| 1 |
AM2080B |
00810194526220 |
Colector de admisión de fundición de altura media SBF 351W
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Negro
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$0.00
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$469.99
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In Stock
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23.0 lb
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N/A |
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El colector de admisión de aluminio fundido de plano único Aces presenta el mismo diseño probado que nuestros sistemas EFI secuenciales Joker y Wild Card, ahora disponible como una mejora independiente para su motor Ford 351 Windsor. Diseñado para ofrecer rendimiento y durabilidad, este colector de plano único proporciona un excelente flujo de aire a altas RPM y una respuesta del acelerador óptima, manteniendo la estética clásica que tanto aprecian los entusiastas. Cada unidad viene mecanizada con orificios para inyectores preperforados e incluye rieles de combustible, tornillería de montaje y juntas para una instalación impecable. Con la popular brida de acelerador estilo 4150, este colector es compatible con la mayoría de los cuerpos de aceleración de 4 gargantas y codos EFI del mercado. Disponible en aluminio natural o con un resistente acabado en pintura electrostática negra, es la base perfecta para su próximo proyecto de alto rendimiento para Ford.
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| 2 |
AM2080 |
00850034890944 |
Colector de admisión de fundición de altura media SBF 351W
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Acabado original
|
$0.00
|
$469.99
|
In Stock
|
23.0 lb
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N/A |
N/A |
N/A |
N/A |
N/A |
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El colector de admisión de aluminio fundido de plano único Aces presenta el mismo diseño probado que nuestros sistemas EFI secuenciales Joker y Wild Card, ahora disponible como una mejora independiente para su motor Ford 351 Windsor. Diseñado para ofrecer rendimiento y durabilidad, este colector de plano único proporciona un excelente flujo de aire a altas RPM y una respuesta del acelerador óptima, manteniendo la estética clásica que tanto aprecian los entusiastas. Cada unidad viene mecanizada con orificios para inyectores preperforados e incluye rieles de combustible, tornillería de montaje y juntas para una instalación impecable. Con la popular brida de acelerador estilo 4150, este colector es compatible con la mayoría de los cuerpos de aceleración de 4 gargantas y codos EFI del mercado. Disponible en aluminio natural o con un resistente acabado en pintura electrostática negra, es la base perfecta para su próximo proyecto de alto rendimiento para Ford.
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| 3 |
34F100 |
57568731070798 |
Camiseta de manga corta (Logotipo de Aces y Ford del 34)
|
S
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$0.00
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$20.00
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Out of Stock
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0.0 lb
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| 4 |
34F101 |
57568731103566 |
Camiseta de manga corta (Logotipo de Aces y Ford del 34)
|
M
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$0.00
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$20.00
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Out of Stock
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0.0 lb
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| 5 |
34F102 |
57568731236334 |
Camiseta de manga corta (Logotipo de Aces y Ford del 34)
|
L
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$0.00
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$20.00
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Out of Stock
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1.0 lb
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| 6 |
34F103 |
57568731369102 |
Camiseta de manga corta (Logotipo de Aces y Ford del 34)
|
XL
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$0.00
|
$20.00
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Out of Stock
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0.0 lb
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| 7 |
34F104 |
57568731401870 |
Camiseta de manga corta (Logotipo de Aces y Ford del 34)
|
2XL
|
$0.00
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$20.00
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Out of Stock
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0.0 lb
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| 8 |
34F105 |
57568731570190 |
Camiseta de manga corta (Logotipo de Aces y Ford del 34)
|
3XL
|
$0.00
|
$20.00
|
Out of Stock
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0.0 lb
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N/A |
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| 9 |
34F106 |
57568731634638 |
Camiseta de manga corta (Logotipo de Aces y Ford del 34)
|
4XL
|
$0.00
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$20.00
|
Out of Stock
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0.0 lb
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N/A |
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¡Descubre nuestras nuevas camisetas de la marca Aces! ¡ Apuesta siempre por los ases!
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| 10 |
AM1006 |
00810194527159 |
Cuerpo de mariposa de una sola hoja
|
92 mm / DBC / Pulido
|
$0.00
|
$220.99
|
Out of Stock
|
3.0 lb
|
N/A |
N/A |
N/A |
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Los cuerpos de mariposa de un solo orificio de Aces EFI están diseñados para adaptarse a la mayoría de los colectores de admisión GM LS, incluyendo el colector de admisión Low-Ram LS de ACES y los colectores de aluminio fabricados. Estos cuerpos de mariposa están mecanizados completamente por CNC e incluyen un sensor de posición del acelerador (TPS) de alta calidad y un control de aire de ralentí (IAC) para las versiones DBC. También disponemos de versiones DBW compatibles con la mayoría de los pedales de acelerador originales de GM. Los cuerpos de mariposa de un solo orificio de Aces están disponibles en versiones de 92 mm y 102 mm, lo que proporciona el máximo flujo de aire independientemente de la aplicación. Ya sea que estés construyendo un auto económico o un auto de carreras turboalimentado, los cuerpos de aceleración de aluminio billet de un solo orificio de Aces EFI tienen la tecnología y las características avanzadas que necesitas, en un paquete fácil de instalar para que puedas llevar tu vehículo al siguiente nivel. Beneficios del cuerpo de mariposa de una sola hoja de aluminio billet de Aces EFI Construcción en aluminio mecanizado apertura del acelerador de 92 mm Incluye sensor de posición del acelerador integrado y IAC (versión DBC). Versiones DBC y DBW disponibles Mecanizado CNC completo Anodizado negro para una apariencia excelente y duradera
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| 11 |
AM1006B |
00810194525469 |
Cuerpo de mariposa de una sola hoja
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92 mm / DBC / Black
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$0.00
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$220.99
|
In Stock
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3.0 lb
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N/A |
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Los cuerpos de mariposa de un solo orificio de Aces EFI están diseñados para adaptarse a la mayoría de los colectores de admisión GM LS, incluyendo el colector de admisión Low-Ram LS de ACES y los colectores de aluminio fabricados. Estos cuerpos de mariposa están mecanizados completamente por CNC e incluyen un sensor de posición del acelerador (TPS) de alta calidad y un control de aire de ralentí (IAC) para las versiones DBC. También disponemos de versiones DBW compatibles con la mayoría de los pedales de acelerador originales de GM. Los cuerpos de mariposa de un solo orificio de Aces están disponibles en versiones de 92 mm y 102 mm, lo que proporciona el máximo flujo de aire independientemente de la aplicación. Ya sea que estés construyendo un auto económico o un auto de carreras turboalimentado, los cuerpos de aceleración de aluminio billet de un solo orificio de Aces EFI tienen la tecnología y las características avanzadas que necesitas, en un paquete fácil de instalar para que puedas llevar tu vehículo al siguiente nivel. Beneficios del cuerpo de mariposa de una sola hoja de aluminio billet de Aces EFI Construcción en aluminio mecanizado apertura del acelerador de 92 mm Incluye sensor de posición del acelerador integrado y IAC (versión DBC). Versiones DBC y DBW disponibles Mecanizado CNC completo Anodizado negro para una apariencia excelente y duradera
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| 12 |
AM1008 |
00810194525162 |
Cuerpo de mariposa de una sola hoja
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92 mm / DBW / Pulido
|
$0.00
|
$299.99
|
In Stock
|
3.0 lb
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N/A |
N/A |
N/A |
N/A |
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Los cuerpos de mariposa de un solo orificio de Aces EFI están diseñados para adaptarse a la mayoría de los colectores de admisión GM LS, incluyendo el colector de admisión Low-Ram LS de ACES y los colectores de aluminio fabricados. Estos cuerpos de mariposa están mecanizados completamente por CNC e incluyen un sensor de posición del acelerador (TPS) de alta calidad y un control de aire de ralentí (IAC) para las versiones DBC. También disponemos de versiones DBW compatibles con la mayoría de los pedales de acelerador originales de GM. Los cuerpos de mariposa de un solo orificio de Aces están disponibles en versiones de 92 mm y 102 mm, lo que proporciona el máximo flujo de aire independientemente de la aplicación. Ya sea que estés construyendo un auto económico o un auto de carreras turboalimentado, los cuerpos de aceleración de aluminio billet de un solo orificio de Aces EFI tienen la tecnología y las características avanzadas que necesitas, en un paquete fácil de instalar para que puedas llevar tu vehículo al siguiente nivel. Beneficios del cuerpo de mariposa de una sola hoja de aluminio billet de Aces EFI Construcción en aluminio mecanizado apertura del acelerador de 92 mm Incluye sensor de posición del acelerador integrado y IAC (versión DBC). Versiones DBC y DBW disponibles Mecanizado CNC completo Anodizado negro para una apariencia excelente y duradera
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| 13 |
AM1007 |
00810194527166 |
Cuerpo de mariposa de una sola hoja
|
102 mm / DBC / Pulido
|
$0.00
|
$224.99
|
Out of Stock
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3.0 lb
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N/A |
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Los cuerpos de mariposa de un solo orificio de Aces EFI están diseñados para adaptarse a la mayoría de los colectores de admisión GM LS, incluyendo el colector de admisión Low-Ram LS de ACES y los colectores de aluminio fabricados. Estos cuerpos de mariposa están mecanizados completamente por CNC e incluyen un sensor de posición del acelerador (TPS) de alta calidad y un control de aire de ralentí (IAC) para las versiones DBC. También disponemos de versiones DBW compatibles con la mayoría de los pedales de acelerador originales de GM. Los cuerpos de mariposa de un solo orificio de Aces están disponibles en versiones de 92 mm y 102 mm, lo que proporciona el máximo flujo de aire independientemente de la aplicación. Ya sea que estés construyendo un auto económico o un auto de carreras turboalimentado, los cuerpos de aceleración de aluminio billet de un solo orificio de Aces EFI tienen la tecnología y las características avanzadas que necesitas, en un paquete fácil de instalar para que puedas llevar tu vehículo al siguiente nivel. Beneficios del cuerpo de mariposa de una sola hoja de aluminio billet de Aces EFI Construcción en aluminio mecanizado apertura del acelerador de 92 mm Incluye sensor de posición del acelerador integrado y IAC (versión DBC). Versiones DBC y DBW disponibles Mecanizado CNC completo Anodizado negro para una apariencia excelente y duradera
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| 14 |
AM1007B |
00810194526015 |
Cuerpo de mariposa de una sola hoja
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102 mm / DBC / Black
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$0.00
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$224.99
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In Stock
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3.0 lb
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N/A |
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Los cuerpos de mariposa de un solo orificio de Aces EFI están diseñados para adaptarse a la mayoría de los colectores de admisión GM LS, incluyendo el colector de admisión Low-Ram LS de ACES y los colectores de aluminio fabricados. Estos cuerpos de mariposa están mecanizados completamente por CNC e incluyen un sensor de posición del acelerador (TPS) de alta calidad y un control de aire de ralentí (IAC) para las versiones DBC. También disponemos de versiones DBW compatibles con la mayoría de los pedales de acelerador originales de GM. Los cuerpos de mariposa de un solo orificio de Aces están disponibles en versiones de 92 mm y 102 mm, lo que proporciona el máximo flujo de aire independientemente de la aplicación. Ya sea que estés construyendo un auto económico o un auto de carreras turboalimentado, los cuerpos de aceleración de aluminio billet de un solo orificio de Aces EFI tienen la tecnología y las características avanzadas que necesitas, en un paquete fácil de instalar para que puedas llevar tu vehículo al siguiente nivel. Beneficios del cuerpo de mariposa de una sola hoja de aluminio billet de Aces EFI Construcción en aluminio mecanizado apertura del acelerador de 92 mm Incluye sensor de posición del acelerador integrado y IAC (versión DBC). Versiones DBC y DBW disponibles Mecanizado CNC completo Anodizado negro para una apariencia excelente y duradera
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| 15 |
AF4019 |
00850055864528 |
Módulo de bomba de conversión de tanque con regulador interno (340 LPH)
|
Kit de módulo de bomba
|
$0.00
|
$399.99
|
In Stock
|
8.0 lb
|
N/A |
N/A |
N/A |
N/A |
N/A |
N/A |
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Presentamos el módulo de bomba de conversión de tanque con regulador interno: transforme su sistema de combustible con un rendimiento de precisión. Mejora el sistema de combustible de tu vehículo con el módulo de bomba de conversión de tanque, que incluye un regulador interno y está meticulosamente diseñado para ofrecer un rendimiento y una fiabilidad óptimos. Diseñado para convertir tu tanque de combustible actual en una fuente de alto rendimiento, este módulo ofrece una comodidad y eficiencia inigualables tanto para aficionados como para profesionales. Fabricado con ingeniería de precisión y materiales de primera calidad, el módulo de bomba de conversión de tanque garantiza durabilidad y larga vida útil incluso en las condiciones de conducción más exigentes. Su robusta construcción y regulador integrado proporcionan una presión de combustible constante, eliminando la necesidad de componentes externos adicionales y simplificando la instalación. Equipado con un regulador interno, este módulo de bomba ofrece un control preciso de la presión de combustible, lo que garantiza un rendimiento y una fiabilidad óptimos del motor. Tanto si utiliza un motor atmosférico como si opta por la sobrealimentación, el módulo de bomba de conversión de depósito proporciona el caudal y la presión de combustible necesarios para soportar una mayor potencia y par motor. Diseñado para una fácil instalación y compatibilidad con una amplia gama de vehículos, este módulo se integra perfectamente en su sistema de combustible existente sin necesidad de modificaciones extensas. Su tamaño compacto y diseño versátil lo convierten en la opción ideal para proyectos personalizados, restauraciones y mejoras de rendimiento. Experimente lo último en rendimiento y comodidad del sistema de combustible con el módulo de bomba de conversión de tanque que incluye un regulador interno: la solución perfecta para transformar el sistema de suministro de combustible de su vehículo con precisión y eficiencia.
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| 16 |
AF4019K |
00810194525544 |
Módulo de bomba de conversión de tanque con regulador interno (340 LPH)
|
Kit de módulo de bomba + Kit de sensor de presión
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$0.00
|
$499.99
|
In Stock
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8.5 lb
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N/A |
N/A |
N/A |
N/A |
N/A |
N/A |
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Presentamos el módulo de bomba de conversión de tanque con regulador interno: transforme su sistema de combustible con un rendimiento de precisión. Mejora el sistema de combustible de tu vehículo con el módulo de bomba de conversión de tanque, que incluye un regulador interno y está meticulosamente diseñado para ofrecer un rendimiento y una fiabilidad óptimos. Diseñado para convertir tu tanque de combustible actual en una fuente de alto rendimiento, este módulo ofrece una comodidad y eficiencia inigualables tanto para aficionados como para profesionales. Fabricado con ingeniería de precisión y materiales de primera calidad, el módulo de bomba de conversión de tanque garantiza durabilidad y larga vida útil incluso en las condiciones de conducción más exigentes. Su robusta construcción y regulador integrado proporcionan una presión de combustible constante, eliminando la necesidad de componentes externos adicionales y simplificando la instalación. Equipado con un regulador interno, este módulo de bomba ofrece un control preciso de la presión de combustible, lo que garantiza un rendimiento y una fiabilidad óptimos del motor. Tanto si utiliza un motor atmosférico como si opta por la sobrealimentación, el módulo de bomba de conversión de depósito proporciona el caudal y la presión de combustible necesarios para soportar una mayor potencia y par motor. Diseñado para una fácil instalación y compatibilidad con una amplia gama de vehículos, este módulo se integra perfectamente en su sistema de combustible existente sin necesidad de modificaciones extensas. Su tamaño compacto y diseño versátil lo convierten en la opción ideal para proyectos personalizados, restauraciones y mejoras de rendimiento. Experimente lo último en rendimiento y comodidad del sistema de combustible con el módulo de bomba de conversión de tanque que incluye un regulador interno: la solución perfecta para transformar el sistema de suministro de combustible de su vehículo con precisión y eficiencia.
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| 17 |
AF4020 |
00810194525582 |
Módulo de bomba de conversión de tanque con regulador interno (340 LPH)
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Kit de módulo de bomba y manguera de PTFE de 20 pies
|
$0.00
|
$779.99
|
In Stock
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15.0 lb
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N/A |
N/A |
N/A |
N/A |
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Presentamos el módulo de bomba de conversión de tanque con regulador interno: transforme su sistema de combustible con un rendimiento de precisión. Mejora el sistema de combustible de tu vehículo con el módulo de bomba de conversión de tanque, que incluye un regulador interno y está meticulosamente diseñado para ofrecer un rendimiento y una fiabilidad óptimos. Diseñado para convertir tu tanque de combustible actual en una fuente de alto rendimiento, este módulo ofrece una comodidad y eficiencia inigualables tanto para aficionados como para profesionales. Fabricado con ingeniería de precisión y materiales de primera calidad, el módulo de bomba de conversión de tanque garantiza durabilidad y larga vida útil incluso en las condiciones de conducción más exigentes. Su robusta construcción y regulador integrado proporcionan una presión de combustible constante, eliminando la necesidad de componentes externos adicionales y simplificando la instalación. Equipado con un regulador interno, este módulo de bomba ofrece un control preciso de la presión de combustible, lo que garantiza un rendimiento y una fiabilidad óptimos del motor. Tanto si utiliza un motor atmosférico como si opta por la sobrealimentación, el módulo de bomba de conversión de depósito proporciona el caudal y la presión de combustible necesarios para soportar una mayor potencia y par motor. Diseñado para una fácil instalación y compatibilidad con una amplia gama de vehículos, este módulo se integra perfectamente en su sistema de combustible existente sin necesidad de modificaciones extensas. Su tamaño compacto y diseño versátil lo convierten en la opción ideal para proyectos personalizados, restauraciones y mejoras de rendimiento. Experimente lo último en rendimiento y comodidad del sistema de combustible con el módulo de bomba de conversión de tanque que incluye un regulador interno: la solución perfecta para transformar el sistema de suministro de combustible de su vehículo con precisión y eficiencia.
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| 18 |
AF4020K |
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Módulo de bomba de conversión de tanque con regulador interno (340 LPH)
|
Módulo de bomba y kit de manguera de PTFE de 20 pies + kit de sensor de presión
|
$0.00
|
$859.99
|
In Stock
|
15.5 lb
|
N/A |
N/A |
N/A |
N/A |
N/A |
N/A |
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Presentamos el módulo de bomba de conversión de tanque con regulador interno: transforme su sistema de combustible con un rendimiento de precisión. Mejora el sistema de combustible de tu vehículo con el módulo de bomba de conversión de tanque, que incluye un regulador interno y está meticulosamente diseñado para ofrecer un rendimiento y una fiabilidad óptimos. Diseñado para convertir tu tanque de combustible actual en una fuente de alto rendimiento, este módulo ofrece una comodidad y eficiencia inigualables tanto para aficionados como para profesionales. Fabricado con ingeniería de precisión y materiales de primera calidad, el módulo de bomba de conversión de tanque garantiza durabilidad y larga vida útil incluso en las condiciones de conducción más exigentes. Su robusta construcción y regulador integrado proporcionan una presión de combustible constante, eliminando la necesidad de componentes externos adicionales y simplificando la instalación. Equipado con un regulador interno, este módulo de bomba ofrece un control preciso de la presión de combustible, lo que garantiza un rendimiento y una fiabilidad óptimos del motor. Tanto si utiliza un motor atmosférico como si opta por la sobrealimentación, el módulo de bomba de conversión de depósito proporciona el caudal y la presión de combustible necesarios para soportar una mayor potencia y par motor. Diseñado para una fácil instalación y compatibilidad con una amplia gama de vehículos, este módulo se integra perfectamente en su sistema de combustible existente sin necesidad de modificaciones extensas. Su tamaño compacto y diseño versátil lo convierten en la opción ideal para proyectos personalizados, restauraciones y mejoras de rendimiento. Experimente lo último en rendimiento y comodidad del sistema de combustible con el módulo de bomba de conversión de tanque que incluye un regulador interno: la solución perfecta para transformar el sistema de suministro de combustible de su vehículo con precisión y eficiencia.
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| 19 |
AS20151-BT |
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Joker EFI (Autoconclusivo)
|
Módulo Bluetooth
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$0.00
|
$789.99
|
In Stock
|
9.95 lb
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22 in |
14 in |
8 in |
N/A |
N/A |
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Joker EFI/CDI: el sistema EFI multipuerto más potente Lleva tu V8 de alto rendimiento o turboalimentado al siguiente nivel con el Joker EFI/CDI de ACES EFI: ¡el sistema EFI multipunto más potente del mercado! El Joker es el único sistema EFI que integra un sistema de encendido por descarga capacitiva digital (DCDI) dentro de la ECU, ofreciendo una energía de chispa, precisión y control inigualables. Ya sea que uses alta compresión, inducción forzada o configuraciones de carreras agresivas, el sistema CDI de alto voltaje del Joker garantiza la máxima potencia y eficiencia. ¿Qué hace único al sistema Joker EFI/CDI? A diferencia de los sistemas EFI tradicionales que dependen de una ignición inductiva más débil, el sistema CDI de Joker produce una chispa más caliente y constante que quema el combustible de manera más eficiente, lo que resulta en: Combustión superior en aplicaciones de alta presión o alta compresión Mayor potencia y respuesta del acelerador Reducción de fallos de encendido y mejora de la eficiencia del combustible Control total para compilaciones de alto rendimiento Al igual que nuestro sistema Wild Card, el Joker EFI/CDI funciona con la mayoría de los motores clásicos de 8 cilindros, ofreciendo un orden de encendido personalizable en el asistente de arranque y requiriendo una configuración de encendido de 7+1 para un control preciso de la ignición. Pero lo que distingue al Joker es su tecnología CDI integrada y sus características de nivel de competición: CDI digital integrado : produce una energía de chispa de 150 mJ para un rendimiento de encendido máximo. Gran potencia de salida – Tensión primaria: 450-530 V / Tensión secundaria: 50 000 V Limitador de revoluciones de 2 etapas : establece un límite máximo de RPM para la protección del motor, además de control de lanzamiento para arranques óptimos. Modo Burnout – Mantiene las RPM en un límite preestablecido para realizar burnouts consistentes y controlados. Tres configuraciones que se adaptan a tu configuración Sistema independiente : incluye ECU, arnés de cableado, controlador portátil y sensores básicos. Kit de alta gama : añade un colector de admisión de aluminio (acabado negro o sin tratar), distribuidor de la serie Gambler, bobina de encendido, inyectores, cuerpo de mariposa y rieles de combustible. Kit completo : incluye todo lo del kit de gama alta más un sistema de suministro de combustible a su elección. MP-EFI vs. TBI: ¿Por qué el sistema multipuerto es superior? La inyección en el cuerpo de mariposa (TBI) está obsoleta. Rocía el combustible por encima de las mariposas, lo que provoca una distribución irregular del combustible y una respuesta del acelerador menos eficaz. En cambio, el sistema MP-EFI secuencial real del Joker dosifica el combustible cilindro por cilindro, optimizando: economía de combustible Potencia de salida manejabilidad Diseñado para todos los niveles de potencia: desde de serie hasta listo para la competición. Niveles de potencia: Disponible en configuraciones de 500 HP y 800 HP. Autoaprendizaje: Las configuraciones estándar o de gama baja se benefician del ajuste automático, mientras que las configuraciones de alto rendimiento requieren un ajuste personalizado. Opciones de inyectores: Elija entre arneses de inyectores estilo EV1 o EV6 (¡próximamente!). Sensores de oxígeno de banda ancha duales: Garantizan una correcta dosificación de combustible en ambos bancos para un rendimiento óptimo. Desde preparaciones para la calle hasta autos de carreras de alto rendimiento, Joker EFI/CDI es la solución definitiva para el control de encendido y combustible. No necesitas una unidad CDI aparte: Aces EFI es la única empresa que ofrece EFI y CDI en una sola ECU. Si buscas el máximo rendimiento, ¡Joker es el sistema que necesitas! Características: CDI digital integrado con una potencia de chispa de 150 mJ Limitador de revoluciones de dos etapas para RPM máximas, control de lanzamiento y quemado de llantas. Software de 32 bits (estándar OEM) que gestiona las señales de entrada/salida, el voltaje y las RPM de forma más rápida y consistente que la competencia. Tensión primaria 450-530 voltios, tensión secundaria 50000 voltios Dispositivo portátil con pantalla táctil a color de 5 pulgadas y velocímetro GPS integrado. Controlador de bobina integrado para el control del avance de encendido (cuando se utiliza la bobina y el distribuidor de Aces) Asistente de calibración sencillo para la configuración inicial; no requiere ajustes con ordenador portátil. tabla de combustible de autoaprendizaje Control de ventilador doble Retardante escalonado para el control del óxido nitroso Mejora la compatibilidad (usando software para computadora portátil) Software gratuito para portátiles disponible para aplicaciones profesionales Compatible con los dispositivos portátiles, paneles de control, módulos CAN y TCM de Aces. Sensor Bosch 4.9 WBO2
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AS20151 |
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Joker EFI (Autoconclusivo)
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5" de mano
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$0.00
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$889.99
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In Stock
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| 21 |
AS201516 |
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Joker EFI (Autoconclusivo)
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Mano de 8"
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$0.00
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In Stock
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22 in |
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AS2015P-TEK-2023-2050-500 |
850034890616 |
Kits de inyección electrónica Joker EFI - Kits de alta gama
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Kit de culata SBC con colector de admisión SBC (plateado) / 500
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$0.00
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$2,059.99
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In Stock
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Joker EFI/CDI: el sistema EFI multipuerto más potente Lleva tu V8 de alto rendimiento o turboalimentado al siguiente nivel con el Joker EFI/CDI de ACES EFI: ¡el sistema EFI multipunto más potente del mercado! El Joker es el único sistema EFI que integra un sistema de encendido por descarga capacitiva digital (DCDI) dentro de la ECU, ofreciendo una energía de chispa, precisión y control inigualables. Ya sea que uses alta compresión, inducción forzada o configuraciones de carreras agresivas, el sistema CDI de alto voltaje del Joker garantiza la máxima potencia y eficiencia. ¿Qué hace único al sistema Joker EFI/CDI? A diferencia de los sistemas EFI tradicionales que dependen de una ignición inductiva más débil, el sistema CDI de Joker produce una chispa más caliente y constante que quema el combustible de manera más eficiente, lo que resulta en: Combustión superior en aplicaciones de alta presión o alta compresión Mayor potencia y respuesta del acelerador Reducción de fallos de encendido y mejora de la eficiencia del combustible Control total para compilaciones de alto rendimiento Al igual que nuestro sistema Wild Card, el Joker EFI/CDI funciona con la mayoría de los motores clásicos de 8 cilindros, ofreciendo un orden de encendido personalizable en el asistente de arranque y requiriendo una configuración de encendido de 7+1 para un control preciso de la ignición. Pero lo que distingue al Joker es su tecnología CDI integrada y sus características de nivel de competición: CDI digital integrado : produce una energía de chispa de 150 mJ para un rendimiento de encendido máximo. Gran potencia de salida – Tensión primaria: 450-530 V / Tensión secundaria: 50 000 V Limitador de revoluciones de 2 etapas : establece un límite máximo de RPM para la protección del motor, además de control de lanzamiento para arranques óptimos. Modo Burnout – Mantiene las RPM en un límite preestablecido para realizar burnouts consistentes y controlados. Tres configuraciones que se adaptan a tu configuración Sistema independiente : incluye ECU, arnés de cableado, controlador portátil y sensores básicos. Kit de alta gama : añade un colector de admisión de aluminio (acabado negro o sin tratar), distribuidor de la serie Gambler, bobina de encendido, inyectores, cuerpo de mariposa y rieles de combustible. Kit completo : incluye todo lo del kit de gama alta más un sistema de suministro de combustible a su elección. MP-EFI vs. TBI: ¿Por qué el sistema multipuerto es superior? La inyección en el cuerpo de mariposa (TBI) está obsoleta. Rocía el combustible por encima de las mariposas, lo que provoca una distribución irregular del combustible y una respuesta del acelerador menos eficaz. En cambio, el sistema MP-EFI secuencial real del Joker dosifica el combustible cilindro por cilindro, optimizando: economía de combustible Potencia de salida manejabilidad Diseñado para todos los niveles de potencia: desde de serie hasta listo para la competición. Niveles de potencia: Disponible en configuraciones de 500 HP y 800 HP. Autoaprendizaje: Las configuraciones estándar o de gama baja se benefician del ajuste automático, mientras que las configuraciones de alto rendimiento requieren un ajuste personalizado. Opciones de inyectores: Elija entre arneses de inyectores estilo EV1 o EV6 (¡próximamente!). Sensores de oxígeno de banda ancha duales: Garantizan una correcta dosificación de combustible en ambos bancos para un rendimiento óptimo. Desde preparaciones para la calle hasta autos de carreras de alto rendimiento, Joker EFI/CDI es la solución definitiva para el control de encendido y combustible. No necesitas una unidad CDI aparte: Aces EFI es la única empresa que ofrece EFI y CDI en una sola ECU. Si buscas el máximo rendimiento, ¡Joker es el sistema que necesitas! Características: CDI digital integrado con una potencia de chispa de 150 mJ Limitador de revoluciones de dos etapas para RPM máximas, control de lanzamiento y quemado de llantas. Software de 32 bits (estándar OEM) que gestiona las señales de entrada/salida, el voltaje y las RPM de forma más rápida y consistente que la competencia. Tensión primaria 450-530 voltios, tensión secundaria 50000 voltios Dispositivo portátil con pantalla táctil a color de 5 pulgadas y velocímetro GPS integrado. Controlador de bobina integrado para el control del avance de encendido (cuando se utiliza la bobina y el distribuidor de Aces) Asistente de calibración sencillo para la configuración inicial; no requiere ajustes con ordenador portátil. tabla de combustible de autoaprendizaje Control de ventilador doble Retardante escalonado para el control del óxido nitroso Mejora la compatibilidad (usando software para computadora portátil) Software gratuito para portátiles disponible para aplicaciones profesionales Compatible con los dispositivos portátiles, paneles de control, módulos CAN y TCM de Aces. Sensor Bosch 4.9 WBO2
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AS2015P6-TEK-2023-2050-500 |
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Kits de inyección electrónica Joker EFI - Kits de alta gama
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Kit de culata SBC con colector de admisión SBC (plateado) / 500 / 8" Handheld
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Kits de inyección electrónica Joker EFI - Kits de alta gama
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Kit de culata SBC con colector de admisión SBC (negro) / 500
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Kits de inyección electrónica Joker EFI - Kits de alta gama
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Kit de culata SBC con colector de admisión SBC (negro) / 500 / 8" Handheld
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Joker EFI/CDI: el sistema EFI multipuerto más potente Lleva tu V8 de alto rendimiento o turboalimentado al siguiente nivel con el Joker EFI/CDI de ACES EFI: ¡el sistema EFI multipunto más potente del mercado! El Joker es el único sistema EFI que integra un sistema de encendido por descarga capacitiva digital (DCDI) dentro de la ECU, ofreciendo una energía de chispa, precisión y control inigualables. Ya sea que uses alta compresión, inducción forzada o configuraciones de carreras agresivas, el sistema CDI de alto voltaje del Joker garantiza la máxima potencia y eficiencia. ¿Qué hace único al sistema Joker EFI/CDI? A diferencia de los sistemas EFI tradicionales que dependen de una ignición inductiva más débil, el sistema CDI de Joker produce una chispa más caliente y constante que quema el combustible de manera más eficiente, lo que resulta en: Combustión superior en aplicaciones de alta presión o alta compresión Mayor potencia y respuesta del acelerador Reducción de fallos de encendido y mejora de la eficiencia del combustible Control total para compilaciones de alto rendimiento Al igual que nuestro sistema Wild Card, el Joker EFI/CDI funciona con la mayoría de los motores clásicos de 8 cilindros, ofreciendo un orden de encendido personalizable en el asistente de arranque y requiriendo una configuración de encendido de 7+1 para un control preciso de la ignición. Pero lo que distingue al Joker es su tecnología CDI integrada y sus características de nivel de competición: CDI digital integrado : produce una energía de chispa de 150 mJ para un rendimiento de encendido máximo. Gran potencia de salida – Tensión primaria: 450-530 V / Tensión secundaria: 50 000 V Limitador de revoluciones de 2 etapas : establece un límite máximo de RPM para la protección del motor, además de control de lanzamiento para arranques óptimos. Modo Burnout – Mantiene las RPM en un límite preestablecido para realizar burnouts consistentes y controlados. Tres configuraciones que se adaptan a tu configuración Sistema independiente : incluye ECU, arnés de cableado, controlador portátil y sensores básicos. Kit de alta gama : añade un colector de admisión de aluminio (acabado negro o sin tratar), distribuidor de la serie Gambler, bobina de encendido, inyectores, cuerpo de mariposa y rieles de combustible. Kit completo : incluye todo lo del kit de gama alta más un sistema de suministro de combustible a su elección. MP-EFI vs. TBI: ¿Por qué el sistema multipuerto es superior? La inyección en el cuerpo de mariposa (TBI) está obsoleta. Rocía el combustible por encima de las mariposas, lo que provoca una distribución irregular del combustible y una respuesta del acelerador menos eficaz. En cambio, el sistema MP-EFI secuencial real del Joker dosifica el combustible cilindro por cilindro, optimizando: economía de combustible Potencia de salida manejabilidad Diseñado para todos los niveles de potencia: desde de serie hasta listo para la competición. Niveles de potencia: Disponible en configuraciones de 500 HP y 800 HP. Autoaprendizaje: Las configuraciones estándar o de gama baja se benefician del ajuste automático, mientras que las configuraciones de alto rendimiento requieren un ajuste personalizado. Opciones de inyectores: Elija entre arneses de inyectores estilo EV1 o EV6 (¡próximamente!). Sensores de oxígeno de banda ancha duales: Garantizan una correcta dosificación de combustible en ambos bancos para un rendimiento óptimo. Desde preparaciones para la calle hasta autos de carreras de alto rendimiento, Joker EFI/CDI es la solución definitiva para el control de encendido y combustible. No necesitas una unidad CDI aparte: Aces EFI es la única empresa que ofrece EFI y CDI en una sola ECU. Si buscas el máximo rendimiento, ¡Joker es el sistema que necesitas! Características: CDI digital integrado con una potencia de chispa de 150 mJ Limitador de revoluciones de dos etapas para RPM máximas, control de lanzamiento y quemado de llantas. Software de 32 bits (estándar OEM) que gestiona las señales de entrada/salida, el voltaje y las RPM de forma más rápida y consistente que la competencia. Tensión primaria 450-530 voltios, tensión secundaria 50000 voltios Dispositivo portátil con pantalla táctil a color de 5 pulgadas y velocímetro GPS integrado. Controlador de bobina integrado para el control del avance de encendido (cuando se utiliza la bobina y el distribuidor de Aces) Asistente de calibración sencillo para la configuración inicial; no requiere ajustes con ordenador portátil. tabla de combustible de autoaprendizaje Control de ventilador doble Retardante escalonado para el control del óxido nitroso Mejora la compatibilidad (usando software para computadora portátil) Software gratuito para portátiles disponible para aplicaciones profesionales Compatible con los dispositivos portátiles, paneles de control, módulos CAN y TCM de Aces. Sensor Bosch 4.9 WBO2
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Kits de inyección electrónica Joker EFI - Kits de alta gama
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Kits de inyección electrónica Joker EFI - Kits de alta gama
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Kit de culata SBC con colector de admisión de túnel SBC (plateado) / 500 / 8" Handheld
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Kits de inyección electrónica Joker EFI - Kits de alta gama
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Kit de culata SBC con colector de admisión de túnel SBC (plateado) / 800
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Joker EFI/CDI: el sistema EFI multipuerto más potente Lleva tu V8 de alto rendimiento o turboalimentado al siguiente nivel con el Joker EFI/CDI de ACES EFI: ¡el sistema EFI multipunto más potente del mercado! El Joker es el único sistema EFI que integra un sistema de encendido por descarga capacitiva digital (DCDI) dentro de la ECU, ofreciendo una energía de chispa, precisión y control inigualables. Ya sea que uses alta compresión, inducción forzada o configuraciones de carreras agresivas, el sistema CDI de alto voltaje del Joker garantiza la máxima potencia y eficiencia. ¿Qué hace único al sistema Joker EFI/CDI? A diferencia de los sistemas EFI tradicionales que dependen de una ignición inductiva más débil, el sistema CDI de Joker produce una chispa más caliente y constante que quema el combustible de manera más eficiente, lo que resulta en: Combustión superior en aplicaciones de alta presión o alta compresión Mayor potencia y respuesta del acelerador Reducción de fallos de encendido y mejora de la eficiencia del combustible Control total para compilaciones de alto rendimiento Al igual que nuestro sistema Wild Card, el Joker EFI/CDI funciona con la mayoría de los motores clásicos de 8 cilindros, ofreciendo un orden de encendido personalizable en el asistente de arranque y requiriendo una configuración de encendido de 7+1 para un control preciso de la ignición. Pero lo que distingue al Joker es su tecnología CDI integrada y sus características de nivel de competición: CDI digital integrado : produce una energía de chispa de 150 mJ para un rendimiento de encendido máximo. Gran potencia de salida – Tensión primaria: 450-530 V / Tensión secundaria: 50 000 V Limitador de revoluciones de 2 etapas : establece un límite máximo de RPM para la protección del motor, además de control de lanzamiento para arranques óptimos. Modo Burnout – Mantiene las RPM en un límite preestablecido para realizar burnouts consistentes y controlados. Tres configuraciones que se adaptan a tu configuración Sistema independiente : incluye ECU, arnés de cableado, controlador portátil y sensores básicos. Kit de alta gama : añade un colector de admisión de aluminio (acabado negro o sin tratar), distribuidor de la serie Gambler, bobina de encendido, inyectores, cuerpo de mariposa y rieles de combustible. Kit completo : incluye todo lo del kit de gama alta más un sistema de suministro de combustible a su elección. MP-EFI vs. TBI: ¿Por qué el sistema multipuerto es superior? La inyección en el cuerpo de mariposa (TBI) está obsoleta. Rocía el combustible por encima de las mariposas, lo que provoca una distribución irregular del combustible y una respuesta del acelerador menos eficaz. En cambio, el sistema MP-EFI secuencial real del Joker dosifica el combustible cilindro por cilindro, optimizando: economía de combustible Potencia de salida manejabilidad Diseñado para todos los niveles de potencia: desde de serie hasta listo para la competición. Niveles de potencia: Disponible en configuraciones de 500 HP y 800 HP. Autoaprendizaje: Las configuraciones estándar o de gama baja se benefician del ajuste automático, mientras que las configuraciones de alto rendimiento requieren un ajuste personalizado. Opciones de inyectores: Elija entre arneses de inyectores estilo EV1 o EV6 (¡próximamente!). Sensores de oxígeno de banda ancha duales: Garantizan una correcta dosificación de combustible en ambos bancos para un rendimiento óptimo. Desde preparaciones para la calle hasta autos de carreras de alto rendimiento, Joker EFI/CDI es la solución definitiva para el control de encendido y combustible. No necesitas una unidad CDI aparte: Aces EFI es la única empresa que ofrece EFI y CDI en una sola ECU. Si buscas el máximo rendimiento, ¡Joker es el sistema que necesitas! Características: CDI digital integrado con una potencia de chispa de 150 mJ Limitador de revoluciones de dos etapas para RPM máximas, control de lanzamiento y quemado de llantas. Software de 32 bits (estándar OEM) que gestiona las señales de entrada/salida, el voltaje y las RPM de forma más rápida y consistente que la competencia. Tensión primaria 450-530 voltios, tensión secundaria 50000 voltios Dispositivo portátil con pantalla táctil a color de 5 pulgadas y velocímetro GPS integrado. Controlador de bobina integrado para el control del avance de encendido (cuando se utiliza la bobina y el distribuidor de Aces) Asistente de calibración sencillo para la configuración inicial; no requiere ajustes con ordenador portátil. tabla de combustible de autoaprendizaje Control de ventilador doble Retardante escalonado para el control del óxido nitroso Mejora la compatibilidad (usando software para computadora portátil) Software gratuito para portátiles disponible para aplicaciones profesionales Compatible con los dispositivos portátiles, paneles de control, módulos CAN y TCM de Aces. Sensor Bosch 4.9 WBO2
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Kits de inyección electrónica Joker EFI - Kits de alta gama
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Kit de culata SBC con colector de admisión de túnel SBC (plateado) / 800 / 8" Handheld
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Kits de inyección electrónica Joker EFI - Kits de alta gama
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Kits de inyección electrónica Joker EFI - Kits de alta gama
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Kit de culata SBC con colector de admisión tipo túnel SBC (negro) / 500 / 8" Handheld
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Joker EFI/CDI: el sistema EFI multipuerto más potente Lleva tu V8 de alto rendimiento o turboalimentado al siguiente nivel con el Joker EFI/CDI de ACES EFI: ¡el sistema EFI multipunto más potente del mercado! El Joker es el único sistema EFI que integra un sistema de encendido por descarga capacitiva digital (DCDI) dentro de la ECU, ofreciendo una energía de chispa, precisión y control inigualables. Ya sea que uses alta compresión, inducción forzada o configuraciones de carreras agresivas, el sistema CDI de alto voltaje del Joker garantiza la máxima potencia y eficiencia. ¿Qué hace único al sistema Joker EFI/CDI? A diferencia de los sistemas EFI tradicionales que dependen de una ignición inductiva más débil, el sistema CDI de Joker produce una chispa más caliente y constante que quema el combustible de manera más eficiente, lo que resulta en: Combustión superior en aplicaciones de alta presión o alta compresión Mayor potencia y respuesta del acelerador Reducción de fallos de encendido y mejora de la eficiencia del combustible Control total para compilaciones de alto rendimiento Al igual que nuestro sistema Wild Card, el Joker EFI/CDI funciona con la mayoría de los motores clásicos de 8 cilindros, ofreciendo un orden de encendido personalizable en el asistente de arranque y requiriendo una configuración de encendido de 7+1 para un control preciso de la ignición. Pero lo que distingue al Joker es su tecnología CDI integrada y sus características de nivel de competición: CDI digital integrado : produce una energía de chispa de 150 mJ para un rendimiento de encendido máximo. Gran potencia de salida – Tensión primaria: 450-530 V / Tensión secundaria: 50 000 V Limitador de revoluciones de 2 etapas : establece un límite máximo de RPM para la protección del motor, además de control de lanzamiento para arranques óptimos. Modo Burnout – Mantiene las RPM en un límite preestablecido para realizar burnouts consistentes y controlados. Tres configuraciones que se adaptan a tu configuración Sistema independiente : incluye ECU, arnés de cableado, controlador portátil y sensores básicos. Kit de alta gama : añade un colector de admisión de aluminio (acabado negro o sin tratar), distribuidor de la serie Gambler, bobina de encendido, inyectores, cuerpo de mariposa y rieles de combustible. Kit completo : incluye todo lo del kit de gama alta más un sistema de suministro de combustible a su elección. MP-EFI vs. TBI: ¿Por qué el sistema multipuerto es superior? La inyección en el cuerpo de mariposa (TBI) está obsoleta. Rocía el combustible por encima de las mariposas, lo que provoca una distribución irregular del combustible y una respuesta del acelerador menos eficaz. En cambio, el sistema MP-EFI secuencial real del Joker dosifica el combustible cilindro por cilindro, optimizando: economía de combustible Potencia de salida manejabilidad Diseñado para todos los niveles de potencia: desde de serie hasta listo para la competición. Niveles de potencia: Disponible en configuraciones de 500 HP y 800 HP. Autoaprendizaje: Las configuraciones estándar o de gama baja se benefician del ajuste automático, mientras que las configuraciones de alto rendimiento requieren un ajuste personalizado. Opciones de inyectores: Elija entre arneses de inyectores estilo EV1 o EV6 (¡próximamente!). Sensores de oxígeno de banda ancha duales: Garantizan una correcta dosificación de combustible en ambos bancos para un rendimiento óptimo. Desde preparaciones para la calle hasta autos de carreras de alto rendimiento, Joker EFI/CDI es la solución definitiva para el control de encendido y combustible. No necesitas una unidad CDI aparte: Aces EFI es la única empresa que ofrece EFI y CDI en una sola ECU. Si buscas el máximo rendimiento, ¡Joker es el sistema que necesitas! Características: CDI digital integrado con una potencia de chispa de 150 mJ Limitador de revoluciones de dos etapas para RPM máximas, control de lanzamiento y quemado de llantas. Software de 32 bits (estándar OEM) que gestiona las señales de entrada/salida, el voltaje y las RPM de forma más rápida y consistente que la competencia. Tensión primaria 450-530 voltios, tensión secundaria 50000 voltios Dispositivo portátil con pantalla táctil a color de 5 pulgadas y velocímetro GPS integrado. Controlador de bobina integrado para el control del avance de encendido (cuando se utiliza la bobina y el distribuidor de Aces) Asistente de calibración sencillo para la configuración inicial; no requiere ajustes con ordenador portátil. tabla de combustible de autoaprendizaje Control de ventilador doble Retardante escalonado para el control del óxido nitroso Mejora la compatibilidad (usando software para computadora portátil) Software gratuito para portátiles disponible para aplicaciones profesionales Compatible con los dispositivos portátiles, paneles de control, módulos CAN y TCM de Aces. Sensor Bosch 4.9 WBO2
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Kits de inyección electrónica Joker EFI - Kits de alta gama
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Kit de culata SBC con colector de admisión tipo túnel SBC (negro) / 800
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Kits de inyección electrónica Joker EFI - Kits de alta gama
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Kit de culata SBC con colector de admisión tipo túnel SBC (negro) / 800 / 8" Handheld
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Joker EFI/CDI: el sistema EFI multipuerto más potente Lleva tu V8 de alto rendimiento o turboalimentado al siguiente nivel con el Joker EFI/CDI de ACES EFI: ¡el sistema EFI multipunto más potente del mercado! El Joker es el único sistema EFI que integra un sistema de encendido por descarga capacitiva digital (DCDI) dentro de la ECU, ofreciendo una energía de chispa, precisión y control inigualables. Ya sea que uses alta compresión, inducción forzada o configuraciones de carreras agresivas, el sistema CDI de alto voltaje del Joker garantiza la máxima potencia y eficiencia. ¿Qué hace único al sistema Joker EFI/CDI? A diferencia de los sistemas EFI tradicionales que dependen de una ignición inductiva más débil, el sistema CDI de Joker produce una chispa más caliente y constante que quema el combustible de manera más eficiente, lo que resulta en: Combustión superior en aplicaciones de alta presión o alta compresión Mayor potencia y respuesta del acelerador Reducción de fallos de encendido y mejora de la eficiencia del combustible Control total para compilaciones de alto rendimiento Al igual que nuestro sistema Wild Card, el Joker EFI/CDI funciona con la mayoría de los motores clásicos de 8 cilindros, ofreciendo un orden de encendido personalizable en el asistente de arranque y requiriendo una configuración de encendido de 7+1 para un control preciso de la ignición. Pero lo que distingue al Joker es su tecnología CDI integrada y sus características de nivel de competición: CDI digital integrado : produce una energía de chispa de 150 mJ para un rendimiento de encendido máximo. Gran potencia de salida – Tensión primaria: 450-530 V / Tensión secundaria: 50 000 V Limitador de revoluciones de 2 etapas : establece un límite máximo de RPM para la protección del motor, además de control de lanzamiento para arranques óptimos. Modo Burnout – Mantiene las RPM en un límite preestablecido para realizar burnouts consistentes y controlados. Tres configuraciones que se adaptan a tu configuración Sistema independiente : incluye ECU, arnés de cableado, controlador portátil y sensores básicos. Kit de alta gama : añade un colector de admisión de aluminio (acabado negro o sin tratar), distribuidor de la serie Gambler, bobina de encendido, inyectores, cuerpo de mariposa y rieles de combustible. Kit completo : incluye todo lo del kit de gama alta más un sistema de suministro de combustible a su elección. MP-EFI vs. TBI: ¿Por qué el sistema multipuerto es superior? La inyección en el cuerpo de mariposa (TBI) está obsoleta. Rocía el combustible por encima de las mariposas, lo que provoca una distribución irregular del combustible y una respuesta del acelerador menos eficaz. En cambio, el sistema MP-EFI secuencial real del Joker dosifica el combustible cilindro por cilindro, optimizando: economía de combustible Potencia de salida manejabilidad Diseñado para todos los niveles de potencia: desde de serie hasta listo para la competición. Niveles de potencia: Disponible en configuraciones de 500 HP y 800 HP. Autoaprendizaje: Las configuraciones estándar o de gama baja se benefician del ajuste automático, mientras que las configuraciones de alto rendimiento requieren un ajuste personalizado. Opciones de inyectores: Elija entre arneses de inyectores estilo EV1 o EV6 (¡próximamente!). Sensores de oxígeno de banda ancha duales: Garantizan una correcta dosificación de combustible en ambos bancos para un rendimiento óptimo. Desde preparaciones para la calle hasta autos de carreras de alto rendimiento, Joker EFI/CDI es la solución definitiva para el control de encendido y combustible. No necesitas una unidad CDI aparte: Aces EFI es la única empresa que ofrece EFI y CDI en una sola ECU. Si buscas el máximo rendimiento, ¡Joker es el sistema que necesitas! Características: CDI digital integrado con una potencia de chispa de 150 mJ Limitador de revoluciones de dos etapas para RPM máximas, control de lanzamiento y quemado de llantas. Software de 32 bits (estándar OEM) que gestiona las señales de entrada/salida, el voltaje y las RPM de forma más rápida y consistente que la competencia. Tensión primaria 450-530 voltios, tensión secundaria 50000 voltios Dispositivo portátil con pantalla táctil a color de 5 pulgadas y velocímetro GPS integrado. Controlador de bobina integrado para el control del avance de encendido (cuando se utiliza la bobina y el distribuidor de Aces) Asistente de calibración sencillo para la configuración inicial; no requiere ajustes con ordenador portátil. tabla de combustible de autoaprendizaje Control de ventilador doble Retardante escalonado para el control del óxido nitroso Mejora la compatibilidad (usando software para computadora portátil) Software gratuito para portátiles disponible para aplicaciones profesionales Compatible con los dispositivos portátiles, paneles de control, módulos CAN y TCM de Aces. Sensor Bosch 4.9 WBO2
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AS2015P-TEK-2023-2030B-500 |
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Kits de inyección electrónica Joker EFI - Kits de alta gama
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Kit de culata BBC con colector de admisión rectangular BBC 454 (negro) / 500
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Joker EFI/CDI: el sistema EFI multipuerto más potente Lleva tu V8 de alto rendimiento o turboalimentado al siguiente nivel con el Joker EFI/CDI de ACES EFI: ¡el sistema EFI multipunto más potente del mercado! El Joker es el único sistema EFI que integra un sistema de encendido por descarga capacitiva digital (DCDI) dentro de la ECU, ofreciendo una energía de chispa, precisión y control inigualables. Ya sea que uses alta compresión, inducción forzada o configuraciones de carreras agresivas, el sistema CDI de alto voltaje del Joker garantiza la máxima potencia y eficiencia. ¿Qué hace único al sistema Joker EFI/CDI? A diferencia de los sistemas EFI tradicionales que dependen de una ignición inductiva más débil, el sistema CDI de Joker produce una chispa más caliente y constante que quema el combustible de manera más eficiente, lo que resulta en: Combustión superior en aplicaciones de alta presión o alta compresión Mayor potencia y respuesta del acelerador Reducción de fallos de encendido y mejora de la eficiencia del combustible Control total para compilaciones de alto rendimiento Al igual que nuestro sistema Wild Card, el Joker EFI/CDI funciona con la mayoría de los motores clásicos de 8 cilindros, ofreciendo un orden de encendido personalizable en el asistente de arranque y requiriendo una configuración de encendido de 7+1 para un control preciso de la ignición. Pero lo que distingue al Joker es su tecnología CDI integrada y sus características de nivel de competición: CDI digital integrado : produce una energía de chispa de 150 mJ para un rendimiento de encendido máximo. Gran potencia de salida – Tensión primaria: 450-530 V / Tensión secundaria: 50 000 V Limitador de revoluciones de 2 etapas : establece un límite máximo de RPM para la protección del motor, además de control de lanzamiento para arranques óptimos. Modo Burnout – Mantiene las RPM en un límite preestablecido para realizar burnouts consistentes y controlados. Tres configuraciones que se adaptan a tu configuración Sistema independiente : incluye ECU, arnés de cableado, controlador portátil y sensores básicos. Kit de alta gama : añade un colector de admisión de aluminio (acabado negro o sin tratar), distribuidor de la serie Gambler, bobina de encendido, inyectores, cuerpo de mariposa y rieles de combustible. Kit completo : incluye todo lo del kit de gama alta más un sistema de suministro de combustible a su elección. MP-EFI vs. TBI: ¿Por qué el sistema multipuerto es superior? La inyección en el cuerpo de mariposa (TBI) está obsoleta. Rocía el combustible por encima de las mariposas, lo que provoca una distribución irregular del combustible y una respuesta del acelerador menos eficaz. En cambio, el sistema MP-EFI secuencial real del Joker dosifica el combustible cilindro por cilindro, optimizando: economía de combustible Potencia de salida manejabilidad Diseñado para todos los niveles de potencia: desde de serie hasta listo para la competición. Niveles de potencia: Disponible en configuraciones de 500 HP y 800 HP. Autoaprendizaje: Las configuraciones estándar o de gama baja se benefician del ajuste automático, mientras que las configuraciones de alto rendimiento requieren un ajuste personalizado. Opciones de inyectores: Elija entre arneses de inyectores estilo EV1 o EV6 (¡próximamente!). Sensores de oxígeno de banda ancha duales: Garantizan una correcta dosificación de combustible en ambos bancos para un rendimiento óptimo. Desde preparaciones para la calle hasta autos de carreras de alto rendimiento, Joker EFI/CDI es la solución definitiva para el control de encendido y combustible. No necesitas una unidad CDI aparte: Aces EFI es la única empresa que ofrece EFI y CDI en una sola ECU. Si buscas el máximo rendimiento, ¡Joker es el sistema que necesitas! Características: CDI digital integrado con una potencia de chispa de 150 mJ Limitador de revoluciones de dos etapas para RPM máximas, control de lanzamiento y quemado de llantas. Software de 32 bits (estándar OEM) que gestiona las señales de entrada/salida, el voltaje y las RPM de forma más rápida y consistente que la competencia. Tensión primaria 450-530 voltios, tensión secundaria 50000 voltios Dispositivo portátil con pantalla táctil a color de 5 pulgadas y velocímetro GPS integrado. Controlador de bobina integrado para el control del avance de encendido (cuando se utiliza la bobina y el distribuidor de Aces) Asistente de calibración sencillo para la configuración inicial; no requiere ajustes con ordenador portátil. tabla de combustible de autoaprendizaje Control de ventilador doble Retardante escalonado para el control del óxido nitroso Mejora la compatibilidad (usando software para computadora portátil) Software gratuito para portátiles disponible para aplicaciones profesionales Compatible con los dispositivos portátiles, paneles de control, módulos CAN y TCM de Aces. Sensor Bosch 4.9 WBO2
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AS2015P6-TEK-2023-2030B-500 |
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Kits de inyección electrónica Joker EFI - Kits de alta gama
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Kit de culata BBC con colector de admisión rectangular BBC 454 (negro) / 500 / 8" Handheld
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In Stock
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46.4562 lb
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Kits de inyección electrónica Joker EFI - Kits de alta gama
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Kit de culata BBC con colector de admisión rectangular BBC 454 (negro) / 800
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AS2015P6-TEK-2023-2030B-800 |
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Kits de inyección electrónica Joker EFI - Kits de alta gama
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Kit de culata BBC con colector de admisión rectangular BBC 454 (negro) / 800 / 8" Handheld
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In Stock
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46.4562 lb
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Joker EFI/CDI: el sistema EFI multipuerto más potente Lleva tu V8 de alto rendimiento o turboalimentado al siguiente nivel con el Joker EFI/CDI de ACES EFI: ¡el sistema EFI multipunto más potente del mercado! El Joker es el único sistema EFI que integra un sistema de encendido por descarga capacitiva digital (DCDI) dentro de la ECU, ofreciendo una energía de chispa, precisión y control inigualables. Ya sea que uses alta compresión, inducción forzada o configuraciones de carreras agresivas, el sistema CDI de alto voltaje del Joker garantiza la máxima potencia y eficiencia. ¿Qué hace único al sistema Joker EFI/CDI? A diferencia de los sistemas EFI tradicionales que dependen de una ignición inductiva más débil, el sistema CDI de Joker produce una chispa más caliente y constante que quema el combustible de manera más eficiente, lo que resulta en: Combustión superior en aplicaciones de alta presión o alta compresión Mayor potencia y respuesta del acelerador Reducción de fallos de encendido y mejora de la eficiencia del combustible Control total para compilaciones de alto rendimiento Al igual que nuestro sistema Wild Card, el Joker EFI/CDI funciona con la mayoría de los motores clásicos de 8 cilindros, ofreciendo un orden de encendido personalizable en el asistente de arranque y requiriendo una configuración de encendido de 7+1 para un control preciso de la ignición. Pero lo que distingue al Joker es su tecnología CDI integrada y sus características de nivel de competición: CDI digital integrado : produce una energía de chispa de 150 mJ para un rendimiento de encendido máximo. Gran potencia de salida – Tensión primaria: 450-530 V / Tensión secundaria: 50 000 V Limitador de revoluciones de 2 etapas : establece un límite máximo de RPM para la protección del motor, además de control de lanzamiento para arranques óptimos. Modo Burnout – Mantiene las RPM en un límite preestablecido para realizar burnouts consistentes y controlados. Tres configuraciones que se adaptan a tu configuración Sistema independiente : incluye ECU, arnés de cableado, controlador portátil y sensores básicos. Kit de alta gama : añade un colector de admisión de aluminio (acabado negro o sin tratar), distribuidor de la serie Gambler, bobina de encendido, inyectores, cuerpo de mariposa y rieles de combustible. Kit completo : incluye todo lo del kit de gama alta más un sistema de suministro de combustible a su elección. MP-EFI vs. TBI: ¿Por qué el sistema multipuerto es superior? La inyección en el cuerpo de mariposa (TBI) está obsoleta. Rocía el combustible por encima de las mariposas, lo que provoca una distribución irregular del combustible y una respuesta del acelerador menos eficaz. En cambio, el sistema MP-EFI secuencial real del Joker dosifica el combustible cilindro por cilindro, optimizando: economía de combustible Potencia de salida manejabilidad Diseñado para todos los niveles de potencia: desde de serie hasta listo para la competición. Niveles de potencia: Disponible en configuraciones de 500 HP y 800 HP. Autoaprendizaje: Las configuraciones estándar o de gama baja se benefician del ajuste automático, mientras que las configuraciones de alto rendimiento requieren un ajuste personalizado. Opciones de inyectores: Elija entre arneses de inyectores estilo EV1 o EV6 (¡próximamente!). Sensores de oxígeno de banda ancha duales: Garantizan una correcta dosificación de combustible en ambos bancos para un rendimiento óptimo. Desde preparaciones para la calle hasta autos de carreras de alto rendimiento, Joker EFI/CDI es la solución definitiva para el control de encendido y combustible. No necesitas una unidad CDI aparte: Aces EFI es la única empresa que ofrece EFI y CDI en una sola ECU. Si buscas el máximo rendimiento, ¡Joker es el sistema que necesitas! Características: CDI digital integrado con una potencia de chispa de 150 mJ Limitador de revoluciones de dos etapas para RPM máximas, control de lanzamiento y quemado de llantas. Software de 32 bits (estándar OEM) que gestiona las señales de entrada/salida, el voltaje y las RPM de forma más rápida y consistente que la competencia. Tensión primaria 450-530 voltios, tensión secundaria 50000 voltios Dispositivo portátil con pantalla táctil a color de 5 pulgadas y velocímetro GPS integrado. Controlador de bobina integrado para el control del avance de encendido (cuando se utiliza la bobina y el distribuidor de Aces) Asistente de calibración sencillo para la configuración inicial; no requiere ajustes con ordenador portátil. tabla de combustible de autoaprendizaje Control de ventilador doble Retardante escalonado para el control del óxido nitroso Mejora la compatibilidad (usando software para computadora portátil) Software gratuito para portátiles disponible para aplicaciones profesionales Compatible con los dispositivos portátiles, paneles de control, módulos CAN y TCM de Aces. Sensor Bosch 4.9 WBO2
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Kits de inyección electrónica Joker EFI - Kits de alta gama
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Kit de culata SBF con colector de admisión 302 (plateado) / 500 / 8" Handheld
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Kits de inyección electrónica Joker EFI - Kits de alta gama
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Joker EFI/CDI: el sistema EFI multipuerto más potente Lleva tu V8 de alto rendimiento o turboalimentado al siguiente nivel con el Joker EFI/CDI de ACES EFI: ¡el sistema EFI multipunto más potente del mercado! El Joker es el único sistema EFI que integra un sistema de encendido por descarga capacitiva digital (DCDI) dentro de la ECU, ofreciendo una energía de chispa, precisión y control inigualables. Ya sea que uses alta compresión, inducción forzada o configuraciones de carreras agresivas, el sistema CDI de alto voltaje del Joker garantiza la máxima potencia y eficiencia. ¿Qué hace único al sistema Joker EFI/CDI? A diferencia de los sistemas EFI tradicionales que dependen de una ignición inductiva más débil, el sistema CDI de Joker produce una chispa más caliente y constante que quema el combustible de manera más eficiente, lo que resulta en: Combustión superior en aplicaciones de alta presión o alta compresión Mayor potencia y respuesta del acelerador Reducción de fallos de encendido y mejora de la eficiencia del combustible Control total para compilaciones de alto rendimiento Al igual que nuestro sistema Wild Card, el Joker EFI/CDI funciona con la mayoría de los motores clásicos de 8 cilindros, ofreciendo un orden de encendido personalizable en el asistente de arranque y requiriendo una configuración de encendido de 7+1 para un control preciso de la ignición. Pero lo que distingue al Joker es su tecnología CDI integrada y sus características de nivel de competición: CDI digital integrado : produce una energía de chispa de 150 mJ para un rendimiento de encendido máximo. Gran potencia de salida – Tensión primaria: 450-530 V / Tensión secundaria: 50 000 V Limitador de revoluciones de 2 etapas : establece un límite máximo de RPM para la protección del motor, además de control de lanzamiento para arranques óptimos. Modo Burnout – Mantiene las RPM en un límite preestablecido para realizar burnouts consistentes y controlados. Tres configuraciones que se adaptan a tu configuración Sistema independiente : incluye ECU, arnés de cableado, controlador portátil y sensores básicos. Kit de alta gama : añade un colector de admisión de aluminio (acabado negro o sin tratar), distribuidor de la serie Gambler, bobina de encendido, inyectores, cuerpo de mariposa y rieles de combustible. Kit completo : incluye todo lo del kit de gama alta más un sistema de suministro de combustible a su elección. MP-EFI vs. TBI: ¿Por qué el sistema multipuerto es superior? La inyección en el cuerpo de mariposa (TBI) está obsoleta. Rocía el combustible por encima de las mariposas, lo que provoca una distribución irregular del combustible y una respuesta del acelerador menos eficaz. En cambio, el sistema MP-EFI secuencial real del Joker dosifica el combustible cilindro por cilindro, optimizando: economía de combustible Potencia de salida manejabilidad Diseñado para todos los niveles de potencia: desde de serie hasta listo para la competición. Niveles de potencia: Disponible en configuraciones de 500 HP y 800 HP. Autoaprendizaje: Las configuraciones estándar o de gama baja se benefician del ajuste automático, mientras que las configuraciones de alto rendimiento requieren un ajuste personalizado. Opciones de inyectores: Elija entre arneses de inyectores estilo EV1 o EV6 (¡próximamente!). Sensores de oxígeno de banda ancha duales: Garantizan una correcta dosificación de combustible en ambos bancos para un rendimiento óptimo. Desde preparaciones para la calle hasta autos de carreras de alto rendimiento, Joker EFI/CDI es la solución definitiva para el control de encendido y combustible. No necesitas una unidad CDI aparte: Aces EFI es la única empresa que ofrece EFI y CDI en una sola ECU. Si buscas el máximo rendimiento, ¡Joker es el sistema que necesitas! Características: CDI digital integrado con una potencia de chispa de 150 mJ Limitador de revoluciones de dos etapas para RPM máximas, control de lanzamiento y quemado de llantas. Software de 32 bits (estándar OEM) que gestiona las señales de entrada/salida, el voltaje y las RPM de forma más rápida y consistente que la competencia. Tensión primaria 450-530 voltios, tensión secundaria 50000 voltios Dispositivo portátil con pantalla táctil a color de 5 pulgadas y velocímetro GPS integrado. Controlador de bobina integrado para el control del avance de encendido (cuando se utiliza la bobina y el distribuidor de Aces) Asistente de calibración sencillo para la configuración inicial; no requiere ajustes con ordenador portátil. tabla de combustible de autoaprendizaje Control de ventilador doble Retardante escalonado para el control del óxido nitroso Mejora la compatibilidad (usando software para computadora portátil) Software gratuito para portátiles disponible para aplicaciones profesionales Compatible con los dispositivos portátiles, paneles de control, módulos CAN y TCM de Aces. Sensor Bosch 4.9 WBO2
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AS2015P6-TEK-2024-2070-800 |
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Kits de inyección electrónica Joker EFI - Kits de alta gama
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Kit de culata SBF con colector de admisión 302 (plateado) / 800 / 8" Handheld
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Kits de inyección electrónica Joker EFI - Kits de alta gama
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AS2015P6-TEK-2024-2070B-500 |
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Kits de inyección electrónica Joker EFI - Kits de alta gama
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Kit de culata SBF con colector de admisión 302 (negro) / 500 / 8" Handheld
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Joker EFI/CDI: el sistema EFI multipuerto más potente Lleva tu V8 de alto rendimiento o turboalimentado al siguiente nivel con el Joker EFI/CDI de ACES EFI: ¡el sistema EFI multipunto más potente del mercado! El Joker es el único sistema EFI que integra un sistema de encendido por descarga capacitiva digital (DCDI) dentro de la ECU, ofreciendo una energía de chispa, precisión y control inigualables. Ya sea que uses alta compresión, inducción forzada o configuraciones de carreras agresivas, el sistema CDI de alto voltaje del Joker garantiza la máxima potencia y eficiencia. ¿Qué hace único al sistema Joker EFI/CDI? A diferencia de los sistemas EFI tradicionales que dependen de una ignición inductiva más débil, el sistema CDI de Joker produce una chispa más caliente y constante que quema el combustible de manera más eficiente, lo que resulta en: Combustión superior en aplicaciones de alta presión o alta compresión Mayor potencia y respuesta del acelerador Reducción de fallos de encendido y mejora de la eficiencia del combustible Control total para compilaciones de alto rendimiento Al igual que nuestro sistema Wild Card, el Joker EFI/CDI funciona con la mayoría de los motores clásicos de 8 cilindros, ofreciendo un orden de encendido personalizable en el asistente de arranque y requiriendo una configuración de encendido de 7+1 para un control preciso de la ignición. Pero lo que distingue al Joker es su tecnología CDI integrada y sus características de nivel de competición: CDI digital integrado : produce una energía de chispa de 150 mJ para un rendimiento de encendido máximo. Gran potencia de salida – Tensión primaria: 450-530 V / Tensión secundaria: 50 000 V Limitador de revoluciones de 2 etapas : establece un límite máximo de RPM para la protección del motor, además de control de lanzamiento para arranques óptimos. Modo Burnout – Mantiene las RPM en un límite preestablecido para realizar burnouts consistentes y controlados. Tres configuraciones que se adaptan a tu configuración Sistema independiente : incluye ECU, arnés de cableado, controlador portátil y sensores básicos. Kit de alta gama : añade un colector de admisión de aluminio (acabado negro o sin tratar), distribuidor de la serie Gambler, bobina de encendido, inyectores, cuerpo de mariposa y rieles de combustible. Kit completo : incluye todo lo del kit de gama alta más un sistema de suministro de combustible a su elección. MP-EFI vs. TBI: ¿Por qué el sistema multipuerto es superior? La inyección en el cuerpo de mariposa (TBI) está obsoleta. Rocía el combustible por encima de las mariposas, lo que provoca una distribución irregular del combustible y una respuesta del acelerador menos eficaz. En cambio, el sistema MP-EFI secuencial real del Joker dosifica el combustible cilindro por cilindro, optimizando: economía de combustible Potencia de salida manejabilidad Diseñado para todos los niveles de potencia: desde de serie hasta listo para la competición. Niveles de potencia: Disponible en configuraciones de 500 HP y 800 HP. Autoaprendizaje: Las configuraciones estándar o de gama baja se benefician del ajuste automático, mientras que las configuraciones de alto rendimiento requieren un ajuste personalizado. Opciones de inyectores: Elija entre arneses de inyectores estilo EV1 o EV6 (¡próximamente!). Sensores de oxígeno de banda ancha duales: Garantizan una correcta dosificación de combustible en ambos bancos para un rendimiento óptimo. Desde preparaciones para la calle hasta autos de carreras de alto rendimiento, Joker EFI/CDI es la solución definitiva para el control de encendido y combustible. No necesitas una unidad CDI aparte: Aces EFI es la única empresa que ofrece EFI y CDI en una sola ECU. Si buscas el máximo rendimiento, ¡Joker es el sistema que necesitas! Características: CDI digital integrado con una potencia de chispa de 150 mJ Limitador de revoluciones de dos etapas para RPM máximas, control de lanzamiento y quemado de llantas. Software de 32 bits (estándar OEM) que gestiona las señales de entrada/salida, el voltaje y las RPM de forma más rápida y consistente que la competencia. Tensión primaria 450-530 voltios, tensión secundaria 50000 voltios Dispositivo portátil con pantalla táctil a color de 5 pulgadas y velocímetro GPS integrado. Controlador de bobina integrado para el control del avance de encendido (cuando se utiliza la bobina y el distribuidor de Aces) Asistente de calibración sencillo para la configuración inicial; no requiere ajustes con ordenador portátil. tabla de combustible de autoaprendizaje Control de ventilador doble Retardante escalonado para el control del óxido nitroso Mejora la compatibilidad (usando software para computadora portátil) Software gratuito para portátiles disponible para aplicaciones profesionales Compatible con los dispositivos portátiles, paneles de control, módulos CAN y TCM de Aces. Sensor Bosch 4.9 WBO2
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Kits de inyección electrónica Joker EFI - Kits de alta gama
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Kit de culata SBF con colector de admisión 302 (negro) / 800
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Kits de inyección electrónica Joker EFI - Kits de alta gama
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Kit de culata SBF con colector de admisión 302 (negro) / 800 / 8" Handheld
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Kits de inyección electrónica Joker EFI - Kits de alta gama
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Kit de culata SBF con colector de admisión 351W (plateado) / 500
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Joker EFI/CDI: el sistema EFI multipuerto más potente Lleva tu V8 de alto rendimiento o turboalimentado al siguiente nivel con el Joker EFI/CDI de ACES EFI: ¡el sistema EFI multipunto más potente del mercado! El Joker es el único sistema EFI que integra un sistema de encendido por descarga capacitiva digital (DCDI) dentro de la ECU, ofreciendo una energía de chispa, precisión y control inigualables. Ya sea que uses alta compresión, inducción forzada o configuraciones de carreras agresivas, el sistema CDI de alto voltaje del Joker garantiza la máxima potencia y eficiencia. ¿Qué hace único al sistema Joker EFI/CDI? A diferencia de los sistemas EFI tradicionales que dependen de una ignición inductiva más débil, el sistema CDI de Joker produce una chispa más caliente y constante que quema el combustible de manera más eficiente, lo que resulta en: Combustión superior en aplicaciones de alta presión o alta compresión Mayor potencia y respuesta del acelerador Reducción de fallos de encendido y mejora de la eficiencia del combustible Control total para compilaciones de alto rendimiento Al igual que nuestro sistema Wild Card, el Joker EFI/CDI funciona con la mayoría de los motores clásicos de 8 cilindros, ofreciendo un orden de encendido personalizable en el asistente de arranque y requiriendo una configuración de encendido de 7+1 para un control preciso de la ignición. Pero lo que distingue al Joker es su tecnología CDI integrada y sus características de nivel de competición: CDI digital integrado : produce una energía de chispa de 150 mJ para un rendimiento de encendido máximo. Gran potencia de salida – Tensión primaria: 450-530 V / Tensión secundaria: 50 000 V Limitador de revoluciones de 2 etapas : establece un límite máximo de RPM para la protección del motor, además de control de lanzamiento para arranques óptimos. Modo Burnout – Mantiene las RPM en un límite preestablecido para realizar burnouts consistentes y controlados. Tres configuraciones que se adaptan a tu configuración Sistema independiente : incluye ECU, arnés de cableado, controlador portátil y sensores básicos. Kit de alta gama : añade un colector de admisión de aluminio (acabado negro o sin tratar), distribuidor de la serie Gambler, bobina de encendido, inyectores, cuerpo de mariposa y rieles de combustible. Kit completo : incluye todo lo del kit de gama alta más un sistema de suministro de combustible a su elección. MP-EFI vs. TBI: ¿Por qué el sistema multipuerto es superior? La inyección en el cuerpo de mariposa (TBI) está obsoleta. Rocía el combustible por encima de las mariposas, lo que provoca una distribución irregular del combustible y una respuesta del acelerador menos eficaz. En cambio, el sistema MP-EFI secuencial real del Joker dosifica el combustible cilindro por cilindro, optimizando: economía de combustible Potencia de salida manejabilidad Diseñado para todos los niveles de potencia: desde de serie hasta listo para la competición. Niveles de potencia: Disponible en configuraciones de 500 HP y 800 HP. Autoaprendizaje: Las configuraciones estándar o de gama baja se benefician del ajuste automático, mientras que las configuraciones de alto rendimiento requieren un ajuste personalizado. Opciones de inyectores: Elija entre arneses de inyectores estilo EV1 o EV6 (¡próximamente!). Sensores de oxígeno de banda ancha duales: Garantizan una correcta dosificación de combustible en ambos bancos para un rendimiento óptimo. Desde preparaciones para la calle hasta autos de carreras de alto rendimiento, Joker EFI/CDI es la solución definitiva para el control de encendido y combustible. No necesitas una unidad CDI aparte: Aces EFI es la única empresa que ofrece EFI y CDI en una sola ECU. Si buscas el máximo rendimiento, ¡Joker es el sistema que necesitas! Características: CDI digital integrado con una potencia de chispa de 150 mJ Limitador de revoluciones de dos etapas para RPM máximas, control de lanzamiento y quemado de llantas. Software de 32 bits (estándar OEM) que gestiona las señales de entrada/salida, el voltaje y las RPM de forma más rápida y consistente que la competencia. Tensión primaria 450-530 voltios, tensión secundaria 50000 voltios Dispositivo portátil con pantalla táctil a color de 5 pulgadas y velocímetro GPS integrado. Controlador de bobina integrado para el control del avance de encendido (cuando se utiliza la bobina y el distribuidor de Aces) Asistente de calibración sencillo para la configuración inicial; no requiere ajustes con ordenador portátil. tabla de combustible de autoaprendizaje Control de ventilador doble Retardante escalonado para el control del óxido nitroso Mejora la compatibilidad (usando software para computadora portátil) Software gratuito para portátiles disponible para aplicaciones profesionales Compatible con los dispositivos portátiles, paneles de control, módulos CAN y TCM de Aces. Sensor Bosch 4.9 WBO2
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AS2015P6-TEK-2025-2080-500 |
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Kits de inyección electrónica Joker EFI - Kits de alta gama
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Kit de culata SBF con colector de admisión 351W (plateado) / 500 / 8" Handheld
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Kits de inyección electrónica Joker EFI - Kits de alta gama
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Kit de culata SBF con colector de admisión 351W (plateado) / 800
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AS2015P6-TEK-2025-2080-800 |
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Kits de inyección electrónica Joker EFI - Kits de alta gama
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Kit de culata SBF con colector de admisión 351W (plateado) / 800 / 8" Handheld
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Joker EFI/CDI: el sistema EFI multipuerto más potente Lleva tu V8 de alto rendimiento o turboalimentado al siguiente nivel con el Joker EFI/CDI de ACES EFI: ¡el sistema EFI multipunto más potente del mercado! El Joker es el único sistema EFI que integra un sistema de encendido por descarga capacitiva digital (DCDI) dentro de la ECU, ofreciendo una energía de chispa, precisión y control inigualables. Ya sea que uses alta compresión, inducción forzada o configuraciones de carreras agresivas, el sistema CDI de alto voltaje del Joker garantiza la máxima potencia y eficiencia. ¿Qué hace único al sistema Joker EFI/CDI? A diferencia de los sistemas EFI tradicionales que dependen de una ignición inductiva más débil, el sistema CDI de Joker produce una chispa más caliente y constante que quema el combustible de manera más eficiente, lo que resulta en: Combustión superior en aplicaciones de alta presión o alta compresión Mayor potencia y respuesta del acelerador Reducción de fallos de encendido y mejora de la eficiencia del combustible Control total para compilaciones de alto rendimiento Al igual que nuestro sistema Wild Card, el Joker EFI/CDI funciona con la mayoría de los motores clásicos de 8 cilindros, ofreciendo un orden de encendido personalizable en el asistente de arranque y requiriendo una configuración de encendido de 7+1 para un control preciso de la ignición. Pero lo que distingue al Joker es su tecnología CDI integrada y sus características de nivel de competición: CDI digital integrado : produce una energía de chispa de 150 mJ para un rendimiento de encendido máximo. Gran potencia de salida – Tensión primaria: 450-530 V / Tensión secundaria: 50 000 V Limitador de revoluciones de 2 etapas : establece un límite máximo de RPM para la protección del motor, además de control de lanzamiento para arranques óptimos. Modo Burnout – Mantiene las RPM en un límite preestablecido para realizar burnouts consistentes y controlados. Tres configuraciones que se adaptan a tu configuración Sistema independiente : incluye ECU, arnés de cableado, controlador portátil y sensores básicos. Kit de alta gama : añade un colector de admisión de aluminio (acabado negro o sin tratar), distribuidor de la serie Gambler, bobina de encendido, inyectores, cuerpo de mariposa y rieles de combustible. Kit completo : incluye todo lo del kit de gama alta más un sistema de suministro de combustible a su elección. MP-EFI vs. TBI: ¿Por qué el sistema multipuerto es superior? La inyección en el cuerpo de mariposa (TBI) está obsoleta. Rocía el combustible por encima de las mariposas, lo que provoca una distribución irregular del combustible y una respuesta del acelerador menos eficaz. En cambio, el sistema MP-EFI secuencial real del Joker dosifica el combustible cilindro por cilindro, optimizando: economía de combustible Potencia de salida manejabilidad Diseñado para todos los niveles de potencia: desde de serie hasta listo para la competición. Niveles de potencia: Disponible en configuraciones de 500 HP y 800 HP. Autoaprendizaje: Las configuraciones estándar o de gama baja se benefician del ajuste automático, mientras que las configuraciones de alto rendimiento requieren un ajuste personalizado. Opciones de inyectores: Elija entre arneses de inyectores estilo EV1 o EV6 (¡próximamente!). Sensores de oxígeno de banda ancha duales: Garantizan una correcta dosificación de combustible en ambos bancos para un rendimiento óptimo. Desde preparaciones para la calle hasta autos de carreras de alto rendimiento, Joker EFI/CDI es la solución definitiva para el control de encendido y combustible. No necesitas una unidad CDI aparte: Aces EFI es la única empresa que ofrece EFI y CDI en una sola ECU. Si buscas el máximo rendimiento, ¡Joker es el sistema que necesitas! Características: CDI digital integrado con una potencia de chispa de 150 mJ Limitador de revoluciones de dos etapas para RPM máximas, control de lanzamiento y quemado de llantas. Software de 32 bits (estándar OEM) que gestiona las señales de entrada/salida, el voltaje y las RPM de forma más rápida y consistente que la competencia. Tensión primaria 450-530 voltios, tensión secundaria 50000 voltios Dispositivo portátil con pantalla táctil a color de 5 pulgadas y velocímetro GPS integrado. Controlador de bobina integrado para el control del avance de encendido (cuando se utiliza la bobina y el distribuidor de Aces) Asistente de calibración sencillo para la configuración inicial; no requiere ajustes con ordenador portátil. tabla de combustible de autoaprendizaje Control de ventilador doble Retardante escalonado para el control del óxido nitroso Mejora la compatibilidad (usando software para computadora portátil) Software gratuito para portátiles disponible para aplicaciones profesionales Compatible con los dispositivos portátiles, paneles de control, módulos CAN y TCM de Aces. Sensor Bosch 4.9 WBO2
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Kits de inyección electrónica Joker EFI - Kits de alta gama
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Kits de inyección electrónica Joker EFI - Kits de alta gama
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Kit de culata SBF con colector de admisión 351W (negro) / 500 / 8" Handheld
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Kits de inyección electrónica Joker EFI - Kits de alta gama
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Joker EFI/CDI: el sistema EFI multipuerto más potente Lleva tu V8 de alto rendimiento o turboalimentado al siguiente nivel con el Joker EFI/CDI de ACES EFI: ¡el sistema EFI multipunto más potente del mercado! El Joker es el único sistema EFI que integra un sistema de encendido por descarga capacitiva digital (DCDI) dentro de la ECU, ofreciendo una energía de chispa, precisión y control inigualables. Ya sea que uses alta compresión, inducción forzada o configuraciones de carreras agresivas, el sistema CDI de alto voltaje del Joker garantiza la máxima potencia y eficiencia. ¿Qué hace único al sistema Joker EFI/CDI? A diferencia de los sistemas EFI tradicionales que dependen de una ignición inductiva más débil, el sistema CDI de Joker produce una chispa más caliente y constante que quema el combustible de manera más eficiente, lo que resulta en: Combustión superior en aplicaciones de alta presión o alta compresión Mayor potencia y respuesta del acelerador Reducción de fallos de encendido y mejora de la eficiencia del combustible Control total para compilaciones de alto rendimiento Al igual que nuestro sistema Wild Card, el Joker EFI/CDI funciona con la mayoría de los motores clásicos de 8 cilindros, ofreciendo un orden de encendido personalizable en el asistente de arranque y requiriendo una configuración de encendido de 7+1 para un control preciso de la ignición. Pero lo que distingue al Joker es su tecnología CDI integrada y sus características de nivel de competición: CDI digital integrado : produce una energía de chispa de 150 mJ para un rendimiento de encendido máximo. Gran potencia de salida – Tensión primaria: 450-530 V / Tensión secundaria: 50 000 V Limitador de revoluciones de 2 etapas : establece un límite máximo de RPM para la protección del motor, además de control de lanzamiento para arranques óptimos. Modo Burnout – Mantiene las RPM en un límite preestablecido para realizar burnouts consistentes y controlados. Tres configuraciones que se adaptan a tu configuración Sistema independiente : incluye ECU, arnés de cableado, controlador portátil y sensores básicos. Kit de alta gama : añade un colector de admisión de aluminio (acabado negro o sin tratar), distribuidor de la serie Gambler, bobina de encendido, inyectores, cuerpo de mariposa y rieles de combustible. Kit completo : incluye todo lo del kit de gama alta más un sistema de suministro de combustible a su elección. MP-EFI vs. TBI: ¿Por qué el sistema multipuerto es superior? La inyección en el cuerpo de mariposa (TBI) está obsoleta. Rocía el combustible por encima de las mariposas, lo que provoca una distribución irregular del combustible y una respuesta del acelerador menos eficaz. En cambio, el sistema MP-EFI secuencial real del Joker dosifica el combustible cilindro por cilindro, optimizando: economía de combustible Potencia de salida manejabilidad Diseñado para todos los niveles de potencia: desde de serie hasta listo para la competición. Niveles de potencia: Disponible en configuraciones de 500 HP y 800 HP. Autoaprendizaje: Las configuraciones estándar o de gama baja se benefician del ajuste automático, mientras que las configuraciones de alto rendimiento requieren un ajuste personalizado. Opciones de inyectores: Elija entre arneses de inyectores estilo EV1 o EV6 (¡próximamente!). Sensores de oxígeno de banda ancha duales: Garantizan una correcta dosificación de combustible en ambos bancos para un rendimiento óptimo. Desde preparaciones para la calle hasta autos de carreras de alto rendimiento, Joker EFI/CDI es la solución definitiva para el control de encendido y combustible. No necesitas una unidad CDI aparte: Aces EFI es la única empresa que ofrece EFI y CDI en una sola ECU. Si buscas el máximo rendimiento, ¡Joker es el sistema que necesitas! Características: CDI digital integrado con una potencia de chispa de 150 mJ Limitador de revoluciones de dos etapas para RPM máximas, control de lanzamiento y quemado de llantas. Software de 32 bits (estándar OEM) que gestiona las señales de entrada/salida, el voltaje y las RPM de forma más rápida y consistente que la competencia. Tensión primaria 450-530 voltios, tensión secundaria 50000 voltios Dispositivo portátil con pantalla táctil a color de 5 pulgadas y velocímetro GPS integrado. Controlador de bobina integrado para el control del avance de encendido (cuando se utiliza la bobina y el distribuidor de Aces) Asistente de calibración sencillo para la configuración inicial; no requiere ajustes con ordenador portátil. tabla de combustible de autoaprendizaje Control de ventilador doble Retardante escalonado para el control del óxido nitroso Mejora la compatibilidad (usando software para computadora portátil) Software gratuito para portátiles disponible para aplicaciones profesionales Compatible con los dispositivos portátiles, paneles de control, módulos CAN y TCM de Aces. Sensor Bosch 4.9 WBO2
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AS2015P6-TEK-2025-2080B-800 |
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Kits de inyección electrónica Joker EFI - Kits de alta gama
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Kit de culata SBF con colector de admisión 351W (negro) / 800 / 8" Handheld
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In Stock
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40.5562 lb
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AS2015P-TEK-2023-2035B-500 |
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Kits de inyección electrónica Joker EFI - Kits de alta gama
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Kit de culata SBC con colector de admisión tipo túnel SBC (negro/fabricado) / 500
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Kits de inyección electrónica Joker EFI - Kits de alta gama
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Kit de culata SBC con colector de admisión tipo túnel SBC (negro/fabricado) / 500 / 8" Handheld
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In Stock
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Joker EFI/CDI: el sistema EFI multipuerto más potente Lleva tu V8 de alto rendimiento o turboalimentado al siguiente nivel con el Joker EFI/CDI de ACES EFI: ¡el sistema EFI multipunto más potente del mercado! El Joker es el único sistema EFI que integra un sistema de encendido por descarga capacitiva digital (DCDI) dentro de la ECU, ofreciendo una energía de chispa, precisión y control inigualables. Ya sea que uses alta compresión, inducción forzada o configuraciones de carreras agresivas, el sistema CDI de alto voltaje del Joker garantiza la máxima potencia y eficiencia. ¿Qué hace único al sistema Joker EFI/CDI? A diferencia de los sistemas EFI tradicionales que dependen de una ignición inductiva más débil, el sistema CDI de Joker produce una chispa más caliente y constante que quema el combustible de manera más eficiente, lo que resulta en: Combustión superior en aplicaciones de alta presión o alta compresión Mayor potencia y respuesta del acelerador Reducción de fallos de encendido y mejora de la eficiencia del combustible Control total para compilaciones de alto rendimiento Al igual que nuestro sistema Wild Card, el Joker EFI/CDI funciona con la mayoría de los motores clásicos de 8 cilindros, ofreciendo un orden de encendido personalizable en el asistente de arranque y requiriendo una configuración de encendido de 7+1 para un control preciso de la ignición. Pero lo que distingue al Joker es su tecnología CDI integrada y sus características de nivel de competición: CDI digital integrado : produce una energía de chispa de 150 mJ para un rendimiento de encendido máximo. Gran potencia de salida – Tensión primaria: 450-530 V / Tensión secundaria: 50 000 V Limitador de revoluciones de 2 etapas : establece un límite máximo de RPM para la protección del motor, además de control de lanzamiento para arranques óptimos. Modo Burnout – Mantiene las RPM en un límite preestablecido para realizar burnouts consistentes y controlados. Tres configuraciones que se adaptan a tu configuración Sistema independiente : incluye ECU, arnés de cableado, controlador portátil y sensores básicos. Kit de alta gama : añade un colector de admisión de aluminio (acabado negro o sin tratar), distribuidor de la serie Gambler, bobina de encendido, inyectores, cuerpo de mariposa y rieles de combustible. Kit completo : incluye todo lo del kit de gama alta más un sistema de suministro de combustible a su elección. MP-EFI vs. TBI: ¿Por qué el sistema multipuerto es superior? La inyección en el cuerpo de mariposa (TBI) está obsoleta. Rocía el combustible por encima de las mariposas, lo que provoca una distribución irregular del combustible y una respuesta del acelerador menos eficaz. En cambio, el sistema MP-EFI secuencial real del Joker dosifica el combustible cilindro por cilindro, optimizando: economía de combustible Potencia de salida manejabilidad Diseñado para todos los niveles de potencia: desde de serie hasta listo para la competición. Niveles de potencia: Disponible en configuraciones de 500 HP y 800 HP. Autoaprendizaje: Las configuraciones estándar o de gama baja se benefician del ajuste automático, mientras que las configuraciones de alto rendimiento requieren un ajuste personalizado. Opciones de inyectores: Elija entre arneses de inyectores estilo EV1 o EV6 (¡próximamente!). Sensores de oxígeno de banda ancha duales: Garantizan una correcta dosificación de combustible en ambos bancos para un rendimiento óptimo. Desde preparaciones para la calle hasta autos de carreras de alto rendimiento, Joker EFI/CDI es la solución definitiva para el control de encendido y combustible. No necesitas una unidad CDI aparte: Aces EFI es la única empresa que ofrece EFI y CDI en una sola ECU. Si buscas el máximo rendimiento, ¡Joker es el sistema que necesitas! Características: CDI digital integrado con una potencia de chispa de 150 mJ Limitador de revoluciones de dos etapas para RPM máximas, control de lanzamiento y quemado de llantas. Software de 32 bits (estándar OEM) que gestiona las señales de entrada/salida, el voltaje y las RPM de forma más rápida y consistente que la competencia. Tensión primaria 450-530 voltios, tensión secundaria 50000 voltios Dispositivo portátil con pantalla táctil a color de 5 pulgadas y velocímetro GPS integrado. Controlador de bobina integrado para el control del avance de encendido (cuando se utiliza la bobina y el distribuidor de Aces) Asistente de calibración sencillo para la configuración inicial; no requiere ajustes con ordenador portátil. tabla de combustible de autoaprendizaje Control de ventilador doble Retardante escalonado para el control del óxido nitroso Mejora la compatibilidad (usando software para computadora portátil) Software gratuito para portátiles disponible para aplicaciones profesionales Compatible con los dispositivos portátiles, paneles de control, módulos CAN y TCM de Aces. Sensor Bosch 4.9 WBO2
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Kits de inyección electrónica Joker EFI - Kits de alta gama
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Kit de culata SBC con colector de admisión tipo túnel SBC (negro/fabricado) / 800
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Kits de inyección electrónica Joker EFI - Kits de alta gama
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Kit de culata SBC con colector de admisión tipo túnel SBC (negro/fabricado) / 800 / 8" Handheld
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AS2015P-TEK-2026-2044-500 |
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Kits de inyección electrónica Joker EFI - Kits de alta gama
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Kit de culata SBM con colector de admisión Mopar 318/340/360 (acabado original) / 500
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Joker EFI/CDI: el sistema EFI multipuerto más potente Lleva tu V8 de alto rendimiento o turboalimentado al siguiente nivel con el Joker EFI/CDI de ACES EFI: ¡el sistema EFI multipunto más potente del mercado! El Joker es el único sistema EFI que integra un sistema de encendido por descarga capacitiva digital (DCDI) dentro de la ECU, ofreciendo una energía de chispa, precisión y control inigualables. Ya sea que uses alta compresión, inducción forzada o configuraciones de carreras agresivas, el sistema CDI de alto voltaje del Joker garantiza la máxima potencia y eficiencia. ¿Qué hace único al sistema Joker EFI/CDI? A diferencia de los sistemas EFI tradicionales que dependen de una ignición inductiva más débil, el sistema CDI de Joker produce una chispa más caliente y constante que quema el combustible de manera más eficiente, lo que resulta en: Combustión superior en aplicaciones de alta presión o alta compresión Mayor potencia y respuesta del acelerador Reducción de fallos de encendido y mejora de la eficiencia del combustible Control total para compilaciones de alto rendimiento Al igual que nuestro sistema Wild Card, el Joker EFI/CDI funciona con la mayoría de los motores clásicos de 8 cilindros, ofreciendo un orden de encendido personalizable en el asistente de arranque y requiriendo una configuración de encendido de 7+1 para un control preciso de la ignición. Pero lo que distingue al Joker es su tecnología CDI integrada y sus características de nivel de competición: CDI digital integrado : produce una energía de chispa de 150 mJ para un rendimiento de encendido máximo. Gran potencia de salida – Tensión primaria: 450-530 V / Tensión secundaria: 50 000 V Limitador de revoluciones de 2 etapas : establece un límite máximo de RPM para la protección del motor, además de control de lanzamiento para arranques óptimos. Modo Burnout – Mantiene las RPM en un límite preestablecido para realizar burnouts consistentes y controlados. Tres configuraciones que se adaptan a tu configuración Sistema independiente : incluye ECU, arnés de cableado, controlador portátil y sensores básicos. Kit de alta gama : añade un colector de admisión de aluminio (acabado negro o sin tratar), distribuidor de la serie Gambler, bobina de encendido, inyectores, cuerpo de mariposa y rieles de combustible. Kit completo : incluye todo lo del kit de gama alta más un sistema de suministro de combustible a su elección. MP-EFI vs. TBI: ¿Por qué el sistema multipuerto es superior? La inyección en el cuerpo de mariposa (TBI) está obsoleta. Rocía el combustible por encima de las mariposas, lo que provoca una distribución irregular del combustible y una respuesta del acelerador menos eficaz. En cambio, el sistema MP-EFI secuencial real del Joker dosifica el combustible cilindro por cilindro, optimizando: economía de combustible Potencia de salida manejabilidad Diseñado para todos los niveles de potencia: desde de serie hasta listo para la competición. Niveles de potencia: Disponible en configuraciones de 500 HP y 800 HP. Autoaprendizaje: Las configuraciones estándar o de gama baja se benefician del ajuste automático, mientras que las configuraciones de alto rendimiento requieren un ajuste personalizado. Opciones de inyectores: Elija entre arneses de inyectores estilo EV1 o EV6 (¡próximamente!). Sensores de oxígeno de banda ancha duales: Garantizan una correcta dosificación de combustible en ambos bancos para un rendimiento óptimo. Desde preparaciones para la calle hasta autos de carreras de alto rendimiento, Joker EFI/CDI es la solución definitiva para el control de encendido y combustible. No necesitas una unidad CDI aparte: Aces EFI es la única empresa que ofrece EFI y CDI en una sola ECU. Si buscas el máximo rendimiento, ¡Joker es el sistema que necesitas! Características: CDI digital integrado con una potencia de chispa de 150 mJ Limitador de revoluciones de dos etapas para RPM máximas, control de lanzamiento y quemado de llantas. Software de 32 bits (estándar OEM) que gestiona las señales de entrada/salida, el voltaje y las RPM de forma más rápida y consistente que la competencia. Tensión primaria 450-530 voltios, tensión secundaria 50000 voltios Dispositivo portátil con pantalla táctil a color de 5 pulgadas y velocímetro GPS integrado. Controlador de bobina integrado para el control del avance de encendido (cuando se utiliza la bobina y el distribuidor de Aces) Asistente de calibración sencillo para la configuración inicial; no requiere ajustes con ordenador portátil. tabla de combustible de autoaprendizaje Control de ventilador doble Retardante escalonado para el control del óxido nitroso Mejora la compatibilidad (usando software para computadora portátil) Software gratuito para portátiles disponible para aplicaciones profesionales Compatible con los dispositivos portátiles, paneles de control, módulos CAN y TCM de Aces. Sensor Bosch 4.9 WBO2
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Kits de inyección electrónica Joker EFI - Kits de alta gama
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Kit de culata SBM con colector de admisión Mopar 318/340/360 (acabado original) / 500 / 8" Handheld
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In Stock
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AS2015P-TEK-2026-2044-800 |
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Kits de inyección electrónica Joker EFI - Kits de alta gama
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Kit de culata SBM con colector de admisión Mopar 318/340/360 (acabado original) / 800
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Kits de inyección electrónica Joker EFI - Kits de alta gama
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Kit de culata SBM con colector de admisión Mopar 318/340/360 (acabado original) / 800 / 8" Handheld
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Joker EFI/CDI: el sistema EFI multipuerto más potente Lleva tu V8 de alto rendimiento o turboalimentado al siguiente nivel con el Joker EFI/CDI de ACES EFI: ¡el sistema EFI multipunto más potente del mercado! El Joker es el único sistema EFI que integra un sistema de encendido por descarga capacitiva digital (DCDI) dentro de la ECU, ofreciendo una energía de chispa, precisión y control inigualables. Ya sea que uses alta compresión, inducción forzada o configuraciones de carreras agresivas, el sistema CDI de alto voltaje del Joker garantiza la máxima potencia y eficiencia. ¿Qué hace único al sistema Joker EFI/CDI? A diferencia de los sistemas EFI tradicionales que dependen de una ignición inductiva más débil, el sistema CDI de Joker produce una chispa más caliente y constante que quema el combustible de manera más eficiente, lo que resulta en: Combustión superior en aplicaciones de alta presión o alta compresión Mayor potencia y respuesta del acelerador Reducción de fallos de encendido y mejora de la eficiencia del combustible Control total para compilaciones de alto rendimiento Al igual que nuestro sistema Wild Card, el Joker EFI/CDI funciona con la mayoría de los motores clásicos de 8 cilindros, ofreciendo un orden de encendido personalizable en el asistente de arranque y requiriendo una configuración de encendido de 7+1 para un control preciso de la ignición. Pero lo que distingue al Joker es su tecnología CDI integrada y sus características de nivel de competición: CDI digital integrado : produce una energía de chispa de 150 mJ para un rendimiento de encendido máximo. Gran potencia de salida – Tensión primaria: 450-530 V / Tensión secundaria: 50 000 V Limitador de revoluciones de 2 etapas : establece un límite máximo de RPM para la protección del motor, además de control de lanzamiento para arranques óptimos. Modo Burnout – Mantiene las RPM en un límite preestablecido para realizar burnouts consistentes y controlados. Tres configuraciones que se adaptan a tu configuración Sistema independiente : incluye ECU, arnés de cableado, controlador portátil y sensores básicos. Kit de alta gama : añade un colector de admisión de aluminio (acabado negro o sin tratar), distribuidor de la serie Gambler, bobina de encendido, inyectores, cuerpo de mariposa y rieles de combustible. Kit completo : incluye todo lo del kit de gama alta más un sistema de suministro de combustible a su elección. MP-EFI vs. TBI: ¿Por qué el sistema multipuerto es superior? La inyección en el cuerpo de mariposa (TBI) está obsoleta. Rocía el combustible por encima de las mariposas, lo que provoca una distribución irregular del combustible y una respuesta del acelerador menos eficaz. En cambio, el sistema MP-EFI secuencial real del Joker dosifica el combustible cilindro por cilindro, optimizando: economía de combustible Potencia de salida manejabilidad Diseñado para todos los niveles de potencia: desde de serie hasta listo para la competición. Niveles de potencia: Disponible en configuraciones de 500 HP y 800 HP. Autoaprendizaje: Las configuraciones estándar o de gama baja se benefician del ajuste automático, mientras que las configuraciones de alto rendimiento requieren un ajuste personalizado. Opciones de inyectores: Elija entre arneses de inyectores estilo EV1 o EV6 (¡próximamente!). Sensores de oxígeno de banda ancha duales: Garantizan una correcta dosificación de combustible en ambos bancos para un rendimiento óptimo. Desde preparaciones para la calle hasta autos de carreras de alto rendimiento, Joker EFI/CDI es la solución definitiva para el control de encendido y combustible. No necesitas una unidad CDI aparte: Aces EFI es la única empresa que ofrece EFI y CDI en una sola ECU. Si buscas el máximo rendimiento, ¡Joker es el sistema que necesitas! Características: CDI digital integrado con una potencia de chispa de 150 mJ Limitador de revoluciones de dos etapas para RPM máximas, control de lanzamiento y quemado de llantas. Software de 32 bits (estándar OEM) que gestiona las señales de entrada/salida, el voltaje y las RPM de forma más rápida y consistente que la competencia. Tensión primaria 450-530 voltios, tensión secundaria 50000 voltios Dispositivo portátil con pantalla táctil a color de 5 pulgadas y velocímetro GPS integrado. Controlador de bobina integrado para el control del avance de encendido (cuando se utiliza la bobina y el distribuidor de Aces) Asistente de calibración sencillo para la configuración inicial; no requiere ajustes con ordenador portátil. tabla de combustible de autoaprendizaje Control de ventilador doble Retardante escalonado para el control del óxido nitroso Mejora la compatibilidad (usando software para computadora portátil) Software gratuito para portátiles disponible para aplicaciones profesionales Compatible con los dispositivos portátiles, paneles de control, módulos CAN y TCM de Aces. Sensor Bosch 4.9 WBO2
