores O₂ de banda ancha duales y control de bucle cerrado para una gestión precisa del combustible y el encendido. 8 salidas de bobina y 8 controladores de inyectores para una chispa y un suministro de combustible fiables. Control secuencial de combustible y chispa con ajustes individuales por cilindro. Compatibilidad con Boost y Nitrose: El sensor MAP de 2,7 bares admite aplicaciones mejoradas (con controladores separados). Control de doble sensor de detonación para una optimización de la sincronización en tiempo real y mayor seguridad. Limitador de revoluciones y limitador de 2 etapas (control de lanzamiento). Control de doble ventilador para una refrigeración eficiente del motor. Admite ruedas dentadas con gatillo de 58x y 24x para una amplia compatibilidad LS. Software gratuito para ordenador portátil para la puesta a punto manual avanzada. La integración con los accesorios de la marca Aces permite que funcione a la perfección con los dispositivos portátiles, tableros digitales, módulos CAN y TCM de Aces. Listo para actuar El sistema Jackpot 2 LS EFI incluye cuatro calibraciones base preinstaladas, lo que permite un arranque inmediato para las combinaciones de motor LS más comunes. Tanto si estás preparando un coche de calle económico como un bólido de carreras para dominar la pista, Jackpot 2 LS te ofrece el rendimiento, la flexibilidad y el control que necesitas para llevar tu proyecto LS al siguiente nivel. Más que una simple inyección electrónica de combustible: un sistema diseñado para el rendimiento. El sistema Jackpot 2 LS también está disponible en tres configuraciones de kit completas para adaptarse a sus objetivos de construcción y potencia: Sistemas autónomos (versión básica): Incluye ECU, arnés de cableado, controlador portátil y sensores básicos. Disponible en: Transmisión por cable y manual Control de transmisión y accionamiento por cable Transmisión electrónica y manual Control de transmisión y acelerador electrónico Kits de gama alta: Un sistema independiente más colector de admisión de aluminio (acabado negro, pulido o sin tratar), inyectores, cuerpo de mariposa y rieles de combustible. Kits Master: Incluyen todo lo del kit Top-End más un sistema completo de suministro de combustible para una conversión EFI completa. Elige cualquiera de estas opciones preconfiguradas y ahorra un 5% en el kit total. Diseñado para satisfacer tus necesidades: desde el rendimiento estándar hasta el alto rendimiento. Niveles de potencia: Disponible en kits preconfigurados de 500 CV y 800 CV. La ECU admite inyectores de hasta 500 lb/h y una presión de sobrealimentación de hasta 315 kPa. Autoaprendizaje: Las configuraciones estándar o moderadas se benefician del autoajuste; las configuraciones avanzadas se pueden ajustar manualmente utilizando el software Aces. Opciones de inyectores: Elija entre arneses de inyectores EV1 o EV6 (los kits Top-End y Master incluyen EV1 por defecto). Opciones de cuerpo de mariposa (kits de alta gama y completos): Cuerpo de mariposa de 4 gargantas con sensor MAP de 1,0 BAR (N/A) Cuerpo de mariposa de una sola hoja con sensor MAP de 2,7 BAR (sobrealimentado) Sensores O₂ de banda ancha duales: Monitorean ambos bancos (cada uno usando tablas de 31x31) para un combustible equilibrado y preciso. Compatibilidad del colector: Diseñado para bloques y culatas LS de estilo OEM (la compatibilidad puede variar). Ya compatible con sistemas de inyección directa, aspiración directa y óxido nitroso. La actualización del control de sobrealimentación PWM llegará en otoño de 2025; el hardware estará listo. La potencia se une a la simplicidad En Aces, construimos sistemas EFI que hacen que la potencia sea sencilla. El Jackpot 2 LS es fácil de instalar y está diseñado para entusiastas de todos los niveles. Conéctalo, responde algunas preguntas de configuración, enciéndelo y la ECU de autoaprendizaje se encarga del resto. Para los preparadores que buscan el máximo rendimiento (árboles de levas de alto rendimiento, óxido nitroso o sobrealimentación), nuestro software gratuito para ordenador portátil ofrece control manual completo. Una vez que el motor alcanza la temperatura óptima, el sistema entra en modo de bucle cerrado y comienza a aprender en tiempo real. Tras unas pocas vueltas, la configuración se ajusta automáticamente y, cuando estés satisfecho, puedes guardarla. Esa es la confianza que se siente en cada acelerón. Compatibilidad de encendido El Jackpot 2 LS está diseñado para un control de encendido preciso y es compatible con ambos: Combinación de reluctor de cigüeñal y árbol de levas 58x/4x Configuraciones 24x/1x Para una gestión secuencial precisa del combustible y la chispa. Para un sistema Aces completo, ofrecemos bobinas de encendido y componentes de combustible estilo LS diseñados para una máxima fiabilidad y rendimiento de la chispa. Opciones de interfaz Elige cómo quieres configurar y supervisar tu sistema: Módulo Bluetooth: Se conecta a Android (la compatibilidad con iOS estará disponible en otoño de 2025) a través de la aplicación gratuita Aces Connect. Pantalla táctil portátil de 5": Pantalla a todo color con GPS incorporado para MPH en tiempo real y datos en vivo. Pantalla táctil portátil de 7": Pantalla más grande, las mismas excelentes funciones, también compatible con GPS. Todas las interfaces ofrecen acceso en tiempo real a las RPM, la velocidad, los datos de los sensores, las métricas de ajuste y paneles personalizables. Los usuarios de Bluetooth obtendrán lecturas de velocidad GPS mediante la actualización de firmware de otoño de 2025. Diseñado para un rendimiento real Carcasa de la ECU de aluminio fundido: Mejora la disipación del calor y protege contra las interferencias RFI/EMI. Sensores de O₂ de banda ancha Bosch LSU 4.9: Proporcionan lecturas rápidas y precisas utilizando tecnología de detección planar avanzada. Controladores de bobina integrados: Permiten un control total del avance de encendido cuando se combinan con bobinas Aces. Control de doble ventilador: Para una refrigeración óptima del motor. Retardador escalonado para óxido nitroso: Añade seguridad para aplicaciones de alta potencia. Compatibilidad con Boost: Admite completamente configuraciones turbo y sobrealimentadas mediante software gratuito para ordenador portátil. Control de relés personalizado (preparado para el futuro): El hardware de segunda generación incluye disposiciones para futuras ampliaciones del control de relés. Adición de disparador de tierra personalizado: Entrada integrada para futuras funcionalidades del firmware. Potencia de la ECU de próxima generación (tecnología de segunda generación) Esto no es una actualización, es un rediseño completo. Actualizaciones del sistema principal: Más memoria: Espacio ampliado para estrategias de control avanzadas. Adquisición ADC basada en DMA: Lecturas de sensores más limpias y rápidas. Manejo de interrupciones mejorado: Respuesta instantánea a las condiciones cambiantes del motor. Funciones de temporizador ampliadas: Mayor precisión para eventos críticos en cuanto al tiempo. Mejoras en la cartografía y los sensores: Tablas VE de 31x31: El triple de resolución para una mayor precisión en el repostaje. Tablas de autoaprendizaje 31x31: Control adaptativo en todos los rangos de carga y RPM. Mapas de encendido 31x31: Transiciones de chispa más suaves y mejor entrega de potencia. Compatibilidad con sensores de nivel de combustible: Funciona con sensores OEM o de repuesto. Hardware preparado para control de presión de sobrealimentación: Compatibilidad con solenoides de sobrealimentación PWM disponible en otoño de 2025. Monitorización de la presión de sobrealimentación: Adquisición directa de datos mediante sensores para el seguimiento en tiempo real de la presión de sobrealimentación. Integración de sistemas El Jackpot 2 LS se integra perfectamente con los paneles de instrumentos Dakota Digital mediante el módulo Aces BIM-01-2-ACES (se vende por separado). Proporciona una señal de tacómetro nítida para indicadores de fábrica y de posventa, y es compatible con sistemas que no utilizan el bus CAN. Si va a sustituir un sistema EFI de serie o de posventa que utilice indicadores basados en CAN, compruebe la compatibilidad antes de la instalación. Todas las ECU de Aces utilizan procesadores de 32 bits de grado automotriz, la misma tecnología que se encuentra en los sistemas OEM, no los chips de 16 bits más lentos comunes en otras unidades del mercado de repuestos. El sistema funciona con una presión de combustible de entre 43 y 60 PSI y admite configuraciones con o sin retorno, según el tipo de bomba. Las bombas de tanque con regulación interna pueden funcionar sin retorno, mientras que los sistemas externos o de sobretensión requieren una línea de retorno. Instalación sencilla de fin de semana El Jackpot 2 LS se diseñó para entusiastas que buscan rendimiento sin complicaciones. En la mayoría de los casos, se instala en un fin de semana: se atornilla, se conecta, se responden algunas preguntas de configuración y se deja que aprenda. Cuando estés listo para dejar atrás las limitaciones de fábrica, el Jackpot 2 LS te ofrece todo lo que te encanta del rendimiento LS, con toda la inteligencia y flexibilidad de la inyección electrónica moderna. Sin concesiones. Sin complicaciones. Solo resultados.
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| 489 |
AS20262-MK-4015-2028B-800 |
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Sistema EFI Jackpot 2 LS - Kit completo con módulo de bomba interna de ajuste preciso
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Jackpot Pro LS - DBC y control de transmisión / 800 HP Short Fabricated Intake-1 / Puerto rectangular
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$0.00
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$2,159.99
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In Stock
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La actualización del control de sobrealimentación PWM llegará en otoño de 2025; el hardware estará listo. La potencia se une a la simplicidad En Aces, construimos sistemas EFI que hacen que la potencia sea sencilla. El Jackpot 2 LS es fácil de instalar y está diseñado para entusiastas de todos los niveles. Conéctalo, responde algunas preguntas de configuración, enciéndelo y la ECU de autoaprendizaje se encarga del resto. Para los preparadores que buscan el máximo rendimiento (árboles de levas de alto rendimiento, óxido nitroso o sobrealimentación), nuestro software gratuito para ordenador portátil ofrece control manual completo. Una vez que el motor alcanza la temperatura óptima, el sistema entra en modo de bucle cerrado y comienza a aprender en tiempo real. Tras unas pocas vueltas, la configuración se ajusta automáticamente y, cuando estés satisfecho, puedes guardarla. Esa es la confianza que se siente en cada acelerón. Compatibilidad de encendido El Jackpot 2 LS está diseñado para un control de encendido preciso y es compatible con ambos: Combinación de reluctor de cigüeñal y árbol de levas 58x/4x Configuraciones 24x/1x Para una gestión secuencial precisa del combustible y la chispa. Para un sistema Aces completo, ofrecemos bobinas de encendido y componentes de combustible estilo LS diseñados para una máxima fiabilidad y rendimiento de la chispa. Opciones de interfaz Elige cómo quieres configurar y supervisar tu sistema: Módulo Bluetooth: Se conecta a Android (la compatibilidad con iOS estará disponible en otoño de 2025) a través de la aplicación gratuita Aces Connect. Pantalla táctil portátil de 5": Pantalla a todo color con GPS incorporado para MPH en tiempo real y datos en vivo. Pantalla táctil portátil de 7": Pantalla más grande, las mismas excelentes funciones, también compatible con GPS. 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Mapas de encendido 31x31: Transiciones de chispa más suaves y mejor entrega de potencia. Compatibilidad con sensores de nivel de combustible: Funciona con sensores OEM o de repuesto. Hardware preparado para control de presión de sobrealimentación: Compatibilidad con solenoides de sobrealimentación PWM disponible en otoño de 2025. Monitorización de la presión de sobrealimentación: Adquisición directa de datos mediante sensores para el seguimiento en tiempo real de la presión de sobrealimentación. Integración de sistemas El Jackpot 2 LS se integra perfectamente con los paneles de instrumentos Dakota Digital mediante el módulo Aces BIM-01-2-ACES (se vende por separado). Proporciona una señal de tacómetro nítida para indicadores de fábrica y de posventa, y es compatible con sistemas que no utilizan el bus CAN. Si va a sustituir un sistema EFI de serie o de posventa que utilice indicadores basados en CAN, compruebe la compatibilidad antes de la instalación. 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Sistema EFI Jackpot 2 LS - Kit completo con módulo de bomba interna de ajuste preciso
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Jackpot Pro LS - DBC y control de transmisión / Admisión de alto flujo para motores LS1/LS2/LS6 de 800 HP / Puerto de la Catedral
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Control EFI moderno, diseñado para el corazón de cada motor LS. El sistema Aces Jackpot 2 LS EFI es un sistema de gestión de motor de vanguardia con autoaprendizaje, diseñado específicamente para motores GM basados en el LS. Ofrece el equilibrio perfecto entre precio asequible, sencillez y alto rendimiento, ideal tanto para preparadores profesionales como para aficionados. Compatible con motores LS1, LS2, LS3, LS6, LS7 y LS9 (excluyendo aplicaciones VVT y DOD), el Jackpot 2 LS reemplaza las ECU de serie u otros sistemas EFI de posventa cuando se desea un mayor control y una verdadera personalización del proyecto. Tecnología avanzada de control del motor En esencia, la ECU Jackpot 2 se basa en la arquitectura de potencia de 32 bits de Aces, una plataforma de grado OEM que garantiza una gestión de E/S, regulación de voltaje y estabilidad de RPM superiores. El resultado es un control más rápido y consistente en todas las condiciones del motor, en comparación con los sistemas de posventa de 16 bits de la competencia. Compatibilidad y versatilidad El sistema Jackpot 2 LS EFI admite una amplia gama de configuraciones de motor y transmisión y está disponible en las siguientes opciones independientes: Transmisión por cable y manual Control de transmisión y accionamiento por cable Transmisión electrónica y manual Control de transmisión y acelerador electrónico Por defecto, todas las versiones admiten cuerpos de mariposa con accionamiento por cable y transmisiones manuales. Para configuraciones automáticas, el control de transmisión actualmente admite: 4L60E 4L80E Facilidad de uso y opciones de ajuste Para aplicaciones estándar y de rendimiento moderado, el asistente de calibración intuitivo del sistema y su estrategia de combustible de autoaprendizaje eliminan la necesidad de conocimientos avanzados de puesta a punto. Para preparaciones de alto rendimiento, Aces ofrece un completo paquete de herramientas de ajuste gratuito y un cable de datos USB para el ajuste manual, brindándote un control total cuando lo necesites. Características clave Sensores O₂ de banda ancha duales y control de bucle cerrado para una gestión precisa del combustible y el encendido. 8 salidas de bobina y 8 controladores de inyectores para una chispa y un suministro de combustible fiables. Control secuencial de combustible y chispa con ajustes individuales por cilindro. Compatibilidad con Boost y Nitrose: El sensor MAP de 2,7 bares admite aplicaciones mejoradas (con controladores separados). Control de doble sensor de detonación para una optimización de la sincronización en tiempo real y mayor seguridad. Limitador de revoluciones y limitador de 2 etapas (control de lanzamiento). Control de doble ventilador para una refrigeración eficiente del motor. Admite ruedas dentadas con gatillo de 58x y 24x para una amplia compatibilidad LS. Software gratuito para ordenador portátil para la puesta a punto manual avanzada. La integración con los accesorios de la marca Aces permite que funcione a la perfección con los dispositivos portátiles, tableros digitales, módulos CAN y TCM de Aces. Listo para actuar El sistema Jackpot 2 LS EFI incluye cuatro calibraciones base preinstaladas, lo que permite un arranque inmediato para las combinaciones de motor LS más comunes. Tanto si estás preparando un coche de calle económico como un bólido de carreras para dominar la pista, Jackpot 2 LS te ofrece el rendimiento, la flexibilidad y el control que necesitas para llevar tu proyecto LS al siguiente nivel. Más que una simple inyección electrónica de combustible: un sistema diseñado para el rendimiento. El sistema Jackpot 2 LS también está disponible en tres configuraciones de kit completas para adaptarse a sus objetivos de construcción y potencia: Sistemas autónomos (versión básica): Incluye ECU, arnés de cableado, controlador portátil y sensores básicos. Disponible en: Transmisión por cable y manual Control de transmisión y accionamiento por cable Transmisión electrónica y manual Control de transmisión y acelerador electrónico Kits de gama alta: Un sistema independiente más colector de admisión de aluminio (acabado negro, pulido o sin tratar), inyectores, cuerpo de mariposa y rieles de combustible. Kits Master: Incluyen todo lo del kit Top-End más un sistema completo de suministro de combustible para una conversión EFI completa. Elige cualquiera de estas opciones preconfiguradas y ahorra un 5% en el kit total. Diseñado para satisfacer tus necesidades: desde el rendimiento estándar hasta el alto rendimiento. Niveles de potencia: Disponible en kits preconfigurados de 500 CV y 800 CV. La ECU admite inyectores de hasta 500 lb/h y una presión de sobrealimentación de hasta 315 kPa. Autoaprendizaje: Las configuraciones estándar o moderadas se benefician del autoajuste; las configuraciones avanzadas se pueden ajustar manualmente utilizando el software Aces. Opciones de inyectores: Elija entre arneses de inyectores EV1 o EV6 (los kits Top-End y Master incluyen EV1 por defecto). Opciones de cuerpo de mariposa (kits de alta gama y completos): Cuerpo de mariposa de 4 gargantas con sensor MAP de 1,0 BAR (N/A) Cuerpo de mariposa de una sola hoja con sensor MAP de 2,7 BAR (sobrealimentado) Sensores O₂ de banda ancha duales: Monitorean ambos bancos (cada uno usando tablas de 31x31) para un combustible equilibrado y preciso. Compatibilidad del colector: Diseñado para bloques y culatas LS de estilo OEM (la compatibilidad puede variar). Ya compatible con sistemas de inyección directa, aspiración directa y óxido nitroso. La actualización del control de sobrealimentación PWM llegará en otoño de 2025; el hardware estará listo. La potencia se une a la simplicidad En Aces, construimos sistemas EFI que hacen que la potencia sea sencilla. El Jackpot 2 LS es fácil de instalar y está diseñado para entusiastas de todos los niveles. Conéctalo, responde algunas preguntas de configuración, enciéndelo y la ECU de autoaprendizaje se encarga del resto. Para los preparadores que buscan el máximo rendimiento (árboles de levas de alto rendimiento, óxido nitroso o sobrealimentación), nuestro software gratuito para ordenador portátil ofrece control manual completo. Una vez que el motor alcanza la temperatura óptima, el sistema entra en modo de bucle cerrado y comienza a aprender en tiempo real. Tras unas pocas vueltas, la configuración se ajusta automáticamente y, cuando estés satisfecho, puedes guardarla. Esa es la confianza que se siente en cada acelerón. Compatibilidad de encendido El Jackpot 2 LS está diseñado para un control de encendido preciso y es compatible con ambos: Combinación de reluctor de cigüeñal y árbol de levas 58x/4x Configuraciones 24x/1x Para una gestión secuencial precisa del combustible y la chispa. Para un sistema Aces completo, ofrecemos bobinas de encendido y componentes de combustible estilo LS diseñados para una máxima fiabilidad y rendimiento de la chispa. Opciones de interfaz Elige cómo quieres configurar y supervisar tu sistema: Módulo Bluetooth: Se conecta a Android (la compatibilidad con iOS estará disponible en otoño de 2025) a través de la aplicación gratuita Aces Connect. Pantalla táctil portátil de 5": Pantalla a todo color con GPS incorporado para MPH en tiempo real y datos en vivo. Pantalla táctil portátil de 7": Pantalla más grande, las mismas excelentes funciones, también compatible con GPS. Todas las interfaces ofrecen acceso en tiempo real a las RPM, la velocidad, los datos de los sensores, las métricas de ajuste y paneles personalizables. Los usuarios de Bluetooth obtendrán lecturas de velocidad GPS mediante la actualización de firmware de otoño de 2025. Diseñado para un rendimiento real Carcasa de la ECU de aluminio fundido: Mejora la disipación del calor y protege contra las interferencias RFI/EMI. Sensores de O₂ de banda ancha Bosch LSU 4.9: Proporcionan lecturas rápidas y precisas utilizando tecnología de detección planar avanzada. Controladores de bobina integrados: Permiten un control total del avance de encendido cuando se combinan con bobinas Aces. Control de doble ventilador: Para una refrigeración óptima del motor. Retardador escalonado para óxido nitroso: Añade seguridad para aplicaciones de alta potencia. Compatibilidad con Boost: Admite completamente configuraciones turbo y sobrealimentadas mediante software gratuito para ordenador portátil. Control de relés personalizado (preparado para el futuro): El hardware de segunda generación incluye disposiciones para futuras ampliaciones del control de relés. Adición de disparador de tierra personalizado: Entrada integrada para futuras funcionalidades del firmware. Potencia de la ECU de próxima generación (tecnología de segunda generación) Esto no es una actualización, es un rediseño completo. Actualizaciones del sistema principal: Más memoria: Espacio ampliado para estrategias de control avanzadas. Adquisición ADC basada en DMA: Lecturas de sensores más limpias y rápidas. Manejo de interrupciones mejorado: Respuesta instantánea a las condiciones cambiantes del motor. Funciones de temporizador ampliadas: Mayor precisión para eventos críticos en cuanto al tiempo. Mejoras en la cartografía y los sensores: Tablas VE de 31x31: El triple de resolución para una mayor precisión en el repostaje. Tablas de autoaprendizaje 31x31: Control adaptativo en todos los rangos de carga y RPM. Mapas de encendido 31x31: Transiciones de chispa más suaves y mejor entrega de potencia. Compatibilidad con sensores de nivel de combustible: Funciona con sensores OEM o de repuesto. Hardware preparado para control de presión de sobrealimentación: Compatibilidad con solenoides de sobrealimentación PWM disponible en otoño de 2025. Monitorización de la presión de sobrealimentación: Adquisición directa de datos mediante sensores para el seguimiento en tiempo real de la presión de sobrealimentación. Integración de sistemas El Jackpot 2 LS se integra perfectamente con los paneles de instrumentos Dakota Digital mediante el módulo Aces BIM-01-2-ACES (se vende por separado). Proporciona una señal de tacómetro nítida para indicadores de fábrica y de posventa, y es compatible con sistemas que no utilizan el bus CAN. Si va a sustituir un sistema EFI de serie o de posventa que utilice indicadores basados en CAN, compruebe la compatibilidad antes de la instalación. Todas las ECU de Aces utilizan procesadores de 32 bits de grado automotriz, la misma tecnología que se encuentra en los sistemas OEM, no los chips de 16 bits más lentos comunes en otras unidades del mercado de repuestos. El sistema funciona con una presión de combustible de entre 43 y 60 PSI y admite configuraciones con o sin retorno, según el tipo de bomba. Las bombas de tanque con regulación interna pueden funcionar sin retorno, mientras que los sistemas externos o de sobretensión requieren una línea de retorno. Instalación sencilla de fin de semana El Jackpot 2 LS se diseñó para entusiastas que buscan rendimiento sin complicaciones. En la mayoría de los casos, se instala en un fin de semana: se atornilla, se conecta, se responden algunas preguntas de configuración y se deja que aprenda. Cuando estés listo para dejar atrás las limitaciones de fábrica, el Jackpot 2 LS te ofrece todo lo que te encanta del rendimiento LS, con toda la inteligencia y flexibilidad de la inyección electrónica moderna. Sin concesiones. Sin complicaciones. Solo resultados.
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AS20262-MK-4015-2034B-800 |
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Sistema EFI Jackpot 2 LS - Kit completo con módulo de bomba interna de ajuste preciso
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Jackpot Pro LS - DBC y control de transmisión / Admisión de alto flujo para motores LS1/LS2/LS6 de 800 HP (Negro) / Puerto de la Catedral
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$0.00
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Compatibilidad de encendido El Jackpot 2 LS está diseñado para un control de encendido preciso y es compatible con ambos: Combinación de reluctor de cigüeñal y árbol de levas 58x/4x Configuraciones 24x/1x Para una gestión secuencial precisa del combustible y la chispa. Para un sistema Aces completo, ofrecemos bobinas de encendido y componentes de combustible estilo LS diseñados para una máxima fiabilidad y rendimiento de la chispa. Opciones de interfaz Elige cómo quieres configurar y supervisar tu sistema: Módulo Bluetooth: Se conecta a Android (la compatibilidad con iOS estará disponible en otoño de 2025) a través de la aplicación gratuita Aces Connect. Pantalla táctil portátil de 5": Pantalla a todo color con GPS incorporado para MPH en tiempo real y datos en vivo. Pantalla táctil portátil de 7": Pantalla más grande, las mismas excelentes funciones, también compatible con GPS. 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Control EFI moderno, diseñado para el corazón de cada motor LS. El sistema Aces Jackpot 2 LS EFI es un sistema de gestión de motor de vanguardia con autoaprendizaje, diseñado específicamente para motores GM basados en el LS. Ofrece el equilibrio perfecto entre precio asequible, sencillez y alto rendimiento, ideal tanto para preparadores profesionales como para aficionados. Compatible con motores LS1, LS2, LS3, LS6, LS7 y LS9 (excluyendo aplicaciones VVT y DOD), el Jackpot 2 LS reemplaza las ECU de serie u otros sistemas EFI de posventa cuando se desea un mayor control y una verdadera personalización del proyecto. Tecnología avanzada de control del motor En esencia, la ECU Jackpot 2 se basa en la arquitectura de potencia de 32 bits de Aces, una plataforma de grado OEM que garantiza una gestión de E/S, regulación de voltaje y estabilidad de RPM superiores. El resultado es un control más rápido y consistente en todas las condiciones del motor, en comparación con los sistemas de posventa de 16 bits de la competencia. Compatibilidad y versatilidad El sistema Jackpot 2 LS EFI admite una amplia gama de configuraciones de motor y transmisión y está disponible en las siguientes opciones independientes: Transmisión por cable y manual Control de transmisión y accionamiento por cable Transmisión electrónica y manual Control de transmisión y acelerador electrónico Por defecto, todas las versiones admiten cuerpos de mariposa con accionamiento por cable y transmisiones manuales. Para configuraciones automáticas, el control de transmisión actualmente admite: 4L60E 4L80E Facilidad de uso y opciones de ajuste Para aplicaciones estándar y de rendimiento moderado, el asistente de calibración intuitivo del sistema y su estrategia de combustible de autoaprendizaje eliminan la necesidad de conocimientos avanzados de puesta a punto. Para preparaciones de alto rendimiento, Aces ofrece un completo paquete de herramientas de ajuste gratuito y un cable de datos USB para el ajuste manual, brindándote un control total cuando lo necesites. Características clave Sensores O₂ de banda ancha duales y control de bucle cerrado para una gestión precisa del combustible y el encendido. 8 salidas de bobina y 8 controladores de inyectores para una chispa y un suministro de combustible fiables. Control secuencial de combustible y chispa con ajustes individuales por cilindro. Compatibilidad con Boost y Nitrose: El sensor MAP de 2,7 bares admite aplicaciones mejoradas (con controladores separados). Control de doble sensor de detonación para una optimización de la sincronización en tiempo real y mayor seguridad. Limitador de revoluciones y limitador de 2 etapas (control de lanzamiento). Control de doble ventilador para una refrigeración eficiente del motor. Admite ruedas dentadas con gatillo de 58x y 24x para una amplia compatibilidad LS. Software gratuito para ordenador portátil para la puesta a punto manual avanzada. La integración con los accesorios de la marca Aces permite que funcione a la perfección con los dispositivos portátiles, tableros digitales, módulos CAN y TCM de Aces. Listo para actuar El sistema Jackpot 2 LS EFI incluye cuatro calibraciones base preinstaladas, lo que permite un arranque inmediato para las combinaciones de motor LS más comunes. Tanto si estás preparando un coche de calle económico como un bólido de carreras para dominar la pista, Jackpot 2 LS te ofrece el rendimiento, la flexibilidad y el control que necesitas para llevar tu proyecto LS al siguiente nivel. Más que una simple inyección electrónica de combustible: un sistema diseñado para el rendimiento. El sistema Jackpot 2 LS también está disponible en tres configuraciones de kit completas para adaptarse a sus objetivos de construcción y potencia: Sistemas autónomos (versión básica): Incluye ECU, arnés de cableado, controlador portátil y sensores básicos. Disponible en: Transmisión por cable y manual Control de transmisión y accionamiento por cable Transmisión electrónica y manual Control de transmisión y acelerador electrónico Kits de gama alta: Un sistema independiente más colector de admisión de aluminio (acabado negro, pulido o sin tratar), inyectores, cuerpo de mariposa y rieles de combustible. Kits Master: Incluyen todo lo del kit Top-End más un sistema completo de suministro de combustible para una conversión EFI completa. Elige cualquiera de estas opciones preconfiguradas y ahorra un 5% en el kit total. Diseñado para satisfacer tus necesidades: desde el rendimiento estándar hasta el alto rendimiento. Niveles de potencia: Disponible en kits preconfigurados de 500 CV y 800 CV. La ECU admite inyectores de hasta 500 lb/h y una presión de sobrealimentación de hasta 315 kPa. Autoaprendizaje: Las configuraciones estándar o moderadas se benefician del autoajuste; las configuraciones avanzadas se pueden ajustar manualmente utilizando el software Aces. Opciones de inyectores: Elija entre arneses de inyectores EV1 o EV6 (los kits Top-End y Master incluyen EV1 por defecto). Opciones de cuerpo de mariposa (kits de alta gama y completos): Cuerpo de mariposa de 4 gargantas con sensor MAP de 1,0 BAR (N/A) Cuerpo de mariposa de una sola hoja con sensor MAP de 2,7 BAR (sobrealimentado) Sensores O₂ de banda ancha duales: Monitorean ambos bancos (cada uno usando tablas de 31x31) para un combustible equilibrado y preciso. Compatibilidad del colector: Diseñado para bloques y culatas LS de estilo OEM (la compatibilidad puede variar). Ya compatible con sistemas de inyección directa, aspiración directa y óxido nitroso. La actualización del control de sobrealimentación PWM llegará en otoño de 2025; el hardware estará listo. La potencia se une a la simplicidad En Aces, construimos sistemas EFI que hacen que la potencia sea sencilla. El Jackpot 2 LS es fácil de instalar y está diseñado para entusiastas de todos los niveles. Conéctalo, responde algunas preguntas de configuración, enciéndelo y la ECU de autoaprendizaje se encarga del resto. Para los preparadores que buscan el máximo rendimiento (árboles de levas de alto rendimiento, óxido nitroso o sobrealimentación), nuestro software gratuito para ordenador portátil ofrece control manual completo. Una vez que el motor alcanza la temperatura óptima, el sistema entra en modo de bucle cerrado y comienza a aprender en tiempo real. Tras unas pocas vueltas, la configuración se ajusta automáticamente y, cuando estés satisfecho, puedes guardarla. Esa es la confianza que se siente en cada acelerón. Compatibilidad de encendido El Jackpot 2 LS está diseñado para un control de encendido preciso y es compatible con ambos: Combinación de reluctor de cigüeñal y árbol de levas 58x/4x Configuraciones 24x/1x Para una gestión secuencial precisa del combustible y la chispa. Para un sistema Aces completo, ofrecemos bobinas de encendido y componentes de combustible estilo LS diseñados para una máxima fiabilidad y rendimiento de la chispa. Opciones de interfaz Elige cómo quieres configurar y supervisar tu sistema: Módulo Bluetooth: Se conecta a Android (la compatibilidad con iOS estará disponible en otoño de 2025) a través de la aplicación gratuita Aces Connect. Pantalla táctil portátil de 5": Pantalla a todo color con GPS incorporado para MPH en tiempo real y datos en vivo. Pantalla táctil portátil de 7": Pantalla más grande, las mismas excelentes funciones, también compatible con GPS. Todas las interfaces ofrecen acceso en tiempo real a las RPM, la velocidad, los datos de los sensores, las métricas de ajuste y paneles personalizables. Los usuarios de Bluetooth obtendrán lecturas de velocidad GPS mediante la actualización de firmware de otoño de 2025. Diseñado para un rendimiento real Carcasa de la ECU de aluminio fundido: Mejora la disipación del calor y protege contra las interferencias RFI/EMI. Sensores de O₂ de banda ancha Bosch LSU 4.9: Proporcionan lecturas rápidas y precisas utilizando tecnología de detección planar avanzada. Controladores de bobina integrados: Permiten un control total del avance de encendido cuando se combinan con bobinas Aces. Control de doble ventilador: Para una refrigeración óptima del motor. Retardador escalonado para óxido nitroso: Añade seguridad para aplicaciones de alta potencia. Compatibilidad con Boost: Admite completamente configuraciones turbo y sobrealimentadas mediante software gratuito para ordenador portátil. Control de relés personalizado (preparado para el futuro): El hardware de segunda generación incluye disposiciones para futuras ampliaciones del control de relés. Adición de disparador de tierra personalizado: Entrada integrada para futuras funcionalidades del firmware. Potencia de la ECU de próxima generación (tecnología de segunda generación) Esto no es una actualización, es un rediseño completo. Actualizaciones del sistema principal: Más memoria: Espacio ampliado para estrategias de control avanzadas. Adquisición ADC basada en DMA: Lecturas de sensores más limpias y rápidas. Manejo de interrupciones mejorado: Respuesta instantánea a las condiciones cambiantes del motor. Funciones de temporizador ampliadas: Mayor precisión para eventos críticos en cuanto al tiempo. Mejoras en la cartografía y los sensores: Tablas VE de 31x31: El triple de resolución para una mayor precisión en el repostaje. Tablas de autoaprendizaje 31x31: Control adaptativo en todos los rangos de carga y RPM. Mapas de encendido 31x31: Transiciones de chispa más suaves y mejor entrega de potencia. Compatibilidad con sensores de nivel de combustible: Funciona con sensores OEM o de repuesto. Hardware preparado para control de presión de sobrealimentación: Compatibilidad con solenoides de sobrealimentación PWM disponible en otoño de 2025. Monitorización de la presión de sobrealimentación: Adquisición directa de datos mediante sensores para el seguimiento en tiempo real de la presión de sobrealimentación. Integración de sistemas El Jackpot 2 LS se integra perfectamente con los paneles de instrumentos Dakota Digital mediante el módulo Aces BIM-01-2-ACES (se vende por separado). Proporciona una señal de tacómetro nítida para indicadores de fábrica y de posventa, y es compatible con sistemas que no utilizan el bus CAN. Si va a sustituir un sistema EFI de serie o de posventa que utilice indicadores basados en CAN, compruebe la compatibilidad antes de la instalación. Todas las ECU de Aces utilizan procesadores de 32 bits de grado automotriz, la misma tecnología que se encuentra en los sistemas OEM, no los chips de 16 bits más lentos comunes en otras unidades del mercado de repuestos. El sistema funciona con una presión de combustible de entre 43 y 60 PSI y admite configuraciones con o sin retorno, según el tipo de bomba. Las bombas de tanque con regulación interna pueden funcionar sin retorno, mientras que los sistemas externos o de sobretensión requieren una línea de retorno. Instalación sencilla de fin de semana El Jackpot 2 LS se diseñó para entusiastas que buscan rendimiento sin complicaciones. En la mayoría de los casos, se instala en un fin de semana: se atornilla, se conecta, se responden algunas preguntas de configuración y se deja que aprenda. Cuando estés listo para dejar atrás las limitaciones de fábrica, el Jackpot 2 LS te ofrece todo lo que te encanta del rendimiento LS, con toda la inteligencia y flexibilidad de la inyección electrónica moderna. Sin concesiones. Sin complicaciones. Solo resultados.
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| 493 |
AS20262-MK-4015-2016-800 |
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Sistema EFI Jackpot 2 LS - Kit completo con módulo de bomba interna de ajuste preciso
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Jackpot Pro LS - DBC y control de transmisión / Admisión de altura media de 800 HP (acabado fundido) / Puerto de la Catedral
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$0.00
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$2,159.99
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In Stock
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La actualización del control de sobrealimentación PWM llegará en otoño de 2025; el hardware estará listo. La potencia se une a la simplicidad En Aces, construimos sistemas EFI que hacen que la potencia sea sencilla. El Jackpot 2 LS es fácil de instalar y está diseñado para entusiastas de todos los niveles. Conéctalo, responde algunas preguntas de configuración, enciéndelo y la ECU de autoaprendizaje se encarga del resto. Para los preparadores que buscan el máximo rendimiento (árboles de levas de alto rendimiento, óxido nitroso o sobrealimentación), nuestro software gratuito para ordenador portátil ofrece control manual completo. Una vez que el motor alcanza la temperatura óptima, el sistema entra en modo de bucle cerrado y comienza a aprender en tiempo real. Tras unas pocas vueltas, la configuración se ajusta automáticamente y, cuando estés satisfecho, puedes guardarla. Esa es la confianza que se siente en cada acelerón. Compatibilidad de encendido El Jackpot 2 LS está diseñado para un control de encendido preciso y es compatible con ambos: Combinación de reluctor de cigüeñal y árbol de levas 58x/4x Configuraciones 24x/1x Para una gestión secuencial precisa del combustible y la chispa. Para un sistema Aces completo, ofrecemos bobinas de encendido y componentes de combustible estilo LS diseñados para una máxima fiabilidad y rendimiento de la chispa. Opciones de interfaz Elige cómo quieres configurar y supervisar tu sistema: Módulo Bluetooth: Se conecta a Android (la compatibilidad con iOS estará disponible en otoño de 2025) a través de la aplicación gratuita Aces Connect. Pantalla táctil portátil de 5": Pantalla a todo color con GPS incorporado para MPH en tiempo real y datos en vivo. Pantalla táctil portátil de 7": Pantalla más grande, las mismas excelentes funciones, también compatible con GPS. 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AS20262-MK-4015-2017-800 |
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Sistema EFI Jackpot 2 LS - Kit completo con módulo de bomba interna de ajuste preciso
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Jackpot Pro LS - DBC y control de transmisión / Admisión de altura media de 800 HP (acabado fundido) / Puerto rectangular
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Control EFI moderno, diseñado para el corazón de cada motor LS. El sistema Aces Jackpot 2 LS EFI es un sistema de gestión de motor de vanguardia con autoaprendizaje, diseñado específicamente para motores GM basados en el LS. Ofrece el equilibrio perfecto entre precio asequible, sencillez y alto rendimiento, ideal tanto para preparadores profesionales como para aficionados. Compatible con motores LS1, LS2, LS3, LS6, LS7 y LS9 (excluyendo aplicaciones VVT y DOD), el Jackpot 2 LS reemplaza las ECU de serie u otros sistemas EFI de posventa cuando se desea un mayor control y una verdadera personalización del proyecto. Tecnología avanzada de control del motor En esencia, la ECU Jackpot 2 se basa en la arquitectura de potencia de 32 bits de Aces, una plataforma de grado OEM que garantiza una gestión de E/S, regulación de voltaje y estabilidad de RPM superiores. El resultado es un control más rápido y consistente en todas las condiciones del motor, en comparación con los sistemas de posventa de 16 bits de la competencia. Compatibilidad y versatilidad El sistema Jackpot 2 LS EFI admite una amplia gama de configuraciones de motor y transmisión y está disponible en las siguientes opciones independientes: Transmisión por cable y manual Control de transmisión y accionamiento por cable Transmisión electrónica y manual Control de transmisión y acelerador electrónico Por defecto, todas las versiones admiten cuerpos de mariposa con accionamiento por cable y transmisiones manuales. Para configuraciones automáticas, el control de transmisión actualmente admite: 4L60E 4L80E Facilidad de uso y opciones de ajuste Para aplicaciones estándar y de rendimiento moderado, el asistente de calibración intuitivo del sistema y su estrategia de combustible de autoaprendizaje eliminan la necesidad de conocimientos avanzados de puesta a punto. Para preparaciones de alto rendimiento, Aces ofrece un completo paquete de herramientas de ajuste gratuito y un cable de datos USB para el ajuste manual, brindándote un control total cuando lo necesites. Características clave Sensores O₂ de banda ancha duales y control de bucle cerrado para una gestión precisa del combustible y el encendido. 8 salidas de bobina y 8 controladores de inyectores para una chispa y un suministro de combustible fiables. Control secuencial de combustible y chispa con ajustes individuales por cilindro. Compatibilidad con Boost y Nitrose: El sensor MAP de 2,7 bares admite aplicaciones mejoradas (con controladores separados). Control de doble sensor de detonación para una optimización de la sincronización en tiempo real y mayor seguridad. Limitador de revoluciones y limitador de 2 etapas (control de lanzamiento). Control de doble ventilador para una refrigeración eficiente del motor. Admite ruedas dentadas con gatillo de 58x y 24x para una amplia compatibilidad LS. Software gratuito para ordenador portátil para la puesta a punto manual avanzada. La integración con los accesorios de la marca Aces permite que funcione a la perfección con los dispositivos portátiles, tableros digitales, módulos CAN y TCM de Aces. Listo para actuar El sistema Jackpot 2 LS EFI incluye cuatro calibraciones base preinstaladas, lo que permite un arranque inmediato para las combinaciones de motor LS más comunes. Tanto si estás preparando un coche de calle económico como un bólido de carreras para dominar la pista, Jackpot 2 LS te ofrece el rendimiento, la flexibilidad y el control que necesitas para llevar tu proyecto LS al siguiente nivel. Más que una simple inyección electrónica de combustible: un sistema diseñado para el rendimiento. El sistema Jackpot 2 LS también está disponible en tres configuraciones de kit completas para adaptarse a sus objetivos de construcción y potencia: Sistemas autónomos (versión básica): Incluye ECU, arnés de cableado, controlador portátil y sensores básicos. Disponible en: Transmisión por cable y manual Control de transmisión y accionamiento por cable Transmisión electrónica y manual Control de transmisión y acelerador electrónico Kits de gama alta: Un sistema independiente más colector de admisión de aluminio (acabado negro, pulido o sin tratar), inyectores, cuerpo de mariposa y rieles de combustible. Kits Master: Incluyen todo lo del kit Top-End más un sistema completo de suministro de combustible para una conversión EFI completa. Elige cualquiera de estas opciones preconfiguradas y ahorra un 5% en el kit total. Diseñado para satisfacer tus necesidades: desde el rendimiento estándar hasta el alto rendimiento. Niveles de potencia: Disponible en kits preconfigurados de 500 CV y 800 CV. La ECU admite inyectores de hasta 500 lb/h y una presión de sobrealimentación de hasta 315 kPa. Autoaprendizaje: Las configuraciones estándar o moderadas se benefician del autoajuste; las configuraciones avanzadas se pueden ajustar manualmente utilizando el software Aces. Opciones de inyectores: Elija entre arneses de inyectores EV1 o EV6 (los kits Top-End y Master incluyen EV1 por defecto). Opciones de cuerpo de mariposa (kits de alta gama y completos): Cuerpo de mariposa de 4 gargantas con sensor MAP de 1,0 BAR (N/A) Cuerpo de mariposa de una sola hoja con sensor MAP de 2,7 BAR (sobrealimentado) Sensores O₂ de banda ancha duales: Monitorean ambos bancos (cada uno usando tablas de 31x31) para un combustible equilibrado y preciso. Compatibilidad del colector: Diseñado para bloques y culatas LS de estilo OEM (la compatibilidad puede variar). Ya compatible con sistemas de inyección directa, aspiración directa y óxido nitroso. La actualización del control de sobrealimentación PWM llegará en otoño de 2025; el hardware estará listo. La potencia se une a la simplicidad En Aces, construimos sistemas EFI que hacen que la potencia sea sencilla. El Jackpot 2 LS es fácil de instalar y está diseñado para entusiastas de todos los niveles. Conéctalo, responde algunas preguntas de configuración, enciéndelo y la ECU de autoaprendizaje se encarga del resto. Para los preparadores que buscan el máximo rendimiento (árboles de levas de alto rendimiento, óxido nitroso o sobrealimentación), nuestro software gratuito para ordenador portátil ofrece control manual completo. Una vez que el motor alcanza la temperatura óptima, el sistema entra en modo de bucle cerrado y comienza a aprender en tiempo real. Tras unas pocas vueltas, la configuración se ajusta automáticamente y, cuando estés satisfecho, puedes guardarla. Esa es la confianza que se siente en cada acelerón. Compatibilidad de encendido El Jackpot 2 LS está diseñado para un control de encendido preciso y es compatible con ambos: Combinación de reluctor de cigüeñal y árbol de levas 58x/4x Configuraciones 24x/1x Para una gestión secuencial precisa del combustible y la chispa. Para un sistema Aces completo, ofrecemos bobinas de encendido y componentes de combustible estilo LS diseñados para una máxima fiabilidad y rendimiento de la chispa. Opciones de interfaz Elige cómo quieres configurar y supervisar tu sistema: Módulo Bluetooth: Se conecta a Android (la compatibilidad con iOS estará disponible en otoño de 2025) a través de la aplicación gratuita Aces Connect. Pantalla táctil portátil de 5": Pantalla a todo color con GPS incorporado para MPH en tiempo real y datos en vivo. Pantalla táctil portátil de 7": Pantalla más grande, las mismas excelentes funciones, también compatible con GPS. Todas las interfaces ofrecen acceso en tiempo real a las RPM, la velocidad, los datos de los sensores, las métricas de ajuste y paneles personalizables. Los usuarios de Bluetooth obtendrán lecturas de velocidad GPS mediante la actualización de firmware de otoño de 2025. Diseñado para un rendimiento real Carcasa de la ECU de aluminio fundido: Mejora la disipación del calor y protege contra las interferencias RFI/EMI. Sensores de O₂ de banda ancha Bosch LSU 4.9: Proporcionan lecturas rápidas y precisas utilizando tecnología de detección planar avanzada. Controladores de bobina integrados: Permiten un control total del avance de encendido cuando se combinan con bobinas Aces. Control de doble ventilador: Para una refrigeración óptima del motor. Retardador escalonado para óxido nitroso: Añade seguridad para aplicaciones de alta potencia. Compatibilidad con Boost: Admite completamente configuraciones turbo y sobrealimentadas mediante software gratuito para ordenador portátil. Control de relés personalizado (preparado para el futuro): El hardware de segunda generación incluye disposiciones para futuras ampliaciones del control de relés. Adición de disparador de tierra personalizado: Entrada integrada para futuras funcionalidades del firmware. Potencia de la ECU de próxima generación (tecnología de segunda generación) Esto no es una actualización, es un rediseño completo. Actualizaciones del sistema principal: Más memoria: Espacio ampliado para estrategias de control avanzadas. Adquisición ADC basada en DMA: Lecturas de sensores más limpias y rápidas. Manejo de interrupciones mejorado: Respuesta instantánea a las condiciones cambiantes del motor. Funciones de temporizador ampliadas: Mayor precisión para eventos críticos en cuanto al tiempo. Mejoras en la cartografía y los sensores: Tablas VE de 31x31: El triple de resolución para una mayor precisión en el repostaje. Tablas de autoaprendizaje 31x31: Control adaptativo en todos los rangos de carga y RPM. Mapas de encendido 31x31: Transiciones de chispa más suaves y mejor entrega de potencia. Compatibilidad con sensores de nivel de combustible: Funciona con sensores OEM o de repuesto. Hardware preparado para control de presión de sobrealimentación: Compatibilidad con solenoides de sobrealimentación PWM disponible en otoño de 2025. Monitorización de la presión de sobrealimentación: Adquisición directa de datos mediante sensores para el seguimiento en tiempo real de la presión de sobrealimentación. Integración de sistemas El Jackpot 2 LS se integra perfectamente con los paneles de instrumentos Dakota Digital mediante el módulo Aces BIM-01-2-ACES (se vende por separado). Proporciona una señal de tacómetro nítida para indicadores de fábrica y de posventa, y es compatible con sistemas que no utilizan el bus CAN. Si va a sustituir un sistema EFI de serie o de posventa que utilice indicadores basados en CAN, compruebe la compatibilidad antes de la instalación. Todas las ECU de Aces utilizan procesadores de 32 bits de grado automotriz, la misma tecnología que se encuentra en los sistemas OEM, no los chips de 16 bits más lentos comunes en otras unidades del mercado de repuestos. El sistema funciona con una presión de combustible de entre 43 y 60 PSI y admite configuraciones con o sin retorno, según el tipo de bomba. Las bombas de tanque con regulación interna pueden funcionar sin retorno, mientras que los sistemas externos o de sobretensión requieren una línea de retorno. Instalación sencilla de fin de semana El Jackpot 2 LS se diseñó para entusiastas que buscan rendimiento sin complicaciones. En la mayoría de los casos, se instala en un fin de semana: se atornilla, se conecta, se responden algunas preguntas de configuración y se deja que aprenda. Cuando estés listo para dejar atrás las limitaciones de fábrica, el Jackpot 2 LS te ofrece todo lo que te encanta del rendimiento LS, con toda la inteligencia y flexibilidad de la inyección electrónica moderna. Sin concesiones. Sin complicaciones. Solo resultados.
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| 495 |
AS20262-MK-4015-2016B-800 |
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Sistema EFI Jackpot 2 LS - Kit completo con módulo de bomba interna de ajuste preciso
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Jackpot Pro LS - DBC y control de transmisión / Admisión de altura media de 800 HP (acabado negro) / Puerto de la Catedral
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$0.00
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$2,159.99
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In Stock
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39.6687 lb
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La actualización del control de sobrealimentación PWM llegará en otoño de 2025; el hardware estará listo. La potencia se une a la simplicidad En Aces, construimos sistemas EFI que hacen que la potencia sea sencilla. El Jackpot 2 LS es fácil de instalar y está diseñado para entusiastas de todos los niveles. Conéctalo, responde algunas preguntas de configuración, enciéndelo y la ECU de autoaprendizaje se encarga del resto. Para los preparadores que buscan el máximo rendimiento (árboles de levas de alto rendimiento, óxido nitroso o sobrealimentación), nuestro software gratuito para ordenador portátil ofrece control manual completo. Una vez que el motor alcanza la temperatura óptima, el sistema entra en modo de bucle cerrado y comienza a aprender en tiempo real. Tras unas pocas vueltas, la configuración se ajusta automáticamente y, cuando estés satisfecho, puedes guardarla. Esa es la confianza que se siente en cada acelerón. Compatibilidad de encendido El Jackpot 2 LS está diseñado para un control de encendido preciso y es compatible con ambos: Combinación de reluctor de cigüeñal y árbol de levas 58x/4x Configuraciones 24x/1x Para una gestión secuencial precisa del combustible y la chispa. Para un sistema Aces completo, ofrecemos bobinas de encendido y componentes de combustible estilo LS diseñados para una máxima fiabilidad y rendimiento de la chispa. Opciones de interfaz Elige cómo quieres configurar y supervisar tu sistema: Módulo Bluetooth: Se conecta a Android (la compatibilidad con iOS estará disponible en otoño de 2025) a través de la aplicación gratuita Aces Connect. Pantalla táctil portátil de 5": Pantalla a todo color con GPS incorporado para MPH en tiempo real y datos en vivo. Pantalla táctil portátil de 7": Pantalla más grande, las mismas excelentes funciones, también compatible con GPS. 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Sistema EFI Jackpot 2 LS - Kit completo con módulo de bomba interna de ajuste preciso
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Jackpot Pro LS - DBC y control de transmisión / Admisión de altura media de 800 HP (acabado negro) / Puerto rectangular
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Control EFI moderno, diseñado para el corazón de cada motor LS. El sistema Aces Jackpot 2 LS EFI es un sistema de gestión de motor de vanguardia con autoaprendizaje, diseñado específicamente para motores GM basados en el LS. Ofrece el equilibrio perfecto entre precio asequible, sencillez y alto rendimiento, ideal tanto para preparadores profesionales como para aficionados. Compatible con motores LS1, LS2, LS3, LS6, LS7 y LS9 (excluyendo aplicaciones VVT y DOD), el Jackpot 2 LS reemplaza las ECU de serie u otros sistemas EFI de posventa cuando se desea un mayor control y una verdadera personalización del proyecto. Tecnología avanzada de control del motor En esencia, la ECU Jackpot 2 se basa en la arquitectura de potencia de 32 bits de Aces, una plataforma de grado OEM que garantiza una gestión de E/S, regulación de voltaje y estabilidad de RPM superiores. El resultado es un control más rápido y consistente en todas las condiciones del motor, en comparación con los sistemas de posventa de 16 bits de la competencia. Compatibilidad y versatilidad El sistema Jackpot 2 LS EFI admite una amplia gama de configuraciones de motor y transmisión y está disponible en las siguientes opciones independientes: Transmisión por cable y manual Control de transmisión y accionamiento por cable Transmisión electrónica y manual Control de transmisión y acelerador electrónico Por defecto, todas las versiones admiten cuerpos de mariposa con accionamiento por cable y transmisiones manuales. Para configuraciones automáticas, el control de transmisión actualmente admite: 4L60E 4L80E Facilidad de uso y opciones de ajuste Para aplicaciones estándar y de rendimiento moderado, el asistente de calibración intuitivo del sistema y su estrategia de combustible de autoaprendizaje eliminan la necesidad de conocimientos avanzados de puesta a punto. Para preparaciones de alto rendimiento, Aces ofrece un completo paquete de herramientas de ajuste gratuito y un cable de datos USB para el ajuste manual, brindándote un control total cuando lo necesites. Características clave Sensores O₂ de banda ancha duales y control de bucle cerrado para una gestión precisa del combustible y el encendido. 8 salidas de bobina y 8 controladores de inyectores para una chispa y un suministro de combustible fiables. Control secuencial de combustible y chispa con ajustes individuales por cilindro. Compatibilidad con Boost y Nitrose: El sensor MAP de 2,7 bares admite aplicaciones mejoradas (con controladores separados). Control de doble sensor de detonación para una optimización de la sincronización en tiempo real y mayor seguridad. Limitador de revoluciones y limitador de 2 etapas (control de lanzamiento). Control de doble ventilador para una refrigeración eficiente del motor. Admite ruedas dentadas con gatillo de 58x y 24x para una amplia compatibilidad LS. Software gratuito para ordenador portátil para la puesta a punto manual avanzada. La integración con los accesorios de la marca Aces permite que funcione a la perfección con los dispositivos portátiles, tableros digitales, módulos CAN y TCM de Aces. Listo para actuar El sistema Jackpot 2 LS EFI incluye cuatro calibraciones base preinstaladas, lo que permite un arranque inmediato para las combinaciones de motor LS más comunes. Tanto si estás preparando un coche de calle económico como un bólido de carreras para dominar la pista, Jackpot 2 LS te ofrece el rendimiento, la flexibilidad y el control que necesitas para llevar tu proyecto LS al siguiente nivel. Más que una simple inyección electrónica de combustible: un sistema diseñado para el rendimiento. El sistema Jackpot 2 LS también está disponible en tres configuraciones de kit completas para adaptarse a sus objetivos de construcción y potencia: Sistemas autónomos (versión básica): Incluye ECU, arnés de cableado, controlador portátil y sensores básicos. Disponible en: Transmisión por cable y manual Control de transmisión y accionamiento por cable Transmisión electrónica y manual Control de transmisión y acelerador electrónico Kits de gama alta: Un sistema independiente más colector de admisión de aluminio (acabado negro, pulido o sin tratar), inyectores, cuerpo de mariposa y rieles de combustible. Kits Master: Incluyen todo lo del kit Top-End más un sistema completo de suministro de combustible para una conversión EFI completa. Elige cualquiera de estas opciones preconfiguradas y ahorra un 5% en el kit total. Diseñado para satisfacer tus necesidades: desde el rendimiento estándar hasta el alto rendimiento. Niveles de potencia: Disponible en kits preconfigurados de 500 CV y 800 CV. La ECU admite inyectores de hasta 500 lb/h y una presión de sobrealimentación de hasta 315 kPa. Autoaprendizaje: Las configuraciones estándar o moderadas se benefician del autoajuste; las configuraciones avanzadas se pueden ajustar manualmente utilizando el software Aces. Opciones de inyectores: Elija entre arneses de inyectores EV1 o EV6 (los kits Top-End y Master incluyen EV1 por defecto). Opciones de cuerpo de mariposa (kits de alta gama y completos): Cuerpo de mariposa de 4 gargantas con sensor MAP de 1,0 BAR (N/A) Cuerpo de mariposa de una sola hoja con sensor MAP de 2,7 BAR (sobrealimentado) Sensores O₂ de banda ancha duales: Monitorean ambos bancos (cada uno usando tablas de 31x31) para un combustible equilibrado y preciso. Compatibilidad del colector: Diseñado para bloques y culatas LS de estilo OEM (la compatibilidad puede variar). Ya compatible con sistemas de inyección directa, aspiración directa y óxido nitroso. La actualización del control de sobrealimentación PWM llegará en otoño de 2025; el hardware estará listo. La potencia se une a la simplicidad En Aces, construimos sistemas EFI que hacen que la potencia sea sencilla. El Jackpot 2 LS es fácil de instalar y está diseñado para entusiastas de todos los niveles. Conéctalo, responde algunas preguntas de configuración, enciéndelo y la ECU de autoaprendizaje se encarga del resto. Para los preparadores que buscan el máximo rendimiento (árboles de levas de alto rendimiento, óxido nitroso o sobrealimentación), nuestro software gratuito para ordenador portátil ofrece control manual completo. Una vez que el motor alcanza la temperatura óptima, el sistema entra en modo de bucle cerrado y comienza a aprender en tiempo real. Tras unas pocas vueltas, la configuración se ajusta automáticamente y, cuando estés satisfecho, puedes guardarla. Esa es la confianza que se siente en cada acelerón. Compatibilidad de encendido El Jackpot 2 LS está diseñado para un control de encendido preciso y es compatible con ambos: Combinación de reluctor de cigüeñal y árbol de levas 58x/4x Configuraciones 24x/1x Para una gestión secuencial precisa del combustible y la chispa. Para un sistema Aces completo, ofrecemos bobinas de encendido y componentes de combustible estilo LS diseñados para una máxima fiabilidad y rendimiento de la chispa. Opciones de interfaz Elige cómo quieres configurar y supervisar tu sistema: Módulo Bluetooth: Se conecta a Android (la compatibilidad con iOS estará disponible en otoño de 2025) a través de la aplicación gratuita Aces Connect. Pantalla táctil portátil de 5": Pantalla a todo color con GPS incorporado para MPH en tiempo real y datos en vivo. Pantalla táctil portátil de 7": Pantalla más grande, las mismas excelentes funciones, también compatible con GPS. Todas las interfaces ofrecen acceso en tiempo real a las RPM, la velocidad, los datos de los sensores, las métricas de ajuste y paneles personalizables. Los usuarios de Bluetooth obtendrán lecturas de velocidad GPS mediante la actualización de firmware de otoño de 2025. Diseñado para un rendimiento real Carcasa de la ECU de aluminio fundido: Mejora la disipación del calor y protege contra las interferencias RFI/EMI. Sensores de O₂ de banda ancha Bosch LSU 4.9: Proporcionan lecturas rápidas y precisas utilizando tecnología de detección planar avanzada. Controladores de bobina integrados: Permiten un control total del avance de encendido cuando se combinan con bobinas Aces. Control de doble ventilador: Para una refrigeración óptima del motor. Retardador escalonado para óxido nitroso: Añade seguridad para aplicaciones de alta potencia. Compatibilidad con Boost: Admite completamente configuraciones turbo y sobrealimentadas mediante software gratuito para ordenador portátil. Control de relés personalizado (preparado para el futuro): El hardware de segunda generación incluye disposiciones para futuras ampliaciones del control de relés. Adición de disparador de tierra personalizado: Entrada integrada para futuras funcionalidades del firmware. Potencia de la ECU de próxima generación (tecnología de segunda generación) Esto no es una actualización, es un rediseño completo. Actualizaciones del sistema principal: Más memoria: Espacio ampliado para estrategias de control avanzadas. Adquisición ADC basada en DMA: Lecturas de sensores más limpias y rápidas. Manejo de interrupciones mejorado: Respuesta instantánea a las condiciones cambiantes del motor. Funciones de temporizador ampliadas: Mayor precisión para eventos críticos en cuanto al tiempo. Mejoras en la cartografía y los sensores: Tablas VE de 31x31: El triple de resolución para una mayor precisión en el repostaje. Tablas de autoaprendizaje 31x31: Control adaptativo en todos los rangos de carga y RPM. Mapas de encendido 31x31: Transiciones de chispa más suaves y mejor entrega de potencia. Compatibilidad con sensores de nivel de combustible: Funciona con sensores OEM o de repuesto. Hardware preparado para control de presión de sobrealimentación: Compatibilidad con solenoides de sobrealimentación PWM disponible en otoño de 2025. Monitorización de la presión de sobrealimentación: Adquisición directa de datos mediante sensores para el seguimiento en tiempo real de la presión de sobrealimentación. Integración de sistemas El Jackpot 2 LS se integra perfectamente con los paneles de instrumentos Dakota Digital mediante el módulo Aces BIM-01-2-ACES (se vende por separado). Proporciona una señal de tacómetro nítida para indicadores de fábrica y de posventa, y es compatible con sistemas que no utilizan el bus CAN. Si va a sustituir un sistema EFI de serie o de posventa que utilice indicadores basados en CAN, compruebe la compatibilidad antes de la instalación. Todas las ECU de Aces utilizan procesadores de 32 bits de grado automotriz, la misma tecnología que se encuentra en los sistemas OEM, no los chips de 16 bits más lentos comunes en otras unidades del mercado de repuestos. El sistema funciona con una presión de combustible de entre 43 y 60 PSI y admite configuraciones con o sin retorno, según el tipo de bomba. Las bombas de tanque con regulación interna pueden funcionar sin retorno, mientras que los sistemas externos o de sobretensión requieren una línea de retorno. Instalación sencilla de fin de semana El Jackpot 2 LS se diseñó para entusiastas que buscan rendimiento sin complicaciones. En la mayoría de los casos, se instala en un fin de semana: se atornilla, se conecta, se responden algunas preguntas de configuración y se deja que aprenda. Cuando estés listo para dejar atrás las limitaciones de fábrica, el Jackpot 2 LS te ofrece todo lo que te encanta del rendimiento LS, con toda la inteligencia y flexibilidad de la inyección electrónica moderna. Sin concesiones. Sin complicaciones. Solo resultados.
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| 497 |
AS20263-MK-4015-2025B-500 |
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Sistema EFI Jackpot 2 LS - Kit completo con módulo de bomba interna de ajuste preciso
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Jackpot Pro LS - DBW y transmisión manual / 500 HP Short Fabricated Intake-1 / Puerto de la Catedral
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$0.00
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$2,219.99
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In Stock
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La actualización del control de sobrealimentación PWM llegará en otoño de 2025; el hardware estará listo. La potencia se une a la simplicidad En Aces, construimos sistemas EFI que hacen que la potencia sea sencilla. El Jackpot 2 LS es fácil de instalar y está diseñado para entusiastas de todos los niveles. Conéctalo, responde algunas preguntas de configuración, enciéndelo y la ECU de autoaprendizaje se encarga del resto. Para los preparadores que buscan el máximo rendimiento (árboles de levas de alto rendimiento, óxido nitroso o sobrealimentación), nuestro software gratuito para ordenador portátil ofrece control manual completo. Una vez que el motor alcanza la temperatura óptima, el sistema entra en modo de bucle cerrado y comienza a aprender en tiempo real. Tras unas pocas vueltas, la configuración se ajusta automáticamente y, cuando estés satisfecho, puedes guardarla. Esa es la confianza que se siente en cada acelerón. Compatibilidad de encendido El Jackpot 2 LS está diseñado para un control de encendido preciso y es compatible con ambos: Combinación de reluctor de cigüeñal y árbol de levas 58x/4x Configuraciones 24x/1x Para una gestión secuencial precisa del combustible y la chispa. Para un sistema Aces completo, ofrecemos bobinas de encendido y componentes de combustible estilo LS diseñados para una máxima fiabilidad y rendimiento de la chispa. Opciones de interfaz Elige cómo quieres configurar y supervisar tu sistema: Módulo Bluetooth: Se conecta a Android (la compatibilidad con iOS estará disponible en otoño de 2025) a través de la aplicación gratuita Aces Connect. Pantalla táctil portátil de 5": Pantalla a todo color con GPS incorporado para MPH en tiempo real y datos en vivo. Pantalla táctil portátil de 7": Pantalla más grande, las mismas excelentes funciones, también compatible con GPS. 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Todas las ECU de Aces utilizan procesadores de 32 bits de grado automotriz, la misma tecnología que se encuentra en los sistemas OEM, no los chips de 16 bits más lentos comunes en otras unidades del mercado de repuestos. El sistema funciona con una presión de combustible de entre 43 y 60 PSI y admite configuraciones con o sin retorno, según el tipo de bomba. Las bombas de tanque con regulación interna pueden funcionar sin retorno, mientras que los sistemas externos o de sobretensión requieren una línea de retorno. Instalación sencilla de fin de semana El Jackpot 2 LS se diseñó para entusiastas que buscan rendimiento sin complicaciones. En la mayoría de los casos, se instala en un fin de semana: se atornilla, se conecta, se responden algunas preguntas de configuración y se deja que aprenda. 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Sistema EFI Jackpot 2 LS - Kit completo con módulo de bomba interna de ajuste preciso
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Jackpot Pro LS - DBW y transmisión manual / 500 HP Short Fabricated Intake-1 / Puerto rectangular
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Control EFI moderno, diseñado para el corazón de cada motor LS. El sistema Aces Jackpot 2 LS EFI es un sistema de gestión de motor de vanguardia con autoaprendizaje, diseñado específicamente para motores GM basados en el LS. Ofrece el equilibrio perfecto entre precio asequible, sencillez y alto rendimiento, ideal tanto para preparadores profesionales como para aficionados. Compatible con motores LS1, LS2, LS3, LS6, LS7 y LS9 (excluyendo aplicaciones VVT y DOD), el Jackpot 2 LS reemplaza las ECU de serie u otros sistemas EFI de posventa cuando se desea un mayor control y una verdadera personalización del proyecto. Tecnología avanzada de control del motor En esencia, la ECU Jackpot 2 se basa en la arquitectura de potencia de 32 bits de Aces, una plataforma de grado OEM que garantiza una gestión de E/S, regulación de voltaje y estabilidad de RPM superiores. El resultado es un control más rápido y consistente en todas las condiciones del motor, en comparación con los sistemas de posventa de 16 bits de la competencia. Compatibilidad y versatilidad El sistema Jackpot 2 LS EFI admite una amplia gama de configuraciones de motor y transmisión y está disponible en las siguientes opciones independientes: Transmisión por cable y manual Control de transmisión y accionamiento por cable Transmisión electrónica y manual Control de transmisión y acelerador electrónico Por defecto, todas las versiones admiten cuerpos de mariposa con accionamiento por cable y transmisiones manuales. Para configuraciones automáticas, el control de transmisión actualmente admite: 4L60E 4L80E Facilidad de uso y opciones de ajuste Para aplicaciones estándar y de rendimiento moderado, el asistente de calibración intuitivo del sistema y su estrategia de combustible de autoaprendizaje eliminan la necesidad de conocimientos avanzados de puesta a punto. Para preparaciones de alto rendimiento, Aces ofrece un completo paquete de herramientas de ajuste gratuito y un cable de datos USB para el ajuste manual, brindándote un control total cuando lo necesites. Características clave Sensores O₂ de banda ancha duales y control de bucle cerrado para una gestión precisa del combustible y el encendido. 8 salidas de bobina y 8 controladores de inyectores para una chispa y un suministro de combustible fiables. Control secuencial de combustible y chispa con ajustes individuales por cilindro. Compatibilidad con Boost y Nitrose: El sensor MAP de 2,7 bares admite aplicaciones mejoradas (con controladores separados). Control de doble sensor de detonación para una optimización de la sincronización en tiempo real y mayor seguridad. Limitador de revoluciones y limitador de 2 etapas (control de lanzamiento). Control de doble ventilador para una refrigeración eficiente del motor. Admite ruedas dentadas con gatillo de 58x y 24x para una amplia compatibilidad LS. Software gratuito para ordenador portátil para la puesta a punto manual avanzada. La integración con los accesorios de la marca Aces permite que funcione a la perfección con los dispositivos portátiles, tableros digitales, módulos CAN y TCM de Aces. Listo para actuar El sistema Jackpot 2 LS EFI incluye cuatro calibraciones base preinstaladas, lo que permite un arranque inmediato para las combinaciones de motor LS más comunes. Tanto si estás preparando un coche de calle económico como un bólido de carreras para dominar la pista, Jackpot 2 LS te ofrece el rendimiento, la flexibilidad y el control que necesitas para llevar tu proyecto LS al siguiente nivel. Más que una simple inyección electrónica de combustible: un sistema diseñado para el rendimiento. El sistema Jackpot 2 LS también está disponible en tres configuraciones de kit completas para adaptarse a sus objetivos de construcción y potencia: Sistemas autónomos (versión básica): Incluye ECU, arnés de cableado, controlador portátil y sensores básicos. Disponible en: Transmisión por cable y manual Control de transmisión y accionamiento por cable Transmisión electrónica y manual Control de transmisión y acelerador electrónico Kits de gama alta: Un sistema independiente más colector de admisión de aluminio (acabado negro, pulido o sin tratar), inyectores, cuerpo de mariposa y rieles de combustible. Kits Master: Incluyen todo lo del kit Top-End más un sistema completo de suministro de combustible para una conversión EFI completa. Elige cualquiera de estas opciones preconfiguradas y ahorra un 5% en el kit total. Diseñado para satisfacer tus necesidades: desde el rendimiento estándar hasta el alto rendimiento. Niveles de potencia: Disponible en kits preconfigurados de 500 CV y 800 CV. La ECU admite inyectores de hasta 500 lb/h y una presión de sobrealimentación de hasta 315 kPa. Autoaprendizaje: Las configuraciones estándar o moderadas se benefician del autoajuste; las configuraciones avanzadas se pueden ajustar manualmente utilizando el software Aces. Opciones de inyectores: Elija entre arneses de inyectores EV1 o EV6 (los kits Top-End y Master incluyen EV1 por defecto). Opciones de cuerpo de mariposa (kits de alta gama y completos): Cuerpo de mariposa de 4 gargantas con sensor MAP de 1,0 BAR (N/A) Cuerpo de mariposa de una sola hoja con sensor MAP de 2,7 BAR (sobrealimentado) Sensores O₂ de banda ancha duales: Monitorean ambos bancos (cada uno usando tablas de 31x31) para un combustible equilibrado y preciso. Compatibilidad del colector: Diseñado para bloques y culatas LS de estilo OEM (la compatibilidad puede variar). Ya compatible con sistemas de inyección directa, aspiración directa y óxido nitroso. La actualización del control de sobrealimentación PWM llegará en otoño de 2025; el hardware estará listo. La potencia se une a la simplicidad En Aces, construimos sistemas EFI que hacen que la potencia sea sencilla. El Jackpot 2 LS es fácil de instalar y está diseñado para entusiastas de todos los niveles. Conéctalo, responde algunas preguntas de configuración, enciéndelo y la ECU de autoaprendizaje se encarga del resto. Para los preparadores que buscan el máximo rendimiento (árboles de levas de alto rendimiento, óxido nitroso o sobrealimentación), nuestro software gratuito para ordenador portátil ofrece control manual completo. Una vez que el motor alcanza la temperatura óptima, el sistema entra en modo de bucle cerrado y comienza a aprender en tiempo real. Tras unas pocas vueltas, la configuración se ajusta automáticamente y, cuando estés satisfecho, puedes guardarla. Esa es la confianza que se siente en cada acelerón. Compatibilidad de encendido El Jackpot 2 LS está diseñado para un control de encendido preciso y es compatible con ambos: Combinación de reluctor de cigüeñal y árbol de levas 58x/4x Configuraciones 24x/1x Para una gestión secuencial precisa del combustible y la chispa. Para un sistema Aces completo, ofrecemos bobinas de encendido y componentes de combustible estilo LS diseñados para una máxima fiabilidad y rendimiento de la chispa. Opciones de interfaz Elige cómo quieres configurar y supervisar tu sistema: Módulo Bluetooth: Se conecta a Android (la compatibilidad con iOS estará disponible en otoño de 2025) a través de la aplicación gratuita Aces Connect. Pantalla táctil portátil de 5": Pantalla a todo color con GPS incorporado para MPH en tiempo real y datos en vivo. Pantalla táctil portátil de 7": Pantalla más grande, las mismas excelentes funciones, también compatible con GPS. Todas las interfaces ofrecen acceso en tiempo real a las RPM, la velocidad, los datos de los sensores, las métricas de ajuste y paneles personalizables. Los usuarios de Bluetooth obtendrán lecturas de velocidad GPS mediante la actualización de firmware de otoño de 2025. Diseñado para un rendimiento real Carcasa de la ECU de aluminio fundido: Mejora la disipación del calor y protege contra las interferencias RFI/EMI. Sensores de O₂ de banda ancha Bosch LSU 4.9: Proporcionan lecturas rápidas y precisas utilizando tecnología de detección planar avanzada. Controladores de bobina integrados: Permiten un control total del avance de encendido cuando se combinan con bobinas Aces. Control de doble ventilador: Para una refrigeración óptima del motor. Retardador escalonado para óxido nitroso: Añade seguridad para aplicaciones de alta potencia. Compatibilidad con Boost: Admite completamente configuraciones turbo y sobrealimentadas mediante software gratuito para ordenador portátil. Control de relés personalizado (preparado para el futuro): El hardware de segunda generación incluye disposiciones para futuras ampliaciones del control de relés. Adición de disparador de tierra personalizado: Entrada integrada para futuras funcionalidades del firmware. Potencia de la ECU de próxima generación (tecnología de segunda generación) Esto no es una actualización, es un rediseño completo. Actualizaciones del sistema principal: Más memoria: Espacio ampliado para estrategias de control avanzadas. Adquisición ADC basada en DMA: Lecturas de sensores más limpias y rápidas. Manejo de interrupciones mejorado: Respuesta instantánea a las condiciones cambiantes del motor. Funciones de temporizador ampliadas: Mayor precisión para eventos críticos en cuanto al tiempo. Mejoras en la cartografía y los sensores: Tablas VE de 31x31: El triple de resolución para una mayor precisión en el repostaje. Tablas de autoaprendizaje 31x31: Control adaptativo en todos los rangos de carga y RPM. Mapas de encendido 31x31: Transiciones de chispa más suaves y mejor entrega de potencia. Compatibilidad con sensores de nivel de combustible: Funciona con sensores OEM o de repuesto. Hardware preparado para control de presión de sobrealimentación: Compatibilidad con solenoides de sobrealimentación PWM disponible en otoño de 2025. Monitorización de la presión de sobrealimentación: Adquisición directa de datos mediante sensores para el seguimiento en tiempo real de la presión de sobrealimentación. Integración de sistemas El Jackpot 2 LS se integra perfectamente con los paneles de instrumentos Dakota Digital mediante el módulo Aces BIM-01-2-ACES (se vende por separado). Proporciona una señal de tacómetro nítida para indicadores de fábrica y de posventa, y es compatible con sistemas que no utilizan el bus CAN. Si va a sustituir un sistema EFI de serie o de posventa que utilice indicadores basados en CAN, compruebe la compatibilidad antes de la instalación. Todas las ECU de Aces utilizan procesadores de 32 bits de grado automotriz, la misma tecnología que se encuentra en los sistemas OEM, no los chips de 16 bits más lentos comunes en otras unidades del mercado de repuestos. El sistema funciona con una presión de combustible de entre 43 y 60 PSI y admite configuraciones con o sin retorno, según el tipo de bomba. Las bombas de tanque con regulación interna pueden funcionar sin retorno, mientras que los sistemas externos o de sobretensión requieren una línea de retorno. Instalación sencilla de fin de semana El Jackpot 2 LS se diseñó para entusiastas que buscan rendimiento sin complicaciones. En la mayoría de los casos, se instala en un fin de semana: se atornilla, se conecta, se responden algunas preguntas de configuración y se deja que aprenda. Cuando estés listo para dejar atrás las limitaciones de fábrica, el Jackpot 2 LS te ofrece todo lo que te encanta del rendimiento LS, con toda la inteligencia y flexibilidad de la inyección electrónica moderna. Sin concesiones. Sin complicaciones. Solo resultados.
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| 499 |
AS20263-MK-4015-2026B-500 |
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Sistema EFI Jackpot 2 LS - Kit completo con módulo de bomba interna de ajuste preciso
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Jackpot Pro LS - DBW y transmisión manual / Admisión alta fabricada para motores LS1/LS2/LS6 de 500 HP / Puerto de la Catedral
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$0.00
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La actualización del control de sobrealimentación PWM llegará en otoño de 2025; el hardware estará listo. La potencia se une a la simplicidad En Aces, construimos sistemas EFI que hacen que la potencia sea sencilla. El Jackpot 2 LS es fácil de instalar y está diseñado para entusiastas de todos los niveles. Conéctalo, responde algunas preguntas de configuración, enciéndelo y la ECU de autoaprendizaje se encarga del resto. Para los preparadores que buscan el máximo rendimiento (árboles de levas de alto rendimiento, óxido nitroso o sobrealimentación), nuestro software gratuito para ordenador portátil ofrece control manual completo. Una vez que el motor alcanza la temperatura óptima, el sistema entra en modo de bucle cerrado y comienza a aprender en tiempo real. Tras unas pocas vueltas, la configuración se ajusta automáticamente y, cuando estés satisfecho, puedes guardarla. Esa es la confianza que se siente en cada acelerón. 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Sistema EFI Jackpot 2 LS - Kit completo con módulo de bomba interna de ajuste preciso
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Jackpot Pro LS - DBW y transmisión manual / 500 HP Mid-Rise Cast Intake (Black) / Puerto rectangular
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Control EFI moderno, diseñado para el corazón de cada motor LS. El sistema Aces Jackpot 2 LS EFI es un sistema de gestión de motor de vanguardia con autoaprendizaje, diseñado específicamente para motores GM basados en el LS. Ofrece el equilibrio perfecto entre precio asequible, sencillez y alto rendimiento, ideal tanto para preparadores profesionales como para aficionados. Compatible con motores LS1, LS2, LS3, LS6, LS7 y LS9 (excluyendo aplicaciones VVT y DOD), el Jackpot 2 LS reemplaza las ECU de serie u otros sistemas EFI de posventa cuando se desea un mayor control y una verdadera personalización del proyecto. Tecnología avanzada de control del motor En esencia, la ECU Jackpot 2 se basa en la arquitectura de potencia de 32 bits de Aces, una plataforma de grado OEM que garantiza una gestión de E/S, regulación de voltaje y estabilidad de RPM superiores. El resultado es un control más rápido y consistente en todas las condiciones del motor, en comparación con los sistemas de posventa de 16 bits de la competencia. Compatibilidad y versatilidad El sistema Jackpot 2 LS EFI admite una amplia gama de configuraciones de motor y transmisión y está disponible en las siguientes opciones independientes: Transmisión por cable y manual Control de transmisión y accionamiento por cable Transmisión electrónica y manual Control de transmisión y acelerador electrónico Por defecto, todas las versiones admiten cuerpos de mariposa con accionamiento por cable y transmisiones manuales. Para configuraciones automáticas, el control de transmisión actualmente admite: 4L60E 4L80E Facilidad de uso y opciones de ajuste Para aplicaciones estándar y de rendimiento moderado, el asistente de calibración intuitivo del sistema y su estrategia de combustible de autoaprendizaje eliminan la necesidad de conocimientos avanzados de puesta a punto. Para preparaciones de alto rendimiento, Aces ofrece un completo paquete de herramientas de ajuste gratuito y un cable de datos USB para el ajuste manual, brindándote un control total cuando lo necesites. Características clave Sensores O₂ de banda ancha duales y control de bucle cerrado para una gestión precisa del combustible y el encendido. 8 salidas de bobina y 8 controladores de inyectores para una chispa y un suministro de combustible fiables. Control secuencial de combustible y chispa con ajustes individuales por cilindro. Compatibilidad con Boost y Nitrose: El sensor MAP de 2,7 bares admite aplicaciones mejoradas (con controladores separados). Control de doble sensor de detonación para una optimización de la sincronización en tiempo real y mayor seguridad. Limitador de revoluciones y limitador de 2 etapas (control de lanzamiento). Control de doble ventilador para una refrigeración eficiente del motor. Admite ruedas dentadas con gatillo de 58x y 24x para una amplia compatibilidad LS. Software gratuito para ordenador portátil para la puesta a punto manual avanzada. La integración con los accesorios de la marca Aces permite que funcione a la perfección con los dispositivos portátiles, tableros digitales, módulos CAN y TCM de Aces. Listo para actuar El sistema Jackpot 2 LS EFI incluye cuatro calibraciones base preinstaladas, lo que permite un arranque inmediato para las combinaciones de motor LS más comunes. Tanto si estás preparando un coche de calle económico como un bólido de carreras para dominar la pista, Jackpot 2 LS te ofrece el rendimiento, la flexibilidad y el control que necesitas para llevar tu proyecto LS al siguiente nivel. Más que una simple inyección electrónica de combustible: un sistema diseñado para el rendimiento. El sistema Jackpot 2 LS también está disponible en tres configuraciones de kit completas para adaptarse a sus objetivos de construcción y potencia: Sistemas autónomos (versión básica): Incluye ECU, arnés de cableado, controlador portátil y sensores básicos. Disponible en: Transmisión por cable y manual Control de transmisión y accionamiento por cable Transmisión electrónica y manual Control de transmisión y acelerador electrónico Kits de gama alta: Un sistema independiente más colector de admisión de aluminio (acabado negro, pulido o sin tratar), inyectores, cuerpo de mariposa y rieles de combustible. Kits Master: Incluyen todo lo del kit Top-End más un sistema completo de suministro de combustible para una conversión EFI completa. Elige cualquiera de estas opciones preconfiguradas y ahorra un 5% en el kit total. Diseñado para satisfacer tus necesidades: desde el rendimiento estándar hasta el alto rendimiento. Niveles de potencia: Disponible en kits preconfigurados de 500 CV y 800 CV. La ECU admite inyectores de hasta 500 lb/h y una presión de sobrealimentación de hasta 315 kPa. Autoaprendizaje: Las configuraciones estándar o moderadas se benefician del autoajuste; las configuraciones avanzadas se pueden ajustar manualmente utilizando el software Aces. Opciones de inyectores: Elija entre arneses de inyectores EV1 o EV6 (los kits Top-End y Master incluyen EV1 por defecto). Opciones de cuerpo de mariposa (kits de alta gama y completos): Cuerpo de mariposa de 4 gargantas con sensor MAP de 1,0 BAR (N/A) Cuerpo de mariposa de una sola hoja con sensor MAP de 2,7 BAR (sobrealimentado) Sensores O₂ de banda ancha duales: Monitorean ambos bancos (cada uno usando tablas de 31x31) para un combustible equilibrado y preciso. Compatibilidad del colector: Diseñado para bloques y culatas LS de estilo OEM (la compatibilidad puede variar). Ya compatible con sistemas de inyección directa, aspiración directa y óxido nitroso. La actualización del control de sobrealimentación PWM llegará en otoño de 2025; el hardware estará listo. La potencia se une a la simplicidad En Aces, construimos sistemas EFI que hacen que la potencia sea sencilla. El Jackpot 2 LS es fácil de instalar y está diseñado para entusiastas de todos los niveles. Conéctalo, responde algunas preguntas de configuración, enciéndelo y la ECU de autoaprendizaje se encarga del resto. Para los preparadores que buscan el máximo rendimiento (árboles de levas de alto rendimiento, óxido nitroso o sobrealimentación), nuestro software gratuito para ordenador portátil ofrece control manual completo. Una vez que el motor alcanza la temperatura óptima, el sistema entra en modo de bucle cerrado y comienza a aprender en tiempo real. Tras unas pocas vueltas, la configuración se ajusta automáticamente y, cuando estés satisfecho, puedes guardarla. Esa es la confianza que se siente en cada acelerón. Compatibilidad de encendido El Jackpot 2 LS está diseñado para un control de encendido preciso y es compatible con ambos: Combinación de reluctor de cigüeñal y árbol de levas 58x/4x Configuraciones 24x/1x Para una gestión secuencial precisa del combustible y la chispa. Para un sistema Aces completo, ofrecemos bobinas de encendido y componentes de combustible estilo LS diseñados para una máxima fiabilidad y rendimiento de la chispa. Opciones de interfaz Elige cómo quieres configurar y supervisar tu sistema: Módulo Bluetooth: Se conecta a Android (la compatibilidad con iOS estará disponible en otoño de 2025) a través de la aplicación gratuita Aces Connect. Pantalla táctil portátil de 5": Pantalla a todo color con GPS incorporado para MPH en tiempo real y datos en vivo. Pantalla táctil portátil de 7": Pantalla más grande, las mismas excelentes funciones, también compatible con GPS. Todas las interfaces ofrecen acceso en tiempo real a las RPM, la velocidad, los datos de los sensores, las métricas de ajuste y paneles personalizables. Los usuarios de Bluetooth obtendrán lecturas de velocidad GPS mediante la actualización de firmware de otoño de 2025. Diseñado para un rendimiento real Carcasa de la ECU de aluminio fundido: Mejora la disipación del calor y protege contra las interferencias RFI/EMI. Sensores de O₂ de banda ancha Bosch LSU 4.9: Proporcionan lecturas rápidas y precisas utilizando tecnología de detección planar avanzada. Controladores de bobina integrados: Permiten un control total del avance de encendido cuando se combinan con bobinas Aces. Control de doble ventilador: Para una refrigeración óptima del motor. Retardador escalonado para óxido nitroso: Añade seguridad para aplicaciones de alta potencia. Compatibilidad con Boost: Admite completamente configuraciones turbo y sobrealimentadas mediante software gratuito para ordenador portátil. Control de relés personalizado (preparado para el futuro): El hardware de segunda generación incluye disposiciones para futuras ampliaciones del control de relés. Adición de disparador de tierra personalizado: Entrada integrada para futuras funcionalidades del firmware. Potencia de la ECU de próxima generación (tecnología de segunda generación) Esto no es una actualización, es un rediseño completo. Actualizaciones del sistema principal: Más memoria: Espacio ampliado para estrategias de control avanzadas. Adquisición ADC basada en DMA: Lecturas de sensores más limpias y rápidas. Manejo de interrupciones mejorado: Respuesta instantánea a las condiciones cambiantes del motor. Funciones de temporizador ampliadas: Mayor precisión para eventos críticos en cuanto al tiempo. Mejoras en la cartografía y los sensores: Tablas VE de 31x31: El triple de resolución para una mayor precisión en el repostaje. Tablas de autoaprendizaje 31x31: Control adaptativo en todos los rangos de carga y RPM. Mapas de encendido 31x31: Transiciones de chispa más suaves y mejor entrega de potencia. Compatibilidad con sensores de nivel de combustible: Funciona con sensores OEM o de repuesto. Hardware preparado para control de presión de sobrealimentación: Compatibilidad con solenoides de sobrealimentación PWM disponible en otoño de 2025. Monitorización de la presión de sobrealimentación: Adquisición directa de datos mediante sensores para el seguimiento en tiempo real de la presión de sobrealimentación. Integración de sistemas El Jackpot 2 LS se integra perfectamente con los paneles de instrumentos Dakota Digital mediante el módulo Aces BIM-01-2-ACES (se vende por separado). Proporciona una señal de tacómetro nítida para indicadores de fábrica y de posventa, y es compatible con sistemas que no utilizan el bus CAN. Si va a sustituir un sistema EFI de serie o de posventa que utilice indicadores basados en CAN, compruebe la compatibilidad antes de la instalación. Todas las ECU de Aces utilizan procesadores de 32 bits de grado automotriz, la misma tecnología que se encuentra en los sistemas OEM, no los chips de 16 bits más lentos comunes en otras unidades del mercado de repuestos. El sistema funciona con una presión de combustible de entre 43 y 60 PSI y admite configuraciones con o sin retorno, según el tipo de bomba. Las bombas de tanque con regulación interna pueden funcionar sin retorno, mientras que los sistemas externos o de sobretensión requieren una línea de retorno. Instalación sencilla de fin de semana El Jackpot 2 LS se diseñó para entusiastas que buscan rendimiento sin complicaciones. En la mayoría de los casos, se instala en un fin de semana: se atornilla, se conecta, se responden algunas preguntas de configuración y se deja que aprenda. Cuando estés listo para dejar atrás las limitaciones de fábrica, el Jackpot 2 LS te ofrece todo lo que te encanta del rendimiento LS, con toda la inteligencia y flexibilidad de la inyección electrónica moderna. Sin concesiones. Sin complicaciones. Solo resultados.
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| 501 |
AS20263-MK-4015-2029B-500 |
810159176248 |
Sistema EFI Jackpot 2 LS - Kit completo con módulo de bomba interna de ajuste preciso
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Jackpot Pro LS - DBW y transmisión manual / Admisión fabricada para LS7 de 500 HP / Puerto rectangular grande
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$0.00
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$2,219.99
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La actualización del control de sobrealimentación PWM llegará en otoño de 2025; el hardware estará listo. La potencia se une a la simplicidad En Aces, construimos sistemas EFI que hacen que la potencia sea sencilla. El Jackpot 2 LS es fácil de instalar y está diseñado para entusiastas de todos los niveles. Conéctalo, responde algunas preguntas de configuración, enciéndelo y la ECU de autoaprendizaje se encarga del resto. Para los preparadores que buscan el máximo rendimiento (árboles de levas de alto rendimiento, óxido nitroso o sobrealimentación), nuestro software gratuito para ordenador portátil ofrece control manual completo. Una vez que el motor alcanza la temperatura óptima, el sistema entra en modo de bucle cerrado y comienza a aprender en tiempo real. Tras unas pocas vueltas, la configuración se ajusta automáticamente y, cuando estés satisfecho, puedes guardarla. Esa es la confianza que se siente en cada acelerón. 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Sistema EFI Jackpot 2 LS - Kit completo con módulo de bomba interna de ajuste preciso
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Jackpot Pro LS - DBW y transmisión manual / Admisión alta fabricada para motores LS1/LS2/LS6 de 800 HP / Puerto de la Catedral
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Control EFI moderno, diseñado para el corazón de cada motor LS. El sistema Aces Jackpot 2 LS EFI es un sistema de gestión de motor de vanguardia con autoaprendizaje, diseñado específicamente para motores GM basados en el LS. Ofrece el equilibrio perfecto entre precio asequible, sencillez y alto rendimiento, ideal tanto para preparadores profesionales como para aficionados. Compatible con motores LS1, LS2, LS3, LS6, LS7 y LS9 (excluyendo aplicaciones VVT y DOD), el Jackpot 2 LS reemplaza las ECU de serie u otros sistemas EFI de posventa cuando se desea un mayor control y una verdadera personalización del proyecto. Tecnología avanzada de control del motor En esencia, la ECU Jackpot 2 se basa en la arquitectura de potencia de 32 bits de Aces, una plataforma de grado OEM que garantiza una gestión de E/S, regulación de voltaje y estabilidad de RPM superiores. El resultado es un control más rápido y consistente en todas las condiciones del motor, en comparación con los sistemas de posventa de 16 bits de la competencia. Compatibilidad y versatilidad El sistema Jackpot 2 LS EFI admite una amplia gama de configuraciones de motor y transmisión y está disponible en las siguientes opciones independientes: Transmisión por cable y manual Control de transmisión y accionamiento por cable Transmisión electrónica y manual Control de transmisión y acelerador electrónico Por defecto, todas las versiones admiten cuerpos de mariposa con accionamiento por cable y transmisiones manuales. Para configuraciones automáticas, el control de transmisión actualmente admite: 4L60E 4L80E Facilidad de uso y opciones de ajuste Para aplicaciones estándar y de rendimiento moderado, el asistente de calibración intuitivo del sistema y su estrategia de combustible de autoaprendizaje eliminan la necesidad de conocimientos avanzados de puesta a punto. Para preparaciones de alto rendimiento, Aces ofrece un completo paquete de herramientas de ajuste gratuito y un cable de datos USB para el ajuste manual, brindándote un control total cuando lo necesites. Características clave Sensores O₂ de banda ancha duales y control de bucle cerrado para una gestión precisa del combustible y el encendido. 8 salidas de bobina y 8 controladores de inyectores para una chispa y un suministro de combustible fiables. Control secuencial de combustible y chispa con ajustes individuales por cilindro. Compatibilidad con Boost y Nitrose: El sensor MAP de 2,7 bares admite aplicaciones mejoradas (con controladores separados). Control de doble sensor de detonación para una optimización de la sincronización en tiempo real y mayor seguridad. Limitador de revoluciones y limitador de 2 etapas (control de lanzamiento). Control de doble ventilador para una refrigeración eficiente del motor. Admite ruedas dentadas con gatillo de 58x y 24x para una amplia compatibilidad LS. Software gratuito para ordenador portátil para la puesta a punto manual avanzada. La integración con los accesorios de la marca Aces permite que funcione a la perfección con los dispositivos portátiles, tableros digitales, módulos CAN y TCM de Aces. Listo para actuar El sistema Jackpot 2 LS EFI incluye cuatro calibraciones base preinstaladas, lo que permite un arranque inmediato para las combinaciones de motor LS más comunes. Tanto si estás preparando un coche de calle económico como un bólido de carreras para dominar la pista, Jackpot 2 LS te ofrece el rendimiento, la flexibilidad y el control que necesitas para llevar tu proyecto LS al siguiente nivel. Más que una simple inyección electrónica de combustible: un sistema diseñado para el rendimiento. El sistema Jackpot 2 LS también está disponible en tres configuraciones de kit completas para adaptarse a sus objetivos de construcción y potencia: Sistemas autónomos (versión básica): Incluye ECU, arnés de cableado, controlador portátil y sensores básicos. Disponible en: Transmisión por cable y manual Control de transmisión y accionamiento por cable Transmisión electrónica y manual Control de transmisión y acelerador electrónico Kits de gama alta: Un sistema independiente más colector de admisión de aluminio (acabado negro, pulido o sin tratar), inyectores, cuerpo de mariposa y rieles de combustible. Kits Master: Incluyen todo lo del kit Top-End más un sistema completo de suministro de combustible para una conversión EFI completa. Elige cualquiera de estas opciones preconfiguradas y ahorra un 5% en el kit total. Diseñado para satisfacer tus necesidades: desde el rendimiento estándar hasta el alto rendimiento. Niveles de potencia: Disponible en kits preconfigurados de 500 CV y 800 CV. La ECU admite inyectores de hasta 500 lb/h y una presión de sobrealimentación de hasta 315 kPa. Autoaprendizaje: Las configuraciones estándar o moderadas se benefician del autoajuste; las configuraciones avanzadas se pueden ajustar manualmente utilizando el software Aces. Opciones de inyectores: Elija entre arneses de inyectores EV1 o EV6 (los kits Top-End y Master incluyen EV1 por defecto). Opciones de cuerpo de mariposa (kits de alta gama y completos): Cuerpo de mariposa de 4 gargantas con sensor MAP de 1,0 BAR (N/A) Cuerpo de mariposa de una sola hoja con sensor MAP de 2,7 BAR (sobrealimentado) Sensores O₂ de banda ancha duales: Monitorean ambos bancos (cada uno usando tablas de 31x31) para un combustible equilibrado y preciso. Compatibilidad del colector: Diseñado para bloques y culatas LS de estilo OEM (la compatibilidad puede variar). Ya compatible con sistemas de inyección directa, aspiración directa y óxido nitroso. La actualización del control de sobrealimentación PWM llegará en otoño de 2025; el hardware estará listo. La potencia se une a la simplicidad En Aces, construimos sistemas EFI que hacen que la potencia sea sencilla. El Jackpot 2 LS es fácil de instalar y está diseñado para entusiastas de todos los niveles. Conéctalo, responde algunas preguntas de configuración, enciéndelo y la ECU de autoaprendizaje se encarga del resto. Para los preparadores que buscan el máximo rendimiento (árboles de levas de alto rendimiento, óxido nitroso o sobrealimentación), nuestro software gratuito para ordenador portátil ofrece control manual completo. Una vez que el motor alcanza la temperatura óptima, el sistema entra en modo de bucle cerrado y comienza a aprender en tiempo real. Tras unas pocas vueltas, la configuración se ajusta automáticamente y, cuando estés satisfecho, puedes guardarla. Esa es la confianza que se siente en cada acelerón. Compatibilidad de encendido El Jackpot 2 LS está diseñado para un control de encendido preciso y es compatible con ambos: Combinación de reluctor de cigüeñal y árbol de levas 58x/4x Configuraciones 24x/1x Para una gestión secuencial precisa del combustible y la chispa. Para un sistema Aces completo, ofrecemos bobinas de encendido y componentes de combustible estilo LS diseñados para una máxima fiabilidad y rendimiento de la chispa. Opciones de interfaz Elige cómo quieres configurar y supervisar tu sistema: Módulo Bluetooth: Se conecta a Android (la compatibilidad con iOS estará disponible en otoño de 2025) a través de la aplicación gratuita Aces Connect. Pantalla táctil portátil de 5": Pantalla a todo color con GPS incorporado para MPH en tiempo real y datos en vivo. Pantalla táctil portátil de 7": Pantalla más grande, las mismas excelentes funciones, también compatible con GPS. Todas las interfaces ofrecen acceso en tiempo real a las RPM, la velocidad, los datos de los sensores, las métricas de ajuste y paneles personalizables. Los usuarios de Bluetooth obtendrán lecturas de velocidad GPS mediante la actualización de firmware de otoño de 2025. Diseñado para un rendimiento real Carcasa de la ECU de aluminio fundido: Mejora la disipación del calor y protege contra las interferencias RFI/EMI. Sensores de O₂ de banda ancha Bosch LSU 4.9: Proporcionan lecturas rápidas y precisas utilizando tecnología de detección planar avanzada. Controladores de bobina integrados: Permiten un control total del avance de encendido cuando se combinan con bobinas Aces. Control de doble ventilador: Para una refrigeración óptima del motor. Retardador escalonado para óxido nitroso: Añade seguridad para aplicaciones de alta potencia. Compatibilidad con Boost: Admite completamente configuraciones turbo y sobrealimentadas mediante software gratuito para ordenador portátil. Control de relés personalizado (preparado para el futuro): El hardware de segunda generación incluye disposiciones para futuras ampliaciones del control de relés. Adición de disparador de tierra personalizado: Entrada integrada para futuras funcionalidades del firmware. Potencia de la ECU de próxima generación (tecnología de segunda generación) Esto no es una actualización, es un rediseño completo. Actualizaciones del sistema principal: Más memoria: Espacio ampliado para estrategias de control avanzadas. Adquisición ADC basada en DMA: Lecturas de sensores más limpias y rápidas. Manejo de interrupciones mejorado: Respuesta instantánea a las condiciones cambiantes del motor. Funciones de temporizador ampliadas: Mayor precisión para eventos críticos en cuanto al tiempo. Mejoras en la cartografía y los sensores: Tablas VE de 31x31: El triple de resolución para una mayor precisión en el repostaje. Tablas de autoaprendizaje 31x31: Control adaptativo en todos los rangos de carga y RPM. Mapas de encendido 31x31: Transiciones de chispa más suaves y mejor entrega de potencia. Compatibilidad con sensores de nivel de combustible: Funciona con sensores OEM o de repuesto. Hardware preparado para control de presión de sobrealimentación: Compatibilidad con solenoides de sobrealimentación PWM disponible en otoño de 2025. Monitorización de la presión de sobrealimentación: Adquisición directa de datos mediante sensores para el seguimiento en tiempo real de la presión de sobrealimentación. Integración de sistemas El Jackpot 2 LS se integra perfectamente con los paneles de instrumentos Dakota Digital mediante el módulo Aces BIM-01-2-ACES (se vende por separado). Proporciona una señal de tacómetro nítida para indicadores de fábrica y de posventa, y es compatible con sistemas que no utilizan el bus CAN. Si va a sustituir un sistema EFI de serie o de posventa que utilice indicadores basados en CAN, compruebe la compatibilidad antes de la instalación. Todas las ECU de Aces utilizan procesadores de 32 bits de grado automotriz, la misma tecnología que se encuentra en los sistemas OEM, no los chips de 16 bits más lentos comunes en otras unidades del mercado de repuestos. El sistema funciona con una presión de combustible de entre 43 y 60 PSI y admite configuraciones con o sin retorno, según el tipo de bomba. Las bombas de tanque con regulación interna pueden funcionar sin retorno, mientras que los sistemas externos o de sobretensión requieren una línea de retorno. Instalación sencilla de fin de semana El Jackpot 2 LS se diseñó para entusiastas que buscan rendimiento sin complicaciones. En la mayoría de los casos, se instala en un fin de semana: se atornilla, se conecta, se responden algunas preguntas de configuración y se deja que aprenda. Cuando estés listo para dejar atrás las limitaciones de fábrica, el Jackpot 2 LS te ofrece todo lo que te encanta del rendimiento LS, con toda la inteligencia y flexibilidad de la inyección electrónica moderna. Sin concesiones. Sin complicaciones. Solo resultados.
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| 503 |
AS2026-MK-4015-2025B-500 |
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Sistema EFI Jackpot 2 LS - Kit completo con módulo de bomba interna de ajuste preciso
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Jackpot Pro LS - Control de acelerador electrónico y transmisión / 500 HP Short Fabricated Intake-1 / Puerto de la Catedral
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$0.00
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$2,389.99
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In Stock
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41.9687 lb
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La actualización del control de sobrealimentación PWM llegará en otoño de 2025; el hardware estará listo. La potencia se une a la simplicidad En Aces, construimos sistemas EFI que hacen que la potencia sea sencilla. El Jackpot 2 LS es fácil de instalar y está diseñado para entusiastas de todos los niveles. Conéctalo, responde algunas preguntas de configuración, enciéndelo y la ECU de autoaprendizaje se encarga del resto. Para los preparadores que buscan el máximo rendimiento (árboles de levas de alto rendimiento, óxido nitroso o sobrealimentación), nuestro software gratuito para ordenador portátil ofrece control manual completo. Una vez que el motor alcanza la temperatura óptima, el sistema entra en modo de bucle cerrado y comienza a aprender en tiempo real. Tras unas pocas vueltas, la configuración se ajusta automáticamente y, cuando estés satisfecho, puedes guardarla. Esa es la confianza que se siente en cada acelerón. Compatibilidad de encendido El Jackpot 2 LS está diseñado para un control de encendido preciso y es compatible con ambos: Combinación de reluctor de cigüeñal y árbol de levas 58x/4x Configuraciones 24x/1x Para una gestión secuencial precisa del combustible y la chispa. Para un sistema Aces completo, ofrecemos bobinas de encendido y componentes de combustible estilo LS diseñados para una máxima fiabilidad y rendimiento de la chispa. Opciones de interfaz Elige cómo quieres configurar y supervisar tu sistema: Módulo Bluetooth: Se conecta a Android (la compatibilidad con iOS estará disponible en otoño de 2025) a través de la aplicación gratuita Aces Connect. Pantalla táctil portátil de 5": Pantalla a todo color con GPS incorporado para MPH en tiempo real y datos en vivo. Pantalla táctil portátil de 7": Pantalla más grande, las mismas excelentes funciones, también compatible con GPS. 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Todas las ECU de Aces utilizan procesadores de 32 bits de grado automotriz, la misma tecnología que se encuentra en los sistemas OEM, no los chips de 16 bits más lentos comunes en otras unidades del mercado de repuestos. El sistema funciona con una presión de combustible de entre 43 y 60 PSI y admite configuraciones con o sin retorno, según el tipo de bomba. Las bombas de tanque con regulación interna pueden funcionar sin retorno, mientras que los sistemas externos o de sobretensión requieren una línea de retorno. Instalación sencilla de fin de semana El Jackpot 2 LS se diseñó para entusiastas que buscan rendimiento sin complicaciones. En la mayoría de los casos, se instala en un fin de semana: se atornilla, se conecta, se responden algunas preguntas de configuración y se deja que aprenda. 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Sistema EFI Jackpot 2 LS - Kit completo con módulo de bomba interna de ajuste preciso
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Jackpot Pro LS - Control de acelerador electrónico y transmisión / 500 HP Short Fabricated Intake-1 / Puerto rectangular
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Control EFI moderno, diseñado para el corazón de cada motor LS. El sistema Aces Jackpot 2 LS EFI es un sistema de gestión de motor de vanguardia con autoaprendizaje, diseñado específicamente para motores GM basados en el LS. Ofrece el equilibrio perfecto entre precio asequible, sencillez y alto rendimiento, ideal tanto para preparadores profesionales como para aficionados. Compatible con motores LS1, LS2, LS3, LS6, LS7 y LS9 (excluyendo aplicaciones VVT y DOD), el Jackpot 2 LS reemplaza las ECU de serie u otros sistemas EFI de posventa cuando se desea un mayor control y una verdadera personalización del proyecto. Tecnología avanzada de control del motor En esencia, la ECU Jackpot 2 se basa en la arquitectura de potencia de 32 bits de Aces, una plataforma de grado OEM que garantiza una gestión de E/S, regulación de voltaje y estabilidad de RPM superiores. El resultado es un control más rápido y consistente en todas las condiciones del motor, en comparación con los sistemas de posventa de 16 bits de la competencia. Compatibilidad y versatilidad El sistema Jackpot 2 LS EFI admite una amplia gama de configuraciones de motor y transmisión y está disponible en las siguientes opciones independientes: Transmisión por cable y manual Control de transmisión y accionamiento por cable Transmisión electrónica y manual Control de transmisión y acelerador electrónico Por defecto, todas las versiones admiten cuerpos de mariposa con accionamiento por cable y transmisiones manuales. Para configuraciones automáticas, el control de transmisión actualmente admite: 4L60E 4L80E Facilidad de uso y opciones de ajuste Para aplicaciones estándar y de rendimiento moderado, el asistente de calibración intuitivo del sistema y su estrategia de combustible de autoaprendizaje eliminan la necesidad de conocimientos avanzados de puesta a punto. Para preparaciones de alto rendimiento, Aces ofrece un completo paquete de herramientas de ajuste gratuito y un cable de datos USB para el ajuste manual, brindándote un control total cuando lo necesites. Características clave Sensores O₂ de banda ancha duales y control de bucle cerrado para una gestión precisa del combustible y el encendido. 8 salidas de bobina y 8 controladores de inyectores para una chispa y un suministro de combustible fiables. Control secuencial de combustible y chispa con ajustes individuales por cilindro. Compatibilidad con Boost y Nitrose: El sensor MAP de 2,7 bares admite aplicaciones mejoradas (con controladores separados). Control de doble sensor de detonación para una optimización de la sincronización en tiempo real y mayor seguridad. Limitador de revoluciones y limitador de 2 etapas (control de lanzamiento). Control de doble ventilador para una refrigeración eficiente del motor. Admite ruedas dentadas con gatillo de 58x y 24x para una amplia compatibilidad LS. Software gratuito para ordenador portátil para la puesta a punto manual avanzada. La integración con los accesorios de la marca Aces permite que funcione a la perfección con los dispositivos portátiles, tableros digitales, módulos CAN y TCM de Aces. Listo para actuar El sistema Jackpot 2 LS EFI incluye cuatro calibraciones base preinstaladas, lo que permite un arranque inmediato para las combinaciones de motor LS más comunes. Tanto si estás preparando un coche de calle económico como un bólido de carreras para dominar la pista, Jackpot 2 LS te ofrece el rendimiento, la flexibilidad y el control que necesitas para llevar tu proyecto LS al siguiente nivel. Más que una simple inyección electrónica de combustible: un sistema diseñado para el rendimiento. El sistema Jackpot 2 LS también está disponible en tres configuraciones de kit completas para adaptarse a sus objetivos de construcción y potencia: Sistemas autónomos (versión básica): Incluye ECU, arnés de cableado, controlador portátil y sensores básicos. Disponible en: Transmisión por cable y manual Control de transmisión y accionamiento por cable Transmisión electrónica y manual Control de transmisión y acelerador electrónico Kits de gama alta: Un sistema independiente más colector de admisión de aluminio (acabado negro, pulido o sin tratar), inyectores, cuerpo de mariposa y rieles de combustible. Kits Master: Incluyen todo lo del kit Top-End más un sistema completo de suministro de combustible para una conversión EFI completa. Elige cualquiera de estas opciones preconfiguradas y ahorra un 5% en el kit total. Diseñado para satisfacer tus necesidades: desde el rendimiento estándar hasta el alto rendimiento. Niveles de potencia: Disponible en kits preconfigurados de 500 CV y 800 CV. La ECU admite inyectores de hasta 500 lb/h y una presión de sobrealimentación de hasta 315 kPa. Autoaprendizaje: Las configuraciones estándar o moderadas se benefician del autoajuste; las configuraciones avanzadas se pueden ajustar manualmente utilizando el software Aces. Opciones de inyectores: Elija entre arneses de inyectores EV1 o EV6 (los kits Top-End y Master incluyen EV1 por defecto). Opciones de cuerpo de mariposa (kits de alta gama y completos): Cuerpo de mariposa de 4 gargantas con sensor MAP de 1,0 BAR (N/A) Cuerpo de mariposa de una sola hoja con sensor MAP de 2,7 BAR (sobrealimentado) Sensores O₂ de banda ancha duales: Monitorean ambos bancos (cada uno usando tablas de 31x31) para un combustible equilibrado y preciso. Compatibilidad del colector: Diseñado para bloques y culatas LS de estilo OEM (la compatibilidad puede variar). Ya compatible con sistemas de inyección directa, aspiración directa y óxido nitroso. La actualización del control de sobrealimentación PWM llegará en otoño de 2025; el hardware estará listo. La potencia se une a la simplicidad En Aces, construimos sistemas EFI que hacen que la potencia sea sencilla. El Jackpot 2 LS es fácil de instalar y está diseñado para entusiastas de todos los niveles. Conéctalo, responde algunas preguntas de configuración, enciéndelo y la ECU de autoaprendizaje se encarga del resto. Para los preparadores que buscan el máximo rendimiento (árboles de levas de alto rendimiento, óxido nitroso o sobrealimentación), nuestro software gratuito para ordenador portátil ofrece control manual completo. Una vez que el motor alcanza la temperatura óptima, el sistema entra en modo de bucle cerrado y comienza a aprender en tiempo real. Tras unas pocas vueltas, la configuración se ajusta automáticamente y, cuando estés satisfecho, puedes guardarla. Esa es la confianza que se siente en cada acelerón. Compatibilidad de encendido El Jackpot 2 LS está diseñado para un control de encendido preciso y es compatible con ambos: Combinación de reluctor de cigüeñal y árbol de levas 58x/4x Configuraciones 24x/1x Para una gestión secuencial precisa del combustible y la chispa. Para un sistema Aces completo, ofrecemos bobinas de encendido y componentes de combustible estilo LS diseñados para una máxima fiabilidad y rendimiento de la chispa. Opciones de interfaz Elige cómo quieres configurar y supervisar tu sistema: Módulo Bluetooth: Se conecta a Android (la compatibilidad con iOS estará disponible en otoño de 2025) a través de la aplicación gratuita Aces Connect. Pantalla táctil portátil de 5": Pantalla a todo color con GPS incorporado para MPH en tiempo real y datos en vivo. Pantalla táctil portátil de 7": Pantalla más grande, las mismas excelentes funciones, también compatible con GPS. Todas las interfaces ofrecen acceso en tiempo real a las RPM, la velocidad, los datos de los sensores, las métricas de ajuste y paneles personalizables. Los usuarios de Bluetooth obtendrán lecturas de velocidad GPS mediante la actualización de firmware de otoño de 2025. Diseñado para un rendimiento real Carcasa de la ECU de aluminio fundido: Mejora la disipación del calor y protege contra las interferencias RFI/EMI. Sensores de O₂ de banda ancha Bosch LSU 4.9: Proporcionan lecturas rápidas y precisas utilizando tecnología de detección planar avanzada. Controladores de bobina integrados: Permiten un control total del avance de encendido cuando se combinan con bobinas Aces. Control de doble ventilador: Para una refrigeración óptima del motor. Retardador escalonado para óxido nitroso: Añade seguridad para aplicaciones de alta potencia. Compatibilidad con Boost: Admite completamente configuraciones turbo y sobrealimentadas mediante software gratuito para ordenador portátil. Control de relés personalizado (preparado para el futuro): El hardware de segunda generación incluye disposiciones para futuras ampliaciones del control de relés. Adición de disparador de tierra personalizado: Entrada integrada para futuras funcionalidades del firmware. Potencia de la ECU de próxima generación (tecnología de segunda generación) Esto no es una actualización, es un rediseño completo. Actualizaciones del sistema principal: Más memoria: Espacio ampliado para estrategias de control avanzadas. Adquisición ADC basada en DMA: Lecturas de sensores más limpias y rápidas. Manejo de interrupciones mejorado: Respuesta instantánea a las condiciones cambiantes del motor. Funciones de temporizador ampliadas: Mayor precisión para eventos críticos en cuanto al tiempo. Mejoras en la cartografía y los sensores: Tablas VE de 31x31: El triple de resolución para una mayor precisión en el repostaje. Tablas de autoaprendizaje 31x31: Control adaptativo en todos los rangos de carga y RPM. Mapas de encendido 31x31: Transiciones de chispa más suaves y mejor entrega de potencia. Compatibilidad con sensores de nivel de combustible: Funciona con sensores OEM o de repuesto. Hardware preparado para control de presión de sobrealimentación: Compatibilidad con solenoides de sobrealimentación PWM disponible en otoño de 2025. Monitorización de la presión de sobrealimentación: Adquisición directa de datos mediante sensores para el seguimiento en tiempo real de la presión de sobrealimentación. Integración de sistemas El Jackpot 2 LS se integra perfectamente con los paneles de instrumentos Dakota Digital mediante el módulo Aces BIM-01-2-ACES (se vende por separado). Proporciona una señal de tacómetro nítida para indicadores de fábrica y de posventa, y es compatible con sistemas que no utilizan el bus CAN. Si va a sustituir un sistema EFI de serie o de posventa que utilice indicadores basados en CAN, compruebe la compatibilidad antes de la instalación. Todas las ECU de Aces utilizan procesadores de 32 bits de grado automotriz, la misma tecnología que se encuentra en los sistemas OEM, no los chips de 16 bits más lentos comunes en otras unidades del mercado de repuestos. El sistema funciona con una presión de combustible de entre 43 y 60 PSI y admite configuraciones con o sin retorno, según el tipo de bomba. Las bombas de tanque con regulación interna pueden funcionar sin retorno, mientras que los sistemas externos o de sobretensión requieren una línea de retorno. Instalación sencilla de fin de semana El Jackpot 2 LS se diseñó para entusiastas que buscan rendimiento sin complicaciones. En la mayoría de los casos, se instala en un fin de semana: se atornilla, se conecta, se responden algunas preguntas de configuración y se deja que aprenda. Cuando estés listo para dejar atrás las limitaciones de fábrica, el Jackpot 2 LS te ofrece todo lo que te encanta del rendimiento LS, con toda la inteligencia y flexibilidad de la inyección electrónica moderna. Sin concesiones. Sin complicaciones. Solo resultados.
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| 505 |
AS2026-MK-4015-2026B-500 |
810159176132 |
Sistema EFI Jackpot 2 LS - Kit completo con módulo de bomba interna de ajuste preciso
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Jackpot Pro LS - Control de acelerador electrónico y transmisión / Admisión alta fabricada para motores LS1/LS2/LS6 de 500 HP / Puerto de la Catedral
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$0.00
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Compatibilidad de encendido El Jackpot 2 LS está diseñado para un control de encendido preciso y es compatible con ambos: Combinación de reluctor de cigüeñal y árbol de levas 58x/4x Configuraciones 24x/1x Para una gestión secuencial precisa del combustible y la chispa. Para un sistema Aces completo, ofrecemos bobinas de encendido y componentes de combustible estilo LS diseñados para una máxima fiabilidad y rendimiento de la chispa. Opciones de interfaz Elige cómo quieres configurar y supervisar tu sistema: Módulo Bluetooth: Se conecta a Android (la compatibilidad con iOS estará disponible en otoño de 2025) a través de la aplicación gratuita Aces Connect. Pantalla táctil portátil de 5": Pantalla a todo color con GPS incorporado para MPH en tiempo real y datos en vivo. Pantalla táctil portátil de 7": Pantalla más grande, las mismas excelentes funciones, también compatible con GPS. 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Sistema EFI Jackpot 2 LS - Kit completo con módulo de bomba interna de ajuste preciso
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Jackpot Pro LS - Control de acelerador electrónico y transmisión / 500 HP Mid-Rise Cast Intake (Cast Finish) / Puerto rectangular
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Control EFI moderno, diseñado para el corazón de cada motor LS. El sistema Aces Jackpot 2 LS EFI es un sistema de gestión de motor de vanguardia con autoaprendizaje, diseñado específicamente para motores GM basados en el LS. Ofrece el equilibrio perfecto entre precio asequible, sencillez y alto rendimiento, ideal tanto para preparadores profesionales como para aficionados. Compatible con motores LS1, LS2, LS3, LS6, LS7 y LS9 (excluyendo aplicaciones VVT y DOD), el Jackpot 2 LS reemplaza las ECU de serie u otros sistemas EFI de posventa cuando se desea un mayor control y una verdadera personalización del proyecto. Tecnología avanzada de control del motor En esencia, la ECU Jackpot 2 se basa en la arquitectura de potencia de 32 bits de Aces, una plataforma de grado OEM que garantiza una gestión de E/S, regulación de voltaje y estabilidad de RPM superiores. El resultado es un control más rápido y consistente en todas las condiciones del motor, en comparación con los sistemas de posventa de 16 bits de la competencia. Compatibilidad y versatilidad El sistema Jackpot 2 LS EFI admite una amplia gama de configuraciones de motor y transmisión y está disponible en las siguientes opciones independientes: Transmisión por cable y manual Control de transmisión y accionamiento por cable Transmisión electrónica y manual Control de transmisión y acelerador electrónico Por defecto, todas las versiones admiten cuerpos de mariposa con accionamiento por cable y transmisiones manuales. Para configuraciones automáticas, el control de transmisión actualmente admite: 4L60E 4L80E Facilidad de uso y opciones de ajuste Para aplicaciones estándar y de rendimiento moderado, el asistente de calibración intuitivo del sistema y su estrategia de combustible de autoaprendizaje eliminan la necesidad de conocimientos avanzados de puesta a punto. Para preparaciones de alto rendimiento, Aces ofrece un completo paquete de herramientas de ajuste gratuito y un cable de datos USB para el ajuste manual, brindándote un control total cuando lo necesites. Características clave Sensores O₂ de banda ancha duales y control de bucle cerrado para una gestión precisa del combustible y el encendido. 8 salidas de bobina y 8 controladores de inyectores para una chispa y un suministro de combustible fiables. Control secuencial de combustible y chispa con ajustes individuales por cilindro. Compatibilidad con Boost y Nitrose: El sensor MAP de 2,7 bares admite aplicaciones mejoradas (con controladores separados). Control de doble sensor de detonación para una optimización de la sincronización en tiempo real y mayor seguridad. Limitador de revoluciones y limitador de 2 etapas (control de lanzamiento). Control de doble ventilador para una refrigeración eficiente del motor. Admite ruedas dentadas con gatillo de 58x y 24x para una amplia compatibilidad LS. Software gratuito para ordenador portátil para la puesta a punto manual avanzada. La integración con los accesorios de la marca Aces permite que funcione a la perfección con los dispositivos portátiles, tableros digitales, módulos CAN y TCM de Aces. Listo para actuar El sistema Jackpot 2 LS EFI incluye cuatro calibraciones base preinstaladas, lo que permite un arranque inmediato para las combinaciones de motor LS más comunes. Tanto si estás preparando un coche de calle económico como un bólido de carreras para dominar la pista, Jackpot 2 LS te ofrece el rendimiento, la flexibilidad y el control que necesitas para llevar tu proyecto LS al siguiente nivel. Más que una simple inyección electrónica de combustible: un sistema diseñado para el rendimiento. El sistema Jackpot 2 LS también está disponible en tres configuraciones de kit completas para adaptarse a sus objetivos de construcción y potencia: Sistemas autónomos (versión básica): Incluye ECU, arnés de cableado, controlador portátil y sensores básicos. Disponible en: Transmisión por cable y manual Control de transmisión y accionamiento por cable Transmisión electrónica y manual Control de transmisión y acelerador electrónico Kits de gama alta: Un sistema independiente más colector de admisión de aluminio (acabado negro, pulido o sin tratar), inyectores, cuerpo de mariposa y rieles de combustible. Kits Master: Incluyen todo lo del kit Top-End más un sistema completo de suministro de combustible para una conversión EFI completa. Elige cualquiera de estas opciones preconfiguradas y ahorra un 5% en el kit total. Diseñado para satisfacer tus necesidades: desde el rendimiento estándar hasta el alto rendimiento. Niveles de potencia: Disponible en kits preconfigurados de 500 CV y 800 CV. La ECU admite inyectores de hasta 500 lb/h y una presión de sobrealimentación de hasta 315 kPa. Autoaprendizaje: Las configuraciones estándar o moderadas se benefician del autoajuste; las configuraciones avanzadas se pueden ajustar manualmente utilizando el software Aces. Opciones de inyectores: Elija entre arneses de inyectores EV1 o EV6 (los kits Top-End y Master incluyen EV1 por defecto). Opciones de cuerpo de mariposa (kits de alta gama y completos): Cuerpo de mariposa de 4 gargantas con sensor MAP de 1,0 BAR (N/A) Cuerpo de mariposa de una sola hoja con sensor MAP de 2,7 BAR (sobrealimentado) Sensores O₂ de banda ancha duales: Monitorean ambos bancos (cada uno usando tablas de 31x31) para un combustible equilibrado y preciso. Compatibilidad del colector: Diseñado para bloques y culatas LS de estilo OEM (la compatibilidad puede variar). Ya compatible con sistemas de inyección directa, aspiración directa y óxido nitroso. La actualización del control de sobrealimentación PWM llegará en otoño de 2025; el hardware estará listo. La potencia se une a la simplicidad En Aces, construimos sistemas EFI que hacen que la potencia sea sencilla. El Jackpot 2 LS es fácil de instalar y está diseñado para entusiastas de todos los niveles. Conéctalo, responde algunas preguntas de configuración, enciéndelo y la ECU de autoaprendizaje se encarga del resto. Para los preparadores que buscan el máximo rendimiento (árboles de levas de alto rendimiento, óxido nitroso o sobrealimentación), nuestro software gratuito para ordenador portátil ofrece control manual completo. Una vez que el motor alcanza la temperatura óptima, el sistema entra en modo de bucle cerrado y comienza a aprender en tiempo real. Tras unas pocas vueltas, la configuración se ajusta automáticamente y, cuando estés satisfecho, puedes guardarla. Esa es la confianza que se siente en cada acelerón. Compatibilidad de encendido El Jackpot 2 LS está diseñado para un control de encendido preciso y es compatible con ambos: Combinación de reluctor de cigüeñal y árbol de levas 58x/4x Configuraciones 24x/1x Para una gestión secuencial precisa del combustible y la chispa. Para un sistema Aces completo, ofrecemos bobinas de encendido y componentes de combustible estilo LS diseñados para una máxima fiabilidad y rendimiento de la chispa. Opciones de interfaz Elige cómo quieres configurar y supervisar tu sistema: Módulo Bluetooth: Se conecta a Android (la compatibilidad con iOS estará disponible en otoño de 2025) a través de la aplicación gratuita Aces Connect. Pantalla táctil portátil de 5": Pantalla a todo color con GPS incorporado para MPH en tiempo real y datos en vivo. Pantalla táctil portátil de 7": Pantalla más grande, las mismas excelentes funciones, también compatible con GPS. Todas las interfaces ofrecen acceso en tiempo real a las RPM, la velocidad, los datos de los sensores, las métricas de ajuste y paneles personalizables. Los usuarios de Bluetooth obtendrán lecturas de velocidad GPS mediante la actualización de firmware de otoño de 2025. Diseñado para un rendimiento real Carcasa de la ECU de aluminio fundido: Mejora la disipación del calor y protege contra las interferencias RFI/EMI. Sensores de O₂ de banda ancha Bosch LSU 4.9: Proporcionan lecturas rápidas y precisas utilizando tecnología de detección planar avanzada. Controladores de bobina integrados: Permiten un control total del avance de encendido cuando se combinan con bobinas Aces. Control de doble ventilador: Para una refrigeración óptima del motor. Retardador escalonado para óxido nitroso: Añade seguridad para aplicaciones de alta potencia. Compatibilidad con Boost: Admite completamente configuraciones turbo y sobrealimentadas mediante software gratuito para ordenador portátil. Control de relés personalizado (preparado para el futuro): El hardware de segunda generación incluye disposiciones para futuras ampliaciones del control de relés. Adición de disparador de tierra personalizado: Entrada integrada para futuras funcionalidades del firmware. Potencia de la ECU de próxima generación (tecnología de segunda generación) Esto no es una actualización, es un rediseño completo. Actualizaciones del sistema principal: Más memoria: Espacio ampliado para estrategias de control avanzadas. Adquisición ADC basada en DMA: Lecturas de sensores más limpias y rápidas. Manejo de interrupciones mejorado: Respuesta instantánea a las condiciones cambiantes del motor. Funciones de temporizador ampliadas: Mayor precisión para eventos críticos en cuanto al tiempo. Mejoras en la cartografía y los sensores: Tablas VE de 31x31: El triple de resolución para una mayor precisión en el repostaje. Tablas de autoaprendizaje 31x31: Control adaptativo en todos los rangos de carga y RPM. Mapas de encendido 31x31: Transiciones de chispa más suaves y mejor entrega de potencia. Compatibilidad con sensores de nivel de combustible: Funciona con sensores OEM o de repuesto. Hardware preparado para control de presión de sobrealimentación: Compatibilidad con solenoides de sobrealimentación PWM disponible en otoño de 2025. Monitorización de la presión de sobrealimentación: Adquisición directa de datos mediante sensores para el seguimiento en tiempo real de la presión de sobrealimentación. Integración de sistemas El Jackpot 2 LS se integra perfectamente con los paneles de instrumentos Dakota Digital mediante el módulo Aces BIM-01-2-ACES (se vende por separado). Proporciona una señal de tacómetro nítida para indicadores de fábrica y de posventa, y es compatible con sistemas que no utilizan el bus CAN. Si va a sustituir un sistema EFI de serie o de posventa que utilice indicadores basados en CAN, compruebe la compatibilidad antes de la instalación. Todas las ECU de Aces utilizan procesadores de 32 bits de grado automotriz, la misma tecnología que se encuentra en los sistemas OEM, no los chips de 16 bits más lentos comunes en otras unidades del mercado de repuestos. El sistema funciona con una presión de combustible de entre 43 y 60 PSI y admite configuraciones con o sin retorno, según el tipo de bomba. Las bombas de tanque con regulación interna pueden funcionar sin retorno, mientras que los sistemas externos o de sobretensión requieren una línea de retorno. Instalación sencilla de fin de semana El Jackpot 2 LS se diseñó para entusiastas que buscan rendimiento sin complicaciones. En la mayoría de los casos, se instala en un fin de semana: se atornilla, se conecta, se responden algunas preguntas de configuración y se deja que aprenda. Cuando estés listo para dejar atrás las limitaciones de fábrica, el Jackpot 2 LS te ofrece todo lo que te encanta del rendimiento LS, con toda la inteligencia y flexibilidad de la inyección electrónica moderna. Sin concesiones. Sin complicaciones. Solo resultados.
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| 507 |
AS2026-MK-4015-2029B-500 |
810159176255 |
Sistema EFI Jackpot 2 LS - Kit completo con módulo de bomba interna de ajuste preciso
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Jackpot Pro LS - Control de acelerador electrónico y transmisión / Admisión fabricada para LS7 de 500 HP / Puerto rectangular grande
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$0.00
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$2,389.99
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In Stock
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La ECU admite inyectores de hasta 500 lb/h y una presión de sobrealimentación de hasta 315 kPa. Autoaprendizaje: Las configuraciones estándar o moderadas se benefician del autoajuste; las configuraciones avanzadas se pueden ajustar manualmente utilizando el software Aces. Opciones de inyectores: Elija entre arneses de inyectores EV1 o EV6 (los kits Top-End y Master incluyen EV1 por defecto). Opciones de cuerpo de mariposa (kits de alta gama y completos): Cuerpo de mariposa de 4 gargantas con sensor MAP de 1,0 BAR (N/A) Cuerpo de mariposa de una sola hoja con sensor MAP de 2,7 BAR (sobrealimentado) Sensores O₂ de banda ancha duales: Monitorean ambos bancos (cada uno usando tablas de 31x31) para un combustible equilibrado y preciso. Compatibilidad del colector: Diseñado para bloques y culatas LS de estilo OEM (la compatibilidad puede variar). Ya compatible con sistemas de inyección directa, aspiración directa y óxido nitroso. La actualización del control de sobrealimentación PWM llegará en otoño de 2025; el hardware estará listo. La potencia se une a la simplicidad En Aces, construimos sistemas EFI que hacen que la potencia sea sencilla. El Jackpot 2 LS es fácil de instalar y está diseñado para entusiastas de todos los niveles. Conéctalo, responde algunas preguntas de configuración, enciéndelo y la ECU de autoaprendizaje se encarga del resto. Para los preparadores que buscan el máximo rendimiento (árboles de levas de alto rendimiento, óxido nitroso o sobrealimentación), nuestro software gratuito para ordenador portátil ofrece control manual completo. Una vez que el motor alcanza la temperatura óptima, el sistema entra en modo de bucle cerrado y comienza a aprender en tiempo real. Tras unas pocas vueltas, la configuración se ajusta automáticamente y, cuando estés satisfecho, puedes guardarla. Esa es la confianza que se siente en cada acelerón. Compatibilidad de encendido El Jackpot 2 LS está diseñado para un control de encendido preciso y es compatible con ambos: Combinación de reluctor de cigüeñal y árbol de levas 58x/4x Configuraciones 24x/1x Para una gestión secuencial precisa del combustible y la chispa. Para un sistema Aces completo, ofrecemos bobinas de encendido y componentes de combustible estilo LS diseñados para una máxima fiabilidad y rendimiento de la chispa. Opciones de interfaz Elige cómo quieres configurar y supervisar tu sistema: Módulo Bluetooth: Se conecta a Android (la compatibilidad con iOS estará disponible en otoño de 2025) a través de la aplicación gratuita Aces Connect. Pantalla táctil portátil de 5": Pantalla a todo color con GPS incorporado para MPH en tiempo real y datos en vivo. Pantalla táctil portátil de 7": Pantalla más grande, las mismas excelentes funciones, también compatible con GPS. 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Sistema EFI Jackpot 2 LS - Kit completo con módulo de bomba interna de ajuste preciso
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Jackpot Pro LS - Control de acelerador electrónico y transmisión / Admisión alta fabricada para motores LS1/LS2/LS6 de 800 HP / Puerto de la Catedral
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Control EFI moderno, diseñado para el corazón de cada motor LS. El sistema Aces Jackpot 2 LS EFI es un sistema de gestión de motor de vanguardia con autoaprendizaje, diseñado específicamente para motores GM basados en el LS. Ofrece el equilibrio perfecto entre precio asequible, sencillez y alto rendimiento, ideal tanto para preparadores profesionales como para aficionados. Compatible con motores LS1, LS2, LS3, LS6, LS7 y LS9 (excluyendo aplicaciones VVT y DOD), el Jackpot 2 LS reemplaza las ECU de serie u otros sistemas EFI de posventa cuando se desea un mayor control y una verdadera personalización del proyecto. Tecnología avanzada de control del motor En esencia, la ECU Jackpot 2 se basa en la arquitectura de potencia de 32 bits de Aces, una plataforma de grado OEM que garantiza una gestión de E/S, regulación de voltaje y estabilidad de RPM superiores. El resultado es un control más rápido y consistente en todas las condiciones del motor, en comparación con los sistemas de posventa de 16 bits de la competencia. Compatibilidad y versatilidad El sistema Jackpot 2 LS EFI admite una amplia gama de configuraciones de motor y transmisión y está disponible en las siguientes opciones independientes: Transmisión por cable y manual Control de transmisión y accionamiento por cable Transmisión electrónica y manual Control de transmisión y acelerador electrónico Por defecto, todas las versiones admiten cuerpos de mariposa con accionamiento por cable y transmisiones manuales. Para configuraciones automáticas, el control de transmisión actualmente admite: 4L60E 4L80E Facilidad de uso y opciones de ajuste Para aplicaciones estándar y de rendimiento moderado, el asistente de calibración intuitivo del sistema y su estrategia de combustible de autoaprendizaje eliminan la necesidad de conocimientos avanzados de puesta a punto. Para preparaciones de alto rendimiento, Aces ofrece un completo paquete de herramientas de ajuste gratuito y un cable de datos USB para el ajuste manual, brindándote un control total cuando lo necesites. Características clave Sensores O₂ de banda ancha duales y control de bucle cerrado para una gestión precisa del combustible y el encendido. 8 salidas de bobina y 8 controladores de inyectores para una chispa y un suministro de combustible fiables. Control secuencial de combustible y chispa con ajustes individuales por cilindro. Compatibilidad con Boost y Nitrose: El sensor MAP de 2,7 bares admite aplicaciones mejoradas (con controladores separados). Control de doble sensor de detonación para una optimización de la sincronización en tiempo real y mayor seguridad. Limitador de revoluciones y limitador de 2 etapas (control de lanzamiento). Control de doble ventilador para una refrigeración eficiente del motor. Admite ruedas dentadas con gatillo de 58x y 24x para una amplia compatibilidad LS. Software gratuito para ordenador portátil para la puesta a punto manual avanzada. La integración con los accesorios de la marca Aces permite que funcione a la perfección con los dispositivos portátiles, tableros digitales, módulos CAN y TCM de Aces. Listo para actuar El sistema Jackpot 2 LS EFI incluye cuatro calibraciones base preinstaladas, lo que permite un arranque inmediato para las combinaciones de motor LS más comunes. Tanto si estás preparando un coche de calle económico como un bólido de carreras para dominar la pista, Jackpot 2 LS te ofrece el rendimiento, la flexibilidad y el control que necesitas para llevar tu proyecto LS al siguiente nivel. Más que una simple inyección electrónica de combustible: un sistema diseñado para el rendimiento. El sistema Jackpot 2 LS también está disponible en tres configuraciones de kit completas para adaptarse a sus objetivos de construcción y potencia: Sistemas autónomos (versión básica): Incluye ECU, arnés de cableado, controlador portátil y sensores básicos. Disponible en: Transmisión por cable y manual Control de transmisión y accionamiento por cable Transmisión electrónica y manual Control de transmisión y acelerador electrónico Kits de gama alta: Un sistema independiente más colector de admisión de aluminio (acabado negro, pulido o sin tratar), inyectores, cuerpo de mariposa y rieles de combustible. Kits Master: Incluyen todo lo del kit Top-End más un sistema completo de suministro de combustible para una conversión EFI completa. Elige cualquiera de estas opciones preconfiguradas y ahorra un 5% en el kit total. Diseñado para satisfacer tus necesidades: desde el rendimiento estándar hasta el alto rendimiento. Niveles de potencia: Disponible en kits preconfigurados de 500 CV y 800 CV. La ECU admite inyectores de hasta 500 lb/h y una presión de sobrealimentación de hasta 315 kPa. Autoaprendizaje: Las configuraciones estándar o moderadas se benefician del autoajuste; las configuraciones avanzadas se pueden ajustar manualmente utilizando el software Aces. Opciones de inyectores: Elija entre arneses de inyectores EV1 o EV6 (los kits Top-End y Master incluyen EV1 por defecto). Opciones de cuerpo de mariposa (kits de alta gama y completos): Cuerpo de mariposa de 4 gargantas con sensor MAP de 1,0 BAR (N/A) Cuerpo de mariposa de una sola hoja con sensor MAP de 2,7 BAR (sobrealimentado) Sensores O₂ de banda ancha duales: Monitorean ambos bancos (cada uno usando tablas de 31x31) para un combustible equilibrado y preciso. Compatibilidad del colector: Diseñado para bloques y culatas LS de estilo OEM (la compatibilidad puede variar). Ya compatible con sistemas de inyección directa, aspiración directa y óxido nitroso. La actualización del control de sobrealimentación PWM llegará en otoño de 2025; el hardware estará listo. La potencia se une a la simplicidad En Aces, construimos sistemas EFI que hacen que la potencia sea sencilla. El Jackpot 2 LS es fácil de instalar y está diseñado para entusiastas de todos los niveles. Conéctalo, responde algunas preguntas de configuración, enciéndelo y la ECU de autoaprendizaje se encarga del resto. Para los preparadores que buscan el máximo rendimiento (árboles de levas de alto rendimiento, óxido nitroso o sobrealimentación), nuestro software gratuito para ordenador portátil ofrece control manual completo. Una vez que el motor alcanza la temperatura óptima, el sistema entra en modo de bucle cerrado y comienza a aprender en tiempo real. Tras unas pocas vueltas, la configuración se ajusta automáticamente y, cuando estés satisfecho, puedes guardarla. Esa es la confianza que se siente en cada acelerón. Compatibilidad de encendido El Jackpot 2 LS está diseñado para un control de encendido preciso y es compatible con ambos: Combinación de reluctor de cigüeñal y árbol de levas 58x/4x Configuraciones 24x/1x Para una gestión secuencial precisa del combustible y la chispa. Para un sistema Aces completo, ofrecemos bobinas de encendido y componentes de combustible estilo LS diseñados para una máxima fiabilidad y rendimiento de la chispa. Opciones de interfaz Elige cómo quieres configurar y supervisar tu sistema: Módulo Bluetooth: Se conecta a Android (la compatibilidad con iOS estará disponible en otoño de 2025) a través de la aplicación gratuita Aces Connect. Pantalla táctil portátil de 5": Pantalla a todo color con GPS incorporado para MPH en tiempo real y datos en vivo. Pantalla táctil portátil de 7": Pantalla más grande, las mismas excelentes funciones, también compatible con GPS. Todas las interfaces ofrecen acceso en tiempo real a las RPM, la velocidad, los datos de los sensores, las métricas de ajuste y paneles personalizables. Los usuarios de Bluetooth obtendrán lecturas de velocidad GPS mediante la actualización de firmware de otoño de 2025. Diseñado para un rendimiento real Carcasa de la ECU de aluminio fundido: Mejora la disipación del calor y protege contra las interferencias RFI/EMI. Sensores de O₂ de banda ancha Bosch LSU 4.9: Proporcionan lecturas rápidas y precisas utilizando tecnología de detección planar avanzada. Controladores de bobina integrados: Permiten un control total del avance de encendido cuando se combinan con bobinas Aces. Control de doble ventilador: Para una refrigeración óptima del motor. Retardador escalonado para óxido nitroso: Añade seguridad para aplicaciones de alta potencia. Compatibilidad con Boost: Admite completamente configuraciones turbo y sobrealimentadas mediante software gratuito para ordenador portátil. Control de relés personalizado (preparado para el futuro): El hardware de segunda generación incluye disposiciones para futuras ampliaciones del control de relés. Adición de disparador de tierra personalizado: Entrada integrada para futuras funcionalidades del firmware. Potencia de la ECU de próxima generación (tecnología de segunda generación) Esto no es una actualización, es un rediseño completo. Actualizaciones del sistema principal: Más memoria: Espacio ampliado para estrategias de control avanzadas. Adquisición ADC basada en DMA: Lecturas de sensores más limpias y rápidas. Manejo de interrupciones mejorado: Respuesta instantánea a las condiciones cambiantes del motor. Funciones de temporizador ampliadas: Mayor precisión para eventos críticos en cuanto al tiempo. Mejoras en la cartografía y los sensores: Tablas VE de 31x31: El triple de resolución para una mayor precisión en el repostaje. Tablas de autoaprendizaje 31x31: Control adaptativo en todos los rangos de carga y RPM. Mapas de encendido 31x31: Transiciones de chispa más suaves y mejor entrega de potencia. Compatibilidad con sensores de nivel de combustible: Funciona con sensores OEM o de repuesto. Hardware preparado para control de presión de sobrealimentación: Compatibilidad con solenoides de sobrealimentación PWM disponible en otoño de 2025. Monitorización de la presión de sobrealimentación: Adquisición directa de datos mediante sensores para el seguimiento en tiempo real de la presión de sobrealimentación. Integración de sistemas El Jackpot 2 LS se integra perfectamente con los paneles de instrumentos Dakota Digital mediante el módulo Aces BIM-01-2-ACES (se vende por separado). Proporciona una señal de tacómetro nítida para indicadores de fábrica y de posventa, y es compatible con sistemas que no utilizan el bus CAN. Si va a sustituir un sistema EFI de serie o de posventa que utilice indicadores basados en CAN, compruebe la compatibilidad antes de la instalación. Todas las ECU de Aces utilizan procesadores de 32 bits de grado automotriz, la misma tecnología que se encuentra en los sistemas OEM, no los chips de 16 bits más lentos comunes en otras unidades del mercado de repuestos. El sistema funciona con una presión de combustible de entre 43 y 60 PSI y admite configuraciones con o sin retorno, según el tipo de bomba. Las bombas de tanque con regulación interna pueden funcionar sin retorno, mientras que los sistemas externos o de sobretensión requieren una línea de retorno. Instalación sencilla de fin de semana El Jackpot 2 LS se diseñó para entusiastas que buscan rendimiento sin complicaciones. En la mayoría de los casos, se instala en un fin de semana: se atornilla, se conecta, se responden algunas preguntas de configuración y se deja que aprenda. Cuando estés listo para dejar atrás las limitaciones de fábrica, el Jackpot 2 LS te ofrece todo lo que te encanta del rendimiento LS, con toda la inteligencia y flexibilidad de la inyección electrónica moderna. Sin concesiones. Sin complicaciones. Solo resultados.
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| 509 |
AS202616-MK-4015-2025B-500 |
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Sistema EFI Jackpot 2 LS - Kit completo con módulo de bomba interna de ajuste preciso
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DBC & Manual Trans with 8" Handheld / 500 HP Short Fabricated Intake-1 / Puerto de la Catedral
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$0.00
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$2,139.99
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In Stock
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El sistema Jackpot 2 LS también está disponible en tres configuraciones de kit completas para adaptarse a sus objetivos de construcción y potencia: Sistemas autónomos (versión básica): Incluye ECU, arnés de cableado, controlador portátil y sensores básicos. Disponible en: Transmisión por cable y manual Control de transmisión y accionamiento por cable Transmisión electrónica y manual Control de transmisión y acelerador electrónico Kits de gama alta: Un sistema independiente más colector de admisión de aluminio (acabado negro, pulido o sin tratar), inyectores, cuerpo de mariposa y rieles de combustible. Kits Master: Incluyen todo lo del kit Top-End más un sistema completo de suministro de combustible para una conversión EFI completa. Elige cualquiera de estas opciones preconfiguradas y ahorra un 5% en el kit total. Diseñado para satisfacer tus necesidades: desde el rendimiento estándar hasta el alto rendimiento. Niveles de potencia: Disponible en kits preconfigurados de 500 CV y 800 CV. 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Sistema EFI Jackpot 2 LS - Kit completo con módulo de bomba interna de ajuste preciso
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Control EFI moderno, diseñado para el corazón de cada motor LS. El sistema Aces Jackpot 2 LS EFI es un sistema de gestión de motor de vanguardia con autoaprendizaje, diseñado específicamente para motores GM basados en el LS. Ofrece el equilibrio perfecto entre precio asequible, sencillez y alto rendimiento, ideal tanto para preparadores profesionales como para aficionados. Compatible con motores LS1, LS2, LS3, LS6, LS7 y LS9 (excluyendo aplicaciones VVT y DOD), el Jackpot 2 LS reemplaza las ECU de serie u otros sistemas EFI de posventa cuando se desea un mayor control y una verdadera personalización del proyecto. Tecnología avanzada de control del motor En esencia, la ECU Jackpot 2 se basa en la arquitectura de potencia de 32 bits de Aces, una plataforma de grado OEM que garantiza una gestión de E/S, regulación de voltaje y estabilidad de RPM superiores. El resultado es un control más rápido y consistente en todas las condiciones del motor, en comparación con los sistemas de posventa de 16 bits de la competencia. Compatibilidad y versatilidad El sistema Jackpot 2 LS EFI admite una amplia gama de configuraciones de motor y transmisión y está disponible en las siguientes opciones independientes: Transmisión por cable y manual Control de transmisión y accionamiento por cable Transmisión electrónica y manual Control de transmisión y acelerador electrónico Por defecto, todas las versiones admiten cuerpos de mariposa con accionamiento por cable y transmisiones manuales. Para configuraciones automáticas, el control de transmisión actualmente admite: 4L60E 4L80E Facilidad de uso y opciones de ajuste Para aplicaciones estándar y de rendimiento moderado, el asistente de calibración intuitivo del sistema y su estrategia de combustible de autoaprendizaje eliminan la necesidad de conocimientos avanzados de puesta a punto. Para preparaciones de alto rendimiento, Aces ofrece un completo paquete de herramientas de ajuste gratuito y un cable de datos USB para el ajuste manual, brindándote un control total cuando lo necesites. Características clave Sensores O₂ de banda ancha duales y control de bucle cerrado para una gestión precisa del combustible y el encendido. 8 salidas de bobina y 8 controladores de inyectores para una chispa y un suministro de combustible fiables. Control secuencial de combustible y chispa con ajustes individuales por cilindro. Compatibilidad con Boost y Nitrose: El sensor MAP de 2,7 bares admite aplicaciones mejoradas (con controladores separados). Control de doble sensor de detonación para una optimización de la sincronización en tiempo real y mayor seguridad. Limitador de revoluciones y limitador de 2 etapas (control de lanzamiento). Control de doble ventilador para una refrigeración eficiente del motor. Admite ruedas dentadas con gatillo de 58x y 24x para una amplia compatibilidad LS. Software gratuito para ordenador portátil para la puesta a punto manual avanzada. La integración con los accesorios de la marca Aces permite que funcione a la perfección con los dispositivos portátiles, tableros digitales, módulos CAN y TCM de Aces. Listo para actuar El sistema Jackpot 2 LS EFI incluye cuatro calibraciones base preinstaladas, lo que permite un arranque inmediato para las combinaciones de motor LS más comunes. Tanto si estás preparando un coche de calle económico como un bólido de carreras para dominar la pista, Jackpot 2 LS te ofrece el rendimiento, la flexibilidad y el control que necesitas para llevar tu proyecto LS al siguiente nivel. Más que una simple inyección electrónica de combustible: un sistema diseñado para el rendimiento. El sistema Jackpot 2 LS también está disponible en tres configuraciones de kit completas para adaptarse a sus objetivos de construcción y potencia: Sistemas autónomos (versión básica): Incluye ECU, arnés de cableado, controlador portátil y sensores básicos. Disponible en: Transmisión por cable y manual Control de transmisión y accionamiento por cable Transmisión electrónica y manual Control de transmisión y acelerador electrónico Kits de gama alta: Un sistema independiente más colector de admisión de aluminio (acabado negro, pulido o sin tratar), inyectores, cuerpo de mariposa y rieles de combustible. Kits Master: Incluyen todo lo del kit Top-End más un sistema completo de suministro de combustible para una conversión EFI completa. Elige cualquiera de estas opciones preconfiguradas y ahorra un 5% en el kit total. Diseñado para satisfacer tus necesidades: desde el rendimiento estándar hasta el alto rendimiento. Niveles de potencia: Disponible en kits preconfigurados de 500 CV y 800 CV. La ECU admite inyectores de hasta 500 lb/h y una presión de sobrealimentación de hasta 315 kPa. Autoaprendizaje: Las configuraciones estándar o moderadas se benefician del autoajuste; las configuraciones avanzadas se pueden ajustar manualmente utilizando el software Aces. Opciones de inyectores: Elija entre arneses de inyectores EV1 o EV6 (los kits Top-End y Master incluyen EV1 por defecto). Opciones de cuerpo de mariposa (kits de alta gama y completos): Cuerpo de mariposa de 4 gargantas con sensor MAP de 1,0 BAR (N/A) Cuerpo de mariposa de una sola hoja con sensor MAP de 2,7 BAR (sobrealimentado) Sensores O₂ de banda ancha duales: Monitorean ambos bancos (cada uno usando tablas de 31x31) para un combustible equilibrado y preciso. Compatibilidad del colector: Diseñado para bloques y culatas LS de estilo OEM (la compatibilidad puede variar). Ya compatible con sistemas de inyección directa, aspiración directa y óxido nitroso. La actualización del control de sobrealimentación PWM llegará en otoño de 2025; el hardware estará listo. La potencia se une a la simplicidad En Aces, construimos sistemas EFI que hacen que la potencia sea sencilla. El Jackpot 2 LS es fácil de instalar y está diseñado para entusiastas de todos los niveles. Conéctalo, responde algunas preguntas de configuración, enciéndelo y la ECU de autoaprendizaje se encarga del resto. Para los preparadores que buscan el máximo rendimiento (árboles de levas de alto rendimiento, óxido nitroso o sobrealimentación), nuestro software gratuito para ordenador portátil ofrece control manual completo. Una vez que el motor alcanza la temperatura óptima, el sistema entra en modo de bucle cerrado y comienza a aprender en tiempo real. Tras unas pocas vueltas, la configuración se ajusta automáticamente y, cuando estés satisfecho, puedes guardarla. Esa es la confianza que se siente en cada acelerón. Compatibilidad de encendido El Jackpot 2 LS está diseñado para un control de encendido preciso y es compatible con ambos: Combinación de reluctor de cigüeñal y árbol de levas 58x/4x Configuraciones 24x/1x Para una gestión secuencial precisa del combustible y la chispa. Para un sistema Aces completo, ofrecemos bobinas de encendido y componentes de combustible estilo LS diseñados para una máxima fiabilidad y rendimiento de la chispa. Opciones de interfaz Elige cómo quieres configurar y supervisar tu sistema: Módulo Bluetooth: Se conecta a Android (la compatibilidad con iOS estará disponible en otoño de 2025) a través de la aplicación gratuita Aces Connect. Pantalla táctil portátil de 5": Pantalla a todo color con GPS incorporado para MPH en tiempo real y datos en vivo. Pantalla táctil portátil de 7": Pantalla más grande, las mismas excelentes funciones, también compatible con GPS. Todas las interfaces ofrecen acceso en tiempo real a las RPM, la velocidad, los datos de los sensores, las métricas de ajuste y paneles personalizables. Los usuarios de Bluetooth obtendrán lecturas de velocidad GPS mediante la actualización de firmware de otoño de 2025. Diseñado para un rendimiento real Carcasa de la ECU de aluminio fundido: Mejora la disipación del calor y protege contra las interferencias RFI/EMI. Sensores de O₂ de banda ancha Bosch LSU 4.9: Proporcionan lecturas rápidas y precisas utilizando tecnología de detección planar avanzada. Controladores de bobina integrados: Permiten un control total del avance de encendido cuando se combinan con bobinas Aces. Control de doble ventilador: Para una refrigeración óptima del motor. Retardador escalonado para óxido nitroso: Añade seguridad para aplicaciones de alta potencia. Compatibilidad con Boost: Admite completamente configuraciones turbo y sobrealimentadas mediante software gratuito para ordenador portátil. Control de relés personalizado (preparado para el futuro): El hardware de segunda generación incluye disposiciones para futuras ampliaciones del control de relés. Adición de disparador de tierra personalizado: Entrada integrada para futuras funcionalidades del firmware. Potencia de la ECU de próxima generación (tecnología de segunda generación) Esto no es una actualización, es un rediseño completo. Actualizaciones del sistema principal: Más memoria: Espacio ampliado para estrategias de control avanzadas. Adquisición ADC basada en DMA: Lecturas de sensores más limpias y rápidas. Manejo de interrupciones mejorado: Respuesta instantánea a las condiciones cambiantes del motor. Funciones de temporizador ampliadas: Mayor precisión para eventos críticos en cuanto al tiempo. Mejoras en la cartografía y los sensores: Tablas VE de 31x31: El triple de resolución para una mayor precisión en el repostaje. Tablas de autoaprendizaje 31x31: Control adaptativo en todos los rangos de carga y RPM. Mapas de encendido 31x31: Transiciones de chispa más suaves y mejor entrega de potencia. Compatibilidad con sensores de nivel de combustible: Funciona con sensores OEM o de repuesto. Hardware preparado para control de presión de sobrealimentación: Compatibilidad con solenoides de sobrealimentación PWM disponible en otoño de 2025. Monitorización de la presión de sobrealimentación: Adquisición directa de datos mediante sensores para el seguimiento en tiempo real de la presión de sobrealimentación. Integración de sistemas El Jackpot 2 LS se integra perfectamente con los paneles de instrumentos Dakota Digital mediante el módulo Aces BIM-01-2-ACES (se vende por separado). Proporciona una señal de tacómetro nítida para indicadores de fábrica y de posventa, y es compatible con sistemas que no utilizan el bus CAN. Si va a sustituir un sistema EFI de serie o de posventa que utilice indicadores basados en CAN, compruebe la compatibilidad antes de la instalación. Todas las ECU de Aces utilizan procesadores de 32 bits de grado automotriz, la misma tecnología que se encuentra en los sistemas OEM, no los chips de 16 bits más lentos comunes en otras unidades del mercado de repuestos. El sistema funciona con una presión de combustible de entre 43 y 60 PSI y admite configuraciones con o sin retorno, según el tipo de bomba. Las bombas de tanque con regulación interna pueden funcionar sin retorno, mientras que los sistemas externos o de sobretensión requieren una línea de retorno. Instalación sencilla de fin de semana El Jackpot 2 LS se diseñó para entusiastas que buscan rendimiento sin complicaciones. En la mayoría de los casos, se instala en un fin de semana: se atornilla, se conecta, se responden algunas preguntas de configuración y se deja que aprenda. Cuando estés listo para dejar atrás las limitaciones de fábrica, el Jackpot 2 LS te ofrece todo lo que te encanta del rendimiento LS, con toda la inteligencia y flexibilidad de la inyección electrónica moderna. Sin concesiones. Sin complicaciones. Solo resultados.
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| 511 |
AS202616-MK-4015-2026B-500 |
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Sistema EFI Jackpot 2 LS - Kit completo con módulo de bomba interna de ajuste preciso
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DBC & Manual Trans with 8" Handheld / Admisión alta fabricada para motores LS1/LS2/LS6 de 500 HP / Puerto de la Catedral
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$0.00
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$2,139.99
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Control EFI moderno, diseñado para el corazón de cada motor LS. El sistema Aces Jackpot 2 LS EFI es un sistema de gestión de motor de vanguardia con autoaprendizaje, diseñado específicamente para motores GM basados en el LS. Ofrece el equilibrio perfecto entre precio asequible, sencillez y alto rendimiento, ideal tanto para preparadores profesionales como para aficionados. Compatible con motores LS1, LS2, LS3, LS6, LS7 y LS9 (excluyendo aplicaciones VVT y DOD), el Jackpot 2 LS reemplaza las ECU de serie u otros sistemas EFI de posventa cuando se desea un mayor control y una verdadera personalización del proyecto. Tecnología avanzada de control del motor En esencia, la ECU Jackpot 2 se basa en la arquitectura de potencia de 32 bits de Aces, una plataforma de grado OEM que garantiza una gestión de E/S, regulación de voltaje y estabilidad de RPM superiores. El resultado es un control más rápido y consistente en todas las condiciones del motor, en comparación con los sistemas de posventa de 16 bits de la competencia. Compatibilidad y versatilidad El sistema Jackpot 2 LS EFI admite una amplia gama de configuraciones de motor y transmisión y está disponible en las siguientes opciones independientes: Transmisión por cable y manual Control de transmisión y accionamiento por cable Transmisión electrónica y manual Control de transmisión y acelerador electrónico Por defecto, todas las versiones admiten cuerpos de mariposa con accionamiento por cable y transmisiones manuales. Para configuraciones automáticas, el control de transmisión actualmente admite: 4L60E 4L80E Facilidad de uso y opciones de ajuste Para aplicaciones estándar y de rendimiento moderado, el asistente de calibración intuitivo del sistema y su estrategia de combustible de autoaprendizaje eliminan la necesidad de conocimientos avanzados de puesta a punto. Para preparaciones de alto rendimiento, Aces ofrece un completo paquete de herramientas de ajuste gratuito y un cable de datos USB para el ajuste manual, brindándote un control total cuando lo necesites. Características clave Sensores O₂ de banda ancha duales y control de bucle cerrado para una gestión precisa del combustible y el encendido. 8 salidas de bobina y 8 controladores de inyectores para una chispa y un suministro de combustible fiables. Control secuencial de combustible y chispa con ajustes individuales por cilindro. Compatibilidad con Boost y Nitrose: El sensor MAP de 2,7 bares admite aplicaciones mejoradas (con controladores separados). Control de doble sensor de detonación para una optimización de la sincronización en tiempo real y mayor seguridad. Limitador de revoluciones y limitador de 2 etapas (control de lanzamiento). Control de doble ventilador para una refrigeración eficiente del motor. Admite ruedas dentadas con gatillo de 58x y 24x para una amplia compatibilidad LS. Software gratuito para ordenador portátil para la puesta a punto manual avanzada. La integración con los accesorios de la marca Aces permite que funcione a la perfección con los dispositivos portátiles, tableros digitales, módulos CAN y TCM de Aces. Listo para actuar El sistema Jackpot 2 LS EFI incluye cuatro calibraciones base preinstaladas, lo que permite un arranque inmediato para las combinaciones de motor LS más comunes. Tanto si estás preparando un coche de calle económico como un bólido de carreras para dominar la pista, Jackpot 2 LS te ofrece el rendimiento, la flexibilidad y el control que necesitas para llevar tu proyecto LS al siguiente nivel. Más que una simple inyección electrónica de combustible: un sistema diseñado para el rendimiento. El sistema Jackpot 2 LS también está disponible en tres configuraciones de kit completas para adaptarse a sus objetivos de construcción y potencia: Sistemas autónomos (versión básica): Incluye ECU, arnés de cableado, controlador portátil y sensores básicos. Disponible en: Transmisión por cable y manual Control de transmisión y accionamiento por cable Transmisión electrónica y manual Control de transmisión y acelerador electrónico Kits de gama alta: Un sistema independiente más colector de admisión de aluminio (acabado negro, pulido o sin tratar), inyectores, cuerpo de mariposa y rieles de combustible. Kits Master: Incluyen todo lo del kit Top-End más un sistema completo de suministro de combustible para una conversión EFI completa. Elige cualquiera de estas opciones preconfiguradas y ahorra un 5% en el kit total. Diseñado para satisfacer tus necesidades: desde el rendimiento estándar hasta el alto rendimiento. Niveles de potencia: Disponible en kits preconfigurados de 500 CV y 800 CV. La ECU admite inyectores de hasta 500 lb/h y una presión de sobrealimentación de hasta 315 kPa. Autoaprendizaje: Las configuraciones estándar o moderadas se benefician del autoajuste; las configuraciones avanzadas se pueden ajustar manualmente utilizando el software Aces. Opciones de inyectores: Elija entre arneses de inyectores EV1 o EV6 (los kits Top-End y Master incluyen EV1 por defecto). Opciones de cuerpo de mariposa (kits de alta gama y completos): Cuerpo de mariposa de 4 gargantas con sensor MAP de 1,0 BAR (N/A) Cuerpo de mariposa de una sola hoja con sensor MAP de 2,7 BAR (sobrealimentado) Sensores O₂ de banda ancha duales: Monitorean ambos bancos (cada uno usando tablas de 31x31) para un combustible equilibrado y preciso. Compatibilidad del colector: Diseñado para bloques y culatas LS de estilo OEM (la compatibilidad puede variar). Ya compatible con sistemas de inyección directa, aspiración directa y óxido nitroso. La actualización del control de sobrealimentación PWM llegará en otoño de 2025; el hardware estará listo. La potencia se une a la simplicidad En Aces, construimos sistemas EFI que hacen que la potencia sea sencilla. El Jackpot 2 LS es fácil de instalar y está diseñado para entusiastas de todos los niveles. Conéctalo, responde algunas preguntas de configuración, enciéndelo y la ECU de autoaprendizaje se encarga del resto. Para los preparadores que buscan el máximo rendimiento (árboles de levas de alto rendimiento, óxido nitroso o sobrealimentación), nuestro software gratuito para ordenador portátil ofrece control manual completo. Una vez que el motor alcanza la temperatura óptima, el sistema entra en modo de bucle cerrado y comienza a aprender en tiempo real. Tras unas pocas vueltas, la configuración se ajusta automáticamente y, cuando estés satisfecho, puedes guardarla. Esa es la confianza que se siente en cada acelerón. Compatibilidad de encendido El Jackpot 2 LS está diseñado para un control de encendido preciso y es compatible con ambos: Combinación de reluctor de cigüeñal y árbol de levas 58x/4x Configuraciones 24x/1x Para una gestión secuencial precisa del combustible y la chispa. Para un sistema Aces completo, ofrecemos bobinas de encendido y componentes de combustible estilo LS diseñados para una máxima fiabilidad y rendimiento de la chispa. Opciones de interfaz Elige cómo quieres configurar y supervisar tu sistema: Módulo Bluetooth: Se conecta a Android (la compatibilidad con iOS estará disponible en otoño de 2025) a través de la aplicación gratuita Aces Connect. Pantalla táctil portátil de 5": Pantalla a todo color con GPS incorporado para MPH en tiempo real y datos en vivo. Pantalla táctil portátil de 7": Pantalla más grande, las mismas excelentes funciones, también compatible con GPS. Todas las interfaces ofrecen acceso en tiempo real a las RPM, la velocidad, los datos de los sensores, las métricas de ajuste y paneles personalizables. Los usuarios de Bluetooth obtendrán lecturas de velocidad GPS mediante la actualización de firmware de otoño de 2025. Diseñado para un rendimiento real Carcasa de la ECU de aluminio fundido: Mejora la disipación del calor y protege contra las interferencias RFI/EMI. Sensores de O₂ de banda ancha Bosch LSU 4.9: Proporcionan lecturas rápidas y precisas utilizando tecnología de detección planar avanzada. Controladores de bobina integrados: Permiten un control total del avance de encendido cuando se combinan con bobinas Aces. Control de doble ventilador: Para una refrigeración óptima del motor. Retardador escalonado para óxido nitroso: Añade seguridad para aplicaciones de alta potencia. Compatibilidad con Boost: Admite completamente configuraciones turbo y sobrealimentadas mediante software gratuito para ordenador portátil. Control de relés personalizado (preparado para el futuro): El hardware de segunda generación incluye disposiciones para futuras ampliaciones del control de relés. Adición de disparador de tierra personalizado: Entrada integrada para futuras funcionalidades del firmware. Potencia de la ECU de próxima generación (tecnología de segunda generación) Esto no es una actualización, es un rediseño completo. Actualizaciones del sistema principal: Más memoria: Espacio ampliado para estrategias de control avanzadas. Adquisición ADC basada en DMA: Lecturas de sensores más limpias y rápidas. Manejo de interrupciones mejorado: Respuesta instantánea a las condiciones cambiantes del motor. Funciones de temporizador ampliadas: Mayor precisión para eventos críticos en cuanto al tiempo. Mejoras en la cartografía y los sensores: Tablas VE de 31x31: El triple de resolución para una mayor precisión en el repostaje. Tablas de autoaprendizaje 31x31: Control adaptativo en todos los rangos de carga y RPM. Mapas de encendido 31x31: Transiciones de chispa más suaves y mejor entrega de potencia. Compatibilidad con sensores de nivel de combustible: Funciona con sensores OEM o de repuesto. Hardware preparado para control de presión de sobrealimentación: Compatibilidad con solenoides de sobrealimentación PWM disponible en otoño de 2025. Monitorización de la presión de sobrealimentación: Adquisición directa de datos mediante sensores para el seguimiento en tiempo real de la presión de sobrealimentación. Integración de sistemas El Jackpot 2 LS se integra perfectamente con los paneles de instrumentos Dakota Digital mediante el módulo Aces BIM-01-2-ACES (se vende por separado). Proporciona una señal de tacómetro nítida para indicadores de fábrica y de posventa, y es compatible con sistemas que no utilizan el bus CAN. Si va a sustituir un sistema EFI de serie o de posventa que utilice indicadores basados en CAN, compruebe la compatibilidad antes de la instalación. Todas las ECU de Aces utilizan procesadores de 32 bits de grado automotriz, la misma tecnología que se encuentra en los sistemas OEM, no los chips de 16 bits más lentos comunes en otras unidades del mercado de repuestos. El sistema funciona con una presión de combustible de entre 43 y 60 PSI y admite configuraciones con o sin retorno, según el tipo de bomba. Las bombas de tanque con regulación interna pueden funcionar sin retorno, mientras que los sistemas externos o de sobretensión requieren una línea de retorno. Instalación sencilla de fin de semana El Jackpot 2 LS se diseñó para entusiastas que buscan rendimiento sin complicaciones. En la mayoría de los casos, se instala en un fin de semana: se atornilla, se conecta, se responden algunas preguntas de configuración y se deja que aprenda. Cuando estés listo para dejar atrás las limitaciones de fábrica, el Jackpot 2 LS te ofrece todo lo que te encanta del rendimiento LS, con toda la inteligencia y flexibilidad de la inyección electrónica moderna. Sin concesiones. Sin complicaciones. Solo resultados.
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| 513 |
AS202616-MK-4015-2017B-500 |
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Sistema EFI Jackpot 2 LS - Kit completo con módulo de bomba interna de ajuste preciso
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DBC & Manual Trans with 8" Handheld / 500 HP Mid-Rise Cast Intake (Black) / Puerto rectangular
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$0.00
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$2,169.99
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In Stock
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El sistema Jackpot 2 LS también está disponible en tres configuraciones de kit completas para adaptarse a sus objetivos de construcción y potencia: Sistemas autónomos (versión básica): Incluye ECU, arnés de cableado, controlador portátil y sensores básicos. Disponible en: Transmisión por cable y manual Control de transmisión y accionamiento por cable Transmisión electrónica y manual Control de transmisión y acelerador electrónico Kits de gama alta: Un sistema independiente más colector de admisión de aluminio (acabado negro, pulido o sin tratar), inyectores, cuerpo de mariposa y rieles de combustible. Kits Master: Incluyen todo lo del kit Top-End más un sistema completo de suministro de combustible para una conversión EFI completa. Elige cualquiera de estas opciones preconfiguradas y ahorra un 5% en el kit total. Diseñado para satisfacer tus necesidades: desde el rendimiento estándar hasta el alto rendimiento. Niveles de potencia: Disponible en kits preconfigurados de 500 CV y 800 CV. La ECU admite inyectores de hasta 500 lb/h y una presión de sobrealimentación de hasta 315 kPa. Autoaprendizaje: Las configuraciones estándar o moderadas se benefician del autoajuste; las configuraciones avanzadas se pueden ajustar manualmente utilizando el software Aces. Opciones de inyectores: Elija entre arneses de inyectores EV1 o EV6 (los kits Top-End y Master incluyen EV1 por defecto). Opciones de cuerpo de mariposa (kits de alta gama y completos): Cuerpo de mariposa de 4 gargantas con sensor MAP de 1,0 BAR (N/A) Cuerpo de mariposa de una sola hoja con sensor MAP de 2,7 BAR (sobrealimentado) Sensores O₂ de banda ancha duales: Monitorean ambos bancos (cada uno usando tablas de 31x31) para un combustible equilibrado y preciso. Compatibilidad del colector: Diseñado para bloques y culatas LS de estilo OEM (la compatibilidad puede variar). Ya compatible con sistemas de inyección directa, aspiración directa y óxido nitroso. La actualización del control de sobrealimentación PWM llegará en otoño de 2025; el hardware estará listo. La potencia se une a la simplicidad En Aces, construimos sistemas EFI que hacen que la potencia sea sencilla. El Jackpot 2 LS es fácil de instalar y está diseñado para entusiastas de todos los niveles. Conéctalo, responde algunas preguntas de configuración, enciéndelo y la ECU de autoaprendizaje se encarga del resto. Para los preparadores que buscan el máximo rendimiento (árboles de levas de alto rendimiento, óxido nitroso o sobrealimentación), nuestro software gratuito para ordenador portátil ofrece control manual completo. Una vez que el motor alcanza la temperatura óptima, el sistema entra en modo de bucle cerrado y comienza a aprender en tiempo real. Tras unas pocas vueltas, la configuración se ajusta automáticamente y, cuando estés satisfecho, puedes guardarla. Esa es la confianza que se siente en cada acelerón. Compatibilidad de encendido El Jackpot 2 LS está diseñado para un control de encendido preciso y es compatible con ambos: Combinación de reluctor de cigüeñal y árbol de levas 58x/4x Configuraciones 24x/1x Para una gestión secuencial precisa del combustible y la chispa. Para un sistema Aces completo, ofrecemos bobinas de encendido y componentes de combustible estilo LS diseñados para una máxima fiabilidad y rendimiento de la chispa. Opciones de interfaz Elige cómo quieres configurar y supervisar tu sistema: Módulo Bluetooth: Se conecta a Android (la compatibilidad con iOS estará disponible en otoño de 2025) a través de la aplicación gratuita Aces Connect. Pantalla táctil portátil de 5": Pantalla a todo color con GPS incorporado para MPH en tiempo real y datos en vivo. Pantalla táctil portátil de 7": Pantalla más grande, las mismas excelentes funciones, también compatible con GPS. 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Mapas de encendido 31x31: Transiciones de chispa más suaves y mejor entrega de potencia. Compatibilidad con sensores de nivel de combustible: Funciona con sensores OEM o de repuesto. Hardware preparado para control de presión de sobrealimentación: Compatibilidad con solenoides de sobrealimentación PWM disponible en otoño de 2025. Monitorización de la presión de sobrealimentación: Adquisición directa de datos mediante sensores para el seguimiento en tiempo real de la presión de sobrealimentación. Integración de sistemas El Jackpot 2 LS se integra perfectamente con los paneles de instrumentos Dakota Digital mediante el módulo Aces BIM-01-2-ACES (se vende por separado). Proporciona una señal de tacómetro nítida para indicadores de fábrica y de posventa, y es compatible con sistemas que no utilizan el bus CAN. Si va a sustituir un sistema EFI de serie o de posventa que utilice indicadores basados en CAN, compruebe la compatibilidad antes de la instalación. Todas las ECU de Aces utilizan procesadores de 32 bits de grado automotriz, la misma tecnología que se encuentra en los sistemas OEM, no los chips de 16 bits más lentos comunes en otras unidades del mercado de repuestos. El sistema funciona con una presión de combustible de entre 43 y 60 PSI y admite configuraciones con o sin retorno, según el tipo de bomba. Las bombas de tanque con regulación interna pueden funcionar sin retorno, mientras que los sistemas externos o de sobretensión requieren una línea de retorno. Instalación sencilla de fin de semana El Jackpot 2 LS se diseñó para entusiastas que buscan rendimiento sin complicaciones. En la mayoría de los casos, se instala en un fin de semana: se atornilla, se conecta, se responden algunas preguntas de configuración y se deja que aprenda. 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Sistema EFI Jackpot 2 LS - Kit completo con módulo de bomba interna de ajuste preciso
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Control EFI moderno, diseñado para el corazón de cada motor LS. El sistema Aces Jackpot 2 LS EFI es un sistema de gestión de motor de vanguardia con autoaprendizaje, diseñado específicamente para motores GM basados en el LS. Ofrece el equilibrio perfecto entre precio asequible, sencillez y alto rendimiento, ideal tanto para preparadores profesionales como para aficionados. Compatible con motores LS1, LS2, LS3, LS6, LS7 y LS9 (excluyendo aplicaciones VVT y DOD), el Jackpot 2 LS reemplaza las ECU de serie u otros sistemas EFI de posventa cuando se desea un mayor control y una verdadera personalización del proyecto. Tecnología avanzada de control del motor En esencia, la ECU Jackpot 2 se basa en la arquitectura de potencia de 32 bits de Aces, una plataforma de grado OEM que garantiza una gestión de E/S, regulación de voltaje y estabilidad de RPM superiores. El resultado es un control más rápido y consistente en todas las condiciones del motor, en comparación con los sistemas de posventa de 16 bits de la competencia. Compatibilidad y versatilidad El sistema Jackpot 2 LS EFI admite una amplia gama de configuraciones de motor y transmisión y está disponible en las siguientes opciones independientes: Transmisión por cable y manual Control de transmisión y accionamiento por cable Transmisión electrónica y manual Control de transmisión y acelerador electrónico Por defecto, todas las versiones admiten cuerpos de mariposa con accionamiento por cable y transmisiones manuales. Para configuraciones automáticas, el control de transmisión actualmente admite: 4L60E 4L80E Facilidad de uso y opciones de ajuste Para aplicaciones estándar y de rendimiento moderado, el asistente de calibración intuitivo del sistema y su estrategia de combustible de autoaprendizaje eliminan la necesidad de conocimientos avanzados de puesta a punto. Para preparaciones de alto rendimiento, Aces ofrece un completo paquete de herramientas de ajuste gratuito y un cable de datos USB para el ajuste manual, brindándote un control total cuando lo necesites. Características clave Sensores O₂ de banda ancha duales y control de bucle cerrado para una gestión precisa del combustible y el encendido. 8 salidas de bobina y 8 controladores de inyectores para una chispa y un suministro de combustible fiables. Control secuencial de combustible y chispa con ajustes individuales por cilindro. Compatibilidad con Boost y Nitrose: El sensor MAP de 2,7 bares admite aplicaciones mejoradas (con controladores separados). Control de doble sensor de detonación para una optimización de la sincronización en tiempo real y mayor seguridad. Limitador de revoluciones y limitador de 2 etapas (control de lanzamiento). Control de doble ventilador para una refrigeración eficiente del motor. Admite ruedas dentadas con gatillo de 58x y 24x para una amplia compatibilidad LS. Software gratuito para ordenador portátil para la puesta a punto manual avanzada. La integración con los accesorios de la marca Aces permite que funcione a la perfección con los dispositivos portátiles, tableros digitales, módulos CAN y TCM de Aces. Listo para actuar El sistema Jackpot 2 LS EFI incluye cuatro calibraciones base preinstaladas, lo que permite un arranque inmediato para las combinaciones de motor LS más comunes. Tanto si estás preparando un coche de calle económico como un bólido de carreras para dominar la pista, Jackpot 2 LS te ofrece el rendimiento, la flexibilidad y el control que necesitas para llevar tu proyecto LS al siguiente nivel. Más que una simple inyección electrónica de combustible: un sistema diseñado para el rendimiento. El sistema Jackpot 2 LS también está disponible en tres configuraciones de kit completas para adaptarse a sus objetivos de construcción y potencia: Sistemas autónomos (versión básica): Incluye ECU, arnés de cableado, controlador portátil y sensores básicos. Disponible en: Transmisión por cable y manual Control de transmisión y accionamiento por cable Transmisión electrónica y manual Control de transmisión y acelerador electrónico Kits de gama alta: Un sistema independiente más colector de admisión de aluminio (acabado negro, pulido o sin tratar), inyectores, cuerpo de mariposa y rieles de combustible. Kits Master: Incluyen todo lo del kit Top-End más un sistema completo de suministro de combustible para una conversión EFI completa. Elige cualquiera de estas opciones preconfiguradas y ahorra un 5% en el kit total. Diseñado para satisfacer tus necesidades: desde el rendimiento estándar hasta el alto rendimiento. Niveles de potencia: Disponible en kits preconfigurados de 500 CV y 800 CV. La ECU admite inyectores de hasta 500 lb/h y una presión de sobrealimentación de hasta 315 kPa. Autoaprendizaje: Las configuraciones estándar o moderadas se benefician del autoajuste; las configuraciones avanzadas se pueden ajustar manualmente utilizando el software Aces. Opciones de inyectores: Elija entre arneses de inyectores EV1 o EV6 (los kits Top-End y Master incluyen EV1 por defecto). Opciones de cuerpo de mariposa (kits de alta gama y completos): Cuerpo de mariposa de 4 gargantas con sensor MAP de 1,0 BAR (N/A) Cuerpo de mariposa de una sola hoja con sensor MAP de 2,7 BAR (sobrealimentado) Sensores O₂ de banda ancha duales: Monitorean ambos bancos (cada uno usando tablas de 31x31) para un combustible equilibrado y preciso. Compatibilidad del colector: Diseñado para bloques y culatas LS de estilo OEM (la compatibilidad puede variar). Ya compatible con sistemas de inyección directa, aspiración directa y óxido nitroso. La actualización del control de sobrealimentación PWM llegará en otoño de 2025; el hardware estará listo. La potencia se une a la simplicidad En Aces, construimos sistemas EFI que hacen que la potencia sea sencilla. El Jackpot 2 LS es fácil de instalar y está diseñado para entusiastas de todos los niveles. Conéctalo, responde algunas preguntas de configuración, enciéndelo y la ECU de autoaprendizaje se encarga del resto. Para los preparadores que buscan el máximo rendimiento (árboles de levas de alto rendimiento, óxido nitroso o sobrealimentación), nuestro software gratuito para ordenador portátil ofrece control manual completo. Una vez que el motor alcanza la temperatura óptima, el sistema entra en modo de bucle cerrado y comienza a aprender en tiempo real. Tras unas pocas vueltas, la configuración se ajusta automáticamente y, cuando estés satisfecho, puedes guardarla. Esa es la confianza que se siente en cada acelerón. Compatibilidad de encendido El Jackpot 2 LS está diseñado para un control de encendido preciso y es compatible con ambos: Combinación de reluctor de cigüeñal y árbol de levas 58x/4x Configuraciones 24x/1x Para una gestión secuencial precisa del combustible y la chispa. Para un sistema Aces completo, ofrecemos bobinas de encendido y componentes de combustible estilo LS diseñados para una máxima fiabilidad y rendimiento de la chispa. Opciones de interfaz Elige cómo quieres configurar y supervisar tu sistema: Módulo Bluetooth: Se conecta a Android (la compatibilidad con iOS estará disponible en otoño de 2025) a través de la aplicación gratuita Aces Connect. Pantalla táctil portátil de 5": Pantalla a todo color con GPS incorporado para MPH en tiempo real y datos en vivo. Pantalla táctil portátil de 7": Pantalla más grande, las mismas excelentes funciones, también compatible con GPS. Todas las interfaces ofrecen acceso en tiempo real a las RPM, la velocidad, los datos de los sensores, las métricas de ajuste y paneles personalizables. Los usuarios de Bluetooth obtendrán lecturas de velocidad GPS mediante la actualización de firmware de otoño de 2025. Diseñado para un rendimiento real Carcasa de la ECU de aluminio fundido: Mejora la disipación del calor y protege contra las interferencias RFI/EMI. Sensores de O₂ de banda ancha Bosch LSU 4.9: Proporcionan lecturas rápidas y precisas utilizando tecnología de detección planar avanzada. Controladores de bobina integrados: Permiten un control total del avance de encendido cuando se combinan con bobinas Aces. Control de doble ventilador: Para una refrigeración óptima del motor. Retardador escalonado para óxido nitroso: Añade seguridad para aplicaciones de alta potencia. Compatibilidad con Boost: Admite completamente configuraciones turbo y sobrealimentadas mediante software gratuito para ordenador portátil. Control de relés personalizado (preparado para el futuro): El hardware de segunda generación incluye disposiciones para futuras ampliaciones del control de relés. Adición de disparador de tierra personalizado: Entrada integrada para futuras funcionalidades del firmware. Potencia de la ECU de próxima generación (tecnología de segunda generación) Esto no es una actualización, es un rediseño completo. Actualizaciones del sistema principal: Más memoria: Espacio ampliado para estrategias de control avanzadas. Adquisición ADC basada en DMA: Lecturas de sensores más limpias y rápidas. Manejo de interrupciones mejorado: Respuesta instantánea a las condiciones cambiantes del motor. Funciones de temporizador ampliadas: Mayor precisión para eventos críticos en cuanto al tiempo. Mejoras en la cartografía y los sensores: Tablas VE de 31x31: El triple de resolución para una mayor precisión en el repostaje. Tablas de autoaprendizaje 31x31: Control adaptativo en todos los rangos de carga y RPM. Mapas de encendido 31x31: Transiciones de chispa más suaves y mejor entrega de potencia. Compatibilidad con sensores de nivel de combustible: Funciona con sensores OEM o de repuesto. Hardware preparado para control de presión de sobrealimentación: Compatibilidad con solenoides de sobrealimentación PWM disponible en otoño de 2025. Monitorización de la presión de sobrealimentación: Adquisición directa de datos mediante sensores para el seguimiento en tiempo real de la presión de sobrealimentación. Integración de sistemas El Jackpot 2 LS se integra perfectamente con los paneles de instrumentos Dakota Digital mediante el módulo Aces BIM-01-2-ACES (se vende por separado). Proporciona una señal de tacómetro nítida para indicadores de fábrica y de posventa, y es compatible con sistemas que no utilizan el bus CAN. Si va a sustituir un sistema EFI de serie o de posventa que utilice indicadores basados en CAN, compruebe la compatibilidad antes de la instalación. Todas las ECU de Aces utilizan procesadores de 32 bits de grado automotriz, la misma tecnología que se encuentra en los sistemas OEM, no los chips de 16 bits más lentos comunes en otras unidades del mercado de repuestos. El sistema funciona con una presión de combustible de entre 43 y 60 PSI y admite configuraciones con o sin retorno, según el tipo de bomba. Las bombas de tanque con regulación interna pueden funcionar sin retorno, mientras que los sistemas externos o de sobretensión requieren una línea de retorno. Instalación sencilla de fin de semana El Jackpot 2 LS se diseñó para entusiastas que buscan rendimiento sin complicaciones. En la mayoría de los casos, se instala en un fin de semana: se atornilla, se conecta, se responden algunas preguntas de configuración y se deja que aprenda. Cuando estés listo para dejar atrás las limitaciones de fábrica, el Jackpot 2 LS te ofrece todo lo que te encanta del rendimiento LS, con toda la inteligencia y flexibilidad de la inyección electrónica moderna. Sin concesiones. Sin complicaciones. Solo resultados.
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| 515 |
AS202616-MK-4015-2034-500 |
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Sistema EFI Jackpot 2 LS - Kit completo con módulo de bomba interna de ajuste preciso
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DBC & Manual Trans with 8" Handheld / Admisión de alto flujo para motores LS1/LS2/LS6 de 500 HP / Puerto de la Catedral
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$0.00
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$2,389.99
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In Stock
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41.2937 lb
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Control EFI moderno, diseñado para el corazón de cada motor LS. El sistema Aces Jackpot 2 LS EFI es un sistema de gestión de motor de vanguardia con autoaprendizaje, diseñado específicamente para motores GM basados en el LS. Ofrece el equilibrio perfecto entre precio asequible, sencillez y alto rendimiento, ideal tanto para preparadores profesionales como para aficionados. Compatible con motores LS1, LS2, LS3, LS6, LS7 y LS9 (excluyendo aplicaciones VVT y DOD), el Jackpot 2 LS reemplaza las ECU de serie u otros sistemas EFI de posventa cuando se desea un mayor control y una verdadera personalización del proyecto. Tecnología avanzada de control del motor En esencia, la ECU Jackpot 2 se basa en la arquitectura de potencia de 32 bits de Aces, una plataforma de grado OEM que garantiza una gestión de E/S, regulación de voltaje y estabilidad de RPM superiores. El resultado es un control más rápido y consistente en todas las condiciones del motor, en comparación con los sistemas de posventa de 16 bits de la competencia. Compatibilidad y versatilidad El sistema Jackpot 2 LS EFI admite una amplia gama de configuraciones de motor y transmisión y está disponible en las siguientes opciones independientes: Transmisión por cable y manual Control de transmisión y accionamiento por cable Transmisión electrónica y manual Control de transmisión y acelerador electrónico Por defecto, todas las versiones admiten cuerpos de mariposa con accionamiento por cable y transmisiones manuales. Para configuraciones automáticas, el control de transmisión actualmente admite: 4L60E 4L80E Facilidad de uso y opciones de ajuste Para aplicaciones estándar y de rendimiento moderado, el asistente de calibración intuitivo del sistema y su estrategia de combustible de autoaprendizaje eliminan la necesidad de conocimientos avanzados de puesta a punto. Para preparaciones de alto rendimiento, Aces ofrece un completo paquete de herramientas de ajuste gratuito y un cable de datos USB para el ajuste manual, brindándote un control total cuando lo necesites. Características clave Sensores O₂ de banda ancha duales y control de bucle cerrado para una gestión precisa del combustible y el encendido. 8 salidas de bobina y 8 controladores de inyectores para una chispa y un suministro de combustible fiables. Control secuencial de combustible y chispa con ajustes individuales por cilindro. Compatibilidad con Boost y Nitrose: El sensor MAP de 2,7 bares admite aplicaciones mejoradas (con controladores separados). Control de doble sensor de detonación para una optimización de la sincronización en tiempo real y mayor seguridad. Limitador de revoluciones y limitador de 2 etapas (control de lanzamiento). Control de doble ventilador para una refrigeración eficiente del motor. Admite ruedas dentadas con gatillo de 58x y 24x para una amplia compatibilidad LS. Software gratuito para ordenador portátil para la puesta a punto manual avanzada. La integración con los accesorios de la marca Aces permite que funcione a la perfección con los dispositivos portátiles, tableros digitales, módulos CAN y TCM de Aces. Listo para actuar El sistema Jackpot 2 LS EFI incluye cuatro calibraciones base preinstaladas, lo que permite un arranque inmediato para las combinaciones de motor LS más comunes. Tanto si estás preparando un coche de calle económico como un bólido de carreras para dominar la pista, Jackpot 2 LS te ofrece el rendimiento, la flexibilidad y el control que necesitas para llevar tu proyecto LS al siguiente nivel. Más que una simple inyección electrónica de combustible: un sistema diseñado para el rendimiento. El sistema Jackpot 2 LS también está disponible en tres configuraciones de kit completas para adaptarse a sus objetivos de construcción y potencia: Sistemas autónomos (versión básica): Incluye ECU, arnés de cableado, controlador portátil y sensores básicos. Disponible en: Transmisión por cable y manual Control de transmisión y accionamiento por cable Transmisión electrónica y manual Control de transmisión y acelerador electrónico Kits de gama alta: Un sistema independiente más colector de admisión de aluminio (acabado negro, pulido o sin tratar), inyectores, cuerpo de mariposa y rieles de combustible. Kits Master: Incluyen todo lo del kit Top-End más un sistema completo de suministro de combustible para una conversión EFI completa. Elige cualquiera de estas opciones preconfiguradas y ahorra un 5% en el kit total. Diseñado para satisfacer tus necesidades: desde el rendimiento estándar hasta el alto rendimiento. Niveles de potencia: Disponible en kits preconfigurados de 500 CV y 800 CV. La ECU admite inyectores de hasta 500 lb/h y una presión de sobrealimentación de hasta 315 kPa. Autoaprendizaje: Las configuraciones estándar o moderadas se benefician del autoajuste; las configuraciones avanzadas se pueden ajustar manualmente utilizando el software Aces. Opciones de inyectores: Elija entre arneses de inyectores EV1 o EV6 (los kits Top-End y Master incluyen EV1 por defecto). Opciones de cuerpo de mariposa (kits de alta gama y completos): Cuerpo de mariposa de 4 gargantas con sensor MAP de 1,0 BAR (N/A) Cuerpo de mariposa de una sola hoja con sensor MAP de 2,7 BAR (sobrealimentado) Sensores O₂ de banda ancha duales: Monitorean ambos bancos (cada uno usando tablas de 31x31) para un combustible equilibrado y preciso. Compatibilidad del colector: Diseñado para bloques y culatas LS de estilo OEM (la compatibilidad puede variar). Ya compatible con sistemas de inyección directa, aspiración directa y óxido nitroso. La actualización del control de sobrealimentación PWM llegará en otoño de 2025; el hardware estará listo. La potencia se une a la simplicidad En Aces, construimos sistemas EFI que hacen que la potencia sea sencilla. El Jackpot 2 LS es fácil de instalar y está diseñado para entusiastas de todos los niveles. Conéctalo, responde algunas preguntas de configuración, enciéndelo y la ECU de autoaprendizaje se encarga del resto. Para los preparadores que buscan el máximo rendimiento (árboles de levas de alto rendimiento, óxido nitroso o sobrealimentación), nuestro software gratuito para ordenador portátil ofrece control manual completo. Una vez que el motor alcanza la temperatura óptima, el sistema entra en modo de bucle cerrado y comienza a aprender en tiempo real. Tras unas pocas vueltas, la configuración se ajusta automáticamente y, cuando estés satisfecho, puedes guardarla. Esa es la confianza que se siente en cada acelerón. Compatibilidad de encendido El Jackpot 2 LS está diseñado para un control de encendido preciso y es compatible con ambos: Combinación de reluctor de cigüeñal y árbol de levas 58x/4x Configuraciones 24x/1x Para una gestión secuencial precisa del combustible y la chispa. Para un sistema Aces completo, ofrecemos bobinas de encendido y componentes de combustible estilo LS diseñados para una máxima fiabilidad y rendimiento de la chispa. Opciones de interfaz Elige cómo quieres configurar y supervisar tu sistema: Módulo Bluetooth: Se conecta a Android (la compatibilidad con iOS estará disponible en otoño de 2025) a través de la aplicación gratuita Aces Connect. Pantalla táctil portátil de 5": Pantalla a todo color con GPS incorporado para MPH en tiempo real y datos en vivo. Pantalla táctil portátil de 7": Pantalla más grande, las mismas excelentes funciones, también compatible con GPS. Todas las interfaces ofrecen acceso en tiempo real a las RPM, la velocidad, los datos de los sensores, las métricas de ajuste y paneles personalizables. Los usuarios de Bluetooth obtendrán lecturas de velocidad GPS mediante la actualización de firmware de otoño de 2025. Diseñado para un rendimiento real Carcasa de la ECU de aluminio fundido: Mejora la disipación del calor y protege contra las interferencias RFI/EMI. Sensores de O₂ de banda ancha Bosch LSU 4.9: Proporcionan lecturas rápidas y precisas utilizando tecnología de detección planar avanzada. Controladores de bobina integrados: Permiten un control total del avance de encendido cuando se combinan con bobinas Aces. Control de doble ventilador: Para una refrigeración óptima del motor. Retardador escalonado para óxido nitroso: Añade seguridad para aplicaciones de alta potencia. Compatibilidad con Boost: Admite completamente configuraciones turbo y sobrealimentadas mediante software gratuito para ordenador portátil. Control de relés personalizado (preparado para el futuro): El hardware de segunda generación incluye disposiciones para futuras ampliaciones del control de relés. Adición de disparador de tierra personalizado: Entrada integrada para futuras funcionalidades del firmware. Potencia de la ECU de próxima generación (tecnología de segunda generación) Esto no es una actualización, es un rediseño completo. Actualizaciones del sistema principal: Más memoria: Espacio ampliado para estrategias de control avanzadas. Adquisición ADC basada en DMA: Lecturas de sensores más limpias y rápidas. Manejo de interrupciones mejorado: Respuesta instantánea a las condiciones cambiantes del motor. Funciones de temporizador ampliadas: Mayor precisión para eventos críticos en cuanto al tiempo. Mejoras en la cartografía y los sensores: Tablas VE de 31x31: El triple de resolución para una mayor precisión en el repostaje. Tablas de autoaprendizaje 31x31: Control adaptativo en todos los rangos de carga y RPM. Mapas de encendido 31x31: Transiciones de chispa más suaves y mejor entrega de potencia. Compatibilidad con sensores de nivel de combustible: Funciona con sensores OEM o de repuesto. Hardware preparado para control de presión de sobrealimentación: Compatibilidad con solenoides de sobrealimentación PWM disponible en otoño de 2025. Monitorización de la presión de sobrealimentación: Adquisición directa de datos mediante sensores para el seguimiento en tiempo real de la presión de sobrealimentación. Integración de sistemas El Jackpot 2 LS se integra perfectamente con los paneles de instrumentos Dakota Digital mediante el módulo Aces BIM-01-2-ACES (se vende por separado). Proporciona una señal de tacómetro nítida para indicadores de fábrica y de posventa, y es compatible con sistemas que no utilizan el bus CAN. Si va a sustituir un sistema EFI de serie o de posventa que utilice indicadores basados en CAN, compruebe la compatibilidad antes de la instalación. Todas las ECU de Aces utilizan procesadores de 32 bits de grado automotriz, la misma tecnología que se encuentra en los sistemas OEM, no los chips de 16 bits más lentos comunes en otras unidades del mercado de repuestos. El sistema funciona con una presión de combustible de entre 43 y 60 PSI y admite configuraciones con o sin retorno, según el tipo de bomba. Las bombas de tanque con regulación interna pueden funcionar sin retorno, mientras que los sistemas externos o de sobretensión requieren una línea de retorno. Instalación sencilla de fin de semana El Jackpot 2 LS se diseñó para entusiastas que buscan rendimiento sin complicaciones. En la mayoría de los casos, se instala en un fin de semana: se atornilla, se conecta, se responden algunas preguntas de configuración y se deja que aprenda. Cuando estés listo para dejar atrás las limitaciones de fábrica, el Jackpot 2 LS te ofrece todo lo que te encanta del rendimiento LS, con toda la inteligencia y flexibilidad de la inyección electrónica moderna. Sin concesiones. Sin complicaciones. Solo resultados.
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| 517 |
AS202616-MK-4015-2029B-500 |
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Sistema EFI Jackpot 2 LS - Kit completo con módulo de bomba interna de ajuste preciso
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DBC & Manual Trans with 8" Handheld / Admisión fabricada para LS7 de 500 HP / Puerto rectangular grande
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$0.00
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$2,139.99
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In Stock
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El sistema Jackpot 2 LS también está disponible en tres configuraciones de kit completas para adaptarse a sus objetivos de construcción y potencia: Sistemas autónomos (versión básica): Incluye ECU, arnés de cableado, controlador portátil y sensores básicos. Disponible en: Transmisión por cable y manual Control de transmisión y accionamiento por cable Transmisión electrónica y manual Control de transmisión y acelerador electrónico Kits de gama alta: Un sistema independiente más colector de admisión de aluminio (acabado negro, pulido o sin tratar), inyectores, cuerpo de mariposa y rieles de combustible. Kits Master: Incluyen todo lo del kit Top-End más un sistema completo de suministro de combustible para una conversión EFI completa. Elige cualquiera de estas opciones preconfiguradas y ahorra un 5% en el kit total. Diseñado para satisfacer tus necesidades: desde el rendimiento estándar hasta el alto rendimiento. Niveles de potencia: Disponible en kits preconfigurados de 500 CV y 800 CV. La ECU admite inyectores de hasta 500 lb/h y una presión de sobrealimentación de hasta 315 kPa. Autoaprendizaje: Las configuraciones estándar o moderadas se benefician del autoajuste; las configuraciones avanzadas se pueden ajustar manualmente utilizando el software Aces. Opciones de inyectores: Elija entre arneses de inyectores EV1 o EV6 (los kits Top-End y Master incluyen EV1 por defecto). Opciones de cuerpo de mariposa (kits de alta gama y completos): Cuerpo de mariposa de 4 gargantas con sensor MAP de 1,0 BAR (N/A) Cuerpo de mariposa de una sola hoja con sensor MAP de 2,7 BAR (sobrealimentado) Sensores O₂ de banda ancha duales: Monitorean ambos bancos (cada uno usando tablas de 31x31) para un combustible equilibrado y preciso. Compatibilidad del colector: Diseñado para bloques y culatas LS de estilo OEM (la compatibilidad puede variar). Ya compatible con sistemas de inyección directa, aspiración directa y óxido nitroso. La actualización del control de sobrealimentación PWM llegará en otoño de 2025; el hardware estará listo. La potencia se une a la simplicidad En Aces, construimos sistemas EFI que hacen que la potencia sea sencilla. El Jackpot 2 LS es fácil de instalar y está diseñado para entusiastas de todos los niveles. Conéctalo, responde algunas preguntas de configuración, enciéndelo y la ECU de autoaprendizaje se encarga del resto. Para los preparadores que buscan el máximo rendimiento (árboles de levas de alto rendimiento, óxido nitroso o sobrealimentación), nuestro software gratuito para ordenador portátil ofrece control manual completo. Una vez que el motor alcanza la temperatura óptima, el sistema entra en modo de bucle cerrado y comienza a aprender en tiempo real. Tras unas pocas vueltas, la configuración se ajusta automáticamente y, cuando estés satisfecho, puedes guardarla. Esa es la confianza que se siente en cada acelerón. Compatibilidad de encendido El Jackpot 2 LS está diseñado para un control de encendido preciso y es compatible con ambos: Combinación de reluctor de cigüeñal y árbol de levas 58x/4x Configuraciones 24x/1x Para una gestión secuencial precisa del combustible y la chispa. Para un sistema Aces completo, ofrecemos bobinas de encendido y componentes de combustible estilo LS diseñados para una máxima fiabilidad y rendimiento de la chispa. Opciones de interfaz Elige cómo quieres configurar y supervisar tu sistema: Módulo Bluetooth: Se conecta a Android (la compatibilidad con iOS estará disponible en otoño de 2025) a través de la aplicación gratuita Aces Connect. Pantalla táctil portátil de 5": Pantalla a todo color con GPS incorporado para MPH en tiempo real y datos en vivo. Pantalla táctil portátil de 7": Pantalla más grande, las mismas excelentes funciones, también compatible con GPS. 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Mapas de encendido 31x31: Transiciones de chispa más suaves y mejor entrega de potencia. Compatibilidad con sensores de nivel de combustible: Funciona con sensores OEM o de repuesto. Hardware preparado para control de presión de sobrealimentación: Compatibilidad con solenoides de sobrealimentación PWM disponible en otoño de 2025. Monitorización de la presión de sobrealimentación: Adquisición directa de datos mediante sensores para el seguimiento en tiempo real de la presión de sobrealimentación. Integración de sistemas El Jackpot 2 LS se integra perfectamente con los paneles de instrumentos Dakota Digital mediante el módulo Aces BIM-01-2-ACES (se vende por separado). Proporciona una señal de tacómetro nítida para indicadores de fábrica y de posventa, y es compatible con sistemas que no utilizan el bus CAN. Si va a sustituir un sistema EFI de serie o de posventa que utilice indicadores basados en CAN, compruebe la compatibilidad antes de la instalación. Todas las ECU de Aces utilizan procesadores de 32 bits de grado automotriz, la misma tecnología que se encuentra en los sistemas OEM, no los chips de 16 bits más lentos comunes en otras unidades del mercado de repuestos. El sistema funciona con una presión de combustible de entre 43 y 60 PSI y admite configuraciones con o sin retorno, según el tipo de bomba. Las bombas de tanque con regulación interna pueden funcionar sin retorno, mientras que los sistemas externos o de sobretensión requieren una línea de retorno. Instalación sencilla de fin de semana El Jackpot 2 LS se diseñó para entusiastas que buscan rendimiento sin complicaciones. En la mayoría de los casos, se instala en un fin de semana: se atornilla, se conecta, se responden algunas preguntas de configuración y se deja que aprenda. Cuando estés listo para dejar atrás las limitaciones de fábrica, el Jackpot 2 LS te ofrece todo lo que te encanta del rendimiento LS, con toda la inteligencia y flexibilidad de la inyección electrónica moderna. Sin concesiones. Sin complicaciones. Solo resultados.
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Sistema EFI Jackpot 2 LS - Kit completo con módulo de bomba interna de ajuste preciso
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DBC & Manual Trans with 8" Handheld / 800 HP Short Fabricated Intake-1 / Puerto de la Catedral
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Control EFI moderno, diseñado para el corazón de cada motor LS. El sistema Aces Jackpot 2 LS EFI es un sistema de gestión de motor de vanguardia con autoaprendizaje, diseñado específicamente para motores GM basados en el LS. Ofrece el equilibrio perfecto entre precio asequible, sencillez y alto rendimiento, ideal tanto para preparadores profesionales como para aficionados. Compatible con motores LS1, LS2, LS3, LS6, LS7 y LS9 (excluyendo aplicaciones VVT y DOD), el Jackpot 2 LS reemplaza las ECU de serie u otros sistemas EFI de posventa cuando se desea un mayor control y una verdadera personalización del proyecto. Tecnología avanzada de control del motor En esencia, la ECU Jackpot 2 se basa en la arquitectura de potencia de 32 bits de Aces, una plataforma de grado OEM que garantiza una gestión de E/S, regulación de voltaje y estabilidad de RPM superiores. El resultado es un control más rápido y consistente en todas las condiciones del motor, en comparación con los sistemas de posventa de 16 bits de la competencia. Compatibilidad y versatilidad El sistema Jackpot 2 LS EFI admite una amplia gama de configuraciones de motor y transmisión y está disponible en las siguientes opciones independientes: Transmisión por cable y manual Control de transmisión y accionamiento por cable Transmisión electrónica y manual Control de transmisión y acelerador electrónico Por defecto, todas las versiones admiten cuerpos de mariposa con accionamiento por cable y transmisiones manuales. Para configuraciones automáticas, el control de transmisión actualmente admite: 4L60E 4L80E Facilidad de uso y opciones de ajuste Para aplicaciones estándar y de rendimiento moderado, el asistente de calibración intuitivo del sistema y su estrategia de combustible de autoaprendizaje eliminan la necesidad de conocimientos avanzados de puesta a punto. Para preparaciones de alto rendimiento, Aces ofrece un completo paquete de herramientas de ajuste gratuito y un cable de datos USB para el ajuste manual, brindándote un control total cuando lo necesites. Características clave Sensores O₂ de banda ancha duales y control de bucle cerrado para una gestión precisa del combustible y el encendido. 8 salidas de bobina y 8 controladores de inyectores para una chispa y un suministro de combustible fiables. Control secuencial de combustible y chispa con ajustes individuales por cilindro. Compatibilidad con Boost y Nitrose: El sensor MAP de 2,7 bares admite aplicaciones mejoradas (con controladores separados). Control de doble sensor de detonación para una optimización de la sincronización en tiempo real y mayor seguridad. Limitador de revoluciones y limitador de 2 etapas (control de lanzamiento). Control de doble ventilador para una refrigeración eficiente del motor. Admite ruedas dentadas con gatillo de 58x y 24x para una amplia compatibilidad LS. Software gratuito para ordenador portátil para la puesta a punto manual avanzada. La integración con los accesorios de la marca Aces permite que funcione a la perfección con los dispositivos portátiles, tableros digitales, módulos CAN y TCM de Aces. Listo para actuar El sistema Jackpot 2 LS EFI incluye cuatro calibraciones base preinstaladas, lo que permite un arranque inmediato para las combinaciones de motor LS más comunes. Tanto si estás preparando un coche de calle económico como un bólido de carreras para dominar la pista, Jackpot 2 LS te ofrece el rendimiento, la flexibilidad y el control que necesitas para llevar tu proyecto LS al siguiente nivel. Más que una simple inyección electrónica de combustible: un sistema diseñado para el rendimiento. El sistema Jackpot 2 LS también está disponible en tres configuraciones de kit completas para adaptarse a sus objetivos de construcción y potencia: Sistemas autónomos (versión básica): Incluye ECU, arnés de cableado, controlador portátil y sensores básicos. Disponible en: Transmisión por cable y manual Control de transmisión y accionamiento por cable Transmisión electrónica y manual Control de transmisión y acelerador electrónico Kits de gama alta: Un sistema independiente más colector de admisión de aluminio (acabado negro, pulido o sin tratar), inyectores, cuerpo de mariposa y rieles de combustible. Kits Master: Incluyen todo lo del kit Top-End más un sistema completo de suministro de combustible para una conversión EFI completa. Elige cualquiera de estas opciones preconfiguradas y ahorra un 5% en el kit total. Diseñado para satisfacer tus necesidades: desde el rendimiento estándar hasta el alto rendimiento. Niveles de potencia: Disponible en kits preconfigurados de 500 CV y 800 CV. La ECU admite inyectores de hasta 500 lb/h y una presión de sobrealimentación de hasta 315 kPa. Autoaprendizaje: Las configuraciones estándar o moderadas se benefician del autoajuste; las configuraciones avanzadas se pueden ajustar manualmente utilizando el software Aces. Opciones de inyectores: Elija entre arneses de inyectores EV1 o EV6 (los kits Top-End y Master incluyen EV1 por defecto). Opciones de cuerpo de mariposa (kits de alta gama y completos): Cuerpo de mariposa de 4 gargantas con sensor MAP de 1,0 BAR (N/A) Cuerpo de mariposa de una sola hoja con sensor MAP de 2,7 BAR (sobrealimentado) Sensores O₂ de banda ancha duales: Monitorean ambos bancos (cada uno usando tablas de 31x31) para un combustible equilibrado y preciso. Compatibilidad del colector: Diseñado para bloques y culatas LS de estilo OEM (la compatibilidad puede variar). Ya compatible con sistemas de inyección directa, aspiración directa y óxido nitroso. La actualización del control de sobrealimentación PWM llegará en otoño de 2025; el hardware estará listo. La potencia se une a la simplicidad En Aces, construimos sistemas EFI que hacen que la potencia sea sencilla. El Jackpot 2 LS es fácil de instalar y está diseñado para entusiastas de todos los niveles. Conéctalo, responde algunas preguntas de configuración, enciéndelo y la ECU de autoaprendizaje se encarga del resto. Para los preparadores que buscan el máximo rendimiento (árboles de levas de alto rendimiento, óxido nitroso o sobrealimentación), nuestro software gratuito para ordenador portátil ofrece control manual completo. Una vez que el motor alcanza la temperatura óptima, el sistema entra en modo de bucle cerrado y comienza a aprender en tiempo real. Tras unas pocas vueltas, la configuración se ajusta automáticamente y, cuando estés satisfecho, puedes guardarla. Esa es la confianza que se siente en cada acelerón. Compatibilidad de encendido El Jackpot 2 LS está diseñado para un control de encendido preciso y es compatible con ambos: Combinación de reluctor de cigüeñal y árbol de levas 58x/4x Configuraciones 24x/1x Para una gestión secuencial precisa del combustible y la chispa. Para un sistema Aces completo, ofrecemos bobinas de encendido y componentes de combustible estilo LS diseñados para una máxima fiabilidad y rendimiento de la chispa. Opciones de interfaz Elige cómo quieres configurar y supervisar tu sistema: Módulo Bluetooth: Se conecta a Android (la compatibilidad con iOS estará disponible en otoño de 2025) a través de la aplicación gratuita Aces Connect. Pantalla táctil portátil de 5": Pantalla a todo color con GPS incorporado para MPH en tiempo real y datos en vivo. Pantalla táctil portátil de 7": Pantalla más grande, las mismas excelentes funciones, también compatible con GPS. Todas las interfaces ofrecen acceso en tiempo real a las RPM, la velocidad, los datos de los sensores, las métricas de ajuste y paneles personalizables. Los usuarios de Bluetooth obtendrán lecturas de velocidad GPS mediante la actualización de firmware de otoño de 2025. Diseñado para un rendimiento real Carcasa de la ECU de aluminio fundido: Mejora la disipación del calor y protege contra las interferencias RFI/EMI. Sensores de O₂ de banda ancha Bosch LSU 4.9: Proporcionan lecturas rápidas y precisas utilizando tecnología de detección planar avanzada. Controladores de bobina integrados: Permiten un control total del avance de encendido cuando se combinan con bobinas Aces. Control de doble ventilador: Para una refrigeración óptima del motor. Retardador escalonado para óxido nitroso: Añade seguridad para aplicaciones de alta potencia. Compatibilidad con Boost: Admite completamente configuraciones turbo y sobrealimentadas mediante software gratuito para ordenador portátil. Control de relés personalizado (preparado para el futuro): El hardware de segunda generación incluye disposiciones para futuras ampliaciones del control de relés. Adición de disparador de tierra personalizado: Entrada integrada para futuras funcionalidades del firmware. Potencia de la ECU de próxima generación (tecnología de segunda generación) Esto no es una actualización, es un rediseño completo. Actualizaciones del sistema principal: Más memoria: Espacio ampliado para estrategias de control avanzadas. Adquisición ADC basada en DMA: Lecturas de sensores más limpias y rápidas. Manejo de interrupciones mejorado: Respuesta instantánea a las condiciones cambiantes del motor. Funciones de temporizador ampliadas: Mayor precisión para eventos críticos en cuanto al tiempo. Mejoras en la cartografía y los sensores: Tablas VE de 31x31: El triple de resolución para una mayor precisión en el repostaje. Tablas de autoaprendizaje 31x31: Control adaptativo en todos los rangos de carga y RPM. Mapas de encendido 31x31: Transiciones de chispa más suaves y mejor entrega de potencia. Compatibilidad con sensores de nivel de combustible: Funciona con sensores OEM o de repuesto. Hardware preparado para control de presión de sobrealimentación: Compatibilidad con solenoides de sobrealimentación PWM disponible en otoño de 2025. Monitorización de la presión de sobrealimentación: Adquisición directa de datos mediante sensores para el seguimiento en tiempo real de la presión de sobrealimentación. Integración de sistemas El Jackpot 2 LS se integra perfectamente con los paneles de instrumentos Dakota Digital mediante el módulo Aces BIM-01-2-ACES (se vende por separado). Proporciona una señal de tacómetro nítida para indicadores de fábrica y de posventa, y es compatible con sistemas que no utilizan el bus CAN. Si va a sustituir un sistema EFI de serie o de posventa que utilice indicadores basados en CAN, compruebe la compatibilidad antes de la instalación. Todas las ECU de Aces utilizan procesadores de 32 bits de grado automotriz, la misma tecnología que se encuentra en los sistemas OEM, no los chips de 16 bits más lentos comunes en otras unidades del mercado de repuestos. El sistema funciona con una presión de combustible de entre 43 y 60 PSI y admite configuraciones con o sin retorno, según el tipo de bomba. Las bombas de tanque con regulación interna pueden funcionar sin retorno, mientras que los sistemas externos o de sobretensión requieren una línea de retorno. Instalación sencilla de fin de semana El Jackpot 2 LS se diseñó para entusiastas que buscan rendimiento sin complicaciones. En la mayoría de los casos, se instala en un fin de semana: se atornilla, se conecta, se responden algunas preguntas de configuración y se deja que aprenda. Cuando estés listo para dejar atrás las limitaciones de fábrica, el Jackpot 2 LS te ofrece todo lo que te encanta del rendimiento LS, con toda la inteligencia y flexibilidad de la inyección electrónica moderna. Sin concesiones. Sin complicaciones. Solo resultados.
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| 519 |
AS202616-MK-4015-2028B-800 |
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Sistema EFI Jackpot 2 LS - Kit completo con módulo de bomba interna de ajuste preciso
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DBC & Manual Trans with 8" Handheld / 800 HP Short Fabricated Intake-1 / Puerto rectangular
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$0.00
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$2,159.99
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In Stock
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El sistema Jackpot 2 LS también está disponible en tres configuraciones de kit completas para adaptarse a sus objetivos de construcción y potencia: Sistemas autónomos (versión básica): Incluye ECU, arnés de cableado, controlador portátil y sensores básicos. Disponible en: Transmisión por cable y manual Control de transmisión y accionamiento por cable Transmisión electrónica y manual Control de transmisión y acelerador electrónico Kits de gama alta: Un sistema independiente más colector de admisión de aluminio (acabado negro, pulido o sin tratar), inyectores, cuerpo de mariposa y rieles de combustible. Kits Master: Incluyen todo lo del kit Top-End más un sistema completo de suministro de combustible para una conversión EFI completa. Elige cualquiera de estas opciones preconfiguradas y ahorra un 5% en el kit total. Diseñado para satisfacer tus necesidades: desde el rendimiento estándar hasta el alto rendimiento. Niveles de potencia: Disponible en kits preconfigurados de 500 CV y 800 CV. La ECU admite inyectores de hasta 500 lb/h y una presión de sobrealimentación de hasta 315 kPa. Autoaprendizaje: Las configuraciones estándar o moderadas se benefician del autoajuste; las configuraciones avanzadas se pueden ajustar manualmente utilizando el software Aces. Opciones de inyectores: Elija entre arneses de inyectores EV1 o EV6 (los kits Top-End y Master incluyen EV1 por defecto). Opciones de cuerpo de mariposa (kits de alta gama y completos): Cuerpo de mariposa de 4 gargantas con sensor MAP de 1,0 BAR (N/A) Cuerpo de mariposa de una sola hoja con sensor MAP de 2,7 BAR (sobrealimentado) Sensores O₂ de banda ancha duales: Monitorean ambos bancos (cada uno usando tablas de 31x31) para un combustible equilibrado y preciso. Compatibilidad del colector: Diseñado para bloques y culatas LS de estilo OEM (la compatibilidad puede variar). Ya compatible con sistemas de inyección directa, aspiración directa y óxido nitroso. La actualización del control de sobrealimentación PWM llegará en otoño de 2025; el hardware estará listo. La potencia se une a la simplicidad En Aces, construimos sistemas EFI que hacen que la potencia sea sencilla. El Jackpot 2 LS es fácil de instalar y está diseñado para entusiastas de todos los niveles. Conéctalo, responde algunas preguntas de configuración, enciéndelo y la ECU de autoaprendizaje se encarga del resto. Para los preparadores que buscan el máximo rendimiento (árboles de levas de alto rendimiento, óxido nitroso o sobrealimentación), nuestro software gratuito para ordenador portátil ofrece control manual completo. Una vez que el motor alcanza la temperatura óptima, el sistema entra en modo de bucle cerrado y comienza a aprender en tiempo real. Tras unas pocas vueltas, la configuración se ajusta automáticamente y, cuando estés satisfecho, puedes guardarla. Esa es la confianza que se siente en cada acelerón. 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Todas las ECU de Aces utilizan procesadores de 32 bits de grado automotriz, la misma tecnología que se encuentra en los sistemas OEM, no los chips de 16 bits más lentos comunes en otras unidades del mercado de repuestos. El sistema funciona con una presión de combustible de entre 43 y 60 PSI y admite configuraciones con o sin retorno, según el tipo de bomba. Las bombas de tanque con regulación interna pueden funcionar sin retorno, mientras que los sistemas externos o de sobretensión requieren una línea de retorno. Instalación sencilla de fin de semana El Jackpot 2 LS se diseñó para entusiastas que buscan rendimiento sin complicaciones. En la mayoría de los casos, se instala en un fin de semana: se atornilla, se conecta, se responden algunas preguntas de configuración y se deja que aprenda. Cuando estés listo para dejar atrás las limitaciones de fábrica, el Jackpot 2 LS te ofrece todo lo que te encanta del rendimiento LS, con toda la inteligencia y flexibilidad de la inyección electrónica moderna. Sin concesiones. Sin complicaciones. Solo resultados.
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Sistema EFI Jackpot 2 LS - Kit completo con módulo de bomba interna de ajuste preciso
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Control EFI moderno, diseñado para el corazón de cada motor LS. El sistema Aces Jackpot 2 LS EFI es un sistema de gestión de motor de vanguardia con autoaprendizaje, diseñado específicamente para motores GM basados en el LS. Ofrece el equilibrio perfecto entre precio asequible, sencillez y alto rendimiento, ideal tanto para preparadores profesionales como para aficionados. Compatible con motores LS1, LS2, LS3, LS6, LS7 y LS9 (excluyendo aplicaciones VVT y DOD), el Jackpot 2 LS reemplaza las ECU de serie u otros sistemas EFI de posventa cuando se desea un mayor control y una verdadera personalización del proyecto. Tecnología avanzada de control del motor En esencia, la ECU Jackpot 2 se basa en la arquitectura de potencia de 32 bits de Aces, una plataforma de grado OEM que garantiza una gestión de E/S, regulación de voltaje y estabilidad de RPM superiores. El resultado es un control más rápido y consistente en todas las condiciones del motor, en comparación con los sistemas de posventa de 16 bits de la competencia. Compatibilidad y versatilidad El sistema Jackpot 2 LS EFI admite una amplia gama de configuraciones de motor y transmisión y está disponible en las siguientes opciones independientes: Transmisión por cable y manual Control de transmisión y accionamiento por cable Transmisión electrónica y manual Control de transmisión y acelerador electrónico Por defecto, todas las versiones admiten cuerpos de mariposa con accionamiento por cable y transmisiones manuales. Para configuraciones automáticas, el control de transmisión actualmente admite: 4L60E 4L80E Facilidad de uso y opciones de ajuste Para aplicaciones estándar y de rendimiento moderado, el asistente de calibración intuitivo del sistema y su estrategia de combustible de autoaprendizaje eliminan la necesidad de conocimientos avanzados de puesta a punto. Para preparaciones de alto rendimiento, Aces ofrece un completo paquete de herramientas de ajuste gratuito y un cable de datos USB para el ajuste manual, brindándote un control total cuando lo necesites. Características clave Sensores O₂ de banda ancha duales y control de bucle cerrado para una gestión precisa del combustible y el encendido. 8 salidas de bobina y 8 controladores de inyectores para una chispa y un suministro de combustible fiables. Control secuencial de combustible y chispa con ajustes individuales por cilindro. Compatibilidad con Boost y Nitrose: El sensor MAP de 2,7 bares admite aplicaciones mejoradas (con controladores separados). Control de doble sensor de detonación para una optimización de la sincronización en tiempo real y mayor seguridad. Limitador de revoluciones y limitador de 2 etapas (control de lanzamiento). Control de doble ventilador para una refrigeración eficiente del motor. Admite ruedas dentadas con gatillo de 58x y 24x para una amplia compatibilidad LS. Software gratuito para ordenador portátil para la puesta a punto manual avanzada. La integración con los accesorios de la marca Aces permite que funcione a la perfección con los dispositivos portátiles, tableros digitales, módulos CAN y TCM de Aces. Listo para actuar El sistema Jackpot 2 LS EFI incluye cuatro calibraciones base preinstaladas, lo que permite un arranque inmediato para las combinaciones de motor LS más comunes. Tanto si estás preparando un coche de calle económico como un bólido de carreras para dominar la pista, Jackpot 2 LS te ofrece el rendimiento, la flexibilidad y el control que necesitas para llevar tu proyecto LS al siguiente nivel. Más que una simple inyección electrónica de combustible: un sistema diseñado para el rendimiento. El sistema Jackpot 2 LS también está disponible en tres configuraciones de kit completas para adaptarse a sus objetivos de construcción y potencia: Sistemas autónomos (versión básica): Incluye ECU, arnés de cableado, controlador portátil y sensores básicos. Disponible en: Transmisión por cable y manual Control de transmisión y accionamiento por cable Transmisión electrónica y manual Control de transmisión y acelerador electrónico Kits de gama alta: Un sistema independiente más colector de admisión de aluminio (acabado negro, pulido o sin tratar), inyectores, cuerpo de mariposa y rieles de combustible. Kits Master: Incluyen todo lo del kit Top-End más un sistema completo de suministro de combustible para una conversión EFI completa. Elige cualquiera de estas opciones preconfiguradas y ahorra un 5% en el kit total. Diseñado para satisfacer tus necesidades: desde el rendimiento estándar hasta el alto rendimiento. Niveles de potencia: Disponible en kits preconfigurados de 500 CV y 800 CV. La ECU admite inyectores de hasta 500 lb/h y una presión de sobrealimentación de hasta 315 kPa. Autoaprendizaje: Las configuraciones estándar o moderadas se benefician del autoajuste; las configuraciones avanzadas se pueden ajustar manualmente utilizando el software Aces. Opciones de inyectores: Elija entre arneses de inyectores EV1 o EV6 (los kits Top-End y Master incluyen EV1 por defecto). Opciones de cuerpo de mariposa (kits de alta gama y completos): Cuerpo de mariposa de 4 gargantas con sensor MAP de 1,0 BAR (N/A) Cuerpo de mariposa de una sola hoja con sensor MAP de 2,7 BAR (sobrealimentado) Sensores O₂ de banda ancha duales: Monitorean ambos bancos (cada uno usando tablas de 31x31) para un combustible equilibrado y preciso. Compatibilidad del colector: Diseñado para bloques y culatas LS de estilo OEM (la compatibilidad puede variar). Ya compatible con sistemas de inyección directa, aspiración directa y óxido nitroso. La actualización del control de sobrealimentación PWM llegará en otoño de 2025; el hardware estará listo. La potencia se une a la simplicidad En Aces, construimos sistemas EFI que hacen que la potencia sea sencilla. El Jackpot 2 LS es fácil de instalar y está diseñado para entusiastas de todos los niveles. Conéctalo, responde algunas preguntas de configuración, enciéndelo y la ECU de autoaprendizaje se encarga del resto. Para los preparadores que buscan el máximo rendimiento (árboles de levas de alto rendimiento, óxido nitroso o sobrealimentación), nuestro software gratuito para ordenador portátil ofrece control manual completo. Una vez que el motor alcanza la temperatura óptima, el sistema entra en modo de bucle cerrado y comienza a aprender en tiempo real. Tras unas pocas vueltas, la configuración se ajusta automáticamente y, cuando estés satisfecho, puedes guardarla. Esa es la confianza que se siente en cada acelerón. Compatibilidad de encendido El Jackpot 2 LS está diseñado para un control de encendido preciso y es compatible con ambos: Combinación de reluctor de cigüeñal y árbol de levas 58x/4x Configuraciones 24x/1x Para una gestión secuencial precisa del combustible y la chispa. Para un sistema Aces completo, ofrecemos bobinas de encendido y componentes de combustible estilo LS diseñados para una máxima fiabilidad y rendimiento de la chispa. Opciones de interfaz Elige cómo quieres configurar y supervisar tu sistema: Módulo Bluetooth: Se conecta a Android (la compatibilidad con iOS estará disponible en otoño de 2025) a través de la aplicación gratuita Aces Connect. Pantalla táctil portátil de 5": Pantalla a todo color con GPS incorporado para MPH en tiempo real y datos en vivo. Pantalla táctil portátil de 7": Pantalla más grande, las mismas excelentes funciones, también compatible con GPS. Todas las interfaces ofrecen acceso en tiempo real a las RPM, la velocidad, los datos de los sensores, las métricas de ajuste y paneles personalizables. Los usuarios de Bluetooth obtendrán lecturas de velocidad GPS mediante la actualización de firmware de otoño de 2025. Diseñado para un rendimiento real Carcasa de la ECU de aluminio fundido: Mejora la disipación del calor y protege contra las interferencias RFI/EMI. Sensores de O₂ de banda ancha Bosch LSU 4.9: Proporcionan lecturas rápidas y precisas utilizando tecnología de detección planar avanzada. Controladores de bobina integrados: Permiten un control total del avance de encendido cuando se combinan con bobinas Aces. Control de doble ventilador: Para una refrigeración óptima del motor. Retardador escalonado para óxido nitroso: Añade seguridad para aplicaciones de alta potencia. Compatibilidad con Boost: Admite completamente configuraciones turbo y sobrealimentadas mediante software gratuito para ordenador portátil. Control de relés personalizado (preparado para el futuro): El hardware de segunda generación incluye disposiciones para futuras ampliaciones del control de relés. Adición de disparador de tierra personalizado: Entrada integrada para futuras funcionalidades del firmware. Potencia de la ECU de próxima generación (tecnología de segunda generación) Esto no es una actualización, es un rediseño completo. Actualizaciones del sistema principal: Más memoria: Espacio ampliado para estrategias de control avanzadas. Adquisición ADC basada en DMA: Lecturas de sensores más limpias y rápidas. Manejo de interrupciones mejorado: Respuesta instantánea a las condiciones cambiantes del motor. Funciones de temporizador ampliadas: Mayor precisión para eventos críticos en cuanto al tiempo. Mejoras en la cartografía y los sensores: Tablas VE de 31x31: El triple de resolución para una mayor precisión en el repostaje. Tablas de autoaprendizaje 31x31: Control adaptativo en todos los rangos de carga y RPM. Mapas de encendido 31x31: Transiciones de chispa más suaves y mejor entrega de potencia. Compatibilidad con sensores de nivel de combustible: Funciona con sensores OEM o de repuesto. Hardware preparado para control de presión de sobrealimentación: Compatibilidad con solenoides de sobrealimentación PWM disponible en otoño de 2025. Monitorización de la presión de sobrealimentación: Adquisición directa de datos mediante sensores para el seguimiento en tiempo real de la presión de sobrealimentación. Integración de sistemas El Jackpot 2 LS se integra perfectamente con los paneles de instrumentos Dakota Digital mediante el módulo Aces BIM-01-2-ACES (se vende por separado). Proporciona una señal de tacómetro nítida para indicadores de fábrica y de posventa, y es compatible con sistemas que no utilizan el bus CAN. Si va a sustituir un sistema EFI de serie o de posventa que utilice indicadores basados en CAN, compruebe la compatibilidad antes de la instalación. Todas las ECU de Aces utilizan procesadores de 32 bits de grado automotriz, la misma tecnología que se encuentra en los sistemas OEM, no los chips de 16 bits más lentos comunes en otras unidades del mercado de repuestos. El sistema funciona con una presión de combustible de entre 43 y 60 PSI y admite configuraciones con o sin retorno, según el tipo de bomba. Las bombas de tanque con regulación interna pueden funcionar sin retorno, mientras que los sistemas externos o de sobretensión requieren una línea de retorno. Instalación sencilla de fin de semana El Jackpot 2 LS se diseñó para entusiastas que buscan rendimiento sin complicaciones. En la mayoría de los casos, se instala en un fin de semana: se atornilla, se conecta, se responden algunas preguntas de configuración y se deja que aprenda. Cuando estés listo para dejar atrás las limitaciones de fábrica, el Jackpot 2 LS te ofrece todo lo que te encanta del rendimiento LS, con toda la inteligencia y flexibilidad de la inyección electrónica moderna. Sin concesiones. Sin complicaciones. Solo resultados.
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AS202616-MK-4015-2034B-800 |
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Sistema EFI Jackpot 2 LS - Kit completo con módulo de bomba interna de ajuste preciso
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DBC & Manual Trans with 8" Handheld / Admisión de alto flujo para motores LS1/LS2/LS6 de 800 HP (Negro) / Puerto de la Catedral
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$0.00
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$2,409.99
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In Stock
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Sistema EFI Jackpot 2 LS - Kit completo con módulo de bomba interna de ajuste preciso
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Control EFI moderno, diseñado para el corazón de cada motor LS. El sistema Aces Jackpot 2 LS EFI es un sistema de gestión de motor de vanguardia con autoaprendizaje, diseñado específicamente para motores GM basados en el LS. Ofrece el equilibrio perfecto entre precio asequible, sencillez y alto rendimiento, ideal tanto para preparadores profesionales como para aficionados. Compatible con motores LS1, LS2, LS3, LS6, LS7 y LS9 (excluyendo aplicaciones VVT y DOD), el Jackpot 2 LS reemplaza las ECU de serie u otros sistemas EFI de posventa cuando se desea un mayor control y una verdadera personalización del proyecto. Tecnología avanzada de control del motor En esencia, la ECU Jackpot 2 se basa en la arquitectura de potencia de 32 bits de Aces, una plataforma de grado OEM que garantiza una gestión de E/S, regulación de voltaje y estabilidad de RPM superiores. El resultado es un control más rápido y consistente en todas las condiciones del motor, en comparación con los sistemas de posventa de 16 bits de la competencia. Compatibilidad y versatilidad El sistema Jackpot 2 LS EFI admite una amplia gama de configuraciones de motor y transmisión y está disponible en las siguientes opciones independientes: Transmisión por cable y manual Control de transmisión y accionamiento por cable Transmisión electrónica y manual Control de transmisión y acelerador electrónico Por defecto, todas las versiones admiten cuerpos de mariposa con accionamiento por cable y transmisiones manuales. Para configuraciones automáticas, el control de transmisión actualmente admite: 4L60E 4L80E Facilidad de uso y opciones de ajuste Para aplicaciones estándar y de rendimiento moderado, el asistente de calibración intuitivo del sistema y su estrategia de combustible de autoaprendizaje eliminan la necesidad de conocimientos avanzados de puesta a punto. Para preparaciones de alto rendimiento, Aces ofrece un completo paquete de herramientas de ajuste gratuito y un cable de datos USB para el ajuste manual, brindándote un control total cuando lo necesites. Características clave Sensores O₂ de banda ancha duales y control de bucle cerrado para una gestión precisa del combustible y el encendido. 8 salidas de bobina y 8 controladores de inyectores para una chispa y un suministro de combustible fiables. Control secuencial de combustible y chispa con ajustes individuales por cilindro. Compatibilidad con Boost y Nitrose: El sensor MAP de 2,7 bares admite aplicaciones mejoradas (con controladores separados). Control de doble sensor de detonación para una optimización de la sincronización en tiempo real y mayor seguridad. Limitador de revoluciones y limitador de 2 etapas (control de lanzamiento). Control de doble ventilador para una refrigeración eficiente del motor. Admite ruedas dentadas con gatillo de 58x y 24x para una amplia compatibilidad LS. Software gratuito para ordenador portátil para la puesta a punto manual avanzada. La integración con los accesorios de la marca Aces permite que funcione a la perfección con los dispositivos portátiles, tableros digitales, módulos CAN y TCM de Aces. Listo para actuar El sistema Jackpot 2 LS EFI incluye cuatro calibraciones base preinstaladas, lo que permite un arranque inmediato para las combinaciones de motor LS más comunes. Tanto si estás preparando un coche de calle económico como un bólido de carreras para dominar la pista, Jackpot 2 LS te ofrece el rendimiento, la flexibilidad y el control que necesitas para llevar tu proyecto LS al siguiente nivel. Más que una simple inyección electrónica de combustible: un sistema diseñado para el rendimiento. El sistema Jackpot 2 LS también está disponible en tres configuraciones de kit completas para adaptarse a sus objetivos de construcción y potencia: Sistemas autónomos (versión básica): Incluye ECU, arnés de cableado, controlador portátil y sensores básicos. Disponible en: Transmisión por cable y manual Control de transmisión y accionamiento por cable Transmisión electrónica y manual Control de transmisión y acelerador electrónico Kits de gama alta: Un sistema independiente más colector de admisión de aluminio (acabado negro, pulido o sin tratar), inyectores, cuerpo de mariposa y rieles de combustible. Kits Master: Incluyen todo lo del kit Top-End más un sistema completo de suministro de combustible para una conversión EFI completa. Elige cualquiera de estas opciones preconfiguradas y ahorra un 5% en el kit total. Diseñado para satisfacer tus necesidades: desde el rendimiento estándar hasta el alto rendimiento. Niveles de potencia: Disponible en kits preconfigurados de 500 CV y 800 CV. La ECU admite inyectores de hasta 500 lb/h y una presión de sobrealimentación de hasta 315 kPa. Autoaprendizaje: Las configuraciones estándar o moderadas se benefician del autoajuste; las configuraciones avanzadas se pueden ajustar manualmente utilizando el software Aces. Opciones de inyectores: Elija entre arneses de inyectores EV1 o EV6 (los kits Top-End y Master incluyen EV1 por defecto). Opciones de cuerpo de mariposa (kits de alta gama y completos): Cuerpo de mariposa de 4 gargantas con sensor MAP de 1,0 BAR (N/A) Cuerpo de mariposa de una sola hoja con sensor MAP de 2,7 BAR (sobrealimentado) Sensores O₂ de banda ancha duales: Monitorean ambos bancos (cada uno usando tablas de 31x31) para un combustible equilibrado y preciso. Compatibilidad del colector: Diseñado para bloques y culatas LS de estilo OEM (la compatibilidad puede variar). Ya compatible con sistemas de inyección directa, aspiración directa y óxido nitroso. La actualización del control de sobrealimentación PWM llegará en otoño de 2025; el hardware estará listo. La potencia se une a la simplicidad En Aces, construimos sistemas EFI que hacen que la potencia sea sencilla. El Jackpot 2 LS es fácil de instalar y está diseñado para entusiastas de todos los niveles. Conéctalo, responde algunas preguntas de configuración, enciéndelo y la ECU de autoaprendizaje se encarga del resto. Para los preparadores que buscan el máximo rendimiento (árboles de levas de alto rendimiento, óxido nitroso o sobrealimentación), nuestro software gratuito para ordenador portátil ofrece control manual completo. Una vez que el motor alcanza la temperatura óptima, el sistema entra en modo de bucle cerrado y comienza a aprender en tiempo real. Tras unas pocas vueltas, la configuración se ajusta automáticamente y, cuando estés satisfecho, puedes guardarla. Esa es la confianza que se siente en cada acelerón. Compatibilidad de encendido El Jackpot 2 LS está diseñado para un control de encendido preciso y es compatible con ambos: Combinación de reluctor de cigüeñal y árbol de levas 58x/4x Configuraciones 24x/1x Para una gestión secuencial precisa del combustible y la chispa. Para un sistema Aces completo, ofrecemos bobinas de encendido y componentes de combustible estilo LS diseñados para una máxima fiabilidad y rendimiento de la chispa. Opciones de interfaz Elige cómo quieres configurar y supervisar tu sistema: Módulo Bluetooth: Se conecta a Android (la compatibilidad con iOS estará disponible en otoño de 2025) a través de la aplicación gratuita Aces Connect. Pantalla táctil portátil de 5": Pantalla a todo color con GPS incorporado para MPH en tiempo real y datos en vivo. Pantalla táctil portátil de 7": Pantalla más grande, las mismas excelentes funciones, también compatible con GPS. Todas las interfaces ofrecen acceso en tiempo real a las RPM, la velocidad, los datos de los sensores, las métricas de ajuste y paneles personalizables. Los usuarios de Bluetooth obtendrán lecturas de velocidad GPS mediante la actualización de firmware de otoño de 2025. Diseñado para un rendimiento real Carcasa de la ECU de aluminio fundido: Mejora la disipación del calor y protege contra las interferencias RFI/EMI. Sensores de O₂ de banda ancha Bosch LSU 4.9: Proporcionan lecturas rápidas y precisas utilizando tecnología de detección planar avanzada. Controladores de bobina integrados: Permiten un control total del avance de encendido cuando se combinan con bobinas Aces. Control de doble ventilador: Para una refrigeración óptima del motor. Retardador escalonado para óxido nitroso: Añade seguridad para aplicaciones de alta potencia. Compatibilidad con Boost: Admite completamente configuraciones turbo y sobrealimentadas mediante software gratuito para ordenador portátil. Control de relés personalizado (preparado para el futuro): El hardware de segunda generación incluye disposiciones para futuras ampliaciones del control de relés. Adición de disparador de tierra personalizado: Entrada integrada para futuras funcionalidades del firmware. Potencia de la ECU de próxima generación (tecnología de segunda generación) Esto no es una actualización, es un rediseño completo. Actualizaciones del sistema principal: Más memoria: Espacio ampliado para estrategias de control avanzadas. Adquisición ADC basada en DMA: Lecturas de sensores más limpias y rápidas. Manejo de interrupciones mejorado: Respuesta instantánea a las condiciones cambiantes del motor. Funciones de temporizador ampliadas: Mayor precisión para eventos críticos en cuanto al tiempo. Mejoras en la cartografía y los sensores: Tablas VE de 31x31: El triple de resolución para una mayor precisión en el repostaje. Tablas de autoaprendizaje 31x31: Control adaptativo en todos los rangos de carga y RPM. Mapas de encendido 31x31: Transiciones de chispa más suaves y mejor entrega de potencia. Compatibilidad con sensores de nivel de combustible: Funciona con sensores OEM o de repuesto. Hardware preparado para control de presión de sobrealimentación: Compatibilidad con solenoides de sobrealimentación PWM disponible en otoño de 2025. Monitorización de la presión de sobrealimentación: Adquisición directa de datos mediante sensores para el seguimiento en tiempo real de la presión de sobrealimentación. Integración de sistemas El Jackpot 2 LS se integra perfectamente con los paneles de instrumentos Dakota Digital mediante el módulo Aces BIM-01-2-ACES (se vende por separado). Proporciona una señal de tacómetro nítida para indicadores de fábrica y de posventa, y es compatible con sistemas que no utilizan el bus CAN. Si va a sustituir un sistema EFI de serie o de posventa que utilice indicadores basados en CAN, compruebe la compatibilidad antes de la instalación. Todas las ECU de Aces utilizan procesadores de 32 bits de grado automotriz, la misma tecnología que se encuentra en los sistemas OEM, no los chips de 16 bits más lentos comunes en otras unidades del mercado de repuestos. El sistema funciona con una presión de combustible de entre 43 y 60 PSI y admite configuraciones con o sin retorno, según el tipo de bomba. Las bombas de tanque con regulación interna pueden funcionar sin retorno, mientras que los sistemas externos o de sobretensión requieren una línea de retorno. Instalación sencilla de fin de semana El Jackpot 2 LS se diseñó para entusiastas que buscan rendimiento sin complicaciones. En la mayoría de los casos, se instala en un fin de semana: se atornilla, se conecta, se responden algunas preguntas de configuración y se deja que aprenda. Cuando estés listo para dejar atrás las limitaciones de fábrica, el Jackpot 2 LS te ofrece todo lo que te encanta del rendimiento LS, con toda la inteligencia y flexibilidad de la inyección electrónica moderna. Sin concesiones. Sin complicaciones. Solo resultados.
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| 523 |
AS202616-MK-4015-2016-800 |
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Sistema EFI Jackpot 2 LS - Kit completo con módulo de bomba interna de ajuste preciso
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DBC & Manual Trans with 8" Handheld / Admisión de altura media de 800 HP (acabado fundido) / Puerto de la Catedral
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$0.00
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$2,159.99
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In Stock
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36.7937 lb
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Sistema EFI Jackpot 2 LS - Kit completo con módulo de bomba interna de ajuste preciso
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Control EFI moderno, diseñado para el corazón de cada motor LS. El sistema Aces Jackpot 2 LS EFI es un sistema de gestión de motor de vanguardia con autoaprendizaje, diseñado específicamente para motores GM basados en el LS. Ofrece el equilibrio perfecto entre precio asequible, sencillez y alto rendimiento, ideal tanto para preparadores profesionales como para aficionados. Compatible con motores LS1, LS2, LS3, LS6, LS7 y LS9 (excluyendo aplicaciones VVT y DOD), el Jackpot 2 LS reemplaza las ECU de serie u otros sistemas EFI de posventa cuando se desea un mayor control y una verdadera personalización del proyecto. Tecnología avanzada de control del motor En esencia, la ECU Jackpot 2 se basa en la arquitectura de potencia de 32 bits de Aces, una plataforma de grado OEM que garantiza una gestión de E/S, regulación de voltaje y estabilidad de RPM superiores. El resultado es un control más rápido y consistente en todas las condiciones del motor, en comparación con los sistemas de posventa de 16 bits de la competencia. Compatibilidad y versatilidad El sistema Jackpot 2 LS EFI admite una amplia gama de configuraciones de motor y transmisión y está disponible en las siguientes opciones independientes: Transmisión por cable y manual Control de transmisión y accionamiento por cable Transmisión electrónica y manual Control de transmisión y acelerador electrónico Por defecto, todas las versiones admiten cuerpos de mariposa con accionamiento por cable y transmisiones manuales. Para configuraciones automáticas, el control de transmisión actualmente admite: 4L60E 4L80E Facilidad de uso y opciones de ajuste Para aplicaciones estándar y de rendimiento moderado, el asistente de calibración intuitivo del sistema y su estrategia de combustible de autoaprendizaje eliminan la necesidad de conocimientos avanzados de puesta a punto. Para preparaciones de alto rendimiento, Aces ofrece un completo paquete de herramientas de ajuste gratuito y un cable de datos USB para el ajuste manual, brindándote un control total cuando lo necesites. Características clave Sensores O₂ de banda ancha duales y control de bucle cerrado para una gestión precisa del combustible y el encendido. 8 salidas de bobina y 8 controladores de inyectores para una chispa y un suministro de combustible fiables. Control secuencial de combustible y chispa con ajustes individuales por cilindro. Compatibilidad con Boost y Nitrose: El sensor MAP de 2,7 bares admite aplicaciones mejoradas (con controladores separados). Control de doble sensor de detonación para una optimización de la sincronización en tiempo real y mayor seguridad. Limitador de revoluciones y limitador de 2 etapas (control de lanzamiento). Control de doble ventilador para una refrigeración eficiente del motor. Admite ruedas dentadas con gatillo de 58x y 24x para una amplia compatibilidad LS. Software gratuito para ordenador portátil para la puesta a punto manual avanzada. La integración con los accesorios de la marca Aces permite que funcione a la perfección con los dispositivos portátiles, tableros digitales, módulos CAN y TCM de Aces. Listo para actuar El sistema Jackpot 2 LS EFI incluye cuatro calibraciones base preinstaladas, lo que permite un arranque inmediato para las combinaciones de motor LS más comunes. Tanto si estás preparando un coche de calle económico como un bólido de carreras para dominar la pista, Jackpot 2 LS te ofrece el rendimiento, la flexibilidad y el control que necesitas para llevar tu proyecto LS al siguiente nivel. Más que una simple inyección electrónica de combustible: un sistema diseñado para el rendimiento. El sistema Jackpot 2 LS también está disponible en tres configuraciones de kit completas para adaptarse a sus objetivos de construcción y potencia: Sistemas autónomos (versión básica): Incluye ECU, arnés de cableado, controlador portátil y sensores básicos. Disponible en: Transmisión por cable y manual Control de transmisión y accionamiento por cable Transmisión electrónica y manual Control de transmisión y acelerador electrónico Kits de gama alta: Un sistema independiente más colector de admisión de aluminio (acabado negro, pulido o sin tratar), inyectores, cuerpo de mariposa y rieles de combustible. Kits Master: Incluyen todo lo del kit Top-End más un sistema completo de suministro de combustible para una conversión EFI completa. Elige cualquiera de estas opciones preconfiguradas y ahorra un 5% en el kit total. Diseñado para satisfacer tus necesidades: desde el rendimiento estándar hasta el alto rendimiento. Niveles de potencia: Disponible en kits preconfigurados de 500 CV y 800 CV. La ECU admite inyectores de hasta 500 lb/h y una presión de sobrealimentación de hasta 315 kPa. Autoaprendizaje: Las configuraciones estándar o moderadas se benefician del autoajuste; las configuraciones avanzadas se pueden ajustar manualmente utilizando el software Aces. Opciones de inyectores: Elija entre arneses de inyectores EV1 o EV6 (los kits Top-End y Master incluyen EV1 por defecto). Opciones de cuerpo de mariposa (kits de alta gama y completos): Cuerpo de mariposa de 4 gargantas con sensor MAP de 1,0 BAR (N/A) Cuerpo de mariposa de una sola hoja con sensor MAP de 2,7 BAR (sobrealimentado) Sensores O₂ de banda ancha duales: Monitorean ambos bancos (cada uno usando tablas de 31x31) para un combustible equilibrado y preciso. Compatibilidad del colector: Diseñado para bloques y culatas LS de estilo OEM (la compatibilidad puede variar). Ya compatible con sistemas de inyección directa, aspiración directa y óxido nitroso. La actualización del control de sobrealimentación PWM llegará en otoño de 2025; el hardware estará listo. La potencia se une a la simplicidad En Aces, construimos sistemas EFI que hacen que la potencia sea sencilla. El Jackpot 2 LS es fácil de instalar y está diseñado para entusiastas de todos los niveles. Conéctalo, responde algunas preguntas de configuración, enciéndelo y la ECU de autoaprendizaje se encarga del resto. Para los preparadores que buscan el máximo rendimiento (árboles de levas de alto rendimiento, óxido nitroso o sobrealimentación), nuestro software gratuito para ordenador portátil ofrece control manual completo. Una vez que el motor alcanza la temperatura óptima, el sistema entra en modo de bucle cerrado y comienza a aprender en tiempo real. Tras unas pocas vueltas, la configuración se ajusta automáticamente y, cuando estés satisfecho, puedes guardarla. Esa es la confianza que se siente en cada acelerón. Compatibilidad de encendido El Jackpot 2 LS está diseñado para un control de encendido preciso y es compatible con ambos: Combinación de reluctor de cigüeñal y árbol de levas 58x/4x Configuraciones 24x/1x Para una gestión secuencial precisa del combustible y la chispa. Para un sistema Aces completo, ofrecemos bobinas de encendido y componentes de combustible estilo LS diseñados para una máxima fiabilidad y rendimiento de la chispa. Opciones de interfaz Elige cómo quieres configurar y supervisar tu sistema: Módulo Bluetooth: Se conecta a Android (la compatibilidad con iOS estará disponible en otoño de 2025) a través de la aplicación gratuita Aces Connect. Pantalla táctil portátil de 5": Pantalla a todo color con GPS incorporado para MPH en tiempo real y datos en vivo. Pantalla táctil portátil de 7": Pantalla más grande, las mismas excelentes funciones, también compatible con GPS. Todas las interfaces ofrecen acceso en tiempo real a las RPM, la velocidad, los datos de los sensores, las métricas de ajuste y paneles personalizables. Los usuarios de Bluetooth obtendrán lecturas de velocidad GPS mediante la actualización de firmware de otoño de 2025. Diseñado para un rendimiento real Carcasa de la ECU de aluminio fundido: Mejora la disipación del calor y protege contra las interferencias RFI/EMI. Sensores de O₂ de banda ancha Bosch LSU 4.9: Proporcionan lecturas rápidas y precisas utilizando tecnología de detección planar avanzada. Controladores de bobina integrados: Permiten un control total del avance de encendido cuando se combinan con bobinas Aces. Control de doble ventilador: Para una refrigeración óptima del motor. Retardador escalonado para óxido nitroso: Añade seguridad para aplicaciones de alta potencia. Compatibilidad con Boost: Admite completamente configuraciones turbo y sobrealimentadas mediante software gratuito para ordenador portátil. Control de relés personalizado (preparado para el futuro): El hardware de segunda generación incluye disposiciones para futuras ampliaciones del control de relés. Adición de disparador de tierra personalizado: Entrada integrada para futuras funcionalidades del firmware. Potencia de la ECU de próxima generación (tecnología de segunda generación) Esto no es una actualización, es un rediseño completo. Actualizaciones del sistema principal: Más memoria: Espacio ampliado para estrategias de control avanzadas. Adquisición ADC basada en DMA: Lecturas de sensores más limpias y rápidas. Manejo de interrupciones mejorado: Respuesta instantánea a las condiciones cambiantes del motor. Funciones de temporizador ampliadas: Mayor precisión para eventos críticos en cuanto al tiempo. Mejoras en la cartografía y los sensores: Tablas VE de 31x31: El triple de resolución para una mayor precisión en el repostaje. Tablas de autoaprendizaje 31x31: Control adaptativo en todos los rangos de carga y RPM. Mapas de encendido 31x31: Transiciones de chispa más suaves y mejor entrega de potencia. Compatibilidad con sensores de nivel de combustible: Funciona con sensores OEM o de repuesto. Hardware preparado para control de presión de sobrealimentación: Compatibilidad con solenoides de sobrealimentación PWM disponible en otoño de 2025. Monitorización de la presión de sobrealimentación: Adquisición directa de datos mediante sensores para el seguimiento en tiempo real de la presión de sobrealimentación. Integración de sistemas El Jackpot 2 LS se integra perfectamente con los paneles de instrumentos Dakota Digital mediante el módulo Aces BIM-01-2-ACES (se vende por separado). Proporciona una señal de tacómetro nítida para indicadores de fábrica y de posventa, y es compatible con sistemas que no utilizan el bus CAN. Si va a sustituir un sistema EFI de serie o de posventa que utilice indicadores basados en CAN, compruebe la compatibilidad antes de la instalación. Todas las ECU de Aces utilizan procesadores de 32 bits de grado automotriz, la misma tecnología que se encuentra en los sistemas OEM, no los chips de 16 bits más lentos comunes en otras unidades del mercado de repuestos. El sistema funciona con una presión de combustible de entre 43 y 60 PSI y admite configuraciones con o sin retorno, según el tipo de bomba. Las bombas de tanque con regulación interna pueden funcionar sin retorno, mientras que los sistemas externos o de sobretensión requieren una línea de retorno. Instalación sencilla de fin de semana El Jackpot 2 LS se diseñó para entusiastas que buscan rendimiento sin complicaciones. En la mayoría de los casos, se instala en un fin de semana: se atornilla, se conecta, se responden algunas preguntas de configuración y se deja que aprenda. Cuando estés listo para dejar atrás las limitaciones de fábrica, el Jackpot 2 LS te ofrece todo lo que te encanta del rendimiento LS, con toda la inteligencia y flexibilidad de la inyección electrónica moderna. Sin concesiones. Sin complicaciones. Solo resultados.