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AS2015P-TEK-2026-2044B-500 |
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Kits de inyección electrónica Joker EFI - Kits de alta gama
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Kit de culata SBM con colector de admisión Mopar 318/340/360 (negro) / 500
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Kits de inyección electrónica Joker EFI - Kits de alta gama
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Kit de culata SBM con colector de admisión Mopar 318/340/360 (negro) / 500 / 8" Handheld
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Joker EFI/CDI: el sistema EFI multipuerto más potente Lleva tu V8 de alto rendimiento o turboalimentado al siguiente nivel con el Joker EFI/CDI de ACES EFI: ¡el sistema EFI multipunto más potente del mercado! El Joker es el único sistema EFI que integra un sistema de encendido por descarga capacitiva digital (DCDI) dentro de la ECU, ofreciendo una energía de chispa, precisión y control inigualables. Ya sea que uses alta compresión, inducción forzada o configuraciones de carreras agresivas, el sistema CDI de alto voltaje del Joker garantiza la máxima potencia y eficiencia. ¿Qué hace único al sistema Joker EFI/CDI? A diferencia de los sistemas EFI tradicionales que dependen de una ignición inductiva más débil, el sistema CDI de Joker produce una chispa más caliente y constante que quema el combustible de manera más eficiente, lo que resulta en: Combustión superior en aplicaciones de alta presión o alta compresión Mayor potencia y respuesta del acelerador Reducción de fallos de encendido y mejora de la eficiencia del combustible Control total para compilaciones de alto rendimiento Al igual que nuestro sistema Wild Card, el Joker EFI/CDI funciona con la mayoría de los motores clásicos de 8 cilindros, ofreciendo un orden de encendido personalizable en el asistente de arranque y requiriendo una configuración de encendido de 7+1 para un control preciso de la ignición. Pero lo que distingue al Joker es su tecnología CDI integrada y sus características de nivel de competición: CDI digital integrado : produce una energía de chispa de 150 mJ para un rendimiento de encendido máximo. Gran potencia de salida – Tensión primaria: 450-530 V / Tensión secundaria: 50 000 V Limitador de revoluciones de 2 etapas : establece un límite máximo de RPM para la protección del motor, además de control de lanzamiento para arranques óptimos. Modo Burnout – Mantiene las RPM en un límite preestablecido para realizar burnouts consistentes y controlados. Tres configuraciones que se adaptan a tu configuración Sistema independiente : incluye ECU, arnés de cableado, controlador portátil y sensores básicos. Kit de alta gama : añade un colector de admisión de aluminio (acabado negro o sin tratar), distribuidor de la serie Gambler, bobina de encendido, inyectores, cuerpo de mariposa y rieles de combustible. Kit completo : incluye todo lo del kit de gama alta más un sistema de suministro de combustible a su elección. MP-EFI vs. TBI: ¿Por qué el sistema multipuerto es superior? La inyección en el cuerpo de mariposa (TBI) está obsoleta. Rocía el combustible por encima de las mariposas, lo que provoca una distribución irregular del combustible y una respuesta del acelerador menos eficaz. En cambio, el sistema MP-EFI secuencial real del Joker dosifica el combustible cilindro por cilindro, optimizando: economía de combustible Potencia de salida manejabilidad Diseñado para todos los niveles de potencia: desde de serie hasta listo para la competición. Niveles de potencia: Disponible en configuraciones de 500 HP y 800 HP. Autoaprendizaje: Las configuraciones estándar o de gama baja se benefician del ajuste automático, mientras que las configuraciones de alto rendimiento requieren un ajuste personalizado. Opciones de inyectores: Elija entre arneses de inyectores estilo EV1 o EV6 (¡próximamente!). Sensores de oxígeno de banda ancha duales: Garantizan una correcta dosificación de combustible en ambos bancos para un rendimiento óptimo. Desde preparaciones para la calle hasta autos de carreras de alto rendimiento, Joker EFI/CDI es la solución definitiva para el control de encendido y combustible. No necesitas una unidad CDI aparte: Aces EFI es la única empresa que ofrece EFI y CDI en una sola ECU. Si buscas el máximo rendimiento, ¡Joker es el sistema que necesitas! Características: CDI digital integrado con una potencia de chispa de 150 mJ Limitador de revoluciones de dos etapas para RPM máximas, control de lanzamiento y quemado de llantas. Software de 32 bits (estándar OEM) que gestiona las señales de entrada/salida, el voltaje y las RPM de forma más rápida y consistente que la competencia. Tensión primaria 450-530 voltios, tensión secundaria 50000 voltios Dispositivo portátil con pantalla táctil a color de 5 pulgadas y velocímetro GPS integrado. Controlador de bobina integrado para el control del avance de encendido (cuando se utiliza la bobina y el distribuidor de Aces) Asistente de calibración sencillo para la configuración inicial; no requiere ajustes con ordenador portátil. tabla de combustible de autoaprendizaje Control de ventilador doble Retardante escalonado para el control del óxido nitroso Mejora la compatibilidad (usando software para computadora portátil) Software gratuito para portátiles disponible para aplicaciones profesionales Compatible con los dispositivos portátiles, paneles de control, módulos CAN y TCM de Aces. Sensor Bosch 4.9 WBO2
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Kits de inyección electrónica Joker EFI - Kits de alta gama
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Kit de culata SBM con colector de admisión Mopar 318/340/360 (negro) / 800
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Joker EFI/CDI: el sistema EFI multipuerto más potente Lleva tu V8 de alto rendimiento o turboalimentado al siguiente nivel con el Joker EFI/CDI de ACES EFI: ¡el sistema EFI multipunto más potente del mercado! El Joker es el único sistema EFI que integra un sistema de encendido por descarga capacitiva digital (DCDI) dentro de la ECU, ofreciendo una energía de chispa, precisión y control inigualables. Ya sea que uses alta compresión, inducción forzada o configuraciones de carreras agresivas, el sistema CDI de alto voltaje del Joker garantiza la máxima potencia y eficiencia. ¿Qué hace único al sistema Joker EFI/CDI? A diferencia de los sistemas EFI tradicionales que dependen de una ignición inductiva más débil, el sistema CDI de Joker produce una chispa más caliente y constante que quema el combustible de manera más eficiente, lo que resulta en: Combustión superior en aplicaciones de alta presión o alta compresión Mayor potencia y respuesta del acelerador Reducción de fallos de encendido y mejora de la eficiencia del combustible Control total para compilaciones de alto rendimiento Al igual que nuestro sistema Wild Card, el Joker EFI/CDI funciona con la mayoría de los motores clásicos de 8 cilindros, ofreciendo un orden de encendido personalizable en el asistente de arranque y requiriendo una configuración de encendido de 7+1 para un control preciso de la ignición. Pero lo que distingue al Joker es su tecnología CDI integrada y sus características de nivel de competición: CDI digital integrado : produce una energía de chispa de 150 mJ para un rendimiento de encendido máximo. Gran potencia de salida – Tensión primaria: 450-530 V / Tensión secundaria: 50 000 V Limitador de revoluciones de 2 etapas : establece un límite máximo de RPM para la protección del motor, además de control de lanzamiento para arranques óptimos. Modo Burnout – Mantiene las RPM en un límite preestablecido para realizar burnouts consistentes y controlados. Tres configuraciones que se adaptan a tu configuración Sistema independiente : incluye ECU, arnés de cableado, controlador portátil y sensores básicos. Kit de alta gama : añade un colector de admisión de aluminio (acabado negro o sin tratar), distribuidor de la serie Gambler, bobina de encendido, inyectores, cuerpo de mariposa y rieles de combustible. Kit completo : incluye todo lo del kit de gama alta más un sistema de suministro de combustible a su elección. MP-EFI vs. TBI: ¿Por qué el sistema multipuerto es superior? La inyección en el cuerpo de mariposa (TBI) está obsoleta. Rocía el combustible por encima de las mariposas, lo que provoca una distribución irregular del combustible y una respuesta del acelerador menos eficaz. En cambio, el sistema MP-EFI secuencial real del Joker dosifica el combustible cilindro por cilindro, optimizando: economía de combustible Potencia de salida manejabilidad Diseñado para todos los niveles de potencia: desde de serie hasta listo para la competición. Niveles de potencia: Disponible en configuraciones de 500 HP y 800 HP. Autoaprendizaje: Las configuraciones estándar o de gama baja se benefician del ajuste automático, mientras que las configuraciones de alto rendimiento requieren un ajuste personalizado. Opciones de inyectores: Elija entre arneses de inyectores estilo EV1 o EV6 (¡próximamente!). Sensores de oxígeno de banda ancha duales: Garantizan una correcta dosificación de combustible en ambos bancos para un rendimiento óptimo. Desde preparaciones para la calle hasta autos de carreras de alto rendimiento, Joker EFI/CDI es la solución definitiva para el control de encendido y combustible. No necesitas una unidad CDI aparte: Aces EFI es la única empresa que ofrece EFI y CDI en una sola ECU. Si buscas el máximo rendimiento, ¡Joker es el sistema que necesitas! Características: CDI digital integrado con una potencia de chispa de 150 mJ Limitador de revoluciones de dos etapas para RPM máximas, control de lanzamiento y quemado de llantas. Software de 32 bits (estándar OEM) que gestiona las señales de entrada/salida, el voltaje y las RPM de forma más rápida y consistente que la competencia. Tensión primaria 450-530 voltios, tensión secundaria 50000 voltios Dispositivo portátil con pantalla táctil a color de 5 pulgadas y velocímetro GPS integrado. Controlador de bobina integrado para el control del avance de encendido (cuando se utiliza la bobina y el distribuidor de Aces) Asistente de calibración sencillo para la configuración inicial; no requiere ajustes con ordenador portátil. tabla de combustible de autoaprendizaje Control de ventilador doble Retardante escalonado para el control del óxido nitroso Mejora la compatibilidad (usando software para computadora portátil) Software gratuito para portátiles disponible para aplicaciones profesionales Compatible con los dispositivos portátiles, paneles de control, módulos CAN y TCM de Aces. Sensor Bosch 4.9 WBO2
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AS2015P6-TEK-2026-2044B-800 |
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Kits de inyección electrónica Joker EFI - Kits de alta gama
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Kit de culata SBM con colector de admisión Mopar 318/340/360 (negro) / 800 / 8" Handheld
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$2,279.99
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In Stock
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AS2015P-TEK-2028-2049-500 |
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Kits de inyección electrónica Joker EFI - Kits de alta gama
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BBM Top End Kit with (Silver)440 Mopar w/4150 Manifold / 500 / 5" Handheld
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In Stock
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Joker EFI/CDI: el sistema EFI multipuerto más potente Lleva tu V8 de alto rendimiento o turboalimentado al siguiente nivel con el Joker EFI/CDI de ACES EFI: ¡el sistema EFI multipunto más potente del mercado! El Joker es el único sistema EFI que integra un sistema de encendido por descarga capacitiva digital (DCDI) dentro de la ECU, ofreciendo una energía de chispa, precisión y control inigualables. Ya sea que uses alta compresión, inducción forzada o configuraciones de carreras agresivas, el sistema CDI de alto voltaje del Joker garantiza la máxima potencia y eficiencia. ¿Qué hace único al sistema Joker EFI/CDI? A diferencia de los sistemas EFI tradicionales que dependen de una ignición inductiva más débil, el sistema CDI de Joker produce una chispa más caliente y constante que quema el combustible de manera más eficiente, lo que resulta en: Combustión superior en aplicaciones de alta presión o alta compresión Mayor potencia y respuesta del acelerador Reducción de fallos de encendido y mejora de la eficiencia del combustible Control total para compilaciones de alto rendimiento Al igual que nuestro sistema Wild Card, el Joker EFI/CDI funciona con la mayoría de los motores clásicos de 8 cilindros, ofreciendo un orden de encendido personalizable en el asistente de arranque y requiriendo una configuración de encendido de 7+1 para un control preciso de la ignición. Pero lo que distingue al Joker es su tecnología CDI integrada y sus características de nivel de competición: CDI digital integrado : produce una energía de chispa de 150 mJ para un rendimiento de encendido máximo. Gran potencia de salida – Tensión primaria: 450-530 V / Tensión secundaria: 50 000 V Limitador de revoluciones de 2 etapas : establece un límite máximo de RPM para la protección del motor, además de control de lanzamiento para arranques óptimos. Modo Burnout – Mantiene las RPM en un límite preestablecido para realizar burnouts consistentes y controlados. Tres configuraciones que se adaptan a tu configuración Sistema independiente : incluye ECU, arnés de cableado, controlador portátil y sensores básicos. Kit de alta gama : añade un colector de admisión de aluminio (acabado negro o sin tratar), distribuidor de la serie Gambler, bobina de encendido, inyectores, cuerpo de mariposa y rieles de combustible. Kit completo : incluye todo lo del kit de gama alta más un sistema de suministro de combustible a su elección. MP-EFI vs. TBI: ¿Por qué el sistema multipuerto es superior? La inyección en el cuerpo de mariposa (TBI) está obsoleta. Rocía el combustible por encima de las mariposas, lo que provoca una distribución irregular del combustible y una respuesta del acelerador menos eficaz. En cambio, el sistema MP-EFI secuencial real del Joker dosifica el combustible cilindro por cilindro, optimizando: economía de combustible Potencia de salida manejabilidad Diseñado para todos los niveles de potencia: desde de serie hasta listo para la competición. Niveles de potencia: Disponible en configuraciones de 500 HP y 800 HP. Autoaprendizaje: Las configuraciones estándar o de gama baja se benefician del ajuste automático, mientras que las configuraciones de alto rendimiento requieren un ajuste personalizado. Opciones de inyectores: Elija entre arneses de inyectores estilo EV1 o EV6 (¡próximamente!). Sensores de oxígeno de banda ancha duales: Garantizan una correcta dosificación de combustible en ambos bancos para un rendimiento óptimo. Desde preparaciones para la calle hasta autos de carreras de alto rendimiento, Joker EFI/CDI es la solución definitiva para el control de encendido y combustible. No necesitas una unidad CDI aparte: Aces EFI es la única empresa que ofrece EFI y CDI en una sola ECU. Si buscas el máximo rendimiento, ¡Joker es el sistema que necesitas! Características: CDI digital integrado con una potencia de chispa de 150 mJ Limitador de revoluciones de dos etapas para RPM máximas, control de lanzamiento y quemado de llantas. Software de 32 bits (estándar OEM) que gestiona las señales de entrada/salida, el voltaje y las RPM de forma más rápida y consistente que la competencia. Tensión primaria 450-530 voltios, tensión secundaria 50000 voltios Dispositivo portátil con pantalla táctil a color de 5 pulgadas y velocímetro GPS integrado. Controlador de bobina integrado para el control del avance de encendido (cuando se utiliza la bobina y el distribuidor de Aces) Asistente de calibración sencillo para la configuración inicial; no requiere ajustes con ordenador portátil. tabla de combustible de autoaprendizaje Control de ventilador doble Retardante escalonado para el control del óxido nitroso Mejora la compatibilidad (usando software para computadora portátil) Software gratuito para portátiles disponible para aplicaciones profesionales Compatible con los dispositivos portátiles, paneles de control, módulos CAN y TCM de Aces. Sensor Bosch 4.9 WBO2
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Kits de inyección electrónica Joker EFI - Kits de alta gama
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BBM Top End Kit with (Silver)440 Mopar w/4150 Manifold / 500 / 8" Handheld
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Joker EFI/CDI: el sistema EFI multipuerto más potente Lleva tu V8 de alto rendimiento o turboalimentado al siguiente nivel con el Joker EFI/CDI de ACES EFI: ¡el sistema EFI multipunto más potente del mercado! El Joker es el único sistema EFI que integra un sistema de encendido por descarga capacitiva digital (DCDI) dentro de la ECU, ofreciendo una energía de chispa, precisión y control inigualables. Ya sea que uses alta compresión, inducción forzada o configuraciones de carreras agresivas, el sistema CDI de alto voltaje del Joker garantiza la máxima potencia y eficiencia. ¿Qué hace único al sistema Joker EFI/CDI? A diferencia de los sistemas EFI tradicionales que dependen de una ignición inductiva más débil, el sistema CDI de Joker produce una chispa más caliente y constante que quema el combustible de manera más eficiente, lo que resulta en: Combustión superior en aplicaciones de alta presión o alta compresión Mayor potencia y respuesta del acelerador Reducción de fallos de encendido y mejora de la eficiencia del combustible Control total para compilaciones de alto rendimiento Al igual que nuestro sistema Wild Card, el Joker EFI/CDI funciona con la mayoría de los motores clásicos de 8 cilindros, ofreciendo un orden de encendido personalizable en el asistente de arranque y requiriendo una configuración de encendido de 7+1 para un control preciso de la ignición. Pero lo que distingue al Joker es su tecnología CDI integrada y sus características de nivel de competición: CDI digital integrado : produce una energía de chispa de 150 mJ para un rendimiento de encendido máximo. Gran potencia de salida – Tensión primaria: 450-530 V / Tensión secundaria: 50 000 V Limitador de revoluciones de 2 etapas : establece un límite máximo de RPM para la protección del motor, además de control de lanzamiento para arranques óptimos. Modo Burnout – Mantiene las RPM en un límite preestablecido para realizar burnouts consistentes y controlados. Tres configuraciones que se adaptan a tu configuración Sistema independiente : incluye ECU, arnés de cableado, controlador portátil y sensores básicos. Kit de alta gama : añade un colector de admisión de aluminio (acabado negro o sin tratar), distribuidor de la serie Gambler, bobina de encendido, inyectores, cuerpo de mariposa y rieles de combustible. Kit completo : incluye todo lo del kit de gama alta más un sistema de suministro de combustible a su elección. MP-EFI vs. TBI: ¿Por qué el sistema multipuerto es superior? La inyección en el cuerpo de mariposa (TBI) está obsoleta. Rocía el combustible por encima de las mariposas, lo que provoca una distribución irregular del combustible y una respuesta del acelerador menos eficaz. En cambio, el sistema MP-EFI secuencial real del Joker dosifica el combustible cilindro por cilindro, optimizando: economía de combustible Potencia de salida manejabilidad Diseñado para todos los niveles de potencia: desde de serie hasta listo para la competición. Niveles de potencia: Disponible en configuraciones de 500 HP y 800 HP. Autoaprendizaje: Las configuraciones estándar o de gama baja se benefician del ajuste automático, mientras que las configuraciones de alto rendimiento requieren un ajuste personalizado. Opciones de inyectores: Elija entre arneses de inyectores estilo EV1 o EV6 (¡próximamente!). Sensores de oxígeno de banda ancha duales: Garantizan una correcta dosificación de combustible en ambos bancos para un rendimiento óptimo. Desde preparaciones para la calle hasta autos de carreras de alto rendimiento, Joker EFI/CDI es la solución definitiva para el control de encendido y combustible. No necesitas una unidad CDI aparte: Aces EFI es la única empresa que ofrece EFI y CDI en una sola ECU. Si buscas el máximo rendimiento, ¡Joker es el sistema que necesitas! Características: CDI digital integrado con una potencia de chispa de 150 mJ Limitador de revoluciones de dos etapas para RPM máximas, control de lanzamiento y quemado de llantas. Software de 32 bits (estándar OEM) que gestiona las señales de entrada/salida, el voltaje y las RPM de forma más rápida y consistente que la competencia. Tensión primaria 450-530 voltios, tensión secundaria 50000 voltios Dispositivo portátil con pantalla táctil a color de 5 pulgadas y velocímetro GPS integrado. Controlador de bobina integrado para el control del avance de encendido (cuando se utiliza la bobina y el distribuidor de Aces) Asistente de calibración sencillo para la configuración inicial; no requiere ajustes con ordenador portátil. tabla de combustible de autoaprendizaje Control de ventilador doble Retardante escalonado para el control del óxido nitroso Mejora la compatibilidad (usando software para computadora portátil) Software gratuito para portátiles disponible para aplicaciones profesionales Compatible con los dispositivos portátiles, paneles de control, módulos CAN y TCM de Aces. Sensor Bosch 4.9 WBO2
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Kits de inyección electrónica Joker EFI - Kits de alta gama
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BBM Top End Kit with (Silver)440 Mopar w/4150 Manifold / 800 / 5" Handheld
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Kits de inyección electrónica Joker EFI - Kits de alta gama
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BBM Top End Kit with (Silver)440 Mopar w/4150 Manifold / 800 / 8" Handheld
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BBM Top End Kit with (Black)440 Mopar w/4150 Manifold / 500 / 5" Handheld
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Joker EFI/CDI: el sistema EFI multipuerto más potente Lleva tu V8 de alto rendimiento o turboalimentado al siguiente nivel con el Joker EFI/CDI de ACES EFI: ¡el sistema EFI multipunto más potente del mercado! El Joker es el único sistema EFI que integra un sistema de encendido por descarga capacitiva digital (DCDI) dentro de la ECU, ofreciendo una energía de chispa, precisión y control inigualables. Ya sea que uses alta compresión, inducción forzada o configuraciones de carreras agresivas, el sistema CDI de alto voltaje del Joker garantiza la máxima potencia y eficiencia. ¿Qué hace único al sistema Joker EFI/CDI? A diferencia de los sistemas EFI tradicionales que dependen de una ignición inductiva más débil, el sistema CDI de Joker produce una chispa más caliente y constante que quema el combustible de manera más eficiente, lo que resulta en: Combustión superior en aplicaciones de alta presión o alta compresión Mayor potencia y respuesta del acelerador Reducción de fallos de encendido y mejora de la eficiencia del combustible Control total para compilaciones de alto rendimiento Al igual que nuestro sistema Wild Card, el Joker EFI/CDI funciona con la mayoría de los motores clásicos de 8 cilindros, ofreciendo un orden de encendido personalizable en el asistente de arranque y requiriendo una configuración de encendido de 7+1 para un control preciso de la ignición. Pero lo que distingue al Joker es su tecnología CDI integrada y sus características de nivel de competición: CDI digital integrado : produce una energía de chispa de 150 mJ para un rendimiento de encendido máximo. Gran potencia de salida – Tensión primaria: 450-530 V / Tensión secundaria: 50 000 V Limitador de revoluciones de 2 etapas : establece un límite máximo de RPM para la protección del motor, además de control de lanzamiento para arranques óptimos. Modo Burnout – Mantiene las RPM en un límite preestablecido para realizar burnouts consistentes y controlados. Tres configuraciones que se adaptan a tu configuración Sistema independiente : incluye ECU, arnés de cableado, controlador portátil y sensores básicos. Kit de alta gama : añade un colector de admisión de aluminio (acabado negro o sin tratar), distribuidor de la serie Gambler, bobina de encendido, inyectores, cuerpo de mariposa y rieles de combustible. Kit completo : incluye todo lo del kit de gama alta más un sistema de suministro de combustible a su elección. MP-EFI vs. TBI: ¿Por qué el sistema multipuerto es superior? La inyección en el cuerpo de mariposa (TBI) está obsoleta. Rocía el combustible por encima de las mariposas, lo que provoca una distribución irregular del combustible y una respuesta del acelerador menos eficaz. En cambio, el sistema MP-EFI secuencial real del Joker dosifica el combustible cilindro por cilindro, optimizando: economía de combustible Potencia de salida manejabilidad Diseñado para todos los niveles de potencia: desde de serie hasta listo para la competición. Niveles de potencia: Disponible en configuraciones de 500 HP y 800 HP. Autoaprendizaje: Las configuraciones estándar o de gama baja se benefician del ajuste automático, mientras que las configuraciones de alto rendimiento requieren un ajuste personalizado. Opciones de inyectores: Elija entre arneses de inyectores estilo EV1 o EV6 (¡próximamente!). Sensores de oxígeno de banda ancha duales: Garantizan una correcta dosificación de combustible en ambos bancos para un rendimiento óptimo. Desde preparaciones para la calle hasta autos de carreras de alto rendimiento, Joker EFI/CDI es la solución definitiva para el control de encendido y combustible. No necesitas una unidad CDI aparte: Aces EFI es la única empresa que ofrece EFI y CDI en una sola ECU. Si buscas el máximo rendimiento, ¡Joker es el sistema que necesitas! Características: CDI digital integrado con una potencia de chispa de 150 mJ Limitador de revoluciones de dos etapas para RPM máximas, control de lanzamiento y quemado de llantas. Software de 32 bits (estándar OEM) que gestiona las señales de entrada/salida, el voltaje y las RPM de forma más rápida y consistente que la competencia. Tensión primaria 450-530 voltios, tensión secundaria 50000 voltios Dispositivo portátil con pantalla táctil a color de 5 pulgadas y velocímetro GPS integrado. Controlador de bobina integrado para el control del avance de encendido (cuando se utiliza la bobina y el distribuidor de Aces) Asistente de calibración sencillo para la configuración inicial; no requiere ajustes con ordenador portátil. tabla de combustible de autoaprendizaje Control de ventilador doble Retardante escalonado para el control del óxido nitroso Mejora la compatibilidad (usando software para computadora portátil) Software gratuito para portátiles disponible para aplicaciones profesionales Compatible con los dispositivos portátiles, paneles de control, módulos CAN y TCM de Aces. Sensor Bosch 4.9 WBO2
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Kits de inyección electrónica Joker EFI - Kits de alta gama
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BBM Top End Kit with (Black)440 Mopar w/4150 Manifold / 500 / 8" Handheld
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Kits de inyección electrónica Joker EFI - Kits de alta gama
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BBM Top End Kit with (Black)440 Mopar w/4150 Manifold / 800 / 5" Handheld
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BBM Top End Kit with (Black)440 Mopar w/4150 Manifold / 800 / 8" Handheld
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Joker EFI/CDI: el sistema EFI multipuerto más potente Lleva tu V8 de alto rendimiento o turboalimentado al siguiente nivel con el Joker EFI/CDI de ACES EFI: ¡el sistema EFI multipunto más potente del mercado! El Joker es el único sistema EFI que integra un sistema de encendido por descarga capacitiva digital (DCDI) dentro de la ECU, ofreciendo una energía de chispa, precisión y control inigualables. Ya sea que uses alta compresión, inducción forzada o configuraciones de carreras agresivas, el sistema CDI de alto voltaje del Joker garantiza la máxima potencia y eficiencia. ¿Qué hace único al sistema Joker EFI/CDI? A diferencia de los sistemas EFI tradicionales que dependen de una ignición inductiva más débil, el sistema CDI de Joker produce una chispa más caliente y constante que quema el combustible de manera más eficiente, lo que resulta en: Combustión superior en aplicaciones de alta presión o alta compresión Mayor potencia y respuesta del acelerador Reducción de fallos de encendido y mejora de la eficiencia del combustible Control total para compilaciones de alto rendimiento Al igual que nuestro sistema Wild Card, el Joker EFI/CDI funciona con la mayoría de los motores clásicos de 8 cilindros, ofreciendo un orden de encendido personalizable en el asistente de arranque y requiriendo una configuración de encendido de 7+1 para un control preciso de la ignición. Pero lo que distingue al Joker es su tecnología CDI integrada y sus características de nivel de competición: CDI digital integrado : produce una energía de chispa de 150 mJ para un rendimiento de encendido máximo. Gran potencia de salida – Tensión primaria: 450-530 V / Tensión secundaria: 50 000 V Limitador de revoluciones de 2 etapas : establece un límite máximo de RPM para la protección del motor, además de control de lanzamiento para arranques óptimos. Modo Burnout – Mantiene las RPM en un límite preestablecido para realizar burnouts consistentes y controlados. Tres configuraciones que se adaptan a tu configuración Sistema independiente : incluye ECU, arnés de cableado, controlador portátil y sensores básicos. Kit de alta gama : añade un colector de admisión de aluminio (acabado negro o sin tratar), distribuidor de la serie Gambler, bobina de encendido, inyectores, cuerpo de mariposa y rieles de combustible. Kit completo : incluye todo lo del kit de gama alta más un sistema de suministro de combustible a su elección. MP-EFI vs. TBI: ¿Por qué el sistema multipuerto es superior? La inyección en el cuerpo de mariposa (TBI) está obsoleta. Rocía el combustible por encima de las mariposas, lo que provoca una distribución irregular del combustible y una respuesta del acelerador menos eficaz. En cambio, el sistema MP-EFI secuencial real del Joker dosifica el combustible cilindro por cilindro, optimizando: economía de combustible Potencia de salida manejabilidad Diseñado para todos los niveles de potencia: desde de serie hasta listo para la competición. Niveles de potencia: Disponible en configuraciones de 500 HP y 800 HP. Autoaprendizaje: Las configuraciones estándar o de gama baja se benefician del ajuste automático, mientras que las configuraciones de alto rendimiento requieren un ajuste personalizado. Opciones de inyectores: Elija entre arneses de inyectores estilo EV1 o EV6 (¡próximamente!). Sensores de oxígeno de banda ancha duales: Garantizan una correcta dosificación de combustible en ambos bancos para un rendimiento óptimo. Desde preparaciones para la calle hasta autos de carreras de alto rendimiento, Joker EFI/CDI es la solución definitiva para el control de encendido y combustible. No necesitas una unidad CDI aparte: Aces EFI es la única empresa que ofrece EFI y CDI en una sola ECU. Si buscas el máximo rendimiento, ¡Joker es el sistema que necesitas! Características: CDI digital integrado con una potencia de chispa de 150 mJ Limitador de revoluciones de dos etapas para RPM máximas, control de lanzamiento y quemado de llantas. Software de 32 bits (estándar OEM) que gestiona las señales de entrada/salida, el voltaje y las RPM de forma más rápida y consistente que la competencia. Tensión primaria 450-530 voltios, tensión secundaria 50000 voltios Dispositivo portátil con pantalla táctil a color de 5 pulgadas y velocímetro GPS integrado. Controlador de bobina integrado para el control del avance de encendido (cuando se utiliza la bobina y el distribuidor de Aces) Asistente de calibración sencillo para la configuración inicial; no requiere ajustes con ordenador portátil. tabla de combustible de autoaprendizaje Control de ventilador doble Retardante escalonado para el control del óxido nitroso Mejora la compatibilidad (usando software para computadora portátil) Software gratuito para portátiles disponible para aplicaciones profesionales Compatible con los dispositivos portátiles, paneles de control, módulos CAN y TCM de Aces. Sensor Bosch 4.9 WBO2
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AS2015P-SK-2023-2050-500 |
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Kits de inyección electrónica Joker EFI - Kits de alta gama
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Kit de culata SBC con colector de admisión SBC (plateado) / 500 / 5" Handheld
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$0.00
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In Stock
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43.5562 lb
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AS2015P-SK-2023-2050B-500 |
850034890920 |
Kits de inyección electrónica Joker EFI - Kits de alta gama
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Kit de culata SBC con colector de admisión SBC (negro) / 500 / 5" Handheld
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AS2015P-SK-2023-2060-500 |
850034895227 |
Kits de inyección electrónica Joker EFI - Kits de alta gama
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Kit de culata SBC con colector de admisión de túnel SBC (plateado) / 500 / 5" Handheld
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$1,909.99
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In Stock
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44.1562 lb
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Joker EFI/CDI: el sistema EFI multipuerto más potente Lleva tu V8 de alto rendimiento o turboalimentado al siguiente nivel con el Joker EFI/CDI de ACES EFI: ¡el sistema EFI multipunto más potente del mercado! El Joker es el único sistema EFI que integra un sistema de encendido por descarga capacitiva digital (DCDI) dentro de la ECU, ofreciendo una energía de chispa, precisión y control inigualables. Ya sea que uses alta compresión, inducción forzada o configuraciones de carreras agresivas, el sistema CDI de alto voltaje del Joker garantiza la máxima potencia y eficiencia. ¿Qué hace único al sistema Joker EFI/CDI? A diferencia de los sistemas EFI tradicionales que dependen de una ignición inductiva más débil, el sistema CDI de Joker produce una chispa más caliente y constante que quema el combustible de manera más eficiente, lo que resulta en: Combustión superior en aplicaciones de alta presión o alta compresión Mayor potencia y respuesta del acelerador Reducción de fallos de encendido y mejora de la eficiencia del combustible Control total para compilaciones de alto rendimiento Al igual que nuestro sistema Wild Card, el Joker EFI/CDI funciona con la mayoría de los motores clásicos de 8 cilindros, ofreciendo un orden de encendido personalizable en el asistente de arranque y requiriendo una configuración de encendido de 7+1 para un control preciso de la ignición. Pero lo que distingue al Joker es su tecnología CDI integrada y sus características de nivel de competición: CDI digital integrado : produce una energía de chispa de 150 mJ para un rendimiento de encendido máximo. Gran potencia de salida – Tensión primaria: 450-530 V / Tensión secundaria: 50 000 V Limitador de revoluciones de 2 etapas : establece un límite máximo de RPM para la protección del motor, además de control de lanzamiento para arranques óptimos. Modo Burnout – Mantiene las RPM en un límite preestablecido para realizar burnouts consistentes y controlados. Tres configuraciones que se adaptan a tu configuración Sistema independiente : incluye ECU, arnés de cableado, controlador portátil y sensores básicos. Kit de alta gama : añade un colector de admisión de aluminio (acabado negro o sin tratar), distribuidor de la serie Gambler, bobina de encendido, inyectores, cuerpo de mariposa y rieles de combustible. Kit completo : incluye todo lo del kit de gama alta más un sistema de suministro de combustible a su elección. MP-EFI vs. TBI: ¿Por qué el sistema multipuerto es superior? La inyección en el cuerpo de mariposa (TBI) está obsoleta. Rocía el combustible por encima de las mariposas, lo que provoca una distribución irregular del combustible y una respuesta del acelerador menos eficaz. En cambio, el sistema MP-EFI secuencial real del Joker dosifica el combustible cilindro por cilindro, optimizando: economía de combustible Potencia de salida manejabilidad Diseñado para todos los niveles de potencia: desde de serie hasta listo para la competición. Niveles de potencia: Disponible en configuraciones de 500 HP y 800 HP. Autoaprendizaje: Las configuraciones estándar o de gama baja se benefician del ajuste automático, mientras que las configuraciones de alto rendimiento requieren un ajuste personalizado. Opciones de inyectores: Elija entre arneses de inyectores estilo EV1 o EV6 (¡próximamente!). Sensores de oxígeno de banda ancha duales: Garantizan una correcta dosificación de combustible en ambos bancos para un rendimiento óptimo. Desde preparaciones para la calle hasta autos de carreras de alto rendimiento, Joker EFI/CDI es la solución definitiva para el control de encendido y combustible. No necesitas una unidad CDI aparte: Aces EFI es la única empresa que ofrece EFI y CDI en una sola ECU. Si buscas el máximo rendimiento, ¡Joker es el sistema que necesitas! Características: CDI digital integrado con una potencia de chispa de 150 mJ Limitador de revoluciones de dos etapas para RPM máximas, control de lanzamiento y quemado de llantas. Software de 32 bits (estándar OEM) que gestiona las señales de entrada/salida, el voltaje y las RPM de forma más rápida y consistente que la competencia. Tensión primaria 450-530 voltios, tensión secundaria 50000 voltios Dispositivo portátil con pantalla táctil a color de 5 pulgadas y velocímetro GPS integrado. Controlador de bobina integrado para el control del avance de encendido (cuando se utiliza la bobina y el distribuidor de Aces) Asistente de calibración sencillo para la configuración inicial; no requiere ajustes con ordenador portátil. tabla de combustible de autoaprendizaje Control de ventilador doble Retardante escalonado para el control del óxido nitroso Mejora la compatibilidad (usando software para computadora portátil) Software gratuito para portátiles disponible para aplicaciones profesionales Compatible con los dispositivos portátiles, paneles de control, módulos CAN y TCM de Aces. Sensor Bosch 4.9 WBO2
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AS2015P-SK-2023-2060-800 |
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Kits de inyección electrónica Joker EFI - Kits de alta gama
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Kit de culata SBC con colector de admisión de túnel SBC (plateado) / 800 / 5" Handheld
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$0.00
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40.6562 lb
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Kits de inyección electrónica Joker EFI - Kits de alta gama
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Kit de culata SBC con colector de admisión tipo túnel SBC (negro) / 500 / 5" Handheld
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Kits de inyección electrónica Joker EFI - Kits de alta gama
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Kit de culata SBC con colector de admisión tipo túnel SBC (negro) / 800 / 5" Handheld
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$0.00
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In Stock
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Joker EFI/CDI: el sistema EFI multipuerto más potente Lleva tu V8 de alto rendimiento o turboalimentado al siguiente nivel con el Joker EFI/CDI de ACES EFI: ¡el sistema EFI multipunto más potente del mercado! El Joker es el único sistema EFI que integra un sistema de encendido por descarga capacitiva digital (DCDI) dentro de la ECU, ofreciendo una energía de chispa, precisión y control inigualables. Ya sea que uses alta compresión, inducción forzada o configuraciones de carreras agresivas, el sistema CDI de alto voltaje del Joker garantiza la máxima potencia y eficiencia. ¿Qué hace único al sistema Joker EFI/CDI? A diferencia de los sistemas EFI tradicionales que dependen de una ignición inductiva más débil, el sistema CDI de Joker produce una chispa más caliente y constante que quema el combustible de manera más eficiente, lo que resulta en: Combustión superior en aplicaciones de alta presión o alta compresión Mayor potencia y respuesta del acelerador Reducción de fallos de encendido y mejora de la eficiencia del combustible Control total para compilaciones de alto rendimiento Al igual que nuestro sistema Wild Card, el Joker EFI/CDI funciona con la mayoría de los motores clásicos de 8 cilindros, ofreciendo un orden de encendido personalizable en el asistente de arranque y requiriendo una configuración de encendido de 7+1 para un control preciso de la ignición. Pero lo que distingue al Joker es su tecnología CDI integrada y sus características de nivel de competición: CDI digital integrado : produce una energía de chispa de 150 mJ para un rendimiento de encendido máximo. Gran potencia de salida – Tensión primaria: 450-530 V / Tensión secundaria: 50 000 V Limitador de revoluciones de 2 etapas : establece un límite máximo de RPM para la protección del motor, además de control de lanzamiento para arranques óptimos. Modo Burnout – Mantiene las RPM en un límite preestablecido para realizar burnouts consistentes y controlados. Tres configuraciones que se adaptan a tu configuración Sistema independiente : incluye ECU, arnés de cableado, controlador portátil y sensores básicos. Kit de alta gama : añade un colector de admisión de aluminio (acabado negro o sin tratar), distribuidor de la serie Gambler, bobina de encendido, inyectores, cuerpo de mariposa y rieles de combustible. Kit completo : incluye todo lo del kit de gama alta más un sistema de suministro de combustible a su elección. MP-EFI vs. TBI: ¿Por qué el sistema multipuerto es superior? La inyección en el cuerpo de mariposa (TBI) está obsoleta. Rocía el combustible por encima de las mariposas, lo que provoca una distribución irregular del combustible y una respuesta del acelerador menos eficaz. En cambio, el sistema MP-EFI secuencial real del Joker dosifica el combustible cilindro por cilindro, optimizando: economía de combustible Potencia de salida manejabilidad Diseñado para todos los niveles de potencia: desde de serie hasta listo para la competición. Niveles de potencia: Disponible en configuraciones de 500 HP y 800 HP. Autoaprendizaje: Las configuraciones estándar o de gama baja se benefician del ajuste automático, mientras que las configuraciones de alto rendimiento requieren un ajuste personalizado. Opciones de inyectores: Elija entre arneses de inyectores estilo EV1 o EV6 (¡próximamente!). Sensores de oxígeno de banda ancha duales: Garantizan una correcta dosificación de combustible en ambos bancos para un rendimiento óptimo. Desde preparaciones para la calle hasta autos de carreras de alto rendimiento, Joker EFI/CDI es la solución definitiva para el control de encendido y combustible. No necesitas una unidad CDI aparte: Aces EFI es la única empresa que ofrece EFI y CDI en una sola ECU. Si buscas el máximo rendimiento, ¡Joker es el sistema que necesitas! Características: CDI digital integrado con una potencia de chispa de 150 mJ Limitador de revoluciones de dos etapas para RPM máximas, control de lanzamiento y quemado de llantas. Software de 32 bits (estándar OEM) que gestiona las señales de entrada/salida, el voltaje y las RPM de forma más rápida y consistente que la competencia. Tensión primaria 450-530 voltios, tensión secundaria 50000 voltios Dispositivo portátil con pantalla táctil a color de 5 pulgadas y velocímetro GPS integrado. Controlador de bobina integrado para el control del avance de encendido (cuando se utiliza la bobina y el distribuidor de Aces) Asistente de calibración sencillo para la configuración inicial; no requiere ajustes con ordenador portátil. tabla de combustible de autoaprendizaje Control de ventilador doble Retardante escalonado para el control del óxido nitroso Mejora la compatibilidad (usando software para computadora portátil) Software gratuito para portátiles disponible para aplicaciones profesionales Compatible con los dispositivos portátiles, paneles de control, módulos CAN y TCM de Aces. Sensor Bosch 4.9 WBO2
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AS2015P-SK-2023-2030B-500 |
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Kits de inyección electrónica Joker EFI - Kits de alta gama
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Kit de culata BBC con colector de admisión rectangular BBC 454 (negro) / 500 / 5" Handheld
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$0.00
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$2,259.99
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In Stock
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48.3562 lb
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AS2015P-SK-2023-2030B-800 |
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Kits de inyección electrónica Joker EFI - Kits de alta gama
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Kit de culata BBC con colector de admisión rectangular BBC 454 (negro) / 800 / 5" Handheld
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48.3562 lb
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Kits de inyección electrónica Joker EFI - Kits de alta gama
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Kit de culata SBF con colector de admisión 302 (plateado) / 500 / 5" Handheld
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In Stock
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42.9562 lb
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Joker EFI/CDI: el sistema EFI multipuerto más potente Lleva tu V8 de alto rendimiento o turboalimentado al siguiente nivel con el Joker EFI/CDI de ACES EFI: ¡el sistema EFI multipunto más potente del mercado! El Joker es el único sistema EFI que integra un sistema de encendido por descarga capacitiva digital (DCDI) dentro de la ECU, ofreciendo una energía de chispa, precisión y control inigualables. Ya sea que uses alta compresión, inducción forzada o configuraciones de carreras agresivas, el sistema CDI de alto voltaje del Joker garantiza la máxima potencia y eficiencia. ¿Qué hace único al sistema Joker EFI/CDI? A diferencia de los sistemas EFI tradicionales que dependen de una ignición inductiva más débil, el sistema CDI de Joker produce una chispa más caliente y constante que quema el combustible de manera más eficiente, lo que resulta en: Combustión superior en aplicaciones de alta presión o alta compresión Mayor potencia y respuesta del acelerador Reducción de fallos de encendido y mejora de la eficiencia del combustible Control total para compilaciones de alto rendimiento Al igual que nuestro sistema Wild Card, el Joker EFI/CDI funciona con la mayoría de los motores clásicos de 8 cilindros, ofreciendo un orden de encendido personalizable en el asistente de arranque y requiriendo una configuración de encendido de 7+1 para un control preciso de la ignición. Pero lo que distingue al Joker es su tecnología CDI integrada y sus características de nivel de competición: CDI digital integrado : produce una energía de chispa de 150 mJ para un rendimiento de encendido máximo. Gran potencia de salida – Tensión primaria: 450-530 V / Tensión secundaria: 50 000 V Limitador de revoluciones de 2 etapas : establece un límite máximo de RPM para la protección del motor, además de control de lanzamiento para arranques óptimos. Modo Burnout – Mantiene las RPM en un límite preestablecido para realizar burnouts consistentes y controlados. Tres configuraciones que se adaptan a tu configuración Sistema independiente : incluye ECU, arnés de cableado, controlador portátil y sensores básicos. Kit de alta gama : añade un colector de admisión de aluminio (acabado negro o sin tratar), distribuidor de la serie Gambler, bobina de encendido, inyectores, cuerpo de mariposa y rieles de combustible. Kit completo : incluye todo lo del kit de gama alta más un sistema de suministro de combustible a su elección. MP-EFI vs. TBI: ¿Por qué el sistema multipuerto es superior? La inyección en el cuerpo de mariposa (TBI) está obsoleta. Rocía el combustible por encima de las mariposas, lo que provoca una distribución irregular del combustible y una respuesta del acelerador menos eficaz. En cambio, el sistema MP-EFI secuencial real del Joker dosifica el combustible cilindro por cilindro, optimizando: economía de combustible Potencia de salida manejabilidad Diseñado para todos los niveles de potencia: desde de serie hasta listo para la competición. Niveles de potencia: Disponible en configuraciones de 500 HP y 800 HP. Autoaprendizaje: Las configuraciones estándar o de gama baja se benefician del ajuste automático, mientras que las configuraciones de alto rendimiento requieren un ajuste personalizado. Opciones de inyectores: Elija entre arneses de inyectores estilo EV1 o EV6 (¡próximamente!). Sensores de oxígeno de banda ancha duales: Garantizan una correcta dosificación de combustible en ambos bancos para un rendimiento óptimo. Desde preparaciones para la calle hasta autos de carreras de alto rendimiento, Joker EFI/CDI es la solución definitiva para el control de encendido y combustible. No necesitas una unidad CDI aparte: Aces EFI es la única empresa que ofrece EFI y CDI en una sola ECU. Si buscas el máximo rendimiento, ¡Joker es el sistema que necesitas! Características: CDI digital integrado con una potencia de chispa de 150 mJ Limitador de revoluciones de dos etapas para RPM máximas, control de lanzamiento y quemado de llantas. Software de 32 bits (estándar OEM) que gestiona las señales de entrada/salida, el voltaje y las RPM de forma más rápida y consistente que la competencia. Tensión primaria 450-530 voltios, tensión secundaria 50000 voltios Dispositivo portátil con pantalla táctil a color de 5 pulgadas y velocímetro GPS integrado. Controlador de bobina integrado para el control del avance de encendido (cuando se utiliza la bobina y el distribuidor de Aces) Asistente de calibración sencillo para la configuración inicial; no requiere ajustes con ordenador portátil. tabla de combustible de autoaprendizaje Control de ventilador doble Retardante escalonado para el control del óxido nitroso Mejora la compatibilidad (usando software para computadora portátil) Software gratuito para portátiles disponible para aplicaciones profesionales Compatible con los dispositivos portátiles, paneles de control, módulos CAN y TCM de Aces. Sensor Bosch 4.9 WBO2
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AS2015P-SK-2024-2070-800 |
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Kits de inyección electrónica Joker EFI - Kits de alta gama
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Kit de culata SBF con colector de admisión 302 (plateado) / 800 / 5" Handheld
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$0.00
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$2,059.99
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In Stock
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AS2015P-SK-2024-2070B-500 |
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Kits de inyección electrónica Joker EFI - Kits de alta gama
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Kits de inyección electrónica Joker EFI - Kits de alta gama
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Kit de culata SBF con colector de admisión 302 (negro) / 800 / 5" Handheld
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Joker EFI/CDI: el sistema EFI multipuerto más potente Lleva tu V8 de alto rendimiento o turboalimentado al siguiente nivel con el Joker EFI/CDI de ACES EFI: ¡el sistema EFI multipunto más potente del mercado! El Joker es el único sistema EFI que integra un sistema de encendido por descarga capacitiva digital (DCDI) dentro de la ECU, ofreciendo una energía de chispa, precisión y control inigualables. Ya sea que uses alta compresión, inducción forzada o configuraciones de carreras agresivas, el sistema CDI de alto voltaje del Joker garantiza la máxima potencia y eficiencia. ¿Qué hace único al sistema Joker EFI/CDI? A diferencia de los sistemas EFI tradicionales que dependen de una ignición inductiva más débil, el sistema CDI de Joker produce una chispa más caliente y constante que quema el combustible de manera más eficiente, lo que resulta en: Combustión superior en aplicaciones de alta presión o alta compresión Mayor potencia y respuesta del acelerador Reducción de fallos de encendido y mejora de la eficiencia del combustible Control total para compilaciones de alto rendimiento Al igual que nuestro sistema Wild Card, el Joker EFI/CDI funciona con la mayoría de los motores clásicos de 8 cilindros, ofreciendo un orden de encendido personalizable en el asistente de arranque y requiriendo una configuración de encendido de 7+1 para un control preciso de la ignición. Pero lo que distingue al Joker es su tecnología CDI integrada y sus características de nivel de competición: CDI digital integrado : produce una energía de chispa de 150 mJ para un rendimiento de encendido máximo. Gran potencia de salida – Tensión primaria: 450-530 V / Tensión secundaria: 50 000 V Limitador de revoluciones de 2 etapas : establece un límite máximo de RPM para la protección del motor, además de control de lanzamiento para arranques óptimos. Modo Burnout – Mantiene las RPM en un límite preestablecido para realizar burnouts consistentes y controlados. Tres configuraciones que se adaptan a tu configuración Sistema independiente : incluye ECU, arnés de cableado, controlador portátil y sensores básicos. Kit de alta gama : añade un colector de admisión de aluminio (acabado negro o sin tratar), distribuidor de la serie Gambler, bobina de encendido, inyectores, cuerpo de mariposa y rieles de combustible. Kit completo : incluye todo lo del kit de gama alta más un sistema de suministro de combustible a su elección. MP-EFI vs. TBI: ¿Por qué el sistema multipuerto es superior? La inyección en el cuerpo de mariposa (TBI) está obsoleta. Rocía el combustible por encima de las mariposas, lo que provoca una distribución irregular del combustible y una respuesta del acelerador menos eficaz. En cambio, el sistema MP-EFI secuencial real del Joker dosifica el combustible cilindro por cilindro, optimizando: economía de combustible Potencia de salida manejabilidad Diseñado para todos los niveles de potencia: desde de serie hasta listo para la competición. Niveles de potencia: Disponible en configuraciones de 500 HP y 800 HP. Autoaprendizaje: Las configuraciones estándar o de gama baja se benefician del ajuste automático, mientras que las configuraciones de alto rendimiento requieren un ajuste personalizado. Opciones de inyectores: Elija entre arneses de inyectores estilo EV1 o EV6 (¡próximamente!). Sensores de oxígeno de banda ancha duales: Garantizan una correcta dosificación de combustible en ambos bancos para un rendimiento óptimo. Desde preparaciones para la calle hasta autos de carreras de alto rendimiento, Joker EFI/CDI es la solución definitiva para el control de encendido y combustible. No necesitas una unidad CDI aparte: Aces EFI es la única empresa que ofrece EFI y CDI en una sola ECU. Si buscas el máximo rendimiento, ¡Joker es el sistema que necesitas! Características: CDI digital integrado con una potencia de chispa de 150 mJ Limitador de revoluciones de dos etapas para RPM máximas, control de lanzamiento y quemado de llantas. Software de 32 bits (estándar OEM) que gestiona las señales de entrada/salida, el voltaje y las RPM de forma más rápida y consistente que la competencia. Tensión primaria 450-530 voltios, tensión secundaria 50000 voltios Dispositivo portátil con pantalla táctil a color de 5 pulgadas y velocímetro GPS integrado. Controlador de bobina integrado para el control del avance de encendido (cuando se utiliza la bobina y el distribuidor de Aces) Asistente de calibración sencillo para la configuración inicial; no requiere ajustes con ordenador portátil. tabla de combustible de autoaprendizaje Control de ventilador doble Retardante escalonado para el control del óxido nitroso Mejora la compatibilidad (usando software para computadora portátil) Software gratuito para portátiles disponible para aplicaciones profesionales Compatible con los dispositivos portátiles, paneles de control, módulos CAN y TCM de Aces. Sensor Bosch 4.9 WBO2
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Kits de inyección electrónica Joker EFI - Kits de alta gama
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Kit de culata SBF con colector de admisión 351W (plateado) / 500 / 5" Handheld
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AS2015P-SK-2025-2080-800 |
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Kits de inyección electrónica Joker EFI - Kits de alta gama
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Kit de culata SBF con colector de admisión 351W (plateado) / 800 / 5" Handheld
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Kits de inyección electrónica Joker EFI - Kits de alta gama
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Kit de culata SBF con colector de admisión 351W (negro) / 500 / 5" Handheld
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In Stock
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Joker EFI/CDI: el sistema EFI multipuerto más potente Lleva tu V8 de alto rendimiento o turboalimentado al siguiente nivel con el Joker EFI/CDI de ACES EFI: ¡el sistema EFI multipunto más potente del mercado! El Joker es el único sistema EFI que integra un sistema de encendido por descarga capacitiva digital (DCDI) dentro de la ECU, ofreciendo una energía de chispa, precisión y control inigualables. Ya sea que uses alta compresión, inducción forzada o configuraciones de carreras agresivas, el sistema CDI de alto voltaje del Joker garantiza la máxima potencia y eficiencia. ¿Qué hace único al sistema Joker EFI/CDI? A diferencia de los sistemas EFI tradicionales que dependen de una ignición inductiva más débil, el sistema CDI de Joker produce una chispa más caliente y constante que quema el combustible de manera más eficiente, lo que resulta en: Combustión superior en aplicaciones de alta presión o alta compresión Mayor potencia y respuesta del acelerador Reducción de fallos de encendido y mejora de la eficiencia del combustible Control total para compilaciones de alto rendimiento Al igual que nuestro sistema Wild Card, el Joker EFI/CDI funciona con la mayoría de los motores clásicos de 8 cilindros, ofreciendo un orden de encendido personalizable en el asistente de arranque y requiriendo una configuración de encendido de 7+1 para un control preciso de la ignición. Pero lo que distingue al Joker es su tecnología CDI integrada y sus características de nivel de competición: CDI digital integrado : produce una energía de chispa de 150 mJ para un rendimiento de encendido máximo. Gran potencia de salida – Tensión primaria: 450-530 V / Tensión secundaria: 50 000 V Limitador de revoluciones de 2 etapas : establece un límite máximo de RPM para la protección del motor, además de control de lanzamiento para arranques óptimos. Modo Burnout – Mantiene las RPM en un límite preestablecido para realizar burnouts consistentes y controlados. Tres configuraciones que se adaptan a tu configuración Sistema independiente : incluye ECU, arnés de cableado, controlador portátil y sensores básicos. Kit de alta gama : añade un colector de admisión de aluminio (acabado negro o sin tratar), distribuidor de la serie Gambler, bobina de encendido, inyectores, cuerpo de mariposa y rieles de combustible. Kit completo : incluye todo lo del kit de gama alta más un sistema de suministro de combustible a su elección. MP-EFI vs. TBI: ¿Por qué el sistema multipuerto es superior? La inyección en el cuerpo de mariposa (TBI) está obsoleta. Rocía el combustible por encima de las mariposas, lo que provoca una distribución irregular del combustible y una respuesta del acelerador menos eficaz. En cambio, el sistema MP-EFI secuencial real del Joker dosifica el combustible cilindro por cilindro, optimizando: economía de combustible Potencia de salida manejabilidad Diseñado para todos los niveles de potencia: desde de serie hasta listo para la competición. Niveles de potencia: Disponible en configuraciones de 500 HP y 800 HP. Autoaprendizaje: Las configuraciones estándar o de gama baja se benefician del ajuste automático, mientras que las configuraciones de alto rendimiento requieren un ajuste personalizado. Opciones de inyectores: Elija entre arneses de inyectores estilo EV1 o EV6 (¡próximamente!). Sensores de oxígeno de banda ancha duales: Garantizan una correcta dosificación de combustible en ambos bancos para un rendimiento óptimo. Desde preparaciones para la calle hasta autos de carreras de alto rendimiento, Joker EFI/CDI es la solución definitiva para el control de encendido y combustible. No necesitas una unidad CDI aparte: Aces EFI es la única empresa que ofrece EFI y CDI en una sola ECU. Si buscas el máximo rendimiento, ¡Joker es el sistema que necesitas! Características: CDI digital integrado con una potencia de chispa de 150 mJ Limitador de revoluciones de dos etapas para RPM máximas, control de lanzamiento y quemado de llantas. Software de 32 bits (estándar OEM) que gestiona las señales de entrada/salida, el voltaje y las RPM de forma más rápida y consistente que la competencia. Tensión primaria 450-530 voltios, tensión secundaria 50000 voltios Dispositivo portátil con pantalla táctil a color de 5 pulgadas y velocímetro GPS integrado. Controlador de bobina integrado para el control del avance de encendido (cuando se utiliza la bobina y el distribuidor de Aces) Asistente de calibración sencillo para la configuración inicial; no requiere ajustes con ordenador portátil. tabla de combustible de autoaprendizaje Control de ventilador doble Retardante escalonado para el control del óxido nitroso Mejora la compatibilidad (usando software para computadora portátil) Software gratuito para portátiles disponible para aplicaciones profesionales Compatible con los dispositivos portátiles, paneles de control, módulos CAN y TCM de Aces. Sensor Bosch 4.9 WBO2
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AS2015P-SK-2025-2080B-800 |
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Kits de inyección electrónica Joker EFI - Kits de alta gama
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Kit de culata SBF con colector de admisión 351W (negro) / 800 / 5" Handheld
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$0.00
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$2,059.99
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In Stock
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43.0562 lb
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22 in |
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AS2015P-SK-2023-2035B-500 |
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Kits de inyección electrónica Joker EFI - Kits de alta gama
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Kit de culata SBC con colector de admisión tipo túnel SBC (negro/fabricado) / 500 / 5" Handheld
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Kits de inyección electrónica Joker EFI - Kits de alta gama
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Kit de culata SBC con colector de admisión tipo túnel SBC (negro/fabricado) / 800 / 5" Handheld
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Joker EFI/CDI: el sistema EFI multipuerto más potente Lleva tu V8 de alto rendimiento o turboalimentado al siguiente nivel con el Joker EFI/CDI de ACES EFI: ¡el sistema EFI multipunto más potente del mercado! El Joker es el único sistema EFI que integra un sistema de encendido por descarga capacitiva digital (DCDI) dentro de la ECU, ofreciendo una energía de chispa, precisión y control inigualables. Ya sea que uses alta compresión, inducción forzada o configuraciones de carreras agresivas, el sistema CDI de alto voltaje del Joker garantiza la máxima potencia y eficiencia. ¿Qué hace único al sistema Joker EFI/CDI? A diferencia de los sistemas EFI tradicionales que dependen de una ignición inductiva más débil, el sistema CDI de Joker produce una chispa más caliente y constante que quema el combustible de manera más eficiente, lo que resulta en: Combustión superior en aplicaciones de alta presión o alta compresión Mayor potencia y respuesta del acelerador Reducción de fallos de encendido y mejora de la eficiencia del combustible Control total para compilaciones de alto rendimiento Al igual que nuestro sistema Wild Card, el Joker EFI/CDI funciona con la mayoría de los motores clásicos de 8 cilindros, ofreciendo un orden de encendido personalizable en el asistente de arranque y requiriendo una configuración de encendido de 7+1 para un control preciso de la ignición. Pero lo que distingue al Joker es su tecnología CDI integrada y sus características de nivel de competición: CDI digital integrado : produce una energía de chispa de 150 mJ para un rendimiento de encendido máximo. Gran potencia de salida – Tensión primaria: 450-530 V / Tensión secundaria: 50 000 V Limitador de revoluciones de 2 etapas : establece un límite máximo de RPM para la protección del motor, además de control de lanzamiento para arranques óptimos. Modo Burnout – Mantiene las RPM en un límite preestablecido para realizar burnouts consistentes y controlados. Tres configuraciones que se adaptan a tu configuración Sistema independiente : incluye ECU, arnés de cableado, controlador portátil y sensores básicos. Kit de alta gama : añade un colector de admisión de aluminio (acabado negro o sin tratar), distribuidor de la serie Gambler, bobina de encendido, inyectores, cuerpo de mariposa y rieles de combustible. Kit completo : incluye todo lo del kit de gama alta más un sistema de suministro de combustible a su elección. MP-EFI vs. TBI: ¿Por qué el sistema multipuerto es superior? La inyección en el cuerpo de mariposa (TBI) está obsoleta. Rocía el combustible por encima de las mariposas, lo que provoca una distribución irregular del combustible y una respuesta del acelerador menos eficaz. En cambio, el sistema MP-EFI secuencial real del Joker dosifica el combustible cilindro por cilindro, optimizando: economía de combustible Potencia de salida manejabilidad Diseñado para todos los niveles de potencia: desde de serie hasta listo para la competición. Niveles de potencia: Disponible en configuraciones de 500 HP y 800 HP. Autoaprendizaje: Las configuraciones estándar o de gama baja se benefician del ajuste automático, mientras que las configuraciones de alto rendimiento requieren un ajuste personalizado. Opciones de inyectores: Elija entre arneses de inyectores estilo EV1 o EV6 (¡próximamente!). Sensores de oxígeno de banda ancha duales: Garantizan una correcta dosificación de combustible en ambos bancos para un rendimiento óptimo. Desde preparaciones para la calle hasta autos de carreras de alto rendimiento, Joker EFI/CDI es la solución definitiva para el control de encendido y combustible. No necesitas una unidad CDI aparte: Aces EFI es la única empresa que ofrece EFI y CDI en una sola ECU. Si buscas el máximo rendimiento, ¡Joker es el sistema que necesitas! Características: CDI digital integrado con una potencia de chispa de 150 mJ Limitador de revoluciones de dos etapas para RPM máximas, control de lanzamiento y quemado de llantas. Software de 32 bits (estándar OEM) que gestiona las señales de entrada/salida, el voltaje y las RPM de forma más rápida y consistente que la competencia. Tensión primaria 450-530 voltios, tensión secundaria 50000 voltios Dispositivo portátil con pantalla táctil a color de 5 pulgadas y velocímetro GPS integrado. Controlador de bobina integrado para el control del avance de encendido (cuando se utiliza la bobina y el distribuidor de Aces) Asistente de calibración sencillo para la configuración inicial; no requiere ajustes con ordenador portátil. tabla de combustible de autoaprendizaje Control de ventilador doble Retardante escalonado para el control del óxido nitroso Mejora la compatibilidad (usando software para computadora portátil) Software gratuito para portátiles disponible para aplicaciones profesionales Compatible con los dispositivos portátiles, paneles de control, módulos CAN y TCM de Aces. Sensor Bosch 4.9 WBO2
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AS2015P-SK-2026-2044-500 |
00810194524387 |
Kits de inyección electrónica Joker EFI - Kits de alta gama
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Kit de culata SBM con colector de admisión Mopar 318/340/360 (acabado original) / 500 / 5" Handheld
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$0.00
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33.5562 lb
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22 in |
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AS2015P-SK-2026-2044-800 |
00810194524523 |
Kits de inyección electrónica Joker EFI - Kits de alta gama
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Kit de culata SBM con colector de admisión Mopar 318/340/360 (acabado original) / 800 / 5" Handheld
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AS2015P-SK-2026-2044B-500 |
00810194524394 |
Kits de inyección electrónica Joker EFI - Kits de alta gama
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Kit de culata SBM con colector de admisión Mopar 318/340/360 (negro) / 500 / 5" Handheld
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$0.00
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$2,109.99
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In Stock
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32.9562 lb
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Joker EFI/CDI: el sistema EFI multipuerto más potente Lleva tu V8 de alto rendimiento o turboalimentado al siguiente nivel con el Joker EFI/CDI de ACES EFI: ¡el sistema EFI multipunto más potente del mercado! El Joker es el único sistema EFI que integra un sistema de encendido por descarga capacitiva digital (DCDI) dentro de la ECU, ofreciendo una energía de chispa, precisión y control inigualables. Ya sea que uses alta compresión, inducción forzada o configuraciones de carreras agresivas, el sistema CDI de alto voltaje del Joker garantiza la máxima potencia y eficiencia. ¿Qué hace único al sistema Joker EFI/CDI? A diferencia de los sistemas EFI tradicionales que dependen de una ignición inductiva más débil, el sistema CDI de Joker produce una chispa más caliente y constante que quema el combustible de manera más eficiente, lo que resulta en: Combustión superior en aplicaciones de alta presión o alta compresión Mayor potencia y respuesta del acelerador Reducción de fallos de encendido y mejora de la eficiencia del combustible Control total para compilaciones de alto rendimiento Al igual que nuestro sistema Wild Card, el Joker EFI/CDI funciona con la mayoría de los motores clásicos de 8 cilindros, ofreciendo un orden de encendido personalizable en el asistente de arranque y requiriendo una configuración de encendido de 7+1 para un control preciso de la ignición. Pero lo que distingue al Joker es su tecnología CDI integrada y sus características de nivel de competición: CDI digital integrado : produce una energía de chispa de 150 mJ para un rendimiento de encendido máximo. Gran potencia de salida – Tensión primaria: 450-530 V / Tensión secundaria: 50 000 V Limitador de revoluciones de 2 etapas : establece un límite máximo de RPM para la protección del motor, además de control de lanzamiento para arranques óptimos. Modo Burnout – Mantiene las RPM en un límite preestablecido para realizar burnouts consistentes y controlados. Tres configuraciones que se adaptan a tu configuración Sistema independiente : incluye ECU, arnés de cableado, controlador portátil y sensores básicos. Kit de alta gama : añade un colector de admisión de aluminio (acabado negro o sin tratar), distribuidor de la serie Gambler, bobina de encendido, inyectores, cuerpo de mariposa y rieles de combustible. Kit completo : incluye todo lo del kit de gama alta más un sistema de suministro de combustible a su elección. MP-EFI vs. TBI: ¿Por qué el sistema multipuerto es superior? La inyección en el cuerpo de mariposa (TBI) está obsoleta. Rocía el combustible por encima de las mariposas, lo que provoca una distribución irregular del combustible y una respuesta del acelerador menos eficaz. En cambio, el sistema MP-EFI secuencial real del Joker dosifica el combustible cilindro por cilindro, optimizando: economía de combustible Potencia de salida manejabilidad Diseñado para todos los niveles de potencia: desde de serie hasta listo para la competición. Niveles de potencia: Disponible en configuraciones de 500 HP y 800 HP. Autoaprendizaje: Las configuraciones estándar o de gama baja se benefician del ajuste automático, mientras que las configuraciones de alto rendimiento requieren un ajuste personalizado. Opciones de inyectores: Elija entre arneses de inyectores estilo EV1 o EV6 (¡próximamente!). Sensores de oxígeno de banda ancha duales: Garantizan una correcta dosificación de combustible en ambos bancos para un rendimiento óptimo. Desde preparaciones para la calle hasta autos de carreras de alto rendimiento, Joker EFI/CDI es la solución definitiva para el control de encendido y combustible. No necesitas una unidad CDI aparte: Aces EFI es la única empresa que ofrece EFI y CDI en una sola ECU. Si buscas el máximo rendimiento, ¡Joker es el sistema que necesitas! Características: CDI digital integrado con una potencia de chispa de 150 mJ Limitador de revoluciones de dos etapas para RPM máximas, control de lanzamiento y quemado de llantas. Software de 32 bits (estándar OEM) que gestiona las señales de entrada/salida, el voltaje y las RPM de forma más rápida y consistente que la competencia. Tensión primaria 450-530 voltios, tensión secundaria 50000 voltios Dispositivo portátil con pantalla táctil a color de 5 pulgadas y velocímetro GPS integrado. Controlador de bobina integrado para el control del avance de encendido (cuando se utiliza la bobina y el distribuidor de Aces) Asistente de calibración sencillo para la configuración inicial; no requiere ajustes con ordenador portátil. tabla de combustible de autoaprendizaje Control de ventilador doble Retardante escalonado para el control del óxido nitroso Mejora la compatibilidad (usando software para computadora portátil) Software gratuito para portátiles disponible para aplicaciones profesionales Compatible con los dispositivos portátiles, paneles de control, módulos CAN y TCM de Aces. Sensor Bosch 4.9 WBO2
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AS2015P-SK-2026-2044B-800 |
00810194524530 |
Kits de inyección electrónica Joker EFI - Kits de alta gama
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Kit de culata SBM con colector de admisión Mopar 318/340/360 (negro) / 800 / 5" Handheld
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$0.00
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$2,119.99
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In Stock
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30.0562 lb
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22 in |
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Joker EFI/CDI: el sistema EFI multipuerto más potente Lleva tu V8 de alto rendimiento o turboalimentado al siguiente nivel con el Joker EFI/CDI de ACES EFI: ¡el sistema EFI multipunto más potente del mercado! El Joker es el único sistema EFI que integra un sistema de encendido por descarga capacitiva digital (DCDI) dentro de la ECU, ofreciendo una energía de chispa, precisión y control inigualables. Ya sea que uses alta compresión, inducción forzada o configuraciones de carreras agresivas, el sistema CDI de alto voltaje del Joker garantiza la máxima potencia y eficiencia. ¿Qué hace único al sistema Joker EFI/CDI? A diferencia de los sistemas EFI tradicionales que dependen de una ignición inductiva más débil, el sistema CDI de Joker produce una chispa más caliente y constante que quema el combustible de manera más eficiente, lo que resulta en: Combustión superior en aplicaciones de alta presión o alta compresión Mayor potencia y respuesta del acelerador Reducción de fallos de encendido y mejora de la eficiencia del combustible Control total para compilaciones de alto rendimiento Al igual que nuestro sistema Wild Card, el Joker EFI/CDI funciona con la mayoría de los motores clásicos de 8 cilindros, ofreciendo un orden de encendido personalizable en el asistente de arranque y requiriendo una configuración de encendido de 7+1 para un control preciso de la ignición. Pero lo que distingue al Joker es su tecnología CDI integrada y sus características de nivel de competición: CDI digital integrado : produce una energía de chispa de 150 mJ para un rendimiento de encendido máximo. Gran potencia de salida – Tensión primaria: 450-530 V / Tensión secundaria: 50 000 V Limitador de revoluciones de 2 etapas : establece un límite máximo de RPM para la protección del motor, además de control de lanzamiento para arranques óptimos. Modo Burnout – Mantiene las RPM en un límite preestablecido para realizar burnouts consistentes y controlados. Tres configuraciones que se adaptan a tu configuración Sistema independiente : incluye ECU, arnés de cableado, controlador portátil y sensores básicos. Kit de alta gama : añade un colector de admisión de aluminio (acabado negro o sin tratar), distribuidor de la serie Gambler, bobina de encendido, inyectores, cuerpo de mariposa y rieles de combustible. Kit completo : incluye todo lo del kit de gama alta más un sistema de suministro de combustible a su elección. MP-EFI vs. TBI: ¿Por qué el sistema multipuerto es superior? La inyección en el cuerpo de mariposa (TBI) está obsoleta. Rocía el combustible por encima de las mariposas, lo que provoca una distribución irregular del combustible y una respuesta del acelerador menos eficaz. En cambio, el sistema MP-EFI secuencial real del Joker dosifica el combustible cilindro por cilindro, optimizando: economía de combustible Potencia de salida manejabilidad Diseñado para todos los niveles de potencia: desde de serie hasta listo para la competición. Niveles de potencia: Disponible en configuraciones de 500 HP y 800 HP. Autoaprendizaje: Las configuraciones estándar o de gama baja se benefician del ajuste automático, mientras que las configuraciones de alto rendimiento requieren un ajuste personalizado. Opciones de inyectores: Elija entre arneses de inyectores estilo EV1 o EV6 (¡próximamente!). Sensores de oxígeno de banda ancha duales: Garantizan una correcta dosificación de combustible en ambos bancos para un rendimiento óptimo. Desde preparaciones para la calle hasta autos de carreras de alto rendimiento, Joker EFI/CDI es la solución definitiva para el control de encendido y combustible. No necesitas una unidad CDI aparte: Aces EFI es la única empresa que ofrece EFI y CDI en una sola ECU. Si buscas el máximo rendimiento, ¡Joker es el sistema que necesitas! Características: CDI digital integrado con una potencia de chispa de 150 mJ Limitador de revoluciones de dos etapas para RPM máximas, control de lanzamiento y quemado de llantas. Software de 32 bits (estándar OEM) que gestiona las señales de entrada/salida, el voltaje y las RPM de forma más rápida y consistente que la competencia. Tensión primaria 450-530 voltios, tensión secundaria 50000 voltios Dispositivo portátil con pantalla táctil a color de 5 pulgadas y velocímetro GPS integrado. Controlador de bobina integrado para el control del avance de encendido (cuando se utiliza la bobina y el distribuidor de Aces) Asistente de calibración sencillo para la configuración inicial; no requiere ajustes con ordenador portátil. tabla de combustible de autoaprendizaje Control de ventilador doble Retardante escalonado para el control del óxido nitroso Mejora la compatibilidad (usando software para computadora portátil) Software gratuito para portátiles disponible para aplicaciones profesionales Compatible con los dispositivos portátiles, paneles de control, módulos CAN y TCM de Aces. Sensor Bosch 4.9 WBO2
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AS2015P-SK-2028-2049-500 |
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Kits de inyección electrónica Joker EFI - Kits de alta gama
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BBM Top End Kit with (Silver)440 Mopar w/4150 Manifold / 500 / 5" HD Handheld
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Kits de inyección electrónica Joker EFI - Kits de alta gama
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BBM Top End Kit with (Silver)440 Mopar w/4150 Manifold / 800 / 5" HD Handheld
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25.0562 lb
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Joker EFI/CDI: el sistema EFI multipuerto más potente Lleva tu V8 de alto rendimiento o turboalimentado al siguiente nivel con el Joker EFI/CDI de ACES EFI: ¡el sistema EFI multipunto más potente del mercado! El Joker es el único sistema EFI que integra un sistema de encendido por descarga capacitiva digital (DCDI) dentro de la ECU, ofreciendo una energía de chispa, precisión y control inigualables. Ya sea que uses alta compresión, inducción forzada o configuraciones de carreras agresivas, el sistema CDI de alto voltaje del Joker garantiza la máxima potencia y eficiencia. ¿Qué hace único al sistema Joker EFI/CDI? A diferencia de los sistemas EFI tradicionales que dependen de una ignición inductiva más débil, el sistema CDI de Joker produce una chispa más caliente y constante que quema el combustible de manera más eficiente, lo que resulta en: Combustión superior en aplicaciones de alta presión o alta compresión Mayor potencia y respuesta del acelerador Reducción de fallos de encendido y mejora de la eficiencia del combustible Control total para compilaciones de alto rendimiento Al igual que nuestro sistema Wild Card, el Joker EFI/CDI funciona con la mayoría de los motores clásicos de 8 cilindros, ofreciendo un orden de encendido personalizable en el asistente de arranque y requiriendo una configuración de encendido de 7+1 para un control preciso de la ignición. Pero lo que distingue al Joker es su tecnología CDI integrada y sus características de nivel de competición: CDI digital integrado : produce una energía de chispa de 150 mJ para un rendimiento de encendido máximo. Gran potencia de salida – Tensión primaria: 450-530 V / Tensión secundaria: 50 000 V Limitador de revoluciones de 2 etapas : establece un límite máximo de RPM para la protección del motor, además de control de lanzamiento para arranques óptimos. Modo Burnout – Mantiene las RPM en un límite preestablecido para realizar burnouts consistentes y controlados. Tres configuraciones que se adaptan a tu configuración Sistema independiente : incluye ECU, arnés de cableado, controlador portátil y sensores básicos. Kit de alta gama : añade un colector de admisión de aluminio (acabado negro o sin tratar), distribuidor de la serie Gambler, bobina de encendido, inyectores, cuerpo de mariposa y rieles de combustible. Kit completo : incluye todo lo del kit de gama alta más un sistema de suministro de combustible a su elección. MP-EFI vs. TBI: ¿Por qué el sistema multipuerto es superior? La inyección en el cuerpo de mariposa (TBI) está obsoleta. Rocía el combustible por encima de las mariposas, lo que provoca una distribución irregular del combustible y una respuesta del acelerador menos eficaz. En cambio, el sistema MP-EFI secuencial real del Joker dosifica el combustible cilindro por cilindro, optimizando: economía de combustible Potencia de salida manejabilidad Diseñado para todos los niveles de potencia: desde de serie hasta listo para la competición. Niveles de potencia: Disponible en configuraciones de 500 HP y 800 HP. Autoaprendizaje: Las configuraciones estándar o de gama baja se benefician del ajuste automático, mientras que las configuraciones de alto rendimiento requieren un ajuste personalizado. Opciones de inyectores: Elija entre arneses de inyectores estilo EV1 o EV6 (¡próximamente!). Sensores de oxígeno de banda ancha duales: Garantizan una correcta dosificación de combustible en ambos bancos para un rendimiento óptimo. Desde preparaciones para la calle hasta autos de carreras de alto rendimiento, Joker EFI/CDI es la solución definitiva para el control de encendido y combustible. No necesitas una unidad CDI aparte: Aces EFI es la única empresa que ofrece EFI y CDI en una sola ECU. Si buscas el máximo rendimiento, ¡Joker es el sistema que necesitas! Características: CDI digital integrado con una potencia de chispa de 150 mJ Limitador de revoluciones de dos etapas para RPM máximas, control de lanzamiento y quemado de llantas. Software de 32 bits (estándar OEM) que gestiona las señales de entrada/salida, el voltaje y las RPM de forma más rápida y consistente que la competencia. Tensión primaria 450-530 voltios, tensión secundaria 50000 voltios Dispositivo portátil con pantalla táctil a color de 5 pulgadas y velocímetro GPS integrado. Controlador de bobina integrado para el control del avance de encendido (cuando se utiliza la bobina y el distribuidor de Aces) Asistente de calibración sencillo para la configuración inicial; no requiere ajustes con ordenador portátil. tabla de combustible de autoaprendizaje Control de ventilador doble Retardante escalonado para el control del óxido nitroso Mejora la compatibilidad (usando software para computadora portátil) Software gratuito para portátiles disponible para aplicaciones profesionales Compatible con los dispositivos portátiles, paneles de control, módulos CAN y TCM de Aces. Sensor Bosch 4.9 WBO2
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AS2015P-SK-2028-2049B-500 |
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Kits de inyección electrónica Joker EFI - Kits de alta gama
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BBM Top End Kit with (Black)440 Mopar w/4150 Manifold / 500 / 5" HD Handheld
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$2,079.99
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AS2015P-SK-2028-2049B-800 |
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Kits de inyección electrónica Joker EFI - Kits de alta gama
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BBM Top End Kit with (Black)440 Mopar w/4150 Manifold / 800 / 5" HD Handheld
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AS2015P-MK-2023-4005P-2050-500 |
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Kits maestros secuenciales EFI/CDI Joker (500 CV)
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Sistema de bomba en línea 255 con manguera de PTFE de 40 pies / Colector de escape plateado para SBC (no Vortec)
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Joker EFI/CDI: el sistema EFI multipuerto más potente Lleva tu V8 de alto rendimiento o turboalimentado al siguiente nivel con el Joker EFI/CDI de ACES EFI: ¡el sistema EFI multipunto más potente del mercado! El Joker es el único sistema EFI que integra un sistema de encendido por descarga capacitiva digital (DCDI) dentro de la ECU, ofreciendo una energía de chispa, precisión y control inigualables. Ya sea que uses alta compresión, inducción forzada o configuraciones de carreras agresivas, el sistema CDI de alto voltaje del Joker garantiza la máxima potencia y eficiencia. ¿Qué hace único al sistema Joker EFI/CDI? A diferencia de los sistemas EFI tradicionales que dependen de una ignición inductiva más débil, el sistema CDI de Joker produce una chispa más caliente y constante que quema el combustible de manera más eficiente, lo que resulta en: Combustión superior en aplicaciones de alta presión o alta compresión Mayor potencia y respuesta del acelerador Reducción de fallos de encendido y mejora de la eficiencia del combustible Control total para compilaciones de alto rendimiento Al igual que nuestro sistema Wild Card, el Joker EFI/CDI funciona con la mayoría de los motores clásicos de 8 cilindros, ofreciendo un orden de encendido personalizable en el asistente de arranque y requiriendo una configuración de encendido de 7+1 para un control preciso de la ignición. Pero lo que distingue al Joker es su tecnología CDI integrada y sus características de nivel de competición: CDI digital integrado : produce una energía de chispa de 150 mJ para un rendimiento de encendido máximo. Gran potencia de salida – Tensión primaria: 450-530 V / Tensión secundaria: 50 000 V Limitador de revoluciones de 2 etapas : establece un límite máximo de RPM para la protección del motor, además de control de lanzamiento para arranques óptimos. Modo Burnout – Mantiene las RPM en un límite preestablecido para realizar burnouts consistentes y controlados. Tres configuraciones que se adaptan a tu configuración Sistema independiente : incluye ECU, arnés de cableado, controlador portátil y sensores básicos. Kit de alta gama : añade un colector de admisión de aluminio (acabado negro o sin tratar), distribuidor de la serie Gambler, bobina de encendido, inyectores, cuerpo de mariposa y rieles de combustible. Kit completo : incluye todo lo del kit de gama alta más un sistema de suministro de combustible a su elección. MP-EFI vs. TBI: ¿Por qué el sistema multipuerto es superior? La inyección en el cuerpo de mariposa (TBI) está obsoleta. Rocía el combustible por encima de las mariposas, lo que provoca una distribución irregular del combustible y una respuesta del acelerador menos eficaz. En cambio, el sistema MP-EFI secuencial real del Joker dosifica el combustible cilindro por cilindro, optimizando: economía de combustible Potencia de salida manejabilidad Diseñado para todos los niveles de potencia: desde de serie hasta listo para la competición. Niveles de potencia: Disponible en configuraciones de 500 HP y 800 HP. Autoaprendizaje: Las configuraciones estándar o de gama baja se benefician del ajuste automático, mientras que las configuraciones de alto rendimiento requieren un ajuste personalizado. Opciones de inyectores: Elija entre arneses de inyectores estilo EV1 o EV6 (¡próximamente!). Sensores de oxígeno de banda ancha duales: Garantizan una correcta dosificación de combustible en ambos bancos para un rendimiento óptimo. Desde preparaciones para la calle hasta autos de carreras de alto rendimiento, Joker EFI/CDI es la solución definitiva para el control de encendido y combustible. No necesitas una unidad CDI aparte: Aces EFI es la única empresa que ofrece EFI y CDI en una sola ECU. Si buscas el máximo rendimiento, ¡Joker es el sistema que necesitas! Características: CDI digital integrado con una potencia de chispa de 150 mJ Limitador de revoluciones de dos etapas para RPM máximas, control de lanzamiento y quemado de llantas. Software de 32 bits (estándar OEM) que gestiona las señales de entrada/salida, el voltaje y las RPM de forma más rápida y consistente que la competencia. Tensión primaria 450-530 voltios, tensión secundaria 50000 voltios Dispositivo portátil con pantalla táctil a color de 5 pulgadas y velocímetro GPS integrado. Controlador de bobina integrado para el control del avance de encendido (cuando se utiliza la bobina y el distribuidor de Aces) Asistente de calibración sencillo para la configuración inicial; no requiere ajustes con ordenador portátil. tabla de combustible de autoaprendizaje Control de ventilador doble Retardo escalonado para el control del óxido nitroso Mejora la compatibilidad (usando software para computadora portátil) Software gratuito para portátiles disponible para aplicaciones profesionales Compatible con los dispositivos portátiles, paneles de control, módulos CAN y TCM de Aces. Sensor Bosch 4.9 WBO2
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AS2015P6-MK-2023-4005P-2050-500 |
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Kits maestros secuenciales EFI/CDI Joker (500 CV)
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Sistema de bomba en línea 255 con manguera de PTFE de 40 pies / Colector de escape plateado para SBC (no Vortec) / 8" Handheld
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$0.00
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$2,589.99
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Kits maestros secuenciales EFI/CDI Joker (500 CV)
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Sistema de bomba en línea 255 con manguera de PTFE de 40 pies / Colector de admisión Silver Tunnel Ram para SBC (no Vortec)
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Kits maestros secuenciales EFI/CDI Joker (500 CV)
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Sistema de bomba en línea 255 con manguera de PTFE de 40 pies / Colector de admisión Silver Tunnel Ram para SBC (no Vortec) / 8" Handheld
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Joker EFI/CDI: el sistema EFI multipuerto más potente Lleva tu V8 de alto rendimiento o turboalimentado al siguiente nivel con el Joker EFI/CDI de ACES EFI: ¡el sistema EFI multipunto más potente del mercado! El Joker es el único sistema EFI que integra un sistema de encendido por descarga capacitiva digital (DCDI) dentro de la ECU, ofreciendo una energía de chispa, precisión y control inigualables. Ya sea que uses alta compresión, inducción forzada o configuraciones de carreras agresivas, el sistema CDI de alto voltaje del Joker garantiza la máxima potencia y eficiencia. ¿Qué hace único al sistema Joker EFI/CDI? A diferencia de los sistemas EFI tradicionales que dependen de una ignición inductiva más débil, el sistema CDI de Joker produce una chispa más caliente y constante que quema el combustible de manera más eficiente, lo que resulta en: Combustión superior en aplicaciones de alta presión o alta compresión Mayor potencia y respuesta del acelerador Reducción de fallos de encendido y mejora de la eficiencia del combustible Control total para compilaciones de alto rendimiento Al igual que nuestro sistema Wild Card, el Joker EFI/CDI funciona con la mayoría de los motores clásicos de 8 cilindros, ofreciendo un orden de encendido personalizable en el asistente de arranque y requiriendo una configuración de encendido de 7+1 para un control preciso de la ignición. Pero lo que distingue al Joker es su tecnología CDI integrada y sus características de nivel de competición: CDI digital integrado : produce una energía de chispa de 150 mJ para un rendimiento de encendido máximo. Gran potencia de salida – Tensión primaria: 450-530 V / Tensión secundaria: 50 000 V Limitador de revoluciones de 2 etapas : establece un límite máximo de RPM para la protección del motor, además de control de lanzamiento para arranques óptimos. Modo Burnout – Mantiene las RPM en un límite preestablecido para realizar burnouts consistentes y controlados. Tres configuraciones que se adaptan a tu configuración Sistema independiente : incluye ECU, arnés de cableado, controlador portátil y sensores básicos. Kit de alta gama : añade un colector de admisión de aluminio (acabado negro o sin tratar), distribuidor de la serie Gambler, bobina de encendido, inyectores, cuerpo de mariposa y rieles de combustible. Kit completo : incluye todo lo del kit de gama alta más un sistema de suministro de combustible a su elección. MP-EFI vs. TBI: ¿Por qué el sistema multipuerto es superior? La inyección en el cuerpo de mariposa (TBI) está obsoleta. Rocía el combustible por encima de las mariposas, lo que provoca una distribución irregular del combustible y una respuesta del acelerador menos eficaz. En cambio, el sistema MP-EFI secuencial real del Joker dosifica el combustible cilindro por cilindro, optimizando: economía de combustible Potencia de salida manejabilidad Diseñado para todos los niveles de potencia: desde de serie hasta listo para la competición. Niveles de potencia: Disponible en configuraciones de 500 HP y 800 HP. Autoaprendizaje: Las configuraciones estándar o de gama baja se benefician del ajuste automático, mientras que las configuraciones de alto rendimiento requieren un ajuste personalizado. Opciones de inyectores: Elija entre arneses de inyectores estilo EV1 o EV6 (¡próximamente!). Sensores de oxígeno de banda ancha duales: Garantizan una correcta dosificación de combustible en ambos bancos para un rendimiento óptimo. Desde preparaciones para la calle hasta autos de carreras de alto rendimiento, Joker EFI/CDI es la solución definitiva para el control de encendido y combustible. No necesitas una unidad CDI aparte: Aces EFI es la única empresa que ofrece EFI y CDI en una sola ECU. Si buscas el máximo rendimiento, ¡Joker es el sistema que necesitas! Características: CDI digital integrado con una potencia de chispa de 150 mJ Limitador de revoluciones de dos etapas para RPM máximas, control de lanzamiento y quemado de llantas. Software de 32 bits (estándar OEM) que gestiona las señales de entrada/salida, el voltaje y las RPM de forma más rápida y consistente que la competencia. Tensión primaria 450-530 voltios, tensión secundaria 50000 voltios Dispositivo portátil con pantalla táctil a color de 5 pulgadas y velocímetro GPS integrado. Controlador de bobina integrado para el control del avance de encendido (cuando se utiliza la bobina y el distribuidor de Aces) Asistente de calibración sencillo para la configuración inicial; no requiere ajustes con ordenador portátil. tabla de combustible de autoaprendizaje Control de ventilador doble Retardo escalonado para el control del óxido nitroso Mejora la compatibilidad (usando software para computadora portátil) Software gratuito para portátiles disponible para aplicaciones profesionales Compatible con los dispositivos portátiles, paneles de control, módulos CAN y TCM de Aces. Sensor Bosch 4.9 WBO2
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Kits maestros secuenciales EFI/CDI Joker (500 CV)
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Kits maestros secuenciales EFI/CDI Joker (500 CV)
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Joker EFI/CDI: el sistema EFI multipuerto más potente Lleva tu V8 de alto rendimiento o turboalimentado al siguiente nivel con el Joker EFI/CDI de ACES EFI: ¡el sistema EFI multipunto más potente del mercado! El Joker es el único sistema EFI que integra un sistema de encendido por descarga capacitiva digital (DCDI) dentro de la ECU, ofreciendo una energía de chispa, precisión y control inigualables. Ya sea que uses alta compresión, inducción forzada o configuraciones de carreras agresivas, el sistema CDI de alto voltaje del Joker garantiza la máxima potencia y eficiencia. ¿Qué hace único al sistema Joker EFI/CDI? A diferencia de los sistemas EFI tradicionales que dependen de una ignición inductiva más débil, el sistema CDI de Joker produce una chispa más caliente y constante que quema el combustible de manera más eficiente, lo que resulta en: Combustión superior en aplicaciones de alta presión o alta compresión Mayor potencia y respuesta del acelerador Reducción de fallos de encendido y mejora de la eficiencia del combustible Control total para compilaciones de alto rendimiento Al igual que nuestro sistema Wild Card, el Joker EFI/CDI funciona con la mayoría de los motores clásicos de 8 cilindros, ofreciendo un orden de encendido personalizable en el asistente de arranque y requiriendo una configuración de encendido de 7+1 para un control preciso de la ignición. Pero lo que distingue al Joker es su tecnología CDI integrada y sus características de nivel de competición: CDI digital integrado : produce una energía de chispa de 150 mJ para un rendimiento de encendido máximo. Gran potencia de salida – Tensión primaria: 450-530 V / Tensión secundaria: 50 000 V Limitador de revoluciones de 2 etapas : establece un límite máximo de RPM para la protección del motor, además de control de lanzamiento para arranques óptimos. Modo Burnout – Mantiene las RPM en un límite preestablecido para realizar burnouts consistentes y controlados. Tres configuraciones que se adaptan a tu configuración Sistema independiente : incluye ECU, arnés de cableado, controlador portátil y sensores básicos. Kit de alta gama : añade un colector de admisión de aluminio (acabado negro o sin tratar), distribuidor de la serie Gambler, bobina de encendido, inyectores, cuerpo de mariposa y rieles de combustible. Kit completo : incluye todo lo del kit de gama alta más un sistema de suministro de combustible a su elección. MP-EFI vs. TBI: ¿Por qué el sistema multipuerto es superior? La inyección en el cuerpo de mariposa (TBI) está obsoleta. Rocía el combustible por encima de las mariposas, lo que provoca una distribución irregular del combustible y una respuesta del acelerador menos eficaz. En cambio, el sistema MP-EFI secuencial real del Joker dosifica el combustible cilindro por cilindro, optimizando: economía de combustible Potencia de salida manejabilidad Diseñado para todos los niveles de potencia: desde de serie hasta listo para la competición. Niveles de potencia: Disponible en configuraciones de 500 HP y 800 HP. Autoaprendizaje: Las configuraciones estándar o de gama baja se benefician del ajuste automático, mientras que las configuraciones de alto rendimiento requieren un ajuste personalizado. Opciones de inyectores: Elija entre arneses de inyectores estilo EV1 o EV6 (¡próximamente!). Sensores de oxígeno de banda ancha duales: Garantizan una correcta dosificación de combustible en ambos bancos para un rendimiento óptimo. Desde preparaciones para la calle hasta autos de carreras de alto rendimiento, Joker EFI/CDI es la solución definitiva para el control de encendido y combustible. No necesitas una unidad CDI aparte: Aces EFI es la única empresa que ofrece EFI y CDI en una sola ECU. Si buscas el máximo rendimiento, ¡Joker es el sistema que necesitas! Características: CDI digital integrado con una potencia de chispa de 150 mJ Limitador de revoluciones de dos etapas para RPM máximas, control de lanzamiento y quemado de llantas. Software de 32 bits (estándar OEM) que gestiona las señales de entrada/salida, el voltaje y las RPM de forma más rápida y consistente que la competencia. Tensión primaria 450-530 voltios, tensión secundaria 50000 voltios Dispositivo portátil con pantalla táctil a color de 5 pulgadas y velocímetro GPS integrado. Controlador de bobina integrado para el control del avance de encendido (cuando se utiliza la bobina y el distribuidor de Aces) Asistente de calibración sencillo para la configuración inicial; no requiere ajustes con ordenador portátil. tabla de combustible de autoaprendizaje Control de ventilador doble Retardo escalonado para el control del óxido nitroso Mejora la compatibilidad (usando software para computadora portátil) Software gratuito para portátiles disponible para aplicaciones profesionales Compatible con los dispositivos portátiles, paneles de control, módulos CAN y TCM de Aces. Sensor Bosch 4.9 WBO2
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AS2015P6-MK-2025-4005P-2080-500 |
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Kits maestros secuenciales EFI/CDI Joker (500 CV)
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Sistema de bomba en línea 255 con manguera de PTFE de 40 pies / Colector de escape plateado para motor 351W SBF / 8" Handheld
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Kits maestros secuenciales EFI/CDI Joker (500 CV)
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Kits maestros secuenciales EFI/CDI Joker (500 CV)
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Joker EFI/CDI: el sistema EFI multipuerto más potente Lleva tu V8 de alto rendimiento o turboalimentado al siguiente nivel con el Joker EFI/CDI de ACES EFI: ¡el sistema EFI multipunto más potente del mercado! El Joker es el único sistema EFI que integra un sistema de encendido por descarga capacitiva digital (DCDI) dentro de la ECU, ofreciendo una energía de chispa, precisión y control inigualables. Ya sea que uses alta compresión, inducción forzada o configuraciones de carreras agresivas, el sistema CDI de alto voltaje del Joker garantiza la máxima potencia y eficiencia. ¿Qué hace único al sistema Joker EFI/CDI? A diferencia de los sistemas EFI tradicionales que dependen de una ignición inductiva más débil, el sistema CDI de Joker produce una chispa más caliente y constante que quema el combustible de manera más eficiente, lo que resulta en: Combustión superior en aplicaciones de alta presión o alta compresión Mayor potencia y respuesta del acelerador Reducción de fallos de encendido y mejora de la eficiencia del combustible Control total para compilaciones de alto rendimiento Al igual que nuestro sistema Wild Card, el Joker EFI/CDI funciona con la mayoría de los motores clásicos de 8 cilindros, ofreciendo un orden de encendido personalizable en el asistente de arranque y requiriendo una configuración de encendido de 7+1 para un control preciso de la ignición. Pero lo que distingue al Joker es su tecnología CDI integrada y sus características de nivel de competición: CDI digital integrado : produce una energía de chispa de 150 mJ para un rendimiento de encendido máximo. Gran potencia de salida – Tensión primaria: 450-530 V / Tensión secundaria: 50 000 V Limitador de revoluciones de 2 etapas : establece un límite máximo de RPM para la protección del motor, además de control de lanzamiento para arranques óptimos. Modo Burnout – Mantiene las RPM en un límite preestablecido para realizar burnouts consistentes y controlados. Tres configuraciones que se adaptan a tu configuración Sistema independiente : incluye ECU, arnés de cableado, controlador portátil y sensores básicos. Kit de alta gama : añade un colector de admisión de aluminio (acabado negro o sin tratar), distribuidor de la serie Gambler, bobina de encendido, inyectores, cuerpo de mariposa y rieles de combustible. Kit completo : incluye todo lo del kit de gama alta más un sistema de suministro de combustible a su elección. MP-EFI vs. TBI: ¿Por qué el sistema multipuerto es superior? La inyección en el cuerpo de mariposa (TBI) está obsoleta. Rocía el combustible por encima de las mariposas, lo que provoca una distribución irregular del combustible y una respuesta del acelerador menos eficaz. En cambio, el sistema MP-EFI secuencial real del Joker dosifica el combustible cilindro por cilindro, optimizando: economía de combustible Potencia de salida manejabilidad Diseñado para todos los niveles de potencia: desde de serie hasta listo para la competición. Niveles de potencia: Disponible en configuraciones de 500 HP y 800 HP. Autoaprendizaje: Las configuraciones estándar o de gama baja se benefician del ajuste automático, mientras que las configuraciones de alto rendimiento requieren un ajuste personalizado. Opciones de inyectores: Elija entre arneses de inyectores estilo EV1 o EV6 (¡próximamente!). Sensores de oxígeno de banda ancha duales: Garantizan una correcta dosificación de combustible en ambos bancos para un rendimiento óptimo. Desde preparaciones para la calle hasta autos de carreras de alto rendimiento, Joker EFI/CDI es la solución definitiva para el control de encendido y combustible. No necesitas una unidad CDI aparte: Aces EFI es la única empresa que ofrece EFI y CDI en una sola ECU. Si buscas el máximo rendimiento, ¡Joker es el sistema que necesitas! Características: CDI digital integrado con una potencia de chispa de 150 mJ Limitador de revoluciones de dos etapas para RPM máximas, control de lanzamiento y quemado de llantas. Software de 32 bits (estándar OEM) que gestiona las señales de entrada/salida, el voltaje y las RPM de forma más rápida y consistente que la competencia. Tensión primaria 450-530 voltios, tensión secundaria 50000 voltios Dispositivo portátil con pantalla táctil a color de 5 pulgadas y velocímetro GPS integrado. Controlador de bobina integrado para el control del avance de encendido (cuando se utiliza la bobina y el distribuidor de Aces) Asistente de calibración sencillo para la configuración inicial; no requiere ajustes con ordenador portátil. tabla de combustible de autoaprendizaje Control de ventilador doble Retardo escalonado para el control del óxido nitroso Mejora la compatibilidad (usando software para computadora portátil) Software gratuito para portátiles disponible para aplicaciones profesionales Compatible con los dispositivos portátiles, paneles de control, módulos CAN y TCM de Aces. Sensor Bosch 4.9 WBO2
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AS2015P-MK-2023-4005P-2060B-500 |
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Kits maestros secuenciales EFI/CDI Joker (500 CV)
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Sistema de bomba en línea 255 con manguera de PTFE de 40 pies / Colector de admisión Black Tunnel Ram para SBC (no Vortec)
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$0.00
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$2,279.99
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Kits maestros secuenciales EFI/CDI Joker (500 CV)
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Sistema de bomba en línea 255 con manguera de PTFE de 40 pies / Colector de admisión Black Tunnel Ram para SBC (no Vortec) / 8" Handheld
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Kits maestros secuenciales EFI/CDI Joker (500 CV)