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| 525 |
AS202616-MK-4015-2016B-800 |
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Sistema EFI Jackpot 2 LS - Kit completo con módulo de bomba interna de ajuste preciso
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DBC & Manual Trans with 8" Handheld / Admisión de altura media de 800 HP (acabado negro) / Puerto de la Catedral
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$0.00
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$2,179.99
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In Stock
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36.7937 lb
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Control EFI moderno, diseñado para el corazón de cada motor LS. El sistema Aces Jackpot 2 LS EFI es un sistema de gestión de motor de vanguardia con autoaprendizaje, diseñado específicamente para motores GM basados en el LS. Ofrece el equilibrio perfecto entre precio asequible, sencillez y alto rendimiento, ideal tanto para preparadores profesionales como para aficionados. Compatible con motores LS1, LS2, LS3, LS6, LS7 y LS9 (excluyendo aplicaciones VVT y DOD), el Jackpot 2 LS reemplaza las ECU de serie u otros sistemas EFI de posventa cuando se desea un mayor control y una verdadera personalización del proyecto. Tecnología avanzada de control del motor En esencia, la ECU Jackpot 2 se basa en la arquitectura de potencia de 32 bits de Aces, una plataforma de grado OEM que garantiza una gestión de E/S, regulación de voltaje y estabilidad de RPM superiores. El resultado es un control más rápido y consistente en todas las condiciones del motor, en comparación con los sistemas de posventa de 16 bits de la competencia. Compatibilidad y versatilidad El sistema Jackpot 2 LS EFI admite una amplia gama de configuraciones de motor y transmisión y está disponible en las siguientes opciones independientes: Transmisión por cable y manual Control de transmisión y accionamiento por cable Transmisión electrónica y manual Control de transmisión y acelerador electrónico Por defecto, todas las versiones admiten cuerpos de mariposa con accionamiento por cable y transmisiones manuales. Para configuraciones automáticas, el control de transmisión actualmente admite: 4L60E 4L80E Facilidad de uso y opciones de ajuste Para aplicaciones estándar y de rendimiento moderado, el asistente de calibración intuitivo del sistema y su estrategia de combustible de autoaprendizaje eliminan la necesidad de conocimientos avanzados de puesta a punto. Para preparaciones de alto rendimiento, Aces ofrece un completo paquete de herramientas de ajuste gratuito y un cable de datos USB para el ajuste manual, brindándote un control total cuando lo necesites. Características clave Sensores O₂ de banda ancha duales y control de bucle cerrado para una gestión precisa del combustible y el encendido. 8 salidas de bobina y 8 controladores de inyectores para una chispa y un suministro de combustible fiables. Control secuencial de combustible y chispa con ajustes individuales por cilindro. Compatibilidad con Boost y Nitrose: El sensor MAP de 2,7 bares admite aplicaciones mejoradas (con controladores separados). Control de doble sensor de detonación para una optimización de la sincronización en tiempo real y mayor seguridad. Limitador de revoluciones y limitador de 2 etapas (control de lanzamiento). Control de doble ventilador para una refrigeración eficiente del motor. Admite ruedas dentadas con gatillo de 58x y 24x para una amplia compatibilidad LS. Software gratuito para ordenador portátil para la puesta a punto manual avanzada. La integración con los accesorios de la marca Aces permite que funcione a la perfección con los dispositivos portátiles, tableros digitales, módulos CAN y TCM de Aces. Listo para actuar El sistema Jackpot 2 LS EFI incluye cuatro calibraciones base preinstaladas, lo que permite un arranque inmediato para las combinaciones de motor LS más comunes. Tanto si estás preparando un coche de calle económico como un bólido de carreras para dominar la pista, Jackpot 2 LS te ofrece el rendimiento, la flexibilidad y el control que necesitas para llevar tu proyecto LS al siguiente nivel. Más que una simple inyección electrónica de combustible: un sistema diseñado para el rendimiento. El sistema Jackpot 2 LS también está disponible en tres configuraciones de kit completas para adaptarse a sus objetivos de construcción y potencia: Sistemas autónomos (versión básica): Incluye ECU, arnés de cableado, controlador portátil y sensores básicos. Disponible en: Transmisión por cable y manual Control de transmisión y accionamiento por cable Transmisión electrónica y manual Control de transmisión y acelerador electrónico Kits de gama alta: Un sistema independiente más colector de admisión de aluminio (acabado negro, pulido o sin tratar), inyectores, cuerpo de mariposa y rieles de combustible. Kits Master: Incluyen todo lo del kit Top-End más un sistema completo de suministro de combustible para una conversión EFI completa. Elige cualquiera de estas opciones preconfiguradas y ahorra un 5% en el kit total. Diseñado para satisfacer tus necesidades: desde el rendimiento estándar hasta el alto rendimiento. Niveles de potencia: Disponible en kits preconfigurados de 500 CV y 800 CV. La ECU admite inyectores de hasta 500 lb/h y una presión de sobrealimentación de hasta 315 kPa. Autoaprendizaje: Las configuraciones estándar o moderadas se benefician del autoajuste; las configuraciones avanzadas se pueden ajustar manualmente utilizando el software Aces. Opciones de inyectores: Elija entre arneses de inyectores EV1 o EV6 (los kits Top-End y Master incluyen EV1 por defecto). Opciones de cuerpo de mariposa (kits de alta gama y completos): Cuerpo de mariposa de 4 gargantas con sensor MAP de 1,0 BAR (N/A) Cuerpo de mariposa de una sola hoja con sensor MAP de 2,7 BAR (sobrealimentado) Sensores O₂ de banda ancha duales: Monitorean ambos bancos (cada uno usando tablas de 31x31) para un combustible equilibrado y preciso. Compatibilidad del colector: Diseñado para bloques y culatas LS de estilo OEM (la compatibilidad puede variar). Ya compatible con sistemas de inyección directa, aspiración directa y óxido nitroso. La actualización del control de sobrealimentación PWM llegará en otoño de 2025; el hardware estará listo. La potencia se une a la simplicidad En Aces, construimos sistemas EFI que hacen que la potencia sea sencilla. El Jackpot 2 LS es fácil de instalar y está diseñado para entusiastas de todos los niveles. Conéctalo, responde algunas preguntas de configuración, enciéndelo y la ECU de autoaprendizaje se encarga del resto. Para los preparadores que buscan el máximo rendimiento (árboles de levas de alto rendimiento, óxido nitroso o sobrealimentación), nuestro software gratuito para ordenador portátil ofrece control manual completo. Una vez que el motor alcanza la temperatura óptima, el sistema entra en modo de bucle cerrado y comienza a aprender en tiempo real. Tras unas pocas vueltas, la configuración se ajusta automáticamente y, cuando estés satisfecho, puedes guardarla. Esa es la confianza que se siente en cada acelerón. Compatibilidad de encendido El Jackpot 2 LS está diseñado para un control de encendido preciso y es compatible con ambos: Combinación de reluctor de cigüeñal y árbol de levas 58x/4x Configuraciones 24x/1x Para una gestión secuencial precisa del combustible y la chispa. Para un sistema Aces completo, ofrecemos bobinas de encendido y componentes de combustible estilo LS diseñados para una máxima fiabilidad y rendimiento de la chispa. Opciones de interfaz Elige cómo quieres configurar y supervisar tu sistema: Módulo Bluetooth: Se conecta a Android (la compatibilidad con iOS estará disponible en otoño de 2025) a través de la aplicación gratuita Aces Connect. Pantalla táctil portátil de 5": Pantalla a todo color con GPS incorporado para MPH en tiempo real y datos en vivo. Pantalla táctil portátil de 7": Pantalla más grande, las mismas excelentes funciones, también compatible con GPS. Todas las interfaces ofrecen acceso en tiempo real a las RPM, la velocidad, los datos de los sensores, las métricas de ajuste y paneles personalizables. Los usuarios de Bluetooth obtendrán lecturas de velocidad GPS mediante la actualización de firmware de otoño de 2025. Diseñado para un rendimiento real Carcasa de la ECU de aluminio fundido: Mejora la disipación del calor y protege contra las interferencias RFI/EMI. Sensores de O₂ de banda ancha Bosch LSU 4.9: Proporcionan lecturas rápidas y precisas utilizando tecnología de detección planar avanzada. Controladores de bobina integrados: Permiten un control total del avance de encendido cuando se combinan con bobinas Aces. Control de doble ventilador: Para una refrigeración óptima del motor. Retardador escalonado para óxido nitroso: Añade seguridad para aplicaciones de alta potencia. Compatibilidad con Boost: Admite completamente configuraciones turbo y sobrealimentadas mediante software gratuito para ordenador portátil. Control de relés personalizado (preparado para el futuro): El hardware de segunda generación incluye disposiciones para futuras ampliaciones del control de relés. Adición de disparador de tierra personalizado: Entrada integrada para futuras funcionalidades del firmware. Potencia de la ECU de próxima generación (tecnología de segunda generación) Esto no es una actualización, es un rediseño completo. Actualizaciones del sistema principal: Más memoria: Espacio ampliado para estrategias de control avanzadas. Adquisición ADC basada en DMA: Lecturas de sensores más limpias y rápidas. Manejo de interrupciones mejorado: Respuesta instantánea a las condiciones cambiantes del motor. Funciones de temporizador ampliadas: Mayor precisión para eventos críticos en cuanto al tiempo. Mejoras en la cartografía y los sensores: Tablas VE de 31x31: El triple de resolución para una mayor precisión en el repostaje. Tablas de autoaprendizaje 31x31: Control adaptativo en todos los rangos de carga y RPM. Mapas de encendido 31x31: Transiciones de chispa más suaves y mejor entrega de potencia. Compatibilidad con sensores de nivel de combustible: Funciona con sensores OEM o de repuesto. Hardware preparado para control de presión de sobrealimentación: Compatibilidad con solenoides de sobrealimentación PWM disponible en otoño de 2025. Monitorización de la presión de sobrealimentación: Adquisición directa de datos mediante sensores para el seguimiento en tiempo real de la presión de sobrealimentación. Integración de sistemas El Jackpot 2 LS se integra perfectamente con los paneles de instrumentos Dakota Digital mediante el módulo Aces BIM-01-2-ACES (se vende por separado). Proporciona una señal de tacómetro nítida para indicadores de fábrica y de posventa, y es compatible con sistemas que no utilizan el bus CAN. Si va a sustituir un sistema EFI de serie o de posventa que utilice indicadores basados en CAN, compruebe la compatibilidad antes de la instalación. Todas las ECU de Aces utilizan procesadores de 32 bits de grado automotriz, la misma tecnología que se encuentra en los sistemas OEM, no los chips de 16 bits más lentos comunes en otras unidades del mercado de repuestos. El sistema funciona con una presión de combustible de entre 43 y 60 PSI y admite configuraciones con o sin retorno, según el tipo de bomba. Las bombas de tanque con regulación interna pueden funcionar sin retorno, mientras que los sistemas externos o de sobretensión requieren una línea de retorno. Instalación sencilla de fin de semana El Jackpot 2 LS se diseñó para entusiastas que buscan rendimiento sin complicaciones. En la mayoría de los casos, se instala en un fin de semana: se atornilla, se conecta, se responden algunas preguntas de configuración y se deja que aprenda. Cuando estés listo para dejar atrás las limitaciones de fábrica, el Jackpot 2 LS te ofrece todo lo que te encanta del rendimiento LS, con toda la inteligencia y flexibilidad de la inyección electrónica moderna. Sin concesiones. Sin complicaciones. Solo resultados.
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| 527 |
AS202626-MK-4015-2025B-500 |
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Sistema EFI Jackpot 2 LS - Kit completo con módulo de bomba interna de ajuste preciso
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DBC & Trans Control with 8" Handheld / 500 HP Short Fabricated Intake-1 / Puerto de la Catedral
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$0.00
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$2,329.99
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In Stock
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Sistema EFI Jackpot 2 LS - Kit completo con módulo de bomba interna de ajuste preciso
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Control EFI moderno, diseñado para el corazón de cada motor LS. El sistema Aces Jackpot 2 LS EFI es un sistema de gestión de motor de vanguardia con autoaprendizaje, diseñado específicamente para motores GM basados en el LS. Ofrece el equilibrio perfecto entre precio asequible, sencillez y alto rendimiento, ideal tanto para preparadores profesionales como para aficionados. Compatible con motores LS1, LS2, LS3, LS6, LS7 y LS9 (excluyendo aplicaciones VVT y DOD), el Jackpot 2 LS reemplaza las ECU de serie u otros sistemas EFI de posventa cuando se desea un mayor control y una verdadera personalización del proyecto. Tecnología avanzada de control del motor En esencia, la ECU Jackpot 2 se basa en la arquitectura de potencia de 32 bits de Aces, una plataforma de grado OEM que garantiza una gestión de E/S, regulación de voltaje y estabilidad de RPM superiores. El resultado es un control más rápido y consistente en todas las condiciones del motor, en comparación con los sistemas de posventa de 16 bits de la competencia. Compatibilidad y versatilidad El sistema Jackpot 2 LS EFI admite una amplia gama de configuraciones de motor y transmisión y está disponible en las siguientes opciones independientes: Transmisión por cable y manual Control de transmisión y accionamiento por cable Transmisión electrónica y manual Control de transmisión y acelerador electrónico Por defecto, todas las versiones admiten cuerpos de mariposa con accionamiento por cable y transmisiones manuales. Para configuraciones automáticas, el control de transmisión actualmente admite: 4L60E 4L80E Facilidad de uso y opciones de ajuste Para aplicaciones estándar y de rendimiento moderado, el asistente de calibración intuitivo del sistema y su estrategia de combustible de autoaprendizaje eliminan la necesidad de conocimientos avanzados de puesta a punto. Para preparaciones de alto rendimiento, Aces ofrece un completo paquete de herramientas de ajuste gratuito y un cable de datos USB para el ajuste manual, brindándote un control total cuando lo necesites. Características clave Sensores O₂ de banda ancha duales y control de bucle cerrado para una gestión precisa del combustible y el encendido. 8 salidas de bobina y 8 controladores de inyectores para una chispa y un suministro de combustible fiables. Control secuencial de combustible y chispa con ajustes individuales por cilindro. Compatibilidad con Boost y Nitrose: El sensor MAP de 2,7 bares admite aplicaciones mejoradas (con controladores separados). Control de doble sensor de detonación para una optimización de la sincronización en tiempo real y mayor seguridad. Limitador de revoluciones y limitador de 2 etapas (control de lanzamiento). Control de doble ventilador para una refrigeración eficiente del motor. Admite ruedas dentadas con gatillo de 58x y 24x para una amplia compatibilidad LS. Software gratuito para ordenador portátil para la puesta a punto manual avanzada. La integración con los accesorios de la marca Aces permite que funcione a la perfección con los dispositivos portátiles, tableros digitales, módulos CAN y TCM de Aces. Listo para actuar El sistema Jackpot 2 LS EFI incluye cuatro calibraciones base preinstaladas, lo que permite un arranque inmediato para las combinaciones de motor LS más comunes. Tanto si estás preparando un coche de calle económico como un bólido de carreras para dominar la pista, Jackpot 2 LS te ofrece el rendimiento, la flexibilidad y el control que necesitas para llevar tu proyecto LS al siguiente nivel. Más que una simple inyección electrónica de combustible: un sistema diseñado para el rendimiento. El sistema Jackpot 2 LS también está disponible en tres configuraciones de kit completas para adaptarse a sus objetivos de construcción y potencia: Sistemas autónomos (versión básica): Incluye ECU, arnés de cableado, controlador portátil y sensores básicos. Disponible en: Transmisión por cable y manual Control de transmisión y accionamiento por cable Transmisión electrónica y manual Control de transmisión y acelerador electrónico Kits de gama alta: Un sistema independiente más colector de admisión de aluminio (acabado negro, pulido o sin tratar), inyectores, cuerpo de mariposa y rieles de combustible. Kits Master: Incluyen todo lo del kit Top-End más un sistema completo de suministro de combustible para una conversión EFI completa. Elige cualquiera de estas opciones preconfiguradas y ahorra un 5% en el kit total. Diseñado para satisfacer tus necesidades: desde el rendimiento estándar hasta el alto rendimiento. Niveles de potencia: Disponible en kits preconfigurados de 500 CV y 800 CV. La ECU admite inyectores de hasta 500 lb/h y una presión de sobrealimentación de hasta 315 kPa. Autoaprendizaje: Las configuraciones estándar o moderadas se benefician del autoajuste; las configuraciones avanzadas se pueden ajustar manualmente utilizando el software Aces. Opciones de inyectores: Elija entre arneses de inyectores EV1 o EV6 (los kits Top-End y Master incluyen EV1 por defecto). Opciones de cuerpo de mariposa (kits de alta gama y completos): Cuerpo de mariposa de 4 gargantas con sensor MAP de 1,0 BAR (N/A) Cuerpo de mariposa de una sola hoja con sensor MAP de 2,7 BAR (sobrealimentado) Sensores O₂ de banda ancha duales: Monitorean ambos bancos (cada uno usando tablas de 31x31) para un combustible equilibrado y preciso. Compatibilidad del colector: Diseñado para bloques y culatas LS de estilo OEM (la compatibilidad puede variar). Ya compatible con sistemas de inyección directa, aspiración directa y óxido nitroso. La actualización del control de sobrealimentación PWM llegará en otoño de 2025; el hardware estará listo. La potencia se une a la simplicidad En Aces, construimos sistemas EFI que hacen que la potencia sea sencilla. El Jackpot 2 LS es fácil de instalar y está diseñado para entusiastas de todos los niveles. Conéctalo, responde algunas preguntas de configuración, enciéndelo y la ECU de autoaprendizaje se encarga del resto. Para los preparadores que buscan el máximo rendimiento (árboles de levas de alto rendimiento, óxido nitroso o sobrealimentación), nuestro software gratuito para ordenador portátil ofrece control manual completo. Una vez que el motor alcanza la temperatura óptima, el sistema entra en modo de bucle cerrado y comienza a aprender en tiempo real. Tras unas pocas vueltas, la configuración se ajusta automáticamente y, cuando estés satisfecho, puedes guardarla. Esa es la confianza que se siente en cada acelerón. Compatibilidad de encendido El Jackpot 2 LS está diseñado para un control de encendido preciso y es compatible con ambos: Combinación de reluctor de cigüeñal y árbol de levas 58x/4x Configuraciones 24x/1x Para una gestión secuencial precisa del combustible y la chispa. Para un sistema Aces completo, ofrecemos bobinas de encendido y componentes de combustible estilo LS diseñados para una máxima fiabilidad y rendimiento de la chispa. Opciones de interfaz Elige cómo quieres configurar y supervisar tu sistema: Módulo Bluetooth: Se conecta a Android (la compatibilidad con iOS estará disponible en otoño de 2025) a través de la aplicación gratuita Aces Connect. Pantalla táctil portátil de 5": Pantalla a todo color con GPS incorporado para MPH en tiempo real y datos en vivo. Pantalla táctil portátil de 7": Pantalla más grande, las mismas excelentes funciones, también compatible con GPS. Todas las interfaces ofrecen acceso en tiempo real a las RPM, la velocidad, los datos de los sensores, las métricas de ajuste y paneles personalizables. Los usuarios de Bluetooth obtendrán lecturas de velocidad GPS mediante la actualización de firmware de otoño de 2025. Diseñado para un rendimiento real Carcasa de la ECU de aluminio fundido: Mejora la disipación del calor y protege contra las interferencias RFI/EMI. Sensores de O₂ de banda ancha Bosch LSU 4.9: Proporcionan lecturas rápidas y precisas utilizando tecnología de detección planar avanzada. Controladores de bobina integrados: Permiten un control total del avance de encendido cuando se combinan con bobinas Aces. Control de doble ventilador: Para una refrigeración óptima del motor. Retardador escalonado para óxido nitroso: Añade seguridad para aplicaciones de alta potencia. Compatibilidad con Boost: Admite completamente configuraciones turbo y sobrealimentadas mediante software gratuito para ordenador portátil. Control de relés personalizado (preparado para el futuro): El hardware de segunda generación incluye disposiciones para futuras ampliaciones del control de relés. Adición de disparador de tierra personalizado: Entrada integrada para futuras funcionalidades del firmware. Potencia de la ECU de próxima generación (tecnología de segunda generación) Esto no es una actualización, es un rediseño completo. Actualizaciones del sistema principal: Más memoria: Espacio ampliado para estrategias de control avanzadas. Adquisición ADC basada en DMA: Lecturas de sensores más limpias y rápidas. Manejo de interrupciones mejorado: Respuesta instantánea a las condiciones cambiantes del motor. Funciones de temporizador ampliadas: Mayor precisión para eventos críticos en cuanto al tiempo. Mejoras en la cartografía y los sensores: Tablas VE de 31x31: El triple de resolución para una mayor precisión en el repostaje. Tablas de autoaprendizaje 31x31: Control adaptativo en todos los rangos de carga y RPM. Mapas de encendido 31x31: Transiciones de chispa más suaves y mejor entrega de potencia. Compatibilidad con sensores de nivel de combustible: Funciona con sensores OEM o de repuesto. Hardware preparado para control de presión de sobrealimentación: Compatibilidad con solenoides de sobrealimentación PWM disponible en otoño de 2025. Monitorización de la presión de sobrealimentación: Adquisición directa de datos mediante sensores para el seguimiento en tiempo real de la presión de sobrealimentación. Integración de sistemas El Jackpot 2 LS se integra perfectamente con los paneles de instrumentos Dakota Digital mediante el módulo Aces BIM-01-2-ACES (se vende por separado). Proporciona una señal de tacómetro nítida para indicadores de fábrica y de posventa, y es compatible con sistemas que no utilizan el bus CAN. Si va a sustituir un sistema EFI de serie o de posventa que utilice indicadores basados en CAN, compruebe la compatibilidad antes de la instalación. Todas las ECU de Aces utilizan procesadores de 32 bits de grado automotriz, la misma tecnología que se encuentra en los sistemas OEM, no los chips de 16 bits más lentos comunes en otras unidades del mercado de repuestos. El sistema funciona con una presión de combustible de entre 43 y 60 PSI y admite configuraciones con o sin retorno, según el tipo de bomba. Las bombas de tanque con regulación interna pueden funcionar sin retorno, mientras que los sistemas externos o de sobretensión requieren una línea de retorno. Instalación sencilla de fin de semana El Jackpot 2 LS se diseñó para entusiastas que buscan rendimiento sin complicaciones. En la mayoría de los casos, se instala en un fin de semana: se atornilla, se conecta, se responden algunas preguntas de configuración y se deja que aprenda. Cuando estés listo para dejar atrás las limitaciones de fábrica, el Jackpot 2 LS te ofrece todo lo que te encanta del rendimiento LS, con toda la inteligencia y flexibilidad de la inyección electrónica moderna. Sin concesiones. Sin complicaciones. Solo resultados.
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| 529 |
AS202626-MK-4015-2026B-500 |
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Sistema EFI Jackpot 2 LS - Kit completo con módulo de bomba interna de ajuste preciso
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DBC & Trans Control with 8" Handheld / Admisión alta fabricada para motores LS1/LS2/LS6 de 500 HP / Puerto de la Catedral
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$0.00
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$2,329.99
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In Stock
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Control EFI moderno, diseñado para el corazón de cada motor LS. El sistema Aces Jackpot 2 LS EFI es un sistema de gestión de motor de vanguardia con autoaprendizaje, diseñado específicamente para motores GM basados en el LS. Ofrece el equilibrio perfecto entre precio asequible, sencillez y alto rendimiento, ideal tanto para preparadores profesionales como para aficionados. Compatible con motores LS1, LS2, LS3, LS6, LS7 y LS9 (excluyendo aplicaciones VVT y DOD), el Jackpot 2 LS reemplaza las ECU de serie u otros sistemas EFI de posventa cuando se desea un mayor control y una verdadera personalización del proyecto. Tecnología avanzada de control del motor En esencia, la ECU Jackpot 2 se basa en la arquitectura de potencia de 32 bits de Aces, una plataforma de grado OEM que garantiza una gestión de E/S, regulación de voltaje y estabilidad de RPM superiores. El resultado es un control más rápido y consistente en todas las condiciones del motor, en comparación con los sistemas de posventa de 16 bits de la competencia. Compatibilidad y versatilidad El sistema Jackpot 2 LS EFI admite una amplia gama de configuraciones de motor y transmisión y está disponible en las siguientes opciones independientes: Transmisión por cable y manual Control de transmisión y accionamiento por cable Transmisión electrónica y manual Control de transmisión y acelerador electrónico Por defecto, todas las versiones admiten cuerpos de mariposa con accionamiento por cable y transmisiones manuales. Para configuraciones automáticas, el control de transmisión actualmente admite: 4L60E 4L80E Facilidad de uso y opciones de ajuste Para aplicaciones estándar y de rendimiento moderado, el asistente de calibración intuitivo del sistema y su estrategia de combustible de autoaprendizaje eliminan la necesidad de conocimientos avanzados de puesta a punto. Para preparaciones de alto rendimiento, Aces ofrece un completo paquete de herramientas de ajuste gratuito y un cable de datos USB para el ajuste manual, brindándote un control total cuando lo necesites. Características clave Sensores O₂ de banda ancha duales y control de bucle cerrado para una gestión precisa del combustible y el encendido. 8 salidas de bobina y 8 controladores de inyectores para una chispa y un suministro de combustible fiables. Control secuencial de combustible y chispa con ajustes individuales por cilindro. Compatibilidad con Boost y Nitrose: El sensor MAP de 2,7 bares admite aplicaciones mejoradas (con controladores separados). Control de doble sensor de detonación para una optimización de la sincronización en tiempo real y mayor seguridad. Limitador de revoluciones y limitador de 2 etapas (control de lanzamiento). Control de doble ventilador para una refrigeración eficiente del motor. Admite ruedas dentadas con gatillo de 58x y 24x para una amplia compatibilidad LS. Software gratuito para ordenador portátil para la puesta a punto manual avanzada. La integración con los accesorios de la marca Aces permite que funcione a la perfección con los dispositivos portátiles, tableros digitales, módulos CAN y TCM de Aces. Listo para actuar El sistema Jackpot 2 LS EFI incluye cuatro calibraciones base preinstaladas, lo que permite un arranque inmediato para las combinaciones de motor LS más comunes. Tanto si estás preparando un coche de calle económico como un bólido de carreras para dominar la pista, Jackpot 2 LS te ofrece el rendimiento, la flexibilidad y el control que necesitas para llevar tu proyecto LS al siguiente nivel. Más que una simple inyección electrónica de combustible: un sistema diseñado para el rendimiento. El sistema Jackpot 2 LS también está disponible en tres configuraciones de kit completas para adaptarse a sus objetivos de construcción y potencia: Sistemas autónomos (versión básica): Incluye ECU, arnés de cableado, controlador portátil y sensores básicos. Disponible en: Transmisión por cable y manual Control de transmisión y accionamiento por cable Transmisión electrónica y manual Control de transmisión y acelerador electrónico Kits de gama alta: Un sistema independiente más colector de admisión de aluminio (acabado negro, pulido o sin tratar), inyectores, cuerpo de mariposa y rieles de combustible. Kits Master: Incluyen todo lo del kit Top-End más un sistema completo de suministro de combustible para una conversión EFI completa. Elige cualquiera de estas opciones preconfiguradas y ahorra un 5% en el kit total. Diseñado para satisfacer tus necesidades: desde el rendimiento estándar hasta el alto rendimiento. Niveles de potencia: Disponible en kits preconfigurados de 500 CV y 800 CV. La ECU admite inyectores de hasta 500 lb/h y una presión de sobrealimentación de hasta 315 kPa. Autoaprendizaje: Las configuraciones estándar o moderadas se benefician del autoajuste; las configuraciones avanzadas se pueden ajustar manualmente utilizando el software Aces. Opciones de inyectores: Elija entre arneses de inyectores EV1 o EV6 (los kits Top-End y Master incluyen EV1 por defecto). Opciones de cuerpo de mariposa (kits de alta gama y completos): Cuerpo de mariposa de 4 gargantas con sensor MAP de 1,0 BAR (N/A) Cuerpo de mariposa de una sola hoja con sensor MAP de 2,7 BAR (sobrealimentado) Sensores O₂ de banda ancha duales: Monitorean ambos bancos (cada uno usando tablas de 31x31) para un combustible equilibrado y preciso. Compatibilidad del colector: Diseñado para bloques y culatas LS de estilo OEM (la compatibilidad puede variar). Ya compatible con sistemas de inyección directa, aspiración directa y óxido nitroso. La actualización del control de sobrealimentación PWM llegará en otoño de 2025; el hardware estará listo. La potencia se une a la simplicidad En Aces, construimos sistemas EFI que hacen que la potencia sea sencilla. El Jackpot 2 LS es fácil de instalar y está diseñado para entusiastas de todos los niveles. Conéctalo, responde algunas preguntas de configuración, enciéndelo y la ECU de autoaprendizaje se encarga del resto. Para los preparadores que buscan el máximo rendimiento (árboles de levas de alto rendimiento, óxido nitroso o sobrealimentación), nuestro software gratuito para ordenador portátil ofrece control manual completo. Una vez que el motor alcanza la temperatura óptima, el sistema entra en modo de bucle cerrado y comienza a aprender en tiempo real. Tras unas pocas vueltas, la configuración se ajusta automáticamente y, cuando estés satisfecho, puedes guardarla. Esa es la confianza que se siente en cada acelerón. Compatibilidad de encendido El Jackpot 2 LS está diseñado para un control de encendido preciso y es compatible con ambos: Combinación de reluctor de cigüeñal y árbol de levas 58x/4x Configuraciones 24x/1x Para una gestión secuencial precisa del combustible y la chispa. Para un sistema Aces completo, ofrecemos bobinas de encendido y componentes de combustible estilo LS diseñados para una máxima fiabilidad y rendimiento de la chispa. Opciones de interfaz Elige cómo quieres configurar y supervisar tu sistema: Módulo Bluetooth: Se conecta a Android (la compatibilidad con iOS estará disponible en otoño de 2025) a través de la aplicación gratuita Aces Connect. Pantalla táctil portátil de 5": Pantalla a todo color con GPS incorporado para MPH en tiempo real y datos en vivo. Pantalla táctil portátil de 7": Pantalla más grande, las mismas excelentes funciones, también compatible con GPS. Todas las interfaces ofrecen acceso en tiempo real a las RPM, la velocidad, los datos de los sensores, las métricas de ajuste y paneles personalizables. Los usuarios de Bluetooth obtendrán lecturas de velocidad GPS mediante la actualización de firmware de otoño de 2025. Diseñado para un rendimiento real Carcasa de la ECU de aluminio fundido: Mejora la disipación del calor y protege contra las interferencias RFI/EMI. Sensores de O₂ de banda ancha Bosch LSU 4.9: Proporcionan lecturas rápidas y precisas utilizando tecnología de detección planar avanzada. Controladores de bobina integrados: Permiten un control total del avance de encendido cuando se combinan con bobinas Aces. Control de doble ventilador: Para una refrigeración óptima del motor. Retardador escalonado para óxido nitroso: Añade seguridad para aplicaciones de alta potencia. Compatibilidad con Boost: Admite completamente configuraciones turbo y sobrealimentadas mediante software gratuito para ordenador portátil. Control de relés personalizado (preparado para el futuro): El hardware de segunda generación incluye disposiciones para futuras ampliaciones del control de relés. Adición de disparador de tierra personalizado: Entrada integrada para futuras funcionalidades del firmware. Potencia de la ECU de próxima generación (tecnología de segunda generación) Esto no es una actualización, es un rediseño completo. Actualizaciones del sistema principal: Más memoria: Espacio ampliado para estrategias de control avanzadas. Adquisición ADC basada en DMA: Lecturas de sensores más limpias y rápidas. Manejo de interrupciones mejorado: Respuesta instantánea a las condiciones cambiantes del motor. Funciones de temporizador ampliadas: Mayor precisión para eventos críticos en cuanto al tiempo. Mejoras en la cartografía y los sensores: Tablas VE de 31x31: El triple de resolución para una mayor precisión en el repostaje. Tablas de autoaprendizaje 31x31: Control adaptativo en todos los rangos de carga y RPM. Mapas de encendido 31x31: Transiciones de chispa más suaves y mejor entrega de potencia. Compatibilidad con sensores de nivel de combustible: Funciona con sensores OEM o de repuesto. Hardware preparado para control de presión de sobrealimentación: Compatibilidad con solenoides de sobrealimentación PWM disponible en otoño de 2025. Monitorización de la presión de sobrealimentación: Adquisición directa de datos mediante sensores para el seguimiento en tiempo real de la presión de sobrealimentación. Integración de sistemas El Jackpot 2 LS se integra perfectamente con los paneles de instrumentos Dakota Digital mediante el módulo Aces BIM-01-2-ACES (se vende por separado). Proporciona una señal de tacómetro nítida para indicadores de fábrica y de posventa, y es compatible con sistemas que no utilizan el bus CAN. Si va a sustituir un sistema EFI de serie o de posventa que utilice indicadores basados en CAN, compruebe la compatibilidad antes de la instalación. Todas las ECU de Aces utilizan procesadores de 32 bits de grado automotriz, la misma tecnología que se encuentra en los sistemas OEM, no los chips de 16 bits más lentos comunes en otras unidades del mercado de repuestos. El sistema funciona con una presión de combustible de entre 43 y 60 PSI y admite configuraciones con o sin retorno, según el tipo de bomba. Las bombas de tanque con regulación interna pueden funcionar sin retorno, mientras que los sistemas externos o de sobretensión requieren una línea de retorno. Instalación sencilla de fin de semana El Jackpot 2 LS se diseñó para entusiastas que buscan rendimiento sin complicaciones. En la mayoría de los casos, se instala en un fin de semana: se atornilla, se conecta, se responden algunas preguntas de configuración y se deja que aprenda. Cuando estés listo para dejar atrás las limitaciones de fábrica, el Jackpot 2 LS te ofrece todo lo que te encanta del rendimiento LS, con toda la inteligencia y flexibilidad de la inyección electrónica moderna. Sin concesiones. Sin complicaciones. Solo resultados.
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| 531 |
AS202626-MK-4015-2016-500 |
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Sistema EFI Jackpot 2 LS - Kit completo con módulo de bomba interna de ajuste preciso
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DBC & Trans Control with 8" Handheld / 500 HP Mid-Rise Cast Intake (Cast Finish) / Puerto de la Catedral
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$0.00
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$2,339.99
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In Stock
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Control EFI moderno, diseñado para el corazón de cada motor LS. El sistema Aces Jackpot 2 LS EFI es un sistema de gestión de motor de vanguardia con autoaprendizaje, diseñado específicamente para motores GM basados en el LS. Ofrece el equilibrio perfecto entre precio asequible, sencillez y alto rendimiento, ideal tanto para preparadores profesionales como para aficionados. Compatible con motores LS1, LS2, LS3, LS6, LS7 y LS9 (excluyendo aplicaciones VVT y DOD), el Jackpot 2 LS reemplaza las ECU de serie u otros sistemas EFI de posventa cuando se desea un mayor control y una verdadera personalización del proyecto. Tecnología avanzada de control del motor En esencia, la ECU Jackpot 2 se basa en la arquitectura de potencia de 32 bits de Aces, una plataforma de grado OEM que garantiza una gestión de E/S, regulación de voltaje y estabilidad de RPM superiores. El resultado es un control más rápido y consistente en todas las condiciones del motor, en comparación con los sistemas de posventa de 16 bits de la competencia. Compatibilidad y versatilidad El sistema Jackpot 2 LS EFI admite una amplia gama de configuraciones de motor y transmisión y está disponible en las siguientes opciones independientes: Transmisión por cable y manual Control de transmisión y accionamiento por cable Transmisión electrónica y manual Control de transmisión y acelerador electrónico Por defecto, todas las versiones admiten cuerpos de mariposa con accionamiento por cable y transmisiones manuales. Para configuraciones automáticas, el control de transmisión actualmente admite: 4L60E 4L80E Facilidad de uso y opciones de ajuste Para aplicaciones estándar y de rendimiento moderado, el asistente de calibración intuitivo del sistema y su estrategia de combustible de autoaprendizaje eliminan la necesidad de conocimientos avanzados de puesta a punto. Para preparaciones de alto rendimiento, Aces ofrece un completo paquete de herramientas de ajuste gratuito y un cable de datos USB para el ajuste manual, brindándote un control total cuando lo necesites. Características clave Sensores O₂ de banda ancha duales y control de bucle cerrado para una gestión precisa del combustible y el encendido. 8 salidas de bobina y 8 controladores de inyectores para una chispa y un suministro de combustible fiables. Control secuencial de combustible y chispa con ajustes individuales por cilindro. Compatibilidad con Boost y Nitrose: El sensor MAP de 2,7 bares admite aplicaciones mejoradas (con controladores separados). Control de doble sensor de detonación para una optimización de la sincronización en tiempo real y mayor seguridad. Limitador de revoluciones y limitador de 2 etapas (control de lanzamiento). Control de doble ventilador para una refrigeración eficiente del motor. Admite ruedas dentadas con gatillo de 58x y 24x para una amplia compatibilidad LS. Software gratuito para ordenador portátil para la puesta a punto manual avanzada. La integración con los accesorios de la marca Aces permite que funcione a la perfección con los dispositivos portátiles, tableros digitales, módulos CAN y TCM de Aces. Listo para actuar El sistema Jackpot 2 LS EFI incluye cuatro calibraciones base preinstaladas, lo que permite un arranque inmediato para las combinaciones de motor LS más comunes. Tanto si estás preparando un coche de calle económico como un bólido de carreras para dominar la pista, Jackpot 2 LS te ofrece el rendimiento, la flexibilidad y el control que necesitas para llevar tu proyecto LS al siguiente nivel. Más que una simple inyección electrónica de combustible: un sistema diseñado para el rendimiento. El sistema Jackpot 2 LS también está disponible en tres configuraciones de kit completas para adaptarse a sus objetivos de construcción y potencia: Sistemas autónomos (versión básica): Incluye ECU, arnés de cableado, controlador portátil y sensores básicos. Disponible en: Transmisión por cable y manual Control de transmisión y accionamiento por cable Transmisión electrónica y manual Control de transmisión y acelerador electrónico Kits de gama alta: Un sistema independiente más colector de admisión de aluminio (acabado negro, pulido o sin tratar), inyectores, cuerpo de mariposa y rieles de combustible. Kits Master: Incluyen todo lo del kit Top-End más un sistema completo de suministro de combustible para una conversión EFI completa. Elige cualquiera de estas opciones preconfiguradas y ahorra un 5% en el kit total. Diseñado para satisfacer tus necesidades: desde el rendimiento estándar hasta el alto rendimiento. Niveles de potencia: Disponible en kits preconfigurados de 500 CV y 800 CV. La ECU admite inyectores de hasta 500 lb/h y una presión de sobrealimentación de hasta 315 kPa. Autoaprendizaje: Las configuraciones estándar o moderadas se benefician del autoajuste; las configuraciones avanzadas se pueden ajustar manualmente utilizando el software Aces. Opciones de inyectores: Elija entre arneses de inyectores EV1 o EV6 (los kits Top-End y Master incluyen EV1 por defecto). Opciones de cuerpo de mariposa (kits de alta gama y completos): Cuerpo de mariposa de 4 gargantas con sensor MAP de 1,0 BAR (N/A) Cuerpo de mariposa de una sola hoja con sensor MAP de 2,7 BAR (sobrealimentado) Sensores O₂ de banda ancha duales: Monitorean ambos bancos (cada uno usando tablas de 31x31) para un combustible equilibrado y preciso. Compatibilidad del colector: Diseñado para bloques y culatas LS de estilo OEM (la compatibilidad puede variar). Ya compatible con sistemas de inyección directa, aspiración directa y óxido nitroso. La actualización del control de sobrealimentación PWM llegará en otoño de 2025; el hardware estará listo. La potencia se une a la simplicidad En Aces, construimos sistemas EFI que hacen que la potencia sea sencilla. El Jackpot 2 LS es fácil de instalar y está diseñado para entusiastas de todos los niveles. Conéctalo, responde algunas preguntas de configuración, enciéndelo y la ECU de autoaprendizaje se encarga del resto. Para los preparadores que buscan el máximo rendimiento (árboles de levas de alto rendimiento, óxido nitroso o sobrealimentación), nuestro software gratuito para ordenador portátil ofrece control manual completo. Una vez que el motor alcanza la temperatura óptima, el sistema entra en modo de bucle cerrado y comienza a aprender en tiempo real. Tras unas pocas vueltas, la configuración se ajusta automáticamente y, cuando estés satisfecho, puedes guardarla. Esa es la confianza que se siente en cada acelerón. Compatibilidad de encendido El Jackpot 2 LS está diseñado para un control de encendido preciso y es compatible con ambos: Combinación de reluctor de cigüeñal y árbol de levas 58x/4x Configuraciones 24x/1x Para una gestión secuencial precisa del combustible y la chispa. Para un sistema Aces completo, ofrecemos bobinas de encendido y componentes de combustible estilo LS diseñados para una máxima fiabilidad y rendimiento de la chispa. Opciones de interfaz Elige cómo quieres configurar y supervisar tu sistema: Módulo Bluetooth: Se conecta a Android (la compatibilidad con iOS estará disponible en otoño de 2025) a través de la aplicación gratuita Aces Connect. Pantalla táctil portátil de 5": Pantalla a todo color con GPS incorporado para MPH en tiempo real y datos en vivo. Pantalla táctil portátil de 7": Pantalla más grande, las mismas excelentes funciones, también compatible con GPS. Todas las interfaces ofrecen acceso en tiempo real a las RPM, la velocidad, los datos de los sensores, las métricas de ajuste y paneles personalizables. Los usuarios de Bluetooth obtendrán lecturas de velocidad GPS mediante la actualización de firmware de otoño de 2025. Diseñado para un rendimiento real Carcasa de la ECU de aluminio fundido: Mejora la disipación del calor y protege contra las interferencias RFI/EMI. Sensores de O₂ de banda ancha Bosch LSU 4.9: Proporcionan lecturas rápidas y precisas utilizando tecnología de detección planar avanzada. Controladores de bobina integrados: Permiten un control total del avance de encendido cuando se combinan con bobinas Aces. Control de doble ventilador: Para una refrigeración óptima del motor. Retardador escalonado para óxido nitroso: Añade seguridad para aplicaciones de alta potencia. Compatibilidad con Boost: Admite completamente configuraciones turbo y sobrealimentadas mediante software gratuito para ordenador portátil. Control de relés personalizado (preparado para el futuro): El hardware de segunda generación incluye disposiciones para futuras ampliaciones del control de relés. Adición de disparador de tierra personalizado: Entrada integrada para futuras funcionalidades del firmware. Potencia de la ECU de próxima generación (tecnología de segunda generación) Esto no es una actualización, es un rediseño completo. Actualizaciones del sistema principal: Más memoria: Espacio ampliado para estrategias de control avanzadas. Adquisición ADC basada en DMA: Lecturas de sensores más limpias y rápidas. Manejo de interrupciones mejorado: Respuesta instantánea a las condiciones cambiantes del motor. Funciones de temporizador ampliadas: Mayor precisión para eventos críticos en cuanto al tiempo. Mejoras en la cartografía y los sensores: Tablas VE de 31x31: El triple de resolución para una mayor precisión en el repostaje. Tablas de autoaprendizaje 31x31: Control adaptativo en todos los rangos de carga y RPM. Mapas de encendido 31x31: Transiciones de chispa más suaves y mejor entrega de potencia. Compatibilidad con sensores de nivel de combustible: Funciona con sensores OEM o de repuesto. Hardware preparado para control de presión de sobrealimentación: Compatibilidad con solenoides de sobrealimentación PWM disponible en otoño de 2025. Monitorización de la presión de sobrealimentación: Adquisición directa de datos mediante sensores para el seguimiento en tiempo real de la presión de sobrealimentación. Integración de sistemas El Jackpot 2 LS se integra perfectamente con los paneles de instrumentos Dakota Digital mediante el módulo Aces BIM-01-2-ACES (se vende por separado). Proporciona una señal de tacómetro nítida para indicadores de fábrica y de posventa, y es compatible con sistemas que no utilizan el bus CAN. Si va a sustituir un sistema EFI de serie o de posventa que utilice indicadores basados en CAN, compruebe la compatibilidad antes de la instalación. Todas las ECU de Aces utilizan procesadores de 32 bits de grado automotriz, la misma tecnología que se encuentra en los sistemas OEM, no los chips de 16 bits más lentos comunes en otras unidades del mercado de repuestos. El sistema funciona con una presión de combustible de entre 43 y 60 PSI y admite configuraciones con o sin retorno, según el tipo de bomba. Las bombas de tanque con regulación interna pueden funcionar sin retorno, mientras que los sistemas externos o de sobretensión requieren una línea de retorno. Instalación sencilla de fin de semana El Jackpot 2 LS se diseñó para entusiastas que buscan rendimiento sin complicaciones. En la mayoría de los casos, se instala en un fin de semana: se atornilla, se conecta, se responden algunas preguntas de configuración y se deja que aprenda. Cuando estés listo para dejar atrás las limitaciones de fábrica, el Jackpot 2 LS te ofrece todo lo que te encanta del rendimiento LS, con toda la inteligencia y flexibilidad de la inyección electrónica moderna. Sin concesiones. Sin complicaciones. Solo resultados.
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| 533 |
AS202626-MK-4015-2034-500 |
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Sistema EFI Jackpot 2 LS - Kit completo con módulo de bomba interna de ajuste preciso
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DBC & Trans Control with 8" Handheld / Admisión de alto flujo para motores LS1/LS2/LS6 de 500 HP / Puerto de la Catedral
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$0.00
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$2,579.99
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In Stock
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44.1687 lb
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Sistema EFI Jackpot 2 LS - Kit completo con módulo de bomba interna de ajuste preciso
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Control EFI moderno, diseñado para el corazón de cada motor LS. El sistema Aces Jackpot 2 LS EFI es un sistema de gestión de motor de vanguardia con autoaprendizaje, diseñado específicamente para motores GM basados en el LS. Ofrece el equilibrio perfecto entre precio asequible, sencillez y alto rendimiento, ideal tanto para preparadores profesionales como para aficionados. Compatible con motores LS1, LS2, LS3, LS6, LS7 y LS9 (excluyendo aplicaciones VVT y DOD), el Jackpot 2 LS reemplaza las ECU de serie u otros sistemas EFI de posventa cuando se desea un mayor control y una verdadera personalización del proyecto. Tecnología avanzada de control del motor En esencia, la ECU Jackpot 2 se basa en la arquitectura de potencia de 32 bits de Aces, una plataforma de grado OEM que garantiza una gestión de E/S, regulación de voltaje y estabilidad de RPM superiores. El resultado es un control más rápido y consistente en todas las condiciones del motor, en comparación con los sistemas de posventa de 16 bits de la competencia. Compatibilidad y versatilidad El sistema Jackpot 2 LS EFI admite una amplia gama de configuraciones de motor y transmisión y está disponible en las siguientes opciones independientes: Transmisión por cable y manual Control de transmisión y accionamiento por cable Transmisión electrónica y manual Control de transmisión y acelerador electrónico Por defecto, todas las versiones admiten cuerpos de mariposa con accionamiento por cable y transmisiones manuales. Para configuraciones automáticas, el control de transmisión actualmente admite: 4L60E 4L80E Facilidad de uso y opciones de ajuste Para aplicaciones estándar y de rendimiento moderado, el asistente de calibración intuitivo del sistema y su estrategia de combustible de autoaprendizaje eliminan la necesidad de conocimientos avanzados de puesta a punto. Para preparaciones de alto rendimiento, Aces ofrece un completo paquete de herramientas de ajuste gratuito y un cable de datos USB para el ajuste manual, brindándote un control total cuando lo necesites. Características clave Sensores O₂ de banda ancha duales y control de bucle cerrado para una gestión precisa del combustible y el encendido. 8 salidas de bobina y 8 controladores de inyectores para una chispa y un suministro de combustible fiables. Control secuencial de combustible y chispa con ajustes individuales por cilindro. Compatibilidad con Boost y Nitrose: El sensor MAP de 2,7 bares admite aplicaciones mejoradas (con controladores separados). Control de doble sensor de detonación para una optimización de la sincronización en tiempo real y mayor seguridad. Limitador de revoluciones y limitador de 2 etapas (control de lanzamiento). Control de doble ventilador para una refrigeración eficiente del motor. Admite ruedas dentadas con gatillo de 58x y 24x para una amplia compatibilidad LS. Software gratuito para ordenador portátil para la puesta a punto manual avanzada. La integración con los accesorios de la marca Aces permite que funcione a la perfección con los dispositivos portátiles, tableros digitales, módulos CAN y TCM de Aces. Listo para actuar El sistema Jackpot 2 LS EFI incluye cuatro calibraciones base preinstaladas, lo que permite un arranque inmediato para las combinaciones de motor LS más comunes. Tanto si estás preparando un coche de calle económico como un bólido de carreras para dominar la pista, Jackpot 2 LS te ofrece el rendimiento, la flexibilidad y el control que necesitas para llevar tu proyecto LS al siguiente nivel. Más que una simple inyección electrónica de combustible: un sistema diseñado para el rendimiento. El sistema Jackpot 2 LS también está disponible en tres configuraciones de kit completas para adaptarse a sus objetivos de construcción y potencia: Sistemas autónomos (versión básica): Incluye ECU, arnés de cableado, controlador portátil y sensores básicos. Disponible en: Transmisión por cable y manual Control de transmisión y accionamiento por cable Transmisión electrónica y manual Control de transmisión y acelerador electrónico Kits de gama alta: Un sistema independiente más colector de admisión de aluminio (acabado negro, pulido o sin tratar), inyectores, cuerpo de mariposa y rieles de combustible. Kits Master: Incluyen todo lo del kit Top-End más un sistema completo de suministro de combustible para una conversión EFI completa. Elige cualquiera de estas opciones preconfiguradas y ahorra un 5% en el kit total. Diseñado para satisfacer tus necesidades: desde el rendimiento estándar hasta el alto rendimiento. Niveles de potencia: Disponible en kits preconfigurados de 500 CV y 800 CV. La ECU admite inyectores de hasta 500 lb/h y una presión de sobrealimentación de hasta 315 kPa. Autoaprendizaje: Las configuraciones estándar o moderadas se benefician del autoajuste; las configuraciones avanzadas se pueden ajustar manualmente utilizando el software Aces. Opciones de inyectores: Elija entre arneses de inyectores EV1 o EV6 (los kits Top-End y Master incluyen EV1 por defecto). Opciones de cuerpo de mariposa (kits de alta gama y completos): Cuerpo de mariposa de 4 gargantas con sensor MAP de 1,0 BAR (N/A) Cuerpo de mariposa de una sola hoja con sensor MAP de 2,7 BAR (sobrealimentado) Sensores O₂ de banda ancha duales: Monitorean ambos bancos (cada uno usando tablas de 31x31) para un combustible equilibrado y preciso. Compatibilidad del colector: Diseñado para bloques y culatas LS de estilo OEM (la compatibilidad puede variar). Ya compatible con sistemas de inyección directa, aspiración directa y óxido nitroso. La actualización del control de sobrealimentación PWM llegará en otoño de 2025; el hardware estará listo. La potencia se une a la simplicidad En Aces, construimos sistemas EFI que hacen que la potencia sea sencilla. El Jackpot 2 LS es fácil de instalar y está diseñado para entusiastas de todos los niveles. Conéctalo, responde algunas preguntas de configuración, enciéndelo y la ECU de autoaprendizaje se encarga del resto. Para los preparadores que buscan el máximo rendimiento (árboles de levas de alto rendimiento, óxido nitroso o sobrealimentación), nuestro software gratuito para ordenador portátil ofrece control manual completo. Una vez que el motor alcanza la temperatura óptima, el sistema entra en modo de bucle cerrado y comienza a aprender en tiempo real. Tras unas pocas vueltas, la configuración se ajusta automáticamente y, cuando estés satisfecho, puedes guardarla. Esa es la confianza que se siente en cada acelerón. Compatibilidad de encendido El Jackpot 2 LS está diseñado para un control de encendido preciso y es compatible con ambos: Combinación de reluctor de cigüeñal y árbol de levas 58x/4x Configuraciones 24x/1x Para una gestión secuencial precisa del combustible y la chispa. Para un sistema Aces completo, ofrecemos bobinas de encendido y componentes de combustible estilo LS diseñados para una máxima fiabilidad y rendimiento de la chispa. Opciones de interfaz Elige cómo quieres configurar y supervisar tu sistema: Módulo Bluetooth: Se conecta a Android (la compatibilidad con iOS estará disponible en otoño de 2025) a través de la aplicación gratuita Aces Connect. Pantalla táctil portátil de 5": Pantalla a todo color con GPS incorporado para MPH en tiempo real y datos en vivo. Pantalla táctil portátil de 7": Pantalla más grande, las mismas excelentes funciones, también compatible con GPS. Todas las interfaces ofrecen acceso en tiempo real a las RPM, la velocidad, los datos de los sensores, las métricas de ajuste y paneles personalizables. Los usuarios de Bluetooth obtendrán lecturas de velocidad GPS mediante la actualización de firmware de otoño de 2025. Diseñado para un rendimiento real Carcasa de la ECU de aluminio fundido: Mejora la disipación del calor y protege contra las interferencias RFI/EMI. Sensores de O₂ de banda ancha Bosch LSU 4.9: Proporcionan lecturas rápidas y precisas utilizando tecnología de detección planar avanzada. Controladores de bobina integrados: Permiten un control total del avance de encendido cuando se combinan con bobinas Aces. Control de doble ventilador: Para una refrigeración óptima del motor. Retardador escalonado para óxido nitroso: Añade seguridad para aplicaciones de alta potencia. Compatibilidad con Boost: Admite completamente configuraciones turbo y sobrealimentadas mediante software gratuito para ordenador portátil. Control de relés personalizado (preparado para el futuro): El hardware de segunda generación incluye disposiciones para futuras ampliaciones del control de relés. Adición de disparador de tierra personalizado: Entrada integrada para futuras funcionalidades del firmware. Potencia de la ECU de próxima generación (tecnología de segunda generación) Esto no es una actualización, es un rediseño completo. Actualizaciones del sistema principal: Más memoria: Espacio ampliado para estrategias de control avanzadas. Adquisición ADC basada en DMA: Lecturas de sensores más limpias y rápidas. Manejo de interrupciones mejorado: Respuesta instantánea a las condiciones cambiantes del motor. Funciones de temporizador ampliadas: Mayor precisión para eventos críticos en cuanto al tiempo. Mejoras en la cartografía y los sensores: Tablas VE de 31x31: El triple de resolución para una mayor precisión en el repostaje. Tablas de autoaprendizaje 31x31: Control adaptativo en todos los rangos de carga y RPM. Mapas de encendido 31x31: Transiciones de chispa más suaves y mejor entrega de potencia. Compatibilidad con sensores de nivel de combustible: Funciona con sensores OEM o de repuesto. Hardware preparado para control de presión de sobrealimentación: Compatibilidad con solenoides de sobrealimentación PWM disponible en otoño de 2025. Monitorización de la presión de sobrealimentación: Adquisición directa de datos mediante sensores para el seguimiento en tiempo real de la presión de sobrealimentación. Integración de sistemas El Jackpot 2 LS se integra perfectamente con los paneles de instrumentos Dakota Digital mediante el módulo Aces BIM-01-2-ACES (se vende por separado). Proporciona una señal de tacómetro nítida para indicadores de fábrica y de posventa, y es compatible con sistemas que no utilizan el bus CAN. Si va a sustituir un sistema EFI de serie o de posventa que utilice indicadores basados en CAN, compruebe la compatibilidad antes de la instalación. Todas las ECU de Aces utilizan procesadores de 32 bits de grado automotriz, la misma tecnología que se encuentra en los sistemas OEM, no los chips de 16 bits más lentos comunes en otras unidades del mercado de repuestos. El sistema funciona con una presión de combustible de entre 43 y 60 PSI y admite configuraciones con o sin retorno, según el tipo de bomba. Las bombas de tanque con regulación interna pueden funcionar sin retorno, mientras que los sistemas externos o de sobretensión requieren una línea de retorno. Instalación sencilla de fin de semana El Jackpot 2 LS se diseñó para entusiastas que buscan rendimiento sin complicaciones. En la mayoría de los casos, se instala en un fin de semana: se atornilla, se conecta, se responden algunas preguntas de configuración y se deja que aprenda. Cuando estés listo para dejar atrás las limitaciones de fábrica, el Jackpot 2 LS te ofrece todo lo que te encanta del rendimiento LS, con toda la inteligencia y flexibilidad de la inyección electrónica moderna. Sin concesiones. Sin complicaciones. Solo resultados.
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| 535 |
AS202626-MK-4015-2029B-500 |
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Sistema EFI Jackpot 2 LS - Kit completo con módulo de bomba interna de ajuste preciso
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DBC & Trans Control with 8" Handheld / Admisión fabricada para LS7 de 500 HP / Puerto rectangular grande
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$0.00
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$2,329.99
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In Stock
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38.3687 lb
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El sistema Jackpot 2 LS también está disponible en tres configuraciones de kit completas para adaptarse a sus objetivos de construcción y potencia: Sistemas autónomos (versión básica): Incluye ECU, arnés de cableado, controlador portátil y sensores básicos. Disponible en: Transmisión por cable y manual Control de transmisión y accionamiento por cable Transmisión electrónica y manual Control de transmisión y acelerador electrónico Kits de gama alta: Un sistema independiente más colector de admisión de aluminio (acabado negro, pulido o sin tratar), inyectores, cuerpo de mariposa y rieles de combustible. Kits Master: Incluyen todo lo del kit Top-End más un sistema completo de suministro de combustible para una conversión EFI completa. Elige cualquiera de estas opciones preconfiguradas y ahorra un 5% en el kit total. Diseñado para satisfacer tus necesidades: desde el rendimiento estándar hasta el alto rendimiento. Niveles de potencia: Disponible en kits preconfigurados de 500 CV y 800 CV. La ECU admite inyectores de hasta 500 lb/h y una presión de sobrealimentación de hasta 315 kPa. Autoaprendizaje: Las configuraciones estándar o moderadas se benefician del autoajuste; las configuraciones avanzadas se pueden ajustar manualmente utilizando el software Aces. Opciones de inyectores: Elija entre arneses de inyectores EV1 o EV6 (los kits Top-End y Master incluyen EV1 por defecto). Opciones de cuerpo de mariposa (kits de alta gama y completos): Cuerpo de mariposa de 4 gargantas con sensor MAP de 1,0 BAR (N/A) Cuerpo de mariposa de una sola hoja con sensor MAP de 2,7 BAR (sobrealimentado) Sensores O₂ de banda ancha duales: Monitorean ambos bancos (cada uno usando tablas de 31x31) para un combustible equilibrado y preciso. Compatibilidad del colector: Diseñado para bloques y culatas LS de estilo OEM (la compatibilidad puede variar). Ya compatible con sistemas de inyección directa, aspiración directa y óxido nitroso. 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Compatibilidad de encendido El Jackpot 2 LS está diseñado para un control de encendido preciso y es compatible con ambos: Combinación de reluctor de cigüeñal y árbol de levas 58x/4x Configuraciones 24x/1x Para una gestión secuencial precisa del combustible y la chispa. Para un sistema Aces completo, ofrecemos bobinas de encendido y componentes de combustible estilo LS diseñados para una máxima fiabilidad y rendimiento de la chispa. Opciones de interfaz Elige cómo quieres configurar y supervisar tu sistema: Módulo Bluetooth: Se conecta a Android (la compatibilidad con iOS estará disponible en otoño de 2025) a través de la aplicación gratuita Aces Connect. Pantalla táctil portátil de 5": Pantalla a todo color con GPS incorporado para MPH en tiempo real y datos en vivo. Pantalla táctil portátil de 7": Pantalla más grande, las mismas excelentes funciones, también compatible con GPS. 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Todas las ECU de Aces utilizan procesadores de 32 bits de grado automotriz, la misma tecnología que se encuentra en los sistemas OEM, no los chips de 16 bits más lentos comunes en otras unidades del mercado de repuestos. El sistema funciona con una presión de combustible de entre 43 y 60 PSI y admite configuraciones con o sin retorno, según el tipo de bomba. Las bombas de tanque con regulación interna pueden funcionar sin retorno, mientras que los sistemas externos o de sobretensión requieren una línea de retorno. Instalación sencilla de fin de semana El Jackpot 2 LS se diseñó para entusiastas que buscan rendimiento sin complicaciones. En la mayoría de los casos, se instala en un fin de semana: se atornilla, se conecta, se responden algunas preguntas de configuración y se deja que aprenda. 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Sistema EFI Jackpot 2 LS - Kit completo con módulo de bomba interna de ajuste preciso
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DBC & Trans Control with 8" Handheld / 800 HP Short Fabricated Intake-1 / Puerto de la Catedral
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Control EFI moderno, diseñado para el corazón de cada motor LS. El sistema Aces Jackpot 2 LS EFI es un sistema de gestión de motor de vanguardia con autoaprendizaje, diseñado específicamente para motores GM basados en el LS. Ofrece el equilibrio perfecto entre precio asequible, sencillez y alto rendimiento, ideal tanto para preparadores profesionales como para aficionados. Compatible con motores LS1, LS2, LS3, LS6, LS7 y LS9 (excluyendo aplicaciones VVT y DOD), el Jackpot 2 LS reemplaza las ECU de serie u otros sistemas EFI de posventa cuando se desea un mayor control y una verdadera personalización del proyecto. Tecnología avanzada de control del motor En esencia, la ECU Jackpot 2 se basa en la arquitectura de potencia de 32 bits de Aces, una plataforma de grado OEM que garantiza una gestión de E/S, regulación de voltaje y estabilidad de RPM superiores. El resultado es un control más rápido y consistente en todas las condiciones del motor, en comparación con los sistemas de posventa de 16 bits de la competencia. Compatibilidad y versatilidad El sistema Jackpot 2 LS EFI admite una amplia gama de configuraciones de motor y transmisión y está disponible en las siguientes opciones independientes: Transmisión por cable y manual Control de transmisión y accionamiento por cable Transmisión electrónica y manual Control de transmisión y acelerador electrónico Por defecto, todas las versiones admiten cuerpos de mariposa con accionamiento por cable y transmisiones manuales. Para configuraciones automáticas, el control de transmisión actualmente admite: 4L60E 4L80E Facilidad de uso y opciones de ajuste Para aplicaciones estándar y de rendimiento moderado, el asistente de calibración intuitivo del sistema y su estrategia de combustible de autoaprendizaje eliminan la necesidad de conocimientos avanzados de puesta a punto. Para preparaciones de alto rendimiento, Aces ofrece un completo paquete de herramientas de ajuste gratuito y un cable de datos USB para el ajuste manual, brindándote un control total cuando lo necesites. Características clave Sensores O₂ de banda ancha duales y control de bucle cerrado para una gestión precisa del combustible y el encendido. 8 salidas de bobina y 8 controladores de inyectores para una chispa y un suministro de combustible fiables. Control secuencial de combustible y chispa con ajustes individuales por cilindro. Compatibilidad con Boost y Nitrose: El sensor MAP de 2,7 bares admite aplicaciones mejoradas (con controladores separados). Control de doble sensor de detonación para una optimización de la sincronización en tiempo real y mayor seguridad. Limitador de revoluciones y limitador de 2 etapas (control de lanzamiento). Control de doble ventilador para una refrigeración eficiente del motor. Admite ruedas dentadas con gatillo de 58x y 24x para una amplia compatibilidad LS. Software gratuito para ordenador portátil para la puesta a punto manual avanzada. La integración con los accesorios de la marca Aces permite que funcione a la perfección con los dispositivos portátiles, tableros digitales, módulos CAN y TCM de Aces. Listo para actuar El sistema Jackpot 2 LS EFI incluye cuatro calibraciones base preinstaladas, lo que permite un arranque inmediato para las combinaciones de motor LS más comunes. Tanto si estás preparando un coche de calle económico como un bólido de carreras para dominar la pista, Jackpot 2 LS te ofrece el rendimiento, la flexibilidad y el control que necesitas para llevar tu proyecto LS al siguiente nivel. Más que una simple inyección electrónica de combustible: un sistema diseñado para el rendimiento. El sistema Jackpot 2 LS también está disponible en tres configuraciones de kit completas para adaptarse a sus objetivos de construcción y potencia: Sistemas autónomos (versión básica): Incluye ECU, arnés de cableado, controlador portátil y sensores básicos. Disponible en: Transmisión por cable y manual Control de transmisión y accionamiento por cable Transmisión electrónica y manual Control de transmisión y acelerador electrónico Kits de gama alta: Un sistema independiente más colector de admisión de aluminio (acabado negro, pulido o sin tratar), inyectores, cuerpo de mariposa y rieles de combustible. Kits Master: Incluyen todo lo del kit Top-End más un sistema completo de suministro de combustible para una conversión EFI completa. Elige cualquiera de estas opciones preconfiguradas y ahorra un 5% en el kit total. Diseñado para satisfacer tus necesidades: desde el rendimiento estándar hasta el alto rendimiento. Niveles de potencia: Disponible en kits preconfigurados de 500 CV y 800 CV. La ECU admite inyectores de hasta 500 lb/h y una presión de sobrealimentación de hasta 315 kPa. Autoaprendizaje: Las configuraciones estándar o moderadas se benefician del autoajuste; las configuraciones avanzadas se pueden ajustar manualmente utilizando el software Aces. Opciones de inyectores: Elija entre arneses de inyectores EV1 o EV6 (los kits Top-End y Master incluyen EV1 por defecto). Opciones de cuerpo de mariposa (kits de alta gama y completos): Cuerpo de mariposa de 4 gargantas con sensor MAP de 1,0 BAR (N/A) Cuerpo de mariposa de una sola hoja con sensor MAP de 2,7 BAR (sobrealimentado) Sensores O₂ de banda ancha duales: Monitorean ambos bancos (cada uno usando tablas de 31x31) para un combustible equilibrado y preciso. Compatibilidad del colector: Diseñado para bloques y culatas LS de estilo OEM (la compatibilidad puede variar). Ya compatible con sistemas de inyección directa, aspiración directa y óxido nitroso. La actualización del control de sobrealimentación PWM llegará en otoño de 2025; el hardware estará listo. La potencia se une a la simplicidad En Aces, construimos sistemas EFI que hacen que la potencia sea sencilla. El Jackpot 2 LS es fácil de instalar y está diseñado para entusiastas de todos los niveles. Conéctalo, responde algunas preguntas de configuración, enciéndelo y la ECU de autoaprendizaje se encarga del resto. Para los preparadores que buscan el máximo rendimiento (árboles de levas de alto rendimiento, óxido nitroso o sobrealimentación), nuestro software gratuito para ordenador portátil ofrece control manual completo. Una vez que el motor alcanza la temperatura óptima, el sistema entra en modo de bucle cerrado y comienza a aprender en tiempo real. Tras unas pocas vueltas, la configuración se ajusta automáticamente y, cuando estés satisfecho, puedes guardarla. Esa es la confianza que se siente en cada acelerón. Compatibilidad de encendido El Jackpot 2 LS está diseñado para un control de encendido preciso y es compatible con ambos: Combinación de reluctor de cigüeñal y árbol de levas 58x/4x Configuraciones 24x/1x Para una gestión secuencial precisa del combustible y la chispa. Para un sistema Aces completo, ofrecemos bobinas de encendido y componentes de combustible estilo LS diseñados para una máxima fiabilidad y rendimiento de la chispa. Opciones de interfaz Elige cómo quieres configurar y supervisar tu sistema: Módulo Bluetooth: Se conecta a Android (la compatibilidad con iOS estará disponible en otoño de 2025) a través de la aplicación gratuita Aces Connect. Pantalla táctil portátil de 5": Pantalla a todo color con GPS incorporado para MPH en tiempo real y datos en vivo. Pantalla táctil portátil de 7": Pantalla más grande, las mismas excelentes funciones, también compatible con GPS. Todas las interfaces ofrecen acceso en tiempo real a las RPM, la velocidad, los datos de los sensores, las métricas de ajuste y paneles personalizables. Los usuarios de Bluetooth obtendrán lecturas de velocidad GPS mediante la actualización de firmware de otoño de 2025. Diseñado para un rendimiento real Carcasa de la ECU de aluminio fundido: Mejora la disipación del calor y protege contra las interferencias RFI/EMI. Sensores de O₂ de banda ancha Bosch LSU 4.9: Proporcionan lecturas rápidas y precisas utilizando tecnología de detección planar avanzada. Controladores de bobina integrados: Permiten un control total del avance de encendido cuando se combinan con bobinas Aces. Control de doble ventilador: Para una refrigeración óptima del motor. Retardador escalonado para óxido nitroso: Añade seguridad para aplicaciones de alta potencia. Compatibilidad con Boost: Admite completamente configuraciones turbo y sobrealimentadas mediante software gratuito para ordenador portátil. Control de relés personalizado (preparado para el futuro): El hardware de segunda generación incluye disposiciones para futuras ampliaciones del control de relés. Adición de disparador de tierra personalizado: Entrada integrada para futuras funcionalidades del firmware. Potencia de la ECU de próxima generación (tecnología de segunda generación) Esto no es una actualización, es un rediseño completo. Actualizaciones del sistema principal: Más memoria: Espacio ampliado para estrategias de control avanzadas. Adquisición ADC basada en DMA: Lecturas de sensores más limpias y rápidas. Manejo de interrupciones mejorado: Respuesta instantánea a las condiciones cambiantes del motor. Funciones de temporizador ampliadas: Mayor precisión para eventos críticos en cuanto al tiempo. Mejoras en la cartografía y los sensores: Tablas VE de 31x31: El triple de resolución para una mayor precisión en el repostaje. Tablas de autoaprendizaje 31x31: Control adaptativo en todos los rangos de carga y RPM. Mapas de encendido 31x31: Transiciones de chispa más suaves y mejor entrega de potencia. Compatibilidad con sensores de nivel de combustible: Funciona con sensores OEM o de repuesto. Hardware preparado para control de presión de sobrealimentación: Compatibilidad con solenoides de sobrealimentación PWM disponible en otoño de 2025. Monitorización de la presión de sobrealimentación: Adquisición directa de datos mediante sensores para el seguimiento en tiempo real de la presión de sobrealimentación. Integración de sistemas El Jackpot 2 LS se integra perfectamente con los paneles de instrumentos Dakota Digital mediante el módulo Aces BIM-01-2-ACES (se vende por separado). Proporciona una señal de tacómetro nítida para indicadores de fábrica y de posventa, y es compatible con sistemas que no utilizan el bus CAN. Si va a sustituir un sistema EFI de serie o de posventa que utilice indicadores basados en CAN, compruebe la compatibilidad antes de la instalación. Todas las ECU de Aces utilizan procesadores de 32 bits de grado automotriz, la misma tecnología que se encuentra en los sistemas OEM, no los chips de 16 bits más lentos comunes en otras unidades del mercado de repuestos. El sistema funciona con una presión de combustible de entre 43 y 60 PSI y admite configuraciones con o sin retorno, según el tipo de bomba. Las bombas de tanque con regulación interna pueden funcionar sin retorno, mientras que los sistemas externos o de sobretensión requieren una línea de retorno. Instalación sencilla de fin de semana El Jackpot 2 LS se diseñó para entusiastas que buscan rendimiento sin complicaciones. En la mayoría de los casos, se instala en un fin de semana: se atornilla, se conecta, se responden algunas preguntas de configuración y se deja que aprenda. Cuando estés listo para dejar atrás las limitaciones de fábrica, el Jackpot 2 LS te ofrece todo lo que te encanta del rendimiento LS, con toda la inteligencia y flexibilidad de la inyección electrónica moderna. Sin concesiones. Sin complicaciones. Solo resultados.
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| 537 |
AS202626-MK-4015-2028B-800 |
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Sistema EFI Jackpot 2 LS - Kit completo con módulo de bomba interna de ajuste preciso
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DBC & Trans Control with 8" Handheld / 800 HP Short Fabricated Intake-1 / Puerto rectangular
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$0.00
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$2,339.99
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In Stock
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El sistema Jackpot 2 LS también está disponible en tres configuraciones de kit completas para adaptarse a sus objetivos de construcción y potencia: Sistemas autónomos (versión básica): Incluye ECU, arnés de cableado, controlador portátil y sensores básicos. Disponible en: Transmisión por cable y manual Control de transmisión y accionamiento por cable Transmisión electrónica y manual Control de transmisión y acelerador electrónico Kits de gama alta: Un sistema independiente más colector de admisión de aluminio (acabado negro, pulido o sin tratar), inyectores, cuerpo de mariposa y rieles de combustible. Kits Master: Incluyen todo lo del kit Top-End más un sistema completo de suministro de combustible para una conversión EFI completa. Elige cualquiera de estas opciones preconfiguradas y ahorra un 5% en el kit total. Diseñado para satisfacer tus necesidades: desde el rendimiento estándar hasta el alto rendimiento. Niveles de potencia: Disponible en kits preconfigurados de 500 CV y 800 CV. La ECU admite inyectores de hasta 500 lb/h y una presión de sobrealimentación de hasta 315 kPa. Autoaprendizaje: Las configuraciones estándar o moderadas se benefician del autoajuste; las configuraciones avanzadas se pueden ajustar manualmente utilizando el software Aces. Opciones de inyectores: Elija entre arneses de inyectores EV1 o EV6 (los kits Top-End y Master incluyen EV1 por defecto). Opciones de cuerpo de mariposa (kits de alta gama y completos): Cuerpo de mariposa de 4 gargantas con sensor MAP de 1,0 BAR (N/A) Cuerpo de mariposa de una sola hoja con sensor MAP de 2,7 BAR (sobrealimentado) Sensores O₂ de banda ancha duales: Monitorean ambos bancos (cada uno usando tablas de 31x31) para un combustible equilibrado y preciso. Compatibilidad del colector: Diseñado para bloques y culatas LS de estilo OEM (la compatibilidad puede variar). Ya compatible con sistemas de inyección directa, aspiración directa y óxido nitroso. La actualización del control de sobrealimentación PWM llegará en otoño de 2025; el hardware estará listo. La potencia se une a la simplicidad En Aces, construimos sistemas EFI que hacen que la potencia sea sencilla. El Jackpot 2 LS es fácil de instalar y está diseñado para entusiastas de todos los niveles. Conéctalo, responde algunas preguntas de configuración, enciéndelo y la ECU de autoaprendizaje se encarga del resto. Para los preparadores que buscan el máximo rendimiento (árboles de levas de alto rendimiento, óxido nitroso o sobrealimentación), nuestro software gratuito para ordenador portátil ofrece control manual completo. Una vez que el motor alcanza la temperatura óptima, el sistema entra en modo de bucle cerrado y comienza a aprender en tiempo real. Tras unas pocas vueltas, la configuración se ajusta automáticamente y, cuando estés satisfecho, puedes guardarla. Esa es la confianza que se siente en cada acelerón. Compatibilidad de encendido El Jackpot 2 LS está diseñado para un control de encendido preciso y es compatible con ambos: Combinación de reluctor de cigüeñal y árbol de levas 58x/4x Configuraciones 24x/1x Para una gestión secuencial precisa del combustible y la chispa. Para un sistema Aces completo, ofrecemos bobinas de encendido y componentes de combustible estilo LS diseñados para una máxima fiabilidad y rendimiento de la chispa. Opciones de interfaz Elige cómo quieres configurar y supervisar tu sistema: Módulo Bluetooth: Se conecta a Android (la compatibilidad con iOS estará disponible en otoño de 2025) a través de la aplicación gratuita Aces Connect. Pantalla táctil portátil de 5": Pantalla a todo color con GPS incorporado para MPH en tiempo real y datos en vivo. Pantalla táctil portátil de 7": Pantalla más grande, las mismas excelentes funciones, también compatible con GPS. 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Mapas de encendido 31x31: Transiciones de chispa más suaves y mejor entrega de potencia. Compatibilidad con sensores de nivel de combustible: Funciona con sensores OEM o de repuesto. Hardware preparado para control de presión de sobrealimentación: Compatibilidad con solenoides de sobrealimentación PWM disponible en otoño de 2025. Monitorización de la presión de sobrealimentación: Adquisición directa de datos mediante sensores para el seguimiento en tiempo real de la presión de sobrealimentación. Integración de sistemas El Jackpot 2 LS se integra perfectamente con los paneles de instrumentos Dakota Digital mediante el módulo Aces BIM-01-2-ACES (se vende por separado). Proporciona una señal de tacómetro nítida para indicadores de fábrica y de posventa, y es compatible con sistemas que no utilizan el bus CAN. Si va a sustituir un sistema EFI de serie o de posventa que utilice indicadores basados en CAN, compruebe la compatibilidad antes de la instalación. Todas las ECU de Aces utilizan procesadores de 32 bits de grado automotriz, la misma tecnología que se encuentra en los sistemas OEM, no los chips de 16 bits más lentos comunes en otras unidades del mercado de repuestos. El sistema funciona con una presión de combustible de entre 43 y 60 PSI y admite configuraciones con o sin retorno, según el tipo de bomba. Las bombas de tanque con regulación interna pueden funcionar sin retorno, mientras que los sistemas externos o de sobretensión requieren una línea de retorno. Instalación sencilla de fin de semana El Jackpot 2 LS se diseñó para entusiastas que buscan rendimiento sin complicaciones. En la mayoría de los casos, se instala en un fin de semana: se atornilla, se conecta, se responden algunas preguntas de configuración y se deja que aprenda. Cuando estés listo para dejar atrás las limitaciones de fábrica, el Jackpot 2 LS te ofrece todo lo que te encanta del rendimiento LS, con toda la inteligencia y flexibilidad de la inyección electrónica moderna. Sin concesiones. Sin complicaciones. Solo resultados.
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Sistema EFI Jackpot 2 LS - Kit completo con módulo de bomba interna de ajuste preciso
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Control EFI moderno, diseñado para el corazón de cada motor LS. El sistema Aces Jackpot 2 LS EFI es un sistema de gestión de motor de vanguardia con autoaprendizaje, diseñado específicamente para motores GM basados en el LS. Ofrece el equilibrio perfecto entre precio asequible, sencillez y alto rendimiento, ideal tanto para preparadores profesionales como para aficionados. Compatible con motores LS1, LS2, LS3, LS6, LS7 y LS9 (excluyendo aplicaciones VVT y DOD), el Jackpot 2 LS reemplaza las ECU de serie u otros sistemas EFI de posventa cuando se desea un mayor control y una verdadera personalización del proyecto. Tecnología avanzada de control del motor En esencia, la ECU Jackpot 2 se basa en la arquitectura de potencia de 32 bits de Aces, una plataforma de grado OEM que garantiza una gestión de E/S, regulación de voltaje y estabilidad de RPM superiores. El resultado es un control más rápido y consistente en todas las condiciones del motor, en comparación con los sistemas de posventa de 16 bits de la competencia. Compatibilidad y versatilidad El sistema Jackpot 2 LS EFI admite una amplia gama de configuraciones de motor y transmisión y está disponible en las siguientes opciones independientes: Transmisión por cable y manual Control de transmisión y accionamiento por cable Transmisión electrónica y manual Control de transmisión y acelerador electrónico Por defecto, todas las versiones admiten cuerpos de mariposa con accionamiento por cable y transmisiones manuales. Para configuraciones automáticas, el control de transmisión actualmente admite: 4L60E 4L80E Facilidad de uso y opciones de ajuste Para aplicaciones estándar y de rendimiento moderado, el asistente de calibración intuitivo del sistema y su estrategia de combustible de autoaprendizaje eliminan la necesidad de conocimientos avanzados de puesta a punto. Para preparaciones de alto rendimiento, Aces ofrece un completo paquete de herramientas de ajuste gratuito y un cable de datos USB para el ajuste manual, brindándote un control total cuando lo necesites. Características clave Sensores O₂ de banda ancha duales y control de bucle cerrado para una gestión precisa del combustible y el encendido. 8 salidas de bobina y 8 controladores de inyectores para una chispa y un suministro de combustible fiables. Control secuencial de combustible y chispa con ajustes individuales por cilindro. Compatibilidad con Boost y Nitrose: El sensor MAP de 2,7 bares admite aplicaciones mejoradas (con controladores separados). Control de doble sensor de detonación para una optimización de la sincronización en tiempo real y mayor seguridad. Limitador de revoluciones y limitador de 2 etapas (control de lanzamiento). Control de doble ventilador para una refrigeración eficiente del motor. Admite ruedas dentadas con gatillo de 58x y 24x para una amplia compatibilidad LS. Software gratuito para ordenador portátil para la puesta a punto manual avanzada. La integración con los accesorios de la marca Aces permite que funcione a la perfección con los dispositivos portátiles, tableros digitales, módulos CAN y TCM de Aces. Listo para actuar El sistema Jackpot 2 LS EFI incluye cuatro calibraciones base preinstaladas, lo que permite un arranque inmediato para las combinaciones de motor LS más comunes. Tanto si estás preparando un coche de calle económico como un bólido de carreras para dominar la pista, Jackpot 2 LS te ofrece el rendimiento, la flexibilidad y el control que necesitas para llevar tu proyecto LS al siguiente nivel. Más que una simple inyección electrónica de combustible: un sistema diseñado para el rendimiento. El sistema Jackpot 2 LS también está disponible en tres configuraciones de kit completas para adaptarse a sus objetivos de construcción y potencia: Sistemas autónomos (versión básica): Incluye ECU, arnés de cableado, controlador portátil y sensores básicos. Disponible en: Transmisión por cable y manual Control de transmisión y accionamiento por cable Transmisión electrónica y manual Control de transmisión y acelerador electrónico Kits de gama alta: Un sistema independiente más colector de admisión de aluminio (acabado negro, pulido o sin tratar), inyectores, cuerpo de mariposa y rieles de combustible. Kits Master: Incluyen todo lo del kit Top-End más un sistema completo de suministro de combustible para una conversión EFI completa. Elige cualquiera de estas opciones preconfiguradas y ahorra un 5% en el kit total. Diseñado para satisfacer tus necesidades: desde el rendimiento estándar hasta el alto rendimiento. Niveles de potencia: Disponible en kits preconfigurados de 500 CV y 800 CV. La ECU admite inyectores de hasta 500 lb/h y una presión de sobrealimentación de hasta 315 kPa. Autoaprendizaje: Las configuraciones estándar o moderadas se benefician del autoajuste; las configuraciones avanzadas se pueden ajustar manualmente utilizando el software Aces. Opciones de inyectores: Elija entre arneses de inyectores EV1 o EV6 (los kits Top-End y Master incluyen EV1 por defecto). Opciones de cuerpo de mariposa (kits de alta gama y completos): Cuerpo de mariposa de 4 gargantas con sensor MAP de 1,0 BAR (N/A) Cuerpo de mariposa de una sola hoja con sensor MAP de 2,7 BAR (sobrealimentado) Sensores O₂ de banda ancha duales: Monitorean ambos bancos (cada uno usando tablas de 31x31) para un combustible equilibrado y preciso. Compatibilidad del colector: Diseñado para bloques y culatas LS de estilo OEM (la compatibilidad puede variar). Ya compatible con sistemas de inyección directa, aspiración directa y óxido nitroso. La actualización del control de sobrealimentación PWM llegará en otoño de 2025; el hardware estará listo. La potencia se une a la simplicidad En Aces, construimos sistemas EFI que hacen que la potencia sea sencilla. El Jackpot 2 LS es fácil de instalar y está diseñado para entusiastas de todos los niveles. Conéctalo, responde algunas preguntas de configuración, enciéndelo y la ECU de autoaprendizaje se encarga del resto. Para los preparadores que buscan el máximo rendimiento (árboles de levas de alto rendimiento, óxido nitroso o sobrealimentación), nuestro software gratuito para ordenador portátil ofrece control manual completo. Una vez que el motor alcanza la temperatura óptima, el sistema entra en modo de bucle cerrado y comienza a aprender en tiempo real. Tras unas pocas vueltas, la configuración se ajusta automáticamente y, cuando estés satisfecho, puedes guardarla. Esa es la confianza que se siente en cada acelerón. Compatibilidad de encendido El Jackpot 2 LS está diseñado para un control de encendido preciso y es compatible con ambos: Combinación de reluctor de cigüeñal y árbol de levas 58x/4x Configuraciones 24x/1x Para una gestión secuencial precisa del combustible y la chispa. Para un sistema Aces completo, ofrecemos bobinas de encendido y componentes de combustible estilo LS diseñados para una máxima fiabilidad y rendimiento de la chispa. Opciones de interfaz Elige cómo quieres configurar y supervisar tu sistema: Módulo Bluetooth: Se conecta a Android (la compatibilidad con iOS estará disponible en otoño de 2025) a través de la aplicación gratuita Aces Connect. Pantalla táctil portátil de 5": Pantalla a todo color con GPS incorporado para MPH en tiempo real y datos en vivo. Pantalla táctil portátil de 7": Pantalla más grande, las mismas excelentes funciones, también compatible con GPS. Todas las interfaces ofrecen acceso en tiempo real a las RPM, la velocidad, los datos de los sensores, las métricas de ajuste y paneles personalizables. Los usuarios de Bluetooth obtendrán lecturas de velocidad GPS mediante la actualización de firmware de otoño de 2025. Diseñado para un rendimiento real Carcasa de la ECU de aluminio fundido: Mejora la disipación del calor y protege contra las interferencias RFI/EMI. Sensores de O₂ de banda ancha Bosch LSU 4.9: Proporcionan lecturas rápidas y precisas utilizando tecnología de detección planar avanzada. Controladores de bobina integrados: Permiten un control total del avance de encendido cuando se combinan con bobinas Aces. Control de doble ventilador: Para una refrigeración óptima del motor. Retardador escalonado para óxido nitroso: Añade seguridad para aplicaciones de alta potencia. Compatibilidad con Boost: Admite completamente configuraciones turbo y sobrealimentadas mediante software gratuito para ordenador portátil. Control de relés personalizado (preparado para el futuro): El hardware de segunda generación incluye disposiciones para futuras ampliaciones del control de relés. Adición de disparador de tierra personalizado: Entrada integrada para futuras funcionalidades del firmware. Potencia de la ECU de próxima generación (tecnología de segunda generación) Esto no es una actualización, es un rediseño completo. Actualizaciones del sistema principal: Más memoria: Espacio ampliado para estrategias de control avanzadas. Adquisición ADC basada en DMA: Lecturas de sensores más limpias y rápidas. Manejo de interrupciones mejorado: Respuesta instantánea a las condiciones cambiantes del motor. Funciones de temporizador ampliadas: Mayor precisión para eventos críticos en cuanto al tiempo. Mejoras en la cartografía y los sensores: Tablas VE de 31x31: El triple de resolución para una mayor precisión en el repostaje. Tablas de autoaprendizaje 31x31: Control adaptativo en todos los rangos de carga y RPM. Mapas de encendido 31x31: Transiciones de chispa más suaves y mejor entrega de potencia. Compatibilidad con sensores de nivel de combustible: Funciona con sensores OEM o de repuesto. Hardware preparado para control de presión de sobrealimentación: Compatibilidad con solenoides de sobrealimentación PWM disponible en otoño de 2025. Monitorización de la presión de sobrealimentación: Adquisición directa de datos mediante sensores para el seguimiento en tiempo real de la presión de sobrealimentación. Integración de sistemas El Jackpot 2 LS se integra perfectamente con los paneles de instrumentos Dakota Digital mediante el módulo Aces BIM-01-2-ACES (se vende por separado). Proporciona una señal de tacómetro nítida para indicadores de fábrica y de posventa, y es compatible con sistemas que no utilizan el bus CAN. Si va a sustituir un sistema EFI de serie o de posventa que utilice indicadores basados en CAN, compruebe la compatibilidad antes de la instalación. Todas las ECU de Aces utilizan procesadores de 32 bits de grado automotriz, la misma tecnología que se encuentra en los sistemas OEM, no los chips de 16 bits más lentos comunes en otras unidades del mercado de repuestos. El sistema funciona con una presión de combustible de entre 43 y 60 PSI y admite configuraciones con o sin retorno, según el tipo de bomba. Las bombas de tanque con regulación interna pueden funcionar sin retorno, mientras que los sistemas externos o de sobretensión requieren una línea de retorno. Instalación sencilla de fin de semana El Jackpot 2 LS se diseñó para entusiastas que buscan rendimiento sin complicaciones. En la mayoría de los casos, se instala en un fin de semana: se atornilla, se conecta, se responden algunas preguntas de configuración y se deja que aprenda. Cuando estés listo para dejar atrás las limitaciones de fábrica, el Jackpot 2 LS te ofrece todo lo que te encanta del rendimiento LS, con toda la inteligencia y flexibilidad de la inyección electrónica moderna. Sin concesiones. Sin complicaciones. Solo resultados.
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AS202626-MK-4015-2034B-800 |
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Sistema EFI Jackpot 2 LS - Kit completo con módulo de bomba interna de ajuste preciso
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DBC & Trans Control with 8" Handheld / Admisión de alto flujo para motores LS1/LS2/LS6 de 800 HP (Negro) / Puerto de la Catedral
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$0.00
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$2,589.99
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In Stock
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La ECU admite inyectores de hasta 500 lb/h y una presión de sobrealimentación de hasta 315 kPa. Autoaprendizaje: Las configuraciones estándar o moderadas se benefician del autoajuste; las configuraciones avanzadas se pueden ajustar manualmente utilizando el software Aces. Opciones de inyectores: Elija entre arneses de inyectores EV1 o EV6 (los kits Top-End y Master incluyen EV1 por defecto). Opciones de cuerpo de mariposa (kits de alta gama y completos): Cuerpo de mariposa de 4 gargantas con sensor MAP de 1,0 BAR (N/A) Cuerpo de mariposa de una sola hoja con sensor MAP de 2,7 BAR (sobrealimentado) Sensores O₂ de banda ancha duales: Monitorean ambos bancos (cada uno usando tablas de 31x31) para un combustible equilibrado y preciso. Compatibilidad del colector: Diseñado para bloques y culatas LS de estilo OEM (la compatibilidad puede variar). Ya compatible con sistemas de inyección directa, aspiración directa y óxido nitroso. La actualización del control de sobrealimentación PWM llegará en otoño de 2025; el hardware estará listo. La potencia se une a la simplicidad En Aces, construimos sistemas EFI que hacen que la potencia sea sencilla. El Jackpot 2 LS es fácil de instalar y está diseñado para entusiastas de todos los niveles. Conéctalo, responde algunas preguntas de configuración, enciéndelo y la ECU de autoaprendizaje se encarga del resto. Para los preparadores que buscan el máximo rendimiento (árboles de levas de alto rendimiento, óxido nitroso o sobrealimentación), nuestro software gratuito para ordenador portátil ofrece control manual completo. Una vez que el motor alcanza la temperatura óptima, el sistema entra en modo de bucle cerrado y comienza a aprender en tiempo real. Tras unas pocas vueltas, la configuración se ajusta automáticamente y, cuando estés satisfecho, puedes guardarla. Esa es la confianza que se siente en cada acelerón. 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Todas las ECU de Aces utilizan procesadores de 32 bits de grado automotriz, la misma tecnología que se encuentra en los sistemas OEM, no los chips de 16 bits más lentos comunes en otras unidades del mercado de repuestos. El sistema funciona con una presión de combustible de entre 43 y 60 PSI y admite configuraciones con o sin retorno, según el tipo de bomba. Las bombas de tanque con regulación interna pueden funcionar sin retorno, mientras que los sistemas externos o de sobretensión requieren una línea de retorno. Instalación sencilla de fin de semana El Jackpot 2 LS se diseñó para entusiastas que buscan rendimiento sin complicaciones. En la mayoría de los casos, se instala en un fin de semana: se atornilla, se conecta, se responden algunas preguntas de configuración y se deja que aprenda. 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Sistema EFI Jackpot 2 LS - Kit completo con módulo de bomba interna de ajuste preciso
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Control EFI moderno, diseñado para el corazón de cada motor LS. El sistema Aces Jackpot 2 LS EFI es un sistema de gestión de motor de vanguardia con autoaprendizaje, diseñado específicamente para motores GM basados en el LS. Ofrece el equilibrio perfecto entre precio asequible, sencillez y alto rendimiento, ideal tanto para preparadores profesionales como para aficionados. Compatible con motores LS1, LS2, LS3, LS6, LS7 y LS9 (excluyendo aplicaciones VVT y DOD), el Jackpot 2 LS reemplaza las ECU de serie u otros sistemas EFI de posventa cuando se desea un mayor control y una verdadera personalización del proyecto. Tecnología avanzada de control del motor En esencia, la ECU Jackpot 2 se basa en la arquitectura de potencia de 32 bits de Aces, una plataforma de grado OEM que garantiza una gestión de E/S, regulación de voltaje y estabilidad de RPM superiores. El resultado es un control más rápido y consistente en todas las condiciones del motor, en comparación con los sistemas de posventa de 16 bits de la competencia. Compatibilidad y versatilidad El sistema Jackpot 2 LS EFI admite una amplia gama de configuraciones de motor y transmisión y está disponible en las siguientes opciones independientes: Transmisión por cable y manual Control de transmisión y accionamiento por cable Transmisión electrónica y manual Control de transmisión y acelerador electrónico Por defecto, todas las versiones admiten cuerpos de mariposa con accionamiento por cable y transmisiones manuales. Para configuraciones automáticas, el control de transmisión actualmente admite: 4L60E 4L80E Facilidad de uso y opciones de ajuste Para aplicaciones estándar y de rendimiento moderado, el asistente de calibración intuitivo del sistema y su estrategia de combustible de autoaprendizaje eliminan la necesidad de conocimientos avanzados de puesta a punto. Para preparaciones de alto rendimiento, Aces ofrece un completo paquete de herramientas de ajuste gratuito y un cable de datos USB para el ajuste manual, brindándote un control total cuando lo necesites. Características clave Sensores O₂ de banda ancha duales y control de bucle cerrado para una gestión precisa del combustible y el encendido. 8 salidas de bobina y 8 controladores de inyectores para una chispa y un suministro de combustible fiables. Control secuencial de combustible y chispa con ajustes individuales por cilindro. Compatibilidad con Boost y Nitrose: El sensor MAP de 2,7 bares admite aplicaciones mejoradas (con controladores separados). Control de doble sensor de detonación para una optimización de la sincronización en tiempo real y mayor seguridad. Limitador de revoluciones y limitador de 2 etapas (control de lanzamiento). Control de doble ventilador para una refrigeración eficiente del motor. Admite ruedas dentadas con gatillo de 58x y 24x para una amplia compatibilidad LS. Software gratuito para ordenador portátil para la puesta a punto manual avanzada. La integración con los accesorios de la marca Aces permite que funcione a la perfección con los dispositivos portátiles, tableros digitales, módulos CAN y TCM de Aces. Listo para actuar El sistema Jackpot 2 LS EFI incluye cuatro calibraciones base preinstaladas, lo que permite un arranque inmediato para las combinaciones de motor LS más comunes. Tanto si estás preparando un coche de calle económico como un bólido de carreras para dominar la pista, Jackpot 2 LS te ofrece el rendimiento, la flexibilidad y el control que necesitas para llevar tu proyecto LS al siguiente nivel. Más que una simple inyección electrónica de combustible: un sistema diseñado para el rendimiento. El sistema Jackpot 2 LS también está disponible en tres configuraciones de kit completas para adaptarse a sus objetivos de construcción y potencia: Sistemas autónomos (versión básica): Incluye ECU, arnés de cableado, controlador portátil y sensores básicos. Disponible en: Transmisión por cable y manual Control de transmisión y accionamiento por cable Transmisión electrónica y manual Control de transmisión y acelerador electrónico Kits de gama alta: Un sistema independiente más colector de admisión de aluminio (acabado negro, pulido o sin tratar), inyectores, cuerpo de mariposa y rieles de combustible. Kits Master: Incluyen todo lo del kit Top-End más un sistema completo de suministro de combustible para una conversión EFI completa. Elige cualquiera de estas opciones preconfiguradas y ahorra un 5% en el kit total. Diseñado para satisfacer tus necesidades: desde el rendimiento estándar hasta el alto rendimiento. Niveles de potencia: Disponible en kits preconfigurados de 500 CV y 800 CV. La ECU admite inyectores de hasta 500 lb/h y una presión de sobrealimentación de hasta 315 kPa. Autoaprendizaje: Las configuraciones estándar o moderadas se benefician del autoajuste; las configuraciones avanzadas se pueden ajustar manualmente utilizando el software Aces. Opciones de inyectores: Elija entre arneses de inyectores EV1 o EV6 (los kits Top-End y Master incluyen EV1 por defecto). Opciones de cuerpo de mariposa (kits de alta gama y completos): Cuerpo de mariposa de 4 gargantas con sensor MAP de 1,0 BAR (N/A) Cuerpo de mariposa de una sola hoja con sensor MAP de 2,7 BAR (sobrealimentado) Sensores O₂ de banda ancha duales: Monitorean ambos bancos (cada uno usando tablas de 31x31) para un combustible equilibrado y preciso. Compatibilidad del colector: Diseñado para bloques y culatas LS de estilo OEM (la compatibilidad puede variar). Ya compatible con sistemas de inyección directa, aspiración directa y óxido nitroso. La actualización del control de sobrealimentación PWM llegará en otoño de 2025; el hardware estará listo. La potencia se une a la simplicidad En Aces, construimos sistemas EFI que hacen que la potencia sea sencilla. El Jackpot 2 LS es fácil de instalar y está diseñado para entusiastas de todos los niveles. Conéctalo, responde algunas preguntas de configuración, enciéndelo y la ECU de autoaprendizaje se encarga del resto. Para los preparadores que buscan el máximo rendimiento (árboles de levas de alto rendimiento, óxido nitroso o sobrealimentación), nuestro software gratuito para ordenador portátil ofrece control manual completo. Una vez que el motor alcanza la temperatura óptima, el sistema entra en modo de bucle cerrado y comienza a aprender en tiempo real. Tras unas pocas vueltas, la configuración se ajusta automáticamente y, cuando estés satisfecho, puedes guardarla. Esa es la confianza que se siente en cada acelerón. Compatibilidad de encendido El Jackpot 2 LS está diseñado para un control de encendido preciso y es compatible con ambos: Combinación de reluctor de cigüeñal y árbol de levas 58x/4x Configuraciones 24x/1x Para una gestión secuencial precisa del combustible y la chispa. Para un sistema Aces completo, ofrecemos bobinas de encendido y componentes de combustible estilo LS diseñados para una máxima fiabilidad y rendimiento de la chispa. Opciones de interfaz Elige cómo quieres configurar y supervisar tu sistema: Módulo Bluetooth: Se conecta a Android (la compatibilidad con iOS estará disponible en otoño de 2025) a través de la aplicación gratuita Aces Connect. Pantalla táctil portátil de 5": Pantalla a todo color con GPS incorporado para MPH en tiempo real y datos en vivo. Pantalla táctil portátil de 7": Pantalla más grande, las mismas excelentes funciones, también compatible con GPS. Todas las interfaces ofrecen acceso en tiempo real a las RPM, la velocidad, los datos de los sensores, las métricas de ajuste y paneles personalizables. Los usuarios de Bluetooth obtendrán lecturas de velocidad GPS mediante la actualización de firmware de otoño de 2025. Diseñado para un rendimiento real Carcasa de la ECU de aluminio fundido: Mejora la disipación del calor y protege contra las interferencias RFI/EMI. Sensores de O₂ de banda ancha Bosch LSU 4.9: Proporcionan lecturas rápidas y precisas utilizando tecnología de detección planar avanzada. Controladores de bobina integrados: Permiten un control total del avance de encendido cuando se combinan con bobinas Aces. Control de doble ventilador: Para una refrigeración óptima del motor. Retardador escalonado para óxido nitroso: Añade seguridad para aplicaciones de alta potencia. Compatibilidad con Boost: Admite completamente configuraciones turbo y sobrealimentadas mediante software gratuito para ordenador portátil. Control de relés personalizado (preparado para el futuro): El hardware de segunda generación incluye disposiciones para futuras ampliaciones del control de relés. Adición de disparador de tierra personalizado: Entrada integrada para futuras funcionalidades del firmware. Potencia de la ECU de próxima generación (tecnología de segunda generación) Esto no es una actualización, es un rediseño completo. Actualizaciones del sistema principal: Más memoria: Espacio ampliado para estrategias de control avanzadas. Adquisición ADC basada en DMA: Lecturas de sensores más limpias y rápidas. Manejo de interrupciones mejorado: Respuesta instantánea a las condiciones cambiantes del motor. Funciones de temporizador ampliadas: Mayor precisión para eventos críticos en cuanto al tiempo. Mejoras en la cartografía y los sensores: Tablas VE de 31x31: El triple de resolución para una mayor precisión en el repostaje. Tablas de autoaprendizaje 31x31: Control adaptativo en todos los rangos de carga y RPM. Mapas de encendido 31x31: Transiciones de chispa más suaves y mejor entrega de potencia. Compatibilidad con sensores de nivel de combustible: Funciona con sensores OEM o de repuesto. Hardware preparado para control de presión de sobrealimentación: Compatibilidad con solenoides de sobrealimentación PWM disponible en otoño de 2025. Monitorización de la presión de sobrealimentación: Adquisición directa de datos mediante sensores para el seguimiento en tiempo real de la presión de sobrealimentación. Integración de sistemas El Jackpot 2 LS se integra perfectamente con los paneles de instrumentos Dakota Digital mediante el módulo Aces BIM-01-2-ACES (se vende por separado). Proporciona una señal de tacómetro nítida para indicadores de fábrica y de posventa, y es compatible con sistemas que no utilizan el bus CAN. Si va a sustituir un sistema EFI de serie o de posventa que utilice indicadores basados en CAN, compruebe la compatibilidad antes de la instalación. Todas las ECU de Aces utilizan procesadores de 32 bits de grado automotriz, la misma tecnología que se encuentra en los sistemas OEM, no los chips de 16 bits más lentos comunes en otras unidades del mercado de repuestos. El sistema funciona con una presión de combustible de entre 43 y 60 PSI y admite configuraciones con o sin retorno, según el tipo de bomba. Las bombas de tanque con regulación interna pueden funcionar sin retorno, mientras que los sistemas externos o de sobretensión requieren una línea de retorno. Instalación sencilla de fin de semana El Jackpot 2 LS se diseñó para entusiastas que buscan rendimiento sin complicaciones. En la mayoría de los casos, se instala en un fin de semana: se atornilla, se conecta, se responden algunas preguntas de configuración y se deja que aprenda. Cuando estés listo para dejar atrás las limitaciones de fábrica, el Jackpot 2 LS te ofrece todo lo que te encanta del rendimiento LS, con toda la inteligencia y flexibilidad de la inyección electrónica moderna. Sin concesiones. Sin complicaciones. Solo resultados.
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| 541 |
AS202626-MK-4015-2016-800 |
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Sistema EFI Jackpot 2 LS - Kit completo con módulo de bomba interna de ajuste preciso
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DBC & Trans Control with 8" Handheld / Admisión de altura media de 800 HP (acabado fundido) / Puerto de la Catedral
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$0.00
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$2,339.99
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In Stock
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39.6687 lb
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20 in |
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21 in |
15 in |
12 in |
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Sistema EFI Jackpot 2 LS - Kit completo con módulo de bomba interna de ajuste preciso
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Control EFI moderno, diseñado para el corazón de cada motor LS. El sistema Aces Jackpot 2 LS EFI es un sistema de gestión de motor de vanguardia con autoaprendizaje, diseñado específicamente para motores GM basados en el LS. Ofrece el equilibrio perfecto entre precio asequible, sencillez y alto rendimiento, ideal tanto para preparadores profesionales como para aficionados. Compatible con motores LS1, LS2, LS3, LS6, LS7 y LS9 (excluyendo aplicaciones VVT y DOD), el Jackpot 2 LS reemplaza las ECU de serie u otros sistemas EFI de posventa cuando se desea un mayor control y una verdadera personalización del proyecto. Tecnología avanzada de control del motor En esencia, la ECU Jackpot 2 se basa en la arquitectura de potencia de 32 bits de Aces, una plataforma de grado OEM que garantiza una gestión de E/S, regulación de voltaje y estabilidad de RPM superiores. El resultado es un control más rápido y consistente en todas las condiciones del motor, en comparación con los sistemas de posventa de 16 bits de la competencia. Compatibilidad y versatilidad El sistema Jackpot 2 LS EFI admite una amplia gama de configuraciones de motor y transmisión y está disponible en las siguientes opciones independientes: Transmisión por cable y manual Control de transmisión y accionamiento por cable Transmisión electrónica y manual Control de transmisión y acelerador electrónico Por defecto, todas las versiones admiten cuerpos de mariposa con accionamiento por cable y transmisiones manuales. Para configuraciones automáticas, el control de transmisión actualmente admite: 4L60E 4L80E Facilidad de uso y opciones de ajuste Para aplicaciones estándar y de rendimiento moderado, el asistente de calibración intuitivo del sistema y su estrategia de combustible de autoaprendizaje eliminan la necesidad de conocimientos avanzados de puesta a punto. Para preparaciones de alto rendimiento, Aces ofrece un completo paquete de herramientas de ajuste gratuito y un cable de datos USB para el ajuste manual, brindándote un control total cuando lo necesites. Características clave Sensores O₂ de banda ancha duales y control de bucle cerrado para una gestión precisa del combustible y el encendido. 8 salidas de bobina y 8 controladores de inyectores para una chispa y un suministro de combustible fiables. Control secuencial de combustible y chispa con ajustes individuales por cilindro. Compatibilidad con Boost y Nitrose: El sensor MAP de 2,7 bares admite aplicaciones mejoradas (con controladores separados). Control de doble sensor de detonación para una optimización de la sincronización en tiempo real y mayor seguridad. Limitador de revoluciones y limitador de 2 etapas (control de lanzamiento). Control de doble ventilador para una refrigeración eficiente del motor. Admite ruedas dentadas con gatillo de 58x y 24x para una amplia compatibilidad LS. Software gratuito para ordenador portátil para la puesta a punto manual avanzada. La integración con los accesorios de la marca Aces permite que funcione a la perfección con los dispositivos portátiles, tableros digitales, módulos CAN y TCM de Aces. Listo para actuar El sistema Jackpot 2 LS EFI incluye cuatro calibraciones base preinstaladas, lo que permite un arranque inmediato para las combinaciones de motor LS más comunes. Tanto si estás preparando un coche de calle económico como un bólido de carreras para dominar la pista, Jackpot 2 LS te ofrece el rendimiento, la flexibilidad y el control que necesitas para llevar tu proyecto LS al siguiente nivel. Más que una simple inyección electrónica de combustible: un sistema diseñado para el rendimiento. El sistema Jackpot 2 LS también está disponible en tres configuraciones de kit completas para adaptarse a sus objetivos de construcción y potencia: Sistemas autónomos (versión básica): Incluye ECU, arnés de cableado, controlador portátil y sensores básicos. Disponible en: Transmisión por cable y manual Control de transmisión y accionamiento por cable Transmisión electrónica y manual Control de transmisión y acelerador electrónico Kits de gama alta: Un sistema independiente más colector de admisión de aluminio (acabado negro, pulido o sin tratar), inyectores, cuerpo de mariposa y rieles de combustible. Kits Master: Incluyen todo lo del kit Top-End más un sistema completo de suministro de combustible para una conversión EFI completa. Elige cualquiera de estas opciones preconfiguradas y ahorra un 5% en el kit total. Diseñado para satisfacer tus necesidades: desde el rendimiento estándar hasta el alto rendimiento. Niveles de potencia: Disponible en kits preconfigurados de 500 CV y 800 CV. La ECU admite inyectores de hasta 500 lb/h y una presión de sobrealimentación de hasta 315 kPa. Autoaprendizaje: Las configuraciones estándar o moderadas se benefician del autoajuste; las configuraciones avanzadas se pueden ajustar manualmente utilizando el software Aces. Opciones de inyectores: Elija entre arneses de inyectores EV1 o EV6 (los kits Top-End y Master incluyen EV1 por defecto). Opciones de cuerpo de mariposa (kits de alta gama y completos): Cuerpo de mariposa de 4 gargantas con sensor MAP de 1,0 BAR (N/A) Cuerpo de mariposa de una sola hoja con sensor MAP de 2,7 BAR (sobrealimentado) Sensores O₂ de banda ancha duales: Monitorean ambos bancos (cada uno usando tablas de 31x31) para un combustible equilibrado y preciso. Compatibilidad del colector: Diseñado para bloques y culatas LS de estilo OEM (la compatibilidad puede variar). Ya compatible con sistemas de inyección directa, aspiración directa y óxido nitroso. La actualización del control de sobrealimentación PWM llegará en otoño de 2025; el hardware estará listo. La potencia se une a la simplicidad En Aces, construimos sistemas EFI que hacen que la potencia sea sencilla. El Jackpot 2 LS es fácil de instalar y está diseñado para entusiastas de todos los niveles. Conéctalo, responde algunas preguntas de configuración, enciéndelo y la ECU de autoaprendizaje se encarga del resto. Para los preparadores que buscan el máximo rendimiento (árboles de levas de alto rendimiento, óxido nitroso o sobrealimentación), nuestro software gratuito para ordenador portátil ofrece control manual completo. Una vez que el motor alcanza la temperatura óptima, el sistema entra en modo de bucle cerrado y comienza a aprender en tiempo real. Tras unas pocas vueltas, la configuración se ajusta automáticamente y, cuando estés satisfecho, puedes guardarla. Esa es la confianza que se siente en cada acelerón. Compatibilidad de encendido El Jackpot 2 LS está diseñado para un control de encendido preciso y es compatible con ambos: Combinación de reluctor de cigüeñal y árbol de levas 58x/4x Configuraciones 24x/1x Para una gestión secuencial precisa del combustible y la chispa. Para un sistema Aces completo, ofrecemos bobinas de encendido y componentes de combustible estilo LS diseñados para una máxima fiabilidad y rendimiento de la chispa. Opciones de interfaz Elige cómo quieres configurar y supervisar tu sistema: Módulo Bluetooth: Se conecta a Android (la compatibilidad con iOS estará disponible en otoño de 2025) a través de la aplicación gratuita Aces Connect. Pantalla táctil portátil de 5": Pantalla a todo color con GPS incorporado para MPH en tiempo real y datos en vivo. Pantalla táctil portátil de 7": Pantalla más grande, las mismas excelentes funciones, también compatible con GPS. Todas las interfaces ofrecen acceso en tiempo real a las RPM, la velocidad, los datos de los sensores, las métricas de ajuste y paneles personalizables. Los usuarios de Bluetooth obtendrán lecturas de velocidad GPS mediante la actualización de firmware de otoño de 2025. Diseñado para un rendimiento real Carcasa de la ECU de aluminio fundido: Mejora la disipación del calor y protege contra las interferencias RFI/EMI. Sensores de O₂ de banda ancha Bosch LSU 4.9: Proporcionan lecturas rápidas y precisas utilizando tecnología de detección planar avanzada. Controladores de bobina integrados: Permiten un control total del avance de encendido cuando se combinan con bobinas Aces. Control de doble ventilador: Para una refrigeración óptima del motor. Retardador escalonado para óxido nitroso: Añade seguridad para aplicaciones de alta potencia. Compatibilidad con Boost: Admite completamente configuraciones turbo y sobrealimentadas mediante software gratuito para ordenador portátil. Control de relés personalizado (preparado para el futuro): El hardware de segunda generación incluye disposiciones para futuras ampliaciones del control de relés. Adición de disparador de tierra personalizado: Entrada integrada para futuras funcionalidades del firmware. Potencia de la ECU de próxima generación (tecnología de segunda generación) Esto no es una actualización, es un rediseño completo. Actualizaciones del sistema principal: Más memoria: Espacio ampliado para estrategias de control avanzadas. Adquisición ADC basada en DMA: Lecturas de sensores más limpias y rápidas. Manejo de interrupciones mejorado: Respuesta instantánea a las condiciones cambiantes del motor. Funciones de temporizador ampliadas: Mayor precisión para eventos críticos en cuanto al tiempo. Mejoras en la cartografía y los sensores: Tablas VE de 31x31: El triple de resolución para una mayor precisión en el repostaje. Tablas de autoaprendizaje 31x31: Control adaptativo en todos los rangos de carga y RPM. Mapas de encendido 31x31: Transiciones de chispa más suaves y mejor entrega de potencia. Compatibilidad con sensores de nivel de combustible: Funciona con sensores OEM o de repuesto. Hardware preparado para control de presión de sobrealimentación: Compatibilidad con solenoides de sobrealimentación PWM disponible en otoño de 2025. Monitorización de la presión de sobrealimentación: Adquisición directa de datos mediante sensores para el seguimiento en tiempo real de la presión de sobrealimentación. Integración de sistemas El Jackpot 2 LS se integra perfectamente con los paneles de instrumentos Dakota Digital mediante el módulo Aces BIM-01-2-ACES (se vende por separado). Proporciona una señal de tacómetro nítida para indicadores de fábrica y de posventa, y es compatible con sistemas que no utilizan el bus CAN. Si va a sustituir un sistema EFI de serie o de posventa que utilice indicadores basados en CAN, compruebe la compatibilidad antes de la instalación. Todas las ECU de Aces utilizan procesadores de 32 bits de grado automotriz, la misma tecnología que se encuentra en los sistemas OEM, no los chips de 16 bits más lentos comunes en otras unidades del mercado de repuestos. El sistema funciona con una presión de combustible de entre 43 y 60 PSI y admite configuraciones con o sin retorno, según el tipo de bomba. Las bombas de tanque con regulación interna pueden funcionar sin retorno, mientras que los sistemas externos o de sobretensión requieren una línea de retorno. Instalación sencilla de fin de semana El Jackpot 2 LS se diseñó para entusiastas que buscan rendimiento sin complicaciones. En la mayoría de los casos, se instala en un fin de semana: se atornilla, se conecta, se responden algunas preguntas de configuración y se deja que aprenda. Cuando estés listo para dejar atrás las limitaciones de fábrica, el Jackpot 2 LS te ofrece todo lo que te encanta del rendimiento LS, con toda la inteligencia y flexibilidad de la inyección electrónica moderna. Sin concesiones. Sin complicaciones. Solo resultados.
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| 543 |
AS202626-MK-4015-2016B-800 |
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Sistema EFI Jackpot 2 LS - Kit completo con módulo de bomba interna de ajuste preciso
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DBC & Trans Control with 8" Handheld / Admisión de altura media de 800 HP (acabado negro) / Puerto de la Catedral
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$0.00
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$2,359.99
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In Stock
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39.6687 lb
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15 in |
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Sistema EFI Jackpot 2 LS - Kit completo con módulo de bomba interna de ajuste preciso
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Control EFI moderno, diseñado para el corazón de cada motor LS. El sistema Aces Jackpot 2 LS EFI es un sistema de gestión de motor de vanguardia con autoaprendizaje, diseñado específicamente para motores GM basados en el LS. Ofrece el equilibrio perfecto entre precio asequible, sencillez y alto rendimiento, ideal tanto para preparadores profesionales como para aficionados. Compatible con motores LS1, LS2, LS3, LS6, LS7 y LS9 (excluyendo aplicaciones VVT y DOD), el Jackpot 2 LS reemplaza las ECU de serie u otros sistemas EFI de posventa cuando se desea un mayor control y una verdadera personalización del proyecto. Tecnología avanzada de control del motor En esencia, la ECU Jackpot 2 se basa en la arquitectura de potencia de 32 bits de Aces, una plataforma de grado OEM que garantiza una gestión de E/S, regulación de voltaje y estabilidad de RPM superiores. El resultado es un control más rápido y consistente en todas las condiciones del motor, en comparación con los sistemas de posventa de 16 bits de la competencia. Compatibilidad y versatilidad El sistema Jackpot 2 LS EFI admite una amplia gama de configuraciones de motor y transmisión y está disponible en las siguientes opciones independientes: Transmisión por cable y manual Control de transmisión y accionamiento por cable Transmisión electrónica y manual Control de transmisión y acelerador electrónico Por defecto, todas las versiones admiten cuerpos de mariposa con accionamiento por cable y transmisiones manuales. Para configuraciones automáticas, el control de transmisión actualmente admite: 4L60E 4L80E Facilidad de uso y opciones de ajuste Para aplicaciones estándar y de rendimiento moderado, el asistente de calibración intuitivo del sistema y su estrategia de combustible de autoaprendizaje eliminan la necesidad de conocimientos avanzados de puesta a punto. Para preparaciones de alto rendimiento, Aces ofrece un completo paquete de herramientas de ajuste gratuito y un cable de datos USB para el ajuste manual, brindándote un control total cuando lo necesites. Características clave Sensores O₂ de banda ancha duales y control de bucle cerrado para una gestión precisa del combustible y el encendido. 8 salidas de bobina y 8 controladores de inyectores para una chispa y un suministro de combustible fiables. Control secuencial de combustible y chispa con ajustes individuales por cilindro. Compatibilidad con Boost y Nitrose: El sensor MAP de 2,7 bares admite aplicaciones mejoradas (con controladores separados). Control de doble sensor de detonación para una optimización de la sincronización en tiempo real y mayor seguridad. Limitador de revoluciones y limitador de 2 etapas (control de lanzamiento). Control de doble ventilador para una refrigeración eficiente del motor. Admite ruedas dentadas con gatillo de 58x y 24x para una amplia compatibilidad LS. Software gratuito para ordenador portátil para la puesta a punto manual avanzada. La integración con los accesorios de la marca Aces permite que funcione a la perfección con los dispositivos portátiles, tableros digitales, módulos CAN y TCM de Aces. Listo para actuar El sistema Jackpot 2 LS EFI incluye cuatro calibraciones base preinstaladas, lo que permite un arranque inmediato para las combinaciones de motor LS más comunes. Tanto si estás preparando un coche de calle económico como un bólido de carreras para dominar la pista, Jackpot 2 LS te ofrece el rendimiento, la flexibilidad y el control que necesitas para llevar tu proyecto LS al siguiente nivel. Más que una simple inyección electrónica de combustible: un sistema diseñado para el rendimiento. El sistema Jackpot 2 LS también está disponible en tres configuraciones de kit completas para adaptarse a sus objetivos de construcción y potencia: Sistemas autónomos (versión básica): Incluye ECU, arnés de cableado, controlador portátil y sensores básicos. Disponible en: Transmisión por cable y manual Control de transmisión y accionamiento por cable Transmisión electrónica y manual Control de transmisión y acelerador electrónico Kits de gama alta: Un sistema independiente más colector de admisión de aluminio (acabado negro, pulido o sin tratar), inyectores, cuerpo de mariposa y rieles de combustible. Kits Master: Incluyen todo lo del kit Top-End más un sistema completo de suministro de combustible para una conversión EFI completa. Elige cualquiera de estas opciones preconfiguradas y ahorra un 5% en el kit total. Diseñado para satisfacer tus necesidades: desde el rendimiento estándar hasta el alto rendimiento. Niveles de potencia: Disponible en kits preconfigurados de 500 CV y 800 CV. La ECU admite inyectores de hasta 500 lb/h y una presión de sobrealimentación de hasta 315 kPa. Autoaprendizaje: Las configuraciones estándar o moderadas se benefician del autoajuste; las configuraciones avanzadas se pueden ajustar manualmente utilizando el software Aces. Opciones de inyectores: Elija entre arneses de inyectores EV1 o EV6 (los kits Top-End y Master incluyen EV1 por defecto). Opciones de cuerpo de mariposa (kits de alta gama y completos): Cuerpo de mariposa de 4 gargantas con sensor MAP de 1,0 BAR (N/A) Cuerpo de mariposa de una sola hoja con sensor MAP de 2,7 BAR (sobrealimentado) Sensores O₂ de banda ancha duales: Monitorean ambos bancos (cada uno usando tablas de 31x31) para un combustible equilibrado y preciso. Compatibilidad del colector: Diseñado para bloques y culatas LS de estilo OEM (la compatibilidad puede variar). Ya compatible con sistemas de inyección directa, aspiración directa y óxido nitroso. La actualización del control de sobrealimentación PWM llegará en otoño de 2025; el hardware estará listo. La potencia se une a la simplicidad En Aces, construimos sistemas EFI que hacen que la potencia sea sencilla. El Jackpot 2 LS es fácil de instalar y está diseñado para entusiastas de todos los niveles. Conéctalo, responde algunas preguntas de configuración, enciéndelo y la ECU de autoaprendizaje se encarga del resto. Para los preparadores que buscan el máximo rendimiento (árboles de levas de alto rendimiento, óxido nitroso o sobrealimentación), nuestro software gratuito para ordenador portátil ofrece control manual completo. Una vez que el motor alcanza la temperatura óptima, el sistema entra en modo de bucle cerrado y comienza a aprender en tiempo real. Tras unas pocas vueltas, la configuración se ajusta automáticamente y, cuando estés satisfecho, puedes guardarla. Esa es la confianza que se siente en cada acelerón. Compatibilidad de encendido El Jackpot 2 LS está diseñado para un control de encendido preciso y es compatible con ambos: Combinación de reluctor de cigüeñal y árbol de levas 58x/4x Configuraciones 24x/1x Para una gestión secuencial precisa del combustible y la chispa. Para un sistema Aces completo, ofrecemos bobinas de encendido y componentes de combustible estilo LS diseñados para una máxima fiabilidad y rendimiento de la chispa. Opciones de interfaz Elige cómo quieres configurar y supervisar tu sistema: Módulo Bluetooth: Se conecta a Android (la compatibilidad con iOS estará disponible en otoño de 2025) a través de la aplicación gratuita Aces Connect. Pantalla táctil portátil de 5": Pantalla a todo color con GPS incorporado para MPH en tiempo real y datos en vivo. Pantalla táctil portátil de 7": Pantalla más grande, las mismas excelentes funciones, también compatible con GPS. Todas las interfaces ofrecen acceso en tiempo real a las RPM, la velocidad, los datos de los sensores, las métricas de ajuste y paneles personalizables. Los usuarios de Bluetooth obtendrán lecturas de velocidad GPS mediante la actualización de firmware de otoño de 2025. Diseñado para un rendimiento real Carcasa de la ECU de aluminio fundido: Mejora la disipación del calor y protege contra las interferencias RFI/EMI. Sensores de O₂ de banda ancha Bosch LSU 4.9: Proporcionan lecturas rápidas y precisas utilizando tecnología de detección planar avanzada. Controladores de bobina integrados: Permiten un control total del avance de encendido cuando se combinan con bobinas Aces. Control de doble ventilador: Para una refrigeración óptima del motor. Retardador escalonado para óxido nitroso: Añade seguridad para aplicaciones de alta potencia. Compatibilidad con Boost: Admite completamente configuraciones turbo y sobrealimentadas mediante software gratuito para ordenador portátil. Control de relés personalizado (preparado para el futuro): El hardware de segunda generación incluye disposiciones para futuras ampliaciones del control de relés. Adición de disparador de tierra personalizado: Entrada integrada para futuras funcionalidades del firmware. Potencia de la ECU de próxima generación (tecnología de segunda generación) Esto no es una actualización, es un rediseño completo. Actualizaciones del sistema principal: Más memoria: Espacio ampliado para estrategias de control avanzadas. Adquisición ADC basada en DMA: Lecturas de sensores más limpias y rápidas. Manejo de interrupciones mejorado: Respuesta instantánea a las condiciones cambiantes del motor. Funciones de temporizador ampliadas: Mayor precisión para eventos críticos en cuanto al tiempo. Mejoras en la cartografía y los sensores: Tablas VE de 31x31: El triple de resolución para una mayor precisión en el repostaje. Tablas de autoaprendizaje 31x31: Control adaptativo en todos los rangos de carga y RPM. Mapas de encendido 31x31: Transiciones de chispa más suaves y mejor entrega de potencia. Compatibilidad con sensores de nivel de combustible: Funciona con sensores OEM o de repuesto. Hardware preparado para control de presión de sobrealimentación: Compatibilidad con solenoides de sobrealimentación PWM disponible en otoño de 2025. Monitorización de la presión de sobrealimentación: Adquisición directa de datos mediante sensores para el seguimiento en tiempo real de la presión de sobrealimentación. Integración de sistemas El Jackpot 2 LS se integra perfectamente con los paneles de instrumentos Dakota Digital mediante el módulo Aces BIM-01-2-ACES (se vende por separado). Proporciona una señal de tacómetro nítida para indicadores de fábrica y de posventa, y es compatible con sistemas que no utilizan el bus CAN. Si va a sustituir un sistema EFI de serie o de posventa que utilice indicadores basados en CAN, compruebe la compatibilidad antes de la instalación. Todas las ECU de Aces utilizan procesadores de 32 bits de grado automotriz, la misma tecnología que se encuentra en los sistemas OEM, no los chips de 16 bits más lentos comunes en otras unidades del mercado de repuestos. El sistema funciona con una presión de combustible de entre 43 y 60 PSI y admite configuraciones con o sin retorno, según el tipo de bomba. Las bombas de tanque con regulación interna pueden funcionar sin retorno, mientras que los sistemas externos o de sobretensión requieren una línea de retorno. Instalación sencilla de fin de semana El Jackpot 2 LS se diseñó para entusiastas que buscan rendimiento sin complicaciones. En la mayoría de los casos, se instala en un fin de semana: se atornilla, se conecta, se responden algunas preguntas de configuración y se deja que aprenda. Cuando estés listo para dejar atrás las limitaciones de fábrica, el Jackpot 2 LS te ofrece todo lo que te encanta del rendimiento LS, con toda la inteligencia y flexibilidad de la inyección electrónica moderna. Sin concesiones. Sin complicaciones. Solo resultados.
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| 545 |
AS202636-MK-4015-2025B-500 |
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Sistema EFI Jackpot 2 LS - Kit completo con módulo de bomba interna de ajuste preciso
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DBW & Manual Trans with 8" Handheld / 500 HP Short Fabricated Intake-1 / Puerto de la Catedral
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$0.00
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$2,389.99
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In Stock
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El sistema Jackpot 2 LS también está disponible en tres configuraciones de kit completas para adaptarse a sus objetivos de construcción y potencia: Sistemas autónomos (versión básica): Incluye ECU, arnés de cableado, controlador portátil y sensores básicos. Disponible en: Transmisión por cable y manual Control de transmisión y accionamiento por cable Transmisión electrónica y manual Control de transmisión y acelerador electrónico Kits de gama alta: Un sistema independiente más colector de admisión de aluminio (acabado negro, pulido o sin tratar), inyectores, cuerpo de mariposa y rieles de combustible. Kits Master: Incluyen todo lo del kit Top-End más un sistema completo de suministro de combustible para una conversión EFI completa. Elige cualquiera de estas opciones preconfiguradas y ahorra un 5% en el kit total. Diseñado para satisfacer tus necesidades: desde el rendimiento estándar hasta el alto rendimiento. Niveles de potencia: Disponible en kits preconfigurados de 500 CV y 800 CV. 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Sistema EFI Jackpot 2 LS - Kit completo con módulo de bomba interna de ajuste preciso
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Control EFI moderno, diseñado para el corazón de cada motor LS. El sistema Aces Jackpot 2 LS EFI es un sistema de gestión de motor de vanguardia con autoaprendizaje, diseñado específicamente para motores GM basados en el LS. Ofrece el equilibrio perfecto entre precio asequible, sencillez y alto rendimiento, ideal tanto para preparadores profesionales como para aficionados. Compatible con motores LS1, LS2, LS3, LS6, LS7 y LS9 (excluyendo aplicaciones VVT y DOD), el Jackpot 2 LS reemplaza las ECU de serie u otros sistemas EFI de posventa cuando se desea un mayor control y una verdadera personalización del proyecto. Tecnología avanzada de control del motor En esencia, la ECU Jackpot 2 se basa en la arquitectura de potencia de 32 bits de Aces, una plataforma de grado OEM que garantiza una gestión de E/S, regulación de voltaje y estabilidad de RPM superiores. El resultado es un control más rápido y consistente en todas las condiciones del motor, en comparación con los sistemas de posventa de 16 bits de la competencia. Compatibilidad y versatilidad El sistema Jackpot 2 LS EFI admite una amplia gama de configuraciones de motor y transmisión y está disponible en las siguientes opciones independientes: Transmisión por cable y manual Control de transmisión y accionamiento por cable Transmisión electrónica y manual Control de transmisión y acelerador electrónico Por defecto, todas las versiones admiten cuerpos de mariposa con accionamiento por cable y transmisiones manuales. Para configuraciones automáticas, el control de transmisión actualmente admite: 4L60E 4L80E Facilidad de uso y opciones de ajuste Para aplicaciones estándar y de rendimiento moderado, el asistente de calibración intuitivo del sistema y su estrategia de combustible de autoaprendizaje eliminan la necesidad de conocimientos avanzados de puesta a punto. Para preparaciones de alto rendimiento, Aces ofrece un completo paquete de herramientas de ajuste gratuito y un cable de datos USB para el ajuste manual, brindándote un control total cuando lo necesites. Características clave Sensores O₂ de banda ancha duales y control de bucle cerrado para una gestión precisa del combustible y el encendido. 8 salidas de bobina y 8 controladores de inyectores para una chispa y un suministro de combustible fiables. Control secuencial de combustible y chispa con ajustes individuales por cilindro. Compatibilidad con Boost y Nitrose: El sensor MAP de 2,7 bares admite aplicaciones mejoradas (con controladores separados). Control de doble sensor de detonación para una optimización de la sincronización en tiempo real y mayor seguridad. Limitador de revoluciones y limitador de 2 etapas (control de lanzamiento). Control de doble ventilador para una refrigeración eficiente del motor. Admite ruedas dentadas con gatillo de 58x y 24x para una amplia compatibilidad LS. Software gratuito para ordenador portátil para la puesta a punto manual avanzada. La integración con los accesorios de la marca Aces permite que funcione a la perfección con los dispositivos portátiles, tableros digitales, módulos CAN y TCM de Aces. Listo para actuar El sistema Jackpot 2 LS EFI incluye cuatro calibraciones base preinstaladas, lo que permite un arranque inmediato para las combinaciones de motor LS más comunes. Tanto si estás preparando un coche de calle económico como un bólido de carreras para dominar la pista, Jackpot 2 LS te ofrece el rendimiento, la flexibilidad y el control que necesitas para llevar tu proyecto LS al siguiente nivel. Más que una simple inyección electrónica de combustible: un sistema diseñado para el rendimiento. El sistema Jackpot 2 LS también está disponible en tres configuraciones de kit completas para adaptarse a sus objetivos de construcción y potencia: Sistemas autónomos (versión básica): Incluye ECU, arnés de cableado, controlador portátil y sensores básicos. Disponible en: Transmisión por cable y manual Control de transmisión y accionamiento por cable Transmisión electrónica y manual Control de transmisión y acelerador electrónico Kits de gama alta: Un sistema independiente más colector de admisión de aluminio (acabado negro, pulido o sin tratar), inyectores, cuerpo de mariposa y rieles de combustible. Kits Master: Incluyen todo lo del kit Top-End más un sistema completo de suministro de combustible para una conversión EFI completa. Elige cualquiera de estas opciones preconfiguradas y ahorra un 5% en el kit total. Diseñado para satisfacer tus necesidades: desde el rendimiento estándar hasta el alto rendimiento. Niveles de potencia: Disponible en kits preconfigurados de 500 CV y 800 CV. La ECU admite inyectores de hasta 500 lb/h y una presión de sobrealimentación de hasta 315 kPa. Autoaprendizaje: Las configuraciones estándar o moderadas se benefician del autoajuste; las configuraciones avanzadas se pueden ajustar manualmente utilizando el software Aces. Opciones de inyectores: Elija entre arneses de inyectores EV1 o EV6 (los kits Top-End y Master incluyen EV1 por defecto). Opciones de cuerpo de mariposa (kits de alta gama y completos): Cuerpo de mariposa de 4 gargantas con sensor MAP de 1,0 BAR (N/A) Cuerpo de mariposa de una sola hoja con sensor MAP de 2,7 BAR (sobrealimentado) Sensores O₂ de banda ancha duales: Monitorean ambos bancos (cada uno usando tablas de 31x31) para un combustible equilibrado y preciso. Compatibilidad del colector: Diseñado para bloques y culatas LS de estilo OEM (la compatibilidad puede variar). Ya compatible con sistemas de inyección directa, aspiración directa y óxido nitroso. La actualización del control de sobrealimentación PWM llegará en otoño de 2025; el hardware estará listo. La potencia se une a la simplicidad En Aces, construimos sistemas EFI que hacen que la potencia sea sencilla. El Jackpot 2 LS es fácil de instalar y está diseñado para entusiastas de todos los niveles. Conéctalo, responde algunas preguntas de configuración, enciéndelo y la ECU de autoaprendizaje se encarga del resto. Para los preparadores que buscan el máximo rendimiento (árboles de levas de alto rendimiento, óxido nitroso o sobrealimentación), nuestro software gratuito para ordenador portátil ofrece control manual completo. Una vez que el motor alcanza la temperatura óptima, el sistema entra en modo de bucle cerrado y comienza a aprender en tiempo real. Tras unas pocas vueltas, la configuración se ajusta automáticamente y, cuando estés satisfecho, puedes guardarla. Esa es la confianza que se siente en cada acelerón. Compatibilidad de encendido El Jackpot 2 LS está diseñado para un control de encendido preciso y es compatible con ambos: Combinación de reluctor de cigüeñal y árbol de levas 58x/4x Configuraciones 24x/1x Para una gestión secuencial precisa del combustible y la chispa. Para un sistema Aces completo, ofrecemos bobinas de encendido y componentes de combustible estilo LS diseñados para una máxima fiabilidad y rendimiento de la chispa. Opciones de interfaz Elige cómo quieres configurar y supervisar tu sistema: Módulo Bluetooth: Se conecta a Android (la compatibilidad con iOS estará disponible en otoño de 2025) a través de la aplicación gratuita Aces Connect. Pantalla táctil portátil de 5": Pantalla a todo color con GPS incorporado para MPH en tiempo real y datos en vivo. Pantalla táctil portátil de 7": Pantalla más grande, las mismas excelentes funciones, también compatible con GPS. Todas las interfaces ofrecen acceso en tiempo real a las RPM, la velocidad, los datos de los sensores, las métricas de ajuste y paneles personalizables. Los usuarios de Bluetooth obtendrán lecturas de velocidad GPS mediante la actualización de firmware de otoño de 2025. Diseñado para un rendimiento real Carcasa de la ECU de aluminio fundido: Mejora la disipación del calor y protege contra las interferencias RFI/EMI. Sensores de O₂ de banda ancha Bosch LSU 4.9: Proporcionan lecturas rápidas y precisas utilizando tecnología de detección planar avanzada. Controladores de bobina integrados: Permiten un control total del avance de encendido cuando se combinan con bobinas Aces. Control de doble ventilador: Para una refrigeración óptima del motor. Retardador escalonado para óxido nitroso: Añade seguridad para aplicaciones de alta potencia. Compatibilidad con Boost: Admite completamente configuraciones turbo y sobrealimentadas mediante software gratuito para ordenador portátil. Control de relés personalizado (preparado para el futuro): El hardware de segunda generación incluye disposiciones para futuras ampliaciones del control de relés. Adición de disparador de tierra personalizado: Entrada integrada para futuras funcionalidades del firmware. Potencia de la ECU de próxima generación (tecnología de segunda generación) Esto no es una actualización, es un rediseño completo. Actualizaciones del sistema principal: Más memoria: Espacio ampliado para estrategias de control avanzadas. Adquisición ADC basada en DMA: Lecturas de sensores más limpias y rápidas. Manejo de interrupciones mejorado: Respuesta instantánea a las condiciones cambiantes del motor. Funciones de temporizador ampliadas: Mayor precisión para eventos críticos en cuanto al tiempo. Mejoras en la cartografía y los sensores: Tablas VE de 31x31: El triple de resolución para una mayor precisión en el repostaje. Tablas de autoaprendizaje 31x31: Control adaptativo en todos los rangos de carga y RPM. Mapas de encendido 31x31: Transiciones de chispa más suaves y mejor entrega de potencia. Compatibilidad con sensores de nivel de combustible: Funciona con sensores OEM o de repuesto. Hardware preparado para control de presión de sobrealimentación: Compatibilidad con solenoides de sobrealimentación PWM disponible en otoño de 2025. Monitorización de la presión de sobrealimentación: Adquisición directa de datos mediante sensores para el seguimiento en tiempo real de la presión de sobrealimentación. Integración de sistemas El Jackpot 2 LS se integra perfectamente con los paneles de instrumentos Dakota Digital mediante el módulo Aces BIM-01-2-ACES (se vende por separado). Proporciona una señal de tacómetro nítida para indicadores de fábrica y de posventa, y es compatible con sistemas que no utilizan el bus CAN. Si va a sustituir un sistema EFI de serie o de posventa que utilice indicadores basados en CAN, compruebe la compatibilidad antes de la instalación. Todas las ECU de Aces utilizan procesadores de 32 bits de grado automotriz, la misma tecnología que se encuentra en los sistemas OEM, no los chips de 16 bits más lentos comunes en otras unidades del mercado de repuestos. El sistema funciona con una presión de combustible de entre 43 y 60 PSI y admite configuraciones con o sin retorno, según el tipo de bomba. Las bombas de tanque con regulación interna pueden funcionar sin retorno, mientras que los sistemas externos o de sobretensión requieren una línea de retorno. Instalación sencilla de fin de semana El Jackpot 2 LS se diseñó para entusiastas que buscan rendimiento sin complicaciones. En la mayoría de los casos, se instala en un fin de semana: se atornilla, se conecta, se responden algunas preguntas de configuración y se deja que aprenda. Cuando estés listo para dejar atrás las limitaciones de fábrica, el Jackpot 2 LS te ofrece todo lo que te encanta del rendimiento LS, con toda la inteligencia y flexibilidad de la inyección electrónica moderna. Sin concesiones. Sin complicaciones. Solo resultados.
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AS202636-MK-4015-2026B-500 |
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Sistema EFI Jackpot 2 LS - Kit completo con módulo de bomba interna de ajuste preciso
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DBW & Manual Trans with 8" Handheld / Admisión alta fabricada para motores LS1/LS2/LS6 de 500 HP / Puerto de la Catedral
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$0.00
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La ECU admite inyectores de hasta 500 lb/h y una presión de sobrealimentación de hasta 315 kPa. Autoaprendizaje: Las configuraciones estándar o moderadas se benefician del autoajuste; las configuraciones avanzadas se pueden ajustar manualmente utilizando el software Aces. Opciones de inyectores: Elija entre arneses de inyectores EV1 o EV6 (los kits Top-End y Master incluyen EV1 por defecto). Opciones de cuerpo de mariposa (kits de alta gama y completos): Cuerpo de mariposa de 4 gargantas con sensor MAP de 1,0 BAR (N/A) Cuerpo de mariposa de una sola hoja con sensor MAP de 2,7 BAR (sobrealimentado) Sensores O₂ de banda ancha duales: Monitorean ambos bancos (cada uno usando tablas de 31x31) para un combustible equilibrado y preciso. Compatibilidad del colector: Diseñado para bloques y culatas LS de estilo OEM (la compatibilidad puede variar). Ya compatible con sistemas de inyección directa, aspiración directa y óxido nitroso. La actualización del control de sobrealimentación PWM llegará en otoño de 2025; el hardware estará listo. La potencia se une a la simplicidad En Aces, construimos sistemas EFI que hacen que la potencia sea sencilla. El Jackpot 2 LS es fácil de instalar y está diseñado para entusiastas de todos los niveles. Conéctalo, responde algunas preguntas de configuración, enciéndelo y la ECU de autoaprendizaje se encarga del resto. Para los preparadores que buscan el máximo rendimiento (árboles de levas de alto rendimiento, óxido nitroso o sobrealimentación), nuestro software gratuito para ordenador portátil ofrece control manual completo. Una vez que el motor alcanza la temperatura óptima, el sistema entra en modo de bucle cerrado y comienza a aprender en tiempo real. Tras unas pocas vueltas, la configuración se ajusta automáticamente y, cuando estés satisfecho, puedes guardarla. Esa es la confianza que se siente en cada acelerón. 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Sistema EFI Jackpot 2 LS - Kit completo con módulo de bomba interna de ajuste preciso
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DBW & Manual Trans with 8" Handheld / 500 HP Mid-Rise Cast Intake (Black) / Puerto rectangular
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Control EFI moderno, diseñado para el corazón de cada motor LS. El sistema Aces Jackpot 2 LS EFI es un sistema de gestión de motor de vanguardia con autoaprendizaje, diseñado específicamente para motores GM basados en el LS. Ofrece el equilibrio perfecto entre precio asequible, sencillez y alto rendimiento, ideal tanto para preparadores profesionales como para aficionados. Compatible con motores LS1, LS2, LS3, LS6, LS7 y LS9 (excluyendo aplicaciones VVT y DOD), el Jackpot 2 LS reemplaza las ECU de serie u otros sistemas EFI de posventa cuando se desea un mayor control y una verdadera personalización del proyecto. Tecnología avanzada de control del motor En esencia, la ECU Jackpot 2 se basa en la arquitectura de potencia de 32 bits de Aces, una plataforma de grado OEM que garantiza una gestión de E/S, regulación de voltaje y estabilidad de RPM superiores. El resultado es un control más rápido y consistente en todas las condiciones del motor, en comparación con los sistemas de posventa de 16 bits de la competencia. Compatibilidad y versatilidad El sistema Jackpot 2 LS EFI admite una amplia gama de configuraciones de motor y transmisión y está disponible en las siguientes opciones independientes: Transmisión por cable y manual Control de transmisión y accionamiento por cable Transmisión electrónica y manual Control de transmisión y acelerador electrónico Por defecto, todas las versiones admiten cuerpos de mariposa con accionamiento por cable y transmisiones manuales. Para configuraciones automáticas, el control de transmisión actualmente admite: 4L60E 4L80E Facilidad de uso y opciones de ajuste Para aplicaciones estándar y de rendimiento moderado, el asistente de calibración intuitivo del sistema y su estrategia de combustible de autoaprendizaje eliminan la necesidad de conocimientos avanzados de puesta a punto. Para preparaciones de alto rendimiento, Aces ofrece un completo paquete de herramientas de ajuste gratuito y un cable de datos USB para el ajuste manual, brindándote un control total cuando lo necesites. Características clave Sensores O₂ de banda ancha duales y control de bucle cerrado para una gestión precisa del combustible y el encendido. 8 salidas de bobina y 8 controladores de inyectores para una chispa y un suministro de combustible fiables. Control secuencial de combustible y chispa con ajustes individuales por cilindro. Compatibilidad con Boost y Nitrose: El sensor MAP de 2,7 bares admite aplicaciones mejoradas (con controladores separados). Control de doble sensor de detonación para una optimización de la sincronización en tiempo real y mayor seguridad. Limitador de revoluciones y limitador de 2 etapas (control de lanzamiento). Control de doble ventilador para una refrigeración eficiente del motor. Admite ruedas dentadas con gatillo de 58x y 24x para una amplia compatibilidad LS. Software gratuito para ordenador portátil para la puesta a punto manual avanzada. La integración con los accesorios de la marca Aces permite que funcione a la perfección con los dispositivos portátiles, tableros digitales, módulos CAN y TCM de Aces. Listo para actuar El sistema Jackpot 2 LS EFI incluye cuatro calibraciones base preinstaladas, lo que permite un arranque inmediato para las combinaciones de motor LS más comunes. Tanto si estás preparando un coche de calle económico como un bólido de carreras para dominar la pista, Jackpot 2 LS te ofrece el rendimiento, la flexibilidad y el control que necesitas para llevar tu proyecto LS al siguiente nivel. Más que una simple inyección electrónica de combustible: un sistema diseñado para el rendimiento. El sistema Jackpot 2 LS también está disponible en tres configuraciones de kit completas para adaptarse a sus objetivos de construcción y potencia: Sistemas autónomos (versión básica): Incluye ECU, arnés de cableado, controlador portátil y sensores básicos. Disponible en: Transmisión por cable y manual Control de transmisión y accionamiento por cable Transmisión electrónica y manual Control de transmisión y acelerador electrónico Kits de gama alta: Un sistema independiente más colector de admisión de aluminio (acabado negro, pulido o sin tratar), inyectores, cuerpo de mariposa y rieles de combustible. Kits Master: Incluyen todo lo del kit Top-End más un sistema completo de suministro de combustible para una conversión EFI completa. Elige cualquiera de estas opciones preconfiguradas y ahorra un 5% en el kit total. Diseñado para satisfacer tus necesidades: desde el rendimiento estándar hasta el alto rendimiento. Niveles de potencia: Disponible en kits preconfigurados de 500 CV y 800 CV. La ECU admite inyectores de hasta 500 lb/h y una presión de sobrealimentación de hasta 315 kPa. Autoaprendizaje: Las configuraciones estándar o moderadas se benefician del autoajuste; las configuraciones avanzadas se pueden ajustar manualmente utilizando el software Aces. Opciones de inyectores: Elija entre arneses de inyectores EV1 o EV6 (los kits Top-End y Master incluyen EV1 por defecto). Opciones de cuerpo de mariposa (kits de alta gama y completos): Cuerpo de mariposa de 4 gargantas con sensor MAP de 1,0 BAR (N/A) Cuerpo de mariposa de una sola hoja con sensor MAP de 2,7 BAR (sobrealimentado) Sensores O₂ de banda ancha duales: Monitorean ambos bancos (cada uno usando tablas de 31x31) para un combustible equilibrado y preciso. Compatibilidad del colector: Diseñado para bloques y culatas LS de estilo OEM (la compatibilidad puede variar). Ya compatible con sistemas de inyección directa, aspiración directa y óxido nitroso. La actualización del control de sobrealimentación PWM llegará en otoño de 2025; el hardware estará listo. La potencia se une a la simplicidad En Aces, construimos sistemas EFI que hacen que la potencia sea sencilla. El Jackpot 2 LS es fácil de instalar y está diseñado para entusiastas de todos los niveles. Conéctalo, responde algunas preguntas de configuración, enciéndelo y la ECU de autoaprendizaje se encarga del resto. Para los preparadores que buscan el máximo rendimiento (árboles de levas de alto rendimiento, óxido nitroso o sobrealimentación), nuestro software gratuito para ordenador portátil ofrece control manual completo. Una vez que el motor alcanza la temperatura óptima, el sistema entra en modo de bucle cerrado y comienza a aprender en tiempo real. Tras unas pocas vueltas, la configuración se ajusta automáticamente y, cuando estés satisfecho, puedes guardarla. Esa es la confianza que se siente en cada acelerón. Compatibilidad de encendido El Jackpot 2 LS está diseñado para un control de encendido preciso y es compatible con ambos: Combinación de reluctor de cigüeñal y árbol de levas 58x/4x Configuraciones 24x/1x Para una gestión secuencial precisa del combustible y la chispa. Para un sistema Aces completo, ofrecemos bobinas de encendido y componentes de combustible estilo LS diseñados para una máxima fiabilidad y rendimiento de la chispa. Opciones de interfaz Elige cómo quieres configurar y supervisar tu sistema: Módulo Bluetooth: Se conecta a Android (la compatibilidad con iOS estará disponible en otoño de 2025) a través de la aplicación gratuita Aces Connect. Pantalla táctil portátil de 5": Pantalla a todo color con GPS incorporado para MPH en tiempo real y datos en vivo. Pantalla táctil portátil de 7": Pantalla más grande, las mismas excelentes funciones, también compatible con GPS. Todas las interfaces ofrecen acceso en tiempo real a las RPM, la velocidad, los datos de los sensores, las métricas de ajuste y paneles personalizables. Los usuarios de Bluetooth obtendrán lecturas de velocidad GPS mediante la actualización de firmware de otoño de 2025. Diseñado para un rendimiento real Carcasa de la ECU de aluminio fundido: Mejora la disipación del calor y protege contra las interferencias RFI/EMI. Sensores de O₂ de banda ancha Bosch LSU 4.9: Proporcionan lecturas rápidas y precisas utilizando tecnología de detección planar avanzada. Controladores de bobina integrados: Permiten un control total del avance de encendido cuando se combinan con bobinas Aces. Control de doble ventilador: Para una refrigeración óptima del motor. Retardador escalonado para óxido nitroso: Añade seguridad para aplicaciones de alta potencia. Compatibilidad con Boost: Admite completamente configuraciones turbo y sobrealimentadas mediante software gratuito para ordenador portátil. Control de relés personalizado (preparado para el futuro): El hardware de segunda generación incluye disposiciones para futuras ampliaciones del control de relés. Adición de disparador de tierra personalizado: Entrada integrada para futuras funcionalidades del firmware. Potencia de la ECU de próxima generación (tecnología de segunda generación) Esto no es una actualización, es un rediseño completo. Actualizaciones del sistema principal: Más memoria: Espacio ampliado para estrategias de control avanzadas. Adquisición ADC basada en DMA: Lecturas de sensores más limpias y rápidas. Manejo de interrupciones mejorado: Respuesta instantánea a las condiciones cambiantes del motor. Funciones de temporizador ampliadas: Mayor precisión para eventos críticos en cuanto al tiempo. Mejoras en la cartografía y los sensores: Tablas VE de 31x31: El triple de resolución para una mayor precisión en el repostaje. Tablas de autoaprendizaje 31x31: Control adaptativo en todos los rangos de carga y RPM. Mapas de encendido 31x31: Transiciones de chispa más suaves y mejor entrega de potencia. Compatibilidad con sensores de nivel de combustible: Funciona con sensores OEM o de repuesto. Hardware preparado para control de presión de sobrealimentación: Compatibilidad con solenoides de sobrealimentación PWM disponible en otoño de 2025. Monitorización de la presión de sobrealimentación: Adquisición directa de datos mediante sensores para el seguimiento en tiempo real de la presión de sobrealimentación. Integración de sistemas El Jackpot 2 LS se integra perfectamente con los paneles de instrumentos Dakota Digital mediante el módulo Aces BIM-01-2-ACES (se vende por separado). Proporciona una señal de tacómetro nítida para indicadores de fábrica y de posventa, y es compatible con sistemas que no utilizan el bus CAN. Si va a sustituir un sistema EFI de serie o de posventa que utilice indicadores basados en CAN, compruebe la compatibilidad antes de la instalación. Todas las ECU de Aces utilizan procesadores de 32 bits de grado automotriz, la misma tecnología que se encuentra en los sistemas OEM, no los chips de 16 bits más lentos comunes en otras unidades del mercado de repuestos. El sistema funciona con una presión de combustible de entre 43 y 60 PSI y admite configuraciones con o sin retorno, según el tipo de bomba. Las bombas de tanque con regulación interna pueden funcionar sin retorno, mientras que los sistemas externos o de sobretensión requieren una línea de retorno. Instalación sencilla de fin de semana El Jackpot 2 LS se diseñó para entusiastas que buscan rendimiento sin complicaciones. En la mayoría de los casos, se instala en un fin de semana: se atornilla, se conecta, se responden algunas preguntas de configuración y se deja que aprenda. Cuando estés listo para dejar atrás las limitaciones de fábrica, el Jackpot 2 LS te ofrece todo lo que te encanta del rendimiento LS, con toda la inteligencia y flexibilidad de la inyección electrónica moderna. Sin concesiones. Sin complicaciones. Solo resultados.
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| 549 |
AS202636-MK-4015-2029B-500 |
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Sistema EFI Jackpot 2 LS - Kit completo con módulo de bomba interna de ajuste preciso
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DBW & Manual Trans with 8" Handheld / Admisión fabricada para LS7 de 500 HP / Puerto rectangular grande
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$0.00
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$2,389.99
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In Stock
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El sistema Jackpot 2 LS también está disponible en tres configuraciones de kit completas para adaptarse a sus objetivos de construcción y potencia: Sistemas autónomos (versión básica): Incluye ECU, arnés de cableado, controlador portátil y sensores básicos. Disponible en: Transmisión por cable y manual Control de transmisión y accionamiento por cable Transmisión electrónica y manual Control de transmisión y acelerador electrónico Kits de gama alta: Un sistema independiente más colector de admisión de aluminio (acabado negro, pulido o sin tratar), inyectores, cuerpo de mariposa y rieles de combustible. Kits Master: Incluyen todo lo del kit Top-End más un sistema completo de suministro de combustible para una conversión EFI completa. Elige cualquiera de estas opciones preconfiguradas y ahorra un 5% en el kit total. Diseñado para satisfacer tus necesidades: desde el rendimiento estándar hasta el alto rendimiento. Niveles de potencia: Disponible en kits preconfigurados de 500 CV y 800 CV. 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La actualización del control de sobrealimentación PWM llegará en otoño de 2025; el hardware estará listo. La potencia se une a la simplicidad En Aces, construimos sistemas EFI que hacen que la potencia sea sencilla. El Jackpot 2 LS es fácil de instalar y está diseñado para entusiastas de todos los niveles. Conéctalo, responde algunas preguntas de configuración, enciéndelo y la ECU de autoaprendizaje se encarga del resto. Para los preparadores que buscan el máximo rendimiento (árboles de levas de alto rendimiento, óxido nitroso o sobrealimentación), nuestro software gratuito para ordenador portátil ofrece control manual completo. Una vez que el motor alcanza la temperatura óptima, el sistema entra en modo de bucle cerrado y comienza a aprender en tiempo real. Tras unas pocas vueltas, la configuración se ajusta automáticamente y, cuando estés satisfecho, puedes guardarla. Esa es la confianza que se siente en cada acelerón. Compatibilidad de encendido El Jackpot 2 LS está diseñado para un control de encendido preciso y es compatible con ambos: Combinación de reluctor de cigüeñal y árbol de levas 58x/4x Configuraciones 24x/1x Para una gestión secuencial precisa del combustible y la chispa. Para un sistema Aces completo, ofrecemos bobinas de encendido y componentes de combustible estilo LS diseñados para una máxima fiabilidad y rendimiento de la chispa. Opciones de interfaz Elige cómo quieres configurar y supervisar tu sistema: Módulo Bluetooth: Se conecta a Android (la compatibilidad con iOS estará disponible en otoño de 2025) a través de la aplicación gratuita Aces Connect. Pantalla táctil portátil de 5": Pantalla a todo color con GPS incorporado para MPH en tiempo real y datos en vivo. Pantalla táctil portátil de 7": Pantalla más grande, las mismas excelentes funciones, también compatible con GPS. 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Control EFI moderno, diseñado para el corazón de cada motor LS. El sistema Aces Jackpot 2 LS EFI es un sistema de gestión de motor de vanguardia con autoaprendizaje, diseñado específicamente para motores GM basados en el LS. Ofrece el equilibrio perfecto entre precio asequible, sencillez y alto rendimiento, ideal tanto para preparadores profesionales como para aficionados. Compatible con motores LS1, LS2, LS3, LS6, LS7 y LS9 (excluyendo aplicaciones VVT y DOD), el Jackpot 2 LS reemplaza las ECU de serie u otros sistemas EFI de posventa cuando se desea un mayor control y una verdadera personalización del proyecto. Tecnología avanzada de control del motor En esencia, la ECU Jackpot 2 se basa en la arquitectura de potencia de 32 bits de Aces, una plataforma de grado OEM que garantiza una gestión de E/S, regulación de voltaje y estabilidad de RPM superiores. El resultado es un control más rápido y consistente en todas las condiciones del motor, en comparación con los sistemas de posventa de 16 bits de la competencia. Compatibilidad y versatilidad El sistema Jackpot 2 LS EFI admite una amplia gama de configuraciones de motor y transmisión y está disponible en las siguientes opciones independientes: Transmisión por cable y manual Control de transmisión y accionamiento por cable Transmisión electrónica y manual Control de transmisión y acelerador electrónico Por defecto, todas las versiones admiten cuerpos de mariposa con accionamiento por cable y transmisiones manuales. Para configuraciones automáticas, el control de transmisión actualmente admite: 4L60E 4L80E Facilidad de uso y opciones de ajuste Para aplicaciones estándar y de rendimiento moderado, el asistente de calibración intuitivo del sistema y su estrategia de combustible de autoaprendizaje eliminan la necesidad de conocimientos avanzados de puesta a punto. Para preparaciones de alto rendimiento, Aces ofrece un completo paquete de herramientas de ajuste gratuito y un cable de datos USB para el ajuste manual, brindándote un control total cuando lo necesites. Características clave Sensores O₂ de banda ancha duales y control de bucle cerrado para una gestión precisa del combustible y el encendido. 8 salidas de bobina y 8 controladores de inyectores para una chispa y un suministro de combustible fiables. Control secuencial de combustible y chispa con ajustes individuales por cilindro. Compatibilidad con Boost y Nitrose: El sensor MAP de 2,7 bares admite aplicaciones mejoradas (con controladores separados). Control de doble sensor de detonación para una optimización de la sincronización en tiempo real y mayor seguridad. Limitador de revoluciones y limitador de 2 etapas (control de lanzamiento). Control de doble ventilador para una refrigeración eficiente del motor. Admite ruedas dentadas con gatillo de 58x y 24x para una amplia compatibilidad LS. Software gratuito para ordenador portátil para la puesta a punto manual avanzada. La integración con los accesorios de la marca Aces permite que funcione a la perfección con los dispositivos portátiles, tableros digitales, módulos CAN y TCM de Aces. Listo para actuar El sistema Jackpot 2 LS EFI incluye cuatro calibraciones base preinstaladas, lo que permite un arranque inmediato para las combinaciones de motor LS más comunes. Tanto si estás preparando un coche de calle económico como un bólido de carreras para dominar la pista, Jackpot 2 LS te ofrece el rendimiento, la flexibilidad y el control que necesitas para llevar tu proyecto LS al siguiente nivel. Más que una simple inyección electrónica de combustible: un sistema diseñado para el rendimiento. El sistema Jackpot 2 LS también está disponible en tres configuraciones de kit completas para adaptarse a sus objetivos de construcción y potencia: Sistemas autónomos (versión básica): Incluye ECU, arnés de cableado, controlador portátil y sensores básicos. Disponible en: Transmisión por cable y manual Control de transmisión y accionamiento por cable Transmisión electrónica y manual Control de transmisión y acelerador electrónico Kits de gama alta: Un sistema independiente más colector de admisión de aluminio (acabado negro, pulido o sin tratar), inyectores, cuerpo de mariposa y rieles de combustible. Kits Master: Incluyen todo lo del kit Top-End más un sistema completo de suministro de combustible para una conversión EFI completa. Elige cualquiera de estas opciones preconfiguradas y ahorra un 5% en el kit total. Diseñado para satisfacer tus necesidades: desde el rendimiento estándar hasta el alto rendimiento. Niveles de potencia: Disponible en kits preconfigurados de 500 CV y 800 CV. La ECU admite inyectores de hasta 500 lb/h y una presión de sobrealimentación de hasta 315 kPa. Autoaprendizaje: Las configuraciones estándar o moderadas se benefician del autoajuste; las configuraciones avanzadas se pueden ajustar manualmente utilizando el software Aces. Opciones de inyectores: Elija entre arneses de inyectores EV1 o EV6 (los kits Top-End y Master incluyen EV1 por defecto). Opciones de cuerpo de mariposa (kits de alta gama y completos): Cuerpo de mariposa de 4 gargantas con sensor MAP de 1,0 BAR (N/A) Cuerpo de mariposa de una sola hoja con sensor MAP de 2,7 BAR (sobrealimentado) Sensores O₂ de banda ancha duales: Monitorean ambos bancos (cada uno usando tablas de 31x31) para un combustible equilibrado y preciso. Compatibilidad del colector: Diseñado para bloques y culatas LS de estilo OEM (la compatibilidad puede variar). Ya compatible con sistemas de inyección directa, aspiración directa y óxido nitroso. La actualización del control de sobrealimentación PWM llegará en otoño de 2025; el hardware estará listo. La potencia se une a la simplicidad En Aces, construimos sistemas EFI que hacen que la potencia sea sencilla. El Jackpot 2 LS es fácil de instalar y está diseñado para entusiastas de todos los niveles. Conéctalo, responde algunas preguntas de configuración, enciéndelo y la ECU de autoaprendizaje se encarga del resto. Para los preparadores que buscan el máximo rendimiento (árboles de levas de alto rendimiento, óxido nitroso o sobrealimentación), nuestro software gratuito para ordenador portátil ofrece control manual completo. Una vez que el motor alcanza la temperatura óptima, el sistema entra en modo de bucle cerrado y comienza a aprender en tiempo real. Tras unas pocas vueltas, la configuración se ajusta automáticamente y, cuando estés satisfecho, puedes guardarla. Esa es la confianza que se siente en cada acelerón. Compatibilidad de encendido El Jackpot 2 LS está diseñado para un control de encendido preciso y es compatible con ambos: Combinación de reluctor de cigüeñal y árbol de levas 58x/4x Configuraciones 24x/1x Para una gestión secuencial precisa del combustible y la chispa. Para un sistema Aces completo, ofrecemos bobinas de encendido y componentes de combustible estilo LS diseñados para una máxima fiabilidad y rendimiento de la chispa. Opciones de interfaz Elige cómo quieres configurar y supervisar tu sistema: Módulo Bluetooth: Se conecta a Android (la compatibilidad con iOS estará disponible en otoño de 2025) a través de la aplicación gratuita Aces Connect. Pantalla táctil portátil de 5": Pantalla a todo color con GPS incorporado para MPH en tiempo real y datos en vivo. Pantalla táctil portátil de 7": Pantalla más grande, las mismas excelentes funciones, también compatible con GPS. Todas las interfaces ofrecen acceso en tiempo real a las RPM, la velocidad, los datos de los sensores, las métricas de ajuste y paneles personalizables. Los usuarios de Bluetooth obtendrán lecturas de velocidad GPS mediante la actualización de firmware de otoño de 2025. Diseñado para un rendimiento real Carcasa de la ECU de aluminio fundido: Mejora la disipación del calor y protege contra las interferencias RFI/EMI. Sensores de O₂ de banda ancha Bosch LSU 4.9: Proporcionan lecturas rápidas y precisas utilizando tecnología de detección planar avanzada. Controladores de bobina integrados: Permiten un control total del avance de encendido cuando se combinan con bobinas Aces. Control de doble ventilador: Para una refrigeración óptima del motor. Retardador escalonado para óxido nitroso: Añade seguridad para aplicaciones de alta potencia. Compatibilidad con Boost: Admite completamente configuraciones turbo y sobrealimentadas mediante software gratuito para ordenador portátil. Control de relés personalizado (preparado para el futuro): El hardware de segunda generación incluye disposiciones para futuras ampliaciones del control de relés. Adición de disparador de tierra personalizado: Entrada integrada para futuras funcionalidades del firmware. Potencia de la ECU de próxima generación (tecnología de segunda generación) Esto no es una actualización, es un rediseño completo. Actualizaciones del sistema principal: Más memoria: Espacio ampliado para estrategias de control avanzadas. Adquisición ADC basada en DMA: Lecturas de sensores más limpias y rápidas. Manejo de interrupciones mejorado: Respuesta instantánea a las condiciones cambiantes del motor. Funciones de temporizador ampliadas: Mayor precisión para eventos críticos en cuanto al tiempo. Mejoras en la cartografía y los sensores: Tablas VE de 31x31: El triple de resolución para una mayor precisión en el repostaje. Tablas de autoaprendizaje 31x31: Control adaptativo en todos los rangos de carga y RPM. Mapas de encendido 31x31: Transiciones de chispa más suaves y mejor entrega de potencia. Compatibilidad con sensores de nivel de combustible: Funciona con sensores OEM o de repuesto. Hardware preparado para control de presión de sobrealimentación: Compatibilidad con solenoides de sobrealimentación PWM disponible en otoño de 2025. Monitorización de la presión de sobrealimentación: Adquisición directa de datos mediante sensores para el seguimiento en tiempo real de la presión de sobrealimentación. Integración de sistemas El Jackpot 2 LS se integra perfectamente con los paneles de instrumentos Dakota Digital mediante el módulo Aces BIM-01-2-ACES (se vende por separado). Proporciona una señal de tacómetro nítida para indicadores de fábrica y de posventa, y es compatible con sistemas que no utilizan el bus CAN. Si va a sustituir un sistema EFI de serie o de posventa que utilice indicadores basados en CAN, compruebe la compatibilidad antes de la instalación. Todas las ECU de Aces utilizan procesadores de 32 bits de grado automotriz, la misma tecnología que se encuentra en los sistemas OEM, no los chips de 16 bits más lentos comunes en otras unidades del mercado de repuestos. El sistema funciona con una presión de combustible de entre 43 y 60 PSI y admite configuraciones con o sin retorno, según el tipo de bomba. Las bombas de tanque con regulación interna pueden funcionar sin retorno, mientras que los sistemas externos o de sobretensión requieren una línea de retorno. Instalación sencilla de fin de semana El Jackpot 2 LS se diseñó para entusiastas que buscan rendimiento sin complicaciones. En la mayoría de los casos, se instala en un fin de semana: se atornilla, se conecta, se responden algunas preguntas de configuración y se deja que aprenda. Cuando estés listo para dejar atrás las limitaciones de fábrica, el Jackpot 2 LS te ofrece todo lo que te encanta del rendimiento LS, con toda la inteligencia y flexibilidad de la inyección electrónica moderna. Sin concesiones. Sin complicaciones. Solo resultados.
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| 551 |
AS20266-MK-4015-2025B-500 |
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Sistema EFI Jackpot 2 LS - Kit completo con módulo de bomba interna de ajuste preciso
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DBW & Trans Control with 8" Handheld / 500 HP Short Fabricated Intake-1 / Puerto de la Catedral
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$0.00
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$2,579.99
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In Stock
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Sistema EFI Jackpot 2 LS - Kit completo con módulo de bomba interna de ajuste preciso
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Control EFI moderno, diseñado para el corazón de cada motor LS. El sistema Aces Jackpot 2 LS EFI es un sistema de gestión de motor de vanguardia con autoaprendizaje, diseñado específicamente para motores GM basados en el LS. Ofrece el equilibrio perfecto entre precio asequible, sencillez y alto rendimiento, ideal tanto para preparadores profesionales como para aficionados. Compatible con motores LS1, LS2, LS3, LS6, LS7 y LS9 (excluyendo aplicaciones VVT y DOD), el Jackpot 2 LS reemplaza las ECU de serie u otros sistemas EFI de posventa cuando se desea un mayor control y una verdadera personalización del proyecto. Tecnología avanzada de control del motor En esencia, la ECU Jackpot 2 se basa en la arquitectura de potencia de 32 bits de Aces, una plataforma de grado OEM que garantiza una gestión de E/S, regulación de voltaje y estabilidad de RPM superiores. El resultado es un control más rápido y consistente en todas las condiciones del motor, en comparación con los sistemas de posventa de 16 bits de la competencia. Compatibilidad y versatilidad El sistema Jackpot 2 LS EFI admite una amplia gama de configuraciones de motor y transmisión y está disponible en las siguientes opciones independientes: Transmisión por cable y manual Control de transmisión y accionamiento por cable Transmisión electrónica y manual Control de transmisión y acelerador electrónico Por defecto, todas las versiones admiten cuerpos de mariposa con accionamiento por cable y transmisiones manuales. Para configuraciones automáticas, el control de transmisión actualmente admite: 4L60E 4L80E Facilidad de uso y opciones de ajuste Para aplicaciones estándar y de rendimiento moderado, el asistente de calibración intuitivo del sistema y su estrategia de combustible de autoaprendizaje eliminan la necesidad de conocimientos avanzados de puesta a punto. Para preparaciones de alto rendimiento, Aces ofrece un completo paquete de herramientas de ajuste gratuito y un cable de datos USB para el ajuste manual, brindándote un control total cuando lo necesites. Características clave Sensores O₂ de banda ancha duales y control de bucle cerrado para una gestión precisa del combustible y el encendido. 8 salidas de bobina y 8 controladores de inyectores para una chispa y un suministro de combustible fiables. Control secuencial de combustible y chispa con ajustes individuales por cilindro. Compatibilidad con Boost y Nitrose: El sensor MAP de 2,7 bares admite aplicaciones mejoradas (con controladores separados). Control de doble sensor de detonación para una optimización de la sincronización en tiempo real y mayor seguridad. Limitador de revoluciones y limitador de 2 etapas (control de lanzamiento). Control de doble ventilador para una refrigeración eficiente del motor. Admite ruedas dentadas con gatillo de 58x y 24x para una amplia compatibilidad LS. Software gratuito para ordenador portátil para la puesta a punto manual avanzada. La integración con los accesorios de la marca Aces permite que funcione a la perfección con los dispositivos portátiles, tableros digitales, módulos CAN y TCM de Aces. Listo para actuar El sistema Jackpot 2 LS EFI incluye cuatro calibraciones base preinstaladas, lo que permite un arranque inmediato para las combinaciones de motor LS más comunes. Tanto si estás preparando un coche de calle económico como un bólido de carreras para dominar la pista, Jackpot 2 LS te ofrece el rendimiento, la flexibilidad y el control que necesitas para llevar tu proyecto LS al siguiente nivel. Más que una simple inyección electrónica de combustible: un sistema diseñado para el rendimiento. El sistema Jackpot 2 LS también está disponible en tres configuraciones de kit completas para adaptarse a sus objetivos de construcción y potencia: Sistemas autónomos (versión básica): Incluye ECU, arnés de cableado, controlador portátil y sensores básicos. Disponible en: Transmisión por cable y manual Control de transmisión y accionamiento por cable Transmisión electrónica y manual Control de transmisión y acelerador electrónico Kits de gama alta: Un sistema independiente más colector de admisión de aluminio (acabado negro, pulido o sin tratar), inyectores, cuerpo de mariposa y rieles de combustible. Kits Master: Incluyen todo lo del kit Top-End más un sistema completo de suministro de combustible para una conversión EFI completa. Elige cualquiera de estas opciones preconfiguradas y ahorra un 5% en el kit total. Diseñado para satisfacer tus necesidades: desde el rendimiento estándar hasta el alto rendimiento. Niveles de potencia: Disponible en kits preconfigurados de 500 CV y 800 CV. La ECU admite inyectores de hasta 500 lb/h y una presión de sobrealimentación de hasta 315 kPa. Autoaprendizaje: Las configuraciones estándar o moderadas se benefician del autoajuste; las configuraciones avanzadas se pueden ajustar manualmente utilizando el software Aces. Opciones de inyectores: Elija entre arneses de inyectores EV1 o EV6 (los kits Top-End y Master incluyen EV1 por defecto). Opciones de cuerpo de mariposa (kits de alta gama y completos): Cuerpo de mariposa de 4 gargantas con sensor MAP de 1,0 BAR (N/A) Cuerpo de mariposa de una sola hoja con sensor MAP de 2,7 BAR (sobrealimentado) Sensores O₂ de banda ancha duales: Monitorean ambos bancos (cada uno usando tablas de 31x31) para un combustible equilibrado y preciso. Compatibilidad del colector: Diseñado para bloques y culatas LS de estilo OEM (la compatibilidad puede variar). Ya compatible con sistemas de inyección directa, aspiración directa y óxido nitroso. La actualización del control de sobrealimentación PWM llegará en otoño de 2025; el hardware estará listo. La potencia se une a la simplicidad En Aces, construimos sistemas EFI que hacen que la potencia sea sencilla. El Jackpot 2 LS es fácil de instalar y está diseñado para entusiastas de todos los niveles. Conéctalo, responde algunas preguntas de configuración, enciéndelo y la ECU de autoaprendizaje se encarga del resto. Para los preparadores que buscan el máximo rendimiento (árboles de levas de alto rendimiento, óxido nitroso o sobrealimentación), nuestro software gratuito para ordenador portátil ofrece control manual completo. Una vez que el motor alcanza la temperatura óptima, el sistema entra en modo de bucle cerrado y comienza a aprender en tiempo real. Tras unas pocas vueltas, la configuración se ajusta automáticamente y, cuando estés satisfecho, puedes guardarla. Esa es la confianza que se siente en cada acelerón. Compatibilidad de encendido El Jackpot 2 LS está diseñado para un control de encendido preciso y es compatible con ambos: Combinación de reluctor de cigüeñal y árbol de levas 58x/4x Configuraciones 24x/1x Para una gestión secuencial precisa del combustible y la chispa. Para un sistema Aces completo, ofrecemos bobinas de encendido y componentes de combustible estilo LS diseñados para una máxima fiabilidad y rendimiento de la chispa. Opciones de interfaz Elige cómo quieres configurar y supervisar tu sistema: Módulo Bluetooth: Se conecta a Android (la compatibilidad con iOS estará disponible en otoño de 2025) a través de la aplicación gratuita Aces Connect. Pantalla táctil portátil de 5": Pantalla a todo color con GPS incorporado para MPH en tiempo real y datos en vivo. Pantalla táctil portátil de 7": Pantalla más grande, las mismas excelentes funciones, también compatible con GPS. Todas las interfaces ofrecen acceso en tiempo real a las RPM, la velocidad, los datos de los sensores, las métricas de ajuste y paneles personalizables. Los usuarios de Bluetooth obtendrán lecturas de velocidad GPS mediante la actualización de firmware de otoño de 2025. Diseñado para un rendimiento real Carcasa de la ECU de aluminio fundido: Mejora la disipación del calor y protege contra las interferencias RFI/EMI. Sensores de O₂ de banda ancha Bosch LSU 4.9: Proporcionan lecturas rápidas y precisas utilizando tecnología de detección planar avanzada. Controladores de bobina integrados: Permiten un control total del avance de encendido cuando se combinan con bobinas Aces. Control de doble ventilador: Para una refrigeración óptima del motor. Retardador escalonado para óxido nitroso: Añade seguridad para aplicaciones de alta potencia. Compatibilidad con Boost: Admite completamente configuraciones turbo y sobrealimentadas mediante software gratuito para ordenador portátil. Control de relés personalizado (preparado para el futuro): El hardware de segunda generación incluye disposiciones para futuras ampliaciones del control de relés. Adición de disparador de tierra personalizado: Entrada integrada para futuras funcionalidades del firmware. Potencia de la ECU de próxima generación (tecnología de segunda generación) Esto no es una actualización, es un rediseño completo. Actualizaciones del sistema principal: Más memoria: Espacio ampliado para estrategias de control avanzadas. Adquisición ADC basada en DMA: Lecturas de sensores más limpias y rápidas. Manejo de interrupciones mejorado: Respuesta instantánea a las condiciones cambiantes del motor. Funciones de temporizador ampliadas: Mayor precisión para eventos críticos en cuanto al tiempo. Mejoras en la cartografía y los sensores: Tablas VE de 31x31: El triple de resolución para una mayor precisión en el repostaje. Tablas de autoaprendizaje 31x31: Control adaptativo en todos los rangos de carga y RPM. Mapas de encendido 31x31: Transiciones de chispa más suaves y mejor entrega de potencia. Compatibilidad con sensores de nivel de combustible: Funciona con sensores OEM o de repuesto. Hardware preparado para control de presión de sobrealimentación: Compatibilidad con solenoides de sobrealimentación PWM disponible en otoño de 2025. Monitorización de la presión de sobrealimentación: Adquisición directa de datos mediante sensores para el seguimiento en tiempo real de la presión de sobrealimentación. Integración de sistemas El Jackpot 2 LS se integra perfectamente con los paneles de instrumentos Dakota Digital mediante el módulo Aces BIM-01-2-ACES (se vende por separado). Proporciona una señal de tacómetro nítida para indicadores de fábrica y de posventa, y es compatible con sistemas que no utilizan el bus CAN. Si va a sustituir un sistema EFI de serie o de posventa que utilice indicadores basados en CAN, compruebe la compatibilidad antes de la instalación. Todas las ECU de Aces utilizan procesadores de 32 bits de grado automotriz, la misma tecnología que se encuentra en los sistemas OEM, no los chips de 16 bits más lentos comunes en otras unidades del mercado de repuestos. El sistema funciona con una presión de combustible de entre 43 y 60 PSI y admite configuraciones con o sin retorno, según el tipo de bomba. Las bombas de tanque con regulación interna pueden funcionar sin retorno, mientras que los sistemas externos o de sobretensión requieren una línea de retorno. Instalación sencilla de fin de semana El Jackpot 2 LS se diseñó para entusiastas que buscan rendimiento sin complicaciones. En la mayoría de los casos, se instala en un fin de semana: se atornilla, se conecta, se responden algunas preguntas de configuración y se deja que aprenda. Cuando estés listo para dejar atrás las limitaciones de fábrica, el Jackpot 2 LS te ofrece todo lo que te encanta del rendimiento LS, con toda la inteligencia y flexibilidad de la inyección electrónica moderna. Sin concesiones. Sin complicaciones. Solo resultados.
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| 553 |
AS20266-MK-4015-2026B-500 |
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Sistema EFI Jackpot 2 LS - Kit completo con módulo de bomba interna de ajuste preciso
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DBW & Trans Control with 8" Handheld / Admisión alta fabricada para motores LS1/LS2/LS6 de 500 HP / Puerto de la Catedral
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$0.00
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$2,579.99
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In Stock
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El sistema Jackpot 2 LS también está disponible en tres configuraciones de kit completas para adaptarse a sus objetivos de construcción y potencia: Sistemas autónomos (versión básica): Incluye ECU, arnés de cableado, controlador portátil y sensores básicos. Disponible en: Transmisión por cable y manual Control de transmisión y accionamiento por cable Transmisión electrónica y manual Control de transmisión y acelerador electrónico Kits de gama alta: Un sistema independiente más colector de admisión de aluminio (acabado negro, pulido o sin tratar), inyectores, cuerpo de mariposa y rieles de combustible. Kits Master: Incluyen todo lo del kit Top-End más un sistema completo de suministro de combustible para una conversión EFI completa. Elige cualquiera de estas opciones preconfiguradas y ahorra un 5% en el kit total. Diseñado para satisfacer tus necesidades: desde el rendimiento estándar hasta el alto rendimiento. Niveles de potencia: Disponible en kits preconfigurados de 500 CV y 800 CV. 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| 554 |
AS20266-MK-4015-2017-500 |
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Sistema EFI Jackpot 2 LS - Kit completo con módulo de bomba interna de ajuste preciso
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Control EFI moderno, diseñado para el corazón de cada motor LS. El sistema Aces Jackpot 2 LS EFI es un sistema de gestión de motor de vanguardia con autoaprendizaje, diseñado específicamente para motores GM basados en el LS. Ofrece el equilibrio perfecto entre precio asequible, sencillez y alto rendimiento, ideal tanto para preparadores profesionales como para aficionados. Compatible con motores LS1, LS2, LS3, LS6, LS7 y LS9 (excluyendo aplicaciones VVT y DOD), el Jackpot 2 LS reemplaza las ECU de serie u otros sistemas EFI de posventa cuando se desea un mayor control y una verdadera personalización del proyecto. Tecnología avanzada de control del motor En esencia, la ECU Jackpot 2 se basa en la arquitectura de potencia de 32 bits de Aces, una plataforma de grado OEM que garantiza una gestión de E/S, regulación de voltaje y estabilidad de RPM superiores. El resultado es un control más rápido y consistente en todas las condiciones del motor, en comparación con los sistemas de posventa de 16 bits de la competencia. Compatibilidad y versatilidad El sistema Jackpot 2 LS EFI admite una amplia gama de configuraciones de motor y transmisión y está disponible en las siguientes opciones independientes: Transmisión por cable y manual Control de transmisión y accionamiento por cable Transmisión electrónica y manual Control de transmisión y acelerador electrónico Por defecto, todas las versiones admiten cuerpos de mariposa con accionamiento por cable y transmisiones manuales. Para configuraciones automáticas, el control de transmisión actualmente admite: 4L60E 4L80E Facilidad de uso y opciones de ajuste Para aplicaciones estándar y de rendimiento moderado, el asistente de calibración intuitivo del sistema y su estrategia de combustible de autoaprendizaje eliminan la necesidad de conocimientos avanzados de puesta a punto. Para preparaciones de alto rendimiento, Aces ofrece un completo paquete de herramientas de ajuste gratuito y un cable de datos USB para el ajuste manual, brindándote un control total cuando lo necesites. Características clave Sensores O₂ de banda ancha duales y control de bucle cerrado para una gestión precisa del combustible y el encendido. 8 salidas de bobina y 8 controladores de inyectores para una chispa y un suministro de combustible fiables. Control secuencial de combustible y chispa con ajustes individuales por cilindro. Compatibilidad con Boost y Nitrose: El sensor MAP de 2,7 bares admite aplicaciones mejoradas (con controladores separados). Control de doble sensor de detonación para una optimización de la sincronización en tiempo real y mayor seguridad. Limitador de revoluciones y limitador de 2 etapas (control de lanzamiento). Control de doble ventilador para una refrigeración eficiente del motor. Admite ruedas dentadas con gatillo de 58x y 24x para una amplia compatibilidad LS. Software gratuito para ordenador portátil para la puesta a punto manual avanzada. La integración con los accesorios de la marca Aces permite que funcione a la perfección con los dispositivos portátiles, tableros digitales, módulos CAN y TCM de Aces. Listo para actuar El sistema Jackpot 2 LS EFI incluye cuatro calibraciones base preinstaladas, lo que permite un arranque inmediato para las combinaciones de motor LS más comunes. Tanto si estás preparando un coche de calle económico como un bólido de carreras para dominar la pista, Jackpot 2 LS te ofrece el rendimiento, la flexibilidad y el control que necesitas para llevar tu proyecto LS al siguiente nivel. Más que una simple inyección electrónica de combustible: un sistema diseñado para el rendimiento. El sistema Jackpot 2 LS también está disponible en tres configuraciones de kit completas para adaptarse a sus objetivos de construcción y potencia: Sistemas autónomos (versión básica): Incluye ECU, arnés de cableado, controlador portátil y sensores básicos. Disponible en: Transmisión por cable y manual Control de transmisión y accionamiento por cable Transmisión electrónica y manual Control de transmisión y acelerador electrónico Kits de gama alta: Un sistema independiente más colector de admisión de aluminio (acabado negro, pulido o sin tratar), inyectores, cuerpo de mariposa y rieles de combustible. Kits Master: Incluyen todo lo del kit Top-End más un sistema completo de suministro de combustible para una conversión EFI completa. Elige cualquiera de estas opciones preconfiguradas y ahorra un 5% en el kit total. Diseñado para satisfacer tus necesidades: desde el rendimiento estándar hasta el alto rendimiento. Niveles de potencia: Disponible en kits preconfigurados de 500 CV y 800 CV. La ECU admite inyectores de hasta 500 lb/h y una presión de sobrealimentación de hasta 315 kPa. Autoaprendizaje: Las configuraciones estándar o moderadas se benefician del autoajuste; las configuraciones avanzadas se pueden ajustar manualmente utilizando el software Aces. Opciones de inyectores: Elija entre arneses de inyectores EV1 o EV6 (los kits Top-End y Master incluyen EV1 por defecto). Opciones de cuerpo de mariposa (kits de alta gama y completos): Cuerpo de mariposa de 4 gargantas con sensor MAP de 1,0 BAR (N/A) Cuerpo de mariposa de una sola hoja con sensor MAP de 2,7 BAR (sobrealimentado) Sensores O₂ de banda ancha duales: Monitorean ambos bancos (cada uno usando tablas de 31x31) para un combustible equilibrado y preciso. Compatibilidad del colector: Diseñado para bloques y culatas LS de estilo OEM (la compatibilidad puede variar). Ya compatible con sistemas de inyección directa, aspiración directa y óxido nitroso. La actualización del control de sobrealimentación PWM llegará en otoño de 2025; el hardware estará listo. La potencia se une a la simplicidad En Aces, construimos sistemas EFI que hacen que la potencia sea sencilla. El Jackpot 2 LS es fácil de instalar y está diseñado para entusiastas de todos los niveles. Conéctalo, responde algunas preguntas de configuración, enciéndelo y la ECU de autoaprendizaje se encarga del resto. Para los preparadores que buscan el máximo rendimiento (árboles de levas de alto rendimiento, óxido nitroso o sobrealimentación), nuestro software gratuito para ordenador portátil ofrece control manual completo. Una vez que el motor alcanza la temperatura óptima, el sistema entra en modo de bucle cerrado y comienza a aprender en tiempo real. Tras unas pocas vueltas, la configuración se ajusta automáticamente y, cuando estés satisfecho, puedes guardarla. Esa es la confianza que se siente en cada acelerón. Compatibilidad de encendido El Jackpot 2 LS está diseñado para un control de encendido preciso y es compatible con ambos: Combinación de reluctor de cigüeñal y árbol de levas 58x/4x Configuraciones 24x/1x Para una gestión secuencial precisa del combustible y la chispa. Para un sistema Aces completo, ofrecemos bobinas de encendido y componentes de combustible estilo LS diseñados para una máxima fiabilidad y rendimiento de la chispa. Opciones de interfaz Elige cómo quieres configurar y supervisar tu sistema: Módulo Bluetooth: Se conecta a Android (la compatibilidad con iOS estará disponible en otoño de 2025) a través de la aplicación gratuita Aces Connect. Pantalla táctil portátil de 5": Pantalla a todo color con GPS incorporado para MPH en tiempo real y datos en vivo. Pantalla táctil portátil de 7": Pantalla más grande, las mismas excelentes funciones, también compatible con GPS. Todas las interfaces ofrecen acceso en tiempo real a las RPM, la velocidad, los datos de los sensores, las métricas de ajuste y paneles personalizables. Los usuarios de Bluetooth obtendrán lecturas de velocidad GPS mediante la actualización de firmware de otoño de 2025. Diseñado para un rendimiento real Carcasa de la ECU de aluminio fundido: Mejora la disipación del calor y protege contra las interferencias RFI/EMI. Sensores de O₂ de banda ancha Bosch LSU 4.9: Proporcionan lecturas rápidas y precisas utilizando tecnología de detección planar avanzada. Controladores de bobina integrados: Permiten un control total del avance de encendido cuando se combinan con bobinas Aces. Control de doble ventilador: Para una refrigeración óptima del motor. Retardador escalonado para óxido nitroso: Añade seguridad para aplicaciones de alta potencia. Compatibilidad con Boost: Admite completamente configuraciones turbo y sobrealimentadas mediante software gratuito para ordenador portátil. Control de relés personalizado (preparado para el futuro): El hardware de segunda generación incluye disposiciones para futuras ampliaciones del control de relés. Adición de disparador de tierra personalizado: Entrada integrada para futuras funcionalidades del firmware. Potencia de la ECU de próxima generación (tecnología de segunda generación) Esto no es una actualización, es un rediseño completo. Actualizaciones del sistema principal: Más memoria: Espacio ampliado para estrategias de control avanzadas. Adquisición ADC basada en DMA: Lecturas de sensores más limpias y rápidas. Manejo de interrupciones mejorado: Respuesta instantánea a las condiciones cambiantes del motor. Funciones de temporizador ampliadas: Mayor precisión para eventos críticos en cuanto al tiempo. Mejoras en la cartografía y los sensores: Tablas VE de 31x31: El triple de resolución para una mayor precisión en el repostaje. Tablas de autoaprendizaje 31x31: Control adaptativo en todos los rangos de carga y RPM. Mapas de encendido 31x31: Transiciones de chispa más suaves y mejor entrega de potencia. Compatibilidad con sensores de nivel de combustible: Funciona con sensores OEM o de repuesto. Hardware preparado para control de presión de sobrealimentación: Compatibilidad con solenoides de sobrealimentación PWM disponible en otoño de 2025. Monitorización de la presión de sobrealimentación: Adquisición directa de datos mediante sensores para el seguimiento en tiempo real de la presión de sobrealimentación. Integración de sistemas El Jackpot 2 LS se integra perfectamente con los paneles de instrumentos Dakota Digital mediante el módulo Aces BIM-01-2-ACES (se vende por separado). Proporciona una señal de tacómetro nítida para indicadores de fábrica y de posventa, y es compatible con sistemas que no utilizan el bus CAN. Si va a sustituir un sistema EFI de serie o de posventa que utilice indicadores basados en CAN, compruebe la compatibilidad antes de la instalación. Todas las ECU de Aces utilizan procesadores de 32 bits de grado automotriz, la misma tecnología que se encuentra en los sistemas OEM, no los chips de 16 bits más lentos comunes en otras unidades del mercado de repuestos. El sistema funciona con una presión de combustible de entre 43 y 60 PSI y admite configuraciones con o sin retorno, según el tipo de bomba. Las bombas de tanque con regulación interna pueden funcionar sin retorno, mientras que los sistemas externos o de sobretensión requieren una línea de retorno. Instalación sencilla de fin de semana El Jackpot 2 LS se diseñó para entusiastas que buscan rendimiento sin complicaciones. En la mayoría de los casos, se instala en un fin de semana: se atornilla, se conecta, se responden algunas preguntas de configuración y se deja que aprenda. Cuando estés listo para dejar atrás las limitaciones de fábrica, el Jackpot 2 LS te ofrece todo lo que te encanta del rendimiento LS, con toda la inteligencia y flexibilidad de la inyección electrónica moderna. Sin concesiones. Sin complicaciones. Solo resultados.
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| 555 |
AS20266-MK-4015-2029B-500 |
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Sistema EFI Jackpot 2 LS - Kit completo con módulo de bomba interna de ajuste preciso
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DBW & Trans Control with 8" Handheld / Admisión fabricada para LS7 de 500 HP / Puerto rectangular grande
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$0.00
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$2,579.99
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In Stock
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38.3687 lb
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El sistema Jackpot 2 LS también está disponible en tres configuraciones de kit completas para adaptarse a sus objetivos de construcción y potencia: Sistemas autónomos (versión básica): Incluye ECU, arnés de cableado, controlador portátil y sensores básicos. Disponible en: Transmisión por cable y manual Control de transmisión y accionamiento por cable Transmisión electrónica y manual Control de transmisión y acelerador electrónico Kits de gama alta: Un sistema independiente más colector de admisión de aluminio (acabado negro, pulido o sin tratar), inyectores, cuerpo de mariposa y rieles de combustible. Kits Master: Incluyen todo lo del kit Top-End más un sistema completo de suministro de combustible para una conversión EFI completa. Elige cualquiera de estas opciones preconfiguradas y ahorra un 5% en el kit total. Diseñado para satisfacer tus necesidades: desde el rendimiento estándar hasta el alto rendimiento. Niveles de potencia: Disponible en kits preconfigurados de 500 CV y 800 CV. La ECU admite inyectores de hasta 500 lb/h y una presión de sobrealimentación de hasta 315 kPa. Autoaprendizaje: Las configuraciones estándar o moderadas se benefician del autoajuste; las configuraciones avanzadas se pueden ajustar manualmente utilizando el software Aces. Opciones de inyectores: Elija entre arneses de inyectores EV1 o EV6 (los kits Top-End y Master incluyen EV1 por defecto). Opciones de cuerpo de mariposa (kits de alta gama y completos): Cuerpo de mariposa de 4 gargantas con sensor MAP de 1,0 BAR (N/A) Cuerpo de mariposa de una sola hoja con sensor MAP de 2,7 BAR (sobrealimentado) Sensores O₂ de banda ancha duales: Monitorean ambos bancos (cada uno usando tablas de 31x31) para un combustible equilibrado y preciso. Compatibilidad del colector: Diseñado para bloques y culatas LS de estilo OEM (la compatibilidad puede variar). Ya compatible con sistemas de inyección directa, aspiración directa y óxido nitroso. La actualización del control de sobrealimentación PWM llegará en otoño de 2025; el hardware estará listo. La potencia se une a la simplicidad En Aces, construimos sistemas EFI que hacen que la potencia sea sencilla. El Jackpot 2 LS es fácil de instalar y está diseñado para entusiastas de todos los niveles. Conéctalo, responde algunas preguntas de configuración, enciéndelo y la ECU de autoaprendizaje se encarga del resto. Para los preparadores que buscan el máximo rendimiento (árboles de levas de alto rendimiento, óxido nitroso o sobrealimentación), nuestro software gratuito para ordenador portátil ofrece control manual completo. Una vez que el motor alcanza la temperatura óptima, el sistema entra en modo de bucle cerrado y comienza a aprender en tiempo real. Tras unas pocas vueltas, la configuración se ajusta automáticamente y, cuando estés satisfecho, puedes guardarla. Esa es la confianza que se siente en cada acelerón. Compatibilidad de encendido El Jackpot 2 LS está diseñado para un control de encendido preciso y es compatible con ambos: Combinación de reluctor de cigüeñal y árbol de levas 58x/4x Configuraciones 24x/1x Para una gestión secuencial precisa del combustible y la chispa. Para un sistema Aces completo, ofrecemos bobinas de encendido y componentes de combustible estilo LS diseñados para una máxima fiabilidad y rendimiento de la chispa. Opciones de interfaz Elige cómo quieres configurar y supervisar tu sistema: Módulo Bluetooth: Se conecta a Android (la compatibilidad con iOS estará disponible en otoño de 2025) a través de la aplicación gratuita Aces Connect. Pantalla táctil portátil de 5": Pantalla a todo color con GPS incorporado para MPH en tiempo real y datos en vivo. Pantalla táctil portátil de 7": Pantalla más grande, las mismas excelentes funciones, también compatible con GPS. 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Mapas de encendido 31x31: Transiciones de chispa más suaves y mejor entrega de potencia. Compatibilidad con sensores de nivel de combustible: Funciona con sensores OEM o de repuesto. Hardware preparado para control de presión de sobrealimentación: Compatibilidad con solenoides de sobrealimentación PWM disponible en otoño de 2025. Monitorización de la presión de sobrealimentación: Adquisición directa de datos mediante sensores para el seguimiento en tiempo real de la presión de sobrealimentación. Integración de sistemas El Jackpot 2 LS se integra perfectamente con los paneles de instrumentos Dakota Digital mediante el módulo Aces BIM-01-2-ACES (se vende por separado). Proporciona una señal de tacómetro nítida para indicadores de fábrica y de posventa, y es compatible con sistemas que no utilizan el bus CAN. Si va a sustituir un sistema EFI de serie o de posventa que utilice indicadores basados en CAN, compruebe la compatibilidad antes de la instalación. Todas las ECU de Aces utilizan procesadores de 32 bits de grado automotriz, la misma tecnología que se encuentra en los sistemas OEM, no los chips de 16 bits más lentos comunes en otras unidades del mercado de repuestos. El sistema funciona con una presión de combustible de entre 43 y 60 PSI y admite configuraciones con o sin retorno, según el tipo de bomba. Las bombas de tanque con regulación interna pueden funcionar sin retorno, mientras que los sistemas externos o de sobretensión requieren una línea de retorno. Instalación sencilla de fin de semana El Jackpot 2 LS se diseñó para entusiastas que buscan rendimiento sin complicaciones. En la mayoría de los casos, se instala en un fin de semana: se atornilla, se conecta, se responden algunas preguntas de configuración y se deja que aprenda. Cuando estés listo para dejar atrás las limitaciones de fábrica, el Jackpot 2 LS te ofrece todo lo que te encanta del rendimiento LS, con toda la inteligencia y flexibilidad de la inyección electrónica moderna. Sin concesiones. Sin complicaciones. Solo resultados.
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Sistema EFI Jackpot 2 LS - Kit completo con módulo de bomba interna de ajuste preciso
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Control EFI moderno, diseñado para el corazón de cada motor LS. El sistema Aces Jackpot 2 LS EFI es un sistema de gestión de motor de vanguardia con autoaprendizaje, diseñado específicamente para motores GM basados en el LS. Ofrece el equilibrio perfecto entre precio asequible, sencillez y alto rendimiento, ideal tanto para preparadores profesionales como para aficionados. Compatible con motores LS1, LS2, LS3, LS6, LS7 y LS9 (excluyendo aplicaciones VVT y DOD), el Jackpot 2 LS reemplaza las ECU de serie u otros sistemas EFI de posventa cuando se desea un mayor control y una verdadera personalización del proyecto. Tecnología avanzada de control del motor En esencia, la ECU Jackpot 2 se basa en la arquitectura de potencia de 32 bits de Aces, una plataforma de grado OEM que garantiza una gestión de E/S, regulación de voltaje y estabilidad de RPM superiores. El resultado es un control más rápido y consistente en todas las condiciones del motor, en comparación con los sistemas de posventa de 16 bits de la competencia. Compatibilidad y versatilidad El sistema Jackpot 2 LS EFI admite una amplia gama de configuraciones de motor y transmisión y está disponible en las siguientes opciones independientes: Transmisión por cable y manual Control de transmisión y accionamiento por cable Transmisión electrónica y manual Control de transmisión y acelerador electrónico Por defecto, todas las versiones admiten cuerpos de mariposa con accionamiento por cable y transmisiones manuales. Para configuraciones automáticas, el control de transmisión actualmente admite: 4L60E 4L80E Facilidad de uso y opciones de ajuste Para aplicaciones estándar y de rendimiento moderado, el asistente de calibración intuitivo del sistema y su estrategia de combustible de autoaprendizaje eliminan la necesidad de conocimientos avanzados de puesta a punto. Para preparaciones de alto rendimiento, Aces ofrece un completo paquete de herramientas de ajuste gratuito y un cable de datos USB para el ajuste manual, brindándote un control total cuando lo necesites. Características clave Sensores O₂ de banda ancha duales y control de bucle cerrado para una gestión precisa del combustible y el encendido. 8 salidas de bobina y 8 controladores de inyectores para una chispa y un suministro de combustible fiables. Control secuencial de combustible y chispa con ajustes individuales por cilindro. Compatibilidad con Boost y Nitrose: El sensor MAP de 2,7 bares admite aplicaciones mejoradas (con controladores separados). Control de doble sensor de detonación para una optimización de la sincronización en tiempo real y mayor seguridad. Limitador de revoluciones y limitador de 2 etapas (control de lanzamiento). Control de doble ventilador para una refrigeración eficiente del motor. Admite ruedas dentadas con gatillo de 58x y 24x para una amplia compatibilidad LS. Software gratuito para ordenador portátil para la puesta a punto manual avanzada. La integración con los accesorios de la marca Aces permite que funcione a la perfección con los dispositivos portátiles, tableros digitales, módulos CAN y TCM de Aces. Listo para actuar El sistema Jackpot 2 LS EFI incluye cuatro calibraciones base preinstaladas, lo que permite un arranque inmediato para las combinaciones de motor LS más comunes. Tanto si estás preparando un coche de calle económico como un bólido de carreras para dominar la pista, Jackpot 2 LS te ofrece el rendimiento, la flexibilidad y el control que necesitas para llevar tu proyecto LS al siguiente nivel. Más que una simple inyección electrónica de combustible: un sistema diseñado para el rendimiento. El sistema Jackpot 2 LS también está disponible en tres configuraciones de kit completas para adaptarse a sus objetivos de construcción y potencia: Sistemas autónomos (versión básica): Incluye ECU, arnés de cableado, controlador portátil y sensores básicos. Disponible en: Transmisión por cable y manual Control de transmisión y accionamiento por cable Transmisión electrónica y manual Control de transmisión y acelerador electrónico Kits de gama alta: Un sistema independiente más colector de admisión de aluminio (acabado negro, pulido o sin tratar), inyectores, cuerpo de mariposa y rieles de combustible. Kits Master: Incluyen todo lo del kit Top-End más un sistema completo de suministro de combustible para una conversión EFI completa. Elige cualquiera de estas opciones preconfiguradas y ahorra un 5% en el kit total. Diseñado para satisfacer tus necesidades: desde el rendimiento estándar hasta el alto rendimiento. Niveles de potencia: Disponible en kits preconfigurados de 500 CV y 800 CV. La ECU admite inyectores de hasta 500 lb/h y una presión de sobrealimentación de hasta 315 kPa. Autoaprendizaje: Las configuraciones estándar o moderadas se benefician del autoajuste; las configuraciones avanzadas se pueden ajustar manualmente utilizando el software Aces. Opciones de inyectores: Elija entre arneses de inyectores EV1 o EV6 (los kits Top-End y Master incluyen EV1 por defecto). Opciones de cuerpo de mariposa (kits de alta gama y completos): Cuerpo de mariposa de 4 gargantas con sensor MAP de 1,0 BAR (N/A) Cuerpo de mariposa de una sola hoja con sensor MAP de 2,7 BAR (sobrealimentado) Sensores O₂ de banda ancha duales: Monitorean ambos bancos (cada uno usando tablas de 31x31) para un combustible equilibrado y preciso. Compatibilidad del colector: Diseñado para bloques y culatas LS de estilo OEM (la compatibilidad puede variar). Ya compatible con sistemas de inyección directa, aspiración directa y óxido nitroso. La actualización del control de sobrealimentación PWM llegará en otoño de 2025; el hardware estará listo. La potencia se une a la simplicidad En Aces, construimos sistemas EFI que hacen que la potencia sea sencilla. El Jackpot 2 LS es fácil de instalar y está diseñado para entusiastas de todos los niveles. Conéctalo, responde algunas preguntas de configuración, enciéndelo y la ECU de autoaprendizaje se encarga del resto. Para los preparadores que buscan el máximo rendimiento (árboles de levas de alto rendimiento, óxido nitroso o sobrealimentación), nuestro software gratuito para ordenador portátil ofrece control manual completo. Una vez que el motor alcanza la temperatura óptima, el sistema entra en modo de bucle cerrado y comienza a aprender en tiempo real. Tras unas pocas vueltas, la configuración se ajusta automáticamente y, cuando estés satisfecho, puedes guardarla. Esa es la confianza que se siente en cada acelerón. Compatibilidad de encendido El Jackpot 2 LS está diseñado para un control de encendido preciso y es compatible con ambos: Combinación de reluctor de cigüeñal y árbol de levas 58x/4x Configuraciones 24x/1x Para una gestión secuencial precisa del combustible y la chispa. Para un sistema Aces completo, ofrecemos bobinas de encendido y componentes de combustible estilo LS diseñados para una máxima fiabilidad y rendimiento de la chispa. Opciones de interfaz Elige cómo quieres configurar y supervisar tu sistema: Módulo Bluetooth: Se conecta a Android (la compatibilidad con iOS estará disponible en otoño de 2025) a través de la aplicación gratuita Aces Connect. Pantalla táctil portátil de 5": Pantalla a todo color con GPS incorporado para MPH en tiempo real y datos en vivo. Pantalla táctil portátil de 7": Pantalla más grande, las mismas excelentes funciones, también compatible con GPS. Todas las interfaces ofrecen acceso en tiempo real a las RPM, la velocidad, los datos de los sensores, las métricas de ajuste y paneles personalizables. Los usuarios de Bluetooth obtendrán lecturas de velocidad GPS mediante la actualización de firmware de otoño de 2025. Diseñado para un rendimiento real Carcasa de la ECU de aluminio fundido: Mejora la disipación del calor y protege contra las interferencias RFI/EMI. Sensores de O₂ de banda ancha Bosch LSU 4.9: Proporcionan lecturas rápidas y precisas utilizando tecnología de detección planar avanzada. Controladores de bobina integrados: Permiten un control total del avance de encendido cuando se combinan con bobinas Aces. Control de doble ventilador: Para una refrigeración óptima del motor. Retardador escalonado para óxido nitroso: Añade seguridad para aplicaciones de alta potencia. Compatibilidad con Boost: Admite completamente configuraciones turbo y sobrealimentadas mediante software gratuito para ordenador portátil. Control de relés personalizado (preparado para el futuro): El hardware de segunda generación incluye disposiciones para futuras ampliaciones del control de relés. Adición de disparador de tierra personalizado: Entrada integrada para futuras funcionalidades del firmware. Potencia de la ECU de próxima generación (tecnología de segunda generación) Esto no es una actualización, es un rediseño completo. Actualizaciones del sistema principal: Más memoria: Espacio ampliado para estrategias de control avanzadas. Adquisición ADC basada en DMA: Lecturas de sensores más limpias y rápidas. Manejo de interrupciones mejorado: Respuesta instantánea a las condiciones cambiantes del motor. Funciones de temporizador ampliadas: Mayor precisión para eventos críticos en cuanto al tiempo. Mejoras en la cartografía y los sensores: Tablas VE de 31x31: El triple de resolución para una mayor precisión en el repostaje. Tablas de autoaprendizaje 31x31: Control adaptativo en todos los rangos de carga y RPM. Mapas de encendido 31x31: Transiciones de chispa más suaves y mejor entrega de potencia. Compatibilidad con sensores de nivel de combustible: Funciona con sensores OEM o de repuesto. Hardware preparado para control de presión de sobrealimentación: Compatibilidad con solenoides de sobrealimentación PWM disponible en otoño de 2025. Monitorización de la presión de sobrealimentación: Adquisición directa de datos mediante sensores para el seguimiento en tiempo real de la presión de sobrealimentación. Integración de sistemas El Jackpot 2 LS se integra perfectamente con los paneles de instrumentos Dakota Digital mediante el módulo Aces BIM-01-2-ACES (se vende por separado). Proporciona una señal de tacómetro nítida para indicadores de fábrica y de posventa, y es compatible con sistemas que no utilizan el bus CAN. Si va a sustituir un sistema EFI de serie o de posventa que utilice indicadores basados en CAN, compruebe la compatibilidad antes de la instalación. Todas las ECU de Aces utilizan procesadores de 32 bits de grado automotriz, la misma tecnología que se encuentra en los sistemas OEM, no los chips de 16 bits más lentos comunes en otras unidades del mercado de repuestos. El sistema funciona con una presión de combustible de entre 43 y 60 PSI y admite configuraciones con o sin retorno, según el tipo de bomba. Las bombas de tanque con regulación interna pueden funcionar sin retorno, mientras que los sistemas externos o de sobretensión requieren una línea de retorno. Instalación sencilla de fin de semana El Jackpot 2 LS se diseñó para entusiastas que buscan rendimiento sin complicaciones. En la mayoría de los casos, se instala en un fin de semana: se atornilla, se conecta, se responden algunas preguntas de configuración y se deja que aprenda. Cuando estés listo para dejar atrás las limitaciones de fábrica, el Jackpot 2 LS te ofrece todo lo que te encanta del rendimiento LS, con toda la inteligencia y flexibilidad de la inyección electrónica moderna. Sin concesiones. Sin complicaciones. Solo resultados.
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| 557 |
AS20261-MK-4016-2025B-500 |
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Sistema EFI Jackpot 2 LS - Kit completo con módulo de bomba interna de ajuste preciso + kit de mangueras de PTFE de 40 pies
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Jackpot LS - DBC y transmisión manual / 500 HP Short Fabricated Intake-1 / Puerto de la Catedral
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$0.00
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$2,389.99
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In Stock
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38.4937 lb
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21 in |
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El sistema Jackpot 2 LS también está disponible en tres configuraciones de kit completas para adaptarse a sus objetivos de construcción y potencia: Sistemas autónomos (versión básica): Incluye ECU, arnés de cableado, controlador portátil y sensores básicos. Disponible en: Transmisión por cable y manual Control de transmisión y accionamiento por cable Transmisión electrónica y manual Control de transmisión y acelerador electrónico Kits de gama alta: Un sistema independiente más colector de admisión de aluminio (acabado negro, pulido o sin tratar), inyectores, cuerpo de mariposa y rieles de combustible. Kits Master: Incluyen todo lo del kit Top-End más un sistema completo de suministro de combustible para una conversión EFI completa. Elige cualquiera de estas opciones preconfiguradas y ahorra un 5% en el kit total. Diseñado para satisfacer tus necesidades: desde el rendimiento estándar hasta el alto rendimiento. Niveles de potencia: Disponible en kits preconfigurados de 500 CV y 800 CV. La ECU admite inyectores de hasta 500 lb/h y una presión de sobrealimentación de hasta 315 kPa. Autoaprendizaje: Las configuraciones estándar o moderadas se benefician del autoajuste; las configuraciones avanzadas se pueden ajustar manualmente utilizando el software Aces. Opciones de inyectores: Elija entre arneses de inyectores EV1 o EV6 (los kits Top-End y Master incluyen EV1 por defecto). Opciones de cuerpo de mariposa (kits de alta gama y completos): Cuerpo de mariposa de 4 gargantas con sensor MAP de 1,0 BAR (N/A) Cuerpo de mariposa de una sola hoja con sensor MAP de 2,7 BAR (sobrealimentado) Sensores O₂ de banda ancha duales: Monitorean ambos bancos (cada uno usando tablas de 31x31) para un combustible equilibrado y preciso. Compatibilidad del colector: Diseñado para bloques y culatas LS de estilo OEM (la compatibilidad puede variar). Ya compatible con sistemas de inyección directa, aspiración directa y óxido nitroso. La actualización del control de sobrealimentación PWM llegará en otoño de 2025; el hardware estará listo. La potencia se une a la simplicidad En Aces, construimos sistemas EFI que hacen que la potencia sea sencilla. El Jackpot 2 LS es fácil de instalar y está diseñado para entusiastas de todos los niveles. Conéctalo, responde algunas preguntas de configuración, enciéndelo y la ECU de autoaprendizaje se encarga del resto. Para los preparadores que buscan el máximo rendimiento (árboles de levas de alto rendimiento, óxido nitroso o sobrealimentación), nuestro software gratuito para ordenador portátil ofrece control manual completo. Una vez que el motor alcanza la temperatura óptima, el sistema entra en modo de bucle cerrado y comienza a aprender en tiempo real. Tras unas pocas vueltas, la configuración se ajusta automáticamente y, cuando estés satisfecho, puedes guardarla. Esa es la confianza que se siente en cada acelerón. Compatibilidad de encendido El Jackpot 2 LS está diseñado para un control de encendido preciso y es compatible con ambos: Combinación de reluctor de cigüeñal y árbol de levas 58x/4x Configuraciones 24x/1x Para una gestión secuencial precisa del combustible y la chispa. Para un sistema Aces completo, ofrecemos bobinas de encendido y componentes de combustible estilo LS diseñados para una máxima fiabilidad y rendimiento de la chispa. Opciones de interfaz Elige cómo quieres configurar y supervisar tu sistema: Módulo Bluetooth: Se conecta a Android (la compatibilidad con iOS estará disponible en otoño de 2025) a través de la aplicación gratuita Aces Connect. Pantalla táctil portátil de 5": Pantalla a todo color con GPS incorporado para MPH en tiempo real y datos en vivo. Pantalla táctil portátil de 7": Pantalla más grande, las mismas excelentes funciones, también compatible con GPS. 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Mapas de encendido 31x31: Transiciones de chispa más suaves y mejor entrega de potencia. Compatibilidad con sensores de nivel de combustible: Funciona con sensores OEM o de repuesto. Hardware preparado para control de presión de sobrealimentación: Compatibilidad con solenoides de sobrealimentación PWM disponible en otoño de 2025. Monitorización de la presión de sobrealimentación: Adquisición directa de datos mediante sensores para el seguimiento en tiempo real de la presión de sobrealimentación. Integración de sistemas El Jackpot 2 LS se integra perfectamente con los paneles de instrumentos Dakota Digital mediante el módulo Aces BIM-01-2-ACES (se vende por separado). Proporciona una señal de tacómetro nítida para indicadores de fábrica y de posventa, y es compatible con sistemas que no utilizan el bus CAN. Si va a sustituir un sistema EFI de serie o de posventa que utilice indicadores basados en CAN, compruebe la compatibilidad antes de la instalación. Todas las ECU de Aces utilizan procesadores de 32 bits de grado automotriz, la misma tecnología que se encuentra en los sistemas OEM, no los chips de 16 bits más lentos comunes en otras unidades del mercado de repuestos. El sistema funciona con una presión de combustible de entre 43 y 60 PSI y admite configuraciones con o sin retorno, según el tipo de bomba. Las bombas de tanque con regulación interna pueden funcionar sin retorno, mientras que los sistemas externos o de sobretensión requieren una línea de retorno. Instalación sencilla de fin de semana El Jackpot 2 LS se diseñó para entusiastas que buscan rendimiento sin complicaciones. En la mayoría de los casos, se instala en un fin de semana: se atornilla, se conecta, se responden algunas preguntas de configuración y se deja que aprenda. 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Sistema EFI Jackpot 2 LS - Kit completo con módulo de bomba interna de ajuste preciso + kit de mangueras de PTFE de 40 pies
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Jackpot LS - DBC y transmisión manual / 500 HP Short Fabricated Intake-1 / Puerto rectangular
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Control EFI moderno, diseñado para el corazón de cada motor LS. El sistema Aces Jackpot 2 LS EFI es un sistema de gestión de motor de vanguardia con autoaprendizaje, diseñado específicamente para motores GM basados en el LS. Ofrece el equilibrio perfecto entre precio asequible, sencillez y alto rendimiento, ideal tanto para preparadores profesionales como para aficionados. Compatible con motores LS1, LS2, LS3, LS6, LS7 y LS9 (excluyendo aplicaciones VVT y DOD), el Jackpot 2 LS reemplaza las ECU de serie u otros sistemas EFI de posventa cuando se desea un mayor control y una verdadera personalización del proyecto. Tecnología avanzada de control del motor En esencia, la ECU Jackpot 2 se basa en la arquitectura de potencia de 32 bits de Aces, una plataforma de grado OEM que garantiza una gestión de E/S, regulación de voltaje y estabilidad de RPM superiores. El resultado es un control más rápido y consistente en todas las condiciones del motor, en comparación con los sistemas de posventa de 16 bits de la competencia. Compatibilidad y versatilidad El sistema Jackpot 2 LS EFI admite una amplia gama de configuraciones de motor y transmisión y está disponible en las siguientes opciones independientes: Transmisión por cable y manual Control de transmisión y accionamiento por cable Transmisión electrónica y manual Control de transmisión y acelerador electrónico Por defecto, todas las versiones admiten cuerpos de mariposa con accionamiento por cable y transmisiones manuales. Para configuraciones automáticas, el control de transmisión actualmente admite: 4L60E 4L80E Facilidad de uso y opciones de ajuste Para aplicaciones estándar y de rendimiento moderado, el asistente de calibración intuitivo del sistema y su estrategia de combustible de autoaprendizaje eliminan la necesidad de conocimientos avanzados de puesta a punto. Para preparaciones de alto rendimiento, Aces ofrece un completo paquete de herramientas de ajuste gratuito y un cable de datos USB para el ajuste manual, brindándote un control total cuando lo necesites. Características clave Sensores O₂ de banda ancha duales y control de bucle cerrado para una gestión precisa del combustible y el encendido. 8 salidas de bobina y 8 controladores de inyectores para una chispa y un suministro de combustible fiables. Control secuencial de combustible y chispa con ajustes individuales por cilindro. Compatibilidad con Boost y Nitrose: El sensor MAP de 2,7 bares admite aplicaciones mejoradas (con controladores separados). Control de doble sensor de detonación para una optimización de la sincronización en tiempo real y mayor seguridad. Limitador de revoluciones y limitador de 2 etapas (control de lanzamiento). Control de doble ventilador para una refrigeración eficiente del motor. Admite ruedas dentadas con gatillo de 58x y 24x para una amplia compatibilidad LS. Software gratuito para ordenador portátil para la puesta a punto manual avanzada. La integración con los accesorios de la marca Aces permite que funcione a la perfección con los dispositivos portátiles, tableros digitales, módulos CAN y TCM de Aces. Listo para actuar El sistema Jackpot 2 LS EFI incluye cuatro calibraciones base preinstaladas, lo que permite un arranque inmediato para las combinaciones de motor LS más comunes. Tanto si estás preparando un coche de calle económico como un bólido de carreras para dominar la pista, Jackpot 2 LS te ofrece el rendimiento, la flexibilidad y el control que necesitas para llevar tu proyecto LS al siguiente nivel. Más que una simple inyección electrónica de combustible: un sistema diseñado para el rendimiento. El sistema Jackpot 2 LS también está disponible en tres configuraciones de kit completas para adaptarse a sus objetivos de construcción y potencia: Sistemas autónomos (versión básica): Incluye ECU, arnés de cableado, controlador portátil y sensores básicos. Disponible en: Transmisión por cable y manual Control de transmisión y accionamiento por cable Transmisión electrónica y manual Control de transmisión y acelerador electrónico Kits de gama alta: Un sistema independiente más colector de admisión de aluminio (acabado negro, pulido o sin tratar), inyectores, cuerpo de mariposa y rieles de combustible. Kits Master: Incluyen todo lo del kit Top-End más un sistema completo de suministro de combustible para una conversión EFI completa. Elige cualquiera de estas opciones preconfiguradas y ahorra un 5% en el kit total. Diseñado para satisfacer tus necesidades: desde el rendimiento estándar hasta el alto rendimiento. Niveles de potencia: Disponible en kits preconfigurados de 500 CV y 800 CV. La ECU admite inyectores de hasta 500 lb/h y una presión de sobrealimentación de hasta 315 kPa. Autoaprendizaje: Las configuraciones estándar o moderadas se benefician del autoajuste; las configuraciones avanzadas se pueden ajustar manualmente utilizando el software Aces. Opciones de inyectores: Elija entre arneses de inyectores EV1 o EV6 (los kits Top-End y Master incluyen EV1 por defecto). Opciones de cuerpo de mariposa (kits de alta gama y completos): Cuerpo de mariposa de 4 gargantas con sensor MAP de 1,0 BAR (N/A) Cuerpo de mariposa de una sola hoja con sensor MAP de 2,7 BAR (sobrealimentado) Sensores O₂ de banda ancha duales: Monitorean ambos bancos (cada uno usando tablas de 31x31) para un combustible equilibrado y preciso. Compatibilidad del colector: Diseñado para bloques y culatas LS de estilo OEM (la compatibilidad puede variar). Ya compatible con sistemas de inyección directa, aspiración directa y óxido nitroso. La actualización del control de sobrealimentación PWM llegará en otoño de 2025; el hardware estará listo. La potencia se une a la simplicidad En Aces, construimos sistemas EFI que hacen que la potencia sea sencilla. El Jackpot 2 LS es fácil de instalar y está diseñado para entusiastas de todos los niveles. Conéctalo, responde algunas preguntas de configuración, enciéndelo y la ECU de autoaprendizaje se encarga del resto. Para los preparadores que buscan el máximo rendimiento (árboles de levas de alto rendimiento, óxido nitroso o sobrealimentación), nuestro software gratuito para ordenador portátil ofrece control manual completo. Una vez que el motor alcanza la temperatura óptima, el sistema entra en modo de bucle cerrado y comienza a aprender en tiempo real. Tras unas pocas vueltas, la configuración se ajusta automáticamente y, cuando estés satisfecho, puedes guardarla. Esa es la confianza que se siente en cada acelerón. Compatibilidad de encendido El Jackpot 2 LS está diseñado para un control de encendido preciso y es compatible con ambos: Combinación de reluctor de cigüeñal y árbol de levas 58x/4x Configuraciones 24x/1x Para una gestión secuencial precisa del combustible y la chispa. Para un sistema Aces completo, ofrecemos bobinas de encendido y componentes de combustible estilo LS diseñados para una máxima fiabilidad y rendimiento de la chispa. Opciones de interfaz Elige cómo quieres configurar y supervisar tu sistema: Módulo Bluetooth: Se conecta a Android (la compatibilidad con iOS estará disponible en otoño de 2025) a través de la aplicación gratuita Aces Connect. Pantalla táctil portátil de 5": Pantalla a todo color con GPS incorporado para MPH en tiempo real y datos en vivo. Pantalla táctil portátil de 7": Pantalla más grande, las mismas excelentes funciones, también compatible con GPS. Todas las interfaces ofrecen acceso en tiempo real a las RPM, la velocidad, los datos de los sensores, las métricas de ajuste y paneles personalizables. Los usuarios de Bluetooth obtendrán lecturas de velocidad GPS mediante la actualización de firmware de otoño de 2025. Diseñado para un rendimiento real Carcasa de la ECU de aluminio fundido: Mejora la disipación del calor y protege contra las interferencias RFI/EMI. Sensores de O₂ de banda ancha Bosch LSU 4.9: Proporcionan lecturas rápidas y precisas utilizando tecnología de detección planar avanzada. Controladores de bobina integrados: Permiten un control total del avance de encendido cuando se combinan con bobinas Aces. Control de doble ventilador: Para una refrigeración óptima del motor. Retardador escalonado para óxido nitroso: Añade seguridad para aplicaciones de alta potencia. Compatibilidad con Boost: Admite completamente configuraciones turbo y sobrealimentadas mediante software gratuito para ordenador portátil. Control de relés personalizado (preparado para el futuro): El hardware de segunda generación incluye disposiciones para futuras ampliaciones del control de relés. Adición de disparador de tierra personalizado: Entrada integrada para futuras funcionalidades del firmware. Potencia de la ECU de próxima generación (tecnología de segunda generación) Esto no es una actualización, es un rediseño completo. Actualizaciones del sistema principal: Más memoria: Espacio ampliado para estrategias de control avanzadas. Adquisición ADC basada en DMA: Lecturas de sensores más limpias y rápidas. Manejo de interrupciones mejorado: Respuesta instantánea a las condiciones cambiantes del motor. Funciones de temporizador ampliadas: Mayor precisión para eventos críticos en cuanto al tiempo. Mejoras en la cartografía y los sensores: Tablas VE de 31x31: El triple de resolución para una mayor precisión en el repostaje. Tablas de autoaprendizaje 31x31: Control adaptativo en todos los rangos de carga y RPM. Mapas de encendido 31x31: Transiciones de chispa más suaves y mejor entrega de potencia. Compatibilidad con sensores de nivel de combustible: Funciona con sensores OEM o de repuesto. Hardware preparado para control de presión de sobrealimentación: Compatibilidad con solenoides de sobrealimentación PWM disponible en otoño de 2025. Monitorización de la presión de sobrealimentación: Adquisición directa de datos mediante sensores para el seguimiento en tiempo real de la presión de sobrealimentación. Integración de sistemas El Jackpot 2 LS se integra perfectamente con los paneles de instrumentos Dakota Digital mediante el módulo Aces BIM-01-2-ACES (se vende por separado). Proporciona una señal de tacómetro nítida para indicadores de fábrica y de posventa, y es compatible con sistemas que no utilizan el bus CAN. Si va a sustituir un sistema EFI de serie o de posventa que utilice indicadores basados en CAN, compruebe la compatibilidad antes de la instalación. Todas las ECU de Aces utilizan procesadores de 32 bits de grado automotriz, la misma tecnología que se encuentra en los sistemas OEM, no los chips de 16 bits más lentos comunes en otras unidades del mercado de repuestos. El sistema funciona con una presión de combustible de entre 43 y 60 PSI y admite configuraciones con o sin retorno, según el tipo de bomba. Las bombas de tanque con regulación interna pueden funcionar sin retorno, mientras que los sistemas externos o de sobretensión requieren una línea de retorno. Instalación sencilla de fin de semana El Jackpot 2 LS se diseñó para entusiastas que buscan rendimiento sin complicaciones. En la mayoría de los casos, se instala en un fin de semana: se atornilla, se conecta, se responden algunas preguntas de configuración y se deja que aprenda. Cuando estés listo para dejar atrás las limitaciones de fábrica, el Jackpot 2 LS te ofrece todo lo que te encanta del rendimiento LS, con toda la inteligencia y flexibilidad de la inyección electrónica moderna. Sin concesiones. Sin complicaciones. Solo resultados.
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| 559 |
AS20261-MK-4016-2026B-500 |
810159176668 |
Sistema EFI Jackpot 2 LS - Kit completo con módulo de bomba interna de ajuste preciso + kit de mangueras de PTFE de 40 pies
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Jackpot LS - DBC y transmisión manual / Admisión alta fabricada para motores LS1/LS2/LS6 de 500 HP / Puerto de la Catedral
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$0.00
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$2,389.99
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In Stock
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El sistema Jackpot 2 LS también está disponible en tres configuraciones de kit completas para adaptarse a sus objetivos de construcción y potencia: Sistemas autónomos (versión básica): Incluye ECU, arnés de cableado, controlador portátil y sensores básicos. Disponible en: Transmisión por cable y manual Control de transmisión y accionamiento por cable Transmisión electrónica y manual Control de transmisión y acelerador electrónico Kits de gama alta: Un sistema independiente más colector de admisión de aluminio (acabado negro, pulido o sin tratar), inyectores, cuerpo de mariposa y rieles de combustible. Kits Master: Incluyen todo lo del kit Top-End más un sistema completo de suministro de combustible para una conversión EFI completa. Elige cualquiera de estas opciones preconfiguradas y ahorra un 5% en el kit total. Diseñado para satisfacer tus necesidades: desde el rendimiento estándar hasta el alto rendimiento. Niveles de potencia: Disponible en kits preconfigurados de 500 CV y 800 CV. La ECU admite inyectores de hasta 500 lb/h y una presión de sobrealimentación de hasta 315 kPa. Autoaprendizaje: Las configuraciones estándar o moderadas se benefician del autoajuste; las configuraciones avanzadas se pueden ajustar manualmente utilizando el software Aces. Opciones de inyectores: Elija entre arneses de inyectores EV1 o EV6 (los kits Top-End y Master incluyen EV1 por defecto). Opciones de cuerpo de mariposa (kits de alta gama y completos): Cuerpo de mariposa de 4 gargantas con sensor MAP de 1,0 BAR (N/A) Cuerpo de mariposa de una sola hoja con sensor MAP de 2,7 BAR (sobrealimentado) Sensores O₂ de banda ancha duales: Monitorean ambos bancos (cada uno usando tablas de 31x31) para un combustible equilibrado y preciso. Compatibilidad del colector: Diseñado para bloques y culatas LS de estilo OEM (la compatibilidad puede variar). Ya compatible con sistemas de inyección directa, aspiración directa y óxido nitroso. La actualización del control de sobrealimentación PWM llegará en otoño de 2025; el hardware estará listo. La potencia se une a la simplicidad En Aces, construimos sistemas EFI que hacen que la potencia sea sencilla. El Jackpot 2 LS es fácil de instalar y está diseñado para entusiastas de todos los niveles. Conéctalo, responde algunas preguntas de configuración, enciéndelo y la ECU de autoaprendizaje se encarga del resto. Para los preparadores que buscan el máximo rendimiento (árboles de levas de alto rendimiento, óxido nitroso o sobrealimentación), nuestro software gratuito para ordenador portátil ofrece control manual completo. Una vez que el motor alcanza la temperatura óptima, el sistema entra en modo de bucle cerrado y comienza a aprender en tiempo real. Tras unas pocas vueltas, la configuración se ajusta automáticamente y, cuando estés satisfecho, puedes guardarla. Esa es la confianza que se siente en cada acelerón. Compatibilidad de encendido El Jackpot 2 LS está diseñado para un control de encendido preciso y es compatible con ambos: Combinación de reluctor de cigüeñal y árbol de levas 58x/4x Configuraciones 24x/1x Para una gestión secuencial precisa del combustible y la chispa. Para un sistema Aces completo, ofrecemos bobinas de encendido y componentes de combustible estilo LS diseñados para una máxima fiabilidad y rendimiento de la chispa. Opciones de interfaz Elige cómo quieres configurar y supervisar tu sistema: Módulo Bluetooth: Se conecta a Android (la compatibilidad con iOS estará disponible en otoño de 2025) a través de la aplicación gratuita Aces Connect. Pantalla táctil portátil de 5": Pantalla a todo color con GPS incorporado para MPH en tiempo real y datos en vivo. Pantalla táctil portátil de 7": Pantalla más grande, las mismas excelentes funciones, también compatible con GPS. 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Mapas de encendido 31x31: Transiciones de chispa más suaves y mejor entrega de potencia. Compatibilidad con sensores de nivel de combustible: Funciona con sensores OEM o de repuesto. Hardware preparado para control de presión de sobrealimentación: Compatibilidad con solenoides de sobrealimentación PWM disponible en otoño de 2025. Monitorización de la presión de sobrealimentación: Adquisición directa de datos mediante sensores para el seguimiento en tiempo real de la presión de sobrealimentación. Integración de sistemas El Jackpot 2 LS se integra perfectamente con los paneles de instrumentos Dakota Digital mediante el módulo Aces BIM-01-2-ACES (se vende por separado). Proporciona una señal de tacómetro nítida para indicadores de fábrica y de posventa, y es compatible con sistemas que no utilizan el bus CAN. Si va a sustituir un sistema EFI de serie o de posventa que utilice indicadores basados en CAN, compruebe la compatibilidad antes de la instalación. Todas las ECU de Aces utilizan procesadores de 32 bits de grado automotriz, la misma tecnología que se encuentra en los sistemas OEM, no los chips de 16 bits más lentos comunes en otras unidades del mercado de repuestos. El sistema funciona con una presión de combustible de entre 43 y 60 PSI y admite configuraciones con o sin retorno, según el tipo de bomba. Las bombas de tanque con regulación interna pueden funcionar sin retorno, mientras que los sistemas externos o de sobretensión requieren una línea de retorno. Instalación sencilla de fin de semana El Jackpot 2 LS se diseñó para entusiastas que buscan rendimiento sin complicaciones. En la mayoría de los casos, se instala en un fin de semana: se atornilla, se conecta, se responden algunas preguntas de configuración y se deja que aprenda. 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AS20261-MK-4016-2016-500 |
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Sistema EFI Jackpot 2 LS - Kit completo con módulo de bomba interna de ajuste preciso + kit de mangueras de PTFE de 40 pies
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Jackpot LS - DBC y transmisión manual / 500 HP Mid-Rise Cast Intake (Cast Finish) / Puerto de la Catedral
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Control EFI moderno, diseñado para el corazón de cada motor LS. El sistema Aces Jackpot 2 LS EFI es un sistema de gestión de motor de vanguardia con autoaprendizaje, diseñado específicamente para motores GM basados en el LS. Ofrece el equilibrio perfecto entre precio asequible, sencillez y alto rendimiento, ideal tanto para preparadores profesionales como para aficionados. Compatible con motores LS1, LS2, LS3, LS6, LS7 y LS9 (excluyendo aplicaciones VVT y DOD), el Jackpot 2 LS reemplaza las ECU de serie u otros sistemas EFI de posventa cuando se desea un mayor control y una verdadera personalización del proyecto. Tecnología avanzada de control del motor En esencia, la ECU Jackpot 2 se basa en la arquitectura de potencia de 32 bits de Aces, una plataforma de grado OEM que garantiza una gestión de E/S, regulación de voltaje y estabilidad de RPM superiores. El resultado es un control más rápido y consistente en todas las condiciones del motor, en comparación con los sistemas de posventa de 16 bits de la competencia. Compatibilidad y versatilidad El sistema Jackpot 2 LS EFI admite una amplia gama de configuraciones de motor y transmisión y está disponible en las siguientes opciones independientes: Transmisión por cable y manual Control de transmisión y accionamiento por cable Transmisión electrónica y manual Control de transmisión y acelerador electrónico Por defecto, todas las versiones admiten cuerpos de mariposa con accionamiento por cable y transmisiones manuales. Para configuraciones automáticas, el control de transmisión actualmente admite: 4L60E 4L80E Facilidad de uso y opciones de ajuste Para aplicaciones estándar y de rendimiento moderado, el asistente de calibración intuitivo del sistema y su estrategia de combustible de autoaprendizaje eliminan la necesidad de conocimientos avanzados de puesta a punto. Para preparaciones de alto rendimiento, Aces ofrece un completo paquete de herramientas de ajuste gratuito y un cable de datos USB para el ajuste manual, brindándote un control total cuando lo necesites. Características clave Sensores O₂ de banda ancha duales y control de bucle cerrado para una gestión precisa del combustible y el encendido. 8 salidas de bobina y 8 controladores de inyectores para una chispa y un suministro de combustible fiables. Control secuencial de combustible y chispa con ajustes individuales por cilindro. Compatibilidad con Boost y Nitrose: El sensor MAP de 2,7 bares admite aplicaciones mejoradas (con controladores separados). Control de doble sensor de detonación para una optimización de la sincronización en tiempo real y mayor seguridad. Limitador de revoluciones y limitador de 2 etapas (control de lanzamiento). Control de doble ventilador para una refrigeración eficiente del motor. Admite ruedas dentadas con gatillo de 58x y 24x para una amplia compatibilidad LS. Software gratuito para ordenador portátil para la puesta a punto manual avanzada. La integración con los accesorios de la marca Aces permite que funcione a la perfección con los dispositivos portátiles, tableros digitales, módulos CAN y TCM de Aces. Listo para actuar El sistema Jackpot 2 LS EFI incluye cuatro calibraciones base preinstaladas, lo que permite un arranque inmediato para las combinaciones de motor LS más comunes. Tanto si estás preparando un coche de calle económico como un bólido de carreras para dominar la pista, Jackpot 2 LS te ofrece el rendimiento, la flexibilidad y el control que necesitas para llevar tu proyecto LS al siguiente nivel. Más que una simple inyección electrónica de combustible: un sistema diseñado para el rendimiento. El sistema Jackpot 2 LS también está disponible en tres configuraciones de kit completas para adaptarse a sus objetivos de construcción y potencia: Sistemas autónomos (versión básica): Incluye ECU, arnés de cableado, controlador portátil y sensores básicos. Disponible en: Transmisión por cable y manual Control de transmisión y accionamiento por cable Transmisión electrónica y manual Control de transmisión y acelerador electrónico Kits de gama alta: Un sistema independiente más colector de admisión de aluminio (acabado negro, pulido o sin tratar), inyectores, cuerpo de mariposa y rieles de combustible. Kits Master: Incluyen todo lo del kit Top-End más un sistema completo de suministro de combustible para una conversión EFI completa. Elige cualquiera de estas opciones preconfiguradas y ahorra un 5% en el kit total. Diseñado para satisfacer tus necesidades: desde el rendimiento estándar hasta el alto rendimiento. Niveles de potencia: Disponible en kits preconfigurados de 500 CV y 800 CV. La ECU admite inyectores de hasta 500 lb/h y una presión de sobrealimentación de hasta 315 kPa. Autoaprendizaje: Las configuraciones estándar o moderadas se benefician del autoajuste; las configuraciones avanzadas se pueden ajustar manualmente utilizando el software Aces. Opciones de inyectores: Elija entre arneses de inyectores EV1 o EV6 (los kits Top-End y Master incluyen EV1 por defecto). Opciones de cuerpo de mariposa (kits de alta gama y completos): Cuerpo de mariposa de 4 gargantas con sensor MAP de 1,0 BAR (N/A) Cuerpo de mariposa de una sola hoja con sensor MAP de 2,7 BAR (sobrealimentado) Sensores O₂ de banda ancha duales: Monitorean ambos bancos (cada uno usando tablas de 31x31) para un combustible equilibrado y preciso. Compatibilidad del colector: Diseñado para bloques y culatas LS de estilo OEM (la compatibilidad puede variar). Ya compatible con sistemas de inyección directa, aspiración directa y óxido nitroso. La actualización del control de sobrealimentación PWM llegará en otoño de 2025; el hardware estará listo. La potencia se une a la simplicidad En Aces, construimos sistemas EFI que hacen que la potencia sea sencilla. El Jackpot 2 LS es fácil de instalar y está diseñado para entusiastas de todos los niveles. Conéctalo, responde algunas preguntas de configuración, enciéndelo y la ECU de autoaprendizaje se encarga del resto. Para los preparadores que buscan el máximo rendimiento (árboles de levas de alto rendimiento, óxido nitroso o sobrealimentación), nuestro software gratuito para ordenador portátil ofrece control manual completo. Una vez que el motor alcanza la temperatura óptima, el sistema entra en modo de bucle cerrado y comienza a aprender en tiempo real. Tras unas pocas vueltas, la configuración se ajusta automáticamente y, cuando estés satisfecho, puedes guardarla. Esa es la confianza que se siente en cada acelerón. Compatibilidad de encendido El Jackpot 2 LS está diseñado para un control de encendido preciso y es compatible con ambos: Combinación de reluctor de cigüeñal y árbol de levas 58x/4x Configuraciones 24x/1x Para una gestión secuencial precisa del combustible y la chispa. Para un sistema Aces completo, ofrecemos bobinas de encendido y componentes de combustible estilo LS diseñados para una máxima fiabilidad y rendimiento de la chispa. Opciones de interfaz Elige cómo quieres configurar y supervisar tu sistema: Módulo Bluetooth: Se conecta a Android (la compatibilidad con iOS estará disponible en otoño de 2025) a través de la aplicación gratuita Aces Connect. Pantalla táctil portátil de 5": Pantalla a todo color con GPS incorporado para MPH en tiempo real y datos en vivo. Pantalla táctil portátil de 7": Pantalla más grande, las mismas excelentes funciones, también compatible con GPS. Todas las interfaces ofrecen acceso en tiempo real a las RPM, la velocidad, los datos de los sensores, las métricas de ajuste y paneles personalizables. Los usuarios de Bluetooth obtendrán lecturas de velocidad GPS mediante la actualización de firmware de otoño de 2025. Diseñado para un rendimiento real Carcasa de la ECU de aluminio fundido: Mejora la disipación del calor y protege contra las interferencias RFI/EMI. Sensores de O₂ de banda ancha Bosch LSU 4.9: Proporcionan lecturas rápidas y precisas utilizando tecnología de detección planar avanzada. Controladores de bobina integrados: Permiten un control total del avance de encendido cuando se combinan con bobinas Aces. Control de doble ventilador: Para una refrigeración óptima del motor. Retardador escalonado para óxido nitroso: Añade seguridad para aplicaciones de alta potencia. Compatibilidad con Boost: Admite completamente configuraciones turbo y sobrealimentadas mediante software gratuito para ordenador portátil. Control de relés personalizado (preparado para el futuro): El hardware de segunda generación incluye disposiciones para futuras ampliaciones del control de relés. Adición de disparador de tierra personalizado: Entrada integrada para futuras funcionalidades del firmware. Potencia de la ECU de próxima generación (tecnología de segunda generación) Esto no es una actualización, es un rediseño completo. Actualizaciones del sistema principal: Más memoria: Espacio ampliado para estrategias de control avanzadas. Adquisición ADC basada en DMA: Lecturas de sensores más limpias y rápidas. Manejo de interrupciones mejorado: Respuesta instantánea a las condiciones cambiantes del motor. Funciones de temporizador ampliadas: Mayor precisión para eventos críticos en cuanto al tiempo. Mejoras en la cartografía y los sensores: Tablas VE de 31x31: El triple de resolución para una mayor precisión en el repostaje. Tablas de autoaprendizaje 31x31: Control adaptativo en todos los rangos de carga y RPM. Mapas de encendido 31x31: Transiciones de chispa más suaves y mejor entrega de potencia. Compatibilidad con sensores de nivel de combustible: Funciona con sensores OEM o de repuesto. Hardware preparado para control de presión de sobrealimentación: Compatibilidad con solenoides de sobrealimentación PWM disponible en otoño de 2025. Monitorización de la presión de sobrealimentación: Adquisición directa de datos mediante sensores para el seguimiento en tiempo real de la presión de sobrealimentación. Integración de sistemas El Jackpot 2 LS se integra perfectamente con los paneles de instrumentos Dakota Digital mediante el módulo Aces BIM-01-2-ACES (se vende por separado). Proporciona una señal de tacómetro nítida para indicadores de fábrica y de posventa, y es compatible con sistemas que no utilizan el bus CAN. Si va a sustituir un sistema EFI de serie o de posventa que utilice indicadores basados en CAN, compruebe la compatibilidad antes de la instalación. Todas las ECU de Aces utilizan procesadores de 32 bits de grado automotriz, la misma tecnología que se encuentra en los sistemas OEM, no los chips de 16 bits más lentos comunes en otras unidades del mercado de repuestos. El sistema funciona con una presión de combustible de entre 43 y 60 PSI y admite configuraciones con o sin retorno, según el tipo de bomba. Las bombas de tanque con regulación interna pueden funcionar sin retorno, mientras que los sistemas externos o de sobretensión requieren una línea de retorno. Instalación sencilla de fin de semana El Jackpot 2 LS se diseñó para entusiastas que buscan rendimiento sin complicaciones. En la mayoría de los casos, se instala en un fin de semana: se atornilla, se conecta, se responden algunas preguntas de configuración y se deja que aprenda. Cuando estés listo para dejar atrás las limitaciones de fábrica, el Jackpot 2 LS te ofrece todo lo que te encanta del rendimiento LS, con toda la inteligencia y flexibilidad de la inyección electrónica moderna. Sin concesiones. Sin complicaciones. Solo resultados.
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AS20261-MK-4016-2016B-500 |
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Sistema EFI Jackpot 2 LS - Kit completo con módulo de bomba interna de ajuste preciso + kit de mangueras de PTFE de 40 pies
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Jackpot LS - DBC y transmisión manual / 500 HP Mid-Rise Cast Intake (Black) / Puerto de la Catedral
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$0.00
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$2,429.99
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In Stock
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40.8937 lb
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El sistema Jackpot 2 LS también está disponible en tres configuraciones de kit completas para adaptarse a sus objetivos de construcción y potencia: Sistemas autónomos (versión básica): Incluye ECU, arnés de cableado, controlador portátil y sensores básicos. Disponible en: Transmisión por cable y manual Control de transmisión y accionamiento por cable Transmisión electrónica y manual Control de transmisión y acelerador electrónico Kits de gama alta: Un sistema independiente más colector de admisión de aluminio (acabado negro, pulido o sin tratar), inyectores, cuerpo de mariposa y rieles de combustible. Kits Master: Incluyen todo lo del kit Top-End más un sistema completo de suministro de combustible para una conversión EFI completa. Elige cualquiera de estas opciones preconfiguradas y ahorra un 5% en el kit total. Diseñado para satisfacer tus necesidades: desde el rendimiento estándar hasta el alto rendimiento. Niveles de potencia: Disponible en kits preconfigurados de 500 CV y 800 CV. La ECU admite inyectores de hasta 500 lb/h y una presión de sobrealimentación de hasta 315 kPa. Autoaprendizaje: Las configuraciones estándar o moderadas se benefician del autoajuste; las configuraciones avanzadas se pueden ajustar manualmente utilizando el software Aces. Opciones de inyectores: Elija entre arneses de inyectores EV1 o EV6 (los kits Top-End y Master incluyen EV1 por defecto). Opciones de cuerpo de mariposa (kits de alta gama y completos): Cuerpo de mariposa de 4 gargantas con sensor MAP de 1,0 BAR (N/A) Cuerpo de mariposa de una sola hoja con sensor MAP de 2,7 BAR (sobrealimentado) Sensores O₂ de banda ancha duales: Monitorean ambos bancos (cada uno usando tablas de 31x31) para un combustible equilibrado y preciso. Compatibilidad del colector: Diseñado para bloques y culatas LS de estilo OEM (la compatibilidad puede variar). Ya compatible con sistemas de inyección directa, aspiración directa y óxido nitroso. La actualización del control de sobrealimentación PWM llegará en otoño de 2025; el hardware estará listo. La potencia se une a la simplicidad En Aces, construimos sistemas EFI que hacen que la potencia sea sencilla. El Jackpot 2 LS es fácil de instalar y está diseñado para entusiastas de todos los niveles. Conéctalo, responde algunas preguntas de configuración, enciéndelo y la ECU de autoaprendizaje se encarga del resto. Para los preparadores que buscan el máximo rendimiento (árboles de levas de alto rendimiento, óxido nitroso o sobrealimentación), nuestro software gratuito para ordenador portátil ofrece control manual completo. Una vez que el motor alcanza la temperatura óptima, el sistema entra en modo de bucle cerrado y comienza a aprender en tiempo real. Tras unas pocas vueltas, la configuración se ajusta automáticamente y, cuando estés satisfecho, puedes guardarla. Esa es la confianza que se siente en cada acelerón. Compatibilidad de encendido El Jackpot 2 LS está diseñado para un control de encendido preciso y es compatible con ambos: Combinación de reluctor de cigüeñal y árbol de levas 58x/4x Configuraciones 24x/1x Para una gestión secuencial precisa del combustible y la chispa. Para un sistema Aces completo, ofrecemos bobinas de encendido y componentes de combustible estilo LS diseñados para una máxima fiabilidad y rendimiento de la chispa. Opciones de interfaz Elige cómo quieres configurar y supervisar tu sistema: Módulo Bluetooth: Se conecta a Android (la compatibilidad con iOS estará disponible en otoño de 2025) a través de la aplicación gratuita Aces Connect. Pantalla táctil portátil de 5": Pantalla a todo color con GPS incorporado para MPH en tiempo real y datos en vivo. Pantalla táctil portátil de 7": Pantalla más grande, las mismas excelentes funciones, también compatible con GPS. 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Mapas de encendido 31x31: Transiciones de chispa más suaves y mejor entrega de potencia. Compatibilidad con sensores de nivel de combustible: Funciona con sensores OEM o de repuesto. Hardware preparado para control de presión de sobrealimentación: Compatibilidad con solenoides de sobrealimentación PWM disponible en otoño de 2025. Monitorización de la presión de sobrealimentación: Adquisición directa de datos mediante sensores para el seguimiento en tiempo real de la presión de sobrealimentación. Integración de sistemas El Jackpot 2 LS se integra perfectamente con los paneles de instrumentos Dakota Digital mediante el módulo Aces BIM-01-2-ACES (se vende por separado). Proporciona una señal de tacómetro nítida para indicadores de fábrica y de posventa, y es compatible con sistemas que no utilizan el bus CAN. Si va a sustituir un sistema EFI de serie o de posventa que utilice indicadores basados en CAN, compruebe la compatibilidad antes de la instalación. Todas las ECU de Aces utilizan procesadores de 32 bits de grado automotriz, la misma tecnología que se encuentra en los sistemas OEM, no los chips de 16 bits más lentos comunes en otras unidades del mercado de repuestos. El sistema funciona con una presión de combustible de entre 43 y 60 PSI y admite configuraciones con o sin retorno, según el tipo de bomba. Las bombas de tanque con regulación interna pueden funcionar sin retorno, mientras que los sistemas externos o de sobretensión requieren una línea de retorno. Instalación sencilla de fin de semana El Jackpot 2 LS se diseñó para entusiastas que buscan rendimiento sin complicaciones. En la mayoría de los casos, se instala en un fin de semana: se atornilla, se conecta, se responden algunas preguntas de configuración y se deja que aprenda. Cuando estés listo para dejar atrás las limitaciones de fábrica, el Jackpot 2 LS te ofrece todo lo que te encanta del rendimiento LS, con toda la inteligencia y flexibilidad de la inyección electrónica moderna. Sin concesiones. Sin complicaciones. Solo resultados.
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Sistema EFI Jackpot 2 LS - Kit completo con módulo de bomba interna de ajuste preciso + kit de mangueras de PTFE de 40 pies
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Jackpot LS - DBC y transmisión manual / 500 HP Mid-Rise Cast Intake (Black) / Puerto rectangular
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Control EFI moderno, diseñado para el corazón de cada motor LS. El sistema Aces Jackpot 2 LS EFI es un sistema de gestión de motor de vanguardia con autoaprendizaje, diseñado específicamente para motores GM basados en el LS. Ofrece el equilibrio perfecto entre precio asequible, sencillez y alto rendimiento, ideal tanto para preparadores profesionales como para aficionados. Compatible con motores LS1, LS2, LS3, LS6, LS7 y LS9 (excluyendo aplicaciones VVT y DOD), el Jackpot 2 LS reemplaza las ECU de serie u otros sistemas EFI de posventa cuando se desea un mayor control y una verdadera personalización del proyecto. Tecnología avanzada de control del motor En esencia, la ECU Jackpot 2 se basa en la arquitectura de potencia de 32 bits de Aces, una plataforma de grado OEM que garantiza una gestión de E/S, regulación de voltaje y estabilidad de RPM superiores. El resultado es un control más rápido y consistente en todas las condiciones del motor, en comparación con los sistemas de posventa de 16 bits de la competencia. Compatibilidad y versatilidad El sistema Jackpot 2 LS EFI admite una amplia gama de configuraciones de motor y transmisión y está disponible en las siguientes opciones independientes: Transmisión por cable y manual Control de transmisión y accionamiento por cable Transmisión electrónica y manual Control de transmisión y acelerador electrónico Por defecto, todas las versiones admiten cuerpos de mariposa con accionamiento por cable y transmisiones manuales. Para configuraciones automáticas, el control de transmisión actualmente admite: 4L60E 4L80E Facilidad de uso y opciones de ajuste Para aplicaciones estándar y de rendimiento moderado, el asistente de calibración intuitivo del sistema y su estrategia de combustible de autoaprendizaje eliminan la necesidad de conocimientos avanzados de puesta a punto. Para preparaciones de alto rendimiento, Aces ofrece un completo paquete de herramientas de ajuste gratuito y un cable de datos USB para el ajuste manual, brindándote un control total cuando lo necesites. Características clave Sensores O₂ de banda ancha duales y control de bucle cerrado para una gestión precisa del combustible y el encendido. 8 salidas de bobina y 8 controladores de inyectores para una chispa y un suministro de combustible fiables. Control secuencial de combustible y chispa con ajustes individuales por cilindro. Compatibilidad con Boost y Nitrose: El sensor MAP de 2,7 bares admite aplicaciones mejoradas (con controladores separados). Control de doble sensor de detonación para una optimización de la sincronización en tiempo real y mayor seguridad. Limitador de revoluciones y limitador de 2 etapas (control de lanzamiento). Control de doble ventilador para una refrigeración eficiente del motor. Admite ruedas dentadas con gatillo de 58x y 24x para una amplia compatibilidad LS. Software gratuito para ordenador portátil para la puesta a punto manual avanzada. La integración con los accesorios de la marca Aces permite que funcione a la perfección con los dispositivos portátiles, tableros digitales, módulos CAN y TCM de Aces. Listo para actuar El sistema Jackpot 2 LS EFI incluye cuatro calibraciones base preinstaladas, lo que permite un arranque inmediato para las combinaciones de motor LS más comunes. Tanto si estás preparando un coche de calle económico como un bólido de carreras para dominar la pista, Jackpot 2 LS te ofrece el rendimiento, la flexibilidad y el control que necesitas para llevar tu proyecto LS al siguiente nivel. Más que una simple inyección electrónica de combustible: un sistema diseñado para el rendimiento. El sistema Jackpot 2 LS también está disponible en tres configuraciones de kit completas para adaptarse a sus objetivos de construcción y potencia: Sistemas autónomos (versión básica): Incluye ECU, arnés de cableado, controlador portátil y sensores básicos. Disponible en: Transmisión por cable y manual Control de transmisión y accionamiento por cable Transmisión electrónica y manual Control de transmisión y acelerador electrónico Kits de gama alta: Un sistema independiente más colector de admisión de aluminio (acabado negro, pulido o sin tratar), inyectores, cuerpo de mariposa y rieles de combustible. Kits Master: Incluyen todo lo del kit Top-End más un sistema completo de suministro de combustible para una conversión EFI completa. Elige cualquiera de estas opciones preconfiguradas y ahorra un 5% en el kit total. Diseñado para satisfacer tus necesidades: desde el rendimiento estándar hasta el alto rendimiento. Niveles de potencia: Disponible en kits preconfigurados de 500 CV y 800 CV. La ECU admite inyectores de hasta 500 lb/h y una presión de sobrealimentación de hasta 315 kPa. Autoaprendizaje: Las configuraciones estándar o moderadas se benefician del autoajuste; las configuraciones avanzadas se pueden ajustar manualmente utilizando el software Aces. Opciones de inyectores: Elija entre arneses de inyectores EV1 o EV6 (los kits Top-End y Master incluyen EV1 por defecto). Opciones de cuerpo de mariposa (kits de alta gama y completos): Cuerpo de mariposa de 4 gargantas con sensor MAP de 1,0 BAR (N/A) Cuerpo de mariposa de una sola hoja con sensor MAP de 2,7 BAR (sobrealimentado) Sensores O₂ de banda ancha duales: Monitorean ambos bancos (cada uno usando tablas de 31x31) para un combustible equilibrado y preciso. Compatibilidad del colector: Diseñado para bloques y culatas LS de estilo OEM (la compatibilidad puede variar). Ya compatible con sistemas de inyección directa, aspiración directa y óxido nitroso. La actualización del control de sobrealimentación PWM llegará en otoño de 2025; el hardware estará listo. La potencia se une a la simplicidad En Aces, construimos sistemas EFI que hacen que la potencia sea sencilla. El Jackpot 2 LS es fácil de instalar y está diseñado para entusiastas de todos los niveles. Conéctalo, responde algunas preguntas de configuración, enciéndelo y la ECU de autoaprendizaje se encarga del resto. Para los preparadores que buscan el máximo rendimiento (árboles de levas de alto rendimiento, óxido nitroso o sobrealimentación), nuestro software gratuito para ordenador portátil ofrece control manual completo. Una vez que el motor alcanza la temperatura óptima, el sistema entra en modo de bucle cerrado y comienza a aprender en tiempo real. Tras unas pocas vueltas, la configuración se ajusta automáticamente y, cuando estés satisfecho, puedes guardarla. Esa es la confianza que se siente en cada acelerón. Compatibilidad de encendido El Jackpot 2 LS está diseñado para un control de encendido preciso y es compatible con ambos: Combinación de reluctor de cigüeñal y árbol de levas 58x/4x Configuraciones 24x/1x Para una gestión secuencial precisa del combustible y la chispa. Para un sistema Aces completo, ofrecemos bobinas de encendido y componentes de combustible estilo LS diseñados para una máxima fiabilidad y rendimiento de la chispa. Opciones de interfaz Elige cómo quieres configurar y supervisar tu sistema: Módulo Bluetooth: Se conecta a Android (la compatibilidad con iOS estará disponible en otoño de 2025) a través de la aplicación gratuita Aces Connect. Pantalla táctil portátil de 5": Pantalla a todo color con GPS incorporado para MPH en tiempo real y datos en vivo. Pantalla táctil portátil de 7": Pantalla más grande, las mismas excelentes funciones, también compatible con GPS. Todas las interfaces ofrecen acceso en tiempo real a las RPM, la velocidad, los datos de los sensores, las métricas de ajuste y paneles personalizables. Los usuarios de Bluetooth obtendrán lecturas de velocidad GPS mediante la actualización de firmware de otoño de 2025. Diseñado para un rendimiento real Carcasa de la ECU de aluminio fundido: Mejora la disipación del calor y protege contra las interferencias RFI/EMI. Sensores de O₂ de banda ancha Bosch LSU 4.9: Proporcionan lecturas rápidas y precisas utilizando tecnología de detección planar avanzada. Controladores de bobina integrados: Permiten un control total del avance de encendido cuando se combinan con bobinas Aces. Control de doble ventilador: Para una refrigeración óptima del motor. Retardador escalonado para óxido nitroso: Añade seguridad para aplicaciones de alta potencia. Compatibilidad con Boost: Admite completamente configuraciones turbo y sobrealimentadas mediante software gratuito para ordenador portátil. Control de relés personalizado (preparado para el futuro): El hardware de segunda generación incluye disposiciones para futuras ampliaciones del control de relés. Adición de disparador de tierra personalizado: Entrada integrada para futuras funcionalidades del firmware. Potencia de la ECU de próxima generación (tecnología de segunda generación) Esto no es una actualización, es un rediseño completo. Actualizaciones del sistema principal: Más memoria: Espacio ampliado para estrategias de control avanzadas. Adquisición ADC basada en DMA: Lecturas de sensores más limpias y rápidas. Manejo de interrupciones mejorado: Respuesta instantánea a las condiciones cambiantes del motor. Funciones de temporizador ampliadas: Mayor precisión para eventos críticos en cuanto al tiempo. Mejoras en la cartografía y los sensores: Tablas VE de 31x31: El triple de resolución para una mayor precisión en el repostaje. Tablas de autoaprendizaje 31x31: Control adaptativo en todos los rangos de carga y RPM. Mapas de encendido 31x31: Transiciones de chispa más suaves y mejor entrega de potencia. Compatibilidad con sensores de nivel de combustible: Funciona con sensores OEM o de repuesto. Hardware preparado para control de presión de sobrealimentación: Compatibilidad con solenoides de sobrealimentación PWM disponible en otoño de 2025. Monitorización de la presión de sobrealimentación: Adquisición directa de datos mediante sensores para el seguimiento en tiempo real de la presión de sobrealimentación. Integración de sistemas El Jackpot 2 LS se integra perfectamente con los paneles de instrumentos Dakota Digital mediante el módulo Aces BIM-01-2-ACES (se vende por separado). Proporciona una señal de tacómetro nítida para indicadores de fábrica y de posventa, y es compatible con sistemas que no utilizan el bus CAN. Si va a sustituir un sistema EFI de serie o de posventa que utilice indicadores basados en CAN, compruebe la compatibilidad antes de la instalación. Todas las ECU de Aces utilizan procesadores de 32 bits de grado automotriz, la misma tecnología que se encuentra en los sistemas OEM, no los chips de 16 bits más lentos comunes en otras unidades del mercado de repuestos. El sistema funciona con una presión de combustible de entre 43 y 60 PSI y admite configuraciones con o sin retorno, según el tipo de bomba. Las bombas de tanque con regulación interna pueden funcionar sin retorno, mientras que los sistemas externos o de sobretensión requieren una línea de retorno. Instalación sencilla de fin de semana El Jackpot 2 LS se diseñó para entusiastas que buscan rendimiento sin complicaciones. En la mayoría de los casos, se instala en un fin de semana: se atornilla, se conecta, se responden algunas preguntas de configuración y se deja que aprenda. Cuando estés listo para dejar atrás las limitaciones de fábrica, el Jackpot 2 LS te ofrece todo lo que te encanta del rendimiento LS, con toda la inteligencia y flexibilidad de la inyección electrónica moderna. Sin concesiones. Sin complicaciones. Solo resultados.
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| 563 |
AS20261-MK-4016-2034-500 |
810159176927 |
Sistema EFI Jackpot 2 LS - Kit completo con módulo de bomba interna de ajuste preciso + kit de mangueras de PTFE de 40 pies
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Jackpot LS - DBC y transmisión manual / Admisión de alto flujo para motores LS1/LS2/LS6 de 500 HP / Puerto de la Catedral
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$0.00
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$2,639.99
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In Stock
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41.2937 lb
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20 in |
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El sistema Jackpot 2 LS también está disponible en tres configuraciones de kit completas para adaptarse a sus objetivos de construcción y potencia: Sistemas autónomos (versión básica): Incluye ECU, arnés de cableado, controlador portátil y sensores básicos. Disponible en: Transmisión por cable y manual Control de transmisión y accionamiento por cable Transmisión electrónica y manual Control de transmisión y acelerador electrónico Kits de gama alta: Un sistema independiente más colector de admisión de aluminio (acabado negro, pulido o sin tratar), inyectores, cuerpo de mariposa y rieles de combustible. Kits Master: Incluyen todo lo del kit Top-End más un sistema completo de suministro de combustible para una conversión EFI completa. Elige cualquiera de estas opciones preconfiguradas y ahorra un 5% en el kit total. Diseñado para satisfacer tus necesidades: desde el rendimiento estándar hasta el alto rendimiento. Niveles de potencia: Disponible en kits preconfigurados de 500 CV y 800 CV. 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La actualización del control de sobrealimentación PWM llegará en otoño de 2025; el hardware estará listo. La potencia se une a la simplicidad En Aces, construimos sistemas EFI que hacen que la potencia sea sencilla. El Jackpot 2 LS es fácil de instalar y está diseñado para entusiastas de todos los niveles. Conéctalo, responde algunas preguntas de configuración, enciéndelo y la ECU de autoaprendizaje se encarga del resto. Para los preparadores que buscan el máximo rendimiento (árboles de levas de alto rendimiento, óxido nitroso o sobrealimentación), nuestro software gratuito para ordenador portátil ofrece control manual completo. Una vez que el motor alcanza la temperatura óptima, el sistema entra en modo de bucle cerrado y comienza a aprender en tiempo real. Tras unas pocas vueltas, la configuración se ajusta automáticamente y, cuando estés satisfecho, puedes guardarla. Esa es la confianza que se siente en cada acelerón. Compatibilidad de encendido El Jackpot 2 LS está diseñado para un control de encendido preciso y es compatible con ambos: Combinación de reluctor de cigüeñal y árbol de levas 58x/4x Configuraciones 24x/1x Para una gestión secuencial precisa del combustible y la chispa. Para un sistema Aces completo, ofrecemos bobinas de encendido y componentes de combustible estilo LS diseñados para una máxima fiabilidad y rendimiento de la chispa. Opciones de interfaz Elige cómo quieres configurar y supervisar tu sistema: Módulo Bluetooth: Se conecta a Android (la compatibilidad con iOS estará disponible en otoño de 2025) a través de la aplicación gratuita Aces Connect. Pantalla táctil portátil de 5": Pantalla a todo color con GPS incorporado para MPH en tiempo real y datos en vivo. Pantalla táctil portátil de 7": Pantalla más grande, las mismas excelentes funciones, también compatible con GPS. 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Mapas de encendido 31x31: Transiciones de chispa más suaves y mejor entrega de potencia. Compatibilidad con sensores de nivel de combustible: Funciona con sensores OEM o de repuesto. Hardware preparado para control de presión de sobrealimentación: Compatibilidad con solenoides de sobrealimentación PWM disponible en otoño de 2025. Monitorización de la presión de sobrealimentación: Adquisición directa de datos mediante sensores para el seguimiento en tiempo real de la presión de sobrealimentación. Integración de sistemas El Jackpot 2 LS se integra perfectamente con los paneles de instrumentos Dakota Digital mediante el módulo Aces BIM-01-2-ACES (se vende por separado). Proporciona una señal de tacómetro nítida para indicadores de fábrica y de posventa, y es compatible con sistemas que no utilizan el bus CAN. Si va a sustituir un sistema EFI de serie o de posventa que utilice indicadores basados en CAN, compruebe la compatibilidad antes de la instalación. Todas las ECU de Aces utilizan procesadores de 32 bits de grado automotriz, la misma tecnología que se encuentra en los sistemas OEM, no los chips de 16 bits más lentos comunes en otras unidades del mercado de repuestos. El sistema funciona con una presión de combustible de entre 43 y 60 PSI y admite configuraciones con o sin retorno, según el tipo de bomba. Las bombas de tanque con regulación interna pueden funcionar sin retorno, mientras que los sistemas externos o de sobretensión requieren una línea de retorno. Instalación sencilla de fin de semana El Jackpot 2 LS se diseñó para entusiastas que buscan rendimiento sin complicaciones. En la mayoría de los casos, se instala en un fin de semana: se atornilla, se conecta, se responden algunas preguntas de configuración y se deja que aprenda. 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Sistema EFI Jackpot 2 LS - Kit completo con módulo de bomba interna de ajuste preciso + kit de mangueras de PTFE de 40 pies
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Jackpot LS - DBC y transmisión manual / Admisión de alto flujo para motores LS1/LS2/LS6 de 500 HP (Negro) / Puerto de la Catedral
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Control EFI moderno, diseñado para el corazón de cada motor LS. El sistema Aces Jackpot 2 LS EFI es un sistema de gestión de motor de vanguardia con autoaprendizaje, diseñado específicamente para motores GM basados en el LS. Ofrece el equilibrio perfecto entre precio asequible, sencillez y alto rendimiento, ideal tanto para preparadores profesionales como para aficionados. Compatible con motores LS1, LS2, LS3, LS6, LS7 y LS9 (excluyendo aplicaciones VVT y DOD), el Jackpot 2 LS reemplaza las ECU de serie u otros sistemas EFI de posventa cuando se desea un mayor control y una verdadera personalización del proyecto. Tecnología avanzada de control del motor En esencia, la ECU Jackpot 2 se basa en la arquitectura de potencia de 32 bits de Aces, una plataforma de grado OEM que garantiza una gestión de E/S, regulación de voltaje y estabilidad de RPM superiores. El resultado es un control más rápido y consistente en todas las condiciones del motor, en comparación con los sistemas de posventa de 16 bits de la competencia. Compatibilidad y versatilidad El sistema Jackpot 2 LS EFI admite una amplia gama de configuraciones de motor y transmisión y está disponible en las siguientes opciones independientes: Transmisión por cable y manual Control de transmisión y accionamiento por cable Transmisión electrónica y manual Control de transmisión y acelerador electrónico Por defecto, todas las versiones admiten cuerpos de mariposa con accionamiento por cable y transmisiones manuales. Para configuraciones automáticas, el control de transmisión actualmente admite: 4L60E 4L80E Facilidad de uso y opciones de ajuste Para aplicaciones estándar y de rendimiento moderado, el asistente de calibración intuitivo del sistema y su estrategia de combustible de autoaprendizaje eliminan la necesidad de conocimientos avanzados de puesta a punto. Para preparaciones de alto rendimiento, Aces ofrece un completo paquete de herramientas de ajuste gratuito y un cable de datos USB para el ajuste manual, brindándote un control total cuando lo necesites. Características clave Sensores O₂ de banda ancha duales y control de bucle cerrado para una gestión precisa del combustible y el encendido. 8 salidas de bobina y 8 controladores de inyectores para una chispa y un suministro de combustible fiables. Control secuencial de combustible y chispa con ajustes individuales por cilindro. Compatibilidad con Boost y Nitrose: El sensor MAP de 2,7 bares admite aplicaciones mejoradas (con controladores separados). Control de doble sensor de detonación para una optimización de la sincronización en tiempo real y mayor seguridad. Limitador de revoluciones y limitador de 2 etapas (control de lanzamiento). Control de doble ventilador para una refrigeración eficiente del motor. Admite ruedas dentadas con gatillo de 58x y 24x para una amplia compatibilidad LS. Software gratuito para ordenador portátil para la puesta a punto manual avanzada. La integración con los accesorios de la marca Aces permite que funcione a la perfección con los dispositivos portátiles, tableros digitales, módulos CAN y TCM de Aces. Listo para actuar El sistema Jackpot 2 LS EFI incluye cuatro calibraciones base preinstaladas, lo que permite un arranque inmediato para las combinaciones de motor LS más comunes. Tanto si estás preparando un coche de calle económico como un bólido de carreras para dominar la pista, Jackpot 2 LS te ofrece el rendimiento, la flexibilidad y el control que necesitas para llevar tu proyecto LS al siguiente nivel. Más que una simple inyección electrónica de combustible: un sistema diseñado para el rendimiento. El sistema Jackpot 2 LS también está disponible en tres configuraciones de kit completas para adaptarse a sus objetivos de construcción y potencia: Sistemas autónomos (versión básica): Incluye ECU, arnés de cableado, controlador portátil y sensores básicos. Disponible en: Transmisión por cable y manual Control de transmisión y accionamiento por cable Transmisión electrónica y manual Control de transmisión y acelerador electrónico Kits de gama alta: Un sistema independiente más colector de admisión de aluminio (acabado negro, pulido o sin tratar), inyectores, cuerpo de mariposa y rieles de combustible. Kits Master: Incluyen todo lo del kit Top-End más un sistema completo de suministro de combustible para una conversión EFI completa. Elige cualquiera de estas opciones preconfiguradas y ahorra un 5% en el kit total. Diseñado para satisfacer tus necesidades: desde el rendimiento estándar hasta el alto rendimiento. Niveles de potencia: Disponible en kits preconfigurados de 500 CV y 800 CV. La ECU admite inyectores de hasta 500 lb/h y una presión de sobrealimentación de hasta 315 kPa. Autoaprendizaje: Las configuraciones estándar o moderadas se benefician del autoajuste; las configuraciones avanzadas se pueden ajustar manualmente utilizando el software Aces. Opciones de inyectores: Elija entre arneses de inyectores EV1 o EV6 (los kits Top-End y Master incluyen EV1 por defecto). Opciones de cuerpo de mariposa (kits de alta gama y completos): Cuerpo de mariposa de 4 gargantas con sensor MAP de 1,0 BAR (N/A) Cuerpo de mariposa de una sola hoja con sensor MAP de 2,7 BAR (sobrealimentado) Sensores O₂ de banda ancha duales: Monitorean ambos bancos (cada uno usando tablas de 31x31) para un combustible equilibrado y preciso. Compatibilidad del colector: Diseñado para bloques y culatas LS de estilo OEM (la compatibilidad puede variar). Ya compatible con sistemas de inyección directa, aspiración directa y óxido nitroso. La actualización del control de sobrealimentación PWM llegará en otoño de 2025; el hardware estará listo. La potencia se une a la simplicidad En Aces, construimos sistemas EFI que hacen que la potencia sea sencilla. El Jackpot 2 LS es fácil de instalar y está diseñado para entusiastas de todos los niveles. Conéctalo, responde algunas preguntas de configuración, enciéndelo y la ECU de autoaprendizaje se encarga del resto. Para los preparadores que buscan el máximo rendimiento (árboles de levas de alto rendimiento, óxido nitroso o sobrealimentación), nuestro software gratuito para ordenador portátil ofrece control manual completo. Una vez que el motor alcanza la temperatura óptima, el sistema entra en modo de bucle cerrado y comienza a aprender en tiempo real. Tras unas pocas vueltas, la configuración se ajusta automáticamente y, cuando estés satisfecho, puedes guardarla. Esa es la confianza que se siente en cada acelerón. Compatibilidad de encendido El Jackpot 2 LS está diseñado para un control de encendido preciso y es compatible con ambos: Combinación de reluctor de cigüeñal y árbol de levas 58x/4x Configuraciones 24x/1x Para una gestión secuencial precisa del combustible y la chispa. Para un sistema Aces completo, ofrecemos bobinas de encendido y componentes de combustible estilo LS diseñados para una máxima fiabilidad y rendimiento de la chispa. Opciones de interfaz Elige cómo quieres configurar y supervisar tu sistema: Módulo Bluetooth: Se conecta a Android (la compatibilidad con iOS estará disponible en otoño de 2025) a través de la aplicación gratuita Aces Connect. Pantalla táctil portátil de 5": Pantalla a todo color con GPS incorporado para MPH en tiempo real y datos en vivo. Pantalla táctil portátil de 7": Pantalla más grande, las mismas excelentes funciones, también compatible con GPS. Todas las interfaces ofrecen acceso en tiempo real a las RPM, la velocidad, los datos de los sensores, las métricas de ajuste y paneles personalizables. Los usuarios de Bluetooth obtendrán lecturas de velocidad GPS mediante la actualización de firmware de otoño de 2025. Diseñado para un rendimiento real Carcasa de la ECU de aluminio fundido: Mejora la disipación del calor y protege contra las interferencias RFI/EMI. Sensores de O₂ de banda ancha Bosch LSU 4.9: Proporcionan lecturas rápidas y precisas utilizando tecnología de detección planar avanzada. Controladores de bobina integrados: Permiten un control total del avance de encendido cuando se combinan con bobinas Aces. Control de doble ventilador: Para una refrigeración óptima del motor. Retardador escalonado para óxido nitroso: Añade seguridad para aplicaciones de alta potencia. Compatibilidad con Boost: Admite completamente configuraciones turbo y sobrealimentadas mediante software gratuito para ordenador portátil. Control de relés personalizado (preparado para el futuro): El hardware de segunda generación incluye disposiciones para futuras ampliaciones del control de relés. Adición de disparador de tierra personalizado: Entrada integrada para futuras funcionalidades del firmware. Potencia de la ECU de próxima generación (tecnología de segunda generación) Esto no es una actualización, es un rediseño completo. Actualizaciones del sistema principal: Más memoria: Espacio ampliado para estrategias de control avanzadas. Adquisición ADC basada en DMA: Lecturas de sensores más limpias y rápidas. Manejo de interrupciones mejorado: Respuesta instantánea a las condiciones cambiantes del motor. Funciones de temporizador ampliadas: Mayor precisión para eventos críticos en cuanto al tiempo. Mejoras en la cartografía y los sensores: Tablas VE de 31x31: El triple de resolución para una mayor precisión en el repostaje. Tablas de autoaprendizaje 31x31: Control adaptativo en todos los rangos de carga y RPM. Mapas de encendido 31x31: Transiciones de chispa más suaves y mejor entrega de potencia. Compatibilidad con sensores de nivel de combustible: Funciona con sensores OEM o de repuesto. Hardware preparado para control de presión de sobrealimentación: Compatibilidad con solenoides de sobrealimentación PWM disponible en otoño de 2025. Monitorización de la presión de sobrealimentación: Adquisición directa de datos mediante sensores para el seguimiento en tiempo real de la presión de sobrealimentación. Integración de sistemas El Jackpot 2 LS se integra perfectamente con los paneles de instrumentos Dakota Digital mediante el módulo Aces BIM-01-2-ACES (se vende por separado). Proporciona una señal de tacómetro nítida para indicadores de fábrica y de posventa, y es compatible con sistemas que no utilizan el bus CAN. Si va a sustituir un sistema EFI de serie o de posventa que utilice indicadores basados en CAN, compruebe la compatibilidad antes de la instalación. Todas las ECU de Aces utilizan procesadores de 32 bits de grado automotriz, la misma tecnología que se encuentra en los sistemas OEM, no los chips de 16 bits más lentos comunes en otras unidades del mercado de repuestos. El sistema funciona con una presión de combustible de entre 43 y 60 PSI y admite configuraciones con o sin retorno, según el tipo de bomba. Las bombas de tanque con regulación interna pueden funcionar sin retorno, mientras que los sistemas externos o de sobretensión requieren una línea de retorno. Instalación sencilla de fin de semana El Jackpot 2 LS se diseñó para entusiastas que buscan rendimiento sin complicaciones. En la mayoría de los casos, se instala en un fin de semana: se atornilla, se conecta, se responden algunas preguntas de configuración y se deja que aprenda. Cuando estés listo para dejar atrás las limitaciones de fábrica, el Jackpot 2 LS te ofrece todo lo que te encanta del rendimiento LS, con toda la inteligencia y flexibilidad de la inyección electrónica moderna. Sin concesiones. Sin complicaciones. Solo resultados.
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| 565 |
AS20261-MK-4016-2029B-500 |
810159176781 |
Sistema EFI Jackpot 2 LS - Kit completo con módulo de bomba interna de ajuste preciso + kit de mangueras de PTFE de 40 pies
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Jackpot LS - DBC y transmisión manual / Admisión fabricada para LS7 de 500 HP / Puerto rectangular grande
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$0.00
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$2,389.99
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In Stock
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35.4937 lb
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El sistema Jackpot 2 LS también está disponible en tres configuraciones de kit completas para adaptarse a sus objetivos de construcción y potencia: Sistemas autónomos (versión básica): Incluye ECU, arnés de cableado, controlador portátil y sensores básicos. Disponible en: Transmisión por cable y manual Control de transmisión y accionamiento por cable Transmisión electrónica y manual Control de transmisión y acelerador electrónico Kits de gama alta: Un sistema independiente más colector de admisión de aluminio (acabado negro, pulido o sin tratar), inyectores, cuerpo de mariposa y rieles de combustible. Kits Master: Incluyen todo lo del kit Top-End más un sistema completo de suministro de combustible para una conversión EFI completa. Elige cualquiera de estas opciones preconfiguradas y ahorra un 5% en el kit total. Diseñado para satisfacer tus necesidades: desde el rendimiento estándar hasta el alto rendimiento. Niveles de potencia: Disponible en kits preconfigurados de 500 CV y 800 CV. La ECU admite inyectores de hasta 500 lb/h y una presión de sobrealimentación de hasta 315 kPa. Autoaprendizaje: Las configuraciones estándar o moderadas se benefician del autoajuste; las configuraciones avanzadas se pueden ajustar manualmente utilizando el software Aces. Opciones de inyectores: Elija entre arneses de inyectores EV1 o EV6 (los kits Top-End y Master incluyen EV1 por defecto). Opciones de cuerpo de mariposa (kits de alta gama y completos): Cuerpo de mariposa de 4 gargantas con sensor MAP de 1,0 BAR (N/A) Cuerpo de mariposa de una sola hoja con sensor MAP de 2,7 BAR (sobrealimentado) Sensores O₂ de banda ancha duales: Monitorean ambos bancos (cada uno usando tablas de 31x31) para un combustible equilibrado y preciso. Compatibilidad del colector: Diseñado para bloques y culatas LS de estilo OEM (la compatibilidad puede variar). Ya compatible con sistemas de inyección directa, aspiración directa y óxido nitroso. La actualización del control de sobrealimentación PWM llegará en otoño de 2025; el hardware estará listo. La potencia se une a la simplicidad En Aces, construimos sistemas EFI que hacen que la potencia sea sencilla. El Jackpot 2 LS es fácil de instalar y está diseñado para entusiastas de todos los niveles. Conéctalo, responde algunas preguntas de configuración, enciéndelo y la ECU de autoaprendizaje se encarga del resto. Para los preparadores que buscan el máximo rendimiento (árboles de levas de alto rendimiento, óxido nitroso o sobrealimentación), nuestro software gratuito para ordenador portátil ofrece control manual completo. Una vez que el motor alcanza la temperatura óptima, el sistema entra en modo de bucle cerrado y comienza a aprender en tiempo real. Tras unas pocas vueltas, la configuración se ajusta automáticamente y, cuando estés satisfecho, puedes guardarla. Esa es la confianza que se siente en cada acelerón. Compatibilidad de encendido El Jackpot 2 LS está diseñado para un control de encendido preciso y es compatible con ambos: Combinación de reluctor de cigüeñal y árbol de levas 58x/4x Configuraciones 24x/1x Para una gestión secuencial precisa del combustible y la chispa. Para un sistema Aces completo, ofrecemos bobinas de encendido y componentes de combustible estilo LS diseñados para una máxima fiabilidad y rendimiento de la chispa. Opciones de interfaz Elige cómo quieres configurar y supervisar tu sistema: Módulo Bluetooth: Se conecta a Android (la compatibilidad con iOS estará disponible en otoño de 2025) a través de la aplicación gratuita Aces Connect. Pantalla táctil portátil de 5": Pantalla a todo color con GPS incorporado para MPH en tiempo real y datos en vivo. Pantalla táctil portátil de 7": Pantalla más grande, las mismas excelentes funciones, también compatible con GPS. 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Mapas de encendido 31x31: Transiciones de chispa más suaves y mejor entrega de potencia. Compatibilidad con sensores de nivel de combustible: Funciona con sensores OEM o de repuesto. Hardware preparado para control de presión de sobrealimentación: Compatibilidad con solenoides de sobrealimentación PWM disponible en otoño de 2025. Monitorización de la presión de sobrealimentación: Adquisición directa de datos mediante sensores para el seguimiento en tiempo real de la presión de sobrealimentación. Integración de sistemas El Jackpot 2 LS se integra perfectamente con los paneles de instrumentos Dakota Digital mediante el módulo Aces BIM-01-2-ACES (se vende por separado). Proporciona una señal de tacómetro nítida para indicadores de fábrica y de posventa, y es compatible con sistemas que no utilizan el bus CAN. Si va a sustituir un sistema EFI de serie o de posventa que utilice indicadores basados en CAN, compruebe la compatibilidad antes de la instalación. Todas las ECU de Aces utilizan procesadores de 32 bits de grado automotriz, la misma tecnología que se encuentra en los sistemas OEM, no los chips de 16 bits más lentos comunes en otras unidades del mercado de repuestos. El sistema funciona con una presión de combustible de entre 43 y 60 PSI y admite configuraciones con o sin retorno, según el tipo de bomba. Las bombas de tanque con regulación interna pueden funcionar sin retorno, mientras que los sistemas externos o de sobretensión requieren una línea de retorno. Instalación sencilla de fin de semana El Jackpot 2 LS se diseñó para entusiastas que buscan rendimiento sin complicaciones. En la mayoría de los casos, se instala en un fin de semana: se atornilla, se conecta, se responden algunas preguntas de configuración y se deja que aprenda. Cuando estés listo para dejar atrás las limitaciones de fábrica, el Jackpot 2 LS te ofrece todo lo que te encanta del rendimiento LS, con toda la inteligencia y flexibilidad de la inyección electrónica moderna. Sin concesiones. Sin complicaciones. Solo resultados.
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AS20261-MK-4016-2025B-800 |
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Sistema EFI Jackpot 2 LS - Kit completo con módulo de bomba interna de ajuste preciso + kit de mangueras de PTFE de 40 pies
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Jackpot LS - DBC y transmisión manual / 800 HP Short Fabricated Intake-1 / Puerto de la Catedral
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$2,409.99
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In Stock
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Control EFI moderno, diseñado para el corazón de cada motor LS. El sistema Aces Jackpot 2 LS EFI es un sistema de gestión de motor de vanguardia con autoaprendizaje, diseñado específicamente para motores GM basados en el LS. Ofrece el equilibrio perfecto entre precio asequible, sencillez y alto rendimiento, ideal tanto para preparadores profesionales como para aficionados. Compatible con motores LS1, LS2, LS3, LS6, LS7 y LS9 (excluyendo aplicaciones VVT y DOD), el Jackpot 2 LS reemplaza las ECU de serie u otros sistemas EFI de posventa cuando se desea un mayor control y una verdadera personalización del proyecto. Tecnología avanzada de control del motor En esencia, la ECU Jackpot 2 se basa en la arquitectura de potencia de 32 bits de Aces, una plataforma de grado OEM que garantiza una gestión de E/S, regulación de voltaje y estabilidad de RPM superiores. El resultado es un control más rápido y consistente en todas las condiciones del motor, en comparación con los sistemas de posventa de 16 bits de la competencia. Compatibilidad y versatilidad El sistema Jackpot 2 LS EFI admite una amplia gama de configuraciones de motor y transmisión y está disponible en las siguientes opciones independientes: Transmisión por cable y manual Control de transmisión y accionamiento por cable Transmisión electrónica y manual Control de transmisión y acelerador electrónico Por defecto, todas las versiones admiten cuerpos de mariposa con accionamiento por cable y transmisiones manuales. Para configuraciones automáticas, el control de transmisión actualmente admite: 4L60E 4L80E Facilidad de uso y opciones de ajuste Para aplicaciones estándar y de rendimiento moderado, el asistente de calibración intuitivo del sistema y su estrategia de combustible de autoaprendizaje eliminan la necesidad de conocimientos avanzados de puesta a punto. Para preparaciones de alto rendimiento, Aces ofrece un completo paquete de herramientas de ajuste gratuito y un cable de datos USB para el ajuste manual, brindándote un control total cuando lo necesites. Características clave Sensores O₂ de banda ancha duales y control de bucle cerrado para una gestión precisa del combustible y el encendido. 8 salidas de bobina y 8 controladores de inyectores para una chispa y un suministro de combustible fiables. Control secuencial de combustible y chispa con ajustes individuales por cilindro. Compatibilidad con Boost y Nitrose: El sensor MAP de 2,7 bares admite aplicaciones mejoradas (con controladores separados). Control de doble sensor de detonación para una optimización de la sincronización en tiempo real y mayor seguridad. Limitador de revoluciones y limitador de 2 etapas (control de lanzamiento). Control de doble ventilador para una refrigeración eficiente del motor. Admite ruedas dentadas con gatillo de 58x y 24x para una amplia compatibilidad LS. Software gratuito para ordenador portátil para la puesta a punto manual avanzada. La integración con los accesorios de la marca Aces permite que funcione a la perfección con los dispositivos portátiles, tableros digitales, módulos CAN y TCM de Aces. Listo para actuar El sistema Jackpot 2 LS EFI incluye cuatro calibraciones base preinstaladas, lo que permite un arranque inmediato para las combinaciones de motor LS más comunes. Tanto si estás preparando un coche de calle económico como un bólido de carreras para dominar la pista, Jackpot 2 LS te ofrece el rendimiento, la flexibilidad y el control que necesitas para llevar tu proyecto LS al siguiente nivel. Más que una simple inyección electrónica de combustible: un sistema diseñado para el rendimiento. El sistema Jackpot 2 LS también está disponible en tres configuraciones de kit completas para adaptarse a sus objetivos de construcción y potencia: Sistemas autónomos (versión básica): Incluye ECU, arnés de cableado, controlador portátil y sensores básicos. Disponible en: Transmisión por cable y manual Control de transmisión y accionamiento por cable Transmisión electrónica y manual Control de transmisión y acelerador electrónico Kits de gama alta: Un sistema independiente más colector de admisión de aluminio (acabado negro, pulido o sin tratar), inyectores, cuerpo de mariposa y rieles de combustible. Kits Master: Incluyen todo lo del kit Top-End más un sistema completo de suministro de combustible para una conversión EFI completa. Elige cualquiera de estas opciones preconfiguradas y ahorra un 5% en el kit total. Diseñado para satisfacer tus necesidades: desde el rendimiento estándar hasta el alto rendimiento. Niveles de potencia: Disponible en kits preconfigurados de 500 CV y 800 CV. La ECU admite inyectores de hasta 500 lb/h y una presión de sobrealimentación de hasta 315 kPa. Autoaprendizaje: Las configuraciones estándar o moderadas se benefician del autoajuste; las configuraciones avanzadas se pueden ajustar manualmente utilizando el software Aces. Opciones de inyectores: Elija entre arneses de inyectores EV1 o EV6 (los kits Top-End y Master incluyen EV1 por defecto). Opciones de cuerpo de mariposa (kits de alta gama y completos): Cuerpo de mariposa de 4 gargantas con sensor MAP de 1,0 BAR (N/A) Cuerpo de mariposa de una sola hoja con sensor MAP de 2,7 BAR (sobrealimentado) Sensores O₂ de banda ancha duales: Monitorean ambos bancos (cada uno usando tablas de 31x31) para un combustible equilibrado y preciso. Compatibilidad del colector: Diseñado para bloques y culatas LS de estilo OEM (la compatibilidad puede variar). Ya compatible con sistemas de inyección directa, aspiración directa y óxido nitroso. La actualización del control de sobrealimentación PWM llegará en otoño de 2025; el hardware estará listo. La potencia se une a la simplicidad En Aces, construimos sistemas EFI que hacen que la potencia sea sencilla. El Jackpot 2 LS es fácil de instalar y está diseñado para entusiastas de todos los niveles. Conéctalo, responde algunas preguntas de configuración, enciéndelo y la ECU de autoaprendizaje se encarga del resto. Para los preparadores que buscan el máximo rendimiento (árboles de levas de alto rendimiento, óxido nitroso o sobrealimentación), nuestro software gratuito para ordenador portátil ofrece control manual completo. Una vez que el motor alcanza la temperatura óptima, el sistema entra en modo de bucle cerrado y comienza a aprender en tiempo real. Tras unas pocas vueltas, la configuración se ajusta automáticamente y, cuando estés satisfecho, puedes guardarla. Esa es la confianza que se siente en cada acelerón. Compatibilidad de encendido El Jackpot 2 LS está diseñado para un control de encendido preciso y es compatible con ambos: Combinación de reluctor de cigüeñal y árbol de levas 58x/4x Configuraciones 24x/1x Para una gestión secuencial precisa del combustible y la chispa. Para un sistema Aces completo, ofrecemos bobinas de encendido y componentes de combustible estilo LS diseñados para una máxima fiabilidad y rendimiento de la chispa. Opciones de interfaz Elige cómo quieres configurar y supervisar tu sistema: Módulo Bluetooth: Se conecta a Android (la compatibilidad con iOS estará disponible en otoño de 2025) a través de la aplicación gratuita Aces Connect. Pantalla táctil portátil de 5": Pantalla a todo color con GPS incorporado para MPH en tiempo real y datos en vivo. Pantalla táctil portátil de 7": Pantalla más grande, las mismas excelentes funciones, también compatible con GPS. Todas las interfaces ofrecen acceso en tiempo real a las RPM, la velocidad, los datos de los sensores, las métricas de ajuste y paneles personalizables. Los usuarios de Bluetooth obtendrán lecturas de velocidad GPS mediante la actualización de firmware de otoño de 2025. Diseñado para un rendimiento real Carcasa de la ECU de aluminio fundido: Mejora la disipación del calor y protege contra las interferencias RFI/EMI. Sensores de O₂ de banda ancha Bosch LSU 4.9: Proporcionan lecturas rápidas y precisas utilizando tecnología de detección planar avanzada. Controladores de bobina integrados: Permiten un control total del avance de encendido cuando se combinan con bobinas Aces. Control de doble ventilador: Para una refrigeración óptima del motor. Retardador escalonado para óxido nitroso: Añade seguridad para aplicaciones de alta potencia. Compatibilidad con Boost: Admite completamente configuraciones turbo y sobrealimentadas mediante software gratuito para ordenador portátil. Control de relés personalizado (preparado para el futuro): El hardware de segunda generación incluye disposiciones para futuras ampliaciones del control de relés. Adición de disparador de tierra personalizado: Entrada integrada para futuras funcionalidades del firmware. Potencia de la ECU de próxima generación (tecnología de segunda generación) Esto no es una actualización, es un rediseño completo. Actualizaciones del sistema principal: Más memoria: Espacio ampliado para estrategias de control avanzadas. Adquisición ADC basada en DMA: Lecturas de sensores más limpias y rápidas. Manejo de interrupciones mejorado: Respuesta instantánea a las condiciones cambiantes del motor. Funciones de temporizador ampliadas: Mayor precisión para eventos críticos en cuanto al tiempo. Mejoras en la cartografía y los sensores: Tablas VE de 31x31: El triple de resolución para una mayor precisión en el repostaje. Tablas de autoaprendizaje 31x31: Control adaptativo en todos los rangos de carga y RPM. Mapas de encendido 31x31: Transiciones de chispa más suaves y mejor entrega de potencia. Compatibilidad con sensores de nivel de combustible: Funciona con sensores OEM o de repuesto. Hardware preparado para control de presión de sobrealimentación: Compatibilidad con solenoides de sobrealimentación PWM disponible en otoño de 2025. Monitorización de la presión de sobrealimentación: Adquisición directa de datos mediante sensores para el seguimiento en tiempo real de la presión de sobrealimentación. Integración de sistemas El Jackpot 2 LS se integra perfectamente con los paneles de instrumentos Dakota Digital mediante el módulo Aces BIM-01-2-ACES (se vende por separado). Proporciona una señal de tacómetro nítida para indicadores de fábrica y de posventa, y es compatible con sistemas que no utilizan el bus CAN. Si va a sustituir un sistema EFI de serie o de posventa que utilice indicadores basados en CAN, compruebe la compatibilidad antes de la instalación. Todas las ECU de Aces utilizan procesadores de 32 bits de grado automotriz, la misma tecnología que se encuentra en los sistemas OEM, no los chips de 16 bits más lentos comunes en otras unidades del mercado de repuestos. El sistema funciona con una presión de combustible de entre 43 y 60 PSI y admite configuraciones con o sin retorno, según el tipo de bomba. Las bombas de tanque con regulación interna pueden funcionar sin retorno, mientras que los sistemas externos o de sobretensión requieren una línea de retorno. Instalación sencilla de fin de semana El Jackpot 2 LS se diseñó para entusiastas que buscan rendimiento sin complicaciones. En la mayoría de los casos, se instala en un fin de semana: se atornilla, se conecta, se responden algunas preguntas de configuración y se deja que aprenda. Cuando estés listo para dejar atrás las limitaciones de fábrica, el Jackpot 2 LS te ofrece todo lo que te encanta del rendimiento LS, con toda la inteligencia y flexibilidad de la inyección electrónica moderna. Sin concesiones. Sin complicaciones. Solo resultados.
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AS20261-MK-4016-2028B-800 |
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Sistema EFI Jackpot 2 LS - Kit completo con módulo de bomba interna de ajuste preciso + kit de mangueras de PTFE de 40 pies
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Jackpot LS - DBC y transmisión manual / 800 HP Short Fabricated Intake-1 / Puerto rectangular
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$0.00
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$2,409.99
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In Stock
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El sistema Jackpot 2 LS también está disponible en tres configuraciones de kit completas para adaptarse a sus objetivos de construcción y potencia: Sistemas autónomos (versión básica): Incluye ECU, arnés de cableado, controlador portátil y sensores básicos. Disponible en: Transmisión por cable y manual Control de transmisión y accionamiento por cable Transmisión electrónica y manual Control de transmisión y acelerador electrónico Kits de gama alta: Un sistema independiente más colector de admisión de aluminio (acabado negro, pulido o sin tratar), inyectores, cuerpo de mariposa y rieles de combustible. Kits Master: Incluyen todo lo del kit Top-End más un sistema completo de suministro de combustible para una conversión EFI completa. Elige cualquiera de estas opciones preconfiguradas y ahorra un 5% en el kit total. Diseñado para satisfacer tus necesidades: desde el rendimiento estándar hasta el alto rendimiento. Niveles de potencia: Disponible en kits preconfigurados de 500 CV y 800 CV. La ECU admite inyectores de hasta 500 lb/h y una presión de sobrealimentación de hasta 315 kPa. Autoaprendizaje: Las configuraciones estándar o moderadas se benefician del autoajuste; las configuraciones avanzadas se pueden ajustar manualmente utilizando el software Aces. Opciones de inyectores: Elija entre arneses de inyectores EV1 o EV6 (los kits Top-End y Master incluyen EV1 por defecto). Opciones de cuerpo de mariposa (kits de alta gama y completos): Cuerpo de mariposa de 4 gargantas con sensor MAP de 1,0 BAR (N/A) Cuerpo de mariposa de una sola hoja con sensor MAP de 2,7 BAR (sobrealimentado) Sensores O₂ de banda ancha duales: Monitorean ambos bancos (cada uno usando tablas de 31x31) para un combustible equilibrado y preciso. Compatibilidad del colector: Diseñado para bloques y culatas LS de estilo OEM (la compatibilidad puede variar). Ya compatible con sistemas de inyección directa, aspiración directa y óxido nitroso. La actualización del control de sobrealimentación PWM llegará en otoño de 2025; el hardware estará listo. La potencia se une a la simplicidad En Aces, construimos sistemas EFI que hacen que la potencia sea sencilla. El Jackpot 2 LS es fácil de instalar y está diseñado para entusiastas de todos los niveles. Conéctalo, responde algunas preguntas de configuración, enciéndelo y la ECU de autoaprendizaje se encarga del resto. Para los preparadores que buscan el máximo rendimiento (árboles de levas de alto rendimiento, óxido nitroso o sobrealimentación), nuestro software gratuito para ordenador portátil ofrece control manual completo. Una vez que el motor alcanza la temperatura óptima, el sistema entra en modo de bucle cerrado y comienza a aprender en tiempo real. Tras unas pocas vueltas, la configuración se ajusta automáticamente y, cuando estés satisfecho, puedes guardarla. Esa es la confianza que se siente en cada acelerón. Compatibilidad de encendido El Jackpot 2 LS está diseñado para un control de encendido preciso y es compatible con ambos: Combinación de reluctor de cigüeñal y árbol de levas 58x/4x Configuraciones 24x/1x Para una gestión secuencial precisa del combustible y la chispa. Para un sistema Aces completo, ofrecemos bobinas de encendido y componentes de combustible estilo LS diseñados para una máxima fiabilidad y rendimiento de la chispa. Opciones de interfaz Elige cómo quieres configurar y supervisar tu sistema: Módulo Bluetooth: Se conecta a Android (la compatibilidad con iOS estará disponible en otoño de 2025) a través de la aplicación gratuita Aces Connect. Pantalla táctil portátil de 5": Pantalla a todo color con GPS incorporado para MPH en tiempo real y datos en vivo. Pantalla táctil portátil de 7": Pantalla más grande, las mismas excelentes funciones, también compatible con GPS. 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Mapas de encendido 31x31: Transiciones de chispa más suaves y mejor entrega de potencia. Compatibilidad con sensores de nivel de combustible: Funciona con sensores OEM o de repuesto. Hardware preparado para control de presión de sobrealimentación: Compatibilidad con solenoides de sobrealimentación PWM disponible en otoño de 2025. Monitorización de la presión de sobrealimentación: Adquisición directa de datos mediante sensores para el seguimiento en tiempo real de la presión de sobrealimentación. Integración de sistemas El Jackpot 2 LS se integra perfectamente con los paneles de instrumentos Dakota Digital mediante el módulo Aces BIM-01-2-ACES (se vende por separado). Proporciona una señal de tacómetro nítida para indicadores de fábrica y de posventa, y es compatible con sistemas que no utilizan el bus CAN. Si va a sustituir un sistema EFI de serie o de posventa que utilice indicadores basados en CAN, compruebe la compatibilidad antes de la instalación. Todas las ECU de Aces utilizan procesadores de 32 bits de grado automotriz, la misma tecnología que se encuentra en los sistemas OEM, no los chips de 16 bits más lentos comunes en otras unidades del mercado de repuestos. El sistema funciona con una presión de combustible de entre 43 y 60 PSI y admite configuraciones con o sin retorno, según el tipo de bomba. Las bombas de tanque con regulación interna pueden funcionar sin retorno, mientras que los sistemas externos o de sobretensión requieren una línea de retorno. Instalación sencilla de fin de semana El Jackpot 2 LS se diseñó para entusiastas que buscan rendimiento sin complicaciones. En la mayoría de los casos, se instala en un fin de semana: se atornilla, se conecta, se responden algunas preguntas de configuración y se deja que aprenda. 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AS20261-MK-4016-2034-800 |
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Sistema EFI Jackpot 2 LS - Kit completo con módulo de bomba interna de ajuste preciso + kit de mangueras de PTFE de 40 pies
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Jackpot LS - DBC y transmisión manual / Admisión de alto flujo para motores LS1/LS2/LS6 de 800 HP / Puerto de la Catedral
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$0.00
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In Stock
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37.7937 lb
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Control EFI moderno, diseñado para el corazón de cada motor LS. El sistema Aces Jackpot 2 LS EFI es un sistema de gestión de motor de vanguardia con autoaprendizaje, diseñado específicamente para motores GM basados en el LS. Ofrece el equilibrio perfecto entre precio asequible, sencillez y alto rendimiento, ideal tanto para preparadores profesionales como para aficionados. Compatible con motores LS1, LS2, LS3, LS6, LS7 y LS9 (excluyendo aplicaciones VVT y DOD), el Jackpot 2 LS reemplaza las ECU de serie u otros sistemas EFI de posventa cuando se desea un mayor control y una verdadera personalización del proyecto. Tecnología avanzada de control del motor En esencia, la ECU Jackpot 2 se basa en la arquitectura de potencia de 32 bits de Aces, una plataforma de grado OEM que garantiza una gestión de E/S, regulación de voltaje y estabilidad de RPM superiores. El resultado es un control más rápido y consistente en todas las condiciones del motor, en comparación con los sistemas de posventa de 16 bits de la competencia. Compatibilidad y versatilidad El sistema Jackpot 2 LS EFI admite una amplia gama de configuraciones de motor y transmisión y está disponible en las siguientes opciones independientes: Transmisión por cable y manual Control de transmisión y accionamiento por cable Transmisión electrónica y manual Control de transmisión y acelerador electrónico Por defecto, todas las versiones admiten cuerpos de mariposa con accionamiento por cable y transmisiones manuales. Para configuraciones automáticas, el control de transmisión actualmente admite: 4L60E 4L80E Facilidad de uso y opciones de ajuste Para aplicaciones estándar y de rendimiento moderado, el asistente de calibración intuitivo del sistema y su estrategia de combustible de autoaprendizaje eliminan la necesidad de conocimientos avanzados de puesta a punto. Para preparaciones de alto rendimiento, Aces ofrece un completo paquete de herramientas de ajuste gratuito y un cable de datos USB para el ajuste manual, brindándote un control total cuando lo necesites. Características clave Sensores O₂ de banda ancha duales y control de bucle cerrado para una gestión precisa del combustible y el encendido. 8 salidas de bobina y 8 controladores de inyectores para una chispa y un suministro de combustible fiables. Control secuencial de combustible y chispa con ajustes individuales por cilindro. Compatibilidad con Boost y Nitrose: El sensor MAP de 2,7 bares admite aplicaciones mejoradas (con controladores separados). Control de doble sensor de detonación para una optimización de la sincronización en tiempo real y mayor seguridad. Limitador de revoluciones y limitador de 2 etapas (control de lanzamiento). Control de doble ventilador para una refrigeración eficiente del motor. Admite ruedas dentadas con gatillo de 58x y 24x para una amplia compatibilidad LS. Software gratuito para ordenador portátil para la puesta a punto manual avanzada. La integración con los accesorios de la marca Aces permite que funcione a la perfección con los dispositivos portátiles, tableros digitales, módulos CAN y TCM de Aces. Listo para actuar El sistema Jackpot 2 LS EFI incluye cuatro calibraciones base preinstaladas, lo que permite un arranque inmediato para las combinaciones de motor LS más comunes. Tanto si estás preparando un coche de calle económico como un bólido de carreras para dominar la pista, Jackpot 2 LS te ofrece el rendimiento, la flexibilidad y el control que necesitas para llevar tu proyecto LS al siguiente nivel. Más que una simple inyección electrónica de combustible: un sistema diseñado para el rendimiento. El sistema Jackpot 2 LS también está disponible en tres configuraciones de kit completas para adaptarse a sus objetivos de construcción y potencia: Sistemas autónomos (versión básica): Incluye ECU, arnés de cableado, controlador portátil y sensores básicos. Disponible en: Transmisión por cable y manual Control de transmisión y accionamiento por cable Transmisión electrónica y manual Control de transmisión y acelerador electrónico Kits de gama alta: Un sistema independiente más colector de admisión de aluminio (acabado negro, pulido o sin tratar), inyectores, cuerpo de mariposa y rieles de combustible. Kits Master: Incluyen todo lo del kit Top-End más un sistema completo de suministro de combustible para una conversión EFI completa. Elige cualquiera de estas opciones preconfiguradas y ahorra un 5% en el kit total. Diseñado para satisfacer tus necesidades: desde el rendimiento estándar hasta el alto rendimiento. Niveles de potencia: Disponible en kits preconfigurados de 500 CV y 800 CV. La ECU admite inyectores de hasta 500 lb/h y una presión de sobrealimentación de hasta 315 kPa. Autoaprendizaje: Las configuraciones estándar o moderadas se benefician del autoajuste; las configuraciones avanzadas se pueden ajustar manualmente utilizando el software Aces. Opciones de inyectores: Elija entre arneses de inyectores EV1 o EV6 (los kits Top-End y Master incluyen EV1 por defecto). Opciones de cuerpo de mariposa (kits de alta gama y completos): Cuerpo de mariposa de 4 gargantas con sensor MAP de 1,0 BAR (N/A) Cuerpo de mariposa de una sola hoja con sensor MAP de 2,7 BAR (sobrealimentado) Sensores O₂ de banda ancha duales: Monitorean ambos bancos (cada uno usando tablas de 31x31) para un combustible equilibrado y preciso. Compatibilidad del colector: Diseñado para bloques y culatas LS de estilo OEM (la compatibilidad puede variar). Ya compatible con sistemas de inyección directa, aspiración directa y óxido nitroso. La actualización del control de sobrealimentación PWM llegará en otoño de 2025; el hardware estará listo. La potencia se une a la simplicidad En Aces, construimos sistemas EFI que hacen que la potencia sea sencilla. El Jackpot 2 LS es fácil de instalar y está diseñado para entusiastas de todos los niveles. Conéctalo, responde algunas preguntas de configuración, enciéndelo y la ECU de autoaprendizaje se encarga del resto. Para los preparadores que buscan el máximo rendimiento (árboles de levas de alto rendimiento, óxido nitroso o sobrealimentación), nuestro software gratuito para ordenador portátil ofrece control manual completo. Una vez que el motor alcanza la temperatura óptima, el sistema entra en modo de bucle cerrado y comienza a aprender en tiempo real. Tras unas pocas vueltas, la configuración se ajusta automáticamente y, cuando estés satisfecho, puedes guardarla. Esa es la confianza que se siente en cada acelerón. Compatibilidad de encendido El Jackpot 2 LS está diseñado para un control de encendido preciso y es compatible con ambos: Combinación de reluctor de cigüeñal y árbol de levas 58x/4x Configuraciones 24x/1x Para una gestión secuencial precisa del combustible y la chispa. Para un sistema Aces completo, ofrecemos bobinas de encendido y componentes de combustible estilo LS diseñados para una máxima fiabilidad y rendimiento de la chispa. Opciones de interfaz Elige cómo quieres configurar y supervisar tu sistema: Módulo Bluetooth: Se conecta a Android (la compatibilidad con iOS estará disponible en otoño de 2025) a través de la aplicación gratuita Aces Connect. Pantalla táctil portátil de 5": Pantalla a todo color con GPS incorporado para MPH en tiempo real y datos en vivo. Pantalla táctil portátil de 7": Pantalla más grande, las mismas excelentes funciones, también compatible con GPS. Todas las interfaces ofrecen acceso en tiempo real a las RPM, la velocidad, los datos de los sensores, las métricas de ajuste y paneles personalizables. Los usuarios de Bluetooth obtendrán lecturas de velocidad GPS mediante la actualización de firmware de otoño de 2025. Diseñado para un rendimiento real Carcasa de la ECU de aluminio fundido: Mejora la disipación del calor y protege contra las interferencias RFI/EMI. Sensores de O₂ de banda ancha Bosch LSU 4.9: Proporcionan lecturas rápidas y precisas utilizando tecnología de detección planar avanzada. Controladores de bobina integrados: Permiten un control total del avance de encendido cuando se combinan con bobinas Aces. Control de doble ventilador: Para una refrigeración óptima del motor. Retardador escalonado para óxido nitroso: Añade seguridad para aplicaciones de alta potencia. Compatibilidad con Boost: Admite completamente configuraciones turbo y sobrealimentadas mediante software gratuito para ordenador portátil. Control de relés personalizado (preparado para el futuro): El hardware de segunda generación incluye disposiciones para futuras ampliaciones del control de relés. Adición de disparador de tierra personalizado: Entrada integrada para futuras funcionalidades del firmware. Potencia de la ECU de próxima generación (tecnología de segunda generación) Esto no es una actualización, es un rediseño completo. Actualizaciones del sistema principal: Más memoria: Espacio ampliado para estrategias de control avanzadas. Adquisición ADC basada en DMA: Lecturas de sensores más limpias y rápidas. Manejo de interrupciones mejorado: Respuesta instantánea a las condiciones cambiantes del motor. Funciones de temporizador ampliadas: Mayor precisión para eventos críticos en cuanto al tiempo. Mejoras en la cartografía y los sensores: Tablas VE de 31x31: El triple de resolución para una mayor precisión en el repostaje. Tablas de autoaprendizaje 31x31: Control adaptativo en todos los rangos de carga y RPM. Mapas de encendido 31x31: Transiciones de chispa más suaves y mejor entrega de potencia. Compatibilidad con sensores de nivel de combustible: Funciona con sensores OEM o de repuesto. Hardware preparado para control de presión de sobrealimentación: Compatibilidad con solenoides de sobrealimentación PWM disponible en otoño de 2025. Monitorización de la presión de sobrealimentación: Adquisición directa de datos mediante sensores para el seguimiento en tiempo real de la presión de sobrealimentación. Integración de sistemas El Jackpot 2 LS se integra perfectamente con los paneles de instrumentos Dakota Digital mediante el módulo Aces BIM-01-2-ACES (se vende por separado). Proporciona una señal de tacómetro nítida para indicadores de fábrica y de posventa, y es compatible con sistemas que no utilizan el bus CAN. Si va a sustituir un sistema EFI de serie o de posventa que utilice indicadores basados en CAN, compruebe la compatibilidad antes de la instalación. Todas las ECU de Aces utilizan procesadores de 32 bits de grado automotriz, la misma tecnología que se encuentra en los sistemas OEM, no los chips de 16 bits más lentos comunes en otras unidades del mercado de repuestos. El sistema funciona con una presión de combustible de entre 43 y 60 PSI y admite configuraciones con o sin retorno, según el tipo de bomba. Las bombas de tanque con regulación interna pueden funcionar sin retorno, mientras que los sistemas externos o de sobretensión requieren una línea de retorno. Instalación sencilla de fin de semana El Jackpot 2 LS se diseñó para entusiastas que buscan rendimiento sin complicaciones. En la mayoría de los casos, se instala en un fin de semana: se atornilla, se conecta, se responden algunas preguntas de configuración y se deja que aprenda. Cuando estés listo para dejar atrás las limitaciones de fábrica, el Jackpot 2 LS te ofrece todo lo que te encanta del rendimiento LS, con toda la inteligencia y flexibilidad de la inyección electrónica moderna. Sin concesiones. Sin complicaciones. Solo resultados.
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| 569 |
AS20261-MK-4016-2034B-800 |
810159176972 |
Sistema EFI Jackpot 2 LS - Kit completo con módulo de bomba interna de ajuste preciso + kit de mangueras de PTFE de 40 pies
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Jackpot LS - DBC y transmisión manual / Admisión de alto flujo para motores LS1/LS2/LS6 de 800 HP (Negro) / Puerto de la Catedral
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$0.00
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$2,659.99
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In Stock
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37.7937 lb
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21 in |
15 in |
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El sistema Jackpot 2 LS también está disponible en tres configuraciones de kit completas para adaptarse a sus objetivos de construcción y potencia: Sistemas autónomos (versión básica): Incluye ECU, arnés de cableado, controlador portátil y sensores básicos. Disponible en: Transmisión por cable y manual Control de transmisión y accionamiento por cable Transmisión electrónica y manual Control de transmisión y acelerador electrónico Kits de gama alta: Un sistema independiente más colector de admisión de aluminio (acabado negro, pulido o sin tratar), inyectores, cuerpo de mariposa y rieles de combustible. Kits Master: Incluyen todo lo del kit Top-End más un sistema completo de suministro de combustible para una conversión EFI completa. Elige cualquiera de estas opciones preconfiguradas y ahorra un 5% en el kit total. Diseñado para satisfacer tus necesidades: desde el rendimiento estándar hasta el alto rendimiento. Niveles de potencia: Disponible en kits preconfigurados de 500 CV y 800 CV. La ECU admite inyectores de hasta 500 lb/h y una presión de sobrealimentación de hasta 315 kPa. Autoaprendizaje: Las configuraciones estándar o moderadas se benefician del autoajuste; las configuraciones avanzadas se pueden ajustar manualmente utilizando el software Aces. Opciones de inyectores: Elija entre arneses de inyectores EV1 o EV6 (los kits Top-End y Master incluyen EV1 por defecto). Opciones de cuerpo de mariposa (kits de alta gama y completos): Cuerpo de mariposa de 4 gargantas con sensor MAP de 1,0 BAR (N/A) Cuerpo de mariposa de una sola hoja con sensor MAP de 2,7 BAR (sobrealimentado) Sensores O₂ de banda ancha duales: Monitorean ambos bancos (cada uno usando tablas de 31x31) para un combustible equilibrado y preciso. Compatibilidad del colector: Diseñado para bloques y culatas LS de estilo OEM (la compatibilidad puede variar). Ya compatible con sistemas de inyección directa, aspiración directa y óxido nitroso. 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Compatibilidad de encendido El Jackpot 2 LS está diseñado para un control de encendido preciso y es compatible con ambos: Combinación de reluctor de cigüeñal y árbol de levas 58x/4x Configuraciones 24x/1x Para una gestión secuencial precisa del combustible y la chispa. Para un sistema Aces completo, ofrecemos bobinas de encendido y componentes de combustible estilo LS diseñados para una máxima fiabilidad y rendimiento de la chispa. Opciones de interfaz Elige cómo quieres configurar y supervisar tu sistema: Módulo Bluetooth: Se conecta a Android (la compatibilidad con iOS estará disponible en otoño de 2025) a través de la aplicación gratuita Aces Connect. Pantalla táctil portátil de 5": Pantalla a todo color con GPS incorporado para MPH en tiempo real y datos en vivo. Pantalla táctil portátil de 7": Pantalla más grande, las mismas excelentes funciones, también compatible con GPS. 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Mapas de encendido 31x31: Transiciones de chispa más suaves y mejor entrega de potencia. Compatibilidad con sensores de nivel de combustible: Funciona con sensores OEM o de repuesto. Hardware preparado para control de presión de sobrealimentación: Compatibilidad con solenoides de sobrealimentación PWM disponible en otoño de 2025. Monitorización de la presión de sobrealimentación: Adquisición directa de datos mediante sensores para el seguimiento en tiempo real de la presión de sobrealimentación. Integración de sistemas El Jackpot 2 LS se integra perfectamente con los paneles de instrumentos Dakota Digital mediante el módulo Aces BIM-01-2-ACES (se vende por separado). Proporciona una señal de tacómetro nítida para indicadores de fábrica y de posventa, y es compatible con sistemas que no utilizan el bus CAN. Si va a sustituir un sistema EFI de serie o de posventa que utilice indicadores basados en CAN, compruebe la compatibilidad antes de la instalación. Todas las ECU de Aces utilizan procesadores de 32 bits de grado automotriz, la misma tecnología que se encuentra en los sistemas OEM, no los chips de 16 bits más lentos comunes en otras unidades del mercado de repuestos. El sistema funciona con una presión de combustible de entre 43 y 60 PSI y admite configuraciones con o sin retorno, según el tipo de bomba. Las bombas de tanque con regulación interna pueden funcionar sin retorno, mientras que los sistemas externos o de sobretensión requieren una línea de retorno. Instalación sencilla de fin de semana El Jackpot 2 LS se diseñó para entusiastas que buscan rendimiento sin complicaciones. En la mayoría de los casos, se instala en un fin de semana: se atornilla, se conecta, se responden algunas preguntas de configuración y se deja que aprenda. 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| 570 |
AS20261-MK-4016-2029B-800 |
810159176828 |
Sistema EFI Jackpot 2 LS - Kit completo con módulo de bomba interna de ajuste preciso + kit de mangueras de PTFE de 40 pies
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Jackpot LS - DBC y transmisión manual / Admisión fabricada para motor LS7 de 800 HP / Puerto rectangular grande
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In Stock
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Control EFI moderno, diseñado para el corazón de cada motor LS. El sistema Aces Jackpot 2 LS EFI es un sistema de gestión de motor de vanguardia con autoaprendizaje, diseñado específicamente para motores GM basados en el LS. Ofrece el equilibrio perfecto entre precio asequible, sencillez y alto rendimiento, ideal tanto para preparadores profesionales como para aficionados. Compatible con motores LS1, LS2, LS3, LS6, LS7 y LS9 (excluyendo aplicaciones VVT y DOD), el Jackpot 2 LS reemplaza las ECU de serie u otros sistemas EFI de posventa cuando se desea un mayor control y una verdadera personalización del proyecto. Tecnología avanzada de control del motor En esencia, la ECU Jackpot 2 se basa en la arquitectura de potencia de 32 bits de Aces, una plataforma de grado OEM que garantiza una gestión de E/S, regulación de voltaje y estabilidad de RPM superiores. El resultado es un control más rápido y consistente en todas las condiciones del motor, en comparación con los sistemas de posventa de 16 bits de la competencia. Compatibilidad y versatilidad El sistema Jackpot 2 LS EFI admite una amplia gama de configuraciones de motor y transmisión y está disponible en las siguientes opciones independientes: Transmisión por cable y manual Control de transmisión y accionamiento por cable Transmisión electrónica y manual Control de transmisión y acelerador electrónico Por defecto, todas las versiones admiten cuerpos de mariposa con accionamiento por cable y transmisiones manuales. Para configuraciones automáticas, el control de transmisión actualmente admite: 4L60E 4L80E Facilidad de uso y opciones de ajuste Para aplicaciones estándar y de rendimiento moderado, el asistente de calibración intuitivo del sistema y su estrategia de combustible de autoaprendizaje eliminan la necesidad de conocimientos avanzados de puesta a punto. Para preparaciones de alto rendimiento, Aces ofrece un completo paquete de herramientas de ajuste gratuito y un cable de datos USB para el ajuste manual, brindándote un control total cuando lo necesites. Características clave Sensores O₂ de banda ancha duales y control de bucle cerrado para una gestión precisa del combustible y el encendido. 8 salidas de bobina y 8 controladores de inyectores para una chispa y un suministro de combustible fiables. Control secuencial de combustible y chispa con ajustes individuales por cilindro. Compatibilidad con Boost y Nitrose: El sensor MAP de 2,7 bares admite aplicaciones mejoradas (con controladores separados). Control de doble sensor de detonación para una optimización de la sincronización en tiempo real y mayor seguridad. Limitador de revoluciones y limitador de 2 etapas (control de lanzamiento). Control de doble ventilador para una refrigeración eficiente del motor. Admite ruedas dentadas con gatillo de 58x y 24x para una amplia compatibilidad LS. Software gratuito para ordenador portátil para la puesta a punto manual avanzada. La integración con los accesorios de la marca Aces permite que funcione a la perfección con los dispositivos portátiles, tableros digitales, módulos CAN y TCM de Aces. Listo para actuar El sistema Jackpot 2 LS EFI incluye cuatro calibraciones base preinstaladas, lo que permite un arranque inmediato para las combinaciones de motor LS más comunes. Tanto si estás preparando un coche de calle económico como un bólido de carreras para dominar la pista, Jackpot 2 LS te ofrece el rendimiento, la flexibilidad y el control que necesitas para llevar tu proyecto LS al siguiente nivel. Más que una simple inyección electrónica de combustible: un sistema diseñado para el rendimiento. El sistema Jackpot 2 LS también está disponible en tres configuraciones de kit completas para adaptarse a sus objetivos de construcción y potencia: Sistemas autónomos (versión básica): Incluye ECU, arnés de cableado, controlador portátil y sensores básicos. Disponible en: Transmisión por cable y manual Control de transmisión y accionamiento por cable Transmisión electrónica y manual Control de transmisión y acelerador electrónico Kits de gama alta: Un sistema independiente más colector de admisión de aluminio (acabado negro, pulido o sin tratar), inyectores, cuerpo de mariposa y rieles de combustible. Kits Master: Incluyen todo lo del kit Top-End más un sistema completo de suministro de combustible para una conversión EFI completa. Elige cualquiera de estas opciones preconfiguradas y ahorra un 5% en el kit total. Diseñado para satisfacer tus necesidades: desde el rendimiento estándar hasta el alto rendimiento. Niveles de potencia: Disponible en kits preconfigurados de 500 CV y 800 CV. La ECU admite inyectores de hasta 500 lb/h y una presión de sobrealimentación de hasta 315 kPa. Autoaprendizaje: Las configuraciones estándar o moderadas se benefician del autoajuste; las configuraciones avanzadas se pueden ajustar manualmente utilizando el software Aces. Opciones de inyectores: Elija entre arneses de inyectores EV1 o EV6 (los kits Top-End y Master incluyen EV1 por defecto). Opciones de cuerpo de mariposa (kits de alta gama y completos): Cuerpo de mariposa de 4 gargantas con sensor MAP de 1,0 BAR (N/A) Cuerpo de mariposa de una sola hoja con sensor MAP de 2,7 BAR (sobrealimentado) Sensores O₂ de banda ancha duales: Monitorean ambos bancos (cada uno usando tablas de 31x31) para un combustible equilibrado y preciso. Compatibilidad del colector: Diseñado para bloques y culatas LS de estilo OEM (la compatibilidad puede variar). Ya compatible con sistemas de inyección directa, aspiración directa y óxido nitroso. La actualización del control de sobrealimentación PWM llegará en otoño de 2025; el hardware estará listo. La potencia se une a la simplicidad En Aces, construimos sistemas EFI que hacen que la potencia sea sencilla. El Jackpot 2 LS es fácil de instalar y está diseñado para entusiastas de todos los niveles. Conéctalo, responde algunas preguntas de configuración, enciéndelo y la ECU de autoaprendizaje se encarga del resto. Para los preparadores que buscan el máximo rendimiento (árboles de levas de alto rendimiento, óxido nitroso o sobrealimentación), nuestro software gratuito para ordenador portátil ofrece control manual completo. Una vez que el motor alcanza la temperatura óptima, el sistema entra en modo de bucle cerrado y comienza a aprender en tiempo real. Tras unas pocas vueltas, la configuración se ajusta automáticamente y, cuando estés satisfecho, puedes guardarla. Esa es la confianza que se siente en cada acelerón. Compatibilidad de encendido El Jackpot 2 LS está diseñado para un control de encendido preciso y es compatible con ambos: Combinación de reluctor de cigüeñal y árbol de levas 58x/4x Configuraciones 24x/1x Para una gestión secuencial precisa del combustible y la chispa. Para un sistema Aces completo, ofrecemos bobinas de encendido y componentes de combustible estilo LS diseñados para una máxima fiabilidad y rendimiento de la chispa. Opciones de interfaz Elige cómo quieres configurar y supervisar tu sistema: Módulo Bluetooth: Se conecta a Android (la compatibilidad con iOS estará disponible en otoño de 2025) a través de la aplicación gratuita Aces Connect. Pantalla táctil portátil de 5": Pantalla a todo color con GPS incorporado para MPH en tiempo real y datos en vivo. Pantalla táctil portátil de 7": Pantalla más grande, las mismas excelentes funciones, también compatible con GPS. Todas las interfaces ofrecen acceso en tiempo real a las RPM, la velocidad, los datos de los sensores, las métricas de ajuste y paneles personalizables. Los usuarios de Bluetooth obtendrán lecturas de velocidad GPS mediante la actualización de firmware de otoño de 2025. Diseñado para un rendimiento real Carcasa de la ECU de aluminio fundido: Mejora la disipación del calor y protege contra las interferencias RFI/EMI. Sensores de O₂ de banda ancha Bosch LSU 4.9: Proporcionan lecturas rápidas y precisas utilizando tecnología de detección planar avanzada. Controladores de bobina integrados: Permiten un control total del avance de encendido cuando se combinan con bobinas Aces. Control de doble ventilador: Para una refrigeración óptima del motor. Retardador escalonado para óxido nitroso: Añade seguridad para aplicaciones de alta potencia. Compatibilidad con Boost: Admite completamente configuraciones turbo y sobrealimentadas mediante software gratuito para ordenador portátil. Control de relés personalizado (preparado para el futuro): El hardware de segunda generación incluye disposiciones para futuras ampliaciones del control de relés. Adición de disparador de tierra personalizado: Entrada integrada para futuras funcionalidades del firmware. Potencia de la ECU de próxima generación (tecnología de segunda generación) Esto no es una actualización, es un rediseño completo. Actualizaciones del sistema principal: Más memoria: Espacio ampliado para estrategias de control avanzadas. Adquisición ADC basada en DMA: Lecturas de sensores más limpias y rápidas. Manejo de interrupciones mejorado: Respuesta instantánea a las condiciones cambiantes del motor. Funciones de temporizador ampliadas: Mayor precisión para eventos críticos en cuanto al tiempo. Mejoras en la cartografía y los sensores: Tablas VE de 31x31: El triple de resolución para una mayor precisión en el repostaje. Tablas de autoaprendizaje 31x31: Control adaptativo en todos los rangos de carga y RPM. Mapas de encendido 31x31: Transiciones de chispa más suaves y mejor entrega de potencia. Compatibilidad con sensores de nivel de combustible: Funciona con sensores OEM o de repuesto. Hardware preparado para control de presión de sobrealimentación: Compatibilidad con solenoides de sobrealimentación PWM disponible en otoño de 2025. Monitorización de la presión de sobrealimentación: Adquisición directa de datos mediante sensores para el seguimiento en tiempo real de la presión de sobrealimentación. Integración de sistemas El Jackpot 2 LS se integra perfectamente con los paneles de instrumentos Dakota Digital mediante el módulo Aces BIM-01-2-ACES (se vende por separado). Proporciona una señal de tacómetro nítida para indicadores de fábrica y de posventa, y es compatible con sistemas que no utilizan el bus CAN. Si va a sustituir un sistema EFI de serie o de posventa que utilice indicadores basados en CAN, compruebe la compatibilidad antes de la instalación. Todas las ECU de Aces utilizan procesadores de 32 bits de grado automotriz, la misma tecnología que se encuentra en los sistemas OEM, no los chips de 16 bits más lentos comunes en otras unidades del mercado de repuestos. El sistema funciona con una presión de combustible de entre 43 y 60 PSI y admite configuraciones con o sin retorno, según el tipo de bomba. Las bombas de tanque con regulación interna pueden funcionar sin retorno, mientras que los sistemas externos o de sobretensión requieren una línea de retorno. Instalación sencilla de fin de semana El Jackpot 2 LS se diseñó para entusiastas que buscan rendimiento sin complicaciones. En la mayoría de los casos, se instala en un fin de semana: se atornilla, se conecta, se responden algunas preguntas de configuración y se deja que aprenda. Cuando estés listo para dejar atrás las limitaciones de fábrica, el Jackpot 2 LS te ofrece todo lo que te encanta del rendimiento LS, con toda la inteligencia y flexibilidad de la inyección electrónica moderna. Sin concesiones. Sin complicaciones. Solo resultados.
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| 571 |
AS20261-MK-4016-2016-800 |
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Sistema EFI Jackpot 2 LS - Kit completo con módulo de bomba interna de ajuste preciso + kit de mangueras de PTFE de 40 pies
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Jackpot LS - DBC y transmisión manual / Admisión de altura media de 800 HP (acabado fundido) / Puerto de la Catedral
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$0.00
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$2,419.99
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In Stock
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36.7937 lb
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20 in |
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15 in |
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El sistema Jackpot 2 LS también está disponible en tres configuraciones de kit completas para adaptarse a sus objetivos de construcción y potencia: Sistemas autónomos (versión básica): Incluye ECU, arnés de cableado, controlador portátil y sensores básicos. Disponible en: Transmisión por cable y manual Control de transmisión y accionamiento por cable Transmisión electrónica y manual Control de transmisión y acelerador electrónico Kits de gama alta: Un sistema independiente más colector de admisión de aluminio (acabado negro, pulido o sin tratar), inyectores, cuerpo de mariposa y rieles de combustible. Kits Master: Incluyen todo lo del kit Top-End más un sistema completo de suministro de combustible para una conversión EFI completa. Elige cualquiera de estas opciones preconfiguradas y ahorra un 5% en el kit total. Diseñado para satisfacer tus necesidades: desde el rendimiento estándar hasta el alto rendimiento. Niveles de potencia: Disponible en kits preconfigurados de 500 CV y 800 CV. 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La actualización del control de sobrealimentación PWM llegará en otoño de 2025; el hardware estará listo. La potencia se une a la simplicidad En Aces, construimos sistemas EFI que hacen que la potencia sea sencilla. El Jackpot 2 LS es fácil de instalar y está diseñado para entusiastas de todos los niveles. Conéctalo, responde algunas preguntas de configuración, enciéndelo y la ECU de autoaprendizaje se encarga del resto. Para los preparadores que buscan el máximo rendimiento (árboles de levas de alto rendimiento, óxido nitroso o sobrealimentación), nuestro software gratuito para ordenador portátil ofrece control manual completo. Una vez que el motor alcanza la temperatura óptima, el sistema entra en modo de bucle cerrado y comienza a aprender en tiempo real. Tras unas pocas vueltas, la configuración se ajusta automáticamente y, cuando estés satisfecho, puedes guardarla. Esa es la confianza que se siente en cada acelerón. Compatibilidad de encendido El Jackpot 2 LS está diseñado para un control de encendido preciso y es compatible con ambos: Combinación de reluctor de cigüeñal y árbol de levas 58x/4x Configuraciones 24x/1x Para una gestión secuencial precisa del combustible y la chispa. Para un sistema Aces completo, ofrecemos bobinas de encendido y componentes de combustible estilo LS diseñados para una máxima fiabilidad y rendimiento de la chispa. Opciones de interfaz Elige cómo quieres configurar y supervisar tu sistema: Módulo Bluetooth: Se conecta a Android (la compatibilidad con iOS estará disponible en otoño de 2025) a través de la aplicación gratuita Aces Connect. Pantalla táctil portátil de 5": Pantalla a todo color con GPS incorporado para MPH en tiempo real y datos en vivo. Pantalla táctil portátil de 7": Pantalla más grande, las mismas excelentes funciones, también compatible con GPS. 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Mapas de encendido 31x31: Transiciones de chispa más suaves y mejor entrega de potencia. Compatibilidad con sensores de nivel de combustible: Funciona con sensores OEM o de repuesto. Hardware preparado para control de presión de sobrealimentación: Compatibilidad con solenoides de sobrealimentación PWM disponible en otoño de 2025. Monitorización de la presión de sobrealimentación: Adquisición directa de datos mediante sensores para el seguimiento en tiempo real de la presión de sobrealimentación. Integración de sistemas El Jackpot 2 LS se integra perfectamente con los paneles de instrumentos Dakota Digital mediante el módulo Aces BIM-01-2-ACES (se vende por separado). Proporciona una señal de tacómetro nítida para indicadores de fábrica y de posventa, y es compatible con sistemas que no utilizan el bus CAN. Si va a sustituir un sistema EFI de serie o de posventa que utilice indicadores basados en CAN, compruebe la compatibilidad antes de la instalación. Todas las ECU de Aces utilizan procesadores de 32 bits de grado automotriz, la misma tecnología que se encuentra en los sistemas OEM, no los chips de 16 bits más lentos comunes en otras unidades del mercado de repuestos. El sistema funciona con una presión de combustible de entre 43 y 60 PSI y admite configuraciones con o sin retorno, según el tipo de bomba. Las bombas de tanque con regulación interna pueden funcionar sin retorno, mientras que los sistemas externos o de sobretensión requieren una línea de retorno. Instalación sencilla de fin de semana El Jackpot 2 LS se diseñó para entusiastas que buscan rendimiento sin complicaciones. En la mayoría de los casos, se instala en un fin de semana: se atornilla, se conecta, se responden algunas preguntas de configuración y se deja que aprenda. 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AS20261-MK-4016-2017-800 |
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Sistema EFI Jackpot 2 LS - Kit completo con módulo de bomba interna de ajuste preciso + kit de mangueras de PTFE de 40 pies
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Jackpot LS - DBC y transmisión manual / Admisión de altura media de 800 HP (acabado fundido) / Puerto rectangular
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Control EFI moderno, diseñado para el corazón de cada motor LS. El sistema Aces Jackpot 2 LS EFI es un sistema de gestión de motor de vanguardia con autoaprendizaje, diseñado específicamente para motores GM basados en el LS. Ofrece el equilibrio perfecto entre precio asequible, sencillez y alto rendimiento, ideal tanto para preparadores profesionales como para aficionados. Compatible con motores LS1, LS2, LS3, LS6, LS7 y LS9 (excluyendo aplicaciones VVT y DOD), el Jackpot 2 LS reemplaza las ECU de serie u otros sistemas EFI de posventa cuando se desea un mayor control y una verdadera personalización del proyecto. Tecnología avanzada de control del motor En esencia, la ECU Jackpot 2 se basa en la arquitectura de potencia de 32 bits de Aces, una plataforma de grado OEM que garantiza una gestión de E/S, regulación de voltaje y estabilidad de RPM superiores. El resultado es un control más rápido y consistente en todas las condiciones del motor, en comparación con los sistemas de posventa de 16 bits de la competencia. Compatibilidad y versatilidad El sistema Jackpot 2 LS EFI admite una amplia gama de configuraciones de motor y transmisión y está disponible en las siguientes opciones independientes: Transmisión por cable y manual Control de transmisión y accionamiento por cable Transmisión electrónica y manual Control de transmisión y acelerador electrónico Por defecto, todas las versiones admiten cuerpos de mariposa con accionamiento por cable y transmisiones manuales. Para configuraciones automáticas, el control de transmisión actualmente admite: 4L60E 4L80E Facilidad de uso y opciones de ajuste Para aplicaciones estándar y de rendimiento moderado, el asistente de calibración intuitivo del sistema y su estrategia de combustible de autoaprendizaje eliminan la necesidad de conocimientos avanzados de puesta a punto. Para preparaciones de alto rendimiento, Aces ofrece un completo paquete de herramientas de ajuste gratuito y un cable de datos USB para el ajuste manual, brindándote un control total cuando lo necesites. Características clave Sensores O₂ de banda ancha duales y control de bucle cerrado para una gestión precisa del combustible y el encendido. 8 salidas de bobina y 8 controladores de inyectores para una chispa y un suministro de combustible fiables. Control secuencial de combustible y chispa con ajustes individuales por cilindro. Compatibilidad con Boost y Nitrose: El sensor MAP de 2,7 bares admite aplicaciones mejoradas (con controladores separados). Control de doble sensor de detonación para una optimización de la sincronización en tiempo real y mayor seguridad. Limitador de revoluciones y limitador de 2 etapas (control de lanzamiento). Control de doble ventilador para una refrigeración eficiente del motor. Admite ruedas dentadas con gatillo de 58x y 24x para una amplia compatibilidad LS. Software gratuito para ordenador portátil para la puesta a punto manual avanzada. La integración con los accesorios de la marca Aces permite que funcione a la perfección con los dispositivos portátiles, tableros digitales, módulos CAN y TCM de Aces. Listo para actuar El sistema Jackpot 2 LS EFI incluye cuatro calibraciones base preinstaladas, lo que permite un arranque inmediato para las combinaciones de motor LS más comunes. Tanto si estás preparando un coche de calle económico como un bólido de carreras para dominar la pista, Jackpot 2 LS te ofrece el rendimiento, la flexibilidad y el control que necesitas para llevar tu proyecto LS al siguiente nivel. Más que una simple inyección electrónica de combustible: un sistema diseñado para el rendimiento. El sistema Jackpot 2 LS también está disponible en tres configuraciones de kit completas para adaptarse a sus objetivos de construcción y potencia: Sistemas autónomos (versión básica): Incluye ECU, arnés de cableado, controlador portátil y sensores básicos. Disponible en: Transmisión por cable y manual Control de transmisión y accionamiento por cable Transmisión electrónica y manual Control de transmisión y acelerador electrónico Kits de gama alta: Un sistema independiente más colector de admisión de aluminio (acabado negro, pulido o sin tratar), inyectores, cuerpo de mariposa y rieles de combustible. Kits Master: Incluyen todo lo del kit Top-End más un sistema completo de suministro de combustible para una conversión EFI completa. Elige cualquiera de estas opciones preconfiguradas y ahorra un 5% en el kit total. Diseñado para satisfacer tus necesidades: desde el rendimiento estándar hasta el alto rendimiento. Niveles de potencia: Disponible en kits preconfigurados de 500 CV y 800 CV. La ECU admite inyectores de hasta 500 lb/h y una presión de sobrealimentación de hasta 315 kPa. Autoaprendizaje: Las configuraciones estándar o moderadas se benefician del autoajuste; las configuraciones avanzadas se pueden ajustar manualmente utilizando el software Aces. Opciones de inyectores: Elija entre arneses de inyectores EV1 o EV6 (los kits Top-End y Master incluyen EV1 por defecto). Opciones de cuerpo de mariposa (kits de alta gama y completos): Cuerpo de mariposa de 4 gargantas con sensor MAP de 1,0 BAR (N/A) Cuerpo de mariposa de una sola hoja con sensor MAP de 2,7 BAR (sobrealimentado) Sensores O₂ de banda ancha duales: Monitorean ambos bancos (cada uno usando tablas de 31x31) para un combustible equilibrado y preciso. Compatibilidad del colector: Diseñado para bloques y culatas LS de estilo OEM (la compatibilidad puede variar). Ya compatible con sistemas de inyección directa, aspiración directa y óxido nitroso. La actualización del control de sobrealimentación PWM llegará en otoño de 2025; el hardware estará listo. La potencia se une a la simplicidad En Aces, construimos sistemas EFI que hacen que la potencia sea sencilla. El Jackpot 2 LS es fácil de instalar y está diseñado para entusiastas de todos los niveles. Conéctalo, responde algunas preguntas de configuración, enciéndelo y la ECU de autoaprendizaje se encarga del resto. Para los preparadores que buscan el máximo rendimiento (árboles de levas de alto rendimiento, óxido nitroso o sobrealimentación), nuestro software gratuito para ordenador portátil ofrece control manual completo. Una vez que el motor alcanza la temperatura óptima, el sistema entra en modo de bucle cerrado y comienza a aprender en tiempo real. Tras unas pocas vueltas, la configuración se ajusta automáticamente y, cuando estés satisfecho, puedes guardarla. Esa es la confianza que se siente en cada acelerón. Compatibilidad de encendido El Jackpot 2 LS está diseñado para un control de encendido preciso y es compatible con ambos: Combinación de reluctor de cigüeñal y árbol de levas 58x/4x Configuraciones 24x/1x Para una gestión secuencial precisa del combustible y la chispa. Para un sistema Aces completo, ofrecemos bobinas de encendido y componentes de combustible estilo LS diseñados para una máxima fiabilidad y rendimiento de la chispa. Opciones de interfaz Elige cómo quieres configurar y supervisar tu sistema: Módulo Bluetooth: Se conecta a Android (la compatibilidad con iOS estará disponible en otoño de 2025) a través de la aplicación gratuita Aces Connect. Pantalla táctil portátil de 5": Pantalla a todo color con GPS incorporado para MPH en tiempo real y datos en vivo. Pantalla táctil portátil de 7": Pantalla más grande, las mismas excelentes funciones, también compatible con GPS. Todas las interfaces ofrecen acceso en tiempo real a las RPM, la velocidad, los datos de los sensores, las métricas de ajuste y paneles personalizables. Los usuarios de Bluetooth obtendrán lecturas de velocidad GPS mediante la actualización de firmware de otoño de 2025. Diseñado para un rendimiento real Carcasa de la ECU de aluminio fundido: Mejora la disipación del calor y protege contra las interferencias RFI/EMI. Sensores de O₂ de banda ancha Bosch LSU 4.9: Proporcionan lecturas rápidas y precisas utilizando tecnología de detección planar avanzada. Controladores de bobina integrados: Permiten un control total del avance de encendido cuando se combinan con bobinas Aces. Control de doble ventilador: Para una refrigeración óptima del motor. Retardador escalonado para óxido nitroso: Añade seguridad para aplicaciones de alta potencia. Compatibilidad con Boost: Admite completamente configuraciones turbo y sobrealimentadas mediante software gratuito para ordenador portátil. Control de relés personalizado (preparado para el futuro): El hardware de segunda generación incluye disposiciones para futuras ampliaciones del control de relés. Adición de disparador de tierra personalizado: Entrada integrada para futuras funcionalidades del firmware. Potencia de la ECU de próxima generación (tecnología de segunda generación) Esto no es una actualización, es un rediseño completo. Actualizaciones del sistema principal: Más memoria: Espacio ampliado para estrategias de control avanzadas. Adquisición ADC basada en DMA: Lecturas de sensores más limpias y rápidas. Manejo de interrupciones mejorado: Respuesta instantánea a las condiciones cambiantes del motor. Funciones de temporizador ampliadas: Mayor precisión para eventos críticos en cuanto al tiempo. Mejoras en la cartografía y los sensores: Tablas VE de 31x31: El triple de resolución para una mayor precisión en el repostaje. Tablas de autoaprendizaje 31x31: Control adaptativo en todos los rangos de carga y RPM. Mapas de encendido 31x31: Transiciones de chispa más suaves y mejor entrega de potencia. Compatibilidad con sensores de nivel de combustible: Funciona con sensores OEM o de repuesto. Hardware preparado para control de presión de sobrealimentación: Compatibilidad con solenoides de sobrealimentación PWM disponible en otoño de 2025. Monitorización de la presión de sobrealimentación: Adquisición directa de datos mediante sensores para el seguimiento en tiempo real de la presión de sobrealimentación. Integración de sistemas El Jackpot 2 LS se integra perfectamente con los paneles de instrumentos Dakota Digital mediante el módulo Aces BIM-01-2-ACES (se vende por separado). Proporciona una señal de tacómetro nítida para indicadores de fábrica y de posventa, y es compatible con sistemas que no utilizan el bus CAN. Si va a sustituir un sistema EFI de serie o de posventa que utilice indicadores basados en CAN, compruebe la compatibilidad antes de la instalación. Todas las ECU de Aces utilizan procesadores de 32 bits de grado automotriz, la misma tecnología que se encuentra en los sistemas OEM, no los chips de 16 bits más lentos comunes en otras unidades del mercado de repuestos. El sistema funciona con una presión de combustible de entre 43 y 60 PSI y admite configuraciones con o sin retorno, según el tipo de bomba. Las bombas de tanque con regulación interna pueden funcionar sin retorno, mientras que los sistemas externos o de sobretensión requieren una línea de retorno. Instalación sencilla de fin de semana El Jackpot 2 LS se diseñó para entusiastas que buscan rendimiento sin complicaciones. En la mayoría de los casos, se instala en un fin de semana: se atornilla, se conecta, se responden algunas preguntas de configuración y se deja que aprenda. Cuando estés listo para dejar atrás las limitaciones de fábrica, el Jackpot 2 LS te ofrece todo lo que te encanta del rendimiento LS, con toda la inteligencia y flexibilidad de la inyección electrónica moderna. Sin concesiones. Sin complicaciones. Solo resultados.
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| 573 |
AS20261-MK-4016-2016B-800 |
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Sistema EFI Jackpot 2 LS - Kit completo con módulo de bomba interna de ajuste preciso + kit de mangueras de PTFE de 40 pies
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Jackpot LS - DBC y transmisión manual / Admisión de altura media de 800 HP (acabado negro) / Puerto de la Catedral
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$0.00
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$2,429.99
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In Stock
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36.7937 lb
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15 in |
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El sistema Jackpot 2 LS también está disponible en tres configuraciones de kit completas para adaptarse a sus objetivos de construcción y potencia: Sistemas autónomos (versión básica): Incluye ECU, arnés de cableado, controlador portátil y sensores básicos. Disponible en: Transmisión por cable y manual Control de transmisión y accionamiento por cable Transmisión electrónica y manual Control de transmisión y acelerador electrónico Kits de gama alta: Un sistema independiente más colector de admisión de aluminio (acabado negro, pulido o sin tratar), inyectores, cuerpo de mariposa y rieles de combustible. Kits Master: Incluyen todo lo del kit Top-End más un sistema completo de suministro de combustible para una conversión EFI completa. Elige cualquiera de estas opciones preconfiguradas y ahorra un 5% en el kit total. Diseñado para satisfacer tus necesidades: desde el rendimiento estándar hasta el alto rendimiento. Niveles de potencia: Disponible en kits preconfigurados de 500 CV y 800 CV. La ECU admite inyectores de hasta 500 lb/h y una presión de sobrealimentación de hasta 315 kPa. Autoaprendizaje: Las configuraciones estándar o moderadas se benefician del autoajuste; las configuraciones avanzadas se pueden ajustar manualmente utilizando el software Aces. Opciones de inyectores: Elija entre arneses de inyectores EV1 o EV6 (los kits Top-End y Master incluyen EV1 por defecto). Opciones de cuerpo de mariposa (kits de alta gama y completos): Cuerpo de mariposa de 4 gargantas con sensor MAP de 1,0 BAR (N/A) Cuerpo de mariposa de una sola hoja con sensor MAP de 2,7 BAR (sobrealimentado) Sensores O₂ de banda ancha duales: Monitorean ambos bancos (cada uno usando tablas de 31x31) para un combustible equilibrado y preciso. Compatibilidad del colector: Diseñado para bloques y culatas LS de estilo OEM (la compatibilidad puede variar). Ya compatible con sistemas de inyección directa, aspiración directa y óxido nitroso. La actualización del control de sobrealimentación PWM llegará en otoño de 2025; el hardware estará listo. La potencia se une a la simplicidad En Aces, construimos sistemas EFI que hacen que la potencia sea sencilla. El Jackpot 2 LS es fácil de instalar y está diseñado para entusiastas de todos los niveles. Conéctalo, responde algunas preguntas de configuración, enciéndelo y la ECU de autoaprendizaje se encarga del resto. Para los preparadores que buscan el máximo rendimiento (árboles de levas de alto rendimiento, óxido nitroso o sobrealimentación), nuestro software gratuito para ordenador portátil ofrece control manual completo. Una vez que el motor alcanza la temperatura óptima, el sistema entra en modo de bucle cerrado y comienza a aprender en tiempo real. Tras unas pocas vueltas, la configuración se ajusta automáticamente y, cuando estés satisfecho, puedes guardarla. Esa es la confianza que se siente en cada acelerón. Compatibilidad de encendido El Jackpot 2 LS está diseñado para un control de encendido preciso y es compatible con ambos: Combinación de reluctor de cigüeñal y árbol de levas 58x/4x Configuraciones 24x/1x Para una gestión secuencial precisa del combustible y la chispa. Para un sistema Aces completo, ofrecemos bobinas de encendido y componentes de combustible estilo LS diseñados para una máxima fiabilidad y rendimiento de la chispa. Opciones de interfaz Elige cómo quieres configurar y supervisar tu sistema: Módulo Bluetooth: Se conecta a Android (la compatibilidad con iOS estará disponible en otoño de 2025) a través de la aplicación gratuita Aces Connect. Pantalla táctil portátil de 5": Pantalla a todo color con GPS incorporado para MPH en tiempo real y datos en vivo. Pantalla táctil portátil de 7": Pantalla más grande, las mismas excelentes funciones, también compatible con GPS. 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Mapas de encendido 31x31: Transiciones de chispa más suaves y mejor entrega de potencia. Compatibilidad con sensores de nivel de combustible: Funciona con sensores OEM o de repuesto. Hardware preparado para control de presión de sobrealimentación: Compatibilidad con solenoides de sobrealimentación PWM disponible en otoño de 2025. Monitorización de la presión de sobrealimentación: Adquisición directa de datos mediante sensores para el seguimiento en tiempo real de la presión de sobrealimentación. Integración de sistemas El Jackpot 2 LS se integra perfectamente con los paneles de instrumentos Dakota Digital mediante el módulo Aces BIM-01-2-ACES (se vende por separado). Proporciona una señal de tacómetro nítida para indicadores de fábrica y de posventa, y es compatible con sistemas que no utilizan el bus CAN. Si va a sustituir un sistema EFI de serie o de posventa que utilice indicadores basados en CAN, compruebe la compatibilidad antes de la instalación. Todas las ECU de Aces utilizan procesadores de 32 bits de grado automotriz, la misma tecnología que se encuentra en los sistemas OEM, no los chips de 16 bits más lentos comunes en otras unidades del mercado de repuestos. El sistema funciona con una presión de combustible de entre 43 y 60 PSI y admite configuraciones con o sin retorno, según el tipo de bomba. Las bombas de tanque con regulación interna pueden funcionar sin retorno, mientras que los sistemas externos o de sobretensión requieren una línea de retorno. Instalación sencilla de fin de semana El Jackpot 2 LS se diseñó para entusiastas que buscan rendimiento sin complicaciones. En la mayoría de los casos, se instala en un fin de semana: se atornilla, se conecta, se responden algunas preguntas de configuración y se deja que aprenda. 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AS20261-MK-4016-2017B-800 |
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Sistema EFI Jackpot 2 LS - Kit completo con módulo de bomba interna de ajuste preciso + kit de mangueras de PTFE de 40 pies
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Jackpot LS - DBC y transmisión manual / Admisión de altura media de 800 HP (acabado negro) / Puerto rectangular
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21 in |
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Control EFI moderno, diseñado para el corazón de cada motor LS. El sistema Aces Jackpot 2 LS EFI es un sistema de gestión de motor de vanguardia con autoaprendizaje, diseñado específicamente para motores GM basados en el LS. Ofrece el equilibrio perfecto entre precio asequible, sencillez y alto rendimiento, ideal tanto para preparadores profesionales como para aficionados. Compatible con motores LS1, LS2, LS3, LS6, LS7 y LS9 (excluyendo aplicaciones VVT y DOD), el Jackpot 2 LS reemplaza las ECU de serie u otros sistemas EFI de posventa cuando se desea un mayor control y una verdadera personalización del proyecto. Tecnología avanzada de control del motor En esencia, la ECU Jackpot 2 se basa en la arquitectura de potencia de 32 bits de Aces, una plataforma de grado OEM que garantiza una gestión de E/S, regulación de voltaje y estabilidad de RPM superiores. El resultado es un control más rápido y consistente en todas las condiciones del motor, en comparación con los sistemas de posventa de 16 bits de la competencia. Compatibilidad y versatilidad El sistema Jackpot 2 LS EFI admite una amplia gama de configuraciones de motor y transmisión y está disponible en las siguientes opciones independientes: Transmisión por cable y manual Control de transmisión y accionamiento por cable Transmisión electrónica y manual Control de transmisión y acelerador electrónico Por defecto, todas las versiones admiten cuerpos de mariposa con accionamiento por cable y transmisiones manuales. Para configuraciones automáticas, el control de transmisión actualmente admite: 4L60E 4L80E Facilidad de uso y opciones de ajuste Para aplicaciones estándar y de rendimiento moderado, el asistente de calibración intuitivo del sistema y su estrategia de combustible de autoaprendizaje eliminan la necesidad de conocimientos avanzados de puesta a punto. Para preparaciones de alto rendimiento, Aces ofrece un completo paquete de herramientas de ajuste gratuito y un cable de datos USB para el ajuste manual, brindándote un control total cuando lo necesites. Características clave Sensores O₂ de banda ancha duales y control de bucle cerrado para una gestión precisa del combustible y el encendido. 8 salidas de bobina y 8 controladores de inyectores para una chispa y un suministro de combustible fiables. Control secuencial de combustible y chispa con ajustes individuales por cilindro. Compatibilidad con Boost y Nitrose: El sensor MAP de 2,7 bares admite aplicaciones mejoradas (con controladores separados). Control de doble sensor de detonación para una optimización de la sincronización en tiempo real y mayor seguridad. Limitador de revoluciones y limitador de 2 etapas (control de lanzamiento). Control de doble ventilador para una refrigeración eficiente del motor. Admite ruedas dentadas con gatillo de 58x y 24x para una amplia compatibilidad LS. Software gratuito para ordenador portátil para la puesta a punto manual avanzada. La integración con los accesorios de la marca Aces permite que funcione a la perfección con los dispositivos portátiles, tableros digitales, módulos CAN y TCM de Aces. Listo para actuar El sistema Jackpot 2 LS EFI incluye cuatro calibraciones base preinstaladas, lo que permite un arranque inmediato para las combinaciones de motor LS más comunes. Tanto si estás preparando un coche de calle económico como un bólido de carreras para dominar la pista, Jackpot 2 LS te ofrece el rendimiento, la flexibilidad y el control que necesitas para llevar tu proyecto LS al siguiente nivel. Más que una simple inyección electrónica de combustible: un sistema diseñado para el rendimiento. El sistema Jackpot 2 LS también está disponible en tres configuraciones de kit completas para adaptarse a sus objetivos de construcción y potencia: Sistemas autónomos (versión básica): Incluye ECU, arnés de cableado, controlador portátil y sensores básicos. Disponible en: Transmisión por cable y manual Control de transmisión y accionamiento por cable Transmisión electrónica y manual Control de transmisión y acelerador electrónico Kits de gama alta: Un sistema independiente más colector de admisión de aluminio (acabado negro, pulido o sin tratar), inyectores, cuerpo de mariposa y rieles de combustible. Kits Master: Incluyen todo lo del kit Top-End más un sistema completo de suministro de combustible para una conversión EFI completa. Elige cualquiera de estas opciones preconfiguradas y ahorra un 5% en el kit total. Diseñado para satisfacer tus necesidades: desde el rendimiento estándar hasta el alto rendimiento. Niveles de potencia: Disponible en kits preconfigurados de 500 CV y 800 CV. La ECU admite inyectores de hasta 500 lb/h y una presión de sobrealimentación de hasta 315 kPa. Autoaprendizaje: Las configuraciones estándar o moderadas se benefician del autoajuste; las configuraciones avanzadas se pueden ajustar manualmente utilizando el software Aces. Opciones de inyectores: Elija entre arneses de inyectores EV1 o EV6 (los kits Top-End y Master incluyen EV1 por defecto). Opciones de cuerpo de mariposa (kits de alta gama y completos): Cuerpo de mariposa de 4 gargantas con sensor MAP de 1,0 BAR (N/A) Cuerpo de mariposa de una sola hoja con sensor MAP de 2,7 BAR (sobrealimentado) Sensores O₂ de banda ancha duales: Monitorean ambos bancos (cada uno usando tablas de 31x31) para un combustible equilibrado y preciso. Compatibilidad del colector: Diseñado para bloques y culatas LS de estilo OEM (la compatibilidad puede variar). Ya compatible con sistemas de inyección directa, aspiración directa y óxido nitroso. La actualización del control de sobrealimentación PWM llegará en otoño de 2025; el hardware estará listo. La potencia se une a la simplicidad En Aces, construimos sistemas EFI que hacen que la potencia sea sencilla. El Jackpot 2 LS es fácil de instalar y está diseñado para entusiastas de todos los niveles. Conéctalo, responde algunas preguntas de configuración, enciéndelo y la ECU de autoaprendizaje se encarga del resto. Para los preparadores que buscan el máximo rendimiento (árboles de levas de alto rendimiento, óxido nitroso o sobrealimentación), nuestro software gratuito para ordenador portátil ofrece control manual completo. Una vez que el motor alcanza la temperatura óptima, el sistema entra en modo de bucle cerrado y comienza a aprender en tiempo real. Tras unas pocas vueltas, la configuración se ajusta automáticamente y, cuando estés satisfecho, puedes guardarla. Esa es la confianza que se siente en cada acelerón. Compatibilidad de encendido El Jackpot 2 LS está diseñado para un control de encendido preciso y es compatible con ambos: Combinación de reluctor de cigüeñal y árbol de levas 58x/4x Configuraciones 24x/1x Para una gestión secuencial precisa del combustible y la chispa. Para un sistema Aces completo, ofrecemos bobinas de encendido y componentes de combustible estilo LS diseñados para una máxima fiabilidad y rendimiento de la chispa. Opciones de interfaz Elige cómo quieres configurar y supervisar tu sistema: Módulo Bluetooth: Se conecta a Android (la compatibilidad con iOS estará disponible en otoño de 2025) a través de la aplicación gratuita Aces Connect. Pantalla táctil portátil de 5": Pantalla a todo color con GPS incorporado para MPH en tiempo real y datos en vivo. Pantalla táctil portátil de 7": Pantalla más grande, las mismas excelentes funciones, también compatible con GPS. Todas las interfaces ofrecen acceso en tiempo real a las RPM, la velocidad, los datos de los sensores, las métricas de ajuste y paneles personalizables. Los usuarios de Bluetooth obtendrán lecturas de velocidad GPS mediante la actualización de firmware de otoño de 2025. Diseñado para un rendimiento real Carcasa de la ECU de aluminio fundido: Mejora la disipación del calor y protege contra las interferencias RFI/EMI. Sensores de O₂ de banda ancha Bosch LSU 4.9: Proporcionan lecturas rápidas y precisas utilizando tecnología de detección planar avanzada. Controladores de bobina integrados: Permiten un control total del avance de encendido cuando se combinan con bobinas Aces. Control de doble ventilador: Para una refrigeración óptima del motor. Retardador escalonado para óxido nitroso: Añade seguridad para aplicaciones de alta potencia. Compatibilidad con Boost: Admite completamente configuraciones turbo y sobrealimentadas mediante software gratuito para ordenador portátil. Control de relés personalizado (preparado para el futuro): El hardware de segunda generación incluye disposiciones para futuras ampliaciones del control de relés. Adición de disparador de tierra personalizado: Entrada integrada para futuras funcionalidades del firmware. Potencia de la ECU de próxima generación (tecnología de segunda generación) Esto no es una actualización, es un rediseño completo. Actualizaciones del sistema principal: Más memoria: Espacio ampliado para estrategias de control avanzadas. Adquisición ADC basada en DMA: Lecturas de sensores más limpias y rápidas. Manejo de interrupciones mejorado: Respuesta instantánea a las condiciones cambiantes del motor. Funciones de temporizador ampliadas: Mayor precisión para eventos críticos en cuanto al tiempo. Mejoras en la cartografía y los sensores: Tablas VE de 31x31: El triple de resolución para una mayor precisión en el repostaje. Tablas de autoaprendizaje 31x31: Control adaptativo en todos los rangos de carga y RPM. Mapas de encendido 31x31: Transiciones de chispa más suaves y mejor entrega de potencia. Compatibilidad con sensores de nivel de combustible: Funciona con sensores OEM o de repuesto. Hardware preparado para control de presión de sobrealimentación: Compatibilidad con solenoides de sobrealimentación PWM disponible en otoño de 2025. Monitorización de la presión de sobrealimentación: Adquisición directa de datos mediante sensores para el seguimiento en tiempo real de la presión de sobrealimentación. Integración de sistemas El Jackpot 2 LS se integra perfectamente con los paneles de instrumentos Dakota Digital mediante el módulo Aces BIM-01-2-ACES (se vende por separado). Proporciona una señal de tacómetro nítida para indicadores de fábrica y de posventa, y es compatible con sistemas que no utilizan el bus CAN. Si va a sustituir un sistema EFI de serie o de posventa que utilice indicadores basados en CAN, compruebe la compatibilidad antes de la instalación. Todas las ECU de Aces utilizan procesadores de 32 bits de grado automotriz, la misma tecnología que se encuentra en los sistemas OEM, no los chips de 16 bits más lentos comunes en otras unidades del mercado de repuestos. El sistema funciona con una presión de combustible de entre 43 y 60 PSI y admite configuraciones con o sin retorno, según el tipo de bomba. Las bombas de tanque con regulación interna pueden funcionar sin retorno, mientras que los sistemas externos o de sobretensión requieren una línea de retorno. Instalación sencilla de fin de semana El Jackpot 2 LS se diseñó para entusiastas que buscan rendimiento sin complicaciones. En la mayoría de los casos, se instala en un fin de semana: se atornilla, se conecta, se responden algunas preguntas de configuración y se deja que aprenda. Cuando estés listo para dejar atrás las limitaciones de fábrica, el Jackpot 2 LS te ofrece todo lo que te encanta del rendimiento LS, con toda la inteligencia y flexibilidad de la inyección electrónica moderna. Sin concesiones. Sin complicaciones. Solo resultados.
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| 575 |
AS20262-MK-4016-2025B-500 |
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Sistema EFI Jackpot 2 LS - Kit completo con módulo de bomba interna de ajuste preciso + kit de mangueras de PTFE de 40 pies
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Jackpot Pro LS - DBC y control de transmisión / 500 HP Short Fabricated Intake-1 / Puerto de la Catedral
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$0.00
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$2,579.99
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In Stock
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41.3687 lb
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El sistema Jackpot 2 LS también está disponible en tres configuraciones de kit completas para adaptarse a sus objetivos de construcción y potencia: Sistemas autónomos (versión básica): Incluye ECU, arnés de cableado, controlador portátil y sensores básicos. Disponible en: Transmisión por cable y manual Control de transmisión y accionamiento por cable Transmisión electrónica y manual Control de transmisión y acelerador electrónico Kits de gama alta: Un sistema independiente más colector de admisión de aluminio (acabado negro, pulido o sin tratar), inyectores, cuerpo de mariposa y rieles de combustible. Kits Master: Incluyen todo lo del kit Top-End más un sistema completo de suministro de combustible para una conversión EFI completa. Elige cualquiera de estas opciones preconfiguradas y ahorra un 5% en el kit total. Diseñado para satisfacer tus necesidades: desde el rendimiento estándar hasta el alto rendimiento. Niveles de potencia: Disponible en kits preconfigurados de 500 CV y 800 CV. La ECU admite inyectores de hasta 500 lb/h y una presión de sobrealimentación de hasta 315 kPa. Autoaprendizaje: Las configuraciones estándar o moderadas se benefician del autoajuste; las configuraciones avanzadas se pueden ajustar manualmente utilizando el software Aces. Opciones de inyectores: Elija entre arneses de inyectores EV1 o EV6 (los kits Top-End y Master incluyen EV1 por defecto). Opciones de cuerpo de mariposa (kits de alta gama y completos): Cuerpo de mariposa de 4 gargantas con sensor MAP de 1,0 BAR (N/A) Cuerpo de mariposa de una sola hoja con sensor MAP de 2,7 BAR (sobrealimentado) Sensores O₂ de banda ancha duales: Monitorean ambos bancos (cada uno usando tablas de 31x31) para un combustible equilibrado y preciso. Compatibilidad del colector: Diseñado para bloques y culatas LS de estilo OEM (la compatibilidad puede variar). Ya compatible con sistemas de inyección directa, aspiración directa y óxido nitroso. La actualización del control de sobrealimentación PWM llegará en otoño de 2025; el hardware estará listo. La potencia se une a la simplicidad En Aces, construimos sistemas EFI que hacen que la potencia sea sencilla. El Jackpot 2 LS es fácil de instalar y está diseñado para entusiastas de todos los niveles. Conéctalo, responde algunas preguntas de configuración, enciéndelo y la ECU de autoaprendizaje se encarga del resto. Para los preparadores que buscan el máximo rendimiento (árboles de levas de alto rendimiento, óxido nitroso o sobrealimentación), nuestro software gratuito para ordenador portátil ofrece control manual completo. Una vez que el motor alcanza la temperatura óptima, el sistema entra en modo de bucle cerrado y comienza a aprender en tiempo real. Tras unas pocas vueltas, la configuración se ajusta automáticamente y, cuando estés satisfecho, puedes guardarla. Esa es la confianza que se siente en cada acelerón. Compatibilidad de encendido El Jackpot 2 LS está diseñado para un control de encendido preciso y es compatible con ambos: Combinación de reluctor de cigüeñal y árbol de levas 58x/4x Configuraciones 24x/1x Para una gestión secuencial precisa del combustible y la chispa. Para un sistema Aces completo, ofrecemos bobinas de encendido y componentes de combustible estilo LS diseñados para una máxima fiabilidad y rendimiento de la chispa. Opciones de interfaz Elige cómo quieres configurar y supervisar tu sistema: Módulo Bluetooth: Se conecta a Android (la compatibilidad con iOS estará disponible en otoño de 2025) a través de la aplicación gratuita Aces Connect. Pantalla táctil portátil de 5": Pantalla a todo color con GPS incorporado para MPH en tiempo real y datos en vivo. Pantalla táctil portátil de 7": Pantalla más grande, las mismas excelentes funciones, también compatible con GPS. 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Mapas de encendido 31x31: Transiciones de chispa más suaves y mejor entrega de potencia. Compatibilidad con sensores de nivel de combustible: Funciona con sensores OEM o de repuesto. Hardware preparado para control de presión de sobrealimentación: Compatibilidad con solenoides de sobrealimentación PWM disponible en otoño de 2025. Monitorización de la presión de sobrealimentación: Adquisición directa de datos mediante sensores para el seguimiento en tiempo real de la presión de sobrealimentación. Integración de sistemas El Jackpot 2 LS se integra perfectamente con los paneles de instrumentos Dakota Digital mediante el módulo Aces BIM-01-2-ACES (se vende por separado). Proporciona una señal de tacómetro nítida para indicadores de fábrica y de posventa, y es compatible con sistemas que no utilizan el bus CAN. Si va a sustituir un sistema EFI de serie o de posventa que utilice indicadores basados en CAN, compruebe la compatibilidad antes de la instalación. Todas las ECU de Aces utilizan procesadores de 32 bits de grado automotriz, la misma tecnología que se encuentra en los sistemas OEM, no los chips de 16 bits más lentos comunes en otras unidades del mercado de repuestos. El sistema funciona con una presión de combustible de entre 43 y 60 PSI y admite configuraciones con o sin retorno, según el tipo de bomba. Las bombas de tanque con regulación interna pueden funcionar sin retorno, mientras que los sistemas externos o de sobretensión requieren una línea de retorno. Instalación sencilla de fin de semana El Jackpot 2 LS se diseñó para entusiastas que buscan rendimiento sin complicaciones. En la mayoría de los casos, se instala en un fin de semana: se atornilla, se conecta, se responden algunas preguntas de configuración y se deja que aprenda. Cuando estés listo para dejar atrás las limitaciones de fábrica, el Jackpot 2 LS te ofrece todo lo que te encanta del rendimiento LS, con toda la inteligencia y flexibilidad de la inyección electrónica moderna. Sin concesiones. Sin complicaciones. Solo resultados.
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AS20262-MK-4016-2028B-500 |
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Sistema EFI Jackpot 2 LS - Kit completo con módulo de bomba interna de ajuste preciso + kit de mangueras de PTFE de 40 pies
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Jackpot Pro LS - DBC y control de transmisión / 500 HP Short Fabricated Intake-1 / Puerto rectangular
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41.9687 lb
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Control EFI moderno, diseñado para el corazón de cada motor LS. El sistema Aces Jackpot 2 LS EFI es un sistema de gestión de motor de vanguardia con autoaprendizaje, diseñado específicamente para motores GM basados en el LS. Ofrece el equilibrio perfecto entre precio asequible, sencillez y alto rendimiento, ideal tanto para preparadores profesionales como para aficionados. Compatible con motores LS1, LS2, LS3, LS6, LS7 y LS9 (excluyendo aplicaciones VVT y DOD), el Jackpot 2 LS reemplaza las ECU de serie u otros sistemas EFI de posventa cuando se desea un mayor control y una verdadera personalización del proyecto. Tecnología avanzada de control del motor En esencia, la ECU Jackpot 2 se basa en la arquitectura de potencia de 32 bits de Aces, una plataforma de grado OEM que garantiza una gestión de E/S, regulación de voltaje y estabilidad de RPM superiores. El resultado es un control más rápido y consistente en todas las condiciones del motor, en comparación con los sistemas de posventa de 16 bits de la competencia. Compatibilidad y versatilidad El sistema Jackpot 2 LS EFI admite una amplia gama de configuraciones de motor y transmisión y está disponible en las siguientes opciones independientes: Transmisión por cable y manual Control de transmisión y accionamiento por cable Transmisión electrónica y manual Control de transmisión y acelerador electrónico Por defecto, todas las versiones admiten cuerpos de mariposa con accionamiento por cable y transmisiones manuales. Para configuraciones automáticas, el control de transmisión actualmente admite: 4L60E 4L80E Facilidad de uso y opciones de ajuste Para aplicaciones estándar y de rendimiento moderado, el asistente de calibración intuitivo del sistema y su estrategia de combustible de autoaprendizaje eliminan la necesidad de conocimientos avanzados de puesta a punto. Para preparaciones de alto rendimiento, Aces ofrece un completo paquete de herramientas de ajuste gratuito y un cable de datos USB para el ajuste manual, brindándote un control total cuando lo necesites. Características clave Sensores O₂ de banda ancha duales y control de bucle cerrado para una gestión precisa del combustible y el encendido. 8 salidas de bobina y 8 controladores de inyectores para una chispa y un suministro de combustible fiables. Control secuencial de combustible y chispa con ajustes individuales por cilindro. Compatibilidad con Boost y Nitrose: El sensor MAP de 2,7 bares admite aplicaciones mejoradas (con controladores separados). Control de doble sensor de detonación para una optimización de la sincronización en tiempo real y mayor seguridad. Limitador de revoluciones y limitador de 2 etapas (control de lanzamiento). Control de doble ventilador para una refrigeración eficiente del motor. Admite ruedas dentadas con gatillo de 58x y 24x para una amplia compatibilidad LS. Software gratuito para ordenador portátil para la puesta a punto manual avanzada. La integración con los accesorios de la marca Aces permite que funcione a la perfección con los dispositivos portátiles, tableros digitales, módulos CAN y TCM de Aces. Listo para actuar El sistema Jackpot 2 LS EFI incluye cuatro calibraciones base preinstaladas, lo que permite un arranque inmediato para las combinaciones de motor LS más comunes. Tanto si estás preparando un coche de calle económico como un bólido de carreras para dominar la pista, Jackpot 2 LS te ofrece el rendimiento, la flexibilidad y el control que necesitas para llevar tu proyecto LS al siguiente nivel. Más que una simple inyección electrónica de combustible: un sistema diseñado para el rendimiento. El sistema Jackpot 2 LS también está disponible en tres configuraciones de kit completas para adaptarse a sus objetivos de construcción y potencia: Sistemas autónomos (versión básica): Incluye ECU, arnés de cableado, controlador portátil y sensores básicos. Disponible en: Transmisión por cable y manual Control de transmisión y accionamiento por cable Transmisión electrónica y manual Control de transmisión y acelerador electrónico Kits de gama alta: Un sistema independiente más colector de admisión de aluminio (acabado negro, pulido o sin tratar), inyectores, cuerpo de mariposa y rieles de combustible. Kits Master: Incluyen todo lo del kit Top-End más un sistema completo de suministro de combustible para una conversión EFI completa. Elige cualquiera de estas opciones preconfiguradas y ahorra un 5% en el kit total. Diseñado para satisfacer tus necesidades: desde el rendimiento estándar hasta el alto rendimiento. Niveles de potencia: Disponible en kits preconfigurados de 500 CV y 800 CV. La ECU admite inyectores de hasta 500 lb/h y una presión de sobrealimentación de hasta 315 kPa. Autoaprendizaje: Las configuraciones estándar o moderadas se benefician del autoajuste; las configuraciones avanzadas se pueden ajustar manualmente utilizando el software Aces. Opciones de inyectores: Elija entre arneses de inyectores EV1 o EV6 (los kits Top-End y Master incluyen EV1 por defecto). Opciones de cuerpo de mariposa (kits de alta gama y completos): Cuerpo de mariposa de 4 gargantas con sensor MAP de 1,0 BAR (N/A) Cuerpo de mariposa de una sola hoja con sensor MAP de 2,7 BAR (sobrealimentado) Sensores O₂ de banda ancha duales: Monitorean ambos bancos (cada uno usando tablas de 31x31) para un combustible equilibrado y preciso. Compatibilidad del colector: Diseñado para bloques y culatas LS de estilo OEM (la compatibilidad puede variar). Ya compatible con sistemas de inyección directa, aspiración directa y óxido nitroso. La actualización del control de sobrealimentación PWM llegará en otoño de 2025; el hardware estará listo. La potencia se une a la simplicidad En Aces, construimos sistemas EFI que hacen que la potencia sea sencilla. El Jackpot 2 LS es fácil de instalar y está diseñado para entusiastas de todos los niveles. Conéctalo, responde algunas preguntas de configuración, enciéndelo y la ECU de autoaprendizaje se encarga del resto. Para los preparadores que buscan el máximo rendimiento (árboles de levas de alto rendimiento, óxido nitroso o sobrealimentación), nuestro software gratuito para ordenador portátil ofrece control manual completo. Una vez que el motor alcanza la temperatura óptima, el sistema entra en modo de bucle cerrado y comienza a aprender en tiempo real. Tras unas pocas vueltas, la configuración se ajusta automáticamente y, cuando estés satisfecho, puedes guardarla. Esa es la confianza que se siente en cada acelerón. Compatibilidad de encendido El Jackpot 2 LS está diseñado para un control de encendido preciso y es compatible con ambos: Combinación de reluctor de cigüeñal y árbol de levas 58x/4x Configuraciones 24x/1x Para una gestión secuencial precisa del combustible y la chispa. Para un sistema Aces completo, ofrecemos bobinas de encendido y componentes de combustible estilo LS diseñados para una máxima fiabilidad y rendimiento de la chispa. Opciones de interfaz Elige cómo quieres configurar y supervisar tu sistema: Módulo Bluetooth: Se conecta a Android (la compatibilidad con iOS estará disponible en otoño de 2025) a través de la aplicación gratuita Aces Connect. Pantalla táctil portátil de 5": Pantalla a todo color con GPS incorporado para MPH en tiempo real y datos en vivo. Pantalla táctil portátil de 7": Pantalla más grande, las mismas excelentes funciones, también compatible con GPS. Todas las interfaces ofrecen acceso en tiempo real a las RPM, la velocidad, los datos de los sensores, las métricas de ajuste y paneles personalizables. Los usuarios de Bluetooth obtendrán lecturas de velocidad GPS mediante la actualización de firmware de otoño de 2025. Diseñado para un rendimiento real Carcasa de la ECU de aluminio fundido: Mejora la disipación del calor y protege contra las interferencias RFI/EMI. Sensores de O₂ de banda ancha Bosch LSU 4.9: Proporcionan lecturas rápidas y precisas utilizando tecnología de detección planar avanzada. Controladores de bobina integrados: Permiten un control total del avance de encendido cuando se combinan con bobinas Aces. Control de doble ventilador: Para una refrigeración óptima del motor. Retardador escalonado para óxido nitroso: Añade seguridad para aplicaciones de alta potencia. Compatibilidad con Boost: Admite completamente configuraciones turbo y sobrealimentadas mediante software gratuito para ordenador portátil. Control de relés personalizado (preparado para el futuro): El hardware de segunda generación incluye disposiciones para futuras ampliaciones del control de relés. Adición de disparador de tierra personalizado: Entrada integrada para futuras funcionalidades del firmware. Potencia de la ECU de próxima generación (tecnología de segunda generación) Esto no es una actualización, es un rediseño completo. Actualizaciones del sistema principal: Más memoria: Espacio ampliado para estrategias de control avanzadas. Adquisición ADC basada en DMA: Lecturas de sensores más limpias y rápidas. Manejo de interrupciones mejorado: Respuesta instantánea a las condiciones cambiantes del motor. Funciones de temporizador ampliadas: Mayor precisión para eventos críticos en cuanto al tiempo. Mejoras en la cartografía y los sensores: Tablas VE de 31x31: El triple de resolución para una mayor precisión en el repostaje. Tablas de autoaprendizaje 31x31: Control adaptativo en todos los rangos de carga y RPM. Mapas de encendido 31x31: Transiciones de chispa más suaves y mejor entrega de potencia. Compatibilidad con sensores de nivel de combustible: Funciona con sensores OEM o de repuesto. Hardware preparado para control de presión de sobrealimentación: Compatibilidad con solenoides de sobrealimentación PWM disponible en otoño de 2025. Monitorización de la presión de sobrealimentación: Adquisición directa de datos mediante sensores para el seguimiento en tiempo real de la presión de sobrealimentación. Integración de sistemas El Jackpot 2 LS se integra perfectamente con los paneles de instrumentos Dakota Digital mediante el módulo Aces BIM-01-2-ACES (se vende por separado). Proporciona una señal de tacómetro nítida para indicadores de fábrica y de posventa, y es compatible con sistemas que no utilizan el bus CAN. Si va a sustituir un sistema EFI de serie o de posventa que utilice indicadores basados en CAN, compruebe la compatibilidad antes de la instalación. Todas las ECU de Aces utilizan procesadores de 32 bits de grado automotriz, la misma tecnología que se encuentra en los sistemas OEM, no los chips de 16 bits más lentos comunes en otras unidades del mercado de repuestos. El sistema funciona con una presión de combustible de entre 43 y 60 PSI y admite configuraciones con o sin retorno, según el tipo de bomba. Las bombas de tanque con regulación interna pueden funcionar sin retorno, mientras que los sistemas externos o de sobretensión requieren una línea de retorno. Instalación sencilla de fin de semana El Jackpot 2 LS se diseñó para entusiastas que buscan rendimiento sin complicaciones. En la mayoría de los casos, se instala en un fin de semana: se atornilla, se conecta, se responden algunas preguntas de configuración y se deja que aprenda. Cuando estés listo para dejar atrás las limitaciones de fábrica, el Jackpot 2 LS te ofrece todo lo que te encanta del rendimiento LS, con toda la inteligencia y flexibilidad de la inyección electrónica moderna. Sin concesiones. Sin complicaciones. Solo resultados.
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| 577 |
AS20262-MK-4016-2026B-500 |
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Sistema EFI Jackpot 2 LS - Kit completo con módulo de bomba interna de ajuste preciso + kit de mangueras de PTFE de 40 pies
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Jackpot Pro LS - DBC y control de transmisión / Admisión alta fabricada para motores LS1/LS2/LS6 de 500 HP / Puerto de la Catedral
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$0.00
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$2,579.99
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El sistema Jackpot 2 LS también está disponible en tres configuraciones de kit completas para adaptarse a sus objetivos de construcción y potencia: Sistemas autónomos (versión básica): Incluye ECU, arnés de cableado, controlador portátil y sensores básicos. Disponible en: Transmisión por cable y manual Control de transmisión y accionamiento por cable Transmisión electrónica y manual Control de transmisión y acelerador electrónico Kits de gama alta: Un sistema independiente más colector de admisión de aluminio (acabado negro, pulido o sin tratar), inyectores, cuerpo de mariposa y rieles de combustible. Kits Master: Incluyen todo lo del kit Top-End más un sistema completo de suministro de combustible para una conversión EFI completa. Elige cualquiera de estas opciones preconfiguradas y ahorra un 5% en el kit total. Diseñado para satisfacer tus necesidades: desde el rendimiento estándar hasta el alto rendimiento. Niveles de potencia: Disponible en kits preconfigurados de 500 CV y 800 CV. La ECU admite inyectores de hasta 500 lb/h y una presión de sobrealimentación de hasta 315 kPa. Autoaprendizaje: Las configuraciones estándar o moderadas se benefician del autoajuste; las configuraciones avanzadas se pueden ajustar manualmente utilizando el software Aces. Opciones de inyectores: Elija entre arneses de inyectores EV1 o EV6 (los kits Top-End y Master incluyen EV1 por defecto). Opciones de cuerpo de mariposa (kits de alta gama y completos): Cuerpo de mariposa de 4 gargantas con sensor MAP de 1,0 BAR (N/A) Cuerpo de mariposa de una sola hoja con sensor MAP de 2,7 BAR (sobrealimentado) Sensores O₂ de banda ancha duales: Monitorean ambos bancos (cada uno usando tablas de 31x31) para un combustible equilibrado y preciso. Compatibilidad del colector: Diseñado para bloques y culatas LS de estilo OEM (la compatibilidad puede variar). Ya compatible con sistemas de inyección directa, aspiración directa y óxido nitroso. La actualización del control de sobrealimentación PWM llegará en otoño de 2025; el hardware estará listo. La potencia se une a la simplicidad En Aces, construimos sistemas EFI que hacen que la potencia sea sencilla. El Jackpot 2 LS es fácil de instalar y está diseñado para entusiastas de todos los niveles. Conéctalo, responde algunas preguntas de configuración, enciéndelo y la ECU de autoaprendizaje se encarga del resto. Para los preparadores que buscan el máximo rendimiento (árboles de levas de alto rendimiento, óxido nitroso o sobrealimentación), nuestro software gratuito para ordenador portátil ofrece control manual completo. Una vez que el motor alcanza la temperatura óptima, el sistema entra en modo de bucle cerrado y comienza a aprender en tiempo real. Tras unas pocas vueltas, la configuración se ajusta automáticamente y, cuando estés satisfecho, puedes guardarla. Esa es la confianza que se siente en cada acelerón. Compatibilidad de encendido El Jackpot 2 LS está diseñado para un control de encendido preciso y es compatible con ambos: Combinación de reluctor de cigüeñal y árbol de levas 58x/4x Configuraciones 24x/1x Para una gestión secuencial precisa del combustible y la chispa. Para un sistema Aces completo, ofrecemos bobinas de encendido y componentes de combustible estilo LS diseñados para una máxima fiabilidad y rendimiento de la chispa. Opciones de interfaz Elige cómo quieres configurar y supervisar tu sistema: Módulo Bluetooth: Se conecta a Android (la compatibilidad con iOS estará disponible en otoño de 2025) a través de la aplicación gratuita Aces Connect. Pantalla táctil portátil de 5": Pantalla a todo color con GPS incorporado para MPH en tiempo real y datos en vivo. Pantalla táctil portátil de 7": Pantalla más grande, las mismas excelentes funciones, también compatible con GPS. 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Mapas de encendido 31x31: Transiciones de chispa más suaves y mejor entrega de potencia. Compatibilidad con sensores de nivel de combustible: Funciona con sensores OEM o de repuesto. Hardware preparado para control de presión de sobrealimentación: Compatibilidad con solenoides de sobrealimentación PWM disponible en otoño de 2025. Monitorización de la presión de sobrealimentación: Adquisición directa de datos mediante sensores para el seguimiento en tiempo real de la presión de sobrealimentación. Integración de sistemas El Jackpot 2 LS se integra perfectamente con los paneles de instrumentos Dakota Digital mediante el módulo Aces BIM-01-2-ACES (se vende por separado). Proporciona una señal de tacómetro nítida para indicadores de fábrica y de posventa, y es compatible con sistemas que no utilizan el bus CAN. Si va a sustituir un sistema EFI de serie o de posventa que utilice indicadores basados en CAN, compruebe la compatibilidad antes de la instalación. Todas las ECU de Aces utilizan procesadores de 32 bits de grado automotriz, la misma tecnología que se encuentra en los sistemas OEM, no los chips de 16 bits más lentos comunes en otras unidades del mercado de repuestos. El sistema funciona con una presión de combustible de entre 43 y 60 PSI y admite configuraciones con o sin retorno, según el tipo de bomba. Las bombas de tanque con regulación interna pueden funcionar sin retorno, mientras que los sistemas externos o de sobretensión requieren una línea de retorno. Instalación sencilla de fin de semana El Jackpot 2 LS se diseñó para entusiastas que buscan rendimiento sin complicaciones. En la mayoría de los casos, se instala en un fin de semana: se atornilla, se conecta, se responden algunas preguntas de configuración y se deja que aprenda. 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AS20262-MK-4016-2016-500 |
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Sistema EFI Jackpot 2 LS - Kit completo con módulo de bomba interna de ajuste preciso + kit de mangueras de PTFE de 40 pies
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Jackpot Pro LS - DBC y control de transmisión / 500 HP Mid-Rise Cast Intake (Cast Finish) / Puerto de la Catedral
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Control EFI moderno, diseñado para el corazón de cada motor LS. El sistema Aces Jackpot 2 LS EFI es un sistema de gestión de motor de vanguardia con autoaprendizaje, diseñado específicamente para motores GM basados en el LS. Ofrece el equilibrio perfecto entre precio asequible, sencillez y alto rendimiento, ideal tanto para preparadores profesionales como para aficionados. Compatible con motores LS1, LS2, LS3, LS6, LS7 y LS9 (excluyendo aplicaciones VVT y DOD), el Jackpot 2 LS reemplaza las ECU de serie u otros sistemas EFI de posventa cuando se desea un mayor control y una verdadera personalización del proyecto. Tecnología avanzada de control del motor En esencia, la ECU Jackpot 2 se basa en la arquitectura de potencia de 32 bits de Aces, una plataforma de grado OEM que garantiza una gestión de E/S, regulación de voltaje y estabilidad de RPM superiores. El resultado es un control más rápido y consistente en todas las condiciones del motor, en comparación con los sistemas de posventa de 16 bits de la competencia. Compatibilidad y versatilidad El sistema Jackpot 2 LS EFI admite una amplia gama de configuraciones de motor y transmisión y está disponible en las siguientes opciones independientes: Transmisión por cable y manual Control de transmisión y accionamiento por cable Transmisión electrónica y manual Control de transmisión y acelerador electrónico Por defecto, todas las versiones admiten cuerpos de mariposa con accionamiento por cable y transmisiones manuales. Para configuraciones automáticas, el control de transmisión actualmente admite: 4L60E 4L80E Facilidad de uso y opciones de ajuste Para aplicaciones estándar y de rendimiento moderado, el asistente de calibración intuitivo del sistema y su estrategia de combustible de autoaprendizaje eliminan la necesidad de conocimientos avanzados de puesta a punto. Para preparaciones de alto rendimiento, Aces ofrece un completo paquete de herramientas de ajuste gratuito y un cable de datos USB para el ajuste manual, brindándote un control total cuando lo necesites. Características clave Sensores O₂ de banda ancha duales y control de bucle cerrado para una gestión precisa del combustible y el encendido. 8 salidas de bobina y 8 controladores de inyectores para una chispa y un suministro de combustible fiables. Control secuencial de combustible y chispa con ajustes individuales por cilindro. Compatibilidad con Boost y Nitrose: El sensor MAP de 2,7 bares admite aplicaciones mejoradas (con controladores separados). Control de doble sensor de detonación para una optimización de la sincronización en tiempo real y mayor seguridad. Limitador de revoluciones y limitador de 2 etapas (control de lanzamiento). Control de doble ventilador para una refrigeración eficiente del motor. Admite ruedas dentadas con gatillo de 58x y 24x para una amplia compatibilidad LS. Software gratuito para ordenador portátil para la puesta a punto manual avanzada. La integración con los accesorios de la marca Aces permite que funcione a la perfección con los dispositivos portátiles, tableros digitales, módulos CAN y TCM de Aces. Listo para actuar El sistema Jackpot 2 LS EFI incluye cuatro calibraciones base preinstaladas, lo que permite un arranque inmediato para las combinaciones de motor LS más comunes. Tanto si estás preparando un coche de calle económico como un bólido de carreras para dominar la pista, Jackpot 2 LS te ofrece el rendimiento, la flexibilidad y el control que necesitas para llevar tu proyecto LS al siguiente nivel. Más que una simple inyección electrónica de combustible: un sistema diseñado para el rendimiento. El sistema Jackpot 2 LS también está disponible en tres configuraciones de kit completas para adaptarse a sus objetivos de construcción y potencia: Sistemas autónomos (versión básica): Incluye ECU, arnés de cableado, controlador portátil y sensores básicos. Disponible en: Transmisión por cable y manual Control de transmisión y accionamiento por cable Transmisión electrónica y manual Control de transmisión y acelerador electrónico Kits de gama alta: Un sistema independiente más colector de admisión de aluminio (acabado negro, pulido o sin tratar), inyectores, cuerpo de mariposa y rieles de combustible. Kits Master: Incluyen todo lo del kit Top-End más un sistema completo de suministro de combustible para una conversión EFI completa. Elige cualquiera de estas opciones preconfiguradas y ahorra un 5% en el kit total. Diseñado para satisfacer tus necesidades: desde el rendimiento estándar hasta el alto rendimiento. Niveles de potencia: Disponible en kits preconfigurados de 500 CV y 800 CV. La ECU admite inyectores de hasta 500 lb/h y una presión de sobrealimentación de hasta 315 kPa. Autoaprendizaje: Las configuraciones estándar o moderadas se benefician del autoajuste; las configuraciones avanzadas se pueden ajustar manualmente utilizando el software Aces. Opciones de inyectores: Elija entre arneses de inyectores EV1 o EV6 (los kits Top-End y Master incluyen EV1 por defecto). Opciones de cuerpo de mariposa (kits de alta gama y completos): Cuerpo de mariposa de 4 gargantas con sensor MAP de 1,0 BAR (N/A) Cuerpo de mariposa de una sola hoja con sensor MAP de 2,7 BAR (sobrealimentado) Sensores O₂ de banda ancha duales: Monitorean ambos bancos (cada uno usando tablas de 31x31) para un combustible equilibrado y preciso. Compatibilidad del colector: Diseñado para bloques y culatas LS de estilo OEM (la compatibilidad puede variar). Ya compatible con sistemas de inyección directa, aspiración directa y óxido nitroso. La actualización del control de sobrealimentación PWM llegará en otoño de 2025; el hardware estará listo. La potencia se une a la simplicidad En Aces, construimos sistemas EFI que hacen que la potencia sea sencilla. El Jackpot 2 LS es fácil de instalar y está diseñado para entusiastas de todos los niveles. Conéctalo, responde algunas preguntas de configuración, enciéndelo y la ECU de autoaprendizaje se encarga del resto. Para los preparadores que buscan el máximo rendimiento (árboles de levas de alto rendimiento, óxido nitroso o sobrealimentación), nuestro software gratuito para ordenador portátil ofrece control manual completo. Una vez que el motor alcanza la temperatura óptima, el sistema entra en modo de bucle cerrado y comienza a aprender en tiempo real. Tras unas pocas vueltas, la configuración se ajusta automáticamente y, cuando estés satisfecho, puedes guardarla. Esa es la confianza que se siente en cada acelerón. Compatibilidad de encendido El Jackpot 2 LS está diseñado para un control de encendido preciso y es compatible con ambos: Combinación de reluctor de cigüeñal y árbol de levas 58x/4x Configuraciones 24x/1x Para una gestión secuencial precisa del combustible y la chispa. Para un sistema Aces completo, ofrecemos bobinas de encendido y componentes de combustible estilo LS diseñados para una máxima fiabilidad y rendimiento de la chispa. Opciones de interfaz Elige cómo quieres configurar y supervisar tu sistema: Módulo Bluetooth: Se conecta a Android (la compatibilidad con iOS estará disponible en otoño de 2025) a través de la aplicación gratuita Aces Connect. Pantalla táctil portátil de 5": Pantalla a todo color con GPS incorporado para MPH en tiempo real y datos en vivo. Pantalla táctil portátil de 7": Pantalla más grande, las mismas excelentes funciones, también compatible con GPS. Todas las interfaces ofrecen acceso en tiempo real a las RPM, la velocidad, los datos de los sensores, las métricas de ajuste y paneles personalizables. Los usuarios de Bluetooth obtendrán lecturas de velocidad GPS mediante la actualización de firmware de otoño de 2025. Diseñado para un rendimiento real Carcasa de la ECU de aluminio fundido: Mejora la disipación del calor y protege contra las interferencias RFI/EMI. Sensores de O₂ de banda ancha Bosch LSU 4.9: Proporcionan lecturas rápidas y precisas utilizando tecnología de detección planar avanzada. Controladores de bobina integrados: Permiten un control total del avance de encendido cuando se combinan con bobinas Aces. Control de doble ventilador: Para una refrigeración óptima del motor. Retardador escalonado para óxido nitroso: Añade seguridad para aplicaciones de alta potencia. Compatibilidad con Boost: Admite completamente configuraciones turbo y sobrealimentadas mediante software gratuito para ordenador portátil. Control de relés personalizado (preparado para el futuro): El hardware de segunda generación incluye disposiciones para futuras ampliaciones del control de relés. Adición de disparador de tierra personalizado: Entrada integrada para futuras funcionalidades del firmware. Potencia de la ECU de próxima generación (tecnología de segunda generación) Esto no es una actualización, es un rediseño completo. Actualizaciones del sistema principal: Más memoria: Espacio ampliado para estrategias de control avanzadas. Adquisición ADC basada en DMA: Lecturas de sensores más limpias y rápidas. Manejo de interrupciones mejorado: Respuesta instantánea a las condiciones cambiantes del motor. Funciones de temporizador ampliadas: Mayor precisión para eventos críticos en cuanto al tiempo. Mejoras en la cartografía y los sensores: Tablas VE de 31x31: El triple de resolución para una mayor precisión en el repostaje. Tablas de autoaprendizaje 31x31: Control adaptativo en todos los rangos de carga y RPM. Mapas de encendido 31x31: Transiciones de chispa más suaves y mejor entrega de potencia. Compatibilidad con sensores de nivel de combustible: Funciona con sensores OEM o de repuesto. Hardware preparado para control de presión de sobrealimentación: Compatibilidad con solenoides de sobrealimentación PWM disponible en otoño de 2025. Monitorización de la presión de sobrealimentación: Adquisición directa de datos mediante sensores para el seguimiento en tiempo real de la presión de sobrealimentación. Integración de sistemas El Jackpot 2 LS se integra perfectamente con los paneles de instrumentos Dakota Digital mediante el módulo Aces BIM-01-2-ACES (se vende por separado). Proporciona una señal de tacómetro nítida para indicadores de fábrica y de posventa, y es compatible con sistemas que no utilizan el bus CAN. Si va a sustituir un sistema EFI de serie o de posventa que utilice indicadores basados en CAN, compruebe la compatibilidad antes de la instalación. Todas las ECU de Aces utilizan procesadores de 32 bits de grado automotriz, la misma tecnología que se encuentra en los sistemas OEM, no los chips de 16 bits más lentos comunes en otras unidades del mercado de repuestos. El sistema funciona con una presión de combustible de entre 43 y 60 PSI y admite configuraciones con o sin retorno, según el tipo de bomba. Las bombas de tanque con regulación interna pueden funcionar sin retorno, mientras que los sistemas externos o de sobretensión requieren una línea de retorno. Instalación sencilla de fin de semana El Jackpot 2 LS se diseñó para entusiastas que buscan rendimiento sin complicaciones. En la mayoría de los casos, se instala en un fin de semana: se atornilla, se conecta, se responden algunas preguntas de configuración y se deja que aprenda. Cuando estés listo para dejar atrás las limitaciones de fábrica, el Jackpot 2 LS te ofrece todo lo que te encanta del rendimiento LS, con toda la inteligencia y flexibilidad de la inyección electrónica moderna. Sin concesiones. Sin complicaciones. Solo resultados.
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AS20262-MK-4016-2017-500 |
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Sistema EFI Jackpot 2 LS - Kit completo con módulo de bomba interna de ajuste preciso + kit de mangueras de PTFE de 40 pies
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Jackpot Pro LS - DBC y control de transmisión / 500 HP Mid-Rise Cast Intake (Cast Finish) / Puerto rectangular
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$0.00
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$2,589.99
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In Stock
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37.7937 lb
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15 in |
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El sistema Jackpot 2 LS también está disponible en tres configuraciones de kit completas para adaptarse a sus objetivos de construcción y potencia: Sistemas autónomos (versión básica): Incluye ECU, arnés de cableado, controlador portátil y sensores básicos. Disponible en: Transmisión por cable y manual Control de transmisión y accionamiento por cable Transmisión electrónica y manual Control de transmisión y acelerador electrónico Kits de gama alta: Un sistema independiente más colector de admisión de aluminio (acabado negro, pulido o sin tratar), inyectores, cuerpo de mariposa y rieles de combustible. Kits Master: Incluyen todo lo del kit Top-End más un sistema completo de suministro de combustible para una conversión EFI completa. Elige cualquiera de estas opciones preconfiguradas y ahorra un 5% en el kit total. Diseñado para satisfacer tus necesidades: desde el rendimiento estándar hasta el alto rendimiento. Niveles de potencia: Disponible en kits preconfigurados de 500 CV y 800 CV. La ECU admite inyectores de hasta 500 lb/h y una presión de sobrealimentación de hasta 315 kPa. Autoaprendizaje: Las configuraciones estándar o moderadas se benefician del autoajuste; las configuraciones avanzadas se pueden ajustar manualmente utilizando el software Aces. Opciones de inyectores: Elija entre arneses de inyectores EV1 o EV6 (los kits Top-End y Master incluyen EV1 por defecto). Opciones de cuerpo de mariposa (kits de alta gama y completos): Cuerpo de mariposa de 4 gargantas con sensor MAP de 1,0 BAR (N/A) Cuerpo de mariposa de una sola hoja con sensor MAP de 2,7 BAR (sobrealimentado) Sensores O₂ de banda ancha duales: Monitorean ambos bancos (cada uno usando tablas de 31x31) para un combustible equilibrado y preciso. Compatibilidad del colector: Diseñado para bloques y culatas LS de estilo OEM (la compatibilidad puede variar). Ya compatible con sistemas de inyección directa, aspiración directa y óxido nitroso. La actualización del control de sobrealimentación PWM llegará en otoño de 2025; el hardware estará listo. La potencia se une a la simplicidad En Aces, construimos sistemas EFI que hacen que la potencia sea sencilla. El Jackpot 2 LS es fácil de instalar y está diseñado para entusiastas de todos los niveles. Conéctalo, responde algunas preguntas de configuración, enciéndelo y la ECU de autoaprendizaje se encarga del resto. Para los preparadores que buscan el máximo rendimiento (árboles de levas de alto rendimiento, óxido nitroso o sobrealimentación), nuestro software gratuito para ordenador portátil ofrece control manual completo. Una vez que el motor alcanza la temperatura óptima, el sistema entra en modo de bucle cerrado y comienza a aprender en tiempo real. Tras unas pocas vueltas, la configuración se ajusta automáticamente y, cuando estés satisfecho, puedes guardarla. Esa es la confianza que se siente en cada acelerón. Compatibilidad de encendido El Jackpot 2 LS está diseñado para un control de encendido preciso y es compatible con ambos: Combinación de reluctor de cigüeñal y árbol de levas 58x/4x Configuraciones 24x/1x Para una gestión secuencial precisa del combustible y la chispa. Para un sistema Aces completo, ofrecemos bobinas de encendido y componentes de combustible estilo LS diseñados para una máxima fiabilidad y rendimiento de la chispa. Opciones de interfaz Elige cómo quieres configurar y supervisar tu sistema: Módulo Bluetooth: Se conecta a Android (la compatibilidad con iOS estará disponible en otoño de 2025) a través de la aplicación gratuita Aces Connect. Pantalla táctil portátil de 5": Pantalla a todo color con GPS incorporado para MPH en tiempo real y datos en vivo. Pantalla táctil portátil de 7": Pantalla más grande, las mismas excelentes funciones, también compatible con GPS. Todas las interfaces ofrecen acceso en tiempo real a las RPM, la velocidad, los datos de los sensores, las métricas de ajuste y paneles personalizables. Los usuarios de Bluetooth obtendrán lecturas de velocidad GPS mediante la actualización de firmware de otoño de 2025. Diseñado para un rendimiento real Carcasa de la ECU de aluminio fundido: Mejora la disipación del calor y protege contra las interferencias RFI/EMI. Sensores de O₂ de banda ancha Bosch LSU 4.9: Proporcionan lecturas rápidas y precisas utilizando tecnología de detección planar avanzada. Controladores de bobina integrados: Permiten un control total del avance de encendido cuando se combinan con bobinas Aces. Control de doble ventilador: Para una refrigeración óptima del motor. Retardador escalonado para óxido nitroso: Añade seguridad para aplicaciones de alta potencia. Compatibilidad con Boost: Admite completamente configuraciones turbo y sobrealimentadas mediante software gratuito para ordenador portátil. 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Mapas de encendido 31x31: Transiciones de chispa más suaves y mejor entrega de potencia. Compatibilidad con sensores de nivel de combustible: Funciona con sensores OEM o de repuesto. Hardware preparado para control de presión de sobrealimentación: Compatibilidad con solenoides de sobrealimentación PWM disponible en otoño de 2025. Monitorización de la presión de sobrealimentación: Adquisición directa de datos mediante sensores para el seguimiento en tiempo real de la presión de sobrealimentación. Integración de sistemas El Jackpot 2 LS se integra perfectamente con los paneles de instrumentos Dakota Digital mediante el módulo Aces BIM-01-2-ACES (se vende por separado). Proporciona una señal de tacómetro nítida para indicadores de fábrica y de posventa, y es compatible con sistemas que no utilizan el bus CAN. Si va a sustituir un sistema EFI de serie o de posventa que utilice indicadores basados en CAN, compruebe la compatibilidad antes de la instalación. Todas las ECU de Aces utilizan procesadores de 32 bits de grado automotriz, la misma tecnología que se encuentra en los sistemas OEM, no los chips de 16 bits más lentos comunes en otras unidades del mercado de repuestos. El sistema funciona con una presión de combustible de entre 43 y 60 PSI y admite configuraciones con o sin retorno, según el tipo de bomba. Las bombas de tanque con regulación interna pueden funcionar sin retorno, mientras que los sistemas externos o de sobretensión requieren una línea de retorno. Instalación sencilla de fin de semana El Jackpot 2 LS se diseñó para entusiastas que buscan rendimiento sin complicaciones. En la mayoría de los casos, se instala en un fin de semana: se atornilla, se conecta, se responden algunas preguntas de configuración y se deja que aprenda. Cuando estés listo para dejar atrás las limitaciones de fábrica, el Jackpot 2 LS te ofrece todo lo que te encanta del rendimiento LS, con toda la inteligencia y flexibilidad de la inyección electrónica moderna. Sin concesiones. Sin complicaciones. Solo resultados.
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AS20262-MK-4016-2016B-500 |
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Sistema EFI Jackpot 2 LS - Kit completo con módulo de bomba interna de ajuste preciso + kit de mangueras de PTFE de 40 pies
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Jackpot Pro LS - DBC y control de transmisión / 500 HP Mid-Rise Cast Intake (Black) / Puerto de la Catedral
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$2,609.99
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In Stock
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43.1687 lb
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Control EFI moderno, diseñado para el corazón de cada motor LS. El sistema Aces Jackpot 2 LS EFI es un sistema de gestión de motor de vanguardia con autoaprendizaje, diseñado específicamente para motores GM basados en el LS. Ofrece el equilibrio perfecto entre precio asequible, sencillez y alto rendimiento, ideal tanto para preparadores profesionales como para aficionados. Compatible con motores LS1, LS2, LS3, LS6, LS7 y LS9 (excluyendo aplicaciones VVT y DOD), el Jackpot 2 LS reemplaza las ECU de serie u otros sistemas EFI de posventa cuando se desea un mayor control y una verdadera personalización del proyecto. Tecnología avanzada de control del motor En esencia, la ECU Jackpot 2 se basa en la arquitectura de potencia de 32 bits de Aces, una plataforma de grado OEM que garantiza una gestión de E/S, regulación de voltaje y estabilidad de RPM superiores. El resultado es un control más rápido y consistente en todas las condiciones del motor, en comparación con los sistemas de posventa de 16 bits de la competencia. Compatibilidad y versatilidad El sistema Jackpot 2 LS EFI admite una amplia gama de configuraciones de motor y transmisión y está disponible en las siguientes opciones independientes: Transmisión por cable y manual Control de transmisión y accionamiento por cable Transmisión electrónica y manual Control de transmisión y acelerador electrónico Por defecto, todas las versiones admiten cuerpos de mariposa con accionamiento por cable y transmisiones manuales. Para configuraciones automáticas, el control de transmisión actualmente admite: 4L60E 4L80E Facilidad de uso y opciones de ajuste Para aplicaciones estándar y de rendimiento moderado, el asistente de calibración intuitivo del sistema y su estrategia de combustible de autoaprendizaje eliminan la necesidad de conocimientos avanzados de puesta a punto. Para preparaciones de alto rendimiento, Aces ofrece un completo paquete de herramientas de ajuste gratuito y un cable de datos USB para el ajuste manual, brindándote un control total cuando lo necesites. Características clave Sensores O₂ de banda ancha duales y control de bucle cerrado para una gestión precisa del combustible y el encendido. 8 salidas de bobina y 8 controladores de inyectores para una chispa y un suministro de combustible fiables. Control secuencial de combustible y chispa con ajustes individuales por cilindro. Compatibilidad con Boost y Nitrose: El sensor MAP de 2,7 bares admite aplicaciones mejoradas (con controladores separados). Control de doble sensor de detonación para una optimización de la sincronización en tiempo real y mayor seguridad. Limitador de revoluciones y limitador de 2 etapas (control de lanzamiento). Control de doble ventilador para una refrigeración eficiente del motor. Admite ruedas dentadas con gatillo de 58x y 24x para una amplia compatibilidad LS. Software gratuito para ordenador portátil para la puesta a punto manual avanzada. La integración con los accesorios de la marca Aces permite que funcione a la perfección con los dispositivos portátiles, tableros digitales, módulos CAN y TCM de Aces. Listo para actuar El sistema Jackpot 2 LS EFI incluye cuatro calibraciones base preinstaladas, lo que permite un arranque inmediato para las combinaciones de motor LS más comunes. Tanto si estás preparando un coche de calle económico como un bólido de carreras para dominar la pista, Jackpot 2 LS te ofrece el rendimiento, la flexibilidad y el control que necesitas para llevar tu proyecto LS al siguiente nivel. Más que una simple inyección electrónica de combustible: un sistema diseñado para el rendimiento. El sistema Jackpot 2 LS también está disponible en tres configuraciones de kit completas para adaptarse a sus objetivos de construcción y potencia: Sistemas autónomos (versión básica): Incluye ECU, arnés de cableado, controlador portátil y sensores básicos. Disponible en: Transmisión por cable y manual Control de transmisión y accionamiento por cable Transmisión electrónica y manual Control de transmisión y acelerador electrónico Kits de gama alta: Un sistema independiente más colector de admisión de aluminio (acabado negro, pulido o sin tratar), inyectores, cuerpo de mariposa y rieles de combustible. Kits Master: Incluyen todo lo del kit Top-End más un sistema completo de suministro de combustible para una conversión EFI completa. Elige cualquiera de estas opciones preconfiguradas y ahorra un 5% en el kit total. Diseñado para satisfacer tus necesidades: desde el rendimiento estándar hasta el alto rendimiento. Niveles de potencia: Disponible en kits preconfigurados de 500 CV y 800 CV. La ECU admite inyectores de hasta 500 lb/h y una presión de sobrealimentación de hasta 315 kPa. Autoaprendizaje: Las configuraciones estándar o moderadas se benefician del autoajuste; las configuraciones avanzadas se pueden ajustar manualmente utilizando el software Aces. Opciones de inyectores: Elija entre arneses de inyectores EV1 o EV6 (los kits Top-End y Master incluyen EV1 por defecto). Opciones de cuerpo de mariposa (kits de alta gama y completos): Cuerpo de mariposa de 4 gargantas con sensor MAP de 1,0 BAR (N/A) Cuerpo de mariposa de una sola hoja con sensor MAP de 2,7 BAR (sobrealimentado) Sensores O₂ de banda ancha duales: Monitorean ambos bancos (cada uno usando tablas de 31x31) para un combustible equilibrado y preciso. Compatibilidad del colector: Diseñado para bloques y culatas LS de estilo OEM (la compatibilidad puede variar). Ya compatible con sistemas de inyección directa, aspiración directa y óxido nitroso. La actualización del control de sobrealimentación PWM llegará en otoño de 2025; el hardware estará listo. La potencia se une a la simplicidad En Aces, construimos sistemas EFI que hacen que la potencia sea sencilla. El Jackpot 2 LS es fácil de instalar y está diseñado para entusiastas de todos los niveles. Conéctalo, responde algunas preguntas de configuración, enciéndelo y la ECU de autoaprendizaje se encarga del resto. Para los preparadores que buscan el máximo rendimiento (árboles de levas de alto rendimiento, óxido nitroso o sobrealimentación), nuestro software gratuito para ordenador portátil ofrece control manual completo. Una vez que el motor alcanza la temperatura óptima, el sistema entra en modo de bucle cerrado y comienza a aprender en tiempo real. Tras unas pocas vueltas, la configuración se ajusta automáticamente y, cuando estés satisfecho, puedes guardarla. Esa es la confianza que se siente en cada acelerón. Compatibilidad de encendido El Jackpot 2 LS está diseñado para un control de encendido preciso y es compatible con ambos: Combinación de reluctor de cigüeñal y árbol de levas 58x/4x Configuraciones 24x/1x Para una gestión secuencial precisa del combustible y la chispa. Para un sistema Aces completo, ofrecemos bobinas de encendido y componentes de combustible estilo LS diseñados para una máxima fiabilidad y rendimiento de la chispa. Opciones de interfaz Elige cómo quieres configurar y supervisar tu sistema: Módulo Bluetooth: Se conecta a Android (la compatibilidad con iOS estará disponible en otoño de 2025) a través de la aplicación gratuita Aces Connect. Pantalla táctil portátil de 5": Pantalla a todo color con GPS incorporado para MPH en tiempo real y datos en vivo. Pantalla táctil portátil de 7": Pantalla más grande, las mismas excelentes funciones, también compatible con GPS. Todas las interfaces ofrecen acceso en tiempo real a las RPM, la velocidad, los datos de los sensores, las métricas de ajuste y paneles personalizables. Los usuarios de Bluetooth obtendrán lecturas de velocidad GPS mediante la actualización de firmware de otoño de 2025. Diseñado para un rendimiento real Carcasa de la ECU de aluminio fundido: Mejora la disipación del calor y protege contra las interferencias RFI/EMI. Sensores de O₂ de banda ancha Bosch LSU 4.9: Proporcionan lecturas rápidas y precisas utilizando tecnología de detección planar avanzada. Controladores de bobina integrados: Permiten un control total del avance de encendido cuando se combinan con bobinas Aces. Control de doble ventilador: Para una refrigeración óptima del motor. Retardador escalonado para óxido nitroso: Añade seguridad para aplicaciones de alta potencia. Compatibilidad con Boost: Admite completamente configuraciones turbo y sobrealimentadas mediante software gratuito para ordenador portátil. Control de relés personalizado (preparado para el futuro): El hardware de segunda generación incluye disposiciones para futuras ampliaciones del control de relés. Adición de disparador de tierra personalizado: Entrada integrada para futuras funcionalidades del firmware. Potencia de la ECU de próxima generación (tecnología de segunda generación) Esto no es una actualización, es un rediseño completo. Actualizaciones del sistema principal: Más memoria: Espacio ampliado para estrategias de control avanzadas. Adquisición ADC basada en DMA: Lecturas de sensores más limpias y rápidas. Manejo de interrupciones mejorado: Respuesta instantánea a las condiciones cambiantes del motor. Funciones de temporizador ampliadas: Mayor precisión para eventos críticos en cuanto al tiempo. Mejoras en la cartografía y los sensores: Tablas VE de 31x31: El triple de resolución para una mayor precisión en el repostaje. Tablas de autoaprendizaje 31x31: Control adaptativo en todos los rangos de carga y RPM. Mapas de encendido 31x31: Transiciones de chispa más suaves y mejor entrega de potencia. Compatibilidad con sensores de nivel de combustible: Funciona con sensores OEM o de repuesto. Hardware preparado para control de presión de sobrealimentación: Compatibilidad con solenoides de sobrealimentación PWM disponible en otoño de 2025. Monitorización de la presión de sobrealimentación: Adquisición directa de datos mediante sensores para el seguimiento en tiempo real de la presión de sobrealimentación. Integración de sistemas El Jackpot 2 LS se integra perfectamente con los paneles de instrumentos Dakota Digital mediante el módulo Aces BIM-01-2-ACES (se vende por separado). Proporciona una señal de tacómetro nítida para indicadores de fábrica y de posventa, y es compatible con sistemas que no utilizan el bus CAN. Si va a sustituir un sistema EFI de serie o de posventa que utilice indicadores basados en CAN, compruebe la compatibilidad antes de la instalación. Todas las ECU de Aces utilizan procesadores de 32 bits de grado automotriz, la misma tecnología que se encuentra en los sistemas OEM, no los chips de 16 bits más lentos comunes en otras unidades del mercado de repuestos. El sistema funciona con una presión de combustible de entre 43 y 60 PSI y admite configuraciones con o sin retorno, según el tipo de bomba. Las bombas de tanque con regulación interna pueden funcionar sin retorno, mientras que los sistemas externos o de sobretensión requieren una línea de retorno. Instalación sencilla de fin de semana El Jackpot 2 LS se diseñó para entusiastas que buscan rendimiento sin complicaciones. En la mayoría de los casos, se instala en un fin de semana: se atornilla, se conecta, se responden algunas preguntas de configuración y se deja que aprenda. Cuando estés listo para dejar atrás las limitaciones de fábrica, el Jackpot 2 LS te ofrece todo lo que te encanta del rendimiento LS, con toda la inteligencia y flexibilidad de la inyección electrónica moderna. Sin concesiones. Sin complicaciones. Solo resultados.
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| 581 |
AS20262-MK-4016-2034-500 |
810159176941 |
Sistema EFI Jackpot 2 LS - Kit completo con módulo de bomba interna de ajuste preciso + kit de mangueras de PTFE de 40 pies
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Jackpot Pro LS - DBC y control de transmisión / Admisión de alto flujo para motores LS1/LS2/LS6 de 500 HP / Puerto de la Catedral
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$0.00
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$2,829.99
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In Stock
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44.1687 lb
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20 in |
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El sistema Jackpot 2 LS también está disponible en tres configuraciones de kit completas para adaptarse a sus objetivos de construcción y potencia: Sistemas autónomos (versión básica): Incluye ECU, arnés de cableado, controlador portátil y sensores básicos. Disponible en: Transmisión por cable y manual Control de transmisión y accionamiento por cable Transmisión electrónica y manual Control de transmisión y acelerador electrónico Kits de gama alta: Un sistema independiente más colector de admisión de aluminio (acabado negro, pulido o sin tratar), inyectores, cuerpo de mariposa y rieles de combustible. Kits Master: Incluyen todo lo del kit Top-End más un sistema completo de suministro de combustible para una conversión EFI completa. Elige cualquiera de estas opciones preconfiguradas y ahorra un 5% en el kit total. Diseñado para satisfacer tus necesidades: desde el rendimiento estándar hasta el alto rendimiento. Niveles de potencia: Disponible en kits preconfigurados de 500 CV y 800 CV. 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Compatibilidad de encendido El Jackpot 2 LS está diseñado para un control de encendido preciso y es compatible con ambos: Combinación de reluctor de cigüeñal y árbol de levas 58x/4x Configuraciones 24x/1x Para una gestión secuencial precisa del combustible y la chispa. Para un sistema Aces completo, ofrecemos bobinas de encendido y componentes de combustible estilo LS diseñados para una máxima fiabilidad y rendimiento de la chispa. Opciones de interfaz Elige cómo quieres configurar y supervisar tu sistema: Módulo Bluetooth: Se conecta a Android (la compatibilidad con iOS estará disponible en otoño de 2025) a través de la aplicación gratuita Aces Connect. Pantalla táctil portátil de 5": Pantalla a todo color con GPS incorporado para MPH en tiempo real y datos en vivo. Pantalla táctil portátil de 7": Pantalla más grande, las mismas excelentes funciones, también compatible con GPS. 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Mapas de encendido 31x31: Transiciones de chispa más suaves y mejor entrega de potencia. Compatibilidad con sensores de nivel de combustible: Funciona con sensores OEM o de repuesto. Hardware preparado para control de presión de sobrealimentación: Compatibilidad con solenoides de sobrealimentación PWM disponible en otoño de 2025. Monitorización de la presión de sobrealimentación: Adquisición directa de datos mediante sensores para el seguimiento en tiempo real de la presión de sobrealimentación. Integración de sistemas El Jackpot 2 LS se integra perfectamente con los paneles de instrumentos Dakota Digital mediante el módulo Aces BIM-01-2-ACES (se vende por separado). Proporciona una señal de tacómetro nítida para indicadores de fábrica y de posventa, y es compatible con sistemas que no utilizan el bus CAN. Si va a sustituir un sistema EFI de serie o de posventa que utilice indicadores basados en CAN, compruebe la compatibilidad antes de la instalación. Todas las ECU de Aces utilizan procesadores de 32 bits de grado automotriz, la misma tecnología que se encuentra en los sistemas OEM, no los chips de 16 bits más lentos comunes en otras unidades del mercado de repuestos. El sistema funciona con una presión de combustible de entre 43 y 60 PSI y admite configuraciones con o sin retorno, según el tipo de bomba. Las bombas de tanque con regulación interna pueden funcionar sin retorno, mientras que los sistemas externos o de sobretensión requieren una línea de retorno. Instalación sencilla de fin de semana El Jackpot 2 LS se diseñó para entusiastas que buscan rendimiento sin complicaciones. En la mayoría de los casos, se instala en un fin de semana: se atornilla, se conecta, se responden algunas preguntas de configuración y se deja que aprenda. 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Jackpot Pro LS - DBC y control de transmisión / Admisión de alto flujo para motores LS1/LS2/LS6 de 500 HP (Negro) / Puerto de la Catedral
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Control EFI moderno, diseñado para el corazón de cada motor LS. El sistema Aces Jackpot 2 LS EFI es un sistema de gestión de motor de vanguardia con autoaprendizaje, diseñado específicamente para motores GM basados en el LS. Ofrece el equilibrio perfecto entre precio asequible, sencillez y alto rendimiento, ideal tanto para preparadores profesionales como para aficionados. Compatible con motores LS1, LS2, LS3, LS6, LS7 y LS9 (excluyendo aplicaciones VVT y DOD), el Jackpot 2 LS reemplaza las ECU de serie u otros sistemas EFI de posventa cuando se desea un mayor control y una verdadera personalización del proyecto. Tecnología avanzada de control del motor En esencia, la ECU Jackpot 2 se basa en la arquitectura de potencia de 32 bits de Aces, una plataforma de grado OEM que garantiza una gestión de E/S, regulación de voltaje y estabilidad de RPM superiores. El resultado es un control más rápido y consistente en todas las condiciones del motor, en comparación con los sistemas de posventa de 16 bits de la competencia. Compatibilidad y versatilidad El sistema Jackpot 2 LS EFI admite una amplia gama de configuraciones de motor y transmisión y está disponible en las siguientes opciones independientes: Transmisión por cable y manual Control de transmisión y accionamiento por cable Transmisión electrónica y manual Control de transmisión y acelerador electrónico Por defecto, todas las versiones admiten cuerpos de mariposa con accionamiento por cable y transmisiones manuales. Para configuraciones automáticas, el control de transmisión actualmente admite: 4L60E 4L80E Facilidad de uso y opciones de ajuste Para aplicaciones estándar y de rendimiento moderado, el asistente de calibración intuitivo del sistema y su estrategia de combustible de autoaprendizaje eliminan la necesidad de conocimientos avanzados de puesta a punto. Para preparaciones de alto rendimiento, Aces ofrece un completo paquete de herramientas de ajuste gratuito y un cable de datos USB para el ajuste manual, brindándote un control total cuando lo necesites. Características clave Sensores O₂ de banda ancha duales y control de bucle cerrado para una gestión precisa del combustible y el encendido. 8 salidas de bobina y 8 controladores de inyectores para una chispa y un suministro de combustible fiables. Control secuencial de combustible y chispa con ajustes individuales por cilindro. Compatibilidad con Boost y Nitrose: El sensor MAP de 2,7 bares admite aplicaciones mejoradas (con controladores separados). Control de doble sensor de detonación para una optimización de la sincronización en tiempo real y mayor seguridad. Limitador de revoluciones y limitador de 2 etapas (control de lanzamiento). Control de doble ventilador para una refrigeración eficiente del motor. Admite ruedas dentadas con gatillo de 58x y 24x para una amplia compatibilidad LS. Software gratuito para ordenador portátil para la puesta a punto manual avanzada. La integración con los accesorios de la marca Aces permite que funcione a la perfección con los dispositivos portátiles, tableros digitales, módulos CAN y TCM de Aces. Listo para actuar El sistema Jackpot 2 LS EFI incluye cuatro calibraciones base preinstaladas, lo que permite un arranque inmediato para las combinaciones de motor LS más comunes. Tanto si estás preparando un coche de calle económico como un bólido de carreras para dominar la pista, Jackpot 2 LS te ofrece el rendimiento, la flexibilidad y el control que necesitas para llevar tu proyecto LS al siguiente nivel. Más que una simple inyección electrónica de combustible: un sistema diseñado para el rendimiento. El sistema Jackpot 2 LS también está disponible en tres configuraciones de kit completas para adaptarse a sus objetivos de construcción y potencia: Sistemas autónomos (versión básica): Incluye ECU, arnés de cableado, controlador portátil y sensores básicos. Disponible en: Transmisión por cable y manual Control de transmisión y accionamiento por cable Transmisión electrónica y manual Control de transmisión y acelerador electrónico Kits de gama alta: Un sistema independiente más colector de admisión de aluminio (acabado negro, pulido o sin tratar), inyectores, cuerpo de mariposa y rieles de combustible. Kits Master: Incluyen todo lo del kit Top-End más un sistema completo de suministro de combustible para una conversión EFI completa. Elige cualquiera de estas opciones preconfiguradas y ahorra un 5% en el kit total. Diseñado para satisfacer tus necesidades: desde el rendimiento estándar hasta el alto rendimiento. Niveles de potencia: Disponible en kits preconfigurados de 500 CV y 800 CV. La ECU admite inyectores de hasta 500 lb/h y una presión de sobrealimentación de hasta 315 kPa. Autoaprendizaje: Las configuraciones estándar o moderadas se benefician del autoajuste; las configuraciones avanzadas se pueden ajustar manualmente utilizando el software Aces. Opciones de inyectores: Elija entre arneses de inyectores EV1 o EV6 (los kits Top-End y Master incluyen EV1 por defecto). Opciones de cuerpo de mariposa (kits de alta gama y completos): Cuerpo de mariposa de 4 gargantas con sensor MAP de 1,0 BAR (N/A) Cuerpo de mariposa de una sola hoja con sensor MAP de 2,7 BAR (sobrealimentado) Sensores O₂ de banda ancha duales: Monitorean ambos bancos (cada uno usando tablas de 31x31) para un combustible equilibrado y preciso. Compatibilidad del colector: Diseñado para bloques y culatas LS de estilo OEM (la compatibilidad puede variar). Ya compatible con sistemas de inyección directa, aspiración directa y óxido nitroso. La actualización del control de sobrealimentación PWM llegará en otoño de 2025; el hardware estará listo. La potencia se une a la simplicidad En Aces, construimos sistemas EFI que hacen que la potencia sea sencilla. El Jackpot 2 LS es fácil de instalar y está diseñado para entusiastas de todos los niveles. Conéctalo, responde algunas preguntas de configuración, enciéndelo y la ECU de autoaprendizaje se encarga del resto. Para los preparadores que buscan el máximo rendimiento (árboles de levas de alto rendimiento, óxido nitroso o sobrealimentación), nuestro software gratuito para ordenador portátil ofrece control manual completo. Una vez que el motor alcanza la temperatura óptima, el sistema entra en modo de bucle cerrado y comienza a aprender en tiempo real. Tras unas pocas vueltas, la configuración se ajusta automáticamente y, cuando estés satisfecho, puedes guardarla. Esa es la confianza que se siente en cada acelerón. Compatibilidad de encendido El Jackpot 2 LS está diseñado para un control de encendido preciso y es compatible con ambos: Combinación de reluctor de cigüeñal y árbol de levas 58x/4x Configuraciones 24x/1x Para una gestión secuencial precisa del combustible y la chispa. Para un sistema Aces completo, ofrecemos bobinas de encendido y componentes de combustible estilo LS diseñados para una máxima fiabilidad y rendimiento de la chispa. Opciones de interfaz Elige cómo quieres configurar y supervisar tu sistema: Módulo Bluetooth: Se conecta a Android (la compatibilidad con iOS estará disponible en otoño de 2025) a través de la aplicación gratuita Aces Connect. Pantalla táctil portátil de 5": Pantalla a todo color con GPS incorporado para MPH en tiempo real y datos en vivo. Pantalla táctil portátil de 7": Pantalla más grande, las mismas excelentes funciones, también compatible con GPS. Todas las interfaces ofrecen acceso en tiempo real a las RPM, la velocidad, los datos de los sensores, las métricas de ajuste y paneles personalizables. Los usuarios de Bluetooth obtendrán lecturas de velocidad GPS mediante la actualización de firmware de otoño de 2025. Diseñado para un rendimiento real Carcasa de la ECU de aluminio fundido: Mejora la disipación del calor y protege contra las interferencias RFI/EMI. Sensores de O₂ de banda ancha Bosch LSU 4.9: Proporcionan lecturas rápidas y precisas utilizando tecnología de detección planar avanzada. Controladores de bobina integrados: Permiten un control total del avance de encendido cuando se combinan con bobinas Aces. Control de doble ventilador: Para una refrigeración óptima del motor. Retardador escalonado para óxido nitroso: Añade seguridad para aplicaciones de alta potencia. Compatibilidad con Boost: Admite completamente configuraciones turbo y sobrealimentadas mediante software gratuito para ordenador portátil. Control de relés personalizado (preparado para el futuro): El hardware de segunda generación incluye disposiciones para futuras ampliaciones del control de relés. Adición de disparador de tierra personalizado: Entrada integrada para futuras funcionalidades del firmware. Potencia de la ECU de próxima generación (tecnología de segunda generación) Esto no es una actualización, es un rediseño completo. Actualizaciones del sistema principal: Más memoria: Espacio ampliado para estrategias de control avanzadas. Adquisición ADC basada en DMA: Lecturas de sensores más limpias y rápidas. Manejo de interrupciones mejorado: Respuesta instantánea a las condiciones cambiantes del motor. Funciones de temporizador ampliadas: Mayor precisión para eventos críticos en cuanto al tiempo. Mejoras en la cartografía y los sensores: Tablas VE de 31x31: El triple de resolución para una mayor precisión en el repostaje. Tablas de autoaprendizaje 31x31: Control adaptativo en todos los rangos de carga y RPM. Mapas de encendido 31x31: Transiciones de chispa más suaves y mejor entrega de potencia. Compatibilidad con sensores de nivel de combustible: Funciona con sensores OEM o de repuesto. Hardware preparado para control de presión de sobrealimentación: Compatibilidad con solenoides de sobrealimentación PWM disponible en otoño de 2025. Monitorización de la presión de sobrealimentación: Adquisición directa de datos mediante sensores para el seguimiento en tiempo real de la presión de sobrealimentación. Integración de sistemas El Jackpot 2 LS se integra perfectamente con los paneles de instrumentos Dakota Digital mediante el módulo Aces BIM-01-2-ACES (se vende por separado). Proporciona una señal de tacómetro nítida para indicadores de fábrica y de posventa, y es compatible con sistemas que no utilizan el bus CAN. Si va a sustituir un sistema EFI de serie o de posventa que utilice indicadores basados en CAN, compruebe la compatibilidad antes de la instalación. Todas las ECU de Aces utilizan procesadores de 32 bits de grado automotriz, la misma tecnología que se encuentra en los sistemas OEM, no los chips de 16 bits más lentos comunes en otras unidades del mercado de repuestos. El sistema funciona con una presión de combustible de entre 43 y 60 PSI y admite configuraciones con o sin retorno, según el tipo de bomba. Las bombas de tanque con regulación interna pueden funcionar sin retorno, mientras que los sistemas externos o de sobretensión requieren una línea de retorno. Instalación sencilla de fin de semana El Jackpot 2 LS se diseñó para entusiastas que buscan rendimiento sin complicaciones. En la mayoría de los casos, se instala en un fin de semana: se atornilla, se conecta, se responden algunas preguntas de configuración y se deja que aprenda. Cuando estés listo para dejar atrás las limitaciones de fábrica, el Jackpot 2 LS te ofrece todo lo que te encanta del rendimiento LS, con toda la inteligencia y flexibilidad de la inyección electrónica moderna. Sin concesiones. Sin complicaciones. Solo resultados.
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AS20262-MK-4016-2029B-500 |
810159176798 |
Sistema EFI Jackpot 2 LS - Kit completo con módulo de bomba interna de ajuste preciso + kit de mangueras de PTFE de 40 pies
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Jackpot Pro LS - DBC y control de transmisión / Admisión fabricada para LS7 de 500 HP / Puerto rectangular grande
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$0.00
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$2,579.99
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In Stock
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38.3687 lb
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Control EFI moderno, diseñado para el corazón de cada motor LS. El sistema Aces Jackpot 2 LS EFI es un sistema de gestión de motor de vanguardia con autoaprendizaje, diseñado específicamente para motores GM basados en el LS. Ofrece el equilibrio perfecto entre precio asequible, sencillez y alto rendimiento, ideal tanto para preparadores profesionales como para aficionados. Compatible con motores LS1, LS2, LS3, LS6, LS7 y LS9 (excluyendo aplicaciones VVT y DOD), el Jackpot 2 LS reemplaza las ECU de serie u otros sistemas EFI de posventa cuando se desea un mayor control y una verdadera personalización del proyecto. Tecnología avanzada de control del motor En esencia, la ECU Jackpot 2 se basa en la arquitectura de potencia de 32 bits de Aces, una plataforma de grado OEM que garantiza una gestión de E/S, regulación de voltaje y estabilidad de RPM superiores. 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El sistema Jackpot 2 LS también está disponible en tres configuraciones de kit completas para adaptarse a sus objetivos de construcción y potencia: Sistemas autónomos (versión básica): Incluye ECU, arnés de cableado, controlador portátil y sensores básicos. Disponible en: Transmisión por cable y manual Control de transmisión y accionamiento por cable Transmisión electrónica y manual Control de transmisión y acelerador electrónico Kits de gama alta: Un sistema independiente más colector de admisión de aluminio (acabado negro, pulido o sin tratar), inyectores, cuerpo de mariposa y rieles de combustible. Kits Master: Incluyen todo lo del kit Top-End más un sistema completo de suministro de combustible para una conversión EFI completa. Elige cualquiera de estas opciones preconfiguradas y ahorra un 5% en el kit total. Diseñado para satisfacer tus necesidades: desde el rendimiento estándar hasta el alto rendimiento. Niveles de potencia: Disponible en kits preconfigurados de 500 CV y 800 CV. La ECU admite inyectores de hasta 500 lb/h y una presión de sobrealimentación de hasta 315 kPa. Autoaprendizaje: Las configuraciones estándar o moderadas se benefician del autoajuste; las configuraciones avanzadas se pueden ajustar manualmente utilizando el software Aces. Opciones de inyectores: Elija entre arneses de inyectores EV1 o EV6 (los kits Top-End y Master incluyen EV1 por defecto). Opciones de cuerpo de mariposa (kits de alta gama y completos): Cuerpo de mariposa de 4 gargantas con sensor MAP de 1,0 BAR (N/A) Cuerpo de mariposa de una sola hoja con sensor MAP de 2,7 BAR (sobrealimentado) Sensores O₂ de banda ancha duales: Monitorean ambos bancos (cada uno usando tablas de 31x31) para un combustible equilibrado y preciso. Compatibilidad del colector: Diseñado para bloques y culatas LS de estilo OEM (la compatibilidad puede variar). Ya compatible con sistemas de inyección directa, aspiración directa y óxido nitroso. La actualización del control de sobrealimentación PWM llegará en otoño de 2025; el hardware estará listo. La potencia se une a la simplicidad En Aces, construimos sistemas EFI que hacen que la potencia sea sencilla. El Jackpot 2 LS es fácil de instalar y está diseñado para entusiastas de todos los niveles. Conéctalo, responde algunas preguntas de configuración, enciéndelo y la ECU de autoaprendizaje se encarga del resto. Para los preparadores que buscan el máximo rendimiento (árboles de levas de alto rendimiento, óxido nitroso o sobrealimentación), nuestro software gratuito para ordenador portátil ofrece control manual completo. Una vez que el motor alcanza la temperatura óptima, el sistema entra en modo de bucle cerrado y comienza a aprender en tiempo real. Tras unas pocas vueltas, la configuración se ajusta automáticamente y, cuando estés satisfecho, puedes guardarla. Esa es la confianza que se siente en cada acelerón. Compatibilidad de encendido El Jackpot 2 LS está diseñado para un control de encendido preciso y es compatible con ambos: Combinación de reluctor de cigüeñal y árbol de levas 58x/4x Configuraciones 24x/1x Para una gestión secuencial precisa del combustible y la chispa. Para un sistema Aces completo, ofrecemos bobinas de encendido y componentes de combustible estilo LS diseñados para una máxima fiabilidad y rendimiento de la chispa. Opciones de interfaz Elige cómo quieres configurar y supervisar tu sistema: Módulo Bluetooth: Se conecta a Android (la compatibilidad con iOS estará disponible en otoño de 2025) a través de la aplicación gratuita Aces Connect. Pantalla táctil portátil de 5": Pantalla a todo color con GPS incorporado para MPH en tiempo real y datos en vivo. Pantalla táctil portátil de 7": Pantalla más grande, las mismas excelentes funciones, también compatible con GPS. 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Mapas de encendido 31x31: Transiciones de chispa más suaves y mejor entrega de potencia. Compatibilidad con sensores de nivel de combustible: Funciona con sensores OEM o de repuesto. Hardware preparado para control de presión de sobrealimentación: Compatibilidad con solenoides de sobrealimentación PWM disponible en otoño de 2025. Monitorización de la presión de sobrealimentación: Adquisición directa de datos mediante sensores para el seguimiento en tiempo real de la presión de sobrealimentación. Integración de sistemas El Jackpot 2 LS se integra perfectamente con los paneles de instrumentos Dakota Digital mediante el módulo Aces BIM-01-2-ACES (se vende por separado). Proporciona una señal de tacómetro nítida para indicadores de fábrica y de posventa, y es compatible con sistemas que no utilizan el bus CAN. Si va a sustituir un sistema EFI de serie o de posventa que utilice indicadores basados en CAN, compruebe la compatibilidad antes de la instalación. Todas las ECU de Aces utilizan procesadores de 32 bits de grado automotriz, la misma tecnología que se encuentra en los sistemas OEM, no los chips de 16 bits más lentos comunes en otras unidades del mercado de repuestos. El sistema funciona con una presión de combustible de entre 43 y 60 PSI y admite configuraciones con o sin retorno, según el tipo de bomba. Las bombas de tanque con regulación interna pueden funcionar sin retorno, mientras que los sistemas externos o de sobretensión requieren una línea de retorno. Instalación sencilla de fin de semana El Jackpot 2 LS se diseñó para entusiastas que buscan rendimiento sin complicaciones. En la mayoría de los casos, se instala en un fin de semana: se atornilla, se conecta, se responden algunas preguntas de configuración y se deja que aprenda. Cuando estés listo para dejar atrás las limitaciones de fábrica, el Jackpot 2 LS te ofrece todo lo que te encanta del rendimiento LS, con toda la inteligencia y flexibilidad de la inyección electrónica moderna. Sin concesiones. Sin complicaciones. Solo resultados.
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AS20262-MK-4016-2025B-800 |
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Sistema EFI Jackpot 2 LS - Kit completo con módulo de bomba interna de ajuste preciso + kit de mangueras de PTFE de 40 pies
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Jackpot Pro LS - DBC y control de transmisión / 800 HP Short Fabricated Intake-1 / Puerto de la Catedral
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$0.00
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In Stock
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38.4687 lb
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Control EFI moderno, diseñado para el corazón de cada motor LS. El sistema Aces Jackpot 2 LS EFI es un sistema de gestión de motor de vanguardia con autoaprendizaje, diseñado específicamente para motores GM basados en el LS. Ofrece el equilibrio perfecto entre precio asequible, sencillez y alto rendimiento, ideal tanto para preparadores profesionales como para aficionados. Compatible con motores LS1, LS2, LS3, LS6, LS7 y LS9 (excluyendo aplicaciones VVT y DOD), el Jackpot 2 LS reemplaza las ECU de serie u otros sistemas EFI de posventa cuando se desea un mayor control y una verdadera personalización del proyecto. Tecnología avanzada de control del motor En esencia, la ECU Jackpot 2 se basa en la arquitectura de potencia de 32 bits de Aces, una plataforma de grado OEM que garantiza una gestión de E/S, regulación de voltaje y estabilidad de RPM superiores. El resultado es un control más rápido y consistente en todas las condiciones del motor, en comparación con los sistemas de posventa de 16 bits de la competencia. Compatibilidad y versatilidad El sistema Jackpot 2 LS EFI admite una amplia gama de configuraciones de motor y transmisión y está disponible en las siguientes opciones independientes: Transmisión por cable y manual Control de transmisión y accionamiento por cable Transmisión electrónica y manual Control de transmisión y acelerador electrónico Por defecto, todas las versiones admiten cuerpos de mariposa con accionamiento por cable y transmisiones manuales. Para configuraciones automáticas, el control de transmisión actualmente admite: 4L60E 4L80E Facilidad de uso y opciones de ajuste Para aplicaciones estándar y de rendimiento moderado, el asistente de calibración intuitivo del sistema y su estrategia de combustible de autoaprendizaje eliminan la necesidad de conocimientos avanzados de puesta a punto. Para preparaciones de alto rendimiento, Aces ofrece un completo paquete de herramientas de ajuste gratuito y un cable de datos USB para el ajuste manual, brindándote un control total cuando lo necesites. Características clave Sensores O₂ de banda ancha duales y control de bucle cerrado para una gestión precisa del combustible y el encendido. 8 salidas de bobina y 8 controladores de inyectores para una chispa y un suministro de combustible fiables. Control secuencial de combustible y chispa con ajustes individuales por cilindro. Compatibilidad con Boost y Nitrose: El sensor MAP de 2,7 bares admite aplicaciones mejoradas (con controladores separados). Control de doble sensor de detonación para una optimización de la sincronización en tiempo real y mayor seguridad. Limitador de revoluciones y limitador de 2 etapas (control de lanzamiento). Control de doble ventilador para una refrigeración eficiente del motor. Admite ruedas dentadas con gatillo de 58x y 24x para una amplia compatibilidad LS. Software gratuito para ordenador portátil para la puesta a punto manual avanzada. La integración con los accesorios de la marca Aces permite que funcione a la perfección con los dispositivos portátiles, tableros digitales, módulos CAN y TCM de Aces. Listo para actuar El sistema Jackpot 2 LS EFI incluye cuatro calibraciones base preinstaladas, lo que permite un arranque inmediato para las combinaciones de motor LS más comunes. Tanto si estás preparando un coche de calle económico como un bólido de carreras para dominar la pista, Jackpot 2 LS te ofrece el rendimiento, la flexibilidad y el control que necesitas para llevar tu proyecto LS al siguiente nivel. Más que una simple inyección electrónica de combustible: un sistema diseñado para el rendimiento. El sistema Jackpot 2 LS también está disponible en tres configuraciones de kit completas para adaptarse a sus objetivos de construcción y potencia: Sistemas autónomos (versión básica): Incluye ECU, arnés de cableado, controlador portátil y sensores básicos. Disponible en: Transmisión por cable y manual Control de transmisión y accionamiento por cable Transmisión electrónica y manual Control de transmisión y acelerador electrónico Kits de gama alta: Un sistema independiente más colector de admisión de aluminio (acabado negro, pulido o sin tratar), inyectores, cuerpo de mariposa y rieles de combustible. Kits Master: Incluyen todo lo del kit Top-End más un sistema completo de suministro de combustible para una conversión EFI completa. Elige cualquiera de estas opciones preconfiguradas y ahorra un 5% en el kit total. Diseñado para satisfacer tus necesidades: desde el rendimiento estándar hasta el alto rendimiento. Niveles de potencia: Disponible en kits preconfigurados de 500 CV y 800 CV. La ECU admite inyectores de hasta 500 lb/h y una presión de sobrealimentación de hasta 315 kPa. Autoaprendizaje: Las configuraciones estándar o moderadas se benefician del autoajuste; las configuraciones avanzadas se pueden ajustar manualmente utilizando el software Aces. Opciones de inyectores: Elija entre arneses de inyectores EV1 o EV6 (los kits Top-End y Master incluyen EV1 por defecto). Opciones de cuerpo de mariposa (kits de alta gama y completos): Cuerpo de mariposa de 4 gargantas con sensor MAP de 1,0 BAR (N/A) Cuerpo de mariposa de una sola hoja con sensor MAP de 2,7 BAR (sobrealimentado) Sensores O₂ de banda ancha duales: Monitorean ambos bancos (cada uno usando tablas de 31x31) para un combustible equilibrado y preciso. Compatibilidad del colector: Diseñado para bloques y culatas LS de estilo OEM (la compatibilidad puede variar). Ya compatible con sistemas de inyección directa, aspiración directa y óxido nitroso. La actualización del control de sobrealimentación PWM llegará en otoño de 2025; el hardware estará listo. La potencia se une a la simplicidad En Aces, construimos sistemas EFI que hacen que la potencia sea sencilla. El Jackpot 2 LS es fácil de instalar y está diseñado para entusiastas de todos los niveles. Conéctalo, responde algunas preguntas de configuración, enciéndelo y la ECU de autoaprendizaje se encarga del resto. Para los preparadores que buscan el máximo rendimiento (árboles de levas de alto rendimiento, óxido nitroso o sobrealimentación), nuestro software gratuito para ordenador portátil ofrece control manual completo. Una vez que el motor alcanza la temperatura óptima, el sistema entra en modo de bucle cerrado y comienza a aprender en tiempo real. Tras unas pocas vueltas, la configuración se ajusta automáticamente y, cuando estés satisfecho, puedes guardarla. Esa es la confianza que se siente en cada acelerón. Compatibilidad de encendido El Jackpot 2 LS está diseñado para un control de encendido preciso y es compatible con ambos: Combinación de reluctor de cigüeñal y árbol de levas 58x/4x Configuraciones 24x/1x Para una gestión secuencial precisa del combustible y la chispa. Para un sistema Aces completo, ofrecemos bobinas de encendido y componentes de combustible estilo LS diseñados para una máxima fiabilidad y rendimiento de la chispa. Opciones de interfaz Elige cómo quieres configurar y supervisar tu sistema: Módulo Bluetooth: Se conecta a Android (la compatibilidad con iOS estará disponible en otoño de 2025) a través de la aplicación gratuita Aces Connect. Pantalla táctil portátil de 5": Pantalla a todo color con GPS incorporado para MPH en tiempo real y datos en vivo. Pantalla táctil portátil de 7": Pantalla más grande, las mismas excelentes funciones, también compatible con GPS. Todas las interfaces ofrecen acceso en tiempo real a las RPM, la velocidad, los datos de los sensores, las métricas de ajuste y paneles personalizables. Los usuarios de Bluetooth obtendrán lecturas de velocidad GPS mediante la actualización de firmware de otoño de 2025. Diseñado para un rendimiento real Carcasa de la ECU de aluminio fundido: Mejora la disipación del calor y protege contra las interferencias RFI/EMI. Sensores de O₂ de banda ancha Bosch LSU 4.9: Proporcionan lecturas rápidas y precisas utilizando tecnología de detección planar avanzada. Controladores de bobina integrados: Permiten un control total del avance de encendido cuando se combinan con bobinas Aces. Control de doble ventilador: Para una refrigeración óptima del motor. Retardador escalonado para óxido nitroso: Añade seguridad para aplicaciones de alta potencia. Compatibilidad con Boost: Admite completamente configuraciones turbo y sobrealimentadas mediante software gratuito para ordenador portátil. Control de relés personalizado (preparado para el futuro): El hardware de segunda generación incluye disposiciones para futuras ampliaciones del control de relés. Adición de disparador de tierra personalizado: Entrada integrada para futuras funcionalidades del firmware. Potencia de la ECU de próxima generación (tecnología de segunda generación) Esto no es una actualización, es un rediseño completo. Actualizaciones del sistema principal: Más memoria: Espacio ampliado para estrategias de control avanzadas. Adquisición ADC basada en DMA: Lecturas de sensores más limpias y rápidas. Manejo de interrupciones mejorado: Respuesta instantánea a las condiciones cambiantes del motor. Funciones de temporizador ampliadas: Mayor precisión para eventos críticos en cuanto al tiempo. Mejoras en la cartografía y los sensores: Tablas VE de 31x31: El triple de resolución para una mayor precisión en el repostaje. Tablas de autoaprendizaje 31x31: Control adaptativo en todos los rangos de carga y RPM. Mapas de encendido 31x31: Transiciones de chispa más suaves y mejor entrega de potencia. Compatibilidad con sensores de nivel de combustible: Funciona con sensores OEM o de repuesto. Hardware preparado para control de presión de sobrealimentación: Compatibilidad con solenoides de sobrealimentación PWM disponible en otoño de 2025. Monitorización de la presión de sobrealimentación: Adquisición directa de datos mediante sensores para el seguimiento en tiempo real de la presión de sobrealimentación. Integración de sistemas El Jackpot 2 LS se integra perfectamente con los paneles de instrumentos Dakota Digital mediante el módulo Aces BIM-01-2-ACES (se vende por separado). Proporciona una señal de tacómetro nítida para indicadores de fábrica y de posventa, y es compatible con sistemas que no utilizan el bus CAN. Si va a sustituir un sistema EFI de serie o de posventa que utilice indicadores basados en CAN, compruebe la compatibilidad antes de la instalación. Todas las ECU de Aces utilizan procesadores de 32 bits de grado automotriz, la misma tecnología que se encuentra en los sistemas OEM, no los chips de 16 bits más lentos comunes en otras unidades del mercado de repuestos. El sistema funciona con una presión de combustible de entre 43 y 60 PSI y admite configuraciones con o sin retorno, según el tipo de bomba. Las bombas de tanque con regulación interna pueden funcionar sin retorno, mientras que los sistemas externos o de sobretensión requieren una línea de retorno. Instalación sencilla de fin de semana El Jackpot 2 LS se diseñó para entusiastas que buscan rendimiento sin complicaciones. En la mayoría de los casos, se instala en un fin de semana: se atornilla, se conecta, se responden algunas preguntas de configuración y se deja que aprenda. Cuando estés listo para dejar atrás las limitaciones de fábrica, el Jackpot 2 LS te ofrece todo lo que te encanta del rendimiento LS, con toda la inteligencia y flexibilidad de la inyección electrónica moderna. Sin concesiones. Sin complicaciones. Solo resultados.
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| 585 |
AS20262-MK-4016-2028B-800 |
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Sistema EFI Jackpot 2 LS - Kit completo con módulo de bomba interna de ajuste preciso + kit de mangueras de PTFE de 40 pies
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Jackpot Pro LS - DBC y control de transmisión / 800 HP Short Fabricated Intake-1 / Puerto rectangular
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$0.00
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$2,589.99
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In Stock
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37.8687 lb
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El sistema Jackpot 2 LS también está disponible en tres configuraciones de kit completas para adaptarse a sus objetivos de construcción y potencia: Sistemas autónomos (versión básica): Incluye ECU, arnés de cableado, controlador portátil y sensores básicos. Disponible en: Transmisión por cable y manual Control de transmisión y accionamiento por cable Transmisión electrónica y manual Control de transmisión y acelerador electrónico Kits de gama alta: Un sistema independiente más colector de admisión de aluminio (acabado negro, pulido o sin tratar), inyectores, cuerpo de mariposa y rieles de combustible. Kits Master: Incluyen todo lo del kit Top-End más un sistema completo de suministro de combustible para una conversión EFI completa. Elige cualquiera de estas opciones preconfiguradas y ahorra un 5% en el kit total. Diseñado para satisfacer tus necesidades: desde el rendimiento estándar hasta el alto rendimiento. Niveles de potencia: Disponible en kits preconfigurados de 500 CV y 800 CV. La ECU admite inyectores de hasta 500 lb/h y una presión de sobrealimentación de hasta 315 kPa. Autoaprendizaje: Las configuraciones estándar o moderadas se benefician del autoajuste; las configuraciones avanzadas se pueden ajustar manualmente utilizando el software Aces. Opciones de inyectores: Elija entre arneses de inyectores EV1 o EV6 (los kits Top-End y Master incluyen EV1 por defecto). Opciones de cuerpo de mariposa (kits de alta gama y completos): Cuerpo de mariposa de 4 gargantas con sensor MAP de 1,0 BAR (N/A) Cuerpo de mariposa de una sola hoja con sensor MAP de 2,7 BAR (sobrealimentado) Sensores O₂ de banda ancha duales: Monitorean ambos bancos (cada uno usando tablas de 31x31) para un combustible equilibrado y preciso. Compatibilidad del colector: Diseñado para bloques y culatas LS de estilo OEM (la compatibilidad puede variar). Ya compatible con sistemas de inyección directa, aspiración directa y óxido nitroso. La actualización del control de sobrealimentación PWM llegará en otoño de 2025; el hardware estará listo. La potencia se une a la simplicidad En Aces, construimos sistemas EFI que hacen que la potencia sea sencilla. El Jackpot 2 LS es fácil de instalar y está diseñado para entusiastas de todos los niveles. Conéctalo, responde algunas preguntas de configuración, enciéndelo y la ECU de autoaprendizaje se encarga del resto. Para los preparadores que buscan el máximo rendimiento (árboles de levas de alto rendimiento, óxido nitroso o sobrealimentación), nuestro software gratuito para ordenador portátil ofrece control manual completo. Una vez que el motor alcanza la temperatura óptima, el sistema entra en modo de bucle cerrado y comienza a aprender en tiempo real. Tras unas pocas vueltas, la configuración se ajusta automáticamente y, cuando estés satisfecho, puedes guardarla. Esa es la confianza que se siente en cada acelerón. Compatibilidad de encendido El Jackpot 2 LS está diseñado para un control de encendido preciso y es compatible con ambos: Combinación de reluctor de cigüeñal y árbol de levas 58x/4x Configuraciones 24x/1x Para una gestión secuencial precisa del combustible y la chispa. Para un sistema Aces completo, ofrecemos bobinas de encendido y componentes de combustible estilo LS diseñados para una máxima fiabilidad y rendimiento de la chispa. Opciones de interfaz Elige cómo quieres configurar y supervisar tu sistema: Módulo Bluetooth: Se conecta a Android (la compatibilidad con iOS estará disponible en otoño de 2025) a través de la aplicación gratuita Aces Connect. Pantalla táctil portátil de 5": Pantalla a todo color con GPS incorporado para MPH en tiempo real y datos en vivo. Pantalla táctil portátil de 7": Pantalla más grande, las mismas excelentes funciones, también compatible con GPS. 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Mapas de encendido 31x31: Transiciones de chispa más suaves y mejor entrega de potencia. Compatibilidad con sensores de nivel de combustible: Funciona con sensores OEM o de repuesto. Hardware preparado para control de presión de sobrealimentación: Compatibilidad con solenoides de sobrealimentación PWM disponible en otoño de 2025. Monitorización de la presión de sobrealimentación: Adquisición directa de datos mediante sensores para el seguimiento en tiempo real de la presión de sobrealimentación. Integración de sistemas El Jackpot 2 LS se integra perfectamente con los paneles de instrumentos Dakota Digital mediante el módulo Aces BIM-01-2-ACES (se vende por separado). Proporciona una señal de tacómetro nítida para indicadores de fábrica y de posventa, y es compatible con sistemas que no utilizan el bus CAN. Si va a sustituir un sistema EFI de serie o de posventa que utilice indicadores basados en CAN, compruebe la compatibilidad antes de la instalación. Todas las ECU de Aces utilizan procesadores de 32 bits de grado automotriz, la misma tecnología que se encuentra en los sistemas OEM, no los chips de 16 bits más lentos comunes en otras unidades del mercado de repuestos. El sistema funciona con una presión de combustible de entre 43 y 60 PSI y admite configuraciones con o sin retorno, según el tipo de bomba. Las bombas de tanque con regulación interna pueden funcionar sin retorno, mientras que los sistemas externos o de sobretensión requieren una línea de retorno. Instalación sencilla de fin de semana El Jackpot 2 LS se diseñó para entusiastas que buscan rendimiento sin complicaciones. En la mayoría de los casos, se instala en un fin de semana: se atornilla, se conecta, se responden algunas preguntas de configuración y se deja que aprenda. Cuando estés listo para dejar atrás las limitaciones de fábrica, el Jackpot 2 LS te ofrece todo lo que te encanta del rendimiento LS, con toda la inteligencia y flexibilidad de la inyección electrónica moderna. Sin concesiones. Sin complicaciones. Solo resultados.
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AS20262-MK-4016-2034-800 |
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Sistema EFI Jackpot 2 LS - Kit completo con módulo de bomba interna de ajuste preciso + kit de mangueras de PTFE de 40 pies
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Jackpot Pro LS - DBC y control de transmisión / Admisión de alto flujo para motores LS1/LS2/LS6 de 800 HP / Puerto de la Catedral
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40.6687 lb
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Control EFI moderno, diseñado para el corazón de cada motor LS. El sistema Aces Jackpot 2 LS EFI es un sistema de gestión de motor de vanguardia con autoaprendizaje, diseñado específicamente para motores GM basados en el LS. Ofrece el equilibrio perfecto entre precio asequible, sencillez y alto rendimiento, ideal tanto para preparadores profesionales como para aficionados. Compatible con motores LS1, LS2, LS3, LS6, LS7 y LS9 (excluyendo aplicaciones VVT y DOD), el Jackpot 2 LS reemplaza las ECU de serie u otros sistemas EFI de posventa cuando se desea un mayor control y una verdadera personalización del proyecto. Tecnología avanzada de control del motor En esencia, la ECU Jackpot 2 se basa en la arquitectura de potencia de 32 bits de Aces, una plataforma de grado OEM que garantiza una gestión de E/S, regulación de voltaje y estabilidad de RPM superiores. El resultado es un control más rápido y consistente en todas las condiciones del motor, en comparación con los sistemas de posventa de 16 bits de la competencia. Compatibilidad y versatilidad El sistema Jackpot 2 LS EFI admite una amplia gama de configuraciones de motor y transmisión y está disponible en las siguientes opciones independientes: Transmisión por cable y manual Control de transmisión y accionamiento por cable Transmisión electrónica y manual Control de transmisión y acelerador electrónico Por defecto, todas las versiones admiten cuerpos de mariposa con accionamiento por cable y transmisiones manuales. Para configuraciones automáticas, el control de transmisión actualmente admite: 4L60E 4L80E Facilidad de uso y opciones de ajuste Para aplicaciones estándar y de rendimiento moderado, el asistente de calibración intuitivo del sistema y su estrategia de combustible de autoaprendizaje eliminan la necesidad de conocimientos avanzados de puesta a punto. Para preparaciones de alto rendimiento, Aces ofrece un completo paquete de herramientas de ajuste gratuito y un cable de datos USB para el ajuste manual, brindándote un control total cuando lo necesites. Características clave Sensores O₂ de banda ancha duales y control de bucle cerrado para una gestión precisa del combustible y el encendido. 8 salidas de bobina y 8 controladores de inyectores para una chispa y un suministro de combustible fiables. Control secuencial de combustible y chispa con ajustes individuales por cilindro. Compatibilidad con Boost y Nitrose: El sensor MAP de 2,7 bares admite aplicaciones mejoradas (con controladores separados). Control de doble sensor de detonación para una optimización de la sincronización en tiempo real y mayor seguridad. Limitador de revoluciones y limitador de 2 etapas (control de lanzamiento). Control de doble ventilador para una refrigeración eficiente del motor. Admite ruedas dentadas con gatillo de 58x y 24x para una amplia compatibilidad LS. Software gratuito para ordenador portátil para la puesta a punto manual avanzada. La integración con los accesorios de la marca Aces permite que funcione a la perfección con los dispositivos portátiles, tableros digitales, módulos CAN y TCM de Aces. Listo para actuar El sistema Jackpot 2 LS EFI incluye cuatro calibraciones base preinstaladas, lo que permite un arranque inmediato para las combinaciones de motor LS más comunes. Tanto si estás preparando un coche de calle económico como un bólido de carreras para dominar la pista, Jackpot 2 LS te ofrece el rendimiento, la flexibilidad y el control que necesitas para llevar tu proyecto LS al siguiente nivel. Más que una simple inyección electrónica de combustible: un sistema diseñado para el rendimiento. El sistema Jackpot 2 LS también está disponible en tres configuraciones de kit completas para adaptarse a sus objetivos de construcción y potencia: Sistemas autónomos (versión básica): Incluye ECU, arnés de cableado, controlador portátil y sensores básicos. Disponible en: Transmisión por cable y manual Control de transmisión y accionamiento por cable Transmisión electrónica y manual Control de transmisión y acelerador electrónico Kits de gama alta: Un sistema independiente más colector de admisión de aluminio (acabado negro, pulido o sin tratar), inyectores, cuerpo de mariposa y rieles de combustible. Kits Master: Incluyen todo lo del kit Top-End más un sistema completo de suministro de combustible para una conversión EFI completa. Elige cualquiera de estas opciones preconfiguradas y ahorra un 5% en el kit total. Diseñado para satisfacer tus necesidades: desde el rendimiento estándar hasta el alto rendimiento. Niveles de potencia: Disponible en kits preconfigurados de 500 CV y 800 CV. La ECU admite inyectores de hasta 500 lb/h y una presión de sobrealimentación de hasta 315 kPa. Autoaprendizaje: Las configuraciones estándar o moderadas se benefician del autoajuste; las configuraciones avanzadas se pueden ajustar manualmente utilizando el software Aces. Opciones de inyectores: Elija entre arneses de inyectores EV1 o EV6 (los kits Top-End y Master incluyen EV1 por defecto). Opciones de cuerpo de mariposa (kits de alta gama y completos): Cuerpo de mariposa de 4 gargantas con sensor MAP de 1,0 BAR (N/A) Cuerpo de mariposa de una sola hoja con sensor MAP de 2,7 BAR (sobrealimentado) Sensores O₂ de banda ancha duales: Monitorean ambos bancos (cada uno usando tablas de 31x31) para un combustible equilibrado y preciso. Compatibilidad del colector: Diseñado para bloques y culatas LS de estilo OEM (la compatibilidad puede variar). Ya compatible con sistemas de inyección directa, aspiración directa y óxido nitroso. La actualización del control de sobrealimentación PWM llegará en otoño de 2025; el hardware estará listo. La potencia se une a la simplicidad En Aces, construimos sistemas EFI que hacen que la potencia sea sencilla. El Jackpot 2 LS es fácil de instalar y está diseñado para entusiastas de todos los niveles. Conéctalo, responde algunas preguntas de configuración, enciéndelo y la ECU de autoaprendizaje se encarga del resto. Para los preparadores que buscan el máximo rendimiento (árboles de levas de alto rendimiento, óxido nitroso o sobrealimentación), nuestro software gratuito para ordenador portátil ofrece control manual completo. Una vez que el motor alcanza la temperatura óptima, el sistema entra en modo de bucle cerrado y comienza a aprender en tiempo real. Tras unas pocas vueltas, la configuración se ajusta automáticamente y, cuando estés satisfecho, puedes guardarla. Esa es la confianza que se siente en cada acelerón. Compatibilidad de encendido El Jackpot 2 LS está diseñado para un control de encendido preciso y es compatible con ambos: Combinación de reluctor de cigüeñal y árbol de levas 58x/4x Configuraciones 24x/1x Para una gestión secuencial precisa del combustible y la chispa. Para un sistema Aces completo, ofrecemos bobinas de encendido y componentes de combustible estilo LS diseñados para una máxima fiabilidad y rendimiento de la chispa. Opciones de interfaz Elige cómo quieres configurar y supervisar tu sistema: Módulo Bluetooth: Se conecta a Android (la compatibilidad con iOS estará disponible en otoño de 2025) a través de la aplicación gratuita Aces Connect. Pantalla táctil portátil de 5": Pantalla a todo color con GPS incorporado para MPH en tiempo real y datos en vivo. Pantalla táctil portátil de 7": Pantalla más grande, las mismas excelentes funciones, también compatible con GPS. Todas las interfaces ofrecen acceso en tiempo real a las RPM, la velocidad, los datos de los sensores, las métricas de ajuste y paneles personalizables. Los usuarios de Bluetooth obtendrán lecturas de velocidad GPS mediante la actualización de firmware de otoño de 2025. Diseñado para un rendimiento real Carcasa de la ECU de aluminio fundido: Mejora la disipación del calor y protege contra las interferencias RFI/EMI. Sensores de O₂ de banda ancha Bosch LSU 4.9: Proporcionan lecturas rápidas y precisas utilizando tecnología de detección planar avanzada. Controladores de bobina integrados: Permiten un control total del avance de encendido cuando se combinan con bobinas Aces. Control de doble ventilador: Para una refrigeración óptima del motor. Retardador escalonado para óxido nitroso: Añade seguridad para aplicaciones de alta potencia. Compatibilidad con Boost: Admite completamente configuraciones turbo y sobrealimentadas mediante software gratuito para ordenador portátil. Control de relés personalizado (preparado para el futuro): El hardware de segunda generación incluye disposiciones para futuras ampliaciones del control de relés. Adición de disparador de tierra personalizado: Entrada integrada para futuras funcionalidades del firmware. Potencia de la ECU de próxima generación (tecnología de segunda generación) Esto no es una actualización, es un rediseño completo. Actualizaciones del sistema principal: Más memoria: Espacio ampliado para estrategias de control avanzadas. Adquisición ADC basada en DMA: Lecturas de sensores más limpias y rápidas. Manejo de interrupciones mejorado: Respuesta instantánea a las condiciones cambiantes del motor. Funciones de temporizador ampliadas: Mayor precisión para eventos críticos en cuanto al tiempo. Mejoras en la cartografía y los sensores: Tablas VE de 31x31: El triple de resolución para una mayor precisión en el repostaje. Tablas de autoaprendizaje 31x31: Control adaptativo en todos los rangos de carga y RPM. Mapas de encendido 31x31: Transiciones de chispa más suaves y mejor entrega de potencia. Compatibilidad con sensores de nivel de combustible: Funciona con sensores OEM o de repuesto. Hardware preparado para control de presión de sobrealimentación: Compatibilidad con solenoides de sobrealimentación PWM disponible en otoño de 2025. Monitorización de la presión de sobrealimentación: Adquisición directa de datos mediante sensores para el seguimiento en tiempo real de la presión de sobrealimentación. Integración de sistemas El Jackpot 2 LS se integra perfectamente con los paneles de instrumentos Dakota Digital mediante el módulo Aces BIM-01-2-ACES (se vende por separado). Proporciona una señal de tacómetro nítida para indicadores de fábrica y de posventa, y es compatible con sistemas que no utilizan el bus CAN. Si va a sustituir un sistema EFI de serie o de posventa que utilice indicadores basados en CAN, compruebe la compatibilidad antes de la instalación. Todas las ECU de Aces utilizan procesadores de 32 bits de grado automotriz, la misma tecnología que se encuentra en los sistemas OEM, no los chips de 16 bits más lentos comunes en otras unidades del mercado de repuestos. El sistema funciona con una presión de combustible de entre 43 y 60 PSI y admite configuraciones con o sin retorno, según el tipo de bomba. Las bombas de tanque con regulación interna pueden funcionar sin retorno, mientras que los sistemas externos o de sobretensión requieren una línea de retorno. Instalación sencilla de fin de semana El Jackpot 2 LS se diseñó para entusiastas que buscan rendimiento sin complicaciones. En la mayoría de los casos, se instala en un fin de semana: se atornilla, se conecta, se responden algunas preguntas de configuración y se deja que aprenda. Cuando estés listo para dejar atrás las limitaciones de fábrica, el Jackpot 2 LS te ofrece todo lo que te encanta del rendimiento LS, con toda la inteligencia y flexibilidad de la inyección electrónica moderna. Sin concesiones. Sin complicaciones. Solo resultados.
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| 587 |
AS20262-MK-4016-2034B-800 |
810159176996 |
Sistema EFI Jackpot 2 LS - Kit completo con módulo de bomba interna de ajuste preciso + kit de mangueras de PTFE de 40 pies
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Jackpot Pro LS - DBC y control de transmisión / Admisión de alto flujo para motores LS1/LS2/LS6 de 800 HP (Negro) / Puerto de la Catedral
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$0.00
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$2,839.99
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In Stock
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40.6687 lb
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El sistema Jackpot 2 LS también está disponible en tres configuraciones de kit completas para adaptarse a sus objetivos de construcción y potencia: Sistemas autónomos (versión básica): Incluye ECU, arnés de cableado, controlador portátil y sensores básicos. Disponible en: Transmisión por cable y manual Control de transmisión y accionamiento por cable Transmisión electrónica y manual Control de transmisión y acelerador electrónico Kits de gama alta: Un sistema independiente más colector de admisión de aluminio (acabado negro, pulido o sin tratar), inyectores, cuerpo de mariposa y rieles de combustible. Kits Master: Incluyen todo lo del kit Top-End más un sistema completo de suministro de combustible para una conversión EFI completa. Elige cualquiera de estas opciones preconfiguradas y ahorra un 5% en el kit total. Diseñado para satisfacer tus necesidades: desde el rendimiento estándar hasta el alto rendimiento. Niveles de potencia: Disponible en kits preconfigurados de 500 CV y 800 CV. 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La actualización del control de sobrealimentación PWM llegará en otoño de 2025; el hardware estará listo. La potencia se une a la simplicidad En Aces, construimos sistemas EFI que hacen que la potencia sea sencilla. El Jackpot 2 LS es fácil de instalar y está diseñado para entusiastas de todos los niveles. Conéctalo, responde algunas preguntas de configuración, enciéndelo y la ECU de autoaprendizaje se encarga del resto. Para los preparadores que buscan el máximo rendimiento (árboles de levas de alto rendimiento, óxido nitroso o sobrealimentación), nuestro software gratuito para ordenador portátil ofrece control manual completo. Una vez que el motor alcanza la temperatura óptima, el sistema entra en modo de bucle cerrado y comienza a aprender en tiempo real. Tras unas pocas vueltas, la configuración se ajusta automáticamente y, cuando estés satisfecho, puedes guardarla. Esa es la confianza que se siente en cada acelerón. Compatibilidad de encendido El Jackpot 2 LS está diseñado para un control de encendido preciso y es compatible con ambos: Combinación de reluctor de cigüeñal y árbol de levas 58x/4x Configuraciones 24x/1x Para una gestión secuencial precisa del combustible y la chispa. Para un sistema Aces completo, ofrecemos bobinas de encendido y componentes de combustible estilo LS diseñados para una máxima fiabilidad y rendimiento de la chispa. Opciones de interfaz Elige cómo quieres configurar y supervisar tu sistema: Módulo Bluetooth: Se conecta a Android (la compatibilidad con iOS estará disponible en otoño de 2025) a través de la aplicación gratuita Aces Connect. Pantalla táctil portátil de 5": Pantalla a todo color con GPS incorporado para MPH en tiempo real y datos en vivo. Pantalla táctil portátil de 7": Pantalla más grande, las mismas excelentes funciones, también compatible con GPS. 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Mapas de encendido 31x31: Transiciones de chispa más suaves y mejor entrega de potencia. Compatibilidad con sensores de nivel de combustible: Funciona con sensores OEM o de repuesto. Hardware preparado para control de presión de sobrealimentación: Compatibilidad con solenoides de sobrealimentación PWM disponible en otoño de 2025. Monitorización de la presión de sobrealimentación: Adquisición directa de datos mediante sensores para el seguimiento en tiempo real de la presión de sobrealimentación. Integración de sistemas El Jackpot 2 LS se integra perfectamente con los paneles de instrumentos Dakota Digital mediante el módulo Aces BIM-01-2-ACES (se vende por separado). Proporciona una señal de tacómetro nítida para indicadores de fábrica y de posventa, y es compatible con sistemas que no utilizan el bus CAN. Si va a sustituir un sistema EFI de serie o de posventa que utilice indicadores basados en CAN, compruebe la compatibilidad antes de la instalación. Todas las ECU de Aces utilizan procesadores de 32 bits de grado automotriz, la misma tecnología que se encuentra en los sistemas OEM, no los chips de 16 bits más lentos comunes en otras unidades del mercado de repuestos. El sistema funciona con una presión de combustible de entre 43 y 60 PSI y admite configuraciones con o sin retorno, según el tipo de bomba. Las bombas de tanque con regulación interna pueden funcionar sin retorno, mientras que los sistemas externos o de sobretensión requieren una línea de retorno. Instalación sencilla de fin de semana El Jackpot 2 LS se diseñó para entusiastas que buscan rendimiento sin complicaciones. En la mayoría de los casos, se instala en un fin de semana: se atornilla, se conecta, se responden algunas preguntas de configuración y se deja que aprenda. 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AS20262-MK-4016-2029B-800 |
810159176835 |
Sistema EFI Jackpot 2 LS - Kit completo con módulo de bomba interna de ajuste preciso + kit de mangueras de PTFE de 40 pies
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Jackpot Pro LS - DBC y control de transmisión / Admisión fabricada para motor LS7 de 800 HP / Puerto rectangular grande
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Control EFI moderno, diseñado para el corazón de cada motor LS. El sistema Aces Jackpot 2 LS EFI es un sistema de gestión de motor de vanguardia con autoaprendizaje, diseñado específicamente para motores GM basados en el LS. Ofrece el equilibrio perfecto entre precio asequible, sencillez y alto rendimiento, ideal tanto para preparadores profesionales como para aficionados. Compatible con motores LS1, LS2, LS3, LS6, LS7 y LS9 (excluyendo aplicaciones VVT y DOD), el Jackpot 2 LS reemplaza las ECU de serie u otros sistemas EFI de posventa cuando se desea un mayor control y una verdadera personalización del proyecto. Tecnología avanzada de control del motor En esencia, la ECU Jackpot 2 se basa en la arquitectura de potencia de 32 bits de Aces, una plataforma de grado OEM que garantiza una gestión de E/S, regulación de voltaje y estabilidad de RPM superiores. El resultado es un control más rápido y consistente en todas las condiciones del motor, en comparación con los sistemas de posventa de 16 bits de la competencia. Compatibilidad y versatilidad El sistema Jackpot 2 LS EFI admite una amplia gama de configuraciones de motor y transmisión y está disponible en las siguientes opciones independientes: Transmisión por cable y manual Control de transmisión y accionamiento por cable Transmisión electrónica y manual Control de transmisión y acelerador electrónico Por defecto, todas las versiones admiten cuerpos de mariposa con accionamiento por cable y transmisiones manuales. Para configuraciones automáticas, el control de transmisión actualmente admite: 4L60E 4L80E Facilidad de uso y opciones de ajuste Para aplicaciones estándar y de rendimiento moderado, el asistente de calibración intuitivo del sistema y su estrategia de combustible de autoaprendizaje eliminan la necesidad de conocimientos avanzados de puesta a punto. Para preparaciones de alto rendimiento, Aces ofrece un completo paquete de herramientas de ajuste gratuito y un cable de datos USB para el ajuste manual, brindándote un control total cuando lo necesites. Características clave Sensores O₂ de banda ancha duales y control de bucle cerrado para una gestión precisa del combustible y el encendido. 8 salidas de bobina y 8 controladores de inyectores para una chispa y un suministro de combustible fiables. Control secuencial de combustible y chispa con ajustes individuales por cilindro. Compatibilidad con Boost y Nitrose: El sensor MAP de 2,7 bares admite aplicaciones mejoradas (con controladores separados). Control de doble sensor de detonación para una optimización de la sincronización en tiempo real y mayor seguridad. Limitador de revoluciones y limitador de 2 etapas (control de lanzamiento). Control de doble ventilador para una refrigeración eficiente del motor. Admite ruedas dentadas con gatillo de 58x y 24x para una amplia compatibilidad LS. Software gratuito para ordenador portátil para la puesta a punto manual avanzada. La integración con los accesorios de la marca Aces permite que funcione a la perfección con los dispositivos portátiles, tableros digitales, módulos CAN y TCM de Aces. Listo para actuar El sistema Jackpot 2 LS EFI incluye cuatro calibraciones base preinstaladas, lo que permite un arranque inmediato para las combinaciones de motor LS más comunes. Tanto si estás preparando un coche de calle económico como un bólido de carreras para dominar la pista, Jackpot 2 LS te ofrece el rendimiento, la flexibilidad y el control que necesitas para llevar tu proyecto LS al siguiente nivel. Más que una simple inyección electrónica de combustible: un sistema diseñado para el rendimiento. El sistema Jackpot 2 LS también está disponible en tres configuraciones de kit completas para adaptarse a sus objetivos de construcción y potencia: Sistemas autónomos (versión básica): Incluye ECU, arnés de cableado, controlador portátil y sensores básicos. Disponible en: Transmisión por cable y manual Control de transmisión y accionamiento por cable Transmisión electrónica y manual Control de transmisión y acelerador electrónico Kits de gama alta: Un sistema independiente más colector de admisión de aluminio (acabado negro, pulido o sin tratar), inyectores, cuerpo de mariposa y rieles de combustible. Kits Master: Incluyen todo lo del kit Top-End más un sistema completo de suministro de combustible para una conversión EFI completa. Elige cualquiera de estas opciones preconfiguradas y ahorra un 5% en el kit total. Diseñado para satisfacer tus necesidades: desde el rendimiento estándar hasta el alto rendimiento. Niveles de potencia: Disponible en kits preconfigurados de 500 CV y 800 CV. La ECU admite inyectores de hasta 500 lb/h y una presión de sobrealimentación de hasta 315 kPa. Autoaprendizaje: Las configuraciones estándar o moderadas se benefician del autoajuste; las configuraciones avanzadas se pueden ajustar manualmente utilizando el software Aces. Opciones de inyectores: Elija entre arneses de inyectores EV1 o EV6 (los kits Top-End y Master incluyen EV1 por defecto). Opciones de cuerpo de mariposa (kits de alta gama y completos): Cuerpo de mariposa de 4 gargantas con sensor MAP de 1,0 BAR (N/A) Cuerpo de mariposa de una sola hoja con sensor MAP de 2,7 BAR (sobrealimentado) Sensores O₂ de banda ancha duales: Monitorean ambos bancos (cada uno usando tablas de 31x31) para un combustible equilibrado y preciso. Compatibilidad del colector: Diseñado para bloques y culatas LS de estilo OEM (la compatibilidad puede variar). Ya compatible con sistemas de inyección directa, aspiración directa y óxido nitroso. La actualización del control de sobrealimentación PWM llegará en otoño de 2025; el hardware estará listo. La potencia se une a la simplicidad En Aces, construimos sistemas EFI que hacen que la potencia sea sencilla. El Jackpot 2 LS es fácil de instalar y está diseñado para entusiastas de todos los niveles. Conéctalo, responde algunas preguntas de configuración, enciéndelo y la ECU de autoaprendizaje se encarga del resto. Para los preparadores que buscan el máximo rendimiento (árboles de levas de alto rendimiento, óxido nitroso o sobrealimentación), nuestro software gratuito para ordenador portátil ofrece control manual completo. Una vez que el motor alcanza la temperatura óptima, el sistema entra en modo de bucle cerrado y comienza a aprender en tiempo real. Tras unas pocas vueltas, la configuración se ajusta automáticamente y, cuando estés satisfecho, puedes guardarla. Esa es la confianza que se siente en cada acelerón. Compatibilidad de encendido El Jackpot 2 LS está diseñado para un control de encendido preciso y es compatible con ambos: Combinación de reluctor de cigüeñal y árbol de levas 58x/4x Configuraciones 24x/1x Para una gestión secuencial precisa del combustible y la chispa. Para un sistema Aces completo, ofrecemos bobinas de encendido y componentes de combustible estilo LS diseñados para una máxima fiabilidad y rendimiento de la chispa. Opciones de interfaz Elige cómo quieres configurar y supervisar tu sistema: Módulo Bluetooth: Se conecta a Android (la compatibilidad con iOS estará disponible en otoño de 2025) a través de la aplicación gratuita Aces Connect. Pantalla táctil portátil de 5": Pantalla a todo color con GPS incorporado para MPH en tiempo real y datos en vivo. Pantalla táctil portátil de 7": Pantalla más grande, las mismas excelentes funciones, también compatible con GPS. Todas las interfaces ofrecen acceso en tiempo real a las RPM, la velocidad, los datos de los sensores, las métricas de ajuste y paneles personalizables. Los usuarios de Bluetooth obtendrán lecturas de velocidad GPS mediante la actualización de firmware de otoño de 2025. Diseñado para un rendimiento real Carcasa de la ECU de aluminio fundido: Mejora la disipación del calor y protege contra las interferencias RFI/EMI. Sensores de O₂ de banda ancha Bosch LSU 4.9: Proporcionan lecturas rápidas y precisas utilizando tecnología de detección planar avanzada. Controladores de bobina integrados: Permiten un control total del avance de encendido cuando se combinan con bobinas Aces. Control de doble ventilador: Para una refrigeración óptima del motor. Retardador escalonado para óxido nitroso: Añade seguridad para aplicaciones de alta potencia. Compatibilidad con Boost: Admite completamente configuraciones turbo y sobrealimentadas mediante software gratuito para ordenador portátil. Control de relés personalizado (preparado para el futuro): El hardware de segunda generación incluye disposiciones para futuras ampliaciones del control de relés. Adición de disparador de tierra personalizado: Entrada integrada para futuras funcionalidades del firmware. Potencia de la ECU de próxima generación (tecnología de segunda generación) Esto no es una actualización, es un rediseño completo. Actualizaciones del sistema principal: Más memoria: Espacio ampliado para estrategias de control avanzadas. Adquisición ADC basada en DMA: Lecturas de sensores más limpias y rápidas. Manejo de interrupciones mejorado: Respuesta instantánea a las condiciones cambiantes del motor. Funciones de temporizador ampliadas: Mayor precisión para eventos críticos en cuanto al tiempo. Mejoras en la cartografía y los sensores: Tablas VE de 31x31: El triple de resolución para una mayor precisión en el repostaje. Tablas de autoaprendizaje 31x31: Control adaptativo en todos los rangos de carga y RPM. Mapas de encendido 31x31: Transiciones de chispa más suaves y mejor entrega de potencia. Compatibilidad con sensores de nivel de combustible: Funciona con sensores OEM o de repuesto. Hardware preparado para control de presión de sobrealimentación: Compatibilidad con solenoides de sobrealimentación PWM disponible en otoño de 2025. Monitorización de la presión de sobrealimentación: Adquisición directa de datos mediante sensores para el seguimiento en tiempo real de la presión de sobrealimentación. Integración de sistemas El Jackpot 2 LS se integra perfectamente con los paneles de instrumentos Dakota Digital mediante el módulo Aces BIM-01-2-ACES (se vende por separado). Proporciona una señal de tacómetro nítida para indicadores de fábrica y de posventa, y es compatible con sistemas que no utilizan el bus CAN. Si va a sustituir un sistema EFI de serie o de posventa que utilice indicadores basados en CAN, compruebe la compatibilidad antes de la instalación. Todas las ECU de Aces utilizan procesadores de 32 bits de grado automotriz, la misma tecnología que se encuentra en los sistemas OEM, no los chips de 16 bits más lentos comunes en otras unidades del mercado de repuestos. El sistema funciona con una presión de combustible de entre 43 y 60 PSI y admite configuraciones con o sin retorno, según el tipo de bomba. Las bombas de tanque con regulación interna pueden funcionar sin retorno, mientras que los sistemas externos o de sobretensión requieren una línea de retorno. Instalación sencilla de fin de semana El Jackpot 2 LS se diseñó para entusiastas que buscan rendimiento sin complicaciones. En la mayoría de los casos, se instala en un fin de semana: se atornilla, se conecta, se responden algunas preguntas de configuración y se deja que aprenda. Cuando estés listo para dejar atrás las limitaciones de fábrica, el Jackpot 2 LS te ofrece todo lo que te encanta del rendimiento LS, con toda la inteligencia y flexibilidad de la inyección electrónica moderna. Sin concesiones. Sin complicaciones. Solo resultados.
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| 589 |
AS20262-MK-4016-2016-800 |
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Sistema EFI Jackpot 2 LS - Kit completo con módulo de bomba interna de ajuste preciso + kit de mangueras de PTFE de 40 pies
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Jackpot Pro LS - DBC y control de transmisión / Admisión de altura media de 800 HP (acabado fundido) / Puerto de la Catedral
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$0.00
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$2,589.99
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In Stock
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40.2687 lb
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20 in |
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12 in |
21 in |
15 in |
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El sistema Jackpot 2 LS también está disponible en tres configuraciones de kit completas para adaptarse a sus objetivos de construcción y potencia: Sistemas autónomos (versión básica): Incluye ECU, arnés de cableado, controlador portátil y sensores básicos. Disponible en: Transmisión por cable y manual Control de transmisión y accionamiento por cable Transmisión electrónica y manual Control de transmisión y acelerador electrónico Kits de gama alta: Un sistema independiente más colector de admisión de aluminio (acabado negro, pulido o sin tratar), inyectores, cuerpo de mariposa y rieles de combustible. Kits Master: Incluyen todo lo del kit Top-End más un sistema completo de suministro de combustible para una conversión EFI completa. Elige cualquiera de estas opciones preconfiguradas y ahorra un 5% en el kit total. Diseñado para satisfacer tus necesidades: desde el rendimiento estándar hasta el alto rendimiento. Niveles de potencia: Disponible en kits preconfigurados de 500 CV y 800 CV. La ECU admite inyectores de hasta 500 lb/h y una presión de sobrealimentación de hasta 315 kPa. Autoaprendizaje: Las configuraciones estándar o moderadas se benefician del autoajuste; las configuraciones avanzadas se pueden ajustar manualmente utilizando el software Aces. Opciones de inyectores: Elija entre arneses de inyectores EV1 o EV6 (los kits Top-End y Master incluyen EV1 por defecto). Opciones de cuerpo de mariposa (kits de alta gama y completos): Cuerpo de mariposa de 4 gargantas con sensor MAP de 1,0 BAR (N/A) Cuerpo de mariposa de una sola hoja con sensor MAP de 2,7 BAR (sobrealimentado) Sensores O₂ de banda ancha duales: Monitorean ambos bancos (cada uno usando tablas de 31x31) para un combustible equilibrado y preciso. Compatibilidad del colector: Diseñado para bloques y culatas LS de estilo OEM (la compatibilidad puede variar). Ya compatible con sistemas de inyección directa, aspiración directa y óxido nitroso. La actualización del control de sobrealimentación PWM llegará en otoño de 2025; el hardware estará listo. La potencia se une a la simplicidad En Aces, construimos sistemas EFI que hacen que la potencia sea sencilla. El Jackpot 2 LS es fácil de instalar y está diseñado para entusiastas de todos los niveles. Conéctalo, responde algunas preguntas de configuración, enciéndelo y la ECU de autoaprendizaje se encarga del resto. Para los preparadores que buscan el máximo rendimiento (árboles de levas de alto rendimiento, óxido nitroso o sobrealimentación), nuestro software gratuito para ordenador portátil ofrece control manual completo. Una vez que el motor alcanza la temperatura óptima, el sistema entra en modo de bucle cerrado y comienza a aprender en tiempo real. Tras unas pocas vueltas, la configuración se ajusta automáticamente y, cuando estés satisfecho, puedes guardarla. Esa es la confianza que se siente en cada acelerón. Compatibilidad de encendido El Jackpot 2 LS está diseñado para un control de encendido preciso y es compatible con ambos: Combinación de reluctor de cigüeñal y árbol de levas 58x/4x Configuraciones 24x/1x Para una gestión secuencial precisa del combustible y la chispa. Para un sistema Aces completo, ofrecemos bobinas de encendido y componentes de combustible estilo LS diseñados para una máxima fiabilidad y rendimiento de la chispa. Opciones de interfaz Elige cómo quieres configurar y supervisar tu sistema: Módulo Bluetooth: Se conecta a Android (la compatibilidad con iOS estará disponible en otoño de 2025) a través de la aplicación gratuita Aces Connect. Pantalla táctil portátil de 5": Pantalla a todo color con GPS incorporado para MPH en tiempo real y datos en vivo. Pantalla táctil portátil de 7": Pantalla más grande, las mismas excelentes funciones, también compatible con GPS. 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Mapas de encendido 31x31: Transiciones de chispa más suaves y mejor entrega de potencia. Compatibilidad con sensores de nivel de combustible: Funciona con sensores OEM o de repuesto. Hardware preparado para control de presión de sobrealimentación: Compatibilidad con solenoides de sobrealimentación PWM disponible en otoño de 2025. Monitorización de la presión de sobrealimentación: Adquisición directa de datos mediante sensores para el seguimiento en tiempo real de la presión de sobrealimentación. Integración de sistemas El Jackpot 2 LS se integra perfectamente con los paneles de instrumentos Dakota Digital mediante el módulo Aces BIM-01-2-ACES (se vende por separado). Proporciona una señal de tacómetro nítida para indicadores de fábrica y de posventa, y es compatible con sistemas que no utilizan el bus CAN. Si va a sustituir un sistema EFI de serie o de posventa que utilice indicadores basados en CAN, compruebe la compatibilidad antes de la instalación. Todas las ECU de Aces utilizan procesadores de 32 bits de grado automotriz, la misma tecnología que se encuentra en los sistemas OEM, no los chips de 16 bits más lentos comunes en otras unidades del mercado de repuestos. El sistema funciona con una presión de combustible de entre 43 y 60 PSI y admite configuraciones con o sin retorno, según el tipo de bomba. Las bombas de tanque con regulación interna pueden funcionar sin retorno, mientras que los sistemas externos o de sobretensión requieren una línea de retorno. Instalación sencilla de fin de semana El Jackpot 2 LS se diseñó para entusiastas que buscan rendimiento sin complicaciones. En la mayoría de los casos, se instala en un fin de semana: se atornilla, se conecta, se responden algunas preguntas de configuración y se deja que aprenda. 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AS20262-MK-4016-2017-800 |
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Sistema EFI Jackpot 2 LS - Kit completo con módulo de bomba interna de ajuste preciso + kit de mangueras de PTFE de 40 pies
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Jackpot Pro LS - DBC y control de transmisión / Admisión de altura media de 800 HP (acabado fundido) / Puerto rectangular
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Control EFI moderno, diseñado para el corazón de cada motor LS. El sistema Aces Jackpot 2 LS EFI es un sistema de gestión de motor de vanguardia con autoaprendizaje, diseñado específicamente para motores GM basados en el LS. Ofrece el equilibrio perfecto entre precio asequible, sencillez y alto rendimiento, ideal tanto para preparadores profesionales como para aficionados. Compatible con motores LS1, LS2, LS3, LS6, LS7 y LS9 (excluyendo aplicaciones VVT y DOD), el Jackpot 2 LS reemplaza las ECU de serie u otros sistemas EFI de posventa cuando se desea un mayor control y una verdadera personalización del proyecto. Tecnología avanzada de control del motor En esencia, la ECU Jackpot 2 se basa en la arquitectura de potencia de 32 bits de Aces, una plataforma de grado OEM que garantiza una gestión de E/S, regulación de voltaje y estabilidad de RPM superiores. El resultado es un control más rápido y consistente en todas las condiciones del motor, en comparación con los sistemas de posventa de 16 bits de la competencia. Compatibilidad y versatilidad El sistema Jackpot 2 LS EFI admite una amplia gama de configuraciones de motor y transmisión y está disponible en las siguientes opciones independientes: Transmisión por cable y manual Control de transmisión y accionamiento por cable Transmisión electrónica y manual Control de transmisión y acelerador electrónico Por defecto, todas las versiones admiten cuerpos de mariposa con accionamiento por cable y transmisiones manuales. Para configuraciones automáticas, el control de transmisión actualmente admite: 4L60E 4L80E Facilidad de uso y opciones de ajuste Para aplicaciones estándar y de rendimiento moderado, el asistente de calibración intuitivo del sistema y su estrategia de combustible de autoaprendizaje eliminan la necesidad de conocimientos avanzados de puesta a punto. Para preparaciones de alto rendimiento, Aces ofrece un completo paquete de herramientas de ajuste gratuito y un cable de datos USB para el ajuste manual, brindándote un control total cuando lo necesites. Características clave Sensores O₂ de banda ancha duales y control de bucle cerrado para una gestión precisa del combustible y el encendido. 8 salidas de bobina y 8 controladores de inyectores para una chispa y un suministro de combustible fiables. Control secuencial de combustible y chispa con ajustes individuales por cilindro. Compatibilidad con Boost y Nitrose: El sensor MAP de 2,7 bares admite aplicaciones mejoradas (con controladores separados). Control de doble sensor de detonación para una optimización de la sincronización en tiempo real y mayor seguridad. Limitador de revoluciones y limitador de 2 etapas (control de lanzamiento). Control de doble ventilador para una refrigeración eficiente del motor. Admite ruedas dentadas con gatillo de 58x y 24x para una amplia compatibilidad LS. Software gratuito para ordenador portátil para la puesta a punto manual avanzada. La integración con los accesorios de la marca Aces permite que funcione a la perfección con los dispositivos portátiles, tableros digitales, módulos CAN y TCM de Aces. Listo para actuar El sistema Jackpot 2 LS EFI incluye cuatro calibraciones base preinstaladas, lo que permite un arranque inmediato para las combinaciones de motor LS más comunes. Tanto si estás preparando un coche de calle económico como un bólido de carreras para dominar la pista, Jackpot 2 LS te ofrece el rendimiento, la flexibilidad y el control que necesitas para llevar tu proyecto LS al siguiente nivel. Más que una simple inyección electrónica de combustible: un sistema diseñado para el rendimiento. El sistema Jackpot 2 LS también está disponible en tres configuraciones de kit completas para adaptarse a sus objetivos de construcción y potencia: Sistemas autónomos (versión básica): Incluye ECU, arnés de cableado, controlador portátil y sensores básicos. Disponible en: Transmisión por cable y manual Control de transmisión y accionamiento por cable Transmisión electrónica y manual Control de transmisión y acelerador electrónico Kits de gama alta: Un sistema independiente más colector de admisión de aluminio (acabado negro, pulido o sin tratar), inyectores, cuerpo de mariposa y rieles de combustible. Kits Master: Incluyen todo lo del kit Top-End más un sistema completo de suministro de combustible para una conversión EFI completa. Elige cualquiera de estas opciones preconfiguradas y ahorra un 5% en el kit total. Diseñado para satisfacer tus necesidades: desde el rendimiento estándar hasta el alto rendimiento. Niveles de potencia: Disponible en kits preconfigurados de 500 CV y 800 CV. La ECU admite inyectores de hasta 500 lb/h y una presión de sobrealimentación de hasta 315 kPa. Autoaprendizaje: Las configuraciones estándar o moderadas se benefician del autoajuste; las configuraciones avanzadas se pueden ajustar manualmente utilizando el software Aces. Opciones de inyectores: Elija entre arneses de inyectores EV1 o EV6 (los kits Top-End y Master incluyen EV1 por defecto). Opciones de cuerpo de mariposa (kits de alta gama y completos): Cuerpo de mariposa de 4 gargantas con sensor MAP de 1,0 BAR (N/A) Cuerpo de mariposa de una sola hoja con sensor MAP de 2,7 BAR (sobrealimentado) Sensores O₂ de banda ancha duales: Monitorean ambos bancos (cada uno usando tablas de 31x31) para un combustible equilibrado y preciso. Compatibilidad del colector: Diseñado para bloques y culatas LS de estilo OEM (la compatibilidad puede variar). Ya compatible con sistemas de inyección directa, aspiración directa y óxido nitroso. La actualización del control de sobrealimentación PWM llegará en otoño de 2025; el hardware estará listo. La potencia se une a la simplicidad En Aces, construimos sistemas EFI que hacen que la potencia sea sencilla. El Jackpot 2 LS es fácil de instalar y está diseñado para entusiastas de todos los niveles. Conéctalo, responde algunas preguntas de configuración, enciéndelo y la ECU de autoaprendizaje se encarga del resto. Para los preparadores que buscan el máximo rendimiento (árboles de levas de alto rendimiento, óxido nitroso o sobrealimentación), nuestro software gratuito para ordenador portátil ofrece control manual completo. Una vez que el motor alcanza la temperatura óptima, el sistema entra en modo de bucle cerrado y comienza a aprender en tiempo real. Tras unas pocas vueltas, la configuración se ajusta automáticamente y, cuando estés satisfecho, puedes guardarla. Esa es la confianza que se siente en cada acelerón. Compatibilidad de encendido El Jackpot 2 LS está diseñado para un control de encendido preciso y es compatible con ambos: Combinación de reluctor de cigüeñal y árbol de levas 58x/4x Configuraciones 24x/1x Para una gestión secuencial precisa del combustible y la chispa. Para un sistema Aces completo, ofrecemos bobinas de encendido y componentes de combustible estilo LS diseñados para una máxima fiabilidad y rendimiento de la chispa. Opciones de interfaz Elige cómo quieres configurar y supervisar tu sistema: Módulo Bluetooth: Se conecta a Android (la compatibilidad con iOS estará disponible en otoño de 2025) a través de la aplicación gratuita Aces Connect. Pantalla táctil portátil de 5": Pantalla a todo color con GPS incorporado para MPH en tiempo real y datos en vivo. Pantalla táctil portátil de 7": Pantalla más grande, las mismas excelentes funciones, también compatible con GPS. Todas las interfaces ofrecen acceso en tiempo real a las RPM, la velocidad, los datos de los sensores, las métricas de ajuste y paneles personalizables. Los usuarios de Bluetooth obtendrán lecturas de velocidad GPS mediante la actualización de firmware de otoño de 2025. Diseñado para un rendimiento real Carcasa de la ECU de aluminio fundido: Mejora la disipación del calor y protege contra las interferencias RFI/EMI. Sensores de O₂ de banda ancha Bosch LSU 4.9: Proporcionan lecturas rápidas y precisas utilizando tecnología de detección planar avanzada. Controladores de bobina integrados: Permiten un control total del avance de encendido cuando se combinan con bobinas Aces. Control de doble ventilador: Para una refrigeración óptima del motor. Retardador escalonado para óxido nitroso: Añade seguridad para aplicaciones de alta potencia. Compatibilidad con Boost: Admite completamente configuraciones turbo y sobrealimentadas mediante software gratuito para ordenador portátil. Control de relés personalizado (preparado para el futuro): El hardware de segunda generación incluye disposiciones para futuras ampliaciones del control de relés. Adición de disparador de tierra personalizado: Entrada integrada para futuras funcionalidades del firmware. Potencia de la ECU de próxima generación (tecnología de segunda generación) Esto no es una actualización, es un rediseño completo. Actualizaciones del sistema principal: Más memoria: Espacio ampliado para estrategias de control avanzadas. Adquisición ADC basada en DMA: Lecturas de sensores más limpias y rápidas. Manejo de interrupciones mejorado: Respuesta instantánea a las condiciones cambiantes del motor. Funciones de temporizador ampliadas: Mayor precisión para eventos críticos en cuanto al tiempo. Mejoras en la cartografía y los sensores: Tablas VE de 31x31: El triple de resolución para una mayor precisión en el repostaje. Tablas de autoaprendizaje 31x31: Control adaptativo en todos los rangos de carga y RPM. Mapas de encendido 31x31: Transiciones de chispa más suaves y mejor entrega de potencia. Compatibilidad con sensores de nivel de combustible: Funciona con sensores OEM o de repuesto. Hardware preparado para control de presión de sobrealimentación: Compatibilidad con solenoides de sobrealimentación PWM disponible en otoño de 2025. Monitorización de la presión de sobrealimentación: Adquisición directa de datos mediante sensores para el seguimiento en tiempo real de la presión de sobrealimentación. Integración de sistemas El Jackpot 2 LS se integra perfectamente con los paneles de instrumentos Dakota Digital mediante el módulo Aces BIM-01-2-ACES (se vende por separado). Proporciona una señal de tacómetro nítida para indicadores de fábrica y de posventa, y es compatible con sistemas que no utilizan el bus CAN. Si va a sustituir un sistema EFI de serie o de posventa que utilice indicadores basados en CAN, compruebe la compatibilidad antes de la instalación. Todas las ECU de Aces utilizan procesadores de 32 bits de grado automotriz, la misma tecnología que se encuentra en los sistemas OEM, no los chips de 16 bits más lentos comunes en otras unidades del mercado de repuestos. El sistema funciona con una presión de combustible de entre 43 y 60 PSI y admite configuraciones con o sin retorno, según el tipo de bomba. Las bombas de tanque con regulación interna pueden funcionar sin retorno, mientras que los sistemas externos o de sobretensión requieren una línea de retorno. Instalación sencilla de fin de semana El Jackpot 2 LS se diseñó para entusiastas que buscan rendimiento sin complicaciones. En la mayoría de los casos, se instala en un fin de semana: se atornilla, se conecta, se responden algunas preguntas de configuración y se deja que aprenda. Cuando estés listo para dejar atrás las limitaciones de fábrica, el Jackpot 2 LS te ofrece todo lo que te encanta del rendimiento LS, con toda la inteligencia y flexibilidad de la inyección electrónica moderna. Sin concesiones. Sin complicaciones. Solo resultados.