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Joker EFI/CDI: el sistema EFI multipuerto más potente Lleva tu V8 de alto rendimiento o turboalimentado al siguiente nivel con el Joker EFI/CDI de ACES EFI: ¡el sistema EFI multipunto más potente del mercado! El Joker es el único sistema EFI que integra un sistema de encendido por descarga capacitiva digital (DCDI) dentro de la ECU, ofreciendo una energía de chispa, precisión y control inigualables. Ya sea que uses alta compresión, inducción forzada o configuraciones de carreras agresivas, el sistema CDI de alto voltaje del Joker garantiza la máxima potencia y eficiencia. ¿Qué hace único al sistema Joker EFI/CDI? A diferencia de los sistemas EFI tradicionales que dependen de una ignición inductiva más débil, el sistema CDI de Joker produce una chispa más caliente y constante que quema el combustible de manera más eficiente, lo que resulta en: Combustión superior en aplicaciones de alta presión o alta compresión Mayor potencia y respuesta del acelerador Reducción de fallos de encendido y mejora de la eficiencia del combustible Control total para compilaciones de alto rendimiento Al igual que nuestro sistema Wild Card, el Joker EFI/CDI funciona con la mayoría de los motores clásicos de 8 cilindros, ofreciendo un orden de encendido personalizable en el asistente de arranque y requiriendo una configuración de encendido de 7+1 para un control preciso de la ignición. Pero lo que distingue al Joker es su tecnología CDI integrada y sus características de nivel de competición: CDI digital integrado : produce una energía de chispa de 150 mJ para un rendimiento de encendido máximo. Gran potencia de salida – Tensión primaria: 450-530 V / Tensión secundaria: 50 000 V Limitador de revoluciones de 2 etapas : establece un límite máximo de RPM para la protección del motor, además de control de lanzamiento para arranques óptimos. Modo Burnout – Mantiene las RPM en un límite preestablecido para realizar burnouts consistentes y controlados. Tres configuraciones que se adaptan a tu configuración Sistema independiente : incluye ECU, arnés de cableado, controlador portátil y sensores básicos. Kit de alta gama : añade un colector de admisión de aluminio (acabado negro o sin tratar), distribuidor de la serie Gambler, bobina de encendido, inyectores, cuerpo de mariposa y rieles de combustible. Kit completo : incluye todo lo del kit de gama alta más un sistema de suministro de combustible a su elección. MP-EFI vs. TBI: ¿Por qué el sistema multipuerto es superior? La inyección en el cuerpo de mariposa (TBI) está obsoleta. Rocía el combustible por encima de las mariposas, lo que provoca una distribución irregular del combustible y una respuesta del acelerador menos eficaz. En cambio, el sistema MP-EFI secuencial real del Joker dosifica el combustible cilindro por cilindro, optimizando: economía de combustible Potencia de salida manejabilidad Diseñado para todos los niveles de potencia: desde de serie hasta listo para la competición. Niveles de potencia: Disponible en configuraciones de 500 HP y 800 HP. Autoaprendizaje: Las configuraciones estándar o de gama baja se benefician del ajuste automático, mientras que las configuraciones de alto rendimiento requieren un ajuste personalizado. Opciones de inyectores: Elija entre arneses de inyectores estilo EV1 o EV6 (¡próximamente!). Sensores de oxígeno de banda ancha duales: Garantizan una correcta dosificación de combustible en ambos bancos para un rendimiento óptimo. Desde preparaciones para la calle hasta autos de carreras de alto rendimiento, Joker EFI/CDI es la solución definitiva para el control de encendido y combustible. No necesitas una unidad CDI aparte: Aces EFI es la única empresa que ofrece EFI y CDI en una sola ECU. Si buscas el máximo rendimiento, ¡Joker es el sistema que necesitas! Características: CDI digital integrado con una potencia de chispa de 150 mJ Limitador de revoluciones de dos etapas para RPM máximas, control de lanzamiento y quemado de llantas. Software de 32 bits (estándar OEM) que gestiona las señales de entrada/salida, el voltaje y las RPM de forma más rápida y consistente que la competencia. Tensión primaria 450-530 voltios, tensión secundaria 50000 voltios Dispositivo portátil con pantalla táctil a color de 5 pulgadas y velocímetro GPS integrado. Controlador de bobina integrado para el control del avance de encendido (cuando se utiliza la bobina y el distribuidor de Aces) Asistente de calibración sencillo para la configuración inicial; no requiere ajustes con ordenador portátil. tabla de combustible de autoaprendizaje Control de ventilador doble Retardo escalonado para el control del óxido nitroso Mejora la compatibilidad (usando software para computadora portátil) Software gratuito para portátiles disponible para aplicaciones profesionales Compatible con los dispositivos portátiles, paneles de control, módulos CAN y TCM de Aces. Sensor Bosch 4.9 WBO2
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AS2015P6-MK-2024-4005P-2070B-500 |
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Kits maestros secuenciales EFI/CDI Joker (500 CV)
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Sistema de bomba en línea 255 con manguera de PTFE de 40 pies / Colector de escape negro para 302 SBF / 8" Handheld
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Kits maestros secuenciales EFI/CDI Joker (500 CV)
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Kits maestros secuenciales EFI/CDI Joker (500 CV)
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Joker EFI/CDI: el sistema EFI multipuerto más potente Lleva tu V8 de alto rendimiento o turboalimentado al siguiente nivel con el Joker EFI/CDI de ACES EFI: ¡el sistema EFI multipunto más potente del mercado! El Joker es el único sistema EFI que integra un sistema de encendido por descarga capacitiva digital (DCDI) dentro de la ECU, ofreciendo una energía de chispa, precisión y control inigualables. Ya sea que uses alta compresión, inducción forzada o configuraciones de carreras agresivas, el sistema CDI de alto voltaje del Joker garantiza la máxima potencia y eficiencia. ¿Qué hace único al sistema Joker EFI/CDI? A diferencia de los sistemas EFI tradicionales que dependen de una ignición inductiva más débil, el sistema CDI de Joker produce una chispa más caliente y constante que quema el combustible de manera más eficiente, lo que resulta en: Combustión superior en aplicaciones de alta presión o alta compresión Mayor potencia y respuesta del acelerador Reducción de fallos de encendido y mejora de la eficiencia del combustible Control total para compilaciones de alto rendimiento Al igual que nuestro sistema Wild Card, el Joker EFI/CDI funciona con la mayoría de los motores clásicos de 8 cilindros, ofreciendo un orden de encendido personalizable en el asistente de arranque y requiriendo una configuración de encendido de 7+1 para un control preciso de la ignición. Pero lo que distingue al Joker es su tecnología CDI integrada y sus características de nivel de competición: CDI digital integrado : produce una energía de chispa de 150 mJ para un rendimiento de encendido máximo. Gran potencia de salida – Tensión primaria: 450-530 V / Tensión secundaria: 50 000 V Limitador de revoluciones de 2 etapas : establece un límite máximo de RPM para la protección del motor, además de control de lanzamiento para arranques óptimos. Modo Burnout – Mantiene las RPM en un límite preestablecido para realizar burnouts consistentes y controlados. Tres configuraciones que se adaptan a tu configuración Sistema independiente : incluye ECU, arnés de cableado, controlador portátil y sensores básicos. Kit de alta gama : añade un colector de admisión de aluminio (acabado negro o sin tratar), distribuidor de la serie Gambler, bobina de encendido, inyectores, cuerpo de mariposa y rieles de combustible. Kit completo : incluye todo lo del kit de gama alta más un sistema de suministro de combustible a su elección. MP-EFI vs. TBI: ¿Por qué el sistema multipuerto es superior? La inyección en el cuerpo de mariposa (TBI) está obsoleta. Rocía el combustible por encima de las mariposas, lo que provoca una distribución irregular del combustible y una respuesta del acelerador menos eficaz. En cambio, el sistema MP-EFI secuencial real del Joker dosifica el combustible cilindro por cilindro, optimizando: economía de combustible Potencia de salida manejabilidad Diseñado para todos los niveles de potencia: desde de serie hasta listo para la competición. Niveles de potencia: Disponible en configuraciones de 500 HP y 800 HP. Autoaprendizaje: Las configuraciones estándar o de gama baja se benefician del ajuste automático, mientras que las configuraciones de alto rendimiento requieren un ajuste personalizado. Opciones de inyectores: Elija entre arneses de inyectores estilo EV1 o EV6 (¡próximamente!). Sensores de oxígeno de banda ancha duales: Garantizan una correcta dosificación de combustible en ambos bancos para un rendimiento óptimo. Desde preparaciones para la calle hasta autos de carreras de alto rendimiento, Joker EFI/CDI es la solución definitiva para el control de encendido y combustible. No necesitas una unidad CDI aparte: Aces EFI es la única empresa que ofrece EFI y CDI en una sola ECU. Si buscas el máximo rendimiento, ¡Joker es el sistema que necesitas! Características: CDI digital integrado con una potencia de chispa de 150 mJ Limitador de revoluciones de dos etapas para RPM máximas, control de lanzamiento y quemado de llantas. Software de 32 bits (estándar OEM) que gestiona las señales de entrada/salida, el voltaje y las RPM de forma más rápida y consistente que la competencia. Tensión primaria 450-530 voltios, tensión secundaria 50000 voltios Dispositivo portátil con pantalla táctil a color de 5 pulgadas y velocímetro GPS integrado. Controlador de bobina integrado para el control del avance de encendido (cuando se utiliza la bobina y el distribuidor de Aces) Asistente de calibración sencillo para la configuración inicial; no requiere ajustes con ordenador portátil. tabla de combustible de autoaprendizaje Control de ventilador doble Retardo escalonado para el control del óxido nitroso Mejora la compatibilidad (usando software para computadora portátil) Software gratuito para portátiles disponible para aplicaciones profesionales Compatible con los dispositivos portátiles, paneles de control, módulos CAN y TCM de Aces. Sensor Bosch 4.9 WBO2
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Kits maestros secuenciales EFI/CDI Joker (500 CV)
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Sistema de bomba en línea 255 con manguera de PTFE de 40 pies / Colector de admisión de túnel negro (fabricado) para SBC (no Vortec)
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$0.00
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AS2015P6-MK-2023-4005P-2035B-500 |
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Kits maestros secuenciales EFI/CDI Joker (500 CV)
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Sistema de bomba en línea 255 con manguera de PTFE de 40 pies / Colector de admisión de túnel negro (fabricado) para SBC (no Vortec) / 8" Handheld
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Kits maestros secuenciales EFI/CDI Joker (500 CV)
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Sistema de bomba en línea 255 con manguera de PTFE de 40 pies / Motor Mopar de bloque pequeño 318/340/360 (Acabado original)
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Joker EFI/CDI: el sistema EFI multipuerto más potente Lleva tu V8 de alto rendimiento o turboalimentado al siguiente nivel con el Joker EFI/CDI de ACES EFI: ¡el sistema EFI multipunto más potente del mercado! El Joker es el único sistema EFI que integra un sistema de encendido por descarga capacitiva digital (DCDI) dentro de la ECU, ofreciendo una energía de chispa, precisión y control inigualables. Ya sea que uses alta compresión, inducción forzada o configuraciones de carreras agresivas, el sistema CDI de alto voltaje del Joker garantiza la máxima potencia y eficiencia. ¿Qué hace único al sistema Joker EFI/CDI? A diferencia de los sistemas EFI tradicionales que dependen de una ignición inductiva más débil, el sistema CDI de Joker produce una chispa más caliente y constante que quema el combustible de manera más eficiente, lo que resulta en: Combustión superior en aplicaciones de alta presión o alta compresión Mayor potencia y respuesta del acelerador Reducción de fallos de encendido y mejora de la eficiencia del combustible Control total para compilaciones de alto rendimiento Al igual que nuestro sistema Wild Card, el Joker EFI/CDI funciona con la mayoría de los motores clásicos de 8 cilindros, ofreciendo un orden de encendido personalizable en el asistente de arranque y requiriendo una configuración de encendido de 7+1 para un control preciso de la ignición. Pero lo que distingue al Joker es su tecnología CDI integrada y sus características de nivel de competición: CDI digital integrado : produce una energía de chispa de 150 mJ para un rendimiento de encendido máximo. Gran potencia de salida – Tensión primaria: 450-530 V / Tensión secundaria: 50 000 V Limitador de revoluciones de 2 etapas : establece un límite máximo de RPM para la protección del motor, además de control de lanzamiento para arranques óptimos. Modo Burnout – Mantiene las RPM en un límite preestablecido para realizar burnouts consistentes y controlados. Tres configuraciones que se adaptan a tu configuración Sistema independiente : incluye ECU, arnés de cableado, controlador portátil y sensores básicos. Kit de alta gama : añade un colector de admisión de aluminio (acabado negro o sin tratar), distribuidor de la serie Gambler, bobina de encendido, inyectores, cuerpo de mariposa y rieles de combustible. Kit completo : incluye todo lo del kit de gama alta más un sistema de suministro de combustible a su elección. MP-EFI vs. TBI: ¿Por qué el sistema multipuerto es superior? La inyección en el cuerpo de mariposa (TBI) está obsoleta. Rocía el combustible por encima de las mariposas, lo que provoca una distribución irregular del combustible y una respuesta del acelerador menos eficaz. En cambio, el sistema MP-EFI secuencial real del Joker dosifica el combustible cilindro por cilindro, optimizando: economía de combustible Potencia de salida manejabilidad Diseñado para todos los niveles de potencia: desde de serie hasta listo para la competición. Niveles de potencia: Disponible en configuraciones de 500 HP y 800 HP. Autoaprendizaje: Las configuraciones estándar o de gama baja se benefician del ajuste automático, mientras que las configuraciones de alto rendimiento requieren un ajuste personalizado. Opciones de inyectores: Elija entre arneses de inyectores estilo EV1 o EV6 (¡próximamente!). Sensores de oxígeno de banda ancha duales: Garantizan una correcta dosificación de combustible en ambos bancos para un rendimiento óptimo. Desde preparaciones para la calle hasta autos de carreras de alto rendimiento, Joker EFI/CDI es la solución definitiva para el control de encendido y combustible. No necesitas una unidad CDI aparte: Aces EFI es la única empresa que ofrece EFI y CDI en una sola ECU. Si buscas el máximo rendimiento, ¡Joker es el sistema que necesitas! Características: CDI digital integrado con una potencia de chispa de 150 mJ Limitador de revoluciones de dos etapas para RPM máximas, control de lanzamiento y quemado de llantas. Software de 32 bits (estándar OEM) que gestiona las señales de entrada/salida, el voltaje y las RPM de forma más rápida y consistente que la competencia. Tensión primaria 450-530 voltios, tensión secundaria 50000 voltios Dispositivo portátil con pantalla táctil a color de 5 pulgadas y velocímetro GPS integrado. Controlador de bobina integrado para el control del avance de encendido (cuando se utiliza la bobina y el distribuidor de Aces) Asistente de calibración sencillo para la configuración inicial; no requiere ajustes con ordenador portátil. tabla de combustible de autoaprendizaje Control de ventilador doble Retardo escalonado para el control del óxido nitroso Mejora la compatibilidad (usando software para computadora portátil) Software gratuito para portátiles disponible para aplicaciones profesionales Compatible con los dispositivos portátiles, paneles de control, módulos CAN y TCM de Aces. Sensor Bosch 4.9 WBO2
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Kits maestros secuenciales EFI/CDI Joker (500 CV)
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Sistema de bomba en línea 255 con manguera de PTFE de 40 pies / Motor Mopar de bloque pequeño 318/340/360 (Acabado original) / 8" Handheld
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Kits maestros secuenciales EFI/CDI Joker (500 CV)
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Joker EFI/CDI: el sistema EFI multipuerto más potente Lleva tu V8 de alto rendimiento o turboalimentado al siguiente nivel con el Joker EFI/CDI de ACES EFI: ¡el sistema EFI multipunto más potente del mercado! El Joker es el único sistema EFI que integra un sistema de encendido por descarga capacitiva digital (DCDI) dentro de la ECU, ofreciendo una energía de chispa, precisión y control inigualables. Ya sea que uses alta compresión, inducción forzada o configuraciones de carreras agresivas, el sistema CDI de alto voltaje del Joker garantiza la máxima potencia y eficiencia. ¿Qué hace único al sistema Joker EFI/CDI? A diferencia de los sistemas EFI tradicionales que dependen de una ignición inductiva más débil, el sistema CDI de Joker produce una chispa más caliente y constante que quema el combustible de manera más eficiente, lo que resulta en: Combustión superior en aplicaciones de alta presión o alta compresión Mayor potencia y respuesta del acelerador Reducción de fallos de encendido y mejora de la eficiencia del combustible Control total para compilaciones de alto rendimiento Al igual que nuestro sistema Wild Card, el Joker EFI/CDI funciona con la mayoría de los motores clásicos de 8 cilindros, ofreciendo un orden de encendido personalizable en el asistente de arranque y requiriendo una configuración de encendido de 7+1 para un control preciso de la ignición. Pero lo que distingue al Joker es su tecnología CDI integrada y sus características de nivel de competición: CDI digital integrado : produce una energía de chispa de 150 mJ para un rendimiento de encendido máximo. Gran potencia de salida – Tensión primaria: 450-530 V / Tensión secundaria: 50 000 V Limitador de revoluciones de 2 etapas : establece un límite máximo de RPM para la protección del motor, además de control de lanzamiento para arranques óptimos. Modo Burnout – Mantiene las RPM en un límite preestablecido para realizar burnouts consistentes y controlados. Tres configuraciones que se adaptan a tu configuración Sistema independiente : incluye ECU, arnés de cableado, controlador portátil y sensores básicos. Kit de alta gama : añade un colector de admisión de aluminio (acabado negro o sin tratar), distribuidor de la serie Gambler, bobina de encendido, inyectores, cuerpo de mariposa y rieles de combustible. Kit completo : incluye todo lo del kit de gama alta más un sistema de suministro de combustible a su elección. MP-EFI vs. TBI: ¿Por qué el sistema multipuerto es superior? La inyección en el cuerpo de mariposa (TBI) está obsoleta. Rocía el combustible por encima de las mariposas, lo que provoca una distribución irregular del combustible y una respuesta del acelerador menos eficaz. En cambio, el sistema MP-EFI secuencial real del Joker dosifica el combustible cilindro por cilindro, optimizando: economía de combustible Potencia de salida manejabilidad Diseñado para todos los niveles de potencia: desde de serie hasta listo para la competición. Niveles de potencia: Disponible en configuraciones de 500 HP y 800 HP. Autoaprendizaje: Las configuraciones estándar o de gama baja se benefician del ajuste automático, mientras que las configuraciones de alto rendimiento requieren un ajuste personalizado. Opciones de inyectores: Elija entre arneses de inyectores estilo EV1 o EV6 (¡próximamente!). Sensores de oxígeno de banda ancha duales: Garantizan una correcta dosificación de combustible en ambos bancos para un rendimiento óptimo. Desde preparaciones para la calle hasta autos de carreras de alto rendimiento, Joker EFI/CDI es la solución definitiva para el control de encendido y combustible. No necesitas una unidad CDI aparte: Aces EFI es la única empresa que ofrece EFI y CDI en una sola ECU. Si buscas el máximo rendimiento, ¡Joker es el sistema que necesitas! Características: CDI digital integrado con una potencia de chispa de 150 mJ Limitador de revoluciones de dos etapas para RPM máximas, control de lanzamiento y quemado de llantas. Software de 32 bits (estándar OEM) que gestiona las señales de entrada/salida, el voltaje y las RPM de forma más rápida y consistente que la competencia. Tensión primaria 450-530 voltios, tensión secundaria 50000 voltios Dispositivo portátil con pantalla táctil a color de 5 pulgadas y velocímetro GPS integrado. Controlador de bobina integrado para el control del avance de encendido (cuando se utiliza la bobina y el distribuidor de Aces) Asistente de calibración sencillo para la configuración inicial; no requiere ajustes con ordenador portátil. tabla de combustible de autoaprendizaje Control de ventilador doble Retardo escalonado para el control del óxido nitroso Mejora la compatibilidad (usando software para computadora portátil) Software gratuito para portátiles disponible para aplicaciones profesionales Compatible con los dispositivos portátiles, paneles de control, módulos CAN y TCM de Aces. Sensor Bosch 4.9 WBO2
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Kits maestros secuenciales EFI/CDI Joker (500 CV)
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Sistema de bomba en línea 255 con manguera de PTFE de 40 pies / Silver Manifold for 440 BBM w/4150 Flange
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Kits maestros secuenciales EFI/CDI Joker (500 CV)
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Sistema de bomba en línea 255 con manguera de PTFE de 40 pies / Silver Manifold for 440 BBM w/4150 Flange / 8" Handheld
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Joker EFI/CDI: el sistema EFI multipuerto más potente Lleva tu V8 de alto rendimiento o turboalimentado al siguiente nivel con el Joker EFI/CDI de ACES EFI: ¡el sistema EFI multipunto más potente del mercado! El Joker es el único sistema EFI que integra un sistema de encendido por descarga capacitiva digital (DCDI) dentro de la ECU, ofreciendo una energía de chispa, precisión y control inigualables. Ya sea que uses alta compresión, inducción forzada o configuraciones de carreras agresivas, el sistema CDI de alto voltaje del Joker garantiza la máxima potencia y eficiencia. ¿Qué hace único al sistema Joker EFI/CDI? A diferencia de los sistemas EFI tradicionales que dependen de una ignición inductiva más débil, el sistema CDI de Joker produce una chispa más caliente y constante que quema el combustible de manera más eficiente, lo que resulta en: Combustión superior en aplicaciones de alta presión o alta compresión Mayor potencia y respuesta del acelerador Reducción de fallos de encendido y mejora de la eficiencia del combustible Control total para compilaciones de alto rendimiento Al igual que nuestro sistema Wild Card, el Joker EFI/CDI funciona con la mayoría de los motores clásicos de 8 cilindros, ofreciendo un orden de encendido personalizable en el asistente de arranque y requiriendo una configuración de encendido de 7+1 para un control preciso de la ignición. Pero lo que distingue al Joker es su tecnología CDI integrada y sus características de nivel de competición: CDI digital integrado : produce una energía de chispa de 150 mJ para un rendimiento de encendido máximo. Gran potencia de salida – Tensión primaria: 450-530 V / Tensión secundaria: 50 000 V Limitador de revoluciones de 2 etapas : establece un límite máximo de RPM para la protección del motor, además de control de lanzamiento para arranques óptimos. Modo Burnout – Mantiene las RPM en un límite preestablecido para realizar burnouts consistentes y controlados. Tres configuraciones que se adaptan a tu configuración Sistema independiente : incluye ECU, arnés de cableado, controlador portátil y sensores básicos. Kit de alta gama : añade un colector de admisión de aluminio (acabado negro o sin tratar), distribuidor de la serie Gambler, bobina de encendido, inyectores, cuerpo de mariposa y rieles de combustible. Kit completo : incluye todo lo del kit de gama alta más un sistema de suministro de combustible a su elección. MP-EFI vs. TBI: ¿Por qué el sistema multipuerto es superior? La inyección en el cuerpo de mariposa (TBI) está obsoleta. Rocía el combustible por encima de las mariposas, lo que provoca una distribución irregular del combustible y una respuesta del acelerador menos eficaz. En cambio, el sistema MP-EFI secuencial real del Joker dosifica el combustible cilindro por cilindro, optimizando: economía de combustible Potencia de salida manejabilidad Diseñado para todos los niveles de potencia: desde de serie hasta listo para la competición. Niveles de potencia: Disponible en configuraciones de 500 HP y 800 HP. Autoaprendizaje: Las configuraciones estándar o de gama baja se benefician del ajuste automático, mientras que las configuraciones de alto rendimiento requieren un ajuste personalizado. Opciones de inyectores: Elija entre arneses de inyectores estilo EV1 o EV6 (¡próximamente!). Sensores de oxígeno de banda ancha duales: Garantizan una correcta dosificación de combustible en ambos bancos para un rendimiento óptimo. Desde preparaciones para la calle hasta autos de carreras de alto rendimiento, Joker EFI/CDI es la solución definitiva para el control de encendido y combustible. No necesitas una unidad CDI aparte: Aces EFI es la única empresa que ofrece EFI y CDI en una sola ECU. Si buscas el máximo rendimiento, ¡Joker es el sistema que necesitas! Características: CDI digital integrado con una potencia de chispa de 150 mJ Limitador de revoluciones de dos etapas para RPM máximas, control de lanzamiento y quemado de llantas. Software de 32 bits (estándar OEM) que gestiona las señales de entrada/salida, el voltaje y las RPM de forma más rápida y consistente que la competencia. Tensión primaria 450-530 voltios, tensión secundaria 50000 voltios Dispositivo portátil con pantalla táctil a color de 5 pulgadas y velocímetro GPS integrado. Controlador de bobina integrado para el control del avance de encendido (cuando se utiliza la bobina y el distribuidor de Aces) Asistente de calibración sencillo para la configuración inicial; no requiere ajustes con ordenador portátil. tabla de combustible de autoaprendizaje Control de ventilador doble Retardo escalonado para el control del óxido nitroso Mejora la compatibilidad (usando software para computadora portátil) Software gratuito para portátiles disponible para aplicaciones profesionales Compatible con los dispositivos portátiles, paneles de control, módulos CAN y TCM de Aces. Sensor Bosch 4.9 WBO2
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AS2015P6-MK-2028-4005P-2049B-500 |
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Kits maestros secuenciales EFI/CDI Joker (500 CV)
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Sistema de bomba en línea 255 con manguera de PTFE de 40 pies / Black Manifold for 440 BBM w/4150 Flange / 8" Handheld
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Kits maestros secuenciales EFI/CDI Joker (500 CV)
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Joker EFI/CDI: el sistema EFI multipuerto más potente Lleva tu V8 de alto rendimiento o turboalimentado al siguiente nivel con el Joker EFI/CDI de ACES EFI: ¡el sistema EFI multipunto más potente del mercado! El Joker es el único sistema EFI que integra un sistema de encendido por descarga capacitiva digital (DCDI) dentro de la ECU, ofreciendo una energía de chispa, precisión y control inigualables. Ya sea que uses alta compresión, inducción forzada o configuraciones de carreras agresivas, el sistema CDI de alto voltaje del Joker garantiza la máxima potencia y eficiencia. ¿Qué hace único al sistema Joker EFI/CDI? A diferencia de los sistemas EFI tradicionales que dependen de una ignición inductiva más débil, el sistema CDI de Joker produce una chispa más caliente y constante que quema el combustible de manera más eficiente, lo que resulta en: Combustión superior en aplicaciones de alta presión o alta compresión Mayor potencia y respuesta del acelerador Reducción de fallos de encendido y mejora de la eficiencia del combustible Control total para compilaciones de alto rendimiento Al igual que nuestro sistema Wild Card, el Joker EFI/CDI funciona con la mayoría de los motores clásicos de 8 cilindros, ofreciendo un orden de encendido personalizable en el asistente de arranque y requiriendo una configuración de encendido de 7+1 para un control preciso de la ignición. Pero lo que distingue al Joker es su tecnología CDI integrada y sus características de nivel de competición: CDI digital integrado : produce una energía de chispa de 150 mJ para un rendimiento de encendido máximo. Gran potencia de salida – Tensión primaria: 450-530 V / Tensión secundaria: 50 000 V Limitador de revoluciones de 2 etapas : establece un límite máximo de RPM para la protección del motor, además de control de lanzamiento para arranques óptimos. Modo Burnout – Mantiene las RPM en un límite preestablecido para realizar burnouts consistentes y controlados. Tres configuraciones que se adaptan a tu configuración Sistema independiente : incluye ECU, arnés de cableado, controlador portátil y sensores básicos. Kit de alta gama : añade un colector de admisión de aluminio (acabado negro o sin tratar), distribuidor de la serie Gambler, bobina de encendido, inyectores, cuerpo de mariposa y rieles de combustible. Kit completo : incluye todo lo del kit de gama alta más un sistema de suministro de combustible a su elección. MP-EFI vs. TBI: ¿Por qué el sistema multipuerto es superior? La inyección en el cuerpo de mariposa (TBI) está obsoleta. Rocía el combustible por encima de las mariposas, lo que provoca una distribución irregular del combustible y una respuesta del acelerador menos eficaz. En cambio, el sistema MP-EFI secuencial real del Joker dosifica el combustible cilindro por cilindro, optimizando: economía de combustible Potencia de salida manejabilidad Diseñado para todos los niveles de potencia: desde de serie hasta listo para la competición. Niveles de potencia: Disponible en configuraciones de 500 HP y 800 HP. Autoaprendizaje: Las configuraciones estándar o de gama baja se benefician del ajuste automático, mientras que las configuraciones de alto rendimiento requieren un ajuste personalizado. Opciones de inyectores: Elija entre arneses de inyectores estilo EV1 o EV6 (¡próximamente!). Sensores de oxígeno de banda ancha duales: Garantizan una correcta dosificación de combustible en ambos bancos para un rendimiento óptimo. Desde preparaciones para la calle hasta autos de carreras de alto rendimiento, Joker EFI/CDI es la solución definitiva para el control de encendido y combustible. No necesitas una unidad CDI aparte: Aces EFI es la única empresa que ofrece EFI y CDI en una sola ECU. Si buscas el máximo rendimiento, ¡Joker es el sistema que necesitas! Características: CDI digital integrado con una potencia de chispa de 150 mJ Limitador de revoluciones de dos etapas para RPM máximas, control de lanzamiento y quemado de llantas. Software de 32 bits (estándar OEM) que gestiona las señales de entrada/salida, el voltaje y las RPM de forma más rápida y consistente que la competencia. Tensión primaria 450-530 voltios, tensión secundaria 50000 voltios Dispositivo portátil con pantalla táctil a color de 5 pulgadas y velocímetro GPS integrado. Controlador de bobina integrado para el control del avance de encendido (cuando se utiliza la bobina y el distribuidor de Aces) Asistente de calibración sencillo para la configuración inicial; no requiere ajustes con ordenador portátil. tabla de combustible de autoaprendizaje Control de ventilador doble Retardo escalonado para el control del óxido nitroso Mejora la compatibilidad (usando software para computadora portátil) Software gratuito para portátiles disponible para aplicaciones profesionales Compatible con los dispositivos portátiles, paneles de control, módulos CAN y TCM de Aces. Sensor Bosch 4.9 WBO2
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Kits maestros secuenciales EFI/CDI Joker (500 CV)
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Kits maestros secuenciales EFI/CDI Joker (500 CV)
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Joker EFI/CDI: el sistema EFI multipuerto más potente Lleva tu V8 de alto rendimiento o turboalimentado al siguiente nivel con el Joker EFI/CDI de ACES EFI: ¡el sistema EFI multipunto más potente del mercado! El Joker es el único sistema EFI que integra un sistema de encendido por descarga capacitiva digital (DCDI) dentro de la ECU, ofreciendo una energía de chispa, precisión y control inigualables. Ya sea que uses alta compresión, inducción forzada o configuraciones de carreras agresivas, el sistema CDI de alto voltaje del Joker garantiza la máxima potencia y eficiencia. ¿Qué hace único al sistema Joker EFI/CDI? A diferencia de los sistemas EFI tradicionales que dependen de una ignición inductiva más débil, el sistema CDI de Joker produce una chispa más caliente y constante que quema el combustible de manera más eficiente, lo que resulta en: Combustión superior en aplicaciones de alta presión o alta compresión Mayor potencia y respuesta del acelerador Reducción de fallos de encendido y mejora de la eficiencia del combustible Control total para compilaciones de alto rendimiento Al igual que nuestro sistema Wild Card, el Joker EFI/CDI funciona con la mayoría de los motores clásicos de 8 cilindros, ofreciendo un orden de encendido personalizable en el asistente de arranque y requiriendo una configuración de encendido de 7+1 para un control preciso de la ignición. Pero lo que distingue al Joker es su tecnología CDI integrada y sus características de nivel de competición: CDI digital integrado : produce una energía de chispa de 150 mJ para un rendimiento de encendido máximo. Gran potencia de salida – Tensión primaria: 450-530 V / Tensión secundaria: 50 000 V Limitador de revoluciones de 2 etapas : establece un límite máximo de RPM para la protección del motor, además de control de lanzamiento para arranques óptimos. Modo Burnout – Mantiene las RPM en un límite preestablecido para realizar burnouts consistentes y controlados. Tres configuraciones que se adaptan a tu configuración Sistema independiente : incluye ECU, arnés de cableado, controlador portátil y sensores básicos. Kit de alta gama : añade un colector de admisión de aluminio (acabado negro o sin tratar), distribuidor de la serie Gambler, bobina de encendido, inyectores, cuerpo de mariposa y rieles de combustible. Kit completo : incluye todo lo del kit de gama alta más un sistema de suministro de combustible a su elección. MP-EFI vs. TBI: ¿Por qué el sistema multipuerto es superior? La inyección en el cuerpo de mariposa (TBI) está obsoleta. Rocía el combustible por encima de las mariposas, lo que provoca una distribución irregular del combustible y una respuesta del acelerador menos eficaz. En cambio, el sistema MP-EFI secuencial real del Joker dosifica el combustible cilindro por cilindro, optimizando: economía de combustible Potencia de salida manejabilidad Diseñado para todos los niveles de potencia: desde de serie hasta listo para la competición. Niveles de potencia: Disponible en configuraciones de 500 HP y 800 HP. Autoaprendizaje: Las configuraciones estándar o de gama baja se benefician del ajuste automático, mientras que las configuraciones de alto rendimiento requieren un ajuste personalizado. Opciones de inyectores: Elija entre arneses de inyectores estilo EV1 o EV6 (¡próximamente!). Sensores de oxígeno de banda ancha duales: Garantizan una correcta dosificación de combustible en ambos bancos para un rendimiento óptimo. Desde preparaciones para la calle hasta autos de carreras de alto rendimiento, Joker EFI/CDI es la solución definitiva para el control de encendido y combustible. No necesitas una unidad CDI aparte: Aces EFI es la única empresa que ofrece EFI y CDI en una sola ECU. Si buscas el máximo rendimiento, ¡Joker es el sistema que necesitas! Características: CDI digital integrado con una potencia de chispa de 150 mJ Limitador de revoluciones de dos etapas para RPM máximas, control de lanzamiento y quemado de llantas. Software de 32 bits (estándar OEM) que gestiona las señales de entrada/salida, el voltaje y las RPM de forma más rápida y consistente que la competencia. Tensión primaria 450-530 voltios, tensión secundaria 50000 voltios Dispositivo portátil con pantalla táctil a color de 5 pulgadas y velocímetro GPS integrado. Controlador de bobina integrado para el control del avance de encendido (cuando se utiliza la bobina y el distribuidor de Aces) Asistente de calibración sencillo para la configuración inicial; no requiere ajustes con ordenador portátil. tabla de combustible de autoaprendizaje Control de ventilador doble Retardo escalonado para el control del óxido nitroso Mejora la compatibilidad (usando software para computadora portátil) Software gratuito para portátiles disponible para aplicaciones profesionales Compatible con los dispositivos portátiles, paneles de control, módulos CAN y TCM de Aces. Sensor Bosch 4.9 WBO2
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AS2015P6-MK-2023-4004-2060-500 |
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Kits maestros secuenciales EFI/CDI Joker (500 CV)
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Centro de mando 2 Tanque de reserva / Colector de admisión Silver Tunnel Ram para SBC (no Vortec) / 8" Handheld
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Kits maestros secuenciales EFI/CDI Joker (500 CV)
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Kits maestros secuenciales EFI/CDI Joker (500 CV)
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Joker EFI/CDI: el sistema EFI multipuerto más potente Lleva tu V8 de alto rendimiento o turboalimentado al siguiente nivel con el Joker EFI/CDI de ACES EFI: ¡el sistema EFI multipunto más potente del mercado! El Joker es el único sistema EFI que integra un sistema de encendido por descarga capacitiva digital (DCDI) dentro de la ECU, ofreciendo una energía de chispa, precisión y control inigualables. Ya sea que uses alta compresión, inducción forzada o configuraciones de carreras agresivas, el sistema CDI de alto voltaje del Joker garantiza la máxima potencia y eficiencia. ¿Qué hace único al sistema Joker EFI/CDI? A diferencia de los sistemas EFI tradicionales que dependen de una ignición inductiva más débil, el sistema CDI de Joker produce una chispa más caliente y constante que quema el combustible de manera más eficiente, lo que resulta en: Combustión superior en aplicaciones de alta presión o alta compresión Mayor potencia y respuesta del acelerador Reducción de fallos de encendido y mejora de la eficiencia del combustible Control total para compilaciones de alto rendimiento Al igual que nuestro sistema Wild Card, el Joker EFI/CDI funciona con la mayoría de los motores clásicos de 8 cilindros, ofreciendo un orden de encendido personalizable en el asistente de arranque y requiriendo una configuración de encendido de 7+1 para un control preciso de la ignición. Pero lo que distingue al Joker es su tecnología CDI integrada y sus características de nivel de competición: CDI digital integrado : produce una energía de chispa de 150 mJ para un rendimiento de encendido máximo. Gran potencia de salida – Tensión primaria: 450-530 V / Tensión secundaria: 50 000 V Limitador de revoluciones de 2 etapas : establece un límite máximo de RPM para la protección del motor, además de control de lanzamiento para arranques óptimos. Modo Burnout – Mantiene las RPM en un límite preestablecido para realizar burnouts consistentes y controlados. Tres configuraciones que se adaptan a tu configuración Sistema independiente : incluye ECU, arnés de cableado, controlador portátil y sensores básicos. Kit de alta gama : añade un colector de admisión de aluminio (acabado negro o sin tratar), distribuidor de la serie Gambler, bobina de encendido, inyectores, cuerpo de mariposa y rieles de combustible. Kit completo : incluye todo lo del kit de gama alta más un sistema de suministro de combustible a su elección. MP-EFI vs. TBI: ¿Por qué el sistema multipuerto es superior? La inyección en el cuerpo de mariposa (TBI) está obsoleta. Rocía el combustible por encima de las mariposas, lo que provoca una distribución irregular del combustible y una respuesta del acelerador menos eficaz. En cambio, el sistema MP-EFI secuencial real del Joker dosifica el combustible cilindro por cilindro, optimizando: economía de combustible Potencia de salida manejabilidad Diseñado para todos los niveles de potencia: desde de serie hasta listo para la competición. Niveles de potencia: Disponible en configuraciones de 500 HP y 800 HP. Autoaprendizaje: Las configuraciones estándar o de gama baja se benefician del ajuste automático, mientras que las configuraciones de alto rendimiento requieren un ajuste personalizado. Opciones de inyectores: Elija entre arneses de inyectores estilo EV1 o EV6 (¡próximamente!). Sensores de oxígeno de banda ancha duales: Garantizan una correcta dosificación de combustible en ambos bancos para un rendimiento óptimo. Desde preparaciones para la calle hasta autos de carreras de alto rendimiento, Joker EFI/CDI es la solución definitiva para el control de encendido y combustible. No necesitas una unidad CDI aparte: Aces EFI es la única empresa que ofrece EFI y CDI en una sola ECU. Si buscas el máximo rendimiento, ¡Joker es el sistema que necesitas! Características: CDI digital integrado con una potencia de chispa de 150 mJ Limitador de revoluciones de dos etapas para RPM máximas, control de lanzamiento y quemado de llantas. Software de 32 bits (estándar OEM) que gestiona las señales de entrada/salida, el voltaje y las RPM de forma más rápida y consistente que la competencia. Tensión primaria 450-530 voltios, tensión secundaria 50000 voltios Dispositivo portátil con pantalla táctil a color de 5 pulgadas y velocímetro GPS integrado. Controlador de bobina integrado para el control del avance de encendido (cuando se utiliza la bobina y el distribuidor de Aces) Asistente de calibración sencillo para la configuración inicial; no requiere ajustes con ordenador portátil. tabla de combustible de autoaprendizaje Control de ventilador doble Retardo escalonado para el control del óxido nitroso Mejora la compatibilidad (usando software para computadora portátil) Software gratuito para portátiles disponible para aplicaciones profesionales Compatible con los dispositivos portátiles, paneles de control, módulos CAN y TCM de Aces. Sensor Bosch 4.9 WBO2
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Kits maestros secuenciales EFI/CDI Joker (500 CV)
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Kits maestros secuenciales EFI/CDI Joker (500 CV)
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Joker EFI/CDI: el sistema EFI multipuerto más potente Lleva tu V8 de alto rendimiento o turboalimentado al siguiente nivel con el Joker EFI/CDI de ACES EFI: ¡el sistema EFI multipunto más potente del mercado! El Joker es el único sistema EFI que integra un sistema de encendido por descarga capacitiva digital (DCDI) dentro de la ECU, ofreciendo una energía de chispa, precisión y control inigualables. Ya sea que uses alta compresión, inducción forzada o configuraciones de carreras agresivas, el sistema CDI de alto voltaje del Joker garantiza la máxima potencia y eficiencia. ¿Qué hace único al sistema Joker EFI/CDI? A diferencia de los sistemas EFI tradicionales que dependen de una ignición inductiva más débil, el sistema CDI de Joker produce una chispa más caliente y constante que quema el combustible de manera más eficiente, lo que resulta en: Combustión superior en aplicaciones de alta presión o alta compresión Mayor potencia y respuesta del acelerador Reducción de fallos de encendido y mejora de la eficiencia del combustible Control total para compilaciones de alto rendimiento Al igual que nuestro sistema Wild Card, el Joker EFI/CDI funciona con la mayoría de los motores clásicos de 8 cilindros, ofreciendo un orden de encendido personalizable en el asistente de arranque y requiriendo una configuración de encendido de 7+1 para un control preciso de la ignición. Pero lo que distingue al Joker es su tecnología CDI integrada y sus características de nivel de competición: CDI digital integrado : produce una energía de chispa de 150 mJ para un rendimiento de encendido máximo. Gran potencia de salida – Tensión primaria: 450-530 V / Tensión secundaria: 50 000 V Limitador de revoluciones de 2 etapas : establece un límite máximo de RPM para la protección del motor, además de control de lanzamiento para arranques óptimos. Modo Burnout – Mantiene las RPM en un límite preestablecido para realizar burnouts consistentes y controlados. Tres configuraciones que se adaptan a tu configuración Sistema independiente : incluye ECU, arnés de cableado, controlador portátil y sensores básicos. Kit de alta gama : añade un colector de admisión de aluminio (acabado negro o sin tratar), distribuidor de la serie Gambler, bobina de encendido, inyectores, cuerpo de mariposa y rieles de combustible. Kit completo : incluye todo lo del kit de gama alta más un sistema de suministro de combustible a su elección. MP-EFI vs. TBI: ¿Por qué el sistema multipuerto es superior? La inyección en el cuerpo de mariposa (TBI) está obsoleta. Rocía el combustible por encima de las mariposas, lo que provoca una distribución irregular del combustible y una respuesta del acelerador menos eficaz. En cambio, el sistema MP-EFI secuencial real del Joker dosifica el combustible cilindro por cilindro, optimizando: economía de combustible Potencia de salida manejabilidad Diseñado para todos los niveles de potencia: desde de serie hasta listo para la competición. Niveles de potencia: Disponible en configuraciones de 500 HP y 800 HP. Autoaprendizaje: Las configuraciones estándar o de gama baja se benefician del ajuste automático, mientras que las configuraciones de alto rendimiento requieren un ajuste personalizado. Opciones de inyectores: Elija entre arneses de inyectores estilo EV1 o EV6 (¡próximamente!). Sensores de oxígeno de banda ancha duales: Garantizan una correcta dosificación de combustible en ambos bancos para un rendimiento óptimo. Desde preparaciones para la calle hasta autos de carreras de alto rendimiento, Joker EFI/CDI es la solución definitiva para el control de encendido y combustible. No necesitas una unidad CDI aparte: Aces EFI es la única empresa que ofrece EFI y CDI en una sola ECU. Si buscas el máximo rendimiento, ¡Joker es el sistema que necesitas! Características: CDI digital integrado con una potencia de chispa de 150 mJ Limitador de revoluciones de dos etapas para RPM máximas, control de lanzamiento y quemado de llantas. Software de 32 bits (estándar OEM) que gestiona las señales de entrada/salida, el voltaje y las RPM de forma más rápida y consistente que la competencia. Tensión primaria 450-530 voltios, tensión secundaria 50000 voltios Dispositivo portátil con pantalla táctil a color de 5 pulgadas y velocímetro GPS integrado. Controlador de bobina integrado para el control del avance de encendido (cuando se utiliza la bobina y el distribuidor de Aces) Asistente de calibración sencillo para la configuración inicial; no requiere ajustes con ordenador portátil. tabla de combustible de autoaprendizaje Control de ventilador doble Retardo escalonado para el control del óxido nitroso Mejora la compatibilidad (usando software para computadora portátil) Software gratuito para portátiles disponible para aplicaciones profesionales Compatible con los dispositivos portátiles, paneles de control, módulos CAN y TCM de Aces. Sensor Bosch 4.9 WBO2
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Kits maestros secuenciales EFI/CDI Joker (500 CV)
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Centro de mando 2 Tanque de reserva / Colector de escape negro para SBC (no Vortec) / 8" Handheld
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Joker EFI/CDI: el sistema EFI multipuerto más potente Lleva tu V8 de alto rendimiento o turboalimentado al siguiente nivel con el Joker EFI/CDI de ACES EFI: ¡el sistema EFI multipunto más potente del mercado! El Joker es el único sistema EFI que integra un sistema de encendido por descarga capacitiva digital (DCDI) dentro de la ECU, ofreciendo una energía de chispa, precisión y control inigualables. Ya sea que uses alta compresión, inducción forzada o configuraciones de carreras agresivas, el sistema CDI de alto voltaje del Joker garantiza la máxima potencia y eficiencia. ¿Qué hace único al sistema Joker EFI/CDI? A diferencia de los sistemas EFI tradicionales que dependen de una ignición inductiva más débil, el sistema CDI de Joker produce una chispa más caliente y constante que quema el combustible de manera más eficiente, lo que resulta en: Combustión superior en aplicaciones de alta presión o alta compresión Mayor potencia y respuesta del acelerador Reducción de fallos de encendido y mejora de la eficiencia del combustible Control total para compilaciones de alto rendimiento Al igual que nuestro sistema Wild Card, el Joker EFI/CDI funciona con la mayoría de los motores clásicos de 8 cilindros, ofreciendo un orden de encendido personalizable en el asistente de arranque y requiriendo una configuración de encendido de 7+1 para un control preciso de la ignición. Pero lo que distingue al Joker es su tecnología CDI integrada y sus características de nivel de competición: CDI digital integrado : produce una energía de chispa de 150 mJ para un rendimiento de encendido máximo. Gran potencia de salida – Tensión primaria: 450-530 V / Tensión secundaria: 50 000 V Limitador de revoluciones de 2 etapas : establece un límite máximo de RPM para la protección del motor, además de control de lanzamiento para arranques óptimos. Modo Burnout – Mantiene las RPM en un límite preestablecido para realizar burnouts consistentes y controlados. Tres configuraciones que se adaptan a tu configuración Sistema independiente : incluye ECU, arnés de cableado, controlador portátil y sensores básicos. Kit de alta gama : añade un colector de admisión de aluminio (acabado negro o sin tratar), distribuidor de la serie Gambler, bobina de encendido, inyectores, cuerpo de mariposa y rieles de combustible. Kit completo : incluye todo lo del kit de gama alta más un sistema de suministro de combustible a su elección. MP-EFI vs. TBI: ¿Por qué el sistema multipuerto es superior? La inyección en el cuerpo de mariposa (TBI) está obsoleta. Rocía el combustible por encima de las mariposas, lo que provoca una distribución irregular del combustible y una respuesta del acelerador menos eficaz. En cambio, el sistema MP-EFI secuencial real del Joker dosifica el combustible cilindro por cilindro, optimizando: economía de combustible Potencia de salida manejabilidad Diseñado para todos los niveles de potencia: desde de serie hasta listo para la competición. Niveles de potencia: Disponible en configuraciones de 500 HP y 800 HP. Autoaprendizaje: Las configuraciones estándar o de gama baja se benefician del ajuste automático, mientras que las configuraciones de alto rendimiento requieren un ajuste personalizado. Opciones de inyectores: Elija entre arneses de inyectores estilo EV1 o EV6 (¡próximamente!). Sensores de oxígeno de banda ancha duales: Garantizan una correcta dosificación de combustible en ambos bancos para un rendimiento óptimo. Desde preparaciones para la calle hasta autos de carreras de alto rendimiento, Joker EFI/CDI es la solución definitiva para el control de encendido y combustible. No necesitas una unidad CDI aparte: Aces EFI es la única empresa que ofrece EFI y CDI en una sola ECU. Si buscas el máximo rendimiento, ¡Joker es el sistema que necesitas! Características: CDI digital integrado con una potencia de chispa de 150 mJ Limitador de revoluciones de dos etapas para RPM máximas, control de lanzamiento y quemado de llantas. Software de 32 bits (estándar OEM) que gestiona las señales de entrada/salida, el voltaje y las RPM de forma más rápida y consistente que la competencia. Tensión primaria 450-530 voltios, tensión secundaria 50000 voltios Dispositivo portátil con pantalla táctil a color de 5 pulgadas y velocímetro GPS integrado. Controlador de bobina integrado para el control del avance de encendido (cuando se utiliza la bobina y el distribuidor de Aces) Asistente de calibración sencillo para la configuración inicial; no requiere ajustes con ordenador portátil. tabla de combustible de autoaprendizaje Control de ventilador doble Retardo escalonado para el control del óxido nitroso Mejora la compatibilidad (usando software para computadora portátil) Software gratuito para portátiles disponible para aplicaciones profesionales Compatible con los dispositivos portátiles, paneles de control, módulos CAN y TCM de Aces. Sensor Bosch 4.9 WBO2
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Kits maestros secuenciales EFI/CDI Joker (500 CV)
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Kits maestros secuenciales EFI/CDI Joker (500 CV)
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Joker EFI/CDI: el sistema EFI multipuerto más potente Lleva tu V8 de alto rendimiento o turboalimentado al siguiente nivel con el Joker EFI/CDI de ACES EFI: ¡el sistema EFI multipunto más potente del mercado! El Joker es el único sistema EFI que integra un sistema de encendido por descarga capacitiva digital (DCDI) dentro de la ECU, ofreciendo una energía de chispa, precisión y control inigualables. Ya sea que uses alta compresión, inducción forzada o configuraciones de carreras agresivas, el sistema CDI de alto voltaje del Joker garantiza la máxima potencia y eficiencia. ¿Qué hace único al sistema Joker EFI/CDI? A diferencia de los sistemas EFI tradicionales que dependen de una ignición inductiva más débil, el sistema CDI de Joker produce una chispa más caliente y constante que quema el combustible de manera más eficiente, lo que resulta en: Combustión superior en aplicaciones de alta presión o alta compresión Mayor potencia y respuesta del acelerador Reducción de fallos de encendido y mejora de la eficiencia del combustible Control total para compilaciones de alto rendimiento Al igual que nuestro sistema Wild Card, el Joker EFI/CDI funciona con la mayoría de los motores clásicos de 8 cilindros, ofreciendo un orden de encendido personalizable en el asistente de arranque y requiriendo una configuración de encendido de 7+1 para un control preciso de la ignición. Pero lo que distingue al Joker es su tecnología CDI integrada y sus características de nivel de competición: CDI digital integrado : produce una energía de chispa de 150 mJ para un rendimiento de encendido máximo. Gran potencia de salida – Tensión primaria: 450-530 V / Tensión secundaria: 50 000 V Limitador de revoluciones de 2 etapas : establece un límite máximo de RPM para la protección del motor, además de control de lanzamiento para arranques óptimos. Modo Burnout – Mantiene las RPM en un límite preestablecido para realizar burnouts consistentes y controlados. Tres configuraciones que se adaptan a tu configuración Sistema independiente : incluye ECU, arnés de cableado, controlador portátil y sensores básicos. Kit de alta gama : añade un colector de admisión de aluminio (acabado negro o sin tratar), distribuidor de la serie Gambler, bobina de encendido, inyectores, cuerpo de mariposa y rieles de combustible. Kit completo : incluye todo lo del kit de gama alta más un sistema de suministro de combustible a su elección. MP-EFI vs. TBI: ¿Por qué el sistema multipuerto es superior? La inyección en el cuerpo de mariposa (TBI) está obsoleta. Rocía el combustible por encima de las mariposas, lo que provoca una distribución irregular del combustible y una respuesta del acelerador menos eficaz. En cambio, el sistema MP-EFI secuencial real del Joker dosifica el combustible cilindro por cilindro, optimizando: economía de combustible Potencia de salida manejabilidad Diseñado para todos los niveles de potencia: desde de serie hasta listo para la competición. Niveles de potencia: Disponible en configuraciones de 500 HP y 800 HP. Autoaprendizaje: Las configuraciones estándar o de gama baja se benefician del ajuste automático, mientras que las configuraciones de alto rendimiento requieren un ajuste personalizado. Opciones de inyectores: Elija entre arneses de inyectores estilo EV1 o EV6 (¡próximamente!). Sensores de oxígeno de banda ancha duales: Garantizan una correcta dosificación de combustible en ambos bancos para un rendimiento óptimo. Desde preparaciones para la calle hasta autos de carreras de alto rendimiento, Joker EFI/CDI es la solución definitiva para el control de encendido y combustible. No necesitas una unidad CDI aparte: Aces EFI es la única empresa que ofrece EFI y CDI en una sola ECU. Si buscas el máximo rendimiento, ¡Joker es el sistema que necesitas! Características: CDI digital integrado con una potencia de chispa de 150 mJ Limitador de revoluciones de dos etapas para RPM máximas, control de lanzamiento y quemado de llantas. Software de 32 bits (estándar OEM) que gestiona las señales de entrada/salida, el voltaje y las RPM de forma más rápida y consistente que la competencia. Tensión primaria 450-530 voltios, tensión secundaria 50000 voltios Dispositivo portátil con pantalla táctil a color de 5 pulgadas y velocímetro GPS integrado. Controlador de bobina integrado para el control del avance de encendido (cuando se utiliza la bobina y el distribuidor de Aces) Asistente de calibración sencillo para la configuración inicial; no requiere ajustes con ordenador portátil. tabla de combustible de autoaprendizaje Control de ventilador doble Retardo escalonado para el control del óxido nitroso Mejora la compatibilidad (usando software para computadora portátil) Software gratuito para portátiles disponible para aplicaciones profesionales Compatible con los dispositivos portátiles, paneles de control, módulos CAN y TCM de Aces. Sensor Bosch 4.9 WBO2
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Kits maestros secuenciales EFI/CDI Joker (500 CV)
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Centro de mando 2 Tanque de reserva / Colector de escape negro para motor 351W SBF / 8" Handheld
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Kits maestros secuenciales EFI/CDI Joker (500 CV)
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Kits maestros secuenciales EFI/CDI Joker (500 CV)
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Joker EFI/CDI: el sistema EFI multipuerto más potente Lleva tu V8 de alto rendimiento o turboalimentado al siguiente nivel con el Joker EFI/CDI de ACES EFI: ¡el sistema EFI multipunto más potente del mercado! El Joker es el único sistema EFI que integra un sistema de encendido por descarga capacitiva digital (DCDI) dentro de la ECU, ofreciendo una energía de chispa, precisión y control inigualables. Ya sea que uses alta compresión, inducción forzada o configuraciones de carreras agresivas, el sistema CDI de alto voltaje del Joker garantiza la máxima potencia y eficiencia. ¿Qué hace único al sistema Joker EFI/CDI? A diferencia de los sistemas EFI tradicionales que dependen de una ignición inductiva más débil, el sistema CDI de Joker produce una chispa más caliente y constante que quema el combustible de manera más eficiente, lo que resulta en: Combustión superior en aplicaciones de alta presión o alta compresión Mayor potencia y respuesta del acelerador Reducción de fallos de encendido y mejora de la eficiencia del combustible Control total para compilaciones de alto rendimiento Al igual que nuestro sistema Wild Card, el Joker EFI/CDI funciona con la mayoría de los motores clásicos de 8 cilindros, ofreciendo un orden de encendido personalizable en el asistente de arranque y requiriendo una configuración de encendido de 7+1 para un control preciso de la ignición. Pero lo que distingue al Joker es su tecnología CDI integrada y sus características de nivel de competición: CDI digital integrado : produce una energía de chispa de 150 mJ para un rendimiento de encendido máximo. Gran potencia de salida – Tensión primaria: 450-530 V / Tensión secundaria: 50 000 V Limitador de revoluciones de 2 etapas : establece un límite máximo de RPM para la protección del motor, además de control de lanzamiento para arranques óptimos. Modo Burnout – Mantiene las RPM en un límite preestablecido para realizar burnouts consistentes y controlados. Tres configuraciones que se adaptan a tu configuración Sistema independiente : incluye ECU, arnés de cableado, controlador portátil y sensores básicos. Kit de alta gama : añade un colector de admisión de aluminio (acabado negro o sin tratar), distribuidor de la serie Gambler, bobina de encendido, inyectores, cuerpo de mariposa y rieles de combustible. Kit completo : incluye todo lo del kit de gama alta más un sistema de suministro de combustible a su elección. MP-EFI vs. TBI: ¿Por qué el sistema multipuerto es superior? La inyección en el cuerpo de mariposa (TBI) está obsoleta. Rocía el combustible por encima de las mariposas, lo que provoca una distribución irregular del combustible y una respuesta del acelerador menos eficaz. En cambio, el sistema MP-EFI secuencial real del Joker dosifica el combustible cilindro por cilindro, optimizando: economía de combustible Potencia de salida manejabilidad Diseñado para todos los niveles de potencia: desde de serie hasta listo para la competición. Niveles de potencia: Disponible en configuraciones de 500 HP y 800 HP. Autoaprendizaje: Las configuraciones estándar o de gama baja se benefician del ajuste automático, mientras que las configuraciones de alto rendimiento requieren un ajuste personalizado. Opciones de inyectores: Elija entre arneses de inyectores estilo EV1 o EV6 (¡próximamente!). Sensores de oxígeno de banda ancha duales: Garantizan una correcta dosificación de combustible en ambos bancos para un rendimiento óptimo. Desde preparaciones para la calle hasta autos de carreras de alto rendimiento, Joker EFI/CDI es la solución definitiva para el control de encendido y combustible. No necesitas una unidad CDI aparte: Aces EFI es la única empresa que ofrece EFI y CDI en una sola ECU. Si buscas el máximo rendimiento, ¡Joker es el sistema que necesitas! Características: CDI digital integrado con una potencia de chispa de 150 mJ Limitador de revoluciones de dos etapas para RPM máximas, control de lanzamiento y quemado de llantas. Software de 32 bits (estándar OEM) que gestiona las señales de entrada/salida, el voltaje y las RPM de forma más rápida y consistente que la competencia. Tensión primaria 450-530 voltios, tensión secundaria 50000 voltios Dispositivo portátil con pantalla táctil a color de 5 pulgadas y velocímetro GPS integrado. Controlador de bobina integrado para el control del avance de encendido (cuando se utiliza la bobina y el distribuidor de Aces) Asistente de calibración sencillo para la configuración inicial; no requiere ajustes con ordenador portátil. tabla de combustible de autoaprendizaje Control de ventilador doble Retardo escalonado para el control del óxido nitroso Mejora la compatibilidad (usando software para computadora portátil) Software gratuito para portátiles disponible para aplicaciones profesionales Compatible con los dispositivos portátiles, paneles de control, módulos CAN y TCM de Aces. Sensor Bosch 4.9 WBO2
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Kits maestros secuenciales EFI/CDI Joker (500 CV)
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Centro de mando 2 Tanque de reserva / Motor Mopar de bloque pequeño 318/340/360 (Acabado original)
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Kits maestros secuenciales EFI/CDI Joker (500 CV)
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Joker EFI/CDI: el sistema EFI multipuerto más potente Lleva tu V8 de alto rendimiento o turboalimentado al siguiente nivel con el Joker EFI/CDI de ACES EFI: ¡el sistema EFI multipunto más potente del mercado! El Joker es el único sistema EFI que integra un sistema de encendido por descarga capacitiva digital (DCDI) dentro de la ECU, ofreciendo una energía de chispa, precisión y control inigualables. Ya sea que uses alta compresión, inducción forzada o configuraciones de carreras agresivas, el sistema CDI de alto voltaje del Joker garantiza la máxima potencia y eficiencia. ¿Qué hace único al sistema Joker EFI/CDI? A diferencia de los sistemas EFI tradicionales que dependen de una ignición inductiva más débil, el sistema CDI de Joker produce una chispa más caliente y constante que quema el combustible de manera más eficiente, lo que resulta en: Combustión superior en aplicaciones de alta presión o alta compresión Mayor potencia y respuesta del acelerador Reducción de fallos de encendido y mejora de la eficiencia del combustible Control total para compilaciones de alto rendimiento Al igual que nuestro sistema Wild Card, el Joker EFI/CDI funciona con la mayoría de los motores clásicos de 8 cilindros, ofreciendo un orden de encendido personalizable en el asistente de arranque y requiriendo una configuración de encendido de 7+1 para un control preciso de la ignición. Pero lo que distingue al Joker es su tecnología CDI integrada y sus características de nivel de competición: CDI digital integrado : produce una energía de chispa de 150 mJ para un rendimiento de encendido máximo. Gran potencia de salida – Tensión primaria: 450-530 V / Tensión secundaria: 50 000 V Limitador de revoluciones de 2 etapas : establece un límite máximo de RPM para la protección del motor, además de control de lanzamiento para arranques óptimos. Modo Burnout – Mantiene las RPM en un límite preestablecido para realizar burnouts consistentes y controlados. Tres configuraciones que se adaptan a tu configuración Sistema independiente : incluye ECU, arnés de cableado, controlador portátil y sensores básicos. Kit de alta gama : añade un colector de admisión de aluminio (acabado negro o sin tratar), distribuidor de la serie Gambler, bobina de encendido, inyectores, cuerpo de mariposa y rieles de combustible. Kit completo : incluye todo lo del kit de gama alta más un sistema de suministro de combustible a su elección. MP-EFI vs. TBI: ¿Por qué el sistema multipuerto es superior? La inyección en el cuerpo de mariposa (TBI) está obsoleta. Rocía el combustible por encima de las mariposas, lo que provoca una distribución irregular del combustible y una respuesta del acelerador menos eficaz. En cambio, el sistema MP-EFI secuencial real del Joker dosifica el combustible cilindro por cilindro, optimizando: economía de combustible Potencia de salida manejabilidad Diseñado para todos los niveles de potencia: desde de serie hasta listo para la competición. Niveles de potencia: Disponible en configuraciones de 500 HP y 800 HP. Autoaprendizaje: Las configuraciones estándar o de gama baja se benefician del ajuste automático, mientras que las configuraciones de alto rendimiento requieren un ajuste personalizado. Opciones de inyectores: Elija entre arneses de inyectores estilo EV1 o EV6 (¡próximamente!). Sensores de oxígeno de banda ancha duales: Garantizan una correcta dosificación de combustible en ambos bancos para un rendimiento óptimo. Desde preparaciones para la calle hasta autos de carreras de alto rendimiento, Joker EFI/CDI es la solución definitiva para el control de encendido y combustible. No necesitas una unidad CDI aparte: Aces EFI es la única empresa que ofrece EFI y CDI en una sola ECU. Si buscas el máximo rendimiento, ¡Joker es el sistema que necesitas! Características: CDI digital integrado con una potencia de chispa de 150 mJ Limitador de revoluciones de dos etapas para RPM máximas, control de lanzamiento y quemado de llantas. Software de 32 bits (estándar OEM) que gestiona las señales de entrada/salida, el voltaje y las RPM de forma más rápida y consistente que la competencia. Tensión primaria 450-530 voltios, tensión secundaria 50000 voltios Dispositivo portátil con pantalla táctil a color de 5 pulgadas y velocímetro GPS integrado. Controlador de bobina integrado para el control del avance de encendido (cuando se utiliza la bobina y el distribuidor de Aces) Asistente de calibración sencillo para la configuración inicial; no requiere ajustes con ordenador portátil. tabla de combustible de autoaprendizaje Control de ventilador doble Retardo escalonado para el control del óxido nitroso Mejora la compatibilidad (usando software para computadora portátil) Software gratuito para portátiles disponible para aplicaciones profesionales Compatible con los dispositivos portátiles, paneles de control, módulos CAN y TCM de Aces. Sensor Bosch 4.9 WBO2
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AS2015P6-MK-2026-4004-2044B-500 |
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Kits maestros secuenciales EFI/CDI Joker (500 CV)
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Centro de mando 2 Tanque de reserva / Motor Mopar de bloque pequeño 318/340/360 (acabado negro) / 8" Handheld
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Kits maestros secuenciales EFI/CDI Joker (500 CV)
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Joker EFI/CDI: el sistema EFI multipuerto más potente Lleva tu V8 de alto rendimiento o turboalimentado al siguiente nivel con el Joker EFI/CDI de ACES EFI: ¡el sistema EFI multipunto más potente del mercado! El Joker es el único sistema EFI que integra un sistema de encendido por descarga capacitiva digital (DCDI) dentro de la ECU, ofreciendo una energía de chispa, precisión y control inigualables. Ya sea que uses alta compresión, inducción forzada o configuraciones de carreras agresivas, el sistema CDI de alto voltaje del Joker garantiza la máxima potencia y eficiencia. ¿Qué hace único al sistema Joker EFI/CDI? A diferencia de los sistemas EFI tradicionales que dependen de una ignición inductiva más débil, el sistema CDI de Joker produce una chispa más caliente y constante que quema el combustible de manera más eficiente, lo que resulta en: Combustión superior en aplicaciones de alta presión o alta compresión Mayor potencia y respuesta del acelerador Reducción de fallos de encendido y mejora de la eficiencia del combustible Control total para compilaciones de alto rendimiento Al igual que nuestro sistema Wild Card, el Joker EFI/CDI funciona con la mayoría de los motores clásicos de 8 cilindros, ofreciendo un orden de encendido personalizable en el asistente de arranque y requiriendo una configuración de encendido de 7+1 para un control preciso de la ignición. Pero lo que distingue al Joker es su tecnología CDI integrada y sus características de nivel de competición: CDI digital integrado : produce una energía de chispa de 150 mJ para un rendimiento de encendido máximo. Gran potencia de salida – Tensión primaria: 450-530 V / Tensión secundaria: 50 000 V Limitador de revoluciones de 2 etapas : establece un límite máximo de RPM para la protección del motor, además de control de lanzamiento para arranques óptimos. Modo Burnout – Mantiene las RPM en un límite preestablecido para realizar burnouts consistentes y controlados. Tres configuraciones que se adaptan a tu configuración Sistema independiente : incluye ECU, arnés de cableado, controlador portátil y sensores básicos. Kit de alta gama : añade un colector de admisión de aluminio (acabado negro o sin tratar), distribuidor de la serie Gambler, bobina de encendido, inyectores, cuerpo de mariposa y rieles de combustible. Kit completo : incluye todo lo del kit de gama alta más un sistema de suministro de combustible a su elección. MP-EFI vs. TBI: ¿Por qué el sistema multipuerto es superior? La inyección en el cuerpo de mariposa (TBI) está obsoleta. Rocía el combustible por encima de las mariposas, lo que provoca una distribución irregular del combustible y una respuesta del acelerador menos eficaz. En cambio, el sistema MP-EFI secuencial real del Joker dosifica el combustible cilindro por cilindro, optimizando: economía de combustible Potencia de salida manejabilidad Diseñado para todos los niveles de potencia: desde de serie hasta listo para la competición. Niveles de potencia: Disponible en configuraciones de 500 HP y 800 HP. Autoaprendizaje: Las configuraciones estándar o de gama baja se benefician del ajuste automático, mientras que las configuraciones de alto rendimiento requieren un ajuste personalizado. Opciones de inyectores: Elija entre arneses de inyectores estilo EV1 o EV6 (¡próximamente!). Sensores de oxígeno de banda ancha duales: Garantizan una correcta dosificación de combustible en ambos bancos para un rendimiento óptimo. Desde preparaciones para la calle hasta autos de carreras de alto rendimiento, Joker EFI/CDI es la solución definitiva para el control de encendido y combustible. No necesitas una unidad CDI aparte: Aces EFI es la única empresa que ofrece EFI y CDI en una sola ECU. Si buscas el máximo rendimiento, ¡Joker es el sistema que necesitas! Características: CDI digital integrado con una potencia de chispa de 150 mJ Limitador de revoluciones de dos etapas para RPM máximas, control de lanzamiento y quemado de llantas. Software de 32 bits (estándar OEM) que gestiona las señales de entrada/salida, el voltaje y las RPM de forma más rápida y consistente que la competencia. Tensión primaria 450-530 voltios, tensión secundaria 50000 voltios Dispositivo portátil con pantalla táctil a color de 5 pulgadas y velocímetro GPS integrado. Controlador de bobina integrado para el control del avance de encendido (cuando se utiliza la bobina y el distribuidor de Aces) Asistente de calibración sencillo para la configuración inicial; no requiere ajustes con ordenador portátil. tabla de combustible de autoaprendizaje Control de ventilador doble Retardo escalonado para el control del óxido nitroso Mejora la compatibilidad (usando software para computadora portátil) Software gratuito para portátiles disponible para aplicaciones profesionales Compatible con los dispositivos portátiles, paneles de control, módulos CAN y TCM de Aces. Sensor Bosch 4.9 WBO2
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Kits maestros secuenciales EFI/CDI Joker (500 CV)
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Kits maestros secuenciales EFI/CDI Joker (500 CV)
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AS2015P-MK-2023-4004-2030B-500 |
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Kits maestros secuenciales EFI/CDI Joker (500 CV)
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Centro de mando 2 Tanque de reserva / Black Tunnel Ram (Fabricated) for BBC 454
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Joker EFI/CDI: el sistema EFI multipuerto más potente Lleva tu V8 de alto rendimiento o turboalimentado al siguiente nivel con el Joker EFI/CDI de ACES EFI: ¡el sistema EFI multipunto más potente del mercado! El Joker es el único sistema EFI que integra un sistema de encendido por descarga capacitiva digital (DCDI) dentro de la ECU, ofreciendo una energía de chispa, precisión y control inigualables. Ya sea que uses alta compresión, inducción forzada o configuraciones de carreras agresivas, el sistema CDI de alto voltaje del Joker garantiza la máxima potencia y eficiencia. ¿Qué hace único al sistema Joker EFI/CDI? A diferencia de los sistemas EFI tradicionales que dependen de una ignición inductiva más débil, el sistema CDI de Joker produce una chispa más caliente y constante que quema el combustible de manera más eficiente, lo que resulta en: Combustión superior en aplicaciones de alta presión o alta compresión Mayor potencia y respuesta del acelerador Reducción de fallos de encendido y mejora de la eficiencia del combustible Control total para compilaciones de alto rendimiento Al igual que nuestro sistema Wild Card, el Joker EFI/CDI funciona con la mayoría de los motores clásicos de 8 cilindros, ofreciendo un orden de encendido personalizable en el asistente de arranque y requiriendo una configuración de encendido de 7+1 para un control preciso de la ignición. Pero lo que distingue al Joker es su tecnología CDI integrada y sus características de nivel de competición: CDI digital integrado : produce una energía de chispa de 150 mJ para un rendimiento de encendido máximo. Gran potencia de salida – Tensión primaria: 450-530 V / Tensión secundaria: 50 000 V Limitador de revoluciones de 2 etapas : establece un límite máximo de RPM para la protección del motor, además de control de lanzamiento para arranques óptimos. Modo Burnout – Mantiene las RPM en un límite preestablecido para realizar burnouts consistentes y controlados. Tres configuraciones que se adaptan a tu configuración Sistema independiente : incluye ECU, arnés de cableado, controlador portátil y sensores básicos. Kit de alta gama : añade un colector de admisión de aluminio (acabado negro o sin tratar), distribuidor de la serie Gambler, bobina de encendido, inyectores, cuerpo de mariposa y rieles de combustible. Kit completo : incluye todo lo del kit de gama alta más un sistema de suministro de combustible a su elección. MP-EFI vs. TBI: ¿Por qué el sistema multipuerto es superior? La inyección en el cuerpo de mariposa (TBI) está obsoleta. Rocía el combustible por encima de las mariposas, lo que provoca una distribución irregular del combustible y una respuesta del acelerador menos eficaz. En cambio, el sistema MP-EFI secuencial real del Joker dosifica el combustible cilindro por cilindro, optimizando: economía de combustible Potencia de salida manejabilidad Diseñado para todos los niveles de potencia: desde de serie hasta listo para la competición. Niveles de potencia: Disponible en configuraciones de 500 HP y 800 HP. Autoaprendizaje: Las configuraciones estándar o de gama baja se benefician del ajuste automático, mientras que las configuraciones de alto rendimiento requieren un ajuste personalizado. Opciones de inyectores: Elija entre arneses de inyectores estilo EV1 o EV6 (¡próximamente!). Sensores de oxígeno de banda ancha duales: Garantizan una correcta dosificación de combustible en ambos bancos para un rendimiento óptimo. Desde preparaciones para la calle hasta autos de carreras de alto rendimiento, Joker EFI/CDI es la solución definitiva para el control de encendido y combustible. No necesitas una unidad CDI aparte: Aces EFI es la única empresa que ofrece EFI y CDI en una sola ECU. Si buscas el máximo rendimiento, ¡Joker es el sistema que necesitas! Características: CDI digital integrado con una potencia de chispa de 150 mJ Limitador de revoluciones de dos etapas para RPM máximas, control de lanzamiento y quemado de llantas. Software de 32 bits (estándar OEM) que gestiona las señales de entrada/salida, el voltaje y las RPM de forma más rápida y consistente que la competencia. Tensión primaria 450-530 voltios, tensión secundaria 50000 voltios Dispositivo portátil con pantalla táctil a color de 5 pulgadas y velocímetro GPS integrado. Controlador de bobina integrado para el control del avance de encendido (cuando se utiliza la bobina y el distribuidor de Aces) Asistente de calibración sencillo para la configuración inicial; no requiere ajustes con ordenador portátil. tabla de combustible de autoaprendizaje Control de ventilador doble Retardo escalonado para el control del óxido nitroso Mejora la compatibilidad (usando software para computadora portátil) Software gratuito para portátiles disponible para aplicaciones profesionales Compatible con los dispositivos portátiles, paneles de control, módulos CAN y TCM de Aces. Sensor Bosch 4.9 WBO2
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AS2015P6-MK-2023-4004-2030B-500 |
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Kits maestros secuenciales EFI/CDI Joker (500 CV)
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Centro de mando 2 Tanque de reserva / Black Tunnel Ram (Fabricated) for BBC 454 / 8" Handheld
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$0.00
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810159174848 |
Kits maestros secuenciales EFI/CDI Joker (500 CV)
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Módulo de bomba interna de ajuste preciso (255 l/h) / Colector de escape plateado para SBC (no Vortec)
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Joker EFI/CDI: el sistema EFI multipuerto más potente Lleva tu V8 de alto rendimiento o turboalimentado al siguiente nivel con el Joker EFI/CDI de ACES EFI: ¡el sistema EFI multipunto más potente del mercado! El Joker es el único sistema EFI que integra un sistema de encendido por descarga capacitiva digital (DCDI) dentro de la ECU, ofreciendo una energía de chispa, precisión y control inigualables. Ya sea que uses alta compresión, inducción forzada o configuraciones de carreras agresivas, el sistema CDI de alto voltaje del Joker garantiza la máxima potencia y eficiencia. ¿Qué hace único al sistema Joker EFI/CDI? A diferencia de los sistemas EFI tradicionales que dependen de una ignición inductiva más débil, el sistema CDI de Joker produce una chispa más caliente y constante que quema el combustible de manera más eficiente, lo que resulta en: Combustión superior en aplicaciones de alta presión o alta compresión Mayor potencia y respuesta del acelerador Reducción de fallos de encendido y mejora de la eficiencia del combustible Control total para compilaciones de alto rendimiento Al igual que nuestro sistema Wild Card, el Joker EFI/CDI funciona con la mayoría de los motores clásicos de 8 cilindros, ofreciendo un orden de encendido personalizable en el asistente de arranque y requiriendo una configuración de encendido de 7+1 para un control preciso de la ignición. Pero lo que distingue al Joker es su tecnología CDI integrada y sus características de nivel de competición: CDI digital integrado : produce una energía de chispa de 150 mJ para un rendimiento de encendido máximo. Gran potencia de salida – Tensión primaria: 450-530 V / Tensión secundaria: 50 000 V Limitador de revoluciones de 2 etapas : establece un límite máximo de RPM para la protección del motor, además de control de lanzamiento para arranques óptimos. Modo Burnout – Mantiene las RPM en un límite preestablecido para realizar burnouts consistentes y controlados. Tres configuraciones que se adaptan a tu configuración Sistema independiente : incluye ECU, arnés de cableado, controlador portátil y sensores básicos. Kit de alta gama : añade un colector de admisión de aluminio (acabado negro o sin tratar), distribuidor de la serie Gambler, bobina de encendido, inyectores, cuerpo de mariposa y rieles de combustible. Kit completo : incluye todo lo del kit de gama alta más un sistema de suministro de combustible a su elección. MP-EFI vs. TBI: ¿Por qué el sistema multipuerto es superior? La inyección en el cuerpo de mariposa (TBI) está obsoleta. Rocía el combustible por encima de las mariposas, lo que provoca una distribución irregular del combustible y una respuesta del acelerador menos eficaz. En cambio, el sistema MP-EFI secuencial real del Joker dosifica el combustible cilindro por cilindro, optimizando: economía de combustible Potencia de salida manejabilidad Diseñado para todos los niveles de potencia: desde de serie hasta listo para la competición. Niveles de potencia: Disponible en configuraciones de 500 HP y 800 HP. Autoaprendizaje: Las configuraciones estándar o de gama baja se benefician del ajuste automático, mientras que las configuraciones de alto rendimiento requieren un ajuste personalizado. Opciones de inyectores: Elija entre arneses de inyectores estilo EV1 o EV6 (¡próximamente!). Sensores de oxígeno de banda ancha duales: Garantizan una correcta dosificación de combustible en ambos bancos para un rendimiento óptimo. Desde preparaciones para la calle hasta autos de carreras de alto rendimiento, Joker EFI/CDI es la solución definitiva para el control de encendido y combustible. No necesitas una unidad CDI aparte: Aces EFI es la única empresa que ofrece EFI y CDI en una sola ECU. Si buscas el máximo rendimiento, ¡Joker es el sistema que necesitas! Características: CDI digital integrado con una potencia de chispa de 150 mJ Limitador de revoluciones de dos etapas para RPM máximas, control de lanzamiento y quemado de llantas. Software de 32 bits (estándar OEM) que gestiona las señales de entrada/salida, el voltaje y las RPM de forma más rápida y consistente que la competencia. Tensión primaria 450-530 voltios, tensión secundaria 50000 voltios Dispositivo portátil con pantalla táctil a color de 5 pulgadas y velocímetro GPS integrado. Controlador de bobina integrado para el control del avance de encendido (cuando se utiliza la bobina y el distribuidor de Aces) Asistente de calibración sencillo para la configuración inicial; no requiere ajustes con ordenador portátil. tabla de combustible de autoaprendizaje Control de ventilador doble Retardo escalonado para el control del óxido nitroso Mejora la compatibilidad (usando software para computadora portátil) Software gratuito para portátiles disponible para aplicaciones profesionales Compatible con los dispositivos portátiles, paneles de control, módulos CAN y TCM de Aces. Sensor Bosch 4.9 WBO2
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AS2015P-MK-2023-4015-2060-500 |
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Kits maestros secuenciales EFI/CDI Joker (500 CV)
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Módulo de bomba interna de ajuste preciso (255 l/h) / Colector de admisión Silver Tunnel Ram para SBC (no Vortec)
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AS2015P6-MK-2023-4015-2060-500 |
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Kits maestros secuenciales EFI/CDI Joker (500 CV)
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Módulo de bomba interna de ajuste preciso (255 l/h) / Colector de admisión Silver Tunnel Ram para SBC (no Vortec) / 8" Handheld
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Joker EFI/CDI: el sistema EFI multipuerto más potente Lleva tu V8 de alto rendimiento o turboalimentado al siguiente nivel con el Joker EFI/CDI de ACES EFI: ¡el sistema EFI multipunto más potente del mercado! El Joker es el único sistema EFI que integra un sistema de encendido por descarga capacitiva digital (DCDI) dentro de la ECU, ofreciendo una energía de chispa, precisión y control inigualables. Ya sea que uses alta compresión, inducción forzada o configuraciones de carreras agresivas, el sistema CDI de alto voltaje del Joker garantiza la máxima potencia y eficiencia. ¿Qué hace único al sistema Joker EFI/CDI? A diferencia de los sistemas EFI tradicionales que dependen de una ignición inductiva más débil, el sistema CDI de Joker produce una chispa más caliente y constante que quema el combustible de manera más eficiente, lo que resulta en: Combustión superior en aplicaciones de alta presión o alta compresión Mayor potencia y respuesta del acelerador Reducción de fallos de encendido y mejora de la eficiencia del combustible Control total para compilaciones de alto rendimiento Al igual que nuestro sistema Wild Card, el Joker EFI/CDI funciona con la mayoría de los motores clásicos de 8 cilindros, ofreciendo un orden de encendido personalizable en el asistente de arranque y requiriendo una configuración de encendido de 7+1 para un control preciso de la ignición. Pero lo que distingue al Joker es su tecnología CDI integrada y sus características de nivel de competición: CDI digital integrado : produce una energía de chispa de 150 mJ para un rendimiento de encendido máximo. Gran potencia de salida – Tensión primaria: 450-530 V / Tensión secundaria: 50 000 V Limitador de revoluciones de 2 etapas : establece un límite máximo de RPM para la protección del motor, además de control de lanzamiento para arranques óptimos. Modo Burnout – Mantiene las RPM en un límite preestablecido para realizar burnouts consistentes y controlados. Tres configuraciones que se adaptan a tu configuración Sistema independiente : incluye ECU, arnés de cableado, controlador portátil y sensores básicos. Kit de alta gama : añade un colector de admisión de aluminio (acabado negro o sin tratar), distribuidor de la serie Gambler, bobina de encendido, inyectores, cuerpo de mariposa y rieles de combustible. Kit completo : incluye todo lo del kit de gama alta más un sistema de suministro de combustible a su elección. MP-EFI vs. TBI: ¿Por qué el sistema multipuerto es superior? La inyección en el cuerpo de mariposa (TBI) está obsoleta. Rocía el combustible por encima de las mariposas, lo que provoca una distribución irregular del combustible y una respuesta del acelerador menos eficaz. En cambio, el sistema MP-EFI secuencial real del Joker dosifica el combustible cilindro por cilindro, optimizando: economía de combustible Potencia de salida manejabilidad Diseñado para todos los niveles de potencia: desde de serie hasta listo para la competición. Niveles de potencia: Disponible en configuraciones de 500 HP y 800 HP. Autoaprendizaje: Las configuraciones estándar o de gama baja se benefician del ajuste automático, mientras que las configuraciones de alto rendimiento requieren un ajuste personalizado. Opciones de inyectores: Elija entre arneses de inyectores estilo EV1 o EV6 (¡próximamente!). Sensores de oxígeno de banda ancha duales: Garantizan una correcta dosificación de combustible en ambos bancos para un rendimiento óptimo. Desde preparaciones para la calle hasta autos de carreras de alto rendimiento, Joker EFI/CDI es la solución definitiva para el control de encendido y combustible. No necesitas una unidad CDI aparte: Aces EFI es la única empresa que ofrece EFI y CDI en una sola ECU. Si buscas el máximo rendimiento, ¡Joker es el sistema que necesitas! Características: CDI digital integrado con una potencia de chispa de 150 mJ Limitador de revoluciones de dos etapas para RPM máximas, control de lanzamiento y quemado de llantas. Software de 32 bits (estándar OEM) que gestiona las señales de entrada/salida, el voltaje y las RPM de forma más rápida y consistente que la competencia. Tensión primaria 450-530 voltios, tensión secundaria 50000 voltios Dispositivo portátil con pantalla táctil a color de 5 pulgadas y velocímetro GPS integrado. Controlador de bobina integrado para el control del avance de encendido (cuando se utiliza la bobina y el distribuidor de Aces) Asistente de calibración sencillo para la configuración inicial; no requiere ajustes con ordenador portátil. tabla de combustible de autoaprendizaje Control de ventilador doble Retardo escalonado para el control del óxido nitroso Mejora la compatibilidad (usando software para computadora portátil) Software gratuito para portátiles disponible para aplicaciones profesionales Compatible con los dispositivos portátiles, paneles de control, módulos CAN y TCM de Aces. Sensor Bosch 4.9 WBO2
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AS2015P6-MK-2024-4015-2070-500 |
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Kits maestros secuenciales EFI/CDI Joker (500 CV)
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Módulo de bomba interna de ajuste preciso (255 l/h) / Colector de escape plateado para 302 SBF / 8" Handheld
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Kits maestros secuenciales EFI/CDI Joker (500 CV)
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Módulo de bomba interna de ajuste preciso (255 l/h) / Colector de escape plateado para motor 351W SBF / 8" Handheld
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Joker EFI/CDI: el sistema EFI multipuerto más potente Lleva tu V8 de alto rendimiento o turboalimentado al siguiente nivel con el Joker EFI/CDI de ACES EFI: ¡el sistema EFI multipunto más potente del mercado! El Joker es el único sistema EFI que integra un sistema de encendido por descarga capacitiva digital (DCDI) dentro de la ECU, ofreciendo una energía de chispa, precisión y control inigualables. Ya sea que uses alta compresión, inducción forzada o configuraciones de carreras agresivas, el sistema CDI de alto voltaje del Joker garantiza la máxima potencia y eficiencia. ¿Qué hace único al sistema Joker EFI/CDI? A diferencia de los sistemas EFI tradicionales que dependen de una ignición inductiva más débil, el sistema CDI de Joker produce una chispa más caliente y constante que quema el combustible de manera más eficiente, lo que resulta en: Combustión superior en aplicaciones de alta presión o alta compresión Mayor potencia y respuesta del acelerador Reducción de fallos de encendido y mejora de la eficiencia del combustible Control total para compilaciones de alto rendimiento Al igual que nuestro sistema Wild Card, el Joker EFI/CDI funciona con la mayoría de los motores clásicos de 8 cilindros, ofreciendo un orden de encendido personalizable en el asistente de arranque y requiriendo una configuración de encendido de 7+1 para un control preciso de la ignición. Pero lo que distingue al Joker es su tecnología CDI integrada y sus características de nivel de competición: CDI digital integrado : produce una energía de chispa de 150 mJ para un rendimiento de encendido máximo. Gran potencia de salida – Tensión primaria: 450-530 V / Tensión secundaria: 50 000 V Limitador de revoluciones de 2 etapas : establece un límite máximo de RPM para la protección del motor, además de control de lanzamiento para arranques óptimos. Modo Burnout – Mantiene las RPM en un límite preestablecido para realizar burnouts consistentes y controlados. Tres configuraciones que se adaptan a tu configuración Sistema independiente : incluye ECU, arnés de cableado, controlador portátil y sensores básicos. Kit de alta gama : añade un colector de admisión de aluminio (acabado negro o sin tratar), distribuidor de la serie Gambler, bobina de encendido, inyectores, cuerpo de mariposa y rieles de combustible. Kit completo : incluye todo lo del kit de gama alta más un sistema de suministro de combustible a su elección. MP-EFI vs. TBI: ¿Por qué el sistema multipuerto es superior? La inyección en el cuerpo de mariposa (TBI) está obsoleta. Rocía el combustible por encima de las mariposas, lo que provoca una distribución irregular del combustible y una respuesta del acelerador menos eficaz. En cambio, el sistema MP-EFI secuencial real del Joker dosifica el combustible cilindro por cilindro, optimizando: economía de combustible Potencia de salida manejabilidad Diseñado para todos los niveles de potencia: desde de serie hasta listo para la competición. Niveles de potencia: Disponible en configuraciones de 500 HP y 800 HP. Autoaprendizaje: Las configuraciones estándar o de gama baja se benefician del ajuste automático, mientras que las configuraciones de alto rendimiento requieren un ajuste personalizado. Opciones de inyectores: Elija entre arneses de inyectores estilo EV1 o EV6 (¡próximamente!). Sensores de oxígeno de banda ancha duales: Garantizan una correcta dosificación de combustible en ambos bancos para un rendimiento óptimo. Desde preparaciones para la calle hasta autos de carreras de alto rendimiento, Joker EFI/CDI es la solución definitiva para el control de encendido y combustible. No necesitas una unidad CDI aparte: Aces EFI es la única empresa que ofrece EFI y CDI en una sola ECU. Si buscas el máximo rendimiento, ¡Joker es el sistema que necesitas! Características: CDI digital integrado con una potencia de chispa de 150 mJ Limitador de revoluciones de dos etapas para RPM máximas, control de lanzamiento y quemado de llantas. Software de 32 bits (estándar OEM) que gestiona las señales de entrada/salida, el voltaje y las RPM de forma más rápida y consistente que la competencia. Tensión primaria 450-530 voltios, tensión secundaria 50000 voltios Dispositivo portátil con pantalla táctil a color de 5 pulgadas y velocímetro GPS integrado. Controlador de bobina integrado para el control del avance de encendido (cuando se utiliza la bobina y el distribuidor de Aces) Asistente de calibración sencillo para la configuración inicial; no requiere ajustes con ordenador portátil. tabla de combustible de autoaprendizaje Control de ventilador doble Retardo escalonado para el control del óxido nitroso Mejora la compatibilidad (usando software para computadora portátil) Software gratuito para portátiles disponible para aplicaciones profesionales Compatible con los dispositivos portátiles, paneles de control, módulos CAN y TCM de Aces. Sensor Bosch 4.9 WBO2
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AS2015P-MK-2023-4015-2050B-500 |
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Kits maestros secuenciales EFI/CDI Joker (500 CV)
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Módulo de bomba interna de ajuste preciso (255 l/h) / Colector de escape negro para SBC (no Vortec)
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Kits maestros secuenciales EFI/CDI Joker (500 CV)
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Joker EFI/CDI: el sistema EFI multipuerto más potente Lleva tu V8 de alto rendimiento o turboalimentado al siguiente nivel con el Joker EFI/CDI de ACES EFI: ¡el sistema EFI multipunto más potente del mercado! El Joker es el único sistema EFI que integra un sistema de encendido por descarga capacitiva digital (DCDI) dentro de la ECU, ofreciendo una energía de chispa, precisión y control inigualables. Ya sea que uses alta compresión, inducción forzada o configuraciones de carreras agresivas, el sistema CDI de alto voltaje del Joker garantiza la máxima potencia y eficiencia. ¿Qué hace único al sistema Joker EFI/CDI? A diferencia de los sistemas EFI tradicionales que dependen de una ignición inductiva más débil, el sistema CDI de Joker produce una chispa más caliente y constante que quema el combustible de manera más eficiente, lo que resulta en: Combustión superior en aplicaciones de alta presión o alta compresión Mayor potencia y respuesta del acelerador Reducción de fallos de encendido y mejora de la eficiencia del combustible Control total para compilaciones de alto rendimiento Al igual que nuestro sistema Wild Card, el Joker EFI/CDI funciona con la mayoría de los motores clásicos de 8 cilindros, ofreciendo un orden de encendido personalizable en el asistente de arranque y requiriendo una configuración de encendido de 7+1 para un control preciso de la ignición. Pero lo que distingue al Joker es su tecnología CDI integrada y sus características de nivel de competición: CDI digital integrado : produce una energía de chispa de 150 mJ para un rendimiento de encendido máximo. Gran potencia de salida – Tensión primaria: 450-530 V / Tensión secundaria: 50 000 V Limitador de revoluciones de 2 etapas : establece un límite máximo de RPM para la protección del motor, además de control de lanzamiento para arranques óptimos. Modo Burnout – Mantiene las RPM en un límite preestablecido para realizar burnouts consistentes y controlados. Tres configuraciones que se adaptan a tu configuración Sistema independiente : incluye ECU, arnés de cableado, controlador portátil y sensores básicos. Kit de alta gama : añade un colector de admisión de aluminio (acabado negro o sin tratar), distribuidor de la serie Gambler, bobina de encendido, inyectores, cuerpo de mariposa y rieles de combustible. Kit completo : incluye todo lo del kit de gama alta más un sistema de suministro de combustible a su elección. MP-EFI vs. TBI: ¿Por qué el sistema multipuerto es superior? La inyección en el cuerpo de mariposa (TBI) está obsoleta. Rocía el combustible por encima de las mariposas, lo que provoca una distribución irregular del combustible y una respuesta del acelerador menos eficaz. En cambio, el sistema MP-EFI secuencial real del Joker dosifica el combustible cilindro por cilindro, optimizando: economía de combustible Potencia de salida manejabilidad Diseñado para todos los niveles de potencia: desde de serie hasta listo para la competición. Niveles de potencia: Disponible en configuraciones de 500 HP y 800 HP. Autoaprendizaje: Las configuraciones estándar o de gama baja se benefician del ajuste automático, mientras que las configuraciones de alto rendimiento requieren un ajuste personalizado. Opciones de inyectores: Elija entre arneses de inyectores estilo EV1 o EV6 (¡próximamente!). Sensores de oxígeno de banda ancha duales: Garantizan una correcta dosificación de combustible en ambos bancos para un rendimiento óptimo. Desde preparaciones para la calle hasta autos de carreras de alto rendimiento, Joker EFI/CDI es la solución definitiva para el control de encendido y combustible. No necesitas una unidad CDI aparte: Aces EFI es la única empresa que ofrece EFI y CDI en una sola ECU. Si buscas el máximo rendimiento, ¡Joker es el sistema que necesitas! Características: CDI digital integrado con una potencia de chispa de 150 mJ Limitador de revoluciones de dos etapas para RPM máximas, control de lanzamiento y quemado de llantas. Software de 32 bits (estándar OEM) que gestiona las señales de entrada/salida, el voltaje y las RPM de forma más rápida y consistente que la competencia. Tensión primaria 450-530 voltios, tensión secundaria 50000 voltios Dispositivo portátil con pantalla táctil a color de 5 pulgadas y velocímetro GPS integrado. Controlador de bobina integrado para el control del avance de encendido (cuando se utiliza la bobina y el distribuidor de Aces) Asistente de calibración sencillo para la configuración inicial; no requiere ajustes con ordenador portátil. tabla de combustible de autoaprendizaje Control de ventilador doble Retardo escalonado para el control del óxido nitroso Mejora la compatibilidad (usando software para computadora portátil) Software gratuito para portátiles disponible para aplicaciones profesionales Compatible con los dispositivos portátiles, paneles de control, módulos CAN y TCM de Aces. Sensor Bosch 4.9 WBO2
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AS2015P6-MK-2023-4015-2060B-500 |
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Kits maestros secuenciales EFI/CDI Joker (500 CV)
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Módulo de bomba interna de ajuste preciso (255 l/h) / Colector de admisión Black Tunnel Ram para SBC (no Vortec) / 8" Handheld
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Kits maestros secuenciales EFI/CDI Joker (500 CV)
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Módulo de bomba interna de ajuste preciso (255 l/h) / Colector de escape negro para 302 SBF
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Joker EFI/CDI: el sistema EFI multipuerto más potente Lleva tu V8 de alto rendimiento o turboalimentado al siguiente nivel con el Joker EFI/CDI de ACES EFI: ¡el sistema EFI multipunto más potente del mercado! El Joker es el único sistema EFI que integra un sistema de encendido por descarga capacitiva digital (DCDI) dentro de la ECU, ofreciendo una energía de chispa, precisión y control inigualables. Ya sea que uses alta compresión, inducción forzada o configuraciones de carreras agresivas, el sistema CDI de alto voltaje del Joker garantiza la máxima potencia y eficiencia. ¿Qué hace único al sistema Joker EFI/CDI? A diferencia de los sistemas EFI tradicionales que dependen de una ignición inductiva más débil, el sistema CDI de Joker produce una chispa más caliente y constante que quema el combustible de manera más eficiente, lo que resulta en: Combustión superior en aplicaciones de alta presión o alta compresión Mayor potencia y respuesta del acelerador Reducción de fallos de encendido y mejora de la eficiencia del combustible Control total para compilaciones de alto rendimiento Al igual que nuestro sistema Wild Card, el Joker EFI/CDI funciona con la mayoría de los motores clásicos de 8 cilindros, ofreciendo un orden de encendido personalizable en el asistente de arranque y requiriendo una configuración de encendido de 7+1 para un control preciso de la ignición. Pero lo que distingue al Joker es su tecnología CDI integrada y sus características de nivel de competición: CDI digital integrado : produce una energía de chispa de 150 mJ para un rendimiento de encendido máximo. Gran potencia de salida – Tensión primaria: 450-530 V / Tensión secundaria: 50 000 V Limitador de revoluciones de 2 etapas : establece un límite máximo de RPM para la protección del motor, además de control de lanzamiento para arranques óptimos. Modo Burnout – Mantiene las RPM en un límite preestablecido para realizar burnouts consistentes y controlados. Tres configuraciones que se adaptan a tu configuración Sistema independiente : incluye ECU, arnés de cableado, controlador portátil y sensores básicos. Kit de alta gama : añade un colector de admisión de aluminio (acabado negro o sin tratar), distribuidor de la serie Gambler, bobina de encendido, inyectores, cuerpo de mariposa y rieles de combustible. Kit completo : incluye todo lo del kit de gama alta más un sistema de suministro de combustible a su elección. MP-EFI vs. TBI: ¿Por qué el sistema multipuerto es superior? La inyección en el cuerpo de mariposa (TBI) está obsoleta. Rocía el combustible por encima de las mariposas, lo que provoca una distribución irregular del combustible y una respuesta del acelerador menos eficaz. En cambio, el sistema MP-EFI secuencial real del Joker dosifica el combustible cilindro por cilindro, optimizando: economía de combustible Potencia de salida manejabilidad Diseñado para todos los niveles de potencia: desde de serie hasta listo para la competición. Niveles de potencia: Disponible en configuraciones de 500 HP y 800 HP. Autoaprendizaje: Las configuraciones estándar o de gama baja se benefician del ajuste automático, mientras que las configuraciones de alto rendimiento requieren un ajuste personalizado. Opciones de inyectores: Elija entre arneses de inyectores estilo EV1 o EV6 (¡próximamente!). Sensores de oxígeno de banda ancha duales: Garantizan una correcta dosificación de combustible en ambos bancos para un rendimiento óptimo. Desde preparaciones para la calle hasta autos de carreras de alto rendimiento, Joker EFI/CDI es la solución definitiva para el control de encendido y combustible. No necesitas una unidad CDI aparte: Aces EFI es la única empresa que ofrece EFI y CDI en una sola ECU. Si buscas el máximo rendimiento, ¡Joker es el sistema que necesitas! Características: CDI digital integrado con una potencia de chispa de 150 mJ Limitador de revoluciones de dos etapas para RPM máximas, control de lanzamiento y quemado de llantas. Software de 32 bits (estándar OEM) que gestiona las señales de entrada/salida, el voltaje y las RPM de forma más rápida y consistente que la competencia. Tensión primaria 450-530 voltios, tensión secundaria 50000 voltios Dispositivo portátil con pantalla táctil a color de 5 pulgadas y velocímetro GPS integrado. Controlador de bobina integrado para el control del avance de encendido (cuando se utiliza la bobina y el distribuidor de Aces) Asistente de calibración sencillo para la configuración inicial; no requiere ajustes con ordenador portátil. tabla de combustible de autoaprendizaje Control de ventilador doble Retardo escalonado para el control del óxido nitroso Mejora la compatibilidad (usando software para computadora portátil) Software gratuito para portátiles disponible para aplicaciones profesionales Compatible con los dispositivos portátiles, paneles de control, módulos CAN y TCM de Aces. Sensor Bosch 4.9 WBO2
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AS2015P-MK-2025-4015-2080B-500 |
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Kits maestros secuenciales EFI/CDI Joker (500 CV)
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Kits maestros secuenciales EFI/CDI Joker (500 CV)
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Kits maestros secuenciales EFI/CDI Joker (500 CV)
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Módulo de bomba interna de ajuste preciso (255 l/h) / Colector de admisión de túnel negro (fabricado) para SBC (no Vortec)
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Joker EFI/CDI: el sistema EFI multipuerto más potente Lleva tu V8 de alto rendimiento o turboalimentado al siguiente nivel con el Joker EFI/CDI de ACES EFI: ¡el sistema EFI multipunto más potente del mercado! El Joker es el único sistema EFI que integra un sistema de encendido por descarga capacitiva digital (DCDI) dentro de la ECU, ofreciendo una energía de chispa, precisión y control inigualables. Ya sea que uses alta compresión, inducción forzada o configuraciones de carreras agresivas, el sistema CDI de alto voltaje del Joker garantiza la máxima potencia y eficiencia. ¿Qué hace único al sistema Joker EFI/CDI? A diferencia de los sistemas EFI tradicionales que dependen de una ignición inductiva más débil, el sistema CDI de Joker produce una chispa más caliente y constante que quema el combustible de manera más eficiente, lo que resulta en: Combustión superior en aplicaciones de alta presión o alta compresión Mayor potencia y respuesta del acelerador Reducción de fallos de encendido y mejora de la eficiencia del combustible Control total para compilaciones de alto rendimiento Al igual que nuestro sistema Wild Card, el Joker EFI/CDI funciona con la mayoría de los motores clásicos de 8 cilindros, ofreciendo un orden de encendido personalizable en el asistente de arranque y requiriendo una configuración de encendido de 7+1 para un control preciso de la ignición. Pero lo que distingue al Joker es su tecnología CDI integrada y sus características de nivel de competición: CDI digital integrado : produce una energía de chispa de 150 mJ para un rendimiento de encendido máximo. Gran potencia de salida – Tensión primaria: 450-530 V / Tensión secundaria: 50 000 V Limitador de revoluciones de 2 etapas : establece un límite máximo de RPM para la protección del motor, además de control de lanzamiento para arranques óptimos. Modo Burnout – Mantiene las RPM en un límite preestablecido para realizar burnouts consistentes y controlados. Tres configuraciones que se adaptan a tu configuración Sistema independiente : incluye ECU, arnés de cableado, controlador portátil y sensores básicos. Kit de alta gama : añade un colector de admisión de aluminio (acabado negro o sin tratar), distribuidor de la serie Gambler, bobina de encendido, inyectores, cuerpo de mariposa y rieles de combustible. Kit completo : incluye todo lo del kit de gama alta más un sistema de suministro de combustible a su elección. MP-EFI vs. TBI: ¿Por qué el sistema multipuerto es superior? La inyección en el cuerpo de mariposa (TBI) está obsoleta. Rocía el combustible por encima de las mariposas, lo que provoca una distribución irregular del combustible y una respuesta del acelerador menos eficaz. En cambio, el sistema MP-EFI secuencial real del Joker dosifica el combustible cilindro por cilindro, optimizando: economía de combustible Potencia de salida manejabilidad Diseñado para todos los niveles de potencia: desde de serie hasta listo para la competición. Niveles de potencia: Disponible en configuraciones de 500 HP y 800 HP. Autoaprendizaje: Las configuraciones estándar o de gama baja se benefician del ajuste automático, mientras que las configuraciones de alto rendimiento requieren un ajuste personalizado. Opciones de inyectores: Elija entre arneses de inyectores estilo EV1 o EV6 (¡próximamente!). Sensores de oxígeno de banda ancha duales: Garantizan una correcta dosificación de combustible en ambos bancos para un rendimiento óptimo. Desde preparaciones para la calle hasta autos de carreras de alto rendimiento, Joker EFI/CDI es la solución definitiva para el control de encendido y combustible. No necesitas una unidad CDI aparte: Aces EFI es la única empresa que ofrece EFI y CDI en una sola ECU. Si buscas el máximo rendimiento, ¡Joker es el sistema que necesitas! Características: CDI digital integrado con una potencia de chispa de 150 mJ Limitador de revoluciones de dos etapas para RPM máximas, control de lanzamiento y quemado de llantas. Software de 32 bits (estándar OEM) que gestiona las señales de entrada/salida, el voltaje y las RPM de forma más rápida y consistente que la competencia. Tensión primaria 450-530 voltios, tensión secundaria 50000 voltios Dispositivo portátil con pantalla táctil a color de 5 pulgadas y velocímetro GPS integrado. Controlador de bobina integrado para el control del avance de encendido (cuando se utiliza la bobina y el distribuidor de Aces) Asistente de calibración sencillo para la configuración inicial; no requiere ajustes con ordenador portátil. tabla de combustible de autoaprendizaje Control de ventilador doble Retardo escalonado para el control del óxido nitroso Mejora la compatibilidad (usando software para computadora portátil) Software gratuito para portátiles disponible para aplicaciones profesionales Compatible con los dispositivos portátiles, paneles de control, módulos CAN y TCM de Aces. Sensor Bosch 4.9 WBO2