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| 591 |
AS20262-MK-4016-2016B-800 |
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Sistema EFI Jackpot 2 LS - Kit completo con módulo de bomba interna de ajuste preciso + kit de mangueras de PTFE de 40 pies
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Jackpot Pro LS - DBC y control de transmisión / Admisión de altura media de 800 HP (acabado negro) / Puerto de la Catedral
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$0.00
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$2,609.99
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In Stock
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39.6687 lb
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20 in |
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12 in |
21 in |
15 in |
12 in |
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El sistema Jackpot 2 LS también está disponible en tres configuraciones de kit completas para adaptarse a sus objetivos de construcción y potencia: Sistemas autónomos (versión básica): Incluye ECU, arnés de cableado, controlador portátil y sensores básicos. Disponible en: Transmisión por cable y manual Control de transmisión y accionamiento por cable Transmisión electrónica y manual Control de transmisión y acelerador electrónico Kits de gama alta: Un sistema independiente más colector de admisión de aluminio (acabado negro, pulido o sin tratar), inyectores, cuerpo de mariposa y rieles de combustible. Kits Master: Incluyen todo lo del kit Top-End más un sistema completo de suministro de combustible para una conversión EFI completa. Elige cualquiera de estas opciones preconfiguradas y ahorra un 5% en el kit total. Diseñado para satisfacer tus necesidades: desde el rendimiento estándar hasta el alto rendimiento. Niveles de potencia: Disponible en kits preconfigurados de 500 CV y 800 CV. 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La actualización del control de sobrealimentación PWM llegará en otoño de 2025; el hardware estará listo. La potencia se une a la simplicidad En Aces, construimos sistemas EFI que hacen que la potencia sea sencilla. El Jackpot 2 LS es fácil de instalar y está diseñado para entusiastas de todos los niveles. Conéctalo, responde algunas preguntas de configuración, enciéndelo y la ECU de autoaprendizaje se encarga del resto. Para los preparadores que buscan el máximo rendimiento (árboles de levas de alto rendimiento, óxido nitroso o sobrealimentación), nuestro software gratuito para ordenador portátil ofrece control manual completo. Una vez que el motor alcanza la temperatura óptima, el sistema entra en modo de bucle cerrado y comienza a aprender en tiempo real. Tras unas pocas vueltas, la configuración se ajusta automáticamente y, cuando estés satisfecho, puedes guardarla. Esa es la confianza que se siente en cada acelerón. Compatibilidad de encendido El Jackpot 2 LS está diseñado para un control de encendido preciso y es compatible con ambos: Combinación de reluctor de cigüeñal y árbol de levas 58x/4x Configuraciones 24x/1x Para una gestión secuencial precisa del combustible y la chispa. Para un sistema Aces completo, ofrecemos bobinas de encendido y componentes de combustible estilo LS diseñados para una máxima fiabilidad y rendimiento de la chispa. Opciones de interfaz Elige cómo quieres configurar y supervisar tu sistema: Módulo Bluetooth: Se conecta a Android (la compatibilidad con iOS estará disponible en otoño de 2025) a través de la aplicación gratuita Aces Connect. Pantalla táctil portátil de 5": Pantalla a todo color con GPS incorporado para MPH en tiempo real y datos en vivo. Pantalla táctil portátil de 7": Pantalla más grande, las mismas excelentes funciones, también compatible con GPS. 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Mapas de encendido 31x31: Transiciones de chispa más suaves y mejor entrega de potencia. Compatibilidad con sensores de nivel de combustible: Funciona con sensores OEM o de repuesto. Hardware preparado para control de presión de sobrealimentación: Compatibilidad con solenoides de sobrealimentación PWM disponible en otoño de 2025. Monitorización de la presión de sobrealimentación: Adquisición directa de datos mediante sensores para el seguimiento en tiempo real de la presión de sobrealimentación. Integración de sistemas El Jackpot 2 LS se integra perfectamente con los paneles de instrumentos Dakota Digital mediante el módulo Aces BIM-01-2-ACES (se vende por separado). Proporciona una señal de tacómetro nítida para indicadores de fábrica y de posventa, y es compatible con sistemas que no utilizan el bus CAN. Si va a sustituir un sistema EFI de serie o de posventa que utilice indicadores basados en CAN, compruebe la compatibilidad antes de la instalación. Todas las ECU de Aces utilizan procesadores de 32 bits de grado automotriz, la misma tecnología que se encuentra en los sistemas OEM, no los chips de 16 bits más lentos comunes en otras unidades del mercado de repuestos. El sistema funciona con una presión de combustible de entre 43 y 60 PSI y admite configuraciones con o sin retorno, según el tipo de bomba. Las bombas de tanque con regulación interna pueden funcionar sin retorno, mientras que los sistemas externos o de sobretensión requieren una línea de retorno. Instalación sencilla de fin de semana El Jackpot 2 LS se diseñó para entusiastas que buscan rendimiento sin complicaciones. En la mayoría de los casos, se instala en un fin de semana: se atornilla, se conecta, se responden algunas preguntas de configuración y se deja que aprenda. 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AS20262-MK-4016-2017B-800 |
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Sistema EFI Jackpot 2 LS - Kit completo con módulo de bomba interna de ajuste preciso + kit de mangueras de PTFE de 40 pies
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Jackpot Pro LS - DBC y control de transmisión / Admisión de altura media de 800 HP (acabado negro) / Puerto rectangular
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Control EFI moderno, diseñado para el corazón de cada motor LS. El sistema Aces Jackpot 2 LS EFI es un sistema de gestión de motor de vanguardia con autoaprendizaje, diseñado específicamente para motores GM basados en el LS. Ofrece el equilibrio perfecto entre precio asequible, sencillez y alto rendimiento, ideal tanto para preparadores profesionales como para aficionados. Compatible con motores LS1, LS2, LS3, LS6, LS7 y LS9 (excluyendo aplicaciones VVT y DOD), el Jackpot 2 LS reemplaza las ECU de serie u otros sistemas EFI de posventa cuando se desea un mayor control y una verdadera personalización del proyecto. Tecnología avanzada de control del motor En esencia, la ECU Jackpot 2 se basa en la arquitectura de potencia de 32 bits de Aces, una plataforma de grado OEM que garantiza una gestión de E/S, regulación de voltaje y estabilidad de RPM superiores. El resultado es un control más rápido y consistente en todas las condiciones del motor, en comparación con los sistemas de posventa de 16 bits de la competencia. Compatibilidad y versatilidad El sistema Jackpot 2 LS EFI admite una amplia gama de configuraciones de motor y transmisión y está disponible en las siguientes opciones independientes: Transmisión por cable y manual Control de transmisión y accionamiento por cable Transmisión electrónica y manual Control de transmisión y acelerador electrónico Por defecto, todas las versiones admiten cuerpos de mariposa con accionamiento por cable y transmisiones manuales. Para configuraciones automáticas, el control de transmisión actualmente admite: 4L60E 4L80E Facilidad de uso y opciones de ajuste Para aplicaciones estándar y de rendimiento moderado, el asistente de calibración intuitivo del sistema y su estrategia de combustible de autoaprendizaje eliminan la necesidad de conocimientos avanzados de puesta a punto. Para preparaciones de alto rendimiento, Aces ofrece un completo paquete de herramientas de ajuste gratuito y un cable de datos USB para el ajuste manual, brindándote un control total cuando lo necesites. Características clave Sensores O₂ de banda ancha duales y control de bucle cerrado para una gestión precisa del combustible y el encendido. 8 salidas de bobina y 8 controladores de inyectores para una chispa y un suministro de combustible fiables. Control secuencial de combustible y chispa con ajustes individuales por cilindro. Compatibilidad con Boost y Nitrose: El sensor MAP de 2,7 bares admite aplicaciones mejoradas (con controladores separados). Control de doble sensor de detonación para una optimización de la sincronización en tiempo real y mayor seguridad. Limitador de revoluciones y limitador de 2 etapas (control de lanzamiento). Control de doble ventilador para una refrigeración eficiente del motor. Admite ruedas dentadas con gatillo de 58x y 24x para una amplia compatibilidad LS. Software gratuito para ordenador portátil para la puesta a punto manual avanzada. La integración con los accesorios de la marca Aces permite que funcione a la perfección con los dispositivos portátiles, tableros digitales, módulos CAN y TCM de Aces. Listo para actuar El sistema Jackpot 2 LS EFI incluye cuatro calibraciones base preinstaladas, lo que permite un arranque inmediato para las combinaciones de motor LS más comunes. Tanto si estás preparando un coche de calle económico como un bólido de carreras para dominar la pista, Jackpot 2 LS te ofrece el rendimiento, la flexibilidad y el control que necesitas para llevar tu proyecto LS al siguiente nivel. Más que una simple inyección electrónica de combustible: un sistema diseñado para el rendimiento. El sistema Jackpot 2 LS también está disponible en tres configuraciones de kit completas para adaptarse a sus objetivos de construcción y potencia: Sistemas autónomos (versión básica): Incluye ECU, arnés de cableado, controlador portátil y sensores básicos. Disponible en: Transmisión por cable y manual Control de transmisión y accionamiento por cable Transmisión electrónica y manual Control de transmisión y acelerador electrónico Kits de gama alta: Un sistema independiente más colector de admisión de aluminio (acabado negro, pulido o sin tratar), inyectores, cuerpo de mariposa y rieles de combustible. Kits Master: Incluyen todo lo del kit Top-End más un sistema completo de suministro de combustible para una conversión EFI completa. Elige cualquiera de estas opciones preconfiguradas y ahorra un 5% en el kit total. Diseñado para satisfacer tus necesidades: desde el rendimiento estándar hasta el alto rendimiento. Niveles de potencia: Disponible en kits preconfigurados de 500 CV y 800 CV. La ECU admite inyectores de hasta 500 lb/h y una presión de sobrealimentación de hasta 315 kPa. Autoaprendizaje: Las configuraciones estándar o moderadas se benefician del autoajuste; las configuraciones avanzadas se pueden ajustar manualmente utilizando el software Aces. Opciones de inyectores: Elija entre arneses de inyectores EV1 o EV6 (los kits Top-End y Master incluyen EV1 por defecto). Opciones de cuerpo de mariposa (kits de alta gama y completos): Cuerpo de mariposa de 4 gargantas con sensor MAP de 1,0 BAR (N/A) Cuerpo de mariposa de una sola hoja con sensor MAP de 2,7 BAR (sobrealimentado) Sensores O₂ de banda ancha duales: Monitorean ambos bancos (cada uno usando tablas de 31x31) para un combustible equilibrado y preciso. Compatibilidad del colector: Diseñado para bloques y culatas LS de estilo OEM (la compatibilidad puede variar). Ya compatible con sistemas de inyección directa, aspiración directa y óxido nitroso. La actualización del control de sobrealimentación PWM llegará en otoño de 2025; el hardware estará listo. La potencia se une a la simplicidad En Aces, construimos sistemas EFI que hacen que la potencia sea sencilla. El Jackpot 2 LS es fácil de instalar y está diseñado para entusiastas de todos los niveles. Conéctalo, responde algunas preguntas de configuración, enciéndelo y la ECU de autoaprendizaje se encarga del resto. Para los preparadores que buscan el máximo rendimiento (árboles de levas de alto rendimiento, óxido nitroso o sobrealimentación), nuestro software gratuito para ordenador portátil ofrece control manual completo. Una vez que el motor alcanza la temperatura óptima, el sistema entra en modo de bucle cerrado y comienza a aprender en tiempo real. Tras unas pocas vueltas, la configuración se ajusta automáticamente y, cuando estés satisfecho, puedes guardarla. Esa es la confianza que se siente en cada acelerón. Compatibilidad de encendido El Jackpot 2 LS está diseñado para un control de encendido preciso y es compatible con ambos: Combinación de reluctor de cigüeñal y árbol de levas 58x/4x Configuraciones 24x/1x Para una gestión secuencial precisa del combustible y la chispa. Para un sistema Aces completo, ofrecemos bobinas de encendido y componentes de combustible estilo LS diseñados para una máxima fiabilidad y rendimiento de la chispa. Opciones de interfaz Elige cómo quieres configurar y supervisar tu sistema: Módulo Bluetooth: Se conecta a Android (la compatibilidad con iOS estará disponible en otoño de 2025) a través de la aplicación gratuita Aces Connect. Pantalla táctil portátil de 5": Pantalla a todo color con GPS incorporado para MPH en tiempo real y datos en vivo. Pantalla táctil portátil de 7": Pantalla más grande, las mismas excelentes funciones, también compatible con GPS. Todas las interfaces ofrecen acceso en tiempo real a las RPM, la velocidad, los datos de los sensores, las métricas de ajuste y paneles personalizables. Los usuarios de Bluetooth obtendrán lecturas de velocidad GPS mediante la actualización de firmware de otoño de 2025. Diseñado para un rendimiento real Carcasa de la ECU de aluminio fundido: Mejora la disipación del calor y protege contra las interferencias RFI/EMI. Sensores de O₂ de banda ancha Bosch LSU 4.9: Proporcionan lecturas rápidas y precisas utilizando tecnología de detección planar avanzada. Controladores de bobina integrados: Permiten un control total del avance de encendido cuando se combinan con bobinas Aces. Control de doble ventilador: Para una refrigeración óptima del motor. Retardador escalonado para óxido nitroso: Añade seguridad para aplicaciones de alta potencia. Compatibilidad con Boost: Admite completamente configuraciones turbo y sobrealimentadas mediante software gratuito para ordenador portátil. Control de relés personalizado (preparado para el futuro): El hardware de segunda generación incluye disposiciones para futuras ampliaciones del control de relés. Adición de disparador de tierra personalizado: Entrada integrada para futuras funcionalidades del firmware. Potencia de la ECU de próxima generación (tecnología de segunda generación) Esto no es una actualización, es un rediseño completo. Actualizaciones del sistema principal: Más memoria: Espacio ampliado para estrategias de control avanzadas. Adquisición ADC basada en DMA: Lecturas de sensores más limpias y rápidas. Manejo de interrupciones mejorado: Respuesta instantánea a las condiciones cambiantes del motor. Funciones de temporizador ampliadas: Mayor precisión para eventos críticos en cuanto al tiempo. Mejoras en la cartografía y los sensores: Tablas VE de 31x31: El triple de resolución para una mayor precisión en el repostaje. Tablas de autoaprendizaje 31x31: Control adaptativo en todos los rangos de carga y RPM. Mapas de encendido 31x31: Transiciones de chispa más suaves y mejor entrega de potencia. Compatibilidad con sensores de nivel de combustible: Funciona con sensores OEM o de repuesto. Hardware preparado para control de presión de sobrealimentación: Compatibilidad con solenoides de sobrealimentación PWM disponible en otoño de 2025. Monitorización de la presión de sobrealimentación: Adquisición directa de datos mediante sensores para el seguimiento en tiempo real de la presión de sobrealimentación. Integración de sistemas El Jackpot 2 LS se integra perfectamente con los paneles de instrumentos Dakota Digital mediante el módulo Aces BIM-01-2-ACES (se vende por separado). Proporciona una señal de tacómetro nítida para indicadores de fábrica y de posventa, y es compatible con sistemas que no utilizan el bus CAN. Si va a sustituir un sistema EFI de serie o de posventa que utilice indicadores basados en CAN, compruebe la compatibilidad antes de la instalación. Todas las ECU de Aces utilizan procesadores de 32 bits de grado automotriz, la misma tecnología que se encuentra en los sistemas OEM, no los chips de 16 bits más lentos comunes en otras unidades del mercado de repuestos. El sistema funciona con una presión de combustible de entre 43 y 60 PSI y admite configuraciones con o sin retorno, según el tipo de bomba. Las bombas de tanque con regulación interna pueden funcionar sin retorno, mientras que los sistemas externos o de sobretensión requieren una línea de retorno. Instalación sencilla de fin de semana El Jackpot 2 LS se diseñó para entusiastas que buscan rendimiento sin complicaciones. En la mayoría de los casos, se instala en un fin de semana: se atornilla, se conecta, se responden algunas preguntas de configuración y se deja que aprenda. Cuando estés listo para dejar atrás las limitaciones de fábrica, el Jackpot 2 LS te ofrece todo lo que te encanta del rendimiento LS, con toda la inteligencia y flexibilidad de la inyección electrónica moderna. Sin concesiones. Sin complicaciones. Solo resultados.
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AS20263-MK-4016-2025B-500 |
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Sistema EFI Jackpot 2 LS - Kit completo con módulo de bomba interna de ajuste preciso + kit de mangueras de PTFE de 40 pies
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Jackpot Pro LS - DBW y transmisión manual / 500 HP Short Fabricated Intake-1 / Puerto de la Catedral
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$0.00
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$2,639.99
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In Stock
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40.9937 lb
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El sistema Jackpot 2 LS también está disponible en tres configuraciones de kit completas para adaptarse a sus objetivos de construcción y potencia: Sistemas autónomos (versión básica): Incluye ECU, arnés de cableado, controlador portátil y sensores básicos. Disponible en: Transmisión por cable y manual Control de transmisión y accionamiento por cable Transmisión electrónica y manual Control de transmisión y acelerador electrónico Kits de gama alta: Un sistema independiente más colector de admisión de aluminio (acabado negro, pulido o sin tratar), inyectores, cuerpo de mariposa y rieles de combustible. Kits Master: Incluyen todo lo del kit Top-End más un sistema completo de suministro de combustible para una conversión EFI completa. Elige cualquiera de estas opciones preconfiguradas y ahorra un 5% en el kit total. Diseñado para satisfacer tus necesidades: desde el rendimiento estándar hasta el alto rendimiento. Niveles de potencia: Disponible en kits preconfigurados de 500 CV y 800 CV. La ECU admite inyectores de hasta 500 lb/h y una presión de sobrealimentación de hasta 315 kPa. Autoaprendizaje: Las configuraciones estándar o moderadas se benefician del autoajuste; las configuraciones avanzadas se pueden ajustar manualmente utilizando el software Aces. Opciones de inyectores: Elija entre arneses de inyectores EV1 o EV6 (los kits Top-End y Master incluyen EV1 por defecto). Opciones de cuerpo de mariposa (kits de alta gama y completos): Cuerpo de mariposa de 4 gargantas con sensor MAP de 1,0 BAR (N/A) Cuerpo de mariposa de una sola hoja con sensor MAP de 2,7 BAR (sobrealimentado) Sensores O₂ de banda ancha duales: Monitorean ambos bancos (cada uno usando tablas de 31x31) para un combustible equilibrado y preciso. Compatibilidad del colector: Diseñado para bloques y culatas LS de estilo OEM (la compatibilidad puede variar). Ya compatible con sistemas de inyección directa, aspiración directa y óxido nitroso. La actualización del control de sobrealimentación PWM llegará en otoño de 2025; el hardware estará listo. La potencia se une a la simplicidad En Aces, construimos sistemas EFI que hacen que la potencia sea sencilla. El Jackpot 2 LS es fácil de instalar y está diseñado para entusiastas de todos los niveles. Conéctalo, responde algunas preguntas de configuración, enciéndelo y la ECU de autoaprendizaje se encarga del resto. Para los preparadores que buscan el máximo rendimiento (árboles de levas de alto rendimiento, óxido nitroso o sobrealimentación), nuestro software gratuito para ordenador portátil ofrece control manual completo. Una vez que el motor alcanza la temperatura óptima, el sistema entra en modo de bucle cerrado y comienza a aprender en tiempo real. Tras unas pocas vueltas, la configuración se ajusta automáticamente y, cuando estés satisfecho, puedes guardarla. Esa es la confianza que se siente en cada acelerón. Compatibilidad de encendido El Jackpot 2 LS está diseñado para un control de encendido preciso y es compatible con ambos: Combinación de reluctor de cigüeñal y árbol de levas 58x/4x Configuraciones 24x/1x Para una gestión secuencial precisa del combustible y la chispa. Para un sistema Aces completo, ofrecemos bobinas de encendido y componentes de combustible estilo LS diseñados para una máxima fiabilidad y rendimiento de la chispa. Opciones de interfaz Elige cómo quieres configurar y supervisar tu sistema: Módulo Bluetooth: Se conecta a Android (la compatibilidad con iOS estará disponible en otoño de 2025) a través de la aplicación gratuita Aces Connect. Pantalla táctil portátil de 5": Pantalla a todo color con GPS incorporado para MPH en tiempo real y datos en vivo. Pantalla táctil portátil de 7": Pantalla más grande, las mismas excelentes funciones, también compatible con GPS. 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Mapas de encendido 31x31: Transiciones de chispa más suaves y mejor entrega de potencia. Compatibilidad con sensores de nivel de combustible: Funciona con sensores OEM o de repuesto. Hardware preparado para control de presión de sobrealimentación: Compatibilidad con solenoides de sobrealimentación PWM disponible en otoño de 2025. Monitorización de la presión de sobrealimentación: Adquisición directa de datos mediante sensores para el seguimiento en tiempo real de la presión de sobrealimentación. Integración de sistemas El Jackpot 2 LS se integra perfectamente con los paneles de instrumentos Dakota Digital mediante el módulo Aces BIM-01-2-ACES (se vende por separado). Proporciona una señal de tacómetro nítida para indicadores de fábrica y de posventa, y es compatible con sistemas que no utilizan el bus CAN. Si va a sustituir un sistema EFI de serie o de posventa que utilice indicadores basados en CAN, compruebe la compatibilidad antes de la instalación. Todas las ECU de Aces utilizan procesadores de 32 bits de grado automotriz, la misma tecnología que se encuentra en los sistemas OEM, no los chips de 16 bits más lentos comunes en otras unidades del mercado de repuestos. El sistema funciona con una presión de combustible de entre 43 y 60 PSI y admite configuraciones con o sin retorno, según el tipo de bomba. Las bombas de tanque con regulación interna pueden funcionar sin retorno, mientras que los sistemas externos o de sobretensión requieren una línea de retorno. Instalación sencilla de fin de semana El Jackpot 2 LS se diseñó para entusiastas que buscan rendimiento sin complicaciones. En la mayoría de los casos, se instala en un fin de semana: se atornilla, se conecta, se responden algunas preguntas de configuración y se deja que aprenda. Cuando estés listo para dejar atrás las limitaciones de fábrica, el Jackpot 2 LS te ofrece todo lo que te encanta del rendimiento LS, con toda la inteligencia y flexibilidad de la inyección electrónica moderna. Sin concesiones. Sin complicaciones. Solo resultados.
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AS20263-MK-4016-2028B-500 |
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Sistema EFI Jackpot 2 LS - Kit completo con módulo de bomba interna de ajuste preciso + kit de mangueras de PTFE de 40 pies
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Jackpot Pro LS - DBW y transmisión manual / 500 HP Short Fabricated Intake-1 / Puerto rectangular
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Control EFI moderno, diseñado para el corazón de cada motor LS. El sistema Aces Jackpot 2 LS EFI es un sistema de gestión de motor de vanguardia con autoaprendizaje, diseñado específicamente para motores GM basados en el LS. Ofrece el equilibrio perfecto entre precio asequible, sencillez y alto rendimiento, ideal tanto para preparadores profesionales como para aficionados. Compatible con motores LS1, LS2, LS3, LS6, LS7 y LS9 (excluyendo aplicaciones VVT y DOD), el Jackpot 2 LS reemplaza las ECU de serie u otros sistemas EFI de posventa cuando se desea un mayor control y una verdadera personalización del proyecto. Tecnología avanzada de control del motor En esencia, la ECU Jackpot 2 se basa en la arquitectura de potencia de 32 bits de Aces, una plataforma de grado OEM que garantiza una gestión de E/S, regulación de voltaje y estabilidad de RPM superiores. El resultado es un control más rápido y consistente en todas las condiciones del motor, en comparación con los sistemas de posventa de 16 bits de la competencia. Compatibilidad y versatilidad El sistema Jackpot 2 LS EFI admite una amplia gama de configuraciones de motor y transmisión y está disponible en las siguientes opciones independientes: Transmisión por cable y manual Control de transmisión y accionamiento por cable Transmisión electrónica y manual Control de transmisión y acelerador electrónico Por defecto, todas las versiones admiten cuerpos de mariposa con accionamiento por cable y transmisiones manuales. Para configuraciones automáticas, el control de transmisión actualmente admite: 4L60E 4L80E Facilidad de uso y opciones de ajuste Para aplicaciones estándar y de rendimiento moderado, el asistente de calibración intuitivo del sistema y su estrategia de combustible de autoaprendizaje eliminan la necesidad de conocimientos avanzados de puesta a punto. Para preparaciones de alto rendimiento, Aces ofrece un completo paquete de herramientas de ajuste gratuito y un cable de datos USB para el ajuste manual, brindándote un control total cuando lo necesites. Características clave Sensores O₂ de banda ancha duales y control de bucle cerrado para una gestión precisa del combustible y el encendido. 8 salidas de bobina y 8 controladores de inyectores para una chispa y un suministro de combustible fiables. Control secuencial de combustible y chispa con ajustes individuales por cilindro. Compatibilidad con Boost y Nitrose: El sensor MAP de 2,7 bares admite aplicaciones mejoradas (con controladores separados). Control de doble sensor de detonación para una optimización de la sincronización en tiempo real y mayor seguridad. Limitador de revoluciones y limitador de 2 etapas (control de lanzamiento). Control de doble ventilador para una refrigeración eficiente del motor. Admite ruedas dentadas con gatillo de 58x y 24x para una amplia compatibilidad LS. Software gratuito para ordenador portátil para la puesta a punto manual avanzada. La integración con los accesorios de la marca Aces permite que funcione a la perfección con los dispositivos portátiles, tableros digitales, módulos CAN y TCM de Aces. Listo para actuar El sistema Jackpot 2 LS EFI incluye cuatro calibraciones base preinstaladas, lo que permite un arranque inmediato para las combinaciones de motor LS más comunes. Tanto si estás preparando un coche de calle económico como un bólido de carreras para dominar la pista, Jackpot 2 LS te ofrece el rendimiento, la flexibilidad y el control que necesitas para llevar tu proyecto LS al siguiente nivel. Más que una simple inyección electrónica de combustible: un sistema diseñado para el rendimiento. El sistema Jackpot 2 LS también está disponible en tres configuraciones de kit completas para adaptarse a sus objetivos de construcción y potencia: Sistemas autónomos (versión básica): Incluye ECU, arnés de cableado, controlador portátil y sensores básicos. Disponible en: Transmisión por cable y manual Control de transmisión y accionamiento por cable Transmisión electrónica y manual Control de transmisión y acelerador electrónico Kits de gama alta: Un sistema independiente más colector de admisión de aluminio (acabado negro, pulido o sin tratar), inyectores, cuerpo de mariposa y rieles de combustible. Kits Master: Incluyen todo lo del kit Top-End más un sistema completo de suministro de combustible para una conversión EFI completa. Elige cualquiera de estas opciones preconfiguradas y ahorra un 5% en el kit total. Diseñado para satisfacer tus necesidades: desde el rendimiento estándar hasta el alto rendimiento. Niveles de potencia: Disponible en kits preconfigurados de 500 CV y 800 CV. La ECU admite inyectores de hasta 500 lb/h y una presión de sobrealimentación de hasta 315 kPa. Autoaprendizaje: Las configuraciones estándar o moderadas se benefician del autoajuste; las configuraciones avanzadas se pueden ajustar manualmente utilizando el software Aces. Opciones de inyectores: Elija entre arneses de inyectores EV1 o EV6 (los kits Top-End y Master incluyen EV1 por defecto). Opciones de cuerpo de mariposa (kits de alta gama y completos): Cuerpo de mariposa de 4 gargantas con sensor MAP de 1,0 BAR (N/A) Cuerpo de mariposa de una sola hoja con sensor MAP de 2,7 BAR (sobrealimentado) Sensores O₂ de banda ancha duales: Monitorean ambos bancos (cada uno usando tablas de 31x31) para un combustible equilibrado y preciso. Compatibilidad del colector: Diseñado para bloques y culatas LS de estilo OEM (la compatibilidad puede variar). Ya compatible con sistemas de inyección directa, aspiración directa y óxido nitroso. La actualización del control de sobrealimentación PWM llegará en otoño de 2025; el hardware estará listo. La potencia se une a la simplicidad En Aces, construimos sistemas EFI que hacen que la potencia sea sencilla. El Jackpot 2 LS es fácil de instalar y está diseñado para entusiastas de todos los niveles. Conéctalo, responde algunas preguntas de configuración, enciéndelo y la ECU de autoaprendizaje se encarga del resto. Para los preparadores que buscan el máximo rendimiento (árboles de levas de alto rendimiento, óxido nitroso o sobrealimentación), nuestro software gratuito para ordenador portátil ofrece control manual completo. Una vez que el motor alcanza la temperatura óptima, el sistema entra en modo de bucle cerrado y comienza a aprender en tiempo real. Tras unas pocas vueltas, la configuración se ajusta automáticamente y, cuando estés satisfecho, puedes guardarla. Esa es la confianza que se siente en cada acelerón. Compatibilidad de encendido El Jackpot 2 LS está diseñado para un control de encendido preciso y es compatible con ambos: Combinación de reluctor de cigüeñal y árbol de levas 58x/4x Configuraciones 24x/1x Para una gestión secuencial precisa del combustible y la chispa. Para un sistema Aces completo, ofrecemos bobinas de encendido y componentes de combustible estilo LS diseñados para una máxima fiabilidad y rendimiento de la chispa. Opciones de interfaz Elige cómo quieres configurar y supervisar tu sistema: Módulo Bluetooth: Se conecta a Android (la compatibilidad con iOS estará disponible en otoño de 2025) a través de la aplicación gratuita Aces Connect. Pantalla táctil portátil de 5": Pantalla a todo color con GPS incorporado para MPH en tiempo real y datos en vivo. Pantalla táctil portátil de 7": Pantalla más grande, las mismas excelentes funciones, también compatible con GPS. Todas las interfaces ofrecen acceso en tiempo real a las RPM, la velocidad, los datos de los sensores, las métricas de ajuste y paneles personalizables. Los usuarios de Bluetooth obtendrán lecturas de velocidad GPS mediante la actualización de firmware de otoño de 2025. Diseñado para un rendimiento real Carcasa de la ECU de aluminio fundido: Mejora la disipación del calor y protege contra las interferencias RFI/EMI. Sensores de O₂ de banda ancha Bosch LSU 4.9: Proporcionan lecturas rápidas y precisas utilizando tecnología de detección planar avanzada. Controladores de bobina integrados: Permiten un control total del avance de encendido cuando se combinan con bobinas Aces. Control de doble ventilador: Para una refrigeración óptima del motor. Retardador escalonado para óxido nitroso: Añade seguridad para aplicaciones de alta potencia. Compatibilidad con Boost: Admite completamente configuraciones turbo y sobrealimentadas mediante software gratuito para ordenador portátil. Control de relés personalizado (preparado para el futuro): El hardware de segunda generación incluye disposiciones para futuras ampliaciones del control de relés. Adición de disparador de tierra personalizado: Entrada integrada para futuras funcionalidades del firmware. Potencia de la ECU de próxima generación (tecnología de segunda generación) Esto no es una actualización, es un rediseño completo. Actualizaciones del sistema principal: Más memoria: Espacio ampliado para estrategias de control avanzadas. Adquisición ADC basada en DMA: Lecturas de sensores más limpias y rápidas. Manejo de interrupciones mejorado: Respuesta instantánea a las condiciones cambiantes del motor. Funciones de temporizador ampliadas: Mayor precisión para eventos críticos en cuanto al tiempo. Mejoras en la cartografía y los sensores: Tablas VE de 31x31: El triple de resolución para una mayor precisión en el repostaje. Tablas de autoaprendizaje 31x31: Control adaptativo en todos los rangos de carga y RPM. Mapas de encendido 31x31: Transiciones de chispa más suaves y mejor entrega de potencia. Compatibilidad con sensores de nivel de combustible: Funciona con sensores OEM o de repuesto. Hardware preparado para control de presión de sobrealimentación: Compatibilidad con solenoides de sobrealimentación PWM disponible en otoño de 2025. Monitorización de la presión de sobrealimentación: Adquisición directa de datos mediante sensores para el seguimiento en tiempo real de la presión de sobrealimentación. Integración de sistemas El Jackpot 2 LS se integra perfectamente con los paneles de instrumentos Dakota Digital mediante el módulo Aces BIM-01-2-ACES (se vende por separado). Proporciona una señal de tacómetro nítida para indicadores de fábrica y de posventa, y es compatible con sistemas que no utilizan el bus CAN. Si va a sustituir un sistema EFI de serie o de posventa que utilice indicadores basados en CAN, compruebe la compatibilidad antes de la instalación. Todas las ECU de Aces utilizan procesadores de 32 bits de grado automotriz, la misma tecnología que se encuentra en los sistemas OEM, no los chips de 16 bits más lentos comunes en otras unidades del mercado de repuestos. El sistema funciona con una presión de combustible de entre 43 y 60 PSI y admite configuraciones con o sin retorno, según el tipo de bomba. Las bombas de tanque con regulación interna pueden funcionar sin retorno, mientras que los sistemas externos o de sobretensión requieren una línea de retorno. Instalación sencilla de fin de semana El Jackpot 2 LS se diseñó para entusiastas que buscan rendimiento sin complicaciones. En la mayoría de los casos, se instala en un fin de semana: se atornilla, se conecta, se responden algunas preguntas de configuración y se deja que aprenda. Cuando estés listo para dejar atrás las limitaciones de fábrica, el Jackpot 2 LS te ofrece todo lo que te encanta del rendimiento LS, con toda la inteligencia y flexibilidad de la inyección electrónica moderna. Sin concesiones. Sin complicaciones. Solo resultados.
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| 595 |
AS20263-MK-4016-2026B-500 |
810159176682 |
Sistema EFI Jackpot 2 LS - Kit completo con módulo de bomba interna de ajuste preciso + kit de mangueras de PTFE de 40 pies
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Jackpot Pro LS - DBW y transmisión manual / Admisión alta fabricada para motores LS1/LS2/LS6 de 500 HP / Puerto de la Catedral
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$0.00
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$2,639.99
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In Stock
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41.5937 lb
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Control EFI moderno, diseñado para el corazón de cada motor LS. El sistema Aces Jackpot 2 LS EFI es un sistema de gestión de motor de vanguardia con autoaprendizaje, diseñado específicamente para motores GM basados en el LS. Ofrece el equilibrio perfecto entre precio asequible, sencillez y alto rendimiento, ideal tanto para preparadores profesionales como para aficionados. Compatible con motores LS1, LS2, LS3, LS6, LS7 y LS9 (excluyendo aplicaciones VVT y DOD), el Jackpot 2 LS reemplaza las ECU de serie u otros sistemas EFI de posventa cuando se desea un mayor control y una verdadera personalización del proyecto. Tecnología avanzada de control del motor En esencia, la ECU Jackpot 2 se basa en la arquitectura de potencia de 32 bits de Aces, una plataforma de grado OEM que garantiza una gestión de E/S, regulación de voltaje y estabilidad de RPM superiores. 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El sistema Jackpot 2 LS también está disponible en tres configuraciones de kit completas para adaptarse a sus objetivos de construcción y potencia: Sistemas autónomos (versión básica): Incluye ECU, arnés de cableado, controlador portátil y sensores básicos. Disponible en: Transmisión por cable y manual Control de transmisión y accionamiento por cable Transmisión electrónica y manual Control de transmisión y acelerador electrónico Kits de gama alta: Un sistema independiente más colector de admisión de aluminio (acabado negro, pulido o sin tratar), inyectores, cuerpo de mariposa y rieles de combustible. Kits Master: Incluyen todo lo del kit Top-End más un sistema completo de suministro de combustible para una conversión EFI completa. Elige cualquiera de estas opciones preconfiguradas y ahorra un 5% en el kit total. Diseñado para satisfacer tus necesidades: desde el rendimiento estándar hasta el alto rendimiento. Niveles de potencia: Disponible en kits preconfigurados de 500 CV y 800 CV. La ECU admite inyectores de hasta 500 lb/h y una presión de sobrealimentación de hasta 315 kPa. Autoaprendizaje: Las configuraciones estándar o moderadas se benefician del autoajuste; las configuraciones avanzadas se pueden ajustar manualmente utilizando el software Aces. Opciones de inyectores: Elija entre arneses de inyectores EV1 o EV6 (los kits Top-End y Master incluyen EV1 por defecto). Opciones de cuerpo de mariposa (kits de alta gama y completos): Cuerpo de mariposa de 4 gargantas con sensor MAP de 1,0 BAR (N/A) Cuerpo de mariposa de una sola hoja con sensor MAP de 2,7 BAR (sobrealimentado) Sensores O₂ de banda ancha duales: Monitorean ambos bancos (cada uno usando tablas de 31x31) para un combustible equilibrado y preciso. Compatibilidad del colector: Diseñado para bloques y culatas LS de estilo OEM (la compatibilidad puede variar). Ya compatible con sistemas de inyección directa, aspiración directa y óxido nitroso. La actualización del control de sobrealimentación PWM llegará en otoño de 2025; el hardware estará listo. La potencia se une a la simplicidad En Aces, construimos sistemas EFI que hacen que la potencia sea sencilla. El Jackpot 2 LS es fácil de instalar y está diseñado para entusiastas de todos los niveles. Conéctalo, responde algunas preguntas de configuración, enciéndelo y la ECU de autoaprendizaje se encarga del resto. Para los preparadores que buscan el máximo rendimiento (árboles de levas de alto rendimiento, óxido nitroso o sobrealimentación), nuestro software gratuito para ordenador portátil ofrece control manual completo. Una vez que el motor alcanza la temperatura óptima, el sistema entra en modo de bucle cerrado y comienza a aprender en tiempo real. Tras unas pocas vueltas, la configuración se ajusta automáticamente y, cuando estés satisfecho, puedes guardarla. Esa es la confianza que se siente en cada acelerón. Compatibilidad de encendido El Jackpot 2 LS está diseñado para un control de encendido preciso y es compatible con ambos: Combinación de reluctor de cigüeñal y árbol de levas 58x/4x Configuraciones 24x/1x Para una gestión secuencial precisa del combustible y la chispa. Para un sistema Aces completo, ofrecemos bobinas de encendido y componentes de combustible estilo LS diseñados para una máxima fiabilidad y rendimiento de la chispa. Opciones de interfaz Elige cómo quieres configurar y supervisar tu sistema: Módulo Bluetooth: Se conecta a Android (la compatibilidad con iOS estará disponible en otoño de 2025) a través de la aplicación gratuita Aces Connect. Pantalla táctil portátil de 5": Pantalla a todo color con GPS incorporado para MPH en tiempo real y datos en vivo. Pantalla táctil portátil de 7": Pantalla más grande, las mismas excelentes funciones, también compatible con GPS. 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Mapas de encendido 31x31: Transiciones de chispa más suaves y mejor entrega de potencia. Compatibilidad con sensores de nivel de combustible: Funciona con sensores OEM o de repuesto. Hardware preparado para control de presión de sobrealimentación: Compatibilidad con solenoides de sobrealimentación PWM disponible en otoño de 2025. Monitorización de la presión de sobrealimentación: Adquisición directa de datos mediante sensores para el seguimiento en tiempo real de la presión de sobrealimentación. Integración de sistemas El Jackpot 2 LS se integra perfectamente con los paneles de instrumentos Dakota Digital mediante el módulo Aces BIM-01-2-ACES (se vende por separado). Proporciona una señal de tacómetro nítida para indicadores de fábrica y de posventa, y es compatible con sistemas que no utilizan el bus CAN. Si va a sustituir un sistema EFI de serie o de posventa que utilice indicadores basados en CAN, compruebe la compatibilidad antes de la instalación. Todas las ECU de Aces utilizan procesadores de 32 bits de grado automotriz, la misma tecnología que se encuentra en los sistemas OEM, no los chips de 16 bits más lentos comunes en otras unidades del mercado de repuestos. El sistema funciona con una presión de combustible de entre 43 y 60 PSI y admite configuraciones con o sin retorno, según el tipo de bomba. Las bombas de tanque con regulación interna pueden funcionar sin retorno, mientras que los sistemas externos o de sobretensión requieren una línea de retorno. Instalación sencilla de fin de semana El Jackpot 2 LS se diseñó para entusiastas que buscan rendimiento sin complicaciones. En la mayoría de los casos, se instala en un fin de semana: se atornilla, se conecta, se responden algunas preguntas de configuración y se deja que aprenda. 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AS20263-MK-4016-2017B-500 |
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Sistema EFI Jackpot 2 LS - Kit completo con módulo de bomba interna de ajuste preciso + kit de mangueras de PTFE de 40 pies
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Jackpot Pro LS - DBW y transmisión manual / 500 HP Mid-Rise Cast Intake (Black) / Puerto rectangular
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$0.00
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In Stock
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38.1687 lb
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Control EFI moderno, diseñado para el corazón de cada motor LS. El sistema Aces Jackpot 2 LS EFI es un sistema de gestión de motor de vanguardia con autoaprendizaje, diseñado específicamente para motores GM basados en el LS. Ofrece el equilibrio perfecto entre precio asequible, sencillez y alto rendimiento, ideal tanto para preparadores profesionales como para aficionados. Compatible con motores LS1, LS2, LS3, LS6, LS7 y LS9 (excluyendo aplicaciones VVT y DOD), el Jackpot 2 LS reemplaza las ECU de serie u otros sistemas EFI de posventa cuando se desea un mayor control y una verdadera personalización del proyecto. Tecnología avanzada de control del motor En esencia, la ECU Jackpot 2 se basa en la arquitectura de potencia de 32 bits de Aces, una plataforma de grado OEM que garantiza una gestión de E/S, regulación de voltaje y estabilidad de RPM superiores. El resultado es un control más rápido y consistente en todas las condiciones del motor, en comparación con los sistemas de posventa de 16 bits de la competencia. Compatibilidad y versatilidad El sistema Jackpot 2 LS EFI admite una amplia gama de configuraciones de motor y transmisión y está disponible en las siguientes opciones independientes: Transmisión por cable y manual Control de transmisión y accionamiento por cable Transmisión electrónica y manual Control de transmisión y acelerador electrónico Por defecto, todas las versiones admiten cuerpos de mariposa con accionamiento por cable y transmisiones manuales. Para configuraciones automáticas, el control de transmisión actualmente admite: 4L60E 4L80E Facilidad de uso y opciones de ajuste Para aplicaciones estándar y de rendimiento moderado, el asistente de calibración intuitivo del sistema y su estrategia de combustible de autoaprendizaje eliminan la necesidad de conocimientos avanzados de puesta a punto. Para preparaciones de alto rendimiento, Aces ofrece un completo paquete de herramientas de ajuste gratuito y un cable de datos USB para el ajuste manual, brindándote un control total cuando lo necesites. Características clave Sensores O₂ de banda ancha duales y control de bucle cerrado para una gestión precisa del combustible y el encendido. 8 salidas de bobina y 8 controladores de inyectores para una chispa y un suministro de combustible fiables. Control secuencial de combustible y chispa con ajustes individuales por cilindro. Compatibilidad con Boost y Nitrose: El sensor MAP de 2,7 bares admite aplicaciones mejoradas (con controladores separados). Control de doble sensor de detonación para una optimización de la sincronización en tiempo real y mayor seguridad. Limitador de revoluciones y limitador de 2 etapas (control de lanzamiento). Control de doble ventilador para una refrigeración eficiente del motor. Admite ruedas dentadas con gatillo de 58x y 24x para una amplia compatibilidad LS. Software gratuito para ordenador portátil para la puesta a punto manual avanzada. La integración con los accesorios de la marca Aces permite que funcione a la perfección con los dispositivos portátiles, tableros digitales, módulos CAN y TCM de Aces. Listo para actuar El sistema Jackpot 2 LS EFI incluye cuatro calibraciones base preinstaladas, lo que permite un arranque inmediato para las combinaciones de motor LS más comunes. Tanto si estás preparando un coche de calle económico como un bólido de carreras para dominar la pista, Jackpot 2 LS te ofrece el rendimiento, la flexibilidad y el control que necesitas para llevar tu proyecto LS al siguiente nivel. Más que una simple inyección electrónica de combustible: un sistema diseñado para el rendimiento. El sistema Jackpot 2 LS también está disponible en tres configuraciones de kit completas para adaptarse a sus objetivos de construcción y potencia: Sistemas autónomos (versión básica): Incluye ECU, arnés de cableado, controlador portátil y sensores básicos. Disponible en: Transmisión por cable y manual Control de transmisión y accionamiento por cable Transmisión electrónica y manual Control de transmisión y acelerador electrónico Kits de gama alta: Un sistema independiente más colector de admisión de aluminio (acabado negro, pulido o sin tratar), inyectores, cuerpo de mariposa y rieles de combustible. Kits Master: Incluyen todo lo del kit Top-End más un sistema completo de suministro de combustible para una conversión EFI completa. Elige cualquiera de estas opciones preconfiguradas y ahorra un 5% en el kit total. Diseñado para satisfacer tus necesidades: desde el rendimiento estándar hasta el alto rendimiento. Niveles de potencia: Disponible en kits preconfigurados de 500 CV y 800 CV. La ECU admite inyectores de hasta 500 lb/h y una presión de sobrealimentación de hasta 315 kPa. Autoaprendizaje: Las configuraciones estándar o moderadas se benefician del autoajuste; las configuraciones avanzadas se pueden ajustar manualmente utilizando el software Aces. Opciones de inyectores: Elija entre arneses de inyectores EV1 o EV6 (los kits Top-End y Master incluyen EV1 por defecto). Opciones de cuerpo de mariposa (kits de alta gama y completos): Cuerpo de mariposa de 4 gargantas con sensor MAP de 1,0 BAR (N/A) Cuerpo de mariposa de una sola hoja con sensor MAP de 2,7 BAR (sobrealimentado) Sensores O₂ de banda ancha duales: Monitorean ambos bancos (cada uno usando tablas de 31x31) para un combustible equilibrado y preciso. Compatibilidad del colector: Diseñado para bloques y culatas LS de estilo OEM (la compatibilidad puede variar). Ya compatible con sistemas de inyección directa, aspiración directa y óxido nitroso. La actualización del control de sobrealimentación PWM llegará en otoño de 2025; el hardware estará listo. La potencia se une a la simplicidad En Aces, construimos sistemas EFI que hacen que la potencia sea sencilla. El Jackpot 2 LS es fácil de instalar y está diseñado para entusiastas de todos los niveles. Conéctalo, responde algunas preguntas de configuración, enciéndelo y la ECU de autoaprendizaje se encarga del resto. Para los preparadores que buscan el máximo rendimiento (árboles de levas de alto rendimiento, óxido nitroso o sobrealimentación), nuestro software gratuito para ordenador portátil ofrece control manual completo. Una vez que el motor alcanza la temperatura óptima, el sistema entra en modo de bucle cerrado y comienza a aprender en tiempo real. Tras unas pocas vueltas, la configuración se ajusta automáticamente y, cuando estés satisfecho, puedes guardarla. Esa es la confianza que se siente en cada acelerón. Compatibilidad de encendido El Jackpot 2 LS está diseñado para un control de encendido preciso y es compatible con ambos: Combinación de reluctor de cigüeñal y árbol de levas 58x/4x Configuraciones 24x/1x Para una gestión secuencial precisa del combustible y la chispa. Para un sistema Aces completo, ofrecemos bobinas de encendido y componentes de combustible estilo LS diseñados para una máxima fiabilidad y rendimiento de la chispa. Opciones de interfaz Elige cómo quieres configurar y supervisar tu sistema: Módulo Bluetooth: Se conecta a Android (la compatibilidad con iOS estará disponible en otoño de 2025) a través de la aplicación gratuita Aces Connect. Pantalla táctil portátil de 5": Pantalla a todo color con GPS incorporado para MPH en tiempo real y datos en vivo. Pantalla táctil portátil de 7": Pantalla más grande, las mismas excelentes funciones, también compatible con GPS. Todas las interfaces ofrecen acceso en tiempo real a las RPM, la velocidad, los datos de los sensores, las métricas de ajuste y paneles personalizables. Los usuarios de Bluetooth obtendrán lecturas de velocidad GPS mediante la actualización de firmware de otoño de 2025. Diseñado para un rendimiento real Carcasa de la ECU de aluminio fundido: Mejora la disipación del calor y protege contra las interferencias RFI/EMI. Sensores de O₂ de banda ancha Bosch LSU 4.9: Proporcionan lecturas rápidas y precisas utilizando tecnología de detección planar avanzada. Controladores de bobina integrados: Permiten un control total del avance de encendido cuando se combinan con bobinas Aces. Control de doble ventilador: Para una refrigeración óptima del motor. Retardador escalonado para óxido nitroso: Añade seguridad para aplicaciones de alta potencia. Compatibilidad con Boost: Admite completamente configuraciones turbo y sobrealimentadas mediante software gratuito para ordenador portátil. Control de relés personalizado (preparado para el futuro): El hardware de segunda generación incluye disposiciones para futuras ampliaciones del control de relés. Adición de disparador de tierra personalizado: Entrada integrada para futuras funcionalidades del firmware. Potencia de la ECU de próxima generación (tecnología de segunda generación) Esto no es una actualización, es un rediseño completo. Actualizaciones del sistema principal: Más memoria: Espacio ampliado para estrategias de control avanzadas. Adquisición ADC basada en DMA: Lecturas de sensores más limpias y rápidas. Manejo de interrupciones mejorado: Respuesta instantánea a las condiciones cambiantes del motor. Funciones de temporizador ampliadas: Mayor precisión para eventos críticos en cuanto al tiempo. Mejoras en la cartografía y los sensores: Tablas VE de 31x31: El triple de resolución para una mayor precisión en el repostaje. Tablas de autoaprendizaje 31x31: Control adaptativo en todos los rangos de carga y RPM. Mapas de encendido 31x31: Transiciones de chispa más suaves y mejor entrega de potencia. Compatibilidad con sensores de nivel de combustible: Funciona con sensores OEM o de repuesto. Hardware preparado para control de presión de sobrealimentación: Compatibilidad con solenoides de sobrealimentación PWM disponible en otoño de 2025. Monitorización de la presión de sobrealimentación: Adquisición directa de datos mediante sensores para el seguimiento en tiempo real de la presión de sobrealimentación. Integración de sistemas El Jackpot 2 LS se integra perfectamente con los paneles de instrumentos Dakota Digital mediante el módulo Aces BIM-01-2-ACES (se vende por separado). Proporciona una señal de tacómetro nítida para indicadores de fábrica y de posventa, y es compatible con sistemas que no utilizan el bus CAN. Si va a sustituir un sistema EFI de serie o de posventa que utilice indicadores basados en CAN, compruebe la compatibilidad antes de la instalación. Todas las ECU de Aces utilizan procesadores de 32 bits de grado automotriz, la misma tecnología que se encuentra en los sistemas OEM, no los chips de 16 bits más lentos comunes en otras unidades del mercado de repuestos. El sistema funciona con una presión de combustible de entre 43 y 60 PSI y admite configuraciones con o sin retorno, según el tipo de bomba. Las bombas de tanque con regulación interna pueden funcionar sin retorno, mientras que los sistemas externos o de sobretensión requieren una línea de retorno. Instalación sencilla de fin de semana El Jackpot 2 LS se diseñó para entusiastas que buscan rendimiento sin complicaciones. En la mayoría de los casos, se instala en un fin de semana: se atornilla, se conecta, se responden algunas preguntas de configuración y se deja que aprenda. Cuando estés listo para dejar atrás las limitaciones de fábrica, el Jackpot 2 LS te ofrece todo lo que te encanta del rendimiento LS, con toda la inteligencia y flexibilidad de la inyección electrónica moderna. Sin concesiones. Sin complicaciones. Solo resultados.
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| 597 |
AS20263-MK-4016-2029B-500 |
810159176804 |
Sistema EFI Jackpot 2 LS - Kit completo con módulo de bomba interna de ajuste preciso + kit de mangueras de PTFE de 40 pies
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Jackpot Pro LS - DBW y transmisión manual / Admisión fabricada para LS7 de 500 HP / Puerto rectangular grande
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$0.00
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$2,639.99
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In Stock
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37.9937 lb
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El sistema Jackpot 2 LS también está disponible en tres configuraciones de kit completas para adaptarse a sus objetivos de construcción y potencia: Sistemas autónomos (versión básica): Incluye ECU, arnés de cableado, controlador portátil y sensores básicos. Disponible en: Transmisión por cable y manual Control de transmisión y accionamiento por cable Transmisión electrónica y manual Control de transmisión y acelerador electrónico Kits de gama alta: Un sistema independiente más colector de admisión de aluminio (acabado negro, pulido o sin tratar), inyectores, cuerpo de mariposa y rieles de combustible. Kits Master: Incluyen todo lo del kit Top-End más un sistema completo de suministro de combustible para una conversión EFI completa. Elige cualquiera de estas opciones preconfiguradas y ahorra un 5% en el kit total. Diseñado para satisfacer tus necesidades: desde el rendimiento estándar hasta el alto rendimiento. Niveles de potencia: Disponible en kits preconfigurados de 500 CV y 800 CV. La ECU admite inyectores de hasta 500 lb/h y una presión de sobrealimentación de hasta 315 kPa. Autoaprendizaje: Las configuraciones estándar o moderadas se benefician del autoajuste; las configuraciones avanzadas se pueden ajustar manualmente utilizando el software Aces. Opciones de inyectores: Elija entre arneses de inyectores EV1 o EV6 (los kits Top-End y Master incluyen EV1 por defecto). Opciones de cuerpo de mariposa (kits de alta gama y completos): Cuerpo de mariposa de 4 gargantas con sensor MAP de 1,0 BAR (N/A) Cuerpo de mariposa de una sola hoja con sensor MAP de 2,7 BAR (sobrealimentado) Sensores O₂ de banda ancha duales: Monitorean ambos bancos (cada uno usando tablas de 31x31) para un combustible equilibrado y preciso. Compatibilidad del colector: Diseñado para bloques y culatas LS de estilo OEM (la compatibilidad puede variar). Ya compatible con sistemas de inyección directa, aspiración directa y óxido nitroso. La actualización del control de sobrealimentación PWM llegará en otoño de 2025; el hardware estará listo. La potencia se une a la simplicidad En Aces, construimos sistemas EFI que hacen que la potencia sea sencilla. El Jackpot 2 LS es fácil de instalar y está diseñado para entusiastas de todos los niveles. Conéctalo, responde algunas preguntas de configuración, enciéndelo y la ECU de autoaprendizaje se encarga del resto. Para los preparadores que buscan el máximo rendimiento (árboles de levas de alto rendimiento, óxido nitroso o sobrealimentación), nuestro software gratuito para ordenador portátil ofrece control manual completo. Una vez que el motor alcanza la temperatura óptima, el sistema entra en modo de bucle cerrado y comienza a aprender en tiempo real. Tras unas pocas vueltas, la configuración se ajusta automáticamente y, cuando estés satisfecho, puedes guardarla. Esa es la confianza que se siente en cada acelerón. Compatibilidad de encendido El Jackpot 2 LS está diseñado para un control de encendido preciso y es compatible con ambos: Combinación de reluctor de cigüeñal y árbol de levas 58x/4x Configuraciones 24x/1x Para una gestión secuencial precisa del combustible y la chispa. Para un sistema Aces completo, ofrecemos bobinas de encendido y componentes de combustible estilo LS diseñados para una máxima fiabilidad y rendimiento de la chispa. Opciones de interfaz Elige cómo quieres configurar y supervisar tu sistema: Módulo Bluetooth: Se conecta a Android (la compatibilidad con iOS estará disponible en otoño de 2025) a través de la aplicación gratuita Aces Connect. Pantalla táctil portátil de 5": Pantalla a todo color con GPS incorporado para MPH en tiempo real y datos en vivo. Pantalla táctil portátil de 7": Pantalla más grande, las mismas excelentes funciones, también compatible con GPS. 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Mapas de encendido 31x31: Transiciones de chispa más suaves y mejor entrega de potencia. Compatibilidad con sensores de nivel de combustible: Funciona con sensores OEM o de repuesto. Hardware preparado para control de presión de sobrealimentación: Compatibilidad con solenoides de sobrealimentación PWM disponible en otoño de 2025. Monitorización de la presión de sobrealimentación: Adquisición directa de datos mediante sensores para el seguimiento en tiempo real de la presión de sobrealimentación. Integración de sistemas El Jackpot 2 LS se integra perfectamente con los paneles de instrumentos Dakota Digital mediante el módulo Aces BIM-01-2-ACES (se vende por separado). Proporciona una señal de tacómetro nítida para indicadores de fábrica y de posventa, y es compatible con sistemas que no utilizan el bus CAN. Si va a sustituir un sistema EFI de serie o de posventa que utilice indicadores basados en CAN, compruebe la compatibilidad antes de la instalación. Todas las ECU de Aces utilizan procesadores de 32 bits de grado automotriz, la misma tecnología que se encuentra en los sistemas OEM, no los chips de 16 bits más lentos comunes en otras unidades del mercado de repuestos. El sistema funciona con una presión de combustible de entre 43 y 60 PSI y admite configuraciones con o sin retorno, según el tipo de bomba. Las bombas de tanque con regulación interna pueden funcionar sin retorno, mientras que los sistemas externos o de sobretensión requieren una línea de retorno. Instalación sencilla de fin de semana El Jackpot 2 LS se diseñó para entusiastas que buscan rendimiento sin complicaciones. En la mayoría de los casos, se instala en un fin de semana: se atornilla, se conecta, se responden algunas preguntas de configuración y se deja que aprenda. 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AS20263-MK-4016-2026B-800 |
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Sistema EFI Jackpot 2 LS - Kit completo con módulo de bomba interna de ajuste preciso + kit de mangueras de PTFE de 40 pies
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Jackpot Pro LS - DBW y transmisión manual / Admisión alta fabricada para motores LS1/LS2/LS6 de 800 HP / Puerto de la Catedral
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Control EFI moderno, diseñado para el corazón de cada motor LS. El sistema Aces Jackpot 2 LS EFI es un sistema de gestión de motor de vanguardia con autoaprendizaje, diseñado específicamente para motores GM basados en el LS. Ofrece el equilibrio perfecto entre precio asequible, sencillez y alto rendimiento, ideal tanto para preparadores profesionales como para aficionados. Compatible con motores LS1, LS2, LS3, LS6, LS7 y LS9 (excluyendo aplicaciones VVT y DOD), el Jackpot 2 LS reemplaza las ECU de serie u otros sistemas EFI de posventa cuando se desea un mayor control y una verdadera personalización del proyecto. Tecnología avanzada de control del motor En esencia, la ECU Jackpot 2 se basa en la arquitectura de potencia de 32 bits de Aces, una plataforma de grado OEM que garantiza una gestión de E/S, regulación de voltaje y estabilidad de RPM superiores. El resultado es un control más rápido y consistente en todas las condiciones del motor, en comparación con los sistemas de posventa de 16 bits de la competencia. Compatibilidad y versatilidad El sistema Jackpot 2 LS EFI admite una amplia gama de configuraciones de motor y transmisión y está disponible en las siguientes opciones independientes: Transmisión por cable y manual Control de transmisión y accionamiento por cable Transmisión electrónica y manual Control de transmisión y acelerador electrónico Por defecto, todas las versiones admiten cuerpos de mariposa con accionamiento por cable y transmisiones manuales. Para configuraciones automáticas, el control de transmisión actualmente admite: 4L60E 4L80E Facilidad de uso y opciones de ajuste Para aplicaciones estándar y de rendimiento moderado, el asistente de calibración intuitivo del sistema y su estrategia de combustible de autoaprendizaje eliminan la necesidad de conocimientos avanzados de puesta a punto. Para preparaciones de alto rendimiento, Aces ofrece un completo paquete de herramientas de ajuste gratuito y un cable de datos USB para el ajuste manual, brindándote un control total cuando lo necesites. Características clave Sensores O₂ de banda ancha duales y control de bucle cerrado para una gestión precisa del combustible y el encendido. 8 salidas de bobina y 8 controladores de inyectores para una chispa y un suministro de combustible fiables. Control secuencial de combustible y chispa con ajustes individuales por cilindro. Compatibilidad con Boost y Nitrose: El sensor MAP de 2,7 bares admite aplicaciones mejoradas (con controladores separados). Control de doble sensor de detonación para una optimización de la sincronización en tiempo real y mayor seguridad. Limitador de revoluciones y limitador de 2 etapas (control de lanzamiento). Control de doble ventilador para una refrigeración eficiente del motor. Admite ruedas dentadas con gatillo de 58x y 24x para una amplia compatibilidad LS. Software gratuito para ordenador portátil para la puesta a punto manual avanzada. La integración con los accesorios de la marca Aces permite que funcione a la perfección con los dispositivos portátiles, tableros digitales, módulos CAN y TCM de Aces. Listo para actuar El sistema Jackpot 2 LS EFI incluye cuatro calibraciones base preinstaladas, lo que permite un arranque inmediato para las combinaciones de motor LS más comunes. Tanto si estás preparando un coche de calle económico como un bólido de carreras para dominar la pista, Jackpot 2 LS te ofrece el rendimiento, la flexibilidad y el control que necesitas para llevar tu proyecto LS al siguiente nivel. Más que una simple inyección electrónica de combustible: un sistema diseñado para el rendimiento. El sistema Jackpot 2 LS también está disponible en tres configuraciones de kit completas para adaptarse a sus objetivos de construcción y potencia: Sistemas autónomos (versión básica): Incluye ECU, arnés de cableado, controlador portátil y sensores básicos. Disponible en: Transmisión por cable y manual Control de transmisión y accionamiento por cable Transmisión electrónica y manual Control de transmisión y acelerador electrónico Kits de gama alta: Un sistema independiente más colector de admisión de aluminio (acabado negro, pulido o sin tratar), inyectores, cuerpo de mariposa y rieles de combustible. Kits Master: Incluyen todo lo del kit Top-End más un sistema completo de suministro de combustible para una conversión EFI completa. Elige cualquiera de estas opciones preconfiguradas y ahorra un 5% en el kit total. Diseñado para satisfacer tus necesidades: desde el rendimiento estándar hasta el alto rendimiento. Niveles de potencia: Disponible en kits preconfigurados de 500 CV y 800 CV. La ECU admite inyectores de hasta 500 lb/h y una presión de sobrealimentación de hasta 315 kPa. Autoaprendizaje: Las configuraciones estándar o moderadas se benefician del autoajuste; las configuraciones avanzadas se pueden ajustar manualmente utilizando el software Aces. Opciones de inyectores: Elija entre arneses de inyectores EV1 o EV6 (los kits Top-End y Master incluyen EV1 por defecto). Opciones de cuerpo de mariposa (kits de alta gama y completos): Cuerpo de mariposa de 4 gargantas con sensor MAP de 1,0 BAR (N/A) Cuerpo de mariposa de una sola hoja con sensor MAP de 2,7 BAR (sobrealimentado) Sensores O₂ de banda ancha duales: Monitorean ambos bancos (cada uno usando tablas de 31x31) para un combustible equilibrado y preciso. Compatibilidad del colector: Diseñado para bloques y culatas LS de estilo OEM (la compatibilidad puede variar). Ya compatible con sistemas de inyección directa, aspiración directa y óxido nitroso. La actualización del control de sobrealimentación PWM llegará en otoño de 2025; el hardware estará listo. La potencia se une a la simplicidad En Aces, construimos sistemas EFI que hacen que la potencia sea sencilla. El Jackpot 2 LS es fácil de instalar y está diseñado para entusiastas de todos los niveles. Conéctalo, responde algunas preguntas de configuración, enciéndelo y la ECU de autoaprendizaje se encarga del resto. Para los preparadores que buscan el máximo rendimiento (árboles de levas de alto rendimiento, óxido nitroso o sobrealimentación), nuestro software gratuito para ordenador portátil ofrece control manual completo. Una vez que el motor alcanza la temperatura óptima, el sistema entra en modo de bucle cerrado y comienza a aprender en tiempo real. Tras unas pocas vueltas, la configuración se ajusta automáticamente y, cuando estés satisfecho, puedes guardarla. Esa es la confianza que se siente en cada acelerón. Compatibilidad de encendido El Jackpot 2 LS está diseñado para un control de encendido preciso y es compatible con ambos: Combinación de reluctor de cigüeñal y árbol de levas 58x/4x Configuraciones 24x/1x Para una gestión secuencial precisa del combustible y la chispa. Para un sistema Aces completo, ofrecemos bobinas de encendido y componentes de combustible estilo LS diseñados para una máxima fiabilidad y rendimiento de la chispa. Opciones de interfaz Elige cómo quieres configurar y supervisar tu sistema: Módulo Bluetooth: Se conecta a Android (la compatibilidad con iOS estará disponible en otoño de 2025) a través de la aplicación gratuita Aces Connect. Pantalla táctil portátil de 5": Pantalla a todo color con GPS incorporado para MPH en tiempo real y datos en vivo. Pantalla táctil portátil de 7": Pantalla más grande, las mismas excelentes funciones, también compatible con GPS. Todas las interfaces ofrecen acceso en tiempo real a las RPM, la velocidad, los datos de los sensores, las métricas de ajuste y paneles personalizables. Los usuarios de Bluetooth obtendrán lecturas de velocidad GPS mediante la actualización de firmware de otoño de 2025. Diseñado para un rendimiento real Carcasa de la ECU de aluminio fundido: Mejora la disipación del calor y protege contra las interferencias RFI/EMI. Sensores de O₂ de banda ancha Bosch LSU 4.9: Proporcionan lecturas rápidas y precisas utilizando tecnología de detección planar avanzada. Controladores de bobina integrados: Permiten un control total del avance de encendido cuando se combinan con bobinas Aces. Control de doble ventilador: Para una refrigeración óptima del motor. Retardador escalonado para óxido nitroso: Añade seguridad para aplicaciones de alta potencia. Compatibilidad con Boost: Admite completamente configuraciones turbo y sobrealimentadas mediante software gratuito para ordenador portátil. Control de relés personalizado (preparado para el futuro): El hardware de segunda generación incluye disposiciones para futuras ampliaciones del control de relés. Adición de disparador de tierra personalizado: Entrada integrada para futuras funcionalidades del firmware. Potencia de la ECU de próxima generación (tecnología de segunda generación) Esto no es una actualización, es un rediseño completo. Actualizaciones del sistema principal: Más memoria: Espacio ampliado para estrategias de control avanzadas. Adquisición ADC basada en DMA: Lecturas de sensores más limpias y rápidas. Manejo de interrupciones mejorado: Respuesta instantánea a las condiciones cambiantes del motor. Funciones de temporizador ampliadas: Mayor precisión para eventos críticos en cuanto al tiempo. Mejoras en la cartografía y los sensores: Tablas VE de 31x31: El triple de resolución para una mayor precisión en el repostaje. Tablas de autoaprendizaje 31x31: Control adaptativo en todos los rangos de carga y RPM. Mapas de encendido 31x31: Transiciones de chispa más suaves y mejor entrega de potencia. Compatibilidad con sensores de nivel de combustible: Funciona con sensores OEM o de repuesto. Hardware preparado para control de presión de sobrealimentación: Compatibilidad con solenoides de sobrealimentación PWM disponible en otoño de 2025. Monitorización de la presión de sobrealimentación: Adquisición directa de datos mediante sensores para el seguimiento en tiempo real de la presión de sobrealimentación. Integración de sistemas El Jackpot 2 LS se integra perfectamente con los paneles de instrumentos Dakota Digital mediante el módulo Aces BIM-01-2-ACES (se vende por separado). Proporciona una señal de tacómetro nítida para indicadores de fábrica y de posventa, y es compatible con sistemas que no utilizan el bus CAN. Si va a sustituir un sistema EFI de serie o de posventa que utilice indicadores basados en CAN, compruebe la compatibilidad antes de la instalación. Todas las ECU de Aces utilizan procesadores de 32 bits de grado automotriz, la misma tecnología que se encuentra en los sistemas OEM, no los chips de 16 bits más lentos comunes en otras unidades del mercado de repuestos. El sistema funciona con una presión de combustible de entre 43 y 60 PSI y admite configuraciones con o sin retorno, según el tipo de bomba. Las bombas de tanque con regulación interna pueden funcionar sin retorno, mientras que los sistemas externos o de sobretensión requieren una línea de retorno. Instalación sencilla de fin de semana El Jackpot 2 LS se diseñó para entusiastas que buscan rendimiento sin complicaciones. En la mayoría de los casos, se instala en un fin de semana: se atornilla, se conecta, se responden algunas preguntas de configuración y se deja que aprenda. Cuando estés listo para dejar atrás las limitaciones de fábrica, el Jackpot 2 LS te ofrece todo lo que te encanta del rendimiento LS, con toda la inteligencia y flexibilidad de la inyección electrónica moderna. Sin concesiones. Sin complicaciones. Solo resultados.
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AS2026-MK-4016-2025B-500 |
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Sistema EFI Jackpot 2 LS - Kit completo con módulo de bomba interna de ajuste preciso + kit de mangueras de PTFE de 40 pies
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Jackpot Pro LS - Control de acelerador electrónico y transmisión / 500 HP Short Fabricated Intake-1 / Puerto de la Catedral
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$0.00
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$2,829.99
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In Stock
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41.3687 lb
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20 in |
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El sistema Jackpot 2 LS también está disponible en tres configuraciones de kit completas para adaptarse a sus objetivos de construcción y potencia: Sistemas autónomos (versión básica): Incluye ECU, arnés de cableado, controlador portátil y sensores básicos. Disponible en: Transmisión por cable y manual Control de transmisión y accionamiento por cable Transmisión electrónica y manual Control de transmisión y acelerador electrónico Kits de gama alta: Un sistema independiente más colector de admisión de aluminio (acabado negro, pulido o sin tratar), inyectores, cuerpo de mariposa y rieles de combustible. Kits Master: Incluyen todo lo del kit Top-End más un sistema completo de suministro de combustible para una conversión EFI completa. Elige cualquiera de estas opciones preconfiguradas y ahorra un 5% en el kit total. Diseñado para satisfacer tus necesidades: desde el rendimiento estándar hasta el alto rendimiento. Niveles de potencia: Disponible en kits preconfigurados de 500 CV y 800 CV. La ECU admite inyectores de hasta 500 lb/h y una presión de sobrealimentación de hasta 315 kPa. Autoaprendizaje: Las configuraciones estándar o moderadas se benefician del autoajuste; las configuraciones avanzadas se pueden ajustar manualmente utilizando el software Aces. Opciones de inyectores: Elija entre arneses de inyectores EV1 o EV6 (los kits Top-End y Master incluyen EV1 por defecto). Opciones de cuerpo de mariposa (kits de alta gama y completos): Cuerpo de mariposa de 4 gargantas con sensor MAP de 1,0 BAR (N/A) Cuerpo de mariposa de una sola hoja con sensor MAP de 2,7 BAR (sobrealimentado) Sensores O₂ de banda ancha duales: Monitorean ambos bancos (cada uno usando tablas de 31x31) para un combustible equilibrado y preciso. Compatibilidad del colector: Diseñado para bloques y culatas LS de estilo OEM (la compatibilidad puede variar). Ya compatible con sistemas de inyección directa, aspiración directa y óxido nitroso. La actualización del control de sobrealimentación PWM llegará en otoño de 2025; el hardware estará listo. La potencia se une a la simplicidad En Aces, construimos sistemas EFI que hacen que la potencia sea sencilla. El Jackpot 2 LS es fácil de instalar y está diseñado para entusiastas de todos los niveles. Conéctalo, responde algunas preguntas de configuración, enciéndelo y la ECU de autoaprendizaje se encarga del resto. Para los preparadores que buscan el máximo rendimiento (árboles de levas de alto rendimiento, óxido nitroso o sobrealimentación), nuestro software gratuito para ordenador portátil ofrece control manual completo. Una vez que el motor alcanza la temperatura óptima, el sistema entra en modo de bucle cerrado y comienza a aprender en tiempo real. Tras unas pocas vueltas, la configuración se ajusta automáticamente y, cuando estés satisfecho, puedes guardarla. Esa es la confianza que se siente en cada acelerón. Compatibilidad de encendido El Jackpot 2 LS está diseñado para un control de encendido preciso y es compatible con ambos: Combinación de reluctor de cigüeñal y árbol de levas 58x/4x Configuraciones 24x/1x Para una gestión secuencial precisa del combustible y la chispa. Para un sistema Aces completo, ofrecemos bobinas de encendido y componentes de combustible estilo LS diseñados para una máxima fiabilidad y rendimiento de la chispa. Opciones de interfaz Elige cómo quieres configurar y supervisar tu sistema: Módulo Bluetooth: Se conecta a Android (la compatibilidad con iOS estará disponible en otoño de 2025) a través de la aplicación gratuita Aces Connect. Pantalla táctil portátil de 5": Pantalla a todo color con GPS incorporado para MPH en tiempo real y datos en vivo. Pantalla táctil portátil de 7": Pantalla más grande, las mismas excelentes funciones, también compatible con GPS. 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Mapas de encendido 31x31: Transiciones de chispa más suaves y mejor entrega de potencia. Compatibilidad con sensores de nivel de combustible: Funciona con sensores OEM o de repuesto. Hardware preparado para control de presión de sobrealimentación: Compatibilidad con solenoides de sobrealimentación PWM disponible en otoño de 2025. Monitorización de la presión de sobrealimentación: Adquisición directa de datos mediante sensores para el seguimiento en tiempo real de la presión de sobrealimentación. Integración de sistemas El Jackpot 2 LS se integra perfectamente con los paneles de instrumentos Dakota Digital mediante el módulo Aces BIM-01-2-ACES (se vende por separado). Proporciona una señal de tacómetro nítida para indicadores de fábrica y de posventa, y es compatible con sistemas que no utilizan el bus CAN. Si va a sustituir un sistema EFI de serie o de posventa que utilice indicadores basados en CAN, compruebe la compatibilidad antes de la instalación. Todas las ECU de Aces utilizan procesadores de 32 bits de grado automotriz, la misma tecnología que se encuentra en los sistemas OEM, no los chips de 16 bits más lentos comunes en otras unidades del mercado de repuestos. El sistema funciona con una presión de combustible de entre 43 y 60 PSI y admite configuraciones con o sin retorno, según el tipo de bomba. Las bombas de tanque con regulación interna pueden funcionar sin retorno, mientras que los sistemas externos o de sobretensión requieren una línea de retorno. Instalación sencilla de fin de semana El Jackpot 2 LS se diseñó para entusiastas que buscan rendimiento sin complicaciones. En la mayoría de los casos, se instala en un fin de semana: se atornilla, se conecta, se responden algunas preguntas de configuración y se deja que aprenda. Cuando estés listo para dejar atrás las limitaciones de fábrica, el Jackpot 2 LS te ofrece todo lo que te encanta del rendimiento LS, con toda la inteligencia y flexibilidad de la inyección electrónica moderna. Sin concesiones. Sin complicaciones. Solo resultados.
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Sistema EFI Jackpot 2 LS - Kit completo con módulo de bomba interna de ajuste preciso + kit de mangueras de PTFE de 40 pies
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Jackpot Pro LS - Control de acelerador electrónico y transmisión / 500 HP Short Fabricated Intake-1 / Puerto rectangular
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Control EFI moderno, diseñado para el corazón de cada motor LS. El sistema Aces Jackpot 2 LS EFI es un sistema de gestión de motor de vanguardia con autoaprendizaje, diseñado específicamente para motores GM basados en el LS. Ofrece el equilibrio perfecto entre precio asequible, sencillez y alto rendimiento, ideal tanto para preparadores profesionales como para aficionados. Compatible con motores LS1, LS2, LS3, LS6, LS7 y LS9 (excluyendo aplicaciones VVT y DOD), el Jackpot 2 LS reemplaza las ECU de serie u otros sistemas EFI de posventa cuando se desea un mayor control y una verdadera personalización del proyecto. Tecnología avanzada de control del motor En esencia, la ECU Jackpot 2 se basa en la arquitectura de potencia de 32 bits de Aces, una plataforma de grado OEM que garantiza una gestión de E/S, regulación de voltaje y estabilidad de RPM superiores. El resultado es un control más rápido y consistente en todas las condiciones del motor, en comparación con los sistemas de posventa de 16 bits de la competencia. Compatibilidad y versatilidad El sistema Jackpot 2 LS EFI admite una amplia gama de configuraciones de motor y transmisión y está disponible en las siguientes opciones independientes: Transmisión por cable y manual Control de transmisión y accionamiento por cable Transmisión electrónica y manual Control de transmisión y acelerador electrónico Por defecto, todas las versiones admiten cuerpos de mariposa con accionamiento por cable y transmisiones manuales. Para configuraciones automáticas, el control de transmisión actualmente admite: 4L60E 4L80E Facilidad de uso y opciones de ajuste Para aplicaciones estándar y de rendimiento moderado, el asistente de calibración intuitivo del sistema y su estrategia de combustible de autoaprendizaje eliminan la necesidad de conocimientos avanzados de puesta a punto. Para preparaciones de alto rendimiento, Aces ofrece un completo paquete de herramientas de ajuste gratuito y un cable de datos USB para el ajuste manual, brindándote un control total cuando lo necesites. Características clave Sensores O₂ de banda ancha duales y control de bucle cerrado para una gestión precisa del combustible y el encendido. 8 salidas de bobina y 8 controladores de inyectores para una chispa y un suministro de combustible fiables. Control secuencial de combustible y chispa con ajustes individuales por cilindro. Compatibilidad con Boost y Nitrose: El sensor MAP de 2,7 bares admite aplicaciones mejoradas (con controladores separados). Control de doble sensor de detonación para una optimización de la sincronización en tiempo real y mayor seguridad. Limitador de revoluciones y limitador de 2 etapas (control de lanzamiento). Control de doble ventilador para una refrigeración eficiente del motor. Admite ruedas dentadas con gatillo de 58x y 24x para una amplia compatibilidad LS. Software gratuito para ordenador portátil para la puesta a punto manual avanzada. La integración con los accesorios de la marca Aces permite que funcione a la perfección con los dispositivos portátiles, tableros digitales, módulos CAN y TCM de Aces. Listo para actuar El sistema Jackpot 2 LS EFI incluye cuatro calibraciones base preinstaladas, lo que permite un arranque inmediato para las combinaciones de motor LS más comunes. Tanto si estás preparando un coche de calle económico como un bólido de carreras para dominar la pista, Jackpot 2 LS te ofrece el rendimiento, la flexibilidad y el control que necesitas para llevar tu proyecto LS al siguiente nivel. Más que una simple inyección electrónica de combustible: un sistema diseñado para el rendimiento. El sistema Jackpot 2 LS también está disponible en tres configuraciones de kit completas para adaptarse a sus objetivos de construcción y potencia: Sistemas autónomos (versión básica): Incluye ECU, arnés de cableado, controlador portátil y sensores básicos. Disponible en: Transmisión por cable y manual Control de transmisión y accionamiento por cable Transmisión electrónica y manual Control de transmisión y acelerador electrónico Kits de gama alta: Un sistema independiente más colector de admisión de aluminio (acabado negro, pulido o sin tratar), inyectores, cuerpo de mariposa y rieles de combustible. Kits Master: Incluyen todo lo del kit Top-End más un sistema completo de suministro de combustible para una conversión EFI completa. Elige cualquiera de estas opciones preconfiguradas y ahorra un 5% en el kit total. Diseñado para satisfacer tus necesidades: desde el rendimiento estándar hasta el alto rendimiento. Niveles de potencia: Disponible en kits preconfigurados de 500 CV y 800 CV. La ECU admite inyectores de hasta 500 lb/h y una presión de sobrealimentación de hasta 315 kPa. Autoaprendizaje: Las configuraciones estándar o moderadas se benefician del autoajuste; las configuraciones avanzadas se pueden ajustar manualmente utilizando el software Aces. Opciones de inyectores: Elija entre arneses de inyectores EV1 o EV6 (los kits Top-End y Master incluyen EV1 por defecto). Opciones de cuerpo de mariposa (kits de alta gama y completos): Cuerpo de mariposa de 4 gargantas con sensor MAP de 1,0 BAR (N/A) Cuerpo de mariposa de una sola hoja con sensor MAP de 2,7 BAR (sobrealimentado) Sensores O₂ de banda ancha duales: Monitorean ambos bancos (cada uno usando tablas de 31x31) para un combustible equilibrado y preciso. Compatibilidad del colector: Diseñado para bloques y culatas LS de estilo OEM (la compatibilidad puede variar). Ya compatible con sistemas de inyección directa, aspiración directa y óxido nitroso. La actualización del control de sobrealimentación PWM llegará en otoño de 2025; el hardware estará listo. La potencia se une a la simplicidad En Aces, construimos sistemas EFI que hacen que la potencia sea sencilla. El Jackpot 2 LS es fácil de instalar y está diseñado para entusiastas de todos los niveles. Conéctalo, responde algunas preguntas de configuración, enciéndelo y la ECU de autoaprendizaje se encarga del resto. Para los preparadores que buscan el máximo rendimiento (árboles de levas de alto rendimiento, óxido nitroso o sobrealimentación), nuestro software gratuito para ordenador portátil ofrece control manual completo. Una vez que el motor alcanza la temperatura óptima, el sistema entra en modo de bucle cerrado y comienza a aprender en tiempo real. Tras unas pocas vueltas, la configuración se ajusta automáticamente y, cuando estés satisfecho, puedes guardarla. Esa es la confianza que se siente en cada acelerón. Compatibilidad de encendido El Jackpot 2 LS está diseñado para un control de encendido preciso y es compatible con ambos: Combinación de reluctor de cigüeñal y árbol de levas 58x/4x Configuraciones 24x/1x Para una gestión secuencial precisa del combustible y la chispa. Para un sistema Aces completo, ofrecemos bobinas de encendido y componentes de combustible estilo LS diseñados para una máxima fiabilidad y rendimiento de la chispa. Opciones de interfaz Elige cómo quieres configurar y supervisar tu sistema: Módulo Bluetooth: Se conecta a Android (la compatibilidad con iOS estará disponible en otoño de 2025) a través de la aplicación gratuita Aces Connect. Pantalla táctil portátil de 5": Pantalla a todo color con GPS incorporado para MPH en tiempo real y datos en vivo. Pantalla táctil portátil de 7": Pantalla más grande, las mismas excelentes funciones, también compatible con GPS. Todas las interfaces ofrecen acceso en tiempo real a las RPM, la velocidad, los datos de los sensores, las métricas de ajuste y paneles personalizables. Los usuarios de Bluetooth obtendrán lecturas de velocidad GPS mediante la actualización de firmware de otoño de 2025. Diseñado para un rendimiento real Carcasa de la ECU de aluminio fundido: Mejora la disipación del calor y protege contra las interferencias RFI/EMI. Sensores de O₂ de banda ancha Bosch LSU 4.9: Proporcionan lecturas rápidas y precisas utilizando tecnología de detección planar avanzada. Controladores de bobina integrados: Permiten un control total del avance de encendido cuando se combinan con bobinas Aces. Control de doble ventilador: Para una refrigeración óptima del motor. Retardador escalonado para óxido nitroso: Añade seguridad para aplicaciones de alta potencia. Compatibilidad con Boost: Admite completamente configuraciones turbo y sobrealimentadas mediante software gratuito para ordenador portátil. Control de relés personalizado (preparado para el futuro): El hardware de segunda generación incluye disposiciones para futuras ampliaciones del control de relés. Adición de disparador de tierra personalizado: Entrada integrada para futuras funcionalidades del firmware. Potencia de la ECU de próxima generación (tecnología de segunda generación) Esto no es una actualización, es un rediseño completo. Actualizaciones del sistema principal: Más memoria: Espacio ampliado para estrategias de control avanzadas. Adquisición ADC basada en DMA: Lecturas de sensores más limpias y rápidas. Manejo de interrupciones mejorado: Respuesta instantánea a las condiciones cambiantes del motor. Funciones de temporizador ampliadas: Mayor precisión para eventos críticos en cuanto al tiempo. Mejoras en la cartografía y los sensores: Tablas VE de 31x31: El triple de resolución para una mayor precisión en el repostaje. Tablas de autoaprendizaje 31x31: Control adaptativo en todos los rangos de carga y RPM. Mapas de encendido 31x31: Transiciones de chispa más suaves y mejor entrega de potencia. Compatibilidad con sensores de nivel de combustible: Funciona con sensores OEM o de repuesto. Hardware preparado para control de presión de sobrealimentación: Compatibilidad con solenoides de sobrealimentación PWM disponible en otoño de 2025. Monitorización de la presión de sobrealimentación: Adquisición directa de datos mediante sensores para el seguimiento en tiempo real de la presión de sobrealimentación. Integración de sistemas El Jackpot 2 LS se integra perfectamente con los paneles de instrumentos Dakota Digital mediante el módulo Aces BIM-01-2-ACES (se vende por separado). Proporciona una señal de tacómetro nítida para indicadores de fábrica y de posventa, y es compatible con sistemas que no utilizan el bus CAN. Si va a sustituir un sistema EFI de serie o de posventa que utilice indicadores basados en CAN, compruebe la compatibilidad antes de la instalación. Todas las ECU de Aces utilizan procesadores de 32 bits de grado automotriz, la misma tecnología que se encuentra en los sistemas OEM, no los chips de 16 bits más lentos comunes en otras unidades del mercado de repuestos. El sistema funciona con una presión de combustible de entre 43 y 60 PSI y admite configuraciones con o sin retorno, según el tipo de bomba. Las bombas de tanque con regulación interna pueden funcionar sin retorno, mientras que los sistemas externos o de sobretensión requieren una línea de retorno. Instalación sencilla de fin de semana El Jackpot 2 LS se diseñó para entusiastas que buscan rendimiento sin complicaciones. En la mayoría de los casos, se instala en un fin de semana: se atornilla, se conecta, se responden algunas preguntas de configuración y se deja que aprenda. Cuando estés listo para dejar atrás las limitaciones de fábrica, el Jackpot 2 LS te ofrece todo lo que te encanta del rendimiento LS, con toda la inteligencia y flexibilidad de la inyección electrónica moderna. Sin concesiones. Sin complicaciones. Solo resultados.
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| 601 |
AS2026-MK-4016-2026B-500 |
810159176699 |
Sistema EFI Jackpot 2 LS - Kit completo con módulo de bomba interna de ajuste preciso + kit de mangueras de PTFE de 40 pies
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Jackpot Pro LS - Control de acelerador electrónico y transmisión / Admisión alta fabricada para motores LS1/LS2/LS6 de 500 HP / Puerto de la Catedral
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$0.00
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$2,829.99
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In Stock
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41.3687 lb
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21 in |
15 in |
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El sistema Jackpot 2 LS también está disponible en tres configuraciones de kit completas para adaptarse a sus objetivos de construcción y potencia: Sistemas autónomos (versión básica): Incluye ECU, arnés de cableado, controlador portátil y sensores básicos. Disponible en: Transmisión por cable y manual Control de transmisión y accionamiento por cable Transmisión electrónica y manual Control de transmisión y acelerador electrónico Kits de gama alta: Un sistema independiente más colector de admisión de aluminio (acabado negro, pulido o sin tratar), inyectores, cuerpo de mariposa y rieles de combustible. Kits Master: Incluyen todo lo del kit Top-End más un sistema completo de suministro de combustible para una conversión EFI completa. Elige cualquiera de estas opciones preconfiguradas y ahorra un 5% en el kit total. Diseñado para satisfacer tus necesidades: desde el rendimiento estándar hasta el alto rendimiento. Niveles de potencia: Disponible en kits preconfigurados de 500 CV y 800 CV. La ECU admite inyectores de hasta 500 lb/h y una presión de sobrealimentación de hasta 315 kPa. Autoaprendizaje: Las configuraciones estándar o moderadas se benefician del autoajuste; las configuraciones avanzadas se pueden ajustar manualmente utilizando el software Aces. Opciones de inyectores: Elija entre arneses de inyectores EV1 o EV6 (los kits Top-End y Master incluyen EV1 por defecto). Opciones de cuerpo de mariposa (kits de alta gama y completos): Cuerpo de mariposa de 4 gargantas con sensor MAP de 1,0 BAR (N/A) Cuerpo de mariposa de una sola hoja con sensor MAP de 2,7 BAR (sobrealimentado) Sensores O₂ de banda ancha duales: Monitorean ambos bancos (cada uno usando tablas de 31x31) para un combustible equilibrado y preciso. Compatibilidad del colector: Diseñado para bloques y culatas LS de estilo OEM (la compatibilidad puede variar). Ya compatible con sistemas de inyección directa, aspiración directa y óxido nitroso. La actualización del control de sobrealimentación PWM llegará en otoño de 2025; el hardware estará listo. La potencia se une a la simplicidad En Aces, construimos sistemas EFI que hacen que la potencia sea sencilla. El Jackpot 2 LS es fácil de instalar y está diseñado para entusiastas de todos los niveles. Conéctalo, responde algunas preguntas de configuración, enciéndelo y la ECU de autoaprendizaje se encarga del resto. Para los preparadores que buscan el máximo rendimiento (árboles de levas de alto rendimiento, óxido nitroso o sobrealimentación), nuestro software gratuito para ordenador portátil ofrece control manual completo. Una vez que el motor alcanza la temperatura óptima, el sistema entra en modo de bucle cerrado y comienza a aprender en tiempo real. Tras unas pocas vueltas, la configuración se ajusta automáticamente y, cuando estés satisfecho, puedes guardarla. Esa es la confianza que se siente en cada acelerón. Compatibilidad de encendido El Jackpot 2 LS está diseñado para un control de encendido preciso y es compatible con ambos: Combinación de reluctor de cigüeñal y árbol de levas 58x/4x Configuraciones 24x/1x Para una gestión secuencial precisa del combustible y la chispa. Para un sistema Aces completo, ofrecemos bobinas de encendido y componentes de combustible estilo LS diseñados para una máxima fiabilidad y rendimiento de la chispa. Opciones de interfaz Elige cómo quieres configurar y supervisar tu sistema: Módulo Bluetooth: Se conecta a Android (la compatibilidad con iOS estará disponible en otoño de 2025) a través de la aplicación gratuita Aces Connect. Pantalla táctil portátil de 5": Pantalla a todo color con GPS incorporado para MPH en tiempo real y datos en vivo. Pantalla táctil portátil de 7": Pantalla más grande, las mismas excelentes funciones, también compatible con GPS. 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Mapas de encendido 31x31: Transiciones de chispa más suaves y mejor entrega de potencia. Compatibilidad con sensores de nivel de combustible: Funciona con sensores OEM o de repuesto. Hardware preparado para control de presión de sobrealimentación: Compatibilidad con solenoides de sobrealimentación PWM disponible en otoño de 2025. Monitorización de la presión de sobrealimentación: Adquisición directa de datos mediante sensores para el seguimiento en tiempo real de la presión de sobrealimentación. Integración de sistemas El Jackpot 2 LS se integra perfectamente con los paneles de instrumentos Dakota Digital mediante el módulo Aces BIM-01-2-ACES (se vende por separado). Proporciona una señal de tacómetro nítida para indicadores de fábrica y de posventa, y es compatible con sistemas que no utilizan el bus CAN. Si va a sustituir un sistema EFI de serie o de posventa que utilice indicadores basados en CAN, compruebe la compatibilidad antes de la instalación. Todas las ECU de Aces utilizan procesadores de 32 bits de grado automotriz, la misma tecnología que se encuentra en los sistemas OEM, no los chips de 16 bits más lentos comunes en otras unidades del mercado de repuestos. El sistema funciona con una presión de combustible de entre 43 y 60 PSI y admite configuraciones con o sin retorno, según el tipo de bomba. Las bombas de tanque con regulación interna pueden funcionar sin retorno, mientras que los sistemas externos o de sobretensión requieren una línea de retorno. Instalación sencilla de fin de semana El Jackpot 2 LS se diseñó para entusiastas que buscan rendimiento sin complicaciones. En la mayoría de los casos, se instala en un fin de semana: se atornilla, se conecta, se responden algunas preguntas de configuración y se deja que aprenda. 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AS2026-MK-4016-2017-500 |
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Sistema EFI Jackpot 2 LS - Kit completo con módulo de bomba interna de ajuste preciso + kit de mangueras de PTFE de 40 pies
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Jackpot Pro LS - Control de acelerador electrónico y transmisión / 500 HP Mid-Rise Cast Intake (Cast Finish) / Puerto rectangular
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$0.00
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$2,769.99
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In Stock
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38.1687 lb
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Control EFI moderno, diseñado para el corazón de cada motor LS. El sistema Aces Jackpot 2 LS EFI es un sistema de gestión de motor de vanguardia con autoaprendizaje, diseñado específicamente para motores GM basados en el LS. Ofrece el equilibrio perfecto entre precio asequible, sencillez y alto rendimiento, ideal tanto para preparadores profesionales como para aficionados. Compatible con motores LS1, LS2, LS3, LS6, LS7 y LS9 (excluyendo aplicaciones VVT y DOD), el Jackpot 2 LS reemplaza las ECU de serie u otros sistemas EFI de posventa cuando se desea un mayor control y una verdadera personalización del proyecto. Tecnología avanzada de control del motor En esencia, la ECU Jackpot 2 se basa en la arquitectura de potencia de 32 bits de Aces, una plataforma de grado OEM que garantiza una gestión de E/S, regulación de voltaje y estabilidad de RPM superiores. El resultado es un control más rápido y consistente en todas las condiciones del motor, en comparación con los sistemas de posventa de 16 bits de la competencia. Compatibilidad y versatilidad El sistema Jackpot 2 LS EFI admite una amplia gama de configuraciones de motor y transmisión y está disponible en las siguientes opciones independientes: Transmisión por cable y manual Control de transmisión y accionamiento por cable Transmisión electrónica y manual Control de transmisión y acelerador electrónico Por defecto, todas las versiones admiten cuerpos de mariposa con accionamiento por cable y transmisiones manuales. Para configuraciones automáticas, el control de transmisión actualmente admite: 4L60E 4L80E Facilidad de uso y opciones de ajuste Para aplicaciones estándar y de rendimiento moderado, el asistente de calibración intuitivo del sistema y su estrategia de combustible de autoaprendizaje eliminan la necesidad de conocimientos avanzados de puesta a punto. Para preparaciones de alto rendimiento, Aces ofrece un completo paquete de herramientas de ajuste gratuito y un cable de datos USB para el ajuste manual, brindándote un control total cuando lo necesites. Características clave Sensores O₂ de banda ancha duales y control de bucle cerrado para una gestión precisa del combustible y el encendido. 8 salidas de bobina y 8 controladores de inyectores para una chispa y un suministro de combustible fiables. Control secuencial de combustible y chispa con ajustes individuales por cilindro. Compatibilidad con Boost y Nitrose: El sensor MAP de 2,7 bares admite aplicaciones mejoradas (con controladores separados). Control de doble sensor de detonación para una optimización de la sincronización en tiempo real y mayor seguridad. Limitador de revoluciones y limitador de 2 etapas (control de lanzamiento). Control de doble ventilador para una refrigeración eficiente del motor. Admite ruedas dentadas con gatillo de 58x y 24x para una amplia compatibilidad LS. Software gratuito para ordenador portátil para la puesta a punto manual avanzada. La integración con los accesorios de la marca Aces permite que funcione a la perfección con los dispositivos portátiles, tableros digitales, módulos CAN y TCM de Aces. Listo para actuar El sistema Jackpot 2 LS EFI incluye cuatro calibraciones base preinstaladas, lo que permite un arranque inmediato para las combinaciones de motor LS más comunes. Tanto si estás preparando un coche de calle económico como un bólido de carreras para dominar la pista, Jackpot 2 LS te ofrece el rendimiento, la flexibilidad y el control que necesitas para llevar tu proyecto LS al siguiente nivel. Más que una simple inyección electrónica de combustible: un sistema diseñado para el rendimiento. El sistema Jackpot 2 LS también está disponible en tres configuraciones de kit completas para adaptarse a sus objetivos de construcción y potencia: Sistemas autónomos (versión básica): Incluye ECU, arnés de cableado, controlador portátil y sensores básicos. Disponible en: Transmisión por cable y manual Control de transmisión y accionamiento por cable Transmisión electrónica y manual Control de transmisión y acelerador electrónico Kits de gama alta: Un sistema independiente más colector de admisión de aluminio (acabado negro, pulido o sin tratar), inyectores, cuerpo de mariposa y rieles de combustible. Kits Master: Incluyen todo lo del kit Top-End más un sistema completo de suministro de combustible para una conversión EFI completa. Elige cualquiera de estas opciones preconfiguradas y ahorra un 5% en el kit total. Diseñado para satisfacer tus necesidades: desde el rendimiento estándar hasta el alto rendimiento. Niveles de potencia: Disponible en kits preconfigurados de 500 CV y 800 CV. La ECU admite inyectores de hasta 500 lb/h y una presión de sobrealimentación de hasta 315 kPa. Autoaprendizaje: Las configuraciones estándar o moderadas se benefician del autoajuste; las configuraciones avanzadas se pueden ajustar manualmente utilizando el software Aces. Opciones de inyectores: Elija entre arneses de inyectores EV1 o EV6 (los kits Top-End y Master incluyen EV1 por defecto). Opciones de cuerpo de mariposa (kits de alta gama y completos): Cuerpo de mariposa de 4 gargantas con sensor MAP de 1,0 BAR (N/A) Cuerpo de mariposa de una sola hoja con sensor MAP de 2,7 BAR (sobrealimentado) Sensores O₂ de banda ancha duales: Monitorean ambos bancos (cada uno usando tablas de 31x31) para un combustible equilibrado y preciso. Compatibilidad del colector: Diseñado para bloques y culatas LS de estilo OEM (la compatibilidad puede variar). Ya compatible con sistemas de inyección directa, aspiración directa y óxido nitroso. La actualización del control de sobrealimentación PWM llegará en otoño de 2025; el hardware estará listo. La potencia se une a la simplicidad En Aces, construimos sistemas EFI que hacen que la potencia sea sencilla. El Jackpot 2 LS es fácil de instalar y está diseñado para entusiastas de todos los niveles. Conéctalo, responde algunas preguntas de configuración, enciéndelo y la ECU de autoaprendizaje se encarga del resto. Para los preparadores que buscan el máximo rendimiento (árboles de levas de alto rendimiento, óxido nitroso o sobrealimentación), nuestro software gratuito para ordenador portátil ofrece control manual completo. Una vez que el motor alcanza la temperatura óptima, el sistema entra en modo de bucle cerrado y comienza a aprender en tiempo real. Tras unas pocas vueltas, la configuración se ajusta automáticamente y, cuando estés satisfecho, puedes guardarla. Esa es la confianza que se siente en cada acelerón. Compatibilidad de encendido El Jackpot 2 LS está diseñado para un control de encendido preciso y es compatible con ambos: Combinación de reluctor de cigüeñal y árbol de levas 58x/4x Configuraciones 24x/1x Para una gestión secuencial precisa del combustible y la chispa. Para un sistema Aces completo, ofrecemos bobinas de encendido y componentes de combustible estilo LS diseñados para una máxima fiabilidad y rendimiento de la chispa. Opciones de interfaz Elige cómo quieres configurar y supervisar tu sistema: Módulo Bluetooth: Se conecta a Android (la compatibilidad con iOS estará disponible en otoño de 2025) a través de la aplicación gratuita Aces Connect. Pantalla táctil portátil de 5": Pantalla a todo color con GPS incorporado para MPH en tiempo real y datos en vivo. Pantalla táctil portátil de 7": Pantalla más grande, las mismas excelentes funciones, también compatible con GPS. Todas las interfaces ofrecen acceso en tiempo real a las RPM, la velocidad, los datos de los sensores, las métricas de ajuste y paneles personalizables. Los usuarios de Bluetooth obtendrán lecturas de velocidad GPS mediante la actualización de firmware de otoño de 2025. Diseñado para un rendimiento real Carcasa de la ECU de aluminio fundido: Mejora la disipación del calor y protege contra las interferencias RFI/EMI. Sensores de O₂ de banda ancha Bosch LSU 4.9: Proporcionan lecturas rápidas y precisas utilizando tecnología de detección planar avanzada. Controladores de bobina integrados: Permiten un control total del avance de encendido cuando se combinan con bobinas Aces. Control de doble ventilador: Para una refrigeración óptima del motor. Retardador escalonado para óxido nitroso: Añade seguridad para aplicaciones de alta potencia. Compatibilidad con Boost: Admite completamente configuraciones turbo y sobrealimentadas mediante software gratuito para ordenador portátil. Control de relés personalizado (preparado para el futuro): El hardware de segunda generación incluye disposiciones para futuras ampliaciones del control de relés. Adición de disparador de tierra personalizado: Entrada integrada para futuras funcionalidades del firmware. Potencia de la ECU de próxima generación (tecnología de segunda generación) Esto no es una actualización, es un rediseño completo. Actualizaciones del sistema principal: Más memoria: Espacio ampliado para estrategias de control avanzadas. Adquisición ADC basada en DMA: Lecturas de sensores más limpias y rápidas. Manejo de interrupciones mejorado: Respuesta instantánea a las condiciones cambiantes del motor. Funciones de temporizador ampliadas: Mayor precisión para eventos críticos en cuanto al tiempo. Mejoras en la cartografía y los sensores: Tablas VE de 31x31: El triple de resolución para una mayor precisión en el repostaje. Tablas de autoaprendizaje 31x31: Control adaptativo en todos los rangos de carga y RPM. Mapas de encendido 31x31: Transiciones de chispa más suaves y mejor entrega de potencia. Compatibilidad con sensores de nivel de combustible: Funciona con sensores OEM o de repuesto. Hardware preparado para control de presión de sobrealimentación: Compatibilidad con solenoides de sobrealimentación PWM disponible en otoño de 2025. Monitorización de la presión de sobrealimentación: Adquisición directa de datos mediante sensores para el seguimiento en tiempo real de la presión de sobrealimentación. Integración de sistemas El Jackpot 2 LS se integra perfectamente con los paneles de instrumentos Dakota Digital mediante el módulo Aces BIM-01-2-ACES (se vende por separado). Proporciona una señal de tacómetro nítida para indicadores de fábrica y de posventa, y es compatible con sistemas que no utilizan el bus CAN. Si va a sustituir un sistema EFI de serie o de posventa que utilice indicadores basados en CAN, compruebe la compatibilidad antes de la instalación. Todas las ECU de Aces utilizan procesadores de 32 bits de grado automotriz, la misma tecnología que se encuentra en los sistemas OEM, no los chips de 16 bits más lentos comunes en otras unidades del mercado de repuestos. El sistema funciona con una presión de combustible de entre 43 y 60 PSI y admite configuraciones con o sin retorno, según el tipo de bomba. Las bombas de tanque con regulación interna pueden funcionar sin retorno, mientras que los sistemas externos o de sobretensión requieren una línea de retorno. Instalación sencilla de fin de semana El Jackpot 2 LS se diseñó para entusiastas que buscan rendimiento sin complicaciones. En la mayoría de los casos, se instala en un fin de semana: se atornilla, se conecta, se responden algunas preguntas de configuración y se deja que aprenda. Cuando estés listo para dejar atrás las limitaciones de fábrica, el Jackpot 2 LS te ofrece todo lo que te encanta del rendimiento LS, con toda la inteligencia y flexibilidad de la inyección electrónica moderna. Sin concesiones. Sin complicaciones. Solo resultados.
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| 603 |
AS2026-MK-4016-2029B-500 |
810159176811 |
Sistema EFI Jackpot 2 LS - Kit completo con módulo de bomba interna de ajuste preciso + kit de mangueras de PTFE de 40 pies
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Jackpot Pro LS - Control de acelerador electrónico y transmisión / Admisión fabricada para LS7 de 500 HP / Puerto rectangular grande
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$0.00
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$2,829.99
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In Stock
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38.3687 lb
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21 in |
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El sistema Jackpot 2 LS también está disponible en tres configuraciones de kit completas para adaptarse a sus objetivos de construcción y potencia: Sistemas autónomos (versión básica): Incluye ECU, arnés de cableado, controlador portátil y sensores básicos. Disponible en: Transmisión por cable y manual Control de transmisión y accionamiento por cable Transmisión electrónica y manual Control de transmisión y acelerador electrónico Kits de gama alta: Un sistema independiente más colector de admisión de aluminio (acabado negro, pulido o sin tratar), inyectores, cuerpo de mariposa y rieles de combustible. Kits Master: Incluyen todo lo del kit Top-End más un sistema completo de suministro de combustible para una conversión EFI completa. Elige cualquiera de estas opciones preconfiguradas y ahorra un 5% en el kit total. Diseñado para satisfacer tus necesidades: desde el rendimiento estándar hasta el alto rendimiento. Niveles de potencia: Disponible en kits preconfigurados de 500 CV y 800 CV. La ECU admite inyectores de hasta 500 lb/h y una presión de sobrealimentación de hasta 315 kPa. Autoaprendizaje: Las configuraciones estándar o moderadas se benefician del autoajuste; las configuraciones avanzadas se pueden ajustar manualmente utilizando el software Aces. Opciones de inyectores: Elija entre arneses de inyectores EV1 o EV6 (los kits Top-End y Master incluyen EV1 por defecto). Opciones de cuerpo de mariposa (kits de alta gama y completos): Cuerpo de mariposa de 4 gargantas con sensor MAP de 1,0 BAR (N/A) Cuerpo de mariposa de una sola hoja con sensor MAP de 2,7 BAR (sobrealimentado) Sensores O₂ de banda ancha duales: Monitorean ambos bancos (cada uno usando tablas de 31x31) para un combustible equilibrado y preciso. Compatibilidad del colector: Diseñado para bloques y culatas LS de estilo OEM (la compatibilidad puede variar). Ya compatible con sistemas de inyección directa, aspiración directa y óxido nitroso. La actualización del control de sobrealimentación PWM llegará en otoño de 2025; el hardware estará listo. La potencia se une a la simplicidad En Aces, construimos sistemas EFI que hacen que la potencia sea sencilla. El Jackpot 2 LS es fácil de instalar y está diseñado para entusiastas de todos los niveles. Conéctalo, responde algunas preguntas de configuración, enciéndelo y la ECU de autoaprendizaje se encarga del resto. Para los preparadores que buscan el máximo rendimiento (árboles de levas de alto rendimiento, óxido nitroso o sobrealimentación), nuestro software gratuito para ordenador portátil ofrece control manual completo. Una vez que el motor alcanza la temperatura óptima, el sistema entra en modo de bucle cerrado y comienza a aprender en tiempo real. Tras unas pocas vueltas, la configuración se ajusta automáticamente y, cuando estés satisfecho, puedes guardarla. Esa es la confianza que se siente en cada acelerón. Compatibilidad de encendido El Jackpot 2 LS está diseñado para un control de encendido preciso y es compatible con ambos: Combinación de reluctor de cigüeñal y árbol de levas 58x/4x Configuraciones 24x/1x Para una gestión secuencial precisa del combustible y la chispa. Para un sistema Aces completo, ofrecemos bobinas de encendido y componentes de combustible estilo LS diseñados para una máxima fiabilidad y rendimiento de la chispa. Opciones de interfaz Elige cómo quieres configurar y supervisar tu sistema: Módulo Bluetooth: Se conecta a Android (la compatibilidad con iOS estará disponible en otoño de 2025) a través de la aplicación gratuita Aces Connect. Pantalla táctil portátil de 5": Pantalla a todo color con GPS incorporado para MPH en tiempo real y datos en vivo. Pantalla táctil portátil de 7": Pantalla más grande, las mismas excelentes funciones, también compatible con GPS. 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Mapas de encendido 31x31: Transiciones de chispa más suaves y mejor entrega de potencia. Compatibilidad con sensores de nivel de combustible: Funciona con sensores OEM o de repuesto. Hardware preparado para control de presión de sobrealimentación: Compatibilidad con solenoides de sobrealimentación PWM disponible en otoño de 2025. Monitorización de la presión de sobrealimentación: Adquisición directa de datos mediante sensores para el seguimiento en tiempo real de la presión de sobrealimentación. Integración de sistemas El Jackpot 2 LS se integra perfectamente con los paneles de instrumentos Dakota Digital mediante el módulo Aces BIM-01-2-ACES (se vende por separado). Proporciona una señal de tacómetro nítida para indicadores de fábrica y de posventa, y es compatible con sistemas que no utilizan el bus CAN. Si va a sustituir un sistema EFI de serie o de posventa que utilice indicadores basados en CAN, compruebe la compatibilidad antes de la instalación. Todas las ECU de Aces utilizan procesadores de 32 bits de grado automotriz, la misma tecnología que se encuentra en los sistemas OEM, no los chips de 16 bits más lentos comunes en otras unidades del mercado de repuestos. El sistema funciona con una presión de combustible de entre 43 y 60 PSI y admite configuraciones con o sin retorno, según el tipo de bomba. Las bombas de tanque con regulación interna pueden funcionar sin retorno, mientras que los sistemas externos o de sobretensión requieren una línea de retorno. Instalación sencilla de fin de semana El Jackpot 2 LS se diseñó para entusiastas que buscan rendimiento sin complicaciones. En la mayoría de los casos, se instala en un fin de semana: se atornilla, se conecta, se responden algunas preguntas de configuración y se deja que aprenda. Cuando estés listo para dejar atrás las limitaciones de fábrica, el Jackpot 2 LS te ofrece todo lo que te encanta del rendimiento LS, con toda la inteligencia y flexibilidad de la inyección electrónica moderna. Sin concesiones. Sin complicaciones. Solo resultados.
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AS2026-MK-4016-2026B-800 |
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Sistema EFI Jackpot 2 LS - Kit completo con módulo de bomba interna de ajuste preciso + kit de mangueras de PTFE de 40 pies
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Jackpot Pro LS - Control de acelerador electrónico y transmisión / Admisión alta fabricada para motores LS1/LS2/LS6 de 800 HP / Puerto de la Catedral
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Control EFI moderno, diseñado para el corazón de cada motor LS. El sistema Aces Jackpot 2 LS EFI es un sistema de gestión de motor de vanguardia con autoaprendizaje, diseñado específicamente para motores GM basados en el LS. Ofrece el equilibrio perfecto entre precio asequible, sencillez y alto rendimiento, ideal tanto para preparadores profesionales como para aficionados. Compatible con motores LS1, LS2, LS3, LS6, LS7 y LS9 (excluyendo aplicaciones VVT y DOD), el Jackpot 2 LS reemplaza las ECU de serie u otros sistemas EFI de posventa cuando se desea un mayor control y una verdadera personalización del proyecto. Tecnología avanzada de control del motor En esencia, la ECU Jackpot 2 se basa en la arquitectura de potencia de 32 bits de Aces, una plataforma de grado OEM que garantiza una gestión de E/S, regulación de voltaje y estabilidad de RPM superiores. El resultado es un control más rápido y consistente en todas las condiciones del motor, en comparación con los sistemas de posventa de 16 bits de la competencia. Compatibilidad y versatilidad El sistema Jackpot 2 LS EFI admite una amplia gama de configuraciones de motor y transmisión y está disponible en las siguientes opciones independientes: Transmisión por cable y manual Control de transmisión y accionamiento por cable Transmisión electrónica y manual Control de transmisión y acelerador electrónico Por defecto, todas las versiones admiten cuerpos de mariposa con accionamiento por cable y transmisiones manuales. Para configuraciones automáticas, el control de transmisión actualmente admite: 4L60E 4L80E Facilidad de uso y opciones de ajuste Para aplicaciones estándar y de rendimiento moderado, el asistente de calibración intuitivo del sistema y su estrategia de combustible de autoaprendizaje eliminan la necesidad de conocimientos avanzados de puesta a punto. Para preparaciones de alto rendimiento, Aces ofrece un completo paquete de herramientas de ajuste gratuito y un cable de datos USB para el ajuste manual, brindándote un control total cuando lo necesites. Características clave Sensores O₂ de banda ancha duales y control de bucle cerrado para una gestión precisa del combustible y el encendido. 8 salidas de bobina y 8 controladores de inyectores para una chispa y un suministro de combustible fiables. Control secuencial de combustible y chispa con ajustes individuales por cilindro. Compatibilidad con Boost y Nitrose: El sensor MAP de 2,7 bares admite aplicaciones mejoradas (con controladores separados). Control de doble sensor de detonación para una optimización de la sincronización en tiempo real y mayor seguridad. Limitador de revoluciones y limitador de 2 etapas (control de lanzamiento). Control de doble ventilador para una refrigeración eficiente del motor. Admite ruedas dentadas con gatillo de 58x y 24x para una amplia compatibilidad LS. Software gratuito para ordenador portátil para la puesta a punto manual avanzada. La integración con los accesorios de la marca Aces permite que funcione a la perfección con los dispositivos portátiles, tableros digitales, módulos CAN y TCM de Aces. Listo para actuar El sistema Jackpot 2 LS EFI incluye cuatro calibraciones base preinstaladas, lo que permite un arranque inmediato para las combinaciones de motor LS más comunes. Tanto si estás preparando un coche de calle económico como un bólido de carreras para dominar la pista, Jackpot 2 LS te ofrece el rendimiento, la flexibilidad y el control que necesitas para llevar tu proyecto LS al siguiente nivel. Más que una simple inyección electrónica de combustible: un sistema diseñado para el rendimiento. El sistema Jackpot 2 LS también está disponible en tres configuraciones de kit completas para adaptarse a sus objetivos de construcción y potencia: Sistemas autónomos (versión básica): Incluye ECU, arnés de cableado, controlador portátil y sensores básicos. Disponible en: Transmisión por cable y manual Control de transmisión y accionamiento por cable Transmisión electrónica y manual Control de transmisión y acelerador electrónico Kits de gama alta: Un sistema independiente más colector de admisión de aluminio (acabado negro, pulido o sin tratar), inyectores, cuerpo de mariposa y rieles de combustible. Kits Master: Incluyen todo lo del kit Top-End más un sistema completo de suministro de combustible para una conversión EFI completa. Elige cualquiera de estas opciones preconfiguradas y ahorra un 5% en el kit total. Diseñado para satisfacer tus necesidades: desde el rendimiento estándar hasta el alto rendimiento. Niveles de potencia: Disponible en kits preconfigurados de 500 CV y 800 CV. La ECU admite inyectores de hasta 500 lb/h y una presión de sobrealimentación de hasta 315 kPa. Autoaprendizaje: Las configuraciones estándar o moderadas se benefician del autoajuste; las configuraciones avanzadas se pueden ajustar manualmente utilizando el software Aces. Opciones de inyectores: Elija entre arneses de inyectores EV1 o EV6 (los kits Top-End y Master incluyen EV1 por defecto). Opciones de cuerpo de mariposa (kits de alta gama y completos): Cuerpo de mariposa de 4 gargantas con sensor MAP de 1,0 BAR (N/A) Cuerpo de mariposa de una sola hoja con sensor MAP de 2,7 BAR (sobrealimentado) Sensores O₂ de banda ancha duales: Monitorean ambos bancos (cada uno usando tablas de 31x31) para un combustible equilibrado y preciso. Compatibilidad del colector: Diseñado para bloques y culatas LS de estilo OEM (la compatibilidad puede variar). Ya compatible con sistemas de inyección directa, aspiración directa y óxido nitroso. La actualización del control de sobrealimentación PWM llegará en otoño de 2025; el hardware estará listo. La potencia se une a la simplicidad En Aces, construimos sistemas EFI que hacen que la potencia sea sencilla. El Jackpot 2 LS es fácil de instalar y está diseñado para entusiastas de todos los niveles. Conéctalo, responde algunas preguntas de configuración, enciéndelo y la ECU de autoaprendizaje se encarga del resto. Para los preparadores que buscan el máximo rendimiento (árboles de levas de alto rendimiento, óxido nitroso o sobrealimentación), nuestro software gratuito para ordenador portátil ofrece control manual completo. Una vez que el motor alcanza la temperatura óptima, el sistema entra en modo de bucle cerrado y comienza a aprender en tiempo real. Tras unas pocas vueltas, la configuración se ajusta automáticamente y, cuando estés satisfecho, puedes guardarla. Esa es la confianza que se siente en cada acelerón. Compatibilidad de encendido El Jackpot 2 LS está diseñado para un control de encendido preciso y es compatible con ambos: Combinación de reluctor de cigüeñal y árbol de levas 58x/4x Configuraciones 24x/1x Para una gestión secuencial precisa del combustible y la chispa. Para un sistema Aces completo, ofrecemos bobinas de encendido y componentes de combustible estilo LS diseñados para una máxima fiabilidad y rendimiento de la chispa. Opciones de interfaz Elige cómo quieres configurar y supervisar tu sistema: Módulo Bluetooth: Se conecta a Android (la compatibilidad con iOS estará disponible en otoño de 2025) a través de la aplicación gratuita Aces Connect. Pantalla táctil portátil de 5": Pantalla a todo color con GPS incorporado para MPH en tiempo real y datos en vivo. Pantalla táctil portátil de 7": Pantalla más grande, las mismas excelentes funciones, también compatible con GPS. Todas las interfaces ofrecen acceso en tiempo real a las RPM, la velocidad, los datos de los sensores, las métricas de ajuste y paneles personalizables. Los usuarios de Bluetooth obtendrán lecturas de velocidad GPS mediante la actualización de firmware de otoño de 2025. Diseñado para un rendimiento real Carcasa de la ECU de aluminio fundido: Mejora la disipación del calor y protege contra las interferencias RFI/EMI. Sensores de O₂ de banda ancha Bosch LSU 4.9: Proporcionan lecturas rápidas y precisas utilizando tecnología de detección planar avanzada. Controladores de bobina integrados: Permiten un control total del avance de encendido cuando se combinan con bobinas Aces. Control de doble ventilador: Para una refrigeración óptima del motor. Retardador escalonado para óxido nitroso: Añade seguridad para aplicaciones de alta potencia. Compatibilidad con Boost: Admite completamente configuraciones turbo y sobrealimentadas mediante software gratuito para ordenador portátil. Control de relés personalizado (preparado para el futuro): El hardware de segunda generación incluye disposiciones para futuras ampliaciones del control de relés. Adición de disparador de tierra personalizado: Entrada integrada para futuras funcionalidades del firmware. Potencia de la ECU de próxima generación (tecnología de segunda generación) Esto no es una actualización, es un rediseño completo. Actualizaciones del sistema principal: Más memoria: Espacio ampliado para estrategias de control avanzadas. Adquisición ADC basada en DMA: Lecturas de sensores más limpias y rápidas. Manejo de interrupciones mejorado: Respuesta instantánea a las condiciones cambiantes del motor. Funciones de temporizador ampliadas: Mayor precisión para eventos críticos en cuanto al tiempo. Mejoras en la cartografía y los sensores: Tablas VE de 31x31: El triple de resolución para una mayor precisión en el repostaje. Tablas de autoaprendizaje 31x31: Control adaptativo en todos los rangos de carga y RPM. Mapas de encendido 31x31: Transiciones de chispa más suaves y mejor entrega de potencia. Compatibilidad con sensores de nivel de combustible: Funciona con sensores OEM o de repuesto. Hardware preparado para control de presión de sobrealimentación: Compatibilidad con solenoides de sobrealimentación PWM disponible en otoño de 2025. Monitorización de la presión de sobrealimentación: Adquisición directa de datos mediante sensores para el seguimiento en tiempo real de la presión de sobrealimentación. Integración de sistemas El Jackpot 2 LS se integra perfectamente con los paneles de instrumentos Dakota Digital mediante el módulo Aces BIM-01-2-ACES (se vende por separado). Proporciona una señal de tacómetro nítida para indicadores de fábrica y de posventa, y es compatible con sistemas que no utilizan el bus CAN. Si va a sustituir un sistema EFI de serie o de posventa que utilice indicadores basados en CAN, compruebe la compatibilidad antes de la instalación. Todas las ECU de Aces utilizan procesadores de 32 bits de grado automotriz, la misma tecnología que se encuentra en los sistemas OEM, no los chips de 16 bits más lentos comunes en otras unidades del mercado de repuestos. El sistema funciona con una presión de combustible de entre 43 y 60 PSI y admite configuraciones con o sin retorno, según el tipo de bomba. Las bombas de tanque con regulación interna pueden funcionar sin retorno, mientras que los sistemas externos o de sobretensión requieren una línea de retorno. Instalación sencilla de fin de semana El Jackpot 2 LS se diseñó para entusiastas que buscan rendimiento sin complicaciones. En la mayoría de los casos, se instala en un fin de semana: se atornilla, se conecta, se responden algunas preguntas de configuración y se deja que aprenda. Cuando estés listo para dejar atrás las limitaciones de fábrica, el Jackpot 2 LS te ofrece todo lo que te encanta del rendimiento LS, con toda la inteligencia y flexibilidad de la inyección electrónica moderna. Sin concesiones. Sin complicaciones. Solo resultados.
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| 605 |
AS202616-MK-4016-2025B-500 |
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Sistema EFI Jackpot 2 LS - Kit completo con módulo de bomba interna de ajuste preciso + kit de mangueras de PTFE de 40 pies
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DBC & Manual Trans with 8" Handheld / 500 HP Short Fabricated Intake-1 / Puerto de la Catedral
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$0.00
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$2,579.99
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In Stock
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38.4937 lb
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20 in |
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12 in |
21 in |
15 in |
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El sistema Jackpot 2 LS también está disponible en tres configuraciones de kit completas para adaptarse a sus objetivos de construcción y potencia: Sistemas autónomos (versión básica): Incluye ECU, arnés de cableado, controlador portátil y sensores básicos. Disponible en: Transmisión por cable y manual Control de transmisión y accionamiento por cable Transmisión electrónica y manual Control de transmisión y acelerador electrónico Kits de gama alta: Un sistema independiente más colector de admisión de aluminio (acabado negro, pulido o sin tratar), inyectores, cuerpo de mariposa y rieles de combustible. Kits Master: Incluyen todo lo del kit Top-End más un sistema completo de suministro de combustible para una conversión EFI completa. Elige cualquiera de estas opciones preconfiguradas y ahorra un 5% en el kit total. Diseñado para satisfacer tus necesidades: desde el rendimiento estándar hasta el alto rendimiento. Niveles de potencia: Disponible en kits preconfigurados de 500 CV y 800 CV. La ECU admite inyectores de hasta 500 lb/h y una presión de sobrealimentación de hasta 315 kPa. Autoaprendizaje: Las configuraciones estándar o moderadas se benefician del autoajuste; las configuraciones avanzadas se pueden ajustar manualmente utilizando el software Aces. Opciones de inyectores: Elija entre arneses de inyectores EV1 o EV6 (los kits Top-End y Master incluyen EV1 por defecto). Opciones de cuerpo de mariposa (kits de alta gama y completos): Cuerpo de mariposa de 4 gargantas con sensor MAP de 1,0 BAR (N/A) Cuerpo de mariposa de una sola hoja con sensor MAP de 2,7 BAR (sobrealimentado) Sensores O₂ de banda ancha duales: Monitorean ambos bancos (cada uno usando tablas de 31x31) para un combustible equilibrado y preciso. Compatibilidad del colector: Diseñado para bloques y culatas LS de estilo OEM (la compatibilidad puede variar). Ya compatible con sistemas de inyección directa, aspiración directa y óxido nitroso. La actualización del control de sobrealimentación PWM llegará en otoño de 2025; el hardware estará listo. La potencia se une a la simplicidad En Aces, construimos sistemas EFI que hacen que la potencia sea sencilla. El Jackpot 2 LS es fácil de instalar y está diseñado para entusiastas de todos los niveles. Conéctalo, responde algunas preguntas de configuración, enciéndelo y la ECU de autoaprendizaje se encarga del resto. Para los preparadores que buscan el máximo rendimiento (árboles de levas de alto rendimiento, óxido nitroso o sobrealimentación), nuestro software gratuito para ordenador portátil ofrece control manual completo. Una vez que el motor alcanza la temperatura óptima, el sistema entra en modo de bucle cerrado y comienza a aprender en tiempo real. Tras unas pocas vueltas, la configuración se ajusta automáticamente y, cuando estés satisfecho, puedes guardarla. Esa es la confianza que se siente en cada acelerón. Compatibilidad de encendido El Jackpot 2 LS está diseñado para un control de encendido preciso y es compatible con ambos: Combinación de reluctor de cigüeñal y árbol de levas 58x/4x Configuraciones 24x/1x Para una gestión secuencial precisa del combustible y la chispa. Para un sistema Aces completo, ofrecemos bobinas de encendido y componentes de combustible estilo LS diseñados para una máxima fiabilidad y rendimiento de la chispa. Opciones de interfaz Elige cómo quieres configurar y supervisar tu sistema: Módulo Bluetooth: Se conecta a Android (la compatibilidad con iOS estará disponible en otoño de 2025) a través de la aplicación gratuita Aces Connect. Pantalla táctil portátil de 5": Pantalla a todo color con GPS incorporado para MPH en tiempo real y datos en vivo. Pantalla táctil portátil de 7": Pantalla más grande, las mismas excelentes funciones, también compatible con GPS. 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Mapas de encendido 31x31: Transiciones de chispa más suaves y mejor entrega de potencia. Compatibilidad con sensores de nivel de combustible: Funciona con sensores OEM o de repuesto. Hardware preparado para control de presión de sobrealimentación: Compatibilidad con solenoides de sobrealimentación PWM disponible en otoño de 2025. Monitorización de la presión de sobrealimentación: Adquisición directa de datos mediante sensores para el seguimiento en tiempo real de la presión de sobrealimentación. Integración de sistemas El Jackpot 2 LS se integra perfectamente con los paneles de instrumentos Dakota Digital mediante el módulo Aces BIM-01-2-ACES (se vende por separado). Proporciona una señal de tacómetro nítida para indicadores de fábrica y de posventa, y es compatible con sistemas que no utilizan el bus CAN. Si va a sustituir un sistema EFI de serie o de posventa que utilice indicadores basados en CAN, compruebe la compatibilidad antes de la instalación. Todas las ECU de Aces utilizan procesadores de 32 bits de grado automotriz, la misma tecnología que se encuentra en los sistemas OEM, no los chips de 16 bits más lentos comunes en otras unidades del mercado de repuestos. El sistema funciona con una presión de combustible de entre 43 y 60 PSI y admite configuraciones con o sin retorno, según el tipo de bomba. Las bombas de tanque con regulación interna pueden funcionar sin retorno, mientras que los sistemas externos o de sobretensión requieren una línea de retorno. Instalación sencilla de fin de semana El Jackpot 2 LS se diseñó para entusiastas que buscan rendimiento sin complicaciones. En la mayoría de los casos, se instala en un fin de semana: se atornilla, se conecta, se responden algunas preguntas de configuración y se deja que aprenda. 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AS202616-MK-4016-2028B-500 |
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Sistema EFI Jackpot 2 LS - Kit completo con módulo de bomba interna de ajuste preciso + kit de mangueras de PTFE de 40 pies
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DBC & Manual Trans with 8" Handheld / 500 HP Short Fabricated Intake-1 / Puerto rectangular
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38.4937 lb
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Control EFI moderno, diseñado para el corazón de cada motor LS. El sistema Aces Jackpot 2 LS EFI es un sistema de gestión de motor de vanguardia con autoaprendizaje, diseñado específicamente para motores GM basados en el LS. Ofrece el equilibrio perfecto entre precio asequible, sencillez y alto rendimiento, ideal tanto para preparadores profesionales como para aficionados. Compatible con motores LS1, LS2, LS3, LS6, LS7 y LS9 (excluyendo aplicaciones VVT y DOD), el Jackpot 2 LS reemplaza las ECU de serie u otros sistemas EFI de posventa cuando se desea un mayor control y una verdadera personalización del proyecto. Tecnología avanzada de control del motor En esencia, la ECU Jackpot 2 se basa en la arquitectura de potencia de 32 bits de Aces, una plataforma de grado OEM que garantiza una gestión de E/S, regulación de voltaje y estabilidad de RPM superiores. El resultado es un control más rápido y consistente en todas las condiciones del motor, en comparación con los sistemas de posventa de 16 bits de la competencia. Compatibilidad y versatilidad El sistema Jackpot 2 LS EFI admite una amplia gama de configuraciones de motor y transmisión y está disponible en las siguientes opciones independientes: Transmisión por cable y manual Control de transmisión y accionamiento por cable Transmisión electrónica y manual Control de transmisión y acelerador electrónico Por defecto, todas las versiones admiten cuerpos de mariposa con accionamiento por cable y transmisiones manuales. Para configuraciones automáticas, el control de transmisión actualmente admite: 4L60E 4L80E Facilidad de uso y opciones de ajuste Para aplicaciones estándar y de rendimiento moderado, el asistente de calibración intuitivo del sistema y su estrategia de combustible de autoaprendizaje eliminan la necesidad de conocimientos avanzados de puesta a punto. Para preparaciones de alto rendimiento, Aces ofrece un completo paquete de herramientas de ajuste gratuito y un cable de datos USB para el ajuste manual, brindándote un control total cuando lo necesites. Características clave Sensores O₂ de banda ancha duales y control de bucle cerrado para una gestión precisa del combustible y el encendido. 8 salidas de bobina y 8 controladores de inyectores para una chispa y un suministro de combustible fiables. Control secuencial de combustible y chispa con ajustes individuales por cilindro. Compatibilidad con Boost y Nitrose: El sensor MAP de 2,7 bares admite aplicaciones mejoradas (con controladores separados). Control de doble sensor de detonación para una optimización de la sincronización en tiempo real y mayor seguridad. Limitador de revoluciones y limitador de 2 etapas (control de lanzamiento). Control de doble ventilador para una refrigeración eficiente del motor. Admite ruedas dentadas con gatillo de 58x y 24x para una amplia compatibilidad LS. Software gratuito para ordenador portátil para la puesta a punto manual avanzada. La integración con los accesorios de la marca Aces permite que funcione a la perfección con los dispositivos portátiles, tableros digitales, módulos CAN y TCM de Aces. Listo para actuar El sistema Jackpot 2 LS EFI incluye cuatro calibraciones base preinstaladas, lo que permite un arranque inmediato para las combinaciones de motor LS más comunes. Tanto si estás preparando un coche de calle económico como un bólido de carreras para dominar la pista, Jackpot 2 LS te ofrece el rendimiento, la flexibilidad y el control que necesitas para llevar tu proyecto LS al siguiente nivel. Más que una simple inyección electrónica de combustible: un sistema diseñado para el rendimiento. El sistema Jackpot 2 LS también está disponible en tres configuraciones de kit completas para adaptarse a sus objetivos de construcción y potencia: Sistemas autónomos (versión básica): Incluye ECU, arnés de cableado, controlador portátil y sensores básicos. Disponible en: Transmisión por cable y manual Control de transmisión y accionamiento por cable Transmisión electrónica y manual Control de transmisión y acelerador electrónico Kits de gama alta: Un sistema independiente más colector de admisión de aluminio (acabado negro, pulido o sin tratar), inyectores, cuerpo de mariposa y rieles de combustible. Kits Master: Incluyen todo lo del kit Top-End más un sistema completo de suministro de combustible para una conversión EFI completa. Elige cualquiera de estas opciones preconfiguradas y ahorra un 5% en el kit total. Diseñado para satisfacer tus necesidades: desde el rendimiento estándar hasta el alto rendimiento. Niveles de potencia: Disponible en kits preconfigurados de 500 CV y 800 CV. La ECU admite inyectores de hasta 500 lb/h y una presión de sobrealimentación de hasta 315 kPa. Autoaprendizaje: Las configuraciones estándar o moderadas se benefician del autoajuste; las configuraciones avanzadas se pueden ajustar manualmente utilizando el software Aces. Opciones de inyectores: Elija entre arneses de inyectores EV1 o EV6 (los kits Top-End y Master incluyen EV1 por defecto). Opciones de cuerpo de mariposa (kits de alta gama y completos): Cuerpo de mariposa de 4 gargantas con sensor MAP de 1,0 BAR (N/A) Cuerpo de mariposa de una sola hoja con sensor MAP de 2,7 BAR (sobrealimentado) Sensores O₂ de banda ancha duales: Monitorean ambos bancos (cada uno usando tablas de 31x31) para un combustible equilibrado y preciso. Compatibilidad del colector: Diseñado para bloques y culatas LS de estilo OEM (la compatibilidad puede variar). Ya compatible con sistemas de inyección directa, aspiración directa y óxido nitroso. La actualización del control de sobrealimentación PWM llegará en otoño de 2025; el hardware estará listo. La potencia se une a la simplicidad En Aces, construimos sistemas EFI que hacen que la potencia sea sencilla. El Jackpot 2 LS es fácil de instalar y está diseñado para entusiastas de todos los niveles. Conéctalo, responde algunas preguntas de configuración, enciéndelo y la ECU de autoaprendizaje se encarga del resto. Para los preparadores que buscan el máximo rendimiento (árboles de levas de alto rendimiento, óxido nitroso o sobrealimentación), nuestro software gratuito para ordenador portátil ofrece control manual completo. Una vez que el motor alcanza la temperatura óptima, el sistema entra en modo de bucle cerrado y comienza a aprender en tiempo real. Tras unas pocas vueltas, la configuración se ajusta automáticamente y, cuando estés satisfecho, puedes guardarla. Esa es la confianza que se siente en cada acelerón. Compatibilidad de encendido El Jackpot 2 LS está diseñado para un control de encendido preciso y es compatible con ambos: Combinación de reluctor de cigüeñal y árbol de levas 58x/4x Configuraciones 24x/1x Para una gestión secuencial precisa del combustible y la chispa. Para un sistema Aces completo, ofrecemos bobinas de encendido y componentes de combustible estilo LS diseñados para una máxima fiabilidad y rendimiento de la chispa. Opciones de interfaz Elige cómo quieres configurar y supervisar tu sistema: Módulo Bluetooth: Se conecta a Android (la compatibilidad con iOS estará disponible en otoño de 2025) a través de la aplicación gratuita Aces Connect. Pantalla táctil portátil de 5": Pantalla a todo color con GPS incorporado para MPH en tiempo real y datos en vivo. Pantalla táctil portátil de 7": Pantalla más grande, las mismas excelentes funciones, también compatible con GPS. Todas las interfaces ofrecen acceso en tiempo real a las RPM, la velocidad, los datos de los sensores, las métricas de ajuste y paneles personalizables. Los usuarios de Bluetooth obtendrán lecturas de velocidad GPS mediante la actualización de firmware de otoño de 2025. Diseñado para un rendimiento real Carcasa de la ECU de aluminio fundido: Mejora la disipación del calor y protege contra las interferencias RFI/EMI. Sensores de O₂ de banda ancha Bosch LSU 4.9: Proporcionan lecturas rápidas y precisas utilizando tecnología de detección planar avanzada. Controladores de bobina integrados: Permiten un control total del avance de encendido cuando se combinan con bobinas Aces. Control de doble ventilador: Para una refrigeración óptima del motor. Retardador escalonado para óxido nitroso: Añade seguridad para aplicaciones de alta potencia. Compatibilidad con Boost: Admite completamente configuraciones turbo y sobrealimentadas mediante software gratuito para ordenador portátil. Control de relés personalizado (preparado para el futuro): El hardware de segunda generación incluye disposiciones para futuras ampliaciones del control de relés. Adición de disparador de tierra personalizado: Entrada integrada para futuras funcionalidades del firmware. Potencia de la ECU de próxima generación (tecnología de segunda generación) Esto no es una actualización, es un rediseño completo. Actualizaciones del sistema principal: Más memoria: Espacio ampliado para estrategias de control avanzadas. Adquisición ADC basada en DMA: Lecturas de sensores más limpias y rápidas. Manejo de interrupciones mejorado: Respuesta instantánea a las condiciones cambiantes del motor. Funciones de temporizador ampliadas: Mayor precisión para eventos críticos en cuanto al tiempo. Mejoras en la cartografía y los sensores: Tablas VE de 31x31: El triple de resolución para una mayor precisión en el repostaje. Tablas de autoaprendizaje 31x31: Control adaptativo en todos los rangos de carga y RPM. Mapas de encendido 31x31: Transiciones de chispa más suaves y mejor entrega de potencia. Compatibilidad con sensores de nivel de combustible: Funciona con sensores OEM o de repuesto. Hardware preparado para control de presión de sobrealimentación: Compatibilidad con solenoides de sobrealimentación PWM disponible en otoño de 2025. Monitorización de la presión de sobrealimentación: Adquisición directa de datos mediante sensores para el seguimiento en tiempo real de la presión de sobrealimentación. Integración de sistemas El Jackpot 2 LS se integra perfectamente con los paneles de instrumentos Dakota Digital mediante el módulo Aces BIM-01-2-ACES (se vende por separado). Proporciona una señal de tacómetro nítida para indicadores de fábrica y de posventa, y es compatible con sistemas que no utilizan el bus CAN. Si va a sustituir un sistema EFI de serie o de posventa que utilice indicadores basados en CAN, compruebe la compatibilidad antes de la instalación. Todas las ECU de Aces utilizan procesadores de 32 bits de grado automotriz, la misma tecnología que se encuentra en los sistemas OEM, no los chips de 16 bits más lentos comunes en otras unidades del mercado de repuestos. El sistema funciona con una presión de combustible de entre 43 y 60 PSI y admite configuraciones con o sin retorno, según el tipo de bomba. Las bombas de tanque con regulación interna pueden funcionar sin retorno, mientras que los sistemas externos o de sobretensión requieren una línea de retorno. Instalación sencilla de fin de semana El Jackpot 2 LS se diseñó para entusiastas que buscan rendimiento sin complicaciones. En la mayoría de los casos, se instala en un fin de semana: se atornilla, se conecta, se responden algunas preguntas de configuración y se deja que aprenda. Cuando estés listo para dejar atrás las limitaciones de fábrica, el Jackpot 2 LS te ofrece todo lo que te encanta del rendimiento LS, con toda la inteligencia y flexibilidad de la inyección electrónica moderna. Sin concesiones. Sin complicaciones. Solo resultados.
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| 607 |
AS202616-MK-4016-2026B-500 |
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Sistema EFI Jackpot 2 LS - Kit completo con módulo de bomba interna de ajuste preciso + kit de mangueras de PTFE de 40 pies
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DBC & Manual Trans with 8" Handheld / Admisión alta fabricada para motores LS1/LS2/LS6 de 500 HP / Puerto de la Catedral
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$0.00
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$2,579.99
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In Stock
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38.4937 lb
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20 in |
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El sistema Jackpot 2 LS también está disponible en tres configuraciones de kit completas para adaptarse a sus objetivos de construcción y potencia: Sistemas autónomos (versión básica): Incluye ECU, arnés de cableado, controlador portátil y sensores básicos. Disponible en: Transmisión por cable y manual Control de transmisión y accionamiento por cable Transmisión electrónica y manual Control de transmisión y acelerador electrónico Kits de gama alta: Un sistema independiente más colector de admisión de aluminio (acabado negro, pulido o sin tratar), inyectores, cuerpo de mariposa y rieles de combustible. Kits Master: Incluyen todo lo del kit Top-End más un sistema completo de suministro de combustible para una conversión EFI completa. Elige cualquiera de estas opciones preconfiguradas y ahorra un 5% en el kit total. Diseñado para satisfacer tus necesidades: desde el rendimiento estándar hasta el alto rendimiento. Niveles de potencia: Disponible en kits preconfigurados de 500 CV y 800 CV. La ECU admite inyectores de hasta 500 lb/h y una presión de sobrealimentación de hasta 315 kPa. Autoaprendizaje: Las configuraciones estándar o moderadas se benefician del autoajuste; las configuraciones avanzadas se pueden ajustar manualmente utilizando el software Aces. Opciones de inyectores: Elija entre arneses de inyectores EV1 o EV6 (los kits Top-End y Master incluyen EV1 por defecto). Opciones de cuerpo de mariposa (kits de alta gama y completos): Cuerpo de mariposa de 4 gargantas con sensor MAP de 1,0 BAR (N/A) Cuerpo de mariposa de una sola hoja con sensor MAP de 2,7 BAR (sobrealimentado) Sensores O₂ de banda ancha duales: Monitorean ambos bancos (cada uno usando tablas de 31x31) para un combustible equilibrado y preciso. Compatibilidad del colector: Diseñado para bloques y culatas LS de estilo OEM (la compatibilidad puede variar). Ya compatible con sistemas de inyección directa, aspiración directa y óxido nitroso. La actualización del control de sobrealimentación PWM llegará en otoño de 2025; el hardware estará listo. La potencia se une a la simplicidad En Aces, construimos sistemas EFI que hacen que la potencia sea sencilla. El Jackpot 2 LS es fácil de instalar y está diseñado para entusiastas de todos los niveles. Conéctalo, responde algunas preguntas de configuración, enciéndelo y la ECU de autoaprendizaje se encarga del resto. Para los preparadores que buscan el máximo rendimiento (árboles de levas de alto rendimiento, óxido nitroso o sobrealimentación), nuestro software gratuito para ordenador portátil ofrece control manual completo. Una vez que el motor alcanza la temperatura óptima, el sistema entra en modo de bucle cerrado y comienza a aprender en tiempo real. Tras unas pocas vueltas, la configuración se ajusta automáticamente y, cuando estés satisfecho, puedes guardarla. Esa es la confianza que se siente en cada acelerón. Compatibilidad de encendido El Jackpot 2 LS está diseñado para un control de encendido preciso y es compatible con ambos: Combinación de reluctor de cigüeñal y árbol de levas 58x/4x Configuraciones 24x/1x Para una gestión secuencial precisa del combustible y la chispa. Para un sistema Aces completo, ofrecemos bobinas de encendido y componentes de combustible estilo LS diseñados para una máxima fiabilidad y rendimiento de la chispa. Opciones de interfaz Elige cómo quieres configurar y supervisar tu sistema: Módulo Bluetooth: Se conecta a Android (la compatibilidad con iOS estará disponible en otoño de 2025) a través de la aplicación gratuita Aces Connect. Pantalla táctil portátil de 5": Pantalla a todo color con GPS incorporado para MPH en tiempo real y datos en vivo. Pantalla táctil portátil de 7": Pantalla más grande, las mismas excelentes funciones, también compatible con GPS. 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Mapas de encendido 31x31: Transiciones de chispa más suaves y mejor entrega de potencia. Compatibilidad con sensores de nivel de combustible: Funciona con sensores OEM o de repuesto. Hardware preparado para control de presión de sobrealimentación: Compatibilidad con solenoides de sobrealimentación PWM disponible en otoño de 2025. Monitorización de la presión de sobrealimentación: Adquisición directa de datos mediante sensores para el seguimiento en tiempo real de la presión de sobrealimentación. Integración de sistemas El Jackpot 2 LS se integra perfectamente con los paneles de instrumentos Dakota Digital mediante el módulo Aces BIM-01-2-ACES (se vende por separado). Proporciona una señal de tacómetro nítida para indicadores de fábrica y de posventa, y es compatible con sistemas que no utilizan el bus CAN. Si va a sustituir un sistema EFI de serie o de posventa que utilice indicadores basados en CAN, compruebe la compatibilidad antes de la instalación. Todas las ECU de Aces utilizan procesadores de 32 bits de grado automotriz, la misma tecnología que se encuentra en los sistemas OEM, no los chips de 16 bits más lentos comunes en otras unidades del mercado de repuestos. El sistema funciona con una presión de combustible de entre 43 y 60 PSI y admite configuraciones con o sin retorno, según el tipo de bomba. Las bombas de tanque con regulación interna pueden funcionar sin retorno, mientras que los sistemas externos o de sobretensión requieren una línea de retorno. Instalación sencilla de fin de semana El Jackpot 2 LS se diseñó para entusiastas que buscan rendimiento sin complicaciones. En la mayoría de los casos, se instala en un fin de semana: se atornilla, se conecta, se responden algunas preguntas de configuración y se deja que aprenda. 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AS202616-MK-4016-2016-500 |
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Sistema EFI Jackpot 2 LS - Kit completo con módulo de bomba interna de ajuste preciso + kit de mangueras de PTFE de 40 pies
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DBC & Manual Trans with 8" Handheld / 500 HP Mid-Rise Cast Intake (Cast Finish) / Puerto de la Catedral
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Control EFI moderno, diseñado para el corazón de cada motor LS. El sistema Aces Jackpot 2 LS EFI es un sistema de gestión de motor de vanguardia con autoaprendizaje, diseñado específicamente para motores GM basados en el LS. Ofrece el equilibrio perfecto entre precio asequible, sencillez y alto rendimiento, ideal tanto para preparadores profesionales como para aficionados. Compatible con motores LS1, LS2, LS3, LS6, LS7 y LS9 (excluyendo aplicaciones VVT y DOD), el Jackpot 2 LS reemplaza las ECU de serie u otros sistemas EFI de posventa cuando se desea un mayor control y una verdadera personalización del proyecto. Tecnología avanzada de control del motor En esencia, la ECU Jackpot 2 se basa en la arquitectura de potencia de 32 bits de Aces, una plataforma de grado OEM que garantiza una gestión de E/S, regulación de voltaje y estabilidad de RPM superiores. El resultado es un control más rápido y consistente en todas las condiciones del motor, en comparación con los sistemas de posventa de 16 bits de la competencia. Compatibilidad y versatilidad El sistema Jackpot 2 LS EFI admite una amplia gama de configuraciones de motor y transmisión y está disponible en las siguientes opciones independientes: Transmisión por cable y manual Control de transmisión y accionamiento por cable Transmisión electrónica y manual Control de transmisión y acelerador electrónico Por defecto, todas las versiones admiten cuerpos de mariposa con accionamiento por cable y transmisiones manuales. Para configuraciones automáticas, el control de transmisión actualmente admite: 4L60E 4L80E Facilidad de uso y opciones de ajuste Para aplicaciones estándar y de rendimiento moderado, el asistente de calibración intuitivo del sistema y su estrategia de combustible de autoaprendizaje eliminan la necesidad de conocimientos avanzados de puesta a punto. Para preparaciones de alto rendimiento, Aces ofrece un completo paquete de herramientas de ajuste gratuito y un cable de datos USB para el ajuste manual, brindándote un control total cuando lo necesites. Características clave Sensores O₂ de banda ancha duales y control de bucle cerrado para una gestión precisa del combustible y el encendido. 8 salidas de bobina y 8 controladores de inyectores para una chispa y un suministro de combustible fiables. Control secuencial de combustible y chispa con ajustes individuales por cilindro. Compatibilidad con Boost y Nitrose: El sensor MAP de 2,7 bares admite aplicaciones mejoradas (con controladores separados). Control de doble sensor de detonación para una optimización de la sincronización en tiempo real y mayor seguridad. Limitador de revoluciones y limitador de 2 etapas (control de lanzamiento). Control de doble ventilador para una refrigeración eficiente del motor. Admite ruedas dentadas con gatillo de 58x y 24x para una amplia compatibilidad LS. Software gratuito para ordenador portátil para la puesta a punto manual avanzada. La integración con los accesorios de la marca Aces permite que funcione a la perfección con los dispositivos portátiles, tableros digitales, módulos CAN y TCM de Aces. Listo para actuar El sistema Jackpot 2 LS EFI incluye cuatro calibraciones base preinstaladas, lo que permite un arranque inmediato para las combinaciones de motor LS más comunes. Tanto si estás preparando un coche de calle económico como un bólido de carreras para dominar la pista, Jackpot 2 LS te ofrece el rendimiento, la flexibilidad y el control que necesitas para llevar tu proyecto LS al siguiente nivel. Más que una simple inyección electrónica de combustible: un sistema diseñado para el rendimiento. El sistema Jackpot 2 LS también está disponible en tres configuraciones de kit completas para adaptarse a sus objetivos de construcción y potencia: Sistemas autónomos (versión básica): Incluye ECU, arnés de cableado, controlador portátil y sensores básicos. Disponible en: Transmisión por cable y manual Control de transmisión y accionamiento por cable Transmisión electrónica y manual Control de transmisión y acelerador electrónico Kits de gama alta: Un sistema independiente más colector de admisión de aluminio (acabado negro, pulido o sin tratar), inyectores, cuerpo de mariposa y rieles de combustible. Kits Master: Incluyen todo lo del kit Top-End más un sistema completo de suministro de combustible para una conversión EFI completa. Elige cualquiera de estas opciones preconfiguradas y ahorra un 5% en el kit total. Diseñado para satisfacer tus necesidades: desde el rendimiento estándar hasta el alto rendimiento. Niveles de potencia: Disponible en kits preconfigurados de 500 CV y 800 CV. La ECU admite inyectores de hasta 500 lb/h y una presión de sobrealimentación de hasta 315 kPa. Autoaprendizaje: Las configuraciones estándar o moderadas se benefician del autoajuste; las configuraciones avanzadas se pueden ajustar manualmente utilizando el software Aces. Opciones de inyectores: Elija entre arneses de inyectores EV1 o EV6 (los kits Top-End y Master incluyen EV1 por defecto). Opciones de cuerpo de mariposa (kits de alta gama y completos): Cuerpo de mariposa de 4 gargantas con sensor MAP de 1,0 BAR (N/A) Cuerpo de mariposa de una sola hoja con sensor MAP de 2,7 BAR (sobrealimentado) Sensores O₂ de banda ancha duales: Monitorean ambos bancos (cada uno usando tablas de 31x31) para un combustible equilibrado y preciso. Compatibilidad del colector: Diseñado para bloques y culatas LS de estilo OEM (la compatibilidad puede variar). Ya compatible con sistemas de inyección directa, aspiración directa y óxido nitroso. La actualización del control de sobrealimentación PWM llegará en otoño de 2025; el hardware estará listo. La potencia se une a la simplicidad En Aces, construimos sistemas EFI que hacen que la potencia sea sencilla. El Jackpot 2 LS es fácil de instalar y está diseñado para entusiastas de todos los niveles. Conéctalo, responde algunas preguntas de configuración, enciéndelo y la ECU de autoaprendizaje se encarga del resto. Para los preparadores que buscan el máximo rendimiento (árboles de levas de alto rendimiento, óxido nitroso o sobrealimentación), nuestro software gratuito para ordenador portátil ofrece control manual completo. Una vez que el motor alcanza la temperatura óptima, el sistema entra en modo de bucle cerrado y comienza a aprender en tiempo real. Tras unas pocas vueltas, la configuración se ajusta automáticamente y, cuando estés satisfecho, puedes guardarla. Esa es la confianza que se siente en cada acelerón. Compatibilidad de encendido El Jackpot 2 LS está diseñado para un control de encendido preciso y es compatible con ambos: Combinación de reluctor de cigüeñal y árbol de levas 58x/4x Configuraciones 24x/1x Para una gestión secuencial precisa del combustible y la chispa. Para un sistema Aces completo, ofrecemos bobinas de encendido y componentes de combustible estilo LS diseñados para una máxima fiabilidad y rendimiento de la chispa. Opciones de interfaz Elige cómo quieres configurar y supervisar tu sistema: Módulo Bluetooth: Se conecta a Android (la compatibilidad con iOS estará disponible en otoño de 2025) a través de la aplicación gratuita Aces Connect. Pantalla táctil portátil de 5": Pantalla a todo color con GPS incorporado para MPH en tiempo real y datos en vivo. Pantalla táctil portátil de 7": Pantalla más grande, las mismas excelentes funciones, también compatible con GPS. Todas las interfaces ofrecen acceso en tiempo real a las RPM, la velocidad, los datos de los sensores, las métricas de ajuste y paneles personalizables. Los usuarios de Bluetooth obtendrán lecturas de velocidad GPS mediante la actualización de firmware de otoño de 2025. Diseñado para un rendimiento real Carcasa de la ECU de aluminio fundido: Mejora la disipación del calor y protege contra las interferencias RFI/EMI. Sensores de O₂ de banda ancha Bosch LSU 4.9: Proporcionan lecturas rápidas y precisas utilizando tecnología de detección planar avanzada. Controladores de bobina integrados: Permiten un control total del avance de encendido cuando se combinan con bobinas Aces. Control de doble ventilador: Para una refrigeración óptima del motor. Retardador escalonado para óxido nitroso: Añade seguridad para aplicaciones de alta potencia. Compatibilidad con Boost: Admite completamente configuraciones turbo y sobrealimentadas mediante software gratuito para ordenador portátil. Control de relés personalizado (preparado para el futuro): El hardware de segunda generación incluye disposiciones para futuras ampliaciones del control de relés. Adición de disparador de tierra personalizado: Entrada integrada para futuras funcionalidades del firmware. Potencia de la ECU de próxima generación (tecnología de segunda generación) Esto no es una actualización, es un rediseño completo. Actualizaciones del sistema principal: Más memoria: Espacio ampliado para estrategias de control avanzadas. Adquisición ADC basada en DMA: Lecturas de sensores más limpias y rápidas. Manejo de interrupciones mejorado: Respuesta instantánea a las condiciones cambiantes del motor. Funciones de temporizador ampliadas: Mayor precisión para eventos críticos en cuanto al tiempo. Mejoras en la cartografía y los sensores: Tablas VE de 31x31: El triple de resolución para una mayor precisión en el repostaje. Tablas de autoaprendizaje 31x31: Control adaptativo en todos los rangos de carga y RPM. Mapas de encendido 31x31: Transiciones de chispa más suaves y mejor entrega de potencia. Compatibilidad con sensores de nivel de combustible: Funciona con sensores OEM o de repuesto. Hardware preparado para control de presión de sobrealimentación: Compatibilidad con solenoides de sobrealimentación PWM disponible en otoño de 2025. Monitorización de la presión de sobrealimentación: Adquisición directa de datos mediante sensores para el seguimiento en tiempo real de la presión de sobrealimentación. Integración de sistemas El Jackpot 2 LS se integra perfectamente con los paneles de instrumentos Dakota Digital mediante el módulo Aces BIM-01-2-ACES (se vende por separado). Proporciona una señal de tacómetro nítida para indicadores de fábrica y de posventa, y es compatible con sistemas que no utilizan el bus CAN. Si va a sustituir un sistema EFI de serie o de posventa que utilice indicadores basados en CAN, compruebe la compatibilidad antes de la instalación. Todas las ECU de Aces utilizan procesadores de 32 bits de grado automotriz, la misma tecnología que se encuentra en los sistemas OEM, no los chips de 16 bits más lentos comunes en otras unidades del mercado de repuestos. El sistema funciona con una presión de combustible de entre 43 y 60 PSI y admite configuraciones con o sin retorno, según el tipo de bomba. Las bombas de tanque con regulación interna pueden funcionar sin retorno, mientras que los sistemas externos o de sobretensión requieren una línea de retorno. Instalación sencilla de fin de semana El Jackpot 2 LS se diseñó para entusiastas que buscan rendimiento sin complicaciones. En la mayoría de los casos, se instala en un fin de semana: se atornilla, se conecta, se responden algunas preguntas de configuración y se deja que aprenda. Cuando estés listo para dejar atrás las limitaciones de fábrica, el Jackpot 2 LS te ofrece todo lo que te encanta del rendimiento LS, con toda la inteligencia y flexibilidad de la inyección electrónica moderna. Sin concesiones. Sin complicaciones. Solo resultados.
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| 609 |
AS202616-MK-4016-2016B-500 |
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Sistema EFI Jackpot 2 LS - Kit completo con módulo de bomba interna de ajuste preciso + kit de mangueras de PTFE de 40 pies
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DBC & Manual Trans with 8" Handheld / 500 HP Mid-Rise Cast Intake (Black) / Puerto de la Catedral
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$0.00
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$2,609.99
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In Stock
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40.2937 lb
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El sistema Jackpot 2 LS también está disponible en tres configuraciones de kit completas para adaptarse a sus objetivos de construcción y potencia: Sistemas autónomos (versión básica): Incluye ECU, arnés de cableado, controlador portátil y sensores básicos. Disponible en: Transmisión por cable y manual Control de transmisión y accionamiento por cable Transmisión electrónica y manual Control de transmisión y acelerador electrónico Kits de gama alta: Un sistema independiente más colector de admisión de aluminio (acabado negro, pulido o sin tratar), inyectores, cuerpo de mariposa y rieles de combustible. Kits Master: Incluyen todo lo del kit Top-End más un sistema completo de suministro de combustible para una conversión EFI completa. Elige cualquiera de estas opciones preconfiguradas y ahorra un 5% en el kit total. Diseñado para satisfacer tus necesidades: desde el rendimiento estándar hasta el alto rendimiento. Niveles de potencia: Disponible en kits preconfigurados de 500 CV y 800 CV. 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La actualización del control de sobrealimentación PWM llegará en otoño de 2025; el hardware estará listo. La potencia se une a la simplicidad En Aces, construimos sistemas EFI que hacen que la potencia sea sencilla. El Jackpot 2 LS es fácil de instalar y está diseñado para entusiastas de todos los niveles. Conéctalo, responde algunas preguntas de configuración, enciéndelo y la ECU de autoaprendizaje se encarga del resto. Para los preparadores que buscan el máximo rendimiento (árboles de levas de alto rendimiento, óxido nitroso o sobrealimentación), nuestro software gratuito para ordenador portátil ofrece control manual completo. Una vez que el motor alcanza la temperatura óptima, el sistema entra en modo de bucle cerrado y comienza a aprender en tiempo real. Tras unas pocas vueltas, la configuración se ajusta automáticamente y, cuando estés satisfecho, puedes guardarla. Esa es la confianza que se siente en cada acelerón. Compatibilidad de encendido El Jackpot 2 LS está diseñado para un control de encendido preciso y es compatible con ambos: Combinación de reluctor de cigüeñal y árbol de levas 58x/4x Configuraciones 24x/1x Para una gestión secuencial precisa del combustible y la chispa. Para un sistema Aces completo, ofrecemos bobinas de encendido y componentes de combustible estilo LS diseñados para una máxima fiabilidad y rendimiento de la chispa. Opciones de interfaz Elige cómo quieres configurar y supervisar tu sistema: Módulo Bluetooth: Se conecta a Android (la compatibilidad con iOS estará disponible en otoño de 2025) a través de la aplicación gratuita Aces Connect. Pantalla táctil portátil de 5": Pantalla a todo color con GPS incorporado para MPH en tiempo real y datos en vivo. Pantalla táctil portátil de 7": Pantalla más grande, las mismas excelentes funciones, también compatible con GPS. 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Mapas de encendido 31x31: Transiciones de chispa más suaves y mejor entrega de potencia. Compatibilidad con sensores de nivel de combustible: Funciona con sensores OEM o de repuesto. Hardware preparado para control de presión de sobrealimentación: Compatibilidad con solenoides de sobrealimentación PWM disponible en otoño de 2025. Monitorización de la presión de sobrealimentación: Adquisición directa de datos mediante sensores para el seguimiento en tiempo real de la presión de sobrealimentación. Integración de sistemas El Jackpot 2 LS se integra perfectamente con los paneles de instrumentos Dakota Digital mediante el módulo Aces BIM-01-2-ACES (se vende por separado). Proporciona una señal de tacómetro nítida para indicadores de fábrica y de posventa, y es compatible con sistemas que no utilizan el bus CAN. Si va a sustituir un sistema EFI de serie o de posventa que utilice indicadores basados en CAN, compruebe la compatibilidad antes de la instalación. Todas las ECU de Aces utilizan procesadores de 32 bits de grado automotriz, la misma tecnología que se encuentra en los sistemas OEM, no los chips de 16 bits más lentos comunes en otras unidades del mercado de repuestos. El sistema funciona con una presión de combustible de entre 43 y 60 PSI y admite configuraciones con o sin retorno, según el tipo de bomba. Las bombas de tanque con regulación interna pueden funcionar sin retorno, mientras que los sistemas externos o de sobretensión requieren una línea de retorno. Instalación sencilla de fin de semana El Jackpot 2 LS se diseñó para entusiastas que buscan rendimiento sin complicaciones. En la mayoría de los casos, se instala en un fin de semana: se atornilla, se conecta, se responden algunas preguntas de configuración y se deja que aprenda. 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Sistema EFI Jackpot 2 LS - Kit completo con módulo de bomba interna de ajuste preciso + kit de mangueras de PTFE de 40 pies
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DBC & Manual Trans with 8" Handheld / 500 HP Mid-Rise Cast Intake (Black) / Puerto rectangular
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Control EFI moderno, diseñado para el corazón de cada motor LS. El sistema Aces Jackpot 2 LS EFI es un sistema de gestión de motor de vanguardia con autoaprendizaje, diseñado específicamente para motores GM basados en el LS. Ofrece el equilibrio perfecto entre precio asequible, sencillez y alto rendimiento, ideal tanto para preparadores profesionales como para aficionados. Compatible con motores LS1, LS2, LS3, LS6, LS7 y LS9 (excluyendo aplicaciones VVT y DOD), el Jackpot 2 LS reemplaza las ECU de serie u otros sistemas EFI de posventa cuando se desea un mayor control y una verdadera personalización del proyecto. Tecnología avanzada de control del motor En esencia, la ECU Jackpot 2 se basa en la arquitectura de potencia de 32 bits de Aces, una plataforma de grado OEM que garantiza una gestión de E/S, regulación de voltaje y estabilidad de RPM superiores. El resultado es un control más rápido y consistente en todas las condiciones del motor, en comparación con los sistemas de posventa de 16 bits de la competencia. Compatibilidad y versatilidad El sistema Jackpot 2 LS EFI admite una amplia gama de configuraciones de motor y transmisión y está disponible en las siguientes opciones independientes: Transmisión por cable y manual Control de transmisión y accionamiento por cable Transmisión electrónica y manual Control de transmisión y acelerador electrónico Por defecto, todas las versiones admiten cuerpos de mariposa con accionamiento por cable y transmisiones manuales. Para configuraciones automáticas, el control de transmisión actualmente admite: 4L60E 4L80E Facilidad de uso y opciones de ajuste Para aplicaciones estándar y de rendimiento moderado, el asistente de calibración intuitivo del sistema y su estrategia de combustible de autoaprendizaje eliminan la necesidad de conocimientos avanzados de puesta a punto. Para preparaciones de alto rendimiento, Aces ofrece un completo paquete de herramientas de ajuste gratuito y un cable de datos USB para el ajuste manual, brindándote un control total cuando lo necesites. Características clave Sensores O₂ de banda ancha duales y control de bucle cerrado para una gestión precisa del combustible y el encendido. 8 salidas de bobina y 8 controladores de inyectores para una chispa y un suministro de combustible fiables. Control secuencial de combustible y chispa con ajustes individuales por cilindro. Compatibilidad con Boost y Nitrose: El sensor MAP de 2,7 bares admite aplicaciones mejoradas (con controladores separados). Control de doble sensor de detonación para una optimización de la sincronización en tiempo real y mayor seguridad. Limitador de revoluciones y limitador de 2 etapas (control de lanzamiento). Control de doble ventilador para una refrigeración eficiente del motor. Admite ruedas dentadas con gatillo de 58x y 24x para una amplia compatibilidad LS. Software gratuito para ordenador portátil para la puesta a punto manual avanzada. La integración con los accesorios de la marca Aces permite que funcione a la perfección con los dispositivos portátiles, tableros digitales, módulos CAN y TCM de Aces. Listo para actuar El sistema Jackpot 2 LS EFI incluye cuatro calibraciones base preinstaladas, lo que permite un arranque inmediato para las combinaciones de motor LS más comunes. Tanto si estás preparando un coche de calle económico como un bólido de carreras para dominar la pista, Jackpot 2 LS te ofrece el rendimiento, la flexibilidad y el control que necesitas para llevar tu proyecto LS al siguiente nivel. Más que una simple inyección electrónica de combustible: un sistema diseñado para el rendimiento. El sistema Jackpot 2 LS también está disponible en tres configuraciones de kit completas para adaptarse a sus objetivos de construcción y potencia: Sistemas autónomos (versión básica): Incluye ECU, arnés de cableado, controlador portátil y sensores básicos. Disponible en: Transmisión por cable y manual Control de transmisión y accionamiento por cable Transmisión electrónica y manual Control de transmisión y acelerador electrónico Kits de gama alta: Un sistema independiente más colector de admisión de aluminio (acabado negro, pulido o sin tratar), inyectores, cuerpo de mariposa y rieles de combustible. Kits Master: Incluyen todo lo del kit Top-End más un sistema completo de suministro de combustible para una conversión EFI completa. Elige cualquiera de estas opciones preconfiguradas y ahorra un 5% en el kit total. Diseñado para satisfacer tus necesidades: desde el rendimiento estándar hasta el alto rendimiento. Niveles de potencia: Disponible en kits preconfigurados de 500 CV y 800 CV. La ECU admite inyectores de hasta 500 lb/h y una presión de sobrealimentación de hasta 315 kPa. Autoaprendizaje: Las configuraciones estándar o moderadas se benefician del autoajuste; las configuraciones avanzadas se pueden ajustar manualmente utilizando el software Aces. Opciones de inyectores: Elija entre arneses de inyectores EV1 o EV6 (los kits Top-End y Master incluyen EV1 por defecto). Opciones de cuerpo de mariposa (kits de alta gama y completos): Cuerpo de mariposa de 4 gargantas con sensor MAP de 1,0 BAR (N/A) Cuerpo de mariposa de una sola hoja con sensor MAP de 2,7 BAR (sobrealimentado) Sensores O₂ de banda ancha duales: Monitorean ambos bancos (cada uno usando tablas de 31x31) para un combustible equilibrado y preciso. Compatibilidad del colector: Diseñado para bloques y culatas LS de estilo OEM (la compatibilidad puede variar). Ya compatible con sistemas de inyección directa, aspiración directa y óxido nitroso. La actualización del control de sobrealimentación PWM llegará en otoño de 2025; el hardware estará listo. La potencia se une a la simplicidad En Aces, construimos sistemas EFI que hacen que la potencia sea sencilla. El Jackpot 2 LS es fácil de instalar y está diseñado para entusiastas de todos los niveles. Conéctalo, responde algunas preguntas de configuración, enciéndelo y la ECU de autoaprendizaje se encarga del resto. Para los preparadores que buscan el máximo rendimiento (árboles de levas de alto rendimiento, óxido nitroso o sobrealimentación), nuestro software gratuito para ordenador portátil ofrece control manual completo. Una vez que el motor alcanza la temperatura óptima, el sistema entra en modo de bucle cerrado y comienza a aprender en tiempo real. Tras unas pocas vueltas, la configuración se ajusta automáticamente y, cuando estés satisfecho, puedes guardarla. Esa es la confianza que se siente en cada acelerón. Compatibilidad de encendido El Jackpot 2 LS está diseñado para un control de encendido preciso y es compatible con ambos: Combinación de reluctor de cigüeñal y árbol de levas 58x/4x Configuraciones 24x/1x Para una gestión secuencial precisa del combustible y la chispa. Para un sistema Aces completo, ofrecemos bobinas de encendido y componentes de combustible estilo LS diseñados para una máxima fiabilidad y rendimiento de la chispa. Opciones de interfaz Elige cómo quieres configurar y supervisar tu sistema: Módulo Bluetooth: Se conecta a Android (la compatibilidad con iOS estará disponible en otoño de 2025) a través de la aplicación gratuita Aces Connect. Pantalla táctil portátil de 5": Pantalla a todo color con GPS incorporado para MPH en tiempo real y datos en vivo. Pantalla táctil portátil de 7": Pantalla más grande, las mismas excelentes funciones, también compatible con GPS. Todas las interfaces ofrecen acceso en tiempo real a las RPM, la velocidad, los datos de los sensores, las métricas de ajuste y paneles personalizables. Los usuarios de Bluetooth obtendrán lecturas de velocidad GPS mediante la actualización de firmware de otoño de 2025. Diseñado para un rendimiento real Carcasa de la ECU de aluminio fundido: Mejora la disipación del calor y protege contra las interferencias RFI/EMI. Sensores de O₂ de banda ancha Bosch LSU 4.9: Proporcionan lecturas rápidas y precisas utilizando tecnología de detección planar avanzada. Controladores de bobina integrados: Permiten un control total del avance de encendido cuando se combinan con bobinas Aces. Control de doble ventilador: Para una refrigeración óptima del motor. Retardador escalonado para óxido nitroso: Añade seguridad para aplicaciones de alta potencia. Compatibilidad con Boost: Admite completamente configuraciones turbo y sobrealimentadas mediante software gratuito para ordenador portátil. Control de relés personalizado (preparado para el futuro): El hardware de segunda generación incluye disposiciones para futuras ampliaciones del control de relés. Adición de disparador de tierra personalizado: Entrada integrada para futuras funcionalidades del firmware. Potencia de la ECU de próxima generación (tecnología de segunda generación) Esto no es una actualización, es un rediseño completo. Actualizaciones del sistema principal: Más memoria: Espacio ampliado para estrategias de control avanzadas. Adquisición ADC basada en DMA: Lecturas de sensores más limpias y rápidas. Manejo de interrupciones mejorado: Respuesta instantánea a las condiciones cambiantes del motor. Funciones de temporizador ampliadas: Mayor precisión para eventos críticos en cuanto al tiempo. Mejoras en la cartografía y los sensores: Tablas VE de 31x31: El triple de resolución para una mayor precisión en el repostaje. Tablas de autoaprendizaje 31x31: Control adaptativo en todos los rangos de carga y RPM. Mapas de encendido 31x31: Transiciones de chispa más suaves y mejor entrega de potencia. Compatibilidad con sensores de nivel de combustible: Funciona con sensores OEM o de repuesto. Hardware preparado para control de presión de sobrealimentación: Compatibilidad con solenoides de sobrealimentación PWM disponible en otoño de 2025. Monitorización de la presión de sobrealimentación: Adquisición directa de datos mediante sensores para el seguimiento en tiempo real de la presión de sobrealimentación. Integración de sistemas El Jackpot 2 LS se integra perfectamente con los paneles de instrumentos Dakota Digital mediante el módulo Aces BIM-01-2-ACES (se vende por separado). Proporciona una señal de tacómetro nítida para indicadores de fábrica y de posventa, y es compatible con sistemas que no utilizan el bus CAN. Si va a sustituir un sistema EFI de serie o de posventa que utilice indicadores basados en CAN, compruebe la compatibilidad antes de la instalación. Todas las ECU de Aces utilizan procesadores de 32 bits de grado automotriz, la misma tecnología que se encuentra en los sistemas OEM, no los chips de 16 bits más lentos comunes en otras unidades del mercado de repuestos. El sistema funciona con una presión de combustible de entre 43 y 60 PSI y admite configuraciones con o sin retorno, según el tipo de bomba. Las bombas de tanque con regulación interna pueden funcionar sin retorno, mientras que los sistemas externos o de sobretensión requieren una línea de retorno. Instalación sencilla de fin de semana El Jackpot 2 LS se diseñó para entusiastas que buscan rendimiento sin complicaciones. En la mayoría de los casos, se instala en un fin de semana: se atornilla, se conecta, se responden algunas preguntas de configuración y se deja que aprenda. Cuando estés listo para dejar atrás las limitaciones de fábrica, el Jackpot 2 LS te ofrece todo lo que te encanta del rendimiento LS, con toda la inteligencia y flexibilidad de la inyección electrónica moderna. Sin concesiones. Sin complicaciones. Solo resultados.
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| 611 |
AS202616-MK-4016-2034-500 |
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Sistema EFI Jackpot 2 LS - Kit completo con módulo de bomba interna de ajuste preciso + kit de mangueras de PTFE de 40 pies
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DBC & Manual Trans with 8" Handheld / Admisión de alto flujo para motores LS1/LS2/LS6 de 500 HP / Puerto de la Catedral
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$0.00
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$2,829.99
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In Stock
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41.2937 lb
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20 in |
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12 in |
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El sistema Jackpot 2 LS también está disponible en tres configuraciones de kit completas para adaptarse a sus objetivos de construcción y potencia: Sistemas autónomos (versión básica): Incluye ECU, arnés de cableado, controlador portátil y sensores básicos. Disponible en: Transmisión por cable y manual Control de transmisión y accionamiento por cable Transmisión electrónica y manual Control de transmisión y acelerador electrónico Kits de gama alta: Un sistema independiente más colector de admisión de aluminio (acabado negro, pulido o sin tratar), inyectores, cuerpo de mariposa y rieles de combustible. Kits Master: Incluyen todo lo del kit Top-End más un sistema completo de suministro de combustible para una conversión EFI completa. Elige cualquiera de estas opciones preconfiguradas y ahorra un 5% en el kit total. Diseñado para satisfacer tus necesidades: desde el rendimiento estándar hasta el alto rendimiento. Niveles de potencia: Disponible en kits preconfigurados de 500 CV y 800 CV. La ECU admite inyectores de hasta 500 lb/h y una presión de sobrealimentación de hasta 315 kPa. Autoaprendizaje: Las configuraciones estándar o moderadas se benefician del autoajuste; las configuraciones avanzadas se pueden ajustar manualmente utilizando el software Aces. Opciones de inyectores: Elija entre arneses de inyectores EV1 o EV6 (los kits Top-End y Master incluyen EV1 por defecto). Opciones de cuerpo de mariposa (kits de alta gama y completos): Cuerpo de mariposa de 4 gargantas con sensor MAP de 1,0 BAR (N/A) Cuerpo de mariposa de una sola hoja con sensor MAP de 2,7 BAR (sobrealimentado) Sensores O₂ de banda ancha duales: Monitorean ambos bancos (cada uno usando tablas de 31x31) para un combustible equilibrado y preciso. Compatibilidad del colector: Diseñado para bloques y culatas LS de estilo OEM (la compatibilidad puede variar). Ya compatible con sistemas de inyección directa, aspiración directa y óxido nitroso. La actualización del control de sobrealimentación PWM llegará en otoño de 2025; el hardware estará listo. La potencia se une a la simplicidad En Aces, construimos sistemas EFI que hacen que la potencia sea sencilla. El Jackpot 2 LS es fácil de instalar y está diseñado para entusiastas de todos los niveles. Conéctalo, responde algunas preguntas de configuración, enciéndelo y la ECU de autoaprendizaje se encarga del resto. Para los preparadores que buscan el máximo rendimiento (árboles de levas de alto rendimiento, óxido nitroso o sobrealimentación), nuestro software gratuito para ordenador portátil ofrece control manual completo. Una vez que el motor alcanza la temperatura óptima, el sistema entra en modo de bucle cerrado y comienza a aprender en tiempo real. Tras unas pocas vueltas, la configuración se ajusta automáticamente y, cuando estés satisfecho, puedes guardarla. Esa es la confianza que se siente en cada acelerón. Compatibilidad de encendido El Jackpot 2 LS está diseñado para un control de encendido preciso y es compatible con ambos: Combinación de reluctor de cigüeñal y árbol de levas 58x/4x Configuraciones 24x/1x Para una gestión secuencial precisa del combustible y la chispa. Para un sistema Aces completo, ofrecemos bobinas de encendido y componentes de combustible estilo LS diseñados para una máxima fiabilidad y rendimiento de la chispa. Opciones de interfaz Elige cómo quieres configurar y supervisar tu sistema: Módulo Bluetooth: Se conecta a Android (la compatibilidad con iOS estará disponible en otoño de 2025) a través de la aplicación gratuita Aces Connect. Pantalla táctil portátil de 5": Pantalla a todo color con GPS incorporado para MPH en tiempo real y datos en vivo. Pantalla táctil portátil de 7": Pantalla más grande, las mismas excelentes funciones, también compatible con GPS. 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Mapas de encendido 31x31: Transiciones de chispa más suaves y mejor entrega de potencia. Compatibilidad con sensores de nivel de combustible: Funciona con sensores OEM o de repuesto. Hardware preparado para control de presión de sobrealimentación: Compatibilidad con solenoides de sobrealimentación PWM disponible en otoño de 2025. Monitorización de la presión de sobrealimentación: Adquisición directa de datos mediante sensores para el seguimiento en tiempo real de la presión de sobrealimentación. Integración de sistemas El Jackpot 2 LS se integra perfectamente con los paneles de instrumentos Dakota Digital mediante el módulo Aces BIM-01-2-ACES (se vende por separado). Proporciona una señal de tacómetro nítida para indicadores de fábrica y de posventa, y es compatible con sistemas que no utilizan el bus CAN. Si va a sustituir un sistema EFI de serie o de posventa que utilice indicadores basados en CAN, compruebe la compatibilidad antes de la instalación. Todas las ECU de Aces utilizan procesadores de 32 bits de grado automotriz, la misma tecnología que se encuentra en los sistemas OEM, no los chips de 16 bits más lentos comunes en otras unidades del mercado de repuestos. El sistema funciona con una presión de combustible de entre 43 y 60 PSI y admite configuraciones con o sin retorno, según el tipo de bomba. Las bombas de tanque con regulación interna pueden funcionar sin retorno, mientras que los sistemas externos o de sobretensión requieren una línea de retorno. Instalación sencilla de fin de semana El Jackpot 2 LS se diseñó para entusiastas que buscan rendimiento sin complicaciones. En la mayoría de los casos, se instala en un fin de semana: se atornilla, se conecta, se responden algunas preguntas de configuración y se deja que aprenda. 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AS202616-MK-4016-2034B-500 |
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Sistema EFI Jackpot 2 LS - Kit completo con módulo de bomba interna de ajuste preciso + kit de mangueras de PTFE de 40 pies
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Control EFI moderno, diseñado para el corazón de cada motor LS. El sistema Aces Jackpot 2 LS EFI es un sistema de gestión de motor de vanguardia con autoaprendizaje, diseñado específicamente para motores GM basados en el LS. Ofrece el equilibrio perfecto entre precio asequible, sencillez y alto rendimiento, ideal tanto para preparadores profesionales como para aficionados. Compatible con motores LS1, LS2, LS3, LS6, LS7 y LS9 (excluyendo aplicaciones VVT y DOD), el Jackpot 2 LS reemplaza las ECU de serie u otros sistemas EFI de posventa cuando se desea un mayor control y una verdadera personalización del proyecto. Tecnología avanzada de control del motor En esencia, la ECU Jackpot 2 se basa en la arquitectura de potencia de 32 bits de Aces, una plataforma de grado OEM que garantiza una gestión de E/S, regulación de voltaje y estabilidad de RPM superiores. El resultado es un control más rápido y consistente en todas las condiciones del motor, en comparación con los sistemas de posventa de 16 bits de la competencia. Compatibilidad y versatilidad El sistema Jackpot 2 LS EFI admite una amplia gama de configuraciones de motor y transmisión y está disponible en las siguientes opciones independientes: Transmisión por cable y manual Control de transmisión y accionamiento por cable Transmisión electrónica y manual Control de transmisión y acelerador electrónico Por defecto, todas las versiones admiten cuerpos de mariposa con accionamiento por cable y transmisiones manuales. Para configuraciones automáticas, el control de transmisión actualmente admite: 4L60E 4L80E Facilidad de uso y opciones de ajuste Para aplicaciones estándar y de rendimiento moderado, el asistente de calibración intuitivo del sistema y su estrategia de combustible de autoaprendizaje eliminan la necesidad de conocimientos avanzados de puesta a punto. Para preparaciones de alto rendimiento, Aces ofrece un completo paquete de herramientas de ajuste gratuito y un cable de datos USB para el ajuste manual, brindándote un control total cuando lo necesites. Características clave Sensores O₂ de banda ancha duales y control de bucle cerrado para una gestión precisa del combustible y el encendido. 8 salidas de bobina y 8 controladores de inyectores para una chispa y un suministro de combustible fiables. Control secuencial de combustible y chispa con ajustes individuales por cilindro. Compatibilidad con Boost y Nitrose: El sensor MAP de 2,7 bares admite aplicaciones mejoradas (con controladores separados). Control de doble sensor de detonación para una optimización de la sincronización en tiempo real y mayor seguridad. Limitador de revoluciones y limitador de 2 etapas (control de lanzamiento). Control de doble ventilador para una refrigeración eficiente del motor. Admite ruedas dentadas con gatillo de 58x y 24x para una amplia compatibilidad LS. Software gratuito para ordenador portátil para la puesta a punto manual avanzada. La integración con los accesorios de la marca Aces permite que funcione a la perfección con los dispositivos portátiles, tableros digitales, módulos CAN y TCM de Aces. Listo para actuar El sistema Jackpot 2 LS EFI incluye cuatro calibraciones base preinstaladas, lo que permite un arranque inmediato para las combinaciones de motor LS más comunes. Tanto si estás preparando un coche de calle económico como un bólido de carreras para dominar la pista, Jackpot 2 LS te ofrece el rendimiento, la flexibilidad y el control que necesitas para llevar tu proyecto LS al siguiente nivel. Más que una simple inyección electrónica de combustible: un sistema diseñado para el rendimiento. El sistema Jackpot 2 LS también está disponible en tres configuraciones de kit completas para adaptarse a sus objetivos de construcción y potencia: Sistemas autónomos (versión básica): Incluye ECU, arnés de cableado, controlador portátil y sensores básicos. Disponible en: Transmisión por cable y manual Control de transmisión y accionamiento por cable Transmisión electrónica y manual Control de transmisión y acelerador electrónico Kits de gama alta: Un sistema independiente más colector de admisión de aluminio (acabado negro, pulido o sin tratar), inyectores, cuerpo de mariposa y rieles de combustible. Kits Master: Incluyen todo lo del kit Top-End más un sistema completo de suministro de combustible para una conversión EFI completa. Elige cualquiera de estas opciones preconfiguradas y ahorra un 5% en el kit total. Diseñado para satisfacer tus necesidades: desde el rendimiento estándar hasta el alto rendimiento. Niveles de potencia: Disponible en kits preconfigurados de 500 CV y 800 CV. La ECU admite inyectores de hasta 500 lb/h y una presión de sobrealimentación de hasta 315 kPa. Autoaprendizaje: Las configuraciones estándar o moderadas se benefician del autoajuste; las configuraciones avanzadas se pueden ajustar manualmente utilizando el software Aces. Opciones de inyectores: Elija entre arneses de inyectores EV1 o EV6 (los kits Top-End y Master incluyen EV1 por defecto). Opciones de cuerpo de mariposa (kits de alta gama y completos): Cuerpo de mariposa de 4 gargantas con sensor MAP de 1,0 BAR (N/A) Cuerpo de mariposa de una sola hoja con sensor MAP de 2,7 BAR (sobrealimentado) Sensores O₂ de banda ancha duales: Monitorean ambos bancos (cada uno usando tablas de 31x31) para un combustible equilibrado y preciso. Compatibilidad del colector: Diseñado para bloques y culatas LS de estilo OEM (la compatibilidad puede variar). Ya compatible con sistemas de inyección directa, aspiración directa y óxido nitroso. La actualización del control de sobrealimentación PWM llegará en otoño de 2025; el hardware estará listo. La potencia se une a la simplicidad En Aces, construimos sistemas EFI que hacen que la potencia sea sencilla. El Jackpot 2 LS es fácil de instalar y está diseñado para entusiastas de todos los niveles. Conéctalo, responde algunas preguntas de configuración, enciéndelo y la ECU de autoaprendizaje se encarga del resto. Para los preparadores que buscan el máximo rendimiento (árboles de levas de alto rendimiento, óxido nitroso o sobrealimentación), nuestro software gratuito para ordenador portátil ofrece control manual completo. Una vez que el motor alcanza la temperatura óptima, el sistema entra en modo de bucle cerrado y comienza a aprender en tiempo real. Tras unas pocas vueltas, la configuración se ajusta automáticamente y, cuando estés satisfecho, puedes guardarla. Esa es la confianza que se siente en cada acelerón. Compatibilidad de encendido El Jackpot 2 LS está diseñado para un control de encendido preciso y es compatible con ambos: Combinación de reluctor de cigüeñal y árbol de levas 58x/4x Configuraciones 24x/1x Para una gestión secuencial precisa del combustible y la chispa. Para un sistema Aces completo, ofrecemos bobinas de encendido y componentes de combustible estilo LS diseñados para una máxima fiabilidad y rendimiento de la chispa. Opciones de interfaz Elige cómo quieres configurar y supervisar tu sistema: Módulo Bluetooth: Se conecta a Android (la compatibilidad con iOS estará disponible en otoño de 2025) a través de la aplicación gratuita Aces Connect. Pantalla táctil portátil de 5": Pantalla a todo color con GPS incorporado para MPH en tiempo real y datos en vivo. Pantalla táctil portátil de 7": Pantalla más grande, las mismas excelentes funciones, también compatible con GPS. Todas las interfaces ofrecen acceso en tiempo real a las RPM, la velocidad, los datos de los sensores, las métricas de ajuste y paneles personalizables. Los usuarios de Bluetooth obtendrán lecturas de velocidad GPS mediante la actualización de firmware de otoño de 2025. Diseñado para un rendimiento real Carcasa de la ECU de aluminio fundido: Mejora la disipación del calor y protege contra las interferencias RFI/EMI. Sensores de O₂ de banda ancha Bosch LSU 4.9: Proporcionan lecturas rápidas y precisas utilizando tecnología de detección planar avanzada. Controladores de bobina integrados: Permiten un control total del avance de encendido cuando se combinan con bobinas Aces. Control de doble ventilador: Para una refrigeración óptima del motor. Retardador escalonado para óxido nitroso: Añade seguridad para aplicaciones de alta potencia. Compatibilidad con Boost: Admite completamente configuraciones turbo y sobrealimentadas mediante software gratuito para ordenador portátil. Control de relés personalizado (preparado para el futuro): El hardware de segunda generación incluye disposiciones para futuras ampliaciones del control de relés. Adición de disparador de tierra personalizado: Entrada integrada para futuras funcionalidades del firmware. Potencia de la ECU de próxima generación (tecnología de segunda generación) Esto no es una actualización, es un rediseño completo. Actualizaciones del sistema principal: Más memoria: Espacio ampliado para estrategias de control avanzadas. Adquisición ADC basada en DMA: Lecturas de sensores más limpias y rápidas. Manejo de interrupciones mejorado: Respuesta instantánea a las condiciones cambiantes del motor. Funciones de temporizador ampliadas: Mayor precisión para eventos críticos en cuanto al tiempo. Mejoras en la cartografía y los sensores: Tablas VE de 31x31: El triple de resolución para una mayor precisión en el repostaje. Tablas de autoaprendizaje 31x31: Control adaptativo en todos los rangos de carga y RPM. Mapas de encendido 31x31: Transiciones de chispa más suaves y mejor entrega de potencia. Compatibilidad con sensores de nivel de combustible: Funciona con sensores OEM o de repuesto. Hardware preparado para control de presión de sobrealimentación: Compatibilidad con solenoides de sobrealimentación PWM disponible en otoño de 2025. Monitorización de la presión de sobrealimentación: Adquisición directa de datos mediante sensores para el seguimiento en tiempo real de la presión de sobrealimentación. Integración de sistemas El Jackpot 2 LS se integra perfectamente con los paneles de instrumentos Dakota Digital mediante el módulo Aces BIM-01-2-ACES (se vende por separado). Proporciona una señal de tacómetro nítida para indicadores de fábrica y de posventa, y es compatible con sistemas que no utilizan el bus CAN. Si va a sustituir un sistema EFI de serie o de posventa que utilice indicadores basados en CAN, compruebe la compatibilidad antes de la instalación. Todas las ECU de Aces utilizan procesadores de 32 bits de grado automotriz, la misma tecnología que se encuentra en los sistemas OEM, no los chips de 16 bits más lentos comunes en otras unidades del mercado de repuestos. El sistema funciona con una presión de combustible de entre 43 y 60 PSI y admite configuraciones con o sin retorno, según el tipo de bomba. Las bombas de tanque con regulación interna pueden funcionar sin retorno, mientras que los sistemas externos o de sobretensión requieren una línea de retorno. Instalación sencilla de fin de semana El Jackpot 2 LS se diseñó para entusiastas que buscan rendimiento sin complicaciones. En la mayoría de los casos, se instala en un fin de semana: se atornilla, se conecta, se responden algunas preguntas de configuración y se deja que aprenda. Cuando estés listo para dejar atrás las limitaciones de fábrica, el Jackpot 2 LS te ofrece todo lo que te encanta del rendimiento LS, con toda la inteligencia y flexibilidad de la inyección electrónica moderna. Sin concesiones. Sin complicaciones. Solo resultados.
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| 613 |
AS202616-MK-4016-2029B-500 |
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Sistema EFI Jackpot 2 LS - Kit completo con módulo de bomba interna de ajuste preciso + kit de mangueras de PTFE de 40 pies
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DBC & Manual Trans with 8" Handheld / Admisión fabricada para LS7 de 500 HP / Puerto rectangular grande
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$0.00
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$2,579.99
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In Stock
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35.4937 lb
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20 in |
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12 in |
21 in |
15 in |
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El sistema Jackpot 2 LS también está disponible en tres configuraciones de kit completas para adaptarse a sus objetivos de construcción y potencia: Sistemas autónomos (versión básica): Incluye ECU, arnés de cableado, controlador portátil y sensores básicos. Disponible en: Transmisión por cable y manual Control de transmisión y accionamiento por cable Transmisión electrónica y manual Control de transmisión y acelerador electrónico Kits de gama alta: Un sistema independiente más colector de admisión de aluminio (acabado negro, pulido o sin tratar), inyectores, cuerpo de mariposa y rieles de combustible. Kits Master: Incluyen todo lo del kit Top-End más un sistema completo de suministro de combustible para una conversión EFI completa. Elige cualquiera de estas opciones preconfiguradas y ahorra un 5% en el kit total. Diseñado para satisfacer tus necesidades: desde el rendimiento estándar hasta el alto rendimiento. Niveles de potencia: Disponible en kits preconfigurados de 500 CV y 800 CV. La ECU admite inyectores de hasta 500 lb/h y una presión de sobrealimentación de hasta 315 kPa. Autoaprendizaje: Las configuraciones estándar o moderadas se benefician del autoajuste; las configuraciones avanzadas se pueden ajustar manualmente utilizando el software Aces. Opciones de inyectores: Elija entre arneses de inyectores EV1 o EV6 (los kits Top-End y Master incluyen EV1 por defecto). Opciones de cuerpo de mariposa (kits de alta gama y completos): Cuerpo de mariposa de 4 gargantas con sensor MAP de 1,0 BAR (N/A) Cuerpo de mariposa de una sola hoja con sensor MAP de 2,7 BAR (sobrealimentado) Sensores O₂ de banda ancha duales: Monitorean ambos bancos (cada uno usando tablas de 31x31) para un combustible equilibrado y preciso. Compatibilidad del colector: Diseñado para bloques y culatas LS de estilo OEM (la compatibilidad puede variar). Ya compatible con sistemas de inyección directa, aspiración directa y óxido nitroso. La actualización del control de sobrealimentación PWM llegará en otoño de 2025; el hardware estará listo. La potencia se une a la simplicidad En Aces, construimos sistemas EFI que hacen que la potencia sea sencilla. El Jackpot 2 LS es fácil de instalar y está diseñado para entusiastas de todos los niveles. Conéctalo, responde algunas preguntas de configuración, enciéndelo y la ECU de autoaprendizaje se encarga del resto. Para los preparadores que buscan el máximo rendimiento (árboles de levas de alto rendimiento, óxido nitroso o sobrealimentación), nuestro software gratuito para ordenador portátil ofrece control manual completo. Una vez que el motor alcanza la temperatura óptima, el sistema entra en modo de bucle cerrado y comienza a aprender en tiempo real. Tras unas pocas vueltas, la configuración se ajusta automáticamente y, cuando estés satisfecho, puedes guardarla. Esa es la confianza que se siente en cada acelerón. Compatibilidad de encendido El Jackpot 2 LS está diseñado para un control de encendido preciso y es compatible con ambos: Combinación de reluctor de cigüeñal y árbol de levas 58x/4x Configuraciones 24x/1x Para una gestión secuencial precisa del combustible y la chispa. Para un sistema Aces completo, ofrecemos bobinas de encendido y componentes de combustible estilo LS diseñados para una máxima fiabilidad y rendimiento de la chispa. Opciones de interfaz Elige cómo quieres configurar y supervisar tu sistema: Módulo Bluetooth: Se conecta a Android (la compatibilidad con iOS estará disponible en otoño de 2025) a través de la aplicación gratuita Aces Connect. Pantalla táctil portátil de 5": Pantalla a todo color con GPS incorporado para MPH en tiempo real y datos en vivo. Pantalla táctil portátil de 7": Pantalla más grande, las mismas excelentes funciones, también compatible con GPS. 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Mapas de encendido 31x31: Transiciones de chispa más suaves y mejor entrega de potencia. Compatibilidad con sensores de nivel de combustible: Funciona con sensores OEM o de repuesto. Hardware preparado para control de presión de sobrealimentación: Compatibilidad con solenoides de sobrealimentación PWM disponible en otoño de 2025. Monitorización de la presión de sobrealimentación: Adquisición directa de datos mediante sensores para el seguimiento en tiempo real de la presión de sobrealimentación. Integración de sistemas El Jackpot 2 LS se integra perfectamente con los paneles de instrumentos Dakota Digital mediante el módulo Aces BIM-01-2-ACES (se vende por separado). Proporciona una señal de tacómetro nítida para indicadores de fábrica y de posventa, y es compatible con sistemas que no utilizan el bus CAN. Si va a sustituir un sistema EFI de serie o de posventa que utilice indicadores basados en CAN, compruebe la compatibilidad antes de la instalación. Todas las ECU de Aces utilizan procesadores de 32 bits de grado automotriz, la misma tecnología que se encuentra en los sistemas OEM, no los chips de 16 bits más lentos comunes en otras unidades del mercado de repuestos. El sistema funciona con una presión de combustible de entre 43 y 60 PSI y admite configuraciones con o sin retorno, según el tipo de bomba. Las bombas de tanque con regulación interna pueden funcionar sin retorno, mientras que los sistemas externos o de sobretensión requieren una línea de retorno. Instalación sencilla de fin de semana El Jackpot 2 LS se diseñó para entusiastas que buscan rendimiento sin complicaciones. En la mayoría de los casos, se instala en un fin de semana: se atornilla, se conecta, se responden algunas preguntas de configuración y se deja que aprenda. Cuando estés listo para dejar atrás las limitaciones de fábrica, el Jackpot 2 LS te ofrece todo lo que te encanta del rendimiento LS, con toda la inteligencia y flexibilidad de la inyección electrónica moderna. Sin concesiones. Sin complicaciones. Solo resultados.
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AS202616-MK-4016-2025B-800 |
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Sistema EFI Jackpot 2 LS - Kit completo con módulo de bomba interna de ajuste preciso + kit de mangueras de PTFE de 40 pies
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DBC & Manual Trans with 8" Handheld / 800 HP Short Fabricated Intake-1 / Puerto de la Catedral
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$2,589.99
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34.9937 lb
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Control EFI moderno, diseñado para el corazón de cada motor LS. El sistema Aces Jackpot 2 LS EFI es un sistema de gestión de motor de vanguardia con autoaprendizaje, diseñado específicamente para motores GM basados en el LS. Ofrece el equilibrio perfecto entre precio asequible, sencillez y alto rendimiento, ideal tanto para preparadores profesionales como para aficionados. Compatible con motores LS1, LS2, LS3, LS6, LS7 y LS9 (excluyendo aplicaciones VVT y DOD), el Jackpot 2 LS reemplaza las ECU de serie u otros sistemas EFI de posventa cuando se desea un mayor control y una verdadera personalización del proyecto. Tecnología avanzada de control del motor En esencia, la ECU Jackpot 2 se basa en la arquitectura de potencia de 32 bits de Aces, una plataforma de grado OEM que garantiza una gestión de E/S, regulación de voltaje y estabilidad de RPM superiores. El resultado es un control más rápido y consistente en todas las condiciones del motor, en comparación con los sistemas de posventa de 16 bits de la competencia. Compatibilidad y versatilidad El sistema Jackpot 2 LS EFI admite una amplia gama de configuraciones de motor y transmisión y está disponible en las siguientes opciones independientes: Transmisión por cable y manual Control de transmisión y accionamiento por cable Transmisión electrónica y manual Control de transmisión y acelerador electrónico Por defecto, todas las versiones admiten cuerpos de mariposa con accionamiento por cable y transmisiones manuales. Para configuraciones automáticas, el control de transmisión actualmente admite: 4L60E 4L80E Facilidad de uso y opciones de ajuste Para aplicaciones estándar y de rendimiento moderado, el asistente de calibración intuitivo del sistema y su estrategia de combustible de autoaprendizaje eliminan la necesidad de conocimientos avanzados de puesta a punto. Para preparaciones de alto rendimiento, Aces ofrece un completo paquete de herramientas de ajuste gratuito y un cable de datos USB para el ajuste manual, brindándote un control total cuando lo necesites. Características clave Sensores O₂ de banda ancha duales y control de bucle cerrado para una gestión precisa del combustible y el encendido. 8 salidas de bobina y 8 controladores de inyectores para una chispa y un suministro de combustible fiables. Control secuencial de combustible y chispa con ajustes individuales por cilindro. Compatibilidad con Boost y Nitrose: El sensor MAP de 2,7 bares admite aplicaciones mejoradas (con controladores separados). Control de doble sensor de detonación para una optimización de la sincronización en tiempo real y mayor seguridad. Limitador de revoluciones y limitador de 2 etapas (control de lanzamiento). Control de doble ventilador para una refrigeración eficiente del motor. Admite ruedas dentadas con gatillo de 58x y 24x para una amplia compatibilidad LS. Software gratuito para ordenador portátil para la puesta a punto manual avanzada. La integración con los accesorios de la marca Aces permite que funcione a la perfección con los dispositivos portátiles, tableros digitales, módulos CAN y TCM de Aces. Listo para actuar El sistema Jackpot 2 LS EFI incluye cuatro calibraciones base preinstaladas, lo que permite un arranque inmediato para las combinaciones de motor LS más comunes. Tanto si estás preparando un coche de calle económico como un bólido de carreras para dominar la pista, Jackpot 2 LS te ofrece el rendimiento, la flexibilidad y el control que necesitas para llevar tu proyecto LS al siguiente nivel. Más que una simple inyección electrónica de combustible: un sistema diseñado para el rendimiento. El sistema Jackpot 2 LS también está disponible en tres configuraciones de kit completas para adaptarse a sus objetivos de construcción y potencia: Sistemas autónomos (versión básica): Incluye ECU, arnés de cableado, controlador portátil y sensores básicos. Disponible en: Transmisión por cable y manual Control de transmisión y accionamiento por cable Transmisión electrónica y manual Control de transmisión y acelerador electrónico Kits de gama alta: Un sistema independiente más colector de admisión de aluminio (acabado negro, pulido o sin tratar), inyectores, cuerpo de mariposa y rieles de combustible. Kits Master: Incluyen todo lo del kit Top-End más un sistema completo de suministro de combustible para una conversión EFI completa. Elige cualquiera de estas opciones preconfiguradas y ahorra un 5% en el kit total. Diseñado para satisfacer tus necesidades: desde el rendimiento estándar hasta el alto rendimiento. Niveles de potencia: Disponible en kits preconfigurados de 500 CV y 800 CV. La ECU admite inyectores de hasta 500 lb/h y una presión de sobrealimentación de hasta 315 kPa. Autoaprendizaje: Las configuraciones estándar o moderadas se benefician del autoajuste; las configuraciones avanzadas se pueden ajustar manualmente utilizando el software Aces. Opciones de inyectores: Elija entre arneses de inyectores EV1 o EV6 (los kits Top-End y Master incluyen EV1 por defecto). Opciones de cuerpo de mariposa (kits de alta gama y completos): Cuerpo de mariposa de 4 gargantas con sensor MAP de 1,0 BAR (N/A) Cuerpo de mariposa de una sola hoja con sensor MAP de 2,7 BAR (sobrealimentado) Sensores O₂ de banda ancha duales: Monitorean ambos bancos (cada uno usando tablas de 31x31) para un combustible equilibrado y preciso. Compatibilidad del colector: Diseñado para bloques y culatas LS de estilo OEM (la compatibilidad puede variar). Ya compatible con sistemas de inyección directa, aspiración directa y óxido nitroso. La actualización del control de sobrealimentación PWM llegará en otoño de 2025; el hardware estará listo. La potencia se une a la simplicidad En Aces, construimos sistemas EFI que hacen que la potencia sea sencilla. El Jackpot 2 LS es fácil de instalar y está diseñado para entusiastas de todos los niveles. Conéctalo, responde algunas preguntas de configuración, enciéndelo y la ECU de autoaprendizaje se encarga del resto. Para los preparadores que buscan el máximo rendimiento (árboles de levas de alto rendimiento, óxido nitroso o sobrealimentación), nuestro software gratuito para ordenador portátil ofrece control manual completo. Una vez que el motor alcanza la temperatura óptima, el sistema entra en modo de bucle cerrado y comienza a aprender en tiempo real. Tras unas pocas vueltas, la configuración se ajusta automáticamente y, cuando estés satisfecho, puedes guardarla. Esa es la confianza que se siente en cada acelerón. Compatibilidad de encendido El Jackpot 2 LS está diseñado para un control de encendido preciso y es compatible con ambos: Combinación de reluctor de cigüeñal y árbol de levas 58x/4x Configuraciones 24x/1x Para una gestión secuencial precisa del combustible y la chispa. Para un sistema Aces completo, ofrecemos bobinas de encendido y componentes de combustible estilo LS diseñados para una máxima fiabilidad y rendimiento de la chispa. Opciones de interfaz Elige cómo quieres configurar y supervisar tu sistema: Módulo Bluetooth: Se conecta a Android (la compatibilidad con iOS estará disponible en otoño de 2025) a través de la aplicación gratuita Aces Connect. Pantalla táctil portátil de 5": Pantalla a todo color con GPS incorporado para MPH en tiempo real y datos en vivo. Pantalla táctil portátil de 7": Pantalla más grande, las mismas excelentes funciones, también compatible con GPS. Todas las interfaces ofrecen acceso en tiempo real a las RPM, la velocidad, los datos de los sensores, las métricas de ajuste y paneles personalizables. Los usuarios de Bluetooth obtendrán lecturas de velocidad GPS mediante la actualización de firmware de otoño de 2025. Diseñado para un rendimiento real Carcasa de la ECU de aluminio fundido: Mejora la disipación del calor y protege contra las interferencias RFI/EMI. Sensores de O₂ de banda ancha Bosch LSU 4.9: Proporcionan lecturas rápidas y precisas utilizando tecnología de detección planar avanzada. Controladores de bobina integrados: Permiten un control total del avance de encendido cuando se combinan con bobinas Aces. Control de doble ventilador: Para una refrigeración óptima del motor. Retardador escalonado para óxido nitroso: Añade seguridad para aplicaciones de alta potencia. Compatibilidad con Boost: Admite completamente configuraciones turbo y sobrealimentadas mediante software gratuito para ordenador portátil. Control de relés personalizado (preparado para el futuro): El hardware de segunda generación incluye disposiciones para futuras ampliaciones del control de relés. Adición de disparador de tierra personalizado: Entrada integrada para futuras funcionalidades del firmware. Potencia de la ECU de próxima generación (tecnología de segunda generación) Esto no es una actualización, es un rediseño completo. Actualizaciones del sistema principal: Más memoria: Espacio ampliado para estrategias de control avanzadas. Adquisición ADC basada en DMA: Lecturas de sensores más limpias y rápidas. Manejo de interrupciones mejorado: Respuesta instantánea a las condiciones cambiantes del motor. Funciones de temporizador ampliadas: Mayor precisión para eventos críticos en cuanto al tiempo. Mejoras en la cartografía y los sensores: Tablas VE de 31x31: El triple de resolución para una mayor precisión en el repostaje. Tablas de autoaprendizaje 31x31: Control adaptativo en todos los rangos de carga y RPM. Mapas de encendido 31x31: Transiciones de chispa más suaves y mejor entrega de potencia. Compatibilidad con sensores de nivel de combustible: Funciona con sensores OEM o de repuesto. Hardware preparado para control de presión de sobrealimentación: Compatibilidad con solenoides de sobrealimentación PWM disponible en otoño de 2025. Monitorización de la presión de sobrealimentación: Adquisición directa de datos mediante sensores para el seguimiento en tiempo real de la presión de sobrealimentación. Integración de sistemas El Jackpot 2 LS se integra perfectamente con los paneles de instrumentos Dakota Digital mediante el módulo Aces BIM-01-2-ACES (se vende por separado). Proporciona una señal de tacómetro nítida para indicadores de fábrica y de posventa, y es compatible con sistemas que no utilizan el bus CAN. Si va a sustituir un sistema EFI de serie o de posventa que utilice indicadores basados en CAN, compruebe la compatibilidad antes de la instalación. Todas las ECU de Aces utilizan procesadores de 32 bits de grado automotriz, la misma tecnología que se encuentra en los sistemas OEM, no los chips de 16 bits más lentos comunes en otras unidades del mercado de repuestos. El sistema funciona con una presión de combustible de entre 43 y 60 PSI y admite configuraciones con o sin retorno, según el tipo de bomba. Las bombas de tanque con regulación interna pueden funcionar sin retorno, mientras que los sistemas externos o de sobretensión requieren una línea de retorno. Instalación sencilla de fin de semana El Jackpot 2 LS se diseñó para entusiastas que buscan rendimiento sin complicaciones. En la mayoría de los casos, se instala en un fin de semana: se atornilla, se conecta, se responden algunas preguntas de configuración y se deja que aprenda. Cuando estés listo para dejar atrás las limitaciones de fábrica, el Jackpot 2 LS te ofrece todo lo que te encanta del rendimiento LS, con toda la inteligencia y flexibilidad de la inyección electrónica moderna. Sin concesiones. Sin complicaciones. Solo resultados.
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AS202616-MK-4016-2028B-800 |
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Sistema EFI Jackpot 2 LS - Kit completo con módulo de bomba interna de ajuste preciso + kit de mangueras de PTFE de 40 pies
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DBC & Manual Trans with 8" Handheld / 800 HP Short Fabricated Intake-1 / Puerto rectangular
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$0.00
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$2,589.99
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In Stock
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34.9937 lb
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20 in |
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21 in |
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El sistema Jackpot 2 LS también está disponible en tres configuraciones de kit completas para adaptarse a sus objetivos de construcción y potencia: Sistemas autónomos (versión básica): Incluye ECU, arnés de cableado, controlador portátil y sensores básicos. Disponible en: Transmisión por cable y manual Control de transmisión y accionamiento por cable Transmisión electrónica y manual Control de transmisión y acelerador electrónico Kits de gama alta: Un sistema independiente más colector de admisión de aluminio (acabado negro, pulido o sin tratar), inyectores, cuerpo de mariposa y rieles de combustible. Kits Master: Incluyen todo lo del kit Top-End más un sistema completo de suministro de combustible para una conversión EFI completa. Elige cualquiera de estas opciones preconfiguradas y ahorra un 5% en el kit total. Diseñado para satisfacer tus necesidades: desde el rendimiento estándar hasta el alto rendimiento. Niveles de potencia: Disponible en kits preconfigurados de 500 CV y 800 CV. La ECU admite inyectores de hasta 500 lb/h y una presión de sobrealimentación de hasta 315 kPa. Autoaprendizaje: Las configuraciones estándar o moderadas se benefician del autoajuste; las configuraciones avanzadas se pueden ajustar manualmente utilizando el software Aces. Opciones de inyectores: Elija entre arneses de inyectores EV1 o EV6 (los kits Top-End y Master incluyen EV1 por defecto). Opciones de cuerpo de mariposa (kits de alta gama y completos): Cuerpo de mariposa de 4 gargantas con sensor MAP de 1,0 BAR (N/A) Cuerpo de mariposa de una sola hoja con sensor MAP de 2,7 BAR (sobrealimentado) Sensores O₂ de banda ancha duales: Monitorean ambos bancos (cada uno usando tablas de 31x31) para un combustible equilibrado y preciso. Compatibilidad del colector: Diseñado para bloques y culatas LS de estilo OEM (la compatibilidad puede variar). Ya compatible con sistemas de inyección directa, aspiración directa y óxido nitroso. La actualización del control de sobrealimentación PWM llegará en otoño de 2025; el hardware estará listo. La potencia se une a la simplicidad En Aces, construimos sistemas EFI que hacen que la potencia sea sencilla. El Jackpot 2 LS es fácil de instalar y está diseñado para entusiastas de todos los niveles. Conéctalo, responde algunas preguntas de configuración, enciéndelo y la ECU de autoaprendizaje se encarga del resto. Para los preparadores que buscan el máximo rendimiento (árboles de levas de alto rendimiento, óxido nitroso o sobrealimentación), nuestro software gratuito para ordenador portátil ofrece control manual completo. Una vez que el motor alcanza la temperatura óptima, el sistema entra en modo de bucle cerrado y comienza a aprender en tiempo real. Tras unas pocas vueltas, la configuración se ajusta automáticamente y, cuando estés satisfecho, puedes guardarla. Esa es la confianza que se siente en cada acelerón. Compatibilidad de encendido El Jackpot 2 LS está diseñado para un control de encendido preciso y es compatible con ambos: Combinación de reluctor de cigüeñal y árbol de levas 58x/4x Configuraciones 24x/1x Para una gestión secuencial precisa del combustible y la chispa. Para un sistema Aces completo, ofrecemos bobinas de encendido y componentes de combustible estilo LS diseñados para una máxima fiabilidad y rendimiento de la chispa. Opciones de interfaz Elige cómo quieres configurar y supervisar tu sistema: Módulo Bluetooth: Se conecta a Android (la compatibilidad con iOS estará disponible en otoño de 2025) a través de la aplicación gratuita Aces Connect. Pantalla táctil portátil de 5": Pantalla a todo color con GPS incorporado para MPH en tiempo real y datos en vivo. Pantalla táctil portátil de 7": Pantalla más grande, las mismas excelentes funciones, también compatible con GPS. 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Mapas de encendido 31x31: Transiciones de chispa más suaves y mejor entrega de potencia. Compatibilidad con sensores de nivel de combustible: Funciona con sensores OEM o de repuesto. Hardware preparado para control de presión de sobrealimentación: Compatibilidad con solenoides de sobrealimentación PWM disponible en otoño de 2025. Monitorización de la presión de sobrealimentación: Adquisición directa de datos mediante sensores para el seguimiento en tiempo real de la presión de sobrealimentación. Integración de sistemas El Jackpot 2 LS se integra perfectamente con los paneles de instrumentos Dakota Digital mediante el módulo Aces BIM-01-2-ACES (se vende por separado). Proporciona una señal de tacómetro nítida para indicadores de fábrica y de posventa, y es compatible con sistemas que no utilizan el bus CAN. Si va a sustituir un sistema EFI de serie o de posventa que utilice indicadores basados en CAN, compruebe la compatibilidad antes de la instalación. Todas las ECU de Aces utilizan procesadores de 32 bits de grado automotriz, la misma tecnología que se encuentra en los sistemas OEM, no los chips de 16 bits más lentos comunes en otras unidades del mercado de repuestos. El sistema funciona con una presión de combustible de entre 43 y 60 PSI y admite configuraciones con o sin retorno, según el tipo de bomba. Las bombas de tanque con regulación interna pueden funcionar sin retorno, mientras que los sistemas externos o de sobretensión requieren una línea de retorno. Instalación sencilla de fin de semana El Jackpot 2 LS se diseñó para entusiastas que buscan rendimiento sin complicaciones. En la mayoría de los casos, se instala en un fin de semana: se atornilla, se conecta, se responden algunas preguntas de configuración y se deja que aprenda. Cuando estés listo para dejar atrás las limitaciones de fábrica, el Jackpot 2 LS te ofrece todo lo que te encanta del rendimiento LS, con toda la inteligencia y flexibilidad de la inyección electrónica moderna. Sin concesiones. Sin complicaciones. Solo resultados.
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AS202616-MK-4016-2034-800 |
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Sistema EFI Jackpot 2 LS - Kit completo con módulo de bomba interna de ajuste preciso + kit de mangueras de PTFE de 40 pies
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DBC & Manual Trans with 8" Handheld / Admisión de alto flujo para motores LS1/LS2/LS6 de 800 HP / Puerto de la Catedral
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In Stock
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37.7937 lb
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Control EFI moderno, diseñado para el corazón de cada motor LS. El sistema Aces Jackpot 2 LS EFI es un sistema de gestión de motor de vanguardia con autoaprendizaje, diseñado específicamente para motores GM basados en el LS. Ofrece el equilibrio perfecto entre precio asequible, sencillez y alto rendimiento, ideal tanto para preparadores profesionales como para aficionados. Compatible con motores LS1, LS2, LS3, LS6, LS7 y LS9 (excluyendo aplicaciones VVT y DOD), el Jackpot 2 LS reemplaza las ECU de serie u otros sistemas EFI de posventa cuando se desea un mayor control y una verdadera personalización del proyecto. Tecnología avanzada de control del motor En esencia, la ECU Jackpot 2 se basa en la arquitectura de potencia de 32 bits de Aces, una plataforma de grado OEM que garantiza una gestión de E/S, regulación de voltaje y estabilidad de RPM superiores. El resultado es un control más rápido y consistente en todas las condiciones del motor, en comparación con los sistemas de posventa de 16 bits de la competencia. Compatibilidad y versatilidad El sistema Jackpot 2 LS EFI admite una amplia gama de configuraciones de motor y transmisión y está disponible en las siguientes opciones independientes: Transmisión por cable y manual Control de transmisión y accionamiento por cable Transmisión electrónica y manual Control de transmisión y acelerador electrónico Por defecto, todas las versiones admiten cuerpos de mariposa con accionamiento por cable y transmisiones manuales. Para configuraciones automáticas, el control de transmisión actualmente admite: 4L60E 4L80E Facilidad de uso y opciones de ajuste Para aplicaciones estándar y de rendimiento moderado, el asistente de calibración intuitivo del sistema y su estrategia de combustible de autoaprendizaje eliminan la necesidad de conocimientos avanzados de puesta a punto. Para preparaciones de alto rendimiento, Aces ofrece un completo paquete de herramientas de ajuste gratuito y un cable de datos USB para el ajuste manual, brindándote un control total cuando lo necesites. Características clave Sensores O₂ de banda ancha duales y control de bucle cerrado para una gestión precisa del combustible y el encendido. 8 salidas de bobina y 8 controladores de inyectores para una chispa y un suministro de combustible fiables. Control secuencial de combustible y chispa con ajustes individuales por cilindro. Compatibilidad con Boost y Nitrose: El sensor MAP de 2,7 bares admite aplicaciones mejoradas (con controladores separados). Control de doble sensor de detonación para una optimización de la sincronización en tiempo real y mayor seguridad. Limitador de revoluciones y limitador de 2 etapas (control de lanzamiento). Control de doble ventilador para una refrigeración eficiente del motor. Admite ruedas dentadas con gatillo de 58x y 24x para una amplia compatibilidad LS. Software gratuito para ordenador portátil para la puesta a punto manual avanzada. La integración con los accesorios de la marca Aces permite que funcione a la perfección con los dispositivos portátiles, tableros digitales, módulos CAN y TCM de Aces. Listo para actuar El sistema Jackpot 2 LS EFI incluye cuatro calibraciones base preinstaladas, lo que permite un arranque inmediato para las combinaciones de motor LS más comunes. Tanto si estás preparando un coche de calle económico como un bólido de carreras para dominar la pista, Jackpot 2 LS te ofrece el rendimiento, la flexibilidad y el control que necesitas para llevar tu proyecto LS al siguiente nivel. Más que una simple inyección electrónica de combustible: un sistema diseñado para el rendimiento. El sistema Jackpot 2 LS también está disponible en tres configuraciones de kit completas para adaptarse a sus objetivos de construcción y potencia: Sistemas autónomos (versión básica): Incluye ECU, arnés de cableado, controlador portátil y sensores básicos. Disponible en: Transmisión por cable y manual Control de transmisión y accionamiento por cable Transmisión electrónica y manual Control de transmisión y acelerador electrónico Kits de gama alta: Un sistema independiente más colector de admisión de aluminio (acabado negro, pulido o sin tratar), inyectores, cuerpo de mariposa y rieles de combustible. Kits Master: Incluyen todo lo del kit Top-End más un sistema completo de suministro de combustible para una conversión EFI completa. Elige cualquiera de estas opciones preconfiguradas y ahorra un 5% en el kit total. Diseñado para satisfacer tus necesidades: desde el rendimiento estándar hasta el alto rendimiento. Niveles de potencia: Disponible en kits preconfigurados de 500 CV y 800 CV. La ECU admite inyectores de hasta 500 lb/h y una presión de sobrealimentación de hasta 315 kPa. Autoaprendizaje: Las configuraciones estándar o moderadas se benefician del autoajuste; las configuraciones avanzadas se pueden ajustar manualmente utilizando el software Aces. Opciones de inyectores: Elija entre arneses de inyectores EV1 o EV6 (los kits Top-End y Master incluyen EV1 por defecto). Opciones de cuerpo de mariposa (kits de alta gama y completos): Cuerpo de mariposa de 4 gargantas con sensor MAP de 1,0 BAR (N/A) Cuerpo de mariposa de una sola hoja con sensor MAP de 2,7 BAR (sobrealimentado) Sensores O₂ de banda ancha duales: Monitorean ambos bancos (cada uno usando tablas de 31x31) para un combustible equilibrado y preciso. Compatibilidad del colector: Diseñado para bloques y culatas LS de estilo OEM (la compatibilidad puede variar). Ya compatible con sistemas de inyección directa, aspiración directa y óxido nitroso. La actualización del control de sobrealimentación PWM llegará en otoño de 2025; el hardware estará listo. La potencia se une a la simplicidad En Aces, construimos sistemas EFI que hacen que la potencia sea sencilla. El Jackpot 2 LS es fácil de instalar y está diseñado para entusiastas de todos los niveles. Conéctalo, responde algunas preguntas de configuración, enciéndelo y la ECU de autoaprendizaje se encarga del resto. Para los preparadores que buscan el máximo rendimiento (árboles de levas de alto rendimiento, óxido nitroso o sobrealimentación), nuestro software gratuito para ordenador portátil ofrece control manual completo. Una vez que el motor alcanza la temperatura óptima, el sistema entra en modo de bucle cerrado y comienza a aprender en tiempo real. Tras unas pocas vueltas, la configuración se ajusta automáticamente y, cuando estés satisfecho, puedes guardarla. Esa es la confianza que se siente en cada acelerón. Compatibilidad de encendido El Jackpot 2 LS está diseñado para un control de encendido preciso y es compatible con ambos: Combinación de reluctor de cigüeñal y árbol de levas 58x/4x Configuraciones 24x/1x Para una gestión secuencial precisa del combustible y la chispa. Para un sistema Aces completo, ofrecemos bobinas de encendido y componentes de combustible estilo LS diseñados para una máxima fiabilidad y rendimiento de la chispa. Opciones de interfaz Elige cómo quieres configurar y supervisar tu sistema: Módulo Bluetooth: Se conecta a Android (la compatibilidad con iOS estará disponible en otoño de 2025) a través de la aplicación gratuita Aces Connect. Pantalla táctil portátil de 5": Pantalla a todo color con GPS incorporado para MPH en tiempo real y datos en vivo. Pantalla táctil portátil de 7": Pantalla más grande, las mismas excelentes funciones, también compatible con GPS. Todas las interfaces ofrecen acceso en tiempo real a las RPM, la velocidad, los datos de los sensores, las métricas de ajuste y paneles personalizables. Los usuarios de Bluetooth obtendrán lecturas de velocidad GPS mediante la actualización de firmware de otoño de 2025. Diseñado para un rendimiento real Carcasa de la ECU de aluminio fundido: Mejora la disipación del calor y protege contra las interferencias RFI/EMI. Sensores de O₂ de banda ancha Bosch LSU 4.9: Proporcionan lecturas rápidas y precisas utilizando tecnología de detección planar avanzada. Controladores de bobina integrados: Permiten un control total del avance de encendido cuando se combinan con bobinas Aces. Control de doble ventilador: Para una refrigeración óptima del motor. Retardador escalonado para óxido nitroso: Añade seguridad para aplicaciones de alta potencia. Compatibilidad con Boost: Admite completamente configuraciones turbo y sobrealimentadas mediante software gratuito para ordenador portátil. Control de relés personalizado (preparado para el futuro): El hardware de segunda generación incluye disposiciones para futuras ampliaciones del control de relés. Adición de disparador de tierra personalizado: Entrada integrada para futuras funcionalidades del firmware. Potencia de la ECU de próxima generación (tecnología de segunda generación) Esto no es una actualización, es un rediseño completo. Actualizaciones del sistema principal: Más memoria: Espacio ampliado para estrategias de control avanzadas. Adquisición ADC basada en DMA: Lecturas de sensores más limpias y rápidas. Manejo de interrupciones mejorado: Respuesta instantánea a las condiciones cambiantes del motor. Funciones de temporizador ampliadas: Mayor precisión para eventos críticos en cuanto al tiempo. Mejoras en la cartografía y los sensores: Tablas VE de 31x31: El triple de resolución para una mayor precisión en el repostaje. Tablas de autoaprendizaje 31x31: Control adaptativo en todos los rangos de carga y RPM. Mapas de encendido 31x31: Transiciones de chispa más suaves y mejor entrega de potencia. Compatibilidad con sensores de nivel de combustible: Funciona con sensores OEM o de repuesto. Hardware preparado para control de presión de sobrealimentación: Compatibilidad con solenoides de sobrealimentación PWM disponible en otoño de 2025. Monitorización de la presión de sobrealimentación: Adquisición directa de datos mediante sensores para el seguimiento en tiempo real de la presión de sobrealimentación. Integración de sistemas El Jackpot 2 LS se integra perfectamente con los paneles de instrumentos Dakota Digital mediante el módulo Aces BIM-01-2-ACES (se vende por separado). Proporciona una señal de tacómetro nítida para indicadores de fábrica y de posventa, y es compatible con sistemas que no utilizan el bus CAN. Si va a sustituir un sistema EFI de serie o de posventa que utilice indicadores basados en CAN, compruebe la compatibilidad antes de la instalación. Todas las ECU de Aces utilizan procesadores de 32 bits de grado automotriz, la misma tecnología que se encuentra en los sistemas OEM, no los chips de 16 bits más lentos comunes en otras unidades del mercado de repuestos. El sistema funciona con una presión de combustible de entre 43 y 60 PSI y admite configuraciones con o sin retorno, según el tipo de bomba. Las bombas de tanque con regulación interna pueden funcionar sin retorno, mientras que los sistemas externos o de sobretensión requieren una línea de retorno. Instalación sencilla de fin de semana El Jackpot 2 LS se diseñó para entusiastas que buscan rendimiento sin complicaciones. En la mayoría de los casos, se instala en un fin de semana: se atornilla, se conecta, se responden algunas preguntas de configuración y se deja que aprenda. Cuando estés listo para dejar atrás las limitaciones de fábrica, el Jackpot 2 LS te ofrece todo lo que te encanta del rendimiento LS, con toda la inteligencia y flexibilidad de la inyección electrónica moderna. Sin concesiones. Sin complicaciones. Solo resultados.
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| 617 |
AS202616-MK-4016-2034B-800 |
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Sistema EFI Jackpot 2 LS - Kit completo con módulo de bomba interna de ajuste preciso + kit de mangueras de PTFE de 40 pies
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DBC & Manual Trans with 8" Handheld / Admisión de alto flujo para motores LS1/LS2/LS6 de 800 HP (Negro) / Puerto de la Catedral
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$0.00
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$2,839.99
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In Stock
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37.7937 lb
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20 in |
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12 in |
21 in |
15 in |
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El sistema Jackpot 2 LS también está disponible en tres configuraciones de kit completas para adaptarse a sus objetivos de construcción y potencia: Sistemas autónomos (versión básica): Incluye ECU, arnés de cableado, controlador portátil y sensores básicos. Disponible en: Transmisión por cable y manual Control de transmisión y accionamiento por cable Transmisión electrónica y manual Control de transmisión y acelerador electrónico Kits de gama alta: Un sistema independiente más colector de admisión de aluminio (acabado negro, pulido o sin tratar), inyectores, cuerpo de mariposa y rieles de combustible. Kits Master: Incluyen todo lo del kit Top-End más un sistema completo de suministro de combustible para una conversión EFI completa. Elige cualquiera de estas opciones preconfiguradas y ahorra un 5% en el kit total. Diseñado para satisfacer tus necesidades: desde el rendimiento estándar hasta el alto rendimiento. Niveles de potencia: Disponible en kits preconfigurados de 500 CV y 800 CV. La ECU admite inyectores de hasta 500 lb/h y una presión de sobrealimentación de hasta 315 kPa. Autoaprendizaje: Las configuraciones estándar o moderadas se benefician del autoajuste; las configuraciones avanzadas se pueden ajustar manualmente utilizando el software Aces. Opciones de inyectores: Elija entre arneses de inyectores EV1 o EV6 (los kits Top-End y Master incluyen EV1 por defecto). Opciones de cuerpo de mariposa (kits de alta gama y completos): Cuerpo de mariposa de 4 gargantas con sensor MAP de 1,0 BAR (N/A) Cuerpo de mariposa de una sola hoja con sensor MAP de 2,7 BAR (sobrealimentado) Sensores O₂ de banda ancha duales: Monitorean ambos bancos (cada uno usando tablas de 31x31) para un combustible equilibrado y preciso. Compatibilidad del colector: Diseñado para bloques y culatas LS de estilo OEM (la compatibilidad puede variar). Ya compatible con sistemas de inyección directa, aspiración directa y óxido nitroso. La actualización del control de sobrealimentación PWM llegará en otoño de 2025; el hardware estará listo. La potencia se une a la simplicidad En Aces, construimos sistemas EFI que hacen que la potencia sea sencilla. El Jackpot 2 LS es fácil de instalar y está diseñado para entusiastas de todos los niveles. Conéctalo, responde algunas preguntas de configuración, enciéndelo y la ECU de autoaprendizaje se encarga del resto. Para los preparadores que buscan el máximo rendimiento (árboles de levas de alto rendimiento, óxido nitroso o sobrealimentación), nuestro software gratuito para ordenador portátil ofrece control manual completo. Una vez que el motor alcanza la temperatura óptima, el sistema entra en modo de bucle cerrado y comienza a aprender en tiempo real. Tras unas pocas vueltas, la configuración se ajusta automáticamente y, cuando estés satisfecho, puedes guardarla. Esa es la confianza que se siente en cada acelerón. Compatibilidad de encendido El Jackpot 2 LS está diseñado para un control de encendido preciso y es compatible con ambos: Combinación de reluctor de cigüeñal y árbol de levas 58x/4x Configuraciones 24x/1x Para una gestión secuencial precisa del combustible y la chispa. Para un sistema Aces completo, ofrecemos bobinas de encendido y componentes de combustible estilo LS diseñados para una máxima fiabilidad y rendimiento de la chispa. Opciones de interfaz Elige cómo quieres configurar y supervisar tu sistema: Módulo Bluetooth: Se conecta a Android (la compatibilidad con iOS estará disponible en otoño de 2025) a través de la aplicación gratuita Aces Connect. Pantalla táctil portátil de 5": Pantalla a todo color con GPS incorporado para MPH en tiempo real y datos en vivo. Pantalla táctil portátil de 7": Pantalla más grande, las mismas excelentes funciones, también compatible con GPS. 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Mapas de encendido 31x31: Transiciones de chispa más suaves y mejor entrega de potencia. Compatibilidad con sensores de nivel de combustible: Funciona con sensores OEM o de repuesto. Hardware preparado para control de presión de sobrealimentación: Compatibilidad con solenoides de sobrealimentación PWM disponible en otoño de 2025. Monitorización de la presión de sobrealimentación: Adquisición directa de datos mediante sensores para el seguimiento en tiempo real de la presión de sobrealimentación. Integración de sistemas El Jackpot 2 LS se integra perfectamente con los paneles de instrumentos Dakota Digital mediante el módulo Aces BIM-01-2-ACES (se vende por separado). Proporciona una señal de tacómetro nítida para indicadores de fábrica y de posventa, y es compatible con sistemas que no utilizan el bus CAN. Si va a sustituir un sistema EFI de serie o de posventa que utilice indicadores basados en CAN, compruebe la compatibilidad antes de la instalación. Todas las ECU de Aces utilizan procesadores de 32 bits de grado automotriz, la misma tecnología que se encuentra en los sistemas OEM, no los chips de 16 bits más lentos comunes en otras unidades del mercado de repuestos. El sistema funciona con una presión de combustible de entre 43 y 60 PSI y admite configuraciones con o sin retorno, según el tipo de bomba. Las bombas de tanque con regulación interna pueden funcionar sin retorno, mientras que los sistemas externos o de sobretensión requieren una línea de retorno. Instalación sencilla de fin de semana El Jackpot 2 LS se diseñó para entusiastas que buscan rendimiento sin complicaciones. En la mayoría de los casos, se instala en un fin de semana: se atornilla, se conecta, se responden algunas preguntas de configuración y se deja que aprenda. 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Sistema EFI Jackpot 2 LS - Kit completo con módulo de bomba interna de ajuste preciso + kit de mangueras de PTFE de 40 pies
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DBC & Manual Trans with 8" Handheld / Admisión fabricada para motor LS7 de 800 HP / Puerto rectangular grande
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Control EFI moderno, diseñado para el corazón de cada motor LS. El sistema Aces Jackpot 2 LS EFI es un sistema de gestión de motor de vanguardia con autoaprendizaje, diseñado específicamente para motores GM basados en el LS. Ofrece el equilibrio perfecto entre precio asequible, sencillez y alto rendimiento, ideal tanto para preparadores profesionales como para aficionados. Compatible con motores LS1, LS2, LS3, LS6, LS7 y LS9 (excluyendo aplicaciones VVT y DOD), el Jackpot 2 LS reemplaza las ECU de serie u otros sistemas EFI de posventa cuando se desea un mayor control y una verdadera personalización del proyecto. Tecnología avanzada de control del motor En esencia, la ECU Jackpot 2 se basa en la arquitectura de potencia de 32 bits de Aces, una plataforma de grado OEM que garantiza una gestión de E/S, regulación de voltaje y estabilidad de RPM superiores. El resultado es un control más rápido y consistente en todas las condiciones del motor, en comparación con los sistemas de posventa de 16 bits de la competencia. Compatibilidad y versatilidad El sistema Jackpot 2 LS EFI admite una amplia gama de configuraciones de motor y transmisión y está disponible en las siguientes opciones independientes: Transmisión por cable y manual Control de transmisión y accionamiento por cable Transmisión electrónica y manual Control de transmisión y acelerador electrónico Por defecto, todas las versiones admiten cuerpos de mariposa con accionamiento por cable y transmisiones manuales. Para configuraciones automáticas, el control de transmisión actualmente admite: 4L60E 4L80E Facilidad de uso y opciones de ajuste Para aplicaciones estándar y de rendimiento moderado, el asistente de calibración intuitivo del sistema y su estrategia de combustible de autoaprendizaje eliminan la necesidad de conocimientos avanzados de puesta a punto. Para preparaciones de alto rendimiento, Aces ofrece un completo paquete de herramientas de ajuste gratuito y un cable de datos USB para el ajuste manual, brindándote un control total cuando lo necesites. Características clave Sensores O₂ de banda ancha duales y control de bucle cerrado para una gestión precisa del combustible y el encendido. 8 salidas de bobina y 8 controladores de inyectores para una chispa y un suministro de combustible fiables. Control secuencial de combustible y chispa con ajustes individuales por cilindro. Compatibilidad con Boost y Nitrose: El sensor MAP de 2,7 bares admite aplicaciones mejoradas (con controladores separados). Control de doble sensor de detonación para una optimización de la sincronización en tiempo real y mayor seguridad. Limitador de revoluciones y limitador de 2 etapas (control de lanzamiento). Control de doble ventilador para una refrigeración eficiente del motor. Admite ruedas dentadas con gatillo de 58x y 24x para una amplia compatibilidad LS. Software gratuito para ordenador portátil para la puesta a punto manual avanzada. La integración con los accesorios de la marca Aces permite que funcione a la perfección con los dispositivos portátiles, tableros digitales, módulos CAN y TCM de Aces. Listo para actuar El sistema Jackpot 2 LS EFI incluye cuatro calibraciones base preinstaladas, lo que permite un arranque inmediato para las combinaciones de motor LS más comunes. Tanto si estás preparando un coche de calle económico como un bólido de carreras para dominar la pista, Jackpot 2 LS te ofrece el rendimiento, la flexibilidad y el control que necesitas para llevar tu proyecto LS al siguiente nivel. Más que una simple inyección electrónica de combustible: un sistema diseñado para el rendimiento. El sistema Jackpot 2 LS también está disponible en tres configuraciones de kit completas para adaptarse a sus objetivos de construcción y potencia: Sistemas autónomos (versión básica): Incluye ECU, arnés de cableado, controlador portátil y sensores básicos. Disponible en: Transmisión por cable y manual Control de transmisión y accionamiento por cable Transmisión electrónica y manual Control de transmisión y acelerador electrónico Kits de gama alta: Un sistema independiente más colector de admisión de aluminio (acabado negro, pulido o sin tratar), inyectores, cuerpo de mariposa y rieles de combustible. Kits Master: Incluyen todo lo del kit Top-End más un sistema completo de suministro de combustible para una conversión EFI completa. Elige cualquiera de estas opciones preconfiguradas y ahorra un 5% en el kit total. Diseñado para satisfacer tus necesidades: desde el rendimiento estándar hasta el alto rendimiento. Niveles de potencia: Disponible en kits preconfigurados de 500 CV y 800 CV. La ECU admite inyectores de hasta 500 lb/h y una presión de sobrealimentación de hasta 315 kPa. Autoaprendizaje: Las configuraciones estándar o moderadas se benefician del autoajuste; las configuraciones avanzadas se pueden ajustar manualmente utilizando el software Aces. Opciones de inyectores: Elija entre arneses de inyectores EV1 o EV6 (los kits Top-End y Master incluyen EV1 por defecto). Opciones de cuerpo de mariposa (kits de alta gama y completos): Cuerpo de mariposa de 4 gargantas con sensor MAP de 1,0 BAR (N/A) Cuerpo de mariposa de una sola hoja con sensor MAP de 2,7 BAR (sobrealimentado) Sensores O₂ de banda ancha duales: Monitorean ambos bancos (cada uno usando tablas de 31x31) para un combustible equilibrado y preciso. Compatibilidad del colector: Diseñado para bloques y culatas LS de estilo OEM (la compatibilidad puede variar). Ya compatible con sistemas de inyección directa, aspiración directa y óxido nitroso. La actualización del control de sobrealimentación PWM llegará en otoño de 2025; el hardware estará listo. La potencia se une a la simplicidad En Aces, construimos sistemas EFI que hacen que la potencia sea sencilla. El Jackpot 2 LS es fácil de instalar y está diseñado para entusiastas de todos los niveles. Conéctalo, responde algunas preguntas de configuración, enciéndelo y la ECU de autoaprendizaje se encarga del resto. Para los preparadores que buscan el máximo rendimiento (árboles de levas de alto rendimiento, óxido nitroso o sobrealimentación), nuestro software gratuito para ordenador portátil ofrece control manual completo. Una vez que el motor alcanza la temperatura óptima, el sistema entra en modo de bucle cerrado y comienza a aprender en tiempo real. Tras unas pocas vueltas, la configuración se ajusta automáticamente y, cuando estés satisfecho, puedes guardarla. Esa es la confianza que se siente en cada acelerón. Compatibilidad de encendido El Jackpot 2 LS está diseñado para un control de encendido preciso y es compatible con ambos: Combinación de reluctor de cigüeñal y árbol de levas 58x/4x Configuraciones 24x/1x Para una gestión secuencial precisa del combustible y la chispa. Para un sistema Aces completo, ofrecemos bobinas de encendido y componentes de combustible estilo LS diseñados para una máxima fiabilidad y rendimiento de la chispa. Opciones de interfaz Elige cómo quieres configurar y supervisar tu sistema: Módulo Bluetooth: Se conecta a Android (la compatibilidad con iOS estará disponible en otoño de 2025) a través de la aplicación gratuita Aces Connect. Pantalla táctil portátil de 5": Pantalla a todo color con GPS incorporado para MPH en tiempo real y datos en vivo. Pantalla táctil portátil de 7": Pantalla más grande, las mismas excelentes funciones, también compatible con GPS. Todas las interfaces ofrecen acceso en tiempo real a las RPM, la velocidad, los datos de los sensores, las métricas de ajuste y paneles personalizables. Los usuarios de Bluetooth obtendrán lecturas de velocidad GPS mediante la actualización de firmware de otoño de 2025. Diseñado para un rendimiento real Carcasa de la ECU de aluminio fundido: Mejora la disipación del calor y protege contra las interferencias RFI/EMI. Sensores de O₂ de banda ancha Bosch LSU 4.9: Proporcionan lecturas rápidas y precisas utilizando tecnología de detección planar avanzada. Controladores de bobina integrados: Permiten un control total del avance de encendido cuando se combinan con bobinas Aces. Control de doble ventilador: Para una refrigeración óptima del motor. Retardador escalonado para óxido nitroso: Añade seguridad para aplicaciones de alta potencia. Compatibilidad con Boost: Admite completamente configuraciones turbo y sobrealimentadas mediante software gratuito para ordenador portátil. Control de relés personalizado (preparado para el futuro): El hardware de segunda generación incluye disposiciones para futuras ampliaciones del control de relés. Adición de disparador de tierra personalizado: Entrada integrada para futuras funcionalidades del firmware. Potencia de la ECU de próxima generación (tecnología de segunda generación) Esto no es una actualización, es un rediseño completo. Actualizaciones del sistema principal: Más memoria: Espacio ampliado para estrategias de control avanzadas. Adquisición ADC basada en DMA: Lecturas de sensores más limpias y rápidas. Manejo de interrupciones mejorado: Respuesta instantánea a las condiciones cambiantes del motor. Funciones de temporizador ampliadas: Mayor precisión para eventos críticos en cuanto al tiempo. Mejoras en la cartografía y los sensores: Tablas VE de 31x31: El triple de resolución para una mayor precisión en el repostaje. Tablas de autoaprendizaje 31x31: Control adaptativo en todos los rangos de carga y RPM. Mapas de encendido 31x31: Transiciones de chispa más suaves y mejor entrega de potencia. Compatibilidad con sensores de nivel de combustible: Funciona con sensores OEM o de repuesto. Hardware preparado para control de presión de sobrealimentación: Compatibilidad con solenoides de sobrealimentación PWM disponible en otoño de 2025. Monitorización de la presión de sobrealimentación: Adquisición directa de datos mediante sensores para el seguimiento en tiempo real de la presión de sobrealimentación. Integración de sistemas El Jackpot 2 LS se integra perfectamente con los paneles de instrumentos Dakota Digital mediante el módulo Aces BIM-01-2-ACES (se vende por separado). Proporciona una señal de tacómetro nítida para indicadores de fábrica y de posventa, y es compatible con sistemas que no utilizan el bus CAN. Si va a sustituir un sistema EFI de serie o de posventa que utilice indicadores basados en CAN, compruebe la compatibilidad antes de la instalación. Todas las ECU de Aces utilizan procesadores de 32 bits de grado automotriz, la misma tecnología que se encuentra en los sistemas OEM, no los chips de 16 bits más lentos comunes en otras unidades del mercado de repuestos. El sistema funciona con una presión de combustible de entre 43 y 60 PSI y admite configuraciones con o sin retorno, según el tipo de bomba. Las bombas de tanque con regulación interna pueden funcionar sin retorno, mientras que los sistemas externos o de sobretensión requieren una línea de retorno. Instalación sencilla de fin de semana El Jackpot 2 LS se diseñó para entusiastas que buscan rendimiento sin complicaciones. En la mayoría de los casos, se instala en un fin de semana: se atornilla, se conecta, se responden algunas preguntas de configuración y se deja que aprenda. Cuando estés listo para dejar atrás las limitaciones de fábrica, el Jackpot 2 LS te ofrece todo lo que te encanta del rendimiento LS, con toda la inteligencia y flexibilidad de la inyección electrónica moderna. Sin concesiones. Sin complicaciones. Solo resultados.