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AS2015P6-MK-2023-4015-2035B-500 |
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Kits maestros secuenciales EFI/CDI Joker (500 CV)
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Módulo de bomba interna de ajuste preciso (255 l/h) / Colector de admisión de túnel negro (fabricado) para SBC (no Vortec) / 8" Handheld
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$0.00
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AS2015P-MK-2026-4015-2044-500 |
00810194524424 |
Kits maestros secuenciales EFI/CDI Joker (500 CV)
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Módulo de bomba interna de ajuste preciso (255 l/h) / Motor Mopar de bloque pequeño 318/340/360 (Acabado original)
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$0.00
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AS2015P6-MK-2026-4015-2044-500 |
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Kits maestros secuenciales EFI/CDI Joker (500 CV)
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Módulo de bomba interna de ajuste preciso (255 l/h) / Motor Mopar de bloque pequeño 318/340/360 (Acabado original) / 8" Handheld
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Joker EFI/CDI: el sistema EFI multipuerto más potente Lleva tu V8 de alto rendimiento o turboalimentado al siguiente nivel con el Joker EFI/CDI de ACES EFI: ¡el sistema EFI multipunto más potente del mercado! El Joker es el único sistema EFI que integra un sistema de encendido por descarga capacitiva digital (DCDI) dentro de la ECU, ofreciendo una energía de chispa, precisión y control inigualables. Ya sea que uses alta compresión, inducción forzada o configuraciones de carreras agresivas, el sistema CDI de alto voltaje del Joker garantiza la máxima potencia y eficiencia. ¿Qué hace único al sistema Joker EFI/CDI? A diferencia de los sistemas EFI tradicionales que dependen de una ignición inductiva más débil, el sistema CDI de Joker produce una chispa más caliente y constante que quema el combustible de manera más eficiente, lo que resulta en: Combustión superior en aplicaciones de alta presión o alta compresión Mayor potencia y respuesta del acelerador Reducción de fallos de encendido y mejora de la eficiencia del combustible Control total para compilaciones de alto rendimiento Al igual que nuestro sistema Wild Card, el Joker EFI/CDI funciona con la mayoría de los motores clásicos de 8 cilindros, ofreciendo un orden de encendido personalizable en el asistente de arranque y requiriendo una configuración de encendido de 7+1 para un control preciso de la ignición. Pero lo que distingue al Joker es su tecnología CDI integrada y sus características de nivel de competición: CDI digital integrado : produce una energía de chispa de 150 mJ para un rendimiento de encendido máximo. Gran potencia de salida – Tensión primaria: 450-530 V / Tensión secundaria: 50 000 V Limitador de revoluciones de 2 etapas : establece un límite máximo de RPM para la protección del motor, además de control de lanzamiento para arranques óptimos. Modo Burnout – Mantiene las RPM en un límite preestablecido para realizar burnouts consistentes y controlados. Tres configuraciones que se adaptan a tu configuración Sistema independiente : incluye ECU, arnés de cableado, controlador portátil y sensores básicos. Kit de alta gama : añade un colector de admisión de aluminio (acabado negro o sin tratar), distribuidor de la serie Gambler, bobina de encendido, inyectores, cuerpo de mariposa y rieles de combustible. Kit completo : incluye todo lo del kit de gama alta más un sistema de suministro de combustible a su elección. MP-EFI vs. TBI: ¿Por qué el sistema multipuerto es superior? La inyección en el cuerpo de mariposa (TBI) está obsoleta. Rocía el combustible por encima de las mariposas, lo que provoca una distribución irregular del combustible y una respuesta del acelerador menos eficaz. En cambio, el sistema MP-EFI secuencial real del Joker dosifica el combustible cilindro por cilindro, optimizando: economía de combustible Potencia de salida manejabilidad Diseñado para todos los niveles de potencia: desde de serie hasta listo para la competición. Niveles de potencia: Disponible en configuraciones de 500 HP y 800 HP. Autoaprendizaje: Las configuraciones estándar o de gama baja se benefician del ajuste automático, mientras que las configuraciones de alto rendimiento requieren un ajuste personalizado. Opciones de inyectores: Elija entre arneses de inyectores estilo EV1 o EV6 (¡próximamente!). Sensores de oxígeno de banda ancha duales: Garantizan una correcta dosificación de combustible en ambos bancos para un rendimiento óptimo. Desde preparaciones para la calle hasta autos de carreras de alto rendimiento, Joker EFI/CDI es la solución definitiva para el control de encendido y combustible. No necesitas una unidad CDI aparte: Aces EFI es la única empresa que ofrece EFI y CDI en una sola ECU. Si buscas el máximo rendimiento, ¡Joker es el sistema que necesitas! Características: CDI digital integrado con una potencia de chispa de 150 mJ Limitador de revoluciones de dos etapas para RPM máximas, control de lanzamiento y quemado de llantas. Software de 32 bits (estándar OEM) que gestiona las señales de entrada/salida, el voltaje y las RPM de forma más rápida y consistente que la competencia. Tensión primaria 450-530 voltios, tensión secundaria 50000 voltios Dispositivo portátil con pantalla táctil a color de 5 pulgadas y velocímetro GPS integrado. Controlador de bobina integrado para el control del avance de encendido (cuando se utiliza la bobina y el distribuidor de Aces) Asistente de calibración sencillo para la configuración inicial; no requiere ajustes con ordenador portátil. tabla de combustible de autoaprendizaje Control de ventilador doble Retardo escalonado para el control del óxido nitroso Mejora la compatibilidad (usando software para computadora portátil) Software gratuito para portátiles disponible para aplicaciones profesionales Compatible con los dispositivos portátiles, paneles de control, módulos CAN y TCM de Aces. Sensor Bosch 4.9 WBO2
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AS2015P-MK-2026-4015-2044B-500 |
00810194524486 |
Kits maestros secuenciales EFI/CDI Joker (500 CV)
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Módulo de bomba interna de ajuste preciso (255 l/h) / Motor Mopar de bloque pequeño 318/340/360 (acabado negro)
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AS2015P6-MK-2026-4015-2044B-500 |
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Kits maestros secuenciales EFI/CDI Joker (500 CV)
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Módulo de bomba interna de ajuste preciso (255 l/h) / Motor Mopar de bloque pequeño 318/340/360 (acabado negro) / 8" Handheld
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AS2015P-MK-2028-4015-2049-500 |
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Kits maestros secuenciales EFI/CDI Joker (500 CV)
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Módulo de bomba interna de ajuste preciso (255 l/h) / Silver Manifold for 440 BBM w/4150 Flange
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Joker EFI/CDI: el sistema EFI multipuerto más potente Lleva tu V8 de alto rendimiento o turboalimentado al siguiente nivel con el Joker EFI/CDI de ACES EFI: ¡el sistema EFI multipunto más potente del mercado! El Joker es el único sistema EFI que integra un sistema de encendido por descarga capacitiva digital (DCDI) dentro de la ECU, ofreciendo una energía de chispa, precisión y control inigualables. Ya sea que uses alta compresión, inducción forzada o configuraciones de carreras agresivas, el sistema CDI de alto voltaje del Joker garantiza la máxima potencia y eficiencia. ¿Qué hace único al sistema Joker EFI/CDI? A diferencia de los sistemas EFI tradicionales que dependen de una ignición inductiva más débil, el sistema CDI de Joker produce una chispa más caliente y constante que quema el combustible de manera más eficiente, lo que resulta en: Combustión superior en aplicaciones de alta presión o alta compresión Mayor potencia y respuesta del acelerador Reducción de fallos de encendido y mejora de la eficiencia del combustible Control total para compilaciones de alto rendimiento Al igual que nuestro sistema Wild Card, el Joker EFI/CDI funciona con la mayoría de los motores clásicos de 8 cilindros, ofreciendo un orden de encendido personalizable en el asistente de arranque y requiriendo una configuración de encendido de 7+1 para un control preciso de la ignición. Pero lo que distingue al Joker es su tecnología CDI integrada y sus características de nivel de competición: CDI digital integrado : produce una energía de chispa de 150 mJ para un rendimiento de encendido máximo. Gran potencia de salida – Tensión primaria: 450-530 V / Tensión secundaria: 50 000 V Limitador de revoluciones de 2 etapas : establece un límite máximo de RPM para la protección del motor, además de control de lanzamiento para arranques óptimos. Modo Burnout – Mantiene las RPM en un límite preestablecido para realizar burnouts consistentes y controlados. Tres configuraciones que se adaptan a tu configuración Sistema independiente : incluye ECU, arnés de cableado, controlador portátil y sensores básicos. Kit de alta gama : añade un colector de admisión de aluminio (acabado negro o sin tratar), distribuidor de la serie Gambler, bobina de encendido, inyectores, cuerpo de mariposa y rieles de combustible. Kit completo : incluye todo lo del kit de gama alta más un sistema de suministro de combustible a su elección. MP-EFI vs. TBI: ¿Por qué el sistema multipuerto es superior? La inyección en el cuerpo de mariposa (TBI) está obsoleta. Rocía el combustible por encima de las mariposas, lo que provoca una distribución irregular del combustible y una respuesta del acelerador menos eficaz. En cambio, el sistema MP-EFI secuencial real del Joker dosifica el combustible cilindro por cilindro, optimizando: economía de combustible Potencia de salida manejabilidad Diseñado para todos los niveles de potencia: desde de serie hasta listo para la competición. Niveles de potencia: Disponible en configuraciones de 500 HP y 800 HP. Autoaprendizaje: Las configuraciones estándar o de gama baja se benefician del ajuste automático, mientras que las configuraciones de alto rendimiento requieren un ajuste personalizado. Opciones de inyectores: Elija entre arneses de inyectores estilo EV1 o EV6 (¡próximamente!). Sensores de oxígeno de banda ancha duales: Garantizan una correcta dosificación de combustible en ambos bancos para un rendimiento óptimo. Desde preparaciones para la calle hasta autos de carreras de alto rendimiento, Joker EFI/CDI es la solución definitiva para el control de encendido y combustible. No necesitas una unidad CDI aparte: Aces EFI es la única empresa que ofrece EFI y CDI en una sola ECU. Si buscas el máximo rendimiento, ¡Joker es el sistema que necesitas! Características: CDI digital integrado con una potencia de chispa de 150 mJ Limitador de revoluciones de dos etapas para RPM máximas, control de lanzamiento y quemado de llantas. Software de 32 bits (estándar OEM) que gestiona las señales de entrada/salida, el voltaje y las RPM de forma más rápida y consistente que la competencia. Tensión primaria 450-530 voltios, tensión secundaria 50000 voltios Dispositivo portátil con pantalla táctil a color de 5 pulgadas y velocímetro GPS integrado. Controlador de bobina integrado para el control del avance de encendido (cuando se utiliza la bobina y el distribuidor de Aces) Asistente de calibración sencillo para la configuración inicial; no requiere ajustes con ordenador portátil. tabla de combustible de autoaprendizaje Control de ventilador doble Retardo escalonado para el control del óxido nitroso Mejora la compatibilidad (usando software para computadora portátil) Software gratuito para portátiles disponible para aplicaciones profesionales Compatible con los dispositivos portátiles, paneles de control, módulos CAN y TCM de Aces. Sensor Bosch 4.9 WBO2
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AS2015P6-MK-2028-4015-2049-500 |
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Kits maestros secuenciales EFI/CDI Joker (500 CV)
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Módulo de bomba interna de ajuste preciso (255 l/h) / Silver Manifold for 440 BBM w/4150 Flange / 8" Handheld
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Kits maestros secuenciales EFI/CDI Joker (500 CV)
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Módulo de bomba interna de ajuste preciso (255 l/h) / Black Manifold for 440 BBM w/4150 Flange
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Joker EFI/CDI: el sistema EFI multipuerto más potente Lleva tu V8 de alto rendimiento o turboalimentado al siguiente nivel con el Joker EFI/CDI de ACES EFI: ¡el sistema EFI multipunto más potente del mercado! El Joker es el único sistema EFI que integra un sistema de encendido por descarga capacitiva digital (DCDI) dentro de la ECU, ofreciendo una energía de chispa, precisión y control inigualables. Ya sea que uses alta compresión, inducción forzada o configuraciones de carreras agresivas, el sistema CDI de alto voltaje del Joker garantiza la máxima potencia y eficiencia. ¿Qué hace único al sistema Joker EFI/CDI? A diferencia de los sistemas EFI tradicionales que dependen de una ignición inductiva más débil, el sistema CDI de Joker produce una chispa más caliente y constante que quema el combustible de manera más eficiente, lo que resulta en: Combustión superior en aplicaciones de alta presión o alta compresión Mayor potencia y respuesta del acelerador Reducción de fallos de encendido y mejora de la eficiencia del combustible Control total para compilaciones de alto rendimiento Al igual que nuestro sistema Wild Card, el Joker EFI/CDI funciona con la mayoría de los motores clásicos de 8 cilindros, ofreciendo un orden de encendido personalizable en el asistente de arranque y requiriendo una configuración de encendido de 7+1 para un control preciso de la ignición. Pero lo que distingue al Joker es su tecnología CDI integrada y sus características de nivel de competición: CDI digital integrado : produce una energía de chispa de 150 mJ para un rendimiento de encendido máximo. Gran potencia de salida – Tensión primaria: 450-530 V / Tensión secundaria: 50 000 V Limitador de revoluciones de 2 etapas : establece un límite máximo de RPM para la protección del motor, además de control de lanzamiento para arranques óptimos. Modo Burnout – Mantiene las RPM en un límite preestablecido para realizar burnouts consistentes y controlados. Tres configuraciones que se adaptan a tu configuración Sistema independiente : incluye ECU, arnés de cableado, controlador portátil y sensores básicos. Kit de alta gama : añade un colector de admisión de aluminio (acabado negro o sin tratar), distribuidor de la serie Gambler, bobina de encendido, inyectores, cuerpo de mariposa y rieles de combustible. Kit completo : incluye todo lo del kit de gama alta más un sistema de suministro de combustible a su elección. MP-EFI vs. TBI: ¿Por qué el sistema multipuerto es superior? La inyección en el cuerpo de mariposa (TBI) está obsoleta. Rocía el combustible por encima de las mariposas, lo que provoca una distribución irregular del combustible y una respuesta del acelerador menos eficaz. En cambio, el sistema MP-EFI secuencial real del Joker dosifica el combustible cilindro por cilindro, optimizando: economía de combustible Potencia de salida manejabilidad Diseñado para todos los niveles de potencia: desde de serie hasta listo para la competición. Niveles de potencia: Disponible en configuraciones de 500 HP y 800 HP. Autoaprendizaje: Las configuraciones estándar o de gama baja se benefician del ajuste automático, mientras que las configuraciones de alto rendimiento requieren un ajuste personalizado. Opciones de inyectores: Elija entre arneses de inyectores estilo EV1 o EV6 (¡próximamente!). Sensores de oxígeno de banda ancha duales: Garantizan una correcta dosificación de combustible en ambos bancos para un rendimiento óptimo. Desde preparaciones para la calle hasta autos de carreras de alto rendimiento, Joker EFI/CDI es la solución definitiva para el control de encendido y combustible. No necesitas una unidad CDI aparte: Aces EFI es la única empresa que ofrece EFI y CDI en una sola ECU. Si buscas el máximo rendimiento, ¡Joker es el sistema que necesitas! Características: CDI digital integrado con una potencia de chispa de 150 mJ Limitador de revoluciones de dos etapas para RPM máximas, control de lanzamiento y quemado de llantas. Software de 32 bits (estándar OEM) que gestiona las señales de entrada/salida, el voltaje y las RPM de forma más rápida y consistente que la competencia. Tensión primaria 450-530 voltios, tensión secundaria 50000 voltios Dispositivo portátil con pantalla táctil a color de 5 pulgadas y velocímetro GPS integrado. Controlador de bobina integrado para el control del avance de encendido (cuando se utiliza la bobina y el distribuidor de Aces) Asistente de calibración sencillo para la configuración inicial; no requiere ajustes con ordenador portátil. tabla de combustible de autoaprendizaje Control de ventilador doble Retardo escalonado para el control del óxido nitroso Mejora la compatibilidad (usando software para computadora portátil) Software gratuito para portátiles disponible para aplicaciones profesionales Compatible con los dispositivos portátiles, paneles de control, módulos CAN y TCM de Aces. Sensor Bosch 4.9 WBO2
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Kits maestros secuenciales EFI/CDI Joker (500 CV)
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Módulo de bomba interna de ajuste preciso (255 l/h) / Black Tunnel Ram (Fabricated) for BBC 454
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Kits maestros secuenciales EFI/CDI Joker (500 CV)
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Módulo de bomba interna de ajuste preciso (255 l/h) / Black Tunnel Ram (Fabricated) for BBC 454 / 8" Handheld
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AS2015P-MK-2023-4016-2050-500 |
810159175005 |
Kits maestros secuenciales EFI/CDI Joker (500 CV)
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Módulo de bomba interna de ajuste preciso y kits de manguera de PTFE de 40 pies (255 LPH) / Colector de escape plateado para SBC (no Vortec)
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Joker EFI/CDI: el sistema EFI multipuerto más potente Lleva tu V8 de alto rendimiento o turboalimentado al siguiente nivel con el Joker EFI/CDI de ACES EFI: ¡el sistema EFI multipunto más potente del mercado! El Joker es el único sistema EFI que integra un sistema de encendido por descarga capacitiva digital (DCDI) dentro de la ECU, ofreciendo una energía de chispa, precisión y control inigualables. Ya sea que uses alta compresión, inducción forzada o configuraciones de carreras agresivas, el sistema CDI de alto voltaje del Joker garantiza la máxima potencia y eficiencia. ¿Qué hace único al sistema Joker EFI/CDI? A diferencia de los sistemas EFI tradicionales que dependen de una ignición inductiva más débil, el sistema CDI de Joker produce una chispa más caliente y constante que quema el combustible de manera más eficiente, lo que resulta en: Combustión superior en aplicaciones de alta presión o alta compresión Mayor potencia y respuesta del acelerador Reducción de fallos de encendido y mejora de la eficiencia del combustible Control total para compilaciones de alto rendimiento Al igual que nuestro sistema Wild Card, el Joker EFI/CDI funciona con la mayoría de los motores clásicos de 8 cilindros, ofreciendo un orden de encendido personalizable en el asistente de arranque y requiriendo una configuración de encendido de 7+1 para un control preciso de la ignición. Pero lo que distingue al Joker es su tecnología CDI integrada y sus características de nivel de competición: CDI digital integrado : produce una energía de chispa de 150 mJ para un rendimiento de encendido máximo. Gran potencia de salida – Tensión primaria: 450-530 V / Tensión secundaria: 50 000 V Limitador de revoluciones de 2 etapas : establece un límite máximo de RPM para la protección del motor, además de control de lanzamiento para arranques óptimos. Modo Burnout – Mantiene las RPM en un límite preestablecido para realizar burnouts consistentes y controlados. Tres configuraciones que se adaptan a tu configuración Sistema independiente : incluye ECU, arnés de cableado, controlador portátil y sensores básicos. Kit de alta gama : añade un colector de admisión de aluminio (acabado negro o sin tratar), distribuidor de la serie Gambler, bobina de encendido, inyectores, cuerpo de mariposa y rieles de combustible. Kit completo : incluye todo lo del kit de gama alta más un sistema de suministro de combustible a su elección. MP-EFI vs. TBI: ¿Por qué el sistema multipuerto es superior? La inyección en el cuerpo de mariposa (TBI) está obsoleta. Rocía el combustible por encima de las mariposas, lo que provoca una distribución irregular del combustible y una respuesta del acelerador menos eficaz. En cambio, el sistema MP-EFI secuencial real del Joker dosifica el combustible cilindro por cilindro, optimizando: economía de combustible Potencia de salida manejabilidad Diseñado para todos los niveles de potencia: desde de serie hasta listo para la competición. Niveles de potencia: Disponible en configuraciones de 500 HP y 800 HP. Autoaprendizaje: Las configuraciones estándar o de gama baja se benefician del ajuste automático, mientras que las configuraciones de alto rendimiento requieren un ajuste personalizado. Opciones de inyectores: Elija entre arneses de inyectores estilo EV1 o EV6 (¡próximamente!). Sensores de oxígeno de banda ancha duales: Garantizan una correcta dosificación de combustible en ambos bancos para un rendimiento óptimo. Desde preparaciones para la calle hasta autos de carreras de alto rendimiento, Joker EFI/CDI es la solución definitiva para el control de encendido y combustible. No necesitas una unidad CDI aparte: Aces EFI es la única empresa que ofrece EFI y CDI en una sola ECU. Si buscas el máximo rendimiento, ¡Joker es el sistema que necesitas! Características: CDI digital integrado con una potencia de chispa de 150 mJ Limitador de revoluciones de dos etapas para RPM máximas, control de lanzamiento y quemado de llantas. Software de 32 bits (estándar OEM) que gestiona las señales de entrada/salida, el voltaje y las RPM de forma más rápida y consistente que la competencia. Tensión primaria 450-530 voltios, tensión secundaria 50000 voltios Dispositivo portátil con pantalla táctil a color de 5 pulgadas y velocímetro GPS integrado. Controlador de bobina integrado para el control del avance de encendido (cuando se utiliza la bobina y el distribuidor de Aces) Asistente de calibración sencillo para la configuración inicial; no requiere ajustes con ordenador portátil. tabla de combustible de autoaprendizaje Control de ventilador doble Retardo escalonado para el control del óxido nitroso Mejora la compatibilidad (usando software para computadora portátil) Software gratuito para portátiles disponible para aplicaciones profesionales Compatible con los dispositivos portátiles, paneles de control, módulos CAN y TCM de Aces. Sensor Bosch 4.9 WBO2
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AS2015P6-MK-2023-4016-2050-500 |
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Kits maestros secuenciales EFI/CDI Joker (500 CV)
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Módulo de bomba interna de ajuste preciso y kits de manguera de PTFE de 40 pies (255 LPH) / Colector de escape plateado para SBC (no Vortec) / 8" Handheld
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$0.00
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$2,889.99
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In Stock
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20 in |
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AS2015P-MK-2023-4016-2060-500 |
810159175012 |
Kits maestros secuenciales EFI/CDI Joker (500 CV)
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Módulo de bomba interna de ajuste preciso y kits de manguera de PTFE de 40 pies (255 LPH) / Colector de admisión Silver Tunnel Ram para SBC (no Vortec)
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$0.00
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Kits maestros secuenciales EFI/CDI Joker (500 CV)
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Módulo de bomba interna de ajuste preciso y kits de manguera de PTFE de 40 pies (255 LPH) / Colector de admisión Silver Tunnel Ram para SBC (no Vortec) / 8" Handheld
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Joker EFI/CDI: el sistema EFI multipuerto más potente Lleva tu V8 de alto rendimiento o turboalimentado al siguiente nivel con el Joker EFI/CDI de ACES EFI: ¡el sistema EFI multipunto más potente del mercado! El Joker es el único sistema EFI que integra un sistema de encendido por descarga capacitiva digital (DCDI) dentro de la ECU, ofreciendo una energía de chispa, precisión y control inigualables. Ya sea que uses alta compresión, inducción forzada o configuraciones de carreras agresivas, el sistema CDI de alto voltaje del Joker garantiza la máxima potencia y eficiencia. ¿Qué hace único al sistema Joker EFI/CDI? A diferencia de los sistemas EFI tradicionales que dependen de una ignición inductiva más débil, el sistema CDI de Joker produce una chispa más caliente y constante que quema el combustible de manera más eficiente, lo que resulta en: Combustión superior en aplicaciones de alta presión o alta compresión Mayor potencia y respuesta del acelerador Reducción de fallos de encendido y mejora de la eficiencia del combustible Control total para compilaciones de alto rendimiento Al igual que nuestro sistema Wild Card, el Joker EFI/CDI funciona con la mayoría de los motores clásicos de 8 cilindros, ofreciendo un orden de encendido personalizable en el asistente de arranque y requiriendo una configuración de encendido de 7+1 para un control preciso de la ignición. Pero lo que distingue al Joker es su tecnología CDI integrada y sus características de nivel de competición: CDI digital integrado : produce una energía de chispa de 150 mJ para un rendimiento de encendido máximo. Gran potencia de salida – Tensión primaria: 450-530 V / Tensión secundaria: 50 000 V Limitador de revoluciones de 2 etapas : establece un límite máximo de RPM para la protección del motor, además de control de lanzamiento para arranques óptimos. Modo Burnout – Mantiene las RPM en un límite preestablecido para realizar burnouts consistentes y controlados. Tres configuraciones que se adaptan a tu configuración Sistema independiente : incluye ECU, arnés de cableado, controlador portátil y sensores básicos. Kit de alta gama : añade un colector de admisión de aluminio (acabado negro o sin tratar), distribuidor de la serie Gambler, bobina de encendido, inyectores, cuerpo de mariposa y rieles de combustible. Kit completo : incluye todo lo del kit de gama alta más un sistema de suministro de combustible a su elección. MP-EFI vs. TBI: ¿Por qué el sistema multipuerto es superior? La inyección en el cuerpo de mariposa (TBI) está obsoleta. Rocía el combustible por encima de las mariposas, lo que provoca una distribución irregular del combustible y una respuesta del acelerador menos eficaz. En cambio, el sistema MP-EFI secuencial real del Joker dosifica el combustible cilindro por cilindro, optimizando: economía de combustible Potencia de salida manejabilidad Diseñado para todos los niveles de potencia: desde de serie hasta listo para la competición. Niveles de potencia: Disponible en configuraciones de 500 HP y 800 HP. Autoaprendizaje: Las configuraciones estándar o de gama baja se benefician del ajuste automático, mientras que las configuraciones de alto rendimiento requieren un ajuste personalizado. Opciones de inyectores: Elija entre arneses de inyectores estilo EV1 o EV6 (¡próximamente!). Sensores de oxígeno de banda ancha duales: Garantizan una correcta dosificación de combustible en ambos bancos para un rendimiento óptimo. Desde preparaciones para la calle hasta autos de carreras de alto rendimiento, Joker EFI/CDI es la solución definitiva para el control de encendido y combustible. No necesitas una unidad CDI aparte: Aces EFI es la única empresa que ofrece EFI y CDI en una sola ECU. Si buscas el máximo rendimiento, ¡Joker es el sistema que necesitas! Características: CDI digital integrado con una potencia de chispa de 150 mJ Limitador de revoluciones de dos etapas para RPM máximas, control de lanzamiento y quemado de llantas. Software de 32 bits (estándar OEM) que gestiona las señales de entrada/salida, el voltaje y las RPM de forma más rápida y consistente que la competencia. Tensión primaria 450-530 voltios, tensión secundaria 50000 voltios Dispositivo portátil con pantalla táctil a color de 5 pulgadas y velocímetro GPS integrado. Controlador de bobina integrado para el control del avance de encendido (cuando se utiliza la bobina y el distribuidor de Aces) Asistente de calibración sencillo para la configuración inicial; no requiere ajustes con ordenador portátil. tabla de combustible de autoaprendizaje Control de ventilador doble Retardo escalonado para el control del óxido nitroso Mejora la compatibilidad (usando software para computadora portátil) Software gratuito para portátiles disponible para aplicaciones profesionales Compatible con los dispositivos portátiles, paneles de control, módulos CAN y TCM de Aces. Sensor Bosch 4.9 WBO2
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AS2015P-MK-2024-4016-2070-500 |
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Kits maestros secuenciales EFI/CDI Joker (500 CV)
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Módulo de bomba interna de ajuste preciso y kits de manguera de PTFE de 40 pies (255 LPH) / Colector de escape plateado para 302 SBF
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Kits maestros secuenciales EFI/CDI Joker (500 CV)
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Joker EFI/CDI: el sistema EFI multipuerto más potente Lleva tu V8 de alto rendimiento o turboalimentado al siguiente nivel con el Joker EFI/CDI de ACES EFI: ¡el sistema EFI multipunto más potente del mercado! El Joker es el único sistema EFI que integra un sistema de encendido por descarga capacitiva digital (DCDI) dentro de la ECU, ofreciendo una energía de chispa, precisión y control inigualables. Ya sea que uses alta compresión, inducción forzada o configuraciones de carreras agresivas, el sistema CDI de alto voltaje del Joker garantiza la máxima potencia y eficiencia. ¿Qué hace único al sistema Joker EFI/CDI? A diferencia de los sistemas EFI tradicionales que dependen de una ignición inductiva más débil, el sistema CDI de Joker produce una chispa más caliente y constante que quema el combustible de manera más eficiente, lo que resulta en: Combustión superior en aplicaciones de alta presión o alta compresión Mayor potencia y respuesta del acelerador Reducción de fallos de encendido y mejora de la eficiencia del combustible Control total para compilaciones de alto rendimiento Al igual que nuestro sistema Wild Card, el Joker EFI/CDI funciona con la mayoría de los motores clásicos de 8 cilindros, ofreciendo un orden de encendido personalizable en el asistente de arranque y requiriendo una configuración de encendido de 7+1 para un control preciso de la ignición. Pero lo que distingue al Joker es su tecnología CDI integrada y sus características de nivel de competición: CDI digital integrado : produce una energía de chispa de 150 mJ para un rendimiento de encendido máximo. Gran potencia de salida – Tensión primaria: 450-530 V / Tensión secundaria: 50 000 V Limitador de revoluciones de 2 etapas : establece un límite máximo de RPM para la protección del motor, además de control de lanzamiento para arranques óptimos. Modo Burnout – Mantiene las RPM en un límite preestablecido para realizar burnouts consistentes y controlados. Tres configuraciones que se adaptan a tu configuración Sistema independiente : incluye ECU, arnés de cableado, controlador portátil y sensores básicos. Kit de alta gama : añade un colector de admisión de aluminio (acabado negro o sin tratar), distribuidor de la serie Gambler, bobina de encendido, inyectores, cuerpo de mariposa y rieles de combustible. Kit completo : incluye todo lo del kit de gama alta más un sistema de suministro de combustible a su elección. MP-EFI vs. TBI: ¿Por qué el sistema multipuerto es superior? La inyección en el cuerpo de mariposa (TBI) está obsoleta. Rocía el combustible por encima de las mariposas, lo que provoca una distribución irregular del combustible y una respuesta del acelerador menos eficaz. En cambio, el sistema MP-EFI secuencial real del Joker dosifica el combustible cilindro por cilindro, optimizando: economía de combustible Potencia de salida manejabilidad Diseñado para todos los niveles de potencia: desde de serie hasta listo para la competición. Niveles de potencia: Disponible en configuraciones de 500 HP y 800 HP. Autoaprendizaje: Las configuraciones estándar o de gama baja se benefician del ajuste automático, mientras que las configuraciones de alto rendimiento requieren un ajuste personalizado. Opciones de inyectores: Elija entre arneses de inyectores estilo EV1 o EV6 (¡próximamente!). Sensores de oxígeno de banda ancha duales: Garantizan una correcta dosificación de combustible en ambos bancos para un rendimiento óptimo. Desde preparaciones para la calle hasta autos de carreras de alto rendimiento, Joker EFI/CDI es la solución definitiva para el control de encendido y combustible. No necesitas una unidad CDI aparte: Aces EFI es la única empresa que ofrece EFI y CDI en una sola ECU. Si buscas el máximo rendimiento, ¡Joker es el sistema que necesitas! Características: CDI digital integrado con una potencia de chispa de 150 mJ Limitador de revoluciones de dos etapas para RPM máximas, control de lanzamiento y quemado de llantas. Software de 32 bits (estándar OEM) que gestiona las señales de entrada/salida, el voltaje y las RPM de forma más rápida y consistente que la competencia. Tensión primaria 450-530 voltios, tensión secundaria 50000 voltios Dispositivo portátil con pantalla táctil a color de 5 pulgadas y velocímetro GPS integrado. Controlador de bobina integrado para el control del avance de encendido (cuando se utiliza la bobina y el distribuidor de Aces) Asistente de calibración sencillo para la configuración inicial; no requiere ajustes con ordenador portátil. tabla de combustible de autoaprendizaje Control de ventilador doble Retardo escalonado para el control del óxido nitroso Mejora la compatibilidad (usando software para computadora portátil) Software gratuito para portátiles disponible para aplicaciones profesionales Compatible con los dispositivos portátiles, paneles de control, módulos CAN y TCM de Aces. Sensor Bosch 4.9 WBO2
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AS2015P6-MK-2025-4016-2080-500 |
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Kits maestros secuenciales EFI/CDI Joker (500 CV)
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Módulo de bomba interna de ajuste preciso y kits de manguera de PTFE de 40 pies (255 LPH) / Colector de escape plateado para motor 351W SBF / 8" Handheld
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AS2015P-MK-2023-4016-2050B-500 |
810159175043 |
Kits maestros secuenciales EFI/CDI Joker (500 CV)
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Módulo de bomba interna de ajuste preciso y kits de manguera de PTFE de 40 pies (255 LPH) / Colector de escape negro para SBC (no Vortec)
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Kits maestros secuenciales EFI/CDI Joker (500 CV)
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Joker EFI/CDI: el sistema EFI multipuerto más potente Lleva tu V8 de alto rendimiento o turboalimentado al siguiente nivel con el Joker EFI/CDI de ACES EFI: ¡el sistema EFI multipunto más potente del mercado! El Joker es el único sistema EFI que integra un sistema de encendido por descarga capacitiva digital (DCDI) dentro de la ECU, ofreciendo una energía de chispa, precisión y control inigualables. Ya sea que uses alta compresión, inducción forzada o configuraciones de carreras agresivas, el sistema CDI de alto voltaje del Joker garantiza la máxima potencia y eficiencia. ¿Qué hace único al sistema Joker EFI/CDI? A diferencia de los sistemas EFI tradicionales que dependen de una ignición inductiva más débil, el sistema CDI de Joker produce una chispa más caliente y constante que quema el combustible de manera más eficiente, lo que resulta en: Combustión superior en aplicaciones de alta presión o alta compresión Mayor potencia y respuesta del acelerador Reducción de fallos de encendido y mejora de la eficiencia del combustible Control total para compilaciones de alto rendimiento Al igual que nuestro sistema Wild Card, el Joker EFI/CDI funciona con la mayoría de los motores clásicos de 8 cilindros, ofreciendo un orden de encendido personalizable en el asistente de arranque y requiriendo una configuración de encendido de 7+1 para un control preciso de la ignición. Pero lo que distingue al Joker es su tecnología CDI integrada y sus características de nivel de competición: CDI digital integrado : produce una energía de chispa de 150 mJ para un rendimiento de encendido máximo. Gran potencia de salida – Tensión primaria: 450-530 V / Tensión secundaria: 50 000 V Limitador de revoluciones de 2 etapas : establece un límite máximo de RPM para la protección del motor, además de control de lanzamiento para arranques óptimos. Modo Burnout – Mantiene las RPM en un límite preestablecido para realizar burnouts consistentes y controlados. Tres configuraciones que se adaptan a tu configuración Sistema independiente : incluye ECU, arnés de cableado, controlador portátil y sensores básicos. Kit de alta gama : añade un colector de admisión de aluminio (acabado negro o sin tratar), distribuidor de la serie Gambler, bobina de encendido, inyectores, cuerpo de mariposa y rieles de combustible. Kit completo : incluye todo lo del kit de gama alta más un sistema de suministro de combustible a su elección. MP-EFI vs. TBI: ¿Por qué el sistema multipuerto es superior? La inyección en el cuerpo de mariposa (TBI) está obsoleta. Rocía el combustible por encima de las mariposas, lo que provoca una distribución irregular del combustible y una respuesta del acelerador menos eficaz. En cambio, el sistema MP-EFI secuencial real del Joker dosifica el combustible cilindro por cilindro, optimizando: economía de combustible Potencia de salida manejabilidad Diseñado para todos los niveles de potencia: desde de serie hasta listo para la competición. Niveles de potencia: Disponible en configuraciones de 500 HP y 800 HP. Autoaprendizaje: Las configuraciones estándar o de gama baja se benefician del ajuste automático, mientras que las configuraciones de alto rendimiento requieren un ajuste personalizado. Opciones de inyectores: Elija entre arneses de inyectores estilo EV1 o EV6 (¡próximamente!). Sensores de oxígeno de banda ancha duales: Garantizan una correcta dosificación de combustible en ambos bancos para un rendimiento óptimo. Desde preparaciones para la calle hasta autos de carreras de alto rendimiento, Joker EFI/CDI es la solución definitiva para el control de encendido y combustible. No necesitas una unidad CDI aparte: Aces EFI es la única empresa que ofrece EFI y CDI en una sola ECU. Si buscas el máximo rendimiento, ¡Joker es el sistema que necesitas! Características: CDI digital integrado con una potencia de chispa de 150 mJ Limitador de revoluciones de dos etapas para RPM máximas, control de lanzamiento y quemado de llantas. Software de 32 bits (estándar OEM) que gestiona las señales de entrada/salida, el voltaje y las RPM de forma más rápida y consistente que la competencia. Tensión primaria 450-530 voltios, tensión secundaria 50000 voltios Dispositivo portátil con pantalla táctil a color de 5 pulgadas y velocímetro GPS integrado. Controlador de bobina integrado para el control del avance de encendido (cuando se utiliza la bobina y el distribuidor de Aces) Asistente de calibración sencillo para la configuración inicial; no requiere ajustes con ordenador portátil. tabla de combustible de autoaprendizaje Control de ventilador doble Retardo escalonado para el control del óxido nitroso Mejora la compatibilidad (usando software para computadora portátil) Software gratuito para portátiles disponible para aplicaciones profesionales Compatible con los dispositivos portátiles, paneles de control, módulos CAN y TCM de Aces. Sensor Bosch 4.9 WBO2
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AS2015P-MK-2023-4016-2060B-500 |
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Kits maestros secuenciales EFI/CDI Joker (500 CV)
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Módulo de bomba interna de ajuste preciso y kits de manguera de PTFE de 40 pies (255 LPH) / Colector de admisión Black Tunnel Ram para SBC (no Vortec)
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$0.00
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Kits maestros secuenciales EFI/CDI Joker (500 CV)
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Módulo de bomba interna de ajuste preciso y kits de manguera de PTFE de 40 pies (255 LPH) / Colector de admisión Black Tunnel Ram para SBC (no Vortec) / 8" Handheld
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Joker EFI/CDI: el sistema EFI multipuerto más potente Lleva tu V8 de alto rendimiento o turboalimentado al siguiente nivel con el Joker EFI/CDI de ACES EFI: ¡el sistema EFI multipunto más potente del mercado! El Joker es el único sistema EFI que integra un sistema de encendido por descarga capacitiva digital (DCDI) dentro de la ECU, ofreciendo una energía de chispa, precisión y control inigualables. Ya sea que uses alta compresión, inducción forzada o configuraciones de carreras agresivas, el sistema CDI de alto voltaje del Joker garantiza la máxima potencia y eficiencia. ¿Qué hace único al sistema Joker EFI/CDI? A diferencia de los sistemas EFI tradicionales que dependen de una ignición inductiva más débil, el sistema CDI de Joker produce una chispa más caliente y constante que quema el combustible de manera más eficiente, lo que resulta en: Combustión superior en aplicaciones de alta presión o alta compresión Mayor potencia y respuesta del acelerador Reducción de fallos de encendido y mejora de la eficiencia del combustible Control total para compilaciones de alto rendimiento Al igual que nuestro sistema Wild Card, el Joker EFI/CDI funciona con la mayoría de los motores clásicos de 8 cilindros, ofreciendo un orden de encendido personalizable en el asistente de arranque y requiriendo una configuración de encendido de 7+1 para un control preciso de la ignición. Pero lo que distingue al Joker es su tecnología CDI integrada y sus características de nivel de competición: CDI digital integrado : produce una energía de chispa de 150 mJ para un rendimiento de encendido máximo. Gran potencia de salida – Tensión primaria: 450-530 V / Tensión secundaria: 50 000 V Limitador de revoluciones de 2 etapas : establece un límite máximo de RPM para la protección del motor, además de control de lanzamiento para arranques óptimos. Modo Burnout – Mantiene las RPM en un límite preestablecido para realizar burnouts consistentes y controlados. Tres configuraciones que se adaptan a tu configuración Sistema independiente : incluye ECU, arnés de cableado, controlador portátil y sensores básicos. Kit de alta gama : añade un colector de admisión de aluminio (acabado negro o sin tratar), distribuidor de la serie Gambler, bobina de encendido, inyectores, cuerpo de mariposa y rieles de combustible. Kit completo : incluye todo lo del kit de gama alta más un sistema de suministro de combustible a su elección. MP-EFI vs. TBI: ¿Por qué el sistema multipuerto es superior? La inyección en el cuerpo de mariposa (TBI) está obsoleta. Rocía el combustible por encima de las mariposas, lo que provoca una distribución irregular del combustible y una respuesta del acelerador menos eficaz. En cambio, el sistema MP-EFI secuencial real del Joker dosifica el combustible cilindro por cilindro, optimizando: economía de combustible Potencia de salida manejabilidad Diseñado para todos los niveles de potencia: desde de serie hasta listo para la competición. Niveles de potencia: Disponible en configuraciones de 500 HP y 800 HP. Autoaprendizaje: Las configuraciones estándar o de gama baja se benefician del ajuste automático, mientras que las configuraciones de alto rendimiento requieren un ajuste personalizado. Opciones de inyectores: Elija entre arneses de inyectores estilo EV1 o EV6 (¡próximamente!). Sensores de oxígeno de banda ancha duales: Garantizan una correcta dosificación de combustible en ambos bancos para un rendimiento óptimo. Desde preparaciones para la calle hasta autos de carreras de alto rendimiento, Joker EFI/CDI es la solución definitiva para el control de encendido y combustible. No necesitas una unidad CDI aparte: Aces EFI es la única empresa que ofrece EFI y CDI en una sola ECU. Si buscas el máximo rendimiento, ¡Joker es el sistema que necesitas! Características: CDI digital integrado con una potencia de chispa de 150 mJ Limitador de revoluciones de dos etapas para RPM máximas, control de lanzamiento y quemado de llantas. Software de 32 bits (estándar OEM) que gestiona las señales de entrada/salida, el voltaje y las RPM de forma más rápida y consistente que la competencia. Tensión primaria 450-530 voltios, tensión secundaria 50000 voltios Dispositivo portátil con pantalla táctil a color de 5 pulgadas y velocímetro GPS integrado. Controlador de bobina integrado para el control del avance de encendido (cuando se utiliza la bobina y el distribuidor de Aces) Asistente de calibración sencillo para la configuración inicial; no requiere ajustes con ordenador portátil. tabla de combustible de autoaprendizaje Control de ventilador doble Retardo escalonado para el control del óxido nitroso Mejora la compatibilidad (usando software para computadora portátil) Software gratuito para portátiles disponible para aplicaciones profesionales Compatible con los dispositivos portátiles, paneles de control, módulos CAN y TCM de Aces. Sensor Bosch 4.9 WBO2
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AS2015P6-MK-2024-4016-2070B-500 |
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Kits maestros secuenciales EFI/CDI Joker (500 CV)
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Módulo de bomba interna de ajuste preciso y kits de manguera de PTFE de 40 pies (255 LPH) / Colector de escape negro para 302 SBF / 8" Handheld
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AS2015P-MK-2025-4016-2080B-500 |
810159175074 |
Kits maestros secuenciales EFI/CDI Joker (500 CV)
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Módulo de bomba interna de ajuste preciso y kits de manguera de PTFE de 40 pies (255 LPH) / Colector de escape negro para motor 351W SBF
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Kits maestros secuenciales EFI/CDI Joker (500 CV)
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Joker EFI/CDI: el sistema EFI multipuerto más potente Lleva tu V8 de alto rendimiento o turboalimentado al siguiente nivel con el Joker EFI/CDI de ACES EFI: ¡el sistema EFI multipunto más potente del mercado! El Joker es el único sistema EFI que integra un sistema de encendido por descarga capacitiva digital (DCDI) dentro de la ECU, ofreciendo una energía de chispa, precisión y control inigualables. Ya sea que uses alta compresión, inducción forzada o configuraciones de carreras agresivas, el sistema CDI de alto voltaje del Joker garantiza la máxima potencia y eficiencia. ¿Qué hace único al sistema Joker EFI/CDI? A diferencia de los sistemas EFI tradicionales que dependen de una ignición inductiva más débil, el sistema CDI de Joker produce una chispa más caliente y constante que quema el combustible de manera más eficiente, lo que resulta en: Combustión superior en aplicaciones de alta presión o alta compresión Mayor potencia y respuesta del acelerador Reducción de fallos de encendido y mejora de la eficiencia del combustible Control total para compilaciones de alto rendimiento Al igual que nuestro sistema Wild Card, el Joker EFI/CDI funciona con la mayoría de los motores clásicos de 8 cilindros, ofreciendo un orden de encendido personalizable en el asistente de arranque y requiriendo una configuración de encendido de 7+1 para un control preciso de la ignición. Pero lo que distingue al Joker es su tecnología CDI integrada y sus características de nivel de competición: CDI digital integrado : produce una energía de chispa de 150 mJ para un rendimiento de encendido máximo. Gran potencia de salida – Tensión primaria: 450-530 V / Tensión secundaria: 50 000 V Limitador de revoluciones de 2 etapas : establece un límite máximo de RPM para la protección del motor, además de control de lanzamiento para arranques óptimos. Modo Burnout – Mantiene las RPM en un límite preestablecido para realizar burnouts consistentes y controlados. Tres configuraciones que se adaptan a tu configuración Sistema independiente : incluye ECU, arnés de cableado, controlador portátil y sensores básicos. Kit de alta gama : añade un colector de admisión de aluminio (acabado negro o sin tratar), distribuidor de la serie Gambler, bobina de encendido, inyectores, cuerpo de mariposa y rieles de combustible. Kit completo : incluye todo lo del kit de gama alta más un sistema de suministro de combustible a su elección. MP-EFI vs. TBI: ¿Por qué el sistema multipuerto es superior? La inyección en el cuerpo de mariposa (TBI) está obsoleta. Rocía el combustible por encima de las mariposas, lo que provoca una distribución irregular del combustible y una respuesta del acelerador menos eficaz. En cambio, el sistema MP-EFI secuencial real del Joker dosifica el combustible cilindro por cilindro, optimizando: economía de combustible Potencia de salida manejabilidad Diseñado para todos los niveles de potencia: desde de serie hasta listo para la competición. Niveles de potencia: Disponible en configuraciones de 500 HP y 800 HP. Autoaprendizaje: Las configuraciones estándar o de gama baja se benefician del ajuste automático, mientras que las configuraciones de alto rendimiento requieren un ajuste personalizado. Opciones de inyectores: Elija entre arneses de inyectores estilo EV1 o EV6 (¡próximamente!). Sensores de oxígeno de banda ancha duales: Garantizan una correcta dosificación de combustible en ambos bancos para un rendimiento óptimo. Desde preparaciones para la calle hasta autos de carreras de alto rendimiento, Joker EFI/CDI es la solución definitiva para el control de encendido y combustible. No necesitas una unidad CDI aparte: Aces EFI es la única empresa que ofrece EFI y CDI en una sola ECU. Si buscas el máximo rendimiento, ¡Joker es el sistema que necesitas! Características: CDI digital integrado con una potencia de chispa de 150 mJ Limitador de revoluciones de dos etapas para RPM máximas, control de lanzamiento y quemado de llantas. Software de 32 bits (estándar OEM) que gestiona las señales de entrada/salida, el voltaje y las RPM de forma más rápida y consistente que la competencia. Tensión primaria 450-530 voltios, tensión secundaria 50000 voltios Dispositivo portátil con pantalla táctil a color de 5 pulgadas y velocímetro GPS integrado. Controlador de bobina integrado para el control del avance de encendido (cuando se utiliza la bobina y el distribuidor de Aces) Asistente de calibración sencillo para la configuración inicial; no requiere ajustes con ordenador portátil. tabla de combustible de autoaprendizaje Control de ventilador doble Retardo escalonado para el control del óxido nitroso Mejora la compatibilidad (usando software para computadora portátil) Software gratuito para portátiles disponible para aplicaciones profesionales Compatible con los dispositivos portátiles, paneles de control, módulos CAN y TCM de Aces. Sensor Bosch 4.9 WBO2
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AS2015P-MK-2023-4016-2035B-500 |
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Kits maestros secuenciales EFI/CDI Joker (500 CV)
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Módulo de bomba interna de ajuste preciso y kits de manguera de PTFE de 40 pies (255 LPH) / Colector de admisión de túnel negro (fabricado) para SBC (no Vortec)
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$0.00
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$2,819.99
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Joker EFI/CDI: el sistema EFI multipuerto más potente Lleva tu V8 de alto rendimiento o turboalimentado al siguiente nivel con el Joker EFI/CDI de ACES EFI: ¡el sistema EFI multipunto más potente del mercado! El Joker es el único sistema EFI que integra un sistema de encendido por descarga capacitiva digital (DCDI) dentro de la ECU, ofreciendo una energía de chispa, precisión y control inigualables. Ya sea que uses alta compresión, inducción forzada o configuraciones de carreras agresivas, el sistema CDI de alto voltaje del Joker garantiza la máxima potencia y eficiencia. ¿Qué hace único al sistema Joker EFI/CDI? A diferencia de los sistemas EFI tradicionales que dependen de una ignición inductiva más débil, el sistema CDI de Joker produce una chispa más caliente y constante que quema el combustible de manera más eficiente, lo que resulta en: Combustión superior en aplicaciones de alta presión o alta compresión Mayor potencia y respuesta del acelerador Reducción de fallos de encendido y mejora de la eficiencia del combustible Control total para compilaciones de alto rendimiento Al igual que nuestro sistema Wild Card, el Joker EFI/CDI funciona con la mayoría de los motores clásicos de 8 cilindros, ofreciendo un orden de encendido personalizable en el asistente de arranque y requiriendo una configuración de encendido de 7+1 para un control preciso de la ignición. Pero lo que distingue al Joker es su tecnología CDI integrada y sus características de nivel de competición: CDI digital integrado : produce una energía de chispa de 150 mJ para un rendimiento de encendido máximo. Gran potencia de salida – Tensión primaria: 450-530 V / Tensión secundaria: 50 000 V Limitador de revoluciones de 2 etapas : establece un límite máximo de RPM para la protección del motor, además de control de lanzamiento para arranques óptimos. Modo Burnout – Mantiene las RPM en un límite preestablecido para realizar burnouts consistentes y controlados. Tres configuraciones que se adaptan a tu configuración Sistema independiente : incluye ECU, arnés de cableado, controlador portátil y sensores básicos. Kit de alta gama : añade un colector de admisión de aluminio (acabado negro o sin tratar), distribuidor de la serie Gambler, bobina de encendido, inyectores, cuerpo de mariposa y rieles de combustible. Kit completo : incluye todo lo del kit de gama alta más un sistema de suministro de combustible a su elección. MP-EFI vs. TBI: ¿Por qué el sistema multipuerto es superior? La inyección en el cuerpo de mariposa (TBI) está obsoleta. Rocía el combustible por encima de las mariposas, lo que provoca una distribución irregular del combustible y una respuesta del acelerador menos eficaz. En cambio, el sistema MP-EFI secuencial real del Joker dosifica el combustible cilindro por cilindro, optimizando: economía de combustible Potencia de salida manejabilidad Diseñado para todos los niveles de potencia: desde de serie hasta listo para la competición. Niveles de potencia: Disponible en configuraciones de 500 HP y 800 HP. Autoaprendizaje: Las configuraciones estándar o de gama baja se benefician del ajuste automático, mientras que las configuraciones de alto rendimiento requieren un ajuste personalizado. Opciones de inyectores: Elija entre arneses de inyectores estilo EV1 o EV6 (¡próximamente!). Sensores de oxígeno de banda ancha duales: Garantizan una correcta dosificación de combustible en ambos bancos para un rendimiento óptimo. Desde preparaciones para la calle hasta autos de carreras de alto rendimiento, Joker EFI/CDI es la solución definitiva para el control de encendido y combustible. No necesitas una unidad CDI aparte: Aces EFI es la única empresa que ofrece EFI y CDI en una sola ECU. Si buscas el máximo rendimiento, ¡Joker es el sistema que necesitas! Características: CDI digital integrado con una potencia de chispa de 150 mJ Limitador de revoluciones de dos etapas para RPM máximas, control de lanzamiento y quemado de llantas. Software de 32 bits (estándar OEM) que gestiona las señales de entrada/salida, el voltaje y las RPM de forma más rápida y consistente que la competencia. Tensión primaria 450-530 voltios, tensión secundaria 50000 voltios Dispositivo portátil con pantalla táctil a color de 5 pulgadas y velocímetro GPS integrado. Controlador de bobina integrado para el control del avance de encendido (cuando se utiliza la bobina y el distribuidor de Aces) Asistente de calibración sencillo para la configuración inicial; no requiere ajustes con ordenador portátil. tabla de combustible de autoaprendizaje Control de ventilador doble Retardo escalonado para el control del óxido nitroso Mejora la compatibilidad (usando software para computadora portátil) Software gratuito para portátiles disponible para aplicaciones profesionales Compatible con los dispositivos portátiles, paneles de control, módulos CAN y TCM de Aces. Sensor Bosch 4.9 WBO2
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Kits maestros secuenciales EFI/CDI Joker (500 CV)
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Módulo de bomba interna de ajuste preciso y kits de manguera de PTFE de 40 pies (255 LPH) / Colector de admisión de túnel negro (fabricado) para SBC (no Vortec) / 8" Handheld
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| 202 |
AS2015P-MK-2026-4016-2044-500 |
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Kits maestros secuenciales EFI/CDI Joker (500 CV)
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Módulo de bomba interna de ajuste preciso y kits de manguera de PTFE de 40 pies (255 LPH) / Motor Mopar de bloque pequeño 318/340/360 (Acabado original)
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Joker EFI/CDI: el sistema EFI multipuerto más potente Lleva tu V8 de alto rendimiento o turboalimentado al siguiente nivel con el Joker EFI/CDI de ACES EFI: ¡el sistema EFI multipunto más potente del mercado! El Joker es el único sistema EFI que integra un sistema de encendido por descarga capacitiva digital (DCDI) dentro de la ECU, ofreciendo una energía de chispa, precisión y control inigualables. Ya sea que uses alta compresión, inducción forzada o configuraciones de carreras agresivas, el sistema CDI de alto voltaje del Joker garantiza la máxima potencia y eficiencia. ¿Qué hace único al sistema Joker EFI/CDI? A diferencia de los sistemas EFI tradicionales que dependen de una ignición inductiva más débil, el sistema CDI de Joker produce una chispa más caliente y constante que quema el combustible de manera más eficiente, lo que resulta en: Combustión superior en aplicaciones de alta presión o alta compresión Mayor potencia y respuesta del acelerador Reducción de fallos de encendido y mejora de la eficiencia del combustible Control total para compilaciones de alto rendimiento Al igual que nuestro sistema Wild Card, el Joker EFI/CDI funciona con la mayoría de los motores clásicos de 8 cilindros, ofreciendo un orden de encendido personalizable en el asistente de arranque y requiriendo una configuración de encendido de 7+1 para un control preciso de la ignición. Pero lo que distingue al Joker es su tecnología CDI integrada y sus características de nivel de competición: CDI digital integrado : produce una energía de chispa de 150 mJ para un rendimiento de encendido máximo. Gran potencia de salida – Tensión primaria: 450-530 V / Tensión secundaria: 50 000 V Limitador de revoluciones de 2 etapas : establece un límite máximo de RPM para la protección del motor, además de control de lanzamiento para arranques óptimos. Modo Burnout – Mantiene las RPM en un límite preestablecido para realizar burnouts consistentes y controlados. Tres configuraciones que se adaptan a tu configuración Sistema independiente : incluye ECU, arnés de cableado, controlador portátil y sensores básicos. Kit de alta gama : añade un colector de admisión de aluminio (acabado negro o sin tratar), distribuidor de la serie Gambler, bobina de encendido, inyectores, cuerpo de mariposa y rieles de combustible. Kit completo : incluye todo lo del kit de gama alta más un sistema de suministro de combustible a su elección. MP-EFI vs. TBI: ¿Por qué el sistema multipuerto es superior? La inyección en el cuerpo de mariposa (TBI) está obsoleta. Rocía el combustible por encima de las mariposas, lo que provoca una distribución irregular del combustible y una respuesta del acelerador menos eficaz. En cambio, el sistema MP-EFI secuencial real del Joker dosifica el combustible cilindro por cilindro, optimizando: economía de combustible Potencia de salida manejabilidad Diseñado para todos los niveles de potencia: desde de serie hasta listo para la competición. Niveles de potencia: Disponible en configuraciones de 500 HP y 800 HP. Autoaprendizaje: Las configuraciones estándar o de gama baja se benefician del ajuste automático, mientras que las configuraciones de alto rendimiento requieren un ajuste personalizado. Opciones de inyectores: Elija entre arneses de inyectores estilo EV1 o EV6 (¡próximamente!). Sensores de oxígeno de banda ancha duales: Garantizan una correcta dosificación de combustible en ambos bancos para un rendimiento óptimo. Desde preparaciones para la calle hasta autos de carreras de alto rendimiento, Joker EFI/CDI es la solución definitiva para el control de encendido y combustible. No necesitas una unidad CDI aparte: Aces EFI es la única empresa que ofrece EFI y CDI en una sola ECU. Si buscas el máximo rendimiento, ¡Joker es el sistema que necesitas! Características: CDI digital integrado con una potencia de chispa de 150 mJ Limitador de revoluciones de dos etapas para RPM máximas, control de lanzamiento y quemado de llantas. Software de 32 bits (estándar OEM) que gestiona las señales de entrada/salida, el voltaje y las RPM de forma más rápida y consistente que la competencia. Tensión primaria 450-530 voltios, tensión secundaria 50000 voltios Dispositivo portátil con pantalla táctil a color de 5 pulgadas y velocímetro GPS integrado. Controlador de bobina integrado para el control del avance de encendido (cuando se utiliza la bobina y el distribuidor de Aces) Asistente de calibración sencillo para la configuración inicial; no requiere ajustes con ordenador portátil. tabla de combustible de autoaprendizaje Control de ventilador doble Retardo escalonado para el control del óxido nitroso Mejora la compatibilidad (usando software para computadora portátil) Software gratuito para portátiles disponible para aplicaciones profesionales Compatible con los dispositivos portátiles, paneles de control, módulos CAN y TCM de Aces. Sensor Bosch 4.9 WBO2
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AS2015P6-MK-2026-4016-2044-500 |
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Kits maestros secuenciales EFI/CDI Joker (500 CV)
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Módulo de bomba interna de ajuste preciso y kits de manguera de PTFE de 40 pies (255 LPH) / Motor Mopar de bloque pequeño 318/340/360 (Acabado original) / 8" Handheld
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| 204 |
AS2015P-MK-2026-4016-2044B-500 |
00810194524493 |
Kits maestros secuenciales EFI/CDI Joker (500 CV)
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Módulo de bomba interna de ajuste preciso y kits de manguera de PTFE de 40 pies (255 LPH) / Motor Mopar de bloque pequeño 318/340/360 (acabado negro)
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Kits maestros secuenciales EFI/CDI Joker (500 CV)
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Joker EFI/CDI: el sistema EFI multipuerto más potente Lleva tu V8 de alto rendimiento o turboalimentado al siguiente nivel con el Joker EFI/CDI de ACES EFI: ¡el sistema EFI multipunto más potente del mercado! El Joker es el único sistema EFI que integra un sistema de encendido por descarga capacitiva digital (DCDI) dentro de la ECU, ofreciendo una energía de chispa, precisión y control inigualables. Ya sea que uses alta compresión, inducción forzada o configuraciones de carreras agresivas, el sistema CDI de alto voltaje del Joker garantiza la máxima potencia y eficiencia. ¿Qué hace único al sistema Joker EFI/CDI? A diferencia de los sistemas EFI tradicionales que dependen de una ignición inductiva más débil, el sistema CDI de Joker produce una chispa más caliente y constante que quema el combustible de manera más eficiente, lo que resulta en: Combustión superior en aplicaciones de alta presión o alta compresión Mayor potencia y respuesta del acelerador Reducción de fallos de encendido y mejora de la eficiencia del combustible Control total para compilaciones de alto rendimiento Al igual que nuestro sistema Wild Card, el Joker EFI/CDI funciona con la mayoría de los motores clásicos de 8 cilindros, ofreciendo un orden de encendido personalizable en el asistente de arranque y requiriendo una configuración de encendido de 7+1 para un control preciso de la ignición. Pero lo que distingue al Joker es su tecnología CDI integrada y sus características de nivel de competición: CDI digital integrado : produce una energía de chispa de 150 mJ para un rendimiento de encendido máximo. Gran potencia de salida – Tensión primaria: 450-530 V / Tensión secundaria: 50 000 V Limitador de revoluciones de 2 etapas : establece un límite máximo de RPM para la protección del motor, además de control de lanzamiento para arranques óptimos. Modo Burnout – Mantiene las RPM en un límite preestablecido para realizar burnouts consistentes y controlados. Tres configuraciones que se adaptan a tu configuración Sistema independiente : incluye ECU, arnés de cableado, controlador portátil y sensores básicos. Kit de alta gama : añade un colector de admisión de aluminio (acabado negro o sin tratar), distribuidor de la serie Gambler, bobina de encendido, inyectores, cuerpo de mariposa y rieles de combustible. Kit completo : incluye todo lo del kit de gama alta más un sistema de suministro de combustible a su elección. MP-EFI vs. TBI: ¿Por qué el sistema multipuerto es superior? La inyección en el cuerpo de mariposa (TBI) está obsoleta. Rocía el combustible por encima de las mariposas, lo que provoca una distribución irregular del combustible y una respuesta del acelerador menos eficaz. En cambio, el sistema MP-EFI secuencial real del Joker dosifica el combustible cilindro por cilindro, optimizando: economía de combustible Potencia de salida manejabilidad Diseñado para todos los niveles de potencia: desde de serie hasta listo para la competición. Niveles de potencia: Disponible en configuraciones de 500 HP y 800 HP. Autoaprendizaje: Las configuraciones estándar o de gama baja se benefician del ajuste automático, mientras que las configuraciones de alto rendimiento requieren un ajuste personalizado. Opciones de inyectores: Elija entre arneses de inyectores estilo EV1 o EV6 (¡próximamente!). Sensores de oxígeno de banda ancha duales: Garantizan una correcta dosificación de combustible en ambos bancos para un rendimiento óptimo. Desde preparaciones para la calle hasta autos de carreras de alto rendimiento, Joker EFI/CDI es la solución definitiva para el control de encendido y combustible. No necesitas una unidad CDI aparte: Aces EFI es la única empresa que ofrece EFI y CDI en una sola ECU. Si buscas el máximo rendimiento, ¡Joker es el sistema que necesitas! Características: CDI digital integrado con una potencia de chispa de 150 mJ Limitador de revoluciones de dos etapas para RPM máximas, control de lanzamiento y quemado de llantas. Software de 32 bits (estándar OEM) que gestiona las señales de entrada/salida, el voltaje y las RPM de forma más rápida y consistente que la competencia. Tensión primaria 450-530 voltios, tensión secundaria 50000 voltios Dispositivo portátil con pantalla táctil a color de 5 pulgadas y velocímetro GPS integrado. Controlador de bobina integrado para el control del avance de encendido (cuando se utiliza la bobina y el distribuidor de Aces) Asistente de calibración sencillo para la configuración inicial; no requiere ajustes con ordenador portátil. tabla de combustible de autoaprendizaje Control de ventilador doble Retardo escalonado para el control del óxido nitroso Mejora la compatibilidad (usando software para computadora portátil) Software gratuito para portátiles disponible para aplicaciones profesionales Compatible con los dispositivos portátiles, paneles de control, módulos CAN y TCM de Aces. Sensor Bosch 4.9 WBO2
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AS2015P-MK-2028-4016-2049-500 |
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Kits maestros secuenciales EFI/CDI Joker (500 CV)
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Módulo de bomba interna de ajuste preciso y kits de manguera de PTFE de 40 pies (255 LPH) / Silver Manifold for 440 BBM w/4150 Flange
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AS2015P6-MK-2028-4016-2049-500 |
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Kits maestros secuenciales EFI/CDI Joker (500 CV)
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Módulo de bomba interna de ajuste preciso y kits de manguera de PTFE de 40 pies (255 LPH) / Silver Manifold for 440 BBM w/4150 Flange / 8" Handheld
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Kits maestros secuenciales EFI/CDI Joker (500 CV)
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Módulo de bomba interna de ajuste preciso y kits de manguera de PTFE de 40 pies (255 LPH) / Black Manifold for 440 BBM w/4150 Flange
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Joker EFI/CDI: el sistema EFI multipuerto más potente Lleva tu V8 de alto rendimiento o turboalimentado al siguiente nivel con el Joker EFI/CDI de ACES EFI: ¡el sistema EFI multipunto más potente del mercado! El Joker es el único sistema EFI que integra un sistema de encendido por descarga capacitiva digital (DCDI) dentro de la ECU, ofreciendo una energía de chispa, precisión y control inigualables. Ya sea que uses alta compresión, inducción forzada o configuraciones de carreras agresivas, el sistema CDI de alto voltaje del Joker garantiza la máxima potencia y eficiencia. ¿Qué hace único al sistema Joker EFI/CDI? A diferencia de los sistemas EFI tradicionales que dependen de una ignición inductiva más débil, el sistema CDI de Joker produce una chispa más caliente y constante que quema el combustible de manera más eficiente, lo que resulta en: Combustión superior en aplicaciones de alta presión o alta compresión Mayor potencia y respuesta del acelerador Reducción de fallos de encendido y mejora de la eficiencia del combustible Control total para compilaciones de alto rendimiento Al igual que nuestro sistema Wild Card, el Joker EFI/CDI funciona con la mayoría de los motores clásicos de 8 cilindros, ofreciendo un orden de encendido personalizable en el asistente de arranque y requiriendo una configuración de encendido de 7+1 para un control preciso de la ignición. Pero lo que distingue al Joker es su tecnología CDI integrada y sus características de nivel de competición: CDI digital integrado : produce una energía de chispa de 150 mJ para un rendimiento de encendido máximo. Gran potencia de salida – Tensión primaria: 450-530 V / Tensión secundaria: 50 000 V Limitador de revoluciones de 2 etapas : establece un límite máximo de RPM para la protección del motor, además de control de lanzamiento para arranques óptimos. Modo Burnout – Mantiene las RPM en un límite preestablecido para realizar burnouts consistentes y controlados. Tres configuraciones que se adaptan a tu configuración Sistema independiente : incluye ECU, arnés de cableado, controlador portátil y sensores básicos. Kit de alta gama : añade un colector de admisión de aluminio (acabado negro o sin tratar), distribuidor de la serie Gambler, bobina de encendido, inyectores, cuerpo de mariposa y rieles de combustible. Kit completo : incluye todo lo del kit de gama alta más un sistema de suministro de combustible a su elección. MP-EFI vs. TBI: ¿Por qué el sistema multipuerto es superior? La inyección en el cuerpo de mariposa (TBI) está obsoleta. Rocía el combustible por encima de las mariposas, lo que provoca una distribución irregular del combustible y una respuesta del acelerador menos eficaz. En cambio, el sistema MP-EFI secuencial real del Joker dosifica el combustible cilindro por cilindro, optimizando: economía de combustible Potencia de salida manejabilidad Diseñado para todos los niveles de potencia: desde de serie hasta listo para la competición. Niveles de potencia: Disponible en configuraciones de 500 HP y 800 HP. Autoaprendizaje: Las configuraciones estándar o de gama baja se benefician del ajuste automático, mientras que las configuraciones de alto rendimiento requieren un ajuste personalizado. Opciones de inyectores: Elija entre arneses de inyectores estilo EV1 o EV6 (¡próximamente!). Sensores de oxígeno de banda ancha duales: Garantizan una correcta dosificación de combustible en ambos bancos para un rendimiento óptimo. Desde preparaciones para la calle hasta autos de carreras de alto rendimiento, Joker EFI/CDI es la solución definitiva para el control de encendido y combustible. No necesitas una unidad CDI aparte: Aces EFI es la única empresa que ofrece EFI y CDI en una sola ECU. Si buscas el máximo rendimiento, ¡Joker es el sistema que necesitas! Características: CDI digital integrado con una potencia de chispa de 150 mJ Limitador de revoluciones de dos etapas para RPM máximas, control de lanzamiento y quemado de llantas. Software de 32 bits (estándar OEM) que gestiona las señales de entrada/salida, el voltaje y las RPM de forma más rápida y consistente que la competencia. Tensión primaria 450-530 voltios, tensión secundaria 50000 voltios Dispositivo portátil con pantalla táctil a color de 5 pulgadas y velocímetro GPS integrado. Controlador de bobina integrado para el control del avance de encendido (cuando se utiliza la bobina y el distribuidor de Aces) Asistente de calibración sencillo para la configuración inicial; no requiere ajustes con ordenador portátil. tabla de combustible de autoaprendizaje Control de ventilador doble Retardo escalonado para el control del óxido nitroso Mejora la compatibilidad (usando software para computadora portátil) Software gratuito para portátiles disponible para aplicaciones profesionales Compatible con los dispositivos portátiles, paneles de control, módulos CAN y TCM de Aces. Sensor Bosch 4.9 WBO2
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AS2015P6-MK-2028-4016-2049B-500 |
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Kits maestros secuenciales EFI/CDI Joker (500 CV)
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Módulo de bomba interna de ajuste preciso y kits de manguera de PTFE de 40 pies (255 LPH) / Black Manifold for 440 BBM w/4150 Flange / 8" Handheld
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AS2015P-MK-2023-4016-2030B-500 |
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Kits maestros secuenciales EFI/CDI Joker (500 CV)
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Módulo de bomba interna de ajuste preciso y kits de manguera de PTFE de 40 pies (255 LPH) / Black Tunnel Ram (Fabricated) for BBC 454
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Kits maestros secuenciales EFI/CDI Joker (500 CV)
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Módulo de bomba interna de ajuste preciso y kits de manguera de PTFE de 40 pies (255 LPH) / Black Tunnel Ram (Fabricated) for BBC 454 / 8" Handheld
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Joker EFI/CDI: el sistema EFI multipuerto más potente Lleva tu V8 de alto rendimiento o turboalimentado al siguiente nivel con el Joker EFI/CDI de ACES EFI: ¡el sistema EFI multipunto más potente del mercado! El Joker es el único sistema EFI que integra un sistema de encendido por descarga capacitiva digital (DCDI) dentro de la ECU, ofreciendo una energía de chispa, precisión y control inigualables. Ya sea que uses alta compresión, inducción forzada o configuraciones de carreras agresivas, el sistema CDI de alto voltaje del Joker garantiza la máxima potencia y eficiencia. ¿Qué hace único al sistema Joker EFI/CDI? A diferencia de los sistemas EFI tradicionales que dependen de una ignición inductiva más débil, el sistema CDI de Joker produce una chispa más caliente y constante que quema el combustible de manera más eficiente, lo que resulta en: Combustión superior en aplicaciones de alta presión o alta compresión Mayor potencia y respuesta del acelerador Reducción de fallos de encendido y mejora de la eficiencia del combustible Control total para compilaciones de alto rendimiento Al igual que nuestro sistema Wild Card, el Joker EFI/CDI funciona con la mayoría de los motores clásicos de 8 cilindros, ofreciendo un orden de encendido personalizable en el asistente de arranque y requiriendo una configuración de encendido de 7+1 para un control preciso de la ignición. Pero lo que distingue al Joker es su tecnología CDI integrada y sus características de nivel de competición: CDI digital integrado : produce una energía de chispa de 150 mJ para un rendimiento de encendido máximo. Gran potencia de salida – Tensión primaria: 450-530 V / Tensión secundaria: 50 000 V Limitador de revoluciones de 2 etapas : establece un límite máximo de RPM para la protección del motor, además de control de lanzamiento para arranques óptimos. Modo Burnout – Mantiene las RPM en un límite preestablecido para realizar burnouts consistentes y controlados. Tres configuraciones que se adaptan a tu configuración Sistema independiente : incluye ECU, arnés de cableado, controlador portátil y sensores básicos. Kit de alta gama : añade un colector de admisión de aluminio (acabado negro o sin tratar), distribuidor de la serie Gambler, bobina de encendido, inyectores, cuerpo de mariposa y rieles de combustible. Kit completo : incluye todo lo del kit de gama alta más un sistema de suministro de combustible a su elección. MP-EFI vs. TBI: ¿Por qué el sistema multipuerto es superior? La inyección en el cuerpo de mariposa (TBI) está obsoleta. Rocía el combustible por encima de las mariposas, lo que provoca una distribución irregular del combustible y una respuesta del acelerador menos eficaz. En cambio, el sistema MP-EFI secuencial real del Joker dosifica el combustible cilindro por cilindro, optimizando: economía de combustible Potencia de salida manejabilidad Diseñado para todos los niveles de potencia: desde de serie hasta listo para la competición. Niveles de potencia: Disponible en configuraciones de 500 HP y 800 HP. Autoaprendizaje: Las configuraciones estándar o de gama baja se benefician del ajuste automático, mientras que las configuraciones de alto rendimiento requieren un ajuste personalizado. Opciones de inyectores: Elija entre arneses de inyectores estilo EV1 o EV6 (¡próximamente!). Sensores de oxígeno de banda ancha duales: Garantizan una correcta dosificación de combustible en ambos bancos para un rendimiento óptimo. Desde preparaciones para la calle hasta autos de carreras de alto rendimiento, Joker EFI/CDI es la solución definitiva para el control de encendido y combustible. No necesitas una unidad CDI aparte: Aces EFI es la única empresa que ofrece EFI y CDI en una sola ECU. Si buscas el máximo rendimiento, ¡Joker es el sistema que necesitas! Características: CDI digital integrado con una potencia de chispa de 150 mJ Limitador de revoluciones de dos etapas para RPM máximas, control de lanzamiento y quemado de llantas. Software de 32 bits (estándar OEM) que gestiona las señales de entrada/salida, el voltaje y las RPM de forma más rápida y consistente que la competencia. Tensión primaria 450-530 voltios, tensión secundaria 50000 voltios Dispositivo portátil con pantalla táctil a color de 5 pulgadas y velocímetro GPS integrado. Controlador de bobina integrado para el control del avance de encendido (cuando se utiliza la bobina y el distribuidor de Aces) Asistente de calibración sencillo para la configuración inicial; no requiere ajustes con ordenador portátil. tabla de combustible de autoaprendizaje Control de ventilador doble Retardo escalonado para el control del óxido nitroso Mejora la compatibilidad (usando software para computadora portátil) Software gratuito para portátiles disponible para aplicaciones profesionales Compatible con los dispositivos portátiles, paneles de control, módulos CAN y TCM de Aces. Sensor Bosch 4.9 WBO2
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AS2015P-MK-2023-4019-2050-500 |
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Kits maestros secuenciales EFI/CDI Joker (500 CV)
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Módulo de bomba de conversión de tanque con regulador interno (340 LPH) / Colector de escape plateado para SBC (no Vortec)
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Kits maestros secuenciales EFI/CDI Joker (500 CV)
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Joker EFI/CDI: el sistema EFI multipuerto más potente Lleva tu V8 de alto rendimiento o turboalimentado al siguiente nivel con el Joker EFI/CDI de ACES EFI: ¡el sistema EFI multipunto más potente del mercado! El Joker es el único sistema EFI que integra un sistema de encendido por descarga capacitiva digital (DCDI) dentro de la ECU, ofreciendo una energía de chispa, precisión y control inigualables. Ya sea que uses alta compresión, inducción forzada o configuraciones de carreras agresivas, el sistema CDI de alto voltaje del Joker garantiza la máxima potencia y eficiencia. ¿Qué hace único al sistema Joker EFI/CDI? A diferencia de los sistemas EFI tradicionales que dependen de una ignición inductiva más débil, el sistema CDI de Joker produce una chispa más caliente y constante que quema el combustible de manera más eficiente, lo que resulta en: Combustión superior en aplicaciones de alta presión o alta compresión Mayor potencia y respuesta del acelerador Reducción de fallos de encendido y mejora de la eficiencia del combustible Control total para compilaciones de alto rendimiento Al igual que nuestro sistema Wild Card, el Joker EFI/CDI funciona con la mayoría de los motores clásicos de 8 cilindros, ofreciendo un orden de encendido personalizable en el asistente de arranque y requiriendo una configuración de encendido de 7+1 para un control preciso de la ignición. Pero lo que distingue al Joker es su tecnología CDI integrada y sus características de nivel de competición: CDI digital integrado : produce una energía de chispa de 150 mJ para un rendimiento de encendido máximo. Gran potencia de salida – Tensión primaria: 450-530 V / Tensión secundaria: 50 000 V Limitador de revoluciones de 2 etapas : establece un límite máximo de RPM para la protección del motor, además de control de lanzamiento para arranques óptimos. Modo Burnout – Mantiene las RPM en un límite preestablecido para realizar burnouts consistentes y controlados. Tres configuraciones que se adaptan a tu configuración Sistema independiente : incluye ECU, arnés de cableado, controlador portátil y sensores básicos. Kit de alta gama : añade un colector de admisión de aluminio (acabado negro o sin tratar), distribuidor de la serie Gambler, bobina de encendido, inyectores, cuerpo de mariposa y rieles de combustible. Kit completo : incluye todo lo del kit de gama alta más un sistema de suministro de combustible a su elección. MP-EFI vs. TBI: ¿Por qué el sistema multipuerto es superior? La inyección en el cuerpo de mariposa (TBI) está obsoleta. Rocía el combustible por encima de las mariposas, lo que provoca una distribución irregular del combustible y una respuesta del acelerador menos eficaz. En cambio, el sistema MP-EFI secuencial real del Joker dosifica el combustible cilindro por cilindro, optimizando: economía de combustible Potencia de salida manejabilidad Diseñado para todos los niveles de potencia: desde de serie hasta listo para la competición. Niveles de potencia: Disponible en configuraciones de 500 HP y 800 HP. Autoaprendizaje: Las configuraciones estándar o de gama baja se benefician del ajuste automático, mientras que las configuraciones de alto rendimiento requieren un ajuste personalizado. Opciones de inyectores: Elija entre arneses de inyectores estilo EV1 o EV6 (¡próximamente!). Sensores de oxígeno de banda ancha duales: Garantizan una correcta dosificación de combustible en ambos bancos para un rendimiento óptimo. Desde preparaciones para la calle hasta autos de carreras de alto rendimiento, Joker EFI/CDI es la solución definitiva para el control de encendido y combustible. No necesitas una unidad CDI aparte: Aces EFI es la única empresa que ofrece EFI y CDI en una sola ECU. Si buscas el máximo rendimiento, ¡Joker es el sistema que necesitas! Características: CDI digital integrado con una potencia de chispa de 150 mJ Limitador de revoluciones de dos etapas para RPM máximas, control de lanzamiento y quemado de llantas. Software de 32 bits (estándar OEM) que gestiona las señales de entrada/salida, el voltaje y las RPM de forma más rápida y consistente que la competencia. Tensión primaria 450-530 voltios, tensión secundaria 50000 voltios Dispositivo portátil con pantalla táctil a color de 5 pulgadas y velocímetro GPS integrado. Controlador de bobina integrado para el control del avance de encendido (cuando se utiliza la bobina y el distribuidor de Aces) Asistente de calibración sencillo para la configuración inicial; no requiere ajustes con ordenador portátil. tabla de combustible de autoaprendizaje Control de ventilador doble Retardo escalonado para el control del óxido nitroso Mejora la compatibilidad (usando software para computadora portátil) Software gratuito para portátiles disponible para aplicaciones profesionales Compatible con los dispositivos portátiles, paneles de control, módulos CAN y TCM de Aces. Sensor Bosch 4.9 WBO2
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AS2015P6-MK-2023-4019-2060-500 |
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Kits maestros secuenciales EFI/CDI Joker (500 CV)
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Módulo de bomba de conversión de tanque con regulador interno (340 LPH) / Colector de admisión Silver Tunnel Ram para SBC (no Vortec) / 8" Handheld
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$0.00
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Kits maestros secuenciales EFI/CDI Joker (500 CV)
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Módulo de bomba de conversión de tanque con regulador interno (340 LPH) / Colector de escape plateado para 302 SBF
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Joker EFI/CDI: el sistema EFI multipuerto más potente Lleva tu V8 de alto rendimiento o turboalimentado al siguiente nivel con el Joker EFI/CDI de ACES EFI: ¡el sistema EFI multipunto más potente del mercado! El Joker es el único sistema EFI que integra un sistema de encendido por descarga capacitiva digital (DCDI) dentro de la ECU, ofreciendo una energía de chispa, precisión y control inigualables. Ya sea que uses alta compresión, inducción forzada o configuraciones de carreras agresivas, el sistema CDI de alto voltaje del Joker garantiza la máxima potencia y eficiencia. ¿Qué hace único al sistema Joker EFI/CDI? A diferencia de los sistemas EFI tradicionales que dependen de una ignición inductiva más débil, el sistema CDI de Joker produce una chispa más caliente y constante que quema el combustible de manera más eficiente, lo que resulta en: Combustión superior en aplicaciones de alta presión o alta compresión Mayor potencia y respuesta del acelerador Reducción de fallos de encendido y mejora de la eficiencia del combustible Control total para compilaciones de alto rendimiento Al igual que nuestro sistema Wild Card, el Joker EFI/CDI funciona con la mayoría de los motores clásicos de 8 cilindros, ofreciendo un orden de encendido personalizable en el asistente de arranque y requiriendo una configuración de encendido de 7+1 para un control preciso de la ignición. Pero lo que distingue al Joker es su tecnología CDI integrada y sus características de nivel de competición: CDI digital integrado : produce una energía de chispa de 150 mJ para un rendimiento de encendido máximo. Gran potencia de salida – Tensión primaria: 450-530 V / Tensión secundaria: 50 000 V Limitador de revoluciones de 2 etapas : establece un límite máximo de RPM para la protección del motor, además de control de lanzamiento para arranques óptimos. Modo Burnout – Mantiene las RPM en un límite preestablecido para realizar burnouts consistentes y controlados. Tres configuraciones que se adaptan a tu configuración Sistema independiente : incluye ECU, arnés de cableado, controlador portátil y sensores básicos. Kit de alta gama : añade un colector de admisión de aluminio (acabado negro o sin tratar), distribuidor de la serie Gambler, bobina de encendido, inyectores, cuerpo de mariposa y rieles de combustible. Kit completo : incluye todo lo del kit de gama alta más un sistema de suministro de combustible a su elección. MP-EFI vs. TBI: ¿Por qué el sistema multipuerto es superior? La inyección en el cuerpo de mariposa (TBI) está obsoleta. Rocía el combustible por encima de las mariposas, lo que provoca una distribución irregular del combustible y una respuesta del acelerador menos eficaz. En cambio, el sistema MP-EFI secuencial real del Joker dosifica el combustible cilindro por cilindro, optimizando: economía de combustible Potencia de salida manejabilidad Diseñado para todos los niveles de potencia: desde de serie hasta listo para la competición. Niveles de potencia: Disponible en configuraciones de 500 HP y 800 HP. Autoaprendizaje: Las configuraciones estándar o de gama baja se benefician del ajuste automático, mientras que las configuraciones de alto rendimiento requieren un ajuste personalizado. Opciones de inyectores: Elija entre arneses de inyectores estilo EV1 o EV6 (¡próximamente!). Sensores de oxígeno de banda ancha duales: Garantizan una correcta dosificación de combustible en ambos bancos para un rendimiento óptimo. Desde preparaciones para la calle hasta autos de carreras de alto rendimiento, Joker EFI/CDI es la solución definitiva para el control de encendido y combustible. No necesitas una unidad CDI aparte: Aces EFI es la única empresa que ofrece EFI y CDI en una sola ECU. Si buscas el máximo rendimiento, ¡Joker es el sistema que necesitas! Características: CDI digital integrado con una potencia de chispa de 150 mJ Limitador de revoluciones de dos etapas para RPM máximas, control de lanzamiento y quemado de llantas. Software de 32 bits (estándar OEM) que gestiona las señales de entrada/salida, el voltaje y las RPM de forma más rápida y consistente que la competencia. Tensión primaria 450-530 voltios, tensión secundaria 50000 voltios Dispositivo portátil con pantalla táctil a color de 5 pulgadas y velocímetro GPS integrado. Controlador de bobina integrado para el control del avance de encendido (cuando se utiliza la bobina y el distribuidor de Aces) Asistente de calibración sencillo para la configuración inicial; no requiere ajustes con ordenador portátil. tabla de combustible de autoaprendizaje Control de ventilador doble Retardo escalonado para el control del óxido nitroso Mejora la compatibilidad (usando software para computadora portátil) Software gratuito para portátiles disponible para aplicaciones profesionales Compatible con los dispositivos portátiles, paneles de control, módulos CAN y TCM de Aces. Sensor Bosch 4.9 WBO2
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AS2015P-MK-2025-4019-2080-500 |
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Kits maestros secuenciales EFI/CDI Joker (500 CV)
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Módulo de bomba de conversión de tanque con regulador interno (340 LPH) / Colector de escape plateado para motor 351W SBF
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Kits maestros secuenciales EFI/CDI Joker (500 CV)
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Joker EFI/CDI: el sistema EFI multipuerto más potente Lleva tu V8 de alto rendimiento o turboalimentado al siguiente nivel con el Joker EFI/CDI de ACES EFI: ¡el sistema EFI multipunto más potente del mercado! El Joker es el único sistema EFI que integra un sistema de encendido por descarga capacitiva digital (DCDI) dentro de la ECU, ofreciendo una energía de chispa, precisión y control inigualables. Ya sea que uses alta compresión, inducción forzada o configuraciones de carreras agresivas, el sistema CDI de alto voltaje del Joker garantiza la máxima potencia y eficiencia. ¿Qué hace único al sistema Joker EFI/CDI? A diferencia de los sistemas EFI tradicionales que dependen de una ignición inductiva más débil, el sistema CDI de Joker produce una chispa más caliente y constante que quema el combustible de manera más eficiente, lo que resulta en: Combustión superior en aplicaciones de alta presión o alta compresión Mayor potencia y respuesta del acelerador Reducción de fallos de encendido y mejora de la eficiencia del combustible Control total para compilaciones de alto rendimiento Al igual que nuestro sistema Wild Card, el Joker EFI/CDI funciona con la mayoría de los motores clásicos de 8 cilindros, ofreciendo un orden de encendido personalizable en el asistente de arranque y requiriendo una configuración de encendido de 7+1 para un control preciso de la ignición. Pero lo que distingue al Joker es su tecnología CDI integrada y sus características de nivel de competición: CDI digital integrado : produce una energía de chispa de 150 mJ para un rendimiento de encendido máximo. Gran potencia de salida – Tensión primaria: 450-530 V / Tensión secundaria: 50 000 V Limitador de revoluciones de 2 etapas : establece un límite máximo de RPM para la protección del motor, además de control de lanzamiento para arranques óptimos. Modo Burnout – Mantiene las RPM en un límite preestablecido para realizar burnouts consistentes y controlados. Tres configuraciones que se adaptan a tu configuración Sistema independiente : incluye ECU, arnés de cableado, controlador portátil y sensores básicos. Kit de alta gama : añade un colector de admisión de aluminio (acabado negro o sin tratar), distribuidor de la serie Gambler, bobina de encendido, inyectores, cuerpo de mariposa y rieles de combustible. Kit completo : incluye todo lo del kit de gama alta más un sistema de suministro de combustible a su elección. MP-EFI vs. TBI: ¿Por qué el sistema multipuerto es superior? La inyección en el cuerpo de mariposa (TBI) está obsoleta. Rocía el combustible por encima de las mariposas, lo que provoca una distribución irregular del combustible y una respuesta del acelerador menos eficaz. En cambio, el sistema MP-EFI secuencial real del Joker dosifica el combustible cilindro por cilindro, optimizando: economía de combustible Potencia de salida manejabilidad Diseñado para todos los niveles de potencia: desde de serie hasta listo para la competición. Niveles de potencia: Disponible en configuraciones de 500 HP y 800 HP. Autoaprendizaje: Las configuraciones estándar o de gama baja se benefician del ajuste automático, mientras que las configuraciones de alto rendimiento requieren un ajuste personalizado. Opciones de inyectores: Elija entre arneses de inyectores estilo EV1 o EV6 (¡próximamente!). Sensores de oxígeno de banda ancha duales: Garantizan una correcta dosificación de combustible en ambos bancos para un rendimiento óptimo. Desde preparaciones para la calle hasta autos de carreras de alto rendimiento, Joker EFI/CDI es la solución definitiva para el control de encendido y combustible. No necesitas una unidad CDI aparte: Aces EFI es la única empresa que ofrece EFI y CDI en una sola ECU. Si buscas el máximo rendimiento, ¡Joker es el sistema que necesitas! Características: CDI digital integrado con una potencia de chispa de 150 mJ Limitador de revoluciones de dos etapas para RPM máximas, control de lanzamiento y quemado de llantas. Software de 32 bits (estándar OEM) que gestiona las señales de entrada/salida, el voltaje y las RPM de forma más rápida y consistente que la competencia. Tensión primaria 450-530 voltios, tensión secundaria 50000 voltios Dispositivo portátil con pantalla táctil a color de 5 pulgadas y velocímetro GPS integrado. Controlador de bobina integrado para el control del avance de encendido (cuando se utiliza la bobina y el distribuidor de Aces) Asistente de calibración sencillo para la configuración inicial; no requiere ajustes con ordenador portátil. tabla de combustible de autoaprendizaje Control de ventilador doble Retardo escalonado para el control del óxido nitroso Mejora la compatibilidad (usando software para computadora portátil) Software gratuito para portátiles disponible para aplicaciones profesionales Compatible con los dispositivos portátiles, paneles de control, módulos CAN y TCM de Aces. Sensor Bosch 4.9 WBO2
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AS2015P6-MK-2023-4019-2050B-500 |
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Kits maestros secuenciales EFI/CDI Joker (500 CV)
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Módulo de bomba de conversión de tanque con regulador interno (340 LPH) / Colector de escape negro para SBC (no Vortec) / 8" Handheld
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Kits maestros secuenciales EFI/CDI Joker (500 CV)
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Kits maestros secuenciales EFI/CDI Joker (500 CV)
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Joker EFI/CDI: el sistema EFI multipuerto más potente Lleva tu V8 de alto rendimiento o turboalimentado al siguiente nivel con el Joker EFI/CDI de ACES EFI: ¡el sistema EFI multipunto más potente del mercado! El Joker es el único sistema EFI que integra un sistema de encendido por descarga capacitiva digital (DCDI) dentro de la ECU, ofreciendo una energía de chispa, precisión y control inigualables. Ya sea que uses alta compresión, inducción forzada o configuraciones de carreras agresivas, el sistema CDI de alto voltaje del Joker garantiza la máxima potencia y eficiencia. ¿Qué hace único al sistema Joker EFI/CDI? A diferencia de los sistemas EFI tradicionales que dependen de una ignición inductiva más débil, el sistema CDI de Joker produce una chispa más caliente y constante que quema el combustible de manera más eficiente, lo que resulta en: Combustión superior en aplicaciones de alta presión o alta compresión Mayor potencia y respuesta del acelerador Reducción de fallos de encendido y mejora de la eficiencia del combustible Control total para compilaciones de alto rendimiento Al igual que nuestro sistema Wild Card, el Joker EFI/CDI funciona con la mayoría de los motores clásicos de 8 cilindros, ofreciendo un orden de encendido personalizable en el asistente de arranque y requiriendo una configuración de encendido de 7+1 para un control preciso de la ignición. Pero lo que distingue al Joker es su tecnología CDI integrada y sus características de nivel de competición: CDI digital integrado : produce una energía de chispa de 150 mJ para un rendimiento de encendido máximo. Gran potencia de salida – Tensión primaria: 450-530 V / Tensión secundaria: 50 000 V Limitador de revoluciones de 2 etapas : establece un límite máximo de RPM para la protección del motor, además de control de lanzamiento para arranques óptimos. Modo Burnout – Mantiene las RPM en un límite preestablecido para realizar burnouts consistentes y controlados. Tres configuraciones que se adaptan a tu configuración Sistema independiente : incluye ECU, arnés de cableado, controlador portátil y sensores básicos. Kit de alta gama : añade un colector de admisión de aluminio (acabado negro o sin tratar), distribuidor de la serie Gambler, bobina de encendido, inyectores, cuerpo de mariposa y rieles de combustible. Kit completo : incluye todo lo del kit de gama alta más un sistema de suministro de combustible a su elección. MP-EFI vs. TBI: ¿Por qué el sistema multipuerto es superior? La inyección en el cuerpo de mariposa (TBI) está obsoleta. Rocía el combustible por encima de las mariposas, lo que provoca una distribución irregular del combustible y una respuesta del acelerador menos eficaz. En cambio, el sistema MP-EFI secuencial real del Joker dosifica el combustible cilindro por cilindro, optimizando: economía de combustible Potencia de salida manejabilidad Diseñado para todos los niveles de potencia: desde de serie hasta listo para la competición. Niveles de potencia: Disponible en configuraciones de 500 HP y 800 HP. Autoaprendizaje: Las configuraciones estándar o de gama baja se benefician del ajuste automático, mientras que las configuraciones de alto rendimiento requieren un ajuste personalizado. Opciones de inyectores: Elija entre arneses de inyectores estilo EV1 o EV6 (¡próximamente!). Sensores de oxígeno de banda ancha duales: Garantizan una correcta dosificación de combustible en ambos bancos para un rendimiento óptimo. Desde preparaciones para la calle hasta autos de carreras de alto rendimiento, Joker EFI/CDI es la solución definitiva para el control de encendido y combustible. No necesitas una unidad CDI aparte: Aces EFI es la única empresa que ofrece EFI y CDI en una sola ECU. Si buscas el máximo rendimiento, ¡Joker es el sistema que necesitas! Características: CDI digital integrado con una potencia de chispa de 150 mJ Limitador de revoluciones de dos etapas para RPM máximas, control de lanzamiento y quemado de llantas. Software de 32 bits (estándar OEM) que gestiona las señales de entrada/salida, el voltaje y las RPM de forma más rápida y consistente que la competencia. Tensión primaria 450-530 voltios, tensión secundaria 50000 voltios Dispositivo portátil con pantalla táctil a color de 5 pulgadas y velocímetro GPS integrado. Controlador de bobina integrado para el control del avance de encendido (cuando se utiliza la bobina y el distribuidor de Aces) Asistente de calibración sencillo para la configuración inicial; no requiere ajustes con ordenador portátil. tabla de combustible de autoaprendizaje Control de ventilador doble Retardo escalonado para el control del óxido nitroso Mejora la compatibilidad (usando software para computadora portátil) Software gratuito para portátiles disponible para aplicaciones profesionales Compatible con los dispositivos portátiles, paneles de control, módulos CAN y TCM de Aces. Sensor Bosch 4.9 WBO2
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AS2015P-MK-2024-4019-2070B-500 |
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Kits maestros secuenciales EFI/CDI Joker (500 CV)
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Módulo de bomba de conversión de tanque con regulador interno (340 LPH) / Colector de escape negro para 302 SBF
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Kits maestros secuenciales EFI/CDI Joker (500 CV)
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Joker EFI/CDI: el sistema EFI multipuerto más potente Lleva tu V8 de alto rendimiento o turboalimentado al siguiente nivel con el Joker EFI/CDI de ACES EFI: ¡el sistema EFI multipunto más potente del mercado! El Joker es el único sistema EFI que integra un sistema de encendido por descarga capacitiva digital (DCDI) dentro de la ECU, ofreciendo una energía de chispa, precisión y control inigualables. Ya sea que uses alta compresión, inducción forzada o configuraciones de carreras agresivas, el sistema CDI de alto voltaje del Joker garantiza la máxima potencia y eficiencia. ¿Qué hace único al sistema Joker EFI/CDI? A diferencia de los sistemas EFI tradicionales que dependen de una ignición inductiva más débil, el sistema CDI de Joker produce una chispa más caliente y constante que quema el combustible de manera más eficiente, lo que resulta en: Combustión superior en aplicaciones de alta presión o alta compresión Mayor potencia y respuesta del acelerador Reducción de fallos de encendido y mejora de la eficiencia del combustible Control total para compilaciones de alto rendimiento Al igual que nuestro sistema Wild Card, el Joker EFI/CDI funciona con la mayoría de los motores clásicos de 8 cilindros, ofreciendo un orden de encendido personalizable en el asistente de arranque y requiriendo una configuración de encendido de 7+1 para un control preciso de la ignición. Pero lo que distingue al Joker es su tecnología CDI integrada y sus características de nivel de competición: CDI digital integrado : produce una energía de chispa de 150 mJ para un rendimiento de encendido máximo. Gran potencia de salida – Tensión primaria: 450-530 V / Tensión secundaria: 50 000 V Limitador de revoluciones de 2 etapas : establece un límite máximo de RPM para la protección del motor, además de control de lanzamiento para arranques óptimos. Modo Burnout – Mantiene las RPM en un límite preestablecido para realizar burnouts consistentes y controlados. Tres configuraciones que se adaptan a tu configuración Sistema independiente : incluye ECU, arnés de cableado, controlador portátil y sensores básicos. Kit de alta gama : añade un colector de admisión de aluminio (acabado negro o sin tratar), distribuidor de la serie Gambler, bobina de encendido, inyectores, cuerpo de mariposa y rieles de combustible. Kit completo : incluye todo lo del kit de gama alta más un sistema de suministro de combustible a su elección. MP-EFI vs. TBI: ¿Por qué el sistema multipuerto es superior? La inyección en el cuerpo de mariposa (TBI) está obsoleta. Rocía el combustible por encima de las mariposas, lo que provoca una distribución irregular del combustible y una respuesta del acelerador menos eficaz. En cambio, el sistema MP-EFI secuencial real del Joker dosifica el combustible cilindro por cilindro, optimizando: economía de combustible Potencia de salida manejabilidad Diseñado para todos los niveles de potencia: desde de serie hasta listo para la competición. Niveles de potencia: Disponible en configuraciones de 500 HP y 800 HP. Autoaprendizaje: Las configuraciones estándar o de gama baja se benefician del ajuste automático, mientras que las configuraciones de alto rendimiento requieren un ajuste personalizado. Opciones de inyectores: Elija entre arneses de inyectores estilo EV1 o EV6 (¡próximamente!). Sensores de oxígeno de banda ancha duales: Garantizan una correcta dosificación de combustible en ambos bancos para un rendimiento óptimo. Desde preparaciones para la calle hasta autos de carreras de alto rendimiento, Joker EFI/CDI es la solución definitiva para el control de encendido y combustible. No necesitas una unidad CDI aparte: Aces EFI es la única empresa que ofrece EFI y CDI en una sola ECU. Si buscas el máximo rendimiento, ¡Joker es el sistema que necesitas! Características: CDI digital integrado con una potencia de chispa de 150 mJ Limitador de revoluciones de dos etapas para RPM máximas, control de lanzamiento y quemado de llantas. Software de 32 bits (estándar OEM) que gestiona las señales de entrada/salida, el voltaje y las RPM de forma más rápida y consistente que la competencia. Tensión primaria 450-530 voltios, tensión secundaria 50000 voltios Dispositivo portátil con pantalla táctil a color de 5 pulgadas y velocímetro GPS integrado. Controlador de bobina integrado para el control del avance de encendido (cuando se utiliza la bobina y el distribuidor de Aces) Asistente de calibración sencillo para la configuración inicial; no requiere ajustes con ordenador portátil. tabla de combustible de autoaprendizaje Control de ventilador doble Retardo escalonado para el control del óxido nitroso Mejora la compatibilidad (usando software para computadora portátil) Software gratuito para portátiles disponible para aplicaciones profesionales Compatible con los dispositivos portátiles, paneles de control, módulos CAN y TCM de Aces. Sensor Bosch 4.9 WBO2
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AS2015P6-MK-2025-4019-2080B-500 |
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Kits maestros secuenciales EFI/CDI Joker (500 CV)
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Módulo de bomba de conversión de tanque con regulador interno (340 LPH) / Colector de escape negro para motor 351W SBF / 8" Handheld
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Kits maestros secuenciales EFI/CDI Joker (500 CV)
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Módulo de bomba de conversión de tanque con regulador interno (340 LPH) / Colector de admisión de túnel negro (fabricado) para SBC (no Vortec)
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AS2015P6-MK-2023-4019-2035B-500 |
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Kits maestros secuenciales EFI/CDI Joker (500 CV)
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Joker EFI/CDI: el sistema EFI multipuerto más potente Lleva tu V8 de alto rendimiento o turboalimentado al siguiente nivel con el Joker EFI/CDI de ACES EFI: ¡el sistema EFI multipunto más potente del mercado! El Joker es el único sistema EFI que integra un sistema de encendido por descarga capacitiva digital (DCDI) dentro de la ECU, ofreciendo una energía de chispa, precisión y control inigualables. Ya sea que uses alta compresión, inducción forzada o configuraciones de carreras agresivas, el sistema CDI de alto voltaje del Joker garantiza la máxima potencia y eficiencia. ¿Qué hace único al sistema Joker EFI/CDI? A diferencia de los sistemas EFI tradicionales que dependen de una ignición inductiva más débil, el sistema CDI de Joker produce una chispa más caliente y constante que quema el combustible de manera más eficiente, lo que resulta en: Combustión superior en aplicaciones de alta presión o alta compresión Mayor potencia y respuesta del acelerador Reducción de fallos de encendido y mejora de la eficiencia del combustible Control total para compilaciones de alto rendimiento Al igual que nuestro sistema Wild Card, el Joker EFI/CDI funciona con la mayoría de los motores clásicos de 8 cilindros, ofreciendo un orden de encendido personalizable en el asistente de arranque y requiriendo una configuración de encendido de 7+1 para un control preciso de la ignición. Pero lo que distingue al Joker es su tecnología CDI integrada y sus características de nivel de competición: CDI digital integrado : produce una energía de chispa de 150 mJ para un rendimiento de encendido máximo. Gran potencia de salida – Tensión primaria: 450-530 V / Tensión secundaria: 50 000 V Limitador de revoluciones de 2 etapas : establece un límite máximo de RPM para la protección del motor, además de control de lanzamiento para arranques óptimos. Modo Burnout – Mantiene las RPM en un límite preestablecido para realizar burnouts consistentes y controlados. Tres configuraciones que se adaptan a tu configuración Sistema independiente : incluye ECU, arnés de cableado, controlador portátil y sensores básicos. Kit de alta gama : añade un colector de admisión de aluminio (acabado negro o sin tratar), distribuidor de la serie Gambler, bobina de encendido, inyectores, cuerpo de mariposa y rieles de combustible. Kit completo : incluye todo lo del kit de gama alta más un sistema de suministro de combustible a su elección. MP-EFI vs. TBI: ¿Por qué el sistema multipuerto es superior? La inyección en el cuerpo de mariposa (TBI) está obsoleta. Rocía el combustible por encima de las mariposas, lo que provoca una distribución irregular del combustible y una respuesta del acelerador menos eficaz. En cambio, el sistema MP-EFI secuencial real del Joker dosifica el combustible cilindro por cilindro, optimizando: economía de combustible Potencia de salida manejabilidad Diseñado para todos los niveles de potencia: desde de serie hasta listo para la competición. Niveles de potencia: Disponible en configuraciones de 500 HP y 800 HP. Autoaprendizaje: Las configuraciones estándar o de gama baja se benefician del ajuste automático, mientras que las configuraciones de alto rendimiento requieren un ajuste personalizado. Opciones de inyectores: Elija entre arneses de inyectores estilo EV1 o EV6 (¡próximamente!). Sensores de oxígeno de banda ancha duales: Garantizan una correcta dosificación de combustible en ambos bancos para un rendimiento óptimo. Desde preparaciones para la calle hasta autos de carreras de alto rendimiento, Joker EFI/CDI es la solución definitiva para el control de encendido y combustible. No necesitas una unidad CDI aparte: Aces EFI es la única empresa que ofrece EFI y CDI en una sola ECU. Si buscas el máximo rendimiento, ¡Joker es el sistema que necesitas! Características: CDI digital integrado con una potencia de chispa de 150 mJ Limitador de revoluciones de dos etapas para RPM máximas, control de lanzamiento y quemado de llantas. Software de 32 bits (estándar OEM) que gestiona las señales de entrada/salida, el voltaje y las RPM de forma más rápida y consistente que la competencia. Tensión primaria 450-530 voltios, tensión secundaria 50000 voltios Dispositivo portátil con pantalla táctil a color de 5 pulgadas y velocímetro GPS integrado. Controlador de bobina integrado para el control del avance de encendido (cuando se utiliza la bobina y el distribuidor de Aces) Asistente de calibración sencillo para la configuración inicial; no requiere ajustes con ordenador portátil. tabla de combustible de autoaprendizaje Control de ventilador doble Retardo escalonado para el control del óxido nitroso Mejora la compatibilidad (usando software para computadora portátil) Software gratuito para portátiles disponible para aplicaciones profesionales Compatible con los dispositivos portátiles, paneles de control, módulos CAN y TCM de Aces. Sensor Bosch 4.9 WBO2