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| 619 |
AS202616-MK-4016-2016-800 |
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Sistema EFI Jackpot 2 LS - Kit completo con módulo de bomba interna de ajuste preciso + kit de mangueras de PTFE de 40 pies
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DBC & Manual Trans with 8" Handheld / Admisión de altura media de 800 HP (acabado fundido) / Puerto de la Catedral
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$0.00
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$2,589.99
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In Stock
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36.7937 lb
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20 in |
18 in |
12 in |
21 in |
15 in |
12 in |
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El sistema Jackpot 2 LS también está disponible en tres configuraciones de kit completas para adaptarse a sus objetivos de construcción y potencia: Sistemas autónomos (versión básica): Incluye ECU, arnés de cableado, controlador portátil y sensores básicos. Disponible en: Transmisión por cable y manual Control de transmisión y accionamiento por cable Transmisión electrónica y manual Control de transmisión y acelerador electrónico Kits de gama alta: Un sistema independiente más colector de admisión de aluminio (acabado negro, pulido o sin tratar), inyectores, cuerpo de mariposa y rieles de combustible. Kits Master: Incluyen todo lo del kit Top-End más un sistema completo de suministro de combustible para una conversión EFI completa. Elige cualquiera de estas opciones preconfiguradas y ahorra un 5% en el kit total. Diseñado para satisfacer tus necesidades: desde el rendimiento estándar hasta el alto rendimiento. Niveles de potencia: Disponible en kits preconfigurados de 500 CV y 800 CV. 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La actualización del control de sobrealimentación PWM llegará en otoño de 2025; el hardware estará listo. La potencia se une a la simplicidad En Aces, construimos sistemas EFI que hacen que la potencia sea sencilla. El Jackpot 2 LS es fácil de instalar y está diseñado para entusiastas de todos los niveles. Conéctalo, responde algunas preguntas de configuración, enciéndelo y la ECU de autoaprendizaje se encarga del resto. Para los preparadores que buscan el máximo rendimiento (árboles de levas de alto rendimiento, óxido nitroso o sobrealimentación), nuestro software gratuito para ordenador portátil ofrece control manual completo. Una vez que el motor alcanza la temperatura óptima, el sistema entra en modo de bucle cerrado y comienza a aprender en tiempo real. Tras unas pocas vueltas, la configuración se ajusta automáticamente y, cuando estés satisfecho, puedes guardarla. Esa es la confianza que se siente en cada acelerón. Compatibilidad de encendido El Jackpot 2 LS está diseñado para un control de encendido preciso y es compatible con ambos: Combinación de reluctor de cigüeñal y árbol de levas 58x/4x Configuraciones 24x/1x Para una gestión secuencial precisa del combustible y la chispa. Para un sistema Aces completo, ofrecemos bobinas de encendido y componentes de combustible estilo LS diseñados para una máxima fiabilidad y rendimiento de la chispa. Opciones de interfaz Elige cómo quieres configurar y supervisar tu sistema: Módulo Bluetooth: Se conecta a Android (la compatibilidad con iOS estará disponible en otoño de 2025) a través de la aplicación gratuita Aces Connect. Pantalla táctil portátil de 5": Pantalla a todo color con GPS incorporado para MPH en tiempo real y datos en vivo. Pantalla táctil portátil de 7": Pantalla más grande, las mismas excelentes funciones, también compatible con GPS. 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Mapas de encendido 31x31: Transiciones de chispa más suaves y mejor entrega de potencia. Compatibilidad con sensores de nivel de combustible: Funciona con sensores OEM o de repuesto. Hardware preparado para control de presión de sobrealimentación: Compatibilidad con solenoides de sobrealimentación PWM disponible en otoño de 2025. Monitorización de la presión de sobrealimentación: Adquisición directa de datos mediante sensores para el seguimiento en tiempo real de la presión de sobrealimentación. Integración de sistemas El Jackpot 2 LS se integra perfectamente con los paneles de instrumentos Dakota Digital mediante el módulo Aces BIM-01-2-ACES (se vende por separado). Proporciona una señal de tacómetro nítida para indicadores de fábrica y de posventa, y es compatible con sistemas que no utilizan el bus CAN. Si va a sustituir un sistema EFI de serie o de posventa que utilice indicadores basados en CAN, compruebe la compatibilidad antes de la instalación. Todas las ECU de Aces utilizan procesadores de 32 bits de grado automotriz, la misma tecnología que se encuentra en los sistemas OEM, no los chips de 16 bits más lentos comunes en otras unidades del mercado de repuestos. El sistema funciona con una presión de combustible de entre 43 y 60 PSI y admite configuraciones con o sin retorno, según el tipo de bomba. Las bombas de tanque con regulación interna pueden funcionar sin retorno, mientras que los sistemas externos o de sobretensión requieren una línea de retorno. Instalación sencilla de fin de semana El Jackpot 2 LS se diseñó para entusiastas que buscan rendimiento sin complicaciones. En la mayoría de los casos, se instala en un fin de semana: se atornilla, se conecta, se responden algunas preguntas de configuración y se deja que aprenda. 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Sistema EFI Jackpot 2 LS - Kit completo con módulo de bomba interna de ajuste preciso + kit de mangueras de PTFE de 40 pies
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DBC & Manual Trans with 8" Handheld / Admisión de altura media de 800 HP (acabado fundido) / Puerto rectangular
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Control EFI moderno, diseñado para el corazón de cada motor LS. El sistema Aces Jackpot 2 LS EFI es un sistema de gestión de motor de vanguardia con autoaprendizaje, diseñado específicamente para motores GM basados en el LS. Ofrece el equilibrio perfecto entre precio asequible, sencillez y alto rendimiento, ideal tanto para preparadores profesionales como para aficionados. Compatible con motores LS1, LS2, LS3, LS6, LS7 y LS9 (excluyendo aplicaciones VVT y DOD), el Jackpot 2 LS reemplaza las ECU de serie u otros sistemas EFI de posventa cuando se desea un mayor control y una verdadera personalización del proyecto. Tecnología avanzada de control del motor En esencia, la ECU Jackpot 2 se basa en la arquitectura de potencia de 32 bits de Aces, una plataforma de grado OEM que garantiza una gestión de E/S, regulación de voltaje y estabilidad de RPM superiores. El resultado es un control más rápido y consistente en todas las condiciones del motor, en comparación con los sistemas de posventa de 16 bits de la competencia. Compatibilidad y versatilidad El sistema Jackpot 2 LS EFI admite una amplia gama de configuraciones de motor y transmisión y está disponible en las siguientes opciones independientes: Transmisión por cable y manual Control de transmisión y accionamiento por cable Transmisión electrónica y manual Control de transmisión y acelerador electrónico Por defecto, todas las versiones admiten cuerpos de mariposa con accionamiento por cable y transmisiones manuales. Para configuraciones automáticas, el control de transmisión actualmente admite: 4L60E 4L80E Facilidad de uso y opciones de ajuste Para aplicaciones estándar y de rendimiento moderado, el asistente de calibración intuitivo del sistema y su estrategia de combustible de autoaprendizaje eliminan la necesidad de conocimientos avanzados de puesta a punto. Para preparaciones de alto rendimiento, Aces ofrece un completo paquete de herramientas de ajuste gratuito y un cable de datos USB para el ajuste manual, brindándote un control total cuando lo necesites. Características clave Sensores O₂ de banda ancha duales y control de bucle cerrado para una gestión precisa del combustible y el encendido. 8 salidas de bobina y 8 controladores de inyectores para una chispa y un suministro de combustible fiables. Control secuencial de combustible y chispa con ajustes individuales por cilindro. Compatibilidad con Boost y Nitrose: El sensor MAP de 2,7 bares admite aplicaciones mejoradas (con controladores separados). Control de doble sensor de detonación para una optimización de la sincronización en tiempo real y mayor seguridad. Limitador de revoluciones y limitador de 2 etapas (control de lanzamiento). Control de doble ventilador para una refrigeración eficiente del motor. Admite ruedas dentadas con gatillo de 58x y 24x para una amplia compatibilidad LS. Software gratuito para ordenador portátil para la puesta a punto manual avanzada. La integración con los accesorios de la marca Aces permite que funcione a la perfección con los dispositivos portátiles, tableros digitales, módulos CAN y TCM de Aces. Listo para actuar El sistema Jackpot 2 LS EFI incluye cuatro calibraciones base preinstaladas, lo que permite un arranque inmediato para las combinaciones de motor LS más comunes. Tanto si estás preparando un coche de calle económico como un bólido de carreras para dominar la pista, Jackpot 2 LS te ofrece el rendimiento, la flexibilidad y el control que necesitas para llevar tu proyecto LS al siguiente nivel. Más que una simple inyección electrónica de combustible: un sistema diseñado para el rendimiento. El sistema Jackpot 2 LS también está disponible en tres configuraciones de kit completas para adaptarse a sus objetivos de construcción y potencia: Sistemas autónomos (versión básica): Incluye ECU, arnés de cableado, controlador portátil y sensores básicos. Disponible en: Transmisión por cable y manual Control de transmisión y accionamiento por cable Transmisión electrónica y manual Control de transmisión y acelerador electrónico Kits de gama alta: Un sistema independiente más colector de admisión de aluminio (acabado negro, pulido o sin tratar), inyectores, cuerpo de mariposa y rieles de combustible. Kits Master: Incluyen todo lo del kit Top-End más un sistema completo de suministro de combustible para una conversión EFI completa. Elige cualquiera de estas opciones preconfiguradas y ahorra un 5% en el kit total. Diseñado para satisfacer tus necesidades: desde el rendimiento estándar hasta el alto rendimiento. Niveles de potencia: Disponible en kits preconfigurados de 500 CV y 800 CV. La ECU admite inyectores de hasta 500 lb/h y una presión de sobrealimentación de hasta 315 kPa. Autoaprendizaje: Las configuraciones estándar o moderadas se benefician del autoajuste; las configuraciones avanzadas se pueden ajustar manualmente utilizando el software Aces. Opciones de inyectores: Elija entre arneses de inyectores EV1 o EV6 (los kits Top-End y Master incluyen EV1 por defecto). Opciones de cuerpo de mariposa (kits de alta gama y completos): Cuerpo de mariposa de 4 gargantas con sensor MAP de 1,0 BAR (N/A) Cuerpo de mariposa de una sola hoja con sensor MAP de 2,7 BAR (sobrealimentado) Sensores O₂ de banda ancha duales: Monitorean ambos bancos (cada uno usando tablas de 31x31) para un combustible equilibrado y preciso. Compatibilidad del colector: Diseñado para bloques y culatas LS de estilo OEM (la compatibilidad puede variar). Ya compatible con sistemas de inyección directa, aspiración directa y óxido nitroso. La actualización del control de sobrealimentación PWM llegará en otoño de 2025; el hardware estará listo. La potencia se une a la simplicidad En Aces, construimos sistemas EFI que hacen que la potencia sea sencilla. El Jackpot 2 LS es fácil de instalar y está diseñado para entusiastas de todos los niveles. Conéctalo, responde algunas preguntas de configuración, enciéndelo y la ECU de autoaprendizaje se encarga del resto. Para los preparadores que buscan el máximo rendimiento (árboles de levas de alto rendimiento, óxido nitroso o sobrealimentación), nuestro software gratuito para ordenador portátil ofrece control manual completo. Una vez que el motor alcanza la temperatura óptima, el sistema entra en modo de bucle cerrado y comienza a aprender en tiempo real. Tras unas pocas vueltas, la configuración se ajusta automáticamente y, cuando estés satisfecho, puedes guardarla. Esa es la confianza que se siente en cada acelerón. Compatibilidad de encendido El Jackpot 2 LS está diseñado para un control de encendido preciso y es compatible con ambos: Combinación de reluctor de cigüeñal y árbol de levas 58x/4x Configuraciones 24x/1x Para una gestión secuencial precisa del combustible y la chispa. Para un sistema Aces completo, ofrecemos bobinas de encendido y componentes de combustible estilo LS diseñados para una máxima fiabilidad y rendimiento de la chispa. Opciones de interfaz Elige cómo quieres configurar y supervisar tu sistema: Módulo Bluetooth: Se conecta a Android (la compatibilidad con iOS estará disponible en otoño de 2025) a través de la aplicación gratuita Aces Connect. Pantalla táctil portátil de 5": Pantalla a todo color con GPS incorporado para MPH en tiempo real y datos en vivo. Pantalla táctil portátil de 7": Pantalla más grande, las mismas excelentes funciones, también compatible con GPS. Todas las interfaces ofrecen acceso en tiempo real a las RPM, la velocidad, los datos de los sensores, las métricas de ajuste y paneles personalizables. Los usuarios de Bluetooth obtendrán lecturas de velocidad GPS mediante la actualización de firmware de otoño de 2025. Diseñado para un rendimiento real Carcasa de la ECU de aluminio fundido: Mejora la disipación del calor y protege contra las interferencias RFI/EMI. Sensores de O₂ de banda ancha Bosch LSU 4.9: Proporcionan lecturas rápidas y precisas utilizando tecnología de detección planar avanzada. Controladores de bobina integrados: Permiten un control total del avance de encendido cuando se combinan con bobinas Aces. Control de doble ventilador: Para una refrigeración óptima del motor. Retardador escalonado para óxido nitroso: Añade seguridad para aplicaciones de alta potencia. Compatibilidad con Boost: Admite completamente configuraciones turbo y sobrealimentadas mediante software gratuito para ordenador portátil. Control de relés personalizado (preparado para el futuro): El hardware de segunda generación incluye disposiciones para futuras ampliaciones del control de relés. Adición de disparador de tierra personalizado: Entrada integrada para futuras funcionalidades del firmware. Potencia de la ECU de próxima generación (tecnología de segunda generación) Esto no es una actualización, es un rediseño completo. Actualizaciones del sistema principal: Más memoria: Espacio ampliado para estrategias de control avanzadas. Adquisición ADC basada en DMA: Lecturas de sensores más limpias y rápidas. Manejo de interrupciones mejorado: Respuesta instantánea a las condiciones cambiantes del motor. Funciones de temporizador ampliadas: Mayor precisión para eventos críticos en cuanto al tiempo. Mejoras en la cartografía y los sensores: Tablas VE de 31x31: El triple de resolución para una mayor precisión en el repostaje. Tablas de autoaprendizaje 31x31: Control adaptativo en todos los rangos de carga y RPM. Mapas de encendido 31x31: Transiciones de chispa más suaves y mejor entrega de potencia. Compatibilidad con sensores de nivel de combustible: Funciona con sensores OEM o de repuesto. Hardware preparado para control de presión de sobrealimentación: Compatibilidad con solenoides de sobrealimentación PWM disponible en otoño de 2025. Monitorización de la presión de sobrealimentación: Adquisición directa de datos mediante sensores para el seguimiento en tiempo real de la presión de sobrealimentación. Integración de sistemas El Jackpot 2 LS se integra perfectamente con los paneles de instrumentos Dakota Digital mediante el módulo Aces BIM-01-2-ACES (se vende por separado). Proporciona una señal de tacómetro nítida para indicadores de fábrica y de posventa, y es compatible con sistemas que no utilizan el bus CAN. Si va a sustituir un sistema EFI de serie o de posventa que utilice indicadores basados en CAN, compruebe la compatibilidad antes de la instalación. Todas las ECU de Aces utilizan procesadores de 32 bits de grado automotriz, la misma tecnología que se encuentra en los sistemas OEM, no los chips de 16 bits más lentos comunes en otras unidades del mercado de repuestos. El sistema funciona con una presión de combustible de entre 43 y 60 PSI y admite configuraciones con o sin retorno, según el tipo de bomba. Las bombas de tanque con regulación interna pueden funcionar sin retorno, mientras que los sistemas externos o de sobretensión requieren una línea de retorno. Instalación sencilla de fin de semana El Jackpot 2 LS se diseñó para entusiastas que buscan rendimiento sin complicaciones. En la mayoría de los casos, se instala en un fin de semana: se atornilla, se conecta, se responden algunas preguntas de configuración y se deja que aprenda. Cuando estés listo para dejar atrás las limitaciones de fábrica, el Jackpot 2 LS te ofrece todo lo que te encanta del rendimiento LS, con toda la inteligencia y flexibilidad de la inyección electrónica moderna. Sin concesiones. Sin complicaciones. Solo resultados.
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| 621 |
AS202616-MK-4016-2016B-800 |
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Sistema EFI Jackpot 2 LS - Kit completo con módulo de bomba interna de ajuste preciso + kit de mangueras de PTFE de 40 pies
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DBC & Manual Trans with 8" Handheld / Admisión de altura media de 800 HP (acabado negro) / Puerto de la Catedral
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$0.00
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$2,609.99
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In Stock
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36.7937 lb
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20 in |
18 in |
12 in |
21 in |
15 in |
12 in |
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El sistema Jackpot 2 LS también está disponible en tres configuraciones de kit completas para adaptarse a sus objetivos de construcción y potencia: Sistemas autónomos (versión básica): Incluye ECU, arnés de cableado, controlador portátil y sensores básicos. Disponible en: Transmisión por cable y manual Control de transmisión y accionamiento por cable Transmisión electrónica y manual Control de transmisión y acelerador electrónico Kits de gama alta: Un sistema independiente más colector de admisión de aluminio (acabado negro, pulido o sin tratar), inyectores, cuerpo de mariposa y rieles de combustible. Kits Master: Incluyen todo lo del kit Top-End más un sistema completo de suministro de combustible para una conversión EFI completa. Elige cualquiera de estas opciones preconfiguradas y ahorra un 5% en el kit total. Diseñado para satisfacer tus necesidades: desde el rendimiento estándar hasta el alto rendimiento. Niveles de potencia: Disponible en kits preconfigurados de 500 CV y 800 CV. La ECU admite inyectores de hasta 500 lb/h y una presión de sobrealimentación de hasta 315 kPa. Autoaprendizaje: Las configuraciones estándar o moderadas se benefician del autoajuste; las configuraciones avanzadas se pueden ajustar manualmente utilizando el software Aces. Opciones de inyectores: Elija entre arneses de inyectores EV1 o EV6 (los kits Top-End y Master incluyen EV1 por defecto). Opciones de cuerpo de mariposa (kits de alta gama y completos): Cuerpo de mariposa de 4 gargantas con sensor MAP de 1,0 BAR (N/A) Cuerpo de mariposa de una sola hoja con sensor MAP de 2,7 BAR (sobrealimentado) Sensores O₂ de banda ancha duales: Monitorean ambos bancos (cada uno usando tablas de 31x31) para un combustible equilibrado y preciso. Compatibilidad del colector: Diseñado para bloques y culatas LS de estilo OEM (la compatibilidad puede variar). Ya compatible con sistemas de inyección directa, aspiración directa y óxido nitroso. La actualización del control de sobrealimentación PWM llegará en otoño de 2025; el hardware estará listo. La potencia se une a la simplicidad En Aces, construimos sistemas EFI que hacen que la potencia sea sencilla. El Jackpot 2 LS es fácil de instalar y está diseñado para entusiastas de todos los niveles. Conéctalo, responde algunas preguntas de configuración, enciéndelo y la ECU de autoaprendizaje se encarga del resto. Para los preparadores que buscan el máximo rendimiento (árboles de levas de alto rendimiento, óxido nitroso o sobrealimentación), nuestro software gratuito para ordenador portátil ofrece control manual completo. Una vez que el motor alcanza la temperatura óptima, el sistema entra en modo de bucle cerrado y comienza a aprender en tiempo real. Tras unas pocas vueltas, la configuración se ajusta automáticamente y, cuando estés satisfecho, puedes guardarla. Esa es la confianza que se siente en cada acelerón. Compatibilidad de encendido El Jackpot 2 LS está diseñado para un control de encendido preciso y es compatible con ambos: Combinación de reluctor de cigüeñal y árbol de levas 58x/4x Configuraciones 24x/1x Para una gestión secuencial precisa del combustible y la chispa. Para un sistema Aces completo, ofrecemos bobinas de encendido y componentes de combustible estilo LS diseñados para una máxima fiabilidad y rendimiento de la chispa. Opciones de interfaz Elige cómo quieres configurar y supervisar tu sistema: Módulo Bluetooth: Se conecta a Android (la compatibilidad con iOS estará disponible en otoño de 2025) a través de la aplicación gratuita Aces Connect. Pantalla táctil portátil de 5": Pantalla a todo color con GPS incorporado para MPH en tiempo real y datos en vivo. Pantalla táctil portátil de 7": Pantalla más grande, las mismas excelentes funciones, también compatible con GPS. 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Mapas de encendido 31x31: Transiciones de chispa más suaves y mejor entrega de potencia. Compatibilidad con sensores de nivel de combustible: Funciona con sensores OEM o de repuesto. Hardware preparado para control de presión de sobrealimentación: Compatibilidad con solenoides de sobrealimentación PWM disponible en otoño de 2025. Monitorización de la presión de sobrealimentación: Adquisición directa de datos mediante sensores para el seguimiento en tiempo real de la presión de sobrealimentación. Integración de sistemas El Jackpot 2 LS se integra perfectamente con los paneles de instrumentos Dakota Digital mediante el módulo Aces BIM-01-2-ACES (se vende por separado). Proporciona una señal de tacómetro nítida para indicadores de fábrica y de posventa, y es compatible con sistemas que no utilizan el bus CAN. Si va a sustituir un sistema EFI de serie o de posventa que utilice indicadores basados en CAN, compruebe la compatibilidad antes de la instalación. 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Sistema EFI Jackpot 2 LS - Kit completo con módulo de bomba interna de ajuste preciso + kit de mangueras de PTFE de 40 pies
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DBC & Manual Trans with 8" Handheld / Admisión de altura media de 800 HP (acabado negro) / Puerto rectangular
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Control EFI moderno, diseñado para el corazón de cada motor LS. El sistema Aces Jackpot 2 LS EFI es un sistema de gestión de motor de vanguardia con autoaprendizaje, diseñado específicamente para motores GM basados en el LS. Ofrece el equilibrio perfecto entre precio asequible, sencillez y alto rendimiento, ideal tanto para preparadores profesionales como para aficionados. Compatible con motores LS1, LS2, LS3, LS6, LS7 y LS9 (excluyendo aplicaciones VVT y DOD), el Jackpot 2 LS reemplaza las ECU de serie u otros sistemas EFI de posventa cuando se desea un mayor control y una verdadera personalización del proyecto. Tecnología avanzada de control del motor En esencia, la ECU Jackpot 2 se basa en la arquitectura de potencia de 32 bits de Aces, una plataforma de grado OEM que garantiza una gestión de E/S, regulación de voltaje y estabilidad de RPM superiores. El resultado es un control más rápido y consistente en todas las condiciones del motor, en comparación con los sistemas de posventa de 16 bits de la competencia. Compatibilidad y versatilidad El sistema Jackpot 2 LS EFI admite una amplia gama de configuraciones de motor y transmisión y está disponible en las siguientes opciones independientes: Transmisión por cable y manual Control de transmisión y accionamiento por cable Transmisión electrónica y manual Control de transmisión y acelerador electrónico Por defecto, todas las versiones admiten cuerpos de mariposa con accionamiento por cable y transmisiones manuales. Para configuraciones automáticas, el control de transmisión actualmente admite: 4L60E 4L80E Facilidad de uso y opciones de ajuste Para aplicaciones estándar y de rendimiento moderado, el asistente de calibración intuitivo del sistema y su estrategia de combustible de autoaprendizaje eliminan la necesidad de conocimientos avanzados de puesta a punto. Para preparaciones de alto rendimiento, Aces ofrece un completo paquete de herramientas de ajuste gratuito y un cable de datos USB para el ajuste manual, brindándote un control total cuando lo necesites. Características clave Sensores O₂ de banda ancha duales y control de bucle cerrado para una gestión precisa del combustible y el encendido. 8 salidas de bobina y 8 controladores de inyectores para una chispa y un suministro de combustible fiables. Control secuencial de combustible y chispa con ajustes individuales por cilindro. Compatibilidad con Boost y Nitrose: El sensor MAP de 2,7 bares admite aplicaciones mejoradas (con controladores separados). Control de doble sensor de detonación para una optimización de la sincronización en tiempo real y mayor seguridad. Limitador de revoluciones y limitador de 2 etapas (control de lanzamiento). Control de doble ventilador para una refrigeración eficiente del motor. Admite ruedas dentadas con gatillo de 58x y 24x para una amplia compatibilidad LS. Software gratuito para ordenador portátil para la puesta a punto manual avanzada. La integración con los accesorios de la marca Aces permite que funcione a la perfección con los dispositivos portátiles, tableros digitales, módulos CAN y TCM de Aces. Listo para actuar El sistema Jackpot 2 LS EFI incluye cuatro calibraciones base preinstaladas, lo que permite un arranque inmediato para las combinaciones de motor LS más comunes. Tanto si estás preparando un coche de calle económico como un bólido de carreras para dominar la pista, Jackpot 2 LS te ofrece el rendimiento, la flexibilidad y el control que necesitas para llevar tu proyecto LS al siguiente nivel. Más que una simple inyección electrónica de combustible: un sistema diseñado para el rendimiento. El sistema Jackpot 2 LS también está disponible en tres configuraciones de kit completas para adaptarse a sus objetivos de construcción y potencia: Sistemas autónomos (versión básica): Incluye ECU, arnés de cableado, controlador portátil y sensores básicos. Disponible en: Transmisión por cable y manual Control de transmisión y accionamiento por cable Transmisión electrónica y manual Control de transmisión y acelerador electrónico Kits de gama alta: Un sistema independiente más colector de admisión de aluminio (acabado negro, pulido o sin tratar), inyectores, cuerpo de mariposa y rieles de combustible. Kits Master: Incluyen todo lo del kit Top-End más un sistema completo de suministro de combustible para una conversión EFI completa. Elige cualquiera de estas opciones preconfiguradas y ahorra un 5% en el kit total. Diseñado para satisfacer tus necesidades: desde el rendimiento estándar hasta el alto rendimiento. Niveles de potencia: Disponible en kits preconfigurados de 500 CV y 800 CV. La ECU admite inyectores de hasta 500 lb/h y una presión de sobrealimentación de hasta 315 kPa. Autoaprendizaje: Las configuraciones estándar o moderadas se benefician del autoajuste; las configuraciones avanzadas se pueden ajustar manualmente utilizando el software Aces. Opciones de inyectores: Elija entre arneses de inyectores EV1 o EV6 (los kits Top-End y Master incluyen EV1 por defecto). Opciones de cuerpo de mariposa (kits de alta gama y completos): Cuerpo de mariposa de 4 gargantas con sensor MAP de 1,0 BAR (N/A) Cuerpo de mariposa de una sola hoja con sensor MAP de 2,7 BAR (sobrealimentado) Sensores O₂ de banda ancha duales: Monitorean ambos bancos (cada uno usando tablas de 31x31) para un combustible equilibrado y preciso. Compatibilidad del colector: Diseñado para bloques y culatas LS de estilo OEM (la compatibilidad puede variar). Ya compatible con sistemas de inyección directa, aspiración directa y óxido nitroso. La actualización del control de sobrealimentación PWM llegará en otoño de 2025; el hardware estará listo. La potencia se une a la simplicidad En Aces, construimos sistemas EFI que hacen que la potencia sea sencilla. El Jackpot 2 LS es fácil de instalar y está diseñado para entusiastas de todos los niveles. Conéctalo, responde algunas preguntas de configuración, enciéndelo y la ECU de autoaprendizaje se encarga del resto. Para los preparadores que buscan el máximo rendimiento (árboles de levas de alto rendimiento, óxido nitroso o sobrealimentación), nuestro software gratuito para ordenador portátil ofrece control manual completo. Una vez que el motor alcanza la temperatura óptima, el sistema entra en modo de bucle cerrado y comienza a aprender en tiempo real. Tras unas pocas vueltas, la configuración se ajusta automáticamente y, cuando estés satisfecho, puedes guardarla. Esa es la confianza que se siente en cada acelerón. Compatibilidad de encendido El Jackpot 2 LS está diseñado para un control de encendido preciso y es compatible con ambos: Combinación de reluctor de cigüeñal y árbol de levas 58x/4x Configuraciones 24x/1x Para una gestión secuencial precisa del combustible y la chispa. Para un sistema Aces completo, ofrecemos bobinas de encendido y componentes de combustible estilo LS diseñados para una máxima fiabilidad y rendimiento de la chispa. Opciones de interfaz Elige cómo quieres configurar y supervisar tu sistema: Módulo Bluetooth: Se conecta a Android (la compatibilidad con iOS estará disponible en otoño de 2025) a través de la aplicación gratuita Aces Connect. Pantalla táctil portátil de 5": Pantalla a todo color con GPS incorporado para MPH en tiempo real y datos en vivo. Pantalla táctil portátil de 7": Pantalla más grande, las mismas excelentes funciones, también compatible con GPS. Todas las interfaces ofrecen acceso en tiempo real a las RPM, la velocidad, los datos de los sensores, las métricas de ajuste y paneles personalizables. Los usuarios de Bluetooth obtendrán lecturas de velocidad GPS mediante la actualización de firmware de otoño de 2025. Diseñado para un rendimiento real Carcasa de la ECU de aluminio fundido: Mejora la disipación del calor y protege contra las interferencias RFI/EMI. Sensores de O₂ de banda ancha Bosch LSU 4.9: Proporcionan lecturas rápidas y precisas utilizando tecnología de detección planar avanzada. Controladores de bobina integrados: Permiten un control total del avance de encendido cuando se combinan con bobinas Aces. Control de doble ventilador: Para una refrigeración óptima del motor. Retardador escalonado para óxido nitroso: Añade seguridad para aplicaciones de alta potencia. Compatibilidad con Boost: Admite completamente configuraciones turbo y sobrealimentadas mediante software gratuito para ordenador portátil. Control de relés personalizado (preparado para el futuro): El hardware de segunda generación incluye disposiciones para futuras ampliaciones del control de relés. Adición de disparador de tierra personalizado: Entrada integrada para futuras funcionalidades del firmware. Potencia de la ECU de próxima generación (tecnología de segunda generación) Esto no es una actualización, es un rediseño completo. Actualizaciones del sistema principal: Más memoria: Espacio ampliado para estrategias de control avanzadas. Adquisición ADC basada en DMA: Lecturas de sensores más limpias y rápidas. Manejo de interrupciones mejorado: Respuesta instantánea a las condiciones cambiantes del motor. Funciones de temporizador ampliadas: Mayor precisión para eventos críticos en cuanto al tiempo. Mejoras en la cartografía y los sensores: Tablas VE de 31x31: El triple de resolución para una mayor precisión en el repostaje. Tablas de autoaprendizaje 31x31: Control adaptativo en todos los rangos de carga y RPM. Mapas de encendido 31x31: Transiciones de chispa más suaves y mejor entrega de potencia. Compatibilidad con sensores de nivel de combustible: Funciona con sensores OEM o de repuesto. Hardware preparado para control de presión de sobrealimentación: Compatibilidad con solenoides de sobrealimentación PWM disponible en otoño de 2025. Monitorización de la presión de sobrealimentación: Adquisición directa de datos mediante sensores para el seguimiento en tiempo real de la presión de sobrealimentación. Integración de sistemas El Jackpot 2 LS se integra perfectamente con los paneles de instrumentos Dakota Digital mediante el módulo Aces BIM-01-2-ACES (se vende por separado). Proporciona una señal de tacómetro nítida para indicadores de fábrica y de posventa, y es compatible con sistemas que no utilizan el bus CAN. Si va a sustituir un sistema EFI de serie o de posventa que utilice indicadores basados en CAN, compruebe la compatibilidad antes de la instalación. Todas las ECU de Aces utilizan procesadores de 32 bits de grado automotriz, la misma tecnología que se encuentra en los sistemas OEM, no los chips de 16 bits más lentos comunes en otras unidades del mercado de repuestos. El sistema funciona con una presión de combustible de entre 43 y 60 PSI y admite configuraciones con o sin retorno, según el tipo de bomba. Las bombas de tanque con regulación interna pueden funcionar sin retorno, mientras que los sistemas externos o de sobretensión requieren una línea de retorno. Instalación sencilla de fin de semana El Jackpot 2 LS se diseñó para entusiastas que buscan rendimiento sin complicaciones. En la mayoría de los casos, se instala en un fin de semana: se atornilla, se conecta, se responden algunas preguntas de configuración y se deja que aprenda. Cuando estés listo para dejar atrás las limitaciones de fábrica, el Jackpot 2 LS te ofrece todo lo que te encanta del rendimiento LS, con toda la inteligencia y flexibilidad de la inyección electrónica moderna. Sin concesiones. Sin complicaciones. Solo resultados.
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AS202626-MK-4016-2025B-500 |
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Sistema EFI Jackpot 2 LS - Kit completo con módulo de bomba interna de ajuste preciso + kit de mangueras de PTFE de 40 pies
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DBC & Trans Control with 8" Handheld / 500 HP Short Fabricated Intake-1 / Puerto de la Catedral
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$0.00
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$2,759.99
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In Stock
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41.3687 lb
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El sistema Jackpot 2 LS también está disponible en tres configuraciones de kit completas para adaptarse a sus objetivos de construcción y potencia: Sistemas autónomos (versión básica): Incluye ECU, arnés de cableado, controlador portátil y sensores básicos. Disponible en: Transmisión por cable y manual Control de transmisión y accionamiento por cable Transmisión electrónica y manual Control de transmisión y acelerador electrónico Kits de gama alta: Un sistema independiente más colector de admisión de aluminio (acabado negro, pulido o sin tratar), inyectores, cuerpo de mariposa y rieles de combustible. Kits Master: Incluyen todo lo del kit Top-End más un sistema completo de suministro de combustible para una conversión EFI completa. Elige cualquiera de estas opciones preconfiguradas y ahorra un 5% en el kit total. Diseñado para satisfacer tus necesidades: desde el rendimiento estándar hasta el alto rendimiento. Niveles de potencia: Disponible en kits preconfigurados de 500 CV y 800 CV. La ECU admite inyectores de hasta 500 lb/h y una presión de sobrealimentación de hasta 315 kPa. Autoaprendizaje: Las configuraciones estándar o moderadas se benefician del autoajuste; las configuraciones avanzadas se pueden ajustar manualmente utilizando el software Aces. Opciones de inyectores: Elija entre arneses de inyectores EV1 o EV6 (los kits Top-End y Master incluyen EV1 por defecto). Opciones de cuerpo de mariposa (kits de alta gama y completos): Cuerpo de mariposa de 4 gargantas con sensor MAP de 1,0 BAR (N/A) Cuerpo de mariposa de una sola hoja con sensor MAP de 2,7 BAR (sobrealimentado) Sensores O₂ de banda ancha duales: Monitorean ambos bancos (cada uno usando tablas de 31x31) para un combustible equilibrado y preciso. Compatibilidad del colector: Diseñado para bloques y culatas LS de estilo OEM (la compatibilidad puede variar). Ya compatible con sistemas de inyección directa, aspiración directa y óxido nitroso. 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Mapas de encendido 31x31: Transiciones de chispa más suaves y mejor entrega de potencia. Compatibilidad con sensores de nivel de combustible: Funciona con sensores OEM o de repuesto. Hardware preparado para control de presión de sobrealimentación: Compatibilidad con solenoides de sobrealimentación PWM disponible en otoño de 2025. Monitorización de la presión de sobrealimentación: Adquisición directa de datos mediante sensores para el seguimiento en tiempo real de la presión de sobrealimentación. Integración de sistemas El Jackpot 2 LS se integra perfectamente con los paneles de instrumentos Dakota Digital mediante el módulo Aces BIM-01-2-ACES (se vende por separado). Proporciona una señal de tacómetro nítida para indicadores de fábrica y de posventa, y es compatible con sistemas que no utilizan el bus CAN. Si va a sustituir un sistema EFI de serie o de posventa que utilice indicadores basados en CAN, compruebe la compatibilidad antes de la instalación. Todas las ECU de Aces utilizan procesadores de 32 bits de grado automotriz, la misma tecnología que se encuentra en los sistemas OEM, no los chips de 16 bits más lentos comunes en otras unidades del mercado de repuestos. El sistema funciona con una presión de combustible de entre 43 y 60 PSI y admite configuraciones con o sin retorno, según el tipo de bomba. Las bombas de tanque con regulación interna pueden funcionar sin retorno, mientras que los sistemas externos o de sobretensión requieren una línea de retorno. Instalación sencilla de fin de semana El Jackpot 2 LS se diseñó para entusiastas que buscan rendimiento sin complicaciones. En la mayoría de los casos, se instala en un fin de semana: se atornilla, se conecta, se responden algunas preguntas de configuración y se deja que aprenda. 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AS202626-MK-4016-2028B-500 |
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Sistema EFI Jackpot 2 LS - Kit completo con módulo de bomba interna de ajuste preciso + kit de mangueras de PTFE de 40 pies
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DBC & Trans Control with 8" Handheld / 500 HP Short Fabricated Intake-1 / Puerto rectangular
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41.3687 lb
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Control EFI moderno, diseñado para el corazón de cada motor LS. El sistema Aces Jackpot 2 LS EFI es un sistema de gestión de motor de vanguardia con autoaprendizaje, diseñado específicamente para motores GM basados en el LS. Ofrece el equilibrio perfecto entre precio asequible, sencillez y alto rendimiento, ideal tanto para preparadores profesionales como para aficionados. Compatible con motores LS1, LS2, LS3, LS6, LS7 y LS9 (excluyendo aplicaciones VVT y DOD), el Jackpot 2 LS reemplaza las ECU de serie u otros sistemas EFI de posventa cuando se desea un mayor control y una verdadera personalización del proyecto. Tecnología avanzada de control del motor En esencia, la ECU Jackpot 2 se basa en la arquitectura de potencia de 32 bits de Aces, una plataforma de grado OEM que garantiza una gestión de E/S, regulación de voltaje y estabilidad de RPM superiores. El resultado es un control más rápido y consistente en todas las condiciones del motor, en comparación con los sistemas de posventa de 16 bits de la competencia. Compatibilidad y versatilidad El sistema Jackpot 2 LS EFI admite una amplia gama de configuraciones de motor y transmisión y está disponible en las siguientes opciones independientes: Transmisión por cable y manual Control de transmisión y accionamiento por cable Transmisión electrónica y manual Control de transmisión y acelerador electrónico Por defecto, todas las versiones admiten cuerpos de mariposa con accionamiento por cable y transmisiones manuales. Para configuraciones automáticas, el control de transmisión actualmente admite: 4L60E 4L80E Facilidad de uso y opciones de ajuste Para aplicaciones estándar y de rendimiento moderado, el asistente de calibración intuitivo del sistema y su estrategia de combustible de autoaprendizaje eliminan la necesidad de conocimientos avanzados de puesta a punto. Para preparaciones de alto rendimiento, Aces ofrece un completo paquete de herramientas de ajuste gratuito y un cable de datos USB para el ajuste manual, brindándote un control total cuando lo necesites. Características clave Sensores O₂ de banda ancha duales y control de bucle cerrado para una gestión precisa del combustible y el encendido. 8 salidas de bobina y 8 controladores de inyectores para una chispa y un suministro de combustible fiables. Control secuencial de combustible y chispa con ajustes individuales por cilindro. Compatibilidad con Boost y Nitrose: El sensor MAP de 2,7 bares admite aplicaciones mejoradas (con controladores separados). Control de doble sensor de detonación para una optimización de la sincronización en tiempo real y mayor seguridad. Limitador de revoluciones y limitador de 2 etapas (control de lanzamiento). Control de doble ventilador para una refrigeración eficiente del motor. Admite ruedas dentadas con gatillo de 58x y 24x para una amplia compatibilidad LS. Software gratuito para ordenador portátil para la puesta a punto manual avanzada. La integración con los accesorios de la marca Aces permite que funcione a la perfección con los dispositivos portátiles, tableros digitales, módulos CAN y TCM de Aces. Listo para actuar El sistema Jackpot 2 LS EFI incluye cuatro calibraciones base preinstaladas, lo que permite un arranque inmediato para las combinaciones de motor LS más comunes. Tanto si estás preparando un coche de calle económico como un bólido de carreras para dominar la pista, Jackpot 2 LS te ofrece el rendimiento, la flexibilidad y el control que necesitas para llevar tu proyecto LS al siguiente nivel. Más que una simple inyección electrónica de combustible: un sistema diseñado para el rendimiento. El sistema Jackpot 2 LS también está disponible en tres configuraciones de kit completas para adaptarse a sus objetivos de construcción y potencia: Sistemas autónomos (versión básica): Incluye ECU, arnés de cableado, controlador portátil y sensores básicos. Disponible en: Transmisión por cable y manual Control de transmisión y accionamiento por cable Transmisión electrónica y manual Control de transmisión y acelerador electrónico Kits de gama alta: Un sistema independiente más colector de admisión de aluminio (acabado negro, pulido o sin tratar), inyectores, cuerpo de mariposa y rieles de combustible. Kits Master: Incluyen todo lo del kit Top-End más un sistema completo de suministro de combustible para una conversión EFI completa. Elige cualquiera de estas opciones preconfiguradas y ahorra un 5% en el kit total. Diseñado para satisfacer tus necesidades: desde el rendimiento estándar hasta el alto rendimiento. Niveles de potencia: Disponible en kits preconfigurados de 500 CV y 800 CV. La ECU admite inyectores de hasta 500 lb/h y una presión de sobrealimentación de hasta 315 kPa. Autoaprendizaje: Las configuraciones estándar o moderadas se benefician del autoajuste; las configuraciones avanzadas se pueden ajustar manualmente utilizando el software Aces. Opciones de inyectores: Elija entre arneses de inyectores EV1 o EV6 (los kits Top-End y Master incluyen EV1 por defecto). Opciones de cuerpo de mariposa (kits de alta gama y completos): Cuerpo de mariposa de 4 gargantas con sensor MAP de 1,0 BAR (N/A) Cuerpo de mariposa de una sola hoja con sensor MAP de 2,7 BAR (sobrealimentado) Sensores O₂ de banda ancha duales: Monitorean ambos bancos (cada uno usando tablas de 31x31) para un combustible equilibrado y preciso. Compatibilidad del colector: Diseñado para bloques y culatas LS de estilo OEM (la compatibilidad puede variar). Ya compatible con sistemas de inyección directa, aspiración directa y óxido nitroso. La actualización del control de sobrealimentación PWM llegará en otoño de 2025; el hardware estará listo. La potencia se une a la simplicidad En Aces, construimos sistemas EFI que hacen que la potencia sea sencilla. El Jackpot 2 LS es fácil de instalar y está diseñado para entusiastas de todos los niveles. Conéctalo, responde algunas preguntas de configuración, enciéndelo y la ECU de autoaprendizaje se encarga del resto. Para los preparadores que buscan el máximo rendimiento (árboles de levas de alto rendimiento, óxido nitroso o sobrealimentación), nuestro software gratuito para ordenador portátil ofrece control manual completo. Una vez que el motor alcanza la temperatura óptima, el sistema entra en modo de bucle cerrado y comienza a aprender en tiempo real. Tras unas pocas vueltas, la configuración se ajusta automáticamente y, cuando estés satisfecho, puedes guardarla. Esa es la confianza que se siente en cada acelerón. Compatibilidad de encendido El Jackpot 2 LS está diseñado para un control de encendido preciso y es compatible con ambos: Combinación de reluctor de cigüeñal y árbol de levas 58x/4x Configuraciones 24x/1x Para una gestión secuencial precisa del combustible y la chispa. Para un sistema Aces completo, ofrecemos bobinas de encendido y componentes de combustible estilo LS diseñados para una máxima fiabilidad y rendimiento de la chispa. Opciones de interfaz Elige cómo quieres configurar y supervisar tu sistema: Módulo Bluetooth: Se conecta a Android (la compatibilidad con iOS estará disponible en otoño de 2025) a través de la aplicación gratuita Aces Connect. Pantalla táctil portátil de 5": Pantalla a todo color con GPS incorporado para MPH en tiempo real y datos en vivo. Pantalla táctil portátil de 7": Pantalla más grande, las mismas excelentes funciones, también compatible con GPS. Todas las interfaces ofrecen acceso en tiempo real a las RPM, la velocidad, los datos de los sensores, las métricas de ajuste y paneles personalizables. Los usuarios de Bluetooth obtendrán lecturas de velocidad GPS mediante la actualización de firmware de otoño de 2025. Diseñado para un rendimiento real Carcasa de la ECU de aluminio fundido: Mejora la disipación del calor y protege contra las interferencias RFI/EMI. Sensores de O₂ de banda ancha Bosch LSU 4.9: Proporcionan lecturas rápidas y precisas utilizando tecnología de detección planar avanzada. Controladores de bobina integrados: Permiten un control total del avance de encendido cuando se combinan con bobinas Aces. Control de doble ventilador: Para una refrigeración óptima del motor. Retardador escalonado para óxido nitroso: Añade seguridad para aplicaciones de alta potencia. Compatibilidad con Boost: Admite completamente configuraciones turbo y sobrealimentadas mediante software gratuito para ordenador portátil. Control de relés personalizado (preparado para el futuro): El hardware de segunda generación incluye disposiciones para futuras ampliaciones del control de relés. Adición de disparador de tierra personalizado: Entrada integrada para futuras funcionalidades del firmware. Potencia de la ECU de próxima generación (tecnología de segunda generación) Esto no es una actualización, es un rediseño completo. Actualizaciones del sistema principal: Más memoria: Espacio ampliado para estrategias de control avanzadas. Adquisición ADC basada en DMA: Lecturas de sensores más limpias y rápidas. Manejo de interrupciones mejorado: Respuesta instantánea a las condiciones cambiantes del motor. Funciones de temporizador ampliadas: Mayor precisión para eventos críticos en cuanto al tiempo. Mejoras en la cartografía y los sensores: Tablas VE de 31x31: El triple de resolución para una mayor precisión en el repostaje. Tablas de autoaprendizaje 31x31: Control adaptativo en todos los rangos de carga y RPM. Mapas de encendido 31x31: Transiciones de chispa más suaves y mejor entrega de potencia. Compatibilidad con sensores de nivel de combustible: Funciona con sensores OEM o de repuesto. Hardware preparado para control de presión de sobrealimentación: Compatibilidad con solenoides de sobrealimentación PWM disponible en otoño de 2025. Monitorización de la presión de sobrealimentación: Adquisición directa de datos mediante sensores para el seguimiento en tiempo real de la presión de sobrealimentación. Integración de sistemas El Jackpot 2 LS se integra perfectamente con los paneles de instrumentos Dakota Digital mediante el módulo Aces BIM-01-2-ACES (se vende por separado). Proporciona una señal de tacómetro nítida para indicadores de fábrica y de posventa, y es compatible con sistemas que no utilizan el bus CAN. Si va a sustituir un sistema EFI de serie o de posventa que utilice indicadores basados en CAN, compruebe la compatibilidad antes de la instalación. Todas las ECU de Aces utilizan procesadores de 32 bits de grado automotriz, la misma tecnología que se encuentra en los sistemas OEM, no los chips de 16 bits más lentos comunes en otras unidades del mercado de repuestos. El sistema funciona con una presión de combustible de entre 43 y 60 PSI y admite configuraciones con o sin retorno, según el tipo de bomba. Las bombas de tanque con regulación interna pueden funcionar sin retorno, mientras que los sistemas externos o de sobretensión requieren una línea de retorno. Instalación sencilla de fin de semana El Jackpot 2 LS se diseñó para entusiastas que buscan rendimiento sin complicaciones. En la mayoría de los casos, se instala en un fin de semana: se atornilla, se conecta, se responden algunas preguntas de configuración y se deja que aprenda. Cuando estés listo para dejar atrás las limitaciones de fábrica, el Jackpot 2 LS te ofrece todo lo que te encanta del rendimiento LS, con toda la inteligencia y flexibilidad de la inyección electrónica moderna. Sin concesiones. Sin complicaciones. Solo resultados.
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| 625 |
AS202626-MK-4016-2026B-500 |
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Sistema EFI Jackpot 2 LS - Kit completo con módulo de bomba interna de ajuste preciso + kit de mangueras de PTFE de 40 pies
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DBC & Trans Control with 8" Handheld / Admisión alta fabricada para motores LS1/LS2/LS6 de 500 HP / Puerto de la Catedral
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$0.00
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$2,759.99
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In Stock
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La ECU admite inyectores de hasta 500 lb/h y una presión de sobrealimentación de hasta 315 kPa. Autoaprendizaje: Las configuraciones estándar o moderadas se benefician del autoajuste; las configuraciones avanzadas se pueden ajustar manualmente utilizando el software Aces. Opciones de inyectores: Elija entre arneses de inyectores EV1 o EV6 (los kits Top-End y Master incluyen EV1 por defecto). Opciones de cuerpo de mariposa (kits de alta gama y completos): Cuerpo de mariposa de 4 gargantas con sensor MAP de 1,0 BAR (N/A) Cuerpo de mariposa de una sola hoja con sensor MAP de 2,7 BAR (sobrealimentado) Sensores O₂ de banda ancha duales: Monitorean ambos bancos (cada uno usando tablas de 31x31) para un combustible equilibrado y preciso. Compatibilidad del colector: Diseñado para bloques y culatas LS de estilo OEM (la compatibilidad puede variar). Ya compatible con sistemas de inyección directa, aspiración directa y óxido nitroso. La actualización del control de sobrealimentación PWM llegará en otoño de 2025; el hardware estará listo. La potencia se une a la simplicidad En Aces, construimos sistemas EFI que hacen que la potencia sea sencilla. El Jackpot 2 LS es fácil de instalar y está diseñado para entusiastas de todos los niveles. Conéctalo, responde algunas preguntas de configuración, enciéndelo y la ECU de autoaprendizaje se encarga del resto. Para los preparadores que buscan el máximo rendimiento (árboles de levas de alto rendimiento, óxido nitroso o sobrealimentación), nuestro software gratuito para ordenador portátil ofrece control manual completo. Una vez que el motor alcanza la temperatura óptima, el sistema entra en modo de bucle cerrado y comienza a aprender en tiempo real. Tras unas pocas vueltas, la configuración se ajusta automáticamente y, cuando estés satisfecho, puedes guardarla. Esa es la confianza que se siente en cada acelerón. Compatibilidad de encendido El Jackpot 2 LS está diseñado para un control de encendido preciso y es compatible con ambos: Combinación de reluctor de cigüeñal y árbol de levas 58x/4x Configuraciones 24x/1x Para una gestión secuencial precisa del combustible y la chispa. Para un sistema Aces completo, ofrecemos bobinas de encendido y componentes de combustible estilo LS diseñados para una máxima fiabilidad y rendimiento de la chispa. Opciones de interfaz Elige cómo quieres configurar y supervisar tu sistema: Módulo Bluetooth: Se conecta a Android (la compatibilidad con iOS estará disponible en otoño de 2025) a través de la aplicación gratuita Aces Connect. Pantalla táctil portátil de 5": Pantalla a todo color con GPS incorporado para MPH en tiempo real y datos en vivo. Pantalla táctil portátil de 7": Pantalla más grande, las mismas excelentes funciones, también compatible con GPS. 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Mapas de encendido 31x31: Transiciones de chispa más suaves y mejor entrega de potencia. Compatibilidad con sensores de nivel de combustible: Funciona con sensores OEM o de repuesto. Hardware preparado para control de presión de sobrealimentación: Compatibilidad con solenoides de sobrealimentación PWM disponible en otoño de 2025. Monitorización de la presión de sobrealimentación: Adquisición directa de datos mediante sensores para el seguimiento en tiempo real de la presión de sobrealimentación. Integración de sistemas El Jackpot 2 LS se integra perfectamente con los paneles de instrumentos Dakota Digital mediante el módulo Aces BIM-01-2-ACES (se vende por separado). Proporciona una señal de tacómetro nítida para indicadores de fábrica y de posventa, y es compatible con sistemas que no utilizan el bus CAN. Si va a sustituir un sistema EFI de serie o de posventa que utilice indicadores basados en CAN, compruebe la compatibilidad antes de la instalación. Todas las ECU de Aces utilizan procesadores de 32 bits de grado automotriz, la misma tecnología que se encuentra en los sistemas OEM, no los chips de 16 bits más lentos comunes en otras unidades del mercado de repuestos. El sistema funciona con una presión de combustible de entre 43 y 60 PSI y admite configuraciones con o sin retorno, según el tipo de bomba. Las bombas de tanque con regulación interna pueden funcionar sin retorno, mientras que los sistemas externos o de sobretensión requieren una línea de retorno. Instalación sencilla de fin de semana El Jackpot 2 LS se diseñó para entusiastas que buscan rendimiento sin complicaciones. En la mayoría de los casos, se instala en un fin de semana: se atornilla, se conecta, se responden algunas preguntas de configuración y se deja que aprenda. 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AS202626-MK-4016-2016-500 |
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Sistema EFI Jackpot 2 LS - Kit completo con módulo de bomba interna de ajuste preciso + kit de mangueras de PTFE de 40 pies
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DBC & Trans Control with 8" Handheld / 500 HP Mid-Rise Cast Intake (Cast Finish) / Puerto de la Catedral
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Control EFI moderno, diseñado para el corazón de cada motor LS. El sistema Aces Jackpot 2 LS EFI es un sistema de gestión de motor de vanguardia con autoaprendizaje, diseñado específicamente para motores GM basados en el LS. Ofrece el equilibrio perfecto entre precio asequible, sencillez y alto rendimiento, ideal tanto para preparadores profesionales como para aficionados. Compatible con motores LS1, LS2, LS3, LS6, LS7 y LS9 (excluyendo aplicaciones VVT y DOD), el Jackpot 2 LS reemplaza las ECU de serie u otros sistemas EFI de posventa cuando se desea un mayor control y una verdadera personalización del proyecto. Tecnología avanzada de control del motor En esencia, la ECU Jackpot 2 se basa en la arquitectura de potencia de 32 bits de Aces, una plataforma de grado OEM que garantiza una gestión de E/S, regulación de voltaje y estabilidad de RPM superiores. El resultado es un control más rápido y consistente en todas las condiciones del motor, en comparación con los sistemas de posventa de 16 bits de la competencia. Compatibilidad y versatilidad El sistema Jackpot 2 LS EFI admite una amplia gama de configuraciones de motor y transmisión y está disponible en las siguientes opciones independientes: Transmisión por cable y manual Control de transmisión y accionamiento por cable Transmisión electrónica y manual Control de transmisión y acelerador electrónico Por defecto, todas las versiones admiten cuerpos de mariposa con accionamiento por cable y transmisiones manuales. Para configuraciones automáticas, el control de transmisión actualmente admite: 4L60E 4L80E Facilidad de uso y opciones de ajuste Para aplicaciones estándar y de rendimiento moderado, el asistente de calibración intuitivo del sistema y su estrategia de combustible de autoaprendizaje eliminan la necesidad de conocimientos avanzados de puesta a punto. Para preparaciones de alto rendimiento, Aces ofrece un completo paquete de herramientas de ajuste gratuito y un cable de datos USB para el ajuste manual, brindándote un control total cuando lo necesites. Características clave Sensores O₂ de banda ancha duales y control de bucle cerrado para una gestión precisa del combustible y el encendido. 8 salidas de bobina y 8 controladores de inyectores para una chispa y un suministro de combustible fiables. Control secuencial de combustible y chispa con ajustes individuales por cilindro. Compatibilidad con Boost y Nitrose: El sensor MAP de 2,7 bares admite aplicaciones mejoradas (con controladores separados). Control de doble sensor de detonación para una optimización de la sincronización en tiempo real y mayor seguridad. Limitador de revoluciones y limitador de 2 etapas (control de lanzamiento). Control de doble ventilador para una refrigeración eficiente del motor. Admite ruedas dentadas con gatillo de 58x y 24x para una amplia compatibilidad LS. Software gratuito para ordenador portátil para la puesta a punto manual avanzada. La integración con los accesorios de la marca Aces permite que funcione a la perfección con los dispositivos portátiles, tableros digitales, módulos CAN y TCM de Aces. Listo para actuar El sistema Jackpot 2 LS EFI incluye cuatro calibraciones base preinstaladas, lo que permite un arranque inmediato para las combinaciones de motor LS más comunes. Tanto si estás preparando un coche de calle económico como un bólido de carreras para dominar la pista, Jackpot 2 LS te ofrece el rendimiento, la flexibilidad y el control que necesitas para llevar tu proyecto LS al siguiente nivel. Más que una simple inyección electrónica de combustible: un sistema diseñado para el rendimiento. El sistema Jackpot 2 LS también está disponible en tres configuraciones de kit completas para adaptarse a sus objetivos de construcción y potencia: Sistemas autónomos (versión básica): Incluye ECU, arnés de cableado, controlador portátil y sensores básicos. Disponible en: Transmisión por cable y manual Control de transmisión y accionamiento por cable Transmisión electrónica y manual Control de transmisión y acelerador electrónico Kits de gama alta: Un sistema independiente más colector de admisión de aluminio (acabado negro, pulido o sin tratar), inyectores, cuerpo de mariposa y rieles de combustible. Kits Master: Incluyen todo lo del kit Top-End más un sistema completo de suministro de combustible para una conversión EFI completa. Elige cualquiera de estas opciones preconfiguradas y ahorra un 5% en el kit total. Diseñado para satisfacer tus necesidades: desde el rendimiento estándar hasta el alto rendimiento. Niveles de potencia: Disponible en kits preconfigurados de 500 CV y 800 CV. La ECU admite inyectores de hasta 500 lb/h y una presión de sobrealimentación de hasta 315 kPa. Autoaprendizaje: Las configuraciones estándar o moderadas se benefician del autoajuste; las configuraciones avanzadas se pueden ajustar manualmente utilizando el software Aces. Opciones de inyectores: Elija entre arneses de inyectores EV1 o EV6 (los kits Top-End y Master incluyen EV1 por defecto). Opciones de cuerpo de mariposa (kits de alta gama y completos): Cuerpo de mariposa de 4 gargantas con sensor MAP de 1,0 BAR (N/A) Cuerpo de mariposa de una sola hoja con sensor MAP de 2,7 BAR (sobrealimentado) Sensores O₂ de banda ancha duales: Monitorean ambos bancos (cada uno usando tablas de 31x31) para un combustible equilibrado y preciso. Compatibilidad del colector: Diseñado para bloques y culatas LS de estilo OEM (la compatibilidad puede variar). Ya compatible con sistemas de inyección directa, aspiración directa y óxido nitroso. La actualización del control de sobrealimentación PWM llegará en otoño de 2025; el hardware estará listo. La potencia se une a la simplicidad En Aces, construimos sistemas EFI que hacen que la potencia sea sencilla. El Jackpot 2 LS es fácil de instalar y está diseñado para entusiastas de todos los niveles. Conéctalo, responde algunas preguntas de configuración, enciéndelo y la ECU de autoaprendizaje se encarga del resto. Para los preparadores que buscan el máximo rendimiento (árboles de levas de alto rendimiento, óxido nitroso o sobrealimentación), nuestro software gratuito para ordenador portátil ofrece control manual completo. Una vez que el motor alcanza la temperatura óptima, el sistema entra en modo de bucle cerrado y comienza a aprender en tiempo real. Tras unas pocas vueltas, la configuración se ajusta automáticamente y, cuando estés satisfecho, puedes guardarla. Esa es la confianza que se siente en cada acelerón. Compatibilidad de encendido El Jackpot 2 LS está diseñado para un control de encendido preciso y es compatible con ambos: Combinación de reluctor de cigüeñal y árbol de levas 58x/4x Configuraciones 24x/1x Para una gestión secuencial precisa del combustible y la chispa. Para un sistema Aces completo, ofrecemos bobinas de encendido y componentes de combustible estilo LS diseñados para una máxima fiabilidad y rendimiento de la chispa. Opciones de interfaz Elige cómo quieres configurar y supervisar tu sistema: Módulo Bluetooth: Se conecta a Android (la compatibilidad con iOS estará disponible en otoño de 2025) a través de la aplicación gratuita Aces Connect. Pantalla táctil portátil de 5": Pantalla a todo color con GPS incorporado para MPH en tiempo real y datos en vivo. Pantalla táctil portátil de 7": Pantalla más grande, las mismas excelentes funciones, también compatible con GPS. Todas las interfaces ofrecen acceso en tiempo real a las RPM, la velocidad, los datos de los sensores, las métricas de ajuste y paneles personalizables. Los usuarios de Bluetooth obtendrán lecturas de velocidad GPS mediante la actualización de firmware de otoño de 2025. Diseñado para un rendimiento real Carcasa de la ECU de aluminio fundido: Mejora la disipación del calor y protege contra las interferencias RFI/EMI. Sensores de O₂ de banda ancha Bosch LSU 4.9: Proporcionan lecturas rápidas y precisas utilizando tecnología de detección planar avanzada. Controladores de bobina integrados: Permiten un control total del avance de encendido cuando se combinan con bobinas Aces. Control de doble ventilador: Para una refrigeración óptima del motor. Retardador escalonado para óxido nitroso: Añade seguridad para aplicaciones de alta potencia. Compatibilidad con Boost: Admite completamente configuraciones turbo y sobrealimentadas mediante software gratuito para ordenador portátil. Control de relés personalizado (preparado para el futuro): El hardware de segunda generación incluye disposiciones para futuras ampliaciones del control de relés. Adición de disparador de tierra personalizado: Entrada integrada para futuras funcionalidades del firmware. Potencia de la ECU de próxima generación (tecnología de segunda generación) Esto no es una actualización, es un rediseño completo. Actualizaciones del sistema principal: Más memoria: Espacio ampliado para estrategias de control avanzadas. Adquisición ADC basada en DMA: Lecturas de sensores más limpias y rápidas. Manejo de interrupciones mejorado: Respuesta instantánea a las condiciones cambiantes del motor. Funciones de temporizador ampliadas: Mayor precisión para eventos críticos en cuanto al tiempo. Mejoras en la cartografía y los sensores: Tablas VE de 31x31: El triple de resolución para una mayor precisión en el repostaje. Tablas de autoaprendizaje 31x31: Control adaptativo en todos los rangos de carga y RPM. Mapas de encendido 31x31: Transiciones de chispa más suaves y mejor entrega de potencia. Compatibilidad con sensores de nivel de combustible: Funciona con sensores OEM o de repuesto. Hardware preparado para control de presión de sobrealimentación: Compatibilidad con solenoides de sobrealimentación PWM disponible en otoño de 2025. Monitorización de la presión de sobrealimentación: Adquisición directa de datos mediante sensores para el seguimiento en tiempo real de la presión de sobrealimentación. Integración de sistemas El Jackpot 2 LS se integra perfectamente con los paneles de instrumentos Dakota Digital mediante el módulo Aces BIM-01-2-ACES (se vende por separado). Proporciona una señal de tacómetro nítida para indicadores de fábrica y de posventa, y es compatible con sistemas que no utilizan el bus CAN. Si va a sustituir un sistema EFI de serie o de posventa que utilice indicadores basados en CAN, compruebe la compatibilidad antes de la instalación. Todas las ECU de Aces utilizan procesadores de 32 bits de grado automotriz, la misma tecnología que se encuentra en los sistemas OEM, no los chips de 16 bits más lentos comunes en otras unidades del mercado de repuestos. El sistema funciona con una presión de combustible de entre 43 y 60 PSI y admite configuraciones con o sin retorno, según el tipo de bomba. Las bombas de tanque con regulación interna pueden funcionar sin retorno, mientras que los sistemas externos o de sobretensión requieren una línea de retorno. Instalación sencilla de fin de semana El Jackpot 2 LS se diseñó para entusiastas que buscan rendimiento sin complicaciones. En la mayoría de los casos, se instala en un fin de semana: se atornilla, se conecta, se responden algunas preguntas de configuración y se deja que aprenda. Cuando estés listo para dejar atrás las limitaciones de fábrica, el Jackpot 2 LS te ofrece todo lo que te encanta del rendimiento LS, con toda la inteligencia y flexibilidad de la inyección electrónica moderna. Sin concesiones. Sin complicaciones. Solo resultados.
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| 627 |
AS202626-MK-4016-2017-500 |
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Sistema EFI Jackpot 2 LS - Kit completo con módulo de bomba interna de ajuste preciso + kit de mangueras de PTFE de 40 pies
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DBC & Trans Control with 8" Handheld / 500 HP Mid-Rise Cast Intake (Cast Finish) / Puerto rectangular
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$0.00
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$2,769.99
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In Stock
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37.7937 lb
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20 in |
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12 in |
21 in |
15 in |
12 in |
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El sistema Jackpot 2 LS también está disponible en tres configuraciones de kit completas para adaptarse a sus objetivos de construcción y potencia: Sistemas autónomos (versión básica): Incluye ECU, arnés de cableado, controlador portátil y sensores básicos. Disponible en: Transmisión por cable y manual Control de transmisión y accionamiento por cable Transmisión electrónica y manual Control de transmisión y acelerador electrónico Kits de gama alta: Un sistema independiente más colector de admisión de aluminio (acabado negro, pulido o sin tratar), inyectores, cuerpo de mariposa y rieles de combustible. Kits Master: Incluyen todo lo del kit Top-End más un sistema completo de suministro de combustible para una conversión EFI completa. Elige cualquiera de estas opciones preconfiguradas y ahorra un 5% en el kit total. Diseñado para satisfacer tus necesidades: desde el rendimiento estándar hasta el alto rendimiento. Niveles de potencia: Disponible en kits preconfigurados de 500 CV y 800 CV. La ECU admite inyectores de hasta 500 lb/h y una presión de sobrealimentación de hasta 315 kPa. Autoaprendizaje: Las configuraciones estándar o moderadas se benefician del autoajuste; las configuraciones avanzadas se pueden ajustar manualmente utilizando el software Aces. Opciones de inyectores: Elija entre arneses de inyectores EV1 o EV6 (los kits Top-End y Master incluyen EV1 por defecto). Opciones de cuerpo de mariposa (kits de alta gama y completos): Cuerpo de mariposa de 4 gargantas con sensor MAP de 1,0 BAR (N/A) Cuerpo de mariposa de una sola hoja con sensor MAP de 2,7 BAR (sobrealimentado) Sensores O₂ de banda ancha duales: Monitorean ambos bancos (cada uno usando tablas de 31x31) para un combustible equilibrado y preciso. Compatibilidad del colector: Diseñado para bloques y culatas LS de estilo OEM (la compatibilidad puede variar). Ya compatible con sistemas de inyección directa, aspiración directa y óxido nitroso. La actualización del control de sobrealimentación PWM llegará en otoño de 2025; el hardware estará listo. La potencia se une a la simplicidad En Aces, construimos sistemas EFI que hacen que la potencia sea sencilla. El Jackpot 2 LS es fácil de instalar y está diseñado para entusiastas de todos los niveles. Conéctalo, responde algunas preguntas de configuración, enciéndelo y la ECU de autoaprendizaje se encarga del resto. Para los preparadores que buscan el máximo rendimiento (árboles de levas de alto rendimiento, óxido nitroso o sobrealimentación), nuestro software gratuito para ordenador portátil ofrece control manual completo. Una vez que el motor alcanza la temperatura óptima, el sistema entra en modo de bucle cerrado y comienza a aprender en tiempo real. Tras unas pocas vueltas, la configuración se ajusta automáticamente y, cuando estés satisfecho, puedes guardarla. Esa es la confianza que se siente en cada acelerón. Compatibilidad de encendido El Jackpot 2 LS está diseñado para un control de encendido preciso y es compatible con ambos: Combinación de reluctor de cigüeñal y árbol de levas 58x/4x Configuraciones 24x/1x Para una gestión secuencial precisa del combustible y la chispa. Para un sistema Aces completo, ofrecemos bobinas de encendido y componentes de combustible estilo LS diseñados para una máxima fiabilidad y rendimiento de la chispa. Opciones de interfaz Elige cómo quieres configurar y supervisar tu sistema: Módulo Bluetooth: Se conecta a Android (la compatibilidad con iOS estará disponible en otoño de 2025) a través de la aplicación gratuita Aces Connect. Pantalla táctil portátil de 5": Pantalla a todo color con GPS incorporado para MPH en tiempo real y datos en vivo. Pantalla táctil portátil de 7": Pantalla más grande, las mismas excelentes funciones, también compatible con GPS. 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Mapas de encendido 31x31: Transiciones de chispa más suaves y mejor entrega de potencia. Compatibilidad con sensores de nivel de combustible: Funciona con sensores OEM o de repuesto. Hardware preparado para control de presión de sobrealimentación: Compatibilidad con solenoides de sobrealimentación PWM disponible en otoño de 2025. Monitorización de la presión de sobrealimentación: Adquisición directa de datos mediante sensores para el seguimiento en tiempo real de la presión de sobrealimentación. Integración de sistemas El Jackpot 2 LS se integra perfectamente con los paneles de instrumentos Dakota Digital mediante el módulo Aces BIM-01-2-ACES (se vende por separado). Proporciona una señal de tacómetro nítida para indicadores de fábrica y de posventa, y es compatible con sistemas que no utilizan el bus CAN. Si va a sustituir un sistema EFI de serie o de posventa que utilice indicadores basados en CAN, compruebe la compatibilidad antes de la instalación. Todas las ECU de Aces utilizan procesadores de 32 bits de grado automotriz, la misma tecnología que se encuentra en los sistemas OEM, no los chips de 16 bits más lentos comunes en otras unidades del mercado de repuestos. El sistema funciona con una presión de combustible de entre 43 y 60 PSI y admite configuraciones con o sin retorno, según el tipo de bomba. Las bombas de tanque con regulación interna pueden funcionar sin retorno, mientras que los sistemas externos o de sobretensión requieren una línea de retorno. Instalación sencilla de fin de semana El Jackpot 2 LS se diseñó para entusiastas que buscan rendimiento sin complicaciones. En la mayoría de los casos, se instala en un fin de semana: se atornilla, se conecta, se responden algunas preguntas de configuración y se deja que aprenda. Cuando estés listo para dejar atrás las limitaciones de fábrica, el Jackpot 2 LS te ofrece todo lo que te encanta del rendimiento LS, con toda la inteligencia y flexibilidad de la inyección electrónica moderna. Sin concesiones. Sin complicaciones. Solo resultados.
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AS202626-MK-4016-2016B-500 |
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Sistema EFI Jackpot 2 LS - Kit completo con módulo de bomba interna de ajuste preciso + kit de mangueras de PTFE de 40 pies
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DBC & Trans Control with 8" Handheld / 500 HP Mid-Rise Cast Intake (Black) / Puerto de la Catedral
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43.1687 lb
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Control EFI moderno, diseñado para el corazón de cada motor LS. El sistema Aces Jackpot 2 LS EFI es un sistema de gestión de motor de vanguardia con autoaprendizaje, diseñado específicamente para motores GM basados en el LS. Ofrece el equilibrio perfecto entre precio asequible, sencillez y alto rendimiento, ideal tanto para preparadores profesionales como para aficionados. Compatible con motores LS1, LS2, LS3, LS6, LS7 y LS9 (excluyendo aplicaciones VVT y DOD), el Jackpot 2 LS reemplaza las ECU de serie u otros sistemas EFI de posventa cuando se desea un mayor control y una verdadera personalización del proyecto. Tecnología avanzada de control del motor En esencia, la ECU Jackpot 2 se basa en la arquitectura de potencia de 32 bits de Aces, una plataforma de grado OEM que garantiza una gestión de E/S, regulación de voltaje y estabilidad de RPM superiores. El resultado es un control más rápido y consistente en todas las condiciones del motor, en comparación con los sistemas de posventa de 16 bits de la competencia. Compatibilidad y versatilidad El sistema Jackpot 2 LS EFI admite una amplia gama de configuraciones de motor y transmisión y está disponible en las siguientes opciones independientes: Transmisión por cable y manual Control de transmisión y accionamiento por cable Transmisión electrónica y manual Control de transmisión y acelerador electrónico Por defecto, todas las versiones admiten cuerpos de mariposa con accionamiento por cable y transmisiones manuales. Para configuraciones automáticas, el control de transmisión actualmente admite: 4L60E 4L80E Facilidad de uso y opciones de ajuste Para aplicaciones estándar y de rendimiento moderado, el asistente de calibración intuitivo del sistema y su estrategia de combustible de autoaprendizaje eliminan la necesidad de conocimientos avanzados de puesta a punto. Para preparaciones de alto rendimiento, Aces ofrece un completo paquete de herramientas de ajuste gratuito y un cable de datos USB para el ajuste manual, brindándote un control total cuando lo necesites. Características clave Sensores O₂ de banda ancha duales y control de bucle cerrado para una gestión precisa del combustible y el encendido. 8 salidas de bobina y 8 controladores de inyectores para una chispa y un suministro de combustible fiables. Control secuencial de combustible y chispa con ajustes individuales por cilindro. Compatibilidad con Boost y Nitrose: El sensor MAP de 2,7 bares admite aplicaciones mejoradas (con controladores separados). Control de doble sensor de detonación para una optimización de la sincronización en tiempo real y mayor seguridad. Limitador de revoluciones y limitador de 2 etapas (control de lanzamiento). Control de doble ventilador para una refrigeración eficiente del motor. Admite ruedas dentadas con gatillo de 58x y 24x para una amplia compatibilidad LS. Software gratuito para ordenador portátil para la puesta a punto manual avanzada. La integración con los accesorios de la marca Aces permite que funcione a la perfección con los dispositivos portátiles, tableros digitales, módulos CAN y TCM de Aces. Listo para actuar El sistema Jackpot 2 LS EFI incluye cuatro calibraciones base preinstaladas, lo que permite un arranque inmediato para las combinaciones de motor LS más comunes. Tanto si estás preparando un coche de calle económico como un bólido de carreras para dominar la pista, Jackpot 2 LS te ofrece el rendimiento, la flexibilidad y el control que necesitas para llevar tu proyecto LS al siguiente nivel. Más que una simple inyección electrónica de combustible: un sistema diseñado para el rendimiento. El sistema Jackpot 2 LS también está disponible en tres configuraciones de kit completas para adaptarse a sus objetivos de construcción y potencia: Sistemas autónomos (versión básica): Incluye ECU, arnés de cableado, controlador portátil y sensores básicos. Disponible en: Transmisión por cable y manual Control de transmisión y accionamiento por cable Transmisión electrónica y manual Control de transmisión y acelerador electrónico Kits de gama alta: Un sistema independiente más colector de admisión de aluminio (acabado negro, pulido o sin tratar), inyectores, cuerpo de mariposa y rieles de combustible. Kits Master: Incluyen todo lo del kit Top-End más un sistema completo de suministro de combustible para una conversión EFI completa. Elige cualquiera de estas opciones preconfiguradas y ahorra un 5% en el kit total. Diseñado para satisfacer tus necesidades: desde el rendimiento estándar hasta el alto rendimiento. Niveles de potencia: Disponible en kits preconfigurados de 500 CV y 800 CV. La ECU admite inyectores de hasta 500 lb/h y una presión de sobrealimentación de hasta 315 kPa. Autoaprendizaje: Las configuraciones estándar o moderadas se benefician del autoajuste; las configuraciones avanzadas se pueden ajustar manualmente utilizando el software Aces. Opciones de inyectores: Elija entre arneses de inyectores EV1 o EV6 (los kits Top-End y Master incluyen EV1 por defecto). Opciones de cuerpo de mariposa (kits de alta gama y completos): Cuerpo de mariposa de 4 gargantas con sensor MAP de 1,0 BAR (N/A) Cuerpo de mariposa de una sola hoja con sensor MAP de 2,7 BAR (sobrealimentado) Sensores O₂ de banda ancha duales: Monitorean ambos bancos (cada uno usando tablas de 31x31) para un combustible equilibrado y preciso. Compatibilidad del colector: Diseñado para bloques y culatas LS de estilo OEM (la compatibilidad puede variar). Ya compatible con sistemas de inyección directa, aspiración directa y óxido nitroso. La actualización del control de sobrealimentación PWM llegará en otoño de 2025; el hardware estará listo. La potencia se une a la simplicidad En Aces, construimos sistemas EFI que hacen que la potencia sea sencilla. El Jackpot 2 LS es fácil de instalar y está diseñado para entusiastas de todos los niveles. Conéctalo, responde algunas preguntas de configuración, enciéndelo y la ECU de autoaprendizaje se encarga del resto. Para los preparadores que buscan el máximo rendimiento (árboles de levas de alto rendimiento, óxido nitroso o sobrealimentación), nuestro software gratuito para ordenador portátil ofrece control manual completo. Una vez que el motor alcanza la temperatura óptima, el sistema entra en modo de bucle cerrado y comienza a aprender en tiempo real. Tras unas pocas vueltas, la configuración se ajusta automáticamente y, cuando estés satisfecho, puedes guardarla. Esa es la confianza que se siente en cada acelerón. Compatibilidad de encendido El Jackpot 2 LS está diseñado para un control de encendido preciso y es compatible con ambos: Combinación de reluctor de cigüeñal y árbol de levas 58x/4x Configuraciones 24x/1x Para una gestión secuencial precisa del combustible y la chispa. Para un sistema Aces completo, ofrecemos bobinas de encendido y componentes de combustible estilo LS diseñados para una máxima fiabilidad y rendimiento de la chispa. Opciones de interfaz Elige cómo quieres configurar y supervisar tu sistema: Módulo Bluetooth: Se conecta a Android (la compatibilidad con iOS estará disponible en otoño de 2025) a través de la aplicación gratuita Aces Connect. Pantalla táctil portátil de 5": Pantalla a todo color con GPS incorporado para MPH en tiempo real y datos en vivo. Pantalla táctil portátil de 7": Pantalla más grande, las mismas excelentes funciones, también compatible con GPS. Todas las interfaces ofrecen acceso en tiempo real a las RPM, la velocidad, los datos de los sensores, las métricas de ajuste y paneles personalizables. Los usuarios de Bluetooth obtendrán lecturas de velocidad GPS mediante la actualización de firmware de otoño de 2025. Diseñado para un rendimiento real Carcasa de la ECU de aluminio fundido: Mejora la disipación del calor y protege contra las interferencias RFI/EMI. Sensores de O₂ de banda ancha Bosch LSU 4.9: Proporcionan lecturas rápidas y precisas utilizando tecnología de detección planar avanzada. Controladores de bobina integrados: Permiten un control total del avance de encendido cuando se combinan con bobinas Aces. Control de doble ventilador: Para una refrigeración óptima del motor. Retardador escalonado para óxido nitroso: Añade seguridad para aplicaciones de alta potencia. Compatibilidad con Boost: Admite completamente configuraciones turbo y sobrealimentadas mediante software gratuito para ordenador portátil. Control de relés personalizado (preparado para el futuro): El hardware de segunda generación incluye disposiciones para futuras ampliaciones del control de relés. Adición de disparador de tierra personalizado: Entrada integrada para futuras funcionalidades del firmware. Potencia de la ECU de próxima generación (tecnología de segunda generación) Esto no es una actualización, es un rediseño completo. Actualizaciones del sistema principal: Más memoria: Espacio ampliado para estrategias de control avanzadas. Adquisición ADC basada en DMA: Lecturas de sensores más limpias y rápidas. Manejo de interrupciones mejorado: Respuesta instantánea a las condiciones cambiantes del motor. Funciones de temporizador ampliadas: Mayor precisión para eventos críticos en cuanto al tiempo. Mejoras en la cartografía y los sensores: Tablas VE de 31x31: El triple de resolución para una mayor precisión en el repostaje. Tablas de autoaprendizaje 31x31: Control adaptativo en todos los rangos de carga y RPM. Mapas de encendido 31x31: Transiciones de chispa más suaves y mejor entrega de potencia. Compatibilidad con sensores de nivel de combustible: Funciona con sensores OEM o de repuesto. Hardware preparado para control de presión de sobrealimentación: Compatibilidad con solenoides de sobrealimentación PWM disponible en otoño de 2025. Monitorización de la presión de sobrealimentación: Adquisición directa de datos mediante sensores para el seguimiento en tiempo real de la presión de sobrealimentación. Integración de sistemas El Jackpot 2 LS se integra perfectamente con los paneles de instrumentos Dakota Digital mediante el módulo Aces BIM-01-2-ACES (se vende por separado). Proporciona una señal de tacómetro nítida para indicadores de fábrica y de posventa, y es compatible con sistemas que no utilizan el bus CAN. Si va a sustituir un sistema EFI de serie o de posventa que utilice indicadores basados en CAN, compruebe la compatibilidad antes de la instalación. Todas las ECU de Aces utilizan procesadores de 32 bits de grado automotriz, la misma tecnología que se encuentra en los sistemas OEM, no los chips de 16 bits más lentos comunes en otras unidades del mercado de repuestos. El sistema funciona con una presión de combustible de entre 43 y 60 PSI y admite configuraciones con o sin retorno, según el tipo de bomba. Las bombas de tanque con regulación interna pueden funcionar sin retorno, mientras que los sistemas externos o de sobretensión requieren una línea de retorno. Instalación sencilla de fin de semana El Jackpot 2 LS se diseñó para entusiastas que buscan rendimiento sin complicaciones. En la mayoría de los casos, se instala en un fin de semana: se atornilla, se conecta, se responden algunas preguntas de configuración y se deja que aprenda. Cuando estés listo para dejar atrás las limitaciones de fábrica, el Jackpot 2 LS te ofrece todo lo que te encanta del rendimiento LS, con toda la inteligencia y flexibilidad de la inyección electrónica moderna. Sin concesiones. Sin complicaciones. Solo resultados.
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| 629 |
AS202626-MK-4016-2034-500 |
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Sistema EFI Jackpot 2 LS - Kit completo con módulo de bomba interna de ajuste preciso + kit de mangueras de PTFE de 40 pies
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DBC & Trans Control with 8" Handheld / Admisión de alto flujo para motores LS1/LS2/LS6 de 500 HP / Puerto de la Catedral
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$0.00
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$3,009.99
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In Stock
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44.1687 lb
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20 in |
18 in |
12 in |
21 in |
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El sistema Jackpot 2 LS también está disponible en tres configuraciones de kit completas para adaptarse a sus objetivos de construcción y potencia: Sistemas autónomos (versión básica): Incluye ECU, arnés de cableado, controlador portátil y sensores básicos. Disponible en: Transmisión por cable y manual Control de transmisión y accionamiento por cable Transmisión electrónica y manual Control de transmisión y acelerador electrónico Kits de gama alta: Un sistema independiente más colector de admisión de aluminio (acabado negro, pulido o sin tratar), inyectores, cuerpo de mariposa y rieles de combustible. Kits Master: Incluyen todo lo del kit Top-End más un sistema completo de suministro de combustible para una conversión EFI completa. Elige cualquiera de estas opciones preconfiguradas y ahorra un 5% en el kit total. Diseñado para satisfacer tus necesidades: desde el rendimiento estándar hasta el alto rendimiento. Niveles de potencia: Disponible en kits preconfigurados de 500 CV y 800 CV. La ECU admite inyectores de hasta 500 lb/h y una presión de sobrealimentación de hasta 315 kPa. Autoaprendizaje: Las configuraciones estándar o moderadas se benefician del autoajuste; las configuraciones avanzadas se pueden ajustar manualmente utilizando el software Aces. Opciones de inyectores: Elija entre arneses de inyectores EV1 o EV6 (los kits Top-End y Master incluyen EV1 por defecto). Opciones de cuerpo de mariposa (kits de alta gama y completos): Cuerpo de mariposa de 4 gargantas con sensor MAP de 1,0 BAR (N/A) Cuerpo de mariposa de una sola hoja con sensor MAP de 2,7 BAR (sobrealimentado) Sensores O₂ de banda ancha duales: Monitorean ambos bancos (cada uno usando tablas de 31x31) para un combustible equilibrado y preciso. Compatibilidad del colector: Diseñado para bloques y culatas LS de estilo OEM (la compatibilidad puede variar). Ya compatible con sistemas de inyección directa, aspiración directa y óxido nitroso. La actualización del control de sobrealimentación PWM llegará en otoño de 2025; el hardware estará listo. La potencia se une a la simplicidad En Aces, construimos sistemas EFI que hacen que la potencia sea sencilla. El Jackpot 2 LS es fácil de instalar y está diseñado para entusiastas de todos los niveles. Conéctalo, responde algunas preguntas de configuración, enciéndelo y la ECU de autoaprendizaje se encarga del resto. Para los preparadores que buscan el máximo rendimiento (árboles de levas de alto rendimiento, óxido nitroso o sobrealimentación), nuestro software gratuito para ordenador portátil ofrece control manual completo. Una vez que el motor alcanza la temperatura óptima, el sistema entra en modo de bucle cerrado y comienza a aprender en tiempo real. Tras unas pocas vueltas, la configuración se ajusta automáticamente y, cuando estés satisfecho, puedes guardarla. Esa es la confianza que se siente en cada acelerón. Compatibilidad de encendido El Jackpot 2 LS está diseñado para un control de encendido preciso y es compatible con ambos: Combinación de reluctor de cigüeñal y árbol de levas 58x/4x Configuraciones 24x/1x Para una gestión secuencial precisa del combustible y la chispa. Para un sistema Aces completo, ofrecemos bobinas de encendido y componentes de combustible estilo LS diseñados para una máxima fiabilidad y rendimiento de la chispa. Opciones de interfaz Elige cómo quieres configurar y supervisar tu sistema: Módulo Bluetooth: Se conecta a Android (la compatibilidad con iOS estará disponible en otoño de 2025) a través de la aplicación gratuita Aces Connect. Pantalla táctil portátil de 5": Pantalla a todo color con GPS incorporado para MPH en tiempo real y datos en vivo. Pantalla táctil portátil de 7": Pantalla más grande, las mismas excelentes funciones, también compatible con GPS. 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Mapas de encendido 31x31: Transiciones de chispa más suaves y mejor entrega de potencia. Compatibilidad con sensores de nivel de combustible: Funciona con sensores OEM o de repuesto. Hardware preparado para control de presión de sobrealimentación: Compatibilidad con solenoides de sobrealimentación PWM disponible en otoño de 2025. Monitorización de la presión de sobrealimentación: Adquisición directa de datos mediante sensores para el seguimiento en tiempo real de la presión de sobrealimentación. Integración de sistemas El Jackpot 2 LS se integra perfectamente con los paneles de instrumentos Dakota Digital mediante el módulo Aces BIM-01-2-ACES (se vende por separado). Proporciona una señal de tacómetro nítida para indicadores de fábrica y de posventa, y es compatible con sistemas que no utilizan el bus CAN. Si va a sustituir un sistema EFI de serie o de posventa que utilice indicadores basados en CAN, compruebe la compatibilidad antes de la instalación. Todas las ECU de Aces utilizan procesadores de 32 bits de grado automotriz, la misma tecnología que se encuentra en los sistemas OEM, no los chips de 16 bits más lentos comunes en otras unidades del mercado de repuestos. El sistema funciona con una presión de combustible de entre 43 y 60 PSI y admite configuraciones con o sin retorno, según el tipo de bomba. Las bombas de tanque con regulación interna pueden funcionar sin retorno, mientras que los sistemas externos o de sobretensión requieren una línea de retorno. Instalación sencilla de fin de semana El Jackpot 2 LS se diseñó para entusiastas que buscan rendimiento sin complicaciones. En la mayoría de los casos, se instala en un fin de semana: se atornilla, se conecta, se responden algunas preguntas de configuración y se deja que aprenda. 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Sistema EFI Jackpot 2 LS - Kit completo con módulo de bomba interna de ajuste preciso + kit de mangueras de PTFE de 40 pies
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Control EFI moderno, diseñado para el corazón de cada motor LS. El sistema Aces Jackpot 2 LS EFI es un sistema de gestión de motor de vanguardia con autoaprendizaje, diseñado específicamente para motores GM basados en el LS. Ofrece el equilibrio perfecto entre precio asequible, sencillez y alto rendimiento, ideal tanto para preparadores profesionales como para aficionados. Compatible con motores LS1, LS2, LS3, LS6, LS7 y LS9 (excluyendo aplicaciones VVT y DOD), el Jackpot 2 LS reemplaza las ECU de serie u otros sistemas EFI de posventa cuando se desea un mayor control y una verdadera personalización del proyecto. Tecnología avanzada de control del motor En esencia, la ECU Jackpot 2 se basa en la arquitectura de potencia de 32 bits de Aces, una plataforma de grado OEM que garantiza una gestión de E/S, regulación de voltaje y estabilidad de RPM superiores. El resultado es un control más rápido y consistente en todas las condiciones del motor, en comparación con los sistemas de posventa de 16 bits de la competencia. Compatibilidad y versatilidad El sistema Jackpot 2 LS EFI admite una amplia gama de configuraciones de motor y transmisión y está disponible en las siguientes opciones independientes: Transmisión por cable y manual Control de transmisión y accionamiento por cable Transmisión electrónica y manual Control de transmisión y acelerador electrónico Por defecto, todas las versiones admiten cuerpos de mariposa con accionamiento por cable y transmisiones manuales. Para configuraciones automáticas, el control de transmisión actualmente admite: 4L60E 4L80E Facilidad de uso y opciones de ajuste Para aplicaciones estándar y de rendimiento moderado, el asistente de calibración intuitivo del sistema y su estrategia de combustible de autoaprendizaje eliminan la necesidad de conocimientos avanzados de puesta a punto. Para preparaciones de alto rendimiento, Aces ofrece un completo paquete de herramientas de ajuste gratuito y un cable de datos USB para el ajuste manual, brindándote un control total cuando lo necesites. Características clave Sensores O₂ de banda ancha duales y control de bucle cerrado para una gestión precisa del combustible y el encendido. 8 salidas de bobina y 8 controladores de inyectores para una chispa y un suministro de combustible fiables. Control secuencial de combustible y chispa con ajustes individuales por cilindro. Compatibilidad con Boost y Nitrose: El sensor MAP de 2,7 bares admite aplicaciones mejoradas (con controladores separados). Control de doble sensor de detonación para una optimización de la sincronización en tiempo real y mayor seguridad. Limitador de revoluciones y limitador de 2 etapas (control de lanzamiento). Control de doble ventilador para una refrigeración eficiente del motor. Admite ruedas dentadas con gatillo de 58x y 24x para una amplia compatibilidad LS. Software gratuito para ordenador portátil para la puesta a punto manual avanzada. La integración con los accesorios de la marca Aces permite que funcione a la perfección con los dispositivos portátiles, tableros digitales, módulos CAN y TCM de Aces. Listo para actuar El sistema Jackpot 2 LS EFI incluye cuatro calibraciones base preinstaladas, lo que permite un arranque inmediato para las combinaciones de motor LS más comunes. Tanto si estás preparando un coche de calle económico como un bólido de carreras para dominar la pista, Jackpot 2 LS te ofrece el rendimiento, la flexibilidad y el control que necesitas para llevar tu proyecto LS al siguiente nivel. Más que una simple inyección electrónica de combustible: un sistema diseñado para el rendimiento. El sistema Jackpot 2 LS también está disponible en tres configuraciones de kit completas para adaptarse a sus objetivos de construcción y potencia: Sistemas autónomos (versión básica): Incluye ECU, arnés de cableado, controlador portátil y sensores básicos. Disponible en: Transmisión por cable y manual Control de transmisión y accionamiento por cable Transmisión electrónica y manual Control de transmisión y acelerador electrónico Kits de gama alta: Un sistema independiente más colector de admisión de aluminio (acabado negro, pulido o sin tratar), inyectores, cuerpo de mariposa y rieles de combustible. Kits Master: Incluyen todo lo del kit Top-End más un sistema completo de suministro de combustible para una conversión EFI completa. Elige cualquiera de estas opciones preconfiguradas y ahorra un 5% en el kit total. Diseñado para satisfacer tus necesidades: desde el rendimiento estándar hasta el alto rendimiento. Niveles de potencia: Disponible en kits preconfigurados de 500 CV y 800 CV. La ECU admite inyectores de hasta 500 lb/h y una presión de sobrealimentación de hasta 315 kPa. Autoaprendizaje: Las configuraciones estándar o moderadas se benefician del autoajuste; las configuraciones avanzadas se pueden ajustar manualmente utilizando el software Aces. Opciones de inyectores: Elija entre arneses de inyectores EV1 o EV6 (los kits Top-End y Master incluyen EV1 por defecto). Opciones de cuerpo de mariposa (kits de alta gama y completos): Cuerpo de mariposa de 4 gargantas con sensor MAP de 1,0 BAR (N/A) Cuerpo de mariposa de una sola hoja con sensor MAP de 2,7 BAR (sobrealimentado) Sensores O₂ de banda ancha duales: Monitorean ambos bancos (cada uno usando tablas de 31x31) para un combustible equilibrado y preciso. Compatibilidad del colector: Diseñado para bloques y culatas LS de estilo OEM (la compatibilidad puede variar). Ya compatible con sistemas de inyección directa, aspiración directa y óxido nitroso. La actualización del control de sobrealimentación PWM llegará en otoño de 2025; el hardware estará listo. La potencia se une a la simplicidad En Aces, construimos sistemas EFI que hacen que la potencia sea sencilla. El Jackpot 2 LS es fácil de instalar y está diseñado para entusiastas de todos los niveles. Conéctalo, responde algunas preguntas de configuración, enciéndelo y la ECU de autoaprendizaje se encarga del resto. Para los preparadores que buscan el máximo rendimiento (árboles de levas de alto rendimiento, óxido nitroso o sobrealimentación), nuestro software gratuito para ordenador portátil ofrece control manual completo. Una vez que el motor alcanza la temperatura óptima, el sistema entra en modo de bucle cerrado y comienza a aprender en tiempo real. Tras unas pocas vueltas, la configuración se ajusta automáticamente y, cuando estés satisfecho, puedes guardarla. Esa es la confianza que se siente en cada acelerón. Compatibilidad de encendido El Jackpot 2 LS está diseñado para un control de encendido preciso y es compatible con ambos: Combinación de reluctor de cigüeñal y árbol de levas 58x/4x Configuraciones 24x/1x Para una gestión secuencial precisa del combustible y la chispa. Para un sistema Aces completo, ofrecemos bobinas de encendido y componentes de combustible estilo LS diseñados para una máxima fiabilidad y rendimiento de la chispa. Opciones de interfaz Elige cómo quieres configurar y supervisar tu sistema: Módulo Bluetooth: Se conecta a Android (la compatibilidad con iOS estará disponible en otoño de 2025) a través de la aplicación gratuita Aces Connect. Pantalla táctil portátil de 5": Pantalla a todo color con GPS incorporado para MPH en tiempo real y datos en vivo. Pantalla táctil portátil de 7": Pantalla más grande, las mismas excelentes funciones, también compatible con GPS. Todas las interfaces ofrecen acceso en tiempo real a las RPM, la velocidad, los datos de los sensores, las métricas de ajuste y paneles personalizables. Los usuarios de Bluetooth obtendrán lecturas de velocidad GPS mediante la actualización de firmware de otoño de 2025. Diseñado para un rendimiento real Carcasa de la ECU de aluminio fundido: Mejora la disipación del calor y protege contra las interferencias RFI/EMI. Sensores de O₂ de banda ancha Bosch LSU 4.9: Proporcionan lecturas rápidas y precisas utilizando tecnología de detección planar avanzada. Controladores de bobina integrados: Permiten un control total del avance de encendido cuando se combinan con bobinas Aces. Control de doble ventilador: Para una refrigeración óptima del motor. Retardador escalonado para óxido nitroso: Añade seguridad para aplicaciones de alta potencia. Compatibilidad con Boost: Admite completamente configuraciones turbo y sobrealimentadas mediante software gratuito para ordenador portátil. Control de relés personalizado (preparado para el futuro): El hardware de segunda generación incluye disposiciones para futuras ampliaciones del control de relés. Adición de disparador de tierra personalizado: Entrada integrada para futuras funcionalidades del firmware. Potencia de la ECU de próxima generación (tecnología de segunda generación) Esto no es una actualización, es un rediseño completo. Actualizaciones del sistema principal: Más memoria: Espacio ampliado para estrategias de control avanzadas. Adquisición ADC basada en DMA: Lecturas de sensores más limpias y rápidas. Manejo de interrupciones mejorado: Respuesta instantánea a las condiciones cambiantes del motor. Funciones de temporizador ampliadas: Mayor precisión para eventos críticos en cuanto al tiempo. Mejoras en la cartografía y los sensores: Tablas VE de 31x31: El triple de resolución para una mayor precisión en el repostaje. Tablas de autoaprendizaje 31x31: Control adaptativo en todos los rangos de carga y RPM. Mapas de encendido 31x31: Transiciones de chispa más suaves y mejor entrega de potencia. Compatibilidad con sensores de nivel de combustible: Funciona con sensores OEM o de repuesto. Hardware preparado para control de presión de sobrealimentación: Compatibilidad con solenoides de sobrealimentación PWM disponible en otoño de 2025. Monitorización de la presión de sobrealimentación: Adquisición directa de datos mediante sensores para el seguimiento en tiempo real de la presión de sobrealimentación. Integración de sistemas El Jackpot 2 LS se integra perfectamente con los paneles de instrumentos Dakota Digital mediante el módulo Aces BIM-01-2-ACES (se vende por separado). Proporciona una señal de tacómetro nítida para indicadores de fábrica y de posventa, y es compatible con sistemas que no utilizan el bus CAN. Si va a sustituir un sistema EFI de serie o de posventa que utilice indicadores basados en CAN, compruebe la compatibilidad antes de la instalación. Todas las ECU de Aces utilizan procesadores de 32 bits de grado automotriz, la misma tecnología que se encuentra en los sistemas OEM, no los chips de 16 bits más lentos comunes en otras unidades del mercado de repuestos. El sistema funciona con una presión de combustible de entre 43 y 60 PSI y admite configuraciones con o sin retorno, según el tipo de bomba. Las bombas de tanque con regulación interna pueden funcionar sin retorno, mientras que los sistemas externos o de sobretensión requieren una línea de retorno. Instalación sencilla de fin de semana El Jackpot 2 LS se diseñó para entusiastas que buscan rendimiento sin complicaciones. En la mayoría de los casos, se instala en un fin de semana: se atornilla, se conecta, se responden algunas preguntas de configuración y se deja que aprenda. Cuando estés listo para dejar atrás las limitaciones de fábrica, el Jackpot 2 LS te ofrece todo lo que te encanta del rendimiento LS, con toda la inteligencia y flexibilidad de la inyección electrónica moderna. Sin concesiones. Sin complicaciones. Solo resultados.
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| 631 |
AS202626-MK-4016-2029B-500 |
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Sistema EFI Jackpot 2 LS - Kit completo con módulo de bomba interna de ajuste preciso + kit de mangueras de PTFE de 40 pies
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DBC & Trans Control with 8" Handheld / Admisión fabricada para LS7 de 500 HP / Puerto rectangular grande
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$0.00
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$2,759.99
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In Stock
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38.3687 lb
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20 in |
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12 in |
21 in |
15 in |
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Control EFI moderno, diseñado para el corazón de cada motor LS. El sistema Aces Jackpot 2 LS EFI es un sistema de gestión de motor de vanguardia con autoaprendizaje, diseñado específicamente para motores GM basados en el LS. Ofrece el equilibrio perfecto entre precio asequible, sencillez y alto rendimiento, ideal tanto para preparadores profesionales como para aficionados. Compatible con motores LS1, LS2, LS3, LS6, LS7 y LS9 (excluyendo aplicaciones VVT y DOD), el Jackpot 2 LS reemplaza las ECU de serie u otros sistemas EFI de posventa cuando se desea un mayor control y una verdadera personalización del proyecto. Tecnología avanzada de control del motor En esencia, la ECU Jackpot 2 se basa en la arquitectura de potencia de 32 bits de Aces, una plataforma de grado OEM que garantiza una gestión de E/S, regulación de voltaje y estabilidad de RPM superiores. 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Para preparaciones de alto rendimiento, Aces ofrece un completo paquete de herramientas de ajuste gratuito y un cable de datos USB para el ajuste manual, brindándote un control total cuando lo necesites. Características clave Sensores O₂ de banda ancha duales y control de bucle cerrado para una gestión precisa del combustible y el encendido. 8 salidas de bobina y 8 controladores de inyectores para una chispa y un suministro de combustible fiables. Control secuencial de combustible y chispa con ajustes individuales por cilindro. Compatibilidad con Boost y Nitrose: El sensor MAP de 2,7 bares admite aplicaciones mejoradas (con controladores separados). Control de doble sensor de detonación para una optimización de la sincronización en tiempo real y mayor seguridad. Limitador de revoluciones y limitador de 2 etapas (control de lanzamiento). Control de doble ventilador para una refrigeración eficiente del motor. Admite ruedas dentadas con gatillo de 58x y 24x para una amplia compatibilidad LS. Software gratuito para ordenador portátil para la puesta a punto manual avanzada. La integración con los accesorios de la marca Aces permite que funcione a la perfección con los dispositivos portátiles, tableros digitales, módulos CAN y TCM de Aces. Listo para actuar El sistema Jackpot 2 LS EFI incluye cuatro calibraciones base preinstaladas, lo que permite un arranque inmediato para las combinaciones de motor LS más comunes. Tanto si estás preparando un coche de calle económico como un bólido de carreras para dominar la pista, Jackpot 2 LS te ofrece el rendimiento, la flexibilidad y el control que necesitas para llevar tu proyecto LS al siguiente nivel. Más que una simple inyección electrónica de combustible: un sistema diseñado para el rendimiento. El sistema Jackpot 2 LS también está disponible en tres configuraciones de kit completas para adaptarse a sus objetivos de construcción y potencia: Sistemas autónomos (versión básica): Incluye ECU, arnés de cableado, controlador portátil y sensores básicos. Disponible en: Transmisión por cable y manual Control de transmisión y accionamiento por cable Transmisión electrónica y manual Control de transmisión y acelerador electrónico Kits de gama alta: Un sistema independiente más colector de admisión de aluminio (acabado negro, pulido o sin tratar), inyectores, cuerpo de mariposa y rieles de combustible. Kits Master: Incluyen todo lo del kit Top-End más un sistema completo de suministro de combustible para una conversión EFI completa. Elige cualquiera de estas opciones preconfiguradas y ahorra un 5% en el kit total. Diseñado para satisfacer tus necesidades: desde el rendimiento estándar hasta el alto rendimiento. Niveles de potencia: Disponible en kits preconfigurados de 500 CV y 800 CV. La ECU admite inyectores de hasta 500 lb/h y una presión de sobrealimentación de hasta 315 kPa. Autoaprendizaje: Las configuraciones estándar o moderadas se benefician del autoajuste; las configuraciones avanzadas se pueden ajustar manualmente utilizando el software Aces. Opciones de inyectores: Elija entre arneses de inyectores EV1 o EV6 (los kits Top-End y Master incluyen EV1 por defecto). Opciones de cuerpo de mariposa (kits de alta gama y completos): Cuerpo de mariposa de 4 gargantas con sensor MAP de 1,0 BAR (N/A) Cuerpo de mariposa de una sola hoja con sensor MAP de 2,7 BAR (sobrealimentado) Sensores O₂ de banda ancha duales: Monitorean ambos bancos (cada uno usando tablas de 31x31) para un combustible equilibrado y preciso. Compatibilidad del colector: Diseñado para bloques y culatas LS de estilo OEM (la compatibilidad puede variar). Ya compatible con sistemas de inyección directa, aspiración directa y óxido nitroso. La actualización del control de sobrealimentación PWM llegará en otoño de 2025; el hardware estará listo. La potencia se une a la simplicidad En Aces, construimos sistemas EFI que hacen que la potencia sea sencilla. El Jackpot 2 LS es fácil de instalar y está diseñado para entusiastas de todos los niveles. Conéctalo, responde algunas preguntas de configuración, enciéndelo y la ECU de autoaprendizaje se encarga del resto. Para los preparadores que buscan el máximo rendimiento (árboles de levas de alto rendimiento, óxido nitroso o sobrealimentación), nuestro software gratuito para ordenador portátil ofrece control manual completo. Una vez que el motor alcanza la temperatura óptima, el sistema entra en modo de bucle cerrado y comienza a aprender en tiempo real. Tras unas pocas vueltas, la configuración se ajusta automáticamente y, cuando estés satisfecho, puedes guardarla. Esa es la confianza que se siente en cada acelerón. Compatibilidad de encendido El Jackpot 2 LS está diseñado para un control de encendido preciso y es compatible con ambos: Combinación de reluctor de cigüeñal y árbol de levas 58x/4x Configuraciones 24x/1x Para una gestión secuencial precisa del combustible y la chispa. Para un sistema Aces completo, ofrecemos bobinas de encendido y componentes de combustible estilo LS diseñados para una máxima fiabilidad y rendimiento de la chispa. Opciones de interfaz Elige cómo quieres configurar y supervisar tu sistema: Módulo Bluetooth: Se conecta a Android (la compatibilidad con iOS estará disponible en otoño de 2025) a través de la aplicación gratuita Aces Connect. Pantalla táctil portátil de 5": Pantalla a todo color con GPS incorporado para MPH en tiempo real y datos en vivo. Pantalla táctil portátil de 7": Pantalla más grande, las mismas excelentes funciones, también compatible con GPS. Todas las interfaces ofrecen acceso en tiempo real a las RPM, la velocidad, los datos de los sensores, las métricas de ajuste y paneles personalizables. Los usuarios de Bluetooth obtendrán lecturas de velocidad GPS mediante la actualización de firmware de otoño de 2025. Diseñado para un rendimiento real Carcasa de la ECU de aluminio fundido: Mejora la disipación del calor y protege contra las interferencias RFI/EMI. Sensores de O₂ de banda ancha Bosch LSU 4.9: Proporcionan lecturas rápidas y precisas utilizando tecnología de detección planar avanzada. Controladores de bobina integrados: Permiten un control total del avance de encendido cuando se combinan con bobinas Aces. Control de doble ventilador: Para una refrigeración óptima del motor. Retardador escalonado para óxido nitroso: Añade seguridad para aplicaciones de alta potencia. Compatibilidad con Boost: Admite completamente configuraciones turbo y sobrealimentadas mediante software gratuito para ordenador portátil. Control de relés personalizado (preparado para el futuro): El hardware de segunda generación incluye disposiciones para futuras ampliaciones del control de relés. Adición de disparador de tierra personalizado: Entrada integrada para futuras funcionalidades del firmware. Potencia de la ECU de próxima generación (tecnología de segunda generación) Esto no es una actualización, es un rediseño completo. Actualizaciones del sistema principal: Más memoria: Espacio ampliado para estrategias de control avanzadas. Adquisición ADC basada en DMA: Lecturas de sensores más limpias y rápidas. Manejo de interrupciones mejorado: Respuesta instantánea a las condiciones cambiantes del motor. Funciones de temporizador ampliadas: Mayor precisión para eventos críticos en cuanto al tiempo. Mejoras en la cartografía y los sensores: Tablas VE de 31x31: El triple de resolución para una mayor precisión en el repostaje. Tablas de autoaprendizaje 31x31: Control adaptativo en todos los rangos de carga y RPM. Mapas de encendido 31x31: Transiciones de chispa más suaves y mejor entrega de potencia. Compatibilidad con sensores de nivel de combustible: Funciona con sensores OEM o de repuesto. Hardware preparado para control de presión de sobrealimentación: Compatibilidad con solenoides de sobrealimentación PWM disponible en otoño de 2025. Monitorización de la presión de sobrealimentación: Adquisición directa de datos mediante sensores para el seguimiento en tiempo real de la presión de sobrealimentación. Integración de sistemas El Jackpot 2 LS se integra perfectamente con los paneles de instrumentos Dakota Digital mediante el módulo Aces BIM-01-2-ACES (se vende por separado). Proporciona una señal de tacómetro nítida para indicadores de fábrica y de posventa, y es compatible con sistemas que no utilizan el bus CAN. Si va a sustituir un sistema EFI de serie o de posventa que utilice indicadores basados en CAN, compruebe la compatibilidad antes de la instalación. Todas las ECU de Aces utilizan procesadores de 32 bits de grado automotriz, la misma tecnología que se encuentra en los sistemas OEM, no los chips de 16 bits más lentos comunes en otras unidades del mercado de repuestos. El sistema funciona con una presión de combustible de entre 43 y 60 PSI y admite configuraciones con o sin retorno, según el tipo de bomba. Las bombas de tanque con regulación interna pueden funcionar sin retorno, mientras que los sistemas externos o de sobretensión requieren una línea de retorno. Instalación sencilla de fin de semana El Jackpot 2 LS se diseñó para entusiastas que buscan rendimiento sin complicaciones. En la mayoría de los casos, se instala en un fin de semana: se atornilla, se conecta, se responden algunas preguntas de configuración y se deja que aprenda. Cuando estés listo para dejar atrás las limitaciones de fábrica, el Jackpot 2 LS te ofrece todo lo que te encanta del rendimiento LS, con toda la inteligencia y flexibilidad de la inyección electrónica moderna. Sin concesiones. Sin complicaciones. Solo resultados.
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AS202626-MK-4016-2025B-800 |
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Sistema EFI Jackpot 2 LS - Kit completo con módulo de bomba interna de ajuste preciso + kit de mangueras de PTFE de 40 pies
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DBC & Trans Control with 8" Handheld / 800 HP Short Fabricated Intake-1 / Puerto de la Catedral
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37.8687 lb
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Control EFI moderno, diseñado para el corazón de cada motor LS. El sistema Aces Jackpot 2 LS EFI es un sistema de gestión de motor de vanguardia con autoaprendizaje, diseñado específicamente para motores GM basados en el LS. Ofrece el equilibrio perfecto entre precio asequible, sencillez y alto rendimiento, ideal tanto para preparadores profesionales como para aficionados. Compatible con motores LS1, LS2, LS3, LS6, LS7 y LS9 (excluyendo aplicaciones VVT y DOD), el Jackpot 2 LS reemplaza las ECU de serie u otros sistemas EFI de posventa cuando se desea un mayor control y una verdadera personalización del proyecto. Tecnología avanzada de control del motor En esencia, la ECU Jackpot 2 se basa en la arquitectura de potencia de 32 bits de Aces, una plataforma de grado OEM que garantiza una gestión de E/S, regulación de voltaje y estabilidad de RPM superiores. El resultado es un control más rápido y consistente en todas las condiciones del motor, en comparación con los sistemas de posventa de 16 bits de la competencia. Compatibilidad y versatilidad El sistema Jackpot 2 LS EFI admite una amplia gama de configuraciones de motor y transmisión y está disponible en las siguientes opciones independientes: Transmisión por cable y manual Control de transmisión y accionamiento por cable Transmisión electrónica y manual Control de transmisión y acelerador electrónico Por defecto, todas las versiones admiten cuerpos de mariposa con accionamiento por cable y transmisiones manuales. Para configuraciones automáticas, el control de transmisión actualmente admite: 4L60E 4L80E Facilidad de uso y opciones de ajuste Para aplicaciones estándar y de rendimiento moderado, el asistente de calibración intuitivo del sistema y su estrategia de combustible de autoaprendizaje eliminan la necesidad de conocimientos avanzados de puesta a punto. Para preparaciones de alto rendimiento, Aces ofrece un completo paquete de herramientas de ajuste gratuito y un cable de datos USB para el ajuste manual, brindándote un control total cuando lo necesites. Características clave Sensores O₂ de banda ancha duales y control de bucle cerrado para una gestión precisa del combustible y el encendido. 8 salidas de bobina y 8 controladores de inyectores para una chispa y un suministro de combustible fiables. Control secuencial de combustible y chispa con ajustes individuales por cilindro. Compatibilidad con Boost y Nitrose: El sensor MAP de 2,7 bares admite aplicaciones mejoradas (con controladores separados). Control de doble sensor de detonación para una optimización de la sincronización en tiempo real y mayor seguridad. Limitador de revoluciones y limitador de 2 etapas (control de lanzamiento). Control de doble ventilador para una refrigeración eficiente del motor. Admite ruedas dentadas con gatillo de 58x y 24x para una amplia compatibilidad LS. Software gratuito para ordenador portátil para la puesta a punto manual avanzada. La integración con los accesorios de la marca Aces permite que funcione a la perfección con los dispositivos portátiles, tableros digitales, módulos CAN y TCM de Aces. Listo para actuar El sistema Jackpot 2 LS EFI incluye cuatro calibraciones base preinstaladas, lo que permite un arranque inmediato para las combinaciones de motor LS más comunes. Tanto si estás preparando un coche de calle económico como un bólido de carreras para dominar la pista, Jackpot 2 LS te ofrece el rendimiento, la flexibilidad y el control que necesitas para llevar tu proyecto LS al siguiente nivel. Más que una simple inyección electrónica de combustible: un sistema diseñado para el rendimiento. El sistema Jackpot 2 LS también está disponible en tres configuraciones de kit completas para adaptarse a sus objetivos de construcción y potencia: Sistemas autónomos (versión básica): Incluye ECU, arnés de cableado, controlador portátil y sensores básicos. Disponible en: Transmisión por cable y manual Control de transmisión y accionamiento por cable Transmisión electrónica y manual Control de transmisión y acelerador electrónico Kits de gama alta: Un sistema independiente más colector de admisión de aluminio (acabado negro, pulido o sin tratar), inyectores, cuerpo de mariposa y rieles de combustible. Kits Master: Incluyen todo lo del kit Top-End más un sistema completo de suministro de combustible para una conversión EFI completa. Elige cualquiera de estas opciones preconfiguradas y ahorra un 5% en el kit total. Diseñado para satisfacer tus necesidades: desde el rendimiento estándar hasta el alto rendimiento. Niveles de potencia: Disponible en kits preconfigurados de 500 CV y 800 CV. La ECU admite inyectores de hasta 500 lb/h y una presión de sobrealimentación de hasta 315 kPa. Autoaprendizaje: Las configuraciones estándar o moderadas se benefician del autoajuste; las configuraciones avanzadas se pueden ajustar manualmente utilizando el software Aces. Opciones de inyectores: Elija entre arneses de inyectores EV1 o EV6 (los kits Top-End y Master incluyen EV1 por defecto). Opciones de cuerpo de mariposa (kits de alta gama y completos): Cuerpo de mariposa de 4 gargantas con sensor MAP de 1,0 BAR (N/A) Cuerpo de mariposa de una sola hoja con sensor MAP de 2,7 BAR (sobrealimentado) Sensores O₂ de banda ancha duales: Monitorean ambos bancos (cada uno usando tablas de 31x31) para un combustible equilibrado y preciso. Compatibilidad del colector: Diseñado para bloques y culatas LS de estilo OEM (la compatibilidad puede variar). Ya compatible con sistemas de inyección directa, aspiración directa y óxido nitroso. La actualización del control de sobrealimentación PWM llegará en otoño de 2025; el hardware estará listo. La potencia se une a la simplicidad En Aces, construimos sistemas EFI que hacen que la potencia sea sencilla. El Jackpot 2 LS es fácil de instalar y está diseñado para entusiastas de todos los niveles. Conéctalo, responde algunas preguntas de configuración, enciéndelo y la ECU de autoaprendizaje se encarga del resto. Para los preparadores que buscan el máximo rendimiento (árboles de levas de alto rendimiento, óxido nitroso o sobrealimentación), nuestro software gratuito para ordenador portátil ofrece control manual completo. Una vez que el motor alcanza la temperatura óptima, el sistema entra en modo de bucle cerrado y comienza a aprender en tiempo real. Tras unas pocas vueltas, la configuración se ajusta automáticamente y, cuando estés satisfecho, puedes guardarla. Esa es la confianza que se siente en cada acelerón. Compatibilidad de encendido El Jackpot 2 LS está diseñado para un control de encendido preciso y es compatible con ambos: Combinación de reluctor de cigüeñal y árbol de levas 58x/4x Configuraciones 24x/1x Para una gestión secuencial precisa del combustible y la chispa. Para un sistema Aces completo, ofrecemos bobinas de encendido y componentes de combustible estilo LS diseñados para una máxima fiabilidad y rendimiento de la chispa. Opciones de interfaz Elige cómo quieres configurar y supervisar tu sistema: Módulo Bluetooth: Se conecta a Android (la compatibilidad con iOS estará disponible en otoño de 2025) a través de la aplicación gratuita Aces Connect. Pantalla táctil portátil de 5": Pantalla a todo color con GPS incorporado para MPH en tiempo real y datos en vivo. Pantalla táctil portátil de 7": Pantalla más grande, las mismas excelentes funciones, también compatible con GPS. Todas las interfaces ofrecen acceso en tiempo real a las RPM, la velocidad, los datos de los sensores, las métricas de ajuste y paneles personalizables. Los usuarios de Bluetooth obtendrán lecturas de velocidad GPS mediante la actualización de firmware de otoño de 2025. Diseñado para un rendimiento real Carcasa de la ECU de aluminio fundido: Mejora la disipación del calor y protege contra las interferencias RFI/EMI. Sensores de O₂ de banda ancha Bosch LSU 4.9: Proporcionan lecturas rápidas y precisas utilizando tecnología de detección planar avanzada. Controladores de bobina integrados: Permiten un control total del avance de encendido cuando se combinan con bobinas Aces. Control de doble ventilador: Para una refrigeración óptima del motor. Retardador escalonado para óxido nitroso: Añade seguridad para aplicaciones de alta potencia. Compatibilidad con Boost: Admite completamente configuraciones turbo y sobrealimentadas mediante software gratuito para ordenador portátil. Control de relés personalizado (preparado para el futuro): El hardware de segunda generación incluye disposiciones para futuras ampliaciones del control de relés. Adición de disparador de tierra personalizado: Entrada integrada para futuras funcionalidades del firmware. Potencia de la ECU de próxima generación (tecnología de segunda generación) Esto no es una actualización, es un rediseño completo. Actualizaciones del sistema principal: Más memoria: Espacio ampliado para estrategias de control avanzadas. Adquisición ADC basada en DMA: Lecturas de sensores más limpias y rápidas. Manejo de interrupciones mejorado: Respuesta instantánea a las condiciones cambiantes del motor. Funciones de temporizador ampliadas: Mayor precisión para eventos críticos en cuanto al tiempo. Mejoras en la cartografía y los sensores: Tablas VE de 31x31: El triple de resolución para una mayor precisión en el repostaje. Tablas de autoaprendizaje 31x31: Control adaptativo en todos los rangos de carga y RPM. Mapas de encendido 31x31: Transiciones de chispa más suaves y mejor entrega de potencia. Compatibilidad con sensores de nivel de combustible: Funciona con sensores OEM o de repuesto. Hardware preparado para control de presión de sobrealimentación: Compatibilidad con solenoides de sobrealimentación PWM disponible en otoño de 2025. Monitorización de la presión de sobrealimentación: Adquisición directa de datos mediante sensores para el seguimiento en tiempo real de la presión de sobrealimentación. Integración de sistemas El Jackpot 2 LS se integra perfectamente con los paneles de instrumentos Dakota Digital mediante el módulo Aces BIM-01-2-ACES (se vende por separado). Proporciona una señal de tacómetro nítida para indicadores de fábrica y de posventa, y es compatible con sistemas que no utilizan el bus CAN. Si va a sustituir un sistema EFI de serie o de posventa que utilice indicadores basados en CAN, compruebe la compatibilidad antes de la instalación. Todas las ECU de Aces utilizan procesadores de 32 bits de grado automotriz, la misma tecnología que se encuentra en los sistemas OEM, no los chips de 16 bits más lentos comunes en otras unidades del mercado de repuestos. El sistema funciona con una presión de combustible de entre 43 y 60 PSI y admite configuraciones con o sin retorno, según el tipo de bomba. Las bombas de tanque con regulación interna pueden funcionar sin retorno, mientras que los sistemas externos o de sobretensión requieren una línea de retorno. Instalación sencilla de fin de semana El Jackpot 2 LS se diseñó para entusiastas que buscan rendimiento sin complicaciones. En la mayoría de los casos, se instala en un fin de semana: se atornilla, se conecta, se responden algunas preguntas de configuración y se deja que aprenda. Cuando estés listo para dejar atrás las limitaciones de fábrica, el Jackpot 2 LS te ofrece todo lo que te encanta del rendimiento LS, con toda la inteligencia y flexibilidad de la inyección electrónica moderna. Sin concesiones. Sin complicaciones. Solo resultados.
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AS202626-MK-4016-2028B-800 |
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Sistema EFI Jackpot 2 LS - Kit completo con módulo de bomba interna de ajuste preciso + kit de mangueras de PTFE de 40 pies
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DBC & Trans Control with 8" Handheld / 800 HP Short Fabricated Intake-1 / Puerto rectangular
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$0.00
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$2,769.99
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In Stock
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37.8687 lb
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21 in |
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Admite ruedas dentadas con gatillo de 58x y 24x para una amplia compatibilidad LS. Software gratuito para ordenador portátil para la puesta a punto manual avanzada. La integración con los accesorios de la marca Aces permite que funcione a la perfección con los dispositivos portátiles, tableros digitales, módulos CAN y TCM de Aces. Listo para actuar El sistema Jackpot 2 LS EFI incluye cuatro calibraciones base preinstaladas, lo que permite un arranque inmediato para las combinaciones de motor LS más comunes. Tanto si estás preparando un coche de calle económico como un bólido de carreras para dominar la pista, Jackpot 2 LS te ofrece el rendimiento, la flexibilidad y el control que necesitas para llevar tu proyecto LS al siguiente nivel. Más que una simple inyección electrónica de combustible: un sistema diseñado para el rendimiento. El sistema Jackpot 2 LS también está disponible en tres configuraciones de kit completas para adaptarse a sus objetivos de construcción y potencia: Sistemas autónomos (versión básica): Incluye ECU, arnés de cableado, controlador portátil y sensores básicos. Disponible en: Transmisión por cable y manual Control de transmisión y accionamiento por cable Transmisión electrónica y manual Control de transmisión y acelerador electrónico Kits de gama alta: Un sistema independiente más colector de admisión de aluminio (acabado negro, pulido o sin tratar), inyectores, cuerpo de mariposa y rieles de combustible. Kits Master: Incluyen todo lo del kit Top-End más un sistema completo de suministro de combustible para una conversión EFI completa. Elige cualquiera de estas opciones preconfiguradas y ahorra un 5% en el kit total. Diseñado para satisfacer tus necesidades: desde el rendimiento estándar hasta el alto rendimiento. Niveles de potencia: Disponible en kits preconfigurados de 500 CV y 800 CV. La ECU admite inyectores de hasta 500 lb/h y una presión de sobrealimentación de hasta 315 kPa. Autoaprendizaje: Las configuraciones estándar o moderadas se benefician del autoajuste; las configuraciones avanzadas se pueden ajustar manualmente utilizando el software Aces. Opciones de inyectores: Elija entre arneses de inyectores EV1 o EV6 (los kits Top-End y Master incluyen EV1 por defecto). Opciones de cuerpo de mariposa (kits de alta gama y completos): Cuerpo de mariposa de 4 gargantas con sensor MAP de 1,0 BAR (N/A) Cuerpo de mariposa de una sola hoja con sensor MAP de 2,7 BAR (sobrealimentado) Sensores O₂ de banda ancha duales: Monitorean ambos bancos (cada uno usando tablas de 31x31) para un combustible equilibrado y preciso. Compatibilidad del colector: Diseñado para bloques y culatas LS de estilo OEM (la compatibilidad puede variar). Ya compatible con sistemas de inyección directa, aspiración directa y óxido nitroso. La actualización del control de sobrealimentación PWM llegará en otoño de 2025; el hardware estará listo. La potencia se une a la simplicidad En Aces, construimos sistemas EFI que hacen que la potencia sea sencilla. El Jackpot 2 LS es fácil de instalar y está diseñado para entusiastas de todos los niveles. Conéctalo, responde algunas preguntas de configuración, enciéndelo y la ECU de autoaprendizaje se encarga del resto. Para los preparadores que buscan el máximo rendimiento (árboles de levas de alto rendimiento, óxido nitroso o sobrealimentación), nuestro software gratuito para ordenador portátil ofrece control manual completo. Una vez que el motor alcanza la temperatura óptima, el sistema entra en modo de bucle cerrado y comienza a aprender en tiempo real. Tras unas pocas vueltas, la configuración se ajusta automáticamente y, cuando estés satisfecho, puedes guardarla. Esa es la confianza que se siente en cada acelerón. Compatibilidad de encendido El Jackpot 2 LS está diseñado para un control de encendido preciso y es compatible con ambos: Combinación de reluctor de cigüeñal y árbol de levas 58x/4x Configuraciones 24x/1x Para una gestión secuencial precisa del combustible y la chispa. Para un sistema Aces completo, ofrecemos bobinas de encendido y componentes de combustible estilo LS diseñados para una máxima fiabilidad y rendimiento de la chispa. Opciones de interfaz Elige cómo quieres configurar y supervisar tu sistema: Módulo Bluetooth: Se conecta a Android (la compatibilidad con iOS estará disponible en otoño de 2025) a través de la aplicación gratuita Aces Connect. Pantalla táctil portátil de 5": Pantalla a todo color con GPS incorporado para MPH en tiempo real y datos en vivo. Pantalla táctil portátil de 7": Pantalla más grande, las mismas excelentes funciones, también compatible con GPS. Todas las interfaces ofrecen acceso en tiempo real a las RPM, la velocidad, los datos de los sensores, las métricas de ajuste y paneles personalizables. Los usuarios de Bluetooth obtendrán lecturas de velocidad GPS mediante la actualización de firmware de otoño de 2025. Diseñado para un rendimiento real Carcasa de la ECU de aluminio fundido: Mejora la disipación del calor y protege contra las interferencias RFI/EMI. Sensores de O₂ de banda ancha Bosch LSU 4.9: Proporcionan lecturas rápidas y precisas utilizando tecnología de detección planar avanzada. Controladores de bobina integrados: Permiten un control total del avance de encendido cuando se combinan con bobinas Aces. Control de doble ventilador: Para una refrigeración óptima del motor. Retardador escalonado para óxido nitroso: Añade seguridad para aplicaciones de alta potencia. Compatibilidad con Boost: Admite completamente configuraciones turbo y sobrealimentadas mediante software gratuito para ordenador portátil. 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Mapas de encendido 31x31: Transiciones de chispa más suaves y mejor entrega de potencia. Compatibilidad con sensores de nivel de combustible: Funciona con sensores OEM o de repuesto. Hardware preparado para control de presión de sobrealimentación: Compatibilidad con solenoides de sobrealimentación PWM disponible en otoño de 2025. Monitorización de la presión de sobrealimentación: Adquisición directa de datos mediante sensores para el seguimiento en tiempo real de la presión de sobrealimentación. Integración de sistemas El Jackpot 2 LS se integra perfectamente con los paneles de instrumentos Dakota Digital mediante el módulo Aces BIM-01-2-ACES (se vende por separado). Proporciona una señal de tacómetro nítida para indicadores de fábrica y de posventa, y es compatible con sistemas que no utilizan el bus CAN. Si va a sustituir un sistema EFI de serie o de posventa que utilice indicadores basados en CAN, compruebe la compatibilidad antes de la instalación. Todas las ECU de Aces utilizan procesadores de 32 bits de grado automotriz, la misma tecnología que se encuentra en los sistemas OEM, no los chips de 16 bits más lentos comunes en otras unidades del mercado de repuestos. El sistema funciona con una presión de combustible de entre 43 y 60 PSI y admite configuraciones con o sin retorno, según el tipo de bomba. Las bombas de tanque con regulación interna pueden funcionar sin retorno, mientras que los sistemas externos o de sobretensión requieren una línea de retorno. Instalación sencilla de fin de semana El Jackpot 2 LS se diseñó para entusiastas que buscan rendimiento sin complicaciones. En la mayoría de los casos, se instala en un fin de semana: se atornilla, se conecta, se responden algunas preguntas de configuración y se deja que aprenda. Cuando estés listo para dejar atrás las limitaciones de fábrica, el Jackpot 2 LS te ofrece todo lo que te encanta del rendimiento LS, con toda la inteligencia y flexibilidad de la inyección electrónica moderna. Sin concesiones. Sin complicaciones. Solo resultados.
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AS202626-MK-4016-2034-800 |
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Sistema EFI Jackpot 2 LS - Kit completo con módulo de bomba interna de ajuste preciso + kit de mangueras de PTFE de 40 pies
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DBC & Trans Control with 8" Handheld / Admisión de alto flujo para motores LS1/LS2/LS6 de 800 HP / Puerto de la Catedral
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40.6687 lb
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Control EFI moderno, diseñado para el corazón de cada motor LS. El sistema Aces Jackpot 2 LS EFI es un sistema de gestión de motor de vanguardia con autoaprendizaje, diseñado específicamente para motores GM basados en el LS. Ofrece el equilibrio perfecto entre precio asequible, sencillez y alto rendimiento, ideal tanto para preparadores profesionales como para aficionados. Compatible con motores LS1, LS2, LS3, LS6, LS7 y LS9 (excluyendo aplicaciones VVT y DOD), el Jackpot 2 LS reemplaza las ECU de serie u otros sistemas EFI de posventa cuando se desea un mayor control y una verdadera personalización del proyecto. Tecnología avanzada de control del motor En esencia, la ECU Jackpot 2 se basa en la arquitectura de potencia de 32 bits de Aces, una plataforma de grado OEM que garantiza una gestión de E/S, regulación de voltaje y estabilidad de RPM superiores. El resultado es un control más rápido y consistente en todas las condiciones del motor, en comparación con los sistemas de posventa de 16 bits de la competencia. Compatibilidad y versatilidad El sistema Jackpot 2 LS EFI admite una amplia gama de configuraciones de motor y transmisión y está disponible en las siguientes opciones independientes: Transmisión por cable y manual Control de transmisión y accionamiento por cable Transmisión electrónica y manual Control de transmisión y acelerador electrónico Por defecto, todas las versiones admiten cuerpos de mariposa con accionamiento por cable y transmisiones manuales. Para configuraciones automáticas, el control de transmisión actualmente admite: 4L60E 4L80E Facilidad de uso y opciones de ajuste Para aplicaciones estándar y de rendimiento moderado, el asistente de calibración intuitivo del sistema y su estrategia de combustible de autoaprendizaje eliminan la necesidad de conocimientos avanzados de puesta a punto. Para preparaciones de alto rendimiento, Aces ofrece un completo paquete de herramientas de ajuste gratuito y un cable de datos USB para el ajuste manual, brindándote un control total cuando lo necesites. Características clave Sensores O₂ de banda ancha duales y control de bucle cerrado para una gestión precisa del combustible y el encendido. 8 salidas de bobina y 8 controladores de inyectores para una chispa y un suministro de combustible fiables. Control secuencial de combustible y chispa con ajustes individuales por cilindro. Compatibilidad con Boost y Nitrose: El sensor MAP de 2,7 bares admite aplicaciones mejoradas (con controladores separados). Control de doble sensor de detonación para una optimización de la sincronización en tiempo real y mayor seguridad. Limitador de revoluciones y limitador de 2 etapas (control de lanzamiento). Control de doble ventilador para una refrigeración eficiente del motor. Admite ruedas dentadas con gatillo de 58x y 24x para una amplia compatibilidad LS. Software gratuito para ordenador portátil para la puesta a punto manual avanzada. La integración con los accesorios de la marca Aces permite que funcione a la perfección con los dispositivos portátiles, tableros digitales, módulos CAN y TCM de Aces. Listo para actuar El sistema Jackpot 2 LS EFI incluye cuatro calibraciones base preinstaladas, lo que permite un arranque inmediato para las combinaciones de motor LS más comunes. Tanto si estás preparando un coche de calle económico como un bólido de carreras para dominar la pista, Jackpot 2 LS te ofrece el rendimiento, la flexibilidad y el control que necesitas para llevar tu proyecto LS al siguiente nivel. Más que una simple inyección electrónica de combustible: un sistema diseñado para el rendimiento. El sistema Jackpot 2 LS también está disponible en tres configuraciones de kit completas para adaptarse a sus objetivos de construcción y potencia: Sistemas autónomos (versión básica): Incluye ECU, arnés de cableado, controlador portátil y sensores básicos. Disponible en: Transmisión por cable y manual Control de transmisión y accionamiento por cable Transmisión electrónica y manual Control de transmisión y acelerador electrónico Kits de gama alta: Un sistema independiente más colector de admisión de aluminio (acabado negro, pulido o sin tratar), inyectores, cuerpo de mariposa y rieles de combustible. Kits Master: Incluyen todo lo del kit Top-End más un sistema completo de suministro de combustible para una conversión EFI completa. Elige cualquiera de estas opciones preconfiguradas y ahorra un 5% en el kit total. Diseñado para satisfacer tus necesidades: desde el rendimiento estándar hasta el alto rendimiento. Niveles de potencia: Disponible en kits preconfigurados de 500 CV y 800 CV. La ECU admite inyectores de hasta 500 lb/h y una presión de sobrealimentación de hasta 315 kPa. Autoaprendizaje: Las configuraciones estándar o moderadas se benefician del autoajuste; las configuraciones avanzadas se pueden ajustar manualmente utilizando el software Aces. Opciones de inyectores: Elija entre arneses de inyectores EV1 o EV6 (los kits Top-End y Master incluyen EV1 por defecto). Opciones de cuerpo de mariposa (kits de alta gama y completos): Cuerpo de mariposa de 4 gargantas con sensor MAP de 1,0 BAR (N/A) Cuerpo de mariposa de una sola hoja con sensor MAP de 2,7 BAR (sobrealimentado) Sensores O₂ de banda ancha duales: Monitorean ambos bancos (cada uno usando tablas de 31x31) para un combustible equilibrado y preciso. Compatibilidad del colector: Diseñado para bloques y culatas LS de estilo OEM (la compatibilidad puede variar). Ya compatible con sistemas de inyección directa, aspiración directa y óxido nitroso. La actualización del control de sobrealimentación PWM llegará en otoño de 2025; el hardware estará listo. La potencia se une a la simplicidad En Aces, construimos sistemas EFI que hacen que la potencia sea sencilla. El Jackpot 2 LS es fácil de instalar y está diseñado para entusiastas de todos los niveles. Conéctalo, responde algunas preguntas de configuración, enciéndelo y la ECU de autoaprendizaje se encarga del resto. Para los preparadores que buscan el máximo rendimiento (árboles de levas de alto rendimiento, óxido nitroso o sobrealimentación), nuestro software gratuito para ordenador portátil ofrece control manual completo. Una vez que el motor alcanza la temperatura óptima, el sistema entra en modo de bucle cerrado y comienza a aprender en tiempo real. Tras unas pocas vueltas, la configuración se ajusta automáticamente y, cuando estés satisfecho, puedes guardarla. Esa es la confianza que se siente en cada acelerón. Compatibilidad de encendido El Jackpot 2 LS está diseñado para un control de encendido preciso y es compatible con ambos: Combinación de reluctor de cigüeñal y árbol de levas 58x/4x Configuraciones 24x/1x Para una gestión secuencial precisa del combustible y la chispa. Para un sistema Aces completo, ofrecemos bobinas de encendido y componentes de combustible estilo LS diseñados para una máxima fiabilidad y rendimiento de la chispa. Opciones de interfaz Elige cómo quieres configurar y supervisar tu sistema: Módulo Bluetooth: Se conecta a Android (la compatibilidad con iOS estará disponible en otoño de 2025) a través de la aplicación gratuita Aces Connect. Pantalla táctil portátil de 5": Pantalla a todo color con GPS incorporado para MPH en tiempo real y datos en vivo. Pantalla táctil portátil de 7": Pantalla más grande, las mismas excelentes funciones, también compatible con GPS. Todas las interfaces ofrecen acceso en tiempo real a las RPM, la velocidad, los datos de los sensores, las métricas de ajuste y paneles personalizables. Los usuarios de Bluetooth obtendrán lecturas de velocidad GPS mediante la actualización de firmware de otoño de 2025. Diseñado para un rendimiento real Carcasa de la ECU de aluminio fundido: Mejora la disipación del calor y protege contra las interferencias RFI/EMI. Sensores de O₂ de banda ancha Bosch LSU 4.9: Proporcionan lecturas rápidas y precisas utilizando tecnología de detección planar avanzada. Controladores de bobina integrados: Permiten un control total del avance de encendido cuando se combinan con bobinas Aces. Control de doble ventilador: Para una refrigeración óptima del motor. Retardador escalonado para óxido nitroso: Añade seguridad para aplicaciones de alta potencia. Compatibilidad con Boost: Admite completamente configuraciones turbo y sobrealimentadas mediante software gratuito para ordenador portátil. Control de relés personalizado (preparado para el futuro): El hardware de segunda generación incluye disposiciones para futuras ampliaciones del control de relés. Adición de disparador de tierra personalizado: Entrada integrada para futuras funcionalidades del firmware. Potencia de la ECU de próxima generación (tecnología de segunda generación) Esto no es una actualización, es un rediseño completo. Actualizaciones del sistema principal: Más memoria: Espacio ampliado para estrategias de control avanzadas. Adquisición ADC basada en DMA: Lecturas de sensores más limpias y rápidas. Manejo de interrupciones mejorado: Respuesta instantánea a las condiciones cambiantes del motor. Funciones de temporizador ampliadas: Mayor precisión para eventos críticos en cuanto al tiempo. Mejoras en la cartografía y los sensores: Tablas VE de 31x31: El triple de resolución para una mayor precisión en el repostaje. Tablas de autoaprendizaje 31x31: Control adaptativo en todos los rangos de carga y RPM. Mapas de encendido 31x31: Transiciones de chispa más suaves y mejor entrega de potencia. Compatibilidad con sensores de nivel de combustible: Funciona con sensores OEM o de repuesto. Hardware preparado para control de presión de sobrealimentación: Compatibilidad con solenoides de sobrealimentación PWM disponible en otoño de 2025. Monitorización de la presión de sobrealimentación: Adquisición directa de datos mediante sensores para el seguimiento en tiempo real de la presión de sobrealimentación. Integración de sistemas El Jackpot 2 LS se integra perfectamente con los paneles de instrumentos Dakota Digital mediante el módulo Aces BIM-01-2-ACES (se vende por separado). Proporciona una señal de tacómetro nítida para indicadores de fábrica y de posventa, y es compatible con sistemas que no utilizan el bus CAN. Si va a sustituir un sistema EFI de serie o de posventa que utilice indicadores basados en CAN, compruebe la compatibilidad antes de la instalación. Todas las ECU de Aces utilizan procesadores de 32 bits de grado automotriz, la misma tecnología que se encuentra en los sistemas OEM, no los chips de 16 bits más lentos comunes en otras unidades del mercado de repuestos. El sistema funciona con una presión de combustible de entre 43 y 60 PSI y admite configuraciones con o sin retorno, según el tipo de bomba. Las bombas de tanque con regulación interna pueden funcionar sin retorno, mientras que los sistemas externos o de sobretensión requieren una línea de retorno. Instalación sencilla de fin de semana El Jackpot 2 LS se diseñó para entusiastas que buscan rendimiento sin complicaciones. En la mayoría de los casos, se instala en un fin de semana: se atornilla, se conecta, se responden algunas preguntas de configuración y se deja que aprenda. Cuando estés listo para dejar atrás las limitaciones de fábrica, el Jackpot 2 LS te ofrece todo lo que te encanta del rendimiento LS, con toda la inteligencia y flexibilidad de la inyección electrónica moderna. Sin concesiones. Sin complicaciones. Solo resultados.
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| 635 |
AS202626-MK-4016-2034B-800 |
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Sistema EFI Jackpot 2 LS - Kit completo con módulo de bomba interna de ajuste preciso + kit de mangueras de PTFE de 40 pies
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DBC & Trans Control with 8" Handheld / Admisión de alto flujo para motores LS1/LS2/LS6 de 800 HP (Negro) / Puerto de la Catedral
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$0.00
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$3,019.99
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In Stock
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40.6687 lb
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20 in |
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21 in |
15 in |
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El sistema Jackpot 2 LS también está disponible en tres configuraciones de kit completas para adaptarse a sus objetivos de construcción y potencia: Sistemas autónomos (versión básica): Incluye ECU, arnés de cableado, controlador portátil y sensores básicos. Disponible en: Transmisión por cable y manual Control de transmisión y accionamiento por cable Transmisión electrónica y manual Control de transmisión y acelerador electrónico Kits de gama alta: Un sistema independiente más colector de admisión de aluminio (acabado negro, pulido o sin tratar), inyectores, cuerpo de mariposa y rieles de combustible. Kits Master: Incluyen todo lo del kit Top-End más un sistema completo de suministro de combustible para una conversión EFI completa. Elige cualquiera de estas opciones preconfiguradas y ahorra un 5% en el kit total. Diseñado para satisfacer tus necesidades: desde el rendimiento estándar hasta el alto rendimiento. Niveles de potencia: Disponible en kits preconfigurados de 500 CV y 800 CV. La ECU admite inyectores de hasta 500 lb/h y una presión de sobrealimentación de hasta 315 kPa. Autoaprendizaje: Las configuraciones estándar o moderadas se benefician del autoajuste; las configuraciones avanzadas se pueden ajustar manualmente utilizando el software Aces. Opciones de inyectores: Elija entre arneses de inyectores EV1 o EV6 (los kits Top-End y Master incluyen EV1 por defecto). Opciones de cuerpo de mariposa (kits de alta gama y completos): Cuerpo de mariposa de 4 gargantas con sensor MAP de 1,0 BAR (N/A) Cuerpo de mariposa de una sola hoja con sensor MAP de 2,7 BAR (sobrealimentado) Sensores O₂ de banda ancha duales: Monitorean ambos bancos (cada uno usando tablas de 31x31) para un combustible equilibrado y preciso. Compatibilidad del colector: Diseñado para bloques y culatas LS de estilo OEM (la compatibilidad puede variar). Ya compatible con sistemas de inyección directa, aspiración directa y óxido nitroso. La actualización del control de sobrealimentación PWM llegará en otoño de 2025; el hardware estará listo. La potencia se une a la simplicidad En Aces, construimos sistemas EFI que hacen que la potencia sea sencilla. El Jackpot 2 LS es fácil de instalar y está diseñado para entusiastas de todos los niveles. Conéctalo, responde algunas preguntas de configuración, enciéndelo y la ECU de autoaprendizaje se encarga del resto. Para los preparadores que buscan el máximo rendimiento (árboles de levas de alto rendimiento, óxido nitroso o sobrealimentación), nuestro software gratuito para ordenador portátil ofrece control manual completo. Una vez que el motor alcanza la temperatura óptima, el sistema entra en modo de bucle cerrado y comienza a aprender en tiempo real. Tras unas pocas vueltas, la configuración se ajusta automáticamente y, cuando estés satisfecho, puedes guardarla. Esa es la confianza que se siente en cada acelerón. Compatibilidad de encendido El Jackpot 2 LS está diseñado para un control de encendido preciso y es compatible con ambos: Combinación de reluctor de cigüeñal y árbol de levas 58x/4x Configuraciones 24x/1x Para una gestión secuencial precisa del combustible y la chispa. Para un sistema Aces completo, ofrecemos bobinas de encendido y componentes de combustible estilo LS diseñados para una máxima fiabilidad y rendimiento de la chispa. Opciones de interfaz Elige cómo quieres configurar y supervisar tu sistema: Módulo Bluetooth: Se conecta a Android (la compatibilidad con iOS estará disponible en otoño de 2025) a través de la aplicación gratuita Aces Connect. Pantalla táctil portátil de 5": Pantalla a todo color con GPS incorporado para MPH en tiempo real y datos en vivo. Pantalla táctil portátil de 7": Pantalla más grande, las mismas excelentes funciones, también compatible con GPS. 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Mapas de encendido 31x31: Transiciones de chispa más suaves y mejor entrega de potencia. Compatibilidad con sensores de nivel de combustible: Funciona con sensores OEM o de repuesto. Hardware preparado para control de presión de sobrealimentación: Compatibilidad con solenoides de sobrealimentación PWM disponible en otoño de 2025. Monitorización de la presión de sobrealimentación: Adquisición directa de datos mediante sensores para el seguimiento en tiempo real de la presión de sobrealimentación. Integración de sistemas El Jackpot 2 LS se integra perfectamente con los paneles de instrumentos Dakota Digital mediante el módulo Aces BIM-01-2-ACES (se vende por separado). Proporciona una señal de tacómetro nítida para indicadores de fábrica y de posventa, y es compatible con sistemas que no utilizan el bus CAN. Si va a sustituir un sistema EFI de serie o de posventa que utilice indicadores basados en CAN, compruebe la compatibilidad antes de la instalación. Todas las ECU de Aces utilizan procesadores de 32 bits de grado automotriz, la misma tecnología que se encuentra en los sistemas OEM, no los chips de 16 bits más lentos comunes en otras unidades del mercado de repuestos. El sistema funciona con una presión de combustible de entre 43 y 60 PSI y admite configuraciones con o sin retorno, según el tipo de bomba. Las bombas de tanque con regulación interna pueden funcionar sin retorno, mientras que los sistemas externos o de sobretensión requieren una línea de retorno. Instalación sencilla de fin de semana El Jackpot 2 LS se diseñó para entusiastas que buscan rendimiento sin complicaciones. En la mayoría de los casos, se instala en un fin de semana: se atornilla, se conecta, se responden algunas preguntas de configuración y se deja que aprenda. 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AS202626-MK-4016-2029B-800 |
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Sistema EFI Jackpot 2 LS - Kit completo con módulo de bomba interna de ajuste preciso + kit de mangueras de PTFE de 40 pies
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DBC & Trans Control with 8" Handheld / Admisión fabricada para motor LS7 de 800 HP / Puerto rectangular grande
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Control EFI moderno, diseñado para el corazón de cada motor LS. El sistema Aces Jackpot 2 LS EFI es un sistema de gestión de motor de vanguardia con autoaprendizaje, diseñado específicamente para motores GM basados en el LS. Ofrece el equilibrio perfecto entre precio asequible, sencillez y alto rendimiento, ideal tanto para preparadores profesionales como para aficionados. Compatible con motores LS1, LS2, LS3, LS6, LS7 y LS9 (excluyendo aplicaciones VVT y DOD), el Jackpot 2 LS reemplaza las ECU de serie u otros sistemas EFI de posventa cuando se desea un mayor control y una verdadera personalización del proyecto. Tecnología avanzada de control del motor En esencia, la ECU Jackpot 2 se basa en la arquitectura de potencia de 32 bits de Aces, una plataforma de grado OEM que garantiza una gestión de E/S, regulación de voltaje y estabilidad de RPM superiores. El resultado es un control más rápido y consistente en todas las condiciones del motor, en comparación con los sistemas de posventa de 16 bits de la competencia. Compatibilidad y versatilidad El sistema Jackpot 2 LS EFI admite una amplia gama de configuraciones de motor y transmisión y está disponible en las siguientes opciones independientes: Transmisión por cable y manual Control de transmisión y accionamiento por cable Transmisión electrónica y manual Control de transmisión y acelerador electrónico Por defecto, todas las versiones admiten cuerpos de mariposa con accionamiento por cable y transmisiones manuales. Para configuraciones automáticas, el control de transmisión actualmente admite: 4L60E 4L80E Facilidad de uso y opciones de ajuste Para aplicaciones estándar y de rendimiento moderado, el asistente de calibración intuitivo del sistema y su estrategia de combustible de autoaprendizaje eliminan la necesidad de conocimientos avanzados de puesta a punto. Para preparaciones de alto rendimiento, Aces ofrece un completo paquete de herramientas de ajuste gratuito y un cable de datos USB para el ajuste manual, brindándote un control total cuando lo necesites. Características clave Sensores O₂ de banda ancha duales y control de bucle cerrado para una gestión precisa del combustible y el encendido. 8 salidas de bobina y 8 controladores de inyectores para una chispa y un suministro de combustible fiables. Control secuencial de combustible y chispa con ajustes individuales por cilindro. Compatibilidad con Boost y Nitrose: El sensor MAP de 2,7 bares admite aplicaciones mejoradas (con controladores separados). Control de doble sensor de detonación para una optimización de la sincronización en tiempo real y mayor seguridad. Limitador de revoluciones y limitador de 2 etapas (control de lanzamiento). Control de doble ventilador para una refrigeración eficiente del motor. Admite ruedas dentadas con gatillo de 58x y 24x para una amplia compatibilidad LS. Software gratuito para ordenador portátil para la puesta a punto manual avanzada. La integración con los accesorios de la marca Aces permite que funcione a la perfección con los dispositivos portátiles, tableros digitales, módulos CAN y TCM de Aces. Listo para actuar El sistema Jackpot 2 LS EFI incluye cuatro calibraciones base preinstaladas, lo que permite un arranque inmediato para las combinaciones de motor LS más comunes. Tanto si estás preparando un coche de calle económico como un bólido de carreras para dominar la pista, Jackpot 2 LS te ofrece el rendimiento, la flexibilidad y el control que necesitas para llevar tu proyecto LS al siguiente nivel. Más que una simple inyección electrónica de combustible: un sistema diseñado para el rendimiento. El sistema Jackpot 2 LS también está disponible en tres configuraciones de kit completas para adaptarse a sus objetivos de construcción y potencia: Sistemas autónomos (versión básica): Incluye ECU, arnés de cableado, controlador portátil y sensores básicos. Disponible en: Transmisión por cable y manual Control de transmisión y accionamiento por cable Transmisión electrónica y manual Control de transmisión y acelerador electrónico Kits de gama alta: Un sistema independiente más colector de admisión de aluminio (acabado negro, pulido o sin tratar), inyectores, cuerpo de mariposa y rieles de combustible. Kits Master: Incluyen todo lo del kit Top-End más un sistema completo de suministro de combustible para una conversión EFI completa. Elige cualquiera de estas opciones preconfiguradas y ahorra un 5% en el kit total. Diseñado para satisfacer tus necesidades: desde el rendimiento estándar hasta el alto rendimiento. Niveles de potencia: Disponible en kits preconfigurados de 500 CV y 800 CV. La ECU admite inyectores de hasta 500 lb/h y una presión de sobrealimentación de hasta 315 kPa. Autoaprendizaje: Las configuraciones estándar o moderadas se benefician del autoajuste; las configuraciones avanzadas se pueden ajustar manualmente utilizando el software Aces. Opciones de inyectores: Elija entre arneses de inyectores EV1 o EV6 (los kits Top-End y Master incluyen EV1 por defecto). Opciones de cuerpo de mariposa (kits de alta gama y completos): Cuerpo de mariposa de 4 gargantas con sensor MAP de 1,0 BAR (N/A) Cuerpo de mariposa de una sola hoja con sensor MAP de 2,7 BAR (sobrealimentado) Sensores O₂ de banda ancha duales: Monitorean ambos bancos (cada uno usando tablas de 31x31) para un combustible equilibrado y preciso. Compatibilidad del colector: Diseñado para bloques y culatas LS de estilo OEM (la compatibilidad puede variar). Ya compatible con sistemas de inyección directa, aspiración directa y óxido nitroso. La actualización del control de sobrealimentación PWM llegará en otoño de 2025; el hardware estará listo. La potencia se une a la simplicidad En Aces, construimos sistemas EFI que hacen que la potencia sea sencilla. El Jackpot 2 LS es fácil de instalar y está diseñado para entusiastas de todos los niveles. Conéctalo, responde algunas preguntas de configuración, enciéndelo y la ECU de autoaprendizaje se encarga del resto. Para los preparadores que buscan el máximo rendimiento (árboles de levas de alto rendimiento, óxido nitroso o sobrealimentación), nuestro software gratuito para ordenador portátil ofrece control manual completo. Una vez que el motor alcanza la temperatura óptima, el sistema entra en modo de bucle cerrado y comienza a aprender en tiempo real. Tras unas pocas vueltas, la configuración se ajusta automáticamente y, cuando estés satisfecho, puedes guardarla. Esa es la confianza que se siente en cada acelerón. Compatibilidad de encendido El Jackpot 2 LS está diseñado para un control de encendido preciso y es compatible con ambos: Combinación de reluctor de cigüeñal y árbol de levas 58x/4x Configuraciones 24x/1x Para una gestión secuencial precisa del combustible y la chispa. Para un sistema Aces completo, ofrecemos bobinas de encendido y componentes de combustible estilo LS diseñados para una máxima fiabilidad y rendimiento de la chispa. Opciones de interfaz Elige cómo quieres configurar y supervisar tu sistema: Módulo Bluetooth: Se conecta a Android (la compatibilidad con iOS estará disponible en otoño de 2025) a través de la aplicación gratuita Aces Connect. Pantalla táctil portátil de 5": Pantalla a todo color con GPS incorporado para MPH en tiempo real y datos en vivo. Pantalla táctil portátil de 7": Pantalla más grande, las mismas excelentes funciones, también compatible con GPS. Todas las interfaces ofrecen acceso en tiempo real a las RPM, la velocidad, los datos de los sensores, las métricas de ajuste y paneles personalizables. Los usuarios de Bluetooth obtendrán lecturas de velocidad GPS mediante la actualización de firmware de otoño de 2025. Diseñado para un rendimiento real Carcasa de la ECU de aluminio fundido: Mejora la disipación del calor y protege contra las interferencias RFI/EMI. Sensores de O₂ de banda ancha Bosch LSU 4.9: Proporcionan lecturas rápidas y precisas utilizando tecnología de detección planar avanzada. Controladores de bobina integrados: Permiten un control total del avance de encendido cuando se combinan con bobinas Aces. Control de doble ventilador: Para una refrigeración óptima del motor. Retardador escalonado para óxido nitroso: Añade seguridad para aplicaciones de alta potencia. Compatibilidad con Boost: Admite completamente configuraciones turbo y sobrealimentadas mediante software gratuito para ordenador portátil. Control de relés personalizado (preparado para el futuro): El hardware de segunda generación incluye disposiciones para futuras ampliaciones del control de relés. Adición de disparador de tierra personalizado: Entrada integrada para futuras funcionalidades del firmware. Potencia de la ECU de próxima generación (tecnología de segunda generación) Esto no es una actualización, es un rediseño completo. Actualizaciones del sistema principal: Más memoria: Espacio ampliado para estrategias de control avanzadas. Adquisición ADC basada en DMA: Lecturas de sensores más limpias y rápidas. Manejo de interrupciones mejorado: Respuesta instantánea a las condiciones cambiantes del motor. Funciones de temporizador ampliadas: Mayor precisión para eventos críticos en cuanto al tiempo. Mejoras en la cartografía y los sensores: Tablas VE de 31x31: El triple de resolución para una mayor precisión en el repostaje. Tablas de autoaprendizaje 31x31: Control adaptativo en todos los rangos de carga y RPM. Mapas de encendido 31x31: Transiciones de chispa más suaves y mejor entrega de potencia. Compatibilidad con sensores de nivel de combustible: Funciona con sensores OEM o de repuesto. Hardware preparado para control de presión de sobrealimentación: Compatibilidad con solenoides de sobrealimentación PWM disponible en otoño de 2025. Monitorización de la presión de sobrealimentación: Adquisición directa de datos mediante sensores para el seguimiento en tiempo real de la presión de sobrealimentación. Integración de sistemas El Jackpot 2 LS se integra perfectamente con los paneles de instrumentos Dakota Digital mediante el módulo Aces BIM-01-2-ACES (se vende por separado). Proporciona una señal de tacómetro nítida para indicadores de fábrica y de posventa, y es compatible con sistemas que no utilizan el bus CAN. Si va a sustituir un sistema EFI de serie o de posventa que utilice indicadores basados en CAN, compruebe la compatibilidad antes de la instalación. Todas las ECU de Aces utilizan procesadores de 32 bits de grado automotriz, la misma tecnología que se encuentra en los sistemas OEM, no los chips de 16 bits más lentos comunes en otras unidades del mercado de repuestos. El sistema funciona con una presión de combustible de entre 43 y 60 PSI y admite configuraciones con o sin retorno, según el tipo de bomba. Las bombas de tanque con regulación interna pueden funcionar sin retorno, mientras que los sistemas externos o de sobretensión requieren una línea de retorno. Instalación sencilla de fin de semana El Jackpot 2 LS se diseñó para entusiastas que buscan rendimiento sin complicaciones. En la mayoría de los casos, se instala en un fin de semana: se atornilla, se conecta, se responden algunas preguntas de configuración y se deja que aprenda. Cuando estés listo para dejar atrás las limitaciones de fábrica, el Jackpot 2 LS te ofrece todo lo que te encanta del rendimiento LS, con toda la inteligencia y flexibilidad de la inyección electrónica moderna. Sin concesiones. Sin complicaciones. Solo resultados.
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| 637 |
AS202626-MK-4016-2016-800 |
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Sistema EFI Jackpot 2 LS - Kit completo con módulo de bomba interna de ajuste preciso + kit de mangueras de PTFE de 40 pies
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DBC & Trans Control with 8" Handheld / Admisión de altura media de 800 HP (acabado fundido) / Puerto de la Catedral
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$0.00
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$2,779.99
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In Stock
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39.6687 lb
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20 in |
18 in |
12 in |
21 in |
15 in |
12 in |
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El sistema Jackpot 2 LS también está disponible en tres configuraciones de kit completas para adaptarse a sus objetivos de construcción y potencia: Sistemas autónomos (versión básica): Incluye ECU, arnés de cableado, controlador portátil y sensores básicos. Disponible en: Transmisión por cable y manual Control de transmisión y accionamiento por cable Transmisión electrónica y manual Control de transmisión y acelerador electrónico Kits de gama alta: Un sistema independiente más colector de admisión de aluminio (acabado negro, pulido o sin tratar), inyectores, cuerpo de mariposa y rieles de combustible. Kits Master: Incluyen todo lo del kit Top-End más un sistema completo de suministro de combustible para una conversión EFI completa. Elige cualquiera de estas opciones preconfiguradas y ahorra un 5% en el kit total. Diseñado para satisfacer tus necesidades: desde el rendimiento estándar hasta el alto rendimiento. Niveles de potencia: Disponible en kits preconfigurados de 500 CV y 800 CV. La ECU admite inyectores de hasta 500 lb/h y una presión de sobrealimentación de hasta 315 kPa. Autoaprendizaje: Las configuraciones estándar o moderadas se benefician del autoajuste; las configuraciones avanzadas se pueden ajustar manualmente utilizando el software Aces. Opciones de inyectores: Elija entre arneses de inyectores EV1 o EV6 (los kits Top-End y Master incluyen EV1 por defecto). Opciones de cuerpo de mariposa (kits de alta gama y completos): Cuerpo de mariposa de 4 gargantas con sensor MAP de 1,0 BAR (N/A) Cuerpo de mariposa de una sola hoja con sensor MAP de 2,7 BAR (sobrealimentado) Sensores O₂ de banda ancha duales: Monitorean ambos bancos (cada uno usando tablas de 31x31) para un combustible equilibrado y preciso. Compatibilidad del colector: Diseñado para bloques y culatas LS de estilo OEM (la compatibilidad puede variar). Ya compatible con sistemas de inyección directa, aspiración directa y óxido nitroso. La actualización del control de sobrealimentación PWM llegará en otoño de 2025; el hardware estará listo. La potencia se une a la simplicidad En Aces, construimos sistemas EFI que hacen que la potencia sea sencilla. El Jackpot 2 LS es fácil de instalar y está diseñado para entusiastas de todos los niveles. Conéctalo, responde algunas preguntas de configuración, enciéndelo y la ECU de autoaprendizaje se encarga del resto. Para los preparadores que buscan el máximo rendimiento (árboles de levas de alto rendimiento, óxido nitroso o sobrealimentación), nuestro software gratuito para ordenador portátil ofrece control manual completo. Una vez que el motor alcanza la temperatura óptima, el sistema entra en modo de bucle cerrado y comienza a aprender en tiempo real. Tras unas pocas vueltas, la configuración se ajusta automáticamente y, cuando estés satisfecho, puedes guardarla. Esa es la confianza que se siente en cada acelerón. Compatibilidad de encendido El Jackpot 2 LS está diseñado para un control de encendido preciso y es compatible con ambos: Combinación de reluctor de cigüeñal y árbol de levas 58x/4x Configuraciones 24x/1x Para una gestión secuencial precisa del combustible y la chispa. Para un sistema Aces completo, ofrecemos bobinas de encendido y componentes de combustible estilo LS diseñados para una máxima fiabilidad y rendimiento de la chispa. Opciones de interfaz Elige cómo quieres configurar y supervisar tu sistema: Módulo Bluetooth: Se conecta a Android (la compatibilidad con iOS estará disponible en otoño de 2025) a través de la aplicación gratuita Aces Connect. Pantalla táctil portátil de 5": Pantalla a todo color con GPS incorporado para MPH en tiempo real y datos en vivo. Pantalla táctil portátil de 7": Pantalla más grande, las mismas excelentes funciones, también compatible con GPS. 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Mapas de encendido 31x31: Transiciones de chispa más suaves y mejor entrega de potencia. Compatibilidad con sensores de nivel de combustible: Funciona con sensores OEM o de repuesto. Hardware preparado para control de presión de sobrealimentación: Compatibilidad con solenoides de sobrealimentación PWM disponible en otoño de 2025. Monitorización de la presión de sobrealimentación: Adquisición directa de datos mediante sensores para el seguimiento en tiempo real de la presión de sobrealimentación. Integración de sistemas El Jackpot 2 LS se integra perfectamente con los paneles de instrumentos Dakota Digital mediante el módulo Aces BIM-01-2-ACES (se vende por separado). Proporciona una señal de tacómetro nítida para indicadores de fábrica y de posventa, y es compatible con sistemas que no utilizan el bus CAN. Si va a sustituir un sistema EFI de serie o de posventa que utilice indicadores basados en CAN, compruebe la compatibilidad antes de la instalación. Todas las ECU de Aces utilizan procesadores de 32 bits de grado automotriz, la misma tecnología que se encuentra en los sistemas OEM, no los chips de 16 bits más lentos comunes en otras unidades del mercado de repuestos. El sistema funciona con una presión de combustible de entre 43 y 60 PSI y admite configuraciones con o sin retorno, según el tipo de bomba. Las bombas de tanque con regulación interna pueden funcionar sin retorno, mientras que los sistemas externos o de sobretensión requieren una línea de retorno. Instalación sencilla de fin de semana El Jackpot 2 LS se diseñó para entusiastas que buscan rendimiento sin complicaciones. En la mayoría de los casos, se instala en un fin de semana: se atornilla, se conecta, se responden algunas preguntas de configuración y se deja que aprenda. 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AS202626-MK-4016-2017-800 |
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Sistema EFI Jackpot 2 LS - Kit completo con módulo de bomba interna de ajuste preciso + kit de mangueras de PTFE de 40 pies
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DBC & Trans Control with 8" Handheld / Admisión de altura media de 800 HP (acabado fundido) / Puerto rectangular
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Control EFI moderno, diseñado para el corazón de cada motor LS. El sistema Aces Jackpot 2 LS EFI es un sistema de gestión de motor de vanguardia con autoaprendizaje, diseñado específicamente para motores GM basados en el LS. Ofrece el equilibrio perfecto entre precio asequible, sencillez y alto rendimiento, ideal tanto para preparadores profesionales como para aficionados. Compatible con motores LS1, LS2, LS3, LS6, LS7 y LS9 (excluyendo aplicaciones VVT y DOD), el Jackpot 2 LS reemplaza las ECU de serie u otros sistemas EFI de posventa cuando se desea un mayor control y una verdadera personalización del proyecto. Tecnología avanzada de control del motor En esencia, la ECU Jackpot 2 se basa en la arquitectura de potencia de 32 bits de Aces, una plataforma de grado OEM que garantiza una gestión de E/S, regulación de voltaje y estabilidad de RPM superiores. El resultado es un control más rápido y consistente en todas las condiciones del motor, en comparación con los sistemas de posventa de 16 bits de la competencia. Compatibilidad y versatilidad El sistema Jackpot 2 LS EFI admite una amplia gama de configuraciones de motor y transmisión y está disponible en las siguientes opciones independientes: Transmisión por cable y manual Control de transmisión y accionamiento por cable Transmisión electrónica y manual Control de transmisión y acelerador electrónico Por defecto, todas las versiones admiten cuerpos de mariposa con accionamiento por cable y transmisiones manuales. Para configuraciones automáticas, el control de transmisión actualmente admite: 4L60E 4L80E Facilidad de uso y opciones de ajuste Para aplicaciones estándar y de rendimiento moderado, el asistente de calibración intuitivo del sistema y su estrategia de combustible de autoaprendizaje eliminan la necesidad de conocimientos avanzados de puesta a punto. Para preparaciones de alto rendimiento, Aces ofrece un completo paquete de herramientas de ajuste gratuito y un cable de datos USB para el ajuste manual, brindándote un control total cuando lo necesites. Características clave Sensores O₂ de banda ancha duales y control de bucle cerrado para una gestión precisa del combustible y el encendido. 8 salidas de bobina y 8 controladores de inyectores para una chispa y un suministro de combustible fiables. Control secuencial de combustible y chispa con ajustes individuales por cilindro. Compatibilidad con Boost y Nitrose: El sensor MAP de 2,7 bares admite aplicaciones mejoradas (con controladores separados). Control de doble sensor de detonación para una optimización de la sincronización en tiempo real y mayor seguridad. Limitador de revoluciones y limitador de 2 etapas (control de lanzamiento). Control de doble ventilador para una refrigeración eficiente del motor. Admite ruedas dentadas con gatillo de 58x y 24x para una amplia compatibilidad LS. Software gratuito para ordenador portátil para la puesta a punto manual avanzada. La integración con los accesorios de la marca Aces permite que funcione a la perfección con los dispositivos portátiles, tableros digitales, módulos CAN y TCM de Aces. Listo para actuar El sistema Jackpot 2 LS EFI incluye cuatro calibraciones base preinstaladas, lo que permite un arranque inmediato para las combinaciones de motor LS más comunes. Tanto si estás preparando un coche de calle económico como un bólido de carreras para dominar la pista, Jackpot 2 LS te ofrece el rendimiento, la flexibilidad y el control que necesitas para llevar tu proyecto LS al siguiente nivel. Más que una simple inyección electrónica de combustible: un sistema diseñado para el rendimiento. El sistema Jackpot 2 LS también está disponible en tres configuraciones de kit completas para adaptarse a sus objetivos de construcción y potencia: Sistemas autónomos (versión básica): Incluye ECU, arnés de cableado, controlador portátil y sensores básicos. Disponible en: Transmisión por cable y manual Control de transmisión y accionamiento por cable Transmisión electrónica y manual Control de transmisión y acelerador electrónico Kits de gama alta: Un sistema independiente más colector de admisión de aluminio (acabado negro, pulido o sin tratar), inyectores, cuerpo de mariposa y rieles de combustible. Kits Master: Incluyen todo lo del kit Top-End más un sistema completo de suministro de combustible para una conversión EFI completa. Elige cualquiera de estas opciones preconfiguradas y ahorra un 5% en el kit total. Diseñado para satisfacer tus necesidades: desde el rendimiento estándar hasta el alto rendimiento. Niveles de potencia: Disponible en kits preconfigurados de 500 CV y 800 CV. La ECU admite inyectores de hasta 500 lb/h y una presión de sobrealimentación de hasta 315 kPa. Autoaprendizaje: Las configuraciones estándar o moderadas se benefician del autoajuste; las configuraciones avanzadas se pueden ajustar manualmente utilizando el software Aces. Opciones de inyectores: Elija entre arneses de inyectores EV1 o EV6 (los kits Top-End y Master incluyen EV1 por defecto). Opciones de cuerpo de mariposa (kits de alta gama y completos): Cuerpo de mariposa de 4 gargantas con sensor MAP de 1,0 BAR (N/A) Cuerpo de mariposa de una sola hoja con sensor MAP de 2,7 BAR (sobrealimentado) Sensores O₂ de banda ancha duales: Monitorean ambos bancos (cada uno usando tablas de 31x31) para un combustible equilibrado y preciso. Compatibilidad del colector: Diseñado para bloques y culatas LS de estilo OEM (la compatibilidad puede variar). Ya compatible con sistemas de inyección directa, aspiración directa y óxido nitroso. La actualización del control de sobrealimentación PWM llegará en otoño de 2025; el hardware estará listo. La potencia se une a la simplicidad En Aces, construimos sistemas EFI que hacen que la potencia sea sencilla. El Jackpot 2 LS es fácil de instalar y está diseñado para entusiastas de todos los niveles. Conéctalo, responde algunas preguntas de configuración, enciéndelo y la ECU de autoaprendizaje se encarga del resto. Para los preparadores que buscan el máximo rendimiento (árboles de levas de alto rendimiento, óxido nitroso o sobrealimentación), nuestro software gratuito para ordenador portátil ofrece control manual completo. Una vez que el motor alcanza la temperatura óptima, el sistema entra en modo de bucle cerrado y comienza a aprender en tiempo real. Tras unas pocas vueltas, la configuración se ajusta automáticamente y, cuando estés satisfecho, puedes guardarla. Esa es la confianza que se siente en cada acelerón. Compatibilidad de encendido El Jackpot 2 LS está diseñado para un control de encendido preciso y es compatible con ambos: Combinación de reluctor de cigüeñal y árbol de levas 58x/4x Configuraciones 24x/1x Para una gestión secuencial precisa del combustible y la chispa. Para un sistema Aces completo, ofrecemos bobinas de encendido y componentes de combustible estilo LS diseñados para una máxima fiabilidad y rendimiento de la chispa. Opciones de interfaz Elige cómo quieres configurar y supervisar tu sistema: Módulo Bluetooth: Se conecta a Android (la compatibilidad con iOS estará disponible en otoño de 2025) a través de la aplicación gratuita Aces Connect. Pantalla táctil portátil de 5": Pantalla a todo color con GPS incorporado para MPH en tiempo real y datos en vivo. Pantalla táctil portátil de 7": Pantalla más grande, las mismas excelentes funciones, también compatible con GPS. Todas las interfaces ofrecen acceso en tiempo real a las RPM, la velocidad, los datos de los sensores, las métricas de ajuste y paneles personalizables. Los usuarios de Bluetooth obtendrán lecturas de velocidad GPS mediante la actualización de firmware de otoño de 2025. Diseñado para un rendimiento real Carcasa de la ECU de aluminio fundido: Mejora la disipación del calor y protege contra las interferencias RFI/EMI. Sensores de O₂ de banda ancha Bosch LSU 4.9: Proporcionan lecturas rápidas y precisas utilizando tecnología de detección planar avanzada. Controladores de bobina integrados: Permiten un control total del avance de encendido cuando se combinan con bobinas Aces. Control de doble ventilador: Para una refrigeración óptima del motor. Retardador escalonado para óxido nitroso: Añade seguridad para aplicaciones de alta potencia. Compatibilidad con Boost: Admite completamente configuraciones turbo y sobrealimentadas mediante software gratuito para ordenador portátil. Control de relés personalizado (preparado para el futuro): El hardware de segunda generación incluye disposiciones para futuras ampliaciones del control de relés. Adición de disparador de tierra personalizado: Entrada integrada para futuras funcionalidades del firmware. Potencia de la ECU de próxima generación (tecnología de segunda generación) Esto no es una actualización, es un rediseño completo. Actualizaciones del sistema principal: Más memoria: Espacio ampliado para estrategias de control avanzadas. Adquisición ADC basada en DMA: Lecturas de sensores más limpias y rápidas. Manejo de interrupciones mejorado: Respuesta instantánea a las condiciones cambiantes del motor. Funciones de temporizador ampliadas: Mayor precisión para eventos críticos en cuanto al tiempo. Mejoras en la cartografía y los sensores: Tablas VE de 31x31: El triple de resolución para una mayor precisión en el repostaje. Tablas de autoaprendizaje 31x31: Control adaptativo en todos los rangos de carga y RPM. Mapas de encendido 31x31: Transiciones de chispa más suaves y mejor entrega de potencia. Compatibilidad con sensores de nivel de combustible: Funciona con sensores OEM o de repuesto. Hardware preparado para control de presión de sobrealimentación: Compatibilidad con solenoides de sobrealimentación PWM disponible en otoño de 2025. Monitorización de la presión de sobrealimentación: Adquisición directa de datos mediante sensores para el seguimiento en tiempo real de la presión de sobrealimentación. Integración de sistemas El Jackpot 2 LS se integra perfectamente con los paneles de instrumentos Dakota Digital mediante el módulo Aces BIM-01-2-ACES (se vende por separado). Proporciona una señal de tacómetro nítida para indicadores de fábrica y de posventa, y es compatible con sistemas que no utilizan el bus CAN. Si va a sustituir un sistema EFI de serie o de posventa que utilice indicadores basados en CAN, compruebe la compatibilidad antes de la instalación. Todas las ECU de Aces utilizan procesadores de 32 bits de grado automotriz, la misma tecnología que se encuentra en los sistemas OEM, no los chips de 16 bits más lentos comunes en otras unidades del mercado de repuestos. El sistema funciona con una presión de combustible de entre 43 y 60 PSI y admite configuraciones con o sin retorno, según el tipo de bomba. Las bombas de tanque con regulación interna pueden funcionar sin retorno, mientras que los sistemas externos o de sobretensión requieren una línea de retorno. Instalación sencilla de fin de semana El Jackpot 2 LS se diseñó para entusiastas que buscan rendimiento sin complicaciones. En la mayoría de los casos, se instala en un fin de semana: se atornilla, se conecta, se responden algunas preguntas de configuración y se deja que aprenda. Cuando estés listo para dejar atrás las limitaciones de fábrica, el Jackpot 2 LS te ofrece todo lo que te encanta del rendimiento LS, con toda la inteligencia y flexibilidad de la inyección electrónica moderna. Sin concesiones. Sin complicaciones. Solo resultados.
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| 639 |
AS202626-MK-4016-2016B-800 |
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Sistema EFI Jackpot 2 LS - Kit completo con módulo de bomba interna de ajuste preciso + kit de mangueras de PTFE de 40 pies
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DBC & Trans Control with 8" Handheld / Admisión de altura media de 800 HP (acabado negro) / Puerto de la Catedral
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$0.00
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$2,789.99
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In Stock
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39.6687 lb
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20 in |
18 in |
12 in |
21 in |
15 in |
12 in |
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El sistema Jackpot 2 LS también está disponible en tres configuraciones de kit completas para adaptarse a sus objetivos de construcción y potencia: Sistemas autónomos (versión básica): Incluye ECU, arnés de cableado, controlador portátil y sensores básicos. Disponible en: Transmisión por cable y manual Control de transmisión y accionamiento por cable Transmisión electrónica y manual Control de transmisión y acelerador electrónico Kits de gama alta: Un sistema independiente más colector de admisión de aluminio (acabado negro, pulido o sin tratar), inyectores, cuerpo de mariposa y rieles de combustible. Kits Master: Incluyen todo lo del kit Top-End más un sistema completo de suministro de combustible para una conversión EFI completa. Elige cualquiera de estas opciones preconfiguradas y ahorra un 5% en el kit total. Diseñado para satisfacer tus necesidades: desde el rendimiento estándar hasta el alto rendimiento. Niveles de potencia: Disponible en kits preconfigurados de 500 CV y 800 CV. La ECU admite inyectores de hasta 500 lb/h y una presión de sobrealimentación de hasta 315 kPa. Autoaprendizaje: Las configuraciones estándar o moderadas se benefician del autoajuste; las configuraciones avanzadas se pueden ajustar manualmente utilizando el software Aces. Opciones de inyectores: Elija entre arneses de inyectores EV1 o EV6 (los kits Top-End y Master incluyen EV1 por defecto). Opciones de cuerpo de mariposa (kits de alta gama y completos): Cuerpo de mariposa de 4 gargantas con sensor MAP de 1,0 BAR (N/A) Cuerpo de mariposa de una sola hoja con sensor MAP de 2,7 BAR (sobrealimentado) Sensores O₂ de banda ancha duales: Monitorean ambos bancos (cada uno usando tablas de 31x31) para un combustible equilibrado y preciso. Compatibilidad del colector: Diseñado para bloques y culatas LS de estilo OEM (la compatibilidad puede variar). Ya compatible con sistemas de inyección directa, aspiración directa y óxido nitroso. La actualización del control de sobrealimentación PWM llegará en otoño de 2025; el hardware estará listo. La potencia se une a la simplicidad En Aces, construimos sistemas EFI que hacen que la potencia sea sencilla. El Jackpot 2 LS es fácil de instalar y está diseñado para entusiastas de todos los niveles. Conéctalo, responde algunas preguntas de configuración, enciéndelo y la ECU de autoaprendizaje se encarga del resto. Para los preparadores que buscan el máximo rendimiento (árboles de levas de alto rendimiento, óxido nitroso o sobrealimentación), nuestro software gratuito para ordenador portátil ofrece control manual completo. Una vez que el motor alcanza la temperatura óptima, el sistema entra en modo de bucle cerrado y comienza a aprender en tiempo real. Tras unas pocas vueltas, la configuración se ajusta automáticamente y, cuando estés satisfecho, puedes guardarla. Esa es la confianza que se siente en cada acelerón. Compatibilidad de encendido El Jackpot 2 LS está diseñado para un control de encendido preciso y es compatible con ambos: Combinación de reluctor de cigüeñal y árbol de levas 58x/4x Configuraciones 24x/1x Para una gestión secuencial precisa del combustible y la chispa. Para un sistema Aces completo, ofrecemos bobinas de encendido y componentes de combustible estilo LS diseñados para una máxima fiabilidad y rendimiento de la chispa. Opciones de interfaz Elige cómo quieres configurar y supervisar tu sistema: Módulo Bluetooth: Se conecta a Android (la compatibilidad con iOS estará disponible en otoño de 2025) a través de la aplicación gratuita Aces Connect. Pantalla táctil portátil de 5": Pantalla a todo color con GPS incorporado para MPH en tiempo real y datos en vivo. Pantalla táctil portátil de 7": Pantalla más grande, las mismas excelentes funciones, también compatible con GPS. 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Mapas de encendido 31x31: Transiciones de chispa más suaves y mejor entrega de potencia. Compatibilidad con sensores de nivel de combustible: Funciona con sensores OEM o de repuesto. Hardware preparado para control de presión de sobrealimentación: Compatibilidad con solenoides de sobrealimentación PWM disponible en otoño de 2025. Monitorización de la presión de sobrealimentación: Adquisición directa de datos mediante sensores para el seguimiento en tiempo real de la presión de sobrealimentación. Integración de sistemas El Jackpot 2 LS se integra perfectamente con los paneles de instrumentos Dakota Digital mediante el módulo Aces BIM-01-2-ACES (se vende por separado). Proporciona una señal de tacómetro nítida para indicadores de fábrica y de posventa, y es compatible con sistemas que no utilizan el bus CAN. Si va a sustituir un sistema EFI de serie o de posventa que utilice indicadores basados en CAN, compruebe la compatibilidad antes de la instalación. Todas las ECU de Aces utilizan procesadores de 32 bits de grado automotriz, la misma tecnología que se encuentra en los sistemas OEM, no los chips de 16 bits más lentos comunes en otras unidades del mercado de repuestos. El sistema funciona con una presión de combustible de entre 43 y 60 PSI y admite configuraciones con o sin retorno, según el tipo de bomba. Las bombas de tanque con regulación interna pueden funcionar sin retorno, mientras que los sistemas externos o de sobretensión requieren una línea de retorno. Instalación sencilla de fin de semana El Jackpot 2 LS se diseñó para entusiastas que buscan rendimiento sin complicaciones. En la mayoría de los casos, se instala en un fin de semana: se atornilla, se conecta, se responden algunas preguntas de configuración y se deja que aprenda. 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AS202626-MK-4016-2017B-800 |
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Sistema EFI Jackpot 2 LS - Kit completo con módulo de bomba interna de ajuste preciso + kit de mangueras de PTFE de 40 pies
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DBC & Trans Control with 8" Handheld / Admisión de altura media de 800 HP (acabado negro) / Puerto rectangular
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Control EFI moderno, diseñado para el corazón de cada motor LS. El sistema Aces Jackpot 2 LS EFI es un sistema de gestión de motor de vanguardia con autoaprendizaje, diseñado específicamente para motores GM basados en el LS. Ofrece el equilibrio perfecto entre precio asequible, sencillez y alto rendimiento, ideal tanto para preparadores profesionales como para aficionados. Compatible con motores LS1, LS2, LS3, LS6, LS7 y LS9 (excluyendo aplicaciones VVT y DOD), el Jackpot 2 LS reemplaza las ECU de serie u otros sistemas EFI de posventa cuando se desea un mayor control y una verdadera personalización del proyecto. Tecnología avanzada de control del motor En esencia, la ECU Jackpot 2 se basa en la arquitectura de potencia de 32 bits de Aces, una plataforma de grado OEM que garantiza una gestión de E/S, regulación de voltaje y estabilidad de RPM superiores. El resultado es un control más rápido y consistente en todas las condiciones del motor, en comparación con los sistemas de posventa de 16 bits de la competencia. Compatibilidad y versatilidad El sistema Jackpot 2 LS EFI admite una amplia gama de configuraciones de motor y transmisión y está disponible en las siguientes opciones independientes: Transmisión por cable y manual Control de transmisión y accionamiento por cable Transmisión electrónica y manual Control de transmisión y acelerador electrónico Por defecto, todas las versiones admiten cuerpos de mariposa con accionamiento por cable y transmisiones manuales. Para configuraciones automáticas, el control de transmisión actualmente admite: 4L60E 4L80E Facilidad de uso y opciones de ajuste Para aplicaciones estándar y de rendimiento moderado, el asistente de calibración intuitivo del sistema y su estrategia de combustible de autoaprendizaje eliminan la necesidad de conocimientos avanzados de puesta a punto. Para preparaciones de alto rendimiento, Aces ofrece un completo paquete de herramientas de ajuste gratuito y un cable de datos USB para el ajuste manual, brindándote un control total cuando lo necesites. Características clave Sensores O₂ de banda ancha duales y control de bucle cerrado para una gestión precisa del combustible y el encendido. 8 salidas de bobina y 8 controladores de inyectores para una chispa y un suministro de combustible fiables. Control secuencial de combustible y chispa con ajustes individuales por cilindro. Compatibilidad con Boost y Nitrose: El sensor MAP de 2,7 bares admite aplicaciones mejoradas (con controladores separados). Control de doble sensor de detonación para una optimización de la sincronización en tiempo real y mayor seguridad. Limitador de revoluciones y limitador de 2 etapas (control de lanzamiento). Control de doble ventilador para una refrigeración eficiente del motor. Admite ruedas dentadas con gatillo de 58x y 24x para una amplia compatibilidad LS. Software gratuito para ordenador portátil para la puesta a punto manual avanzada. La integración con los accesorios de la marca Aces permite que funcione a la perfección con los dispositivos portátiles, tableros digitales, módulos CAN y TCM de Aces. Listo para actuar El sistema Jackpot 2 LS EFI incluye cuatro calibraciones base preinstaladas, lo que permite un arranque inmediato para las combinaciones de motor LS más comunes. Tanto si estás preparando un coche de calle económico como un bólido de carreras para dominar la pista, Jackpot 2 LS te ofrece el rendimiento, la flexibilidad y el control que necesitas para llevar tu proyecto LS al siguiente nivel. Más que una simple inyección electrónica de combustible: un sistema diseñado para el rendimiento. El sistema Jackpot 2 LS también está disponible en tres configuraciones de kit completas para adaptarse a sus objetivos de construcción y potencia: Sistemas autónomos (versión básica): Incluye ECU, arnés de cableado, controlador portátil y sensores básicos. Disponible en: Transmisión por cable y manual Control de transmisión y accionamiento por cable Transmisión electrónica y manual Control de transmisión y acelerador electrónico Kits de gama alta: Un sistema independiente más colector de admisión de aluminio (acabado negro, pulido o sin tratar), inyectores, cuerpo de mariposa y rieles de combustible. Kits Master: Incluyen todo lo del kit Top-End más un sistema completo de suministro de combustible para una conversión EFI completa. Elige cualquiera de estas opciones preconfiguradas y ahorra un 5% en el kit total. Diseñado para satisfacer tus necesidades: desde el rendimiento estándar hasta el alto rendimiento. Niveles de potencia: Disponible en kits preconfigurados de 500 CV y 800 CV. La ECU admite inyectores de hasta 500 lb/h y una presión de sobrealimentación de hasta 315 kPa. Autoaprendizaje: Las configuraciones estándar o moderadas se benefician del autoajuste; las configuraciones avanzadas se pueden ajustar manualmente utilizando el software Aces. Opciones de inyectores: Elija entre arneses de inyectores EV1 o EV6 (los kits Top-End y Master incluyen EV1 por defecto). Opciones de cuerpo de mariposa (kits de alta gama y completos): Cuerpo de mariposa de 4 gargantas con sensor MAP de 1,0 BAR (N/A) Cuerpo de mariposa de una sola hoja con sensor MAP de 2,7 BAR (sobrealimentado) Sensores O₂ de banda ancha duales: Monitorean ambos bancos (cada uno usando tablas de 31x31) para un combustible equilibrado y preciso. Compatibilidad del colector: Diseñado para bloques y culatas LS de estilo OEM (la compatibilidad puede variar). Ya compatible con sistemas de inyección directa, aspiración directa y óxido nitroso. La actualización del control de sobrealimentación PWM llegará en otoño de 2025; el hardware estará listo. La potencia se une a la simplicidad En Aces, construimos sistemas EFI que hacen que la potencia sea sencilla. El Jackpot 2 LS es fácil de instalar y está diseñado para entusiastas de todos los niveles. Conéctalo, responde algunas preguntas de configuración, enciéndelo y la ECU de autoaprendizaje se encarga del resto. Para los preparadores que buscan el máximo rendimiento (árboles de levas de alto rendimiento, óxido nitroso o sobrealimentación), nuestro software gratuito para ordenador portátil ofrece control manual completo. Una vez que el motor alcanza la temperatura óptima, el sistema entra en modo de bucle cerrado y comienza a aprender en tiempo real. Tras unas pocas vueltas, la configuración se ajusta automáticamente y, cuando estés satisfecho, puedes guardarla. Esa es la confianza que se siente en cada acelerón. Compatibilidad de encendido El Jackpot 2 LS está diseñado para un control de encendido preciso y es compatible con ambos: Combinación de reluctor de cigüeñal y árbol de levas 58x/4x Configuraciones 24x/1x Para una gestión secuencial precisa del combustible y la chispa. Para un sistema Aces completo, ofrecemos bobinas de encendido y componentes de combustible estilo LS diseñados para una máxima fiabilidad y rendimiento de la chispa. Opciones de interfaz Elige cómo quieres configurar y supervisar tu sistema: Módulo Bluetooth: Se conecta a Android (la compatibilidad con iOS estará disponible en otoño de 2025) a través de la aplicación gratuita Aces Connect. Pantalla táctil portátil de 5": Pantalla a todo color con GPS incorporado para MPH en tiempo real y datos en vivo. Pantalla táctil portátil de 7": Pantalla más grande, las mismas excelentes funciones, también compatible con GPS. Todas las interfaces ofrecen acceso en tiempo real a las RPM, la velocidad, los datos de los sensores, las métricas de ajuste y paneles personalizables. Los usuarios de Bluetooth obtendrán lecturas de velocidad GPS mediante la actualización de firmware de otoño de 2025. Diseñado para un rendimiento real Carcasa de la ECU de aluminio fundido: Mejora la disipación del calor y protege contra las interferencias RFI/EMI. Sensores de O₂ de banda ancha Bosch LSU 4.9: Proporcionan lecturas rápidas y precisas utilizando tecnología de detección planar avanzada. Controladores de bobina integrados: Permiten un control total del avance de encendido cuando se combinan con bobinas Aces. Control de doble ventilador: Para una refrigeración óptima del motor. Retardador escalonado para óxido nitroso: Añade seguridad para aplicaciones de alta potencia. Compatibilidad con Boost: Admite completamente configuraciones turbo y sobrealimentadas mediante software gratuito para ordenador portátil. Control de relés personalizado (preparado para el futuro): El hardware de segunda generación incluye disposiciones para futuras ampliaciones del control de relés. Adición de disparador de tierra personalizado: Entrada integrada para futuras funcionalidades del firmware. Potencia de la ECU de próxima generación (tecnología de segunda generación) Esto no es una actualización, es un rediseño completo. Actualizaciones del sistema principal: Más memoria: Espacio ampliado para estrategias de control avanzadas. Adquisición ADC basada en DMA: Lecturas de sensores más limpias y rápidas. Manejo de interrupciones mejorado: Respuesta instantánea a las condiciones cambiantes del motor. Funciones de temporizador ampliadas: Mayor precisión para eventos críticos en cuanto al tiempo. Mejoras en la cartografía y los sensores: Tablas VE de 31x31: El triple de resolución para una mayor precisión en el repostaje. Tablas de autoaprendizaje 31x31: Control adaptativo en todos los rangos de carga y RPM. Mapas de encendido 31x31: Transiciones de chispa más suaves y mejor entrega de potencia. Compatibilidad con sensores de nivel de combustible: Funciona con sensores OEM o de repuesto. Hardware preparado para control de presión de sobrealimentación: Compatibilidad con solenoides de sobrealimentación PWM disponible en otoño de 2025. Monitorización de la presión de sobrealimentación: Adquisición directa de datos mediante sensores para el seguimiento en tiempo real de la presión de sobrealimentación. Integración de sistemas El Jackpot 2 LS se integra perfectamente con los paneles de instrumentos Dakota Digital mediante el módulo Aces BIM-01-2-ACES (se vende por separado). Proporciona una señal de tacómetro nítida para indicadores de fábrica y de posventa, y es compatible con sistemas que no utilizan el bus CAN. Si va a sustituir un sistema EFI de serie o de posventa que utilice indicadores basados en CAN, compruebe la compatibilidad antes de la instalación. Todas las ECU de Aces utilizan procesadores de 32 bits de grado automotriz, la misma tecnología que se encuentra en los sistemas OEM, no los chips de 16 bits más lentos comunes en otras unidades del mercado de repuestos. El sistema funciona con una presión de combustible de entre 43 y 60 PSI y admite configuraciones con o sin retorno, según el tipo de bomba. Las bombas de tanque con regulación interna pueden funcionar sin retorno, mientras que los sistemas externos o de sobretensión requieren una línea de retorno. Instalación sencilla de fin de semana El Jackpot 2 LS se diseñó para entusiastas que buscan rendimiento sin complicaciones. En la mayoría de los casos, se instala en un fin de semana: se atornilla, se conecta, se responden algunas preguntas de configuración y se deja que aprenda. Cuando estés listo para dejar atrás las limitaciones de fábrica, el Jackpot 2 LS te ofrece todo lo que te encanta del rendimiento LS, con toda la inteligencia y flexibilidad de la inyección electrónica moderna. Sin concesiones. Sin complicaciones. Solo resultados.
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AS202636-MK-4016-2025B-500 |
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Sistema EFI Jackpot 2 LS - Kit completo con módulo de bomba interna de ajuste preciso + kit de mangueras de PTFE de 40 pies
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DBW & Manual Trans with 8" Handheld / 500 HP Short Fabricated Intake-1 / Puerto de la Catedral
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$0.00
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$2,829.99
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In Stock
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40.9937 lb
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El sistema Jackpot 2 LS también está disponible en tres configuraciones de kit completas para adaptarse a sus objetivos de construcción y potencia: Sistemas autónomos (versión básica): Incluye ECU, arnés de cableado, controlador portátil y sensores básicos. Disponible en: Transmisión por cable y manual Control de transmisión y accionamiento por cable Transmisión electrónica y manual Control de transmisión y acelerador electrónico Kits de gama alta: Un sistema independiente más colector de admisión de aluminio (acabado negro, pulido o sin tratar), inyectores, cuerpo de mariposa y rieles de combustible. Kits Master: Incluyen todo lo del kit Top-End más un sistema completo de suministro de combustible para una conversión EFI completa. Elige cualquiera de estas opciones preconfiguradas y ahorra un 5% en el kit total. Diseñado para satisfacer tus necesidades: desde el rendimiento estándar hasta el alto rendimiento. Niveles de potencia: Disponible en kits preconfigurados de 500 CV y 800 CV. La ECU admite inyectores de hasta 500 lb/h y una presión de sobrealimentación de hasta 315 kPa. Autoaprendizaje: Las configuraciones estándar o moderadas se benefician del autoajuste; las configuraciones avanzadas se pueden ajustar manualmente utilizando el software Aces. Opciones de inyectores: Elija entre arneses de inyectores EV1 o EV6 (los kits Top-End y Master incluyen EV1 por defecto). Opciones de cuerpo de mariposa (kits de alta gama y completos): Cuerpo de mariposa de 4 gargantas con sensor MAP de 1,0 BAR (N/A) Cuerpo de mariposa de una sola hoja con sensor MAP de 2,7 BAR (sobrealimentado) Sensores O₂ de banda ancha duales: Monitorean ambos bancos (cada uno usando tablas de 31x31) para un combustible equilibrado y preciso. Compatibilidad del colector: Diseñado para bloques y culatas LS de estilo OEM (la compatibilidad puede variar). Ya compatible con sistemas de inyección directa, aspiración directa y óxido nitroso. La actualización del control de sobrealimentación PWM llegará en otoño de 2025; el hardware estará listo. La potencia se une a la simplicidad En Aces, construimos sistemas EFI que hacen que la potencia sea sencilla. El Jackpot 2 LS es fácil de instalar y está diseñado para entusiastas de todos los niveles. Conéctalo, responde algunas preguntas de configuración, enciéndelo y la ECU de autoaprendizaje se encarga del resto. Para los preparadores que buscan el máximo rendimiento (árboles de levas de alto rendimiento, óxido nitroso o sobrealimentación), nuestro software gratuito para ordenador portátil ofrece control manual completo. Una vez que el motor alcanza la temperatura óptima, el sistema entra en modo de bucle cerrado y comienza a aprender en tiempo real. Tras unas pocas vueltas, la configuración se ajusta automáticamente y, cuando estés satisfecho, puedes guardarla. Esa es la confianza que se siente en cada acelerón. Compatibilidad de encendido El Jackpot 2 LS está diseñado para un control de encendido preciso y es compatible con ambos: Combinación de reluctor de cigüeñal y árbol de levas 58x/4x Configuraciones 24x/1x Para una gestión secuencial precisa del combustible y la chispa. Para un sistema Aces completo, ofrecemos bobinas de encendido y componentes de combustible estilo LS diseñados para una máxima fiabilidad y rendimiento de la chispa. Opciones de interfaz Elige cómo quieres configurar y supervisar tu sistema: Módulo Bluetooth: Se conecta a Android (la compatibilidad con iOS estará disponible en otoño de 2025) a través de la aplicación gratuita Aces Connect. Pantalla táctil portátil de 5": Pantalla a todo color con GPS incorporado para MPH en tiempo real y datos en vivo. Pantalla táctil portátil de 7": Pantalla más grande, las mismas excelentes funciones, también compatible con GPS. 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Mapas de encendido 31x31: Transiciones de chispa más suaves y mejor entrega de potencia. Compatibilidad con sensores de nivel de combustible: Funciona con sensores OEM o de repuesto. Hardware preparado para control de presión de sobrealimentación: Compatibilidad con solenoides de sobrealimentación PWM disponible en otoño de 2025. Monitorización de la presión de sobrealimentación: Adquisición directa de datos mediante sensores para el seguimiento en tiempo real de la presión de sobrealimentación. Integración de sistemas El Jackpot 2 LS se integra perfectamente con los paneles de instrumentos Dakota Digital mediante el módulo Aces BIM-01-2-ACES (se vende por separado). Proporciona una señal de tacómetro nítida para indicadores de fábrica y de posventa, y es compatible con sistemas que no utilizan el bus CAN. Si va a sustituir un sistema EFI de serie o de posventa que utilice indicadores basados en CAN, compruebe la compatibilidad antes de la instalación. Todas las ECU de Aces utilizan procesadores de 32 bits de grado automotriz, la misma tecnología que se encuentra en los sistemas OEM, no los chips de 16 bits más lentos comunes en otras unidades del mercado de repuestos. El sistema funciona con una presión de combustible de entre 43 y 60 PSI y admite configuraciones con o sin retorno, según el tipo de bomba. Las bombas de tanque con regulación interna pueden funcionar sin retorno, mientras que los sistemas externos o de sobretensión requieren una línea de retorno. Instalación sencilla de fin de semana El Jackpot 2 LS se diseñó para entusiastas que buscan rendimiento sin complicaciones. En la mayoría de los casos, se instala en un fin de semana: se atornilla, se conecta, se responden algunas preguntas de configuración y se deja que aprenda. 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Sistema EFI Jackpot 2 LS - Kit completo con módulo de bomba interna de ajuste preciso + kit de mangueras de PTFE de 40 pies
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DBW & Manual Trans with 8" Handheld / 500 HP Short Fabricated Intake-1 / Puerto rectangular
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Control EFI moderno, diseñado para el corazón de cada motor LS. El sistema Aces Jackpot 2 LS EFI es un sistema de gestión de motor de vanguardia con autoaprendizaje, diseñado específicamente para motores GM basados en el LS. Ofrece el equilibrio perfecto entre precio asequible, sencillez y alto rendimiento, ideal tanto para preparadores profesionales como para aficionados. Compatible con motores LS1, LS2, LS3, LS6, LS7 y LS9 (excluyendo aplicaciones VVT y DOD), el Jackpot 2 LS reemplaza las ECU de serie u otros sistemas EFI de posventa cuando se desea un mayor control y una verdadera personalización del proyecto. Tecnología avanzada de control del motor En esencia, la ECU Jackpot 2 se basa en la arquitectura de potencia de 32 bits de Aces, una plataforma de grado OEM que garantiza una gestión de E/S, regulación de voltaje y estabilidad de RPM superiores. El resultado es un control más rápido y consistente en todas las condiciones del motor, en comparación con los sistemas de posventa de 16 bits de la competencia. Compatibilidad y versatilidad El sistema Jackpot 2 LS EFI admite una amplia gama de configuraciones de motor y transmisión y está disponible en las siguientes opciones independientes: Transmisión por cable y manual Control de transmisión y accionamiento por cable Transmisión electrónica y manual Control de transmisión y acelerador electrónico Por defecto, todas las versiones admiten cuerpos de mariposa con accionamiento por cable y transmisiones manuales. Para configuraciones automáticas, el control de transmisión actualmente admite: 4L60E 4L80E Facilidad de uso y opciones de ajuste Para aplicaciones estándar y de rendimiento moderado, el asistente de calibración intuitivo del sistema y su estrategia de combustible de autoaprendizaje eliminan la necesidad de conocimientos avanzados de puesta a punto. Para preparaciones de alto rendimiento, Aces ofrece un completo paquete de herramientas de ajuste gratuito y un cable de datos USB para el ajuste manual, brindándote un control total cuando lo necesites. Características clave Sensores O₂ de banda ancha duales y control de bucle cerrado para una gestión precisa del combustible y el encendido. 8 salidas de bobina y 8 controladores de inyectores para una chispa y un suministro de combustible fiables. Control secuencial de combustible y chispa con ajustes individuales por cilindro. Compatibilidad con Boost y Nitrose: El sensor MAP de 2,7 bares admite aplicaciones mejoradas (con controladores separados). Control de doble sensor de detonación para una optimización de la sincronización en tiempo real y mayor seguridad. Limitador de revoluciones y limitador de 2 etapas (control de lanzamiento). Control de doble ventilador para una refrigeración eficiente del motor. Admite ruedas dentadas con gatillo de 58x y 24x para una amplia compatibilidad LS. Software gratuito para ordenador portátil para la puesta a punto manual avanzada. La integración con los accesorios de la marca Aces permite que funcione a la perfección con los dispositivos portátiles, tableros digitales, módulos CAN y TCM de Aces. Listo para actuar El sistema Jackpot 2 LS EFI incluye cuatro calibraciones base preinstaladas, lo que permite un arranque inmediato para las combinaciones de motor LS más comunes. Tanto si estás preparando un coche de calle económico como un bólido de carreras para dominar la pista, Jackpot 2 LS te ofrece el rendimiento, la flexibilidad y el control que necesitas para llevar tu proyecto LS al siguiente nivel. Más que una simple inyección electrónica de combustible: un sistema diseñado para el rendimiento. El sistema Jackpot 2 LS también está disponible en tres configuraciones de kit completas para adaptarse a sus objetivos de construcción y potencia: Sistemas autónomos (versión básica): Incluye ECU, arnés de cableado, controlador portátil y sensores básicos. Disponible en: Transmisión por cable y manual Control de transmisión y accionamiento por cable Transmisión electrónica y manual Control de transmisión y acelerador electrónico Kits de gama alta: Un sistema independiente más colector de admisión de aluminio (acabado negro, pulido o sin tratar), inyectores, cuerpo de mariposa y rieles de combustible. Kits Master: Incluyen todo lo del kit Top-End más un sistema completo de suministro de combustible para una conversión EFI completa. Elige cualquiera de estas opciones preconfiguradas y ahorra un 5% en el kit total. Diseñado para satisfacer tus necesidades: desde el rendimiento estándar hasta el alto rendimiento. Niveles de potencia: Disponible en kits preconfigurados de 500 CV y 800 CV. La ECU admite inyectores de hasta 500 lb/h y una presión de sobrealimentación de hasta 315 kPa. Autoaprendizaje: Las configuraciones estándar o moderadas se benefician del autoajuste; las configuraciones avanzadas se pueden ajustar manualmente utilizando el software Aces. Opciones de inyectores: Elija entre arneses de inyectores EV1 o EV6 (los kits Top-End y Master incluyen EV1 por defecto). Opciones de cuerpo de mariposa (kits de alta gama y completos): Cuerpo de mariposa de 4 gargantas con sensor MAP de 1,0 BAR (N/A) Cuerpo de mariposa de una sola hoja con sensor MAP de 2,7 BAR (sobrealimentado) Sensores O₂ de banda ancha duales: Monitorean ambos bancos (cada uno usando tablas de 31x31) para un combustible equilibrado y preciso. Compatibilidad del colector: Diseñado para bloques y culatas LS de estilo OEM (la compatibilidad puede variar). Ya compatible con sistemas de inyección directa, aspiración directa y óxido nitroso. La actualización del control de sobrealimentación PWM llegará en otoño de 2025; el hardware estará listo. La potencia se une a la simplicidad En Aces, construimos sistemas EFI que hacen que la potencia sea sencilla. El Jackpot 2 LS es fácil de instalar y está diseñado para entusiastas de todos los niveles. Conéctalo, responde algunas preguntas de configuración, enciéndelo y la ECU de autoaprendizaje se encarga del resto. Para los preparadores que buscan el máximo rendimiento (árboles de levas de alto rendimiento, óxido nitroso o sobrealimentación), nuestro software gratuito para ordenador portátil ofrece control manual completo. Una vez que el motor alcanza la temperatura óptima, el sistema entra en modo de bucle cerrado y comienza a aprender en tiempo real. Tras unas pocas vueltas, la configuración se ajusta automáticamente y, cuando estés satisfecho, puedes guardarla. Esa es la confianza que se siente en cada acelerón. Compatibilidad de encendido El Jackpot 2 LS está diseñado para un control de encendido preciso y es compatible con ambos: Combinación de reluctor de cigüeñal y árbol de levas 58x/4x Configuraciones 24x/1x Para una gestión secuencial precisa del combustible y la chispa. Para un sistema Aces completo, ofrecemos bobinas de encendido y componentes de combustible estilo LS diseñados para una máxima fiabilidad y rendimiento de la chispa. Opciones de interfaz Elige cómo quieres configurar y supervisar tu sistema: Módulo Bluetooth: Se conecta a Android (la compatibilidad con iOS estará disponible en otoño de 2025) a través de la aplicación gratuita Aces Connect. Pantalla táctil portátil de 5": Pantalla a todo color con GPS incorporado para MPH en tiempo real y datos en vivo. Pantalla táctil portátil de 7": Pantalla más grande, las mismas excelentes funciones, también compatible con GPS. Todas las interfaces ofrecen acceso en tiempo real a las RPM, la velocidad, los datos de los sensores, las métricas de ajuste y paneles personalizables. Los usuarios de Bluetooth obtendrán lecturas de velocidad GPS mediante la actualización de firmware de otoño de 2025. Diseñado para un rendimiento real Carcasa de la ECU de aluminio fundido: Mejora la disipación del calor y protege contra las interferencias RFI/EMI. Sensores de O₂ de banda ancha Bosch LSU 4.9: Proporcionan lecturas rápidas y precisas utilizando tecnología de detección planar avanzada. Controladores de bobina integrados: Permiten un control total del avance de encendido cuando se combinan con bobinas Aces. Control de doble ventilador: Para una refrigeración óptima del motor. Retardador escalonado para óxido nitroso: Añade seguridad para aplicaciones de alta potencia. Compatibilidad con Boost: Admite completamente configuraciones turbo y sobrealimentadas mediante software gratuito para ordenador portátil. Control de relés personalizado (preparado para el futuro): El hardware de segunda generación incluye disposiciones para futuras ampliaciones del control de relés. Adición de disparador de tierra personalizado: Entrada integrada para futuras funcionalidades del firmware. Potencia de la ECU de próxima generación (tecnología de segunda generación) Esto no es una actualización, es un rediseño completo. Actualizaciones del sistema principal: Más memoria: Espacio ampliado para estrategias de control avanzadas. Adquisición ADC basada en DMA: Lecturas de sensores más limpias y rápidas. Manejo de interrupciones mejorado: Respuesta instantánea a las condiciones cambiantes del motor. Funciones de temporizador ampliadas: Mayor precisión para eventos críticos en cuanto al tiempo. Mejoras en la cartografía y los sensores: Tablas VE de 31x31: El triple de resolución para una mayor precisión en el repostaje. Tablas de autoaprendizaje 31x31: Control adaptativo en todos los rangos de carga y RPM. Mapas de encendido 31x31: Transiciones de chispa más suaves y mejor entrega de potencia. Compatibilidad con sensores de nivel de combustible: Funciona con sensores OEM o de repuesto. Hardware preparado para control de presión de sobrealimentación: Compatibilidad con solenoides de sobrealimentación PWM disponible en otoño de 2025. Monitorización de la presión de sobrealimentación: Adquisición directa de datos mediante sensores para el seguimiento en tiempo real de la presión de sobrealimentación. Integración de sistemas El Jackpot 2 LS se integra perfectamente con los paneles de instrumentos Dakota Digital mediante el módulo Aces BIM-01-2-ACES (se vende por separado). Proporciona una señal de tacómetro nítida para indicadores de fábrica y de posventa, y es compatible con sistemas que no utilizan el bus CAN. Si va a sustituir un sistema EFI de serie o de posventa que utilice indicadores basados en CAN, compruebe la compatibilidad antes de la instalación. Todas las ECU de Aces utilizan procesadores de 32 bits de grado automotriz, la misma tecnología que se encuentra en los sistemas OEM, no los chips de 16 bits más lentos comunes en otras unidades del mercado de repuestos. El sistema funciona con una presión de combustible de entre 43 y 60 PSI y admite configuraciones con o sin retorno, según el tipo de bomba. Las bombas de tanque con regulación interna pueden funcionar sin retorno, mientras que los sistemas externos o de sobretensión requieren una línea de retorno. Instalación sencilla de fin de semana El Jackpot 2 LS se diseñó para entusiastas que buscan rendimiento sin complicaciones. En la mayoría de los casos, se instala en un fin de semana: se atornilla, se conecta, se responden algunas preguntas de configuración y se deja que aprenda. Cuando estés listo para dejar atrás las limitaciones de fábrica, el Jackpot 2 LS te ofrece todo lo que te encanta del rendimiento LS, con toda la inteligencia y flexibilidad de la inyección electrónica moderna. Sin concesiones. Sin complicaciones. Solo resultados.
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| 643 |
AS202636-MK-4016-2026B-500 |
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Sistema EFI Jackpot 2 LS - Kit completo con módulo de bomba interna de ajuste preciso + kit de mangueras de PTFE de 40 pies
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DBW & Manual Trans with 8" Handheld / Admisión alta fabricada para motores LS1/LS2/LS6 de 500 HP / Puerto de la Catedral
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$0.00
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$2,829.99
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In Stock
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40.9937 lb
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El sistema Jackpot 2 LS también está disponible en tres configuraciones de kit completas para adaptarse a sus objetivos de construcción y potencia: Sistemas autónomos (versión básica): Incluye ECU, arnés de cableado, controlador portátil y sensores básicos. Disponible en: Transmisión por cable y manual Control de transmisión y accionamiento por cable Transmisión electrónica y manual Control de transmisión y acelerador electrónico Kits de gama alta: Un sistema independiente más colector de admisión de aluminio (acabado negro, pulido o sin tratar), inyectores, cuerpo de mariposa y rieles de combustible. Kits Master: Incluyen todo lo del kit Top-End más un sistema completo de suministro de combustible para una conversión EFI completa. Elige cualquiera de estas opciones preconfiguradas y ahorra un 5% en el kit total. Diseñado para satisfacer tus necesidades: desde el rendimiento estándar hasta el alto rendimiento. Niveles de potencia: Disponible en kits preconfigurados de 500 CV y 800 CV. La ECU admite inyectores de hasta 500 lb/h y una presión de sobrealimentación de hasta 315 kPa. Autoaprendizaje: Las configuraciones estándar o moderadas se benefician del autoajuste; las configuraciones avanzadas se pueden ajustar manualmente utilizando el software Aces. Opciones de inyectores: Elija entre arneses de inyectores EV1 o EV6 (los kits Top-End y Master incluyen EV1 por defecto). Opciones de cuerpo de mariposa (kits de alta gama y completos): Cuerpo de mariposa de 4 gargantas con sensor MAP de 1,0 BAR (N/A) Cuerpo de mariposa de una sola hoja con sensor MAP de 2,7 BAR (sobrealimentado) Sensores O₂ de banda ancha duales: Monitorean ambos bancos (cada uno usando tablas de 31x31) para un combustible equilibrado y preciso. Compatibilidad del colector: Diseñado para bloques y culatas LS de estilo OEM (la compatibilidad puede variar). Ya compatible con sistemas de inyección directa, aspiración directa y óxido nitroso. La actualización del control de sobrealimentación PWM llegará en otoño de 2025; el hardware estará listo. La potencia se une a la simplicidad En Aces, construimos sistemas EFI que hacen que la potencia sea sencilla. El Jackpot 2 LS es fácil de instalar y está diseñado para entusiastas de todos los niveles. Conéctalo, responde algunas preguntas de configuración, enciéndelo y la ECU de autoaprendizaje se encarga del resto. Para los preparadores que buscan el máximo rendimiento (árboles de levas de alto rendimiento, óxido nitroso o sobrealimentación), nuestro software gratuito para ordenador portátil ofrece control manual completo. Una vez que el motor alcanza la temperatura óptima, el sistema entra en modo de bucle cerrado y comienza a aprender en tiempo real. Tras unas pocas vueltas, la configuración se ajusta automáticamente y, cuando estés satisfecho, puedes guardarla. Esa es la confianza que se siente en cada acelerón. Compatibilidad de encendido El Jackpot 2 LS está diseñado para un control de encendido preciso y es compatible con ambos: Combinación de reluctor de cigüeñal y árbol de levas 58x/4x Configuraciones 24x/1x Para una gestión secuencial precisa del combustible y la chispa. Para un sistema Aces completo, ofrecemos bobinas de encendido y componentes de combustible estilo LS diseñados para una máxima fiabilidad y rendimiento de la chispa. Opciones de interfaz Elige cómo quieres configurar y supervisar tu sistema: Módulo Bluetooth: Se conecta a Android (la compatibilidad con iOS estará disponible en otoño de 2025) a través de la aplicación gratuita Aces Connect. Pantalla táctil portátil de 5": Pantalla a todo color con GPS incorporado para MPH en tiempo real y datos en vivo. Pantalla táctil portátil de 7": Pantalla más grande, las mismas excelentes funciones, también compatible con GPS. 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Mapas de encendido 31x31: Transiciones de chispa más suaves y mejor entrega de potencia. Compatibilidad con sensores de nivel de combustible: Funciona con sensores OEM o de repuesto. Hardware preparado para control de presión de sobrealimentación: Compatibilidad con solenoides de sobrealimentación PWM disponible en otoño de 2025. Monitorización de la presión de sobrealimentación: Adquisición directa de datos mediante sensores para el seguimiento en tiempo real de la presión de sobrealimentación. Integración de sistemas El Jackpot 2 LS se integra perfectamente con los paneles de instrumentos Dakota Digital mediante el módulo Aces BIM-01-2-ACES (se vende por separado). Proporciona una señal de tacómetro nítida para indicadores de fábrica y de posventa, y es compatible con sistemas que no utilizan el bus CAN. Si va a sustituir un sistema EFI de serie o de posventa que utilice indicadores basados en CAN, compruebe la compatibilidad antes de la instalación. Todas las ECU de Aces utilizan procesadores de 32 bits de grado automotriz, la misma tecnología que se encuentra en los sistemas OEM, no los chips de 16 bits más lentos comunes en otras unidades del mercado de repuestos. El sistema funciona con una presión de combustible de entre 43 y 60 PSI y admite configuraciones con o sin retorno, según el tipo de bomba. Las bombas de tanque con regulación interna pueden funcionar sin retorno, mientras que los sistemas externos o de sobretensión requieren una línea de retorno. Instalación sencilla de fin de semana El Jackpot 2 LS se diseñó para entusiastas que buscan rendimiento sin complicaciones. En la mayoría de los casos, se instala en un fin de semana: se atornilla, se conecta, se responden algunas preguntas de configuración y se deja que aprenda. 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AS202636-MK-4016-2017B-500 |
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Sistema EFI Jackpot 2 LS - Kit completo con módulo de bomba interna de ajuste preciso + kit de mangueras de PTFE de 40 pies
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DBW & Manual Trans with 8" Handheld / 500 HP Mid-Rise Cast Intake (Black) / Puerto rectangular
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$0.00
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In Stock
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38.1687 lb
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Control EFI moderno, diseñado para el corazón de cada motor LS. El sistema Aces Jackpot 2 LS EFI es un sistema de gestión de motor de vanguardia con autoaprendizaje, diseñado específicamente para motores GM basados en el LS. Ofrece el equilibrio perfecto entre precio asequible, sencillez y alto rendimiento, ideal tanto para preparadores profesionales como para aficionados. Compatible con motores LS1, LS2, LS3, LS6, LS7 y LS9 (excluyendo aplicaciones VVT y DOD), el Jackpot 2 LS reemplaza las ECU de serie u otros sistemas EFI de posventa cuando se desea un mayor control y una verdadera personalización del proyecto. Tecnología avanzada de control del motor En esencia, la ECU Jackpot 2 se basa en la arquitectura de potencia de 32 bits de Aces, una plataforma de grado OEM que garantiza una gestión de E/S, regulación de voltaje y estabilidad de RPM superiores. El resultado es un control más rápido y consistente en todas las condiciones del motor, en comparación con los sistemas de posventa de 16 bits de la competencia. Compatibilidad y versatilidad El sistema Jackpot 2 LS EFI admite una amplia gama de configuraciones de motor y transmisión y está disponible en las siguientes opciones independientes: Transmisión por cable y manual Control de transmisión y accionamiento por cable Transmisión electrónica y manual Control de transmisión y acelerador electrónico Por defecto, todas las versiones admiten cuerpos de mariposa con accionamiento por cable y transmisiones manuales. Para configuraciones automáticas, el control de transmisión actualmente admite: 4L60E 4L80E Facilidad de uso y opciones de ajuste Para aplicaciones estándar y de rendimiento moderado, el asistente de calibración intuitivo del sistema y su estrategia de combustible de autoaprendizaje eliminan la necesidad de conocimientos avanzados de puesta a punto. Para preparaciones de alto rendimiento, Aces ofrece un completo paquete de herramientas de ajuste gratuito y un cable de datos USB para el ajuste manual, brindándote un control total cuando lo necesites. Características clave Sensores O₂ de banda ancha duales y control de bucle cerrado para una gestión precisa del combustible y el encendido. 8 salidas de bobina y 8 controladores de inyectores para una chispa y un suministro de combustible fiables. Control secuencial de combustible y chispa con ajustes individuales por cilindro. Compatibilidad con Boost y Nitrose: El sensor MAP de 2,7 bares admite aplicaciones mejoradas (con controladores separados). Control de doble sensor de detonación para una optimización de la sincronización en tiempo real y mayor seguridad. Limitador de revoluciones y limitador de 2 etapas (control de lanzamiento). Control de doble ventilador para una refrigeración eficiente del motor. Admite ruedas dentadas con gatillo de 58x y 24x para una amplia compatibilidad LS. Software gratuito para ordenador portátil para la puesta a punto manual avanzada. La integración con los accesorios de la marca Aces permite que funcione a la perfección con los dispositivos portátiles, tableros digitales, módulos CAN y TCM de Aces. Listo para actuar El sistema Jackpot 2 LS EFI incluye cuatro calibraciones base preinstaladas, lo que permite un arranque inmediato para las combinaciones de motor LS más comunes. Tanto si estás preparando un coche de calle económico como un bólido de carreras para dominar la pista, Jackpot 2 LS te ofrece el rendimiento, la flexibilidad y el control que necesitas para llevar tu proyecto LS al siguiente nivel. Más que una simple inyección electrónica de combustible: un sistema diseñado para el rendimiento. El sistema Jackpot 2 LS también está disponible en tres configuraciones de kit completas para adaptarse a sus objetivos de construcción y potencia: Sistemas autónomos (versión básica): Incluye ECU, arnés de cableado, controlador portátil y sensores básicos. Disponible en: Transmisión por cable y manual Control de transmisión y accionamiento por cable Transmisión electrónica y manual Control de transmisión y acelerador electrónico Kits de gama alta: Un sistema independiente más colector de admisión de aluminio (acabado negro, pulido o sin tratar), inyectores, cuerpo de mariposa y rieles de combustible. Kits Master: Incluyen todo lo del kit Top-End más un sistema completo de suministro de combustible para una conversión EFI completa. Elige cualquiera de estas opciones preconfiguradas y ahorra un 5% en el kit total. Diseñado para satisfacer tus necesidades: desde el rendimiento estándar hasta el alto rendimiento. Niveles de potencia: Disponible en kits preconfigurados de 500 CV y 800 CV. La ECU admite inyectores de hasta 500 lb/h y una presión de sobrealimentación de hasta 315 kPa. Autoaprendizaje: Las configuraciones estándar o moderadas se benefician del autoajuste; las configuraciones avanzadas se pueden ajustar manualmente utilizando el software Aces. Opciones de inyectores: Elija entre arneses de inyectores EV1 o EV6 (los kits Top-End y Master incluyen EV1 por defecto). Opciones de cuerpo de mariposa (kits de alta gama y completos): Cuerpo de mariposa de 4 gargantas con sensor MAP de 1,0 BAR (N/A) Cuerpo de mariposa de una sola hoja con sensor MAP de 2,7 BAR (sobrealimentado) Sensores O₂ de banda ancha duales: Monitorean ambos bancos (cada uno usando tablas de 31x31) para un combustible equilibrado y preciso. Compatibilidad del colector: Diseñado para bloques y culatas LS de estilo OEM (la compatibilidad puede variar). Ya compatible con sistemas de inyección directa, aspiración directa y óxido nitroso. La actualización del control de sobrealimentación PWM llegará en otoño de 2025; el hardware estará listo. La potencia se une a la simplicidad En Aces, construimos sistemas EFI que hacen que la potencia sea sencilla. El Jackpot 2 LS es fácil de instalar y está diseñado para entusiastas de todos los niveles. Conéctalo, responde algunas preguntas de configuración, enciéndelo y la ECU de autoaprendizaje se encarga del resto. Para los preparadores que buscan el máximo rendimiento (árboles de levas de alto rendimiento, óxido nitroso o sobrealimentación), nuestro software gratuito para ordenador portátil ofrece control manual completo. Una vez que el motor alcanza la temperatura óptima, el sistema entra en modo de bucle cerrado y comienza a aprender en tiempo real. Tras unas pocas vueltas, la configuración se ajusta automáticamente y, cuando estés satisfecho, puedes guardarla. Esa es la confianza que se siente en cada acelerón. Compatibilidad de encendido El Jackpot 2 LS está diseñado para un control de encendido preciso y es compatible con ambos: Combinación de reluctor de cigüeñal y árbol de levas 58x/4x Configuraciones 24x/1x Para una gestión secuencial precisa del combustible y la chispa. Para un sistema Aces completo, ofrecemos bobinas de encendido y componentes de combustible estilo LS diseñados para una máxima fiabilidad y rendimiento de la chispa. Opciones de interfaz Elige cómo quieres configurar y supervisar tu sistema: Módulo Bluetooth: Se conecta a Android (la compatibilidad con iOS estará disponible en otoño de 2025) a través de la aplicación gratuita Aces Connect. Pantalla táctil portátil de 5": Pantalla a todo color con GPS incorporado para MPH en tiempo real y datos en vivo. Pantalla táctil portátil de 7": Pantalla más grande, las mismas excelentes funciones, también compatible con GPS. Todas las interfaces ofrecen acceso en tiempo real a las RPM, la velocidad, los datos de los sensores, las métricas de ajuste y paneles personalizables. Los usuarios de Bluetooth obtendrán lecturas de velocidad GPS mediante la actualización de firmware de otoño de 2025. Diseñado para un rendimiento real Carcasa de la ECU de aluminio fundido: Mejora la disipación del calor y protege contra las interferencias RFI/EMI. Sensores de O₂ de banda ancha Bosch LSU 4.9: Proporcionan lecturas rápidas y precisas utilizando tecnología de detección planar avanzada. Controladores de bobina integrados: Permiten un control total del avance de encendido cuando se combinan con bobinas Aces. Control de doble ventilador: Para una refrigeración óptima del motor. Retardador escalonado para óxido nitroso: Añade seguridad para aplicaciones de alta potencia. Compatibilidad con Boost: Admite completamente configuraciones turbo y sobrealimentadas mediante software gratuito para ordenador portátil. Control de relés personalizado (preparado para el futuro): El hardware de segunda generación incluye disposiciones para futuras ampliaciones del control de relés. Adición de disparador de tierra personalizado: Entrada integrada para futuras funcionalidades del firmware. Potencia de la ECU de próxima generación (tecnología de segunda generación) Esto no es una actualización, es un rediseño completo. Actualizaciones del sistema principal: Más memoria: Espacio ampliado para estrategias de control avanzadas. Adquisición ADC basada en DMA: Lecturas de sensores más limpias y rápidas. Manejo de interrupciones mejorado: Respuesta instantánea a las condiciones cambiantes del motor. Funciones de temporizador ampliadas: Mayor precisión para eventos críticos en cuanto al tiempo. Mejoras en la cartografía y los sensores: Tablas VE de 31x31: El triple de resolución para una mayor precisión en el repostaje. Tablas de autoaprendizaje 31x31: Control adaptativo en todos los rangos de carga y RPM. Mapas de encendido 31x31: Transiciones de chispa más suaves y mejor entrega de potencia. Compatibilidad con sensores de nivel de combustible: Funciona con sensores OEM o de repuesto. Hardware preparado para control de presión de sobrealimentación: Compatibilidad con solenoides de sobrealimentación PWM disponible en otoño de 2025. Monitorización de la presión de sobrealimentación: Adquisición directa de datos mediante sensores para el seguimiento en tiempo real de la presión de sobrealimentación. Integración de sistemas El Jackpot 2 LS se integra perfectamente con los paneles de instrumentos Dakota Digital mediante el módulo Aces BIM-01-2-ACES (se vende por separado). Proporciona una señal de tacómetro nítida para indicadores de fábrica y de posventa, y es compatible con sistemas que no utilizan el bus CAN. Si va a sustituir un sistema EFI de serie o de posventa que utilice indicadores basados en CAN, compruebe la compatibilidad antes de la instalación. Todas las ECU de Aces utilizan procesadores de 32 bits de grado automotriz, la misma tecnología que se encuentra en los sistemas OEM, no los chips de 16 bits más lentos comunes en otras unidades del mercado de repuestos. El sistema funciona con una presión de combustible de entre 43 y 60 PSI y admite configuraciones con o sin retorno, según el tipo de bomba. Las bombas de tanque con regulación interna pueden funcionar sin retorno, mientras que los sistemas externos o de sobretensión requieren una línea de retorno. Instalación sencilla de fin de semana El Jackpot 2 LS se diseñó para entusiastas que buscan rendimiento sin complicaciones. En la mayoría de los casos, se instala en un fin de semana: se atornilla, se conecta, se responden algunas preguntas de configuración y se deja que aprenda. Cuando estés listo para dejar atrás las limitaciones de fábrica, el Jackpot 2 LS te ofrece todo lo que te encanta del rendimiento LS, con toda la inteligencia y flexibilidad de la inyección electrónica moderna. Sin concesiones. Sin complicaciones. Solo resultados.
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| 645 |
AS202636-MK-4016-2029B-500 |
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Sistema EFI Jackpot 2 LS - Kit completo con módulo de bomba interna de ajuste preciso + kit de mangueras de PTFE de 40 pies
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DBW & Manual Trans with 8" Handheld / Admisión fabricada para LS7 de 500 HP / Puerto rectangular grande
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$0.00
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$2,829.99
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In Stock
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37.9937 lb
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20 in |
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12 in |
21 in |
15 in |
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El sistema Jackpot 2 LS también está disponible en tres configuraciones de kit completas para adaptarse a sus objetivos de construcción y potencia: Sistemas autónomos (versión básica): Incluye ECU, arnés de cableado, controlador portátil y sensores básicos. Disponible en: Transmisión por cable y manual Control de transmisión y accionamiento por cable Transmisión electrónica y manual Control de transmisión y acelerador electrónico Kits de gama alta: Un sistema independiente más colector de admisión de aluminio (acabado negro, pulido o sin tratar), inyectores, cuerpo de mariposa y rieles de combustible. Kits Master: Incluyen todo lo del kit Top-End más un sistema completo de suministro de combustible para una conversión EFI completa. Elige cualquiera de estas opciones preconfiguradas y ahorra un 5% en el kit total. Diseñado para satisfacer tus necesidades: desde el rendimiento estándar hasta el alto rendimiento. Niveles de potencia: Disponible en kits preconfigurados de 500 CV y 800 CV. La ECU admite inyectores de hasta 500 lb/h y una presión de sobrealimentación de hasta 315 kPa. Autoaprendizaje: Las configuraciones estándar o moderadas se benefician del autoajuste; las configuraciones avanzadas se pueden ajustar manualmente utilizando el software Aces. Opciones de inyectores: Elija entre arneses de inyectores EV1 o EV6 (los kits Top-End y Master incluyen EV1 por defecto). Opciones de cuerpo de mariposa (kits de alta gama y completos): Cuerpo de mariposa de 4 gargantas con sensor MAP de 1,0 BAR (N/A) Cuerpo de mariposa de una sola hoja con sensor MAP de 2,7 BAR (sobrealimentado) Sensores O₂ de banda ancha duales: Monitorean ambos bancos (cada uno usando tablas de 31x31) para un combustible equilibrado y preciso. Compatibilidad del colector: Diseñado para bloques y culatas LS de estilo OEM (la compatibilidad puede variar). Ya compatible con sistemas de inyección directa, aspiración directa y óxido nitroso. La actualización del control de sobrealimentación PWM llegará en otoño de 2025; el hardware estará listo. La potencia se une a la simplicidad En Aces, construimos sistemas EFI que hacen que la potencia sea sencilla. El Jackpot 2 LS es fácil de instalar y está diseñado para entusiastas de todos los niveles. Conéctalo, responde algunas preguntas de configuración, enciéndelo y la ECU de autoaprendizaje se encarga del resto. Para los preparadores que buscan el máximo rendimiento (árboles de levas de alto rendimiento, óxido nitroso o sobrealimentación), nuestro software gratuito para ordenador portátil ofrece control manual completo. Una vez que el motor alcanza la temperatura óptima, el sistema entra en modo de bucle cerrado y comienza a aprender en tiempo real. Tras unas pocas vueltas, la configuración se ajusta automáticamente y, cuando estés satisfecho, puedes guardarla. Esa es la confianza que se siente en cada acelerón. Compatibilidad de encendido El Jackpot 2 LS está diseñado para un control de encendido preciso y es compatible con ambos: Combinación de reluctor de cigüeñal y árbol de levas 58x/4x Configuraciones 24x/1x Para una gestión secuencial precisa del combustible y la chispa. Para un sistema Aces completo, ofrecemos bobinas de encendido y componentes de combustible estilo LS diseñados para una máxima fiabilidad y rendimiento de la chispa. Opciones de interfaz Elige cómo quieres configurar y supervisar tu sistema: Módulo Bluetooth: Se conecta a Android (la compatibilidad con iOS estará disponible en otoño de 2025) a través de la aplicación gratuita Aces Connect. Pantalla táctil portátil de 5": Pantalla a todo color con GPS incorporado para MPH en tiempo real y datos en vivo. Pantalla táctil portátil de 7": Pantalla más grande, las mismas excelentes funciones, también compatible con GPS. 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Mapas de encendido 31x31: Transiciones de chispa más suaves y mejor entrega de potencia. Compatibilidad con sensores de nivel de combustible: Funciona con sensores OEM o de repuesto. Hardware preparado para control de presión de sobrealimentación: Compatibilidad con solenoides de sobrealimentación PWM disponible en otoño de 2025. Monitorización de la presión de sobrealimentación: Adquisición directa de datos mediante sensores para el seguimiento en tiempo real de la presión de sobrealimentación. Integración de sistemas El Jackpot 2 LS se integra perfectamente con los paneles de instrumentos Dakota Digital mediante el módulo Aces BIM-01-2-ACES (se vende por separado). Proporciona una señal de tacómetro nítida para indicadores de fábrica y de posventa, y es compatible con sistemas que no utilizan el bus CAN. Si va a sustituir un sistema EFI de serie o de posventa que utilice indicadores basados en CAN, compruebe la compatibilidad antes de la instalación. Todas las ECU de Aces utilizan procesadores de 32 bits de grado automotriz, la misma tecnología que se encuentra en los sistemas OEM, no los chips de 16 bits más lentos comunes en otras unidades del mercado de repuestos. El sistema funciona con una presión de combustible de entre 43 y 60 PSI y admite configuraciones con o sin retorno, según el tipo de bomba. Las bombas de tanque con regulación interna pueden funcionar sin retorno, mientras que los sistemas externos o de sobretensión requieren una línea de retorno. Instalación sencilla de fin de semana El Jackpot 2 LS se diseñó para entusiastas que buscan rendimiento sin complicaciones. En la mayoría de los casos, se instala en un fin de semana: se atornilla, se conecta, se responden algunas preguntas de configuración y se deja que aprenda. 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AS202636-MK-4016-2026B-800 |
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Sistema EFI Jackpot 2 LS - Kit completo con módulo de bomba interna de ajuste preciso + kit de mangueras de PTFE de 40 pies
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DBW & Manual Trans with 8" Handheld / Admisión alta fabricada para motores LS1/LS2/LS6 de 800 HP / Puerto de la Catedral
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Control EFI moderno, diseñado para el corazón de cada motor LS. El sistema Aces Jackpot 2 LS EFI es un sistema de gestión de motor de vanguardia con autoaprendizaje, diseñado específicamente para motores GM basados en el LS. Ofrece el equilibrio perfecto entre precio asequible, sencillez y alto rendimiento, ideal tanto para preparadores profesionales como para aficionados. Compatible con motores LS1, LS2, LS3, LS6, LS7 y LS9 (excluyendo aplicaciones VVT y DOD), el Jackpot 2 LS reemplaza las ECU de serie u otros sistemas EFI de posventa cuando se desea un mayor control y una verdadera personalización del proyecto. Tecnología avanzada de control del motor En esencia, la ECU Jackpot 2 se basa en la arquitectura de potencia de 32 bits de Aces, una plataforma de grado OEM que garantiza una gestión de E/S, regulación de voltaje y estabilidad de RPM superiores. El resultado es un control más rápido y consistente en todas las condiciones del motor, en comparación con los sistemas de posventa de 16 bits de la competencia. Compatibilidad y versatilidad El sistema Jackpot 2 LS EFI admite una amplia gama de configuraciones de motor y transmisión y está disponible en las siguientes opciones independientes: Transmisión por cable y manual Control de transmisión y accionamiento por cable Transmisión electrónica y manual Control de transmisión y acelerador electrónico Por defecto, todas las versiones admiten cuerpos de mariposa con accionamiento por cable y transmisiones manuales. Para configuraciones automáticas, el control de transmisión actualmente admite: 4L60E 4L80E Facilidad de uso y opciones de ajuste Para aplicaciones estándar y de rendimiento moderado, el asistente de calibración intuitivo del sistema y su estrategia de combustible de autoaprendizaje eliminan la necesidad de conocimientos avanzados de puesta a punto. Para preparaciones de alto rendimiento, Aces ofrece un completo paquete de herramientas de ajuste gratuito y un cable de datos USB para el ajuste manual, brindándote un control total cuando lo necesites. Características clave Sensores O₂ de banda ancha duales y control de bucle cerrado para una gestión precisa del combustible y el encendido. 8 salidas de bobina y 8 controladores de inyectores para una chispa y un suministro de combustible fiables. Control secuencial de combustible y chispa con ajustes individuales por cilindro. Compatibilidad con Boost y Nitrose: El sensor MAP de 2,7 bares admite aplicaciones mejoradas (con controladores separados). Control de doble sensor de detonación para una optimización de la sincronización en tiempo real y mayor seguridad. Limitador de revoluciones y limitador de 2 etapas (control de lanzamiento). Control de doble ventilador para una refrigeración eficiente del motor. Admite ruedas dentadas con gatillo de 58x y 24x para una amplia compatibilidad LS. Software gratuito para ordenador portátil para la puesta a punto manual avanzada. La integración con los accesorios de la marca Aces permite que funcione a la perfección con los dispositivos portátiles, tableros digitales, módulos CAN y TCM de Aces. Listo para actuar El sistema Jackpot 2 LS EFI incluye cuatro calibraciones base preinstaladas, lo que permite un arranque inmediato para las combinaciones de motor LS más comunes. Tanto si estás preparando un coche de calle económico como un bólido de carreras para dominar la pista, Jackpot 2 LS te ofrece el rendimiento, la flexibilidad y el control que necesitas para llevar tu proyecto LS al siguiente nivel. Más que una simple inyección electrónica de combustible: un sistema diseñado para el rendimiento. El sistema Jackpot 2 LS también está disponible en tres configuraciones de kit completas para adaptarse a sus objetivos de construcción y potencia: Sistemas autónomos (versión básica): Incluye ECU, arnés de cableado, controlador portátil y sensores básicos. Disponible en: Transmisión por cable y manual Control de transmisión y accionamiento por cable Transmisión electrónica y manual Control de transmisión y acelerador electrónico Kits de gama alta: Un sistema independiente más colector de admisión de aluminio (acabado negro, pulido o sin tratar), inyectores, cuerpo de mariposa y rieles de combustible. Kits Master: Incluyen todo lo del kit Top-End más un sistema completo de suministro de combustible para una conversión EFI completa. Elige cualquiera de estas opciones preconfiguradas y ahorra un 5% en el kit total. Diseñado para satisfacer tus necesidades: desde el rendimiento estándar hasta el alto rendimiento. Niveles de potencia: Disponible en kits preconfigurados de 500 CV y 800 CV. La ECU admite inyectores de hasta 500 lb/h y una presión de sobrealimentación de hasta 315 kPa. Autoaprendizaje: Las configuraciones estándar o moderadas se benefician del autoajuste; las configuraciones avanzadas se pueden ajustar manualmente utilizando el software Aces. Opciones de inyectores: Elija entre arneses de inyectores EV1 o EV6 (los kits Top-End y Master incluyen EV1 por defecto). Opciones de cuerpo de mariposa (kits de alta gama y completos): Cuerpo de mariposa de 4 gargantas con sensor MAP de 1,0 BAR (N/A) Cuerpo de mariposa de una sola hoja con sensor MAP de 2,7 BAR (sobrealimentado) Sensores O₂ de banda ancha duales: Monitorean ambos bancos (cada uno usando tablas de 31x31) para un combustible equilibrado y preciso. Compatibilidad del colector: Diseñado para bloques y culatas LS de estilo OEM (la compatibilidad puede variar). Ya compatible con sistemas de inyección directa, aspiración directa y óxido nitroso. La actualización del control de sobrealimentación PWM llegará en otoño de 2025; el hardware estará listo. La potencia se une a la simplicidad En Aces, construimos sistemas EFI que hacen que la potencia sea sencilla. El Jackpot 2 LS es fácil de instalar y está diseñado para entusiastas de todos los niveles. Conéctalo, responde algunas preguntas de configuración, enciéndelo y la ECU de autoaprendizaje se encarga del resto. Para los preparadores que buscan el máximo rendimiento (árboles de levas de alto rendimiento, óxido nitroso o sobrealimentación), nuestro software gratuito para ordenador portátil ofrece control manual completo. Una vez que el motor alcanza la temperatura óptima, el sistema entra en modo de bucle cerrado y comienza a aprender en tiempo real. Tras unas pocas vueltas, la configuración se ajusta automáticamente y, cuando estés satisfecho, puedes guardarla. Esa es la confianza que se siente en cada acelerón. Compatibilidad de encendido El Jackpot 2 LS está diseñado para un control de encendido preciso y es compatible con ambos: Combinación de reluctor de cigüeñal y árbol de levas 58x/4x Configuraciones 24x/1x Para una gestión secuencial precisa del combustible y la chispa. Para un sistema Aces completo, ofrecemos bobinas de encendido y componentes de combustible estilo LS diseñados para una máxima fiabilidad y rendimiento de la chispa. Opciones de interfaz Elige cómo quieres configurar y supervisar tu sistema: Módulo Bluetooth: Se conecta a Android (la compatibilidad con iOS estará disponible en otoño de 2025) a través de la aplicación gratuita Aces Connect. Pantalla táctil portátil de 5": Pantalla a todo color con GPS incorporado para MPH en tiempo real y datos en vivo. Pantalla táctil portátil de 7": Pantalla más grande, las mismas excelentes funciones, también compatible con GPS. Todas las interfaces ofrecen acceso en tiempo real a las RPM, la velocidad, los datos de los sensores, las métricas de ajuste y paneles personalizables. Los usuarios de Bluetooth obtendrán lecturas de velocidad GPS mediante la actualización de firmware de otoño de 2025. Diseñado para un rendimiento real Carcasa de la ECU de aluminio fundido: Mejora la disipación del calor y protege contra las interferencias RFI/EMI. Sensores de O₂ de banda ancha Bosch LSU 4.9: Proporcionan lecturas rápidas y precisas utilizando tecnología de detección planar avanzada. Controladores de bobina integrados: Permiten un control total del avance de encendido cuando se combinan con bobinas Aces. Control de doble ventilador: Para una refrigeración óptima del motor. Retardador escalonado para óxido nitroso: Añade seguridad para aplicaciones de alta potencia. Compatibilidad con Boost: Admite completamente configuraciones turbo y sobrealimentadas mediante software gratuito para ordenador portátil. Control de relés personalizado (preparado para el futuro): El hardware de segunda generación incluye disposiciones para futuras ampliaciones del control de relés. Adición de disparador de tierra personalizado: Entrada integrada para futuras funcionalidades del firmware. Potencia de la ECU de próxima generación (tecnología de segunda generación) Esto no es una actualización, es un rediseño completo. Actualizaciones del sistema principal: Más memoria: Espacio ampliado para estrategias de control avanzadas. Adquisición ADC basada en DMA: Lecturas de sensores más limpias y rápidas. Manejo de interrupciones mejorado: Respuesta instantánea a las condiciones cambiantes del motor. Funciones de temporizador ampliadas: Mayor precisión para eventos críticos en cuanto al tiempo. Mejoras en la cartografía y los sensores: Tablas VE de 31x31: El triple de resolución para una mayor precisión en el repostaje. Tablas de autoaprendizaje 31x31: Control adaptativo en todos los rangos de carga y RPM. Mapas de encendido 31x31: Transiciones de chispa más suaves y mejor entrega de potencia. Compatibilidad con sensores de nivel de combustible: Funciona con sensores OEM o de repuesto. Hardware preparado para control de presión de sobrealimentación: Compatibilidad con solenoides de sobrealimentación PWM disponible en otoño de 2025. Monitorización de la presión de sobrealimentación: Adquisición directa de datos mediante sensores para el seguimiento en tiempo real de la presión de sobrealimentación. Integración de sistemas El Jackpot 2 LS se integra perfectamente con los paneles de instrumentos Dakota Digital mediante el módulo Aces BIM-01-2-ACES (se vende por separado). Proporciona una señal de tacómetro nítida para indicadores de fábrica y de posventa, y es compatible con sistemas que no utilizan el bus CAN. Si va a sustituir un sistema EFI de serie o de posventa que utilice indicadores basados en CAN, compruebe la compatibilidad antes de la instalación. Todas las ECU de Aces utilizan procesadores de 32 bits de grado automotriz, la misma tecnología que se encuentra en los sistemas OEM, no los chips de 16 bits más lentos comunes en otras unidades del mercado de repuestos. El sistema funciona con una presión de combustible de entre 43 y 60 PSI y admite configuraciones con o sin retorno, según el tipo de bomba. Las bombas de tanque con regulación interna pueden funcionar sin retorno, mientras que los sistemas externos o de sobretensión requieren una línea de retorno. Instalación sencilla de fin de semana El Jackpot 2 LS se diseñó para entusiastas que buscan rendimiento sin complicaciones. En la mayoría de los casos, se instala en un fin de semana: se atornilla, se conecta, se responden algunas preguntas de configuración y se deja que aprenda. Cuando estés listo para dejar atrás las limitaciones de fábrica, el Jackpot 2 LS te ofrece todo lo que te encanta del rendimiento LS, con toda la inteligencia y flexibilidad de la inyección electrónica moderna. Sin concesiones. Sin complicaciones. Solo resultados.
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AS20266-MK-4016-2025B-500 |
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Sistema EFI Jackpot 2 LS - Kit completo con módulo de bomba interna de ajuste preciso + kit de mangueras de PTFE de 40 pies
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DBW & Trans Control with 8" Handheld / 500 HP Short Fabricated Intake-1 / Puerto de la Catedral
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$0.00
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$3,009.99
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In Stock
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41.3687 lb
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20 in |
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12 in |
21 in |
15 in |
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El sistema Jackpot 2 LS también está disponible en tres configuraciones de kit completas para adaptarse a sus objetivos de construcción y potencia: Sistemas autónomos (versión básica): Incluye ECU, arnés de cableado, controlador portátil y sensores básicos. Disponible en: Transmisión por cable y manual Control de transmisión y accionamiento por cable Transmisión electrónica y manual Control de transmisión y acelerador electrónico Kits de gama alta: Un sistema independiente más colector de admisión de aluminio (acabado negro, pulido o sin tratar), inyectores, cuerpo de mariposa y rieles de combustible. Kits Master: Incluyen todo lo del kit Top-End más un sistema completo de suministro de combustible para una conversión EFI completa. Elige cualquiera de estas opciones preconfiguradas y ahorra un 5% en el kit total. Diseñado para satisfacer tus necesidades: desde el rendimiento estándar hasta el alto rendimiento. Niveles de potencia: Disponible en kits preconfigurados de 500 CV y 800 CV. La ECU admite inyectores de hasta 500 lb/h y una presión de sobrealimentación de hasta 315 kPa. Autoaprendizaje: Las configuraciones estándar o moderadas se benefician del autoajuste; las configuraciones avanzadas se pueden ajustar manualmente utilizando el software Aces. Opciones de inyectores: Elija entre arneses de inyectores EV1 o EV6 (los kits Top-End y Master incluyen EV1 por defecto). Opciones de cuerpo de mariposa (kits de alta gama y completos): Cuerpo de mariposa de 4 gargantas con sensor MAP de 1,0 BAR (N/A) Cuerpo de mariposa de una sola hoja con sensor MAP de 2,7 BAR (sobrealimentado) Sensores O₂ de banda ancha duales: Monitorean ambos bancos (cada uno usando tablas de 31x31) para un combustible equilibrado y preciso. Compatibilidad del colector: Diseñado para bloques y culatas LS de estilo OEM (la compatibilidad puede variar). Ya compatible con sistemas de inyección directa, aspiración directa y óxido nitroso. La actualización del control de sobrealimentación PWM llegará en otoño de 2025; el hardware estará listo. La potencia se une a la simplicidad En Aces, construimos sistemas EFI que hacen que la potencia sea sencilla. El Jackpot 2 LS es fácil de instalar y está diseñado para entusiastas de todos los niveles. Conéctalo, responde algunas preguntas de configuración, enciéndelo y la ECU de autoaprendizaje se encarga del resto. Para los preparadores que buscan el máximo rendimiento (árboles de levas de alto rendimiento, óxido nitroso o sobrealimentación), nuestro software gratuito para ordenador portátil ofrece control manual completo. Una vez que el motor alcanza la temperatura óptima, el sistema entra en modo de bucle cerrado y comienza a aprender en tiempo real. Tras unas pocas vueltas, la configuración se ajusta automáticamente y, cuando estés satisfecho, puedes guardarla. Esa es la confianza que se siente en cada acelerón. Compatibilidad de encendido El Jackpot 2 LS está diseñado para un control de encendido preciso y es compatible con ambos: Combinación de reluctor de cigüeñal y árbol de levas 58x/4x Configuraciones 24x/1x Para una gestión secuencial precisa del combustible y la chispa. Para un sistema Aces completo, ofrecemos bobinas de encendido y componentes de combustible estilo LS diseñados para una máxima fiabilidad y rendimiento de la chispa. Opciones de interfaz Elige cómo quieres configurar y supervisar tu sistema: Módulo Bluetooth: Se conecta a Android (la compatibilidad con iOS estará disponible en otoño de 2025) a través de la aplicación gratuita Aces Connect. Pantalla táctil portátil de 5": Pantalla a todo color con GPS incorporado para MPH en tiempo real y datos en vivo. Pantalla táctil portátil de 7": Pantalla más grande, las mismas excelentes funciones, también compatible con GPS. 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Mapas de encendido 31x31: Transiciones de chispa más suaves y mejor entrega de potencia. Compatibilidad con sensores de nivel de combustible: Funciona con sensores OEM o de repuesto. Hardware preparado para control de presión de sobrealimentación: Compatibilidad con solenoides de sobrealimentación PWM disponible en otoño de 2025. Monitorización de la presión de sobrealimentación: Adquisición directa de datos mediante sensores para el seguimiento en tiempo real de la presión de sobrealimentación. Integración de sistemas El Jackpot 2 LS se integra perfectamente con los paneles de instrumentos Dakota Digital mediante el módulo Aces BIM-01-2-ACES (se vende por separado). Proporciona una señal de tacómetro nítida para indicadores de fábrica y de posventa, y es compatible con sistemas que no utilizan el bus CAN. Si va a sustituir un sistema EFI de serie o de posventa que utilice indicadores basados en CAN, compruebe la compatibilidad antes de la instalación. Todas las ECU de Aces utilizan procesadores de 32 bits de grado automotriz, la misma tecnología que se encuentra en los sistemas OEM, no los chips de 16 bits más lentos comunes en otras unidades del mercado de repuestos. El sistema funciona con una presión de combustible de entre 43 y 60 PSI y admite configuraciones con o sin retorno, según el tipo de bomba. Las bombas de tanque con regulación interna pueden funcionar sin retorno, mientras que los sistemas externos o de sobretensión requieren una línea de retorno. Instalación sencilla de fin de semana El Jackpot 2 LS se diseñó para entusiastas que buscan rendimiento sin complicaciones. En la mayoría de los casos, se instala en un fin de semana: se atornilla, se conecta, se responden algunas preguntas de configuración y se deja que aprenda. 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AS20266-MK-4016-2028B-500 |
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Sistema EFI Jackpot 2 LS - Kit completo con módulo de bomba interna de ajuste preciso + kit de mangueras de PTFE de 40 pies
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DBW & Trans Control with 8" Handheld / 500 HP Short Fabricated Intake-1 / Puerto rectangular
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41.3687 lb
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Control EFI moderno, diseñado para el corazón de cada motor LS. El sistema Aces Jackpot 2 LS EFI es un sistema de gestión de motor de vanguardia con autoaprendizaje, diseñado específicamente para motores GM basados en el LS. Ofrece el equilibrio perfecto entre precio asequible, sencillez y alto rendimiento, ideal tanto para preparadores profesionales como para aficionados. Compatible con motores LS1, LS2, LS3, LS6, LS7 y LS9 (excluyendo aplicaciones VVT y DOD), el Jackpot 2 LS reemplaza las ECU de serie u otros sistemas EFI de posventa cuando se desea un mayor control y una verdadera personalización del proyecto. Tecnología avanzada de control del motor En esencia, la ECU Jackpot 2 se basa en la arquitectura de potencia de 32 bits de Aces, una plataforma de grado OEM que garantiza una gestión de E/S, regulación de voltaje y estabilidad de RPM superiores. El resultado es un control más rápido y consistente en todas las condiciones del motor, en comparación con los sistemas de posventa de 16 bits de la competencia. Compatibilidad y versatilidad El sistema Jackpot 2 LS EFI admite una amplia gama de configuraciones de motor y transmisión y está disponible en las siguientes opciones independientes: Transmisión por cable y manual Control de transmisión y accionamiento por cable Transmisión electrónica y manual Control de transmisión y acelerador electrónico Por defecto, todas las versiones admiten cuerpos de mariposa con accionamiento por cable y transmisiones manuales. Para configuraciones automáticas, el control de transmisión actualmente admite: 4L60E 4L80E Facilidad de uso y opciones de ajuste Para aplicaciones estándar y de rendimiento moderado, el asistente de calibración intuitivo del sistema y su estrategia de combustible de autoaprendizaje eliminan la necesidad de conocimientos avanzados de puesta a punto. Para preparaciones de alto rendimiento, Aces ofrece un completo paquete de herramientas de ajuste gratuito y un cable de datos USB para el ajuste manual, brindándote un control total cuando lo necesites. Características clave Sensores O₂ de banda ancha duales y control de bucle cerrado para una gestión precisa del combustible y el encendido. 8 salidas de bobina y 8 controladores de inyectores para una chispa y un suministro de combustible fiables. Control secuencial de combustible y chispa con ajustes individuales por cilindro. Compatibilidad con Boost y Nitrose: El sensor MAP de 2,7 bares admite aplicaciones mejoradas (con controladores separados). Control de doble sensor de detonación para una optimización de la sincronización en tiempo real y mayor seguridad. Limitador de revoluciones y limitador de 2 etapas (control de lanzamiento). Control de doble ventilador para una refrigeración eficiente del motor. Admite ruedas dentadas con gatillo de 58x y 24x para una amplia compatibilidad LS. Software gratuito para ordenador portátil para la puesta a punto manual avanzada. La integración con los accesorios de la marca Aces permite que funcione a la perfección con los dispositivos portátiles, tableros digitales, módulos CAN y TCM de Aces. Listo para actuar El sistema Jackpot 2 LS EFI incluye cuatro calibraciones base preinstaladas, lo que permite un arranque inmediato para las combinaciones de motor LS más comunes. Tanto si estás preparando un coche de calle económico como un bólido de carreras para dominar la pista, Jackpot 2 LS te ofrece el rendimiento, la flexibilidad y el control que necesitas para llevar tu proyecto LS al siguiente nivel. Más que una simple inyección electrónica de combustible: un sistema diseñado para el rendimiento. El sistema Jackpot 2 LS también está disponible en tres configuraciones de kit completas para adaptarse a sus objetivos de construcción y potencia: Sistemas autónomos (versión básica): Incluye ECU, arnés de cableado, controlador portátil y sensores básicos. Disponible en: Transmisión por cable y manual Control de transmisión y accionamiento por cable Transmisión electrónica y manual Control de transmisión y acelerador electrónico Kits de gama alta: Un sistema independiente más colector de admisión de aluminio (acabado negro, pulido o sin tratar), inyectores, cuerpo de mariposa y rieles de combustible. Kits Master: Incluyen todo lo del kit Top-End más un sistema completo de suministro de combustible para una conversión EFI completa. Elige cualquiera de estas opciones preconfiguradas y ahorra un 5% en el kit total. Diseñado para satisfacer tus necesidades: desde el rendimiento estándar hasta el alto rendimiento. Niveles de potencia: Disponible en kits preconfigurados de 500 CV y 800 CV. La ECU admite inyectores de hasta 500 lb/h y una presión de sobrealimentación de hasta 315 kPa. Autoaprendizaje: Las configuraciones estándar o moderadas se benefician del autoajuste; las configuraciones avanzadas se pueden ajustar manualmente utilizando el software Aces. Opciones de inyectores: Elija entre arneses de inyectores EV1 o EV6 (los kits Top-End y Master incluyen EV1 por defecto). Opciones de cuerpo de mariposa (kits de alta gama y completos): Cuerpo de mariposa de 4 gargantas con sensor MAP de 1,0 BAR (N/A) Cuerpo de mariposa de una sola hoja con sensor MAP de 2,7 BAR (sobrealimentado) Sensores O₂ de banda ancha duales: Monitorean ambos bancos (cada uno usando tablas de 31x31) para un combustible equilibrado y preciso. Compatibilidad del colector: Diseñado para bloques y culatas LS de estilo OEM (la compatibilidad puede variar). Ya compatible con sistemas de inyección directa, aspiración directa y óxido nitroso. La actualización del control de sobrealimentación PWM llegará en otoño de 2025; el hardware estará listo. La potencia se une a la simplicidad En Aces, construimos sistemas EFI que hacen que la potencia sea sencilla. El Jackpot 2 LS es fácil de instalar y está diseñado para entusiastas de todos los niveles. Conéctalo, responde algunas preguntas de configuración, enciéndelo y la ECU de autoaprendizaje se encarga del resto. Para los preparadores que buscan el máximo rendimiento (árboles de levas de alto rendimiento, óxido nitroso o sobrealimentación), nuestro software gratuito para ordenador portátil ofrece control manual completo. Una vez que el motor alcanza la temperatura óptima, el sistema entra en modo de bucle cerrado y comienza a aprender en tiempo real. Tras unas pocas vueltas, la configuración se ajusta automáticamente y, cuando estés satisfecho, puedes guardarla. Esa es la confianza que se siente en cada acelerón. Compatibilidad de encendido El Jackpot 2 LS está diseñado para un control de encendido preciso y es compatible con ambos: Combinación de reluctor de cigüeñal y árbol de levas 58x/4x Configuraciones 24x/1x Para una gestión secuencial precisa del combustible y la chispa. Para un sistema Aces completo, ofrecemos bobinas de encendido y componentes de combustible estilo LS diseñados para una máxima fiabilidad y rendimiento de la chispa. Opciones de interfaz Elige cómo quieres configurar y supervisar tu sistema: Módulo Bluetooth: Se conecta a Android (la compatibilidad con iOS estará disponible en otoño de 2025) a través de la aplicación gratuita Aces Connect. Pantalla táctil portátil de 5": Pantalla a todo color con GPS incorporado para MPH en tiempo real y datos en vivo. Pantalla táctil portátil de 7": Pantalla más grande, las mismas excelentes funciones, también compatible con GPS. Todas las interfaces ofrecen acceso en tiempo real a las RPM, la velocidad, los datos de los sensores, las métricas de ajuste y paneles personalizables. Los usuarios de Bluetooth obtendrán lecturas de velocidad GPS mediante la actualización de firmware de otoño de 2025. Diseñado para un rendimiento real Carcasa de la ECU de aluminio fundido: Mejora la disipación del calor y protege contra las interferencias RFI/EMI. Sensores de O₂ de banda ancha Bosch LSU 4.9: Proporcionan lecturas rápidas y precisas utilizando tecnología de detección planar avanzada. Controladores de bobina integrados: Permiten un control total del avance de encendido cuando se combinan con bobinas Aces. Control de doble ventilador: Para una refrigeración óptima del motor. Retardador escalonado para óxido nitroso: Añade seguridad para aplicaciones de alta potencia. Compatibilidad con Boost: Admite completamente configuraciones turbo y sobrealimentadas mediante software gratuito para ordenador portátil. Control de relés personalizado (preparado para el futuro): El hardware de segunda generación incluye disposiciones para futuras ampliaciones del control de relés. Adición de disparador de tierra personalizado: Entrada integrada para futuras funcionalidades del firmware. Potencia de la ECU de próxima generación (tecnología de segunda generación) Esto no es una actualización, es un rediseño completo. Actualizaciones del sistema principal: Más memoria: Espacio ampliado para estrategias de control avanzadas. Adquisición ADC basada en DMA: Lecturas de sensores más limpias y rápidas. Manejo de interrupciones mejorado: Respuesta instantánea a las condiciones cambiantes del motor. Funciones de temporizador ampliadas: Mayor precisión para eventos críticos en cuanto al tiempo. Mejoras en la cartografía y los sensores: Tablas VE de 31x31: El triple de resolución para una mayor precisión en el repostaje. Tablas de autoaprendizaje 31x31: Control adaptativo en todos los rangos de carga y RPM. Mapas de encendido 31x31: Transiciones de chispa más suaves y mejor entrega de potencia. Compatibilidad con sensores de nivel de combustible: Funciona con sensores OEM o de repuesto. Hardware preparado para control de presión de sobrealimentación: Compatibilidad con solenoides de sobrealimentación PWM disponible en otoño de 2025. Monitorización de la presión de sobrealimentación: Adquisición directa de datos mediante sensores para el seguimiento en tiempo real de la presión de sobrealimentación. Integración de sistemas El Jackpot 2 LS se integra perfectamente con los paneles de instrumentos Dakota Digital mediante el módulo Aces BIM-01-2-ACES (se vende por separado). Proporciona una señal de tacómetro nítida para indicadores de fábrica y de posventa, y es compatible con sistemas que no utilizan el bus CAN. Si va a sustituir un sistema EFI de serie o de posventa que utilice indicadores basados en CAN, compruebe la compatibilidad antes de la instalación. Todas las ECU de Aces utilizan procesadores de 32 bits de grado automotriz, la misma tecnología que se encuentra en los sistemas OEM, no los chips de 16 bits más lentos comunes en otras unidades del mercado de repuestos. El sistema funciona con una presión de combustible de entre 43 y 60 PSI y admite configuraciones con o sin retorno, según el tipo de bomba. Las bombas de tanque con regulación interna pueden funcionar sin retorno, mientras que los sistemas externos o de sobretensión requieren una línea de retorno. Instalación sencilla de fin de semana El Jackpot 2 LS se diseñó para entusiastas que buscan rendimiento sin complicaciones. En la mayoría de los casos, se instala en un fin de semana: se atornilla, se conecta, se responden algunas preguntas de configuración y se deja que aprenda. Cuando estés listo para dejar atrás las limitaciones de fábrica, el Jackpot 2 LS te ofrece todo lo que te encanta del rendimiento LS, con toda la inteligencia y flexibilidad de la inyección electrónica moderna. Sin concesiones. Sin complicaciones. Solo resultados.