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AS2015P-MK-2026-4019-2044-500 |
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Kits maestros secuenciales EFI/CDI Joker (500 CV)
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Módulo de bomba de conversión de tanque con regulador interno (340 LPH) / Motor Mopar de bloque pequeño 318/340/360 (Acabado original)
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AS2015P6-MK-2026-4019-2044-500 |
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Kits maestros secuenciales EFI/CDI Joker (500 CV)
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Módulo de bomba de conversión de tanque con regulador interno (340 LPH) / Motor Mopar de bloque pequeño 318/340/360 (Acabado original) / 8" Handheld
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Kits maestros secuenciales EFI/CDI Joker (500 CV)
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Módulo de bomba de conversión de tanque con regulador interno (340 LPH) / Motor Mopar de bloque pequeño 318/340/360 (acabado negro)
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Joker EFI/CDI: el sistema EFI multipuerto más potente Lleva tu V8 de alto rendimiento o turboalimentado al siguiente nivel con el Joker EFI/CDI de ACES EFI: ¡el sistema EFI multipunto más potente del mercado! El Joker es el único sistema EFI que integra un sistema de encendido por descarga capacitiva digital (DCDI) dentro de la ECU, ofreciendo una energía de chispa, precisión y control inigualables. Ya sea que uses alta compresión, inducción forzada o configuraciones de carreras agresivas, el sistema CDI de alto voltaje del Joker garantiza la máxima potencia y eficiencia. ¿Qué hace único al sistema Joker EFI/CDI? A diferencia de los sistemas EFI tradicionales que dependen de una ignición inductiva más débil, el sistema CDI de Joker produce una chispa más caliente y constante que quema el combustible de manera más eficiente, lo que resulta en: Combustión superior en aplicaciones de alta presión o alta compresión Mayor potencia y respuesta del acelerador Reducción de fallos de encendido y mejora de la eficiencia del combustible Control total para compilaciones de alto rendimiento Al igual que nuestro sistema Wild Card, el Joker EFI/CDI funciona con la mayoría de los motores clásicos de 8 cilindros, ofreciendo un orden de encendido personalizable en el asistente de arranque y requiriendo una configuración de encendido de 7+1 para un control preciso de la ignición. Pero lo que distingue al Joker es su tecnología CDI integrada y sus características de nivel de competición: CDI digital integrado : produce una energía de chispa de 150 mJ para un rendimiento de encendido máximo. Gran potencia de salida – Tensión primaria: 450-530 V / Tensión secundaria: 50 000 V Limitador de revoluciones de 2 etapas : establece un límite máximo de RPM para la protección del motor, además de control de lanzamiento para arranques óptimos. Modo Burnout – Mantiene las RPM en un límite preestablecido para realizar burnouts consistentes y controlados. Tres configuraciones que se adaptan a tu configuración Sistema independiente : incluye ECU, arnés de cableado, controlador portátil y sensores básicos. Kit de alta gama : añade un colector de admisión de aluminio (acabado negro o sin tratar), distribuidor de la serie Gambler, bobina de encendido, inyectores, cuerpo de mariposa y rieles de combustible. Kit completo : incluye todo lo del kit de gama alta más un sistema de suministro de combustible a su elección. MP-EFI vs. TBI: ¿Por qué el sistema multipuerto es superior? La inyección en el cuerpo de mariposa (TBI) está obsoleta. Rocía el combustible por encima de las mariposas, lo que provoca una distribución irregular del combustible y una respuesta del acelerador menos eficaz. En cambio, el sistema MP-EFI secuencial real del Joker dosifica el combustible cilindro por cilindro, optimizando: economía de combustible Potencia de salida manejabilidad Diseñado para todos los niveles de potencia: desde de serie hasta listo para la competición. Niveles de potencia: Disponible en configuraciones de 500 HP y 800 HP. Autoaprendizaje: Las configuraciones estándar o de gama baja se benefician del ajuste automático, mientras que las configuraciones de alto rendimiento requieren un ajuste personalizado. Opciones de inyectores: Elija entre arneses de inyectores estilo EV1 o EV6 (¡próximamente!). Sensores de oxígeno de banda ancha duales: Garantizan una correcta dosificación de combustible en ambos bancos para un rendimiento óptimo. Desde preparaciones para la calle hasta autos de carreras de alto rendimiento, Joker EFI/CDI es la solución definitiva para el control de encendido y combustible. No necesitas una unidad CDI aparte: Aces EFI es la única empresa que ofrece EFI y CDI en una sola ECU. Si buscas el máximo rendimiento, ¡Joker es el sistema que necesitas! Características: CDI digital integrado con una potencia de chispa de 150 mJ Limitador de revoluciones de dos etapas para RPM máximas, control de lanzamiento y quemado de llantas. Software de 32 bits (estándar OEM) que gestiona las señales de entrada/salida, el voltaje y las RPM de forma más rápida y consistente que la competencia. Tensión primaria 450-530 voltios, tensión secundaria 50000 voltios Dispositivo portátil con pantalla táctil a color de 5 pulgadas y velocímetro GPS integrado. Controlador de bobina integrado para el control del avance de encendido (cuando se utiliza la bobina y el distribuidor de Aces) Asistente de calibración sencillo para la configuración inicial; no requiere ajustes con ordenador portátil. tabla de combustible de autoaprendizaje Control de ventilador doble Retardo escalonado para el control del óxido nitroso Mejora la compatibilidad (usando software para computadora portátil) Software gratuito para portátiles disponible para aplicaciones profesionales Compatible con los dispositivos portátiles, paneles de control, módulos CAN y TCM de Aces. Sensor Bosch 4.9 WBO2
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Kits maestros secuenciales EFI/CDI Joker (500 CV)
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Módulo de bomba de conversión de tanque con regulador interno (340 LPH) / Motor Mopar de bloque pequeño 318/340/360 (acabado negro) / 8" Handheld
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Kits maestros secuenciales EFI/CDI Joker (500 CV)
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Módulo de bomba de conversión de tanque con regulador interno (340 LPH) / Silver Manifold for 440 BBM w/4150 Flange
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AS2015P6-MK-2028-4019-2049-500 |
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Kits maestros secuenciales EFI/CDI Joker (500 CV)
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Módulo de bomba de conversión de tanque con regulador interno (340 LPH) / Silver Manifold for 440 BBM w/4150 Flange / 8" Handheld
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Joker EFI/CDI: el sistema EFI multipuerto más potente Lleva tu V8 de alto rendimiento o turboalimentado al siguiente nivel con el Joker EFI/CDI de ACES EFI: ¡el sistema EFI multipunto más potente del mercado! El Joker es el único sistema EFI que integra un sistema de encendido por descarga capacitiva digital (DCDI) dentro de la ECU, ofreciendo una energía de chispa, precisión y control inigualables. Ya sea que uses alta compresión, inducción forzada o configuraciones de carreras agresivas, el sistema CDI de alto voltaje del Joker garantiza la máxima potencia y eficiencia. ¿Qué hace único al sistema Joker EFI/CDI? A diferencia de los sistemas EFI tradicionales que dependen de una ignición inductiva más débil, el sistema CDI de Joker produce una chispa más caliente y constante que quema el combustible de manera más eficiente, lo que resulta en: Combustión superior en aplicaciones de alta presión o alta compresión Mayor potencia y respuesta del acelerador Reducción de fallos de encendido y mejora de la eficiencia del combustible Control total para compilaciones de alto rendimiento Al igual que nuestro sistema Wild Card, el Joker EFI/CDI funciona con la mayoría de los motores clásicos de 8 cilindros, ofreciendo un orden de encendido personalizable en el asistente de arranque y requiriendo una configuración de encendido de 7+1 para un control preciso de la ignición. Pero lo que distingue al Joker es su tecnología CDI integrada y sus características de nivel de competición: CDI digital integrado : produce una energía de chispa de 150 mJ para un rendimiento de encendido máximo. Gran potencia de salida – Tensión primaria: 450-530 V / Tensión secundaria: 50 000 V Limitador de revoluciones de 2 etapas : establece un límite máximo de RPM para la protección del motor, además de control de lanzamiento para arranques óptimos. Modo Burnout – Mantiene las RPM en un límite preestablecido para realizar burnouts consistentes y controlados. Tres configuraciones que se adaptan a tu configuración Sistema independiente : incluye ECU, arnés de cableado, controlador portátil y sensores básicos. Kit de alta gama : añade un colector de admisión de aluminio (acabado negro o sin tratar), distribuidor de la serie Gambler, bobina de encendido, inyectores, cuerpo de mariposa y rieles de combustible. Kit completo : incluye todo lo del kit de gama alta más un sistema de suministro de combustible a su elección. MP-EFI vs. TBI: ¿Por qué el sistema multipuerto es superior? La inyección en el cuerpo de mariposa (TBI) está obsoleta. Rocía el combustible por encima de las mariposas, lo que provoca una distribución irregular del combustible y una respuesta del acelerador menos eficaz. En cambio, el sistema MP-EFI secuencial real del Joker dosifica el combustible cilindro por cilindro, optimizando: economía de combustible Potencia de salida manejabilidad Diseñado para todos los niveles de potencia: desde de serie hasta listo para la competición. Niveles de potencia: Disponible en configuraciones de 500 HP y 800 HP. Autoaprendizaje: Las configuraciones estándar o de gama baja se benefician del ajuste automático, mientras que las configuraciones de alto rendimiento requieren un ajuste personalizado. Opciones de inyectores: Elija entre arneses de inyectores estilo EV1 o EV6 (¡próximamente!). Sensores de oxígeno de banda ancha duales: Garantizan una correcta dosificación de combustible en ambos bancos para un rendimiento óptimo. Desde preparaciones para la calle hasta autos de carreras de alto rendimiento, Joker EFI/CDI es la solución definitiva para el control de encendido y combustible. No necesitas una unidad CDI aparte: Aces EFI es la única empresa que ofrece EFI y CDI en una sola ECU. Si buscas el máximo rendimiento, ¡Joker es el sistema que necesitas! Características: CDI digital integrado con una potencia de chispa de 150 mJ Limitador de revoluciones de dos etapas para RPM máximas, control de lanzamiento y quemado de llantas. Software de 32 bits (estándar OEM) que gestiona las señales de entrada/salida, el voltaje y las RPM de forma más rápida y consistente que la competencia. Tensión primaria 450-530 voltios, tensión secundaria 50000 voltios Dispositivo portátil con pantalla táctil a color de 5 pulgadas y velocímetro GPS integrado. Controlador de bobina integrado para el control del avance de encendido (cuando se utiliza la bobina y el distribuidor de Aces) Asistente de calibración sencillo para la configuración inicial; no requiere ajustes con ordenador portátil. tabla de combustible de autoaprendizaje Control de ventilador doble Retardo escalonado para el control del óxido nitroso Mejora la compatibilidad (usando software para computadora portátil) Software gratuito para portátiles disponible para aplicaciones profesionales Compatible con los dispositivos portátiles, paneles de control, módulos CAN y TCM de Aces. Sensor Bosch 4.9 WBO2
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Kits maestros secuenciales EFI/CDI Joker (500 CV)
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Módulo de bomba de conversión de tanque con regulador interno (340 LPH) / Black Manifold for 440 BBM w/4150 Flange
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Joker EFI/CDI: el sistema EFI multipuerto más potente Lleva tu V8 de alto rendimiento o turboalimentado al siguiente nivel con el Joker EFI/CDI de ACES EFI: ¡el sistema EFI multipunto más potente del mercado! El Joker es el único sistema EFI que integra un sistema de encendido por descarga capacitiva digital (DCDI) dentro de la ECU, ofreciendo una energía de chispa, precisión y control inigualables. Ya sea que uses alta compresión, inducción forzada o configuraciones de carreras agresivas, el sistema CDI de alto voltaje del Joker garantiza la máxima potencia y eficiencia. ¿Qué hace único al sistema Joker EFI/CDI? A diferencia de los sistemas EFI tradicionales que dependen de una ignición inductiva más débil, el sistema CDI de Joker produce una chispa más caliente y constante que quema el combustible de manera más eficiente, lo que resulta en: Combustión superior en aplicaciones de alta presión o alta compresión Mayor potencia y respuesta del acelerador Reducción de fallos de encendido y mejora de la eficiencia del combustible Control total para compilaciones de alto rendimiento Al igual que nuestro sistema Wild Card, el Joker EFI/CDI funciona con la mayoría de los motores clásicos de 8 cilindros, ofreciendo un orden de encendido personalizable en el asistente de arranque y requiriendo una configuración de encendido de 7+1 para un control preciso de la ignición. Pero lo que distingue al Joker es su tecnología CDI integrada y sus características de nivel de competición: CDI digital integrado : produce una energía de chispa de 150 mJ para un rendimiento de encendido máximo. Gran potencia de salida – Tensión primaria: 450-530 V / Tensión secundaria: 50 000 V Limitador de revoluciones de 2 etapas : establece un límite máximo de RPM para la protección del motor, además de control de lanzamiento para arranques óptimos. Modo Burnout – Mantiene las RPM en un límite preestablecido para realizar burnouts consistentes y controlados. Tres configuraciones que se adaptan a tu configuración Sistema independiente : incluye ECU, arnés de cableado, controlador portátil y sensores básicos. Kit de alta gama : añade un colector de admisión de aluminio (acabado negro o sin tratar), distribuidor de la serie Gambler, bobina de encendido, inyectores, cuerpo de mariposa y rieles de combustible. Kit completo : incluye todo lo del kit de gama alta más un sistema de suministro de combustible a su elección. MP-EFI vs. TBI: ¿Por qué el sistema multipuerto es superior? La inyección en el cuerpo de mariposa (TBI) está obsoleta. Rocía el combustible por encima de las mariposas, lo que provoca una distribución irregular del combustible y una respuesta del acelerador menos eficaz. En cambio, el sistema MP-EFI secuencial real del Joker dosifica el combustible cilindro por cilindro, optimizando: economía de combustible Potencia de salida manejabilidad Diseñado para todos los niveles de potencia: desde de serie hasta listo para la competición. Niveles de potencia: Disponible en configuraciones de 500 HP y 800 HP. Autoaprendizaje: Las configuraciones estándar o de gama baja se benefician del ajuste automático, mientras que las configuraciones de alto rendimiento requieren un ajuste personalizado. Opciones de inyectores: Elija entre arneses de inyectores estilo EV1 o EV6 (¡próximamente!). Sensores de oxígeno de banda ancha duales: Garantizan una correcta dosificación de combustible en ambos bancos para un rendimiento óptimo. Desde preparaciones para la calle hasta autos de carreras de alto rendimiento, Joker EFI/CDI es la solución definitiva para el control de encendido y combustible. No necesitas una unidad CDI aparte: Aces EFI es la única empresa que ofrece EFI y CDI en una sola ECU. Si buscas el máximo rendimiento, ¡Joker es el sistema que necesitas! Características: CDI digital integrado con una potencia de chispa de 150 mJ Limitador de revoluciones de dos etapas para RPM máximas, control de lanzamiento y quemado de llantas. Software de 32 bits (estándar OEM) que gestiona las señales de entrada/salida, el voltaje y las RPM de forma más rápida y consistente que la competencia. Tensión primaria 450-530 voltios, tensión secundaria 50000 voltios Dispositivo portátil con pantalla táctil a color de 5 pulgadas y velocímetro GPS integrado. Controlador de bobina integrado para el control del avance de encendido (cuando se utiliza la bobina y el distribuidor de Aces) Asistente de calibración sencillo para la configuración inicial; no requiere ajustes con ordenador portátil. tabla de combustible de autoaprendizaje Control de ventilador doble Retardo escalonado para el control del óxido nitroso Mejora la compatibilidad (usando software para computadora portátil) Software gratuito para portátiles disponible para aplicaciones profesionales Compatible con los dispositivos portátiles, paneles de control, módulos CAN y TCM de Aces. Sensor Bosch 4.9 WBO2
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AS2015P6-MK-2028-4019-2049B-500 |
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Kits maestros secuenciales EFI/CDI Joker (500 CV)
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Módulo de bomba de conversión de tanque con regulador interno (340 LPH) / Black Manifold for 440 BBM w/4150 Flange / 8" Handheld
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Joker EFI/CDI: el sistema EFI multipuerto más potente Lleva tu V8 de alto rendimiento o turboalimentado al siguiente nivel con el Joker EFI/CDI de ACES EFI: ¡el sistema EFI multipunto más potente del mercado! El Joker es el único sistema EFI que integra un sistema de encendido por descarga capacitiva digital (DCDI) dentro de la ECU, ofreciendo una energía de chispa, precisión y control inigualables. Ya sea que uses alta compresión, inducción forzada o configuraciones de carreras agresivas, el sistema CDI de alto voltaje del Joker garantiza la máxima potencia y eficiencia. ¿Qué hace único al sistema Joker EFI/CDI? A diferencia de los sistemas EFI tradicionales que dependen de una ignición inductiva más débil, el sistema CDI de Joker produce una chispa más caliente y constante que quema el combustible de manera más eficiente, lo que resulta en: Combustión superior en aplicaciones de alta presión o alta compresión Mayor potencia y respuesta del acelerador Reducción de fallos de encendido y mejora de la eficiencia del combustible Control total para compilaciones de alto rendimiento Al igual que nuestro sistema Wild Card, el Joker EFI/CDI funciona con la mayoría de los motores clásicos de 8 cilindros, ofreciendo un orden de encendido personalizable en el asistente de arranque y requiriendo una configuración de encendido de 7+1 para un control preciso de la ignición. Pero lo que distingue al Joker es su tecnología CDI integrada y sus características de nivel de competición: CDI digital integrado : produce una energía de chispa de 150 mJ para un rendimiento de encendido máximo. Gran potencia de salida – Tensión primaria: 450-530 V / Tensión secundaria: 50 000 V Limitador de revoluciones de 2 etapas : establece un límite máximo de RPM para la protección del motor, además de control de lanzamiento para arranques óptimos. Modo Burnout – Mantiene las RPM en un límite preestablecido para realizar burnouts consistentes y controlados. Tres configuraciones que se adaptan a tu configuración Sistema independiente : incluye ECU, arnés de cableado, controlador portátil y sensores básicos. Kit de alta gama : añade un colector de admisión de aluminio (acabado negro o sin tratar), distribuidor de la serie Gambler, bobina de encendido, inyectores, cuerpo de mariposa y rieles de combustible. Kit completo : incluye todo lo del kit de gama alta más un sistema de suministro de combustible a su elección. MP-EFI vs. TBI: ¿Por qué el sistema multipuerto es superior? La inyección en el cuerpo de mariposa (TBI) está obsoleta. Rocía el combustible por encima de las mariposas, lo que provoca una distribución irregular del combustible y una respuesta del acelerador menos eficaz. En cambio, el sistema MP-EFI secuencial real del Joker dosifica el combustible cilindro por cilindro, optimizando: economía de combustible Potencia de salida manejabilidad Diseñado para todos los niveles de potencia: desde de serie hasta listo para la competición. Niveles de potencia: Disponible en configuraciones de 500 HP y 800 HP. Autoaprendizaje: Las configuraciones estándar o de gama baja se benefician del ajuste automático, mientras que las configuraciones de alto rendimiento requieren un ajuste personalizado. Opciones de inyectores: Elija entre arneses de inyectores estilo EV1 o EV6 (¡próximamente!). Sensores de oxígeno de banda ancha duales: Garantizan una correcta dosificación de combustible en ambos bancos para un rendimiento óptimo. Desde preparaciones para la calle hasta autos de carreras de alto rendimiento, Joker EFI/CDI es la solución definitiva para el control de encendido y combustible. No necesitas una unidad CDI aparte: Aces EFI es la única empresa que ofrece EFI y CDI en una sola ECU. Si buscas el máximo rendimiento, ¡Joker es el sistema que necesitas! Características: CDI digital integrado con una potencia de chispa de 150 mJ Limitador de revoluciones de dos etapas para RPM máximas, control de lanzamiento y quemado de llantas. Software de 32 bits (estándar OEM) que gestiona las señales de entrada/salida, el voltaje y las RPM de forma más rápida y consistente que la competencia. Tensión primaria 450-530 voltios, tensión secundaria 50000 voltios Dispositivo portátil con pantalla táctil a color de 5 pulgadas y velocímetro GPS integrado. Controlador de bobina integrado para el control del avance de encendido (cuando se utiliza la bobina y el distribuidor de Aces) Asistente de calibración sencillo para la configuración inicial; no requiere ajustes con ordenador portátil. tabla de combustible de autoaprendizaje Control de ventilador doble Retardo escalonado para el control del óxido nitroso Mejora la compatibilidad (usando software para computadora portátil) Software gratuito para portátiles disponible para aplicaciones profesionales Compatible con los dispositivos portátiles, paneles de control, módulos CAN y TCM de Aces. Sensor Bosch 4.9 WBO2
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AS2015P-MK-2023-4019-2030B-500 |
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Kits maestros secuenciales EFI/CDI Joker (500 CV)
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Módulo de bomba de conversión de tanque con regulador interno (340 LPH) / Black Tunnel Ram (Fabricated) for BBC 454
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Joker EFI/CDI: el sistema EFI multipuerto más potente Lleva tu V8 de alto rendimiento o turboalimentado al siguiente nivel con el Joker EFI/CDI de ACES EFI: ¡el sistema EFI multipunto más potente del mercado! El Joker es el único sistema EFI que integra un sistema de encendido por descarga capacitiva digital (DCDI) dentro de la ECU, ofreciendo una energía de chispa, precisión y control inigualables. Ya sea que uses alta compresión, inducción forzada o configuraciones de carreras agresivas, el sistema CDI de alto voltaje del Joker garantiza la máxima potencia y eficiencia. ¿Qué hace único al sistema Joker EFI/CDI? A diferencia de los sistemas EFI tradicionales que dependen de una ignición inductiva más débil, el sistema CDI de Joker produce una chispa más caliente y constante que quema el combustible de manera más eficiente, lo que resulta en: Combustión superior en aplicaciones de alta presión o alta compresión Mayor potencia y respuesta del acelerador Reducción de fallos de encendido y mejora de la eficiencia del combustible Control total para compilaciones de alto rendimiento Al igual que nuestro sistema Wild Card, el Joker EFI/CDI funciona con la mayoría de los motores clásicos de 8 cilindros, ofreciendo un orden de encendido personalizable en el asistente de arranque y requiriendo una configuración de encendido de 7+1 para un control preciso de la ignición. Pero lo que distingue al Joker es su tecnología CDI integrada y sus características de nivel de competición: CDI digital integrado : produce una energía de chispa de 150 mJ para un rendimiento de encendido máximo. Gran potencia de salida – Tensión primaria: 450-530 V / Tensión secundaria: 50 000 V Limitador de revoluciones de 2 etapas : establece un límite máximo de RPM para la protección del motor, además de control de lanzamiento para arranques óptimos. Modo Burnout – Mantiene las RPM en un límite preestablecido para realizar burnouts consistentes y controlados. Tres configuraciones que se adaptan a tu configuración Sistema independiente : incluye ECU, arnés de cableado, controlador portátil y sensores básicos. Kit de alta gama : añade un colector de admisión de aluminio (acabado negro o sin tratar), distribuidor de la serie Gambler, bobina de encendido, inyectores, cuerpo de mariposa y rieles de combustible. Kit completo : incluye todo lo del kit de gama alta más un sistema de suministro de combustible a su elección. MP-EFI vs. TBI: ¿Por qué el sistema multipuerto es superior? La inyección en el cuerpo de mariposa (TBI) está obsoleta. Rocía el combustible por encima de las mariposas, lo que provoca una distribución irregular del combustible y una respuesta del acelerador menos eficaz. En cambio, el sistema MP-EFI secuencial real del Joker dosifica el combustible cilindro por cilindro, optimizando: economía de combustible Potencia de salida manejabilidad Diseñado para todos los niveles de potencia: desde de serie hasta listo para la competición. Niveles de potencia: Disponible en configuraciones de 500 HP y 800 HP. Autoaprendizaje: Las configuraciones estándar o de gama baja se benefician del ajuste automático, mientras que las configuraciones de alto rendimiento requieren un ajuste personalizado. Opciones de inyectores: Elija entre arneses de inyectores estilo EV1 o EV6 (¡próximamente!). Sensores de oxígeno de banda ancha duales: Garantizan una correcta dosificación de combustible en ambos bancos para un rendimiento óptimo. Desde preparaciones para la calle hasta autos de carreras de alto rendimiento, Joker EFI/CDI es la solución definitiva para el control de encendido y combustible. No necesitas una unidad CDI aparte: Aces EFI es la única empresa que ofrece EFI y CDI en una sola ECU. Si buscas el máximo rendimiento, ¡Joker es el sistema que necesitas! Características: CDI digital integrado con una potencia de chispa de 150 mJ Limitador de revoluciones de dos etapas para RPM máximas, control de lanzamiento y quemado de llantas. Software de 32 bits (estándar OEM) que gestiona las señales de entrada/salida, el voltaje y las RPM de forma más rápida y consistente que la competencia. Tensión primaria 450-530 voltios, tensión secundaria 50000 voltios Dispositivo portátil con pantalla táctil a color de 5 pulgadas y velocímetro GPS integrado. Controlador de bobina integrado para el control del avance de encendido (cuando se utiliza la bobina y el distribuidor de Aces) Asistente de calibración sencillo para la configuración inicial; no requiere ajustes con ordenador portátil. tabla de combustible de autoaprendizaje Control de ventilador doble Retardo escalonado para el control del óxido nitroso Mejora la compatibilidad (usando software para computadora portátil) Software gratuito para portátiles disponible para aplicaciones profesionales Compatible con los dispositivos portátiles, paneles de control, módulos CAN y TCM de Aces. Sensor Bosch 4.9 WBO2
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AS2015P6-MK-2023-4019-2030B-500 |
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Kits maestros secuenciales EFI/CDI Joker (500 CV)
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Módulo de bomba de conversión de tanque con regulador interno (340 LPH) / Black Tunnel Ram (Fabricated) for BBC 454 / 8" Handheld
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$0.00
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In Stock
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Kits maestros secuenciales EFI/CDI Joker (500 CV)
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Módulo de bomba de conversión de tanque con regulador interno y kits de manguera de PTFE de 20 pies (340 LPH) / Colector de escape plateado para SBC (no Vortec)
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AS2015P6-MK-2023-4020-2050-500 |
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Kits maestros secuenciales EFI/CDI Joker (500 CV)
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Módulo de bomba de conversión de tanque con regulador interno y kits de manguera de PTFE de 20 pies (340 LPH) / Colector de escape plateado para SBC (no Vortec) / 8" Handheld
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Joker EFI/CDI: el sistema EFI multipuerto más potente Lleva tu V8 de alto rendimiento o turboalimentado al siguiente nivel con el Joker EFI/CDI de ACES EFI: ¡el sistema EFI multipunto más potente del mercado! El Joker es el único sistema EFI que integra un sistema de encendido por descarga capacitiva digital (DCDI) dentro de la ECU, ofreciendo una energía de chispa, precisión y control inigualables. Ya sea que uses alta compresión, inducción forzada o configuraciones de carreras agresivas, el sistema CDI de alto voltaje del Joker garantiza la máxima potencia y eficiencia. ¿Qué hace único al sistema Joker EFI/CDI? A diferencia de los sistemas EFI tradicionales que dependen de una ignición inductiva más débil, el sistema CDI de Joker produce una chispa más caliente y constante que quema el combustible de manera más eficiente, lo que resulta en: Combustión superior en aplicaciones de alta presión o alta compresión Mayor potencia y respuesta del acelerador Reducción de fallos de encendido y mejora de la eficiencia del combustible Control total para compilaciones de alto rendimiento Al igual que nuestro sistema Wild Card, el Joker EFI/CDI funciona con la mayoría de los motores clásicos de 8 cilindros, ofreciendo un orden de encendido personalizable en el asistente de arranque y requiriendo una configuración de encendido de 7+1 para un control preciso de la ignición. Pero lo que distingue al Joker es su tecnología CDI integrada y sus características de nivel de competición: CDI digital integrado : produce una energía de chispa de 150 mJ para un rendimiento de encendido máximo. Gran potencia de salida – Tensión primaria: 450-530 V / Tensión secundaria: 50 000 V Limitador de revoluciones de 2 etapas : establece un límite máximo de RPM para la protección del motor, además de control de lanzamiento para arranques óptimos. Modo Burnout – Mantiene las RPM en un límite preestablecido para realizar burnouts consistentes y controlados. Tres configuraciones que se adaptan a tu configuración Sistema independiente : incluye ECU, arnés de cableado, controlador portátil y sensores básicos. Kit de alta gama : añade un colector de admisión de aluminio (acabado negro o sin tratar), distribuidor de la serie Gambler, bobina de encendido, inyectores, cuerpo de mariposa y rieles de combustible. Kit completo : incluye todo lo del kit de gama alta más un sistema de suministro de combustible a su elección. MP-EFI vs. TBI: ¿Por qué el sistema multipuerto es superior? La inyección en el cuerpo de mariposa (TBI) está obsoleta. Rocía el combustible por encima de las mariposas, lo que provoca una distribución irregular del combustible y una respuesta del acelerador menos eficaz. En cambio, el sistema MP-EFI secuencial real del Joker dosifica el combustible cilindro por cilindro, optimizando: economía de combustible Potencia de salida manejabilidad Diseñado para todos los niveles de potencia: desde de serie hasta listo para la competición. Niveles de potencia: Disponible en configuraciones de 500 HP y 800 HP. Autoaprendizaje: Las configuraciones estándar o de gama baja se benefician del ajuste automático, mientras que las configuraciones de alto rendimiento requieren un ajuste personalizado. Opciones de inyectores: Elija entre arneses de inyectores estilo EV1 o EV6 (¡próximamente!). Sensores de oxígeno de banda ancha duales: Garantizan una correcta dosificación de combustible en ambos bancos para un rendimiento óptimo. Desde preparaciones para la calle hasta autos de carreras de alto rendimiento, Joker EFI/CDI es la solución definitiva para el control de encendido y combustible. No necesitas una unidad CDI aparte: Aces EFI es la única empresa que ofrece EFI y CDI en una sola ECU. Si buscas el máximo rendimiento, ¡Joker es el sistema que necesitas! Características: CDI digital integrado con una potencia de chispa de 150 mJ Limitador de revoluciones de dos etapas para RPM máximas, control de lanzamiento y quemado de llantas. Software de 32 bits (estándar OEM) que gestiona las señales de entrada/salida, el voltaje y las RPM de forma más rápida y consistente que la competencia. Tensión primaria 450-530 voltios, tensión secundaria 50000 voltios Dispositivo portátil con pantalla táctil a color de 5 pulgadas y velocímetro GPS integrado. Controlador de bobina integrado para el control del avance de encendido (cuando se utiliza la bobina y el distribuidor de Aces) Asistente de calibración sencillo para la configuración inicial; no requiere ajustes con ordenador portátil. tabla de combustible de autoaprendizaje Control de ventilador doble Retardo escalonado para el control del óxido nitroso Mejora la compatibilidad (usando software para computadora portátil) Software gratuito para portátiles disponible para aplicaciones profesionales Compatible con los dispositivos portátiles, paneles de control, módulos CAN y TCM de Aces. Sensor Bosch 4.9 WBO2
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AS2015P-MK-2023-4020-2060-500 |
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Kits maestros secuenciales EFI/CDI Joker (500 CV)
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Módulo de bomba de conversión de tanque con regulador interno y kits de manguera de PTFE de 20 pies (340 LPH) / Colector de admisión Silver Tunnel Ram para SBC (no Vortec)
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AS2015P6-MK-2023-4020-2060-500 |
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Kits maestros secuenciales EFI/CDI Joker (500 CV)
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Módulo de bomba de conversión de tanque con regulador interno y kits de manguera de PTFE de 20 pies (340 LPH) / Colector de admisión Silver Tunnel Ram para SBC (no Vortec) / 8" Handheld
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AS2015P-MK-2024-4020-2070-500 |
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Kits maestros secuenciales EFI/CDI Joker (500 CV)
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Módulo de bomba de conversión de tanque con regulador interno y kits de manguera de PTFE de 20 pies (340 LPH) / Colector de escape plateado para 302 SBF
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Joker EFI/CDI: el sistema EFI multipuerto más potente Lleva tu V8 de alto rendimiento o turboalimentado al siguiente nivel con el Joker EFI/CDI de ACES EFI: ¡el sistema EFI multipunto más potente del mercado! El Joker es el único sistema EFI que integra un sistema de encendido por descarga capacitiva digital (DCDI) dentro de la ECU, ofreciendo una energía de chispa, precisión y control inigualables. Ya sea que uses alta compresión, inducción forzada o configuraciones de carreras agresivas, el sistema CDI de alto voltaje del Joker garantiza la máxima potencia y eficiencia. ¿Qué hace único al sistema Joker EFI/CDI? A diferencia de los sistemas EFI tradicionales que dependen de una ignición inductiva más débil, el sistema CDI de Joker produce una chispa más caliente y constante que quema el combustible de manera más eficiente, lo que resulta en: Combustión superior en aplicaciones de alta presión o alta compresión Mayor potencia y respuesta del acelerador Reducción de fallos de encendido y mejora de la eficiencia del combustible Control total para compilaciones de alto rendimiento Al igual que nuestro sistema Wild Card, el Joker EFI/CDI funciona con la mayoría de los motores clásicos de 8 cilindros, ofreciendo un orden de encendido personalizable en el asistente de arranque y requiriendo una configuración de encendido de 7+1 para un control preciso de la ignición. Pero lo que distingue al Joker es su tecnología CDI integrada y sus características de nivel de competición: CDI digital integrado : produce una energía de chispa de 150 mJ para un rendimiento de encendido máximo. Gran potencia de salida – Tensión primaria: 450-530 V / Tensión secundaria: 50 000 V Limitador de revoluciones de 2 etapas : establece un límite máximo de RPM para la protección del motor, además de control de lanzamiento para arranques óptimos. Modo Burnout – Mantiene las RPM en un límite preestablecido para realizar burnouts consistentes y controlados. Tres configuraciones que se adaptan a tu configuración Sistema independiente : incluye ECU, arnés de cableado, controlador portátil y sensores básicos. Kit de alta gama : añade un colector de admisión de aluminio (acabado negro o sin tratar), distribuidor de la serie Gambler, bobina de encendido, inyectores, cuerpo de mariposa y rieles de combustible. Kit completo : incluye todo lo del kit de gama alta más un sistema de suministro de combustible a su elección. MP-EFI vs. TBI: ¿Por qué el sistema multipuerto es superior? La inyección en el cuerpo de mariposa (TBI) está obsoleta. Rocía el combustible por encima de las mariposas, lo que provoca una distribución irregular del combustible y una respuesta del acelerador menos eficaz. En cambio, el sistema MP-EFI secuencial real del Joker dosifica el combustible cilindro por cilindro, optimizando: economía de combustible Potencia de salida manejabilidad Diseñado para todos los niveles de potencia: desde de serie hasta listo para la competición. Niveles de potencia: Disponible en configuraciones de 500 HP y 800 HP. Autoaprendizaje: Las configuraciones estándar o de gama baja se benefician del ajuste automático, mientras que las configuraciones de alto rendimiento requieren un ajuste personalizado. Opciones de inyectores: Elija entre arneses de inyectores estilo EV1 o EV6 (¡próximamente!). Sensores de oxígeno de banda ancha duales: Garantizan una correcta dosificación de combustible en ambos bancos para un rendimiento óptimo. Desde preparaciones para la calle hasta autos de carreras de alto rendimiento, Joker EFI/CDI es la solución definitiva para el control de encendido y combustible. No necesitas una unidad CDI aparte: Aces EFI es la única empresa que ofrece EFI y CDI en una sola ECU. Si buscas el máximo rendimiento, ¡Joker es el sistema que necesitas! Características: CDI digital integrado con una potencia de chispa de 150 mJ Limitador de revoluciones de dos etapas para RPM máximas, control de lanzamiento y quemado de llantas. Software de 32 bits (estándar OEM) que gestiona las señales de entrada/salida, el voltaje y las RPM de forma más rápida y consistente que la competencia. Tensión primaria 450-530 voltios, tensión secundaria 50000 voltios Dispositivo portátil con pantalla táctil a color de 5 pulgadas y velocímetro GPS integrado. Controlador de bobina integrado para el control del avance de encendido (cuando se utiliza la bobina y el distribuidor de Aces) Asistente de calibración sencillo para la configuración inicial; no requiere ajustes con ordenador portátil. tabla de combustible de autoaprendizaje Control de ventilador doble Retardo escalonado para el control del óxido nitroso Mejora la compatibilidad (usando software para computadora portátil) Software gratuito para portátiles disponible para aplicaciones profesionales Compatible con los dispositivos portátiles, paneles de control, módulos CAN y TCM de Aces. Sensor Bosch 4.9 WBO2
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AS2015P6-MK-2024-4020-2070-500 |
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Kits maestros secuenciales EFI/CDI Joker (500 CV)
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Módulo de bomba de conversión de tanque con regulador interno y kits de manguera de PTFE de 20 pies (340 LPH) / Colector de escape plateado para 302 SBF / 8" Handheld
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AS2015P-MK-2025-4020-2080-500 |
810159175357 |
Kits maestros secuenciales EFI/CDI Joker (500 CV)
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Módulo de bomba de conversión de tanque con regulador interno y kits de manguera de PTFE de 20 pies (340 LPH) / Colector de escape plateado para motor 351W SBF
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Kits maestros secuenciales EFI/CDI Joker (500 CV)
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Joker EFI/CDI: el sistema EFI multipuerto más potente Lleva tu V8 de alto rendimiento o turboalimentado al siguiente nivel con el Joker EFI/CDI de ACES EFI: ¡el sistema EFI multipunto más potente del mercado! El Joker es el único sistema EFI que integra un sistema de encendido por descarga capacitiva digital (DCDI) dentro de la ECU, ofreciendo una energía de chispa, precisión y control inigualables. Ya sea que uses alta compresión, inducción forzada o configuraciones de carreras agresivas, el sistema CDI de alto voltaje del Joker garantiza la máxima potencia y eficiencia. ¿Qué hace único al sistema Joker EFI/CDI? A diferencia de los sistemas EFI tradicionales que dependen de una ignición inductiva más débil, el sistema CDI de Joker produce una chispa más caliente y constante que quema el combustible de manera más eficiente, lo que resulta en: Combustión superior en aplicaciones de alta presión o alta compresión Mayor potencia y respuesta del acelerador Reducción de fallos de encendido y mejora de la eficiencia del combustible Control total para compilaciones de alto rendimiento Al igual que nuestro sistema Wild Card, el Joker EFI/CDI funciona con la mayoría de los motores clásicos de 8 cilindros, ofreciendo un orden de encendido personalizable en el asistente de arranque y requiriendo una configuración de encendido de 7+1 para un control preciso de la ignición. Pero lo que distingue al Joker es su tecnología CDI integrada y sus características de nivel de competición: CDI digital integrado : produce una energía de chispa de 150 mJ para un rendimiento de encendido máximo. Gran potencia de salida – Tensión primaria: 450-530 V / Tensión secundaria: 50 000 V Limitador de revoluciones de 2 etapas : establece un límite máximo de RPM para la protección del motor, además de control de lanzamiento para arranques óptimos. Modo Burnout – Mantiene las RPM en un límite preestablecido para realizar burnouts consistentes y controlados. Tres configuraciones que se adaptan a tu configuración Sistema independiente : incluye ECU, arnés de cableado, controlador portátil y sensores básicos. Kit de alta gama : añade un colector de admisión de aluminio (acabado negro o sin tratar), distribuidor de la serie Gambler, bobina de encendido, inyectores, cuerpo de mariposa y rieles de combustible. Kit completo : incluye todo lo del kit de gama alta más un sistema de suministro de combustible a su elección. MP-EFI vs. TBI: ¿Por qué el sistema multipuerto es superior? La inyección en el cuerpo de mariposa (TBI) está obsoleta. Rocía el combustible por encima de las mariposas, lo que provoca una distribución irregular del combustible y una respuesta del acelerador menos eficaz. En cambio, el sistema MP-EFI secuencial real del Joker dosifica el combustible cilindro por cilindro, optimizando: economía de combustible Potencia de salida manejabilidad Diseñado para todos los niveles de potencia: desde de serie hasta listo para la competición. Niveles de potencia: Disponible en configuraciones de 500 HP y 800 HP. Autoaprendizaje: Las configuraciones estándar o de gama baja se benefician del ajuste automático, mientras que las configuraciones de alto rendimiento requieren un ajuste personalizado. Opciones de inyectores: Elija entre arneses de inyectores estilo EV1 o EV6 (¡próximamente!). Sensores de oxígeno de banda ancha duales: Garantizan una correcta dosificación de combustible en ambos bancos para un rendimiento óptimo. Desde preparaciones para la calle hasta autos de carreras de alto rendimiento, Joker EFI/CDI es la solución definitiva para el control de encendido y combustible. No necesitas una unidad CDI aparte: Aces EFI es la única empresa que ofrece EFI y CDI en una sola ECU. Si buscas el máximo rendimiento, ¡Joker es el sistema que necesitas! Características: CDI digital integrado con una potencia de chispa de 150 mJ Limitador de revoluciones de dos etapas para RPM máximas, control de lanzamiento y quemado de llantas. Software de 32 bits (estándar OEM) que gestiona las señales de entrada/salida, el voltaje y las RPM de forma más rápida y consistente que la competencia. Tensión primaria 450-530 voltios, tensión secundaria 50000 voltios Dispositivo portátil con pantalla táctil a color de 5 pulgadas y velocímetro GPS integrado. Controlador de bobina integrado para el control del avance de encendido (cuando se utiliza la bobina y el distribuidor de Aces) Asistente de calibración sencillo para la configuración inicial; no requiere ajustes con ordenador portátil. tabla de combustible de autoaprendizaje Control de ventilador doble Retardo escalonado para el control del óxido nitroso Mejora la compatibilidad (usando software para computadora portátil) Software gratuito para portátiles disponible para aplicaciones profesionales Compatible con los dispositivos portátiles, paneles de control, módulos CAN y TCM de Aces. Sensor Bosch 4.9 WBO2
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AS2015P-MK-2023-4020-2050B-500 |
810159175364 |
Kits maestros secuenciales EFI/CDI Joker (500 CV)
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Módulo de bomba de conversión de tanque con regulador interno y kits de manguera de PTFE de 20 pies (340 LPH) / Colector de escape negro para SBC (no Vortec)
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$0.00
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$2,689.99
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AS2015P6-MK-2023-4020-2050B-500 |
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Kits maestros secuenciales EFI/CDI Joker (500 CV)
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Módulo de bomba de conversión de tanque con regulador interno y kits de manguera de PTFE de 20 pies (340 LPH) / Colector de escape negro para SBC (no Vortec) / 8" Handheld
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Joker EFI/CDI: el sistema EFI multipuerto más potente Lleva tu V8 de alto rendimiento o turboalimentado al siguiente nivel con el Joker EFI/CDI de ACES EFI: ¡el sistema EFI multipunto más potente del mercado! El Joker es el único sistema EFI que integra un sistema de encendido por descarga capacitiva digital (DCDI) dentro de la ECU, ofreciendo una energía de chispa, precisión y control inigualables. Ya sea que uses alta compresión, inducción forzada o configuraciones de carreras agresivas, el sistema CDI de alto voltaje del Joker garantiza la máxima potencia y eficiencia. ¿Qué hace único al sistema Joker EFI/CDI? A diferencia de los sistemas EFI tradicionales que dependen de una ignición inductiva más débil, el sistema CDI de Joker produce una chispa más caliente y constante que quema el combustible de manera más eficiente, lo que resulta en: Combustión superior en aplicaciones de alta presión o alta compresión Mayor potencia y respuesta del acelerador Reducción de fallos de encendido y mejora de la eficiencia del combustible Control total para compilaciones de alto rendimiento Al igual que nuestro sistema Wild Card, el Joker EFI/CDI funciona con la mayoría de los motores clásicos de 8 cilindros, ofreciendo un orden de encendido personalizable en el asistente de arranque y requiriendo una configuración de encendido de 7+1 para un control preciso de la ignición. Pero lo que distingue al Joker es su tecnología CDI integrada y sus características de nivel de competición: CDI digital integrado : produce una energía de chispa de 150 mJ para un rendimiento de encendido máximo. Gran potencia de salida – Tensión primaria: 450-530 V / Tensión secundaria: 50 000 V Limitador de revoluciones de 2 etapas : establece un límite máximo de RPM para la protección del motor, además de control de lanzamiento para arranques óptimos. Modo Burnout – Mantiene las RPM en un límite preestablecido para realizar burnouts consistentes y controlados. Tres configuraciones que se adaptan a tu configuración Sistema independiente : incluye ECU, arnés de cableado, controlador portátil y sensores básicos. Kit de alta gama : añade un colector de admisión de aluminio (acabado negro o sin tratar), distribuidor de la serie Gambler, bobina de encendido, inyectores, cuerpo de mariposa y rieles de combustible. Kit completo : incluye todo lo del kit de gama alta más un sistema de suministro de combustible a su elección. MP-EFI vs. TBI: ¿Por qué el sistema multipuerto es superior? La inyección en el cuerpo de mariposa (TBI) está obsoleta. Rocía el combustible por encima de las mariposas, lo que provoca una distribución irregular del combustible y una respuesta del acelerador menos eficaz. En cambio, el sistema MP-EFI secuencial real del Joker dosifica el combustible cilindro por cilindro, optimizando: economía de combustible Potencia de salida manejabilidad Diseñado para todos los niveles de potencia: desde de serie hasta listo para la competición. Niveles de potencia: Disponible en configuraciones de 500 HP y 800 HP. Autoaprendizaje: Las configuraciones estándar o de gama baja se benefician del ajuste automático, mientras que las configuraciones de alto rendimiento requieren un ajuste personalizado. Opciones de inyectores: Elija entre arneses de inyectores estilo EV1 o EV6 (¡próximamente!). Sensores de oxígeno de banda ancha duales: Garantizan una correcta dosificación de combustible en ambos bancos para un rendimiento óptimo. Desde preparaciones para la calle hasta autos de carreras de alto rendimiento, Joker EFI/CDI es la solución definitiva para el control de encendido y combustible. No necesitas una unidad CDI aparte: Aces EFI es la única empresa que ofrece EFI y CDI en una sola ECU. Si buscas el máximo rendimiento, ¡Joker es el sistema que necesitas! Características: CDI digital integrado con una potencia de chispa de 150 mJ Limitador de revoluciones de dos etapas para RPM máximas, control de lanzamiento y quemado de llantas. Software de 32 bits (estándar OEM) que gestiona las señales de entrada/salida, el voltaje y las RPM de forma más rápida y consistente que la competencia. Tensión primaria 450-530 voltios, tensión secundaria 50000 voltios Dispositivo portátil con pantalla táctil a color de 5 pulgadas y velocímetro GPS integrado. Controlador de bobina integrado para el control del avance de encendido (cuando se utiliza la bobina y el distribuidor de Aces) Asistente de calibración sencillo para la configuración inicial; no requiere ajustes con ordenador portátil. tabla de combustible de autoaprendizaje Control de ventilador doble Retardo escalonado para el control del óxido nitroso Mejora la compatibilidad (usando software para computadora portátil) Software gratuito para portátiles disponible para aplicaciones profesionales Compatible con los dispositivos portátiles, paneles de control, módulos CAN y TCM de Aces. Sensor Bosch 4.9 WBO2
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Kits maestros secuenciales EFI/CDI Joker (500 CV)
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Módulo de bomba de conversión de tanque con regulador interno y kits de manguera de PTFE de 20 pies (340 LPH) / Colector de admisión Black Tunnel Ram para SBC (no Vortec) / 8" Handheld
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$0.00
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In Stock
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AS2015P-MK-2024-4020-2070B-500 |
810159175388 |
Kits maestros secuenciales EFI/CDI Joker (500 CV)
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Módulo de bomba de conversión de tanque con regulador interno y kits de manguera de PTFE de 20 pies (340 LPH) / Colector de escape negro para 302 SBF
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AS2015P6-MK-2024-4020-2070B-500 |
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Kits maestros secuenciales EFI/CDI Joker (500 CV)
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Joker EFI/CDI: el sistema EFI multipuerto más potente Lleva tu V8 de alto rendimiento o turboalimentado al siguiente nivel con el Joker EFI/CDI de ACES EFI: ¡el sistema EFI multipunto más potente del mercado! El Joker es el único sistema EFI que integra un sistema de encendido por descarga capacitiva digital (DCDI) dentro de la ECU, ofreciendo una energía de chispa, precisión y control inigualables. Ya sea que uses alta compresión, inducción forzada o configuraciones de carreras agresivas, el sistema CDI de alto voltaje del Joker garantiza la máxima potencia y eficiencia. ¿Qué hace único al sistema Joker EFI/CDI? A diferencia de los sistemas EFI tradicionales que dependen de una ignición inductiva más débil, el sistema CDI de Joker produce una chispa más caliente y constante que quema el combustible de manera más eficiente, lo que resulta en: Combustión superior en aplicaciones de alta presión o alta compresión Mayor potencia y respuesta del acelerador Reducción de fallos de encendido y mejora de la eficiencia del combustible Control total para compilaciones de alto rendimiento Al igual que nuestro sistema Wild Card, el Joker EFI/CDI funciona con la mayoría de los motores clásicos de 8 cilindros, ofreciendo un orden de encendido personalizable en el asistente de arranque y requiriendo una configuración de encendido de 7+1 para un control preciso de la ignición. Pero lo que distingue al Joker es su tecnología CDI integrada y sus características de nivel de competición: CDI digital integrado : produce una energía de chispa de 150 mJ para un rendimiento de encendido máximo. Gran potencia de salida – Tensión primaria: 450-530 V / Tensión secundaria: 50 000 V Limitador de revoluciones de 2 etapas : establece un límite máximo de RPM para la protección del motor, además de control de lanzamiento para arranques óptimos. Modo Burnout – Mantiene las RPM en un límite preestablecido para realizar burnouts consistentes y controlados. Tres configuraciones que se adaptan a tu configuración Sistema independiente : incluye ECU, arnés de cableado, controlador portátil y sensores básicos. Kit de alta gama : añade un colector de admisión de aluminio (acabado negro o sin tratar), distribuidor de la serie Gambler, bobina de encendido, inyectores, cuerpo de mariposa y rieles de combustible. Kit completo : incluye todo lo del kit de gama alta más un sistema de suministro de combustible a su elección. MP-EFI vs. TBI: ¿Por qué el sistema multipuerto es superior? La inyección en el cuerpo de mariposa (TBI) está obsoleta. Rocía el combustible por encima de las mariposas, lo que provoca una distribución irregular del combustible y una respuesta del acelerador menos eficaz. En cambio, el sistema MP-EFI secuencial real del Joker dosifica el combustible cilindro por cilindro, optimizando: economía de combustible Potencia de salida manejabilidad Diseñado para todos los niveles de potencia: desde de serie hasta listo para la competición. Niveles de potencia: Disponible en configuraciones de 500 HP y 800 HP. Autoaprendizaje: Las configuraciones estándar o de gama baja se benefician del ajuste automático, mientras que las configuraciones de alto rendimiento requieren un ajuste personalizado. Opciones de inyectores: Elija entre arneses de inyectores estilo EV1 o EV6 (¡próximamente!). Sensores de oxígeno de banda ancha duales: Garantizan una correcta dosificación de combustible en ambos bancos para un rendimiento óptimo. Desde preparaciones para la calle hasta autos de carreras de alto rendimiento, Joker EFI/CDI es la solución definitiva para el control de encendido y combustible. No necesitas una unidad CDI aparte: Aces EFI es la única empresa que ofrece EFI y CDI en una sola ECU. Si buscas el máximo rendimiento, ¡Joker es el sistema que necesitas! Características: CDI digital integrado con una potencia de chispa de 150 mJ Limitador de revoluciones de dos etapas para RPM máximas, control de lanzamiento y quemado de llantas. Software de 32 bits (estándar OEM) que gestiona las señales de entrada/salida, el voltaje y las RPM de forma más rápida y consistente que la competencia. Tensión primaria 450-530 voltios, tensión secundaria 50000 voltios Dispositivo portátil con pantalla táctil a color de 5 pulgadas y velocímetro GPS integrado. Controlador de bobina integrado para el control del avance de encendido (cuando se utiliza la bobina y el distribuidor de Aces) Asistente de calibración sencillo para la configuración inicial; no requiere ajustes con ordenador portátil. tabla de combustible de autoaprendizaje Control de ventilador doble Retardo escalonado para el control del óxido nitroso Mejora la compatibilidad (usando software para computadora portátil) Software gratuito para portátiles disponible para aplicaciones profesionales Compatible con los dispositivos portátiles, paneles de control, módulos CAN y TCM de Aces. Sensor Bosch 4.9 WBO2
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Kits maestros secuenciales EFI/CDI Joker (500 CV)
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Módulo de bomba de conversión de tanque con regulador interno y kits de manguera de PTFE de 20 pies (340 LPH) / Colector de escape negro para motor 351W SBF
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Joker EFI/CDI: el sistema EFI multipuerto más potente Lleva tu V8 de alto rendimiento o turboalimentado al siguiente nivel con el Joker EFI/CDI de ACES EFI: ¡el sistema EFI multipunto más potente del mercado! El Joker es el único sistema EFI que integra un sistema de encendido por descarga capacitiva digital (DCDI) dentro de la ECU, ofreciendo una energía de chispa, precisión y control inigualables. Ya sea que uses alta compresión, inducción forzada o configuraciones de carreras agresivas, el sistema CDI de alto voltaje del Joker garantiza la máxima potencia y eficiencia. ¿Qué hace único al sistema Joker EFI/CDI? A diferencia de los sistemas EFI tradicionales que dependen de una ignición inductiva más débil, el sistema CDI de Joker produce una chispa más caliente y constante que quema el combustible de manera más eficiente, lo que resulta en: Combustión superior en aplicaciones de alta presión o alta compresión Mayor potencia y respuesta del acelerador Reducción de fallos de encendido y mejora de la eficiencia del combustible Control total para compilaciones de alto rendimiento Al igual que nuestro sistema Wild Card, el Joker EFI/CDI funciona con la mayoría de los motores clásicos de 8 cilindros, ofreciendo un orden de encendido personalizable en el asistente de arranque y requiriendo una configuración de encendido de 7+1 para un control preciso de la ignición. Pero lo que distingue al Joker es su tecnología CDI integrada y sus características de nivel de competición: CDI digital integrado : produce una energía de chispa de 150 mJ para un rendimiento de encendido máximo. Gran potencia de salida – Tensión primaria: 450-530 V / Tensión secundaria: 50 000 V Limitador de revoluciones de 2 etapas : establece un límite máximo de RPM para la protección del motor, además de control de lanzamiento para arranques óptimos. Modo Burnout – Mantiene las RPM en un límite preestablecido para realizar burnouts consistentes y controlados. Tres configuraciones que se adaptan a tu configuración Sistema independiente : incluye ECU, arnés de cableado, controlador portátil y sensores básicos. Kit de alta gama : añade un colector de admisión de aluminio (acabado negro o sin tratar), distribuidor de la serie Gambler, bobina de encendido, inyectores, cuerpo de mariposa y rieles de combustible. Kit completo : incluye todo lo del kit de gama alta más un sistema de suministro de combustible a su elección. MP-EFI vs. TBI: ¿Por qué el sistema multipuerto es superior? La inyección en el cuerpo de mariposa (TBI) está obsoleta. Rocía el combustible por encima de las mariposas, lo que provoca una distribución irregular del combustible y una respuesta del acelerador menos eficaz. En cambio, el sistema MP-EFI secuencial real del Joker dosifica el combustible cilindro por cilindro, optimizando: economía de combustible Potencia de salida manejabilidad Diseñado para todos los niveles de potencia: desde de serie hasta listo para la competición. Niveles de potencia: Disponible en configuraciones de 500 HP y 800 HP. Autoaprendizaje: Las configuraciones estándar o de gama baja se benefician del ajuste automático, mientras que las configuraciones de alto rendimiento requieren un ajuste personalizado. Opciones de inyectores: Elija entre arneses de inyectores estilo EV1 o EV6 (¡próximamente!). Sensores de oxígeno de banda ancha duales: Garantizan una correcta dosificación de combustible en ambos bancos para un rendimiento óptimo. Desde preparaciones para la calle hasta autos de carreras de alto rendimiento, Joker EFI/CDI es la solución definitiva para el control de encendido y combustible. No necesitas una unidad CDI aparte: Aces EFI es la única empresa que ofrece EFI y CDI en una sola ECU. Si buscas el máximo rendimiento, ¡Joker es el sistema que necesitas! Características: CDI digital integrado con una potencia de chispa de 150 mJ Limitador de revoluciones de dos etapas para RPM máximas, control de lanzamiento y quemado de llantas. Software de 32 bits (estándar OEM) que gestiona las señales de entrada/salida, el voltaje y las RPM de forma más rápida y consistente que la competencia. Tensión primaria 450-530 voltios, tensión secundaria 50000 voltios Dispositivo portátil con pantalla táctil a color de 5 pulgadas y velocímetro GPS integrado. Controlador de bobina integrado para el control del avance de encendido (cuando se utiliza la bobina y el distribuidor de Aces) Asistente de calibración sencillo para la configuración inicial; no requiere ajustes con ordenador portátil. tabla de combustible de autoaprendizaje Control de ventilador doble Retardo escalonado para el control del óxido nitroso Mejora la compatibilidad (usando software para computadora portátil) Software gratuito para portátiles disponible para aplicaciones profesionales Compatible con los dispositivos portátiles, paneles de control, módulos CAN y TCM de Aces. Sensor Bosch 4.9 WBO2
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Kits maestros secuenciales EFI/CDI Joker (500 CV)
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AS2015P-MK-2023-4020-2035B-500 |
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Kits maestros secuenciales EFI/CDI Joker (500 CV)
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Módulo de bomba de conversión de tanque con regulador interno y kits de manguera de PTFE de 20 pies (340 LPH) / Colector de admisión de túnel negro (fabricado) para SBC (no Vortec)
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Joker EFI/CDI: el sistema EFI multipuerto más potente Lleva tu V8 de alto rendimiento o turboalimentado al siguiente nivel con el Joker EFI/CDI de ACES EFI: ¡el sistema EFI multipunto más potente del mercado! El Joker es el único sistema EFI que integra un sistema de encendido por descarga capacitiva digital (DCDI) dentro de la ECU, ofreciendo una energía de chispa, precisión y control inigualables. Ya sea que uses alta compresión, inducción forzada o configuraciones de carreras agresivas, el sistema CDI de alto voltaje del Joker garantiza la máxima potencia y eficiencia. ¿Qué hace único al sistema Joker EFI/CDI? A diferencia de los sistemas EFI tradicionales que dependen de una ignición inductiva más débil, el sistema CDI de Joker produce una chispa más caliente y constante que quema el combustible de manera más eficiente, lo que resulta en: Combustión superior en aplicaciones de alta presión o alta compresión Mayor potencia y respuesta del acelerador Reducción de fallos de encendido y mejora de la eficiencia del combustible Control total para compilaciones de alto rendimiento Al igual que nuestro sistema Wild Card, el Joker EFI/CDI funciona con la mayoría de los motores clásicos de 8 cilindros, ofreciendo un orden de encendido personalizable en el asistente de arranque y requiriendo una configuración de encendido de 7+1 para un control preciso de la ignición. Pero lo que distingue al Joker es su tecnología CDI integrada y sus características de nivel de competición: CDI digital integrado : produce una energía de chispa de 150 mJ para un rendimiento de encendido máximo. Gran potencia de salida – Tensión primaria: 450-530 V / Tensión secundaria: 50 000 V Limitador de revoluciones de 2 etapas : establece un límite máximo de RPM para la protección del motor, además de control de lanzamiento para arranques óptimos. Modo Burnout – Mantiene las RPM en un límite preestablecido para realizar burnouts consistentes y controlados. Tres configuraciones que se adaptan a tu configuración Sistema independiente : incluye ECU, arnés de cableado, controlador portátil y sensores básicos. Kit de alta gama : añade un colector de admisión de aluminio (acabado negro o sin tratar), distribuidor de la serie Gambler, bobina de encendido, inyectores, cuerpo de mariposa y rieles de combustible. Kit completo : incluye todo lo del kit de gama alta más un sistema de suministro de combustible a su elección. MP-EFI vs. TBI: ¿Por qué el sistema multipuerto es superior? La inyección en el cuerpo de mariposa (TBI) está obsoleta. Rocía el combustible por encima de las mariposas, lo que provoca una distribución irregular del combustible y una respuesta del acelerador menos eficaz. En cambio, el sistema MP-EFI secuencial real del Joker dosifica el combustible cilindro por cilindro, optimizando: economía de combustible Potencia de salida manejabilidad Diseñado para todos los niveles de potencia: desde de serie hasta listo para la competición. Niveles de potencia: Disponible en configuraciones de 500 HP y 800 HP. Autoaprendizaje: Las configuraciones estándar o de gama baja se benefician del ajuste automático, mientras que las configuraciones de alto rendimiento requieren un ajuste personalizado. Opciones de inyectores: Elija entre arneses de inyectores estilo EV1 o EV6 (¡próximamente!). Sensores de oxígeno de banda ancha duales: Garantizan una correcta dosificación de combustible en ambos bancos para un rendimiento óptimo. Desde preparaciones para la calle hasta autos de carreras de alto rendimiento, Joker EFI/CDI es la solución definitiva para el control de encendido y combustible. No necesitas una unidad CDI aparte: Aces EFI es la única empresa que ofrece EFI y CDI en una sola ECU. Si buscas el máximo rendimiento, ¡Joker es el sistema que necesitas! Características: CDI digital integrado con una potencia de chispa de 150 mJ Limitador de revoluciones de dos etapas para RPM máximas, control de lanzamiento y quemado de llantas. Software de 32 bits (estándar OEM) que gestiona las señales de entrada/salida, el voltaje y las RPM de forma más rápida y consistente que la competencia. Tensión primaria 450-530 voltios, tensión secundaria 50000 voltios Dispositivo portátil con pantalla táctil a color de 5 pulgadas y velocímetro GPS integrado. Controlador de bobina integrado para el control del avance de encendido (cuando se utiliza la bobina y el distribuidor de Aces) Asistente de calibración sencillo para la configuración inicial; no requiere ajustes con ordenador portátil. tabla de combustible de autoaprendizaje Control de ventilador doble Retardo escalonado para el control del óxido nitroso Mejora la compatibilidad (usando software para computadora portátil) Software gratuito para portátiles disponible para aplicaciones profesionales Compatible con los dispositivos portátiles, paneles de control, módulos CAN y TCM de Aces. Sensor Bosch 4.9 WBO2
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AS2015P6-MK-2023-4020-2035B-500 |
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Kits maestros secuenciales EFI/CDI Joker (500 CV)
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Módulo de bomba de conversión de tanque con regulador interno y kits de manguera de PTFE de 20 pies (340 LPH) / Colector de admisión de túnel negro (fabricado) para SBC (no Vortec) / 8" Handheld
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$0.00
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$2,929.99
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AS2015P-MK-2026-4020-2044-500 |
00810194524455 |
Kits maestros secuenciales EFI/CDI Joker (500 CV)
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Módulo de bomba de conversión de tanque con regulador interno y kits de manguera de PTFE de 20 pies (340 LPH) / Motor Mopar de bloque pequeño 318/340/360 (Acabado original)
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AS2015P6-MK-2026-4020-2044-500 |
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Kits maestros secuenciales EFI/CDI Joker (500 CV)
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Módulo de bomba de conversión de tanque con regulador interno y kits de manguera de PTFE de 20 pies (340 LPH) / Motor Mopar de bloque pequeño 318/340/360 (Acabado original) / 8" Handheld
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Joker EFI/CDI: el sistema EFI multipuerto más potente Lleva tu V8 de alto rendimiento o turboalimentado al siguiente nivel con el Joker EFI/CDI de ACES EFI: ¡el sistema EFI multipunto más potente del mercado! El Joker es el único sistema EFI que integra un sistema de encendido por descarga capacitiva digital (DCDI) dentro de la ECU, ofreciendo una energía de chispa, precisión y control inigualables. Ya sea que uses alta compresión, inducción forzada o configuraciones de carreras agresivas, el sistema CDI de alto voltaje del Joker garantiza la máxima potencia y eficiencia. ¿Qué hace único al sistema Joker EFI/CDI? A diferencia de los sistemas EFI tradicionales que dependen de una ignición inductiva más débil, el sistema CDI de Joker produce una chispa más caliente y constante que quema el combustible de manera más eficiente, lo que resulta en: Combustión superior en aplicaciones de alta presión o alta compresión Mayor potencia y respuesta del acelerador Reducción de fallos de encendido y mejora de la eficiencia del combustible Control total para compilaciones de alto rendimiento Al igual que nuestro sistema Wild Card, el Joker EFI/CDI funciona con la mayoría de los motores clásicos de 8 cilindros, ofreciendo un orden de encendido personalizable en el asistente de arranque y requiriendo una configuración de encendido de 7+1 para un control preciso de la ignición. Pero lo que distingue al Joker es su tecnología CDI integrada y sus características de nivel de competición: CDI digital integrado : produce una energía de chispa de 150 mJ para un rendimiento de encendido máximo. Gran potencia de salida – Tensión primaria: 450-530 V / Tensión secundaria: 50 000 V Limitador de revoluciones de 2 etapas : establece un límite máximo de RPM para la protección del motor, además de control de lanzamiento para arranques óptimos. Modo Burnout – Mantiene las RPM en un límite preestablecido para realizar burnouts consistentes y controlados. Tres configuraciones que se adaptan a tu configuración Sistema independiente : incluye ECU, arnés de cableado, controlador portátil y sensores básicos. Kit de alta gama : añade un colector de admisión de aluminio (acabado negro o sin tratar), distribuidor de la serie Gambler, bobina de encendido, inyectores, cuerpo de mariposa y rieles de combustible. Kit completo : incluye todo lo del kit de gama alta más un sistema de suministro de combustible a su elección. MP-EFI vs. TBI: ¿Por qué el sistema multipuerto es superior? La inyección en el cuerpo de mariposa (TBI) está obsoleta. Rocía el combustible por encima de las mariposas, lo que provoca una distribución irregular del combustible y una respuesta del acelerador menos eficaz. En cambio, el sistema MP-EFI secuencial real del Joker dosifica el combustible cilindro por cilindro, optimizando: economía de combustible Potencia de salida manejabilidad Diseñado para todos los niveles de potencia: desde de serie hasta listo para la competición. Niveles de potencia: Disponible en configuraciones de 500 HP y 800 HP. Autoaprendizaje: Las configuraciones estándar o de gama baja se benefician del ajuste automático, mientras que las configuraciones de alto rendimiento requieren un ajuste personalizado. Opciones de inyectores: Elija entre arneses de inyectores estilo EV1 o EV6 (¡próximamente!). Sensores de oxígeno de banda ancha duales: Garantizan una correcta dosificación de combustible en ambos bancos para un rendimiento óptimo. Desde preparaciones para la calle hasta autos de carreras de alto rendimiento, Joker EFI/CDI es la solución definitiva para el control de encendido y combustible. No necesitas una unidad CDI aparte: Aces EFI es la única empresa que ofrece EFI y CDI en una sola ECU. Si buscas el máximo rendimiento, ¡Joker es el sistema que necesitas! Características: CDI digital integrado con una potencia de chispa de 150 mJ Limitador de revoluciones de dos etapas para RPM máximas, control de lanzamiento y quemado de llantas. Software de 32 bits (estándar OEM) que gestiona las señales de entrada/salida, el voltaje y las RPM de forma más rápida y consistente que la competencia. Tensión primaria 450-530 voltios, tensión secundaria 50000 voltios Dispositivo portátil con pantalla táctil a color de 5 pulgadas y velocímetro GPS integrado. Controlador de bobina integrado para el control del avance de encendido (cuando se utiliza la bobina y el distribuidor de Aces) Asistente de calibración sencillo para la configuración inicial; no requiere ajustes con ordenador portátil. tabla de combustible de autoaprendizaje Control de ventilador doble Retardo escalonado para el control del óxido nitroso Mejora la compatibilidad (usando software para computadora portátil) Software gratuito para portátiles disponible para aplicaciones profesionales Compatible con los dispositivos portátiles, paneles de control, módulos CAN y TCM de Aces. Sensor Bosch 4.9 WBO2
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Kits maestros secuenciales EFI/CDI Joker (500 CV)
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Módulo de bomba de conversión de tanque con regulador interno y kits de manguera de PTFE de 20 pies (340 LPH) / Motor Mopar de bloque pequeño 318/340/360 (acabado negro)
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AS2015P6-MK-2026-4020-2044B-500 |
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Kits maestros secuenciales EFI/CDI Joker (500 CV)
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Módulo de bomba de conversión de tanque con regulador interno y kits de manguera de PTFE de 20 pies (340 LPH) / Motor Mopar de bloque pequeño 318/340/360 (acabado negro) / 8" Handheld
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Kits maestros secuenciales EFI/CDI Joker (500 CV)
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Joker EFI/CDI: el sistema EFI multipuerto más potente Lleva tu V8 de alto rendimiento o turboalimentado al siguiente nivel con el Joker EFI/CDI de ACES EFI: ¡el sistema EFI multipunto más potente del mercado! El Joker es el único sistema EFI que integra un sistema de encendido por descarga capacitiva digital (DCDI) dentro de la ECU, ofreciendo una energía de chispa, precisión y control inigualables. Ya sea que uses alta compresión, inducción forzada o configuraciones de carreras agresivas, el sistema CDI de alto voltaje del Joker garantiza la máxima potencia y eficiencia. ¿Qué hace único al sistema Joker EFI/CDI? A diferencia de los sistemas EFI tradicionales que dependen de una ignición inductiva más débil, el sistema CDI de Joker produce una chispa más caliente y constante que quema el combustible de manera más eficiente, lo que resulta en: Combustión superior en aplicaciones de alta presión o alta compresión Mayor potencia y respuesta del acelerador Reducción de fallos de encendido y mejora de la eficiencia del combustible Control total para compilaciones de alto rendimiento Al igual que nuestro sistema Wild Card, el Joker EFI/CDI funciona con la mayoría de los motores clásicos de 8 cilindros, ofreciendo un orden de encendido personalizable en el asistente de arranque y requiriendo una configuración de encendido de 7+1 para un control preciso de la ignición. Pero lo que distingue al Joker es su tecnología CDI integrada y sus características de nivel de competición: CDI digital integrado : produce una energía de chispa de 150 mJ para un rendimiento de encendido máximo. Gran potencia de salida – Tensión primaria: 450-530 V / Tensión secundaria: 50 000 V Limitador de revoluciones de 2 etapas : establece un límite máximo de RPM para la protección del motor, además de control de lanzamiento para arranques óptimos. Modo Burnout – Mantiene las RPM en un límite preestablecido para realizar burnouts consistentes y controlados. Tres configuraciones que se adaptan a tu configuración Sistema independiente : incluye ECU, arnés de cableado, controlador portátil y sensores básicos. Kit de alta gama : añade un colector de admisión de aluminio (acabado negro o sin tratar), distribuidor de la serie Gambler, bobina de encendido, inyectores, cuerpo de mariposa y rieles de combustible. Kit completo : incluye todo lo del kit de gama alta más un sistema de suministro de combustible a su elección. MP-EFI vs. TBI: ¿Por qué el sistema multipuerto es superior? La inyección en el cuerpo de mariposa (TBI) está obsoleta. Rocía el combustible por encima de las mariposas, lo que provoca una distribución irregular del combustible y una respuesta del acelerador menos eficaz. En cambio, el sistema MP-EFI secuencial real del Joker dosifica el combustible cilindro por cilindro, optimizando: economía de combustible Potencia de salida manejabilidad Diseñado para todos los niveles de potencia: desde de serie hasta listo para la competición. Niveles de potencia: Disponible en configuraciones de 500 HP y 800 HP. Autoaprendizaje: Las configuraciones estándar o de gama baja se benefician del ajuste automático, mientras que las configuraciones de alto rendimiento requieren un ajuste personalizado. Opciones de inyectores: Elija entre arneses de inyectores estilo EV1 o EV6 (¡próximamente!). Sensores de oxígeno de banda ancha duales: Garantizan una correcta dosificación de combustible en ambos bancos para un rendimiento óptimo. Desde preparaciones para la calle hasta autos de carreras de alto rendimiento, Joker EFI/CDI es la solución definitiva para el control de encendido y combustible. No necesitas una unidad CDI aparte: Aces EFI es la única empresa que ofrece EFI y CDI en una sola ECU. Si buscas el máximo rendimiento, ¡Joker es el sistema que necesitas! Características: CDI digital integrado con una potencia de chispa de 150 mJ Limitador de revoluciones de dos etapas para RPM máximas, control de lanzamiento y quemado de llantas. Software de 32 bits (estándar OEM) que gestiona las señales de entrada/salida, el voltaje y las RPM de forma más rápida y consistente que la competencia. Tensión primaria 450-530 voltios, tensión secundaria 50000 voltios Dispositivo portátil con pantalla táctil a color de 5 pulgadas y velocímetro GPS integrado. Controlador de bobina integrado para el control del avance de encendido (cuando se utiliza la bobina y el distribuidor de Aces) Asistente de calibración sencillo para la configuración inicial; no requiere ajustes con ordenador portátil. tabla de combustible de autoaprendizaje Control de ventilador doble Retardo escalonado para el control del óxido nitroso Mejora la compatibilidad (usando software para computadora portátil) Software gratuito para portátiles disponible para aplicaciones profesionales Compatible con los dispositivos portátiles, paneles de control, módulos CAN y TCM de Aces. Sensor Bosch 4.9 WBO2
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Kits maestros secuenciales EFI/CDI Joker (500 CV)
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Módulo de bomba de conversión de tanque con regulador interno y kits de manguera de PTFE de 20 pies (340 LPH) / Silver Manifold for 440 BBM w/4150 Flange / 8" Handheld
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Kits maestros secuenciales EFI/CDI Joker (500 CV)
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Módulo de bomba de conversión de tanque con regulador interno y kits de manguera de PTFE de 20 pies (340 LPH) / Black Manifold for 440 BBM w/4150 Flange
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Kits maestros secuenciales EFI/CDI Joker (500 CV)
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Módulo de bomba de conversión de tanque con regulador interno y kits de manguera de PTFE de 20 pies (340 LPH) / Black Manifold for 440 BBM w/4150 Flange / 8" Handheld
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Joker EFI/CDI: el sistema EFI multipuerto más potente Lleva tu V8 de alto rendimiento o turboalimentado al siguiente nivel con el Joker EFI/CDI de ACES EFI: ¡el sistema EFI multipunto más potente del mercado! El Joker es el único sistema EFI que integra un sistema de encendido por descarga capacitiva digital (DCDI) dentro de la ECU, ofreciendo una energía de chispa, precisión y control inigualables. Ya sea que uses alta compresión, inducción forzada o configuraciones de carreras agresivas, el sistema CDI de alto voltaje del Joker garantiza la máxima potencia y eficiencia. ¿Qué hace único al sistema Joker EFI/CDI? A diferencia de los sistemas EFI tradicionales que dependen de una ignición inductiva más débil, el sistema CDI de Joker produce una chispa más caliente y constante que quema el combustible de manera más eficiente, lo que resulta en: Combustión superior en aplicaciones de alta presión o alta compresión Mayor potencia y respuesta del acelerador Reducción de fallos de encendido y mejora de la eficiencia del combustible Control total para compilaciones de alto rendimiento Al igual que nuestro sistema Wild Card, el Joker EFI/CDI funciona con la mayoría de los motores clásicos de 8 cilindros, ofreciendo un orden de encendido personalizable en el asistente de arranque y requiriendo una configuración de encendido de 7+1 para un control preciso de la ignición. Pero lo que distingue al Joker es su tecnología CDI integrada y sus características de nivel de competición: CDI digital integrado : produce una energía de chispa de 150 mJ para un rendimiento de encendido máximo. Gran potencia de salida – Tensión primaria: 450-530 V / Tensión secundaria: 50 000 V Limitador de revoluciones de 2 etapas : establece un límite máximo de RPM para la protección del motor, además de control de lanzamiento para arranques óptimos. Modo Burnout – Mantiene las RPM en un límite preestablecido para realizar burnouts consistentes y controlados. Tres configuraciones que se adaptan a tu configuración Sistema independiente : incluye ECU, arnés de cableado, controlador portátil y sensores básicos. Kit de alta gama : añade un colector de admisión de aluminio (acabado negro o sin tratar), distribuidor de la serie Gambler, bobina de encendido, inyectores, cuerpo de mariposa y rieles de combustible. Kit completo : incluye todo lo del kit de gama alta más un sistema de suministro de combustible a su elección. MP-EFI vs. TBI: ¿Por qué el sistema multipuerto es superior? La inyección en el cuerpo de mariposa (TBI) está obsoleta. Rocía el combustible por encima de las mariposas, lo que provoca una distribución irregular del combustible y una respuesta del acelerador menos eficaz. En cambio, el sistema MP-EFI secuencial real del Joker dosifica el combustible cilindro por cilindro, optimizando: economía de combustible Potencia de salida manejabilidad Diseñado para todos los niveles de potencia: desde de serie hasta listo para la competición. Niveles de potencia: Disponible en configuraciones de 500 HP y 800 HP. Autoaprendizaje: Las configuraciones estándar o de gama baja se benefician del ajuste automático, mientras que las configuraciones de alto rendimiento requieren un ajuste personalizado. Opciones de inyectores: Elija entre arneses de inyectores estilo EV1 o EV6 (¡próximamente!). Sensores de oxígeno de banda ancha duales: Garantizan una correcta dosificación de combustible en ambos bancos para un rendimiento óptimo. Desde preparaciones para la calle hasta autos de carreras de alto rendimiento, Joker EFI/CDI es la solución definitiva para el control de encendido y combustible. No necesitas una unidad CDI aparte: Aces EFI es la única empresa que ofrece EFI y CDI en una sola ECU. Si buscas el máximo rendimiento, ¡Joker es el sistema que necesitas! Características: CDI digital integrado con una potencia de chispa de 150 mJ Limitador de revoluciones de dos etapas para RPM máximas, control de lanzamiento y quemado de llantas. Software de 32 bits (estándar OEM) que gestiona las señales de entrada/salida, el voltaje y las RPM de forma más rápida y consistente que la competencia. Tensión primaria 450-530 voltios, tensión secundaria 50000 voltios Dispositivo portátil con pantalla táctil a color de 5 pulgadas y velocímetro GPS integrado. Controlador de bobina integrado para el control del avance de encendido (cuando se utiliza la bobina y el distribuidor de Aces) Asistente de calibración sencillo para la configuración inicial; no requiere ajustes con ordenador portátil. tabla de combustible de autoaprendizaje Control de ventilador doble Retardo escalonado para el control del óxido nitroso Mejora la compatibilidad (usando software para computadora portátil) Software gratuito para portátiles disponible para aplicaciones profesionales Compatible con los dispositivos portátiles, paneles de control, módulos CAN y TCM de Aces. Sensor Bosch 4.9 WBO2
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Kits maestros secuenciales EFI/CDI Joker (500 CV)
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Módulo de bomba de conversión de tanque con regulador interno y kits de manguera de PTFE de 20 pies (340 LPH) / Black Tunnel Ram (Fabricated) for BBC 454
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Joker EFI/CDI: el sistema EFI multipuerto más potente Lleva tu V8 de alto rendimiento o turboalimentado al siguiente nivel con el Joker EFI/CDI de ACES EFI: ¡el sistema EFI multipunto más potente del mercado! El Joker es el único sistema EFI que integra un sistema de encendido por descarga capacitiva digital (DCDI) dentro de la ECU, ofreciendo una energía de chispa, precisión y control inigualables. Ya sea que uses alta compresión, inducción forzada o configuraciones de carreras agresivas, el sistema CDI de alto voltaje del Joker garantiza la máxima potencia y eficiencia. ¿Qué hace único al sistema Joker EFI/CDI? A diferencia de los sistemas EFI tradicionales que dependen de una ignición inductiva más débil, el sistema CDI de Joker produce una chispa más caliente y constante que quema el combustible de manera más eficiente, lo que resulta en: Combustión superior en aplicaciones de alta presión o alta compresión Mayor potencia y respuesta del acelerador Reducción de fallos de encendido y mejora de la eficiencia del combustible Control total para compilaciones de alto rendimiento Al igual que nuestro sistema Wild Card, el Joker EFI/CDI funciona con la mayoría de los motores clásicos de 8 cilindros, ofreciendo un orden de encendido personalizable en el asistente de arranque y requiriendo una configuración de encendido de 7+1 para un control preciso de la ignición. Pero lo que distingue al Joker es su tecnología CDI integrada y sus características de nivel de competición: CDI digital integrado : produce una energía de chispa de 150 mJ para un rendimiento de encendido máximo. Gran potencia de salida – Tensión primaria: 450-530 V / Tensión secundaria: 50 000 V Limitador de revoluciones de 2 etapas : establece un límite máximo de RPM para la protección del motor, además de control de lanzamiento para arranques óptimos. Modo Burnout – Mantiene las RPM en un límite preestablecido para realizar burnouts consistentes y controlados. Tres configuraciones que se adaptan a tu configuración Sistema independiente : incluye ECU, arnés de cableado, controlador portátil y sensores básicos. Kit de alta gama : añade un colector de admisión de aluminio (acabado negro o sin tratar), distribuidor de la serie Gambler, bobina de encendido, inyectores, cuerpo de mariposa y rieles de combustible. Kit completo : incluye todo lo del kit de gama alta más un sistema de suministro de combustible a su elección. MP-EFI vs. TBI: ¿Por qué el sistema multipuerto es superior? La inyección en el cuerpo de mariposa (TBI) está obsoleta. Rocía el combustible por encima de las mariposas, lo que provoca una distribución irregular del combustible y una respuesta del acelerador menos eficaz. En cambio, el sistema MP-EFI secuencial real del Joker dosifica el combustible cilindro por cilindro, optimizando: economía de combustible Potencia de salida manejabilidad Diseñado para todos los niveles de potencia: desde de serie hasta listo para la competición. Niveles de potencia: Disponible en configuraciones de 500 HP y 800 HP. Autoaprendizaje: Las configuraciones estándar o de gama baja se benefician del ajuste automático, mientras que las configuraciones de alto rendimiento requieren un ajuste personalizado. Opciones de inyectores: Elija entre arneses de inyectores estilo EV1 o EV6 (¡próximamente!). Sensores de oxígeno de banda ancha duales: Garantizan una correcta dosificación de combustible en ambos bancos para un rendimiento óptimo. Desde preparaciones para la calle hasta autos de carreras de alto rendimiento, Joker EFI/CDI es la solución definitiva para el control de encendido y combustible. No necesitas una unidad CDI aparte: Aces EFI es la única empresa que ofrece EFI y CDI en una sola ECU. Si buscas el máximo rendimiento, ¡Joker es el sistema que necesitas! Características: CDI digital integrado con una potencia de chispa de 150 mJ Limitador de revoluciones de dos etapas para RPM máximas, control de lanzamiento y quemado de llantas. Software de 32 bits (estándar OEM) que gestiona las señales de entrada/salida, el voltaje y las RPM de forma más rápida y consistente que la competencia. Tensión primaria 450-530 voltios, tensión secundaria 50000 voltios Dispositivo portátil con pantalla táctil a color de 5 pulgadas y velocímetro GPS integrado. Controlador de bobina integrado para el control del avance de encendido (cuando se utiliza la bobina y el distribuidor de Aces) Asistente de calibración sencillo para la configuración inicial; no requiere ajustes con ordenador portátil. tabla de combustible de autoaprendizaje Control de ventilador doble Retardo escalonado para el control del óxido nitroso Mejora la compatibilidad (usando software para computadora portátil) Software gratuito para portátiles disponible para aplicaciones profesionales Compatible con los dispositivos portátiles, paneles de control, módulos CAN y TCM de Aces. Sensor Bosch 4.9 WBO2
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Kits maestros secuenciales EFI/CDI Joker (500 CV)
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Módulo de bomba de conversión de tanque con regulador interno y kits de manguera de PTFE de 20 pies (340 LPH) / Black Tunnel Ram (Fabricated) for BBC 454 / 8" Handheld
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AS2015P-MK-2023-4005P-2050-800 |
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Kits maestros secuenciales EFI/CDI Joker (800 CV)
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Sistema de bomba en línea 255 con manguera de PTFE de 40 pies / Colector de escape plateado para SBC (no Vortec)
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Joker EFI/CDI: el sistema EFI multipuerto más potente Lleva tu V8 de alto rendimiento o turboalimentado al siguiente nivel con el Joker EFI/CDI de ACES EFI: ¡el sistema EFI multipunto más potente del mercado! El Joker es el único sistema EFI que integra un sistema de encendido por descarga capacitiva digital (DCDI) dentro de la ECU, ofreciendo una energía de chispa, precisión y control inigualables. Ya sea que uses alta compresión, inducción forzada o configuraciones de carreras agresivas, el sistema CDI de alto voltaje del Joker garantiza la máxima potencia y eficiencia. ¿Qué hace único al sistema Joker EFI/CDI? A diferencia de los sistemas EFI tradicionales que dependen de una ignición inductiva más débil, el sistema CDI de Joker produce una chispa más caliente y constante que quema el combustible de manera más eficiente, lo que resulta en: Combustión superior en aplicaciones de alta presión o alta compresión Mayor potencia y respuesta del acelerador Reducción de fallos de encendido y mejora de la eficiencia del combustible Control total para compilaciones de alto rendimiento Al igual que nuestro sistema Wild Card, el Joker EFI/CDI funciona con la mayoría de los motores clásicos de 8 cilindros, ofreciendo un orden de encendido personalizable en el asistente de arranque y requiriendo una configuración de encendido de 7+1 para un control preciso de la ignición. Pero lo que distingue al Joker es su tecnología CDI integrada y sus características de nivel de competición: CDI digital integrado : produce una energía de chispa de 150 mJ para un rendimiento de encendido máximo. Gran potencia de salida – Tensión primaria: 450-530 V / Tensión secundaria: 50 000 V Limitador de revoluciones de 2 etapas : establece un límite máximo de RPM para la protección del motor, además de control de lanzamiento para arranques óptimos. Modo Burnout – Mantiene las RPM en un límite preestablecido para realizar burnouts consistentes y controlados. Tres configuraciones que se adaptan a tu configuración Sistema independiente : incluye ECU, arnés de cableado, controlador portátil y sensores básicos. Kit de alta gama : añade un colector de admisión de aluminio (acabado negro o sin tratar), distribuidor de la serie Gambler, bobina de encendido, inyectores, cuerpo de mariposa y rieles de combustible. Kit completo : incluye todo lo del kit de gama alta más un sistema de suministro de combustible a su elección. MP-EFI vs. TBI: ¿Por qué el sistema multipuerto es superior? La inyección en el cuerpo de mariposa (TBI) está obsoleta. Rocía el combustible por encima de las mariposas, lo que provoca una distribución irregular del combustible y una respuesta del acelerador menos eficaz. En cambio, el sistema MP-EFI secuencial real del Joker dosifica el combustible cilindro por cilindro, optimizando: economía de combustible Potencia de salida manejabilidad Diseñado para todos los niveles de potencia: desde de serie hasta listo para la competición. Niveles de potencia: Disponible en configuraciones de 500 HP y 800 HP. Autoaprendizaje: Las configuraciones estándar o de gama baja se benefician del ajuste automático, mientras que las configuraciones de alto rendimiento requieren un ajuste personalizado. Opciones de inyectores: Elija entre arneses de inyectores estilo EV1 o EV6 (¡próximamente!). Sensores de oxígeno de banda ancha duales: Garantizan una correcta dosificación de combustible en ambos bancos para un rendimiento óptimo. Desde preparaciones para la calle hasta autos de carreras de alto rendimiento, Joker EFI/CDI es la solución definitiva para el control de encendido y combustible. No necesitas una unidad CDI aparte: Aces EFI es la única empresa que ofrece EFI y CDI en una sola ECU. Si buscas el máximo rendimiento, ¡Joker es el sistema que necesitas! Características: CDI digital integrado con una potencia de chispa de 150 mJ Limitador de revoluciones de dos etapas para RPM máximas, control de lanzamiento y quemado de llantas. Software de 32 bits (estándar OEM) que gestiona las señales de entrada/salida, el voltaje y las RPM de forma más rápida y consistente que la competencia. Tensión primaria 450-530 voltios, tensión secundaria 50000 voltios Dispositivo portátil con pantalla táctil a color de 5 pulgadas y velocímetro GPS integrado. Controlador de bobina integrado para el control del avance de encendido (cuando se utiliza la bobina y el distribuidor de Aces) Asistente de calibración sencillo para la configuración inicial; no requiere ajustes con ordenador portátil. tabla de combustible de autoaprendizaje Control de ventilador doble Retardante escalonado para el control del óxido nitroso Mejora la compatibilidad (usando software para computadora portátil) Software gratuito para portátiles disponible para aplicaciones profesionales Compatible con los dispositivos portátiles, paneles de control, módulos CAN y TCM de Aces. Sensor Bosch 4.9 WBO2
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Kits maestros secuenciales EFI/CDI Joker (800 CV)
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Sistema de bomba en línea 255 con manguera de PTFE de 40 pies / Colector de escape plateado para SBC (no Vortec) / 8" Handheld
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$0.00
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$2,589.99
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In Stock
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37.5562 lb
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20 in |
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Kits maestros secuenciales EFI/CDI Joker (800 CV)
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Sistema de bomba en línea 255 con manguera de PTFE de 40 pies / Colector de escape negro para SBC (no Vortec)
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Kits maestros secuenciales EFI/CDI Joker (800 CV)
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Sistema de bomba en línea 255 con manguera de PTFE de 40 pies / Colector de escape negro para SBC (no Vortec) / 8" Handheld
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In Stock
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Joker EFI/CDI: el sistema EFI multipuerto más potente Lleva tu V8 de alto rendimiento o turboalimentado al siguiente nivel con el Joker EFI/CDI de ACES EFI: ¡el sistema EFI multipunto más potente del mercado! El Joker es el único sistema EFI que integra un sistema de encendido por descarga capacitiva digital (DCDI) dentro de la ECU, ofreciendo una energía de chispa, precisión y control inigualables. Ya sea que uses alta compresión, inducción forzada o configuraciones de carreras agresivas, el sistema CDI de alto voltaje del Joker garantiza la máxima potencia y eficiencia. ¿Qué hace único al sistema Joker EFI/CDI? A diferencia de los sistemas EFI tradicionales que dependen de una ignición inductiva más débil, el sistema CDI de Joker produce una chispa más caliente y constante que quema el combustible de manera más eficiente, lo que resulta en: Combustión superior en aplicaciones de alta presión o alta compresión Mayor potencia y respuesta del acelerador Reducción de fallos de encendido y mejora de la eficiencia del combustible Control total para compilaciones de alto rendimiento Al igual que nuestro sistema Wild Card, el Joker EFI/CDI funciona con la mayoría de los motores clásicos de 8 cilindros, ofreciendo un orden de encendido personalizable en el asistente de arranque y requiriendo una configuración de encendido de 7+1 para un control preciso de la ignición. Pero lo que distingue al Joker es su tecnología CDI integrada y sus características de nivel de competición: CDI digital integrado : produce una energía de chispa de 150 mJ para un rendimiento de encendido máximo. Gran potencia de salida – Tensión primaria: 450-530 V / Tensión secundaria: 50 000 V Limitador de revoluciones de 2 etapas : establece un límite máximo de RPM para la protección del motor, además de control de lanzamiento para arranques óptimos. Modo Burnout – Mantiene las RPM en un límite preestablecido para realizar burnouts consistentes y controlados. Tres configuraciones que se adaptan a tu configuración Sistema independiente : incluye ECU, arnés de cableado, controlador portátil y sensores básicos. Kit de alta gama : añade un colector de admisión de aluminio (acabado negro o sin tratar), distribuidor de la serie Gambler, bobina de encendido, inyectores, cuerpo de mariposa y rieles de combustible. Kit completo : incluye todo lo del kit de gama alta más un sistema de suministro de combustible a su elección. MP-EFI vs. TBI: ¿Por qué el sistema multipuerto es superior? La inyección en el cuerpo de mariposa (TBI) está obsoleta. Rocía el combustible por encima de las mariposas, lo que provoca una distribución irregular del combustible y una respuesta del acelerador menos eficaz. En cambio, el sistema MP-EFI secuencial real del Joker dosifica el combustible cilindro por cilindro, optimizando: economía de combustible Potencia de salida manejabilidad Diseñado para todos los niveles de potencia: desde de serie hasta listo para la competición. Niveles de potencia: Disponible en configuraciones de 500 HP y 800 HP. Autoaprendizaje: Las configuraciones estándar o de gama baja se benefician del ajuste automático, mientras que las configuraciones de alto rendimiento requieren un ajuste personalizado. Opciones de inyectores: Elija entre arneses de inyectores estilo EV1 o EV6 (¡próximamente!). Sensores de oxígeno de banda ancha duales: Garantizan una correcta dosificación de combustible en ambos bancos para un rendimiento óptimo. Desde preparaciones para la calle hasta autos de carreras de alto rendimiento, Joker EFI/CDI es la solución definitiva para el control de encendido y combustible. No necesitas una unidad CDI aparte: Aces EFI es la única empresa que ofrece EFI y CDI en una sola ECU. Si buscas el máximo rendimiento, ¡Joker es el sistema que necesitas! Características: CDI digital integrado con una potencia de chispa de 150 mJ Limitador de revoluciones de dos etapas para RPM máximas, control de lanzamiento y quemado de llantas. Software de 32 bits (estándar OEM) que gestiona las señales de entrada/salida, el voltaje y las RPM de forma más rápida y consistente que la competencia. Tensión primaria 450-530 voltios, tensión secundaria 50000 voltios Dispositivo portátil con pantalla táctil a color de 5 pulgadas y velocímetro GPS integrado. Controlador de bobina integrado para el control del avance de encendido (cuando se utiliza la bobina y el distribuidor de Aces) Asistente de calibración sencillo para la configuración inicial; no requiere ajustes con ordenador portátil. tabla de combustible de autoaprendizaje Control de ventilador doble Retardante escalonado para el control del óxido nitroso Mejora la compatibilidad (usando software para computadora portátil) Software gratuito para portátiles disponible para aplicaciones profesionales Compatible con los dispositivos portátiles, paneles de control, módulos CAN y TCM de Aces. Sensor Bosch 4.9 WBO2
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Kits maestros secuenciales EFI/CDI Joker (800 CV)
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Sistema de bomba en línea 255 con manguera de PTFE de 40 pies / Colector de admisión Silver Tunnel Ram para SBC (no Vortec)
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$0.00
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$2,289.99
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In Stock
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38.7562 lb
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20 in |
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Kits maestros secuenciales EFI/CDI Joker (800 CV)
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Sistema de bomba en línea 255 con manguera de PTFE de 40 pies / Colector de admisión Silver Tunnel Ram para SBC (no Vortec) / 8" Handheld
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$0.00
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In Stock
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38.7562 lb
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Kits maestros secuenciales EFI/CDI Joker (800 CV)
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Sistema de bomba en línea 255 con manguera de PTFE de 40 pies / Colector de admisión Black Tunnel Ram para SBC (no Vortec)
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In Stock
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38.7562 lb
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Joker EFI/CDI: el sistema EFI multipuerto más potente Lleva tu V8 de alto rendimiento o turboalimentado al siguiente nivel con el Joker EFI/CDI de ACES EFI: ¡el sistema EFI multipunto más potente del mercado! El Joker es el único sistema EFI que integra un sistema de encendido por descarga capacitiva digital (DCDI) dentro de la ECU, ofreciendo una energía de chispa, precisión y control inigualables. Ya sea que uses alta compresión, inducción forzada o configuraciones de carreras agresivas, el sistema CDI de alto voltaje del Joker garantiza la máxima potencia y eficiencia. ¿Qué hace único al sistema Joker EFI/CDI? A diferencia de los sistemas EFI tradicionales que dependen de una ignición inductiva más débil, el sistema CDI de Joker produce una chispa más caliente y constante que quema el combustible de manera más eficiente, lo que resulta en: Combustión superior en aplicaciones de alta presión o alta compresión Mayor potencia y respuesta del acelerador Reducción de fallos de encendido y mejora de la eficiencia del combustible Control total para compilaciones de alto rendimiento Al igual que nuestro sistema Wild Card, el Joker EFI/CDI funciona con la mayoría de los motores clásicos de 8 cilindros, ofreciendo un orden de encendido personalizable en el asistente de arranque y requiriendo una configuración de encendido de 7+1 para un control preciso de la ignición. Pero lo que distingue al Joker es su tecnología CDI integrada y sus características de nivel de competición: CDI digital integrado : produce una energía de chispa de 150 mJ para un rendimiento de encendido máximo. Gran potencia de salida – Tensión primaria: 450-530 V / Tensión secundaria: 50 000 V Limitador de revoluciones de 2 etapas : establece un límite máximo de RPM para la protección del motor, además de control de lanzamiento para arranques óptimos. Modo Burnout – Mantiene las RPM en un límite preestablecido para realizar burnouts consistentes y controlados. Tres configuraciones que se adaptan a tu configuración Sistema independiente : incluye ECU, arnés de cableado, controlador portátil y sensores básicos. Kit de alta gama : añade un colector de admisión de aluminio (acabado negro o sin tratar), distribuidor de la serie Gambler, bobina de encendido, inyectores, cuerpo de mariposa y rieles de combustible. Kit completo : incluye todo lo del kit de gama alta más un sistema de suministro de combustible a su elección. MP-EFI vs. TBI: ¿Por qué el sistema multipuerto es superior? La inyección en el cuerpo de mariposa (TBI) está obsoleta. Rocía el combustible por encima de las mariposas, lo que provoca una distribución irregular del combustible y una respuesta del acelerador menos eficaz. En cambio, el sistema MP-EFI secuencial real del Joker dosifica el combustible cilindro por cilindro, optimizando: economía de combustible Potencia de salida manejabilidad Diseñado para todos los niveles de potencia: desde de serie hasta listo para la competición. Niveles de potencia: Disponible en configuraciones de 500 HP y 800 HP. Autoaprendizaje: Las configuraciones estándar o de gama baja se benefician del ajuste automático, mientras que las configuraciones de alto rendimiento requieren un ajuste personalizado. Opciones de inyectores: Elija entre arneses de inyectores estilo EV1 o EV6 (¡próximamente!). Sensores de oxígeno de banda ancha duales: Garantizan una correcta dosificación de combustible en ambos bancos para un rendimiento óptimo. Desde preparaciones para la calle hasta autos de carreras de alto rendimiento, Joker EFI/CDI es la solución definitiva para el control de encendido y combustible. No necesitas una unidad CDI aparte: Aces EFI es la única empresa que ofrece EFI y CDI en una sola ECU. Si buscas el máximo rendimiento, ¡Joker es el sistema que necesitas! Características: CDI digital integrado con una potencia de chispa de 150 mJ Limitador de revoluciones de dos etapas para RPM máximas, control de lanzamiento y quemado de llantas. Software de 32 bits (estándar OEM) que gestiona las señales de entrada/salida, el voltaje y las RPM de forma más rápida y consistente que la competencia. Tensión primaria 450-530 voltios, tensión secundaria 50000 voltios Dispositivo portátil con pantalla táctil a color de 5 pulgadas y velocímetro GPS integrado. Controlador de bobina integrado para el control del avance de encendido (cuando se utiliza la bobina y el distribuidor de Aces) Asistente de calibración sencillo para la configuración inicial; no requiere ajustes con ordenador portátil. tabla de combustible de autoaprendizaje Control de ventilador doble Retardante escalonado para el control del óxido nitroso Mejora la compatibilidad (usando software para computadora portátil) Software gratuito para portátiles disponible para aplicaciones profesionales Compatible con los dispositivos portátiles, paneles de control, módulos CAN y TCM de Aces. Sensor Bosch 4.9 WBO2
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Kits maestros secuenciales EFI/CDI Joker (800 CV)
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Sistema de bomba en línea 255 con manguera de PTFE de 40 pies / Colector de admisión Black Tunnel Ram para SBC (no Vortec) / 8" Handheld
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$0.00
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$2,439.99
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In Stock
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38.7562 lb
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20 in |
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Kits maestros secuenciales EFI/CDI Joker (800 CV)
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Sistema de bomba en línea 255 con manguera de PTFE de 40 pies / Colector de escape plateado para 302 SBF
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Kits maestros secuenciales EFI/CDI Joker (800 CV)
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Sistema de bomba en línea 255 con manguera de PTFE de 40 pies / Colector de escape plateado para 302 SBF / 8" Handheld