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| 649 |
AS20266-MK-4016-2026B-500 |
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Sistema EFI Jackpot 2 LS - Kit completo con módulo de bomba interna de ajuste preciso + kit de mangueras de PTFE de 40 pies
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DBW & Trans Control with 8" Handheld / Admisión alta fabricada para motores LS1/LS2/LS6 de 500 HP / Puerto de la Catedral
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$0.00
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$3,009.99
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In Stock
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41.3687 lb
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20 in |
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15 in |
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El sistema Jackpot 2 LS también está disponible en tres configuraciones de kit completas para adaptarse a sus objetivos de construcción y potencia: Sistemas autónomos (versión básica): Incluye ECU, arnés de cableado, controlador portátil y sensores básicos. Disponible en: Transmisión por cable y manual Control de transmisión y accionamiento por cable Transmisión electrónica y manual Control de transmisión y acelerador electrónico Kits de gama alta: Un sistema independiente más colector de admisión de aluminio (acabado negro, pulido o sin tratar), inyectores, cuerpo de mariposa y rieles de combustible. Kits Master: Incluyen todo lo del kit Top-End más un sistema completo de suministro de combustible para una conversión EFI completa. Elige cualquiera de estas opciones preconfiguradas y ahorra un 5% en el kit total. Diseñado para satisfacer tus necesidades: desde el rendimiento estándar hasta el alto rendimiento. Niveles de potencia: Disponible en kits preconfigurados de 500 CV y 800 CV. La ECU admite inyectores de hasta 500 lb/h y una presión de sobrealimentación de hasta 315 kPa. Autoaprendizaje: Las configuraciones estándar o moderadas se benefician del autoajuste; las configuraciones avanzadas se pueden ajustar manualmente utilizando el software Aces. Opciones de inyectores: Elija entre arneses de inyectores EV1 o EV6 (los kits Top-End y Master incluyen EV1 por defecto). Opciones de cuerpo de mariposa (kits de alta gama y completos): Cuerpo de mariposa de 4 gargantas con sensor MAP de 1,0 BAR (N/A) Cuerpo de mariposa de una sola hoja con sensor MAP de 2,7 BAR (sobrealimentado) Sensores O₂ de banda ancha duales: Monitorean ambos bancos (cada uno usando tablas de 31x31) para un combustible equilibrado y preciso. Compatibilidad del colector: Diseñado para bloques y culatas LS de estilo OEM (la compatibilidad puede variar). Ya compatible con sistemas de inyección directa, aspiración directa y óxido nitroso. La actualización del control de sobrealimentación PWM llegará en otoño de 2025; el hardware estará listo. La potencia se une a la simplicidad En Aces, construimos sistemas EFI que hacen que la potencia sea sencilla. El Jackpot 2 LS es fácil de instalar y está diseñado para entusiastas de todos los niveles. Conéctalo, responde algunas preguntas de configuración, enciéndelo y la ECU de autoaprendizaje se encarga del resto. Para los preparadores que buscan el máximo rendimiento (árboles de levas de alto rendimiento, óxido nitroso o sobrealimentación), nuestro software gratuito para ordenador portátil ofrece control manual completo. Una vez que el motor alcanza la temperatura óptima, el sistema entra en modo de bucle cerrado y comienza a aprender en tiempo real. Tras unas pocas vueltas, la configuración se ajusta automáticamente y, cuando estés satisfecho, puedes guardarla. Esa es la confianza que se siente en cada acelerón. Compatibilidad de encendido El Jackpot 2 LS está diseñado para un control de encendido preciso y es compatible con ambos: Combinación de reluctor de cigüeñal y árbol de levas 58x/4x Configuraciones 24x/1x Para una gestión secuencial precisa del combustible y la chispa. Para un sistema Aces completo, ofrecemos bobinas de encendido y componentes de combustible estilo LS diseñados para una máxima fiabilidad y rendimiento de la chispa. Opciones de interfaz Elige cómo quieres configurar y supervisar tu sistema: Módulo Bluetooth: Se conecta a Android (la compatibilidad con iOS estará disponible en otoño de 2025) a través de la aplicación gratuita Aces Connect. Pantalla táctil portátil de 5": Pantalla a todo color con GPS incorporado para MPH en tiempo real y datos en vivo. Pantalla táctil portátil de 7": Pantalla más grande, las mismas excelentes funciones, también compatible con GPS. 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Mapas de encendido 31x31: Transiciones de chispa más suaves y mejor entrega de potencia. Compatibilidad con sensores de nivel de combustible: Funciona con sensores OEM o de repuesto. Hardware preparado para control de presión de sobrealimentación: Compatibilidad con solenoides de sobrealimentación PWM disponible en otoño de 2025. Monitorización de la presión de sobrealimentación: Adquisición directa de datos mediante sensores para el seguimiento en tiempo real de la presión de sobrealimentación. Integración de sistemas El Jackpot 2 LS se integra perfectamente con los paneles de instrumentos Dakota Digital mediante el módulo Aces BIM-01-2-ACES (se vende por separado). Proporciona una señal de tacómetro nítida para indicadores de fábrica y de posventa, y es compatible con sistemas que no utilizan el bus CAN. Si va a sustituir un sistema EFI de serie o de posventa que utilice indicadores basados en CAN, compruebe la compatibilidad antes de la instalación. Todas las ECU de Aces utilizan procesadores de 32 bits de grado automotriz, la misma tecnología que se encuentra en los sistemas OEM, no los chips de 16 bits más lentos comunes en otras unidades del mercado de repuestos. El sistema funciona con una presión de combustible de entre 43 y 60 PSI y admite configuraciones con o sin retorno, según el tipo de bomba. Las bombas de tanque con regulación interna pueden funcionar sin retorno, mientras que los sistemas externos o de sobretensión requieren una línea de retorno. Instalación sencilla de fin de semana El Jackpot 2 LS se diseñó para entusiastas que buscan rendimiento sin complicaciones. En la mayoría de los casos, se instala en un fin de semana: se atornilla, se conecta, se responden algunas preguntas de configuración y se deja que aprenda. 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AS20266-MK-4016-2017-500 |
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Sistema EFI Jackpot 2 LS - Kit completo con módulo de bomba interna de ajuste preciso + kit de mangueras de PTFE de 40 pies
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DBW & Trans Control with 8" Handheld / 500 HP Mid-Rise Cast Intake (Cast Finish) / Puerto rectangular
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$2,939.99
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38.1687 lb
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Control EFI moderno, diseñado para el corazón de cada motor LS. El sistema Aces Jackpot 2 LS EFI es un sistema de gestión de motor de vanguardia con autoaprendizaje, diseñado específicamente para motores GM basados en el LS. Ofrece el equilibrio perfecto entre precio asequible, sencillez y alto rendimiento, ideal tanto para preparadores profesionales como para aficionados. Compatible con motores LS1, LS2, LS3, LS6, LS7 y LS9 (excluyendo aplicaciones VVT y DOD), el Jackpot 2 LS reemplaza las ECU de serie u otros sistemas EFI de posventa cuando se desea un mayor control y una verdadera personalización del proyecto. Tecnología avanzada de control del motor En esencia, la ECU Jackpot 2 se basa en la arquitectura de potencia de 32 bits de Aces, una plataforma de grado OEM que garantiza una gestión de E/S, regulación de voltaje y estabilidad de RPM superiores. El resultado es un control más rápido y consistente en todas las condiciones del motor, en comparación con los sistemas de posventa de 16 bits de la competencia. Compatibilidad y versatilidad El sistema Jackpot 2 LS EFI admite una amplia gama de configuraciones de motor y transmisión y está disponible en las siguientes opciones independientes: Transmisión por cable y manual Control de transmisión y accionamiento por cable Transmisión electrónica y manual Control de transmisión y acelerador electrónico Por defecto, todas las versiones admiten cuerpos de mariposa con accionamiento por cable y transmisiones manuales. Para configuraciones automáticas, el control de transmisión actualmente admite: 4L60E 4L80E Facilidad de uso y opciones de ajuste Para aplicaciones estándar y de rendimiento moderado, el asistente de calibración intuitivo del sistema y su estrategia de combustible de autoaprendizaje eliminan la necesidad de conocimientos avanzados de puesta a punto. Para preparaciones de alto rendimiento, Aces ofrece un completo paquete de herramientas de ajuste gratuito y un cable de datos USB para el ajuste manual, brindándote un control total cuando lo necesites. Características clave Sensores O₂ de banda ancha duales y control de bucle cerrado para una gestión precisa del combustible y el encendido. 8 salidas de bobina y 8 controladores de inyectores para una chispa y un suministro de combustible fiables. Control secuencial de combustible y chispa con ajustes individuales por cilindro. Compatibilidad con Boost y Nitrose: El sensor MAP de 2,7 bares admite aplicaciones mejoradas (con controladores separados). Control de doble sensor de detonación para una optimización de la sincronización en tiempo real y mayor seguridad. Limitador de revoluciones y limitador de 2 etapas (control de lanzamiento). Control de doble ventilador para una refrigeración eficiente del motor. Admite ruedas dentadas con gatillo de 58x y 24x para una amplia compatibilidad LS. Software gratuito para ordenador portátil para la puesta a punto manual avanzada. La integración con los accesorios de la marca Aces permite que funcione a la perfección con los dispositivos portátiles, tableros digitales, módulos CAN y TCM de Aces. Listo para actuar El sistema Jackpot 2 LS EFI incluye cuatro calibraciones base preinstaladas, lo que permite un arranque inmediato para las combinaciones de motor LS más comunes. Tanto si estás preparando un coche de calle económico como un bólido de carreras para dominar la pista, Jackpot 2 LS te ofrece el rendimiento, la flexibilidad y el control que necesitas para llevar tu proyecto LS al siguiente nivel. Más que una simple inyección electrónica de combustible: un sistema diseñado para el rendimiento. El sistema Jackpot 2 LS también está disponible en tres configuraciones de kit completas para adaptarse a sus objetivos de construcción y potencia: Sistemas autónomos (versión básica): Incluye ECU, arnés de cableado, controlador portátil y sensores básicos. Disponible en: Transmisión por cable y manual Control de transmisión y accionamiento por cable Transmisión electrónica y manual Control de transmisión y acelerador electrónico Kits de gama alta: Un sistema independiente más colector de admisión de aluminio (acabado negro, pulido o sin tratar), inyectores, cuerpo de mariposa y rieles de combustible. Kits Master: Incluyen todo lo del kit Top-End más un sistema completo de suministro de combustible para una conversión EFI completa. Elige cualquiera de estas opciones preconfiguradas y ahorra un 5% en el kit total. Diseñado para satisfacer tus necesidades: desde el rendimiento estándar hasta el alto rendimiento. Niveles de potencia: Disponible en kits preconfigurados de 500 CV y 800 CV. La ECU admite inyectores de hasta 500 lb/h y una presión de sobrealimentación de hasta 315 kPa. Autoaprendizaje: Las configuraciones estándar o moderadas se benefician del autoajuste; las configuraciones avanzadas se pueden ajustar manualmente utilizando el software Aces. Opciones de inyectores: Elija entre arneses de inyectores EV1 o EV6 (los kits Top-End y Master incluyen EV1 por defecto). Opciones de cuerpo de mariposa (kits de alta gama y completos): Cuerpo de mariposa de 4 gargantas con sensor MAP de 1,0 BAR (N/A) Cuerpo de mariposa de una sola hoja con sensor MAP de 2,7 BAR (sobrealimentado) Sensores O₂ de banda ancha duales: Monitorean ambos bancos (cada uno usando tablas de 31x31) para un combustible equilibrado y preciso. Compatibilidad del colector: Diseñado para bloques y culatas LS de estilo OEM (la compatibilidad puede variar). Ya compatible con sistemas de inyección directa, aspiración directa y óxido nitroso. La actualización del control de sobrealimentación PWM llegará en otoño de 2025; el hardware estará listo. La potencia se une a la simplicidad En Aces, construimos sistemas EFI que hacen que la potencia sea sencilla. El Jackpot 2 LS es fácil de instalar y está diseñado para entusiastas de todos los niveles. Conéctalo, responde algunas preguntas de configuración, enciéndelo y la ECU de autoaprendizaje se encarga del resto. Para los preparadores que buscan el máximo rendimiento (árboles de levas de alto rendimiento, óxido nitroso o sobrealimentación), nuestro software gratuito para ordenador portátil ofrece control manual completo. Una vez que el motor alcanza la temperatura óptima, el sistema entra en modo de bucle cerrado y comienza a aprender en tiempo real. Tras unas pocas vueltas, la configuración se ajusta automáticamente y, cuando estés satisfecho, puedes guardarla. Esa es la confianza que se siente en cada acelerón. Compatibilidad de encendido El Jackpot 2 LS está diseñado para un control de encendido preciso y es compatible con ambos: Combinación de reluctor de cigüeñal y árbol de levas 58x/4x Configuraciones 24x/1x Para una gestión secuencial precisa del combustible y la chispa. Para un sistema Aces completo, ofrecemos bobinas de encendido y componentes de combustible estilo LS diseñados para una máxima fiabilidad y rendimiento de la chispa. Opciones de interfaz Elige cómo quieres configurar y supervisar tu sistema: Módulo Bluetooth: Se conecta a Android (la compatibilidad con iOS estará disponible en otoño de 2025) a través de la aplicación gratuita Aces Connect. Pantalla táctil portátil de 5": Pantalla a todo color con GPS incorporado para MPH en tiempo real y datos en vivo. Pantalla táctil portátil de 7": Pantalla más grande, las mismas excelentes funciones, también compatible con GPS. Todas las interfaces ofrecen acceso en tiempo real a las RPM, la velocidad, los datos de los sensores, las métricas de ajuste y paneles personalizables. Los usuarios de Bluetooth obtendrán lecturas de velocidad GPS mediante la actualización de firmware de otoño de 2025. Diseñado para un rendimiento real Carcasa de la ECU de aluminio fundido: Mejora la disipación del calor y protege contra las interferencias RFI/EMI. Sensores de O₂ de banda ancha Bosch LSU 4.9: Proporcionan lecturas rápidas y precisas utilizando tecnología de detección planar avanzada. Controladores de bobina integrados: Permiten un control total del avance de encendido cuando se combinan con bobinas Aces. Control de doble ventilador: Para una refrigeración óptima del motor. Retardador escalonado para óxido nitroso: Añade seguridad para aplicaciones de alta potencia. Compatibilidad con Boost: Admite completamente configuraciones turbo y sobrealimentadas mediante software gratuito para ordenador portátil. Control de relés personalizado (preparado para el futuro): El hardware de segunda generación incluye disposiciones para futuras ampliaciones del control de relés. Adición de disparador de tierra personalizado: Entrada integrada para futuras funcionalidades del firmware. Potencia de la ECU de próxima generación (tecnología de segunda generación) Esto no es una actualización, es un rediseño completo. Actualizaciones del sistema principal: Más memoria: Espacio ampliado para estrategias de control avanzadas. Adquisición ADC basada en DMA: Lecturas de sensores más limpias y rápidas. Manejo de interrupciones mejorado: Respuesta instantánea a las condiciones cambiantes del motor. Funciones de temporizador ampliadas: Mayor precisión para eventos críticos en cuanto al tiempo. Mejoras en la cartografía y los sensores: Tablas VE de 31x31: El triple de resolución para una mayor precisión en el repostaje. Tablas de autoaprendizaje 31x31: Control adaptativo en todos los rangos de carga y RPM. Mapas de encendido 31x31: Transiciones de chispa más suaves y mejor entrega de potencia. Compatibilidad con sensores de nivel de combustible: Funciona con sensores OEM o de repuesto. Hardware preparado para control de presión de sobrealimentación: Compatibilidad con solenoides de sobrealimentación PWM disponible en otoño de 2025. Monitorización de la presión de sobrealimentación: Adquisición directa de datos mediante sensores para el seguimiento en tiempo real de la presión de sobrealimentación. Integración de sistemas El Jackpot 2 LS se integra perfectamente con los paneles de instrumentos Dakota Digital mediante el módulo Aces BIM-01-2-ACES (se vende por separado). Proporciona una señal de tacómetro nítida para indicadores de fábrica y de posventa, y es compatible con sistemas que no utilizan el bus CAN. Si va a sustituir un sistema EFI de serie o de posventa que utilice indicadores basados en CAN, compruebe la compatibilidad antes de la instalación. Todas las ECU de Aces utilizan procesadores de 32 bits de grado automotriz, la misma tecnología que se encuentra en los sistemas OEM, no los chips de 16 bits más lentos comunes en otras unidades del mercado de repuestos. El sistema funciona con una presión de combustible de entre 43 y 60 PSI y admite configuraciones con o sin retorno, según el tipo de bomba. Las bombas de tanque con regulación interna pueden funcionar sin retorno, mientras que los sistemas externos o de sobretensión requieren una línea de retorno. Instalación sencilla de fin de semana El Jackpot 2 LS se diseñó para entusiastas que buscan rendimiento sin complicaciones. En la mayoría de los casos, se instala en un fin de semana: se atornilla, se conecta, se responden algunas preguntas de configuración y se deja que aprenda. Cuando estés listo para dejar atrás las limitaciones de fábrica, el Jackpot 2 LS te ofrece todo lo que te encanta del rendimiento LS, con toda la inteligencia y flexibilidad de la inyección electrónica moderna. Sin concesiones. Sin complicaciones. Solo resultados.
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| 651 |
AS20266-MK-4016-2029B-500 |
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Sistema EFI Jackpot 2 LS - Kit completo con módulo de bomba interna de ajuste preciso + kit de mangueras de PTFE de 40 pies
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DBW & Trans Control with 8" Handheld / Admisión fabricada para LS7 de 500 HP / Puerto rectangular grande
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$0.00
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$3,009.99
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In Stock
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38.3687 lb
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20 in |
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12 in |
21 in |
15 in |
12 in |
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El sistema Jackpot 2 LS también está disponible en tres configuraciones de kit completas para adaptarse a sus objetivos de construcción y potencia: Sistemas autónomos (versión básica): Incluye ECU, arnés de cableado, controlador portátil y sensores básicos. Disponible en: Transmisión por cable y manual Control de transmisión y accionamiento por cable Transmisión electrónica y manual Control de transmisión y acelerador electrónico Kits de gama alta: Un sistema independiente más colector de admisión de aluminio (acabado negro, pulido o sin tratar), inyectores, cuerpo de mariposa y rieles de combustible. Kits Master: Incluyen todo lo del kit Top-End más un sistema completo de suministro de combustible para una conversión EFI completa. Elige cualquiera de estas opciones preconfiguradas y ahorra un 5% en el kit total. Diseñado para satisfacer tus necesidades: desde el rendimiento estándar hasta el alto rendimiento. Niveles de potencia: Disponible en kits preconfigurados de 500 CV y 800 CV. La ECU admite inyectores de hasta 500 lb/h y una presión de sobrealimentación de hasta 315 kPa. Autoaprendizaje: Las configuraciones estándar o moderadas se benefician del autoajuste; las configuraciones avanzadas se pueden ajustar manualmente utilizando el software Aces. Opciones de inyectores: Elija entre arneses de inyectores EV1 o EV6 (los kits Top-End y Master incluyen EV1 por defecto). Opciones de cuerpo de mariposa (kits de alta gama y completos): Cuerpo de mariposa de 4 gargantas con sensor MAP de 1,0 BAR (N/A) Cuerpo de mariposa de una sola hoja con sensor MAP de 2,7 BAR (sobrealimentado) Sensores O₂ de banda ancha duales: Monitorean ambos bancos (cada uno usando tablas de 31x31) para un combustible equilibrado y preciso. Compatibilidad del colector: Diseñado para bloques y culatas LS de estilo OEM (la compatibilidad puede variar). Ya compatible con sistemas de inyección directa, aspiración directa y óxido nitroso. La actualización del control de sobrealimentación PWM llegará en otoño de 2025; el hardware estará listo. La potencia se une a la simplicidad En Aces, construimos sistemas EFI que hacen que la potencia sea sencilla. El Jackpot 2 LS es fácil de instalar y está diseñado para entusiastas de todos los niveles. Conéctalo, responde algunas preguntas de configuración, enciéndelo y la ECU de autoaprendizaje se encarga del resto. Para los preparadores que buscan el máximo rendimiento (árboles de levas de alto rendimiento, óxido nitroso o sobrealimentación), nuestro software gratuito para ordenador portátil ofrece control manual completo. Una vez que el motor alcanza la temperatura óptima, el sistema entra en modo de bucle cerrado y comienza a aprender en tiempo real. Tras unas pocas vueltas, la configuración se ajusta automáticamente y, cuando estés satisfecho, puedes guardarla. Esa es la confianza que se siente en cada acelerón. Compatibilidad de encendido El Jackpot 2 LS está diseñado para un control de encendido preciso y es compatible con ambos: Combinación de reluctor de cigüeñal y árbol de levas 58x/4x Configuraciones 24x/1x Para una gestión secuencial precisa del combustible y la chispa. Para un sistema Aces completo, ofrecemos bobinas de encendido y componentes de combustible estilo LS diseñados para una máxima fiabilidad y rendimiento de la chispa. Opciones de interfaz Elige cómo quieres configurar y supervisar tu sistema: Módulo Bluetooth: Se conecta a Android (la compatibilidad con iOS estará disponible en otoño de 2025) a través de la aplicación gratuita Aces Connect. Pantalla táctil portátil de 5": Pantalla a todo color con GPS incorporado para MPH en tiempo real y datos en vivo. Pantalla táctil portátil de 7": Pantalla más grande, las mismas excelentes funciones, también compatible con GPS. 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Mapas de encendido 31x31: Transiciones de chispa más suaves y mejor entrega de potencia. Compatibilidad con sensores de nivel de combustible: Funciona con sensores OEM o de repuesto. Hardware preparado para control de presión de sobrealimentación: Compatibilidad con solenoides de sobrealimentación PWM disponible en otoño de 2025. Monitorización de la presión de sobrealimentación: Adquisición directa de datos mediante sensores para el seguimiento en tiempo real de la presión de sobrealimentación. Integración de sistemas El Jackpot 2 LS se integra perfectamente con los paneles de instrumentos Dakota Digital mediante el módulo Aces BIM-01-2-ACES (se vende por separado). Proporciona una señal de tacómetro nítida para indicadores de fábrica y de posventa, y es compatible con sistemas que no utilizan el bus CAN. Si va a sustituir un sistema EFI de serie o de posventa que utilice indicadores basados en CAN, compruebe la compatibilidad antes de la instalación. Todas las ECU de Aces utilizan procesadores de 32 bits de grado automotriz, la misma tecnología que se encuentra en los sistemas OEM, no los chips de 16 bits más lentos comunes en otras unidades del mercado de repuestos. El sistema funciona con una presión de combustible de entre 43 y 60 PSI y admite configuraciones con o sin retorno, según el tipo de bomba. Las bombas de tanque con regulación interna pueden funcionar sin retorno, mientras que los sistemas externos o de sobretensión requieren una línea de retorno. Instalación sencilla de fin de semana El Jackpot 2 LS se diseñó para entusiastas que buscan rendimiento sin complicaciones. En la mayoría de los casos, se instala en un fin de semana: se atornilla, se conecta, se responden algunas preguntas de configuración y se deja que aprenda. Cuando estés listo para dejar atrás las limitaciones de fábrica, el Jackpot 2 LS te ofrece todo lo que te encanta del rendimiento LS, con toda la inteligencia y flexibilidad de la inyección electrónica moderna. Sin concesiones. Sin complicaciones. Solo resultados.
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AS20266-MK-4016-2026B-800 |
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Sistema EFI Jackpot 2 LS - Kit completo con módulo de bomba interna de ajuste preciso + kit de mangueras de PTFE de 40 pies
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DBW & Trans Control with 8" Handheld / Admisión alta fabricada para motores LS1/LS2/LS6 de 800 HP / Puerto de la Catedral
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Control EFI moderno, diseñado para el corazón de cada motor LS. El sistema Aces Jackpot 2 LS EFI es un sistema de gestión de motor de vanguardia con autoaprendizaje, diseñado específicamente para motores GM basados en el LS. Ofrece el equilibrio perfecto entre precio asequible, sencillez y alto rendimiento, ideal tanto para preparadores profesionales como para aficionados. Compatible con motores LS1, LS2, LS3, LS6, LS7 y LS9 (excluyendo aplicaciones VVT y DOD), el Jackpot 2 LS reemplaza las ECU de serie u otros sistemas EFI de posventa cuando se desea un mayor control y una verdadera personalización del proyecto. Tecnología avanzada de control del motor En esencia, la ECU Jackpot 2 se basa en la arquitectura de potencia de 32 bits de Aces, una plataforma de grado OEM que garantiza una gestión de E/S, regulación de voltaje y estabilidad de RPM superiores. El resultado es un control más rápido y consistente en todas las condiciones del motor, en comparación con los sistemas de posventa de 16 bits de la competencia. Compatibilidad y versatilidad El sistema Jackpot 2 LS EFI admite una amplia gama de configuraciones de motor y transmisión y está disponible en las siguientes opciones independientes: Transmisión por cable y manual Control de transmisión y accionamiento por cable Transmisión electrónica y manual Control de transmisión y acelerador electrónico Por defecto, todas las versiones admiten cuerpos de mariposa con accionamiento por cable y transmisiones manuales. Para configuraciones automáticas, el control de transmisión actualmente admite: 4L60E 4L80E Facilidad de uso y opciones de ajuste Para aplicaciones estándar y de rendimiento moderado, el asistente de calibración intuitivo del sistema y su estrategia de combustible de autoaprendizaje eliminan la necesidad de conocimientos avanzados de puesta a punto. Para preparaciones de alto rendimiento, Aces ofrece un completo paquete de herramientas de ajuste gratuito y un cable de datos USB para el ajuste manual, brindándote un control total cuando lo necesites. Características clave Sensores O₂ de banda ancha duales y control de bucle cerrado para una gestión precisa del combustible y el encendido. 8 salidas de bobina y 8 controladores de inyectores para una chispa y un suministro de combustible fiables. Control secuencial de combustible y chispa con ajustes individuales por cilindro. Compatibilidad con Boost y Nitrose: El sensor MAP de 2,7 bares admite aplicaciones mejoradas (con controladores separados). Control de doble sensor de detonación para una optimización de la sincronización en tiempo real y mayor seguridad. Limitador de revoluciones y limitador de 2 etapas (control de lanzamiento). Control de doble ventilador para una refrigeración eficiente del motor. Admite ruedas dentadas con gatillo de 58x y 24x para una amplia compatibilidad LS. Software gratuito para ordenador portátil para la puesta a punto manual avanzada. La integración con los accesorios de la marca Aces permite que funcione a la perfección con los dispositivos portátiles, tableros digitales, módulos CAN y TCM de Aces. Listo para actuar El sistema Jackpot 2 LS EFI incluye cuatro calibraciones base preinstaladas, lo que permite un arranque inmediato para las combinaciones de motor LS más comunes. Tanto si estás preparando un coche de calle económico como un bólido de carreras para dominar la pista, Jackpot 2 LS te ofrece el rendimiento, la flexibilidad y el control que necesitas para llevar tu proyecto LS al siguiente nivel. Más que una simple inyección electrónica de combustible: un sistema diseñado para el rendimiento. El sistema Jackpot 2 LS también está disponible en tres configuraciones de kit completas para adaptarse a sus objetivos de construcción y potencia: Sistemas autónomos (versión básica): Incluye ECU, arnés de cableado, controlador portátil y sensores básicos. Disponible en: Transmisión por cable y manual Control de transmisión y accionamiento por cable Transmisión electrónica y manual Control de transmisión y acelerador electrónico Kits de gama alta: Un sistema independiente más colector de admisión de aluminio (acabado negro, pulido o sin tratar), inyectores, cuerpo de mariposa y rieles de combustible. Kits Master: Incluyen todo lo del kit Top-End más un sistema completo de suministro de combustible para una conversión EFI completa. Elige cualquiera de estas opciones preconfiguradas y ahorra un 5% en el kit total. Diseñado para satisfacer tus necesidades: desde el rendimiento estándar hasta el alto rendimiento. Niveles de potencia: Disponible en kits preconfigurados de 500 CV y 800 CV. La ECU admite inyectores de hasta 500 lb/h y una presión de sobrealimentación de hasta 315 kPa. Autoaprendizaje: Las configuraciones estándar o moderadas se benefician del autoajuste; las configuraciones avanzadas se pueden ajustar manualmente utilizando el software Aces. Opciones de inyectores: Elija entre arneses de inyectores EV1 o EV6 (los kits Top-End y Master incluyen EV1 por defecto). Opciones de cuerpo de mariposa (kits de alta gama y completos): Cuerpo de mariposa de 4 gargantas con sensor MAP de 1,0 BAR (N/A) Cuerpo de mariposa de una sola hoja con sensor MAP de 2,7 BAR (sobrealimentado) Sensores O₂ de banda ancha duales: Monitorean ambos bancos (cada uno usando tablas de 31x31) para un combustible equilibrado y preciso. Compatibilidad del colector: Diseñado para bloques y culatas LS de estilo OEM (la compatibilidad puede variar). Ya compatible con sistemas de inyección directa, aspiración directa y óxido nitroso. La actualización del control de sobrealimentación PWM llegará en otoño de 2025; el hardware estará listo. La potencia se une a la simplicidad En Aces, construimos sistemas EFI que hacen que la potencia sea sencilla. El Jackpot 2 LS es fácil de instalar y está diseñado para entusiastas de todos los niveles. Conéctalo, responde algunas preguntas de configuración, enciéndelo y la ECU de autoaprendizaje se encarga del resto. Para los preparadores que buscan el máximo rendimiento (árboles de levas de alto rendimiento, óxido nitroso o sobrealimentación), nuestro software gratuito para ordenador portátil ofrece control manual completo. Una vez que el motor alcanza la temperatura óptima, el sistema entra en modo de bucle cerrado y comienza a aprender en tiempo real. Tras unas pocas vueltas, la configuración se ajusta automáticamente y, cuando estés satisfecho, puedes guardarla. Esa es la confianza que se siente en cada acelerón. Compatibilidad de encendido El Jackpot 2 LS está diseñado para un control de encendido preciso y es compatible con ambos: Combinación de reluctor de cigüeñal y árbol de levas 58x/4x Configuraciones 24x/1x Para una gestión secuencial precisa del combustible y la chispa. Para un sistema Aces completo, ofrecemos bobinas de encendido y componentes de combustible estilo LS diseñados para una máxima fiabilidad y rendimiento de la chispa. Opciones de interfaz Elige cómo quieres configurar y supervisar tu sistema: Módulo Bluetooth: Se conecta a Android (la compatibilidad con iOS estará disponible en otoño de 2025) a través de la aplicación gratuita Aces Connect. Pantalla táctil portátil de 5": Pantalla a todo color con GPS incorporado para MPH en tiempo real y datos en vivo. Pantalla táctil portátil de 7": Pantalla más grande, las mismas excelentes funciones, también compatible con GPS. Todas las interfaces ofrecen acceso en tiempo real a las RPM, la velocidad, los datos de los sensores, las métricas de ajuste y paneles personalizables. Los usuarios de Bluetooth obtendrán lecturas de velocidad GPS mediante la actualización de firmware de otoño de 2025. Diseñado para un rendimiento real Carcasa de la ECU de aluminio fundido: Mejora la disipación del calor y protege contra las interferencias RFI/EMI. Sensores de O₂ de banda ancha Bosch LSU 4.9: Proporcionan lecturas rápidas y precisas utilizando tecnología de detección planar avanzada. Controladores de bobina integrados: Permiten un control total del avance de encendido cuando se combinan con bobinas Aces. Control de doble ventilador: Para una refrigeración óptima del motor. Retardador escalonado para óxido nitroso: Añade seguridad para aplicaciones de alta potencia. Compatibilidad con Boost: Admite completamente configuraciones turbo y sobrealimentadas mediante software gratuito para ordenador portátil. Control de relés personalizado (preparado para el futuro): El hardware de segunda generación incluye disposiciones para futuras ampliaciones del control de relés. Adición de disparador de tierra personalizado: Entrada integrada para futuras funcionalidades del firmware. Potencia de la ECU de próxima generación (tecnología de segunda generación) Esto no es una actualización, es un rediseño completo. Actualizaciones del sistema principal: Más memoria: Espacio ampliado para estrategias de control avanzadas. Adquisición ADC basada en DMA: Lecturas de sensores más limpias y rápidas. Manejo de interrupciones mejorado: Respuesta instantánea a las condiciones cambiantes del motor. Funciones de temporizador ampliadas: Mayor precisión para eventos críticos en cuanto al tiempo. Mejoras en la cartografía y los sensores: Tablas VE de 31x31: El triple de resolución para una mayor precisión en el repostaje. Tablas de autoaprendizaje 31x31: Control adaptativo en todos los rangos de carga y RPM. Mapas de encendido 31x31: Transiciones de chispa más suaves y mejor entrega de potencia. Compatibilidad con sensores de nivel de combustible: Funciona con sensores OEM o de repuesto. Hardware preparado para control de presión de sobrealimentación: Compatibilidad con solenoides de sobrealimentación PWM disponible en otoño de 2025. Monitorización de la presión de sobrealimentación: Adquisición directa de datos mediante sensores para el seguimiento en tiempo real de la presión de sobrealimentación. Integración de sistemas El Jackpot 2 LS se integra perfectamente con los paneles de instrumentos Dakota Digital mediante el módulo Aces BIM-01-2-ACES (se vende por separado). Proporciona una señal de tacómetro nítida para indicadores de fábrica y de posventa, y es compatible con sistemas que no utilizan el bus CAN. Si va a sustituir un sistema EFI de serie o de posventa que utilice indicadores basados en CAN, compruebe la compatibilidad antes de la instalación. Todas las ECU de Aces utilizan procesadores de 32 bits de grado automotriz, la misma tecnología que se encuentra en los sistemas OEM, no los chips de 16 bits más lentos comunes en otras unidades del mercado de repuestos. El sistema funciona con una presión de combustible de entre 43 y 60 PSI y admite configuraciones con o sin retorno, según el tipo de bomba. Las bombas de tanque con regulación interna pueden funcionar sin retorno, mientras que los sistemas externos o de sobretensión requieren una línea de retorno. Instalación sencilla de fin de semana El Jackpot 2 LS se diseñó para entusiastas que buscan rendimiento sin complicaciones. En la mayoría de los casos, se instala en un fin de semana: se atornilla, se conecta, se responden algunas preguntas de configuración y se deja que aprenda. Cuando estés listo para dejar atrás las limitaciones de fábrica, el Jackpot 2 LS te ofrece todo lo que te encanta del rendimiento LS, con toda la inteligencia y flexibilidad de la inyección electrónica moderna. Sin concesiones. Sin complicaciones. Solo resultados.
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| 653 |
AS20261-TEK-2025B-500 |
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Sistema EFI Jackpot 2 LS - Kit de culata (500 CV)
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DBC y transmisión manual / Puerto de la Catedral / Corto (fabricado)
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$0.00
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$1,739.99
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In Stock
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38.4875 lb
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Mapas de encendido 31x31: Transiciones de chispa más suaves y mejor entrega de potencia. Compatibilidad con sensores de nivel de combustible: Funciona con sensores OEM o de repuesto. Hardware preparado para control de presión de sobrealimentación: Compatibilidad con solenoides de sobrealimentación PWM disponible en otoño de 2025. Monitorización de la presión de sobrealimentación: Adquisición directa de datos mediante sensores para el seguimiento en tiempo real de la presión de sobrealimentación. Integración de sistemas El Jackpot 2 LS se integra perfectamente con los paneles de instrumentos Dakota Digital mediante el módulo Aces BIM-01-2-ACES (se vende por separado). Proporciona una señal de tacómetro nítida para indicadores de fábrica y de posventa, y es compatible con sistemas que no utilizan el bus CAN. Si va a sustituir un sistema EFI de serie o de posventa que utilice indicadores basados en CAN, compruebe la compatibilidad antes de la instalación. Todas las ECU de Aces utilizan procesadores de 32 bits de grado automotriz, la misma tecnología que se encuentra en los sistemas OEM, no los chips de 16 bits más lentos comunes en otras unidades del mercado de repuestos. El sistema funciona con una presión de combustible de entre 43 y 60 PSI y admite configuraciones con o sin retorno, según el tipo de bomba. Las bombas de tanque con regulación interna pueden funcionar sin retorno, mientras que los sistemas externos o de sobretensión requieren una línea de retorno. Instalación sencilla de fin de semana El Jackpot 2 LS se diseñó para entusiastas que buscan rendimiento sin complicaciones. En la mayoría de los casos, se instala en un fin de semana: se atornilla, se conecta, se responden algunas preguntas de configuración y se deja que aprenda. Cuando estés listo para dejar atrás las limitaciones de fábrica, el Jackpot 2 LS te ofrece todo lo que te encanta del rendimiento LS, con toda la inteligencia y flexibilidad de la inyección electrónica moderna. Sin concesiones. Sin complicaciones. Solo resultados.
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AS20261-TEK-2026B-500 |
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Sistema EFI Jackpot 2 LS - Kit de culata (500 CV)
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DBC y transmisión manual / Puerto de la Catedral / Alto (fabricado)
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39.0875 lb
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Control EFI moderno, diseñado para el corazón de cada motor LS. El sistema Aces Jackpot 2 LS EFI es un sistema de gestión de motor de vanguardia con autoaprendizaje, diseñado específicamente para motores GM basados en el LS. Ofrece el equilibrio perfecto entre precio asequible, sencillez y alto rendimiento, ideal tanto para preparadores profesionales como para aficionados. Compatible con motores LS1, LS2, LS3, LS6, LS7 y LS9 (excluyendo aplicaciones VVT y DOD), el Jackpot 2 LS reemplaza las ECU de serie u otros sistemas EFI de posventa cuando se desea un mayor control y una verdadera personalización del proyecto. Tecnología avanzada de control del motor En esencia, la ECU Jackpot 2 se basa en la arquitectura de potencia de 32 bits de Aces, una plataforma de grado OEM que garantiza una gestión de E/S, regulación de voltaje y estabilidad de RPM superiores. El resultado es un control más rápido y consistente en todas las condiciones del motor, en comparación con los sistemas de posventa de 16 bits de la competencia. Compatibilidad y versatilidad El sistema Jackpot 2 LS EFI admite una amplia gama de configuraciones de motor y transmisión y está disponible en las siguientes opciones independientes: Transmisión por cable y manual Control de transmisión y accionamiento por cable Transmisión electrónica y manual Control de transmisión y acelerador electrónico Por defecto, todas las versiones admiten cuerpos de mariposa con accionamiento por cable y transmisiones manuales. Para configuraciones automáticas, el control de transmisión actualmente admite: 4L60E 4L80E Facilidad de uso y opciones de ajuste Para aplicaciones estándar y de rendimiento moderado, el asistente de calibración intuitivo del sistema y su estrategia de combustible de autoaprendizaje eliminan la necesidad de conocimientos avanzados de puesta a punto. Para preparaciones de alto rendimiento, Aces ofrece un completo paquete de herramientas de ajuste gratuito y un cable de datos USB para el ajuste manual, brindándote un control total cuando lo necesites. Características clave Sensores O₂ de banda ancha duales y control de bucle cerrado para una gestión precisa del combustible y el encendido. 8 salidas de bobina y 8 controladores de inyectores para una chispa y un suministro de combustible fiables. Control secuencial de combustible y chispa con ajustes individuales por cilindro. Compatibilidad con Boost y Nitros: El sensor MAP de 2,7 bares admite aplicaciones mejoradas (con controladores separados). Control de doble sensor de detonación para una optimización de la sincronización en tiempo real y mayor seguridad. Limitador de revoluciones y limitador de 2 etapas (control de lanzamiento). Control de doble ventilador para una refrigeración eficiente del motor. Admite ruedas dentadas con gatillo de 58x y 24x para una amplia compatibilidad LS. Software gratuito para ordenador portátil para la puesta a punto manual avanzada. La integración con los accesorios de la marca Aces permite que funcione a la perfección con los dispositivos portátiles, tableros digitales, módulos CAN y TCM de Aces. Listo para actuar El sistema Jackpot 2 LS EFI incluye cuatro calibraciones base preinstaladas, lo que permite un arranque inmediato para las combinaciones de motor LS más comunes. Tanto si estás preparando un coche de calle económico como un bólido de carreras para dominar la pista, Jackpot 2 LS te ofrece el rendimiento, la flexibilidad y el control que necesitas para llevar tu proyecto LS al siguiente nivel. Más que una simple inyección electrónica de combustible: un sistema diseñado para el rendimiento. El sistema Jackpot 2 LS también está disponible en tres configuraciones de kit completas para adaptarse a sus objetivos de construcción y potencia: Sistemas autónomos (versión básica): Incluye ECU, arnés de cableado, controlador portátil y sensores básicos. Disponible en: Transmisión por cable y manual Control de transmisión y accionamiento por cable Transmisión electrónica y manual Control de transmisión y acelerador electrónico Kits de gama alta: Un sistema independiente más colector de admisión de aluminio (acabado negro, pulido o sin tratar), inyectores, cuerpo de mariposa y rieles de combustible. Kits Master: Incluyen todo lo del kit Top-End más un sistema completo de suministro de combustible para una conversión EFI completa. Elige cualquiera de estas opciones preconfiguradas y ahorra un 5% en el kit total. Diseñado para satisfacer tus necesidades: desde el rendimiento estándar hasta el alto rendimiento. Niveles de potencia: Disponible en kits preconfigurados de 500 CV y 800 CV. La ECU admite inyectores de hasta 500 lb/h y una presión de sobrealimentación de hasta 315 kPa. Autoaprendizaje: Las configuraciones estándar o moderadas se benefician del autoajuste; las configuraciones avanzadas se pueden ajustar manualmente utilizando el software Aces. Opciones de inyectores: Elija entre arneses de inyectores EV1 o EV6 (los kits Top-End y Master incluyen EV1 por defecto). Opciones de cuerpo de mariposa (kits de alta gama y completos): Cuerpo de mariposa de 4 gargantas con sensor MAP de 1,0 BAR (N/A) Cuerpo de mariposa de una sola hoja con sensor MAP de 2,7 BAR (sobrealimentado) Sensores O₂ de banda ancha duales: Monitorean ambos bancos (cada uno usando tablas de 31x31) para un combustible equilibrado y preciso. Compatibilidad del colector: Diseñado para bloques y culatas LS de estilo OEM (la compatibilidad puede variar). Ya compatible con sistemas de inyección directa, aspiración directa y óxido nitroso. La actualización del control de sobrealimentación PWM llegará en otoño de 2025; el hardware estará listo. La potencia se une a la simplicidad En Aces, construimos sistemas EFI que hacen que la potencia sea sencilla. El Jackpot 2 LS es fácil de instalar y está diseñado para entusiastas de todos los niveles. Conéctalo, responde algunas preguntas de configuración, enciéndelo y la ECU de autoaprendizaje se encarga del resto. Para los preparadores que buscan el máximo rendimiento (árboles de levas de alto rendimiento, óxido nitroso o sobrealimentación), nuestro software gratuito para ordenador portátil ofrece control manual completo. Una vez que el motor alcanza la temperatura óptima, el sistema entra en modo de bucle cerrado y comienza a aprender en tiempo real. Tras unas pocas vueltas, la configuración se ajusta automáticamente y, cuando estés satisfecho, puedes guardarla. Esa es la confianza que se siente en cada acelerón. Compatibilidad de encendido El Jackpot 2 LS está diseñado para un control de encendido preciso y es compatible con ambos: Combinación de reluctor de cigüeñal y árbol de levas 58x/4x Configuraciones 24x/1x Para una gestión secuencial precisa del combustible y la chispa. Para un sistema Aces completo, ofrecemos bobinas de encendido y componentes de combustible estilo LS diseñados para una máxima fiabilidad y rendimiento de la chispa. Opciones de interfaz Elige cómo quieres configurar y supervisar tu sistema: Módulo Bluetooth: Se conecta a Android (la compatibilidad con iOS estará disponible en otoño de 2025) a través de la aplicación gratuita Aces Connect. Pantalla táctil portátil de 5": Pantalla a todo color con GPS incorporado para MPH en tiempo real y datos en vivo. Pantalla táctil portátil de 7": Pantalla más grande, las mismas excelentes funciones, también compatible con GPS. Todas las interfaces ofrecen acceso en tiempo real a las RPM, la velocidad, los datos de los sensores, las métricas de ajuste y paneles personalizables. Los usuarios de Bluetooth obtendrán lecturas de velocidad GPS mediante la actualización de firmware de otoño de 2025. Diseñado para un rendimiento real Carcasa de la ECU de aluminio fundido: Mejora la disipación del calor y protege contra las interferencias RFI/EMI. Sensores de O₂ de banda ancha Bosch LSU 4.9: Proporcionan lecturas rápidas y precisas utilizando tecnología de detección planar avanzada. Controladores de bobina integrados: Permiten un control total del avance de encendido cuando se combinan con bobinas Aces. Control de doble ventilador: Para una refrigeración óptima del motor. Retardador escalonado para óxido nitroso: Añade seguridad para aplicaciones de alta potencia. Compatibilidad con Boost: Admite completamente configuraciones turbo y sobrealimentadas mediante software gratuito para ordenador portátil. Control de relés personalizado (preparado para el futuro): El hardware de segunda generación incluye disposiciones para futuras ampliaciones del control de relés. Adición de disparador de tierra personalizado: Entrada integrada para futuras funcionalidades del firmware. Potencia de la ECU de próxima generación (tecnología de segunda generación) Esto no es una actualización, es un rediseño completo. Actualizaciones del sistema principal: Más memoria: Espacio ampliado para estrategias de control avanzadas. Adquisición ADC basada en DMA: Lecturas de sensores más limpias y rápidas. Manejo de interrupciones mejorado: Respuesta instantánea a las condiciones cambiantes del motor. Funciones de temporizador ampliadas: Mayor precisión para eventos críticos en cuanto al tiempo. Mejoras en la cartografía y los sensores: Tablas VE de 31x31: El triple de resolución para una mayor precisión en el repostaje. Tablas de autoaprendizaje 31x31: Control adaptativo en todos los rangos de carga y RPM. Mapas de encendido 31x31: Transiciones de chispa más suaves y mejor entrega de potencia. Compatibilidad con sensores de nivel de combustible: Funciona con sensores OEM o de repuesto. Hardware preparado para control de presión de sobrealimentación: Compatibilidad con solenoides de sobrealimentación PWM disponible en otoño de 2025. Monitorización de la presión de sobrealimentación: Adquisición directa de datos mediante sensores para el seguimiento en tiempo real de la presión de sobrealimentación. Integración de sistemas El Jackpot 2 LS se integra perfectamente con los paneles de instrumentos Dakota Digital mediante el módulo Aces BIM-01-2-ACES (se vende por separado). Proporciona una señal de tacómetro nítida para indicadores de fábrica y de posventa, y es compatible con sistemas que no utilizan el bus CAN. Si va a sustituir un sistema EFI de serie o de posventa que utilice indicadores basados en CAN, compruebe la compatibilidad antes de la instalación. Todas las ECU de Aces utilizan procesadores de 32 bits de grado automotriz, la misma tecnología que se encuentra en los sistemas OEM, no los chips de 16 bits más lentos comunes en otras unidades del mercado de repuestos. El sistema funciona con una presión de combustible de entre 43 y 60 PSI y admite configuraciones con o sin retorno, según el tipo de bomba. Las bombas de tanque con regulación interna pueden funcionar sin retorno, mientras que los sistemas externos o de sobretensión requieren una línea de retorno. Instalación sencilla de fin de semana El Jackpot 2 LS se diseñó para entusiastas que buscan rendimiento sin complicaciones. En la mayoría de los casos, se instala en un fin de semana: se atornilla, se conecta, se responden algunas preguntas de configuración y se deja que aprenda. Cuando estés listo para dejar atrás las limitaciones de fábrica, el Jackpot 2 LS te ofrece todo lo que te encanta del rendimiento LS, con toda la inteligencia y flexibilidad de la inyección electrónica moderna. Sin concesiones. Sin complicaciones. Solo resultados.
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| 655 |
AS20261-TEK-2016-500 |
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Sistema EFI Jackpot 2 LS - Kit de culata (500 CV)
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DBC y transmisión manual / Puerto de la Catedral / Altura media (elevado)
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$0.00
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$1,739.99
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In Stock
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40.2875 lb
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22 in |
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Compatibilidad de encendido El Jackpot 2 LS está diseñado para un control de encendido preciso y es compatible con ambos: Combinación de reluctor de cigüeñal y árbol de levas 58x/4x Configuraciones 24x/1x Para una gestión secuencial precisa del combustible y la chispa. Para un sistema Aces completo, ofrecemos bobinas de encendido y componentes de combustible estilo LS diseñados para una máxima fiabilidad y rendimiento de la chispa. Opciones de interfaz Elige cómo quieres configurar y supervisar tu sistema: Módulo Bluetooth: Se conecta a Android (la compatibilidad con iOS estará disponible en otoño de 2025) a través de la aplicación gratuita Aces Connect. Pantalla táctil portátil de 5": Pantalla a todo color con GPS incorporado para MPH en tiempo real y datos en vivo. Pantalla táctil portátil de 7": Pantalla más grande, las mismas excelentes funciones, también compatible con GPS. 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Mapas de encendido 31x31: Transiciones de chispa más suaves y mejor entrega de potencia. Compatibilidad con sensores de nivel de combustible: Funciona con sensores OEM o de repuesto. Hardware preparado para control de presión de sobrealimentación: Compatibilidad con solenoides de sobrealimentación PWM disponible en otoño de 2025. Monitorización de la presión de sobrealimentación: Adquisición directa de datos mediante sensores para el seguimiento en tiempo real de la presión de sobrealimentación. Integración de sistemas El Jackpot 2 LS se integra perfectamente con los paneles de instrumentos Dakota Digital mediante el módulo Aces BIM-01-2-ACES (se vende por separado). Proporciona una señal de tacómetro nítida para indicadores de fábrica y de posventa, y es compatible con sistemas que no utilizan el bus CAN. Si va a sustituir un sistema EFI de serie o de posventa que utilice indicadores basados en CAN, compruebe la compatibilidad antes de la instalación. Todas las ECU de Aces utilizan procesadores de 32 bits de grado automotriz, la misma tecnología que se encuentra en los sistemas OEM, no los chips de 16 bits más lentos comunes en otras unidades del mercado de repuestos. El sistema funciona con una presión de combustible de entre 43 y 60 PSI y admite configuraciones con o sin retorno, según el tipo de bomba. Las bombas de tanque con regulación interna pueden funcionar sin retorno, mientras que los sistemas externos o de sobretensión requieren una línea de retorno. Instalación sencilla de fin de semana El Jackpot 2 LS se diseñó para entusiastas que buscan rendimiento sin complicaciones. En la mayoría de los casos, se instala en un fin de semana: se atornilla, se conecta, se responden algunas preguntas de configuración y se deja que aprenda. Cuando estés listo para dejar atrás las limitaciones de fábrica, el Jackpot 2 LS te ofrece todo lo que te encanta del rendimiento LS, con toda la inteligencia y flexibilidad de la inyección electrónica moderna. Sin concesiones. Sin complicaciones. Solo resultados.
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AS20261-TEK-2016B-500 |
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Sistema EFI Jackpot 2 LS - Kit de culata (500 CV)
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DBC y transmisión manual / Puerto de la Catedral / Tiro medio (negro/castaño)
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40.2875 lb
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[{"title":"Accelerometer Support","value":"No"},{"title":"Boost Compatible","value":"Yes"},{"title":"Boost Control","value":"No, but the Gen 2 chips support it and this feature will be released in the Spring of 2026"},{"title":"CAN-BUS Support","value":"Yes"},{"title":"Coil Per Cylinder Ignition Support","value":"Yes"},{"title":"Datalogging Support","value":"Yes"},{"title":"DOD/AFM Compatible","value":"No"},{"title":"Drive by Wire Compatible","value":"Only select Jackpot 2 LS variants are compatible with DBW throttle bodies"},{"title":"Dry Nitrous Compatibility","value":"No"},{"title":"Dry Nitrous Control","value":"No"},{"title":"Supported Fuel Type(s)","value":"Pump Gas (default setting)\nE85 (requires tuning)"},{"title":"EFI Type","value":"Multi-Port"},{"title":"EGT Support","value":"Yes"},{"title":"Emission Code","value":"3"},{"title":"Forced Induction Support","value":"Yes"},{"title":"Fuel Filter Included","value":"Only in EFI Fuel Kits and Master Kits."},{"title":"Fuel Hose Included","value":"Only in EFI Fuel Kits, Top End Kits, and Master Kits."},{"title":"Fuel Injectors Included","value":"Only in EFI Fuel Kits, Top End Kits, and Master Kits."},{"title":"Fuel Pressure Regulator Included","value":"Only in EFI Fuel Kits and Master Kits."},{"title":"Fuel Pump Included","value":"Only in EFI Fuel Kits and Master Kits."},{"title":"Grade Type","value":"Performance"},{"title":"Handheld Included","value":"In select variants"},{"title":"Idle Air Control Motor Included","value":"Only in Top End and Master Kits."},{"title":"Ignition Timing Control","value":"Yes"},{"title":"Ignition Type","value":"Coil Near Plug"},{"title":"Individual Cylinder Fuel Corrections","value":"Yes"},{"title":"Injector Connector","value":"Standalone kits give you the option of choosing between EV1 or EV6.\nTop End & Master Kits come with EV1."},{"title":"Intake Manifold Included","value":"Only in Top End and Master Kits."},{"title":"Knock Retard Support","value":"Yes"},{"title":"Engine Compatibility","value":"1997-2014 GM Gen III & Gen IV LS based engines that use either a 58x/4x or a 24x/1x crank & cam pattern.\nCommon compatible engines include LS1, LS2, LS3, LS6, LS7, LS9, and many popular LS swap variants such as 4.8L, 5.3L, and 6.0L LS-based engines. Compatibility is determined by the trigger pattern and engine features, not just the engine nickname, so confirming the crank and cam pattern is one of the best ways to validate fitment."},{"title":"MAP Sensor","value":"2.8 Bar"},{"title":"MAP Sensor Included","value":"Yes"},{"title":"Mounting Hardware Included","value":"Yes"},{"title":"Multi-Stage Nitrous Control","value":"No"},{"title":"Nitrous Timing Retard","value":"Yes"},{"title":"Progressive Nitrous Control","value":"No"},{"title":"Self-Learning","value":"Yes, for stock to mild builds"},{"title":"Sequential Injection","value":"Yes"},{"title":"Throttle Position Sensor Included","value":"Only in Top End and Master Kits."},{"title":"Transmission Control","value":"Select variants have GM 4-speed trans control. See chart at the bottom."},{"title":"User-Tuneable","value":"Yes"},{"title":"VVT Compatible","value":"No"}]
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Control EFI moderno, diseñado para el corazón de cada motor LS. El sistema Aces Jackpot 2 LS EFI es un sistema de gestión de motor de vanguardia con autoaprendizaje, diseñado específicamente para motores GM basados en el LS. Ofrece el equilibrio perfecto entre precio asequible, sencillez y alto rendimiento, ideal tanto para preparadores profesionales como para aficionados. Compatible con motores LS1, LS2, LS3, LS6, LS7 y LS9 (excluyendo aplicaciones VVT y DOD), el Jackpot 2 LS reemplaza las ECU de serie u otros sistemas EFI de posventa cuando se desea un mayor control y una verdadera personalización del proyecto. Tecnología avanzada de control del motor En esencia, la ECU Jackpot 2 se basa en la arquitectura de potencia de 32 bits de Aces, una plataforma de grado OEM que garantiza una gestión de E/S, regulación de voltaje y estabilidad de RPM superiores. El resultado es un control más rápido y consistente en todas las condiciones del motor, en comparación con los sistemas de posventa de 16 bits de la competencia. Compatibilidad y versatilidad El sistema Jackpot 2 LS EFI admite una amplia gama de configuraciones de motor y transmisión y está disponible en las siguientes opciones independientes: Transmisión por cable y manual Control de transmisión y accionamiento por cable Transmisión electrónica y manual Control de transmisión y acelerador electrónico Por defecto, todas las versiones admiten cuerpos de mariposa con accionamiento por cable y transmisiones manuales. Para configuraciones automáticas, el control de transmisión actualmente admite: 4L60E 4L80E Facilidad de uso y opciones de ajuste Para aplicaciones estándar y de rendimiento moderado, el asistente de calibración intuitivo del sistema y su estrategia de combustible de autoaprendizaje eliminan la necesidad de conocimientos avanzados de puesta a punto. Para preparaciones de alto rendimiento, Aces ofrece un completo paquete de herramientas de ajuste gratuito y un cable de datos USB para el ajuste manual, brindándote un control total cuando lo necesites. Características clave Sensores O₂ de banda ancha duales y control de bucle cerrado para una gestión precisa del combustible y el encendido. 8 salidas de bobina y 8 controladores de inyectores para una chispa y un suministro de combustible fiables. Control secuencial de combustible y chispa con ajustes individuales por cilindro. Compatibilidad con Boost y Nitros: El sensor MAP de 2,7 bares admite aplicaciones mejoradas (con controladores separados). Control de doble sensor de detonación para una optimización de la sincronización en tiempo real y mayor seguridad. Limitador de revoluciones y limitador de 2 etapas (control de lanzamiento). Control de doble ventilador para una refrigeración eficiente del motor. Admite ruedas dentadas con gatillo de 58x y 24x para una amplia compatibilidad LS. Software gratuito para ordenador portátil para la puesta a punto manual avanzada. La integración con los accesorios de la marca Aces permite que funcione a la perfección con los dispositivos portátiles, tableros digitales, módulos CAN y TCM de Aces. Listo para actuar El sistema Jackpot 2 LS EFI incluye cuatro calibraciones base preinstaladas, lo que permite un arranque inmediato para las combinaciones de motor LS más comunes. Tanto si estás preparando un coche de calle económico como un bólido de carreras para dominar la pista, Jackpot 2 LS te ofrece el rendimiento, la flexibilidad y el control que necesitas para llevar tu proyecto LS al siguiente nivel. Más que una simple inyección electrónica de combustible: un sistema diseñado para el rendimiento. El sistema Jackpot 2 LS también está disponible en tres configuraciones de kit completas para adaptarse a sus objetivos de construcción y potencia: Sistemas autónomos (versión básica): Incluye ECU, arnés de cableado, controlador portátil y sensores básicos. Disponible en: Transmisión por cable y manual Control de transmisión y accionamiento por cable Transmisión electrónica y manual Control de transmisión y acelerador electrónico Kits de gama alta: Un sistema independiente más colector de admisión de aluminio (acabado negro, pulido o sin tratar), inyectores, cuerpo de mariposa y rieles de combustible. Kits Master: Incluyen todo lo del kit Top-End más un sistema completo de suministro de combustible para una conversión EFI completa. Elige cualquiera de estas opciones preconfiguradas y ahorra un 5% en el kit total. Diseñado para satisfacer tus necesidades: desde el rendimiento estándar hasta el alto rendimiento. Niveles de potencia: Disponible en kits preconfigurados de 500 CV y 800 CV. La ECU admite inyectores de hasta 500 lb/h y una presión de sobrealimentación de hasta 315 kPa. Autoaprendizaje: Las configuraciones estándar o moderadas se benefician del autoajuste; las configuraciones avanzadas se pueden ajustar manualmente utilizando el software Aces. Opciones de inyectores: Elija entre arneses de inyectores EV1 o EV6 (los kits Top-End y Master incluyen EV1 por defecto). Opciones de cuerpo de mariposa (kits de alta gama y completos): Cuerpo de mariposa de 4 gargantas con sensor MAP de 1,0 BAR (N/A) Cuerpo de mariposa de una sola hoja con sensor MAP de 2,7 BAR (sobrealimentado) Sensores O₂ de banda ancha duales: Monitorean ambos bancos (cada uno usando tablas de 31x31) para un combustible equilibrado y preciso. Compatibilidad del colector: Diseñado para bloques y culatas LS de estilo OEM (la compatibilidad puede variar). Ya compatible con sistemas de inyección directa, aspiración directa y óxido nitroso. La actualización del control de sobrealimentación PWM llegará en otoño de 2025; el hardware estará listo. La potencia se une a la simplicidad En Aces, construimos sistemas EFI que hacen que la potencia sea sencilla. El Jackpot 2 LS es fácil de instalar y está diseñado para entusiastas de todos los niveles. Conéctalo, responde algunas preguntas de configuración, enciéndelo y la ECU de autoaprendizaje se encarga del resto. Para los preparadores que buscan el máximo rendimiento (árboles de levas de alto rendimiento, óxido nitroso o sobrealimentación), nuestro software gratuito para ordenador portátil ofrece control manual completo. Una vez que el motor alcanza la temperatura óptima, el sistema entra en modo de bucle cerrado y comienza a aprender en tiempo real. Tras unas pocas vueltas, la configuración se ajusta automáticamente y, cuando estés satisfecho, puedes guardarla. Esa es la confianza que se siente en cada acelerón. Compatibilidad de encendido El Jackpot 2 LS está diseñado para un control de encendido preciso y es compatible con ambos: Combinación de reluctor de cigüeñal y árbol de levas 58x/4x Configuraciones 24x/1x Para una gestión secuencial precisa del combustible y la chispa. Para un sistema Aces completo, ofrecemos bobinas de encendido y componentes de combustible estilo LS diseñados para una máxima fiabilidad y rendimiento de la chispa. Opciones de interfaz Elige cómo quieres configurar y supervisar tu sistema: Módulo Bluetooth: Se conecta a Android (la compatibilidad con iOS estará disponible en otoño de 2025) a través de la aplicación gratuita Aces Connect. Pantalla táctil portátil de 5": Pantalla a todo color con GPS incorporado para MPH en tiempo real y datos en vivo. Pantalla táctil portátil de 7": Pantalla más grande, las mismas excelentes funciones, también compatible con GPS. Todas las interfaces ofrecen acceso en tiempo real a las RPM, la velocidad, los datos de los sensores, las métricas de ajuste y paneles personalizables. Los usuarios de Bluetooth obtendrán lecturas de velocidad GPS mediante la actualización de firmware de otoño de 2025. Diseñado para un rendimiento real Carcasa de la ECU de aluminio fundido: Mejora la disipación del calor y protege contra las interferencias RFI/EMI. Sensores de O₂ de banda ancha Bosch LSU 4.9: Proporcionan lecturas rápidas y precisas utilizando tecnología de detección planar avanzada. Controladores de bobina integrados: Permiten un control total del avance de encendido cuando se combinan con bobinas Aces. Control de doble ventilador: Para una refrigeración óptima del motor. Retardador escalonado para óxido nitroso: Añade seguridad para aplicaciones de alta potencia. Compatibilidad con Boost: Admite completamente configuraciones turbo y sobrealimentadas mediante software gratuito para ordenador portátil. Control de relés personalizado (preparado para el futuro): El hardware de segunda generación incluye disposiciones para futuras ampliaciones del control de relés. Adición de disparador de tierra personalizado: Entrada integrada para futuras funcionalidades del firmware. Potencia de la ECU de próxima generación (tecnología de segunda generación) Esto no es una actualización, es un rediseño completo. Actualizaciones del sistema principal: Más memoria: Espacio ampliado para estrategias de control avanzadas. Adquisición ADC basada en DMA: Lecturas de sensores más limpias y rápidas. Manejo de interrupciones mejorado: Respuesta instantánea a las condiciones cambiantes del motor. Funciones de temporizador ampliadas: Mayor precisión para eventos críticos en cuanto al tiempo. Mejoras en la cartografía y los sensores: Tablas VE de 31x31: El triple de resolución para una mayor precisión en el repostaje. Tablas de autoaprendizaje 31x31: Control adaptativo en todos los rangos de carga y RPM. Mapas de encendido 31x31: Transiciones de chispa más suaves y mejor entrega de potencia. Compatibilidad con sensores de nivel de combustible: Funciona con sensores OEM o de repuesto. Hardware preparado para control de presión de sobrealimentación: Compatibilidad con solenoides de sobrealimentación PWM disponible en otoño de 2025. Monitorización de la presión de sobrealimentación: Adquisición directa de datos mediante sensores para el seguimiento en tiempo real de la presión de sobrealimentación. Integración de sistemas El Jackpot 2 LS se integra perfectamente con los paneles de instrumentos Dakota Digital mediante el módulo Aces BIM-01-2-ACES (se vende por separado). Proporciona una señal de tacómetro nítida para indicadores de fábrica y de posventa, y es compatible con sistemas que no utilizan el bus CAN. Si va a sustituir un sistema EFI de serie o de posventa que utilice indicadores basados en CAN, compruebe la compatibilidad antes de la instalación. Todas las ECU de Aces utilizan procesadores de 32 bits de grado automotriz, la misma tecnología que se encuentra en los sistemas OEM, no los chips de 16 bits más lentos comunes en otras unidades del mercado de repuestos. El sistema funciona con una presión de combustible de entre 43 y 60 PSI y admite configuraciones con o sin retorno, según el tipo de bomba. Las bombas de tanque con regulación interna pueden funcionar sin retorno, mientras que los sistemas externos o de sobretensión requieren una línea de retorno. Instalación sencilla de fin de semana El Jackpot 2 LS se diseñó para entusiastas que buscan rendimiento sin complicaciones. En la mayoría de los casos, se instala en un fin de semana: se atornilla, se conecta, se responden algunas preguntas de configuración y se deja que aprenda. Cuando estés listo para dejar atrás las limitaciones de fábrica, el Jackpot 2 LS te ofrece todo lo que te encanta del rendimiento LS, con toda la inteligencia y flexibilidad de la inyección electrónica moderna. Sin concesiones. Sin complicaciones. Solo resultados.
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| 657 |
AS20261-TEK-2034B-500 |
00810194526497 |
Sistema EFI Jackpot 2 LS - Kit de culata (500 CV)
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DBC y transmisión manual / Puerto de la Catedral / Rascacielos (elenco)
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$0.00
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$1,989.99
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In Stock
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41.2875 lb
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22 in |
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Compatibilidad de encendido El Jackpot 2 LS está diseñado para un control de encendido preciso y es compatible con ambos: Combinación de reluctor de cigüeñal y árbol de levas 58x/4x Configuraciones 24x/1x Para una gestión secuencial precisa del combustible y la chispa. Para un sistema Aces completo, ofrecemos bobinas de encendido y componentes de combustible estilo LS diseñados para una máxima fiabilidad y rendimiento de la chispa. Opciones de interfaz Elige cómo quieres configurar y supervisar tu sistema: Módulo Bluetooth: Se conecta a Android (la compatibilidad con iOS estará disponible en otoño de 2025) a través de la aplicación gratuita Aces Connect. Pantalla táctil portátil de 5": Pantalla a todo color con GPS incorporado para MPH en tiempo real y datos en vivo. Pantalla táctil portátil de 7": Pantalla más grande, las mismas excelentes funciones, también compatible con GPS. 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Mapas de encendido 31x31: Transiciones de chispa más suaves y mejor entrega de potencia. Compatibilidad con sensores de nivel de combustible: Funciona con sensores OEM o de repuesto. Hardware preparado para control de presión de sobrealimentación: Compatibilidad con solenoides de sobrealimentación PWM disponible en otoño de 2025. Monitorización de la presión de sobrealimentación: Adquisición directa de datos mediante sensores para el seguimiento en tiempo real de la presión de sobrealimentación. Integración de sistemas El Jackpot 2 LS se integra perfectamente con los paneles de instrumentos Dakota Digital mediante el módulo Aces BIM-01-2-ACES (se vende por separado). Proporciona una señal de tacómetro nítida para indicadores de fábrica y de posventa, y es compatible con sistemas que no utilizan el bus CAN. Si va a sustituir un sistema EFI de serie o de posventa que utilice indicadores basados en CAN, compruebe la compatibilidad antes de la instalación. Todas las ECU de Aces utilizan procesadores de 32 bits de grado automotriz, la misma tecnología que se encuentra en los sistemas OEM, no los chips de 16 bits más lentos comunes en otras unidades del mercado de repuestos. El sistema funciona con una presión de combustible de entre 43 y 60 PSI y admite configuraciones con o sin retorno, según el tipo de bomba. Las bombas de tanque con regulación interna pueden funcionar sin retorno, mientras que los sistemas externos o de sobretensión requieren una línea de retorno. Instalación sencilla de fin de semana El Jackpot 2 LS se diseñó para entusiastas que buscan rendimiento sin complicaciones. En la mayoría de los casos, se instala en un fin de semana: se atornilla, se conecta, se responden algunas preguntas de configuración y se deja que aprenda. 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Sistema EFI Jackpot 2 LS - Kit de culata (500 CV)
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Control EFI moderno, diseñado para el corazón de cada motor LS. El sistema Aces Jackpot 2 LS EFI es un sistema de gestión de motor de vanguardia con autoaprendizaje, diseñado específicamente para motores GM basados en el LS. Ofrece el equilibrio perfecto entre precio asequible, sencillez y alto rendimiento, ideal tanto para preparadores profesionales como para aficionados. Compatible con motores LS1, LS2, LS3, LS6, LS7 y LS9 (excluyendo aplicaciones VVT y DOD), el Jackpot 2 LS reemplaza las ECU de serie u otros sistemas EFI de posventa cuando se desea un mayor control y una verdadera personalización del proyecto. Tecnología avanzada de control del motor En esencia, la ECU Jackpot 2 se basa en la arquitectura de potencia de 32 bits de Aces, una plataforma de grado OEM que garantiza una gestión de E/S, regulación de voltaje y estabilidad de RPM superiores. El resultado es un control más rápido y consistente en todas las condiciones del motor, en comparación con los sistemas de posventa de 16 bits de la competencia. Compatibilidad y versatilidad El sistema Jackpot 2 LS EFI admite una amplia gama de configuraciones de motor y transmisión y está disponible en las siguientes opciones independientes: Transmisión por cable y manual Control de transmisión y accionamiento por cable Transmisión electrónica y manual Control de transmisión y acelerador electrónico Por defecto, todas las versiones admiten cuerpos de mariposa con accionamiento por cable y transmisiones manuales. Para configuraciones automáticas, el control de transmisión actualmente admite: 4L60E 4L80E Facilidad de uso y opciones de ajuste Para aplicaciones estándar y de rendimiento moderado, el asistente de calibración intuitivo del sistema y su estrategia de combustible de autoaprendizaje eliminan la necesidad de conocimientos avanzados de puesta a punto. Para preparaciones de alto rendimiento, Aces ofrece un completo paquete de herramientas de ajuste gratuito y un cable de datos USB para el ajuste manual, brindándote un control total cuando lo necesites. Características clave Sensores O₂ de banda ancha duales y control de bucle cerrado para una gestión precisa del combustible y el encendido. 8 salidas de bobina y 8 controladores de inyectores para una chispa y un suministro de combustible fiables. Control secuencial de combustible y chispa con ajustes individuales por cilindro. Compatibilidad con Boost y Nitros: El sensor MAP de 2,7 bares admite aplicaciones mejoradas (con controladores separados). Control de doble sensor de detonación para una optimización de la sincronización en tiempo real y mayor seguridad. Limitador de revoluciones y limitador de 2 etapas (control de lanzamiento). Control de doble ventilador para una refrigeración eficiente del motor. Admite ruedas dentadas con gatillo de 58x y 24x para una amplia compatibilidad LS. Software gratuito para ordenador portátil para la puesta a punto manual avanzada. La integración con los accesorios de la marca Aces permite que funcione a la perfección con los dispositivos portátiles, tableros digitales, módulos CAN y TCM de Aces. Listo para actuar El sistema Jackpot 2 LS EFI incluye cuatro calibraciones base preinstaladas, lo que permite un arranque inmediato para las combinaciones de motor LS más comunes. Tanto si estás preparando un coche de calle económico como un bólido de carreras para dominar la pista, Jackpot 2 LS te ofrece el rendimiento, la flexibilidad y el control que necesitas para llevar tu proyecto LS al siguiente nivel. Más que una simple inyección electrónica de combustible: un sistema diseñado para el rendimiento. El sistema Jackpot 2 LS también está disponible en tres configuraciones de kit completas para adaptarse a sus objetivos de construcción y potencia: Sistemas autónomos (versión básica): Incluye ECU, arnés de cableado, controlador portátil y sensores básicos. Disponible en: Transmisión por cable y manual Control de transmisión y accionamiento por cable Transmisión electrónica y manual Control de transmisión y acelerador electrónico Kits de gama alta: Un sistema independiente más colector de admisión de aluminio (acabado negro, pulido o sin tratar), inyectores, cuerpo de mariposa y rieles de combustible. Kits Master: Incluyen todo lo del kit Top-End más un sistema completo de suministro de combustible para una conversión EFI completa. Elige cualquiera de estas opciones preconfiguradas y ahorra un 5% en el kit total. Diseñado para satisfacer tus necesidades: desde el rendimiento estándar hasta el alto rendimiento. Niveles de potencia: Disponible en kits preconfigurados de 500 CV y 800 CV. La ECU admite inyectores de hasta 500 lb/h y una presión de sobrealimentación de hasta 315 kPa. Autoaprendizaje: Las configuraciones estándar o moderadas se benefician del autoajuste; las configuraciones avanzadas se pueden ajustar manualmente utilizando el software Aces. Opciones de inyectores: Elija entre arneses de inyectores EV1 o EV6 (los kits Top-End y Master incluyen EV1 por defecto). Opciones de cuerpo de mariposa (kits de alta gama y completos): Cuerpo de mariposa de 4 gargantas con sensor MAP de 1,0 BAR (N/A) Cuerpo de mariposa de una sola hoja con sensor MAP de 2,7 BAR (sobrealimentado) Sensores O₂ de banda ancha duales: Monitorean ambos bancos (cada uno usando tablas de 31x31) para un combustible equilibrado y preciso. Compatibilidad del colector: Diseñado para bloques y culatas LS de estilo OEM (la compatibilidad puede variar). Ya compatible con sistemas de inyección directa, aspiración directa y óxido nitroso. La actualización del control de sobrealimentación PWM llegará en otoño de 2025; el hardware estará listo. La potencia se une a la simplicidad En Aces, construimos sistemas EFI que hacen que la potencia sea sencilla. El Jackpot 2 LS es fácil de instalar y está diseñado para entusiastas de todos los niveles. Conéctalo, responde algunas preguntas de configuración, enciéndelo y la ECU de autoaprendizaje se encarga del resto. Para los preparadores que buscan el máximo rendimiento (árboles de levas de alto rendimiento, óxido nitroso o sobrealimentación), nuestro software gratuito para ordenador portátil ofrece control manual completo. Una vez que el motor alcanza la temperatura óptima, el sistema entra en modo de bucle cerrado y comienza a aprender en tiempo real. Tras unas pocas vueltas, la configuración se ajusta automáticamente y, cuando estés satisfecho, puedes guardarla. Esa es la confianza que se siente en cada acelerón. Compatibilidad de encendido El Jackpot 2 LS está diseñado para un control de encendido preciso y es compatible con ambos: Combinación de reluctor de cigüeñal y árbol de levas 58x/4x Configuraciones 24x/1x Para una gestión secuencial precisa del combustible y la chispa. Para un sistema Aces completo, ofrecemos bobinas de encendido y componentes de combustible estilo LS diseñados para una máxima fiabilidad y rendimiento de la chispa. Opciones de interfaz Elige cómo quieres configurar y supervisar tu sistema: Módulo Bluetooth: Se conecta a Android (la compatibilidad con iOS estará disponible en otoño de 2025) a través de la aplicación gratuita Aces Connect. Pantalla táctil portátil de 5": Pantalla a todo color con GPS incorporado para MPH en tiempo real y datos en vivo. Pantalla táctil portátil de 7": Pantalla más grande, las mismas excelentes funciones, también compatible con GPS. Todas las interfaces ofrecen acceso en tiempo real a las RPM, la velocidad, los datos de los sensores, las métricas de ajuste y paneles personalizables. Los usuarios de Bluetooth obtendrán lecturas de velocidad GPS mediante la actualización de firmware de otoño de 2025. Diseñado para un rendimiento real Carcasa de la ECU de aluminio fundido: Mejora la disipación del calor y protege contra las interferencias RFI/EMI. Sensores de O₂ de banda ancha Bosch LSU 4.9: Proporcionan lecturas rápidas y precisas utilizando tecnología de detección planar avanzada. Controladores de bobina integrados: Permiten un control total del avance de encendido cuando se combinan con bobinas Aces. Control de doble ventilador: Para una refrigeración óptima del motor. Retardador escalonado para óxido nitroso: Añade seguridad para aplicaciones de alta potencia. Compatibilidad con Boost: Admite completamente configuraciones turbo y sobrealimentadas mediante software gratuito para ordenador portátil. Control de relés personalizado (preparado para el futuro): El hardware de segunda generación incluye disposiciones para futuras ampliaciones del control de relés. Adición de disparador de tierra personalizado: Entrada integrada para futuras funcionalidades del firmware. Potencia de la ECU de próxima generación (tecnología de segunda generación) Esto no es una actualización, es un rediseño completo. Actualizaciones del sistema principal: Más memoria: Espacio ampliado para estrategias de control avanzadas. Adquisición ADC basada en DMA: Lecturas de sensores más limpias y rápidas. Manejo de interrupciones mejorado: Respuesta instantánea a las condiciones cambiantes del motor. Funciones de temporizador ampliadas: Mayor precisión para eventos críticos en cuanto al tiempo. Mejoras en la cartografía y los sensores: Tablas VE de 31x31: El triple de resolución para una mayor precisión en el repostaje. Tablas de autoaprendizaje 31x31: Control adaptativo en todos los rangos de carga y RPM. Mapas de encendido 31x31: Transiciones de chispa más suaves y mejor entrega de potencia. Compatibilidad con sensores de nivel de combustible: Funciona con sensores OEM o de repuesto. Hardware preparado para control de presión de sobrealimentación: Compatibilidad con solenoides de sobrealimentación PWM disponible en otoño de 2025. Monitorización de la presión de sobrealimentación: Adquisición directa de datos mediante sensores para el seguimiento en tiempo real de la presión de sobrealimentación. Integración de sistemas El Jackpot 2 LS se integra perfectamente con los paneles de instrumentos Dakota Digital mediante el módulo Aces BIM-01-2-ACES (se vende por separado). Proporciona una señal de tacómetro nítida para indicadores de fábrica y de posventa, y es compatible con sistemas que no utilizan el bus CAN. Si va a sustituir un sistema EFI de serie o de posventa que utilice indicadores basados en CAN, compruebe la compatibilidad antes de la instalación. Todas las ECU de Aces utilizan procesadores de 32 bits de grado automotriz, la misma tecnología que se encuentra en los sistemas OEM, no los chips de 16 bits más lentos comunes en otras unidades del mercado de repuestos. El sistema funciona con una presión de combustible de entre 43 y 60 PSI y admite configuraciones con o sin retorno, según el tipo de bomba. Las bombas de tanque con regulación interna pueden funcionar sin retorno, mientras que los sistemas externos o de sobretensión requieren una línea de retorno. Instalación sencilla de fin de semana El Jackpot 2 LS se diseñó para entusiastas que buscan rendimiento sin complicaciones. En la mayoría de los casos, se instala en un fin de semana: se atornilla, se conecta, se responden algunas preguntas de configuración y se deja que aprenda. Cuando estés listo para dejar atrás las limitaciones de fábrica, el Jackpot 2 LS te ofrece todo lo que te encanta del rendimiento LS, con toda la inteligencia y flexibilidad de la inyección electrónica moderna. Sin concesiones. Sin complicaciones. Solo resultados.
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| 659 |
AS20261-TEK-2048-500 |
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Sistema EFI Jackpot 2 LS - Kit de culata (500 CV)
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DBC y transmisión manual / Puerto de la Catedral / Ventaja del jugador de bajo ariete (elenco)
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$0.00
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$1,879.99
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In Stock
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45.0875 lb
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22 in |
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El sistema Jackpot 2 LS también está disponible en tres configuraciones de kit completas para adaptarse a sus objetivos de construcción y potencia: Sistemas autónomos (versión básica): Incluye ECU, arnés de cableado, controlador portátil y sensores básicos. Disponible en: Transmisión por cable y manual Control de transmisión y accionamiento por cable Transmisión electrónica y manual Control de transmisión y acelerador electrónico Kits de gama alta: Un sistema independiente más colector de admisión de aluminio (acabado negro, pulido o sin tratar), inyectores, cuerpo de mariposa y rieles de combustible. Kits Master: Incluyen todo lo del kit Top-End más un sistema completo de suministro de combustible para una conversión EFI completa. Elige cualquiera de estas opciones preconfiguradas y ahorra un 5% en el kit total. Diseñado para satisfacer tus necesidades: desde el rendimiento estándar hasta el alto rendimiento. Niveles de potencia: Disponible en kits preconfigurados de 500 CV y 800 CV. 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La actualización del control de sobrealimentación PWM llegará en otoño de 2025; el hardware estará listo. La potencia se une a la simplicidad En Aces, construimos sistemas EFI que hacen que la potencia sea sencilla. El Jackpot 2 LS es fácil de instalar y está diseñado para entusiastas de todos los niveles. Conéctalo, responde algunas preguntas de configuración, enciéndelo y la ECU de autoaprendizaje se encarga del resto. Para los preparadores que buscan el máximo rendimiento (árboles de levas de alto rendimiento, óxido nitroso o sobrealimentación), nuestro software gratuito para ordenador portátil ofrece control manual completo. Una vez que el motor alcanza la temperatura óptima, el sistema entra en modo de bucle cerrado y comienza a aprender en tiempo real. Tras unas pocas vueltas, la configuración se ajusta automáticamente y, cuando estés satisfecho, puedes guardarla. Esa es la confianza que se siente en cada acelerón. Compatibilidad de encendido El Jackpot 2 LS está diseñado para un control de encendido preciso y es compatible con ambos: Combinación de reluctor de cigüeñal y árbol de levas 58x/4x Configuraciones 24x/1x Para una gestión secuencial precisa del combustible y la chispa. Para un sistema Aces completo, ofrecemos bobinas de encendido y componentes de combustible estilo LS diseñados para una máxima fiabilidad y rendimiento de la chispa. Opciones de interfaz Elige cómo quieres configurar y supervisar tu sistema: Módulo Bluetooth: Se conecta a Android (la compatibilidad con iOS estará disponible en otoño de 2025) a través de la aplicación gratuita Aces Connect. Pantalla táctil portátil de 5": Pantalla a todo color con GPS incorporado para MPH en tiempo real y datos en vivo. Pantalla táctil portátil de 7": Pantalla más grande, las mismas excelentes funciones, también compatible con GPS. 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Control de relés personalizado (preparado para el futuro): El hardware de segunda generación incluye disposiciones para futuras ampliaciones del control de relés. Adición de disparador de tierra personalizado: Entrada integrada para futuras funcionalidades del firmware. Potencia de la ECU de próxima generación (tecnología de segunda generación) Esto no es una actualización, es un rediseño completo. Actualizaciones del sistema principal: Más memoria: Espacio ampliado para estrategias de control avanzadas. Adquisición ADC basada en DMA: Lecturas de sensores más limpias y rápidas. Manejo de interrupciones mejorado: Respuesta instantánea a las condiciones cambiantes del motor. Funciones de temporizador ampliadas: Mayor precisión para eventos críticos en cuanto al tiempo. Mejoras en la cartografía y los sensores: Tablas VE de 31x31: El triple de resolución para una mayor precisión en el repostaje. Tablas de autoaprendizaje 31x31: Control adaptativo en todos los rangos de carga y RPM. Mapas de encendido 31x31: Transiciones de chispa más suaves y mejor entrega de potencia. Compatibilidad con sensores de nivel de combustible: Funciona con sensores OEM o de repuesto. Hardware preparado para control de presión de sobrealimentación: Compatibilidad con solenoides de sobrealimentación PWM disponible en otoño de 2025. Monitorización de la presión de sobrealimentación: Adquisición directa de datos mediante sensores para el seguimiento en tiempo real de la presión de sobrealimentación. Integración de sistemas El Jackpot 2 LS se integra perfectamente con los paneles de instrumentos Dakota Digital mediante el módulo Aces BIM-01-2-ACES (se vende por separado). Proporciona una señal de tacómetro nítida para indicadores de fábrica y de posventa, y es compatible con sistemas que no utilizan el bus CAN. Si va a sustituir un sistema EFI de serie o de posventa que utilice indicadores basados en CAN, compruebe la compatibilidad antes de la instalación. Todas las ECU de Aces utilizan procesadores de 32 bits de grado automotriz, la misma tecnología que se encuentra en los sistemas OEM, no los chips de 16 bits más lentos comunes en otras unidades del mercado de repuestos. El sistema funciona con una presión de combustible de entre 43 y 60 PSI y admite configuraciones con o sin retorno, según el tipo de bomba. Las bombas de tanque con regulación interna pueden funcionar sin retorno, mientras que los sistemas externos o de sobretensión requieren una línea de retorno. Instalación sencilla de fin de semana El Jackpot 2 LS se diseñó para entusiastas que buscan rendimiento sin complicaciones. En la mayoría de los casos, se instala en un fin de semana: se atornilla, se conecta, se responden algunas preguntas de configuración y se deja que aprenda. Cuando estés listo para dejar atrás las limitaciones de fábrica, el Jackpot 2 LS te ofrece todo lo que te encanta del rendimiento LS, con toda la inteligencia y flexibilidad de la inyección electrónica moderna. Sin concesiones. Sin complicaciones. Solo resultados.
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AS20261-TEK-2048B-500 |
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Sistema EFI Jackpot 2 LS - Kit de culata (500 CV)
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DBC y transmisión manual / Puerto de la Catedral / Low-Ram Gambler's Edge (cast/black)
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$0.00
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$1,879.99
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In Stock
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44.4875 lb
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22 in |
14 in |
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Control EFI moderno, diseñado para el corazón de cada motor LS. El sistema Aces Jackpot 2 LS EFI es un sistema de gestión de motor de vanguardia con autoaprendizaje, diseñado específicamente para motores GM basados en el LS. Ofrece el equilibrio perfecto entre precio asequible, sencillez y alto rendimiento, ideal tanto para preparadores profesionales como para aficionados. Compatible con motores LS1, LS2, LS3, LS6, LS7 y LS9 (excluyendo aplicaciones VVT y DOD), el Jackpot 2 LS reemplaza las ECU de serie u otros sistemas EFI de posventa cuando se desea un mayor control y una verdadera personalización del proyecto. Tecnología avanzada de control del motor En esencia, la ECU Jackpot 2 se basa en la arquitectura de potencia de 32 bits de Aces, una plataforma de grado OEM que garantiza una gestión de E/S, regulación de voltaje y estabilidad de RPM superiores. El resultado es un control más rápido y consistente en todas las condiciones del motor, en comparación con los sistemas de posventa de 16 bits de la competencia. Compatibilidad y versatilidad El sistema Jackpot 2 LS EFI admite una amplia gama de configuraciones de motor y transmisión y está disponible en las siguientes opciones independientes: Transmisión por cable y manual Control de transmisión y accionamiento por cable Transmisión electrónica y manual Control de transmisión y acelerador electrónico Por defecto, todas las versiones admiten cuerpos de mariposa con accionamiento por cable y transmisiones manuales. Para configuraciones automáticas, el control de transmisión actualmente admite: 4L60E 4L80E Facilidad de uso y opciones de ajuste Para aplicaciones estándar y de rendimiento moderado, el asistente de calibración intuitivo del sistema y su estrategia de combustible de autoaprendizaje eliminan la necesidad de conocimientos avanzados de puesta a punto. Para preparaciones de alto rendimiento, Aces ofrece un completo paquete de herramientas de ajuste gratuito y un cable de datos USB para el ajuste manual, brindándote un control total cuando lo necesites. Características clave Sensores O₂ de banda ancha duales y control de bucle cerrado para una gestión precisa del combustible y el encendido. 8 salidas de bobina y 8 controladores de inyectores para una chispa y un suministro de combustible fiables. Control secuencial de combustible y chispa con ajustes individuales por cilindro. Compatibilidad con Boost y Nitros: El sensor MAP de 2,7 bares admite aplicaciones mejoradas (con controladores separados). Control de doble sensor de detonación para una optimización de la sincronización en tiempo real y mayor seguridad. Limitador de revoluciones y limitador de 2 etapas (control de lanzamiento). Control de doble ventilador para una refrigeración eficiente del motor. Admite ruedas dentadas con gatillo de 58x y 24x para una amplia compatibilidad LS. Software gratuito para ordenador portátil para la puesta a punto manual avanzada. La integración con los accesorios de la marca Aces permite que funcione a la perfección con los dispositivos portátiles, tableros digitales, módulos CAN y TCM de Aces. Listo para actuar El sistema Jackpot 2 LS EFI incluye cuatro calibraciones base preinstaladas, lo que permite un arranque inmediato para las combinaciones de motor LS más comunes. Tanto si estás preparando un coche de calle económico como un bólido de carreras para dominar la pista, Jackpot 2 LS te ofrece el rendimiento, la flexibilidad y el control que necesitas para llevar tu proyecto LS al siguiente nivel. Más que una simple inyección electrónica de combustible: un sistema diseñado para el rendimiento. El sistema Jackpot 2 LS también está disponible en tres configuraciones de kit completas para adaptarse a sus objetivos de construcción y potencia: Sistemas autónomos (versión básica): Incluye ECU, arnés de cableado, controlador portátil y sensores básicos. Disponible en: Transmisión por cable y manual Control de transmisión y accionamiento por cable Transmisión electrónica y manual Control de transmisión y acelerador electrónico Kits de gama alta: Un sistema independiente más colector de admisión de aluminio (acabado negro, pulido o sin tratar), inyectores, cuerpo de mariposa y rieles de combustible. Kits Master: Incluyen todo lo del kit Top-End más un sistema completo de suministro de combustible para una conversión EFI completa. Elige cualquiera de estas opciones preconfiguradas y ahorra un 5% en el kit total. Diseñado para satisfacer tus necesidades: desde el rendimiento estándar hasta el alto rendimiento. Niveles de potencia: Disponible en kits preconfigurados de 500 CV y 800 CV. La ECU admite inyectores de hasta 500 lb/h y una presión de sobrealimentación de hasta 315 kPa. Autoaprendizaje: Las configuraciones estándar o moderadas se benefician del autoajuste; las configuraciones avanzadas se pueden ajustar manualmente utilizando el software Aces. Opciones de inyectores: Elija entre arneses de inyectores EV1 o EV6 (los kits Top-End y Master incluyen EV1 por defecto). Opciones de cuerpo de mariposa (kits de alta gama y completos): Cuerpo de mariposa de 4 gargantas con sensor MAP de 1,0 BAR (N/A) Cuerpo de mariposa de una sola hoja con sensor MAP de 2,7 BAR (sobrealimentado) Sensores O₂ de banda ancha duales: Monitorean ambos bancos (cada uno usando tablas de 31x31) para un combustible equilibrado y preciso. Compatibilidad del colector: Diseñado para bloques y culatas LS de estilo OEM (la compatibilidad puede variar). Ya compatible con sistemas de inyección directa, aspiración directa y óxido nitroso. La actualización del control de sobrealimentación PWM llegará en otoño de 2025; el hardware estará listo. La potencia se une a la simplicidad En Aces, construimos sistemas EFI que hacen que la potencia sea sencilla. El Jackpot 2 LS es fácil de instalar y está diseñado para entusiastas de todos los niveles. Conéctalo, responde algunas preguntas de configuración, enciéndelo y la ECU de autoaprendizaje se encarga del resto. Para los preparadores que buscan el máximo rendimiento (árboles de levas de alto rendimiento, óxido nitroso o sobrealimentación), nuestro software gratuito para ordenador portátil ofrece control manual completo. Una vez que el motor alcanza la temperatura óptima, el sistema entra en modo de bucle cerrado y comienza a aprender en tiempo real. Tras unas pocas vueltas, la configuración se ajusta automáticamente y, cuando estés satisfecho, puedes guardarla. Esa es la confianza que se siente en cada acelerón. Compatibilidad de encendido El Jackpot 2 LS está diseñado para un control de encendido preciso y es compatible con ambos: Combinación de reluctor de cigüeñal y árbol de levas 58x/4x Configuraciones 24x/1x Para una gestión secuencial precisa del combustible y la chispa. Para un sistema Aces completo, ofrecemos bobinas de encendido y componentes de combustible estilo LS diseñados para una máxima fiabilidad y rendimiento de la chispa. Opciones de interfaz Elige cómo quieres configurar y supervisar tu sistema: Módulo Bluetooth: Se conecta a Android (la compatibilidad con iOS estará disponible en otoño de 2025) a través de la aplicación gratuita Aces Connect. Pantalla táctil portátil de 5": Pantalla a todo color con GPS incorporado para MPH en tiempo real y datos en vivo. Pantalla táctil portátil de 7": Pantalla más grande, las mismas excelentes funciones, también compatible con GPS. Todas las interfaces ofrecen acceso en tiempo real a las RPM, la velocidad, los datos de los sensores, las métricas de ajuste y paneles personalizables. Los usuarios de Bluetooth obtendrán lecturas de velocidad GPS mediante la actualización de firmware de otoño de 2025. Diseñado para un rendimiento real Carcasa de la ECU de aluminio fundido: Mejora la disipación del calor y protege contra las interferencias RFI/EMI. Sensores de O₂ de banda ancha Bosch LSU 4.9: Proporcionan lecturas rápidas y precisas utilizando tecnología de detección planar avanzada. Controladores de bobina integrados: Permiten un control total del avance de encendido cuando se combinan con bobinas Aces. Control de doble ventilador: Para una refrigeración óptima del motor. Retardador escalonado para óxido nitroso: Añade seguridad para aplicaciones de alta potencia. Compatibilidad con Boost: Admite completamente configuraciones turbo y sobrealimentadas mediante software gratuito para ordenador portátil. Control de relés personalizado (preparado para el futuro): El hardware de segunda generación incluye disposiciones para futuras ampliaciones del control de relés. Adición de disparador de tierra personalizado: Entrada integrada para futuras funcionalidades del firmware. Potencia de la ECU de próxima generación (tecnología de segunda generación) Esto no es una actualización, es un rediseño completo. Actualizaciones del sistema principal: Más memoria: Espacio ampliado para estrategias de control avanzadas. Adquisición ADC basada en DMA: Lecturas de sensores más limpias y rápidas. Manejo de interrupciones mejorado: Respuesta instantánea a las condiciones cambiantes del motor. Funciones de temporizador ampliadas: Mayor precisión para eventos críticos en cuanto al tiempo. Mejoras en la cartografía y los sensores: Tablas VE de 31x31: El triple de resolución para una mayor precisión en el repostaje. Tablas de autoaprendizaje 31x31: Control adaptativo en todos los rangos de carga y RPM. Mapas de encendido 31x31: Transiciones de chispa más suaves y mejor entrega de potencia. Compatibilidad con sensores de nivel de combustible: Funciona con sensores OEM o de repuesto. Hardware preparado para control de presión de sobrealimentación: Compatibilidad con solenoides de sobrealimentación PWM disponible en otoño de 2025. Monitorización de la presión de sobrealimentación: Adquisición directa de datos mediante sensores para el seguimiento en tiempo real de la presión de sobrealimentación. Integración de sistemas El Jackpot 2 LS se integra perfectamente con los paneles de instrumentos Dakota Digital mediante el módulo Aces BIM-01-2-ACES (se vende por separado). Proporciona una señal de tacómetro nítida para indicadores de fábrica y de posventa, y es compatible con sistemas que no utilizan el bus CAN. Si va a sustituir un sistema EFI de serie o de posventa que utilice indicadores basados en CAN, compruebe la compatibilidad antes de la instalación. Todas las ECU de Aces utilizan procesadores de 32 bits de grado automotriz, la misma tecnología que se encuentra en los sistemas OEM, no los chips de 16 bits más lentos comunes en otras unidades del mercado de repuestos. El sistema funciona con una presión de combustible de entre 43 y 60 PSI y admite configuraciones con o sin retorno, según el tipo de bomba. Las bombas de tanque con regulación interna pueden funcionar sin retorno, mientras que los sistemas externos o de sobretensión requieren una línea de retorno. Instalación sencilla de fin de semana El Jackpot 2 LS se diseñó para entusiastas que buscan rendimiento sin complicaciones. En la mayoría de los casos, se instala en un fin de semana: se atornilla, se conecta, se responden algunas preguntas de configuración y se deja que aprenda. Cuando estés listo para dejar atrás las limitaciones de fábrica, el Jackpot 2 LS te ofrece todo lo que te encanta del rendimiento LS, con toda la inteligencia y flexibilidad de la inyección electrónica moderna. Sin concesiones. Sin complicaciones. Solo resultados.
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| 661 |
AS20261-TEK-2028B-500 |
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Sistema EFI Jackpot 2 LS - Kit de culata (500 CV)
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DBC y transmisión manual / Puerto rectangular / Corto (fabricado)
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$0.00
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$1,739.99
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In Stock
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38.4875 lb
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22 in |
14 in |
8 in |
21 in |
15 in |
12 in |
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Mapas de encendido 31x31: Transiciones de chispa más suaves y mejor entrega de potencia. Compatibilidad con sensores de nivel de combustible: Funciona con sensores OEM o de repuesto. Hardware preparado para control de presión de sobrealimentación: Compatibilidad con solenoides de sobrealimentación PWM disponible en otoño de 2025. Monitorización de la presión de sobrealimentación: Adquisición directa de datos mediante sensores para el seguimiento en tiempo real de la presión de sobrealimentación. Integración de sistemas El Jackpot 2 LS se integra perfectamente con los paneles de instrumentos Dakota Digital mediante el módulo Aces BIM-01-2-ACES (se vende por separado). Proporciona una señal de tacómetro nítida para indicadores de fábrica y de posventa, y es compatible con sistemas que no utilizan el bus CAN. Si va a sustituir un sistema EFI de serie o de posventa que utilice indicadores basados en CAN, compruebe la compatibilidad antes de la instalación. Todas las ECU de Aces utilizan procesadores de 32 bits de grado automotriz, la misma tecnología que se encuentra en los sistemas OEM, no los chips de 16 bits más lentos comunes en otras unidades del mercado de repuestos. El sistema funciona con una presión de combustible de entre 43 y 60 PSI y admite configuraciones con o sin retorno, según el tipo de bomba. Las bombas de tanque con regulación interna pueden funcionar sin retorno, mientras que los sistemas externos o de sobretensión requieren una línea de retorno. Instalación sencilla de fin de semana El Jackpot 2 LS se diseñó para entusiastas que buscan rendimiento sin complicaciones. En la mayoría de los casos, se instala en un fin de semana: se atornilla, se conecta, se responden algunas preguntas de configuración y se deja que aprenda. 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Sistema EFI Jackpot 2 LS - Kit de culata (500 CV)
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DBC y transmisión manual / Puerto rectangular / Altura media (elevado)
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[{"title":"Accelerometer Support","value":"No"},{"title":"Boost Compatible","value":"Yes"},{"title":"Boost Control","value":"No, but the Gen 2 chips support it and this feature will be released in the Spring of 2026"},{"title":"CAN-BUS Support","value":"Yes"},{"title":"Coil Per Cylinder Ignition Support","value":"Yes"},{"title":"Datalogging Support","value":"Yes"},{"title":"DOD/AFM Compatible","value":"No"},{"title":"Drive by Wire Compatible","value":"Only select Jackpot 2 LS variants are compatible with DBW throttle bodies"},{"title":"Dry Nitrous Compatibility","value":"No"},{"title":"Dry Nitrous Control","value":"No"},{"title":"Supported Fuel Type(s)","value":"Pump Gas (default setting)\nE85 (requires tuning)"},{"title":"EFI Type","value":"Multi-Port"},{"title":"EGT Support","value":"Yes"},{"title":"Emission Code","value":"3"},{"title":"Forced Induction Support","value":"Yes"},{"title":"Fuel Filter Included","value":"Only in EFI Fuel Kits and Master Kits."},{"title":"Fuel Hose Included","value":"Only in EFI Fuel Kits, Top End Kits, and Master Kits."},{"title":"Fuel Injectors Included","value":"Only in EFI Fuel Kits, Top End Kits, and Master Kits."},{"title":"Fuel Pressure Regulator Included","value":"Only in EFI Fuel Kits and Master Kits."},{"title":"Fuel Pump Included","value":"Only in EFI Fuel Kits and Master Kits."},{"title":"Grade Type","value":"Performance"},{"title":"Handheld Included","value":"In select variants"},{"title":"Idle Air Control Motor Included","value":"Only in Top End and Master Kits."},{"title":"Ignition Timing Control","value":"Yes"},{"title":"Ignition Type","value":"Coil Near Plug"},{"title":"Individual Cylinder Fuel Corrections","value":"Yes"},{"title":"Injector Connector","value":"Standalone kits give you the option of choosing between EV1 or EV6.\nTop End & Master Kits come with EV1."},{"title":"Intake Manifold Included","value":"Only in Top End and Master Kits."},{"title":"Knock Retard Support","value":"Yes"},{"title":"Engine Compatibility","value":"1997-2014 GM Gen III & Gen IV LS based engines that use either a 58x/4x or a 24x/1x crank & cam pattern.\nCommon compatible engines include LS1, LS2, LS3, LS6, LS7, LS9, and many popular LS swap variants such as 4.8L, 5.3L, and 6.0L LS-based engines. Compatibility is determined by the trigger pattern and engine features, not just the engine nickname, so confirming the crank and cam pattern is one of the best ways to validate fitment."},{"title":"MAP Sensor","value":"2.8 Bar"},{"title":"MAP Sensor Included","value":"Yes"},{"title":"Mounting Hardware Included","value":"Yes"},{"title":"Multi-Stage Nitrous Control","value":"No"},{"title":"Nitrous Timing Retard","value":"Yes"},{"title":"Progressive Nitrous Control","value":"No"},{"title":"Self-Learning","value":"Yes, for stock to mild builds"},{"title":"Sequential Injection","value":"Yes"},{"title":"Throttle Position Sensor Included","value":"Only in Top End and Master Kits."},{"title":"Transmission Control","value":"Select variants have GM 4-speed trans control. See chart at the bottom."},{"title":"User-Tuneable","value":"Yes"},{"title":"VVT Compatible","value":"No"}]
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Control EFI moderno, diseñado para el corazón de cada motor LS. El sistema Aces Jackpot 2 LS EFI es un sistema de gestión de motor de vanguardia con autoaprendizaje, diseñado específicamente para motores GM basados en el LS. Ofrece el equilibrio perfecto entre precio asequible, sencillez y alto rendimiento, ideal tanto para preparadores profesionales como para aficionados. Compatible con motores LS1, LS2, LS3, LS6, LS7 y LS9 (excluyendo aplicaciones VVT y DOD), el Jackpot 2 LS reemplaza las ECU de serie u otros sistemas EFI de posventa cuando se desea un mayor control y una verdadera personalización del proyecto. Tecnología avanzada de control del motor En esencia, la ECU Jackpot 2 se basa en la arquitectura de potencia de 32 bits de Aces, una plataforma de grado OEM que garantiza una gestión de E/S, regulación de voltaje y estabilidad de RPM superiores. El resultado es un control más rápido y consistente en todas las condiciones del motor, en comparación con los sistemas de posventa de 16 bits de la competencia. Compatibilidad y versatilidad El sistema Jackpot 2 LS EFI admite una amplia gama de configuraciones de motor y transmisión y está disponible en las siguientes opciones independientes: Transmisión por cable y manual Control de transmisión y accionamiento por cable Transmisión electrónica y manual Control de transmisión y acelerador electrónico Por defecto, todas las versiones admiten cuerpos de mariposa con accionamiento por cable y transmisiones manuales. Para configuraciones automáticas, el control de transmisión actualmente admite: 4L60E 4L80E Facilidad de uso y opciones de ajuste Para aplicaciones estándar y de rendimiento moderado, el asistente de calibración intuitivo del sistema y su estrategia de combustible de autoaprendizaje eliminan la necesidad de conocimientos avanzados de puesta a punto. Para preparaciones de alto rendimiento, Aces ofrece un completo paquete de herramientas de ajuste gratuito y un cable de datos USB para el ajuste manual, brindándote un control total cuando lo necesites. Características clave Sensores O₂ de banda ancha duales y control de bucle cerrado para una gestión precisa del combustible y el encendido. 8 salidas de bobina y 8 controladores de inyectores para una chispa y un suministro de combustible fiables. Control secuencial de combustible y chispa con ajustes individuales por cilindro. Compatibilidad con Boost y Nitros: El sensor MAP de 2,7 bares admite aplicaciones mejoradas (con controladores separados). Control de doble sensor de detonación para una optimización de la sincronización en tiempo real y mayor seguridad. Limitador de revoluciones y limitador de 2 etapas (control de lanzamiento). Control de doble ventilador para una refrigeración eficiente del motor. Admite ruedas dentadas con gatillo de 58x y 24x para una amplia compatibilidad LS. Software gratuito para ordenador portátil para la puesta a punto manual avanzada. La integración con los accesorios de la marca Aces permite que funcione a la perfección con los dispositivos portátiles, tableros digitales, módulos CAN y TCM de Aces. Listo para actuar El sistema Jackpot 2 LS EFI incluye cuatro calibraciones base preinstaladas, lo que permite un arranque inmediato para las combinaciones de motor LS más comunes. Tanto si estás preparando un coche de calle económico como un bólido de carreras para dominar la pista, Jackpot 2 LS te ofrece el rendimiento, la flexibilidad y el control que necesitas para llevar tu proyecto LS al siguiente nivel. Más que una simple inyección electrónica de combustible: un sistema diseñado para el rendimiento. El sistema Jackpot 2 LS también está disponible en tres configuraciones de kit completas para adaptarse a sus objetivos de construcción y potencia: Sistemas autónomos (versión básica): Incluye ECU, arnés de cableado, controlador portátil y sensores básicos. Disponible en: Transmisión por cable y manual Control de transmisión y accionamiento por cable Transmisión electrónica y manual Control de transmisión y acelerador electrónico Kits de gama alta: Un sistema independiente más colector de admisión de aluminio (acabado negro, pulido o sin tratar), inyectores, cuerpo de mariposa y rieles de combustible. Kits Master: Incluyen todo lo del kit Top-End más un sistema completo de suministro de combustible para una conversión EFI completa. Elige cualquiera de estas opciones preconfiguradas y ahorra un 5% en el kit total. Diseñado para satisfacer tus necesidades: desde el rendimiento estándar hasta el alto rendimiento. Niveles de potencia: Disponible en kits preconfigurados de 500 CV y 800 CV. La ECU admite inyectores de hasta 500 lb/h y una presión de sobrealimentación de hasta 315 kPa. Autoaprendizaje: Las configuraciones estándar o moderadas se benefician del autoajuste; las configuraciones avanzadas se pueden ajustar manualmente utilizando el software Aces. Opciones de inyectores: Elija entre arneses de inyectores EV1 o EV6 (los kits Top-End y Master incluyen EV1 por defecto). Opciones de cuerpo de mariposa (kits de alta gama y completos): Cuerpo de mariposa de 4 gargantas con sensor MAP de 1,0 BAR (N/A) Cuerpo de mariposa de una sola hoja con sensor MAP de 2,7 BAR (sobrealimentado) Sensores O₂ de banda ancha duales: Monitorean ambos bancos (cada uno usando tablas de 31x31) para un combustible equilibrado y preciso. Compatibilidad del colector: Diseñado para bloques y culatas LS de estilo OEM (la compatibilidad puede variar). Ya compatible con sistemas de inyección directa, aspiración directa y óxido nitroso. La actualización del control de sobrealimentación PWM llegará en otoño de 2025; el hardware estará listo. La potencia se une a la simplicidad En Aces, construimos sistemas EFI que hacen que la potencia sea sencilla. El Jackpot 2 LS es fácil de instalar y está diseñado para entusiastas de todos los niveles. Conéctalo, responde algunas preguntas de configuración, enciéndelo y la ECU de autoaprendizaje se encarga del resto. Para los preparadores que buscan el máximo rendimiento (árboles de levas de alto rendimiento, óxido nitroso o sobrealimentación), nuestro software gratuito para ordenador portátil ofrece control manual completo. Una vez que el motor alcanza la temperatura óptima, el sistema entra en modo de bucle cerrado y comienza a aprender en tiempo real. Tras unas pocas vueltas, la configuración se ajusta automáticamente y, cuando estés satisfecho, puedes guardarla. Esa es la confianza que se siente en cada acelerón. Compatibilidad de encendido El Jackpot 2 LS está diseñado para un control de encendido preciso y es compatible con ambos: Combinación de reluctor de cigüeñal y árbol de levas 58x/4x Configuraciones 24x/1x Para una gestión secuencial precisa del combustible y la chispa. Para un sistema Aces completo, ofrecemos bobinas de encendido y componentes de combustible estilo LS diseñados para una máxima fiabilidad y rendimiento de la chispa. Opciones de interfaz Elige cómo quieres configurar y supervisar tu sistema: Módulo Bluetooth: Se conecta a Android (la compatibilidad con iOS estará disponible en otoño de 2025) a través de la aplicación gratuita Aces Connect. Pantalla táctil portátil de 5": Pantalla a todo color con GPS incorporado para MPH en tiempo real y datos en vivo. Pantalla táctil portátil de 7": Pantalla más grande, las mismas excelentes funciones, también compatible con GPS. Todas las interfaces ofrecen acceso en tiempo real a las RPM, la velocidad, los datos de los sensores, las métricas de ajuste y paneles personalizables. Los usuarios de Bluetooth obtendrán lecturas de velocidad GPS mediante la actualización de firmware de otoño de 2025. Diseñado para un rendimiento real Carcasa de la ECU de aluminio fundido: Mejora la disipación del calor y protege contra las interferencias RFI/EMI. Sensores de O₂ de banda ancha Bosch LSU 4.9: Proporcionan lecturas rápidas y precisas utilizando tecnología de detección planar avanzada. Controladores de bobina integrados: Permiten un control total del avance de encendido cuando se combinan con bobinas Aces. Control de doble ventilador: Para una refrigeración óptima del motor. Retardador escalonado para óxido nitroso: Añade seguridad para aplicaciones de alta potencia. Compatibilidad con Boost: Admite completamente configuraciones turbo y sobrealimentadas mediante software gratuito para ordenador portátil. Control de relés personalizado (preparado para el futuro): El hardware de segunda generación incluye disposiciones para futuras ampliaciones del control de relés. Adición de disparador de tierra personalizado: Entrada integrada para futuras funcionalidades del firmware. Potencia de la ECU de próxima generación (tecnología de segunda generación) Esto no es una actualización, es un rediseño completo. Actualizaciones del sistema principal: Más memoria: Espacio ampliado para estrategias de control avanzadas. Adquisición ADC basada en DMA: Lecturas de sensores más limpias y rápidas. Manejo de interrupciones mejorado: Respuesta instantánea a las condiciones cambiantes del motor. Funciones de temporizador ampliadas: Mayor precisión para eventos críticos en cuanto al tiempo. Mejoras en la cartografía y los sensores: Tablas VE de 31x31: El triple de resolución para una mayor precisión en el repostaje. Tablas de autoaprendizaje 31x31: Control adaptativo en todos los rangos de carga y RPM. Mapas de encendido 31x31: Transiciones de chispa más suaves y mejor entrega de potencia. Compatibilidad con sensores de nivel de combustible: Funciona con sensores OEM o de repuesto. Hardware preparado para control de presión de sobrealimentación: Compatibilidad con solenoides de sobrealimentación PWM disponible en otoño de 2025. Monitorización de la presión de sobrealimentación: Adquisición directa de datos mediante sensores para el seguimiento en tiempo real de la presión de sobrealimentación. Integración de sistemas El Jackpot 2 LS se integra perfectamente con los paneles de instrumentos Dakota Digital mediante el módulo Aces BIM-01-2-ACES (se vende por separado). Proporciona una señal de tacómetro nítida para indicadores de fábrica y de posventa, y es compatible con sistemas que no utilizan el bus CAN. Si va a sustituir un sistema EFI de serie o de posventa que utilice indicadores basados en CAN, compruebe la compatibilidad antes de la instalación. Todas las ECU de Aces utilizan procesadores de 32 bits de grado automotriz, la misma tecnología que se encuentra en los sistemas OEM, no los chips de 16 bits más lentos comunes en otras unidades del mercado de repuestos. El sistema funciona con una presión de combustible de entre 43 y 60 PSI y admite configuraciones con o sin retorno, según el tipo de bomba. Las bombas de tanque con regulación interna pueden funcionar sin retorno, mientras que los sistemas externos o de sobretensión requieren una línea de retorno. Instalación sencilla de fin de semana El Jackpot 2 LS se diseñó para entusiastas que buscan rendimiento sin complicaciones. En la mayoría de los casos, se instala en un fin de semana: se atornilla, se conecta, se responden algunas preguntas de configuración y se deja que aprenda. Cuando estés listo para dejar atrás las limitaciones de fábrica, el Jackpot 2 LS te ofrece todo lo que te encanta del rendimiento LS, con toda la inteligencia y flexibilidad de la inyección electrónica moderna. Sin concesiones. Sin complicaciones. Solo resultados.
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| 663 |
AS20261-TEK-2017B-500 |
99822917153998 |
Sistema EFI Jackpot 2 LS - Kit de culata (500 CV)
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DBC y transmisión manual / Puerto rectangular / Tiro medio (negro/castaño)
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$0.00
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$1,769.99
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In Stock
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35.8875 lb
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La actualización del control de sobrealimentación PWM llegará en otoño de 2025; el hardware estará listo. La potencia se une a la simplicidad En Aces, construimos sistemas EFI que hacen que la potencia sea sencilla. El Jackpot 2 LS es fácil de instalar y está diseñado para entusiastas de todos los niveles. Conéctalo, responde algunas preguntas de configuración, enciéndelo y la ECU de autoaprendizaje se encarga del resto. Para los preparadores que buscan el máximo rendimiento (árboles de levas de alto rendimiento, óxido nitroso o sobrealimentación), nuestro software gratuito para ordenador portátil ofrece control manual completo. Una vez que el motor alcanza la temperatura óptima, el sistema entra en modo de bucle cerrado y comienza a aprender en tiempo real. Tras unas pocas vueltas, la configuración se ajusta automáticamente y, cuando estés satisfecho, puedes guardarla. Esa es la confianza que se siente en cada acelerón. Compatibilidad de encendido El Jackpot 2 LS está diseñado para un control de encendido preciso y es compatible con ambos: Combinación de reluctor de cigüeñal y árbol de levas 58x/4x Configuraciones 24x/1x Para una gestión secuencial precisa del combustible y la chispa. Para un sistema Aces completo, ofrecemos bobinas de encendido y componentes de combustible estilo LS diseñados para una máxima fiabilidad y rendimiento de la chispa. Opciones de interfaz Elige cómo quieres configurar y supervisar tu sistema: Módulo Bluetooth: Se conecta a Android (la compatibilidad con iOS estará disponible en otoño de 2025) a través de la aplicación gratuita Aces Connect. Pantalla táctil portátil de 5": Pantalla a todo color con GPS incorporado para MPH en tiempo real y datos en vivo. Pantalla táctil portátil de 7": Pantalla más grande, las mismas excelentes funciones, también compatible con GPS. 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Mapas de encendido 31x31: Transiciones de chispa más suaves y mejor entrega de potencia. Compatibilidad con sensores de nivel de combustible: Funciona con sensores OEM o de repuesto. Hardware preparado para control de presión de sobrealimentación: Compatibilidad con solenoides de sobrealimentación PWM disponible en otoño de 2025. Monitorización de la presión de sobrealimentación: Adquisición directa de datos mediante sensores para el seguimiento en tiempo real de la presión de sobrealimentación. Integración de sistemas El Jackpot 2 LS se integra perfectamente con los paneles de instrumentos Dakota Digital mediante el módulo Aces BIM-01-2-ACES (se vende por separado). Proporciona una señal de tacómetro nítida para indicadores de fábrica y de posventa, y es compatible con sistemas que no utilizan el bus CAN. Si va a sustituir un sistema EFI de serie o de posventa que utilice indicadores basados en CAN, compruebe la compatibilidad antes de la instalación. Todas las ECU de Aces utilizan procesadores de 32 bits de grado automotriz, la misma tecnología que se encuentra en los sistemas OEM, no los chips de 16 bits más lentos comunes en otras unidades del mercado de repuestos. El sistema funciona con una presión de combustible de entre 43 y 60 PSI y admite configuraciones con o sin retorno, según el tipo de bomba. Las bombas de tanque con regulación interna pueden funcionar sin retorno, mientras que los sistemas externos o de sobretensión requieren una línea de retorno. Instalación sencilla de fin de semana El Jackpot 2 LS se diseñó para entusiastas que buscan rendimiento sin complicaciones. En la mayoría de los casos, se instala en un fin de semana: se atornilla, se conecta, se responden algunas preguntas de configuración y se deja que aprenda. 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AS20261-TEK-2046-500 |
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Sistema EFI Jackpot 2 LS - Kit de culata (500 CV)
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DBC y transmisión manual / Puerto rectangular / Ventaja del jugador de bajo ariete (elenco)
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Control EFI moderno, diseñado para el corazón de cada motor LS. El sistema Aces Jackpot 2 LS EFI es un sistema de gestión de motor de vanguardia con autoaprendizaje, diseñado específicamente para motores GM basados en el LS. Ofrece el equilibrio perfecto entre precio asequible, sencillez y alto rendimiento, ideal tanto para preparadores profesionales como para aficionados. Compatible con motores LS1, LS2, LS3, LS6, LS7 y LS9 (excluyendo aplicaciones VVT y DOD), el Jackpot 2 LS reemplaza las ECU de serie u otros sistemas EFI de posventa cuando se desea un mayor control y una verdadera personalización del proyecto. Tecnología avanzada de control del motor En esencia, la ECU Jackpot 2 se basa en la arquitectura de potencia de 32 bits de Aces, una plataforma de grado OEM que garantiza una gestión de E/S, regulación de voltaje y estabilidad de RPM superiores. El resultado es un control más rápido y consistente en todas las condiciones del motor, en comparación con los sistemas de posventa de 16 bits de la competencia. Compatibilidad y versatilidad El sistema Jackpot 2 LS EFI admite una amplia gama de configuraciones de motor y transmisión y está disponible en las siguientes opciones independientes: Transmisión por cable y manual Control de transmisión y accionamiento por cable Transmisión electrónica y manual Control de transmisión y acelerador electrónico Por defecto, todas las versiones admiten cuerpos de mariposa con accionamiento por cable y transmisiones manuales. Para configuraciones automáticas, el control de transmisión actualmente admite: 4L60E 4L80E Facilidad de uso y opciones de ajuste Para aplicaciones estándar y de rendimiento moderado, el asistente de calibración intuitivo del sistema y su estrategia de combustible de autoaprendizaje eliminan la necesidad de conocimientos avanzados de puesta a punto. Para preparaciones de alto rendimiento, Aces ofrece un completo paquete de herramientas de ajuste gratuito y un cable de datos USB para el ajuste manual, brindándote un control total cuando lo necesites. Características clave Sensores O₂ de banda ancha duales y control de bucle cerrado para una gestión precisa del combustible y el encendido. 8 salidas de bobina y 8 controladores de inyectores para una chispa y un suministro de combustible fiables. Control secuencial de combustible y chispa con ajustes individuales por cilindro. Compatibilidad con Boost y Nitros: El sensor MAP de 2,7 bares admite aplicaciones mejoradas (con controladores separados). Control de doble sensor de detonación para una optimización de la sincronización en tiempo real y mayor seguridad. Limitador de revoluciones y limitador de 2 etapas (control de lanzamiento). Control de doble ventilador para una refrigeración eficiente del motor. Admite ruedas dentadas con gatillo de 58x y 24x para una amplia compatibilidad LS. Software gratuito para ordenador portátil para la puesta a punto manual avanzada. La integración con los accesorios de la marca Aces permite que funcione a la perfección con los dispositivos portátiles, tableros digitales, módulos CAN y TCM de Aces. Listo para actuar El sistema Jackpot 2 LS EFI incluye cuatro calibraciones base preinstaladas, lo que permite un arranque inmediato para las combinaciones de motor LS más comunes. Tanto si estás preparando un coche de calle económico como un bólido de carreras para dominar la pista, Jackpot 2 LS te ofrece el rendimiento, la flexibilidad y el control que necesitas para llevar tu proyecto LS al siguiente nivel. Más que una simple inyección electrónica de combustible: un sistema diseñado para el rendimiento. El sistema Jackpot 2 LS también está disponible en tres configuraciones de kit completas para adaptarse a sus objetivos de construcción y potencia: Sistemas autónomos (versión básica): Incluye ECU, arnés de cableado, controlador portátil y sensores básicos. Disponible en: Transmisión por cable y manual Control de transmisión y accionamiento por cable Transmisión electrónica y manual Control de transmisión y acelerador electrónico Kits de gama alta: Un sistema independiente más colector de admisión de aluminio (acabado negro, pulido o sin tratar), inyectores, cuerpo de mariposa y rieles de combustible. Kits Master: Incluyen todo lo del kit Top-End más un sistema completo de suministro de combustible para una conversión EFI completa. Elige cualquiera de estas opciones preconfiguradas y ahorra un 5% en el kit total. Diseñado para satisfacer tus necesidades: desde el rendimiento estándar hasta el alto rendimiento. Niveles de potencia: Disponible en kits preconfigurados de 500 CV y 800 CV. La ECU admite inyectores de hasta 500 lb/h y una presión de sobrealimentación de hasta 315 kPa. Autoaprendizaje: Las configuraciones estándar o moderadas se benefician del autoajuste; las configuraciones avanzadas se pueden ajustar manualmente utilizando el software Aces. Opciones de inyectores: Elija entre arneses de inyectores EV1 o EV6 (los kits Top-End y Master incluyen EV1 por defecto). Opciones de cuerpo de mariposa (kits de alta gama y completos): Cuerpo de mariposa de 4 gargantas con sensor MAP de 1,0 BAR (N/A) Cuerpo de mariposa de una sola hoja con sensor MAP de 2,7 BAR (sobrealimentado) Sensores O₂ de banda ancha duales: Monitorean ambos bancos (cada uno usando tablas de 31x31) para un combustible equilibrado y preciso. Compatibilidad del colector: Diseñado para bloques y culatas LS de estilo OEM (la compatibilidad puede variar). Ya compatible con sistemas de inyección directa, aspiración directa y óxido nitroso. La actualización del control de sobrealimentación PWM llegará en otoño de 2025; el hardware estará listo. La potencia se une a la simplicidad En Aces, construimos sistemas EFI que hacen que la potencia sea sencilla. El Jackpot 2 LS es fácil de instalar y está diseñado para entusiastas de todos los niveles. Conéctalo, responde algunas preguntas de configuración, enciéndelo y la ECU de autoaprendizaje se encarga del resto. Para los preparadores que buscan el máximo rendimiento (árboles de levas de alto rendimiento, óxido nitroso o sobrealimentación), nuestro software gratuito para ordenador portátil ofrece control manual completo. Una vez que el motor alcanza la temperatura óptima, el sistema entra en modo de bucle cerrado y comienza a aprender en tiempo real. Tras unas pocas vueltas, la configuración se ajusta automáticamente y, cuando estés satisfecho, puedes guardarla. Esa es la confianza que se siente en cada acelerón. Compatibilidad de encendido El Jackpot 2 LS está diseñado para un control de encendido preciso y es compatible con ambos: Combinación de reluctor de cigüeñal y árbol de levas 58x/4x Configuraciones 24x/1x Para una gestión secuencial precisa del combustible y la chispa. Para un sistema Aces completo, ofrecemos bobinas de encendido y componentes de combustible estilo LS diseñados para una máxima fiabilidad y rendimiento de la chispa. Opciones de interfaz Elige cómo quieres configurar y supervisar tu sistema: Módulo Bluetooth: Se conecta a Android (la compatibilidad con iOS estará disponible en otoño de 2025) a través de la aplicación gratuita Aces Connect. Pantalla táctil portátil de 5": Pantalla a todo color con GPS incorporado para MPH en tiempo real y datos en vivo. Pantalla táctil portátil de 7": Pantalla más grande, las mismas excelentes funciones, también compatible con GPS. Todas las interfaces ofrecen acceso en tiempo real a las RPM, la velocidad, los datos de los sensores, las métricas de ajuste y paneles personalizables. Los usuarios de Bluetooth obtendrán lecturas de velocidad GPS mediante la actualización de firmware de otoño de 2025. Diseñado para un rendimiento real Carcasa de la ECU de aluminio fundido: Mejora la disipación del calor y protege contra las interferencias RFI/EMI. Sensores de O₂ de banda ancha Bosch LSU 4.9: Proporcionan lecturas rápidas y precisas utilizando tecnología de detección planar avanzada. Controladores de bobina integrados: Permiten un control total del avance de encendido cuando se combinan con bobinas Aces. Control de doble ventilador: Para una refrigeración óptima del motor. Retardador escalonado para óxido nitroso: Añade seguridad para aplicaciones de alta potencia. Compatibilidad con Boost: Admite completamente configuraciones turbo y sobrealimentadas mediante software gratuito para ordenador portátil. Control de relés personalizado (preparado para el futuro): El hardware de segunda generación incluye disposiciones para futuras ampliaciones del control de relés. Adición de disparador de tierra personalizado: Entrada integrada para futuras funcionalidades del firmware. Potencia de la ECU de próxima generación (tecnología de segunda generación) Esto no es una actualización, es un rediseño completo. Actualizaciones del sistema principal: Más memoria: Espacio ampliado para estrategias de control avanzadas. Adquisición ADC basada en DMA: Lecturas de sensores más limpias y rápidas. Manejo de interrupciones mejorado: Respuesta instantánea a las condiciones cambiantes del motor. Funciones de temporizador ampliadas: Mayor precisión para eventos críticos en cuanto al tiempo. Mejoras en la cartografía y los sensores: Tablas VE de 31x31: El triple de resolución para una mayor precisión en el repostaje. Tablas de autoaprendizaje 31x31: Control adaptativo en todos los rangos de carga y RPM. Mapas de encendido 31x31: Transiciones de chispa más suaves y mejor entrega de potencia. Compatibilidad con sensores de nivel de combustible: Funciona con sensores OEM o de repuesto. Hardware preparado para control de presión de sobrealimentación: Compatibilidad con solenoides de sobrealimentación PWM disponible en otoño de 2025. Monitorización de la presión de sobrealimentación: Adquisición directa de datos mediante sensores para el seguimiento en tiempo real de la presión de sobrealimentación. Integración de sistemas El Jackpot 2 LS se integra perfectamente con los paneles de instrumentos Dakota Digital mediante el módulo Aces BIM-01-2-ACES (se vende por separado). Proporciona una señal de tacómetro nítida para indicadores de fábrica y de posventa, y es compatible con sistemas que no utilizan el bus CAN. Si va a sustituir un sistema EFI de serie o de posventa que utilice indicadores basados en CAN, compruebe la compatibilidad antes de la instalación. Todas las ECU de Aces utilizan procesadores de 32 bits de grado automotriz, la misma tecnología que se encuentra en los sistemas OEM, no los chips de 16 bits más lentos comunes en otras unidades del mercado de repuestos. El sistema funciona con una presión de combustible de entre 43 y 60 PSI y admite configuraciones con o sin retorno, según el tipo de bomba. Las bombas de tanque con regulación interna pueden funcionar sin retorno, mientras que los sistemas externos o de sobretensión requieren una línea de retorno. Instalación sencilla de fin de semana El Jackpot 2 LS se diseñó para entusiastas que buscan rendimiento sin complicaciones. En la mayoría de los casos, se instala en un fin de semana: se atornilla, se conecta, se responden algunas preguntas de configuración y se deja que aprenda. Cuando estés listo para dejar atrás las limitaciones de fábrica, el Jackpot 2 LS te ofrece todo lo que te encanta del rendimiento LS, con toda la inteligencia y flexibilidad de la inyección electrónica moderna. Sin concesiones. Sin complicaciones. Solo resultados.
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| 665 |
AS20261-TEK-2046B-500 |
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Sistema EFI Jackpot 2 LS - Kit de culata (500 CV)
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DBC y transmisión manual / Puerto rectangular / Low-Ram Gambler's Edge (cast/black)
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$0.00
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$1,879.99
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In Stock
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44.4875 lb
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22 in |
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21 in |
15 in |
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Compatibilidad de encendido El Jackpot 2 LS está diseñado para un control de encendido preciso y es compatible con ambos: Combinación de reluctor de cigüeñal y árbol de levas 58x/4x Configuraciones 24x/1x Para una gestión secuencial precisa del combustible y la chispa. Para un sistema Aces completo, ofrecemos bobinas de encendido y componentes de combustible estilo LS diseñados para una máxima fiabilidad y rendimiento de la chispa. Opciones de interfaz Elige cómo quieres configurar y supervisar tu sistema: Módulo Bluetooth: Se conecta a Android (la compatibilidad con iOS estará disponible en otoño de 2025) a través de la aplicación gratuita Aces Connect. Pantalla táctil portátil de 5": Pantalla a todo color con GPS incorporado para MPH en tiempo real y datos en vivo. Pantalla táctil portátil de 7": Pantalla más grande, las mismas excelentes funciones, también compatible con GPS. 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Mapas de encendido 31x31: Transiciones de chispa más suaves y mejor entrega de potencia. Compatibilidad con sensores de nivel de combustible: Funciona con sensores OEM o de repuesto. Hardware preparado para control de presión de sobrealimentación: Compatibilidad con solenoides de sobrealimentación PWM disponible en otoño de 2025. Monitorización de la presión de sobrealimentación: Adquisición directa de datos mediante sensores para el seguimiento en tiempo real de la presión de sobrealimentación. Integración de sistemas El Jackpot 2 LS se integra perfectamente con los paneles de instrumentos Dakota Digital mediante el módulo Aces BIM-01-2-ACES (se vende por separado). Proporciona una señal de tacómetro nítida para indicadores de fábrica y de posventa, y es compatible con sistemas que no utilizan el bus CAN. Si va a sustituir un sistema EFI de serie o de posventa que utilice indicadores basados en CAN, compruebe la compatibilidad antes de la instalación. 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Sistema EFI Jackpot 2 LS - Kit de culata (500 CV)
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DBC y transmisión manual / Puerto rectangular elevado / Corto (fabricado)
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Control EFI moderno, diseñado para el corazón de cada motor LS. El sistema Aces Jackpot 2 LS EFI es un sistema de gestión de motor de vanguardia con autoaprendizaje, diseñado específicamente para motores GM basados en el LS. Ofrece el equilibrio perfecto entre precio asequible, sencillez y alto rendimiento, ideal tanto para preparadores profesionales como para aficionados. Compatible con motores LS1, LS2, LS3, LS6, LS7 y LS9 (excluyendo aplicaciones VVT y DOD), el Jackpot 2 LS reemplaza las ECU de serie u otros sistemas EFI de posventa cuando se desea un mayor control y una verdadera personalización del proyecto. Tecnología avanzada de control del motor En esencia, la ECU Jackpot 2 se basa en la arquitectura de potencia de 32 bits de Aces, una plataforma de grado OEM que garantiza una gestión de E/S, regulación de voltaje y estabilidad de RPM superiores. El resultado es un control más rápido y consistente en todas las condiciones del motor, en comparación con los sistemas de posventa de 16 bits de la competencia. Compatibilidad y versatilidad El sistema Jackpot 2 LS EFI admite una amplia gama de configuraciones de motor y transmisión y está disponible en las siguientes opciones independientes: Transmisión por cable y manual Control de transmisión y accionamiento por cable Transmisión electrónica y manual Control de transmisión y acelerador electrónico Por defecto, todas las versiones admiten cuerpos de mariposa con accionamiento por cable y transmisiones manuales. Para configuraciones automáticas, el control de transmisión actualmente admite: 4L60E 4L80E Facilidad de uso y opciones de ajuste Para aplicaciones estándar y de rendimiento moderado, el asistente de calibración intuitivo del sistema y su estrategia de combustible de autoaprendizaje eliminan la necesidad de conocimientos avanzados de puesta a punto. Para preparaciones de alto rendimiento, Aces ofrece un completo paquete de herramientas de ajuste gratuito y un cable de datos USB para el ajuste manual, brindándote un control total cuando lo necesites. Características clave Sensores O₂ de banda ancha duales y control de bucle cerrado para una gestión precisa del combustible y el encendido. 8 salidas de bobina y 8 controladores de inyectores para una chispa y un suministro de combustible fiables. Control secuencial de combustible y chispa con ajustes individuales por cilindro. Compatibilidad con Boost y Nitros: El sensor MAP de 2,7 bares admite aplicaciones mejoradas (con controladores separados). Control de doble sensor de detonación para una optimización de la sincronización en tiempo real y mayor seguridad. Limitador de revoluciones y limitador de 2 etapas (control de lanzamiento). Control de doble ventilador para una refrigeración eficiente del motor. Admite ruedas dentadas con gatillo de 58x y 24x para una amplia compatibilidad LS. Software gratuito para ordenador portátil para la puesta a punto manual avanzada. La integración con los accesorios de la marca Aces permite que funcione a la perfección con los dispositivos portátiles, tableros digitales, módulos CAN y TCM de Aces. Listo para actuar El sistema Jackpot 2 LS EFI incluye cuatro calibraciones base preinstaladas, lo que permite un arranque inmediato para las combinaciones de motor LS más comunes. Tanto si estás preparando un coche de calle económico como un bólido de carreras para dominar la pista, Jackpot 2 LS te ofrece el rendimiento, la flexibilidad y el control que necesitas para llevar tu proyecto LS al siguiente nivel. Más que una simple inyección electrónica de combustible: un sistema diseñado para el rendimiento. El sistema Jackpot 2 LS también está disponible en tres configuraciones de kit completas para adaptarse a sus objetivos de construcción y potencia: Sistemas autónomos (versión básica): Incluye ECU, arnés de cableado, controlador portátil y sensores básicos. Disponible en: Transmisión por cable y manual Control de transmisión y accionamiento por cable Transmisión electrónica y manual Control de transmisión y acelerador electrónico Kits de gama alta: Un sistema independiente más colector de admisión de aluminio (acabado negro, pulido o sin tratar), inyectores, cuerpo de mariposa y rieles de combustible. Kits Master: Incluyen todo lo del kit Top-End más un sistema completo de suministro de combustible para una conversión EFI completa. Elige cualquiera de estas opciones preconfiguradas y ahorra un 5% en el kit total. Diseñado para satisfacer tus necesidades: desde el rendimiento estándar hasta el alto rendimiento. Niveles de potencia: Disponible en kits preconfigurados de 500 CV y 800 CV. La ECU admite inyectores de hasta 500 lb/h y una presión de sobrealimentación de hasta 315 kPa. Autoaprendizaje: Las configuraciones estándar o moderadas se benefician del autoajuste; las configuraciones avanzadas se pueden ajustar manualmente utilizando el software Aces. Opciones de inyectores: Elija entre arneses de inyectores EV1 o EV6 (los kits Top-End y Master incluyen EV1 por defecto). Opciones de cuerpo de mariposa (kits de alta gama y completos): Cuerpo de mariposa de 4 gargantas con sensor MAP de 1,0 BAR (N/A) Cuerpo de mariposa de una sola hoja con sensor MAP de 2,7 BAR (sobrealimentado) Sensores O₂ de banda ancha duales: Monitorean ambos bancos (cada uno usando tablas de 31x31) para un combustible equilibrado y preciso. Compatibilidad del colector: Diseñado para bloques y culatas LS de estilo OEM (la compatibilidad puede variar). Ya compatible con sistemas de inyección directa, aspiración directa y óxido nitroso. La actualización del control de sobrealimentación PWM llegará en otoño de 2025; el hardware estará listo. La potencia se une a la simplicidad En Aces, construimos sistemas EFI que hacen que la potencia sea sencilla. El Jackpot 2 LS es fácil de instalar y está diseñado para entusiastas de todos los niveles. Conéctalo, responde algunas preguntas de configuración, enciéndelo y la ECU de autoaprendizaje se encarga del resto. Para los preparadores que buscan el máximo rendimiento (árboles de levas de alto rendimiento, óxido nitroso o sobrealimentación), nuestro software gratuito para ordenador portátil ofrece control manual completo. Una vez que el motor alcanza la temperatura óptima, el sistema entra en modo de bucle cerrado y comienza a aprender en tiempo real. Tras unas pocas vueltas, la configuración se ajusta automáticamente y, cuando estés satisfecho, puedes guardarla. Esa es la confianza que se siente en cada acelerón. Compatibilidad de encendido El Jackpot 2 LS está diseñado para un control de encendido preciso y es compatible con ambos: Combinación de reluctor de cigüeñal y árbol de levas 58x/4x Configuraciones 24x/1x Para una gestión secuencial precisa del combustible y la chispa. Para un sistema Aces completo, ofrecemos bobinas de encendido y componentes de combustible estilo LS diseñados para una máxima fiabilidad y rendimiento de la chispa. Opciones de interfaz Elige cómo quieres configurar y supervisar tu sistema: Módulo Bluetooth: Se conecta a Android (la compatibilidad con iOS estará disponible en otoño de 2025) a través de la aplicación gratuita Aces Connect. Pantalla táctil portátil de 5": Pantalla a todo color con GPS incorporado para MPH en tiempo real y datos en vivo. Pantalla táctil portátil de 7": Pantalla más grande, las mismas excelentes funciones, también compatible con GPS. Todas las interfaces ofrecen acceso en tiempo real a las RPM, la velocidad, los datos de los sensores, las métricas de ajuste y paneles personalizables. Los usuarios de Bluetooth obtendrán lecturas de velocidad GPS mediante la actualización de firmware de otoño de 2025. Diseñado para un rendimiento real Carcasa de la ECU de aluminio fundido: Mejora la disipación del calor y protege contra las interferencias RFI/EMI. Sensores de O₂ de banda ancha Bosch LSU 4.9: Proporcionan lecturas rápidas y precisas utilizando tecnología de detección planar avanzada. Controladores de bobina integrados: Permiten un control total del avance de encendido cuando se combinan con bobinas Aces. Control de doble ventilador: Para una refrigeración óptima del motor. Retardador escalonado para óxido nitroso: Añade seguridad para aplicaciones de alta potencia. Compatibilidad con Boost: Admite completamente configuraciones turbo y sobrealimentadas mediante software gratuito para ordenador portátil. Control de relés personalizado (preparado para el futuro): El hardware de segunda generación incluye disposiciones para futuras ampliaciones del control de relés. Adición de disparador de tierra personalizado: Entrada integrada para futuras funcionalidades del firmware. Potencia de la ECU de próxima generación (tecnología de segunda generación) Esto no es una actualización, es un rediseño completo. Actualizaciones del sistema principal: Más memoria: Espacio ampliado para estrategias de control avanzadas. Adquisición ADC basada en DMA: Lecturas de sensores más limpias y rápidas. Manejo de interrupciones mejorado: Respuesta instantánea a las condiciones cambiantes del motor. Funciones de temporizador ampliadas: Mayor precisión para eventos críticos en cuanto al tiempo. Mejoras en la cartografía y los sensores: Tablas VE de 31x31: El triple de resolución para una mayor precisión en el repostaje. Tablas de autoaprendizaje 31x31: Control adaptativo en todos los rangos de carga y RPM. Mapas de encendido 31x31: Transiciones de chispa más suaves y mejor entrega de potencia. Compatibilidad con sensores de nivel de combustible: Funciona con sensores OEM o de repuesto. Hardware preparado para control de presión de sobrealimentación: Compatibilidad con solenoides de sobrealimentación PWM disponible en otoño de 2025. Monitorización de la presión de sobrealimentación: Adquisición directa de datos mediante sensores para el seguimiento en tiempo real de la presión de sobrealimentación. Integración de sistemas El Jackpot 2 LS se integra perfectamente con los paneles de instrumentos Dakota Digital mediante el módulo Aces BIM-01-2-ACES (se vende por separado). Proporciona una señal de tacómetro nítida para indicadores de fábrica y de posventa, y es compatible con sistemas que no utilizan el bus CAN. Si va a sustituir un sistema EFI de serie o de posventa que utilice indicadores basados en CAN, compruebe la compatibilidad antes de la instalación. Todas las ECU de Aces utilizan procesadores de 32 bits de grado automotriz, la misma tecnología que se encuentra en los sistemas OEM, no los chips de 16 bits más lentos comunes en otras unidades del mercado de repuestos. El sistema funciona con una presión de combustible de entre 43 y 60 PSI y admite configuraciones con o sin retorno, según el tipo de bomba. Las bombas de tanque con regulación interna pueden funcionar sin retorno, mientras que los sistemas externos o de sobretensión requieren una línea de retorno. Instalación sencilla de fin de semana El Jackpot 2 LS se diseñó para entusiastas que buscan rendimiento sin complicaciones. En la mayoría de los casos, se instala en un fin de semana: se atornilla, se conecta, se responden algunas preguntas de configuración y se deja que aprenda. Cuando estés listo para dejar atrás las limitaciones de fábrica, el Jackpot 2 LS te ofrece todo lo que te encanta del rendimiento LS, con toda la inteligencia y flexibilidad de la inyección electrónica moderna. Sin concesiones. Sin complicaciones. Solo resultados.
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| 667 |
AS20262-TEK-2025B-500 |
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Sistema EFI Jackpot 2 LS - Kit de culata (500 CV)
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DBC y control de transmisión / Puerto de la Catedral / Corto (fabricado)
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$0.00
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$1,919.99
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In Stock
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41.3625 lb
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22 in |
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La actualización del control de sobrealimentación PWM llegará en otoño de 2025; el hardware estará listo. La potencia se une a la simplicidad En Aces, construimos sistemas EFI que hacen que la potencia sea sencilla. El Jackpot 2 LS es fácil de instalar y está diseñado para entusiastas de todos los niveles. Conéctalo, responde algunas preguntas de configuración, enciéndelo y la ECU de autoaprendizaje se encarga del resto. Para los preparadores que buscan el máximo rendimiento (árboles de levas de alto rendimiento, óxido nitroso o sobrealimentación), nuestro software gratuito para ordenador portátil ofrece control manual completo. Una vez que el motor alcanza la temperatura óptima, el sistema entra en modo de bucle cerrado y comienza a aprender en tiempo real. Tras unas pocas vueltas, la configuración se ajusta automáticamente y, cuando estés satisfecho, puedes guardarla. Esa es la confianza que se siente en cada acelerón. 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Mapas de encendido 31x31: Transiciones de chispa más suaves y mejor entrega de potencia. Compatibilidad con sensores de nivel de combustible: Funciona con sensores OEM o de repuesto. Hardware preparado para control de presión de sobrealimentación: Compatibilidad con solenoides de sobrealimentación PWM disponible en otoño de 2025. Monitorización de la presión de sobrealimentación: Adquisición directa de datos mediante sensores para el seguimiento en tiempo real de la presión de sobrealimentación. Integración de sistemas El Jackpot 2 LS se integra perfectamente con los paneles de instrumentos Dakota Digital mediante el módulo Aces BIM-01-2-ACES (se vende por separado). Proporciona una señal de tacómetro nítida para indicadores de fábrica y de posventa, y es compatible con sistemas que no utilizan el bus CAN. Si va a sustituir un sistema EFI de serie o de posventa que utilice indicadores basados en CAN, compruebe la compatibilidad antes de la instalación. Todas las ECU de Aces utilizan procesadores de 32 bits de grado automotriz, la misma tecnología que se encuentra en los sistemas OEM, no los chips de 16 bits más lentos comunes en otras unidades del mercado de repuestos. El sistema funciona con una presión de combustible de entre 43 y 60 PSI y admite configuraciones con o sin retorno, según el tipo de bomba. Las bombas de tanque con regulación interna pueden funcionar sin retorno, mientras que los sistemas externos o de sobretensión requieren una línea de retorno. Instalación sencilla de fin de semana El Jackpot 2 LS se diseñó para entusiastas que buscan rendimiento sin complicaciones. En la mayoría de los casos, se instala en un fin de semana: se atornilla, se conecta, se responden algunas preguntas de configuración y se deja que aprenda. Cuando estés listo para dejar atrás las limitaciones de fábrica, el Jackpot 2 LS te ofrece todo lo que te encanta del rendimiento LS, con toda la inteligencia y flexibilidad de la inyección electrónica moderna. Sin concesiones. Sin complicaciones. Solo resultados.
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AS20262-TEK-2026B-500 |
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Sistema EFI Jackpot 2 LS - Kit de culata (500 CV)
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DBC y control de transmisión / Puerto de la Catedral / Alto (fabricado)
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Control EFI moderno, diseñado para el corazón de cada motor LS. El sistema Aces Jackpot 2 LS EFI es un sistema de gestión de motor de vanguardia con autoaprendizaje, diseñado específicamente para motores GM basados en el LS. Ofrece el equilibrio perfecto entre precio asequible, sencillez y alto rendimiento, ideal tanto para preparadores profesionales como para aficionados. Compatible con motores LS1, LS2, LS3, LS6, LS7 y LS9 (excluyendo aplicaciones VVT y DOD), el Jackpot 2 LS reemplaza las ECU de serie u otros sistemas EFI de posventa cuando se desea un mayor control y una verdadera personalización del proyecto. Tecnología avanzada de control del motor En esencia, la ECU Jackpot 2 se basa en la arquitectura de potencia de 32 bits de Aces, una plataforma de grado OEM que garantiza una gestión de E/S, regulación de voltaje y estabilidad de RPM superiores. El resultado es un control más rápido y consistente en todas las condiciones del motor, en comparación con los sistemas de posventa de 16 bits de la competencia. Compatibilidad y versatilidad El sistema Jackpot 2 LS EFI admite una amplia gama de configuraciones de motor y transmisión y está disponible en las siguientes opciones independientes: Transmisión por cable y manual Control de transmisión y accionamiento por cable Transmisión electrónica y manual Control de transmisión y acelerador electrónico Por defecto, todas las versiones admiten cuerpos de mariposa con accionamiento por cable y transmisiones manuales. Para configuraciones automáticas, el control de transmisión actualmente admite: 4L60E 4L80E Facilidad de uso y opciones de ajuste Para aplicaciones estándar y de rendimiento moderado, el asistente de calibración intuitivo del sistema y su estrategia de combustible de autoaprendizaje eliminan la necesidad de conocimientos avanzados de puesta a punto. Para preparaciones de alto rendimiento, Aces ofrece un completo paquete de herramientas de ajuste gratuito y un cable de datos USB para el ajuste manual, brindándote un control total cuando lo necesites. Características clave Sensores O₂ de banda ancha duales y control de bucle cerrado para una gestión precisa del combustible y el encendido. 8 salidas de bobina y 8 controladores de inyectores para una chispa y un suministro de combustible fiables. Control secuencial de combustible y chispa con ajustes individuales por cilindro. Compatibilidad con Boost y Nitros: El sensor MAP de 2,7 bares admite aplicaciones mejoradas (con controladores separados). Control de doble sensor de detonación para una optimización de la sincronización en tiempo real y mayor seguridad. Limitador de revoluciones y limitador de 2 etapas (control de lanzamiento). Control de doble ventilador para una refrigeración eficiente del motor. Admite ruedas dentadas con gatillo de 58x y 24x para una amplia compatibilidad LS. Software gratuito para ordenador portátil para la puesta a punto manual avanzada. La integración con los accesorios de la marca Aces permite que funcione a la perfección con los dispositivos portátiles, tableros digitales, módulos CAN y TCM de Aces. Listo para actuar El sistema Jackpot 2 LS EFI incluye cuatro calibraciones base preinstaladas, lo que permite un arranque inmediato para las combinaciones de motor LS más comunes. Tanto si estás preparando un coche de calle económico como un bólido de carreras para dominar la pista, Jackpot 2 LS te ofrece el rendimiento, la flexibilidad y el control que necesitas para llevar tu proyecto LS al siguiente nivel. Más que una simple inyección electrónica de combustible: un sistema diseñado para el rendimiento. El sistema Jackpot 2 LS también está disponible en tres configuraciones de kit completas para adaptarse a sus objetivos de construcción y potencia: Sistemas autónomos (versión básica): Incluye ECU, arnés de cableado, controlador portátil y sensores básicos. Disponible en: Transmisión por cable y manual Control de transmisión y accionamiento por cable Transmisión electrónica y manual Control de transmisión y acelerador electrónico Kits de gama alta: Un sistema independiente más colector de admisión de aluminio (acabado negro, pulido o sin tratar), inyectores, cuerpo de mariposa y rieles de combustible. Kits Master: Incluyen todo lo del kit Top-End más un sistema completo de suministro de combustible para una conversión EFI completa. Elige cualquiera de estas opciones preconfiguradas y ahorra un 5% en el kit total. Diseñado para satisfacer tus necesidades: desde el rendimiento estándar hasta el alto rendimiento. Niveles de potencia: Disponible en kits preconfigurados de 500 CV y 800 CV. La ECU admite inyectores de hasta 500 lb/h y una presión de sobrealimentación de hasta 315 kPa. Autoaprendizaje: Las configuraciones estándar o moderadas se benefician del autoajuste; las configuraciones avanzadas se pueden ajustar manualmente utilizando el software Aces. Opciones de inyectores: Elija entre arneses de inyectores EV1 o EV6 (los kits Top-End y Master incluyen EV1 por defecto). Opciones de cuerpo de mariposa (kits de alta gama y completos): Cuerpo de mariposa de 4 gargantas con sensor MAP de 1,0 BAR (N/A) Cuerpo de mariposa de una sola hoja con sensor MAP de 2,7 BAR (sobrealimentado) Sensores O₂ de banda ancha duales: Monitorean ambos bancos (cada uno usando tablas de 31x31) para un combustible equilibrado y preciso. Compatibilidad del colector: Diseñado para bloques y culatas LS de estilo OEM (la compatibilidad puede variar). Ya compatible con sistemas de inyección directa, aspiración directa y óxido nitroso. La actualización del control de sobrealimentación PWM llegará en otoño de 2025; el hardware estará listo. La potencia se une a la simplicidad En Aces, construimos sistemas EFI que hacen que la potencia sea sencilla. El Jackpot 2 LS es fácil de instalar y está diseñado para entusiastas de todos los niveles. Conéctalo, responde algunas preguntas de configuración, enciéndelo y la ECU de autoaprendizaje se encarga del resto. Para los preparadores que buscan el máximo rendimiento (árboles de levas de alto rendimiento, óxido nitroso o sobrealimentación), nuestro software gratuito para ordenador portátil ofrece control manual completo. Una vez que el motor alcanza la temperatura óptima, el sistema entra en modo de bucle cerrado y comienza a aprender en tiempo real. Tras unas pocas vueltas, la configuración se ajusta automáticamente y, cuando estés satisfecho, puedes guardarla. Esa es la confianza que se siente en cada acelerón. Compatibilidad de encendido El Jackpot 2 LS está diseñado para un control de encendido preciso y es compatible con ambos: Combinación de reluctor de cigüeñal y árbol de levas 58x/4x Configuraciones 24x/1x Para una gestión secuencial precisa del combustible y la chispa. Para un sistema Aces completo, ofrecemos bobinas de encendido y componentes de combustible estilo LS diseñados para una máxima fiabilidad y rendimiento de la chispa. Opciones de interfaz Elige cómo quieres configurar y supervisar tu sistema: Módulo Bluetooth: Se conecta a Android (la compatibilidad con iOS estará disponible en otoño de 2025) a través de la aplicación gratuita Aces Connect. Pantalla táctil portátil de 5": Pantalla a todo color con GPS incorporado para MPH en tiempo real y datos en vivo. Pantalla táctil portátil de 7": Pantalla más grande, las mismas excelentes funciones, también compatible con GPS. Todas las interfaces ofrecen acceso en tiempo real a las RPM, la velocidad, los datos de los sensores, las métricas de ajuste y paneles personalizables. Los usuarios de Bluetooth obtendrán lecturas de velocidad GPS mediante la actualización de firmware de otoño de 2025. Diseñado para un rendimiento real Carcasa de la ECU de aluminio fundido: Mejora la disipación del calor y protege contra las interferencias RFI/EMI. Sensores de O₂ de banda ancha Bosch LSU 4.9: Proporcionan lecturas rápidas y precisas utilizando tecnología de detección planar avanzada. Controladores de bobina integrados: Permiten un control total del avance de encendido cuando se combinan con bobinas Aces. Control de doble ventilador: Para una refrigeración óptima del motor. Retardador escalonado para óxido nitroso: Añade seguridad para aplicaciones de alta potencia. Compatibilidad con Boost: Admite completamente configuraciones turbo y sobrealimentadas mediante software gratuito para ordenador portátil. Control de relés personalizado (preparado para el futuro): El hardware de segunda generación incluye disposiciones para futuras ampliaciones del control de relés. Adición de disparador de tierra personalizado: Entrada integrada para futuras funcionalidades del firmware. Potencia de la ECU de próxima generación (tecnología de segunda generación) Esto no es una actualización, es un rediseño completo. Actualizaciones del sistema principal: Más memoria: Espacio ampliado para estrategias de control avanzadas. Adquisición ADC basada en DMA: Lecturas de sensores más limpias y rápidas. Manejo de interrupciones mejorado: Respuesta instantánea a las condiciones cambiantes del motor. Funciones de temporizador ampliadas: Mayor precisión para eventos críticos en cuanto al tiempo. Mejoras en la cartografía y los sensores: Tablas VE de 31x31: El triple de resolución para una mayor precisión en el repostaje. Tablas de autoaprendizaje 31x31: Control adaptativo en todos los rangos de carga y RPM. Mapas de encendido 31x31: Transiciones de chispa más suaves y mejor entrega de potencia. Compatibilidad con sensores de nivel de combustible: Funciona con sensores OEM o de repuesto. Hardware preparado para control de presión de sobrealimentación: Compatibilidad con solenoides de sobrealimentación PWM disponible en otoño de 2025. Monitorización de la presión de sobrealimentación: Adquisición directa de datos mediante sensores para el seguimiento en tiempo real de la presión de sobrealimentación. Integración de sistemas El Jackpot 2 LS se integra perfectamente con los paneles de instrumentos Dakota Digital mediante el módulo Aces BIM-01-2-ACES (se vende por separado). Proporciona una señal de tacómetro nítida para indicadores de fábrica y de posventa, y es compatible con sistemas que no utilizan el bus CAN. Si va a sustituir un sistema EFI de serie o de posventa que utilice indicadores basados en CAN, compruebe la compatibilidad antes de la instalación. Todas las ECU de Aces utilizan procesadores de 32 bits de grado automotriz, la misma tecnología que se encuentra en los sistemas OEM, no los chips de 16 bits más lentos comunes en otras unidades del mercado de repuestos. El sistema funciona con una presión de combustible de entre 43 y 60 PSI y admite configuraciones con o sin retorno, según el tipo de bomba. Las bombas de tanque con regulación interna pueden funcionar sin retorno, mientras que los sistemas externos o de sobretensión requieren una línea de retorno. Instalación sencilla de fin de semana El Jackpot 2 LS se diseñó para entusiastas que buscan rendimiento sin complicaciones. En la mayoría de los casos, se instala en un fin de semana: se atornilla, se conecta, se responden algunas preguntas de configuración y se deja que aprenda. Cuando estés listo para dejar atrás las limitaciones de fábrica, el Jackpot 2 LS te ofrece todo lo que te encanta del rendimiento LS, con toda la inteligencia y flexibilidad de la inyección electrónica moderna. Sin concesiones. Sin complicaciones. Solo resultados.
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| 669 |
AS20262-TEK-2016-500 |
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Sistema EFI Jackpot 2 LS - Kit de culata (500 CV)
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DBC y control de transmisión / Puerto de la Catedral / Altura media (elevado)
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$0.00
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$1,929.99
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In Stock
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43.1625 lb
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La actualización del control de sobrealimentación PWM llegará en otoño de 2025; el hardware estará listo. La potencia se une a la simplicidad En Aces, construimos sistemas EFI que hacen que la potencia sea sencilla. El Jackpot 2 LS es fácil de instalar y está diseñado para entusiastas de todos los niveles. Conéctalo, responde algunas preguntas de configuración, enciéndelo y la ECU de autoaprendizaje se encarga del resto. Para los preparadores que buscan el máximo rendimiento (árboles de levas de alto rendimiento, óxido nitroso o sobrealimentación), nuestro software gratuito para ordenador portátil ofrece control manual completo. Una vez que el motor alcanza la temperatura óptima, el sistema entra en modo de bucle cerrado y comienza a aprender en tiempo real. Tras unas pocas vueltas, la configuración se ajusta automáticamente y, cuando estés satisfecho, puedes guardarla. Esa es la confianza que se siente en cada acelerón. Compatibilidad de encendido El Jackpot 2 LS está diseñado para un control de encendido preciso y es compatible con ambos: Combinación de reluctor de cigüeñal y árbol de levas 58x/4x Configuraciones 24x/1x Para una gestión secuencial precisa del combustible y la chispa. Para un sistema Aces completo, ofrecemos bobinas de encendido y componentes de combustible estilo LS diseñados para una máxima fiabilidad y rendimiento de la chispa. Opciones de interfaz Elige cómo quieres configurar y supervisar tu sistema: Módulo Bluetooth: Se conecta a Android (la compatibilidad con iOS estará disponible en otoño de 2025) a través de la aplicación gratuita Aces Connect. Pantalla táctil portátil de 5": Pantalla a todo color con GPS incorporado para MPH en tiempo real y datos en vivo. Pantalla táctil portátil de 7": Pantalla más grande, las mismas excelentes funciones, también compatible con GPS. 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Mapas de encendido 31x31: Transiciones de chispa más suaves y mejor entrega de potencia. Compatibilidad con sensores de nivel de combustible: Funciona con sensores OEM o de repuesto. Hardware preparado para control de presión de sobrealimentación: Compatibilidad con solenoides de sobrealimentación PWM disponible en otoño de 2025. Monitorización de la presión de sobrealimentación: Adquisición directa de datos mediante sensores para el seguimiento en tiempo real de la presión de sobrealimentación. Integración de sistemas El Jackpot 2 LS se integra perfectamente con los paneles de instrumentos Dakota Digital mediante el módulo Aces BIM-01-2-ACES (se vende por separado). Proporciona una señal de tacómetro nítida para indicadores de fábrica y de posventa, y es compatible con sistemas que no utilizan el bus CAN. Si va a sustituir un sistema EFI de serie o de posventa que utilice indicadores basados en CAN, compruebe la compatibilidad antes de la instalación. Todas las ECU de Aces utilizan procesadores de 32 bits de grado automotriz, la misma tecnología que se encuentra en los sistemas OEM, no los chips de 16 bits más lentos comunes en otras unidades del mercado de repuestos. El sistema funciona con una presión de combustible de entre 43 y 60 PSI y admite configuraciones con o sin retorno, según el tipo de bomba. Las bombas de tanque con regulación interna pueden funcionar sin retorno, mientras que los sistemas externos o de sobretensión requieren una línea de retorno. Instalación sencilla de fin de semana El Jackpot 2 LS se diseñó para entusiastas que buscan rendimiento sin complicaciones. En la mayoría de los casos, se instala en un fin de semana: se atornilla, se conecta, se responden algunas preguntas de configuración y se deja que aprenda. Cuando estés listo para dejar atrás las limitaciones de fábrica, el Jackpot 2 LS te ofrece todo lo que te encanta del rendimiento LS, con toda la inteligencia y flexibilidad de la inyección electrónica moderna. Sin concesiones. Sin complicaciones. Solo resultados.
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AS20262-TEK-2016B-500 |
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Sistema EFI Jackpot 2 LS - Kit de culata (500 CV)
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DBC y control de transmisión / Puerto de la Catedral / Tiro medio (negro/castaño)
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43.1625 lb
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Control EFI moderno, diseñado para el corazón de cada motor LS. El sistema Aces Jackpot 2 LS EFI es un sistema de gestión de motor de vanguardia con autoaprendizaje, diseñado específicamente para motores GM basados en el LS. Ofrece el equilibrio perfecto entre precio asequible, sencillez y alto rendimiento, ideal tanto para preparadores profesionales como para aficionados. Compatible con motores LS1, LS2, LS3, LS6, LS7 y LS9 (excluyendo aplicaciones VVT y DOD), el Jackpot 2 LS reemplaza las ECU de serie u otros sistemas EFI de posventa cuando se desea un mayor control y una verdadera personalización del proyecto. Tecnología avanzada de control del motor En esencia, la ECU Jackpot 2 se basa en la arquitectura de potencia de 32 bits de Aces, una plataforma de grado OEM que garantiza una gestión de E/S, regulación de voltaje y estabilidad de RPM superiores. El resultado es un control más rápido y consistente en todas las condiciones del motor, en comparación con los sistemas de posventa de 16 bits de la competencia. Compatibilidad y versatilidad El sistema Jackpot 2 LS EFI admite una amplia gama de configuraciones de motor y transmisión y está disponible en las siguientes opciones independientes: Transmisión por cable y manual Control de transmisión y accionamiento por cable Transmisión electrónica y manual Control de transmisión y acelerador electrónico Por defecto, todas las versiones admiten cuerpos de mariposa con accionamiento por cable y transmisiones manuales. Para configuraciones automáticas, el control de transmisión actualmente admite: 4L60E 4L80E Facilidad de uso y opciones de ajuste Para aplicaciones estándar y de rendimiento moderado, el asistente de calibración intuitivo del sistema y su estrategia de combustible de autoaprendizaje eliminan la necesidad de conocimientos avanzados de puesta a punto. Para preparaciones de alto rendimiento, Aces ofrece un completo paquete de herramientas de ajuste gratuito y un cable de datos USB para el ajuste manual, brindándote un control total cuando lo necesites. Características clave Sensores O₂ de banda ancha duales y control de bucle cerrado para una gestión precisa del combustible y el encendido. 8 salidas de bobina y 8 controladores de inyectores para una chispa y un suministro de combustible fiables. Control secuencial de combustible y chispa con ajustes individuales por cilindro. Compatibilidad con Boost y Nitros: El sensor MAP de 2,7 bares admite aplicaciones mejoradas (con controladores separados). Control de doble sensor de detonación para una optimización de la sincronización en tiempo real y mayor seguridad. Limitador de revoluciones y limitador de 2 etapas (control de lanzamiento). Control de doble ventilador para una refrigeración eficiente del motor. Admite ruedas dentadas con gatillo de 58x y 24x para una amplia compatibilidad LS. Software gratuito para ordenador portátil para la puesta a punto manual avanzada. La integración con los accesorios de la marca Aces permite que funcione a la perfección con los dispositivos portátiles, tableros digitales, módulos CAN y TCM de Aces. Listo para actuar El sistema Jackpot 2 LS EFI incluye cuatro calibraciones base preinstaladas, lo que permite un arranque inmediato para las combinaciones de motor LS más comunes. Tanto si estás preparando un coche de calle económico como un bólido de carreras para dominar la pista, Jackpot 2 LS te ofrece el rendimiento, la flexibilidad y el control que necesitas para llevar tu proyecto LS al siguiente nivel. Más que una simple inyección electrónica de combustible: un sistema diseñado para el rendimiento. El sistema Jackpot 2 LS también está disponible en tres configuraciones de kit completas para adaptarse a sus objetivos de construcción y potencia: Sistemas autónomos (versión básica): Incluye ECU, arnés de cableado, controlador portátil y sensores básicos. Disponible en: Transmisión por cable y manual Control de transmisión y accionamiento por cable Transmisión electrónica y manual Control de transmisión y acelerador electrónico Kits de gama alta: Un sistema independiente más colector de admisión de aluminio (acabado negro, pulido o sin tratar), inyectores, cuerpo de mariposa y rieles de combustible. Kits Master: Incluyen todo lo del kit Top-End más un sistema completo de suministro de combustible para una conversión EFI completa. Elige cualquiera de estas opciones preconfiguradas y ahorra un 5% en el kit total. Diseñado para satisfacer tus necesidades: desde el rendimiento estándar hasta el alto rendimiento. Niveles de potencia: Disponible en kits preconfigurados de 500 CV y 800 CV. La ECU admite inyectores de hasta 500 lb/h y una presión de sobrealimentación de hasta 315 kPa. Autoaprendizaje: Las configuraciones estándar o moderadas se benefician del autoajuste; las configuraciones avanzadas se pueden ajustar manualmente utilizando el software Aces. Opciones de inyectores: Elija entre arneses de inyectores EV1 o EV6 (los kits Top-End y Master incluyen EV1 por defecto). Opciones de cuerpo de mariposa (kits de alta gama y completos): Cuerpo de mariposa de 4 gargantas con sensor MAP de 1,0 BAR (N/A) Cuerpo de mariposa de una sola hoja con sensor MAP de 2,7 BAR (sobrealimentado) Sensores O₂ de banda ancha duales: Monitorean ambos bancos (cada uno usando tablas de 31x31) para un combustible equilibrado y preciso. Compatibilidad del colector: Diseñado para bloques y culatas LS de estilo OEM (la compatibilidad puede variar). Ya compatible con sistemas de inyección directa, aspiración directa y óxido nitroso. La actualización del control de sobrealimentación PWM llegará en otoño de 2025; el hardware estará listo. La potencia se une a la simplicidad En Aces, construimos sistemas EFI que hacen que la potencia sea sencilla. El Jackpot 2 LS es fácil de instalar y está diseñado para entusiastas de todos los niveles. Conéctalo, responde algunas preguntas de configuración, enciéndelo y la ECU de autoaprendizaje se encarga del resto. Para los preparadores que buscan el máximo rendimiento (árboles de levas de alto rendimiento, óxido nitroso o sobrealimentación), nuestro software gratuito para ordenador portátil ofrece control manual completo. Una vez que el motor alcanza la temperatura óptima, el sistema entra en modo de bucle cerrado y comienza a aprender en tiempo real. Tras unas pocas vueltas, la configuración se ajusta automáticamente y, cuando estés satisfecho, puedes guardarla. Esa es la confianza que se siente en cada acelerón. Compatibilidad de encendido El Jackpot 2 LS está diseñado para un control de encendido preciso y es compatible con ambos: Combinación de reluctor de cigüeñal y árbol de levas 58x/4x Configuraciones 24x/1x Para una gestión secuencial precisa del combustible y la chispa. Para un sistema Aces completo, ofrecemos bobinas de encendido y componentes de combustible estilo LS diseñados para una máxima fiabilidad y rendimiento de la chispa. Opciones de interfaz Elige cómo quieres configurar y supervisar tu sistema: Módulo Bluetooth: Se conecta a Android (la compatibilidad con iOS estará disponible en otoño de 2025) a través de la aplicación gratuita Aces Connect. Pantalla táctil portátil de 5": Pantalla a todo color con GPS incorporado para MPH en tiempo real y datos en vivo. Pantalla táctil portátil de 7": Pantalla más grande, las mismas excelentes funciones, también compatible con GPS. Todas las interfaces ofrecen acceso en tiempo real a las RPM, la velocidad, los datos de los sensores, las métricas de ajuste y paneles personalizables. Los usuarios de Bluetooth obtendrán lecturas de velocidad GPS mediante la actualización de firmware de otoño de 2025. Diseñado para un rendimiento real Carcasa de la ECU de aluminio fundido: Mejora la disipación del calor y protege contra las interferencias RFI/EMI. Sensores de O₂ de banda ancha Bosch LSU 4.9: Proporcionan lecturas rápidas y precisas utilizando tecnología de detección planar avanzada. Controladores de bobina integrados: Permiten un control total del avance de encendido cuando se combinan con bobinas Aces. Control de doble ventilador: Para una refrigeración óptima del motor. Retardador escalonado para óxido nitroso: Añade seguridad para aplicaciones de alta potencia. Compatibilidad con Boost: Admite completamente configuraciones turbo y sobrealimentadas mediante software gratuito para ordenador portátil. Control de relés personalizado (preparado para el futuro): El hardware de segunda generación incluye disposiciones para futuras ampliaciones del control de relés. Adición de disparador de tierra personalizado: Entrada integrada para futuras funcionalidades del firmware. Potencia de la ECU de próxima generación (tecnología de segunda generación) Esto no es una actualización, es un rediseño completo. Actualizaciones del sistema principal: Más memoria: Espacio ampliado para estrategias de control avanzadas. Adquisición ADC basada en DMA: Lecturas de sensores más limpias y rápidas. Manejo de interrupciones mejorado: Respuesta instantánea a las condiciones cambiantes del motor. Funciones de temporizador ampliadas: Mayor precisión para eventos críticos en cuanto al tiempo. Mejoras en la cartografía y los sensores: Tablas VE de 31x31: El triple de resolución para una mayor precisión en el repostaje. Tablas de autoaprendizaje 31x31: Control adaptativo en todos los rangos de carga y RPM. Mapas de encendido 31x31: Transiciones de chispa más suaves y mejor entrega de potencia. Compatibilidad con sensores de nivel de combustible: Funciona con sensores OEM o de repuesto. Hardware preparado para control de presión de sobrealimentación: Compatibilidad con solenoides de sobrealimentación PWM disponible en otoño de 2025. Monitorización de la presión de sobrealimentación: Adquisición directa de datos mediante sensores para el seguimiento en tiempo real de la presión de sobrealimentación. Integración de sistemas El Jackpot 2 LS se integra perfectamente con los paneles de instrumentos Dakota Digital mediante el módulo Aces BIM-01-2-ACES (se vende por separado). Proporciona una señal de tacómetro nítida para indicadores de fábrica y de posventa, y es compatible con sistemas que no utilizan el bus CAN. Si va a sustituir un sistema EFI de serie o de posventa que utilice indicadores basados en CAN, compruebe la compatibilidad antes de la instalación. Todas las ECU de Aces utilizan procesadores de 32 bits de grado automotriz, la misma tecnología que se encuentra en los sistemas OEM, no los chips de 16 bits más lentos comunes en otras unidades del mercado de repuestos. El sistema funciona con una presión de combustible de entre 43 y 60 PSI y admite configuraciones con o sin retorno, según el tipo de bomba. Las bombas de tanque con regulación interna pueden funcionar sin retorno, mientras que los sistemas externos o de sobretensión requieren una línea de retorno. Instalación sencilla de fin de semana El Jackpot 2 LS se diseñó para entusiastas que buscan rendimiento sin complicaciones. En la mayoría de los casos, se instala en un fin de semana: se atornilla, se conecta, se responden algunas preguntas de configuración y se deja que aprenda. Cuando estés listo para dejar atrás las limitaciones de fábrica, el Jackpot 2 LS te ofrece todo lo que te encanta del rendimiento LS, con toda la inteligencia y flexibilidad de la inyección electrónica moderna. Sin concesiones. Sin complicaciones. Solo resultados.
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| 671 |
AS20262-TEK-2034-500 |
00810194526732 |
Sistema EFI Jackpot 2 LS - Kit de culata (500 CV)
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DBC y control de transmisión / Puerto de la Catedral / Rascacielos (elenco)
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$0.00
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$2,169.99
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In Stock
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44.7625 lb
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Compatibilidad de encendido El Jackpot 2 LS está diseñado para un control de encendido preciso y es compatible con ambos: Combinación de reluctor de cigüeñal y árbol de levas 58x/4x Configuraciones 24x/1x Para una gestión secuencial precisa del combustible y la chispa. Para un sistema Aces completo, ofrecemos bobinas de encendido y componentes de combustible estilo LS diseñados para una máxima fiabilidad y rendimiento de la chispa. Opciones de interfaz Elige cómo quieres configurar y supervisar tu sistema: Módulo Bluetooth: Se conecta a Android (la compatibilidad con iOS estará disponible en otoño de 2025) a través de la aplicación gratuita Aces Connect. Pantalla táctil portátil de 5": Pantalla a todo color con GPS incorporado para MPH en tiempo real y datos en vivo. Pantalla táctil portátil de 7": Pantalla más grande, las mismas excelentes funciones, también compatible con GPS. 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Mapas de encendido 31x31: Transiciones de chispa más suaves y mejor entrega de potencia. Compatibilidad con sensores de nivel de combustible: Funciona con sensores OEM o de repuesto. Hardware preparado para control de presión de sobrealimentación: Compatibilidad con solenoides de sobrealimentación PWM disponible en otoño de 2025. Monitorización de la presión de sobrealimentación: Adquisición directa de datos mediante sensores para el seguimiento en tiempo real de la presión de sobrealimentación. Integración de sistemas El Jackpot 2 LS se integra perfectamente con los paneles de instrumentos Dakota Digital mediante el módulo Aces BIM-01-2-ACES (se vende por separado). Proporciona una señal de tacómetro nítida para indicadores de fábrica y de posventa, y es compatible con sistemas que no utilizan el bus CAN. Si va a sustituir un sistema EFI de serie o de posventa que utilice indicadores basados en CAN, compruebe la compatibilidad antes de la instalación. 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Sistema EFI Jackpot 2 LS - Kit de culata (500 CV)
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Control EFI moderno, diseñado para el corazón de cada motor LS. El sistema Aces Jackpot 2 LS EFI es un sistema de gestión de motor de vanguardia con autoaprendizaje, diseñado específicamente para motores GM basados en el LS. Ofrece el equilibrio perfecto entre precio asequible, sencillez y alto rendimiento, ideal tanto para preparadores profesionales como para aficionados. Compatible con motores LS1, LS2, LS3, LS6, LS7 y LS9 (excluyendo aplicaciones VVT y DOD), el Jackpot 2 LS reemplaza las ECU de serie u otros sistemas EFI de posventa cuando se desea un mayor control y una verdadera personalización del proyecto. Tecnología avanzada de control del motor En esencia, la ECU Jackpot 2 se basa en la arquitectura de potencia de 32 bits de Aces, una plataforma de grado OEM que garantiza una gestión de E/S, regulación de voltaje y estabilidad de RPM superiores. El resultado es un control más rápido y consistente en todas las condiciones del motor, en comparación con los sistemas de posventa de 16 bits de la competencia. Compatibilidad y versatilidad El sistema Jackpot 2 LS EFI admite una amplia gama de configuraciones de motor y transmisión y está disponible en las siguientes opciones independientes: Transmisión por cable y manual Control de transmisión y accionamiento por cable Transmisión electrónica y manual Control de transmisión y acelerador electrónico Por defecto, todas las versiones admiten cuerpos de mariposa con accionamiento por cable y transmisiones manuales. Para configuraciones automáticas, el control de transmisión actualmente admite: 4L60E 4L80E Facilidad de uso y opciones de ajuste Para aplicaciones estándar y de rendimiento moderado, el asistente de calibración intuitivo del sistema y su estrategia de combustible de autoaprendizaje eliminan la necesidad de conocimientos avanzados de puesta a punto. Para preparaciones de alto rendimiento, Aces ofrece un completo paquete de herramientas de ajuste gratuito y un cable de datos USB para el ajuste manual, brindándote un control total cuando lo necesites. Características clave Sensores O₂ de banda ancha duales y control de bucle cerrado para una gestión precisa del combustible y el encendido. 8 salidas de bobina y 8 controladores de inyectores para una chispa y un suministro de combustible fiables. Control secuencial de combustible y chispa con ajustes individuales por cilindro. Compatibilidad con Boost y Nitros: El sensor MAP de 2,7 bares admite aplicaciones mejoradas (con controladores separados). Control de doble sensor de detonación para una optimización de la sincronización en tiempo real y mayor seguridad. Limitador de revoluciones y limitador de 2 etapas (control de lanzamiento). Control de doble ventilador para una refrigeración eficiente del motor. Admite ruedas dentadas con gatillo de 58x y 24x para una amplia compatibilidad LS. Software gratuito para ordenador portátil para la puesta a punto manual avanzada. La integración con los accesorios de la marca Aces permite que funcione a la perfección con los dispositivos portátiles, tableros digitales, módulos CAN y TCM de Aces. Listo para actuar El sistema Jackpot 2 LS EFI incluye cuatro calibraciones base preinstaladas, lo que permite un arranque inmediato para las combinaciones de motor LS más comunes. Tanto si estás preparando un coche de calle económico como un bólido de carreras para dominar la pista, Jackpot 2 LS te ofrece el rendimiento, la flexibilidad y el control que necesitas para llevar tu proyecto LS al siguiente nivel. Más que una simple inyección electrónica de combustible: un sistema diseñado para el rendimiento. El sistema Jackpot 2 LS también está disponible en tres configuraciones de kit completas para adaptarse a sus objetivos de construcción y potencia: Sistemas autónomos (versión básica): Incluye ECU, arnés de cableado, controlador portátil y sensores básicos. Disponible en: Transmisión por cable y manual Control de transmisión y accionamiento por cable Transmisión electrónica y manual Control de transmisión y acelerador electrónico Kits de gama alta: Un sistema independiente más colector de admisión de aluminio (acabado negro, pulido o sin tratar), inyectores, cuerpo de mariposa y rieles de combustible. Kits Master: Incluyen todo lo del kit Top-End más un sistema completo de suministro de combustible para una conversión EFI completa. Elige cualquiera de estas opciones preconfiguradas y ahorra un 5% en el kit total. Diseñado para satisfacer tus necesidades: desde el rendimiento estándar hasta el alto rendimiento. Niveles de potencia: Disponible en kits preconfigurados de 500 CV y 800 CV. La ECU admite inyectores de hasta 500 lb/h y una presión de sobrealimentación de hasta 315 kPa. Autoaprendizaje: Las configuraciones estándar o moderadas se benefician del autoajuste; las configuraciones avanzadas se pueden ajustar manualmente utilizando el software Aces. Opciones de inyectores: Elija entre arneses de inyectores EV1 o EV6 (los kits Top-End y Master incluyen EV1 por defecto). Opciones de cuerpo de mariposa (kits de alta gama y completos): Cuerpo de mariposa de 4 gargantas con sensor MAP de 1,0 BAR (N/A) Cuerpo de mariposa de una sola hoja con sensor MAP de 2,7 BAR (sobrealimentado) Sensores O₂ de banda ancha duales: Monitorean ambos bancos (cada uno usando tablas de 31x31) para un combustible equilibrado y preciso. Compatibilidad del colector: Diseñado para bloques y culatas LS de estilo OEM (la compatibilidad puede variar). Ya compatible con sistemas de inyección directa, aspiración directa y óxido nitroso. La actualización del control de sobrealimentación PWM llegará en otoño de 2025; el hardware estará listo. La potencia se une a la simplicidad En Aces, construimos sistemas EFI que hacen que la potencia sea sencilla. El Jackpot 2 LS es fácil de instalar y está diseñado para entusiastas de todos los niveles. Conéctalo, responde algunas preguntas de configuración, enciéndelo y la ECU de autoaprendizaje se encarga del resto. Para los preparadores que buscan el máximo rendimiento (árboles de levas de alto rendimiento, óxido nitroso o sobrealimentación), nuestro software gratuito para ordenador portátil ofrece control manual completo. Una vez que el motor alcanza la temperatura óptima, el sistema entra en modo de bucle cerrado y comienza a aprender en tiempo real. Tras unas pocas vueltas, la configuración se ajusta automáticamente y, cuando estés satisfecho, puedes guardarla. Esa es la confianza que se siente en cada acelerón. Compatibilidad de encendido El Jackpot 2 LS está diseñado para un control de encendido preciso y es compatible con ambos: Combinación de reluctor de cigüeñal y árbol de levas 58x/4x Configuraciones 24x/1x Para una gestión secuencial precisa del combustible y la chispa. Para un sistema Aces completo, ofrecemos bobinas de encendido y componentes de combustible estilo LS diseñados para una máxima fiabilidad y rendimiento de la chispa. Opciones de interfaz Elige cómo quieres configurar y supervisar tu sistema: Módulo Bluetooth: Se conecta a Android (la compatibilidad con iOS estará disponible en otoño de 2025) a través de la aplicación gratuita Aces Connect. Pantalla táctil portátil de 5": Pantalla a todo color con GPS incorporado para MPH en tiempo real y datos en vivo. Pantalla táctil portátil de 7": Pantalla más grande, las mismas excelentes funciones, también compatible con GPS. Todas las interfaces ofrecen acceso en tiempo real a las RPM, la velocidad, los datos de los sensores, las métricas de ajuste y paneles personalizables. Los usuarios de Bluetooth obtendrán lecturas de velocidad GPS mediante la actualización de firmware de otoño de 2025. Diseñado para un rendimiento real Carcasa de la ECU de aluminio fundido: Mejora la disipación del calor y protege contra las interferencias RFI/EMI. Sensores de O₂ de banda ancha Bosch LSU 4.9: Proporcionan lecturas rápidas y precisas utilizando tecnología de detección planar avanzada. Controladores de bobina integrados: Permiten un control total del avance de encendido cuando se combinan con bobinas Aces. Control de doble ventilador: Para una refrigeración óptima del motor. Retardador escalonado para óxido nitroso: Añade seguridad para aplicaciones de alta potencia. Compatibilidad con Boost: Admite completamente configuraciones turbo y sobrealimentadas mediante software gratuito para ordenador portátil. Control de relés personalizado (preparado para el futuro): El hardware de segunda generación incluye disposiciones para futuras ampliaciones del control de relés. Adición de disparador de tierra personalizado: Entrada integrada para futuras funcionalidades del firmware. Potencia de la ECU de próxima generación (tecnología de segunda generación) Esto no es una actualización, es un rediseño completo. Actualizaciones del sistema principal: Más memoria: Espacio ampliado para estrategias de control avanzadas. Adquisición ADC basada en DMA: Lecturas de sensores más limpias y rápidas. Manejo de interrupciones mejorado: Respuesta instantánea a las condiciones cambiantes del motor. Funciones de temporizador ampliadas: Mayor precisión para eventos críticos en cuanto al tiempo. Mejoras en la cartografía y los sensores: Tablas VE de 31x31: El triple de resolución para una mayor precisión en el repostaje. Tablas de autoaprendizaje 31x31: Control adaptativo en todos los rangos de carga y RPM. Mapas de encendido 31x31: Transiciones de chispa más suaves y mejor entrega de potencia. Compatibilidad con sensores de nivel de combustible: Funciona con sensores OEM o de repuesto. Hardware preparado para control de presión de sobrealimentación: Compatibilidad con solenoides de sobrealimentación PWM disponible en otoño de 2025. Monitorización de la presión de sobrealimentación: Adquisición directa de datos mediante sensores para el seguimiento en tiempo real de la presión de sobrealimentación. Integración de sistemas El Jackpot 2 LS se integra perfectamente con los paneles de instrumentos Dakota Digital mediante el módulo Aces BIM-01-2-ACES (se vende por separado). Proporciona una señal de tacómetro nítida para indicadores de fábrica y de posventa, y es compatible con sistemas que no utilizan el bus CAN. Si va a sustituir un sistema EFI de serie o de posventa que utilice indicadores basados en CAN, compruebe la compatibilidad antes de la instalación. Todas las ECU de Aces utilizan procesadores de 32 bits de grado automotriz, la misma tecnología que se encuentra en los sistemas OEM, no los chips de 16 bits más lentos comunes en otras unidades del mercado de repuestos. El sistema funciona con una presión de combustible de entre 43 y 60 PSI y admite configuraciones con o sin retorno, según el tipo de bomba. Las bombas de tanque con regulación interna pueden funcionar sin retorno, mientras que los sistemas externos o de sobretensión requieren una línea de retorno. Instalación sencilla de fin de semana El Jackpot 2 LS se diseñó para entusiastas que buscan rendimiento sin complicaciones. En la mayoría de los casos, se instala en un fin de semana: se atornilla, se conecta, se responden algunas preguntas de configuración y se deja que aprenda. Cuando estés listo para dejar atrás las limitaciones de fábrica, el Jackpot 2 LS te ofrece todo lo que te encanta del rendimiento LS, con toda la inteligencia y flexibilidad de la inyección electrónica moderna. Sin concesiones. Sin complicaciones. Solo resultados.
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| 673 |
AS20262-TEK-2048-500 |
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Sistema EFI Jackpot 2 LS - Kit de culata (500 CV)
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DBC y control de transmisión / Puerto de la Catedral / Ventaja del jugador de bajo ariete (elenco)
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$0.00
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$2,059.99
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In Stock
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47.3625 lb
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La actualización del control de sobrealimentación PWM llegará en otoño de 2025; el hardware estará listo. La potencia se une a la simplicidad En Aces, construimos sistemas EFI que hacen que la potencia sea sencilla. El Jackpot 2 LS es fácil de instalar y está diseñado para entusiastas de todos los niveles. Conéctalo, responde algunas preguntas de configuración, enciéndelo y la ECU de autoaprendizaje se encarga del resto. Para los preparadores que buscan el máximo rendimiento (árboles de levas de alto rendimiento, óxido nitroso o sobrealimentación), nuestro software gratuito para ordenador portátil ofrece control manual completo. Una vez que el motor alcanza la temperatura óptima, el sistema entra en modo de bucle cerrado y comienza a aprender en tiempo real. Tras unas pocas vueltas, la configuración se ajusta automáticamente y, cuando estés satisfecho, puedes guardarla. Esa es la confianza que se siente en cada acelerón. Compatibilidad de encendido El Jackpot 2 LS está diseñado para un control de encendido preciso y es compatible con ambos: Combinación de reluctor de cigüeñal y árbol de levas 58x/4x Configuraciones 24x/1x Para una gestión secuencial precisa del combustible y la chispa. Para un sistema Aces completo, ofrecemos bobinas de encendido y componentes de combustible estilo LS diseñados para una máxima fiabilidad y rendimiento de la chispa. Opciones de interfaz Elige cómo quieres configurar y supervisar tu sistema: Módulo Bluetooth: Se conecta a Android (la compatibilidad con iOS estará disponible en otoño de 2025) a través de la aplicación gratuita Aces Connect. Pantalla táctil portátil de 5": Pantalla a todo color con GPS incorporado para MPH en tiempo real y datos en vivo. Pantalla táctil portátil de 7": Pantalla más grande, las mismas excelentes funciones, también compatible con GPS. 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Mapas de encendido 31x31: Transiciones de chispa más suaves y mejor entrega de potencia. Compatibilidad con sensores de nivel de combustible: Funciona con sensores OEM o de repuesto. Hardware preparado para control de presión de sobrealimentación: Compatibilidad con solenoides de sobrealimentación PWM disponible en otoño de 2025. Monitorización de la presión de sobrealimentación: Adquisición directa de datos mediante sensores para el seguimiento en tiempo real de la presión de sobrealimentación. Integración de sistemas El Jackpot 2 LS se integra perfectamente con los paneles de instrumentos Dakota Digital mediante el módulo Aces BIM-01-2-ACES (se vende por separado). Proporciona una señal de tacómetro nítida para indicadores de fábrica y de posventa, y es compatible con sistemas que no utilizan el bus CAN. Si va a sustituir un sistema EFI de serie o de posventa que utilice indicadores basados en CAN, compruebe la compatibilidad antes de la instalación. Todas las ECU de Aces utilizan procesadores de 32 bits de grado automotriz, la misma tecnología que se encuentra en los sistemas OEM, no los chips de 16 bits más lentos comunes en otras unidades del mercado de repuestos. El sistema funciona con una presión de combustible de entre 43 y 60 PSI y admite configuraciones con o sin retorno, según el tipo de bomba. Las bombas de tanque con regulación interna pueden funcionar sin retorno, mientras que los sistemas externos o de sobretensión requieren una línea de retorno. Instalación sencilla de fin de semana El Jackpot 2 LS se diseñó para entusiastas que buscan rendimiento sin complicaciones. En la mayoría de los casos, se instala en un fin de semana: se atornilla, se conecta, se responden algunas preguntas de configuración y se deja que aprenda. Cuando estés listo para dejar atrás las limitaciones de fábrica, el Jackpot 2 LS te ofrece todo lo que te encanta del rendimiento LS, con toda la inteligencia y flexibilidad de la inyección electrónica moderna. Sin concesiones. Sin complicaciones. Solo resultados.
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AS20262-TEK-2048B-500 |
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Sistema EFI Jackpot 2 LS - Kit de culata (500 CV)
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DBC y control de transmisión / Puerto de la Catedral / Low-Ram Gambler's Edge (cast/black)
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47.9625 lb
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Control EFI moderno, diseñado para el corazón de cada motor LS. El sistema Aces Jackpot 2 LS EFI es un sistema de gestión de motor de vanguardia con autoaprendizaje, diseñado específicamente para motores GM basados en el LS. Ofrece el equilibrio perfecto entre precio asequible, sencillez y alto rendimiento, ideal tanto para preparadores profesionales como para aficionados. Compatible con motores LS1, LS2, LS3, LS6, LS7 y LS9 (excluyendo aplicaciones VVT y DOD), el Jackpot 2 LS reemplaza las ECU de serie u otros sistemas EFI de posventa cuando se desea un mayor control y una verdadera personalización del proyecto. Tecnología avanzada de control del motor En esencia, la ECU Jackpot 2 se basa en la arquitectura de potencia de 32 bits de Aces, una plataforma de grado OEM que garantiza una gestión de E/S, regulación de voltaje y estabilidad de RPM superiores. El resultado es un control más rápido y consistente en todas las condiciones del motor, en comparación con los sistemas de posventa de 16 bits de la competencia. Compatibilidad y versatilidad El sistema Jackpot 2 LS EFI admite una amplia gama de configuraciones de motor y transmisión y está disponible en las siguientes opciones independientes: Transmisión por cable y manual Control de transmisión y accionamiento por cable Transmisión electrónica y manual Control de transmisión y acelerador electrónico Por defecto, todas las versiones admiten cuerpos de mariposa con accionamiento por cable y transmisiones manuales. Para configuraciones automáticas, el control de transmisión actualmente admite: 4L60E 4L80E Facilidad de uso y opciones de ajuste Para aplicaciones estándar y de rendimiento moderado, el asistente de calibración intuitivo del sistema y su estrategia de combustible de autoaprendizaje eliminan la necesidad de conocimientos avanzados de puesta a punto. Para preparaciones de alto rendimiento, Aces ofrece un completo paquete de herramientas de ajuste gratuito y un cable de datos USB para el ajuste manual, brindándote un control total cuando lo necesites. Características clave Sensores O₂ de banda ancha duales y control de bucle cerrado para una gestión precisa del combustible y el encendido. 8 salidas de bobina y 8 controladores de inyectores para una chispa y un suministro de combustible fiables. Control secuencial de combustible y chispa con ajustes individuales por cilindro. Compatibilidad con Boost y Nitros: El sensor MAP de 2,7 bares admite aplicaciones mejoradas (con controladores separados). Control de doble sensor de detonación para una optimización de la sincronización en tiempo real y mayor seguridad. Limitador de revoluciones y limitador de 2 etapas (control de lanzamiento). Control de doble ventilador para una refrigeración eficiente del motor. Admite ruedas dentadas con gatillo de 58x y 24x para una amplia compatibilidad LS. Software gratuito para ordenador portátil para la puesta a punto manual avanzada. La integración con los accesorios de la marca Aces permite que funcione a la perfección con los dispositivos portátiles, tableros digitales, módulos CAN y TCM de Aces. Listo para actuar El sistema Jackpot 2 LS EFI incluye cuatro calibraciones base preinstaladas, lo que permite un arranque inmediato para las combinaciones de motor LS más comunes. Tanto si estás preparando un coche de calle económico como un bólido de carreras para dominar la pista, Jackpot 2 LS te ofrece el rendimiento, la flexibilidad y el control que necesitas para llevar tu proyecto LS al siguiente nivel. Más que una simple inyección electrónica de combustible: un sistema diseñado para el rendimiento. El sistema Jackpot 2 LS también está disponible en tres configuraciones de kit completas para adaptarse a sus objetivos de construcción y potencia: Sistemas autónomos (versión básica): Incluye ECU, arnés de cableado, controlador portátil y sensores básicos. Disponible en: Transmisión por cable y manual Control de transmisión y accionamiento por cable Transmisión electrónica y manual Control de transmisión y acelerador electrónico Kits de gama alta: Un sistema independiente más colector de admisión de aluminio (acabado negro, pulido o sin tratar), inyectores, cuerpo de mariposa y rieles de combustible. Kits Master: Incluyen todo lo del kit Top-End más un sistema completo de suministro de combustible para una conversión EFI completa. Elige cualquiera de estas opciones preconfiguradas y ahorra un 5% en el kit total. Diseñado para satisfacer tus necesidades: desde el rendimiento estándar hasta el alto rendimiento. Niveles de potencia: Disponible en kits preconfigurados de 500 CV y 800 CV. La ECU admite inyectores de hasta 500 lb/h y una presión de sobrealimentación de hasta 315 kPa. Autoaprendizaje: Las configuraciones estándar o moderadas se benefician del autoajuste; las configuraciones avanzadas se pueden ajustar manualmente utilizando el software Aces. Opciones de inyectores: Elija entre arneses de inyectores EV1 o EV6 (los kits Top-End y Master incluyen EV1 por defecto). Opciones de cuerpo de mariposa (kits de alta gama y completos): Cuerpo de mariposa de 4 gargantas con sensor MAP de 1,0 BAR (N/A) Cuerpo de mariposa de una sola hoja con sensor MAP de 2,7 BAR (sobrealimentado) Sensores O₂ de banda ancha duales: Monitorean ambos bancos (cada uno usando tablas de 31x31) para un combustible equilibrado y preciso. Compatibilidad del colector: Diseñado para bloques y culatas LS de estilo OEM (la compatibilidad puede variar). Ya compatible con sistemas de inyección directa, aspiración directa y óxido nitroso. La actualización del control de sobrealimentación PWM llegará en otoño de 2025; el hardware estará listo. La potencia se une a la simplicidad En Aces, construimos sistemas EFI que hacen que la potencia sea sencilla. El Jackpot 2 LS es fácil de instalar y está diseñado para entusiastas de todos los niveles. Conéctalo, responde algunas preguntas de configuración, enciéndelo y la ECU de autoaprendizaje se encarga del resto. Para los preparadores que buscan el máximo rendimiento (árboles de levas de alto rendimiento, óxido nitroso o sobrealimentación), nuestro software gratuito para ordenador portátil ofrece control manual completo. Una vez que el motor alcanza la temperatura óptima, el sistema entra en modo de bucle cerrado y comienza a aprender en tiempo real. Tras unas pocas vueltas, la configuración se ajusta automáticamente y, cuando estés satisfecho, puedes guardarla. Esa es la confianza que se siente en cada acelerón. Compatibilidad de encendido El Jackpot 2 LS está diseñado para un control de encendido preciso y es compatible con ambos: Combinación de reluctor de cigüeñal y árbol de levas 58x/4x Configuraciones 24x/1x Para una gestión secuencial precisa del combustible y la chispa. Para un sistema Aces completo, ofrecemos bobinas de encendido y componentes de combustible estilo LS diseñados para una máxima fiabilidad y rendimiento de la chispa. Opciones de interfaz Elige cómo quieres configurar y supervisar tu sistema: Módulo Bluetooth: Se conecta a Android (la compatibilidad con iOS estará disponible en otoño de 2025) a través de la aplicación gratuita Aces Connect. Pantalla táctil portátil de 5": Pantalla a todo color con GPS incorporado para MPH en tiempo real y datos en vivo. Pantalla táctil portátil de 7": Pantalla más grande, las mismas excelentes funciones, también compatible con GPS. Todas las interfaces ofrecen acceso en tiempo real a las RPM, la velocidad, los datos de los sensores, las métricas de ajuste y paneles personalizables. Los usuarios de Bluetooth obtendrán lecturas de velocidad GPS mediante la actualización de firmware de otoño de 2025. Diseñado para un rendimiento real Carcasa de la ECU de aluminio fundido: Mejora la disipación del calor y protege contra las interferencias RFI/EMI. Sensores de O₂ de banda ancha Bosch LSU 4.9: Proporcionan lecturas rápidas y precisas utilizando tecnología de detección planar avanzada. Controladores de bobina integrados: Permiten un control total del avance de encendido cuando se combinan con bobinas Aces. Control de doble ventilador: Para una refrigeración óptima del motor. Retardador escalonado para óxido nitroso: Añade seguridad para aplicaciones de alta potencia. Compatibilidad con Boost: Admite completamente configuraciones turbo y sobrealimentadas mediante software gratuito para ordenador portátil. Control de relés personalizado (preparado para el futuro): El hardware de segunda generación incluye disposiciones para futuras ampliaciones del control de relés. Adición de disparador de tierra personalizado: Entrada integrada para futuras funcionalidades del firmware. Potencia de la ECU de próxima generación (tecnología de segunda generación) Esto no es una actualización, es un rediseño completo. Actualizaciones del sistema principal: Más memoria: Espacio ampliado para estrategias de control avanzadas. Adquisición ADC basada en DMA: Lecturas de sensores más limpias y rápidas. Manejo de interrupciones mejorado: Respuesta instantánea a las condiciones cambiantes del motor. Funciones de temporizador ampliadas: Mayor precisión para eventos críticos en cuanto al tiempo. Mejoras en la cartografía y los sensores: Tablas VE de 31x31: El triple de resolución para una mayor precisión en el repostaje. Tablas de autoaprendizaje 31x31: Control adaptativo en todos los rangos de carga y RPM. Mapas de encendido 31x31: Transiciones de chispa más suaves y mejor entrega de potencia. Compatibilidad con sensores de nivel de combustible: Funciona con sensores OEM o de repuesto. Hardware preparado para control de presión de sobrealimentación: Compatibilidad con solenoides de sobrealimentación PWM disponible en otoño de 2025. Monitorización de la presión de sobrealimentación: Adquisición directa de datos mediante sensores para el seguimiento en tiempo real de la presión de sobrealimentación. Integración de sistemas El Jackpot 2 LS se integra perfectamente con los paneles de instrumentos Dakota Digital mediante el módulo Aces BIM-01-2-ACES (se vende por separado). Proporciona una señal de tacómetro nítida para indicadores de fábrica y de posventa, y es compatible con sistemas que no utilizan el bus CAN. Si va a sustituir un sistema EFI de serie o de posventa que utilice indicadores basados en CAN, compruebe la compatibilidad antes de la instalación. Todas las ECU de Aces utilizan procesadores de 32 bits de grado automotriz, la misma tecnología que se encuentra en los sistemas OEM, no los chips de 16 bits más lentos comunes en otras unidades del mercado de repuestos. El sistema funciona con una presión de combustible de entre 43 y 60 PSI y admite configuraciones con o sin retorno, según el tipo de bomba. Las bombas de tanque con regulación interna pueden funcionar sin retorno, mientras que los sistemas externos o de sobretensión requieren una línea de retorno. Instalación sencilla de fin de semana El Jackpot 2 LS se diseñó para entusiastas que buscan rendimiento sin complicaciones. En la mayoría de los casos, se instala en un fin de semana: se atornilla, se conecta, se responden algunas preguntas de configuración y se deja que aprenda. Cuando estés listo para dejar atrás las limitaciones de fábrica, el Jackpot 2 LS te ofrece todo lo que te encanta del rendimiento LS, con toda la inteligencia y flexibilidad de la inyección electrónica moderna. Sin concesiones. Sin complicaciones. Solo resultados.
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| 675 |
AS20262-TEK-2028B-500 |
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Sistema EFI Jackpot 2 LS - Kit de culata (500 CV)
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DBC y control de transmisión / Puerto rectangular / Corto (fabricado)
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$0.00
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$1,919.99
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In Stock
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41.9625 lb
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22 in |
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Mapas de encendido 31x31: Transiciones de chispa más suaves y mejor entrega de potencia. Compatibilidad con sensores de nivel de combustible: Funciona con sensores OEM o de repuesto. Hardware preparado para control de presión de sobrealimentación: Compatibilidad con solenoides de sobrealimentación PWM disponible en otoño de 2025. Monitorización de la presión de sobrealimentación: Adquisición directa de datos mediante sensores para el seguimiento en tiempo real de la presión de sobrealimentación. Integración de sistemas El Jackpot 2 LS se integra perfectamente con los paneles de instrumentos Dakota Digital mediante el módulo Aces BIM-01-2-ACES (se vende por separado). Proporciona una señal de tacómetro nítida para indicadores de fábrica y de posventa, y es compatible con sistemas que no utilizan el bus CAN. Si va a sustituir un sistema EFI de serie o de posventa que utilice indicadores basados en CAN, compruebe la compatibilidad antes de la instalación. Todas las ECU de Aces utilizan procesadores de 32 bits de grado automotriz, la misma tecnología que se encuentra en los sistemas OEM, no los chips de 16 bits más lentos comunes en otras unidades del mercado de repuestos. El sistema funciona con una presión de combustible de entre 43 y 60 PSI y admite configuraciones con o sin retorno, según el tipo de bomba. Las bombas de tanque con regulación interna pueden funcionar sin retorno, mientras que los sistemas externos o de sobretensión requieren una línea de retorno. Instalación sencilla de fin de semana El Jackpot 2 LS se diseñó para entusiastas que buscan rendimiento sin complicaciones. En la mayoría de los casos, se instala en un fin de semana: se atornilla, se conecta, se responden algunas preguntas de configuración y se deja que aprenda. 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AS20262-TEK-2017-500 |
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Sistema EFI Jackpot 2 LS - Kit de culata (500 CV)
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DBC y control de transmisión / Puerto rectangular / Altura media (elevado)
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Control EFI moderno, diseñado para el corazón de cada motor LS. El sistema Aces Jackpot 2 LS EFI es un sistema de gestión de motor de vanguardia con autoaprendizaje, diseñado específicamente para motores GM basados en el LS. Ofrece el equilibrio perfecto entre precio asequible, sencillez y alto rendimiento, ideal tanto para preparadores profesionales como para aficionados. Compatible con motores LS1, LS2, LS3, LS6, LS7 y LS9 (excluyendo aplicaciones VVT y DOD), el Jackpot 2 LS reemplaza las ECU de serie u otros sistemas EFI de posventa cuando se desea un mayor control y una verdadera personalización del proyecto. Tecnología avanzada de control del motor En esencia, la ECU Jackpot 2 se basa en la arquitectura de potencia de 32 bits de Aces, una plataforma de grado OEM que garantiza una gestión de E/S, regulación de voltaje y estabilidad de RPM superiores. El resultado es un control más rápido y consistente en todas las condiciones del motor, en comparación con los sistemas de posventa de 16 bits de la competencia. Compatibilidad y versatilidad El sistema Jackpot 2 LS EFI admite una amplia gama de configuraciones de motor y transmisión y está disponible en las siguientes opciones independientes: Transmisión por cable y manual Control de transmisión y accionamiento por cable Transmisión electrónica y manual Control de transmisión y acelerador electrónico Por defecto, todas las versiones admiten cuerpos de mariposa con accionamiento por cable y transmisiones manuales. Para configuraciones automáticas, el control de transmisión actualmente admite: 4L60E 4L80E Facilidad de uso y opciones de ajuste Para aplicaciones estándar y de rendimiento moderado, el asistente de calibración intuitivo del sistema y su estrategia de combustible de autoaprendizaje eliminan la necesidad de conocimientos avanzados de puesta a punto. Para preparaciones de alto rendimiento, Aces ofrece un completo paquete de herramientas de ajuste gratuito y un cable de datos USB para el ajuste manual, brindándote un control total cuando lo necesites. Características clave Sensores O₂ de banda ancha duales y control de bucle cerrado para una gestión precisa del combustible y el encendido. 8 salidas de bobina y 8 controladores de inyectores para una chispa y un suministro de combustible fiables. Control secuencial de combustible y chispa con ajustes individuales por cilindro. Compatibilidad con Boost y Nitros: El sensor MAP de 2,7 bares admite aplicaciones mejoradas (con controladores separados). Control de doble sensor de detonación para una optimización de la sincronización en tiempo real y mayor seguridad. Limitador de revoluciones y limitador de 2 etapas (control de lanzamiento). Control de doble ventilador para una refrigeración eficiente del motor. Admite ruedas dentadas con gatillo de 58x y 24x para una amplia compatibilidad LS. Software gratuito para ordenador portátil para la puesta a punto manual avanzada. La integración con los accesorios de la marca Aces permite que funcione a la perfección con los dispositivos portátiles, tableros digitales, módulos CAN y TCM de Aces. Listo para actuar El sistema Jackpot 2 LS EFI incluye cuatro calibraciones base preinstaladas, lo que permite un arranque inmediato para las combinaciones de motor LS más comunes. Tanto si estás preparando un coche de calle económico como un bólido de carreras para dominar la pista, Jackpot 2 LS te ofrece el rendimiento, la flexibilidad y el control que necesitas para llevar tu proyecto LS al siguiente nivel. Más que una simple inyección electrónica de combustible: un sistema diseñado para el rendimiento. El sistema Jackpot 2 LS también está disponible en tres configuraciones de kit completas para adaptarse a sus objetivos de construcción y potencia: Sistemas autónomos (versión básica): Incluye ECU, arnés de cableado, controlador portátil y sensores básicos. Disponible en: Transmisión por cable y manual Control de transmisión y accionamiento por cable Transmisión electrónica y manual Control de transmisión y acelerador electrónico Kits de gama alta: Un sistema independiente más colector de admisión de aluminio (acabado negro, pulido o sin tratar), inyectores, cuerpo de mariposa y rieles de combustible. Kits Master: Incluyen todo lo del kit Top-End más un sistema completo de suministro de combustible para una conversión EFI completa. Elige cualquiera de estas opciones preconfiguradas y ahorra un 5% en el kit total. Diseñado para satisfacer tus necesidades: desde el rendimiento estándar hasta el alto rendimiento. Niveles de potencia: Disponible en kits preconfigurados de 500 CV y 800 CV. La ECU admite inyectores de hasta 500 lb/h y una presión de sobrealimentación de hasta 315 kPa. Autoaprendizaje: Las configuraciones estándar o moderadas se benefician del autoajuste; las configuraciones avanzadas se pueden ajustar manualmente utilizando el software Aces. Opciones de inyectores: Elija entre arneses de inyectores EV1 o EV6 (los kits Top-End y Master incluyen EV1 por defecto). Opciones de cuerpo de mariposa (kits de alta gama y completos): Cuerpo de mariposa de 4 gargantas con sensor MAP de 1,0 BAR (N/A) Cuerpo de mariposa de una sola hoja con sensor MAP de 2,7 BAR (sobrealimentado) Sensores O₂ de banda ancha duales: Monitorean ambos bancos (cada uno usando tablas de 31x31) para un combustible equilibrado y preciso. Compatibilidad del colector: Diseñado para bloques y culatas LS de estilo OEM (la compatibilidad puede variar). Ya compatible con sistemas de inyección directa, aspiración directa y óxido nitroso. La actualización del control de sobrealimentación PWM llegará en otoño de 2025; el hardware estará listo. La potencia se une a la simplicidad En Aces, construimos sistemas EFI que hacen que la potencia sea sencilla. El Jackpot 2 LS es fácil de instalar y está diseñado para entusiastas de todos los niveles. Conéctalo, responde algunas preguntas de configuración, enciéndelo y la ECU de autoaprendizaje se encarga del resto. Para los preparadores que buscan el máximo rendimiento (árboles de levas de alto rendimiento, óxido nitroso o sobrealimentación), nuestro software gratuito para ordenador portátil ofrece control manual completo. Una vez que el motor alcanza la temperatura óptima, el sistema entra en modo de bucle cerrado y comienza a aprender en tiempo real. Tras unas pocas vueltas, la configuración se ajusta automáticamente y, cuando estés satisfecho, puedes guardarla. Esa es la confianza que se siente en cada acelerón. Compatibilidad de encendido El Jackpot 2 LS está diseñado para un control de encendido preciso y es compatible con ambos: Combinación de reluctor de cigüeñal y árbol de levas 58x/4x Configuraciones 24x/1x Para una gestión secuencial precisa del combustible y la chispa. Para un sistema Aces completo, ofrecemos bobinas de encendido y componentes de combustible estilo LS diseñados para una máxima fiabilidad y rendimiento de la chispa. Opciones de interfaz Elige cómo quieres configurar y supervisar tu sistema: Módulo Bluetooth: Se conecta a Android (la compatibilidad con iOS estará disponible en otoño de 2025) a través de la aplicación gratuita Aces Connect. Pantalla táctil portátil de 5": Pantalla a todo color con GPS incorporado para MPH en tiempo real y datos en vivo. Pantalla táctil portátil de 7": Pantalla más grande, las mismas excelentes funciones, también compatible con GPS. Todas las interfaces ofrecen acceso en tiempo real a las RPM, la velocidad, los datos de los sensores, las métricas de ajuste y paneles personalizables. Los usuarios de Bluetooth obtendrán lecturas de velocidad GPS mediante la actualización de firmware de otoño de 2025. Diseñado para un rendimiento real Carcasa de la ECU de aluminio fundido: Mejora la disipación del calor y protege contra las interferencias RFI/EMI. Sensores de O₂ de banda ancha Bosch LSU 4.9: Proporcionan lecturas rápidas y precisas utilizando tecnología de detección planar avanzada. Controladores de bobina integrados: Permiten un control total del avance de encendido cuando se combinan con bobinas Aces. Control de doble ventilador: Para una refrigeración óptima del motor. Retardador escalonado para óxido nitroso: Añade seguridad para aplicaciones de alta potencia. Compatibilidad con Boost: Admite completamente configuraciones turbo y sobrealimentadas mediante software gratuito para ordenador portátil. Control de relés personalizado (preparado para el futuro): El hardware de segunda generación incluye disposiciones para futuras ampliaciones del control de relés. Adición de disparador de tierra personalizado: Entrada integrada para futuras funcionalidades del firmware. Potencia de la ECU de próxima generación (tecnología de segunda generación) Esto no es una actualización, es un rediseño completo. Actualizaciones del sistema principal: Más memoria: Espacio ampliado para estrategias de control avanzadas. Adquisición ADC basada en DMA: Lecturas de sensores más limpias y rápidas. Manejo de interrupciones mejorado: Respuesta instantánea a las condiciones cambiantes del motor. Funciones de temporizador ampliadas: Mayor precisión para eventos críticos en cuanto al tiempo. Mejoras en la cartografía y los sensores: Tablas VE de 31x31: El triple de resolución para una mayor precisión en el repostaje. Tablas de autoaprendizaje 31x31: Control adaptativo en todos los rangos de carga y RPM. Mapas de encendido 31x31: Transiciones de chispa más suaves y mejor entrega de potencia. Compatibilidad con sensores de nivel de combustible: Funciona con sensores OEM o de repuesto. Hardware preparado para control de presión de sobrealimentación: Compatibilidad con solenoides de sobrealimentación PWM disponible en otoño de 2025. Monitorización de la presión de sobrealimentación: Adquisición directa de datos mediante sensores para el seguimiento en tiempo real de la presión de sobrealimentación. Integración de sistemas El Jackpot 2 LS se integra perfectamente con los paneles de instrumentos Dakota Digital mediante el módulo Aces BIM-01-2-ACES (se vende por separado). Proporciona una señal de tacómetro nítida para indicadores de fábrica y de posventa, y es compatible con sistemas que no utilizan el bus CAN. Si va a sustituir un sistema EFI de serie o de posventa que utilice indicadores basados en CAN, compruebe la compatibilidad antes de la instalación. Todas las ECU de Aces utilizan procesadores de 32 bits de grado automotriz, la misma tecnología que se encuentra en los sistemas OEM, no los chips de 16 bits más lentos comunes en otras unidades del mercado de repuestos. El sistema funciona con una presión de combustible de entre 43 y 60 PSI y admite configuraciones con o sin retorno, según el tipo de bomba. Las bombas de tanque con regulación interna pueden funcionar sin retorno, mientras que los sistemas externos o de sobretensión requieren una línea de retorno. Instalación sencilla de fin de semana El Jackpot 2 LS se diseñó para entusiastas que buscan rendimiento sin complicaciones. En la mayoría de los casos, se instala en un fin de semana: se atornilla, se conecta, se responden algunas preguntas de configuración y se deja que aprenda. Cuando estés listo para dejar atrás las limitaciones de fábrica, el Jackpot 2 LS te ofrece todo lo que te encanta del rendimiento LS, con toda la inteligencia y flexibilidad de la inyección electrónica moderna. Sin concesiones. Sin complicaciones. Solo resultados.
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| 677 |
AS20262-TEK-2017B-500 |
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Sistema EFI Jackpot 2 LS - Kit de culata (500 CV)
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DBC y control de transmisión / Puerto rectangular / Tiro medio (negro/castaño)
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$0.00
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$1,939.99
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In Stock
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38.1625 lb
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22 in |
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15 in |
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El sistema Jackpot 2 LS también está disponible en tres configuraciones de kit completas para adaptarse a sus objetivos de construcción y potencia: Sistemas autónomos (versión básica): Incluye ECU, arnés de cableado, controlador portátil y sensores básicos. Disponible en: Transmisión por cable y manual Control de transmisión y accionamiento por cable Transmisión electrónica y manual Control de transmisión y acelerador electrónico Kits de gama alta: Un sistema independiente más colector de admisión de aluminio (acabado negro, pulido o sin tratar), inyectores, cuerpo de mariposa y rieles de combustible. Kits Master: Incluyen todo lo del kit Top-End más un sistema completo de suministro de combustible para una conversión EFI completa. Elige cualquiera de estas opciones preconfiguradas y ahorra un 5% en el kit total. Diseñado para satisfacer tus necesidades: desde el rendimiento estándar hasta el alto rendimiento. Niveles de potencia: Disponible en kits preconfigurados de 500 CV y 800 CV. 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La actualización del control de sobrealimentación PWM llegará en otoño de 2025; el hardware estará listo. La potencia se une a la simplicidad En Aces, construimos sistemas EFI que hacen que la potencia sea sencilla. El Jackpot 2 LS es fácil de instalar y está diseñado para entusiastas de todos los niveles. Conéctalo, responde algunas preguntas de configuración, enciéndelo y la ECU de autoaprendizaje se encarga del resto. Para los preparadores que buscan el máximo rendimiento (árboles de levas de alto rendimiento, óxido nitroso o sobrealimentación), nuestro software gratuito para ordenador portátil ofrece control manual completo. Una vez que el motor alcanza la temperatura óptima, el sistema entra en modo de bucle cerrado y comienza a aprender en tiempo real. Tras unas pocas vueltas, la configuración se ajusta automáticamente y, cuando estés satisfecho, puedes guardarla. Esa es la confianza que se siente en cada acelerón. Compatibilidad de encendido El Jackpot 2 LS está diseñado para un control de encendido preciso y es compatible con ambos: Combinación de reluctor de cigüeñal y árbol de levas 58x/4x Configuraciones 24x/1x Para una gestión secuencial precisa del combustible y la chispa. Para un sistema Aces completo, ofrecemos bobinas de encendido y componentes de combustible estilo LS diseñados para una máxima fiabilidad y rendimiento de la chispa. Opciones de interfaz Elige cómo quieres configurar y supervisar tu sistema: Módulo Bluetooth: Se conecta a Android (la compatibilidad con iOS estará disponible en otoño de 2025) a través de la aplicación gratuita Aces Connect. Pantalla táctil portátil de 5": Pantalla a todo color con GPS incorporado para MPH en tiempo real y datos en vivo. Pantalla táctil portátil de 7": Pantalla más grande, las mismas excelentes funciones, también compatible con GPS. 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Mapas de encendido 31x31: Transiciones de chispa más suaves y mejor entrega de potencia. Compatibilidad con sensores de nivel de combustible: Funciona con sensores OEM o de repuesto. Hardware preparado para control de presión de sobrealimentación: Compatibilidad con solenoides de sobrealimentación PWM disponible en otoño de 2025. Monitorización de la presión de sobrealimentación: Adquisición directa de datos mediante sensores para el seguimiento en tiempo real de la presión de sobrealimentación. Integración de sistemas El Jackpot 2 LS se integra perfectamente con los paneles de instrumentos Dakota Digital mediante el módulo Aces BIM-01-2-ACES (se vende por separado). Proporciona una señal de tacómetro nítida para indicadores de fábrica y de posventa, y es compatible con sistemas que no utilizan el bus CAN. Si va a sustituir un sistema EFI de serie o de posventa que utilice indicadores basados en CAN, compruebe la compatibilidad antes de la instalación. Todas las ECU de Aces utilizan procesadores de 32 bits de grado automotriz, la misma tecnología que se encuentra en los sistemas OEM, no los chips de 16 bits más lentos comunes en otras unidades del mercado de repuestos. El sistema funciona con una presión de combustible de entre 43 y 60 PSI y admite configuraciones con o sin retorno, según el tipo de bomba. Las bombas de tanque con regulación interna pueden funcionar sin retorno, mientras que los sistemas externos o de sobretensión requieren una línea de retorno. Instalación sencilla de fin de semana El Jackpot 2 LS se diseñó para entusiastas que buscan rendimiento sin complicaciones. En la mayoría de los casos, se instala en un fin de semana: se atornilla, se conecta, se responden algunas preguntas de configuración y se deja que aprenda. Cuando estés listo para dejar atrás las limitaciones de fábrica, el Jackpot 2 LS te ofrece todo lo que te encanta del rendimiento LS, con toda la inteligencia y flexibilidad de la inyección electrónica moderna. Sin concesiones. Sin complicaciones. Solo resultados.
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AS20262-TEK-2046-500 |
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Sistema EFI Jackpot 2 LS - Kit de culata (500 CV)
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DBC y control de transmisión / Puerto rectangular / Ventaja del jugador de bajo ariete (elenco)
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47.9625 lb
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Control EFI moderno, diseñado para el corazón de cada motor LS. El sistema Aces Jackpot 2 LS EFI es un sistema de gestión de motor de vanguardia con autoaprendizaje, diseñado específicamente para motores GM basados en el LS. Ofrece el equilibrio perfecto entre precio asequible, sencillez y alto rendimiento, ideal tanto para preparadores profesionales como para aficionados. Compatible con motores LS1, LS2, LS3, LS6, LS7 y LS9 (excluyendo aplicaciones VVT y DOD), el Jackpot 2 LS reemplaza las ECU de serie u otros sistemas EFI de posventa cuando se desea un mayor control y una verdadera personalización del proyecto. Tecnología avanzada de control del motor En esencia, la ECU Jackpot 2 se basa en la arquitectura de potencia de 32 bits de Aces, una plataforma de grado OEM que garantiza una gestión de E/S, regulación de voltaje y estabilidad de RPM superiores. El resultado es un control más rápido y consistente en todas las condiciones del motor, en comparación con los sistemas de posventa de 16 bits de la competencia. Compatibilidad y versatilidad El sistema Jackpot 2 LS EFI admite una amplia gama de configuraciones de motor y transmisión y está disponible en las siguientes opciones independientes: Transmisión por cable y manual Control de transmisión y accionamiento por cable Transmisión electrónica y manual Control de transmisión y acelerador electrónico Por defecto, todas las versiones admiten cuerpos de mariposa con accionamiento por cable y transmisiones manuales. Para configuraciones automáticas, el control de transmisión actualmente admite: 4L60E 4L80E Facilidad de uso y opciones de ajuste Para aplicaciones estándar y de rendimiento moderado, el asistente de calibración intuitivo del sistema y su estrategia de combustible de autoaprendizaje eliminan la necesidad de conocimientos avanzados de puesta a punto. Para preparaciones de alto rendimiento, Aces ofrece un completo paquete de herramientas de ajuste gratuito y un cable de datos USB para el ajuste manual, brindándote un control total cuando lo necesites. Características clave Sensores O₂ de banda ancha duales y control de bucle cerrado para una gestión precisa del combustible y el encendido. 8 salidas de bobina y 8 controladores de inyectores para una chispa y un suministro de combustible fiables. Control secuencial de combustible y chispa con ajustes individuales por cilindro. Compatibilidad con Boost y Nitros: El sensor MAP de 2,7 bares admite aplicaciones mejoradas (con controladores separados). Control de doble sensor de detonación para una optimización de la sincronización en tiempo real y mayor seguridad. Limitador de revoluciones y limitador de 2 etapas (control de lanzamiento). Control de doble ventilador para una refrigeración eficiente del motor. Admite ruedas dentadas con gatillo de 58x y 24x para una amplia compatibilidad LS. Software gratuito para ordenador portátil para la puesta a punto manual avanzada. La integración con los accesorios de la marca Aces permite que funcione a la perfección con los dispositivos portátiles, tableros digitales, módulos CAN y TCM de Aces. Listo para actuar El sistema Jackpot 2 LS EFI incluye cuatro calibraciones base preinstaladas, lo que permite un arranque inmediato para las combinaciones de motor LS más comunes. Tanto si estás preparando un coche de calle económico como un bólido de carreras para dominar la pista, Jackpot 2 LS te ofrece el rendimiento, la flexibilidad y el control que necesitas para llevar tu proyecto LS al siguiente nivel. Más que una simple inyección electrónica de combustible: un sistema diseñado para el rendimiento. El sistema Jackpot 2 LS también está disponible en tres configuraciones de kit completas para adaptarse a sus objetivos de construcción y potencia: Sistemas autónomos (versión básica): Incluye ECU, arnés de cableado, controlador portátil y sensores básicos. Disponible en: Transmisión por cable y manual Control de transmisión y accionamiento por cable Transmisión electrónica y manual Control de transmisión y acelerador electrónico Kits de gama alta: Un sistema independiente más colector de admisión de aluminio (acabado negro, pulido o sin tratar), inyectores, cuerpo de mariposa y rieles de combustible. Kits Master: Incluyen todo lo del kit Top-End más un sistema completo de suministro de combustible para una conversión EFI completa. Elige cualquiera de estas opciones preconfiguradas y ahorra un 5% en el kit total. Diseñado para satisfacer tus necesidades: desde el rendimiento estándar hasta el alto rendimiento. Niveles de potencia: Disponible en kits preconfigurados de 500 CV y 800 CV. La ECU admite inyectores de hasta 500 lb/h y una presión de sobrealimentación de hasta 315 kPa. Autoaprendizaje: Las configuraciones estándar o moderadas se benefician del autoajuste; las configuraciones avanzadas se pueden ajustar manualmente utilizando el software Aces. Opciones de inyectores: Elija entre arneses de inyectores EV1 o EV6 (los kits Top-End y Master incluyen EV1 por defecto). Opciones de cuerpo de mariposa (kits de alta gama y completos): Cuerpo de mariposa de 4 gargantas con sensor MAP de 1,0 BAR (N/A) Cuerpo de mariposa de una sola hoja con sensor MAP de 2,7 BAR (sobrealimentado) Sensores O₂ de banda ancha duales: Monitorean ambos bancos (cada uno usando tablas de 31x31) para un combustible equilibrado y preciso. Compatibilidad del colector: Diseñado para bloques y culatas LS de estilo OEM (la compatibilidad puede variar). Ya compatible con sistemas de inyección directa, aspiración directa y óxido nitroso. La actualización del control de sobrealimentación PWM llegará en otoño de 2025; el hardware estará listo. La potencia se une a la simplicidad En Aces, construimos sistemas EFI que hacen que la potencia sea sencilla. El Jackpot 2 LS es fácil de instalar y está diseñado para entusiastas de todos los niveles. Conéctalo, responde algunas preguntas de configuración, enciéndelo y la ECU de autoaprendizaje se encarga del resto. Para los preparadores que buscan el máximo rendimiento (árboles de levas de alto rendimiento, óxido nitroso o sobrealimentación), nuestro software gratuito para ordenador portátil ofrece control manual completo. Una vez que el motor alcanza la temperatura óptima, el sistema entra en modo de bucle cerrado y comienza a aprender en tiempo real. Tras unas pocas vueltas, la configuración se ajusta automáticamente y, cuando estés satisfecho, puedes guardarla. Esa es la confianza que se siente en cada acelerón. Compatibilidad de encendido El Jackpot 2 LS está diseñado para un control de encendido preciso y es compatible con ambos: Combinación de reluctor de cigüeñal y árbol de levas 58x/4x Configuraciones 24x/1x Para una gestión secuencial precisa del combustible y la chispa. Para un sistema Aces completo, ofrecemos bobinas de encendido y componentes de combustible estilo LS diseñados para una máxima fiabilidad y rendimiento de la chispa. Opciones de interfaz Elige cómo quieres configurar y supervisar tu sistema: Módulo Bluetooth: Se conecta a Android (la compatibilidad con iOS estará disponible en otoño de 2025) a través de la aplicación gratuita Aces Connect. Pantalla táctil portátil de 5": Pantalla a todo color con GPS incorporado para MPH en tiempo real y datos en vivo. Pantalla táctil portátil de 7": Pantalla más grande, las mismas excelentes funciones, también compatible con GPS. Todas las interfaces ofrecen acceso en tiempo real a las RPM, la velocidad, los datos de los sensores, las métricas de ajuste y paneles personalizables. Los usuarios de Bluetooth obtendrán lecturas de velocidad GPS mediante la actualización de firmware de otoño de 2025. Diseñado para un rendimiento real Carcasa de la ECU de aluminio fundido: Mejora la disipación del calor y protege contra las interferencias RFI/EMI. Sensores de O₂ de banda ancha Bosch LSU 4.9: Proporcionan lecturas rápidas y precisas utilizando tecnología de detección planar avanzada. Controladores de bobina integrados: Permiten un control total del avance de encendido cuando se combinan con bobinas Aces. Control de doble ventilador: Para una refrigeración óptima del motor. Retardador escalonado para óxido nitroso: Añade seguridad para aplicaciones de alta potencia. Compatibilidad con Boost: Admite completamente configuraciones turbo y sobrealimentadas mediante software gratuito para ordenador portátil. Control de relés personalizado (preparado para el futuro): El hardware de segunda generación incluye disposiciones para futuras ampliaciones del control de relés. Adición de disparador de tierra personalizado: Entrada integrada para futuras funcionalidades del firmware. Potencia de la ECU de próxima generación (tecnología de segunda generación) Esto no es una actualización, es un rediseño completo. Actualizaciones del sistema principal: Más memoria: Espacio ampliado para estrategias de control avanzadas. Adquisición ADC basada en DMA: Lecturas de sensores más limpias y rápidas. Manejo de interrupciones mejorado: Respuesta instantánea a las condiciones cambiantes del motor. Funciones de temporizador ampliadas: Mayor precisión para eventos críticos en cuanto al tiempo. Mejoras en la cartografía y los sensores: Tablas VE de 31x31: El triple de resolución para una mayor precisión en el repostaje. Tablas de autoaprendizaje 31x31: Control adaptativo en todos los rangos de carga y RPM. Mapas de encendido 31x31: Transiciones de chispa más suaves y mejor entrega de potencia. Compatibilidad con sensores de nivel de combustible: Funciona con sensores OEM o de repuesto. Hardware preparado para control de presión de sobrealimentación: Compatibilidad con solenoides de sobrealimentación PWM disponible en otoño de 2025. Monitorización de la presión de sobrealimentación: Adquisición directa de datos mediante sensores para el seguimiento en tiempo real de la presión de sobrealimentación. Integración de sistemas El Jackpot 2 LS se integra perfectamente con los paneles de instrumentos Dakota Digital mediante el módulo Aces BIM-01-2-ACES (se vende por separado). Proporciona una señal de tacómetro nítida para indicadores de fábrica y de posventa, y es compatible con sistemas que no utilizan el bus CAN. Si va a sustituir un sistema EFI de serie o de posventa que utilice indicadores basados en CAN, compruebe la compatibilidad antes de la instalación. Todas las ECU de Aces utilizan procesadores de 32 bits de grado automotriz, la misma tecnología que se encuentra en los sistemas OEM, no los chips de 16 bits más lentos comunes en otras unidades del mercado de repuestos. El sistema funciona con una presión de combustible de entre 43 y 60 PSI y admite configuraciones con o sin retorno, según el tipo de bomba. Las bombas de tanque con regulación interna pueden funcionar sin retorno, mientras que los sistemas externos o de sobretensión requieren una línea de retorno. Instalación sencilla de fin de semana El Jackpot 2 LS se diseñó para entusiastas que buscan rendimiento sin complicaciones. En la mayoría de los casos, se instala en un fin de semana: se atornilla, se conecta, se responden algunas preguntas de configuración y se deja que aprenda. Cuando estés listo para dejar atrás las limitaciones de fábrica, el Jackpot 2 LS te ofrece todo lo que te encanta del rendimiento LS, con toda la inteligencia y flexibilidad de la inyección electrónica moderna. Sin concesiones. Sin complicaciones. Solo resultados.
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| 679 |
AS20262-TEK-2046B-500 |
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Sistema EFI Jackpot 2 LS - Kit de culata (500 CV)
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DBC y control de transmisión / Puerto rectangular / Low-Ram Gambler's Edge (cast/black)
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$0.00
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$2,059.99
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In Stock
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47.9625 lb
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El sistema Jackpot 2 LS también está disponible en tres configuraciones de kit completas para adaptarse a sus objetivos de construcción y potencia: Sistemas autónomos (versión básica): Incluye ECU, arnés de cableado, controlador portátil y sensores básicos. Disponible en: Transmisión por cable y manual Control de transmisión y accionamiento por cable Transmisión electrónica y manual Control de transmisión y acelerador electrónico Kits de gama alta: Un sistema independiente más colector de admisión de aluminio (acabado negro, pulido o sin tratar), inyectores, cuerpo de mariposa y rieles de combustible. Kits Master: Incluyen todo lo del kit Top-End más un sistema completo de suministro de combustible para una conversión EFI completa. Elige cualquiera de estas opciones preconfiguradas y ahorra un 5% en el kit total. Diseñado para satisfacer tus necesidades: desde el rendimiento estándar hasta el alto rendimiento. Niveles de potencia: Disponible en kits preconfigurados de 500 CV y 800 CV. 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La actualización del control de sobrealimentación PWM llegará en otoño de 2025; el hardware estará listo. La potencia se une a la simplicidad En Aces, construimos sistemas EFI que hacen que la potencia sea sencilla. El Jackpot 2 LS es fácil de instalar y está diseñado para entusiastas de todos los niveles. Conéctalo, responde algunas preguntas de configuración, enciéndelo y la ECU de autoaprendizaje se encarga del resto. Para los preparadores que buscan el máximo rendimiento (árboles de levas de alto rendimiento, óxido nitroso o sobrealimentación), nuestro software gratuito para ordenador portátil ofrece control manual completo. Una vez que el motor alcanza la temperatura óptima, el sistema entra en modo de bucle cerrado y comienza a aprender en tiempo real. Tras unas pocas vueltas, la configuración se ajusta automáticamente y, cuando estés satisfecho, puedes guardarla. Esa es la confianza que se siente en cada acelerón. Compatibilidad de encendido El Jackpot 2 LS está diseñado para un control de encendido preciso y es compatible con ambos: Combinación de reluctor de cigüeñal y árbol de levas 58x/4x Configuraciones 24x/1x Para una gestión secuencial precisa del combustible y la chispa. Para un sistema Aces completo, ofrecemos bobinas de encendido y componentes de combustible estilo LS diseñados para una máxima fiabilidad y rendimiento de la chispa. Opciones de interfaz Elige cómo quieres configurar y supervisar tu sistema: Módulo Bluetooth: Se conecta a Android (la compatibilidad con iOS estará disponible en otoño de 2025) a través de la aplicación gratuita Aces Connect. Pantalla táctil portátil de 5": Pantalla a todo color con GPS incorporado para MPH en tiempo real y datos en vivo. Pantalla táctil portátil de 7": Pantalla más grande, las mismas excelentes funciones, también compatible con GPS. 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Mapas de encendido 31x31: Transiciones de chispa más suaves y mejor entrega de potencia. Compatibilidad con sensores de nivel de combustible: Funciona con sensores OEM o de repuesto. Hardware preparado para control de presión de sobrealimentación: Compatibilidad con solenoides de sobrealimentación PWM disponible en otoño de 2025. Monitorización de la presión de sobrealimentación: Adquisición directa de datos mediante sensores para el seguimiento en tiempo real de la presión de sobrealimentación. Integración de sistemas El Jackpot 2 LS se integra perfectamente con los paneles de instrumentos Dakota Digital mediante el módulo Aces BIM-01-2-ACES (se vende por separado). Proporciona una señal de tacómetro nítida para indicadores de fábrica y de posventa, y es compatible con sistemas que no utilizan el bus CAN. Si va a sustituir un sistema EFI de serie o de posventa que utilice indicadores basados en CAN, compruebe la compatibilidad antes de la instalación. Todas las ECU de Aces utilizan procesadores de 32 bits de grado automotriz, la misma tecnología que se encuentra en los sistemas OEM, no los chips de 16 bits más lentos comunes en otras unidades del mercado de repuestos. El sistema funciona con una presión de combustible de entre 43 y 60 PSI y admite configuraciones con o sin retorno, según el tipo de bomba. Las bombas de tanque con regulación interna pueden funcionar sin retorno, mientras que los sistemas externos o de sobretensión requieren una línea de retorno. Instalación sencilla de fin de semana El Jackpot 2 LS se diseñó para entusiastas que buscan rendimiento sin complicaciones. En la mayoría de los casos, se instala en un fin de semana: se atornilla, se conecta, se responden algunas preguntas de configuración y se deja que aprenda. 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AS20262-TEK-2029B-500 |
00810194526756 |
Sistema EFI Jackpot 2 LS - Kit de culata (500 CV)
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DBC y control de transmisión / Puerto rectangular elevado / Corto (fabricado)
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$0.00
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$1,919.99
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In Stock
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38.3625 lb
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22 in |
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Control EFI moderno, diseñado para el corazón de cada motor LS. El sistema Aces Jackpot 2 LS EFI es un sistema de gestión de motor de vanguardia con autoaprendizaje, diseñado específicamente para motores GM basados en el LS. Ofrece el equilibrio perfecto entre precio asequible, sencillez y alto rendimiento, ideal tanto para preparadores profesionales como para aficionados. Compatible con motores LS1, LS2, LS3, LS6, LS7 y LS9 (excluyendo aplicaciones VVT y DOD), el Jackpot 2 LS reemplaza las ECU de serie u otros sistemas EFI de posventa cuando se desea un mayor control y una verdadera personalización del proyecto. Tecnología avanzada de control del motor En esencia, la ECU Jackpot 2 se basa en la arquitectura de potencia de 32 bits de Aces, una plataforma de grado OEM que garantiza una gestión de E/S, regulación de voltaje y estabilidad de RPM superiores. El resultado es un control más rápido y consistente en todas las condiciones del motor, en comparación con los sistemas de posventa de 16 bits de la competencia. Compatibilidad y versatilidad El sistema Jackpot 2 LS EFI admite una amplia gama de configuraciones de motor y transmisión y está disponible en las siguientes opciones independientes: Transmisión por cable y manual Control de transmisión y accionamiento por cable Transmisión electrónica y manual Control de transmisión y acelerador electrónico Por defecto, todas las versiones admiten cuerpos de mariposa con accionamiento por cable y transmisiones manuales. Para configuraciones automáticas, el control de transmisión actualmente admite: 4L60E 4L80E Facilidad de uso y opciones de ajuste Para aplicaciones estándar y de rendimiento moderado, el asistente de calibración intuitivo del sistema y su estrategia de combustible de autoaprendizaje eliminan la necesidad de conocimientos avanzados de puesta a punto. Para preparaciones de alto rendimiento, Aces ofrece un completo paquete de herramientas de ajuste gratuito y un cable de datos USB para el ajuste manual, brindándote un control total cuando lo necesites. Características clave Sensores O₂ de banda ancha duales y control de bucle cerrado para una gestión precisa del combustible y el encendido. 8 salidas de bobina y 8 controladores de inyectores para una chispa y un suministro de combustible fiables. Control secuencial de combustible y chispa con ajustes individuales por cilindro. Compatibilidad con Boost y Nitros: El sensor MAP de 2,7 bares admite aplicaciones mejoradas (con controladores separados). Control de doble sensor de detonación para una optimización de la sincronización en tiempo real y mayor seguridad. Limitador de revoluciones y limitador de 2 etapas (control de lanzamiento). Control de doble ventilador para una refrigeración eficiente del motor. Admite ruedas dentadas con gatillo de 58x y 24x para una amplia compatibilidad LS. Software gratuito para ordenador portátil para la puesta a punto manual avanzada. La integración con los accesorios de la marca Aces permite que funcione a la perfección con los dispositivos portátiles, tableros digitales, módulos CAN y TCM de Aces. Listo para actuar El sistema Jackpot 2 LS EFI incluye cuatro calibraciones base preinstaladas, lo que permite un arranque inmediato para las combinaciones de motor LS más comunes. Tanto si estás preparando un coche de calle económico como un bólido de carreras para dominar la pista, Jackpot 2 LS te ofrece el rendimiento, la flexibilidad y el control que necesitas para llevar tu proyecto LS al siguiente nivel. Más que una simple inyección electrónica de combustible: un sistema diseñado para el rendimiento. El sistema Jackpot 2 LS también está disponible en tres configuraciones de kit completas para adaptarse a sus objetivos de construcción y potencia: Sistemas autónomos (versión básica): Incluye ECU, arnés de cableado, controlador portátil y sensores básicos. Disponible en: Transmisión por cable y manual Control de transmisión y accionamiento por cable Transmisión electrónica y manual Control de transmisión y acelerador electrónico Kits de gama alta: Un sistema independiente más colector de admisión de aluminio (acabado negro, pulido o sin tratar), inyectores, cuerpo de mariposa y rieles de combustible. Kits Master: Incluyen todo lo del kit Top-End más un sistema completo de suministro de combustible para una conversión EFI completa. Elige cualquiera de estas opciones preconfiguradas y ahorra un 5% en el kit total. Diseñado para satisfacer tus necesidades: desde el rendimiento estándar hasta el alto rendimiento. Niveles de potencia: Disponible en kits preconfigurados de 500 CV y 800 CV. La ECU admite inyectores de hasta 500 lb/h y una presión de sobrealimentación de hasta 315 kPa. Autoaprendizaje: Las configuraciones estándar o moderadas se benefician del autoajuste; las configuraciones avanzadas se pueden ajustar manualmente utilizando el software Aces. Opciones de inyectores: Elija entre arneses de inyectores EV1 o EV6 (los kits Top-End y Master incluyen EV1 por defecto). Opciones de cuerpo de mariposa (kits de alta gama y completos): Cuerpo de mariposa de 4 gargantas con sensor MAP de 1,0 BAR (N/A) Cuerpo de mariposa de una sola hoja con sensor MAP de 2,7 BAR (sobrealimentado) Sensores O₂ de banda ancha duales: Monitorean ambos bancos (cada uno usando tablas de 31x31) para un combustible equilibrado y preciso. Compatibilidad del colector: Diseñado para bloques y culatas LS de estilo OEM (la compatibilidad puede variar). Ya compatible con sistemas de inyección directa, aspiración directa y óxido nitroso. La actualización del control de sobrealimentación PWM llegará en otoño de 2025; el hardware estará listo. La potencia se une a la simplicidad En Aces, construimos sistemas EFI que hacen que la potencia sea sencilla. El Jackpot 2 LS es fácil de instalar y está diseñado para entusiastas de todos los niveles. Conéctalo, responde algunas preguntas de configuración, enciéndelo y la ECU de autoaprendizaje se encarga del resto. Para los preparadores que buscan el máximo rendimiento (árboles de levas de alto rendimiento, óxido nitroso o sobrealimentación), nuestro software gratuito para ordenador portátil ofrece control manual completo. Una vez que el motor alcanza la temperatura óptima, el sistema entra en modo de bucle cerrado y comienza a aprender en tiempo real. Tras unas pocas vueltas, la configuración se ajusta automáticamente y, cuando estés satisfecho, puedes guardarla. Esa es la confianza que se siente en cada acelerón. Compatibilidad de encendido El Jackpot 2 LS está diseñado para un control de encendido preciso y es compatible con ambos: Combinación de reluctor de cigüeñal y árbol de levas 58x/4x Configuraciones 24x/1x Para una gestión secuencial precisa del combustible y la chispa. Para un sistema Aces completo, ofrecemos bobinas de encendido y componentes de combustible estilo LS diseñados para una máxima fiabilidad y rendimiento de la chispa. Opciones de interfaz Elige cómo quieres configurar y supervisar tu sistema: Módulo Bluetooth: Se conecta a Android (la compatibilidad con iOS estará disponible en otoño de 2025) a través de la aplicación gratuita Aces Connect. Pantalla táctil portátil de 5": Pantalla a todo color con GPS incorporado para MPH en tiempo real y datos en vivo. Pantalla táctil portátil de 7": Pantalla más grande, las mismas excelentes funciones, también compatible con GPS. Todas las interfaces ofrecen acceso en tiempo real a las RPM, la velocidad, los datos de los sensores, las métricas de ajuste y paneles personalizables. Los usuarios de Bluetooth obtendrán lecturas de velocidad GPS mediante la actualización de firmware de otoño de 2025. Diseñado para un rendimiento real Carcasa de la ECU de aluminio fundido: Mejora la disipación del calor y protege contra las interferencias RFI/EMI. Sensores de O₂ de banda ancha Bosch LSU 4.9: Proporcionan lecturas rápidas y precisas utilizando tecnología de detección planar avanzada. Controladores de bobina integrados: Permiten un control total del avance de encendido cuando se combinan con bobinas Aces. Control de doble ventilador: Para una refrigeración óptima del motor. Retardador escalonado para óxido nitroso: Añade seguridad para aplicaciones de alta potencia. Compatibilidad con Boost: Admite completamente configuraciones turbo y sobrealimentadas mediante software gratuito para ordenador portátil. Control de relés personalizado (preparado para el futuro): El hardware de segunda generación incluye disposiciones para futuras ampliaciones del control de relés. Adición de disparador de tierra personalizado: Entrada integrada para futuras funcionalidades del firmware. Potencia de la ECU de próxima generación (tecnología de segunda generación) Esto no es una actualización, es un rediseño completo. Actualizaciones del sistema principal: Más memoria: Espacio ampliado para estrategias de control avanzadas. Adquisición ADC basada en DMA: Lecturas de sensores más limpias y rápidas. Manejo de interrupciones mejorado: Respuesta instantánea a las condiciones cambiantes del motor. Funciones de temporizador ampliadas: Mayor precisión para eventos críticos en cuanto al tiempo. Mejoras en la cartografía y los sensores: Tablas VE de 31x31: El triple de resolución para una mayor precisión en el repostaje. Tablas de autoaprendizaje 31x31: Control adaptativo en todos los rangos de carga y RPM. Mapas de encendido 31x31: Transiciones de chispa más suaves y mejor entrega de potencia. Compatibilidad con sensores de nivel de combustible: Funciona con sensores OEM o de repuesto. Hardware preparado para control de presión de sobrealimentación: Compatibilidad con solenoides de sobrealimentación PWM disponible en otoño de 2025. Monitorización de la presión de sobrealimentación: Adquisición directa de datos mediante sensores para el seguimiento en tiempo real de la presión de sobrealimentación. Integración de sistemas El Jackpot 2 LS se integra perfectamente con los paneles de instrumentos Dakota Digital mediante el módulo Aces BIM-01-2-ACES (se vende por separado). Proporciona una señal de tacómetro nítida para indicadores de fábrica y de posventa, y es compatible con sistemas que no utilizan el bus CAN. Si va a sustituir un sistema EFI de serie o de posventa que utilice indicadores basados en CAN, compruebe la compatibilidad antes de la instalación. Todas las ECU de Aces utilizan procesadores de 32 bits de grado automotriz, la misma tecnología que se encuentra en los sistemas OEM, no los chips de 16 bits más lentos comunes en otras unidades del mercado de repuestos. El sistema funciona con una presión de combustible de entre 43 y 60 PSI y admite configuraciones con o sin retorno, según el tipo de bomba. Las bombas de tanque con regulación interna pueden funcionar sin retorno, mientras que los sistemas externos o de sobretensión requieren una línea de retorno. Instalación sencilla de fin de semana El Jackpot 2 LS se diseñó para entusiastas que buscan rendimiento sin complicaciones. En la mayoría de los casos, se instala en un fin de semana: se atornilla, se conecta, se responden algunas preguntas de configuración y se deja que aprenda. Cuando estés listo para dejar atrás las limitaciones de fábrica, el Jackpot 2 LS te ofrece todo lo que te encanta del rendimiento LS, con toda la inteligencia y flexibilidad de la inyección electrónica moderna. Sin concesiones. Sin complicaciones. Solo resultados.