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$0.00
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Joker EFI/CDI: el sistema EFI multipuerto más potente Lleva tu V8 de alto rendimiento o turboalimentado al siguiente nivel con el Joker EFI/CDI de ACES EFI: ¡el sistema EFI multipunto más potente del mercado! El Joker es el único sistema EFI que integra un sistema de encendido por descarga capacitiva digital (DCDI) dentro de la ECU, ofreciendo una energía de chispa, precisión y control inigualables. Ya sea que uses alta compresión, inducción forzada o configuraciones de carreras agresivas, el sistema CDI de alto voltaje del Joker garantiza la máxima potencia y eficiencia. ¿Qué hace único al sistema Joker EFI/CDI? A diferencia de los sistemas EFI tradicionales que dependen de una ignición inductiva más débil, el sistema CDI de Joker produce una chispa más caliente y constante que quema el combustible de manera más eficiente, lo que resulta en: Combustión superior en aplicaciones de alta presión o alta compresión Mayor potencia y respuesta del acelerador Reducción de fallos de encendido y mejora de la eficiencia del combustible Control total para compilaciones de alto rendimiento Al igual que nuestro sistema Wild Card, el Joker EFI/CDI funciona con la mayoría de los motores clásicos de 8 cilindros, ofreciendo un orden de encendido personalizable en el asistente de arranque y requiriendo una configuración de encendido de 7+1 para un control preciso de la ignición. Pero lo que distingue al Joker es su tecnología CDI integrada y sus características de nivel de competición: CDI digital integrado : produce una energía de chispa de 150 mJ para un rendimiento de encendido máximo. Gran potencia de salida – Tensión primaria: 450-530 V / Tensión secundaria: 50 000 V Limitador de revoluciones de 2 etapas : establece un límite máximo de RPM para la protección del motor, además de control de lanzamiento para arranques óptimos. Modo Burnout – Mantiene las RPM en un límite preestablecido para realizar burnouts consistentes y controlados. Tres configuraciones que se adaptan a tu configuración Sistema independiente : incluye ECU, arnés de cableado, controlador portátil y sensores básicos. Kit de alta gama : añade un colector de admisión de aluminio (acabado negro o sin tratar), distribuidor de la serie Gambler, bobina de encendido, inyectores, cuerpo de mariposa y rieles de combustible. Kit completo : incluye todo lo del kit de gama alta más un sistema de suministro de combustible a su elección. MP-EFI vs. TBI: ¿Por qué el sistema multipuerto es superior? La inyección en el cuerpo de mariposa (TBI) está obsoleta. Rocía el combustible por encima de las mariposas, lo que provoca una distribución irregular del combustible y una respuesta del acelerador menos eficaz. En cambio, el sistema MP-EFI secuencial real del Joker dosifica el combustible cilindro por cilindro, optimizando: economía de combustible Potencia de salida manejabilidad Diseñado para todos los niveles de potencia: desde de serie hasta listo para la competición. Niveles de potencia: Disponible en configuraciones de 500 HP y 800 HP. Autoaprendizaje: Las configuraciones estándar o de gama baja se benefician del ajuste automático, mientras que las configuraciones de alto rendimiento requieren un ajuste personalizado. Opciones de inyectores: Elija entre arneses de inyectores estilo EV1 o EV6 (¡próximamente!). Sensores de oxígeno de banda ancha duales: Garantizan una correcta dosificación de combustible en ambos bancos para un rendimiento óptimo. Desde preparaciones para la calle hasta autos de carreras de alto rendimiento, Joker EFI/CDI es la solución definitiva para el control de encendido y combustible. No necesitas una unidad CDI aparte: Aces EFI es la única empresa que ofrece EFI y CDI en una sola ECU. Si buscas el máximo rendimiento, ¡Joker es el sistema que necesitas! Características: CDI digital integrado con una potencia de chispa de 150 mJ Limitador de revoluciones de dos etapas para RPM máximas, control de lanzamiento y quemado de llantas. Software de 32 bits (estándar OEM) que gestiona las señales de entrada/salida, el voltaje y las RPM de forma más rápida y consistente que la competencia. Tensión primaria 450-530 voltios, tensión secundaria 50000 voltios Dispositivo portátil con pantalla táctil a color de 5 pulgadas y velocímetro GPS integrado. Controlador de bobina integrado para el control del avance de encendido (cuando se utiliza la bobina y el distribuidor de Aces) Asistente de calibración sencillo para la configuración inicial; no requiere ajustes con ordenador portátil. tabla de combustible de autoaprendizaje Control de ventilador doble Retardante escalonado para el control del óxido nitroso Mejora la compatibilidad (usando software para computadora portátil) Software gratuito para portátiles disponible para aplicaciones profesionales Compatible con los dispositivos portátiles, paneles de control, módulos CAN y TCM de Aces. Sensor Bosch 4.9 WBO2
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Kits maestros secuenciales EFI/CDI Joker (800 CV)
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Sistema de bomba en línea 255 con manguera de PTFE de 40 pies / Colector de escape negro para 302 SBF
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37.5562 lb
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Kits maestros secuenciales EFI/CDI Joker (800 CV)
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Sistema de bomba en línea 255 con manguera de PTFE de 40 pies / Colector de escape negro para 302 SBF / 8" Handheld
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Sistema de bomba en línea 255 con manguera de PTFE de 40 pies / Colector de escape plateado para motor 351W SBF
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Joker EFI/CDI: el sistema EFI multipuerto más potente Lleva tu V8 de alto rendimiento o turboalimentado al siguiente nivel con el Joker EFI/CDI de ACES EFI: ¡el sistema EFI multipunto más potente del mercado! El Joker es el único sistema EFI que integra un sistema de encendido por descarga capacitiva digital (DCDI) dentro de la ECU, ofreciendo una energía de chispa, precisión y control inigualables. Ya sea que uses alta compresión, inducción forzada o configuraciones de carreras agresivas, el sistema CDI de alto voltaje del Joker garantiza la máxima potencia y eficiencia. ¿Qué hace único al sistema Joker EFI/CDI? A diferencia de los sistemas EFI tradicionales que dependen de una ignición inductiva más débil, el sistema CDI de Joker produce una chispa más caliente y constante que quema el combustible de manera más eficiente, lo que resulta en: Combustión superior en aplicaciones de alta presión o alta compresión Mayor potencia y respuesta del acelerador Reducción de fallos de encendido y mejora de la eficiencia del combustible Control total para compilaciones de alto rendimiento Al igual que nuestro sistema Wild Card, el Joker EFI/CDI funciona con la mayoría de los motores clásicos de 8 cilindros, ofreciendo un orden de encendido personalizable en el asistente de arranque y requiriendo una configuración de encendido de 7+1 para un control preciso de la ignición. Pero lo que distingue al Joker es su tecnología CDI integrada y sus características de nivel de competición: CDI digital integrado : produce una energía de chispa de 150 mJ para un rendimiento de encendido máximo. Gran potencia de salida – Tensión primaria: 450-530 V / Tensión secundaria: 50 000 V Limitador de revoluciones de 2 etapas : establece un límite máximo de RPM para la protección del motor, además de control de lanzamiento para arranques óptimos. Modo Burnout – Mantiene las RPM en un límite preestablecido para realizar burnouts consistentes y controlados. Tres configuraciones que se adaptan a tu configuración Sistema independiente : incluye ECU, arnés de cableado, controlador portátil y sensores básicos. Kit de alta gama : añade un colector de admisión de aluminio (acabado negro o sin tratar), distribuidor de la serie Gambler, bobina de encendido, inyectores, cuerpo de mariposa y rieles de combustible. Kit completo : incluye todo lo del kit de gama alta más un sistema de suministro de combustible a su elección. MP-EFI vs. TBI: ¿Por qué el sistema multipuerto es superior? La inyección en el cuerpo de mariposa (TBI) está obsoleta. Rocía el combustible por encima de las mariposas, lo que provoca una distribución irregular del combustible y una respuesta del acelerador menos eficaz. En cambio, el sistema MP-EFI secuencial real del Joker dosifica el combustible cilindro por cilindro, optimizando: economía de combustible Potencia de salida manejabilidad Diseñado para todos los niveles de potencia: desde de serie hasta listo para la competición. Niveles de potencia: Disponible en configuraciones de 500 HP y 800 HP. Autoaprendizaje: Las configuraciones estándar o de gama baja se benefician del ajuste automático, mientras que las configuraciones de alto rendimiento requieren un ajuste personalizado. Opciones de inyectores: Elija entre arneses de inyectores estilo EV1 o EV6 (¡próximamente!). Sensores de oxígeno de banda ancha duales: Garantizan una correcta dosificación de combustible en ambos bancos para un rendimiento óptimo. Desde preparaciones para la calle hasta autos de carreras de alto rendimiento, Joker EFI/CDI es la solución definitiva para el control de encendido y combustible. No necesitas una unidad CDI aparte: Aces EFI es la única empresa que ofrece EFI y CDI en una sola ECU. Si buscas el máximo rendimiento, ¡Joker es el sistema que necesitas! Características: CDI digital integrado con una potencia de chispa de 150 mJ Limitador de revoluciones de dos etapas para RPM máximas, control de lanzamiento y quemado de llantas. Software de 32 bits (estándar OEM) que gestiona las señales de entrada/salida, el voltaje y las RPM de forma más rápida y consistente que la competencia. Tensión primaria 450-530 voltios, tensión secundaria 50000 voltios Dispositivo portátil con pantalla táctil a color de 5 pulgadas y velocímetro GPS integrado. Controlador de bobina integrado para el control del avance de encendido (cuando se utiliza la bobina y el distribuidor de Aces) Asistente de calibración sencillo para la configuración inicial; no requiere ajustes con ordenador portátil. tabla de combustible de autoaprendizaje Control de ventilador doble Retardante escalonado para el control del óxido nitroso Mejora la compatibilidad (usando software para computadora portátil) Software gratuito para portátiles disponible para aplicaciones profesionales Compatible con los dispositivos portátiles, paneles de control, módulos CAN y TCM de Aces. Sensor Bosch 4.9 WBO2
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Kits maestros secuenciales EFI/CDI Joker (800 CV)
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Sistema de bomba en línea 255 con manguera de PTFE de 40 pies / Colector de escape plateado para motor 351W SBF / 8" Handheld
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$0.00
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$2,589.99
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In Stock
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40.5562 lb
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20 in |
18 in |
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Kits maestros secuenciales EFI/CDI Joker (800 CV)
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Sistema de bomba en línea 255 con manguera de PTFE de 40 pies / Colector de escape negro para motor 351W SBF
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Kits maestros secuenciales EFI/CDI Joker (800 CV)
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Sistema de bomba en línea 255 con manguera de PTFE de 40 pies / Colector de escape negro para motor 351W SBF / 8" Handheld
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In Stock
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Joker EFI/CDI: el sistema EFI multipuerto más potente Lleva tu V8 de alto rendimiento o turboalimentado al siguiente nivel con el Joker EFI/CDI de ACES EFI: ¡el sistema EFI multipunto más potente del mercado! El Joker es el único sistema EFI que integra un sistema de encendido por descarga capacitiva digital (DCDI) dentro de la ECU, ofreciendo una energía de chispa, precisión y control inigualables. Ya sea que uses alta compresión, inducción forzada o configuraciones de carreras agresivas, el sistema CDI de alto voltaje del Joker garantiza la máxima potencia y eficiencia. ¿Qué hace único al sistema Joker EFI/CDI? A diferencia de los sistemas EFI tradicionales que dependen de una ignición inductiva más débil, el sistema CDI de Joker produce una chispa más caliente y constante que quema el combustible de manera más eficiente, lo que resulta en: Combustión superior en aplicaciones de alta presión o alta compresión Mayor potencia y respuesta del acelerador Reducción de fallos de encendido y mejora de la eficiencia del combustible Control total para compilaciones de alto rendimiento Al igual que nuestro sistema Wild Card, el Joker EFI/CDI funciona con la mayoría de los motores clásicos de 8 cilindros, ofreciendo un orden de encendido personalizable en el asistente de arranque y requiriendo una configuración de encendido de 7+1 para un control preciso de la ignición. Pero lo que distingue al Joker es su tecnología CDI integrada y sus características de nivel de competición: CDI digital integrado : produce una energía de chispa de 150 mJ para un rendimiento de encendido máximo. Gran potencia de salida – Tensión primaria: 450-530 V / Tensión secundaria: 50 000 V Limitador de revoluciones de 2 etapas : establece un límite máximo de RPM para la protección del motor, además de control de lanzamiento para arranques óptimos. Modo Burnout – Mantiene las RPM en un límite preestablecido para realizar burnouts consistentes y controlados. Tres configuraciones que se adaptan a tu configuración Sistema independiente : incluye ECU, arnés de cableado, controlador portátil y sensores básicos. Kit de alta gama : añade un colector de admisión de aluminio (acabado negro o sin tratar), distribuidor de la serie Gambler, bobina de encendido, inyectores, cuerpo de mariposa y rieles de combustible. Kit completo : incluye todo lo del kit de gama alta más un sistema de suministro de combustible a su elección. MP-EFI vs. TBI: ¿Por qué el sistema multipuerto es superior? La inyección en el cuerpo de mariposa (TBI) está obsoleta. Rocía el combustible por encima de las mariposas, lo que provoca una distribución irregular del combustible y una respuesta del acelerador menos eficaz. En cambio, el sistema MP-EFI secuencial real del Joker dosifica el combustible cilindro por cilindro, optimizando: economía de combustible Potencia de salida manejabilidad Diseñado para todos los niveles de potencia: desde de serie hasta listo para la competición. Niveles de potencia: Disponible en configuraciones de 500 HP y 800 HP. Autoaprendizaje: Las configuraciones estándar o de gama baja se benefician del ajuste automático, mientras que las configuraciones de alto rendimiento requieren un ajuste personalizado. Opciones de inyectores: Elija entre arneses de inyectores estilo EV1 o EV6 (¡próximamente!). Sensores de oxígeno de banda ancha duales: Garantizan una correcta dosificación de combustible en ambos bancos para un rendimiento óptimo. Desde preparaciones para la calle hasta autos de carreras de alto rendimiento, Joker EFI/CDI es la solución definitiva para el control de encendido y combustible. No necesitas una unidad CDI aparte: Aces EFI es la única empresa que ofrece EFI y CDI en una sola ECU. Si buscas el máximo rendimiento, ¡Joker es el sistema que necesitas! Características: CDI digital integrado con una potencia de chispa de 150 mJ Limitador de revoluciones de dos etapas para RPM máximas, control de lanzamiento y quemado de llantas. Software de 32 bits (estándar OEM) que gestiona las señales de entrada/salida, el voltaje y las RPM de forma más rápida y consistente que la competencia. Tensión primaria 450-530 voltios, tensión secundaria 50000 voltios Dispositivo portátil con pantalla táctil a color de 5 pulgadas y velocímetro GPS integrado. Controlador de bobina integrado para el control del avance de encendido (cuando se utiliza la bobina y el distribuidor de Aces) Asistente de calibración sencillo para la configuración inicial; no requiere ajustes con ordenador portátil. tabla de combustible de autoaprendizaje Control de ventilador doble Retardante escalonado para el control del óxido nitroso Mejora la compatibilidad (usando software para computadora portátil) Software gratuito para portátiles disponible para aplicaciones profesionales Compatible con los dispositivos portátiles, paneles de control, módulos CAN y TCM de Aces. Sensor Bosch 4.9 WBO2
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Kits maestros secuenciales EFI/CDI Joker (800 CV)
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Sistema de bomba en línea 255 con manguera de PTFE de 40 pies / Ariete de túnel negro (fabricado) para BBC 454
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46.4562 lb
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20 in |
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Kits maestros secuenciales EFI/CDI Joker (800 CV)
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Sistema de bomba en línea 255 con manguera de PTFE de 40 pies / Ariete de túnel negro (fabricado) para BBC 454 / 8" Handheld
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Kits maestros secuenciales EFI/CDI Joker (800 CV)
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Sistema de bomba en línea 255 con manguera de PTFE de 40 pies / Ram de túnel negro (fabricado) para SBC (no Vortec)
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40.7562 lb
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Joker EFI/CDI: el sistema EFI multipuerto más potente Lleva tu V8 de alto rendimiento o turboalimentado al siguiente nivel con el Joker EFI/CDI de ACES EFI: ¡el sistema EFI multipunto más potente del mercado! El Joker es el único sistema EFI que integra un sistema de encendido por descarga capacitiva digital (DCDI) dentro de la ECU, ofreciendo una energía de chispa, precisión y control inigualables. Ya sea que uses alta compresión, inducción forzada o configuraciones de carreras agresivas, el sistema CDI de alto voltaje del Joker garantiza la máxima potencia y eficiencia. ¿Qué hace único al sistema Joker EFI/CDI? A diferencia de los sistemas EFI tradicionales que dependen de una ignición inductiva más débil, el sistema CDI de Joker produce una chispa más caliente y constante que quema el combustible de manera más eficiente, lo que resulta en: Combustión superior en aplicaciones de alta presión o alta compresión Mayor potencia y respuesta del acelerador Reducción de fallos de encendido y mejora de la eficiencia del combustible Control total para compilaciones de alto rendimiento Al igual que nuestro sistema Wild Card, el Joker EFI/CDI funciona con la mayoría de los motores clásicos de 8 cilindros, ofreciendo un orden de encendido personalizable en el asistente de arranque y requiriendo una configuración de encendido de 7+1 para un control preciso de la ignición. Pero lo que distingue al Joker es su tecnología CDI integrada y sus características de nivel de competición: CDI digital integrado : produce una energía de chispa de 150 mJ para un rendimiento de encendido máximo. Gran potencia de salida – Tensión primaria: 450-530 V / Tensión secundaria: 50 000 V Limitador de revoluciones de 2 etapas : establece un límite máximo de RPM para la protección del motor, además de control de lanzamiento para arranques óptimos. Modo Burnout – Mantiene las RPM en un límite preestablecido para realizar burnouts consistentes y controlados. Tres configuraciones que se adaptan a tu configuración Sistema independiente : incluye ECU, arnés de cableado, controlador portátil y sensores básicos. Kit de alta gama : añade un colector de admisión de aluminio (acabado negro o sin tratar), distribuidor de la serie Gambler, bobina de encendido, inyectores, cuerpo de mariposa y rieles de combustible. Kit completo : incluye todo lo del kit de gama alta más un sistema de suministro de combustible a su elección. MP-EFI vs. TBI: ¿Por qué el sistema multipuerto es superior? La inyección en el cuerpo de mariposa (TBI) está obsoleta. Rocía el combustible por encima de las mariposas, lo que provoca una distribución irregular del combustible y una respuesta del acelerador menos eficaz. En cambio, el sistema MP-EFI secuencial real del Joker dosifica el combustible cilindro por cilindro, optimizando: economía de combustible Potencia de salida manejabilidad Diseñado para todos los niveles de potencia: desde de serie hasta listo para la competición. Niveles de potencia: Disponible en configuraciones de 500 HP y 800 HP. Autoaprendizaje: Las configuraciones estándar o de gama baja se benefician del ajuste automático, mientras que las configuraciones de alto rendimiento requieren un ajuste personalizado. Opciones de inyectores: Elija entre arneses de inyectores estilo EV1 o EV6 (¡próximamente!). Sensores de oxígeno de banda ancha duales: Garantizan una correcta dosificación de combustible en ambos bancos para un rendimiento óptimo. Desde preparaciones para la calle hasta autos de carreras de alto rendimiento, Joker EFI/CDI es la solución definitiva para el control de encendido y combustible. No necesitas una unidad CDI aparte: Aces EFI es la única empresa que ofrece EFI y CDI en una sola ECU. Si buscas el máximo rendimiento, ¡Joker es el sistema que necesitas! Características: CDI digital integrado con una potencia de chispa de 150 mJ Limitador de revoluciones de dos etapas para RPM máximas, control de lanzamiento y quemado de llantas. Software de 32 bits (estándar OEM) que gestiona las señales de entrada/salida, el voltaje y las RPM de forma más rápida y consistente que la competencia. Tensión primaria 450-530 voltios, tensión secundaria 50000 voltios Dispositivo portátil con pantalla táctil a color de 5 pulgadas y velocímetro GPS integrado. Controlador de bobina integrado para el control del avance de encendido (cuando se utiliza la bobina y el distribuidor de Aces) Asistente de calibración sencillo para la configuración inicial; no requiere ajustes con ordenador portátil. tabla de combustible de autoaprendizaje Control de ventilador doble Retardante escalonado para el control del óxido nitroso Mejora la compatibilidad (usando software para computadora portátil) Software gratuito para portátiles disponible para aplicaciones profesionales Compatible con los dispositivos portátiles, paneles de control, módulos CAN y TCM de Aces. Sensor Bosch 4.9 WBO2
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AS2015P6-MK-2023-4005P-2035B-800 |
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Kits maestros secuenciales EFI/CDI Joker (800 CV)
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Sistema de bomba en línea 255 con manguera de PTFE de 40 pies / Ram de túnel negro (fabricado) para SBC (no Vortec) / 8" Handheld
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$0.00
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$2,689.99
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In Stock
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40.7562 lb
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20 in |
18 in |
12 in |
21 in |
15 in |
12 in |
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00810194524547 |
Kits maestros secuenciales EFI/CDI Joker (800 CV)
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Sistema de bomba en línea 255 con manguera de PTFE de 40 pies / Motor Mopar de bloque pequeño 318/340/360 (Acabado original)
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$0.00
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$2,489.99
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In Stock
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Kits maestros secuenciales EFI/CDI Joker (800 CV)
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Sistema de bomba en línea 255 con manguera de PTFE de 40 pies / Motor Mopar de bloque pequeño 318/340/360 (Acabado original) / 8" Handheld
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$0.00
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$2,639.99
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In Stock
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27.5562 lb
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18 in |
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Joker EFI/CDI: el sistema EFI multipuerto más potente Lleva tu V8 de alto rendimiento o turboalimentado al siguiente nivel con el Joker EFI/CDI de ACES EFI: ¡el sistema EFI multipunto más potente del mercado! El Joker es el único sistema EFI que integra un sistema de encendido por descarga capacitiva digital (DCDI) dentro de la ECU, ofreciendo una energía de chispa, precisión y control inigualables. Ya sea que uses alta compresión, inducción forzada o configuraciones de carreras agresivas, el sistema CDI de alto voltaje del Joker garantiza la máxima potencia y eficiencia. ¿Qué hace único al sistema Joker EFI/CDI? A diferencia de los sistemas EFI tradicionales que dependen de una ignición inductiva más débil, el sistema CDI de Joker produce una chispa más caliente y constante que quema el combustible de manera más eficiente, lo que resulta en: Combustión superior en aplicaciones de alta presión o alta compresión Mayor potencia y respuesta del acelerador Reducción de fallos de encendido y mejora de la eficiencia del combustible Control total para compilaciones de alto rendimiento Al igual que nuestro sistema Wild Card, el Joker EFI/CDI funciona con la mayoría de los motores clásicos de 8 cilindros, ofreciendo un orden de encendido personalizable en el asistente de arranque y requiriendo una configuración de encendido de 7+1 para un control preciso de la ignición. Pero lo que distingue al Joker es su tecnología CDI integrada y sus características de nivel de competición: CDI digital integrado : produce una energía de chispa de 150 mJ para un rendimiento de encendido máximo. Gran potencia de salida – Tensión primaria: 450-530 V / Tensión secundaria: 50 000 V Limitador de revoluciones de 2 etapas : establece un límite máximo de RPM para la protección del motor, además de control de lanzamiento para arranques óptimos. Modo Burnout – Mantiene las RPM en un límite preestablecido para realizar burnouts consistentes y controlados. Tres configuraciones que se adaptan a tu configuración Sistema independiente : incluye ECU, arnés de cableado, controlador portátil y sensores básicos. Kit de alta gama : añade un colector de admisión de aluminio (acabado negro o sin tratar), distribuidor de la serie Gambler, bobina de encendido, inyectores, cuerpo de mariposa y rieles de combustible. Kit completo : incluye todo lo del kit de gama alta más un sistema de suministro de combustible a su elección. MP-EFI vs. TBI: ¿Por qué el sistema multipuerto es superior? La inyección en el cuerpo de mariposa (TBI) está obsoleta. Rocía el combustible por encima de las mariposas, lo que provoca una distribución irregular del combustible y una respuesta del acelerador menos eficaz. En cambio, el sistema MP-EFI secuencial real del Joker dosifica el combustible cilindro por cilindro, optimizando: economía de combustible Potencia de salida manejabilidad Diseñado para todos los niveles de potencia: desde de serie hasta listo para la competición. Niveles de potencia: Disponible en configuraciones de 500 HP y 800 HP. Autoaprendizaje: Las configuraciones estándar o de gama baja se benefician del ajuste automático, mientras que las configuraciones de alto rendimiento requieren un ajuste personalizado. Opciones de inyectores: Elija entre arneses de inyectores estilo EV1 o EV6 (¡próximamente!). Sensores de oxígeno de banda ancha duales: Garantizan una correcta dosificación de combustible en ambos bancos para un rendimiento óptimo. Desde preparaciones para la calle hasta autos de carreras de alto rendimiento, Joker EFI/CDI es la solución definitiva para el control de encendido y combustible. No necesitas una unidad CDI aparte: Aces EFI es la única empresa que ofrece EFI y CDI en una sola ECU. Si buscas el máximo rendimiento, ¡Joker es el sistema que necesitas! Características: CDI digital integrado con una potencia de chispa de 150 mJ Limitador de revoluciones de dos etapas para RPM máximas, control de lanzamiento y quemado de llantas. Software de 32 bits (estándar OEM) que gestiona las señales de entrada/salida, el voltaje y las RPM de forma más rápida y consistente que la competencia. Tensión primaria 450-530 voltios, tensión secundaria 50000 voltios Dispositivo portátil con pantalla táctil a color de 5 pulgadas y velocímetro GPS integrado. Controlador de bobina integrado para el control del avance de encendido (cuando se utiliza la bobina y el distribuidor de Aces) Asistente de calibración sencillo para la configuración inicial; no requiere ajustes con ordenador portátil. tabla de combustible de autoaprendizaje Control de ventilador doble Retardante escalonado para el control del óxido nitroso Mejora la compatibilidad (usando software para computadora portátil) Software gratuito para portátiles disponible para aplicaciones profesionales Compatible con los dispositivos portátiles, paneles de control, módulos CAN y TCM de Aces. Sensor Bosch 4.9 WBO2
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AS2015P-MK-2026-4005P-2044B-800 |
00810194524608 |
Kits maestros secuenciales EFI/CDI Joker (800 CV)
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Sistema de bomba en línea 255 con manguera de PTFE de 40 pies / Motor Mopar de bloque pequeño 318/340/360 (acabado negro)
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$0.00
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$2,489.99
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27.5562 lb
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Kits maestros secuenciales EFI/CDI Joker (800 CV)
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Sistema de bomba en línea 255 con manguera de PTFE de 40 pies / Motor Mopar de bloque pequeño 318/340/360 (acabado negro) / 8" Handheld
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Kits maestros secuenciales EFI/CDI Joker (800 CV)
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Sistema de bomba en línea 255 con manguera de PTFE de 40 pies / Silver Manifold for 440 BBM w/4150 Flange
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22.5562 lb
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Joker EFI/CDI: el sistema EFI multipuerto más potente Lleva tu V8 de alto rendimiento o turboalimentado al siguiente nivel con el Joker EFI/CDI de ACES EFI: ¡el sistema EFI multipunto más potente del mercado! El Joker es el único sistema EFI que integra un sistema de encendido por descarga capacitiva digital (DCDI) dentro de la ECU, ofreciendo una energía de chispa, precisión y control inigualables. Ya sea que uses alta compresión, inducción forzada o configuraciones de carreras agresivas, el sistema CDI de alto voltaje del Joker garantiza la máxima potencia y eficiencia. ¿Qué hace único al sistema Joker EFI/CDI? A diferencia de los sistemas EFI tradicionales que dependen de una ignición inductiva más débil, el sistema CDI de Joker produce una chispa más caliente y constante que quema el combustible de manera más eficiente, lo que resulta en: Combustión superior en aplicaciones de alta presión o alta compresión Mayor potencia y respuesta del acelerador Reducción de fallos de encendido y mejora de la eficiencia del combustible Control total para compilaciones de alto rendimiento Al igual que nuestro sistema Wild Card, el Joker EFI/CDI funciona con la mayoría de los motores clásicos de 8 cilindros, ofreciendo un orden de encendido personalizable en el asistente de arranque y requiriendo una configuración de encendido de 7+1 para un control preciso de la ignición. Pero lo que distingue al Joker es su tecnología CDI integrada y sus características de nivel de competición: CDI digital integrado : produce una energía de chispa de 150 mJ para un rendimiento de encendido máximo. Gran potencia de salida – Tensión primaria: 450-530 V / Tensión secundaria: 50 000 V Limitador de revoluciones de 2 etapas : establece un límite máximo de RPM para la protección del motor, además de control de lanzamiento para arranques óptimos. Modo Burnout – Mantiene las RPM en un límite preestablecido para realizar burnouts consistentes y controlados. Tres configuraciones que se adaptan a tu configuración Sistema independiente : incluye ECU, arnés de cableado, controlador portátil y sensores básicos. Kit de alta gama : añade un colector de admisión de aluminio (acabado negro o sin tratar), distribuidor de la serie Gambler, bobina de encendido, inyectores, cuerpo de mariposa y rieles de combustible. Kit completo : incluye todo lo del kit de gama alta más un sistema de suministro de combustible a su elección. MP-EFI vs. TBI: ¿Por qué el sistema multipuerto es superior? La inyección en el cuerpo de mariposa (TBI) está obsoleta. Rocía el combustible por encima de las mariposas, lo que provoca una distribución irregular del combustible y una respuesta del acelerador menos eficaz. En cambio, el sistema MP-EFI secuencial real del Joker dosifica el combustible cilindro por cilindro, optimizando: economía de combustible Potencia de salida manejabilidad Diseñado para todos los niveles de potencia: desde de serie hasta listo para la competición. Niveles de potencia: Disponible en configuraciones de 500 HP y 800 HP. Autoaprendizaje: Las configuraciones estándar o de gama baja se benefician del ajuste automático, mientras que las configuraciones de alto rendimiento requieren un ajuste personalizado. Opciones de inyectores: Elija entre arneses de inyectores estilo EV1 o EV6 (¡próximamente!). Sensores de oxígeno de banda ancha duales: Garantizan una correcta dosificación de combustible en ambos bancos para un rendimiento óptimo. Desde preparaciones para la calle hasta autos de carreras de alto rendimiento, Joker EFI/CDI es la solución definitiva para el control de encendido y combustible. No necesitas una unidad CDI aparte: Aces EFI es la única empresa que ofrece EFI y CDI en una sola ECU. Si buscas el máximo rendimiento, ¡Joker es el sistema que necesitas! Características: CDI digital integrado con una potencia de chispa de 150 mJ Limitador de revoluciones de dos etapas para RPM máximas, control de lanzamiento y quemado de llantas. Software de 32 bits (estándar OEM) que gestiona las señales de entrada/salida, el voltaje y las RPM de forma más rápida y consistente que la competencia. Tensión primaria 450-530 voltios, tensión secundaria 50000 voltios Dispositivo portátil con pantalla táctil a color de 5 pulgadas y velocímetro GPS integrado. Controlador de bobina integrado para el control del avance de encendido (cuando se utiliza la bobina y el distribuidor de Aces) Asistente de calibración sencillo para la configuración inicial; no requiere ajustes con ordenador portátil. tabla de combustible de autoaprendizaje Control de ventilador doble Retardante escalonado para el control del óxido nitroso Mejora la compatibilidad (usando software para computadora portátil) Software gratuito para portátiles disponible para aplicaciones profesionales Compatible con los dispositivos portátiles, paneles de control, módulos CAN y TCM de Aces. Sensor Bosch 4.9 WBO2
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Kits maestros secuenciales EFI/CDI Joker (800 CV)
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Sistema de bomba en línea 255 con manguera de PTFE de 40 pies / Silver Manifold for 440 BBM w/4150 Flange / 8" Handheld
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$0.00
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$2,619.99
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In Stock
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22.5562 lb
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20 in |
18 in |
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Kits maestros secuenciales EFI/CDI Joker (800 CV)
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Sistema de bomba en línea 255 con manguera de PTFE de 40 pies / Black Manifold for 440 BBM w/4150 Flange
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$0.00
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22.5562 lb
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Kits maestros secuenciales EFI/CDI Joker (800 CV)
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Sistema de bomba en línea 255 con manguera de PTFE de 40 pies / Black Manifold for 440 BBM w/4150 Flange / 8" Handheld
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In Stock
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22.5562 lb
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Joker EFI/CDI: el sistema EFI multipuerto más potente Lleva tu V8 de alto rendimiento o turboalimentado al siguiente nivel con el Joker EFI/CDI de ACES EFI: ¡el sistema EFI multipunto más potente del mercado! El Joker es el único sistema EFI que integra un sistema de encendido por descarga capacitiva digital (DCDI) dentro de la ECU, ofreciendo una energía de chispa, precisión y control inigualables. Ya sea que uses alta compresión, inducción forzada o configuraciones de carreras agresivas, el sistema CDI de alto voltaje del Joker garantiza la máxima potencia y eficiencia. ¿Qué hace único al sistema Joker EFI/CDI? A diferencia de los sistemas EFI tradicionales que dependen de una ignición inductiva más débil, el sistema CDI de Joker produce una chispa más caliente y constante que quema el combustible de manera más eficiente, lo que resulta en: Combustión superior en aplicaciones de alta presión o alta compresión Mayor potencia y respuesta del acelerador Reducción de fallos de encendido y mejora de la eficiencia del combustible Control total para compilaciones de alto rendimiento Al igual que nuestro sistema Wild Card, el Joker EFI/CDI funciona con la mayoría de los motores clásicos de 8 cilindros, ofreciendo un orden de encendido personalizable en el asistente de arranque y requiriendo una configuración de encendido de 7+1 para un control preciso de la ignición. Pero lo que distingue al Joker es su tecnología CDI integrada y sus características de nivel de competición: CDI digital integrado : produce una energía de chispa de 150 mJ para un rendimiento de encendido máximo. Gran potencia de salida – Tensión primaria: 450-530 V / Tensión secundaria: 50 000 V Limitador de revoluciones de 2 etapas : establece un límite máximo de RPM para la protección del motor, además de control de lanzamiento para arranques óptimos. Modo Burnout – Mantiene las RPM en un límite preestablecido para realizar burnouts consistentes y controlados. Tres configuraciones que se adaptan a tu configuración Sistema independiente : incluye ECU, arnés de cableado, controlador portátil y sensores básicos. Kit de alta gama : añade un colector de admisión de aluminio (acabado negro o sin tratar), distribuidor de la serie Gambler, bobina de encendido, inyectores, cuerpo de mariposa y rieles de combustible. Kit completo : incluye todo lo del kit de gama alta más un sistema de suministro de combustible a su elección. MP-EFI vs. TBI: ¿Por qué el sistema multipuerto es superior? La inyección en el cuerpo de mariposa (TBI) está obsoleta. Rocía el combustible por encima de las mariposas, lo que provoca una distribución irregular del combustible y una respuesta del acelerador menos eficaz. En cambio, el sistema MP-EFI secuencial real del Joker dosifica el combustible cilindro por cilindro, optimizando: economía de combustible Potencia de salida manejabilidad Diseñado para todos los niveles de potencia: desde de serie hasta listo para la competición. Niveles de potencia: Disponible en configuraciones de 500 HP y 800 HP. Autoaprendizaje: Las configuraciones estándar o de gama baja se benefician del ajuste automático, mientras que las configuraciones de alto rendimiento requieren un ajuste personalizado. Opciones de inyectores: Elija entre arneses de inyectores estilo EV1 o EV6 (¡próximamente!). Sensores de oxígeno de banda ancha duales: Garantizan una correcta dosificación de combustible en ambos bancos para un rendimiento óptimo. Desde preparaciones para la calle hasta autos de carreras de alto rendimiento, Joker EFI/CDI es la solución definitiva para el control de encendido y combustible. No necesitas una unidad CDI aparte: Aces EFI es la única empresa que ofrece EFI y CDI en una sola ECU. Si buscas el máximo rendimiento, ¡Joker es el sistema que necesitas! Características: CDI digital integrado con una potencia de chispa de 150 mJ Limitador de revoluciones de dos etapas para RPM máximas, control de lanzamiento y quemado de llantas. Software de 32 bits (estándar OEM) que gestiona las señales de entrada/salida, el voltaje y las RPM de forma más rápida y consistente que la competencia. Tensión primaria 450-530 voltios, tensión secundaria 50000 voltios Dispositivo portátil con pantalla táctil a color de 5 pulgadas y velocímetro GPS integrado. Controlador de bobina integrado para el control del avance de encendido (cuando se utiliza la bobina y el distribuidor de Aces) Asistente de calibración sencillo para la configuración inicial; no requiere ajustes con ordenador portátil. tabla de combustible de autoaprendizaje Control de ventilador doble Retardante escalonado para el control del óxido nitroso Mejora la compatibilidad (usando software para computadora portátil) Software gratuito para portátiles disponible para aplicaciones profesionales Compatible con los dispositivos portátiles, paneles de control, módulos CAN y TCM de Aces. Sensor Bosch 4.9 WBO2
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AS2015P-MK-2023-4004-2050-800 |
810159174763 |
Kits maestros secuenciales EFI/CDI Joker (800 CV)
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Centro de mando 2 Tanque de reserva / Colector de escape plateado para SBC (no Vortec)
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$2,469.99
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Kits maestros secuenciales EFI/CDI Joker (800 CV)
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Kits maestros secuenciales EFI/CDI Joker (800 CV)
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Centro de mando 2 Tanque de reserva / Colector de escape negro para SBC (no Vortec)
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Joker EFI/CDI: el sistema EFI multipuerto más potente Lleva tu V8 de alto rendimiento o turboalimentado al siguiente nivel con el Joker EFI/CDI de ACES EFI: ¡el sistema EFI multipunto más potente del mercado! El Joker es el único sistema EFI que integra un sistema de encendido por descarga capacitiva digital (DCDI) dentro de la ECU, ofreciendo una energía de chispa, precisión y control inigualables. Ya sea que uses alta compresión, inducción forzada o configuraciones de carreras agresivas, el sistema CDI de alto voltaje del Joker garantiza la máxima potencia y eficiencia. ¿Qué hace único al sistema Joker EFI/CDI? A diferencia de los sistemas EFI tradicionales que dependen de una ignición inductiva más débil, el sistema CDI de Joker produce una chispa más caliente y constante que quema el combustible de manera más eficiente, lo que resulta en: Combustión superior en aplicaciones de alta presión o alta compresión Mayor potencia y respuesta del acelerador Reducción de fallos de encendido y mejora de la eficiencia del combustible Control total para compilaciones de alto rendimiento Al igual que nuestro sistema Wild Card, el Joker EFI/CDI funciona con la mayoría de los motores clásicos de 8 cilindros, ofreciendo un orden de encendido personalizable en el asistente de arranque y requiriendo una configuración de encendido de 7+1 para un control preciso de la ignición. Pero lo que distingue al Joker es su tecnología CDI integrada y sus características de nivel de competición: CDI digital integrado : produce una energía de chispa de 150 mJ para un rendimiento de encendido máximo. Gran potencia de salida – Tensión primaria: 450-530 V / Tensión secundaria: 50 000 V Limitador de revoluciones de 2 etapas : establece un límite máximo de RPM para la protección del motor, además de control de lanzamiento para arranques óptimos. Modo Burnout – Mantiene las RPM en un límite preestablecido para realizar burnouts consistentes y controlados. Tres configuraciones que se adaptan a tu configuración Sistema independiente : incluye ECU, arnés de cableado, controlador portátil y sensores básicos. Kit de alta gama : añade un colector de admisión de aluminio (acabado negro o sin tratar), distribuidor de la serie Gambler, bobina de encendido, inyectores, cuerpo de mariposa y rieles de combustible. Kit completo : incluye todo lo del kit de gama alta más un sistema de suministro de combustible a su elección. MP-EFI vs. TBI: ¿Por qué el sistema multipuerto es superior? La inyección en el cuerpo de mariposa (TBI) está obsoleta. Rocía el combustible por encima de las mariposas, lo que provoca una distribución irregular del combustible y una respuesta del acelerador menos eficaz. En cambio, el sistema MP-EFI secuencial real del Joker dosifica el combustible cilindro por cilindro, optimizando: economía de combustible Potencia de salida manejabilidad Diseñado para todos los niveles de potencia: desde de serie hasta listo para la competición. Niveles de potencia: Disponible en configuraciones de 500 HP y 800 HP. Autoaprendizaje: Las configuraciones estándar o de gama baja se benefician del ajuste automático, mientras que las configuraciones de alto rendimiento requieren un ajuste personalizado. Opciones de inyectores: Elija entre arneses de inyectores estilo EV1 o EV6 (¡próximamente!). Sensores de oxígeno de banda ancha duales: Garantizan una correcta dosificación de combustible en ambos bancos para un rendimiento óptimo. Desde preparaciones para la calle hasta autos de carreras de alto rendimiento, Joker EFI/CDI es la solución definitiva para el control de encendido y combustible. No necesitas una unidad CDI aparte: Aces EFI es la única empresa que ofrece EFI y CDI en una sola ECU. Si buscas el máximo rendimiento, ¡Joker es el sistema que necesitas! Características: CDI digital integrado con una potencia de chispa de 150 mJ Limitador de revoluciones de dos etapas para RPM máximas, control de lanzamiento y quemado de llantas. Software de 32 bits (estándar OEM) que gestiona las señales de entrada/salida, el voltaje y las RPM de forma más rápida y consistente que la competencia. Tensión primaria 450-530 voltios, tensión secundaria 50000 voltios Dispositivo portátil con pantalla táctil a color de 5 pulgadas y velocímetro GPS integrado. Controlador de bobina integrado para el control del avance de encendido (cuando se utiliza la bobina y el distribuidor de Aces) Asistente de calibración sencillo para la configuración inicial; no requiere ajustes con ordenador portátil. tabla de combustible de autoaprendizaje Control de ventilador doble Retardante escalonado para el control del óxido nitroso Mejora la compatibilidad (usando software para computadora portátil) Software gratuito para portátiles disponible para aplicaciones profesionales Compatible con los dispositivos portátiles, paneles de control, módulos CAN y TCM de Aces. Sensor Bosch 4.9 WBO2
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AS2015P6-MK-2023-4004-2050B-800 |
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Kits maestros secuenciales EFI/CDI Joker (800 CV)
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Centro de mando 2 Tanque de reserva / Colector de escape negro para SBC (no Vortec) / 8" Handheld
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$0.00
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In Stock
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37.5625 lb
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20 in |
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Kits maestros secuenciales EFI/CDI Joker (800 CV)
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Centro de mando 2 Tanque de reserva / Colector de admisión Silver Tunnel Ram para SBC (no Vortec)
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38.7625 lb
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Kits maestros secuenciales EFI/CDI Joker (800 CV)
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Centro de mando 2 Tanque de reserva / Colector de admisión Silver Tunnel Ram para SBC (no Vortec) / 8" Handheld
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$0.00
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$2,479.99
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In Stock
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38.7625 lb
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20 in |
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Joker EFI/CDI: el sistema EFI multipuerto más potente Lleva tu V8 de alto rendimiento o turboalimentado al siguiente nivel con el Joker EFI/CDI de ACES EFI: ¡el sistema EFI multipunto más potente del mercado! El Joker es el único sistema EFI que integra un sistema de encendido por descarga capacitiva digital (DCDI) dentro de la ECU, ofreciendo una energía de chispa, precisión y control inigualables. Ya sea que uses alta compresión, inducción forzada o configuraciones de carreras agresivas, el sistema CDI de alto voltaje del Joker garantiza la máxima potencia y eficiencia. ¿Qué hace único al sistema Joker EFI/CDI? A diferencia de los sistemas EFI tradicionales que dependen de una ignición inductiva más débil, el sistema CDI de Joker produce una chispa más caliente y constante que quema el combustible de manera más eficiente, lo que resulta en: Combustión superior en aplicaciones de alta presión o alta compresión Mayor potencia y respuesta del acelerador Reducción de fallos de encendido y mejora de la eficiencia del combustible Control total para compilaciones de alto rendimiento Al igual que nuestro sistema Wild Card, el Joker EFI/CDI funciona con la mayoría de los motores clásicos de 8 cilindros, ofreciendo un orden de encendido personalizable en el asistente de arranque y requiriendo una configuración de encendido de 7+1 para un control preciso de la ignición. Pero lo que distingue al Joker es su tecnología CDI integrada y sus características de nivel de competición: CDI digital integrado : produce una energía de chispa de 150 mJ para un rendimiento de encendido máximo. Gran potencia de salida – Tensión primaria: 450-530 V / Tensión secundaria: 50 000 V Limitador de revoluciones de 2 etapas : establece un límite máximo de RPM para la protección del motor, además de control de lanzamiento para arranques óptimos. Modo Burnout – Mantiene las RPM en un límite preestablecido para realizar burnouts consistentes y controlados. Tres configuraciones que se adaptan a tu configuración Sistema independiente : incluye ECU, arnés de cableado, controlador portátil y sensores básicos. Kit de alta gama : añade un colector de admisión de aluminio (acabado negro o sin tratar), distribuidor de la serie Gambler, bobina de encendido, inyectores, cuerpo de mariposa y rieles de combustible. Kit completo : incluye todo lo del kit de gama alta más un sistema de suministro de combustible a su elección. MP-EFI vs. TBI: ¿Por qué el sistema multipuerto es superior? La inyección en el cuerpo de mariposa (TBI) está obsoleta. Rocía el combustible por encima de las mariposas, lo que provoca una distribución irregular del combustible y una respuesta del acelerador menos eficaz. En cambio, el sistema MP-EFI secuencial real del Joker dosifica el combustible cilindro por cilindro, optimizando: economía de combustible Potencia de salida manejabilidad Diseñado para todos los niveles de potencia: desde de serie hasta listo para la competición. Niveles de potencia: Disponible en configuraciones de 500 HP y 800 HP. Autoaprendizaje: Las configuraciones estándar o de gama baja se benefician del ajuste automático, mientras que las configuraciones de alto rendimiento requieren un ajuste personalizado. Opciones de inyectores: Elija entre arneses de inyectores estilo EV1 o EV6 (¡próximamente!). Sensores de oxígeno de banda ancha duales: Garantizan una correcta dosificación de combustible en ambos bancos para un rendimiento óptimo. Desde preparaciones para la calle hasta autos de carreras de alto rendimiento, Joker EFI/CDI es la solución definitiva para el control de encendido y combustible. No necesitas una unidad CDI aparte: Aces EFI es la única empresa que ofrece EFI y CDI en una sola ECU. Si buscas el máximo rendimiento, ¡Joker es el sistema que necesitas! Características: CDI digital integrado con una potencia de chispa de 150 mJ Limitador de revoluciones de dos etapas para RPM máximas, control de lanzamiento y quemado de llantas. Software de 32 bits (estándar OEM) que gestiona las señales de entrada/salida, el voltaje y las RPM de forma más rápida y consistente que la competencia. Tensión primaria 450-530 voltios, tensión secundaria 50000 voltios Dispositivo portátil con pantalla táctil a color de 5 pulgadas y velocímetro GPS integrado. Controlador de bobina integrado para el control del avance de encendido (cuando se utiliza la bobina y el distribuidor de Aces) Asistente de calibración sencillo para la configuración inicial; no requiere ajustes con ordenador portátil. tabla de combustible de autoaprendizaje Control de ventilador doble Retardante escalonado para el control del óxido nitroso Mejora la compatibilidad (usando software para computadora portátil) Software gratuito para portátiles disponible para aplicaciones profesionales Compatible con los dispositivos portátiles, paneles de control, módulos CAN y TCM de Aces. Sensor Bosch 4.9 WBO2
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AS2015P-MK-2023-4004-2060B-800 |
810159174817 |
Kits maestros secuenciales EFI/CDI Joker (800 CV)
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Centro de mando 2 Tanque de reserva / Colector de admisión Black Tunnel Ram para SBC (no Vortec)
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$0.00
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$2,319.99
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In Stock
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38.7625 lb
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20 in |
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Kits maestros secuenciales EFI/CDI Joker (800 CV)
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Centro de mando 2 Tanque de reserva / Colector de admisión Black Tunnel Ram para SBC (no Vortec) / 8" Handheld
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Kits maestros secuenciales EFI/CDI Joker (800 CV)
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Centro de mando 2 Tanque de reserva / Colector de escape plateado para 302 SBF
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Joker EFI/CDI: el sistema EFI multipuerto más potente Lleva tu V8 de alto rendimiento o turboalimentado al siguiente nivel con el Joker EFI/CDI de ACES EFI: ¡el sistema EFI multipunto más potente del mercado! El Joker es el único sistema EFI que integra un sistema de encendido por descarga capacitiva digital (DCDI) dentro de la ECU, ofreciendo una energía de chispa, precisión y control inigualables. Ya sea que uses alta compresión, inducción forzada o configuraciones de carreras agresivas, el sistema CDI de alto voltaje del Joker garantiza la máxima potencia y eficiencia. ¿Qué hace único al sistema Joker EFI/CDI? A diferencia de los sistemas EFI tradicionales que dependen de una ignición inductiva más débil, el sistema CDI de Joker produce una chispa más caliente y constante que quema el combustible de manera más eficiente, lo que resulta en: Combustión superior en aplicaciones de alta presión o alta compresión Mayor potencia y respuesta del acelerador Reducción de fallos de encendido y mejora de la eficiencia del combustible Control total para compilaciones de alto rendimiento Al igual que nuestro sistema Wild Card, el Joker EFI/CDI funciona con la mayoría de los motores clásicos de 8 cilindros, ofreciendo un orden de encendido personalizable en el asistente de arranque y requiriendo una configuración de encendido de 7+1 para un control preciso de la ignición. Pero lo que distingue al Joker es su tecnología CDI integrada y sus características de nivel de competición: CDI digital integrado : produce una energía de chispa de 150 mJ para un rendimiento de encendido máximo. Gran potencia de salida – Tensión primaria: 450-530 V / Tensión secundaria: 50 000 V Limitador de revoluciones de 2 etapas : establece un límite máximo de RPM para la protección del motor, además de control de lanzamiento para arranques óptimos. Modo Burnout – Mantiene las RPM en un límite preestablecido para realizar burnouts consistentes y controlados. Tres configuraciones que se adaptan a tu configuración Sistema independiente : incluye ECU, arnés de cableado, controlador portátil y sensores básicos. Kit de alta gama : añade un colector de admisión de aluminio (acabado negro o sin tratar), distribuidor de la serie Gambler, bobina de encendido, inyectores, cuerpo de mariposa y rieles de combustible. Kit completo : incluye todo lo del kit de gama alta más un sistema de suministro de combustible a su elección. MP-EFI vs. TBI: ¿Por qué el sistema multipuerto es superior? La inyección en el cuerpo de mariposa (TBI) está obsoleta. Rocía el combustible por encima de las mariposas, lo que provoca una distribución irregular del combustible y una respuesta del acelerador menos eficaz. En cambio, el sistema MP-EFI secuencial real del Joker dosifica el combustible cilindro por cilindro, optimizando: economía de combustible Potencia de salida manejabilidad Diseñado para todos los niveles de potencia: desde de serie hasta listo para la competición. Niveles de potencia: Disponible en configuraciones de 500 HP y 800 HP. Autoaprendizaje: Las configuraciones estándar o de gama baja se benefician del ajuste automático, mientras que las configuraciones de alto rendimiento requieren un ajuste personalizado. Opciones de inyectores: Elija entre arneses de inyectores estilo EV1 o EV6 (¡próximamente!). Sensores de oxígeno de banda ancha duales: Garantizan una correcta dosificación de combustible en ambos bancos para un rendimiento óptimo. Desde preparaciones para la calle hasta autos de carreras de alto rendimiento, Joker EFI/CDI es la solución definitiva para el control de encendido y combustible. No necesitas una unidad CDI aparte: Aces EFI es la única empresa que ofrece EFI y CDI en una sola ECU. Si buscas el máximo rendimiento, ¡Joker es el sistema que necesitas! Características: CDI digital integrado con una potencia de chispa de 150 mJ Limitador de revoluciones de dos etapas para RPM máximas, control de lanzamiento y quemado de llantas. Software de 32 bits (estándar OEM) que gestiona las señales de entrada/salida, el voltaje y las RPM de forma más rápida y consistente que la competencia. Tensión primaria 450-530 voltios, tensión secundaria 50000 voltios Dispositivo portátil con pantalla táctil a color de 5 pulgadas y velocímetro GPS integrado. Controlador de bobina integrado para el control del avance de encendido (cuando se utiliza la bobina y el distribuidor de Aces) Asistente de calibración sencillo para la configuración inicial; no requiere ajustes con ordenador portátil. tabla de combustible de autoaprendizaje Control de ventilador doble Retardante escalonado para el control del óxido nitroso Mejora la compatibilidad (usando software para computadora portátil) Software gratuito para portátiles disponible para aplicaciones profesionales Compatible con los dispositivos portátiles, paneles de control, módulos CAN y TCM de Aces. Sensor Bosch 4.9 WBO2
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| 305 |
AS2015P6-MK-2024-4004-2070-800 |
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Kits maestros secuenciales EFI/CDI Joker (800 CV)
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Centro de mando 2 Tanque de reserva / Colector de escape plateado para 302 SBF / 8" Handheld
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$0.00
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$2,619.99
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In Stock
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37.5625 lb
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20 in |
18 in |
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21 in |
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AS2015P-MK-2024-4004-2070B-800 |
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Kits maestros secuenciales EFI/CDI Joker (800 CV)
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Kits maestros secuenciales EFI/CDI Joker (800 CV)
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Centro de mando 2 Tanque de reserva / Colector de escape negro para 302 SBF / 8" Handheld
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$0.00
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$2,619.99
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In Stock
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37.5625 lb
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Joker EFI/CDI: el sistema EFI multipuerto más potente Lleva tu V8 de alto rendimiento o turboalimentado al siguiente nivel con el Joker EFI/CDI de ACES EFI: ¡el sistema EFI multipunto más potente del mercado! El Joker es el único sistema EFI que integra un sistema de encendido por descarga capacitiva digital (DCDI) dentro de la ECU, ofreciendo una energía de chispa, precisión y control inigualables. Ya sea que uses alta compresión, inducción forzada o configuraciones de carreras agresivas, el sistema CDI de alto voltaje del Joker garantiza la máxima potencia y eficiencia. ¿Qué hace único al sistema Joker EFI/CDI? A diferencia de los sistemas EFI tradicionales que dependen de una ignición inductiva más débil, el sistema CDI de Joker produce una chispa más caliente y constante que quema el combustible de manera más eficiente, lo que resulta en: Combustión superior en aplicaciones de alta presión o alta compresión Mayor potencia y respuesta del acelerador Reducción de fallos de encendido y mejora de la eficiencia del combustible Control total para compilaciones de alto rendimiento Al igual que nuestro sistema Wild Card, el Joker EFI/CDI funciona con la mayoría de los motores clásicos de 8 cilindros, ofreciendo un orden de encendido personalizable en el asistente de arranque y requiriendo una configuración de encendido de 7+1 para un control preciso de la ignición. Pero lo que distingue al Joker es su tecnología CDI integrada y sus características de nivel de competición: CDI digital integrado : produce una energía de chispa de 150 mJ para un rendimiento de encendido máximo. Gran potencia de salida – Tensión primaria: 450-530 V / Tensión secundaria: 50 000 V Limitador de revoluciones de 2 etapas : establece un límite máximo de RPM para la protección del motor, además de control de lanzamiento para arranques óptimos. Modo Burnout – Mantiene las RPM en un límite preestablecido para realizar burnouts consistentes y controlados. Tres configuraciones que se adaptan a tu configuración Sistema independiente : incluye ECU, arnés de cableado, controlador portátil y sensores básicos. Kit de alta gama : añade un colector de admisión de aluminio (acabado negro o sin tratar), distribuidor de la serie Gambler, bobina de encendido, inyectores, cuerpo de mariposa y rieles de combustible. Kit completo : incluye todo lo del kit de gama alta más un sistema de suministro de combustible a su elección. MP-EFI vs. TBI: ¿Por qué el sistema multipuerto es superior? La inyección en el cuerpo de mariposa (TBI) está obsoleta. Rocía el combustible por encima de las mariposas, lo que provoca una distribución irregular del combustible y una respuesta del acelerador menos eficaz. En cambio, el sistema MP-EFI secuencial real del Joker dosifica el combustible cilindro por cilindro, optimizando: economía de combustible Potencia de salida manejabilidad Diseñado para todos los niveles de potencia: desde de serie hasta listo para la competición. Niveles de potencia: Disponible en configuraciones de 500 HP y 800 HP. Autoaprendizaje: Las configuraciones estándar o de gama baja se benefician del ajuste automático, mientras que las configuraciones de alto rendimiento requieren un ajuste personalizado. Opciones de inyectores: Elija entre arneses de inyectores estilo EV1 o EV6 (¡próximamente!). Sensores de oxígeno de banda ancha duales: Garantizan una correcta dosificación de combustible en ambos bancos para un rendimiento óptimo. Desde preparaciones para la calle hasta autos de carreras de alto rendimiento, Joker EFI/CDI es la solución definitiva para el control de encendido y combustible. No necesitas una unidad CDI aparte: Aces EFI es la única empresa que ofrece EFI y CDI en una sola ECU. Si buscas el máximo rendimiento, ¡Joker es el sistema que necesitas! Características: CDI digital integrado con una potencia de chispa de 150 mJ Limitador de revoluciones de dos etapas para RPM máximas, control de lanzamiento y quemado de llantas. Software de 32 bits (estándar OEM) que gestiona las señales de entrada/salida, el voltaje y las RPM de forma más rápida y consistente que la competencia. Tensión primaria 450-530 voltios, tensión secundaria 50000 voltios Dispositivo portátil con pantalla táctil a color de 5 pulgadas y velocímetro GPS integrado. Controlador de bobina integrado para el control del avance de encendido (cuando se utiliza la bobina y el distribuidor de Aces) Asistente de calibración sencillo para la configuración inicial; no requiere ajustes con ordenador portátil. tabla de combustible de autoaprendizaje Control de ventilador doble Retardante escalonado para el control del óxido nitroso Mejora la compatibilidad (usando software para computadora portátil) Software gratuito para portátiles disponible para aplicaciones profesionales Compatible con los dispositivos portátiles, paneles de control, módulos CAN y TCM de Aces. Sensor Bosch 4.9 WBO2
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AS2015P-MK-2025-4004-2080-800 |
810159174794 |
Kits maestros secuenciales EFI/CDI Joker (800 CV)
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Centro de mando 2 Tanque de reserva / Colector de escape plateado para motor 351W SBF
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40.5625 lb
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20 in |
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Kits maestros secuenciales EFI/CDI Joker (800 CV)
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Centro de mando 2 Tanque de reserva / Colector de escape plateado para motor 351W SBF / 8" Handheld
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Kits maestros secuenciales EFI/CDI Joker (800 CV)
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Joker EFI/CDI: el sistema EFI multipuerto más potente Lleva tu V8 de alto rendimiento o turboalimentado al siguiente nivel con el Joker EFI/CDI de ACES EFI: ¡el sistema EFI multipunto más potente del mercado! El Joker es el único sistema EFI que integra un sistema de encendido por descarga capacitiva digital (DCDI) dentro de la ECU, ofreciendo una energía de chispa, precisión y control inigualables. Ya sea que uses alta compresión, inducción forzada o configuraciones de carreras agresivas, el sistema CDI de alto voltaje del Joker garantiza la máxima potencia y eficiencia. ¿Qué hace único al sistema Joker EFI/CDI? A diferencia de los sistemas EFI tradicionales que dependen de una ignición inductiva más débil, el sistema CDI de Joker produce una chispa más caliente y constante que quema el combustible de manera más eficiente, lo que resulta en: Combustión superior en aplicaciones de alta presión o alta compresión Mayor potencia y respuesta del acelerador Reducción de fallos de encendido y mejora de la eficiencia del combustible Control total para compilaciones de alto rendimiento Al igual que nuestro sistema Wild Card, el Joker EFI/CDI funciona con la mayoría de los motores clásicos de 8 cilindros, ofreciendo un orden de encendido personalizable en el asistente de arranque y requiriendo una configuración de encendido de 7+1 para un control preciso de la ignición. Pero lo que distingue al Joker es su tecnología CDI integrada y sus características de nivel de competición: CDI digital integrado : produce una energía de chispa de 150 mJ para un rendimiento de encendido máximo. Gran potencia de salida – Tensión primaria: 450-530 V / Tensión secundaria: 50 000 V Limitador de revoluciones de 2 etapas : establece un límite máximo de RPM para la protección del motor, además de control de lanzamiento para arranques óptimos. Modo Burnout – Mantiene las RPM en un límite preestablecido para realizar burnouts consistentes y controlados. Tres configuraciones que se adaptan a tu configuración Sistema independiente : incluye ECU, arnés de cableado, controlador portátil y sensores básicos. Kit de alta gama : añade un colector de admisión de aluminio (acabado negro o sin tratar), distribuidor de la serie Gambler, bobina de encendido, inyectores, cuerpo de mariposa y rieles de combustible. Kit completo : incluye todo lo del kit de gama alta más un sistema de suministro de combustible a su elección. MP-EFI vs. TBI: ¿Por qué el sistema multipuerto es superior? La inyección en el cuerpo de mariposa (TBI) está obsoleta. Rocía el combustible por encima de las mariposas, lo que provoca una distribución irregular del combustible y una respuesta del acelerador menos eficaz. En cambio, el sistema MP-EFI secuencial real del Joker dosifica el combustible cilindro por cilindro, optimizando: economía de combustible Potencia de salida manejabilidad Diseñado para todos los niveles de potencia: desde de serie hasta listo para la competición. Niveles de potencia: Disponible en configuraciones de 500 HP y 800 HP. Autoaprendizaje: Las configuraciones estándar o de gama baja se benefician del ajuste automático, mientras que las configuraciones de alto rendimiento requieren un ajuste personalizado. Opciones de inyectores: Elija entre arneses de inyectores estilo EV1 o EV6 (¡próximamente!). Sensores de oxígeno de banda ancha duales: Garantizan una correcta dosificación de combustible en ambos bancos para un rendimiento óptimo. Desde preparaciones para la calle hasta autos de carreras de alto rendimiento, Joker EFI/CDI es la solución definitiva para el control de encendido y combustible. No necesitas una unidad CDI aparte: Aces EFI es la única empresa que ofrece EFI y CDI en una sola ECU. Si buscas el máximo rendimiento, ¡Joker es el sistema que necesitas! Características: CDI digital integrado con una potencia de chispa de 150 mJ Limitador de revoluciones de dos etapas para RPM máximas, control de lanzamiento y quemado de llantas. Software de 32 bits (estándar OEM) que gestiona las señales de entrada/salida, el voltaje y las RPM de forma más rápida y consistente que la competencia. Tensión primaria 450-530 voltios, tensión secundaria 50000 voltios Dispositivo portátil con pantalla táctil a color de 5 pulgadas y velocímetro GPS integrado. Controlador de bobina integrado para el control del avance de encendido (cuando se utiliza la bobina y el distribuidor de Aces) Asistente de calibración sencillo para la configuración inicial; no requiere ajustes con ordenador portátil. tabla de combustible de autoaprendizaje Control de ventilador doble Retardante escalonado para el control del óxido nitroso Mejora la compatibilidad (usando software para computadora portátil) Software gratuito para portátiles disponible para aplicaciones profesionales Compatible con los dispositivos portátiles, paneles de control, módulos CAN y TCM de Aces. Sensor Bosch 4.9 WBO2
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Kits maestros secuenciales EFI/CDI Joker (800 CV)
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Centro de mando 2 Tanque de reserva / Colector de escape negro para motor 351W SBF / 8" Handheld
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$0.00
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$2,619.99
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In Stock
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40.5625 lb
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20 in |
18 in |
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Kits maestros secuenciales EFI/CDI Joker (800 CV)
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Centro de mando 2 Tanque de reserva / Ariete de túnel negro (fabricado) para BBC 454
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Kits maestros secuenciales EFI/CDI Joker (800 CV)
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Centro de mando 2 Tanque de reserva / Ariete de túnel negro (fabricado) para BBC 454 / 8" Handheld
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Joker EFI/CDI: el sistema EFI multipuerto más potente Lleva tu V8 de alto rendimiento o turboalimentado al siguiente nivel con el Joker EFI/CDI de ACES EFI: ¡el sistema EFI multipunto más potente del mercado! El Joker es el único sistema EFI que integra un sistema de encendido por descarga capacitiva digital (DCDI) dentro de la ECU, ofreciendo una energía de chispa, precisión y control inigualables. Ya sea que uses alta compresión, inducción forzada o configuraciones de carreras agresivas, el sistema CDI de alto voltaje del Joker garantiza la máxima potencia y eficiencia. ¿Qué hace único al sistema Joker EFI/CDI? A diferencia de los sistemas EFI tradicionales que dependen de una ignición inductiva más débil, el sistema CDI de Joker produce una chispa más caliente y constante que quema el combustible de manera más eficiente, lo que resulta en: Combustión superior en aplicaciones de alta presión o alta compresión Mayor potencia y respuesta del acelerador Reducción de fallos de encendido y mejora de la eficiencia del combustible Control total para compilaciones de alto rendimiento Al igual que nuestro sistema Wild Card, el Joker EFI/CDI funciona con la mayoría de los motores clásicos de 8 cilindros, ofreciendo un orden de encendido personalizable en el asistente de arranque y requiriendo una configuración de encendido de 7+1 para un control preciso de la ignición. Pero lo que distingue al Joker es su tecnología CDI integrada y sus características de nivel de competición: CDI digital integrado : produce una energía de chispa de 150 mJ para un rendimiento de encendido máximo. Gran potencia de salida – Tensión primaria: 450-530 V / Tensión secundaria: 50 000 V Limitador de revoluciones de 2 etapas : establece un límite máximo de RPM para la protección del motor, además de control de lanzamiento para arranques óptimos. Modo Burnout – Mantiene las RPM en un límite preestablecido para realizar burnouts consistentes y controlados. Tres configuraciones que se adaptan a tu configuración Sistema independiente : incluye ECU, arnés de cableado, controlador portátil y sensores básicos. Kit de alta gama : añade un colector de admisión de aluminio (acabado negro o sin tratar), distribuidor de la serie Gambler, bobina de encendido, inyectores, cuerpo de mariposa y rieles de combustible. Kit completo : incluye todo lo del kit de gama alta más un sistema de suministro de combustible a su elección. MP-EFI vs. TBI: ¿Por qué el sistema multipuerto es superior? La inyección en el cuerpo de mariposa (TBI) está obsoleta. Rocía el combustible por encima de las mariposas, lo que provoca una distribución irregular del combustible y una respuesta del acelerador menos eficaz. En cambio, el sistema MP-EFI secuencial real del Joker dosifica el combustible cilindro por cilindro, optimizando: economía de combustible Potencia de salida manejabilidad Diseñado para todos los niveles de potencia: desde de serie hasta listo para la competición. Niveles de potencia: Disponible en configuraciones de 500 HP y 800 HP. Autoaprendizaje: Las configuraciones estándar o de gama baja se benefician del ajuste automático, mientras que las configuraciones de alto rendimiento requieren un ajuste personalizado. Opciones de inyectores: Elija entre arneses de inyectores estilo EV1 o EV6 (¡próximamente!). Sensores de oxígeno de banda ancha duales: Garantizan una correcta dosificación de combustible en ambos bancos para un rendimiento óptimo. Desde preparaciones para la calle hasta autos de carreras de alto rendimiento, Joker EFI/CDI es la solución definitiva para el control de encendido y combustible. No necesitas una unidad CDI aparte: Aces EFI es la única empresa que ofrece EFI y CDI en una sola ECU. Si buscas el máximo rendimiento, ¡Joker es el sistema que necesitas! Características: CDI digital integrado con una potencia de chispa de 150 mJ Limitador de revoluciones de dos etapas para RPM máximas, control de lanzamiento y quemado de llantas. Software de 32 bits (estándar OEM) que gestiona las señales de entrada/salida, el voltaje y las RPM de forma más rápida y consistente que la competencia. Tensión primaria 450-530 voltios, tensión secundaria 50000 voltios Dispositivo portátil con pantalla táctil a color de 5 pulgadas y velocímetro GPS integrado. Controlador de bobina integrado para el control del avance de encendido (cuando se utiliza la bobina y el distribuidor de Aces) Asistente de calibración sencillo para la configuración inicial; no requiere ajustes con ordenador portátil. tabla de combustible de autoaprendizaje Control de ventilador doble Retardante escalonado para el control del óxido nitroso Mejora la compatibilidad (usando software para computadora portátil) Software gratuito para portátiles disponible para aplicaciones profesionales Compatible con los dispositivos portátiles, paneles de control, módulos CAN y TCM de Aces. Sensor Bosch 4.9 WBO2
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Kits maestros secuenciales EFI/CDI Joker (800 CV)
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Centro de mando 2 Tanque de reserva / Ram de túnel negro (fabricado) para SBC (no Vortec)
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$0.00
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$2,559.99
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In Stock
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40.7625 lb
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20 in |
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Kits maestros secuenciales EFI/CDI Joker (800 CV)
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Centro de mando 2 Tanque de reserva / Ram de túnel negro (fabricado) para SBC (no Vortec) / 8" Handheld
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40.7625 lb
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AS2015P-MK-2026-4004-2044-800 |
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Kits maestros secuenciales EFI/CDI Joker (800 CV)
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Centro de mando 2 Tanque de reserva / Motor Mopar de bloque pequeño 318/340/360 (Acabado original)
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$2,519.99
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27.5625 lb
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Joker EFI/CDI: el sistema EFI multipuerto más potente Lleva tu V8 de alto rendimiento o turboalimentado al siguiente nivel con el Joker EFI/CDI de ACES EFI: ¡el sistema EFI multipunto más potente del mercado! El Joker es el único sistema EFI que integra un sistema de encendido por descarga capacitiva digital (DCDI) dentro de la ECU, ofreciendo una energía de chispa, precisión y control inigualables. Ya sea que uses alta compresión, inducción forzada o configuraciones de carreras agresivas, el sistema CDI de alto voltaje del Joker garantiza la máxima potencia y eficiencia. ¿Qué hace único al sistema Joker EFI/CDI? A diferencia de los sistemas EFI tradicionales que dependen de una ignición inductiva más débil, el sistema CDI de Joker produce una chispa más caliente y constante que quema el combustible de manera más eficiente, lo que resulta en: Combustión superior en aplicaciones de alta presión o alta compresión Mayor potencia y respuesta del acelerador Reducción de fallos de encendido y mejora de la eficiencia del combustible Control total para compilaciones de alto rendimiento Al igual que nuestro sistema Wild Card, el Joker EFI/CDI funciona con la mayoría de los motores clásicos de 8 cilindros, ofreciendo un orden de encendido personalizable en el asistente de arranque y requiriendo una configuración de encendido de 7+1 para un control preciso de la ignición. Pero lo que distingue al Joker es su tecnología CDI integrada y sus características de nivel de competición: CDI digital integrado : produce una energía de chispa de 150 mJ para un rendimiento de encendido máximo. Gran potencia de salida – Tensión primaria: 450-530 V / Tensión secundaria: 50 000 V Limitador de revoluciones de 2 etapas : establece un límite máximo de RPM para la protección del motor, además de control de lanzamiento para arranques óptimos. Modo Burnout – Mantiene las RPM en un límite preestablecido para realizar burnouts consistentes y controlados. Tres configuraciones que se adaptan a tu configuración Sistema independiente : incluye ECU, arnés de cableado, controlador portátil y sensores básicos. Kit de alta gama : añade un colector de admisión de aluminio (acabado negro o sin tratar), distribuidor de la serie Gambler, bobina de encendido, inyectores, cuerpo de mariposa y rieles de combustible. Kit completo : incluye todo lo del kit de gama alta más un sistema de suministro de combustible a su elección. MP-EFI vs. TBI: ¿Por qué el sistema multipuerto es superior? La inyección en el cuerpo de mariposa (TBI) está obsoleta. Rocía el combustible por encima de las mariposas, lo que provoca una distribución irregular del combustible y una respuesta del acelerador menos eficaz. En cambio, el sistema MP-EFI secuencial real del Joker dosifica el combustible cilindro por cilindro, optimizando: economía de combustible Potencia de salida manejabilidad Diseñado para todos los niveles de potencia: desde de serie hasta listo para la competición. Niveles de potencia: Disponible en configuraciones de 500 HP y 800 HP. Autoaprendizaje: Las configuraciones estándar o de gama baja se benefician del ajuste automático, mientras que las configuraciones de alto rendimiento requieren un ajuste personalizado. Opciones de inyectores: Elija entre arneses de inyectores estilo EV1 o EV6 (¡próximamente!). Sensores de oxígeno de banda ancha duales: Garantizan una correcta dosificación de combustible en ambos bancos para un rendimiento óptimo. Desde preparaciones para la calle hasta autos de carreras de alto rendimiento, Joker EFI/CDI es la solución definitiva para el control de encendido y combustible. No necesitas una unidad CDI aparte: Aces EFI es la única empresa que ofrece EFI y CDI en una sola ECU. Si buscas el máximo rendimiento, ¡Joker es el sistema que necesitas! Características: CDI digital integrado con una potencia de chispa de 150 mJ Limitador de revoluciones de dos etapas para RPM máximas, control de lanzamiento y quemado de llantas. Software de 32 bits (estándar OEM) que gestiona las señales de entrada/salida, el voltaje y las RPM de forma más rápida y consistente que la competencia. Tensión primaria 450-530 voltios, tensión secundaria 50000 voltios Dispositivo portátil con pantalla táctil a color de 5 pulgadas y velocímetro GPS integrado. Controlador de bobina integrado para el control del avance de encendido (cuando se utiliza la bobina y el distribuidor de Aces) Asistente de calibración sencillo para la configuración inicial; no requiere ajustes con ordenador portátil. tabla de combustible de autoaprendizaje Control de ventilador doble Retardante escalonado para el control del óxido nitroso Mejora la compatibilidad (usando software para computadora portátil) Software gratuito para portátiles disponible para aplicaciones profesionales Compatible con los dispositivos portátiles, paneles de control, módulos CAN y TCM de Aces. Sensor Bosch 4.9 WBO2
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AS2015P6-MK-2026-4004-2044-800 |
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Kits maestros secuenciales EFI/CDI Joker (800 CV)
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Centro de mando 2 Tanque de reserva / Motor Mopar de bloque pequeño 318/340/360 (Acabado original) / 8" Handheld
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$0.00
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$2,679.99
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In Stock
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27.5625 lb
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Kits maestros secuenciales EFI/CDI Joker (800 CV)
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Centro de mando 2 Tanque de reserva / Motor Mopar de bloque pequeño 318/340/360 (acabado negro)
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Kits maestros secuenciales EFI/CDI Joker (800 CV)
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Centro de mando 2 Tanque de reserva / Motor Mopar de bloque pequeño 318/340/360 (acabado negro) / 8" Handheld
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$0.00
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In Stock
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Joker EFI/CDI: el sistema EFI multipuerto más potente Lleva tu V8 de alto rendimiento o turboalimentado al siguiente nivel con el Joker EFI/CDI de ACES EFI: ¡el sistema EFI multipunto más potente del mercado! El Joker es el único sistema EFI que integra un sistema de encendido por descarga capacitiva digital (DCDI) dentro de la ECU, ofreciendo una energía de chispa, precisión y control inigualables. Ya sea que uses alta compresión, inducción forzada o configuraciones de carreras agresivas, el sistema CDI de alto voltaje del Joker garantiza la máxima potencia y eficiencia. ¿Qué hace único al sistema Joker EFI/CDI? A diferencia de los sistemas EFI tradicionales que dependen de una ignición inductiva más débil, el sistema CDI de Joker produce una chispa más caliente y constante que quema el combustible de manera más eficiente, lo que resulta en: Combustión superior en aplicaciones de alta presión o alta compresión Mayor potencia y respuesta del acelerador Reducción de fallos de encendido y mejora de la eficiencia del combustible Control total para compilaciones de alto rendimiento Al igual que nuestro sistema Wild Card, el Joker EFI/CDI funciona con la mayoría de los motores clásicos de 8 cilindros, ofreciendo un orden de encendido personalizable en el asistente de arranque y requiriendo una configuración de encendido de 7+1 para un control preciso de la ignición. Pero lo que distingue al Joker es su tecnología CDI integrada y sus características de nivel de competición: CDI digital integrado : produce una energía de chispa de 150 mJ para un rendimiento de encendido máximo. Gran potencia de salida – Tensión primaria: 450-530 V / Tensión secundaria: 50 000 V Limitador de revoluciones de 2 etapas : establece un límite máximo de RPM para la protección del motor, además de control de lanzamiento para arranques óptimos. Modo Burnout – Mantiene las RPM en un límite preestablecido para realizar burnouts consistentes y controlados. Tres configuraciones que se adaptan a tu configuración Sistema independiente : incluye ECU, arnés de cableado, controlador portátil y sensores básicos. Kit de alta gama : añade un colector de admisión de aluminio (acabado negro o sin tratar), distribuidor de la serie Gambler, bobina de encendido, inyectores, cuerpo de mariposa y rieles de combustible. Kit completo : incluye todo lo del kit de gama alta más un sistema de suministro de combustible a su elección. MP-EFI vs. TBI: ¿Por qué el sistema multipuerto es superior? La inyección en el cuerpo de mariposa (TBI) está obsoleta. Rocía el combustible por encima de las mariposas, lo que provoca una distribución irregular del combustible y una respuesta del acelerador menos eficaz. En cambio, el sistema MP-EFI secuencial real del Joker dosifica el combustible cilindro por cilindro, optimizando: economía de combustible Potencia de salida manejabilidad Diseñado para todos los niveles de potencia: desde de serie hasta listo para la competición. Niveles de potencia: Disponible en configuraciones de 500 HP y 800 HP. Autoaprendizaje: Las configuraciones estándar o de gama baja se benefician del ajuste automático, mientras que las configuraciones de alto rendimiento requieren un ajuste personalizado. Opciones de inyectores: Elija entre arneses de inyectores estilo EV1 o EV6 (¡próximamente!). Sensores de oxígeno de banda ancha duales: Garantizan una correcta dosificación de combustible en ambos bancos para un rendimiento óptimo. Desde preparaciones para la calle hasta autos de carreras de alto rendimiento, Joker EFI/CDI es la solución definitiva para el control de encendido y combustible. No necesitas una unidad CDI aparte: Aces EFI es la única empresa que ofrece EFI y CDI en una sola ECU. Si buscas el máximo rendimiento, ¡Joker es el sistema que necesitas! Características: CDI digital integrado con una potencia de chispa de 150 mJ Limitador de revoluciones de dos etapas para RPM máximas, control de lanzamiento y quemado de llantas. Software de 32 bits (estándar OEM) que gestiona las señales de entrada/salida, el voltaje y las RPM de forma más rápida y consistente que la competencia. Tensión primaria 450-530 voltios, tensión secundaria 50000 voltios Dispositivo portátil con pantalla táctil a color de 5 pulgadas y velocímetro GPS integrado. Controlador de bobina integrado para el control del avance de encendido (cuando se utiliza la bobina y el distribuidor de Aces) Asistente de calibración sencillo para la configuración inicial; no requiere ajustes con ordenador portátil. tabla de combustible de autoaprendizaje Control de ventilador doble Retardante escalonado para el control del óxido nitroso Mejora la compatibilidad (usando software para computadora portátil) Software gratuito para portátiles disponible para aplicaciones profesionales Compatible con los dispositivos portátiles, paneles de control, módulos CAN y TCM de Aces. Sensor Bosch 4.9 WBO2
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Kits maestros secuenciales EFI/CDI Joker (800 CV)
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Centro de mando 2 Tanque de reserva / Silver Manifold for 440 BBM w/4150 Flange
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22.5625 lb
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Kits maestros secuenciales EFI/CDI Joker (800 CV)
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Centro de mando 2 Tanque de reserva / Silver Manifold for 440 BBM w/4150 Flange / 8" Handheld
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Kits maestros secuenciales EFI/CDI Joker (800 CV)
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Centro de mando 2 Tanque de reserva / Black Manifold for 440 BBM w/4150 Flange
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Joker EFI/CDI: el sistema EFI multipuerto más potente Lleva tu V8 de alto rendimiento o turboalimentado al siguiente nivel con el Joker EFI/CDI de ACES EFI: ¡el sistema EFI multipunto más potente del mercado! El Joker es el único sistema EFI que integra un sistema de encendido por descarga capacitiva digital (DCDI) dentro de la ECU, ofreciendo una energía de chispa, precisión y control inigualables. Ya sea que uses alta compresión, inducción forzada o configuraciones de carreras agresivas, el sistema CDI de alto voltaje del Joker garantiza la máxima potencia y eficiencia. ¿Qué hace único al sistema Joker EFI/CDI? A diferencia de los sistemas EFI tradicionales que dependen de una ignición inductiva más débil, el sistema CDI de Joker produce una chispa más caliente y constante que quema el combustible de manera más eficiente, lo que resulta en: Combustión superior en aplicaciones de alta presión o alta compresión Mayor potencia y respuesta del acelerador Reducción de fallos de encendido y mejora de la eficiencia del combustible Control total para compilaciones de alto rendimiento Al igual que nuestro sistema Wild Card, el Joker EFI/CDI funciona con la mayoría de los motores clásicos de 8 cilindros, ofreciendo un orden de encendido personalizable en el asistente de arranque y requiriendo una configuración de encendido de 7+1 para un control preciso de la ignición. Pero lo que distingue al Joker es su tecnología CDI integrada y sus características de nivel de competición: CDI digital integrado : produce una energía de chispa de 150 mJ para un rendimiento de encendido máximo. Gran potencia de salida – Tensión primaria: 450-530 V / Tensión secundaria: 50 000 V Limitador de revoluciones de 2 etapas : establece un límite máximo de RPM para la protección del motor, además de control de lanzamiento para arranques óptimos. Modo Burnout – Mantiene las RPM en un límite preestablecido para realizar burnouts consistentes y controlados. Tres configuraciones que se adaptan a tu configuración Sistema independiente : incluye ECU, arnés de cableado, controlador portátil y sensores básicos. Kit de alta gama : añade un colector de admisión de aluminio (acabado negro o sin tratar), distribuidor de la serie Gambler, bobina de encendido, inyectores, cuerpo de mariposa y rieles de combustible. Kit completo : incluye todo lo del kit de gama alta más un sistema de suministro de combustible a su elección. MP-EFI vs. TBI: ¿Por qué el sistema multipuerto es superior? La inyección en el cuerpo de mariposa (TBI) está obsoleta. Rocía el combustible por encima de las mariposas, lo que provoca una distribución irregular del combustible y una respuesta del acelerador menos eficaz. En cambio, el sistema MP-EFI secuencial real del Joker dosifica el combustible cilindro por cilindro, optimizando: economía de combustible Potencia de salida manejabilidad Diseñado para todos los niveles de potencia: desde de serie hasta listo para la competición. Niveles de potencia: Disponible en configuraciones de 500 HP y 800 HP. Autoaprendizaje: Las configuraciones estándar o de gama baja se benefician del ajuste automático, mientras que las configuraciones de alto rendimiento requieren un ajuste personalizado. Opciones de inyectores: Elija entre arneses de inyectores estilo EV1 o EV6 (¡próximamente!). Sensores de oxígeno de banda ancha duales: Garantizan una correcta dosificación de combustible en ambos bancos para un rendimiento óptimo. Desde preparaciones para la calle hasta autos de carreras de alto rendimiento, Joker EFI/CDI es la solución definitiva para el control de encendido y combustible. No necesitas una unidad CDI aparte: Aces EFI es la única empresa que ofrece EFI y CDI en una sola ECU. Si buscas el máximo rendimiento, ¡Joker es el sistema que necesitas! Características: CDI digital integrado con una potencia de chispa de 150 mJ Limitador de revoluciones de dos etapas para RPM máximas, control de lanzamiento y quemado de llantas. Software de 32 bits (estándar OEM) que gestiona las señales de entrada/salida, el voltaje y las RPM de forma más rápida y consistente que la competencia. Tensión primaria 450-530 voltios, tensión secundaria 50000 voltios Dispositivo portátil con pantalla táctil a color de 5 pulgadas y velocímetro GPS integrado. Controlador de bobina integrado para el control del avance de encendido (cuando se utiliza la bobina y el distribuidor de Aces) Asistente de calibración sencillo para la configuración inicial; no requiere ajustes con ordenador portátil. tabla de combustible de autoaprendizaje Control de ventilador doble Retardante escalonado para el control del óxido nitroso Mejora la compatibilidad (usando software para computadora portátil) Software gratuito para portátiles disponible para aplicaciones profesionales Compatible con los dispositivos portátiles, paneles de control, módulos CAN y TCM de Aces. Sensor Bosch 4.9 WBO2
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AS2015P6-MK-2028-4004-2049B-800 |
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Kits maestros secuenciales EFI/CDI Joker (800 CV)
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Centro de mando 2 Tanque de reserva / Black Manifold for 440 BBM w/4150 Flange / 8" Handheld
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$0.00
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$2,639.99
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In Stock
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22.5625 lb
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20 in |
18 in |
12 in |
21 in |
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AS2015P-MK-2023-4015-2050-800 |
810159174923 |
Kits maestros secuenciales EFI/CDI Joker (800 CV)
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Módulo de bomba interna de ajuste preciso (255 l/h) / Colector de escape plateado para SBC (no Vortec)
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In Stock
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AS2015P6-MK-2023-4015-2050-800 |
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Kits maestros secuenciales EFI/CDI Joker (800 CV)
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Módulo de bomba interna de ajuste preciso (255 l/h) / Colector de escape plateado para SBC (no Vortec) / 8" Handheld
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$0.00
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37.5625 lb
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Joker EFI/CDI: el sistema EFI multipuerto más potente Lleva tu V8 de alto rendimiento o turboalimentado al siguiente nivel con el Joker EFI/CDI de ACES EFI: ¡el sistema EFI multipunto más potente del mercado! El Joker es el único sistema EFI que integra un sistema de encendido por descarga capacitiva digital (DCDI) dentro de la ECU, ofreciendo una energía de chispa, precisión y control inigualables. Ya sea que uses alta compresión, inducción forzada o configuraciones de carreras agresivas, el sistema CDI de alto voltaje del Joker garantiza la máxima potencia y eficiencia. ¿Qué hace único al sistema Joker EFI/CDI? A diferencia de los sistemas EFI tradicionales que dependen de una ignición inductiva más débil, el sistema CDI de Joker produce una chispa más caliente y constante que quema el combustible de manera más eficiente, lo que resulta en: Combustión superior en aplicaciones de alta presión o alta compresión Mayor potencia y respuesta del acelerador Reducción de fallos de encendido y mejora de la eficiencia del combustible Control total para compilaciones de alto rendimiento Al igual que nuestro sistema Wild Card, el Joker EFI/CDI funciona con la mayoría de los motores clásicos de 8 cilindros, ofreciendo un orden de encendido personalizable en el asistente de arranque y requiriendo una configuración de encendido de 7+1 para un control preciso de la ignición. Pero lo que distingue al Joker es su tecnología CDI integrada y sus características de nivel de competición: CDI digital integrado : produce una energía de chispa de 150 mJ para un rendimiento de encendido máximo. Gran potencia de salida – Tensión primaria: 450-530 V / Tensión secundaria: 50 000 V Limitador de revoluciones de 2 etapas : establece un límite máximo de RPM para la protección del motor, además de control de lanzamiento para arranques óptimos. Modo Burnout – Mantiene las RPM en un límite preestablecido para realizar burnouts consistentes y controlados. Tres configuraciones que se adaptan a tu configuración Sistema independiente : incluye ECU, arnés de cableado, controlador portátil y sensores básicos. Kit de alta gama : añade un colector de admisión de aluminio (acabado negro o sin tratar), distribuidor de la serie Gambler, bobina de encendido, inyectores, cuerpo de mariposa y rieles de combustible. Kit completo : incluye todo lo del kit de gama alta más un sistema de suministro de combustible a su elección. MP-EFI vs. TBI: ¿Por qué el sistema multipuerto es superior? La inyección en el cuerpo de mariposa (TBI) está obsoleta. Rocía el combustible por encima de las mariposas, lo que provoca una distribución irregular del combustible y una respuesta del acelerador menos eficaz. En cambio, el sistema MP-EFI secuencial real del Joker dosifica el combustible cilindro por cilindro, optimizando: economía de combustible Potencia de salida manejabilidad Diseñado para todos los niveles de potencia: desde de serie hasta listo para la competición. Niveles de potencia: Disponible en configuraciones de 500 HP y 800 HP. Autoaprendizaje: Las configuraciones estándar o de gama baja se benefician del ajuste automático, mientras que las configuraciones de alto rendimiento requieren un ajuste personalizado. Opciones de inyectores: Elija entre arneses de inyectores estilo EV1 o EV6 (¡próximamente!). Sensores de oxígeno de banda ancha duales: Garantizan una correcta dosificación de combustible en ambos bancos para un rendimiento óptimo. Desde preparaciones para la calle hasta autos de carreras de alto rendimiento, Joker EFI/CDI es la solución definitiva para el control de encendido y combustible. No necesitas una unidad CDI aparte: Aces EFI es la única empresa que ofrece EFI y CDI en una sola ECU. Si buscas el máximo rendimiento, ¡Joker es el sistema que necesitas! Características: CDI digital integrado con una potencia de chispa de 150 mJ Limitador de revoluciones de dos etapas para RPM máximas, control de lanzamiento y quemado de llantas. Software de 32 bits (estándar OEM) que gestiona las señales de entrada/salida, el voltaje y las RPM de forma más rápida y consistente que la competencia. Tensión primaria 450-530 voltios, tensión secundaria 50000 voltios Dispositivo portátil con pantalla táctil a color de 5 pulgadas y velocímetro GPS integrado. Controlador de bobina integrado para el control del avance de encendido (cuando se utiliza la bobina y el distribuidor de Aces) Asistente de calibración sencillo para la configuración inicial; no requiere ajustes con ordenador portátil. tabla de combustible de autoaprendizaje Control de ventilador doble Retardante escalonado para el control del óxido nitroso Mejora la compatibilidad (usando software para computadora portátil) Software gratuito para portátiles disponible para aplicaciones profesionales Compatible con los dispositivos portátiles, paneles de control, módulos CAN y TCM de Aces. Sensor Bosch 4.9 WBO2
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AS2015P-MK-2023-4015-2050B-800 |
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Kits maestros secuenciales EFI/CDI Joker (800 CV)
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Módulo de bomba interna de ajuste preciso (255 l/h) / Colector de escape negro para SBC (no Vortec)
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$0.00
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$2,359.99
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20 in |
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Kits maestros secuenciales EFI/CDI Joker (800 CV)
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Módulo de bomba interna de ajuste preciso (255 l/h) / Colector de escape negro para SBC (no Vortec) / 8" Handheld
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Kits maestros secuenciales EFI/CDI Joker (800 CV)
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Módulo de bomba interna de ajuste preciso (255 l/h) / Colector de admisión Silver Tunnel Ram para SBC (no Vortec)
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38.7625 lb
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Joker EFI/CDI: el sistema EFI multipuerto más potente Lleva tu V8 de alto rendimiento o turboalimentado al siguiente nivel con el Joker EFI/CDI de ACES EFI: ¡el sistema EFI multipunto más potente del mercado! El Joker es el único sistema EFI que integra un sistema de encendido por descarga capacitiva digital (DCDI) dentro de la ECU, ofreciendo una energía de chispa, precisión y control inigualables. Ya sea que uses alta compresión, inducción forzada o configuraciones de carreras agresivas, el sistema CDI de alto voltaje del Joker garantiza la máxima potencia y eficiencia. ¿Qué hace único al sistema Joker EFI/CDI? A diferencia de los sistemas EFI tradicionales que dependen de una ignición inductiva más débil, el sistema CDI de Joker produce una chispa más caliente y constante que quema el combustible de manera más eficiente, lo que resulta en: Combustión superior en aplicaciones de alta presión o alta compresión Mayor potencia y respuesta del acelerador Reducción de fallos de encendido y mejora de la eficiencia del combustible Control total para compilaciones de alto rendimiento Al igual que nuestro sistema Wild Card, el Joker EFI/CDI funciona con la mayoría de los motores clásicos de 8 cilindros, ofreciendo un orden de encendido personalizable en el asistente de arranque y requiriendo una configuración de encendido de 7+1 para un control preciso de la ignición. Pero lo que distingue al Joker es su tecnología CDI integrada y sus características de nivel de competición: CDI digital integrado : produce una energía de chispa de 150 mJ para un rendimiento de encendido máximo. Gran potencia de salida – Tensión primaria: 450-530 V / Tensión secundaria: 50 000 V Limitador de revoluciones de 2 etapas : establece un límite máximo de RPM para la protección del motor, además de control de lanzamiento para arranques óptimos. Modo Burnout – Mantiene las RPM en un límite preestablecido para realizar burnouts consistentes y controlados. Tres configuraciones que se adaptan a tu configuración Sistema independiente : incluye ECU, arnés de cableado, controlador portátil y sensores básicos. Kit de alta gama : añade un colector de admisión de aluminio (acabado negro o sin tratar), distribuidor de la serie Gambler, bobina de encendido, inyectores, cuerpo de mariposa y rieles de combustible. Kit completo : incluye todo lo del kit de gama alta más un sistema de suministro de combustible a su elección. MP-EFI vs. TBI: ¿Por qué el sistema multipuerto es superior? La inyección en el cuerpo de mariposa (TBI) está obsoleta. Rocía el combustible por encima de las mariposas, lo que provoca una distribución irregular del combustible y una respuesta del acelerador menos eficaz. En cambio, el sistema MP-EFI secuencial real del Joker dosifica el combustible cilindro por cilindro, optimizando: economía de combustible Potencia de salida manejabilidad Diseñado para todos los niveles de potencia: desde de serie hasta listo para la competición. Niveles de potencia: Disponible en configuraciones de 500 HP y 800 HP. Autoaprendizaje: Las configuraciones estándar o de gama baja se benefician del ajuste automático, mientras que las configuraciones de alto rendimiento requieren un ajuste personalizado. Opciones de inyectores: Elija entre arneses de inyectores estilo EV1 o EV6 (¡próximamente!). Sensores de oxígeno de banda ancha duales: Garantizan una correcta dosificación de combustible en ambos bancos para un rendimiento óptimo. Desde preparaciones para la calle hasta autos de carreras de alto rendimiento, Joker EFI/CDI es la solución definitiva para el control de encendido y combustible. No necesitas una unidad CDI aparte: Aces EFI es la única empresa que ofrece EFI y CDI en una sola ECU. Si buscas el máximo rendimiento, ¡Joker es el sistema que necesitas! Características: CDI digital integrado con una potencia de chispa de 150 mJ Limitador de revoluciones de dos etapas para RPM máximas, control de lanzamiento y quemado de llantas. Software de 32 bits (estándar OEM) que gestiona las señales de entrada/salida, el voltaje y las RPM de forma más rápida y consistente que la competencia. Tensión primaria 450-530 voltios, tensión secundaria 50000 voltios Dispositivo portátil con pantalla táctil a color de 5 pulgadas y velocímetro GPS integrado. Controlador de bobina integrado para el control del avance de encendido (cuando se utiliza la bobina y el distribuidor de Aces) Asistente de calibración sencillo para la configuración inicial; no requiere ajustes con ordenador portátil. tabla de combustible de autoaprendizaje Control de ventilador doble Retardante escalonado para el control del óxido nitroso Mejora la compatibilidad (usando software para computadora portátil) Software gratuito para portátiles disponible para aplicaciones profesionales Compatible con los dispositivos portátiles, paneles de control, módulos CAN y TCM de Aces. Sensor Bosch 4.9 WBO2
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AS2015P6-MK-2023-4015-2060-800 |
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Kits maestros secuenciales EFI/CDI Joker (800 CV)
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Módulo de bomba interna de ajuste preciso (255 l/h) / Colector de admisión Silver Tunnel Ram para SBC (no Vortec) / 8" Handheld
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$0.00
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$2,369.99
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In Stock
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38.7625 lb
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20 in |
18 in |
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21 in |
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12 in |
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AS2015P-MK-2023-4015-2060B-800 |
810159174978 |
Kits maestros secuenciales EFI/CDI Joker (800 CV)
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Módulo de bomba interna de ajuste preciso (255 l/h) / Colector de admisión Black Tunnel Ram para SBC (no Vortec)
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In Stock
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38.7625 lb
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Kits maestros secuenciales EFI/CDI Joker (800 CV)
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Módulo de bomba interna de ajuste preciso (255 l/h) / Colector de admisión Black Tunnel Ram para SBC (no Vortec) / 8" Handheld
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$0.00
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$2,369.99
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In Stock
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38.7625 lb
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18 in |