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| 681 |
AS20263-TEK-2025B-500 |
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Sistema EFI Jackpot 2 LS - Kit de culata (500 CV)
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DBW y transmisión manual / Puerto de la Catedral / Corto (fabricado)
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$0.00
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$1,989.99
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In Stock
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40.9875 lb
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22 in |
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La actualización del control de sobrealimentación PWM llegará en otoño de 2025; el hardware estará listo. La potencia se une a la simplicidad En Aces, construimos sistemas EFI que hacen que la potencia sea sencilla. El Jackpot 2 LS es fácil de instalar y está diseñado para entusiastas de todos los niveles. Conéctalo, responde algunas preguntas de configuración, enciéndelo y la ECU de autoaprendizaje se encarga del resto. Para los preparadores que buscan el máximo rendimiento (árboles de levas de alto rendimiento, óxido nitroso o sobrealimentación), nuestro software gratuito para ordenador portátil ofrece control manual completo. Una vez que el motor alcanza la temperatura óptima, el sistema entra en modo de bucle cerrado y comienza a aprender en tiempo real. Tras unas pocas vueltas, la configuración se ajusta automáticamente y, cuando estés satisfecho, puedes guardarla. Esa es la confianza que se siente en cada acelerón. 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Mapas de encendido 31x31: Transiciones de chispa más suaves y mejor entrega de potencia. Compatibilidad con sensores de nivel de combustible: Funciona con sensores OEM o de repuesto. Hardware preparado para control de presión de sobrealimentación: Compatibilidad con solenoides de sobrealimentación PWM disponible en otoño de 2025. Monitorización de la presión de sobrealimentación: Adquisición directa de datos mediante sensores para el seguimiento en tiempo real de la presión de sobrealimentación. Integración de sistemas El Jackpot 2 LS se integra perfectamente con los paneles de instrumentos Dakota Digital mediante el módulo Aces BIM-01-2-ACES (se vende por separado). Proporciona una señal de tacómetro nítida para indicadores de fábrica y de posventa, y es compatible con sistemas que no utilizan el bus CAN. Si va a sustituir un sistema EFI de serie o de posventa que utilice indicadores basados en CAN, compruebe la compatibilidad antes de la instalación. Todas las ECU de Aces utilizan procesadores de 32 bits de grado automotriz, la misma tecnología que se encuentra en los sistemas OEM, no los chips de 16 bits más lentos comunes en otras unidades del mercado de repuestos. El sistema funciona con una presión de combustible de entre 43 y 60 PSI y admite configuraciones con o sin retorno, según el tipo de bomba. Las bombas de tanque con regulación interna pueden funcionar sin retorno, mientras que los sistemas externos o de sobretensión requieren una línea de retorno. Instalación sencilla de fin de semana El Jackpot 2 LS se diseñó para entusiastas que buscan rendimiento sin complicaciones. En la mayoría de los casos, se instala en un fin de semana: se atornilla, se conecta, se responden algunas preguntas de configuración y se deja que aprenda. Cuando estés listo para dejar atrás las limitaciones de fábrica, el Jackpot 2 LS te ofrece todo lo que te encanta del rendimiento LS, con toda la inteligencia y flexibilidad de la inyección electrónica moderna. Sin concesiones. Sin complicaciones. Solo resultados.
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AS20263-TEK-2026B-500 |
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Sistema EFI Jackpot 2 LS - Kit de culata (500 CV)
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DBW y transmisión manual / Puerto de la Catedral / Alto (fabricado)
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Control EFI moderno, diseñado para el corazón de cada motor LS. El sistema Aces Jackpot 2 LS EFI es un sistema de gestión de motor de vanguardia con autoaprendizaje, diseñado específicamente para motores GM basados en el LS. Ofrece el equilibrio perfecto entre precio asequible, sencillez y alto rendimiento, ideal tanto para preparadores profesionales como para aficionados. Compatible con motores LS1, LS2, LS3, LS6, LS7 y LS9 (excluyendo aplicaciones VVT y DOD), el Jackpot 2 LS reemplaza las ECU de serie u otros sistemas EFI de posventa cuando se desea un mayor control y una verdadera personalización del proyecto. Tecnología avanzada de control del motor En esencia, la ECU Jackpot 2 se basa en la arquitectura de potencia de 32 bits de Aces, una plataforma de grado OEM que garantiza una gestión de E/S, regulación de voltaje y estabilidad de RPM superiores. El resultado es un control más rápido y consistente en todas las condiciones del motor, en comparación con los sistemas de posventa de 16 bits de la competencia. Compatibilidad y versatilidad El sistema Jackpot 2 LS EFI admite una amplia gama de configuraciones de motor y transmisión y está disponible en las siguientes opciones independientes: Transmisión por cable y manual Control de transmisión y accionamiento por cable Transmisión electrónica y manual Control de transmisión y acelerador electrónico Por defecto, todas las versiones admiten cuerpos de mariposa con accionamiento por cable y transmisiones manuales. Para configuraciones automáticas, el control de transmisión actualmente admite: 4L60E 4L80E Facilidad de uso y opciones de ajuste Para aplicaciones estándar y de rendimiento moderado, el asistente de calibración intuitivo del sistema y su estrategia de combustible de autoaprendizaje eliminan la necesidad de conocimientos avanzados de puesta a punto. Para preparaciones de alto rendimiento, Aces ofrece un completo paquete de herramientas de ajuste gratuito y un cable de datos USB para el ajuste manual, brindándote un control total cuando lo necesites. Características clave Sensores O₂ de banda ancha duales y control de bucle cerrado para una gestión precisa del combustible y el encendido. 8 salidas de bobina y 8 controladores de inyectores para una chispa y un suministro de combustible fiables. Control secuencial de combustible y chispa con ajustes individuales por cilindro. Compatibilidad con Boost y Nitros: El sensor MAP de 2,7 bares admite aplicaciones mejoradas (con controladores separados). Control de doble sensor de detonación para una optimización de la sincronización en tiempo real y mayor seguridad. Limitador de revoluciones y limitador de 2 etapas (control de lanzamiento). Control de doble ventilador para una refrigeración eficiente del motor. Admite ruedas dentadas con gatillo de 58x y 24x para una amplia compatibilidad LS. Software gratuito para ordenador portátil para la puesta a punto manual avanzada. La integración con los accesorios de la marca Aces permite que funcione a la perfección con los dispositivos portátiles, tableros digitales, módulos CAN y TCM de Aces. Listo para actuar El sistema Jackpot 2 LS EFI incluye cuatro calibraciones base preinstaladas, lo que permite un arranque inmediato para las combinaciones de motor LS más comunes. Tanto si estás preparando un coche de calle económico como un bólido de carreras para dominar la pista, Jackpot 2 LS te ofrece el rendimiento, la flexibilidad y el control que necesitas para llevar tu proyecto LS al siguiente nivel. Más que una simple inyección electrónica de combustible: un sistema diseñado para el rendimiento. El sistema Jackpot 2 LS también está disponible en tres configuraciones de kit completas para adaptarse a sus objetivos de construcción y potencia: Sistemas autónomos (versión básica): Incluye ECU, arnés de cableado, controlador portátil y sensores básicos. Disponible en: Transmisión por cable y manual Control de transmisión y accionamiento por cable Transmisión electrónica y manual Control de transmisión y acelerador electrónico Kits de gama alta: Un sistema independiente más colector de admisión de aluminio (acabado negro, pulido o sin tratar), inyectores, cuerpo de mariposa y rieles de combustible. Kits Master: Incluyen todo lo del kit Top-End más un sistema completo de suministro de combustible para una conversión EFI completa. Elige cualquiera de estas opciones preconfiguradas y ahorra un 5% en el kit total. Diseñado para satisfacer tus necesidades: desde el rendimiento estándar hasta el alto rendimiento. Niveles de potencia: Disponible en kits preconfigurados de 500 CV y 800 CV. La ECU admite inyectores de hasta 500 lb/h y una presión de sobrealimentación de hasta 315 kPa. Autoaprendizaje: Las configuraciones estándar o moderadas se benefician del autoajuste; las configuraciones avanzadas se pueden ajustar manualmente utilizando el software Aces. Opciones de inyectores: Elija entre arneses de inyectores EV1 o EV6 (los kits Top-End y Master incluyen EV1 por defecto). Opciones de cuerpo de mariposa (kits de alta gama y completos): Cuerpo de mariposa de 4 gargantas con sensor MAP de 1,0 BAR (N/A) Cuerpo de mariposa de una sola hoja con sensor MAP de 2,7 BAR (sobrealimentado) Sensores O₂ de banda ancha duales: Monitorean ambos bancos (cada uno usando tablas de 31x31) para un combustible equilibrado y preciso. Compatibilidad del colector: Diseñado para bloques y culatas LS de estilo OEM (la compatibilidad puede variar). Ya compatible con sistemas de inyección directa, aspiración directa y óxido nitroso. La actualización del control de sobrealimentación PWM llegará en otoño de 2025; el hardware estará listo. La potencia se une a la simplicidad En Aces, construimos sistemas EFI que hacen que la potencia sea sencilla. El Jackpot 2 LS es fácil de instalar y está diseñado para entusiastas de todos los niveles. Conéctalo, responde algunas preguntas de configuración, enciéndelo y la ECU de autoaprendizaje se encarga del resto. Para los preparadores que buscan el máximo rendimiento (árboles de levas de alto rendimiento, óxido nitroso o sobrealimentación), nuestro software gratuito para ordenador portátil ofrece control manual completo. Una vez que el motor alcanza la temperatura óptima, el sistema entra en modo de bucle cerrado y comienza a aprender en tiempo real. Tras unas pocas vueltas, la configuración se ajusta automáticamente y, cuando estés satisfecho, puedes guardarla. Esa es la confianza que se siente en cada acelerón. Compatibilidad de encendido El Jackpot 2 LS está diseñado para un control de encendido preciso y es compatible con ambos: Combinación de reluctor de cigüeñal y árbol de levas 58x/4x Configuraciones 24x/1x Para una gestión secuencial precisa del combustible y la chispa. Para un sistema Aces completo, ofrecemos bobinas de encendido y componentes de combustible estilo LS diseñados para una máxima fiabilidad y rendimiento de la chispa. Opciones de interfaz Elige cómo quieres configurar y supervisar tu sistema: Módulo Bluetooth: Se conecta a Android (la compatibilidad con iOS estará disponible en otoño de 2025) a través de la aplicación gratuita Aces Connect. Pantalla táctil portátil de 5": Pantalla a todo color con GPS incorporado para MPH en tiempo real y datos en vivo. Pantalla táctil portátil de 7": Pantalla más grande, las mismas excelentes funciones, también compatible con GPS. Todas las interfaces ofrecen acceso en tiempo real a las RPM, la velocidad, los datos de los sensores, las métricas de ajuste y paneles personalizables. Los usuarios de Bluetooth obtendrán lecturas de velocidad GPS mediante la actualización de firmware de otoño de 2025. Diseñado para un rendimiento real Carcasa de la ECU de aluminio fundido: Mejora la disipación del calor y protege contra las interferencias RFI/EMI. Sensores de O₂ de banda ancha Bosch LSU 4.9: Proporcionan lecturas rápidas y precisas utilizando tecnología de detección planar avanzada. Controladores de bobina integrados: Permiten un control total del avance de encendido cuando se combinan con bobinas Aces. Control de doble ventilador: Para una refrigeración óptima del motor. Retardador escalonado para óxido nitroso: Añade seguridad para aplicaciones de alta potencia. Compatibilidad con Boost: Admite completamente configuraciones turbo y sobrealimentadas mediante software gratuito para ordenador portátil. Control de relés personalizado (preparado para el futuro): El hardware de segunda generación incluye disposiciones para futuras ampliaciones del control de relés. Adición de disparador de tierra personalizado: Entrada integrada para futuras funcionalidades del firmware. Potencia de la ECU de próxima generación (tecnología de segunda generación) Esto no es una actualización, es un rediseño completo. Actualizaciones del sistema principal: Más memoria: Espacio ampliado para estrategias de control avanzadas. Adquisición ADC basada en DMA: Lecturas de sensores más limpias y rápidas. Manejo de interrupciones mejorado: Respuesta instantánea a las condiciones cambiantes del motor. Funciones de temporizador ampliadas: Mayor precisión para eventos críticos en cuanto al tiempo. Mejoras en la cartografía y los sensores: Tablas VE de 31x31: El triple de resolución para una mayor precisión en el repostaje. Tablas de autoaprendizaje 31x31: Control adaptativo en todos los rangos de carga y RPM. Mapas de encendido 31x31: Transiciones de chispa más suaves y mejor entrega de potencia. Compatibilidad con sensores de nivel de combustible: Funciona con sensores OEM o de repuesto. Hardware preparado para control de presión de sobrealimentación: Compatibilidad con solenoides de sobrealimentación PWM disponible en otoño de 2025. Monitorización de la presión de sobrealimentación: Adquisición directa de datos mediante sensores para el seguimiento en tiempo real de la presión de sobrealimentación. Integración de sistemas El Jackpot 2 LS se integra perfectamente con los paneles de instrumentos Dakota Digital mediante el módulo Aces BIM-01-2-ACES (se vende por separado). Proporciona una señal de tacómetro nítida para indicadores de fábrica y de posventa, y es compatible con sistemas que no utilizan el bus CAN. Si va a sustituir un sistema EFI de serie o de posventa que utilice indicadores basados en CAN, compruebe la compatibilidad antes de la instalación. Todas las ECU de Aces utilizan procesadores de 32 bits de grado automotriz, la misma tecnología que se encuentra en los sistemas OEM, no los chips de 16 bits más lentos comunes en otras unidades del mercado de repuestos. El sistema funciona con una presión de combustible de entre 43 y 60 PSI y admite configuraciones con o sin retorno, según el tipo de bomba. Las bombas de tanque con regulación interna pueden funcionar sin retorno, mientras que los sistemas externos o de sobretensión requieren una línea de retorno. Instalación sencilla de fin de semana El Jackpot 2 LS se diseñó para entusiastas que buscan rendimiento sin complicaciones. En la mayoría de los casos, se instala en un fin de semana: se atornilla, se conecta, se responden algunas preguntas de configuración y se deja que aprenda. Cuando estés listo para dejar atrás las limitaciones de fábrica, el Jackpot 2 LS te ofrece todo lo que te encanta del rendimiento LS, con toda la inteligencia y flexibilidad de la inyección electrónica moderna. Sin concesiones. Sin complicaciones. Solo resultados.
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| 683 |
AS20263-TEK-2048-500 |
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Sistema EFI Jackpot 2 LS - Kit de culata (500 CV)
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DBW y transmisión manual / Puerto de la Catedral / Ventaja del jugador de bajo ariete (elenco)
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$0.00
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$2,129.99
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In Stock
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47.5875 lb
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22 in |
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La actualización del control de sobrealimentación PWM llegará en otoño de 2025; el hardware estará listo. La potencia se une a la simplicidad En Aces, construimos sistemas EFI que hacen que la potencia sea sencilla. El Jackpot 2 LS es fácil de instalar y está diseñado para entusiastas de todos los niveles. Conéctalo, responde algunas preguntas de configuración, enciéndelo y la ECU de autoaprendizaje se encarga del resto. Para los preparadores que buscan el máximo rendimiento (árboles de levas de alto rendimiento, óxido nitroso o sobrealimentación), nuestro software gratuito para ordenador portátil ofrece control manual completo. Una vez que el motor alcanza la temperatura óptima, el sistema entra en modo de bucle cerrado y comienza a aprender en tiempo real. Tras unas pocas vueltas, la configuración se ajusta automáticamente y, cuando estés satisfecho, puedes guardarla. Esa es la confianza que se siente en cada acelerón. Compatibilidad de encendido El Jackpot 2 LS está diseñado para un control de encendido preciso y es compatible con ambos: Combinación de reluctor de cigüeñal y árbol de levas 58x/4x Configuraciones 24x/1x Para una gestión secuencial precisa del combustible y la chispa. Para un sistema Aces completo, ofrecemos bobinas de encendido y componentes de combustible estilo LS diseñados para una máxima fiabilidad y rendimiento de la chispa. Opciones de interfaz Elige cómo quieres configurar y supervisar tu sistema: Módulo Bluetooth: Se conecta a Android (la compatibilidad con iOS estará disponible en otoño de 2025) a través de la aplicación gratuita Aces Connect. Pantalla táctil portátil de 5": Pantalla a todo color con GPS incorporado para MPH en tiempo real y datos en vivo. Pantalla táctil portátil de 7": Pantalla más grande, las mismas excelentes funciones, también compatible con GPS. 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Mapas de encendido 31x31: Transiciones de chispa más suaves y mejor entrega de potencia. Compatibilidad con sensores de nivel de combustible: Funciona con sensores OEM o de repuesto. Hardware preparado para control de presión de sobrealimentación: Compatibilidad con solenoides de sobrealimentación PWM disponible en otoño de 2025. Monitorización de la presión de sobrealimentación: Adquisición directa de datos mediante sensores para el seguimiento en tiempo real de la presión de sobrealimentación. Integración de sistemas El Jackpot 2 LS se integra perfectamente con los paneles de instrumentos Dakota Digital mediante el módulo Aces BIM-01-2-ACES (se vende por separado). Proporciona una señal de tacómetro nítida para indicadores de fábrica y de posventa, y es compatible con sistemas que no utilizan el bus CAN. Si va a sustituir un sistema EFI de serie o de posventa que utilice indicadores basados en CAN, compruebe la compatibilidad antes de la instalación. Todas las ECU de Aces utilizan procesadores de 32 bits de grado automotriz, la misma tecnología que se encuentra en los sistemas OEM, no los chips de 16 bits más lentos comunes en otras unidades del mercado de repuestos. El sistema funciona con una presión de combustible de entre 43 y 60 PSI y admite configuraciones con o sin retorno, según el tipo de bomba. Las bombas de tanque con regulación interna pueden funcionar sin retorno, mientras que los sistemas externos o de sobretensión requieren una línea de retorno. Instalación sencilla de fin de semana El Jackpot 2 LS se diseñó para entusiastas que buscan rendimiento sin complicaciones. En la mayoría de los casos, se instala en un fin de semana: se atornilla, se conecta, se responden algunas preguntas de configuración y se deja que aprenda. Cuando estés listo para dejar atrás las limitaciones de fábrica, el Jackpot 2 LS te ofrece todo lo que te encanta del rendimiento LS, con toda la inteligencia y flexibilidad de la inyección electrónica moderna. Sin concesiones. Sin complicaciones. Solo resultados.
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AS20263-TEK-2048B-500 |
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Sistema EFI Jackpot 2 LS - Kit de culata (500 CV)
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DBW y transmisión manual / Puerto de la Catedral / Low-Ram Gambler's Edge (cast/black)
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In Stock
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47.5875 lb
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22 in |
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Control EFI moderno, diseñado para el corazón de cada motor LS. El sistema Aces Jackpot 2 LS EFI es un sistema de gestión de motor de vanguardia con autoaprendizaje, diseñado específicamente para motores GM basados en el LS. Ofrece el equilibrio perfecto entre precio asequible, sencillez y alto rendimiento, ideal tanto para preparadores profesionales como para aficionados. Compatible con motores LS1, LS2, LS3, LS6, LS7 y LS9 (excluyendo aplicaciones VVT y DOD), el Jackpot 2 LS reemplaza las ECU de serie u otros sistemas EFI de posventa cuando se desea un mayor control y una verdadera personalización del proyecto. Tecnología avanzada de control del motor En esencia, la ECU Jackpot 2 se basa en la arquitectura de potencia de 32 bits de Aces, una plataforma de grado OEM que garantiza una gestión de E/S, regulación de voltaje y estabilidad de RPM superiores. El resultado es un control más rápido y consistente en todas las condiciones del motor, en comparación con los sistemas de posventa de 16 bits de la competencia. Compatibilidad y versatilidad El sistema Jackpot 2 LS EFI admite una amplia gama de configuraciones de motor y transmisión y está disponible en las siguientes opciones independientes: Transmisión por cable y manual Control de transmisión y accionamiento por cable Transmisión electrónica y manual Control de transmisión y acelerador electrónico Por defecto, todas las versiones admiten cuerpos de mariposa con accionamiento por cable y transmisiones manuales. Para configuraciones automáticas, el control de transmisión actualmente admite: 4L60E 4L80E Facilidad de uso y opciones de ajuste Para aplicaciones estándar y de rendimiento moderado, el asistente de calibración intuitivo del sistema y su estrategia de combustible de autoaprendizaje eliminan la necesidad de conocimientos avanzados de puesta a punto. Para preparaciones de alto rendimiento, Aces ofrece un completo paquete de herramientas de ajuste gratuito y un cable de datos USB para el ajuste manual, brindándote un control total cuando lo necesites. Características clave Sensores O₂ de banda ancha duales y control de bucle cerrado para una gestión precisa del combustible y el encendido. 8 salidas de bobina y 8 controladores de inyectores para una chispa y un suministro de combustible fiables. Control secuencial de combustible y chispa con ajustes individuales por cilindro. Compatibilidad con Boost y Nitros: El sensor MAP de 2,7 bares admite aplicaciones mejoradas (con controladores separados). Control de doble sensor de detonación para una optimización de la sincronización en tiempo real y mayor seguridad. Limitador de revoluciones y limitador de 2 etapas (control de lanzamiento). Control de doble ventilador para una refrigeración eficiente del motor. Admite ruedas dentadas con gatillo de 58x y 24x para una amplia compatibilidad LS. Software gratuito para ordenador portátil para la puesta a punto manual avanzada. La integración con los accesorios de la marca Aces permite que funcione a la perfección con los dispositivos portátiles, tableros digitales, módulos CAN y TCM de Aces. Listo para actuar El sistema Jackpot 2 LS EFI incluye cuatro calibraciones base preinstaladas, lo que permite un arranque inmediato para las combinaciones de motor LS más comunes. Tanto si estás preparando un coche de calle económico como un bólido de carreras para dominar la pista, Jackpot 2 LS te ofrece el rendimiento, la flexibilidad y el control que necesitas para llevar tu proyecto LS al siguiente nivel. Más que una simple inyección electrónica de combustible: un sistema diseñado para el rendimiento. El sistema Jackpot 2 LS también está disponible en tres configuraciones de kit completas para adaptarse a sus objetivos de construcción y potencia: Sistemas autónomos (versión básica): Incluye ECU, arnés de cableado, controlador portátil y sensores básicos. Disponible en: Transmisión por cable y manual Control de transmisión y accionamiento por cable Transmisión electrónica y manual Control de transmisión y acelerador electrónico Kits de gama alta: Un sistema independiente más colector de admisión de aluminio (acabado negro, pulido o sin tratar), inyectores, cuerpo de mariposa y rieles de combustible. Kits Master: Incluyen todo lo del kit Top-End más un sistema completo de suministro de combustible para una conversión EFI completa. Elige cualquiera de estas opciones preconfiguradas y ahorra un 5% en el kit total. Diseñado para satisfacer tus necesidades: desde el rendimiento estándar hasta el alto rendimiento. Niveles de potencia: Disponible en kits preconfigurados de 500 CV y 800 CV. La ECU admite inyectores de hasta 500 lb/h y una presión de sobrealimentación de hasta 315 kPa. Autoaprendizaje: Las configuraciones estándar o moderadas se benefician del autoajuste; las configuraciones avanzadas se pueden ajustar manualmente utilizando el software Aces. Opciones de inyectores: Elija entre arneses de inyectores EV1 o EV6 (los kits Top-End y Master incluyen EV1 por defecto). Opciones de cuerpo de mariposa (kits de alta gama y completos): Cuerpo de mariposa de 4 gargantas con sensor MAP de 1,0 BAR (N/A) Cuerpo de mariposa de una sola hoja con sensor MAP de 2,7 BAR (sobrealimentado) Sensores O₂ de banda ancha duales: Monitorean ambos bancos (cada uno usando tablas de 31x31) para un combustible equilibrado y preciso. Compatibilidad del colector: Diseñado para bloques y culatas LS de estilo OEM (la compatibilidad puede variar). Ya compatible con sistemas de inyección directa, aspiración directa y óxido nitroso. La actualización del control de sobrealimentación PWM llegará en otoño de 2025; el hardware estará listo. La potencia se une a la simplicidad En Aces, construimos sistemas EFI que hacen que la potencia sea sencilla. El Jackpot 2 LS es fácil de instalar y está diseñado para entusiastas de todos los niveles. Conéctalo, responde algunas preguntas de configuración, enciéndelo y la ECU de autoaprendizaje se encarga del resto. Para los preparadores que buscan el máximo rendimiento (árboles de levas de alto rendimiento, óxido nitroso o sobrealimentación), nuestro software gratuito para ordenador portátil ofrece control manual completo. Una vez que el motor alcanza la temperatura óptima, el sistema entra en modo de bucle cerrado y comienza a aprender en tiempo real. Tras unas pocas vueltas, la configuración se ajusta automáticamente y, cuando estés satisfecho, puedes guardarla. Esa es la confianza que se siente en cada acelerón. Compatibilidad de encendido El Jackpot 2 LS está diseñado para un control de encendido preciso y es compatible con ambos: Combinación de reluctor de cigüeñal y árbol de levas 58x/4x Configuraciones 24x/1x Para una gestión secuencial precisa del combustible y la chispa. Para un sistema Aces completo, ofrecemos bobinas de encendido y componentes de combustible estilo LS diseñados para una máxima fiabilidad y rendimiento de la chispa. Opciones de interfaz Elige cómo quieres configurar y supervisar tu sistema: Módulo Bluetooth: Se conecta a Android (la compatibilidad con iOS estará disponible en otoño de 2025) a través de la aplicación gratuita Aces Connect. Pantalla táctil portátil de 5": Pantalla a todo color con GPS incorporado para MPH en tiempo real y datos en vivo. Pantalla táctil portátil de 7": Pantalla más grande, las mismas excelentes funciones, también compatible con GPS. Todas las interfaces ofrecen acceso en tiempo real a las RPM, la velocidad, los datos de los sensores, las métricas de ajuste y paneles personalizables. Los usuarios de Bluetooth obtendrán lecturas de velocidad GPS mediante la actualización de firmware de otoño de 2025. Diseñado para un rendimiento real Carcasa de la ECU de aluminio fundido: Mejora la disipación del calor y protege contra las interferencias RFI/EMI. Sensores de O₂ de banda ancha Bosch LSU 4.9: Proporcionan lecturas rápidas y precisas utilizando tecnología de detección planar avanzada. Controladores de bobina integrados: Permiten un control total del avance de encendido cuando se combinan con bobinas Aces. Control de doble ventilador: Para una refrigeración óptima del motor. Retardador escalonado para óxido nitroso: Añade seguridad para aplicaciones de alta potencia. Compatibilidad con Boost: Admite completamente configuraciones turbo y sobrealimentadas mediante software gratuito para ordenador portátil. Control de relés personalizado (preparado para el futuro): El hardware de segunda generación incluye disposiciones para futuras ampliaciones del control de relés. Adición de disparador de tierra personalizado: Entrada integrada para futuras funcionalidades del firmware. Potencia de la ECU de próxima generación (tecnología de segunda generación) Esto no es una actualización, es un rediseño completo. Actualizaciones del sistema principal: Más memoria: Espacio ampliado para estrategias de control avanzadas. Adquisición ADC basada en DMA: Lecturas de sensores más limpias y rápidas. Manejo de interrupciones mejorado: Respuesta instantánea a las condiciones cambiantes del motor. Funciones de temporizador ampliadas: Mayor precisión para eventos críticos en cuanto al tiempo. Mejoras en la cartografía y los sensores: Tablas VE de 31x31: El triple de resolución para una mayor precisión en el repostaje. Tablas de autoaprendizaje 31x31: Control adaptativo en todos los rangos de carga y RPM. Mapas de encendido 31x31: Transiciones de chispa más suaves y mejor entrega de potencia. Compatibilidad con sensores de nivel de combustible: Funciona con sensores OEM o de repuesto. Hardware preparado para control de presión de sobrealimentación: Compatibilidad con solenoides de sobrealimentación PWM disponible en otoño de 2025. Monitorización de la presión de sobrealimentación: Adquisición directa de datos mediante sensores para el seguimiento en tiempo real de la presión de sobrealimentación. Integración de sistemas El Jackpot 2 LS se integra perfectamente con los paneles de instrumentos Dakota Digital mediante el módulo Aces BIM-01-2-ACES (se vende por separado). Proporciona una señal de tacómetro nítida para indicadores de fábrica y de posventa, y es compatible con sistemas que no utilizan el bus CAN. Si va a sustituir un sistema EFI de serie o de posventa que utilice indicadores basados en CAN, compruebe la compatibilidad antes de la instalación. Todas las ECU de Aces utilizan procesadores de 32 bits de grado automotriz, la misma tecnología que se encuentra en los sistemas OEM, no los chips de 16 bits más lentos comunes en otras unidades del mercado de repuestos. El sistema funciona con una presión de combustible de entre 43 y 60 PSI y admite configuraciones con o sin retorno, según el tipo de bomba. Las bombas de tanque con regulación interna pueden funcionar sin retorno, mientras que los sistemas externos o de sobretensión requieren una línea de retorno. Instalación sencilla de fin de semana El Jackpot 2 LS se diseñó para entusiastas que buscan rendimiento sin complicaciones. En la mayoría de los casos, se instala en un fin de semana: se atornilla, se conecta, se responden algunas preguntas de configuración y se deja que aprenda. Cuando estés listo para dejar atrás las limitaciones de fábrica, el Jackpot 2 LS te ofrece todo lo que te encanta del rendimiento LS, con toda la inteligencia y flexibilidad de la inyección electrónica moderna. Sin concesiones. Sin complicaciones. Solo resultados.
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| 685 |
AS20263-TEK-2028B-500 |
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Sistema EFI Jackpot 2 LS - Kit de culata (500 CV)
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DBW y transmisión manual / Puerto rectangular / Corto (fabricado)
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$0.00
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$1,989.99
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In Stock
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40.9875 lb
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22 in |
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Mapas de encendido 31x31: Transiciones de chispa más suaves y mejor entrega de potencia. Compatibilidad con sensores de nivel de combustible: Funciona con sensores OEM o de repuesto. Hardware preparado para control de presión de sobrealimentación: Compatibilidad con solenoides de sobrealimentación PWM disponible en otoño de 2025. Monitorización de la presión de sobrealimentación: Adquisición directa de datos mediante sensores para el seguimiento en tiempo real de la presión de sobrealimentación. Integración de sistemas El Jackpot 2 LS se integra perfectamente con los paneles de instrumentos Dakota Digital mediante el módulo Aces BIM-01-2-ACES (se vende por separado). Proporciona una señal de tacómetro nítida para indicadores de fábrica y de posventa, y es compatible con sistemas que no utilizan el bus CAN. Si va a sustituir un sistema EFI de serie o de posventa que utilice indicadores basados en CAN, compruebe la compatibilidad antes de la instalación. Todas las ECU de Aces utilizan procesadores de 32 bits de grado automotriz, la misma tecnología que se encuentra en los sistemas OEM, no los chips de 16 bits más lentos comunes en otras unidades del mercado de repuestos. El sistema funciona con una presión de combustible de entre 43 y 60 PSI y admite configuraciones con o sin retorno, según el tipo de bomba. Las bombas de tanque con regulación interna pueden funcionar sin retorno, mientras que los sistemas externos o de sobretensión requieren una línea de retorno. Instalación sencilla de fin de semana El Jackpot 2 LS se diseñó para entusiastas que buscan rendimiento sin complicaciones. En la mayoría de los casos, se instala en un fin de semana: se atornilla, se conecta, se responden algunas preguntas de configuración y se deja que aprenda. Cuando estés listo para dejar atrás las limitaciones de fábrica, el Jackpot 2 LS te ofrece todo lo que te encanta del rendimiento LS, con toda la inteligencia y flexibilidad de la inyección electrónica moderna. Sin concesiones. Sin complicaciones. Solo resultados.
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AS20263-TEK-2046-500 |
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Sistema EFI Jackpot 2 LS - Kit de culata (500 CV)
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DBW y transmisión manual / Puerto rectangular / Ventaja del jugador de bajo ariete (elenco)
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Control EFI moderno, diseñado para el corazón de cada motor LS. El sistema Aces Jackpot 2 LS EFI es un sistema de gestión de motor de vanguardia con autoaprendizaje, diseñado específicamente para motores GM basados en el LS. Ofrece el equilibrio perfecto entre precio asequible, sencillez y alto rendimiento, ideal tanto para preparadores profesionales como para aficionados. Compatible con motores LS1, LS2, LS3, LS6, LS7 y LS9 (excluyendo aplicaciones VVT y DOD), el Jackpot 2 LS reemplaza las ECU de serie u otros sistemas EFI de posventa cuando se desea un mayor control y una verdadera personalización del proyecto. Tecnología avanzada de control del motor En esencia, la ECU Jackpot 2 se basa en la arquitectura de potencia de 32 bits de Aces, una plataforma de grado OEM que garantiza una gestión de E/S, regulación de voltaje y estabilidad de RPM superiores. El resultado es un control más rápido y consistente en todas las condiciones del motor, en comparación con los sistemas de posventa de 16 bits de la competencia. Compatibilidad y versatilidad El sistema Jackpot 2 LS EFI admite una amplia gama de configuraciones de motor y transmisión y está disponible en las siguientes opciones independientes: Transmisión por cable y manual Control de transmisión y accionamiento por cable Transmisión electrónica y manual Control de transmisión y acelerador electrónico Por defecto, todas las versiones admiten cuerpos de mariposa con accionamiento por cable y transmisiones manuales. Para configuraciones automáticas, el control de transmisión actualmente admite: 4L60E 4L80E Facilidad de uso y opciones de ajuste Para aplicaciones estándar y de rendimiento moderado, el asistente de calibración intuitivo del sistema y su estrategia de combustible de autoaprendizaje eliminan la necesidad de conocimientos avanzados de puesta a punto. Para preparaciones de alto rendimiento, Aces ofrece un completo paquete de herramientas de ajuste gratuito y un cable de datos USB para el ajuste manual, brindándote un control total cuando lo necesites. Características clave Sensores O₂ de banda ancha duales y control de bucle cerrado para una gestión precisa del combustible y el encendido. 8 salidas de bobina y 8 controladores de inyectores para una chispa y un suministro de combustible fiables. Control secuencial de combustible y chispa con ajustes individuales por cilindro. Compatibilidad con Boost y Nitros: El sensor MAP de 2,7 bares admite aplicaciones mejoradas (con controladores separados). Control de doble sensor de detonación para una optimización de la sincronización en tiempo real y mayor seguridad. Limitador de revoluciones y limitador de 2 etapas (control de lanzamiento). Control de doble ventilador para una refrigeración eficiente del motor. Admite ruedas dentadas con gatillo de 58x y 24x para una amplia compatibilidad LS. Software gratuito para ordenador portátil para la puesta a punto manual avanzada. La integración con los accesorios de la marca Aces permite que funcione a la perfección con los dispositivos portátiles, tableros digitales, módulos CAN y TCM de Aces. Listo para actuar El sistema Jackpot 2 LS EFI incluye cuatro calibraciones base preinstaladas, lo que permite un arranque inmediato para las combinaciones de motor LS más comunes. Tanto si estás preparando un coche de calle económico como un bólido de carreras para dominar la pista, Jackpot 2 LS te ofrece el rendimiento, la flexibilidad y el control que necesitas para llevar tu proyecto LS al siguiente nivel. Más que una simple inyección electrónica de combustible: un sistema diseñado para el rendimiento. El sistema Jackpot 2 LS también está disponible en tres configuraciones de kit completas para adaptarse a sus objetivos de construcción y potencia: Sistemas autónomos (versión básica): Incluye ECU, arnés de cableado, controlador portátil y sensores básicos. Disponible en: Transmisión por cable y manual Control de transmisión y accionamiento por cable Transmisión electrónica y manual Control de transmisión y acelerador electrónico Kits de gama alta: Un sistema independiente más colector de admisión de aluminio (acabado negro, pulido o sin tratar), inyectores, cuerpo de mariposa y rieles de combustible. Kits Master: Incluyen todo lo del kit Top-End más un sistema completo de suministro de combustible para una conversión EFI completa. Elige cualquiera de estas opciones preconfiguradas y ahorra un 5% en el kit total. Diseñado para satisfacer tus necesidades: desde el rendimiento estándar hasta el alto rendimiento. Niveles de potencia: Disponible en kits preconfigurados de 500 CV y 800 CV. La ECU admite inyectores de hasta 500 lb/h y una presión de sobrealimentación de hasta 315 kPa. Autoaprendizaje: Las configuraciones estándar o moderadas se benefician del autoajuste; las configuraciones avanzadas se pueden ajustar manualmente utilizando el software Aces. Opciones de inyectores: Elija entre arneses de inyectores EV1 o EV6 (los kits Top-End y Master incluyen EV1 por defecto). Opciones de cuerpo de mariposa (kits de alta gama y completos): Cuerpo de mariposa de 4 gargantas con sensor MAP de 1,0 BAR (N/A) Cuerpo de mariposa de una sola hoja con sensor MAP de 2,7 BAR (sobrealimentado) Sensores O₂ de banda ancha duales: Monitorean ambos bancos (cada uno usando tablas de 31x31) para un combustible equilibrado y preciso. Compatibilidad del colector: Diseñado para bloques y culatas LS de estilo OEM (la compatibilidad puede variar). Ya compatible con sistemas de inyección directa, aspiración directa y óxido nitroso. La actualización del control de sobrealimentación PWM llegará en otoño de 2025; el hardware estará listo. La potencia se une a la simplicidad En Aces, construimos sistemas EFI que hacen que la potencia sea sencilla. El Jackpot 2 LS es fácil de instalar y está diseñado para entusiastas de todos los niveles. Conéctalo, responde algunas preguntas de configuración, enciéndelo y la ECU de autoaprendizaje se encarga del resto. Para los preparadores que buscan el máximo rendimiento (árboles de levas de alto rendimiento, óxido nitroso o sobrealimentación), nuestro software gratuito para ordenador portátil ofrece control manual completo. Una vez que el motor alcanza la temperatura óptima, el sistema entra en modo de bucle cerrado y comienza a aprender en tiempo real. Tras unas pocas vueltas, la configuración se ajusta automáticamente y, cuando estés satisfecho, puedes guardarla. Esa es la confianza que se siente en cada acelerón. Compatibilidad de encendido El Jackpot 2 LS está diseñado para un control de encendido preciso y es compatible con ambos: Combinación de reluctor de cigüeñal y árbol de levas 58x/4x Configuraciones 24x/1x Para una gestión secuencial precisa del combustible y la chispa. Para un sistema Aces completo, ofrecemos bobinas de encendido y componentes de combustible estilo LS diseñados para una máxima fiabilidad y rendimiento de la chispa. Opciones de interfaz Elige cómo quieres configurar y supervisar tu sistema: Módulo Bluetooth: Se conecta a Android (la compatibilidad con iOS estará disponible en otoño de 2025) a través de la aplicación gratuita Aces Connect. Pantalla táctil portátil de 5": Pantalla a todo color con GPS incorporado para MPH en tiempo real y datos en vivo. Pantalla táctil portátil de 7": Pantalla más grande, las mismas excelentes funciones, también compatible con GPS. Todas las interfaces ofrecen acceso en tiempo real a las RPM, la velocidad, los datos de los sensores, las métricas de ajuste y paneles personalizables. Los usuarios de Bluetooth obtendrán lecturas de velocidad GPS mediante la actualización de firmware de otoño de 2025. Diseñado para un rendimiento real Carcasa de la ECU de aluminio fundido: Mejora la disipación del calor y protege contra las interferencias RFI/EMI. Sensores de O₂ de banda ancha Bosch LSU 4.9: Proporcionan lecturas rápidas y precisas utilizando tecnología de detección planar avanzada. Controladores de bobina integrados: Permiten un control total del avance de encendido cuando se combinan con bobinas Aces. Control de doble ventilador: Para una refrigeración óptima del motor. Retardador escalonado para óxido nitroso: Añade seguridad para aplicaciones de alta potencia. Compatibilidad con Boost: Admite completamente configuraciones turbo y sobrealimentadas mediante software gratuito para ordenador portátil. Control de relés personalizado (preparado para el futuro): El hardware de segunda generación incluye disposiciones para futuras ampliaciones del control de relés. Adición de disparador de tierra personalizado: Entrada integrada para futuras funcionalidades del firmware. Potencia de la ECU de próxima generación (tecnología de segunda generación) Esto no es una actualización, es un rediseño completo. Actualizaciones del sistema principal: Más memoria: Espacio ampliado para estrategias de control avanzadas. Adquisición ADC basada en DMA: Lecturas de sensores más limpias y rápidas. Manejo de interrupciones mejorado: Respuesta instantánea a las condiciones cambiantes del motor. Funciones de temporizador ampliadas: Mayor precisión para eventos críticos en cuanto al tiempo. Mejoras en la cartografía y los sensores: Tablas VE de 31x31: El triple de resolución para una mayor precisión en el repostaje. Tablas de autoaprendizaje 31x31: Control adaptativo en todos los rangos de carga y RPM. Mapas de encendido 31x31: Transiciones de chispa más suaves y mejor entrega de potencia. Compatibilidad con sensores de nivel de combustible: Funciona con sensores OEM o de repuesto. Hardware preparado para control de presión de sobrealimentación: Compatibilidad con solenoides de sobrealimentación PWM disponible en otoño de 2025. Monitorización de la presión de sobrealimentación: Adquisición directa de datos mediante sensores para el seguimiento en tiempo real de la presión de sobrealimentación. Integración de sistemas El Jackpot 2 LS se integra perfectamente con los paneles de instrumentos Dakota Digital mediante el módulo Aces BIM-01-2-ACES (se vende por separado). Proporciona una señal de tacómetro nítida para indicadores de fábrica y de posventa, y es compatible con sistemas que no utilizan el bus CAN. Si va a sustituir un sistema EFI de serie o de posventa que utilice indicadores basados en CAN, compruebe la compatibilidad antes de la instalación. Todas las ECU de Aces utilizan procesadores de 32 bits de grado automotriz, la misma tecnología que se encuentra en los sistemas OEM, no los chips de 16 bits más lentos comunes en otras unidades del mercado de repuestos. El sistema funciona con una presión de combustible de entre 43 y 60 PSI y admite configuraciones con o sin retorno, según el tipo de bomba. Las bombas de tanque con regulación interna pueden funcionar sin retorno, mientras que los sistemas externos o de sobretensión requieren una línea de retorno. Instalación sencilla de fin de semana El Jackpot 2 LS se diseñó para entusiastas que buscan rendimiento sin complicaciones. En la mayoría de los casos, se instala en un fin de semana: se atornilla, se conecta, se responden algunas preguntas de configuración y se deja que aprenda. Cuando estés listo para dejar atrás las limitaciones de fábrica, el Jackpot 2 LS te ofrece todo lo que te encanta del rendimiento LS, con toda la inteligencia y flexibilidad de la inyección electrónica moderna. Sin concesiones. Sin complicaciones. Solo resultados.
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| 687 |
AS20263-TEK-2046B-500 |
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Sistema EFI Jackpot 2 LS - Kit de culata (500 CV)
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DBW y transmisión manual / Puerto rectangular / Low-Ram Gambler's Edge (cast/black)
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$0.00
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$2,129.99
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In Stock
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47.5875 lb
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22 in |
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La actualización del control de sobrealimentación PWM llegará en otoño de 2025; el hardware estará listo. La potencia se une a la simplicidad En Aces, construimos sistemas EFI que hacen que la potencia sea sencilla. El Jackpot 2 LS es fácil de instalar y está diseñado para entusiastas de todos los niveles. Conéctalo, responde algunas preguntas de configuración, enciéndelo y la ECU de autoaprendizaje se encarga del resto. Para los preparadores que buscan el máximo rendimiento (árboles de levas de alto rendimiento, óxido nitroso o sobrealimentación), nuestro software gratuito para ordenador portátil ofrece control manual completo. Una vez que el motor alcanza la temperatura óptima, el sistema entra en modo de bucle cerrado y comienza a aprender en tiempo real. Tras unas pocas vueltas, la configuración se ajusta automáticamente y, cuando estés satisfecho, puedes guardarla. Esa es la confianza que se siente en cada acelerón. Compatibilidad de encendido El Jackpot 2 LS está diseñado para un control de encendido preciso y es compatible con ambos: Combinación de reluctor de cigüeñal y árbol de levas 58x/4x Configuraciones 24x/1x Para una gestión secuencial precisa del combustible y la chispa. Para un sistema Aces completo, ofrecemos bobinas de encendido y componentes de combustible estilo LS diseñados para una máxima fiabilidad y rendimiento de la chispa. Opciones de interfaz Elige cómo quieres configurar y supervisar tu sistema: Módulo Bluetooth: Se conecta a Android (la compatibilidad con iOS estará disponible en otoño de 2025) a través de la aplicación gratuita Aces Connect. Pantalla táctil portátil de 5": Pantalla a todo color con GPS incorporado para MPH en tiempo real y datos en vivo. Pantalla táctil portátil de 7": Pantalla más grande, las mismas excelentes funciones, también compatible con GPS. 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Mapas de encendido 31x31: Transiciones de chispa más suaves y mejor entrega de potencia. Compatibilidad con sensores de nivel de combustible: Funciona con sensores OEM o de repuesto. Hardware preparado para control de presión de sobrealimentación: Compatibilidad con solenoides de sobrealimentación PWM disponible en otoño de 2025. Monitorización de la presión de sobrealimentación: Adquisición directa de datos mediante sensores para el seguimiento en tiempo real de la presión de sobrealimentación. Integración de sistemas El Jackpot 2 LS se integra perfectamente con los paneles de instrumentos Dakota Digital mediante el módulo Aces BIM-01-2-ACES (se vende por separado). Proporciona una señal de tacómetro nítida para indicadores de fábrica y de posventa, y es compatible con sistemas que no utilizan el bus CAN. Si va a sustituir un sistema EFI de serie o de posventa que utilice indicadores basados en CAN, compruebe la compatibilidad antes de la instalación. Todas las ECU de Aces utilizan procesadores de 32 bits de grado automotriz, la misma tecnología que se encuentra en los sistemas OEM, no los chips de 16 bits más lentos comunes en otras unidades del mercado de repuestos. El sistema funciona con una presión de combustible de entre 43 y 60 PSI y admite configuraciones con o sin retorno, según el tipo de bomba. Las bombas de tanque con regulación interna pueden funcionar sin retorno, mientras que los sistemas externos o de sobretensión requieren una línea de retorno. Instalación sencilla de fin de semana El Jackpot 2 LS se diseñó para entusiastas que buscan rendimiento sin complicaciones. En la mayoría de los casos, se instala en un fin de semana: se atornilla, se conecta, se responden algunas preguntas de configuración y se deja que aprenda. 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| 688 |
AS20263-TEK-2029B-500 |
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Sistema EFI Jackpot 2 LS - Kit de culata (500 CV)
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DBW y transmisión manual / Puerto rectangular elevado / Corto (fabricado)
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Control EFI moderno, diseñado para el corazón de cada motor LS. El sistema Aces Jackpot 2 LS EFI es un sistema de gestión de motor de vanguardia con autoaprendizaje, diseñado específicamente para motores GM basados en el LS. Ofrece el equilibrio perfecto entre precio asequible, sencillez y alto rendimiento, ideal tanto para preparadores profesionales como para aficionados. Compatible con motores LS1, LS2, LS3, LS6, LS7 y LS9 (excluyendo aplicaciones VVT y DOD), el Jackpot 2 LS reemplaza las ECU de serie u otros sistemas EFI de posventa cuando se desea un mayor control y una verdadera personalización del proyecto. Tecnología avanzada de control del motor En esencia, la ECU Jackpot 2 se basa en la arquitectura de potencia de 32 bits de Aces, una plataforma de grado OEM que garantiza una gestión de E/S, regulación de voltaje y estabilidad de RPM superiores. El resultado es un control más rápido y consistente en todas las condiciones del motor, en comparación con los sistemas de posventa de 16 bits de la competencia. Compatibilidad y versatilidad El sistema Jackpot 2 LS EFI admite una amplia gama de configuraciones de motor y transmisión y está disponible en las siguientes opciones independientes: Transmisión por cable y manual Control de transmisión y accionamiento por cable Transmisión electrónica y manual Control de transmisión y acelerador electrónico Por defecto, todas las versiones admiten cuerpos de mariposa con accionamiento por cable y transmisiones manuales. Para configuraciones automáticas, el control de transmisión actualmente admite: 4L60E 4L80E Facilidad de uso y opciones de ajuste Para aplicaciones estándar y de rendimiento moderado, el asistente de calibración intuitivo del sistema y su estrategia de combustible de autoaprendizaje eliminan la necesidad de conocimientos avanzados de puesta a punto. Para preparaciones de alto rendimiento, Aces ofrece un completo paquete de herramientas de ajuste gratuito y un cable de datos USB para el ajuste manual, brindándote un control total cuando lo necesites. Características clave Sensores O₂ de banda ancha duales y control de bucle cerrado para una gestión precisa del combustible y el encendido. 8 salidas de bobina y 8 controladores de inyectores para una chispa y un suministro de combustible fiables. Control secuencial de combustible y chispa con ajustes individuales por cilindro. Compatibilidad con Boost y Nitros: El sensor MAP de 2,7 bares admite aplicaciones mejoradas (con controladores separados). Control de doble sensor de detonación para una optimización de la sincronización en tiempo real y mayor seguridad. Limitador de revoluciones y limitador de 2 etapas (control de lanzamiento). Control de doble ventilador para una refrigeración eficiente del motor. Admite ruedas dentadas con gatillo de 58x y 24x para una amplia compatibilidad LS. Software gratuito para ordenador portátil para la puesta a punto manual avanzada. La integración con los accesorios de la marca Aces permite que funcione a la perfección con los dispositivos portátiles, tableros digitales, módulos CAN y TCM de Aces. Listo para actuar El sistema Jackpot 2 LS EFI incluye cuatro calibraciones base preinstaladas, lo que permite un arranque inmediato para las combinaciones de motor LS más comunes. Tanto si estás preparando un coche de calle económico como un bólido de carreras para dominar la pista, Jackpot 2 LS te ofrece el rendimiento, la flexibilidad y el control que necesitas para llevar tu proyecto LS al siguiente nivel. Más que una simple inyección electrónica de combustible: un sistema diseñado para el rendimiento. El sistema Jackpot 2 LS también está disponible en tres configuraciones de kit completas para adaptarse a sus objetivos de construcción y potencia: Sistemas autónomos (versión básica): Incluye ECU, arnés de cableado, controlador portátil y sensores básicos. Disponible en: Transmisión por cable y manual Control de transmisión y accionamiento por cable Transmisión electrónica y manual Control de transmisión y acelerador electrónico Kits de gama alta: Un sistema independiente más colector de admisión de aluminio (acabado negro, pulido o sin tratar), inyectores, cuerpo de mariposa y rieles de combustible. Kits Master: Incluyen todo lo del kit Top-End más un sistema completo de suministro de combustible para una conversión EFI completa. Elige cualquiera de estas opciones preconfiguradas y ahorra un 5% en el kit total. Diseñado para satisfacer tus necesidades: desde el rendimiento estándar hasta el alto rendimiento. Niveles de potencia: Disponible en kits preconfigurados de 500 CV y 800 CV. La ECU admite inyectores de hasta 500 lb/h y una presión de sobrealimentación de hasta 315 kPa. Autoaprendizaje: Las configuraciones estándar o moderadas se benefician del autoajuste; las configuraciones avanzadas se pueden ajustar manualmente utilizando el software Aces. Opciones de inyectores: Elija entre arneses de inyectores EV1 o EV6 (los kits Top-End y Master incluyen EV1 por defecto). Opciones de cuerpo de mariposa (kits de alta gama y completos): Cuerpo de mariposa de 4 gargantas con sensor MAP de 1,0 BAR (N/A) Cuerpo de mariposa de una sola hoja con sensor MAP de 2,7 BAR (sobrealimentado) Sensores O₂ de banda ancha duales: Monitorean ambos bancos (cada uno usando tablas de 31x31) para un combustible equilibrado y preciso. Compatibilidad del colector: Diseñado para bloques y culatas LS de estilo OEM (la compatibilidad puede variar). Ya compatible con sistemas de inyección directa, aspiración directa y óxido nitroso. La actualización del control de sobrealimentación PWM llegará en otoño de 2025; el hardware estará listo. La potencia se une a la simplicidad En Aces, construimos sistemas EFI que hacen que la potencia sea sencilla. El Jackpot 2 LS es fácil de instalar y está diseñado para entusiastas de todos los niveles. Conéctalo, responde algunas preguntas de configuración, enciéndelo y la ECU de autoaprendizaje se encarga del resto. Para los preparadores que buscan el máximo rendimiento (árboles de levas de alto rendimiento, óxido nitroso o sobrealimentación), nuestro software gratuito para ordenador portátil ofrece control manual completo. Una vez que el motor alcanza la temperatura óptima, el sistema entra en modo de bucle cerrado y comienza a aprender en tiempo real. Tras unas pocas vueltas, la configuración se ajusta automáticamente y, cuando estés satisfecho, puedes guardarla. Esa es la confianza que se siente en cada acelerón. Compatibilidad de encendido El Jackpot 2 LS está diseñado para un control de encendido preciso y es compatible con ambos: Combinación de reluctor de cigüeñal y árbol de levas 58x/4x Configuraciones 24x/1x Para una gestión secuencial precisa del combustible y la chispa. Para un sistema Aces completo, ofrecemos bobinas de encendido y componentes de combustible estilo LS diseñados para una máxima fiabilidad y rendimiento de la chispa. Opciones de interfaz Elige cómo quieres configurar y supervisar tu sistema: Módulo Bluetooth: Se conecta a Android (la compatibilidad con iOS estará disponible en otoño de 2025) a través de la aplicación gratuita Aces Connect. Pantalla táctil portátil de 5": Pantalla a todo color con GPS incorporado para MPH en tiempo real y datos en vivo. Pantalla táctil portátil de 7": Pantalla más grande, las mismas excelentes funciones, también compatible con GPS. Todas las interfaces ofrecen acceso en tiempo real a las RPM, la velocidad, los datos de los sensores, las métricas de ajuste y paneles personalizables. Los usuarios de Bluetooth obtendrán lecturas de velocidad GPS mediante la actualización de firmware de otoño de 2025. Diseñado para un rendimiento real Carcasa de la ECU de aluminio fundido: Mejora la disipación del calor y protege contra las interferencias RFI/EMI. Sensores de O₂ de banda ancha Bosch LSU 4.9: Proporcionan lecturas rápidas y precisas utilizando tecnología de detección planar avanzada. Controladores de bobina integrados: Permiten un control total del avance de encendido cuando se combinan con bobinas Aces. Control de doble ventilador: Para una refrigeración óptima del motor. Retardador escalonado para óxido nitroso: Añade seguridad para aplicaciones de alta potencia. Compatibilidad con Boost: Admite completamente configuraciones turbo y sobrealimentadas mediante software gratuito para ordenador portátil. Control de relés personalizado (preparado para el futuro): El hardware de segunda generación incluye disposiciones para futuras ampliaciones del control de relés. Adición de disparador de tierra personalizado: Entrada integrada para futuras funcionalidades del firmware. Potencia de la ECU de próxima generación (tecnología de segunda generación) Esto no es una actualización, es un rediseño completo. Actualizaciones del sistema principal: Más memoria: Espacio ampliado para estrategias de control avanzadas. Adquisición ADC basada en DMA: Lecturas de sensores más limpias y rápidas. Manejo de interrupciones mejorado: Respuesta instantánea a las condiciones cambiantes del motor. Funciones de temporizador ampliadas: Mayor precisión para eventos críticos en cuanto al tiempo. Mejoras en la cartografía y los sensores: Tablas VE de 31x31: El triple de resolución para una mayor precisión en el repostaje. Tablas de autoaprendizaje 31x31: Control adaptativo en todos los rangos de carga y RPM. Mapas de encendido 31x31: Transiciones de chispa más suaves y mejor entrega de potencia. Compatibilidad con sensores de nivel de combustible: Funciona con sensores OEM o de repuesto. Hardware preparado para control de presión de sobrealimentación: Compatibilidad con solenoides de sobrealimentación PWM disponible en otoño de 2025. Monitorización de la presión de sobrealimentación: Adquisición directa de datos mediante sensores para el seguimiento en tiempo real de la presión de sobrealimentación. Integración de sistemas El Jackpot 2 LS se integra perfectamente con los paneles de instrumentos Dakota Digital mediante el módulo Aces BIM-01-2-ACES (se vende por separado). Proporciona una señal de tacómetro nítida para indicadores de fábrica y de posventa, y es compatible con sistemas que no utilizan el bus CAN. Si va a sustituir un sistema EFI de serie o de posventa que utilice indicadores basados en CAN, compruebe la compatibilidad antes de la instalación. Todas las ECU de Aces utilizan procesadores de 32 bits de grado automotriz, la misma tecnología que se encuentra en los sistemas OEM, no los chips de 16 bits más lentos comunes en otras unidades del mercado de repuestos. El sistema funciona con una presión de combustible de entre 43 y 60 PSI y admite configuraciones con o sin retorno, según el tipo de bomba. Las bombas de tanque con regulación interna pueden funcionar sin retorno, mientras que los sistemas externos o de sobretensión requieren una línea de retorno. Instalación sencilla de fin de semana El Jackpot 2 LS se diseñó para entusiastas que buscan rendimiento sin complicaciones. En la mayoría de los casos, se instala en un fin de semana: se atornilla, se conecta, se responden algunas preguntas de configuración y se deja que aprenda. Cuando estés listo para dejar atrás las limitaciones de fábrica, el Jackpot 2 LS te ofrece todo lo que te encanta del rendimiento LS, con toda la inteligencia y flexibilidad de la inyección electrónica moderna. Sin concesiones. Sin complicaciones. Solo resultados.
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| 689 |
AS2026-TEK-2025B-500 |
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Sistema EFI Jackpot 2 LS - Kit de culata (500 CV)
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DBW y control de transmisión / Puerto de la Catedral / Corto (fabricado)
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$0.00
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$2,169.99
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In Stock
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41.3625 lb
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22 in |
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La actualización del control de sobrealimentación PWM llegará en otoño de 2025; el hardware estará listo. La potencia se une a la simplicidad En Aces, construimos sistemas EFI que hacen que la potencia sea sencilla. El Jackpot 2 LS es fácil de instalar y está diseñado para entusiastas de todos los niveles. Conéctalo, responde algunas preguntas de configuración, enciéndelo y la ECU de autoaprendizaje se encarga del resto. Para los preparadores que buscan el máximo rendimiento (árboles de levas de alto rendimiento, óxido nitroso o sobrealimentación), nuestro software gratuito para ordenador portátil ofrece control manual completo. Una vez que el motor alcanza la temperatura óptima, el sistema entra en modo de bucle cerrado y comienza a aprender en tiempo real. Tras unas pocas vueltas, la configuración se ajusta automáticamente y, cuando estés satisfecho, puedes guardarla. Esa es la confianza que se siente en cada acelerón. Compatibilidad de encendido El Jackpot 2 LS está diseñado para un control de encendido preciso y es compatible con ambos: Combinación de reluctor de cigüeñal y árbol de levas 58x/4x Configuraciones 24x/1x Para una gestión secuencial precisa del combustible y la chispa. Para un sistema Aces completo, ofrecemos bobinas de encendido y componentes de combustible estilo LS diseñados para una máxima fiabilidad y rendimiento de la chispa. Opciones de interfaz Elige cómo quieres configurar y supervisar tu sistema: Módulo Bluetooth: Se conecta a Android (la compatibilidad con iOS estará disponible en otoño de 2025) a través de la aplicación gratuita Aces Connect. Pantalla táctil portátil de 5": Pantalla a todo color con GPS incorporado para MPH en tiempo real y datos en vivo. Pantalla táctil portátil de 7": Pantalla más grande, las mismas excelentes funciones, también compatible con GPS. 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Mapas de encendido 31x31: Transiciones de chispa más suaves y mejor entrega de potencia. Compatibilidad con sensores de nivel de combustible: Funciona con sensores OEM o de repuesto. Hardware preparado para control de presión de sobrealimentación: Compatibilidad con solenoides de sobrealimentación PWM disponible en otoño de 2025. Monitorización de la presión de sobrealimentación: Adquisición directa de datos mediante sensores para el seguimiento en tiempo real de la presión de sobrealimentación. Integración de sistemas El Jackpot 2 LS se integra perfectamente con los paneles de instrumentos Dakota Digital mediante el módulo Aces BIM-01-2-ACES (se vende por separado). Proporciona una señal de tacómetro nítida para indicadores de fábrica y de posventa, y es compatible con sistemas que no utilizan el bus CAN. Si va a sustituir un sistema EFI de serie o de posventa que utilice indicadores basados en CAN, compruebe la compatibilidad antes de la instalación. Todas las ECU de Aces utilizan procesadores de 32 bits de grado automotriz, la misma tecnología que se encuentra en los sistemas OEM, no los chips de 16 bits más lentos comunes en otras unidades del mercado de repuestos. El sistema funciona con una presión de combustible de entre 43 y 60 PSI y admite configuraciones con o sin retorno, según el tipo de bomba. Las bombas de tanque con regulación interna pueden funcionar sin retorno, mientras que los sistemas externos o de sobretensión requieren una línea de retorno. Instalación sencilla de fin de semana El Jackpot 2 LS se diseñó para entusiastas que buscan rendimiento sin complicaciones. En la mayoría de los casos, se instala en un fin de semana: se atornilla, se conecta, se responden algunas preguntas de configuración y se deja que aprenda. Cuando estés listo para dejar atrás las limitaciones de fábrica, el Jackpot 2 LS te ofrece todo lo que te encanta del rendimiento LS, con toda la inteligencia y flexibilidad de la inyección electrónica moderna. Sin concesiones. Sin complicaciones. Solo resultados.
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AS2026-TEK-2026B-500 |
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Sistema EFI Jackpot 2 LS - Kit de culata (500 CV)
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DBW y control de transmisión / Puerto de la Catedral / Alto (fabricado)
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[{"title":"Accelerometer Support","value":"No"},{"title":"Boost Compatible","value":"Yes"},{"title":"Boost Control","value":"No, but the Gen 2 chips support it and this feature will be released in the Spring of 2026"},{"title":"CAN-BUS Support","value":"Yes"},{"title":"Coil Per Cylinder Ignition Support","value":"Yes"},{"title":"Datalogging Support","value":"Yes"},{"title":"DOD/AFM Compatible","value":"No"},{"title":"Drive by Wire Compatible","value":"Only select Jackpot 2 LS variants are compatible with DBW throttle bodies"},{"title":"Dry Nitrous Compatibility","value":"No"},{"title":"Dry Nitrous Control","value":"No"},{"title":"Supported Fuel Type(s)","value":"Pump Gas (default setting)\nE85 (requires tuning)"},{"title":"EFI Type","value":"Multi-Port"},{"title":"EGT Support","value":"Yes"},{"title":"Emission Code","value":"3"},{"title":"Forced Induction Support","value":"Yes"},{"title":"Fuel Filter Included","value":"Only in EFI Fuel Kits and Master Kits."},{"title":"Fuel Hose Included","value":"Only in EFI Fuel Kits, Top End Kits, and Master Kits."},{"title":"Fuel Injectors Included","value":"Only in EFI Fuel Kits, Top End Kits, and Master Kits."},{"title":"Fuel Pressure Regulator Included","value":"Only in EFI Fuel Kits and Master Kits."},{"title":"Fuel Pump Included","value":"Only in EFI Fuel Kits and Master Kits."},{"title":"Grade Type","value":"Performance"},{"title":"Handheld Included","value":"In select variants"},{"title":"Idle Air Control Motor Included","value":"Only in Top End and Master Kits."},{"title":"Ignition Timing Control","value":"Yes"},{"title":"Ignition Type","value":"Coil Near Plug"},{"title":"Individual Cylinder Fuel Corrections","value":"Yes"},{"title":"Injector Connector","value":"Standalone kits give you the option of choosing between EV1 or EV6.\nTop End & Master Kits come with EV1."},{"title":"Intake Manifold Included","value":"Only in Top End and Master Kits."},{"title":"Knock Retard Support","value":"Yes"},{"title":"Engine Compatibility","value":"1997-2014 GM Gen III & Gen IV LS based engines that use either a 58x/4x or a 24x/1x crank & cam pattern.\nCommon compatible engines include LS1, LS2, LS3, LS6, LS7, LS9, and many popular LS swap variants such as 4.8L, 5.3L, and 6.0L LS-based engines. Compatibility is determined by the trigger pattern and engine features, not just the engine nickname, so confirming the crank and cam pattern is one of the best ways to validate fitment."},{"title":"MAP Sensor","value":"2.8 Bar"},{"title":"MAP Sensor Included","value":"Yes"},{"title":"Mounting Hardware Included","value":"Yes"},{"title":"Multi-Stage Nitrous Control","value":"No"},{"title":"Nitrous Timing Retard","value":"Yes"},{"title":"Progressive Nitrous Control","value":"No"},{"title":"Self-Learning","value":"Yes, for stock to mild builds"},{"title":"Sequential Injection","value":"Yes"},{"title":"Throttle Position Sensor Included","value":"Only in Top End and Master Kits."},{"title":"Transmission Control","value":"Select variants have GM 4-speed trans control. See chart at the bottom."},{"title":"User-Tuneable","value":"Yes"},{"title":"VVT Compatible","value":"No"}]
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Control EFI moderno, diseñado para el corazón de cada motor LS. El sistema Aces Jackpot 2 LS EFI es un sistema de gestión de motor de vanguardia con autoaprendizaje, diseñado específicamente para motores GM basados en el LS. Ofrece el equilibrio perfecto entre precio asequible, sencillez y alto rendimiento, ideal tanto para preparadores profesionales como para aficionados. Compatible con motores LS1, LS2, LS3, LS6, LS7 y LS9 (excluyendo aplicaciones VVT y DOD), el Jackpot 2 LS reemplaza las ECU de serie u otros sistemas EFI de posventa cuando se desea un mayor control y una verdadera personalización del proyecto. Tecnología avanzada de control del motor En esencia, la ECU Jackpot 2 se basa en la arquitectura de potencia de 32 bits de Aces, una plataforma de grado OEM que garantiza una gestión de E/S, regulación de voltaje y estabilidad de RPM superiores. El resultado es un control más rápido y consistente en todas las condiciones del motor, en comparación con los sistemas de posventa de 16 bits de la competencia. Compatibilidad y versatilidad El sistema Jackpot 2 LS EFI admite una amplia gama de configuraciones de motor y transmisión y está disponible en las siguientes opciones independientes: Transmisión por cable y manual Control de transmisión y accionamiento por cable Transmisión electrónica y manual Control de transmisión y acelerador electrónico Por defecto, todas las versiones admiten cuerpos de mariposa con accionamiento por cable y transmisiones manuales. Para configuraciones automáticas, el control de transmisión actualmente admite: 4L60E 4L80E Facilidad de uso y opciones de ajuste Para aplicaciones estándar y de rendimiento moderado, el asistente de calibración intuitivo del sistema y su estrategia de combustible de autoaprendizaje eliminan la necesidad de conocimientos avanzados de puesta a punto. Para preparaciones de alto rendimiento, Aces ofrece un completo paquete de herramientas de ajuste gratuito y un cable de datos USB para el ajuste manual, brindándote un control total cuando lo necesites. Características clave Sensores O₂ de banda ancha duales y control de bucle cerrado para una gestión precisa del combustible y el encendido. 8 salidas de bobina y 8 controladores de inyectores para una chispa y un suministro de combustible fiables. Control secuencial de combustible y chispa con ajustes individuales por cilindro. Compatibilidad con Boost y Nitros: El sensor MAP de 2,7 bares admite aplicaciones mejoradas (con controladores separados). Control de doble sensor de detonación para una optimización de la sincronización en tiempo real y mayor seguridad. Limitador de revoluciones y limitador de 2 etapas (control de lanzamiento). Control de doble ventilador para una refrigeración eficiente del motor. Admite ruedas dentadas con gatillo de 58x y 24x para una amplia compatibilidad LS. Software gratuito para ordenador portátil para la puesta a punto manual avanzada. La integración con los accesorios de la marca Aces permite que funcione a la perfección con los dispositivos portátiles, tableros digitales, módulos CAN y TCM de Aces. Listo para actuar El sistema Jackpot 2 LS EFI incluye cuatro calibraciones base preinstaladas, lo que permite un arranque inmediato para las combinaciones de motor LS más comunes. Tanto si estás preparando un coche de calle económico como un bólido de carreras para dominar la pista, Jackpot 2 LS te ofrece el rendimiento, la flexibilidad y el control que necesitas para llevar tu proyecto LS al siguiente nivel. Más que una simple inyección electrónica de combustible: un sistema diseñado para el rendimiento. El sistema Jackpot 2 LS también está disponible en tres configuraciones de kit completas para adaptarse a sus objetivos de construcción y potencia: Sistemas autónomos (versión básica): Incluye ECU, arnés de cableado, controlador portátil y sensores básicos. Disponible en: Transmisión por cable y manual Control de transmisión y accionamiento por cable Transmisión electrónica y manual Control de transmisión y acelerador electrónico Kits de gama alta: Un sistema independiente más colector de admisión de aluminio (acabado negro, pulido o sin tratar), inyectores, cuerpo de mariposa y rieles de combustible. Kits Master: Incluyen todo lo del kit Top-End más un sistema completo de suministro de combustible para una conversión EFI completa. Elige cualquiera de estas opciones preconfiguradas y ahorra un 5% en el kit total. Diseñado para satisfacer tus necesidades: desde el rendimiento estándar hasta el alto rendimiento. Niveles de potencia: Disponible en kits preconfigurados de 500 CV y 800 CV. La ECU admite inyectores de hasta 500 lb/h y una presión de sobrealimentación de hasta 315 kPa. Autoaprendizaje: Las configuraciones estándar o moderadas se benefician del autoajuste; las configuraciones avanzadas se pueden ajustar manualmente utilizando el software Aces. Opciones de inyectores: Elija entre arneses de inyectores EV1 o EV6 (los kits Top-End y Master incluyen EV1 por defecto). Opciones de cuerpo de mariposa (kits de alta gama y completos): Cuerpo de mariposa de 4 gargantas con sensor MAP de 1,0 BAR (N/A) Cuerpo de mariposa de una sola hoja con sensor MAP de 2,7 BAR (sobrealimentado) Sensores O₂ de banda ancha duales: Monitorean ambos bancos (cada uno usando tablas de 31x31) para un combustible equilibrado y preciso. Compatibilidad del colector: Diseñado para bloques y culatas LS de estilo OEM (la compatibilidad puede variar). Ya compatible con sistemas de inyección directa, aspiración directa y óxido nitroso. La actualización del control de sobrealimentación PWM llegará en otoño de 2025; el hardware estará listo. La potencia se une a la simplicidad En Aces, construimos sistemas EFI que hacen que la potencia sea sencilla. El Jackpot 2 LS es fácil de instalar y está diseñado para entusiastas de todos los niveles. Conéctalo, responde algunas preguntas de configuración, enciéndelo y la ECU de autoaprendizaje se encarga del resto. Para los preparadores que buscan el máximo rendimiento (árboles de levas de alto rendimiento, óxido nitroso o sobrealimentación), nuestro software gratuito para ordenador portátil ofrece control manual completo. Una vez que el motor alcanza la temperatura óptima, el sistema entra en modo de bucle cerrado y comienza a aprender en tiempo real. Tras unas pocas vueltas, la configuración se ajusta automáticamente y, cuando estés satisfecho, puedes guardarla. Esa es la confianza que se siente en cada acelerón. Compatibilidad de encendido El Jackpot 2 LS está diseñado para un control de encendido preciso y es compatible con ambos: Combinación de reluctor de cigüeñal y árbol de levas 58x/4x Configuraciones 24x/1x Para una gestión secuencial precisa del combustible y la chispa. Para un sistema Aces completo, ofrecemos bobinas de encendido y componentes de combustible estilo LS diseñados para una máxima fiabilidad y rendimiento de la chispa. Opciones de interfaz Elige cómo quieres configurar y supervisar tu sistema: Módulo Bluetooth: Se conecta a Android (la compatibilidad con iOS estará disponible en otoño de 2025) a través de la aplicación gratuita Aces Connect. Pantalla táctil portátil de 5": Pantalla a todo color con GPS incorporado para MPH en tiempo real y datos en vivo. Pantalla táctil portátil de 7": Pantalla más grande, las mismas excelentes funciones, también compatible con GPS. Todas las interfaces ofrecen acceso en tiempo real a las RPM, la velocidad, los datos de los sensores, las métricas de ajuste y paneles personalizables. Los usuarios de Bluetooth obtendrán lecturas de velocidad GPS mediante la actualización de firmware de otoño de 2025. Diseñado para un rendimiento real Carcasa de la ECU de aluminio fundido: Mejora la disipación del calor y protege contra las interferencias RFI/EMI. Sensores de O₂ de banda ancha Bosch LSU 4.9: Proporcionan lecturas rápidas y precisas utilizando tecnología de detección planar avanzada. Controladores de bobina integrados: Permiten un control total del avance de encendido cuando se combinan con bobinas Aces. Control de doble ventilador: Para una refrigeración óptima del motor. Retardador escalonado para óxido nitroso: Añade seguridad para aplicaciones de alta potencia. Compatibilidad con Boost: Admite completamente configuraciones turbo y sobrealimentadas mediante software gratuito para ordenador portátil. Control de relés personalizado (preparado para el futuro): El hardware de segunda generación incluye disposiciones para futuras ampliaciones del control de relés. Adición de disparador de tierra personalizado: Entrada integrada para futuras funcionalidades del firmware. Potencia de la ECU de próxima generación (tecnología de segunda generación) Esto no es una actualización, es un rediseño completo. Actualizaciones del sistema principal: Más memoria: Espacio ampliado para estrategias de control avanzadas. Adquisición ADC basada en DMA: Lecturas de sensores más limpias y rápidas. Manejo de interrupciones mejorado: Respuesta instantánea a las condiciones cambiantes del motor. Funciones de temporizador ampliadas: Mayor precisión para eventos críticos en cuanto al tiempo. Mejoras en la cartografía y los sensores: Tablas VE de 31x31: El triple de resolución para una mayor precisión en el repostaje. Tablas de autoaprendizaje 31x31: Control adaptativo en todos los rangos de carga y RPM. Mapas de encendido 31x31: Transiciones de chispa más suaves y mejor entrega de potencia. Compatibilidad con sensores de nivel de combustible: Funciona con sensores OEM o de repuesto. Hardware preparado para control de presión de sobrealimentación: Compatibilidad con solenoides de sobrealimentación PWM disponible en otoño de 2025. Monitorización de la presión de sobrealimentación: Adquisición directa de datos mediante sensores para el seguimiento en tiempo real de la presión de sobrealimentación. Integración de sistemas El Jackpot 2 LS se integra perfectamente con los paneles de instrumentos Dakota Digital mediante el módulo Aces BIM-01-2-ACES (se vende por separado). Proporciona una señal de tacómetro nítida para indicadores de fábrica y de posventa, y es compatible con sistemas que no utilizan el bus CAN. Si va a sustituir un sistema EFI de serie o de posventa que utilice indicadores basados en CAN, compruebe la compatibilidad antes de la instalación. Todas las ECU de Aces utilizan procesadores de 32 bits de grado automotriz, la misma tecnología que se encuentra en los sistemas OEM, no los chips de 16 bits más lentos comunes en otras unidades del mercado de repuestos. El sistema funciona con una presión de combustible de entre 43 y 60 PSI y admite configuraciones con o sin retorno, según el tipo de bomba. Las bombas de tanque con regulación interna pueden funcionar sin retorno, mientras que los sistemas externos o de sobretensión requieren una línea de retorno. Instalación sencilla de fin de semana El Jackpot 2 LS se diseñó para entusiastas que buscan rendimiento sin complicaciones. En la mayoría de los casos, se instala en un fin de semana: se atornilla, se conecta, se responden algunas preguntas de configuración y se deja que aprenda. Cuando estés listo para dejar atrás las limitaciones de fábrica, el Jackpot 2 LS te ofrece todo lo que te encanta del rendimiento LS, con toda la inteligencia y flexibilidad de la inyección electrónica moderna. Sin concesiones. Sin complicaciones. Solo resultados.
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| 691 |
AS2026-TEK-2048-500 |
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Sistema EFI Jackpot 2 LS - Kit de culata (500 CV)
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DBW y control de transmisión / Puerto de la Catedral / Ventaja del jugador de bajo ariete (elenco)
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$0.00
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$2,309.99
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In Stock
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47.3625 lb
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22 in |
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La actualización del control de sobrealimentación PWM llegará en otoño de 2025; el hardware estará listo. La potencia se une a la simplicidad En Aces, construimos sistemas EFI que hacen que la potencia sea sencilla. El Jackpot 2 LS es fácil de instalar y está diseñado para entusiastas de todos los niveles. Conéctalo, responde algunas preguntas de configuración, enciéndelo y la ECU de autoaprendizaje se encarga del resto. Para los preparadores que buscan el máximo rendimiento (árboles de levas de alto rendimiento, óxido nitroso o sobrealimentación), nuestro software gratuito para ordenador portátil ofrece control manual completo. Una vez que el motor alcanza la temperatura óptima, el sistema entra en modo de bucle cerrado y comienza a aprender en tiempo real. Tras unas pocas vueltas, la configuración se ajusta automáticamente y, cuando estés satisfecho, puedes guardarla. Esa es la confianza que se siente en cada acelerón. Compatibilidad de encendido El Jackpot 2 LS está diseñado para un control de encendido preciso y es compatible con ambos: Combinación de reluctor de cigüeñal y árbol de levas 58x/4x Configuraciones 24x/1x Para una gestión secuencial precisa del combustible y la chispa. Para un sistema Aces completo, ofrecemos bobinas de encendido y componentes de combustible estilo LS diseñados para una máxima fiabilidad y rendimiento de la chispa. Opciones de interfaz Elige cómo quieres configurar y supervisar tu sistema: Módulo Bluetooth: Se conecta a Android (la compatibilidad con iOS estará disponible en otoño de 2025) a través de la aplicación gratuita Aces Connect. Pantalla táctil portátil de 5": Pantalla a todo color con GPS incorporado para MPH en tiempo real y datos en vivo. Pantalla táctil portátil de 7": Pantalla más grande, las mismas excelentes funciones, también compatible con GPS. 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Mapas de encendido 31x31: Transiciones de chispa más suaves y mejor entrega de potencia. Compatibilidad con sensores de nivel de combustible: Funciona con sensores OEM o de repuesto. Hardware preparado para control de presión de sobrealimentación: Compatibilidad con solenoides de sobrealimentación PWM disponible en otoño de 2025. Monitorización de la presión de sobrealimentación: Adquisición directa de datos mediante sensores para el seguimiento en tiempo real de la presión de sobrealimentación. Integración de sistemas El Jackpot 2 LS se integra perfectamente con los paneles de instrumentos Dakota Digital mediante el módulo Aces BIM-01-2-ACES (se vende por separado). Proporciona una señal de tacómetro nítida para indicadores de fábrica y de posventa, y es compatible con sistemas que no utilizan el bus CAN. Si va a sustituir un sistema EFI de serie o de posventa que utilice indicadores basados en CAN, compruebe la compatibilidad antes de la instalación. Todas las ECU de Aces utilizan procesadores de 32 bits de grado automotriz, la misma tecnología que se encuentra en los sistemas OEM, no los chips de 16 bits más lentos comunes en otras unidades del mercado de repuestos. El sistema funciona con una presión de combustible de entre 43 y 60 PSI y admite configuraciones con o sin retorno, según el tipo de bomba. Las bombas de tanque con regulación interna pueden funcionar sin retorno, mientras que los sistemas externos o de sobretensión requieren una línea de retorno. Instalación sencilla de fin de semana El Jackpot 2 LS se diseñó para entusiastas que buscan rendimiento sin complicaciones. En la mayoría de los casos, se instala en un fin de semana: se atornilla, se conecta, se responden algunas preguntas de configuración y se deja que aprenda. Cuando estés listo para dejar atrás las limitaciones de fábrica, el Jackpot 2 LS te ofrece todo lo que te encanta del rendimiento LS, con toda la inteligencia y flexibilidad de la inyección electrónica moderna. Sin concesiones. Sin complicaciones. Solo resultados.
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AS2026-TEK-2048B-500 |
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Sistema EFI Jackpot 2 LS - Kit de culata (500 CV)
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DBW y control de transmisión / Puerto de la Catedral / Low-Ram Gambler's Edge (cast/black)
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Control EFI moderno, diseñado para el corazón de cada motor LS. El sistema Aces Jackpot 2 LS EFI es un sistema de gestión de motor de vanguardia con autoaprendizaje, diseñado específicamente para motores GM basados en el LS. Ofrece el equilibrio perfecto entre precio asequible, sencillez y alto rendimiento, ideal tanto para preparadores profesionales como para aficionados. Compatible con motores LS1, LS2, LS3, LS6, LS7 y LS9 (excluyendo aplicaciones VVT y DOD), el Jackpot 2 LS reemplaza las ECU de serie u otros sistemas EFI de posventa cuando se desea un mayor control y una verdadera personalización del proyecto. Tecnología avanzada de control del motor En esencia, la ECU Jackpot 2 se basa en la arquitectura de potencia de 32 bits de Aces, una plataforma de grado OEM que garantiza una gestión de E/S, regulación de voltaje y estabilidad de RPM superiores. El resultado es un control más rápido y consistente en todas las condiciones del motor, en comparación con los sistemas de posventa de 16 bits de la competencia. Compatibilidad y versatilidad El sistema Jackpot 2 LS EFI admite una amplia gama de configuraciones de motor y transmisión y está disponible en las siguientes opciones independientes: Transmisión por cable y manual Control de transmisión y accionamiento por cable Transmisión electrónica y manual Control de transmisión y acelerador electrónico Por defecto, todas las versiones admiten cuerpos de mariposa con accionamiento por cable y transmisiones manuales. Para configuraciones automáticas, el control de transmisión actualmente admite: 4L60E 4L80E Facilidad de uso y opciones de ajuste Para aplicaciones estándar y de rendimiento moderado, el asistente de calibración intuitivo del sistema y su estrategia de combustible de autoaprendizaje eliminan la necesidad de conocimientos avanzados de puesta a punto. Para preparaciones de alto rendimiento, Aces ofrece un completo paquete de herramientas de ajuste gratuito y un cable de datos USB para el ajuste manual, brindándote un control total cuando lo necesites. Características clave Sensores O₂ de banda ancha duales y control de bucle cerrado para una gestión precisa del combustible y el encendido. 8 salidas de bobina y 8 controladores de inyectores para una chispa y un suministro de combustible fiables. Control secuencial de combustible y chispa con ajustes individuales por cilindro. Compatibilidad con Boost y Nitros: El sensor MAP de 2,7 bares admite aplicaciones mejoradas (con controladores separados). Control de doble sensor de detonación para una optimización de la sincronización en tiempo real y mayor seguridad. Limitador de revoluciones y limitador de 2 etapas (control de lanzamiento). Control de doble ventilador para una refrigeración eficiente del motor. Admite ruedas dentadas con gatillo de 58x y 24x para una amplia compatibilidad LS. Software gratuito para ordenador portátil para la puesta a punto manual avanzada. La integración con los accesorios de la marca Aces permite que funcione a la perfección con los dispositivos portátiles, tableros digitales, módulos CAN y TCM de Aces. Listo para actuar El sistema Jackpot 2 LS EFI incluye cuatro calibraciones base preinstaladas, lo que permite un arranque inmediato para las combinaciones de motor LS más comunes. Tanto si estás preparando un coche de calle económico como un bólido de carreras para dominar la pista, Jackpot 2 LS te ofrece el rendimiento, la flexibilidad y el control que necesitas para llevar tu proyecto LS al siguiente nivel. Más que una simple inyección electrónica de combustible: un sistema diseñado para el rendimiento. El sistema Jackpot 2 LS también está disponible en tres configuraciones de kit completas para adaptarse a sus objetivos de construcción y potencia: Sistemas autónomos (versión básica): Incluye ECU, arnés de cableado, controlador portátil y sensores básicos. Disponible en: Transmisión por cable y manual Control de transmisión y accionamiento por cable Transmisión electrónica y manual Control de transmisión y acelerador electrónico Kits de gama alta: Un sistema independiente más colector de admisión de aluminio (acabado negro, pulido o sin tratar), inyectores, cuerpo de mariposa y rieles de combustible. Kits Master: Incluyen todo lo del kit Top-End más un sistema completo de suministro de combustible para una conversión EFI completa. Elige cualquiera de estas opciones preconfiguradas y ahorra un 5% en el kit total. Diseñado para satisfacer tus necesidades: desde el rendimiento estándar hasta el alto rendimiento. Niveles de potencia: Disponible en kits preconfigurados de 500 CV y 800 CV. La ECU admite inyectores de hasta 500 lb/h y una presión de sobrealimentación de hasta 315 kPa. Autoaprendizaje: Las configuraciones estándar o moderadas se benefician del autoajuste; las configuraciones avanzadas se pueden ajustar manualmente utilizando el software Aces. Opciones de inyectores: Elija entre arneses de inyectores EV1 o EV6 (los kits Top-End y Master incluyen EV1 por defecto). Opciones de cuerpo de mariposa (kits de alta gama y completos): Cuerpo de mariposa de 4 gargantas con sensor MAP de 1,0 BAR (N/A) Cuerpo de mariposa de una sola hoja con sensor MAP de 2,7 BAR (sobrealimentado) Sensores O₂ de banda ancha duales: Monitorean ambos bancos (cada uno usando tablas de 31x31) para un combustible equilibrado y preciso. Compatibilidad del colector: Diseñado para bloques y culatas LS de estilo OEM (la compatibilidad puede variar). Ya compatible con sistemas de inyección directa, aspiración directa y óxido nitroso. La actualización del control de sobrealimentación PWM llegará en otoño de 2025; el hardware estará listo. La potencia se une a la simplicidad En Aces, construimos sistemas EFI que hacen que la potencia sea sencilla. El Jackpot 2 LS es fácil de instalar y está diseñado para entusiastas de todos los niveles. Conéctalo, responde algunas preguntas de configuración, enciéndelo y la ECU de autoaprendizaje se encarga del resto. Para los preparadores que buscan el máximo rendimiento (árboles de levas de alto rendimiento, óxido nitroso o sobrealimentación), nuestro software gratuito para ordenador portátil ofrece control manual completo. Una vez que el motor alcanza la temperatura óptima, el sistema entra en modo de bucle cerrado y comienza a aprender en tiempo real. Tras unas pocas vueltas, la configuración se ajusta automáticamente y, cuando estés satisfecho, puedes guardarla. Esa es la confianza que se siente en cada acelerón. Compatibilidad de encendido El Jackpot 2 LS está diseñado para un control de encendido preciso y es compatible con ambos: Combinación de reluctor de cigüeñal y árbol de levas 58x/4x Configuraciones 24x/1x Para una gestión secuencial precisa del combustible y la chispa. Para un sistema Aces completo, ofrecemos bobinas de encendido y componentes de combustible estilo LS diseñados para una máxima fiabilidad y rendimiento de la chispa. Opciones de interfaz Elige cómo quieres configurar y supervisar tu sistema: Módulo Bluetooth: Se conecta a Android (la compatibilidad con iOS estará disponible en otoño de 2025) a través de la aplicación gratuita Aces Connect. Pantalla táctil portátil de 5": Pantalla a todo color con GPS incorporado para MPH en tiempo real y datos en vivo. Pantalla táctil portátil de 7": Pantalla más grande, las mismas excelentes funciones, también compatible con GPS. Todas las interfaces ofrecen acceso en tiempo real a las RPM, la velocidad, los datos de los sensores, las métricas de ajuste y paneles personalizables. Los usuarios de Bluetooth obtendrán lecturas de velocidad GPS mediante la actualización de firmware de otoño de 2025. Diseñado para un rendimiento real Carcasa de la ECU de aluminio fundido: Mejora la disipación del calor y protege contra las interferencias RFI/EMI. Sensores de O₂ de banda ancha Bosch LSU 4.9: Proporcionan lecturas rápidas y precisas utilizando tecnología de detección planar avanzada. Controladores de bobina integrados: Permiten un control total del avance de encendido cuando se combinan con bobinas Aces. Control de doble ventilador: Para una refrigeración óptima del motor. Retardador escalonado para óxido nitroso: Añade seguridad para aplicaciones de alta potencia. Compatibilidad con Boost: Admite completamente configuraciones turbo y sobrealimentadas mediante software gratuito para ordenador portátil. Control de relés personalizado (preparado para el futuro): El hardware de segunda generación incluye disposiciones para futuras ampliaciones del control de relés. Adición de disparador de tierra personalizado: Entrada integrada para futuras funcionalidades del firmware. Potencia de la ECU de próxima generación (tecnología de segunda generación) Esto no es una actualización, es un rediseño completo. Actualizaciones del sistema principal: Más memoria: Espacio ampliado para estrategias de control avanzadas. Adquisición ADC basada en DMA: Lecturas de sensores más limpias y rápidas. Manejo de interrupciones mejorado: Respuesta instantánea a las condiciones cambiantes del motor. Funciones de temporizador ampliadas: Mayor precisión para eventos críticos en cuanto al tiempo. Mejoras en la cartografía y los sensores: Tablas VE de 31x31: El triple de resolución para una mayor precisión en el repostaje. Tablas de autoaprendizaje 31x31: Control adaptativo en todos los rangos de carga y RPM. Mapas de encendido 31x31: Transiciones de chispa más suaves y mejor entrega de potencia. Compatibilidad con sensores de nivel de combustible: Funciona con sensores OEM o de repuesto. Hardware preparado para control de presión de sobrealimentación: Compatibilidad con solenoides de sobrealimentación PWM disponible en otoño de 2025. Monitorización de la presión de sobrealimentación: Adquisición directa de datos mediante sensores para el seguimiento en tiempo real de la presión de sobrealimentación. Integración de sistemas El Jackpot 2 LS se integra perfectamente con los paneles de instrumentos Dakota Digital mediante el módulo Aces BIM-01-2-ACES (se vende por separado). Proporciona una señal de tacómetro nítida para indicadores de fábrica y de posventa, y es compatible con sistemas que no utilizan el bus CAN. Si va a sustituir un sistema EFI de serie o de posventa que utilice indicadores basados en CAN, compruebe la compatibilidad antes de la instalación. Todas las ECU de Aces utilizan procesadores de 32 bits de grado automotriz, la misma tecnología que se encuentra en los sistemas OEM, no los chips de 16 bits más lentos comunes en otras unidades del mercado de repuestos. El sistema funciona con una presión de combustible de entre 43 y 60 PSI y admite configuraciones con o sin retorno, según el tipo de bomba. Las bombas de tanque con regulación interna pueden funcionar sin retorno, mientras que los sistemas externos o de sobretensión requieren una línea de retorno. Instalación sencilla de fin de semana El Jackpot 2 LS se diseñó para entusiastas que buscan rendimiento sin complicaciones. En la mayoría de los casos, se instala en un fin de semana: se atornilla, se conecta, se responden algunas preguntas de configuración y se deja que aprenda. Cuando estés listo para dejar atrás las limitaciones de fábrica, el Jackpot 2 LS te ofrece todo lo que te encanta del rendimiento LS, con toda la inteligencia y flexibilidad de la inyección electrónica moderna. Sin concesiones. Sin complicaciones. Solo resultados.
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| 693 |
AS2026-TEK-2028B-500 |
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Sistema EFI Jackpot 2 LS - Kit de culata (500 CV)
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DBW y control de transmisión / Puerto rectangular / Corto (fabricado)
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$0.00
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$2,169.99
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In Stock
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41.3625 lb
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22 in |
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15 in |
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Mapas de encendido 31x31: Transiciones de chispa más suaves y mejor entrega de potencia. Compatibilidad con sensores de nivel de combustible: Funciona con sensores OEM o de repuesto. Hardware preparado para control de presión de sobrealimentación: Compatibilidad con solenoides de sobrealimentación PWM disponible en otoño de 2025. Monitorización de la presión de sobrealimentación: Adquisición directa de datos mediante sensores para el seguimiento en tiempo real de la presión de sobrealimentación. Integración de sistemas El Jackpot 2 LS se integra perfectamente con los paneles de instrumentos Dakota Digital mediante el módulo Aces BIM-01-2-ACES (se vende por separado). Proporciona una señal de tacómetro nítida para indicadores de fábrica y de posventa, y es compatible con sistemas que no utilizan el bus CAN. Si va a sustituir un sistema EFI de serie o de posventa que utilice indicadores basados en CAN, compruebe la compatibilidad antes de la instalación. Todas las ECU de Aces utilizan procesadores de 32 bits de grado automotriz, la misma tecnología que se encuentra en los sistemas OEM, no los chips de 16 bits más lentos comunes en otras unidades del mercado de repuestos. El sistema funciona con una presión de combustible de entre 43 y 60 PSI y admite configuraciones con o sin retorno, según el tipo de bomba. Las bombas de tanque con regulación interna pueden funcionar sin retorno, mientras que los sistemas externos o de sobretensión requieren una línea de retorno. Instalación sencilla de fin de semana El Jackpot 2 LS se diseñó para entusiastas que buscan rendimiento sin complicaciones. En la mayoría de los casos, se instala en un fin de semana: se atornilla, se conecta, se responden algunas preguntas de configuración y se deja que aprenda. 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AS2026-TEK-2046-500 |
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Sistema EFI Jackpot 2 LS - Kit de culata (500 CV)
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DBW y control de transmisión / Puerto rectangular / Ventaja del jugador de bajo ariete (elenco)
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[{"title":"Accelerometer Support","value":"No"},{"title":"Boost Compatible","value":"Yes"},{"title":"Boost Control","value":"No, but the Gen 2 chips support it and this feature will be released in the Spring of 2026"},{"title":"CAN-BUS Support","value":"Yes"},{"title":"Coil Per Cylinder Ignition Support","value":"Yes"},{"title":"Datalogging Support","value":"Yes"},{"title":"DOD/AFM Compatible","value":"No"},{"title":"Drive by Wire Compatible","value":"Only select Jackpot 2 LS variants are compatible with DBW throttle bodies"},{"title":"Dry Nitrous Compatibility","value":"No"},{"title":"Dry Nitrous Control","value":"No"},{"title":"Supported Fuel Type(s)","value":"Pump Gas (default setting)\nE85 (requires tuning)"},{"title":"EFI Type","value":"Multi-Port"},{"title":"EGT Support","value":"Yes"},{"title":"Emission Code","value":"3"},{"title":"Forced Induction Support","value":"Yes"},{"title":"Fuel Filter Included","value":"Only in EFI Fuel Kits and Master Kits."},{"title":"Fuel Hose Included","value":"Only in EFI Fuel Kits, Top End Kits, and Master Kits."},{"title":"Fuel Injectors Included","value":"Only in EFI Fuel Kits, Top End Kits, and Master Kits."},{"title":"Fuel Pressure Regulator Included","value":"Only in EFI Fuel Kits and Master Kits."},{"title":"Fuel Pump Included","value":"Only in EFI Fuel Kits and Master Kits."},{"title":"Grade Type","value":"Performance"},{"title":"Handheld Included","value":"In select variants"},{"title":"Idle Air Control Motor Included","value":"Only in Top End and Master Kits."},{"title":"Ignition Timing Control","value":"Yes"},{"title":"Ignition Type","value":"Coil Near Plug"},{"title":"Individual Cylinder Fuel Corrections","value":"Yes"},{"title":"Injector Connector","value":"Standalone kits give you the option of choosing between EV1 or EV6.\nTop End & Master Kits come with EV1."},{"title":"Intake Manifold Included","value":"Only in Top End and Master Kits."},{"title":"Knock Retard Support","value":"Yes"},{"title":"Engine Compatibility","value":"1997-2014 GM Gen III & Gen IV LS based engines that use either a 58x/4x or a 24x/1x crank & cam pattern.\nCommon compatible engines include LS1, LS2, LS3, LS6, LS7, LS9, and many popular LS swap variants such as 4.8L, 5.3L, and 6.0L LS-based engines. Compatibility is determined by the trigger pattern and engine features, not just the engine nickname, so confirming the crank and cam pattern is one of the best ways to validate fitment."},{"title":"MAP Sensor","value":"2.8 Bar"},{"title":"MAP Sensor Included","value":"Yes"},{"title":"Mounting Hardware Included","value":"Yes"},{"title":"Multi-Stage Nitrous Control","value":"No"},{"title":"Nitrous Timing Retard","value":"Yes"},{"title":"Progressive Nitrous Control","value":"No"},{"title":"Self-Learning","value":"Yes, for stock to mild builds"},{"title":"Sequential Injection","value":"Yes"},{"title":"Throttle Position Sensor Included","value":"Only in Top End and Master Kits."},{"title":"Transmission Control","value":"Select variants have GM 4-speed trans control. See chart at the bottom."},{"title":"User-Tuneable","value":"Yes"},{"title":"VVT Compatible","value":"No"}]
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Control EFI moderno, diseñado para el corazón de cada motor LS. El sistema Aces Jackpot 2 LS EFI es un sistema de gestión de motor de vanguardia con autoaprendizaje, diseñado específicamente para motores GM basados en el LS. Ofrece el equilibrio perfecto entre precio asequible, sencillez y alto rendimiento, ideal tanto para preparadores profesionales como para aficionados. Compatible con motores LS1, LS2, LS3, LS6, LS7 y LS9 (excluyendo aplicaciones VVT y DOD), el Jackpot 2 LS reemplaza las ECU de serie u otros sistemas EFI de posventa cuando se desea un mayor control y una verdadera personalización del proyecto. Tecnología avanzada de control del motor En esencia, la ECU Jackpot 2 se basa en la arquitectura de potencia de 32 bits de Aces, una plataforma de grado OEM que garantiza una gestión de E/S, regulación de voltaje y estabilidad de RPM superiores. El resultado es un control más rápido y consistente en todas las condiciones del motor, en comparación con los sistemas de posventa de 16 bits de la competencia. Compatibilidad y versatilidad El sistema Jackpot 2 LS EFI admite una amplia gama de configuraciones de motor y transmisión y está disponible en las siguientes opciones independientes: Transmisión por cable y manual Control de transmisión y accionamiento por cable Transmisión electrónica y manual Control de transmisión y acelerador electrónico Por defecto, todas las versiones admiten cuerpos de mariposa con accionamiento por cable y transmisiones manuales. Para configuraciones automáticas, el control de transmisión actualmente admite: 4L60E 4L80E Facilidad de uso y opciones de ajuste Para aplicaciones estándar y de rendimiento moderado, el asistente de calibración intuitivo del sistema y su estrategia de combustible de autoaprendizaje eliminan la necesidad de conocimientos avanzados de puesta a punto. Para preparaciones de alto rendimiento, Aces ofrece un completo paquete de herramientas de ajuste gratuito y un cable de datos USB para el ajuste manual, brindándote un control total cuando lo necesites. Características clave Sensores O₂ de banda ancha duales y control de bucle cerrado para una gestión precisa del combustible y el encendido. 8 salidas de bobina y 8 controladores de inyectores para una chispa y un suministro de combustible fiables. Control secuencial de combustible y chispa con ajustes individuales por cilindro. Compatibilidad con Boost y Nitros: El sensor MAP de 2,7 bares admite aplicaciones mejoradas (con controladores separados). Control de doble sensor de detonación para una optimización de la sincronización en tiempo real y mayor seguridad. Limitador de revoluciones y limitador de 2 etapas (control de lanzamiento). Control de doble ventilador para una refrigeración eficiente del motor. Admite ruedas dentadas con gatillo de 58x y 24x para una amplia compatibilidad LS. Software gratuito para ordenador portátil para la puesta a punto manual avanzada. La integración con los accesorios de la marca Aces permite que funcione a la perfección con los dispositivos portátiles, tableros digitales, módulos CAN y TCM de Aces. Listo para actuar El sistema Jackpot 2 LS EFI incluye cuatro calibraciones base preinstaladas, lo que permite un arranque inmediato para las combinaciones de motor LS más comunes. Tanto si estás preparando un coche de calle económico como un bólido de carreras para dominar la pista, Jackpot 2 LS te ofrece el rendimiento, la flexibilidad y el control que necesitas para llevar tu proyecto LS al siguiente nivel. Más que una simple inyección electrónica de combustible: un sistema diseñado para el rendimiento. El sistema Jackpot 2 LS también está disponible en tres configuraciones de kit completas para adaptarse a sus objetivos de construcción y potencia: Sistemas autónomos (versión básica): Incluye ECU, arnés de cableado, controlador portátil y sensores básicos. Disponible en: Transmisión por cable y manual Control de transmisión y accionamiento por cable Transmisión electrónica y manual Control de transmisión y acelerador electrónico Kits de gama alta: Un sistema independiente más colector de admisión de aluminio (acabado negro, pulido o sin tratar), inyectores, cuerpo de mariposa y rieles de combustible. Kits Master: Incluyen todo lo del kit Top-End más un sistema completo de suministro de combustible para una conversión EFI completa. Elige cualquiera de estas opciones preconfiguradas y ahorra un 5% en el kit total. Diseñado para satisfacer tus necesidades: desde el rendimiento estándar hasta el alto rendimiento. Niveles de potencia: Disponible en kits preconfigurados de 500 CV y 800 CV. La ECU admite inyectores de hasta 500 lb/h y una presión de sobrealimentación de hasta 315 kPa. Autoaprendizaje: Las configuraciones estándar o moderadas se benefician del autoajuste; las configuraciones avanzadas se pueden ajustar manualmente utilizando el software Aces. Opciones de inyectores: Elija entre arneses de inyectores EV1 o EV6 (los kits Top-End y Master incluyen EV1 por defecto). Opciones de cuerpo de mariposa (kits de alta gama y completos): Cuerpo de mariposa de 4 gargantas con sensor MAP de 1,0 BAR (N/A) Cuerpo de mariposa de una sola hoja con sensor MAP de 2,7 BAR (sobrealimentado) Sensores O₂ de banda ancha duales: Monitorean ambos bancos (cada uno usando tablas de 31x31) para un combustible equilibrado y preciso. Compatibilidad del colector: Diseñado para bloques y culatas LS de estilo OEM (la compatibilidad puede variar). Ya compatible con sistemas de inyección directa, aspiración directa y óxido nitroso. La actualización del control de sobrealimentación PWM llegará en otoño de 2025; el hardware estará listo. La potencia se une a la simplicidad En Aces, construimos sistemas EFI que hacen que la potencia sea sencilla. El Jackpot 2 LS es fácil de instalar y está diseñado para entusiastas de todos los niveles. Conéctalo, responde algunas preguntas de configuración, enciéndelo y la ECU de autoaprendizaje se encarga del resto. Para los preparadores que buscan el máximo rendimiento (árboles de levas de alto rendimiento, óxido nitroso o sobrealimentación), nuestro software gratuito para ordenador portátil ofrece control manual completo. Una vez que el motor alcanza la temperatura óptima, el sistema entra en modo de bucle cerrado y comienza a aprender en tiempo real. Tras unas pocas vueltas, la configuración se ajusta automáticamente y, cuando estés satisfecho, puedes guardarla. Esa es la confianza que se siente en cada acelerón. Compatibilidad de encendido El Jackpot 2 LS está diseñado para un control de encendido preciso y es compatible con ambos: Combinación de reluctor de cigüeñal y árbol de levas 58x/4x Configuraciones 24x/1x Para una gestión secuencial precisa del combustible y la chispa. Para un sistema Aces completo, ofrecemos bobinas de encendido y componentes de combustible estilo LS diseñados para una máxima fiabilidad y rendimiento de la chispa. Opciones de interfaz Elige cómo quieres configurar y supervisar tu sistema: Módulo Bluetooth: Se conecta a Android (la compatibilidad con iOS estará disponible en otoño de 2025) a través de la aplicación gratuita Aces Connect. Pantalla táctil portátil de 5": Pantalla a todo color con GPS incorporado para MPH en tiempo real y datos en vivo. Pantalla táctil portátil de 7": Pantalla más grande, las mismas excelentes funciones, también compatible con GPS. Todas las interfaces ofrecen acceso en tiempo real a las RPM, la velocidad, los datos de los sensores, las métricas de ajuste y paneles personalizables. Los usuarios de Bluetooth obtendrán lecturas de velocidad GPS mediante la actualización de firmware de otoño de 2025. Diseñado para un rendimiento real Carcasa de la ECU de aluminio fundido: Mejora la disipación del calor y protege contra las interferencias RFI/EMI. Sensores de O₂ de banda ancha Bosch LSU 4.9: Proporcionan lecturas rápidas y precisas utilizando tecnología de detección planar avanzada. Controladores de bobina integrados: Permiten un control total del avance de encendido cuando se combinan con bobinas Aces. Control de doble ventilador: Para una refrigeración óptima del motor. Retardador escalonado para óxido nitroso: Añade seguridad para aplicaciones de alta potencia. Compatibilidad con Boost: Admite completamente configuraciones turbo y sobrealimentadas mediante software gratuito para ordenador portátil. Control de relés personalizado (preparado para el futuro): El hardware de segunda generación incluye disposiciones para futuras ampliaciones del control de relés. Adición de disparador de tierra personalizado: Entrada integrada para futuras funcionalidades del firmware. Potencia de la ECU de próxima generación (tecnología de segunda generación) Esto no es una actualización, es un rediseño completo. Actualizaciones del sistema principal: Más memoria: Espacio ampliado para estrategias de control avanzadas. Adquisición ADC basada en DMA: Lecturas de sensores más limpias y rápidas. Manejo de interrupciones mejorado: Respuesta instantánea a las condiciones cambiantes del motor. Funciones de temporizador ampliadas: Mayor precisión para eventos críticos en cuanto al tiempo. Mejoras en la cartografía y los sensores: Tablas VE de 31x31: El triple de resolución para una mayor precisión en el repostaje. Tablas de autoaprendizaje 31x31: Control adaptativo en todos los rangos de carga y RPM. Mapas de encendido 31x31: Transiciones de chispa más suaves y mejor entrega de potencia. Compatibilidad con sensores de nivel de combustible: Funciona con sensores OEM o de repuesto. Hardware preparado para control de presión de sobrealimentación: Compatibilidad con solenoides de sobrealimentación PWM disponible en otoño de 2025. Monitorización de la presión de sobrealimentación: Adquisición directa de datos mediante sensores para el seguimiento en tiempo real de la presión de sobrealimentación. Integración de sistemas El Jackpot 2 LS se integra perfectamente con los paneles de instrumentos Dakota Digital mediante el módulo Aces BIM-01-2-ACES (se vende por separado). Proporciona una señal de tacómetro nítida para indicadores de fábrica y de posventa, y es compatible con sistemas que no utilizan el bus CAN. Si va a sustituir un sistema EFI de serie o de posventa que utilice indicadores basados en CAN, compruebe la compatibilidad antes de la instalación. Todas las ECU de Aces utilizan procesadores de 32 bits de grado automotriz, la misma tecnología que se encuentra en los sistemas OEM, no los chips de 16 bits más lentos comunes en otras unidades del mercado de repuestos. El sistema funciona con una presión de combustible de entre 43 y 60 PSI y admite configuraciones con o sin retorno, según el tipo de bomba. Las bombas de tanque con regulación interna pueden funcionar sin retorno, mientras que los sistemas externos o de sobretensión requieren una línea de retorno. Instalación sencilla de fin de semana El Jackpot 2 LS se diseñó para entusiastas que buscan rendimiento sin complicaciones. En la mayoría de los casos, se instala en un fin de semana: se atornilla, se conecta, se responden algunas preguntas de configuración y se deja que aprenda. Cuando estés listo para dejar atrás las limitaciones de fábrica, el Jackpot 2 LS te ofrece todo lo que te encanta del rendimiento LS, con toda la inteligencia y flexibilidad de la inyección electrónica moderna. Sin concesiones. Sin complicaciones. Solo resultados.
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| 695 |
AS2026-TEK-2029B-500 |
00810194526381 |
Sistema EFI Jackpot 2 LS - Kit de culata (500 CV)
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DBW y control de transmisión / Puerto rectangular elevado / Corto (fabricado)
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$0.00
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$2,169.99
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In Stock
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38.3625 lb
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22 in |
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El sistema Jackpot 2 LS también está disponible en tres configuraciones de kit completas para adaptarse a sus objetivos de construcción y potencia: Sistemas autónomos (versión básica): Incluye ECU, arnés de cableado, controlador portátil y sensores básicos. Disponible en: Transmisión por cable y manual Control de transmisión y accionamiento por cable Transmisión electrónica y manual Control de transmisión y acelerador electrónico Kits de gama alta: Un sistema independiente más colector de admisión de aluminio (acabado negro, pulido o sin tratar), inyectores, cuerpo de mariposa y rieles de combustible. Kits Master: Incluyen todo lo del kit Top-End más un sistema completo de suministro de combustible para una conversión EFI completa. Elige cualquiera de estas opciones preconfiguradas y ahorra un 5% en el kit total. Diseñado para satisfacer tus necesidades: desde el rendimiento estándar hasta el alto rendimiento. Niveles de potencia: Disponible en kits preconfigurados de 500 CV y 800 CV. La ECU admite inyectores de hasta 500 lb/h y una presión de sobrealimentación de hasta 315 kPa. Autoaprendizaje: Las configuraciones estándar o moderadas se benefician del autoajuste; las configuraciones avanzadas se pueden ajustar manualmente utilizando el software Aces. Opciones de inyectores: Elija entre arneses de inyectores EV1 o EV6 (los kits Top-End y Master incluyen EV1 por defecto). Opciones de cuerpo de mariposa (kits de alta gama y completos): Cuerpo de mariposa de 4 gargantas con sensor MAP de 1,0 BAR (N/A) Cuerpo de mariposa de una sola hoja con sensor MAP de 2,7 BAR (sobrealimentado) Sensores O₂ de banda ancha duales: Monitorean ambos bancos (cada uno usando tablas de 31x31) para un combustible equilibrado y preciso. Compatibilidad del colector: Diseñado para bloques y culatas LS de estilo OEM (la compatibilidad puede variar). Ya compatible con sistemas de inyección directa, aspiración directa y óxido nitroso. La actualización del control de sobrealimentación PWM llegará en otoño de 2025; el hardware estará listo. La potencia se une a la simplicidad En Aces, construimos sistemas EFI que hacen que la potencia sea sencilla. El Jackpot 2 LS es fácil de instalar y está diseñado para entusiastas de todos los niveles. Conéctalo, responde algunas preguntas de configuración, enciéndelo y la ECU de autoaprendizaje se encarga del resto. Para los preparadores que buscan el máximo rendimiento (árboles de levas de alto rendimiento, óxido nitroso o sobrealimentación), nuestro software gratuito para ordenador portátil ofrece control manual completo. Una vez que el motor alcanza la temperatura óptima, el sistema entra en modo de bucle cerrado y comienza a aprender en tiempo real. Tras unas pocas vueltas, la configuración se ajusta automáticamente y, cuando estés satisfecho, puedes guardarla. Esa es la confianza que se siente en cada acelerón. Compatibilidad de encendido El Jackpot 2 LS está diseñado para un control de encendido preciso y es compatible con ambos: Combinación de reluctor de cigüeñal y árbol de levas 58x/4x Configuraciones 24x/1x Para una gestión secuencial precisa del combustible y la chispa. Para un sistema Aces completo, ofrecemos bobinas de encendido y componentes de combustible estilo LS diseñados para una máxima fiabilidad y rendimiento de la chispa. Opciones de interfaz Elige cómo quieres configurar y supervisar tu sistema: Módulo Bluetooth: Se conecta a Android (la compatibilidad con iOS estará disponible en otoño de 2025) a través de la aplicación gratuita Aces Connect. Pantalla táctil portátil de 5": Pantalla a todo color con GPS incorporado para MPH en tiempo real y datos en vivo. Pantalla táctil portátil de 7": Pantalla más grande, las mismas excelentes funciones, también compatible con GPS. 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Control de relés personalizado (preparado para el futuro): El hardware de segunda generación incluye disposiciones para futuras ampliaciones del control de relés. Adición de disparador de tierra personalizado: Entrada integrada para futuras funcionalidades del firmware. Potencia de la ECU de próxima generación (tecnología de segunda generación) Esto no es una actualización, es un rediseño completo. Actualizaciones del sistema principal: Más memoria: Espacio ampliado para estrategias de control avanzadas. Adquisición ADC basada en DMA: Lecturas de sensores más limpias y rápidas. Manejo de interrupciones mejorado: Respuesta instantánea a las condiciones cambiantes del motor. Funciones de temporizador ampliadas: Mayor precisión para eventos críticos en cuanto al tiempo. Mejoras en la cartografía y los sensores: Tablas VE de 31x31: El triple de resolución para una mayor precisión en el repostaje. Tablas de autoaprendizaje 31x31: Control adaptativo en todos los rangos de carga y RPM. Mapas de encendido 31x31: Transiciones de chispa más suaves y mejor entrega de potencia. Compatibilidad con sensores de nivel de combustible: Funciona con sensores OEM o de repuesto. Hardware preparado para control de presión de sobrealimentación: Compatibilidad con solenoides de sobrealimentación PWM disponible en otoño de 2025. Monitorización de la presión de sobrealimentación: Adquisición directa de datos mediante sensores para el seguimiento en tiempo real de la presión de sobrealimentación. Integración de sistemas El Jackpot 2 LS se integra perfectamente con los paneles de instrumentos Dakota Digital mediante el módulo Aces BIM-01-2-ACES (se vende por separado). Proporciona una señal de tacómetro nítida para indicadores de fábrica y de posventa, y es compatible con sistemas que no utilizan el bus CAN. Si va a sustituir un sistema EFI de serie o de posventa que utilice indicadores basados en CAN, compruebe la compatibilidad antes de la instalación. Todas las ECU de Aces utilizan procesadores de 32 bits de grado automotriz, la misma tecnología que se encuentra en los sistemas OEM, no los chips de 16 bits más lentos comunes en otras unidades del mercado de repuestos. El sistema funciona con una presión de combustible de entre 43 y 60 PSI y admite configuraciones con o sin retorno, según el tipo de bomba. Las bombas de tanque con regulación interna pueden funcionar sin retorno, mientras que los sistemas externos o de sobretensión requieren una línea de retorno. Instalación sencilla de fin de semana El Jackpot 2 LS se diseñó para entusiastas que buscan rendimiento sin complicaciones. En la mayoría de los casos, se instala en un fin de semana: se atornilla, se conecta, se responden algunas preguntas de configuración y se deja que aprenda. Cuando estés listo para dejar atrás las limitaciones de fábrica, el Jackpot 2 LS te ofrece todo lo que te encanta del rendimiento LS, con toda la inteligencia y flexibilidad de la inyección electrónica moderna. Sin concesiones. Sin complicaciones. Solo resultados.
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AS202616-TEK-2025B-500 |
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Sistema EFI Jackpot 2 LS - Kit de culata (500 CV)
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DBC & Manual Trans with 8" Handheld / Puerto de la Catedral / Corto (fabricado)
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$1,919.99
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38.4875 lb
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[{"title":"Accelerometer Support","value":"No"},{"title":"Boost Compatible","value":"Yes"},{"title":"Boost Control","value":"No, but the Gen 2 chips support it and this feature will be released in the Spring of 2026"},{"title":"CAN-BUS Support","value":"Yes"},{"title":"Coil Per Cylinder Ignition Support","value":"Yes"},{"title":"Datalogging Support","value":"Yes"},{"title":"DOD/AFM Compatible","value":"No"},{"title":"Drive by Wire Compatible","value":"Only select Jackpot 2 LS variants are compatible with DBW throttle bodies"},{"title":"Dry Nitrous Compatibility","value":"No"},{"title":"Dry Nitrous Control","value":"No"},{"title":"Supported Fuel Type(s)","value":"Pump Gas (default setting)\nE85 (requires tuning)"},{"title":"EFI Type","value":"Multi-Port"},{"title":"EGT Support","value":"Yes"},{"title":"Emission Code","value":"3"},{"title":"Forced Induction Support","value":"Yes"},{"title":"Fuel Filter Included","value":"Only in EFI Fuel Kits and Master Kits."},{"title":"Fuel Hose Included","value":"Only in EFI Fuel Kits, Top End Kits, and Master Kits."},{"title":"Fuel Injectors Included","value":"Only in EFI Fuel Kits, Top End Kits, and Master Kits."},{"title":"Fuel Pressure Regulator Included","value":"Only in EFI Fuel Kits and Master Kits."},{"title":"Fuel Pump Included","value":"Only in EFI Fuel Kits and Master Kits."},{"title":"Grade Type","value":"Performance"},{"title":"Handheld Included","value":"In select variants"},{"title":"Idle Air Control Motor Included","value":"Only in Top End and Master Kits."},{"title":"Ignition Timing Control","value":"Yes"},{"title":"Ignition Type","value":"Coil Near Plug"},{"title":"Individual Cylinder Fuel Corrections","value":"Yes"},{"title":"Injector Connector","value":"Standalone kits give you the option of choosing between EV1 or EV6.\nTop End & Master Kits come with EV1."},{"title":"Intake Manifold Included","value":"Only in Top End and Master Kits."},{"title":"Knock Retard Support","value":"Yes"},{"title":"Engine Compatibility","value":"1997-2014 GM Gen III & Gen IV LS based engines that use either a 58x/4x or a 24x/1x crank & cam pattern.\nCommon compatible engines include LS1, LS2, LS3, LS6, LS7, LS9, and many popular LS swap variants such as 4.8L, 5.3L, and 6.0L LS-based engines. Compatibility is determined by the trigger pattern and engine features, not just the engine nickname, so confirming the crank and cam pattern is one of the best ways to validate fitment."},{"title":"MAP Sensor","value":"2.8 Bar"},{"title":"MAP Sensor Included","value":"Yes"},{"title":"Mounting Hardware Included","value":"Yes"},{"title":"Multi-Stage Nitrous Control","value":"No"},{"title":"Nitrous Timing Retard","value":"Yes"},{"title":"Progressive Nitrous Control","value":"No"},{"title":"Self-Learning","value":"Yes, for stock to mild builds"},{"title":"Sequential Injection","value":"Yes"},{"title":"Throttle Position Sensor Included","value":"Only in Top End and Master Kits."},{"title":"Transmission Control","value":"Select variants have GM 4-speed trans control. See chart at the bottom."},{"title":"User-Tuneable","value":"Yes"},{"title":"VVT Compatible","value":"No"}]
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Control EFI moderno, diseñado para el corazón de cada motor LS. El sistema Aces Jackpot 2 LS EFI es un sistema de gestión de motor de vanguardia con autoaprendizaje, diseñado específicamente para motores GM basados en el LS. Ofrece el equilibrio perfecto entre precio asequible, sencillez y alto rendimiento, ideal tanto para preparadores profesionales como para aficionados. Compatible con motores LS1, LS2, LS3, LS6, LS7 y LS9 (excluyendo aplicaciones VVT y DOD), el Jackpot 2 LS reemplaza las ECU de serie u otros sistemas EFI de posventa cuando se desea un mayor control y una verdadera personalización del proyecto. Tecnología avanzada de control del motor En esencia, la ECU Jackpot 2 se basa en la arquitectura de potencia de 32 bits de Aces, una plataforma de grado OEM que garantiza una gestión de E/S, regulación de voltaje y estabilidad de RPM superiores. El resultado es un control más rápido y consistente en todas las condiciones del motor, en comparación con los sistemas de posventa de 16 bits de la competencia. Compatibilidad y versatilidad El sistema Jackpot 2 LS EFI admite una amplia gama de configuraciones de motor y transmisión y está disponible en las siguientes opciones independientes: Transmisión por cable y manual Control de transmisión y accionamiento por cable Transmisión electrónica y manual Control de transmisión y acelerador electrónico Por defecto, todas las versiones admiten cuerpos de mariposa con accionamiento por cable y transmisiones manuales. Para configuraciones automáticas, el control de transmisión actualmente admite: 4L60E 4L80E Facilidad de uso y opciones de ajuste Para aplicaciones estándar y de rendimiento moderado, el asistente de calibración intuitivo del sistema y su estrategia de combustible de autoaprendizaje eliminan la necesidad de conocimientos avanzados de puesta a punto. Para preparaciones de alto rendimiento, Aces ofrece un completo paquete de herramientas de ajuste gratuito y un cable de datos USB para el ajuste manual, brindándote un control total cuando lo necesites. Características clave Sensores O₂ de banda ancha duales y control de bucle cerrado para una gestión precisa del combustible y el encendido. 8 salidas de bobina y 8 controladores de inyectores para una chispa y un suministro de combustible fiables. Control secuencial de combustible y chispa con ajustes individuales por cilindro. Compatibilidad con Boost y Nitros: El sensor MAP de 2,7 bares admite aplicaciones mejoradas (con controladores separados). Control de doble sensor de detonación para una optimización de la sincronización en tiempo real y mayor seguridad. Limitador de revoluciones y limitador de 2 etapas (control de lanzamiento). Control de doble ventilador para una refrigeración eficiente del motor. Admite ruedas dentadas con gatillo de 58x y 24x para una amplia compatibilidad LS. Software gratuito para ordenador portátil para la puesta a punto manual avanzada. La integración con los accesorios de la marca Aces permite que funcione a la perfección con los dispositivos portátiles, tableros digitales, módulos CAN y TCM de Aces. Listo para actuar El sistema Jackpot 2 LS EFI incluye cuatro calibraciones base preinstaladas, lo que permite un arranque inmediato para las combinaciones de motor LS más comunes. Tanto si estás preparando un coche de calle económico como un bólido de carreras para dominar la pista, Jackpot 2 LS te ofrece el rendimiento, la flexibilidad y el control que necesitas para llevar tu proyecto LS al siguiente nivel. Más que una simple inyección electrónica de combustible: un sistema diseñado para el rendimiento. El sistema Jackpot 2 LS también está disponible en tres configuraciones de kit completas para adaptarse a sus objetivos de construcción y potencia: Sistemas autónomos (versión básica): Incluye ECU, arnés de cableado, controlador portátil y sensores básicos. Disponible en: Transmisión por cable y manual Control de transmisión y accionamiento por cable Transmisión electrónica y manual Control de transmisión y acelerador electrónico Kits de gama alta: Un sistema independiente más colector de admisión de aluminio (acabado negro, pulido o sin tratar), inyectores, cuerpo de mariposa y rieles de combustible. Kits Master: Incluyen todo lo del kit Top-End más un sistema completo de suministro de combustible para una conversión EFI completa. Elige cualquiera de estas opciones preconfiguradas y ahorra un 5% en el kit total. Diseñado para satisfacer tus necesidades: desde el rendimiento estándar hasta el alto rendimiento. Niveles de potencia: Disponible en kits preconfigurados de 500 CV y 800 CV. La ECU admite inyectores de hasta 500 lb/h y una presión de sobrealimentación de hasta 315 kPa. Autoaprendizaje: Las configuraciones estándar o moderadas se benefician del autoajuste; las configuraciones avanzadas se pueden ajustar manualmente utilizando el software Aces. Opciones de inyectores: Elija entre arneses de inyectores EV1 o EV6 (los kits Top-End y Master incluyen EV1 por defecto). Opciones de cuerpo de mariposa (kits de alta gama y completos): Cuerpo de mariposa de 4 gargantas con sensor MAP de 1,0 BAR (N/A) Cuerpo de mariposa de una sola hoja con sensor MAP de 2,7 BAR (sobrealimentado) Sensores O₂ de banda ancha duales: Monitorean ambos bancos (cada uno usando tablas de 31x31) para un combustible equilibrado y preciso. Compatibilidad del colector: Diseñado para bloques y culatas LS de estilo OEM (la compatibilidad puede variar). Ya compatible con sistemas de inyección directa, aspiración directa y óxido nitroso. La actualización del control de sobrealimentación PWM llegará en otoño de 2025; el hardware estará listo. La potencia se une a la simplicidad En Aces, construimos sistemas EFI que hacen que la potencia sea sencilla. El Jackpot 2 LS es fácil de instalar y está diseñado para entusiastas de todos los niveles. Conéctalo, responde algunas preguntas de configuración, enciéndelo y la ECU de autoaprendizaje se encarga del resto. Para los preparadores que buscan el máximo rendimiento (árboles de levas de alto rendimiento, óxido nitroso o sobrealimentación), nuestro software gratuito para ordenador portátil ofrece control manual completo. Una vez que el motor alcanza la temperatura óptima, el sistema entra en modo de bucle cerrado y comienza a aprender en tiempo real. Tras unas pocas vueltas, la configuración se ajusta automáticamente y, cuando estés satisfecho, puedes guardarla. Esa es la confianza que se siente en cada acelerón. Compatibilidad de encendido El Jackpot 2 LS está diseñado para un control de encendido preciso y es compatible con ambos: Combinación de reluctor de cigüeñal y árbol de levas 58x/4x Configuraciones 24x/1x Para una gestión secuencial precisa del combustible y la chispa. Para un sistema Aces completo, ofrecemos bobinas de encendido y componentes de combustible estilo LS diseñados para una máxima fiabilidad y rendimiento de la chispa. Opciones de interfaz Elige cómo quieres configurar y supervisar tu sistema: Módulo Bluetooth: Se conecta a Android (la compatibilidad con iOS estará disponible en otoño de 2025) a través de la aplicación gratuita Aces Connect. Pantalla táctil portátil de 5": Pantalla a todo color con GPS incorporado para MPH en tiempo real y datos en vivo. Pantalla táctil portátil de 7": Pantalla más grande, las mismas excelentes funciones, también compatible con GPS. Todas las interfaces ofrecen acceso en tiempo real a las RPM, la velocidad, los datos de los sensores, las métricas de ajuste y paneles personalizables. Los usuarios de Bluetooth obtendrán lecturas de velocidad GPS mediante la actualización de firmware de otoño de 2025. Diseñado para un rendimiento real Carcasa de la ECU de aluminio fundido: Mejora la disipación del calor y protege contra las interferencias RFI/EMI. Sensores de O₂ de banda ancha Bosch LSU 4.9: Proporcionan lecturas rápidas y precisas utilizando tecnología de detección planar avanzada. Controladores de bobina integrados: Permiten un control total del avance de encendido cuando se combinan con bobinas Aces. Control de doble ventilador: Para una refrigeración óptima del motor. Retardador escalonado para óxido nitroso: Añade seguridad para aplicaciones de alta potencia. Compatibilidad con Boost: Admite completamente configuraciones turbo y sobrealimentadas mediante software gratuito para ordenador portátil. Control de relés personalizado (preparado para el futuro): El hardware de segunda generación incluye disposiciones para futuras ampliaciones del control de relés. Adición de disparador de tierra personalizado: Entrada integrada para futuras funcionalidades del firmware. Potencia de la ECU de próxima generación (tecnología de segunda generación) Esto no es una actualización, es un rediseño completo. Actualizaciones del sistema principal: Más memoria: Espacio ampliado para estrategias de control avanzadas. Adquisición ADC basada en DMA: Lecturas de sensores más limpias y rápidas. Manejo de interrupciones mejorado: Respuesta instantánea a las condiciones cambiantes del motor. Funciones de temporizador ampliadas: Mayor precisión para eventos críticos en cuanto al tiempo. Mejoras en la cartografía y los sensores: Tablas VE de 31x31: El triple de resolución para una mayor precisión en el repostaje. Tablas de autoaprendizaje 31x31: Control adaptativo en todos los rangos de carga y RPM. Mapas de encendido 31x31: Transiciones de chispa más suaves y mejor entrega de potencia. Compatibilidad con sensores de nivel de combustible: Funciona con sensores OEM o de repuesto. Hardware preparado para control de presión de sobrealimentación: Compatibilidad con solenoides de sobrealimentación PWM disponible en otoño de 2025. Monitorización de la presión de sobrealimentación: Adquisición directa de datos mediante sensores para el seguimiento en tiempo real de la presión de sobrealimentación. Integración de sistemas El Jackpot 2 LS se integra perfectamente con los paneles de instrumentos Dakota Digital mediante el módulo Aces BIM-01-2-ACES (se vende por separado). Proporciona una señal de tacómetro nítida para indicadores de fábrica y de posventa, y es compatible con sistemas que no utilizan el bus CAN. Si va a sustituir un sistema EFI de serie o de posventa que utilice indicadores basados en CAN, compruebe la compatibilidad antes de la instalación. Todas las ECU de Aces utilizan procesadores de 32 bits de grado automotriz, la misma tecnología que se encuentra en los sistemas OEM, no los chips de 16 bits más lentos comunes en otras unidades del mercado de repuestos. El sistema funciona con una presión de combustible de entre 43 y 60 PSI y admite configuraciones con o sin retorno, según el tipo de bomba. Las bombas de tanque con regulación interna pueden funcionar sin retorno, mientras que los sistemas externos o de sobretensión requieren una línea de retorno. Instalación sencilla de fin de semana El Jackpot 2 LS se diseñó para entusiastas que buscan rendimiento sin complicaciones. En la mayoría de los casos, se instala en un fin de semana: se atornilla, se conecta, se responden algunas preguntas de configuración y se deja que aprenda. Cuando estés listo para dejar atrás las limitaciones de fábrica, el Jackpot 2 LS te ofrece todo lo que te encanta del rendimiento LS, con toda la inteligencia y flexibilidad de la inyección electrónica moderna. Sin concesiones. Sin complicaciones. Solo resultados.
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| 697 |
AS202616-TEK-2026B-500 |
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Sistema EFI Jackpot 2 LS - Kit de culata (500 CV)
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DBC & Manual Trans with 8" Handheld / Puerto de la Catedral / Alto (fabricado)
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$0.00
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$1,919.99
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In Stock
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38.4875 lb
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22 in |
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El sistema Jackpot 2 LS también está disponible en tres configuraciones de kit completas para adaptarse a sus objetivos de construcción y potencia: Sistemas autónomos (versión básica): Incluye ECU, arnés de cableado, controlador portátil y sensores básicos. Disponible en: Transmisión por cable y manual Control de transmisión y accionamiento por cable Transmisión electrónica y manual Control de transmisión y acelerador electrónico Kits de gama alta: Un sistema independiente más colector de admisión de aluminio (acabado negro, pulido o sin tratar), inyectores, cuerpo de mariposa y rieles de combustible. Kits Master: Incluyen todo lo del kit Top-End más un sistema completo de suministro de combustible para una conversión EFI completa. Elige cualquiera de estas opciones preconfiguradas y ahorra un 5% en el kit total. Diseñado para satisfacer tus necesidades: desde el rendimiento estándar hasta el alto rendimiento. Niveles de potencia: Disponible en kits preconfigurados de 500 CV y 800 CV. 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La actualización del control de sobrealimentación PWM llegará en otoño de 2025; el hardware estará listo. La potencia se une a la simplicidad En Aces, construimos sistemas EFI que hacen que la potencia sea sencilla. El Jackpot 2 LS es fácil de instalar y está diseñado para entusiastas de todos los niveles. Conéctalo, responde algunas preguntas de configuración, enciéndelo y la ECU de autoaprendizaje se encarga del resto. Para los preparadores que buscan el máximo rendimiento (árboles de levas de alto rendimiento, óxido nitroso o sobrealimentación), nuestro software gratuito para ordenador portátil ofrece control manual completo. Una vez que el motor alcanza la temperatura óptima, el sistema entra en modo de bucle cerrado y comienza a aprender en tiempo real. Tras unas pocas vueltas, la configuración se ajusta automáticamente y, cuando estés satisfecho, puedes guardarla. Esa es la confianza que se siente en cada acelerón. Compatibilidad de encendido El Jackpot 2 LS está diseñado para un control de encendido preciso y es compatible con ambos: Combinación de reluctor de cigüeñal y árbol de levas 58x/4x Configuraciones 24x/1x Para una gestión secuencial precisa del combustible y la chispa. Para un sistema Aces completo, ofrecemos bobinas de encendido y componentes de combustible estilo LS diseñados para una máxima fiabilidad y rendimiento de la chispa. Opciones de interfaz Elige cómo quieres configurar y supervisar tu sistema: Módulo Bluetooth: Se conecta a Android (la compatibilidad con iOS estará disponible en otoño de 2025) a través de la aplicación gratuita Aces Connect. Pantalla táctil portátil de 5": Pantalla a todo color con GPS incorporado para MPH en tiempo real y datos en vivo. Pantalla táctil portátil de 7": Pantalla más grande, las mismas excelentes funciones, también compatible con GPS. 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Control de relés personalizado (preparado para el futuro): El hardware de segunda generación incluye disposiciones para futuras ampliaciones del control de relés. Adición de disparador de tierra personalizado: Entrada integrada para futuras funcionalidades del firmware. Potencia de la ECU de próxima generación (tecnología de segunda generación) Esto no es una actualización, es un rediseño completo. Actualizaciones del sistema principal: Más memoria: Espacio ampliado para estrategias de control avanzadas. Adquisición ADC basada en DMA: Lecturas de sensores más limpias y rápidas. Manejo de interrupciones mejorado: Respuesta instantánea a las condiciones cambiantes del motor. Funciones de temporizador ampliadas: Mayor precisión para eventos críticos en cuanto al tiempo. Mejoras en la cartografía y los sensores: Tablas VE de 31x31: El triple de resolución para una mayor precisión en el repostaje. Tablas de autoaprendizaje 31x31: Control adaptativo en todos los rangos de carga y RPM. Mapas de encendido 31x31: Transiciones de chispa más suaves y mejor entrega de potencia. Compatibilidad con sensores de nivel de combustible: Funciona con sensores OEM o de repuesto. Hardware preparado para control de presión de sobrealimentación: Compatibilidad con solenoides de sobrealimentación PWM disponible en otoño de 2025. Monitorización de la presión de sobrealimentación: Adquisición directa de datos mediante sensores para el seguimiento en tiempo real de la presión de sobrealimentación. Integración de sistemas El Jackpot 2 LS se integra perfectamente con los paneles de instrumentos Dakota Digital mediante el módulo Aces BIM-01-2-ACES (se vende por separado). Proporciona una señal de tacómetro nítida para indicadores de fábrica y de posventa, y es compatible con sistemas que no utilizan el bus CAN. Si va a sustituir un sistema EFI de serie o de posventa que utilice indicadores basados en CAN, compruebe la compatibilidad antes de la instalación. Todas las ECU de Aces utilizan procesadores de 32 bits de grado automotriz, la misma tecnología que se encuentra en los sistemas OEM, no los chips de 16 bits más lentos comunes en otras unidades del mercado de repuestos. El sistema funciona con una presión de combustible de entre 43 y 60 PSI y admite configuraciones con o sin retorno, según el tipo de bomba. Las bombas de tanque con regulación interna pueden funcionar sin retorno, mientras que los sistemas externos o de sobretensión requieren una línea de retorno. Instalación sencilla de fin de semana El Jackpot 2 LS se diseñó para entusiastas que buscan rendimiento sin complicaciones. En la mayoría de los casos, se instala en un fin de semana: se atornilla, se conecta, se responden algunas preguntas de configuración y se deja que aprenda. Cuando estés listo para dejar atrás las limitaciones de fábrica, el Jackpot 2 LS te ofrece todo lo que te encanta del rendimiento LS, con toda la inteligencia y flexibilidad de la inyección electrónica moderna. Sin concesiones. Sin complicaciones. Solo resultados.
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AS202616-TEK-2016-500 |
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Sistema EFI Jackpot 2 LS - Kit de culata (500 CV)
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DBC & Manual Trans with 8" Handheld / Puerto de la Catedral / Altura media (elevado)
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$1,929.99
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In Stock
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40.2875 lb
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22 in |
14 in |
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[{"title":"Accelerometer Support","value":"No"},{"title":"Boost Compatible","value":"Yes"},{"title":"Boost Control","value":"No, but the Gen 2 chips support it and this feature will be released in the Spring of 2026"},{"title":"CAN-BUS Support","value":"Yes"},{"title":"Coil Per Cylinder Ignition Support","value":"Yes"},{"title":"Datalogging Support","value":"Yes"},{"title":"DOD/AFM Compatible","value":"No"},{"title":"Drive by Wire Compatible","value":"Only select Jackpot 2 LS variants are compatible with DBW throttle bodies"},{"title":"Dry Nitrous Compatibility","value":"No"},{"title":"Dry Nitrous Control","value":"No"},{"title":"Supported Fuel Type(s)","value":"Pump Gas (default setting)\nE85 (requires tuning)"},{"title":"EFI Type","value":"Multi-Port"},{"title":"EGT Support","value":"Yes"},{"title":"Emission Code","value":"3"},{"title":"Forced Induction Support","value":"Yes"},{"title":"Fuel Filter Included","value":"Only in EFI Fuel Kits and Master Kits."},{"title":"Fuel Hose Included","value":"Only in EFI Fuel Kits, Top End Kits, and Master Kits."},{"title":"Fuel Injectors Included","value":"Only in EFI Fuel Kits, Top End Kits, and Master Kits."},{"title":"Fuel Pressure Regulator Included","value":"Only in EFI Fuel Kits and Master Kits."},{"title":"Fuel Pump Included","value":"Only in EFI Fuel Kits and Master Kits."},{"title":"Grade Type","value":"Performance"},{"title":"Handheld Included","value":"In select variants"},{"title":"Idle Air Control Motor Included","value":"Only in Top End and Master Kits."},{"title":"Ignition Timing Control","value":"Yes"},{"title":"Ignition Type","value":"Coil Near Plug"},{"title":"Individual Cylinder Fuel Corrections","value":"Yes"},{"title":"Injector Connector","value":"Standalone kits give you the option of choosing between EV1 or EV6.\nTop End & Master Kits come with EV1."},{"title":"Intake Manifold Included","value":"Only in Top End and Master Kits."},{"title":"Knock Retard Support","value":"Yes"},{"title":"Engine Compatibility","value":"1997-2014 GM Gen III & Gen IV LS based engines that use either a 58x/4x or a 24x/1x crank & cam pattern.\nCommon compatible engines include LS1, LS2, LS3, LS6, LS7, LS9, and many popular LS swap variants such as 4.8L, 5.3L, and 6.0L LS-based engines. Compatibility is determined by the trigger pattern and engine features, not just the engine nickname, so confirming the crank and cam pattern is one of the best ways to validate fitment."},{"title":"MAP Sensor","value":"2.8 Bar"},{"title":"MAP Sensor Included","value":"Yes"},{"title":"Mounting Hardware Included","value":"Yes"},{"title":"Multi-Stage Nitrous Control","value":"No"},{"title":"Nitrous Timing Retard","value":"Yes"},{"title":"Progressive Nitrous Control","value":"No"},{"title":"Self-Learning","value":"Yes, for stock to mild builds"},{"title":"Sequential Injection","value":"Yes"},{"title":"Throttle Position Sensor Included","value":"Only in Top End and Master Kits."},{"title":"Transmission Control","value":"Select variants have GM 4-speed trans control. See chart at the bottom."},{"title":"User-Tuneable","value":"Yes"},{"title":"VVT Compatible","value":"No"}]
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Control EFI moderno, diseñado para el corazón de cada motor LS. El sistema Aces Jackpot 2 LS EFI es un sistema de gestión de motor de vanguardia con autoaprendizaje, diseñado específicamente para motores GM basados en el LS. Ofrece el equilibrio perfecto entre precio asequible, sencillez y alto rendimiento, ideal tanto para preparadores profesionales como para aficionados. Compatible con motores LS1, LS2, LS3, LS6, LS7 y LS9 (excluyendo aplicaciones VVT y DOD), el Jackpot 2 LS reemplaza las ECU de serie u otros sistemas EFI de posventa cuando se desea un mayor control y una verdadera personalización del proyecto. Tecnología avanzada de control del motor En esencia, la ECU Jackpot 2 se basa en la arquitectura de potencia de 32 bits de Aces, una plataforma de grado OEM que garantiza una gestión de E/S, regulación de voltaje y estabilidad de RPM superiores. El resultado es un control más rápido y consistente en todas las condiciones del motor, en comparación con los sistemas de posventa de 16 bits de la competencia. Compatibilidad y versatilidad El sistema Jackpot 2 LS EFI admite una amplia gama de configuraciones de motor y transmisión y está disponible en las siguientes opciones independientes: Transmisión por cable y manual Control de transmisión y accionamiento por cable Transmisión electrónica y manual Control de transmisión y acelerador electrónico Por defecto, todas las versiones admiten cuerpos de mariposa con accionamiento por cable y transmisiones manuales. Para configuraciones automáticas, el control de transmisión actualmente admite: 4L60E 4L80E Facilidad de uso y opciones de ajuste Para aplicaciones estándar y de rendimiento moderado, el asistente de calibración intuitivo del sistema y su estrategia de combustible de autoaprendizaje eliminan la necesidad de conocimientos avanzados de puesta a punto. Para preparaciones de alto rendimiento, Aces ofrece un completo paquete de herramientas de ajuste gratuito y un cable de datos USB para el ajuste manual, brindándote un control total cuando lo necesites. Características clave Sensores O₂ de banda ancha duales y control de bucle cerrado para una gestión precisa del combustible y el encendido. 8 salidas de bobina y 8 controladores de inyectores para una chispa y un suministro de combustible fiables. Control secuencial de combustible y chispa con ajustes individuales por cilindro. Compatibilidad con Boost y Nitros: El sensor MAP de 2,7 bares admite aplicaciones mejoradas (con controladores separados). Control de doble sensor de detonación para una optimización de la sincronización en tiempo real y mayor seguridad. Limitador de revoluciones y limitador de 2 etapas (control de lanzamiento). Control de doble ventilador para una refrigeración eficiente del motor. Admite ruedas dentadas con gatillo de 58x y 24x para una amplia compatibilidad LS. Software gratuito para ordenador portátil para la puesta a punto manual avanzada. La integración con los accesorios de la marca Aces permite que funcione a la perfección con los dispositivos portátiles, tableros digitales, módulos CAN y TCM de Aces. Listo para actuar El sistema Jackpot 2 LS EFI incluye cuatro calibraciones base preinstaladas, lo que permite un arranque inmediato para las combinaciones de motor LS más comunes. Tanto si estás preparando un coche de calle económico como un bólido de carreras para dominar la pista, Jackpot 2 LS te ofrece el rendimiento, la flexibilidad y el control que necesitas para llevar tu proyecto LS al siguiente nivel. Más que una simple inyección electrónica de combustible: un sistema diseñado para el rendimiento. El sistema Jackpot 2 LS también está disponible en tres configuraciones de kit completas para adaptarse a sus objetivos de construcción y potencia: Sistemas autónomos (versión básica): Incluye ECU, arnés de cableado, controlador portátil y sensores básicos. Disponible en: Transmisión por cable y manual Control de transmisión y accionamiento por cable Transmisión electrónica y manual Control de transmisión y acelerador electrónico Kits de gama alta: Un sistema independiente más colector de admisión de aluminio (acabado negro, pulido o sin tratar), inyectores, cuerpo de mariposa y rieles de combustible. Kits Master: Incluyen todo lo del kit Top-End más un sistema completo de suministro de combustible para una conversión EFI completa. Elige cualquiera de estas opciones preconfiguradas y ahorra un 5% en el kit total. Diseñado para satisfacer tus necesidades: desde el rendimiento estándar hasta el alto rendimiento. Niveles de potencia: Disponible en kits preconfigurados de 500 CV y 800 CV. La ECU admite inyectores de hasta 500 lb/h y una presión de sobrealimentación de hasta 315 kPa. Autoaprendizaje: Las configuraciones estándar o moderadas se benefician del autoajuste; las configuraciones avanzadas se pueden ajustar manualmente utilizando el software Aces. Opciones de inyectores: Elija entre arneses de inyectores EV1 o EV6 (los kits Top-End y Master incluyen EV1 por defecto). Opciones de cuerpo de mariposa (kits de alta gama y completos): Cuerpo de mariposa de 4 gargantas con sensor MAP de 1,0 BAR (N/A) Cuerpo de mariposa de una sola hoja con sensor MAP de 2,7 BAR (sobrealimentado) Sensores O₂ de banda ancha duales: Monitorean ambos bancos (cada uno usando tablas de 31x31) para un combustible equilibrado y preciso. Compatibilidad del colector: Diseñado para bloques y culatas LS de estilo OEM (la compatibilidad puede variar). Ya compatible con sistemas de inyección directa, aspiración directa y óxido nitroso. La actualización del control de sobrealimentación PWM llegará en otoño de 2025; el hardware estará listo. La potencia se une a la simplicidad En Aces, construimos sistemas EFI que hacen que la potencia sea sencilla. El Jackpot 2 LS es fácil de instalar y está diseñado para entusiastas de todos los niveles. Conéctalo, responde algunas preguntas de configuración, enciéndelo y la ECU de autoaprendizaje se encarga del resto. Para los preparadores que buscan el máximo rendimiento (árboles de levas de alto rendimiento, óxido nitroso o sobrealimentación), nuestro software gratuito para ordenador portátil ofrece control manual completo. Una vez que el motor alcanza la temperatura óptima, el sistema entra en modo de bucle cerrado y comienza a aprender en tiempo real. Tras unas pocas vueltas, la configuración se ajusta automáticamente y, cuando estés satisfecho, puedes guardarla. Esa es la confianza que se siente en cada acelerón. Compatibilidad de encendido El Jackpot 2 LS está diseñado para un control de encendido preciso y es compatible con ambos: Combinación de reluctor de cigüeñal y árbol de levas 58x/4x Configuraciones 24x/1x Para una gestión secuencial precisa del combustible y la chispa. Para un sistema Aces completo, ofrecemos bobinas de encendido y componentes de combustible estilo LS diseñados para una máxima fiabilidad y rendimiento de la chispa. Opciones de interfaz Elige cómo quieres configurar y supervisar tu sistema: Módulo Bluetooth: Se conecta a Android (la compatibilidad con iOS estará disponible en otoño de 2025) a través de la aplicación gratuita Aces Connect. Pantalla táctil portátil de 5": Pantalla a todo color con GPS incorporado para MPH en tiempo real y datos en vivo. Pantalla táctil portátil de 7": Pantalla más grande, las mismas excelentes funciones, también compatible con GPS. Todas las interfaces ofrecen acceso en tiempo real a las RPM, la velocidad, los datos de los sensores, las métricas de ajuste y paneles personalizables. Los usuarios de Bluetooth obtendrán lecturas de velocidad GPS mediante la actualización de firmware de otoño de 2025. Diseñado para un rendimiento real Carcasa de la ECU de aluminio fundido: Mejora la disipación del calor y protege contra las interferencias RFI/EMI. Sensores de O₂ de banda ancha Bosch LSU 4.9: Proporcionan lecturas rápidas y precisas utilizando tecnología de detección planar avanzada. Controladores de bobina integrados: Permiten un control total del avance de encendido cuando se combinan con bobinas Aces. Control de doble ventilador: Para una refrigeración óptima del motor. Retardador escalonado para óxido nitroso: Añade seguridad para aplicaciones de alta potencia. Compatibilidad con Boost: Admite completamente configuraciones turbo y sobrealimentadas mediante software gratuito para ordenador portátil. Control de relés personalizado (preparado para el futuro): El hardware de segunda generación incluye disposiciones para futuras ampliaciones del control de relés. Adición de disparador de tierra personalizado: Entrada integrada para futuras funcionalidades del firmware. Potencia de la ECU de próxima generación (tecnología de segunda generación) Esto no es una actualización, es un rediseño completo. Actualizaciones del sistema principal: Más memoria: Espacio ampliado para estrategias de control avanzadas. Adquisición ADC basada en DMA: Lecturas de sensores más limpias y rápidas. Manejo de interrupciones mejorado: Respuesta instantánea a las condiciones cambiantes del motor. Funciones de temporizador ampliadas: Mayor precisión para eventos críticos en cuanto al tiempo. Mejoras en la cartografía y los sensores: Tablas VE de 31x31: El triple de resolución para una mayor precisión en el repostaje. Tablas de autoaprendizaje 31x31: Control adaptativo en todos los rangos de carga y RPM. Mapas de encendido 31x31: Transiciones de chispa más suaves y mejor entrega de potencia. Compatibilidad con sensores de nivel de combustible: Funciona con sensores OEM o de repuesto. Hardware preparado para control de presión de sobrealimentación: Compatibilidad con solenoides de sobrealimentación PWM disponible en otoño de 2025. Monitorización de la presión de sobrealimentación: Adquisición directa de datos mediante sensores para el seguimiento en tiempo real de la presión de sobrealimentación. Integración de sistemas El Jackpot 2 LS se integra perfectamente con los paneles de instrumentos Dakota Digital mediante el módulo Aces BIM-01-2-ACES (se vende por separado). Proporciona una señal de tacómetro nítida para indicadores de fábrica y de posventa, y es compatible con sistemas que no utilizan el bus CAN. Si va a sustituir un sistema EFI de serie o de posventa que utilice indicadores basados en CAN, compruebe la compatibilidad antes de la instalación. Todas las ECU de Aces utilizan procesadores de 32 bits de grado automotriz, la misma tecnología que se encuentra en los sistemas OEM, no los chips de 16 bits más lentos comunes en otras unidades del mercado de repuestos. El sistema funciona con una presión de combustible de entre 43 y 60 PSI y admite configuraciones con o sin retorno, según el tipo de bomba. Las bombas de tanque con regulación interna pueden funcionar sin retorno, mientras que los sistemas externos o de sobretensión requieren una línea de retorno. Instalación sencilla de fin de semana El Jackpot 2 LS se diseñó para entusiastas que buscan rendimiento sin complicaciones. En la mayoría de los casos, se instala en un fin de semana: se atornilla, se conecta, se responden algunas preguntas de configuración y se deja que aprenda. Cuando estés listo para dejar atrás las limitaciones de fábrica, el Jackpot 2 LS te ofrece todo lo que te encanta del rendimiento LS, con toda la inteligencia y flexibilidad de la inyección electrónica moderna. Sin concesiones. Sin complicaciones. Solo resultados.
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| 699 |
AS202616-TEK-2016B-500 |
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Sistema EFI Jackpot 2 LS - Kit de culata (500 CV)
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DBC & Manual Trans with 8" Handheld / Puerto de la Catedral / Tiro medio (negro/castaño)
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$0.00
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$1,939.99
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In Stock
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40.2875 lb
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22 in |
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La ECU admite inyectores de hasta 500 lb/h y una presión de sobrealimentación de hasta 315 kPa. Autoaprendizaje: Las configuraciones estándar o moderadas se benefician del autoajuste; las configuraciones avanzadas se pueden ajustar manualmente utilizando el software Aces. Opciones de inyectores: Elija entre arneses de inyectores EV1 o EV6 (los kits Top-End y Master incluyen EV1 por defecto). Opciones de cuerpo de mariposa (kits de alta gama y completos): Cuerpo de mariposa de 4 gargantas con sensor MAP de 1,0 BAR (N/A) Cuerpo de mariposa de una sola hoja con sensor MAP de 2,7 BAR (sobrealimentado) Sensores O₂ de banda ancha duales: Monitorean ambos bancos (cada uno usando tablas de 31x31) para un combustible equilibrado y preciso. Compatibilidad del colector: Diseñado para bloques y culatas LS de estilo OEM (la compatibilidad puede variar). Ya compatible con sistemas de inyección directa, aspiración directa y óxido nitroso. La actualización del control de sobrealimentación PWM llegará en otoño de 2025; el hardware estará listo. La potencia se une a la simplicidad En Aces, construimos sistemas EFI que hacen que la potencia sea sencilla. El Jackpot 2 LS es fácil de instalar y está diseñado para entusiastas de todos los niveles. Conéctalo, responde algunas preguntas de configuración, enciéndelo y la ECU de autoaprendizaje se encarga del resto. Para los preparadores que buscan el máximo rendimiento (árboles de levas de alto rendimiento, óxido nitroso o sobrealimentación), nuestro software gratuito para ordenador portátil ofrece control manual completo. Una vez que el motor alcanza la temperatura óptima, el sistema entra en modo de bucle cerrado y comienza a aprender en tiempo real. Tras unas pocas vueltas, la configuración se ajusta automáticamente y, cuando estés satisfecho, puedes guardarla. Esa es la confianza que se siente en cada acelerón. Compatibilidad de encendido El Jackpot 2 LS está diseñado para un control de encendido preciso y es compatible con ambos: Combinación de reluctor de cigüeñal y árbol de levas 58x/4x Configuraciones 24x/1x Para una gestión secuencial precisa del combustible y la chispa. Para un sistema Aces completo, ofrecemos bobinas de encendido y componentes de combustible estilo LS diseñados para una máxima fiabilidad y rendimiento de la chispa. Opciones de interfaz Elige cómo quieres configurar y supervisar tu sistema: Módulo Bluetooth: Se conecta a Android (la compatibilidad con iOS estará disponible en otoño de 2025) a través de la aplicación gratuita Aces Connect. Pantalla táctil portátil de 5": Pantalla a todo color con GPS incorporado para MPH en tiempo real y datos en vivo. Pantalla táctil portátil de 7": Pantalla más grande, las mismas excelentes funciones, también compatible con GPS. 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Control de relés personalizado (preparado para el futuro): El hardware de segunda generación incluye disposiciones para futuras ampliaciones del control de relés. Adición de disparador de tierra personalizado: Entrada integrada para futuras funcionalidades del firmware. Potencia de la ECU de próxima generación (tecnología de segunda generación) Esto no es una actualización, es un rediseño completo. Actualizaciones del sistema principal: Más memoria: Espacio ampliado para estrategias de control avanzadas. Adquisición ADC basada en DMA: Lecturas de sensores más limpias y rápidas. Manejo de interrupciones mejorado: Respuesta instantánea a las condiciones cambiantes del motor. Funciones de temporizador ampliadas: Mayor precisión para eventos críticos en cuanto al tiempo. Mejoras en la cartografía y los sensores: Tablas VE de 31x31: El triple de resolución para una mayor precisión en el repostaje. Tablas de autoaprendizaje 31x31: Control adaptativo en todos los rangos de carga y RPM. Mapas de encendido 31x31: Transiciones de chispa más suaves y mejor entrega de potencia. Compatibilidad con sensores de nivel de combustible: Funciona con sensores OEM o de repuesto. Hardware preparado para control de presión de sobrealimentación: Compatibilidad con solenoides de sobrealimentación PWM disponible en otoño de 2025. Monitorización de la presión de sobrealimentación: Adquisición directa de datos mediante sensores para el seguimiento en tiempo real de la presión de sobrealimentación. Integración de sistemas El Jackpot 2 LS se integra perfectamente con los paneles de instrumentos Dakota Digital mediante el módulo Aces BIM-01-2-ACES (se vende por separado). Proporciona una señal de tacómetro nítida para indicadores de fábrica y de posventa, y es compatible con sistemas que no utilizan el bus CAN. Si va a sustituir un sistema EFI de serie o de posventa que utilice indicadores basados en CAN, compruebe la compatibilidad antes de la instalación. Todas las ECU de Aces utilizan procesadores de 32 bits de grado automotriz, la misma tecnología que se encuentra en los sistemas OEM, no los chips de 16 bits más lentos comunes en otras unidades del mercado de repuestos. El sistema funciona con una presión de combustible de entre 43 y 60 PSI y admite configuraciones con o sin retorno, según el tipo de bomba. Las bombas de tanque con regulación interna pueden funcionar sin retorno, mientras que los sistemas externos o de sobretensión requieren una línea de retorno. Instalación sencilla de fin de semana El Jackpot 2 LS se diseñó para entusiastas que buscan rendimiento sin complicaciones. En la mayoría de los casos, se instala en un fin de semana: se atornilla, se conecta, se responden algunas preguntas de configuración y se deja que aprenda. Cuando estés listo para dejar atrás las limitaciones de fábrica, el Jackpot 2 LS te ofrece todo lo que te encanta del rendimiento LS, con toda la inteligencia y flexibilidad de la inyección electrónica moderna. Sin concesiones. Sin complicaciones. Solo resultados.
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AS202616-TEK-2034B-500 |
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Sistema EFI Jackpot 2 LS - Kit de culata (500 CV)
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DBC & Manual Trans with 8" Handheld / Puerto de la Catedral / Rascacielos (elenco)
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$0.00
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$2,169.99
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In Stock
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41.2875 lb
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Control EFI moderno, diseñado para el corazón de cada motor LS. El sistema Aces Jackpot 2 LS EFI es un sistema de gestión de motor de vanguardia con autoaprendizaje, diseñado específicamente para motores GM basados en el LS. Ofrece el equilibrio perfecto entre precio asequible, sencillez y alto rendimiento, ideal tanto para preparadores profesionales como para aficionados. Compatible con motores LS1, LS2, LS3, LS6, LS7 y LS9 (excluyendo aplicaciones VVT y DOD), el Jackpot 2 LS reemplaza las ECU de serie u otros sistemas EFI de posventa cuando se desea un mayor control y una verdadera personalización del proyecto. Tecnología avanzada de control del motor En esencia, la ECU Jackpot 2 se basa en la arquitectura de potencia de 32 bits de Aces, una plataforma de grado OEM que garantiza una gestión de E/S, regulación de voltaje y estabilidad de RPM superiores. El resultado es un control más rápido y consistente en todas las condiciones del motor, en comparación con los sistemas de posventa de 16 bits de la competencia. Compatibilidad y versatilidad El sistema Jackpot 2 LS EFI admite una amplia gama de configuraciones de motor y transmisión y está disponible en las siguientes opciones independientes: Transmisión por cable y manual Control de transmisión y accionamiento por cable Transmisión electrónica y manual Control de transmisión y acelerador electrónico Por defecto, todas las versiones admiten cuerpos de mariposa con accionamiento por cable y transmisiones manuales. Para configuraciones automáticas, el control de transmisión actualmente admite: 4L60E 4L80E Facilidad de uso y opciones de ajuste Para aplicaciones estándar y de rendimiento moderado, el asistente de calibración intuitivo del sistema y su estrategia de combustible de autoaprendizaje eliminan la necesidad de conocimientos avanzados de puesta a punto. Para preparaciones de alto rendimiento, Aces ofrece un completo paquete de herramientas de ajuste gratuito y un cable de datos USB para el ajuste manual, brindándote un control total cuando lo necesites. Características clave Sensores O₂ de banda ancha duales y control de bucle cerrado para una gestión precisa del combustible y el encendido. 8 salidas de bobina y 8 controladores de inyectores para una chispa y un suministro de combustible fiables. Control secuencial de combustible y chispa con ajustes individuales por cilindro. Compatibilidad con Boost y Nitros: El sensor MAP de 2,7 bares admite aplicaciones mejoradas (con controladores separados). Control de doble sensor de detonación para una optimización de la sincronización en tiempo real y mayor seguridad. Limitador de revoluciones y limitador de 2 etapas (control de lanzamiento). Control de doble ventilador para una refrigeración eficiente del motor. Admite ruedas dentadas con gatillo de 58x y 24x para una amplia compatibilidad LS. Software gratuito para ordenador portátil para la puesta a punto manual avanzada. La integración con los accesorios de la marca Aces permite que funcione a la perfección con los dispositivos portátiles, tableros digitales, módulos CAN y TCM de Aces. Listo para actuar El sistema Jackpot 2 LS EFI incluye cuatro calibraciones base preinstaladas, lo que permite un arranque inmediato para las combinaciones de motor LS más comunes. Tanto si estás preparando un coche de calle económico como un bólido de carreras para dominar la pista, Jackpot 2 LS te ofrece el rendimiento, la flexibilidad y el control que necesitas para llevar tu proyecto LS al siguiente nivel. Más que una simple inyección electrónica de combustible: un sistema diseñado para el rendimiento. El sistema Jackpot 2 LS también está disponible en tres configuraciones de kit completas para adaptarse a sus objetivos de construcción y potencia: Sistemas autónomos (versión básica): Incluye ECU, arnés de cableado, controlador portátil y sensores básicos. Disponible en: Transmisión por cable y manual Control de transmisión y accionamiento por cable Transmisión electrónica y manual Control de transmisión y acelerador electrónico Kits de gama alta: Un sistema independiente más colector de admisión de aluminio (acabado negro, pulido o sin tratar), inyectores, cuerpo de mariposa y rieles de combustible. Kits Master: Incluyen todo lo del kit Top-End más un sistema completo de suministro de combustible para una conversión EFI completa. Elige cualquiera de estas opciones preconfiguradas y ahorra un 5% en el kit total. Diseñado para satisfacer tus necesidades: desde el rendimiento estándar hasta el alto rendimiento. Niveles de potencia: Disponible en kits preconfigurados de 500 CV y 800 CV. La ECU admite inyectores de hasta 500 lb/h y una presión de sobrealimentación de hasta 315 kPa. Autoaprendizaje: Las configuraciones estándar o moderadas se benefician del autoajuste; las configuraciones avanzadas se pueden ajustar manualmente utilizando el software Aces. Opciones de inyectores: Elija entre arneses de inyectores EV1 o EV6 (los kits Top-End y Master incluyen EV1 por defecto). Opciones de cuerpo de mariposa (kits de alta gama y completos): Cuerpo de mariposa de 4 gargantas con sensor MAP de 1,0 BAR (N/A) Cuerpo de mariposa de una sola hoja con sensor MAP de 2,7 BAR (sobrealimentado) Sensores O₂ de banda ancha duales: Monitorean ambos bancos (cada uno usando tablas de 31x31) para un combustible equilibrado y preciso. Compatibilidad del colector: Diseñado para bloques y culatas LS de estilo OEM (la compatibilidad puede variar). Ya compatible con sistemas de inyección directa, aspiración directa y óxido nitroso. La actualización del control de sobrealimentación PWM llegará en otoño de 2025; el hardware estará listo. La potencia se une a la simplicidad En Aces, construimos sistemas EFI que hacen que la potencia sea sencilla. El Jackpot 2 LS es fácil de instalar y está diseñado para entusiastas de todos los niveles. Conéctalo, responde algunas preguntas de configuración, enciéndelo y la ECU de autoaprendizaje se encarga del resto. Para los preparadores que buscan el máximo rendimiento (árboles de levas de alto rendimiento, óxido nitroso o sobrealimentación), nuestro software gratuito para ordenador portátil ofrece control manual completo. Una vez que el motor alcanza la temperatura óptima, el sistema entra en modo de bucle cerrado y comienza a aprender en tiempo real. Tras unas pocas vueltas, la configuración se ajusta automáticamente y, cuando estés satisfecho, puedes guardarla. Esa es la confianza que se siente en cada acelerón. Compatibilidad de encendido El Jackpot 2 LS está diseñado para un control de encendido preciso y es compatible con ambos: Combinación de reluctor de cigüeñal y árbol de levas 58x/4x Configuraciones 24x/1x Para una gestión secuencial precisa del combustible y la chispa. Para un sistema Aces completo, ofrecemos bobinas de encendido y componentes de combustible estilo LS diseñados para una máxima fiabilidad y rendimiento de la chispa. Opciones de interfaz Elige cómo quieres configurar y supervisar tu sistema: Módulo Bluetooth: Se conecta a Android (la compatibilidad con iOS estará disponible en otoño de 2025) a través de la aplicación gratuita Aces Connect. Pantalla táctil portátil de 5": Pantalla a todo color con GPS incorporado para MPH en tiempo real y datos en vivo. Pantalla táctil portátil de 7": Pantalla más grande, las mismas excelentes funciones, también compatible con GPS. Todas las interfaces ofrecen acceso en tiempo real a las RPM, la velocidad, los datos de los sensores, las métricas de ajuste y paneles personalizables. Los usuarios de Bluetooth obtendrán lecturas de velocidad GPS mediante la actualización de firmware de otoño de 2025. Diseñado para un rendimiento real Carcasa de la ECU de aluminio fundido: Mejora la disipación del calor y protege contra las interferencias RFI/EMI. Sensores de O₂ de banda ancha Bosch LSU 4.9: Proporcionan lecturas rápidas y precisas utilizando tecnología de detección planar avanzada. Controladores de bobina integrados: Permiten un control total del avance de encendido cuando se combinan con bobinas Aces. Control de doble ventilador: Para una refrigeración óptima del motor. Retardador escalonado para óxido nitroso: Añade seguridad para aplicaciones de alta potencia. Compatibilidad con Boost: Admite completamente configuraciones turbo y sobrealimentadas mediante software gratuito para ordenador portátil. Control de relés personalizado (preparado para el futuro): El hardware de segunda generación incluye disposiciones para futuras ampliaciones del control de relés. Adición de disparador de tierra personalizado: Entrada integrada para futuras funcionalidades del firmware. Potencia de la ECU de próxima generación (tecnología de segunda generación) Esto no es una actualización, es un rediseño completo. Actualizaciones del sistema principal: Más memoria: Espacio ampliado para estrategias de control avanzadas. Adquisición ADC basada en DMA: Lecturas de sensores más limpias y rápidas. Manejo de interrupciones mejorado: Respuesta instantánea a las condiciones cambiantes del motor. Funciones de temporizador ampliadas: Mayor precisión para eventos críticos en cuanto al tiempo. Mejoras en la cartografía y los sensores: Tablas VE de 31x31: El triple de resolución para una mayor precisión en el repostaje. Tablas de autoaprendizaje 31x31: Control adaptativo en todos los rangos de carga y RPM. Mapas de encendido 31x31: Transiciones de chispa más suaves y mejor entrega de potencia. Compatibilidad con sensores de nivel de combustible: Funciona con sensores OEM o de repuesto. Hardware preparado para control de presión de sobrealimentación: Compatibilidad con solenoides de sobrealimentación PWM disponible en otoño de 2025. Monitorización de la presión de sobrealimentación: Adquisición directa de datos mediante sensores para el seguimiento en tiempo real de la presión de sobrealimentación. Integración de sistemas El Jackpot 2 LS se integra perfectamente con los paneles de instrumentos Dakota Digital mediante el módulo Aces BIM-01-2-ACES (se vende por separado). Proporciona una señal de tacómetro nítida para indicadores de fábrica y de posventa, y es compatible con sistemas que no utilizan el bus CAN. Si va a sustituir un sistema EFI de serie o de posventa que utilice indicadores basados en CAN, compruebe la compatibilidad antes de la instalación. Todas las ECU de Aces utilizan procesadores de 32 bits de grado automotriz, la misma tecnología que se encuentra en los sistemas OEM, no los chips de 16 bits más lentos comunes en otras unidades del mercado de repuestos. El sistema funciona con una presión de combustible de entre 43 y 60 PSI y admite configuraciones con o sin retorno, según el tipo de bomba. Las bombas de tanque con regulación interna pueden funcionar sin retorno, mientras que los sistemas externos o de sobretensión requieren una línea de retorno. Instalación sencilla de fin de semana El Jackpot 2 LS se diseñó para entusiastas que buscan rendimiento sin complicaciones. En la mayoría de los casos, se instala en un fin de semana: se atornilla, se conecta, se responden algunas preguntas de configuración y se deja que aprenda. Cuando estés listo para dejar atrás las limitaciones de fábrica, el Jackpot 2 LS te ofrece todo lo que te encanta del rendimiento LS, con toda la inteligencia y flexibilidad de la inyección electrónica moderna. Sin concesiones. Sin complicaciones. Solo resultados.
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| 701 |
AS202616-TEK-2034-500 |
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Sistema EFI Jackpot 2 LS - Kit de culata (500 CV)
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DBC & Manual Trans with 8" Handheld / Puerto de la Catedral / Alto (negro/castaño)
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$0.00
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$2,169.99
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In Stock
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41.2875 lb
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22 in |
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El sistema Jackpot 2 LS también está disponible en tres configuraciones de kit completas para adaptarse a sus objetivos de construcción y potencia: Sistemas autónomos (versión básica): Incluye ECU, arnés de cableado, controlador portátil y sensores básicos. Disponible en: Transmisión por cable y manual Control de transmisión y accionamiento por cable Transmisión electrónica y manual Control de transmisión y acelerador electrónico Kits de gama alta: Un sistema independiente más colector de admisión de aluminio (acabado negro, pulido o sin tratar), inyectores, cuerpo de mariposa y rieles de combustible. Kits Master: Incluyen todo lo del kit Top-End más un sistema completo de suministro de combustible para una conversión EFI completa. Elige cualquiera de estas opciones preconfiguradas y ahorra un 5% en el kit total. Diseñado para satisfacer tus necesidades: desde el rendimiento estándar hasta el alto rendimiento. Niveles de potencia: Disponible en kits preconfigurados de 500 CV y 800 CV. 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La actualización del control de sobrealimentación PWM llegará en otoño de 2025; el hardware estará listo. La potencia se une a la simplicidad En Aces, construimos sistemas EFI que hacen que la potencia sea sencilla. El Jackpot 2 LS es fácil de instalar y está diseñado para entusiastas de todos los niveles. Conéctalo, responde algunas preguntas de configuración, enciéndelo y la ECU de autoaprendizaje se encarga del resto. Para los preparadores que buscan el máximo rendimiento (árboles de levas de alto rendimiento, óxido nitroso o sobrealimentación), nuestro software gratuito para ordenador portátil ofrece control manual completo. Una vez que el motor alcanza la temperatura óptima, el sistema entra en modo de bucle cerrado y comienza a aprender en tiempo real. Tras unas pocas vueltas, la configuración se ajusta automáticamente y, cuando estés satisfecho, puedes guardarla. Esa es la confianza que se siente en cada acelerón. Compatibilidad de encendido El Jackpot 2 LS está diseñado para un control de encendido preciso y es compatible con ambos: Combinación de reluctor de cigüeñal y árbol de levas 58x/4x Configuraciones 24x/1x Para una gestión secuencial precisa del combustible y la chispa. Para un sistema Aces completo, ofrecemos bobinas de encendido y componentes de combustible estilo LS diseñados para una máxima fiabilidad y rendimiento de la chispa. Opciones de interfaz Elige cómo quieres configurar y supervisar tu sistema: Módulo Bluetooth: Se conecta a Android (la compatibilidad con iOS estará disponible en otoño de 2025) a través de la aplicación gratuita Aces Connect. Pantalla táctil portátil de 5": Pantalla a todo color con GPS incorporado para MPH en tiempo real y datos en vivo. Pantalla táctil portátil de 7": Pantalla más grande, las mismas excelentes funciones, también compatible con GPS. 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Control de relés personalizado (preparado para el futuro): El hardware de segunda generación incluye disposiciones para futuras ampliaciones del control de relés. Adición de disparador de tierra personalizado: Entrada integrada para futuras funcionalidades del firmware. Potencia de la ECU de próxima generación (tecnología de segunda generación) Esto no es una actualización, es un rediseño completo. Actualizaciones del sistema principal: Más memoria: Espacio ampliado para estrategias de control avanzadas. Adquisición ADC basada en DMA: Lecturas de sensores más limpias y rápidas. Manejo de interrupciones mejorado: Respuesta instantánea a las condiciones cambiantes del motor. Funciones de temporizador ampliadas: Mayor precisión para eventos críticos en cuanto al tiempo. Mejoras en la cartografía y los sensores: Tablas VE de 31x31: El triple de resolución para una mayor precisión en el repostaje. Tablas de autoaprendizaje 31x31: Control adaptativo en todos los rangos de carga y RPM. Mapas de encendido 31x31: Transiciones de chispa más suaves y mejor entrega de potencia. Compatibilidad con sensores de nivel de combustible: Funciona con sensores OEM o de repuesto. Hardware preparado para control de presión de sobrealimentación: Compatibilidad con solenoides de sobrealimentación PWM disponible en otoño de 2025. Monitorización de la presión de sobrealimentación: Adquisición directa de datos mediante sensores para el seguimiento en tiempo real de la presión de sobrealimentación. Integración de sistemas El Jackpot 2 LS se integra perfectamente con los paneles de instrumentos Dakota Digital mediante el módulo Aces BIM-01-2-ACES (se vende por separado). Proporciona una señal de tacómetro nítida para indicadores de fábrica y de posventa, y es compatible con sistemas que no utilizan el bus CAN. Si va a sustituir un sistema EFI de serie o de posventa que utilice indicadores basados en CAN, compruebe la compatibilidad antes de la instalación. Todas las ECU de Aces utilizan procesadores de 32 bits de grado automotriz, la misma tecnología que se encuentra en los sistemas OEM, no los chips de 16 bits más lentos comunes en otras unidades del mercado de repuestos. El sistema funciona con una presión de combustible de entre 43 y 60 PSI y admite configuraciones con o sin retorno, según el tipo de bomba. Las bombas de tanque con regulación interna pueden funcionar sin retorno, mientras que los sistemas externos o de sobretensión requieren una línea de retorno. Instalación sencilla de fin de semana El Jackpot 2 LS se diseñó para entusiastas que buscan rendimiento sin complicaciones. En la mayoría de los casos, se instala en un fin de semana: se atornilla, se conecta, se responden algunas preguntas de configuración y se deja que aprenda. Cuando estés listo para dejar atrás las limitaciones de fábrica, el Jackpot 2 LS te ofrece todo lo que te encanta del rendimiento LS, con toda la inteligencia y flexibilidad de la inyección electrónica moderna. Sin concesiones. Sin complicaciones. Solo resultados.
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AS202616-TEK-2048-500 |
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Sistema EFI Jackpot 2 LS - Kit de culata (500 CV)
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DBC & Manual Trans with 8" Handheld / Puerto de la Catedral / Ventaja del jugador de bajo ariete (elenco)
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$0.00
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$2,059.99
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44.4875 lb
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Control EFI moderno, diseñado para el corazón de cada motor LS. El sistema Aces Jackpot 2 LS EFI es un sistema de gestión de motor de vanguardia con autoaprendizaje, diseñado específicamente para motores GM basados en el LS. Ofrece el equilibrio perfecto entre precio asequible, sencillez y alto rendimiento, ideal tanto para preparadores profesionales como para aficionados. Compatible con motores LS1, LS2, LS3, LS6, LS7 y LS9 (excluyendo aplicaciones VVT y DOD), el Jackpot 2 LS reemplaza las ECU de serie u otros sistemas EFI de posventa cuando se desea un mayor control y una verdadera personalización del proyecto. Tecnología avanzada de control del motor En esencia, la ECU Jackpot 2 se basa en la arquitectura de potencia de 32 bits de Aces, una plataforma de grado OEM que garantiza una gestión de E/S, regulación de voltaje y estabilidad de RPM superiores. El resultado es un control más rápido y consistente en todas las condiciones del motor, en comparación con los sistemas de posventa de 16 bits de la competencia. Compatibilidad y versatilidad El sistema Jackpot 2 LS EFI admite una amplia gama de configuraciones de motor y transmisión y está disponible en las siguientes opciones independientes: Transmisión por cable y manual Control de transmisión y accionamiento por cable Transmisión electrónica y manual Control de transmisión y acelerador electrónico Por defecto, todas las versiones admiten cuerpos de mariposa con accionamiento por cable y transmisiones manuales. Para configuraciones automáticas, el control de transmisión actualmente admite: 4L60E 4L80E Facilidad de uso y opciones de ajuste Para aplicaciones estándar y de rendimiento moderado, el asistente de calibración intuitivo del sistema y su estrategia de combustible de autoaprendizaje eliminan la necesidad de conocimientos avanzados de puesta a punto. Para preparaciones de alto rendimiento, Aces ofrece un completo paquete de herramientas de ajuste gratuito y un cable de datos USB para el ajuste manual, brindándote un control total cuando lo necesites. Características clave Sensores O₂ de banda ancha duales y control de bucle cerrado para una gestión precisa del combustible y el encendido. 8 salidas de bobina y 8 controladores de inyectores para una chispa y un suministro de combustible fiables. Control secuencial de combustible y chispa con ajustes individuales por cilindro. Compatibilidad con Boost y Nitros: El sensor MAP de 2,7 bares admite aplicaciones mejoradas (con controladores separados). Control de doble sensor de detonación para una optimización de la sincronización en tiempo real y mayor seguridad. Limitador de revoluciones y limitador de 2 etapas (control de lanzamiento). Control de doble ventilador para una refrigeración eficiente del motor. Admite ruedas dentadas con gatillo de 58x y 24x para una amplia compatibilidad LS. Software gratuito para ordenador portátil para la puesta a punto manual avanzada. La integración con los accesorios de la marca Aces permite que funcione a la perfección con los dispositivos portátiles, tableros digitales, módulos CAN y TCM de Aces. Listo para actuar El sistema Jackpot 2 LS EFI incluye cuatro calibraciones base preinstaladas, lo que permite un arranque inmediato para las combinaciones de motor LS más comunes. Tanto si estás preparando un coche de calle económico como un bólido de carreras para dominar la pista, Jackpot 2 LS te ofrece el rendimiento, la flexibilidad y el control que necesitas para llevar tu proyecto LS al siguiente nivel. Más que una simple inyección electrónica de combustible: un sistema diseñado para el rendimiento. El sistema Jackpot 2 LS también está disponible en tres configuraciones de kit completas para adaptarse a sus objetivos de construcción y potencia: Sistemas autónomos (versión básica): Incluye ECU, arnés de cableado, controlador portátil y sensores básicos. Disponible en: Transmisión por cable y manual Control de transmisión y accionamiento por cable Transmisión electrónica y manual Control de transmisión y acelerador electrónico Kits de gama alta: Un sistema independiente más colector de admisión de aluminio (acabado negro, pulido o sin tratar), inyectores, cuerpo de mariposa y rieles de combustible. Kits Master: Incluyen todo lo del kit Top-End más un sistema completo de suministro de combustible para una conversión EFI completa. Elige cualquiera de estas opciones preconfiguradas y ahorra un 5% en el kit total. Diseñado para satisfacer tus necesidades: desde el rendimiento estándar hasta el alto rendimiento. Niveles de potencia: Disponible en kits preconfigurados de 500 CV y 800 CV. La ECU admite inyectores de hasta 500 lb/h y una presión de sobrealimentación de hasta 315 kPa. Autoaprendizaje: Las configuraciones estándar o moderadas se benefician del autoajuste; las configuraciones avanzadas se pueden ajustar manualmente utilizando el software Aces. Opciones de inyectores: Elija entre arneses de inyectores EV1 o EV6 (los kits Top-End y Master incluyen EV1 por defecto). Opciones de cuerpo de mariposa (kits de alta gama y completos): Cuerpo de mariposa de 4 gargantas con sensor MAP de 1,0 BAR (N/A) Cuerpo de mariposa de una sola hoja con sensor MAP de 2,7 BAR (sobrealimentado) Sensores O₂ de banda ancha duales: Monitorean ambos bancos (cada uno usando tablas de 31x31) para un combustible equilibrado y preciso. Compatibilidad del colector: Diseñado para bloques y culatas LS de estilo OEM (la compatibilidad puede variar). Ya compatible con sistemas de inyección directa, aspiración directa y óxido nitroso. La actualización del control de sobrealimentación PWM llegará en otoño de 2025; el hardware estará listo. La potencia se une a la simplicidad En Aces, construimos sistemas EFI que hacen que la potencia sea sencilla. El Jackpot 2 LS es fácil de instalar y está diseñado para entusiastas de todos los niveles. Conéctalo, responde algunas preguntas de configuración, enciéndelo y la ECU de autoaprendizaje se encarga del resto. Para los preparadores que buscan el máximo rendimiento (árboles de levas de alto rendimiento, óxido nitroso o sobrealimentación), nuestro software gratuito para ordenador portátil ofrece control manual completo. Una vez que el motor alcanza la temperatura óptima, el sistema entra en modo de bucle cerrado y comienza a aprender en tiempo real. Tras unas pocas vueltas, la configuración se ajusta automáticamente y, cuando estés satisfecho, puedes guardarla. Esa es la confianza que se siente en cada acelerón. Compatibilidad de encendido El Jackpot 2 LS está diseñado para un control de encendido preciso y es compatible con ambos: Combinación de reluctor de cigüeñal y árbol de levas 58x/4x Configuraciones 24x/1x Para una gestión secuencial precisa del combustible y la chispa. Para un sistema Aces completo, ofrecemos bobinas de encendido y componentes de combustible estilo LS diseñados para una máxima fiabilidad y rendimiento de la chispa. Opciones de interfaz Elige cómo quieres configurar y supervisar tu sistema: Módulo Bluetooth: Se conecta a Android (la compatibilidad con iOS estará disponible en otoño de 2025) a través de la aplicación gratuita Aces Connect. Pantalla táctil portátil de 5": Pantalla a todo color con GPS incorporado para MPH en tiempo real y datos en vivo. Pantalla táctil portátil de 7": Pantalla más grande, las mismas excelentes funciones, también compatible con GPS. Todas las interfaces ofrecen acceso en tiempo real a las RPM, la velocidad, los datos de los sensores, las métricas de ajuste y paneles personalizables. Los usuarios de Bluetooth obtendrán lecturas de velocidad GPS mediante la actualización de firmware de otoño de 2025. Diseñado para un rendimiento real Carcasa de la ECU de aluminio fundido: Mejora la disipación del calor y protege contra las interferencias RFI/EMI. Sensores de O₂ de banda ancha Bosch LSU 4.9: Proporcionan lecturas rápidas y precisas utilizando tecnología de detección planar avanzada. Controladores de bobina integrados: Permiten un control total del avance de encendido cuando se combinan con bobinas Aces. Control de doble ventilador: Para una refrigeración óptima del motor. Retardador escalonado para óxido nitroso: Añade seguridad para aplicaciones de alta potencia. Compatibilidad con Boost: Admite completamente configuraciones turbo y sobrealimentadas mediante software gratuito para ordenador portátil. Control de relés personalizado (preparado para el futuro): El hardware de segunda generación incluye disposiciones para futuras ampliaciones del control de relés. Adición de disparador de tierra personalizado: Entrada integrada para futuras funcionalidades del firmware. Potencia de la ECU de próxima generación (tecnología de segunda generación) Esto no es una actualización, es un rediseño completo. Actualizaciones del sistema principal: Más memoria: Espacio ampliado para estrategias de control avanzadas. Adquisición ADC basada en DMA: Lecturas de sensores más limpias y rápidas. Manejo de interrupciones mejorado: Respuesta instantánea a las condiciones cambiantes del motor. Funciones de temporizador ampliadas: Mayor precisión para eventos críticos en cuanto al tiempo. Mejoras en la cartografía y los sensores: Tablas VE de 31x31: El triple de resolución para una mayor precisión en el repostaje. Tablas de autoaprendizaje 31x31: Control adaptativo en todos los rangos de carga y RPM. Mapas de encendido 31x31: Transiciones de chispa más suaves y mejor entrega de potencia. Compatibilidad con sensores de nivel de combustible: Funciona con sensores OEM o de repuesto. Hardware preparado para control de presión de sobrealimentación: Compatibilidad con solenoides de sobrealimentación PWM disponible en otoño de 2025. Monitorización de la presión de sobrealimentación: Adquisición directa de datos mediante sensores para el seguimiento en tiempo real de la presión de sobrealimentación. Integración de sistemas El Jackpot 2 LS se integra perfectamente con los paneles de instrumentos Dakota Digital mediante el módulo Aces BIM-01-2-ACES (se vende por separado). Proporciona una señal de tacómetro nítida para indicadores de fábrica y de posventa, y es compatible con sistemas que no utilizan el bus CAN. Si va a sustituir un sistema EFI de serie o de posventa que utilice indicadores basados en CAN, compruebe la compatibilidad antes de la instalación. Todas las ECU de Aces utilizan procesadores de 32 bits de grado automotriz, la misma tecnología que se encuentra en los sistemas OEM, no los chips de 16 bits más lentos comunes en otras unidades del mercado de repuestos. El sistema funciona con una presión de combustible de entre 43 y 60 PSI y admite configuraciones con o sin retorno, según el tipo de bomba. Las bombas de tanque con regulación interna pueden funcionar sin retorno, mientras que los sistemas externos o de sobretensión requieren una línea de retorno. Instalación sencilla de fin de semana El Jackpot 2 LS se diseñó para entusiastas que buscan rendimiento sin complicaciones. En la mayoría de los casos, se instala en un fin de semana: se atornilla, se conecta, se responden algunas preguntas de configuración y se deja que aprenda. Cuando estés listo para dejar atrás las limitaciones de fábrica, el Jackpot 2 LS te ofrece todo lo que te encanta del rendimiento LS, con toda la inteligencia y flexibilidad de la inyección electrónica moderna. Sin concesiones. Sin complicaciones. Solo resultados.
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| 703 |
AS202616-TEK-2048B-500 |
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Sistema EFI Jackpot 2 LS - Kit de culata (500 CV)
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DBC & Manual Trans with 8" Handheld / Puerto de la Catedral / Low-Ram Gambler's Edge (cast/black)
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$0.00
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$2,059.99
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In Stock
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44.4875 lb
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22 in |
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15 in |
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La actualización del control de sobrealimentación PWM llegará en otoño de 2025; el hardware estará listo. La potencia se une a la simplicidad En Aces, construimos sistemas EFI que hacen que la potencia sea sencilla. El Jackpot 2 LS es fácil de instalar y está diseñado para entusiastas de todos los niveles. Conéctalo, responde algunas preguntas de configuración, enciéndelo y la ECU de autoaprendizaje se encarga del resto. Para los preparadores que buscan el máximo rendimiento (árboles de levas de alto rendimiento, óxido nitroso o sobrealimentación), nuestro software gratuito para ordenador portátil ofrece control manual completo. Una vez que el motor alcanza la temperatura óptima, el sistema entra en modo de bucle cerrado y comienza a aprender en tiempo real. Tras unas pocas vueltas, la configuración se ajusta automáticamente y, cuando estés satisfecho, puedes guardarla. Esa es la confianza que se siente en cada acelerón. Compatibilidad de encendido El Jackpot 2 LS está diseñado para un control de encendido preciso y es compatible con ambos: Combinación de reluctor de cigüeñal y árbol de levas 58x/4x Configuraciones 24x/1x Para una gestión secuencial precisa del combustible y la chispa. Para un sistema Aces completo, ofrecemos bobinas de encendido y componentes de combustible estilo LS diseñados para una máxima fiabilidad y rendimiento de la chispa. Opciones de interfaz Elige cómo quieres configurar y supervisar tu sistema: Módulo Bluetooth: Se conecta a Android (la compatibilidad con iOS estará disponible en otoño de 2025) a través de la aplicación gratuita Aces Connect. Pantalla táctil portátil de 5": Pantalla a todo color con GPS incorporado para MPH en tiempo real y datos en vivo. Pantalla táctil portátil de 7": Pantalla más grande, las mismas excelentes funciones, también compatible con GPS. 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Control de relés personalizado (preparado para el futuro): El hardware de segunda generación incluye disposiciones para futuras ampliaciones del control de relés. Adición de disparador de tierra personalizado: Entrada integrada para futuras funcionalidades del firmware. Potencia de la ECU de próxima generación (tecnología de segunda generación) Esto no es una actualización, es un rediseño completo. Actualizaciones del sistema principal: Más memoria: Espacio ampliado para estrategias de control avanzadas. Adquisición ADC basada en DMA: Lecturas de sensores más limpias y rápidas. Manejo de interrupciones mejorado: Respuesta instantánea a las condiciones cambiantes del motor. Funciones de temporizador ampliadas: Mayor precisión para eventos críticos en cuanto al tiempo. Mejoras en la cartografía y los sensores: Tablas VE de 31x31: El triple de resolución para una mayor precisión en el repostaje. Tablas de autoaprendizaje 31x31: Control adaptativo en todos los rangos de carga y RPM. Mapas de encendido 31x31: Transiciones de chispa más suaves y mejor entrega de potencia. Compatibilidad con sensores de nivel de combustible: Funciona con sensores OEM o de repuesto. Hardware preparado para control de presión de sobrealimentación: Compatibilidad con solenoides de sobrealimentación PWM disponible en otoño de 2025. Monitorización de la presión de sobrealimentación: Adquisición directa de datos mediante sensores para el seguimiento en tiempo real de la presión de sobrealimentación. Integración de sistemas El Jackpot 2 LS se integra perfectamente con los paneles de instrumentos Dakota Digital mediante el módulo Aces BIM-01-2-ACES (se vende por separado). Proporciona una señal de tacómetro nítida para indicadores de fábrica y de posventa, y es compatible con sistemas que no utilizan el bus CAN. Si va a sustituir un sistema EFI de serie o de posventa que utilice indicadores basados en CAN, compruebe la compatibilidad antes de la instalación. Todas las ECU de Aces utilizan procesadores de 32 bits de grado automotriz, la misma tecnología que se encuentra en los sistemas OEM, no los chips de 16 bits más lentos comunes en otras unidades del mercado de repuestos. El sistema funciona con una presión de combustible de entre 43 y 60 PSI y admite configuraciones con o sin retorno, según el tipo de bomba. Las bombas de tanque con regulación interna pueden funcionar sin retorno, mientras que los sistemas externos o de sobretensión requieren una línea de retorno. Instalación sencilla de fin de semana El Jackpot 2 LS se diseñó para entusiastas que buscan rendimiento sin complicaciones. En la mayoría de los casos, se instala en un fin de semana: se atornilla, se conecta, se responden algunas preguntas de configuración y se deja que aprenda. Cuando estés listo para dejar atrás las limitaciones de fábrica, el Jackpot 2 LS te ofrece todo lo que te encanta del rendimiento LS, con toda la inteligencia y flexibilidad de la inyección electrónica moderna. Sin concesiones. Sin complicaciones. Solo resultados.
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AS202616-TEK-2028B-500 |
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Sistema EFI Jackpot 2 LS - Kit de culata (500 CV)
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DBC & Manual Trans with 8" Handheld / Puerto rectangular / Corto (fabricado)
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$0.00
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$1,919.99
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In Stock
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38.4875 lb
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22 in |
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8 in |
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Control EFI moderno, diseñado para el corazón de cada motor LS. El sistema Aces Jackpot 2 LS EFI es un sistema de gestión de motor de vanguardia con autoaprendizaje, diseñado específicamente para motores GM basados en el LS. Ofrece el equilibrio perfecto entre precio asequible, sencillez y alto rendimiento, ideal tanto para preparadores profesionales como para aficionados. Compatible con motores LS1, LS2, LS3, LS6, LS7 y LS9 (excluyendo aplicaciones VVT y DOD), el Jackpot 2 LS reemplaza las ECU de serie u otros sistemas EFI de posventa cuando se desea un mayor control y una verdadera personalización del proyecto. Tecnología avanzada de control del motor En esencia, la ECU Jackpot 2 se basa en la arquitectura de potencia de 32 bits de Aces, una plataforma de grado OEM que garantiza una gestión de E/S, regulación de voltaje y estabilidad de RPM superiores. El resultado es un control más rápido y consistente en todas las condiciones del motor, en comparación con los sistemas de posventa de 16 bits de la competencia. Compatibilidad y versatilidad El sistema Jackpot 2 LS EFI admite una amplia gama de configuraciones de motor y transmisión y está disponible en las siguientes opciones independientes: Transmisión por cable y manual Control de transmisión y accionamiento por cable Transmisión electrónica y manual Control de transmisión y acelerador electrónico Por defecto, todas las versiones admiten cuerpos de mariposa con accionamiento por cable y transmisiones manuales. Para configuraciones automáticas, el control de transmisión actualmente admite: 4L60E 4L80E Facilidad de uso y opciones de ajuste Para aplicaciones estándar y de rendimiento moderado, el asistente de calibración intuitivo del sistema y su estrategia de combustible de autoaprendizaje eliminan la necesidad de conocimientos avanzados de puesta a punto. Para preparaciones de alto rendimiento, Aces ofrece un completo paquete de herramientas de ajuste gratuito y un cable de datos USB para el ajuste manual, brindándote un control total cuando lo necesites. Características clave Sensores O₂ de banda ancha duales y control de bucle cerrado para una gestión precisa del combustible y el encendido. 8 salidas de bobina y 8 controladores de inyectores para una chispa y un suministro de combustible fiables. Control secuencial de combustible y chispa con ajustes individuales por cilindro. Compatibilidad con Boost y Nitros: El sensor MAP de 2,7 bares admite aplicaciones mejoradas (con controladores separados). Control de doble sensor de detonación para una optimización de la sincronización en tiempo real y mayor seguridad. Limitador de revoluciones y limitador de 2 etapas (control de lanzamiento). Control de doble ventilador para una refrigeración eficiente del motor. Admite ruedas dentadas con gatillo de 58x y 24x para una amplia compatibilidad LS. Software gratuito para ordenador portátil para la puesta a punto manual avanzada. La integración con los accesorios de la marca Aces permite que funcione a la perfección con los dispositivos portátiles, tableros digitales, módulos CAN y TCM de Aces. Listo para actuar El sistema Jackpot 2 LS EFI incluye cuatro calibraciones base preinstaladas, lo que permite un arranque inmediato para las combinaciones de motor LS más comunes. Tanto si estás preparando un coche de calle económico como un bólido de carreras para dominar la pista, Jackpot 2 LS te ofrece el rendimiento, la flexibilidad y el control que necesitas para llevar tu proyecto LS al siguiente nivel. Más que una simple inyección electrónica de combustible: un sistema diseñado para el rendimiento. El sistema Jackpot 2 LS también está disponible en tres configuraciones de kit completas para adaptarse a sus objetivos de construcción y potencia: Sistemas autónomos (versión básica): Incluye ECU, arnés de cableado, controlador portátil y sensores básicos. Disponible en: Transmisión por cable y manual Control de transmisión y accionamiento por cable Transmisión electrónica y manual Control de transmisión y acelerador electrónico Kits de gama alta: Un sistema independiente más colector de admisión de aluminio (acabado negro, pulido o sin tratar), inyectores, cuerpo de mariposa y rieles de combustible. Kits Master: Incluyen todo lo del kit Top-End más un sistema completo de suministro de combustible para una conversión EFI completa. Elige cualquiera de estas opciones preconfiguradas y ahorra un 5% en el kit total. Diseñado para satisfacer tus necesidades: desde el rendimiento estándar hasta el alto rendimiento. Niveles de potencia: Disponible en kits preconfigurados de 500 CV y 800 CV. La ECU admite inyectores de hasta 500 lb/h y una presión de sobrealimentación de hasta 315 kPa. Autoaprendizaje: Las configuraciones estándar o moderadas se benefician del autoajuste; las configuraciones avanzadas se pueden ajustar manualmente utilizando el software Aces. Opciones de inyectores: Elija entre arneses de inyectores EV1 o EV6 (los kits Top-End y Master incluyen EV1 por defecto). Opciones de cuerpo de mariposa (kits de alta gama y completos): Cuerpo de mariposa de 4 gargantas con sensor MAP de 1,0 BAR (N/A) Cuerpo de mariposa de una sola hoja con sensor MAP de 2,7 BAR (sobrealimentado) Sensores O₂ de banda ancha duales: Monitorean ambos bancos (cada uno usando tablas de 31x31) para un combustible equilibrado y preciso. Compatibilidad del colector: Diseñado para bloques y culatas LS de estilo OEM (la compatibilidad puede variar). Ya compatible con sistemas de inyección directa, aspiración directa y óxido nitroso. La actualización del control de sobrealimentación PWM llegará en otoño de 2025; el hardware estará listo. La potencia se une a la simplicidad En Aces, construimos sistemas EFI que hacen que la potencia sea sencilla. El Jackpot 2 LS es fácil de instalar y está diseñado para entusiastas de todos los niveles. Conéctalo, responde algunas preguntas de configuración, enciéndelo y la ECU de autoaprendizaje se encarga del resto. Para los preparadores que buscan el máximo rendimiento (árboles de levas de alto rendimiento, óxido nitroso o sobrealimentación), nuestro software gratuito para ordenador portátil ofrece control manual completo. Una vez que el motor alcanza la temperatura óptima, el sistema entra en modo de bucle cerrado y comienza a aprender en tiempo real. Tras unas pocas vueltas, la configuración se ajusta automáticamente y, cuando estés satisfecho, puedes guardarla. Esa es la confianza que se siente en cada acelerón. Compatibilidad de encendido El Jackpot 2 LS está diseñado para un control de encendido preciso y es compatible con ambos: Combinación de reluctor de cigüeñal y árbol de levas 58x/4x Configuraciones 24x/1x Para una gestión secuencial precisa del combustible y la chispa. Para un sistema Aces completo, ofrecemos bobinas de encendido y componentes de combustible estilo LS diseñados para una máxima fiabilidad y rendimiento de la chispa. Opciones de interfaz Elige cómo quieres configurar y supervisar tu sistema: Módulo Bluetooth: Se conecta a Android (la compatibilidad con iOS estará disponible en otoño de 2025) a través de la aplicación gratuita Aces Connect. Pantalla táctil portátil de 5": Pantalla a todo color con GPS incorporado para MPH en tiempo real y datos en vivo. Pantalla táctil portátil de 7": Pantalla más grande, las mismas excelentes funciones, también compatible con GPS. Todas las interfaces ofrecen acceso en tiempo real a las RPM, la velocidad, los datos de los sensores, las métricas de ajuste y paneles personalizables. Los usuarios de Bluetooth obtendrán lecturas de velocidad GPS mediante la actualización de firmware de otoño de 2025. Diseñado para un rendimiento real Carcasa de la ECU de aluminio fundido: Mejora la disipación del calor y protege contra las interferencias RFI/EMI. Sensores de O₂ de banda ancha Bosch LSU 4.9: Proporcionan lecturas rápidas y precisas utilizando tecnología de detección planar avanzada. Controladores de bobina integrados: Permiten un control total del avance de encendido cuando se combinan con bobinas Aces. Control de doble ventilador: Para una refrigeración óptima del motor. Retardador escalonado para óxido nitroso: Añade seguridad para aplicaciones de alta potencia. Compatibilidad con Boost: Admite completamente configuraciones turbo y sobrealimentadas mediante software gratuito para ordenador portátil. Control de relés personalizado (preparado para el futuro): El hardware de segunda generación incluye disposiciones para futuras ampliaciones del control de relés. Adición de disparador de tierra personalizado: Entrada integrada para futuras funcionalidades del firmware. Potencia de la ECU de próxima generación (tecnología de segunda generación) Esto no es una actualización, es un rediseño completo. Actualizaciones del sistema principal: Más memoria: Espacio ampliado para estrategias de control avanzadas. Adquisición ADC basada en DMA: Lecturas de sensores más limpias y rápidas. Manejo de interrupciones mejorado: Respuesta instantánea a las condiciones cambiantes del motor. Funciones de temporizador ampliadas: Mayor precisión para eventos críticos en cuanto al tiempo. Mejoras en la cartografía y los sensores: Tablas VE de 31x31: El triple de resolución para una mayor precisión en el repostaje. Tablas de autoaprendizaje 31x31: Control adaptativo en todos los rangos de carga y RPM. Mapas de encendido 31x31: Transiciones de chispa más suaves y mejor entrega de potencia. Compatibilidad con sensores de nivel de combustible: Funciona con sensores OEM o de repuesto. Hardware preparado para control de presión de sobrealimentación: Compatibilidad con solenoides de sobrealimentación PWM disponible en otoño de 2025. Monitorización de la presión de sobrealimentación: Adquisición directa de datos mediante sensores para el seguimiento en tiempo real de la presión de sobrealimentación. Integración de sistemas El Jackpot 2 LS se integra perfectamente con los paneles de instrumentos Dakota Digital mediante el módulo Aces BIM-01-2-ACES (se vende por separado). Proporciona una señal de tacómetro nítida para indicadores de fábrica y de posventa, y es compatible con sistemas que no utilizan el bus CAN. Si va a sustituir un sistema EFI de serie o de posventa que utilice indicadores basados en CAN, compruebe la compatibilidad antes de la instalación. Todas las ECU de Aces utilizan procesadores de 32 bits de grado automotriz, la misma tecnología que se encuentra en los sistemas OEM, no los chips de 16 bits más lentos comunes en otras unidades del mercado de repuestos. El sistema funciona con una presión de combustible de entre 43 y 60 PSI y admite configuraciones con o sin retorno, según el tipo de bomba. Las bombas de tanque con regulación interna pueden funcionar sin retorno, mientras que los sistemas externos o de sobretensión requieren una línea de retorno. Instalación sencilla de fin de semana El Jackpot 2 LS se diseñó para entusiastas que buscan rendimiento sin complicaciones. En la mayoría de los casos, se instala en un fin de semana: se atornilla, se conecta, se responden algunas preguntas de configuración y se deja que aprenda. Cuando estés listo para dejar atrás las limitaciones de fábrica, el Jackpot 2 LS te ofrece todo lo que te encanta del rendimiento LS, con toda la inteligencia y flexibilidad de la inyección electrónica moderna. Sin concesiones. Sin complicaciones. Solo resultados.
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| 705 |
AS202616-TEK-2017-500 |
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Sistema EFI Jackpot 2 LS - Kit de culata (500 CV)
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DBC & Manual Trans with 8" Handheld / Puerto rectangular / Altura media (elevado)
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$0.00
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$1,929.99
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In Stock
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35.2875 lb
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22 in |
14 in |
8 in |
21 in |
15 in |
12 in |
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El sistema Jackpot 2 LS también está disponible en tres configuraciones de kit completas para adaptarse a sus objetivos de construcción y potencia: Sistemas autónomos (versión básica): Incluye ECU, arnés de cableado, controlador portátil y sensores básicos. Disponible en: Transmisión por cable y manual Control de transmisión y accionamiento por cable Transmisión electrónica y manual Control de transmisión y acelerador electrónico Kits de gama alta: Un sistema independiente más colector de admisión de aluminio (acabado negro, pulido o sin tratar), inyectores, cuerpo de mariposa y rieles de combustible. Kits Master: Incluyen todo lo del kit Top-End más un sistema completo de suministro de combustible para una conversión EFI completa. Elige cualquiera de estas opciones preconfiguradas y ahorra un 5% en el kit total. Diseñado para satisfacer tus necesidades: desde el rendimiento estándar hasta el alto rendimiento. Niveles de potencia: Disponible en kits preconfigurados de 500 CV y 800 CV. 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Compatibilidad de encendido El Jackpot 2 LS está diseñado para un control de encendido preciso y es compatible con ambos: Combinación de reluctor de cigüeñal y árbol de levas 58x/4x Configuraciones 24x/1x Para una gestión secuencial precisa del combustible y la chispa. Para un sistema Aces completo, ofrecemos bobinas de encendido y componentes de combustible estilo LS diseñados para una máxima fiabilidad y rendimiento de la chispa. Opciones de interfaz Elige cómo quieres configurar y supervisar tu sistema: Módulo Bluetooth: Se conecta a Android (la compatibilidad con iOS estará disponible en otoño de 2025) a través de la aplicación gratuita Aces Connect. Pantalla táctil portátil de 5": Pantalla a todo color con GPS incorporado para MPH en tiempo real y datos en vivo. Pantalla táctil portátil de 7": Pantalla más grande, las mismas excelentes funciones, también compatible con GPS. 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Control de relés personalizado (preparado para el futuro): El hardware de segunda generación incluye disposiciones para futuras ampliaciones del control de relés. Adición de disparador de tierra personalizado: Entrada integrada para futuras funcionalidades del firmware. Potencia de la ECU de próxima generación (tecnología de segunda generación) Esto no es una actualización, es un rediseño completo. Actualizaciones del sistema principal: Más memoria: Espacio ampliado para estrategias de control avanzadas. Adquisición ADC basada en DMA: Lecturas de sensores más limpias y rápidas. Manejo de interrupciones mejorado: Respuesta instantánea a las condiciones cambiantes del motor. Funciones de temporizador ampliadas: Mayor precisión para eventos críticos en cuanto al tiempo. Mejoras en la cartografía y los sensores: Tablas VE de 31x31: El triple de resolución para una mayor precisión en el repostaje. Tablas de autoaprendizaje 31x31: Control adaptativo en todos los rangos de carga y RPM. Mapas de encendido 31x31: Transiciones de chispa más suaves y mejor entrega de potencia. Compatibilidad con sensores de nivel de combustible: Funciona con sensores OEM o de repuesto. Hardware preparado para control de presión de sobrealimentación: Compatibilidad con solenoides de sobrealimentación PWM disponible en otoño de 2025. Monitorización de la presión de sobrealimentación: Adquisición directa de datos mediante sensores para el seguimiento en tiempo real de la presión de sobrealimentación. Integración de sistemas El Jackpot 2 LS se integra perfectamente con los paneles de instrumentos Dakota Digital mediante el módulo Aces BIM-01-2-ACES (se vende por separado). Proporciona una señal de tacómetro nítida para indicadores de fábrica y de posventa, y es compatible con sistemas que no utilizan el bus CAN. Si va a sustituir un sistema EFI de serie o de posventa que utilice indicadores basados en CAN, compruebe la compatibilidad antes de la instalación. Todas las ECU de Aces utilizan procesadores de 32 bits de grado automotriz, la misma tecnología que se encuentra en los sistemas OEM, no los chips de 16 bits más lentos comunes en otras unidades del mercado de repuestos. El sistema funciona con una presión de combustible de entre 43 y 60 PSI y admite configuraciones con o sin retorno, según el tipo de bomba. Las bombas de tanque con regulación interna pueden funcionar sin retorno, mientras que los sistemas externos o de sobretensión requieren una línea de retorno. Instalación sencilla de fin de semana El Jackpot 2 LS se diseñó para entusiastas que buscan rendimiento sin complicaciones. En la mayoría de los casos, se instala en un fin de semana: se atornilla, se conecta, se responden algunas preguntas de configuración y se deja que aprenda. Cuando estés listo para dejar atrás las limitaciones de fábrica, el Jackpot 2 LS te ofrece todo lo que te encanta del rendimiento LS, con toda la inteligencia y flexibilidad de la inyección electrónica moderna. Sin concesiones. Sin complicaciones. Solo resultados.
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AS202616-TEK-2017B-500 |
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Sistema EFI Jackpot 2 LS - Kit de culata (500 CV)
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DBC & Manual Trans with 8" Handheld / Puerto rectangular / Tiro medio (negro/castaño)
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$0.00
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In Stock
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35.2875 lb
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22 in |
14 in |
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Control EFI moderno, diseñado para el corazón de cada motor LS. El sistema Aces Jackpot 2 LS EFI es un sistema de gestión de motor de vanguardia con autoaprendizaje, diseñado específicamente para motores GM basados en el LS. Ofrece el equilibrio perfecto entre precio asequible, sencillez y alto rendimiento, ideal tanto para preparadores profesionales como para aficionados. Compatible con motores LS1, LS2, LS3, LS6, LS7 y LS9 (excluyendo aplicaciones VVT y DOD), el Jackpot 2 LS reemplaza las ECU de serie u otros sistemas EFI de posventa cuando se desea un mayor control y una verdadera personalización del proyecto. Tecnología avanzada de control del motor En esencia, la ECU Jackpot 2 se basa en la arquitectura de potencia de 32 bits de Aces, una plataforma de grado OEM que garantiza una gestión de E/S, regulación de voltaje y estabilidad de RPM superiores. El resultado es un control más rápido y consistente en todas las condiciones del motor, en comparación con los sistemas de posventa de 16 bits de la competencia. Compatibilidad y versatilidad El sistema Jackpot 2 LS EFI admite una amplia gama de configuraciones de motor y transmisión y está disponible en las siguientes opciones independientes: Transmisión por cable y manual Control de transmisión y accionamiento por cable Transmisión electrónica y manual Control de transmisión y acelerador electrónico Por defecto, todas las versiones admiten cuerpos de mariposa con accionamiento por cable y transmisiones manuales. Para configuraciones automáticas, el control de transmisión actualmente admite: 4L60E 4L80E Facilidad de uso y opciones de ajuste Para aplicaciones estándar y de rendimiento moderado, el asistente de calibración intuitivo del sistema y su estrategia de combustible de autoaprendizaje eliminan la necesidad de conocimientos avanzados de puesta a punto. Para preparaciones de alto rendimiento, Aces ofrece un completo paquete de herramientas de ajuste gratuito y un cable de datos USB para el ajuste manual, brindándote un control total cuando lo necesites. Características clave Sensores O₂ de banda ancha duales y control de bucle cerrado para una gestión precisa del combustible y el encendido. 8 salidas de bobina y 8 controladores de inyectores para una chispa y un suministro de combustible fiables. Control secuencial de combustible y chispa con ajustes individuales por cilindro. Compatibilidad con Boost y Nitros: El sensor MAP de 2,7 bares admite aplicaciones mejoradas (con controladores separados). Control de doble sensor de detonación para una optimización de la sincronización en tiempo real y mayor seguridad. Limitador de revoluciones y limitador de 2 etapas (control de lanzamiento). Control de doble ventilador para una refrigeración eficiente del motor. Admite ruedas dentadas con gatillo de 58x y 24x para una amplia compatibilidad LS. Software gratuito para ordenador portátil para la puesta a punto manual avanzada. La integración con los accesorios de la marca Aces permite que funcione a la perfección con los dispositivos portátiles, tableros digitales, módulos CAN y TCM de Aces. Listo para actuar El sistema Jackpot 2 LS EFI incluye cuatro calibraciones base preinstaladas, lo que permite un arranque inmediato para las combinaciones de motor LS más comunes. Tanto si estás preparando un coche de calle económico como un bólido de carreras para dominar la pista, Jackpot 2 LS te ofrece el rendimiento, la flexibilidad y el control que necesitas para llevar tu proyecto LS al siguiente nivel. Más que una simple inyección electrónica de combustible: un sistema diseñado para el rendimiento. El sistema Jackpot 2 LS también está disponible en tres configuraciones de kit completas para adaptarse a sus objetivos de construcción y potencia: Sistemas autónomos (versión básica): Incluye ECU, arnés de cableado, controlador portátil y sensores básicos. Disponible en: Transmisión por cable y manual Control de transmisión y accionamiento por cable Transmisión electrónica y manual Control de transmisión y acelerador electrónico Kits de gama alta: Un sistema independiente más colector de admisión de aluminio (acabado negro, pulido o sin tratar), inyectores, cuerpo de mariposa y rieles de combustible. Kits Master: Incluyen todo lo del kit Top-End más un sistema completo de suministro de combustible para una conversión EFI completa. Elige cualquiera de estas opciones preconfiguradas y ahorra un 5% en el kit total. Diseñado para satisfacer tus necesidades: desde el rendimiento estándar hasta el alto rendimiento. Niveles de potencia: Disponible en kits preconfigurados de 500 CV y 800 CV. La ECU admite inyectores de hasta 500 lb/h y una presión de sobrealimentación de hasta 315 kPa. Autoaprendizaje: Las configuraciones estándar o moderadas se benefician del autoajuste; las configuraciones avanzadas se pueden ajustar manualmente utilizando el software Aces. Opciones de inyectores: Elija entre arneses de inyectores EV1 o EV6 (los kits Top-End y Master incluyen EV1 por defecto). Opciones de cuerpo de mariposa (kits de alta gama y completos): Cuerpo de mariposa de 4 gargantas con sensor MAP de 1,0 BAR (N/A) Cuerpo de mariposa de una sola hoja con sensor MAP de 2,7 BAR (sobrealimentado) Sensores O₂ de banda ancha duales: Monitorean ambos bancos (cada uno usando tablas de 31x31) para un combustible equilibrado y preciso. Compatibilidad del colector: Diseñado para bloques y culatas LS de estilo OEM (la compatibilidad puede variar). Ya compatible con sistemas de inyección directa, aspiración directa y óxido nitroso. La actualización del control de sobrealimentación PWM llegará en otoño de 2025; el hardware estará listo. La potencia se une a la simplicidad En Aces, construimos sistemas EFI que hacen que la potencia sea sencilla. El Jackpot 2 LS es fácil de instalar y está diseñado para entusiastas de todos los niveles. Conéctalo, responde algunas preguntas de configuración, enciéndelo y la ECU de autoaprendizaje se encarga del resto. Para los preparadores que buscan el máximo rendimiento (árboles de levas de alto rendimiento, óxido nitroso o sobrealimentación), nuestro software gratuito para ordenador portátil ofrece control manual completo. Una vez que el motor alcanza la temperatura óptima, el sistema entra en modo de bucle cerrado y comienza a aprender en tiempo real. Tras unas pocas vueltas, la configuración se ajusta automáticamente y, cuando estés satisfecho, puedes guardarla. Esa es la confianza que se siente en cada acelerón. Compatibilidad de encendido El Jackpot 2 LS está diseñado para un control de encendido preciso y es compatible con ambos: Combinación de reluctor de cigüeñal y árbol de levas 58x/4x Configuraciones 24x/1x Para una gestión secuencial precisa del combustible y la chispa. Para un sistema Aces completo, ofrecemos bobinas de encendido y componentes de combustible estilo LS diseñados para una máxima fiabilidad y rendimiento de la chispa. Opciones de interfaz Elige cómo quieres configurar y supervisar tu sistema: Módulo Bluetooth: Se conecta a Android (la compatibilidad con iOS estará disponible en otoño de 2025) a través de la aplicación gratuita Aces Connect. Pantalla táctil portátil de 5": Pantalla a todo color con GPS incorporado para MPH en tiempo real y datos en vivo. Pantalla táctil portátil de 7": Pantalla más grande, las mismas excelentes funciones, también compatible con GPS. Todas las interfaces ofrecen acceso en tiempo real a las RPM, la velocidad, los datos de los sensores, las métricas de ajuste y paneles personalizables. Los usuarios de Bluetooth obtendrán lecturas de velocidad GPS mediante la actualización de firmware de otoño de 2025. Diseñado para un rendimiento real Carcasa de la ECU de aluminio fundido: Mejora la disipación del calor y protege contra las interferencias RFI/EMI. Sensores de O₂ de banda ancha Bosch LSU 4.9: Proporcionan lecturas rápidas y precisas utilizando tecnología de detección planar avanzada. Controladores de bobina integrados: Permiten un control total del avance de encendido cuando se combinan con bobinas Aces. Control de doble ventilador: Para una refrigeración óptima del motor. Retardador escalonado para óxido nitroso: Añade seguridad para aplicaciones de alta potencia. Compatibilidad con Boost: Admite completamente configuraciones turbo y sobrealimentadas mediante software gratuito para ordenador portátil. Control de relés personalizado (preparado para el futuro): El hardware de segunda generación incluye disposiciones para futuras ampliaciones del control de relés. Adición de disparador de tierra personalizado: Entrada integrada para futuras funcionalidades del firmware. Potencia de la ECU de próxima generación (tecnología de segunda generación) Esto no es una actualización, es un rediseño completo. Actualizaciones del sistema principal: Más memoria: Espacio ampliado para estrategias de control avanzadas. Adquisición ADC basada en DMA: Lecturas de sensores más limpias y rápidas. Manejo de interrupciones mejorado: Respuesta instantánea a las condiciones cambiantes del motor. Funciones de temporizador ampliadas: Mayor precisión para eventos críticos en cuanto al tiempo. Mejoras en la cartografía y los sensores: Tablas VE de 31x31: El triple de resolución para una mayor precisión en el repostaje. Tablas de autoaprendizaje 31x31: Control adaptativo en todos los rangos de carga y RPM. Mapas de encendido 31x31: Transiciones de chispa más suaves y mejor entrega de potencia. Compatibilidad con sensores de nivel de combustible: Funciona con sensores OEM o de repuesto. Hardware preparado para control de presión de sobrealimentación: Compatibilidad con solenoides de sobrealimentación PWM disponible en otoño de 2025. Monitorización de la presión de sobrealimentación: Adquisición directa de datos mediante sensores para el seguimiento en tiempo real de la presión de sobrealimentación. Integración de sistemas El Jackpot 2 LS se integra perfectamente con los paneles de instrumentos Dakota Digital mediante el módulo Aces BIM-01-2-ACES (se vende por separado). Proporciona una señal de tacómetro nítida para indicadores de fábrica y de posventa, y es compatible con sistemas que no utilizan el bus CAN. Si va a sustituir un sistema EFI de serie o de posventa que utilice indicadores basados en CAN, compruebe la compatibilidad antes de la instalación. Todas las ECU de Aces utilizan procesadores de 32 bits de grado automotriz, la misma tecnología que se encuentra en los sistemas OEM, no los chips de 16 bits más lentos comunes en otras unidades del mercado de repuestos. El sistema funciona con una presión de combustible de entre 43 y 60 PSI y admite configuraciones con o sin retorno, según el tipo de bomba. Las bombas de tanque con regulación interna pueden funcionar sin retorno, mientras que los sistemas externos o de sobretensión requieren una línea de retorno. Instalación sencilla de fin de semana El Jackpot 2 LS se diseñó para entusiastas que buscan rendimiento sin complicaciones. En la mayoría de los casos, se instala en un fin de semana: se atornilla, se conecta, se responden algunas preguntas de configuración y se deja que aprenda. Cuando estés listo para dejar atrás las limitaciones de fábrica, el Jackpot 2 LS te ofrece todo lo que te encanta del rendimiento LS, con toda la inteligencia y flexibilidad de la inyección electrónica moderna. Sin concesiones. Sin complicaciones. Solo resultados.
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| 707 |
AS202616-TEK-2046-500 |
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Sistema EFI Jackpot 2 LS - Kit de culata (500 CV)
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DBC & Manual Trans with 8" Handheld / Puerto rectangular / Ventaja del jugador de bajo ariete (elenco)
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$0.00
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$2,059.99
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In Stock
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44.4875 lb
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22 in |
14 in |
8 in |
21 in |
15 in |
12 in |
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El sistema Jackpot 2 LS también está disponible en tres configuraciones de kit completas para adaptarse a sus objetivos de construcción y potencia: Sistemas autónomos (versión básica): Incluye ECU, arnés de cableado, controlador portátil y sensores básicos. Disponible en: Transmisión por cable y manual Control de transmisión y accionamiento por cable Transmisión electrónica y manual Control de transmisión y acelerador electrónico Kits de gama alta: Un sistema independiente más colector de admisión de aluminio (acabado negro, pulido o sin tratar), inyectores, cuerpo de mariposa y rieles de combustible. Kits Master: Incluyen todo lo del kit Top-End más un sistema completo de suministro de combustible para una conversión EFI completa. Elige cualquiera de estas opciones preconfiguradas y ahorra un 5% en el kit total. Diseñado para satisfacer tus necesidades: desde el rendimiento estándar hasta el alto rendimiento. Niveles de potencia: Disponible en kits preconfigurados de 500 CV y 800 CV. 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La actualización del control de sobrealimentación PWM llegará en otoño de 2025; el hardware estará listo. La potencia se une a la simplicidad En Aces, construimos sistemas EFI que hacen que la potencia sea sencilla. El Jackpot 2 LS es fácil de instalar y está diseñado para entusiastas de todos los niveles. Conéctalo, responde algunas preguntas de configuración, enciéndelo y la ECU de autoaprendizaje se encarga del resto. Para los preparadores que buscan el máximo rendimiento (árboles de levas de alto rendimiento, óxido nitroso o sobrealimentación), nuestro software gratuito para ordenador portátil ofrece control manual completo. Una vez que el motor alcanza la temperatura óptima, el sistema entra en modo de bucle cerrado y comienza a aprender en tiempo real. Tras unas pocas vueltas, la configuración se ajusta automáticamente y, cuando estés satisfecho, puedes guardarla. Esa es la confianza que se siente en cada acelerón. Compatibilidad de encendido El Jackpot 2 LS está diseñado para un control de encendido preciso y es compatible con ambos: Combinación de reluctor de cigüeñal y árbol de levas 58x/4x Configuraciones 24x/1x Para una gestión secuencial precisa del combustible y la chispa. Para un sistema Aces completo, ofrecemos bobinas de encendido y componentes de combustible estilo LS diseñados para una máxima fiabilidad y rendimiento de la chispa. Opciones de interfaz Elige cómo quieres configurar y supervisar tu sistema: Módulo Bluetooth: Se conecta a Android (la compatibilidad con iOS estará disponible en otoño de 2025) a través de la aplicación gratuita Aces Connect. Pantalla táctil portátil de 5": Pantalla a todo color con GPS incorporado para MPH en tiempo real y datos en vivo. Pantalla táctil portátil de 7": Pantalla más grande, las mismas excelentes funciones, también compatible con GPS. 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Control de relés personalizado (preparado para el futuro): El hardware de segunda generación incluye disposiciones para futuras ampliaciones del control de relés. Adición de disparador de tierra personalizado: Entrada integrada para futuras funcionalidades del firmware. Potencia de la ECU de próxima generación (tecnología de segunda generación) Esto no es una actualización, es un rediseño completo. Actualizaciones del sistema principal: Más memoria: Espacio ampliado para estrategias de control avanzadas. Adquisición ADC basada en DMA: Lecturas de sensores más limpias y rápidas. Manejo de interrupciones mejorado: Respuesta instantánea a las condiciones cambiantes del motor. Funciones de temporizador ampliadas: Mayor precisión para eventos críticos en cuanto al tiempo. Mejoras en la cartografía y los sensores: Tablas VE de 31x31: El triple de resolución para una mayor precisión en el repostaje. Tablas de autoaprendizaje 31x31: Control adaptativo en todos los rangos de carga y RPM. Mapas de encendido 31x31: Transiciones de chispa más suaves y mejor entrega de potencia. Compatibilidad con sensores de nivel de combustible: Funciona con sensores OEM o de repuesto. Hardware preparado para control de presión de sobrealimentación: Compatibilidad con solenoides de sobrealimentación PWM disponible en otoño de 2025. Monitorización de la presión de sobrealimentación: Adquisición directa de datos mediante sensores para el seguimiento en tiempo real de la presión de sobrealimentación. Integración de sistemas El Jackpot 2 LS se integra perfectamente con los paneles de instrumentos Dakota Digital mediante el módulo Aces BIM-01-2-ACES (se vende por separado). Proporciona una señal de tacómetro nítida para indicadores de fábrica y de posventa, y es compatible con sistemas que no utilizan el bus CAN. Si va a sustituir un sistema EFI de serie o de posventa que utilice indicadores basados en CAN, compruebe la compatibilidad antes de la instalación. Todas las ECU de Aces utilizan procesadores de 32 bits de grado automotriz, la misma tecnología que se encuentra en los sistemas OEM, no los chips de 16 bits más lentos comunes en otras unidades del mercado de repuestos. El sistema funciona con una presión de combustible de entre 43 y 60 PSI y admite configuraciones con o sin retorno, según el tipo de bomba. Las bombas de tanque con regulación interna pueden funcionar sin retorno, mientras que los sistemas externos o de sobretensión requieren una línea de retorno. Instalación sencilla de fin de semana El Jackpot 2 LS se diseñó para entusiastas que buscan rendimiento sin complicaciones. En la mayoría de los casos, se instala en un fin de semana: se atornilla, se conecta, se responden algunas preguntas de configuración y se deja que aprenda. Cuando estés listo para dejar atrás las limitaciones de fábrica, el Jackpot 2 LS te ofrece todo lo que te encanta del rendimiento LS, con toda la inteligencia y flexibilidad de la inyección electrónica moderna. Sin concesiones. Sin complicaciones. Solo resultados.
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AS202616-TEK-2046B-500 |
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Sistema EFI Jackpot 2 LS - Kit de culata (500 CV)
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DBC & Manual Trans with 8" Handheld / Puerto rectangular / Low-Ram Gambler's Edge (cast/black)
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$0.00
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$2,059.99
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In Stock
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44.4875 lb
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22 in |
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Control EFI moderno, diseñado para el corazón de cada motor LS. El sistema Aces Jackpot 2 LS EFI es un sistema de gestión de motor de vanguardia con autoaprendizaje, diseñado específicamente para motores GM basados en el LS. Ofrece el equilibrio perfecto entre precio asequible, sencillez y alto rendimiento, ideal tanto para preparadores profesionales como para aficionados. Compatible con motores LS1, LS2, LS3, LS6, LS7 y LS9 (excluyendo aplicaciones VVT y DOD), el Jackpot 2 LS reemplaza las ECU de serie u otros sistemas EFI de posventa cuando se desea un mayor control y una verdadera personalización del proyecto. Tecnología avanzada de control del motor En esencia, la ECU Jackpot 2 se basa en la arquitectura de potencia de 32 bits de Aces, una plataforma de grado OEM que garantiza una gestión de E/S, regulación de voltaje y estabilidad de RPM superiores. El resultado es un control más rápido y consistente en todas las condiciones del motor, en comparación con los sistemas de posventa de 16 bits de la competencia. Compatibilidad y versatilidad El sistema Jackpot 2 LS EFI admite una amplia gama de configuraciones de motor y transmisión y está disponible en las siguientes opciones independientes: Transmisión por cable y manual Control de transmisión y accionamiento por cable Transmisión electrónica y manual Control de transmisión y acelerador electrónico Por defecto, todas las versiones admiten cuerpos de mariposa con accionamiento por cable y transmisiones manuales. Para configuraciones automáticas, el control de transmisión actualmente admite: 4L60E 4L80E Facilidad de uso y opciones de ajuste Para aplicaciones estándar y de rendimiento moderado, el asistente de calibración intuitivo del sistema y su estrategia de combustible de autoaprendizaje eliminan la necesidad de conocimientos avanzados de puesta a punto. Para preparaciones de alto rendimiento, Aces ofrece un completo paquete de herramientas de ajuste gratuito y un cable de datos USB para el ajuste manual, brindándote un control total cuando lo necesites. Características clave Sensores O₂ de banda ancha duales y control de bucle cerrado para una gestión precisa del combustible y el encendido. 8 salidas de bobina y 8 controladores de inyectores para una chispa y un suministro de combustible fiables. Control secuencial de combustible y chispa con ajustes individuales por cilindro. Compatibilidad con Boost y Nitros: El sensor MAP de 2,7 bares admite aplicaciones mejoradas (con controladores separados). Control de doble sensor de detonación para una optimización de la sincronización en tiempo real y mayor seguridad. Limitador de revoluciones y limitador de 2 etapas (control de lanzamiento). Control de doble ventilador para una refrigeración eficiente del motor. Admite ruedas dentadas con gatillo de 58x y 24x para una amplia compatibilidad LS. Software gratuito para ordenador portátil para la puesta a punto manual avanzada. La integración con los accesorios de la marca Aces permite que funcione a la perfección con los dispositivos portátiles, tableros digitales, módulos CAN y TCM de Aces. Listo para actuar El sistema Jackpot 2 LS EFI incluye cuatro calibraciones base preinstaladas, lo que permite un arranque inmediato para las combinaciones de motor LS más comunes. Tanto si estás preparando un coche de calle económico como un bólido de carreras para dominar la pista, Jackpot 2 LS te ofrece el rendimiento, la flexibilidad y el control que necesitas para llevar tu proyecto LS al siguiente nivel. Más que una simple inyección electrónica de combustible: un sistema diseñado para el rendimiento. El sistema Jackpot 2 LS también está disponible en tres configuraciones de kit completas para adaptarse a sus objetivos de construcción y potencia: Sistemas autónomos (versión básica): Incluye ECU, arnés de cableado, controlador portátil y sensores básicos. Disponible en: Transmisión por cable y manual Control de transmisión y accionamiento por cable Transmisión electrónica y manual Control de transmisión y acelerador electrónico Kits de gama alta: Un sistema independiente más colector de admisión de aluminio (acabado negro, pulido o sin tratar), inyectores, cuerpo de mariposa y rieles de combustible. Kits Master: Incluyen todo lo del kit Top-End más un sistema completo de suministro de combustible para una conversión EFI completa. Elige cualquiera de estas opciones preconfiguradas y ahorra un 5% en el kit total. Diseñado para satisfacer tus necesidades: desde el rendimiento estándar hasta el alto rendimiento. Niveles de potencia: Disponible en kits preconfigurados de 500 CV y 800 CV. La ECU admite inyectores de hasta 500 lb/h y una presión de sobrealimentación de hasta 315 kPa. Autoaprendizaje: Las configuraciones estándar o moderadas se benefician del autoajuste; las configuraciones avanzadas se pueden ajustar manualmente utilizando el software Aces. Opciones de inyectores: Elija entre arneses de inyectores EV1 o EV6 (los kits Top-End y Master incluyen EV1 por defecto). Opciones de cuerpo de mariposa (kits de alta gama y completos): Cuerpo de mariposa de 4 gargantas con sensor MAP de 1,0 BAR (N/A) Cuerpo de mariposa de una sola hoja con sensor MAP de 2,7 BAR (sobrealimentado) Sensores O₂ de banda ancha duales: Monitorean ambos bancos (cada uno usando tablas de 31x31) para un combustible equilibrado y preciso. Compatibilidad del colector: Diseñado para bloques y culatas LS de estilo OEM (la compatibilidad puede variar). Ya compatible con sistemas de inyección directa, aspiración directa y óxido nitroso. La actualización del control de sobrealimentación PWM llegará en otoño de 2025; el hardware estará listo. La potencia se une a la simplicidad En Aces, construimos sistemas EFI que hacen que la potencia sea sencilla. El Jackpot 2 LS es fácil de instalar y está diseñado para entusiastas de todos los niveles. Conéctalo, responde algunas preguntas de configuración, enciéndelo y la ECU de autoaprendizaje se encarga del resto. Para los preparadores que buscan el máximo rendimiento (árboles de levas de alto rendimiento, óxido nitroso o sobrealimentación), nuestro software gratuito para ordenador portátil ofrece control manual completo. Una vez que el motor alcanza la temperatura óptima, el sistema entra en modo de bucle cerrado y comienza a aprender en tiempo real. Tras unas pocas vueltas, la configuración se ajusta automáticamente y, cuando estés satisfecho, puedes guardarla. Esa es la confianza que se siente en cada acelerón. Compatibilidad de encendido El Jackpot 2 LS está diseñado para un control de encendido preciso y es compatible con ambos: Combinación de reluctor de cigüeñal y árbol de levas 58x/4x Configuraciones 24x/1x Para una gestión secuencial precisa del combustible y la chispa. Para un sistema Aces completo, ofrecemos bobinas de encendido y componentes de combustible estilo LS diseñados para una máxima fiabilidad y rendimiento de la chispa. Opciones de interfaz Elige cómo quieres configurar y supervisar tu sistema: Módulo Bluetooth: Se conecta a Android (la compatibilidad con iOS estará disponible en otoño de 2025) a través de la aplicación gratuita Aces Connect. Pantalla táctil portátil de 5": Pantalla a todo color con GPS incorporado para MPH en tiempo real y datos en vivo. Pantalla táctil portátil de 7": Pantalla más grande, las mismas excelentes funciones, también compatible con GPS. Todas las interfaces ofrecen acceso en tiempo real a las RPM, la velocidad, los datos de los sensores, las métricas de ajuste y paneles personalizables. Los usuarios de Bluetooth obtendrán lecturas de velocidad GPS mediante la actualización de firmware de otoño de 2025. Diseñado para un rendimiento real Carcasa de la ECU de aluminio fundido: Mejora la disipación del calor y protege contra las interferencias RFI/EMI. Sensores de O₂ de banda ancha Bosch LSU 4.9: Proporcionan lecturas rápidas y precisas utilizando tecnología de detección planar avanzada. Controladores de bobina integrados: Permiten un control total del avance de encendido cuando se combinan con bobinas Aces. Control de doble ventilador: Para una refrigeración óptima del motor. Retardador escalonado para óxido nitroso: Añade seguridad para aplicaciones de alta potencia. Compatibilidad con Boost: Admite completamente configuraciones turbo y sobrealimentadas mediante software gratuito para ordenador portátil. Control de relés personalizado (preparado para el futuro): El hardware de segunda generación incluye disposiciones para futuras ampliaciones del control de relés. Adición de disparador de tierra personalizado: Entrada integrada para futuras funcionalidades del firmware. Potencia de la ECU de próxima generación (tecnología de segunda generación) Esto no es una actualización, es un rediseño completo. Actualizaciones del sistema principal: Más memoria: Espacio ampliado para estrategias de control avanzadas. Adquisición ADC basada en DMA: Lecturas de sensores más limpias y rápidas. Manejo de interrupciones mejorado: Respuesta instantánea a las condiciones cambiantes del motor. Funciones de temporizador ampliadas: Mayor precisión para eventos críticos en cuanto al tiempo. Mejoras en la cartografía y los sensores: Tablas VE de 31x31: El triple de resolución para una mayor precisión en el repostaje. Tablas de autoaprendizaje 31x31: Control adaptativo en todos los rangos de carga y RPM. Mapas de encendido 31x31: Transiciones de chispa más suaves y mejor entrega de potencia. Compatibilidad con sensores de nivel de combustible: Funciona con sensores OEM o de repuesto. Hardware preparado para control de presión de sobrealimentación: Compatibilidad con solenoides de sobrealimentación PWM disponible en otoño de 2025. Monitorización de la presión de sobrealimentación: Adquisición directa de datos mediante sensores para el seguimiento en tiempo real de la presión de sobrealimentación. Integración de sistemas El Jackpot 2 LS se integra perfectamente con los paneles de instrumentos Dakota Digital mediante el módulo Aces BIM-01-2-ACES (se vende por separado). Proporciona una señal de tacómetro nítida para indicadores de fábrica y de posventa, y es compatible con sistemas que no utilizan el bus CAN. Si va a sustituir un sistema EFI de serie o de posventa que utilice indicadores basados en CAN, compruebe la compatibilidad antes de la instalación. Todas las ECU de Aces utilizan procesadores de 32 bits de grado automotriz, la misma tecnología que se encuentra en los sistemas OEM, no los chips de 16 bits más lentos comunes en otras unidades del mercado de repuestos. El sistema funciona con una presión de combustible de entre 43 y 60 PSI y admite configuraciones con o sin retorno, según el tipo de bomba. Las bombas de tanque con regulación interna pueden funcionar sin retorno, mientras que los sistemas externos o de sobretensión requieren una línea de retorno. Instalación sencilla de fin de semana El Jackpot 2 LS se diseñó para entusiastas que buscan rendimiento sin complicaciones. En la mayoría de los casos, se instala en un fin de semana: se atornilla, se conecta, se responden algunas preguntas de configuración y se deja que aprenda. Cuando estés listo para dejar atrás las limitaciones de fábrica, el Jackpot 2 LS te ofrece todo lo que te encanta del rendimiento LS, con toda la inteligencia y flexibilidad de la inyección electrónica moderna. Sin concesiones. Sin complicaciones. Solo resultados.
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| 709 |
AS202616-TEK-2029B-500 |
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Sistema EFI Jackpot 2 LS - Kit de culata (500 CV)
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DBC & Manual Trans with 8" Handheld / Puerto rectangular elevado / Corto (fabricado)
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$0.00
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$1,919.99
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In Stock
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35.4875 lb
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22 in |
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El sistema Jackpot 2 LS también está disponible en tres configuraciones de kit completas para adaptarse a sus objetivos de construcción y potencia: Sistemas autónomos (versión básica): Incluye ECU, arnés de cableado, controlador portátil y sensores básicos. Disponible en: Transmisión por cable y manual Control de transmisión y accionamiento por cable Transmisión electrónica y manual Control de transmisión y acelerador electrónico Kits de gama alta: Un sistema independiente más colector de admisión de aluminio (acabado negro, pulido o sin tratar), inyectores, cuerpo de mariposa y rieles de combustible. Kits Master: Incluyen todo lo del kit Top-End más un sistema completo de suministro de combustible para una conversión EFI completa. Elige cualquiera de estas opciones preconfiguradas y ahorra un 5% en el kit total. Diseñado para satisfacer tus necesidades: desde el rendimiento estándar hasta el alto rendimiento. Niveles de potencia: Disponible en kits preconfigurados de 500 CV y 800 CV. La ECU admite inyectores de hasta 500 lb/h y una presión de sobrealimentación de hasta 315 kPa. Autoaprendizaje: Las configuraciones estándar o moderadas se benefician del autoajuste; las configuraciones avanzadas se pueden ajustar manualmente utilizando el software Aces. Opciones de inyectores: Elija entre arneses de inyectores EV1 o EV6 (los kits Top-End y Master incluyen EV1 por defecto). Opciones de cuerpo de mariposa (kits de alta gama y completos): Cuerpo de mariposa de 4 gargantas con sensor MAP de 1,0 BAR (N/A) Cuerpo de mariposa de una sola hoja con sensor MAP de 2,7 BAR (sobrealimentado) Sensores O₂ de banda ancha duales: Monitorean ambos bancos (cada uno usando tablas de 31x31) para un combustible equilibrado y preciso. Compatibilidad del colector: Diseñado para bloques y culatas LS de estilo OEM (la compatibilidad puede variar). Ya compatible con sistemas de inyección directa, aspiración directa y óxido nitroso. La actualización del control de sobrealimentación PWM llegará en otoño de 2025; el hardware estará listo. La potencia se une a la simplicidad En Aces, construimos sistemas EFI que hacen que la potencia sea sencilla. El Jackpot 2 LS es fácil de instalar y está diseñado para entusiastas de todos los niveles. Conéctalo, responde algunas preguntas de configuración, enciéndelo y la ECU de autoaprendizaje se encarga del resto. Para los preparadores que buscan el máximo rendimiento (árboles de levas de alto rendimiento, óxido nitroso o sobrealimentación), nuestro software gratuito para ordenador portátil ofrece control manual completo. Una vez que el motor alcanza la temperatura óptima, el sistema entra en modo de bucle cerrado y comienza a aprender en tiempo real. Tras unas pocas vueltas, la configuración se ajusta automáticamente y, cuando estés satisfecho, puedes guardarla. Esa es la confianza que se siente en cada acelerón. Compatibilidad de encendido El Jackpot 2 LS está diseñado para un control de encendido preciso y es compatible con ambos: Combinación de reluctor de cigüeñal y árbol de levas 58x/4x Configuraciones 24x/1x Para una gestión secuencial precisa del combustible y la chispa. Para un sistema Aces completo, ofrecemos bobinas de encendido y componentes de combustible estilo LS diseñados para una máxima fiabilidad y rendimiento de la chispa. Opciones de interfaz Elige cómo quieres configurar y supervisar tu sistema: Módulo Bluetooth: Se conecta a Android (la compatibilidad con iOS estará disponible en otoño de 2025) a través de la aplicación gratuita Aces Connect. Pantalla táctil portátil de 5": Pantalla a todo color con GPS incorporado para MPH en tiempo real y datos en vivo. Pantalla táctil portátil de 7": Pantalla más grande, las mismas excelentes funciones, también compatible con GPS. 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Control de relés personalizado (preparado para el futuro): El hardware de segunda generación incluye disposiciones para futuras ampliaciones del control de relés. Adición de disparador de tierra personalizado: Entrada integrada para futuras funcionalidades del firmware. Potencia de la ECU de próxima generación (tecnología de segunda generación) Esto no es una actualización, es un rediseño completo. Actualizaciones del sistema principal: Más memoria: Espacio ampliado para estrategias de control avanzadas. Adquisición ADC basada en DMA: Lecturas de sensores más limpias y rápidas. Manejo de interrupciones mejorado: Respuesta instantánea a las condiciones cambiantes del motor. Funciones de temporizador ampliadas: Mayor precisión para eventos críticos en cuanto al tiempo. Mejoras en la cartografía y los sensores: Tablas VE de 31x31: El triple de resolución para una mayor precisión en el repostaje. Tablas de autoaprendizaje 31x31: Control adaptativo en todos los rangos de carga y RPM. Mapas de encendido 31x31: Transiciones de chispa más suaves y mejor entrega de potencia. Compatibilidad con sensores de nivel de combustible: Funciona con sensores OEM o de repuesto. Hardware preparado para control de presión de sobrealimentación: Compatibilidad con solenoides de sobrealimentación PWM disponible en otoño de 2025. Monitorización de la presión de sobrealimentación: Adquisición directa de datos mediante sensores para el seguimiento en tiempo real de la presión de sobrealimentación. Integración de sistemas El Jackpot 2 LS se integra perfectamente con los paneles de instrumentos Dakota Digital mediante el módulo Aces BIM-01-2-ACES (se vende por separado). Proporciona una señal de tacómetro nítida para indicadores de fábrica y de posventa, y es compatible con sistemas que no utilizan el bus CAN. Si va a sustituir un sistema EFI de serie o de posventa que utilice indicadores basados en CAN, compruebe la compatibilidad antes de la instalación. Todas las ECU de Aces utilizan procesadores de 32 bits de grado automotriz, la misma tecnología que se encuentra en los sistemas OEM, no los chips de 16 bits más lentos comunes en otras unidades del mercado de repuestos. El sistema funciona con una presión de combustible de entre 43 y 60 PSI y admite configuraciones con o sin retorno, según el tipo de bomba. Las bombas de tanque con regulación interna pueden funcionar sin retorno, mientras que los sistemas externos o de sobretensión requieren una línea de retorno. Instalación sencilla de fin de semana El Jackpot 2 LS se diseñó para entusiastas que buscan rendimiento sin complicaciones. En la mayoría de los casos, se instala en un fin de semana: se atornilla, se conecta, se responden algunas preguntas de configuración y se deja que aprenda. Cuando estés listo para dejar atrás las limitaciones de fábrica, el Jackpot 2 LS te ofrece todo lo que te encanta del rendimiento LS, con toda la inteligencia y flexibilidad de la inyección electrónica moderna. Sin concesiones. Sin complicaciones. Solo resultados.