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Joker EFI/CDI: el sistema EFI multipuerto más potente Lleva tu V8 de alto rendimiento o turboalimentado al siguiente nivel con el Joker EFI/CDI de ACES EFI: ¡el sistema EFI multipunto más potente del mercado! El Joker es el único sistema EFI que integra un sistema de encendido por descarga capacitiva digital (DCDI) dentro de la ECU, ofreciendo una energía de chispa, precisión y control inigualables. Ya sea que uses alta compresión, inducción forzada o configuraciones de carreras agresivas, el sistema CDI de alto voltaje del Joker garantiza la máxima potencia y eficiencia. ¿Qué hace único al sistema Joker EFI/CDI? A diferencia de los sistemas EFI tradicionales que dependen de una ignición inductiva más débil, el sistema CDI de Joker produce una chispa más caliente y constante que quema el combustible de manera más eficiente, lo que resulta en: Combustión superior en aplicaciones de alta presión o alta compresión Mayor potencia y respuesta del acelerador Reducción de fallos de encendido y mejora de la eficiencia del combustible Control total para compilaciones de alto rendimiento Al igual que nuestro sistema Wild Card, el Joker EFI/CDI funciona con la mayoría de los motores clásicos de 8 cilindros, ofreciendo un orden de encendido personalizable en el asistente de arranque y requiriendo una configuración de encendido de 7+1 para un control preciso de la ignición. Pero lo que distingue al Joker es su tecnología CDI integrada y sus características de nivel de competición: CDI digital integrado : produce una energía de chispa de 150 mJ para un rendimiento de encendido máximo. Gran potencia de salida – Tensión primaria: 450-530 V / Tensión secundaria: 50 000 V Limitador de revoluciones de 2 etapas : establece un límite máximo de RPM para la protección del motor, además de control de lanzamiento para arranques óptimos. Modo Burnout – Mantiene las RPM en un límite preestablecido para realizar burnouts consistentes y controlados. Tres configuraciones que se adaptan a tu configuración Sistema independiente : incluye ECU, arnés de cableado, controlador portátil y sensores básicos. Kit de alta gama : añade un colector de admisión de aluminio (acabado negro o sin tratar), distribuidor de la serie Gambler, bobina de encendido, inyectores, cuerpo de mariposa y rieles de combustible. Kit completo : incluye todo lo del kit de gama alta más un sistema de suministro de combustible a su elección. MP-EFI vs. TBI: ¿Por qué el sistema multipuerto es superior? La inyección en el cuerpo de mariposa (TBI) está obsoleta. Rocía el combustible por encima de las mariposas, lo que provoca una distribución irregular del combustible y una respuesta del acelerador menos eficaz. En cambio, el sistema MP-EFI secuencial real del Joker dosifica el combustible cilindro por cilindro, optimizando: economía de combustible Potencia de salida manejabilidad Diseñado para todos los niveles de potencia: desde de serie hasta listo para la competición. Niveles de potencia: Disponible en configuraciones de 500 HP y 800 HP. Autoaprendizaje: Las configuraciones estándar o de gama baja se benefician del ajuste automático, mientras que las configuraciones de alto rendimiento requieren un ajuste personalizado. Opciones de inyectores: Elija entre arneses de inyectores estilo EV1 o EV6 (¡próximamente!). Sensores de oxígeno de banda ancha duales: Garantizan una correcta dosificación de combustible en ambos bancos para un rendimiento óptimo. Desde preparaciones para la calle hasta autos de carreras de alto rendimiento, Joker EFI/CDI es la solución definitiva para el control de encendido y combustible. No necesitas una unidad CDI aparte: Aces EFI es la única empresa que ofrece EFI y CDI en una sola ECU. Si buscas el máximo rendimiento, ¡Joker es el sistema que necesitas! Características: CDI digital integrado con una potencia de chispa de 150 mJ Limitador de revoluciones de dos etapas para RPM máximas, control de lanzamiento y quemado de llantas. Software de 32 bits (estándar OEM) que gestiona las señales de entrada/salida, el voltaje y las RPM de forma más rápida y consistente que la competencia. Tensión primaria 450-530 voltios, tensión secundaria 50000 voltios Dispositivo portátil con pantalla táctil a color de 5 pulgadas y velocímetro GPS integrado. Controlador de bobina integrado para el control del avance de encendido (cuando se utiliza la bobina y el distribuidor de Aces) Asistente de calibración sencillo para la configuración inicial; no requiere ajustes con ordenador portátil. tabla de combustible de autoaprendizaje Control de ventilador doble Retardante escalonado para el control del óxido nitroso Mejora la compatibilidad (usando software para computadora portátil) Software gratuito para portátiles disponible para aplicaciones profesionales Compatible con los dispositivos portátiles, paneles de control, módulos CAN y TCM de Aces. Sensor Bosch 4.9 WBO2
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AS2015P-MK-2024-4015-2070-800 |
810159174947 |
Kits maestros secuenciales EFI/CDI Joker (800 CV)
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Módulo de bomba interna de ajuste preciso (255 l/h) / Colector de escape plateado para 302 SBF
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$0.00
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$2,339.99
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In Stock
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37.5625 lb
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20 in |
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Kits maestros secuenciales EFI/CDI Joker (800 CV)
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Módulo de bomba interna de ajuste preciso (255 l/h) / Colector de escape plateado para 302 SBF / 8" Handheld
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Kits maestros secuenciales EFI/CDI Joker (800 CV)
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Módulo de bomba interna de ajuste preciso (255 l/h) / Colector de escape negro para 302 SBF
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37.5625 lb
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Joker EFI/CDI: el sistema EFI multipuerto más potente Lleva tu V8 de alto rendimiento o turboalimentado al siguiente nivel con el Joker EFI/CDI de ACES EFI: ¡el sistema EFI multipunto más potente del mercado! El Joker es el único sistema EFI que integra un sistema de encendido por descarga capacitiva digital (DCDI) dentro de la ECU, ofreciendo una energía de chispa, precisión y control inigualables. Ya sea que uses alta compresión, inducción forzada o configuraciones de carreras agresivas, el sistema CDI de alto voltaje del Joker garantiza la máxima potencia y eficiencia. ¿Qué hace único al sistema Joker EFI/CDI? A diferencia de los sistemas EFI tradicionales que dependen de una ignición inductiva más débil, el sistema CDI de Joker produce una chispa más caliente y constante que quema el combustible de manera más eficiente, lo que resulta en: Combustión superior en aplicaciones de alta presión o alta compresión Mayor potencia y respuesta del acelerador Reducción de fallos de encendido y mejora de la eficiencia del combustible Control total para compilaciones de alto rendimiento Al igual que nuestro sistema Wild Card, el Joker EFI/CDI funciona con la mayoría de los motores clásicos de 8 cilindros, ofreciendo un orden de encendido personalizable en el asistente de arranque y requiriendo una configuración de encendido de 7+1 para un control preciso de la ignición. Pero lo que distingue al Joker es su tecnología CDI integrada y sus características de nivel de competición: CDI digital integrado : produce una energía de chispa de 150 mJ para un rendimiento de encendido máximo. Gran potencia de salida – Tensión primaria: 450-530 V / Tensión secundaria: 50 000 V Limitador de revoluciones de 2 etapas : establece un límite máximo de RPM para la protección del motor, además de control de lanzamiento para arranques óptimos. Modo Burnout – Mantiene las RPM en un límite preestablecido para realizar burnouts consistentes y controlados. Tres configuraciones que se adaptan a tu configuración Sistema independiente : incluye ECU, arnés de cableado, controlador portátil y sensores básicos. Kit de alta gama : añade un colector de admisión de aluminio (acabado negro o sin tratar), distribuidor de la serie Gambler, bobina de encendido, inyectores, cuerpo de mariposa y rieles de combustible. Kit completo : incluye todo lo del kit de gama alta más un sistema de suministro de combustible a su elección. MP-EFI vs. TBI: ¿Por qué el sistema multipuerto es superior? La inyección en el cuerpo de mariposa (TBI) está obsoleta. Rocía el combustible por encima de las mariposas, lo que provoca una distribución irregular del combustible y una respuesta del acelerador menos eficaz. En cambio, el sistema MP-EFI secuencial real del Joker dosifica el combustible cilindro por cilindro, optimizando: economía de combustible Potencia de salida manejabilidad Diseñado para todos los niveles de potencia: desde de serie hasta listo para la competición. Niveles de potencia: Disponible en configuraciones de 500 HP y 800 HP. Autoaprendizaje: Las configuraciones estándar o de gama baja se benefician del ajuste automático, mientras que las configuraciones de alto rendimiento requieren un ajuste personalizado. Opciones de inyectores: Elija entre arneses de inyectores estilo EV1 o EV6 (¡próximamente!). Sensores de oxígeno de banda ancha duales: Garantizan una correcta dosificación de combustible en ambos bancos para un rendimiento óptimo. Desde preparaciones para la calle hasta autos de carreras de alto rendimiento, Joker EFI/CDI es la solución definitiva para el control de encendido y combustible. No necesitas una unidad CDI aparte: Aces EFI es la única empresa que ofrece EFI y CDI en una sola ECU. Si buscas el máximo rendimiento, ¡Joker es el sistema que necesitas! Características: CDI digital integrado con una potencia de chispa de 150 mJ Limitador de revoluciones de dos etapas para RPM máximas, control de lanzamiento y quemado de llantas. Software de 32 bits (estándar OEM) que gestiona las señales de entrada/salida, el voltaje y las RPM de forma más rápida y consistente que la competencia. Tensión primaria 450-530 voltios, tensión secundaria 50000 voltios Dispositivo portátil con pantalla táctil a color de 5 pulgadas y velocímetro GPS integrado. Controlador de bobina integrado para el control del avance de encendido (cuando se utiliza la bobina y el distribuidor de Aces) Asistente de calibración sencillo para la configuración inicial; no requiere ajustes con ordenador portátil. tabla de combustible de autoaprendizaje Control de ventilador doble Retardante escalonado para el control del óxido nitroso Mejora la compatibilidad (usando software para computadora portátil) Software gratuito para portátiles disponible para aplicaciones profesionales Compatible con los dispositivos portátiles, paneles de control, módulos CAN y TCM de Aces. Sensor Bosch 4.9 WBO2
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AS2015P6-MK-2024-4015-2070B-800 |
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Kits maestros secuenciales EFI/CDI Joker (800 CV)
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Módulo de bomba interna de ajuste preciso (255 l/h) / Colector de escape negro para 302 SBF / 8" Handheld
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$0.00
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In Stock
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37.5625 lb
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20 in |
18 in |
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21 in |
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AS2015P-MK-2025-4015-2080-800 |
810159174954 |
Kits maestros secuenciales EFI/CDI Joker (800 CV)
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Módulo de bomba interna de ajuste preciso (255 l/h) / Colector de escape plateado para motor 351W SBF
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40.5625 lb
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Kits maestros secuenciales EFI/CDI Joker (800 CV)
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Módulo de bomba interna de ajuste preciso (255 l/h) / Colector de escape plateado para motor 351W SBF / 8" Handheld
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$0.00
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$2,509.99
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In Stock
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40.5625 lb
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Joker EFI/CDI: el sistema EFI multipuerto más potente Lleva tu V8 de alto rendimiento o turboalimentado al siguiente nivel con el Joker EFI/CDI de ACES EFI: ¡el sistema EFI multipunto más potente del mercado! El Joker es el único sistema EFI que integra un sistema de encendido por descarga capacitiva digital (DCDI) dentro de la ECU, ofreciendo una energía de chispa, precisión y control inigualables. Ya sea que uses alta compresión, inducción forzada o configuraciones de carreras agresivas, el sistema CDI de alto voltaje del Joker garantiza la máxima potencia y eficiencia. ¿Qué hace único al sistema Joker EFI/CDI? A diferencia de los sistemas EFI tradicionales que dependen de una ignición inductiva más débil, el sistema CDI de Joker produce una chispa más caliente y constante que quema el combustible de manera más eficiente, lo que resulta en: Combustión superior en aplicaciones de alta presión o alta compresión Mayor potencia y respuesta del acelerador Reducción de fallos de encendido y mejora de la eficiencia del combustible Control total para compilaciones de alto rendimiento Al igual que nuestro sistema Wild Card, el Joker EFI/CDI funciona con la mayoría de los motores clásicos de 8 cilindros, ofreciendo un orden de encendido personalizable en el asistente de arranque y requiriendo una configuración de encendido de 7+1 para un control preciso de la ignición. Pero lo que distingue al Joker es su tecnología CDI integrada y sus características de nivel de competición: CDI digital integrado : produce una energía de chispa de 150 mJ para un rendimiento de encendido máximo. Gran potencia de salida – Tensión primaria: 450-530 V / Tensión secundaria: 50 000 V Limitador de revoluciones de 2 etapas : establece un límite máximo de RPM para la protección del motor, además de control de lanzamiento para arranques óptimos. Modo Burnout – Mantiene las RPM en un límite preestablecido para realizar burnouts consistentes y controlados. Tres configuraciones que se adaptan a tu configuración Sistema independiente : incluye ECU, arnés de cableado, controlador portátil y sensores básicos. Kit de alta gama : añade un colector de admisión de aluminio (acabado negro o sin tratar), distribuidor de la serie Gambler, bobina de encendido, inyectores, cuerpo de mariposa y rieles de combustible. Kit completo : incluye todo lo del kit de gama alta más un sistema de suministro de combustible a su elección. MP-EFI vs. TBI: ¿Por qué el sistema multipuerto es superior? La inyección en el cuerpo de mariposa (TBI) está obsoleta. Rocía el combustible por encima de las mariposas, lo que provoca una distribución irregular del combustible y una respuesta del acelerador menos eficaz. En cambio, el sistema MP-EFI secuencial real del Joker dosifica el combustible cilindro por cilindro, optimizando: economía de combustible Potencia de salida manejabilidad Diseñado para todos los niveles de potencia: desde de serie hasta listo para la competición. Niveles de potencia: Disponible en configuraciones de 500 HP y 800 HP. Autoaprendizaje: Las configuraciones estándar o de gama baja se benefician del ajuste automático, mientras que las configuraciones de alto rendimiento requieren un ajuste personalizado. Opciones de inyectores: Elija entre arneses de inyectores estilo EV1 o EV6 (¡próximamente!). Sensores de oxígeno de banda ancha duales: Garantizan una correcta dosificación de combustible en ambos bancos para un rendimiento óptimo. Desde preparaciones para la calle hasta autos de carreras de alto rendimiento, Joker EFI/CDI es la solución definitiva para el control de encendido y combustible. No necesitas una unidad CDI aparte: Aces EFI es la única empresa que ofrece EFI y CDI en una sola ECU. Si buscas el máximo rendimiento, ¡Joker es el sistema que necesitas! Características: CDI digital integrado con una potencia de chispa de 150 mJ Limitador de revoluciones de dos etapas para RPM máximas, control de lanzamiento y quemado de llantas. Software de 32 bits (estándar OEM) que gestiona las señales de entrada/salida, el voltaje y las RPM de forma más rápida y consistente que la competencia. Tensión primaria 450-530 voltios, tensión secundaria 50000 voltios Dispositivo portátil con pantalla táctil a color de 5 pulgadas y velocímetro GPS integrado. Controlador de bobina integrado para el control del avance de encendido (cuando se utiliza la bobina y el distribuidor de Aces) Asistente de calibración sencillo para la configuración inicial; no requiere ajustes con ordenador portátil. tabla de combustible de autoaprendizaje Control de ventilador doble Retardante escalonado para el control del óxido nitroso Mejora la compatibilidad (usando software para computadora portátil) Software gratuito para portátiles disponible para aplicaciones profesionales Compatible con los dispositivos portátiles, paneles de control, módulos CAN y TCM de Aces. Sensor Bosch 4.9 WBO2
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AS2015P-MK-2025-4015-2080B-800 |
810159174992 |
Kits maestros secuenciales EFI/CDI Joker (800 CV)
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Módulo de bomba interna de ajuste preciso (255 l/h) / Colector de escape negro para motor 351W SBF
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Kits maestros secuenciales EFI/CDI Joker (800 CV)
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Módulo de bomba interna de ajuste preciso (255 l/h) / Colector de escape negro para motor 351W SBF / 8" Handheld
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Kits maestros secuenciales EFI/CDI Joker (800 CV)
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Módulo de bomba interna de ajuste preciso (255 l/h) / Ariete de túnel negro (fabricado) para BBC 454
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$2,559.99
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46.4625 lb
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Joker EFI/CDI: el sistema EFI multipuerto más potente Lleva tu V8 de alto rendimiento o turboalimentado al siguiente nivel con el Joker EFI/CDI de ACES EFI: ¡el sistema EFI multipunto más potente del mercado! El Joker es el único sistema EFI que integra un sistema de encendido por descarga capacitiva digital (DCDI) dentro de la ECU, ofreciendo una energía de chispa, precisión y control inigualables. Ya sea que uses alta compresión, inducción forzada o configuraciones de carreras agresivas, el sistema CDI de alto voltaje del Joker garantiza la máxima potencia y eficiencia. ¿Qué hace único al sistema Joker EFI/CDI? A diferencia de los sistemas EFI tradicionales que dependen de una ignición inductiva más débil, el sistema CDI de Joker produce una chispa más caliente y constante que quema el combustible de manera más eficiente, lo que resulta en: Combustión superior en aplicaciones de alta presión o alta compresión Mayor potencia y respuesta del acelerador Reducción de fallos de encendido y mejora de la eficiencia del combustible Control total para compilaciones de alto rendimiento Al igual que nuestro sistema Wild Card, el Joker EFI/CDI funciona con la mayoría de los motores clásicos de 8 cilindros, ofreciendo un orden de encendido personalizable en el asistente de arranque y requiriendo una configuración de encendido de 7+1 para un control preciso de la ignición. Pero lo que distingue al Joker es su tecnología CDI integrada y sus características de nivel de competición: CDI digital integrado : produce una energía de chispa de 150 mJ para un rendimiento de encendido máximo. Gran potencia de salida – Tensión primaria: 450-530 V / Tensión secundaria: 50 000 V Limitador de revoluciones de 2 etapas : establece un límite máximo de RPM para la protección del motor, además de control de lanzamiento para arranques óptimos. Modo Burnout – Mantiene las RPM en un límite preestablecido para realizar burnouts consistentes y controlados. Tres configuraciones que se adaptan a tu configuración Sistema independiente : incluye ECU, arnés de cableado, controlador portátil y sensores básicos. Kit de alta gama : añade un colector de admisión de aluminio (acabado negro o sin tratar), distribuidor de la serie Gambler, bobina de encendido, inyectores, cuerpo de mariposa y rieles de combustible. Kit completo : incluye todo lo del kit de gama alta más un sistema de suministro de combustible a su elección. MP-EFI vs. TBI: ¿Por qué el sistema multipuerto es superior? La inyección en el cuerpo de mariposa (TBI) está obsoleta. Rocía el combustible por encima de las mariposas, lo que provoca una distribución irregular del combustible y una respuesta del acelerador menos eficaz. En cambio, el sistema MP-EFI secuencial real del Joker dosifica el combustible cilindro por cilindro, optimizando: economía de combustible Potencia de salida manejabilidad Diseñado para todos los niveles de potencia: desde de serie hasta listo para la competición. Niveles de potencia: Disponible en configuraciones de 500 HP y 800 HP. Autoaprendizaje: Las configuraciones estándar o de gama baja se benefician del ajuste automático, mientras que las configuraciones de alto rendimiento requieren un ajuste personalizado. Opciones de inyectores: Elija entre arneses de inyectores estilo EV1 o EV6 (¡próximamente!). Sensores de oxígeno de banda ancha duales: Garantizan una correcta dosificación de combustible en ambos bancos para un rendimiento óptimo. Desde preparaciones para la calle hasta autos de carreras de alto rendimiento, Joker EFI/CDI es la solución definitiva para el control de encendido y combustible. No necesitas una unidad CDI aparte: Aces EFI es la única empresa que ofrece EFI y CDI en una sola ECU. Si buscas el máximo rendimiento, ¡Joker es el sistema que necesitas! Características: CDI digital integrado con una potencia de chispa de 150 mJ Limitador de revoluciones de dos etapas para RPM máximas, control de lanzamiento y quemado de llantas. Software de 32 bits (estándar OEM) que gestiona las señales de entrada/salida, el voltaje y las RPM de forma más rápida y consistente que la competencia. Tensión primaria 450-530 voltios, tensión secundaria 50000 voltios Dispositivo portátil con pantalla táctil a color de 5 pulgadas y velocímetro GPS integrado. Controlador de bobina integrado para el control del avance de encendido (cuando se utiliza la bobina y el distribuidor de Aces) Asistente de calibración sencillo para la configuración inicial; no requiere ajustes con ordenador portátil. tabla de combustible de autoaprendizaje Control de ventilador doble Retardante escalonado para el control del óxido nitroso Mejora la compatibilidad (usando software para computadora portátil) Software gratuito para portátiles disponible para aplicaciones profesionales Compatible con los dispositivos portátiles, paneles de control, módulos CAN y TCM de Aces. Sensor Bosch 4.9 WBO2
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AS2015P6-MK-2023-4015-2030B-800 |
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Kits maestros secuenciales EFI/CDI Joker (800 CV)
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Módulo de bomba interna de ajuste preciso (255 l/h) / Ariete de túnel negro (fabricado) para BBC 454 / 8" Handheld
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$0.00
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$2,719.99
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In Stock
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46.4625 lb
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20 in |
18 in |
12 in |
21 in |
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12 in |
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Kits maestros secuenciales EFI/CDI Joker (800 CV)
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Módulo de bomba interna de ajuste preciso (255 l/h) / Ram de túnel negro (fabricado) para SBC (no Vortec)
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Kits maestros secuenciales EFI/CDI Joker (800 CV)
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Módulo de bomba interna de ajuste preciso (255 l/h) / Ram de túnel negro (fabricado) para SBC (no Vortec) / 8" Handheld
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$0.00
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$2,609.99
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In Stock
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Joker EFI/CDI: el sistema EFI multipuerto más potente Lleva tu V8 de alto rendimiento o turboalimentado al siguiente nivel con el Joker EFI/CDI de ACES EFI: ¡el sistema EFI multipunto más potente del mercado! El Joker es el único sistema EFI que integra un sistema de encendido por descarga capacitiva digital (DCDI) dentro de la ECU, ofreciendo una energía de chispa, precisión y control inigualables. Ya sea que uses alta compresión, inducción forzada o configuraciones de carreras agresivas, el sistema CDI de alto voltaje del Joker garantiza la máxima potencia y eficiencia. ¿Qué hace único al sistema Joker EFI/CDI? A diferencia de los sistemas EFI tradicionales que dependen de una ignición inductiva más débil, el sistema CDI de Joker produce una chispa más caliente y constante que quema el combustible de manera más eficiente, lo que resulta en: Combustión superior en aplicaciones de alta presión o alta compresión Mayor potencia y respuesta del acelerador Reducción de fallos de encendido y mejora de la eficiencia del combustible Control total para compilaciones de alto rendimiento Al igual que nuestro sistema Wild Card, el Joker EFI/CDI funciona con la mayoría de los motores clásicos de 8 cilindros, ofreciendo un orden de encendido personalizable en el asistente de arranque y requiriendo una configuración de encendido de 7+1 para un control preciso de la ignición. Pero lo que distingue al Joker es su tecnología CDI integrada y sus características de nivel de competición: CDI digital integrado : produce una energía de chispa de 150 mJ para un rendimiento de encendido máximo. Gran potencia de salida – Tensión primaria: 450-530 V / Tensión secundaria: 50 000 V Limitador de revoluciones de 2 etapas : establece un límite máximo de RPM para la protección del motor, además de control de lanzamiento para arranques óptimos. Modo Burnout – Mantiene las RPM en un límite preestablecido para realizar burnouts consistentes y controlados. Tres configuraciones que se adaptan a tu configuración Sistema independiente : incluye ECU, arnés de cableado, controlador portátil y sensores básicos. Kit de alta gama : añade un colector de admisión de aluminio (acabado negro o sin tratar), distribuidor de la serie Gambler, bobina de encendido, inyectores, cuerpo de mariposa y rieles de combustible. Kit completo : incluye todo lo del kit de gama alta más un sistema de suministro de combustible a su elección. MP-EFI vs. TBI: ¿Por qué el sistema multipuerto es superior? La inyección en el cuerpo de mariposa (TBI) está obsoleta. Rocía el combustible por encima de las mariposas, lo que provoca una distribución irregular del combustible y una respuesta del acelerador menos eficaz. En cambio, el sistema MP-EFI secuencial real del Joker dosifica el combustible cilindro por cilindro, optimizando: economía de combustible Potencia de salida manejabilidad Diseñado para todos los niveles de potencia: desde de serie hasta listo para la competición. Niveles de potencia: Disponible en configuraciones de 500 HP y 800 HP. Autoaprendizaje: Las configuraciones estándar o de gama baja se benefician del ajuste automático, mientras que las configuraciones de alto rendimiento requieren un ajuste personalizado. Opciones de inyectores: Elija entre arneses de inyectores estilo EV1 o EV6 (¡próximamente!). Sensores de oxígeno de banda ancha duales: Garantizan una correcta dosificación de combustible en ambos bancos para un rendimiento óptimo. Desde preparaciones para la calle hasta autos de carreras de alto rendimiento, Joker EFI/CDI es la solución definitiva para el control de encendido y combustible. No necesitas una unidad CDI aparte: Aces EFI es la única empresa que ofrece EFI y CDI en una sola ECU. Si buscas el máximo rendimiento, ¡Joker es el sistema que necesitas! Características: CDI digital integrado con una potencia de chispa de 150 mJ Limitador de revoluciones de dos etapas para RPM máximas, control de lanzamiento y quemado de llantas. Software de 32 bits (estándar OEM) que gestiona las señales de entrada/salida, el voltaje y las RPM de forma más rápida y consistente que la competencia. Tensión primaria 450-530 voltios, tensión secundaria 50000 voltios Dispositivo portátil con pantalla táctil a color de 5 pulgadas y velocímetro GPS integrado. Controlador de bobina integrado para el control del avance de encendido (cuando se utiliza la bobina y el distribuidor de Aces) Asistente de calibración sencillo para la configuración inicial; no requiere ajustes con ordenador portátil. tabla de combustible de autoaprendizaje Control de ventilador doble Retardante escalonado para el control del óxido nitroso Mejora la compatibilidad (usando software para computadora portátil) Software gratuito para portátiles disponible para aplicaciones profesionales Compatible con los dispositivos portátiles, paneles de control, módulos CAN y TCM de Aces. Sensor Bosch 4.9 WBO2
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AS2015P-MK-2026-4015-2044-800 |
00810194524561 |
Kits maestros secuenciales EFI/CDI Joker (800 CV)
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Módulo de bomba interna de ajuste preciso (255 l/h) / Motor Mopar de bloque pequeño 318/340/360 (Acabado original)
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$0.00
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In Stock
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27.5625 lb
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20 in |
18 in |
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Kits maestros secuenciales EFI/CDI Joker (800 CV)
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Módulo de bomba interna de ajuste preciso (255 l/h) / Motor Mopar de bloque pequeño 318/340/360 (Acabado original) / 8" Handheld
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Kits maestros secuenciales EFI/CDI Joker (800 CV)
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Módulo de bomba interna de ajuste preciso (255 l/h) / Motor Mopar de bloque pequeño 318/340/360 (acabado negro)
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$2,389.99
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In Stock
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27.5625 lb
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Joker EFI/CDI: el sistema EFI multipuerto más potente Lleva tu V8 de alto rendimiento o turboalimentado al siguiente nivel con el Joker EFI/CDI de ACES EFI: ¡el sistema EFI multipunto más potente del mercado! El Joker es el único sistema EFI que integra un sistema de encendido por descarga capacitiva digital (DCDI) dentro de la ECU, ofreciendo una energía de chispa, precisión y control inigualables. Ya sea que uses alta compresión, inducción forzada o configuraciones de carreras agresivas, el sistema CDI de alto voltaje del Joker garantiza la máxima potencia y eficiencia. ¿Qué hace único al sistema Joker EFI/CDI? A diferencia de los sistemas EFI tradicionales que dependen de una ignición inductiva más débil, el sistema CDI de Joker produce una chispa más caliente y constante que quema el combustible de manera más eficiente, lo que resulta en: Combustión superior en aplicaciones de alta presión o alta compresión Mayor potencia y respuesta del acelerador Reducción de fallos de encendido y mejora de la eficiencia del combustible Control total para compilaciones de alto rendimiento Al igual que nuestro sistema Wild Card, el Joker EFI/CDI funciona con la mayoría de los motores clásicos de 8 cilindros, ofreciendo un orden de encendido personalizable en el asistente de arranque y requiriendo una configuración de encendido de 7+1 para un control preciso de la ignición. Pero lo que distingue al Joker es su tecnología CDI integrada y sus características de nivel de competición: CDI digital integrado : produce una energía de chispa de 150 mJ para un rendimiento de encendido máximo. Gran potencia de salida – Tensión primaria: 450-530 V / Tensión secundaria: 50 000 V Limitador de revoluciones de 2 etapas : establece un límite máximo de RPM para la protección del motor, además de control de lanzamiento para arranques óptimos. Modo Burnout – Mantiene las RPM en un límite preestablecido para realizar burnouts consistentes y controlados. Tres configuraciones que se adaptan a tu configuración Sistema independiente : incluye ECU, arnés de cableado, controlador portátil y sensores básicos. Kit de alta gama : añade un colector de admisión de aluminio (acabado negro o sin tratar), distribuidor de la serie Gambler, bobina de encendido, inyectores, cuerpo de mariposa y rieles de combustible. Kit completo : incluye todo lo del kit de gama alta más un sistema de suministro de combustible a su elección. MP-EFI vs. TBI: ¿Por qué el sistema multipuerto es superior? La inyección en el cuerpo de mariposa (TBI) está obsoleta. Rocía el combustible por encima de las mariposas, lo que provoca una distribución irregular del combustible y una respuesta del acelerador menos eficaz. En cambio, el sistema MP-EFI secuencial real del Joker dosifica el combustible cilindro por cilindro, optimizando: economía de combustible Potencia de salida manejabilidad Diseñado para todos los niveles de potencia: desde de serie hasta listo para la competición. Niveles de potencia: Disponible en configuraciones de 500 HP y 800 HP. Autoaprendizaje: Las configuraciones estándar o de gama baja se benefician del ajuste automático, mientras que las configuraciones de alto rendimiento requieren un ajuste personalizado. Opciones de inyectores: Elija entre arneses de inyectores estilo EV1 o EV6 (¡próximamente!). Sensores de oxígeno de banda ancha duales: Garantizan una correcta dosificación de combustible en ambos bancos para un rendimiento óptimo. Desde preparaciones para la calle hasta autos de carreras de alto rendimiento, Joker EFI/CDI es la solución definitiva para el control de encendido y combustible. No necesitas una unidad CDI aparte: Aces EFI es la única empresa que ofrece EFI y CDI en una sola ECU. Si buscas el máximo rendimiento, ¡Joker es el sistema que necesitas! Características: CDI digital integrado con una potencia de chispa de 150 mJ Limitador de revoluciones de dos etapas para RPM máximas, control de lanzamiento y quemado de llantas. Software de 32 bits (estándar OEM) que gestiona las señales de entrada/salida, el voltaje y las RPM de forma más rápida y consistente que la competencia. Tensión primaria 450-530 voltios, tensión secundaria 50000 voltios Dispositivo portátil con pantalla táctil a color de 5 pulgadas y velocímetro GPS integrado. Controlador de bobina integrado para el control del avance de encendido (cuando se utiliza la bobina y el distribuidor de Aces) Asistente de calibración sencillo para la configuración inicial; no requiere ajustes con ordenador portátil. tabla de combustible de autoaprendizaje Control de ventilador doble Retardante escalonado para el control del óxido nitroso Mejora la compatibilidad (usando software para computadora portátil) Software gratuito para portátiles disponible para aplicaciones profesionales Compatible con los dispositivos portátiles, paneles de control, módulos CAN y TCM de Aces. Sensor Bosch 4.9 WBO2
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AS2015P6-MK-2026-4015-2044B-800 |
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Kits maestros secuenciales EFI/CDI Joker (800 CV)
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Módulo de bomba interna de ajuste preciso (255 l/h) / Motor Mopar de bloque pequeño 318/340/360 (acabado negro) / 8" Handheld
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$0.00
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$2,559.99
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In Stock
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27.5625 lb
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20 in |
18 in |
12 in |
21 in |
15 in |
12 in |
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Kits maestros secuenciales EFI/CDI Joker (800 CV)
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Módulo de bomba interna de ajuste preciso (255 l/h) / Silver Manifold for 440 BBM w/4150 Flange
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$0.00
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$2,369.99
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In Stock
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22.5625 lb
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20 in |
18 in |
12 in |
21 in |
15 in |
12 in |
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Kits maestros secuenciales EFI/CDI Joker (800 CV)
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Módulo de bomba interna de ajuste preciso (255 l/h) / Silver Manifold for 440 BBM w/4150 Flange / 8" Handheld
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$0.00
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$2,529.99
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In Stock
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22.5625 lb
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18 in |
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Joker EFI/CDI: el sistema EFI multipuerto más potente Lleva tu V8 de alto rendimiento o turboalimentado al siguiente nivel con el Joker EFI/CDI de ACES EFI: ¡el sistema EFI multipunto más potente del mercado! El Joker es el único sistema EFI que integra un sistema de encendido por descarga capacitiva digital (DCDI) dentro de la ECU, ofreciendo una energía de chispa, precisión y control inigualables. Ya sea que uses alta compresión, inducción forzada o configuraciones de carreras agresivas, el sistema CDI de alto voltaje del Joker garantiza la máxima potencia y eficiencia. ¿Qué hace único al sistema Joker EFI/CDI? A diferencia de los sistemas EFI tradicionales que dependen de una ignición inductiva más débil, el sistema CDI de Joker produce una chispa más caliente y constante que quema el combustible de manera más eficiente, lo que resulta en: Combustión superior en aplicaciones de alta presión o alta compresión Mayor potencia y respuesta del acelerador Reducción de fallos de encendido y mejora de la eficiencia del combustible Control total para compilaciones de alto rendimiento Al igual que nuestro sistema Wild Card, el Joker EFI/CDI funciona con la mayoría de los motores clásicos de 8 cilindros, ofreciendo un orden de encendido personalizable en el asistente de arranque y requiriendo una configuración de encendido de 7+1 para un control preciso de la ignición. Pero lo que distingue al Joker es su tecnología CDI integrada y sus características de nivel de competición: CDI digital integrado : produce una energía de chispa de 150 mJ para un rendimiento de encendido máximo. Gran potencia de salida – Tensión primaria: 450-530 V / Tensión secundaria: 50 000 V Limitador de revoluciones de 2 etapas : establece un límite máximo de RPM para la protección del motor, además de control de lanzamiento para arranques óptimos. Modo Burnout – Mantiene las RPM en un límite preestablecido para realizar burnouts consistentes y controlados. Tres configuraciones que se adaptan a tu configuración Sistema independiente : incluye ECU, arnés de cableado, controlador portátil y sensores básicos. Kit de alta gama : añade un colector de admisión de aluminio (acabado negro o sin tratar), distribuidor de la serie Gambler, bobina de encendido, inyectores, cuerpo de mariposa y rieles de combustible. Kit completo : incluye todo lo del kit de gama alta más un sistema de suministro de combustible a su elección. MP-EFI vs. TBI: ¿Por qué el sistema multipuerto es superior? La inyección en el cuerpo de mariposa (TBI) está obsoleta. Rocía el combustible por encima de las mariposas, lo que provoca una distribución irregular del combustible y una respuesta del acelerador menos eficaz. En cambio, el sistema MP-EFI secuencial real del Joker dosifica el combustible cilindro por cilindro, optimizando: economía de combustible Potencia de salida manejabilidad Diseñado para todos los niveles de potencia: desde de serie hasta listo para la competición. Niveles de potencia: Disponible en configuraciones de 500 HP y 800 HP. Autoaprendizaje: Las configuraciones estándar o de gama baja se benefician del ajuste automático, mientras que las configuraciones de alto rendimiento requieren un ajuste personalizado. Opciones de inyectores: Elija entre arneses de inyectores estilo EV1 o EV6 (¡próximamente!). Sensores de oxígeno de banda ancha duales: Garantizan una correcta dosificación de combustible en ambos bancos para un rendimiento óptimo. Desde preparaciones para la calle hasta autos de carreras de alto rendimiento, Joker EFI/CDI es la solución definitiva para el control de encendido y combustible. No necesitas una unidad CDI aparte: Aces EFI es la única empresa que ofrece EFI y CDI en una sola ECU. Si buscas el máximo rendimiento, ¡Joker es el sistema que necesitas! Características: CDI digital integrado con una potencia de chispa de 150 mJ Limitador de revoluciones de dos etapas para RPM máximas, control de lanzamiento y quemado de llantas. Software de 32 bits (estándar OEM) que gestiona las señales de entrada/salida, el voltaje y las RPM de forma más rápida y consistente que la competencia. Tensión primaria 450-530 voltios, tensión secundaria 50000 voltios Dispositivo portátil con pantalla táctil a color de 5 pulgadas y velocímetro GPS integrado. Controlador de bobina integrado para el control del avance de encendido (cuando se utiliza la bobina y el distribuidor de Aces) Asistente de calibración sencillo para la configuración inicial; no requiere ajustes con ordenador portátil. tabla de combustible de autoaprendizaje Control de ventilador doble Retardante escalonado para el control del óxido nitroso Mejora la compatibilidad (usando software para computadora portátil) Software gratuito para portátiles disponible para aplicaciones profesionales Compatible con los dispositivos portátiles, paneles de control, módulos CAN y TCM de Aces. Sensor Bosch 4.9 WBO2
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Kits maestros secuenciales EFI/CDI Joker (800 CV)
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Módulo de bomba interna de ajuste preciso (255 l/h) / Black Manifold for 440 BBM w/4150 Flange
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$0.00
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$2,369.99
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In Stock
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22.5625 lb
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20 in |
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Kits maestros secuenciales EFI/CDI Joker (800 CV)
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Módulo de bomba interna de ajuste preciso (255 l/h) / Black Manifold for 440 BBM w/4150 Flange / 8" Handheld
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In Stock
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22.5625 lb
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AS2015P-MK-2023-4016-2050-800 |
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Kits maestros secuenciales EFI/CDI Joker (800 CV)
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Módulo de bomba interna de ajuste preciso y kits de manguera de PTFE de 40 pies (255 LPH) / Colector de escape plateado para SBC (no Vortec)
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$0.00
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$2,739.99
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In Stock
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37.5625 lb
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Joker EFI/CDI: el sistema EFI multipuerto más potente Lleva tu V8 de alto rendimiento o turboalimentado al siguiente nivel con el Joker EFI/CDI de ACES EFI: ¡el sistema EFI multipunto más potente del mercado! El Joker es el único sistema EFI que integra un sistema de encendido por descarga capacitiva digital (DCDI) dentro de la ECU, ofreciendo una energía de chispa, precisión y control inigualables. Ya sea que uses alta compresión, inducción forzada o configuraciones de carreras agresivas, el sistema CDI de alto voltaje del Joker garantiza la máxima potencia y eficiencia. ¿Qué hace único al sistema Joker EFI/CDI? A diferencia de los sistemas EFI tradicionales que dependen de una ignición inductiva más débil, el sistema CDI de Joker produce una chispa más caliente y constante que quema el combustible de manera más eficiente, lo que resulta en: Combustión superior en aplicaciones de alta presión o alta compresión Mayor potencia y respuesta del acelerador Reducción de fallos de encendido y mejora de la eficiencia del combustible Control total para compilaciones de alto rendimiento Al igual que nuestro sistema Wild Card, el Joker EFI/CDI funciona con la mayoría de los motores clásicos de 8 cilindros, ofreciendo un orden de encendido personalizable en el asistente de arranque y requiriendo una configuración de encendido de 7+1 para un control preciso de la ignición. Pero lo que distingue al Joker es su tecnología CDI integrada y sus características de nivel de competición: CDI digital integrado : produce una energía de chispa de 150 mJ para un rendimiento de encendido máximo. Gran potencia de salida – Tensión primaria: 450-530 V / Tensión secundaria: 50 000 V Limitador de revoluciones de 2 etapas : establece un límite máximo de RPM para la protección del motor, además de control de lanzamiento para arranques óptimos. Modo Burnout – Mantiene las RPM en un límite preestablecido para realizar burnouts consistentes y controlados. Tres configuraciones que se adaptan a tu configuración Sistema independiente : incluye ECU, arnés de cableado, controlador portátil y sensores básicos. Kit de alta gama : añade un colector de admisión de aluminio (acabado negro o sin tratar), distribuidor de la serie Gambler, bobina de encendido, inyectores, cuerpo de mariposa y rieles de combustible. Kit completo : incluye todo lo del kit de gama alta más un sistema de suministro de combustible a su elección. MP-EFI vs. TBI: ¿Por qué el sistema multipuerto es superior? La inyección en el cuerpo de mariposa (TBI) está obsoleta. Rocía el combustible por encima de las mariposas, lo que provoca una distribución irregular del combustible y una respuesta del acelerador menos eficaz. En cambio, el sistema MP-EFI secuencial real del Joker dosifica el combustible cilindro por cilindro, optimizando: economía de combustible Potencia de salida manejabilidad Diseñado para todos los niveles de potencia: desde de serie hasta listo para la competición. Niveles de potencia: Disponible en configuraciones de 500 HP y 800 HP. Autoaprendizaje: Las configuraciones estándar o de gama baja se benefician del ajuste automático, mientras que las configuraciones de alto rendimiento requieren un ajuste personalizado. Opciones de inyectores: Elija entre arneses de inyectores estilo EV1 o EV6 (¡próximamente!). Sensores de oxígeno de banda ancha duales: Garantizan una correcta dosificación de combustible en ambos bancos para un rendimiento óptimo. Desde preparaciones para la calle hasta autos de carreras de alto rendimiento, Joker EFI/CDI es la solución definitiva para el control de encendido y combustible. No necesitas una unidad CDI aparte: Aces EFI es la única empresa que ofrece EFI y CDI en una sola ECU. Si buscas el máximo rendimiento, ¡Joker es el sistema que necesitas! Características: CDI digital integrado con una potencia de chispa de 150 mJ Limitador de revoluciones de dos etapas para RPM máximas, control de lanzamiento y quemado de llantas. Software de 32 bits (estándar OEM) que gestiona las señales de entrada/salida, el voltaje y las RPM de forma más rápida y consistente que la competencia. Tensión primaria 450-530 voltios, tensión secundaria 50000 voltios Dispositivo portátil con pantalla táctil a color de 5 pulgadas y velocímetro GPS integrado. Controlador de bobina integrado para el control del avance de encendido (cuando se utiliza la bobina y el distribuidor de Aces) Asistente de calibración sencillo para la configuración inicial; no requiere ajustes con ordenador portátil. tabla de combustible de autoaprendizaje Control de ventilador doble Retardante escalonado para el control del óxido nitroso Mejora la compatibilidad (usando software para computadora portátil) Software gratuito para portátiles disponible para aplicaciones profesionales Compatible con los dispositivos portátiles, paneles de control, módulos CAN y TCM de Aces. Sensor Bosch 4.9 WBO2
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AS2015P6-MK-2023-4016-2050-800 |
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Kits maestros secuenciales EFI/CDI Joker (800 CV)
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Módulo de bomba interna de ajuste preciso y kits de manguera de PTFE de 40 pies (255 LPH) / Colector de escape plateado para SBC (no Vortec) / 8" Handheld
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$0.00
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$2,889.99
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In Stock
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37.5625 lb
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20 in |
18 in |
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15 in |
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Kits maestros secuenciales EFI/CDI Joker (800 CV)
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Módulo de bomba interna de ajuste preciso y kits de manguera de PTFE de 40 pies (255 LPH) / Colector de escape negro para SBC (no Vortec)
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37.5625 lb
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Kits maestros secuenciales EFI/CDI Joker (800 CV)
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Módulo de bomba interna de ajuste preciso y kits de manguera de PTFE de 40 pies (255 LPH) / Colector de escape negro para SBC (no Vortec) / 8" Handheld
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Joker EFI/CDI: el sistema EFI multipuerto más potente Lleva tu V8 de alto rendimiento o turboalimentado al siguiente nivel con el Joker EFI/CDI de ACES EFI: ¡el sistema EFI multipunto más potente del mercado! El Joker es el único sistema EFI que integra un sistema de encendido por descarga capacitiva digital (DCDI) dentro de la ECU, ofreciendo una energía de chispa, precisión y control inigualables. Ya sea que uses alta compresión, inducción forzada o configuraciones de carreras agresivas, el sistema CDI de alto voltaje del Joker garantiza la máxima potencia y eficiencia. ¿Qué hace único al sistema Joker EFI/CDI? A diferencia de los sistemas EFI tradicionales que dependen de una ignición inductiva más débil, el sistema CDI de Joker produce una chispa más caliente y constante que quema el combustible de manera más eficiente, lo que resulta en: Combustión superior en aplicaciones de alta presión o alta compresión Mayor potencia y respuesta del acelerador Reducción de fallos de encendido y mejora de la eficiencia del combustible Control total para compilaciones de alto rendimiento Al igual que nuestro sistema Wild Card, el Joker EFI/CDI funciona con la mayoría de los motores clásicos de 8 cilindros, ofreciendo un orden de encendido personalizable en el asistente de arranque y requiriendo una configuración de encendido de 7+1 para un control preciso de la ignición. Pero lo que distingue al Joker es su tecnología CDI integrada y sus características de nivel de competición: CDI digital integrado : produce una energía de chispa de 150 mJ para un rendimiento de encendido máximo. Gran potencia de salida – Tensión primaria: 450-530 V / Tensión secundaria: 50 000 V Limitador de revoluciones de 2 etapas : establece un límite máximo de RPM para la protección del motor, además de control de lanzamiento para arranques óptimos. Modo Burnout – Mantiene las RPM en un límite preestablecido para realizar burnouts consistentes y controlados. Tres configuraciones que se adaptan a tu configuración Sistema independiente : incluye ECU, arnés de cableado, controlador portátil y sensores básicos. Kit de alta gama : añade un colector de admisión de aluminio (acabado negro o sin tratar), distribuidor de la serie Gambler, bobina de encendido, inyectores, cuerpo de mariposa y rieles de combustible. Kit completo : incluye todo lo del kit de gama alta más un sistema de suministro de combustible a su elección. MP-EFI vs. TBI: ¿Por qué el sistema multipuerto es superior? La inyección en el cuerpo de mariposa (TBI) está obsoleta. Rocía el combustible por encima de las mariposas, lo que provoca una distribución irregular del combustible y una respuesta del acelerador menos eficaz. En cambio, el sistema MP-EFI secuencial real del Joker dosifica el combustible cilindro por cilindro, optimizando: economía de combustible Potencia de salida manejabilidad Diseñado para todos los niveles de potencia: desde de serie hasta listo para la competición. Niveles de potencia: Disponible en configuraciones de 500 HP y 800 HP. Autoaprendizaje: Las configuraciones estándar o de gama baja se benefician del ajuste automático, mientras que las configuraciones de alto rendimiento requieren un ajuste personalizado. Opciones de inyectores: Elija entre arneses de inyectores estilo EV1 o EV6 (¡próximamente!). Sensores de oxígeno de banda ancha duales: Garantizan una correcta dosificación de combustible en ambos bancos para un rendimiento óptimo. Desde preparaciones para la calle hasta autos de carreras de alto rendimiento, Joker EFI/CDI es la solución definitiva para el control de encendido y combustible. No necesitas una unidad CDI aparte: Aces EFI es la única empresa que ofrece EFI y CDI en una sola ECU. Si buscas el máximo rendimiento, ¡Joker es el sistema que necesitas! Características: CDI digital integrado con una potencia de chispa de 150 mJ Limitador de revoluciones de dos etapas para RPM máximas, control de lanzamiento y quemado de llantas. Software de 32 bits (estándar OEM) que gestiona las señales de entrada/salida, el voltaje y las RPM de forma más rápida y consistente que la competencia. Tensión primaria 450-530 voltios, tensión secundaria 50000 voltios Dispositivo portátil con pantalla táctil a color de 5 pulgadas y velocímetro GPS integrado. Controlador de bobina integrado para el control del avance de encendido (cuando se utiliza la bobina y el distribuidor de Aces) Asistente de calibración sencillo para la configuración inicial; no requiere ajustes con ordenador portátil. tabla de combustible de autoaprendizaje Control de ventilador doble Retardante escalonado para el control del óxido nitroso Mejora la compatibilidad (usando software para computadora portátil) Software gratuito para portátiles disponible para aplicaciones profesionales Compatible con los dispositivos portátiles, paneles de control, módulos CAN y TCM de Aces. Sensor Bosch 4.9 WBO2
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AS2015P-MK-2023-4016-2060-800 |
810159175098 |
Kits maestros secuenciales EFI/CDI Joker (800 CV)
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Módulo de bomba interna de ajuste preciso y kits de manguera de PTFE de 40 pies (255 LPH) / Colector de admisión Silver Tunnel Ram para SBC (no Vortec)
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$0.00
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In Stock
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38.7625 lb
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20 in |
18 in |
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Kits maestros secuenciales EFI/CDI Joker (800 CV)
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Módulo de bomba interna de ajuste preciso y kits de manguera de PTFE de 40 pies (255 LPH) / Colector de admisión Silver Tunnel Ram para SBC (no Vortec) / 8" Handheld
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$0.00
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In Stock
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38.7625 lb
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Kits maestros secuenciales EFI/CDI Joker (800 CV)
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Módulo de bomba interna de ajuste preciso y kits de manguera de PTFE de 40 pies (255 LPH) / Colector de admisión Black Tunnel Ram para SBC (no Vortec)
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$0.00
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$2,589.99
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In Stock
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38.7625 lb
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Joker EFI/CDI: el sistema EFI multipuerto más potente Lleva tu V8 de alto rendimiento o turboalimentado al siguiente nivel con el Joker EFI/CDI de ACES EFI: ¡el sistema EFI multipunto más potente del mercado! El Joker es el único sistema EFI que integra un sistema de encendido por descarga capacitiva digital (DCDI) dentro de la ECU, ofreciendo una energía de chispa, precisión y control inigualables. Ya sea que uses alta compresión, inducción forzada o configuraciones de carreras agresivas, el sistema CDI de alto voltaje del Joker garantiza la máxima potencia y eficiencia. ¿Qué hace único al sistema Joker EFI/CDI? A diferencia de los sistemas EFI tradicionales que dependen de una ignición inductiva más débil, el sistema CDI de Joker produce una chispa más caliente y constante que quema el combustible de manera más eficiente, lo que resulta en: Combustión superior en aplicaciones de alta presión o alta compresión Mayor potencia y respuesta del acelerador Reducción de fallos de encendido y mejora de la eficiencia del combustible Control total para compilaciones de alto rendimiento Al igual que nuestro sistema Wild Card, el Joker EFI/CDI funciona con la mayoría de los motores clásicos de 8 cilindros, ofreciendo un orden de encendido personalizable en el asistente de arranque y requiriendo una configuración de encendido de 7+1 para un control preciso de la ignición. Pero lo que distingue al Joker es su tecnología CDI integrada y sus características de nivel de competición: CDI digital integrado : produce una energía de chispa de 150 mJ para un rendimiento de encendido máximo. Gran potencia de salida – Tensión primaria: 450-530 V / Tensión secundaria: 50 000 V Limitador de revoluciones de 2 etapas : establece un límite máximo de RPM para la protección del motor, además de control de lanzamiento para arranques óptimos. Modo Burnout – Mantiene las RPM en un límite preestablecido para realizar burnouts consistentes y controlados. Tres configuraciones que se adaptan a tu configuración Sistema independiente : incluye ECU, arnés de cableado, controlador portátil y sensores básicos. Kit de alta gama : añade un colector de admisión de aluminio (acabado negro o sin tratar), distribuidor de la serie Gambler, bobina de encendido, inyectores, cuerpo de mariposa y rieles de combustible. Kit completo : incluye todo lo del kit de gama alta más un sistema de suministro de combustible a su elección. MP-EFI vs. TBI: ¿Por qué el sistema multipuerto es superior? La inyección en el cuerpo de mariposa (TBI) está obsoleta. Rocía el combustible por encima de las mariposas, lo que provoca una distribución irregular del combustible y una respuesta del acelerador menos eficaz. En cambio, el sistema MP-EFI secuencial real del Joker dosifica el combustible cilindro por cilindro, optimizando: economía de combustible Potencia de salida manejabilidad Diseñado para todos los niveles de potencia: desde de serie hasta listo para la competición. Niveles de potencia: Disponible en configuraciones de 500 HP y 800 HP. Autoaprendizaje: Las configuraciones estándar o de gama baja se benefician del ajuste automático, mientras que las configuraciones de alto rendimiento requieren un ajuste personalizado. Opciones de inyectores: Elija entre arneses de inyectores estilo EV1 o EV6 (¡próximamente!). Sensores de oxígeno de banda ancha duales: Garantizan una correcta dosificación de combustible en ambos bancos para un rendimiento óptimo. Desde preparaciones para la calle hasta autos de carreras de alto rendimiento, Joker EFI/CDI es la solución definitiva para el control de encendido y combustible. No necesitas una unidad CDI aparte: Aces EFI es la única empresa que ofrece EFI y CDI en una sola ECU. Si buscas el máximo rendimiento, ¡Joker es el sistema que necesitas! Características: CDI digital integrado con una potencia de chispa de 150 mJ Limitador de revoluciones de dos etapas para RPM máximas, control de lanzamiento y quemado de llantas. Software de 32 bits (estándar OEM) que gestiona las señales de entrada/salida, el voltaje y las RPM de forma más rápida y consistente que la competencia. Tensión primaria 450-530 voltios, tensión secundaria 50000 voltios Dispositivo portátil con pantalla táctil a color de 5 pulgadas y velocímetro GPS integrado. Controlador de bobina integrado para el control del avance de encendido (cuando se utiliza la bobina y el distribuidor de Aces) Asistente de calibración sencillo para la configuración inicial; no requiere ajustes con ordenador portátil. tabla de combustible de autoaprendizaje Control de ventilador doble Retardante escalonado para el control del óxido nitroso Mejora la compatibilidad (usando software para computadora portátil) Software gratuito para portátiles disponible para aplicaciones profesionales Compatible con los dispositivos portátiles, paneles de control, módulos CAN y TCM de Aces. Sensor Bosch 4.9 WBO2
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AS2015P6-MK-2023-4016-2060B-800 |
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Kits maestros secuenciales EFI/CDI Joker (800 CV)
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Módulo de bomba interna de ajuste preciso y kits de manguera de PTFE de 40 pies (255 LPH) / Colector de admisión Black Tunnel Ram para SBC (no Vortec) / 8" Handheld
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$0.00
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In Stock
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38.7625 lb
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20 in |
18 in |
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AS2015P-MK-2024-4016-2070-800 |
810159175104 |
Kits maestros secuenciales EFI/CDI Joker (800 CV)
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Módulo de bomba interna de ajuste preciso y kits de manguera de PTFE de 40 pies (255 LPH) / Colector de escape plateado para 302 SBF
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Kits maestros secuenciales EFI/CDI Joker (800 CV)
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Módulo de bomba interna de ajuste preciso y kits de manguera de PTFE de 40 pies (255 LPH) / Colector de escape plateado para 302 SBF / 8" Handheld
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$0.00
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In Stock
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37.5625 lb
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Joker EFI/CDI: el sistema EFI multipuerto más potente Lleva tu V8 de alto rendimiento o turboalimentado al siguiente nivel con el Joker EFI/CDI de ACES EFI: ¡el sistema EFI multipunto más potente del mercado! El Joker es el único sistema EFI que integra un sistema de encendido por descarga capacitiva digital (DCDI) dentro de la ECU, ofreciendo una energía de chispa, precisión y control inigualables. Ya sea que uses alta compresión, inducción forzada o configuraciones de carreras agresivas, el sistema CDI de alto voltaje del Joker garantiza la máxima potencia y eficiencia. ¿Qué hace único al sistema Joker EFI/CDI? A diferencia de los sistemas EFI tradicionales que dependen de una ignición inductiva más débil, el sistema CDI de Joker produce una chispa más caliente y constante que quema el combustible de manera más eficiente, lo que resulta en: Combustión superior en aplicaciones de alta presión o alta compresión Mayor potencia y respuesta del acelerador Reducción de fallos de encendido y mejora de la eficiencia del combustible Control total para compilaciones de alto rendimiento Al igual que nuestro sistema Wild Card, el Joker EFI/CDI funciona con la mayoría de los motores clásicos de 8 cilindros, ofreciendo un orden de encendido personalizable en el asistente de arranque y requiriendo una configuración de encendido de 7+1 para un control preciso de la ignición. Pero lo que distingue al Joker es su tecnología CDI integrada y sus características de nivel de competición: CDI digital integrado : produce una energía de chispa de 150 mJ para un rendimiento de encendido máximo. Gran potencia de salida – Tensión primaria: 450-530 V / Tensión secundaria: 50 000 V Limitador de revoluciones de 2 etapas : establece un límite máximo de RPM para la protección del motor, además de control de lanzamiento para arranques óptimos. Modo Burnout – Mantiene las RPM en un límite preestablecido para realizar burnouts consistentes y controlados. Tres configuraciones que se adaptan a tu configuración Sistema independiente : incluye ECU, arnés de cableado, controlador portátil y sensores básicos. Kit de alta gama : añade un colector de admisión de aluminio (acabado negro o sin tratar), distribuidor de la serie Gambler, bobina de encendido, inyectores, cuerpo de mariposa y rieles de combustible. Kit completo : incluye todo lo del kit de gama alta más un sistema de suministro de combustible a su elección. MP-EFI vs. TBI: ¿Por qué el sistema multipuerto es superior? La inyección en el cuerpo de mariposa (TBI) está obsoleta. Rocía el combustible por encima de las mariposas, lo que provoca una distribución irregular del combustible y una respuesta del acelerador menos eficaz. En cambio, el sistema MP-EFI secuencial real del Joker dosifica el combustible cilindro por cilindro, optimizando: economía de combustible Potencia de salida manejabilidad Diseñado para todos los niveles de potencia: desde de serie hasta listo para la competición. Niveles de potencia: Disponible en configuraciones de 500 HP y 800 HP. Autoaprendizaje: Las configuraciones estándar o de gama baja se benefician del ajuste automático, mientras que las configuraciones de alto rendimiento requieren un ajuste personalizado. Opciones de inyectores: Elija entre arneses de inyectores estilo EV1 o EV6 (¡próximamente!). Sensores de oxígeno de banda ancha duales: Garantizan una correcta dosificación de combustible en ambos bancos para un rendimiento óptimo. Desde preparaciones para la calle hasta autos de carreras de alto rendimiento, Joker EFI/CDI es la solución definitiva para el control de encendido y combustible. No necesitas una unidad CDI aparte: Aces EFI es la única empresa que ofrece EFI y CDI en una sola ECU. Si buscas el máximo rendimiento, ¡Joker es el sistema que necesitas! Características: CDI digital integrado con una potencia de chispa de 150 mJ Limitador de revoluciones de dos etapas para RPM máximas, control de lanzamiento y quemado de llantas. Software de 32 bits (estándar OEM) que gestiona las señales de entrada/salida, el voltaje y las RPM de forma más rápida y consistente que la competencia. Tensión primaria 450-530 voltios, tensión secundaria 50000 voltios Dispositivo portátil con pantalla táctil a color de 5 pulgadas y velocímetro GPS integrado. Controlador de bobina integrado para el control del avance de encendido (cuando se utiliza la bobina y el distribuidor de Aces) Asistente de calibración sencillo para la configuración inicial; no requiere ajustes con ordenador portátil. tabla de combustible de autoaprendizaje Control de ventilador doble Retardante escalonado para el control del óxido nitroso Mejora la compatibilidad (usando software para computadora portátil) Software gratuito para portátiles disponible para aplicaciones profesionales Compatible con los dispositivos portátiles, paneles de control, módulos CAN y TCM de Aces. Sensor Bosch 4.9 WBO2
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AS2015P-MK-2024-4016-2070B-800 |
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Kits maestros secuenciales EFI/CDI Joker (800 CV)
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Módulo de bomba interna de ajuste preciso y kits de manguera de PTFE de 40 pies (255 LPH) / Colector de escape negro para 302 SBF
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$0.00
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In Stock
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37.5625 lb
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20 in |
18 in |
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Kits maestros secuenciales EFI/CDI Joker (800 CV)
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Módulo de bomba interna de ajuste preciso y kits de manguera de PTFE de 40 pies (255 LPH) / Colector de escape negro para 302 SBF / 8" Handheld
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Kits maestros secuenciales EFI/CDI Joker (800 CV)
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Módulo de bomba interna de ajuste preciso y kits de manguera de PTFE de 40 pies (255 LPH) / Colector de escape plateado para motor 351W SBF
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$2,729.99
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In Stock
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40.5625 lb
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Joker EFI/CDI: el sistema EFI multipuerto más potente Lleva tu V8 de alto rendimiento o turboalimentado al siguiente nivel con el Joker EFI/CDI de ACES EFI: ¡el sistema EFI multipunto más potente del mercado! El Joker es el único sistema EFI que integra un sistema de encendido por descarga capacitiva digital (DCDI) dentro de la ECU, ofreciendo una energía de chispa, precisión y control inigualables. Ya sea que uses alta compresión, inducción forzada o configuraciones de carreras agresivas, el sistema CDI de alto voltaje del Joker garantiza la máxima potencia y eficiencia. ¿Qué hace único al sistema Joker EFI/CDI? A diferencia de los sistemas EFI tradicionales que dependen de una ignición inductiva más débil, el sistema CDI de Joker produce una chispa más caliente y constante que quema el combustible de manera más eficiente, lo que resulta en: Combustión superior en aplicaciones de alta presión o alta compresión Mayor potencia y respuesta del acelerador Reducción de fallos de encendido y mejora de la eficiencia del combustible Control total para compilaciones de alto rendimiento Al igual que nuestro sistema Wild Card, el Joker EFI/CDI funciona con la mayoría de los motores clásicos de 8 cilindros, ofreciendo un orden de encendido personalizable en el asistente de arranque y requiriendo una configuración de encendido de 7+1 para un control preciso de la ignición. Pero lo que distingue al Joker es su tecnología CDI integrada y sus características de nivel de competición: CDI digital integrado : produce una energía de chispa de 150 mJ para un rendimiento de encendido máximo. Gran potencia de salida – Tensión primaria: 450-530 V / Tensión secundaria: 50 000 V Limitador de revoluciones de 2 etapas : establece un límite máximo de RPM para la protección del motor, además de control de lanzamiento para arranques óptimos. Modo Burnout – Mantiene las RPM en un límite preestablecido para realizar burnouts consistentes y controlados. Tres configuraciones que se adaptan a tu configuración Sistema independiente : incluye ECU, arnés de cableado, controlador portátil y sensores básicos. Kit de alta gama : añade un colector de admisión de aluminio (acabado negro o sin tratar), distribuidor de la serie Gambler, bobina de encendido, inyectores, cuerpo de mariposa y rieles de combustible. Kit completo : incluye todo lo del kit de gama alta más un sistema de suministro de combustible a su elección. MP-EFI vs. TBI: ¿Por qué el sistema multipuerto es superior? La inyección en el cuerpo de mariposa (TBI) está obsoleta. Rocía el combustible por encima de las mariposas, lo que provoca una distribución irregular del combustible y una respuesta del acelerador menos eficaz. En cambio, el sistema MP-EFI secuencial real del Joker dosifica el combustible cilindro por cilindro, optimizando: economía de combustible Potencia de salida manejabilidad Diseñado para todos los niveles de potencia: desde de serie hasta listo para la competición. Niveles de potencia: Disponible en configuraciones de 500 HP y 800 HP. Autoaprendizaje: Las configuraciones estándar o de gama baja se benefician del ajuste automático, mientras que las configuraciones de alto rendimiento requieren un ajuste personalizado. Opciones de inyectores: Elija entre arneses de inyectores estilo EV1 o EV6 (¡próximamente!). Sensores de oxígeno de banda ancha duales: Garantizan una correcta dosificación de combustible en ambos bancos para un rendimiento óptimo. Desde preparaciones para la calle hasta autos de carreras de alto rendimiento, Joker EFI/CDI es la solución definitiva para el control de encendido y combustible. No necesitas una unidad CDI aparte: Aces EFI es la única empresa que ofrece EFI y CDI en una sola ECU. Si buscas el máximo rendimiento, ¡Joker es el sistema que necesitas! Características: CDI digital integrado con una potencia de chispa de 150 mJ Limitador de revoluciones de dos etapas para RPM máximas, control de lanzamiento y quemado de llantas. Software de 32 bits (estándar OEM) que gestiona las señales de entrada/salida, el voltaje y las RPM de forma más rápida y consistente que la competencia. Tensión primaria 450-530 voltios, tensión secundaria 50000 voltios Dispositivo portátil con pantalla táctil a color de 5 pulgadas y velocímetro GPS integrado. Controlador de bobina integrado para el control del avance de encendido (cuando se utiliza la bobina y el distribuidor de Aces) Asistente de calibración sencillo para la configuración inicial; no requiere ajustes con ordenador portátil. tabla de combustible de autoaprendizaje Control de ventilador doble Retardante escalonado para el control del óxido nitroso Mejora la compatibilidad (usando software para computadora portátil) Software gratuito para portátiles disponible para aplicaciones profesionales Compatible con los dispositivos portátiles, paneles de control, módulos CAN y TCM de Aces. Sensor Bosch 4.9 WBO2
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AS2015P6-MK-2025-4016-2080-800 |
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Kits maestros secuenciales EFI/CDI Joker (800 CV)
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Módulo de bomba interna de ajuste preciso y kits de manguera de PTFE de 40 pies (255 LPH) / Colector de escape plateado para motor 351W SBF / 8" Handheld
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$0.00
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$2,889.99
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In Stock
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40.5625 lb
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20 in |
18 in |
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Kits maestros secuenciales EFI/CDI Joker (800 CV)
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Módulo de bomba interna de ajuste preciso y kits de manguera de PTFE de 40 pies (255 LPH) / Colector de escape negro para motor 351W SBF
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Kits maestros secuenciales EFI/CDI Joker (800 CV)
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Módulo de bomba interna de ajuste preciso y kits de manguera de PTFE de 40 pies (255 LPH) / Colector de escape negro para motor 351W SBF / 8" Handheld
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$2,889.99
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40.5625 lb
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Joker EFI/CDI: el sistema EFI multipuerto más potente Lleva tu V8 de alto rendimiento o turboalimentado al siguiente nivel con el Joker EFI/CDI de ACES EFI: ¡el sistema EFI multipunto más potente del mercado! El Joker es el único sistema EFI que integra un sistema de encendido por descarga capacitiva digital (DCDI) dentro de la ECU, ofreciendo una energía de chispa, precisión y control inigualables. Ya sea que uses alta compresión, inducción forzada o configuraciones de carreras agresivas, el sistema CDI de alto voltaje del Joker garantiza la máxima potencia y eficiencia. ¿Qué hace único al sistema Joker EFI/CDI? A diferencia de los sistemas EFI tradicionales que dependen de una ignición inductiva más débil, el sistema CDI de Joker produce una chispa más caliente y constante que quema el combustible de manera más eficiente, lo que resulta en: Combustión superior en aplicaciones de alta presión o alta compresión Mayor potencia y respuesta del acelerador Reducción de fallos de encendido y mejora de la eficiencia del combustible Control total para compilaciones de alto rendimiento Al igual que nuestro sistema Wild Card, el Joker EFI/CDI funciona con la mayoría de los motores clásicos de 8 cilindros, ofreciendo un orden de encendido personalizable en el asistente de arranque y requiriendo una configuración de encendido de 7+1 para un control preciso de la ignición. Pero lo que distingue al Joker es su tecnología CDI integrada y sus características de nivel de competición: CDI digital integrado : produce una energía de chispa de 150 mJ para un rendimiento de encendido máximo. Gran potencia de salida – Tensión primaria: 450-530 V / Tensión secundaria: 50 000 V Limitador de revoluciones de 2 etapas : establece un límite máximo de RPM para la protección del motor, además de control de lanzamiento para arranques óptimos. Modo Burnout – Mantiene las RPM en un límite preestablecido para realizar burnouts consistentes y controlados. Tres configuraciones que se adaptan a tu configuración Sistema independiente : incluye ECU, arnés de cableado, controlador portátil y sensores básicos. Kit de alta gama : añade un colector de admisión de aluminio (acabado negro o sin tratar), distribuidor de la serie Gambler, bobina de encendido, inyectores, cuerpo de mariposa y rieles de combustible. Kit completo : incluye todo lo del kit de gama alta más un sistema de suministro de combustible a su elección. MP-EFI vs. TBI: ¿Por qué el sistema multipuerto es superior? La inyección en el cuerpo de mariposa (TBI) está obsoleta. Rocía el combustible por encima de las mariposas, lo que provoca una distribución irregular del combustible y una respuesta del acelerador menos eficaz. En cambio, el sistema MP-EFI secuencial real del Joker dosifica el combustible cilindro por cilindro, optimizando: economía de combustible Potencia de salida manejabilidad Diseñado para todos los niveles de potencia: desde de serie hasta listo para la competición. Niveles de potencia: Disponible en configuraciones de 500 HP y 800 HP. Autoaprendizaje: Las configuraciones estándar o de gama baja se benefician del ajuste automático, mientras que las configuraciones de alto rendimiento requieren un ajuste personalizado. Opciones de inyectores: Elija entre arneses de inyectores estilo EV1 o EV6 (¡próximamente!). Sensores de oxígeno de banda ancha duales: Garantizan una correcta dosificación de combustible en ambos bancos para un rendimiento óptimo. Desde preparaciones para la calle hasta autos de carreras de alto rendimiento, Joker EFI/CDI es la solución definitiva para el control de encendido y combustible. No necesitas una unidad CDI aparte: Aces EFI es la única empresa que ofrece EFI y CDI en una sola ECU. Si buscas el máximo rendimiento, ¡Joker es el sistema que necesitas! Características: CDI digital integrado con una potencia de chispa de 150 mJ Limitador de revoluciones de dos etapas para RPM máximas, control de lanzamiento y quemado de llantas. Software de 32 bits (estándar OEM) que gestiona las señales de entrada/salida, el voltaje y las RPM de forma más rápida y consistente que la competencia. Tensión primaria 450-530 voltios, tensión secundaria 50000 voltios Dispositivo portátil con pantalla táctil a color de 5 pulgadas y velocímetro GPS integrado. Controlador de bobina integrado para el control del avance de encendido (cuando se utiliza la bobina y el distribuidor de Aces) Asistente de calibración sencillo para la configuración inicial; no requiere ajustes con ordenador portátil. tabla de combustible de autoaprendizaje Control de ventilador doble Retardante escalonado para el control del óxido nitroso Mejora la compatibilidad (usando software para computadora portátil) Software gratuito para portátiles disponible para aplicaciones profesionales Compatible con los dispositivos portátiles, paneles de control, módulos CAN y TCM de Aces. Sensor Bosch 4.9 WBO2
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AS2015P-MK-2023-4016-2030B-800 |
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Kits maestros secuenciales EFI/CDI Joker (800 CV)
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Módulo de bomba interna de ajuste preciso y kits de manguera de PTFE de 40 pies (255 LPH) / Ariete de túnel negro (fabricado) para BBC 454
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$0.00
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$2,939.99
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In Stock
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20 in |
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Kits maestros secuenciales EFI/CDI Joker (800 CV)
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Módulo de bomba interna de ajuste preciso y kits de manguera de PTFE de 40 pies (255 LPH) / Ariete de túnel negro (fabricado) para BBC 454 / 8" Handheld
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Kits maestros secuenciales EFI/CDI Joker (800 CV)
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Módulo de bomba interna de ajuste preciso y kits de manguera de PTFE de 40 pies (255 LPH) / Ram de túnel negro (fabricado) para SBC (no Vortec)
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In Stock
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40.7625 lb
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Joker EFI/CDI: el sistema EFI multipuerto más potente Lleva tu V8 de alto rendimiento o turboalimentado al siguiente nivel con el Joker EFI/CDI de ACES EFI: ¡el sistema EFI multipunto más potente del mercado! El Joker es el único sistema EFI que integra un sistema de encendido por descarga capacitiva digital (DCDI) dentro de la ECU, ofreciendo una energía de chispa, precisión y control inigualables. Ya sea que uses alta compresión, inducción forzada o configuraciones de carreras agresivas, el sistema CDI de alto voltaje del Joker garantiza la máxima potencia y eficiencia. ¿Qué hace único al sistema Joker EFI/CDI? A diferencia de los sistemas EFI tradicionales que dependen de una ignición inductiva más débil, el sistema CDI de Joker produce una chispa más caliente y constante que quema el combustible de manera más eficiente, lo que resulta en: Combustión superior en aplicaciones de alta presión o alta compresión Mayor potencia y respuesta del acelerador Reducción de fallos de encendido y mejora de la eficiencia del combustible Control total para compilaciones de alto rendimiento Al igual que nuestro sistema Wild Card, el Joker EFI/CDI funciona con la mayoría de los motores clásicos de 8 cilindros, ofreciendo un orden de encendido personalizable en el asistente de arranque y requiriendo una configuración de encendido de 7+1 para un control preciso de la ignición. Pero lo que distingue al Joker es su tecnología CDI integrada y sus características de nivel de competición: CDI digital integrado : produce una energía de chispa de 150 mJ para un rendimiento de encendido máximo. Gran potencia de salida – Tensión primaria: 450-530 V / Tensión secundaria: 50 000 V Limitador de revoluciones de 2 etapas : establece un límite máximo de RPM para la protección del motor, además de control de lanzamiento para arranques óptimos. Modo Burnout – Mantiene las RPM en un límite preestablecido para realizar burnouts consistentes y controlados. Tres configuraciones que se adaptan a tu configuración Sistema independiente : incluye ECU, arnés de cableado, controlador portátil y sensores básicos. Kit de alta gama : añade un colector de admisión de aluminio (acabado negro o sin tratar), distribuidor de la serie Gambler, bobina de encendido, inyectores, cuerpo de mariposa y rieles de combustible. Kit completo : incluye todo lo del kit de gama alta más un sistema de suministro de combustible a su elección. MP-EFI vs. TBI: ¿Por qué el sistema multipuerto es superior? La inyección en el cuerpo de mariposa (TBI) está obsoleta. Rocía el combustible por encima de las mariposas, lo que provoca una distribución irregular del combustible y una respuesta del acelerador menos eficaz. En cambio, el sistema MP-EFI secuencial real del Joker dosifica el combustible cilindro por cilindro, optimizando: economía de combustible Potencia de salida manejabilidad Diseñado para todos los niveles de potencia: desde de serie hasta listo para la competición. Niveles de potencia: Disponible en configuraciones de 500 HP y 800 HP. Autoaprendizaje: Las configuraciones estándar o de gama baja se benefician del ajuste automático, mientras que las configuraciones de alto rendimiento requieren un ajuste personalizado. Opciones de inyectores: Elija entre arneses de inyectores estilo EV1 o EV6 (¡próximamente!). Sensores de oxígeno de banda ancha duales: Garantizan una correcta dosificación de combustible en ambos bancos para un rendimiento óptimo. Desde preparaciones para la calle hasta autos de carreras de alto rendimiento, Joker EFI/CDI es la solución definitiva para el control de encendido y combustible. No necesitas una unidad CDI aparte: Aces EFI es la única empresa que ofrece EFI y CDI en una sola ECU. Si buscas el máximo rendimiento, ¡Joker es el sistema que necesitas! Características: CDI digital integrado con una potencia de chispa de 150 mJ Limitador de revoluciones de dos etapas para RPM máximas, control de lanzamiento y quemado de llantas. Software de 32 bits (estándar OEM) que gestiona las señales de entrada/salida, el voltaje y las RPM de forma más rápida y consistente que la competencia. Tensión primaria 450-530 voltios, tensión secundaria 50000 voltios Dispositivo portátil con pantalla táctil a color de 5 pulgadas y velocímetro GPS integrado. Controlador de bobina integrado para el control del avance de encendido (cuando se utiliza la bobina y el distribuidor de Aces) Asistente de calibración sencillo para la configuración inicial; no requiere ajustes con ordenador portátil. tabla de combustible de autoaprendizaje Control de ventilador doble Retardante escalonado para el control del óxido nitroso Mejora la compatibilidad (usando software para computadora portátil) Software gratuito para portátiles disponible para aplicaciones profesionales Compatible con los dispositivos portátiles, paneles de control, módulos CAN y TCM de Aces. Sensor Bosch 4.9 WBO2
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Kits maestros secuenciales EFI/CDI Joker (800 CV)
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Módulo de bomba interna de ajuste preciso y kits de manguera de PTFE de 40 pies (255 LPH) / Ram de túnel negro (fabricado) para SBC (no Vortec) / 8" Handheld
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$0.00
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$2,989.99
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In Stock
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40.7625 lb
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20 in |
18 in |
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21 in |
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Kits maestros secuenciales EFI/CDI Joker (800 CV)
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Módulo de bomba interna de ajuste preciso y kits de manguera de PTFE de 40 pies (255 LPH) / Motor Mopar de bloque pequeño 318/340/360 (Acabado original)
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$0.00
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$2,789.99
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Kits maestros secuenciales EFI/CDI Joker (800 CV)
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Módulo de bomba interna de ajuste preciso y kits de manguera de PTFE de 40 pies (255 LPH) / Motor Mopar de bloque pequeño 318/340/360 (Acabado original) / 8" Handheld
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$0.00
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$2,939.99
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In Stock
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27.5625 lb
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Joker EFI/CDI: el sistema EFI multipuerto más potente Lleva tu V8 de alto rendimiento o turboalimentado al siguiente nivel con el Joker EFI/CDI de ACES EFI: ¡el sistema EFI multipunto más potente del mercado! El Joker es el único sistema EFI que integra un sistema de encendido por descarga capacitiva digital (DCDI) dentro de la ECU, ofreciendo una energía de chispa, precisión y control inigualables. Ya sea que uses alta compresión, inducción forzada o configuraciones de carreras agresivas, el sistema CDI de alto voltaje del Joker garantiza la máxima potencia y eficiencia. ¿Qué hace único al sistema Joker EFI/CDI? A diferencia de los sistemas EFI tradicionales que dependen de una ignición inductiva más débil, el sistema CDI de Joker produce una chispa más caliente y constante que quema el combustible de manera más eficiente, lo que resulta en: Combustión superior en aplicaciones de alta presión o alta compresión Mayor potencia y respuesta del acelerador Reducción de fallos de encendido y mejora de la eficiencia del combustible Control total para compilaciones de alto rendimiento Al igual que nuestro sistema Wild Card, el Joker EFI/CDI funciona con la mayoría de los motores clásicos de 8 cilindros, ofreciendo un orden de encendido personalizable en el asistente de arranque y requiriendo una configuración de encendido de 7+1 para un control preciso de la ignición. Pero lo que distingue al Joker es su tecnología CDI integrada y sus características de nivel de competición: CDI digital integrado : produce una energía de chispa de 150 mJ para un rendimiento de encendido máximo. Gran potencia de salida – Tensión primaria: 450-530 V / Tensión secundaria: 50 000 V Limitador de revoluciones de 2 etapas : establece un límite máximo de RPM para la protección del motor, además de control de lanzamiento para arranques óptimos. Modo Burnout – Mantiene las RPM en un límite preestablecido para realizar burnouts consistentes y controlados. Tres configuraciones que se adaptan a tu configuración Sistema independiente : incluye ECU, arnés de cableado, controlador portátil y sensores básicos. Kit de alta gama : añade un colector de admisión de aluminio (acabado negro o sin tratar), distribuidor de la serie Gambler, bobina de encendido, inyectores, cuerpo de mariposa y rieles de combustible. Kit completo : incluye todo lo del kit de gama alta más un sistema de suministro de combustible a su elección. MP-EFI vs. TBI: ¿Por qué el sistema multipuerto es superior? La inyección en el cuerpo de mariposa (TBI) está obsoleta. Rocía el combustible por encima de las mariposas, lo que provoca una distribución irregular del combustible y una respuesta del acelerador menos eficaz. En cambio, el sistema MP-EFI secuencial real del Joker dosifica el combustible cilindro por cilindro, optimizando: economía de combustible Potencia de salida manejabilidad Diseñado para todos los niveles de potencia: desde de serie hasta listo para la competición. Niveles de potencia: Disponible en configuraciones de 500 HP y 800 HP. Autoaprendizaje: Las configuraciones estándar o de gama baja se benefician del ajuste automático, mientras que las configuraciones de alto rendimiento requieren un ajuste personalizado. Opciones de inyectores: Elija entre arneses de inyectores estilo EV1 o EV6 (¡próximamente!). Sensores de oxígeno de banda ancha duales: Garantizan una correcta dosificación de combustible en ambos bancos para un rendimiento óptimo. Desde preparaciones para la calle hasta autos de carreras de alto rendimiento, Joker EFI/CDI es la solución definitiva para el control de encendido y combustible. No necesitas una unidad CDI aparte: Aces EFI es la única empresa que ofrece EFI y CDI en una sola ECU. Si buscas el máximo rendimiento, ¡Joker es el sistema que necesitas! Características: CDI digital integrado con una potencia de chispa de 150 mJ Limitador de revoluciones de dos etapas para RPM máximas, control de lanzamiento y quemado de llantas. Software de 32 bits (estándar OEM) que gestiona las señales de entrada/salida, el voltaje y las RPM de forma más rápida y consistente que la competencia. Tensión primaria 450-530 voltios, tensión secundaria 50000 voltios Dispositivo portátil con pantalla táctil a color de 5 pulgadas y velocímetro GPS integrado. Controlador de bobina integrado para el control del avance de encendido (cuando se utiliza la bobina y el distribuidor de Aces) Asistente de calibración sencillo para la configuración inicial; no requiere ajustes con ordenador portátil. tabla de combustible de autoaprendizaje Control de ventilador doble Retardante escalonado para el control del óxido nitroso Mejora la compatibilidad (usando software para computadora portátil) Software gratuito para portátiles disponible para aplicaciones profesionales Compatible con los dispositivos portátiles, paneles de control, módulos CAN y TCM de Aces. Sensor Bosch 4.9 WBO2
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AS2015P-MK-2026-4016-2044B-800 |
00810194524639 |
Kits maestros secuenciales EFI/CDI Joker (800 CV)
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Módulo de bomba interna de ajuste preciso y kits de manguera de PTFE de 40 pies (255 LPH) / Motor Mopar de bloque pequeño 318/340/360 (acabado negro)
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$0.00
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$2,789.99
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In Stock
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Kits maestros secuenciales EFI/CDI Joker (800 CV)
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Módulo de bomba interna de ajuste preciso y kits de manguera de PTFE de 40 pies (255 LPH) / Motor Mopar de bloque pequeño 318/340/360 (acabado negro) / 8" Handheld
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Kits maestros secuenciales EFI/CDI Joker (800 CV)
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Módulo de bomba interna de ajuste preciso y kits de manguera de PTFE de 40 pies (255 LPH) / Silver Manifold for 440 BBM w/4150 Flange
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22.5625 lb
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Joker EFI/CDI: el sistema EFI multipuerto más potente Lleva tu V8 de alto rendimiento o turboalimentado al siguiente nivel con el Joker EFI/CDI de ACES EFI: ¡el sistema EFI multipunto más potente del mercado! El Joker es el único sistema EFI que integra un sistema de encendido por descarga capacitiva digital (DCDI) dentro de la ECU, ofreciendo una energía de chispa, precisión y control inigualables. Ya sea que uses alta compresión, inducción forzada o configuraciones de carreras agresivas, el sistema CDI de alto voltaje del Joker garantiza la máxima potencia y eficiencia. ¿Qué hace único al sistema Joker EFI/CDI? A diferencia de los sistemas EFI tradicionales que dependen de una ignición inductiva más débil, el sistema CDI de Joker produce una chispa más caliente y constante que quema el combustible de manera más eficiente, lo que resulta en: Combustión superior en aplicaciones de alta presión o alta compresión Mayor potencia y respuesta del acelerador Reducción de fallos de encendido y mejora de la eficiencia del combustible Control total para compilaciones de alto rendimiento Al igual que nuestro sistema Wild Card, el Joker EFI/CDI funciona con la mayoría de los motores clásicos de 8 cilindros, ofreciendo un orden de encendido personalizable en el asistente de arranque y requiriendo una configuración de encendido de 7+1 para un control preciso de la ignición. Pero lo que distingue al Joker es su tecnología CDI integrada y sus características de nivel de competición: CDI digital integrado : produce una energía de chispa de 150 mJ para un rendimiento de encendido máximo. Gran potencia de salida – Tensión primaria: 450-530 V / Tensión secundaria: 50 000 V Limitador de revoluciones de 2 etapas : establece un límite máximo de RPM para la protección del motor, además de control de lanzamiento para arranques óptimos. Modo Burnout – Mantiene las RPM en un límite preestablecido para realizar burnouts consistentes y controlados. Tres configuraciones que se adaptan a tu configuración Sistema independiente : incluye ECU, arnés de cableado, controlador portátil y sensores básicos. Kit de alta gama : añade un colector de admisión de aluminio (acabado negro o sin tratar), distribuidor de la serie Gambler, bobina de encendido, inyectores, cuerpo de mariposa y rieles de combustible. Kit completo : incluye todo lo del kit de gama alta más un sistema de suministro de combustible a su elección. MP-EFI vs. TBI: ¿Por qué el sistema multipuerto es superior? La inyección en el cuerpo de mariposa (TBI) está obsoleta. Rocía el combustible por encima de las mariposas, lo que provoca una distribución irregular del combustible y una respuesta del acelerador menos eficaz. En cambio, el sistema MP-EFI secuencial real del Joker dosifica el combustible cilindro por cilindro, optimizando: economía de combustible Potencia de salida manejabilidad Diseñado para todos los niveles de potencia: desde de serie hasta listo para la competición. Niveles de potencia: Disponible en configuraciones de 500 HP y 800 HP. Autoaprendizaje: Las configuraciones estándar o de gama baja se benefician del ajuste automático, mientras que las configuraciones de alto rendimiento requieren un ajuste personalizado. Opciones de inyectores: Elija entre arneses de inyectores estilo EV1 o EV6 (¡próximamente!). Sensores de oxígeno de banda ancha duales: Garantizan una correcta dosificación de combustible en ambos bancos para un rendimiento óptimo. Desde preparaciones para la calle hasta autos de carreras de alto rendimiento, Joker EFI/CDI es la solución definitiva para el control de encendido y combustible. No necesitas una unidad CDI aparte: Aces EFI es la única empresa que ofrece EFI y CDI en una sola ECU. Si buscas el máximo rendimiento, ¡Joker es el sistema que necesitas! Características: CDI digital integrado con una potencia de chispa de 150 mJ Limitador de revoluciones de dos etapas para RPM máximas, control de lanzamiento y quemado de llantas. Software de 32 bits (estándar OEM) que gestiona las señales de entrada/salida, el voltaje y las RPM de forma más rápida y consistente que la competencia. Tensión primaria 450-530 voltios, tensión secundaria 50000 voltios Dispositivo portátil con pantalla táctil a color de 5 pulgadas y velocímetro GPS integrado. Controlador de bobina integrado para el control del avance de encendido (cuando se utiliza la bobina y el distribuidor de Aces) Asistente de calibración sencillo para la configuración inicial; no requiere ajustes con ordenador portátil. tabla de combustible de autoaprendizaje Control de ventilador doble Retardante escalonado para el control del óxido nitroso Mejora la compatibilidad (usando software para computadora portátil) Software gratuito para portátiles disponible para aplicaciones profesionales Compatible con los dispositivos portátiles, paneles de control, módulos CAN y TCM de Aces. Sensor Bosch 4.9 WBO2
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Kits maestros secuenciales EFI/CDI Joker (800 CV)
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Módulo de bomba interna de ajuste preciso y kits de manguera de PTFE de 40 pies (255 LPH) / Silver Manifold for 440 BBM w/4150 Flange / 8" Handheld
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$0.00
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$2,919.99
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In Stock
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22.5625 lb
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20 in |
18 in |
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Kits maestros secuenciales EFI/CDI Joker (800 CV)
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Módulo de bomba interna de ajuste preciso y kits de manguera de PTFE de 40 pies (255 LPH) / Black Manifold for 440 BBM w/4150 Flange
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Kits maestros secuenciales EFI/CDI Joker (800 CV)
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Módulo de bomba interna de ajuste preciso y kits de manguera de PTFE de 40 pies (255 LPH) / Black Manifold for 440 BBM w/4150 Flange / 8" Handheld
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$2,919.99
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In Stock
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Joker EFI/CDI: el sistema EFI multipuerto más potente Lleva tu V8 de alto rendimiento o turboalimentado al siguiente nivel con el Joker EFI/CDI de ACES EFI: ¡el sistema EFI multipunto más potente del mercado! El Joker es el único sistema EFI que integra un sistema de encendido por descarga capacitiva digital (DCDI) dentro de la ECU, ofreciendo una energía de chispa, precisión y control inigualables. Ya sea que uses alta compresión, inducción forzada o configuraciones de carreras agresivas, el sistema CDI de alto voltaje del Joker garantiza la máxima potencia y eficiencia. ¿Qué hace único al sistema Joker EFI/CDI? A diferencia de los sistemas EFI tradicionales que dependen de una ignición inductiva más débil, el sistema CDI de Joker produce una chispa más caliente y constante que quema el combustible de manera más eficiente, lo que resulta en: Combustión superior en aplicaciones de alta presión o alta compresión Mayor potencia y respuesta del acelerador Reducción de fallos de encendido y mejora de la eficiencia del combustible Control total para compilaciones de alto rendimiento Al igual que nuestro sistema Wild Card, el Joker EFI/CDI funciona con la mayoría de los motores clásicos de 8 cilindros, ofreciendo un orden de encendido personalizable en el asistente de arranque y requiriendo una configuración de encendido de 7+1 para un control preciso de la ignición. Pero lo que distingue al Joker es su tecnología CDI integrada y sus características de nivel de competición: CDI digital integrado : produce una energía de chispa de 150 mJ para un rendimiento de encendido máximo. Gran potencia de salida – Tensión primaria: 450-530 V / Tensión secundaria: 50 000 V Limitador de revoluciones de 2 etapas : establece un límite máximo de RPM para la protección del motor, además de control de lanzamiento para arranques óptimos. Modo Burnout – Mantiene las RPM en un límite preestablecido para realizar burnouts consistentes y controlados. Tres configuraciones que se adaptan a tu configuración Sistema independiente : incluye ECU, arnés de cableado, controlador portátil y sensores básicos. Kit de alta gama : añade un colector de admisión de aluminio (acabado negro o sin tratar), distribuidor de la serie Gambler, bobina de encendido, inyectores, cuerpo de mariposa y rieles de combustible. Kit completo : incluye todo lo del kit de gama alta más un sistema de suministro de combustible a su elección. MP-EFI vs. TBI: ¿Por qué el sistema multipuerto es superior? La inyección en el cuerpo de mariposa (TBI) está obsoleta. Rocía el combustible por encima de las mariposas, lo que provoca una distribución irregular del combustible y una respuesta del acelerador menos eficaz. En cambio, el sistema MP-EFI secuencial real del Joker dosifica el combustible cilindro por cilindro, optimizando: economía de combustible Potencia de salida manejabilidad Diseñado para todos los niveles de potencia: desde de serie hasta listo para la competición. Niveles de potencia: Disponible en configuraciones de 500 HP y 800 HP. Autoaprendizaje: Las configuraciones estándar o de gama baja se benefician del ajuste automático, mientras que las configuraciones de alto rendimiento requieren un ajuste personalizado. Opciones de inyectores: Elija entre arneses de inyectores estilo EV1 o EV6 (¡próximamente!). Sensores de oxígeno de banda ancha duales: Garantizan una correcta dosificación de combustible en ambos bancos para un rendimiento óptimo. Desde preparaciones para la calle hasta autos de carreras de alto rendimiento, Joker EFI/CDI es la solución definitiva para el control de encendido y combustible. No necesitas una unidad CDI aparte: Aces EFI es la única empresa que ofrece EFI y CDI en una sola ECU. Si buscas el máximo rendimiento, ¡Joker es el sistema que necesitas! Características: CDI digital integrado con una potencia de chispa de 150 mJ Limitador de revoluciones de dos etapas para RPM máximas, control de lanzamiento y quemado de llantas. Software de 32 bits (estándar OEM) que gestiona las señales de entrada/salida, el voltaje y las RPM de forma más rápida y consistente que la competencia. Tensión primaria 450-530 voltios, tensión secundaria 50000 voltios Dispositivo portátil con pantalla táctil a color de 5 pulgadas y velocímetro GPS integrado. Controlador de bobina integrado para el control del avance de encendido (cuando se utiliza la bobina y el distribuidor de Aces) Asistente de calibración sencillo para la configuración inicial; no requiere ajustes con ordenador portátil. tabla de combustible de autoaprendizaje Control de ventilador doble Retardante escalonado para el control del óxido nitroso Mejora la compatibilidad (usando software para computadora portátil) Software gratuito para portátiles disponible para aplicaciones profesionales Compatible con los dispositivos portátiles, paneles de control, módulos CAN y TCM de Aces. Sensor Bosch 4.9 WBO2
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AS2015P-MK-2023-4019-2050-800 |
810159175241 |
Kits maestros secuenciales EFI/CDI Joker (800 CV)
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Módulo de bomba de conversión de tanque con regulador interno (340 LPH) / Colector de escape plateado para SBC (no Vortec)
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$2,389.99
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Kits maestros secuenciales EFI/CDI Joker (800 CV)
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Módulo de bomba de conversión de tanque con regulador interno (340 LPH) / Colector de escape plateado para SBC (no Vortec) / 8" Handheld
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Kits maestros secuenciales EFI/CDI Joker (800 CV)
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Módulo de bomba de conversión de tanque con regulador interno (340 LPH) / Colector de escape negro para SBC (no Vortec)
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Joker EFI/CDI: el sistema EFI multipuerto más potente Lleva tu V8 de alto rendimiento o turboalimentado al siguiente nivel con el Joker EFI/CDI de ACES EFI: ¡el sistema EFI multipunto más potente del mercado! El Joker es el único sistema EFI que integra un sistema de encendido por descarga capacitiva digital (DCDI) dentro de la ECU, ofreciendo una energía de chispa, precisión y control inigualables. Ya sea que uses alta compresión, inducción forzada o configuraciones de carreras agresivas, el sistema CDI de alto voltaje del Joker garantiza la máxima potencia y eficiencia. ¿Qué hace único al sistema Joker EFI/CDI? A diferencia de los sistemas EFI tradicionales que dependen de una ignición inductiva más débil, el sistema CDI de Joker produce una chispa más caliente y constante que quema el combustible de manera más eficiente, lo que resulta en: Combustión superior en aplicaciones de alta presión o alta compresión Mayor potencia y respuesta del acelerador Reducción de fallos de encendido y mejora de la eficiencia del combustible Control total para compilaciones de alto rendimiento Al igual que nuestro sistema Wild Card, el Joker EFI/CDI funciona con la mayoría de los motores clásicos de 8 cilindros, ofreciendo un orden de encendido personalizable en el asistente de arranque y requiriendo una configuración de encendido de 7+1 para un control preciso de la ignición. Pero lo que distingue al Joker es su tecnología CDI integrada y sus características de nivel de competición: CDI digital integrado : produce una energía de chispa de 150 mJ para un rendimiento de encendido máximo. Gran potencia de salida – Tensión primaria: 450-530 V / Tensión secundaria: 50 000 V Limitador de revoluciones de 2 etapas : establece un límite máximo de RPM para la protección del motor, además de control de lanzamiento para arranques óptimos. Modo Burnout – Mantiene las RPM en un límite preestablecido para realizar burnouts consistentes y controlados. Tres configuraciones que se adaptan a tu configuración Sistema independiente : incluye ECU, arnés de cableado, controlador portátil y sensores básicos. Kit de alta gama : añade un colector de admisión de aluminio (acabado negro o sin tratar), distribuidor de la serie Gambler, bobina de encendido, inyectores, cuerpo de mariposa y rieles de combustible. Kit completo : incluye todo lo del kit de gama alta más un sistema de suministro de combustible a su elección. MP-EFI vs. TBI: ¿Por qué el sistema multipuerto es superior? La inyección en el cuerpo de mariposa (TBI) está obsoleta. Rocía el combustible por encima de las mariposas, lo que provoca una distribución irregular del combustible y una respuesta del acelerador menos eficaz. En cambio, el sistema MP-EFI secuencial real del Joker dosifica el combustible cilindro por cilindro, optimizando: economía de combustible Potencia de salida manejabilidad Diseñado para todos los niveles de potencia: desde de serie hasta listo para la competición. Niveles de potencia: Disponible en configuraciones de 500 HP y 800 HP. Autoaprendizaje: Las configuraciones estándar o de gama baja se benefician del ajuste automático, mientras que las configuraciones de alto rendimiento requieren un ajuste personalizado. Opciones de inyectores: Elija entre arneses de inyectores estilo EV1 o EV6 (¡próximamente!). Sensores de oxígeno de banda ancha duales: Garantizan una correcta dosificación de combustible en ambos bancos para un rendimiento óptimo. Desde preparaciones para la calle hasta autos de carreras de alto rendimiento, Joker EFI/CDI es la solución definitiva para el control de encendido y combustible. No necesitas una unidad CDI aparte: Aces EFI es la única empresa que ofrece EFI y CDI en una sola ECU. Si buscas el máximo rendimiento, ¡Joker es el sistema que necesitas! Características: CDI digital integrado con una potencia de chispa de 150 mJ Limitador de revoluciones de dos etapas para RPM máximas, control de lanzamiento y quemado de llantas. Software de 32 bits (estándar OEM) que gestiona las señales de entrada/salida, el voltaje y las RPM de forma más rápida y consistente que la competencia. Tensión primaria 450-530 voltios, tensión secundaria 50000 voltios Dispositivo portátil con pantalla táctil a color de 5 pulgadas y velocímetro GPS integrado. Controlador de bobina integrado para el control del avance de encendido (cuando se utiliza la bobina y el distribuidor de Aces) Asistente de calibración sencillo para la configuración inicial; no requiere ajustes con ordenador portátil. tabla de combustible de autoaprendizaje Control de ventilador doble Retardante escalonado para el control del óxido nitroso Mejora la compatibilidad (usando software para computadora portátil) Software gratuito para portátiles disponible para aplicaciones profesionales Compatible con los dispositivos portátiles, paneles de control, módulos CAN y TCM de Aces. Sensor Bosch 4.9 WBO2
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AS2015P6-MK-2023-4019-2050B-800 |
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Kits maestros secuenciales EFI/CDI Joker (800 CV)
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Módulo de bomba de conversión de tanque con regulador interno (340 LPH) / Colector de escape negro para SBC (no Vortec) / 8" Handheld
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$0.00
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$2,539.99
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In Stock
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37.5625 lb
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20 in |
18 in |
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Kits maestros secuenciales EFI/CDI Joker (800 CV)
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Módulo de bomba de conversión de tanque con regulador interno (340 LPH) / Colector de admisión Silver Tunnel Ram para SBC (no Vortec)
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In Stock
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38.7625 lb
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Kits maestros secuenciales EFI/CDI Joker (800 CV)
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Módulo de bomba de conversión de tanque con regulador interno (340 LPH) / Colector de admisión Silver Tunnel Ram para SBC (no Vortec) / 8" Handheld
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$0.00
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$2,389.99
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In Stock
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38.7625 lb
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18 in |
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Joker EFI/CDI: el sistema EFI multipuerto más potente Lleva tu V8 de alto rendimiento o turboalimentado al siguiente nivel con el Joker EFI/CDI de ACES EFI: ¡el sistema EFI multipunto más potente del mercado! El Joker es el único sistema EFI que integra un sistema de encendido por descarga capacitiva digital (DCDI) dentro de la ECU, ofreciendo una energía de chispa, precisión y control inigualables. Ya sea que uses alta compresión, inducción forzada o configuraciones de carreras agresivas, el sistema CDI de alto voltaje del Joker garantiza la máxima potencia y eficiencia. ¿Qué hace único al sistema Joker EFI/CDI? A diferencia de los sistemas EFI tradicionales que dependen de una ignición inductiva más débil, el sistema CDI de Joker produce una chispa más caliente y constante que quema el combustible de manera más eficiente, lo que resulta en: Combustión superior en aplicaciones de alta presión o alta compresión Mayor potencia y respuesta del acelerador Reducción de fallos de encendido y mejora de la eficiencia del combustible Control total para compilaciones de alto rendimiento Al igual que nuestro sistema Wild Card, el Joker EFI/CDI funciona con la mayoría de los motores clásicos de 8 cilindros, ofreciendo un orden de encendido personalizable en el asistente de arranque y requiriendo una configuración de encendido de 7+1 para un control preciso de la ignición. Pero lo que distingue al Joker es su tecnología CDI integrada y sus características de nivel de competición: CDI digital integrado : produce una energía de chispa de 150 mJ para un rendimiento de encendido máximo. Gran potencia de salida – Tensión primaria: 450-530 V / Tensión secundaria: 50 000 V Limitador de revoluciones de 2 etapas : establece un límite máximo de RPM para la protección del motor, además de control de lanzamiento para arranques óptimos. Modo Burnout – Mantiene las RPM en un límite preestablecido para realizar burnouts consistentes y controlados. Tres configuraciones que se adaptan a tu configuración Sistema independiente : incluye ECU, arnés de cableado, controlador portátil y sensores básicos. Kit de alta gama : añade un colector de admisión de aluminio (acabado negro o sin tratar), distribuidor de la serie Gambler, bobina de encendido, inyectores, cuerpo de mariposa y rieles de combustible. Kit completo : incluye todo lo del kit de gama alta más un sistema de suministro de combustible a su elección. MP-EFI vs. TBI: ¿Por qué el sistema multipuerto es superior? La inyección en el cuerpo de mariposa (TBI) está obsoleta. Rocía el combustible por encima de las mariposas, lo que provoca una distribución irregular del combustible y una respuesta del acelerador menos eficaz. En cambio, el sistema MP-EFI secuencial real del Joker dosifica el combustible cilindro por cilindro, optimizando: economía de combustible Potencia de salida manejabilidad Diseñado para todos los niveles de potencia: desde de serie hasta listo para la competición. Niveles de potencia: Disponible en configuraciones de 500 HP y 800 HP. Autoaprendizaje: Las configuraciones estándar o de gama baja se benefician del ajuste automático, mientras que las configuraciones de alto rendimiento requieren un ajuste personalizado. Opciones de inyectores: Elija entre arneses de inyectores estilo EV1 o EV6 (¡próximamente!). Sensores de oxígeno de banda ancha duales: Garantizan una correcta dosificación de combustible en ambos bancos para un rendimiento óptimo. Desde preparaciones para la calle hasta autos de carreras de alto rendimiento, Joker EFI/CDI es la solución definitiva para el control de encendido y combustible. No necesitas una unidad CDI aparte: Aces EFI es la única empresa que ofrece EFI y CDI en una sola ECU. Si buscas el máximo rendimiento, ¡Joker es el sistema que necesitas! Características: CDI digital integrado con una potencia de chispa de 150 mJ Limitador de revoluciones de dos etapas para RPM máximas, control de lanzamiento y quemado de llantas. Software de 32 bits (estándar OEM) que gestiona las señales de entrada/salida, el voltaje y las RPM de forma más rápida y consistente que la competencia. Tensión primaria 450-530 voltios, tensión secundaria 50000 voltios Dispositivo portátil con pantalla táctil a color de 5 pulgadas y velocímetro GPS integrado. Controlador de bobina integrado para el control del avance de encendido (cuando se utiliza la bobina y el distribuidor de Aces) Asistente de calibración sencillo para la configuración inicial; no requiere ajustes con ordenador portátil. tabla de combustible de autoaprendizaje Control de ventilador doble Retardante escalonado para el control del óxido nitroso Mejora la compatibilidad (usando software para computadora portátil) Software gratuito para portátiles disponible para aplicaciones profesionales Compatible con los dispositivos portátiles, paneles de control, módulos CAN y TCM de Aces. Sensor Bosch 4.9 WBO2
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AS2015P-MK-2023-4019-2060B-800 |
810159175296 |
Kits maestros secuenciales EFI/CDI Joker (800 CV)
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Módulo de bomba de conversión de tanque con regulador interno (340 LPH) / Colector de admisión Black Tunnel Ram para SBC (no Vortec)
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$0.00
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In Stock
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38.7625 lb
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20 in |
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Kits maestros secuenciales EFI/CDI Joker (800 CV)
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Módulo de bomba de conversión de tanque con regulador interno (340 LPH) / Colector de admisión Black Tunnel Ram para SBC (no Vortec) / 8" Handheld
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In Stock
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38.7625 lb
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AS2015P-MK-2024-4019-2070-800 |
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Kits maestros secuenciales EFI/CDI Joker (800 CV)
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Módulo de bomba de conversión de tanque con regulador interno (340 LPH) / Colector de escape plateado para 302 SBF
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Joker EFI/CDI: el sistema EFI multipuerto más potente Lleva tu V8 de alto rendimiento o turboalimentado al siguiente nivel con el Joker EFI/CDI de ACES EFI: ¡el sistema EFI multipunto más potente del mercado! El Joker es el único sistema EFI que integra un sistema de encendido por descarga capacitiva digital (DCDI) dentro de la ECU, ofreciendo una energía de chispa, precisión y control inigualables. Ya sea que uses alta compresión, inducción forzada o configuraciones de carreras agresivas, el sistema CDI de alto voltaje del Joker garantiza la máxima potencia y eficiencia. ¿Qué hace único al sistema Joker EFI/CDI? A diferencia de los sistemas EFI tradicionales que dependen de una ignición inductiva más débil, el sistema CDI de Joker produce una chispa más caliente y constante que quema el combustible de manera más eficiente, lo que resulta en: Combustión superior en aplicaciones de alta presión o alta compresión Mayor potencia y respuesta del acelerador Reducción de fallos de encendido y mejora de la eficiencia del combustible Control total para compilaciones de alto rendimiento Al igual que nuestro sistema Wild Card, el Joker EFI/CDI funciona con la mayoría de los motores clásicos de 8 cilindros, ofreciendo un orden de encendido personalizable en el asistente de arranque y requiriendo una configuración de encendido de 7+1 para un control preciso de la ignición. Pero lo que distingue al Joker es su tecnología CDI integrada y sus características de nivel de competición: CDI digital integrado : produce una energía de chispa de 150 mJ para un rendimiento de encendido máximo. Gran potencia de salida – Tensión primaria: 450-530 V / Tensión secundaria: 50 000 V Limitador de revoluciones de 2 etapas : establece un límite máximo de RPM para la protección del motor, además de control de lanzamiento para arranques óptimos. Modo Burnout – Mantiene las RPM en un límite preestablecido para realizar burnouts consistentes y controlados. Tres configuraciones que se adaptan a tu configuración Sistema independiente : incluye ECU, arnés de cableado, controlador portátil y sensores básicos. Kit de alta gama : añade un colector de admisión de aluminio (acabado negro o sin tratar), distribuidor de la serie Gambler, bobina de encendido, inyectores, cuerpo de mariposa y rieles de combustible. Kit completo : incluye todo lo del kit de gama alta más un sistema de suministro de combustible a su elección. MP-EFI vs. TBI: ¿Por qué el sistema multipuerto es superior? La inyección en el cuerpo de mariposa (TBI) está obsoleta. Rocía el combustible por encima de las mariposas, lo que provoca una distribución irregular del combustible y una respuesta del acelerador menos eficaz. En cambio, el sistema MP-EFI secuencial real del Joker dosifica el combustible cilindro por cilindro, optimizando: economía de combustible Potencia de salida manejabilidad Diseñado para todos los niveles de potencia: desde de serie hasta listo para la competición. Niveles de potencia: Disponible en configuraciones de 500 HP y 800 HP. Autoaprendizaje: Las configuraciones estándar o de gama baja se benefician del ajuste automático, mientras que las configuraciones de alto rendimiento requieren un ajuste personalizado. Opciones de inyectores: Elija entre arneses de inyectores estilo EV1 o EV6 (¡próximamente!). Sensores de oxígeno de banda ancha duales: Garantizan una correcta dosificación de combustible en ambos bancos para un rendimiento óptimo. Desde preparaciones para la calle hasta autos de carreras de alto rendimiento, Joker EFI/CDI es la solución definitiva para el control de encendido y combustible. No necesitas una unidad CDI aparte: Aces EFI es la única empresa que ofrece EFI y CDI en una sola ECU. Si buscas el máximo rendimiento, ¡Joker es el sistema que necesitas! Características: CDI digital integrado con una potencia de chispa de 150 mJ Limitador de revoluciones de dos etapas para RPM máximas, control de lanzamiento y quemado de llantas. Software de 32 bits (estándar OEM) que gestiona las señales de entrada/salida, el voltaje y las RPM de forma más rápida y consistente que la competencia. Tensión primaria 450-530 voltios, tensión secundaria 50000 voltios Dispositivo portátil con pantalla táctil a color de 5 pulgadas y velocímetro GPS integrado. Controlador de bobina integrado para el control del avance de encendido (cuando se utiliza la bobina y el distribuidor de Aces) Asistente de calibración sencillo para la configuración inicial; no requiere ajustes con ordenador portátil. tabla de combustible de autoaprendizaje Control de ventilador doble Retardante escalonado para el control del óxido nitroso Mejora la compatibilidad (usando software para computadora portátil) Software gratuito para portátiles disponible para aplicaciones profesionales Compatible con los dispositivos portátiles, paneles de control, módulos CAN y TCM de Aces. Sensor Bosch 4.9 WBO2
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AS2015P6-MK-2024-4019-2070-800 |
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Kits maestros secuenciales EFI/CDI Joker (800 CV)
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Módulo de bomba de conversión de tanque con regulador interno (340 LPH) / Colector de escape plateado para 302 SBF / 8" Handheld
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$0.00
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$2,539.99
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In Stock
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37.5625 lb
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20 in |
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Kits maestros secuenciales EFI/CDI Joker (800 CV)
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Módulo de bomba de conversión de tanque con regulador interno (340 LPH) / Colector de escape negro para 302 SBF
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Kits maestros secuenciales EFI/CDI Joker (800 CV)
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Módulo de bomba de conversión de tanque con regulador interno (340 LPH) / Colector de escape negro para 302 SBF / 8" Handheld
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$0.00
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$2,539.99
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In Stock
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18 in |
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Joker EFI/CDI: el sistema EFI multipuerto más potente Lleva tu V8 de alto rendimiento o turboalimentado al siguiente nivel con el Joker EFI/CDI de ACES EFI: ¡el sistema EFI multipunto más potente del mercado! El Joker es el único sistema EFI que integra un sistema de encendido por descarga capacitiva digital (DCDI) dentro de la ECU, ofreciendo una energía de chispa, precisión y control inigualables. Ya sea que uses alta compresión, inducción forzada o configuraciones de carreras agresivas, el sistema CDI de alto voltaje del Joker garantiza la máxima potencia y eficiencia. ¿Qué hace único al sistema Joker EFI/CDI? A diferencia de los sistemas EFI tradicionales que dependen de una ignición inductiva más débil, el sistema CDI de Joker produce una chispa más caliente y constante que quema el combustible de manera más eficiente, lo que resulta en: Combustión superior en aplicaciones de alta presión o alta compresión Mayor potencia y respuesta del acelerador Reducción de fallos de encendido y mejora de la eficiencia del combustible Control total para compilaciones de alto rendimiento Al igual que nuestro sistema Wild Card, el Joker EFI/CDI funciona con la mayoría de los motores clásicos de 8 cilindros, ofreciendo un orden de encendido personalizable en el asistente de arranque y requiriendo una configuración de encendido de 7+1 para un control preciso de la ignición. Pero lo que distingue al Joker es su tecnología CDI integrada y sus características de nivel de competición: CDI digital integrado : produce una energía de chispa de 150 mJ para un rendimiento de encendido máximo. Gran potencia de salida – Tensión primaria: 450-530 V / Tensión secundaria: 50 000 V Limitador de revoluciones de 2 etapas : establece un límite máximo de RPM para la protección del motor, además de control de lanzamiento para arranques óptimos. Modo Burnout – Mantiene las RPM en un límite preestablecido para realizar burnouts consistentes y controlados. Tres configuraciones que se adaptan a tu configuración Sistema independiente : incluye ECU, arnés de cableado, controlador portátil y sensores básicos. Kit de alta gama : añade un colector de admisión de aluminio (acabado negro o sin tratar), distribuidor de la serie Gambler, bobina de encendido, inyectores, cuerpo de mariposa y rieles de combustible. Kit completo : incluye todo lo del kit de gama alta más un sistema de suministro de combustible a su elección. MP-EFI vs. TBI: ¿Por qué el sistema multipuerto es superior? La inyección en el cuerpo de mariposa (TBI) está obsoleta. Rocía el combustible por encima de las mariposas, lo que provoca una distribución irregular del combustible y una respuesta del acelerador menos eficaz. En cambio, el sistema MP-EFI secuencial real del Joker dosifica el combustible cilindro por cilindro, optimizando: economía de combustible Potencia de salida manejabilidad Diseñado para todos los niveles de potencia: desde de serie hasta listo para la competición. Niveles de potencia: Disponible en configuraciones de 500 HP y 800 HP. Autoaprendizaje: Las configuraciones estándar o de gama baja se benefician del ajuste automático, mientras que las configuraciones de alto rendimiento requieren un ajuste personalizado. Opciones de inyectores: Elija entre arneses de inyectores estilo EV1 o EV6 (¡próximamente!). Sensores de oxígeno de banda ancha duales: Garantizan una correcta dosificación de combustible en ambos bancos para un rendimiento óptimo. Desde preparaciones para la calle hasta autos de carreras de alto rendimiento, Joker EFI/CDI es la solución definitiva para el control de encendido y combustible. No necesitas una unidad CDI aparte: Aces EFI es la única empresa que ofrece EFI y CDI en una sola ECU. Si buscas el máximo rendimiento, ¡Joker es el sistema que necesitas! Características: CDI digital integrado con una potencia de chispa de 150 mJ Limitador de revoluciones de dos etapas para RPM máximas, control de lanzamiento y quemado de llantas. Software de 32 bits (estándar OEM) que gestiona las señales de entrada/salida, el voltaje y las RPM de forma más rápida y consistente que la competencia. Tensión primaria 450-530 voltios, tensión secundaria 50000 voltios Dispositivo portátil con pantalla táctil a color de 5 pulgadas y velocímetro GPS integrado. Controlador de bobina integrado para el control del avance de encendido (cuando se utiliza la bobina y el distribuidor de Aces) Asistente de calibración sencillo para la configuración inicial; no requiere ajustes con ordenador portátil. tabla de combustible de autoaprendizaje Control de ventilador doble Retardante escalonado para el control del óxido nitroso Mejora la compatibilidad (usando software para computadora portátil) Software gratuito para portátiles disponible para aplicaciones profesionales Compatible con los dispositivos portátiles, paneles de control, módulos CAN y TCM de Aces. Sensor Bosch 4.9 WBO2
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AS2015P-MK-2025-4019-2080-800 |
810159175272 |
Kits maestros secuenciales EFI/CDI Joker (800 CV)
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Módulo de bomba de conversión de tanque con regulador interno (340 LPH) / Colector de escape plateado para motor 351W SBF
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$2,379.99
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In Stock
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40.5625 lb
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20 in |
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Kits maestros secuenciales EFI/CDI Joker (800 CV)
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Módulo de bomba de conversión de tanque con regulador interno (340 LPH) / Colector de escape plateado para motor 351W SBF / 8" Handheld
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Kits maestros secuenciales EFI/CDI Joker (800 CV)
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Módulo de bomba de conversión de tanque con regulador interno (340 LPH) / Colector de escape negro para motor 351W SBF
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Joker EFI/CDI: el sistema EFI multipuerto más potente Lleva tu V8 de alto rendimiento o turboalimentado al siguiente nivel con el Joker EFI/CDI de ACES EFI: ¡el sistema EFI multipunto más potente del mercado! El Joker es el único sistema EFI que integra un sistema de encendido por descarga capacitiva digital (DCDI) dentro de la ECU, ofreciendo una energía de chispa, precisión y control inigualables. Ya sea que uses alta compresión, inducción forzada o configuraciones de carreras agresivas, el sistema CDI de alto voltaje del Joker garantiza la máxima potencia y eficiencia. ¿Qué hace único al sistema Joker EFI/CDI? A diferencia de los sistemas EFI tradicionales que dependen de una ignición inductiva más débil, el sistema CDI de Joker produce una chispa más caliente y constante que quema el combustible de manera más eficiente, lo que resulta en: Combustión superior en aplicaciones de alta presión o alta compresión Mayor potencia y respuesta del acelerador Reducción de fallos de encendido y mejora de la eficiencia del combustible Control total para compilaciones de alto rendimiento Al igual que nuestro sistema Wild Card, el Joker EFI/CDI funciona con la mayoría de los motores clásicos de 8 cilindros, ofreciendo un orden de encendido personalizable en el asistente de arranque y requiriendo una configuración de encendido de 7+1 para un control preciso de la ignición. Pero lo que distingue al Joker es su tecnología CDI integrada y sus características de nivel de competición: CDI digital integrado : produce una energía de chispa de 150 mJ para un rendimiento de encendido máximo. Gran potencia de salida – Tensión primaria: 450-530 V / Tensión secundaria: 50 000 V Limitador de revoluciones de 2 etapas : establece un límite máximo de RPM para la protección del motor, además de control de lanzamiento para arranques óptimos. Modo Burnout – Mantiene las RPM en un límite preestablecido para realizar burnouts consistentes y controlados. Tres configuraciones que se adaptan a tu configuración Sistema independiente : incluye ECU, arnés de cableado, controlador portátil y sensores básicos. Kit de alta gama : añade un colector de admisión de aluminio (acabado negro o sin tratar), distribuidor de la serie Gambler, bobina de encendido, inyectores, cuerpo de mariposa y rieles de combustible. Kit completo : incluye todo lo del kit de gama alta más un sistema de suministro de combustible a su elección. MP-EFI vs. TBI: ¿Por qué el sistema multipuerto es superior? La inyección en el cuerpo de mariposa (TBI) está obsoleta. Rocía el combustible por encima de las mariposas, lo que provoca una distribución irregular del combustible y una respuesta del acelerador menos eficaz. En cambio, el sistema MP-EFI secuencial real del Joker dosifica el combustible cilindro por cilindro, optimizando: economía de combustible Potencia de salida manejabilidad Diseñado para todos los niveles de potencia: desde de serie hasta listo para la competición. Niveles de potencia: Disponible en configuraciones de 500 HP y 800 HP. Autoaprendizaje: Las configuraciones estándar o de gama baja se benefician del ajuste automático, mientras que las configuraciones de alto rendimiento requieren un ajuste personalizado. Opciones de inyectores: Elija entre arneses de inyectores estilo EV1 o EV6 (¡próximamente!). Sensores de oxígeno de banda ancha duales: Garantizan una correcta dosificación de combustible en ambos bancos para un rendimiento óptimo. Desde preparaciones para la calle hasta autos de carreras de alto rendimiento, Joker EFI/CDI es la solución definitiva para el control de encendido y combustible. No necesitas una unidad CDI aparte: Aces EFI es la única empresa que ofrece EFI y CDI en una sola ECU. Si buscas el máximo rendimiento, ¡Joker es el sistema que necesitas! Características: CDI digital integrado con una potencia de chispa de 150 mJ Limitador de revoluciones de dos etapas para RPM máximas, control de lanzamiento y quemado de llantas. Software de 32 bits (estándar OEM) que gestiona las señales de entrada/salida, el voltaje y las RPM de forma más rápida y consistente que la competencia. Tensión primaria 450-530 voltios, tensión secundaria 50000 voltios Dispositivo portátil con pantalla táctil a color de 5 pulgadas y velocímetro GPS integrado. Controlador de bobina integrado para el control del avance de encendido (cuando se utiliza la bobina y el distribuidor de Aces) Asistente de calibración sencillo para la configuración inicial; no requiere ajustes con ordenador portátil. tabla de combustible de autoaprendizaje Control de ventilador doble Retardante escalonado para el control del óxido nitroso Mejora la compatibilidad (usando software para computadora portátil) Software gratuito para portátiles disponible para aplicaciones profesionales Compatible con los dispositivos portátiles, paneles de control, módulos CAN y TCM de Aces. Sensor Bosch 4.9 WBO2
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AS2015P6-MK-2025-4019-2080B-800 |
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Kits maestros secuenciales EFI/CDI Joker (800 CV)
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Módulo de bomba de conversión de tanque con regulador interno (340 LPH) / Colector de escape negro para motor 351W SBF / 8" Handheld
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$0.00
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$2,539.99
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In Stock
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40.5625 lb
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20 in |
18 in |
12 in |
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Kits maestros secuenciales EFI/CDI Joker (800 CV)
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Módulo de bomba de conversión de tanque con regulador interno (340 LPH) / Ariete de túnel negro (fabricado) para BBC 454
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Kits maestros secuenciales EFI/CDI Joker (800 CV)
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Módulo de bomba de conversión de tanque con regulador interno (340 LPH) / Ariete de túnel negro (fabricado) para BBC 454 / 8" Handheld
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$0.00
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$2,739.99
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In Stock
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46.4625 lb
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Joker EFI/CDI: el sistema EFI multipuerto más potente Lleva tu V8 de alto rendimiento o turboalimentado al siguiente nivel con el Joker EFI/CDI de ACES EFI: ¡el sistema EFI multipunto más potente del mercado! El Joker es el único sistema EFI que integra un sistema de encendido por descarga capacitiva digital (DCDI) dentro de la ECU, ofreciendo una energía de chispa, precisión y control inigualables. Ya sea que uses alta compresión, inducción forzada o configuraciones de carreras agresivas, el sistema CDI de alto voltaje del Joker garantiza la máxima potencia y eficiencia. ¿Qué hace único al sistema Joker EFI/CDI? A diferencia de los sistemas EFI tradicionales que dependen de una ignición inductiva más débil, el sistema CDI de Joker produce una chispa más caliente y constante que quema el combustible de manera más eficiente, lo que resulta en: Combustión superior en aplicaciones de alta presión o alta compresión Mayor potencia y respuesta del acelerador Reducción de fallos de encendido y mejora de la eficiencia del combustible Control total para compilaciones de alto rendimiento Al igual que nuestro sistema Wild Card, el Joker EFI/CDI funciona con la mayoría de los motores clásicos de 8 cilindros, ofreciendo un orden de encendido personalizable en el asistente de arranque y requiriendo una configuración de encendido de 7+1 para un control preciso de la ignición. Pero lo que distingue al Joker es su tecnología CDI integrada y sus características de nivel de competición: CDI digital integrado : produce una energía de chispa de 150 mJ para un rendimiento de encendido máximo. Gran potencia de salida – Tensión primaria: 450-530 V / Tensión secundaria: 50 000 V Limitador de revoluciones de 2 etapas : establece un límite máximo de RPM para la protección del motor, además de control de lanzamiento para arranques óptimos. Modo Burnout – Mantiene las RPM en un límite preestablecido para realizar burnouts consistentes y controlados. Tres configuraciones que se adaptan a tu configuración Sistema independiente : incluye ECU, arnés de cableado, controlador portátil y sensores básicos. Kit de alta gama : añade un colector de admisión de aluminio (acabado negro o sin tratar), distribuidor de la serie Gambler, bobina de encendido, inyectores, cuerpo de mariposa y rieles de combustible. Kit completo : incluye todo lo del kit de gama alta más un sistema de suministro de combustible a su elección. MP-EFI vs. TBI: ¿Por qué el sistema multipuerto es superior? La inyección en el cuerpo de mariposa (TBI) está obsoleta. Rocía el combustible por encima de las mariposas, lo que provoca una distribución irregular del combustible y una respuesta del acelerador menos eficaz. En cambio, el sistema MP-EFI secuencial real del Joker dosifica el combustible cilindro por cilindro, optimizando: economía de combustible Potencia de salida manejabilidad Diseñado para todos los niveles de potencia: desde de serie hasta listo para la competición. Niveles de potencia: Disponible en configuraciones de 500 HP y 800 HP. Autoaprendizaje: Las configuraciones estándar o de gama baja se benefician del ajuste automático, mientras que las configuraciones de alto rendimiento requieren un ajuste personalizado. Opciones de inyectores: Elija entre arneses de inyectores estilo EV1 o EV6 (¡próximamente!). Sensores de oxígeno de banda ancha duales: Garantizan una correcta dosificación de combustible en ambos bancos para un rendimiento óptimo. Desde preparaciones para la calle hasta autos de carreras de alto rendimiento, Joker EFI/CDI es la solución definitiva para el control de encendido y combustible. No necesitas una unidad CDI aparte: Aces EFI es la única empresa que ofrece EFI y CDI en una sola ECU. Si buscas el máximo rendimiento, ¡Joker es el sistema que necesitas! Características: CDI digital integrado con una potencia de chispa de 150 mJ Limitador de revoluciones de dos etapas para RPM máximas, control de lanzamiento y quemado de llantas. Software de 32 bits (estándar OEM) que gestiona las señales de entrada/salida, el voltaje y las RPM de forma más rápida y consistente que la competencia. Tensión primaria 450-530 voltios, tensión secundaria 50000 voltios Dispositivo portátil con pantalla táctil a color de 5 pulgadas y velocímetro GPS integrado. Controlador de bobina integrado para el control del avance de encendido (cuando se utiliza la bobina y el distribuidor de Aces) Asistente de calibración sencillo para la configuración inicial; no requiere ajustes con ordenador portátil. tabla de combustible de autoaprendizaje Control de ventilador doble Retardante escalonado para el control del óxido nitroso Mejora la compatibilidad (usando software para computadora portátil) Software gratuito para portátiles disponible para aplicaciones profesionales Compatible con los dispositivos portátiles, paneles de control, módulos CAN y TCM de Aces. Sensor Bosch 4.9 WBO2
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AS2015P-MK-2023-4019-2035B-800 |
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Kits maestros secuenciales EFI/CDI Joker (800 CV)
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Módulo de bomba de conversión de tanque con regulador interno (340 LPH) / Ram de túnel negro (fabricado) para SBC (no Vortec)
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$0.00
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In Stock
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40.7625 lb
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20 in |
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Kits maestros secuenciales EFI/CDI Joker (800 CV)
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Módulo de bomba de conversión de tanque con regulador interno (340 LPH) / Ram de túnel negro (fabricado) para SBC (no Vortec) / 8" Handheld
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$2,639.99
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In Stock
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40.7625 lb
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Kits maestros secuenciales EFI/CDI Joker (800 CV)
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Módulo de bomba de conversión de tanque con regulador interno (340 LPH) / Motor Mopar de bloque pequeño 318/340/360 (Acabado original)
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$0.00
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$2,439.99
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In Stock
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27.5625 lb
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20 in |
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Joker EFI/CDI: el sistema EFI multipuerto más potente Lleva tu V8 de alto rendimiento o turboalimentado al siguiente nivel con el Joker EFI/CDI de ACES EFI: ¡el sistema EFI multipunto más potente del mercado! El Joker es el único sistema EFI que integra un sistema de encendido por descarga capacitiva digital (DCDI) dentro de la ECU, ofreciendo una energía de chispa, precisión y control inigualables. Ya sea que uses alta compresión, inducción forzada o configuraciones de carreras agresivas, el sistema CDI de alto voltaje del Joker garantiza la máxima potencia y eficiencia. ¿Qué hace único al sistema Joker EFI/CDI? A diferencia de los sistemas EFI tradicionales que dependen de una ignición inductiva más débil, el sistema CDI de Joker produce una chispa más caliente y constante que quema el combustible de manera más eficiente, lo que resulta en: Combustión superior en aplicaciones de alta presión o alta compresión Mayor potencia y respuesta del acelerador Reducción de fallos de encendido y mejora de la eficiencia del combustible Control total para compilaciones de alto rendimiento Al igual que nuestro sistema Wild Card, el Joker EFI/CDI funciona con la mayoría de los motores clásicos de 8 cilindros, ofreciendo un orden de encendido personalizable en el asistente de arranque y requiriendo una configuración de encendido de 7+1 para un control preciso de la ignición. Pero lo que distingue al Joker es su tecnología CDI integrada y sus características de nivel de competición: CDI digital integrado : produce una energía de chispa de 150 mJ para un rendimiento de encendido máximo. Gran potencia de salida – Tensión primaria: 450-530 V / Tensión secundaria: 50 000 V Limitador de revoluciones de 2 etapas : establece un límite máximo de RPM para la protección del motor, además de control de lanzamiento para arranques óptimos. Modo Burnout – Mantiene las RPM en un límite preestablecido para realizar burnouts consistentes y controlados. Tres configuraciones que se adaptan a tu configuración Sistema independiente : incluye ECU, arnés de cableado, controlador portátil y sensores básicos. Kit de alta gama : añade un colector de admisión de aluminio (acabado negro o sin tratar), distribuidor de la serie Gambler, bobina de encendido, inyectores, cuerpo de mariposa y rieles de combustible. Kit completo : incluye todo lo del kit de gama alta más un sistema de suministro de combustible a su elección. MP-EFI vs. TBI: ¿Por qué el sistema multipuerto es superior? La inyección en el cuerpo de mariposa (TBI) está obsoleta. Rocía el combustible por encima de las mariposas, lo que provoca una distribución irregular del combustible y una respuesta del acelerador menos eficaz. En cambio, el sistema MP-EFI secuencial real del Joker dosifica el combustible cilindro por cilindro, optimizando: economía de combustible Potencia de salida manejabilidad Diseñado para todos los niveles de potencia: desde de serie hasta listo para la competición. Niveles de potencia: Disponible en configuraciones de 500 HP y 800 HP. Autoaprendizaje: Las configuraciones estándar o de gama baja se benefician del ajuste automático, mientras que las configuraciones de alto rendimiento requieren un ajuste personalizado. Opciones de inyectores: Elija entre arneses de inyectores estilo EV1 o EV6 (¡próximamente!). Sensores de oxígeno de banda ancha duales: Garantizan una correcta dosificación de combustible en ambos bancos para un rendimiento óptimo. Desde preparaciones para la calle hasta autos de carreras de alto rendimiento, Joker EFI/CDI es la solución definitiva para el control de encendido y combustible. No necesitas una unidad CDI aparte: Aces EFI es la única empresa que ofrece EFI y CDI en una sola ECU. Si buscas el máximo rendimiento, ¡Joker es el sistema que necesitas! Características: CDI digital integrado con una potencia de chispa de 150 mJ Limitador de revoluciones de dos etapas para RPM máximas, control de lanzamiento y quemado de llantas. Software de 32 bits (estándar OEM) que gestiona las señales de entrada/salida, el voltaje y las RPM de forma más rápida y consistente que la competencia. Tensión primaria 450-530 voltios, tensión secundaria 50000 voltios Dispositivo portátil con pantalla táctil a color de 5 pulgadas y velocímetro GPS integrado. Controlador de bobina integrado para el control del avance de encendido (cuando se utiliza la bobina y el distribuidor de Aces) Asistente de calibración sencillo para la configuración inicial; no requiere ajustes con ordenador portátil. tabla de combustible de autoaprendizaje Control de ventilador doble Retardante escalonado para el control del óxido nitroso Mejora la compatibilidad (usando software para computadora portátil) Software gratuito para portátiles disponible para aplicaciones profesionales Compatible con los dispositivos portátiles, paneles de control, módulos CAN y TCM de Aces. Sensor Bosch 4.9 WBO2
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AS2015P6-MK-2026-4019-2044-800 |
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Kits maestros secuenciales EFI/CDI Joker (800 CV)
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Módulo de bomba de conversión de tanque con regulador interno (340 LPH) / Motor Mopar de bloque pequeño 318/340/360 (Acabado original) / 8" Handheld
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AS2015P-MK-2026-4019-2044B-800 |
00810194524646 |
Kits maestros secuenciales EFI/CDI Joker (800 CV)
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Módulo de bomba de conversión de tanque con regulador interno (340 LPH) / Motor Mopar de bloque pequeño 318/340/360 (acabado negro)
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Kits maestros secuenciales EFI/CDI Joker (800 CV)
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Módulo de bomba de conversión de tanque con regulador interno (340 LPH) / Motor Mopar de bloque pequeño 318/340/360 (acabado negro) / 8" Handheld
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$0.00
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$2,589.99
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In Stock
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27.5625 lb
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20 in |
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Joker EFI/CDI: el sistema EFI multipuerto más potente Lleva tu V8 de alto rendimiento o turboalimentado al siguiente nivel con el Joker EFI/CDI de ACES EFI: ¡el sistema EFI multipunto más potente del mercado! El Joker es el único sistema EFI que integra un sistema de encendido por descarga capacitiva digital (DCDI) dentro de la ECU, ofreciendo una energía de chispa, precisión y control inigualables. Ya sea que uses alta compresión, inducción forzada o configuraciones de carreras agresivas, el sistema CDI de alto voltaje del Joker garantiza la máxima potencia y eficiencia. ¿Qué hace único al sistema Joker EFI/CDI? A diferencia de los sistemas EFI tradicionales que dependen de una ignición inductiva más débil, el sistema CDI de Joker produce una chispa más caliente y constante que quema el combustible de manera más eficiente, lo que resulta en: Combustión superior en aplicaciones de alta presión o alta compresión Mayor potencia y respuesta del acelerador Reducción de fallos de encendido y mejora de la eficiencia del combustible Control total para compilaciones de alto rendimiento Al igual que nuestro sistema Wild Card, el Joker EFI/CDI funciona con la mayoría de los motores clásicos de 8 cilindros, ofreciendo un orden de encendido personalizable en el asistente de arranque y requiriendo una configuración de encendido de 7+1 para un control preciso de la ignición. Pero lo que distingue al Joker es su tecnología CDI integrada y sus características de nivel de competición: CDI digital integrado : produce una energía de chispa de 150 mJ para un rendimiento de encendido máximo. Gran potencia de salida – Tensión primaria: 450-530 V / Tensión secundaria: 50 000 V Limitador de revoluciones de 2 etapas : establece un límite máximo de RPM para la protección del motor, además de control de lanzamiento para arranques óptimos. Modo Burnout – Mantiene las RPM en un límite preestablecido para realizar burnouts consistentes y controlados. Tres configuraciones que se adaptan a tu configuración Sistema independiente : incluye ECU, arnés de cableado, controlador portátil y sensores básicos. Kit de alta gama : añade un colector de admisión de aluminio (acabado negro o sin tratar), distribuidor de la serie Gambler, bobina de encendido, inyectores, cuerpo de mariposa y rieles de combustible. Kit completo : incluye todo lo del kit de gama alta más un sistema de suministro de combustible a su elección. MP-EFI vs. TBI: ¿Por qué el sistema multipuerto es superior? La inyección en el cuerpo de mariposa (TBI) está obsoleta. Rocía el combustible por encima de las mariposas, lo que provoca una distribución irregular del combustible y una respuesta del acelerador menos eficaz. En cambio, el sistema MP-EFI secuencial real del Joker dosifica el combustible cilindro por cilindro, optimizando: economía de combustible Potencia de salida manejabilidad Diseñado para todos los niveles de potencia: desde de serie hasta listo para la competición. Niveles de potencia: Disponible en configuraciones de 500 HP y 800 HP. Autoaprendizaje: Las configuraciones estándar o de gama baja se benefician del ajuste automático, mientras que las configuraciones de alto rendimiento requieren un ajuste personalizado. Opciones de inyectores: Elija entre arneses de inyectores estilo EV1 o EV6 (¡próximamente!). Sensores de oxígeno de banda ancha duales: Garantizan una correcta dosificación de combustible en ambos bancos para un rendimiento óptimo. Desde preparaciones para la calle hasta autos de carreras de alto rendimiento, Joker EFI/CDI es la solución definitiva para el control de encendido y combustible. No necesitas una unidad CDI aparte: Aces EFI es la única empresa que ofrece EFI y CDI en una sola ECU. Si buscas el máximo rendimiento, ¡Joker es el sistema que necesitas! Características: CDI digital integrado con una potencia de chispa de 150 mJ Limitador de revoluciones de dos etapas para RPM máximas, control de lanzamiento y quemado de llantas. Software de 32 bits (estándar OEM) que gestiona las señales de entrada/salida, el voltaje y las RPM de forma más rápida y consistente que la competencia. Tensión primaria 450-530 voltios, tensión secundaria 50000 voltios Dispositivo portátil con pantalla táctil a color de 5 pulgadas y velocímetro GPS integrado. Controlador de bobina integrado para el control del avance de encendido (cuando se utiliza la bobina y el distribuidor de Aces) Asistente de calibración sencillo para la configuración inicial; no requiere ajustes con ordenador portátil. tabla de combustible de autoaprendizaje Control de ventilador doble Retardante escalonado para el control del óxido nitroso Mejora la compatibilidad (usando software para computadora portátil) Software gratuito para portátiles disponible para aplicaciones profesionales Compatible con los dispositivos portátiles, paneles de control, módulos CAN y TCM de Aces. Sensor Bosch 4.9 WBO2
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AS2015P-MK-2028-4019-2049-800 |
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Kits maestros secuenciales EFI/CDI Joker (800 CV)
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Módulo de bomba de conversión de tanque con regulador interno (340 LPH) / Silver Manifold for 440 BBM w/4150 Flange
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$0.00
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$2,389.99
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In Stock
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32.5625 lb
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20 in |
18 in |
12 in |
21 in |
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12 in |
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AS2015P6-MK-2028-4019-2049-800 |
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Kits maestros secuenciales EFI/CDI Joker (800 CV)
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Módulo de bomba de conversión de tanque con regulador interno (340 LPH) / Silver Manifold for 440 BBM w/4150 Flange / 8" Handheld
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$0.00
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$2,559.99
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In Stock
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32.5625 lb
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Kits maestros secuenciales EFI/CDI Joker (800 CV)
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Módulo de bomba de conversión de tanque con regulador interno (340 LPH) / Black Manifold for 440 BBM w/4150 Flange
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$0.00
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$2,389.99
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In Stock
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32.5625 lb
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Joker EFI/CDI: el sistema EFI multipuerto más potente Lleva tu V8 de alto rendimiento o turboalimentado al siguiente nivel con el Joker EFI/CDI de ACES EFI: ¡el sistema EFI multipunto más potente del mercado! El Joker es el único sistema EFI que integra un sistema de encendido por descarga capacitiva digital (DCDI) dentro de la ECU, ofreciendo una energía de chispa, precisión y control inigualables. Ya sea que uses alta compresión, inducción forzada o configuraciones de carreras agresivas, el sistema CDI de alto voltaje del Joker garantiza la máxima potencia y eficiencia. ¿Qué hace único al sistema Joker EFI/CDI? A diferencia de los sistemas EFI tradicionales que dependen de una ignición inductiva más débil, el sistema CDI de Joker produce una chispa más caliente y constante que quema el combustible de manera más eficiente, lo que resulta en: Combustión superior en aplicaciones de alta presión o alta compresión Mayor potencia y respuesta del acelerador Reducción de fallos de encendido y mejora de la eficiencia del combustible Control total para compilaciones de alto rendimiento Al igual que nuestro sistema Wild Card, el Joker EFI/CDI funciona con la mayoría de los motores clásicos de 8 cilindros, ofreciendo un orden de encendido personalizable en el asistente de arranque y requiriendo una configuración de encendido de 7+1 para un control preciso de la ignición. Pero lo que distingue al Joker es su tecnología CDI integrada y sus características de nivel de competición: CDI digital integrado : produce una energía de chispa de 150 mJ para un rendimiento de encendido máximo. Gran potencia de salida – Tensión primaria: 450-530 V / Tensión secundaria: 50 000 V Limitador de revoluciones de 2 etapas : establece un límite máximo de RPM para la protección del motor, además de control de lanzamiento para arranques óptimos. Modo Burnout – Mantiene las RPM en un límite preestablecido para realizar burnouts consistentes y controlados. Tres configuraciones que se adaptan a tu configuración Sistema independiente : incluye ECU, arnés de cableado, controlador portátil y sensores básicos. Kit de alta gama : añade un colector de admisión de aluminio (acabado negro o sin tratar), distribuidor de la serie Gambler, bobina de encendido, inyectores, cuerpo de mariposa y rieles de combustible. Kit completo : incluye todo lo del kit de gama alta más un sistema de suministro de combustible a su elección. MP-EFI vs. TBI: ¿Por qué el sistema multipuerto es superior? La inyección en el cuerpo de mariposa (TBI) está obsoleta. Rocía el combustible por encima de las mariposas, lo que provoca una distribución irregular del combustible y una respuesta del acelerador menos eficaz. En cambio, el sistema MP-EFI secuencial real del Joker dosifica el combustible cilindro por cilindro, optimizando: economía de combustible Potencia de salida manejabilidad Diseñado para todos los niveles de potencia: desde de serie hasta listo para la competición. Niveles de potencia: Disponible en configuraciones de 500 HP y 800 HP. Autoaprendizaje: Las configuraciones estándar o de gama baja se benefician del ajuste automático, mientras que las configuraciones de alto rendimiento requieren un ajuste personalizado. Opciones de inyectores: Elija entre arneses de inyectores estilo EV1 o EV6 (¡próximamente!). Sensores de oxígeno de banda ancha duales: Garantizan una correcta dosificación de combustible en ambos bancos para un rendimiento óptimo. Desde preparaciones para la calle hasta autos de carreras de alto rendimiento, Joker EFI/CDI es la solución definitiva para el control de encendido y combustible. No necesitas una unidad CDI aparte: Aces EFI es la única empresa que ofrece EFI y CDI en una sola ECU. Si buscas el máximo rendimiento, ¡Joker es el sistema que necesitas! Características: CDI digital integrado con una potencia de chispa de 150 mJ Limitador de revoluciones de dos etapas para RPM máximas, control de lanzamiento y quemado de llantas. Software de 32 bits (estándar OEM) que gestiona las señales de entrada/salida, el voltaje y las RPM de forma más rápida y consistente que la competencia. Tensión primaria 450-530 voltios, tensión secundaria 50000 voltios Dispositivo portátil con pantalla táctil a color de 5 pulgadas y velocímetro GPS integrado. Controlador de bobina integrado para el control del avance de encendido (cuando se utiliza la bobina y el distribuidor de Aces) Asistente de calibración sencillo para la configuración inicial; no requiere ajustes con ordenador portátil. tabla de combustible de autoaprendizaje Control de ventilador doble Retardante escalonado para el control del óxido nitroso Mejora la compatibilidad (usando software para computadora portátil) Software gratuito para portátiles disponible para aplicaciones profesionales Compatible con los dispositivos portátiles, paneles de control, módulos CAN y TCM de Aces. Sensor Bosch 4.9 WBO2
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| 407 |
AS2015P6-MK-2028-4019-2049B-800 |
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Kits maestros secuenciales EFI/CDI Joker (800 CV)
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Módulo de bomba de conversión de tanque con regulador interno (340 LPH) / Black Manifold for 440 BBM w/4150 Flange / 8" Handheld
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$0.00
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$2,559.99
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In Stock
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32.5625 lb
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20 in |
18 in |
12 in |
21 in |
15 in |
12 in |
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| 408 |
AS2015P-MK-2023-4020-2050-800 |
810159175401 |
Kits maestros secuenciales EFI/CDI Joker (800 CV)
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Módulo de bomba de conversión de tanque con regulador interno y kits de manguera de PTFE de 20 pies (340 LPH) / Colector de escape plateado para SBC (no Vortec)
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$0.00
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$2,689.99
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In Stock
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44.5625 lb
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20 in |
18 in |
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AS2015P6-MK-2023-4020-2050-800 |
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Kits maestros secuenciales EFI/CDI Joker (800 CV)
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Módulo de bomba de conversión de tanque con regulador interno y kits de manguera de PTFE de 20 pies (340 LPH) / Colector de escape plateado para SBC (no Vortec) / 8" Handheld
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$0.00
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In Stock
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44.5625 lb
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Joker EFI/CDI: el sistema EFI multipuerto más potente Lleva tu V8 de alto rendimiento o turboalimentado al siguiente nivel con el Joker EFI/CDI de ACES EFI: ¡el sistema EFI multipunto más potente del mercado! El Joker es el único sistema EFI que integra un sistema de encendido por descarga capacitiva digital (DCDI) dentro de la ECU, ofreciendo una energía de chispa, precisión y control inigualables. Ya sea que uses alta compresión, inducción forzada o configuraciones de carreras agresivas, el sistema CDI de alto voltaje del Joker garantiza la máxima potencia y eficiencia. ¿Qué hace único al sistema Joker EFI/CDI? A diferencia de los sistemas EFI tradicionales que dependen de una ignición inductiva más débil, el sistema CDI de Joker produce una chispa más caliente y constante que quema el combustible de manera más eficiente, lo que resulta en: Combustión superior en aplicaciones de alta presión o alta compresión Mayor potencia y respuesta del acelerador Reducción de fallos de encendido y mejora de la eficiencia del combustible Control total para compilaciones de alto rendimiento Al igual que nuestro sistema Wild Card, el Joker EFI/CDI funciona con la mayoría de los motores clásicos de 8 cilindros, ofreciendo un orden de encendido personalizable en el asistente de arranque y requiriendo una configuración de encendido de 7+1 para un control preciso de la ignición. Pero lo que distingue al Joker es su tecnología CDI integrada y sus características de nivel de competición: CDI digital integrado : produce una energía de chispa de 150 mJ para un rendimiento de encendido máximo. Gran potencia de salida – Tensión primaria: 450-530 V / Tensión secundaria: 50 000 V Limitador de revoluciones de 2 etapas : establece un límite máximo de RPM para la protección del motor, además de control de lanzamiento para arranques óptimos. Modo Burnout – Mantiene las RPM en un límite preestablecido para realizar burnouts consistentes y controlados. Tres configuraciones que se adaptan a tu configuración Sistema independiente : incluye ECU, arnés de cableado, controlador portátil y sensores básicos. Kit de alta gama : añade un colector de admisión de aluminio (acabado negro o sin tratar), distribuidor de la serie Gambler, bobina de encendido, inyectores, cuerpo de mariposa y rieles de combustible. Kit completo : incluye todo lo del kit de gama alta más un sistema de suministro de combustible a su elección. MP-EFI vs. TBI: ¿Por qué el sistema multipuerto es superior? La inyección en el cuerpo de mariposa (TBI) está obsoleta. Rocía el combustible por encima de las mariposas, lo que provoca una distribución irregular del combustible y una respuesta del acelerador menos eficaz. En cambio, el sistema MP-EFI secuencial real del Joker dosifica el combustible cilindro por cilindro, optimizando: economía de combustible Potencia de salida manejabilidad Diseñado para todos los niveles de potencia: desde de serie hasta listo para la competición. Niveles de potencia: Disponible en configuraciones de 500 HP y 800 HP. Autoaprendizaje: Las configuraciones estándar o de gama baja se benefician del ajuste automático, mientras que las configuraciones de alto rendimiento requieren un ajuste personalizado. Opciones de inyectores: Elija entre arneses de inyectores estilo EV1 o EV6 (¡próximamente!). Sensores de oxígeno de banda ancha duales: Garantizan una correcta dosificación de combustible en ambos bancos para un rendimiento óptimo. Desde preparaciones para la calle hasta autos de carreras de alto rendimiento, Joker EFI/CDI es la solución definitiva para el control de encendido y combustible. No necesitas una unidad CDI aparte: Aces EFI es la única empresa que ofrece EFI y CDI en una sola ECU. Si buscas el máximo rendimiento, ¡Joker es el sistema que necesitas! Características: CDI digital integrado con una potencia de chispa de 150 mJ Limitador de revoluciones de dos etapas para RPM máximas, control de lanzamiento y quemado de llantas. Software de 32 bits (estándar OEM) que gestiona las señales de entrada/salida, el voltaje y las RPM de forma más rápida y consistente que la competencia. Tensión primaria 450-530 voltios, tensión secundaria 50000 voltios Dispositivo portátil con pantalla táctil a color de 5 pulgadas y velocímetro GPS integrado. Controlador de bobina integrado para el control del avance de encendido (cuando se utiliza la bobina y el distribuidor de Aces) Asistente de calibración sencillo para la configuración inicial; no requiere ajustes con ordenador portátil. tabla de combustible de autoaprendizaje Control de ventilador doble Retardante escalonado para el control del óxido nitroso Mejora la compatibilidad (usando software para computadora portátil) Software gratuito para portátiles disponible para aplicaciones profesionales Compatible con los dispositivos portátiles, paneles de control, módulos CAN y TCM de Aces. Sensor Bosch 4.9 WBO2
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AS2015P-MK-2023-4020-2050B-800 |
810159175449 |
Kits maestros secuenciales EFI/CDI Joker (800 CV)
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Módulo de bomba de conversión de tanque con regulador interno y kits de manguera de PTFE de 20 pies (340 LPH) / Colector de escape negro para SBC (no Vortec)
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$0.00
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$2,689.99
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In Stock
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44.5625 lb
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20 in |
18 in |
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Kits maestros secuenciales EFI/CDI Joker (800 CV)
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Módulo de bomba de conversión de tanque con regulador interno y kits de manguera de PTFE de 20 pies (340 LPH) / Colector de escape negro para SBC (no Vortec) / 8" Handheld
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In Stock
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44.5625 lb
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Kits maestros secuenciales EFI/CDI Joker (800 CV)
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Módulo de bomba de conversión de tanque con regulador interno y kits de manguera de PTFE de 20 pies (340 LPH) / Colector de admisión Silver Tunnel Ram para SBC (no Vortec)
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$2,539.99
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In Stock
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45.7625 lb
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Joker EFI/CDI: el sistema EFI multipuerto más potente Lleva tu V8 de alto rendimiento o turboalimentado al siguiente nivel con el Joker EFI/CDI de ACES EFI: ¡el sistema EFI multipunto más potente del mercado! El Joker es el único sistema EFI que integra un sistema de encendido por descarga capacitiva digital (DCDI) dentro de la ECU, ofreciendo una energía de chispa, precisión y control inigualables. Ya sea que uses alta compresión, inducción forzada o configuraciones de carreras agresivas, el sistema CDI de alto voltaje del Joker garantiza la máxima potencia y eficiencia. ¿Qué hace único al sistema Joker EFI/CDI? A diferencia de los sistemas EFI tradicionales que dependen de una ignición inductiva más débil, el sistema CDI de Joker produce una chispa más caliente y constante que quema el combustible de manera más eficiente, lo que resulta en: Combustión superior en aplicaciones de alta presión o alta compresión Mayor potencia y respuesta del acelerador Reducción de fallos de encendido y mejora de la eficiencia del combustible Control total para compilaciones de alto rendimiento Al igual que nuestro sistema Wild Card, el Joker EFI/CDI funciona con la mayoría de los motores clásicos de 8 cilindros, ofreciendo un orden de encendido personalizable en el asistente de arranque y requiriendo una configuración de encendido de 7+1 para un control preciso de la ignición. Pero lo que distingue al Joker es su tecnología CDI integrada y sus características de nivel de competición: CDI digital integrado : produce una energía de chispa de 150 mJ para un rendimiento de encendido máximo. Gran potencia de salida – Tensión primaria: 450-530 V / Tensión secundaria: 50 000 V Limitador de revoluciones de 2 etapas : establece un límite máximo de RPM para la protección del motor, además de control de lanzamiento para arranques óptimos. Modo Burnout – Mantiene las RPM en un límite preestablecido para realizar burnouts consistentes y controlados. Tres configuraciones que se adaptan a tu configuración Sistema independiente : incluye ECU, arnés de cableado, controlador portátil y sensores básicos. Kit de alta gama : añade un colector de admisión de aluminio (acabado negro o sin tratar), distribuidor de la serie Gambler, bobina de encendido, inyectores, cuerpo de mariposa y rieles de combustible. Kit completo : incluye todo lo del kit de gama alta más un sistema de suministro de combustible a su elección. MP-EFI vs. TBI: ¿Por qué el sistema multipuerto es superior? La inyección en el cuerpo de mariposa (TBI) está obsoleta. Rocía el combustible por encima de las mariposas, lo que provoca una distribución irregular del combustible y una respuesta del acelerador menos eficaz. En cambio, el sistema MP-EFI secuencial real del Joker dosifica el combustible cilindro por cilindro, optimizando: economía de combustible Potencia de salida manejabilidad Diseñado para todos los niveles de potencia: desde de serie hasta listo para la competición. Niveles de potencia: Disponible en configuraciones de 500 HP y 800 HP. Autoaprendizaje: Las configuraciones estándar o de gama baja se benefician del ajuste automático, mientras que las configuraciones de alto rendimiento requieren un ajuste personalizado. Opciones de inyectores: Elija entre arneses de inyectores estilo EV1 o EV6 (¡próximamente!). Sensores de oxígeno de banda ancha duales: Garantizan una correcta dosificación de combustible en ambos bancos para un rendimiento óptimo. Desde preparaciones para la calle hasta autos de carreras de alto rendimiento, Joker EFI/CDI es la solución definitiva para el control de encendido y combustible. No necesitas una unidad CDI aparte: Aces EFI es la única empresa que ofrece EFI y CDI en una sola ECU. Si buscas el máximo rendimiento, ¡Joker es el sistema que necesitas! Características: CDI digital integrado con una potencia de chispa de 150 mJ Limitador de revoluciones de dos etapas para RPM máximas, control de lanzamiento y quemado de llantas. Software de 32 bits (estándar OEM) que gestiona las señales de entrada/salida, el voltaje y las RPM de forma más rápida y consistente que la competencia. Tensión primaria 450-530 voltios, tensión secundaria 50000 voltios Dispositivo portátil con pantalla táctil a color de 5 pulgadas y velocímetro GPS integrado. Controlador de bobina integrado para el control del avance de encendido (cuando se utiliza la bobina y el distribuidor de Aces) Asistente de calibración sencillo para la configuración inicial; no requiere ajustes con ordenador portátil. tabla de combustible de autoaprendizaje Control de ventilador doble Retardante escalonado para el control del óxido nitroso Mejora la compatibilidad (usando software para computadora portátil) Software gratuito para portátiles disponible para aplicaciones profesionales Compatible con los dispositivos portátiles, paneles de control, módulos CAN y TCM de Aces. Sensor Bosch 4.9 WBO2
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AS2015P6-MK-2023-4020-2060-800 |
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Kits maestros secuenciales EFI/CDI Joker (800 CV)
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Módulo de bomba de conversión de tanque con regulador interno y kits de manguera de PTFE de 20 pies (340 LPH) / Colector de admisión Silver Tunnel Ram para SBC (no Vortec) / 8" Handheld
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$0.00
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$2,689.99
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In Stock
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45.7625 lb
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20 in |
18 in |
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Kits maestros secuenciales EFI/CDI Joker (800 CV)
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Módulo de bomba de conversión de tanque con regulador interno y kits de manguera de PTFE de 20 pies (340 LPH) / Colector de admisión Black Tunnel Ram para SBC (no Vortec)
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$0.00
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$2,539.99
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In Stock
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45.7625 lb
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Kits maestros secuenciales EFI/CDI Joker (800 CV)
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Módulo de bomba de conversión de tanque con regulador interno y kits de manguera de PTFE de 20 pies (340 LPH) / Colector de admisión Black Tunnel Ram para SBC (no Vortec) / 8" Handheld
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$2,689.99
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In Stock
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45.7625 lb
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Joker EFI/CDI: el sistema EFI multipuerto más potente Lleva tu V8 de alto rendimiento o turboalimentado al siguiente nivel con el Joker EFI/CDI de ACES EFI: ¡el sistema EFI multipunto más potente del mercado! El Joker es el único sistema EFI que integra un sistema de encendido por descarga capacitiva digital (DCDI) dentro de la ECU, ofreciendo una energía de chispa, precisión y control inigualables. Ya sea que uses alta compresión, inducción forzada o configuraciones de carreras agresivas, el sistema CDI de alto voltaje del Joker garantiza la máxima potencia y eficiencia. ¿Qué hace único al sistema Joker EFI/CDI? A diferencia de los sistemas EFI tradicionales que dependen de una ignición inductiva más débil, el sistema CDI de Joker produce una chispa más caliente y constante que quema el combustible de manera más eficiente, lo que resulta en: Combustión superior en aplicaciones de alta presión o alta compresión Mayor potencia y respuesta del acelerador Reducción de fallos de encendido y mejora de la eficiencia del combustible Control total para compilaciones de alto rendimiento Al igual que nuestro sistema Wild Card, el Joker EFI/CDI funciona con la mayoría de los motores clásicos de 8 cilindros, ofreciendo un orden de encendido personalizable en el asistente de arranque y requiriendo una configuración de encendido de 7+1 para un control preciso de la ignición. Pero lo que distingue al Joker es su tecnología CDI integrada y sus características de nivel de competición: CDI digital integrado : produce una energía de chispa de 150 mJ para un rendimiento de encendido máximo. Gran potencia de salida – Tensión primaria: 450-530 V / Tensión secundaria: 50 000 V Limitador de revoluciones de 2 etapas : establece un límite máximo de RPM para la protección del motor, además de control de lanzamiento para arranques óptimos. Modo Burnout – Mantiene las RPM en un límite preestablecido para realizar burnouts consistentes y controlados. Tres configuraciones que se adaptan a tu configuración Sistema independiente : incluye ECU, arnés de cableado, controlador portátil y sensores básicos. Kit de alta gama : añade un colector de admisión de aluminio (acabado negro o sin tratar), distribuidor de la serie Gambler, bobina de encendido, inyectores, cuerpo de mariposa y rieles de combustible. Kit completo : incluye todo lo del kit de gama alta más un sistema de suministro de combustible a su elección. MP-EFI vs. TBI: ¿Por qué el sistema multipuerto es superior? La inyección en el cuerpo de mariposa (TBI) está obsoleta. Rocía el combustible por encima de las mariposas, lo que provoca una distribución irregular del combustible y una respuesta del acelerador menos eficaz. En cambio, el sistema MP-EFI secuencial real del Joker dosifica el combustible cilindro por cilindro, optimizando: economía de combustible Potencia de salida manejabilidad Diseñado para todos los niveles de potencia: desde de serie hasta listo para la competición. Niveles de potencia: Disponible en configuraciones de 500 HP y 800 HP. Autoaprendizaje: Las configuraciones estándar o de gama baja se benefician del ajuste automático, mientras que las configuraciones de alto rendimiento requieren un ajuste personalizado. Opciones de inyectores: Elija entre arneses de inyectores estilo EV1 o EV6 (¡próximamente!). Sensores de oxígeno de banda ancha duales: Garantizan una correcta dosificación de combustible en ambos bancos para un rendimiento óptimo. Desde preparaciones para la calle hasta autos de carreras de alto rendimiento, Joker EFI/CDI es la solución definitiva para el control de encendido y combustible. No necesitas una unidad CDI aparte: Aces EFI es la única empresa que ofrece EFI y CDI en una sola ECU. Si buscas el máximo rendimiento, ¡Joker es el sistema que necesitas! Características: CDI digital integrado con una potencia de chispa de 150 mJ Limitador de revoluciones de dos etapas para RPM máximas, control de lanzamiento y quemado de llantas. Software de 32 bits (estándar OEM) que gestiona las señales de entrada/salida, el voltaje y las RPM de forma más rápida y consistente que la competencia. Tensión primaria 450-530 voltios, tensión secundaria 50000 voltios Dispositivo portátil con pantalla táctil a color de 5 pulgadas y velocímetro GPS integrado. Controlador de bobina integrado para el control del avance de encendido (cuando se utiliza la bobina y el distribuidor de Aces) Asistente de calibración sencillo para la configuración inicial; no requiere ajustes con ordenador portátil. tabla de combustible de autoaprendizaje Control de ventilador doble Retardante escalonado para el control del óxido nitroso Mejora la compatibilidad (usando software para computadora portátil) Software gratuito para portátiles disponible para aplicaciones profesionales Compatible con los dispositivos portátiles, paneles de control, módulos CAN y TCM de Aces. Sensor Bosch 4.9 WBO2
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| 416 |
AS2015P-MK-2024-4020-2070-800 |
810159175425 |
Kits maestros secuenciales EFI/CDI Joker (800 CV)
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Módulo de bomba de conversión de tanque con regulador interno y kits de manguera de PTFE de 20 pies (340 LPH) / Colector de escape plateado para 302 SBF
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$0.00
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$2,679.99
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In Stock
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44.5625 lb
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20 in |
18 in |
12 in |
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12 in |
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AS2015P6-MK-2024-4020-2070-800 |
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Kits maestros secuenciales EFI/CDI Joker (800 CV)
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Módulo de bomba de conversión de tanque con regulador interno y kits de manguera de PTFE de 20 pies (340 LPH) / Colector de escape plateado para 302 SBF / 8" Handheld
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In Stock
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44.5625 lb
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AS2015P-MK-2024-4020-2070B-800 |
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Kits maestros secuenciales EFI/CDI Joker (800 CV)
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Módulo de bomba de conversión de tanque con regulador interno y kits de manguera de PTFE de 20 pies (340 LPH) / Colector de escape negro para 302 SBF
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$0.00
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$2,679.99
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In Stock
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44.5625 lb
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Joker EFI/CDI: el sistema EFI multipuerto más potente Lleva tu V8 de alto rendimiento o turboalimentado al siguiente nivel con el Joker EFI/CDI de ACES EFI: ¡el sistema EFI multipunto más potente del mercado! El Joker es el único sistema EFI que integra un sistema de encendido por descarga capacitiva digital (DCDI) dentro de la ECU, ofreciendo una energía de chispa, precisión y control inigualables. Ya sea que uses alta compresión, inducción forzada o configuraciones de carreras agresivas, el sistema CDI de alto voltaje del Joker garantiza la máxima potencia y eficiencia. ¿Qué hace único al sistema Joker EFI/CDI? A diferencia de los sistemas EFI tradicionales que dependen de una ignición inductiva más débil, el sistema CDI de Joker produce una chispa más caliente y constante que quema el combustible de manera más eficiente, lo que resulta en: Combustión superior en aplicaciones de alta presión o alta compresión Mayor potencia y respuesta del acelerador Reducción de fallos de encendido y mejora de la eficiencia del combustible Control total para compilaciones de alto rendimiento Al igual que nuestro sistema Wild Card, el Joker EFI/CDI funciona con la mayoría de los motores clásicos de 8 cilindros, ofreciendo un orden de encendido personalizable en el asistente de arranque y requiriendo una configuración de encendido de 7+1 para un control preciso de la ignición. Pero lo que distingue al Joker es su tecnología CDI integrada y sus características de nivel de competición: CDI digital integrado : produce una energía de chispa de 150 mJ para un rendimiento de encendido máximo. Gran potencia de salida – Tensión primaria: 450-530 V / Tensión secundaria: 50 000 V Limitador de revoluciones de 2 etapas : establece un límite máximo de RPM para la protección del motor, además de control de lanzamiento para arranques óptimos. Modo Burnout – Mantiene las RPM en un límite preestablecido para realizar burnouts consistentes y controlados. Tres configuraciones que se adaptan a tu configuración Sistema independiente : incluye ECU, arnés de cableado, controlador portátil y sensores básicos. Kit de alta gama : añade un colector de admisión de aluminio (acabado negro o sin tratar), distribuidor de la serie Gambler, bobina de encendido, inyectores, cuerpo de mariposa y rieles de combustible. Kit completo : incluye todo lo del kit de gama alta más un sistema de suministro de combustible a su elección. MP-EFI vs. TBI: ¿Por qué el sistema multipuerto es superior? La inyección en el cuerpo de mariposa (TBI) está obsoleta. Rocía el combustible por encima de las mariposas, lo que provoca una distribución irregular del combustible y una respuesta del acelerador menos eficaz. En cambio, el sistema MP-EFI secuencial real del Joker dosifica el combustible cilindro por cilindro, optimizando: economía de combustible Potencia de salida manejabilidad Diseñado para todos los niveles de potencia: desde de serie hasta listo para la competición. Niveles de potencia: Disponible en configuraciones de 500 HP y 800 HP. Autoaprendizaje: Las configuraciones estándar o de gama baja se benefician del ajuste automático, mientras que las configuraciones de alto rendimiento requieren un ajuste personalizado. Opciones de inyectores: Elija entre arneses de inyectores estilo EV1 o EV6 (¡próximamente!). Sensores de oxígeno de banda ancha duales: Garantizan una correcta dosificación de combustible en ambos bancos para un rendimiento óptimo. Desde preparaciones para la calle hasta autos de carreras de alto rendimiento, Joker EFI/CDI es la solución definitiva para el control de encendido y combustible. No necesitas una unidad CDI aparte: Aces EFI es la única empresa que ofrece EFI y CDI en una sola ECU. Si buscas el máximo rendimiento, ¡Joker es el sistema que necesitas! Características: CDI digital integrado con una potencia de chispa de 150 mJ Limitador de revoluciones de dos etapas para RPM máximas, control de lanzamiento y quemado de llantas. Software de 32 bits (estándar OEM) que gestiona las señales de entrada/salida, el voltaje y las RPM de forma más rápida y consistente que la competencia. Tensión primaria 450-530 voltios, tensión secundaria 50000 voltios Dispositivo portátil con pantalla táctil a color de 5 pulgadas y velocímetro GPS integrado. Controlador de bobina integrado para el control del avance de encendido (cuando se utiliza la bobina y el distribuidor de Aces) Asistente de calibración sencillo para la configuración inicial; no requiere ajustes con ordenador portátil. tabla de combustible de autoaprendizaje Control de ventilador doble Retardante escalonado para el control del óxido nitroso Mejora la compatibilidad (usando software para computadora portátil) Software gratuito para portátiles disponible para aplicaciones profesionales Compatible con los dispositivos portátiles, paneles de control, módulos CAN y TCM de Aces. Sensor Bosch 4.9 WBO2
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AS2015P6-MK-2024-4020-2070B-800 |
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Kits maestros secuenciales EFI/CDI Joker (800 CV)
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Módulo de bomba de conversión de tanque con regulador interno y kits de manguera de PTFE de 20 pies (340 LPH) / Colector de escape negro para 302 SBF / 8" Handheld
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$0.00
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$2,839.99
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Kits maestros secuenciales EFI/CDI Joker (800 CV)
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Módulo de bomba de conversión de tanque con regulador interno y kits de manguera de PTFE de 20 pies (340 LPH) / Colector de escape plateado para motor 351W SBF
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Kits maestros secuenciales EFI/CDI Joker (800 CV)
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Módulo de bomba de conversión de tanque con regulador interno y kits de manguera de PTFE de 20 pies (340 LPH) / Colector de escape plateado para motor 351W SBF / 8" Handheld
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$2,839.99
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In Stock
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47.5625 lb
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Joker EFI/CDI: el sistema EFI multipuerto más potente Lleva tu V8 de alto rendimiento o turboalimentado al siguiente nivel con el Joker EFI/CDI de ACES EFI: ¡el sistema EFI multipunto más potente del mercado! El Joker es el único sistema EFI que integra un sistema de encendido por descarga capacitiva digital (DCDI) dentro de la ECU, ofreciendo una energía de chispa, precisión y control inigualables. Ya sea que uses alta compresión, inducción forzada o configuraciones de carreras agresivas, el sistema CDI de alto voltaje del Joker garantiza la máxima potencia y eficiencia. ¿Qué hace único al sistema Joker EFI/CDI? A diferencia de los sistemas EFI tradicionales que dependen de una ignición inductiva más débil, el sistema CDI de Joker produce una chispa más caliente y constante que quema el combustible de manera más eficiente, lo que resulta en: Combustión superior en aplicaciones de alta presión o alta compresión Mayor potencia y respuesta del acelerador Reducción de fallos de encendido y mejora de la eficiencia del combustible Control total para compilaciones de alto rendimiento Al igual que nuestro sistema Wild Card, el Joker EFI/CDI funciona con la mayoría de los motores clásicos de 8 cilindros, ofreciendo un orden de encendido personalizable en el asistente de arranque y requiriendo una configuración de encendido de 7+1 para un control preciso de la ignición. Pero lo que distingue al Joker es su tecnología CDI integrada y sus características de nivel de competición: CDI digital integrado : produce una energía de chispa de 150 mJ para un rendimiento de encendido máximo. Gran potencia de salida – Tensión primaria: 450-530 V / Tensión secundaria: 50 000 V Limitador de revoluciones de 2 etapas : establece un límite máximo de RPM para la protección del motor, además de control de lanzamiento para arranques óptimos. Modo Burnout – Mantiene las RPM en un límite preestablecido para realizar burnouts consistentes y controlados. Tres configuraciones que se adaptan a tu configuración Sistema independiente : incluye ECU, arnés de cableado, controlador portátil y sensores básicos. Kit de alta gama : añade un colector de admisión de aluminio (acabado negro o sin tratar), distribuidor de la serie Gambler, bobina de encendido, inyectores, cuerpo de mariposa y rieles de combustible. Kit completo : incluye todo lo del kit de gama alta más un sistema de suministro de combustible a su elección. MP-EFI vs. TBI: ¿Por qué el sistema multipuerto es superior? La inyección en el cuerpo de mariposa (TBI) está obsoleta. Rocía el combustible por encima de las mariposas, lo que provoca una distribución irregular del combustible y una respuesta del acelerador menos eficaz. En cambio, el sistema MP-EFI secuencial real del Joker dosifica el combustible cilindro por cilindro, optimizando: economía de combustible Potencia de salida manejabilidad Diseñado para todos los niveles de potencia: desde de serie hasta listo para la competición. Niveles de potencia: Disponible en configuraciones de 500 HP y 800 HP. Autoaprendizaje: Las configuraciones estándar o de gama baja se benefician del ajuste automático, mientras que las configuraciones de alto rendimiento requieren un ajuste personalizado. Opciones de inyectores: Elija entre arneses de inyectores estilo EV1 o EV6 (¡próximamente!). Sensores de oxígeno de banda ancha duales: Garantizan una correcta dosificación de combustible en ambos bancos para un rendimiento óptimo. Desde preparaciones para la calle hasta autos de carreras de alto rendimiento, Joker EFI/CDI es la solución definitiva para el control de encendido y combustible. No necesitas una unidad CDI aparte: Aces EFI es la única empresa que ofrece EFI y CDI en una sola ECU. Si buscas el máximo rendimiento, ¡Joker es el sistema que necesitas! Características: CDI digital integrado con una potencia de chispa de 150 mJ Limitador de revoluciones de dos etapas para RPM máximas, control de lanzamiento y quemado de llantas. Software de 32 bits (estándar OEM) que gestiona las señales de entrada/salida, el voltaje y las RPM de forma más rápida y consistente que la competencia. Tensión primaria 450-530 voltios, tensión secundaria 50000 voltios Dispositivo portátil con pantalla táctil a color de 5 pulgadas y velocímetro GPS integrado. Controlador de bobina integrado para el control del avance de encendido (cuando se utiliza la bobina y el distribuidor de Aces) Asistente de calibración sencillo para la configuración inicial; no requiere ajustes con ordenador portátil. tabla de combustible de autoaprendizaje Control de ventilador doble Retardante escalonado para el control del óxido nitroso Mejora la compatibilidad (usando software para computadora portátil) Software gratuito para portátiles disponible para aplicaciones profesionales Compatible con los dispositivos portátiles, paneles de control, módulos CAN y TCM de Aces. Sensor Bosch 4.9 WBO2
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Kits maestros secuenciales EFI/CDI Joker (800 CV)
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Módulo de bomba de conversión de tanque con regulador interno y kits de manguera de PTFE de 20 pies (340 LPH) / Colector de escape negro para motor 351W SBF
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$0.00
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$2,679.99
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In Stock
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47.5625 lb
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Kits maestros secuenciales EFI/CDI Joker (800 CV)
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Módulo de bomba de conversión de tanque con regulador interno y kits de manguera de PTFE de 20 pies (340 LPH) / Colector de escape negro para motor 351W SBF / 8" Handheld
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Kits maestros secuenciales EFI/CDI Joker (800 CV)
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Módulo de bomba de conversión de tanque con regulador interno y kits de manguera de PTFE de 20 pies (340 LPH) / Ariete de túnel negro (fabricado) para BBC 454
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In Stock
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53.4625 lb
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Joker EFI/CDI: el sistema EFI multipuerto más potente Lleva tu V8 de alto rendimiento o turboalimentado al siguiente nivel con el Joker EFI/CDI de ACES EFI: ¡el sistema EFI multipunto más potente del mercado! El Joker es el único sistema EFI que integra un sistema de encendido por descarga capacitiva digital (DCDI) dentro de la ECU, ofreciendo una energía de chispa, precisión y control inigualables. Ya sea que uses alta compresión, inducción forzada o configuraciones de carreras agresivas, el sistema CDI de alto voltaje del Joker garantiza la máxima potencia y eficiencia. ¿Qué hace único al sistema Joker EFI/CDI? A diferencia de los sistemas EFI tradicionales que dependen de una ignición inductiva más débil, el sistema CDI de Joker produce una chispa más caliente y constante que quema el combustible de manera más eficiente, lo que resulta en: Combustión superior en aplicaciones de alta presión o alta compresión Mayor potencia y respuesta del acelerador Reducción de fallos de encendido y mejora de la eficiencia del combustible Control total para compilaciones de alto rendimiento Al igual que nuestro sistema Wild Card, el Joker EFI/CDI funciona con la mayoría de los motores clásicos de 8 cilindros, ofreciendo un orden de encendido personalizable en el asistente de arranque y requiriendo una configuración de encendido de 7+1 para un control preciso de la ignición. Pero lo que distingue al Joker es su tecnología CDI integrada y sus características de nivel de competición: CDI digital integrado : produce una energía de chispa de 150 mJ para un rendimiento de encendido máximo. Gran potencia de salida – Tensión primaria: 450-530 V / Tensión secundaria: 50 000 V Limitador de revoluciones de 2 etapas : establece un límite máximo de RPM para la protección del motor, además de control de lanzamiento para arranques óptimos. Modo Burnout – Mantiene las RPM en un límite preestablecido para realizar burnouts consistentes y controlados. Tres configuraciones que se adaptan a tu configuración Sistema independiente : incluye ECU, arnés de cableado, controlador portátil y sensores básicos. Kit de alta gama : añade un colector de admisión de aluminio (acabado negro o sin tratar), distribuidor de la serie Gambler, bobina de encendido, inyectores, cuerpo de mariposa y rieles de combustible. Kit completo : incluye todo lo del kit de gama alta más un sistema de suministro de combustible a su elección. MP-EFI vs. TBI: ¿Por qué el sistema multipuerto es superior? La inyección en el cuerpo de mariposa (TBI) está obsoleta. Rocía el combustible por encima de las mariposas, lo que provoca una distribución irregular del combustible y una respuesta del acelerador menos eficaz. En cambio, el sistema MP-EFI secuencial real del Joker dosifica el combustible cilindro por cilindro, optimizando: economía de combustible Potencia de salida manejabilidad Diseñado para todos los niveles de potencia: desde de serie hasta listo para la competición. Niveles de potencia: Disponible en configuraciones de 500 HP y 800 HP. Autoaprendizaje: Las configuraciones estándar o de gama baja se benefician del ajuste automático, mientras que las configuraciones de alto rendimiento requieren un ajuste personalizado. Opciones de inyectores: Elija entre arneses de inyectores estilo EV1 o EV6 (¡próximamente!). Sensores de oxígeno de banda ancha duales: Garantizan una correcta dosificación de combustible en ambos bancos para un rendimiento óptimo. Desde preparaciones para la calle hasta autos de carreras de alto rendimiento, Joker EFI/CDI es la solución definitiva para el control de encendido y combustible. No necesitas una unidad CDI aparte: Aces EFI es la única empresa que ofrece EFI y CDI en una sola ECU. Si buscas el máximo rendimiento, ¡Joker es el sistema que necesitas! Características: CDI digital integrado con una potencia de chispa de 150 mJ Limitador de revoluciones de dos etapas para RPM máximas, control de lanzamiento y quemado de llantas. Software de 32 bits (estándar OEM) que gestiona las señales de entrada/salida, el voltaje y las RPM de forma más rápida y consistente que la competencia. Tensión primaria 450-530 voltios, tensión secundaria 50000 voltios Dispositivo portátil con pantalla táctil a color de 5 pulgadas y velocímetro GPS integrado. Controlador de bobina integrado para el control del avance de encendido (cuando se utiliza la bobina y el distribuidor de Aces) Asistente de calibración sencillo para la configuración inicial; no requiere ajustes con ordenador portátil. tabla de combustible de autoaprendizaje Control de ventilador doble Retardante escalonado para el control del óxido nitroso Mejora la compatibilidad (usando software para computadora portátil) Software gratuito para portátiles disponible para aplicaciones profesionales Compatible con los dispositivos portátiles, paneles de control, módulos CAN y TCM de Aces. Sensor Bosch 4.9 WBO2
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AS2015P6-MK-2023-4020-2030B-800 |
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Kits maestros secuenciales EFI/CDI Joker (800 CV)
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Módulo de bomba de conversión de tanque con regulador interno y kits de manguera de PTFE de 20 pies (340 LPH) / Ariete de túnel negro (fabricado) para BBC 454 / 8" Handheld
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$0.00
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$3,059.99
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In Stock
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53.4625 lb
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20 in |
18 in |
12 in |
21 in |
15 in |
12 in |
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Kits maestros secuenciales EFI/CDI Joker (800 CV)
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Módulo de bomba de conversión de tanque con regulador interno y kits de manguera de PTFE de 20 pies (340 LPH) / Ram de túnel negro (fabricado) para SBC (no Vortec)
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$0.00
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$2,779.99
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In Stock
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47.7625 lb
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20 in |
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Kits maestros secuenciales EFI/CDI Joker (800 CV)
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Módulo de bomba de conversión de tanque con regulador interno y kits de manguera de PTFE de 20 pies (340 LPH) / Ram de túnel negro (fabricado) para SBC (no Vortec) / 8" Handheld
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$0.00
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$2,939.99
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In Stock
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47.7625 lb
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20 in |
18 in |
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Joker EFI/CDI: el sistema EFI multipuerto más potente Lleva tu V8 de alto rendimiento o turboalimentado al siguiente nivel con el Joker EFI/CDI de ACES EFI: ¡el sistema EFI multipunto más potente del mercado! El Joker es el único sistema EFI que integra un sistema de encendido por descarga capacitiva digital (DCDI) dentro de la ECU, ofreciendo una energía de chispa, precisión y control inigualables. Ya sea que uses alta compresión, inducción forzada o configuraciones de carreras agresivas, el sistema CDI de alto voltaje del Joker garantiza la máxima potencia y eficiencia. ¿Qué hace único al sistema Joker EFI/CDI? A diferencia de los sistemas EFI tradicionales que dependen de una ignición inductiva más débil, el sistema CDI de Joker produce una chispa más caliente y constante que quema el combustible de manera más eficiente, lo que resulta en: Combustión superior en aplicaciones de alta presión o alta compresión Mayor potencia y respuesta del acelerador Reducción de fallos de encendido y mejora de la eficiencia del combustible Control total para compilaciones de alto rendimiento Al igual que nuestro sistema Wild Card, el Joker EFI/CDI funciona con la mayoría de los motores clásicos de 8 cilindros, ofreciendo un orden de encendido personalizable en el asistente de arranque y requiriendo una configuración de encendido de 7+1 para un control preciso de la ignición. Pero lo que distingue al Joker es su tecnología CDI integrada y sus características de nivel de competición: CDI digital integrado : produce una energía de chispa de 150 mJ para un rendimiento de encendido máximo. Gran potencia de salida – Tensión primaria: 450-530 V / Tensión secundaria: 50 000 V Limitador de revoluciones de 2 etapas : establece un límite máximo de RPM para la protección del motor, además de control de lanzamiento para arranques óptimos. Modo Burnout – Mantiene las RPM en un límite preestablecido para realizar burnouts consistentes y controlados. Tres configuraciones que se adaptan a tu configuración Sistema independiente : incluye ECU, arnés de cableado, controlador portátil y sensores básicos. Kit de alta gama : añade un colector de admisión de aluminio (acabado negro o sin tratar), distribuidor de la serie Gambler, bobina de encendido, inyectores, cuerpo de mariposa y rieles de combustible. Kit completo : incluye todo lo del kit de gama alta más un sistema de suministro de combustible a su elección. MP-EFI vs. TBI: ¿Por qué el sistema multipuerto es superior? La inyección en el cuerpo de mariposa (TBI) está obsoleta. Rocía el combustible por encima de las mariposas, lo que provoca una distribución irregular del combustible y una respuesta del acelerador menos eficaz. En cambio, el sistema MP-EFI secuencial real del Joker dosifica el combustible cilindro por cilindro, optimizando: economía de combustible Potencia de salida manejabilidad Diseñado para todos los niveles de potencia: desde de serie hasta listo para la competición. Niveles de potencia: Disponible en configuraciones de 500 HP y 800 HP. Autoaprendizaje: Las configuraciones estándar o de gama baja se benefician del ajuste automático, mientras que las configuraciones de alto rendimiento requieren un ajuste personalizado. Opciones de inyectores: Elija entre arneses de inyectores estilo EV1 o EV6 (¡próximamente!). Sensores de oxígeno de banda ancha duales: Garantizan una correcta dosificación de combustible en ambos bancos para un rendimiento óptimo. Desde preparaciones para la calle hasta autos de carreras de alto rendimiento, Joker EFI/CDI es la solución definitiva para el control de encendido y combustible. No necesitas una unidad CDI aparte: Aces EFI es la única empresa que ofrece EFI y CDI en una sola ECU. Si buscas el máximo rendimiento, ¡Joker es el sistema que necesitas! Características: CDI digital integrado con una potencia de chispa de 150 mJ Limitador de revoluciones de dos etapas para RPM máximas, control de lanzamiento y quemado de llantas. Software de 32 bits (estándar OEM) que gestiona las señales de entrada/salida, el voltaje y las RPM de forma más rápida y consistente que la competencia. Tensión primaria 450-530 voltios, tensión secundaria 50000 voltios Dispositivo portátil con pantalla táctil a color de 5 pulgadas y velocímetro GPS integrado. Controlador de bobina integrado para el control del avance de encendido (cuando se utiliza la bobina y el distribuidor de Aces) Asistente de calibración sencillo para la configuración inicial; no requiere ajustes con ordenador portátil. tabla de combustible de autoaprendizaje Control de ventilador doble Retardante escalonado para el control del óxido nitroso Mejora la compatibilidad (usando software para computadora portátil) Software gratuito para portátiles disponible para aplicaciones profesionales Compatible con los dispositivos portátiles, paneles de control, módulos CAN y TCM de Aces. Sensor Bosch 4.9 WBO2
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AS2015P-MK-2026-4020-2044-800 |
00810194524592 |
Kits maestros secuenciales EFI/CDI Joker (800 CV)
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Módulo de bomba de conversión de tanque con regulador interno y kits de manguera de PTFE de 20 pies (340 LPH) / Motor Mopar de bloque pequeño 318/340/360 (Acabado original)
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$0.00
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$2,739.99
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In Stock
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20 in |
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Kits maestros secuenciales EFI/CDI Joker (800 CV)
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Módulo de bomba de conversión de tanque con regulador interno y kits de manguera de PTFE de 20 pies (340 LPH) / Motor Mopar de bloque pequeño 318/340/360 (Acabado original) / 8" Handheld
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Kits maestros secuenciales EFI/CDI Joker (800 CV)
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Módulo de bomba de conversión de tanque con regulador interno y kits de manguera de PTFE de 20 pies (340 LPH) / Motor Mopar de bloque pequeño 318/340/360 (acabado negro)
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$2,739.99
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34.5625 lb
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Joker EFI/CDI: el sistema EFI multipuerto más potente Lleva tu V8 de alto rendimiento o turboalimentado al siguiente nivel con el Joker EFI/CDI de ACES EFI: ¡el sistema EFI multipunto más potente del mercado! El Joker es el único sistema EFI que integra un sistema de encendido por descarga capacitiva digital (DCDI) dentro de la ECU, ofreciendo una energía de chispa, precisión y control inigualables. Ya sea que uses alta compresión, inducción forzada o configuraciones de carreras agresivas, el sistema CDI de alto voltaje del Joker garantiza la máxima potencia y eficiencia. ¿Qué hace único al sistema Joker EFI/CDI? A diferencia de los sistemas EFI tradicionales que dependen de una ignición inductiva más débil, el sistema CDI de Joker produce una chispa más caliente y constante que quema el combustible de manera más eficiente, lo que resulta en: Combustión superior en aplicaciones de alta presión o alta compresión Mayor potencia y respuesta del acelerador Reducción de fallos de encendido y mejora de la eficiencia del combustible Control total para compilaciones de alto rendimiento Al igual que nuestro sistema Wild Card, el Joker EFI/CDI funciona con la mayoría de los motores clásicos de 8 cilindros, ofreciendo un orden de encendido personalizable en el asistente de arranque y requiriendo una configuración de encendido de 7+1 para un control preciso de la ignición. Pero lo que distingue al Joker es su tecnología CDI integrada y sus características de nivel de competición: CDI digital integrado : produce una energía de chispa de 150 mJ para un rendimiento de encendido máximo. Gran potencia de salida – Tensión primaria: 450-530 V / Tensión secundaria: 50 000 V Limitador de revoluciones de 2 etapas : establece un límite máximo de RPM para la protección del motor, además de control de lanzamiento para arranques óptimos. Modo Burnout – Mantiene las RPM en un límite preestablecido para realizar burnouts consistentes y controlados. Tres configuraciones que se adaptan a tu configuración Sistema independiente : incluye ECU, arnés de cableado, controlador portátil y sensores básicos. Kit de alta gama : añade un colector de admisión de aluminio (acabado negro o sin tratar), distribuidor de la serie Gambler, bobina de encendido, inyectores, cuerpo de mariposa y rieles de combustible. Kit completo : incluye todo lo del kit de gama alta más un sistema de suministro de combustible a su elección. MP-EFI vs. TBI: ¿Por qué el sistema multipuerto es superior? La inyección en el cuerpo de mariposa (TBI) está obsoleta. Rocía el combustible por encima de las mariposas, lo que provoca una distribución irregular del combustible y una respuesta del acelerador menos eficaz. En cambio, el sistema MP-EFI secuencial real del Joker dosifica el combustible cilindro por cilindro, optimizando: economía de combustible Potencia de salida manejabilidad Diseñado para todos los niveles de potencia: desde de serie hasta listo para la competición. Niveles de potencia: Disponible en configuraciones de 500 HP y 800 HP. Autoaprendizaje: Las configuraciones estándar o de gama baja se benefician del ajuste automático, mientras que las configuraciones de alto rendimiento requieren un ajuste personalizado. Opciones de inyectores: Elija entre arneses de inyectores estilo EV1 o EV6 (¡próximamente!). Sensores de oxígeno de banda ancha duales: Garantizan una correcta dosificación de combustible en ambos bancos para un rendimiento óptimo. Desde preparaciones para la calle hasta autos de carreras de alto rendimiento, Joker EFI/CDI es la solución definitiva para el control de encendido y combustible. No necesitas una unidad CDI aparte: Aces EFI es la única empresa que ofrece EFI y CDI en una sola ECU. Si buscas el máximo rendimiento, ¡Joker es el sistema que necesitas! Características: CDI digital integrado con una potencia de chispa de 150 mJ Limitador de revoluciones de dos etapas para RPM máximas, control de lanzamiento y quemado de llantas. Software de 32 bits (estándar OEM) que gestiona las señales de entrada/salida, el voltaje y las RPM de forma más rápida y consistente que la competencia. Tensión primaria 450-530 voltios, tensión secundaria 50000 voltios Dispositivo portátil con pantalla táctil a color de 5 pulgadas y velocímetro GPS integrado. Controlador de bobina integrado para el control del avance de encendido (cuando se utiliza la bobina y el distribuidor de Aces) Asistente de calibración sencillo para la configuración inicial; no requiere ajustes con ordenador portátil. tabla de combustible de autoaprendizaje Control de ventilador doble Retardante escalonado para el control del óxido nitroso Mejora la compatibilidad (usando software para computadora portátil) Software gratuito para portátiles disponible para aplicaciones profesionales Compatible con los dispositivos portátiles, paneles de control, módulos CAN y TCM de Aces. Sensor Bosch 4.9 WBO2
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AS2015P6-MK-2026-4020-2044B-800 |
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Kits maestros secuenciales EFI/CDI Joker (800 CV)
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Módulo de bomba de conversión de tanque con regulador interno y kits de manguera de PTFE de 20 pies (340 LPH) / Motor Mopar de bloque pequeño 318/340/360 (acabado negro) / 8" Handheld
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$0.00
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$2,889.99
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In Stock
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34.5625 lb
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20 in |
18 in |
12 in |
21 in |
15 in |
12 in |
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Kits maestros secuenciales EFI/CDI Joker (800 CV)
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Módulo de bomba de conversión de tanque con regulador interno y kits de manguera de PTFE de 20 pies (340 LPH) / Silver Manifold for 440 BBM w/4150 Flange
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$0.00
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$2,709.99
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In Stock
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29.5625 lb
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20 in |
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21 in |
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Kits maestros secuenciales EFI/CDI Joker (800 CV)
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Módulo de bomba de conversión de tanque con regulador interno y kits de manguera de PTFE de 20 pies (340 LPH) / Silver Manifold for 440 BBM w/4150 Flange / 8" Handheld
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$0.00
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$2,869.99
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In Stock
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29.5625 lb
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Joker EFI/CDI: el sistema EFI multipuerto más potente Lleva tu V8 de alto rendimiento o turboalimentado al siguiente nivel con el Joker EFI/CDI de ACES EFI: ¡el sistema EFI multipunto más potente del mercado! El Joker es el único sistema EFI que integra un sistema de encendido por descarga capacitiva digital (DCDI) dentro de la ECU, ofreciendo una energía de chispa, precisión y control inigualables. Ya sea que uses alta compresión, inducción forzada o configuraciones de carreras agresivas, el sistema CDI de alto voltaje del Joker garantiza la máxima potencia y eficiencia. ¿Qué hace único al sistema Joker EFI/CDI? A diferencia de los sistemas EFI tradicionales que dependen de una ignición inductiva más débil, el sistema CDI de Joker produce una chispa más caliente y constante que quema el combustible de manera más eficiente, lo que resulta en: Combustión superior en aplicaciones de alta presión o alta compresión Mayor potencia y respuesta del acelerador Reducción de fallos de encendido y mejora de la eficiencia del combustible Control total para compilaciones de alto rendimiento Al igual que nuestro sistema Wild Card, el Joker EFI/CDI funciona con la mayoría de los motores clásicos de 8 cilindros, ofreciendo un orden de encendido personalizable en el asistente de arranque y requiriendo una configuración de encendido de 7+1 para un control preciso de la ignición. Pero lo que distingue al Joker es su tecnología CDI integrada y sus características de nivel de competición: CDI digital integrado : produce una energía de chispa de 150 mJ para un rendimiento de encendido máximo. Gran potencia de salida – Tensión primaria: 450-530 V / Tensión secundaria: 50 000 V Limitador de revoluciones de 2 etapas : establece un límite máximo de RPM para la protección del motor, además de control de lanzamiento para arranques óptimos. Modo Burnout – Mantiene las RPM en un límite preestablecido para realizar burnouts consistentes y controlados. Tres configuraciones que se adaptan a tu configuración Sistema independiente : incluye ECU, arnés de cableado, controlador portátil y sensores básicos. Kit de alta gama : añade un colector de admisión de aluminio (acabado negro o sin tratar), distribuidor de la serie Gambler, bobina de encendido, inyectores, cuerpo de mariposa y rieles de combustible. Kit completo : incluye todo lo del kit de gama alta más un sistema de suministro de combustible a su elección. MP-EFI vs. TBI: ¿Por qué el sistema multipuerto es superior? La inyección en el cuerpo de mariposa (TBI) está obsoleta. Rocía el combustible por encima de las mariposas, lo que provoca una distribución irregular del combustible y una respuesta del acelerador menos eficaz. En cambio, el sistema MP-EFI secuencial real del Joker dosifica el combustible cilindro por cilindro, optimizando: economía de combustible Potencia de salida manejabilidad Diseñado para todos los niveles de potencia: desde de serie hasta listo para la competición. Niveles de potencia: Disponible en configuraciones de 500 HP y 800 HP. Autoaprendizaje: Las configuraciones estándar o de gama baja se benefician del ajuste automático, mientras que las configuraciones de alto rendimiento requieren un ajuste personalizado. Opciones de inyectores: Elija entre arneses de inyectores estilo EV1 o EV6 (¡próximamente!). Sensores de oxígeno de banda ancha duales: Garantizan una correcta dosificación de combustible en ambos bancos para un rendimiento óptimo. Desde preparaciones para la calle hasta autos de carreras de alto rendimiento, Joker EFI/CDI es la solución definitiva para el control de encendido y combustible. No necesitas una unidad CDI aparte: Aces EFI es la única empresa que ofrece EFI y CDI en una sola ECU. Si buscas el máximo rendimiento, ¡Joker es el sistema que necesitas! Características: CDI digital integrado con una potencia de chispa de 150 mJ Limitador de revoluciones de dos etapas para RPM máximas, control de lanzamiento y quemado de llantas. Software de 32 bits (estándar OEM) que gestiona las señales de entrada/salida, el voltaje y las RPM de forma más rápida y consistente que la competencia. Tensión primaria 450-530 voltios, tensión secundaria 50000 voltios Dispositivo portátil con pantalla táctil a color de 5 pulgadas y velocímetro GPS integrado. Controlador de bobina integrado para el control del avance de encendido (cuando se utiliza la bobina y el distribuidor de Aces) Asistente de calibración sencillo para la configuración inicial; no requiere ajustes con ordenador portátil. tabla de combustible de autoaprendizaje Control de ventilador doble Retardante escalonado para el control del óxido nitroso Mejora la compatibilidad (usando software para computadora portátil) Software gratuito para portátiles disponible para aplicaciones profesionales Compatible con los dispositivos portátiles, paneles de control, módulos CAN y TCM de Aces. Sensor Bosch 4.9 WBO2
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AS2015P-MK-2028-4020-2049B-800 |
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Kits maestros secuenciales EFI/CDI Joker (800 CV)
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Módulo de bomba de conversión de tanque con regulador interno y kits de manguera de PTFE de 20 pies (340 LPH) / Black Manifold for 440 BBM w/4150 Flange
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$2,709.99
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In Stock
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Kits maestros secuenciales EFI/CDI Joker (800 CV)
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Módulo de bomba de conversión de tanque con regulador interno y kits de manguera de PTFE de 20 pies (340 LPH) / Black Manifold for 440 BBM w/4150 Flange / 8" Handheld
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Soporte del cable del acelerador - Aluminio mecanizado
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Plata
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Presentamos nuestros nuevos soportes de cable de acelerador de aluminio mecanizado: la solución definitiva para una instalación impecable y elegante. Diseñados para adaptarse a bridas tipo 4150 y 4160, nuestros soportes se montan fácilmente en el cuerpo de aceleración o la base del carburador. Cada soporte incluye un resorte de retorno y todos los accesorios de instalación necesarios, garantizando una configuración sin complicaciones. Ideales para hot rods, autos de calle o vehículos de competición, estos soportes están disponibles en varios estilos de montaje y acabados, incluyendo aluminio anodizado y cromo. Ya sea que busque un soporte universal o un repuesto específico para su carburador, nuestros soportes de cable de acelerador ofrecen un rendimiento superior y una relación calidad-precio excepcional.
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Soporte del cable del acelerador - Aluminio mecanizado
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Negro
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Presentamos nuestros nuevos soportes de cable de acelerador de aluminio mecanizado: la solución definitiva para una instalación impecable y elegante. Diseñados para adaptarse a bridas tipo 4150 y 4160, nuestros soportes se montan fácilmente en el cuerpo de aceleración o la base del carburador. Cada soporte incluye un resorte de retorno y todos los accesorios de instalación necesarios, garantizando una configuración sin complicaciones. Ideales para hot rods, autos de calle o vehículos de competición, estos soportes están disponibles en varios estilos de montaje y acabados, incluyendo aluminio anodizado y cromo. Ya sea que busque un soporte universal o un repuesto específico para su carburador, nuestros soportes de cable de acelerador ofrecen un rendimiento superior y una relación calidad-precio excepcional.
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