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AS202626-TEK-2025B-500 |
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Sistema EFI Jackpot 2 LS - Kit de culata (500 CV)
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DBC & Trans Control with 8" Handheld / Puerto de la Catedral / Corto (fabricado)
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$2,089.99
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41.3625 lb
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22 in |
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Control EFI moderno, diseñado para el corazón de cada motor LS. El sistema Aces Jackpot 2 LS EFI es un sistema de gestión de motor de vanguardia con autoaprendizaje, diseñado específicamente para motores GM basados en el LS. Ofrece el equilibrio perfecto entre precio asequible, sencillez y alto rendimiento, ideal tanto para preparadores profesionales como para aficionados. Compatible con motores LS1, LS2, LS3, LS6, LS7 y LS9 (excluyendo aplicaciones VVT y DOD), el Jackpot 2 LS reemplaza las ECU de serie u otros sistemas EFI de posventa cuando se desea un mayor control y una verdadera personalización del proyecto. Tecnología avanzada de control del motor En esencia, la ECU Jackpot 2 se basa en la arquitectura de potencia de 32 bits de Aces, una plataforma de grado OEM que garantiza una gestión de E/S, regulación de voltaje y estabilidad de RPM superiores. El resultado es un control más rápido y consistente en todas las condiciones del motor, en comparación con los sistemas de posventa de 16 bits de la competencia. Compatibilidad y versatilidad El sistema Jackpot 2 LS EFI admite una amplia gama de configuraciones de motor y transmisión y está disponible en las siguientes opciones independientes: Transmisión por cable y manual Control de transmisión y accionamiento por cable Transmisión electrónica y manual Control de transmisión y acelerador electrónico Por defecto, todas las versiones admiten cuerpos de mariposa con accionamiento por cable y transmisiones manuales. Para configuraciones automáticas, el control de transmisión actualmente admite: 4L60E 4L80E Facilidad de uso y opciones de ajuste Para aplicaciones estándar y de rendimiento moderado, el asistente de calibración intuitivo del sistema y su estrategia de combustible de autoaprendizaje eliminan la necesidad de conocimientos avanzados de puesta a punto. Para preparaciones de alto rendimiento, Aces ofrece un completo paquete de herramientas de ajuste gratuito y un cable de datos USB para el ajuste manual, brindándote un control total cuando lo necesites. Características clave Sensores O₂ de banda ancha duales y control de bucle cerrado para una gestión precisa del combustible y el encendido. 8 salidas de bobina y 8 controladores de inyectores para una chispa y un suministro de combustible fiables. Control secuencial de combustible y chispa con ajustes individuales por cilindro. Compatibilidad con Boost y Nitros: El sensor MAP de 2,7 bares admite aplicaciones mejoradas (con controladores separados). Control de doble sensor de detonación para una optimización de la sincronización en tiempo real y mayor seguridad. Limitador de revoluciones y limitador de 2 etapas (control de lanzamiento). Control de doble ventilador para una refrigeración eficiente del motor. Admite ruedas dentadas con gatillo de 58x y 24x para una amplia compatibilidad LS. Software gratuito para ordenador portátil para la puesta a punto manual avanzada. La integración con los accesorios de la marca Aces permite que funcione a la perfección con los dispositivos portátiles, tableros digitales, módulos CAN y TCM de Aces. Listo para actuar El sistema Jackpot 2 LS EFI incluye cuatro calibraciones base preinstaladas, lo que permite un arranque inmediato para las combinaciones de motor LS más comunes. Tanto si estás preparando un coche de calle económico como un bólido de carreras para dominar la pista, Jackpot 2 LS te ofrece el rendimiento, la flexibilidad y el control que necesitas para llevar tu proyecto LS al siguiente nivel. Más que una simple inyección electrónica de combustible: un sistema diseñado para el rendimiento. El sistema Jackpot 2 LS también está disponible en tres configuraciones de kit completas para adaptarse a sus objetivos de construcción y potencia: Sistemas autónomos (versión básica): Incluye ECU, arnés de cableado, controlador portátil y sensores básicos. Disponible en: Transmisión por cable y manual Control de transmisión y accionamiento por cable Transmisión electrónica y manual Control de transmisión y acelerador electrónico Kits de gama alta: Un sistema independiente más colector de admisión de aluminio (acabado negro, pulido o sin tratar), inyectores, cuerpo de mariposa y rieles de combustible. Kits Master: Incluyen todo lo del kit Top-End más un sistema completo de suministro de combustible para una conversión EFI completa. Elige cualquiera de estas opciones preconfiguradas y ahorra un 5% en el kit total. Diseñado para satisfacer tus necesidades: desde el rendimiento estándar hasta el alto rendimiento. Niveles de potencia: Disponible en kits preconfigurados de 500 CV y 800 CV. La ECU admite inyectores de hasta 500 lb/h y una presión de sobrealimentación de hasta 315 kPa. Autoaprendizaje: Las configuraciones estándar o moderadas se benefician del autoajuste; las configuraciones avanzadas se pueden ajustar manualmente utilizando el software Aces. Opciones de inyectores: Elija entre arneses de inyectores EV1 o EV6 (los kits Top-End y Master incluyen EV1 por defecto). Opciones de cuerpo de mariposa (kits de alta gama y completos): Cuerpo de mariposa de 4 gargantas con sensor MAP de 1,0 BAR (N/A) Cuerpo de mariposa de una sola hoja con sensor MAP de 2,7 BAR (sobrealimentado) Sensores O₂ de banda ancha duales: Monitorean ambos bancos (cada uno usando tablas de 31x31) para un combustible equilibrado y preciso. Compatibilidad del colector: Diseñado para bloques y culatas LS de estilo OEM (la compatibilidad puede variar). Ya compatible con sistemas de inyección directa, aspiración directa y óxido nitroso. La actualización del control de sobrealimentación PWM llegará en otoño de 2025; el hardware estará listo. La potencia se une a la simplicidad En Aces, construimos sistemas EFI que hacen que la potencia sea sencilla. El Jackpot 2 LS es fácil de instalar y está diseñado para entusiastas de todos los niveles. Conéctalo, responde algunas preguntas de configuración, enciéndelo y la ECU de autoaprendizaje se encarga del resto. Para los preparadores que buscan el máximo rendimiento (árboles de levas de alto rendimiento, óxido nitroso o sobrealimentación), nuestro software gratuito para ordenador portátil ofrece control manual completo. Una vez que el motor alcanza la temperatura óptima, el sistema entra en modo de bucle cerrado y comienza a aprender en tiempo real. Tras unas pocas vueltas, la configuración se ajusta automáticamente y, cuando estés satisfecho, puedes guardarla. Esa es la confianza que se siente en cada acelerón. Compatibilidad de encendido El Jackpot 2 LS está diseñado para un control de encendido preciso y es compatible con ambos: Combinación de reluctor de cigüeñal y árbol de levas 58x/4x Configuraciones 24x/1x Para una gestión secuencial precisa del combustible y la chispa. Para un sistema Aces completo, ofrecemos bobinas de encendido y componentes de combustible estilo LS diseñados para una máxima fiabilidad y rendimiento de la chispa. Opciones de interfaz Elige cómo quieres configurar y supervisar tu sistema: Módulo Bluetooth: Se conecta a Android (la compatibilidad con iOS estará disponible en otoño de 2025) a través de la aplicación gratuita Aces Connect. Pantalla táctil portátil de 5": Pantalla a todo color con GPS incorporado para MPH en tiempo real y datos en vivo. Pantalla táctil portátil de 7": Pantalla más grande, las mismas excelentes funciones, también compatible con GPS. Todas las interfaces ofrecen acceso en tiempo real a las RPM, la velocidad, los datos de los sensores, las métricas de ajuste y paneles personalizables. Los usuarios de Bluetooth obtendrán lecturas de velocidad GPS mediante la actualización de firmware de otoño de 2025. Diseñado para un rendimiento real Carcasa de la ECU de aluminio fundido: Mejora la disipación del calor y protege contra las interferencias RFI/EMI. Sensores de O₂ de banda ancha Bosch LSU 4.9: Proporcionan lecturas rápidas y precisas utilizando tecnología de detección planar avanzada. Controladores de bobina integrados: Permiten un control total del avance de encendido cuando se combinan con bobinas Aces. Control de doble ventilador: Para una refrigeración óptima del motor. Retardador escalonado para óxido nitroso: Añade seguridad para aplicaciones de alta potencia. Compatibilidad con Boost: Admite completamente configuraciones turbo y sobrealimentadas mediante software gratuito para ordenador portátil. Control de relés personalizado (preparado para el futuro): El hardware de segunda generación incluye disposiciones para futuras ampliaciones del control de relés. Adición de disparador de tierra personalizado: Entrada integrada para futuras funcionalidades del firmware. Potencia de la ECU de próxima generación (tecnología de segunda generación) Esto no es una actualización, es un rediseño completo. Actualizaciones del sistema principal: Más memoria: Espacio ampliado para estrategias de control avanzadas. Adquisición ADC basada en DMA: Lecturas de sensores más limpias y rápidas. Manejo de interrupciones mejorado: Respuesta instantánea a las condiciones cambiantes del motor. Funciones de temporizador ampliadas: Mayor precisión para eventos críticos en cuanto al tiempo. Mejoras en la cartografía y los sensores: Tablas VE de 31x31: El triple de resolución para una mayor precisión en el repostaje. Tablas de autoaprendizaje 31x31: Control adaptativo en todos los rangos de carga y RPM. Mapas de encendido 31x31: Transiciones de chispa más suaves y mejor entrega de potencia. Compatibilidad con sensores de nivel de combustible: Funciona con sensores OEM o de repuesto. Hardware preparado para control de presión de sobrealimentación: Compatibilidad con solenoides de sobrealimentación PWM disponible en otoño de 2025. Monitorización de la presión de sobrealimentación: Adquisición directa de datos mediante sensores para el seguimiento en tiempo real de la presión de sobrealimentación. Integración de sistemas El Jackpot 2 LS se integra perfectamente con los paneles de instrumentos Dakota Digital mediante el módulo Aces BIM-01-2-ACES (se vende por separado). Proporciona una señal de tacómetro nítida para indicadores de fábrica y de posventa, y es compatible con sistemas que no utilizan el bus CAN. Si va a sustituir un sistema EFI de serie o de posventa que utilice indicadores basados en CAN, compruebe la compatibilidad antes de la instalación. Todas las ECU de Aces utilizan procesadores de 32 bits de grado automotriz, la misma tecnología que se encuentra en los sistemas OEM, no los chips de 16 bits más lentos comunes en otras unidades del mercado de repuestos. El sistema funciona con una presión de combustible de entre 43 y 60 PSI y admite configuraciones con o sin retorno, según el tipo de bomba. Las bombas de tanque con regulación interna pueden funcionar sin retorno, mientras que los sistemas externos o de sobretensión requieren una línea de retorno. Instalación sencilla de fin de semana El Jackpot 2 LS se diseñó para entusiastas que buscan rendimiento sin complicaciones. En la mayoría de los casos, se instala en un fin de semana: se atornilla, se conecta, se responden algunas preguntas de configuración y se deja que aprenda. Cuando estés listo para dejar atrás las limitaciones de fábrica, el Jackpot 2 LS te ofrece todo lo que te encanta del rendimiento LS, con toda la inteligencia y flexibilidad de la inyección electrónica moderna. Sin concesiones. Sin complicaciones. Solo resultados.
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| 711 |
AS202626-TEK-2026B-500 |
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Sistema EFI Jackpot 2 LS - Kit de culata (500 CV)
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DBC & Trans Control with 8" Handheld / Puerto de la Catedral / Alto (fabricado)
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$0.00
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$2,089.99
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In Stock
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41.3625 lb
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22 in |
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La actualización del control de sobrealimentación PWM llegará en otoño de 2025; el hardware estará listo. La potencia se une a la simplicidad En Aces, construimos sistemas EFI que hacen que la potencia sea sencilla. El Jackpot 2 LS es fácil de instalar y está diseñado para entusiastas de todos los niveles. Conéctalo, responde algunas preguntas de configuración, enciéndelo y la ECU de autoaprendizaje se encarga del resto. Para los preparadores que buscan el máximo rendimiento (árboles de levas de alto rendimiento, óxido nitroso o sobrealimentación), nuestro software gratuito para ordenador portátil ofrece control manual completo. Una vez que el motor alcanza la temperatura óptima, el sistema entra en modo de bucle cerrado y comienza a aprender en tiempo real. Tras unas pocas vueltas, la configuración se ajusta automáticamente y, cuando estés satisfecho, puedes guardarla. Esa es la confianza que se siente en cada acelerón. Compatibilidad de encendido El Jackpot 2 LS está diseñado para un control de encendido preciso y es compatible con ambos: Combinación de reluctor de cigüeñal y árbol de levas 58x/4x Configuraciones 24x/1x Para una gestión secuencial precisa del combustible y la chispa. Para un sistema Aces completo, ofrecemos bobinas de encendido y componentes de combustible estilo LS diseñados para una máxima fiabilidad y rendimiento de la chispa. Opciones de interfaz Elige cómo quieres configurar y supervisar tu sistema: Módulo Bluetooth: Se conecta a Android (la compatibilidad con iOS estará disponible en otoño de 2025) a través de la aplicación gratuita Aces Connect. Pantalla táctil portátil de 5": Pantalla a todo color con GPS incorporado para MPH en tiempo real y datos en vivo. Pantalla táctil portátil de 7": Pantalla más grande, las mismas excelentes funciones, también compatible con GPS. 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Mapas de encendido 31x31: Transiciones de chispa más suaves y mejor entrega de potencia. Compatibilidad con sensores de nivel de combustible: Funciona con sensores OEM o de repuesto. Hardware preparado para control de presión de sobrealimentación: Compatibilidad con solenoides de sobrealimentación PWM disponible en otoño de 2025. Monitorización de la presión de sobrealimentación: Adquisición directa de datos mediante sensores para el seguimiento en tiempo real de la presión de sobrealimentación. Integración de sistemas El Jackpot 2 LS se integra perfectamente con los paneles de instrumentos Dakota Digital mediante el módulo Aces BIM-01-2-ACES (se vende por separado). Proporciona una señal de tacómetro nítida para indicadores de fábrica y de posventa, y es compatible con sistemas que no utilizan el bus CAN. Si va a sustituir un sistema EFI de serie o de posventa que utilice indicadores basados en CAN, compruebe la compatibilidad antes de la instalación. Todas las ECU de Aces utilizan procesadores de 32 bits de grado automotriz, la misma tecnología que se encuentra en los sistemas OEM, no los chips de 16 bits más lentos comunes en otras unidades del mercado de repuestos. El sistema funciona con una presión de combustible de entre 43 y 60 PSI y admite configuraciones con o sin retorno, según el tipo de bomba. Las bombas de tanque con regulación interna pueden funcionar sin retorno, mientras que los sistemas externos o de sobretensión requieren una línea de retorno. Instalación sencilla de fin de semana El Jackpot 2 LS se diseñó para entusiastas que buscan rendimiento sin complicaciones. En la mayoría de los casos, se instala en un fin de semana: se atornilla, se conecta, se responden algunas preguntas de configuración y se deja que aprenda. Cuando estés listo para dejar atrás las limitaciones de fábrica, el Jackpot 2 LS te ofrece todo lo que te encanta del rendimiento LS, con toda la inteligencia y flexibilidad de la inyección electrónica moderna. Sin concesiones. Sin complicaciones. Solo resultados.
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AS202626-TEK-2016-500 |
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Sistema EFI Jackpot 2 LS - Kit de culata (500 CV)
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DBC & Trans Control with 8" Handheld / Puerto de la Catedral / Altura media (elevado)
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43.1625 lb
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[{"title":"Accelerometer Support","value":"No"},{"title":"Boost Compatible","value":"Yes"},{"title":"Boost Control","value":"No, but the Gen 2 chips support it and this feature will be released in the Spring of 2026"},{"title":"CAN-BUS Support","value":"Yes"},{"title":"Coil Per Cylinder Ignition Support","value":"Yes"},{"title":"Datalogging Support","value":"Yes"},{"title":"DOD/AFM Compatible","value":"No"},{"title":"Drive by Wire Compatible","value":"Only select Jackpot 2 LS variants are compatible with DBW throttle bodies"},{"title":"Dry Nitrous Compatibility","value":"No"},{"title":"Dry Nitrous Control","value":"No"},{"title":"Supported Fuel Type(s)","value":"Pump Gas (default setting)\nE85 (requires tuning)"},{"title":"EFI Type","value":"Multi-Port"},{"title":"EGT Support","value":"Yes"},{"title":"Emission Code","value":"3"},{"title":"Forced Induction Support","value":"Yes"},{"title":"Fuel Filter Included","value":"Only in EFI Fuel Kits and Master Kits."},{"title":"Fuel Hose Included","value":"Only in EFI Fuel Kits, Top End Kits, and Master Kits."},{"title":"Fuel Injectors Included","value":"Only in EFI Fuel Kits, Top End Kits, and Master Kits."},{"title":"Fuel Pressure Regulator Included","value":"Only in EFI Fuel Kits and Master Kits."},{"title":"Fuel Pump Included","value":"Only in EFI Fuel Kits and Master Kits."},{"title":"Grade Type","value":"Performance"},{"title":"Handheld Included","value":"In select variants"},{"title":"Idle Air Control Motor Included","value":"Only in Top End and Master Kits."},{"title":"Ignition Timing Control","value":"Yes"},{"title":"Ignition Type","value":"Coil Near Plug"},{"title":"Individual Cylinder Fuel Corrections","value":"Yes"},{"title":"Injector Connector","value":"Standalone kits give you the option of choosing between EV1 or EV6.\nTop End & Master Kits come with EV1."},{"title":"Intake Manifold Included","value":"Only in Top End and Master Kits."},{"title":"Knock Retard Support","value":"Yes"},{"title":"Engine Compatibility","value":"1997-2014 GM Gen III & Gen IV LS based engines that use either a 58x/4x or a 24x/1x crank & cam pattern.\nCommon compatible engines include LS1, LS2, LS3, LS6, LS7, LS9, and many popular LS swap variants such as 4.8L, 5.3L, and 6.0L LS-based engines. Compatibility is determined by the trigger pattern and engine features, not just the engine nickname, so confirming the crank and cam pattern is one of the best ways to validate fitment."},{"title":"MAP Sensor","value":"2.8 Bar"},{"title":"MAP Sensor Included","value":"Yes"},{"title":"Mounting Hardware Included","value":"Yes"},{"title":"Multi-Stage Nitrous Control","value":"No"},{"title":"Nitrous Timing Retard","value":"Yes"},{"title":"Progressive Nitrous Control","value":"No"},{"title":"Self-Learning","value":"Yes, for stock to mild builds"},{"title":"Sequential Injection","value":"Yes"},{"title":"Throttle Position Sensor Included","value":"Only in Top End and Master Kits."},{"title":"Transmission Control","value":"Select variants have GM 4-speed trans control. See chart at the bottom."},{"title":"User-Tuneable","value":"Yes"},{"title":"VVT Compatible","value":"No"}]
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Control EFI moderno, diseñado para el corazón de cada motor LS. El sistema Aces Jackpot 2 LS EFI es un sistema de gestión de motor de vanguardia con autoaprendizaje, diseñado específicamente para motores GM basados en el LS. Ofrece el equilibrio perfecto entre precio asequible, sencillez y alto rendimiento, ideal tanto para preparadores profesionales como para aficionados. Compatible con motores LS1, LS2, LS3, LS6, LS7 y LS9 (excluyendo aplicaciones VVT y DOD), el Jackpot 2 LS reemplaza las ECU de serie u otros sistemas EFI de posventa cuando se desea un mayor control y una verdadera personalización del proyecto. Tecnología avanzada de control del motor En esencia, la ECU Jackpot 2 se basa en la arquitectura de potencia de 32 bits de Aces, una plataforma de grado OEM que garantiza una gestión de E/S, regulación de voltaje y estabilidad de RPM superiores. El resultado es un control más rápido y consistente en todas las condiciones del motor, en comparación con los sistemas de posventa de 16 bits de la competencia. Compatibilidad y versatilidad El sistema Jackpot 2 LS EFI admite una amplia gama de configuraciones de motor y transmisión y está disponible en las siguientes opciones independientes: Transmisión por cable y manual Control de transmisión y accionamiento por cable Transmisión electrónica y manual Control de transmisión y acelerador electrónico Por defecto, todas las versiones admiten cuerpos de mariposa con accionamiento por cable y transmisiones manuales. Para configuraciones automáticas, el control de transmisión actualmente admite: 4L60E 4L80E Facilidad de uso y opciones de ajuste Para aplicaciones estándar y de rendimiento moderado, el asistente de calibración intuitivo del sistema y su estrategia de combustible de autoaprendizaje eliminan la necesidad de conocimientos avanzados de puesta a punto. Para preparaciones de alto rendimiento, Aces ofrece un completo paquete de herramientas de ajuste gratuito y un cable de datos USB para el ajuste manual, brindándote un control total cuando lo necesites. Características clave Sensores O₂ de banda ancha duales y control de bucle cerrado para una gestión precisa del combustible y el encendido. 8 salidas de bobina y 8 controladores de inyectores para una chispa y un suministro de combustible fiables. Control secuencial de combustible y chispa con ajustes individuales por cilindro. Compatibilidad con Boost y Nitros: El sensor MAP de 2,7 bares admite aplicaciones mejoradas (con controladores separados). Control de doble sensor de detonación para una optimización de la sincronización en tiempo real y mayor seguridad. Limitador de revoluciones y limitador de 2 etapas (control de lanzamiento). Control de doble ventilador para una refrigeración eficiente del motor. Admite ruedas dentadas con gatillo de 58x y 24x para una amplia compatibilidad LS. Software gratuito para ordenador portátil para la puesta a punto manual avanzada. La integración con los accesorios de la marca Aces permite que funcione a la perfección con los dispositivos portátiles, tableros digitales, módulos CAN y TCM de Aces. Listo para actuar El sistema Jackpot 2 LS EFI incluye cuatro calibraciones base preinstaladas, lo que permite un arranque inmediato para las combinaciones de motor LS más comunes. Tanto si estás preparando un coche de calle económico como un bólido de carreras para dominar la pista, Jackpot 2 LS te ofrece el rendimiento, la flexibilidad y el control que necesitas para llevar tu proyecto LS al siguiente nivel. Más que una simple inyección electrónica de combustible: un sistema diseñado para el rendimiento. El sistema Jackpot 2 LS también está disponible en tres configuraciones de kit completas para adaptarse a sus objetivos de construcción y potencia: Sistemas autónomos (versión básica): Incluye ECU, arnés de cableado, controlador portátil y sensores básicos. Disponible en: Transmisión por cable y manual Control de transmisión y accionamiento por cable Transmisión electrónica y manual Control de transmisión y acelerador electrónico Kits de gama alta: Un sistema independiente más colector de admisión de aluminio (acabado negro, pulido o sin tratar), inyectores, cuerpo de mariposa y rieles de combustible. Kits Master: Incluyen todo lo del kit Top-End más un sistema completo de suministro de combustible para una conversión EFI completa. Elige cualquiera de estas opciones preconfiguradas y ahorra un 5% en el kit total. Diseñado para satisfacer tus necesidades: desde el rendimiento estándar hasta el alto rendimiento. Niveles de potencia: Disponible en kits preconfigurados de 500 CV y 800 CV. La ECU admite inyectores de hasta 500 lb/h y una presión de sobrealimentación de hasta 315 kPa. Autoaprendizaje: Las configuraciones estándar o moderadas se benefician del autoajuste; las configuraciones avanzadas se pueden ajustar manualmente utilizando el software Aces. Opciones de inyectores: Elija entre arneses de inyectores EV1 o EV6 (los kits Top-End y Master incluyen EV1 por defecto). Opciones de cuerpo de mariposa (kits de alta gama y completos): Cuerpo de mariposa de 4 gargantas con sensor MAP de 1,0 BAR (N/A) Cuerpo de mariposa de una sola hoja con sensor MAP de 2,7 BAR (sobrealimentado) Sensores O₂ de banda ancha duales: Monitorean ambos bancos (cada uno usando tablas de 31x31) para un combustible equilibrado y preciso. Compatibilidad del colector: Diseñado para bloques y culatas LS de estilo OEM (la compatibilidad puede variar). Ya compatible con sistemas de inyección directa, aspiración directa y óxido nitroso. La actualización del control de sobrealimentación PWM llegará en otoño de 2025; el hardware estará listo. La potencia se une a la simplicidad En Aces, construimos sistemas EFI que hacen que la potencia sea sencilla. El Jackpot 2 LS es fácil de instalar y está diseñado para entusiastas de todos los niveles. Conéctalo, responde algunas preguntas de configuración, enciéndelo y la ECU de autoaprendizaje se encarga del resto. Para los preparadores que buscan el máximo rendimiento (árboles de levas de alto rendimiento, óxido nitroso o sobrealimentación), nuestro software gratuito para ordenador portátil ofrece control manual completo. Una vez que el motor alcanza la temperatura óptima, el sistema entra en modo de bucle cerrado y comienza a aprender en tiempo real. Tras unas pocas vueltas, la configuración se ajusta automáticamente y, cuando estés satisfecho, puedes guardarla. Esa es la confianza que se siente en cada acelerón. Compatibilidad de encendido El Jackpot 2 LS está diseñado para un control de encendido preciso y es compatible con ambos: Combinación de reluctor de cigüeñal y árbol de levas 58x/4x Configuraciones 24x/1x Para una gestión secuencial precisa del combustible y la chispa. Para un sistema Aces completo, ofrecemos bobinas de encendido y componentes de combustible estilo LS diseñados para una máxima fiabilidad y rendimiento de la chispa. Opciones de interfaz Elige cómo quieres configurar y supervisar tu sistema: Módulo Bluetooth: Se conecta a Android (la compatibilidad con iOS estará disponible en otoño de 2025) a través de la aplicación gratuita Aces Connect. Pantalla táctil portátil de 5": Pantalla a todo color con GPS incorporado para MPH en tiempo real y datos en vivo. Pantalla táctil portátil de 7": Pantalla más grande, las mismas excelentes funciones, también compatible con GPS. Todas las interfaces ofrecen acceso en tiempo real a las RPM, la velocidad, los datos de los sensores, las métricas de ajuste y paneles personalizables. Los usuarios de Bluetooth obtendrán lecturas de velocidad GPS mediante la actualización de firmware de otoño de 2025. Diseñado para un rendimiento real Carcasa de la ECU de aluminio fundido: Mejora la disipación del calor y protege contra las interferencias RFI/EMI. Sensores de O₂ de banda ancha Bosch LSU 4.9: Proporcionan lecturas rápidas y precisas utilizando tecnología de detección planar avanzada. Controladores de bobina integrados: Permiten un control total del avance de encendido cuando se combinan con bobinas Aces. Control de doble ventilador: Para una refrigeración óptima del motor. Retardador escalonado para óxido nitroso: Añade seguridad para aplicaciones de alta potencia. Compatibilidad con Boost: Admite completamente configuraciones turbo y sobrealimentadas mediante software gratuito para ordenador portátil. Control de relés personalizado (preparado para el futuro): El hardware de segunda generación incluye disposiciones para futuras ampliaciones del control de relés. Adición de disparador de tierra personalizado: Entrada integrada para futuras funcionalidades del firmware. Potencia de la ECU de próxima generación (tecnología de segunda generación) Esto no es una actualización, es un rediseño completo. Actualizaciones del sistema principal: Más memoria: Espacio ampliado para estrategias de control avanzadas. Adquisición ADC basada en DMA: Lecturas de sensores más limpias y rápidas. Manejo de interrupciones mejorado: Respuesta instantánea a las condiciones cambiantes del motor. Funciones de temporizador ampliadas: Mayor precisión para eventos críticos en cuanto al tiempo. Mejoras en la cartografía y los sensores: Tablas VE de 31x31: El triple de resolución para una mayor precisión en el repostaje. Tablas de autoaprendizaje 31x31: Control adaptativo en todos los rangos de carga y RPM. Mapas de encendido 31x31: Transiciones de chispa más suaves y mejor entrega de potencia. Compatibilidad con sensores de nivel de combustible: Funciona con sensores OEM o de repuesto. Hardware preparado para control de presión de sobrealimentación: Compatibilidad con solenoides de sobrealimentación PWM disponible en otoño de 2025. Monitorización de la presión de sobrealimentación: Adquisición directa de datos mediante sensores para el seguimiento en tiempo real de la presión de sobrealimentación. Integración de sistemas El Jackpot 2 LS se integra perfectamente con los paneles de instrumentos Dakota Digital mediante el módulo Aces BIM-01-2-ACES (se vende por separado). Proporciona una señal de tacómetro nítida para indicadores de fábrica y de posventa, y es compatible con sistemas que no utilizan el bus CAN. Si va a sustituir un sistema EFI de serie o de posventa que utilice indicadores basados en CAN, compruebe la compatibilidad antes de la instalación. Todas las ECU de Aces utilizan procesadores de 32 bits de grado automotriz, la misma tecnología que se encuentra en los sistemas OEM, no los chips de 16 bits más lentos comunes en otras unidades del mercado de repuestos. El sistema funciona con una presión de combustible de entre 43 y 60 PSI y admite configuraciones con o sin retorno, según el tipo de bomba. Las bombas de tanque con regulación interna pueden funcionar sin retorno, mientras que los sistemas externos o de sobretensión requieren una línea de retorno. Instalación sencilla de fin de semana El Jackpot 2 LS se diseñó para entusiastas que buscan rendimiento sin complicaciones. En la mayoría de los casos, se instala en un fin de semana: se atornilla, se conecta, se responden algunas preguntas de configuración y se deja que aprenda. Cuando estés listo para dejar atrás las limitaciones de fábrica, el Jackpot 2 LS te ofrece todo lo que te encanta del rendimiento LS, con toda la inteligencia y flexibilidad de la inyección electrónica moderna. Sin concesiones. Sin complicaciones. Solo resultados.
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| 713 |
AS202626-TEK-2016B-500 |
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Sistema EFI Jackpot 2 LS - Kit de culata (500 CV)
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DBC & Trans Control with 8" Handheld / Puerto de la Catedral / Tiro medio (negro/castaño)
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$0.00
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$2,129.99
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In Stock
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43.1625 lb
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22 in |
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Mapas de encendido 31x31: Transiciones de chispa más suaves y mejor entrega de potencia. Compatibilidad con sensores de nivel de combustible: Funciona con sensores OEM o de repuesto. Hardware preparado para control de presión de sobrealimentación: Compatibilidad con solenoides de sobrealimentación PWM disponible en otoño de 2025. Monitorización de la presión de sobrealimentación: Adquisición directa de datos mediante sensores para el seguimiento en tiempo real de la presión de sobrealimentación. Integración de sistemas El Jackpot 2 LS se integra perfectamente con los paneles de instrumentos Dakota Digital mediante el módulo Aces BIM-01-2-ACES (se vende por separado). Proporciona una señal de tacómetro nítida para indicadores de fábrica y de posventa, y es compatible con sistemas que no utilizan el bus CAN. Si va a sustituir un sistema EFI de serie o de posventa que utilice indicadores basados en CAN, compruebe la compatibilidad antes de la instalación. Todas las ECU de Aces utilizan procesadores de 32 bits de grado automotriz, la misma tecnología que se encuentra en los sistemas OEM, no los chips de 16 bits más lentos comunes en otras unidades del mercado de repuestos. El sistema funciona con una presión de combustible de entre 43 y 60 PSI y admite configuraciones con o sin retorno, según el tipo de bomba. Las bombas de tanque con regulación interna pueden funcionar sin retorno, mientras que los sistemas externos o de sobretensión requieren una línea de retorno. Instalación sencilla de fin de semana El Jackpot 2 LS se diseñó para entusiastas que buscan rendimiento sin complicaciones. En la mayoría de los casos, se instala en un fin de semana: se atornilla, se conecta, se responden algunas preguntas de configuración y se deja que aprenda. 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Sistema EFI Jackpot 2 LS - Kit de culata (500 CV)
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DBC & Trans Control with 8" Handheld / Puerto de la Catedral / Rascacielos (elenco)
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Control EFI moderno, diseñado para el corazón de cada motor LS. El sistema Aces Jackpot 2 LS EFI es un sistema de gestión de motor de vanguardia con autoaprendizaje, diseñado específicamente para motores GM basados en el LS. Ofrece el equilibrio perfecto entre precio asequible, sencillez y alto rendimiento, ideal tanto para preparadores profesionales como para aficionados. Compatible con motores LS1, LS2, LS3, LS6, LS7 y LS9 (excluyendo aplicaciones VVT y DOD), el Jackpot 2 LS reemplaza las ECU de serie u otros sistemas EFI de posventa cuando se desea un mayor control y una verdadera personalización del proyecto. Tecnología avanzada de control del motor En esencia, la ECU Jackpot 2 se basa en la arquitectura de potencia de 32 bits de Aces, una plataforma de grado OEM que garantiza una gestión de E/S, regulación de voltaje y estabilidad de RPM superiores. El resultado es un control más rápido y consistente en todas las condiciones del motor, en comparación con los sistemas de posventa de 16 bits de la competencia. Compatibilidad y versatilidad El sistema Jackpot 2 LS EFI admite una amplia gama de configuraciones de motor y transmisión y está disponible en las siguientes opciones independientes: Transmisión por cable y manual Control de transmisión y accionamiento por cable Transmisión electrónica y manual Control de transmisión y acelerador electrónico Por defecto, todas las versiones admiten cuerpos de mariposa con accionamiento por cable y transmisiones manuales. Para configuraciones automáticas, el control de transmisión actualmente admite: 4L60E 4L80E Facilidad de uso y opciones de ajuste Para aplicaciones estándar y de rendimiento moderado, el asistente de calibración intuitivo del sistema y su estrategia de combustible de autoaprendizaje eliminan la necesidad de conocimientos avanzados de puesta a punto. Para preparaciones de alto rendimiento, Aces ofrece un completo paquete de herramientas de ajuste gratuito y un cable de datos USB para el ajuste manual, brindándote un control total cuando lo necesites. Características clave Sensores O₂ de banda ancha duales y control de bucle cerrado para una gestión precisa del combustible y el encendido. 8 salidas de bobina y 8 controladores de inyectores para una chispa y un suministro de combustible fiables. Control secuencial de combustible y chispa con ajustes individuales por cilindro. Compatibilidad con Boost y Nitros: El sensor MAP de 2,7 bares admite aplicaciones mejoradas (con controladores separados). Control de doble sensor de detonación para una optimización de la sincronización en tiempo real y mayor seguridad. Limitador de revoluciones y limitador de 2 etapas (control de lanzamiento). Control de doble ventilador para una refrigeración eficiente del motor. Admite ruedas dentadas con gatillo de 58x y 24x para una amplia compatibilidad LS. Software gratuito para ordenador portátil para la puesta a punto manual avanzada. La integración con los accesorios de la marca Aces permite que funcione a la perfección con los dispositivos portátiles, tableros digitales, módulos CAN y TCM de Aces. Listo para actuar El sistema Jackpot 2 LS EFI incluye cuatro calibraciones base preinstaladas, lo que permite un arranque inmediato para las combinaciones de motor LS más comunes. Tanto si estás preparando un coche de calle económico como un bólido de carreras para dominar la pista, Jackpot 2 LS te ofrece el rendimiento, la flexibilidad y el control que necesitas para llevar tu proyecto LS al siguiente nivel. Más que una simple inyección electrónica de combustible: un sistema diseñado para el rendimiento. El sistema Jackpot 2 LS también está disponible en tres configuraciones de kit completas para adaptarse a sus objetivos de construcción y potencia: Sistemas autónomos (versión básica): Incluye ECU, arnés de cableado, controlador portátil y sensores básicos. Disponible en: Transmisión por cable y manual Control de transmisión y accionamiento por cable Transmisión electrónica y manual Control de transmisión y acelerador electrónico Kits de gama alta: Un sistema independiente más colector de admisión de aluminio (acabado negro, pulido o sin tratar), inyectores, cuerpo de mariposa y rieles de combustible. Kits Master: Incluyen todo lo del kit Top-End más un sistema completo de suministro de combustible para una conversión EFI completa. Elige cualquiera de estas opciones preconfiguradas y ahorra un 5% en el kit total. Diseñado para satisfacer tus necesidades: desde el rendimiento estándar hasta el alto rendimiento. Niveles de potencia: Disponible en kits preconfigurados de 500 CV y 800 CV. La ECU admite inyectores de hasta 500 lb/h y una presión de sobrealimentación de hasta 315 kPa. Autoaprendizaje: Las configuraciones estándar o moderadas se benefician del autoajuste; las configuraciones avanzadas se pueden ajustar manualmente utilizando el software Aces. Opciones de inyectores: Elija entre arneses de inyectores EV1 o EV6 (los kits Top-End y Master incluyen EV1 por defecto). Opciones de cuerpo de mariposa (kits de alta gama y completos): Cuerpo de mariposa de 4 gargantas con sensor MAP de 1,0 BAR (N/A) Cuerpo de mariposa de una sola hoja con sensor MAP de 2,7 BAR (sobrealimentado) Sensores O₂ de banda ancha duales: Monitorean ambos bancos (cada uno usando tablas de 31x31) para un combustible equilibrado y preciso. Compatibilidad del colector: Diseñado para bloques y culatas LS de estilo OEM (la compatibilidad puede variar). Ya compatible con sistemas de inyección directa, aspiración directa y óxido nitroso. La actualización del control de sobrealimentación PWM llegará en otoño de 2025; el hardware estará listo. La potencia se une a la simplicidad En Aces, construimos sistemas EFI que hacen que la potencia sea sencilla. El Jackpot 2 LS es fácil de instalar y está diseñado para entusiastas de todos los niveles. Conéctalo, responde algunas preguntas de configuración, enciéndelo y la ECU de autoaprendizaje se encarga del resto. Para los preparadores que buscan el máximo rendimiento (árboles de levas de alto rendimiento, óxido nitroso o sobrealimentación), nuestro software gratuito para ordenador portátil ofrece control manual completo. Una vez que el motor alcanza la temperatura óptima, el sistema entra en modo de bucle cerrado y comienza a aprender en tiempo real. Tras unas pocas vueltas, la configuración se ajusta automáticamente y, cuando estés satisfecho, puedes guardarla. Esa es la confianza que se siente en cada acelerón. Compatibilidad de encendido El Jackpot 2 LS está diseñado para un control de encendido preciso y es compatible con ambos: Combinación de reluctor de cigüeñal y árbol de levas 58x/4x Configuraciones 24x/1x Para una gestión secuencial precisa del combustible y la chispa. Para un sistema Aces completo, ofrecemos bobinas de encendido y componentes de combustible estilo LS diseñados para una máxima fiabilidad y rendimiento de la chispa. Opciones de interfaz Elige cómo quieres configurar y supervisar tu sistema: Módulo Bluetooth: Se conecta a Android (la compatibilidad con iOS estará disponible en otoño de 2025) a través de la aplicación gratuita Aces Connect. Pantalla táctil portátil de 5": Pantalla a todo color con GPS incorporado para MPH en tiempo real y datos en vivo. Pantalla táctil portátil de 7": Pantalla más grande, las mismas excelentes funciones, también compatible con GPS. Todas las interfaces ofrecen acceso en tiempo real a las RPM, la velocidad, los datos de los sensores, las métricas de ajuste y paneles personalizables. Los usuarios de Bluetooth obtendrán lecturas de velocidad GPS mediante la actualización de firmware de otoño de 2025. Diseñado para un rendimiento real Carcasa de la ECU de aluminio fundido: Mejora la disipación del calor y protege contra las interferencias RFI/EMI. Sensores de O₂ de banda ancha Bosch LSU 4.9: Proporcionan lecturas rápidas y precisas utilizando tecnología de detección planar avanzada. Controladores de bobina integrados: Permiten un control total del avance de encendido cuando se combinan con bobinas Aces. Control de doble ventilador: Para una refrigeración óptima del motor. Retardador escalonado para óxido nitroso: Añade seguridad para aplicaciones de alta potencia. Compatibilidad con Boost: Admite completamente configuraciones turbo y sobrealimentadas mediante software gratuito para ordenador portátil. Control de relés personalizado (preparado para el futuro): El hardware de segunda generación incluye disposiciones para futuras ampliaciones del control de relés. Adición de disparador de tierra personalizado: Entrada integrada para futuras funcionalidades del firmware. Potencia de la ECU de próxima generación (tecnología de segunda generación) Esto no es una actualización, es un rediseño completo. Actualizaciones del sistema principal: Más memoria: Espacio ampliado para estrategias de control avanzadas. Adquisición ADC basada en DMA: Lecturas de sensores más limpias y rápidas. Manejo de interrupciones mejorado: Respuesta instantánea a las condiciones cambiantes del motor. Funciones de temporizador ampliadas: Mayor precisión para eventos críticos en cuanto al tiempo. Mejoras en la cartografía y los sensores: Tablas VE de 31x31: El triple de resolución para una mayor precisión en el repostaje. Tablas de autoaprendizaje 31x31: Control adaptativo en todos los rangos de carga y RPM. Mapas de encendido 31x31: Transiciones de chispa más suaves y mejor entrega de potencia. Compatibilidad con sensores de nivel de combustible: Funciona con sensores OEM o de repuesto. Hardware preparado para control de presión de sobrealimentación: Compatibilidad con solenoides de sobrealimentación PWM disponible en otoño de 2025. Monitorización de la presión de sobrealimentación: Adquisición directa de datos mediante sensores para el seguimiento en tiempo real de la presión de sobrealimentación. Integración de sistemas El Jackpot 2 LS se integra perfectamente con los paneles de instrumentos Dakota Digital mediante el módulo Aces BIM-01-2-ACES (se vende por separado). Proporciona una señal de tacómetro nítida para indicadores de fábrica y de posventa, y es compatible con sistemas que no utilizan el bus CAN. Si va a sustituir un sistema EFI de serie o de posventa que utilice indicadores basados en CAN, compruebe la compatibilidad antes de la instalación. Todas las ECU de Aces utilizan procesadores de 32 bits de grado automotriz, la misma tecnología que se encuentra en los sistemas OEM, no los chips de 16 bits más lentos comunes en otras unidades del mercado de repuestos. El sistema funciona con una presión de combustible de entre 43 y 60 PSI y admite configuraciones con o sin retorno, según el tipo de bomba. Las bombas de tanque con regulación interna pueden funcionar sin retorno, mientras que los sistemas externos o de sobretensión requieren una línea de retorno. Instalación sencilla de fin de semana El Jackpot 2 LS se diseñó para entusiastas que buscan rendimiento sin complicaciones. En la mayoría de los casos, se instala en un fin de semana: se atornilla, se conecta, se responden algunas preguntas de configuración y se deja que aprenda. Cuando estés listo para dejar atrás las limitaciones de fábrica, el Jackpot 2 LS te ofrece todo lo que te encanta del rendimiento LS, con toda la inteligencia y flexibilidad de la inyección electrónica moderna. Sin concesiones. Sin complicaciones. Solo resultados.
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| 715 |
AS202626-TEK-2034-500 |
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Sistema EFI Jackpot 2 LS - Kit de culata (500 CV)
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DBC & Trans Control with 8" Handheld / Puerto de la Catedral / Alto (negro/castaño)
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$0.00
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$2,339.99
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In Stock
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44.1625 lb
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22 in |
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El sistema Jackpot 2 LS también está disponible en tres configuraciones de kit completas para adaptarse a sus objetivos de construcción y potencia: Sistemas autónomos (versión básica): Incluye ECU, arnés de cableado, controlador portátil y sensores básicos. Disponible en: Transmisión por cable y manual Control de transmisión y accionamiento por cable Transmisión electrónica y manual Control de transmisión y acelerador electrónico Kits de gama alta: Un sistema independiente más colector de admisión de aluminio (acabado negro, pulido o sin tratar), inyectores, cuerpo de mariposa y rieles de combustible. Kits Master: Incluyen todo lo del kit Top-End más un sistema completo de suministro de combustible para una conversión EFI completa. Elige cualquiera de estas opciones preconfiguradas y ahorra un 5% en el kit total. Diseñado para satisfacer tus necesidades: desde el rendimiento estándar hasta el alto rendimiento. Niveles de potencia: Disponible en kits preconfigurados de 500 CV y 800 CV. La ECU admite inyectores de hasta 500 lb/h y una presión de sobrealimentación de hasta 315 kPa. Autoaprendizaje: Las configuraciones estándar o moderadas se benefician del autoajuste; las configuraciones avanzadas se pueden ajustar manualmente utilizando el software Aces. Opciones de inyectores: Elija entre arneses de inyectores EV1 o EV6 (los kits Top-End y Master incluyen EV1 por defecto). Opciones de cuerpo de mariposa (kits de alta gama y completos): Cuerpo de mariposa de 4 gargantas con sensor MAP de 1,0 BAR (N/A) Cuerpo de mariposa de una sola hoja con sensor MAP de 2,7 BAR (sobrealimentado) Sensores O₂ de banda ancha duales: Monitorean ambos bancos (cada uno usando tablas de 31x31) para un combustible equilibrado y preciso. Compatibilidad del colector: Diseñado para bloques y culatas LS de estilo OEM (la compatibilidad puede variar). Ya compatible con sistemas de inyección directa, aspiración directa y óxido nitroso. La actualización del control de sobrealimentación PWM llegará en otoño de 2025; el hardware estará listo. La potencia se une a la simplicidad En Aces, construimos sistemas EFI que hacen que la potencia sea sencilla. El Jackpot 2 LS es fácil de instalar y está diseñado para entusiastas de todos los niveles. Conéctalo, responde algunas preguntas de configuración, enciéndelo y la ECU de autoaprendizaje se encarga del resto. Para los preparadores que buscan el máximo rendimiento (árboles de levas de alto rendimiento, óxido nitroso o sobrealimentación), nuestro software gratuito para ordenador portátil ofrece control manual completo. Una vez que el motor alcanza la temperatura óptima, el sistema entra en modo de bucle cerrado y comienza a aprender en tiempo real. Tras unas pocas vueltas, la configuración se ajusta automáticamente y, cuando estés satisfecho, puedes guardarla. Esa es la confianza que se siente en cada acelerón. Compatibilidad de encendido El Jackpot 2 LS está diseñado para un control de encendido preciso y es compatible con ambos: Combinación de reluctor de cigüeñal y árbol de levas 58x/4x Configuraciones 24x/1x Para una gestión secuencial precisa del combustible y la chispa. Para un sistema Aces completo, ofrecemos bobinas de encendido y componentes de combustible estilo LS diseñados para una máxima fiabilidad y rendimiento de la chispa. Opciones de interfaz Elige cómo quieres configurar y supervisar tu sistema: Módulo Bluetooth: Se conecta a Android (la compatibilidad con iOS estará disponible en otoño de 2025) a través de la aplicación gratuita Aces Connect. Pantalla táctil portátil de 5": Pantalla a todo color con GPS incorporado para MPH en tiempo real y datos en vivo. Pantalla táctil portátil de 7": Pantalla más grande, las mismas excelentes funciones, también compatible con GPS. 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Control de relés personalizado (preparado para el futuro): El hardware de segunda generación incluye disposiciones para futuras ampliaciones del control de relés. Adición de disparador de tierra personalizado: Entrada integrada para futuras funcionalidades del firmware. Potencia de la ECU de próxima generación (tecnología de segunda generación) Esto no es una actualización, es un rediseño completo. Actualizaciones del sistema principal: Más memoria: Espacio ampliado para estrategias de control avanzadas. Adquisición ADC basada en DMA: Lecturas de sensores más limpias y rápidas. Manejo de interrupciones mejorado: Respuesta instantánea a las condiciones cambiantes del motor. Funciones de temporizador ampliadas: Mayor precisión para eventos críticos en cuanto al tiempo. Mejoras en la cartografía y los sensores: Tablas VE de 31x31: El triple de resolución para una mayor precisión en el repostaje. Tablas de autoaprendizaje 31x31: Control adaptativo en todos los rangos de carga y RPM. Mapas de encendido 31x31: Transiciones de chispa más suaves y mejor entrega de potencia. Compatibilidad con sensores de nivel de combustible: Funciona con sensores OEM o de repuesto. Hardware preparado para control de presión de sobrealimentación: Compatibilidad con solenoides de sobrealimentación PWM disponible en otoño de 2025. Monitorización de la presión de sobrealimentación: Adquisición directa de datos mediante sensores para el seguimiento en tiempo real de la presión de sobrealimentación. Integración de sistemas El Jackpot 2 LS se integra perfectamente con los paneles de instrumentos Dakota Digital mediante el módulo Aces BIM-01-2-ACES (se vende por separado). Proporciona una señal de tacómetro nítida para indicadores de fábrica y de posventa, y es compatible con sistemas que no utilizan el bus CAN. Si va a sustituir un sistema EFI de serie o de posventa que utilice indicadores basados en CAN, compruebe la compatibilidad antes de la instalación. Todas las ECU de Aces utilizan procesadores de 32 bits de grado automotriz, la misma tecnología que se encuentra en los sistemas OEM, no los chips de 16 bits más lentos comunes en otras unidades del mercado de repuestos. El sistema funciona con una presión de combustible de entre 43 y 60 PSI y admite configuraciones con o sin retorno, según el tipo de bomba. Las bombas de tanque con regulación interna pueden funcionar sin retorno, mientras que los sistemas externos o de sobretensión requieren una línea de retorno. Instalación sencilla de fin de semana El Jackpot 2 LS se diseñó para entusiastas que buscan rendimiento sin complicaciones. En la mayoría de los casos, se instala en un fin de semana: se atornilla, se conecta, se responden algunas preguntas de configuración y se deja que aprenda. Cuando estés listo para dejar atrás las limitaciones de fábrica, el Jackpot 2 LS te ofrece todo lo que te encanta del rendimiento LS, con toda la inteligencia y flexibilidad de la inyección electrónica moderna. Sin concesiones. Sin complicaciones. Solo resultados.
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AS202626-TEK-2048-500 |
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Sistema EFI Jackpot 2 LS - Kit de culata (500 CV)
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DBC & Trans Control with 8" Handheld / Puerto de la Catedral / Ventaja del jugador de bajo ariete (elenco)
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$2,239.99
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47.3625 lb
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22 in |
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Control EFI moderno, diseñado para el corazón de cada motor LS. El sistema Aces Jackpot 2 LS EFI es un sistema de gestión de motor de vanguardia con autoaprendizaje, diseñado específicamente para motores GM basados en el LS. Ofrece el equilibrio perfecto entre precio asequible, sencillez y alto rendimiento, ideal tanto para preparadores profesionales como para aficionados. Compatible con motores LS1, LS2, LS3, LS6, LS7 y LS9 (excluyendo aplicaciones VVT y DOD), el Jackpot 2 LS reemplaza las ECU de serie u otros sistemas EFI de posventa cuando se desea un mayor control y una verdadera personalización del proyecto. Tecnología avanzada de control del motor En esencia, la ECU Jackpot 2 se basa en la arquitectura de potencia de 32 bits de Aces, una plataforma de grado OEM que garantiza una gestión de E/S, regulación de voltaje y estabilidad de RPM superiores. El resultado es un control más rápido y consistente en todas las condiciones del motor, en comparación con los sistemas de posventa de 16 bits de la competencia. Compatibilidad y versatilidad El sistema Jackpot 2 LS EFI admite una amplia gama de configuraciones de motor y transmisión y está disponible en las siguientes opciones independientes: Transmisión por cable y manual Control de transmisión y accionamiento por cable Transmisión electrónica y manual Control de transmisión y acelerador electrónico Por defecto, todas las versiones admiten cuerpos de mariposa con accionamiento por cable y transmisiones manuales. Para configuraciones automáticas, el control de transmisión actualmente admite: 4L60E 4L80E Facilidad de uso y opciones de ajuste Para aplicaciones estándar y de rendimiento moderado, el asistente de calibración intuitivo del sistema y su estrategia de combustible de autoaprendizaje eliminan la necesidad de conocimientos avanzados de puesta a punto. Para preparaciones de alto rendimiento, Aces ofrece un completo paquete de herramientas de ajuste gratuito y un cable de datos USB para el ajuste manual, brindándote un control total cuando lo necesites. Características clave Sensores O₂ de banda ancha duales y control de bucle cerrado para una gestión precisa del combustible y el encendido. 8 salidas de bobina y 8 controladores de inyectores para una chispa y un suministro de combustible fiables. Control secuencial de combustible y chispa con ajustes individuales por cilindro. Compatibilidad con Boost y Nitros: El sensor MAP de 2,7 bares admite aplicaciones mejoradas (con controladores separados). Control de doble sensor de detonación para una optimización de la sincronización en tiempo real y mayor seguridad. Limitador de revoluciones y limitador de 2 etapas (control de lanzamiento). Control de doble ventilador para una refrigeración eficiente del motor. Admite ruedas dentadas con gatillo de 58x y 24x para una amplia compatibilidad LS. Software gratuito para ordenador portátil para la puesta a punto manual avanzada. La integración con los accesorios de la marca Aces permite que funcione a la perfección con los dispositivos portátiles, tableros digitales, módulos CAN y TCM de Aces. Listo para actuar El sistema Jackpot 2 LS EFI incluye cuatro calibraciones base preinstaladas, lo que permite un arranque inmediato para las combinaciones de motor LS más comunes. Tanto si estás preparando un coche de calle económico como un bólido de carreras para dominar la pista, Jackpot 2 LS te ofrece el rendimiento, la flexibilidad y el control que necesitas para llevar tu proyecto LS al siguiente nivel. Más que una simple inyección electrónica de combustible: un sistema diseñado para el rendimiento. El sistema Jackpot 2 LS también está disponible en tres configuraciones de kit completas para adaptarse a sus objetivos de construcción y potencia: Sistemas autónomos (versión básica): Incluye ECU, arnés de cableado, controlador portátil y sensores básicos. Disponible en: Transmisión por cable y manual Control de transmisión y accionamiento por cable Transmisión electrónica y manual Control de transmisión y acelerador electrónico Kits de gama alta: Un sistema independiente más colector de admisión de aluminio (acabado negro, pulido o sin tratar), inyectores, cuerpo de mariposa y rieles de combustible. Kits Master: Incluyen todo lo del kit Top-End más un sistema completo de suministro de combustible para una conversión EFI completa. Elige cualquiera de estas opciones preconfiguradas y ahorra un 5% en el kit total. Diseñado para satisfacer tus necesidades: desde el rendimiento estándar hasta el alto rendimiento. Niveles de potencia: Disponible en kits preconfigurados de 500 CV y 800 CV. La ECU admite inyectores de hasta 500 lb/h y una presión de sobrealimentación de hasta 315 kPa. Autoaprendizaje: Las configuraciones estándar o moderadas se benefician del autoajuste; las configuraciones avanzadas se pueden ajustar manualmente utilizando el software Aces. Opciones de inyectores: Elija entre arneses de inyectores EV1 o EV6 (los kits Top-End y Master incluyen EV1 por defecto). Opciones de cuerpo de mariposa (kits de alta gama y completos): Cuerpo de mariposa de 4 gargantas con sensor MAP de 1,0 BAR (N/A) Cuerpo de mariposa de una sola hoja con sensor MAP de 2,7 BAR (sobrealimentado) Sensores O₂ de banda ancha duales: Monitorean ambos bancos (cada uno usando tablas de 31x31) para un combustible equilibrado y preciso. Compatibilidad del colector: Diseñado para bloques y culatas LS de estilo OEM (la compatibilidad puede variar). Ya compatible con sistemas de inyección directa, aspiración directa y óxido nitroso. La actualización del control de sobrealimentación PWM llegará en otoño de 2025; el hardware estará listo. La potencia se une a la simplicidad En Aces, construimos sistemas EFI que hacen que la potencia sea sencilla. El Jackpot 2 LS es fácil de instalar y está diseñado para entusiastas de todos los niveles. Conéctalo, responde algunas preguntas de configuración, enciéndelo y la ECU de autoaprendizaje se encarga del resto. Para los preparadores que buscan el máximo rendimiento (árboles de levas de alto rendimiento, óxido nitroso o sobrealimentación), nuestro software gratuito para ordenador portátil ofrece control manual completo. Una vez que el motor alcanza la temperatura óptima, el sistema entra en modo de bucle cerrado y comienza a aprender en tiempo real. Tras unas pocas vueltas, la configuración se ajusta automáticamente y, cuando estés satisfecho, puedes guardarla. Esa es la confianza que se siente en cada acelerón. Compatibilidad de encendido El Jackpot 2 LS está diseñado para un control de encendido preciso y es compatible con ambos: Combinación de reluctor de cigüeñal y árbol de levas 58x/4x Configuraciones 24x/1x Para una gestión secuencial precisa del combustible y la chispa. Para un sistema Aces completo, ofrecemos bobinas de encendido y componentes de combustible estilo LS diseñados para una máxima fiabilidad y rendimiento de la chispa. Opciones de interfaz Elige cómo quieres configurar y supervisar tu sistema: Módulo Bluetooth: Se conecta a Android (la compatibilidad con iOS estará disponible en otoño de 2025) a través de la aplicación gratuita Aces Connect. Pantalla táctil portátil de 5": Pantalla a todo color con GPS incorporado para MPH en tiempo real y datos en vivo. Pantalla táctil portátil de 7": Pantalla más grande, las mismas excelentes funciones, también compatible con GPS. Todas las interfaces ofrecen acceso en tiempo real a las RPM, la velocidad, los datos de los sensores, las métricas de ajuste y paneles personalizables. Los usuarios de Bluetooth obtendrán lecturas de velocidad GPS mediante la actualización de firmware de otoño de 2025. Diseñado para un rendimiento real Carcasa de la ECU de aluminio fundido: Mejora la disipación del calor y protege contra las interferencias RFI/EMI. Sensores de O₂ de banda ancha Bosch LSU 4.9: Proporcionan lecturas rápidas y precisas utilizando tecnología de detección planar avanzada. Controladores de bobina integrados: Permiten un control total del avance de encendido cuando se combinan con bobinas Aces. Control de doble ventilador: Para una refrigeración óptima del motor. Retardador escalonado para óxido nitroso: Añade seguridad para aplicaciones de alta potencia. Compatibilidad con Boost: Admite completamente configuraciones turbo y sobrealimentadas mediante software gratuito para ordenador portátil. Control de relés personalizado (preparado para el futuro): El hardware de segunda generación incluye disposiciones para futuras ampliaciones del control de relés. Adición de disparador de tierra personalizado: Entrada integrada para futuras funcionalidades del firmware. Potencia de la ECU de próxima generación (tecnología de segunda generación) Esto no es una actualización, es un rediseño completo. Actualizaciones del sistema principal: Más memoria: Espacio ampliado para estrategias de control avanzadas. Adquisición ADC basada en DMA: Lecturas de sensores más limpias y rápidas. Manejo de interrupciones mejorado: Respuesta instantánea a las condiciones cambiantes del motor. Funciones de temporizador ampliadas: Mayor precisión para eventos críticos en cuanto al tiempo. Mejoras en la cartografía y los sensores: Tablas VE de 31x31: El triple de resolución para una mayor precisión en el repostaje. Tablas de autoaprendizaje 31x31: Control adaptativo en todos los rangos de carga y RPM. Mapas de encendido 31x31: Transiciones de chispa más suaves y mejor entrega de potencia. Compatibilidad con sensores de nivel de combustible: Funciona con sensores OEM o de repuesto. Hardware preparado para control de presión de sobrealimentación: Compatibilidad con solenoides de sobrealimentación PWM disponible en otoño de 2025. Monitorización de la presión de sobrealimentación: Adquisición directa de datos mediante sensores para el seguimiento en tiempo real de la presión de sobrealimentación. Integración de sistemas El Jackpot 2 LS se integra perfectamente con los paneles de instrumentos Dakota Digital mediante el módulo Aces BIM-01-2-ACES (se vende por separado). Proporciona una señal de tacómetro nítida para indicadores de fábrica y de posventa, y es compatible con sistemas que no utilizan el bus CAN. Si va a sustituir un sistema EFI de serie o de posventa que utilice indicadores basados en CAN, compruebe la compatibilidad antes de la instalación. Todas las ECU de Aces utilizan procesadores de 32 bits de grado automotriz, la misma tecnología que se encuentra en los sistemas OEM, no los chips de 16 bits más lentos comunes en otras unidades del mercado de repuestos. El sistema funciona con una presión de combustible de entre 43 y 60 PSI y admite configuraciones con o sin retorno, según el tipo de bomba. Las bombas de tanque con regulación interna pueden funcionar sin retorno, mientras que los sistemas externos o de sobretensión requieren una línea de retorno. Instalación sencilla de fin de semana El Jackpot 2 LS se diseñó para entusiastas que buscan rendimiento sin complicaciones. En la mayoría de los casos, se instala en un fin de semana: se atornilla, se conecta, se responden algunas preguntas de configuración y se deja que aprenda. Cuando estés listo para dejar atrás las limitaciones de fábrica, el Jackpot 2 LS te ofrece todo lo que te encanta del rendimiento LS, con toda la inteligencia y flexibilidad de la inyección electrónica moderna. Sin concesiones. Sin complicaciones. Solo resultados.
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| 717 |
AS202626-TEK-2048B-500 |
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Sistema EFI Jackpot 2 LS - Kit de culata (500 CV)
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DBC & Trans Control with 8" Handheld / Puerto de la Catedral / Low-Ram Gambler's Edge (cast/black)
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$0.00
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$2,239.99
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In Stock
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47.3625 lb
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22 in |
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La actualización del control de sobrealimentación PWM llegará en otoño de 2025; el hardware estará listo. La potencia se une a la simplicidad En Aces, construimos sistemas EFI que hacen que la potencia sea sencilla. El Jackpot 2 LS es fácil de instalar y está diseñado para entusiastas de todos los niveles. Conéctalo, responde algunas preguntas de configuración, enciéndelo y la ECU de autoaprendizaje se encarga del resto. Para los preparadores que buscan el máximo rendimiento (árboles de levas de alto rendimiento, óxido nitroso o sobrealimentación), nuestro software gratuito para ordenador portátil ofrece control manual completo. Una vez que el motor alcanza la temperatura óptima, el sistema entra en modo de bucle cerrado y comienza a aprender en tiempo real. Tras unas pocas vueltas, la configuración se ajusta automáticamente y, cuando estés satisfecho, puedes guardarla. Esa es la confianza que se siente en cada acelerón. Compatibilidad de encendido El Jackpot 2 LS está diseñado para un control de encendido preciso y es compatible con ambos: Combinación de reluctor de cigüeñal y árbol de levas 58x/4x Configuraciones 24x/1x Para una gestión secuencial precisa del combustible y la chispa. Para un sistema Aces completo, ofrecemos bobinas de encendido y componentes de combustible estilo LS diseñados para una máxima fiabilidad y rendimiento de la chispa. Opciones de interfaz Elige cómo quieres configurar y supervisar tu sistema: Módulo Bluetooth: Se conecta a Android (la compatibilidad con iOS estará disponible en otoño de 2025) a través de la aplicación gratuita Aces Connect. Pantalla táctil portátil de 5": Pantalla a todo color con GPS incorporado para MPH en tiempo real y datos en vivo. Pantalla táctil portátil de 7": Pantalla más grande, las mismas excelentes funciones, también compatible con GPS. 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Control de relés personalizado (preparado para el futuro): El hardware de segunda generación incluye disposiciones para futuras ampliaciones del control de relés. Adición de disparador de tierra personalizado: Entrada integrada para futuras funcionalidades del firmware. Potencia de la ECU de próxima generación (tecnología de segunda generación) Esto no es una actualización, es un rediseño completo. Actualizaciones del sistema principal: Más memoria: Espacio ampliado para estrategias de control avanzadas. Adquisición ADC basada en DMA: Lecturas de sensores más limpias y rápidas. Manejo de interrupciones mejorado: Respuesta instantánea a las condiciones cambiantes del motor. Funciones de temporizador ampliadas: Mayor precisión para eventos críticos en cuanto al tiempo. Mejoras en la cartografía y los sensores: Tablas VE de 31x31: El triple de resolución para una mayor precisión en el repostaje. Tablas de autoaprendizaje 31x31: Control adaptativo en todos los rangos de carga y RPM. Mapas de encendido 31x31: Transiciones de chispa más suaves y mejor entrega de potencia. Compatibilidad con sensores de nivel de combustible: Funciona con sensores OEM o de repuesto. Hardware preparado para control de presión de sobrealimentación: Compatibilidad con solenoides de sobrealimentación PWM disponible en otoño de 2025. Monitorización de la presión de sobrealimentación: Adquisición directa de datos mediante sensores para el seguimiento en tiempo real de la presión de sobrealimentación. Integración de sistemas El Jackpot 2 LS se integra perfectamente con los paneles de instrumentos Dakota Digital mediante el módulo Aces BIM-01-2-ACES (se vende por separado). Proporciona una señal de tacómetro nítida para indicadores de fábrica y de posventa, y es compatible con sistemas que no utilizan el bus CAN. Si va a sustituir un sistema EFI de serie o de posventa que utilice indicadores basados en CAN, compruebe la compatibilidad antes de la instalación. Todas las ECU de Aces utilizan procesadores de 32 bits de grado automotriz, la misma tecnología que se encuentra en los sistemas OEM, no los chips de 16 bits más lentos comunes en otras unidades del mercado de repuestos. El sistema funciona con una presión de combustible de entre 43 y 60 PSI y admite configuraciones con o sin retorno, según el tipo de bomba. Las bombas de tanque con regulación interna pueden funcionar sin retorno, mientras que los sistemas externos o de sobretensión requieren una línea de retorno. Instalación sencilla de fin de semana El Jackpot 2 LS se diseñó para entusiastas que buscan rendimiento sin complicaciones. En la mayoría de los casos, se instala en un fin de semana: se atornilla, se conecta, se responden algunas preguntas de configuración y se deja que aprenda. Cuando estés listo para dejar atrás las limitaciones de fábrica, el Jackpot 2 LS te ofrece todo lo que te encanta del rendimiento LS, con toda la inteligencia y flexibilidad de la inyección electrónica moderna. Sin concesiones. Sin complicaciones. Solo resultados.
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AS202626-TEK-2028B-500 |
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Sistema EFI Jackpot 2 LS - Kit de culata (500 CV)
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DBC & Trans Control with 8" Handheld / Puerto rectangular / Corto (fabricado)
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41.3625 lb
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Control EFI moderno, diseñado para el corazón de cada motor LS. El sistema Aces Jackpot 2 LS EFI es un sistema de gestión de motor de vanguardia con autoaprendizaje, diseñado específicamente para motores GM basados en el LS. Ofrece el equilibrio perfecto entre precio asequible, sencillez y alto rendimiento, ideal tanto para preparadores profesionales como para aficionados. Compatible con motores LS1, LS2, LS3, LS6, LS7 y LS9 (excluyendo aplicaciones VVT y DOD), el Jackpot 2 LS reemplaza las ECU de serie u otros sistemas EFI de posventa cuando se desea un mayor control y una verdadera personalización del proyecto. Tecnología avanzada de control del motor En esencia, la ECU Jackpot 2 se basa en la arquitectura de potencia de 32 bits de Aces, una plataforma de grado OEM que garantiza una gestión de E/S, regulación de voltaje y estabilidad de RPM superiores. El resultado es un control más rápido y consistente en todas las condiciones del motor, en comparación con los sistemas de posventa de 16 bits de la competencia. Compatibilidad y versatilidad El sistema Jackpot 2 LS EFI admite una amplia gama de configuraciones de motor y transmisión y está disponible en las siguientes opciones independientes: Transmisión por cable y manual Control de transmisión y accionamiento por cable Transmisión electrónica y manual Control de transmisión y acelerador electrónico Por defecto, todas las versiones admiten cuerpos de mariposa con accionamiento por cable y transmisiones manuales. Para configuraciones automáticas, el control de transmisión actualmente admite: 4L60E 4L80E Facilidad de uso y opciones de ajuste Para aplicaciones estándar y de rendimiento moderado, el asistente de calibración intuitivo del sistema y su estrategia de combustible de autoaprendizaje eliminan la necesidad de conocimientos avanzados de puesta a punto. Para preparaciones de alto rendimiento, Aces ofrece un completo paquete de herramientas de ajuste gratuito y un cable de datos USB para el ajuste manual, brindándote un control total cuando lo necesites. Características clave Sensores O₂ de banda ancha duales y control de bucle cerrado para una gestión precisa del combustible y el encendido. 8 salidas de bobina y 8 controladores de inyectores para una chispa y un suministro de combustible fiables. Control secuencial de combustible y chispa con ajustes individuales por cilindro. Compatibilidad con Boost y Nitros: El sensor MAP de 2,7 bares admite aplicaciones mejoradas (con controladores separados). Control de doble sensor de detonación para una optimización de la sincronización en tiempo real y mayor seguridad. Limitador de revoluciones y limitador de 2 etapas (control de lanzamiento). Control de doble ventilador para una refrigeración eficiente del motor. Admite ruedas dentadas con gatillo de 58x y 24x para una amplia compatibilidad LS. Software gratuito para ordenador portátil para la puesta a punto manual avanzada. La integración con los accesorios de la marca Aces permite que funcione a la perfección con los dispositivos portátiles, tableros digitales, módulos CAN y TCM de Aces. Listo para actuar El sistema Jackpot 2 LS EFI incluye cuatro calibraciones base preinstaladas, lo que permite un arranque inmediato para las combinaciones de motor LS más comunes. Tanto si estás preparando un coche de calle económico como un bólido de carreras para dominar la pista, Jackpot 2 LS te ofrece el rendimiento, la flexibilidad y el control que necesitas para llevar tu proyecto LS al siguiente nivel. Más que una simple inyección electrónica de combustible: un sistema diseñado para el rendimiento. El sistema Jackpot 2 LS también está disponible en tres configuraciones de kit completas para adaptarse a sus objetivos de construcción y potencia: Sistemas autónomos (versión básica): Incluye ECU, arnés de cableado, controlador portátil y sensores básicos. Disponible en: Transmisión por cable y manual Control de transmisión y accionamiento por cable Transmisión electrónica y manual Control de transmisión y acelerador electrónico Kits de gama alta: Un sistema independiente más colector de admisión de aluminio (acabado negro, pulido o sin tratar), inyectores, cuerpo de mariposa y rieles de combustible. Kits Master: Incluyen todo lo del kit Top-End más un sistema completo de suministro de combustible para una conversión EFI completa. Elige cualquiera de estas opciones preconfiguradas y ahorra un 5% en el kit total. Diseñado para satisfacer tus necesidades: desde el rendimiento estándar hasta el alto rendimiento. Niveles de potencia: Disponible en kits preconfigurados de 500 CV y 800 CV. La ECU admite inyectores de hasta 500 lb/h y una presión de sobrealimentación de hasta 315 kPa. Autoaprendizaje: Las configuraciones estándar o moderadas se benefician del autoajuste; las configuraciones avanzadas se pueden ajustar manualmente utilizando el software Aces. Opciones de inyectores: Elija entre arneses de inyectores EV1 o EV6 (los kits Top-End y Master incluyen EV1 por defecto). Opciones de cuerpo de mariposa (kits de alta gama y completos): Cuerpo de mariposa de 4 gargantas con sensor MAP de 1,0 BAR (N/A) Cuerpo de mariposa de una sola hoja con sensor MAP de 2,7 BAR (sobrealimentado) Sensores O₂ de banda ancha duales: Monitorean ambos bancos (cada uno usando tablas de 31x31) para un combustible equilibrado y preciso. Compatibilidad del colector: Diseñado para bloques y culatas LS de estilo OEM (la compatibilidad puede variar). Ya compatible con sistemas de inyección directa, aspiración directa y óxido nitroso. La actualización del control de sobrealimentación PWM llegará en otoño de 2025; el hardware estará listo. La potencia se une a la simplicidad En Aces, construimos sistemas EFI que hacen que la potencia sea sencilla. El Jackpot 2 LS es fácil de instalar y está diseñado para entusiastas de todos los niveles. Conéctalo, responde algunas preguntas de configuración, enciéndelo y la ECU de autoaprendizaje se encarga del resto. Para los preparadores que buscan el máximo rendimiento (árboles de levas de alto rendimiento, óxido nitroso o sobrealimentación), nuestro software gratuito para ordenador portátil ofrece control manual completo. Una vez que el motor alcanza la temperatura óptima, el sistema entra en modo de bucle cerrado y comienza a aprender en tiempo real. Tras unas pocas vueltas, la configuración se ajusta automáticamente y, cuando estés satisfecho, puedes guardarla. Esa es la confianza que se siente en cada acelerón. Compatibilidad de encendido El Jackpot 2 LS está diseñado para un control de encendido preciso y es compatible con ambos: Combinación de reluctor de cigüeñal y árbol de levas 58x/4x Configuraciones 24x/1x Para una gestión secuencial precisa del combustible y la chispa. Para un sistema Aces completo, ofrecemos bobinas de encendido y componentes de combustible estilo LS diseñados para una máxima fiabilidad y rendimiento de la chispa. Opciones de interfaz Elige cómo quieres configurar y supervisar tu sistema: Módulo Bluetooth: Se conecta a Android (la compatibilidad con iOS estará disponible en otoño de 2025) a través de la aplicación gratuita Aces Connect. Pantalla táctil portátil de 5": Pantalla a todo color con GPS incorporado para MPH en tiempo real y datos en vivo. Pantalla táctil portátil de 7": Pantalla más grande, las mismas excelentes funciones, también compatible con GPS. Todas las interfaces ofrecen acceso en tiempo real a las RPM, la velocidad, los datos de los sensores, las métricas de ajuste y paneles personalizables. Los usuarios de Bluetooth obtendrán lecturas de velocidad GPS mediante la actualización de firmware de otoño de 2025. Diseñado para un rendimiento real Carcasa de la ECU de aluminio fundido: Mejora la disipación del calor y protege contra las interferencias RFI/EMI. Sensores de O₂ de banda ancha Bosch LSU 4.9: Proporcionan lecturas rápidas y precisas utilizando tecnología de detección planar avanzada. Controladores de bobina integrados: Permiten un control total del avance de encendido cuando se combinan con bobinas Aces. Control de doble ventilador: Para una refrigeración óptima del motor. Retardador escalonado para óxido nitroso: Añade seguridad para aplicaciones de alta potencia. Compatibilidad con Boost: Admite completamente configuraciones turbo y sobrealimentadas mediante software gratuito para ordenador portátil. Control de relés personalizado (preparado para el futuro): El hardware de segunda generación incluye disposiciones para futuras ampliaciones del control de relés. Adición de disparador de tierra personalizado: Entrada integrada para futuras funcionalidades del firmware. Potencia de la ECU de próxima generación (tecnología de segunda generación) Esto no es una actualización, es un rediseño completo. Actualizaciones del sistema principal: Más memoria: Espacio ampliado para estrategias de control avanzadas. Adquisición ADC basada en DMA: Lecturas de sensores más limpias y rápidas. Manejo de interrupciones mejorado: Respuesta instantánea a las condiciones cambiantes del motor. Funciones de temporizador ampliadas: Mayor precisión para eventos críticos en cuanto al tiempo. Mejoras en la cartografía y los sensores: Tablas VE de 31x31: El triple de resolución para una mayor precisión en el repostaje. Tablas de autoaprendizaje 31x31: Control adaptativo en todos los rangos de carga y RPM. Mapas de encendido 31x31: Transiciones de chispa más suaves y mejor entrega de potencia. Compatibilidad con sensores de nivel de combustible: Funciona con sensores OEM o de repuesto. Hardware preparado para control de presión de sobrealimentación: Compatibilidad con solenoides de sobrealimentación PWM disponible en otoño de 2025. Monitorización de la presión de sobrealimentación: Adquisición directa de datos mediante sensores para el seguimiento en tiempo real de la presión de sobrealimentación. Integración de sistemas El Jackpot 2 LS se integra perfectamente con los paneles de instrumentos Dakota Digital mediante el módulo Aces BIM-01-2-ACES (se vende por separado). Proporciona una señal de tacómetro nítida para indicadores de fábrica y de posventa, y es compatible con sistemas que no utilizan el bus CAN. Si va a sustituir un sistema EFI de serie o de posventa que utilice indicadores basados en CAN, compruebe la compatibilidad antes de la instalación. Todas las ECU de Aces utilizan procesadores de 32 bits de grado automotriz, la misma tecnología que se encuentra en los sistemas OEM, no los chips de 16 bits más lentos comunes en otras unidades del mercado de repuestos. El sistema funciona con una presión de combustible de entre 43 y 60 PSI y admite configuraciones con o sin retorno, según el tipo de bomba. Las bombas de tanque con regulación interna pueden funcionar sin retorno, mientras que los sistemas externos o de sobretensión requieren una línea de retorno. Instalación sencilla de fin de semana El Jackpot 2 LS se diseñó para entusiastas que buscan rendimiento sin complicaciones. En la mayoría de los casos, se instala en un fin de semana: se atornilla, se conecta, se responden algunas preguntas de configuración y se deja que aprenda. Cuando estés listo para dejar atrás las limitaciones de fábrica, el Jackpot 2 LS te ofrece todo lo que te encanta del rendimiento LS, con toda la inteligencia y flexibilidad de la inyección electrónica moderna. Sin concesiones. Sin complicaciones. Solo resultados.
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| 719 |
AS202626-TEK-2017-500 |
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Sistema EFI Jackpot 2 LS - Kit de culata (500 CV)
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DBC & Trans Control with 8" Handheld / Puerto rectangular / Altura media (elevado)
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$0.00
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$2,109.99
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In Stock
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38.1625 lb
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22 in |
14 in |
8 in |
21 in |
15 in |
12 in |
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Compatibilidad de encendido El Jackpot 2 LS está diseñado para un control de encendido preciso y es compatible con ambos: Combinación de reluctor de cigüeñal y árbol de levas 58x/4x Configuraciones 24x/1x Para una gestión secuencial precisa del combustible y la chispa. Para un sistema Aces completo, ofrecemos bobinas de encendido y componentes de combustible estilo LS diseñados para una máxima fiabilidad y rendimiento de la chispa. Opciones de interfaz Elige cómo quieres configurar y supervisar tu sistema: Módulo Bluetooth: Se conecta a Android (la compatibilidad con iOS estará disponible en otoño de 2025) a través de la aplicación gratuita Aces Connect. Pantalla táctil portátil de 5": Pantalla a todo color con GPS incorporado para MPH en tiempo real y datos en vivo. Pantalla táctil portátil de 7": Pantalla más grande, las mismas excelentes funciones, también compatible con GPS. 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Control de relés personalizado (preparado para el futuro): El hardware de segunda generación incluye disposiciones para futuras ampliaciones del control de relés. Adición de disparador de tierra personalizado: Entrada integrada para futuras funcionalidades del firmware. Potencia de la ECU de próxima generación (tecnología de segunda generación) Esto no es una actualización, es un rediseño completo. Actualizaciones del sistema principal: Más memoria: Espacio ampliado para estrategias de control avanzadas. Adquisición ADC basada en DMA: Lecturas de sensores más limpias y rápidas. Manejo de interrupciones mejorado: Respuesta instantánea a las condiciones cambiantes del motor. Funciones de temporizador ampliadas: Mayor precisión para eventos críticos en cuanto al tiempo. Mejoras en la cartografía y los sensores: Tablas VE de 31x31: El triple de resolución para una mayor precisión en el repostaje. Tablas de autoaprendizaje 31x31: Control adaptativo en todos los rangos de carga y RPM. Mapas de encendido 31x31: Transiciones de chispa más suaves y mejor entrega de potencia. Compatibilidad con sensores de nivel de combustible: Funciona con sensores OEM o de repuesto. Hardware preparado para control de presión de sobrealimentación: Compatibilidad con solenoides de sobrealimentación PWM disponible en otoño de 2025. Monitorización de la presión de sobrealimentación: Adquisición directa de datos mediante sensores para el seguimiento en tiempo real de la presión de sobrealimentación. Integración de sistemas El Jackpot 2 LS se integra perfectamente con los paneles de instrumentos Dakota Digital mediante el módulo Aces BIM-01-2-ACES (se vende por separado). Proporciona una señal de tacómetro nítida para indicadores de fábrica y de posventa, y es compatible con sistemas que no utilizan el bus CAN. Si va a sustituir un sistema EFI de serie o de posventa que utilice indicadores basados en CAN, compruebe la compatibilidad antes de la instalación. Todas las ECU de Aces utilizan procesadores de 32 bits de grado automotriz, la misma tecnología que se encuentra en los sistemas OEM, no los chips de 16 bits más lentos comunes en otras unidades del mercado de repuestos. El sistema funciona con una presión de combustible de entre 43 y 60 PSI y admite configuraciones con o sin retorno, según el tipo de bomba. Las bombas de tanque con regulación interna pueden funcionar sin retorno, mientras que los sistemas externos o de sobretensión requieren una línea de retorno. Instalación sencilla de fin de semana El Jackpot 2 LS se diseñó para entusiastas que buscan rendimiento sin complicaciones. En la mayoría de los casos, se instala en un fin de semana: se atornilla, se conecta, se responden algunas preguntas de configuración y se deja que aprenda. Cuando estés listo para dejar atrás las limitaciones de fábrica, el Jackpot 2 LS te ofrece todo lo que te encanta del rendimiento LS, con toda la inteligencia y flexibilidad de la inyección electrónica moderna. Sin concesiones. Sin complicaciones. Solo resultados.
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AS202626-TEK-2017B-500 |
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Sistema EFI Jackpot 2 LS - Kit de culata (500 CV)
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DBC & Trans Control with 8" Handheld / Puerto rectangular / Tiro medio (negro/castaño)
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38.1625 lb
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22 in |
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[{"title":"Accelerometer Support","value":"No"},{"title":"Boost Compatible","value":"Yes"},{"title":"Boost Control","value":"No, but the Gen 2 chips support it and this feature will be released in the Spring of 2026"},{"title":"CAN-BUS Support","value":"Yes"},{"title":"Coil Per Cylinder Ignition Support","value":"Yes"},{"title":"Datalogging Support","value":"Yes"},{"title":"DOD/AFM Compatible","value":"No"},{"title":"Drive by Wire Compatible","value":"Only select Jackpot 2 LS variants are compatible with DBW throttle bodies"},{"title":"Dry Nitrous Compatibility","value":"No"},{"title":"Dry Nitrous Control","value":"No"},{"title":"Supported Fuel Type(s)","value":"Pump Gas (default setting)\nE85 (requires tuning)"},{"title":"EFI Type","value":"Multi-Port"},{"title":"EGT Support","value":"Yes"},{"title":"Emission Code","value":"3"},{"title":"Forced Induction Support","value":"Yes"},{"title":"Fuel Filter Included","value":"Only in EFI Fuel Kits and Master Kits."},{"title":"Fuel Hose Included","value":"Only in EFI Fuel Kits, Top End Kits, and Master Kits."},{"title":"Fuel Injectors Included","value":"Only in EFI Fuel Kits, Top End Kits, and Master Kits."},{"title":"Fuel Pressure Regulator Included","value":"Only in EFI Fuel Kits and Master Kits."},{"title":"Fuel Pump Included","value":"Only in EFI Fuel Kits and Master Kits."},{"title":"Grade Type","value":"Performance"},{"title":"Handheld Included","value":"In select variants"},{"title":"Idle Air Control Motor Included","value":"Only in Top End and Master Kits."},{"title":"Ignition Timing Control","value":"Yes"},{"title":"Ignition Type","value":"Coil Near Plug"},{"title":"Individual Cylinder Fuel Corrections","value":"Yes"},{"title":"Injector Connector","value":"Standalone kits give you the option of choosing between EV1 or EV6.\nTop End & Master Kits come with EV1."},{"title":"Intake Manifold Included","value":"Only in Top End and Master Kits."},{"title":"Knock Retard Support","value":"Yes"},{"title":"Engine Compatibility","value":"1997-2014 GM Gen III & Gen IV LS based engines that use either a 58x/4x or a 24x/1x crank & cam pattern.\nCommon compatible engines include LS1, LS2, LS3, LS6, LS7, LS9, and many popular LS swap variants such as 4.8L, 5.3L, and 6.0L LS-based engines. Compatibility is determined by the trigger pattern and engine features, not just the engine nickname, so confirming the crank and cam pattern is one of the best ways to validate fitment."},{"title":"MAP Sensor","value":"2.8 Bar"},{"title":"MAP Sensor Included","value":"Yes"},{"title":"Mounting Hardware Included","value":"Yes"},{"title":"Multi-Stage Nitrous Control","value":"No"},{"title":"Nitrous Timing Retard","value":"Yes"},{"title":"Progressive Nitrous Control","value":"No"},{"title":"Self-Learning","value":"Yes, for stock to mild builds"},{"title":"Sequential Injection","value":"Yes"},{"title":"Throttle Position Sensor Included","value":"Only in Top End and Master Kits."},{"title":"Transmission Control","value":"Select variants have GM 4-speed trans control. See chart at the bottom."},{"title":"User-Tuneable","value":"Yes"},{"title":"VVT Compatible","value":"No"}]
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Control EFI moderno, diseñado para el corazón de cada motor LS. El sistema Aces Jackpot 2 LS EFI es un sistema de gestión de motor de vanguardia con autoaprendizaje, diseñado específicamente para motores GM basados en el LS. Ofrece el equilibrio perfecto entre precio asequible, sencillez y alto rendimiento, ideal tanto para preparadores profesionales como para aficionados. Compatible con motores LS1, LS2, LS3, LS6, LS7 y LS9 (excluyendo aplicaciones VVT y DOD), el Jackpot 2 LS reemplaza las ECU de serie u otros sistemas EFI de posventa cuando se desea un mayor control y una verdadera personalización del proyecto. Tecnología avanzada de control del motor En esencia, la ECU Jackpot 2 se basa en la arquitectura de potencia de 32 bits de Aces, una plataforma de grado OEM que garantiza una gestión de E/S, regulación de voltaje y estabilidad de RPM superiores. El resultado es un control más rápido y consistente en todas las condiciones del motor, en comparación con los sistemas de posventa de 16 bits de la competencia. Compatibilidad y versatilidad El sistema Jackpot 2 LS EFI admite una amplia gama de configuraciones de motor y transmisión y está disponible en las siguientes opciones independientes: Transmisión por cable y manual Control de transmisión y accionamiento por cable Transmisión electrónica y manual Control de transmisión y acelerador electrónico Por defecto, todas las versiones admiten cuerpos de mariposa con accionamiento por cable y transmisiones manuales. Para configuraciones automáticas, el control de transmisión actualmente admite: 4L60E 4L80E Facilidad de uso y opciones de ajuste Para aplicaciones estándar y de rendimiento moderado, el asistente de calibración intuitivo del sistema y su estrategia de combustible de autoaprendizaje eliminan la necesidad de conocimientos avanzados de puesta a punto. Para preparaciones de alto rendimiento, Aces ofrece un completo paquete de herramientas de ajuste gratuito y un cable de datos USB para el ajuste manual, brindándote un control total cuando lo necesites. Características clave Sensores O₂ de banda ancha duales y control de bucle cerrado para una gestión precisa del combustible y el encendido. 8 salidas de bobina y 8 controladores de inyectores para una chispa y un suministro de combustible fiables. Control secuencial de combustible y chispa con ajustes individuales por cilindro. Compatibilidad con Boost y Nitros: El sensor MAP de 2,7 bares admite aplicaciones mejoradas (con controladores separados). Control de doble sensor de detonación para una optimización de la sincronización en tiempo real y mayor seguridad. Limitador de revoluciones y limitador de 2 etapas (control de lanzamiento). Control de doble ventilador para una refrigeración eficiente del motor. Admite ruedas dentadas con gatillo de 58x y 24x para una amplia compatibilidad LS. Software gratuito para ordenador portátil para la puesta a punto manual avanzada. La integración con los accesorios de la marca Aces permite que funcione a la perfección con los dispositivos portátiles, tableros digitales, módulos CAN y TCM de Aces. Listo para actuar El sistema Jackpot 2 LS EFI incluye cuatro calibraciones base preinstaladas, lo que permite un arranque inmediato para las combinaciones de motor LS más comunes. Tanto si estás preparando un coche de calle económico como un bólido de carreras para dominar la pista, Jackpot 2 LS te ofrece el rendimiento, la flexibilidad y el control que necesitas para llevar tu proyecto LS al siguiente nivel. Más que una simple inyección electrónica de combustible: un sistema diseñado para el rendimiento. El sistema Jackpot 2 LS también está disponible en tres configuraciones de kit completas para adaptarse a sus objetivos de construcción y potencia: Sistemas autónomos (versión básica): Incluye ECU, arnés de cableado, controlador portátil y sensores básicos. Disponible en: Transmisión por cable y manual Control de transmisión y accionamiento por cable Transmisión electrónica y manual Control de transmisión y acelerador electrónico Kits de gama alta: Un sistema independiente más colector de admisión de aluminio (acabado negro, pulido o sin tratar), inyectores, cuerpo de mariposa y rieles de combustible. Kits Master: Incluyen todo lo del kit Top-End más un sistema completo de suministro de combustible para una conversión EFI completa. Elige cualquiera de estas opciones preconfiguradas y ahorra un 5% en el kit total. Diseñado para satisfacer tus necesidades: desde el rendimiento estándar hasta el alto rendimiento. Niveles de potencia: Disponible en kits preconfigurados de 500 CV y 800 CV. La ECU admite inyectores de hasta 500 lb/h y una presión de sobrealimentación de hasta 315 kPa. Autoaprendizaje: Las configuraciones estándar o moderadas se benefician del autoajuste; las configuraciones avanzadas se pueden ajustar manualmente utilizando el software Aces. Opciones de inyectores: Elija entre arneses de inyectores EV1 o EV6 (los kits Top-End y Master incluyen EV1 por defecto). Opciones de cuerpo de mariposa (kits de alta gama y completos): Cuerpo de mariposa de 4 gargantas con sensor MAP de 1,0 BAR (N/A) Cuerpo de mariposa de una sola hoja con sensor MAP de 2,7 BAR (sobrealimentado) Sensores O₂ de banda ancha duales: Monitorean ambos bancos (cada uno usando tablas de 31x31) para un combustible equilibrado y preciso. Compatibilidad del colector: Diseñado para bloques y culatas LS de estilo OEM (la compatibilidad puede variar). Ya compatible con sistemas de inyección directa, aspiración directa y óxido nitroso. La actualización del control de sobrealimentación PWM llegará en otoño de 2025; el hardware estará listo. La potencia se une a la simplicidad En Aces, construimos sistemas EFI que hacen que la potencia sea sencilla. El Jackpot 2 LS es fácil de instalar y está diseñado para entusiastas de todos los niveles. Conéctalo, responde algunas preguntas de configuración, enciéndelo y la ECU de autoaprendizaje se encarga del resto. Para los preparadores que buscan el máximo rendimiento (árboles de levas de alto rendimiento, óxido nitroso o sobrealimentación), nuestro software gratuito para ordenador portátil ofrece control manual completo. Una vez que el motor alcanza la temperatura óptima, el sistema entra en modo de bucle cerrado y comienza a aprender en tiempo real. Tras unas pocas vueltas, la configuración se ajusta automáticamente y, cuando estés satisfecho, puedes guardarla. Esa es la confianza que se siente en cada acelerón. Compatibilidad de encendido El Jackpot 2 LS está diseñado para un control de encendido preciso y es compatible con ambos: Combinación de reluctor de cigüeñal y árbol de levas 58x/4x Configuraciones 24x/1x Para una gestión secuencial precisa del combustible y la chispa. Para un sistema Aces completo, ofrecemos bobinas de encendido y componentes de combustible estilo LS diseñados para una máxima fiabilidad y rendimiento de la chispa. Opciones de interfaz Elige cómo quieres configurar y supervisar tu sistema: Módulo Bluetooth: Se conecta a Android (la compatibilidad con iOS estará disponible en otoño de 2025) a través de la aplicación gratuita Aces Connect. Pantalla táctil portátil de 5": Pantalla a todo color con GPS incorporado para MPH en tiempo real y datos en vivo. Pantalla táctil portátil de 7": Pantalla más grande, las mismas excelentes funciones, también compatible con GPS. Todas las interfaces ofrecen acceso en tiempo real a las RPM, la velocidad, los datos de los sensores, las métricas de ajuste y paneles personalizables. Los usuarios de Bluetooth obtendrán lecturas de velocidad GPS mediante la actualización de firmware de otoño de 2025. Diseñado para un rendimiento real Carcasa de la ECU de aluminio fundido: Mejora la disipación del calor y protege contra las interferencias RFI/EMI. Sensores de O₂ de banda ancha Bosch LSU 4.9: Proporcionan lecturas rápidas y precisas utilizando tecnología de detección planar avanzada. Controladores de bobina integrados: Permiten un control total del avance de encendido cuando se combinan con bobinas Aces. Control de doble ventilador: Para una refrigeración óptima del motor. Retardador escalonado para óxido nitroso: Añade seguridad para aplicaciones de alta potencia. Compatibilidad con Boost: Admite completamente configuraciones turbo y sobrealimentadas mediante software gratuito para ordenador portátil. Control de relés personalizado (preparado para el futuro): El hardware de segunda generación incluye disposiciones para futuras ampliaciones del control de relés. Adición de disparador de tierra personalizado: Entrada integrada para futuras funcionalidades del firmware. Potencia de la ECU de próxima generación (tecnología de segunda generación) Esto no es una actualización, es un rediseño completo. Actualizaciones del sistema principal: Más memoria: Espacio ampliado para estrategias de control avanzadas. Adquisición ADC basada en DMA: Lecturas de sensores más limpias y rápidas. Manejo de interrupciones mejorado: Respuesta instantánea a las condiciones cambiantes del motor. Funciones de temporizador ampliadas: Mayor precisión para eventos críticos en cuanto al tiempo. Mejoras en la cartografía y los sensores: Tablas VE de 31x31: El triple de resolución para una mayor precisión en el repostaje. Tablas de autoaprendizaje 31x31: Control adaptativo en todos los rangos de carga y RPM. Mapas de encendido 31x31: Transiciones de chispa más suaves y mejor entrega de potencia. Compatibilidad con sensores de nivel de combustible: Funciona con sensores OEM o de repuesto. Hardware preparado para control de presión de sobrealimentación: Compatibilidad con solenoides de sobrealimentación PWM disponible en otoño de 2025. Monitorización de la presión de sobrealimentación: Adquisición directa de datos mediante sensores para el seguimiento en tiempo real de la presión de sobrealimentación. Integración de sistemas El Jackpot 2 LS se integra perfectamente con los paneles de instrumentos Dakota Digital mediante el módulo Aces BIM-01-2-ACES (se vende por separado). Proporciona una señal de tacómetro nítida para indicadores de fábrica y de posventa, y es compatible con sistemas que no utilizan el bus CAN. Si va a sustituir un sistema EFI de serie o de posventa que utilice indicadores basados en CAN, compruebe la compatibilidad antes de la instalación. Todas las ECU de Aces utilizan procesadores de 32 bits de grado automotriz, la misma tecnología que se encuentra en los sistemas OEM, no los chips de 16 bits más lentos comunes en otras unidades del mercado de repuestos. El sistema funciona con una presión de combustible de entre 43 y 60 PSI y admite configuraciones con o sin retorno, según el tipo de bomba. Las bombas de tanque con regulación interna pueden funcionar sin retorno, mientras que los sistemas externos o de sobretensión requieren una línea de retorno. Instalación sencilla de fin de semana El Jackpot 2 LS se diseñó para entusiastas que buscan rendimiento sin complicaciones. En la mayoría de los casos, se instala en un fin de semana: se atornilla, se conecta, se responden algunas preguntas de configuración y se deja que aprenda. Cuando estés listo para dejar atrás las limitaciones de fábrica, el Jackpot 2 LS te ofrece todo lo que te encanta del rendimiento LS, con toda la inteligencia y flexibilidad de la inyección electrónica moderna. Sin concesiones. Sin complicaciones. Solo resultados.
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| 721 |
AS202626-TEK-2046-500 |
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Sistema EFI Jackpot 2 LS - Kit de culata (500 CV)
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DBC & Trans Control with 8" Handheld / Puerto rectangular / Ventaja del jugador de bajo ariete (elenco)
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$0.00
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$2,239.99
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In Stock
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47.3625 lb
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22 in |
14 in |
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21 in |
15 in |
12 in |
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Compatibilidad de encendido El Jackpot 2 LS está diseñado para un control de encendido preciso y es compatible con ambos: Combinación de reluctor de cigüeñal y árbol de levas 58x/4x Configuraciones 24x/1x Para una gestión secuencial precisa del combustible y la chispa. Para un sistema Aces completo, ofrecemos bobinas de encendido y componentes de combustible estilo LS diseñados para una máxima fiabilidad y rendimiento de la chispa. Opciones de interfaz Elige cómo quieres configurar y supervisar tu sistema: Módulo Bluetooth: Se conecta a Android (la compatibilidad con iOS estará disponible en otoño de 2025) a través de la aplicación gratuita Aces Connect. Pantalla táctil portátil de 5": Pantalla a todo color con GPS incorporado para MPH en tiempo real y datos en vivo. Pantalla táctil portátil de 7": Pantalla más grande, las mismas excelentes funciones, también compatible con GPS. 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Control de relés personalizado (preparado para el futuro): El hardware de segunda generación incluye disposiciones para futuras ampliaciones del control de relés. Adición de disparador de tierra personalizado: Entrada integrada para futuras funcionalidades del firmware. Potencia de la ECU de próxima generación (tecnología de segunda generación) Esto no es una actualización, es un rediseño completo. Actualizaciones del sistema principal: Más memoria: Espacio ampliado para estrategias de control avanzadas. Adquisición ADC basada en DMA: Lecturas de sensores más limpias y rápidas. Manejo de interrupciones mejorado: Respuesta instantánea a las condiciones cambiantes del motor. Funciones de temporizador ampliadas: Mayor precisión para eventos críticos en cuanto al tiempo. Mejoras en la cartografía y los sensores: Tablas VE de 31x31: El triple de resolución para una mayor precisión en el repostaje. Tablas de autoaprendizaje 31x31: Control adaptativo en todos los rangos de carga y RPM. Mapas de encendido 31x31: Transiciones de chispa más suaves y mejor entrega de potencia. Compatibilidad con sensores de nivel de combustible: Funciona con sensores OEM o de repuesto. Hardware preparado para control de presión de sobrealimentación: Compatibilidad con solenoides de sobrealimentación PWM disponible en otoño de 2025. Monitorización de la presión de sobrealimentación: Adquisición directa de datos mediante sensores para el seguimiento en tiempo real de la presión de sobrealimentación. Integración de sistemas El Jackpot 2 LS se integra perfectamente con los paneles de instrumentos Dakota Digital mediante el módulo Aces BIM-01-2-ACES (se vende por separado). Proporciona una señal de tacómetro nítida para indicadores de fábrica y de posventa, y es compatible con sistemas que no utilizan el bus CAN. Si va a sustituir un sistema EFI de serie o de posventa que utilice indicadores basados en CAN, compruebe la compatibilidad antes de la instalación. Todas las ECU de Aces utilizan procesadores de 32 bits de grado automotriz, la misma tecnología que se encuentra en los sistemas OEM, no los chips de 16 bits más lentos comunes en otras unidades del mercado de repuestos. El sistema funciona con una presión de combustible de entre 43 y 60 PSI y admite configuraciones con o sin retorno, según el tipo de bomba. Las bombas de tanque con regulación interna pueden funcionar sin retorno, mientras que los sistemas externos o de sobretensión requieren una línea de retorno. Instalación sencilla de fin de semana El Jackpot 2 LS se diseñó para entusiastas que buscan rendimiento sin complicaciones. En la mayoría de los casos, se instala en un fin de semana: se atornilla, se conecta, se responden algunas preguntas de configuración y se deja que aprenda. Cuando estés listo para dejar atrás las limitaciones de fábrica, el Jackpot 2 LS te ofrece todo lo que te encanta del rendimiento LS, con toda la inteligencia y flexibilidad de la inyección electrónica moderna. Sin concesiones. Sin complicaciones. Solo resultados.
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AS202626-TEK-2046B-500 |
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Sistema EFI Jackpot 2 LS - Kit de culata (500 CV)
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DBC & Trans Control with 8" Handheld / Puerto rectangular / Low-Ram Gambler's Edge (cast/black)
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$0.00
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$2,239.99
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47.3625 lb
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Control EFI moderno, diseñado para el corazón de cada motor LS. El sistema Aces Jackpot 2 LS EFI es un sistema de gestión de motor de vanguardia con autoaprendizaje, diseñado específicamente para motores GM basados en el LS. Ofrece el equilibrio perfecto entre precio asequible, sencillez y alto rendimiento, ideal tanto para preparadores profesionales como para aficionados. Compatible con motores LS1, LS2, LS3, LS6, LS7 y LS9 (excluyendo aplicaciones VVT y DOD), el Jackpot 2 LS reemplaza las ECU de serie u otros sistemas EFI de posventa cuando se desea un mayor control y una verdadera personalización del proyecto. Tecnología avanzada de control del motor En esencia, la ECU Jackpot 2 se basa en la arquitectura de potencia de 32 bits de Aces, una plataforma de grado OEM que garantiza una gestión de E/S, regulación de voltaje y estabilidad de RPM superiores. El resultado es un control más rápido y consistente en todas las condiciones del motor, en comparación con los sistemas de posventa de 16 bits de la competencia. Compatibilidad y versatilidad El sistema Jackpot 2 LS EFI admite una amplia gama de configuraciones de motor y transmisión y está disponible en las siguientes opciones independientes: Transmisión por cable y manual Control de transmisión y accionamiento por cable Transmisión electrónica y manual Control de transmisión y acelerador electrónico Por defecto, todas las versiones admiten cuerpos de mariposa con accionamiento por cable y transmisiones manuales. Para configuraciones automáticas, el control de transmisión actualmente admite: 4L60E 4L80E Facilidad de uso y opciones de ajuste Para aplicaciones estándar y de rendimiento moderado, el asistente de calibración intuitivo del sistema y su estrategia de combustible de autoaprendizaje eliminan la necesidad de conocimientos avanzados de puesta a punto. Para preparaciones de alto rendimiento, Aces ofrece un completo paquete de herramientas de ajuste gratuito y un cable de datos USB para el ajuste manual, brindándote un control total cuando lo necesites. Características clave Sensores O₂ de banda ancha duales y control de bucle cerrado para una gestión precisa del combustible y el encendido. 8 salidas de bobina y 8 controladores de inyectores para una chispa y un suministro de combustible fiables. Control secuencial de combustible y chispa con ajustes individuales por cilindro. Compatibilidad con Boost y Nitros: El sensor MAP de 2,7 bares admite aplicaciones mejoradas (con controladores separados). Control de doble sensor de detonación para una optimización de la sincronización en tiempo real y mayor seguridad. Limitador de revoluciones y limitador de 2 etapas (control de lanzamiento). Control de doble ventilador para una refrigeración eficiente del motor. Admite ruedas dentadas con gatillo de 58x y 24x para una amplia compatibilidad LS. Software gratuito para ordenador portátil para la puesta a punto manual avanzada. La integración con los accesorios de la marca Aces permite que funcione a la perfección con los dispositivos portátiles, tableros digitales, módulos CAN y TCM de Aces. Listo para actuar El sistema Jackpot 2 LS EFI incluye cuatro calibraciones base preinstaladas, lo que permite un arranque inmediato para las combinaciones de motor LS más comunes. Tanto si estás preparando un coche de calle económico como un bólido de carreras para dominar la pista, Jackpot 2 LS te ofrece el rendimiento, la flexibilidad y el control que necesitas para llevar tu proyecto LS al siguiente nivel. Más que una simple inyección electrónica de combustible: un sistema diseñado para el rendimiento. El sistema Jackpot 2 LS también está disponible en tres configuraciones de kit completas para adaptarse a sus objetivos de construcción y potencia: Sistemas autónomos (versión básica): Incluye ECU, arnés de cableado, controlador portátil y sensores básicos. Disponible en: Transmisión por cable y manual Control de transmisión y accionamiento por cable Transmisión electrónica y manual Control de transmisión y acelerador electrónico Kits de gama alta: Un sistema independiente más colector de admisión de aluminio (acabado negro, pulido o sin tratar), inyectores, cuerpo de mariposa y rieles de combustible. Kits Master: Incluyen todo lo del kit Top-End más un sistema completo de suministro de combustible para una conversión EFI completa. Elige cualquiera de estas opciones preconfiguradas y ahorra un 5% en el kit total. Diseñado para satisfacer tus necesidades: desde el rendimiento estándar hasta el alto rendimiento. Niveles de potencia: Disponible en kits preconfigurados de 500 CV y 800 CV. La ECU admite inyectores de hasta 500 lb/h y una presión de sobrealimentación de hasta 315 kPa. Autoaprendizaje: Las configuraciones estándar o moderadas se benefician del autoajuste; las configuraciones avanzadas se pueden ajustar manualmente utilizando el software Aces. Opciones de inyectores: Elija entre arneses de inyectores EV1 o EV6 (los kits Top-End y Master incluyen EV1 por defecto). Opciones de cuerpo de mariposa (kits de alta gama y completos): Cuerpo de mariposa de 4 gargantas con sensor MAP de 1,0 BAR (N/A) Cuerpo de mariposa de una sola hoja con sensor MAP de 2,7 BAR (sobrealimentado) Sensores O₂ de banda ancha duales: Monitorean ambos bancos (cada uno usando tablas de 31x31) para un combustible equilibrado y preciso. Compatibilidad del colector: Diseñado para bloques y culatas LS de estilo OEM (la compatibilidad puede variar). Ya compatible con sistemas de inyección directa, aspiración directa y óxido nitroso. La actualización del control de sobrealimentación PWM llegará en otoño de 2025; el hardware estará listo. La potencia se une a la simplicidad En Aces, construimos sistemas EFI que hacen que la potencia sea sencilla. El Jackpot 2 LS es fácil de instalar y está diseñado para entusiastas de todos los niveles. Conéctalo, responde algunas preguntas de configuración, enciéndelo y la ECU de autoaprendizaje se encarga del resto. Para los preparadores que buscan el máximo rendimiento (árboles de levas de alto rendimiento, óxido nitroso o sobrealimentación), nuestro software gratuito para ordenador portátil ofrece control manual completo. Una vez que el motor alcanza la temperatura óptima, el sistema entra en modo de bucle cerrado y comienza a aprender en tiempo real. Tras unas pocas vueltas, la configuración se ajusta automáticamente y, cuando estés satisfecho, puedes guardarla. Esa es la confianza que se siente en cada acelerón. Compatibilidad de encendido El Jackpot 2 LS está diseñado para un control de encendido preciso y es compatible con ambos: Combinación de reluctor de cigüeñal y árbol de levas 58x/4x Configuraciones 24x/1x Para una gestión secuencial precisa del combustible y la chispa. Para un sistema Aces completo, ofrecemos bobinas de encendido y componentes de combustible estilo LS diseñados para una máxima fiabilidad y rendimiento de la chispa. Opciones de interfaz Elige cómo quieres configurar y supervisar tu sistema: Módulo Bluetooth: Se conecta a Android (la compatibilidad con iOS estará disponible en otoño de 2025) a través de la aplicación gratuita Aces Connect. Pantalla táctil portátil de 5": Pantalla a todo color con GPS incorporado para MPH en tiempo real y datos en vivo. Pantalla táctil portátil de 7": Pantalla más grande, las mismas excelentes funciones, también compatible con GPS. Todas las interfaces ofrecen acceso en tiempo real a las RPM, la velocidad, los datos de los sensores, las métricas de ajuste y paneles personalizables. Los usuarios de Bluetooth obtendrán lecturas de velocidad GPS mediante la actualización de firmware de otoño de 2025. Diseñado para un rendimiento real Carcasa de la ECU de aluminio fundido: Mejora la disipación del calor y protege contra las interferencias RFI/EMI. Sensores de O₂ de banda ancha Bosch LSU 4.9: Proporcionan lecturas rápidas y precisas utilizando tecnología de detección planar avanzada. Controladores de bobina integrados: Permiten un control total del avance de encendido cuando se combinan con bobinas Aces. Control de doble ventilador: Para una refrigeración óptima del motor. Retardador escalonado para óxido nitroso: Añade seguridad para aplicaciones de alta potencia. Compatibilidad con Boost: Admite completamente configuraciones turbo y sobrealimentadas mediante software gratuito para ordenador portátil. Control de relés personalizado (preparado para el futuro): El hardware de segunda generación incluye disposiciones para futuras ampliaciones del control de relés. Adición de disparador de tierra personalizado: Entrada integrada para futuras funcionalidades del firmware. Potencia de la ECU de próxima generación (tecnología de segunda generación) Esto no es una actualización, es un rediseño completo. Actualizaciones del sistema principal: Más memoria: Espacio ampliado para estrategias de control avanzadas. Adquisición ADC basada en DMA: Lecturas de sensores más limpias y rápidas. Manejo de interrupciones mejorado: Respuesta instantánea a las condiciones cambiantes del motor. Funciones de temporizador ampliadas: Mayor precisión para eventos críticos en cuanto al tiempo. Mejoras en la cartografía y los sensores: Tablas VE de 31x31: El triple de resolución para una mayor precisión en el repostaje. Tablas de autoaprendizaje 31x31: Control adaptativo en todos los rangos de carga y RPM. Mapas de encendido 31x31: Transiciones de chispa más suaves y mejor entrega de potencia. Compatibilidad con sensores de nivel de combustible: Funciona con sensores OEM o de repuesto. Hardware preparado para control de presión de sobrealimentación: Compatibilidad con solenoides de sobrealimentación PWM disponible en otoño de 2025. Monitorización de la presión de sobrealimentación: Adquisición directa de datos mediante sensores para el seguimiento en tiempo real de la presión de sobrealimentación. Integración de sistemas El Jackpot 2 LS se integra perfectamente con los paneles de instrumentos Dakota Digital mediante el módulo Aces BIM-01-2-ACES (se vende por separado). Proporciona una señal de tacómetro nítida para indicadores de fábrica y de posventa, y es compatible con sistemas que no utilizan el bus CAN. Si va a sustituir un sistema EFI de serie o de posventa que utilice indicadores basados en CAN, compruebe la compatibilidad antes de la instalación. Todas las ECU de Aces utilizan procesadores de 32 bits de grado automotriz, la misma tecnología que se encuentra en los sistemas OEM, no los chips de 16 bits más lentos comunes en otras unidades del mercado de repuestos. El sistema funciona con una presión de combustible de entre 43 y 60 PSI y admite configuraciones con o sin retorno, según el tipo de bomba. Las bombas de tanque con regulación interna pueden funcionar sin retorno, mientras que los sistemas externos o de sobretensión requieren una línea de retorno. Instalación sencilla de fin de semana El Jackpot 2 LS se diseñó para entusiastas que buscan rendimiento sin complicaciones. En la mayoría de los casos, se instala en un fin de semana: se atornilla, se conecta, se responden algunas preguntas de configuración y se deja que aprenda. Cuando estés listo para dejar atrás las limitaciones de fábrica, el Jackpot 2 LS te ofrece todo lo que te encanta del rendimiento LS, con toda la inteligencia y flexibilidad de la inyección electrónica moderna. Sin concesiones. Sin complicaciones. Solo resultados.
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| 723 |
AS202626-TEK-2029B-500 |
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Sistema EFI Jackpot 2 LS - Kit de culata (500 CV)
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DBC & Trans Control with 8" Handheld / Puerto rectangular elevado / Corto (fabricado)
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$0.00
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$2,089.99
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In Stock
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38.3625 lb
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La actualización del control de sobrealimentación PWM llegará en otoño de 2025; el hardware estará listo. La potencia se une a la simplicidad En Aces, construimos sistemas EFI que hacen que la potencia sea sencilla. El Jackpot 2 LS es fácil de instalar y está diseñado para entusiastas de todos los niveles. Conéctalo, responde algunas preguntas de configuración, enciéndelo y la ECU de autoaprendizaje se encarga del resto. Para los preparadores que buscan el máximo rendimiento (árboles de levas de alto rendimiento, óxido nitroso o sobrealimentación), nuestro software gratuito para ordenador portátil ofrece control manual completo. Una vez que el motor alcanza la temperatura óptima, el sistema entra en modo de bucle cerrado y comienza a aprender en tiempo real. Tras unas pocas vueltas, la configuración se ajusta automáticamente y, cuando estés satisfecho, puedes guardarla. Esa es la confianza que se siente en cada acelerón. Compatibilidad de encendido El Jackpot 2 LS está diseñado para un control de encendido preciso y es compatible con ambos: Combinación de reluctor de cigüeñal y árbol de levas 58x/4x Configuraciones 24x/1x Para una gestión secuencial precisa del combustible y la chispa. Para un sistema Aces completo, ofrecemos bobinas de encendido y componentes de combustible estilo LS diseñados para una máxima fiabilidad y rendimiento de la chispa. Opciones de interfaz Elige cómo quieres configurar y supervisar tu sistema: Módulo Bluetooth: Se conecta a Android (la compatibilidad con iOS estará disponible en otoño de 2025) a través de la aplicación gratuita Aces Connect. Pantalla táctil portátil de 5": Pantalla a todo color con GPS incorporado para MPH en tiempo real y datos en vivo. Pantalla táctil portátil de 7": Pantalla más grande, las mismas excelentes funciones, también compatible con GPS. 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Mapas de encendido 31x31: Transiciones de chispa más suaves y mejor entrega de potencia. Compatibilidad con sensores de nivel de combustible: Funciona con sensores OEM o de repuesto. Hardware preparado para control de presión de sobrealimentación: Compatibilidad con solenoides de sobrealimentación PWM disponible en otoño de 2025. Monitorización de la presión de sobrealimentación: Adquisición directa de datos mediante sensores para el seguimiento en tiempo real de la presión de sobrealimentación. Integración de sistemas El Jackpot 2 LS se integra perfectamente con los paneles de instrumentos Dakota Digital mediante el módulo Aces BIM-01-2-ACES (se vende por separado). Proporciona una señal de tacómetro nítida para indicadores de fábrica y de posventa, y es compatible con sistemas que no utilizan el bus CAN. Si va a sustituir un sistema EFI de serie o de posventa que utilice indicadores basados en CAN, compruebe la compatibilidad antes de la instalación. Todas las ECU de Aces utilizan procesadores de 32 bits de grado automotriz, la misma tecnología que se encuentra en los sistemas OEM, no los chips de 16 bits más lentos comunes en otras unidades del mercado de repuestos. El sistema funciona con una presión de combustible de entre 43 y 60 PSI y admite configuraciones con o sin retorno, según el tipo de bomba. Las bombas de tanque con regulación interna pueden funcionar sin retorno, mientras que los sistemas externos o de sobretensión requieren una línea de retorno. Instalación sencilla de fin de semana El Jackpot 2 LS se diseñó para entusiastas que buscan rendimiento sin complicaciones. En la mayoría de los casos, se instala en un fin de semana: se atornilla, se conecta, se responden algunas preguntas de configuración y se deja que aprenda. Cuando estés listo para dejar atrás las limitaciones de fábrica, el Jackpot 2 LS te ofrece todo lo que te encanta del rendimiento LS, con toda la inteligencia y flexibilidad de la inyección electrónica moderna. Sin concesiones. Sin complicaciones. Solo resultados.
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AS202636-TEK-2025B-500 |
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Sistema EFI Jackpot 2 LS - Kit de culata (500 CV)
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DBW & Manual Trans with 8" Handheld / Puerto de la Catedral / Corto (fabricado)
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40.9875 lb
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Control EFI moderno, diseñado para el corazón de cada motor LS. El sistema Aces Jackpot 2 LS EFI es un sistema de gestión de motor de vanguardia con autoaprendizaje, diseñado específicamente para motores GM basados en el LS. Ofrece el equilibrio perfecto entre precio asequible, sencillez y alto rendimiento, ideal tanto para preparadores profesionales como para aficionados. Compatible con motores LS1, LS2, LS3, LS6, LS7 y LS9 (excluyendo aplicaciones VVT y DOD), el Jackpot 2 LS reemplaza las ECU de serie u otros sistemas EFI de posventa cuando se desea un mayor control y una verdadera personalización del proyecto. Tecnología avanzada de control del motor En esencia, la ECU Jackpot 2 se basa en la arquitectura de potencia de 32 bits de Aces, una plataforma de grado OEM que garantiza una gestión de E/S, regulación de voltaje y estabilidad de RPM superiores. El resultado es un control más rápido y consistente en todas las condiciones del motor, en comparación con los sistemas de posventa de 16 bits de la competencia. Compatibilidad y versatilidad El sistema Jackpot 2 LS EFI admite una amplia gama de configuraciones de motor y transmisión y está disponible en las siguientes opciones independientes: Transmisión por cable y manual Control de transmisión y accionamiento por cable Transmisión electrónica y manual Control de transmisión y acelerador electrónico Por defecto, todas las versiones admiten cuerpos de mariposa con accionamiento por cable y transmisiones manuales. Para configuraciones automáticas, el control de transmisión actualmente admite: 4L60E 4L80E Facilidad de uso y opciones de ajuste Para aplicaciones estándar y de rendimiento moderado, el asistente de calibración intuitivo del sistema y su estrategia de combustible de autoaprendizaje eliminan la necesidad de conocimientos avanzados de puesta a punto. Para preparaciones de alto rendimiento, Aces ofrece un completo paquete de herramientas de ajuste gratuito y un cable de datos USB para el ajuste manual, brindándote un control total cuando lo necesites. Características clave Sensores O₂ de banda ancha duales y control de bucle cerrado para una gestión precisa del combustible y el encendido. 8 salidas de bobina y 8 controladores de inyectores para una chispa y un suministro de combustible fiables. Control secuencial de combustible y chispa con ajustes individuales por cilindro. Compatibilidad con Boost y Nitros: El sensor MAP de 2,7 bares admite aplicaciones mejoradas (con controladores separados). Control de doble sensor de detonación para una optimización de la sincronización en tiempo real y mayor seguridad. Limitador de revoluciones y limitador de 2 etapas (control de lanzamiento). Control de doble ventilador para una refrigeración eficiente del motor. Admite ruedas dentadas con gatillo de 58x y 24x para una amplia compatibilidad LS. Software gratuito para ordenador portátil para la puesta a punto manual avanzada. La integración con los accesorios de la marca Aces permite que funcione a la perfección con los dispositivos portátiles, tableros digitales, módulos CAN y TCM de Aces. Listo para actuar El sistema Jackpot 2 LS EFI incluye cuatro calibraciones base preinstaladas, lo que permite un arranque inmediato para las combinaciones de motor LS más comunes. Tanto si estás preparando un coche de calle económico como un bólido de carreras para dominar la pista, Jackpot 2 LS te ofrece el rendimiento, la flexibilidad y el control que necesitas para llevar tu proyecto LS al siguiente nivel. Más que una simple inyección electrónica de combustible: un sistema diseñado para el rendimiento. El sistema Jackpot 2 LS también está disponible en tres configuraciones de kit completas para adaptarse a sus objetivos de construcción y potencia: Sistemas autónomos (versión básica): Incluye ECU, arnés de cableado, controlador portátil y sensores básicos. Disponible en: Transmisión por cable y manual Control de transmisión y accionamiento por cable Transmisión electrónica y manual Control de transmisión y acelerador electrónico Kits de gama alta: Un sistema independiente más colector de admisión de aluminio (acabado negro, pulido o sin tratar), inyectores, cuerpo de mariposa y rieles de combustible. Kits Master: Incluyen todo lo del kit Top-End más un sistema completo de suministro de combustible para una conversión EFI completa. Elige cualquiera de estas opciones preconfiguradas y ahorra un 5% en el kit total. Diseñado para satisfacer tus necesidades: desde el rendimiento estándar hasta el alto rendimiento. Niveles de potencia: Disponible en kits preconfigurados de 500 CV y 800 CV. La ECU admite inyectores de hasta 500 lb/h y una presión de sobrealimentación de hasta 315 kPa. Autoaprendizaje: Las configuraciones estándar o moderadas se benefician del autoajuste; las configuraciones avanzadas se pueden ajustar manualmente utilizando el software Aces. Opciones de inyectores: Elija entre arneses de inyectores EV1 o EV6 (los kits Top-End y Master incluyen EV1 por defecto). Opciones de cuerpo de mariposa (kits de alta gama y completos): Cuerpo de mariposa de 4 gargantas con sensor MAP de 1,0 BAR (N/A) Cuerpo de mariposa de una sola hoja con sensor MAP de 2,7 BAR (sobrealimentado) Sensores O₂ de banda ancha duales: Monitorean ambos bancos (cada uno usando tablas de 31x31) para un combustible equilibrado y preciso. Compatibilidad del colector: Diseñado para bloques y culatas LS de estilo OEM (la compatibilidad puede variar). Ya compatible con sistemas de inyección directa, aspiración directa y óxido nitroso. La actualización del control de sobrealimentación PWM llegará en otoño de 2025; el hardware estará listo. La potencia se une a la simplicidad En Aces, construimos sistemas EFI que hacen que la potencia sea sencilla. El Jackpot 2 LS es fácil de instalar y está diseñado para entusiastas de todos los niveles. Conéctalo, responde algunas preguntas de configuración, enciéndelo y la ECU de autoaprendizaje se encarga del resto. Para los preparadores que buscan el máximo rendimiento (árboles de levas de alto rendimiento, óxido nitroso o sobrealimentación), nuestro software gratuito para ordenador portátil ofrece control manual completo. Una vez que el motor alcanza la temperatura óptima, el sistema entra en modo de bucle cerrado y comienza a aprender en tiempo real. Tras unas pocas vueltas, la configuración se ajusta automáticamente y, cuando estés satisfecho, puedes guardarla. Esa es la confianza que se siente en cada acelerón. Compatibilidad de encendido El Jackpot 2 LS está diseñado para un control de encendido preciso y es compatible con ambos: Combinación de reluctor de cigüeñal y árbol de levas 58x/4x Configuraciones 24x/1x Para una gestión secuencial precisa del combustible y la chispa. Para un sistema Aces completo, ofrecemos bobinas de encendido y componentes de combustible estilo LS diseñados para una máxima fiabilidad y rendimiento de la chispa. Opciones de interfaz Elige cómo quieres configurar y supervisar tu sistema: Módulo Bluetooth: Se conecta a Android (la compatibilidad con iOS estará disponible en otoño de 2025) a través de la aplicación gratuita Aces Connect. Pantalla táctil portátil de 5": Pantalla a todo color con GPS incorporado para MPH en tiempo real y datos en vivo. Pantalla táctil portátil de 7": Pantalla más grande, las mismas excelentes funciones, también compatible con GPS. Todas las interfaces ofrecen acceso en tiempo real a las RPM, la velocidad, los datos de los sensores, las métricas de ajuste y paneles personalizables. Los usuarios de Bluetooth obtendrán lecturas de velocidad GPS mediante la actualización de firmware de otoño de 2025. Diseñado para un rendimiento real Carcasa de la ECU de aluminio fundido: Mejora la disipación del calor y protege contra las interferencias RFI/EMI. Sensores de O₂ de banda ancha Bosch LSU 4.9: Proporcionan lecturas rápidas y precisas utilizando tecnología de detección planar avanzada. Controladores de bobina integrados: Permiten un control total del avance de encendido cuando se combinan con bobinas Aces. Control de doble ventilador: Para una refrigeración óptima del motor. Retardador escalonado para óxido nitroso: Añade seguridad para aplicaciones de alta potencia. Compatibilidad con Boost: Admite completamente configuraciones turbo y sobrealimentadas mediante software gratuito para ordenador portátil. Control de relés personalizado (preparado para el futuro): El hardware de segunda generación incluye disposiciones para futuras ampliaciones del control de relés. Adición de disparador de tierra personalizado: Entrada integrada para futuras funcionalidades del firmware. Potencia de la ECU de próxima generación (tecnología de segunda generación) Esto no es una actualización, es un rediseño completo. Actualizaciones del sistema principal: Más memoria: Espacio ampliado para estrategias de control avanzadas. Adquisición ADC basada en DMA: Lecturas de sensores más limpias y rápidas. Manejo de interrupciones mejorado: Respuesta instantánea a las condiciones cambiantes del motor. Funciones de temporizador ampliadas: Mayor precisión para eventos críticos en cuanto al tiempo. Mejoras en la cartografía y los sensores: Tablas VE de 31x31: El triple de resolución para una mayor precisión en el repostaje. Tablas de autoaprendizaje 31x31: Control adaptativo en todos los rangos de carga y RPM. Mapas de encendido 31x31: Transiciones de chispa más suaves y mejor entrega de potencia. Compatibilidad con sensores de nivel de combustible: Funciona con sensores OEM o de repuesto. Hardware preparado para control de presión de sobrealimentación: Compatibilidad con solenoides de sobrealimentación PWM disponible en otoño de 2025. Monitorización de la presión de sobrealimentación: Adquisición directa de datos mediante sensores para el seguimiento en tiempo real de la presión de sobrealimentación. Integración de sistemas El Jackpot 2 LS se integra perfectamente con los paneles de instrumentos Dakota Digital mediante el módulo Aces BIM-01-2-ACES (se vende por separado). Proporciona una señal de tacómetro nítida para indicadores de fábrica y de posventa, y es compatible con sistemas que no utilizan el bus CAN. Si va a sustituir un sistema EFI de serie o de posventa que utilice indicadores basados en CAN, compruebe la compatibilidad antes de la instalación. Todas las ECU de Aces utilizan procesadores de 32 bits de grado automotriz, la misma tecnología que se encuentra en los sistemas OEM, no los chips de 16 bits más lentos comunes en otras unidades del mercado de repuestos. El sistema funciona con una presión de combustible de entre 43 y 60 PSI y admite configuraciones con o sin retorno, según el tipo de bomba. Las bombas de tanque con regulación interna pueden funcionar sin retorno, mientras que los sistemas externos o de sobretensión requieren una línea de retorno. Instalación sencilla de fin de semana El Jackpot 2 LS se diseñó para entusiastas que buscan rendimiento sin complicaciones. En la mayoría de los casos, se instala en un fin de semana: se atornilla, se conecta, se responden algunas preguntas de configuración y se deja que aprenda. Cuando estés listo para dejar atrás las limitaciones de fábrica, el Jackpot 2 LS te ofrece todo lo que te encanta del rendimiento LS, con toda la inteligencia y flexibilidad de la inyección electrónica moderna. Sin concesiones. Sin complicaciones. Solo resultados.
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| 725 |
AS202636-TEK-2026B-500 |
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Sistema EFI Jackpot 2 LS - Kit de culata (500 CV)
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DBW & Manual Trans with 8" Handheld / Puerto de la Catedral / Alto (fabricado)
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$0.00
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$2,169.99
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In Stock
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40.9875 lb
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22 in |
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El sistema Jackpot 2 LS también está disponible en tres configuraciones de kit completas para adaptarse a sus objetivos de construcción y potencia: Sistemas autónomos (versión básica): Incluye ECU, arnés de cableado, controlador portátil y sensores básicos. Disponible en: Transmisión por cable y manual Control de transmisión y accionamiento por cable Transmisión electrónica y manual Control de transmisión y acelerador electrónico Kits de gama alta: Un sistema independiente más colector de admisión de aluminio (acabado negro, pulido o sin tratar), inyectores, cuerpo de mariposa y rieles de combustible. Kits Master: Incluyen todo lo del kit Top-End más un sistema completo de suministro de combustible para una conversión EFI completa. Elige cualquiera de estas opciones preconfiguradas y ahorra un 5% en el kit total. Diseñado para satisfacer tus necesidades: desde el rendimiento estándar hasta el alto rendimiento. Niveles de potencia: Disponible en kits preconfigurados de 500 CV y 800 CV. La ECU admite inyectores de hasta 500 lb/h y una presión de sobrealimentación de hasta 315 kPa. Autoaprendizaje: Las configuraciones estándar o moderadas se benefician del autoajuste; las configuraciones avanzadas se pueden ajustar manualmente utilizando el software Aces. Opciones de inyectores: Elija entre arneses de inyectores EV1 o EV6 (los kits Top-End y Master incluyen EV1 por defecto). Opciones de cuerpo de mariposa (kits de alta gama y completos): Cuerpo de mariposa de 4 gargantas con sensor MAP de 1,0 BAR (N/A) Cuerpo de mariposa de una sola hoja con sensor MAP de 2,7 BAR (sobrealimentado) Sensores O₂ de banda ancha duales: Monitorean ambos bancos (cada uno usando tablas de 31x31) para un combustible equilibrado y preciso. Compatibilidad del colector: Diseñado para bloques y culatas LS de estilo OEM (la compatibilidad puede variar). Ya compatible con sistemas de inyección directa, aspiración directa y óxido nitroso. La actualización del control de sobrealimentación PWM llegará en otoño de 2025; el hardware estará listo. La potencia se une a la simplicidad En Aces, construimos sistemas EFI que hacen que la potencia sea sencilla. El Jackpot 2 LS es fácil de instalar y está diseñado para entusiastas de todos los niveles. Conéctalo, responde algunas preguntas de configuración, enciéndelo y la ECU de autoaprendizaje se encarga del resto. Para los preparadores que buscan el máximo rendimiento (árboles de levas de alto rendimiento, óxido nitroso o sobrealimentación), nuestro software gratuito para ordenador portátil ofrece control manual completo. Una vez que el motor alcanza la temperatura óptima, el sistema entra en modo de bucle cerrado y comienza a aprender en tiempo real. Tras unas pocas vueltas, la configuración se ajusta automáticamente y, cuando estés satisfecho, puedes guardarla. Esa es la confianza que se siente en cada acelerón. Compatibilidad de encendido El Jackpot 2 LS está diseñado para un control de encendido preciso y es compatible con ambos: Combinación de reluctor de cigüeñal y árbol de levas 58x/4x Configuraciones 24x/1x Para una gestión secuencial precisa del combustible y la chispa. Para un sistema Aces completo, ofrecemos bobinas de encendido y componentes de combustible estilo LS diseñados para una máxima fiabilidad y rendimiento de la chispa. Opciones de interfaz Elige cómo quieres configurar y supervisar tu sistema: Módulo Bluetooth: Se conecta a Android (la compatibilidad con iOS estará disponible en otoño de 2025) a través de la aplicación gratuita Aces Connect. Pantalla táctil portátil de 5": Pantalla a todo color con GPS incorporado para MPH en tiempo real y datos en vivo. Pantalla táctil portátil de 7": Pantalla más grande, las mismas excelentes funciones, también compatible con GPS. 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Control de relés personalizado (preparado para el futuro): El hardware de segunda generación incluye disposiciones para futuras ampliaciones del control de relés. Adición de disparador de tierra personalizado: Entrada integrada para futuras funcionalidades del firmware. Potencia de la ECU de próxima generación (tecnología de segunda generación) Esto no es una actualización, es un rediseño completo. Actualizaciones del sistema principal: Más memoria: Espacio ampliado para estrategias de control avanzadas. Adquisición ADC basada en DMA: Lecturas de sensores más limpias y rápidas. Manejo de interrupciones mejorado: Respuesta instantánea a las condiciones cambiantes del motor. Funciones de temporizador ampliadas: Mayor precisión para eventos críticos en cuanto al tiempo. Mejoras en la cartografía y los sensores: Tablas VE de 31x31: El triple de resolución para una mayor precisión en el repostaje. Tablas de autoaprendizaje 31x31: Control adaptativo en todos los rangos de carga y RPM. Mapas de encendido 31x31: Transiciones de chispa más suaves y mejor entrega de potencia. Compatibilidad con sensores de nivel de combustible: Funciona con sensores OEM o de repuesto. Hardware preparado para control de presión de sobrealimentación: Compatibilidad con solenoides de sobrealimentación PWM disponible en otoño de 2025. Monitorización de la presión de sobrealimentación: Adquisición directa de datos mediante sensores para el seguimiento en tiempo real de la presión de sobrealimentación. Integración de sistemas El Jackpot 2 LS se integra perfectamente con los paneles de instrumentos Dakota Digital mediante el módulo Aces BIM-01-2-ACES (se vende por separado). Proporciona una señal de tacómetro nítida para indicadores de fábrica y de posventa, y es compatible con sistemas que no utilizan el bus CAN. Si va a sustituir un sistema EFI de serie o de posventa que utilice indicadores basados en CAN, compruebe la compatibilidad antes de la instalación. Todas las ECU de Aces utilizan procesadores de 32 bits de grado automotriz, la misma tecnología que se encuentra en los sistemas OEM, no los chips de 16 bits más lentos comunes en otras unidades del mercado de repuestos. El sistema funciona con una presión de combustible de entre 43 y 60 PSI y admite configuraciones con o sin retorno, según el tipo de bomba. Las bombas de tanque con regulación interna pueden funcionar sin retorno, mientras que los sistemas externos o de sobretensión requieren una línea de retorno. Instalación sencilla de fin de semana El Jackpot 2 LS se diseñó para entusiastas que buscan rendimiento sin complicaciones. En la mayoría de los casos, se instala en un fin de semana: se atornilla, se conecta, se responden algunas preguntas de configuración y se deja que aprenda. Cuando estés listo para dejar atrás las limitaciones de fábrica, el Jackpot 2 LS te ofrece todo lo que te encanta del rendimiento LS, con toda la inteligencia y flexibilidad de la inyección electrónica moderna. Sin concesiones. Sin complicaciones. Solo resultados.
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AS202636-TEK-2048-500 |
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Sistema EFI Jackpot 2 LS - Kit de culata (500 CV)
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DBW & Manual Trans with 8" Handheld / Puerto de la Catedral / Ventaja del jugador de bajo ariete (elenco)
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$2,309.99
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46.9875 lb
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Control EFI moderno, diseñado para el corazón de cada motor LS. El sistema Aces Jackpot 2 LS EFI es un sistema de gestión de motor de vanguardia con autoaprendizaje, diseñado específicamente para motores GM basados en el LS. Ofrece el equilibrio perfecto entre precio asequible, sencillez y alto rendimiento, ideal tanto para preparadores profesionales como para aficionados. Compatible con motores LS1, LS2, LS3, LS6, LS7 y LS9 (excluyendo aplicaciones VVT y DOD), el Jackpot 2 LS reemplaza las ECU de serie u otros sistemas EFI de posventa cuando se desea un mayor control y una verdadera personalización del proyecto. Tecnología avanzada de control del motor En esencia, la ECU Jackpot 2 se basa en la arquitectura de potencia de 32 bits de Aces, una plataforma de grado OEM que garantiza una gestión de E/S, regulación de voltaje y estabilidad de RPM superiores. El resultado es un control más rápido y consistente en todas las condiciones del motor, en comparación con los sistemas de posventa de 16 bits de la competencia. Compatibilidad y versatilidad El sistema Jackpot 2 LS EFI admite una amplia gama de configuraciones de motor y transmisión y está disponible en las siguientes opciones independientes: Transmisión por cable y manual Control de transmisión y accionamiento por cable Transmisión electrónica y manual Control de transmisión y acelerador electrónico Por defecto, todas las versiones admiten cuerpos de mariposa con accionamiento por cable y transmisiones manuales. Para configuraciones automáticas, el control de transmisión actualmente admite: 4L60E 4L80E Facilidad de uso y opciones de ajuste Para aplicaciones estándar y de rendimiento moderado, el asistente de calibración intuitivo del sistema y su estrategia de combustible de autoaprendizaje eliminan la necesidad de conocimientos avanzados de puesta a punto. Para preparaciones de alto rendimiento, Aces ofrece un completo paquete de herramientas de ajuste gratuito y un cable de datos USB para el ajuste manual, brindándote un control total cuando lo necesites. Características clave Sensores O₂ de banda ancha duales y control de bucle cerrado para una gestión precisa del combustible y el encendido. 8 salidas de bobina y 8 controladores de inyectores para una chispa y un suministro de combustible fiables. Control secuencial de combustible y chispa con ajustes individuales por cilindro. Compatibilidad con Boost y Nitros: El sensor MAP de 2,7 bares admite aplicaciones mejoradas (con controladores separados). Control de doble sensor de detonación para una optimización de la sincronización en tiempo real y mayor seguridad. Limitador de revoluciones y limitador de 2 etapas (control de lanzamiento). Control de doble ventilador para una refrigeración eficiente del motor. Admite ruedas dentadas con gatillo de 58x y 24x para una amplia compatibilidad LS. Software gratuito para ordenador portátil para la puesta a punto manual avanzada. La integración con los accesorios de la marca Aces permite que funcione a la perfección con los dispositivos portátiles, tableros digitales, módulos CAN y TCM de Aces. Listo para actuar El sistema Jackpot 2 LS EFI incluye cuatro calibraciones base preinstaladas, lo que permite un arranque inmediato para las combinaciones de motor LS más comunes. Tanto si estás preparando un coche de calle económico como un bólido de carreras para dominar la pista, Jackpot 2 LS te ofrece el rendimiento, la flexibilidad y el control que necesitas para llevar tu proyecto LS al siguiente nivel. Más que una simple inyección electrónica de combustible: un sistema diseñado para el rendimiento. El sistema Jackpot 2 LS también está disponible en tres configuraciones de kit completas para adaptarse a sus objetivos de construcción y potencia: Sistemas autónomos (versión básica): Incluye ECU, arnés de cableado, controlador portátil y sensores básicos. Disponible en: Transmisión por cable y manual Control de transmisión y accionamiento por cable Transmisión electrónica y manual Control de transmisión y acelerador electrónico Kits de gama alta: Un sistema independiente más colector de admisión de aluminio (acabado negro, pulido o sin tratar), inyectores, cuerpo de mariposa y rieles de combustible. Kits Master: Incluyen todo lo del kit Top-End más un sistema completo de suministro de combustible para una conversión EFI completa. Elige cualquiera de estas opciones preconfiguradas y ahorra un 5% en el kit total. Diseñado para satisfacer tus necesidades: desde el rendimiento estándar hasta el alto rendimiento. Niveles de potencia: Disponible en kits preconfigurados de 500 CV y 800 CV. La ECU admite inyectores de hasta 500 lb/h y una presión de sobrealimentación de hasta 315 kPa. Autoaprendizaje: Las configuraciones estándar o moderadas se benefician del autoajuste; las configuraciones avanzadas se pueden ajustar manualmente utilizando el software Aces. Opciones de inyectores: Elija entre arneses de inyectores EV1 o EV6 (los kits Top-End y Master incluyen EV1 por defecto). Opciones de cuerpo de mariposa (kits de alta gama y completos): Cuerpo de mariposa de 4 gargantas con sensor MAP de 1,0 BAR (N/A) Cuerpo de mariposa de una sola hoja con sensor MAP de 2,7 BAR (sobrealimentado) Sensores O₂ de banda ancha duales: Monitorean ambos bancos (cada uno usando tablas de 31x31) para un combustible equilibrado y preciso. Compatibilidad del colector: Diseñado para bloques y culatas LS de estilo OEM (la compatibilidad puede variar). Ya compatible con sistemas de inyección directa, aspiración directa y óxido nitroso. La actualización del control de sobrealimentación PWM llegará en otoño de 2025; el hardware estará listo. La potencia se une a la simplicidad En Aces, construimos sistemas EFI que hacen que la potencia sea sencilla. El Jackpot 2 LS es fácil de instalar y está diseñado para entusiastas de todos los niveles. Conéctalo, responde algunas preguntas de configuración, enciéndelo y la ECU de autoaprendizaje se encarga del resto. Para los preparadores que buscan el máximo rendimiento (árboles de levas de alto rendimiento, óxido nitroso o sobrealimentación), nuestro software gratuito para ordenador portátil ofrece control manual completo. Una vez que el motor alcanza la temperatura óptima, el sistema entra en modo de bucle cerrado y comienza a aprender en tiempo real. Tras unas pocas vueltas, la configuración se ajusta automáticamente y, cuando estés satisfecho, puedes guardarla. Esa es la confianza que se siente en cada acelerón. Compatibilidad de encendido El Jackpot 2 LS está diseñado para un control de encendido preciso y es compatible con ambos: Combinación de reluctor de cigüeñal y árbol de levas 58x/4x Configuraciones 24x/1x Para una gestión secuencial precisa del combustible y la chispa. Para un sistema Aces completo, ofrecemos bobinas de encendido y componentes de combustible estilo LS diseñados para una máxima fiabilidad y rendimiento de la chispa. Opciones de interfaz Elige cómo quieres configurar y supervisar tu sistema: Módulo Bluetooth: Se conecta a Android (la compatibilidad con iOS estará disponible en otoño de 2025) a través de la aplicación gratuita Aces Connect. Pantalla táctil portátil de 5": Pantalla a todo color con GPS incorporado para MPH en tiempo real y datos en vivo. Pantalla táctil portátil de 7": Pantalla más grande, las mismas excelentes funciones, también compatible con GPS. Todas las interfaces ofrecen acceso en tiempo real a las RPM, la velocidad, los datos de los sensores, las métricas de ajuste y paneles personalizables. Los usuarios de Bluetooth obtendrán lecturas de velocidad GPS mediante la actualización de firmware de otoño de 2025. Diseñado para un rendimiento real Carcasa de la ECU de aluminio fundido: Mejora la disipación del calor y protege contra las interferencias RFI/EMI. Sensores de O₂ de banda ancha Bosch LSU 4.9: Proporcionan lecturas rápidas y precisas utilizando tecnología de detección planar avanzada. Controladores de bobina integrados: Permiten un control total del avance de encendido cuando se combinan con bobinas Aces. Control de doble ventilador: Para una refrigeración óptima del motor. Retardador escalonado para óxido nitroso: Añade seguridad para aplicaciones de alta potencia. Compatibilidad con Boost: Admite completamente configuraciones turbo y sobrealimentadas mediante software gratuito para ordenador portátil. Control de relés personalizado (preparado para el futuro): El hardware de segunda generación incluye disposiciones para futuras ampliaciones del control de relés. Adición de disparador de tierra personalizado: Entrada integrada para futuras funcionalidades del firmware. Potencia de la ECU de próxima generación (tecnología de segunda generación) Esto no es una actualización, es un rediseño completo. Actualizaciones del sistema principal: Más memoria: Espacio ampliado para estrategias de control avanzadas. Adquisición ADC basada en DMA: Lecturas de sensores más limpias y rápidas. Manejo de interrupciones mejorado: Respuesta instantánea a las condiciones cambiantes del motor. Funciones de temporizador ampliadas: Mayor precisión para eventos críticos en cuanto al tiempo. Mejoras en la cartografía y los sensores: Tablas VE de 31x31: El triple de resolución para una mayor precisión en el repostaje. Tablas de autoaprendizaje 31x31: Control adaptativo en todos los rangos de carga y RPM. Mapas de encendido 31x31: Transiciones de chispa más suaves y mejor entrega de potencia. Compatibilidad con sensores de nivel de combustible: Funciona con sensores OEM o de repuesto. Hardware preparado para control de presión de sobrealimentación: Compatibilidad con solenoides de sobrealimentación PWM disponible en otoño de 2025. Monitorización de la presión de sobrealimentación: Adquisición directa de datos mediante sensores para el seguimiento en tiempo real de la presión de sobrealimentación. Integración de sistemas El Jackpot 2 LS se integra perfectamente con los paneles de instrumentos Dakota Digital mediante el módulo Aces BIM-01-2-ACES (se vende por separado). Proporciona una señal de tacómetro nítida para indicadores de fábrica y de posventa, y es compatible con sistemas que no utilizan el bus CAN. Si va a sustituir un sistema EFI de serie o de posventa que utilice indicadores basados en CAN, compruebe la compatibilidad antes de la instalación. Todas las ECU de Aces utilizan procesadores de 32 bits de grado automotriz, la misma tecnología que se encuentra en los sistemas OEM, no los chips de 16 bits más lentos comunes en otras unidades del mercado de repuestos. El sistema funciona con una presión de combustible de entre 43 y 60 PSI y admite configuraciones con o sin retorno, según el tipo de bomba. Las bombas de tanque con regulación interna pueden funcionar sin retorno, mientras que los sistemas externos o de sobretensión requieren una línea de retorno. Instalación sencilla de fin de semana El Jackpot 2 LS se diseñó para entusiastas que buscan rendimiento sin complicaciones. En la mayoría de los casos, se instala en un fin de semana: se atornilla, se conecta, se responden algunas preguntas de configuración y se deja que aprenda. Cuando estés listo para dejar atrás las limitaciones de fábrica, el Jackpot 2 LS te ofrece todo lo que te encanta del rendimiento LS, con toda la inteligencia y flexibilidad de la inyección electrónica moderna. Sin concesiones. Sin complicaciones. Solo resultados.
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| 727 |
AS202636-TEK-2048B-500 |
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Sistema EFI Jackpot 2 LS - Kit de culata (500 CV)
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DBW & Manual Trans with 8" Handheld / Puerto de la Catedral / Low-Ram Gambler's Edge (cast/black)
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$0.00
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$2,309.99
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In Stock
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46.9875 lb
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22 in |
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El sistema Jackpot 2 LS también está disponible en tres configuraciones de kit completas para adaptarse a sus objetivos de construcción y potencia: Sistemas autónomos (versión básica): Incluye ECU, arnés de cableado, controlador portátil y sensores básicos. Disponible en: Transmisión por cable y manual Control de transmisión y accionamiento por cable Transmisión electrónica y manual Control de transmisión y acelerador electrónico Kits de gama alta: Un sistema independiente más colector de admisión de aluminio (acabado negro, pulido o sin tratar), inyectores, cuerpo de mariposa y rieles de combustible. Kits Master: Incluyen todo lo del kit Top-End más un sistema completo de suministro de combustible para una conversión EFI completa. Elige cualquiera de estas opciones preconfiguradas y ahorra un 5% en el kit total. Diseñado para satisfacer tus necesidades: desde el rendimiento estándar hasta el alto rendimiento. Niveles de potencia: Disponible en kits preconfigurados de 500 CV y 800 CV. 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La actualización del control de sobrealimentación PWM llegará en otoño de 2025; el hardware estará listo. La potencia se une a la simplicidad En Aces, construimos sistemas EFI que hacen que la potencia sea sencilla. El Jackpot 2 LS es fácil de instalar y está diseñado para entusiastas de todos los niveles. Conéctalo, responde algunas preguntas de configuración, enciéndelo y la ECU de autoaprendizaje se encarga del resto. Para los preparadores que buscan el máximo rendimiento (árboles de levas de alto rendimiento, óxido nitroso o sobrealimentación), nuestro software gratuito para ordenador portátil ofrece control manual completo. Una vez que el motor alcanza la temperatura óptima, el sistema entra en modo de bucle cerrado y comienza a aprender en tiempo real. Tras unas pocas vueltas, la configuración se ajusta automáticamente y, cuando estés satisfecho, puedes guardarla. Esa es la confianza que se siente en cada acelerón. Compatibilidad de encendido El Jackpot 2 LS está diseñado para un control de encendido preciso y es compatible con ambos: Combinación de reluctor de cigüeñal y árbol de levas 58x/4x Configuraciones 24x/1x Para una gestión secuencial precisa del combustible y la chispa. Para un sistema Aces completo, ofrecemos bobinas de encendido y componentes de combustible estilo LS diseñados para una máxima fiabilidad y rendimiento de la chispa. Opciones de interfaz Elige cómo quieres configurar y supervisar tu sistema: Módulo Bluetooth: Se conecta a Android (la compatibilidad con iOS estará disponible en otoño de 2025) a través de la aplicación gratuita Aces Connect. Pantalla táctil portátil de 5": Pantalla a todo color con GPS incorporado para MPH en tiempo real y datos en vivo. Pantalla táctil portátil de 7": Pantalla más grande, las mismas excelentes funciones, también compatible con GPS. 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Control de relés personalizado (preparado para el futuro): El hardware de segunda generación incluye disposiciones para futuras ampliaciones del control de relés. Adición de disparador de tierra personalizado: Entrada integrada para futuras funcionalidades del firmware. Potencia de la ECU de próxima generación (tecnología de segunda generación) Esto no es una actualización, es un rediseño completo. Actualizaciones del sistema principal: Más memoria: Espacio ampliado para estrategias de control avanzadas. Adquisición ADC basada en DMA: Lecturas de sensores más limpias y rápidas. Manejo de interrupciones mejorado: Respuesta instantánea a las condiciones cambiantes del motor. Funciones de temporizador ampliadas: Mayor precisión para eventos críticos en cuanto al tiempo. Mejoras en la cartografía y los sensores: Tablas VE de 31x31: El triple de resolución para una mayor precisión en el repostaje. Tablas de autoaprendizaje 31x31: Control adaptativo en todos los rangos de carga y RPM. Mapas de encendido 31x31: Transiciones de chispa más suaves y mejor entrega de potencia. Compatibilidad con sensores de nivel de combustible: Funciona con sensores OEM o de repuesto. Hardware preparado para control de presión de sobrealimentación: Compatibilidad con solenoides de sobrealimentación PWM disponible en otoño de 2025. Monitorización de la presión de sobrealimentación: Adquisición directa de datos mediante sensores para el seguimiento en tiempo real de la presión de sobrealimentación. Integración de sistemas El Jackpot 2 LS se integra perfectamente con los paneles de instrumentos Dakota Digital mediante el módulo Aces BIM-01-2-ACES (se vende por separado). Proporciona una señal de tacómetro nítida para indicadores de fábrica y de posventa, y es compatible con sistemas que no utilizan el bus CAN. Si va a sustituir un sistema EFI de serie o de posventa que utilice indicadores basados en CAN, compruebe la compatibilidad antes de la instalación. Todas las ECU de Aces utilizan procesadores de 32 bits de grado automotriz, la misma tecnología que se encuentra en los sistemas OEM, no los chips de 16 bits más lentos comunes en otras unidades del mercado de repuestos. El sistema funciona con una presión de combustible de entre 43 y 60 PSI y admite configuraciones con o sin retorno, según el tipo de bomba. Las bombas de tanque con regulación interna pueden funcionar sin retorno, mientras que los sistemas externos o de sobretensión requieren una línea de retorno. Instalación sencilla de fin de semana El Jackpot 2 LS se diseñó para entusiastas que buscan rendimiento sin complicaciones. En la mayoría de los casos, se instala en un fin de semana: se atornilla, se conecta, se responden algunas preguntas de configuración y se deja que aprenda. Cuando estés listo para dejar atrás las limitaciones de fábrica, el Jackpot 2 LS te ofrece todo lo que te encanta del rendimiento LS, con toda la inteligencia y flexibilidad de la inyección electrónica moderna. Sin concesiones. Sin complicaciones. Solo resultados.
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AS202636-TEK-2028B-500 |
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Sistema EFI Jackpot 2 LS - Kit de culata (500 CV)
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DBW & Manual Trans with 8" Handheld / Puerto rectangular / Corto (fabricado)
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$0.00
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$2,169.99
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In Stock
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40.9875 lb
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22 in |
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[{"title":"Accelerometer Support","value":"No"},{"title":"Boost Compatible","value":"Yes"},{"title":"Boost Control","value":"No, but the Gen 2 chips support it and this feature will be released in the Spring of 2026"},{"title":"CAN-BUS Support","value":"Yes"},{"title":"Coil Per Cylinder Ignition Support","value":"Yes"},{"title":"Datalogging Support","value":"Yes"},{"title":"DOD/AFM Compatible","value":"No"},{"title":"Drive by Wire Compatible","value":"Only select Jackpot 2 LS variants are compatible with DBW throttle bodies"},{"title":"Dry Nitrous Compatibility","value":"No"},{"title":"Dry Nitrous Control","value":"No"},{"title":"Supported Fuel Type(s)","value":"Pump Gas (default setting)\nE85 (requires tuning)"},{"title":"EFI Type","value":"Multi-Port"},{"title":"EGT Support","value":"Yes"},{"title":"Emission Code","value":"3"},{"title":"Forced Induction Support","value":"Yes"},{"title":"Fuel Filter Included","value":"Only in EFI Fuel Kits and Master Kits."},{"title":"Fuel Hose Included","value":"Only in EFI Fuel Kits, Top End Kits, and Master Kits."},{"title":"Fuel Injectors Included","value":"Only in EFI Fuel Kits, Top End Kits, and Master Kits."},{"title":"Fuel Pressure Regulator Included","value":"Only in EFI Fuel Kits and Master Kits."},{"title":"Fuel Pump Included","value":"Only in EFI Fuel Kits and Master Kits."},{"title":"Grade Type","value":"Performance"},{"title":"Handheld Included","value":"In select variants"},{"title":"Idle Air Control Motor Included","value":"Only in Top End and Master Kits."},{"title":"Ignition Timing Control","value":"Yes"},{"title":"Ignition Type","value":"Coil Near Plug"},{"title":"Individual Cylinder Fuel Corrections","value":"Yes"},{"title":"Injector Connector","value":"Standalone kits give you the option of choosing between EV1 or EV6.\nTop End & Master Kits come with EV1."},{"title":"Intake Manifold Included","value":"Only in Top End and Master Kits."},{"title":"Knock Retard Support","value":"Yes"},{"title":"Engine Compatibility","value":"1997-2014 GM Gen III & Gen IV LS based engines that use either a 58x/4x or a 24x/1x crank & cam pattern.\nCommon compatible engines include LS1, LS2, LS3, LS6, LS7, LS9, and many popular LS swap variants such as 4.8L, 5.3L, and 6.0L LS-based engines. Compatibility is determined by the trigger pattern and engine features, not just the engine nickname, so confirming the crank and cam pattern is one of the best ways to validate fitment."},{"title":"MAP Sensor","value":"2.8 Bar"},{"title":"MAP Sensor Included","value":"Yes"},{"title":"Mounting Hardware Included","value":"Yes"},{"title":"Multi-Stage Nitrous Control","value":"No"},{"title":"Nitrous Timing Retard","value":"Yes"},{"title":"Progressive Nitrous Control","value":"No"},{"title":"Self-Learning","value":"Yes, for stock to mild builds"},{"title":"Sequential Injection","value":"Yes"},{"title":"Throttle Position Sensor Included","value":"Only in Top End and Master Kits."},{"title":"Transmission Control","value":"Select variants have GM 4-speed trans control. See chart at the bottom."},{"title":"User-Tuneable","value":"Yes"},{"title":"VVT Compatible","value":"No"}]
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Control EFI moderno, diseñado para el corazón de cada motor LS. El sistema Aces Jackpot 2 LS EFI es un sistema de gestión de motor de vanguardia con autoaprendizaje, diseñado específicamente para motores GM basados en el LS. Ofrece el equilibrio perfecto entre precio asequible, sencillez y alto rendimiento, ideal tanto para preparadores profesionales como para aficionados. Compatible con motores LS1, LS2, LS3, LS6, LS7 y LS9 (excluyendo aplicaciones VVT y DOD), el Jackpot 2 LS reemplaza las ECU de serie u otros sistemas EFI de posventa cuando se desea un mayor control y una verdadera personalización del proyecto. Tecnología avanzada de control del motor En esencia, la ECU Jackpot 2 se basa en la arquitectura de potencia de 32 bits de Aces, una plataforma de grado OEM que garantiza una gestión de E/S, regulación de voltaje y estabilidad de RPM superiores. El resultado es un control más rápido y consistente en todas las condiciones del motor, en comparación con los sistemas de posventa de 16 bits de la competencia. Compatibilidad y versatilidad El sistema Jackpot 2 LS EFI admite una amplia gama de configuraciones de motor y transmisión y está disponible en las siguientes opciones independientes: Transmisión por cable y manual Control de transmisión y accionamiento por cable Transmisión electrónica y manual Control de transmisión y acelerador electrónico Por defecto, todas las versiones admiten cuerpos de mariposa con accionamiento por cable y transmisiones manuales. Para configuraciones automáticas, el control de transmisión actualmente admite: 4L60E 4L80E Facilidad de uso y opciones de ajuste Para aplicaciones estándar y de rendimiento moderado, el asistente de calibración intuitivo del sistema y su estrategia de combustible de autoaprendizaje eliminan la necesidad de conocimientos avanzados de puesta a punto. Para preparaciones de alto rendimiento, Aces ofrece un completo paquete de herramientas de ajuste gratuito y un cable de datos USB para el ajuste manual, brindándote un control total cuando lo necesites. Características clave Sensores O₂ de banda ancha duales y control de bucle cerrado para una gestión precisa del combustible y el encendido. 8 salidas de bobina y 8 controladores de inyectores para una chispa y un suministro de combustible fiables. Control secuencial de combustible y chispa con ajustes individuales por cilindro. Compatibilidad con Boost y Nitros: El sensor MAP de 2,7 bares admite aplicaciones mejoradas (con controladores separados). Control de doble sensor de detonación para una optimización de la sincronización en tiempo real y mayor seguridad. Limitador de revoluciones y limitador de 2 etapas (control de lanzamiento). Control de doble ventilador para una refrigeración eficiente del motor. Admite ruedas dentadas con gatillo de 58x y 24x para una amplia compatibilidad LS. Software gratuito para ordenador portátil para la puesta a punto manual avanzada. La integración con los accesorios de la marca Aces permite que funcione a la perfección con los dispositivos portátiles, tableros digitales, módulos CAN y TCM de Aces. Listo para actuar El sistema Jackpot 2 LS EFI incluye cuatro calibraciones base preinstaladas, lo que permite un arranque inmediato para las combinaciones de motor LS más comunes. Tanto si estás preparando un coche de calle económico como un bólido de carreras para dominar la pista, Jackpot 2 LS te ofrece el rendimiento, la flexibilidad y el control que necesitas para llevar tu proyecto LS al siguiente nivel. Más que una simple inyección electrónica de combustible: un sistema diseñado para el rendimiento. El sistema Jackpot 2 LS también está disponible en tres configuraciones de kit completas para adaptarse a sus objetivos de construcción y potencia: Sistemas autónomos (versión básica): Incluye ECU, arnés de cableado, controlador portátil y sensores básicos. Disponible en: Transmisión por cable y manual Control de transmisión y accionamiento por cable Transmisión electrónica y manual Control de transmisión y acelerador electrónico Kits de gama alta: Un sistema independiente más colector de admisión de aluminio (acabado negro, pulido o sin tratar), inyectores, cuerpo de mariposa y rieles de combustible. Kits Master: Incluyen todo lo del kit Top-End más un sistema completo de suministro de combustible para una conversión EFI completa. Elige cualquiera de estas opciones preconfiguradas y ahorra un 5% en el kit total. Diseñado para satisfacer tus necesidades: desde el rendimiento estándar hasta el alto rendimiento. Niveles de potencia: Disponible en kits preconfigurados de 500 CV y 800 CV. La ECU admite inyectores de hasta 500 lb/h y una presión de sobrealimentación de hasta 315 kPa. Autoaprendizaje: Las configuraciones estándar o moderadas se benefician del autoajuste; las configuraciones avanzadas se pueden ajustar manualmente utilizando el software Aces. Opciones de inyectores: Elija entre arneses de inyectores EV1 o EV6 (los kits Top-End y Master incluyen EV1 por defecto). Opciones de cuerpo de mariposa (kits de alta gama y completos): Cuerpo de mariposa de 4 gargantas con sensor MAP de 1,0 BAR (N/A) Cuerpo de mariposa de una sola hoja con sensor MAP de 2,7 BAR (sobrealimentado) Sensores O₂ de banda ancha duales: Monitorean ambos bancos (cada uno usando tablas de 31x31) para un combustible equilibrado y preciso. Compatibilidad del colector: Diseñado para bloques y culatas LS de estilo OEM (la compatibilidad puede variar). Ya compatible con sistemas de inyección directa, aspiración directa y óxido nitroso. La actualización del control de sobrealimentación PWM llegará en otoño de 2025; el hardware estará listo. La potencia se une a la simplicidad En Aces, construimos sistemas EFI que hacen que la potencia sea sencilla. El Jackpot 2 LS es fácil de instalar y está diseñado para entusiastas de todos los niveles. Conéctalo, responde algunas preguntas de configuración, enciéndelo y la ECU de autoaprendizaje se encarga del resto. Para los preparadores que buscan el máximo rendimiento (árboles de levas de alto rendimiento, óxido nitroso o sobrealimentación), nuestro software gratuito para ordenador portátil ofrece control manual completo. Una vez que el motor alcanza la temperatura óptima, el sistema entra en modo de bucle cerrado y comienza a aprender en tiempo real. Tras unas pocas vueltas, la configuración se ajusta automáticamente y, cuando estés satisfecho, puedes guardarla. Esa es la confianza que se siente en cada acelerón. Compatibilidad de encendido El Jackpot 2 LS está diseñado para un control de encendido preciso y es compatible con ambos: Combinación de reluctor de cigüeñal y árbol de levas 58x/4x Configuraciones 24x/1x Para una gestión secuencial precisa del combustible y la chispa. Para un sistema Aces completo, ofrecemos bobinas de encendido y componentes de combustible estilo LS diseñados para una máxima fiabilidad y rendimiento de la chispa. Opciones de interfaz Elige cómo quieres configurar y supervisar tu sistema: Módulo Bluetooth: Se conecta a Android (la compatibilidad con iOS estará disponible en otoño de 2025) a través de la aplicación gratuita Aces Connect. Pantalla táctil portátil de 5": Pantalla a todo color con GPS incorporado para MPH en tiempo real y datos en vivo. Pantalla táctil portátil de 7": Pantalla más grande, las mismas excelentes funciones, también compatible con GPS. Todas las interfaces ofrecen acceso en tiempo real a las RPM, la velocidad, los datos de los sensores, las métricas de ajuste y paneles personalizables. Los usuarios de Bluetooth obtendrán lecturas de velocidad GPS mediante la actualización de firmware de otoño de 2025. Diseñado para un rendimiento real Carcasa de la ECU de aluminio fundido: Mejora la disipación del calor y protege contra las interferencias RFI/EMI. Sensores de O₂ de banda ancha Bosch LSU 4.9: Proporcionan lecturas rápidas y precisas utilizando tecnología de detección planar avanzada. Controladores de bobina integrados: Permiten un control total del avance de encendido cuando se combinan con bobinas Aces. Control de doble ventilador: Para una refrigeración óptima del motor. Retardador escalonado para óxido nitroso: Añade seguridad para aplicaciones de alta potencia. Compatibilidad con Boost: Admite completamente configuraciones turbo y sobrealimentadas mediante software gratuito para ordenador portátil. Control de relés personalizado (preparado para el futuro): El hardware de segunda generación incluye disposiciones para futuras ampliaciones del control de relés. Adición de disparador de tierra personalizado: Entrada integrada para futuras funcionalidades del firmware. Potencia de la ECU de próxima generación (tecnología de segunda generación) Esto no es una actualización, es un rediseño completo. Actualizaciones del sistema principal: Más memoria: Espacio ampliado para estrategias de control avanzadas. Adquisición ADC basada en DMA: Lecturas de sensores más limpias y rápidas. Manejo de interrupciones mejorado: Respuesta instantánea a las condiciones cambiantes del motor. Funciones de temporizador ampliadas: Mayor precisión para eventos críticos en cuanto al tiempo. Mejoras en la cartografía y los sensores: Tablas VE de 31x31: El triple de resolución para una mayor precisión en el repostaje. Tablas de autoaprendizaje 31x31: Control adaptativo en todos los rangos de carga y RPM. Mapas de encendido 31x31: Transiciones de chispa más suaves y mejor entrega de potencia. Compatibilidad con sensores de nivel de combustible: Funciona con sensores OEM o de repuesto. Hardware preparado para control de presión de sobrealimentación: Compatibilidad con solenoides de sobrealimentación PWM disponible en otoño de 2025. Monitorización de la presión de sobrealimentación: Adquisición directa de datos mediante sensores para el seguimiento en tiempo real de la presión de sobrealimentación. Integración de sistemas El Jackpot 2 LS se integra perfectamente con los paneles de instrumentos Dakota Digital mediante el módulo Aces BIM-01-2-ACES (se vende por separado). Proporciona una señal de tacómetro nítida para indicadores de fábrica y de posventa, y es compatible con sistemas que no utilizan el bus CAN. Si va a sustituir un sistema EFI de serie o de posventa que utilice indicadores basados en CAN, compruebe la compatibilidad antes de la instalación. Todas las ECU de Aces utilizan procesadores de 32 bits de grado automotriz, la misma tecnología que se encuentra en los sistemas OEM, no los chips de 16 bits más lentos comunes en otras unidades del mercado de repuestos. El sistema funciona con una presión de combustible de entre 43 y 60 PSI y admite configuraciones con o sin retorno, según el tipo de bomba. Las bombas de tanque con regulación interna pueden funcionar sin retorno, mientras que los sistemas externos o de sobretensión requieren una línea de retorno. Instalación sencilla de fin de semana El Jackpot 2 LS se diseñó para entusiastas que buscan rendimiento sin complicaciones. En la mayoría de los casos, se instala en un fin de semana: se atornilla, se conecta, se responden algunas preguntas de configuración y se deja que aprenda. Cuando estés listo para dejar atrás las limitaciones de fábrica, el Jackpot 2 LS te ofrece todo lo que te encanta del rendimiento LS, con toda la inteligencia y flexibilidad de la inyección electrónica moderna. Sin concesiones. Sin complicaciones. Solo resultados.
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| 729 |
AS202636-TEK-2046-500 |
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Sistema EFI Jackpot 2 LS - Kit de culata (500 CV)
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DBW & Manual Trans with 8" Handheld / Puerto rectangular / Ventaja del jugador de bajo ariete (elenco)
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$0.00
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$2,309.99
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In Stock
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46.9875 lb
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22 in |
14 in |
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21 in |
15 in |
12 in |
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El sistema Jackpot 2 LS también está disponible en tres configuraciones de kit completas para adaptarse a sus objetivos de construcción y potencia: Sistemas autónomos (versión básica): Incluye ECU, arnés de cableado, controlador portátil y sensores básicos. Disponible en: Transmisión por cable y manual Control de transmisión y accionamiento por cable Transmisión electrónica y manual Control de transmisión y acelerador electrónico Kits de gama alta: Un sistema independiente más colector de admisión de aluminio (acabado negro, pulido o sin tratar), inyectores, cuerpo de mariposa y rieles de combustible. Kits Master: Incluyen todo lo del kit Top-End más un sistema completo de suministro de combustible para una conversión EFI completa. Elige cualquiera de estas opciones preconfiguradas y ahorra un 5% en el kit total. Diseñado para satisfacer tus necesidades: desde el rendimiento estándar hasta el alto rendimiento. Niveles de potencia: Disponible en kits preconfigurados de 500 CV y 800 CV. 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La actualización del control de sobrealimentación PWM llegará en otoño de 2025; el hardware estará listo. La potencia se une a la simplicidad En Aces, construimos sistemas EFI que hacen que la potencia sea sencilla. El Jackpot 2 LS es fácil de instalar y está diseñado para entusiastas de todos los niveles. Conéctalo, responde algunas preguntas de configuración, enciéndelo y la ECU de autoaprendizaje se encarga del resto. Para los preparadores que buscan el máximo rendimiento (árboles de levas de alto rendimiento, óxido nitroso o sobrealimentación), nuestro software gratuito para ordenador portátil ofrece control manual completo. Una vez que el motor alcanza la temperatura óptima, el sistema entra en modo de bucle cerrado y comienza a aprender en tiempo real. Tras unas pocas vueltas, la configuración se ajusta automáticamente y, cuando estés satisfecho, puedes guardarla. Esa es la confianza que se siente en cada acelerón. Compatibilidad de encendido El Jackpot 2 LS está diseñado para un control de encendido preciso y es compatible con ambos: Combinación de reluctor de cigüeñal y árbol de levas 58x/4x Configuraciones 24x/1x Para una gestión secuencial precisa del combustible y la chispa. Para un sistema Aces completo, ofrecemos bobinas de encendido y componentes de combustible estilo LS diseñados para una máxima fiabilidad y rendimiento de la chispa. Opciones de interfaz Elige cómo quieres configurar y supervisar tu sistema: Módulo Bluetooth: Se conecta a Android (la compatibilidad con iOS estará disponible en otoño de 2025) a través de la aplicación gratuita Aces Connect. Pantalla táctil portátil de 5": Pantalla a todo color con GPS incorporado para MPH en tiempo real y datos en vivo. Pantalla táctil portátil de 7": Pantalla más grande, las mismas excelentes funciones, también compatible con GPS. 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Control de relés personalizado (preparado para el futuro): El hardware de segunda generación incluye disposiciones para futuras ampliaciones del control de relés. Adición de disparador de tierra personalizado: Entrada integrada para futuras funcionalidades del firmware. Potencia de la ECU de próxima generación (tecnología de segunda generación) Esto no es una actualización, es un rediseño completo. Actualizaciones del sistema principal: Más memoria: Espacio ampliado para estrategias de control avanzadas. Adquisición ADC basada en DMA: Lecturas de sensores más limpias y rápidas. Manejo de interrupciones mejorado: Respuesta instantánea a las condiciones cambiantes del motor. Funciones de temporizador ampliadas: Mayor precisión para eventos críticos en cuanto al tiempo. Mejoras en la cartografía y los sensores: Tablas VE de 31x31: El triple de resolución para una mayor precisión en el repostaje. Tablas de autoaprendizaje 31x31: Control adaptativo en todos los rangos de carga y RPM. Mapas de encendido 31x31: Transiciones de chispa más suaves y mejor entrega de potencia. Compatibilidad con sensores de nivel de combustible: Funciona con sensores OEM o de repuesto. Hardware preparado para control de presión de sobrealimentación: Compatibilidad con solenoides de sobrealimentación PWM disponible en otoño de 2025. Monitorización de la presión de sobrealimentación: Adquisición directa de datos mediante sensores para el seguimiento en tiempo real de la presión de sobrealimentación. Integración de sistemas El Jackpot 2 LS se integra perfectamente con los paneles de instrumentos Dakota Digital mediante el módulo Aces BIM-01-2-ACES (se vende por separado). Proporciona una señal de tacómetro nítida para indicadores de fábrica y de posventa, y es compatible con sistemas que no utilizan el bus CAN. Si va a sustituir un sistema EFI de serie o de posventa que utilice indicadores basados en CAN, compruebe la compatibilidad antes de la instalación. Todas las ECU de Aces utilizan procesadores de 32 bits de grado automotriz, la misma tecnología que se encuentra en los sistemas OEM, no los chips de 16 bits más lentos comunes en otras unidades del mercado de repuestos. El sistema funciona con una presión de combustible de entre 43 y 60 PSI y admite configuraciones con o sin retorno, según el tipo de bomba. Las bombas de tanque con regulación interna pueden funcionar sin retorno, mientras que los sistemas externos o de sobretensión requieren una línea de retorno. Instalación sencilla de fin de semana El Jackpot 2 LS se diseñó para entusiastas que buscan rendimiento sin complicaciones. En la mayoría de los casos, se instala en un fin de semana: se atornilla, se conecta, se responden algunas preguntas de configuración y se deja que aprenda. Cuando estés listo para dejar atrás las limitaciones de fábrica, el Jackpot 2 LS te ofrece todo lo que te encanta del rendimiento LS, con toda la inteligencia y flexibilidad de la inyección electrónica moderna. Sin concesiones. Sin complicaciones. Solo resultados.
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AS202636-TEK-2046B-500 |
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Sistema EFI Jackpot 2 LS - Kit de culata (500 CV)
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DBW & Manual Trans with 8" Handheld / Puerto rectangular / Low-Ram Gambler's Edge (cast/black)
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$0.00
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$2,309.99
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46.9875 lb
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22 in |
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Control EFI moderno, diseñado para el corazón de cada motor LS. El sistema Aces Jackpot 2 LS EFI es un sistema de gestión de motor de vanguardia con autoaprendizaje, diseñado específicamente para motores GM basados en el LS. Ofrece el equilibrio perfecto entre precio asequible, sencillez y alto rendimiento, ideal tanto para preparadores profesionales como para aficionados. Compatible con motores LS1, LS2, LS3, LS6, LS7 y LS9 (excluyendo aplicaciones VVT y DOD), el Jackpot 2 LS reemplaza las ECU de serie u otros sistemas EFI de posventa cuando se desea un mayor control y una verdadera personalización del proyecto. Tecnología avanzada de control del motor En esencia, la ECU Jackpot 2 se basa en la arquitectura de potencia de 32 bits de Aces, una plataforma de grado OEM que garantiza una gestión de E/S, regulación de voltaje y estabilidad de RPM superiores. El resultado es un control más rápido y consistente en todas las condiciones del motor, en comparación con los sistemas de posventa de 16 bits de la competencia. Compatibilidad y versatilidad El sistema Jackpot 2 LS EFI admite una amplia gama de configuraciones de motor y transmisión y está disponible en las siguientes opciones independientes: Transmisión por cable y manual Control de transmisión y accionamiento por cable Transmisión electrónica y manual Control de transmisión y acelerador electrónico Por defecto, todas las versiones admiten cuerpos de mariposa con accionamiento por cable y transmisiones manuales. Para configuraciones automáticas, el control de transmisión actualmente admite: 4L60E 4L80E Facilidad de uso y opciones de ajuste Para aplicaciones estándar y de rendimiento moderado, el asistente de calibración intuitivo del sistema y su estrategia de combustible de autoaprendizaje eliminan la necesidad de conocimientos avanzados de puesta a punto. Para preparaciones de alto rendimiento, Aces ofrece un completo paquete de herramientas de ajuste gratuito y un cable de datos USB para el ajuste manual, brindándote un control total cuando lo necesites. Características clave Sensores O₂ de banda ancha duales y control de bucle cerrado para una gestión precisa del combustible y el encendido. 8 salidas de bobina y 8 controladores de inyectores para una chispa y un suministro de combustible fiables. Control secuencial de combustible y chispa con ajustes individuales por cilindro. Compatibilidad con Boost y Nitros: El sensor MAP de 2,7 bares admite aplicaciones mejoradas (con controladores separados). Control de doble sensor de detonación para una optimización de la sincronización en tiempo real y mayor seguridad. Limitador de revoluciones y limitador de 2 etapas (control de lanzamiento). Control de doble ventilador para una refrigeración eficiente del motor. Admite ruedas dentadas con gatillo de 58x y 24x para una amplia compatibilidad LS. Software gratuito para ordenador portátil para la puesta a punto manual avanzada. La integración con los accesorios de la marca Aces permite que funcione a la perfección con los dispositivos portátiles, tableros digitales, módulos CAN y TCM de Aces. Listo para actuar El sistema Jackpot 2 LS EFI incluye cuatro calibraciones base preinstaladas, lo que permite un arranque inmediato para las combinaciones de motor LS más comunes. Tanto si estás preparando un coche de calle económico como un bólido de carreras para dominar la pista, Jackpot 2 LS te ofrece el rendimiento, la flexibilidad y el control que necesitas para llevar tu proyecto LS al siguiente nivel. Más que una simple inyección electrónica de combustible: un sistema diseñado para el rendimiento. El sistema Jackpot 2 LS también está disponible en tres configuraciones de kit completas para adaptarse a sus objetivos de construcción y potencia: Sistemas autónomos (versión básica): Incluye ECU, arnés de cableado, controlador portátil y sensores básicos. Disponible en: Transmisión por cable y manual Control de transmisión y accionamiento por cable Transmisión electrónica y manual Control de transmisión y acelerador electrónico Kits de gama alta: Un sistema independiente más colector de admisión de aluminio (acabado negro, pulido o sin tratar), inyectores, cuerpo de mariposa y rieles de combustible. Kits Master: Incluyen todo lo del kit Top-End más un sistema completo de suministro de combustible para una conversión EFI completa. Elige cualquiera de estas opciones preconfiguradas y ahorra un 5% en el kit total. Diseñado para satisfacer tus necesidades: desde el rendimiento estándar hasta el alto rendimiento. Niveles de potencia: Disponible en kits preconfigurados de 500 CV y 800 CV. La ECU admite inyectores de hasta 500 lb/h y una presión de sobrealimentación de hasta 315 kPa. Autoaprendizaje: Las configuraciones estándar o moderadas se benefician del autoajuste; las configuraciones avanzadas se pueden ajustar manualmente utilizando el software Aces. Opciones de inyectores: Elija entre arneses de inyectores EV1 o EV6 (los kits Top-End y Master incluyen EV1 por defecto). Opciones de cuerpo de mariposa (kits de alta gama y completos): Cuerpo de mariposa de 4 gargantas con sensor MAP de 1,0 BAR (N/A) Cuerpo de mariposa de una sola hoja con sensor MAP de 2,7 BAR (sobrealimentado) Sensores O₂ de banda ancha duales: Monitorean ambos bancos (cada uno usando tablas de 31x31) para un combustible equilibrado y preciso. Compatibilidad del colector: Diseñado para bloques y culatas LS de estilo OEM (la compatibilidad puede variar). Ya compatible con sistemas de inyección directa, aspiración directa y óxido nitroso. La actualización del control de sobrealimentación PWM llegará en otoño de 2025; el hardware estará listo. La potencia se une a la simplicidad En Aces, construimos sistemas EFI que hacen que la potencia sea sencilla. El Jackpot 2 LS es fácil de instalar y está diseñado para entusiastas de todos los niveles. Conéctalo, responde algunas preguntas de configuración, enciéndelo y la ECU de autoaprendizaje se encarga del resto. Para los preparadores que buscan el máximo rendimiento (árboles de levas de alto rendimiento, óxido nitroso o sobrealimentación), nuestro software gratuito para ordenador portátil ofrece control manual completo. Una vez que el motor alcanza la temperatura óptima, el sistema entra en modo de bucle cerrado y comienza a aprender en tiempo real. Tras unas pocas vueltas, la configuración se ajusta automáticamente y, cuando estés satisfecho, puedes guardarla. Esa es la confianza que se siente en cada acelerón. Compatibilidad de encendido El Jackpot 2 LS está diseñado para un control de encendido preciso y es compatible con ambos: Combinación de reluctor de cigüeñal y árbol de levas 58x/4x Configuraciones 24x/1x Para una gestión secuencial precisa del combustible y la chispa. Para un sistema Aces completo, ofrecemos bobinas de encendido y componentes de combustible estilo LS diseñados para una máxima fiabilidad y rendimiento de la chispa. Opciones de interfaz Elige cómo quieres configurar y supervisar tu sistema: Módulo Bluetooth: Se conecta a Android (la compatibilidad con iOS estará disponible en otoño de 2025) a través de la aplicación gratuita Aces Connect. Pantalla táctil portátil de 5": Pantalla a todo color con GPS incorporado para MPH en tiempo real y datos en vivo. Pantalla táctil portátil de 7": Pantalla más grande, las mismas excelentes funciones, también compatible con GPS. Todas las interfaces ofrecen acceso en tiempo real a las RPM, la velocidad, los datos de los sensores, las métricas de ajuste y paneles personalizables. Los usuarios de Bluetooth obtendrán lecturas de velocidad GPS mediante la actualización de firmware de otoño de 2025. Diseñado para un rendimiento real Carcasa de la ECU de aluminio fundido: Mejora la disipación del calor y protege contra las interferencias RFI/EMI. Sensores de O₂ de banda ancha Bosch LSU 4.9: Proporcionan lecturas rápidas y precisas utilizando tecnología de detección planar avanzada. Controladores de bobina integrados: Permiten un control total del avance de encendido cuando se combinan con bobinas Aces. Control de doble ventilador: Para una refrigeración óptima del motor. Retardador escalonado para óxido nitroso: Añade seguridad para aplicaciones de alta potencia. Compatibilidad con Boost: Admite completamente configuraciones turbo y sobrealimentadas mediante software gratuito para ordenador portátil. Control de relés personalizado (preparado para el futuro): El hardware de segunda generación incluye disposiciones para futuras ampliaciones del control de relés. Adición de disparador de tierra personalizado: Entrada integrada para futuras funcionalidades del firmware. Potencia de la ECU de próxima generación (tecnología de segunda generación) Esto no es una actualización, es un rediseño completo. Actualizaciones del sistema principal: Más memoria: Espacio ampliado para estrategias de control avanzadas. Adquisición ADC basada en DMA: Lecturas de sensores más limpias y rápidas. Manejo de interrupciones mejorado: Respuesta instantánea a las condiciones cambiantes del motor. Funciones de temporizador ampliadas: Mayor precisión para eventos críticos en cuanto al tiempo. Mejoras en la cartografía y los sensores: Tablas VE de 31x31: El triple de resolución para una mayor precisión en el repostaje. Tablas de autoaprendizaje 31x31: Control adaptativo en todos los rangos de carga y RPM. Mapas de encendido 31x31: Transiciones de chispa más suaves y mejor entrega de potencia. Compatibilidad con sensores de nivel de combustible: Funciona con sensores OEM o de repuesto. Hardware preparado para control de presión de sobrealimentación: Compatibilidad con solenoides de sobrealimentación PWM disponible en otoño de 2025. Monitorización de la presión de sobrealimentación: Adquisición directa de datos mediante sensores para el seguimiento en tiempo real de la presión de sobrealimentación. Integración de sistemas El Jackpot 2 LS se integra perfectamente con los paneles de instrumentos Dakota Digital mediante el módulo Aces BIM-01-2-ACES (se vende por separado). Proporciona una señal de tacómetro nítida para indicadores de fábrica y de posventa, y es compatible con sistemas que no utilizan el bus CAN. Si va a sustituir un sistema EFI de serie o de posventa que utilice indicadores basados en CAN, compruebe la compatibilidad antes de la instalación. Todas las ECU de Aces utilizan procesadores de 32 bits de grado automotriz, la misma tecnología que se encuentra en los sistemas OEM, no los chips de 16 bits más lentos comunes en otras unidades del mercado de repuestos. El sistema funciona con una presión de combustible de entre 43 y 60 PSI y admite configuraciones con o sin retorno, según el tipo de bomba. Las bombas de tanque con regulación interna pueden funcionar sin retorno, mientras que los sistemas externos o de sobretensión requieren una línea de retorno. Instalación sencilla de fin de semana El Jackpot 2 LS se diseñó para entusiastas que buscan rendimiento sin complicaciones. En la mayoría de los casos, se instala en un fin de semana: se atornilla, se conecta, se responden algunas preguntas de configuración y se deja que aprenda. Cuando estés listo para dejar atrás las limitaciones de fábrica, el Jackpot 2 LS te ofrece todo lo que te encanta del rendimiento LS, con toda la inteligencia y flexibilidad de la inyección electrónica moderna. Sin concesiones. Sin complicaciones. Solo resultados.
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| 731 |
AS202636-TEK-2029B-500 |
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Sistema EFI Jackpot 2 LS - Kit de culata (500 CV)
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DBW & Manual Trans with 8" Handheld / Puerto rectangular elevado / Corto (fabricado)
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$0.00
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$2,169.99
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In Stock
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37.9875 lb
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22 in |
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15 in |
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El sistema Jackpot 2 LS también está disponible en tres configuraciones de kit completas para adaptarse a sus objetivos de construcción y potencia: Sistemas autónomos (versión básica): Incluye ECU, arnés de cableado, controlador portátil y sensores básicos. Disponible en: Transmisión por cable y manual Control de transmisión y accionamiento por cable Transmisión electrónica y manual Control de transmisión y acelerador electrónico Kits de gama alta: Un sistema independiente más colector de admisión de aluminio (acabado negro, pulido o sin tratar), inyectores, cuerpo de mariposa y rieles de combustible. Kits Master: Incluyen todo lo del kit Top-End más un sistema completo de suministro de combustible para una conversión EFI completa. Elige cualquiera de estas opciones preconfiguradas y ahorra un 5% en el kit total. Diseñado para satisfacer tus necesidades: desde el rendimiento estándar hasta el alto rendimiento. Niveles de potencia: Disponible en kits preconfigurados de 500 CV y 800 CV. 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La actualización del control de sobrealimentación PWM llegará en otoño de 2025; el hardware estará listo. La potencia se une a la simplicidad En Aces, construimos sistemas EFI que hacen que la potencia sea sencilla. El Jackpot 2 LS es fácil de instalar y está diseñado para entusiastas de todos los niveles. Conéctalo, responde algunas preguntas de configuración, enciéndelo y la ECU de autoaprendizaje se encarga del resto. Para los preparadores que buscan el máximo rendimiento (árboles de levas de alto rendimiento, óxido nitroso o sobrealimentación), nuestro software gratuito para ordenador portátil ofrece control manual completo. Una vez que el motor alcanza la temperatura óptima, el sistema entra en modo de bucle cerrado y comienza a aprender en tiempo real. Tras unas pocas vueltas, la configuración se ajusta automáticamente y, cuando estés satisfecho, puedes guardarla. Esa es la confianza que se siente en cada acelerón. Compatibilidad de encendido El Jackpot 2 LS está diseñado para un control de encendido preciso y es compatible con ambos: Combinación de reluctor de cigüeñal y árbol de levas 58x/4x Configuraciones 24x/1x Para una gestión secuencial precisa del combustible y la chispa. Para un sistema Aces completo, ofrecemos bobinas de encendido y componentes de combustible estilo LS diseñados para una máxima fiabilidad y rendimiento de la chispa. Opciones de interfaz Elige cómo quieres configurar y supervisar tu sistema: Módulo Bluetooth: Se conecta a Android (la compatibilidad con iOS estará disponible en otoño de 2025) a través de la aplicación gratuita Aces Connect. Pantalla táctil portátil de 5": Pantalla a todo color con GPS incorporado para MPH en tiempo real y datos en vivo. Pantalla táctil portátil de 7": Pantalla más grande, las mismas excelentes funciones, también compatible con GPS. 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Control de relés personalizado (preparado para el futuro): El hardware de segunda generación incluye disposiciones para futuras ampliaciones del control de relés. Adición de disparador de tierra personalizado: Entrada integrada para futuras funcionalidades del firmware. Potencia de la ECU de próxima generación (tecnología de segunda generación) Esto no es una actualización, es un rediseño completo. Actualizaciones del sistema principal: Más memoria: Espacio ampliado para estrategias de control avanzadas. Adquisición ADC basada en DMA: Lecturas de sensores más limpias y rápidas. Manejo de interrupciones mejorado: Respuesta instantánea a las condiciones cambiantes del motor. Funciones de temporizador ampliadas: Mayor precisión para eventos críticos en cuanto al tiempo. Mejoras en la cartografía y los sensores: Tablas VE de 31x31: El triple de resolución para una mayor precisión en el repostaje. Tablas de autoaprendizaje 31x31: Control adaptativo en todos los rangos de carga y RPM. Mapas de encendido 31x31: Transiciones de chispa más suaves y mejor entrega de potencia. Compatibilidad con sensores de nivel de combustible: Funciona con sensores OEM o de repuesto. Hardware preparado para control de presión de sobrealimentación: Compatibilidad con solenoides de sobrealimentación PWM disponible en otoño de 2025. Monitorización de la presión de sobrealimentación: Adquisición directa de datos mediante sensores para el seguimiento en tiempo real de la presión de sobrealimentación. Integración de sistemas El Jackpot 2 LS se integra perfectamente con los paneles de instrumentos Dakota Digital mediante el módulo Aces BIM-01-2-ACES (se vende por separado). Proporciona una señal de tacómetro nítida para indicadores de fábrica y de posventa, y es compatible con sistemas que no utilizan el bus CAN. Si va a sustituir un sistema EFI de serie o de posventa que utilice indicadores basados en CAN, compruebe la compatibilidad antes de la instalación. Todas las ECU de Aces utilizan procesadores de 32 bits de grado automotriz, la misma tecnología que se encuentra en los sistemas OEM, no los chips de 16 bits más lentos comunes en otras unidades del mercado de repuestos. El sistema funciona con una presión de combustible de entre 43 y 60 PSI y admite configuraciones con o sin retorno, según el tipo de bomba. Las bombas de tanque con regulación interna pueden funcionar sin retorno, mientras que los sistemas externos o de sobretensión requieren una línea de retorno. Instalación sencilla de fin de semana El Jackpot 2 LS se diseñó para entusiastas que buscan rendimiento sin complicaciones. En la mayoría de los casos, se instala en un fin de semana: se atornilla, se conecta, se responden algunas preguntas de configuración y se deja que aprenda. Cuando estés listo para dejar atrás las limitaciones de fábrica, el Jackpot 2 LS te ofrece todo lo que te encanta del rendimiento LS, con toda la inteligencia y flexibilidad de la inyección electrónica moderna. Sin concesiones. Sin complicaciones. Solo resultados.
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AS20266-TEK-2025B-500 |
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Sistema EFI Jackpot 2 LS - Kit de culata (500 CV)
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DBW & Trans Control with 8" Handheld / Puerto de la Catedral / Corto (fabricado)
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41.3625 lb
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Control EFI moderno, diseñado para el corazón de cada motor LS. El sistema Aces Jackpot 2 LS EFI es un sistema de gestión de motor de vanguardia con autoaprendizaje, diseñado específicamente para motores GM basados en el LS. Ofrece el equilibrio perfecto entre precio asequible, sencillez y alto rendimiento, ideal tanto para preparadores profesionales como para aficionados. Compatible con motores LS1, LS2, LS3, LS6, LS7 y LS9 (excluyendo aplicaciones VVT y DOD), el Jackpot 2 LS reemplaza las ECU de serie u otros sistemas EFI de posventa cuando se desea un mayor control y una verdadera personalización del proyecto. Tecnología avanzada de control del motor En esencia, la ECU Jackpot 2 se basa en la arquitectura de potencia de 32 bits de Aces, una plataforma de grado OEM que garantiza una gestión de E/S, regulación de voltaje y estabilidad de RPM superiores. El resultado es un control más rápido y consistente en todas las condiciones del motor, en comparación con los sistemas de posventa de 16 bits de la competencia. Compatibilidad y versatilidad El sistema Jackpot 2 LS EFI admite una amplia gama de configuraciones de motor y transmisión y está disponible en las siguientes opciones independientes: Transmisión por cable y manual Control de transmisión y accionamiento por cable Transmisión electrónica y manual Control de transmisión y acelerador electrónico Por defecto, todas las versiones admiten cuerpos de mariposa con accionamiento por cable y transmisiones manuales. Para configuraciones automáticas, el control de transmisión actualmente admite: 4L60E 4L80E Facilidad de uso y opciones de ajuste Para aplicaciones estándar y de rendimiento moderado, el asistente de calibración intuitivo del sistema y su estrategia de combustible de autoaprendizaje eliminan la necesidad de conocimientos avanzados de puesta a punto. Para preparaciones de alto rendimiento, Aces ofrece un completo paquete de herramientas de ajuste gratuito y un cable de datos USB para el ajuste manual, brindándote un control total cuando lo necesites. Características clave Sensores O₂ de banda ancha duales y control de bucle cerrado para una gestión precisa del combustible y el encendido. 8 salidas de bobina y 8 controladores de inyectores para una chispa y un suministro de combustible fiables. Control secuencial de combustible y chispa con ajustes individuales por cilindro. Compatibilidad con Boost y Nitros: El sensor MAP de 2,7 bares admite aplicaciones mejoradas (con controladores separados). Control de doble sensor de detonación para una optimización de la sincronización en tiempo real y mayor seguridad. Limitador de revoluciones y limitador de 2 etapas (control de lanzamiento). Control de doble ventilador para una refrigeración eficiente del motor. Admite ruedas dentadas con gatillo de 58x y 24x para una amplia compatibilidad LS. Software gratuito para ordenador portátil para la puesta a punto manual avanzada. La integración con los accesorios de la marca Aces permite que funcione a la perfección con los dispositivos portátiles, tableros digitales, módulos CAN y TCM de Aces. Listo para actuar El sistema Jackpot 2 LS EFI incluye cuatro calibraciones base preinstaladas, lo que permite un arranque inmediato para las combinaciones de motor LS más comunes. Tanto si estás preparando un coche de calle económico como un bólido de carreras para dominar la pista, Jackpot 2 LS te ofrece el rendimiento, la flexibilidad y el control que necesitas para llevar tu proyecto LS al siguiente nivel. Más que una simple inyección electrónica de combustible: un sistema diseñado para el rendimiento. El sistema Jackpot 2 LS también está disponible en tres configuraciones de kit completas para adaptarse a sus objetivos de construcción y potencia: Sistemas autónomos (versión básica): Incluye ECU, arnés de cableado, controlador portátil y sensores básicos. Disponible en: Transmisión por cable y manual Control de transmisión y accionamiento por cable Transmisión electrónica y manual Control de transmisión y acelerador electrónico Kits de gama alta: Un sistema independiente más colector de admisión de aluminio (acabado negro, pulido o sin tratar), inyectores, cuerpo de mariposa y rieles de combustible. Kits Master: Incluyen todo lo del kit Top-End más un sistema completo de suministro de combustible para una conversión EFI completa. Elige cualquiera de estas opciones preconfiguradas y ahorra un 5% en el kit total. Diseñado para satisfacer tus necesidades: desde el rendimiento estándar hasta el alto rendimiento. Niveles de potencia: Disponible en kits preconfigurados de 500 CV y 800 CV. La ECU admite inyectores de hasta 500 lb/h y una presión de sobrealimentación de hasta 315 kPa. Autoaprendizaje: Las configuraciones estándar o moderadas se benefician del autoajuste; las configuraciones avanzadas se pueden ajustar manualmente utilizando el software Aces. Opciones de inyectores: Elija entre arneses de inyectores EV1 o EV6 (los kits Top-End y Master incluyen EV1 por defecto). Opciones de cuerpo de mariposa (kits de alta gama y completos): Cuerpo de mariposa de 4 gargantas con sensor MAP de 1,0 BAR (N/A) Cuerpo de mariposa de una sola hoja con sensor MAP de 2,7 BAR (sobrealimentado) Sensores O₂ de banda ancha duales: Monitorean ambos bancos (cada uno usando tablas de 31x31) para un combustible equilibrado y preciso. Compatibilidad del colector: Diseñado para bloques y culatas LS de estilo OEM (la compatibilidad puede variar). Ya compatible con sistemas de inyección directa, aspiración directa y óxido nitroso. La actualización del control de sobrealimentación PWM llegará en otoño de 2025; el hardware estará listo. La potencia se une a la simplicidad En Aces, construimos sistemas EFI que hacen que la potencia sea sencilla. El Jackpot 2 LS es fácil de instalar y está diseñado para entusiastas de todos los niveles. Conéctalo, responde algunas preguntas de configuración, enciéndelo y la ECU de autoaprendizaje se encarga del resto. Para los preparadores que buscan el máximo rendimiento (árboles de levas de alto rendimiento, óxido nitroso o sobrealimentación), nuestro software gratuito para ordenador portátil ofrece control manual completo. Una vez que el motor alcanza la temperatura óptima, el sistema entra en modo de bucle cerrado y comienza a aprender en tiempo real. Tras unas pocas vueltas, la configuración se ajusta automáticamente y, cuando estés satisfecho, puedes guardarla. Esa es la confianza que se siente en cada acelerón. Compatibilidad de encendido El Jackpot 2 LS está diseñado para un control de encendido preciso y es compatible con ambos: Combinación de reluctor de cigüeñal y árbol de levas 58x/4x Configuraciones 24x/1x Para una gestión secuencial precisa del combustible y la chispa. Para un sistema Aces completo, ofrecemos bobinas de encendido y componentes de combustible estilo LS diseñados para una máxima fiabilidad y rendimiento de la chispa. Opciones de interfaz Elige cómo quieres configurar y supervisar tu sistema: Módulo Bluetooth: Se conecta a Android (la compatibilidad con iOS estará disponible en otoño de 2025) a través de la aplicación gratuita Aces Connect. Pantalla táctil portátil de 5": Pantalla a todo color con GPS incorporado para MPH en tiempo real y datos en vivo. Pantalla táctil portátil de 7": Pantalla más grande, las mismas excelentes funciones, también compatible con GPS. Todas las interfaces ofrecen acceso en tiempo real a las RPM, la velocidad, los datos de los sensores, las métricas de ajuste y paneles personalizables. Los usuarios de Bluetooth obtendrán lecturas de velocidad GPS mediante la actualización de firmware de otoño de 2025. Diseñado para un rendimiento real Carcasa de la ECU de aluminio fundido: Mejora la disipación del calor y protege contra las interferencias RFI/EMI. Sensores de O₂ de banda ancha Bosch LSU 4.9: Proporcionan lecturas rápidas y precisas utilizando tecnología de detección planar avanzada. Controladores de bobina integrados: Permiten un control total del avance de encendido cuando se combinan con bobinas Aces. Control de doble ventilador: Para una refrigeración óptima del motor. Retardador escalonado para óxido nitroso: Añade seguridad para aplicaciones de alta potencia. Compatibilidad con Boost: Admite completamente configuraciones turbo y sobrealimentadas mediante software gratuito para ordenador portátil. Control de relés personalizado (preparado para el futuro): El hardware de segunda generación incluye disposiciones para futuras ampliaciones del control de relés. Adición de disparador de tierra personalizado: Entrada integrada para futuras funcionalidades del firmware. Potencia de la ECU de próxima generación (tecnología de segunda generación) Esto no es una actualización, es un rediseño completo. Actualizaciones del sistema principal: Más memoria: Espacio ampliado para estrategias de control avanzadas. Adquisición ADC basada en DMA: Lecturas de sensores más limpias y rápidas. Manejo de interrupciones mejorado: Respuesta instantánea a las condiciones cambiantes del motor. Funciones de temporizador ampliadas: Mayor precisión para eventos críticos en cuanto al tiempo. Mejoras en la cartografía y los sensores: Tablas VE de 31x31: El triple de resolución para una mayor precisión en el repostaje. Tablas de autoaprendizaje 31x31: Control adaptativo en todos los rangos de carga y RPM. Mapas de encendido 31x31: Transiciones de chispa más suaves y mejor entrega de potencia. Compatibilidad con sensores de nivel de combustible: Funciona con sensores OEM o de repuesto. Hardware preparado para control de presión de sobrealimentación: Compatibilidad con solenoides de sobrealimentación PWM disponible en otoño de 2025. Monitorización de la presión de sobrealimentación: Adquisición directa de datos mediante sensores para el seguimiento en tiempo real de la presión de sobrealimentación. Integración de sistemas El Jackpot 2 LS se integra perfectamente con los paneles de instrumentos Dakota Digital mediante el módulo Aces BIM-01-2-ACES (se vende por separado). Proporciona una señal de tacómetro nítida para indicadores de fábrica y de posventa, y es compatible con sistemas que no utilizan el bus CAN. Si va a sustituir un sistema EFI de serie o de posventa que utilice indicadores basados en CAN, compruebe la compatibilidad antes de la instalación. Todas las ECU de Aces utilizan procesadores de 32 bits de grado automotriz, la misma tecnología que se encuentra en los sistemas OEM, no los chips de 16 bits más lentos comunes en otras unidades del mercado de repuestos. El sistema funciona con una presión de combustible de entre 43 y 60 PSI y admite configuraciones con o sin retorno, según el tipo de bomba. Las bombas de tanque con regulación interna pueden funcionar sin retorno, mientras que los sistemas externos o de sobretensión requieren una línea de retorno. Instalación sencilla de fin de semana El Jackpot 2 LS se diseñó para entusiastas que buscan rendimiento sin complicaciones. En la mayoría de los casos, se instala en un fin de semana: se atornilla, se conecta, se responden algunas preguntas de configuración y se deja que aprenda. Cuando estés listo para dejar atrás las limitaciones de fábrica, el Jackpot 2 LS te ofrece todo lo que te encanta del rendimiento LS, con toda la inteligencia y flexibilidad de la inyección electrónica moderna. Sin concesiones. Sin complicaciones. Solo resultados.
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| 733 |
AS20266-TEK-2026B-500 |
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Sistema EFI Jackpot 2 LS - Kit de culata (500 CV)
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DBW & Trans Control with 8" Handheld / Puerto de la Catedral / Alto (fabricado)
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$0.00
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$2,339.99
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In Stock
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41.3625 lb
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22 in |
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El sistema Jackpot 2 LS también está disponible en tres configuraciones de kit completas para adaptarse a sus objetivos de construcción y potencia: Sistemas autónomos (versión básica): Incluye ECU, arnés de cableado, controlador portátil y sensores básicos. Disponible en: Transmisión por cable y manual Control de transmisión y accionamiento por cable Transmisión electrónica y manual Control de transmisión y acelerador electrónico Kits de gama alta: Un sistema independiente más colector de admisión de aluminio (acabado negro, pulido o sin tratar), inyectores, cuerpo de mariposa y rieles de combustible. Kits Master: Incluyen todo lo del kit Top-End más un sistema completo de suministro de combustible para una conversión EFI completa. Elige cualquiera de estas opciones preconfiguradas y ahorra un 5% en el kit total. Diseñado para satisfacer tus necesidades: desde el rendimiento estándar hasta el alto rendimiento. Niveles de potencia: Disponible en kits preconfigurados de 500 CV y 800 CV. 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La actualización del control de sobrealimentación PWM llegará en otoño de 2025; el hardware estará listo. La potencia se une a la simplicidad En Aces, construimos sistemas EFI que hacen que la potencia sea sencilla. El Jackpot 2 LS es fácil de instalar y está diseñado para entusiastas de todos los niveles. Conéctalo, responde algunas preguntas de configuración, enciéndelo y la ECU de autoaprendizaje se encarga del resto. Para los preparadores que buscan el máximo rendimiento (árboles de levas de alto rendimiento, óxido nitroso o sobrealimentación), nuestro software gratuito para ordenador portátil ofrece control manual completo. Una vez que el motor alcanza la temperatura óptima, el sistema entra en modo de bucle cerrado y comienza a aprender en tiempo real. Tras unas pocas vueltas, la configuración se ajusta automáticamente y, cuando estés satisfecho, puedes guardarla. Esa es la confianza que se siente en cada acelerón. Compatibilidad de encendido El Jackpot 2 LS está diseñado para un control de encendido preciso y es compatible con ambos: Combinación de reluctor de cigüeñal y árbol de levas 58x/4x Configuraciones 24x/1x Para una gestión secuencial precisa del combustible y la chispa. Para un sistema Aces completo, ofrecemos bobinas de encendido y componentes de combustible estilo LS diseñados para una máxima fiabilidad y rendimiento de la chispa. Opciones de interfaz Elige cómo quieres configurar y supervisar tu sistema: Módulo Bluetooth: Se conecta a Android (la compatibilidad con iOS estará disponible en otoño de 2025) a través de la aplicación gratuita Aces Connect. Pantalla táctil portátil de 5": Pantalla a todo color con GPS incorporado para MPH en tiempo real y datos en vivo. Pantalla táctil portátil de 7": Pantalla más grande, las mismas excelentes funciones, también compatible con GPS. 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Control de relés personalizado (preparado para el futuro): El hardware de segunda generación incluye disposiciones para futuras ampliaciones del control de relés. Adición de disparador de tierra personalizado: Entrada integrada para futuras funcionalidades del firmware. Potencia de la ECU de próxima generación (tecnología de segunda generación) Esto no es una actualización, es un rediseño completo. Actualizaciones del sistema principal: Más memoria: Espacio ampliado para estrategias de control avanzadas. Adquisición ADC basada en DMA: Lecturas de sensores más limpias y rápidas. Manejo de interrupciones mejorado: Respuesta instantánea a las condiciones cambiantes del motor. Funciones de temporizador ampliadas: Mayor precisión para eventos críticos en cuanto al tiempo. Mejoras en la cartografía y los sensores: Tablas VE de 31x31: El triple de resolución para una mayor precisión en el repostaje. Tablas de autoaprendizaje 31x31: Control adaptativo en todos los rangos de carga y RPM. Mapas de encendido 31x31: Transiciones de chispa más suaves y mejor entrega de potencia. Compatibilidad con sensores de nivel de combustible: Funciona con sensores OEM o de repuesto. Hardware preparado para control de presión de sobrealimentación: Compatibilidad con solenoides de sobrealimentación PWM disponible en otoño de 2025. Monitorización de la presión de sobrealimentación: Adquisición directa de datos mediante sensores para el seguimiento en tiempo real de la presión de sobrealimentación. Integración de sistemas El Jackpot 2 LS se integra perfectamente con los paneles de instrumentos Dakota Digital mediante el módulo Aces BIM-01-2-ACES (se vende por separado). Proporciona una señal de tacómetro nítida para indicadores de fábrica y de posventa, y es compatible con sistemas que no utilizan el bus CAN. Si va a sustituir un sistema EFI de serie o de posventa que utilice indicadores basados en CAN, compruebe la compatibilidad antes de la instalación. Todas las ECU de Aces utilizan procesadores de 32 bits de grado automotriz, la misma tecnología que se encuentra en los sistemas OEM, no los chips de 16 bits más lentos comunes en otras unidades del mercado de repuestos. El sistema funciona con una presión de combustible de entre 43 y 60 PSI y admite configuraciones con o sin retorno, según el tipo de bomba. Las bombas de tanque con regulación interna pueden funcionar sin retorno, mientras que los sistemas externos o de sobretensión requieren una línea de retorno. Instalación sencilla de fin de semana El Jackpot 2 LS se diseñó para entusiastas que buscan rendimiento sin complicaciones. En la mayoría de los casos, se instala en un fin de semana: se atornilla, se conecta, se responden algunas preguntas de configuración y se deja que aprenda. Cuando estés listo para dejar atrás las limitaciones de fábrica, el Jackpot 2 LS te ofrece todo lo que te encanta del rendimiento LS, con toda la inteligencia y flexibilidad de la inyección electrónica moderna. Sin concesiones. Sin complicaciones. Solo resultados.
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AS20266-TEK-2048-500 |
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Sistema EFI Jackpot 2 LS - Kit de culata (500 CV)
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DBW & Trans Control with 8" Handheld / Puerto de la Catedral / Ventaja del jugador de bajo ariete (elenco)
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47.3625 lb
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Control EFI moderno, diseñado para el corazón de cada motor LS. El sistema Aces Jackpot 2 LS EFI es un sistema de gestión de motor de vanguardia con autoaprendizaje, diseñado específicamente para motores GM basados en el LS. Ofrece el equilibrio perfecto entre precio asequible, sencillez y alto rendimiento, ideal tanto para preparadores profesionales como para aficionados. Compatible con motores LS1, LS2, LS3, LS6, LS7 y LS9 (excluyendo aplicaciones VVT y DOD), el Jackpot 2 LS reemplaza las ECU de serie u otros sistemas EFI de posventa cuando se desea un mayor control y una verdadera personalización del proyecto. Tecnología avanzada de control del motor En esencia, la ECU Jackpot 2 se basa en la arquitectura de potencia de 32 bits de Aces, una plataforma de grado OEM que garantiza una gestión de E/S, regulación de voltaje y estabilidad de RPM superiores. El resultado es un control más rápido y consistente en todas las condiciones del motor, en comparación con los sistemas de posventa de 16 bits de la competencia. Compatibilidad y versatilidad El sistema Jackpot 2 LS EFI admite una amplia gama de configuraciones de motor y transmisión y está disponible en las siguientes opciones independientes: Transmisión por cable y manual Control de transmisión y accionamiento por cable Transmisión electrónica y manual Control de transmisión y acelerador electrónico Por defecto, todas las versiones admiten cuerpos de mariposa con accionamiento por cable y transmisiones manuales. Para configuraciones automáticas, el control de transmisión actualmente admite: 4L60E 4L80E Facilidad de uso y opciones de ajuste Para aplicaciones estándar y de rendimiento moderado, el asistente de calibración intuitivo del sistema y su estrategia de combustible de autoaprendizaje eliminan la necesidad de conocimientos avanzados de puesta a punto. Para preparaciones de alto rendimiento, Aces ofrece un completo paquete de herramientas de ajuste gratuito y un cable de datos USB para el ajuste manual, brindándote un control total cuando lo necesites. Características clave Sensores O₂ de banda ancha duales y control de bucle cerrado para una gestión precisa del combustible y el encendido. 8 salidas de bobina y 8 controladores de inyectores para una chispa y un suministro de combustible fiables. Control secuencial de combustible y chispa con ajustes individuales por cilindro. Compatibilidad con Boost y Nitros: El sensor MAP de 2,7 bares admite aplicaciones mejoradas (con controladores separados). Control de doble sensor de detonación para una optimización de la sincronización en tiempo real y mayor seguridad. Limitador de revoluciones y limitador de 2 etapas (control de lanzamiento). Control de doble ventilador para una refrigeración eficiente del motor. Admite ruedas dentadas con gatillo de 58x y 24x para una amplia compatibilidad LS. Software gratuito para ordenador portátil para la puesta a punto manual avanzada. La integración con los accesorios de la marca Aces permite que funcione a la perfección con los dispositivos portátiles, tableros digitales, módulos CAN y TCM de Aces. Listo para actuar El sistema Jackpot 2 LS EFI incluye cuatro calibraciones base preinstaladas, lo que permite un arranque inmediato para las combinaciones de motor LS más comunes. Tanto si estás preparando un coche de calle económico como un bólido de carreras para dominar la pista, Jackpot 2 LS te ofrece el rendimiento, la flexibilidad y el control que necesitas para llevar tu proyecto LS al siguiente nivel. Más que una simple inyección electrónica de combustible: un sistema diseñado para el rendimiento. El sistema Jackpot 2 LS también está disponible en tres configuraciones de kit completas para adaptarse a sus objetivos de construcción y potencia: Sistemas autónomos (versión básica): Incluye ECU, arnés de cableado, controlador portátil y sensores básicos. Disponible en: Transmisión por cable y manual Control de transmisión y accionamiento por cable Transmisión electrónica y manual Control de transmisión y acelerador electrónico Kits de gama alta: Un sistema independiente más colector de admisión de aluminio (acabado negro, pulido o sin tratar), inyectores, cuerpo de mariposa y rieles de combustible. Kits Master: Incluyen todo lo del kit Top-End más un sistema completo de suministro de combustible para una conversión EFI completa. Elige cualquiera de estas opciones preconfiguradas y ahorra un 5% en el kit total. Diseñado para satisfacer tus necesidades: desde el rendimiento estándar hasta el alto rendimiento. Niveles de potencia: Disponible en kits preconfigurados de 500 CV y 800 CV. La ECU admite inyectores de hasta 500 lb/h y una presión de sobrealimentación de hasta 315 kPa. Autoaprendizaje: Las configuraciones estándar o moderadas se benefician del autoajuste; las configuraciones avanzadas se pueden ajustar manualmente utilizando el software Aces. Opciones de inyectores: Elija entre arneses de inyectores EV1 o EV6 (los kits Top-End y Master incluyen EV1 por defecto). Opciones de cuerpo de mariposa (kits de alta gama y completos): Cuerpo de mariposa de 4 gargantas con sensor MAP de 1,0 BAR (N/A) Cuerpo de mariposa de una sola hoja con sensor MAP de 2,7 BAR (sobrealimentado) Sensores O₂ de banda ancha duales: Monitorean ambos bancos (cada uno usando tablas de 31x31) para un combustible equilibrado y preciso. Compatibilidad del colector: Diseñado para bloques y culatas LS de estilo OEM (la compatibilidad puede variar). Ya compatible con sistemas de inyección directa, aspiración directa y óxido nitroso. La actualización del control de sobrealimentación PWM llegará en otoño de 2025; el hardware estará listo. La potencia se une a la simplicidad En Aces, construimos sistemas EFI que hacen que la potencia sea sencilla. El Jackpot 2 LS es fácil de instalar y está diseñado para entusiastas de todos los niveles. Conéctalo, responde algunas preguntas de configuración, enciéndelo y la ECU de autoaprendizaje se encarga del resto. Para los preparadores que buscan el máximo rendimiento (árboles de levas de alto rendimiento, óxido nitroso o sobrealimentación), nuestro software gratuito para ordenador portátil ofrece control manual completo. Una vez que el motor alcanza la temperatura óptima, el sistema entra en modo de bucle cerrado y comienza a aprender en tiempo real. Tras unas pocas vueltas, la configuración se ajusta automáticamente y, cuando estés satisfecho, puedes guardarla. Esa es la confianza que se siente en cada acelerón. Compatibilidad de encendido El Jackpot 2 LS está diseñado para un control de encendido preciso y es compatible con ambos: Combinación de reluctor de cigüeñal y árbol de levas 58x/4x Configuraciones 24x/1x Para una gestión secuencial precisa del combustible y la chispa. Para un sistema Aces completo, ofrecemos bobinas de encendido y componentes de combustible estilo LS diseñados para una máxima fiabilidad y rendimiento de la chispa. Opciones de interfaz Elige cómo quieres configurar y supervisar tu sistema: Módulo Bluetooth: Se conecta a Android (la compatibilidad con iOS estará disponible en otoño de 2025) a través de la aplicación gratuita Aces Connect. Pantalla táctil portátil de 5": Pantalla a todo color con GPS incorporado para MPH en tiempo real y datos en vivo. Pantalla táctil portátil de 7": Pantalla más grande, las mismas excelentes funciones, también compatible con GPS. Todas las interfaces ofrecen acceso en tiempo real a las RPM, la velocidad, los datos de los sensores, las métricas de ajuste y paneles personalizables. Los usuarios de Bluetooth obtendrán lecturas de velocidad GPS mediante la actualización de firmware de otoño de 2025. Diseñado para un rendimiento real Carcasa de la ECU de aluminio fundido: Mejora la disipación del calor y protege contra las interferencias RFI/EMI. Sensores de O₂ de banda ancha Bosch LSU 4.9: Proporcionan lecturas rápidas y precisas utilizando tecnología de detección planar avanzada. Controladores de bobina integrados: Permiten un control total del avance de encendido cuando se combinan con bobinas Aces. Control de doble ventilador: Para una refrigeración óptima del motor. Retardador escalonado para óxido nitroso: Añade seguridad para aplicaciones de alta potencia. Compatibilidad con Boost: Admite completamente configuraciones turbo y sobrealimentadas mediante software gratuito para ordenador portátil. Control de relés personalizado (preparado para el futuro): El hardware de segunda generación incluye disposiciones para futuras ampliaciones del control de relés. Adición de disparador de tierra personalizado: Entrada integrada para futuras funcionalidades del firmware. Potencia de la ECU de próxima generación (tecnología de segunda generación) Esto no es una actualización, es un rediseño completo. Actualizaciones del sistema principal: Más memoria: Espacio ampliado para estrategias de control avanzadas. Adquisición ADC basada en DMA: Lecturas de sensores más limpias y rápidas. Manejo de interrupciones mejorado: Respuesta instantánea a las condiciones cambiantes del motor. Funciones de temporizador ampliadas: Mayor precisión para eventos críticos en cuanto al tiempo. Mejoras en la cartografía y los sensores: Tablas VE de 31x31: El triple de resolución para una mayor precisión en el repostaje. Tablas de autoaprendizaje 31x31: Control adaptativo en todos los rangos de carga y RPM. Mapas de encendido 31x31: Transiciones de chispa más suaves y mejor entrega de potencia. Compatibilidad con sensores de nivel de combustible: Funciona con sensores OEM o de repuesto. Hardware preparado para control de presión de sobrealimentación: Compatibilidad con solenoides de sobrealimentación PWM disponible en otoño de 2025. Monitorización de la presión de sobrealimentación: Adquisición directa de datos mediante sensores para el seguimiento en tiempo real de la presión de sobrealimentación. Integración de sistemas El Jackpot 2 LS se integra perfectamente con los paneles de instrumentos Dakota Digital mediante el módulo Aces BIM-01-2-ACES (se vende por separado). Proporciona una señal de tacómetro nítida para indicadores de fábrica y de posventa, y es compatible con sistemas que no utilizan el bus CAN. Si va a sustituir un sistema EFI de serie o de posventa que utilice indicadores basados en CAN, compruebe la compatibilidad antes de la instalación. Todas las ECU de Aces utilizan procesadores de 32 bits de grado automotriz, la misma tecnología que se encuentra en los sistemas OEM, no los chips de 16 bits más lentos comunes en otras unidades del mercado de repuestos. El sistema funciona con una presión de combustible de entre 43 y 60 PSI y admite configuraciones con o sin retorno, según el tipo de bomba. Las bombas de tanque con regulación interna pueden funcionar sin retorno, mientras que los sistemas externos o de sobretensión requieren una línea de retorno. Instalación sencilla de fin de semana El Jackpot 2 LS se diseñó para entusiastas que buscan rendimiento sin complicaciones. En la mayoría de los casos, se instala en un fin de semana: se atornilla, se conecta, se responden algunas preguntas de configuración y se deja que aprenda. Cuando estés listo para dejar atrás las limitaciones de fábrica, el Jackpot 2 LS te ofrece todo lo que te encanta del rendimiento LS, con toda la inteligencia y flexibilidad de la inyección electrónica moderna. Sin concesiones. Sin complicaciones. Solo resultados.
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| 735 |
AS20266-TEK-2048B-500 |
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Sistema EFI Jackpot 2 LS - Kit de culata (500 CV)
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DBW & Trans Control with 8" Handheld / Puerto de la Catedral / Low-Ram Gambler's Edge (cast/black)
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$0.00
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$2,489.99
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In Stock
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47.3625 lb
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22 in |
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Compatibilidad de encendido El Jackpot 2 LS está diseñado para un control de encendido preciso y es compatible con ambos: Combinación de reluctor de cigüeñal y árbol de levas 58x/4x Configuraciones 24x/1x Para una gestión secuencial precisa del combustible y la chispa. Para un sistema Aces completo, ofrecemos bobinas de encendido y componentes de combustible estilo LS diseñados para una máxima fiabilidad y rendimiento de la chispa. Opciones de interfaz Elige cómo quieres configurar y supervisar tu sistema: Módulo Bluetooth: Se conecta a Android (la compatibilidad con iOS estará disponible en otoño de 2025) a través de la aplicación gratuita Aces Connect. Pantalla táctil portátil de 5": Pantalla a todo color con GPS incorporado para MPH en tiempo real y datos en vivo. Pantalla táctil portátil de 7": Pantalla más grande, las mismas excelentes funciones, también compatible con GPS. 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Mapas de encendido 31x31: Transiciones de chispa más suaves y mejor entrega de potencia. Compatibilidad con sensores de nivel de combustible: Funciona con sensores OEM o de repuesto. Hardware preparado para control de presión de sobrealimentación: Compatibilidad con solenoides de sobrealimentación PWM disponible en otoño de 2025. Monitorización de la presión de sobrealimentación: Adquisición directa de datos mediante sensores para el seguimiento en tiempo real de la presión de sobrealimentación. Integración de sistemas El Jackpot 2 LS se integra perfectamente con los paneles de instrumentos Dakota Digital mediante el módulo Aces BIM-01-2-ACES (se vende por separado). Proporciona una señal de tacómetro nítida para indicadores de fábrica y de posventa, y es compatible con sistemas que no utilizan el bus CAN. Si va a sustituir un sistema EFI de serie o de posventa que utilice indicadores basados en CAN, compruebe la compatibilidad antes de la instalación. Todas las ECU de Aces utilizan procesadores de 32 bits de grado automotriz, la misma tecnología que se encuentra en los sistemas OEM, no los chips de 16 bits más lentos comunes en otras unidades del mercado de repuestos. El sistema funciona con una presión de combustible de entre 43 y 60 PSI y admite configuraciones con o sin retorno, según el tipo de bomba. Las bombas de tanque con regulación interna pueden funcionar sin retorno, mientras que los sistemas externos o de sobretensión requieren una línea de retorno. Instalación sencilla de fin de semana El Jackpot 2 LS se diseñó para entusiastas que buscan rendimiento sin complicaciones. En la mayoría de los casos, se instala en un fin de semana: se atornilla, se conecta, se responden algunas preguntas de configuración y se deja que aprenda. Cuando estés listo para dejar atrás las limitaciones de fábrica, el Jackpot 2 LS te ofrece todo lo que te encanta del rendimiento LS, con toda la inteligencia y flexibilidad de la inyección electrónica moderna. Sin concesiones. Sin complicaciones. Solo resultados.
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AS20266-TEK-2028B-500 |
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Sistema EFI Jackpot 2 LS - Kit de culata (500 CV)
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DBW & Trans Control with 8" Handheld / Puerto rectangular / Corto (fabricado)
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41.3625 lb
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Control EFI moderno, diseñado para el corazón de cada motor LS. El sistema Aces Jackpot 2 LS EFI es un sistema de gestión de motor de vanguardia con autoaprendizaje, diseñado específicamente para motores GM basados en el LS. Ofrece el equilibrio perfecto entre precio asequible, sencillez y alto rendimiento, ideal tanto para preparadores profesionales como para aficionados. Compatible con motores LS1, LS2, LS3, LS6, LS7 y LS9 (excluyendo aplicaciones VVT y DOD), el Jackpot 2 LS reemplaza las ECU de serie u otros sistemas EFI de posventa cuando se desea un mayor control y una verdadera personalización del proyecto. Tecnología avanzada de control del motor En esencia, la ECU Jackpot 2 se basa en la arquitectura de potencia de 32 bits de Aces, una plataforma de grado OEM que garantiza una gestión de E/S, regulación de voltaje y estabilidad de RPM superiores. El resultado es un control más rápido y consistente en todas las condiciones del motor, en comparación con los sistemas de posventa de 16 bits de la competencia. Compatibilidad y versatilidad El sistema Jackpot 2 LS EFI admite una amplia gama de configuraciones de motor y transmisión y está disponible en las siguientes opciones independientes: Transmisión por cable y manual Control de transmisión y accionamiento por cable Transmisión electrónica y manual Control de transmisión y acelerador electrónico Por defecto, todas las versiones admiten cuerpos de mariposa con accionamiento por cable y transmisiones manuales. Para configuraciones automáticas, el control de transmisión actualmente admite: 4L60E 4L80E Facilidad de uso y opciones de ajuste Para aplicaciones estándar y de rendimiento moderado, el asistente de calibración intuitivo del sistema y su estrategia de combustible de autoaprendizaje eliminan la necesidad de conocimientos avanzados de puesta a punto. Para preparaciones de alto rendimiento, Aces ofrece un completo paquete de herramientas de ajuste gratuito y un cable de datos USB para el ajuste manual, brindándote un control total cuando lo necesites. Características clave Sensores O₂ de banda ancha duales y control de bucle cerrado para una gestión precisa del combustible y el encendido. 8 salidas de bobina y 8 controladores de inyectores para una chispa y un suministro de combustible fiables. Control secuencial de combustible y chispa con ajustes individuales por cilindro. Compatibilidad con Boost y Nitros: El sensor MAP de 2,7 bares admite aplicaciones mejoradas (con controladores separados). Control de doble sensor de detonación para una optimización de la sincronización en tiempo real y mayor seguridad. Limitador de revoluciones y limitador de 2 etapas (control de lanzamiento). Control de doble ventilador para una refrigeración eficiente del motor. Admite ruedas dentadas con gatillo de 58x y 24x para una amplia compatibilidad LS. Software gratuito para ordenador portátil para la puesta a punto manual avanzada. La integración con los accesorios de la marca Aces permite que funcione a la perfección con los dispositivos portátiles, tableros digitales, módulos CAN y TCM de Aces. Listo para actuar El sistema Jackpot 2 LS EFI incluye cuatro calibraciones base preinstaladas, lo que permite un arranque inmediato para las combinaciones de motor LS más comunes. Tanto si estás preparando un coche de calle económico como un bólido de carreras para dominar la pista, Jackpot 2 LS te ofrece el rendimiento, la flexibilidad y el control que necesitas para llevar tu proyecto LS al siguiente nivel. Más que una simple inyección electrónica de combustible: un sistema diseñado para el rendimiento. El sistema Jackpot 2 LS también está disponible en tres configuraciones de kit completas para adaptarse a sus objetivos de construcción y potencia: Sistemas autónomos (versión básica): Incluye ECU, arnés de cableado, controlador portátil y sensores básicos. Disponible en: Transmisión por cable y manual Control de transmisión y accionamiento por cable Transmisión electrónica y manual Control de transmisión y acelerador electrónico Kits de gama alta: Un sistema independiente más colector de admisión de aluminio (acabado negro, pulido o sin tratar), inyectores, cuerpo de mariposa y rieles de combustible. Kits Master: Incluyen todo lo del kit Top-End más un sistema completo de suministro de combustible para una conversión EFI completa. Elige cualquiera de estas opciones preconfiguradas y ahorra un 5% en el kit total. Diseñado para satisfacer tus necesidades: desde el rendimiento estándar hasta el alto rendimiento. Niveles de potencia: Disponible en kits preconfigurados de 500 CV y 800 CV. La ECU admite inyectores de hasta 500 lb/h y una presión de sobrealimentación de hasta 315 kPa. Autoaprendizaje: Las configuraciones estándar o moderadas se benefician del autoajuste; las configuraciones avanzadas se pueden ajustar manualmente utilizando el software Aces. Opciones de inyectores: Elija entre arneses de inyectores EV1 o EV6 (los kits Top-End y Master incluyen EV1 por defecto). Opciones de cuerpo de mariposa (kits de alta gama y completos): Cuerpo de mariposa de 4 gargantas con sensor MAP de 1,0 BAR (N/A) Cuerpo de mariposa de una sola hoja con sensor MAP de 2,7 BAR (sobrealimentado) Sensores O₂ de banda ancha duales: Monitorean ambos bancos (cada uno usando tablas de 31x31) para un combustible equilibrado y preciso. Compatibilidad del colector: Diseñado para bloques y culatas LS de estilo OEM (la compatibilidad puede variar). Ya compatible con sistemas de inyección directa, aspiración directa y óxido nitroso. La actualización del control de sobrealimentación PWM llegará en otoño de 2025; el hardware estará listo. La potencia se une a la simplicidad En Aces, construimos sistemas EFI que hacen que la potencia sea sencilla. El Jackpot 2 LS es fácil de instalar y está diseñado para entusiastas de todos los niveles. Conéctalo, responde algunas preguntas de configuración, enciéndelo y la ECU de autoaprendizaje se encarga del resto. Para los preparadores que buscan el máximo rendimiento (árboles de levas de alto rendimiento, óxido nitroso o sobrealimentación), nuestro software gratuito para ordenador portátil ofrece control manual completo. Una vez que el motor alcanza la temperatura óptima, el sistema entra en modo de bucle cerrado y comienza a aprender en tiempo real. Tras unas pocas vueltas, la configuración se ajusta automáticamente y, cuando estés satisfecho, puedes guardarla. Esa es la confianza que se siente en cada acelerón. Compatibilidad de encendido El Jackpot 2 LS está diseñado para un control de encendido preciso y es compatible con ambos: Combinación de reluctor de cigüeñal y árbol de levas 58x/4x Configuraciones 24x/1x Para una gestión secuencial precisa del combustible y la chispa. Para un sistema Aces completo, ofrecemos bobinas de encendido y componentes de combustible estilo LS diseñados para una máxima fiabilidad y rendimiento de la chispa. Opciones de interfaz Elige cómo quieres configurar y supervisar tu sistema: Módulo Bluetooth: Se conecta a Android (la compatibilidad con iOS estará disponible en otoño de 2025) a través de la aplicación gratuita Aces Connect. Pantalla táctil portátil de 5": Pantalla a todo color con GPS incorporado para MPH en tiempo real y datos en vivo. Pantalla táctil portátil de 7": Pantalla más grande, las mismas excelentes funciones, también compatible con GPS. Todas las interfaces ofrecen acceso en tiempo real a las RPM, la velocidad, los datos de los sensores, las métricas de ajuste y paneles personalizables. Los usuarios de Bluetooth obtendrán lecturas de velocidad GPS mediante la actualización de firmware de otoño de 2025. Diseñado para un rendimiento real Carcasa de la ECU de aluminio fundido: Mejora la disipación del calor y protege contra las interferencias RFI/EMI. Sensores de O₂ de banda ancha Bosch LSU 4.9: Proporcionan lecturas rápidas y precisas utilizando tecnología de detección planar avanzada. Controladores de bobina integrados: Permiten un control total del avance de encendido cuando se combinan con bobinas Aces. Control de doble ventilador: Para una refrigeración óptima del motor. Retardador escalonado para óxido nitroso: Añade seguridad para aplicaciones de alta potencia. Compatibilidad con Boost: Admite completamente configuraciones turbo y sobrealimentadas mediante software gratuito para ordenador portátil. Control de relés personalizado (preparado para el futuro): El hardware de segunda generación incluye disposiciones para futuras ampliaciones del control de relés. Adición de disparador de tierra personalizado: Entrada integrada para futuras funcionalidades del firmware. Potencia de la ECU de próxima generación (tecnología de segunda generación) Esto no es una actualización, es un rediseño completo. Actualizaciones del sistema principal: Más memoria: Espacio ampliado para estrategias de control avanzadas. Adquisición ADC basada en DMA: Lecturas de sensores más limpias y rápidas. Manejo de interrupciones mejorado: Respuesta instantánea a las condiciones cambiantes del motor. Funciones de temporizador ampliadas: Mayor precisión para eventos críticos en cuanto al tiempo. Mejoras en la cartografía y los sensores: Tablas VE de 31x31: El triple de resolución para una mayor precisión en el repostaje. Tablas de autoaprendizaje 31x31: Control adaptativo en todos los rangos de carga y RPM. Mapas de encendido 31x31: Transiciones de chispa más suaves y mejor entrega de potencia. Compatibilidad con sensores de nivel de combustible: Funciona con sensores OEM o de repuesto. Hardware preparado para control de presión de sobrealimentación: Compatibilidad con solenoides de sobrealimentación PWM disponible en otoño de 2025. Monitorización de la presión de sobrealimentación: Adquisición directa de datos mediante sensores para el seguimiento en tiempo real de la presión de sobrealimentación. Integración de sistemas El Jackpot 2 LS se integra perfectamente con los paneles de instrumentos Dakota Digital mediante el módulo Aces BIM-01-2-ACES (se vende por separado). Proporciona una señal de tacómetro nítida para indicadores de fábrica y de posventa, y es compatible con sistemas que no utilizan el bus CAN. Si va a sustituir un sistema EFI de serie o de posventa que utilice indicadores basados en CAN, compruebe la compatibilidad antes de la instalación. Todas las ECU de Aces utilizan procesadores de 32 bits de grado automotriz, la misma tecnología que se encuentra en los sistemas OEM, no los chips de 16 bits más lentos comunes en otras unidades del mercado de repuestos. El sistema funciona con una presión de combustible de entre 43 y 60 PSI y admite configuraciones con o sin retorno, según el tipo de bomba. Las bombas de tanque con regulación interna pueden funcionar sin retorno, mientras que los sistemas externos o de sobretensión requieren una línea de retorno. Instalación sencilla de fin de semana El Jackpot 2 LS se diseñó para entusiastas que buscan rendimiento sin complicaciones. En la mayoría de los casos, se instala en un fin de semana: se atornilla, se conecta, se responden algunas preguntas de configuración y se deja que aprenda. Cuando estés listo para dejar atrás las limitaciones de fábrica, el Jackpot 2 LS te ofrece todo lo que te encanta del rendimiento LS, con toda la inteligencia y flexibilidad de la inyección electrónica moderna. Sin concesiones. Sin complicaciones. Solo resultados.
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| 737 |
AS20266-TEK-2046-500 |
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Sistema EFI Jackpot 2 LS - Kit de culata (500 CV)
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DBW & Trans Control with 8" Handheld / Puerto rectangular / Ventaja del jugador de bajo ariete (elenco)
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$0.00
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$2,489.99
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In Stock
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47.3625 lb
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22 in |
14 in |
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21 in |
15 in |
12 in |
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El sistema Jackpot 2 LS también está disponible en tres configuraciones de kit completas para adaptarse a sus objetivos de construcción y potencia: Sistemas autónomos (versión básica): Incluye ECU, arnés de cableado, controlador portátil y sensores básicos. Disponible en: Transmisión por cable y manual Control de transmisión y accionamiento por cable Transmisión electrónica y manual Control de transmisión y acelerador electrónico Kits de gama alta: Un sistema independiente más colector de admisión de aluminio (acabado negro, pulido o sin tratar), inyectores, cuerpo de mariposa y rieles de combustible. Kits Master: Incluyen todo lo del kit Top-End más un sistema completo de suministro de combustible para una conversión EFI completa. Elige cualquiera de estas opciones preconfiguradas y ahorra un 5% en el kit total. Diseñado para satisfacer tus necesidades: desde el rendimiento estándar hasta el alto rendimiento. Niveles de potencia: Disponible en kits preconfigurados de 500 CV y 800 CV. La ECU admite inyectores de hasta 500 lb/h y una presión de sobrealimentación de hasta 315 kPa. Autoaprendizaje: Las configuraciones estándar o moderadas se benefician del autoajuste; las configuraciones avanzadas se pueden ajustar manualmente utilizando el software Aces. Opciones de inyectores: Elija entre arneses de inyectores EV1 o EV6 (los kits Top-End y Master incluyen EV1 por defecto). Opciones de cuerpo de mariposa (kits de alta gama y completos): Cuerpo de mariposa de 4 gargantas con sensor MAP de 1,0 BAR (N/A) Cuerpo de mariposa de una sola hoja con sensor MAP de 2,7 BAR (sobrealimentado) Sensores O₂ de banda ancha duales: Monitorean ambos bancos (cada uno usando tablas de 31x31) para un combustible equilibrado y preciso. Compatibilidad del colector: Diseñado para bloques y culatas LS de estilo OEM (la compatibilidad puede variar). Ya compatible con sistemas de inyección directa, aspiración directa y óxido nitroso. La actualización del control de sobrealimentación PWM llegará en otoño de 2025; el hardware estará listo. La potencia se une a la simplicidad En Aces, construimos sistemas EFI que hacen que la potencia sea sencilla. El Jackpot 2 LS es fácil de instalar y está diseñado para entusiastas de todos los niveles. Conéctalo, responde algunas preguntas de configuración, enciéndelo y la ECU de autoaprendizaje se encarga del resto. Para los preparadores que buscan el máximo rendimiento (árboles de levas de alto rendimiento, óxido nitroso o sobrealimentación), nuestro software gratuito para ordenador portátil ofrece control manual completo. Una vez que el motor alcanza la temperatura óptima, el sistema entra en modo de bucle cerrado y comienza a aprender en tiempo real. Tras unas pocas vueltas, la configuración se ajusta automáticamente y, cuando estés satisfecho, puedes guardarla. Esa es la confianza que se siente en cada acelerón. Compatibilidad de encendido El Jackpot 2 LS está diseñado para un control de encendido preciso y es compatible con ambos: Combinación de reluctor de cigüeñal y árbol de levas 58x/4x Configuraciones 24x/1x Para una gestión secuencial precisa del combustible y la chispa. Para un sistema Aces completo, ofrecemos bobinas de encendido y componentes de combustible estilo LS diseñados para una máxima fiabilidad y rendimiento de la chispa. Opciones de interfaz Elige cómo quieres configurar y supervisar tu sistema: Módulo Bluetooth: Se conecta a Android (la compatibilidad con iOS estará disponible en otoño de 2025) a través de la aplicación gratuita Aces Connect. Pantalla táctil portátil de 5": Pantalla a todo color con GPS incorporado para MPH en tiempo real y datos en vivo. Pantalla táctil portátil de 7": Pantalla más grande, las mismas excelentes funciones, también compatible con GPS. 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Control de relés personalizado (preparado para el futuro): El hardware de segunda generación incluye disposiciones para futuras ampliaciones del control de relés. Adición de disparador de tierra personalizado: Entrada integrada para futuras funcionalidades del firmware. Potencia de la ECU de próxima generación (tecnología de segunda generación) Esto no es una actualización, es un rediseño completo. Actualizaciones del sistema principal: Más memoria: Espacio ampliado para estrategias de control avanzadas. Adquisición ADC basada en DMA: Lecturas de sensores más limpias y rápidas. Manejo de interrupciones mejorado: Respuesta instantánea a las condiciones cambiantes del motor. Funciones de temporizador ampliadas: Mayor precisión para eventos críticos en cuanto al tiempo. Mejoras en la cartografía y los sensores: Tablas VE de 31x31: El triple de resolución para una mayor precisión en el repostaje. Tablas de autoaprendizaje 31x31: Control adaptativo en todos los rangos de carga y RPM. Mapas de encendido 31x31: Transiciones de chispa más suaves y mejor entrega de potencia. Compatibilidad con sensores de nivel de combustible: Funciona con sensores OEM o de repuesto. Hardware preparado para control de presión de sobrealimentación: Compatibilidad con solenoides de sobrealimentación PWM disponible en otoño de 2025. Monitorización de la presión de sobrealimentación: Adquisición directa de datos mediante sensores para el seguimiento en tiempo real de la presión de sobrealimentación. Integración de sistemas El Jackpot 2 LS se integra perfectamente con los paneles de instrumentos Dakota Digital mediante el módulo Aces BIM-01-2-ACES (se vende por separado). Proporciona una señal de tacómetro nítida para indicadores de fábrica y de posventa, y es compatible con sistemas que no utilizan el bus CAN. Si va a sustituir un sistema EFI de serie o de posventa que utilice indicadores basados en CAN, compruebe la compatibilidad antes de la instalación. Todas las ECU de Aces utilizan procesadores de 32 bits de grado automotriz, la misma tecnología que se encuentra en los sistemas OEM, no los chips de 16 bits más lentos comunes en otras unidades del mercado de repuestos. El sistema funciona con una presión de combustible de entre 43 y 60 PSI y admite configuraciones con o sin retorno, según el tipo de bomba. Las bombas de tanque con regulación interna pueden funcionar sin retorno, mientras que los sistemas externos o de sobretensión requieren una línea de retorno. Instalación sencilla de fin de semana El Jackpot 2 LS se diseñó para entusiastas que buscan rendimiento sin complicaciones. En la mayoría de los casos, se instala en un fin de semana: se atornilla, se conecta, se responden algunas preguntas de configuración y se deja que aprenda. Cuando estés listo para dejar atrás las limitaciones de fábrica, el Jackpot 2 LS te ofrece todo lo que te encanta del rendimiento LS, con toda la inteligencia y flexibilidad de la inyección electrónica moderna. Sin concesiones. Sin complicaciones. Solo resultados.
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AS20266-TEK-2029B-500 |
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Sistema EFI Jackpot 2 LS - Kit de culata (500 CV)
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DBW & Trans Control with 8" Handheld / Puerto rectangular elevado / Corto (fabricado)
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38.3625 lb
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22 in |
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[{"title":"Accelerometer Support","value":"No"},{"title":"Boost Compatible","value":"Yes"},{"title":"Boost Control","value":"No, but the Gen 2 chips support it and this feature will be released in the Spring of 2026"},{"title":"CAN-BUS Support","value":"Yes"},{"title":"Coil Per Cylinder Ignition Support","value":"Yes"},{"title":"Datalogging Support","value":"Yes"},{"title":"DOD/AFM Compatible","value":"No"},{"title":"Drive by Wire Compatible","value":"Only select Jackpot 2 LS variants are compatible with DBW throttle bodies"},{"title":"Dry Nitrous Compatibility","value":"No"},{"title":"Dry Nitrous Control","value":"No"},{"title":"Supported Fuel Type(s)","value":"Pump Gas (default setting)\nE85 (requires tuning)"},{"title":"EFI Type","value":"Multi-Port"},{"title":"EGT Support","value":"Yes"},{"title":"Emission Code","value":"3"},{"title":"Forced Induction Support","value":"Yes"},{"title":"Fuel Filter Included","value":"Only in EFI Fuel Kits and Master Kits."},{"title":"Fuel Hose Included","value":"Only in EFI Fuel Kits, Top End Kits, and Master Kits."},{"title":"Fuel Injectors Included","value":"Only in EFI Fuel Kits, Top End Kits, and Master Kits."},{"title":"Fuel Pressure Regulator Included","value":"Only in EFI Fuel Kits and Master Kits."},{"title":"Fuel Pump Included","value":"Only in EFI Fuel Kits and Master Kits."},{"title":"Grade Type","value":"Performance"},{"title":"Handheld Included","value":"In select variants"},{"title":"Idle Air Control Motor Included","value":"Only in Top End and Master Kits."},{"title":"Ignition Timing Control","value":"Yes"},{"title":"Ignition Type","value":"Coil Near Plug"},{"title":"Individual Cylinder Fuel Corrections","value":"Yes"},{"title":"Injector Connector","value":"Standalone kits give you the option of choosing between EV1 or EV6.\nTop End & Master Kits come with EV1."},{"title":"Intake Manifold Included","value":"Only in Top End and Master Kits."},{"title":"Knock Retard Support","value":"Yes"},{"title":"Engine Compatibility","value":"1997-2014 GM Gen III & Gen IV LS based engines that use either a 58x/4x or a 24x/1x crank & cam pattern.\nCommon compatible engines include LS1, LS2, LS3, LS6, LS7, LS9, and many popular LS swap variants such as 4.8L, 5.3L, and 6.0L LS-based engines. Compatibility is determined by the trigger pattern and engine features, not just the engine nickname, so confirming the crank and cam pattern is one of the best ways to validate fitment."},{"title":"MAP Sensor","value":"2.8 Bar"},{"title":"MAP Sensor Included","value":"Yes"},{"title":"Mounting Hardware Included","value":"Yes"},{"title":"Multi-Stage Nitrous Control","value":"No"},{"title":"Nitrous Timing Retard","value":"Yes"},{"title":"Progressive Nitrous Control","value":"No"},{"title":"Self-Learning","value":"Yes, for stock to mild builds"},{"title":"Sequential Injection","value":"Yes"},{"title":"Throttle Position Sensor Included","value":"Only in Top End and Master Kits."},{"title":"Transmission Control","value":"Select variants have GM 4-speed trans control. See chart at the bottom."},{"title":"User-Tuneable","value":"Yes"},{"title":"VVT Compatible","value":"No"}]
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Control EFI moderno, diseñado para el corazón de cada motor LS. El sistema Aces Jackpot 2 LS EFI es un sistema de gestión de motor de vanguardia con autoaprendizaje, diseñado específicamente para motores GM basados en el LS. Ofrece el equilibrio perfecto entre precio asequible, sencillez y alto rendimiento, ideal tanto para preparadores profesionales como para aficionados. Compatible con motores LS1, LS2, LS3, LS6, LS7 y LS9 (excluyendo aplicaciones VVT y DOD), el Jackpot 2 LS reemplaza las ECU de serie u otros sistemas EFI de posventa cuando se desea un mayor control y una verdadera personalización del proyecto. Tecnología avanzada de control del motor En esencia, la ECU Jackpot 2 se basa en la arquitectura de potencia de 32 bits de Aces, una plataforma de grado OEM que garantiza una gestión de E/S, regulación de voltaje y estabilidad de RPM superiores. El resultado es un control más rápido y consistente en todas las condiciones del motor, en comparación con los sistemas de posventa de 16 bits de la competencia. Compatibilidad y versatilidad El sistema Jackpot 2 LS EFI admite una amplia gama de configuraciones de motor y transmisión y está disponible en las siguientes opciones independientes: Transmisión por cable y manual Control de transmisión y accionamiento por cable Transmisión electrónica y manual Control de transmisión y acelerador electrónico Por defecto, todas las versiones admiten cuerpos de mariposa con accionamiento por cable y transmisiones manuales. Para configuraciones automáticas, el control de transmisión actualmente admite: 4L60E 4L80E Facilidad de uso y opciones de ajuste Para aplicaciones estándar y de rendimiento moderado, el asistente de calibración intuitivo del sistema y su estrategia de combustible de autoaprendizaje eliminan la necesidad de conocimientos avanzados de puesta a punto. Para preparaciones de alto rendimiento, Aces ofrece un completo paquete de herramientas de ajuste gratuito y un cable de datos USB para el ajuste manual, brindándote un control total cuando lo necesites. Características clave Sensores O₂ de banda ancha duales y control de bucle cerrado para una gestión precisa del combustible y el encendido. 8 salidas de bobina y 8 controladores de inyectores para una chispa y un suministro de combustible fiables. Control secuencial de combustible y chispa con ajustes individuales por cilindro. Compatibilidad con Boost y Nitros: El sensor MAP de 2,7 bares admite aplicaciones mejoradas (con controladores separados). Control de doble sensor de detonación para una optimización de la sincronización en tiempo real y mayor seguridad. Limitador de revoluciones y limitador de 2 etapas (control de lanzamiento). Control de doble ventilador para una refrigeración eficiente del motor. Admite ruedas dentadas con gatillo de 58x y 24x para una amplia compatibilidad LS. Software gratuito para ordenador portátil para la puesta a punto manual avanzada. La integración con los accesorios de la marca Aces permite que funcione a la perfección con los dispositivos portátiles, tableros digitales, módulos CAN y TCM de Aces. Listo para actuar El sistema Jackpot 2 LS EFI incluye cuatro calibraciones base preinstaladas, lo que permite un arranque inmediato para las combinaciones de motor LS más comunes. Tanto si estás preparando un coche de calle económico como un bólido de carreras para dominar la pista, Jackpot 2 LS te ofrece el rendimiento, la flexibilidad y el control que necesitas para llevar tu proyecto LS al siguiente nivel. Más que una simple inyección electrónica de combustible: un sistema diseñado para el rendimiento. El sistema Jackpot 2 LS también está disponible en tres configuraciones de kit completas para adaptarse a sus objetivos de construcción y potencia: Sistemas autónomos (versión básica): Incluye ECU, arnés de cableado, controlador portátil y sensores básicos. Disponible en: Transmisión por cable y manual Control de transmisión y accionamiento por cable Transmisión electrónica y manual Control de transmisión y acelerador electrónico Kits de gama alta: Un sistema independiente más colector de admisión de aluminio (acabado negro, pulido o sin tratar), inyectores, cuerpo de mariposa y rieles de combustible. Kits Master: Incluyen todo lo del kit Top-End más un sistema completo de suministro de combustible para una conversión EFI completa. Elige cualquiera de estas opciones preconfiguradas y ahorra un 5% en el kit total. Diseñado para satisfacer tus necesidades: desde el rendimiento estándar hasta el alto rendimiento. Niveles de potencia: Disponible en kits preconfigurados de 500 CV y 800 CV. La ECU admite inyectores de hasta 500 lb/h y una presión de sobrealimentación de hasta 315 kPa. Autoaprendizaje: Las configuraciones estándar o moderadas se benefician del autoajuste; las configuraciones avanzadas se pueden ajustar manualmente utilizando el software Aces. Opciones de inyectores: Elija entre arneses de inyectores EV1 o EV6 (los kits Top-End y Master incluyen EV1 por defecto). Opciones de cuerpo de mariposa (kits de alta gama y completos): Cuerpo de mariposa de 4 gargantas con sensor MAP de 1,0 BAR (N/A) Cuerpo de mariposa de una sola hoja con sensor MAP de 2,7 BAR (sobrealimentado) Sensores O₂ de banda ancha duales: Monitorean ambos bancos (cada uno usando tablas de 31x31) para un combustible equilibrado y preciso. Compatibilidad del colector: Diseñado para bloques y culatas LS de estilo OEM (la compatibilidad puede variar). Ya compatible con sistemas de inyección directa, aspiración directa y óxido nitroso. La actualización del control de sobrealimentación PWM llegará en otoño de 2025; el hardware estará listo. La potencia se une a la simplicidad En Aces, construimos sistemas EFI que hacen que la potencia sea sencilla. El Jackpot 2 LS es fácil de instalar y está diseñado para entusiastas de todos los niveles. Conéctalo, responde algunas preguntas de configuración, enciéndelo y la ECU de autoaprendizaje se encarga del resto. Para los preparadores que buscan el máximo rendimiento (árboles de levas de alto rendimiento, óxido nitroso o sobrealimentación), nuestro software gratuito para ordenador portátil ofrece control manual completo. Una vez que el motor alcanza la temperatura óptima, el sistema entra en modo de bucle cerrado y comienza a aprender en tiempo real. Tras unas pocas vueltas, la configuración se ajusta automáticamente y, cuando estés satisfecho, puedes guardarla. Esa es la confianza que se siente en cada acelerón. Compatibilidad de encendido El Jackpot 2 LS está diseñado para un control de encendido preciso y es compatible con ambos: Combinación de reluctor de cigüeñal y árbol de levas 58x/4x Configuraciones 24x/1x Para una gestión secuencial precisa del combustible y la chispa. Para un sistema Aces completo, ofrecemos bobinas de encendido y componentes de combustible estilo LS diseñados para una máxima fiabilidad y rendimiento de la chispa. Opciones de interfaz Elige cómo quieres configurar y supervisar tu sistema: Módulo Bluetooth: Se conecta a Android (la compatibilidad con iOS estará disponible en otoño de 2025) a través de la aplicación gratuita Aces Connect. Pantalla táctil portátil de 5": Pantalla a todo color con GPS incorporado para MPH en tiempo real y datos en vivo. Pantalla táctil portátil de 7": Pantalla más grande, las mismas excelentes funciones, también compatible con GPS. Todas las interfaces ofrecen acceso en tiempo real a las RPM, la velocidad, los datos de los sensores, las métricas de ajuste y paneles personalizables. Los usuarios de Bluetooth obtendrán lecturas de velocidad GPS mediante la actualización de firmware de otoño de 2025. Diseñado para un rendimiento real Carcasa de la ECU de aluminio fundido: Mejora la disipación del calor y protege contra las interferencias RFI/EMI. Sensores de O₂ de banda ancha Bosch LSU 4.9: Proporcionan lecturas rápidas y precisas utilizando tecnología de detección planar avanzada. Controladores de bobina integrados: Permiten un control total del avance de encendido cuando se combinan con bobinas Aces. Control de doble ventilador: Para una refrigeración óptima del motor. Retardador escalonado para óxido nitroso: Añade seguridad para aplicaciones de alta potencia. Compatibilidad con Boost: Admite completamente configuraciones turbo y sobrealimentadas mediante software gratuito para ordenador portátil. Control de relés personalizado (preparado para el futuro): El hardware de segunda generación incluye disposiciones para futuras ampliaciones del control de relés. Adición de disparador de tierra personalizado: Entrada integrada para futuras funcionalidades del firmware. Potencia de la ECU de próxima generación (tecnología de segunda generación) Esto no es una actualización, es un rediseño completo. Actualizaciones del sistema principal: Más memoria: Espacio ampliado para estrategias de control avanzadas. Adquisición ADC basada en DMA: Lecturas de sensores más limpias y rápidas. Manejo de interrupciones mejorado: Respuesta instantánea a las condiciones cambiantes del motor. Funciones de temporizador ampliadas: Mayor precisión para eventos críticos en cuanto al tiempo. Mejoras en la cartografía y los sensores: Tablas VE de 31x31: El triple de resolución para una mayor precisión en el repostaje. Tablas de autoaprendizaje 31x31: Control adaptativo en todos los rangos de carga y RPM. Mapas de encendido 31x31: Transiciones de chispa más suaves y mejor entrega de potencia. Compatibilidad con sensores de nivel de combustible: Funciona con sensores OEM o de repuesto. Hardware preparado para control de presión de sobrealimentación: Compatibilidad con solenoides de sobrealimentación PWM disponible en otoño de 2025. Monitorización de la presión de sobrealimentación: Adquisición directa de datos mediante sensores para el seguimiento en tiempo real de la presión de sobrealimentación. Integración de sistemas El Jackpot 2 LS se integra perfectamente con los paneles de instrumentos Dakota Digital mediante el módulo Aces BIM-01-2-ACES (se vende por separado). Proporciona una señal de tacómetro nítida para indicadores de fábrica y de posventa, y es compatible con sistemas que no utilizan el bus CAN. Si va a sustituir un sistema EFI de serie o de posventa que utilice indicadores basados en CAN, compruebe la compatibilidad antes de la instalación. Todas las ECU de Aces utilizan procesadores de 32 bits de grado automotriz, la misma tecnología que se encuentra en los sistemas OEM, no los chips de 16 bits más lentos comunes en otras unidades del mercado de repuestos. El sistema funciona con una presión de combustible de entre 43 y 60 PSI y admite configuraciones con o sin retorno, según el tipo de bomba. Las bombas de tanque con regulación interna pueden funcionar sin retorno, mientras que los sistemas externos o de sobretensión requieren una línea de retorno. Instalación sencilla de fin de semana El Jackpot 2 LS se diseñó para entusiastas que buscan rendimiento sin complicaciones. En la mayoría de los casos, se instala en un fin de semana: se atornilla, se conecta, se responden algunas preguntas de configuración y se deja que aprenda. Cuando estés listo para dejar atrás las limitaciones de fábrica, el Jackpot 2 LS te ofrece todo lo que te encanta del rendimiento LS, con toda la inteligencia y flexibilidad de la inyección electrónica moderna. Sin concesiones. Sin complicaciones. Solo resultados.
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